(57)【要約】      （修正有）【課題】シャットダンパを有するレジスタにおいて、異音発生の問題を簡単な構造で解決でき、且つ乗員に到達時の風速を保証するレジスタを提供する。【解決手段】空気流に沿って、シャットダンパ（７）の回転軸より上流側の管状体（２）のサイズを拡大し、且つ空気流の流れ方向に従って断面積が小さくなる傾斜部を介して、前記シャットダンパの回転軸より下流側の管状体と連結され、管状体の相応部分が大きくなることで、閉鎖途中に、管状体とシャットダンパーのフラップの間の隙が大きくなって、そこに風を優先的に流すことができダンパーの両フラップにかける風圧を小さくすることができる。また閉鎖時に、フラップは傾斜部と接触するので、先端の軟質材の摺動が減少し、異音の発生も減少する。【選択図】図３
2018016228.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用空気の通風路と吹き出し口を形成する管状体と
前記通風路の前記吹き出し口より上流に、通風路を横切って延びるダンパー軸に回動可能に、該ダンパー軸から上流側へそれぞれ伸びる二枚のフラップと、
乗員が操作できる位置に配置され、前記二枚のフラップの回動をコントロールできる調整機構と、
を備え、
前記管状体は、前記ダンパー軸より上流側の上流部は、同ダンパー軸より下流側の下流部より通風路の外側へ、傾斜部を介して拡張し、前記閉位置にいる時の二枚のフラップは、その先端部が前記傾斜部に接していることを特徴とする空調用レジスタ。
【請求項２】
請求項１に記載の空調用レジスタにおいて、前記傾斜部は通風路の軸線に対して、４０°〜６０°傾いた斜面であることを特徴とする空調用レジスタ。
【請求項３】
請求項２に記載の空調用レジスタにおいて、前記二枚のフラップは、閉鎖位置において、通風路の軸線に対しての傾斜角度は、前記傾斜部が通風路の軸線に対する傾斜角度より０°〜１０°大きいことを特徴とする空調用レジスタ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の空調用レジスタにおいて、前記通風路の下流端に配置され、且つ下流フィン軸により傾動可能に支持された下流フィンを備えることを特徴とする空調用レジスタ。
【請求項５】
請求項４に記載の空調用レジスタにおいて、前記通風路の前記シャットダンパと前記下流フィンとの間に配列され、且つ上流フィン軸により傾動可能に支持された上流フィンを備えることを特徴とする空調用レジスタ。
【請求項６】
請求項５に記載の空調用レジスタにおいて、前記下流フィンにスライド可能に設けられる操作ノブと、ノブのスライド動作を傾動動作として上流フィンへ伝達する伝達機構と、を備えることを特徴とする空調用レジスタ。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載の空調用レジスタにおいて、前記調整機構は、回転可能に設けられる回転操作部と、回転操作部と二枚のフラップを連結し、前記回転操作部の回転動作を二枚のフラップの傾動動作へ転換する転換機構と、を備えることを特徴とする空調用レジスタ。
【請求項８】
請求項７に記載の空調用レジスタにおいて、
前記回転操作部は前記操作ノブ上に設置されることを特徴とする空調用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置から送られてきた空調用空気を通風路の吹出口から吹き出す空調用レジスタに関し、より詳しくは、通風路を開放及び閉鎖する２枚のフラップから成るシャットダンパが設けられた空調用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
後述の特許文献１〜５に、２枚フラップから成るダンパー構造を、通風路内に配置し、通風路を前記２枚のフラップの回転で開閉し、乗員方向に向ける空調空気のボリュームをコントロールするレジスタが開示されている。例えば、特許文献１のレジスタでは、流路を通る流体の流量を制御するため、二枚のフラップが、開位置と閉位置の間に、同一軸を中心に回転して、通風路の開閉を調整する。後記の特許文献２〜５では、通風路を閉める時に、フラップと管状体とのシールを強化するために、フラップの先端に、軟質体を設けている。
