(57)【要約】【課題】騒音を軽減すると共に送風能力の低下を抑え、更に省エネ化を図る。【解決手段】送風機１は、円筒状の胴部３とベルマウス４とからなるケーシング２と、該ケーシング２内に固定する電動機７と、該電動機７の回転軸７ａに取り付けるプロペラ式の羽根車９とからなる。プロペラ式の羽根車９をベルマウス４内に位置せしめると共に、プロペラ式の羽根車９の外径を、円筒状の胴部３の内径より大きくする。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の胴部と、該胴部の吸い込み側に連成するベルマウスとからなるケーシングと、該ケーシング内に固定する電動機と、該電動機の回転軸に取り付けるプロペラ式の羽根車とからなる送風機において、前記プロペラ式の羽根車を前記ベルマウス内に位置せしめると共に、前記プロペラ式の羽根車の外径を、前記円筒状の胴部の内径より大きくなしたことを特徴とする送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工場や倉庫の換気や暑気対策並びに製品冷却等に用いる送風機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
工場や倉庫の換気や暑気対策並びに製品冷却等に用いる送風機は、円筒状の胴部と、該胴部の吸い込み側に連成するベルマウスとからなるケーシングと、該ケーシング内に固定する電動機と、該電動機の回転軸に取り付けるプロペラ式の羽根車とからなるものである。
【０００３】
そして、従来の送風機は、図１１に示す構造及び作用の如く、羽根車がケーシングにおける円筒状の胴部（ボディ）内に位置し且つ該羽根車の外径は当然ながら該胴部の内径より小さい。
【０００４】
一般的に軸流ファンを運転すると、図８に示す如く、ファンの吸い込み側は負圧（大気に対してマイナス圧力）になり、吹き出し側は陽圧（プラス圧力）になる。そして、この圧力差を保つことによりファンとしての性能を充分に発揮することができるものである。そしてまた、この圧力差を保つ役目をするものが円筒状の胴部（ボディ）であり、羽根車の先端部と該胴部の内面との隙間を極力小さくすることによって圧力差をより多く保つことができるのである。
【０００５】
また、円筒の中へある風速で空気を通過させると、図９に示す如く、円筒の内面との摩擦により円筒内面付近の風速が遅くなる（流体と固体の境界面は流速ゼロになる。）。また、軸流ファンを運転すると、図１０に示す如く、軸流方向とは別に回転方向への風速成分が発生し、且つ羽根車の端部に乱流が発生する。
【０００６】
そして、従来の送風機は、前記の通りの構造であり、また、前記羽根車の回転方向の風速成分や羽根車の端部に発生する乱流は、軸流方向と直交する方向であるため、軸流方向の風速が遅い部位（円筒状の胴部の内面付近）においてこの直交する風速は胴部の摩擦による影響もなく、また、軸流方向の風速が遅いためこの影響も少なく、円筒状の胴部の内面へと衝突し、跳ね返って円筒状の胴部の中心方向へ向うことになる。そして、これが軸流方向の風と衝突し、送風機主流の軸流方向の風の流れを乱す要因となっている。そして、この主流の軸流方向の風の流れが乱れることにより、騒音が高くなったり、圧力変動が起きて振動が大きくなったり、電動機の負荷が大きくなったりする等の問題が起こることになるものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記の点に鑑みなされたものであって、羽根車の先端部が軸流方向の風速が遅くならない位置になるように、即ち、内面の摩擦を受けて風速が遅くなる円筒状の胴部ではなく、ベルマウス内に位置せしめて羽根車を取り付けることにより、羽根車の回転方向の風速成分や羽根車の先端部の乱流等の風速成分（軸流方向と直交する成分）を、主流の軸流方向の風の流れに沿った方向へ押しやることができるようになし、もって上記従来の問題点を悉く解消することができるようになした送風機を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
