(57)【要約】【課題】部品点数を極力増加させることなく、ヘッドレストとアームレストを、スムーズな相対移動を可能としつつ近接配置することにある。【解決手段】ヘッドレスト８ｃが、アームレスト７の上面の上方に配置して乗員頭部を弾性的に支持可能なパッド部８Ｐと、パッド部８Ｐの少なくとも一部の形状をアームレスト７の上面から離間させるように変形した持手形成部２０とを有し、ヘッドレスト８ｃとアームレスト７が近接した状態において、アームレスト７の上面が持手形成部２０において目視可能に露出しており、持手形成部２０において露出しているアームレスト７の上面又は持手形成部２０をなすヘッドレスト部分を持手として、ヘッドレスト８ｃとアームレスト７が互いに離れる方向に相対移動可能とされている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員頭部を支持するヘッドレストと、乗員手部を支持可能なアームレストとを備えるとともに、前記ヘッドレストが、前記アームレストとは異なる支持部材によって支持されて、起立姿勢とされている前記アームレストの上方に近接して配置されており、
前記ヘッドレストと前記アームレストが、互いに近接して配置されている状態から離間する方向に独立して相対移動可能とされている乗物用シートにおいて、
前記ヘッドレストが、起立姿勢とされている前記アームレストの上面の上方に配置して乗員頭部を弾性的に支持可能なパッド部と、前記パッド部の少なくとも一部の形状を前記アームレストの上面から離間させるように変形させた持手形成部とを有し、
前記ヘッドレストと前記アームレストが近接した状態において、前記アームレストの上面が前記持手形成部において目視可能に露出しており、前記持手形成部において露出している前記アームレストの上面又は前記持手形成部をなすヘッドレスト部分を持手として、前記ヘッドレストと前記アームレストが互いに離れる方向に相対移動可能とされている乗物用シート。
【請求項２】
前記持手形成部は、前記パッド部の下面が前記アームレストの上面から離間する向きに凹んでいる箇所である請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記ヘッドレストと前記アームレストが近接した状態において、前記持手形成部において露出している前記アームレストの上面がシート着座側から目視可能である請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記ヘッドレストと前記アームレストが近接した状態において、前記ヘッドレストが、前記アームレストの上面に接している当接部を有している請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記アームレストが、前方且つ下方に回転して前倒しされることにより、前記ヘッドレストから離間可能であるとともに、
前記ヘッドレストが、前記支持部材に対して上方に移動されることにより、前記アームレストから離間可能である請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記持手形成部は、前記パッド部の下面が前記アームレストの上面から離間する向きに凹んでいる箇所であり、
前記支持部材が、前方且つ下方に回転して前記ヘッドレスト及び前記アームレストとともに前倒れ可能であるとともに、後方且つ上方に回転して前記ヘッドレスト及び前記アームレストとともに起立可能である請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員頭部を支持可能なヘッドレストと、乗員手部を支持可能なアームレストが近接して設けられている乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、シート幅方向に長尺なシートクッションと、左右一対のシートバックと、ヘッドレストと、アームレストを備えている乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。この乗物用シートでは、シートクッションの左右に一対のシートバックがそれぞれ起立しており、これら一対のシートバックの間に、ヘッドレストとアームレストが配置されている。ヘッドレストは、乗員頭部を弾性的に支持可能な枕型の部材であり、その下面から棒状のステイが突出している。