(57)【要約】【課題】圧縮性流体を圧縮する流体機械において、ハウジングの接合面の耐腐食性を向上させる。【解決手段】流体機械の一例として挙げられるスクロール型圧縮機１００は、気体冷媒を圧縮する固定スクロール１２０及び旋回スクロール１４０と、フロントハウジング１８０、センターハウジング２００及びリアハウジング２２０が接合して形成されたハウジングと、を備える。ハウジングにおいてＯリングでシール性能が確保されている接合面、例えば、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周は、熱を加えると収縮する熱収縮チューブ５６０によって覆われている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮性流体を圧縮する圧縮機構と、
少なくとも第１のハウジング及び第２のハウジングが接合して形成された内部空間に前記圧縮機構を収容するハウジングと、
前記第１のハウジングと前記第２のハウジングとの接合面の外周を覆う熱収縮チューブと、
を備えた流体機械。
【請求項２】
前記接合面の外周の周長をＤ１、前記熱収縮チューブの収縮前の周長をＤ２、前記熱収縮チューブの収縮率をｋとしたとき、ｋ×Ｄ２＜Ｄ１＜Ｄ２の関係を有する、
請求項１に記載の流体機械。
【請求項３】
前記第１のハウジングの横断面において外周面の周長が最大となる最大周長、及び、前記第２のハウジングの横断面において外周面の周長が最大となる最大周長のうち、小さい方の最大周長は、前記熱収縮チューブの収縮前の周長Ｄ２より小さい、
請求項２に記載の流体機械。
【請求項４】
前記第１のハウジング及び前記第２のハウジングの少なくとも一方には、前記熱収縮チューブの軸方向への移動を抑制する移動抑制部が形成された、
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の流体機械。
【請求項５】
前記移動抑制部は、前記第１のハウジング及び前記第２のハウジングの外周面であって、前記熱収縮チューブが当接する部位の少なくとも一部に形成された、凹部及び凸部の少なくとも一方からなる、
請求項４に記載の流体機械。
【請求項６】
前記移動抑制部は、前記第１のハウジング又は前記第２のハウジングの外周面に形成された固定用のボスからなる、
請求項４に記載の流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮性流体を圧縮する流体機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
流体機械の一例として、冷媒回路の低圧側から吸入した気体冷媒（流体）を圧縮して吐出する圧縮機が知られている。自動車に搭載される圧縮機は、例えば、走行環境によっては塩分を含んだ水分（塩水）に晒されるため、Ｏリングなどのシール部材を使用して、ハウジングの接合面のシール性能を確保している。しかし、ハウジングの外周から接合面に塩水が侵入すると、これに晒される接合面に腐食が発生し、ハウジングの接合面のシール性能が低下してしまう。このため、特開２０１２−１６３０００号公報（特許文献１）に記載されるように、ハウジングの接合面にアルマイト処理（陽極酸化皮膜処理）を施すことによって、接合面の耐腐食性を向上させる技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１６３０００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、金属表面にアルマイト処理を施すと、金属表面の耐腐食性は向上するものの、酸化被膜を形成する過程において、金属表面にポーラス（多孔質）が形成されてしまう。ハウジングの接合面にポーラスが形成されると、その平滑度が低下することから、外周からハウジングの接合面に塩水が侵入し易くなり、ハウジングの接合面の耐腐食性を向上させることが困難になってしまうおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、ハウジングの接合面の耐腐食性を向上させることができる、流体機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、流体機械は、圧縮性流体を圧縮する圧縮機構と、少なくとも第１のハウジング及び第２のハウジングが接合して形成された内部空間に圧縮機構を収容するハウジングと、第１のハウジングと第２のハウジングとの接合面の外周を覆う熱収縮チューブと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ハウジングの接合面の耐腐食性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】スクロール型圧縮機の一例を示す断面図である。
