(57)【要約】      （修正有）【課題】移動端末を使用して車両の乗員保護システムに関する情報を提供する。【解決手段】車両１０２の少なくとも１つの車両部分の少なくとも１つの画像を表す画像信号が読み取られる。さらなるステップで、乗員保護システム１０４の少なくとも１つの構成要素１０６を車両部分に割り当てるために画像信号が処理される。最後に構成要素１０６を表す情報１１２を移動端末１０８に表示するための表示信号が生成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動端末（１０８）を使用して車両（１０２）の乗員保護システム（１０４）に関する情報（１１２）を提供する方法（３００）において、該方法（３００）が、
前記車両（１０２）の少なくとも１つの車両部分の少なくとも１つの画像を表す画像信号（２１５）を読み取るステップ（３１０）と、
前記乗員保護システム（１０４）の少なくとも１つの構成要素（１０６）を前記車両部分に割り当てるために前記画像信号（２１５）を処理するステップ（３２０）と、
前記構成要素（１０６）を表す情報（１１２）を前記移動端末（１０８）に表示するための表示信号（２３５）を生成するステップ（３３０）と、
を含む方法。
【請求項２】
請求項１に記載の方法（３００）において、
前記構成要素（１０６）を表す情報（１１２）を前記移動端末（１０８）に表示するための表示信号（２３５）を生成するステップ（３３０）が、前記移動端末（１０８）に表示された画像に前記情報（１１２）を重ねるために表示信号（２３５）を生成する、
方法（３００）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の方法（３００）において、
前記構成要素（１０６）を表す情報（１１２）を前記移動端末（１０８）に表示するための表示信号（２３５）を生成するステップ（３３０）が、前記画像信号（２１５）を使用して前記移動端末（１０８）に前記車両部分の画像を表示するための別の表示信号（２６０）を生成する、
方法（３００）。
【請求項４】
請求項３に記載の方法（３００）において、
前記構成要素（１０６）を表す情報（１１２）を前記移動端末（１０８）に表示するための表示信号（２３５）を生成するステップ（３３０）が、前記車両部分の画像に前記情報（１１２）を重ねて前記移動端末（１０８）に表示するために前記表示信号（２３５）および別の表示信号（２６０）を生成する、
方法。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれか一項に記載の方法（３００）において、
前記構成要素（１０６）を表す情報（１１２）を前記移動端末（１０８）に表示するための表示信号（２３５）を生成するステップ（３３０が、前記構成要素（１０６）の少なくとも１つの画像を前記情報（１１２）として表示するために前記表示信号（２３５）を生成する、
方法（３００）。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれか一項に記載の方法（３００）において、
前記乗員保護システム（１０４）の少なくとも１つの構成要素（１０６）を前記車両部分に割り当てるために前記画像信号（２１５）を処理するステップ（３２０）が、さらに前記移動端末（１０８）に対する前記構成要素（１０６）の位置および／または状態を決定し、
前記構成要素（１０６）を表す情報（１１２）を前記移動端末（１０８）に表示するための表示信号（２３５）を生成するステップ（３３０）が、前記位置および／または状態に依存して前記表示信号（２３５）を生成する、
方法（３００）。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれか一項に記載の方法（３００）において、
前記車両（１０２）の少なくとも１つの車両部分の少なくとも１つの画像を表す画像信号（２１５）を読み取るステップ（３１０）が、前記移動端末（１０８）のユーザの入力を表す入力信号（２４０）を読み取り、、
前記構成要素（１０６）を表す情報（１１２）を前記移動端末（１０８）に表示するための表示信号（２３５）を生成するステップ（３３０）が、前記入力信号（２４０）を使用して、前記構成要素（１０６）のステータスを表すステータス情報（２４５）を前記移動端末（１０８）に表示するために生成し、および／または前記車両（１０２）を制御するための制御信号（２５０）を生成する、
