(57)【要約】【課題】  交通信号塔において，長く，高い支柱を使う形態は，取扱い，格納等で不便であり，強風等の条件では不安定姿勢となり易い。又，簡易標識板形態では，自動車等の運転座席からは透視し難いことが多い。【解決手段】  左右一対の支柱２，２を有した支持フレーム５と，前記左右の支柱２，２に対して上下摺動可能に嵌合案内する昇降支柱６，６の上端部間に亘って信号ランプ９を配設の信号ボックス７を設けた信号フレーム８とから成り，前記信号フレーム８の左右両側の昇降支柱６，６部に上下方向に亘ってラック１１，１１を構成し，前記支持フレーム５に軸装のスプロケット軸１２の両端部に設けるスプロケット１３，１３を，前記ラック１１，１１に噛み合わせて，ハンドル１４で回動操作して，前記信号フレーム８を昇降可能に構成する道路交通信号塔。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部に接地輪１を有した左右一対の支柱２，２の中段部間を横フレーム３で連結する支持フレーム５と，前記左右の支柱２，２に対して上下摺動可能に嵌合案内する昇降支柱６，６の上端部間に亘って信号ボックス７を設けた信号フレーム８とを構成し，前記信号ボックス７の外側面には信号ランプ９を配置し，前記信号フレーム８の左右両側の昇降支柱６，６部には，上下方向に亘ってラック１１，１１を構成し，前記支持フレーム５の左右両側部に亘って連結する横フレーム３に沿って軸装のスプロケット軸１２の両端部に，前記ラック１１，１１と噛合のスプロケット１３，１３を取付けて，このスプロケット軸１２をハンドル１４で回動操作することにより，このスプロケット１３，１３と噛合するラック１１，１１を介して前記信号フレーム８を昇降可能に構成したことを特徴とする道路交通信号塔。
【請求項２】
底部に接地輪１を有した左右一対の支柱２，２の中段部間を横フレーム３で連結すると共に，上端部間を表示板４で連結する支持フレーム５と，前記左右の支柱２，２に対して上下摺動可能に嵌合案内する昇降支柱６，６の上端部間に亘って信号ボックス７を設けた信号フレーム８とを構成し，前記信号ボックス７の外側面には信号ランプ９を配置し，内部にはこの信号ランプ９を点灯制御する点灯制御装置１０を設け，前記信号フレーム８の左右両側の昇降支柱６，６部には，上下方向に亘ってラック１１，１１を構成し，前記支持フレーム５の左右両側部に亘って連結する横フレーム３に沿って軸装のスプロケット軸１２の両端部に，前記ラック１１，１１と噛合のスプロケット１３，１３を取付けて，このスプロケット軸１２をハンドル１４で回動操作することにより，このスプロケット１３，１３と噛合するラック１１，１１を介して前記信号フレーム８を昇降可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の道路交通信号塔。
【請求項３】
前記信号ボックス７の信号ランプ９を点灯制御する点灯制御装置１０は，この信号ランプ９の点灯を手動操作可能の操作スイッチ２８形態に構成して，この操作スイッチ２８を手動操作可能の操作具２９を，作業者の手の届きうる適宜高さ位置の前記支持フレーム５部に，又は，この支持フレーム５の基部に搭載の点灯制御装置１０を覆うコントロールボックス２４の外周部に設けたことを特徴とする請求項１，又は２に記載の道路交通信号塔。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は，青色，黄色，赤色の各信号ランプを有した道路交通信号塔に関し，道路工事や，上下水道工事，路上脇沿いの土工事現場等において，工事区間の両端部に交通信号塔を設置して，この区間の歩行，自転車，及び自動車等の通行を整理しようとするものである。
【背景技術】
【０００２】  所定高さの支柱上端部に，信号ランプを設置して，点灯制御する形態は，長柱を使用して立設するため，大型，重量形態で，不安定となり易く，運搬，取扱い等に不便である。又は，単なる標識形態である場合は，自動車通行の広い公道路の場合は，識別し難く，使用に適し難いものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−７５８９９号公報
