(57)【要約】【課題】室外側の構造のコスト低減を図りつつ、室内側の防水を図ることが可能なワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１０は、電線２０が配索される配索経路に、室外に配置される室外領域１２と、室内に配置される室内領域１３とが含まれ、室外領域１２と室内領域１３とにまたがって、電線２０の外周を包囲する外装部材４０が設けられる。室内領域１３には、電線２０と外装部材４０の端部との間を封止するシール部５０が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線が配索される配索経路に、室外に配置される室外領域と、室内に配置される室内領域とが含まれ、
前記室外領域と前記室内領域とにまたがって、前記電線の外周を包囲する外装部材が設けられ、
前記室内領域に、前記電線と前記外装部材の端部との間を封止するシール部が設けられていることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記外装部材の内側に、前記電線を覆ってシールドする可撓性のシールド部材が配置され、
前記シール部が、前記電線側から径方向に張り出し、径方向外部に前記シールド部材及び前記外装部材の端部が収容される収容凹部を有するホルダと、前記収容凹部内に封入される封止材とを有している請求項１記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記ホルダが合成樹脂製であり、前記電線の周囲がシール性の部材で覆われており、前記シール性の部材と前記ホルダとの間が液密に封止されている請求項２記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
前記ホルダが径方向内部に挿入孔を有し、前記シール性の部材がゴム栓であって、前記挿入孔に液密に挿入される請求項３記載のワイヤハーネス。
【請求項５】
前記ホルダが前記電線の周囲を覆う一体のゴム栓で構成される請求項２記載のワイヤハーネス。
【請求項６】
前記シールド部材が、前記外装部材の内面側から前記外面側に折り返され、その折り返された部分が前記収容凹部に収容される請求項２ないし請求項５のいずれか１項記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ハイブリッド自動車又は電気自動車において、車両の前部室内に配索されるフロント側ワイヤハーネスと、車両の後部室内に配索されるリア側ワイヤハーネスと、車両の床下に配索される床下共用ワイヤハーネスとに分割されるワイヤハーネスが開示されている。床下共用ワイヤハーネスは、３本の電線を一括して挿通するシールドパイプを有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−５６３６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、床下共用ワイヤハーネスにおいて、シールドパイプに代えて、割り溝を介して開閉可能なコルゲートチューブを用いることもある。これによれば、開状態のコルゲートチューブに各電線を横入れすることができるため、各電線の挿通作業を容易に行うことができる。しかし、コルゲートチューブが室外に配設されると、割り溝を通して水が浸入し、浸入した水が各電線等を伝って車両の室内（フロント側ワイヤハーネス、リア側ワイヤハーネス）に至るおそれがある。これに対し、ワイヤハーネスに室外側から室内側の全長にわたってゴムブーツを外挿して防水を図ることも可能である。しかるに、例えば、雰囲気温度の高いエンジンルーム内では耐熱性の良好なゴムブーツを用いる必要があるため、使用可能な材料が制限され、コストが高くつくという事情がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、室外側の構造のコスト低減を図りつつ、室内側の防水を図ることが可能なワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のワイヤハーネスは、電線が配索される配索経路に、室外に配置される室外領域と、室内に配置される室内領域とが含まれ、前記室外領域と前記室内領域とにまたがって、前記電線の外周を包囲する外装部材が設けられ、前記室内領域に、前記電線と前記外装部材の端部との間を封止するシール部が設けられているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
