(57)【要約】【課題】通常の冷房時の冷却性能の低下を抑制した上で放冷時間を延長しうる蓄冷機能付きエバポレータを提供する。【解決手段】蓄冷機能付きエバポレータの熱交換コア部４は、フィン用間隙15、第１冷媒流通管12A、容器用間隙14、第２冷媒流通管12B、容器用間隙14、第３冷媒流通管12Cおよびフィン用間隙15がこの順序で並んだ並び部分20を備えている。並び部分20のフィン用間隙15に主アウターフィン17を配置し、容器用間隙14に蓄冷材容器16を配置する。並び部分20の両容器用間隙14に通風部分21を設け、通風部分21に副アウターフィン22を配置する。第１冷媒流通管12Aの一方の側面、第２冷媒流通管12Bの両側面および第３冷媒流通管12Cの一方の側面が通風部分21に臨み、副アウターフィン22が、通風部分21に臨む側面を有する冷媒流通管12A,12B,12Cと蓄冷材容器16とに接している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた複数の扁平状冷媒流通管と、蓄冷材が封入された蓄冷材容器と、主アウターフィンとを有する熱交換コア部を備えており、熱交換コア部において、複数の冷媒流通管が左右方向に間隔をおいて複数配置されることにより、左右方向に隣り合う冷媒流通管どうしの間に間隙が形成され、蓄冷材容器が、前記全間隙のうちの一部でかつ複数の容器用間隙に冷媒流通管に接するように配置され、主アウターフィンが、前記全間隙の残りである複数のフィン用間隙に冷媒流通管に接するように配置されている蓄冷機能付きエバポレータであって、
熱交換コア部が、フィン用間隙と、第１の冷媒流通管と、第１の容器用間隙と、第２の冷媒流通管と、第２の容器用間隙と、第３の冷媒流通管と、フィン用間隙とがこの順序で並び、かつフィン用間隙に主アウターフィンが配置されるとともに第１および第２容器用間隙に蓄冷材容器が配置された並び部分を少なくとも１つ備えており、前記並び部分の第１容器用間隙および第２容器用間隙に、それぞれ通風部分が設けられるとともに当該通風部分に副アウターフィンが配置され、通風部分の上下方向の寸法が蓄冷材容器の上下方向の寸法よりも小さくなっているとともに、左右方向の寸法が蓄冷材容器の左右方向の寸法よりも小さくなっており、第１冷媒流通管および第２冷媒流通管のうちいずれか一方の冷媒流通管の側面が第１容器用間隙の通風部分に臨むとともに、第３冷媒流通管および第２冷媒流通管のうちいずれか一方の冷媒流通管の側面が第２容器用間隙の通風部分に臨んでおり、副アウターフィンが、通風部分に臨む側面を有する冷媒流通管と蓄冷材容器とに接している蓄冷機能付きエバポレータ。
【請求項２】
前記通風部分が、第１容器用間隙および第２容器用間隙における第２冷媒流通管寄りの部分に、第２冷媒流通管の両側面が第１容器用間隙および第２容器用間隙の通風部分に臨むように設けられており、第２冷媒流通管の両側面に副アウターフィンが接している請求項１記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【請求項３】
前記並び部分において、２つの蓄冷材容器の上部および下部を除いた中間部における第２冷媒流通管側を向いた面に、それぞれ通風方向の両端が開口した凹所が形成され、第２冷媒流通管と両蓄冷材容器の凹所とに囲まれた部分が通風部分となっている請求項２記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【請求項４】
通風部分の上下方向の寸法が、両蓄冷材容器の上下方向の寸法のの１／３以上である請求項２または３記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【請求項５】
熱交換コア部において、通風方向に間隔をおいて配置された２つの冷媒流通管からなる管組が左右方向に間隔をおいて複数配置されるとともに、左右方向に隣り合う管組どうしの間に間隙が形成され、蓄冷材容器および主アウターフィンが管組の２つの冷媒流通管に跨るように配置されており、
前記並び部分において、２つの第１冷媒流通管からなる管組と２つの第２冷媒流通管とからなる管組との間に第１容器用間隙が設けられるとともに、２つの第３冷媒流通管と２つの第２冷媒流通管との間に第２容器用間隙が設けられ、一方の蓄冷材容器が２つの第１冷媒流通管および２つの第２冷媒流通管に跨るように配置され、他方の蓄冷材容器が２つの第３冷媒流通管および２つの第２冷媒流通管に跨るように配置され、第１容器用間隙および第２容器用間隙の通風部分の副アウターフィンが２つの第２冷媒流通管に跨るように配置されている請求項２〜４のうちのいずれかに記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【請求項６】
