(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用空調装置において、空調ケース内における送風特性を改善することで冷却性能の向上及び送風量の増加を図る。【解決手段】車両用空調装置１０を構成する空調ケース１２の内部には、エバポレータ１６の上流側となり、送風機ユニット１４から空気の導入される開口部３８に臨むようにガイド部材４０が設けられる。このガイド部材４０は、所定厚さを有した板材からなり、空調ケース１２の最も上流側となる内壁面に装着され、その高さ方向に沿った略中央部には、開口部３８から離間する方向に向かって窪んだ空間部４８が形成される。そして、開口部３８を通じて空調ケース１２における車両の幅方向に沿って流れる空気が、幅方向中央部近傍にてガイド部材４０の一端部に当たることでエバポレータ１６側へと導かれる。【選択図】図２
2018039397.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路を内部に有した空調ケースと、該空調ケースの内部に設けられ空気の冷却を行う冷却器と、該冷却器の下流側に設けられ前記空気の加熱を行う加熱器と、前記冷却器と前記加熱器との間に設けられ冷風と温風との混合割合を調整するエアミックス機構とを有する車両用空調装置において、
前記空調ケースにおける車両の幅方向に沿った一端面には、外部から空気の導入される開口部が開口し、
前記空調ケースの内部において、前記開口部に臨み、且つ、前記冷却器の上流側となる位置には、前記空気の流れを下流側へと案内するガイド部材が設けられ、前記ガイド部材は、前記下流側に向かって突出し、且つ、前記開口部からの距離が異なる少なくとも２つ以上のガイド部を有することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用空調装置において、
前記ガイド部材は、前記空調ケースの内部において最も上流側となり、且つ、前記冷却器に臨む該空調ケースの内壁面に設けられることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用空調装置において、
前記ガイド部は、前記空調ケースの高さ方向に沿った上部及び下部に設けられる第１ガイド部と、
前記第１ガイド部の略中央部に設けられ、前記開口部からの離間距離が前記第１ガイド部に対して大きく設定された第２ガイド部と、
からなることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、空調ケース内の熱交換器によって温度調整のなされた空気を車室内へと送風して車室内の温度調整を行う車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に搭載される車両用空調装置は、送風機によって内外気を内部に空気通路を形成した空調ケースへと取り込み、冷却手段である冷却器により冷却された空気と、加熱手段である加熱器により加熱された空気とエアミックスドアを駆動させ前記空調ケース内で所望の混合比率に混合した後、例えば、前記空調ケースに設けられた複数の開口部から送風ダクトを通じて車室内へと送風している。
【０００３】
このような車両用空調装置は、例えば、特許文献１に開示されるように、空調ケースの側方に空気を取り込むための送風機ユニットが接続され、該送風機ユニットからの空気が空調ケースの側壁に開口した開口部を通じて内部へと導入される。そして、空調ケース内において、空気が開口部からエバポレータ側へと直角に曲がるように流れる。
【０００４】
また、エバポレータとヒータコアとの間に配置されるエアミックスダンパが、一組のスライドドアからなり、冷房運転時には両者が接近するようにスライドし全閉状態としてヒータコア側への空気の流れを遮断し、一方、暖房運転時には、両者が互いに離間する方向へとスライドすることで全開状態としてエバポレータとヒータコアとを連通させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３８７９１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献１に係る車両用空調装置では、開口部が空調ケースにおける一方の側壁に開口しているため空調ケースの車両幅方向に沿って流入した空気が、該開口部とは反対側となる空調ケースにおける他方の側壁側へと多く流れることとなり、空調ケースの幅方向において空気の流れに偏りが生じてしまうという問題がある。これによって、空調ケース内で調温された空気が各送風口から送風される際に送風量に幅方向並びに上下方向でのばらつきや低下が生じると共に、エバポレータにおける空気の通過する領域にも偏りが生じることで冷却性能の低下を招くこととなる。