方法（３００）。
【請求項８】
請求項１から７までのいずれか一項に記載の方法（３００）において、
前記車両（１０２）の少なくとも１つの車両部分の少なくとも１つの画像を表す画像信号（２１５）を読み取るステップ（３１０）が、前記車両（１０２）の制御器とのインターフェイスを介して車両信号（２５５）を読み取り、
前記構成要素（１０６）を表す情報（１１２）を前記移動端末（１０８）に表示するための表示信号（２３５）を生成するステップ（３３０）が、さらに前記車両信号（２５５）を使用して前記表示信号（２３５）を生成する、
方法（３００）。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか一項に記載の方法（３００）において、
前記構成要素（１０６）を表す情報（１１２）を前記移動端末（１０８）に表示するための表示信号（２３５）を生成するステップ（３３０）が、リアルタイムで、および／または前記乗員保護システム（１０４）の前記構成要素（１０６）によって検出された少なくとも１つのパラメータに対応する情報を使用して、表示信号を生成する、
方法（３００）。
【請求項１０】
請求項１から９までのいずれか一項に記載の方法（３００）を実施するように構成されたユニット（２１０，２２０，２３０）を備える装置（１００）。
【請求項１１】
請求項１から９までのいずれか一項に記載の方法（３００）を実施するように構成されたコンピュータプログラム。
【請求項１２】
請求項１０に記載のコンピュータプログラムが保存された機械読取可能なメモリ媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、独立請求項の前提部分に記載の装置および方法に関する。コンピュータプログラムも本発明の対象である。
【背景技術】
【０００２】
現代の車両には、車両乗員とのグラフィックによる相互作用を行うためのディスプレイが装備されている場合がある。
【発明の概要】
【０００３】
このような背景技術に基づいて、ここで説明するアプローチでは、独立請求項に記載の移動端末を使用して車両の乗員保護システムに関する情報を提供するための方法、さらにこの方法を用いた装置、最後に適切なコンピュータプログラムを説明する。従属請求項に記載の手段により、独立請求項に記載の装置の好ましい実施形態および改良した構成が可能である。
【０００４】
移動端末を使用して車両の乗員保護システムに関する情報を提供する方法が提案され、この方法は、
車両の少なくとも１つの車両部分の少なくとも１つの画像を表す画像信号を読み取るステップ、
乗員保護システムの少なくとも１つの構成要素を車両部分に割り当てるために画像信号を処理するステップ、および、
構成要素を表す情報を移動端末に表示するための表示信号を生成するステップを含む。
【０００５】
情報は、特に視覚情報として理解することができる。例えば、情報は、画像、画像シーケンスまたは文字列、または数列であってもよい。随意に、情報は音声信号をも含む。乗員保護システムは、例えばエアバッグもしくはシートベルトなどの拘束手段または車両の操舵またはブレーキ特性に自動的に作用することによって車両のドライバを支援するためのドライバ支援システムを含んでいてもよい。構成要素は、例えば、エアバッグ、圧力センサ、加速度センサ、位置センサ、ＧＰＳセンサ、ビデオセンサ、レーダーセンサ、ホイール圧力センサ、ホイールスピードセンサもしくは操舵角センサ、またはカメラであってもよい。移動端末は、例えば携帯電話、特にスマートフォン、ラップトップ、タブレットＰＣ、スマートウォッチ、またはスマートグラスとして理解することができる。移動端末は、表示信号を使用して移動端末の表示ユニットに情報を示すように構成されていてもよい。随意に、移動端末は、車両の制御器と通信するためのインターフェイスを含んでいてもよい。例えばセンサが通電されていない場合などに情報を得るために、移動端末がセンサを「目覚めさる」ことも可能である。
【０００６】
実施形態に応じて、方法は移動端末自体によって、または車両に組み込まれた装置によって少なくとも部分的に実施することができる。