【図２】ハウジングの接合箇所を拡大した断面図である。
【図３】ハウジングの寸法と熱収縮チューブの寸法及び収縮率との関係の説明図である。
【図４】移動規制部の第１実施例の説明図である。
【図５】移動規制部の第２実施例の説明図である。
【図６】移動規制部の第３実施例の説明図である。
【図７】移動規制部の第４実施例の説明図である。
【図８】移動規制部の第５実施例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付された図面を参照し、本発明を実施するための実施形態について詳述する。
図１は、スクロール型圧縮機の一例を示す。ここで、スクロール型圧縮機は、流体機械の一例として挙げられる。
【００１０】
スクロール型圧縮機１００は、中心軸が延びる方向に沿って対向配置される、固定スクロール１２０及び旋回スクロール１４０を備えている。固定スクロール１２０は、円盤形状の底板１２２と、底板１２２の一面から旋回スクロール１４０に向かって延びる、インボリュート曲線のラップ（渦巻き形状の羽根）１２４と、を有している。旋回スクロール１４０は、固定スクロール１２０と同様に、円盤形状の底板１４２と、底板１４２の一面から固定スクロール１２０に向かって延びる、インボリュート曲線のラップ１４４と、を有している。なお、固定スクロール１２０及び旋回スクロール１４０が、圧縮機構の一例として挙げられる。
【００１１】
固定スクロール１２０及び旋回スクロール１４０は、ラップ１２４及び１４４の周方向の角度が互いにずれた状態で、ラップ１２４及び１４４の側壁が互いに部分的に接触するように噛み合わされている。このとき、固定スクロール１２０のラップ１２４の先端部には、旋回スクロール１４０の底板１４２との気密性を確保する、図示しないチップシールが埋設されている。一方、旋回スクロール１４０のラップ１４４の先端部には、固定スクロール１２０の底板１２２との気密性を確保する、図示しないチップシールが埋設されている。従って、固定スクロール１２０と旋回スクロール１４０との間には、三日月形状の密閉空間、即ち、気体冷媒（圧縮性流体）を圧縮する圧縮室１６０が形成されている。
【００１２】
旋回スクロール１４０は、後述するように、その自転が阻止されつつ、固定スクロール１２０の軸心周りに公転旋回運動する。従って、固定スクロール１２０と旋回スクロール１４０との間に形成される圧縮室１６０は、ラップ１２４及び１４４の外端部から中心部に向かって移動し、その容積が徐々に小さくなる。このため、ラップ１２４及び１４４の外端部から圧縮室１６０へと取り込まれた気体冷媒は、圧縮室１６０の容積減少に伴って圧縮される。
【００１３】
スクロール型圧縮機１００のハウジングは、フロントハウジング１８０と、固定スクロール１２０を一体的に内包するセンターハウジング２００と、センターハウジング２００の背面側に配置されるリアハウジング２２０と、を含んで構成されている。
【００１４】
フロントハウジング１８０の外周面は、センターハウジング２００との接合面から離れるにつれて、その外径が４段階に縮径する段付円柱形状に形成されている。ここで、円柱形状とは、見た目で円柱形状であると認識できる程度でよく、例えば、その外周面に補強用のリブ、締結用のボスなどが形成されていてもよい（形状については以下同様）。また、フロントハウジング１８０の内周面は、センターハウジング２００との接合面から離れるにつれて、その外径が４段階に縮径する段付円柱形状に形成されている。従って、フロントハウジング１８０は、その外周面と内周面とが略相似形となっており、４段階に縮径する段付円筒形状に形成されている。
【００１５】
以下の説明においては、説明の便宜上、フロントハウジング１８０の段付円柱形状の内周面について、その大径側から小径側にかけて、第１内周面１８０Ａ〜第４内周面１８０Ｄと称することとする。なお、フロントハウジング１８０が、第１のハウジングの一例として挙げられる。
【００１６】
さらに、フロントハウジング１８０の外周面の所定箇所には、スクロール型圧縮機１００を車体に固定するボルトの軸部が貫通するボス１８０Ｅが形成されている。図示の例では、フロントハウジング１８０の中心軸を挟んだ２位置にボス１８０Ｅが夫々形成されているが、その数及び形成位置は任意である。また、フロントハウジング１８０の周壁には、冷媒回路の低圧側から気体冷媒を導入する、図示しない吸入ポートが形成されている。
【００１７】
フロントハウジング１８０において、第１内周面１８０Ａの最奥部に位置する壁面と旋回スクロール１４０の底板１４２の他面との間には、旋回スクロール１４０のスラスト力を受ける、薄板円環形状のスラストプレート２４０が配設されている。従って、第１内周面１８０Ａの最奥部に位置する壁面は、スラストプレート２４０を取り付ける取付部として機能する。