【０００７】
本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、空調ケース内における送風特性を改善することで冷却性能及び送風量の向上を図ることが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、空気通路を内部に有した空調ケースと、空調ケースの内部に設けられ空気の冷却を行う冷却器と、冷却器の下流側に設けられ空気の加熱を行う加熱器と、冷却器と加熱器との間に設けられ冷風と温風との混合割合を調整するエアミックス機構とを有する車両用空調装置において、
空調ケースにおける車両の幅方向に沿った一端面には、外部から空気の導入される開口部が開口し、
空調ケースの内部において、開口部に臨み、且つ、冷却器の上流側となる位置には、空気の流れを下流側へと案内するガイド部材が設けられ、ガイド部材は、下流側に向かって突出し、且つ、開口部からの距離が異なる少なくとも２つ以上のガイド部を有することを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、車両用空調装置を構成する空調ケースには、その幅方向に沿った一端面に外部から空気の導入される開口部が形成されると共に、開口部に臨み、且つ、冷却器の上流側となる位置にガイド部材が設けられ、このガイド部材は下流側に向かって突出し、且つ、開口部からの距離が異なる少なくとも２つ以上のガイド部を有している。
【００１０】
従って、空調ケースの内部へ開口部を通じて空気が車両の幅方向に沿って導入される際、ガイド部材のガイド部に空気の一部が当たることで流れの一部が偏向させられ下流側へと導かれる。
【００１１】
その結果、空調ケース内に設けられたガイド部材によって空気の幅方向に沿った流れの一部を下流側へと強制的に導くことができるため、空調ケース内における空気の偏りが抑制され送風特性が改善されることで幅方向並びに上下方向に略均等に送風を配分でき、車室内への送風量を増加させると共に、冷却器に対して均等に空気を通過させることで冷却性能を向上させることが可能となる。
【００１２】
また、ガイド部材を、空調ケースの内部において最も上流側となり、且つ、冷却器に臨む空調ケースの内壁面に設けるとよい。
【００１３】
さらに、ガイド部を、空調ケースの高さ方向に沿った上部及び下部に設けられる第１ガイド部と、第１ガイド部の略中央部に設けられ、開口部からの離間距離が第１ガイド部に対して大きく設定された第２ガイド部とから構成するとよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１５】
すなわち、空調ケースの内部において、空気の導入される開口部に臨み、且つ、冷却器の上流側となる位置にガイド部材を下流側へ突出するように設け、開口部からの距離が異なる少なくとも２つ以上のガイド部をガイド部材に設けることで、開口部から空調ケースの内部へと空気が導入される際、空調ケース内に設けられたガイド部材によって空気の幅方向に沿った流れを偏向させ下流側へと導くことができる。その結果、空調ケース内における空気の偏りが抑制されることで送風特性が改善され、幅方向並びに上下方向に略均等に送風量を配分できることで、車室内への送風量の増加が実現すると共に、冷却器における冷却性能の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置の全体断面図である。
【図２】図１の車両空調装置の一部切欠全体正面図である。
【図３】図１の車両用空調装置を構成する第１分割ケースの一部省略外観斜視図である。
【図４】図４Ａは、第１変形例に係るガイド部材の拡大正面図であり、図４Ｂは、第２変形例に係るガイド部材の拡大正面図であり、図４Ｃは、第３変形例に係るガイド部材の拡大正面図であり、図４Ｄは、第４変形例に係るガイド部材の拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明に係る車両用空調装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置を示す。
【００１８】
