(57)【要約】【課題】部品点数の増加を抑制しつつ、シートバックの肩部に取り付けるカバー部材と表皮との間に隙間が形成されることを防止又は抑制する車両用シートを得る。【解決手段】シートバック１４では、シートバックパッド２２のシートベルト１９用の挿通口５４が形成された凹部５０に肉厚が局部的に薄くされた固定部５２が形成され、シートバックフレーム１８のアッパフレーム３０に取り付けられた支持台３２に固定部５２が下方から支持されている。したがって、シートバックパッド２２に表皮２４を被せるときに、シートバックパッド２２に下向きの荷重が作用しても、支持台３２に固定された固定部５２を介して上向きの反力が作用して、シートバックパッド２２が凹部５０の周囲で下方に変形されることが防止又は抑制される。また、凹部５０に固定部５２を形成しただけなので、部品点数の増加を抑制することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの内部に配設されるクッション材であり、前記クッション材の肩部に形成されたシートベルト挿通用の挿通口の周縁部に前記クッション材の厚さが局部的に薄くされた固定部が形成されたシートバックパッドと、
前記シートバックパッドの上方から当該シートバックパッドに被せられることにより前記シートバックの表面を構成すると共に、前記挿通口に対応する開口部が形成された表皮と、
シートバックフレームに固定され、前記固定部をシート下方から支持する支持台と、
前記挿通口を覆うように前記シートバックパッド上に配設され、前記支持台に締結されることにより前記表皮の開口部側端部を前記シートバックパッドとの間で挟持するカバー部材と、
を備える車両用シート。
【請求項２】
前記挿通口は、前記固定部のシート後方側に形成されている請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記固定部のシート上部に配置されると共に前記支持台に締結され、前記挿通口にシートベルトを案内するベルトガイドを備え、
前記ベルトガイドと前記固定部は、前記支持台に対して共締めされている請求項１又は２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、シートベルトリトラクタをシートバックの内部に内蔵して、シートバックの肩部から内部にシートベルトを引き込む構造の車両用シート（以下、「ベルトインシート」という）を自動車に採用することが増加してきている。ベルトインシートのシートバックには、リトラクタまでシートベルトを引き込むためにウレタンパッドの肩部に開口部が形成されている。この開口部の上部には、ベルト挿入口が形成されたカバー部材が取り付けられると共に、内部にはリトラクタに向けてシートベルトを案内するベルトガイドが配設されている。
【０００３】
このカバー部材がウレタンパッドの開口部の周囲に載置されている場合には、乗員からの荷重によってウレタンパッドが凹んだ場合にカバー部材（の下縁）とウレタンパッド（表皮）との間に隙間を生ずるおそれがあった。
【０００４】
この対策として、特許文献１には、シートバックフレーム（背凭れフレーム）に取り付けられたステーに固定されたカバー支持部材とカバー部材との間に表皮を挟むことによって、ウレタンパッドの変形によって表皮に皺が寄ったり、カバー部材と表皮との間に隙間が形成されることを防止する構造が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２６７２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１の構造の場合には、新たにカバー支持部材を追加する必要があると共にカバー支持部材をシートバックフレームのステーに取り付ける必要があり、部品点数及び組立工数が増加する。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮し、部品点数の増加を抑制しつつ、シートバックの肩部に取り付けられるカバー部材と表皮との間に隙間が形成されることを防止又は抑制する車両用シートを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、シートバックの内部に配設されるクッション材であり、前記クッション材の肩部に形成されたシートベルト挿通用の挿通口の周縁部に前記クッション材の厚さが局部的に薄くされた固定部が形成されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドの上方から当該シートバックパッドに被せられることにより前記シートバックの表面を構成すると共に、前記挿通口に対応する開口部が形成された表皮と、シートバックフレームに固定され、前記固定部をシート下方から支持する支持台と、前記挿通口を覆うように前記シートバックパッド上に配設され、前記支持台に締結されることにより前記表皮の開口部側端部を前記シートバックパッドとの間で挟持するカバー部材と、を備える。
【０００９】
この車両用シートでは、シートバックのクッション材であるシートバックパッドの
肩部に、シートベルト挿通用の挿通口が形成されている。また、この挿通口の周縁部には、シートバックパッド（クッション材）の肉厚が局部的に薄くされた固定部が形成されている。
