(57)【要約】      （修正有）【課題】液状ガスケットの充填量を増大させることができ、かつ、液状ガスケットの硬化時間を短縮することが可能なガスケットを提供する。【解決手段】ガスケット１は、ゴムで成形され、シリンダヘッド４及びチェーンカバーとヘッドカバー６との間に延在し、この延在方向における少なくとも一部の領域に液状ガスケット２が充填される。ガスケット１は、シリンダヘッド４及びチェーンカバーとヘッドカバー６との間に介在される本体部１０と、本体部１０の側面１０ａに延在方向に沿って設けられる平板部１１と、液状ガスケット２が充填される領域かつ本体部１０における下端部１０ｂに配置され、本体部１０の側面１０ａから外方に突き出た突起部１２とを備え、平板部１１が突起部１２に対して間隔をあけて配置され、突起部１２が延在方向において互いに間隔をあけて複数設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性材で成形され、被シール部材間に延在し、当該延在方向における少なくとも一部の領域に液状ガスケットが充填されるガスケットであって、
被シール部材間に介在される本体部と、
前記液状ガスケットが充填される領域かつ前記本体部における前記液状ガスケットが充填される側の端部に配置され、前記本体部の側面から外方に突き出た突起部と、
を備え、
前記突起部は、前記延在方向に互いに間隔をあけて複数設けられていることを特徴とするガスケット。
【請求項２】
前記突起部の形状は、略直方体形状であることを特徴とする請求項１に記載のガスケット。
【請求項３】
複数の前記突起部は、前記本体部の両側面にそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のガスケット。
【請求項４】
前記本体部の側面に前記延在方向に沿って設けられる平板部を備え、
前記平板部は、前記突起部に対して間隔をあけて配置されることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のガスケット。
【請求項５】
前記突起部の長さは、前記平板部の幅よりも短いことを特徴とする請求項４に記載のガスケット。
【請求項６】
前記液状ガスケットが充填される領域は、３個の前記被シール部材が合わせられる箇所を含むことを特徴とする請求項１〜請求項５の何れか一項に記載のガスケット。
【請求項７】
液状ガスケットが併用されるガスケットによって３個の被シール部材間がシールされるエンジンであって、
前記ガスケットは、請求項６に記載のガスケットであり、
前記液状ガスケットは、複数の前記突起部によって構成される液状ガスケット保持部に保持されていることを特徴とするエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液状ガスケットが併用されるガスケット、及び、この液状ガスケットが併用されるガスケットによってシールされるエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車などのエンジンでは、オイルなどの漏れを防止するために、エンジンを構成する複数の部材間をシールするガスケットが用いられている。ガスケットは、例えば、ゴムなどの弾性材で成形され、２個の部材のうちの一方の部材に形成された溝に挿入され、他方の部材との間に介装される。このガスケットが２個の部材間で弾性変形して、各部材に対して反力が発生することで、２個の部材間をシールする。
【０００３】
ところで、例えば、シリンダヘッド及びチェーンカバーの上部にヘッドカバーが設けられる構成のエンジンの場合、３個の部材の各面が合わせられる箇所（以下では、この箇所を「３面合わせ部」と呼ぶ）がある。この３面合わせ部には、各部材の寸法誤差などにより、段差ができる場合がある。そのため、３個の部材間をゴム製のガスケットを用いてシールすると、この段差によりガスケットと部材との間に隙間が生じ、ガスケットが部材に対して反力が発生しない。この３面合わせ部でのシール性能を向上させるために、３面合わせ部を含む領域に液状ガスケット（例えば、ＦＩＰＧ（Ｆｏｒｍｅｄ  Ｉｎ  Ｐｌａｃｅ  Ｇａｓｋｅｔ）を併用する方法が知られている。
【０００４】
