(57)【要約】【課題】配管接続部材への配管の接続作業が容易であるとともに、搬送時に配管が管継手部材から外れることを防止しうる冷凍サイクル構成部品を提供する。【解決手段】冷凍サイクル構成部品の管継手部材６に、２つ配管2,3を通す２つの貫通穴9,11と、両貫通穴9,11を管継手部材６の外側面に開口させる２つの切り欠き部12,13とを形成する。管継手部材６の各切り欠き部12,13の両側縁部12a,13aは貫通穴9,11の１つの直径上に位置する２つの接点での貫通穴9,11の接線T1,T2上に位置するとともに互いに平行である。両貫通穴9,11の中心線O1,O2と直交する平面上において、両切り欠き部12,13は１つの点Pに向かって開口する。点Pと両貫通穴9,11の中心線O1,O2とを結ぶ２つの直線L3,L4が切り欠き部12,13の両側縁部12a,13aと平行であり、２つの直線L3,L4のなす角度が４０〜８０度である。【選択図】図２
2018009740.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体通路を有し、かつ一端寄りの部分の外周に長手方向に直交する方向に突出した被係止部を有する２本の配管と、両配管を、両配管の流体通路に通じる２つの流路を有する配管接続部材に、両配管における被係止部よりも一端側の部分を流路内に挿入した状態で固定する管継手部材とよりなる冷凍サイクル構成部品であって、
管継手部材に、両配管における被係止部よりも他端側の部分が通される２つの円形の貫通穴と、両貫通穴を管継手部材の外側面に開口させる２つの切り欠き部とが形成されており、管継手部材の配管接続部材側を向く面における貫通穴の周囲の部分および切り欠き部の両側部分に、配管の被係止部に係止する係止部が設けられ、管継手部材における各切り欠き部の両側縁部が、貫通穴の１つの直径上に位置する２つの接点での貫通穴の接線上に位置するとともに互いに平行であり、両貫通穴の中心線と直交する平面上において、両切り欠き部が、両貫通穴の中心線どうしを結ぶ直線と直交する直線上に位置する１つの点に向かって開口しているとともに、当該点と両貫通穴の中心線とを結ぶ２つの直線が、切り欠き部の両側縁部と平行であり、前記２つの直線のなす角度が４０〜８０度となっている冷凍サイクル構成部品。
【請求項２】
両配管が、管継手部材を挟んで被係止部とは反対側の部分において、少なくとも１つの曲げ部を有する請求項１記載の冷凍サイクル構成部品。
【請求項３】
両配管が、管継手部材を挟んで被係止部とは反対側の部分において、１つの部材に固定されている請求項１または２記載の冷凍サイクル構成部品。
【請求項４】
管継手部材の配管接続部材側を向く面における貫通穴の周囲の部分、および切り欠き部の両側部分に被係止部が嵌る凹所が形成され、凹所の底面が配管の被係止部に係止する係止部となっている請求項１〜３のうちのいずれかに記載の冷凍サイクル構成部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は冷凍サイクル構成部品に関し、さらに詳しくは、たとえば車両に搭載される車両用空調装置を構成する冷凍サイクルに用いられる冷凍サイクル構成部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷凍サイクルにおいて、流体通路を有する２本の配管を、両配管の流体通路に通じる２つの流路を有する配管接続部材に、両配管における一端側の部分を流体流通穴に挿入した状態で固定するのに用いられる冷凍サイクル構成部品として、特許文献１記載のものが知られている。
【０００３】
特許文献１記載の冷凍サイクル構成部品は、流体通路を有し、かつ一端寄りの部分の外周に長手方向に直交する方向に突出した鍔状部(被係止部)を有する２本の配管と、両配管を、両配管の流体通路に通じる２つの流路を有する配管接続部材に、両配管における被係止部よりも一端側の部分を流路内に挿入した状態で固定する管継手部材とよりなり、管継手部材に、両配管における鍔状部よりも他端側の部分が通される２つの円形の貫通穴と、一方の貫通穴を外側面に開口させる１つの切り欠き部とが形成されており、管継手部材の配管接続部材側を向く面における貫通穴の周囲の部分および切り欠き部の両側部分に、配管の鍔状部に係止する係止部が設けられ、前記切り欠き部の両側縁部が、両貫通穴の中心線と直交する平面上において、他方の貫通穴の中心線を曲率中心とする円弧状であり、同じく切り欠き部の両側縁部間の中心を通る曲線が他方の貫通穴の中心線を曲率中心とし、かつ２つの貫通穴の中心線間の距離を曲率半径とする円弧状となっており、両貫通穴にそれぞれ配管が通されている冷凍サイクル構成部品が知られている(特許文献１参照)。