シートバックの製造時にシートバックパッドの上方から表皮が被せられると、シートバックパッド（の肩部）には下向きの荷重が作用する。一方、シートバックパッドの固定部は、シートバックフレームに固定された支持台に下方から支持されている。したがって、支持台からシートバックパッドに上向きの反力が入力され、シートバックパッドの下方への変形が防止又は抑制される。特に、シートバックパッドに下向きの荷重が入力された時に変形を生じやすい挿通口の周縁部でのシートバックパッドの変形が防止又は抑制される。この結果、支持台に締結されたカバー部材と表皮との間に隙間が形成されることが防止又は抑制される。
【００１０】
また、この車両用シートは、シートバックパッドの一部（固定部）を増設し、その固定部を従来からある支持台で下方から支持しているだけなので、部品点数や組立工数の増加を抑制できる。
【００１１】
なお、ここで、「シートバックフレームに固定される」とは、シートバックフレームに直接固定される場合だけでなく、部材を介在させてシートバックフレームに間接的に固定される場合も含む。
【００１２】
請求項２に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記挿通口は、前記固定部のシート後方側に形成されている。
【００１３】
この車両用シートでは、挿通口が固定部のシート後方側に形成されている。シートバックの組立時に表皮をシートバックパッドの上部から被せる際に、シートバックパッドにおいて挿通口の周縁部のシート前方側端部が最も大きく変形する（下方に窪む）。しかしながら、シートバックパッドの挿通口の前方側に固定部が形成されており、固定部がシートバックフレームに固定された支持台に下方から支持されているため、シートバックパッドにおける挿通口の周縁部のシート前方側の端部の変形が抑制される。この結果、シートバックパッドの挿通口の周縁部の変形が防止又は抑制され、表皮とカバー部材との隙間が形成されることが一層防止又は抑制される。
【００１４】
請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１又は２に記載の車両用シートにおいて、前記固定部のシート上部に配置されると共に前記支持台に締結され、前記挿通口にシートベルトを案内するベルトガイドを備え、前記ベルトガイドと前記固定部は、前記支持台に対して共締めされている。
【００１５】
この車両用シートでは、固定部の上部にベルトガイドが配置されており、べルトガイドと固定部は、支持台に対して共締めされているため、部品点数の増加が抑制される。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明に係る車両用シートは、部品点数の増加を抑制しつつ、シートバックの肩部に取り付けられるカバー部材と表皮との間に隙間が形成されることを防止又は抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートの概略構成を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るシートバックの要部を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るシートバックの要部を示す一部切欠き斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るシートバックの要部を示す縦断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るパックパッドの固定部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の一実施形態に係る車両用シート１０について図１〜図５を参照して説明する。なお、各図は模式的なものであり、本発明と関連性の低いものは図示を省略している。また、図２及び図３では、表皮２４を省略している。なお、図１〜図５において矢印ＦＲは車両前方、矢印ＯＵＴは車幅方向外側、矢印ＵＰは車両上方をそれぞれ示す。また、本実施形態では、シート前方、シート幅方向、シート上方は、それぞれ車両前方、車幅方向、車両上方と略一致しているため、車両前方、車幅方向、車両上方に統一して記載する。
【００１９】
（構成）
図１に示すように、本実施形態に係る自動車の車両用シート１０は、キャビンにおける車両前席右側の運転手席側に設けられたものである。
【００２０】
車両用シート１０は、図１に示すように、乗員Ｐが着座するシートクッション１２と、シートクッション１２の後端部で乗員Ｐの背部を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上端部に配置されて乗員Ｐの頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。
【００２１】
シートバック１４は、図２〜図４に示すように、内部に配設されるシートバックフレーム１８と、シートバックフレーム１８に取り付けられたシートベルト１９用のリトラクタ２０と、上部から被せるようにシートバックフレーム１８に取り付けられるウレタン等が形成されたクッション材であるシートバックパッド２２と、シートバックパッド２２の表面に被せられる表皮２４とを含んで構成されている。
【００２２】
