(57)【要約】【課題】操作ハンドルの操作に基づいて回転駆動機構及びロック機構によりシートの高さ調整を行うリフタ装置において、ロック機構におけるポール操作部材の支持部材に対する基準位置への位置合わせを他部品の介在なしに直接行うことにある。それにより、介在する部品の寸法精度を高めることなく、支持部材に対するポール操作部材の位置合わせを高い精度で行う。【解決手段】ポール操作部材３７は、外周側に回転位置合わせのために突出形成された突部３７ａを備え、支持部材２３は、ポール操作部材３７の回転方向の基準位置とするべく突部３７ａと対向して突出形成された第２突部３８を備え、突部３７ａ及び突部３８には、操作ハンドルが操作されていない状態で、突部３７ａがポール操作部材３７の回転方向で突部３８と一致するように付勢されるリングばね６２を備える。【選択図】図９
2018199356.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、
前記ピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置とを備え、
前記回転制御装置は、
前記ピニオンギヤに同期して回転する回転軸と、
前記回転軸を回転自在に支持する支持部材と、
前記回転軸に設けられ、前記シートを昇降動作させるための操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記回転軸を上昇方向に回転駆動し、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸を回転駆動せず自由回転状態とする回転駆動機構と、
前記回転軸に設けられ、前記操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記操作ハンドルの操作終了位置で前記回転軸の回転をロックし、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸の回転をロックせず自由回転状態とするロック機構とを備え、
前記ロック機構は、
前記回転軸に同期して回転し、外周に係合爪を形成された爪車と、
前記支持部材上で前記回転軸の回転方向には移動を阻止され、前記回転軸の半径方向には移動可能に保持され、該爪車の係合爪に対して係合可能に設けられたポールと、
該ポールを前記爪車との係合方向に付勢するばねと、
前記操作ハンドルの非操作状態では前記ポールを前記爪車に係合状態とし、前記操作ハンドルをシート上昇側に操作すると前記ポールを自由状態とし、前記操作ハンドルをシート下降側に操作すると前記ポールを前記爪車から引き離すポール操作部材とを備え、
前記爪車の係合爪は、前記爪車が前記回転軸と共に上昇方向に回転されると前記ポールと係合せず、前記爪車が前記回転軸と共に下降方向に回転されると前記ポールと係合する形状とされているリフタ装置であって、
前記ポール操作部材は、前記操作ハンドルの操作に応じて回転されるように前記回転軸に対して回転自在とされており、外周側に回転位置合わせのために突出形成された第１突部を備え、
前記支持部材は、前記ポール操作部材の回転方向の基準位置とするべく前記第１突部と対向して突出形成された第２突部を備え、
前記第１突部及び前記第２突部には、前記操作ハンドルが操作されていない状態で、前記第１突部が前記ポール操作部材の回転方向で前記第２突部と一致されるように付勢するばねを備えるリフタ装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記ポール操作部材は、前記支持部材に対して前記回転軸の軸方向に重ねて配置されており、
前記ばねは、リング形状の一部が切り離されて開放され、リング形状の径を縮小する方向に付勢力を発生するリングばねであり、該リングばねのリング形状によって形成される平面が前記ポール操作部材に対して前記回転軸の軸方向に重ねて配置されており、
前記リングばねは、リング形状の開放端部がリング形状の中心軸方向の前記支持部材側に延設された延設端部を備え、
該延設端部は、前記ポール操作部材の回転方向の両側から前記第１突部及び前記第２突部を挟んで配置されているリフタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のシートに用いられるリフタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のシートに用いられているリフタ装置は、操作ハンドルの操作によりフロアに対するシートクッションの高さを調整するもので、各種タイプのものが開発されている。特許文献１の発明は、操作ハンドルをシート上昇側又は下降側に操作すると、操作毎に一定量ずつ高さ調整が行われるもので、着座者が望む高さになるまで操作ハンドルの操作を繰り返す構成とされている。