この車両用空調装置１０は、図１及び図２に示されるように、空気の各通路を構成する空調ケース１２と、該空調ケース１２の側部に連結され、外気・内気を取り込む送風機ユニット１４と、該空調ケース１２の内部に配設され空気を冷却するエバポレータ（冷却器）１６と、前記空気を加熱するヒータコア（加熱器）１８と、前記空調ケース１２内に導入された空気を、エバポレータ１６及びヒータコア１８によって熱交換を行い、調温された冷風及び温風を所定の混合比率で混合して混合風とするエアミックス機構２０と、前記空調ケース１２の側面に設けられた駆動源（図示せず）や乗員による駆動力を前記エアミックス機構２０へと伝達し、回動変位させる駆動力伝達機構２２とを含む。
【００１９】
この空調ケース１２は、略対称形状で車両の幅方向（図２中、矢印Ａ、Ｂ方向）に分割可能な第１及び第２分割ケース２４、２６からなり、該第２分割ケース２６の側部には、外気又は内気を取り込む送風機ユニット１４に接続されるダクト２８が装着される。そして、空調ケース１２は、例えば、車両に搭載される際、第１分割ケース２４が幅方向において運転席側（図２中、矢印Ａ方向）、第２分割ケース２６が前記幅方向において助手席側（図２中、矢印Ｂ方向）となるように設けられる。
【００２０】
また、空調ケース１２の上方には、乗員の顔近傍に送風を行うベント送風口３０と、該ベント送風口３０と隣接して車両のフロントウィンドウ近傍に送風を行うデフロスタ送風口３２とが開口している。なお、デフロスタ送風口３２が車両前方側（図１中、矢印Ｃ方向）、ベント送風口３０が車両後方側（図１中、矢印Ｄ方向）となるように隣接して形成される。
【００２１】
また、空調ケース１２の車両後方側（矢印Ｄ方向）には、乗員の足元近傍に送風を行うヒート送風口３４が開口している。
【００２２】
そして、ベント送風口３０、デフロスタ送風口３２及びヒート送風口３４には、それぞれ送風状態を切り換えるための切替ダンパ３６ａ〜３６ｃが開閉自在に設けられている。
【００２３】
一方、空調ケース１２の内部にはダクト２８の接続される開口部３８が第２分割ケース２６の側壁に開口すると共に、該開口部３８に臨む第１分割ケース２４には、最も上流側（矢印Ｃ方向）となる内壁面２４ａにガイド部材４０が設けられている。
【００２４】
このガイド部材４０は、図１〜図３に示されるように、例えば、樹脂製材料から所定厚さを有した板状に形成され、前記第１分割ケース２４の内壁面２４ａに対して接着、溶着等によって固定されることで、該内壁面２４ａに対して下流側（エバポレータ１６側、矢印Ｄ方向）へと所定高さだけ突出している。
【００２５】
また、ガイド部材４０は、空調ケース１２の内部高さ寸法と略同一高さで形成され、その高さ方向に沿った上部に形成される第１ガイド部４２と、下部に形成される第２ガイド部４４と、前記第１ガイド部４２及び第２ガイド部４４との間に形成される第３ガイド部４６とを有している。
【００２６】
第１〜第３ガイド部４２、４４、４６は、空調ケース１２の幅方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って略水平に延在し、その一端部が第２分割ケース２６側（矢印Ｂ方向）となるようにそれぞれ形成され、開口部３８の形成される第２分割ケース２６の側壁（開口部３８）との離間距離が異なるように形成される。詳細には、図２に示されるように、第１及び第２ガイド部４２、４４の離間距離Ｌ１が小さく、その端部が第１分割ケース２４と第２分割ケース２６との境界部１２ａ近傍となるように配置され、一方、第３ガイド部４６の離間距離Ｌ２が前記離間距離Ｌ１より大きくなり前記境界部１２ａから所定間隔離間するように形成される（Ｌ１＜Ｌ２）。また、第１〜第３ガイド部４２、４４、４６の他端部は幅方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って略同一となるように形成される。
【００２７】
すなわち、ガイド部材４０は、その一端部側（矢印Ｂ方向）に形成された第１〜第３ガイド部４２、４４、４６によって幅方向に凸凹状となるように形成され、第１及び第２ガイド部４２、４４の一端部に対して第３ガイド部４６が幅方向（矢印Ａ方向）に窪んで断面矩形状の空間部４８が内部に形成される。
【００２８】
さらに、空調ケース１２の内部には、図１に示されるように、空気の流通方向における上流側（矢印Ｃ方向）となる位置にエバポレータ１６が設けられ、該エバポレータ１６に対して下流側（矢印Ｄ方向）となる位置に所定間隔離間してヒータコア１８が設けられる。なお、上述した開口部３８及びガイド部材４０は、エバポレータ１６のさらに上流側（矢印Ｃ方向）に設けられる。
【００２９】
また、エバポレータ１６とヒータコア１８との間には、該エバポレータ１６によって冷却された空気を下流へと流通させる際、その流通量及び流通状態を調整するためのエアミックス機構２０が設けられる。
