(57)【要約】【課題】線路外に高所作業車やクレーン車を使用できるスペースが確保できない場所であっても、防音壁における緩衝材の交換作業を容易に行うことができる緩衝材の交換方法を実現する。【解決手段】上下の防音板材１２，１２間に隙間を空ける第１工程と、スライド側部材２１を、差込プレート２３を隙間に差し込みながら支柱１１に仮固定する第２工程と、固定側部材２５を、支柱１１のうちスライド側部材２１の下方の位置に固定する第３工程と、固定側部材２５の上面にジャッキ２６を設置する第４工程と、スライド側部材２１を支柱１１に装着させたまま仮固定を解除した後に、ジャッキ２６によって、差込プレート２３を介して上側の防音板材１２を持ち上げる第５工程と、上下の防音板材１２，１２間に残留する緩衝材１３を除去する第６工程と、下側の防音板材１２の上面に新規の緩衝材１３Ｎを設ける第７工程と、を含む。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の防音板材が、前記防音板材の側端部が入り込む凹状の案内溝が形成され、互いに間隔を空けて立設された複数の支柱間に亘って設けられ、かつ緩衝材を介在させた状態で上下方向に積み重ねられて形成された防音壁における前記緩衝材の交換を行う方法であって、
前記上下方向に隣り合う防音板材間に隙間を空ける第１工程と、
前記隙間に差し込まれる差込プレートを有し、前記支柱の長さ方向に沿ってスライド可能なスライド側部材を、前記差込プレートを前記隙間に差し込みながら前記支柱に装着させた後に前記支柱に仮固定しておく第２工程と、
固定側部材を、前記支柱のうち前記スライド側部材の下方の位置に装着させて固定する第３工程と、
前記固定側部材の上面に、当該固定側部材と前記スライド側部材との間に位置するようにしてジャッキを設置する第４工程と、
前記スライド側部材を前記支柱に沿ってスライド可能な状態で装着させたまま仮固定を解除した後に、前記ジャッキによって、前記差込プレートを介して上側の前記防音板材を持ち上げる第５工程と、
前記上下方向に隣り合う防音板材間に残留している前記緩衝材を除去する第６工程と、
下側の前記防音板材の上面に新規の緩衝材を設ける第７工程と、を含むことを特徴とする防音壁における緩衝材の交換方法。
【請求項２】
前記第２工程から前記第４工程において、前記スライド側部材と前記固定側部材と前記ジャッキを、隣り合う前記支柱の双方に設置し、
前記第５工程において、前記上側の防音板材の両側端部を同時に等しい高さまで持ち上げることを特徴とする請求項１に記載の防音壁における緩衝材の交換方法。
【請求項３】
前記第５工程において、前記上側の防音板材を持ち上げた後に前記スライド側部材を前記支柱に仮固定し、さらに、前記ジャッキを取り外すとともに、前記固定側部材を下方に移動させ、
前記第７工程以降に、前記下側の防音板材を、前記スライド側部材とは異なる他のスライド側部材と、前記固定側部材および前記ジャッキを用いて持ち上げる工程をさらに含むことを特徴とする請求項１または２に記載の防音壁における緩衝材の交換方法。
【請求項４】
前記上側の防音板材は、上下に隣り合う複数の防音板材を含んでおり、前記第５工程では、当該複数の防音板材を同時に持ち上げることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の防音壁における緩衝材の交換方法。
【請求項５】
前記上側の防音板材に含まれた前記上下に隣り合う複数の防音板材のうち、下側に位置する防音板材を下ろした後に、当該下側に位置する防音板材の上面に新規の緩衝材を設ける工程をさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の防音壁における緩衝材の交換方法。
【請求項６】
前記支柱は、ウェブと、二つのフランジを有する形鋼材であり、
前記案内溝は、前記ウェブと前記二つのフランジによって囲まれた溝部であり、
前記スライド側部材および前記固定側部材は、前記フランジを把持するようにして前記支柱に装着されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の防音壁における緩衝材の交換方法。
【請求項７】
前記スライド側部材および前記固定側部材は、自身を貫通して前記フランジに接するボルトをそれぞれ有しており、
前記ボルトを締めることによって前記スライド側部材を前記支柱に仮固定し、
前記ボルトを締めることによって前記固定側部材を前記支柱に固定することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の防音壁における緩衝材の交換方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防音壁における緩衝材の交換方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両が軌道を走行することにより発生する騒音としては、車輪やレールの振動から発生する転動音、パンタグラフから発生する集電騒音、車体と空気流との作用から発生する車体空力音、高架橋等の構造物の振動から発生する構造物音等が挙げられる。このような騒音が線路外へ伝搬することを抑制すべく、軌道の側方には防音壁が設けられている。