主アウターフィンが、通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部からなるコルゲート状であり、並び部分に配置された主アウターフィンのフィンピッチが、１．０〜２．０ｍｍである請求項１〜５のうちのいずれかに記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両のカーエアコンに用いられる蓄冷機能付きエバポレータに関する。
【０００２】
この明細書および特許請求の範囲において、図面に矢印Ｘで示す通風方向の下流側から見た上下、左右（図１および図２の上下、左右）を上下、左右というものとする。
【０００３】
また、この明細書および特許請求の範囲において、主アウターフィンのフィンピッチとは、波頂部の上下方向の中央部と、当該波頂部に隣り合う波底部の上下方向の中央部との間の間隔を意味するものとする。
【背景技術】
【０００４】
近年、環境保護や自動車の燃費向上などを目的として、信号待ちなどの停車時にエンジンを自動的に停止させる自動車が提案されている。
【０００５】
しかしながら、通常のカーエアコンにおいては、エンジンを停止させると、エンジンを駆動源とする圧縮機が停止するので、エバポレータに冷媒が供給されなくなり、冷房能力が急激に低下するという問題がある。
【０００６】
そこで、このような問題を解決するために、エバポレータに蓄冷機能を付与し、エンジンが停止して圧縮機が停止した際に、エバポレータに蓄えられた冷熱を放冷して車室内を冷却することが考えられている。
【０００７】
この種の蓄冷機能付きエバポレータとして、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた複数の扁平状冷媒流通管と、蓄冷材が封入された蓄冷材容器と、通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部からなるコルゲート状アウターフィンとを有する熱交換コア部を備えており、熱交換コア部において、複数の冷媒流通管が左右方向に間隔をおいて複数配置されることにより、左右方向に隣り合う冷媒流通管どうしの間に間隙が形成され、蓄冷材容器が前記全間隙のうちの一部でかつ複数の容器用間隙に冷媒流通管に接するように配置され、アウターフィンが前記全間隙の残りである複数のフィン用間隙に冷媒流通管に接するように配置され、すべての容器用間隙の左右両側にフィン用間隙が隣接しており、蓄冷材容器およびアウターフィンに挟まれた冷媒流通管の左右いずれか一面が蓄冷材容器に接するとともに同他面がアウターフィンに接している蓄冷機能付きエバポレータが提案されている（特許文献１参照）。
【０００８】
特許文献１記載の蓄冷機能付きエバポレータによれば、圧縮機が作動している通常の冷房時には、蓄冷材容器の両側の冷媒流通管内を流れる冷媒の有する冷熱が、蓄冷材容器内の蓄冷材に伝わって蓄冷材に冷熱が蓄えられるようになっている。一方、圧縮機が停止した際には、蓄冷材容器内の蓄冷材に蓄えられた冷熱が、蓄冷材容器の両側面を介して両側の冷媒流通管に伝えられ、冷媒流通管を通って蓄冷材容器が配置された容器用間隙の左右両隣のフィン用間隙に配置されたアウターフィンに伝えられ、アウターフィンから当該間隙を流れる空気に放冷されるようになっている。
【０００９】
ところで、特許文献１記載の蓄冷機能付きエバポレータにおいては、圧縮機が停止した際の放冷時間を長くするには、蓄冷材容器の数を増やして蓄冷材の量を増やしたり、すべてのアウターフィンのフィンピッチを広くしてアウターフィンの伝熱面積を減少させることが有効であるが、これらの場合、通常の冷房時の冷却性能が低下するおそれがある。
【００１０】
そこで、上述した蓄冷機能付きエバポレータにおいて、圧縮機が停止した際の放冷時間を延ばすために、容器用間隙を左右方向に隣接するように形成し、左右方向に隣接する容器用間隙にそれぞれ蓄冷材容器を配置することが考えられている(特許文献２参照)。
【００１１】
