(57)【要約】【課題】簡単に取り外し可能なインタークーラーの保護カバーを提供する。【解決手段】インタークーラーへの冷却風が流入する面を覆う範囲に配置される網状部材を保持するフレームと、偏芯カムと前記フレームを通って前記偏芯カムに取り付けられる締結軸部材とを有し、前記偏芯カムを回転させて前記保護カバーの前記インタークーラーへの着脱状態を切り替える、前記フレームの端部に配置されるレバー部と、前記締結軸部材に通される長穴を有し、前記フレームを挟んで前記偏芯カムと対向する位置に配置され、前記インタークーラーの前面側端部から外側に延出する外縁部を前記偏芯カムと共に挟持する保持部材であって、前記締結軸部材にガイドされて前記締結軸部材の軸方向視において前記外縁部と重複する第１の位置と前記外縁部と重複しない第２の位置との間で移動する前記保持部材と、を備えることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。【選択図】図１
2018003822.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インタークーラーの前面に装着されるインタークーラーの保護カバーであって、
前記インタークーラーへの冷却風が流入する面を覆う範囲に配置される網状部材を保持するフレームと、
偏芯カムと前記フレームを通って前記偏芯カムに取り付けられる締結軸部材とを有し、前記偏芯カムを回転させて前記保護カバーの前記インタークーラーへの着脱状態を切り替える、前記フレームの端部に配置されるレバー部と、
前記締結軸部材に通される長穴を有し、前記フレームを挟んで前記偏芯カムと対向する位置に配置され、前記インタークーラーの前面側端部から外側に延出する外縁部を前記偏芯カムと共に挟持する保持部材であって、前記締結軸部材にガイドされて、前記締結軸部材の軸方向視において前記外縁部と重複する第１の位置と、前記外縁部と重複しない第２の位置との間で移動する前記保持部材と、
を備えることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。
【請求項２】
前記保持部材が前記インタークーラーの前記外縁部に沿って長い板状の部材であり、前記保持部材の前記インタークーラー側の端部に前記保持部材の長手方向両側に突出した突出部を備えることを特徴とする請求項１に記載のインタークーラーの保護カバー。
【請求項３】
前記保持部材が前記第１の位置にある場合に前記軸方向視において、前記網状部材が前記保持部材と重複する範囲まで取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のインタークーラーの保護カバー。
【請求項４】
前記フレームが前記インタークーラーの前面と同様の大きさの長方形の形状であり、
前記フレームの一対の長辺部分において冷却風の流入方向の上流側方向に屈曲した屈曲部を有し、
前記保護カバーが前記インタークーラーに装着された状態において、車両のボンネットに形成される開口部から流入する冷却風を前記インタークーラーに導くダクトによって、
前記屈曲部が前記上流側から押さえられることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のインタークーラーの保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インタークーラーのフィン等を保護するためにインタークーラーの前面に配置されるカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ターボチャージャー等の過給器を備える車両において、過給器によって温度が上昇した空気を冷却するためにインタークーラーが設置される。インタークーラーは、例えばフロントエンジン車両の場合、エンジンルームの前方に置かれたり、エンジンの上方に置かれたりする。また、インタークーラーには空冷式と水冷式がある。
【０００３】
エンジンの上方に空冷式のインタークーラーが配置される場合には、車両によっては、インタークーラーの放熱用のフィンを冷却するための冷却風（空気）を導くエアインテークと呼ばれる吸気口がボンネットに形成される。車両の走行中に、エアインテークから冷却風がボンネット内に導かれるため、インタークーラーに効率的に空気が当たるようになる。
