(57)【要約】【課題】配線の追加にも拘わらずメンテナンスその他の作業効率を維持することができる気化器を提供する。【解決手段】気化器１１は、スロットル弁１９に連動する伝達部材４７の移動に基づきスロットル弁１９の移動量を検出し、胴体１３および弁筒の外側に配置されるコネクターから移動量に相当する電気信号を出力するポジションセンサーＰＳと、ポジションセンサーＰＳに連結されながら胴体１３および弁筒１４の外側に配置され、スロットル弁１９の移動経路から伝達部材４７を待避させる駆動力をポジションセンサーＰＳに伝達するスロットル用操作部材５４とを備え、スロットル用操作部材５４は吸気路１５の中心軸線１７ａおよびスロットル弁１９の中心軸線１７ｂを含む仮想平面ＶＰで仕切られる一方の空間に配置され、ポジションセンサーＰＳのコネクター６７は他方の空間に配置される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気路（１５）を形成する胴体（１３）に結合されて、前記吸気路（１５）から分岐するスライド空間（１６）を区画する弁筒（１４）と、
前記弁筒（１４）内に収容されて、前記弁筒（１４）内でのスライド動作に応じて前記吸気路（１５）の開口面積を変更するスロットル弁（１９）と、
前記スロットル弁（１９）の移動経路内で前記スロットル弁（１９）に連動する伝達部材（４７）の移動に基づき前記スロットル弁（１９）の移動量を検出し、前記胴体（１３）および前記弁筒（１４）の外側に配置されるコネクター（６７）から前記移動量に相当する電気信号を出力するポジションセンサー（ＰＳ）と、
前記ポジションセンサー（ＰＳ）に連結されながら前記胴体（１３）および前記弁筒（１４）の外側に配置され、前記スロットル弁（１９）の移動経路から前記伝達部材（４７）を待避させる駆動力を前記ポジションセンサー（ＰＳ）に伝達するスロットル用操作部材（５４）とを備え、
前記スロットル用操作部材（５４）は前記吸気路（１５）の中心軸線（１７ａ）および前記スロットル弁（１９）の中心軸線（１７ｂ）を含む仮想平面（ＶＰ）で仕切られる一方の空間で操作可能に配置され、前記ポジションセンサー（ＰＳ）のコネクター（６７）は他方の空間で結合可能に配置される
ことを特徴とする気化器。
【請求項２】
請求項１に記載の気化器において、前記吸気路（１５）内に配置されて前記吸気路（１５）を開閉するチョーク弁（２８）に接続されながら前記胴体（１３）および前記筒体（１４）の外側で前記一方の空間内で操作可能に配置され、前記チョーク弁（２８）の開閉動作を引き起こす駆動力を前記チョーク弁（２８）に伝達するチョーク弁操作部材（４８）をさらに備えることを特徴とする気化器。
【請求項３】
請求項１または２に記載の気化器において、前記胴体（１３）および前記弁筒（１４）の外側で前記他方の空間で結合可能に配置されるカプラー（６８）を有し、前記カプラー（６８）から受信する駆動信号に応じて、前記吸気路（１５）に臨むノズル（３９、４１）に接続されるエアブリード通路（４３、５１）の開口面積を変更する弁体（５６）を駆動するモーター（５９）をさらに備えることを特徴とする気化器。
【請求項４】
請求項２に記載の気化器において、
前記胴体（１３）および前記弁筒（１４）の外側で前記他方の空間で結合可能に配置されるカプラー（６８）を有し、前記カプラー（６８）から受信する駆動信号に応じて、前記吸気路（１５）に臨むノズル（３９、４１）に接続されるエアブリード通路（４３、５１）の開口面積を変更する弁体（５６）を駆動するモーター（５９）をさらに備え、
前記仮想平面（ＶＰ）に前記スロットル弁（１９）の中心軸線（１７ｂ）で直交する第２仮想平面（ＶＬ）で仕切られる一方の空間で結合、操作可能に前記コネクター（６７）および前記スロットル操作部材（５４）は配置され、他方の空間で操作、結合可能に前記チョーク弁操作部材（４８）および前記カプラー（６８）は配置される
ことを特徴とする気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は気化器に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、ピストンタイプのスロットル弁を有する気化器を開示する。スロットル弁はスライド方向に軸心を有する円筒形状に形成され、弁筒の円筒空間にスライド自在に収容される。スロットル弁はボーデンワイヤーの操作に応じて開閉動作を実現する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２２９９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ボーデンワイヤーには回転式のポジションセンサーが連結される。ポジションセンサーの利用にあたってポジションセンサーのコネクターには信号ケーブルといった配線が結合される。こうした配線が追加されても、これまでと同様にメンテナンスといった場面で作業効率が維持されることが望まれる。