しかしながら、特許文献２記載の蓄冷機能付きエバポレータにおいては、空気がエバポレータを通過する際の通風抵抗が増大し、通常の冷房時における冷房性能が低下する。さらに、通常の冷房時においては、隣り合う容器用間隙に配置された２つの蓄冷材容器間の冷媒流通管を流れる冷媒の有する冷熱が冷房に利用されにくいので、これによっても通常の冷房時における冷房性能が低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１０−９１２５０号公報
【特許文献２】特開２０１４−２０７５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
この発明の目的は、上記問題を解決し、通常の冷房時の冷却性能の低下を抑制した上で放冷時間を延長しうる蓄冷機能付きエバポレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
【００１５】
1)長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた複数の扁平状冷媒流通管と、蓄冷材が封入された蓄冷材容器と、主アウターフィンとを有する熱交換コア部を備えており、熱交換コア部において、複数の冷媒流通管が左右方向に間隔をおいて複数配置されることにより、左右方向に隣り合う冷媒流通管どうしの間に間隙が形成され、蓄冷材容器が、前記全間隙のうちの一部でかつ複数の容器用間隙に冷媒流通管に接するように配置され、主アウターフィンが、前記全間隙の残りである複数のフィン用間隙に冷媒流通管に接するように配置されている蓄冷機能付きエバポレータであって、
熱交換コア部が、フィン用間隙と、第１の冷媒流通管と、第１の容器用間隙と、第２の冷媒流通管と、第２の容器用間隙と、第３の冷媒流通管と、フィン用間隙とがこの順序で並び、かつフィン用間隙に主アウターフィンが配置されるとともに第１および第２容器用間隙に蓄冷材容器が配置された並び部分を少なくとも１つ備えており、前記並び部分の第１容器用間隙および第２容器用間隙に、それぞれ通風部分が設けられるとともに当該通風部分に副アウターフィンが配置され、通風部分の上下方向の寸法が蓄冷材容器の上下方向の寸法よりも小さくなっているとともに、左右方向の寸法が蓄冷材容器の左右方向の寸法よりも小さくなっており、第１冷媒流通管および第２冷媒流通管のうちいずれか一方の冷媒流通管の側面が第１容器用間隙の通風部分に臨むとともに、第３冷媒流通管および第２冷媒流通管のうちいずれか一方の冷媒流通管の側面が第２容器用間隙の通風部分に臨んでおり、副アウターフィンが、通風部分に臨む側面を有する冷媒流通管と蓄冷材容器とに接している蓄冷機能付きエバポレータ。
【００１６】
2)前記通風部分が、第１容器用間隙および第２容器用間隙における第２冷媒流通管寄りの部分に、第２冷媒流通管の両側面が第１容器用間隙および第２容器用間隙の通風部分に臨むように設けられており、第２冷媒流通管の両側面に副アウターフィンが接している上記1)記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【００１７】
3)前記並び部分において、２つの蓄冷材容器の上部および下部を除いた中間部における第２冷媒流通管側を向いた面に、それぞれ通風方向の両端が開口した凹所が形成され、第２冷媒流通管と両蓄冷材容器の凹所とに囲まれた部分が通風部分となっている上記2)記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【００１８】
4)通風部分の上下方向の寸法が、両蓄冷材容器の上下方向の寸法のの１／３以上である上記2)または3)記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【００１９】
5)熱交換コア部において、通風方向に間隔をおいて配置された２つの冷媒流通管からなる管組が左右方向に間隔をおいて複数配置されるとともに、左右方向に隣り合う管組どうしの間に間隙が形成され、蓄冷材容器および主アウターフィンが管組の２つの冷媒流通管に跨るように配置されており、
前記並び部分において、２つの第１冷媒流通管からなる管組と２つの第２冷媒流通管とからなる管組との間に第１容器用間隙が設けられるとともに、２つの第３冷媒流通管と２つの第２冷媒流通管との間に第２容器用間隙が設けられ、一方の蓄冷材容器が２つの第１冷媒流通管および２つの第２冷媒流通管に跨るように配置され、他方の蓄冷材容器が２つの第３冷媒流通管および２つの第２冷媒流通管に跨るように配置され、第１容器用間隙および第２容器用間隙の通風部分の副アウターフィンが２つの第２冷媒流通管に跨るように配置されている上記2)〜4)のうちのいずれかに記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【００２０】