【０００４】
このような構造の車両において走行中にエアインテークから小石などが飛び込んできて、インタークーラーのフィンに衝突しフィンを損傷する場合がある。このため、フィンを保護するために通気性のあるカバーでインタークーラー前面を保護する場合がある（たとえば、特許文献１参照。）。
【０００５】
しかし、インタークーラーのカバーをボルトなどで固定した場合、エンジンルームの点検の際等にカバーを簡便に取り外すことができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１４９６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、簡単に取り外し可能なインタークーラーの保護カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するため、本発明の一態様に係るインタークーラー保護カバーは、（１）  インタークーラーの前面に装着されるインタークーラーの保護カバーであって、
前記インタークーラーへの冷却風が流入する面を覆う範囲に配置される網状部材を保持するフレームと、
偏芯カムと前記フレームを通って前記偏芯カムに取り付けられる締結軸部材とを有し、前記偏芯カムを回転させて前記保護カバーの前記インタークーラーへの着脱状態を切り替える、前記フレームの端部に配置されるレバー部と、
前記締結軸部材に通される長穴を有し、前記フレームを挟んで前記偏芯カムと対向する位置に配置され、前記インタークーラーの前面側端部から外側に延出する外縁部を前記偏芯カムと共に挟持する保持部材であって、前記締結軸部材にガイドされて、前記締結軸部材の軸方向視において前記外縁部と重複する第１の位置と、前記外縁部と重複しない第２の位置との間で移動する前記保持部材と、
を備えることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。（１）によれば、上記目的を達成することができる。
【０００９】
（２）上記（１）のインタークーラーの保護カバーにおいて、前記保持部材が前記インタークーラーの前記外縁部に沿って長い板状の部材であり、前記保持部材の前記インタークーラー側の端部に前記保持部材の長手方向両側に突出した突出部を備えることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。（２）によれば、保護カバーがインタークーラーに装着され、偏芯カムと保持部材によってインタークーラーの外縁部が挟持されている状態において、突出部があることにより保持部材と外縁部との接触面積がより大きくなり、より確実に保護カバーをインタークーラーに固定することができる。
【００１０】
（３）上記（１）または（２）のインタークーラーの保護カバーにおいて、前記保持部材が前記第１の位置にある場合に前記軸方向視において、前記網状部材が前記保持部材と重複する範囲まで取り付けられていることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。（３）によれば、偏芯カムと保持部材とによって挟持される部分の厚みが網状部材の厚み分増えて、挟持力が増加するため、より確実に保護カバーをインタークーラーに固定することができる。
【００１１】
（４）上記（１）から（３）のいずれかのインタークーラーの保護カバーにおいて、前記フレームが前記インタークーラーの前面と同様の大きさの長方形の形状であり、
前記フレームの一対の長辺部分において冷却風の流入方向の上流側方向に屈曲した屈曲部を有し、
前記保護カバーが前記インタークーラーに装着された状態において、車両のボンネットに形成される開口部から流入する冷却風を前記インタークーラーに導くダクトによって、
