(57)【要約】【課題】煩雑な接続作業を行うことなく電装機器を容易に追加することができ、しかも、補修やハーネスの交換をともなうことなく追加した電装機器を容易に取り外すことができるワイヤハーネス構造を提供すること。【解決手段】標準電装機器２６及び標準コネクタ２５を備える標準ハーネス１１と、追加電装機器３２及び追加接続コネクタ３３を備える追加接続ハーネス１２と、複数のスロット４１を有するコネクタ装置１３とからなり、コネクタ装置１３は、スロット４１に標準コネクタ２５及び追加接続コネクタ３３が接合されることで、標準ハーネス１１の電源線２１Ａ、アース線２１Ｂ及び通信線２１Ｃ，２１Ｄと追加接続ハーネス１２の電源線３１Ａ、アース線３１Ｂ及び通信線３１Ｃ，３１Ｄとを電気的に接続する電源用バスバー９０Ａ、アース用バスバー９０Ｂ及び通信用バスバー９０Ｃ，９０Ｄを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
標準電装機器及び標準コネクタが設けられた標準ハーネスと、
追加電装機器及び追加接続コネクタが設けられた追加接続ハーネスと、
前記標準コネクタ及び前記追加接続コネクタが接合可能な複数のスロットを有するコネクタ装置と、
からなる車両用のワイヤハーネス構造であって、
前記標準ハーネス及び前記追加接続ハーネスは、それぞれ少なくとも電源線、アース線及び通信線を有し、
前記コネクタ装置は、前記スロットに前記標準コネクタ及び前記追加接続コネクタが接合されることで、前記標準ハーネス及び前記追加接続ハーネスの前記アース線及び通信線同士を電気的に接続する電源用バスバー、アース用バスバー及び通信用バスバーを備える
ことを特徴とするワイヤハーネス構造。
【請求項２】
前記コネクタ装置における前記標準コネクタ及び前記追加接続コネクタが接合されていない前記スロットには、ダミーコネクタが接合されている
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス構造。
【請求項３】
前記標準ハーネス及び前記追加接続ハーネスは、それぞれ複数の前記通信線を有し、
前記コネクタ装置は、複数の前記通信線同士を電気的に接続する複数の前記通信用バスバーを備え、
前記コネクタ装置には、前記通信用バスバーからのノイズの発生を抑制するノイズ抑制部材が設けられている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に配索されるワイヤハーネスの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、車両用ワイヤハーネスとして、取付対象車両に共通して取り付けられる標準電装機器１と制御部２を備えたジャンクションボックス３との間を接続する標準ハーネス４と、拡張電装機器５を追加して取り付ける際に追加接続部材６が分岐接続される拡張用ハーネス７と、を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このワイヤハーネスによれば、拡張用ハーネス７に追加接続部材６を追加接続することで、標準ハーネス４に変更を加えることなく、拡張電装機器５を後付けできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１５８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の車両用ワイヤハーネスでは、拡張電装機器５を追加して取り付ける際に、拡張用ハーネス７に対して追加接続部材６のハーネス分岐接続機構８を、圧接、接着あるいは溶着などによって後付けして分岐接続することとなり、その接続作業が煩雑であった。また、一旦後付けして分岐接続したハーネス分岐接続機構８を取り外した場合、拡張用ハーネス７における分岐接続箇所の補修や拡張用ハーネス７自体の交換が必要となり、コストが嵩んでしまう。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、煩雑な接続作業を行うことなく電装機器を容易に追加することができ、しかも、補修やハーネスの交換をともなうことなく追加した電装機器を容易に取り外すことができるワイヤハーネス構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネス構造は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）  標準電装機器及び標準コネクタが設けられた標準ハーネスと、
