(57)【要約】【課題】エアコンプレッサの小型化を図る。【解決手段】圧縮空気を生成するエアコンプレッサ１０のエア取り出し部１０Ｃである。圧縮空気を貯えるタンク部１０Ｂの上部に設けられたエア取り出し管路は、エアコンプレッサ本体の中心方向であって、タンクの長手方向の軸と直交する方向に延びるように配置される。エア取り出し部は、減圧弁３３と圧力計３５を備える。圧力計は、減圧弁とは異なる角度でエア取り出し管路に接続される。エア取り出し部はタンクの中央に寄せて取り付けられる。エア取り出し部はエアコンプレッサ本体の中心近くに配置されているので、エア取り出し口はエアコンプレッサ本体の中心部で、しかも一対のタンクの対峙空間内に位置するようになる。これによって本体持ち運び用のグリップに邪魔されることなく工具用ホースを脱着できる。これに加えて、減圧弁や圧力計などエア取り出し部を構成する部品を互いに近接するように配置したので、エアコンプレッサ本体をより小型化できる実益を有する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮空気を生成するエアコンプレッサのエア取り出し部であって、
上記圧縮空気を貯えるタンクの上部に接続されるエア取り出し管路は、
上記タンクから取り出す圧縮空気の圧力を調整する減圧弁よりも上流側において、
上記エアコンプレッサ本体の中心方向であって、上記タンクの長手方向の軸と直交する方向に延びるように配置される
ことを特徴とするエアコンプレッサ用エア取り出し部。
【請求項２】
上記エア取り出し管路の軸と、上記エアコンプレッサ本体に対して垂直方向の軸とを通る平面に平行な平面上に上記減圧弁が配置された
ことを特徴とする請求項１記載のエアコンプレッサのエア取り出し部。
【請求項３】
減圧弁の操作部が、コンプレッサ本体の外側に向かうように上記エアコンプレッサ本体に対する垂直方向の軸に対して傾けて配置される
ことを特徴とする請求項１または２に記載のエアコンプレッサ用エア取り出し部。
【請求項４】
上記エア取り出し部は、さらに圧力計を備え、
上記圧力計は、上記減圧弁とは異なる方向から上記エア取り出し管路に接続される
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエアコンプレッサ用エア取り出し部。
【請求項５】
上記圧力計の計器面が、斜め上方を向くように配置される
ことを特徴とする請求項４に記載のエアコンプレッサ用のエア取り出し部。
【請求項６】
上記タンクと上記減圧弁とを繋ぐ一次圧力管路と、上記減圧弁とが並行に配置される  
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のエアコンプレッサ用のエア取り出し部。
【請求項７】
一対のタンクを備えたエアコンプレッサであって、
上記タンクの上部に接続されたエア取り出し部は、請求項１から請求項６の何れか１項記載のエア取り出し部である
ことを特徴とするエアコンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、建築現場などで使用されている工事用のエアコンプレッサおよびエアコンプレッサ用エア取り出し部に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築現場やリフォーム現場などでは、釘打ちなどの作業が頻繁に行われるためその作業が相当量となるため、釘打ちなどは空気圧工具を利用する場合が多い。空気圧工具は圧縮空気が必要となるので、現場に圧縮空気を生成するためのエアコンプレッサを持ち運び、エアコンプレッサに釘打ち機などの工具を接続して作業を行っている。このような工事現場で使用される可搬型のエアコンプレッサとしては特許文献１に開示されているようなものが知られている。
【０００３】
この文献に開示されたエア取り出し部は、タンク上面に、タンクの長手方向の軸（タンク軸という）と並行するように、圧縮空気（エア）の圧力を調整するための減圧弁と、工具に供給されるエアの圧力を示す圧力計がそれぞれ直線状に配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平２０１３−１８９８９７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１の構成にあって、エア取り出し部の高さ（背丈）は、タンク表面から減圧弁までの長さで決まり、奥行きはタンクに接続される管路長であって、エア取り出し部までの長さによって決まる。タンクの上部に載置固定される部材は、圧縮機を始めとして圧縮関連の構成部品を除くと、エア取り出し部がその大半を占める関係で、エア取り出し部の占有部分をどれだけ縮小できるかで、エアコンプレッサを小型にできるかどうかが決まってしまう。
