(57)【要約】【課題】個人化装着可能物体により決定空間へ安全にアクセスする方法を提案する。【解決手段】決定空間への安全なアクセスの方法のケースにおいて、装着可能物体（３）の起動後、アクセス又は解錠デバイス（２）から第１のコード化信号を送信し、この第１のコード化信号を物体内で受信し、規定送信時間後、コード化応答信号をデバイスに同期させて送信することをもたらす。デバイスの処理ユニット（２５）においてコード化応答信号を変換する処理を実施し、装着可能物体の規定の時間遅延及び応答コードを確認し、デバイスと装着可能物体との間の信号の飛行時間を決定する。したがって、装着可能物体とアクセス又は解錠デバイスとを隔てる距離を計算し、計算した距離が決定閾値を下回る場合、装着可能物体を認識した後に決定空間へのアクセスを許可する。【選択図】図１
2018059395.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤレス信号通信を通じて、個人化された装着可能物体（３）により、アクセス又は解錠デバイス（２）を備える決定空間に安全にアクセスする方法であって、前記アクセス又は解錠デバイス（２）は、高周波数での無線周波数信号送信器（２１）、高周波数での無線周波数信号受信器（２２）、処理ユニット（２５）、及び前記アクセス又は解錠デバイス（２）の動作をクロック制御する局部発振器（２３）を備え、前記装着可能物体（３）は、高周波数での無線周波数信号送信器（３１）、高周波数での無線周波数信号受信器（３２）、処理ユニット（３５）、及び前記装着可能物体（３）の動作をクロック制御する局部発振器（３３）を備え、前記方法は、
−前記装着可能物体（３）を起動するステップ、
−前記アクセス又は解錠デバイス（２）から第１のコード化信号を送信するステップ、
−前記アクセス又は解錠デバイス（２）内の前記第１のコード化信号の開始に続く規定送信時間（ＴF）の後に、前記第１のコード化信号を復調し、コード化応答信号を生成し、前記アクセス又は解錠デバイス（２）と同期させて前記コード化応答信号を送信するために、前記アクセス又は解錠デバイス（２）からの前記第１のコード化信号を前記装着可能物体（３）内で受信するステップ、
−前記装着可能物体（３）からの前記コード化応答信号を前記アクセス又は解錠デバイス（２）内で受信するステップ、
−前記アクセス又は解錠デバイス（２）と前記装着可能物体との間の信号の飛行時間を決定するために、前記装着可能物体（３）の規定の時間遅延及び応答コードを確認することによって、前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記処理ユニット（２５）において変換した前記コード化応答信号を処理し、推定した距離が決定閾値を下回る場合に前記装着可能物体（３）の認識後に前記決定空間へのアクセスを許可するために、前記装着可能物体（３）と前記アクセス又は解錠デバイス（２）とを隔てる距離を前記飛行時間から推定するステップ
を含むことを特徴とする、安全なアクセス方法。
【請求項２】
前記コード化応答信号の送信終了時、又は前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記処理ユニット（２５）内で変換した前記コード化応答信号の処理の直前に、前記装着可能物体（３）を無効にすることを特徴とする、請求項１に記載の安全なアクセス方法。
【請求項３】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記局部発振器（２３）は、前記装着可能物体（３）の前記局部発振器（３３）が生成する発振信号と同様の周波数で発振信号を生成することを特徴とする、請求項１に記載の安全なアクセス方法。
【請求項４】
確認すべき前記装着可能物体（３）の前記コード化応答信号の受信を可能にし、前記信号の飛行時間及び前記アクセス又は解錠デバイス（２）と前記装着可能物体（３）とを隔てる距離の正確な決定を可能にするために、前記第１のコード化信号の送信時、時間遅延は、前記アクセス又は解錠デバイス（２）内で固定すること、並びに前記規定の送信時間（ＴF）は、前記第１のコード化信号の送信から決定することを特徴とする、請求項１に記載の安全なアクセス方法。
【請求項５】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記処理ユニット（２５）内の処理は、前記装着可能物体（３）からの前記コード化応答信号の受信後、時間遅延を伴って実施することを特徴とする、請求項１に記載の安全なアクセス方法。
【請求項６】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）は、前記第１のコード化信号を送信し、前記第１のコード化信号は、ローリング・コード信号又は擬似ランダム雑音コード化信号であり、前記装着可能物体（３）の起動後、決定時間間隔を伴って対称キー若しくは非対称キーで暗号化することができ、前記装着可能物体（３）が受信、復号した前記ローリング・コード又は前記擬似ランダム雑音コード化信号は、前記規定の送信時間（ＴF）の後、送信すべき前記コード化応答信号の生成を可能にすることを特徴とする、請求項１に記載の安全なアクセス方法。
【請求項７】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）は、受信窓において前記装着可能物体（３）から前記コード化応答信号を受信し、前記受信窓は、前記コード化応答信号の持続時間（ＴB）に調節し、前記装着可能物体（３）からの前記コード化応答信号の送信と同期させていることを特徴とする、請求項１に記載の安全なアクセス方法。
【請求項８】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）は、前記第１のコード化信号を送信し、前記第１のコード化信号は、ローリング・コード信号又は擬似ランダム雑音コード化信号であり、対称キー若しくは非対称キーで暗号化することができること、及び前記装着可能物体は、更なるデータ変調を伴ってスクランブル化したコード化応答信号を送信することを特徴とする、請求項１から７のうちいずれか一項に記載の安全なアクセス方法。
【請求項９】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）のアンテナ（２６）を通じて送信した前記第１のコード化信号の周波数、及び前記装着可能物体（３）のアンテナ（３６）を通じて送信したスクランブル化した前記コード化応答信号の周波数は、約５．８ＧＨｚの値で同一であること、前記第１のコード化信号は、約２６Ｍｂｉｔ／ｓ又は１２５Ｍｂｉｔ／ｓの高送信速度にあること、並びにスクランブル化した前記コード化応答信号内の前記更なる変調は、約１Ｍｂｉｔ／ｓのより低い送信速度にあることを特徴とする、請求項８に記載の安全なアクセス方法。
