(57)【要約】【課題】汎用性を高めると共に、取付け位置の精度を向上できる回転電機を提供する。【解決手段】回転軸を有するアーマチュアと、アーマチュアを収納し、軸方向端面に回転軸を回転自在に支持する軸受部９が設けられたモータケース２と、モータケース２の軸方向端面にモータケース２と別体で設けられ、モータケース２を被取付け体に固定するためのブラケット５と、を備え、軸受部９の軸方向端面に凹部１３ｂを形成すると共に、ブラケット５に凹部１３ｂに嵌合可能な凸部４３ａを設け、且つモータケース２にボルト挿通孔を形成すると共に、ブラケット５に挿通孔を形成し、これらボルト挿通孔及び挿通孔に挿通されるボルトを設けた。【選択図】図４
2018182908.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を有する回転子と、
前記回転子を収納し、軸方向端面に前記回転軸を回転自在に支持する軸受部が設けられたモータケースと、
該モータケースの前記軸方向端面に該モータケースと別体で設けられ、該モータケースを被取付け体に固定するためのブラケットと、
を備え、
前記軸受部の軸方向端面、及び前記ブラケットの何れか一方に、少なくとも１つの前記軸受部よりも小径な凸部を設け、
前記軸受部の軸方向端面、及び前記ブラケットの何れか他方に、前記凸部と嵌合可能な凹部及び孔部の何れか一方を設けると共に、
前記モータケース及び前記ブラケットに、それぞれ互いを固定する固定部を設けた
ことを特徴とする回転電機。
【請求項２】
前記軸受部の軸方向端面、及び前記ブラケットの何れか一方に、１つの前記軸受部よりも小径な凸部を設け、
前記軸受部の軸方向端面、及び前記ブラケットの何れか他方に、前記凸部と嵌合可能な凹部及び孔部の何れか一方を設け、
前記凸部、並びに、前記凹部若しくは前記孔部を、前記回転軸の軸線と同一直線上に設けた
ことを特徴とする請求項１に記載の回転電機。
【請求項３】
前記軸受部に、前記回転軸側が凸となるように前記軸受部を屈曲させてなる前記凹部を形成すると共に、
前記ブラケットに、該ブラケットを屈曲させて前記軸受部側が凸となるように前記凸部を形成した
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の回転電機。
【請求項４】
前記回転軸の前記軸受部側の軸方向端部には、軸線上に、前記凹部を形成することにより突出した凸との干渉を回避するための逃げ凹部を形成した
ことを特徴する請求項３に記載の回転電機。
【請求項５】
前記軸受部は、前記モータケースの前記軸方向端面から前記ブラケット側に向かって突出形成されており、
前記ブラケットは、
前記モータケースの前記軸方向端面及び前記軸受部の軸方向端面に配置されるモータ側ブラケット部と、
該モータ側ブラケット部の面方向に対して交差する方向を面方向とする被ブラケット部と、
からなり、
前記モータ側ブラケット部は、
前記軸受部を回避するように曲折された膨出部と、
前記膨出部の端部から屈曲延出され、前記モータケースの前記軸方向端面に当接する２つのフランジ部と、
からなり、
前記モータケース及び前記フランジ部に、前記固定部を設けた
ことを特徴とする請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の回転電機。
【請求項６】
前記ブラケットは、
前記モータケースの前記軸方向端面及び前記軸受部の軸方向端面に配置されるモータ側ブラケット部と、
該モータ側ブラケット部の面方向に対して交差する方向を面方向とする被ブラケット部と、
からなり、
前記軸受部の前記回転軸の軸線方向への投影領域に、前記被ブラケット部の全体が配置されている
ことを特徴とする請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の回転電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転電機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えばエンジンの始動用に用いられる回転電機が知られている。この種の回転電機は、エンジンケース等にブラケットを介して固定されている。また、回転電機の回転軸の先端にピニオンが設けられており、このピニオンがエンジンのリングギヤ等に噛合される。そして、回転電機の回転力がピニオンを介してリングギヤに伝達され、エンジンが始動する。
【０００３】
