(57)【要約】【課題】リフレクターの複数に分割された反射面の角度に影響を与えることなく、リフレクターの背面側に他の部材を安定した状態で取り付けることを可能とした車両用灯具を提供する。【解決手段】光源と、光源から出射された光を反射するリフレクター１９と、リフレクター１９の背面側において支持される被支持部材Ｂとを備え、リフレクター１９は、複数に分割された反射面１９ｃの分割ラインＬ１，Ｌ２に沿って、反射面１９ｃとは反対側から立ち上がり形成されたリブ２３ａ〜２３ｄを含む当接支持部２２を有し、被支持部材Ｂは、リブ２３ａ〜２３ｄに当接された状態で、リフレクター１９の背面側において支持されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源から出射された光を反射するリフレクターと、
前記リフレクターの背面側において支持される被支持部材とを備え、
前記リフレクターは、複数に分割された反射面の分割ラインに沿って、前記反射面とは反対側から立ち上がり形成されたリブを含む当接支持部を有し、
前記被支持部材は、前記リブに当接された状態で、前記リフレクターの背面側において支持されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記当接支持部は、前記複数に分割された反射面の互いに交差する分割ラインの交点から、互いに交差する方向に延びる分割ラインに沿って立ち上がり形成された複数のリブを含むことを特徴する請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記複数のリブの先端は、それぞれ前記交点に向かって傾斜する傾斜面を有し、
前記被支持部材は、前記複数のリブの傾斜面にそれぞれ当接した状態で支持される突起部を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記複数のリブのうち少なくとも一部又は全てのリブが前記交点において連結されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記当接支持部は、前記交点に位置して、前記複数のリブと連結された柱状又は筒状のボスを含むことを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記ボスには、ネジ穴が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記当接支持部は、前記リフレクターの背面側に複数設けられていることを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、光源と、光源から出射された光を反射するリフレクターとを備えた車両用灯具がある（例えば、特許文献１，２を参照。）。このような車両用灯具では、デザインの多様化によって、様々な形態のものが開発されている。例えば、車両用灯具の中には、マルチリフレクターと呼ばれる複数に分割された反射面の角度をコンピュータにより解析し、その配光特性を制御したものがある。マルチリフレクターを採用した車両用灯具では、レンズカットに因らずに、光源から出射された光を効率良く拡散させることが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２２００３３号公報
【特許文献２】特開２０１４−２３５８７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述したリフレクターの背面側には、例えば光源の点灯を制御する回路基板などが取り付けられている。このような回路基板をリフレクターの背面側に取り付ける場合、リフレクターの背面側にボスなどの突起部を設けて、この突起部に当接した回路基板を支持したり、突起部にネジ穴を設けて回路基板をネジ止めにより固定したりすることが行われている。
【０００５】
しかしながら、上述したマルチリフレクターでは、複数に分割された反射面の反対側に突起部を設けた場合、成形時に突起部を設けた部分にヒケが発生し、反射面の角度が設計範囲からずれてしまうといった問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、リフレクターの複数に分割された反射面の角度に影響を与えることなく、リフレクターの背面側に他の部材を安定した状態で取り付けることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕  光源と、