前記屈曲部が前記上流側から押さえられることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。（４）によれば、保護カバーが車両の既存の内部構造によってインタークーラーに固定され、効果的に保護カバーのずれを防止することができる。また、屈曲部がダクトに押さえられて接していることで冷却風をインタークーラーにより確実に導くことができるため、インタークーラーの熱交換率も向上することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、簡単に取り外し可能なインタークーラーの保護カバーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態の保護カバーを上方から見た平面図である。
【図２】実施形態の保護カバーがインタークーラーに装着された状態におけるエンジンルームの簡略化した断面図である。
【図３】実施形態の保護カバーとインタークーラーを図２の矢印Ａ方向から見た図である。
【図４】実施形態の保護カバーの保持プレートのスライド位置について説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながらインタークーラーの保護カバーの実施形態について説明する。
【００１５】
図１は、本実施形態のインタークーラー５０用の保護カバー１を上方から見た平面図である。図２は、インタークーラー５０に対して保護カバー１が装着された状態を示す図であり、エンジンルーム内を横から見た場合における簡略化した断面図である。図３は、インタークーラー５０に装着された本実施形態の保護カバー１を前方（図２の矢印Ａ方向）から見た図である。図３においては、保護カバー１とインタークーラー５０のみを示している。
【００１６】
本実施形態の保護カバー１は、ボンネットに形成される開口部であるエアインテークから飛び込んでくる小石などからインタークーラー５０を保護する。保護カバー１は、フィンと熱交換して冷却するエアインテークから流れ込む空気（冷却風）の流入は確保しつつ、小石などの物体の進入を防ぐことができる。そして、本実施形態の保護カバー１は、インタークーラー５０に対して簡単に着脱可能であり、例えばボンネットを開けてエンジンルームを見せる場合等において、保護カバー１をすばやく取り外すことができる。また、たとえば通常の道路などでの走行時は小石等の進入を防ぐために保護カバー１を取り付けておくが、サーキットなど小石等が少ない場所において高速走行をする場合など、通常より高負荷での走行となり保護カバーを外してインタークーラーへの空気の流入効率を少しでも上げたいような場合に、簡単に保護カバー１を取り外すこともできる。そして、取り外した後に装着する場合も簡単に取り付けることができる。
【００１７】
本実施形態では、図２に示すように、保護カバー１が装着されるインタークーラー５０がエンジン６０の上方に水平に置かれる方式である場合について説明する。本実施形態では、ボンネット７０、７２に形成された開口部であるエアインテークから冷却風を取り入れ、水平におかれたインタークーラー５０の放熱用のフィンに冷却風を通して、過給機によって圧縮され温度が上がった空気を冷却する。そして本実施形態では、インタークーラー５０に対してエアインテークからの冷却風の流れの上流側となる、インタークーラー５０の上部（前面）に保護カバー１が配置される。
【００１８】
本実施形態の保護カバー１は、図３に示すようにインタークーラー５０がフィンや過給機からの空気が通る通路などで構成されるコア部５２の周囲に枠部５４を有し、その枠部５４の上端（前面側端部）からインタークーラー５０の長手方向両側に飛び出た外縁部５４ａを有するタイプのインタークーラー５０について用いることができる。ただし、外縁部５４ａの位置はインタークーラーの長手方向の両側の位置に限られない。例えば、インタークーラーの短手方向の前面側の端部から外側に外縁部が形成されている場合には、その外縁部の位置に合わせて本実施形態の保護カバー１の固定手段を設ければよい。つまり、外縁部５４ａが形成される位置に合わせて、本実施形態の保護カバー１の固定手段を設ければ保護カバー１を簡単に着脱可能にインタークーラーに固定することができる。
【００１９】