例えば特許文献１に記載されたような防音壁は、複数枚の防音板材が、互いに間隔を空けて立設された複数の支柱間に亘って、上下方向に複数段に積み重ねられるようにして形成されている。また、防音壁を構成する上下の防音板材間には、これら防音板材同士の接触を防ぐ緩衝材が設けられる場合があり、このような緩衝材によって、防音板材同士の接触に起因する騒音の発生や破損を抑制できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−６０９７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上下の防音板材間に設けられた緩衝材は、常態的に上下の防音板材同士の衝突や衝撃を和らげる働きをしているため経年変化しやすく、定期的な交換作業が必要であった。緩衝材を交換するに当たっては防音板材を持ち上げる必要があり、防音板材を持ち上げる作業を、例えば線路外の側道から高所作業車やクレーン車を利用して行なっていた。しかしながら、線路外に高所作業車やクレーン車を使用できるスペースが確保できない場所では緩衝材の交換作業が困難であった。
【０００５】
本発明の目的は、線路外に高所作業車やクレーン車を使用できるスペースが確保できない場所であっても、防音壁における緩衝材の交換作業を容易に行うことができる緩衝材の交換方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、この発明は、
複数の防音板材が、前記防音板材の側端部が入り込む凹状の案内溝が形成され、互いに間隔を空けて立設された複数の支柱間に亘って設けられ、かつ緩衝材を介在させた状態で上下方向に積み重ねられて形成された防音壁における前記緩衝材の交換を行う方法であって、
前記上下方向に隣り合う防音板材間に隙間を空ける第１工程と、
前記隙間に差し込まれる差込プレートを有し、前記支柱の長さ方向に沿ってスライド可能なスライド側部材を、前記差込プレートを前記隙間に差し込みながら前記支柱に装着させた後に前記支柱に仮固定しておく第２工程と、
固定側部材を、前記支柱のうち前記スライド側部材の下方の位置に装着させて固定する第３工程と、
前記固定側部材の上面に、当該固定側部材と前記スライド側部材との間に位置するようにしてジャッキを設置する第４工程と、
前記スライド側部材を前記支柱に沿ってスライド可能な状態で装着させたまま仮固定を解除した後に、前記ジャッキによって、前記差込プレートを介して上側の前記防音板材を持ち上げる第５工程と、
前記上下方向に隣り合う防音板材間に残留している前記緩衝材を除去する第６工程と、
下側の前記防音板材の上面に新規の緩衝材を設ける第７工程と、を含むようにした。
【０００７】
このような緩衝材の交換方法によれば、上下方向に隣り合う防音板材間に空けられた隙間に差込プレートを差し込んで、この差込プレートを有するスライド側部材を、支柱に沿って上方に持ち上げるだけで上側の防音板材を持ち上げることができ、緩衝材の交換作業を行うことができる。さらに、スライド側部材と固定側部材を支柱に装着させ、ジャッキを固定側部材とスライド側部材との間に設置するだけで緩衝材の交換作業を行なうことができるので、広い作業スペースを確保する必要がない。したがって、線路外に高所作業車やクレーン車を使用できるスペースが確保できない場所であっても、防音壁における緩衝材の交換作業を容易に行うことができる。
【０００８】
また、望ましくは、前記第２工程から前記第４工程において、前記スライド側部材と前記固定側部材と前記ジャッキを、隣り合う前記支柱の双方に設置し、
前記第５工程において、前記上側の防音板材の両側端部を同時に等しい高さまで持ち上げるようにする。
このような緩衝材の交換方法によれば、上側の防音板材の両側端部を同時に等しい高さまで持ち上げるので、上側の防音板材をバランスよく、かつ安定的に持ち上げることができる。
【０００９】
また、望ましくは、前記第５工程において、前記上側の防音板材を持ち上げた後に前記スライド側部材を前記支柱に仮固定し、さらに、前記ジャッキを取り外すとともに、前記固定側部材を下方に移動させ、
前記第７工程以降に、前記下側の防音板材を、前記スライド側部材とは異なる他のスライド側部材と、前記固定側部材および前記ジャッキを用いて持ち上げる工程をさらに含むようにする。
このような緩衝材の交換方法によれば、上側の防音板材を仮固定しておくスライド側部材とは異なる他のスライド側部材を用意しておけば、上側の防音板材の直下に位置する防音板材を持ち上げる際に、固定側部材およびジャッキを使い回すことができるので、緩衝材の交換作業に係るコストの低減を図ることができる。
【００１０】
また、望ましくは、前記上側の防音板材は、上下に隣り合う複数の防音板材を含んでおり、前記第５工程では、当該複数の防音板材を同時に持ち上げるようにする。
このような緩衝材の交換方法によれば、上側の防音板材は、上下に隣り合う複数の防音板材を含んでおり、第５工程では、当該複数の防音板材を同時に持ち上げることができるので、上下方向に積み重なる防音板材同士の間の緩衝材のうち、交換が必要な箇所の緩衝材だけを交換することができる。
【００１１】
また、望ましくは、前記上側の防音板材に含まれた前記上下に隣り合う複数の防音板材のうち、下側に位置する防音板材を下ろした後に、当該下側に位置する防音板材の上面に新規の緩衝材を設ける工程をさらに含むようにする。
このような緩衝材の交換方法によれば、上下に隣り合う複数の防音板材をいっぺんに持ち上げてから、その下側の防音板材を下ろして緩衝材の交換を行うことになるため、緩衝材を交換する手順のパターンを増やすことができる。これによって、緩衝材の交換作業における自由度が増すので、より一層、緩衝材の交換作業が行いやすくなる。
【００１２】
また、望ましくは、前記支柱は、ウェブと、二つのフランジを有する形鋼材であり、
前記案内溝は、前記ウェブと前記二つのフランジによって囲まれた溝部であり、
前記スライド側部材および前記固定側部材は、前記フランジを把持するようにして前記支柱に装着されているようにする。
このような緩衝材の交換方法によれば、支柱が、ウェブと、二つのフランジを有する形鋼材であるため、防音板材の側端部が入り込む凹状の案内溝と、スライド側部材および固定側部材を装着させる部分を同時に確保できる。さらに、スライド側部材および固定側部材は、フランジを把持するようにして支柱に装着されているので、引っ掛かりやすく脱落しにくい。