【０００６】
エアコンプレッサの小型化は極めて重要であり、したがってエア取り出し部の小型化も重要な課題となっている。特許文献１に開示されたエア取り出し部は、減圧弁や圧力計が直線状に配置されている関係で、長さおよび高さを十分短くすることができていない。
【０００７】
そこで、この発明は減圧弁の調整などに支障を来すことなくエア取り出し部を小型化できるエアコンプレッサおよびエアコンプレッサ用エア取り出し部を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するため、請求項１記載の発明に係るエアコンプレッサは、圧縮空気を生成するエアコンプレッサのエア取り出し部であって、圧縮空気を貯えるタンクの上部に接続されるエア取り出し管路は、タンクから取り出す圧縮空気の圧力を調整する減圧弁よりも上流側おいて、エアコンプレッサ本体の中心方向であって、タンクの長手方向の軸と直交する方向に延びるように配置されるエアコンプレッサ用エア取り出し部である。
【０００９】
請求項２記載のこの発明に係るエアコンプレッサのエア取り出し部は、エア取り出し管路の軸と、上記エアコンプレッサ本体に対して垂直方向の軸とを通る平面に平行な平面上に上記減圧弁が配置された請求項１記載のエアコンプレッサのエア取り出し部である。
【００１０】
請求項３記載のこの発明に係るエアコンプレッサ用エア取り出し部は、減圧弁の操作部が、コンプレッサ本体の外側に向かうようにエアコンプレッサ本体に対する垂直方向の軸に対して傾けて配置される請求項１または２に記載のエアコンプレッサ用エア取り出し部である。
【００１１】
請求項４記載のこの発明に係るエアコンプレッサのエア取り出し部は、エア取り出し部は、さらに圧力計を備え、圧力計は、減圧弁とは異なる方向からエア取り出し管路に接続される請求項１〜３のいずれか１項に記載のエアコンプレッサ用エア取り出し部である。
【００１２】
請求項５記載のこの発明に係るエアコンプレッサのエア取り出し部は、圧力計の表示面が、斜め上方を向くように配置される請求項４に記載のエアコンプレッサ用のエア取り出し部である。
【００１３】
請求項６記載のこの発明に係るエアコンプレッサのエア取り出し部は、タンクと減圧弁とを繋ぐ一次圧力管路と、減圧弁とが並行に配置される請求項１〜５のいずれか１項に記載のエアコンプレッサ用のエア取り出し部である。
【００１４】
請求項７記載のこの発明に係るエアコンプレッサのエア取り出し部は、一対のタンクを備えたエアコンプレッサであって、タンクの上部に接続されたエア取り出し部は、請求項１から請求項６の何れか１項記載のエア取り出し部であるエアコンプレッサである。
【発明の効果】
【００１５】
この発明では圧縮空気を送り出す管路としてコンプレッサ本体の中心に向かう管路を使用することで、管路に接続されるエア取り出し部をコンプレッサ本体の中心寄りに配置することができる。同時に、操作部が外側に向かうように減圧弁を管路に接続しているので、減圧弁の長さ方向に見てオフセット配置が可能になり、エア取り出し部の幅が大きくならないようにすることができる。減圧弁を横に寝かせた構成のものを採用した場合には、エア取り出し部の全高を低くできると同時に、オフセット配置による効果を一層発揮することができる。
【００１６】
また、減圧弁と圧力計を管路の軸に対して異なる角度から取り付けたので、減圧弁に邪魔されることなく圧力計を近接配置することが可能になり、エア取り出し部の全長を短縮することができる。
【００１７】
このように減圧弁および圧力計の取り付け位置や取り付ける向きなどを調整したので、エアコンプレッサ全体の小型化・コンパクト化を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明に係るエアコンプレッサの一例を示す要部の斜視図である。
【図２】その右側面図である。
【図３】その正面図である。
【図４】カバーを取り外した状態の平面図である。
【図５】カバーを取り外した状態の正面図である。
【図６】エア取り出し部（その１）のタンクに取り付けたときの平面図である。
【図７】その正面図である。
【図８】その左側面図である。
【図９】エア取り出し部（その２）のタンクに取り付けたときの平面図である。