また、図２では、インタークーラー５０に冷却風を導くために例えばボンネットの中央付近に形成されるエアインテークの一部を示している。エアインテークは、ボンネット内において、例えば樹脂製のダクト７４、７６が接続され、ダクト７４、７６によってインタークーラー５０に冷却風が導かれる。車両前方側から延びるボンネット７０にダクト７４が接続され、エアインテーク上部のボンネット７２の内側にダクト７６が取り付けられる。なお、ダクト７４とダクト７６はエアインテークとつながる筒状の部材である。
【００２０】
本実施形態の保護カバー１は、フレーム２と、網状部材である網４と、レバー部であるクイックリリース６と、保持部材である保持プレート８などを備える。
【００２１】
フレーム２は、保護カバー１の枠体であり、網４を保持する部材である。フレーム２は、インタークーラー５０の保護カバー１が装着される面の形状に合わせた形状であり、本実施形態では長方形の形状である。フレーム２は開口部２ｂを有し、開口部２ｂを含む範囲に網４が装着される。
【００２２】
フレーム２の長手方向における両側端部には、延出部２ａが形成される。延出部２ａにはクイックリリース６の締結用の軸（本実施形態ではボルト６４ｅ）が通される孔が形成されており、クイックリリース６が装着される。
【００２３】
また、フレーム２は、車両のインタークーラー５０に装着された状態で車両の前後方向両側において、冷却風の流れ方向における上流側である上方に折れ曲がった屈曲部２ｃを備える。本実施形態において屈曲部２ｃは保護カバー１の短手方向（車両前後方向）両側の端部（つまりフレーム２の長辺部分）が、インタークーラー５０の前面と平行な保護カバー１の網４が張られているカバー面に対して上方（クイックリリース６のレバー６ａが配置されている側）に折れ曲がって形成される。屈曲部２ｃは保護カバー１の長辺の一端から他端まで形成される。屈曲部２ｃがあることでフレーム２が撓みにくくなる。また、屈曲部２ｃによりよじれも防止できる。よって屈曲部２ｃにより保護カバー１の強度が向上する。また、屈曲部２ｃによって流れてくる空気を保護カバー１の空気が通過できる開口部２ｂにガイドすることができ、インタークーラー５０を冷却する効率を上げることができる。
【００２４】
さらに、図２に示すように屈曲部２ｃの上面側がダクト７４、７６の先端部７４ａ、７６ａに接して押さえられるように形成されることで、保護カバー１がインタークーラー５０からずれることを防ぐことができる。特に、本実施形態では先端部７４ａが保護カバー１を車両後方に移動しないように押さえ、先端部７６ａが保護カバー１を車両前方に移動しないように押さえる。そのため、保護カバー１の車両前後方向への移動をより確実に防ぐことができる。また、屈曲部２ｃがダクト７４、７６の先端部７４ａ、７６ａに接していることで、ダクト７４、７６を流れる空気がよりインタークーラー５０に導かれやすくなるという効果が得られ、インタークーラー５０の冷却効率が向上する。
【００２５】
屈曲部２ｃの上方に折れ曲がる角度や屈曲部２ｃの車両前後方向における幅は特に限定されない。先端部７４ａ、７６ａが接することができるような幅で折れ曲がって屈曲部２ｃが形成されればよい。ダクト７４、７６によって保護カバー１を押さえる場合には、先端部７４ａ、７６ａが屈曲部２ｃに接して保護カバー１の前後方向への移動を妨げる力が発生する程度に折れ曲がっていればよい。
【００２６】
フレーム２は、小石等の衝突や車両の振動等による変形が起こらない程度の強度を有し、エンジンなどによる熱に耐えることができるように、金属で形成されることが好ましい。
【００２７】
網４は、フレーム２の開口部２ｂ全体を覆うように装着され、空気の流入は許容し、小石等の物体の進入を防ぐためのものである。網４は小石などの衝突でも破損しない程度の強度を有することが好ましく、たとえば、金網等の金属で形成された網（メッシュ）が好ましい。網４の網目の形状は特に限定されず、平織状の四角形や、ハニカム状の六角形の形状のものを用いることができる。なお、網４としては通気性を有するものであればよく、パンチングメタルなどでもよい。網目の大きさは、小石などの進入を防ぎつつ、空気の流入を妨げない程度の大きさであればよい。網４は少なくとも開口部２ｂ全体を覆っていればよいが、本実施形態では図１の破線で示す範囲、つまりフレーム２の延出部２ａを除く長方形の範囲に取り付けられる。
【００２８】