【００１８】
センターハウジング２００は、フロントハウジング１８０との接合面側が大径、リアハウジング２２０との接合面側が小径をなす、段付円筒形状に形成されている。そして、センターハウジング２００の小径側は、固定スクロール１２０と一体化されており、その開口が固定スクロール１２０の底板１２２によって閉塞されている。但し、固定スクロール１２０とセンターハウジング２００とを別部材とし、センターハウジング２００に固定スクロール１２０を収容することもできる。なお、センターハウジング２００が、第２のハウジングの一例として挙げられる。
【００１９】
リアハウジング２２０は、センターハウジング２００との接合面から離れるにつれて、周縁部を除く中央部が外方へと膨出する有底円筒形状に形成されている。従って、リアハウジング２２０は、センターハウジング２００と一体化された固定スクロール１２０の底板１２２と協働して、所定容積を有する内部空間を形成し、これが圧縮された気体冷媒の吐出室２６０として機能する。このため、固定スクロール１２０の底板１２２の中心部には、圧縮室１６０により圧縮された気体冷媒を吐出室２６０へと導入する吐出孔１２２Ａが形成され、その底板１２２の他面には、吐出室２６０から圧縮室１６０への気体冷媒の逆流を阻止する、リードバルブなどの一方向弁２８０が取り付けられている。また、リアハウジング２２０の周壁には、吐出室２６０から冷媒回路の高圧側へと気体冷媒を吐出する、図示しない吐出ポートが形成されている。
【００２０】
そして、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００とは、フロントハウジング１８０の大径側の開口端とセンターハウジング２００の大径側の開口端とを接合させた状態で、例えば、締結具としての図示しない複数のボルトによって分離可能に締結されている。このとき、フロントハウジング１８０及びセンターハウジング２００の接合面から内部に塩水などが侵入することを抑制するため、図２に示すように、フロントハウジング１８０の端面に矩形断面を有する周溝１８０Ｆを形成し、ここにシール部材としてのＯリング３００を嵌合させている。
【００２１】
また、センターハウジング２００とリアハウジング２２０とは、センターハウジング２００の小径側の端面とリアハウジング２２０の開口端とを接合させた状態で、例えば、締結具としての複数のボルト３２０によって分離可能に締結されている。このとき、センターハウジング２００の端面とリアハウジング２２０の開口端との間には、図示しないガスケットが挟持されているため、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面と比較して、内部に塩水などが侵入し難くなっている。
【００２２】
フロントハウジング１８０には、固定スクロール１２０の軸心周りに旋回スクロール１４０を公転旋回運動させる、駆動軸３４０が収容されている。駆動軸３４０は、小径部３４０Ａ及び大径部３４０Ｂを有する段付円柱形状をなし、その小径部３４０Ａの先端部がフロントハウジング１８０の小径側端部から外部に突出するように、フロントハウジング１８０に回転自由に収容されている。具体的には、駆動軸３４０の小径部３４０Ａは、第４内周面１８０Ｄの開口側端部に対して、ボールベアリング３６０を介して回転自由に軸支されている。駆動軸３４０の大径部３４０Ｂは、第３内周面１８０Ｃに対して、ローラベアリング３８０を介して回転自由に軸支されている。駆動軸３４０の小径部３４０Ａであって、ボールベアリング３６０と大径部３４０Ｂとの間に位置する部位は、例えば、メカニカルシールやリップシールなどのシール部材４００によって、フロントハウジング１８０の第４内周面１８０Ｄとのシール性能が確保されている。
【００２３】
駆動軸３４０の大径部３４０Ｂの端面には、その軸心から偏心した位置に、ここから旋回スクロール１４０に向かって突出する、円柱形状のクランク４２０が形成されている。クランク４２０の外周面には、クランク４２０が相対回転可能に嵌合する嵌合孔が偏心状態で形成された、円柱形状の外形を有する偏心ブッシュ４４０が取り付けられている。偏心ブッシュ４４０の外周面は、旋回スクロール１４０の底板１４２の他面からフロントハウジング１８０の小径側へと延びる円環形状のボス部１４２Ａの内周面に対して、ローラベアリング４６０を介して回転自由に支持されている。また、偏心ブッシュ４４０の半径外方には、偏心ブッシュ４４０の運動に起因する振動を抑制するために、その重量などに応じたバランサウェイト４８０が取り付けられている。
【００２４】