【意匠文献１】
意匠登録第１２９３６７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  前記交通信号塔において，長く，高い支柱を使う大型，重量形態では，取扱い，格納等で不便であり，強風等の条件では不安定姿勢となり易い。又，簡易標識板形態では，自動車等の運転座席からは透視，乃至見通しし難いことが多い。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  請求項１に記載の発明は，底部に接地輪１を有した左右一対の支柱２，２の中段部間を横フレーム３で連結する支持フレーム５と，前記左右の支柱２，２に対して上下摺動可能に嵌合案内する昇降支柱６，６の上端部間に亘って信号ボックス７を設けた信号フレーム８とを構成し，前記信号ボックス７の外側面には信号ランプ９を配置し，前記信号フレーム８の左右両側の昇降支柱６，６部には，上下方向に亘ってラック１１，１１を構成し，前記支持フレーム５の左右両側部に亘って連結する横フレーム３に沿って軸装のスプロケット軸１２の両端部に，前記ラック１１，１１と噛合のスプロケット１３，１３を取付けて，このスプロケット軸１２をハンドル１４で回動操作することにより，このスプロケット１３，１３と噛合するラック１１，１１を介して前記信号フレーム８を昇降可能に構成したことを特徴とする道路交通信号塔の構成とする。【０００６】  道路工事等の作業者，又は交通整理を行う補助作業者は，前記交通信号塔をトラックに搭載して，工事現場へ搬送し，工事現場の道路の入口部，又は出口部等に据付ける。交通信号塔の据付位置は，道路幅の横端部に位置させることが多いが，道路の形態によっては，この交通信号塔の視界を良好にするため，信号ランプ９の高さ位置を高低調節するときは，スプロケット軸１に連結するハンドル１４を回わして，このスプロケット軸１２の左右両端部のスプロケット１３，１３を回わして，このスプロケット１３，１３の噛合する左右のラック１１，１１を昇降駆動する。これら左右のラック１１，１１の昇降駆動によって，これと一体的構成の昇降支柱６，６を昇降して，信号フレーム８，及び，この上端部の信号ボックスの高さを変更する。このようにして，信号ボックス７の信号ランプの高さが高，低に変更されると，通行人や，車両の運転席からの視角が変更されて，透視し，乃至見通しし易い高さ位置に設定することができる。【０００７】  又，この交通信号塔の使用が終って，場所移動したり，格納するときは，前記ハンドル１４の回動操作によって，信号フレーム８を下降させて，信号ボックス７を低くして，可搬し，取扱いし易い形態とすることができる。【０００８】  請求項２に記載の発明は，底部に接地輪１を有した左右一対の支柱２，２の中段部間を横フレーム３で連結すると共に，上端部間を表示板４で連結する支持フレーム５と，前記左右の支柱２，２に対して上下摺動可能に嵌合案内する昇降支柱６，６の上端部間に亘って信号ボックス７を設けた信号フレーム８とを構成し，前記信号ボックス７の外側面には信号ランプ９を配置し，内部にはこの信号ランプ９を点灯制御する点灯制御装置１０を設け，前記信号フレーム８の左右両側部の昇降支柱６，６には，上下方向に亘ってラック１１，１１を構成し，前記支持フレーム５の左右両側部に亘って連結する横フレーム３に沿って軸装のスプロケット軸１２の両端部に，前記ラック１１，１１と噛合のスプロケット１３，１３を取付けて，このスプロケット軸１２をハンドル１４で回動操作することにより，このスプロケット１３，１３と噛合するラック１１，１１を介して前記信号フレーム８を昇降可能に構成する。。【０００９】  この形態においても，前記の��うに，ハンドル１４を回すことによって，このスプロケット軸１２両端部の昇降支柱６，６を昇降して，これらの上端部の信号ボックス７等を一体的に昇降する。