またアームレストは、表皮に覆われた直方体状の発泡体と、発泡体に埋設されている枠状のフレームと、筒状のステイ挿通部材と、一対の取付け軸を有している。そしてステイ挿通部材が、フレームの上部に固定されてステイを挿設可能に配置されており、一対の取付け軸が、それぞれフレームの下部に固定されてアームレストの左右から突出している。公知技術では、一対のシートバックの間にアームレストを配置しつつ、左右の取付け軸を、左右のシートバックに回転可能に取付ける。またステイ挿通部材に、ヘッドレストのステイを挿通することで、アームレストの上部にヘッドレストを取付けて一体化する。そして乗員着座時においては、アームレストを起立姿勢として左右のシートバックの間に配置し、さらにステイ挿通部材からステイを引き出してヘッドレストを上方に移動させる。またアームレストを使用する際には、ステイ挿通部材にステイを押し込んだ状態として、ヘッドレストを、下方且つ前側に回転移動させて前倒しする。
【０００３】
そして公知技術の構成においては、ヘッドレストが、アームレストとともに前倒しされて前方に大きく突出するため、比較的大きなシートスペースが必要となる。そこでヘッドレストをシートバック側に配設するなどして、アームレストだけを独立して前倒し可能な構成とすることが考えられる。こうすることでヘッドレストを元の位置に残した状態で、アームレストだけを、前方且つ下方に引き倒して前倒しすることができる。そしてアームレストを引き倒す際には、例えば起立姿勢のアームレストの上面を持手とすることで、余計な力をかけずにアームレストを前方且つ下方に引き倒すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９-２１２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで上述の構成では、ヘッドレストを、乗員頭部を支持するために前方に向けて大きく張り出させて配置するのであるが、このときヘッドレストでアームレストの上面が隠れてしまうことがある。そしてアームレストを引き倒す際に上面を持手にしようとしても、大きく張り出したヘッドレストが邪魔になるなどしてアームレストの前倒し作業に手間取ることが懸念される。もっとも起立姿勢のアームレストの前面にバンドやストラップや段差状の樹脂部材（ベゼル）などの持手となる他部材を配設することもできる。しかしこれら持手となる他部材の追加によって、製造コストが増加するとともに、アームレストの見栄えが損なれわるおそれがある。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、部品点数を極力増加させることなく、ヘッドレストとアームレストを、スムーズな相対移動を可能としつつ近接配置することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、乗員頭部を支持するヘッドレストと、乗員手部を支持可能なアームレストとを備えるとともに、ヘッドレストが、アームレストとは異なる支持部材によって支持されて、起立姿勢とされているアームレストの上方に近接して配置されている。そしてヘッドレストとアームレストが、互いに近接して配置されている状態から離間する方向に独立して相対移動可能とされている。この種の構成においては、部品点数を極力増加させることなく、ヘッドレストとアームレストを、スムーズな相対移動を可能としつつ近接配置することが望ましい。
【０００７】
本発明では、ヘッドレストが、起立姿勢とされているアームレストの上面の上方に配置して乗員頭部を弾性的に支持可能なパッド部と、パッド部の少なくとも一部の形状をアームレストの上面から離間させるように変形させた持手形成部とを有する。そしてヘッドレストとアームレストが近接した状態において、アームレストの上面が持手形成部において目視可能に露出している。そこで持手形成部において露出しているアームレストの上面又は持手形成部をなすヘッドレスト部分を持手として、ヘッドレストとアームレストが互いに離れる方向に相対移動可能とされている。本発明においては、ヘッドレストのパッド部に設けられた持手形成部によって、ヘッドレストとアームレストのいずれかに持手となる部分が設けられるため、ヘッドレスト又はアームレストを互いに離れる方向にスムーズに相対移動させることができる。