【０００３】
このようなレジスタでは、２枚のフラップを採用して、通風路を閉める途中、特に通風路を閉める直前、（通風路を開ける途中、特に通風路を開ける直後も同じ）、フラップと管状体の隙間が小さくて、空調空気により、フラップに高い圧力をかける。その結果、フラップが閉まる方向へ動き（言い換えれば、フラップが自走し）、風量の調整を正確的にコントロールできなくなる。（後述の特許文献１〜３）。また、通風路を閉める時に、前記軟質体先端が管状体内面を摺動し、異音が発生する問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＥＰ１５７７１３１（Ａ１）号公報
【特許文献２】ＥＰ０６７２５５１（Ａ１）号公報
【特許文献３】特許第４３０３９７６号公報
【特許文献４】特開２０１５−１６１４４０号公報
【特許文献５】特開２０１６−５３４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであり、本願発明者は、通風路の中に設けられる軸を中心として傾動でき、該ダンパー軸から上流側へそれぞれ伸びる二枚のフラップから成るシャットダンパを有するレジスタに対して、開位置と閉位置の間にいる時、フラップが閉める方向へ動くこと（自走）による風量変化及び、管状体と接触する時、前記軟質体の摺動で異音発生の問題を簡単な構造で解決でき、且つ乗員に到達時の風速を保証するレジスタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決する為に、空調用空気の通風路と吹き出し口を形成する管状体と、前記通風路の前記吹き出し口より上流に、通風路を横切って延びるダンパー軸に回動可能に、該ダンパー軸から上流側へそれぞれ伸びる二枚のフラップと、乗員が操作できる位置に配置され、前記二枚のフラップの回動をコントロールできる調整機構と、を備え、前記管状体は、前記ダンパー軸より上流側の上流部は、同ダンパー軸より下流側の下流部より通風路の外側へ、傾斜部を介して拡張し、前記閉位置にいる時の二枚のフラップは、その先端部が前記傾斜部に接していることを特徴とする空調用レジスタを、要旨とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
通路は外側に拡大されることで、閉鎖途中、特に閉鎖直前（開放途中、特に開放直後も同じ）の管壁とフラップの隙間が従来技術より大きくなって、該隙間を通って風を優先的に流すことができ、従ってフラップにかかる圧力が小さくなる。それにより、フラップの自走を防止し、乗員が正確に風の量を調整できる。また、前記傾斜部でシールされているので、閉鎖時フラップの先端に軟質材が配置される場合、その摺動が減少し、異音の発生を抑制することができる。また、斜面部とシャットダンパが接触しているので、風を閉めるための接触可能な範囲が大きくなるので、軟質材が省略可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明のレジスタの組立の外観を示す斜視図である。
【図２】本発明のレジスタの伝動機構を示す斜視図である。
【図３】本発明のレジスタの分解斜視図である。
【図４】本発明のレジスタの正面図、及びＳ-Ｓ位置の断面図。
【図５】本発明のレジスタのシャットダンパの開/閉位置を示すＳ-Ｓ断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る実施形態を詳細に説明する。なお、以下の実施形態では、説明する時に使われる「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」の方向は、乗員が車両の前方に向いて座る時に、乗員の「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」の方向と一致している。
【００１０】
本発明の第１実施形態に係るレジスタ１は、図１〜図５に示される。車室内において、車両の前席（運転席及び助手席）の前方にはインストルメントパネル（図略）が設けられ、その左右方向（車幅方向）における中央部、側部等には空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの主な機能は、空調装置から送られてきて、吹出口から車室内に吹き出す空調用空気の向きを変更すること、同空調用空気の吹出し量を調整すること等である。吹出し量の調整には、吹出しをシャットすることが含まれる。