このとき，信号ボックス７の信号ランプ９と，この信号ランプ９を点灯するために内装の点灯制御装置１０と等を一体として昇降して，これら信号ランプ９と点灯制御装置１０との連結構成を，信号ボックス７の昇降変化に拘わらず常に一定の関係位置に維持し，簡潔的な構成を保持する。このようにして，信号ボックス７の信号ランプの高さが高，低に変更されると，歩行通行者や，車両運転席の運転者からの視角が変更されて，透視し易い高さ位置に設定することができる。【００１０】  又，この信号ボックス７の下側には，支持フレーム５側の表示板４が位置されて，この通行区間の運行形態や，信号形態等を表示している標識を視て，この信号ランプ９標識に従って通行したり，運転走行することができる。【００１１】  この信号ボックス７の各信号ランプ９は，内部の点灯制御装置１０からの出力によって点灯制御される。この点灯制御装置１０のコントローラ１５の入力側には，この交通信号塔への外部電力を引込む電源スイッチ１６を設けることができる。又，この電源スイッチ１６は，外部電源に代えて，交通信号塔自体内部，乃至支持フレーム５の基部等に設置するバッテリーからの電源を連結通電する形態とすることができる。【００１２】  又，この交通信号塔の使用が終って，場所移動したり，格納するときは，前記ハンドル１４の回動操作によって，信号フレーム８を下降させて，信号ボックス７を表示板４の近傍位置に低く下降して，可搬し，取扱いし易い形態とすることができる。【００１３】  請求項３に記載の発明は，前記信号ボックス７の信号ランプ９を点灯制御する点灯制御装置１０は，この信号ランプ９の点灯を手動操作可能の操作スイッチ２８形態に構成して，この操作スイッチ２８を手動操作可能の操作具２９を，作業者の手の届きうる適宜高さ位置の前記支持フレーム５部に，又は，この支持フレーム５の基部に搭載の点灯制御装置１０を覆うコントロールボックス２４の外周部に設ける。【００１４】  前記点灯制御装置１０からの出力によって，信号ランプ９を自動点，滅制御して交通制御するものであるが，この点灯制御装置１０を信号ボックス７内に配置するか，又は，支持フレーム５基部の支持アーム１８上に設置するかに拘わらず，信号ランプ７の点灯を切り替える操作スイッチ２８の操作具２９を，作業者が直接手動で切り替え操作することによって，工事現場の作業状況や，交通状態等に応じた交通，走行，乃至運行を行わせたり，又は，緊急走行停止させることができる。
【発明の効果】
【００１５】  請求項１に記載の発明は、上端部に信号ランプ９を有した信号ボックス７を，支持フレーム８に対して昇降して，信号ランプ９の高さを変更できるため，工事現場の道路形態に応じた，しかも運転走行席や歩行者から見通しし易い高さ位置に信号ランプ９を設定することができ，安全運転走行，通行を維持することができる。【００１６】  又，交通信号塔は，道路工事の現場に対応して搬送し，据付，除去可能とするものであるが，信号使用しないときは，信号フレーム８を支持フレーム５に対して下降させて，高さを低くした安定姿勢にした形態で運搬，取扱できるため，トラック等に対する積降しを簡単，容易に行い，可搬性乃至取扱性を高めることができる。そして，種々異なる作業現場の形態に応じて速やかに適応した姿勢とすることができ，交通信号塔としての使用を簡単，容易化して，使用度を高めることができる。【００１７】  又，工事現場の道路通行区間が長い場合は，この区間の入口部と出口部との両端部位置に交通信号塔を配置して，信号ランプ９の青ランプと赤ランプを交互に点滅するようにコントローラ１５から出力制御することができる。【００１８】  前記スプロケット軸１２の回動による信号フレーム８，及び信号ボックス７の昇降において，信号フレーム８の昇降フレーム６，６が，左右両側部において平行状に形成されて，しかもラック１１，１１を一体的に平行に形成するため，前記スプロケット軸１２の左右両端部のスプロケット１３，１３による噛合によって，昇降作動が正確に，円滑に行わせることができる。