(57)【要約】【課題】良好なシール性が得られるとともに弁体及び弁座の軸線を調心することができる電磁弁を提供すること。【解決手段】電磁弁１０において、バルブボディー１３には、第一室Ｒ１と第二室Ｒ２とに区画する隔壁１３ｂと、隔壁１３ｂに弁体１５を挿通する貫通孔１３ｂ１と、が設けられている。又、電磁弁１０において、ガイド部材１６は、弁体１５の外周面１５ａ１と貫通孔１３ｂ１の内周面１３ｂ２との間に配置され、貫通孔１３ｂ１の内周面１３ｂ２との間に隙間Ｘを形成する本体部１６ａと、弁体１５を挿通し、且つ、弁体１５の外周面１５ａ１と摺動する挿通孔１６ａ１と、本体部１６ａの一端側に設けられて隔壁１３ｂに当接するフランジ部１６ｂと、本体部１６ａの一端側に設けられて第一室Ｒ１内に配置されるテーパ部１６ｃを有する。フランジ部１６ｂは、スプリング１６ｄにより隔壁１３ｂに向けて押圧される。【選択図】図１
2018071585.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のスリーブと、
前記スリーブの一端に固定された筒状のバルブボディーと、
前記スリーブの他端に固定された柱状の固定子と、
前記スリーブの内部にて、前記固定子と前記バルブボディーとの間に、前記スリーブの軸線に沿って摺動可能に配設される可動子と、
前記可動子を前記スリーブの軸線に沿って付勢する付勢部材と、
前記スリーブの外周に設けられて、少なくとも前記可動子に対して前記付勢部材が発生する付勢力に抗した電磁力を通電により前記固定子に発生させるコイルと、
前記バルブボディーの内部にて固定されて、弁座及び弁孔を有するシート部材と、
前記可動子と一体に前記スリーブの軸線に沿って移動して、前記シート部材の前記弁座に対して着座及び離座する弁体と、を備えた電磁弁であって、
前記バルブボディーは、前記バルブボディーの内方に向けて延出して前記シート部材が配設される第一室と前記可動子が配設される第二室とに区画する隔壁と、前記隔壁に前記弁体を挿通する貫通孔と、前記第一室に流体を流入させる流入孔又は前記第一室から流体を流出させる流出孔と、が設けられ、
前記弁体の外周面と前記隔壁に設けられた前記貫通孔の内周面との間に配置され、前記隔壁の前記貫通孔の内径よりも小径の外径を有して前記貫通孔の内周面との間に隙間を形成する筒状の本体部と、
前記本体部に設けられて、前記弁体を摺動自在に挿通する挿通孔と、
前記本体部の一端側に設けられて、前記貫通孔の内径よりも大径の外径を有して前記隔壁に当接するフランジ部と、を有するガイド部材と、
前記フランジ部を前記隔壁に向けて押圧する押圧部材と、を備える電磁弁。
【請求項２】
前記ガイド部材の前記本体部の他端側は、前記弁座に向かうに連れて前記外径が縮径する形状を有して前記第一室に設けられており、
前記ガイド部材の前記フランジ部及び前記押圧部材は、前記第二室に設けられる請求項１に記載の電磁弁。
【請求項３】
前記ガイド部材の前記フランジ部は、
前記可動子の前記スリーブの前記軸線に沿った移動によって圧縮された前記流体を、前記ガイド部材の前記本体部の前記外周面と前記隔壁の前記貫通孔の前記内周面との間の前記隙間を介して、前記第二室と前記第一室とを連通する流路を有する、請求項１又は請求項２に記載の電磁弁。
【請求項４】
前記押圧部材は、前記フランジ部を前記隔壁に向けて付勢する弾性部材である、請求項１乃至請求項３のうちの何れか一項に記載の電磁弁。
【請求項５】
前記押圧部材は、前記フランジ部を前記隔壁に向けて吸引する電磁力を、前記通電により前記隔壁に発生させる前記コイルである、請求項１に記載の電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、下記特許文献１に開示された電磁弁が知られている。この従来の電磁弁では、バルブシートに対して、軸線の方向に移動するプランジャーに設けられた突出部を案内するガイド部が設けられている。又、この従来の電磁弁では、ガイド部に流入孔から流入した流体を流出させる流出孔がガイド部に設けられている。これにより、ガイド部は、突出部の先端部がバルブシートのシート面に接近又は離間するときに、突出部を案内するようになっている。又、突出部がシート面から離間したときに流入した流体は、ガイド部に設けられた流出孔を介して流出するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１２１５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、一般に、流体は、温度変化に依存して粘度が変化する特性を有している。このため、上記従来の電磁弁のように、流出孔がガイド部に設けられている場合には、ガイド部と突出部との間隔が小さいため、例えば、低温で流体の粘度が増大している状況では、必要な流量を吐出できない、即ち、良好な流量特性が得られない可能性がある。
【０００５】
又、上記従来の電磁弁では、バルブシートに対して径方向に変位不能に設けられたガイド部が突出部を案内するようになっている。この場合、ガイド部の軸線と弁座の軸線が軸ずれを生じていれば、ガイド部が突出部を案内しても、弁体が弁座の適切な位置に着座できない可能性がある。弁体が弁座の適切な位置に着座できない場合、即ち、弁座の軸線に対して弁体の軸線を調心できない場合には、適切なシール性を確保できない可能性がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、良好なシール性が得られるとともに弁体及び弁座の軸線を調心することができる電磁弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る電磁弁の発明は、筒状のスリーブと、スリーブの一端に固定された筒状のバルブボディーと、スリーブの他端に固定された柱状の固定子と、スリーブの内部にて、固定子とバルブボディーとの間に、スリーブの軸線に沿って摺動可能に配設される可動子と、可動子を前記スリーブの軸線に沿って付勢する付勢部材と、スリーブの外周に設けられて、少なくとも可動子に対して付勢部材が発生する付勢力に抗した電磁力を通電により固定子に発生させるコイルと、バルブボディーの内部にて固定されて、弁座及び弁孔を有するシート部材と、可動子と一体にスリーブの軸線に沿って移動して、シート部材の弁座に対して着座及び離座する弁体と、を備えた電磁弁であって、バルブボディーは、バルブボディーの内方に向けて延出してシート部材が配設される第一室と可動子が配設される第二室とに区画する隔壁と、隔壁に弁体を挿通する貫通孔と、第一室に流体を流入させる流入孔又は第一室から流体を流出させる流出孔と、が設けられ、弁体の外周面と隔壁に設けられた貫通孔の内周面との間に配置され、隔壁の貫通孔の内径よりも小径の外径を有して貫通孔の内周面との間に隙間を形成する筒状の本体部と、本体部に設けられて、弁体を摺動自在に挿通する挿通孔と、本体部の一端側に設けられて、貫通孔の内径よりも大径の外径を有して隔壁に当接するフランジ部と、を有するガイド部材と、フランジ部を隔壁に向けて押圧する押圧部材と、を備える。
