(57)【要約】【課題】開閉体の開閉動作時に、開閉体がガイドレールに進入し案内される際に、スムースにガイドレール内に案内され、開閉体の縁部から延出する抜け止め部材の耐久性を向上させる。【解決手段】建物開口部１３を開閉する開閉体１１の縁部３９が挿入されるレール開口４１を有する断面コ字状のガイドレール２７と、ガイドレール２７の対向する各レール内壁４３から垂直に突出してスリット５５を構成し、縁部３９から延出する抜け止め部材５７をスリット５５で抜け止めして案内する一対の抜け止め片２９と、抜け止め片２９の開閉体進入開始端６３に形成され、レール内壁４３と平行に折り曲げられてレール内壁４３に沿う平行重ね部３１と、レール内壁４３から垂直に突出している抜け止め片２９と平行重ね部３１との間で、レール内壁４３に垂直な向きからレール内壁４３と平行な向きに捩り曲げられて形成された曲げ潰し部３３と、を設けた。【選択図】  図４
2018009418.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物躯体に固定され建物開口部を開閉する開閉体の縁部が挿入されるレール開口を有する断面コ字状のガイドレールと、
前記ガイドレールの対向するそれぞれのレール内壁から垂直に突出してスリットを構成し、前記縁部から延出する抜け止め部材を前記スリットで抜け止めして案内する一対の抜け止め片と、
前記抜け止め片の開閉体進入開始端に形成され、前記レール内壁と平行に折り曲げられて前記レール内壁に近接して沿う平行重ね部と、
前記レール内壁から垂直に突出している前記抜け止め片と前記平行重ね部との間に設けられ、前記レール内壁に垂直な向きから前記レール内壁と平行な向きに捩り曲げられて形成された曲げ潰し部と、
を具備することを特徴とするシャッター用ガイドレール構造。
【請求項２】
請求項１記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記曲げ潰し部が、前記レール内壁に垂直な向きから前記レール開口に向かう方向に捩り曲げられて前記レール内壁と平行な向きとなることを特徴とするシャッター用ガイドレール構造。
【請求項３】
請求項１または２記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記曲げ潰し部が、連続曲面で形成されることを特徴とするシャッター用ガイドレール構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記平行重ね部が、前記開閉体進入開始端から前記曲げ潰し部まで所定長さで形成されていることを特徴とするシャッター用ガイドレール構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記ガイドレールが、一対の前記レール内壁と、一対の前記レール内壁を接続する奥壁面とにより前記断面コ字状に形成され、
前記ガイドレールの前記開閉体進入開始端には、少なくとも一対の前記レール内壁を切り開いた漏斗状ガイド面が形成され、
前記漏斗状ガイド面に沿って前記平行重ね部が設けられることを特徴とするシャッター用ガイドレール構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記抜け止め片が、前記ガイドレールの内方に固定された補強材に形成されていることを特徴とするシャッター用ガイドレール構造。
【請求項７】
請求項６記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記補強材が鋼板製であることを特徴とするシャッター用ガイドレール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッター用ガイドレール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
シャッター用ガイドレール構造は、全開状態から開閉体であるシャッターカーテンを降下させる時に、最下端をガイドレールに良好に案内するための種々の案内手段が設けられている。例えば特許文献１の開閉体のガイドレール構造は、傾斜案内面が、折曲形成されて漏斗状に拡径形成され、シャッターカーテンを上方よりガイド溝内に導く。特許文献２のシャッターの案内装置は、案内部を有する別部品であるシャッターの案内装置をガイドレールの上端に取り付けている。特許文献３のシャッターカーテンのガイド構造は、スリット幅長に対して略漏斗状に拡開する湾曲凸面形状のガイド部をガイドレールの上端に連結している。特許文献４のシートシャッターのガイドレール組立体は、全開状態からシャッターカーテンを降下させる時に、最下端に位置するブロックを良好に案内する上部ガイドをガイドレールの上端に連結している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−６０４５７号公報