又，構成を小型，計量化，簡潔化して，安価な構成とすることができる。【００１９】  しかも，支持フレーム５と信号フレーム８とは，昇降摺動する支柱２，２と，昇降支柱６，６とが嵌合摺動するように重合形態に構成されるため，交通信号塔としての構成を堅固にして，信号フレーム８の昇降を円滑に維持できる。又，信号フレーム８を上昇するときは，信号ボックス７，及び信号ランプ９の位置を高くして，支持フレーム５は低位置に据付けた状態に維持することによって，安定した信号塔姿勢を維持する。【００２０】請求項２に記載の発明においても，前項記載と記同様の効果を有する。又，この信号ボックス７の下側には，支持フレーム５側の表示板４が位置されて，この通行区間の運行形態や，信号形態等を表示している標識を視て，この信号ランプ９標識に従って通行したり，運転走行することができる。【００２１】又，この交通信号塔の使用が終って，場所移動したり，格納するときは，前記ハンドル１４の回動操作によって，信号フレーム８を下降させて，信号ボックス７を表示板４の近傍位置に低く下降して，可搬し，取扱いし易い形態とすることができる。そして，このように信号フレーム８を下降して，信号ボックス７を下降収納させた状態では，支持フレーム５の表示板４に接近させたり，又は，構成，操作を簡単にして，表示板４の裏側に，不使用時の信号ボックス７を，覆い隠したり，格納することができるから，交通信号塔の運搬，格納等の取扱時において，信号ランプ９の破損，損傷を少くすることができる。
又，このように信号フレーム８を下降収納させた形態においても，信号ボックス７の下側，又は前側には，支持フレーム５側の表示板４が位置されているため，この通行区間の運行形態や，信号形態等を表示している標識を視て，この信号ランプ９標識に従って通行したり，運転操向することができる。【００２２】  請求項３に記載の発明は，前記点灯制御装置１０からの出力によって，信号ランプ９を自動点，滅制御して交通制御するものであるが，この点灯制御装置１０を，信号ボックス７内に配置するか，又は，支持フレーム５基部の支持アーム１８上に設置するかに拘わらず，信号ランプ７の点灯を切り替える操作スイッチ２８の操作具２９を，作業者が直接手動で切り替え操作することによって，工事現場の作業状況や，交通状態等に応じた交通，歩行，乃至運行を行わせたり，迅速，的確な信号ランプ９の点灯切替を行うことができる。又，工事の事情によっては，通行を緊急停止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】  交通信号塔の支持フレーム部の斜視図。
【図２】  その支持フレームに対して昇降の信号フレーム部の斜視図。
【図３】  その一部を平断面図（Ａ）とした交通信号塔の正面図。
【図４】  その支持フレーム部と信号フレーム部の嵌合部の拡大平断面図。
【図５】  その側断面線図。
【図６】  一部別実施例を示す斜視断面図（Ｂ）とした交通信号塔の斜視図。
【図７】  点灯制御装置部のブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】  図面に基づいて，まず，図１〜図５における形態では，支持フレーム５は，角チューブ材からなる左右一対の支柱２，２間を横フレーム３で連結し，上下方向に亘って平行形態に構成している。これら支柱２，２，及び横フレーム３の前側には，上下のスプロケット軸３２，１２，及びこの左右両端部のスプロケット３３，３３，１３，１３や，この下段のスプロケット軸１２の中央部に構成するウオームギヤ３０やウオームホイル３１等のギヤケース３４を覆うスプロケット軸カバー２１，２１を設ける。これら左右支柱２，２の外側周面部に嵌合して上下摺動自在に昇降案内させる信号フレーム８を構成する。この信号フレーム８は，左右両側部の昇降支柱６，６を，前記支柱２よりも大きい角チューブ材から形成して，これら昇降支柱６，６の対向面側部に上下方向に沿って溝口３６を開口させて，平面視コ字状断面形態のフレーム溝１７を形成して，このコ字状断面形態の各昇降支柱６，６の内部のフレーム溝１７，１７部を，前記対向の支持フレーム５の角チューブ形態の支柱２，２の外周部に嵌合すると共に，これら支柱２，２間を連結する横フレーム３の左右両端部を，このフレーム溝１７，１７の内側に位置させて，この信号フレーム８の左右両側部の昇降支柱６，６を昇降摺動自在に嵌合案内している。
