(57)【要約】【課題】制限速度の超過に対する運転者の認識性を向上できる情報処理装置を提供する。【解決手段】本発明の一実施形態に係る情報処理装置１は、車両の速度及び走行中の道路において定められた制限速度を含む車両の走行環境に関する情報を取得する情報取得部１０と、情報取得部１０によって取得した情報に基づき、車両の速度を表示する表示部２０と、を備え、情報に基づいて現在の車両の速度が制限速度を超過したと判定した場合、超過領域に対応する第１ゲージ部分Ｇ１の出力態様が、超過していない場合の対応するゲージ部分の出力態様と異なることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の速度及び走行中の道路において定められた制限速度を含む車両の走行環境に関する情報を取得する情報取得部と、
前記情報取得部によって取得した前記情報に基づき、車両の速度を表示する表示部と、
を備え、
前記情報に基づいて現在の前記車両の速度が前記制限速度を超過したと判定した場合、超過領域に対応する第１ゲージ部分の出力態様が、超過していない場合の対応するゲージ部分の出力態様と異なることを特徴とする情報処理装置。
【請求項２】
前記車両の速度が前記制限速度を超過した場合、前記第１ゲージ部分の色が、超過していない場合の対応する前記ゲージ部分の色と異なる、
請求項１に記載の情報処理装置。
【請求項３】
前記車両の速度が前記制限速度を超過していない場合、対応する前記ゲージ部分を表示せず、超過した場合、前記第１ゲージ部分を表示する、
請求項１に記載の情報処理装置。
【請求項４】
前記表示部は、前記超過領域以外の他の速度領域に対応する第２ゲージ部分を表示し、
前記第１ゲージ部分の色は、前記第２ゲージ部分の色とは異なる、
請求項２又は３に記載の情報処理装置。
【請求項５】
前記表示部は、現在の前記車両の速度を示す指針を表示し、
前記第１ゲージ部分の色は、前記指針の色とは異なる、
請求項２乃至４のいずれか１項に記載の情報処理装置。
【請求項６】
前記第１ゲージ部分の色は、前記超過領域の大きさに依存する、
請求項２乃至５のいずれか１項に記載の情報処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される情報処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のメーター表示器に対して、走行中の道路において定められた制限速度を表示させる方法が知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示された車両速度計は、交通標識のグラフィック表示で速度計の対応する数字マーク上に制限速度を重畳表示させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５８５９７０７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された車両速度計では、運転者は、車両の速度を示す指針の位置によって制限速度を超過したか否かを判断する必要がある。すなわち、特許文献１に開示された車両速度計では、制限速度を超過した場合の運転者に対する注意喚起が不十分であった。
【０００６】
上記のような課題に鑑みてなされた本発明の目的は、制限速度の超過に対する運転者の認識性を向上できる情報処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の一実施形態に係る情報処理装置は、
車両の速度及び走行中の道路において定められた制限速度を含む車両の走行環境に関する情報を取得する情報取得部と、
前記情報取得部によって取得した前記情報に基づき、車両の速度を表示する表示部と、
を備え、