【０００８】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、持手形成部は、パッド部の下面がアームレストの上面から離間する向きに凹んでいる箇所である。本発明においては、アームレストから離れる向きに凹み状とされた持手形成部によって、持手となるべきアームレストの上面を好適に露出させることができる。
【０００９】
第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、ヘッドレストとアームレストが近接した状態において、持手形成部において露出しているアームレストの上面がシート着座側から目視可能である。本発明においては、持手となるべきアームレストの上面がシート着座側に露出しているため、持手の視認性に優れる構成となる。
【００１０】
第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、ヘッドレストとアームレストが近接した状態において、ヘッドレストが、アームレストの上面に接している当接部を有している。本発明においては、ヘッドレストの当接部をアームレストの上面に接した状態としておくことで、ヘッドレストとアームレストを安定的に近接した状態としておくことができる。
【００１１】
第５発明の乗物用シートは、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、アームレストが、前方且つ下方に回転して前倒しされることにより、ヘッドレストから離間可能である。またヘッドレストが、支持部材に対して上方に移動されることにより、アームレストから離間可能である。本発明においては、ヘッドレストとアームレストを、アームレストの上面又は持手形成部を持手として、それぞれ適宜の方向に独立して相対移動させることができる。
【００１２】
第６発明の乗物用シートは、第１発明〜第５発明のいずれかの乗物用シートにおいて、持手形成部は、パッド部の下面がアームレストの上面から離間する向きに凹んでいる箇所である。そして支持部材が、前方且つ下方に回転してヘッドレスト及びアームレストとともに前倒れ可能であるとともに、後方且つ上方に回転してヘッドレスト及びアームレストとともに起立可能である。本発明では、支持部材によって、ヘッドレストとアームレストをともに起倒可能な構成として、使い勝手の良いシート構成とする。そして前倒し状態のヘッドレストの持手形成部等を持手として、支持部材を、スムーズに起こし上げて起立姿勢とすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る第１発明によれば、部品点数を極力増加させることなく、ヘッドレストとアームレストを、スムーズな相対移動を可能としつつ近接配置することができる。また第２発明によれば、ヘッドレストとアームレストを、よりスムーズな相対移動を可能としつつ近接配置することができる。また第３発明によれば、ヘッドレストとアームレストを、更にスムーズな相対移動を可能としつつ近接配置することができる。また第４発明によれば、ヘッドレストとアームレストを、スムーズな相対移動を可能としつつ安定的に近接配置することができる。また第５発明によれば、ヘッドレストとアームレストを、スムーズに適宜の向きに独立して相対移動可能として近接配置することができる。そして第６発明によれば、ヘッドレストとアームレストを、スムーズな相対移動を可能としつつ使い勝手よく近接配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】乗物用シートの正面図である。
【図２】アームレストとヘッドレストの一部透視正面図である。
【図３】アームレストが移動した状態の乗物用シート一部の概略側面図である。
【図４】ヘッドレストが移動した状態の乗物用シート一部の概略側面図である。
【図５】変形例１にかかるアームレストとヘッドレストの正面図である。
【図６】変形例２にかかるアームレストとヘッドレストの正面図である。
【図７】変形例３にかかるアームレストとヘッドレストの一部透視正面図である。
【図８】実施例２にかかる乗物用シートの斜視図である。
【図９】実施例２にかかる乗物用シートの別の斜視図である。
【図１０】トランクルームを破断して示す実施例２にかかる乗物用シート一部の概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１０を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示することがある。図１の乗物用シート２は、複数人の着座が可能なシートであり、幅広とされたシートクッション４と、第一シート部位２Ａと、第二シート部位２Ｂと、両部位の間に配置された中間シート部位２Ｃを有している。