【発明の効果】
【０００８】
これによれば、弁体が弁座から離座した場合、弁孔又は流入孔から第一室に流入した流体は、ガイド部材を通過することなく第一室を流通して、流出孔又は弁孔に向けて流れることができる。従って、流体は、流れが阻害されることなく、弁孔から流出孔に向けて、又は、流入孔から弁孔に向けて流れることができる。又、ガイド部材は、押圧部材によってフランジ部がバルブボディーの隔壁に押圧された状態で、挿通孔に挿通させた弁体を摺動可能に保持することができる。又、ガイド部材は、本体部の外周面と貫通孔の内周面との間に、隙間を形成することができる。これにより、ガイド部材は、挿通孔に弁体を摺動可能に挿通させた状態で、弁体及び弁座の軸線を調心することができる。
【０００９】
これらにより、電磁弁を介して流れる流体の流路断面積を十分に確保することができるとともに弁体と弁座の軸線を調心することができるので、電磁弁は、弁体を弁座に適切に着座させて、良好なシール性を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第一実施形態に係る電磁弁の断面図である。
【図２】図１のガイド部材の構成の図である。
【図３】図２のガイド部材の断面図である。
【図４】図１のガイド部材による調心の図である。
【図５】本発明の第二実施形態に係る電磁弁の断面図である。
【図６】図５の電磁弁の組み付け状態の断面図である。
【図７】第二実施形態の変形例に係り、電磁弁の組み付け状態の断面図である。
【図８】第一実施形態、第二実施形態及び第二実施形態の変形例の第一変形例に係るガイド部材の構成の図である。
【図９】図８のガイド部材の断面図である。
【図１０】第一実施形態、第二実施形態及び第二実施形態の変形例の第二変形例に係るガイド部材の構成の図である。
【図１１】図１０のガイド部材の断面図である。
【図１２】第一実施形態、第二実施形態及び第二実施形態の変形例の第三変形例に係る電磁弁の構成の断面図である。
【図１３】第一実施形態、第二実施形態及び第二実施形態の変形例の第四変形例に係る電磁弁の構成の断面図である。
【図１４】図１３の電磁弁における電流制御の図である。
【図１５】図１４の電流制御による図１３の電磁弁の弁体のストロークの図である。
【図１６】図１４の電流制御による図１３の電磁弁の隔壁とフランジ部との間に発生する吸引力（電磁力）の図である。
【図１７】ブレーキ装置の油圧制御装置の構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の第一実施形態について図面を参照しながら説明する。尚、以下の各実施形態及び各変形例の相互において、互いに同一又は均等である部分には、図中、同一符号を付してある。又、説明に用いる各図は概念図であり、各部の形状は必ずしも厳密なものではない場合がある。
【００１２】
第一実施形態の電磁弁１０は、図１に示すように、通電時に開弁し（連通状態）、非通電時に閉弁する（遮断状態）常閉型の電磁弁である。電磁弁１０は、ハウジング１１を備えている。ハウジング１１は、筒状且つ両端が開放されたスリーブ１２と、このスリーブ１２の一端側（図１にて上下方向下側）に液密に固定された筒状のバルブボディー１３と、を備えている。
【００１３】
スリーブ１２は、非磁性体材料から形成されている。スリーブ１２は、他端側（図１にて上下方向上側）に固定子１２ａによって液密に固定されている。固定子１２ａは、磁性体材料から柱状に形成されている。
【００１４】
又、スリーブ１２は、内部にて、固定子１２ａとバルブボディー１３との間に配置されて、スリーブ１２の軸線Ｊｏに沿って摺動可能に移動する可動子としてのプランジャー１２ｂを収容している。プランジャー１２ｂは、磁性体材料から柱状に形成されている。図１に示すように、プランジャー１２ｂの外径の大きさは、スリーブ１２の内径の大きさに比して、小さくなるように即ち隙間を有するように形成されている。
【００１５】
又、スリーブ１２は、固定子１２ａとプランジャー１２ｂとの間に圧縮状態で組み付けられて、プランジャー１２ｂをスリーブ１２の軸線Ｊｏに沿って付勢する付勢部材としてのスプリング１２ｃを収容している。より具体的に、スプリング１２ｃは、プランジャー１２ｂの一端側（図１にて上下方向上側）に設けられた収容穴１２ｂ１の内部に収容される。これにより、プランジャー１２ｂは、スプリング１２ｃの付勢力により、スリーブ１２の軸線Ｊｏに沿ってバルブボディー１３に向けて付勢される。更に、スリーブ１２は、固定子１２ａとプランジャー１２ｂとの間にて、プランジャー１２ｂの固定子１２ａ方向への移動を規制する棒状のストッパ部材１２ｄを収容している。より具体的に、ストッパ部材１２ｄは、プランジャー１２ｂに設けられた収容穴１２ｂ１に対して、スプリング１２ｃの内周側となるように、収容される。
【００１６】
スリーブ１２の外周には、コイルＫが組み付けられている。コイルＫは、ヨークＫ１を備えている。コイルＫに通電されることにより、固定子１２ａは、プランジャー１２ｂに対して、付勢部材であるスプリング１２ｃの荷重（付勢力）に抗した電磁力（吸引力）を発生させる。
【００１７】