前記情報に基づいて現在の前記車両の速度が前記制限速度を超過したと判定した場合、超過領域に対応する第１ゲージ部分の出力態様が、超過していない場合の対応するゲージ部分の出力態様と異なることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一実施形態に係る情報処理装置によれば、制限速度の超過に対する運転者の認識性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】一実施形態に係る情報処理装置の表示部の構成例を示した模式図である。
【図２】一実施形態に係る情報処理装置を示す機能ブロック図である。
【図３】メーター表示器に表示される画像の第１の例を示す模式図である。
【図４】メーター表示器に表示される画像の第２の例を示す模式図である。
【図５】メーター表示器に表示される画像の第３の例を示す模式図である。
【図６】ＨＵＤに表示される画像の一例を示す模式図である。
【図７】一実施形態に係る情報処理装置の動作の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態について説明する。
【００１１】
図１は、一実施形態に係る情報処理装置１の表示部２０の構成例を示した模式図である。図２は、一実施形態に係る情報処理装置１を示す機能ブロック図である。一実施形態に係る情報処理装置１は、情報取得部１０と、表示部２０と、制御部３０と、記憶部４０とを有する。
【００１２】
情報処理装置１は、情報取得部１０によって取得された車両の速度及び走行中の道路において定められた制限速度に関する情報に基づいて、現在の車両の速度が制限速度を超過したか否かを判定する。情報処理装置１は、超過したと判定した場合に、超過領域に対応する第１ゲージ部分Ｇ１の表示部２０における出力態様が、超過していない場合の対応するゲージＧの一部の出力態様と異なるように制御する。
【００１３】
情報取得部１０は、車両の走行環境に関する情報を取得する。車両の走行環境に関する情報は、以下に説明するように、車両周辺の環境情報、自車の現在位置に関する情報、車両状況に関する情報などを含む。
【００１４】
情報取得部１０は、カメラ、ライダー（ＬＩＤＡＲ：Light Detection And Ranging）、速度センサなどの適宜なセンサによって構成される。情報取得部１０は、交通標識認識（ＴＳＲ：Traffic Sign Recognition）システム又はアダプティヴ・クルーズ・コントロール（ＡＣＣ：Adaptive Cruise Control）を構成する適宜なセンサを含んでもよい。
【００１５】
情報取得部１０は、交通参加者の特徴、位置、移動速度などの交通参加者状況、路面の状態、道路の白線との間隔、道路種別、車線数、道路標識（制限速度）などの道路状況、信号状況などを検出して、車両周辺の環境情報を取得する。情報取得部１０は、前方車両状況、後方車両状況、並走車両状況及び交差車両状況の少なくとも１つに関する情報を取得してもよい。その他にも、情報取得部１０は、外部ネットワークとの通信状態に関する情報、周辺上空移動体状況に関する情報、外部サーバ情報、ＰＯＩ（Point Of Interest）情報などの車両周辺の環境情報を取得してもよい。
【００１６】
情報取得部１０は、ナビゲーションシステムを含んでもよい。この場合、情報取得部１０は、車両の緯度、経度、高度、斜度、車線位置などによって示される自車の現在位置を算出する。また、情報取得部１０は、自車の現在位置における温度、湿度、天候、明るさ、透明度などの自車位置状況に関する情報を取得してもよい。
【００１７】
情報取得部１０は、この他にも、種々の車両の走行環境に関する情報を取得してもよい。情報取得部１０は、例えば、車載ネットワークにおける１つの通信方式であるコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）を用いて、種々の車両状況に関する情報を取得してもよい。例えば、情報取得部１０は、車両の速度、アクセル状態、ブレーキ状態、クラッチ状態、ウィンカ状態、ギア状態、ワイパー状態、ドアミラー状態、シート状態、オーディオ状態、ワーニング状態、ライト状態、ステアリング状態、アイドル状態、エアコン状態、シートベルト状態、運転操作レベルなどの車両状況に関する情報を取得してもよい。