6)主アウターフィンが、通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部からなるコルゲート状であり、並び部分に配置された主アウターフィンのフィンピッチが、１．０〜２．０ｍｍである上記1)〜5)のうちのいずれかに記載の蓄冷機能付きエバポレータ。
【発明の効果】
【００２１】
上記1)〜6)の蓄冷機能付きエバポレータによれば、熱交換コア部が、フィン用間隙と、第１の冷媒流通管と、第１の容器用間隙と、第２の冷媒流通管と、第２の容器用間隙と、第３の冷媒流通管と、フィン用間隙とがこの順序で並び、かつフィン用間隙に主アウターフィンが配置されるとともに第１および第２容器用間隙に蓄冷材容器が配置された並び部分を少なくとも１つ備えており、前記並び部分の第１容器用間隙および第２容器用間隙に、それぞれ通風部分が設けられるとともに当該通風部分に副アウターフィンが配置され、通風部分の上下方向の寸法が蓄冷材容器の上下方向の寸法よりも小さくなっているとともに、左右方向の寸法が蓄冷材容器の左右方向の寸法よりも小さくなっており、第１冷媒流通管および第２冷媒流通管のうちいずれか一方の冷媒流通管の側面が第１容器用間隙の通風部分に臨むとともに、第３冷媒流通管および第２冷媒流通管のうちいずれか一方の冷媒流通管の側面が第２容器用間隙の通風部分に臨んでおり、副アウターフィンが、通風部分に臨む側面を有する冷媒流通管と蓄冷材容器とに接しているので、圧縮機が停止した際には、前記並び部分において、第１容器用間隙の蓄冷材容器内の蓄冷材に蓄えられた冷熱は、第１冷媒流通管を経て第１容器用間隙に隣接するフィン用間隙の主アウターフィンに伝えられるとともに副アウターフィンに伝えられ、第２容器用間隙の蓄冷材容器内の蓄冷材に蓄えられた冷熱は、第３冷媒流通管を経て第２容器用間隙に隣接するフィン用間隙の主アウターフィンに伝えられるとともに副アウターフィンに伝えられる。そして、第１および第３冷媒流通管に接している主アウターフィンから当該主アウターフィンが配置されているフィン用間隙を流れる空気に放冷されるとともに、副アウターフィンから第１および第２容器用間隙の通風部分を流れる空気に放冷される。したがって、並び部分においては、圧縮機停止時の両蓄冷材容器内の蓄冷材から第１および第３冷媒流通管を経て主アウターフィンに伝わる単位時間当たりの冷熱量および副アウターフィンに伝わる単位時間当たりの冷熱量が、特許文献１記載の蓄冷機能付きエバポレータにおける圧縮機停止時の蓄冷材容器内の蓄冷材から両側の冷媒流通管を経て両側のアウターフィンに伝わる単位時間当たりの冷熱量に比べて少なくなる。その結果、特許文献１記載の蓄冷機能付きエバポレータに比較して、蓄冷材容器内の蓄冷材からの放冷時間を延長することが可能になる。しかも、蓄冷材容器の数を増やして蓄冷材の量を増やしたり、すべてのアウターフィンのフィンピッチを広くしてアウターフィンの伝熱面積を減少させる必要はなく、通常の冷房時の冷却性能の低下を抑制することができる。
【００２２】
また、第１容器用間隙および第２容器用間隙の通風部分にも空気が流れるので、空気がエバポレータを通過する際の通風抵抗が、特許文献２記載の蓄冷機能付きエバポレータに比べて低くなる。しかも、圧縮機が作動している通常の冷房時には、通風部分を流れる空気が通風部分に臨む側面を有する冷媒流通管内を流れる冷媒により冷やされるので、特許文献２記載の蓄冷機能付きエバポレータに比べて通常の冷房時における冷房性能が向上する。
【００２３】
上記2)の蓄冷機能付きエバポレータによれば、通常の冷房時においても、第１容器用間隙と第２容器用間隙との間の第２冷媒流通管を流れる冷媒の有する冷熱が通風間隙を流れる空気の冷却に利用されるので、特許文献２記載の蓄冷機能付きエバポレータに比べて、通常の冷房時における冷房性能が向上する。
【００２４】
上記6)の蓄冷機能付きエバポレータによれば、通常冷房時の冷却性能の低下、および通気抵抗の増加を抑制した上で、圧縮機停止時の放冷時間を効果的に延長することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明の蓄冷機能付きエバポレータの全体構成を示す一部を省略した斜視図である。