例えば、特許文献１には、ヘッドカバーとチェーンカバー及びシリンダヘッドとの間をシールするガスケットが開示されている。このガスケットは、ヘッドカバーに設けられた溝に装着される胴体部と、胴体部の一端側に設けられる平板部と、平板部における胴体部とは反対側の面において３個の部材の境界部を含む領域に設けられる液状シール保持部と、を備えている。液状シール保持部は、複数の凸部と複数の凹部から構成され、複数の凸部がガスケットの長手方向に対して斜めに格子状に設けられることで網目状に形成されている。このような形状を有する液状シール保持部に、液状シール（液状ガスケット）が充填される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２４２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示の技術では、平板部の下面において胴体部の幅程度の幅で液状シール保持部が形成されているので、液状ガスケットの充填量を多く確保できず、シール性能が十分に得られないおそれがある。例えば、エンジンが稼動すると熱を発生するので、上述した３個の部材がそれぞれ熱膨張し、この３個の部材間の熱膨張差によって段差が変化する場合がある。このような場合でも、シール性能を確保するためには、その段差の変化に液状ガスケットが追従する必要がある。しかし、液状ガスケットの充填量が少ないと、その変化に追従できず、シール性能が低下するおそれがある。
【０００７】
ところで、液状ガスケットが湿気硬化型の場合、空気中に含まれる水分により硬化する。しかしながら、特許文献１に開示の技術では、平板部の下面に形成された複数の凸部で囲まれた凹部に液状ガスケットが充填されるので、液状ガスケットが空気に触れ難い。そのため、液状ガスケットの硬化が進み難く、硬化するまでに比較的長い時間を要するおそれがある。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解消する為になされたものであり、液状ガスケットの充填量を増大させることができ、かつ、液状ガスケットの硬化時間を短縮することが可能なガスケット及びエンジンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るガスケットは、弾性材で成形され、被シール部材間に延在し、当該延在方向における少なくとも一部の領域に液状ガスケットが充填されるガスケットであって、被シール部材間に介在される本体部と、液状ガスケットが充填される領域かつ本体部における液状ガスケットが充填される側の端部に配置され、本体部の側面から外方に突き出た突起部と、を備え、突起部は、延在方向に互いに間隔をあけて複数設けられていることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係るガスケットでは、本体部の側面に複数の突起部が互いに間隔をあけて設けられ、この複数の突起部により液状ガスケット保持部が形成される。これにより、本発明に係るガスケットによれば、本体部の外側において隣り合う突起部間や突起部の上側などに液状ガスケットを充填することがきるので、液状ガスケットの充填量を増大させることができる。液状ガスケットの量が多くなることで、液状ガスケットの追従性が向上し、シール性能が向上する。また、本発明に係るガスケットによれば、本体部の外側に液状ガスケットが充填されることで、液状ガスケットが空気中に露出しているので、液状ガスケットの硬化時間を短縮することができる。
【００１１】
本発明に係るガスケットでは、突起部の形状は、略直方体形状であることが好ましい。このような形状を有する複数の突起部により、液状ガスケットの充填量を増大させることができる。
【００１２】
本発明に係るガスケットでは、複数の突起部は、本体部の両側面にそれぞれ設けられることが好ましい。このように構成することで、本体部の両側において突起部間や突起部の上側などに液状ガスケットをそれぞれ充填することがきるので、液状ガスケットの充填量を増大させることができる。
【００１３】
