(57)【要約】【課題】シリンダヘッドとエンジンカバーとの間の空間に容易且つ適切に配線を配策できるようにする。【解決手段】エンジン１のシリンダヘッドの上方を覆うためのエンジンカバー２０であって、外側に配置されるカバー本体２１と、カバー本体２１のシリンダヘッド側に配置され、遮音するための遮音部２２とを備え、遮音部２２のシリンダヘッド側に、配線を収容可能な切込みが形成された切込み部２３（２３Ａ，２３Ｂ）を設けるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダヘッドの上方を覆うためのエンジンカバーであって、
外側に配置されるカバー本体と、
前記カバー本体の前記シリンダヘッド側に配置され、遮音するための遮音部とを備え、
前記遮音部の前記シリンダヘッド側には、配線を収容可能な切込みが形成された切込み部が設けられている
エンジンカバー。
【請求項２】
前記遮音部には、前記切込み部に隣接する位置に、前記切込み部に収容された配線と接続可能な所定の回路が形成されたブロックが取付可能なブロック取付部が形成されている
請求項１に記載のエンジンカバー。
【請求項３】
前記切込み部は、
第１方向に延びる第１切込み部と、
前記第１方向と交差する第２方向に延びる第２切込み部と、を有し、
前記ブロック取付部は、前記第１切込み部と前記第２切込み部とが交差する部分に形成されている
請求項２に記載のエンジンカバー。
【請求項４】
前記切込み部は、
第１方向に延びる第１切込み部と、
前記第１方向に交差する第２方向に延びる第２切込み部と、を有する
請求項１に記載のエンジンカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのシリンダヘッドの上方を覆うためのエンジンカバーに関し、特に、シリンダヘッドの上方における配線の配索技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられるエンジンには、シリンダヘッドの上部に配置される各構成を保護したり、外部への油の飛散を防止したり、遮音を行ったりするためにシリンダヘッドの上方に樹脂製のエンジンカバーが設けられているものがある。
【０００３】
シリンダヘッドとエンジンカバーとの間の空間には、点火プラグ、インジェクタ、各種バルブ等の電装部品用の配線（例えば、ワイヤハーネス）が配索されている。配線は、一般的には、コルゲートチューブに収容されて外周が保護された状態で配索されている。
【０００４】
例えば、シリンダヘッドの近傍において、吸気マニホールドとの間に配置されるインシュレータに凹溝を設け、ワイヤハーネスを固定する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１７６５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
エンジンのサイズを抑えるために、シリンダヘッドとエンジンカバーとの間の空間の広さは限られており、この空間において、配線を配策することは容易ではない。特に、配線をコルゲートチューブに収容するようにすると、非常に困難である。また、コルゲートチューブを用いると、部品点数が多くなり、部品コストや、部品管理コストが上昇する。
【０００７】
本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、シリンダヘッドとエンジンカバーとの間の空間に容易且つ適切に配線を配策することのできる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するため、本発明の一観点に係るエンジンカバーは、エンジンのシリンダヘッドの上方を覆うためのエンジンカバーであって、外側に配置されるカバー本体と、カバー本体のシリンダヘッド側に配置され、遮音するための遮音部とを備え、遮音部のシリンダヘッド側には、配線を収容可能な切込みが形成された切込み部が設けられている。
【０００９】
上記エンジンカバーにおいて、遮音部には、切込み部に隣接する位置に、切込み部に収容された配線と接続可能な所定の回路が形成されたブロックが取付可能なブロック取付部が形成されていてもよい。
【００１０】
また、上記エンジンカバーにおいて、切込み部は、第１方向に延びる第１切込み部と、第１方向と交差する第２方向に延びる第２切込み部と、を有し、ブロック取付部は、第１切込み部と第２切込み部とが交差する部分に形成されていてもよい。
