(57)【要約】【課題】電装機器に水がかかりにくい設置構造を提供する。【解決手段】電装機器設置構造１は、車両のサイドフレーム１１と、サイドフレーム１１に隣接して設けられた電装機器１４と、電装機器１４をサイドフレーム１１との間に挟み込むようにして電装機器１４に隣接して設置されたバッテリー部と、を有する。また、バッテリー部は、複数のバッテリー２を有し、電装機器１４は、複数のバッテリー２間の消費電力量を調整する調整部を有する。【選択図】図２
2018002063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドフレームと、
前記サイドフレームに隣接して設けられた電装機器と、
前記電装機器を前記サイドフレームとの間に挟み込むようにして前記電装機器に隣接して設置されたバッテリー部と、
を有することを特徴とする電装機器設置構造。
【請求項２】
前記バッテリー部は、複数のバッテリーを有し、
前記電装機器は、前記複数のバッテリー間の消費電力量を調整する調整部を有することを特徴とする、
請求項１に記載の電装機器設置構造。
【請求項３】
前記電装機器の上面は、前記サイドフレームの上面よりも低い位置にあることを特徴とする、
請求項１又は２に記載の電装機器設置構造。
【請求項４】
前記サイドフレームと前記電装機器との間に設置される凹部を有する電装機器ブラケットを有し、
前記バッテリー部は、前記電装機器ブラケットの前記凹部以外の位置において前記電装機器ブラケットと結合され、
前記電装機器は、前記凹部により形成された前記電装機器ブラケットと前記バッテリー部との間の空間に収容されていることを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載の電装機器設置構造。
【請求項５】
前記凹部が、前記サイドフレームに接するように前記電装機器ブラケットを固定する中間ブラケットをさらに有することを特徴とする、
請求項４に記載の電装機器設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に電装機器を設置するための電装機器設置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、車両用のバッテリーが設けられている。特許文献１には、シャーシフレームにバッテリーが設置されていることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１２１５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バッテリーの作動を制御するための電装機器をバッテリーの近くに設置することが求められている。しかしながら、バッテリーは、車両の側部に露出して設置されており、水がかかりやすい。電装機器をバッテリーの近くに設置すると、電装機器にも水がかかりやすいが、電装機器に水がかかると、電装機器が故障してしまう恐れがある。そのため、電装機器に水がかかりにくくすることが求められていた。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、電装機器に水がかかりにくい設置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、車両のサイドフレームと、前記サイドフレームに隣接して設けられた電装機器と、前記電装機器を前記サイドフレームとの間に挟み込むようにして前記電装機器に隣接して設置されたバッテリー部と、を有することを特徴とする電装機器設置構造を提供する。
【０００７】
また、前記バッテリー部は、複数のバッテリーを有し、前記電装機器は、前記複数のバッテリー間の消費電力量を調整する調整部を有していてもよい。また、前記電装機器の上面は、前記サイドフレームの上面よりも低い位置にあってもよい。
【０００８】
前記サイドフレームと前記電装機器との間に設置される凹部を有する電装機器ブラケットを有し、前記バッテリー部は、前記電装機器ブラケットの前記凹部以外の位置において前記電装機器ブラケットと結合され、前記電装機器は、前記凹部により形成された前記電装機器ブラケットと前記バッテリー部との間の空間に収容されていてもよい。また、前記凹部が、前記サイドフレームに接するように前記電装機器ブラケットを固定する中間ブラケットをさらに有していてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電装機器に水がかかりにくくすることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係る電装機器設置構造１の構成部材が分離された状態を示す。
【図２】本実施形態に係る電装機器設置構造１の構成を示す。
【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜本実施形態＞
図１は、本実施形態に係る電装機器設置構造１の構成部材が分離された状態を示す図である。図２は、本実施形態に係る電装機器設置構造１の構成を示す図である。図３は、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【００１２】