本発明に係るガスケットでは、本体部の側面に延在方向に沿って設けられる平板部を備え、平板部は、突起部に対して間隔をあけて配置されることが好ましい。このように構成することで、平板部と突起部との間にも液状ガスケットを充填することができ、液状ガスケットの充填量を増大させることができる。なお、平板部を設けることで、被シール部材間にガスケットが設けられているかを外部から確認することができる。
【００１４】
本発明に係るガスケットでは、突起部の長さは、平板部の幅よりも短いことが好ましい。このように構成することで、最も外側（空気に露出している側）の液状ガスケットから最も内側（本体部側）の液状ガスケットまでの距離が長くなり過ぎず、本体部側の液状ガスケットの硬化も進む。
【００１５】
本発明に係るガスケットでは、液状ガスケットが充填される領域は、３個の被シール部材が合わせられる箇所を含むことが好ましい。この３個の被シール部材の３面合わせ部に段差が生じる場合でも、液状ガスケットにより、この３面合わせ部を含む領域をシールすることができる。特に、段差の変化に対して多くの量の液状ガスケットによって追従でき、シール性を確保することができる。
【００１６】
本発明に係るエンジンは、液状ガスケットが併用されるガスケットによって３個の被シール部材間がシールされるエンジンであって、ガスケットは、上述した構成を有するガスケットであり、液状ガスケットは、複数の突起部によって構成される液状ガスケット保持部に保持されていることを特徴とする。
【００１７】
本発明に係るエンジンによれば、上述した構成を有するガスケットを用いることにより、併用される液状ガスケットの量を増大させることができる。この多くの量の液状ガスケットによって３個の被シール部材の３面合わせ部を含む領域をシールすることができ、この３面合わせ部にできた段差の変化に対して多くの量の液状ガスケットによって追従でき、シール性を確保することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、液状ガスケットの充填量を増大させるができ、かつ、液状ガスケットの硬化時間を短縮することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係るガスケットとエンジンの３個の被シール部材を模式的に示す側面図である。
【図２】図１に示すＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】実施形態に係るガスケットの液状ガスケット保持部周辺の底面図である。
【図４】実施形態に係るガスケットの液状ガスケット保持部周辺の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、図中、同一又は相当部分には同一符号を用いることとする。また、各図において、同一要素には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００２１】
図１〜図４を参照して、実施形態に係るガスケット１について説明する。図１は、実施形態に係るガスケット１とエンジン３の３個の被シール部材４，５，６を模式的に示す側面図である。図２は、図１に示すＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。図３は、実施形態に係るガスケット１の液状ガスケット保持部１４周辺の底面図である。図４は、実施形態に係るガスケット１の液状ガスケット保持部１４周辺の側面図である。なお、図２〜図４では、液状ガスケット２をドットパターンで示している。
【００２２】
ガスケット１は、自動車のエンジン３で用いられ、エンジン３の３個の被シール部材間に設けられる。ガスケット１は、例えば、シリンダヘッド４及びチェーンカバー５とヘッドカバー６との間に装着され、ヘッドカバー６の周壁の下端部（シリンダヘッド４及びチェーンカバー５の上端部）に沿って延在する。図４等に示すように、このガスケット１が延在する方向Ｄにおける一部の領域には、液状ガスケット２が充填される。液状ガスケット２は、例えば、シリンダヘッド４、チェーンカバー５及びヘッドカバー６が合わせられる３面合わせ部７を含む領域（２箇所）に充填される。
【００２３】
なお、チェーンカバー５は、シリンダヘッド４の側部にボルト締結などにより固定される。ヘッドカバー６は、チェーンカバー５及びシリンダヘッド４の上部に、ボルト締結などにより固定される。図２に示すように、ヘッドカバー６の周壁の下面６ａには、ガスケット１を装着するために、溝６ｂが形成されている。