【請求項１０】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）のアンテナ（２６）を通じて送信した前記第１のコード化信号の周波数は、約５．８ＧＨｚの周波数にあり、前記装着可能物体（３）のアンテナ（３６）を通じて送信した前記コード化応答信号の周波数に等しいこと、及び前記第１のコード化信号は、約２６Ｍｂｉｔ／ｓ又は１２５Ｍｂｉｔ／ｓの高送信速度にあることを特徴とする、請求項１に記載の安全なアクセス方法。
【請求項１１】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記局部発振器（２３）は、水晶振動子（２４）を有する発振器であり、前記装着可能物体（３）の前記局部発振器（３３）は、前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記水晶振動子（２４）と同様である水晶振動子（３４）を有する発振器である、請求項１に記載の安全なアクセス方法において、前記第１のコード化信号は、前記アクセス又は解錠デバイス（２）によって送信し、前記装着可能物体（３）によって受信し、前記装着可能物体（３）は、前記装着可能物体（３）の前記処理ユニット（３５）内での分析のためのパラメータ化を実施すること、前記第１のコード化信号の送信後、更なる変調によりスクランブル化した前記アクセス又は解錠デバイスのコード化応答信号（応答１）は、時間遅延（ＴR1）を伴って前記アクセス又は解錠デバイス（２）によって生成、送信すること、前記装着可能物体は、第１の受信時間窓において前記アクセス又は解錠デバイスからスクランブル化した前記コード化応答信号を受信し、前記第１の受信時間窓は、前記アクセス又は解錠デバイスのスクランブル化した前記コード化応答信号の持続時間に調節してあること、前記アクセス又は解錠デバイスのスクランブル化した前記コード化応答信号の処理は、前記装着可能物体（３）の前記処理ユニット（３５）内での変換後に、時間遅延を伴って実施し、更なる変調によってスクランブル化した前記装着可能物体からの前記コード化応答信号（応答２）を生成、送信すること、前記アクセス又は解錠デバイス（２）は、前記アクセス又は解錠デバイスの第２の受信時間窓において前記装着可能物体（３）からスクランブル化した前記コード化応答信号を受信し、前記第２の受信時間窓は、前記装着可能物体（３）からのスクランブル化した前記コード化応答信号の持続時間に調節してあること、及び前記装着可能物体（３）の変換したスクランブル化した前記コード化応答信号の処理は、前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記処理ユニット（２５）内で時間遅延を伴って実施し、前記アクセス又は解錠デバイス（２）と前記装着可能物体（３）との間の飛行時間及び距離を計算することを特徴とする、安全なアクセス方法。
【請求項１２】
前記装着可能物体（３）は、起動後、連続搬送周波数信号（ＣＷ）を送信し、前記連続搬送周波数信号（ＣＷ）は、前記第１のコード化信号の送信前に前記アクセス又は解錠デバイス（２）によって受信すること、前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記局部発振器（２３）に関係する前記装着可能物体（３）の前記局部発振器（３３）の周波数誤差の計算は、前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記処理ユニット（２５）内で実施すること、前記周波数誤差の計算と並行して、前記第１のコード化信号は、前記アクセス又は解錠デバイス（２）によって送信すること、及び前記アクセス又は解錠デバイスのスクランブル化した前記コード化応答信号は、正確な同期要求を伴って送信することを特徴とする、請求項１１に記載の安全なアクセス方法。
【請求項１３】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）及び前記装着可能物体（３）が送受信する信号の周波数は、約５．８ＧＨｚの周波数にあること、前記アクセス又は解錠デバイス（２）が送信するローリング・コード信号又は擬似ランダム雑音コード化信号である前記第１のコード化信号のデータ送信速度は、１Ｍｂｉｔ／ｓであること、擬似ランダム雑音コード化信号により規定したスクランブル化した前記コード化応答信号は、１Ｍｂｉｔ／ｓの更なる変調を伴う約２６Ｍｂｉｔ／ｓ又は１２５Ｍｂｉｔ／ｓの送信速度にあることを特徴とする、請求項１１に記載の安全なアクセス方法。
【請求項１４】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）のローリング・コード信号である前記第１のコード化信号は、前記装着可能物体（３）によって受信し、前記装着可能物体（３）の前記局部発振器（３３）に関係する前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記局部発振器（２３）の周波数誤差の計算は、前記装着可能物体（３）の前記処理ユニット（３５）内で実施すること、前記装着可能物体（３）のスクランブル化した前記コード化応答信号の送信の間、正確な同期を規定するために、前記装着可能物体（３）の前記処理ユニット（３５）は、前記アクセス又は解錠デバイス（２）のスクランブル化した前記コード化応答信号の送信から前記装着可能物体（３）のスクランブル化した前記コード化応答信号の送信時間を計算し、前記装着可能物体（３）のスクランブル化した前記コード化応答信号は、前記アクセス又は解錠デバイスの第２の受信窓において受信することを特徴とする、請求項１１に記載の安全なアクセス方法。
【請求項１５】
請求項１から１４のうちいずれか一項に記載の前記安全なアクセス方法を実施するための、装着可能物体により決定空間へ安全にアクセスするシステム（１）であって、前記システム（１）は、アクセス又は解錠デバイス（２）、及び前記アクセス又は解錠デバイス（２）とのワイヤレス信号通信のための個人化された装着可能物体（３）を備え、前記アクセス又は解錠デバイス（２）は、高周波数での無線周波数信号の送信器（２１）、高周波数での無線周波数信号の受信器（２２）、処理ユニット（２５）、及び前記アクセス又は解錠デバイス（２）の動作をクロック制御する局部発振器（２３）を備え、前記装着可能物体（３）は、高周波数での無線周波数信号の送信器（３１）、高周波数での無線周波数信号の受信器（３２）、処理ユニット（３５）、及び前記装着可能物体（３）の動作をクロック制御する局部発振器（３３）を備える、安全なアクセスシステム（１）。
【請求項１６】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記局部発振器（２３）は、水晶振動子（２４）を有する発振器であり、前記装着可能物体（３）の前記局部発振器（３３）は、前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記水晶振動子（２４）と同様の水晶振動子（３４）を有する発振器であることを特徴とする、請求項１５に記載の安全なアクセス・システム（１）。
