(57)【要約】【課題】エンジンカバーへの人の踏み付けが発生したことを容易且つ適切に把握できるようにする。【解決手段】エンジン１のシリンダヘッド２０の上方を覆うためのエンジンカバー１０において、想定される人の踏付力以上の外力が加えられた場合に、破損又は塑性変形するピン部１１，１２，リブ１３が上部表面に形成されているようにする。ピン部１１，１２，リブ１３は、エンジン１のシリンダヘッド２０の上部に配置されていて外力によって破損する可能性のある収容物２１，２２の直上の位置に形成されていてもよい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダヘッドの上方を覆うためのエンジンカバーであって、
想定される人の踏付力以上の外力が加えられた場合に、破損又は塑性変形する判定用構造部が上部表面に形成されているエンジンカバー。
【請求項２】
前記判定用構造部は、前記エンジンの前記シリンダヘッドの上部に配置されていて前記外力によって破損する可能性のある収容物の直上の位置に形成されている
請求項１に記載のエンジンカバー。
【請求項３】
前記判定用構造部は、上方に凸状の部材である
請求項１又は請求項２に記載のエンジンカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのシリンダヘッドの上方を覆うためのエンジンカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられるエンジンには、シリンダヘッドの上部に配置される各構成を保護したり、外部への油の飛散を防止したり、防音、遮音を行うためにシリンダヘッドの上方に樹脂製のエンジンカバーが設けられているものがある。
【０００３】
例えば、このようなエンジンカバーに関する技術として、振動や騒音を抑制し、組付作業を簡便にできる技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、トラックにおいては、エンジンの上にキャブ（キャビン）が配置されているキャブオーバー型のトラックが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１０２９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
例えば、キャブオーバー型のトラックを点検、整備等する際には、キャブをチルトさせるようにしている。この様にキャブをチルトさせた後に、点検、整備等する人が、エンジンカバーを踏み付けて各種作業を行ってしまう場合がある。このように、エンジンカバーが踏み付けられてしまうと、エンジンの上部に配置される部品等が破損してしまう虞がある。
【０００７】
このような部品等の破損に起因して不具合が発生した場合において、その不具合の原因を特定しようとする際には、例えば、エンジンカバーは樹脂製であって、人に踏み付けられたとしてもその後に元の状態に戻っているので、エンジンカバーの状態からエンジン上部の部品の破損にたどり着くことができず、原因の究明が困難である。
【０００８】
本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、エンジンカバーへの人の踏み付けが発生したことを容易且つ適切に把握することのできる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するため、本発明の一観点に係るエンジンカバーは、エンジンのシリンダヘッドの上方を覆うためのエンジンカバーであって、想定される人の踏付力以上の外力が加えられた場合に、破損又は塑性変形する判定用構造部が上部表面に形成されている。
【００１０】
上記エンジンカバーにおいて、判定用構造部は、エンジンのシリンダヘッドの上部に配置されていて外力によって破損する可能性のある収容物の直上の位置に形成されていてもよい。
【００１１】
また、上記エンジンカバーにおいて、判定用構造部は、上方に凸状の部材であってもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、エンジンカバーへの人の踏み付けが発生したことを容易且つ適切に把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジンカバーが装着されたエンジンの一部を示す模式的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係るエンジンカバーを説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態に係るエンジンカバーが装着されたエンジンの一部を示す模式的な斜視図である。
【００１６】
エンジン１は、図示しないピストンを収容するシリンダブロックの上部に配置されるシリンダヘッド２０と、シリンダヘッド２０の上方を覆うように配置されるエンジンカバー１０とを備える。
【００１７】
エンジンカバー１０は、例えば、樹脂製の部材で構成されている。シリンダヘッド２０とエンジンカバー１０との間には、エンジン１に必要な収容物２１，２２等が配置されている。収容物２１，２２は、例えば、エンジンカバー１０の上面が人に踏み付けられると、破損等してしまう可能性があるものである。シリンダヘッド２０とエンジンカバー１０との間の収容物としては、例えば、吸気弁、排気弁等の弁を駆動させる動弁系部品、インジェクタ、オイルセパレータ、電子制御装置（ＥＣＭ）、配管、電気配線等がある。
【００１８】
エンジンカバー１０の上部の表面における収容物２１の上方に対応する位置（直上の位置）には、判定用構造部の一例としての１以上のピン部１１，１２が設けられている。ピン部１１，１２は、例えば、比較的剛性の低い金属、又は、可撓性の低い樹脂で、上方に凸状に形成されており、想定される人の踏付力（例えば、体重が４０ｋｇの人の踏付力）以上の外力が加えられると、破損し、又は塑性変形するように構成されている。
【００１９】
また、エンジンカバー１０の上部の表面における収容物２２の上方に対応する位置（直上の位置）には、判定用構造部の一例としてのリブ１３が設けられている。リブ１３は、例えば、薄い金属、又は、可撓性の低い樹脂で、上方に凸状に形成されており、想定される人の踏付力（例えば、体重が４０ｋｇの人の踏付力）以上の外力が加えられると、破損し、又は塑性変形するように構成されている。
【００２０】
このエンジンカバー１０によると、エンジンカバー１０の収容物２１、又は収容物２２の上方の位置を、人が踏み付けると、ピン部１１，１２又はリブ１３が破損し、又は塑性変形する。したがって、エンジンカバー１０のピン部１１，１２又はリブ１３の状態を確認することにより、人が踏み付けたか否かを適切に把握することができる。このため、収容物２１，２２が破損している可能性があることを容易且つ適切に把握することができる。
【００２１】
以上説明したように、本実施形態に係るエンジンカバー１０によると、人がエンジンカバー１０の上部に、想定される人の踏付力に相当する外力が加えられた場合に、破損又は変形するピン部１１，１２、又はリブ１３を設けるようにしたので、例えば、エンジンカバー１０の上部を人が踏みつけた場合には、ピン部１１，１２又はリブ１３が、破損又は塑性変形するので、エンジンカバー１０を人が踏みつけたか否かを容易且つ適切に把握することができ、故障の原因の把握が容易になる。また、ピン部１１，１２、又はリブ１３は、上方に凸状に形成されているので、人がピン部１１，１２やリブ１３を踏み付けることを避けるようにする効果も期待でき、収容物２１，２２の故障の可能性を低減することができる。
【００２２】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００２３】
例えば、上記実施形態では、エンジンカバー１０上に凸状のピン部１１，１２．リブ１３を設けるようにしていたが、本発明はこれに限られず、例えば、エンジンカバー１０の上面を、想定される人の踏付力以上の外力によって破損又は塑性変形するポーラス状の部材（判定用構造部の一例）としてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１  エンジン
１０  エンジンカバー
１１，１２  ピン部
１３  リブ
２０  シリンダヘッド
２１，２２  収容物
【図１】
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