ところで、回転電機の固定位置は、使用される状況によって異なる。すなわち、例えば、エンジンの始動用に回転電機を用いる場合、車種によって回転電機の固定位置が変化する。このため、さまざまな固定位置に対応できる汎用性の高い回転電機とするため、回転電機のモータケースとブラケットとを別体とする技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
これによれば、ブラケットに、モータケースに突出形成されている軸受ボス（軸受部）に嵌合可能な孔を形成している。また、これに加え、ボルトによって、モータケースの一部とブラケットの一部とを締結固定している。このため、固定位置が変化してもブラケットの形状を変更するだけで回転電機を固定することができる。よって、汎用性の高い回転電機を提供できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平１−９１０７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、上述の従来技術にあっては、モータケースに突出形成されている軸受ボスに、ブラケットの孔を嵌合させることにより、モータケースに対するブラケットの位置決めを行っている。孔径は、大きくなるほど公差が大きくなるのが一般的である。このため、結果的に回転電機の取付け位置の誤差が大きくなる可能性があった。回転電機の取付け位置の誤差が大きくなると、例えばピニオンギヤの取付け位置の誤差が大きくなり、このピニオンギヤとリングギヤとの噛合せに不具合が生じてしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、汎用性を高めると共に、取付け位置の精度を向上できる回転電機を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明に係る回転電機は、回転軸を有する回転子と、前記回転子を収納し、軸方向端面に前記回転軸を回転自在に支持する軸受部が設けられたモータケースと、該モータケースの前記軸方向端面に該モータケースと別体で設けられ、該モータケースを被取付け体に固定するためのブラケットと、を備え、前記軸受部の軸方向端面、及び前記ブラケットの何れか一方に、少なくとも１つの前記軸受部よりも小径な凸部を設け、前記軸受部の軸方向端面、及び前記ブラケットの何れか他方に、前記凸部と嵌合可能な凹部及び孔部の何れか一方を設けると共に、前記モータケース及び前記ブラケットに、それぞれ互いを固定する固定部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
このように、モータケースに対してブラケットを別体に設けることにより、回転電機の汎用性を高めることができる。
また、軸受部よりも小径な凸部とすることにより、凸部の外径を小さく設定できると共に、凹部又は孔部の内径を小さく設定できる。このため、これら凸部、凹部、及び孔部の公差を小さく設定でき、モータケースに対するブラケットの位置決めを高精度に行うことができる。この結果、回転電機の取付け位置の精度を向上できる。
【００１０】
本発明に係る回転電機は、前記軸受部の軸方向端面、及び前記ブラケットの何れか一方に、１つの前記軸受部よりも小径な凸部を設け、前記軸受部の軸方向端面、及び前記ブラケットの何れか他方に、前記凸部と嵌合可能な凹部及び孔部の何れか一方を設け、前記凸部、並びに、前記凹部若しくは前記孔部を、前記回転軸の軸線と同一直線上に設けたことを特徴とする。
【００１１】
このように構成することで、回転軸の軸線に対するブラケットの位置を高精度に決めることができる。
また、モータケース及びブラケットに設けられた固定部に多少のガタが生じたとしても、ブラケットは、モータケースにおける回転軸の軸線を中心に多少回転する程度である。このため、回転電機の取付け位置の誤差を極力小さくすることができる。
【００１２】
本発明に係る回転電機は、前記軸受部に、前記回転軸側が凸となるように前記軸受部を屈曲させてなる前記凹部を形成すると共に、前記ブラケットに、該ブラケットを屈曲させて前記軸受部側が凸となるように前記凸部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
このように構成することで、例えば、モータケースやブラケットにプレス加工を施すことにより凸部や凹部を形成することができる。このため、回転電機の製造コストを低減できる。