シートバックフレーム１８は、図２に示すように、シートバック１４の車幅方向両端部で車両上下方向に延在するサイドフレーム２８（図２に片方のみ図示）と、サイドフレーム２８の上端で一対のサイドフレーム２８間（車幅方向）に延在するアッパフレーム３０とを備えている。
【００２３】
図２に示すように、アッパフレーム３０の車幅方向外側端部には、支持台３２が取り付けられている。支持台３２は、平板状の取付台３４と、取付台３４の車幅方向両端部から車両下方に延在する一対の側板３６、３６とを備え、側板３６の後端部にはアッパフレーム３０の外周面に沿った円弧状の凹部３８（図３参照）が形成されている。
【００２４】
取付台３４の車両前方側には、後述するボルト４４用の一対の挿通孔４０、４０（図４参照）が形成されている。また、取付台３４の車両後方側には、図示しないアッパフレーム締結ボルト用の一対の挿通孔４３、４３が形成されている。この挿通孔４３、４３に図示しないアッパフレーム締結ボルトを挿通してアッパフレーム３０と締結させることにより、支持台３２はアッパフレーム３０に固定されている。
【００２５】
ボルト４４は、図４に示すように、円柱形の円柱部４５と、円柱部４５よりも縮径しており円柱部４５から軸方向上方に延在するネジ部４６と、円柱部４５の下端から径方向外側に突出形成されたフランジ部４８と、を備えている。ボルト４４は、取付台３４の挿通孔４０に下側から挿入してフランジ部４８を取付台３４に当接させた状態で接合（溶接）され、取付台３４に固定されている。
【００２６】
なお、リトラクタ２０は、図示しないブラケットを介してシートバックフレーム１８に固定されている。
【００２７】
図２〜図４に示すように、シートバックフレーム１８の車両前方側及び上方側に取り付けられるシートバックパッド２２は、その肩部２２Ａの車幅方向外側に後述するベルトガイド６０が収容される凹部５０が形成されている。凹部５０の底部には、シートバックパッド２２の中で局部的に厚みが薄い板状の固定部５２が形成されている。
【００２８】
また、凹部５０の底部において、固定部５２の車両後方側には、図２、図４、図５に示すように、シートベルト挿通用の挿通口５４が形成されている。さらに、固定部５２には、一対のボルト４４の円柱部４５が挿通される一対の挿通孔５６、５６が形成されていると共に、挿通孔５６、５６間に後述するタッピングネジ７６用の収容孔５８が形成されている。
【００２９】
さらに、図２〜図４に示すように、凹部５０内で固定部５２の上部には、ベルトガイド６０が配置されている。ベルトガイド６０は、固定部５２と同形の矩形体形状の板体６２と、板体６２の車両後方側端部に車幅方向に延在する回転軸を中心として回転自在にとりけられた略長方形のリング部材６４とを備えている。
【００３０】
板体６２には、一対のボルト４４、４４のそれぞれのネジ部４６が挿通される一対の挿通孔６６、６６が形成されている。また、板体６２の挿通孔６６の間には、後述するタッピングネジ７６用の孔部６８が形成されている。
【００３１】
したがって、図４に示すように、支持台３２上にシートバックパッド２２の固定部５２、ベルトガイド６０の板体６２を積層し、支持台３２の挿通孔４０に下方から接合されたボルト４４が固定部５２の挿通孔５６、板体６２の挿通孔６６に挿通されて板体６２から上方にネジ部４６が突出し、突出したネジ部４６にナット７０が締結されることで、支持台３２上に固定部５２、ベルトガイド６０が固定される構成である。
【００３２】
これにより、ベルトガイド６０のリング部材６４がシートバックパッド２２の挿通口５４の上部に位置決めされ、後述するカバー部材７２の開口部８０からシートバック１４の内部に挿入されたシートベルト１９をシートバックパッド２２の挿通口５４に案内するものである。
【００３３】
また、図２及び図４に示すように、凹部５０内においてベルトガイド６０の上方には、カバー部材７２が取り付けられる。カバー部材７２は、下面が開放された略箱体形状とされており、下端７２Ａが凹部５０内の段差部７４上に設置される。
【００３４】
カバー部材７２の上面の車両前方側には、図２に示すように、タッピングネジ７６用の挿通孔７８が形成されている。したがって、タッピングネジ７６がカバー部材７２の挿通孔７８からベルトガイド６０の孔部６８に螺入されることにより、カバー部材７２がベルトガイド６０に固定される構成である。この際、ベルトガイド６０の孔部６８から下方に突出したタッピングネジ７６の先端は、固定部５２の収容孔５８に収容される構成である。
【００３５】
また、カバー部材７２の上面の車両前後方向のほぼ中央には、シートベルト１９挿通用の開口部８０が形成されている。
【００３６】
したがって、シートベルト１９は、図４に示すように、リトラクタ２０からガイド板８２に沿ってアッパフレーム３０の後方側を通ってシートバックパッド２２の挿通口５４、ベルトガイド６０のリング部材６４を挿通され、カバー部材７２の開口部８０から外部に導出されている。
【００３７】
表皮２４は、図４に示すように、シートバックパッド２２に被せられるものであり、シートバックパッド２２の凹部５０に対応する開口部８４が形成されている。表皮２４は、開口部８４を構成する開口部側端部８６が凹部５０の段差部７４とカバー部材７２の下端７２Ａで挟持されることにより固定されている。
【００３８】
（シートバック１４の製造）