追加電装機器及び追加接続コネクタが設けられた追加接続ハーネスと、
前記標準コネクタ及び前記追加接続コネクタが接合可能な複数のスロットを有するコネクタ装置と、
からなる車両用のワイヤハーネス構造であって、
前記標準ハーネス及び前記追加接続ハーネスは、それぞれ少なくとも電源線、アース線及び通信線を有し、
前記コネクタ装置は、前記スロットに前記標準コネクタ及び前記追加接続コネクタが接合されることで、前記標準ハーネス及び前記追加接続ハーネスの前記電源線、アース線及び通信線同士を電気的に接続する電源用バスバー、アース用バスバー及び通信用バスバーを備える
ことを特徴とするワイヤハーネス構造。
（２）  前記コネクタ装置における前記標準コネクタ及び前記追加接続コネクタが接合されていない前記スロットには、ダミーコネクタが接合されている
ことを特徴とする（１）に記載のワイヤハーネス構造。
（３）  前記標準ハーネス及び前記追加接続ハーネスは、それぞれ複数の前記通信線を有し、
前記コネクタ装置は、複数の前記通信線同士を電気的に接続する複数の前記通信用バスバーを備え、
前記コネクタ装置には、前記通信用バスバーからのノイズの発生を抑制するノイズ抑制部材が設けられている
ことを特徴とする（１）または（２）に記載のワイヤハーネス構造。
【０００８】
上記（１）の構成のワイヤハーネス構造によれば、標準ハーネスの標準コネクタがスロットに接合されたコネクタ装置の他のスロットに追加接続ハーネスの追加接続コネクタを接合することで、標準電装機器を備えた標準ハーネスに対して追加電装機器を備えた追加接続ハーネスを一括集中的に追加接続することができる。
したがって、圧接、接着あるいは溶着などの煩雑な接続作業を行うことなく、オプション装備の追加、量産後の装備の追加を容易に行うことができる。
これにより、車両のグレードの違いによる搭載装備の差をコネクタ装置で吸収することができ、各種の車両における標準電装機器を備えた標準ハーネスの品番の共通化を図ることができる。
また、コネクタ装置から追加接続コネクタを外すことで、一旦追加した追加電装機器を容易に取り外すことができる。これにより、ハーネスの補修や交換が必要となる圧接、接着あるいは溶着などで追加電装機器を接続する場合と比較し、ハーネスの補修や交換にかかるコストを削減できる。
また、コネクタ装置は、標準ハーネス及び追加接続ハーネスの電源線、アース線及び通信線同士を電源用バスバー、アース用バスバー及び通信用バスバーによって電気的に接続するものであり、標準電装機器及び追加電装機器を制御するための制御部を備えたものと比較して小型化を図ることができる。
上記（２）の構成のワイヤハーネス構造によれば、コネクタ装置における空きスロットにダミーコネクタが接合されることで、空きスロットを保護することができる。
上記（３）の構成のワイヤハーネス構造によれば、ノイズ抑制部材によって複数の通信用バスバー同士のノイズによる影響を極力抑制することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、煩雑な接続作業を行うことなく電装機器を容易に追加することができ、しかも、補修やハーネスの交換をともなうことなく追加した電装機器を容易に取り外すことができるワイヤハーネス構造を提供できる。
【００１０】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本実施形態に係るワイヤハーネス構造を説明するワイヤハーネスの模式図である。
【図２】図２は、コネクタ装置の分解斜視図である。
【図３】図３は、標準コネクタ、追加接続コネクタ及びダミーコネクタが接合されたコネクタ装置の斜視図である。
【図４】図４は、追加接続部材が接続される拡張用ハーネスを備えたワイヤハーネスの模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係るワイヤハーネス構造を説明するワイヤハーネスの模式図である。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態に係るワイヤハーネス構造は、標準ハーネス１１と、追加接続ハーネス１２と、コネクタ装置１３とを備えている。
