(57)【要約】【課題】シボパターンが施された表面に干渉物が接触し傷が生じた場合でも、傷が目立ち難い樹脂成形品を提供する。【解決手段】樹脂成形品１０は、基部１１と、基部１１の表面１１Ａに形成されたシボパターンを構成する複数の第１凸部１２と、複数の第１凸部１２の突出端面１２Ａに形成され、ドーム形状を有する複数の第２凸部１３と、を備える。第１凸部１２は、突出端面１２Ａが、その外接矩形の隣り合う二辺の長さがそれぞれ１０００μｍ〜４０００μｍの範囲であり、第２凸部１３は、それぞれの直径が１５０μｍ〜３００μｍの範囲であり、少なくとも一部の第２凸部１３が互いに異なる直径を有し、互いの距離が１５０μｍ〜３００μｍの範囲となるよう間隔をおいて配されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部と、
前記基部の表面に形成されたシボパターンを構成する複数の第１凸部と、
前記複数の第１凸部の突出端面に形成され、ドーム形状を有する複数の第２凸部と、を備える樹脂成形品であって、
前記第１凸部は、前記突出端面が、その外接矩形の隣り合う二辺の長さがそれぞれ１０００μｍ〜４０００μｍの範囲であり、
前記第２凸部は、それぞれの直径が１５０μｍ〜３００μｍの範囲であり、少なくとも一部の前記第２凸部が互いに異なる直径を有し、互いの距離が１５０μｍ〜３００μｍの範囲となるよう間隔をおいて配されている樹脂成形品。
【請求項２】
前記第２凸部は、少なくとも隣り合う前記第２凸部が互いに異なる直径を有する請求項１に記載の樹脂成形品。
【請求項３】
前記第２凸部は、それぞれの高さが１５μｍ以上である請求項１または請求項２に記載の樹脂成形品。
【請求項４】
前記基部、前記複数の第１凸部、前記複数の第２凸部は、黒色を呈する樹脂からなる請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の樹脂成形品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、樹脂成形品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメンタルパネルやドアトリムなどの車両用内装部品に用いられる樹脂成形品には、その表面に、シボ加工によってシボパターンが施されているものがある。シボパターンは、樹脂成形品の基部の表面に形成された凸部からなっており、このような樹脂成形品の表面に乗員の爪等の干渉物が接触した場合、シボパターンを形成する凸部の表面に連続的な線状の傷が生じる恐れがある。
【０００３】
上記のような傷を目立ち難くするため、シボパターンの凸部の表面に一定の大きさの微小凸部を一定の間隔で設け、連続的な線状の傷ではなく、断続的な傷となるようにすることで、傷を目立ち難くする技術が知られている。下記特許文献１にそのような技術の一例が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１０７５９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、シボパターンの凸部の表面に一定の大きさの微小凸部を一定の間隔で設けた場合、単に連続的な線状の傷を破線状の傷とすることができるに過ぎず、傷を目立ち難くする効果としては十分とは言えなかった。
【０００６】
本明細書によって開示される技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、シボパターンが施された表面に干渉物が接触し傷が生じた場合でも、傷が目立ち難い樹脂成形品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書によって開示される樹脂成形品は、基部と、前記基部の表面に形成されたシボパターンを構成する複数の第１凸部と、前記複数の第１凸部の突出端面に形成され、ドーム形状を有する複数の第２凸部と、を備える。前記第１凸部は、前記突出端面が、その外接矩形の隣り合う二辺の長さがそれぞれ１０００μｍ〜４０００μｍの範囲となるよう形成されている。前記第２凸部は、それぞれの直径が１５０μｍ〜３００μｍの範囲であり、少なくとも一部の前記第２凸部が互いに異なる直径を有するよう形成され、互いの距離が１５０μｍ〜３００μｍの範囲となるよう間隔をおいて配されている。
【０００８】
上記第１凸部の突出端面において、異なる大きさの第２凸部が異なる間隔で形成されているため、シボパターンが施された樹脂成形品の表面に干渉物が接触し傷が生じた場合でも、規則的な傷となり難く、傷を目立ち難いものとすることができる。また、第１凸部と第２凸部の大きさを上記の範囲とすることで、第２凸部による樹脂成形品表面の触感や質感の変化を抑制しつつ、傷を目立ち難くすることができる。
【０００９】