【００３０】
さらに、空調ケース１２には、エアミックス機構２０に対して上流側（矢印Ｃ方向）となる位置に、例えば、図示しない操作レバーや駆動源による駆動力を前記エアミックス機構２０へと伝達して作動させる駆動力伝達機構２２が設けられる。
【００３１】
一方、空調ケース１２には、エアミックス機構２０と隣接するように分割リブ５０が設けられる。分割リブ５０は、例えば、ヒータコア１８の高さ方向に沿った略中央部近傍に臨み、エアミックス機構２０を構成する第１エアミックスダンパ５８と第２エアミックスダンパ６０との間に設けられる。
【００３２】
送風機ユニット１４は、図２に示されるように、空調ケース１２における第２分割ケース２６の幅方向（矢印Ｂ方向）に沿った側方に設けられ、ダクト２８を介して第２分割ケース２６の開口部３８に接続されると共に、その下部には送風機５２が収納されている。そして、送風機５２の駆動作用下に外気導入口５４又は内気導入口（図示せず）のいずれか一方から取り込まれた空気がダクト２８を通じて開口部３８から空調ケース１２内へと供給される。この際、ダクト２８は空調ケース１２(第２分割ケース２６)の幅方向に沿った側壁に接続されているため、空気が前記空調ケース１２の上流側に対して幅方向（矢印Ａ方向）に沿って供給される。
【００３３】
エアミックス機構２０は、図１に示されるように、分割リブ５０の上方に設けられる第１エアミックスダンパ５８と、該分割リブ５０の下方に設けられる第２エアミックスダンパ６０とから構成される。
【００３４】
この第１及び第２エアミックスダンパ５８、６０は、例えば、大きな半径で形成された断面円弧状のプレートからなり、エバポレータ１６から離間する方向、すなわち、ヒータコア１８側（図１中、矢印Ｄ方向）に向かって緩やかな凸状となるように形成される。
【００３５】
また、第１及び第２エアミックスダンパ５８、６０は、空調ケース１２の幅方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って設けられ、該空調ケース１２の内壁面に設けられたガイド部（図示せず）に沿って案内されると共に、エバポレータ１６に臨む内周面にはラックギア６２が設けられている。ラックギア６２は、第１及び第２エアミックスダンパ５８、６０のスライド方向に沿ってそれぞれ一直線状に形成される。
【００３６】
この第１及び第２エアミックスダンパ５８、６０の両端部には、ヒータコア１８側（矢印Ｄ方向）へ突出した部位にそれぞれ一対のシール部材６４がそれぞれ設けられる。
【００３７】
そして、第１及び第２エアミックスダンパ５８、６０が互いに接近した場合には、突出部位に設けられた一方のシール部材６４が分割リブ５０へとそれぞれ当接すると共に、ヒータコア１８を保持する内壁部６６にシール部材６４がそれぞれ当接することで、エバポレータ１６の下流側におけるヒータコア１８との連通が確実に遮断される。
【００３８】
一方、第１及び第２エアミックスダンパ５８、６０が互いに離間するように移動した場合には、突出部位の内側に設けられた他方のシール部材６４が前記内壁部６６に当接すると共に、外側に設けられたシール部材６４がそれぞれエバポレータ１６を保持する内壁部６６に当接することで、エバポレータ１６の下流側におけるヒータコア１８の外側を通じた空気の流れが確実に遮断される。
【００３９】
駆動力伝達機構２２は、第１及び第２エアミックスダンパ５８、６０のラックギア６２にそれぞれ噛合される第１及び第２シャフト６８、７０を有し、第１及び第２エアミックスダンパ５８、６０とエバポレータ１６との間に設けられると共に、分割リブ５０を挟んで上下方向に所定間隔離間し、且つ、互いに平行となるように設けられる。
【００４０】
この第１及び第２シャフト６８、７０は、例えば、空調ケース１２の側壁部に対して回転自在に支持された軸部７２と、該軸部７２に対して径方向外側に拡径し外周面にギア歯を有したピニオンギア７４とを備え、前記空調ケース１２の外側において軸部７２の端部にリンク機構（図示せず）を介して操作ケーブル（操作レバー）又は駆動源（アクチュエータ）が接続される。
【００４１】
そして、第１シャフト６８がピニオンギア７４を介して第１エアミックスダンパ５８に噛合され、第２シャフト７０がピニオンギア７４を介して第２エアミックスダンパ６０に噛合されることで、図示しない操作レバー又は駆動源の駆動作用下に第１及び第２シャフト６８、７０が所定方向に回転して前記第１及び第２エアミックスダンパ５８、６０がガイド部（図示せず）に沿って上下方向にスライド変位する。
【００４２】