【００１３】
また、望ましくは、前記スライド側部材および前記固定側部材は、自身を貫通して前記フランジに接するボルトをそれぞれ有しており、
前記ボルトを締めることによって前記スライド側部材を前記支柱に仮固定し、
前記ボルトを締めることによって前記固定側部材を前記支柱に固定するようにする。
このような緩衝材の交換方法によれば、ボルトを締めることによってスライド側部材を支柱に仮固定し、ボルトを締め付けることによって固定側部材を支柱に固定するので、ボルトの締め回しで固定強度を調整できることになる。そのため、スライド側部材および固定側部材を支柱に対して設置する作業が容易であり、上側の防音板材をジャッキアップする際もスライド側部材を仮固定していたボルトを緩めるだけで済み、緩衝材の交換作業を進めやすくなる。また、ボルトの締め付けによってスライド側部材および固定側部材を支柱に固定できるので、これらスライド側部材および固定側部材を、支柱における任意の高さ位置に仮固定・固定することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、線路外に高所作業車やクレーン車を使用できるスペースが確保できない場所であっても、防音壁における緩衝材の交換作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）は防音壁が設けられた線路を示す概略図であり、（ｂ）は防音壁を示す斜視図である。
【図２】第一昇降機を示す正面図である。
【図３】第一昇降機を示す平面図である。
【図４】第一昇降機を示す側面図である。
【図５】第一昇降機を用いた緩衝材の交換方法を説明するための図である。
【図６】第二昇降機を示す正面図である。
【図７】第二昇降機を示す平面図である。
【図８】第二昇降機を示す側面図である。
【図９】第二昇降機を用いた緩衝材の交換方法を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の技術的範囲を以下の実施形態および図示例に限定するものではない。
【００１７】
〔防音壁１０の説明〕
図１（ａ）において符号１は、線路を示す。この線路１は高架橋２の上に設けられたものであり、レールや枕木を備えた軌道３の側方には、線路外への騒音の伝搬を抑制する防音壁１０が設けられている。また、この防音壁１０は、線路１の延在方向に沿って連続して設けられている。
【００１８】
防音壁１０は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、複数の防音板材１２が、互いに間隔を空けて立設された複数の支柱１１，１１間に亘って設けられ、かつ緩衝材１３を介在させた状態で上下方向に積み重ねられて形成されている。
また、本実施形態における防音壁１０は、その上端部に、軌道３側に突出する防音天井部１４をさらに備えている。
【００１９】
支柱１１は、防音板材１２側の面の長さ方向に沿って、防音板材１２の側端部が入り込む凹状の案内溝１１ｃが形成されたものであり、本実施形態においては、ウェブ１１ａと、二つのフランジ１１ｂ，１１ｂを有する形鋼材（本実施形態ではＨ形鋼）が採用されている。
また、支柱１１の下端部には、ベースプレートと複数のリブとを有する幅広なベース部１１ｄが一体的に設けられており、高架橋２の床部２ａに対して固定されている。
【００２０】
防音板材１２は、プレストレスト・コンクリート（prestressed concrete）製の板材、すなわちＰＣ板であり、線路１の延在方向に沿って互いに間隔を空けて立設された二本の支柱１１，１１間に亘って設けられている。さらに、本実施形態においては、三枚の防音板材１２が、緩衝材１３を介在させた状態で上下方向に積み重ねられている。
【００２１】
また、防音板材１２は、線路外側のフランジ１１ｂに寄せて配置されている。
防音板材１２の厚さ寸法は、案内溝１１ｃの幅寸法（すなわち、ウェブ１１ａの幅寸法であって、かつ二つのフランジ１１ｂ，１１ｂ間の間隔）よりも薄く設定されている。このため、案内溝１１ｃに入り込んだ防音板材１２と線路側のフランジ１１ｂとの間には隙間が形成されるが、この隙間には、図４に示すように間隔保持具１５が設けられており、防音板材１２を線路外側に寄せて配置できるようになっている。この間隔保持具１５は、防音板材１２を昇降させる際には取り外されるものとする。
【００２２】
また、上下方向に積み重ねられた三枚の防音板材１２のうち、下段の防音板材１２の下端コーナー部には、支柱１１におけるベース部１１ｄに対応する切欠部１２ａが形成されている（図６参照）。
【００２３】
緩衝材１３は、上下方向に積み重ねられた防音板材１２，１２同士の間に介在するものであり、本実施形態においてはゴム製の長尺板材が採用されている。
また、本実施形態においては、三枚の防音板材１２のうち下段の防音板材１２と、高架橋２の床部２ａとの間にも介在するように設けられている。
【００２４】
防音天井部１４は、上段の防音板材１２の上端部から線路１側に向かって水平に突出するように設けられている。
防音天井部１４は、防音板材１２と同様にＰＣ板からなる天井板材１４ａと、支柱１１における線路１側のフランジ１１ｂの上端部に固定され、天井板材１４ａを支持するブラケット１４ｂと、を有する。
ブラケット１４ｂは、図１（ｂ）に示すように、断面逆Ｔ字状に形成された本体部を有し、逆Ｔ字の中央垂直部を境にして一方側と他方側に天井板材１４ａの側端部を載せることができるようになっている。
【００２５】
〔第一昇降機２０および第二昇降機３０の説明〕