クイックリリース６は、保護カバー１をインタークーラー５０に簡単に着脱可能にするための手段である。クイックリリース６は、レバー６ａと、偏芯カムである偏芯カム部６ｂと、ワッシャ６ｃ、６ｄと、締結軸部材であるボルト６ｅを有する。なお、ワッシャ６ｃ、６ｄは必要に応じて配置されればよい。
【００２９】
偏芯カム部６ｂは偏芯カムになっている。具体的には、真円の外径を有する偏芯カム部６ｂが回転する回転軸が、偏芯カム部６ｂの円中心からずれた位置にあり、偏芯カム部６ｂの円中心が回転中心からずれている。これによって、偏芯カム部６ｂが偏芯カムとして機能する。偏芯カム部６ｂにより、レバー６ａを倒すとボルト６ｅが押し上げられてカム部６ｂとボルト６ｅの座面との間に挟持力が発生する。レバー６ａを起こすとボルト６ｅが離れて挟持力が緩む。
【００３０】
図２においては一例として、実線で示したレバー６ａを倒した位置が、挟持力が発生しているクイックリリース６の固定位置であり、レバー６ａを固定位置から起こした位置（例えば破線で示した位置）が、挟持力が解除されているクイックリリース６の解除位置である。このように、レバー６ａを倒したり起こしたりすることで、保護カバー１のインタークーラー５０への着脱状態を切り替えることができる。
【００３１】
なお、図２に示すレバー６ａの形状は一例である。レバー６ａは、偏芯カム部６ｂから延びる棒状や板状のもので、偏芯カム部６ｂを回転させることができればどのような形態・形状でもよい。また、締結軸部材はボルト６ｅに限定されず、偏芯カム部６ｂに螺合する軸部と軸部に取り付けられ又は軸部に形成されて挟持力を発生させる座面を有する部材とで構成されるものであればよい。たとえば、締め付け軸部材は、軸とナットでもよい。
【００３２】
保持プレート８は、フレーム２を挟んでクイックリリース６の偏芯カム部６ｂと対向する位置に配置される。レバー６ａを倒すとボルト６ｅの座面により保持プレート８が押し上げられ、偏芯カム部６ｂと保持プレート８との間に挟持力が発生する。クイックリリース６と保持プレート８により、フレーム２とインタークーラー５０の外縁部５４ａとを挟持することで、保護カバー１をインタークーラー５０の前面（上部）に固定する。
【００３３】
本実施形態の保持プレート８は、図１、図４に示すように、保護カバー１の短手方向に長い（インタークーラー５０の外縁部５４ａに沿って長い）短冊状のプレートである。本実施形態では、保持プレート８はフレーム２の延出部２ａと同じような大きさ、形状で形成される。保持プレート８が外縁部５４ａに沿って長い（長手方向を有する）ことで、インタークーラー５０の外縁部５４ａに沿って保持プレート８が接触するため、外縁部５４ａとの接触面積が広くなる。これにより、クイックリリース６でフレーム２とインタークーラー５０の外縁部５４ａを挟持する際に、ボルト６ｅの頭部あるいはワッシャ６ｄが外縁部５４ａに接触する場合よりもより広範囲に挟持力が作用し、確実に保護カバー１をインタークーラー５０に固定することができる。
【００３４】
保持プレート８の中央付近に、保持プレート８の短手方向に長い長穴８ａが形成される。長穴８ａにはクイックリリース６のボルト６ｅの軸が通される。クイックリリース６のレバー６ａが解除位置にあり挟持力が解除されている場合には、保持プレート８はボルト６ｅの軸にガイドされてスライドさせることができる。
【００３５】
図４は、保持プレート８のスライド位置について説明する図である。図４の（ａ）は、保持プレート８がインタークーラー５０側に移動した第１の位置にある状態を示す図である。図４の（ｂ）は、保持プレート８がインタークーラー５０から離れる側に引き出された第２の位置にある状態を示す図である。保持プレート８は長穴８ａがボルト６ｅの軸にガイドされて、（ａ）の位置と（ｂ）の位置の範囲で移動できる。
【００３６】
図４（ａ）の位置では、保持プレート８はインタークーラー５０の外縁部５４ａの下に差し込まれ、Ｚ軸方向である平面視（ボルト６ｅの軸方向視）において保持プレート８が外縁部５４ａと重複した状態となる。この（ａ）の状態でクイックリリース６を固定位置にすることで、保持プレート８とクイックリリース６によって外縁部５４ａとフレーム２が挟持され、保護カバー１が固定される。図４（ｂ）の位置では、保持プレート８は平面視において外縁部５４ａと重複しない外側に移動する。保持プレート８が外縁部５４ａと重なった状態ではなくなるため、保護カバー１を上方（Ｚ軸方向）に持ち上げれば簡単に保護カバー１をインタークーラー５０から取り外すことができる。装着する場合はこの逆の手順となる。