【００１８】
情報取得部１０は、運転者に関する情報も取得してもよい。例えば、情報取得部１０は、運転者の顔向き、視線、瞬き状態などの運転者の状態に関する情報を取得してもよい。
【００１９】
情報取得部１０によって取得された上記の情報は、制御部３０に出力される。情報取得部１０によって取得された上記の情報は、必要に応じて記憶部４０に格納されてもよい。
【００２０】
表示部２０は、制御部３０から出力された表示情報を表示する。すなわち、表示部２０は、情報取得部１０によって取得された車両の走行環境に関する情報を表示する。表示部２０は、少なくとも１つの画面を有する。表示部２０は、液晶ディスプレイなどの任意の表示装置により構成されてもよい。表示部２０は、液晶ディスプレイによって構成される場合、例えばインストルメントパネルに配置される。表示部２０を構成する表示装置は、タッチパネルディスプレイであってもよいし、タッチ操作不能のディスプレイであってもよい。
【００２１】
表示部２０は、一例として、３つの画面により構成される（図１参照）。すなわち、表示部２０は、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Head-Up Display）２１、メーター表示器２２及びセンター表示器２３により構成される。ＨＵＤ２１を含むＨＵＤ型の装置は、表示情報を表示光として発生する発光部を有し、発生した表示光を運転者などの観察者へ向かうように反射して、フロントウィンドシールド越しに虚像を表示する。観察者は、運転者に限定されず、助手席に座っている同乗者などでもよい。メーター表示器２２及びセンター表示器２３は、インストルメントパネルに配置される。
【００２２】
制御部３０は、情報処理装置１の各機能ブロックをはじめとして、情報処理装置１の全体を制御及び管理するプロセッサである。制御部３０は、制御手順を規定したプログラムを実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）などのプロセッサで構成される。このようなプログラムは、例えば記憶部４０に格納される。
【００２３】
制御部３０は、記憶部４０に格納された種々の情報を必要に応じて参照する。具体的には、制御部３０は、上記の車両の走行環境に関する情報を参照する。制御部３０は、必要な情報を適宜表示するように表示部２０を制御する。
【００２４】
記憶部４０は、半導体メモリ、磁気メモリなどで構成することができる。記憶部４０は、上述した各種情報、情報処理装置１を動作させるためのプログラムなどを記憶する。記憶部４０は、ワークメモリとしても機能する。
【００２５】
以下では、情報処理装置１が行う情報処理について詳細に説明する。初めに、図３乃至図５を参照して、メーター表示器２２に表示される情報に関して詳細に説明する。図３は、メーター表示器２２に表示される画像の第１の例を示す模式図である。図４は、メーター表示器２２に表示される画像の第２の例を示す模式図である。図５は、メーター表示器２２に表示される画像の第３の例を示す模式図である。
【００２６】
図３乃至図５に示すとおり、メーター表示器２２は、その左半部に円形状の速度計を表示する。すなわち、メーター表示器２２は、情報取得部１０によって取得された車両の走行環境に関する情報に基づき、車両の速度及び制限速度を表示する。一例として、メーター表示器２２は、速度計の中心部に現在の車両の速度を数値として表示してもよい。同時に、メーター表示器２２は、速度計の円周部に現在の車両の速度及び制限速度を表すゲージＧを表示してもよい。メーター表示器２２は、等間隔に設けられた目盛りをゲージＧ内に表示してもよい。メーター表示器２２は、ゲージＧ内の所定の目盛りに対して、ゲージＧの内周側の対応する位置に速度の数値を表示してもよい。メーター表示器２２は、実際の道路交通標識のイメージに模した画像として制限速度を表示してもよい。特に、メーター表示器２２は、走行中の道路において定められた制限速度を、ゲージＧの内周側に表示された対応する速度の数値上に重畳表示してもよい。メーター表示器２２は、現在の車両の速度を示す指針Ｎを表示してもよい。