第２凸部は、少なくとも隣り合う前記第２凸部が互いに異なる直径を有する構成とすることができる。隣り合う第２凸部を異なる直径を有する構成とすることで、傷を目立たなくする効果をより高くすることができる。
【００１０】
前記第２凸部は、それぞれの高さを１５μｍ以上とすることができる。乗員の爪などの干渉物が樹脂成形品の表面をかすめるように移動した結果樹脂成形品の表面に生じる傷は、深さが１５μｍ未満である場合が多く、第２凸部の高さを１５μｍ以上とすることで、第１凸部の表面に傷が生じることを低減させることができる。
【００１１】
前記基部、前記複数の第１凸部、前記複数の第２凸部は、黒色を呈する樹脂からなるものとすることができる。黒色を呈する樹脂において、傷は白く目立ち易いため、第２凸部は、傷を目立ち難くすることにおいて、黒色を呈する樹脂に対してより高い効果を発揮することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本明細書によって開示される技術によれば、シボパターンが施された表面に干渉物が接触し傷が生じた場合でも、傷が目立ち難い樹脂成形品を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係る樹脂成形品を示す概略断面図。
【図２】図１の樹脂成形品の一部を拡大して示す断面図。
【図３】第１凸部及び第２凸部を示す上面図。
【図４】車両用内装材としてインストルメンタルパネルを示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
実施形態について図１ないし図４を参照して説明する。本実施形態に係るインストルメンタルパネル１は、傷が目立ち難い構成を備える樹脂成形品１０にて構成され、樹脂成形品１０は、合成樹脂（例えばポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂）からなり、黒色を呈するものとされる。樹脂成形品１０は、本実施形態のようなインストルメンタルパネル１の他、ドアトリムなどの車両用内装材やその他の樹脂製品に用いられる。
【００１５】
図４に示すように、インストルメンタルパネル１は、フロントウィンドウ２の直下に配される。つまり、インストルメンタルパネル１は、車室内において、比較的外光が多く照射される位置に配される。
【００１６】
図１及び図２に示すように、樹脂成形品１０は、基部１１と、複数の第１凸部１２と、複数の第２凸部１３と、を備えている。基部１１は、樹脂成形品１０の土台をなす部位であり、基部１１の表面１１Ａに第１凸部１２が形成されている。第１凸部１２は、基部１１の表面１１Ａにおいて、シボパターンを形成している。第２凸部１３は、第１凸部１２の上面である突出端面１２Ａに複数ずつ形成されている。第２凸部１３は、樹脂成形品１０の表面（より具体的には突出端面１２Ａ）に傷が付くことを抑制する役割を担っている。
【００１７】
各第１凸部１２は、その高さ方向に沿った断面が台形状をなしており、基端部（台形の下底）と突出端面１２Ａ（台形の上底）との間の距離である高さＨ１が１００μｍ〜２００μｍの範囲で設定されている。図３に示すように、各第１凸部１２の突出端面１２Ａの外接矩形ＢＲの隣り合う二辺をＢＲ１、ＢＲ２とすると、第１凸部１２は、ＢＲ１及びＢＲ２の長さがそれぞれ１０００μｍ〜４０００μｍの範囲で、不規則に設定されており、複雑なシボ模様を形成している。
【００１８】
第２凸部１３は、エッチングによって形成された複数の凹部を有する成形型を用いて形成されている。第２凸部１３が、突出端面１２Ａに傷が付くことを抑制する役割を果たすためには、各第２凸部１３の高さＨ２を１５μｍ以上に設定する必要がある。したがって、各凹部は、深さが１５μｍ以上となるように設定されている。深さを１５μｍ以上とするためには、凹部の直径を１５０μｍ以上に設定する必要があり、また、突出端面１２Ａの傷付き防止のためには、１つの第１凸部１２の突出端面１２Ａに対し複数の第２凸部１３を設ける必要がある。更に、樹脂成形品１０の表面に傷が生じた場合でも、傷を目立ち難くするためには、大きさの異なる複数の第２凸部１３を突出端面１２Ａに設ける必要がある。そこで、成形型には、第１凸部１２を形成するための凹部の底面に、１５０μｍ〜３００μｍの範囲で異なる直径を有する凹部が形成されている。
【００１９】
上記のような成形型を用いて成形された樹脂成形品１０は、その表面に上記のような構成を有する第１凸部１２と、第１凸部１２の突出端面１２Ａに高さ１５μｍ以上、直径１５０μｍ〜３００μｍの第２凸部１３とを有している。
【００２０】
第２凸部１３の構成について更に詳しく説明する。各第２凸部１３は、高さ１５μｍ以上、直径１５０μｍ〜３００μｍのドーム形状をなしている。第２凸部１３は、互いの距離が１５０μｍ〜３００μｍの範囲で間隔を置いて配されている。図３に、突出端面１２Ａに複数の第２凸部１３が形成された第１凸部１２の一例を示す。便宜上、複数の第２凸部１３のうち、直径の異なる３つの第２凸部１３に対しそれぞれ符号１３Ａ〜１３Ｃを付して説明する。図３に示すように、隣り合う第２凸部１３Ａ、１３Ｂ、及び１３Ｃは互いに異なる直径Ｄ１、Ｄ２、及びＤ３をそれぞれ有している。また、第２凸部１３Ａと１３Ｂの間の距離Ｌ１、第２凸部１３Ａと１３Ｃの間の距離Ｌ２、第２凸部１３Ｂと１３Ｃの間の距離Ｌ３は、それぞれ異なるものとなっている。