【図２】この発明の蓄冷機能付きエバポレータの全体構成を示す一部を省略した風下側から見た図である。
【図３】冷媒流通管、主アウターフィンおよび副アウターフィンを仮想線で示した図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】上ヘッダタンク、冷媒流通管、主アウターフィンおよび副アウターフィンを仮想線で示した図２の部分拡大図である。
【図５】ヘッダタンク、冷媒流通管および副アウターフィンを仮想線で示した図３のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図６】ヘッダタンクおよび冷媒流通管を仮想線で示した図３のＣ−Ｃ線矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００２７】
以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【００２８】
図１および図２はこの発明による蓄冷機能付きエバポレータの全体構成を示し、図３〜図６はその要部の構成を示す。
【００２９】
図１および図２において、蓄冷機能付きエバポレータ(1)は、長手方向を左右方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置されたアルミニウム製上ヘッダタンク(2)およびアルミニウム製下ヘッダタンク(3)と、両ヘッダタンク(2)(3)間に設けられた熱交換コア部(4)とを備えている。
【００３０】
上ヘッダタンク(2)は、風下側に位置する風下側上ヘッダ部(5)と、風上側に位置しかつ風下側上ヘッダ部(5)に一体化された風上側上ヘッダ部(6)とを備えている。風下側上ヘッダ部(5)の左端部に冷媒入口(7)が設けられ、風上側上ヘッダ部(6)の左端部に冷媒出口(8)が設けられている。下ヘッダタンク(3)は、風下側に位置する風下側下ヘッダ部(9)と、風上側に位置しかつ風下側下ヘッダ部(9)に一体化された風上側下ヘッダ部(11)とを備えている。
【００３１】
熱交換コア部(4)において、風上側上ヘッダ部(6)と風上側下ヘッダ部(11)との間、および風下側上ヘッダ部(5)と風下側下ヘッダ部(9)との間に、それぞれ長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた複数のアルミニウム製扁平状冷媒流通管(12)が左右方向に間隔をおいて配置されており、風上側に並んだ冷媒流通管(12)の上端部は風上側上ヘッダ部(6)に接続されるとともに、同下端部は風上側下ヘッダ部(11)に接続され、風下側に並んだ冷媒流通管(12)の上端部は風下側上ヘッダ部(5)に接続されるとともに、同下端部は風下側下ヘッダ部(9)に接続されている。風上側に並んだ冷媒流通管(12)と風下側に並んだ冷媒流通管(12)とは左右方向の同一位置にあり、通風方向に並んだ２つの冷媒流通管(12)により管組(13)が構成され、左右方向に隣り合う管組(13)どうしの間に間隙(14)(15)が形成されている。
【００３２】
熱交換コア部(4)における全間隙(14)のうち一部でかつ複数の容器用間隙(14)に、アルミニウム製蓄冷材容器(16)が、各管組(13)を構成する２つの冷媒流通管(12)に跨るように配置されており、蓄冷材容器(16)は２つの冷媒流通管(12)に接した状態でろう材を介して接合されている。以下、ろう材を介しての接合をろう付と称する。熱交換コア部(4)における全間隙(14)のうち残りでかつ複数のフィン用間隙(15)に、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートからなり、かつ通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部よりなる主アウターフィン(17)が、各管組(13)を構成する２つの冷媒流通管(12)に跨るように配置されており、主アウターフィン(17)は両冷媒流通管(12)に接した状態でろう付されている。また、左右両端の管組(13)の外側にも、主アウターフィン(17)が、管組(13)を構成する２つの冷媒流通管(12)に跨るように配置されて両冷媒流通管(12)に接した状態でろう付され、さらに左右両端の主アウターフィン(17)の外側にアルミニウム製サイドプレート(18)が配置されて主アウターフィン(17)にろう付されている。