【０００７】
ここで説明するアプローチは、例えば車両のカメラ画像を図式的に重ねることによって、例えば統合的な安全コンセプトの形式で全体的に作用する車両の乗員保護システムの構成要素を移動端末において視覚化できることに基づいている。この場合、移動端末のユーザが車両の内部または外部に留まっている場合に、例えばスマートフォン、タブレット、またはスマートグラスにリアルタイムで構成要素を描写することができる。例えば、構成要素または構成要素を表す情報は、適切なオーギュメンティッド・リアリティ・アプリケーションを使用して移動端末に表示することができる。これにより、オーギュメンティッド・リアリティ・インターフェイスを介して、例えば乗員保護システムの全ての構成要素を移動端末において視覚化し、容易に理解できるように具体的にユーザに示すことができる。
【０００８】
一実施形態によれば、生成するステップでは、移動端末に表示された画像に情報を重ねるために表示信号を生成することができる。これにより視覚に訴える形式で、移動端末に表示された画像に情報を埋め込むことができる。
【０００９】
別の実施形態によれば、生成するステップでは、画像信号を使用して移動端末に車両部分の画像を示すための別の表示信号を生成することができる。これにより車両部分を移動端末に表示することができる。
【００１０】
生成するステップにおいて、車両部分の画像に情報を重ねて移動端末に表示するために表示信号および別の表示信号が生成されることは好ましい。これにより、実際に構成要素が車両部分に位置決めされているように移動端末に表示することができる。
【００１１】
さらに生成するステップでは、構成要素の少なくとも１つの画像を情報として表示するために、表示信号を生成することができる。これにより、移動端末のユーザに構成要素を具体的に示すことができる。
【００１２】
別の実施形態によれば、処理ステップでは、さらに移動端末に対する構成要素の位置、および、付加的または代替的には、状態を決定するために画像信号を処理することができる。この場合、生成するステップでは、位置および／または状態に依存して表示信号を生成することができる。これにより、現実に近い形で構成要素を移動端末に示すことが可能となる。例えば、これにより構成要素をリアルタイムで移動端末に示すことができる。
【００１３】
さらに読取りステップでは、移動端末のユーザの入力を表す入力信号を読み取ることができる。生成するステップでは、入力信号を使用して、移動端末に表示するために構成要素のステータスを表すステータス情報を生成することができる。付加的または代替的には、生成するステップでは入力信号を使用して車両を制御するための制御信号を生成することもできる。例えば、車両の制御器との適切なインターフェイスを介して、例えばＣＡＮバスを介して、制御信号を出力することができる。ステータスは、例えば構成要素の作動状態または技術パラメータとして理解することができる。制御信号は、例えば車両のモータ構成要素を制御するために用いることができる。この実施形態では、移動端末のユーザが情報の表示を制御することができる。さらにこの実施形態では、ユーザの入力によって車両を制御することが可能となる。
【００１４】
一実施形態によれば、読み取るステップでは、車両の制御器とのインターフェイスを介して車両信号を読み取ることができる。生成するステップでは、さらに車両信号を使用して表示信号を生成することができる。車両信号は、例えば車両のＣＡＮバスを介して出力される信号として理解することができる。例えば、車両信号は車両のエラー蓄積器の内容を表してもよい。同様に、どこにエラーがあるのかについての視覚表示による情報を含めて、読み取られたエラーコードおよび構成要素／システムへのこのエラーコードの割り当てを車両信号として使用することもできる。この実施形態では、車両による情報の表示を制御することができる。
【００１５】
ここで説明するアプローチの別の実施形態によれば、生成するステップでは、リアルタイムで、および／または乗員保護システムの構成要素によって検出された少なくとも１つのパラメータに対応する少なくとも２つの情報を使用して、表示信号を生成することができる。このようにして、極めて迅速に、および／または、例えば既に当該構成要素、例えば乗員保護システムの周辺センサなどによって検出されたパラメータを考慮して、システムの最新のステータスをユーザに対して表示することができる。