【特許文献２】実開昭６１−１７３６８９号公報
【特許文献３】特開２００７−２３６９１号公報
【特許文献４】特開２００１−１２１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シャッターカーテンを構成するスラットの縁部には、ガイドレールからの抜けを規制するための抜け止め部材が取り付けられることがある。この抜け止め部材は、例えば縁部から延出する首部と、その延出先端の幅広部とからなり、平面視で略Ｔ字状に形成される。この抜け止め部材は、ガイドレールの内側に設けられた抜け止め片により抜け止めされる。
抜け止め片は、ガイドレールの対向するそれぞれのレール内壁から垂直に突出してスリットを構成する。抜け止め部材は、首部がスリットを貫通し、その裏側であるガイドレール奥方に幅広部が配置することで、幅広部がスリットから抜けなくなり、縁部を抜け止めする。
この抜け止め構造においても、抜け止め部材を円滑にスリットに導入するための案内手段が形成される。抜け止め片に形成される案内手段は、正面視（レール開口をスラットの外側から見る視線方向）で逆ハの字状の導入部で形成される。
【０００５】
この導入部は、スリットを隔てて離間する一対の抜け止め片を、切断加工や切削加工することにより、スリットを挟む上端を切除して形成される。つまり、逆ハの字状の導入部は、切断端面となり、抜け止め片の厚みで形成される刃状となり鋭利となる。抜け止め部材は、降下の都度、首部がこの導入部に案内され摺接することで、摩耗，損傷する場合がある。このような従来のシャッター用ガイドレール構造では、首部が削れてしまい摩耗粉が発生したり、首部の損傷が著しい場合、抜け止め部材の幅広部が首部で切断される虞もある。
【０００６】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、シャッターカーテンなどの開閉体の開閉動作時において、この開閉体がガイドレールに進入し案内される際に、スムースに開閉体がガイドレール内に案内され、開閉体の縁部から延出する抜け止め部材の耐久性を向上させることができるシャッター用ガイドレール構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
本発明の請求項１記載のシャッター用ガイドレール構造は、建物躯体に固定され建物開口部１３を開閉する開閉体１１の縁部３９が挿入されるレール開口４１を有する断面コ字状のガイドレール２７（６７）と、
前記ガイドレール２７（６７）の対向するそれぞれのレール内壁４３から垂直に突出してスリット５５を構成し、前記縁部３９から延出する抜け止め部材５７を前記スリット５５で抜け止めして案内する一対の抜け止め片２９と、
前記抜け止め片２９の開閉体進入開始端６３に形成され、前記レール内壁４３と平行に折り曲げられて前記レール内壁４３に近接して沿う平行重ね部３１と、
前記レール内壁４３から垂直に突出している前記抜け止め片２９と前記平行重ね部３１との間に設けられ、前記レール内壁４３に垂直な向きから前記レール内壁４３と平行な向きに捩り曲げられて形成された曲げ潰し部３３と、
を具備することを特徴とする。
【０００８】
このシャッター用ガイドレール構造では、開閉体１１の縁部３９から延出した抜け止め部材５７が、ガイドレール２７（６７）の端部から進入開始すると、抜け止め部材５７が、一対の平行重ね部３１の間に離間して配置される。この離間配置は、開閉体１１の縁部３９が、レール開口４１に進入することにより、大まかに位置決めされることで可能となる。抜け止め部材５７は、開閉体進入開始端６３からガイドレール２７（６７）へ呑み込まれて行くと、離間配置されている平行重ね部３１に対し、呑み込み方向へと移動して行く。平行重ね部３１は、呑み込み方向に向かって、曲げ潰し部３３と抜け止め片２９とが順次に連続している。曲げ潰し部３３では、抜け止め部材５７に対する離間距離が徐々に狭まる。最終的には、抜け止め部材５７は、一対の曲げ潰し部３３に案内され、開閉体１１の厚み方向の位置が定まる。これにより、抜け止め部材５７は、首部６１が、スリット５５の中央に位置決めされて、スリット５５に進入して行く。
【０００９】
本発明の請求項２記載のシャッター用ガイドレール構造は、請求項１記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記曲げ潰し部３３が、前記レール内壁４３に垂直な向きから前記レール開口４１に向かう方向に捩り曲げられて前記レール内壁４３と平行な向きとなることを特徴とする。
