(57)【要約】【課題】ピボットに作用する荷重を、ピボットを支承するケースに効率よく伝達できるコンパクトなピボットを提供する。【解決手段】軸部材１３１を保持可能な貫通孔１１が中心を通るように形成された球体部１０と、吊下又は載置される摺動ガイド部２０と、を備えるピボット１であって、球体部１０は、２本の脚部３０を介して摺動ガイド部２０に連結される。また、ピボット１と、ピボット１を支承するケース２と、を有する軸受機構３であって、ケース２は、球体部１０を支承する受面４１，５１が形成された２つの半割構造体４０，５０からなり、２つの半割構造体４０，５０は、少なくとも３つの係止手段４２，５２で互いに係止されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸部材を保持可能な貫通孔が中心を通るように形成された球体部と、
吊下又は載置される摺動ガイド部と、を備えるピボットであって、
前記球体部は、２本の脚部を介して前記摺動ガイド部に連結される
ことを特徴とするピボット。
【請求項２】
２本の前記脚部は、前記貫通孔の軸線方向と直交するとともに前記中心を通る平面に重なるように形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のピボット。
【請求項３】
前記摺動ガイド部は、平板状のプレートと、弾性片とを有し、
前記プレートは、一方の面に２本の前記脚部が連結されるとともに、他方の面に前記弾性片が連結されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のピボット。
【請求項４】
前記弾性片は、前記球体部とは反対側に突出する凸部を少なくとも２つ有する
ことを特徴とする請求項３に記載のピボット。
【請求項５】
ピボットと、前記ピボットを支承するケースと、を含む軸受機構であって、
前記ピボットは、請求項１から４までのいずれか１項に記載のピボットであり、
前記ケースは、前記球体部を支承する受面が形成された２つの半割構造体からなり、
２つの前記半割構造体は、少なくとも３つの係止手段で互いに係止されている
ことを特徴とする軸受機構。
【請求項６】
レンズが装着されるランプハウジングと、光源を保持する保持部材と、光軸を調整する光軸調整機構と、を備える自動車用のヘッドランプであって、
前記光軸調整機構は、調整軸としての軸部材と、請求項１から４までのいずれか１項に記載のピボットと、前記ピボットを支承するケースと、を含み、
前記ピボットは、前記軸部材を雄ネジ部及び雌ネジ部のネジ構造により前記貫通孔に保持し、
前記ケースには、被取付部が形成されており、
前記ランプハウジングには、前記摺動ガイド部を吊下又は載置する案内部が形成され、
前記保持部材には、前記ケースの前記被取付部が取付けられる取付部が形成されている
ことを特徴とする自動車用のヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸部材を保持するピボット、軸受機構及び自動車用のヘッドランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車用のヘッドランプは、光源の光軸を調整するために光軸調整機構を備えている。このような光軸調整機構として、エイミングスクリュー（調整軸）と、調整軸のネジ部が螺合するナット部材（ピボット）と、ピボットの球状の外周面を有する本体（球体部）を支承するベアリング部材（ケース）とを、含んで構成されるものが知られている（特許文献１参照）。このピボットは、自動車の振動荷重などを吸収するため、摺動ガイド部も備えている。そして、これらのピボットやケースは、プラスチック樹脂製で射出成形により形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−０５５６００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の図１２に記載のピボットの構造では、球体部の上下部分をケースで支承することができないため、ケースの受面の面積を広げることができなかった。そのため、ケースの許容荷重を大きくすることができず、破損することがあった。一方、特許文献１の図２３に記載のピボットの構造では、球体部の上下部分をケースで支承することができるが、摺動ガイド部が球体部の中心からオフセットした脚部で連結されており、球体部と摺動ガイド部との間には、モーメントが作用する。そのため、球体部と脚部との間で破損することがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、以上の課題に鑑みてなされたものであり、ピボットに作用する荷重を、ピボットを支承するケースに効率よく伝達できるコンパクトなピボット、軸受機構及び自動車用のヘッドランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明に係る一つの態様は、軸部材を保持可能な貫通孔が中心を通るように形成された球体部と、吊下又は載置される摺動ガイド部と、を備えるピボットであって、前記球体部は、２本の脚部を介して前記摺動ガイド部に連結される。