第一昇降機２０は、複数の防音板材１２のうち最下段を除く防音板材１２を昇降させることができるものであり、スライド側部材２１と、固定側部材２５と、ジャッキ２６と、固定用ボルトＢ１と、調整用ボルトＢ２と、を備える。
なお、防音板材１２を昇降させる際は、一対の第一昇降機２０が必要であり、一方の第一昇降機２０が防音板材１２の左側に配置され、他方の第一昇降機２０が防音板材１２の右側に配置される。
【００２６】
第二昇降機３０は、複数の防音板材１２のうち最下段から最上段にかけての全ての防音板材１２をいっぺんに昇降させることができるものであり、ジャッキ３１と、ジャッキ用アタッチメント３２と、を備える。
なお、防音板材１２を昇降させる際は、一対の第二昇降機３０が必要であり、一方の第二昇降機３０が防音板材１２の左側に配置され、他方の第二昇降機３０が防音板材１２の右側に配置される。
【００２７】
第一昇降機２０におけるスライド側部材２１は、支柱１１に装着させられる装着部２２と、上下方向に隣り合う防音板材１２，１２間に差し込まれる差込プレート２３と、ジャッキ２６の上端部を受ける受部２４を有する。
【００２８】
スライド側部材２１における装着部２２は、対称的に形成された左右の分割体を備えて分割可能に構成されており、支柱１１における線路１側のフランジ１１ｂに装着させられる。左右の分割体は、鋼板を折曲したり接合したりして適宜加工することによって形成されている。
そして、装着部２２における左右の分割体の双方は、フランジ１１ｂへの装着時に当該フランジ１１ｂの幅方向側端部に引っ掛けられる引掛部２２ａと、左右の分割体の間隔を調整するための間隔調整部２２ｂと、をそれぞれ備える。
【００２９】
左右の各分割体における引掛部２２ａは、フランジ１１ｂの線路１側の面（正面）から側端面を介して、裏面側に回り込むようにして形成されている。
引掛部２２ａのうち正面側に位置する部位には、当該部位を貫通する固定用ボルトＢ１が設けられている。なお、引掛部２２ａにおける正面側の部位には、固定用ボルトＢ１が通される通孔が形成されているとともに、当該通孔に対応したボルト穴を有するナットが接合されている。
そして、固定用ボルトＢ１が、線路１側のフランジ１１ｂの正面に接するまで締め付けられて捩じ込まれることによって、引掛部２２ａを支柱１１に対して仮固定することができる。
【００３０】
左右の各分割体における間隔調整部２２ｂは、引掛部２２ａにおける正面側の部位の端部から線路１側に突出して形成されている。当該間隔調整部２２ｂには調整用ボルトＢ２が通される通孔が形成されている。
そして、左側の分割体における間隔調整部２２ｂと、右側の分割体における間隔調整部２２ｂは、スライド側部材２１を支柱１１に装着させた状態において互いに対向しており、向かい合う通孔に調整用ボルトＢ２を通し、ナットを設けることによって接合することができる。また、調整用ボルトＢ２の締め付け具合に応じて、左右の分割体における間隔調整部２２ｂ，２２ｂ同士の間隔を狭めたり広げたりすることができる。これによって、左右の分割体同士の間隔を狭めたり広げたりすることができる。そのため、左右の分割体同士の間隔を狭めることで、左右の分割体における引掛部２２ａ，２２ａをフランジ１１ｂの側端部に引っ掛けることができるので、スライド側部材２１を、フランジ１１ｂを把持するようにして支柱１１に装着させることができる。反対に、左右の分割体同士の間隔を広げることで、左右の分割体における引掛部２２ａ，２２ａをフランジ１１ｂの側端部から取り外し、スライド側部材２１を支柱１１から取り外すことができる。
【００３１】
スライド側部材２１における差込プレート２３は、装着部２２における引掛部２２ａの側面上端部に接合されて固定されている。すなわち、この差込プレート２３は、引掛部２２ａの側面上端部に接合固定される固定部２３ａと、この固定部２３ａの上端部から線路外側に突出する差込プレート本体２３ｂと、からなる。
また、差込プレート２３は、装着部２２における左右の分割体のうちいずれか一方に接合されている。すなわち、スライド側部材２１が、持ち上げる防音板材１２の左側に配置されるものであるか、右側に配置されるものであるかで接合箇所が異なる。図２，図３に示すような、防音板材１２の右側に配置されるスライド側部材２１の場合、差込プレート２３は、装着部２２における左側の分割体に接合されている。つまり、防音板材１２の左右に配置される一対のスライド側部材２１，２１は、差込プレート２３が対称的な配置となるように形成されている（後述する受部２４も同様）。
【００３２】
スライド側部材２１における受部２４は、スライド側部材２１の下端部と、ジャッキ２６の上端部との間に介在し、ジャッキ２６の上端部を受けるものである。
受部２４は山形のアングル材であり、一方の片はスライド側部材２１とジャッキ２６との間に挟み込まれ、他方の片は、正面視において、ジャッキ２６に対して差込プレート２３のある側とは反対側に位置している（図２において右側）。受部２４が、このように他方の片を備えて構成されることにより、ジャッキ２６の位置ずれを抑制できるようになっている。
なお、受部２４は、装着部２２における左右の分割体のいずれか一方の下端面に接合されていてもよいし、単にスライド側部材２１とジャッキ２６との間に挟み込まれて用いられてもよい。
【００３３】
第一昇降機２０における固定側部材２５は、スライド側部材２１における装着部２２と同様に構成されている。すなわち、当該固定側部材２５は、対称的に形成された左右の分割体を備えて分割可能に構成されており、左右の各分割体が、支柱１１における線路１側のフランジ１１ｂに引っ掛けられる引掛部２５ａと、左右の分割体の間隔を調整するための間隔調整部２５ｂと、をそれぞれ備えている。また、固定側部材２５は、固定用ボルトＢ１によって支柱１１に固定することができ、調整用ボルトＢ２によって左右の分割体の間隔を調整することができるようになっている。