【００１６】
＜実施例１＞
ここで第一シート部位２Ａは、シート右側を構成している部分であり、右側のシートバック６ａと、第一ヘッドレスト８ａを有する。また第二シート部位２Ｂは、シート左側を構成している部分であり、第一シート部位２Ａと同様に、左側のシートバック６ｂと、第二ヘッドレスト８ｂを有する。そしてシートクッション４の後部に、起立姿勢とされた各シートバック６ａ，６ｂの下部が連結されている。また各ヘッドレスト８ａ，８ｂが対応するシートバック６ａ，６ｂの上部に配設されている。
【００１７】
また中間シート部位２Ｃは、図１及び図２を参照して、後述するアームレスト７及び第三ヘッドレスト８ｃを有しており、第一シート部位２Ａと第二シート部位２Ｂの間に配置されている。この中間シート部位２Ｃでは、アームレスト７が、図３を参照して、シートクッション４に対して起立している起立姿勢と、前方且つ下方に前倒れしている前倒し姿勢との間で変位可能とされている。起立姿勢のアームレスト７は、図１に示すように左右のシートバック６ａ，６ｂと同様に背凭れとして使用可能であり、前倒し姿勢のアームレスト７は、図３に示すように乗員手部を支持する肘掛として使用可能である。
【００１８】
また第三ヘッドレスト８ｃは、本発明のヘッドレストに相当する部材であり、起立姿勢のアームレスト７の上方に近接して配設されている。この第三ヘッドレスト８ｃは、アームレスト７とは異なる後述の支持部材１６に昇降可能に支持されており、アームレスト７から独立して配設されている。そして第三ヘッドレスト８ｃは、図３を参照して、着座側である前方に向けて張り出しており、乗員頭部を支持可能な位置に配置されている。そしてアームレスト７を前倒し姿勢とする際には、例えば起立姿勢のアームレスト７の上面７ａを持手として、アームレスト７だけを前方且つ下方に引き倒す。この種の構成においては、アームレスト７の上面７ａが第三ヘッドレスト８ｃで隠されるなどして、アームレスト７の前倒し作業に手間取るおそれがある。そこで本実施例では、後述する構成（持手形成部２０）によって、極力部品点数を増加させることなく、第三ヘッドレスト８ｃとアームレスト７を、スムーズな相対移動を可能としつつ近接配置することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１９】
［アームレスト］
アームレスト７は、図１を参照して、肘などの乗員手部を支持可能な略直方体状の部材であり、起立姿勢においては左右のシートバック６ａ，６ｂよりも短寸とされている。このアームレスト７は、図２を参照して、乗員を弾性的に支持可能なパッド材７Ｐと、パッド材７Ｐを被覆する表皮材７Ｓと、骨格部分をなすフレーム材７Ｆを有している。パッド材７Ｐは、アームレスト７の外形をなす略直方体状の部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）等の発泡樹脂で形成できる。なおパッド材７Ｐの上面によってアームレスト７の上面７ａの外形形状が規定されており、本実施例においては略平坦とされている。また表皮材７Ｓは、パッド材７Ｐの表面を被覆してアームレスト７の意匠面を構成する面材であり、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で形成できる。
【００２０】
またフレーム材７Ｆは、図２を参照して、正面視で略矩形の枠状部材であり、金属や硬質樹脂等の剛性に優れる素材で形成できる。このフレーム材７Ｆの下部には、シート幅方向に長尺な棒状の回転軸１０が配設されている。そして回転軸１０の左右端側が、アームレスト７の左右の側面からそれぞれ突出しており、側面から突出した左右端が、対応する左右のシートバック６ａ，６ｂに回転可能に取付けられている。そして図３を参照して、アームレスト７は、回転軸１０を回転中心として、前方且つ下方に回転することで前倒し姿勢となる。また前倒し姿勢のアームレスト７を、回転軸１０を回転中心として、後方且つ上方に回転することで起立姿勢とすることができる。なお起立姿勢のアームレスト７は、図１を参照して、左右のシートバック６ａ，６ｂの間に、ほとんど隙間のないように嵌まり込んだ状態で配置されることとなる。
【００２１】
［第三ヘッドレスト］