【請求項１７】
前記無線周波数信号の高周波数は、約５．８ＧＨｚであることを特徴とする、請求項１５に記載の安全なアクセス・システム（１）。
【請求項１８】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）の前記送信器（２１）及び前記受信器（２２）は、高周波数で信号を送受信する単一のアンテナ（２６）を有するマルチプレクサの形態の切替え要素（１２０）により接続していること、並びに前記装着可能物体（３）の前記送信器（３１）及び前記受信器（３２）は、同じ高周波数で信号を送受信する単一のアンテナ（３６）を有するマルチプレクサの形態の切替え要素（１５０）により接続していることを特徴とする、請求項１５に記載の安全なアクセス・システム（１）。
【請求項１９】
前記アクセス又は解錠デバイス（２）は、車両内に配置すること、及び前記装着可能物体（３）は、電子キーであり、前記電子キーは、前記電子キーのボタン又は接触による手動動作によって起動するか、又は前記アクセス又は解錠デバイス（２）による低周波数始動信号の送信により起動することができることを特徴とする、請求項１５に記載の安全なアクセス・システム（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、個人化電子キー等の個人化された装着可能物体により車両等の決定空間に安全にアクセスする方法に関する。
【０００２】
本発明は、安全なアクセス方法を実施する安全なアクセス・システムに関する。
【背景技術】
【０００３】
車両等の決定空間への安全なアクセスの分野では、指令をワイヤレスに送信するスマート・キーの使用による、車両への進入システムの使用が公知である。アクセス・システムにより、個人化電子キーの確認又は認証に基づき、電子キー等の個人化された装着可能物体の装着者に対しこの空間へのアクセスを許可することが可能である。まず、車両のアクセス許可又は解錠デバイスから個人化電子キーに呼掛け信号を送信することができる。この呼掛け信号を受信するとすぐに、電子キーを起動することができ、車両のアクセス許可デバイスへコード化送信する前に前記電子キー内で応答信号の計算を実施する。その後、車両のアクセス・デバイス内で制御を実施し、前記車両を開放するために、キーが適切に認識されているかどうかを決定する。
【０００４】
例えば電子スマート・キーによる車両へのアクセスの制御に関して、車両解錠デバイスは、まず、例えば、車両ドア・ハンドルへの機械的動作によって起動することができる。この瞬間から、解錠デバイスは、コード化呼掛け信号を送信し、コード化呼掛け信号は、解錠デバイスを起動する電子キーによって受信する。電子キーには、電池等のそれ自体のエネルギー源によって電力を供給することができる。一般に、この呼掛け信号は、低搬送周波数で車両から送信する一方で、電子キーのコード化応答信号は、高搬送周波数で送信する。
【０００５】
電子キーは、処理ユニット又はデジタル処理ユニットを備え、処理ユニット又はデジタル処理ユニットは、例えば車両へのアクセスのための暗号化アルゴリズム及び／又は識別コードを保存する記憶デバイスに接続されている。電子キーは、呼掛けコード信号によって起動されると、車両の施錠又は解錠部品若しくは機能に向けた指令のためにコード化識別信号を車両に送信する。
【０００６】
電子キーを扱う必要を伴わずに車両へアクセスすることを容易にするために、車両から受信した呼掛け信号に従って、応答信号を車両に自動的に送信する電子キーが既に提案されている。このため、キーは、車両から到来するこの呼掛け信号を受信することができるように、車両周囲の限定領域に位置しなければならない。更に、キーは、呼掛け信号がキーによって認識された場合にのみ車両に応答信号を送信する。したがって、この応答信号は、車両の施錠及び解錠部品又は機能に向けた指令を可能にする。
【０００７】
信号の受信制限は、情報の交換に使用する無線周波数信号の伝播特性によって、並びに送電特性、車両及びキー内で使用する送信器−受信器の感度によって決定する。車両周囲の限定区域は、一般に、最小受電閾値によって規定する。
【０００８】
車両から到来する呼掛け信号によって自動的に制御するそのような電子キーの場合、電子キーの装着者に知られることなく、中間中継器によって車両の開放を可能にする危険性がある。このことにより、悪意のある人が、車両と電子キー装着者との間でこうした中間中継器を使用して、車両を開放、始動させることができる。これらの中継器は、キー又は車両それぞれに向かうコード化呼掛け信号又はコード化応答信号を複製することができ、信号のそれぞれは、バイナリ・データ・シーケンスを含む。
【０００９】
第１の悪意のある人の第１の中間中継器は、車両からの呼掛け信号を受信するように車両に近接する。この呼掛け信号を無線周波数信号に変換し、車両を開放、始動させる個人化電子キー装着者の近傍に位置する第２の悪意のある人の第２の中間中継器に送信する。第２の中間中継器は、第１の中間中継器の無線周波数信号を低周波数で新たな呼掛け信号に再度変換する。車両へのアクセスを許可された人が装着する個人化電子キーは、新たな呼掛け信号を受信し、この呼掛け信号を認識した後、コード化識別応答信号を高周波数で送信する。電子キーのこの無線周波数応答信号は、車両からの距離が短い、例えば５０ｍ未満である場合、車両解錠デバイスによって直接受信することができる。しかし、電子キーと車両との間の距離がかなり大きい、例えば１ｋｍを超える場合、キーから２つの中間中継器を介して車両に至る無線周波数信号の更なる交換がなければならない。
【００１０】
当技術分野から公知の安全なアクセス・システムは、個人化電子キーによってのみ車両を開放することを保証するにはいくつかの問題が生じている。具体的には、車両から短距離にある電子キーのみによって、電子キーと車両とを隔てる距離を決定し、車両の開放を許可することは一般に困難である。このことは、従来技術の安全なアクセス・システムの欠点とみなされる。
【００１１】
欧州特許第６７３００３Ｂ１号は、電子キーにより車両へ安全にアクセスするシステムを記載している。車両ハンドルによる動作の後、車両解錠デバイスは、コード化呼掛け信号をキーに向けて送信し、キーは、コード化呼掛け信号を受信し、コード化応答信号を解錠デバイスに送信する。キーが送信する応答コードが解錠デバイスの基準コードと一致する場合、車両へのアクセスの許可が生じる。キーと車両との間の距離を測定し、キーが車両近傍の応答コードのみを送信することを可能にする距離検出デバイスも提供される。そのような安全なアクセス・システムは、中間中継器による無許可の車両開放の可能性をなくすものではなく、このことは欠点とみなされる。
【００１２】