【００３３】
この実施形態のエバポレータ(1)の場合、冷媒は、冷媒入口(7)を通ってエバポレータ(1)の風下側上ヘッダ部(5)内に入り、全冷媒流通管(12)と両下ヘッダ部(9)(11)を通って風上側上ヘッダ部(6)に入り、冷媒出口(8)から流出する。空気は、主アウターフィン(17)が配置されたフィン用間隙(15)を図面に矢印Ｘで示す方向に通過する。
【００３４】
図３および図４に示すように、熱交換コア部(4)は、フィン用間隙(15)と、冷媒流通管(12)と、容器用間隙(15)と、冷媒流通管(12)と、容器用間隙(14)と、冷媒流通管(12)と、フィン用間隙(15)とがこの順序で並び、かつフィン用間隙(15)に主アウターフィン(17)が配置されるとともに容器用間隙(14)に蓄冷材容器(16)が配置された並び部分(20)を少なくとも１つ、ここでは複数備えている。以下、並び部分(20)において、一方、ここでは右側の主アウターフィン(17)に隣接する冷媒流通管(12)を第１冷媒流通管、第１冷媒流通管に隣接する蓄冷材容器(16)を第１蓄冷材容器、第１蓄冷材容器における第１冷媒流通管とは反対側に隣接する冷媒流通管(12)を第２冷媒流通管、第２冷媒流通管における第１蓄冷材容器とは反対側に隣接する蓄冷材容器(16)を第２蓄冷材容器、第２蓄冷材容器における第２冷媒流通管とは反対側に隣接する冷媒流通管(12)を第３冷媒流通管、２つの第１冷媒流通管からなる管組(13)と２つの第２冷媒流通管からなる管組(13)との間に形成された容器用間隙(14)を第１容器用間隙、２つの第３冷媒流通管からなる管組(13)と２つの第２冷媒流通管からなる管組(13)との間に形成された容器用間隙(14)を第２容器用間隙というものとする。以下の説明、ならびに図３および図４において、第１冷媒流通管を(12A)、第２冷媒流通管を(12B)、第３冷媒流通管を(12C)で表す。
【００３５】
並び部分(20)においては、第１蓄冷材容器(16)が２つの第１冷媒流通管(12A)および２つの第２冷媒流通管(12B)に跨るように第１容器用間隙(14)に配置されて第１冷媒流通管(12A)および第２冷媒流通管(12B)にろう付され、第２蓄冷材容器(16)が２つの第３冷媒流通管(12C)および２つの第２冷媒流通管(12B)に跨るように第２容器用間隙(14)に配置されて第３冷媒流通管(12C)および第２冷媒流通管(12B)にろう付されている。
【００３６】
並び部分(20)の第１容器用間隙(14)および第２容器用間隙(14)における第２冷媒流通管(12B)寄りの部分に、それぞれ第１蓄冷材容器(16)および第２蓄冷材容器(16)の全高よりも低い通風部分(21)が、第２冷媒流通管(12B)の両側面が通風部分(21)に臨むように設けられている。通風部分(21)の上下方向の寸法は第１および第２蓄冷材容器(16)の上下方向の寸法よりも小さくなっているとともに、左右方向の寸法が第１および第２蓄冷材容器(16)の左右方向の寸法よりも小さくなっている。すなわち、第１および第２蓄冷材容器(16)の上部および下部を除いた中間部における第２冷媒流通管(12B)側を向いた面に、それぞれ通風方向の両端が開口した溝状の凹所(16a)が形成されており、第２冷媒流通管(12B)と両蓄冷材容器(16)の凹所(16a)とに囲まれた部分が通風部分(21)となっている。通風部分(21)の高さは、第１および第２蓄冷材容器(16)の全高の１／３以上であることが好ましい。通風部分(21)に、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートからなり、かつ通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部よりなるコルゲート状の副アウターフィン(22)が、各管組(13)を構成する２つの第２冷媒流通管(12B)に跨るように配置されており、副アウターフィン(22)は蓄冷材容器(16)および２つの第２冷媒流通管(12B)に接した状態でろう付されている。
【００３７】