駆動軸３４０の先端部は、フロントハウジング１８０の小径側の外周面に遊転可能に取り付けられた電磁クラッチ５００を介して、外部からの動力によって回転するプーリ５２０に連結されている。従って、電磁クラッチ５００を作動させると、プーリ５２０と駆動軸３４０とが連結され、プーリ５２０の回転力によって駆動軸３４０が回転する。一方、電磁クラッチ５００の作動を停止させると、プーリ５２０と駆動軸３４０との連結が解除され、駆動軸３４０の回転が停止する。このように、電磁クラッチ５００を適宜制御することで、スクロール型圧縮機１００の作動を制御することができる。
【００２５】
また、旋回スクロール１４０の自転を阻止する機構として、ピン＆ホール式の自転阻止機構が組み込まれている。具体的には、旋回スクロール１４０の底板１４２の他面の外縁部近傍に円形穴１４２Ｂを複数形成すると共に、フロントハウジング１８０の第１内周面１８０Ａの最奥部に位置する壁面からスラストプレート２４０を貫通するピン５４０を複数立設させる。そして、ピン５４０の先端部を円形穴１４２Ｂに係合させる。なお、旋回スクロール１４０の自転阻止機構としては、ピン＆ホール式の自転阻止機構に限らず、公知の自転阻止機構を使用することもできる。
【００２６】
従って、旋回スクロール１４０は、自転阻止機構により自転が阻止されつつ、固定スクロール１２０の軸心周りに公転旋回運動可能となる。
【００２７】
次に、スクロール型圧縮機１００の作用について説明する。
外部からの動力によって駆動軸３４０が回転すると、その回転力がクランク４２０及び偏心ブッシュ４４０を介して旋回スクロール１４０に伝達され、旋回スクロール１４０を固定スクロール１２０の軸心周りに公転旋回運動させる。このとき、旋回スクロール１４０の円形穴１４２Ｂ及びピン５４０を含む自転阻止機構によって、旋回スクロール１４０の自転が阻止される。その結果、固定スクロール１２０と旋回スクロール１４０との間に形成された圧縮室１６０の容積が増減し、フロントハウジング１８０の吸入ポートから内部空間へと導入された低圧の気体冷媒は、圧縮室１６０で圧縮されつつ中心部へと導かれる。圧縮室１６０で圧縮された気体冷媒は、固定スクロール１２０の底板１２２に形成された吐出孔１２２Ａ及び一方向弁２８０を介して吐出室２６０へと吐出される。吐出室２６０へと吐出された気体冷媒は、リアハウジング２２０の吐出ポートを介して、冷媒回路の高圧側へと導出される。
【００２８】
車両に搭載されたスクロール型圧縮機１００は、走行環境によっては塩水に晒される。この場合、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面は、フロントハウジング１８０の端面に取り付けられたＯリング３００によってシール性能が確保されているが、Ｏリング３００の外方に位置する接合面に塩水が侵入することは防止できない。この接合面に塩水が侵入すると、その接合面だけでなく、フロントハウジング１８０の端面に形成された周溝１８０Ｆの内面も腐食し、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面のシール性能が低下してしまう。
【００２９】
そこで、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周を、熱を加えることで収縮する熱収縮チューブ５６０で覆う。このようにすれば、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周は、熱収縮チューブ５６０によって封止され、その外周から塩水が侵入し難くなる。このため、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面が腐食し難くなり、その耐腐食性を向上させることができる。
【００３０】
ここで、図３に示すように、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周の周長をＤ１、熱収縮チューブ５６０の収縮前の周長をＤ２、熱収縮チューブ５６０の収縮率をｋとしたとき、ｋ×Ｄ２＜Ｄ１＜Ｄ２の関係を有することが望ましい。このようにすれば、熱収縮チューブ５６０を熱収縮させる前には、これをフロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周に容易に取り付けることができる。また、熱収縮チューブ５６０を熱収縮させた後には、これがフロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周を締め付けるため、ハウジングに対する熱収縮チューブ５６０の固定強度を向上させることができる。なお、熱収縮チューブ５６０としては、接着剤付きの熱収縮チューブを使用することもできる。
【００３１】