【００２４】
ガスケット１は、弾性材により成形され、例えば、ゴムにより成形される。ガスケット１は、ヘッドカバー６の周壁の下端部（チェーンカバー５及びシリンダヘッド４の周壁の上端部）の形状に対応して、環状に形成されている。ガスケット１は、本体部１０と、一対の平板部１１と、複数の突起部１２と、複数のリブ部１３と、を備えている。
【００２５】
本体部１０は、弾性変形して、シリンダヘッド４及びチェーンカバー５とヘッドカバー６との間をシールする部分である。本体部１０は、シリンダヘッド４及びチェーンカバー５とヘッドカバー６との間に介在され、大部分がヘッドカバー６の溝６ｂに挿入される。本体部１０は、環状に形成されている。本体部１０の断面形状は、図２に示すように、上端部（溝６ｂに挿入される側の端部）が略半円形状であり、その下方側が略長方形状である。本体部１０の高さは、ヘッドカバー６の溝６ｂの深さよりも所定量高い。本体部１０の幅は、ヘッドカバー６の溝６ｂの幅よりも少し狭い。
【００２６】
一対の平板部１１は、ガスケット１が装着されているか否かを外部から確認するための部分である。平板部１１は、本体部１０が溝６ｂに挿入されると、シリンダヘッド４の周壁の上面４ａ及びチェーンカバー５の周壁の上面５ａとヘッドカバー６の周壁の下面６ａとの間に介在される。平板部１１は、ガスケット１の延在方向Ｄに沿って、本体部１０の各側面１０ａ，１０ａにそれぞれ設けられる。平板部１１は、側面１０ａに対して略垂直に設けられ、側面１０ａから突出している。平板部１１は、所定の厚みを有する平板状に形成されている。平板部１１は、本体部１０の側面１０ａにおいて、本体部１０が溝６ｂから出る部分の所定の箇所（特に、本体部１０の下端部１０ｂに配置される突起部１２から所定間隔をあけた箇所）に配置される。平板部１１の幅は、例えば、図２に示すように、本体部１０の側面１０ａからヘッドカバー６の周壁の外周面６ｄまでの長さと略同じである。
【００２７】
複数の突起部１２は、液状ガスケット２を保持するための部分である。複数の突起部１２は、ガスケット１の延在方向Ｄにおいて液状ガスケット２が充填される領域（３面合わせ部７を含む領域）に配置される。突起部１２は、本体部１０の下端部１０ｂに配置される。突起部１２は、本体部１０の各側面１０ａ，１０ａにそれぞれ複数設けられる。各側面１０ａに設けられる複数の突起部１２は、図３に示すように、ガスケット１の延在方向Ｄにおいて互いに所定間隔をあけて配置される。本体部１０の一方側の側面１０ａに設けられる突起部１２と本体部１０の他方側の側面１０ａに設けられる突起部１２とは、それぞれ、延在方向Ｄにおいて同じ位置に配置される。
【００２８】
突起部１２は、本体部１０の側面１０ａに対して略垂直に設けられ、側面１０ａから外方に突き出るように形成されている。突起部１２の形状は、例えば、略直方体形状である。突起部１２の側面１０ａから突き出ている長さは、図２に示すように、平板部１１の幅よりも短く、例えば、平板部１１の幅の略四分の一である。
【００２９】
このように本体部１０の側面１０ａに複数の突起部１２が設けられることで、隣り合う突起部１２，１２間に空間（隙間）が形成され、各突起部１２と平板部１１との間に空間が形成される。これらの空間などに液状ガスケット２が充填され、液状ガスケット２が保持される。このように、ガスケット１では、この所定間隔をあけて配置される複数の突起部１２により、液状ガスケット保持部１４が形成される。この液状ガスケット保持部１４は、３面合わせ部７を略中心にして延在方向Ｄにおける所定の領域に配置され、例えば、延在方向Ｄにおける数ｃｍ程度の領域に配置される。この領域の長さに応じて、突起部１２の個数、突起部１２間の所定間隔などが適宜決められる。
【００３０】