第三ヘッドレスト８ｃは、図２及び図３を参照して、乗員頭部を支持可能な枕型の部材であり、ヘッドレストステー８Ｆと、パッド部８Ｐと、表皮部８Ｓと、後述の持手形成部２０及び当接部３０ａ，３０ｂを有している。パッド部８Ｐは、乗員を弾性的に支持可能な部材であり、例えばアームレスト７のパッド材７Ｐで例示の材質で構成できる。このパッド部８Ｐは、第三ヘッドレスト８ｃの外形形状を規定する略立方体状をなしており、図３に示すように後部が略水平状とされているのに対して前部が下方に向けて湾曲している。また表皮部８Ｓは、パッド部８Ｐの表面を被覆する面材であり、例えばアームレスト７の表皮材７Ｓで例示の材質で構成できる。そしてヘッドレストステー８Ｆは、略逆Ｕ字状の棒材で構成されており、上部側に配置するヘッドレストステー８Ｆの連結端側が、パッド部８Ｐ内に埋設されてヘッドレストステー８Ｆの骨格をなしている。また下部に配置するヘッドレストステー８Ｆの自由端側が、パッド部８Ｐの下面後部から下方に突出しており、後述する支持部材１６に挿設可能に配置されている。
【００２２】
［支持部材］
ここで支持部材１６は、図３を参照して、側面視で略矩形状の部材であり、シート幅方向における左端と右端が、図１に示す左右のシートバック６ａ，６ｂに固定されている。この支持部材１６は、ヘッドレストステー８Ｆを挿入可能な挿入開口（図示省略）が上面に設けられ、ヘッドレストステー８Ｆを係止可能な係止機構（図示省略）が内部に設けられている。この係止機構は、図３に示す支持部材１６内に挿設された状態のヘッドレストステー８Ｆと、図４に示す支持部材１６から若干引き出された状態のヘッドレストステー８Ｆの双方を係止可能である。そして支持部材１６を、起立姿勢のアームレスト７の後方且つ上方に配設したのち、第三ヘッドレスト８ｃのヘッドレストステー８Ｆを昇降可能に挿設する。この状態の第三ヘッドレスト８ｃは、着座側であるシート前方に向かって張り出した状態とされて、起立姿勢のアームレスト７の上方に近接して配置されている。
【００２３】
［持手形成部］
そして第三ヘッドレスト８ｃの下面９には、図２を参照して、持手形成部２０と、一対の当接部３０ａ，３０ｂが設けられており、起立姿勢のアームレスト７の上面７ａに対面状に配置されている。持手形成部２０は、シート幅方向におけるパッド部８Ｐの下面中央が、アームレスト７の上面７ａから離れる方向である上方に向けて凹んでいる箇所である。この持手形成部２０は、図３を参照して、第三ヘッドレスト８ｃの前部をシート前後方向に縦断するように形成されており、第三ヘッドレスト８ｃの前面側と後側にそれぞれ開口している。そして図１及び図２を参照して、起立姿勢のアームレスト７と第三ヘッドレスト８ｃが近接配置した状態では、前面に開口する持手形成部２０からアームレスト７の上面７ａが露出してシート着座側である正面から目視可能とされている。ここで持手形成部２０の上下の凹み寸法Ｌ１は、アームレスト７の上面７ａを持手として使用可能な程度に露出できる限り特に限定しない。
【００２４】
［当接部］
また持手形成部２０の左右には、図１及び図２を参照して、相対的に下方に凸の当接部３０ａ，３０ｂが配置されている。これら一対の当接部３０ａ，３０ｂは、持手形成部２０よりも下方に突出して、起立姿勢のアームレスト７の上面７ａにそれぞれ接した状態とされている。各当接部３０ａ，３０ｂは、略同形同寸となるように設定されており、本実施例では、いずれも正面視で略矩形状をなして第三ヘッドレスト８ｃの前部をシート前後方向に縦断するように形成されている。そして第三ヘッドレスト８ｃの当接部３０ａ，３０ｂをアームレスト７の上面７ａに接した状態とすることで、第三ヘッドレスト８ｃとアームレスト７を安定的に近接した状態としておくことができる。特に本実施例では、パッド部８Ｐの左右に略同一構成の当接部３０ａ，３０ｂをそれぞれ配置したことから、アームレスト７を、シート幅方向にバランスよく起立姿勢で留めておくことができる。そして左右の当接部３０ａ，３０ｂは、ヘッドレストステー８Ｆの各自由端の前方に配置されている。こうしてヘッドレストステー８Ｆの各自由端を、シート正面から直接見えないように当接部３０ａ，３０ｂで隠すことで、シートの見栄えを向上させることができる。
【００２５】
［アームレストの使用］