バルブボディー１３は、図１に示すように、磁性体材料から軸線Ｊｏに沿って延出する筒状に形成されている。バルブボディー１３の一端（図１にて上下方向上側）には、環状の突部１３ａが形成されており、スリーブ１２の一端に挿入されて液密に固定されている。バルブボディー１３の他端（図１にて上下方向下側）には、シート部材１４が液密に固定されている。バルブボディー１３の一端と他端との間、即ち、中央部分には、径方向にて内方に向けて内周面から延出する隔壁１３ｂが形成されている。隔壁１３ｂは、貫通孔１３ｂ１を有する環状に形成されており、貫通孔１３ｂ１にはガイド部材１６が収容される。貫通孔１３ｂ１の内径の大きさは、ガイド部材１６の本体部１６ａの外径の大きさに比して大径となっている。又、バルブボディー１３の中央部分、より詳しくは、隔壁１３ｂよりも下方（図１にて上下方向下側）に流体の流出孔１３ｃがバルブボディー１３の周方向にて複数（図１においては二か所）設けられている。これにより、バルブボディー１３は、後述するシート部材１４の流入孔１４ｃと複数の流出孔１３ｃとを連通する通路Ｚを有している。
【００１８】
ここで、以下の説明において、バルブボディー１３の隔壁１３ｂによって区画される室であって、バルブボディー１３の隔壁１３ｂよりも下方（図１にて上下方向下側）にてスリーブ１２、隔壁１３ｂ及びシート部材１４を含んで形成される室を第一室Ｒ１とする。又、バルブボディー１３の隔壁１３ｂによって区画される室であって、バルブボディー１３の隔壁１３ｂよりも上方（図１にて上下方向上側）にてスリーブ１２、隔壁１３ｂ及びプランジャー１２ｂを含んで形成される室を第二室Ｒ２とする。第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２は、流体によって満たされている。
【００１９】
シート部材１４は、磁性体材料から軸線Ｊｓ（図４参照）の方向に沿って延出する筒状に形成されている。シート部材１４は、軸線Ｊｓと同軸となるように、弁座１４ａ、弁孔１４ｂ及び流入孔１４ｃを有している。弁座１４ａは、プランジャー１２ｂと一体に移動する弁体１５と当接（着座、離座）可能とされている。弁座１４ａは、図１に示すように、軸線Ｊｓに沿った断面形状が弁体１５に向けて凹状となる円錐状に形成されている。これにより、後述するように、弁体１５が弁座１４ａに着座した場合、弁体１５の軸線Ｊｖと弁座１４ａの軸線Ｊｓとが一致するように、調心されるようになっている。
【００２０】
弁孔１４ｂは、流入孔１４ｃから流入した流体を第一室に流入させる。弁孔１４ｂの内径（即ち、流路断面積）は、流入孔１４ｃ側の流路径（即ち、流路断面積）に比して小さくなっている。これにより、弁孔１４ｂは、第一室Ｒ１内に流入する流体に対して、所謂、オリフィスとして作用する。従って、電磁弁１０は、第一室Ｒ１内に流入してバルブボディー１３に設けられた流出孔１３ｃから吐出される流体の流量を調整可能とされている。
【００２１】
弁体１５は、非磁性体材料から軸線Ｊｖ（図４参照）の方向に沿って延出する軸状に形成されており、バルブボディー１３の隔壁１３ｂに設けられた貫通孔１３ｂ１に挿通されるようになっている。弁体１５は、本体部１５ａがプランジャー１２ｂのバルブボディー１３側（図１にて上下方向下側）に圧入され、プランジャー１２ｂと一体に軸線Ｊｏの方向に沿って移動するようになっている。弁体１５の先端部１５ｂは、球状に形成されており、弁座１４ａに対して着座又は離座する。
【００２２】
ガイド部材１６は、磁性体材料から円筒状に形成される。ガイド部材１６は、図２及び図３に詳細に示すように、本体部１６ａ、フランジ部１６ｂ及びテーパ部１６ｃを有する。本体部１６ａは、図３に示すように、軸線Ｊｇに方向に沿って延出する円筒状に形成されている。本体部１６ａは、図１及び図４に示すように、弁体１５の本体部１５ａの外周面１５ａ１とバルブボディー１３の隔壁１３ｂの貫通孔１３ｂ１の内周面１３ｂ２との間に配置される。本体部１６ａの外径の大きさは、貫通孔１３ｂ１の内径の大きさに比して小径になっている。これにより、本体部１６ａの外周面１６ａ２と貫通孔１３ｂ１の内周面１３ｂ２との間には、図４に示すように、隙間Ｘが形成され、ガイド部材１６は、隔壁１３ｂの貫通孔１３ｂ１に対して、径方向の内外方に向けて移動するようになっている。又、本体部１６ａは、弁体１５の本体部１５ａを摺動自在に挿通する挿通孔１６ａ１を有している。挿通孔１６ａ１の内径の大きさは、弁体１５の本体部１５ａの外径の大きさに比して僅かに大径になっている。これにより、弁体１５は、プランジャー１２ｂとともに移動する場合、軸線Ｊｖと軸線Ｊｇとが一致した状態で、ガイド部材１６と相対移動しながら摺動することにより挿通孔１６ａ１によって案内されて、先端部１５ｂが弁座１４ａに対して着座又は離座する。
【００２３】
フランジ部１６ｂは、本体部１６ａの一端側（図１にて上下方向上側）に設けられている。フランジ部１６ｂの外径の大きさは、バルブボディー１３の隔壁１３ｂに形成された貫通孔１３ｂ１の内径の大きさに比して大径となっている。フランジ部１６ｂは、一面１６ｂ１にて、バルブボディー１３の隔壁１３ｂに接触するようになっている。
【００２４】
テーパ部１６ｃは、本体部１６ａの他端側（図１にて上下方向下側）がテーパ形状に形成されて設けられている。テーパ部１６ｃは、第一室Ｒ１に位置しており、フランジ部１６ｂから離間する方向、即ち、弁座１４ａに向かうに連れて、本体部１６ａの外径の大きさから徐々に縮径するように形成されている。
【００２５】
又、ガイド部材１６は、押圧部材を構成する弾性部材としてのスプリング１６ｄによってバルブボディー１３の隔壁１３ｂに向けて押圧される。スプリング１６ｄは、弁体１５の本体部１５ａに形成された大径部１５ａ２と、フランジ部１６ｂの他面１６ｂ２と、の間に設けられている。これにより、フランジ部１６ｂの他面１６ｂ２には、スプリング１６ｄの荷重（付勢力）が作用する。従って、ガイド部材１６は、図４に示すように、フランジ部１６ｂの一面１６ｂ１がバルブボディー１３の隔壁１３ｂに向けて押圧された状態で隔壁１３ｂに対して保持される。尚、スプリング１６ｄの荷重（付勢力）の大きさは、スプリング１２ｃの荷重（付勢力）の大きさに比して、小さくなるように設定されている。これにより、弁体１５の先端部１５ｂが弁座１４ａに着座している状態において、スプリング１６ｄの荷重（付勢力）が弁体１５の先端部１５ｂを弁座１４ａから離座させることを防止するようになっている。
【００２６】