【００１６】
この方法は、例えばソフトウェアまたはハードウェア、またはソフトウェアおよびハードウェアの混合形式で、例えば制御器において実施してもよい。
【００１７】
ここで説明するアプローチでは、さらにここで説明した方法の実施形態のステップを適宜な装置で実施、制御もしくは変更するように構成された装置が得られる。装置の形式の本発明のこれらの実施形態によって本発明の基礎をなす課題を迅速かつ効率的に解決することもできる。
【００１８】
このために、装置は信号またはデータを処理するための少なくとも１つの計算ユニット、信号またはデータを保存するための少なくとも１つのメモリユニット、センサのセンサ信号を読み取り、データ信号または制御信号をアクチュエータに出力するための、センサまたはアクチュエータとの少なくとも１つのインターフェイス、および／または通信プロトコルに埋め込まれたデータを読み取るか、または出力するための少なくとも１つの通信インターフェイスを備えていてもよい。計算ユニットは、例えば信号プロセッサ、マイクロコントローラなどであってもよく、メモリユニットは、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ、または磁気式のメモリユニットであってもよい。通信インターフェイスは、データを無線および／または有線で読み取るか、または出力するように構成されていてもよく、有線のデータを読み取るか、または出力することができる通信インターフェイスは、適宜なデータ伝送ラインからこれらのデータを、例えば電気式または光学式に読み取るか、または適宜なデータ伝送ラインに出力することができる。
【００１９】
装置は、本発明ではセンサ信号を処理し、センサ信号の関数として制御信号および／またはデータ信号を出力する電気機器として理解することができる。この装置は、ハードウェアおよび／またはソフトウェアに関して構成されたインターフェイスを備えていてもよい。ハードウェアに関して構成されている場合、インターフェイスは、例えば、装置の種々異なる機能を含む、いわゆる「システムＡＳＩＣ」の一部であってもよい。しかしながら、インターフェイスは、固有の集積回路であるか、または少なくとも部分的に個別の構成部材からなっていることも可能である。ソフトウェアに関して構成されている場合には、インターフェイスは、例えば、他のソフトウェアモジュールと共にマイクロコントローラに設けられているソフトウェアモジュールであってもよい。
【００２０】
装置は、例えば移動端末の一部として実現されていてもよい。既に述べたように、代替的には、装置は車両の構成要素であってもよい。
【００２１】
機械読取可能な担体またはメモリ媒体、例えば半導体メモリ、ハードディスクメモリ、または光学メモリなどに保存されていてもよいコンピュータプログラム製品、またはプログラムコードを備えるコンピュータプログラム、特にプログラム製品またはプログラムがコンピュータまたは装置で実施される場合に上記いずれかの実施形態にしたがって方法ステップを実施、変更および／または制御するために使用されるコンピュータプログラム製品、またはプログラムコードを備えるコンピュータプログラムも有利である。例えば、コンピュータプログラム製品は移動端末で実行可能なアプリケーションであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
本発明の実施例を図面に示し、以下の説明で詳述する。
【図１】一実施例による装置を示す概略図である。
【図２】図１に示した装置の概略図である。
【図３】一実施例による方法を示すフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の以下の好ましい実施例の説明では、異なる図面に示した同様に作用する要素については同じ、または同様の符号を用い、これらの要素については繰り返し説明しない。
【００２４】