【０００５】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、配線の追加にも拘わらずメンテナンスその他の作業効率を維持することができる気化器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１側面によれば、吸気路を形成する胴体に結合されて、前記吸気路から分岐するスライド空間を区画する弁筒と、前記弁筒内に収容されて、前記弁筒内でのスライド動作に応じて前記吸気路の開口面積を変更するスロットル弁と、前記スロットル弁の移動経路内で前記スロットル弁に連動する伝達部材の移動に基づき前記スロットル弁の移動量を検出し、前記胴体および前記弁筒の外側に配置されるコネクターから前記移動量に相当する電気信号を出力するポジションセンサーと、前記ポジションセンサーに連結されながら前記胴体および前記弁筒の外側に配置され、前記スロットル弁の移動経路から前記伝達部材を待避させる駆動力を前記ポジションセンサーに伝達するスロットル用操作部材とを備え、前記スロットル用操作部材は前記吸気路の中心軸線および前記スロットル弁の中心軸線を含む仮想平面で仕切られる一方の空間で操作可能に配置され、前記ポジションセンサーのコネクターは他方の空間で結合可能に配置される気化器は提供される。
【０００７】
第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、気化器は、前記吸気路内に配置されて前記吸気路を開閉するチョーク弁に接続されながら前記胴体および前記筒体の外側で前記一方の空間内で操作可能に配置され、前記チョーク弁の開閉動作を引き起こす駆動力を前記チョーク弁に伝達するチョーク弁操作部材をさらに備える。
【０００８】
第３側面によれば、第１または第２側面の構成に加えて、気化器は、前記胴体および前記弁筒の外側で前記他方の空間で結合可能に配置されるカプラーを有し、前記カプラーから受信する駆動信号に応じて、前記吸気路に臨むノズルに接続されるエアブリード通路の開口面積を変更する弁体を駆動するモーターをさらに備える。
【０００９】
第４側面によれば、第２側面の構成に加えて、気化器は、前記胴体および前記弁筒の外側で前記他方の空間で結合可能に配置されるカプラーを有し、前記カプラーから受信する駆動信号に応じて、前記吸気路に臨むノズルに接続されるエアブリード通路の開口面積を変更する弁体を駆動するモーターをさらに備え、前記仮想平面に前記スロットル弁の中心軸線で直交する第２仮想平面で仕切られる一方の空間で結合、操作可能に前記コネクターおよび前記スロットル操作部材は配置され、他方の空間で操作、結合可能に前チョーク弁操作部材および前記カプラーは配置される。
【発明の効果】
【００１０】
第１側面によれば、弁筒内でスロットル弁が移動すると、吸気路の任意の断面で吸気路の開口面積は変化する。ポジションセンサーの伝達部材はスロットル弁のスライド動作に連動して移動する。伝達部材の移動に基づきスロットル弁の移動量は検出される。
【００１１】
メンテナンスその他の場面でスロットル弁が弁筒から取り外される際に、利用者はスロットル用操作部材を操作して、スロットル弁の移動経路からポジションセンサーの伝達部材を待避させる。このとき、スロットル用操作部材は仮想平面で仕切られる一方の空間に配置され、ポジションセンサーのコネクターは仮想平面で仕切られる他方の空間に配置される。したがって、スロットル用操作部材の操作にあたってコネクターから延びる配線類は胴体の反対側に配置される。作業者の手や操作具と配線類との干渉は確実に回避される。こうして、配線の追加にも拘わらずメンテナンスその他の作業効率は維持される。
【００１２】
第２側面によれば、チョーク弁操作部材が操作されると、吸気路の開閉は実施される。吸気路の流量制御は実現される。このとき、チョーク弁操作部材はスロットル用操作部材とともに仮想平面で仕切られる一方の空間で操作可能に配置され、その一方で、ポジションセンサーのコネクターは仮想平面で仕切られる他方の空間で結合可能に配置される。したがって、チョーク弁操作部材の操作にあたってコネクターから延びる配線類は胴体の反対側に配置される。作業者の手や操作具と配線類との干渉は確実に回避される。