【００１０】
このシャッター用ガイドレール構造では、レール内壁４３から垂直に突出する抜け止め片２９の突出先端縁が、曲げ潰し部３３において、レール開口４１に向かう方向に折り曲げられ、徐々に捩られて平行重ね部３１に接続される。抜け止め部材５７は、スリット５５を首部６１が貫通して、幅広部５９が、抜け止め片２９を挟んで縁部３９の反対側に配置される。これにより、抜け止め部材５７は、最初に幅広部５９が捩じり曲げられて曲面状となる一対の曲げ潰し部３３に摺接して、スリット５５に対して首部６１がガイドレール２７のセンターに合わせされる。
【００１１】
本発明の請求項３記載のシャッター用ガイドレール構造は、請求項１または２記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記曲げ潰し部３３が、連続曲面で形成されることを特徴とする。
【００１２】
このシャッター用ガイドレール構造では、曲げ潰し部３３に連続曲面が形成されることにより、抜け止め部材５７が、徐々に間隔幅の変わる滑らかな連続曲面によりガイドされてガイドレール２７（６７）に呑み込まれる。これにより、開閉体１１はガイドレール２７（６７）に進入する際に衝突音などが発生せず、スムースに呑み込ませることが可能となる。
【００１３】
本発明の請求項４記載のシャッター用ガイドレール構造は、請求項１〜３のいずれか１つに記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記平行重ね部３１が、前記開閉体進入開始端６３から前記曲げ潰し部３３まで所定長さで形成されていることを特徴とする。
【００１４】
このシャッター用ガイドレール構造では、平行重ね部３１が、開閉体進入開始端６３から曲げ潰し部３３まで所定長さで確保されている。平行重ね部３１は、一対の抜け止め片２９が、レール内壁４３と平行に重ねられて密接する。つまり、抜け止め片２９が、レール内壁４３から垂直に突出しない所定の長さ分の平行重ね部３１を有している。これにより、開閉体１１は、縁部３９や抜け止め部材５７が、開閉体進入開始端６３から進入する際に、抜け止め片２９の突出していない一対のレール内壁４３の間に、スムースに導入可能となる。
【００１５】
本発明の請求項５記載のシャッター用ガイドレール構造は、請求項１〜４のいずれか１つに記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記ガイドレール２７（６７）が、一対の前記レール内壁４３と、一対の前記レール内壁４３を接続する奥壁面６５とにより前記断面コ字状に形成され、
前記ガイドレール２７（６７）の前記開閉体進入開始端６３には、少なくとも一対の前記レール内壁４３を切り開いた漏斗状ガイド面３７が形成され、
前記漏斗状ガイド面３７に沿って前記平行重ね部３１が設けられることを特徴とする。
【００１６】
このシャッター用ガイドレール構造では、少なくとも一対のレール内壁４３が切り開かれ、ガイドレール２７（６７）の開閉体進入開始端６３に、レール内幅長が漏斗状に拡幅形成されて漏斗状ガイド面３７が設けられる。この漏斗状ガイド面３７には、平行重ね部３１が平行に重ねられて密接する。開閉体１１は、縁部３９が、この漏斗状ガイド面３７に案内されて、レール開口４１の中央に位置決めされながら、ガイドレール２７（６７）へ呑み込まれて行く。
【００１７】
本発明の請求項６記載のシャッター用ガイドレール構造は、請求項１〜５のいずれか１つに記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記抜け止め片２９が、前記ガイドレール２７の内方に固定された補強材５３に形成されていることを特徴とする。
【００１８】
このシャッター用ガイドレール構造では、外部に露出するガイドレール２７と、内部で保持される補強材５３とが、それぞれ機能に適した材質で形成される。これにより、ガイドレール２７は、外殻部材として、例えばアルミ合金などによる押出成形品を用いることが可能となる。
【００１９】
本発明の請求項７記載のシャッター用ガイドレール構造は、請求項６記載のシャッター用ガイドレール構造であって、
前記補強材５３が鋼板製であることを特徴とする。
【００２０】