前記光源から出射された光を反射するリフレクターと、
前記リフレクターの背面側において支持される被支持部材とを備え、
前記リフレクターは、複数に分割された反射面の分割ラインに沿って、前記反射面とは反対側から立ち上がり形成されたリブを含む当接支持部を有し、
前記被支持部材は、前記リブに当接された状態で、前記リフレクターの背面側において支持されていることを特徴とする車両用灯具。
〔２〕  前記当接支持部は、前記複数に分割された反射面の互いに交差する分割ラインの交点から、互いに交差する方向に延びる分割ラインに沿って立ち上がり形成された複数のリブを含むことを特徴する前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕  前記複数のリブの先端は、それぞれ前記交点に向かって傾斜する傾斜面を有し、
前記被支持部材は、前記複数のリブの傾斜面にそれぞれ当接した状態で支持される突起部を有することを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕  前記複数のリブのうち少なくとも一部又は全てのリブが前記交点において連結されていることを特徴とする前記〔２〕又は〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕  前記当接支持部は、前記交点に位置して、前記複数のリブと連結された柱状又は筒状のボスを含むことを特徴とする前記〔２〕又は〔３〕に記載の車両用灯具。
〔６〕  前記ボスには、ネジ穴が設けられていることを特徴とする前記〔５〕に記載の車両用灯具。
〔７〕  前記当接支持部は、前記リフレクターの背面側に複数設けられていることを特徴とする前記〔１〕〜〔６〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、本発明によれば、リフレクターの複数に分割された反射面の角度に影響を与えることなく、リフレクターの背面側に他の部材を安定した状態で取り付けることを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の概略構成を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示す車両用灯具が備えるリフレクターユニットの正面図である。
【図３】図１に示す車両用灯具が備えるリフレクターユニットの背面図である。
【図４】図３に示すリフレクターユニットが有する当接支持部の構成を示す平面図である。
【図５】図４に示す当接支持部により回路基板を含むブラケットが支持された状態を示す斜視図である。
【図６】図４に示す当接支持部により回路基板を含むブラケットが支持された状態を示す側面図である。
【図７】当接支持部の別の構成例を示す平面図である。
【図８】図７に示す当接支持部の線分Ａ−Ａによる断面図である。
【図９】当接支持部の変形例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
【００１１】
本発明の一実施形態として、例えば図１〜図６に示す車両用灯具１について説明する。なお、図１は、車両用灯具１の概略構成を示す分解斜視図である。図２は、車両用灯具１が備えるリフレクターの正面図である。図３は、車両用灯具１が備えるリフレクターユニット８の背面図である。図４は、図３に示すリフレクターユニット８が有する当接支持部２２の構成を示す平面図である。図５は、図４に示す当接支持部２２により回路基板１１を含むブラケット１２が支持された状態を示す斜視図である。図６は、図４に示す当接支持部２２により回路基板１１を含むブラケット１２が支持された状態を示す側面図である。
【００１２】
また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。
【００１３】