また、フロントハウジング１８０の横断面において外周面の周長が最大となる最大周長、及び、センターハウジング２００の横断面において外周面の周長が最大となる最大周長のうち、小さい方の最大周長は、熱収縮チューブ５６０の収縮前の周長Ｄ２より小さいことが望ましい。このようにすれば、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００を締結した後でも熱収縮チューブ５６０を取り付けることができ、例えば、スクロール型圧縮機１００の製造工程の自由度を高めることができる。なお、フロントハウジング１８０又はセンターハウジング２００の接合面の外周の周長が、そのハウジングの横断面において最大となる最大周長、即ち、接合面の外周の周長が軸方向における他の位置での周長より大きい場合であっても同様である。
【００３２】
ところで、車両にスクロール型圧縮機１００を搭載した後では、車両走行による振動がスクロール型圧縮機１００に伝達され、熱収縮チューブ５６０を軸方向に移動させようとする力が作用する。そこで、フロントハウジング１８０及びセンターハウジング２００の少なくとも一方に、熱収縮チューブ５６０の軸方向への移動を抑制する移動抑制部を形成する。移動抑制部は、フロントハウジング１８０及びセンターハウジング２００の外周面であって、熱収縮チューブ５６０が当接する部位の少なくとも一部に形成された、凹部及び凸部の少なくとも一方からなる。また、移動抑制部は、フロントハウジング１８０の外周面に形成されたボス１８０Ｅからなる。以下、この移動抑制部の実施例について説明する。
【００３３】
１．第１実施例
フロントハウジング１８０及びセンターハウジング２００の外周面には、図４に示すように、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面を跨ぐ、矩形断面を有する周溝５８０が形成されている。そして、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周を、熱収縮チューブ５６０が覆っている。このようにすれば、熱収縮チューブ５６０の軸方向の中央部が周溝５８０に入り込み、熱収縮チューブ５６０の軸方向への移動を抑制することができる。
【００３４】
２．第２実施例
フロントハウジング１８０及びセンターハウジング２００の外周面には、図５に示すように、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面を跨ぐ、矩形断面を有する円環形状の突起６００が形成されている。そして、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周を、熱収縮チューブ５６０が覆っている。このようにすれば、熱収縮チューブ５６０の軸方向の中央部が突起６００に乗り上げ、第１実施例と同様に、熱収縮チューブ５６０の軸方向への移動を抑制することができる。
【００３５】
３．第３実施例
フロントハウジング１８０及びセンターハウジング２００の外周面には、図６に示すように、その半径外方へと向かって突出する半球形状の突起６２０が複数形成されている。そして、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周を、熱収縮チューブ５６０が覆っている。このようにすれば、熱収縮チューブ５６０が突起６２０に乗り上げ、第１実施例及び第２実施例と同様に、熱収縮チューブ５６０の軸方向への移動を抑制することができる。なお、突起６２０としては、半球形状に限らず、円錐形状、円柱形状などの任意の形状とすることができる。また、突起６２０に代えて、フロントハウジング１８０及びセンターハウジング２００の外周面に、任意の形状を有する凹部を複数形成してもよい。
【００３６】
４．第４実施例
接着剤付きの熱収縮チューブ５６０を使用する場合には、移動抑制部として、図７に示すように、フロントハウジング１８０の外周面とセンターハウジング２００の外周面との間に段差６４０を形成するようにしてもよい。この場合には、例えば、同径のフロントハウジング１８０とセンターハウジング２００とを接合して締結する際に、径方向に偏心させて接合すれば、中心軸を挟んだ両側に段差６４０が夫々形成される。このようにすれば、段差６４０に接着剤が溜まり、熱収縮チューブ５６０の軸方向への移動を抑制することができる。このとき、ハウジングの中心軸を挟んで反対側に位置する段差６４０は、その形成方向が異なるため、熱収縮チューブ５６０を一方向に移動させようとする力と、熱収縮チューブ５６０を他方向に移動させようとする力とが打ち消し合う。このため、熱収縮チューブ５６０の軸方向への移動を抑制することが容易となる。
【００３７】
５．第５実施例
フロントハウジング１８０の外周面に形成されたボス１８０Ｅは、例えば、熱収縮チューブ５６０の幅寸法を適宜変更することで、図８に示すように、熱収縮チューブ５６０の軸方向の一端部と当接する。このため、熱収縮チューブ５６０は、ボス１８０Ｅの方向への移動が規制され、これがずれることを抑制できる。なお、第５実施例は、第１実施例〜第４実施例と組み合わせて適用することもできる。