【００１１】
図１〜図３に示すように、空調用レジスタ１は、管状体２、下流フィン５、上流フィン６、シャットダンパ７、及び前記下流フィン５、上流フィン６とシャットダンパ７の調整機構としての操作ノブ１０を備えている。次に、空調用レジスタ１を構成する各部の構成について説明する。
管状体２：
【００１２】
図１、図３及び図４に示すように、通風路１Ｖを形成する管状体２は、空調装置の送風ダクト（図示略）と、インストルメントパネルに設けられた開口（図示略）とを繋ぐためのものであり、各々断面がコ字状の上本体部３Ｔと下本体部３Ｂから成る本体３及びベゼル４を備えている。
【００１３】
前記上本体部３Ｔ、下本体部３Ｂとベゼル４を組み立って形成する管状体２の内部空間は、空調用空気の通風路１Ｖを構成している（図４Ｂ参照）。なお、本明細書言う「上流」、「下流」とは、空調用空気の流れ方向Ｆを基準とする。
【００１４】
管状体の上本体部３Ｔの頂部と下本体部３Ｂの底部は、シャットダンパ７を設置する予定の位置の上流側の頂上流部３Ｔｕ、底上流部３Ｂｕが、それぞれ、該シャットダンパ７を設置する予定の位置の下流側の頂下流部３Ｔｄ、底下流部３Ｂｄより、前記通風路１Ｖの外側（上或いは下）へ膨張され、且つ頂上流部３Ｔｕと該頂下流部３Ｔｄの間と、底上流部３Ｂｕと該底下流部３Ｂｄの間は、それぞれ、空調用空気の流れ方向Ｆの反方向と４０°〜６０°の角度βを持ち、上下対称の頂傾斜部３Ｔｔと底傾斜部３Ｂｔにより連結される。
【００１５】
上下の本体部３Ｔ、３Ｂの対向する上下壁部は、各々傾斜部３Ｔｔ、３Ｂｔを有する。各傾斜部３Ｔｔ、３Ｂｔは、空調用空気の流れ方向Ｆの反方向と４０°〜６０°の角度βで配置されている。傾斜部３Ｔｔ、３Ｂｔを介して、その下流側には、下流部が３Ｔｄ、３Ｂｄが延び、上流側には、上流部３Ｔｕ、３Ｂｕが延びている。その結果、通風路１Ｖの傾斜部の上流側は、傾斜部の下流側より拡張されている。
【００１６】
ベゼル４は、管状体２の最下流部分を構成する部材である。ベゼル４は、その上部の複数箇所及び下部の複数箇所に設けられたベゼル係止孔において、上壁部及び下壁部の対応する箇所に設けられたベゼル係止突起に係止されることにより、管状体本体３に連結されている。図１に示すように、ベゼル４において、通風路１Ｖの下流端となる箇所には、空調用空気が吹き出される吹出口１Ｏが形成されている。ベゼル４の下流端面であって、吹出口１Ｏの周りの部分は、空調用レジスタ１の意匠面を構成している。
【００１７】
管状体本体３とベゼル４とを組み立てることで、前後方向に貫通して、左右方向の寸法が、上下方向の寸法より大きな通風路１Ｖが形成される。通風路１Ｖは、上流部分が下流部分より高くて、且つその両者の間に、断面が空調空気の流れ方向に従って小さくなる略コーン形な通風路傾斜部より連結されている。なお、通風路１Ｖには後述の下流フィンを配置する為に、下流端部にはそれぞれ上下へ膨張する傾動空間ＴＳが設けられている。
下流フィン群５：
【００１８】
図１、図２と図３に示すように、下流フィン群５は、複数（３枚）の下流フィンからなる。各下流フィンは、吹出口１Ｏから吹き出す空気の上下方向の角度を変更するために用いられている。３つの下流フィンを区別するために、上下配列方向の中央部に位置するものを「中央下流フィン」といい、その上下両隣に位置するものを「端部下流フィン」というものとする。両下流フィンは、互いに同一の構成を有している。各下流フィン５の主要部は、左右方向に延びる板状体によって構成されている。
【００１９】
下流フィンにおける左右方向の中央部には、上流端から下流端まで貫通する隙間５ｃが一体に形成されている。隙間５ｃは、上下方向の寸法に対し左右方向の寸法が大きな偏平な形状をなしている。
【００２０】
各下流フィン５の左右方向における両方の端面には、同方向へ延びる下流フィン軸５ｓがそれぞれ設けられている。各下流フィン軸５ｓは、空調用空気の流れ方向Ｆに沿って、下流フィン５の両端面の下流部に位置している。下流フィン５毎の軸５ｓは、管状体の下流軸受部２ｘにより支持されている。
【００２１】