ワイヤハーネスの室内領域には電線と外装部材の端部との間を封止するシール部が設けられているため、仮に、室外領域が浸水しても室内領域の防水を図ることができる。また、室外領域に特別な防水構造を設置する必要がないため、室外領域の構造のコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１において、ワイヤハーネスの室内領域のシール部を示す断面図である。
【図２】図１の一部拡大図である。
【図３】ワイヤハーネスの一部省略全体図である。
【図４】本発明の実施例２において、ワイヤハーネスの室内領域のシール部を示す断面図である。
【図５】本発明の他の実施例において、ワイヤハーネスの室内領域のシール部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の好ましい実施形態を以下に示す。
前記外装部材の内側に、前記電線を覆ってシールドする可撓性のシールド部材が配置され、前記シール部が、前記電線側から径方向に張り出し、径方向外部に前記シールド部材及び前記外装部材の端部が収容される収容凹部を有するホルダと、前記収容凹部内に封入される封止材とを有しているとよい。シールド部材が可撓性であるため、ゴム栓等で防水を図ることが難しいという事情があっても、本構成によれば、シールド部材が外装部材の端部とともにホルダの収容凹部に収容され、収容凹部に封止材が封入されるため、シールド部材と外装部材との間の防水を図ることができる。
【００１０】
前記ホルダが合成樹脂製であり、前記電線の周囲がシール性の部材で覆われており、前記シール性の部材と前記ホルダとの間が液密に封止されているとよい。これによれば、合成樹脂製のホルダによって収容凹部の成形性が良好となり、シール性の部材によって電線周りのシール性が確保される。
【００１１】
前記ホルダが径方向内部に挿入孔を有し、前記シール性の部材がゴム栓であって、前記挿入孔に液密に挿入されるとよい。これによれば、ゴム栓を利用して簡単に電線とホルダとの間の防水を図ることができる。また、ホルダとゴム栓とを大掛かりな装置で一体成形する必要がない。
【００１２】
前記ホルダが前記電線の周囲を覆う一体のゴム栓で構成されるとよい。これによれば、部品点数が増加するのを回避することができる。
【００１３】
前記シールド部材が、前記外装部材の内面側から前記外面側に折り返され、その折り返された部分が前記収容凹部に収容されるとよい。これによれば、外装部材とシールド部材との一体性が高められるとともに、シールド部材の防水範囲を大きく確保することができる。
【００１４】
＜実施例１＞
本発明の実施例１を図１〜図３に基づいて説明する。本実施例１のワイヤハーネス１０は、ハイブリッド自動車又は電気自動車等の車両において、バッテリとインバータとの間やインバータとモータとの間に配索される複数（図示する場合は２本）の電線２０を備えている。具体的にはワイヤハーネス１０は、車両前部の室内（エンジンルーム）から車両床下に沿う部分を経て車両後部の室内にわたる範囲に長く配索されるものである。端的には、ワイヤハーネス１０は、図３に示すように、車両前部の室内領域１１、車両床下の室外領域１２及び車両後部の室内領域１３に順次分割されている。なお、以下の説明において、室内領域と言えば、特にことわりのない限り、エンジンルーム側では無い車両後部の室内領域１３を指す。
【００１５】
各電線２０は、図示はしないが、複数の導電性の芯線と、各芯線を被覆する絶縁樹脂性の被覆とを有している。各電線２０は、それ自身はシールド構造を有しないノンシールド電線とされる。
【００１６】