【０００３】
具体的には、シートを上昇又は下降させるようにリンク機構に結合されたピニオンギヤを操作ハンドルのシート上昇側又は下降側操作により回転するように回転制御装置が構成されている。回転制御装置において、ピニオンギヤの回転軸には、ピニオンギヤを回転駆動する回転駆動機構、並びにピニオンギヤの回転をロックするロック機構が設けられている。
【０００４】
ロック機構は、回転軸に同期して回転し、外周に係合爪を形成された爪車と、支持部材上で回転軸の回転方向には移動を阻止され、回転軸の半径方向内側には移動可能に保持され、爪車の係合爪に対して外周側から係合可能に設けられたポールと、ポールを爪車との係合方向に付勢するばねと、操作ハンドルの非操作状態ではポールを爪車に係合状態とし、操作ハンドルをシート上昇側に操作するとポールを自由状態とし、操作ハンドルをシート下降側に操作するとポールを爪車から引き離すポール操作部材とを備える。そして、爪車の係合爪は、爪車が回転軸と共に上昇方向に回転されるとポールと係合せず、爪車が回転軸と共に下降方向に回転されるとポールと係合する形状とされている。
【０００５】
操作ハンドルをシート上昇側に操作すると、回転駆動機構によりシートを上昇させるようにピニオンギヤを回転駆動する。そのとき、ロック機構は、操作ハンドルの操作によりピニオンギヤが回転された位置でポールが爪車に係合してピニオンギヤの回転をロックする。
【０００６】
操作ハンドルをシート下降側に操作すると、回転駆動機構は機能せず、且つロック機構はポールを爪車から引き離してピニオンギヤのロックを解除して、ピニオンギヤはシートを下降させる方向に回転される。このとき、シートの下降速度を抑制するため、ピニオンギヤの回転軸に結合されたダンパにより速度が抑制される。
【０００７】
操作ハンドルが操作されていない状態では、ポールを爪車に係合状態としロック機構によりピニオンギヤの回転はロックされ、シートの高さは維持されている。
【０００８】
ロック機構が操作ハンドルの操作に応じて作動されるためには、操作ハンドルの操作に応じてポールと爪車との関係を設計された状態に制御する必要がある。そのため、操作ハンドルの非操作状態でポール操作部材を基準位置となるようにし、基準位置を中心に操作ハンドルの操作に応じてポール操作部材を移動するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１６−１３２４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ポール操作部材の基準位置への位置合わせは、回転軸を支持する支持部材に対してポール操作部材の回転位置を一致させることにより行う。しかし、特許文献１の発明では、支持部材に対してポール操作部材の回転位置を基準位置に位置合わせする際に両者間に介在する部品点数が多い問題がある。そのため、ポール操作部材を支持部材に対して高い精度で位置合わせするためには、介在する部品の寸法精度を高める必要があり、コストが上昇する問題がある。
【００１１】
本発明の課題は、操作ハンドルの操作に基づいて回転駆動機構及びロック機構によりシートの高さ調整を行うリフタ装置において、ロック機構におけるポール操作部材の支持部材に対する基準位置への位置合わせを他部品の介在なしに直接行うことにある。それにより、介在する部品の寸法精度を高めることなく、支持部材に対するポール操作部材の位置合わせを高い精度で行うことにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の第１発明のリフタ装置は、シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、前記ピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置とを備える。