【００１１】
また、上記エンジンカバーにおいて、切込み部は、第１方向に延びる第１切込み部と、第１方向に交差する第２方向に延びる第２切込み部と、を有していてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シリンダヘッドとエンジンカバーとの間の空間に容易且つ適切に配線を配策することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジンの一部を示す模式的な断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るエンジンカバーの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るエンジンカバーの下方側からの斜視図である。
【図４】本発明の変形例に係るエンジンカバーの下方側からの斜視図である。
【図５】本発明の変形例に係るエンジンカバーの一部を拡大した分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係るエンジンカバーを説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態に係るエンジンの一部を示す模式的な断面図である。図２は、本発明の一実施形態に係るエンジンカバーの斜視図である。図３は、本発明の一実施形態に係るエンジンカバーの下方側からの斜視図である。
【００１６】
エンジン１は、図示しないピストンを収容するシリンダブロックの上部に配置されるシリンダヘッドの上部を覆うシリンダヘッドカバー１０と、シリンダヘッドカバー１０の上方を覆うように配置されるエンジンカバー２０とを備える。シリンダヘッドカバー１０とエンジンカバー２０との間には、エンジン１の動作に必要な図示しない電装部品（例えば、点火プラグ、インジェクタ、バルブ等）が配置されている。
【００１７】
エンジンカバー２０は、例えば、樹脂製の部材で構成され、エンジン１の最上部（外部）に配置されるカバー本体２１と、カバー本体２１のシリンダヘッドカバー１０側に形成され、エンジン１で発生する音を遮音するための遮音部２２とを有する。本実施形態では、遮音部２２は、カバー本体２１とシリンダヘッドカバー１０との間を埋めるような形状に形成され、配置されている。遮音部２２は、ゴム状部材、例えば、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）で形成されている。
【００１８】
遮音部２２には、配線の一例であるワイヤハーネス３０を収容するための切込みが形成された切込み部２３が設けられている。本実施形態では、遮音部２２には、切込み部２３として、図３に示すように、エンジンカバー２０の長手方向（第１方向）に延びる切込みが形成された複数の第１切込み部２３Ａと、長手方向に垂直な短手方向（第２方向）に延びる切込みが形成された複数の第２切込み部２３Ｂとが設けられている。
【００１９】
本実施形態では、シリンダヘッドカバー１０とエンジンカバー２０との間に配置された電装部品に対して電力や信号を伝達するためのワイヤハーネス３０は、図２及び図３に示すように、エンジン１の外部に、図示しない配線等と接続するためのコネクタ３１が配置され、エンジンカバー２０の下方においては、図３に示すような第１切込み部２３Ａや第２切込み部２３Ｂの切込み部分の奥側に押し入れられて、遮音部２２の内部に収容され、所定の位置に到達するように配索されている。遮音部２２の内部に収容されたワイヤハーネス３０は、周囲を遮音部２２により保護された状態となる。このため、ワイヤハーネス３０をコルゲートチューブに収容しておく必要がない。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態に係るエンジンカバー２０によると、遮音部２２のシリンダヘッド側に、ワイヤハーネス３０を収容可能な切込みが形成された切込み部２３を設けるようにしているので、ワイヤハーネス３０を切込み部２３に押し入れて収容させて、容易に配索を行うことができ、コルゲートチューブを用いずに、ワイヤハーネス３０の周囲を適切に保護することができる。
【００２１】
また、本実施形態に係るエンジンカバー２０によると、切込み部２３として、複数の第１切込み部２３Ａ及び第２切込み部２３Ｂを備えるようにしたので、エンジン１の外部の所望の位置から、エンジンカバー２０の直下の所定の位置までワイヤハーネス３０を容易に配索することができる。このため、同一の構成のエンジンカバー２０を、構成の異なる種々のエンジンに対して利用することができる。