ワイヤハーネス１０は、各電線２０を一括して覆うシールド部材３０を有している。シールド部材３０は、導電性及び可撓性（柔軟性）を有する円筒状の編組部材であって、複数の金属素線を編み込んで形成される。本実施例１のシールド部材３０は、ワイヤハーネス１０の両端部を除く略全長にわたって設けられている。
【００１７】
図３に示すように、ワイヤハーネス１０の両端部には、車両前部の室内領域１１及び車両後部の室内領域１３にそれぞれ対応するコネクタ８０、９０が設けられている。各電線２０の両端部は、対応する端子金具８１、９１を介してコネクタ８０、９０に導入される。また、シールド部材３０の両端部は、コネクタ８０、９０に設けられたシールドシェル８２、９２にシールド接続される。
【００１８】
ワイヤハーネス１０は、室外領域１２の各電線２０の外周を包囲する外装部材４０を有している。本実施例１の場合、外装部材４０は、樹脂製の蛇腹管状のコルゲートチューブであって、可撓性を有し、配索経路の曲げ位置に応じて屈曲可能とされている。この外装部材４０は、室外領域１２の車両床下部分の略全域にわたって設けられるとともに、室外領域１２から室内領域１３の途中にかけて設けられている。図１に示すように、シールド部材３０は、外装部材４０の内面に沿って配置される。
【００１９】
外装部材４０は、長さ方向に沿った割り溝４１を有し、割り溝４１を介して開閉可能とされている。各電線２０及びシールド部材３０は、開状態にある外装部材４０に横入れされ、その後、閉状態にされた外装部材４０によって全周を覆われる。したがって、各電線２０及びシールド部材３０を外装部材４０の一端から他端にかけて挿通させる作業を行う必要がなく、良好な作業性を確保することができる。なお、外装部材４０は、テープ巻き等されて閉状態を維持することが可能となっている。
【００２０】
車両には、ワイヤハーネス１０の室内領域１３と室外領域１２とを区画する隔壁７０（パネル）が設けられている。隔壁７０には円形に開口する貫通孔７１が設けられ、ワイヤハーネス１０は貫通孔７１を通して室外領域１２から室内領域１３に引き込まれる。
【００２１】
隔壁７０の貫通孔７１には、シリコンゴム等のゴム製のグロメット７５が嵌着される。グロメット７５は、外装部材４０を長さ方向に挿通させる円筒状の挿通部７６と、挿通部７６から径方向（ワイヤハーネス１０の長さ方向と直交する方向）に張り出す鍔部７７とを有している。鍔部７７の外周端面には、全周にわたって嵌着溝７８が凹設されている。鍔部７７の嵌着溝７８が隔壁７０の貫通孔７１の孔縁部に弾性的に係止されることにより、グロメット７５が隔壁７０に保持される。また、挿通部７６と外装部材４０とにまたがってテープ巻き等されることにより、外装部材４０がグロメット７５を介して隔壁７０に保持される。
【００２２】
ところで、既述のように、外装部材４０が割り溝４１を有する構造になっていると、割り溝４１を通して内部に水が浸入する可能性がある。仮に、室外領域１２が浸水すると、水が各電線２０やシールド部材３０を伝って室内領域１３も浸水し、さらにコネクタ８０、９０の電気的接続部位も浸水するおそれがある。
【００２３】
しかし、本実施例１においては、室内領域１３における隔壁７０の近傍位置に、室外領域１２に浸入した水をせき止めるシール部５０が設けられており、シール部５０によって室内領域１３の電気的接続部位が浸水するのを防止することが可能となっている。以下、シール部５０の構造を具体的に説明する。
【００２４】
シール部５０は、合成樹脂製のホルダ５１と、光硬化性（例えば、紫外線硬化型）又は熱硬化性の樹脂からなる封止材５２と、シリコンゴム等のゴム製のゴム栓５３とを備えて構成される。
【００２５】
図２に示すように、ホルダ５１は、径方向に沿った円板状の基部５４と、基部５４の径方向内端寄りの位置から長さ方向一側（室外領域１２側）に突出する円筒状の内筒部５５と、基部５４の径方向外端位置から長さ方向一側に突出して内筒部５５と略平行に配置される外筒部５６とを有している。内筒部５５の突出方向先端は、外筒部５６の突出方向先端よりも先方に突出する位置に配置されている。