【００１４】
本発明に係る回転電機は、前記回転軸の前記軸受部側の軸方向端部には、軸線上に、前記凹部を形成することにより突出した凸との干渉を回避するための逃げ凹部を形成したことを特徴する。
【００１５】
このように構成することで、軸受部の軸方向端部と回転軸との間の隙間を極力小さくできる。このため、回転電機を小型化できる。
【００１６】
本発明に係る回転電機において、前記軸受部は、前記モータケースの前記軸方向端面から前記ブラケット側に向かって突出形成されており、前記ブラケットは、前記モータケースの前記軸方向端面及び前記軸受部の軸方向端面に配置されるモータ側ブラケット部と、該モータ側ブラケット部の面方向に対して交差する方向を面方向とする被ブラケット部と、からなり、前記モータ側ブラケット部は、前記軸受部を回避するように曲折された膨出部と、前記膨出部の端部から屈曲延出され、前記モータケースの前記軸方向端面に当接する２つのフランジ部と、からなり、前記モータケース及び前記フランジ部に、前記固定部を設けたことを特徴とする。
【００１７】
このように構成することで、モータケースの軸方向端面、及びブラケットの剛性を高めることができる。このため、例えば、被取付け体が振動した場合であっても、モータケースやブラケットが変形してしまうことを抑制できる。
【００１８】
本発明に係る回転電機において、前記ブラケットは、前記モータケースの前記軸方向端面及び前記軸受部の軸方向端面に配置されるモータ側ブラケット部と、該モータ側ブラケット部の面方向に対して交差する方向を面方向とする被ブラケット部と、からなり、前記軸受部の前記回転軸の軸線方向への投影領域に、前記被ブラケット部の全体が配置されていることを特徴とする。
【００１９】
このように、ブラケットを極力小型化することにより、このブラケットを被取付け体に取付けた際の被ブラケット部と回転軸の軸線との間の距離を極力短く設定することができる。このため、例えば固定部に多少のガタがある場合であっても被取付け体に対する回転軸の位置の誤差を最小限に抑えることができる。この結果、例えば、回転軸と被駆動体とを歯車を介して連結する場合、これら回転軸と被駆動体とを精度よく連結させることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、モータケースに対してブラケットを別体に設けることにより、回転電機の汎用性を高めることができる。
また、軸受部よりも小径な凸部とすることにより、凸部の外径を小さく設定できると共に、凹部又は孔部の内径を小さく設定できる。このため、これら凸部、凹部、及び孔部の公差を小さく設定でき、モータケースに対するブラケットの位置決めを高精度に行うことができる。この結果、回転電機の取付け位置の精度を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態におけるスタータモータの斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態におけるスタータモータの断面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＢ部拡大図である。
【図５】本発明の第１実施形態におけるブラケットの斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態におけるスタータモータの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
（第１実施形態）
（スタータモータ）
図１は、第１実施形態におけるスタータモータ１の斜視図、図２は、スタータモータ１の断面図である。
図１、図２に示すように、スタータモータ１は、例えば、二輪用のスタータモータとして用いられるものである。スタータモータ１は、略有底円筒状のモータケース２と、モータケース２の開口部２ａを閉塞する略有底円筒状のフロントケース３と、モータケース２及びフロントケース３により閉塞された空間内に回転自在に収納されているアーマチュア４と、モータケース２に取付けられるブラケット５と、を主構成としている。なお、以下の説明では、アーマチュア４の回転軸線Ｌ１方向を単に軸方向、アーマチュア４の回転方向を周方向、軸方向及び周方向に直交するアーマチュア４の径方向を単に径方向と称して説明する。
【００２４】
（モータケース）
図３は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