なお、以下の説明において、切り欠き部により外側面に開口していない貫通穴を第１貫通穴と称するとともに第１貫通穴に通される配管を第１配管と称し、切り欠き部により外側面に開口している貫通穴を第２貫通穴と称するとともに第２貫通穴に通される配管を第２配管と称するものとする。
【０００４】
特許文献１記載の冷凍サイクル構成部品を用いて２つの配管を配管接続部材に接続する方法は次の通りである。すなわち、冷凍サイクル構成部品の製造場所において、鍔状部が設けられていない２本の直管状の配管と管継手部材とを用意し、第１配管の一端寄りの部分を第１貫通穴に通した後、管継手部材よりも他端側の部分に鍔状部を形成する。また、第２配管の一端寄りの部分に鍔状部を形成する。ついで、冷凍サイクル構成部品を配管接続部材への接続現場まで搬送し、接続現場において管継手部材を第１配管の中心線の周りに回転させて第２配管を切り欠き部を通して第２貫通穴に嵌め入れる。ついで、両配管における鍔状部よりも一端側の部分を配管接続部材の流路内に挿入した後、管継手部材を貫通したおねじを配管接続部材に形成されためねじ穴にねじ嵌める。こうして、２つの配管が配管接続部材に接続される。
【０００５】
しかしながら、特許文献１記載の冷凍サイクル構成部品においては、接続現場までの搬送時に、管継手部材が第１配管の長手方向に比較的大きく移動すると、管継手部材を第１配管の中心線の周りに回転させて第２配管を切り欠き部を通して第２貫通穴に嵌め入れる作業が面倒になるおそれがある。また、第２配管を切り欠き部を通して貫通穴に嵌め入れた後に、冷凍サイクル構成部品を接続現場まで搬送することも考えられるが、この場合、搬送時に、一方の配管が管継手部材の切り欠き部を通って貫通穴から抜けてしまい、再度管継手部材を第１配管の中心線の周りに回転させて第２配管を切り欠き部を通して第２貫通穴に嵌め入れる必要があり、作業工数が増える。したがって、配管接続部材への配管の接続作業が面倒になる。
【０００６】
さらに、第１配管において、管継手部材を挟んで被係止部とは反対側の部分に曲げ部分を設ける必要がある場合、第１配管を貫通穴に通して鍔状部を形成したた後に曲げることになるが、第１配管を貫通穴に通した後に曲げるには、第１配管における管継手部材と曲げ部分との間に比較的長い直管部分を残す必要があり、配管の取り回し性が低下するとともに、曲げレイアウトなどの設計の自由度が低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−２９３７７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明の目的は、上記問題を解決し、配管接続部材への配管の接続作業が容易であるとともに、搬送時に配管が管継手部材から外れることを防止しうる冷凍サイクル構成部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
【００１０】
1)流体通路を有し、かつ一端寄りの部分の外周に長手方向に直交する方向に突出した被係止部を有する２本の配管と、両配管を、両配管の流体通路に通じる２つの流路を有する配管接続部材に、両配管における被係止部よりも一端側の部分を流路内に挿入した状態で固定する管継手部材とよりなる冷凍サイクル構成部品であって、
管継手部材に、両配管における被係止部よりも他端側の部分が通される２つの円形の貫通穴と、両貫通穴を管継手部材の外側面に開口させる２つの切り欠き部とが形成されており、管継手部材の配管接続部材側を向く面における貫通穴の周囲の部分および切り欠き部の両側部分に、配管の被係止部に係止する係止部が設けられ、管継手部材における各切り欠き部の両側縁部が、貫通穴の１つの直径上に位置する２つの接点での貫通穴の接線上に位置するとともに互いに平行であり、両貫通穴の中心線と直交する平面上において、両切り欠き部が、両貫通穴の中心線どうしを結ぶ直線と直交する直線上に位置する１つの点に向かって開口しているとともに、当該点と両貫通穴の中心線とを結ぶ２つの直線が、切り欠き部の両側縁部と平行であり、前記２つの直線のなす角度が４０〜８０度となっている冷凍サイクル構成部品。