図３を参照して、起立姿勢のアームレスト７を、回転軸１０を中心に前方且つ下方に回転させて、乗員手部を支持可能な前倒し姿勢とする。このときアームレスト７だけを前倒しすることにより、シートスペースが狭小であったとしても、アームレスト７を適切に前倒し姿勢としておくことができる。そして上述の前倒し作業においては、回転軸１０から離れたアームレスト７の上部側を持手とすることで、アームレスト７を、引き出し加重を低減しつつ（余計な力をかけずに）前方且つ下方に引き倒すことができる。このためアームレスト７の上面７ａを持手とするのであるが、このとき前方に張り出した第三ヘッドレスト８ｃが邪魔となることが懸念される。
【００２６】
そこで本実施例では、図１及び図２を参照して、起立姿勢のアームレスト７と第三ヘッドレスト８ｃが近接した状態において、アームレスト７の上面７ａが持手形成部２０において目視可能に露出している。このため持手形成部２０において露出しているアームレスト７の上面７ａを持手として、アームレスト７を、余計な力をかけずに前方且つ下方に引き倒して前倒し姿勢とすることができる。さらに持手形成部２０から露出するアームレスト７の上面７ａがシート着座側である正面から目視可能であるため、乗員が、持手となるアームレスト７の上面７ａをすぐに認識することができる。
【００２７】
また図１を参照して、前倒し姿勢のアームレスト７を起立させて、左右のシートバック６ａ，６ｂの間に配置する。この状態においては、アームレスト７の上面７ａに左右の当接部３０ａ，３０ｂが接することで、アームレスト７を、シート幅方向にバランスよく起立姿勢で留めておくことができる。さらにシート着座側に配置されるアームレスト７の前面７ｂには、バンドやストラップやベゼルなどの他部材が設けられていないことから、製造コストの増加が好適に抑制され、さらに起立姿勢におけるアームレスト７の見栄えを好適に維持することができる。
【００２８】
［第三ヘッドレストの位置調整］
そして乗員の体格に応じて、第三ヘッドレスト８ｃを適宜昇降させる。例えば図４を参照して、ヘッドレストステー８Ｆを支持部材１６から引き出しながら、第三ヘッドレスト８ｃを、上方に更に移動させてアームレスト７から離間させる。このとき持手形成部２０をなす第三ヘッドレスト８ｃの下面９部分を持手として、第三ヘッドレスト８ｃをスムーズに持上げて、ヘッドレストステー８Ｆを支持部材１６から引き出すことができる。こうしてヘッドレストステー８Ｆを支持部材１６から引き出しながら適宜の位置で支持部材１６に係止することにより、第三ヘッドレスト８ｃの上下の位置をスムーズに調節できる。
【００２９】
以上説明したとおり本実施例では、持手形成部２０にて、第三ヘッドレスト８ｃとアームレスト７のいずれかに持手となる部分が設けられているため、操作性に優れる構成とされている。そしてアームレスト７を、アームレスト７の上面７ａを持手として、引き出し荷重を低減しつつ前方且つ下方に前倒しさせて、第三ヘッドレスト８ｃから離間させることができる。また第三ヘッドレスト８ｃを、持手形成部２０をなす下面９の一部を持手として、支持部材１６に対して上方に移動させて、アームレスト７から離間させることができる。このときアームレスト７から離れる向きに凹み状とされた持手形成部２０によって、持手となるべきアームレスト７の上面７ａを好適に露出させることができる。
【００３０】
また持手となるべきアームレスト７の上面７ａがシート着座側に露出しているため、持手の視認性に優れる構成となる。またアームレスト７の前面７ｂには、バンドやストラップなどの他部材が設けられていないことから、起立姿勢におけるアームレスト７の見栄えが好適に維持される。さらに当接部３０ａ，３０ｂによって、起立姿勢の第三ヘッドレスト８ｃとアームレスト７を安定的に近接した状態としておくことができる。このため本実施例によれば、部品点数を極力増加させることなく、第三ヘッドレスト８ｃとアームレスト７を、スムーズな相対移動を可能としつつ近接配置することができる。
【００３１】
［変形例１］
ここで持手形成部の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば変形例１では、図５を参照して、第三ヘッドレスト８ｃの前部の下面９全てが持手形成部２１ａとして構成されており、起立姿勢のアームレスト７の上面７ａから離間している。このように第三ヘッドレスト８ｃの下面全面を持手形成部２１ａとすることで、アームレスト７の上面７ａをシート着座側からより確実に目視することが可能となり、持手の視認性を好適に向上させることができる。なお本変形例においても、第三ヘッドレスト８ｃに当接部を設けることができ、この場合の当接部は、持手形成部２１ａよりもシート後方に配置されることとなる。