【００１３】
第３側面によれば、モーターは駆動信号に応じてエアブリード通路の開口面積を変更し空燃費を調整する。駆動信号はポジションセンサーで検出されるスロットル弁の位置に応じて生成される。ここでは、モーターのカプラーは仮想平面で仕切られる他方の空間で結合可能に配置される。したがって、スロットル用操作部材またはチョーク弁操作部材の操作にあたってカプラーから延びる配線類はポジションセンサーのコネクターから延びる配線類とともに胴体の反対側に配置される。作業者の手や操作具と配線類との干渉は確実に回避される。空間ごとに作業の種類は統一されるので、配線の追加にも拘わらずメンテナンスその他の作業効率を維持することができる。
【００１４】
第４側面によれば、スロットル弁の弁筒を中心に周囲に均等にポジションセンサーのコネクター、スロットル操作部材、チョーク弁操作部材およびモーターのカプラーが配置されるので、気化器全体が小型化されることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る気化器の全体構成を概略的に示す垂直断面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った垂直断面図である。
【図３】図１の３−３線に沿った垂直断面図である。
【図４】メインエアブリード通路およびスローエアブリード通路の共通路として機能する通路孔の拡大垂直断面図である。
【図５】他の角度から観察される通路孔の拡大垂直断面図である。
【図６】変位伝達部材および突出片の接触部の拡大側面図である。
【図７】スライド動作方向におけるスロットル弁の開き方向側からの方向視において、第１および第２蓋部材が取り外された状態で気化器の全体構成を概略的に示す平面図である。
【図８】突出片の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。
【００１７】
図１は本発明の一実施形態に係る気化器１１の全体を概略的に示す。気化器１１は気化器本体１２を備える。気化器本体１２は胴体１３および弁筒１４を有する。気化器本体１２は胴体１３に吸気路１５を区画する。吸気路１５には吸気口１５ａから空気が導入される。気化器１１の吸気路１５中で空気には気化燃料が混合される。こうして生成された混合気は排出口１５ｂから排出される。こうした気化器１１は例えば自動二輪車といった鞍乗り型車両に組み込まれて利用されることができる。自動二輪車への搭載にあたって吸気路１５の吸気口１５ａには例えばエアクリーナーに通じる吸気ダクト（図示されず）が接続されればよく、吸気路１５の排出口１５ｂには例えば内燃機関の吸気ポートに通じる吸気管（図示されず）が接続されればよい。
【００１８】
弁筒１４は胴体１３に結合される。弁筒１４および胴体１３は一体成型に基づき形成されればよい。気化器本体１２は、弁筒１４内で、水平方向に延びる吸気路１５から分岐するスライド空間１６を区画する。ここでは、スライド空間１６は吸気路１５の中心軸線１７ａに直交する中心軸線１７ｂを有する円柱形に象られる。
【００１９】
気化器本体１２は筐体１８をさらに備える。筐体１８は弁筒１４に結合される。筐体１８および弁筒１４は一体成型に基づき一体化されればよい。弁筒１４の周囲で筐体１８は収容室１８ａを区画する。
【００２０】
気化器本体１２は弁筒１４内にピストン形状のスロットル弁１９を収容する。スロットル弁１９はスライド空間１６にスライド自在に嵌め入れられ収容される。スロットル弁１９の上下動に応じてスロットル弁１９は吸気路１５の開口面積を変更する。スロットル弁１９の位置に応じて吸気路１５の開度は調整される。
【００２１】
スロットル弁１９にはスロットルケーブル２１が連結される。スロットルケーブル２１は例えば自動二輪車のスロットルグリップ（図示されず）に接続される。スロットルグリップの操作はスロットルケーブル２１の軸方向移動に変換される。こうしたスロットルケーブル２１の操作に応じて混合気の流量や混合比は調整される。
【００２２】
筐体１８には第１蓋部材２２が取り付けられる。第１蓋部材２２は筐体１８の上端で収容室１８ａの開放端を覆う。取り付けにあたって締結部材すなわちボルト２３が用いられる。第１蓋部材２２は筐体１８に例えば複数本のボルト２３で着脱自在に結合される。第１蓋部材２２には収容室１８ａに対してスロットル弁１９の出入りを許容する開口２２ａが形成される。開口２２ａはスロットルケーブル２１の軸心に同軸の円形の輪郭を有する。第１蓋部材２２には開口２２ａを囲むボス２２ｂが形成される。ボス２２ｂの外周面には雄ネジ２４が刻まれる。