リブ部１３は、ヘッドカバー６の溝６ｂからの本体部１０の抜け防止や本体部１０の倒れ防止などのために設けられる部分である。リブ部１３は、本体部１０が溝６ｂに挿入されると、ヘッドカバー６の溝６ｂの側面６ｃに接する。リブ部１３は、本体部１０の各側面１０ａ，１０ａにそれぞれ複数設けられる。各側面１０ａに設けられる複数のリブ部１３は、ガスケット１の延在方向Ｄに沿って、互いに所定間隔をあけて配置される。リブ部１３は、例えば、本体部１０の側面１０ａに凸状に形成され、本体部１０の高さ方向に沿って延在する。リブ部１３は、例えば、図２に示すように、本体部１０の高さ方向に沿って、上述した本体部１０の断面が長方形状部分における上部から平板部１１までの範囲に設けられる。リブ部１３の幅は、例えば、ヘッドカバー６の溝６ｂの幅と本体部１０の幅との差の略二分の一である。
【００３１】
液状ガスケット２は、ガスケット１における液状ガスケット保持部１４に充填される。液状ガスケット２は、例えば、ＦＩＰＧである。液状ガスケット２は、湿気硬化型の液状ガスケットである。液状ガスケット２は、空気中の水分により硬化する。
【００３２】
上述した構成を有するガスケット１の組み付け及び作用について説明する。ガスケット１の本体部１０が、ヘッドカバー６の溝６ｂに挿入される。この際、本体部１０の上端部１０ｃが溝６ｂの底面６ｅに接するまで挿入される。本体部１０が挿入されると、複数のリブ部１３が溝６ｂの各側面６ｃ，６ｃにそれぞれ密着する。この複数のリブ部１３により、本体部１０の各側面１０ａと溝６ｂの各側面６ｃとは接触しない。本体部１０の下端部１０ｂ側の一部（特に、一対の平板部１１及び複数の突起部１２が設けられている部分）は、溝６ｂから出ている。平板部１１とヘッドカバー６の周壁の下面６ａとの間には隙間がある。
【００３３】
液状ガスケット２が、ガスケット１の液状ガスケット保持部１４（複数の突起部１２の周り）に充填される。この充填される液状ガスケット２の量は、例えば、液状ガスケット保持部１４全体に十分に行き渡る量である。そして、ガスケット１が取り付けられた状態のヘッドカバー６が、シリンダヘッド４及びチェーンカバー５の上に配置され、ボルト締結によりシリンダヘッド４及びチェーンカバー５に固定される。これにより、ヘッドカバー６が、シリンダヘッド４及びチェーンカバー５に組み付けられる。
【００３４】
この組み付けにより、ガスケット１が、シリンダヘッド４及びチェーンカバー５とヘッドカバー６との間に装着される。これにより、本体部１０の上端部１０ｃが溝６ｂの底面６ｅに密着すると共に、本体部１０の下端部１０ｂがシリンダヘッド４の上面４ａ及びチェーンカバー５の上面５ａに密着する。また、液状ガスケット２が、ガスケット１の本体部１０の側面１０ａ，１０ａの外側に形成された突起部１２と突起部１２との間や突起部１２と平板部１１との間などに充填され、保持されている。
【００３５】
このように、液状ガスケット２が本体部１０の外側に充填されているので、液状ガスケット２の一部が空気中に露出され、空気に直接接触する。そのため、湿気硬化型の液状ガスケット２が空気中の水分を吸収し易く、液状ガスケット２が短時間で硬化する。液状ガスケット２が硬化することで、液状ガスケット２のシリンダヘッド４、チェーンカバー５及びガスケット１に対する密着性が向上し、シール耐力が向上する。また、本体部１０の外側において突起部１２と突起部１２との間や突起部１２と平板部１１との間などに液状ガスケット２を充填することができるので、液状ガスケット２の充填量が多い。
【００３６】
ガスケット１が装着されると、本体部１０は、ヘッドカバー６の溝６ｂの底面６ｅとシリンダヘッド４の上面４ａ及びチェーンカバー５の上面５ａとの間に挟まり、弾性変形する。この弾性変形により、本体部１０には、シリンダヘッド４及びチェーンカバー５に対して反力が発生すると共に、ヘッドカバー６に対して反力が発生する。この本体部１０により、シリンダヘッド４及びチェーンカバー５とヘッドカバー６との間がシールされる。
【００３７】
ところで、図４に示すように、３面合わせ部７（特に、シリンダヘッド４とチェーンカバー５との間）に段差７ａがあると、ガスケット１とシリンダヘッド４又はチェーンカバー５との間に隙間Ｉができる。ガスケット１には３面合わせ部７に対応して液状ガスケット保持部１４が設けられているので、このような隙間Ｉにも液状ガスケット２が充填されている。この液状ガスケット保持部１４に充填されて、硬化した液状ガスケット２により、３面合わせ部７を含む領域（特に、隙間Ｉ）がシールされる。
【００３８】