【００１４】
標準ハーネス１１は、通信線、電源線、アース線等を有する電線束２１を備えている。この標準ハーネス１１は、例えば、車体のフロアに沿ってほぼ中央部に配索され、車体１の背骨（バックボーン）のような単純な形状とされている。この標準ハーネス１１は、例えば、エアコン・ユニットやパワーウインド・ユニットなどの車両に共通して取り付けられる標準電装機器２６を備えている。
【００１５】
この標準ハーネス１１には、電線束２１に、多重通信分配コネクタ２２と、電源分配コネクタ２３と、アース分配コネクタ２４とが設けられている。これらの多重通信分配コネクタ２２、電源分配コネクタ２３及びアース分配コネクタ２４は、それぞれジョイントコネクタから構成されている。多重通信分配コネクタ２２には、電子制御ユニット（ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）から延びる通信線に設けらされたコネクタが接合される。電源分配コネクタ２３には、バッテリなどの電源から延びる電源線に設けられたコネクタが接合される。また、アース分配コネクタ２４には、車体のボディなどに接続されて接地されたアース線に設けられたコネクタが接合される。これにより、標準ハーネス１１では、標準電装機器２６に対する電力供給、標準電装機器２６と電子制御ユニットとの通信が可能となり、標準電装機器２６の駆動及び制御が可能とされている。
【００１６】
標準ハーネス１１には、電線束２１の端部に、標準コネクタ２５が接続されており、この標準コネクタ２５は、コネクタ装置１３に接合される。
【００１７】
追加接続ハーネス１２は、通信線、電源線、アース線等を有する電線束３１を備えている。追加接続ハーネス１２は、その一端側に追加電装機器３２が接続されている。この追加電装機器３２は、車両に共通して取り付けられる標準電装機器２６に加えて、車両に選択的に後付けされる電装機器である。追加電装機器３２は、例えば、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Ｈｅａｄ  Ｕｐ  Ｄｉｓｐｌａｙ）、車載カメラ、ミリ波レーダーなどの電装機器である。追加接続ハーネス１２は、グレードに応じて各種の追加電装機器３２を備えたものが車両に搭載される。
【００１８】
この追加接続ハーネス１２は、その他端に、追加接続コネクタ３３が接続されており、この追加接続コネクタ３３は、コネクタ装置１３に接合される。
【００１９】
図２は、コネクタ装置の分解斜視図である。図３は、標準コネクタ、追加接続コネクタ及びダミーコネクタが接合されたコネクタ装置の斜視図である。
【００２０】
図２及び図３に示すように、コネクタ装置１３は、複数（本例では８個）のスロット４１を有しており、これらのスロット４１に、標準コネクタ２５及び追加接続コネクタ３３が接合される。
【００２１】
標準コネクタ２５に接続される標準ハーネス１１の電線束２１は、本例では、一本の電源線２１Ａ、一本のアース線２１Ｂ及び二本の通信線２１Ｃ，２１Ｄを有している。また、追加接続コネクタ３３に接続される追加接続ハーネス１２の電線束３１は、本例では、一本の電源線３１Ａ、一本のアース線３１Ｂ及び二本の通信線３１Ｃ，３１Ｄを有している。
【００２２】
標準コネクタ２５及び追加接続コネクタ３３は、それぞれハウジング５１と複数のメス端子５２とを有している。ハウジング５１は、樹脂成形品であり、複数の端子収容部５３を有している。これらの端子収容部５３には、ハウジング５１の後端側からメス端子５２が挿し込まれて収容される。なお、ハウジング５１の前端には、端子収容部５３と連通するタブ挿入孔（図示略）が形成されている。メス端子５２は、銅または銅合金等の導電性金属材料から形成されている。メス端子５２は、圧着部５５と電気接続部５６とを有している。電気接続部５６は、筒状に形成されており、その内部に後述するバスバー９０のタブ部９２が挿し込まれる。
【００２３】
標準コネクタ２５では、メス端子５２が、電源線２１Ａ、アース線２１Ｂ及び通信線２１Ｃ，２１Ｄの端部にそれぞれ圧着部５５が圧着されて電気的に接続されており、それぞれのメス端子５２がハウジング５１の端子収容部５３に挿し込まれて収容されている。