【００２３】
第１蓋部材２２には着脱自在に第２蓋部材２５が取り付けられる。スロットルケーブル２１は第２蓋部材２５を貫通する。第２蓋部材２５は、スロットルケーブル２１の軸心に同心の円形の輪郭を有する。第２蓋部材は、スロットルケーブル２１の軸心に重なる回転軸線回りで第１蓋部材２２に対して回転する。回転軸線は中心軸線１７ｂに重なる。第２蓋部材２５の内周面には雌ネジ２６が刻まれる。第２蓋部材２５の雌ネジ２６は第１蓋部材２２の雄ネジ２４に噛み合う。こうして第２蓋部材２５は第１蓋部材２２にネジ結合される。ここでは、第１蓋部材２２と第２蓋部材２５とが別体に構成されるものの、収容室１８aに対してスロットル弁１９の出入りが可能である限り、第１蓋部材２２と第２蓋部材２５とは一体化されてもよい。
【００２４】
スロットル弁１９と第２蓋部材２５との間には弦巻ばね２７が配置される。弦巻ばね２７はスロットル弁１９と第２蓋部材２５との間に挟まれて伸張方向に反発力を発揮する。したがって、弦巻ばね２７は最下位置に向かってスロットル弁１９を押し下げる。最下位置のスロットル弁１９は吸気路１５で最小値の開度（例えばアイドル運転開度状態）を確立する。スロットルケーブル２１が引っ張られ弦巻ばね２７の反発力に抗してスロットル弁１９が上方向に変位すると、吸気路１５の開度は増大する。
【００２５】
吸気路１５にはスロットル弁１９の上流側でチョーク弁２８が配置される。チョーク弁２８はいわゆるバタフライ型に構成される。チョーク弁２８は、水平方向に延びる軸２８ａ回りで回転し、回転に応じて吸気路１５を開閉する。チョーク弁２８は、始動時に燃料の割合を濃くするために使用される。
【００２６】
気化器本体１２の下端にはフロート室体２９が結合される。フロート室体２９は気化器本体１２との間にフロート室３１を区画する。フロート室３１には燃料よりも小さい比重を有するフロート３２が収容される。フロート３２は燃料の液位に応じて上下動する。フロート３２には支え板３３が結合される。支え板３３は支軸３４回りで揺動自在にフロート室３１内に配置される。支え板３３は下方からフロート弁３５を支える。フロート弁３５は決められた液位で燃料流入路３６を塞ぐ。燃料の液位が下降すると、フロート弁３５は開弁する。開弁に応じて燃料流入路３６から燃料がフロート室３１内に流入する。こうしてフロート室３１内には常時一定液位の油面を形成する燃料が貯留される。燃料流入路３６には燃料タンクから延びる燃料導管が接続される。燃料流入路３６には燃料タンクから燃料が供給される。
【００２７】
フロート室３１内にはメインジェット３７およびスロージェット３８が並列に配置される。メインジェット３７には、吸気路１５に開口するメインノズル３９が接続される。燃料はメインジェット３７で計量されてメインノズル３９から噴き出す。スロージェット３８には、メインノズル３９よりも下流で吸気路１５に開口するスローノズル４１が接続される。燃料はスロージェット３８で計量されてスローノズル４１から噴き出す。スローノズル４１の開口面積により燃料の噴き出しが設定される。
【００２８】
スロットル弁１９にはニードル弁４２が連結される。ニードル弁４２はスロットル弁１９に同軸に配置されスロットル弁１９の下端から下方に突き出る。スロットル弁１９の径は下方に向かうにつれて縮小する。ニードル弁４２はメインノズル３９内に挿入される。スロットル弁１９の上下動に応じてニードル弁４２はメインノズル３９内を上下動する。該上下動によりメインノズル３９の開口面積を変化させて燃料の噴き出しが設定される。
【００２９】
図２に示されるように、気化器本体１２にはメインエアブリード通路４３が形成される。メインエアブリード通路４３の第２路４３ｃは先端でメインノズル３９の上流に開口する。第２路４３ｃは下向きに傾斜するドリル孔で形成される。第２路４３ｃの外端は気化器本体１２に嵌め込まれる閉塞部材４４ａで塞がれる。ここでは、メインエアブリード通路４３は、吸気路１５の中心軸線１７ａと弁筒１４の中心軸線１７ｂとを含む平面ＶＰを基準に、一側で、吸気路１５に臨むメインノズル３９の上流域に向かって延びる第１接続路として機能する。
【００３０】