【００３８】
ここで、スクロール型圧縮機１００のハウジングに対して、熱収縮チューブ５６０を固定する方法について説明する。なお、熱収縮チューブ５６０を固定する前には、フロントハウジング１８０及びセンターハウジング２００に対する各部品の組付けが終了していることを前提とする。
【００３９】
第１工程として、作業者は、フロントハウジング１８０の大径側端部、又は、センターハウジング２００の大径側端部に熱収縮チューブ５６０を取り付ける作業（取付作業）を行う。このとき、熱収縮チューブ５６０の周長Ｄ２は接合面の外周の周長Ｄ１より大きいので、フロントハウジング１８０又はセンターハウジング２００に熱収縮チューブ５６０を容易に取り付けることができる。
【００４０】
第２工程として、作業者は、フロントハウジング１８０、センターハウジング２００及びリアハウジング２２０を締結する作業（締結作業）を行う。
第３工程として、作業者は、フロントハウジング１８０、センターハウジング２００及びリアハウジング２２０の外周面に付着している油分を除去するため、例えば、水蒸気を吹き付けて洗浄する作業（洗浄作業）を行う。
【００４１】
第４工程として、作業者は、フロントハウジング１８０、センターハウジング２００及びリアハウジング２２０の外周面に残っている水蒸気を除去するため、例えば、熱風を吹き付けて乾燥させる作業（乾燥作業）を行う。作業者が乾燥作業を行うと、熱収縮チューブ５６０に熱が加えられるため、これが収縮してハウジングを締め付けるようになる。従って、熱収縮チューブ５６０は、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周を覆って封止する。なお、ハウジングに対する熱収縮チューブ５６０の位置は、例えば、乾燥作業を行う作業台に備えられた冶具で規定することができる。
【００４２】
熱収縮チューブ５６０の取付作業は、締結作業の前に限らず、締結作業と洗浄作業との間、洗浄作業と乾燥作業との間にも行うことができる。この場合、乾燥作業において、熱収縮チューブ５６０を収縮させて固定することができる。また、熱収縮チューブ５６０の取付作業は、乾燥作業の後であってもよい。この場合、乾燥作業が終了しているので、熱収縮チューブ５６０の取付作業の後、これを収縮させる収縮作業が必要となる。
【００４３】
以上、本発明を実施するための実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に制限されるものではなく、下記に一例を列挙するように、技術的思想に基づいて種々の変形及び変化が可能である。
【００４４】
スクロール型圧縮機１００のハウジングは、フロントハウジング１８０、センターハウジング２００及びリアハウジング２２０からなる構成に限らず、例えば、フロントハウジング及びリアハウジングからなる構成とすることもできる。また、流体機械としては、スクロール型圧縮機１００に限らず、例えば、往復型圧縮機、斜板型圧縮機、ダイアフラム型圧縮機、ツインスクリュー型圧縮機、シングルスクリュー型圧縮機、ロータリー型圧縮機など、公知形式の圧縮機とすることもできる。
【００４５】
さらに、スクロール型圧縮機１００を車体に固定するボスは、フロントハウジング１８０に限らず、これとセンターハウジング２００との当接面の近傍に位置する、センターハウジング２００の所定箇所に形成することもできる。その他、熱収縮チューブ５６０は、フロントハウジング１８０とセンターハウジング２００との接合面の外周に限らず、センターハウジング２００とリアハウジング２２０との接合面の外周を覆うこともできる。要するに、熱収縮チューブ５６０は、ハウジングの接合面の外周のうち、シール性能を向上させたい部分を覆うことができる。
【符号の説明】
【００４６】
１２０  固定スクロール（圧縮機構）
１４０  旋回スクロール（圧縮機構）
１８０  フロントハウジング（第１のハウジング）
１８０Ｅ  ボス（移動抑制部）
２００  センターハウジング（第２のハウジング）
５６０  熱収縮チューブ
５８０  周溝（移動抑制部）
６００  突起（移動抑制部）
６２０  突起（移動抑制部）
６４０  段差（移動抑制部）
【図１】
2018071470.tif 000003
【図２】
2018071470.tif 000004
【図３】
2018071470.tif 000005
【図４】
2018071470.tif 000006
【図５】
2018071470.tif 000007
【図６】
2018071470.tif 000008
【図７】
2018071470.tif 000009
【図８】
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