【００２２】
次に、実施形態に係るエンジンカバー２０の変形例について説明する。
【００２３】
図４は、本発明の変形例に係るエンジンカバーの下方側からの斜視図である。図５は、本発明の変形例に係るエンジンカバーの一部を拡大した分解斜視図である。
【００２４】
変形例に係るエンジンカバー２０の遮音部２２には、複数の切込み部２５が形成されている。切込み部２５としては、長手方向に延びる複数の第１切込み部２５Ａと、短手方向に延びる複数の第２切込み部２５Ｂとがある。第１切込み部２５Ａと第２切込み部２５Ｂとの交差する箇所には、所定の形状のブロック４０を外部から取り付け可能なブロック取付部２６が形成されている。ブロック取付部２６は、例えば、六面体の一面が開放された形状となっており、切込み部２５側の面には、その切込み部２５に配策されるワイヤハーネスと接続される接点２６Ａが設けられている。なお、図５では、便宜的に一つの接点を示しているが、ワイヤハーネスに複数の配線が含まれている場合には、接点２６Ａは複数であってもよい。
【００２５】
ブロック４０は、内部に回路を備え、ブロック取付部２６の切込み部２５側の面に対向する側面にブロック取付部２６の接点２６Ａと接続される接点４０Ａが設けられる。なお、図５では、便宜的に一つの接点を示しているが、ワイヤハーネスの複数の配線と接続する必要がある場合には、接点４０Ａは複数であってもよい。本実施形態では、ブロック４０は、例えば、六面体となっている。ブロック４０内の回路としては、周囲の複数の切込み部２５に配策されている複数のワイヤハーネスについて所望の接続関係にするための配線や、所定の処理を実行するＩＣ等を含んでいてもよい。なお、ブロック４０の下面に、ブロック４０の内部の回路とエンジン１の電装部品とを接続するための配線及びコネクタを接続するようにしてもよい。
【００２６】
以上説明したように、本変形例に係るエンジンカバー２０では、第１切込み部２５Ａと第２切込み部２５Ｂとの交差する箇所にブロック取付部２６を備えるようにしたので、上記実施形態と同様な効果に加えて、ブロック取付部２６に取り付けるブロック４０の回路を所望の回路とすることにより、任意のエンジンに適した配線を容易に形成（配索）することができるようになる。
【００２７】
なお、本発明は、上述の実施形態及び変形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００２８】
例えば、上記実施形態では、遮音部２２に複数の第１切込み部２３Ａと、第２切込み部２３Ｂとを備えるようにしていたが、本発明はこれに限られず、使用するエンジン１の電装部品への経路となる部分のみに切込み部を設けるようにしてもよい。
【００２９】
また、上記変形例では、第１切込み部２５Ａと第２切込み部２５Ｂとの交差する箇所にブロック取付部２６を設けるようにしていたが、本発明はこれに限られず、第１切込み部２５Ａ又は第２切込み部２５Ｂの一方のみに隣接する位置にブロック取付部２６を設けるようにしてもよい。
【００３０】
また、上記変形例では、第１切込み部２５Ａと第２切込み部２５Ｂとの交差する箇所のすべてにブロック取付部２６を設けるようにしていたが、本発明はこれに限られず、第１切込み部２５Ａと第２切込み部２５Ｂとの交差する箇所の一部のみにブロック取付部を設けるようにしてもよい。
【００３１】
また、上記変形例では、ブロック取付部２６に対して下側（シリンダヘッド側）からブロック４０を取り付けるようにしていたが、本発明はこれに限られず、上側からブロックを取り付けるようにブロック取付部を形成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１  エンジン
１０  シリンダヘッドカバー
２０  エンジンカバー
２１  カバー本体
２２  遮音部
２３  切込み部
２３Ａ  第１切込み部
２３Ｂ  第２切込み部
２５  切込み部
２５Ａ  第１切込み部
２５Ｂ  第２切込み部
２６  ブロック取付部
２６Ａ  接点
３０  ワイヤハーネス
３１  コネクタ
４０  ブロック
４０Ａ  接点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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