ここで、弁体１５は、本体部１６ａの挿通孔１６ａ１に対して、摺動可能に挿通される。従って、流体が通路Ｚを通って流出孔１３ｃから吐出されている状況において、テーパ部１６ｃが第一室Ｒ１に存在する場合であっても、挿通孔１６ａ１を介して、第一室Ｒ１の流体が第二室Ｒ２に向けて流れることが防止される。又、フランジ部１６ｂは、スプリング１６ｄによって、隔壁１３ｂに向けて付勢されている。更に、図１に示すように、本体部１６ａの外周面１６ａ２とバルブボディー１３に設けられた流出孔１３ｃとの間の距離の大きさは、隙間Ｘの大きさに比して極めて大きい。従って、流体が通路Ｚを通って流出孔１３ｃから吐出されている状況において、隙間Ｘが形成されていても、隙間Ｘを介して、第一室Ｒ１の流体が第二室Ｒ２に向けて流れることが防止される。これらにより、電磁弁１０は、温度変化に依存して変化する流体の粘度変化に拘わらず、必要な流量を流出孔１３ｃから吐出することができる。
【００２７】
ところで、電磁弁１０を構成するスリーブ１２、プランジャー１２ｂ、バルブボディー１３、シート部材１４に設けられる弁座１４ａ、及び、弁体１５は、通常、別々に製造される。この場合、図４に示すように、例えば、電磁弁１０のスリーブ１２にプランジャー１２ｂとともに組み付けられた弁体１５の軸線Ｊｖ（図４にて二点鎖線により示す）と、バルブボディー１３に組み付けられたシート部材１４の弁座１４ａの軸線Ｊｓ（図４にて一点鎖線により示す）と、が互いに一致しない、所謂、軸ずれが生じる場合がある。
【００２８】
これに対し、図４に示すように、本実施形態においては、ガイド部材１６の本体部１６ａの外周面１６ａ２と隔壁１３ｂに設けられた貫通孔１３ｂ１の内周面１３ｂ２との間には、隙間Ｘが形成されている。又、ガイド部材１６は、スプリング１６ｄの付勢力Ｆによってバルブボディー１３の隔壁１３ｂに押圧されて保持されているものの、径方向への移動は可能となっている。これにより、軸ずれの生じた部材が組み合わされた場合であっても、ガイド部材１６は、隙間Ｘを利用して、弁体１５の軸線Ｊｖが弁座１４ａの軸線Ｊｓと一致するように調心することが可能となる。即ち、弁体１５の軸線Ｊｖが、弁座１４ａの軸線Ｊｓに対して軸ずれ等によってずれている場合であっても、図４に示すように、ガイド部材１６が軸線Ｊｖと軸線Ｊｓとを一致させるように径方向に移動する。
【００２９】
具体的に説明すると、図４にて一点鎖線により示すように、スリーブ１２に組み付けられた弁体１５の軸線Ｊｖが、弁座１４ａの軸線Ｊｓに対してずれている場合（図４においては軸線Ｊｓに対して図左方向に軸線Ｊｖがずれている場合）を想定する。この場合、ガイド部材１６の挿通孔１６ａ１に挿通された弁体１５が径方向に移動することができないとすると、弁体１５が弁座１４ａに着座する際には、弁体１５の先端部１５ｂの軸線Ｊｖが弁座１４ａの軸線Ｊｓに対してずれているので、適切に着座することができない。
【００３０】
これに対して、ガイド部材１６は、上述したようにバルブボディー１３の隔壁１３ｂに設けられた貫通孔１３ｂ１に対して径方向に移動することができる。又、スリーブ１２の内周面とプランジャー１２ｂの外周面との間には、隙間が形成されている。これらにより、ガイド部材１６は、弁体１５を挿通孔１６ａ１に挿通させた状態で、弁体１５の軸線Ｊｖを弁座１４ａの軸線Ｊｓと一致する位置まで移動することができる。即ち、ガイド部材１６は、弁座１４ａに弁体１５が適切に着座する位置まで移動して調心することができる。
【００３１】
ところで、ガイド部材１６は、スプリング１６ｄによってバルブボディー１３の隔壁１３ｂに対して押圧されて保持される。従って、一度弁体１５が弁座１４ａに着座することにより、ガイド部材１６は、弁体１５の着座位置にて押圧されて保持されるようになる。このように、適切な位置（以下、この位置を「適正位置」と称呼する。）に位置決めされたガイド部材１６は、弁体１５の着座及び離座が繰り返される状態であっても、弁体１５が確実に弁座１４ａに着座するように案内することができる。
【００３２】
以上の説明からも理解できるように、本実施形態の電磁弁１０は、バルブボディー１３は、バルブボディー１３の内方に向けて延出してシート部材１４が配設される第一室Ｒ１と可動子としてのプランジャー１２ｂが配設される第二室Ｒ２とに区画する隔壁１３ｂと、隔壁１３ｂに弁体１５を挿通する貫通孔１３ｂ１と、第一室Ｒ１から流体を流出させる流出孔１３ｃと、が設けられる。そして、電磁弁１０は、弁体１５の外周面１５ａ１と隔壁１３ｂに設けられた貫通孔１３ｂ１の内周面１３ｂ２との間に配置され、隔壁１３ｂの貫通孔１３ｂ１の内径よりも小径の外径を有して貫通孔１３ｂ１の内周面１３ｂ２との間に隙間Ｘを形成する筒状の本体部１６ａと、本体部１６ａに設けられて、弁体１５を摺動自在に挿通する挿通孔１６ａ１と、本体部１６ａの一端側に設けられて、貫通孔１３ｂ１の内径よりも大径の外径を有して隔壁１３ｂに当接するフランジ部１６ｂと、を有するガイド部材１６と、ガイド部材１６のフランジ部１６ｂを隔壁１３ｂに向けて押圧するスプリング１６ｄと、を備える。
【００３３】
これによれば、弁体１５が弁座１４ａから離座した場合、シート部材１４の弁孔１４ｂから第一室Ｒ１に流入した流体は、ガイド部材１６を通過することなく第一室Ｒ１を流通して、バルブボディー１３に設けられた流出孔１３ｃに向けて流れることができる。従って、流体は、流れが阻害されることなく、弁孔１４ｂから流出孔１３ｃに向けて流れることができる。又、シート部材１４の流入孔１４ｃから第一室Ｒ１に流入した流体は、隔壁１３ｂに設けられた貫通孔１３ｂ１を通過して第二室Ｒ２に流入することが防止されて、バルブボディー１３に設けられた流出孔１３ｃに向けて流れることができる。これらにより、電磁弁１０を介して流れる流体の流路断面積を十分に確保することができるので、電磁弁１０は、流体の粘度変化に拘わらず、良好な流量特性を発揮することができる。
【００３４】
更に、流体が第一室Ｒ１を介して流通することによって複数の流出孔１３ｃから流出する流体の流路断面積を十分に確保することができる。このため、複数の流出孔１３ｃ間で流体の吐出量の不均一が生じた場合であっても、この吐出量の不均一に起因して弁体１５に引き起こされる振動（揺動）を防止することができる。これにより、弁体１５の先端部１５ｂが弁座１４ａに対して無用な着座及び離座を繰り返すことを防止することができ、その結果、電磁弁１０はシール性を損なうことなく良好な流量特性を発揮することができる。
【００３５】