スロットル弁１９は突出片４５を有する。突出片４５はスロットル弁１９の弁体に取り付けられればよい。突出片４５はスロットル弁１９とともにスライド動作する。したがって、突出片４５の線形変位が特定されると、スロットル弁１９の位置は特定されることができる。
【００３１】
弁筒１４は、スロットル弁１９のスライド動作方向に線形に延びる切り欠き４６を有する。切り欠き４６は弁筒１４の上端で開放される。スロットル弁１９の突出片４５は切り欠き４６から弁筒１４の外側に臨む。弁筒１４の外側で突出片４５には変位伝達部材４７が受け止められる。変位伝達部材４７は、突出片４５の線形の移動径上に位置して突出片４５に受け止められる。突出片４５は、スロットル弁１９のスライド動作方向においてスロットル弁１９の閉じ方向に変位する変位伝達部材４７を受け止める。変位伝達部材４７は突出片４５の移動経路内でスロットル弁１９に連動する。筐体１８は、スロットル弁１９のスライド動作方向におけるスロットル弁１９の開き方向側からの方向視において、変位伝達部材４７および突出片４５を収容する。変位伝達部材４７の詳細は後述される。
【００３２】
気化器本体１２の外側にはチョーク弁２８の操作レバー（チョーク弁操作部材）４８が配置される。チョーク弁操作部材４８は軸２８ａに相対回転不能に固定される。チョーク弁操作部材４８の回転動作は軸２８ａの回転を引き起こす。こうして軸２８ａにはチョーク弁操作部材４８から強制力が加えられる。チョーク弁操作部材４８は、チョーク弁２８の開閉動作を引き起こす駆動力をチョーク弁２８に伝達する。チョーク弁操作部材４８にはチョークワイヤー（図示されず）が連結されればよい。
【００３３】
図３に示されるように、気化器本体１２にはスローエアブリード通路５１が形成される。スローエアブリード通路５１の第４路５１ｃは先端でスローノズル４１の上流に開口する。第４路５１ｃは下向きに傾斜するドリル孔で形成される。第４路５１ｃの外端は気化器本体１２に嵌め込まれる閉塞部材４４ｂで塞がれる。ここでは、スローエアブリード通路５１は、吸気路１５の中心軸線１７ａと弁筒１４の中心軸線１７ｂとを含む平面ＶＰを基準に、一側で、吸気路１５に臨むスローノズル４１の上流域に向かって延びる第２接続路として機能する。
【００３４】
気化器１１は、スロットル弁１９の位置を検出するポジションセンサーＰＳを備える。ポジションセンサーＰＳは、検出軸５２の回転量（角度）を検出する検出部５３を有する。ポジションセンサーＰＳは検出される回転量に応じてスロットル弁１９の変位を特定する。検出軸５２は筐体１８に回転可能に支持される。
【００３５】
ポジションセンサーＰＳは操作片（スロットル用操作部材）５４を有する。スロットル用操作部材５４は検出軸５２の一端に相対回転不能に固定される。検出軸５２の一端は筐体１８の外側に突き出ることから、スロットル用操作部材５４は気化器本体１２の筐体１８の外側に配置される。
【００３６】
図４に示されるように、気化器本体１２には２つのエアブリード通路（メインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１）が開口する通路孔５５が形成される。メインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１は通路孔５５に個別に接続される。メインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１は、吸気路１５の中心線１７ａと弁筒１４の中心線１７ｂとを含む平面ＶＰを基準に、通路孔５５が配置される一側で延びる。チョーク弁２８は、チョーク弁２８から該チョーク弁操作部材４８にかけて当該一側に対する他側に配置される（図２参照）。通路孔５５は、重力が作用する方向（ここでは鉛直方向）に延びる中心軸線を有する円柱形状の空間を区画する。通路孔４６の中心軸線は、吸気路方向（吸気路１５が延びる方向）に直交および弁筒方向（弁筒１４が延びる方向）に直交する方向視において、弁筒１４が延びる方向側に延びている。メインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１はおのおの通路孔５５に開口することから、通路孔５５は共通路として機能する。
【００３７】