このシャッター用ガイドレール構造では、例えばアルミ製のガイドレール２７の内方に、鋼板よりなる補強材５３を保持させることが可能となる。開閉体１１は、抜け止め部材５７がこの補強材５３の抜け止め片２９により高強度に抜け止め可能となる。従って、例えば火災などで高温となって、ガイドレール２７が変形することがあっても、補強材５３が開閉体１１の抜け止め機能を長時間、維持し続けることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る請求項１記載のシャッター用ガイドレール構造によれば、開閉体の縁部から延出する抜け止め部材を案内する抜け止め片に切断端面を形成せず、捩り曲げることで、レール内壁から垂直に突出している形状からレール内壁に近接して沿う平行重ね部としたことで、抜け止め片による抜け止め部材の損傷などがなくなり、抜け止め部材の耐久性を向上させることができる。また、この抜け止め片の形状により、開閉体の開閉動作時において、この開閉体がガイドレールに進入し案内される際に、スムースに開閉体がガイドレールに案内されることとなる。
【００２２】
本発明に係る請求項２記載のシャッター用ガイドレール構造によれば、抜け止め片の曲げの方向を、ガイドレールの奥側から手前に向かう方向となるレール開口に向かう方向としたことで、スラットの抜け止め部材の幅広部をスムースに導くことができる。
【００２３】
本発明に係る請求項３記載のシャッター用ガイドレール構造によれば、曲げ潰し部が連続曲面で形成されるので、抜け止め部材の両側面が、徐々に間隔幅を狭める滑らかな連続曲面にガイドされて、開閉体の動きをスムースにして、異音や振動などの発生を抑制できる。これにより、静粛性を向上させることができる。
【００２４】
本発明に係る請求項４記載のシャッター用ガイドレール構造によれば、開閉体進入開始端において、一対の抜け止め片がレール内壁と平行に潰され平行重ね部とされているので、レール内壁に重ねられ密接しており、抜け止め片がレール内壁から垂直に突出しない所定の長さ部分となり、開閉体の縁部が抜け止め片と干渉することなく、開閉体進入開始端からの開閉体の進入がスムースとなる。
【００２５】
本発明に係る請求項５記載のシャッター用ガイドレール構造によれば、開閉体の縁部を、抜け止め片の突出していない平坦な漏斗状ガイド面により導入開始させることができる。導入した開閉体は、曲げ潰し部の連続曲面に、抜け止め部材における幅広部の両側面を案内させながら、首部を抜け止め片の突出先端縁に干渉させずにスリットに導入できる。
【００２６】
本発明に係る請求項６記載のシャッター用ガイドレール構造によれば、ガイドレールに、アルミ合金などによる押出成形品を用いることができ、ガイドレールの意匠性や防錆性を向上させることができるなど、機能に適した材質で形成することができる。
【００２７】
本発明に係る請求項７記載のシャッター用ガイドレール構造によれば、例えばアルミ合金などを素材としたガイドレールの内方に、鋼板製の補強材を設け、その補強材に抜け止め片を設けることにより、火災発生時における開閉体の抜け止め強度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係るシャッター用ガイドレール構造を備えたシャッター装置の外観を表す斜視図である。
【図２】図１に示したガイドレールの開閉体進入開始端を上方より見た平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】ガイドレール上端部の一部分を切り欠いた斜視図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】曲げ潰し部の製作の方法を説明する平断面図である。
【図７】抜け止め片が一体に形成されるアルミ押し出し成形品の場合のガイドレールを表す平断面図である。
【図８】図７に示したアルミ製ガイドレールの上端近傍の平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の実施形態に係るシャッター用ガイドレール構造を備えたシャッター装置の外観を表す斜視図である。
本実施形態に係るシャッター用ガイドレール構造は、開閉体であるシャッターカーテン１１を用いて建物開口部１３を開閉するシャッター装置１５に好適に用いることができる。なお、開閉体は、アルミ製やスチール製のスラット１７を複数連結した一般的なシャッターカーテン１１の他、樹脂製シートを用いたシートシャッターカーテンとすることもできる。本実施形態では、開閉体がシャッターカーテン１１である場合を例に説明する。
【００３０】
シャッターカーテン１１は、複数のスラット１７が、上下に隣接する長手方向端縁同士を係合することにより、巻回可能な面状に連結構成される。シャッターカーテン１１は、操り出し方向の先端となる下端に、座板スラット１９が取り付けられる。座板スラット１９は、シャッターカーテン１１が建物開口部１３を閉鎖した際、下枠２１に着座する。この座板スラット１９の屋外側には、収納部２３への引き込みを規制するための一対のストッパー２５が長手方向左右に取り付けられている。
【００３１】
本実施形態に係るシャッター用ガイドレール構造は、ガイドレール２７と、抜け止め片２９と、平行重ね部３１と、曲げ潰し部３３と、を主要な構成として有する。