図１は、本発明による装置１００の概略図を示す。さらに乗員保護システム１０４を備える車両が示されており、この乗員保護システムは複数の構成要素１０６、例えばセンサまたは拘束手段、ならびに移動端末１０８、ここでは画像スクリーン１１０を備えるタブレットＰＣを含む。この実施例によれば、装置１００は移動端末１０８の構成要素として実現されている。移動端末１０８は、車両１０２の車両部分の画像を撮影するように構成されている。装置１００は、画像を処理するように構成されている。この場合、装置１００は、移動端末１０８によって撮影された車両部分の画像に少なくともいずれか１つの構成要素１０６を割り当てる。例えば、装置１００は車両部分に、この車両部分に配置された構成要素１０６を割り当てる。さらに装置１００は、車両部分に割り当てられた構成要素１０６に関する情報１１２を画像スクリーン１１０に表示するように構成されている。
【００２５】
図１に示した実施例によれば、情報１１２は、構成要素１０６の画像、ならびに、例えば「レーダー：作動」または「ＰＡＳ：作動」などの適切なステータス報告である。この場合、装置１００によって、一方では車両部分の画像自体が画像スクリーン１１０に表示される。他方では、車両部分の画像は、車両部分に割り当てられた構成要素１０６の画像に重ねられ、画像スクリーン１１０に示された車両部分に対して画像スクリーン１１０に示された構成要素１０６のそれぞれの位置は、車両１０２内の構成要素１０６の実際の位置に対応している。この場合、乗員保護システム１０４のそれぞれの構成要素について図１に示されていないエラーコードを設計することも可能であり、既にこの段階で場合によっては既に検出されたエラーを図式的に示すこともできる。図１には、装置１００によって実現された構成要素の例示的な図が示されている。この場合、車両部分に応じて、例えば乗員保護システム１０４の全ての統合的な安全性構成要素を移動端末１０８において示すこともできる。
【００２６】
図２は、図１に示した装置１００の概略図を示す。この装置１００は、画像信号２１５を読み取るための読取ユニット２１０を含み、この画像信号は、例えば移動端末のカメラによって生成され、車両部分の画像を表す。読取ユニット２１０は画像信号２１５を処理ユニット２２０に伝送し、処理ユニットは、画像信号２１５を使用して、画像信号２１５によって表わされる車両部分に乗員保護システムの少なくとも１つの構成要素を割り当てるように構成されている。処理結果として処理ユニット２２０は割当信号２２５を生成する。装置１００の生成ユニット２３０は、処理ユニット２２０から割当信号２２５を受信し、割当信号２２５を使用して、構成要素を表す情報を表示するための表示信号２３５を移動端末において生成するように構成されている。例えば、生成ユニット２３０は、移動端末の画像スクリーンとのインターフェイスに表示信号２３５を出力し、画像スクリーンに情報を表示する。実施例に応じて、表示信号２３５は、例えば車両部分に割り当てられた構成要素の画像またはその他の視覚情報、例えば構成要素に関するテキスト列または数列を表す。
【００２７】
一実施例によれば、読取ユニット２１０は、画像信号２１５に加えて、移動端末のユーザによる入力を表す随意の入力信号２４０を読み取り、この入力信号を生成ユニット２３０に伝送するように構成されている。この場合、生成ユニット２３０は入力信号２４０を使用して、構成要素のステータスに関するステータス情報２４５を生成するように構成されている。ステータス情報２４５は、例えば表示信号２３５によって表される移動端末の画像スクリーンに関する情報と同様に表示してもよい。随意に、生成ユニット２３０は、入力信号２４０を使用して車両を制御するための制御信号２５０を生成し、車両の制御器との適切なインターフェイスに出力するように構成されている。
【００２８】
随意に、読取ユニット２１０は、車両の制御器とのインターフェイスを介して車両信号２５５を読み取り、生成ユニット２３０に伝送するように構成されていてもよい。この場合、生成ユニット２３０は、車両信号２５５を使用して表示信号２３５を生成するように構成されていてもよい。
【００２９】
別の実施例によれば、生成ユニット２３０は、画像信号２１５を使用して、随意の別の表示信号２６０を生成するように構成されており、この別の表示信号は、例えば、移動端末のカメラによって撮影された車両部分の画像を移動端末の画像スクリーンに表示するために使用することができる。この場合、構成要素を表す情報および車両部分の画像を相互に重ねることができる。
【００３０】