又、ガイド部材１６は、本体部１６ａに設けられた挿通孔１６ａ１に摺動するように挿通させることにより、軸状の弁体１５（より具体的には、弁体１５の本体部１５ａ）を案内することができる。又、ガイド部材１６は、本体部１６ａの外周面１６ａ２と隔壁１３ｂの貫通孔１３ｂ１の内周面との間に隙間Ｘを形成することができる。これにより、ガイド部材１６は、弁体１５の軸線Ｊｖとシート部材１４に設けられた弁座１４ａの軸線Ｊｓとが軸ずれを生じている場合において、隙間Ｘを利用して、弁体１５の軸線Ｊｖが弁座１４ａの軸線Ｊｓに一致するように本体部１６ａの径方向に移動することができる。又、ガイド部材１６は、スプリング１６ｄによってフランジ部１６ｂが隔壁１３ｂに対して押圧されているので、本体部１６ａの径方向に移動した後の位置、即ち、弁体１５の軸線Ｊｖと弁座１４ａの軸線Ｊｓとを調心した適正位置においてスプリング１６ｄにより保持される。これにより、ガイド部材１６は、適正位置において、弁座１４ａに対して着座又は離座する弁体１５（より詳しくは、弁体１５の先端部１５ｂ）を案内することができる。その結果、弁体１５の先端部１５ｂは、弁座１４ａに対して適切に着座又は離座することができる。
【００３６】
このように、ガイド部材１６が弁体１５の軸線Ｊｖを弁座１４ａの軸線Ｊｓに一致するように調心できるので、弁体１５の先端部１５ｂが弁座１４ａに対して繰り返し着座又は離座した場合でも、先端部１５ｂ及び弁座１４ａの摩耗の発生を防止することができる。従って、電磁弁１０は、長期間に渡り、良好なシール性を維持することができ、良好な流量特性を発揮することができる。又、ガイド部材１６のフランジ部１６ｂがバルブボディー１３の隔壁１３ｂに対して保持（固定）されるので、ガイド部材１６は、例えば、着座又は離座が繰り返される状況において、流体の流れに起因して弁体１５に発生する径方向の振動（揺動）を抑制することができる。これによっても、電磁弁１０は、長期間に渡り、良好なシール性を維持することができ、良好な流量特性を発揮することができる。
【００３７】
又、この場合、ガイド部材１６の本体部１６ａの他端側に設けられたテーパ部１６ｃは、フランジ部１６ｂから離間する方向であって、弁座１４ａに向かうに連れて本体部１６ａの外径が縮径する形状（テーパ形状）を有して第一室Ｒ１に設けられており、フランジ部１６ｂ及びスプリング１６ｄは、第二室Ｒ２に設けられる。
【００３８】
流体は、シート部材１４の流入孔１４ｃから弁孔１４ｂ及び弁座１４ａを介して第一室Ｒ１に流入し通路Ｚを通って流出孔１３ｃから電磁弁１０の外部に吐出される。このような流体の流れに対して、第一室Ｒ１内に存在するガイド部材１６のテーパ部１６ｃは、流体の流れ方向に対して楔状に設けられているので、弁孔１４ｂ（弁座１４ａ）から流出孔１３ｃに向けた流体の流れを阻害（妨害）することがない。加えて、フランジ部１６ｂ及びスプリング１６ｄは、第二室Ｒ２に設けられるので、弁孔１４ｂ（弁座１４ａ）から流出孔１３ｃに向けた流体の流れを阻害（妨害）することもない。即ち、テーパ部１６ｃ、フランジ部１６ｂ及びスプリング１６ｄは、流体の流れに対して流路抵抗とはならない。その結果、温度に依存して変化する流体の粘度変化に拘わらず、広い温度域で良好な流量特性を確保することができ、第一室Ｒ１を介して流出孔１３ｃから吐出される流体をスムーズに、且つ、効率よく流すことができる。
【００３９】
又、テーパ部１６ｃは、流体の流れを阻害しないので、シート部材１４の弁座１４ａ（即ち、弁孔１４ｂ）に近づけることができる。これにより、ガイド部材１６による弁体１５の調心機能及び案内機能を向上させることができる。
【００４０】
更に、第一室Ｒ１にテーパ部１６ｃを存在させることにより、流体の圧力によって、ガイド部材１６を第二室Ｒ２方向（プランジャー１２ｂ方向）に押圧する力（流体力）を小さくすることができる。これにより、スプリング１６ｄに抗してガイド部材１６が軸線Ｊｖ（又は軸線Ｊｓ）の方向に移動することを防止することができ、隔壁１３ｂ及びガイド部材１６のフランジ部１６ｂによって、第一室Ｒ１と第二室Ｒ２とを適切に区画することができる。その結果、第一室Ｒ１から第二室Ｒ２に向けて流体が流入することを防止することができ、流出孔１３ｃから確実に流体を吐出させることができる。従って、電磁弁１０は、良好な流量特性を発揮することができる。
【００４１】
（第二実施形態）
上記第一実施形態においては、弁体１５をプランジャー１２ｂに対して予め圧入し、一体化されたプランジャー１２ｂ及び弁体１５を、スリーブ１２に組み付けるとともに弁体１５をバルブボディー１３及びガイド部材１６に組み付けるようにした。このように、プランジャー１２ｂと弁体１５とを予め一体化することに代えて、図５及び図６に示すように、スリーブ１２側に組み付けられるプランジャー１２ｂとバルブボディー１３側に組み付けられる弁体１５とに分離して接合することも可能である。以下、このようにプランジャー１２ｂと弁体１５とが分離された場合の電磁弁１０を説明する。尚、第二実施形態を説明するにあたり、上記第一実施形態と同一の部分に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００４２】
この第二実施形態においては、図５に示すように、プランジャー１２ｂの他端側（図５にて上下方向下側）に対して、弁体１５の本体部１５ａに形成された大径部１５ａ２が当接するようになっている。そして、スリーブ１２とバルブボディー１３とが一体に組み付けられる際に、プランジャー１２ｂの他端側と大径部１５ａ２とが接合されるようになっている。
【００４３】
この第二実施形態においては、図６に示すように、先ず、バルブボディー１３の隔壁１３ｂに設けられた貫通孔１３ｂ１にガイド部材１６が組み付けられる。このガイド部材１６の組み付け時においては、図６に示すように、バルブボディー１３を支持する組付治具（図示省略）にバルブボディー１３の外周側に位置するように設けられたコイルＭに通電される。通電されたコイルＭは磁性体材料から形成されたバルブボディー１３を磁化する。これにより、磁性体材料から形成されて貫通孔１３ｂ１に挿通されたガイド部材１６のフランジ部１６ｂは、磁化された隔壁１３ｂが発生する吸引力（電磁力）Ｆｍによって吸引される。このように、フランジ部１６ｂが吸引力Ｆｍによって隔壁１３ｂに向けて吸引されたガイド部材１６は、径方向に対して移動可能に隔壁１３ｂに保持される。
【００４４】