【００２１】
次に、本実施形態の効果について説明する。図２及び図３に示すように、乗員の爪等の干渉物２０が樹脂成形品１０の表面をかすめるように移動した場合、第２凸部１３に接触する可能性が高い。仮に第２凸部１３が設けられていなかった場合、干渉物２０が樹脂成形品１０の表面をかすめるように移動した結果、樹脂成形品１０の表面、より詳しくは、突出端面１２Ａに生じる傷の深さは、１５μｍ未満である場合が多い。第２凸部１３の高さＨ２は１５μｍに設定されているので、干渉物２０が第２凸部１３に接触し、第２凸部１３に傷が生じた場合であっても、突出端面１２Ａに傷が生じ難い。
【００２２】
また、少なくとも一部、より具体的には、少なくとも隣り合う第２凸部１３が異なる直径を有するように設けられており、第２凸部１３互いの距離が１５０μｍ〜３００μｍの範囲で間隔を置いて配されているので、第２凸部１３に傷が生じた場合であっても、規則的な傷となり難く、傷を目立ち難いものとすることができる。
【００２３】
また、第１凸部１２と第２凸部１３の大きさを上記の範囲とすることで、第２凸部１３による樹脂成形品１０表面の触感や質感の変化を抑制しつつ、傷を目立ち難くすることができる。
【００２４】
また、黒色を呈する樹脂において、傷は白く目立ち易いため、第２凸部１３は、傷を目立ち難くすることにおいて、黒色を呈する樹脂成形品１０に対してより高い効果を発揮することができる。
【００２５】
インストルメンタルパネル１は、車室内において、前席正面に配置されるため、インストルメンタルパネル１の表面に傷が生じた場合、運転者や助手席の乗員に視認され易い。また、インストルメンタルパネル１には、比較的外光が多く照射されるため、傷が目立ち易い。第２凸部１３によって、樹脂成形品１０、つまり、インストルメンタルパネル１の表面には連続する傷や規則的な傷が生じ難くなっているので、インストルメンタルパネル１に傷が生じた場合であっても、傷を目立たなくさせることができる。
【００２６】
また、第２凸部１３によって、樹脂成形品１０の表面によって反射される光のうち、正反射に近い光の量を低減させることができ、樹脂成形品１０の表面の光沢を低減させることができる。また、インストルメンタルパネル１には、比較的外光が多く照射されるため、正反射に近い光の量が多いと、運転者や助手席の乗員が眩しさを感じる恐れがあるが、第２凸部１３によって、正反射に近い光の量を低減させることができるので、このような眩しさも低減させることができる。
【００２７】
＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術の範囲は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書によって開示される技術の範囲に含まれる。
【００２８】
（１）隣り合う第２凸部１３は、必ずしも異なる直径を有するものでなくてもよく、いくつかの隣り合う第２凸部１３は同じ直径を有していてもよい。但し、隣り合う第２凸部１３を異なる直径を有する構成とすることで、傷を目立たなくする効果をより高くすることができる。
【００２９】
（２）第２凸部１３は、エッジングによって形成された複数の凹部を有する成形型以外の成形型によって形成されたものでもよく、高さ、直径、互いの間隔が上記の範囲であれば、ドーム形状でなくてもよい。但し、エッジングによって凹部を形成する方法によれば、レーザーなどを使用して凹部を形成する場合に比べ、製造コストを削減することができる。
【００３０】
（３）樹脂成形品１０は、黒色を呈する樹脂からなるものに限定されず、黒色以外の樹脂からなるものであってもよい。但し、暗色を呈する樹脂からなる樹脂成形品において、第２凸部１３は、より高い効果を発揮することができる。
【００３１】
（４）本明細書によって開示される技術の適用範囲は車両用内装材に限定されるものではなく、例えば、車両以外の乗物の内装材や住宅用内装材にも適用することができる。また、電化製品の筐体等、内装材以外の樹脂製品にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１…インストルメンタルパネル、２…フロントウィンドウ、１０…樹脂成形品、１１…基部、１１Ａ…表面、１２…第１凸部、１２Ａ…突出端面、１３…第２凸部、２０…干渉物、ＢＲ…外接矩形
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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