(57)【要約】【課題】実際にエンジンが受けているダメージを従来よりも精度良く把握してエンジンの整備点検を実施すべきタイミングを適切に判定し得るようにする。【解決手段】エンジンが許容回転数を超えて過回転するエンジンオーバーランの発生状況をエンジン制御ユニットに記録する方法に関し、エンジン回転数が許容回転数を超えた時点（ｔ1）からエンジンオーバーランの継続時間のカウントを開始する一方、該エンジンオーバーランの継続時間のカウント中にエンジン回転数が最高値を更新するごとにその値を記憶しておき、エンジン回転数が許容回転数を超えてから再び許容回転数以下となった時点（ｔ2）でエンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値とを記録する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンが許容回転数を超えて過回転するエンジンオーバーランの発生状況をエンジン制御ユニットに記録する方法であって、エンジン回転数が許容回転数を超えた時点からエンジンオーバーランの継続時間のカウントを開始する一方、該エンジンオーバーランの継続時間のカウント中にエンジン回転数が最高値を更新するごとにその値を記憶しておき、エンジン回転数が許容回転数を超えてから再び許容回転数以下となった時点でエンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値とを記録することを特徴とするエンジンオーバーラン記録方法。
【請求項２】
エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値が更新された時に、その更新時における車速も併せて記憶しておき、エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値と一緒に記録することを特徴とする請求項１に記載のエンジンオーバーラン記録方法。
【請求項３】
エンジン回転数が許容回転数を超えた時点でエンジンオーバーランの発生日時を記憶し、エンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値と一緒に記録することを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンオーバーラン記録方法。
【請求項４】
エンジン回転数が許容回転数を超えた時点で総走行距離を記憶し、エンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値と一緒に記録することを特徴とする請求項１、２又は３に記載のエンジンオーバーラン記録方法。
【請求項５】
エンジンオーバーランの発生状況に関する情報を所定回数分までエンジン制御ユニットに記録し、所定回数分を超えたら最も古い情報から順に消去していくことを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載のエンジンオーバーラン記録方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンが許容回転数を超えて過回転するエンジンオーバーランを記録する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラックやバス等の車重の重い大型車両にあっては、排気ブレーキ等の補助ブレーキを併用しないまま長い下り坂を下り続けた場合や、シフトダウン時に誤って車速に対し低すぎるギヤに入れてしまった場合等に、エンジン回転数が許容回転数（回転限界、レブリミット）を超過するエンジンオーバーラン（エンジンの過回転）を起こすことがあり、このようなエンジンオーバーランを頻繁に起こしてしまうと、フライホイールの過剰な回転により各所にボルトの緩みを招いたり、吸排気バルブが戻りきる前にピストンが衝突して損傷を招いたりする虞れがある。
【０００３】
このため、従来においては、エンジンオーバーランの発生状況をエンジン制御ユニット（ＥＣＵ：Engine Control Unit）にて記録し、事業所等での車両の定期検査時にエンジンオーバーランの記録を運行管理レポートの一項目としてエンジン制御ユニットから出力させて確認し、記録されたエンジンオーバーランの発生状況を参酌してエンジンの整備点検を実施すべきか否かを判断するようにしている。
【０００４】
尚、一般的な運行管理に関連する先行技術文献情報としては、例えば本発明と同じ出願人による下記の特許文献１等が既に存在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１１５０６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来におけるエンジンオーバーランの発生状況に関する記録は、エンジンが許容回転数を超えて過回転した回数のみを記録しているだけであったため、実際にエンジンがどの程度のダメージを受けているかをエンジンオーバーランの発生回数からだけで把握することが難しく、エンジンの整備点検を実施すべきタイミングが実際のエンジンのダメージの状況と合わない懸念があった。
【０００７】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、実際にエンジンが受けているダメージを従来よりも精度良く把握してエンジンの整備点検を実施すべきタイミングを適切に判定し得るようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、エンジンが許容回転数を超えて過回転するエンジンオーバーランの発生状況をエンジン制御ユニットに記録する方法であって、エンジン回転数が許容回転数を超えた時点からエンジンオーバーランの継続時間のカウントを開始する一方、該エンジンオーバーランの継続時間のカウント中にエンジン回転数が最高値を更新するごとにその値を記憶しておき、エンジン回転数が許容回転数を超えてから再び許容回転数以下となった時点でエンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値とを記録することを特徴とするものである。
【０００９】
而して、このようにすれば、事業所等での車両の定期検査時にエンジンオーバーランの記録を運行管理レポートの一項目としてエンジン制御ユニットから出力させた際に、エンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値とが確認され、エンジンオーバーランの継続時間が長ければ長いほどエンジンのダメージが大きく、該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値が高ければ高いほどエンジンのダメージが大きいことに鑑み、実際にエンジンがどれくらいのダメージを受けたかが従来よりも精度良く把握されることになる。