特に、ガスケット１の液状ガスケット保持部１４により、本体部１０の外側に多くの量の液状ガスケット２が保持されている。そのため、液状ガスケット２によるシール性能が向上する。例えば、エンジン２の稼動時に、エンジン２で発生する熱に対するシリンダヘッド４とチェーンカバー５との間の熱膨張差によって段差７ａ（隙間Ｉ）が変化した場合でも、液状ガスケット２がその変化に追従することができる。
【００３９】
実施形態に係るガスケット１によれば、本体部１０の各側面１０ａ，１０ａに複数の突起部１２からなる液状ガスケット保持部１４をそれぞれ設けることにより、本体部１０の外側に液状ガスケット２を充填することできるので、液状ガスケット２の充填量（ため量）を増大させることができる。液状ガスケット２の量が多くなることで、液状ガスケット２の追従性が向上し、シール性能が向上する。特に、シリンダヘッド４及びチェーンカバー５とヘッドカバー６との３面合わせ部７において段差７ａによって隙間Ｉができる場合でもシール性を確保することができ、さらに、この段差７ａ（隙間Ｉ）が変化した場合でもシール性を確保することができる。
【００４０】
実施形態に係るガスケット１によれば、本体部１０の側面１０ａに液状ガスケット保持部１４を設けることにより、本体部１０の外側に液状ガスケット２が充填されることで、液状ガスケット２が空気中に露出するので、液状ガスケット２の硬化時間を短縮することができる。例えば、自動車のエンジンの組立ラインにおいて、エンジンの組み立て完了後にエンジンの完成検査が行われる場合でも、検査でエンジン２が稼動される前に、液状ガスケットを硬化させることができる。
【００４１】
実施形態に係るガスケット１によれば、平板部１１に対して間隔をあけて突起部１２を配置させることにより、平板部１１と突起部１２との間に液状ガスケット２を充填することができ、液状ガスケット２の充填量を増大させることができる。また、実施形態に係るガスケット１によれば、突起部１２の長さを平板部１１の幅よりも短くする（例えば、四分の一程度にする）ことにより、最も外側（空気に露出している側）の液状ガスケット２から最も内側（本体部１０側）の液状ガスケット２までの距離が長くなり過ぎず、本体部１０側の液状ガスケット２の硬化も進む。
【００４２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく種々の変形が可能である。例えば、実施形態では液状ガスケット２を併用するガスケット１を自動車のエンジン３のシリンダヘッド４及びチェーンカバー５とヘッドカバー６との間のシールに適用する例を示したが、シールが必要な箇所であれば、自動車の他の３個の部材間に適用してもよいし、また、自動車以外にも適用してもよい。特に、３個の部材の各面が合わせられる３面合わせ部に段差ができるようなものに適している。
【００４３】
上記実施形態では突起部１２の形状の一例として直方体形状を示したが、突起部１２の形状としては他の形状でもよく、例えば、突起部１２の先端側を略円錐状あるいは略半球状とした形状としてもよい。
【００４４】
上記実施形態では本体部１０の一方側の側面１０ａに設けられる突起部１２と本体部１０の他方側の側面１０ａに設けられる突起部１２とがガスケット１の延在方向Ｄにおいて同じ位置に配置する構成としたが、一方側の側面１０ａの突起部１２と他方側の側面１０ａの突起部１２とを延在方向Ｄにおいて互い違いの位置に配置してもよい。
【００４５】
上記実施形態では本体部１０や突起部１２の下端面を平坦面としたが、液状ガスケット２を保持するために、本体部１０や突起部１２の下端面に凹部や凸部などを形成してもよく、例えば、メッシュ状の凸部（凸部に囲まれる凹部）を形成してもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１  ガスケット
２  液状ガスケット
３  エンジン
４  シリンダヘッド
５  チェーンカバー
６  ヘッドカバー
７  ３面合わせ部
１０  本体部
１０ａ  側面
１１  平板部
１２  突起部
１３  リブ部
１４  液状ガスケット保持部
【図１】
2018197580.tif 000003
【図２】
2018197580.tif 000004
【図３】
2018197580.tif 000005
【図４】
2018197580.tif 000006