【図１０】その正面図である。
【図１１】その左側面図である。
【図１２】エア取り出し部（その３）のタンクに取り付けたときの平面図である。
【図１３】その正面図である。
【図１４】その左側面図である。
【図１５】エア取り出し部（その４）のタンクに取り付けたときの平面図である。
【図１６】その正面図である。
【図１７】その左側面図である。
【図１８】この発明に係るエアコンプレッサの他の例を示す要部の平面図である。
【図１９】その右側面図である。
【図２０】その正面図である。
【図２１】圧縮機のモータ軸を中心としたコンプレッサ本体の縦断面図である。
【図２２】この発明に係るエアコンプレッサの他の例を示す要部の平面図である。
【図２３】その右側面図である。
【図２４】その正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
続いて、この発明に係るエアコンプレッサの一例を、図面を参照して説明する。空気圧工具を駆動するためのエアコンプレッサは建築現場やリフォーム現場などの工事現場で使用される。
【００２０】
エアコンプレッサ１０の全体構成を示す図１〜図３はカバー本体を装着した状態の図であり、図１はその全体斜視図、図２はその左側面図、図３は正面図である。図４および図５はカバー本体を外した状態の図で、図４はその平面図、図５は正面図ある。
【００２１】
図１〜図５を参照して説明すると、エアコンプレッサ１０は、主として、
圧縮機１０Ａ、
圧縮機を支持すると共にその圧縮空気を貯めるタンク部１０Ｂ（図１）、
タンク部１０Ｂから圧縮空気を取り出すエア取り出し部１０Ｃ、
圧縮機１０Ａに対するモータ駆動用の回路基板（インバータ基板）１０Ｄ、
圧縮機制御用の操作部１０Ｅ、
本体カバー１０Ｆ（図１）とで構成される。
エアコンプレッサ本体の基本的な構成は、圧縮機１０Ａとタンク部１０Ｂとである。
【００２２】
＜圧縮機１０Ａの構成＞
図４に示すように、圧縮機１０Ａは圧縮用モータ１２を有し、その回転軸（モータ軸）（図示はしない）には、冷却ファン１３が取り付けられると共に、冷却ファン１３とは反対側のモータ軸側には圧縮用シリンダ１５が配置される。
【００２３】
圧縮用シリンダ１５はこの例では一次シリンダ１５Ａの他に、二次シリンダ１５Ｂを有し、モータ軸と直交する左右方向に配置される。圧縮用シリンダ１５で空気を圧縮するため、モータ軸と一次及び二次シリンダ１５Ａ，１５Ｂの各ピストン（図示はしない）とを連結するピストン駆動手段（図示はしない）がクランクケース１６内でモータ軸に直結され、圧縮用モータ１２の回転でピストンを駆動して、圧縮用シリンダ１５内の空気を圧縮する。ピストン駆動手段がモータ軸に直結されているため、圧縮用モータ１２とクランクケース１６、圧縮用シリンダ１５は一体化されている。
【００２４】
一次シリンダ１５Ａの圧縮空気は、クランクケース１６の上方を跨ぐように配管されたエア連結管１７を介して二次シリンダ１５Ｂに送りこまれ、二次シリンダ１５Ｂに送り込まれた圧縮空気がエア連結管１８を介してこの例では右側のタンク２１Ｂに送り込まれる。
【００２５】
＜モータとタンクとの関係＞
圧縮機１０Ａは上述したようにタンク部１０Ｂの上部に取り付けられる。一次シリンダ１５Ａから二次シリンダ１５Ｂまでの長さ（シリンダ軸の長さ）が、冷却ファン１３を含めた圧縮機１０Ａの長さ（モータ軸の長さ）よりも長いときは、図４のようにシリンダ軸はタンク軸と並行で、モータ軸がタンク軸と直交するように圧縮機１０Ａが載置される。エアコンプレッサ１０を小型化した場合であっても、載置された圧縮機がタンク部１０Ｂの側面よりも突出しないようにするためである。
【００２６】
タンク部１０Ｂの上部に圧縮機１０Ａが取り付けられる。圧縮機１０Ａとタンク部１０Ｂとは図示はしないが、各タンク２１Ａ，２１Ｂに接合された金属留め具（オス側）と、圧縮機１０Ａに接合された金属金具（メス側）とを利用して固定される。
【００２７】
この場合、両者には緩衝材（ゴム材など）を介在させるも、比較的緩く嵌合されて圧縮機１０Ａが若干揺動できる構成となされている。この自在な揺動によって圧縮機１０Ａからの振動がタンク部１０Ｂ側に伝わりにくくなるようにしている。
【００２８】
図１に示すタンク部１０Ｂは所定の空気量を貯えることができるような長さと径を有する一対のタンク２１Ａ，２１Ｂが使用されると共に、双胴タンクとなるようにタンク相互は所定のピッチ（タンクピッチ）をもって取り付け固定される。この例では、図３のように連結板体２０を溶接して相互に固定される。