（２）上記（１）の態様において、２本の前記脚部は、前記貫通孔の軸線方向と直交するとともに前記中心を通る平面に重なるように形成されていてもよい。
（３）上記（１）又は（２）の態様において、前記摺動ガイド部は、平板状のプレートと、弾性片とを有し、前記プレートは、一方の面に２本の前記脚部が連結されるとともに、他方の面に前記弾性片が連結されていてもよい。
（４）上記（１）から（３）までのいずれか１つの態様において、前記弾性片は、前記球体部とは反対側に突出する凸部を少なくとも２つ有してもよい。
（５）本発明に係る別の一つの態様は、ピボットと、前記ピボットを支承するケースと、を含む軸受機構であって、前記ピボットは、上記（１）から（４）までのいずれか１つの態様のピボットであり、前記ケースは、前記球体部を支承する受面が形成された２つの半割構造体からなり、２つの前記半割構造体は、少なくとも３つの係止手段で互いに係止されている。
（６）本発明に係る更に別の一つの態様は、レンズが装着されるランプハウジングと、光源を保持する保持部材と、光軸を調整する光軸調整機構と、を備える自動車用ヘッドランプであって、前記光軸調整機構は、調整軸としての軸部材と、上記（１）から（４）までのいずれか１つの態様のピボットと、前記ピボットを支承するケースと、を含み、前記ピボットは、前記軸部材を雄ネジ部及び雌ネジ部のネジ構造により前記貫通孔に保持し、前記ケースには、被取付部が形成されており、前記ランプハウジングには、前記摺動ガイド部を吊下又は載置する案内部が形成され、前記保持部材には、前記ケースの前記被取付部が取付けられる取付部が形成されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ピボットに作用する荷重を、ピボットを支承するケースに効率よく伝達できるコンパクトなピボット、軸受機構及び自動車用のヘッドランプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係るピボットを備える自動車用のヘッドランプを示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るピボットを示す後方からの斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るピボットを示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図である。
【図４】ケースを示す後方からの斜視図である。
【図５】ケースの展開状態を示す（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）側面図である。
【図６】軸受機構の組立方法を示す概略図である。
【図７】光軸調整機構の取付状態を示す（ａ）側面断面図、（ｂ）後方から見た背面図である。
【図８】変形例の弾性片を有するピボットを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、本明細書の実施形態においては、全体を通じて、同一の部材には同一の符号を付している。また、前後、左右及び上下は、自動車用ヘッドランプをレンズ側の正面前方から見た場合を示す。
【００１０】
まず、本発明の実施形態に係るピボット１を説明する前に、自動車用のヘッドランプ１００について説明する。図１は、本発明の実施形態に係るピボットを備える自動車用のヘッドランプを示す斜視図である。
図１に示されるヘッドランプ１００は、ランプハウジング１１０の内側に設けられたリフレクタ１２０が揺動することで、光源１２１の光軸が調整されるものであり、ランプハウジング１１０と、リフレクタ１２０と、光軸調整機構１３０とを備えている。
【００１１】
ランプハウジング１１０は、前方側が開口した箱状のものであり、プラスチック樹脂で形成されている。このランプハウジング１１０は、前方の開口にレンズ（アウターレンズ）１１１が装着されている。
【００１２】