電装機器設置構造１は、サイドフレーム１１、中間ブラケット１２ａ、１２ｂ、電装機器ブラケット１３、電装機器１４、バッテリーキャリア１５、及びバッテリー２を有する。電装機器設置構造１は、複数のバッテリー２の消費電力量を調整するための電装機器１４を、サイドフレーム１１とバッテリー部との間に挟み込むようにして固定するための構造である。バッテリー部は、バッテリーキャリア１５と複数のバッテリー２とを有する。電装機器１４は、中間ブラケット１２ａ、１２ｂを介してサイドフレーム１１に固定されているとともに、電装機器ブラケット１３を介して、複数のバッテリー２が収容されるバッテリーキャリア１５に固定されている。
【００１３】
以下、電装機器設置構造１の各部の詳細について説明する。
サイドフレーム１１は、車両の前後方向に延伸する金属製の部材である。車両には、２本のサイドフレーム１１が並列に設けられている。サイドフレーム１１は、車両のほぼ全長にわたって貫通しており、バッテリー、フィルター及び燃料タンク等の各種のユニットが装着されている。
【００１４】
中間ブラケット１２ａ、１２ｂは、電装機器１４をサイドフレーム１１に固定するための金属製の部材である。中間ブラケット１２ａと中間ブラケット１２ｂとは互いに対称的な形状を有している。
【００１５】
中間ブラケット１２ａは、第１取付部１２１ａ、板部１２２ａ、及び第２取付部１２３ａを有する。第１取付部１２１ａは、サイドフレーム１１に沿って延伸する面を有する。板部１２２ａは、第１取付部１２１ａの車両の後方側の端部から、車両の外側に向かって延伸する面を有する。
【００１６】
第２取付部１２３ａは、板部１２２ａの車両の外側の端部から、車両の前後方向において、第１取付部１２１ａとは反対側に向かって延伸する面を有する。第１取付部１２１ａと第２取付部１２３ａとの間に板部１２２ａが形成されていることで、段差が設けられている。板部１２２ａは、例えば、第１取付部１２１ａ及び第２取付部１２３ａと直交している。
【００１７】
同様に、中間ブラケット１２ｂは、第１取付部１２１ｂ、板部１２２ｂ、及び第２取付部１２３ｂを有する。第１取付部１２１ｂは、サイドフレーム１１に沿って延伸する面を有する。板部１２２ｂは、第１取付部１２１ｂの車両の前方側の端部から、車両の外側に向かって延伸する面を有する。
【００１８】
第２取付部１２３ｂは、板部１２２ｂの車両の外側の端部から、車両の前後方向において、第１取付部１２１ｂとは反対側に向かって延伸する面を有する。第１取付部１２１ｂと第２取付部１２３ｂとの間に板部１２２ｂが形成されていることで、段差が設けられている。板部１２２ｂは、例えば、第１取付部１２１ｂ及び第２取付部１２３ｂと直交している。
【００１９】
段差を形成する板部１２２ａ及び板部１２２ｂの車両の左右方向における長さは、電装機器１４の車両の左右方向における長さと同じであるか、又は電装機器１４の車両の左右方向における長さよりも長い。
【００２０】
なお、中間ブラケット１２ａ、１２ｂは、図１〜図３に示す形状に限定されない。例えば、中間ブラケット１２ａは、サイドフレーム１１に取り付けられた第１取付部１２１ａが、電装機器ブラケット１３に取り付けられた第２取付部１２３ａよりも車両の後方側になるような形状であってもよい。また、例えば、第１取付部１２１ａと第２取付部１２３ａとを板部１２２ａに対して車両の前後方向における同じ側に形成して、横断面がＵの字形状になるようにしてもよい。
【００２１】
中間ブラケット１２ａは、固定部材１６によって、サイドフレーム１１の外側の面に固定されている。具体的には、中間ブラケット１２ａは、サイドフレーム１１に形成された取付孔と第１取付部１２１ａに形成された取付孔とに挿入されたボルト１６１が、ボルト１６１に取付けられたナット１６２によって締め付けられることにより、サイドフレーム１１に固定されている。
【００２２】
同様に、中間ブラケット１２ｂは、固定部材１６によって、サイドフレーム１１の外側の面に固定されている。具体的には、中間ブラケット１２ｂは、サイドフレーム１１に形成された取付孔と第１取付部１２１ｂに形成された取付孔とに挿入されたボルト１６１が、ボルト１６１に取付けられたナット１６２によって締め付けられることにより、サイドフレーム１１に固定されている。中間ブラケット１２ａ、１２ｂの車両の上下方向における上端は、サイドフレーム１１の上面よりも低い位置にある。
【００２３】
電装機器ブラケット１３は、電装機器１４を複数のバッテリー２が収容されるバッテリーキャリア１５に固定するための取付用の金属製の部材である。電装機器ブラケット１３は、第１平板部１３１、第２平板部１３２、及び凹部１３３を有する。
【００２４】
第１平板部１３１は、第２取付部１２３ａと接する面を有する。第２平板部１３２は、第２取付部１２３ｂと接する面を有する。凹部１３３は、第１平板部１３１と第２平板部１３２との間に形成されている。
【００２５】
電装機器ブラケット１３は、固定部材１６ａによって、中間ブラケット１２ａに固定されている。具体的には、電装機器ブラケット１３は、第２取付部１２３ａに形成された取付孔と第１平板部１３１に形成された取付孔とにボルト１６１ａが挿入され、挿入されたボルト１６１ａに取付けられたナット１６２ａが締め付けられることにより、中間ブラケット１２ａに固定されている。
【００２６】
同様に、電装機器ブラケット１３は、固定部材１６ａによって、中間ブラケット１２ｂに固定されている。具体的には、電装機器ブラケット１３は、第２取付部１２３ｂに形成された取付孔と第２平板部１３２に形成された取付孔とにボルト１６１ａが挿入され、挿入されたボルト１６１ａに取付けられたナット１６２ａが締め付けられることにより、中間ブラケット１２ｂに固定されている。電装機器ブラケット１３の車両の上下方向における上端は、サイドフレーム１１の上面よりも低い位置にある。