そして、弁体１５は、隔壁１３ｂに保持された状態のガイド部材１６の本体部１６ａの挿通孔１６ａ１に対して挿通される。弁体１５は、本体部１６ａの挿通孔１６ａ１に挿通されると、先端部１５ｂがシート部材１４の弁座１４ａに着座する。このとき、ガイド部材１６は、径方向に移動可能であるので、弁座１４ａの軸線Ｊｓに対して弁体１５の軸線Ｊｖが一致する方向への弁体１５の移動を許容する。即ち、ガイド部材１６は、弁体１５の弁座１４ａに対する調心を許容する。
【００４５】
このように弁体１５の弁座１４ａに対する調心がなされた状態で、図５に示すように、弁体１５が挿通されたガイド部材１６のフランジ部１６ｂの他面１６ｂ２と、プランジャー１２ｂの他端側（図５にて上下方向下側）と、の間にスプリング１６ｄが配置される。これにより、スリーブ１２がバルブボディー１３に組み付けられた状態においては、上記第一実施形態と同様に、スプリング１６ｄが付勢力Ｆによってガイド部材１６を隔壁１３ｂに向けて押圧する。即ち、スプリング１６ｄは、弁体１５の弁座１４ａに対する調心がなされた状態で、ガイド部材１６を隔壁１３ｂに向けて押圧する。これにより、コイルＭへの通電が遮断された状態においても（バルブボディー１３が組付治具から取り出されても）、ガイド部材１６は、スプリング１６ｄにより、弁体１５を調心した適正位置にて保持（固定）される。そして、ガイド部材１６は、適正位置において、弁体１５の着座及び離座を案内する。
【００４６】
以上の説明からも理解できるように、この第二実施形態においても、上記第一実施形態と同様の効果が得られる。
【００４７】
（第二実施形態の変形例）
上記第二実施形態では、ガイド部材１６の組み付け時において、組付治具に設けられたコイルＭに通電することによりガイド部材１６を隔壁１３ｂに対して保持（固定）しておき、弁体１５を挿通させることにより、ガイド部材１６を適正位置に保持（固定）するようにした。その後、スプリング１６ｄにより、コイルＭへの通電が遮断された状態においても、ガイド部材１６が適正位置にて保持（固定）されるようにした。
【００４８】
この場合、コイルＭによって固定した後にスプリング１６ｄを組み付けることに代えて、図７に示すように、バルブボディー１３にスプリング１６ｄを組み付けるようにすることも可能である。具体的には、先ず、図７に示すように、ガイド部材１６をバルブボディー１３の隔壁１３ｂの貫通孔１３ｂ１に挿通する。そして、ガイド部材１６を貫通孔１３ｂ１に挿通した状態で、ガイド部材１６のフランジ部１６ｂの他面１６ｂ２にスプリング１６ｄを載置し、スプリング１６ｄを圧縮状態にしてバルブボディー１３の内周面に環状部材１６ｅを固定する。これにより、ガイド部材１６は、フランジ部１６ｂがスプリング１６ｄの付勢力Ｆによって押圧されることにより、径方向への移動可能に隔壁１３ｂに保持（固定）される。
【００４９】
この状態において、弁体１５がガイド部材１６の本体部１６ａの挿通孔１６ａ１に挿通される。弁体１５は、本体部１６ａの挿通孔１６ａ１に挿通されると、先端部１５ｂがシート部材１４の弁座１４ａに着座する。このとき、ガイド部材１６は、径方向に移動可能であるので、弁座１４ａの軸線Ｊｓに対して弁体１５の軸線Ｊｖが一致する方向への弁体１５の移動を許容する。即ち、ガイド部材１６は、スプリング１６ｄによって押圧された状態で、弁体１５の弁座１４ａに対する調心を許容する。
【００５０】
これにより、ガイド部材１６は、スプリング１６ｄにより、弁体１５を調心した適正位置にて保持（固定）される。そして、ガイド部材１６は、適正位置において、弁体１５の着座及び離座を案内する。従って、この変形例においても、上記第一実施形態及び第二実施形態と同様の効果が得られる。
【００５１】
（上記各実施形態及び上記変形例の第一変形例）
プランジャー１２ｂが移動する際には、圧縮された第二室Ｒ２内の流体の一部がバルブボディー１３の隔壁１３ｂとガイド部材１６のフランジ部１６ｂとの間を通って第一室Ｒ１側に流れるようにしてもよい。
【００５２】
この第一変形例においては、図８及び図９に示すように、ガイド部材１６のフランジ部１６ｂの一面１６ｂ１に、径方向に延出する溝部１６ｆを複数（例えば、４本）設ける。このように、溝部１６ｆを設けることにより、ガイド部材１６のフランジ部１６ｂの一面１６ｂ１とバルブボディー１３の隔壁１３ｂとの間に流路が形成される。更に、ガイド部材１６の本体部１６ａと隔壁１３ｂの貫通孔１３ｂ１との間には調心を可能とする隙間Ｘが形成されている。従って、溝部１６ｆは、第二室Ｒ２と第一室Ｒ１とを連通し、プランジャー１２ｂの移動によって第二室Ｒ２内の流体が圧縮された際に流体の一部が第一室Ｒ１に向けて流れる流路として機能する。
【００５３】
即ち、ガイド部材１６の溝部１６ｆをフランジ部１６ｂに設けた場合には、ガイド部材１６は、プランジャー１２ｂがスリーブ１２の軸線Ｊｏに沿って移動することによって圧縮された流体を、隙間Ｘを介して第二室Ｒ２と第一室Ｒ１とを連通する流路を有する。これにより、この第一変形例においては、プランジャー１２ｂの移動に伴って第二室Ｒ２内の流体が圧縮される場合、第二室Ｒ２内の流体は溝部１６ｆを介して第一室Ｒ１にも流れることができる。換言すれば、プランジャー１２ｂの軸線Ｊｏに沿った方向への移動に伴って、流体が第二室Ｒ２から第一室Ｒ１に流出しやすくなる。その結果、例えば、低温時のように流体の抵抗力が高い場合であっても、プランジャー１２ｂの移動時に流体によって発生する抵抗を小さくすることができ、コイルＫへの通電又は非通電に応じたプランジャー１２ｂの応答性を良好にすることができる。従って、弁体１５の着座又は離座の応答性も良好になるので、電磁弁１０は良好な流量特性を発揮することができる。
【００５４】
（上記各実施形態及び上記変形例の第二変形例）
第二変形例においては、図１０及び図１１に示すように、ガイド部材１６のフランジ部１６ｂに切欠き部１６ｇを設ける。このように、切欠き部１６ｇを設けることにより、ガイド部材１６の本体部１６ａと隔壁１３ｂの貫通孔１３ｂ１との間には調心を可能とする隙間Ｘを介して、第二室Ｒ２と第一室Ｒ１とが連通される。従って、切欠き部１６ｇは、第二室Ｒ２と第一室Ｒ１とを連通し、第二室Ｒ２内の流体が圧縮された際に流体が流れる流路として機能する。
【００５５】
これにより、上記第一変形例と同様の効果を得ることができる。
【００５６】
尚、上記第一変形例においてはガイド部材１６のフランジ部１６ｂに溝部１６ｆを設け、上記第二変形例においてはガイド部材１６のフランジ部１６ｂに切欠き部１６ｇを設けるようにした。この場合、バルブボディー１３の隔壁１３ｂに溝部１６ｆに相当する溝部を設けたり、バルブボディー１３の隔壁１３ｂに切欠き部１６ｇに相当する切欠き部を設けたりすることも可能である。この場合であっても、上記第一変形例及び上記第二変形例と同等の効果が期待できる。