【００２４】
追加接続コネクタ３３では、メス端子５２が、電源線３１Ａ、アース線３１Ｂ及び通信線３１Ｃ，３１Ｄの端部にそれぞれ圧着部５５が圧着されて電気的に接続されており、それぞれのメス端子５２がハウジング５１の端子収容部５３に挿し込まれて収容されている。
【００２５】
また、コネクタ装置１３には、標準コネクタ２５及び追加接続コネクタ３３が接合されたスロット４１以外の空きスロット４１に、ダミーコネクタ４０が接合されている。このダミーコネクタ４０は、標準コネクタ２５及び追加接続コネクタ３３と同一のハウジング５１からなるものである。なお、このダミーコネクタ４０のハウジング５１は、メス端子５２を備えていてもよく、また、メス端子５２を備えていなくてもよい。また、ダミーコネクタ４０としては、空きスロット４１を塞ぐための、例えば、端子収容部５３のない専用のハウジングからなるものでもよい。
【００２６】
コネクタ装置１３は、ハウジング本体６０と、インナーハウジング７０と、ノイズ抑制部材８０と、バスバー９０とを備えている。
【００２７】
ハウジング本体６０は、樹脂成形品であり、箱型に形成されている。このハウジング本体６０には、その前面側に、複数のスロット４１が上下方向に並列に形成されている。ハウジング本体６０は、その後面側に、嵌合凹部（図示略）が形成されている。また、ハウジング本体６０の後部における上下には、爪部（図示略）を有するロック部６１が形成されている。
【００２８】
さらに、ハウジング本体６０には、一側部に、取付部６２が形成されている。この取付部６２は、ハウジング本体６０の前後方向に形成された溝部６３を有している。また、取付部６２は、係止片部６４を有している。この係止片部６４は、ハウジング本体６０の側面との間に隙間をあけて溝部６３を跨ぐように形成されている。この取付部６２には、車体側に設けられた板状のブラケット（図示略）が溝部６３に入れられ、ハウジング本体６０の側面と係止片部６４との間に挿し込まれる。これにより、ハウジング本体６０が車体の所定位置に取り付けられる。
【００２９】
インナーハウジング７０は、ハウジング本体６０と同様に樹脂成形品である。このインナーハウジング７０は、ハウジング本体６０の後面側に形成された嵌合凹部に嵌合されてハウジング本体６０に装着される。インナーハウジング７０は、上下にロック係止部７１を有しており、ハウジング本体６０の嵌合凹部に嵌合させた際に、ロック係止部７１がハウジング本体６０のロック部６１によって係止される。これにより、インナーハウジング７０がハウジング本体６０に装着された状態に維持される。
【００３０】
インナーハウジング７０は、ハウジング本体６０への装着側に、複数の仕切り壁７５によって区画された複数のコネクタ接合部７２を有している。これらのコネクタ接合部７２は、ハウジング本体６０の各スロット４１に対応する位置に設けられている。コネクタ接合部７２には、表裏に貫通する四つ（図２ではそれぞれ二つを図示）のタブ挿通孔７３が間隔をあけて形成されている。また、コネクタ接合部７２には、その幅方向の中央に、収容凹部７４が形成されている。タブ挿通孔７３のうちの中央寄りの二つのタブ挿通孔７３は、収容凹部７４内に形成されている。
【００３１】
ノイズ抑制部材８０は、例えば、フェライトから成形されたもので、ハウジング本体６０のスロット４１と同数（８個）設けられている。ノイズ抑制部材８０は、インナーハウジング７０の各コネクタ接合部７２の収容凹部７４に嵌合されて収容される。ノイズ抑制部材８０には、二つの貫通孔８１が形成されている。ノイズ抑制部材８０は、収容凹部７４に収容された状態で、貫通孔８１がインナーハウジング７０のタブ挿通孔７３と連通される。
【００３２】
バスバー９０は、銅または銅合金等の導電性金属材料から形成されている。本例では、4本のバスバー９０を備えている。バスバー９０は、長尺の板状に形成されたバスバー本体９１と、このバスバー本体９１の一側部に形成された複数の棒状のタブ部９２とを有している。これらのタブ部９２は、ハウジング本体６０のスロット４１と同数（８本）形成されており、互いに間隔をあけて平行に延在されている。また、バスバー本体９１の両端には、係止突起９３が形成されている。
【００３３】