また、ランプハウジング１１０には、光軸調整機構１３０を吊下げる案内部１１２が形成されている。案内部１１２は、前方から見て、ランプハウジング１１０の周壁の天面から内側に、Ｌ字状に突出した左右一対の突出片で、蟻溝状に形成されている。ただし、案内部１１２は、光軸調整機構１３０を載置するように底面に形成されることもあり、あるいは、側面に形成されることもある。
【００１３】
レンズ１１１は、光源１２１からの直接光又は反射光を、透過させるものである。
【００１４】
つぎに、リフレクタ１２０は、後方中央に光源１２１が取付けられる保持部材として機能するものであり、光源１２１からの光を前方に向けて反射するように湾曲面で形成されている。そのため、リフレクタ１２０はプラスチック樹脂で形成され、その内側は、銀メッキや銀蒸着が施された反射面となっている。
【００１５】
また、リフレクタ１２０には、光軸調整機構１３０を取付ける取付部１２２が形成されている。取付部１２２は、リフレクタ１２０から後方に向かって延出したブラケット状であり、先端に矩形開口が形成されている。
【００１６】
光源１２１には、メタルハライドランプなどの放電灯やＬＥＤ素子が用いられる。
【００１７】
ここで、光軸調整機構１３０について説明する。
光軸調整機構１３０は、光源１２１の光軸を調整するもので、ヘッドランプ１００を前方から見ると、リフレクタ１２０の裏側の左上、右上の２か所に設けられている（図１参照）。この光軸調整機構１３０は、前方の一端側がリフレクタ１２０に取付けられており、後方の他端側がランプハウジング１１０に取付けられている。なお、リフレクタ１２０の裏側の左下には、光軸を調整する際の揺動支点が設けられている。
【００１８】
この光軸調整機構１３０は、調整軸としての軸部材１３１と、軸部材１３１を保持するピボット１と、ピボット１を支承するケース２と、を含んで構成されている。
【００１９】
（軸部材）
軸部材１３１は、概略丸棒状の部材であり、プラスチック樹脂で形成されている。軸部材１３１の前方側には、外周に雄ネジ部１３２が形成されている。一方、軸部材１３１の後方側には、作業員が治具などを用いて軸部材１３１を回転させることができるように、図示されない被操作部が形成されており、被操作部がランプハウジング１１０の外側に露出するように、軸部材１３１は回転可能に軸支されている。
【００２０】
（ピボット）
図２は、本発明の実施形態に係るピボットを示す後方からの斜視図であり、図３は本発明の実施形態に係るピボットを示す（ａ）正面図、（ｂ）側面図である。なお、図３（ｂ）において、右方向が自動車の前方方向である。
ピボット１は、軸部材１３１を保持する球体部１０と、ランプハウジング１１０に形成された案内部１１２に吊下又は載置される摺動ガイド部２０と、を備えており、プラスチック樹脂で形成されている（図２参照）。
【００２１】
球体部１０は、外縁が全体として球状であるが、内部には中心Ｃを通るように貫通孔１１が形成されており、貫通孔１１の軸方向の両側は、面取加工されている。また、貫通孔１１の内周には、軸部材１３１の雄ネジ部１３２が螺合する雌ネジ部１２が形成されている（図３（ａ）参照）。軸部材１３１の雄ネジ部１３２を貫通孔１１の雌ネジ部１２に螺合させ球体部１０に保持した場合、軸部材１３１を回転させると、雄ネジ部１３２及び雌ネジ部１２のネジ構造により、ピボット１が相対的に前後に移動するようになっている。
【００２２】
また、球体部１０は、２本の脚部３０を介して摺動ガイド部２０に連結されている。そして、２本の脚部３０が連結される領域以外の球体部１０の外面は、後述するケース２に支承される被受面となるため、平滑な面に仕上げられている。
【００２３】
つぎに、摺動ガイド部２０は、平板状のプレート２１と、弾性片２２とを有している。このプレート２１は、一方の面である表面２１ａに２本の脚部３０が連結されるとともに、他方の面である裏面２１ｂに弾性片２２が連結されている。
【００２４】
また、プレート２１の端面は、貫通孔１１の軸方向の一方（左）側が、球体部１０の面取加工された外縁と略同一平面であり、他方（右）側は、球体部１０の面取加工された外縁よりも外側にオフセットした位置まで延びている。そして、表面２１ａのうち２本の脚部３０より外側の領域は、ランプハウジング１１０の案内部１１２に吊下又は載置されたときに、摺動し易いように平滑な面に仕上げられている。
【００２５】
弾性片２２は、球体部１０とは反対側に突出する凸部２２ａを少なくとも２つ有している。弾性片２２は、プレート２１の左右側辺と同じ幅（前後方向の長さ）で、球体部１０とは反対側に延出しており、中央付近が前後方向に細くなっている。凸部２２ａは、中央付近を挟んで両側に位置している。そして、凸部２２ａの球体部１０とは反対の表面は、案内部１１２に吊下又は載置されたとき、摺動し易いように平滑な面に仕上げられている。