【００１１】
2)両配管が、管継手部材を挟んで被係止部とは反対側の部分において、少なくとも１つの曲げ部を有する上記1)記載の冷凍サイクル構成部品。
【００１２】
3)両配管が、管継手部材を挟んで被係止部とは反対側の部分において、１つの部材に固定されている上記1)または2)記載の冷凍サイクル構成部品。
【００１３】
4)管継手部材の配管接続部材側を向く面における貫通穴の周囲の部分、および切り欠き部の両側部分に被係止部が嵌る凹所が形成され、凹所の底面が配管の被係止部に係止する係止部となっている上記1)〜3)のうちのいずれかに記載の冷凍サイクル構成部品。
【発明の効果】
【００１４】
上記1)〜4)の冷凍サイクル構成部品によれば、管継手部材に、両配管における被係止部よりも他端側の部分が通される２つの円形の貫通穴と、両貫通穴を管継手部材の外側面に開口させる２つの切り欠き部とが形成されており、管継手部材の配管接続部材側を向く面における貫通穴の周囲の部分および切り欠き部の両側部分に、配管の被係止部に係止する係止部が設けられ、管継手部材における各切り欠き部の両側縁部が、貫通穴の１つの直径上に位置する２つの接点での貫通穴の接線上に位置するとともに互いに平行であり、両貫通穴の中心線と直交する平面上において、両切り欠き部が、両貫通穴の中心線どうしを結ぶ直線と直交する直線上に位置する１つの点に向かって開口しているとともに、当該点と両貫通穴の中心線とを結ぶ２つの直線のなす角度が４０〜８０度となっているので、２つの配管を次の方法で配管接続部材に接続することができる。すなわち、冷凍サイクル構成部品の製造場所において、両配管に被係止部を設けた後、両配管における被係止部よりも他端側の部分を切り欠き部を通して貫通穴に嵌め入れる。ついで、冷凍サイクル構成部品を配管接続部材への接続現場まで搬送し、両配管における鍔状部よりも一端側の部分を配管接続部材の流路内に挿入した後、管継手部材を貫通したおねじを配管接続部材に形成されためねじ穴にねじ嵌める。こうして、２つの配管が配管接続部材に接続される。
【００１５】
そして、両貫通穴の中心線と直交する平面上において、両切り欠き部が、両貫通穴の中心線どうしを結ぶ直線と直交する直線上に位置する１つの点に向かって開口しているとともに、当該点と両貫通穴の中心線とを結ぶ２つの直線が、切り欠き部の両側縁部と平行であり、前記２つの直線のなす角度が４０〜８０度となっているので、切り欠き部を通しての両貫通穴内への両配管の嵌め入れを確実に行うことができるとともに、搬送時において、切り欠き部を通しての両貫通穴内への両配管の外れを防止することができる。したがって、特許文献１記載の冷凍サイクル構成部品を用いた場合に比較して、配管接続部材への配管の接続作業を容易に行うことができる。前記２つの直線のなす角度が小さすぎると、２本の配管を切り欠き部を通して両貫通穴内に嵌め入れる作業が困難になり、大きすぎると、２本の配管を切り欠き部を通して両貫通穴内に嵌め入れた状態で搬送する際に配管が外れるおそれがある。
【００１６】
上記2)の冷凍サイクル構成部品によれば、両配管を、管継手部材の切り欠き部を通して貫通穴に嵌め入れる前に、両配管を曲げることができるので、特許文献１記載の冷凍サイクル構成部品を用いた場合に比較して、両配管における管継手部材と曲げ部分との間の直管部分を短くすることができ、配管の取り回し性が向上するとともに、曲げレイアウトなどの設計の自由度が向上する。
【００１７】
上記3)の冷凍サイクル構成部品によれば、両配管を固定すべき部材に固定した後に、両配管を管継手部材の切り欠き部を通して貫通穴に嵌め入れることができるので、固定すべき部材への固定作業が容易になるとともに、固定すべき部材から管継手部材までの両配管の曲げレイアウトなどの設計の自由度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の冷凍サイクル構成部品を示す一部切り欠き斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図１の冷凍サイクル構成部品の管継手部材を示す斜視図である。
【図４】図１の冷凍サイクル構成部品の１つの具体的構成における作用効果を示す図２相当の断面図である。