前記回転制御装置は、前記ピニオンギヤに同期して回転する回転軸と、前記回転軸を回転自在に支持する支持部材と、前記回転軸に設けられ、前記シートを昇降動作させるための操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記回転軸を上昇方向に回転駆動し、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸を回転駆動せず自由回転状態とする回転駆動機構と、前記回転軸に設けられ、前記操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記操作ハンドルの操作終了位置で前記回転軸の回転をロックし、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸の回転をロックせず自由回転状態とするロック機構とを備える。前記ロック機構は、前記回転軸に同期して回転し、外周に係合爪を形成された爪車と、前記支持部材上で前記回転軸の回転方向には移動を阻止され、前記回転軸の半径方向には移動可能に保持され、該爪車の係合爪に対して係合可能に設けられたポールと、該ポールを前記爪車との係合方向に付勢するばねと、前記操作ハンドルの非操作状態では前記ポールを前記爪車に係合状態とし、前記操作ハンドルをシート上昇側に操作すると前記ポールを自由状態とし、前記操作ハンドルをシート下降側に操作すると前記ポールを前記爪車から引き離すポール操作部材とを備える。前記爪車の係合爪は、前記爪車が前記回転軸と共に上昇方向に回転されると前記ポールと係合せず、前記爪車が前記回転軸と共に下降方向に回転されると前記ポールと係合する形状とされている。前記ポール操作部材は、前記操作ハンドルの操作に応じて回転されるように前記回転軸に対して回転自在とされており、外周側に回転位置合わせのために突出形成された第１突部を備え、前記支持部材は、前記ポール操作部材の回転方向の基準位置とするべく前記第１突部と対向して突出形成された第２突部を備え、前記第１突部及び前記第２突部には、前記操作ハンドルが操作されていない状態で、前記第１突部が前記ポール操作部材の回転方向で前記第２突部と一致されるように付勢するばねを備える。
【００１３】
第１発明によれば、操作ハンドルの非操作状態において、ポール操作部材の第１突部をポール操作部材の回転方向で支持部材の第２突部に一致させることにより、ポール操作部材が基準位置に位置合わせされる。このとき、位置合わせは、ポール操作部材の第１突部が支持部材の第２突部に対して直接行われる。そのため、位置合わせの際に第１突部と第２突部との間に他の部品が介在せず、位置合わせが他の部品の寸法精度の影響を受けることなく行うことができる。従って、位置合わせの精度を高めるために他の部品の寸法精度を高める必要はなく、他の部品のコストが上昇する問題も解消することができる。
【００１４】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記ポール操作部材は、前記支持部材に対して前記回転軸の軸方向に重ねて配置されており、前記ばねは、リング形状の一部が切り離されて開放され、リング形状の径を縮小する方向に付勢力を発生するリングばねであり、該リングばねのリング形状によって形成される平面が前記ポール操作部材に対して前記回転軸の軸方向に重ねて配置されており、前記リングばねは、リング形状の開放端部がリング形状の中心軸方向の前記支持部材側に延設された延設端部を備え、該延設端部は、前記ポール操作部材の回転方向の両側から前記第１突部及び前記第２突部を挟んで配置されている。
【００１５】
第２発明によれば、支持部材上にポール操作部材及びリングばねを重ね配置して構成している。そのため、ロック機構の構成を小型化することができる。この構成において、リングばねに延設端部を備える。そのため、第１突部及び第２突部が重なり方向に離間していてもリングばねにより第１突部及び第２突部に対して付勢力を付与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態であるリフタ装置を適用したシートの側面図である。
【図２】上記実施形態のシート内側からの側面図である。
【図３】上記実施形態の主要部の分解斜視図である。
【図４】上記実施形態の回転制御装置の表面側斜視図である。
【図５】上記実施形態の回転制御装置の裏面側斜視図である。
【図６】上記実施形態の回転制御装置の正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面矢視図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面矢視図である。
【図９】上記実施形態の回転制御装置の分解斜視図である。
【図１０】上記実施形態の回転制御装置の分解斜視図であり、図９とは別角度からの斜視図である。