図３は、一実施例による方法３００のフロー図を示す。移動端末を使用して車両の乗員保護システムに関する情報を提供する方法３００は、例えば図１および図２に基づいて既に説明した装置によって実施することができる。この場合、ステップ３１０では、車両部分の画像を表す画像信号が読み取られる。さらなるステップ３２０では、画像信号の処理が行われる。この場合、車両部分には、乗員保護システムの少なくとも１つの構成要素が割り当てられる。最終的にステップ３３０において、処理結果に依存して、構成要素を表す情報を表示するための表示信号が生成される。
【００３１】
ステップ３１０，３２０，３３０は続けて実施することができる。
【００３２】
乗員保護装置の構成要素に加えて、例えば車両のドライブトレインの構成要素を視覚化することもできる。
【００３３】
例えばエアバッグおよびエアバッグ制御器のための受動的な安全システムに関してユーザが経験できることは、一般に、点火後に作動可能になった場合に消える計器パネルの警告ランプ、および車両内部の様々な文字表示に制限される。統合的な安全性への最新のアプローチの枠組みでは、安全システムを確実に作動するための第１段階において、特に一連の支援システムおよび能動的な安全システムにより能動的な安全性を示す信号を、起こり得る衝突を検出するために付加的に使用することができる。これにより衝突前の段階、または例えば横滑りまたはオフロード走行などのように高いダイナミクスで操舵が行われる場合に可逆的にシートベルトを制御可能であることは、同様にドライバおよびその他の乗員のユーザとしての経験を増大するためのアプローチとして解釈することができる。
【００３４】
例えば、ドライバ支援および安全性に関する機能のためには、車両周辺を検出するために、例えばレーダーセンサ、超音波センサ、またはビデオセンサなどの様々なセンサを使用することができる。この場合には、周辺情報、例えばそれぞれの機能に関連して衝突経路における危険な物体に関する情報などを検出することが目的である。特に車両周辺の物体を確実に検出および分類するためには理想的とはいえないセンサ信号を最適に処理することの重要性が増している。
【００３５】
能動的および受動的な安全性のためのインターフェイスでは、危険な状況で、関連する物体に接触する前に起こり得る衝突をあらかじめ検出するために、いわゆる「プレクラッシュ機能」が、能動的な安全性のために周辺を検出するセンサを使用することができる。不可避的な衝突の場合には、一方では拘束システムのトリガ決定の信頼性および確実性を最適化するために、エアバッグ制御器において起動閾値を下げることができる。さらに、例えば可逆的な電動式のシートベルトを制御するための可逆的なプレファイヤ機能、または受動的な安全性のための、「プレトリガ機能」とも呼ばれる不可逆的な拘束手段を、例えば様々なエアバッグまたは適応的な耐衝撃構造を制御するために起動することもでき、これにより車両乗員に対する事故の結果が和らげられる。不可避的な衝突の場合には、回避動作またはブレーキ作動により、衝突の仕方および衝突の深刻さにポジティブな影響を及ぼすことができ、これにより、乗員は提供されている拘束手段によって最適に保護される。
【００３６】
統合的な安全システムは、目下のところまだ自動的に機能している安全システムおよびコンフォートシステムの可能性を利用して、システムの可能なネットワーク形成に基づいて最適なシナジー効果を生じさせる。
【００３７】
「オーグメンティッド・リアリティー」とも呼ばれる拡張現実の技術を使用することが既知である。オーグメンティッド・リアリティーを利用して、例えばコンピュータにより保護された状態で特定の追加情報を提供することができる。この場合、追加情報が提供されている領域にユーザが機器のカメラを向けるとすぐに、例えばタブレットコンピュータまたはスマートフォンにおいて三次元の物体、説明テキスト、画像、またはビデオを実際の周辺環境に挿入することができる。
【００３８】