【００２５】  これら支持支柱２，２の下端部には前後に亘る支持アーム１８を側面視倒Ｔ時形態に設けて，前端部，及び後端部に接地輪１を回動自在に設け，支持フレーム５の道路面上の立直姿勢を安定させると共に，前後方向移動を円滑に行わせる形態としている。この支持アーム１８は，一部の引出アーム１９の先端部を前後方向へ引出可能に設けて，この引出アーム部１９の接地によって傾斜面等における信号塔の姿勢を安定維持することができる。この支持アーム１８上には，信号制御装置１０を内装のコントロールボックス２４や，バッテリー２７等を載置して取付ける。
【００２６】  前記横フレーム３の前側には，左右平行状態に上下一対のスプロケット軸３２，１２を架設している。このスプロケット軸３２，１２の左右両端部を，横フレーム３に取付けるブラケット２３，２３の軸受メタル２０，２０によって回転自在に軸受けしている。このスプロケット軸３２，１２の両端部には，昇降支柱６の内側に沿って形成されるラック１１，１１と噛合するスプロケット３３，３３，１３，１３（乃至，ピニオンギヤ）を固定して，この下部スプロケット軸１２の一端部，又は，中央部に取付けるハンドル１４の回動操作によって，左右一対のスプロケット１３，１３を一体的に回転して，左右のラック１１，１１を昇降移動する構成である。
【００２７】  これら横フレーム３や，スプロケット軸３２，１２，及びこの左右のスプロケット３３，１３等の外周部は，前記カバー２１で覆っているが，下部スプロケット軸１２の中央部には，ギヤケース３４を設けて，ウオームホイルギヤ３１をスプロケット軸１３と一体回転するように設け，このウオームホイルギヤ３１と噛み合うウオームギヤ３０をギヤ軸３５に軸装している。このギヤケース３４の外側後側部に位置するギヤ軸３６には，ウオームギヤ３０を回動するハンドル１４を，固定，乃至着脱可能に設けている。これらウオームギヤ３０とウオームホイルギヤ３１との噛み合いによって，信号フレーム８が自重で自然下降することがなく，安定した信号ランプ９の高さ調節位置を保持することができる。
又，前記左右のウオームギヤ３０，３０と，ウオームホイルギヤ３１，３１との噛み合い回動によって，この下部のスプロケット軸１２の左右両端部のスプロケット１３，１３の噛み合うラック１１，１１が上下方向へ駆動されて，昇降支柱６が昇降されるが，このとき，上部のスプロケット軸３２の左右両端部のスプロケット３３，３３が，これに対向のラック１１，１１の上端部に噛み合っているため，昇降される昇降信号フレーム８の横揺れや，傾斜等を防止して，これらによる昇降摺動の抵抗を軽減して，信号フレーム８の円滑な昇降調節作用を行わせることができる。
【００２８】  前記支持フレーム５に対して，昇降可能に装着する信号フレーム８は，前記左右支柱２，２の外周に沿って上下摺動自在に嵌合するが，この左右一対の平行な昇降支柱６，６の内側対向面に沿って，前記フレーム溝１７とこの溝口３６を形成して，この溝口３６の前縁部に沿って上下方向に亘るラック１１，１１が形成される。この溝口３６のラック１１，１１は，昇降支柱６，６の内側に沿って突出形成した板金帯材にスプロケット１３歯の係合する係合穴を一定ピッチに形成したもので，計量化構成したものである。
【００２９】  昇降支柱６，６間の下端部と，上端部は，横フレーム２２，２２で連結し，上端部の横フレーム２２上に沿って信号ボックス７を取付けている。この信号ボックス７の前側面と後側面に青色，黄色，及び赤色等の各信号ランプ９を配置している。又，各信号ランプ９としてはＬＥＤランプを使用して省力を図り，支持フレーム５下方の支持アーム１８上に配置のコントロールボックス２４の点灯制御装置１０を経て点滅制御する形態である。