【００２７】
制御部３０は、情報取得部１０によって取得された車両の速度及び制限速度に関する情報に基づいて、現在の車両の速度が制限速度を超過したか否かを判定する。制御部３０は、現在の車両の速度が制限速度を超過していないと判定した場合、以下のような制御を行ってもよい。
【００２８】
すなわち、制御部３０は、情報取得部１０によって取得された車両の速度に関する情報に基づいて、０ｋｍ／ｈから現在の車速までのゲージＧ内の領域を、ゲージＧ内の他の領域とは異なる色によって表示させてもよい。例えば、制御部３０は、０ｋｍ／ｈから現在の車速までのゲージＧ内の領域を、白黒の２色によって輝度を上げた状態で明瞭に表示させる一方で、ゲージＧ内の他の領域を、グレーアウトなどにより視認性を低下させた状態で表示させてもよい。同時に、制御部３０は、現在の車両の速度に対応するゲージＧの位置を指し示すように、指針Ｎを表示させてもよい。
【００２９】
なお、「色」とは、輝度、色相、彩度、明度、グラデーション、種類の数などの様々な要素を含むものとする。すなわち、「色が異なる」、「色が変化する」とは、これらの様々な要素のうち、少なくとも１つが異なったり、変化したりすることを意味するものとする。以下では、一例として表示対象の「色」を白黒の２色、暖色系の色などに限定して適宜具体的に説明するが、これに限定されない。制御部３０は、上記の様々な要素の調整を含む適宜な方法で表示対象に関する色の制御を行ってもよい。
【００３０】
制御部３０は、現在の車両の速度が制限速度を超過したと判定した場合、以下のような制御を行ってもよい。
【００３１】
すなわち、制御部３０は、超過領域に対応する第１ゲージ部分Ｇ１の出力態様が、超過していない場合の対応するゲージＧの一部の出力態様と異なるように制御する。ここで、超過領域とは、制限速度から、それを超過した現在の車両の速度までの速度領域を意味する。第１ゲージ部分Ｇ１とは、車両の速度が制限速度を超過した場合に定義可能であり、ゲージＧのうち、当該超過領域に対応するゲージ領域を意味する。
【００３２】
特に、制御部３０は、車両の速度が制限速度を超過した場合、第１ゲージ部分Ｇ１の色が、超過していない場合の対応するゲージＧの一部の色と異なるように制御してもよい。より限定的には、制御部３０は、第１ゲージ部分Ｇ１の色が、制限速度よりも大きい速度領域に対応するゲージ領域の超過していない場合の色と異なるように制御してもよい。例えば、図３に示すとおり、走行中の道路の制限速度が８０ｋｍ／ｈであり、現在の車両の速度が９６ｋｍ／ｈである場合を考える。このとき、第１ゲージ部分Ｇ１は、ゲージＧのうち８０ｋｍ／ｈよりも大きく９６ｋｍ／ｈ以下の速度領域に対応するゲージ領域によって定められる。車両の速度が制限速度を超過していない場合、制御部３０は、メーター表示器２２が第１ゲージ部分Ｇ１に対応するゲージＧの一部を例えばグレーアウトによって表示するようにその出力態様を制御する。より限定的には、制御部３０は、メーター表示器２２が８０ｋｍ／ｈよりも大きい速度領域に対応するゲージＧの領域全体をグレーアウトによって表示するようにその出力態様を制御する。この状態で、車両の速度が制限速度を超過すると、制御部３０は、メーター表示器２２が超過した速度領域に対応する第１ゲージ部分Ｇ１を、例えば黄色、橙色、赤色などのグレーアウトとは異なる暖色系の色によって表示するように制御する。
【００３３】
さらに、制御部３０は、超過領域以外の他の速度領域に対応する第２ゲージ部分Ｇ２を定める。例えば、図３に示す速度計では、第２ゲージ部分Ｇ２は、ゲージＧのうち、８０ｋｍ／ｈよりも大きく９６ｋｍ／ｈ以下の速度領域に対応する第１ゲージ部分Ｇ１以外のゲージ領域である。すなわち、一例として、第２ゲージ部分Ｇ２は、０ｋｍ／ｈ以上８０ｋｍ／ｈ以下に対応するゲージ領域と、９６ｋｍ／ｈよりも大きく２６０ｋｍ／ｈ以下に対応するゲージ領域とによって構成される。