図１〜図３に示すように、モータケース２は、例えば鉄板に深絞り加工を施して形成されたものである。つまり、モータケース２は、略円筒状のヨーク部６と、ヨーク部６のフロントケース３とは反対側端に一体成形された底部７と、が一体成形されたものである。
ヨーク部６の内周面には、複数のマグネット８が周方向に等間隔で、且つ磁極が周方向に順番となるように設けられている。
【００２５】
一方、底部７の外周部寄り（ヨーク部６寄り）には、回転軸線Ｌ１を挟んで対向配置された２つのボルト挿通孔９９が形成されている。このボルト挿通孔９９には、モータケース２、フロントケース３、及びブラケット５を一体的に締結固定するためのボルト１００が挿通される。
また、底部７には、径方向中央にアーマチュア４の回転軸１４を回転自在に支持するための軸受部９がフロントケース３とは反対側に向かって突出形成されている。軸受部９は、深絞り加工を施すことにより、底部１０が軸方向外側を向くように略有底円筒状に形成されたものである。軸受部９の周壁１１には、内周面に滑り軸受１２が圧入されている。この滑り軸受１２に、回転軸１４の一端が回転自在に支持されている。
【００２６】
図４は、図２のＢ部拡大図である。
同図に示すように、軸受部９の底部１０には、径方向中央に、つまり、回転軸線Ｌ１と同一直線上に、軸受側ボス１３が軸方向内側（フロントケース３側）に向かって突出形成されている。軸受側ボス１３は、モータケース２（軸受部９）にプレス加工を施すことにより形成されている。すなわち、軸受側ボス１３は、底部１０の内面側（滑り軸受１２側）に突出する凸部１３ａと、底部１０の外面側（軸方向外側）に形成された凹部１３ｂと、により構成されている。凸部１３ａの外径、及び凹部１３ｂの内径は、軸受部９の周壁１１の外径と比較して極端に小さく設定されている。
【００２７】
（アーマチュア）
図２に戻り、アーマチュア４は、一端が滑り軸受１２に回転自在に支持されている回転軸１４と、回転軸１４に外嵌固定されているアーマチュアコア１５及びコンミテータ１６と、を主構成としている。回転軸１４は、他端がフロントケース３の後述の連結部２４を介してフロントケース３から突出している。この突出した回転軸１４の他端に、不図示のエンジンのリングギヤにワンウェイクラッチ等を介して連結されるピニオンギヤ１７（図１参照）が外嵌固定されている。また、回転軸１４の両端面には、それぞれ回転軸線Ｌ１と同軸上にセンター凹部９８が形成されている。センター凹部９８は、軸方向からみて略円形状に形成されている。
【００２８】
ここで、センター凹部９８は、２つの機能を有している。１つ目の役割として、センター凹部９８は、回転軸１４に切削加工を施す際、不図示の工具のチャック爪を嵌め込み、工具に回転軸１４を保持させる役割を有している。また、２つ目の役割として、モータケース２の軸受部９に形成されている軸受側ボス１３の凸部１３ａとの干渉を回避する役割を有している。このため、センター凹部９８の内径は、凸部１３ａの外径よりも大きく設定されている。換言すれば、軸受側ボス１３は、凸部１３ａの外径が、センター凹部９８の内径よりも小さくなるように形成されている。
【００２９】
アーマチュアコア１５は、回転軸１４のマグネット８に対応する位置に配置されている。アーマチュアコア１５は電磁鋼板を積層してなり、回転軸１４を中心にして放射状に延びる複数のティース１８を有する。各ティース１８間には、軸方向に長い蟻溝状のスロット（不図示）が形成されており、このスロットを介してティース１８にコイル１９が巻回されている。
【００３０】
コンミテータ１６は、回転軸１４のフロントケース３に対応する位置に配置されている。コンミテータ１６は、コイル１９に電流を供給するためのものである。コンミテータ１６は、回転軸１４に外嵌固定された絶縁性を有する略円筒状のコンミテータ本体２０と、コンミテータ本体２０の外周面に設けられた複数の導電性のセグメント２１と、により構成されている。セグメント２１は、周方向に所定間隔をあけて並んで配置されている。このようなセグメント２１にコイル１９の端末部が接続されている。
【００３１】
（フロントケース）
フロントケース３は、例えばアルミダイキャストにより形成されている。フロントケース３の底部３ａには、径方向中央の大部分に略有底円筒状の軸受部２２がモータケース２とは反対側に向かって突出形成されている。軸受部２２の底部２２ａは、軸方向外側を向いている。軸受部２２の周壁２２ｂには、内周面に転がり軸受２３が内嵌固定されている。この転がり軸受２３に、回転軸１４の他端側が回転自在に支持されている。