【図５】図１の冷凍サイクル構成部品の他の１つの具体的構成における作用効果を示す図２相当の断面図である。
【図６】図１の冷凍サイクル構成部品を用いた車両用空調装置の構成を示す図である。
【図７】図６の車両用空調装置における膨張弁への配管の接続構造を示す水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。この実施形態は、この発明による冷凍サイクル構成部品を、車両用空調装置を構成する冷凍サイクルに適用したものである。
【００２０】
なお、以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。また、以下の説明において、図２、図５および図６の左右を左右といい、図２、図４および図５の下側を前、これと反対側を後というものとする。
【００２１】
図１はこの発明の冷凍サイクル構成部品の全体構成を示し、図２および図３はその要部の構成を示す。また、図４および図５は図１の冷凍サイクル構成部品の２つの具体的構成における作用効果を示す
図１において、冷凍サイクル構成部品(1)は、流体通路(2a)(3a)を有し、かつ一端寄りの部分の外周に長手方向に直交する方向に突出した鍔状の被係止部(4)(5)を有する第１配管(2)および第２配管(3)と、両配管(2)(3)を、両配管(2)(3)の流体通路(2a)(3a)に通じる２つの流路を有する配管接続部材に、両配管(2)(3)における被係止部(4)(5)よりも一端側の部分を流路内に挿入した状態で固定する管継手部材(6)とを備えており、両配管(2)(3)が管継手部材(6)を挟んで被係止部(4)(5)とは反対側の部分において、１つの部材、ここでは後述する二重管式熱交換器(24)に固定されている。
【００２２】
第１配管(2)および第２配管(3)は、アルミニウムなどの金属で形成された円管状であり、被係止部(4)(5)よりも一端側の外周面に形成された環状の溝内にＯリング(7)(8)が装着されている。第１配管(2)および第２配管(3)は、管継手部材(6)を挟んで被係止部(4)(5)とは反対側の部分において、少なくとも１つの曲げ部(18)(19)を有する。
【００２３】
図２および図３に示すように、管継手部材(6)は、アルミニウムなどの金属や合成樹脂で形成されており、管継手部材(6)に、両配管(2)(3)における被係止部(4)(5)よりも他端側の部分が通される２つの円形の貫通穴(9)(11)と、両貫通穴(9)(11)を管継手部材(6)の外側面（前側側面）に開口させる２つの切り欠き部(12)(13)とが形成されている。管継手部材(6)の配管接続部材側を向く面における貫通穴(9)(11)の周囲の部分と切り欠き部(12)(13)の両側部分とに跨るように被係止部(4)(5)が嵌る凹所(14)(15)が形成され、凹所(14)(15)の底面に両配管(2)(3)の被係止部(4)(5)に係止する係止部(16)(17)が設けられている。第１配管(2)および第２配管(3)は、被係止部(4)(5)よりも他端側の部分が、切り欠き部(12)(13)を通して貫通穴(9)(11)内に嵌め入れられている。この状態においては、管継手部材(6)は、第１配管(2)および第２配管(3)における被係止部(4)(5)側の直管状部分(2b)(3b)に対して移動自在となっている。
【００２４】
管継手部材(6)における各切り欠き部(12)(13)の両側縁部(12a)(13a)は、貫通穴(9)(11)の１つの直径上に位置する２つの接点での貫通穴(9)(11)の接線(T1)(T2)上に位置するとともに互いに平行になっている。両貫通穴(9)(11)の中心線(O1)(O2)と直交する平面上において、両切り欠き部(12)(13)が、両貫通穴(9)(11)の中心線(O1)(O2)どうしを結ぶ直線(L1)と直交する直線(L2)上に位置する１つの点(P)に向かって開口している。前記点(P)と両貫通穴(9)(11)の中心線(O1)(O2)とを結ぶ２つの直線(L3)(L4)は切り欠き部(12)(13)の両側縁部(12a)(13a)と平行であり、前記２つの直線(L3)(L4)のなす角度Ｘは４０〜８０度となっている。この角度Ｘが小さすぎると、両配管(2)(3)を切り欠き部(12)(13)を通して貫通穴(9)(11)内に嵌め入れる作業が困難になり、この角度Ｘが大きすぎると、貫通穴(9)(11)内に嵌め入れられた配管が切り欠き部(12)(13)を通して外部に外れやすくなる。すなわち、図４に示す上記角度Ｘが４０度の場合、および図５に示す上記角度Ｘが８０度の場合、たとえば管継手部材(6)が第１配管(2)の中心線(貫通穴(9)の中心線(O1))の周りに回転した際にも、第２配管(3)が切り欠き部(13a)の一方の側縁部に引っかかるので、第２配管(3)が切り欠き部(13)を通って貫通穴(11)から外れることが防止される。