下流フィン５の下流端縁は、下流フィン軸５ｓに沿って左右方向へ直線状に延びている。図３に示すように、各下流フィン５において一方の軸５ｓから上流へ偏倚した箇所には、同軸５ｓに平行に延びる下流フィン連結ピン５ｐが設けられている。これらの下流フィン連結ピン５ｐは、係合穴を介して、上下方向へ延びる下流連結ロッド１１によって連結されている。また、上記下流フィン連結ピン５ｐ及び相応の係合穴により、下流フィン５を下流連結ロッドで機械的に連結し、下流フィン５が同じ傾きとなるように傾動させる下流リンク機構が構成されている。
上流フィン６：
【００２２】
図１、図３に示すように、上流フィン６は、通風路１Ｖ内に、下流フィン群５より上流側に配列された複数（６枚）の上流フィンからなる。各上流フィンは、吹出口１Ｏから吹き出す空気の左右方向の角度を変更するために用いられている。各上流フィンは、それぞれ通風路１Ｖ内で上下方向及び空調用空気の流れ方向Ｆへ延びる板状体によって構成されている。複数の上流フィンは、左右方向には略等間隔で互いに略平行に離間した状態で配設されている。
【００２３】
ここで、複数の上流フィンを区別するために、左右方向における中央部分で互いに隣り合うものを「中央上流フィン」といい、それ以外のものを「端部上流フィン」というものとする。
【００２４】
各上流フィン６の上下方向における両方の端面には、同方向へ延びる上流フィン軸６ｓが設けられている。各上流フィン軸６ｓは、空調用空気の流れ方向Ｆについては、各上流フィンの上下端面の略中央部に位置している。上流フィン毎の両端の上流フィン軸６ｓは、管状体に形成された上流軸受２ｙにより上壁部及び底壁部に対し傾動可能に支持されている（図１参照）。
【００２５】
各上流フィン６には、長方形の切欠き部６ｃ及び上流フィン連結ピン６ｐがそれぞれ設けられている。各切欠き部６ｃは、空調用空気の流れ方向Ｆについては、上流フィン６の下流側に位置している。また、各切欠き部６ｃは、上下方向については、上流フィン６の中央部分に位置している。各上流フィン連結ピン６ｐは、切欠き部６ｃの下面であって、上流フィン軸６ｓから下流側へ偏倚した箇所から上方へ突出している。上流フィン６毎の上流フィン連結ピン６ｐは、上流係合穴を介して、左右方向へ延びる上流連結ロッド１２によって相互に連結されている。そして、これらの連結ピン及び上流連結ロッド１２により、前記上流軸受部２ｙに支持される前記上流フィン軸について、全ての上流フィン６が同じ傾きとなるように同期した状態で傾動させる上流リンク機構が構成されている。
シャットダンパ７：
【００２６】
図１、図２及び図３に示すように、シャットダンパ７は、管状体２内の上流フィン６よりも上流側で設けられ、通風路１Ｖを開放及び閉鎖するためのものである。シャットダンパ７は、管状体の軸受２ｚにより支持される。シャットダンパ７は、ダンパー軸７ｓと２枚のフラップ７Ｔ、７Ｂとを有し、本実施例では、組合わされた２枚のフラップの下流縁で、ダンパー軸７ｓが構成されている。各フラップ７Ｔ、７Ｂは、ダンパー軸７ｓに回動可能、且つ該ダンパー軸７ｓから上流側へそれぞれ延びている。
【００２７】
第一フラップ７Ｔと第二フラップ７Ｂは、その下流側縁部に沿って、それぞれに設置されたポール部７ｐと円筒部７ｃを含む。一方のポール部７ｐが他方の円筒部７ｃに嵌合することで、両フラップは連結されると共に、ダンパー軸７ｓが形成される。
【００２８】
また、後記の駆動機構８に属する従動側の傘歯車８Ｔ，８Ｂ、それぞれ属されるフラップ７Ｔ、７Ｂの円筒部に設けられる。
【００２９】
以上のように、傘歯車８Ｔ、８Ｂを下流側に保持されるよう、両フラップ７Ｔ、７Ｂを、蝶番のように、組み立て、両端の突起部を含むダンパー軸７ｓは、管状体の軸受２ｚに支持されるシャットダンパ７の組立が完成される。
【００３０】
シャットダンパ７の両フラップ７Ｔ、７Ｂは、開位置Ｏと閉位置Ｃとの間で傾動可能である。両フラップ７Ｔ、７Ｂは、開位置Ｏでは、図５（Ａ）に示すように、流れ方向Ｆに対し略平行となって、通風路１Ｖを最大的に開放する。両フラップ７Ｔ、７Ｂは、閉位置Ｃでは、図５（Ｂ）において示すように、両フラップ７Ｔ、７Ｂは、それぞれ、空調用空気の流れ方向Ｆの反方向との角度αが、前記上下壁の傾斜部３Ｔｔ、３Ｂｔの傾斜角度βより０°〜＋１０°の範囲で大きく設定される。即ち、閉位置Ｃの両フラップは、それぞれ相応の傾斜部と略平行に接触し、通風路１Ｖを閉鎖する。