これに対して、ここで提案するアプローチは、全体的に作用する統合的な安全性コンセプトにおいて直接には見えない全ての構成要素をオーグメンティッド・リアリティ・インターフェイスによって視覚化することを特に目的としている。それぞれの機器を備えるユーザが車両の内部または外部にいる場合に、例えばカメラ画像を（オーグメンティッド・リアリティとして）スマートフォン、タブレット、またはスマートグラスに図式的に重ね、リアルタイムで構成要素の視覚映像を生成することができる。例えば、ユーザは、適宜なアプリケーションをダウンロードして使用することにより、このような視覚映像を生成することができる。視覚映像は、例えば多数のシステムが提供されており、作動準備が整っていることを簡単に知らせることができる。しかしながら、乗員保護の目的で用いられるか、または乗員保護に関与する全てのシステムおよび構成要素の包括的な把握を実現することも可能である。
【００３９】
ユーザは、例えば、統合的な、すなわち、受動的および能動的な安全性のための全ての構成要素を拡張現実として最新のビデオ画像に示す可能性を有している。車両に対する移動端末の向きは、例えば車両部分の画像認識やこれにより計算された向きによって決定することができる。
【００４０】
他の可能性は、例えば適切なオーグメンティッド・リアリティ・グラフィクスにユーザが触れることによって、構成要素のステータス確認を開始することである。ステータス確認の内容は、一方では、安全性構成要素全般の技術的詳細、例えばエアバッグ、周辺圧力センサまたは加速度センサ、レーダーセンサ、ホイール圧センサ、ホイールスピードセンサ、または操舵角センサなど、普段は隠されている能動的および受動的な安全性のための構成要素の詳細であってもよい。他方では、このようなステータス確認によって、例えば最後の給油、走行開始、または車両の製造からこれまでに成し遂げられた車両安全性へのそれぞれの構成要素の貢献度を含んでいてもよい。
【００４１】
さらに、アプリケーションが更新され、イノベーションの進歩に伴い新しいモデルが提供され、システムがグレーアウトしたことにより、新しい安全性構成要素の需要を生み出すこともできる。例えば、車両システムの変更を具体的に示すことができ、これにより、車両の更新への関心を喚起することができる。代替的には、例えば超音波式パーキングセンサまたはレーダーセンサなどの有用な装備を行うという解決策を示すこともできる。
【００４２】
代替的な実施例によれば、安全システムを単に視覚化するだけでなく、付加的に、例えば機能略図、小さいアニメーションまたはビデオなどによって、安全システムの機能を示すこともできる。
【００４３】
リアルタイムでシステムを制御することも可能である。この場合には、例えば車両が停止している場合にも最新の周辺状況を表示することができる。この場合、この車両または他の車両の鳥瞰図で生成することもできる。これにより、ドライバ支援装置に割り当てられた使用中の多くのセンサを示すことができる。同様に、受動的な安全システムでは、例えば電動式のリトラクターなどのモータ式の構成要素を制御し、低出力時にデモンストレーションモードで起動することもできる。リアルタイム・イメージモードでは、それぞれのセンサおよび処理する制御器の通電が必要である。
【００４４】
別の実施例によれば、車両との接続のためには、例えばＣＡＮインターフェイスを介して車両との接続を形成し、例えば車両のエラー蓄積器を読み取り、車両においてエラーを視覚的に示すこともできる。
【００４５】
実施例が、第１の特徴と第２の特徴との間に「および／または」の接続詞を含む場合には、この実施例は、ある実施形態では第１の特徴および第２の特徴の両方を備えており、別の実施形態では第１の特徴のみ、または第２の特徴のみを備えていると読み取られるべきである。
【符号の説明】
【００４６】
１００  装置
１０２  車両
１０４  乗員保護システム
１０６  構成要素
１０８  移動端末
１１０  画像スクリーン
１１２  情報
２１０  読取ユニット
２１５  画像信号
２２０  処理ユニット
２２５  割当信号
２３０  生成ユニット
２３５  表示信号
２４０  入力信号
２４５  ステータス情報
２５０  制御信号
２５５  車両信号
２６０  表示信号
３００  方法
３１０  ステップ
３２０  ステップ
３３０  ステップ
【図１】
2018092595.tif 000003
【図２】
2018092595.tif 000004
【図３】
2018092595.tif 000005
【外国語明細書】
2018092595000001.pdf