而して、本発明の要旨とするところは、円筒状の胴部と、該胴部の吸い込み側に連成するベルマウスとからなるケーシングと、該ケーシング内に固定する電動機と、該電動機の回転軸に取り付けるプロペラ式の羽根車とからなる送風機において、前記プロペラ式の羽根車を前記ベルマウス内に位置せしめると共に、前記プロペラ式の羽根車の外径を、前記円筒状の胴部の内径より大きくなしたことを特徴とする送風機にある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は上記の如く、プロペラ式の羽根車をベルマウス内に位置せしめると共に、プロペラ式の羽根車の外径を、円筒状の胴部の内径より大きくなしたものであり、羽根車の先端部が軸流方向の風速が遅くならない位置、即ち、内面の摩擦を受けて風速が遅くなる円筒状の胴部ではなく、ベルマウス内に位置せしめて羽根車を取り付けたものであるから、羽根車の回転方向の風速成分や羽根車の先端部の乱流等の風速成分（軸流方向と直交する成分）を、主流の軸流方向の風の流れに沿った方向へ押しやることができるものである。もって、主流の軸流方向の風の流れが乱れることに起因する、騒音が高くなったり、圧力変動が起きて振動が大きくなったり、電動機の負荷が大きくなったりする等の従来における問題点を悉く解消することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る送風機の左側面図である。
【図２】同背面図である。
【図３】同平面図である。
【図４】同中央縦断側面図である。
【図５】同ケーシングの右側面図である。
【図６】同ケーシングの背面図である。
【図７】同作用説明図である。
【図８】従来の送風機の概略的説明図である。
【図９】従来の送風機における風速の説明図である。
【図１０】従来の送風機における回転方向への風速成分の発生の説明図である。
【図１１】従来の送風機の構造と作用の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
図中、１は送風機である。また、該送風機１は、後記ケーシングと、電動機と、プロペラ式の羽根車とからなるものである。
【００１３】
２は前記送風機１における、円筒状の胴部３と、該胴部３の吸い込み側に連成するベルマウス４とからなるケーシングである。また、該ケーシング２における円筒状の胴部３の頂部外面には、吊り上げ用リング２Ａを設け、またケーシング２の吸い込み側と吐出側の開口には網状の安全ガード２Ｂを取り付けている。
【００１４】
５は前記ケーシング２を俯仰角度調節自在に支持する支持フレームであり、下部にキャスター６を備えている。尚、５Ａ、５Ｂは前記支持フレーム５とケーシング２との連結部材である。
【００１５】
７は前記ケーシング２における円筒状の胴部３の内部に固定する電動機である。また、８は該電動機７を円筒状の胴部３の内部に支持固定するステーである。
【００１６】
９は前記電動機７の回転軸７ａに取り付けるプロペラ式の羽根車である。また、本実施形態においては、該プロペラ式の羽根車９として金属製のものを用いているが他の材質のものを用いるようにしてもよい。
【００１７】
以上の構成においては従来の送風機と同様である。而して、本実施形態において特徴とするところは、前記プロペラ式の羽根車９を前記ベルマウス４内に位置せしめると共に、前記プロペラ式の羽根車９の外径Ｌ１を、前記円筒状の胴部３の内径Ｌより大きくなしたことにある。
【００１８】
次に、本実施形態の作用について説明する。
前記の如く、プロペラ式の羽根車９をベルマウス４内に位置せしめると共に、プロペラ式の羽根車９の外径を、円筒状の胴部３の内径より大きくなし、羽根車９の先端部が軸流方向の風速が遅くならない位置、即ち、内面の摩擦を受けて風速が遅くなる円筒状の胴部３ではなく、ベルマウス４内に位置せしめて羽根車９を取り付けたものであるから、図７に示す如く、羽根車９の回転方向の風速成分や羽根車９の先端部の乱流等の風速成分（軸流方向と直交する成分）を、主流の軸流方向の風の流れに沿った方向へ押しやることができるものである。もって、主流の軸流方向の風の流れが乱れることに起因する、騒音が高くなったり、圧力変動が起きて振動が大きくなったり、電動機の負荷が大きくなったりする等の従来における問題点を悉く解消することができるものである。
【符号の説明】
【００１９】
１  送風機
２  ケーシング
３  円筒状の胴部
４  ベルマウス
５  支持フレーム
６  キャスター
７  電動機
８  ステー
９  プロペラ式の羽根車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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