【００２６】
そして、２本の脚部３０は、上述した球体部１０と摺動ガイド部２０とに連結されている。２本の脚部３０は、前方から見て球体部１０の左右から摺動ガイド部２０に向かって延びており、球体部１０と摺動ガイド部２０と２本の脚部３０との間には、空間Ｓが形成されている（図２及び図３（ａ）参照）。
【００２７】
さらに、この２本の脚部３０は、球体部１０の貫通孔１１の軸線方向と直交するとともに中心Ｃを通る平面Ｌに重なるように形成されている（図３（ｂ）参照）。脚部３０の端面は、貫通孔１１の軸方向の一方（左）側が、球体部１０の面取加工された外縁と略同一平面であり、他方（右）側は、平面Ｌより外側にオフセットした位置から摺動ガイド部２０に向かって更に他方側に湾曲している。２本の脚部３０をこのような平面Ｌに重ねることで、球体部１０を備えるピボット１であっても、この平面Ｌを分割面（パーティング面）とし、アンダーカットを生じることがない金型を製作できるから、ピボット１を単純な金型で成形することができる。なお、２本の脚部３０同士とプレート２１の表面２１ａとの間には、補強部３１が一体に形成されている。
【００２８】
（ケース）
図４は、ケースを示す後方からの斜視図であり、図５は、ケースの展開状態を示す（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）側面図である。
ケース２は、ピボット１の球体部１０の外面を受面４１，５１で支承するものであり、２つの半割構造体４０，５０からなる（図４参照）。この２つの半割構造体４０，５０は、プラスチック樹脂で形成されており、さらに、互いに連結された一体成形品に形成されている。このケース２は、前方側にリフレクタ１２０の取付部１２２に取付けられる被取付部４６，５６が形成されており、後方側に受面４１，５１が形成されている。
【００２９】
２つの半割構造体４０，５０は、球体部１０を支承するように組立てられる際、少なくとも３つの係止手段４２，５２で互いに係止される。なお、本実施形態の２つの半割構造体４０，５０は、それぞれ別体で形成してもよく、その場合、係止手段４２，５２の個数も３つに限られない。
【００３０】
まず、半割構造体４０は、球体部１０の摺動ガイド部２０とは反対側の上方側を略半球面状の受面４１で支承する（図５参照）。受面４１は、球体部１０を支承したときに、摺動し易いように平滑な面に仕上げられている。
【００３１】
半割構造体４０の係止手段４２ａは、開口を有するもので、半割構造体５０に組立てられたときに前方となる端部側に形成され、一方、係止手段４２ｂ，４２ｃは、突起を有するもので、左右に形成されている。
【００３２】
また、位置決め手段４３ｂは、先端がカットされた円柱状のもので、位置決め手段４３ｃは、円形の穴であり、被取付部４６の左又は右に形成される。
【００３３】
つぎに、半割構造体５０は、球体部１０の摺動ガイド部２０側の下方側を略半球面状の受面５１で支承する（図５参照）。ただし、球体部１０の下方側は２本の脚部３０が連結されているため、受面５１は、球体部１０の下方部分を支承する受面５１ａと、球体部１０の左右部分を支承する受面５１ｂ，受面５１ｃとの３つの領域に分かれている。受面５１ａは、ピボット１の空間Ｓに挿通される大きさに形成されている。また、受面５１ａと受面５１ｂとの間、及び、受面５１ａと受面５１ｃとの間には、脚部３０が挿通できるように、それぞれ隙間Ｇが形成されている。受面５１は、球体部１０を支承したときに、摺動し易いように平滑な面に仕上げられている。
【００３４】
半割構造体５０の受面５１ａに形成される係止手段５２ａは、突起を有し、一方、受面５１ｂ，５１ｃにそれぞれ形成される係止手段５２ｂ，５２ｃは、開口を有しており、半割構造体４０の係止手段４２ａ，４２ｂ，４２ｃに相対する位置に形成されている。また、位置決め手段５３ｂは、円形の穴であり、位置決め手段５３ｃは、先端がカットされた円柱状のものであり、半割構造体４０の位置決め手段４３ｂ，４３ｃに相対する位置に形成されている。
【００３５】
被取付部４６，５６は、組立状態では中空の四角柱状となるもので、それぞれ係止爪４７，５７を有している。被取付部４６，５６は、リフレクタ１２０の取付部１２２の矩形開口に挿入されることで、係止爪４７，５７が開口内に係止され、リフレクタ１２０に取付けられる（図７参照）。
【００３６】
（軸受機構の組立方法）
ピボット１をケース２で支承する軸受機構３の組立方法について説明する。図６は、軸受機構の組立方法を示す概略図である。