【００３２】
また、軸受部２２の底部２２ａには、径方向中央に、略円筒状の連結部２４がモータケース２とは反対側に向かって突出形成されている。連結部２４は、スタータモータ１（フロントケース３）を不図示のエンジンケースに連結される箇所である。この連結部２４の内面側は軸受部２２と連通されている。これにより、連結部２４を介して回転軸１４の他端が軸方向外側に突出する。
【００３３】
連結部２４と軸受部２２の接続部には、内周面側に、シールリング２５が設けられている。シールリング２５は、フロントケース３と回転軸１４との間のシール性を確保するためのものである。
また、連結部２４の外周面には、軸方向略中央にＯリング溝２６が形成されている。このＯリング溝２６に、Ｏリング２７が装着されている。このＯリング２７は、不図示のエンジンケースとフロントケース３との間のシール性を確保するためのものである。
【００３４】
また、フロントケース３の周壁３ｂには、内周面のコンミテータ１６に対応する位置に、ブラシホルダ２８が設けられている。ブラシホルダ２８には、複数のブラシ２９が径方向内側に向かってスライド可能に保持されている。また、ブラシ２９は、ブラシホルダ２８に設けられた不図示のスプリングによって、径方向内側に向かって付勢されている。これにより、ブラシ２９の先端がコンミテータ１６のセグメント２１に摺接する。
【００３５】
さらに、ブラシ２９は、不図示のピグテールを介してターミナルボルト３１に接続されている。ターミナルボルト３１は、フロントケース３の周壁３ｂに形成されている貫通孔３２を介して周壁３ｂの径方向内外に延在されている。ターミナルボルト３１には、不図示の外部電源から延びる端子が接続される。これにより、ターミナルボルト３１、不図示のピグテール、ブラシ２９、コンミテータ１６を介してコイル１９に所定の電流が供給される。
また、貫通孔３２とターミナルボルト３１との間には、Ｏリング３３が設けられており、貫通孔３２とターミナルボルト３１との間のシール性が確保されている。
【００３６】
（ブラケット）
図５は、ブラケット５の斜視図である。
図１、図５に示すように、モータケース２の底部７に、ブラケット５が取付けられている。ブラケット５は、鉄等の金属板にプレス加工等を施し、断面略Ｌ字状に形成したものである。より具体的には、ブラケット５は、モータケース２の底部７に当接するモータ側ブラケット部３４を有している。
モータ側ブラケット部３４は、回転軸線Ｌ１上を通り、且つ径方向に沿って長くなるように形成されている。なお、以下の説明では、モータ側ブラケット部３４の延在方向をモータ側ブラケット部３４の長手方向と称する。
【００３７】
また、モータ側ブラケット部３４は、径方向に沿って長い略ハット状に形成されている。つまり、モータ側ブラケット部３４は、長手方向略中央に配置されモータケース２の軸受部９を回避するように曲折された膨出部３６と、膨出部３６の長手方向両端から屈曲延出されモータケース２の底部７に当接する２つのフランジ部３７と、により構成されている。フランジ部３７は、モータケース２の底部７に形成されているボルト挿通孔９９上に配置される。そして、フランジ部３７には、ボルト挿通孔９９に連通するように、且つボルト１００を挿通可能に挿通孔３８が形成されている。
【００３８】
ボルト１００は、フランジ部３７の上から挿通孔３８、及びモータケース２のボルト挿通孔９９に挿通される。このように挿通されたボルト１００は、フロントケース３に螺合され、これにより、モータケース２、フロントケース３、及びブラケット５が一体的に締結固定される。
【００３９】
ここで、図３に詳示するように、ボルト１００は、フロントケース３に形成されているボルト挿通孔９９に螺合される先端部のみが雄ネジ部（不図示）とされている。また、ボルト１００は、雄ネジ部よりも基端側の全体が、雄ネジが刻設されていない不ネジ部１００ａとされている。この不ネジ部１００ａの軸径及び挿通孔３８の孔径は、一般的な嵌め合い公差に設定されている。このため、挿通孔３８にボルト１００が挿通された状態では、ボルト１００とフランジ部３７との間に殆どガタが生じていない。
【００４０】
図１、図５に示すように、モータ側ブラケット部３４の膨出部３６は、フランジ部３７から立ち上がる一対の立上り部４１と、立上り部４１の先端同士に跨るように延びる平坦な上壁部４２と、により構成されている。そして、上壁部４２が、モータケース２に形成された軸受部９の底部１０に当接されている。