【００３４】
このように、第１ゲージ部分Ｇ１と共に第２ゲージ部分Ｇ２が表示されている状況で、制御部３０は、第１ゲージ部分Ｇ１の色が、第２ゲージ部分Ｇ２の色と異なるようにメーター表示器２２を制御してもよい。例えば、図３に示す速度計では、制御部３０は、白黒の２色によってその濃淡、輝度などを調整することで第２ゲージ部分Ｇ２をメーター表示器２２に表示させる。より具体的には、制御部３０は、第２ゲージ部分Ｇ２のうち、０ｋｍ／ｈ以上８０ｋｍ／ｈ以下に対応するゲージ領域では、輝度を上げた状態で明瞭に表示させる一方で、９６ｋｍ／ｈよりも大きく２６０ｋｍ／ｈ以下に対応するゲージ領域では、グレーアウトによって表示させる。いずれの領域においても第２ゲージ部分Ｇ２は白黒の２色によって表示されている。このように、第２ゲージ部分Ｇ２は白黒の２色によって表示される一方で、第１ゲージ部分Ｇ１は白黒の２色とは異なる暖色系の色によって表示される。
【００３５】
メーター表示器２２が現在の車両の速度を示す指針Ｎも表示している状況で、制御部３０は、第１ゲージ部分Ｇ１の色が、指針Ｎの色と異なるようにメーター表示器２２を制御してもよい。例えば、図３に示す速度計では、制御部３０は、白色でかつ輝度を上げた状態で明瞭に指針Ｎを表示させる。このように、指針Ｎが白色で表示される一方で、第１ゲージ部分Ｇ１は白色とは異なる暖色系の色によって表示される。
【００３６】
制御部３０は、第１ゲージ部分Ｇ１の色が、超過領域の大きさに依存するように制御してもよい。例えば、第１ゲージ部分Ｇ１の色は、超過領域が大きくなる程より警戒感が高まるような暖色系の色に変化してもよい。一例として、制御部３０は、第１ゲージ部分Ｇ１の色を、超過領域が大きくなるに従って、黄色、橙色、赤色などの順番で変化させてもよい。制御部３０は、第１ゲージ部分Ｇ１の色を連続的に変化せてもよいし、第１ゲージ部分Ｇ１の色を不連続的に変化させてもよい。制御部３０は、第１ゲージ部分Ｇ１の色を連続的に変化させる場合、適宜な変化率で色を変化させてもよい。制御部３０は、不連続的に色を変化させる場合、適宜な速度領域ごとに色を段階変化させてもよい。
【００３７】
制御部３０は、車両の速度が制限速度を超過したか否かで、ゲージＧの対応する領域を異なる色によって表示させるものとして説明したが、これに限定されない。例えば、制御部３０は、車両の速度が制限速度を超過していない場合、対応するゲージＧの一部を表示させず、超過した場合、第１ゲージ部分Ｇ１を表示させてもよい。上記で説明した第１ゲージ部分Ｇ１及び対応するゲージＧの一部の「出力態様」とは、この場合、表示のオン又はオフを意味する。
【００３８】
例えば、図４に示すとおり、制御部３０は、車両の速度が制限速度を超過していない場合、制限速度よりも大きい速度領域に対応するゲージＧの領域を非表示にしてもよい。より具体的に、走行中の道路の制限速度が８０ｋｍ／ｈであり、現在の車両の速度が６０ｋｍ／ｈである場合を考える。この場合、制御部３０は、０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈ以下のゲージＧ内の領域を、白黒の２色によって輝度を上げた状態で明瞭に表示させる一方で、６０ｋｍ／ｈよりも大きく８０ｋｍ／ｈ以下のゲージＧの領域を、グレーアウトなどにより視認性を低下させた状態で表示させる。さらに、制御部３０は、８０ｋｍ／ｈよりも大きいゲージＧの領域を表示しない。
【００３９】