【図１１】図８のＸＩ−ＸＩ線断面矢視図である。
【図１２】図８のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面矢視図である。
【図１３】図８のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面矢視図である。
【図１４】図１１と同様の断面図であり、操作ハンドルが上昇側に第1角度だけ操作された状態を示す。
【図１５】図１２と同様の断面図であり、操作ハンドルが上昇側に第1角度だけ操作された状態を示す。
【図１６】図１３と同様の断面図であり、操作ハンドルが上昇側に第1角度だけ操作された状態を示す。
【図１７】図１１と同様の断面図であり、操作ハンドルが下降側に第２角度だけ操作された状態を示す。
【図１８】図１２と同様の断面図であり、操作ハンドルが下降側に第２角度だけ操作された状態を示す。
【図１９】図１３と同様の断面図であり、操作ハンドルが下降側に第２角度だけ操作された状態を示す。
【図２０】図８のＸＸ−ＸＸ線断面矢視図であり、操作ハンドルが上昇側に第1角度だけ操作された状態を示す。
【図２１】図２０と同様の断面図であり、シートが上限位置にある状態を示す。
【図２２】図２０と同様の断面図であり、シートが下限位置にある状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
<一実施形態の全体構成>
図１〜３は、本発明の一実施形態であるリフタ装置を適用した自動車用シート（以下、単にシートという）１を示す。各図中、矢印によりシートを自動車に搭載した状態における各部の方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１８】
図１のように、シート１は、座部を成すシートクッション２の後部に背凭れを成すシートバック３が設けられ、シートバック３は、シートクッション２に対して前後方向に回転自在とされている。シートクッション２は、下部にリフタ装置１０及びシートスライド装置８を備え、ブラケット７を介して車両のフロア４に固定されている。
【００１９】
図２のように、シートスライド装置８は、公知のものであり、前後方向に延びる左右一対のロアレール５に対して左右一対のアッパレール６が前後スライド自在に結合されている。左右のロアレール５は、フロア４に固定された前後一対のブラケット７にそれぞれ固定支持されている。左右のアッパレール６の上には、リフタ装置１０が設けられている。
【００２０】
図２、３のように、リフタ装置１０は、各アッパレール６上に固定されたベース部材１４と、各アッパレール６の前後端部に回転自在に結合された複数のリンク部材１１とを備え、シートクッション２の骨格部材であるサイドフレーム１３、ベース部材１４、及び各リンク部材１１により４節リンクであるリンク機構１２が構成されている。複数のリンク部材１１のうち、右後側の後方リンク１１ｂは、セクタギヤ（本発明の入力ギヤに相当）１６を備えて構成されており、回転制御装置２１のピニオンギヤ１８により前後方向に回転されるように構成されている。右後側の後方リンク１１ｂのサイドフレーム１３に対する回転軸は、トルクロッド１７により構成されており、このトルクロッド１７を介して左後側の後方リンク（図示略）も後方リンク１１ｂと同期して回転するように構成されている。
【００２１】
サイドフレーム１３には、ピニオンギヤ１８を挿入するための貫通孔１３ａが穿設されており、この貫通孔１３ａにピニオンギヤ１８が挿入されるように回転制御装置２１がサイドフレーム１３の右側壁に固定されている。回転制御装置２１は、シートクッション２の右側部に前後方向に延びて設けられた操作ハンドル２０により正逆方向に回転操作可能とされている。操作ハンドル２０を上方に回転操作すると、回転制御装置２１は、後方リンク１１ｂをベース部材１４から立ち上がるように回転し、操作ハンドル２０を下方に回転操作すると、回転制御装置２１は、後方リンク１１ｂをベース部材１４上で伏せるように回転する。上述の４節リンクの構成により、後方リンク１１ｂの回転に応じて前方リンク１１ａも回転し、シートクッション２のフロア４からの高さが操作ハンドル２０の操作に応じて調整される。
【００２２】
<回転制御装置２１の構成（回転軸２２及び支持部材２３）>
図４〜６は、回転制御装置２１をシートクッション２から取り外した状態で示す。以下、回転制御装置２１の構成を、図４〜１０に基づいて説明する。
【００２３】