【００３４】
スライド側部材２１におけるジャッキ２６として油圧ジャッキが採用されている。なお、防音板材１２の左右に一対の第一昇降機２０を設ける場合には、当該ジャッキ２６も防音板材１２の左右それぞれに配置されることになるが、これら左右のジャッキ２６，２６を制御装置に接続し、当該制御装置によって同時に昇降動作をできるようにしてもよい。
ジャッキ２６はベース部２６ａを備え、このベース部２６ａは、固定側部材２５における引掛部２５ａ，２５ａの上端面と、間隔調整部２５ｂ，２５ｂの上端面に設置されている。
【００３５】
第二昇降機３０におけるジャッキ３１は、高架橋２の床部２ａに設置されて使用されるものであり、その上端部に、ジャッキ用アタッチメント３２が取り付けられている。
【００３６】
第二昇降機３０におけるジャッキ用アタッチメント３２は、最下段の防音板材１２を持ち上げるためのものであり、取付プレート３３と、連結プレート３４と、差込プレート３５と、を備える。
取付プレート３３は、ジャッキ３１の上端部に取り付けられており、ジャッキ３１の上端面の面積よりも広く、かつ平面視において矩形状に形成されている。
連結プレート３４は、取付プレート３３における防音板材１２側端部に接合されるとともに差込プレート３５に接合された山形のアングル材であり、取付プレート３３と差込プレート３５とを連結している。なお、この連結プレート３４は、図７に示すように、取付プレート３３における防音板材１２側端部の下面コーナー部に接合されている。
差込プレート３５は、最下段の防音板材１２と高架橋２の床部２ａとの間に形成される隙間に差し込まれるものであり、連結プレート３４の下端部における端面に接合固定されている。
また、差込プレート３５は、連結プレート３４の下端部における端面に接合固定される固定部３５ａと、この固定部３５ａの上端部から線路外側に突出する差込プレート本体３５ｂと、からなる。
【００３７】
〔緩衝材の交換方法の説明〕
以上のように構成された第一昇降機２０および第二昇降機３０によって緩衝材１３を交換することができる。
【００３８】
まず、第一昇降機２０によって緩衝材１３を交換する方法について説明する。第一昇降機２０のみによって緩衝材１３を交換するパターンは複数あり、以下、これら複数パターンの交換方法について詳細に説明する。
なお、本実施形態における複数の防音板材１２は上述のように三枚である。さらに、左右対称的に形成された第一昇降機２０，２０が、防音板材１２の左右両側にある隣り合う支柱１１，１１の双方に設けられるものとする。
【００３９】
（第一昇降機２０を用いた場合の第一パターン）
第一パターンは、図５（ａ）から図５（ｆ）までの手順を、アルファベット順に進めていった場合のものである。
緩衝材１３を交換する場合は、最初に、図５（ａ）に示すように、防音天井部１４の天井板材１４ａをブラケット１４ｂに沿って移動させ、防音板材１２をジャッキアップできる空間を形成する。
続いて、持ち上げたい上段の防音板材１２を、工具（例えばバール）を用いて僅かに持ち上げて、当該上段の防音板材１２とその直下に位置する中段の防音板材１２との間に、差込プレート２３を差込可能な隙間を形成する。
【００４０】
続いて、図２〜図４に示すように、第一昇降機２０を支柱１１に取り付ける。
より詳細には、第一昇降機２０のうち、まずはスライド側部材２１を支柱１１に装着させる。
スライド側部材２１は、装着部２２が左右に分割可能であるため、調整用ボルトＢ２を緩めて、左右の分割体の間隔を広げておき、その状態で支柱１１の線路１側に位置するフランジ１１ｂに被せる。この時、同時に、差込プレート２３を、工具を用いて形成された前記隙間に差し込む。
そして、調整用ボルトＢ２を締めて左右の分割体の間隔を狭める。これによって、引掛部２２ａ，２２ａがフランジ１１ｂの側端部に引っ掛かった状態となり、装着部２２を、フランジ１１ｂを把持するようにして支柱１１に装着させることができる。
その後、固定用ボルトＢ１の先端がフランジ１１ｂに接するまで当該固定用ボルトＢ１を締めて、スライド側部材２１を支柱１１に仮固定する。ここでの仮固定は、スライド側部材２１がガタつかない程度でよいものとする。
【００４１】
続いて、固定側部材２５を支柱１１に装着させる。固定側部材２５は、上述のようにスライド側部材２１における装着部２２と同様の構成であるため、装着部２２と同様の手順で支柱１１に装着させることができる。
なお、固定側部材２５は、スライド側部材２１の下方であって、これら固定側部材２５とスライド側部材２１との間にジャッキ２６を設けることができる程度の間隔を空けた位置に固定する。また、固定側部材２５は、ジャッキ２６によるジャッキアップの土台となるため、固定用ボルトＢ１をきつく締めて、支柱１１に対して強固に固定する。
【００４２】
続いて、固定側部材２５の上端面にジャッキ２６を設置する。また、ジャッキ２６は、その上端部とスライド側部材２１の下端面との間に受部２４が介在する状態となるように設置する。ジャッキ２６の上端部がスライド側部材２１（受部２４）まで到達していない場合には、ジャッキ２６を伸長させて、スライド側部材２１（受部２４）まで到達させておくことが好ましい。
【００４３】
続いて、スライド側部材２１を仮固定していた固定用ボルトＢ１を緩めて、スライド側部材２１の仮固定状態を解除し、一対の第一昇降機２０，２０における双方のジャッキ２６，２６を同時に伸長させて、図５（ｂ）に示すように、上段の防音板材１２をジャッキアップする。
その後、上段の防音板材１２をジャッキアップさせた位置で、スライド側部材２１における固定用ボルトＢ１を締めて、スライド側部材２１を支柱１１に再度仮固定する。ここでの仮固定は、上段の防音板材１２が落下することを防ぐために強固に行うものとする。