操作ノブ１０：
【００３１】
図１、図２及び図３に示すように、操作ノブ１０は、下流フィン５、上流フィン６及びシャットダンパ７をそれぞれ傾動させる際に乗員の指で操作される部材である。操作ノブ１０は、ノブ本体１０ｂ及び回動部１０ｒを備えている。
【００３２】
ノブ本体１０ｂは、左右方向の幅が、前記下流フィン  の偏平な貫通隙間５ｃの左右方向の幅の二倍より少し大きく、上下方向の高さは、該隙間５ｃの高さより少し大きい。該ノブ本体１０ｂの上流側の左右方向における中央部分に、上下略対称的に、上流方向へ延び、前記下流フィンの偏平な貫通隙間５ｃにぎりぎりに挿入できるような上下方向のサイズと、該隙間５ｃの上流側まで延びる前後方向のサイズを持ち、且つ上流端に該隙間５ｃの上流側の上下壁に掛ける係止爪を設ける一対の弾性脚片から成るクリップ１０ｃを備える。該ノブ本体１０ｂの下流側の中心部には、上流側まで貫通する中心孔１０ｈがあけられている。
【００３３】
回動部１０ｒは、摘み部１０ｋ及びノブ軸１０ｓを備えている。摘み部１０ｋは、上記ノブ本体の中心孔１０ｈの直径より大きな外径を有する円盤状ベースと、空調空気の流れ方向Ｆに沿って断面の面積が小さくなる六角柱本体から成り、その中心軸線をノブ本体１０ｂの中心孔１０ｈの中心軸線に合致させた状態で、該ノブ本体の下流側に配置されている。
【００３４】
ノブ軸１０ｓは、前記摘み部１０ｋの上流側に、中心軸を該摘み部１０ｋの中心軸に合致させるように、上流側へ延びる。ノブ軸１０ｓの上流端は、下流自在継手ＵＪ１に連絡され、摘み部１０ｋの回動を、後記の伝達軸９に伝える。
伝達軸９：
【００３５】
さらに、操作ノブ１０の動きを、下流フィン５、上流フィン６及びシャットダンパ７へそれぞれに伝達して、これらを傾動させるために次の構成が採用されている。複数の上流フィン６のうち左右方向の中央部分で隣り合うもの（一対の中央上流フィン）の間には、空調用空気の流れ方向Ｆに沿って延びる伝達軸９が、上流連結ロッド１２に接近した状態で配置されている。
【００３６】
伝達軸９の上流端部には、球状の係合部９ｆが形成されている。係合部９ｆには、径方向であって互いに反対方向へ突出する伝達ピンが形成されている。一方、伝達軸９の長さ方向の中間部であって、下流端部寄りの箇所において、その伝達軸９の直径よりも大きく、且つ、上流連結ロッド１２の伝達孔１２Ｏの左右方向の幅よりわずかに小さな直径を有する球状の伝達子９ｔが形成されている。
【００３７】
上流係合部９ｆは、その外面を、後記の駆動機構８の係合凹部８ｆの円筒状の内面に接触させた状態で、駆動傘歯車８Ａの基部に対し摺動可能に係合されている。両伝達ピンは、該基部の対応する係合溝部に係合されている。そして、係合凹部８ｆ（係合溝部含み）及び係合部９ｆ（伝達ピン含み）により、上流自在継手ＵＪ２が構成するように、駆動機構８と伝達軸９を駆動するように連結する。この上流自在継手ＵＪ２では、伝達軸９は、球状の係合部９ｆを支点として、駆動傘歯車８Ａの基部に対し揺動可能である。また、伝達軸９は、その回動を係合部９ｆの両伝達ピンにより駆動側の傘歯車８Ａに伝達可能である。さらに、各伝達ピンは、対応する係合溝部に沿って空調用空気の流れ方向Ｆへ移動可能である。
【００３８】
伝達軸９の下流端部は、下流自在継手ＵＪ１により前記ノブ軸１０ｓの上流端に駆動連結されている。
駆動機構８：
【００３９】
伝達軸９の上流端部は、傘歯車機構からなる駆動機構８を介してシャットダンパ７の両フラップ７Ｔ、７Ｂに駆動連結されている。傘歯車機構は、シャットダンパ７の軸７ｓとは異なる方向へ延びる伝達軸９の回動を、そのシャットダンパ７の２枚のフラップ７Ｔ、７Ｂにそれぞれ伝達するためのものである。傘歯車機構は、シャットダンパ７の２枚のフラップ７Ｔ、７Ｂにそれぞれ設けられた従動側の傘歯車８Ｔ、８Ｂ（図２、図３参照）と、該従動傘歯車８Ｔ、８Ｂに噛み合わされた駆動側の傘歯車８Ａとを備えている。従動側の傘歯車８Ｔ、８Ｂは、中心軸をシャットダンパのダンパー軸７ｓに合致させるように、それぞれ属されるフラップ７Ｔ、７Ｂと一体に形成されている。駆動側の傘歯車８Ａは、中心軸が空調空気の流れ方向に沿う歯車部と空調用空気の流れ方向Ｆへ延びる円筒状基部から成る。該基部は、管状体２の壁に支持された円筒状支持部２ｓによって回動可能に支持されている（図３参照）。駆動側の傘歯車８Ａの円筒基部は、上流端が歯車部により閉塞され、下流端が開放されている。