【００２９】
図４に示すようにタンク部１０Ｂの後端部側の上面であって、二次シリンダ１５Ｂの下側に沿って一対のタンクの一方である左タンク２１Ａと他方である右タンク２１Ｂの両者間にドレン管路２２が連結される。ドレン管路２２はタンクの内部底面に滞留している水分を排出するためのもので、それぞれのタンク管内に水分導出管（図示はしない）が垂設されている。
【００３０】
ドレンコック２５は、右タンク２１Ｂの前面側であって、一次シリンダ１５Ａの下面付近に面した上面に設けられる。そして、このドレンコック２５はドレン連結管路（図示はしない）によって後部のドレン管路２２と連結される。ドレンコック２５から排水するための接続管２６は、図２のように右タンク２１Ｂの側面から排出される。ただし、このドレン連結および排出のための配管は一例である。
【００３１】
タンク２１Ａ，２１Ｂの下面の所定位置には複数、例えば４個の脚部６０が設けられる。脚部６０は緩衝効果を持たせるため、ゴム材の成型品などが使用される。
【００３２】
＜圧縮機とタンクの取り付け位置関係＞
圧縮機１０Ａはタンク部１０Ｂの後端側（図では右端側）に寄せて載置されることで、図４のようにタンク前端上部に各種部材の取り付け用スペースが確保される。各種部材とは具体的には後述するようにエア取り出し部１０Ｃであり、圧縮機用のインバータ基板１０Ｄであり、そして圧縮機操作用の操作部１０Ｅなどの取り付けスペースである。
【００３３】
＜エア取り出し部＞
エア取り出し部１０Ｃはタンク部１０Ｂに貯留されているエアを取り出し、工具に送給するための部材であって、夫々のタンク前端上面側（天頂側）に設けられたエア接続口（タンク部１０Ｂの上面側に多数の構成部品が載置されているため、図示していない）に、エア取り出し部１０Ｃの一部を構成する一次圧力管路３２Ａ（図６以下）が連結される。
【００３４】
エアはエア取り出し管路である一次圧力管路３２Ａおよび後述する二次圧力管路３２Ｂを経て終端のエア取り出し口（エアチャック）３８まで導かれ、エア取り出し口３８に挿着されたホースを介して工具（釘打ち機など）にエアが送給される。
【００３５】
＜エア取り出し部とタンクとの位置関係＞
エア取り出し部１０Ｃは、タンク前端部（長手方向の一端側）に設けられ、正面視で本体の中心に寄せられた状態となるように、しかもタンク上面より余り突出しないように、一対のエア取り出し部１０Ｃが左タンク２１Ａと右タンク２１Ｂの上部に取り付けられる。
【００３６】
左タンク２１Ａからのエア取り出し部１０Ｃと、右タンク２１Ｂからのエア取り出し部１０Ｃは、互いにエアコンプレッサ本体の中心近くに寄るように配置され、さらにはエア取り出し部１０Ｃに設けられたエア取り出し口３８は、一対のタンク２１Ａ，２１Ｂの対峙空間内に位置するように配置される。よって、エア取り出し口３８が上下に二股構成のようなときには、少なくとも下側に位置するエア取り出し口３８ｂは、各タンクの中心を通る垂直軸と外周面との交点同士を結んだ接線上の近傍（上方、下方、交叉を含む）に位置するようになされるのが好ましい。
【００３７】
エア取り出し部１０Ｃがエアコンプレッサ本体の中心面側に寄せて配置されるため、図１のようにグリップ２８の脚の間からエア取り出し口３８が臨めるような位置関係となるから、このグリップ２８の間（脚間）を通って工具用ホースが挿着される。その結果、エアホースがエアコンプレッサ本体から大きくはみ出すことがなくなると同時に、着脱作業をするための空間を小さくできるので、作業スペースが少ない現場であっても、他の工事用機材を邪魔することなく作業できる。グリップ２８はエアコンプレッサ１０の可搬用である。
【００３８】
＜エア取り出し部の構成（その１）＞
エア取り出し部１０Ｃは、取り付け時の占有スペースを少なくして小型化できるように、高さ、幅及び奥行きをできるだけ短くなるように工夫した。
【００３９】
図６にその具体例を抽出して示す。図６はタンク部１０Ｂに取り付けられたときの平面図であり、図７はその正面図（エアコンプレッサ本体の正面側）であり、図８はその左側面図（左タンク２１Ａの側面側）である。
【００４０】
エア取り出し部１０Ｃは一次圧力管路３２Ａと、これに連通する二次圧力管路３２Ｂと、さらに二次圧力管路３２Ｂの先端に設けられたエア取り出し口（エアチャック）３８とで構成される。それぞれのタンク２１Ａと２１Ｂに取り付けられるエア取り出し部１０Ｃは左右対称に構成されているので、左タンク２１Ａに取り付けられるエア取り出し部１０Ｃについてのみ説明する。