このような状態で車両の速度が制限速度を超過すると、制御部３０は、第１ゲージ部分Ｇ１を表示する。例えば、図５に示すとおり、走行中の道路の制限速度が８０ｋｍ／ｈであり、現在の車両の速度が９６ｋｍ／ｈである場合を考える。この場合、制御部３０は、０ｋｍ／ｈから８０ｋｍ／ｈ以下のゲージＧ内の領域を、白黒の２色によって輝度を上げた状態で明瞭に表示させる。さらに、制御部３０は、８０ｋｍ／ｈよりも大きく９６ｋｍ／ｈ以下の第１ゲージ部分Ｇ１を暖色系の色によって表示させる。なお、制御部３０は、９６ｋｍ／ｈよりも大きいゲージＧの領域を依然として表示しない。
【００４０】
続いて、図６を参照して、ＨＵＤ２１に表示される情報に関して詳細に説明する。図６は、ＨＵＤ２１に表示される画像の一例を示す模式図である。
【００４１】
図６に示すとおり、ＨＵＤ２１は、その中央部に現在の車両の速度を数値として表示してもよい。ＨＵＤ２１は、その下部に、走行中の道路の制限速度と設定速度とを１つのバー上に同時に表示してもよい。ここで、設定速度とは、例えば、ＡＣＣを利用して運転者などが設定する速度であってもよいし、自動運転を行う際に運転者などが設定する速度であってもよい。また、ＨＵＤ２１は、設定可能な速度領域の全範囲に対応するようにバーを表示してもよいし、制限速度を中心とした任意の一部の範囲に対応するようにバーを表示してもよい。ＨＵＤ２１は、実際の道路交通標識のイメージに模した画像として制限速度を表示してもよい。特に、ＨＵＤ２１は、走行中の道路において定められた制限速度を、バーに重ねて表示してもよい。その他にも、ＨＵＤ２１は、例えば左端に、ナビゲーションシステムから取得した経路情報に基づいて予定経路を表示してもよいし、右端に現在の運転状態を表示してもよい。
【００４２】
制御部３０は、例えば、任意の入力装置を用いた運転者などの入力操作に関する情報を取得すると、当該入力操作に対応させて、ＨＵＤ２１に表示したバー上で設定速度の表示を変化させてもよい。例えば、図６に示すとおり、設定速度が７０ｋｍ／ｈの状態で、運転者などが設定速度を上げる操作を行うと、制御部３０は、当該操作に対応させてバー上の数値及びその位置を変化させてもよい。なお、仮にＨＵＤ２１がタッチ操作可能なディスプレイである場合、制御部３０は、バーの左右両端に「−」及び「＋」のボタン表示をそれぞれ追加して、運転者などによるこれらのボタン表示へのタッチ操作に基づいて、設定速度の表示を変化させてもよい。
【００４３】
図７は、一実施形態に係る情報処理装置１の動作の一例を示すフローチャートである。
【００４４】
制御部３０は、現在の車両の速度及び制限速度に関する情報を情報取得部１０から取得する（ステップＳ１０）。
【００４５】
制御部３０は、現在の車両の速度が制限速度を超過しているか否かを判定する（ステップＳ１１）。制御部３０は、現在の車両の速度が制限速度を超過していないと判定した場合、ステップＳ１２に進む。制御部３０は、現在の車両の速度が制限速度を超過したと判定した場合、ステップＳ１３に進む。
【００４６】
制御部３０は、現在の車両の速度が制限速度を超過していない場合、対応するゲージ領域の輝度を増加させる（ステップＳ１２）。例えば、制御部３０は、０ｋｍ／ｈから現在の車速までのゲージＧ内の領域を、白黒の２色によって輝度を上げた状態で明瞭に表示させる。
【００４７】
制御部３０は、現在の車両の速度が制限速度を超過した場合、第１ゲージ部分Ｇ１を表示させる（ステップＳ１３）。例えば、制御部３０は、暖色系の色によって第１ゲージ部分Ｇ１を表示させる。
【００４８】
制御部３０は、ステップＳ１０に戻り、現在の車両の速度及び制限速度に関する情報を情報取得部１０から再度取得する。
【００４９】
以上のような情報処理装置１は、制限速度の超過に対する運転者の認識性を向上できる。すなわち、第１ゲージ部分Ｇ１の出力態様が、超過していない場合の対応するゲージＧの一部の出力態様と異なるので、運転者は、直感的に制限速度の超過を認識できる。
【００５０】
情報処理装置１は、第１ゲージ部分Ｇ１の色が、超過していない場合の対応するゲージＧの一部の色と異なるので、運転者の視認性をより高めた状態で、運転者に対して制限速度の超過に対する注意喚起を行うことができる。特に、情報処理装置１は、グレーアウトの状態から暖色系の色によって第１ゲージ部分Ｇ１を表示するので、運転者に対してより警戒感を誘発させることができる。