通路孔５５内に弁体５６が配置される。通路孔５５は気化器本体１２に形成されて、弁体５６は気化器本体１２に収容されることになる。弁体５６は通路孔５５のスライド面５５ｂにスライド自在に面接触する。スライド面５５ｂは中心軸線５５ａに平行に重力が作用する方向に延びる。弁体５６は通路孔５５内を軸方向に動作する。メインエアブリード通路４３の第１路４３ｂは吸気路方向（ここでは水平方向）に延びて通路孔５５のスライド面５５ｂで開口する。第１路５１ｂの開口５１ａは、吸気路方向（ここでは水平方向）に延びて通路孔５５を横切るドリル孔で形成される。ドリル孔の先端は第１路４３ｂに接続され、第１路４３ｂの先端は第２路４３ｃに接続され、第２路４３ｃはメインノズル部３７、３９に接続される。こうして通路孔５５はメインエアブリード通路４３の第１接続路４３ｂ、４３ｃを経てメインノズル部３７、３９に繋がりメインジェット３７で計量された燃料に空気を混合し、メインノズル３９から吸気路１５へ混合気が噴き出される。
【００３８】
スローエアブリード通路５１の第３路５１ｂは吸気路方向（ここでは水平方向）に延びて、メインエアブリード通路４３と同様にスライド面５５ｂで開口する。メインエアブリード通路４３の開口４３ａはスローエアブリード通路５１の開口５１ａよりも重力が作用する方向に下方に配置される。メインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１は後述の駆動軸５５ａに平行に延びる基準線５５ｃ上の位置で開口する。第３路５１ｂは吸気路方向に（ここでは水平方向）に延びて通路孔５５を横切るドリル孔で形成される。ドリル孔の先端は第３路５１ｂに接続され、第３路５１ｂの先端は第４路５１ｃに接続され（図３参照）、第４路５１ｃはスローノズル部３８、４１に接続される。こうして通路孔５５はスローエアブリード通路５１の第２接続路５１ｂ、５１ｃを経てスローノズル部３８，４１に繋がり、スロージェット３８で計量された燃料に空気を混合し、スローノズル４１から吸気路へ混合気が噴き出される。
【００３９】
通路孔５５には空気導入路５７が開口する。空気導入路５７の一端は外気空間すなわち吸気路１５に接続される。空気導入路５７の他端は通路孔５５に開口する。空気導入路５７の開口５７ａはメインエアブリード通路４３の開口４３ａよりも低い位置に（すなわち、重力が作用する方向に開口４３ａよりも下方に）配置される。通路孔５５には空気導入路５７を経て吸気路１５から空気が導入される。
【００４０】
弁体５６には駆動軸５８を有する電動モーター５９が連結される。駆動軸５８は中心軸線５５ａに同軸に配置される。電動モーター５９および弁体５６との間にはネジ機構６１が構成される。ネジ機構６１は、電動モーター５９の駆動軸５８に刻まれるネジ溝５８ａと、弁体５６に固定されてネジ溝５８ａに噛み合う雌ネジ部材６２とを備える。ネジ溝５８ａの働きで駆動軸５８の回転動作は雌ネジ部材６２の軸方向の直線動作に変換される。こうして電動モーター５９の回転制御に応じて弁体５６の軸方向の動きは制御される。その他、弁体の駆動にあたって電動モーター５９に代えて電磁弁その他の駆動源が用いられてもよい。内燃機関の上流側に設置されたＯ２センサーの情報をフィードバックして電気駆動部材（ここでは電動モーター５９）の回転制御を行なうことができる。
【００４１】
図５に示されるように、弁体５６には、スライド動作に応じてスローエアブリード通路５１の開口５１ａに重なる第１仕切り５６ａと、スライド動作に応じてメインエアブリード通路４３の開口４３ａに重なる第２仕切り５６ｂが区画される。第１仕切り５６ａの区画にあたって弁体５６には窓孔６３が形成される。第２仕切り５６ｂの区画にあたって弁体５６の外縁６４には切り欠きが形成される。弁体５６のスライド動作に応じてメインエアブリード通路４３の開口面積およびスローエアブリード通路５１の開口面積は変更される。電動モーター５９および駆動軸５８は第１弁体５６ａを駆動する駆動力伝達機構として機能する。駆動力伝達機構は前述のようにネジ機構を採用する。動力伝達機構、スローエアブリード通路５１の開口５１ａおよびメインエアブリード通路４３の開口４３ａは一方向（ここでは鉛直方向）に並べられる。
【００４２】
図６に示されるように、変位伝達部材４７はポジションセンサーＰＳの検出軸５２に相対回転不能に固定される。変位伝達部材４７は、検出軸５２の軸心から遠心方向に延びるアーム形状に形成される。アームは検出軸５２の回転に伴って検出軸５２の軸心回りに揺動する。変位伝達部材４７はアームの先端でスロットル弁１９の突出片４５に連結される。連結にあたってアームの先端にはローラー部材６５が取り付けられる。ローラー部材６５は検出軸５２の軸心に平行な回転軸回りで回転することができる。
【００４３】