米国特許第６５３８５６０Ｂ１号は、電子応答器キーによる車両の解錠デバイスへのアクセス・システムを記載している。車両のデバイスは、低周波数でコード化信号を送信し、電子キーを起動し、電子キーが電子キーの送信器及び受信器ユニットを高周波数で起動できるようにする。次に、キーによって、高周波数コード化呼掛け信号を送受信するが、このキーの有効性を確認しなければならない。キー内で低周波数コード化信号の処理を実施し、高周波数でのコード化応答信号の送信を可能にし、送信器の識別を考慮する。車両のデバイスは、キーから高周波数コード化信号を受信してキーの有効性を確認し、肯定の場合、車両へのアクセスを許可する。車両解錠デバイスから受信したコード化信号の処理は、キー内で実施しなければならず、このことは、キー内に複雑な回路を必要とし、電池を支給されたキーの電力消費量を増大させ、このことは、欠点とみなされる。
【００１３】
従来技術では、電子スマート・キーによって車両へのアクセスを許可するＵＷＢ通信システムの使用も公知である。この種類のＵＷＢ通信では、車両からキーへ及びキーから車両への信号の飛行時間、したがって、これらの２つの実体の間の距離は、正確に決定される。対照的に、この種類の無線周波数リンクは、車両解錠デバイス及び電子キーの両方においてデジタル信号処理（ＤＳＰ）マイクロプロセッサの使用も伴う。このことは、複雑な技術、したがって、高い電気エネルギー消費を必要とする。したがって、このことは、そのようなアクセス・システムの欠点とみなされる。更に、そのようなシステムでは、距離測定段階は、一般的に、認証段階とは区別され、このことは、距離測定段階のみをハッキングし得る攻撃の可能性を許す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】欧州特許第６７３００３Ｂ１号
【特許文献２】米国特許第６５３８５６０Ｂ１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
したがって、本発明の目的は、従来技術の欠点を改善するために、個人化された装着可能物体により決定空間へ安全にアクセスする方法を提案するものであり、少なくとも１つの応答信号を送信する間、装着可能物体により決定空間へ容易且つ安全にアクセスするようにする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
この目的で、本発明は、個人化された装着可能物体により車両等の決定空間へ安全にアクセスする方法に関し、方法は、独立請求項１に記載の特徴を備える。
【００１７】
方法の特定のステップは、従属請求項２から１４に記載する。
【００１８】
方法の利点は、決定空間へのアクセス・デバイスと個人化された装着可能物体との間の送信信号の通信時間又は飛行時間を決定することにある。アクセス又は解錠デバイス及び装着可能物体において、信号を管理するのに十分な時間遅延指令が得られるため、装着可能物体の応答時、装着可能物体とアクセス又は解錠デバイスとを隔てる距離を十分正確に決定することが容易である。このことにより、決定された距離が決定閾値を超える場合、中間中継器からのあらゆる要求の拒絶が可能になる。したがって、このことは、悪意のある人の中間中継器による決定空間へのアクセスを防止する。
【００１９】
有利には、コード化信号の送信は、高送信速度、例えば、２６Ｍｂｉｔ／ｓ又は１２５Ｍｂｉｔ／ｓとすることができる。そのような高送信速度では、送受信信号データのエッジは、平均送信速度のものよりも強固である。このため、装着可能物体とアクセス又は解錠デバイスとを隔てる距離の決定をより高度な精度で得ることができる。したがって、個人化された装着可能物体による決定空間へのアクセス許可に対しより高度な安全性を保証することができる。
【００２０】
有利には、デバイスと装着可能物体との同期に続き、良好な規定信号受信時間窓は、装着可能物体又は解錠デバイスが送信した応答信号の完全な受信を可能にする。したがって、呼び掛けられた装着可能物体に関係する中間中継器による決定空間へのアクセスを防止することができる。
【００２１】
電子キー等の装着可能物体の安全なアクセス制御の大部分は、車両等の決定空間へのアクセス又は解錠デバイス内のデジタル信号処理ユニット内で実行する。このことは、電子キーの回路を大幅に簡略化し、電子キーの電力消費量を低減する。というのは、電力は小型寸法の電池により供給するためである。更に、単一の通信周波数上で使用する通信リンクは主に狭帯域であるため、このことも使用する無線周波数成分を簡略化する。電子キーは、車両への安全なアクセスの制御の瞬間にのみ起動する。
【００２２】
安全なアクセス・システムは、産業科学医療（ＩＳＭ）無線帯域において無免許で実施することができる狭帯域無線周波数技術を使用する。システムは、狭帯域のアンテナを有し、アンテナは、ＵＷＢシステムのアンテナの利得よりも高い利得を有しており、これにより、安全なアクセス方法を実施する本発明のシステムをＵＷＢ技術よりも経済的にするものである。
【００２３】
この目的で、本発明は、独立請求項１５に記載の特徴を含む安全なアクセス方法を実施する安全なアクセス・システムにも関する。
【００２４】
アクセス・システムの特定の実施形態は、従属請求項１６から１９で定義する。
【００２５】
電子キー等の個人化された装着可能物体により車両等の決定空間へ安全にアクセスする方法及びシステムの目的、利点及び特性は、以下の説明においてより明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明によるアクセス方法を実施する、決定空間への安全なアクセス・システムの一実施形態の図である。
【図２】本発明による安全なアクセス方法の第１の変形形態による、図１のアクセス・システムのアクセス・デバイスと装着可能物体との間で送受信する異なる信号の図である。
【図３】本発明による安全なアクセス方法の第２の変形形態による、図１のアクセス・システムのアクセス・デバイスと装着可能物体との間で送受信する異なる信号の図である。
【図４】本発明による安全なアクセス方法の第３の変形形態による、図１のアクセス・システムのアクセス・デバイスと装着可能物体との間で送受信する異なる信号の図である。
【図５】本発明による安全なアクセス方法の第４の変形形態による、図１のアクセス・システムのアクセス・デバイスと装着可能物体との間で送受信する異なる信号の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下の説明では、当業者に周知である、安全なアクセス方法を実施する安全なアクセス・システムの全ての構成要素は、簡略化した様式でのみ説明する。
【００２８】
図１は、安全なアクセス方法を実施する、装着可能物体による決定空間への安全なアクセス・システム１の一実施形態を示す。安全なアクセス・システム１のこの実施形態では、決定空間は、車両のアクセス又は解錠デバイス２を備える車両であり、装着可能物体は、好ましくは、車両ユーザが装着する電子スマート・キー３である。
【００２９】