【００４１】
エア取り出し部１０Ｃは、左タンク２１Ａの前面側上面の所定位置に穿設された接続口（図示せず）より上方（圧縮機方向）に立ち上がってから、エアコンプレッサ本体の中心に向かう一次圧力管路３２Ａを有する。エア取り出し管路である一次圧力管路３２Ａの一部は、タンクから取り出す圧縮空気の圧力を調整する減圧弁よりも上流側において、エアコンプレッサ本体の中心方向であって、タンクの長手方向の軸と直交する方向に延びるように配置される
【００４２】
一次圧力管路３２Ａのうちモータ軸に直交する管路３２Ｃの延長端にタンク内圧力を検出する圧力センサ３４が取り付けられ、モータ軸と直交し、タンク軸と並行する管路３２Ｄ上に減圧弁３３が取り付けられている。つまり、減圧弁３３はモータ軸（エア取り出し管路の軸）とコンプレッサ本体に対して垂直方向の軸（タンク軸に直交する軸）とを通る平面に平行な平面上に配置される。減圧弁３３において、３３Ａは圧力調整用の操作部（把持部）である。減圧弁３３の操作部３３Ａはエアコンプレッサ本体の外側に向かうように、エアコンプレッサ本体に対する垂直方向の軸に対して傾けて配置される。この例では、傾きはゼロ（モータ軸と平行）である。
【００４３】
一次圧力管路３２Ａには、タンク接続口に連なる上面部にエア接続口３７Ａが設けられ、エア取り出し部１０Ｃのエア接続口３７Ａ同士がエア連結管３７（図４）によって相互に連結される。これで、一対のタンク２１Ａと２１Ｂとに溜められたエアが相互に連通した状態となる。一次圧力管路３２Ａにエア連結管３７の接続部を設けることによって、エア連結管３７はエア取り出し部１０Ｃの上部空間（一次圧力管路３２Ａの上部空間）を利用して配管することができる。
【００４４】
減圧弁３３はタンク２１Ａ、２１Ｂから取り出すエアの圧力を任意に調整するためのものである。これによってタンクから吐出するエア吐出圧とを任意に調整することができる。 例えば左側のエア取り出し口から取り出す圧力を常圧としたとき、右側のエア取り出し口から取り出す圧力は高圧となるように調整できる。これは夫々のエア取り出し口３８（３８Ａ，３８Ｂ）に接続される工具の種類によって要求されるエア吐出圧が相違こともあるからである。
【００４５】
減圧弁３３は、上述したように圧縮機１０Ａのモータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸と、モータ軸の２軸によって形成される面内に配されるものであり、図６ではモータ軸に対してその角度が０°となるように取り付けられる。したがって、減圧弁３３はモータ軸、換言すればタンク部１０Ｂと並行になる。
【００４６】
一次圧力は減圧弁３３によって調整されて二次圧力（出力圧力）となり二次圧力管路３２Ｂに流入する。二次圧力管路３２Ｂはクランク状の管路であって、タンク軸と並行な管路３６Ａの折り曲げ端部３６Ｂに圧力計３５が連結される。この圧力計３５で二次圧力を知ることができる。
【００４７】
圧力計３５は、減圧弁３３とは異なる角度で、しかも異なる方向からエア取り出し管路に接続されるもので、タンク軸に直交する一次圧力管路の軸とエアコンプレッサ本体に対して垂直方向の軸とを通る平面と、タンク軸と垂直方向の軸とを通る平面にそれぞれ囲まれた面内に配される。つまり、モータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸と、モータ軸およびタンク軸の３軸に囲まれた面内に配される。
【００４８】
図６〜図８ではこの３軸に囲まれる面内であって、モータ軸とタンク軸のそれぞれに対して２０°〜３０°だけ傾け、斜め上方を向くように圧力計３５が取り付けられる。
【００４９】
圧力計３５を傾けて取り付けることで、圧力計３５を減圧弁３３に近接して配置しても、減圧弁３３を支障なく操作できると共に、圧力計３５の計器面を斜め上方に向けることで、計器面にゴミなどの塵埃が付着するのを防止できる。
【００５０】
管路３６Ａに連なるモータ軸と並行な管路を経て、クランク状に折り曲げられたタンク軸と並行な管路３６Ｃの先端部がエアチャック機能を有したエア取り出し口３８となる。
【００５１】
エア取り出し口３８は上下に２又に分かれる。この例では、上方のエア取り出し口３８Ａはパージ付きのソケットであり、下方のエア取り出し口は通常のソケットである。
【００５２】