図３〜図６に示すように、第１蓄冷材容器(16)は、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた略縦長方形の扁平中空状である。第１蓄冷材容器(16)は、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートにプレス加工が施されることにより形成され、かつ一定幅の周縁部どうしが互いにろう付された２枚の略縦長方形状のアルミニウム製容器構成板(23)(24)よりなる。第１蓄冷材容器(16)には、第２冷媒流通管(12B)側の容器構成板(23)における他方の容器構成板(24)へのろう付部を除いた部分のうち中間部を除いた上部および下部を外方に膨出させるとともに、第１冷媒流通管(12A)側の容器構成板(24)における他方の容器構成板(23)へのろう付部を除いた部分を外方に膨出させることによって、中空状の蓄冷材封入部(25)が形成され、蓄冷材封入部(25)内に蓄冷材が入れられている。そして、第２冷媒流通管(12B)側の容器構成板(23)における外方に膨出していない部分により凹所(16a)が形成されている。当該容器構成板(23)の凹所(16a)の底面となる部分は平坦面であり、当該平坦面に副アウターフィン(22)がろう付されている。
【００３８】
第１蓄冷材容器(16)の蓄冷材封入部(25)の第１冷媒流通管(12A)側の側面、すなわち第１冷媒流通管(12A)側の側壁外面に、上下方向に一定の流路長さを有するとともに上下両端が開口し、かつ凝縮水を上方から下方に流して下端開口から排水する複数の凝縮水排水溝(26)が通風方向に間隔をおいて形成されている。各凝縮水排水溝(26)は、第１蓄冷材容器(16)の蓄冷材封入部(25)の第１冷媒流通管(12A)側の側壁に設けられて外方に膨出した２つの排水溝用凸部(27)の間に形成されており、隣り合う２つの凝縮水排水溝(26)は、両凝縮水排水溝(26)間に位置する排水溝用凸部(27)を共有している。凝縮水排水溝(26)および排水溝用凸部(27)の少なくとも一部は、風下側に向かって上方に直線状に傾斜している。第１蓄冷材容器(16)のすべての排水溝用凸部(27)の膨出高さは等しくなっており、すべての排水溝用凸部(27)の膨出端壁の少なくとも一部が、第１容器用間隙(14)を形成する右側の管組(13)を構成する２つの第１冷媒流通管(12A)に接した状態でろう付されている。なお、凝縮水排水溝(26)内を微量の空気も流れる。
【００３９】
なお、詳細な図示は省略したが、第１蓄冷材容器(16)の蓄冷材封入部(25)内には、オフセット状またはコルゲート状のアルミニウム製インナーフィン(28)が、上下方向のほぼ全体にわたって配置されている。
【００４０】
第２蓄冷材容器(16)は、第１蓄冷材容器(16)を左右逆向きにされたものであり、同一部分には同一符号を付す。
【００４１】
主アウターフィン(17)は、通風方向にのびる波頂部、通風方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部よりなり、フィン用間隙(15)に、フィン用間隙(15)の左右両側の管組(13)を構成する２つの冷媒流通管(12)に跨るように配置されて両冷媒流通管(12)に接した状態でろう付されている。並び部分(20)に配置されている主アウターフィン(17)のフィンピッチ(P)(図４参照）は、１．０〜２．０ｍｍであることが好ましい。主アウターフィン(17)のフィンピッチ(P)が１．０ｍｍ未満であれば通気抵抗が増加するおそれがあり、２．０ｍｍを超えると圧縮機の停止時の放冷時間を延長することができるものの、通常冷房時の冷却性能が低下するおそれがある。なお、他の主アウターフィン(17)のフィンピッチ(P)は、これと同じであってもよいし、あるいは異なっていてもよい。
【００４２】
上述した蓄冷機能付きエバポレータ(1)は、車両のエンジンを駆動源とする圧縮機、圧縮機から吐出された冷媒を冷却するコンデンサ（冷媒冷却器）、コンデンサを通過した冷媒を減圧する膨張弁（減圧器）とともに冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして、停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両、たとえば自動車に搭載される。
【００４３】