【００４０】
駆動傘歯車８Ａの基部の内部空間は、円筒状の内面を有する係合凹部８ｆとなっている。係合凹部８ｆの内面であって、基部の中心軸線を挟んで相対向する箇所には、同中心軸線に沿って延びる一対の係合溝部（図３参照）が形成されている。
伝達機構ＴＭ：
【００４１】
伝達軸９の両中央上流フィン  間に位置する部分と、前記の上流連結ロッド１２の両中央上流フィン  間に位置する部分とには、次の２つの機能を有する伝達機構部ＴＭが設けられている。１つ目の機能は、操作ノブ１０のスライドに伴う伝達軸９の係合部９ｆを支点とした左右方向の揺動を、両中央上流フィンに伝達することである。２つ目の機能は、下流フィンを傾動させるためのノブ１０の操作に伴う伝達軸９の係合部９ｆを支点とした上下方向の揺動が、両中央上流フィンに伝達されることを遮断することである。
【００４２】
図２、図３に示すように、上流連結ロッド１２のうち、両中央上流フィン間に位置する部分には、伝達孔１２Ｏを有する伝達部１２ｔが一体に形成されている。また、伝達孔１２Ｏを有する伝達部１２ｔの両側は、前記の上流フィン連結ピン６ｐと係合する係合穴を持つ左ロッドアームと右ロッドアームを設ける。
【００４３】
伝達孔１２Ｏは、縦長の長孔形状に形成されている。これは、伝達部１２ｔにおける伝達孔１２Ｏの内壁面が、操作ノブ１０のスライドに伴い、伝達軸９が上流端部を支点として左右方向へ揺動した場合にのみ、その揺動を伝達部１２ｔに伝達するためである。
【００４４】
上述した連結ロッド１２に設けられ、伝達孔１２Ｏを有する伝達部１２ｔと、伝達軸９における伝達子９ｔとによって伝達機構部ＴＭが構成されている。
転換機構ＣＭ：
【００４５】
転換機構ＣＭでは、前記の操作ノブをスライド状態であっても、傾動状態であっても、前記のノブ回転部１０ｒの回転動作を前記のシャットダンパ７のフラップ７Ｔ、７Ｂの傾動動作へ転換するために、以下の構造を備える。
【００４６】
下流自在継手ＵＪ１により、ノブ軸１０ｓの上流端部と伝達軸９の下流端部を連結し、ノブ軸１０ｓと伝達軸９の相対角度が一定範囲内で変更されても、ノブ軸１０ｓの回転動作を、伝達軸９へ伝達できることを保証する。
【００４７】
上流自在継手ＵＪ２により、伝達軸９の上流端部と駆動構造の駆動傘歯車８Ａを連結し、伝達軸９と駆動傘歯車８Ａの相対角度が一定範囲内で変更されても、伝達軸９の回転動作を、駆動傘歯車８Ａへ伝達できることを保証する。
【００４８】
上流自在継手ＵＪ２では、駆動傘歯車８Ａの基部に設けられ、駆動傘歯車８Ａの中心軸と平行して、空調空気の流れ方向Ｆに沿って延ばす係合溝と、伝達軸９の上流端部の上流伝達ピンとの係合で、伝達軸９が、駆動傘歯車に対して、空調空気の流れ方向Ｆに沿って移動でき、従って、ノブ軸１０ｓと伝達軸９の相対角度と、伝達軸９と駆動傘歯車８Ａの相対角度は、変更できることを保証する。
【００４９】
以上の構造を備える転換機構ＣＭにより、ノブ１０をスライド操作しても、傾動操作しても、前記のノブ回転部１０ｒの回転動作を前記のシャットダンパ７の両フラップ７Ｔ、７Ｂの傾動動作へ転換できる。
組立：
【００５０】
前記のように、シャットダンパ７の２枚のフラップ７Ｔ、７Ｂを、蝶番のように組立して、二枚のフラップの下流縁部の突起部から成るダンパー軸７ｓを持つシャットダンパ７が形成される。
【００５１】
前記上流連結ロッド１２の伝達部１２ｔが前記上流中央フィンの間に配置されるように、上流フィン連結ピン６ｐと該連結ロッド１２の上流係合穴により、上流フィン６を連結し、上流フィン群を構成する。
【００５２】
前記操作ノブ１０は、左右スライドできるように、クリップ１０ｃが下流中央フィンの隙間５ｃに下流側から挿入され、且つ係合爪により該下流中央フィンの上流側に掛けられて、連結ロッド１１の下流係合穴と下流フィンの下流フィン連結ピン５ｐにより、下流フィン５を連結し、下流フィン群５を構成する。
【００５３】