バスバー９０は、インナーハウジング７０に対して、ハウジング本体６０への装着側と反対側である後面側から装着される。バスバー９０は、インナーハウジング７０に対して上下方向に配置されており、それぞれインナーハウジング７０の幅方向に間隔をあけて並列に配置されている。これらのバスバー９０は、そのタブ部９２がインナーハウジング７０のタブ挿通孔７３に挿し込まれてインナーハウジング７０に装着される。
【００３４】
各バスバー９０は、インナーハウジング７０に装着されることで、係止突起９３がインナーハウジング７０に係止され、これにより、インナーハウジング７０に装着された状態に維持される。また、バスバー９０は、インナーハウジング７０に装着することで、タブ部９２がインナーハウジング７０のコネクタ接合部７２から突出される。このとき、インナーハウジング７０の中央寄りに装着される二つのバスバー９０のタブ部９２は、収容凹部７４に収容されたノイズ抑制部材８０の貫通孔８１に通されて突出される。
【００３５】
ここで、インナーハウジング７０の両側寄りに装着されるバスバー９０は、一方が電源用バスバー９０Ａとされ、他方がアース用バスバー９０Ｂとされている。また、インナーハウジング７０の中央寄りに装着される二つのバスバー９０は、通信用バスバー９０Ｃ，９０Ｄとされている。
【００３６】
コネクタ装置１３では、ハウジング本体６０に対して、ノイズ抑制部材８０及びバスバー９０が装着されたインナーハウジング７０を後方側から嵌合凹部に嵌め込んで装着すると、バスバー９０のタブ部９２がハウジング本体６０のスロット４１内に収容される。
【００３７】
上記のコネクタ装置１３を備えたワイヤハーネス構造では、標準ハーネス１１を車両の車体に配索する。そして、この標準ハーネス１１の標準コネクタ２５を、車体の所定位置に取り付けられたコネクタ装置１３のスロット４１に接合する。さらに、車両に追加電装機器３２を後付けする際には、追加電装機器３２が接続された追加接続ハーネス１２を車体に配索する。そして、この追加接続ハーネス１２の追加接続コネクタ３３を、コネクタ装置１３のスロット４１に接合する。
【００３８】
このように、標準ハーネス１１の標準コネクタ２５が接合されたコネクタ装置１３に追加接続ハーネス１２の追加接続コネクタ３３を接合すると、標準コネクタ２５及び追加接続コネクタ３３のメス端子５２の電気接続部５６に、バスバー９０のタブ部９２が挿し込まれ、メス端子５２とバスバー９０とが電気的に接続される。これにより、標準ハーネス１１の電線束２１の電源線２１Ａ、アース線２１Ｂ及び通信線２１Ｃ，２１Ｄと、追加接続ハーネス１２の電線束３１の電源線３１Ａ、アース線３１Ｂ及び通信線３１Ｃ，３１Ｄとが、電源用バスバー９０Ａ、アース用バスバー９０Ｂ及び通信用バスバー９０Ｃ，９０Ｄを介して互いに電気的に接続される。
【００３９】
これにより、標準ハーネス１１に接続された電源、電子制御ユニット及びアースが追加接続ハーネス１２にもつなげられ、追加電装機器３２に対する電力供給、追加電装機器３２と電子制御ユニットとの通信が可能となり、追加電装機器３２の駆動及び制御が可能となる。
【００４０】
以上、説明したように、本実施形態に係るワイヤハーネス構造によれば、標準ハーネス１１の標準コネクタ２５がスロット４１に接合されたコネクタ装置１３の他のスロット４１に追加接続ハーネス１２の追加接続コネクタ３３を接合することで、標準電装機器２６を備えた標準ハーネス１１に対して追加電装機器３２を備えた追加接続ハーネス１２を一括集中的に追加接続することができる。
【００４１】
したがって、圧接、接着あるいは溶着などの煩雑な接続作業を行うことなく、オプション装備の追加、量産後の装備の追加を容易に行うことができる。
【００４２】
これにより、車両のグレードの違いによる搭載装備の差をコネクタ装置１３で吸収することができ、各種の車両における標準電装機器２６を備えた標準ハーネス１１の品番の共通化を図ることができる。
【００４３】
また、コネクタ装置１３から追加接続コネクタ３３を外すことで、一旦追加した追加電装機器３２を容易に取り外すことができる。これにより、ハーネスの補修や交換が必要となる圧接、接着あるいは溶着などで追加電装機器３２を接続する場合と比較し、ハーネスの補修や交換にかかるコストを削減できる。
【００４４】