本実施形態の車両用灯具１は、例えば、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部（本実施形態では左後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプに本発明を適用したものである。なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。
【００１４】
具体的に、この車両用灯具１は、図１に示すように、前面が開口したハウジング２と、このハウジング２の開口を覆う透明なレンズカバー３とを備え、ハウジング２とレンズカバー３とにより灯体４が構成されている。
【００１５】
車両用灯具１は、この灯体４内に、赤色発光するテールランプ５ａ、ブレーキランプ５ｂ及びポジションランプ５ｃと、橙色発光するウィンカーランプ５ｄと、白色発光するバックランプ５ｅとを一体に配置することによって、リアコンビネーションランプを構成している。ハウジング２は、各ランプ５ａ〜５ｅに対応した灯室を構成している。レンズカバー３は、各ランプ５ａ〜５ｅに対応したアウターレンズを構成している。
【００１６】
また、車両用灯具１は、上述したテールランプ５ａに対応したＬＥＤ光源ユニット６と、ブレーキランプ５ｂ、ポジションランプ５ｃ、ウィンカーランプ５ｄ及びバックランプ５ｅに各々対応したランプ光源ユニット７と、各光源ユニット７，８から出射された光を車両後方側に向けて反射するリフレクターユニット８とを概略備えている。
【００１７】
ＬＥＤ光源ユニット６は、ＬＥＤ９が実装された複数（本実施形態では４つ）の実装基板１０と、ＬＥＤ９を駆動する駆動回路（図示せず。）が設けられた回路基板１１と、複数の実装基板１０及び回路基板１１を保持するブラケット１２とを備えている。
【００１８】
ＬＥＤ９は、テールランプ５ａ用の光源として、後述するリフレクターユニット８のテールランプ５ａに対応した各位置に並んで配置されるように、複数の実装基板１０に別れて実装されている。複数の実装基板１０は、ブラケット１２の前面側と、後述するリフレクターユニット８の背面側との間で、挟み込まれた状態で取り付けられる。
【００１９】
回路基板１１は、ハーネス（図示せず。）を介して複数の実装基板１０と電気的に接続されることによって、これら複数の実装基板１０に実装されたＬＥＤ９の点灯を駆動回路により制御する。回路基板１１は、複数（本実施形態では２つ）のビス１３を用いて、ブラケット１２の背面側に取り付けられる。
【００２０】
具体的に、回路基板１１には、ビス１３に対応した数（本実施形態では２つ）の貫通孔１４が設けられている。ブラケット１２には、複数のビス１３に対応した数（本実施形態では２つ）の突起部１５が前面側から突出して設けられている。また、突起部１５の背面側には、ネジ穴１５ａが設けられている。そして、回路基板１１は、貫通孔１４を通してビス１３がネジ穴１５ａに締結することによって、ブラケット１２の背面側に取り付けられる。
【００２１】
ランプ光源ユニット７は、複数（本実施形態では４つ）のランプ球１６ａ〜１６ｄを備えている。各ランプ球１６ａ〜１６ｄは、カプラー付ソケット１７ａ〜１７ｄを介してハウジング２の背面側に設けられた孔部１８ａ〜１８ｄから灯体４の内部へと着脱自在に取り付けられる。また、ランプ球１６ａ〜１６ｄのうち、ランプ球１６ａには、ブレーキランプ５ｂ用の光源として、ＬＥＤランプが用いられている。一方、ランプ球１６ｂ〜１６ｄには、ポジションランプ５ｃ、ウィンカーランプ５ｄ及びバックランプ５ｅ用の光源として、白熱ランプが用いられている。
【００２２】
リフレクターユニット８は、図１、図２及び図３に示すように、テールランプ５ａ及びブレーキランプ５ｂに対応した第１のリフレクター１９と、ウィンカーランプ５ｄに対応した第２のリフレクター２０と、バックランプ５ｅに対応した第３のリフレクター２１とが一体に配置された樹脂成形部材の前面側に、Ａｌなどの金属反射膜が設けられた構成からなる。リフレクターユニット８は、ハウジング２の前面側に取り付けられる。
【００２３】
第１のリフレクター１９は、テールランプ５ａ用の各ＬＥＤ９に対応した位置に開口部１９ａと、ブレーキランプ５ｂ用のランプ球１６ａに対応した位置に開口部１９ｂと、各ＬＥＤ９及びランプ球１６ａから出射された光を車両後方側に向けて反射する凹状の反射面１９ｃとを有している。
【００２４】
第２のリフレクター２０は、ウィンカーランプ５ｄ用のランプ球１６ｃに対応した位置に開口部２０ａと、ランプ球１６ｃから出射された光を車両後方側に向けて反射する凹状の反射面２０ｂとを有している。