本発明の実施の形態に係る車両用空調装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。
【００４３】
ここでは、図１に示される車室内の室温を低下させる冷房運転を行って車室内における乗員の顔近傍へ送風する場合について説明する。
【００４４】
図示しない乗員が車室内において操作レバーを操作して冷房運転を選択することで、該操作レバーの操作に応じて第１及び第２シャフト６８、７０が所定方向へと回転し、それに伴って、第１エアミックスダンパ５８が下方、第２エアミックスダンパ６０が上方へと移動し、シール部材６４がそれぞれ分割リブ５０及び内壁部６６に当接した状態となる。
【００４５】
また、同時に、図示しないコントローラからの制御信号に基づき、送風機ユニット１４の送風機５２が駆動することで外気又は内気が取り込まれ、ダクト２８から開口部３８を通じて空調ケース１２内へと導入され、第２分割ケース２６から幅方向に沿って第１分割ケース２４側（矢印Ａ方向）へと流れる。
【００４６】
この導入された空気は、空調ケース１２の上流側に設けられたガイド部材４０の一端部に当たることで第１分割ケース２４側（矢印Ａ方向）への流れが一部妨げられ、略直角に偏向させられ下流側となるエバポレータ１６側（矢印Ｄ方向）へと導かれる。この際、第１及び第２ガイド部４２、４４に当たった空気は、空調ケース１２の幅方向中央となる第１分割ケース２４と第２分割ケース２６との境界部１２ａ近傍で下流側へと偏向し、第３ガイド部４６に当たった空気は、前記境界部１２ａから若干だけ第１分割ケース２４側（矢印Ａ方向）となる位置で偏向する。
【００４７】
これにより、空調ケース１２の幅方向に沿って流れる空気が、ガイド部材４０の第１〜第３ガイド部４２、４４、４６のガイド作用下に第１分割ケース２４と第２分割ケース２６との境界部１２ａ、すなわち、空調ケース１２の幅方向中央近傍で下流側へと導かれると共に、第３ガイド部４６によって高さ方向に沿った略中央部で最も多く下流側へと導かれる。
【００４８】
換言すれば、送風配分が少なくなりがちな空調ケース１２における幅方向及び高さ方向中央にガイド部材４０によって空気を集めて下流側へと送風できる。
【００４９】
そして、上述したガイド部材４０の第１〜第３ガイド部４２、４４、４６によって空調ケース１２内において上下方向並びに幅方向（左右方向）の送風量が略等分となるように調整された後、その空気が下流側へと流れることでエバポレータ１６を通過して熱交換がなされ所定温度に冷却される。この空気は、エバポレータ１６の全面にわたって略均等に通過することで略均等に冷却される。
【００５０】
この冷却された空気（冷風）は、第１及び第２エアミックスダンパ５８、６０が互いに接近して分割リブ５０へと当接した全閉状態であるため、ヒータコア１８側（矢印Ｄ方向）へは流れずに、該ヒータコア１８の上方及び下方を流れた後に切替ダンパ３６ａの切替作用下に開口しているベント送風口３０を通じて車室内における運転席及び助手席の乗員の顏近傍へと略同一の送風量で供給される。
【００５１】
なお、上述したようにガイド部材４０が空調ケース１２とは別体で構成され、接着や溶着等によって該空調ケース１２の内壁面２４ａに固定する場合に限定されるものではなく、例えば、前記空調ケース１２を成形する際に同時に形成するようにしてもよい。
【００５２】
また、ガイド部材４０における第１〜第３ガイド部４２、４４、４６に囲まれる空間部４８の大きさ（高さ寸法、幅寸法）は、例えば、空調ケース１２内に導入される空気の送風量や下流側となるエバポレータ１６側（矢印Ｄ方向）への送風配分に応じて適宜設定される。
【００５３】
以上のように、本実施の形態では、車両用空調装置１０を構成する空調ケース１２の内部において、エバポレータ１６の上流側に臨む内壁面２４ａに該内壁面２４ａから突出するようにガイド部材４０を設け、このガイド部材４０には、前記空調ケース１２内に空気の取り込まれる開口部３８に臨む一端部に、該開口部３８からの離間距離Ｌ１、Ｌ２が異なる第１〜第３ガイド部４２、４４、４６が凸凹状に形成されている。これにより、送風機ユニット１４から開口部３８を通じて空調ケース１２の内部へと幅方向に沿って空気が導入される際、第１〜第３ガイド部４２、４４、４６に空気が当たることで幅方向（矢印Ａ方向）に沿った流れの一部が強制的に偏向させられ下流側となるエバポレータ１６側（矢印Ｄ方向）へと導かれる。
【００５４】