【００２６】
基部５４の径方向外部には、基部５４、内筒部５５及び外筒部５６によって収容凹部５７が区画されている。後述するように、収容凹部５７の内部には、シールド部材３０が外装部材４０の端部とともに挿入され、且つ封止材５２が投入されて固化される。
【００２７】
基部５４の径方向内端部及び内筒部５５は、各電線２０から離間して配置される。ホルダ５１の中心部には、基部５４の径方向内端部及び内筒部５５の内面によって区画される挿入孔６４が設けられている。ホルダ５１の挿入孔６４は、ゴム栓５３によって閉塞される。基部５４の径方向内端部は、内筒部５５に略直角に連なり、径方向内側（挿入孔６４側）に突出する円環リブ状の係止部５８とされている。
【００２８】
ゴム栓５３は、各電線２０を液密に挿通可能な複数のシール孔５９を有する一括型であって、図２に示すように、内筒部５５に内嵌されて内筒部５５の内面に密着する胴部６１と、基部５４の背面（内筒部５５及び外筒部５６が突出する側とは反対側の平坦面）に沿って径方向に密着して配置される栓部６２とを有している。胴部６１と栓部６２との間には、胴部６１の外面から一段落ちて栓部６２の端面に段差なく連続する円環溝状の係止受け部６３が設けられている。
【００２９】
次に、室内領域１３側のシール部５０の組み付け方法等について説明する。    組み付けに際し、シールド部材３０が室内領域１３において外装部材４０の内面側から外面側へと外装部材４０の端部を回り込むようにして略Ｕ字形に折り返され、これによってシールド部材３０の延出途中に折り返し部３２が形成される（図２を参照）。この折り返し部３２が、ホルダ５１の収容凹部５７内に収容され、収容凹部５７の内面に沿って配置される。さらに、シールド部材３０における折り返し部３２から先方へと延出する部分が、外筒部５６の端部から外面側へと上記とは反対方向に略Ｕ字形に折り返され、シール部５０の外周を包囲した後、各電線２０を一括して覆うように配置される。なお、折り返し部３２は、ホルダ５１の収容凹部５７内に外装部材３０の端部が挿入されるのに伴って折り曲げ形成され得る。
【００３０】
次に、収容凹部５７内に封止材５２が投入される。このとき、封止材５２が流動して折り返し部３２の網目に入り込むとともに、折り返し部３２と外装部材４０との間及び折り返し部３２と収容凹部５７との間に行き渡るように充填される。このとき、外装部材４０が凹凸形状を繰り返すコルゲートチューブであることから、外装部材４０の凹部４６内にも封止材５２が導入される。
【００３１】
その後、封止材５２が硬化（固化）されると、収容凹部５７内にてシールド部材３０が外装部材４０の端部ともども液密に封止される。
また、ゴム栓５３が、適宜のタイミングで、ホルダ５１の挿入孔６４に挿入されて装着される。胴部６１が内筒部５５に液密に内嵌され、ホルダ５１の係止部５８がゴム栓５３の係止受け部６３に弾性的に嵌合されることにより、ゴム栓５３がホルダ５１に位置決め係止される。これにより、各電線２０とホルダ５１との間が液密に閉塞される。
【００３２】
以上のとおり、本実施例１によれば、ワイヤハーネス１０の室内領域１３のシール部５０において、外装部材４０の端部及びシールド部材３０とホルダ５１との間が封止材５２でシールされるとともに、ホルダ５１と各電線２０との間がゴム栓５３でシールされるようになっている。このため、仮に、室外領域１２で外装部材４０の割り溝４１等を介して内部に水が浸入し、該水が室内領域１３に移行しようとしても、シール部５０によってせき止められ、シール部５０よりも先のコネクタ８０、９０等が浸水するのを防止することができる。したがって、室外領域１２にゴムブーツを被着させる等の特別な防水構造を設けなくても、室内領域１３の防水を図ることができる。
【００３３】
また、外装部材４０の内側に、各電線２０を覆ってシールドする可撓性のシールド部材３０が配置され、各シール部５０が、各電線２０側から径方向に張り出し、径方向外部にシールド部材３０及び外装部材４０の端部が収容される収容凹部５７を有するホルダ５１と、収容凹部５７内に封入される封止材５２とを有しているため、シールド部材３０が可撓性であるという事情があっても、防水を図ることができる。