【００４１】
図４、図５に示すように、上壁部４２には、軸受部９に形成されている軸受側ボス１３に対応する位置に、ブラケット側ボス４３が軸受部９側に向かって突出形成されている。ブラケット側ボス４３は、ブラケット５（モータ側ブラケット部３４）にプレス加工を施すことにより形成されている。すなわち、ブラケット側ボス４３は、軸受部９側に向かって突出する凸部４３ａと、上壁部４２の軸受部９とは反対側の面に形成された凹部４３ｂと、により構成されている。
【００４２】
また、ブラケット側ボス４３の形状は、軸受部９に形成されている軸受側ボス１３と同一形状になっている。このため、軸受部９にモータ側ブラケット部３４の上壁部４２が当接された状態では、軸受側ボス１３の凹部１３ｂにブラケット側ボス４３の凸部４３ａが嵌合される。これにより、モータケース２に対するブラケット５の位置決めが行われる。
【００４３】
このように形成されたモータ側ブラケット部３４の短手方向一側には、被ブラケット部３５が、モータ側ブラケット部３４の面方向（フランジ部３７の面方向及び上壁部４２の面方向）と直交する方向に沿って屈曲延出されている。また、被ブラケット部３５は、モータ側ブラケット部３４からモータケース２とは反対側に向かって延出している。
被ブラケット部３５は、例えば、不図示のエンジンケースや車体に取付けられ、これらエンジンケースや車体にスタータモータ１を固定するためのものである。被ブラケット部３５は、平坦で平面視略四角形状に延出されている。被ブラケット部３５のモータ側ブラケット部３４とは反対側の角部には、それぞれ被ブラケット部３５をエンジンケースや車体に締結固定するためのボルト挿通孔４４が形成されている。
【００４４】
このような構成のもと、例えば、不図示のエンジンケースや車体にブラケット５を介してスタータモータ１を固定する。このとき、ブラケット５は、モータケース２の軸受側ボス１３の凹部１３ｂにブラケット側ボス４３の凸部４３ａが嵌合することにより、モータケース２に対するブラケット５の位置が高精度に決めされる。
【００４５】
ところで、軸受側ボス１３とブラケット側ボス４３との嵌合によりモータケース２に対するブラケット５の位置決めを行っているが、これら軸受側ボス１３及びブラケット側ボス４３（回転軸線Ｌ１）を中心にブラケット５が多少振れ回る可能性がある。しかしながら、モータケース２とブラケット５とを固定するボルト１００と、ブラケット５の挿通孔３８との間は、嵌め合い公差に設定されているので殆どガタが生じない。このため、モータケース２に対するブラケット５の回転方向の位置決めも高精度に行われる。
【００４６】
次に、スタータモータ１の動作について説明する。
ターミナルボルト３１に電圧を印加すると、不図示のピグテール、ブラシ２９、コンミテータ１６を介してコイル１９に所定の電流が供給される。すると、アーマチュアコア１５のティース１８に所定の磁界が形成され、この磁界とモータケース２に設けられたマグネット８との間で磁気的な吸引力や反発力が生じる。これにより、アーマチュア４が回転する。
アーマチュア４の回転は、ピニオンギヤ１７や不図示のワンウェイクラッチ等を介してエンジンのリングギヤに伝達される。これにより、エンジンが始動する。
【００４７】
このように、スタータモータ１のモータケース２には、このモータケース２と別体でブラケット５が設けられている。このため、車体の構造が変ったり、この車体又はエンジンケースへのスタータモータ１の取付け位置が変わったりした場合であっても、それに合せてブラケット５を交換するだけで所定の位置にスタータモータ１を取付けることができる。このため、スタータモータ１の汎用性を高めることができる。
【００４８】
また、モータケース２の軸受部９の底部１０に軸受側ボス１３を形成すると共に、この軸受側ボス１３の凹部１３ｂに嵌合されるブラケット側ボス４３をブラケット５に形成している。そして、モータケース２の底部７にボルト挿通孔９９を形成すると共に、ブラケット５に挿通孔３８を形成し、これらボルト挿通孔９９及び挿通孔３８にボルト１００を挿通してモータケース２にブラケット５を固定している。このため、モータケース２へのブラケット５の位置決めを容易に行うことができる。