当然、バス、安全な建物内の部屋、金庫、又は個人化された装着可能物体を有する許可された人にのみ進入が許可されているあらゆる他の空間等の別の決定空間が可能である。更に、装着可能物体３は、アクセス又は解錠デバイス２との通信を確立し得る電子回路を収容することができるカード、バッジ、腕時計、指輪、携帯電話又はあらゆる他の物体とすることができる。
【００３０】
電子キー３による車両への安全なアクセス方法によれば、個人化電子キー３とアクセス又は解錠デバイス２とを隔てる距離は、十分に正確に検出しなければならない。電子キー３を起動すると、コード化し得る無線周波数制御又はデータ信号の送信又は受信が、時間シフト又は遅延した状態で解錠デバイス２から電子キー３に生じ、その逆も同様に生じる。解錠デバイス２に送信した、電子キー３のコード化応答信号の距離情報の合併も実施し、中間中継器によるあらゆる攻撃を防止することができる。信号デジタル処理は、電子キー３を認識するために解錠デバイス２内で実施し、電子キー３内でも車両の開放及び始動を可能にするために部分的に実施する。したがって、デバイスとキー、及びキーとデバイスとの間の信号の飛行時間を解錠デバイス２内で正確に決定し、この飛行時間から、アクセス・デバイスと電子キーとを隔てる距離を決定し、車両へのアクセスを許可する。
【００３１】
アクセス・システム１のアクセス又は解錠デバイス２は、具体的には、送信器２１、受信器２２、並びに送信器２１及び受信器２２に接続した少なくとも１つの信号デジタル処理ユニット２５を備える。本実施形態では、単一のアンテナ２６は、切替え要素１２０により送信器２１及び受信器２２に接続している。切替え要素１２０は、マルチプレクサであり、このマルチプレクサは、それぞれが送信器２１及び受信器２２に接続している２つの入力、並びにアンテナ２６に接続している１つの出力を有する。このマルチプレクサ１２０は、処理ユニット２５により制御し、送信器２１からアンテナ２６を通じて高周波数信号を送信すること、又はアンテナ２６を通じて受信器２２へ高周波数信号を受信することを可能にする。好ましくは水晶振動子２４を有する発振器である局部発振器２３も、解錠デバイス２の動作をクロック制御するように設けられる。
【００３２】
デジタル処理ユニット２５は、局部発振器２３によりクロック制御されるマイクロプロセッサ、マルチプル・レジスタのメモリ、乱数生成器を有する対称又は非対称暗号化システム、及び暗号化キー管理システムを備えることができる（図示せず）。デジタル処理ユニット２５は、中間信号を中間デジタル信号に変換するアナログ・デジタル変換器ＡＤＣ、中間デジタル信号の包絡線検出器、時間遅延素子、信号周波数変調生成器を備えることもできる（図示せず）。デジタル処理ユニット２５は、電子キー３に送信すべきデジタル信号を変換するデジタル・アナログ変換器ＤＡＣも備える。
【００３３】
アクセス・システム１の電子キー３は、具体的には、送信器３１、受信器３２、及び送信器３１及び受信器３２に接続した少なくとも１つのデジタル処理ユニット３５を備える。本実施形態では、単一のアンテナ３６は、切替え要素１５０により送信器３１及び受信器３２に接続している。切替え要素１５０は、マルチプレクサであり、このマルチプレクサは、それぞれが送信器３１及び受信器３２に接続している２つの入力、並びにアンテナ３６に接続している１つの出力を有する。このマルチプレクサ１５０は、アクセス又は解錠デバイス２の場合のように、デジタル処理ユニット３５により制御し、送信器３１からアンテナ３６を通じて高周波数信号を送信することを可能にするか、又はアンテナ３６を通じて受信器３２に高周波数信号を受信することを可能にする。
【００３４】
好ましくは水晶振動子３４を有する発振器である局部発振器３３も設け、電子キー３の動作、及び主としてデジタル処理ユニット３５による処理をクロック制御するようにする。局部発振器３３の発振信号は、約２６ＭＨｚの周波数、又は除算器によって２つのアセンブリで除算した周波数にあることができる。この局部発振器３３は、解錠デバイス２の水晶振動子２４を有する局部発振器２３と同様のものである。したがって、発振信号の周波数は、±４０ｐｐｍと実質的に同様である。このことにより、最初の較正ステップの後、又は以下で説明する安全なアクセス方法の間、解錠デバイス２及び電子キー３における良好な処理の同期を可能にする。
【００３５】
デジタル処理ユニット３５は、局部発振器３３によりクロック制御されるプロセッサ又は有限状態機械、マルチプル・レジスタのメモリ、乱数生成器を有する対称又は非対称暗号化システム、及び暗号化キー管理システムを備えることができる（図示せず）。デジタル処理ユニット３５は、中間信号を中間デジタル信号に変換するアナログ・デジタル変換器ＡＤＣ、中間デジタル信号の包絡線検出器、時間遅延素子、信号周波数変調生成器を備えることもできる（図示せず）。デジタル処理ユニット３５は、解錠デバイス２に送信すべきデジタル信号を変換するデジタル・アナログ変換器も備える。
【００３６】
例えば、車両ドア・ハンドルから到来した起動指令、又は電子キー３が送信した指令の後、アクセス又は解錠デバイス２の送信器２１は、アンテナ２６を通じて、以下で詳細に説明する電子キー３のアンテナ３６に制御又はデータ信号を送信することができる。車両から到来する起動指令の場合、デバイスが送信する起動信号は、低周波数信号ＬＦである。対照的に、起動指令が電子キー３から到来する場合、これを待ち受けているアクセス又は解錠デバイス２は、高周波数制御又はデータ信号を送信することになる。アクセス・システム１のこの実施形態のこの高周波数は、例えば５．８ＧＨｚのＩＳＭ周波数にあることができる。受信器２２は、受信アンテナ２６を通じて、呼び掛けられた電子キー３から到来する無線周波数信号を同じ搬送周波数で受信することができる。
【００３７】
アクセス又は解錠デバイス２では、送信器２１は、受信器２２でも使用する周波数合成器１１３を備える。周波数合成器１１３は、水晶振動子２４を有する発振器２３からの基準信号を受信する。周波数合成器１１３は、第１の混合器１１４及び第２の混合器１１５に高周波数発振信号を供給することができる。第１の混合器１１４は、デジタル処理ユニット２５から少なくとも１つの同相中間信号ＩＦ＿Ｉを受信し、同相中間信号ＩＦ＿Ｉは、低域フィルタ１１６内でフィルタ処理され、周波数合成器１１３の第１の発振信号によってこの中間信号の周波数を逓昇変換する。第２の混合器１１５は、デジタル処理ユニット２５から少なくとも１つの直交中間信号ＩＦ＿Ｑを受信し、直交中間信号ＩＦ＿Ｑは、低域フィルタ１１７内でフィルタ処理され、周波数合成器１１３の第２の発振信号によってこの中間信号の周波数を逓昇変換する。第１の混合器１１４の出力信号及び第２の混合器１１５の出力信号は、送信器２１の加算器１１２内で加算する。出力増幅器１１１は、加算器１１２の出力に接続し、マルチプレクサ１２０により、送信モードで第１のアンテナ２６を通じて送信すべき無線周波数出力信号を増幅させる。
【００３８】