このように一対のエア取り出し部１０Ｃは、左右一対のタンク２１Ａ，２１Ｂの頂面同士を結んだ水平線（モータ軸）とほぼ並行で、しかもエア取り出し部１０Ｃの双方を本体中心面側に寄せて配置すると共に、それぞれのエア取り出し部１０Ｃ，１０Ｃからのエア取り出し口３８，３８が二次圧力管路３２Ｂ，３２Ｂに対して垂直な方向に配置されている。そのため、その高さ、幅および長さを短縮した小型のエア取り出し部１０Ｃを実現できる。
【００５３】
これに加えて、グリップ２８に邪魔されることなく、エア取り出し口３８に対する工具ホースの取り付け、取り外しができ、減圧弁３３はグリップ２８とタンク接続口３１Ａとの間であって、モータ軸に並行しているので、圧力の調整が容易であり、圧力計３５は斜めに配置されているため、塵埃が計器面を滑り落ちるようになるので、計器面が見やすくなるなどの実益を有する。
【００５４】
この発明では、圧縮空気を送り出す管路としてコンプレッサ本体の中心に向かう管路（一次圧力管路３２Ａ）を使用することで、一次圧力管路３２Ａに接続されるエア取り出し部１０Ｃをコンプレッサ本体の中心寄りに配置することができる。同時に、減圧弁３３の操作部３３Ａが外側に向かうように減圧弁３３を一次圧力管路３２Ａに接続しているので、減圧弁３３の長さ方向に見てオフセット配置が可能になり、エア取り出し部１０Ｃの幅が大きくならないようにすることができる。減圧弁３３を横に寝かせた構成のものを採用した場合には、エア取り出し部１０Ｃの全高を低くできると同時に、オフセット配置による効果を一層発揮することができる。
【００５５】
また、減圧弁３３と圧力計３５を一次圧力管路３２Ａの軸に対して異なる角度から取り付けたので、減圧弁３３に邪魔されることなく圧力計３５を近接配置することが可能になり、エア取り出し部１０Ｃの全長を短縮することができる。
【００５６】
このように減圧弁３３および圧力計３５の取り付け位置や取り付ける向きなどを調整したので、エアコンプレッサ全体の小型化・コンパクト化を実現できる。
【００５７】
＜インバータの配置＞
インバータ基板（以下インバータという）１０Ｄは、圧縮用モータ１２を駆動するために使用されるものであって、図４のようにほぼ矩形状の基板にコイル、コンデンサなどの複数の回路素子がマウントされて構成される。
【００５８】
インバータ基板１０Ｄは、タンク部１０Ｂの上面であって、圧縮用モータ１２と一次シリンダ１５Ａとの間に存在する空間（スペース）内に取り付けられる。インバータ基板１０Ｄはタンク部１０Ｂを取り付ける連結部材（図示はしない）に、補助部材８２を介してモータ軸と並行するように立設される。
【００５９】
インバータ１０基板Ｄは圧縮用モータ１２やクランクケース１６よりも背丈が低く、しかもインバータ基板１０Ｄを立設したとき、インバータ基板１０Ｄの回路素子が上述したエア取り出し部１０Ｃとは重ならないようにインバータ基板１０Ｄの厚みが選定される。
【００６０】
インバータ基板１０Ｄのうちその基板の回路素子マウント面とは反対側の面（裏面）が冷却ファン１３側を向くように配置され、インバータ基板を効率よく冷却できるように工夫されている。
【００６１】
＜操作部の配置＞
エア取り出し部１０Ｃの上面空間内にエアコンプレッサ本体を制御する操作部１０Ｅが配される。操作部１０Ｅには電源スイッチなどが配される他、表示インジケータなどの表示部品が付設される。操作面は後述する本体カバー１０Ｆの外面より突出しないように所定の傾斜をもって操作部１０Ｅが取り付けられる。
【００６２】
＜本体カバー＞
本体カバー１０Ｆは、図１のようにタンク部１０Ｂの上部に配置された圧縮機１０Ａ等をカバーするためのもので、圧縮機１０Ａそのものの外形（圧縮用モータ１２、一次及び二次シリンダ１５Ａ，１５Ｂの外縁形状）に沿った形状で、圧縮機１０Ａの振動を許容できる程度にこれら部材との間に若干隙間を持たせるように成型されている。本体カバー１０Ｆ両側面の下端部は、回転部や電気回路部から使用者を保護するため、極力隙間が小さくなるように設計されている。
【００６３】
本体カバー１０Ｆの前面、つまりエアコンプレッサ本体の正面側は、斜め手前に傾斜しているが、操作部１０Ｅと対向する部分は操作部が露呈するように空隙となされる。
【００６４】
図１のようにこの操作部１０Ｅの両側下方の位置に対応する本体カバー１０Ｆは開口され、これによって上述した減圧弁３３、圧力計３５及びエア取り出し部１０Ｃが夫々外部に露呈する。これで、操作性と視認性が確保される。
【００６５】
＜エアコンプレッサの小型化＞