ポジションセンサーＰＳは弾性体すなわちねじりばね６６を有する。ねじりばね６６は検出軸５２回りで変位伝達部材４７および筐体１８を相互に連結する。ねじりばね６６は検出軸５２回りで第１方向ＦＲにローラー部材６５を駆動する弾性力を発揮する。こうして発揮される弾性力の働きでローラー部材６５はスロットル弁１９の突出片４５に向けて押し付けられる。その結果、スロットル弁１９のスライド動作に拘わらずアームの先端は突出片４５上に保持される。スロットル弁１９の移動量は検出軸５２の回転量に変換される。こうして変位伝達部材４７は検出部５３とスロットル弁１９とに連結される。検出軸５２の回転量に基づき検出部５３はスロットル弁１９の開度を特定する。
【００４４】
スロットル用操作部材５４には第１方向ＦＲに反対向きの第２方向ＳＥに検出軸５２の軸心回りで強制力が加えられることができる。強制力の付加にあたって作業者はスロットル用操作部材５４を掴み第２方向ＳＥに回転駆動すればよい。ねじりばね６６の弾性力に抗して変位伝達部材４７が第２方向ＳＥに駆動されると、変位伝達部材４７は突出片４５の移動経路から退避することができる。変位伝達部材４７が突出片４５の移動経路から外れることで弁筒１４に対してスロットル弁１９の出し入れが許容される。このようにスロットル用操作部材５４は、ねじりばね６６の弾性力に抗してスロットル弁１９の移動経路から変位伝達部材４７を退避させる強制力をポジションセンサーＰＳに伝達することができる。
【００４５】
ポジションセンサーＰＳの検出軸５２は、スロットル弁１９のスライド動作方向において、スロットル弁１９が全開状態で、スロットル弁１９の開き方向側の一端より閉じ方向側に配置される。同様に、ローラー部材６５すなわち変位伝達部材４７および突出片４５の接触部は、スロットル弁１９のスライド動作方向において、スロットル弁１９が全閉状態で、ポジションセンサーＰＳの検出軸５２よりスロットル弁１９の閉じ方向側に配置されている。
【００４６】
図７に示されるように、突出片４５の突出方向とポジションセンサーＰＳの軸方向とは、スロットル弁１９のスライド動作の方向視において、突出片４５と変位伝達部材４７との接触部の軌道ＴＲが突出片４５の突出方向より突出方向に直交する方向の方が大きくなるように、並行して（ここでは平行して）設けられる。
【００４７】
ポジションセンサーＰＳは、コネクター６７から、スロットル弁１９の移動量に相当する電気信号を出力する。コネクター６７は検出軸５２の一端で検出部５３に一体的に連結される。検出軸５２の他端にスロットル用操作部材５４は固定される。吸気路１５の中心軸線１７ａと弁筒１４の中心軸線１７ｂとを含む仮想平面ＶＰを境に一方の空間にポジションセンサーＰＳのスロットル用操作部材５４が配置され、他方の空間にポジションセンサーＰＳのコネクター６７が配置される。
【００４８】
電動モーター５９は、動作電力すなわち駆動信号を受け取るためのカプラー６８を備える。駆動信号に応じて駆動軸５８の回転量は決定される。吸気路１５の中心軸線１７ａと弁筒１４の中心軸線１７ｂを含む仮想平面ＶＰを境に一方の空間にポジションセンサーＰＳのスロットル用操作部材５４および（または）チョーク弁２８のチョーク弁操作部材４８が配置され、他方の空間にポジションセンサーＰＳのコネクター６７および（または）電動モーター５９のカプラー６８は配置される。通路孔５５の中心軸線５５ａは電動モーター５９の駆動軸５８と同軸であって、仮想平面ＶＰに弁筒１４の中心軸線１７ｂで直交する仮想平面ＶＬを境に一方の空間にポジションセンサーＰＳの検出軸５２が配置され、他方の空間に通路孔５５は配置される。同様に、仮想平面ＶＬを境に一方の空間にポジションセンサーＰＳの検出軸５２は配置され、他方の空間にチョーク弁２８の軸２８ａは配置される。しかも、仮想平面ＶＬを境に一方の空間にはポジションセンサーＰＳのコネクター６７およびスロットル用操作部材５４は配置され、他方の空間にチョーク弁２８のチョーク弁操作部材４８および電動モーター５９のカプラー６８は配置される。
【００４９】
図８に示されるように、突出片４５は、変位伝達部材４７と接触する突出部７１と、突出部７１から開き方向側へ延びる中間部７２と、突出側と反対側に延びてスロットル弁１９に係止されている係止部７３とを備える。突出部７１は、中心軸線５５ａに直交する仮想平面内で広がる上向きの受け面を区画する板材で構成される。板材はスロットル弁１９の外周面から遠心方向に立ち上がる。遠心方向の内端に中間部７２は接続される。中間部７２はスロットル弁１９の外周面に沿って中心軸線５５ａに平行に延びてスロットル弁１９の上端に達する。中間部７２の上端に係止部７３が接続される。係止部７３は所定の間隔で中間部７２の内面に向き合わせられる。係止部７３と中間部７２との間にスロットル弁１９の壁は挟まれる。こうして突出片４５はスロットル弁１９に着脱自在に取り付けられる。