【００５７】
（上記各実施形態及び上記変形例の第三変形例）
図１２に示すように、第一室Ｒ１内にガイド部材１６のフランジ部１６ｂ及びスプリング１６ｄを配置することも可能である。この場合には、スプリング１６ｄは、シート部材１４とフランジ部１６ｂの他面１６ｂ２との間に配置される。
【００５８】
このように、第一室Ｒ１内にガイド部材１６のフランジ部１６ｂ及びスプリング１６ｄを配置する場合であっても、ガイド部材１６は、スプリング１６ｄによって径方向に移動可能にバルブボディー１３の隔壁１３ｂに向けて押圧される。これにより、ガイド部材１６の本体部１６ａに設けられた挿通孔１６ａ１に弁体１５が挿通され、弁体１５の先端部１５ｂがシート部材１４の弁座１４ａに着座することにより、ガイド部材１６は弁座１４ａに対して弁体１５を調心することができる。そして、ガイド部材１６は調心後の適正位置においてスプリング１６ｄにより押圧されて保持（固定）されるので、弁体１５の着座及び離座に際して、弁体１５を適切に案内することができる。従って、この第三変形例においても、上記各実施形態及び上記各変形例と同様の効果が得られる。
【００５９】
（上記各実施形態及び上記変形例の第四変形例）
第四変形例においては、図１３に示すように、コイルＫのヨークＫ１がバルブボディー１３の隔壁１３ｂまで延長される。これにより、コイルＫに通電された場合、磁性体材料からなるバルブボディー１３の隔壁１３ｂが確実に磁化され、隔壁１３ｂにガイド部材１６のフランジ部１６ｂを吸引する吸引力（電磁力）Ｆｍが発生する。
【００６０】
このように、吸引力Ｆｍによってガイド部材１６を固定する場合、特に、弁体１５が弁座１４ａから離座した状態において、ガイド部材１６を適正位置にて隔壁１３ｂに保持（固定）する必要がある。そこで、コイルＫには、図１４に示すように、電流Ｉが供給される。具体的に、電磁弁１０を開弁状態に切り替える場合、コイルＫに供給される電流Ｉは、図１４に示すように、ゼロから増大する。この場合、図１５に示すように、プランジャー１２ｂ（弁体１５）が離座方向に移動（ストローク）を開始する時点ｔ１でコイルＫに電流Ｉｈが供給されると、磁化されたバルブボディー１３の隔壁１３ｂは、図１６に示すように、ガイド部材１６を径方向に移動不能に保持（固定）する吸引力Ｆｍｈを発生する。又、図１４に示すように、時点ｔ１から時点ｔ２までに、電流Ｉは、電流Ｉｍまで増大することにより、図１５に示すように、プランジャー１２ｂ（弁体１５）のストロークＬは最大ストロークＬｍとなる。これにより、弁体１５の先端部１５ｂはシート部材１４の弁座１４ａから離間して離座するので、電磁弁１０は開弁状態に切り替えられる。尚、電流Ｉが電流Ｉｍまで増大すると、図１６にて一点鎖線により示すように、吸引力Ｆｍは吸引力Ｆｍｈよりも大きくなるが、ガイド部材１６を保持（固定）するためには吸引力Ｆｍｈの大きさで十分である。
【００６１】
そして、電磁弁１０を閉弁状態に切り替える場合、図１４に示すように、時点ｔ２から時点ｔ３までに、電流Ｉは、電流Ｉｈまで減少する。これにより、図１５に示すように、プランジャー１２ｂ（弁体１５）のストロークＬは、ゼロとなり、弁体１５の先端部１５ｂはシート部材１４の弁座１４ａに接近して着座するので、電磁弁１０は閉弁状態に切り替えられる。時点ｔ３においては、コイルＫに電流Ｉｈが供給されているので、図１６に示すように、バルブボディー１３の隔壁１３ｂは磁化されて吸引力Ｆｍｈを発生している。従って、弁体１５の先端部１５ｂが弁座１４ａに接近して着座するまでの間は、ガイド部材１６は隔壁１３ｂに対して適正位置にて保持（固定）されているので、ガイド部材１６は弁体１５を弁座１４ａに対して適切に案内する。時点ｔ３以降においては、弁体１５の先端部１５ｂが弁座１４ａに着座した状態であるので、図１４に示すように、コイルＫに供給される電流Ｉはゼロまで減少する。このように、コイルＫに供給される電流Ｉの減少に伴い、図１６に示すように、隔壁１３ｂが発生する吸引力Ｆｍもゼロまで減少する。
【００６２】
ここで、時点ｔ３以降においては、電磁弁１０が常閉型の電磁弁である場合には、弁体１５の先端部１５ｂが弁座１４ａに着座しているので、吸引力Ｆｍｈは不要となる。しかしながら、ガイド部材１６が軸線Ｊｓ（軸線Ｊｖ）に沿って移動すること及び径方向に移動することを防止するためにガイド部材１６を隔壁１３ｂに保持する（押圧する）必要がある場合には、例えば、電流ＩｈをコイルＫに供給する。これにより、ガイド部材１６は、常に吸引力Ｆｍｈによって隔壁１３ｂに吸引（押圧）されて、適正位置にて保持される。
【００６３】
以上のことから、この第四変形例においては、コイルＫによって隔壁１３ｂを磁化し、磁化に伴って隔壁１３ｂが発生する吸引力（電磁力）Ｆｍｈにより、ガイド部材１６を隔壁１３ｂに向けて吸引（押圧）することができる。従って、この第四変形例においては、吸引力Ｆｍｈを発生させるコイルＫが押圧部材として機能する。そして、この第四変形例においても、ガイド部材１６を適正位置にてバルブボディー１３の隔壁１３ｂに押圧して保持（固定）することができるので、上記各実施形態及び各変形例と同様の効果が得られる。
【００６４】
（その他の変形例）
上記各実施形態及び上記各変形例における電磁弁１０は、常閉型の電磁弁としたが、常開型の電磁弁に適用することも可能である。尚、この場合には、スプリング１２ｃが、例えば、プランジャー１２ｂの他端側（図１にて上下方向下側）とバルブボディー１３の隔壁１３ｂとの間にて、圧縮状態で組み付けられる。
【００６５】
電磁弁１０が常開型の電磁弁であっても、弁体１５の先端部１５ｂが弁座１４ａに着座することにより、ガイド部材１６が弁体１５を弁座１４ａに対して調心することができる。そして、弁体１５を調心した適正位置にてガイド部材１６が保持（固定）されて、ガイド部材１６は適正位置にて弁体１５を弁座１４ａに対して案内することができる。従って、電磁弁１０が常開型の電磁弁であっても、上記各実施形態及び各変形例と同様の効果が得られる。
【００６６】