【００２７】
電装機器１４は、例えばイコライザーであり、複数のバッテリー２間の消費電力量を調整する調整部を有する。イコライザーは、例えば２個の１２Ｖバッテリーから２４Ｖと１２Ｖを取り出す場合、一方のバッテリーが片減りしないように、２個のバッテリーの消費電力量を均衡させるための装置である。
【００２８】
電装機器１４は、電装機器ブラケット１３の凹部１３３内に収容されており、固定部材１６ｂによって凹部１３３に固定されている。具体的には、電装機器１４は、電装機器１４に形成された取付孔と凹部１３３に形成された取付孔とにボルト１６１ｂが挿入され、ボルト１６１ｂに取付けられたナット１６２ｂが締め付けられることにより、電装機器ブラケット１３に固定されている。このように電装機器１４が凹部１３３内に設置されていることにより、電装機器１４が保護されるとともに、サイドフレーム１１に、その他の装置を設置するためのスペースを確保することができる。
【００２９】
電装機器１４の車両の上下方向における上面は、サイドフレーム１１の上面よりも低い位置にある。このように電装機器１４を設置することで、例えば、架装の容易さを確保することができる。
【００３０】
また、電装機器ブラケット１３は、凹部１３３がサイドフレーム１１に接するように設けられている。このように凹部１３３が設けられていることで、凹部１３３内に固定されている電装機器１４をサイドフレーム１１に近づけることができる。よって、例えば、板部１２２ａ及び板部１２２ｂの車両の左右方向における長さが長くされており、電装機器１４がサイドフレーム１１から、図２に示す例より離れた位置に設置されているような場合に比べて、車両の移動時等に生じる振動により電装機器１４に生じる振動量を小さくすることができる。この結果、本実施形態に係る電装機器設置構造１は、電装機器１４に対する振動による影響を減らすことができる。
【００３１】
バッテリーキャリア１５は、複数のバッテリー２を収容するための略直方体形状の部材である。バッテリー２は、略直方体形状を有する車両用のバッテリーである。バッテリーキャリア１５は、バッテリーキャリア本体１５１とバッテリーキャリアカバー１５２とを有する。バッテリーキャリア本体１５１は、金属製の略箱型状を有する部材であり、その内部に複数のバッテリー２が収容されている。
【００３２】
バッテリーキャリアカバー１５２は、バッテリーキャリア本体１５１の内部に複数のバッテリー２が図示しない固定部材を用いて固定された状態で、複数のバッテリー２の上面を覆うカバーである。
【００３３】
バッテリーキャリア本体１５１は、固定部材１６ａによって、中間ブラケット１２ａに固定されている。具体的には、バッテリーキャリア本体１５１は、バッテリーキャリア本体１５１に形成された取付孔と、第１平板部１３１に形成された取付孔と、第２取付部１２３ａに形成された取付孔とにボルト１６１ａが挿入され、挿入されたボルト１６１ａにナット１６２ａが締め付けられることにより、中間ブラケット１２ａに固定されている。
【００３４】
同様に、バッテリーキャリア本体１５１は、固定部材１６ａによって、中間ブラケット１２ｂに固定されている。具体的には、バッテリーキャリア本体１５１は、バッテリーキャリア本体１５１に形成された取付孔と、第２平板部１３２に形成された取付孔と、第２取付部１２３ｂに形成された取付孔とにボルト１６１ａが挿入され、挿入されたボルト１６１ａにナット１６２ａが締め付けられることにより、中間ブラケット１２ｂに固定されている。
【００３５】
［本実施形態に係る電装機器設置構造１による効果］
本実施形態に係る電装機器設置構造１は、車両のサイドフレーム１１と、サイドフレーム１１に隣接して設けられた電装機器１４と、電装機器１４をサイドフレーム１１との間に挟み込むようにして電装機器１４に隣接して設置されたバッテリー部と、を有する。
【００３６】
この結果、電装機器１４は、サイドフレーム１１とバッテリー２との間に設けられているので、例えば、隣を走る車両がはねた水しぶきが電装機器１４に向かって飛来したとしても、水しぶきはバッテリーキャリア１５にかかるだけに留まる。したがって、電装機器１４に水しぶきがかかることを防ぐことができる。
【００３７】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３８】
１・・・電装機器設置構造
１１・・・サイドフレーム
１２ａ・・中間ブラケット
１２１ａ・・・第１取付部
１２２ａ・・・板部
１２３ａ・・・第２取付部
１２ｂ・・・中間ブラケット
１２１ｂ・・・第１取付部
１２２ｂ・・・板部
１２３ｂ・・・第２取付部
１３・・・電装機器ブラケット
１３１・・・第１平板部
１３２・・・第２平板部
１３３・・・凹部
１４・・・電装機器
１５・・・バッテリーキャリア
１５１・・・バッテリーキャリア本体
１５２・・・バッテリーキャリアカバー
１６・・・固定部材
１６１・・・ボルト
１６２・・・ナット
１６ａ・・・固定部材
１６１ａ・・・ボルト
１６２ａ・・・ナット
１６ｂ・・・固定部材
１６１ｂ・・・ボルト
１６２ｂ・・・ナット
２・・・バッテリー
【図１】
2018002063.tif 000003
【図２】
2018002063.tif 000004
【図３】
2018002063.tif 000005