【００５０】
メンテナンスその他の場面でスロットル弁１９が弁筒１４から取り外される際に、利用者はポジションセンサーＰＳのスロットル用操作部材５４を操作して、スロットル弁１９の移動経路からポジションセンサーＰＳの変位伝達部材４７を待避させる。このとき、スロットル用操作部材５４は仮想平面ＶＰで仕切られる一方の空間に配置され、ポジションセンサーＰＳのコネクター６７は仮想平面ＶＰで仕切られる他方の空間に配置される。したがって、スロットル用操作部材５４の操作にあたってコネクター６７から延びる配線類は胴体１３の反対側に配置される。作業者の手や操作具と配線類との干渉は確実に回避される。こうして、配線の追加にも拘わらずメンテナンスその他の作業効率は維持される。
【００５１】
チョーク弁２８のチョーク弁操作部材４８が操作されると、吸気路１５の開閉は実施される。吸気路１５の流量制御は実現される。このとき、チョーク弁操作部材４８はポジションセンサーＰＳのスロットル用操作部材５４とともに仮想平面ＶＰで仕切られる一方の空間に配置され、その一方で、ポジションセンサーＰＳのコネクター６７は仮想平面ＶＰで仕切られる他方の空間で操作可能に配置される。したがって、チョーク弁操作部材４８の操作にあたってコネクター６７から延びる配線類は胴体１３の反対側に配置される。作業者の手や操作具と配線類との干渉は確実に回避される。
【００５２】
電動モーター５９は駆動信号に応じてメインエアブリード通路４３およびスローエアブリード通路５１の開口面積を変更し空燃費を調整する。駆動信号はポジションセンサーＰＳで検出されるスロットル弁１９の位置に応じて生成される。ここでは、電動モーター５９のカプラー６８は仮想平面ＶＰで仕切られる他方の空間で結合可能に配置される。したがって、ポジションセンサーＰＳのスロットル用操作部材５４またはチョーク弁２８のチョーク弁操作部材４８の操作にあたってカプラー６８から延びる配線類はポジションセンサーＰＳのコネクター６７から延びる配線類とともに胴体１３の反対側で結合可能に配置される。作業者の手や操作具と配線類との干渉は確実に回避される。空間ごとに作業の種類は統一されるので、配線の追加にも拘わらずメンテナンスその他の作業効率を維持することができる。
【００５３】
前述のように、スロットル用操作部材５４は仮想平面ＶＰで仕切られる一方の空間に配置され、ポジションセンサーＰＳのコネクター６７は仮想平面ＶＰで仕切られる他方の空間に配置される。チョーク弁２８のチョーク弁操作部材４８はポジションセンサーＰＳのスロットル用操作部材５４とともに仮想平面ＶＰで仕切られる一方の空間で結合可能に配置され、その一方で、ポジションセンサーＰＳのコネクター６７は仮想平面ＶＰで仕切られる他方の空間で結合可能に配置される。しかも、仮想平面ＶＰにスロットル弁１９の中心軸線１７ｂで直交する仮想平面ＶＬで仕切られる一方の空間で結合、操作可能にコネクター６７およびスロットル用操作部材５４は配置され、他方の空間で操作、結合可能にチョーク弁操作部材４８およびカプラー６８は配置される。したがって、スロットル弁１９の弁筒１４を中心に周囲に順番にポジションセンサーＰＳのコネクター６７、スロットル用操作部材５４、チョーク弁操作部材４８およびカプラー６８が配置されるので、気化器１１全体が小型化される。
【００５４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１１…気化器、１３…胴体、１４…弁筒、１５…吸気路、１６…スライド空間、１７ａ…（吸気路の）中心軸線、１７ｂ…（スロットル弁の）中心軸線、１９…スロットル弁、２８…チョーク弁、４３…エアブリード通路（メインエアブリード通路）、４７…伝達部材（変位伝達部材）、４８…チョーク弁操作部材（操作レバー）、５１…エアブリード通路（スローエアブリード通路）、５４…スロットル用操作部材（操作片）、５６…弁体、５９…モーター（電動モーター）、６７…（ポジションセンサーの）コネクター、６８…（電動モーターの）カプラー、ＰＳ…ポジションセンサー、ＶＬ…仮想平面、ＶＰ…仮想平面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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