【００２５】
第３のリフレクター２１は、ランプ光源ユニット７のランプ球１６ｄに対応した位置に開口部２１ａと、ランプ球１６ｃから出射された光を車両後方側に向けて反射する凹状の反射面２１ｂとを有している。
【００２６】
第１、第２及び第３のリフレクター１９，２０，２１は、複数に分割された反射面１９ｃ，２０ｂ，２１ｂの角度をコンピュータにより解析し、その配光特性を制御したマルチリフレクターにより構成されている。すなわち、各反射面１９ｃ，２０ｂ，２１ｂは、上下方向（Ｚ軸方向）に延びる複数の分割ラインＬ１と、左右方向（Ｙ軸方向）に延びる複数の分割ラインＬ２とが互いに交差することによって、各分割ラインＬ１，Ｌ２に沿って分割された構成を有し、分割された各反射面１９ｃ，２０ｂ，２１ｂの角度が調整されている。
【００２７】
マルチリフレクターを採用した車両用灯具１では、レンズカットに因らずに、各光源ユニット７，８（ＬＥＤ９及びランプ球１６ａ，１６ｃ，１６ｄ）から出射された光を効率良く車両後方に向けて拡散させることが可能である。
【００２８】
ところで、本実施形態の車両用灯具１では、図３及び図４に示すように、リフレクターユニット８の背面側に複数（本実施形態では２つ）の当接支持部２２が設けられている。複数の当接支持部２２は、回路基板１１が取り付けられたブラケット１２（以下、被支持部材Ｂという。）をリフレクターユニット８の背面側において支持する部分である。
【００２９】
具体的に、この当接支持部２２は、第１のリフレクター１９の背面側において、立ち上がり形成された複数（本実施形態では４つ）のリブ２３ａ〜２３ｄを有している。複数のリブ２３ａ〜２３ｄは、反射面１９ｃの互いに交差する分割ラインＬ１，Ｌ２の交点Ｃから、互いに交差する方向に延びる分割ラインＬ１，Ｌ２に沿って立ち上がり形成されている。複数のリブ２３ａ〜２３ｄは、交点Ｃにおいて連結されることによって、平面視で十字状に形成されている。
【００３０】
被支持部材Ｂは、図５及び図６に示すように、各当接支持部２２を構成する複数のリブ２３ａ〜２３ｄの先端に突起部１５が当接した状態で、第１のリフレクター１９の背面側において支持される。
【００３１】
以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、反射面１９ｃの反対側に複数のリブ２３ａ〜２３ｄを設けた場合でも、リフレクターユニット８の成形時に、各当接支持部２２を設けた部分にヒケが発生することを防ぐことが可能である。
【００３２】
したがって、本実施形態の車両用灯具１では、第１のリフレクター１９の複数に分割された反射面１９ｃの角度に影響を与えることなく、この第１のリフレクター１９の背面側に被支持部材Ｂを安定した状態で取り付けることが可能である。
【００３３】
なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記当接支持部２２については、図７及び図８に示すように、複数のリブ２３ａ〜２３ｄの先端に、それぞれ交点Ｃに向かって傾斜する傾斜面２４ａ〜２４ｄを設けた構成としてもよい。
【００３４】
この構成の場合、複数のリブ２３ａ〜２３ｄの傾斜面２４ａ〜２４ｄにそれぞれ突起部１５が当接することによって、突起部１５の中心を交点Ｃに位置させることができ、被支持部材Ｂの位置決めを安定して行うことが可能である。
【００３５】
また、上記当接支持部２２については、上述した十字状のリブ２３ａ〜２３ｄの構成に限らず、例えば図９（ａ）〜（ｇ）に示す当接支持部２２Ａ〜２２Ｆのような構成とすることも可能である。
【００３６】
具体的に、図９（ａ）に示す当接支持部２２Ａは、上記当接支持部２２を構成する複数のリブ２３ａ〜２３ｄの交点Ｃにおいて、複数のリブ２３ａ〜２３ｄが離間した状態で配置された構成である。すなわち、複数のリブ２３ａ〜２３ｄは、少なくとも一部又は全てが交点Ｃにおいて連結した構成であっても、離間した構成であってもよい。
【００３７】
一方、図９（ｂ）に示す当接支持部２２Ｂは、交点Ｃにおいて交差した３つのリブ２３ｅ〜２３ｇが平面視でＴ字状に配置された構成である。
【００３８】
一方、図９（ｃ）に示す当接支持部２２Ｃは、交点Ｃにおいて交差した２つのリブ２３ｈ〜２３ｉが平面視でＬ字状に配置された構成である。