ところで、上記各実施形態及び各変形例において説明した電磁弁１０は、例えば、車両のブレーキ制御システムを構成する電磁弁に適用することができる。以下、電磁弁１０を適用することができるブレーキ制御システムを図１７を用いて簡単に説明する。
【００６７】
ブレーキ制御システムにおいて、電磁弁１０はアクチュエータ５に組み込まれる。ブレーキ制御システムは、シリンダ機構２３として、マスタシリンダ（Ｍ／Ｃ）２３０と、マスタピストン２３１，２３２と、マスタリザーバ２３３と、を備えている。ホイールシリンダ２４，２５，２６，２７は、それぞれ、左後輪ＲＬ、右後輪ＲＲ、左前輪ＦＬ、右前輪ＦＲに配置されて制動力を付与する。
【００６８】
ブレーキ制御システムにおいては、運転者がブレーキ操作部材２１を踏み込むと、倍力装置２２により踏力が倍力され、マスタシリンダ２３０内のマスタピストン２３１，２３２が押圧される。これにより、第一マスタ室２３０ａ及び第二マスタ室２３０ｂに同圧のマスタシリンダ圧が発生する。マスタシリンダ圧は、アクチュエータ５を介してホイールシリンダ２４〜２７に伝達される。
【００６９】
アクチュエータ５は、ブレーキ制御装置６の指示に応じて、ホイールシリンダ２４〜２７の液圧（以下、ホイール圧と称呼する。）を制御する装置である。具体的に、アクチュエータ５は、図１７に示すように、油圧回路５０を備えている。油圧回路５０は、第一配管系統５０ａと、第二配管系統５０ｂと、を備えている。第一配管系統５０ａは、左後輪ＲＬ及び右後輪ＲＲに加えられる液圧（ホイール圧）を制御する系統である。第二配管系統５０ｂは、左前輪ＦＬ及び右前輪ＦＲに加えられる液圧（ホイール圧）を制御する系統である。第一配管系統５０ａ及び第二配管系統５０ｂの基本構成は同様であるので、以下、第一配管系統５０ａについて説明し、第二配管系統５０ｂについては説明を省略する。
【００７０】
第一配管系統５０ａは、主管路Ａと、差圧制御弁５１と、増圧弁５２，５３と、減圧管路Ｂと、減圧弁５４，５５と、調圧リザーバ５６と、還流管路Ｃと、補助管路Ｄと、を備えており、これらをブレーキ制御装置６が制御して、所謂、自動ブレーキ制御や横滑り防止制御を行うことができる。この場合、上記各実施形態及び各変形例で示した電磁弁１０は、差圧制御弁５１、増圧弁５２，５３及び減圧弁５４，５５のそれぞれに適用することができる。
【００７１】
車両のブレーキ制御システムの差圧制御弁５１、増圧弁５２，５３及び減圧弁５４，５５に上述した電磁弁１０が適用された場合、例えば、自動ブレーキ制御や横滑り防止制御に伴って、電磁弁１０の開閉作動回数が増大することが考えられる。ところで、電磁弁１０においては、上述したように、ガイド部材１６が、弁体１５の軸線Ｊｖを弁座１４ａの軸線Ｊｓと一致させるように弁体１５を調心し、且つ、調心した状態で弁体１５を弁座１４ａに対して案内することができる。
【００７２】
これにより、車両のブレーキ制御システムにおいて自動ブレーキ制御や横滑り防止制御によって電磁弁１０の開閉作動回数が増大しても、弁体１５の軸線Ｊｖと弁座１４ａの軸線Ｊｓとが一致しているので、弁体１５の先端部１５ｂは弁座１４ａの適正位置に常に着座する。その結果、例えば、弁体１５の先端部１５ｂ及び弁座１４ａの変形や偏摩耗等の発生を抑制することができ、電磁弁１０の耐久性を大幅に向上させることができる。又、弁体１５の先端部１５ｂ及び弁座１４ａの変形や偏摩耗等の発生を抑制することができることにより、電磁弁１０のシール性を長期に渡り良好に維持することができる。従って、電磁弁１０は、良好な流量特性を発揮することができる。
【００７３】
本発明の実施にあたっては、上記各実施形態及び上記各変形例に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて、種々の変形が可能であることは言うまでもない。
【００７４】
例えば、上記各実施形態及び各変形例においては、バルブボディー１３に対して、弁体１５が弁座１４ａから離座した場合、弁孔１４ｂから第一室Ｒ１に流入した流体を流出させる（吐出する）流出孔１３ｃを設けるようにした。この場合、バルブボディー１３に対して、第一室Ｒ１に流体を流入させる流入孔を設けることも可能である。この場合には、バルブボディー１３に設けた流入孔から第一室Ｒ１に流体が流入する。そして、弁体１５が弁座１４ａから離座した場合には、第一室Ｒ１の流体は弁孔１４ｂを通って流出する（吐出される）。この場合においても、ガイド部材１６は、流体の流れを阻害することがなく、弁体１５を調心することができるとともに着座又は離座する弁体１５を案内することができる。
【００７５】
又、上記各実施形態及び各変形例においては、押圧部材を構成する弾性部材としてのスプリング１６ｄを用いた。この場合、スプリング１６ｄを用いることに代えて、弾性部材として、例えば、ゴム材料を用いることも可能である。この場合においても、ガイド部材１６は、ゴム材料によって適正位置にて保持（固定）されるので、弁体１５を調心することができるとともに着座又は離座する弁体１５を案内することができる。
【符号の説明】
【００７６】
１…逆止弁、５…アクチュエータ、６…ブレーキ制御装置、７…ダンパ、８…モータ、１０…電磁弁、１１…ハウジング、１２…スリーブ、１２ａ…固定子、１２ｂ…プランジャー、１２ｂ１…収容穴、１２ｃ…スプリング（付勢部材）、１２ｄ…ストッパ部材、１３…バルブボディー、１３ａ…突部、１３ｂ…隔壁、１３ｂ１…貫通孔、１３ｂ２…内周面、１３ｃ…流出孔、１４…シート部材、１４ａ…弁座、１４ｂ…弁孔、１４ｃ…流入孔、１５…弁体、１５ａ…本体部、１５ａ１…外周面、１５ａ２…大径部、１５ｂ…先端部、１６…ガイド部材、１６ａ…本体部、１６ａ１…挿通孔、１６ａ２…外周面、１６ｂ…フランジ部、１６ｂ１…一面、１６ｂ２…他面、１６ｃ…テーパ部、１６ｄ…スプリング（押圧部材（弾性部材））、１６ｅ…環状部材、１６ｆ…溝部、１６ｇ…切欠き部、Ｋ…コイル（押圧部材）、Ｋ１…ヨーク、Ｒ１…第一室、Ｒ２…第二室、Ｆ…付勢力、Ｆｍ…吸引力、Ｊｏ…軸線、Ｊｓ…軸線、Ｊｖ…軸線、Ｊｇ…軸線、Ｉ…電流、Ｌ…ストローク、Ｍ…コイル、Ｘ…隙間、Ｚ…通路、５０…油圧回路、５１…差圧制御弁（電磁弁）、５２，５３…増圧弁（電磁弁）、５４，５５…減圧弁（電磁弁）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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