【００４４】
スライド側部材２１を支柱１１に再度仮固定した後は、ジャッキ２６を取り除き、固定側部材２５の固定状態を解除する。
そして、この固定側部材２５を、中段の防音板材１２をジャッキアップさせるのに好適な位置まで支柱１１に沿って下方にスライドさせ、当該好適な位置で固定用ボルトＢ１を締めて支柱１１に再度固定する。
【００４５】
続いて、持ち上げたい中段の防音板材１２を、工具を用いて僅かに持ち上げて、当該中段の防音板材１２と直下の下段の防音板材１２との間に、差込プレート２３を差込可能な隙間を形成する。
続いて、支柱１１に再度仮固定された前記スライド側部材２１とは異なる他のスライド側部材２１Ａを支柱１１に装着させる。この時、同時に、差込プレート２３を、工具を用いて形成された前記隙間に差し込む。そして、調整用ボルトＢ２と固定用ボルトＢ１を適宜締めて、他のスライド側部材２１Ａを支柱１１に仮固定する。
続いて、当該他のスライド側部材２１Ａと、再固定した固定側部材２５との間に、取り外したジャッキ２６を設置する。
続いて、他のスライド側部材２１Ａを仮固定していた固定用ボルトＢ１を緩めて、スライド側部材２１の仮固定状態を解除し、図５（ｃ）に示すように、ジャッキ２６によって中段の防音板材１２をジャッキアップする。
そして、ジャッキ２６によって中段の防音板材１２を持ち上げた状態のまま既設の緩衝材１３を取り除き、図５（ｄ）に示すように、下段の防音板材１２の上面に新規の緩衝材１３Ｎを設ける。
【００４６】
続いて、図５（ｄ）に示すように、ジャッキ２６によって中段の防音板材１２をジャッキダウンさせ、下段の防音板材１２と中段の防音板材１２との間に、新規の緩衝材１３Ｎを挟み込むようにする。この時、工具を使って下段の防音板材１２と中段の防音板材１２との間に隙間を形成しておき、他のスライド側部材２１Ａを取り外して差込プレート２３を抜き取る。その後、工具を外して、中段の防音板材１２を完全に下ろすようにする。
中段の防音板材１２をジャッキダウンした後に、中段の防音板材１２の上面にある緩衝材１３を取り除き、中段の防音板材１２の上面に新規の緩衝材１３Ｎを設ける。
【００４７】
中段の防音板材１２をジャッキダウンした後は、ジャッキ２６を取り除き、他のスライド側部材２１Ａを支柱１１から完全に取り外し、固定側部材２５の固定状態を解除する。そして、この固定側部材２５を、上段の防音板材１２をジャッキダウンさせるのに好適な位置まで支柱１１に沿って上方にスライドさせ、当該好適な位置で固定用ボルトＢ１を締めて支柱１１に再度固定する。
【００４８】
続いて、再固定した固定側部材２５と、上段の防音板材１２を支えていた前記スライド側部材２１との間に、取り外したジャッキ２６を設置する。
続いて、スライド側部材２１を仮固定していた固定用ボルトＢ１を緩めて、スライド側部材２１の仮固定状態を解除し、上段の防音板材１２をジャッキ２６および固定側部材２５によって一旦受けた状態とし、その後、図５（ｅ）に示すように、ジャッキ２６によって中段の防音板材１２をジャッキダウンさせる。そして、工具を使って中段の防音板材１２と上段の防音板材１２との間に隙間を形成しておき、スライド側部材２１を取り外して差込プレート２３を抜き取る。その後、工具を外して、上段の防音板材１２を完全に下ろすようにする。これによって、中段の防音板材１２と上段の防音板材１２との間に、新規の緩衝材１３Ｎを挟み込むことができる。
【００４９】
その後は、図５（ｆ）に示すように、防音天井部１４の天井板材１４ａをブラケット１４ｂに沿って移動させ、天井板材１４ａを元の位置に戻す。
以上のようにして、上段の防音板材１２と中段の防音板材１２との間と、中段の防音板材１２と下段の防音板材１２との間の緩衝材１３を、新規の緩衝材１３Ｎに交換することができる。
【００５０】
（第一昇降機２０を用いた場合の第二パターン）
この第二パターンは、上段の防音板材１２のみを持ち上げて、上段の防音板材１２と中段の防音板材１２との間の緩衝材１３を新規の緩衝材１３Ｎに交換するパターンである。
すなわち、この第二パターンは、図５（ａ）の手順から、図５（ｂ）の手順と、図５（ｅ）の手順を経て、図５（ｆ）の手順に至る流れで行われる。
なお、各工程で行われる作業は、第一パターンで説明した手順を適宜踏襲して行われるものとする。
このような第二パターンによれば、固定側部材２５とジャッキ２６の付け替えを行う必要がなく、最も上方の位置にある緩衝材１３の交換を行うことができる。
【００５１】
（第一昇降機２０を用いた場合の第三パターン）
この第三パターンは、中段の防音板材１２から上段の防音板材１２の二枚の防音板材１２をいっぺんに持ち上げて、中段の防音板材１２と下段の防音板材１２との間の緩衝材１３を新規の緩衝材１３Ｎに交換するパターンである。
緩衝材１３を交換した後は、上段および中段の防音板材１２の防音板材１２を同時に下ろす手順を経て、図５（ｆ）の手順に至る流れで行われる。
なお、各工程で行われる作業は、第一パターンで説明した手順を適宜踏襲して行われるものとする。
このような第三パターンによれば、固定側部材２５とジャッキ２６の付け替えを行う必要がなく、中間の位置にある緩衝材１３の交換を行うことができる。
【００５２】
（第一昇降機２０を用いた場合の第四パターン）
この第四パターンは、まず、中段の防音板材１２から上段の防音板材１２の二枚の防音板材１２を他のスライド側部材２１Ａによっていっぺんに持ち上げて、中段の防音板材１２と下段の防音板材１２との間の緩衝材１３を新規の緩衝材１３Ｎに交換する。その後、上段の防音板材１２をスライド側部材２１によって支柱１１に仮固定してから、中段の防音板材１２をジャッキダウンし、上段の防音板材１２と中段の防音板材１２との間の緩衝材１３を新規の緩衝材１３Ｎに交換するパターンである。