【００３９】
一方、図９（ｄ）に示す当接支持部２２Ｄは、４つのリブ２３ｊ〜２３ｍのうち、隣り合うリブ同士が交点Ｃにおいて連結されることによって、平面視で方形状に配置された構成である。
【００４０】
一方、図９（ｅ）に示す当接支持部２２Ｅは、４つのリブ２３ｎ〜２３ｑのうち、隣り合うリブ同士が交点Ｃにおいて交差することによって、平面視で格子状に配置された構成である。
【００４１】
一方、図９（ｆ）に示す当接支持部２２Ｆは、上記当接支持部２２を構成する複数のリブ２３ａ〜２３ｄの交点Ｃに位置して、複数のリブ２３ａ〜２３ｄと連結された柱状のボス２５ａを含む構成である。
【００４２】
一方、図９（ｇ）に示す当接支持部２２Ｇは、上記当接支持部２２を構成する複数のリブ２３ａ〜２３ｄの交点Ｃに位置して、複数のリブ２３ａ〜２３ｄと連結された筒状のボス２５ｂ含む構成である。また、ボス２５ｂには、ネジ穴が設けられていてもよい。
【００４３】
何れの当接支持部２２Ａ〜２２Ｇも、複数に分割された反射面１９ｃの分割ラインＬ１，Ｌ２に沿って、反射面１９ｃとは反対側から立ち上がり形成されたリブ２３ａ〜２３ｑやボス２５ａ，２５ｂを含む構成のため、リフレクターユニット８の成形時に、各当接支持部２３Ａ〜２３Ｇを設けた部分にヒケが発生することを防ぐことが可能である。
【００４４】
また、上記リフレクターユニット８は、実際の車両のデザイン等に合わせて、その形状などを適宜変更することが可能である。その場合、上述した上下方向（Ｚ軸方向）や左右方向に延びる分割ラインＬ１，Ｌ２に沿って反射面１９ｃ，２０ｂ，２１ｂが分割された構成に限らず、例えば放射状や同心円状などの分割ラインに沿って分割された構成としてもよい。
【００４５】
また、上記被支持部材Ｂについては、上述した回路基板１１が取り付けられたブラケット１２に限らず、他の部材とすることも可能である。また、上記リフレクターユニット８については、上述した第１、第２及び第３のリフレクター１９，２０，２１が一体に配置された構成に限らず、分割された構成であってもよい。また、当接支持部２２，２２Ａ〜２２Ｇの配置や数も適宜変更することが可能である。
【００４６】
なお、上記実施形態では、上述したリアコンビネーションランプを構成するリア側の車両用灯具に本発明を適用した場合を例示したが、本発明が適用される車両用灯具については、リア側の車両用灯具に限らず、例えば車両用前照灯（ヘッドランプ）などのフロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。また、光源については、上述したＬＥＤや白熱ランプ以外にも、例えばハロゲンランプやＨＩＤランプ、レーザーダイオード（ＬＤ）などを用いることができる。
【符号の説明】
【００４７】
１…車両用灯具  ２…ハウジング  ３…レンズカバー  ４…灯体  ５ａ…テールランプ  ５ｂ…ブレーキランプ  ５ｃ…ポジションランプ  ５ｄ…ウィンカーランプ  ５ｅ…バックランプ  ６…ＬＥＤ光源ユニット  ７…ランプ光源ユニット  ８…リフレクターユニット  ９…ＬＥＤ（光源）  １０…実装基板  １１…回路基板  １２…ブラケット  １３…ビス  １４…貫通孔  １５…突起部  １５ａ…ネジ穴  １６ａ〜１６ｄ…ランプ球（光源）  １７ａ〜１７ｄ…カプラー付ソケット  １８ａ〜１８ｄ…孔部  １９…第１のリフレクター  １９ａ，１９ｂ…開口部  １９ｃ…反射面  ２０…第２のリフレクター  ２０ａ…開口部  ２０ｂ…反射面  ２１…第３のリフレクター  ２１ａ…開口部  ２１ｂ…反射面  ２２，２２Ａ〜２２Ｇ…当接支持部  ２３ａ〜２３ｑ…リブ  ２４ａ〜２４ｄ…傾斜面  ２５ａ，２５ｂ…ボス  Ｂ…被支持部材  Ｌ１，Ｌ２…分割ライン  Ｃ…交点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2018120689.tif 000008
【図７】
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【図８】
2018120689.tif 000010
【図９】
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