【００３７】
さらに、本実施形態の保持プレート８はインタークーラー５０側の部分において保護カバー１の短手方向（保持プレート８の長手方向、Ｘ軸方向）両側に突出した突出部８ｂを有する。インタークーラー５０側の端部に形成される突出部８ｂは、保持プレート８の幅を広げてインタークーラー５０の外縁部５４ａとの接触面積を広げる。外縁部５４ａとの接触面積が広がることで、クイックリリース６を固定位置にした際に、より安定して保護カバー１をインタークーラー５０に固定することができる。
【００３８】
なお、図面では保持プレート８は撓みなどが無い平板として示している。実際にはクイックリリース６が固定状態の場合、クイックリリース６の挟持力によって、保持プレート８のボルト６ｅが通っている部分はカム６ｂ側に持ち上げられて、フレーム２の延出部２ａに近づくあるいは密着する。一方、保持プレート８の外縁部５４ａや網４などと重なる部分はその厚み分広がった状態となる。したがって、クイックリリース６を固定位置とした場合は、保持プレート８が斜めに撓んだ状態で、外縁部５４ａやフレーム２などをカム部６ｃと共に挟持する状態となる。なお網４を、保持プレート８が図４の（ａ）の位置に差し込まれた状態において、保持プレート８と重複する範囲まで取り付ければ、網４の厚み分だけ保持プレート８が撓んで挟持力が発生するので、より強く保護カバー８をインタークーラー５０に固定できる。
【００３９】
以上の本実施形態の保護カバー１によれば、簡単にインタークーラー５０に対して着脱可能な保護カバー１を提供することができる。また、保持プレート８が挟持する部分においてより接触面積が広くなるように突出部８ｂを有することで、より確実に保護カバーをインタークーラーに固定することができる。また、フレーム２がダクト７４、７６の先端部７４ａ、７６ａに接する屈曲部２ｃを有することで、冷却風を効率よくインタークーラー５０に導入できる。さらに、先端部７４ａ、７６ａによって屈曲部２ｃが押さえられることで、保護カバー１が車両走行中等にインタークーラー５０からずれることが抑制され、より確実に保護カバー１が固定されることができる。
【００４０】
本実施形態においては、保護カバー１をエンジン６０上に水平に配置されたインタークーラー５０の前面に配置するとして説明したが、これに限られない。傾いて配置されるインタークーラー上に装着されてもよいし、エンジンルームの前方に配置されるインタークーラーに対して装着されてもよい。
【００４１】
また、本実施形態においては、保持プレート８は突出部８ｂを有する形状であるとしたが、これに限られず、長穴８ａを有し、図４（ａ）のように保持プレート８を差し込んでクイックリリース６を固定位置にした場合に、インタークーラー５０の外縁部５４ａを挟持できる形状、大きさであればよい。たとえば、突出部８ｂの無い長方形でもよい。また、網４は、フレーム２の前面側に配置されてもよいし、開口部２ｂの縁に固定されてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１  保護カバー
２  フレーム
２ａ  延出部
２ｂ  開口部
２ｃ  屈曲部
４  網
６  クイックリリース
６ａ  レバー
６ｂ  カム部
６ｃ、６ｄ  ワッシャ
６ｅ  ボルト
８  保持プレート
８ａ  長穴
８ｂ  突出部
５０  インタークーラー
５４  枠部
５４ａ  外縁部
６０  エンジン
７０、７２  ボンネット
７４、７６  ダクト
【図１】
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【図２】
2018003822.tif 000004
【図３】
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【図４】
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