緩衝材１３を交換した後は、上段の防音板材１２の防音板材１２を下ろす手順を経て、図５（ｆ）の手順に至る流れで行われる。
すなわち、この第四パターンは、中段の防音板材１２と上段の防音板材１２をいっぺんに持ち上げる他のスライド側部材２１Ａと、上段の防音板材１２を支柱１１に仮固定するためのスライド側部材２１とが必要となる。
なお、各工程で行われる作業は、第一パターンで説明した手順を適宜踏襲して行われるものとする。
このような第四パターンによれば、第一パターンとは異なる手順で、中段の防音板材１２と下段の防音板材１２との間の緩衝材１３と、上段の防音板材１２と中段の防音板材１２との間の緩衝材１３の交換作業を行なうことができる。
【００５３】
（第二昇降機３０を用いた場合の第五パターン）
次に、第二昇降機３０によって緩衝材１３を交換する方法について説明する。第二昇降機３０のみによって緩衝材１３を交換するパターンは一つであり、以下、当該一つのパターン（以下、第五パターン）による緩衝材１３の交換方法について詳細に説明する。
なお、本実施形態における複数の防音板材１２は上述のように三枚である。さらに、左右対称的に形成された第二昇降機３０，３０が、防音壁１０の左右両側にあるものとする。
【００５４】
第五パターンは、図９（ａ）から図９（ｄ）までの手順を、アルファベット順に進めていった場合のものである。
緩衝材１３を交換する場合は、最初に、図９（ａ）に示すように、防音天井部１４の天井板材１４ａをブラケット１４ｂに沿って移動させ、防音板材１２をジャッキアップできる空間を形成する。
続いて、持ち上げたい下段の防音板材１２を、工具（例えばバール）もしくは図示しない他のジャッキを用いて僅かに持ち上げて、当該下段の防音板材１２と高架橋２の床部２ａとの間に、差込プレート３５を差込可能な隙間を形成する。
なお、図示しない他のジャッキを用いる場合は、下段の防音板材１２に形成された切欠部１２ａに、他のジャッキ用のアタッチメントを差し込んで利用する。
【００５５】
続いて、図６〜図８に示すように、第二昇降機３０を高架橋２の床部２ａに設置する。
より詳細には、ジャッキ用アタッチメント３２が取り付けられたジャッキ３１を、高架橋２の床部２ａに設置する。この時、同時に、ジャッキ用アタッチメント３２における差込プレート３５を、下段の防音板材１２と高架橋２の床部２ａとの間の前記隙間に差し込むようにする。
そして、一対の第二昇降機３０，３０における双方のジャッキ３１を同時に伸長させて、図９（ｂ）に示すように、三枚の防音板材１２をいっぺんにジャッキアップする。そして、ジャッキ３１によって三枚の防音板材１２を持ち上げた状態のまま既設の緩衝材１３を取り除く。
そして、ジャッキ３１によって三枚の防音板材１２を持ち上げた状態のまま、下段の防音板材１２と高架橋２の床部２ａとの間に新規の緩衝材１３Ｎを設ける。
【００５６】
続いて、図９（ｃ）に示すように、ジャッキ３１によって三枚の防音板材１２をジャッキダウンさせ、下段の防音板材１２と高架橋２の床部２ａとの間に、新規の緩衝材１３Ｎを挟み込むようにする。この時、上述のような工具もしくは他のジャッキを使って下段の防音板材１２と高架橋２の床部２ａとの間に隙間を形成しておき、ジャッキ３１およびジャッキ用アタッチメント３２を取り外して差込プレート３５を抜き取る。その後、工具もしくは他のジャッキを外して、三枚の防音板材１２を完全に下ろすようにする。
【００５７】
その後は、図９（ｄ）に示すように、防音天井部１４の天井板材１４ａをブラケット１４ｂに沿って移動させ、天井板材１４ａを元の位置に戻す。
以上のようにして、上段の防音板材１２と高架橋２の床部２ａとの間の緩衝材１３を、新規の緩衝材１３Ｎに交換することができる。
このような第五パターンによれば、複数の防音板材１２をいっぺんに持ち上げて、下段の防音板材１２と高架橋２の床部２ａとの間の、最も下方に位置する緩衝材１３の交換作業を行なうことができる。
【００５８】
次に、第一昇降機２０と第二昇降機３０の双方を用いて緩衝材１３を交換する方法について説明する。第一昇降機２０および第二昇降機３０によって緩衝材１３を交換するパターンは複数あり、以下、これら複数パターンの交換方法について詳細に説明する。
なお、本実施形態における複数の防音板材１２は上述のように三枚である。また、左右対称的に形成された第一昇降機２０，２０が、防音板材１２の左右両側にある隣り合う支柱１１，１１の双方に設けられるものとする。さらに、左右対称的に形成された第二昇降機３０，３０が、防音壁１０の左右両側にあるものとする。
【００５９】
（第一昇降機２０および第二昇降機３０を用いた場合の第六パターン）
この第六パターンは、まず、第一昇降機２０によって、上段の防音板材１２のみを持ち上げた後、もしくは、中段の防音板材１２と上段の防音板材１２を持ち上げた後に、第二昇降機３０によって下段の防音板材１２を持ち上げる。そして、下段の防音板材１２と高架橋２の床部２ａとの間の緩衝材１３を新規の緩衝材１３Ｎに交換した後に、各防音板材１２，１２間の緩衝材１３を新規の緩衝材１３Ｎに適宜交換するパターンである。
なお、中段の防音板材１２と上段の防音板材１２を持ち上げる場合は、これら中段および上段の防音板材１２をいっぺんに持ち上げてもよいし、他のスライド側部材２１Ａを用意して順次持ち上げてもよい。
また、第一昇降機２０によって持ち上げられた防音板材１２は、第二昇降機３０によって下段の防音板材１２を持ち上げる前に仮固定しておく必要がある。
さらに、中段の防音板材１２と上段の防音板材１２を順次下ろす場合は、他のスライド側部材２１Ａを用いる必要がある。
その他、各工程で行われる作業は、第一パターンおよび第五パターンで説明した手順を適宜踏襲して行われるものとする。