駆動傘歯車８Ａは、基部が下流に向かって、支持部２ｓに挿入され、前記ダンパーの従動傘歯車８Ｔ、８Ｂが該駆動傘歯車８Ａと噛み合われ、且つダンパー軸７ｓが軸受２ｚに支持されたり、前記上流フィン群の上流フィン軸６ｓが軸受２ｙに支持されたり、下流フィン５の下流フィン軸５ｓが軸受２ｘに支持されたり、それに伝達軸９両端を、それぞれＵＪ１、ＵＪ２で、ノブ軸１０ｓと駆動傘歯車８Ａとそれぞれ駆動連結したように、管状体の上本体部３Ｔと下本体部３Ｂを、本体係止突起と本体係止孔の係合で連結して、またベゼル係止突起とベゼル係止穴の係合で、ベゼル４を管状体本体３の下流端に組み付けて、レジスタ１の組立を完成する。
試験：
【００５４】
本発明の効果を確認するために、以下の試験を実施しました。
実験条件：送風機への入力電力を一定し、ダンパーの閉度を、吹出口からの流量が１４０ｍ３／ｈｒ（完全閉鎖少し前の流量）となるよう調整し、その時のフラップ２枚に働く圧力を測定した。
通風路下流部高さ：３３ｍｍ（従来技術の管状体でよく採用する高さ）
閉鎖時のフラップと空調空気の流れ方向Ｆの反方向との角度:α＝５０°
斜面部と空調空気の流れ方向Ｆの反方向との角度：β＝５０°
比較例  ：上流部高さ：３３ｍｍ（従来技術のよう、上下壁を平面状とする。）
実施例１：上流部高さ：４３ｍｍ（上流部の上下壁それぞれ外へ  ５ｍｍ膨張する。）
実施例２：上流部高さ：５３ｍｍ（上流部の上下壁それぞれ外へ１０ｍｍ膨張する。）
実施例３：上流部高さ：６３ｍｍ（上流部の上下壁それぞれ外へ２０ｍｍ膨張する。）
実験結果：比較例と比べて、ダンパーに係る圧力の減少比率：
実施例１：８１％
実施例２：８２％
実施例３：８６％
効果：
【００５５】
上記試験結果の通り、傾斜部を設けた実施例では、フラップにかかる圧力が大幅に低減した。従って、シャットダンパのフラップの自走を防止できる。
【００５６】
図５（Ａ）は、空調用レジスタの中立状態を示している。中立状態では、下流フィンが、対応する傾動空間ＴＳの通風路１Ｖとの境界部分で、上下の両一般壁部（上下壁部に、傾斜部と膨出部を除く部分）に対し略平行にされる。中央の下流フィンも上下の両一般壁部（上下壁部に、傾斜部と膨出部を除く部分）に対し略平行にされる。上下両下流フィンは、ベゼル４における吹出口１Ｏの周辺部分の上流に位置し、隠れて見えにくい。空調用レジスタの下流側（車室側）からは、複数の下流フィンのうち中央に位置する下流フィンが見えるにとどまり、見栄えがよい。上流フィン６が左右の両側壁部に対し略平行にされる。シャットダンパ７が開く位置にいる状態である。また、各傾動空間ＴＳは、通風路１Ｖとの境界部分で、対応する下流フィンによって塞がれた状態となる。そのため、傾動空間ＴＳに流入する空調用空気は少ない。従って、シャットダンパ７を通過した空調用空気は、上流フィン６群及び側壁部に沿って流れた後、下流フィン群５等に沿って流れて吹出口１Ｏから真直ぐ吹き出す。
【００５７】
ノブの回転操作部１０ｒの摘み部１０ｋを回転すると、ノブ軸１０ｓ、伝達軸９及びＵＪ１、ＵＪ２を通って、回動動作を駆動傘歯車８Ａの基部に伝達し、また該基部と連結される傘歯車により、従動側の傘歯車８Ｔ、８Ｂが駆動され、従って、従動側の傘歯車８Ｔ、８Ｂとそれぞれ一体になる２枚のフラップ７Ｔ、７Ｂは、ダンパー軸を中心として、閉位置Ｃと開位置Ｏの間に傾動させる。これで、ノブ１０の操作で、シャットダンパをコントロールして、空調空気の方向、ボリューム及び開閉の調整を実現した。
【００５８】
ノブ１０を、下流フィンの偏平状な隙間５ｃに沿って左右スライドさせると、ノブ軸１０ｓは一緒に左右スライドする。伝達軸９の下流端  はＵＪ１によりノブ軸１０ｓの上流端と連結され、伝達軸９の上流端はＵＪ２により、左右方向に固定される駆動傘歯車８Ａと連結されるので、伝達軸９は、該上流端を支点として、左右搖動する、従って、伝達機構ＴＭでは、伝達軸９の下流端の付近の伝達子９ｔは左右搖動し始める。伝達子９ｔの搖動範囲は、該伝達子を囲む伝達孔１２Ｏの左右方向の寸法より大きなので、左右搖動する伝達子は、当然該伝達孔１２Ｏの左右の壁と接触して、且つ伝達部１２ｔが左右移動するように駆動される、従って、ロッドアームを備える連結ロッド１２は左右移動し、上流係合穴と係合する上流フィン連結ピン６ｐは、上流フィン軸６ｓから偏倚したので、上流フィン６は、該ロッド１２の左右移動に従って、左右傾動する。これで、ノブ１０の操作で、上流フィンをコントロールして、空調空気の左右方向調整を実現した。