また、軸受側ボス１３の凸部１３ａの外径、及び凹部１３ｂの内径は、軸受部９の周壁１１の外径と比較して極端に小さく設定されている。ブラケット側ボス４３の凸部４３ａや凹部４３ｂも同様である。このため、軸受側ボス１３やブラケット側ボス４３の製造公差を小さく設定でき、モータケース２に対するブラケット５の位置決めを高精度に行うことができる。この結果、スタータモータ１の取付け位置の精度を向上できる。
【００４９】
さらに、モータケース２の回転軸線Ｌ１と同一直線上に軸受側ボス１３が形成されているので、回転軸線Ｌ１に対するブラケット５の位置を高精度に決めることができる。軸受側ボス１３にブラケット側ボス４３が嵌合されているので、モータケース２のボルト挿通孔９９やブラケット５の挿通孔３８とボルト１００との間にガタが生じている場合であっても、ブラケット５は、回転軸線Ｌ１を中心に若干回転する程度で、殆ど回転軸１４の位置ズレに影響を及ぼさない。このため、回転軸１４の他端に設けられたピニオンギヤ１７の噛合せに影響を及ぼしてしまうことを防止できる。
【００５０】
しかも、ブラケット５を断面略Ｌ字状に形成し、このブラケット５の被ブラケット部３５を、モータケース２に固定した状態で、軸受部９の軸方向への投影領域（図２に２点鎖線ハッチで示す領域）内に配置している。このため、被ブラケット部３５のエンジンケースや車体に当接する被当接面３５ａから回転軸線Ｌまでの距離が極力短く設定される。よって、モータケース２に対してブラケット５が多少振れ回ったとしても、殆ど影響がない。この結果、モータケース２に対するブラケット５の位置ズレの影響を最小限に抑えることができ、ピニオンギヤ１７（回転軸１４）の取付け位置精度を向上できる。
【００５１】
また、モータケース２にプレス加工を施して軸受側ボス１３を形成している。さらに、ブラケット５にプレス加工を施してブラケット側ボス４３を形成している。このように、プレス加工によって軸受側ボス１３やブラケット側ボス４３を形成しているので、スタータモータ１全体の製造コストを低減できる。
さらに、回転軸１４の両端面にセンター凹部９８を形成し、モータケース２の軸受側ボス１３の凸部１３ａとの干渉を回避している。このため、軸受部９の底部１０と回転軸１４との間の隙間を極力小さくできる。このため、スタータモータ１を小型化できる。
【００５２】
また、モータケース２の底部７に、アーマチュア４の回転軸１４を回転自在に支持するための軸受部９をフロントケース３とは反対側に向かって突出形成している。さらに、モータ側ブラケット部３４を、長手方向略中央に配置されモータケース２の軸受部９を回避するように曲折された膨出部３６と、膨出部３６の長手方向両端から屈曲延出されモータケース２の底部７に当接する２つのフランジ部３７と、により構成している。そして、フランジ部３７に、ボルト１００を挿通可能な挿通孔３８を形成している。このため、モータケース２の底部７、及びブラケット５の剛性を高めることができる。よって、例えば、不図示のエンジンケースや車体が振動した場合であっても、モータケース２やブラケッ５トが変形してしまうことを抑制できる。
【００５３】
（第２実施形態）
（スタータモータ）
図６は、第２実施形態におけるスタータモータ２０１の断面図であって、前述の図２に対応している。なお、前述の第１実施形態と同一態様には、同一符号を付して説明を省略する。
同図に示すように、前述の第１実施形態と第２実施形態との相違点は、前述の第１実施形態におけるブラケット５と、第２実施形態におけるブラケット２０５との形状が異なる点にある。
【００５４】
より具体的には、ブラケット２０５は、鉄等の金属板にプレス加工等を施し、断面略Ｌ字状に形成したものである。ブラケット２０５は、モータケース２の底部７に当接するモータ側ブラケット部３４と、モータ側ブラケット部３４の短手方向一側からモータ側ブラケット部３４の面方向（フランジ部３７の面方向及び上壁部４２の面方向）と直交する方向に沿って屈曲延出された被ブラケット部２３５と、により構成されている。被ブラケット部２３５は、モータ側ブラケット部３４からモータケース２とは反対側に向かって延出している。
【００５５】
ここで、被ブラケット部２３５は、全体がモータケース２にブラケット２０５を固定した状態で、軸受部９の軸方向への投影領域Ｒ１（図６に２点鎖線ハッチで示す領域）内に配置されている。
このため、被ブラケット部２３５のエンジンケースや車体に当接する被当接面２３５ａから回転軸線Ｌまでの距離が極力短く設定される。よって、モータケース２に対してブラケット２０５が多少振れ回ったとしても、エンジンケースや車体に対するスタータモータ２０１の位置ズレを極力小さくすることができる。