このように形成された車両用シート１０のシートバック１４の製造（組立）について説明する。先ず、リトラクタ２０や支持台３２が取り付けられたシートバックフレーム１８に対して、上方からシートバックパッド２２を被せる。この際、支持台３２の取付台３４上にシートバックパッド２２の固定部５２を配置する。ここで、取付台３４の挿通孔４０に接合されたボルト４４を固定部５２の挿通孔５６に下方から挿入する。ボルト４４の円柱部４５が挿通孔５６に挿入される。
【００３９】
これにより、シートバックフレーム１８に固定された支持台３２に対して固定部５２（シートバックパッド２２）が位置決めされる。
【００４０】
続いて、図２〜図４に示すように、シートバックパッド２２の凹部５０内で固定部５２上にベルトガイド６０を配置する。この際、固定部５２の挿通孔５６から上方に突出したボルト４４のネジ部４６がベルトガイド６０の挿通孔６６に挿通され、板体６２から上方に突出されたネジ部４６がナット７０によって締結される。これにより、固定部５２、ベルトガイド６０が支持台３２上に積層され、支持台３２に対して位置決め固定される。
【００４１】
さらに、シートバックパッド２２の上方から表皮２４が被せられ、下方に引っ張られることにより、シートバックパッド２２の表面に密着される。
【００４２】
最後に、シートバックパッド２２の凹部５０の段差部７４にカバー部材７２が載置され、上方から挿通孔７８にタッピングネジ７６が挿入される。タッピングネジ７６は、図２に示すように、ベルトガイド６０の孔部６８に螺入される。これによって、図４に示すように、カバー部材７２がベルトガイド６０に固定される。この結果、カバー部材７２の下端７２Ａがシートバックパッド２２の凹部５０の段差部７４との間に表皮２４の開口部側端部８６を挟持する。
【００４３】
このようにして、車両用シート１０のシートバック１４が形成される。
【００４４】
（効果）
次に、車両用シート１０の作用効果について説明する。
図４に示すように、シートバック１４の製造時においてシートバックパッド２２に表皮２４を上方から被せて装着する際、下方に張力Ｔ（図４、矢印Ｔ参照）で引っ張られる表皮２４からシートバックパッド２２（の肩部２２Ａ）に下向きの荷重が作用し、凹部５０、特に挿通口５４の周縁部のシートバックパッド２２が下方に変形するおそれがある。
【００４５】
しかしながら、車両用シート１０では、凹部５０の内部に略平板状の固定部５２が形成されており、シートバックフレーム１８のアッパフレーム３０に固定された支持台３２に下方から支持されているため、支持台３２から固定部５２を介してシートバックパッド２２に上向きの反力が作用して、凹部５０の周囲のシートバックパッド２２が下方に陥没変形することが防止又は抑制される。
【００４６】
この結果、シートバックパッド２２に表皮２４を被せて装着するときに、表皮２４の取り付けによって凹部５０の周囲のシートバックパッド２２が下方に変形し、カバー部材７２と表皮２４（シートバックパッド２２）の間に隙間を生ずることや表皮２４に皺が寄ることが防止又は抑制される。
【００４７】
特に、表皮２４の取付時に作用する下向きの荷重によってシートバックパッド２２が最も変形し易い挿通口５４の前方側に固定部５２を形成したため、シートバックパッド２２の挿通口５４の周縁部の前方側（図５、前縁部５５参照）に上向きの反力が効率的に伝達され、前縁部５５の変形が一層防止又は抑制される。
【００４８】
また、車両用シート１０は、既存のシートバックパッド２２に固定部５２を増設し、アッパフレーム３０に固定されたベルトガイド６０取付用の支持台３２に固定部５２を下方から支持（固定）させるだけで良い。すなわち、新規の部品を用いることなく、シートバックパッド２２に対する表皮２４の取付による下向きの荷重入力に対する上向きの反力が確保され、凹部５０の周囲のシートバックパッド２２の変形（凹みの形成）が防止又は抑制される。すなわち、部品点数や組立工数を増加させることなく、シートバックパッド２２の変形が防止又は抑制され、カバー部材７２の下端７２Ａと表皮２４の開口部側端部８６との間に隙間を生ずることや表皮２４に皺が寄ることを防止又は抑制できる。
【００４９】
さらに、固定部５２にボルト４４用の挿通孔５６が形成されているため、支持台３２に固定部５２を固定する際にボルト４４で締結するだけで、支持台３２上に固定部５２が位置決めされる。すなわち、シートバックフレーム１８（支持台３２）に対してシートバックパッド２２を位置決めすることができる。
【００５０】
また、シートバックパッド２２の固定部５２とベルトガイド６０とを支持台３２に対してボルト４４で締結したため、１つのボルト４４で固定部５２とベルトガイド６０を固定する（共締めする）ことができる。この結果、部品点数を削減することができる。
【００５１】
なお、シートバック１４の製造時でなくても、シートバックパッド２２の肩部２２Ａに下向きの荷重が作用する場合にも、同様の作用効果を奏する。
【符号の説明】
【００５２】
１０  車両用シート
１４  シートバック
１８  シートバックフレーム
１９  シートベルト
２２  シートバックパッド
２４  表皮
３０  アッパフレーム
３２  支持台
５２  固定部
５４  挿通口
６０  ベルトガイド
７２  カバー部材
８６  開口部側端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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