送信器２１の周波数合成器１１３によって供給する第１の発振信号は、同相発振信号である一方で、第２の発振信号は直交発振信号であることに留意されたい。このことは、フィルタ処理した同相中間信号ＩＦ＿Ｉ及びフィルタ処理した直交中間信号ＩＦ＿Ｑにそれぞれの混合をもたらす。したがって、周波数合成器１１３は、２つの混合器１１４、１１５のための５．８ＧＨｚに近接する周波数で同相及び直交発振信号を生成するように設けられる。
【００３９】
図２から図６を参照して後で説明するように、各中間信号ＩＦ＿Ｉ及びＩＦ＿Ｑは、変数又はローリング・コードの変調を含むことができ、変数又はローリング・コードは、マルチプレクサ１２０により、送信モードで第１のアンテナ２６を通じて送信する。この変調は、このローリング・コードのためのＦＳＫ又はＧＦＳＫ周波数変調とすることができる。しかし、合成器１１３により供給する各発振信号の周波数をデジタル処理ユニット２５により送信する変調信号Ｓｍによって変調するようにも設けることもできる。ＰＳＫ又はＢＰＳＫ位相変調、及び擬似ランダム雑音シーケンス（ＰＮ）の変調をもたらすこともでき、これらの変調は、方法の中間ステップで使用し、例えば、解錠デバイス２と電子キー３との間の距離を決定する。
【００４０】
アクセス又は解錠デバイス２では、受信器２２は、低入力雑音増幅器１２１を備え、マルチプレクサ１２０によりアンテナ２６からの無線周波数信号を受信モードで受信する。受信器２２の低入力雑音増幅器１２１は、受信した無線周波数信号の増幅、フィルタ処理を可能にする。受信器２２の第１の混合器１２３は、周波数合成器１１３から到来する同相発振信号ＬＯ＿Ｉによって増幅、フィルタ処理した無線周波数信号の周波数変換をもたらして同相中間信号ＩＦ＿Ｉを供給するようにする。この同相中間信号ＩＦ＿Ｉは、低域フィルタ１２５によってフィルタ処理する。受信器２２の第２の混合器１２４は、周波数合成器１１３の直交発振信号ＬＯ＿Ｑによって増幅、フィルタ処理した無線周波数信号の周波数変換をもたらして直交中間信号ＩＦ＿Ｑを供給するようにする。直交中間信号ＩＦ＿Ｑは、別の低域フィルタ１２６によりフィルタ処理する。フィルタ処理した同相ＩＦ＿Ｉ及び直交ＩＦ＿Ｑ中間信号は、デジタル処理ユニット２５に送信する。
【００４１】
デジタル処理ユニット２５には、まず、アナログ・デジタル変換器ＡＤＣ（図示せず）があり、中間信号を中間デジタル信号に変換し、中間デジタル信号を処理ユニット２５内で処理する。処理ユニット２５は、中間デジタル信号の包絡線検出器、マルチプル・レジスタの不揮発性メモリ等の少なくとも１つの記憶ユニット、及び送信すべきデジタル信号を変換するデジタル・アナログ変換器を備えることもできる（図示せず）。処理ユニット２５は、局部発振器２３によって供給されるタイミング信号によってクロック制御し、局部発振器２３は、約２６ＭＨｚの周波数、又は除算器によって２つのアセンブリで除算した周波数にあることができる。
【００４２】
電子キー３には、唯一の周波数合成器１４３もあり、５．８ＧＨｚに近接する周波数で同相及び直交発振信号を生成する。電子キー３の送信器３１では、周波数合成器１４３は、同相発振信号を第１の混合器１４５に供給し、送信すべき同相中間信号ＩＦ＿Ｉの周波数を上昇させ、同相中間信号ＩＦ＿Ｉは、デジタル処理ユニット３５から到来した場合、低域フィルタ１４７内でフィルタ処理する。周波数合成器１４３は、直交発振信号を第２の混合器１４６に供給し、送信すべき直交中間信号ＩＦ＿Ｑの周波数を上昇させ、直交中間信号ＩＦ＿Ｑは、デジタル処理ユニット３５から到来した場合、低域フィルタ１４８内でフィルタ処理する。２つの混合器の出力信号は、増幅器１４１により増幅する前に加算器１４２内で加算され、増幅器１４１の出力は、切替え要素１５０に接続され、切替え要素１５０は、信号送受信のための単一のアンテナ３６に接続されている。特にデジタル処理ユニット３５による切替え要素１５０への送信の切替え指令に従って、アンテナ３６を通じて送信器３１が送信モードで供給する信号の送信がある。この切替え要素１５０は、好ましくはマルチプレクサであり、このマルチプレクサは、アンテナ３６に連結している２つの入力及び１つの出力を有し、切換え指令は、タイミング信号によりクロック制御する処理ユニット３５から到来し、タイミング信号は、局部発振器３３から到来する。マルチプレクサの一方の入力は、送信器３１に接続している一方で、もう一方の入力は受信器３２に接続している。
【００４３】
受信器３２は、低雑音増幅器１３１を備え、低雑音増幅器１３１は、マルチプレクサ１５０の入力に受信モードで接続している。増幅器１３１の出力信号は、第１の混合器１３３及び第２の混合器１３４に供給する。周波数合成器１４３は、受信器３２の第１の混合器１３３の同相発振信号ＬＯ＿Ｉ、及び受信器３２の第２の混合器１３４の直交発振信号ＬＯ＿Ｑも供給する。第１の同相中間信号ＩＦ＿Ｉは、第１の混合器１３３の出力で周波数を低減させて供給し、第２の直交中間信号ＩＦ＿Ｑは、第２の混合器１３４の出力で周波数を低減させて供給する。同相中間信号ＩＦ＿Ｉは、低域フィルタ１３５内でフィルタ処理し、デジタル処理ユニット３５に送信する。直交中間信号ＩＦ＿Ｑは、低域フィルタ１３６内でフィルタ処理し、デジタル処理ユニット３５に送信する。
【００４４】
車両の要素上で実施した起動指令後の最初の段階では、送信器２１の第１のアンテナ２６を通じて低周波ＬＦ起動信号を最初に送信し、車両の近傍にある電子キー３を始動させることができる。しかし、前記電子キー３は、電子キー３が備えるプッシュボタン、又はタッチ・キー等の前記キーの別の制御要素により起動するように実現することもできる。電子キー３の起動信号を受信すると、アクセス又は解錠デバイス２は、例えば、高周波数呼掛け信号を電子キー３に送信することができる。この最初の段階に続く方法の様々なステップを以下でより詳細に説明する。
【００４５】
擬似ランダム雑音生成器は、図２及び段落３３から３７を参照する欧州特許第２７９６９８８Ｂ１号に記載のように解錠デバイス２内に設けることができることに留意されたい。この生成器は、発振器２３によってクロック制御し、処理ユニット２５に関連する擬似ランダム雑音コードを生成することができる。そのような生成器は、電子キー３の処理ユニット内に設けることもできる。ローリング・コードの生成は、ガレージ・ドア開放の分野で既に公知である。
【００４６】
図２による安全なアクセス方法の第１の変形形態によれば、少なくとも、ローリング・コードの基礎信号等の第１のコード化信号の送信、又は解錠デバイス２から電子キー３への擬似ランダム雑音シーケンスの変調がなければならない。このコード化基礎信号は、電子キーのＬＦ起動に続く、決定時間間隔の後に送信することができる。解錠デバイスの送信の間、正確な時間遅延は、水晶振動子を有する発振器により、又は局部発振器に基づくより高い周波数、例えば２５０ＭＨｚにおいてクロック制御デバイス内で固定することができる。
【００４７】