【００３２】
シャッター装置１５は、住宅の建物躯体に設けられたサッシ窓３５の外側に取り付けられる。建物開口部１３の上方にはシャッターカーテン１１の収納部２３が取り付けられる。サッシ窓３５の左右外側には、上端が収納部２３の内部に位置して接続する一対の長尺のガイドレール２７が上下方向を延在方向として垂下する。ガイドレール２７は、建物躯体に固定される。一対のガイドレール２７の下端は、サッシ窓３５よりも下側に位置して水平方向に延在する下枠２１の左右両端によって連結される。
【００３３】
ガイドレール２７，下枠２１には、アルミ合金などによる押出成形品を用いることができる。ガイドレール２７，下枠２１は、アルミ合金よりなることで、意匠性、防錆性を持たせることができる。なお、ガイドレール２７，下枠２１には、鋼板が用いられてもよい。
【００３４】
図２は図１に示したガイドレール２７の開閉体進入開始端を上方より見た平面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４はガイドレール上端部の一部分を切り欠いた斜視図、図５は図３のＢ−Ｂ断面図である。
本実施形態において、ガイドレール２７は、上下に延在する部分の殆どが、図５に示すように平断面において断面コ字状に形成される。なお、図２はガイドレール２７の上端に拡開された漏斗状ガイド面３７が平面視されるため、図５に示す断面コ字状は漏斗状ガイド面３７に隠れる。ガイドレール２７は、建物開口部１３を開閉するシャッターカーテン１１の縁部３９が挿入されるレール開口４１を有する。レール開口４１を挟む一対のレール内壁４３には、消音帯取付溝４５が形成される。この消音帯取付溝４５には、モヘア等の消音帯４７が取り付けられる。シャッターカーテン１１は、この消音帯４７に縁部３９の表裏面が摺接しながら昇降する。
【００３５】
なお、ガイドレール２７は、図２及び図５に示すように外側に延出片４９が突設される。この延出片４９の先端には、フック部５１を有する。ガイドレール２７は、このフック部５１を係合し、固定ネジにより外枠（図示略）に固定することができる。この場合、ガイドレール２７は、外枠を介して建物躯体に固定される。
【００３６】
本実施形態において、ガイドレール２７は、二重構造を有している。すなわち、断面コ字状に形成されるガイドレール２７の内側には、図５に示すように、同じく断面コ字状に形成された補強材５３が保持される。本実施形態においては、ガイドレール２７はアルミ合金などによる押出成形品であり、補強材５３は鋼板製である。
【００３７】
ガイドレール２７の対向するそれぞれのレール内壁４３からは、一対の抜け止め片２９が垂直に突出する。二重構造である本実施形態では、一対の抜け止め片２９は、ガイドレール２７の内方に保持された補強材５３から突出している。つまり、抜け止め片２９は、ガイドレール２７の内方に固定された補強材５３に形成されている。従って、本実施形態において、抜け止め片２９は、鋼板製となる。対向配置される一対の抜け止め片２９は、突出先端同士の間に、スリット５５を構成する。一対の抜け止め片２９は、シャッターカーテン１１の縁部３９から延出する抜け止め部材５７を、スリット５５で抜け止めして案内する。
【００３８】
抜け止め部材５７は、例えば樹脂材により一体成形される。抜け止め部材５７は、スラット１７の縁部３９から突出し、突出先端が幅広部５９となる。幅広部５９は、スラット１７の厚み方向に膨出して幅広となる。この幅広部５９の幅は、スリット５５の離間長よりも大きい。幅広部５９は、幅広部５９よりも幅の狭い首部６１により縁部３９に固定される。この首部６１の幅は、スリット５５の幅よりも小さい。本実施形態において、抜け止め部材５７は、断面Ｔ字状となる。抜け止め部材５７は、首部６１がスリット５５を貫通することで、幅広部５９によりレール開口側への抜けが規制される。
【００３９】
平行重ね部３１は、上端である開閉体進入開始端６３より抜け止め片２９を、レール内壁４３と平行となるように寝かして、すなわちレール内壁４３に密着するように倒されて形成される。この平行重ね部３１は、開閉体進入開始端６３から後述する曲げ潰し部３３まで所定長さで形成されている。
【００４０】
平行重ね部３１は、垂直に突出している一対の抜け止め片２９のそれぞれを、基端からレール内壁４３と平行となるように折り曲げられて形成される。平行重ね部３１は、レール内壁４３と平行に折り曲げられた結果、レール内壁４３に近接して沿う。平行重ね部３１は、レール内壁４３と平行となった抜け止め片２９を、押圧により潰してレール内壁４３に密着させる。
【００４１】