【００２５】
図６および図７は本発明の冷凍サイクル構成部品(1)を用いた車両用空調装置を示す。
【００２６】
図６および図７において、車両用空調装置は、コンプレッサ(20)と、凝縮部（図示略）、気液分離器としての受液部(図示略)および過冷却部(図示略)を有しかつコンプレッサ(20)で圧縮された冷媒を冷却するコンデンサ(21)と、コンデンサ(21)で冷却された高圧冷媒を減圧する膨張弁(22)と、減圧された冷媒を蒸発させるエバポレータ(23)と、コンデンサ(21)から出てきた冷媒が流れる第１冷媒流路(25)およびエバポレータ(23)から出てきた冷媒が流れる第２冷媒流路(26)を有し、かつ両冷媒流路(25)(26)を流れる冷媒間で熱交換させる中間熱交換器としての二重管式熱交換器(24)とを備えており、膨張弁(22)は、コンデンサ(21)から流出した冷媒が通る第１流路(27)およびエバポレータ(23)から流出した冷媒が通る第２流路(28)を有している。
【００２７】
図１を参照すると、二重管式熱交換器(24)は、横断面円形のアルミニウム押出形材製外管(29)、および外管(29)内に間隔をおいて同心状に配置された横断面円形のアルミニウム押出形材製内管(31)を備えており、外管(29)と内管(31)との間の間隙がコンデンサ(21)から流出した冷媒が流れる第１冷媒流路(25)となり、内管(31)内がエバポレータ(23)から流出した冷媒が流れる第２冷媒流路(26)となっている。外管(29)の両端寄りの部分にそれぞれ拡管部(29a)(29b)が形成されており、外管(29)における両拡管部(29a)(29b)よりも長手方向外側の部分が縮径されて内管(31)に接合され、これにより第１冷媒流路(25)の両端が閉鎖されている。外管(29)の一方の拡管部(29a)に冷媒入口(32)が形成され、他方の拡管部(29b)に冷媒出口(33)が形成されている。また、内管(31)の両端部は外管(29)の両端部よりも外方に突出している。
【００２８】
上述した車両用空調装置において、図１および図６に示すように、本発明の冷凍サイクル構成部品(1)は、第１配管(2)が、二重管式熱交換器(24)の第１冷媒流路(25)から流出した冷媒を膨張弁(22)の第１流路(27)に送るのに用いられ、第２配管(3)が、エバポレータ(23)から流出して膨張弁(22)の第２流路(28)を通過した冷媒をコンプレッサ(20)に送るのに用いられている。すなわち、二重管式熱交換器(24)の冷媒出口(33)内に、冷凍サイクル構成部品(1)の第１配管(2)における被係止部(4)が設けられた側とは反対側の端部が挿入されて拡管部(29b)に接合されている。また、二重管式熱交換器(24)の内管(31)における冷媒出口(33)側の外方突出部に第２配管(3)が設けられ、第２配管(3)が内管(31)と一体になっている。なお、第２配管(3)と内管(31)とが別体であり、第２配管(3)が適当な管継手を介して内管(31)に接続されていてもよい。二重管式熱交換器(24)の冷媒入口(32)内には、コンデンサ(21)から流出した冷媒を第１冷媒流路(25)内に送り込む第３配管(34)の端部が挿入されて拡管部(29a)に接合されている。二重管式熱交換器(24)の内管(31)における冷媒入口(32)側の外方突出部に、第２冷媒流路(26)から流出した冷媒をコンプレッサ(20)に送る第４配管(35)が、適当な管継手を介して接続されている。
【００２９】