【００３２】
［変形例２］
また変形例２においては、図６を参照して、シート幅方向における第三ヘッドレスト８ｃの下面中央に当接部３０ｃが設けられ、当接部３０ｃの左右にそれぞれ持手形成部２１ｂ，２１ｃが設けられている。この当接部３０ｃは、シート幅方向における寸法が持手形成部２１ｂ，２１ｃよりも大きくされているため、アームレスト７を安定的に起立姿勢で留めておくことができる。さらに左右の持手形成部２１ｂ，２１ｃからはアームレスト７の上面７ａが露出している。なお左右の持手形成部２１ｂ，２１ｃは、シート前後方向において第三ヘッドレスト８ｃの前部を縦断するように形成することができる。そして本変形例では、左右の持手形成部２１ｂ，２１ｃから露出しているアームレスト７の上面７ａ部分のいずれかを持手にできる。また左右の持手形成部２１ｂ，２１ｃから露出するアームレスト７の上面７ａの双方を持手とし、アームレスト７を両手で挟み持つようにして前方且つ下方に引き倒して前倒し姿勢とすることもできる。
【００３３】
［変形例３］
また変形例３においては、図７を参照して、シート幅方向における第三ヘッドレスト８ｃの下面中央に第一の持手形成部２１ｄが設けられている。また第一の持手形成部２１ｄの左右には、実施例１と同一の当接部３０ａ，３０ｂが設けられている。またアームレスト７の上面７ａにも、第一の持手形成部２１ｄに対面可能な位置に第二の持手形成部２１ｅが設けられている。この第二の持手形成部２１ｅは、アームレスト７のパッド材７Ｐを下方に凹ました部位である。そして第二の持手形成部２１ｅの左右に位置する上面７ａ部分は、相対的に上方に突出しており、対応する当接部３０ａ，３０ｂに接している。このように本変形例においては、第一の持手形成部２１ｄと第二の持手形成部２１ｅを対面状に配置したことにより、第一の持手形成部２１ｄの凹み寸法Ｌ２を小さくしたとしても、第二の持手形成部２１ｅを構成するアームレスト７の上面７ａ部分を持手として使用可能な程度に露出させることができる。
【００３４】
＜実施例２＞
実施例２では、実施例１の構成部材とほぼ同一の基本構成を備える構成については、対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。本実施例においては、図８〜図１０を参照して、乗物用シート２Ｘを、乗物後部に設けられたトランクルームＴＲの前側に配設する。この乗物用シート２Ｘは、図８を参照して、第一シート部位２Ａと第二シート部位２Ｂと中間シート部位２Ｃを有するとともに、シートクッションが三分割されている。すなわち第一シート部位２Ａには、第一シートクッション４ａが配置され、第二シート部位２Ｂには、第二シートクッション４ｂが配置され、中間シート部位２Ｃには、第三シートクッション４ｃが配置されている。そして中間シート部位２Ｃは、実施例１と同様に第三ヘッドレスト８ｃとアームレスト７を有し、これら部材８ｃ，７が互いに近接して配置されている状態から離間する方向に独立して相対移動可能とされている。またトランクルームＴＲには、図９を参照して、乗物室内に連通する連通口４０が設けられており、この連通口４０が、中間シート部位２Ｃの後方で開口している。
【００３５】
そして乗物用シート２Ｘでは、図８に示す第三ヘッドレスト８ｃが、図９に示す起倒可能とされた支持部材１６Ａに支持されている点が実施例１と異なっている。この支持部材１６Ａは、図９及び図１０を参照して、正面視で略矩形のボード材で構成されており、アームレスト７の後面に配置されている。この支持部材１６Ａの後面上部には、ヘッドレストステー８Ｆを挿設可能な保持部１７が設けられており、この保持部１７は、実施例１の支持部材１６と同様に図示しない挿入開口及び係止機構を有している。また支持部材１６Ａの下部には、シート幅方向に長尺な棒状の連結軸１１が設けられており、この連結軸１１の左右端が、それぞれ左右のシートバック６ａ，６ｂに回転可能に取付けられている。そして支持部材１６Ａは、連結軸１１を回転中心として前方且つ下方に回転しながら、第三ヘッドレスト８ｃ及びアームレスト７とともに前倒れすることができる。また支持部材１６Ａが、連結軸１１を回転中心として後方且つ上方に回転しながら第三ヘッドレスト８ｃ及びアームレスト７とともに起立することができる。
【００３６】