【００３７】
まず、展開状態のケース２を、半割構造体５０を先頭にして、半割構造体５０の受面５１ａをピボット１の空間Ｓに挿入するとともに、２本の脚部３０を隙間Ｇに挿入する。
【００３８】
つぎに、半割構造体４０を半割構造体５０の側に折曲げていき、位置決め手段４３ｂの円柱が、位置決め手段５３ｂの円形穴に挿入されるとともに、位置決め手段５３ｃの円柱が、位置決め手段４３ｃの円形穴に挿入される。さらに、係止手段４２ｂ，４２ｃの突起が、係止手段５２ｂ，５２ｃの開口にそれぞれ挿入され、また、係止手段５２ａの突起が、係止手段４２ａの開口に挿入される。
【００３９】
このようにして、ケース２の２つの半割構造体４０，５０が互いに位置決めされ、ケース２は、ピボット１を支承するように係止される。
【００４０】
なお、係止手段４２，５２の突起及び開口の関係や位置決め手段４３，５３の関係は、それぞれ相対的なものであるから、互いに入れ替えて反対側に形成してもよいし、他の係止構造であってもよい。
【００４１】
この軸受機構３に、調整軸としての軸部材１３１を取付けることで、光軸調整機構１３０が構成される。言い換えると、ピボット１の貫通孔１１の雌ネジ部１２に、軸部材１３１の雄ネジ部１３２を螺合させることで、軸部材１３１が軸受機構３に取付けられ、光軸調整機構１３０が構成される。
【００４２】
さらに、この光軸調整機構１３０を、ヘッドランプ１００に取付けることで、光源１２１の光軸を調整することができる。
【００４３】
図７は、光軸調整機構の取付状態を示す（ａ）側面断面図、（ｂ）後方から見た背面図である。
図７に示されるように、光軸調整機構１３０は、ランプハウジング１１０の案内部１１２に吊下げられ、リフレクタ１２０の取付部１２２に取付けられている。具体的には、ピボット１の摺動ガイド部２０が、案内部１１２の蟻溝に摺動可能に係止されており、また、ケース２の被取付部４６，５６が、取付部１２２の矩形開口に挿入されて回転不能に取付けられ、係止爪４７，５７により抜止めされている。
【００４４】
そして、作業員が治具で被操作部を操作し、正面から見てヘッドランプ１００の右上の光軸調整機構１３０の軸部材１３１を右ネジ回りに回転させると、軸部材１３１の外周に形成された雄ネジ部１３２も同時に回転し、雄ネジ部１３２に螺合する雌ネジ部１２が形成されたピボット１が軸方向の後方に移動し、リフレクタ１２０が右斜め上向きに揺動する。このようにして、各光軸調整機構１３０は、リフレクタ１２０を上下及び左右方向に揺動し、光源１２１の光軸を調整する。
【００４５】
以上のとおり、実施形態のピボット１は、軸部材１３１を保持可能な貫通孔１１が中心Ｃを通るように形成された球体部１０と、吊下又は載置される摺動ガイド部２０と、を備えるものであって、球体部１０は、２本の脚部３０を介して摺動ガイド部２０に連結されている。これにより、ピボット１が吊下又は載置されたときに、荷重が加わる方向、すなわち上下方向にも、球体部１０の被受面を形成することができるため、コンパクトなピボット１であっても、ピボット１に作用する荷重を、ピボット１を支承するケース２に効率よく伝達することができる。
【００４６】
実施形態では、２本の脚部３０は、貫通孔１１の軸線方向と直交するとともに中心Ｃを通る平面Ｌに重なるように形成されている。これにより、球体部１０と摺動ガイド部２０と脚部３０とを備えるピボット１を射出成形で成形する場合でも、成形金型において、ピボット１の球体部１０と摺動ガイド部２０との間に、アンダーカットが生じることがないため、複雑な構造とならず、金型のコストを低減することができるし、成形工程も減らすことができる。
【００４７】
実施形態では、摺動ガイド部２０は、平板状のプレート２１と、弾性片２２とを有し、プレート２１は、一方の面である表面２１ａに２本の脚部３０が連結されるとともに、他方の面である裏面２１ｂに弾性片２２が連結されている。これにより、ピボット１が吊下又は載置されたときに、荷重又は衝撃が加わったとしても、弾性片２２が撓むことで荷重又は衝撃を吸収することができる。
【００４８】
実施形態では、弾性片２２は、球体部１０とは反対側に突出する凸部２２ａを少なくとも２つ有している。これにより、ピボット１が吊下又は載置されたときに、荷重又は衝撃が加わったとしても、荷重又は衝撃を分散することができるため、ピボット１の摺動ガイド部２０の弾性片２２の許容強度を高めることができる。
【００４９】