電子キーは、この第１の基礎信号を受信し、時間を規定する際にこの信号を復調する。次に、電子キーは、解錠デバイス内の基礎信号の開始から適切に決定した第１の規定の送信時間ＴFの後、コード化応答信号等の第２のコード化信号を生成する。約０．１ｍｓとし得るこの第１の規定の送信時間ＴFは、基礎信号の受信後の時間遅延によって、解錠デバイスの局部発振器と同様の局部発振器の結果として得られる。このコード化応答信号を解錠デバイスによって受信する。２つの実体の間の飛行時間、及び電子キーの第１の規定の応答時間を決定するために、時間シフトした処理動作、即ち、解錠デバイス内での一定時間ラップの後、処理動作を実施する。時間遅延はデバイス及びキー内で非常に正確であり、基礎信号及びコード化応答信号は高送信速度、例えば２６Ｍｂｉｔ／ｓで送信するため、電子キーと車両とを隔てる実際の距離を決定することが容易である。更に、このことは、悪意のある人の中間中継器により車両が開放されないようにする際、高い保証を約束する。
【００４８】
電子キー３からのコード化応答信号の送信を終了すると、電子キー３を自動的に無効にし、静止モードに留めることができる。電子キー３の時間遅延及び応答コードの制御は、電子キーを無効にした後、時間遅延を伴ってアクセス又は解錠デバイス２の処理ユニット２５内で実施することができる。その後、車両ドア開放指令を作動することができる。電子キー３の起動と車両ドアの開放との間の時間Ｔ0は、約１ｍｓとすることができる。
【００４９】
図３による安全なアクセス方法の第２の変形形態によれば、ローリング・コードを伴う基礎信号の送信、又は解錠デバイス２から電子キー３への擬似ランダム雑音シーケンスの変調がある。上記のように、このコード化基礎信号は、電子キーの起動に続き、決定時間間隔の後に送信することができる。解錠デバイスから送信する基礎信号を生成すると、正確な時間遅延は、水晶振動子を有する発振器により、又は局部発振器に基づくより高い周波数、例えば２５０ＭＨｚにおいてクロック制御デバイス内で固定される。
【００５０】
電子キーは、このコード化基礎信号を受信し、時間を規定する際にこの信号を復調する。次に、電子キーは、解錠デバイス内の基礎信号コードの開始から適切に決定した第１の規定の送信時間ＴFの後、コード化応答信号を生成する。約０．１ｍｓとし得るこの第１の規定の送信時間ＴFは、基礎信号の受信に続く時間遅延によって、及び解錠デバイスの局部発振器と同様の局部発振器の結果として得られる。
【００５１】
このコード化応答信号は、受信したコード化基礎信号に対し更なる変調を伴うスクランブル化したコード化信号であるか、又は前もってプログラム若しくは生成してある対称暗号化キー若しくは非対称暗号化キーを伴う暗号化信号である。このスクランブル化したコード化応答信号の生成は、アクセス方法の第１の変形形態の生成よりも長い。変調は、例えば５．８ＧＨｚの周波数にあるコード化応答信号において１Ｍｂｉｔ／ｓとすることができる。このスクランブル化したコード化応答信号の持続時間ＴBは、約０．２５ｍｓとすることができる。
【００５２】
このスクランブル化したコード化応答信号は、解錠デバイスによって、解錠デバイス内の決定受信時間窓で受信する。デバイスは、この時間窓又は時間間隔でスクランブル化したコード化応答信号を受信するように構成する。この受信時間窓の持続時間は、スクランブル化したコード化応答信号の持続時間ＴBに等しい。
【００５３】
スクランブル化したコード化応答信号を完全に受信した後、解錠デバイスの処理ユニット内で処理動作を実施する。処理ユニットでは、電子キーからのコード化応答信号受信を、最初のコードに基づきローカルに生成したバージョンと比較する。この後、２つの実体の間の飛行時間、及び更には電子キーの第１の規定の応答時間ＴFを決定する。時間遅延はデバイス及びキー内で非常に正確であり、基礎信号及びコード化応答信号は高送信速度、例えば２６Ｍｂｉｔ／ｓで送信するため、電子キーと車両とを隔てる実際の距離を決定することが容易である。このことは、高度な安全性を目的として、車両の近傍の電子キーのみによる車両へのアクセスも保証する。
【００５４】
方法の第１の変形形態に関して、電子キーからのスクランブル化したコード化応答信号送信の終了時に、電子キーを自動的に無効にし、静止モードに留めることができる。次に、処理ユニットでの処理の後、車両ドア開放指令を作動させることができる。電子キーの起動と車両ドアの開放との間の時間Ｔ0は、約１０ｍｓとすることができる。
【００５５】
図４及び図５を参照して説明する安全なアクセス方法の変形形態では、解錠デバイスから電子キーである装着可能物体に第１のコード化信号を常に送信しなければならない。次に、解錠デバイスによって、時間遅延を伴ってコード化応答信号を電子キーに送信する。電子キー内で受信した情報を処理することにより、スクランブル化したコード化応答信号を解錠デバイスに送信し、電子キー及び電子キーの車両からの距離の認識時に車両へのアクセスを確認、許可することを可能にする。
【００５６】
図４による安全なアクセス方法の第３の変形形態によれば、二重スクランブル・データ転送を電子キー内にもたらす。まず、解錠デバイスが送信するＬＦ低周波数信号によって電子キーを起動する。電子キーの起動後、例えば約５．８ＧＨｚの搬送周波数ＣＷで、電子キーから連続信号の送信をもたらすことができる。解錠デバイスは、例えば、高速フーリエ変換によって、処理ユニット内で電子キーの周波数誤差を計算するように働くことになる搬送周波数でこの信号を受信する。
【００５７】
次に、解錠デバイスは、基礎信号コードを送信し、この基礎信号コードは、約１Ｍｂｉｔ／ｓの平均速度にあるローリング・コード信号、又は対称キー若しくは非対称キーを有するローリング・コード若しくはランダムに暗号化した信号である。この基礎信号の送信は、例えば約１ｍｓである、方法の第１の変形形態及び第２の変形形態の基礎信号の送信よりも長い。その後、距離決定は、平均送信速度で精度を減じて実施されるが、処理構成要素の複雑さを低減させる。
【００５８】
電子キーは、このコード化基礎信号を受信、復調、復号し、電子キーの処理ユニット内で実施した分析をパラメータ化するようにする。デバイス及びキーの２つの発振器をまだ較正していないため、電子キーによるコード化基礎信号受信時の同期は依然としてファジイ同期である。（キーが送信した）ＣＷ信号を受信すると、解錠デバイスの処理ユニット内で発振器の周波数誤差の計算を実施する。
【００５９】
デバイスの局部発振器の周波数の修正後、例えば、時間遅延を伴って、即ち、ローリング・コード基礎信号の送信に続く、決定時間ＴR1の後、第１のコード化応答信号応答１の新たな送信を解錠デバイスから実施する。第１のコード化応答信号は、電子キーに送信し、この送信は、正確な同期を伝える。電子キーは、例えば、第１のコード化応答信号の持続時間に等しい受信時間窓でこの第１のスクランブル応答信号を解錠デバイスから受信する。
【００６０】