回転制御装置２１は、ベース部材である支持部材２３上に概ね円盤状の中間部材６１を挟んだ状態で、キャップ状のカバー２４が被せられて一体化されている。カバー２４は、その２つの脚部２４ｄが支持部材２３上の貫通孔２３ａにリベット２３ｂによりかしめられて、中間部材６１と共に支持部材２３に固定されている。支持部材２３、中間部材６１及びカバー２４の各中心を貫通して、回転軸２２が設けられている。
【００２４】
回転軸２２は、左端部にピニオンギヤ１８が一体に形成されており、両端間に爪車３１が一体に形成されている。また、回転軸２２の爪車３１より右側には、六角形部２２ａが形成されている。更に、ピニオンギヤ１８の左側先端には、四角柱の四角形部２２ｂが形成されている。回転軸２２の両端は、支持部材２３及びカバー２４から突出するように形成されており、ピニオンギヤ１８は支持部材２３から突出した位置にある。図８のように、四角形部２２ｂには、ダンパ１９が結合されている。ダンパ１９は、公知のように、回転軸２２の回転速度の急激な変化を抑制するものである。
【００２５】
<回転制御装置２１の構成（回転駆動機構５０）>
カバー２４の右側中央部の上下部には円弧形状の開口部２４ａ、２４ｂが形成されている。この開口部２４ａ、２４ｂには、概ねＴ字形状で平板状の入力部材４１が挿入されている。入力部材４１は、回転軸２２に回転自在に支持されている。入力部材４１は、各端部が開口部２４ａ、２４ｂからはみ出しており、上側両端の結合部４１ａが操作ハンドル２０に結合されている。従って、操作ハンドル２０が上下いずれかの方向に操作されると、入力部材４１は、その操作方向に回転される。このように開口部２４ａ、２４ｂに入力部材４１が挿入されることにより操作ハンドル２０の回転操作角度が制限されている。
【００２６】
入力部材４１の左側面には、結合部材４２が一体的に結合されて、回転軸２２に対して回転自在とされている。結合部材４２の上側端部には、回転駆動機構５０の駆動レバー５２が揺動自在に支持されている。また、結合部材４２の左側面には爪車５１が設けられ、爪車５１は、回転軸２２の六角形部２２ａに嵌合されて、回転軸２２と一体に回転するようにされている。駆動レバー５２の後側端部には爪車５１の爪と係合する係合端部５２ａが形成され、前側端部にはカバー２４の開口部２４ａに形成された係合片２４ｃに係合する係合部５２ｂが右側に突出して形成されている。そして、駆動レバー５２には、結合部材４２との間にばね４２ｂが掛けられて、係合端部５２ａが爪車５１の爪と係合する側に付勢されている。爪車５１及び駆動レバー５２は、本発明の回転駆動機構５０を構成している。
【００２７】
<回転制御装置２１の構成（ロック機構３０）>
支持部材２３の右側面上で爪車３１の周りには、一対のメインポール３２及びサブポール３４が爪車３１の外周の爪に係合可能に並列配置されている。一対のメインポール３２は、回転軸２２を挟んで両側の前後位置に配置され、サブポール３４は、一対のメインポール３２の中間部に配置されている。一対のメインポール３２及びサブポール３４は、それぞれ支持部材２３上に設けられた一対のガイド部３３、３５により挟まれている。一対のメインポール３２及びサブポール３４は、一対のガイド部３３、３５により回転軸２２の回転方向には移動を阻止され、回転軸２２の半径方向には移動可能に保持されている。従って、一対のメインポール３２及びサブポール３４は、爪車３１の爪に係合する位置とその係合を解除された位置とに移動可能とされている。一対のメインポール３２及びサブポール３４の外周側には、環状のリングばね３６が配置され、各ポール３２、３４を爪車３１の爪に係合する方向に常時付勢している。また、一対のメインポール３２及びサブポール３４の右側面には、係合突起３２ａ、３４ａが突出形成されている。
【００２８】
支持部材２３と中間部材６１との間で、一対のメインポール３２及びサブポール３４を右側から被う位置には、ポール操作部材３７が設けられている。ポール操作部材３７は、各ポール３２、３４に対応して、その係合突起３２ａ、３４ａを受け入れる案内溝３７ｃ、３７ｆが形成されている。また、ポール操作部材３７において、回転軸２２を挟んで案内溝３７ｆの反対側には、突部３７ａが半径方向に延びて形成されている。この突部３７ａのポール操作部材３７への付け根部には、くびれて首部３７ｂが形成されている。
【００２９】