【００３４】
また、ホルダ５１が合成樹脂製であって径方向内部に複数の挿入孔６４を有し、シール部５０が各挿入孔６４の孔面と電線２０との間に液密に挿入されるゴム栓５３を有しているため、ゴム栓５３を利用して簡単に電線２０とホルダ５１との間の防水を図ることができる。
【００３５】
さらに、シールド部材３０が外装部材４０の内面側から外面側に折り返され、折り返し部３２が収容凹部５７に収容されるため、外装部材４０とシールド部材３０との一体性が高められるとともに、シールド部材３０の防水範囲を大きく確保することができる。
【００３６】
＜実施例２＞
図４は、本発明の実施例２を示す。実施例２は、外装部材４０Ａの構造が実施例１とは異なる。その他は、実施例１とほぼ同様であり、実施例１と同一又は相当する部位には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００３７】
実施例２の場合、外装部材４０Ａは、実施例１と同様の蛇腹管状のコルゲートチューブ４３と、合成樹脂製又は金属製のパイプ４４とからなる。コルゲートチューブ４３は、室外領域１２に配置され、室内領域１３には設けられていない。パイプ４４は、円管状をなし、隔壁７０の貫通孔７１を貫通しつつ室外領域１２から室内領域１３にまたがって配置されている。具体的には、パイプ４４は、凹凸の無い内面及び外面を有し、その外面が隔壁７０の貫通孔７１に嵌着されたグロメット７５の挿通部７６の内面に沿って配置される。また、パイプ４４は、コルゲートチューブ４３に隣接して並置され、挿通部７６ともどもテープ巻きされてコルゲートチューブ４３に固定される。
【００３８】
シールド部材３０の折り返し部３２は、パイプ４４の端部を回り込みつつパイプ４４の内面及び外面に沿って配置され、パイプ４４の端部とともにホルダ５１の収容凹部５７内に収容される。封止材５２が収容凹部５７内に投入固化されると、折り返し部３２がパイプ４４の端部とともに封止される。
【００３９】
実施例２の場合、シールド部材３０の折り返し部３２がパイプ４４の端部における平坦な内面及び外面に沿って配置されるため、シールド部材３０と外装部材４０Ａとの間に隙間が生じにくく、シールド部材３０と外装部材４０Ａとの一体性が高められる。その結果、シールド部材３０のシール性をより良好に維持することができる。
【００４０】
＜他の実施例＞
以下、他の実施例を簡単に説明する。
（１）本発明は、シールド部材を有しないノンシールド型のワイヤハーネスにも適用可能である。
（２）外装部材は、割り溝を有さず全周が閉じられたコルゲートチューブであってもよい。
（３）外装部材は、全体が金属管又は金属と樹脂の複合管からなるパイプであってもよい。
（４）エンジンルーム側の室内領域にシール部が設けられるものであってもよい。
（５）図５に示すように、ホルダ５１Ａは、シリコンゴム等のゴム材で構成され、電線の周囲を液密に覆うゴム栓と一体化する形態であってもよい。これによれば、ホルダ５１Ａとゴム栓とが別部品にならずに済み、部品点数を削減することができる。
（６）電線の周囲はシール性の部材で覆われていればよく、シール性の部材はゴム栓に限定されるわけではない。例えば、シール性の部材は、熱硬化性又は紫外線硬化性の材料（エラストマー、樹脂等）からなるものであってもよい。
（７）電線の周囲を覆うシール性の部材と合成樹脂製のホルダとが、二色成形又はインサート成形によって液密に一体成形されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１０…ワイヤハーネス
１２…室外領域
１３…（車両後部の）室内領域
２０…電線
３０…シールド部材
４０、４０Ａ…外装部材
５０…シール部
５１、５１Ａ…ホルダ
５２…封止材
５３…ホルダ
６４…挿入孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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