【００３０】  前記コントロールボックス２４には，図７のように，点灯制御装置１０として，マイコンＣＰＵを有したコントローラ１５や，この入力側に電源スイッチ２５，他のサブコントローラとの間の連撃信号を入力するスイッチ２６等を配置し，青色，黄色，及び赤色等の各信号ランプ９を点滅させることができる。このコントロールボックス２４の上部には操作具２９を設けて，前記信号ランプ９の手動点滅操作を行うためのコントローラ１５の操作スイッチ２８を連動操作可能に構成している。作業者は，この操作スイッチ２８を前記コントロールボックス２４上面に設けている操作具２９を手動操作して，信号ランプ９を切り替えて点滅することができる。
又，前記電源としては，外部の電源を引込んで使用するもよく，このコントロールボックス２４と隣接して支持アーム１８上に配置のバッテリー２７と連結することもできる。
【００３１】  つぎに，図６において，上例と異なる点は，前期支持フレーム５の左右一対の支柱２，２の内側対向面部に溝口３６を形成して，コ字状断面形態のフレーム溝１７，１７を形成して，このコ字状断面形態のフレーム溝１７，１７の内側に沿って，信号フレーム８の左右両側部の昇降支柱６，６を昇降摺動自在に嵌合案内している。前記表示板４は支柱２，２の上端部に取付ける。この表示板４は，左右両側部から前後側面部を平面視方形状に取囲む形態にして形成し，この表示板４の内周部を深く形成する形態では，下降する信号ボックス７の全体，乃至一部が内側へ嵌合して，この表示板４で外周面を覆う形態（上部スプロケット軸３２部を覆うカバー２１に代える形態として）に構成することができる。表示板４の外周面には，交通標識を表示したり，マークを添付したり，所定の表示を施すことができる。
【００３２】  前記支持フレーム５に対して，昇降可能に装着する信号フレーム８は，前記左右支柱２，２のフレーム溝１７の内側に沿って嵌合する左右一対の平行な昇降支柱６，６を角チューブ材から構成し，この昇降支柱６，６の内側に沿って上下方向に亘るラック１１，１１が形成される。このラック１１，１１は板金帯状材から構成し，昇降支柱６，６の内側に沿って一体に取付けて，溝口３６からスプロケット１３，３３の側へ張出形成して，この板金材にスプロケット１３，３３歯の係合する係合穴を一定ピッチに形成している。
【００３３】  昇降支柱６，６の上端部間を連結する横フレーム２２に沿って信号ボックス７を取付けているが，この信号ボックス７の内側に点灯制御装置１０として，ＣＰＵ等を有したコントローラ２４や，この入力側に電源スイッチ２５，他のコントローラ２４との間の連撃信号を入力するスイッチ２６等を配置し，青色，黄色，及び赤色等の各信号ランプ９を点滅させることができる。各信号ランプ９としてはＬＥＤランプを使用して省力化を図る。
又，前記前記信号ランプ９を点滅する手動操作スイッチ２８は，下部のスプロケット軸１２を覆うカバー２１の上面部等に設けた操作具２９の手動操作によって，信号ランプの点灯を切り換えることができるように連動構成し，作業者が手動操作容易な形態に構成している。
【符号の説明】
【００３４】  １  接地
２  支柱
３  横フレーム
４  表示板
５  支持フレーム
６  昇降支柱
７  信号ボックス
８  信号フレーム
９  信号ランプ
１０  点灯制御装置
１１  ラック
１２  スプロケット軸
１３  スプロケット
１４  ハンドル
１５  コントローラ
１７  フレーム溝
１８  支持アーム
２４  コントロールボックス
２８  操作スイッチ
２９  操作具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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