そして図８を参照して、図９に示す支持部材１６Ａが起立状態にある場合には、連通口４０が、支持部材１６Ａによってシート正面から見えないように隠されている。また図９及び図１０を参照して、支持部材１６Ａを前倒しすることにより、シート正面に連通口４０が露出するとともに、前倒しして略水平となった支持部材１６Ａが連通口４０に通ずる通路として機能することとなる。さらに前倒し状態において相対的に前方に配置する持手形成部２０等を持手として、支持部材１６Ａを、余計な力をかけずに後方且つ上方に起こし上げて起立状態に戻すことができる。このように本実施例の乗物用シート２Ｘは、乗物室内とトランクルームＴＲが連通したトランクスルータイプの乗物に好適に用いることができる。
【００３７】
＜参考例＞
ここで参考例として、図２を参照して、実施例１における第三ヘッドレスト８ｃを、アームレスト７に直接取付ける構成を説明する。この参考例においては、第三ヘッドレスト８ｃのヘッドレストステー８Ｆが、アームレスト７の内部に設けられた支持部材（図示省略）に挿設されている。この参考例においても、中央の持手形成部２０にて、第三ヘッドレスト８ｃとアームレスト７のいずれかに持手となる部分が設けられることとなる。また左右の当接部３０ａ，３０ｂをアームレスト７の上面７ａに接した状態とすることで、第三ヘッドレスト８ｃとアームレスト７を安定的に近接した状態としておくことができる。またヘッドレストステー８Ｆの各自由端を、シート正面から直接見えないように当接部３０ａ，３０ｂで隠すことで、シートの見栄えを向上させることができる。
【００３８】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、持手形成部２０等と当接部３０ａ，３０ｂ等の構成（形状，寸法，形成位置，形成数など）を例示したが、これら各部の構成を限定する趣旨ではない。例えば持手形成部と当接部の構成は、ヘッドレストやアームレストの形状や寸法に応じて適宜変更可能であり、各実施例の構成と各変形例の構成を適宜組み合わせて用いることができる。例えば持手形成部として、パッド部のシート前後方向やシート幅方向の寸法を相対的に小さくした構成を例示でき、この場合には、持手形成部からアームレストの上面前縁や側縁が露出することとなる。また持手形成部を、ヘッドレストの左右側面にのみ形成することもでき、この場合には、アームレストの上面が、シート着座側ではなくシート左右から目視可能に露出することとなる。
【００３９】
またアームレスト７とヘッドレスト８ｃの構成（形状，寸法，配設位置，移動方向など）はシート構成に応じて適宜設定可能である。例えばアームレストとヘッドレストの一方だけを、他方から独立して移動させる構成とすることができる。また本実施形態では、支持部材１６，１６Ａの構成（形状，寸法，配設位置など）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば支持部材は、シートバックなどのほか、乗物室内側の各種構成（シートクッション，乗物床面や乗物壁体など）に固定しておくことができる。
【００４０】
また本実施形態では、乗物用シート２等の構成（形状，寸法，配設位置，構成部材など）を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。なお実施例２の乗物用シートは、必ずしもトランクルームの前側に配置する必要はない。また本実施形態の構成は、乗物用や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００４１】
２     乗物用シート
２Ａ   第一シート部位
２Ｂ   第二シート部位
２Ｃ   中間シート部位
４     シートクッション
６ａ，６ｂ    シートバック
７     アームレスト
７ａ   アームレストの上面
７Ｓ   表皮材
７Ｐ   パッド材
７Ｆ   フレーム材
８ａ   第一ヘッドレスト
８ｂ   第二ヘッドレスト
８ｃ   第三ヘッドレスト（本発明のヘッドレスト）
８Ｆ   ヘッドレストステー
８Ｐ   パッド部
８Ｓ   表皮部
９     第三ヘッドレストの下面
１０   回転軸
１６   実施例１の支持部材
２０   持手形成部
３０ａ，３０ｂ  当接部
１６Ａ 実施例２の支持部材（本発明の請求項６の支持部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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