圧縮機１０Ａをタンク部１０Ｂの上部に配置するに当たっては、タンク部１０Ｂの外縁からはみ出さずに、小型化できるような位置関係を選択し、エア取り出し部１０Ｃはその背丈を短くしながら、エアコンプレッサ本体の中心に寄せて配置するようにしたので、エアコンプレッサの高さ、幅および奥行きが可能な限り短くなっている。これによってエアコンプレッサの小型化が可能になる。
【００６６】
これらの構成に加えて、ドレン管路は二次シリンダ１５Ｂとタンク部１０Ｂの間の空間を使用して配管し、ドレンコック２５は一次シリンダ１５Ａ寄りのタンク部１０Ｂの上面側に配し、インバータ基板１０Ｄは圧縮用モータ１２と一次シリンダ１５Ａの間の空間を利用して配し、特にモータ軸と並行するように立設構成としたので、タンク部１０Ｂの上部側の空間を有効に利用できる。これによって、タンク長やタンクピッチを短くできるので、エアコンプレッサ１０のさらなる小型化が可能になる。
【００６７】
＜エア取り出し部の構成（その２）＞
図９〜図１１は、エア取り出し部１０Ｃの構成例（その２）を示す。（その２）の基本的な構成は、上述した構成例（その１）と同じであるが、減圧弁３３の取り付け角度が相違する。
【００６８】
減圧弁３３は、上述したように、エア取り出し管路の軸とコンプレッサ本体に対して垂直方向の軸とを通る平面に平行な平面上に配置される。具体的には、圧縮機１０Ａのモータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸と、モータ軸の２軸によって形成される面内に配される。
【００６９】
図９以下に示すものは、モータ軸に対してその角度が４５°〜５０°傾けて取り付けられている。圧力計３５の取り付け位置および取り付け角度は、構成例（その１）と同じである。
【００７０】
減圧弁３３が（構成例１）よりも斜め上方へ傾いて取り付けられているので、把持部３３Ａが左タンク２１Ａの上面より若干離間するので、その分把持部３３Ａの回転操作がし易くなり、操作性が改善される。
【００７１】
＜エア取り出し部の構成（その３）＞
図１２〜図１４は、エア取り出し部１０Ｃの構成例（その３）を示す。（その３）の基本的な構成は、上述した構成例（その１）と同じである。この例も減圧弁３３のみ、その取り付け角度が相違する。
【００７２】
図１２以下に示すものは、モータ軸に対してその角度が９０°傾けて取り付けられている。その結果、減圧弁３３はモータ軸、換言すればタンク部１０Ｂの水平軸と直交している。圧力計３５の取り付け位置および取り付け角度は、構成例（その１）と同じである。
【００７３】
減圧弁３３がタンク２１Ａの垂直軸上に来るので、減圧弁３３と圧力計３５とは完全に離れた状態となるため、把持部３３Ａの操作性および圧力計３５に対する視認性が改善される。
【００７４】
＜エア取り出し部の構成（その４）＞
図１５〜図１７は、エア取り出し部１０Ｃの構成例（その４）を示す。（その４）の基本的な構成は、上述した構成例（その３）のうち、圧力計３５の傾きを変更した例である。
【００７５】
圧力計３５は、上述したようにモータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸を通る平面と、タンク軸とコンプレッサ本体に対して垂直方向の軸とを通る平面を通る平面、つまりモータ軸、垂直方向の軸およびタンク軸の３軸に囲まれた面内に配される。
【００７６】
構成例（その４）は圧力計３５をモータ軸と並行で、タンク軸に直交するように、したがって水平軸と並行になるように取り付けられる。そのため、減圧弁３３と圧力計３５とは直交する。
【００７７】
＜インバータ基板の配置例＞
上述した例は、インバータ基板１０Ｄが圧縮用モータ１２と一次シリンダ１５Ａとで囲まれる空間内に圧縮用モータ１２と並行となるように立設した例である。図１８以下は、圧縮機１０Ａの下面側であって、タンク２１Ａと２１Ｂとの間の空間（タンク対峙空間）内に配置した例である。
【００７８】
図１８はそのときの平面図であり、図１９は右側面図、図２０は正面図であり、そして図２１は圧縮機１０Ａのモータ軸を含む縦断面図である。
【００７９】
図２０および図２１に示すように、タンク２１Ａ，２１Ｂ同士を連結する連結板体２０のほぼ中央部に対峙空間を利用してインバータ基板１０Ｄが立設・固定される。これによって圧縮機１０Ａと一次シリンダ１５Ａとで囲まれる空間が空きスペースとなるから、圧縮機１０Ａとエア取り出し部１０Ｃとを近接配置できる。インバータ基板１０Ｄが横長の基板を使用する場合には、立設してもよいし、連結板体２０と並行に取り付け固定することもできる。