上述した車両用空調装置の稼働時には、コンプレッサ(20)で圧縮された高温高圧の気液混相の冷媒は、コンデンサ(21)の凝縮部で冷却されて凝縮させられた後、受液器内に流入して気液２相に分離され、ついで過冷却部に流入して過冷却される。過冷却された液相冷媒は、第３配管(34)を通って二重管式熱交換器(24)の第１冷媒流路(25)内に流入し、第１冷媒流路(25)を流れた後に第１配管(2)を通って膨張弁(22)の第１流路(27)内に入り、第１流路(27)内を流れる間に減圧された後にエバポレータ(23)に流入して蒸発させられる。一方、エバポレータ(23)から出てきた気相冷媒は、膨張弁(22)の第２流路(28)および第２配管(3)を通って二重管式熱交換器(24)の第２冷媒流路(26)内に流入し、第２冷媒流路(26)を流れた後に第４配管(35)を通ってコンプレッサ(20)に送られる。二重管式熱交換器(24)において、液相冷媒が第１冷媒流路(25)内を流れる間に第２冷媒流路(26)内を流れる比較的低温の気相冷媒によりさらに冷却される。
【００３０】
そして、上述した車両用空調装置において、本発明の冷凍サイクル構成部品(1)の管継手部材(6)は、第１配管(2)における被係止部(4)よりも一端側の部分を、配管接続部材である膨張弁(22)の第１流路(27)内に挿入するとともに第２配管(3)おける被係止部(5)よりも一端側の部分を配管接続部材である膨張弁(22)の第２流路(28)内に挿入した状態で、両配管(2)(3)を膨張弁(22)に固定するのに用いられる。
【００３１】
以下、冷凍サイクル構成部品(1)の第１配管(2)および第２配管(3)を、管継手部材(6)を用いて膨張弁(22)に接続する方法について説明する。
【００３２】
まず、冷凍サイクル構成部品(1)の製造場所において、直管状の両配管(2)(3)に被係止部(4)(5)を設けた後、曲げ部分(18)(19)を形成する。ついで、両配管(2)(3)における被係止部(4)(5)よりも二重管式熱交換器(24)側（他端側）の部分を切り欠き部(12)(13)を通して貫通穴(9)(11)に嵌め入れる。ついで、冷凍サイクル構成部品(1)を膨張弁(22)への接続現場まで搬送し、第１配管(2)における被係止部(4)よりも一端側の部分を膨張弁(22)の第１流路(27)内に挿入するとともに、第２配管(3)における被係止部(5)よりも一端側の部分を膨張弁(22)の第２流路(28)内に挿入する。その後、管継手部材(6)を貫通したおねじ(36)を膨張弁(22)に形成されためねじ穴(37)にねじ嵌める。こうして、２つの配管(2)(3)が膨張弁(22)に固定される。
【００３３】
そして、両貫通穴(9)(11)の中心線(O1)(O2)と直交する平面上において、両切り欠き部(12)(13)が、両貫通穴(9)(11)の中心線(O1)(O2)どうしを結ぶ直線(L1)と直交する直線(L2)上に位置する１つの点(P)に向かって開口している。前記点(P)と両貫通穴(9)(11)の中心線(O1)(O2)とを結ぶ２つの直線(L3)(L4)は切り欠き部(12)(13)の両側縁部(12a)(13a)と平行であり、前記２つの直線(L3)(L4)のなす角度Ｘは４０〜８０度となっているので、切り欠き部(12)(13)を通しての両貫通穴(9)(11)内への両配管(2)(3)の嵌め入れを確実に行うことができるとともに、搬送時において、切り欠き部(12)(13)を通しての両貫通穴(9)(11)内への両配管(2)(3)の外れを防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
この発明による冷凍サイクル構成部品は、車両に搭載される車両用空調装置を構成する冷凍サイクルに好適に用いられる。
【符号の説明】
【００３５】
(1)：冷凍サイクル構成部品
(2)(3)：配管
(2a)(3a)：流体通路
(4)(5)：被係止部
(6)：管継手部材
(9)(11)：貫通穴
(12)(13)：切り欠き部
(12a)(13a)：両側縁部
(14)(15)：凹所
(16)(17)：係止部
(18)(19)：曲げ部
(22)：膨張弁（配管接続部材）
(24)：二重管式熱交換器
(27)(28)：流路
(L1)：両貫通穴の中心線どうしを結ぶ直線
(L2)：両貫通穴の中心線どうしを結ぶ直線と直交する直線
(L3)(L4)：点と両貫通穴の中心線とを結ぶ２つの直線
(O1)(O2)：中心線
(P)：点
(T1)(T2)：折線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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