実施形態の軸受機構３は、ピボット１と、ピボット１を支承するケース２と、を含むものであって、ピボット１の球体部１０を支持するケース２は、球体部１０を支持する受面４１，５１が形成された２つの半割構造体４０，５０からなり、２つの半割構造体４０，５０は、少なくとも３つの係止手段４２，５２で互いに係止されている。これにより、ピボット１が上下方向に球体部１０の被受面が形成されたもので、ケース２が２つの半割構造体４０，５０からなるものであっても、ピボット１をケース２で支承した際、ケース２の２つの半割構造体４０，５０の係止が解除されて展開するようなことが起こらない。
【００５０】
実施形態の自動車用のヘッドランプ１００は、アウターレンズ１１１が装着されるランプハウジング１１０と、光源１２１が取付けられたリフレクタ（保持部材）１２０と、光軸を調整する光軸調整機構１３０と、を備え、ランプハウジング１１０は、ピボット１の摺動ガイド部２０を吊下又は載置する案内部１１２が形成され、リフレクタ１２０は、ケース２を取付ける取付部１２２が形成され、光軸調整機構１３０は、調整軸としての軸部材１３１と、ピボット１と、ピボット１の球体部１０を支承するケース２と、を含み、ピボット１は、軸部材１３１をネジ構造により貫通孔１１に保持し、ケース２は、取付部１２２に取付けられる被取付部４６，５６が形成されている。これにより、自動車が上下などに振動しても、摺動ガイド部２０で荷重又は衝撃を吸収することができるから、光軸調整機構１３０が破損することがなく、ヘッドランプ１００としての使用に耐えることができる。
【００５１】
（変形例）
図８は、変形例の弾性片を有するピボットを示す正面図である。
上記実施形態では、弾性片２２は、２つの凸部２２ａを有するものとされたが、図８に示されるように、３つの凸部２２ａを有するものとしてもよい。弾性片２２の凸部２２ａが２つの場合、荷重が凸部２２ａに加わると、中央側が凹部になっているため、中央に応力が集中することがある。ピボット１を射出成形で形成する場合、球体部１０付近にゲートが形成されるから、弾性片２２の部分では、溶融樹脂が合流してできるウェルドラインが、中央付近となるため、応力の集中する位置と、ウェルドラインの位置とが略一致し、強度が十分確保できないことがある。
【００５２】
しかしながら、変形例の弾性片２２では、３つの凸部２２ａを有しており、２つの凹部ができるから、凸部２２ａに加わった荷重による応力は、２つの凹部の付近に分散する。そのため、ピボット１の摺動ガイド部２０の許容強度をさらに高めることができ、自動車が上下などに激しく振動しても、荷重又は衝撃を吸収することができる。
【００５３】
上記実施形態では、ヘッドランプ１００の左下に、光軸を調整する際の揺動支点が設けられたが、右下や右上などでいずれの位置であってもよい。また、すべてを光軸調整機構１３０としてもよく、揺動支点に換えて自動車の姿勢に対応して自動調整を行う光軸調整ユニットを設けてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、光源１２１を保持する保持部材１２０を、リフレクタとしたが、保持部材１２０は、リフレクタに限らず、ブラケットや、放熱用のヒートシンクなどの部材に保持されてもよい。
【００５５】
くわえて、ピボット１とケース２とを含む軸受機構３は、上述した光軸調整機構１３０のような製品だけでなく、球面滑り軸受を必要とする各種機械の関節運動部分に適用してもよい。
【００５６】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１      ピボット
１０    球体部、１１  貫通孔、１２  雌ネジ部
２０    摺動ガイド部、２１  プレート、２１ａ  表面、２１ｂ  裏面、２２  弾性片、２２ａ  凸部
３０    脚部、３１  補強部
２      ケース
４０    半割構造体、４１  受面、４２，４２ａ，４２ｂ，４２ｃ  係止手段、４３，４３ｂ，４３ｃ  位置決め手段、４６  被取付部、４７  係止爪
５０    半割構造体、５１，５１ａ，５１ｂ，５１ｃ  受面、５２，５２ａ，５２ｂ，５２ｃ  係止手段、５３，５３ｂ，５３ｃ  位置決め手段、５６  被取付部、５７  係止爪
３      軸受機構
１００  ヘッドランプ
１１０  ランプハウジング、１１１  レンズ、１１２  案内部
１２０  リフレクタ（保持部材）、１２１  光源、１２２  取付部
１３０  光軸調整機構、１３１  軸部材、１３２  雄ネジ部
Ｃ      中心
Ｌ      平面
Ｓ      空間
Ｇ      隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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