【００５６】
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、二輪用のスタータモータ１に上述の実施形態のような構造を採用した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、さまざまな仕様のモータや発電機に、上述の実施形態のような構成を採用することができる。
【００５７】
また、モータケース２は、例えば鉄板に深絞り加工を施して形成されたものである場合について説明した。また、フロントケース３は、例えばアルミダイキャストにより形成されている場合について説明した。さらに、ブラケット５，２０５は、鉄等の金属板により形成されている場合について説明した。しかしながら、これらに限られるものではなく、モータケース２、フロントケース３、及びブラケット２０５の材料は、種々選択可能である。
【００５８】
また、上述の実施形態では、軸受部９に形成された軸受側ボス１３を、軸方向内側（フロントケース３側）に向かって突出形成する場合について説明した。さらに、ブラケット５に形成されたブラケット側ボス４３を、軸受部９側に向かって突出形成する場合について説明した。そして、軸受側ボス１３の凹部１３ｂに、ブラケット側ボス４３の凸部４３ａを嵌合させてモータケース２に対するブラケット５の位置決めを行う場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、軸受部９又はブラケット５の何れか一方に凸部を設け、他方にこの凸部と嵌合可能な凹部又は孔部を設ければよい。
【００５９】
例えば、軸受部９に形成された軸受側ボス１３を、軸方向外側（ブラケット５側）に向かって突出形成すると共に、ブラケット５，２０５に形成されたブラケット側ボス４３を、軸受部９とは反対側に向かって突出形成してもよい。そして、ブラケット側ボス４３の凹部４３ｂに、軸受側ボス１３の凸部１３ａを嵌合させるように構成してもよい。また、軸受部９又はブラケット５，２０５の何れか一方に位置決めピンを設け、他方に、このピンと嵌合可能な凹部や孔部を設けてもよい。
【００６０】
また、上述の実施形態では、スタータモータ１は、マグネット８が設けられたモータケース２と、このモータケース２に対して回転自在に設けられ、且つマグネット８に対して磁気的に吸引、反発されるアーマチュア４と、を備えた場合について説明した。つまり、スタータモータ１は、いわゆるブラシ付直流モータである場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、モータケース２とブラケット５，２０５とを備える種々のモータに、上述の実施形態の構成を採用することができる。
例えば、モータケース２にコイル１９が巻回されたステータを設け、モータケース２内に、ステータに対して回転可能なロータを設け、このロータにマグネットを設けてもよい。
【００６１】
さらに、上述の実施形態では、モータケース２にブラケット５，２０５を固定するために、モータケース２にボルト挿通孔９９を形成すると共に、ブラケット５，２０５に挿通孔３８を形成し、これらボルト挿通孔９９及び挿通孔３８にボルト１００を挿通する場合について説明した。つまり、ボルト挿通孔９９、挿通孔３８、及びボルト１００は、モータケース２とブラケット５，２０５とを互いに固定するための固定部としての役割を有している。
しかしながら、固定部は、これらに限られるものではなく、モータケース２とブラケット５，２０５とを互いに固定できるものであればよい。例えば、スナップフィット固定構造を採用することも可能である。
【符号の説明】
【００６２】
１，２０１…スタータモータ（回転電機）
２…モータケース
４…アーマチュア（回転子）
５，２０５…ブラケット
９…軸受部
１３…軸受側ボス
１３ａ，４３ａ…凸部
１３ｂ…凹部（孔部）
１４…回転軸
３４…モータ側ブラケット部
３５，２３５…被ブラケット部
３８…挿通孔（固定部）
４３…ブラケット側ボス
４３ｂ…凹部
９８…センター凹部（逃げ凹部）
９９…ボルト挿通孔（固定部）
１００…ボルト（固定部）
Ｌ１…回転軸線（軸線）
Ｒ１…投影領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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