ガイドレール２７は、一対のレール内壁４３と、一対のレール内壁４３を接続する奥壁面６５とにより断面コ字状に形成される。ガイドレール２７の上端となる開閉体進入開始端６３には、少なくとも一対のレール内壁４３を切り開き漏斗状に形成した漏斗状ガイド面３７が形成される。この漏斗状ガイド面３７には、上記の平行重ね部３１が表面に沿って設けられる。これにより、ガイドレール２７の開閉体進入開始端６３では、漏斗状ガイド面３７、曲げ潰し部３３の連続曲面、抜け止め片２９の背面へと、ガイド面が滑らかに移行する形状となる。
【００４２】
曲げ潰し部３３は、レール内壁４３から垂直に突出している抜け止め片２９と、平行重ね部３１との間に設けられる。曲げ潰し部３３は、レール内壁４３から垂直な向きからレール内壁４３と平行な向きに捩り曲げられて形成される。その結果、曲げ潰し部３３は、帯板を長手方向の一端側と他端側とで９０度の位相で捩り曲げた形状のようになる。つまり、曲げ潰し部３３は、その位置毎で曲げ角度を変えて連続した同一の抜け止め片２９により形成されている。
【００４３】
抜け止め片２９の先端縁は、断面矩形状ではなく断面半円形状、いわゆるＲ面に形成されており、上記したアルミとスチール（鋼板製）の二重構造のガイドレール２７の場合には、内側のスチールが折曲成形にて抜け止め片２９が形成される。このため、抜け止め部材５７の先端縁は、折り曲げ部分の面となり、鋭角ではない。
【００４４】
本実施形態において、曲げ潰し部３３は、レール内壁４３に垂直な向きから、レール開口４１に向かう方向に捩り曲げられてレール内壁４３と平行な向きとなる。従って、平行重ね部３１では、抜け止め片２９の突出先端がレール開口４１側を向いている。
【００４５】
図６は曲げ潰し部の製作の方法を説明する平断面図である。
曲げ潰し部３３は、連続曲面で形成される。この連続曲面は、抜け止め片２９を構成する帯板状の面を、捩り曲げることにより形成される曲面となる。
【００４６】
本実施形態の二重レール構造の場合、製作手順としては、まず、アルミのガイドレール２７に、内側の鋼板製の補強材５３を長手方向から差し込む。この際、一対の抜け止め片２９は、レール内壁４３から垂直に突出している。次に、開閉体進入開始端６３側から抜け止め片２９を寝かせ、図６に示すように、この抜け止め片２９の基端から曲げて、潰す。開閉体進入開始端６３では、抜け止め片２９をレール内壁４３と平行となるように潰して所定長の平行重ね部３１とする。所定長の平行重ね部３１よりも下側は、抜け止め片２９をレール内壁４３から徐々に起こす曲げ潰し部３３とする。曲げ潰し部３３の下側終端は、レール内壁４３から垂直に突出する抜け止め片２９に連続させる。
【００４７】
これにより、平行重ね部３１、曲げ潰し部３３、抜け止め片２９までのフォーミングが完了する（図３参照）。その後、上端の漏斗状ガイド面３７を成形する。漏斗状ガイド面３７は、奥壁面６５を所定長さ切断し、外方に拡げることにより成形する。以上によりシャッター用ガイドレール構造を備えたガイドレール２７の製造が完了する。
【００４８】
次に、上記した構成の作用を説明する。
本実施形態に係るシャッター用ガイドレール構造では、シャッターカーテン１１の縁部３９から延出した抜け止め部材５７が、ガイドレール２７の上端部から進入開始すると、抜け止め部材５７が、一対の平行重ね部３１の間に離間して配置される。この離間配置は、シャッターカーテン１１の縁部３９が、レール開口４１に進入することにより、大まかに位置決めされることで可能となる。
【００４９】
抜け止め部材５７は、開閉体進入開始端６３から下降しガイドレール２７内へ呑み込まれて行くと、離間配置されている平行重ね部３１に対し、呑み込み方向（下方向）へと移動して行く。平行重ね部３１は、呑み込み方向に向かって、曲げ潰し部３３と抜け止め片２９とが順次に連続している。曲げ潰し部３３では、抜け止め部材５７に対する離間距離が徐々に狭まる。最終的には、抜け止め部材５７は、一対の曲げ潰し部３３にガイドされ、スラット厚み方向の位置が定まる。これにより、抜け止め部材５７は、首部６１が、スリット５５の中央に位置決めされて、スリット５５に進入して行く。
【００５０】
従って、ガイドされるシャッターカーテン１１は、スラット１７の縁部３９と抜け止め部材５７がそれぞれガイドされ導入させる際に、まず、スラット１７の縁部３９が漏斗状ガイド面３７により導かれ、次に抜け止め部材５７の先端側が曲げ潰し部３３により導かれる。このように、シャッターカーテン１１は、降下時に、ガイドレール２７に、スラット１７が入ってから抜け止め部材５７が降下して入る。ガイドレール２７は、スラット１７を呑み込んでから、抜け止め部材５７が入ってくる。そのため、ガイドレール２７は、上端である開閉体進入開始端６３から少し下方で、抜け止め片２９が内側に突出した構成としている。つまり、シャッターカーテン１１は、それぞれの部位が時間差を有して導かれることとなる。これにより、シャッターカーテン１１の縁部３９及び抜け止め部材５７は、呼び込まれるようにガイドレール２７にスムースに降下して行く。