【００８０】
一次シリンダ１５Ａとエア取り出し部１０Ｃの一部が平面視で重なるように、具体的には図１８および図１９に示すように一次シリンダ１５Ａの下面とタンク２１Ｂの上面との空間を利用して、一次シリンダ１５Ａの下面に一方のエア取り出し部１０Ｃを構成する一次圧力管路３２Ａの一部が入り込むようにエア取り出し部１０Ｃが近接配置される。
【００８１】
エア取り出し部１０Ｃを構成としては図６構成のものが利用される。これは減圧弁３３がモータ軸と並行した状態で横向きに配置されているため、一次圧力管路３２Ａの一部を一次シリンダ１５Ａに入り込ませることができるからである。一次圧力管路３２Ａ、３２Ａを跨ぐように配管されるエア連結管３７は一次シリンダ１５Ａの側面を迂回するようにコ字状に折り曲げられている。図２１にはタンク２１Ａ内に垂設されたドレン管路用の排出管７０が図示されている。
【００８２】
図１８以下の構成では、インバータ基板１０Ｄをタンク間の空きスペースに配置できるので、タンクの長手方向の長さ（タンク長）を短縮できるのでコンバータ全体の小型化が図れる。
【００８３】
＜圧縮機とタンクの取り付け位置関係（その２）＞
圧縮機１０Ａの全長が圧縮用シリンダ１５の全長よりも短いときは、短い方の圧縮機１０Ａがタンク軸と直交するようにタンク部１０Ｂ上に配置することで、エアコンプレッサ全体の小型化に寄与する。上述した実施例（図１以下）は、この手法を採用している。
【００８４】
しかし、そうとも言えない場合がある。それは一対のタンク２１Ａ、２１Ｂのタンクピッチを図４の場合よりも若干広く設計することがあるからである。このような場合には、上述の例に拘ることなく、構成部品などの配置を工夫することで、小型化を指向できる。
【００８５】
図２２以下はこのような考えの下で設計されたもので、一対のタンクピッチが図４の場合よりも若干広目に設計されている。一対のタンクの最外縁同士を結んだ長さが、圧縮用シリンダ１５の全長とほぼ同じで、しかもエア取り出し部１０Ｃを配置した場合でもタンク部１０Ｂの外縁より突出しないようにタンクピッチを選定した上で、圧縮用シリンダ１５がタンク軸と直交するように圧縮機１０Ａをタンク部１０Ｂの上部に載置固定する。
【００８６】
その場合の構成例が図２２以下に示されている。図２２はエアコンプレッサ１０の平面図、図２３がその右側面図、図２４が正面図である。圧縮機１０Ａの配置が図４の実施例とは９０°反転したこのエアコンプレッサ１０においても、その基本的な構成および構成部品の配置関係は上述とほぼ同様である。
【００８７】
エア取り出し部１０Ｃは図６に示すもの（構成例１）を採用した。これによりエア取り出し部１０Ｃのエア取り出し口３８はタンク２１Ａと２１Ｂの間（タンク対峙空間）に臨むように配置される。ドレン管路２２はエア取り出し部１０Ｃの近くに配管され、ドレンコック２５は二次シリンダ１５Ｂ近傍に配置される。
【００８８】
このように構成する場合には、図２４のようにタンクピッチが多少広くなるため、エア取り出し部１０Ｃの下面であって、タンク対峙空間に臨む連結板体２０にインバータ基板１０Ｄが載置固定される。
【００８９】
このようにモータ軸をタンク軸と並行し、シリンダがタンク軸と直交するように圧縮機１０Ａを配置したときには、タンク２１Ａと２１Ｂとが対峙する空間内であって、圧縮機１０Ａの下面側の空間内にインバータ基板１０Ｄを配置できると共に、圧縮用モータ１２の搭載位置を低くできるため、コンバータ本体の高さ（全高）を短縮できるなどの効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００９０】
この発明は、各種建築現場、リフォーム現場などの工事現場において使用される工事用エアコンプレッサおよびエアコンプレッサ用エア取り出し部に適用して好適である。
【符号の説明】
【００９１】
１０  ・・・エアコンプレッサ
１０Ａ・・・圧縮機
１０Ｂ・・・タンク
１０Ｃ・・・エア取り出し部
１０Ｄ・・・インバータ基板
１０Ｅ・・・操作部
１０Ｆ・・・本体カバー
１０Ｇ・・・増設タンク
３２Ａ，３２Ｂ・・一次および二次の圧力管路
３３  ・・・減圧弁
３５  ・・・圧力計
３８  ・・・エア取り出し口
５０  ・・・エア連結管（ホース）
６０  ・・・脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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