【００５１】
情報処理装置１は、対応するゲージＧの一部が非表示の状態から第１ゲージ部分Ｇ１を表示させることで、運転者に対して超過前後の差分をより強調して認識させることができる。特に、情報処理装置１は、暖色系の色によって第１ゲージ部分Ｇ１を突如表示させることで、運転者に対して警戒感をより強く誘発させることができる。
【００５２】
情報処理装置１は、第１ゲージ部分Ｇ１の色を第２ゲージ部分Ｇ２の色と相違させることで、ゲージＧ全体の中で第１ゲージ部分Ｇ１をより際立たせた状態で表示できる。これにより、運転者は、速度計全体を視認したとしても、一見して制限速度の超過を認識できる。特に、情報処理装置１は、第２ゲージ部分Ｇ２を白黒の２色で表示する一方で、第１ゲージ部分Ｇ１を暖色系の色で表示することで、運転者に対して第１ゲージ部分Ｇ１をより強調した状態で認識させることができる。
【００５３】
情報処理装置１は、第１ゲージ部分Ｇ１の色を指針Ｎの色と相違させることで、第１ゲージ部分Ｇ１及び指針Ｎの視認性を向上できる。すなわち、運転者は、第１ゲージ部分Ｇ１と指針Ｎとの重なりを容易に認識できる。特に、情報処理装置１は、第１ゲージ部分Ｇ１を暖色系の色で表示し、指針Ｎを白色で表示することで、第１ゲージ部分Ｇ１に対する指針Ｎの表示をより強調できる。
【００５４】
第１ゲージ部分Ｇ１の色が、超過領域の大きさに依存することで、運転者は、制限速度からの差分を容易に認識できる。特に、情報処理装置１は、超過領域が大きくなる程より警戒感が高まるような暖色系の色に変化させることで、運転者の速度規制に対する意識を向上できる。
【００５５】
情報処理装置１は、１つのバー上で制限速度と設定速度とを表示することで、運転者に対するこれらの差分の認識性を向上できる。すなわち、運転者は、これらの２つの速度の差分を、バー上での距離として直感的に認識できる。
【００５６】
本発明を諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形又は修正を行うことが容易であることに注意されたい。したがって、これらの変形又は修正は本発明の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段、各ステップなどに含まれる機能などは論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップなどを１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。
【００５７】
図３乃至図５では、メーター表示器２２は、第２ゲージ部分Ｇ２及び指針Ｎを表示するものとして説明したが、これに限定されない。制御部３０は、現在の車両の速度を運転者が認識できる任意の方法でメーター表示器２２の表示を制御してもよい。例えば、メーター表示器２２は、第２ゲージ部分Ｇ２及び指針Ｎのうちの一方のみを表示してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１    情報処理装置
１０  情報取得部
２０  表示部
２１  ＨＵＤ
２２  メーター表示器
２３  センター表示器
３０  制御部
４０  記憶部
Ｇ    ゲージ
Ｇ１  第１ゲージ部分
Ｇ２  第２ゲージ部分
Ｎ    指針
【図１】
2018197691.tif 000003
【図２】
2018197691.tif 000004
【図３】
2018197691.tif 000005
【図４】
2018197691.tif 000006
【図５】
2018197691.tif 000007
【図６】
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【図７】
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