【００５１】
ここで従来構造では、曲げ潰し部３３の連続曲面の代わりに正面視（レール開口４１をスラット側から見る視線方向）で逆ハの字状の導入部が形成されていた。この逆ハの字状の導入部は、一対の抜け止め片２９を、切断することにより形成していた。つまり、逆ハの字状の導入部は、切断端面が鋭利となる。
【００５２】
本構成では、曲げ潰し部３３を備え、切欠形成ではなく曲げによる成形となる。切欠端面が無いことで、スラット１７を傷つけない。このため、抜け止め部材５７の首部６１が、曲げ潰し部３３に摺接することによる摩耗を要因とした耐久性の低下が抑制される。
【００５３】
また、このシャッター用ガイドレール構造では、レール内壁４３から垂直に突出する抜け止め片２９の突出先端縁が、曲げ潰し部３３において、レール開口４１に向かう方向に折り曲げられ、徐々に捩られて平行重ね部３１に接続される。抜け止め部材５７は、スリット５５を首部６１が貫通して、幅広部５９が、抜け止め片２９を挟んで縁部３９の反対側に配置される。これにより、抜け止め部材５７は、最初に幅広部５９が一対の連続曲面にガイドされ、スリット５５に対して首部６１がセンターへと導かれる。
抜け止め片２９の折り曲げ方向を上記構成と逆に形成した場合には、抜け止め部材５７は、幅広部５９が一対の連続曲面にガイドされず、最初に抜け止め片２９の突出先端縁に首部６１が摺接してしまう虞がある。このため、抜け止め部材５７は、突出先端縁により削られやすくなる。
本構成では、抜け止め片２９の曲げの方向を、レール開口４１に向かう方向、すなわちガイドレール２７の奥側から手前に向かう方向としたことで、スラット１７の抜け止め部材５７の幅広部５９をスムースに導くことができる。すなわち、この形状となる曲げ潰し部３３によって、図４に示すように、ガイドレール２７奥方に向かって奥行幅が狭まるような略漏斗状に形成され、幅広部５９をスリット５５よりも奥へ導くようになっている。
【００５４】
また、このシャッター用ガイドレール構造では、曲げ潰し部３３に連続曲面が形成されることにより、抜け止め部材５７が、徐々に間隔幅の変わる滑らかな連続曲面によりガイドされてガイドレール２７に呑み込まれ降下する。これにより、シャッターカーテン１１をガイドレール２７にスムースに呑み込ませることが可能となる。曲げ潰し部３３が連続曲面で形成されるので、抜け止め部材５７の両側面が連続曲面に摺接しながら案内され、シャッターカーテン１１の動きをスムースにして、異音、振動などの発生を抑制でき、静粛性を向上させることができる。
【００５５】
また、このシャッター用ガイドレール構造では、平行重ね部３１が、開閉体進入開始端６３から曲げ潰し部３３まで所定長さで確保されている。平行重ね部３１は、一対の抜け止め片２９が、レール内壁４３と平行に重ねられて密接する。つまり、抜け止め片２９が、レール内壁４３から垂直に突出しない。これにより、シャッターカーテン１１は、縁部３９や抜け止め部材５７が、抜け止め片２９の突出していない一対のレール内壁４３の間に、スムースに導入可能となる。このように、開閉体進入開始端６３においては、一対の抜け止め片２９がレール内壁４３と平行に潰されているので、シャッターカーテン１１の縁部３９がガイドレール２７への進入時に抜け止め片２９と干渉することを防止できる。
【００５６】
また、このシャッター用ガイドレール構造では、少なくとも一対のレール内壁４３が切り開かれ、ガイドレール２７の開閉体進入開始端６３に、漏斗状ガイド面３７が設けられる。この漏斗状ガイド面３７には、平行重ね部３１が平行に重ねられて密接する。シャッターカーテン１１は、縁部３９が、この漏斗状ガイド面３７に案内されて、レール開口４１の中央に位置決めされながら、ガイドレール２７へ呑み込まれて行く。その結果、シャッターカーテン１１の縁部３９を、抜け止め片２９の存在しない平坦な漏斗状ガイド面３７により導入開始させることができる。導入したシャッターカーテン１１は、曲げ潰し部３３の連続曲面に、抜け止め部材５７における幅広部５９の両側面を摺接させながら、首部６１を抜け止め片２９の突出先端縁に干渉させずにスリット５５に導入できる。
【００５７】
また、漏斗状ガイド面３７は、巻回状態のシャッターカーテン１１をガイドレール内に導くのに好都合となる。すなわち、ガイドレール２７の開閉体進入開始端６３を漏斗状ガイド面３７とすることにより、シャッターカーテン１１の繰出長さによって巻径が変わることで、呑み込み位置が変化するシャッターカーテン１１の円滑な受け入れが可能となる。