【００５９】
ノブ１０を、上下方向に傾動させると、クリップ１０ｃを通って、中央下流フィンは、一緒に上下方向に傾動される。連結ロッド１１の下流係合穴  と係合する下流フィン連結ピン５ｐは、下流フィン軸５ｓから偏倚したので、該中央下流フィンと前記連結ロッド１１で繋げる下流フィンは、該中央下流フィンと同期的に上下方向に傾動する。これで、ノブ１０の操作で、下流フィンをコントロールして、空調空気の上下方向調整を実現した。ところで、下流フィンが傾動する時に、それぞれに対応する傾動空間ＴＳが相応の下流フィンを受け入れて、乗員からの見栄えの保持と乗員へ風の流量の維持に対して有利である。
【００６０】
図５は、シャットダンパ７が開位置Ｏと閉位置Ｃにあるときの状態を示している。図５（Ａ）の開位置Ｏの状態では、通風路１Ｖが全開となり、空調用空気がシャットダンパ７の上側と下側とに分かれて流れる。シャットダンパ７を通過した空調用空気は、上流フィン６、下流フィン５等に沿って流れた後、吹出口１Ｏから吹き出す。図５（Ｂ）の閉位置Ｃの状態では、通風路１Ｖがシャットダンパ７によって閉塞される。通風路１Ｖのシャットダンパ７よりも下流では空調用空気の流通が遮断され、吹出口１Ｏからの空調用空気の吹き出しが停止される。
【００６１】
図４が示すように、通風路の上下壁は、シャットダンパ７より上流側の上流部分が、それぞれ外側へ拡大され、且つ傾斜部で、下流部分と連結しているので、閉鎖途中、特に閉鎖の直前（開放途中、特に開放直後も同じ）の上下壁と相応のフラップ７Ｔ、７Ｂとの間の隙を大きくなって、そこに風を優先的に流すことができる。それによって両フラップ７Ｔ、７Ｂにかかる圧力を小さくなる。それにより、両フラップの自走を防げて、自走によりの風量変化を防止し、乗員がもと正確的に、空調空気のボリュームをコントロールできる。
【００６２】
さらに、図５（Ｂ）に示されるように、シャットダンパ７の両フラップ７Ｔ、７Ｂを閉位置Ｃまで傾動させるように、ノブ１０のノブ回転部１０ｒを回転させて、上下壁の傾斜部は閉位置Ｃのシャットダンパ７の両フラップ７Ｔ、７Ｂとそれぞれ接触する。従って、従来技術の流れ方向Ｆと平行な壁と比べて、シールされる部分の壁と閉位置Ｃのフラップとの角度が小さくなり、閉鎖時に、縁部の軟質材の摺動を減少、異音の発生を減少する。
【符号の説明】
【００６３】
１      レジスタ
１Ｖ    通風路
１Ｏ    吹出口
２      管状体
２ｓ    支持部
２ｘ    下流軸受部
２ｙ    上流軸受部
２ｚ    ダンパー軸受部
３      本体部
３Ｔ    上本体部
３Ｔｕ  頂上流部
３Ｔｔ  頂傾斜部
３Ｔｄ  頂下流部
３Ｔｅ  頂膨出部  （頂テール部）
３Ｂ    下本体部
３Ｂｕ  底上流部
３Ｂｔ  底傾斜部
３Ｂｄ  底下流部
３Ｂｅ  底膨出部  （底テール部）
４      ベゼル
５      下流フィン
５ｃ    隙間
５ｓ    下流フィン軸
５ｐ      下流フィン連結ピン
６      上流フィン
６ｃ    切欠き部
６ｓ    上流フィン軸
６ｐ    上流フィン連結ピン
７      シャットダンパ
７ｐ    ポール部
７ｃ    円筒部
７ｓ    ダンパー軸
７Ｔ    第一フラップ
７Ｂ    第二フラップ
８      駆動機構
８Ｔ    第一傘歯車
８Ｂ    第二傘歯車
８Ａ    駆動傘歯車
８ｆ    係合凹部
９      伝達軸
９ｔ    伝達子
９ｆ    上流係合部
１０    操作ノブ（調整機構）
１０ｂ  ノブ本体
１０ｃ  クリップ
１０ｈ  貫通中心孔
１０ｒ  ノブ回転部（回転操作部）
１０ｋ  摘み部
１０ｓ  ノブ軸
１１    下流連結ロッド
１２    上流連結ロッド
１２ｔ  伝達部
１２Ｏ  伝達孔
ＣＭ    転換機構
ＴＭ    伝達機構
ＴＳ    傾動空間
ＵＪ１  下流自在継手
ＵＪ２  上流自在継手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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