この第１のスクランブル化したコード化応答信号の受信後、電子キーの処理ユニット内で第１のスクランブル応答信号の処理を実施する。（最初のローリング・コードから復号した）予期される第１のスクランブル応答信号の相互関連付けによって、開始時間の計算を実施する。この相互関連付けにより、第１の応答の到着に関係する第２の応答信号送信の開始を正確に整合することを可能にする。その後、電子キーは、第２の（擬似ランダム）スクランブル化したコード化応答信号を生成し、この応答信号は、処理ユニット内での処理が終了すると送信される。この第２のコード化応答信号の送信は、良好な同期を伴って、例えば１２５Ｍｂｉｔ／ｓの高送信速度で解錠デバイスに対し実施する。
【００６１】
解錠デバイスは、解錠デバイスによる良好な同期受信時間窓において、（擬似ランダム）スクランブル化したこの第２のコード化応答信号応答２を受信する。その後、時間遅延を伴って、即ち、第２の（擬似ランダム）スクランブル化したコード化応答信号の受信が終了後の決定時間の後、電子キーの第２のコード化応答信号の相互関連付けをデバイスの処理ユニット内で実施する。この第２のスクランブル化したコード化応答信号の相互関連付けは、電子キー応答の予期されるコード化に従って実施する。デバイスからキー及びキーからデバイスへの信号の飛行時間の計算は、処理ユニット内で再度実施する。電子キーと解錠デバイスとの間の距離を再度決定し、キーが適切に認識され、車両近傍において、決定距離閾値に関係する良好な決定距離に位置する場合は、車両の開放を可能にする。
【００６２】
この上記した安全なアクセス方法の第３の変形形態では、高度な安全性を保証する。このことにより、電子キーの所有者に知られずに車両開放を試みようとして使用されるあらゆる中間中継器（したがって更なる送信期間）の検出を可能にする。電子キーを認識した後、デバイスの処理ユニット内での処理後、短時間の間車両を開放することができる。電子キーの起動から、解錠デバイスに保存した情報の完全な処理までの合計持続時間Ｔ0は、約１０ｍｓとすることができる。
【００６３】
図５による安全なアクセス方法の第４の変形形態によれば、安全な距離測定及び安全性の確認を実施する。まず、解錠デバイスが送信するＬＦ低周波数信号によって電子キーを起動する。ＬＦ起動信号の後、解錠デバイスは、基礎信号コードを送信し、この基礎信号コードは、約１Ｍｂｉｔ／ｓの平均送信速度にあるローリング・コード信号、又は対称キー若しくは非対称キーを有するローリング・コード若しくはランダム暗号化信号である。この基礎信号の送信は、例えば約１ｍｓである、方法の第１の変形形態及び第２の変形形態の基礎信号の送信よりも長い。
【００６４】
電子キーは、このコード化基礎信号を受信、復調、復号する。この第１の送信の間、送信速度、したがって帯域幅を低減しているため、電子キーによるコード化基礎信号受信時の同期は、やはりファジイ同期である。電子キーの処理ユニットでは、電子キーは、受信したローリング・コード基礎信号に基づき、解錠デバイスの電子キーに対する周波数誤差の計算を実施する。この処理の後、キーの局部発振器の周波数の修正を行う。
【００６５】
解錠デバイスからの第１のコード化応答信号応答１の送信は、時間遅延を伴って、即ち、ローリング・コード基礎信号の送信に続く、決定時間ＴR1の後に実施する。この第１のコード化応答信号は、例えば約１２５Ｍｂｉｔ／ｓの超高速度にある擬似ランダム雑音コード化信号ＰＮである。電子キー内での相互関連付けの後、第１のコード化応答信号を電子キーに送信し、正確に同期させる。この受信したコード化信号ＰＮは、電子キーのメモリレジスタ内に保存する。電子キーは、この第１の応答信号ＰＮを良好な規定受信時間窓において解錠デバイスから受信する。
【００６６】
この第１の応答信号ＰＮの受信時、解錠デバイスの第１の応答と最初のローリング・コードから推定されたＰＮシーケンスとの相互関連付けをキーの処理ユニット内で実施する。この相互関連付けにより、デバイスの第１のコード化応答信号の送信から電子キーの送信までの決定時間の後、（超高速、例えば約１２５Ｍｂｉｔ／ｓである）第２の擬似ランダム雑音コード化信号ＰＮの送信時間の正確な規定を可能にする。固定時間に加えて、この決定時間は、デバイスから電子キー及びキーからデバイスへの信号の飛行時間を考慮する。超高速、例えば約１２５Ｍｂｉｔ／ｓにある第２の擬似ランダム雑音コード化信号ＰＮの送信の瞬間に、正確な同期が得られる。
【００６７】
解錠デバイスは、良好な同期受信時間窓においてこの第２の擬似ランダム雑音コード化信号ＰＮを受信し、電子キーの第２の応答の情報を第１のメモリレジスタ内に保存する。デバイスの受信窓における受信持続時間は、電子キーの第２の応答信号の持続時間に等しい。キーからの第２の応答信号の受信後、電子キーからの第２の応答２の既知のＰＮコードとの相互関連付けをデバイスの処理ユニット内で実施する。飛行時間の安全な計算を再度実施し、同様に電子キーと解錠デバイスとを隔てる距離を決定し、電子キーが認識された場合は短時間の車両の開放を可能にする。キーの起動と車両ドアの開放との間の時間Ｔ0は、約１０ｍｓとすることができる。
【００６８】
キーから車両に送信する第２の応答の持続時間は、車両からキーに送信する第１の応答よりも長くてもよいことに留意されたい。したがって、このことは、車両キー送信の信号対雑音比と同様の信号対雑音比を保持することによって、相互関連付けの利得を増大し、有利には、キーの送信電力を低減することを可能にし、電力の取得がより容易である。
【００６９】
上記した安全なアクセス方法の様々な変形形態の全てのステップは、連続して繰り返すことができ、車両を前記車両の個人化電子キーによってのみ開放可能にすることにも留意されたい。
【００７０】
上記説明に基づいて、当業者は、特許請求の範囲が定義する本発明の枠組から逸脱することなく、決定空間に安全にアクセスする方法及びシステムのいくつかの変形形態を想到することができる。第１の高周波数における通信信号の送信アンテナ、及び第２の高周波数における通信信号の受信アンテナは、アクセス又は解錠デバイス及び電子キー内に設けることができる。安全なアクセス・システムの各変形形態では、いくつかの切替えアンテナも想到できることに留意されたい。したがって、このことにより、様々なアンテナを通じたシステムのいくつかの連続動作段階の過程の間、当業者に周知の多様なアンテナを有するトポロジの使用を可能にする。
【符号の説明】
【００７１】
１  システム
２  アクセス又は解錠デバイス
３  装着可能物体
２１  送信器
２２  受信器
２３  局部発振器
２５  デジタル処理ユニット
２６  アンテナ
３１  送信器
３２  受信器
３３  局部発振器
３５  デジタル処理ユニット
３６  アンテナ
【図１】
2018059395.tif 000003
【図２】
2018059395.tif 000004
【図３】
2018059395.tif 000005
【図４】
2018059395.tif 000006
【図５】
2018059395.tif 000007