結合部材４２の下側端部は、略直角に左方向に屈曲されており、その先端は、中間部材６１を貫通してポール操作部材３７の首部３７ｂに回転軸２２の回転方向で係合するように係合部４２ａが形成されている。従って、入力部材４１が回転されると、結合部材４２を介してポール操作部材３７が回転され、各ポール３２、３４を爪車３１の爪に係合する位置と係合解除された位置とに移動させる。ポール操作部材３７の回転により各ポール３２、３４を移動するため、案内溝３７ｃ、３７ｆには、係合突部３７ｄ、３７ｅ、３７ｇ、３７ｈが案内溝３７ｃ、３７ｆの内側に向けてそれぞれ突出形成されている。
【００３０】
爪車３１、ポール３２、３４、リングばね３６、及びポール操作部材３７は、本発明のロック機構３０を構成している。
【００３１】
<回転制御装置２１の構成（ストッパ７０）>
爪車３１の左側で、ピニオンギヤ１８の右側には、回転軸２２と同軸で、爪車３１より小径で、且つピニオンギヤ１８より大径とされた外周面部２２ｃが形成されている。そして、その外周面部２２ｃと爪車３１の左側壁面とに跨って一体に突部７１が形成されている。
【００３２】
一方、支持部材２３の右側面で、ガイド部３３、３５の内径側には、回転軸２２の外周側に円形の案内凹部７３が支持部材２３を左側に打出し成形して形成されている。案内凹部７３は、２つの異なる径の円で形成されており、下側が上側に比べて径が大きくされている。その結果として、径の異なる円の境界部に段差が形成され、その段差部に当接面部７３ａが形成されている。
【００３３】
案内凹部７３内には、環状に形成されたリング７２が案内凹部７３内で回転自在に嵌合されている。リング７２は、外周面部２２ｃの外周側に位置している。リング７２の円周上の一部には、半径方向内側に突出して第１係合部７２ａが一体に形成され、半径方向外側に突出して第２係合部７２ｂが一体に形成されている。図２０のように、第１係合部７２ａは、リング７２が回転されると、外周面部２２ｃ上を摺動して突部７１と回転方向で係合するようにされている。また、第２係合部７２ｂは、リング７２が回転されると、案内凹部７３の径の大きい側の円に沿って摺動して当接面部７３ａと回転方向で係合するようにされている。
【００３４】
<回転制御装置２１の構成（ポール操作部材３７の位置合わせ）>
支持部材２３の下側部で、ポール操作部材３７の突部３７ａに対向する位置には、全体として突部３７ａに対応する大きさの突部３８が支持部材２３の板材を左側から打出し成形して形成されている。また、中間部材６１の右側面上にはリングばね６２が設けられている。リングばね６２は、一部が切り離されて開放されたリング形状で、内径を縮める側にばね力を付与されている。中間部材６１の右側面上で回転軸２２と同心円上には、一対の円弧壁６１ａが形成されており、リングばね６２は、それらの円弧壁６１ａの外周側に保持されている。リングばね６２の切り離し部に位置する開放端部は、左側（支持部材２３側）に延設されて、延設端部６２ａがそれぞれ形成されている。各延設端部６２ａは、その先端（左側端）が支持部材２３表面上に当接して、各延設端部６２ａの間に突部３８及び突部３７ａを挟み込むようにされている。そのため、突部３７ａは、リングばね６２のばね力により突部３８に対向する位置に位置合わせされるように付勢されている。即ち、ポール操作部材３７は、操作ハンドル２０により回転操作されていない状態で、その回転角度が基準位置である突部３８と一致されている。従って、突部３７ａは、本発明の第1突部に相当し、突部３８は、本発明の第２突部に相当する。
【００３５】
<回転制御装置２１の作用>
以下、図１１〜２２に基づいて回転制御装置２１によるシートクッション２の高さ調整作用について説明する。
【００３６】
図１１〜１３は、操作ハンドル２０が操作されず、入力部材４１及びポール操作部材３７が回転されていない、中立位置の状態を示す。このとき、図１１のように、駆動レバー５２は、ばね４２ｂにより付勢されて係合端部５２ａが爪車５１の爪に係合した状態とされている。また、図１２、１３のように、メインポール３２は、リングばね３６に押圧されて爪車３１に係合した状態にあり、その状態で係合突起３２ａに係合突部３７ｄが係合して爪車３１に係合した状態に維持されている。また、サブポール３４は、係合突起３４ａが係合突部３７ｇにより爪車３１方向に押圧され、爪車３１に係合している。従って、ロック機構３０はロック状態とされ、爪車３１は回転されず、シート１の高さは上昇側・下降側ともに変更されない。
【００３７】
このように操作ハンドル２０が中立位置にある状態では、ポール操作部材３７の回転角度は突部３７ａが突部３８に位置合わせされることにより精度良く基準位置に位置合わせされている。