圧縮機が作動している通状の冷房時には、圧縮機で圧縮されてコンデンサおよび膨張弁を通過した低圧の気液混相の２相冷媒が、冷媒入口(7)を通って蓄冷機能付きエバポレータ(1)の風下側上ヘッダ部(5)内に入り、全冷媒流通管(12)(12A)(12B)(12C)と両下ヘッダ部(9)(11)を通って風上側上ヘッダ部(6)に入り、冷媒出口(8)から流出する。冷媒が冷媒流通管(12)(12A)(12B)(12C)内を流れる間に蓄冷機能付きエバポレータ(1)の主アウターフィン(17)が配置されたフィン用間隙(15)を通過する空気、および副アウターフィン(22)が配置された通風部分(21)を通過する空気と熱交換をし、冷媒は気相となって流出する。すなわち、フィン用間隙(15)を通過する空気には、フィン用間隙(15)の左右両側に隣接する管組(13)の冷媒流通管(12)内を流れる冷媒が有する冷熱が、主アウターフィン(17)を介して伝えられて当該空気が冷却され、冷却された空気が車室内の冷房に供される。また、通風部分(21)を通過する空気には、２つの第２冷媒流通管(12B)内を流れる冷媒が有する冷熱が、副アウターフィン(22)を介して伝えられて当該空気が冷却され、冷却された空気が車室内の冷房に供される。
【００４４】
また、圧縮機の作動時には、並び部分(20)の第１冷媒流通管(12A)および第２冷媒流通管(12B)内を流れる冷媒の有する冷熱が、第１蓄冷材容器(16)の蓄冷材封入部(25)内の蓄冷材に伝わるとともに、第３冷媒流通管(12C)および第２冷媒流通管(12B)内を流れる冷媒の有する冷熱が、第２蓄冷材容器(16)の蓄冷材封入部(25)内の蓄冷材に伝わって蓄冷材に冷熱が蓄えられる。
【００４５】
圧縮機の停止時には、並び部分(20)の第１蓄冷材容器(16)内の蓄冷材に蓄えられた冷熱が、第１蓄冷材容器(16)の蓄冷材封入部(25)の第１冷媒流通管(12A)側の側壁を経て第１冷媒流通管(12A)に伝わり、さらに第１冷媒流通管(12A)を通過して第１冷媒流通管(12A)における第１蓄冷材容器(16)とは反対側の側面にろう付されている主アウターフィン(17)に伝わる。また、並び部分(20)の第２蓄冷材容器(16)内の蓄冷材に蓄えられた冷熱が、第２蓄冷材容器(16)の蓄冷材封入部の左右両側壁のうち第３冷媒流通管(12C)側の側壁を経て第３冷媒流通管(12C)に伝わり、さらに第３冷媒流通管(12C)を通過して第３冷媒流通管(12C)における第２蓄冷材容器(16)とは反対側の側面にろう付されている主アウターフィン(17)に伝わる。主アウターフィン(17)に伝わった冷熱は、主アウターフィン(17)が配置されているフィン用間隙(15)を通過する空気に伝えられる。さらに、第１および第２蓄冷材容器(16)内の蓄冷材に蓄えられた冷熱が、両蓄冷材容器(16)の第２冷媒流通管(12B)側の側壁における凹所(16a)の底面となる部分を経て通風部分(21)の副アウターフィン(22)に伝わり、通風部分(21)を通過する空気に伝えられる。したがって、蓄冷機能付きエバポレータ(1)を通過した風の温度が上昇したとしても、当該風は冷却されるので、冷房能力の急激な低下が防止される。
【００４６】
上述した実施形態においては、熱交換コア部(4)に複数の並び部分(20)が設けられており、容器用間隙(14)は並び部分(20)のみに第２冷媒流通管(12B)を介して並ぶように設けられているが、これに限定されるものではなく、並び部分(20)を除いた箇所に、左右両隣にフィン用間隙(15)が設けられている容器用間隙(14)が単独で設けられ、当該容器用間隙(14)に蓄冷材が封入されて蓄冷材容器が配置されていてもよい。この蓄冷材容器が配置された容器用間隙には、副アウターフィンが配置された通風部分は設けられない。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
この発明による蓄冷機能付きエバポレータは、停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両のカーエアコンを構成する冷凍サイクルに好適に用いられる。
【符号の説明】
【００４８】
(1)：蓄冷機能付きエバポレータ
(4)：熱交換コア部
(12)：冷媒流通管
(12A)：第１冷媒流通管
(12B)：第２冷媒流通管
(12C)：第３冷媒流通管
(13)：管組
(14)：容器用間隙
(15)：フィン用間隙
(16)：蓄冷材容器
(17)：主アウターフィン
(20)：並び部分
(21)：通風部分
(22)：副アウターフィン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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