【００５８】
また、このシャッター用ガイドレール構造では、外部に露出するガイドレール２７と、内部で抜け止め部材５７を抜け止め係止する抜け止め片２９とが、それぞれ機能に適した材質で形成される。これにより、ガイドレール２７は、外殻部材に、例えばアルミ合金などによる押出成形品を用いることが可能となる。その結果、ガイドレール２７に、アルミ合金などによる押出成形品を用いることができ、ガイドレール２７の意匠性、防錆性を向上させることができる。
【００５９】
また、このシャッター用ガイドレール構造では、例えばアルミ製のガイドレール２７の内方に、鋼板の補強材５３を保持させることが可能となる。シャッターカーテン１１は、抜け止め部材５７がこの補強材５３の抜け止め片２９により高強度に抜け止め可能となる。従って、例えば火災時などで高温となって、ガイドレール２７が変形することがあっても、補強材５３がシャッターカーテン１１の抜け止め機能を長時間、維持し続けることができる。その結果、アルミ合金などによるガイドレール２７の内方に、鋼板製の補強材５３を設け、その補強材５３に抜け止め片２９を設けることにより、火災発生時におけるシャッターカーテン１１の抜け止め強度を向上させることができる。
【００６０】
次に、上記構成の変形例を説明する。
図７は抜け止め片が一体に形成されるアルミ押し出し成形品の場合のガイドレールを表す平断面図、図８は図７に示したアルミ製ガイドレールの上端近傍の平断面図である。
この変形例に係るシャッター用ガイドレール構造は、ガイドレール６７が、アルミ押し出し成形品となる。ガイドレール６７には、上記同様の抜け止め部材５７を抜け止めするための一対の抜け止め片２９が、一体に成形される。すなわち、ガイドレール６７は、押し出し成形時に抜け止め片２９を同時に成形するアルミ製ガイドレールとなる。
【００６１】
このガイドレール６７は、上端である開閉体進入開始端６３に、上記同様の曲げ潰し部３３が形成される。曲げ潰し部３３は、一体成形されている一対の抜け止め片２９を、上記同様に、レール内壁４３に垂直な向きからレール開口４１に向かう方向に捩り曲げ、レール内壁４３と平行な向きとなるようにして形成される。すなわち、ガイドレール６７のレール内壁４３には、開閉体進入開始端６３から、平行重ね部３１、曲げ潰し部３３、抜け止め片２９が連なって設けられる。
【００６２】
このアルミ単体のガイドレール６７の場合も、抜け止め片２９の先端縁は鋭角ではなく、抜け止め片２９自体の厚みのＲ面に形成されている。そのＲ面を切削などせず、抜け止め片２９ごと曲げて、寝かせるように潰して形成する。このため、ガイドレール６７の曲げ潰し部３３においても、切断面などがなく、抜け止め部材５７を傷つけることがない。
【００６３】
この変形例に係るシャッター用ガイドレール構造によれば、補強材５３を使用しないので、簡素な構造で、安価なガイドレール６７を得ることができる。また、曲げ潰し部３３がアルミ製であるので、鋼板製に比べ、抜け止め部材５７への摩耗をさらに軽減させるこができる。
【００６４】
以上、図面を参照しながら各種の実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００６５】
例えば上記の構成例では、アルミ製のガイドレール２７に補強材５３を組み付け、この補強材５３に抜け止め片２９及び曲げ潰し部３３を形成する例、アルミ製のガイドレール６７に抜け止め片２９及び曲げ潰し部３３を一体成形する例を説明したが、本発明に係るシャッター用ガイドレール構造は、鋼板製のガイドレールに、抜け止め片２９及び曲げ潰し部３３を一体成形するものであってもよい。
【００６６】
従って、本実施形態に係るシャッター用ガイドレール構造によれば、シャッターカーテン１１の開閉動作時において、このシャッターカーテン１１がガイドレール２７（６７）に進入し案内される際に、スムースにシャッターカーテン１１がガイドレール２７（６７）内に案内され、シャッターカーテン２７（６７）の縁部３９から延出する抜け止め部材５７の耐久性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００６７】
１１…開閉体（シャッターカーテン）
１３…建物開口部
２７，６７…ガイドレール
２９…抜け止め片
３１…平行重ね部
３３…曲げ潰し部
３７…漏斗状ガイド面
３９…縁部
４１…レール開口
４３…レール内壁
５３…補強材
５５…スリット
５７…抜け止め部材
６３…開閉体進入開始端
６５…奥壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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