【００３８】
図１４〜１６は、操作ハンドル２０がシート上昇方向に第１角度Ｕだけ操作された状態を示す。このとき、図１４のように、駆動レバー５２は、係合端部５２ａが爪車５１の爪に係合した状態で爪車５１を第１角度Ｕだけ回転させる。また、図１５のように、ポール操作部材３７も、結合部材４２を介して第１角度Ｕだけ回転される。ポール操作部材３７が回転された結果、メインポール３２の係合突起３２ａは係合突部３７ｄにより押圧されなくなる。サブポール３４の係合突起３４ａも係合突部３７ｇにより押圧されなくなる。そのため、メインポール３２及びサブポール３４は、図１６のように、リングばね３６により爪車３１に係合する方向に付勢された状態にある。この状態では、爪車５１と共に回転される爪車３１は、メインポール３２及びサブポール３４の爪と係合することなく回転することができる。その結果、ピニオンギヤ１８が回転され、シート１を第１角度Ｕに相当する量だけ上昇させる。
【００３９】
操作ハンドル２０のシート上昇方向への操作が終了すると、メインポール３２及びサブポール３４は、リングばね３６の付勢により爪車３１に係合する。また、ポール操作部材３７が中立位置に復帰されるため、ポール操作部材３７の係合突部３７ｄ及び係合突部３７ｇが爪車３１に係合して爪車３１をロックする。
【００４０】
図１７〜１９は、操作ハンドル２０が中立位置からシート下降方向に第２角度Ｄだけ操作され、ポール操作部材３７が、中立位置からシート下降方向に第２角度Ｄだけ回転された状態を示す。ポール操作部材３７が回転された結果、メインポール３２の係合突起３２ａは、係合突部３７ｄにより押圧されなくなり、係合突部３７ｅとの係合により、メインポール３２を爪車３１との係合解除方向に移動する。一方、サブポール３４の係合突起３４ａは、係合突部３７ｇにより押圧されなくなり、係合突部３７ｈの傾斜面に沿って移動される。そのため、メインポール３２及びサブポール３４の爪車３１との係合が解除される。従って、この状態では、爪車３１のロック状態は解除され、爪車３１は、自由に回転可能な状態となる。その結果、ピニオンギヤ１８が回転され、シート１は下降される。このとき、ピニオンギヤ１８には、ダンパ１９が接続されているため、シート１の下降速度は適宜抑制される。
【００４１】
操作ハンドル２０のシート下降方向への操作が終了すると、メインポール３２及びサブポール３４は、リングばね３６の付勢により爪車３１に係合する。また、ポール操作部材３７が中立位置に復帰されるため、ポール操作部材３７の係合突部３７ｄ及び係合突部３７ｇが爪車３１に係合して爪車３１をロックする。
【００４２】
以上のとおり、シート１を上昇させるときは、操作ハンドル２０を上昇方向に回転操作することにより、その操作量に応じて爪車５１が回転されて、シート１が上昇される。上昇量が不足するときは、更に操作ハンドル２０の回転操作を繰り返すことにより、追加でシート１を上昇させることができる。
【００４３】
爪車３１及び回転軸２２が回転されると、図２０のように、突部７１も回転される。その回転方向に対してリング７２の第１係合部７２ａが後方に位置する間はリング７２は回転されない。しかし、爪車３１及び回転軸２２の回転角度が大きくなって、第１係合部７２ａが突部７１の前方にあって突部７１に押圧される状態となると、リング７２は爪車３１及び回転軸２２と共に回転されるようになる。やがて、シート１の高さが上限位置に達すると、図２１のように、リング７２の第２係合部７２ｂが前側の当接面部７３ａに当接してリング７２の回転は制限される。そのため、突部７１も第１係合部７２ａによって回転できなくなり、爪車３１及び回転軸２２の回転が制限される。従って、ピニオンギヤ１８が回転できなくなり、シート１の上昇が停止される。
【００４４】
シートを下降させるときは、操作ハンドル２０を下降方向に回転操作することにより、メインポール３２及びサブポール３４による爪車３１のロック状態が解除されて、シート１が下降される。
【００４５】
図２２は、シート１の高さが下限位置に達した状態を示す。その直前まで、リング７２は、その第１係合部７２ａが突部７１に押圧されて図２２にて時計廻りに回転されて、第２係合部７２ｂが後側の当接面部７３ａに当接して回転を制限される。そのため、爪車３１及び回転軸２２の回転が制限され、ピニオンギヤ１８が回転できなくなり、シート１の下降が停止される。
【００４６】
<一実施形態の効果>