【００１０】
また、本発明においては、エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値が更新された時に、その更新時における車速も併せて記憶しておき、エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値と一緒に記録することが好ましく、このようにすれば、実際にエンジンが受けたダメージを更に高い精度で把握することが可能となる。
【００１１】
即ち、高速域で起きたエンジンオーバーランの方が、低速域で起きたエンジンオーバーランよりも相対的にダメージが大きくなるので、エンジンオーバーランの発生時における車速を更なる情報として加味すれば、実際にエンジンが受けたダメージを推定する際における精度が高くなる。
【００１２】
更に、本発明においては、エンジン回転数が許容回転数を超えた時点でエンジンオーバーランの発生日時を記憶し、エンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値と一緒に記録することが好ましく、このようにすれば、エンジンオーバーランの発生時における運転者を特定し易くなり、その運転者に対しエンジンオーバーランを起こし難い運転方法を指導するといった措置を取ることが可能となる。
【００１３】
また、本発明においては、エンジン回転数が許容回転数を超えた時点で総走行距離を記憶し、エンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値と一緒に記録することが好ましく、このようにすれば、エンジンオーバーランが発生してからの走行距離が判り、このエンジンオーバーランの発生後の走行距離が長いようであれば、エンジンの整備点検を実施すべきタイミングを早めるといった対策を講じることが可能となる。
【００１４】
尚、エンジンオーバーランの発生状況に関する情報を所定回数分までエンジン制御ユニットに記録し、所定回数分を超えたら最も古い情報から順に消去していくことが好ましく、このようにすれば、過去の所定回数分のエンジンオーバーランの情報を確実に管理しつつエンジン制御ユニットにおける限られた記憶容量の有効活用を図ることが可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
上記した本発明のエンジンオーバーラン記録方法によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１６】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、事業所等での車両の定期検査時にエンジンオーバーランの記録をエンジン制御ユニットから出力させ、運行管理レポートの一項目としてエンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値とを確認することができるので、これらの情報に基づき実際にエンジンが受けているダメージを従来よりも精度良く把握してエンジンの整備点検を実施すべきタイミングを適切に判定することができる。
【００１７】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値が更新された時の車速についてもエンジン制御ユニットから出力させて確認することができるので、エンジンオーバーランが高速域で起きたか低速域で起きたかに基づきエンジンのダメージを更に高い精度で把握することができる。
【００１８】
（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、エンジンオーバーランの発生日時についてもエンジン制御ユニットから出力させて確認することができるので、エンジンオーバーランの発生時における運転者を容易に特定することができ、その運転者に対しエンジンオーバーランを起こし難い運転方法を指導するといった措置を取ることができる。
【００１９】
（ＩＶ）本発明の請求項４に記載の発明によれば、エンジン回転数が許容回転数を超えた時点での総走行距離についてもエンジン制御ユニットから出力させて確認することができるので、エンジンオーバーランが発生してからの走行距離を求め、このエンジンオーバーランの発生後の走行距離が長いようであれば、エンジンの整備点検を実施すべきタイミングを早めるといった対策を講じることができる。
【００２０】
（Ｖ）本発明の請求項５に記載の発明によれば、過去の所定回数分のエンジンオーバーランの情報を確実に管理しつつエンジン制御ユニットにおける限られた記憶容量の有効活用を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す概略図である。
【図２】エンジンオーバーランの発生状況の記録方法を説明するグラフである。
【図３】図２で説明した記録方法の具体的な手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
図１は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図１中における符号１はエンジン、２はエンジンオーバーランの発生状況を検出するための各種センサ、３は該各種センサ２からの検出信号等に基づきエンジンオーバーランの発生状況を記録するエンジン制御ユニット３を夫々示し、事業所等での車両の定期検査時に前記エンジン制御ユニット３を情報処理装置４（コンピュータ）に接続し、プリンタ５等を介しエンジンオーバーランの記録を運行管理レポートの一項目として出力させるようにしている。
【００２４】
以下に通常運行時におけるエンジンオーバーランの発生状況を記録する方法につき具体的に詳述すると、図２にグラフで示す如く、エンジン回転数には許容回転数が決まっているので、この許容回転数をオーバーラン検出閾値としてエンジン回転数を監視し、エンジン回転数が許容回転数を超えた時点（ｔ1）からエンジンオーバーランの継続時間のカウントを開始する一方、該エンジンオーバーランの継続時間のカウント中にエンジン回転数が最高値を更新するごとにその値を記憶しておき、エンジン回転数が許容回転数を超えてから再び許容回転数以下となった時点（ｔ2）でエンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値とを記録するようにしている。
【００２５】