その結果、エバポレータ１６の上流側となる空調ケース１２内において、開口部３８側とは幅方向に沿って反対側（矢印Ａ方向）となる第１分割ケース２４側へと流れがちな空気の流れを、ガイド部材４０の第１〜第３ガイド部４２、４４、４６によって幅方向中央で偏向させ下流側へと導くことができるため、前記空調ケース１２の幅方向並びに上下方向における空気の送風量の偏りが抑制される。そのため、上流側からエバポレータ１６へと導入される空気の送風配分が最適化され、該エバポレータ１６を通過して車室内の運転席側及び助手席側へと送風される空気の送風量の配分を略均等とすることが可能となる。
【００５５】
また、冷房運転時において、空調ケース１２における車両の幅方向（左右方向）における送風量のばらつきがガイド部材４０を設けることで抑制され、幅方向において略均等とすることができる。そのため、冷房運転時においても車室内における運転席側及び助手席側へと略均等に冷風を送風できるため快適性の向上を図ることができる。
【００５６】
さらに、空調ケース１２の幅方向及び上下方向における空気の送風量を略均等として最適化することで、前記空調ケース１２において各送風口まで空気を円滑に流通させることができるため、車両用空調装置１０から車室内へと送り出される空気の送風量を増加させることができる。
【００５７】
さらにまた、空調ケース１２内の空気の流れをガイド部材４０によって整流することで乱流等の発生が抑制され、該乱流に起因した騒音等の発生が防止されるため快適性のさらなる向上を図ることができる。
【００５８】
またさらに、ガイド部材４０によって空気を整流して下流側（矢印Ｄ方向）へと導くことで、エバポレータ１６の全面にわたって空気を略均等に流すことができるため、前記エバポレータ１６による熱交換をより効率的に行うことが可能となり、それに伴って、冷房性能の向上を図ることができる。
【００５９】
また、例えば、ガイド部材４０を成形する際、第１ガイド部４２を有した上部と、第２ガイド部４４を有した下部と、第３ガイド部４６を有した中部とを３分割して金型を用いて成形することで、例えば、仕様や形状の異なる別の車両用空調装置１０にも対応させて用いることが可能となる。
【００６０】
さらに、ガイド部材４０における空間部４８の形状は、上述したように第１及び第２ガイド部４２、４４の一端部に対して断面矩形状に窪んで形成される場合に限定されるものではなく、例えば、図４Ａに示される第１変形例に係るガイド部材８０のように、高さ方向中央部に向かってそれぞれ窪むように傾斜した第１及び第２ガイド部８２、８４と、前記中央部に形成される平坦状の第３ガイド部８６とから構成される断面台形状の空間部８８としてもよい。
【００６１】
また、図４Ｂに示される第２変形例に係るガイド部材９０のように、断面三角状の空間部９２であってもよいし、図４Ｃに示される第３変形例に係るガイド部材１００のように断面半円状の空間部１０２としてもよいし、図４Ｄに示される第４変形例に係るガイド部材１１０のように底部のみが断面円弧状となる断面半円状の空間部１１２であってもよい。
【００６２】
この第１〜第４変形例に係るガイド部材８０、９０、１００、１１０を用いた場合でも、上述したガイド部材４０を設けた場合と同様に、空調ケース１２内に幅方向（矢印Ａ方向）に沿って導入される空気の一部を、該空調ケース１２の幅方向中央近傍にて下流側へと導くことで送風配分を最適化することが可能となる。
【００６３】
さらに、上述したガイド部材４０、８０、９０、１００、１１０は、空調ケース１２を構成する第１分割ケース２４側に設けられる場合に限定されるものではなく、前記第１分割ケース２４と第２分割ケース２６とに跨るように設けられていてもよい。
【００６４】
なお、本発明に係る車両用空調装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００６５】
１０…車両用空調装置                １２…空調ケース
１４…送風機ユニット                １６…エバポレータ
１８…ヒータコア                    ２０…エアミックス機構
２２…駆動力伝達機構                ２４…第１分割ケース
２６…第２分割ケース                ３８…開口部
４０、８０、９０、１００、１１０…ガイド部材
４２、８２…第１ガイド部            ４４、８４…第２ガイド部
４６、８６…第３ガイド部
４８、８８、９２、１０２、１１２…空間部
５８…第１エアミックスダンパ        ６０…第２エアミックスダンパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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