上記実施形態によれば、操作ハンドル２０の非操作状態において、ポール操作部材３７の突部３７ａをポール操作部材３７の回転方向で支持部材２３の突部３８に一致させることにより、ポール操作部材３７が基準位置に位置合わせされる。このとき、位置合わせは、ポール操作部材３７の突部３７ａが支持部材２３の突部３８に対して直接行われる。そのため、位置合わせの際に突部３７ａと突部３８との間に他の部品が介在せず、位置合わせが他の部品の寸法精度の影響を受けることなく行うことができる。従って、位置合わせの精度を高めるために他の部品の寸法精度を高める必要はなく、他の部品のコストが上昇する問題も解消することができる。
【００４７】
<他の実施形態>
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、ポール操作部材３７の基準位置への位置合わせは、リングばね６２の延設端部６２ａによりポール操作部材３７の突部３７ａ及び支持部材２３の突部３８を挟み込むことにより行っている。この構成に対して、図７、９に仮想線で示すように、リングばね６２に延設端部６２ｂを追加し、また、カバー２４の開口部２４ｂ内に突部２４ｅを追加して、ポール操作部材３７の基準位置への位置合わせを安定的に行うようにすることもできる。この場合、突部２４ｅは、回転軸２２の回転方向で支持部材２３上の突部３８と一致する位置とされ、且つ図７のように開口部２４ｂ内に挿入される入力部材４１と干渉しない位置とされている。また、延設端部６２ｂは、リングばね６２上で延設端部６２ａと対称を成すように設けられている。そして、操作ハンドル２０の非操作状態で、リングばね６２の延設端部６２ａが突部３７ａ及び突部３８を挟み込むとき、同時に延設端部６２ｂが突部２４ｅを挟み込むようにしている。そのため、延設端部６２ａが突部３７ａ及び突部３８を挟み込むとき、リングばね６２がその左側のみが拡げられて傾くことがなく、延設端部６２ｂが突部２４ｅを挟み込むことによりリングばね６２の右側も拡げられて、リングばね６２の開き具合が左右でバランスされる。この結果、リングばね６２によるポール操作部材３７の基準位置への位置合わせを安定的に行うことができる。
【００４８】
また、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシート、若しくは映画館等に設置のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００４９】
１      自動車用シート（シート）
２      シートクッション
３      シートバック
４      フロア
５      ロアレール
６      アッパレール
７      ブラケット
８      シートスライド装置
１０    リフタ装置
１１    リンク部材
１１ａ  前方リンク
１１ｂ  後方リンク
１２    リンク機構
１３    サイドフレーム
１３ａ  貫通孔
１４    ベース部材
１６    セクタギヤ（入力ギヤ）
１７    トルクロッド
１８    ピニオンギヤ
１９    ダンパ
２０    操作ハンドル
２１    回転制御装置
２２    回転軸
２２ａ  六角形部
２２ｂ  四角形部
２２ｃ  外周面部
２３    支持部材
２３ａ  貫通孔
２３ｂ  リベット
２４    カバー
２４ａ、２４ｂ  開口部
２４ｃ  係合片
２４ｄ  脚部
２４ｅ  突部
３０    ロック機構
３１    爪車
３２    メインポール（ポール）
３２ａ  係合突起
３３、３５  ガイド部
３４    サブポール（ポール）
３４ａ  係合突起
３６    リングばね
３７    ポール操作部材
３７ａ  突部（第1突部）
３７ｂ  首部
３７ｃ  案内溝
３７ｄ、３７ｅ  係合突部
３７ｆ  案内溝
３７ｇ、３７ｈ  係合突部
３８    突部（第２突部）
４１    入力部材
４１ａ  結合部
４２    結合部材
４２ａ  係合部
４２ｂ  ばね
５０    回転駆動機構
５１    爪車
５２    駆動レバー
５２ａ  係合端部
５２ｂ  係合部
６１    中間部材
６１ａ  円弧壁
６２    リングばね
６２ａ、６２ｂ  延設端部
７０    ストッパ
７１    突部
７２    リング
７２ａ  第１係合部
７２ｂ  第２係合部
７３    案内凹部
７３ａ  当接面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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