ここで、本形態例にあっては、エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値が更新された時に、その更新時における車速も併せて記憶するようにしており、また、エンジン回転数が許容回転数を超えた時点（ｔ1）でエンジンオーバーランの発生日時を記憶すると共に、そのエンジンオーバーランの発生時点（ｔ1）での総走行距離についても記憶し、これらの記憶した全ての情報を、エンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値を記録する際に一緒に記録するようにしている。
【００２６】
尚、エンジン回転数、車速、総走行距離に関する情報は、エンジンの適切な制御を行う上で従来より各種センサ２からの検出信号等に基づきエンジン制御ユニット３で把握されているものであり、また、エンジンオーバーランの継続時間のカウントや発生日時を記憶するための計時機能やカレンダ機能も予め備えられているものである。
【００２７】
図３は斯かるエンジンオーバーランの発生状況を記録する方法の具体的な手順をフローチャートで示したもので、先ずステップＳ１でエンジン回転数が許容回転数を超えているか否かを監視し、ここでエンジン回転数が許容回転数を超えたらステップＳ２へ進んでエンジンオーバーランの継続時間のカウントが開始されるようになっており、エンジン回転数が許容回転数を超えないうちはステップＳ１における判定が繰り返されるようになっている。
【００２８】
この際、エンジンオーバーランの継続時間のカウントが開始されるのと同時に、ステップＳ３にてエンジンオーバーランの発生日時が記憶されると共に、ステップＳ４にてエンジンオーバーランの発生時点（ｔ1）での総走行距離が記憶されるようにもなっている。
【００２９】
また、先のステップＳ２でエンジンオーバーランの継続時間のカウントが開始されると、次のステップＳ５において、エンジンオーバーランの継続時間のカウント中に更新されたエンジン回転数の最高値が、該最高値の更新時における車速と一緒に記憶されるようになっている。
【００３０】
そして、ステップＳ６にてエンジン回転数が再び許容回転数以下となるまで監視が続けられ、ここでエンジン回転数が再び許容回転数以下となった時点（ｔ2）でステップＳ７へ進んでエンジンオーバーランの継続時間とエンジン回転数の最高値及び車速と発生日時と総走行距離とが記録されるようになっている。
【００３１】
尚、エンジン制御ユニット３におけるエンジンオーバーランの発生状況に関する情報は、所定回数分（例えば過去１０回分）までエンジン制御ユニット３に記録され、所定回数分を超えたら最も古い情報から順に消去していくようにしてある。
【００３２】
而して、このようにすれば、事業所等での車両の定期検査時にエンジンオーバーランの記録を運行管理レポートの一項目としてエンジン制御ユニット３から出力させた際に、エンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値とが確認され、エンジンオーバーランの継続時間が長ければ長いほどエンジン１のダメージが大きく、該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値が高ければ高いほどエンジン１のダメージが大きいことに鑑み、実際にエンジン１がどれくらいのダメージを受けたかが従来よりも精度良く把握されることになる。
【００３３】
また、本形態例においては、エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値が更新された時に、その更新時における車速も併せて記憶しておき、エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値と一緒に記録するようにしているが、このようにすれば、実際にエンジン１が受けたダメージを更に高い精度で把握することが可能となる。
【００３４】
即ち、高速域で起きたエンジンオーバーランの方が、低速域で起きたエンジンオーバーランよりも相対的にダメージが大きくなるので、エンジンオーバーランの発生時における車速を更なる情報として加味すれば、実際にエンジン１が受けたダメージを推定する際の精度が高くなる。
【００３５】
従って、上記形態例によれば、事業所等での車両の定期検査時にエンジンオーバーランの記録をエンジン制御ユニット３から出力させ、運行管理レポートの一項目としてエンジンオーバーランの継続時間と該エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値とを確認することができるので、これらの情報に基づき実際にエンジン１が受けているダメージを従来よりも精度良く把握してエンジン１の整備点検を実施すべきタイミングを適切に判定することができる。
【００３６】
また、エンジンオーバーラン中のエンジン回転数の最高値が更新された時の車速についてもエンジン制御ユニット３から出力させて確認することができるので、エンジンオーバーランが高速域で起きたか低速域で起きたかに基づきエンジン１のダメージを更に高い精度で把握することができる。
【００３７】
更に、エンジンオーバーランの発生日時についてもエンジン制御ユニット３から出力させて確認することができるので、エンジンオーバーランの発生時における運転者を容易に特定することができ、その運転者に対しエンジンオーバーランを起こし難い運転方法を指導するといった措置を取ることができる。
【００３８】
また、エンジン回転数が許容回転数を超えた時点（ｔ1）での総走行距離についてもエンジン制御ユニット３から出力させて確認することができるので、エンジンオーバーランが発生してからの走行距離を求め、このエンジンオーバーランの発生後の走行距離が長いようであれば、エンジン１の整備点検を実施すべきタイミングを早めるといった対策を講じることができる。
【００３９】
更に、エンジンオーバーランの発生状況に関する情報を所定回数分までエンジン制御ユニット３に記録し、所定回数分を超えたら最も古い情報から順に消去していくようにしているので、過去の所定回数分のエンジンオーバーランの情報を確実に管理しつつエンジン制御ユニット３における限られた記憶容量の有効活用を図ることができる。
【００４０】
尚、本発明のエンジンオーバーラン記録方法は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４１】
１      エンジン
３      エンジン制御ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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