このような第六パターンによれば、第一昇降機２０と第二昇降機３０を用いて、防音壁１０における全ての緩衝材１３の交換作業を行うことができる。
【００６０】
（第一昇降機２０および第二昇降機３０を用いた場合の第七パターン）
この第七パターンは、まず、第二昇降機３０によって、下段の防音板材１２から上段の防音板材１２にかけての三枚の防音板材１２をいっぺんに持ち上げた後に、第一昇降機２０によって、中段および上段の防音板材１２もしくは上段の防音板材１２のみを仮固定しておく。そして、下段の防音板材１２と高架橋２の床部２ａとの間の緩衝材１３を新規の緩衝材１３Ｎに交換した後に、第二昇降機３０によって下段の防音板材１２を下ろす。その後、仮固定していた防音板材１２を、第一昇降機２０によって下ろしつつ、各防音板材１２，１２間の緩衝材１３を新規の緩衝材１３Ｎに適宜交換するパターンである。
なお、中段の防音板材１２と上段の防音板材１２を順次下ろす場合は、他のスライド側部材２１Ａを用いる必要がある。
その他、各工程で行われる作業は、第一パターンおよび第五パターンで説明した手順を適宜踏襲して行われるものとする。
このような第七パターンによれば、第一昇降機２０と第二昇降機３０を用いて、第六パターンとは異なる手順で防音壁１０における全ての緩衝材１３の交換作業を行うことができる。
【００６１】
なお、本実施形態においては上述のように複数のパターンで緩衝材１３を交換する方法について説明したが、基本的には、第一パターンおよび第五パターンで説明した手順を適宜踏襲して行われるものとする。したがって、例えば防音壁１０を構成する防音板材１２の枚数が本実施形態とは異なり、各防音板材１２の上げ下ろしパターンが増えたとしても確実に対応することができ、緩衝材１３の交換作業を円滑に行うことができる。
【００６２】
以上のような本実施の形態によれば、上下方向に隣り合う防音板材１２，１２間に空けられた隙間に差込プレート２３を差し込んで、この差込プレート２３を有するスライド側部材２１を、支柱１１に沿って上方にジャッキアップするだけで上側の防音板材１２を持ち上げることができ、緩衝材１３の交換作業を行うことができる。さらに、スライド側部材２１と固定側部材２５を支柱１１に装着させ、ジャッキ２６を固定側部材２５とスライド側部材２１との間に設置するだけで緩衝材１３の交換作業を行なうことができるので、広い作業スペースを確保する必要がない。したがって、線路１外に高所作業車やクレーン車を使用できるスペースが確保できない場所であっても、防音壁１０における緩衝材１３の交換作業を容易に行うことができる。
【００６３】
また、一対の第一昇降機２０，２０によって防音板材１２の両側端部を同時に等しい高さまで持ち上げるので、防音板材１２をバランスよく、かつ安定的に持ち上げることができる。
【００６４】
また、上段の防音板材１２を仮固定しておくスライド側部材２１とは異なる他のスライド側部材２１Ａを用意しておけば、中段の防音板材１２をジャッキアップする際に、固定側部材２５およびジャッキ２６を使い回すことができるので、緩衝材１３の交換作業に係るコストの低減を図ることができる。
【００６５】
また、第一昇降機２０，２０によって中段および上段の防音板材１２，１２を同時にジャッキアップできることになるため、上下方向に積み重なる防音板材１２，１２同士の間の緩衝材１３のうち、交換が必要な箇所の緩衝材１３だけを交換することができる。
【００６６】
また、中段および上段の防音板材１２，１２をいっぺんに持ち上げてから、中段の防音板材１２をジャッキダウンして緩衝材１３の交換を行うことができるため、緩衝材１３を交換する手順のパターンを増やすことができる。これによって、緩衝材１３の交換作業における自由度が増すので、より一層、緩衝材１３の交換作業が行いやすくなる。
【００６７】
また、支柱１１が、ウェブ１１ａと、二つのフランジ１１ｂ，１１ｂを有する形鋼材であるため、防音板材１２の側端部が入り込む凹状の案内溝１１ｃと、スライド側部材２１および固定側部材２５を装着させる部分を同時に確保できる。さらに、スライド側部材２１および固定側部材２５は、フランジ１１ｂを把持するようにして支柱１１に装着されているので、引っ掛かりやすく脱落しにくい。
【００６８】
また、固定用ボルトＢ１を締めることによってスライド側部材２１を支柱１１に仮固定し、固定用ボルトＢ１を締めることによって固定側部材２５を支柱１１に固定するので、固定用ボルトＢ１の締め回しで固定強度を調整できることになる。そのため、スライド側部材２１および固定側部材２５を支柱１１に対して設置する作業が容易であり、防音板材１２をジャッキアップする際もスライド側部材２１を仮固定していた固定用ボルトＢ１を緩めるだけで済み、緩衝材１３の交換作業を進めやすくなる。また、固定用ボルトＢ１の締め付けによってスライド側部材２１および固定側部材２５を支柱１１に固定できるので、これらスライド側部材２１および固定側部材２５を、支柱１１における任意の高さ位置に仮固定・固定することができる。
【符号の説明】
【００６９】
１  線路
２  高架橋
２ａ  床部
３  軌道
１０  防音壁
１１  支柱
１１ａ  ウェブ
１１ｂ  フランジ
１１ｃ  案内溝
１２  防音板材
１３  緩衝材
１３Ｎ  新規の緩衝材
１４  防音天井部
２０  第一昇降機
２１  スライド側部材
２１Ａ  他のスライド側部材
２２  装着部
２２ａ  引掛部
２２ｂ  間隔調整部
２３  差込プレート
２５  固定側部材
２６  ジャッキ
３０  第二昇降機
Ｂ１  固定用ボルト
Ｂ２  調整用ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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