また、コネクタ装置１３は、標準ハーネス１１の電源線２１Ａ、アース線２１Ｂ及び通信線２１Ｃ，２１Ｄと、追加接続ハーネス１２の電源線３１Ａ、アース線３１Ｂ及び通信線３１Ｃ，３１Ｄとを電源用バスバー９０Ａ、アース用バスバー９０Ｂ及び通信用バスバー９０Ｃ，９０Ｄによって電気的に接続するものであり、標準電装機器２６及び追加電装機器３２を制御するための制御部を備えたものと比較して小型化を図ることができる。
【００４５】
また、コネクタ装置１３では、標準コネクタ２５及び追加接続コネクタ３３が接合されていない空きスロット４１にダミーコネクタ４０が接合されることで、空きスロット４１を保護することができる。具体的には、空きスロット４１内に突出されたバスバー９０のタブ部９２の保護及びタブ部９２間の絶縁の確保等が可能である。
【００４６】
また、コネクタ装置１３には、通信用バスバー９０Ｃ，９０Ｄの各タブ部９２からのノイズの発生を抑制するフェライトからなるノイズ抑制部材８０が設けられているので、このノイズ抑制部材８０によって複数の通信用バスバー９０Ｃ，９０Ｄ同士のノイズによる影響を極力抑制することができる。
【００４７】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００４８】
例えば、車両に標準的に配索される他のワイヤハーネスのコネクタをコネクタ装置１３のスロット４１に接合させて電源線、アース線及び通信線同士を接続し、ハーネス間における電源、アース及び通信回路の共通化を図ることも可能である。
【００４９】
ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  標準電装機器（２６）及び標準コネクタ（２５）が設けられた標準ハーネス（１１）と、
追加電装機器（３２）及び追加接続コネクタ（３３）が設けられた追加接続ハーネス（１２）と、
前記標準コネクタ（２５）及び前記追加接続コネクタ（３３）が接合可能な複数のスロット（４１）を有するコネクタ装置（１３）と、
からなる車両用のワイヤハーネス構造であって、
前記標準ハーネス（１１）及び前記追加接続ハーネス（１２）は、それぞれ少なくとも電源線（２１Ａ，３１Ａ）、アース線（２１Ｂ，３１Ｂ）及び通信線（２１Ｃ，２１Ｄ，３１Ｃ，３１Ｄ）を有し、
前記コネクタ装置（１３）は、前記スロット（４１）に前記標準コネクタ（２５）及び前記追加接続コネクタ（３３）が接合されることで、前記標準ハーネス（１１）及び前記追加接続ハーネス（１２）の前記（２１Ａ，３１Ａ）、アース線（２１Ｂ，３１Ｂ）及び通信線（２１Ｃ，２１Ｄ，３１Ｃ，３１Ｄ）同士を電気的に接続する電源用バスバー（９０Ａ）、アース用バスバー（９０Ｂ）及び通信用バスバー（９０Ｃ，９０Ｄ）を備える
ことを特徴とするワイヤハーネス構造。
［２］  前記コネクタ装置（１３）における前記標準コネクタ（２５）及び前記追加接続コネクタ（３３）が接合されていない前記スロット（４１）には、ダミーコネクタ（４０）が接合されている
ことを特徴とする［１］に記載のワイヤハーネス構造。
［３］  前記標準ハーネス（１１）及び前記追加接続ハーネス（１２）は、それぞれ複数の前記通信線（２１Ｃ，２１Ｄ，３１Ｃ，３１Ｄ）を有し、
前記コネクタ装置（１３）は、複数の前記通信線（２１Ｃ，２１Ｄ，３１Ｃ，３１Ｄ）同士を電気的に接続する複数の前記通信用バスバー（９０Ｃ，９０Ｄ）を備え、
前記コネクタ装置（１３）には、前記通信用バスバー（９０Ｃ，９０Ｄ）からのノイズの発生を抑制するノイズ抑制部材（８０）が設けられている
ことを特徴とする［１］または［２］に記載のワイヤハーネス構造。
【符号の説明】
【００５０】
１１：標準ハーネス
１２：追加接続ハーネス
１３：コネクタ装置
２１Ａ，３１Ａ：電源線
２１Ｂ，３１Ｂ：アース線
２１Ｃ，２１Ｄ，３１Ｃ，３１Ｄ：通信線
２５：標準コネクタ
２６：標準電装機器
３２：追加電装機器
３３：追加接続コネクタ
４０：ダミーコネクタ
４１：スロット
８０：ノイズ抑制部材
９０Ａ：電源用バスバー
９０Ｂ：アース用バスバー
９０Ｃ，９０Ｄ：通信用バスバー
【図１】
2018092837.tif 000003
【図２】
2018092837.tif 000004
【図３】
2018092837.tif 000005
【図４】
2018092837.tif 000006