(57)【要約】【課題】走行状態に応じた表示の変更を簡易に実行する技術を提供する。【解決手段】表示装置１００は、放熱部２０、光源２４、液晶パネル３０、制御部１４を含む。光源２４は、表示装置１００に固定される。放熱部２０は、光源２４に取り付けられることによって、表示装置１００に固定される。液晶パネル３０は、光源２４に対して移動可能である。制御部１４は、液晶パネル３０と光源２４との間の距離を変えるように、液晶パネル３０の移動を制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定の光源と、
前記光源に取り付けられる放熱部と、
前記光源に対して移動可能な液晶パネルと、
前記液晶パネルと前記光源との間の距離を変えるように、前記液晶パネルの移動を制御する制御部と、
を備えることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記液晶パネルの表示エリアの大きさは、前記液晶パネルと前記光源との間の距離に応じて変えられることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記光源から出射される光の明るさは、前記液晶パネルと前記光源との間の距離に応じて変えられることを特徴とする請求項１または２に記載の表示装置。
【請求項４】
本表示装置は車両に搭載され、
前記制御部は、前記車両の速度に応じて、前記液晶パネルと前記光源との間の距離を変えることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の表示装置。
【請求項５】
本表示装置は車両に搭載され、
前記制御部は、前記車両が走行しているエリアに応じて、前記液晶パネルと前記光源との間の距離を変えることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置に関し、特に液晶パネルを含む表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドアップディスプレイは、運転者が運転しながら前方の景色と重ねて視認可能なように速度表示等を表示する。ここで、運転者の注視距離は速度に応じて異なっており、高速になるほど注視距離が長くなる。ヘッドアップディスプレイによる表示を速度に応じて変更するために、液晶パネルとミラーとの間にズーム投影レンズが配置され、ズーム投影レンズは光軸に平行に進退動自在に支持される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１１９１４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のようにズーム投影レンズを移動させる場合、精度よく各レンズの位置を制御する必要があり、装置が複雑かつ大型になってしまう。また、別の方法として、ミラーを動かして表示距離を変化させることも考えられる。この場合、ミラーの移動を光軸方向だけでなく、ミラーの角度も同時に調整する必要があり、装置が複雑かつ大型になってしまう。
【０００５】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、走行状態に応じた表示の変更を簡易に実行する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の表示装置は、固定の光源と、光源に取り付けられる放熱部と、光源に対して移動可能な液晶パネルと、液晶パネルと光源との間の距離を変えるように、液晶パネルの移動を制御する制御部と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、走行状態に応じた表示の変更を簡易に実行できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１に係る表示装置の構造を示す断面図である。
【図２】図１の表示装置の別の構造を示す断面図である。
【図３】図１の制御部の構成を示す図である。
【図４】図４（ａ）−（ｃ）は、図３の制御部におけるテーブルのデータ構造を示す図である。
【図５】図１の表示装置における視距離と虚像の拡大率との関係を示す図である。
【図６】図１の表示装置による表示手順を示すフローチャートである。
【図７】実施例２に係る制御部の構成を示す図である。
【図８】図７の制御部におけるテーブルのデータ構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（実施例１）
実施例を具体的に説明する前に、実施例の創出に至った経緯を述べる。本実施例は、映像を車両の前方へ虚像として表示させるヘッドアップディスプレイに使用される表示装置に関する。一般的に、運転者の位置から虚像の位置までの距離（以下、「視距離」ともいう）が通常走行時に２ｍ程度であれば、運転者の視点移動が少なくなって虚像を安全に確認できるとされている。しかしながら、高速道路などの高速走行時において、運転者が見ている位置が通常走行時よりもさらに前方になる。そのため、高速走行時を考慮すると視距離は２ｍよりも長い方が好ましい。
【００１０】
視距離を変更するには、液晶パネルからコンバイナまでの光学的距離を変更する必要がある。前述のごとく、ミラーを動かす場合、コンバイナへの光線の入射角を一定にするためには、直線距離だけではなく角度も変える必要があるので、構造が複雑になる。このようなミラーを動かすことによる構造の複雑さは、ミラーを動かさずに、液晶パネルを備えた表示装置そのものを光軸方向に動かすことによって低減される。しかしながら、表示装置には光源のためのヒートシンクも搭載されているので、ヒートシンクも動かすことになる。このヒートシンクの質量は大きいので、表示装置を動かすための駆動部が大型化してしまう。
【００１１】
そこで、本実施例に係る表示装置は以下のような構造を有する。なお、以下の説明において、「平行」、「直交」は、完全な平行、直交だけではなく、誤差の範囲で平行、直交からずれている場合も含むものとする。また、「略」は、おおよその範囲で同一であるという意味である。
【００１２】
図１は、実施例１に係る表示装置１００の構造を示す断面図である。表示装置１００は、固定筐体部１０、移動筐体部１２、制御部１４、フレーム１６と総称される第１フレーム１６ａ、第２フレーム１６ｂを含む。固定筐体部１０は、放熱部２０、基板２２、光源２４、平行光学系２６を含み、移動筐体部１２は、拡散光学系２８、液晶パネル３０を含む。また、表示装置１００は、信号線として、第１信号線４０、第２信号線４２、第３信号線４４を含む。さらに、表示装置１００は、ミラー２００、コンバイナ２１０とともに車両内に設置される。
【００１３】
表示装置１００は、例えば、車両のインストルメンタルパネル（図示せず）に設置される。なお、インストルメンタルパネルはダッシュボードとも呼ばれる。表示装置１００の上方にミラー２００が設置され、ミラー２００の上方にコンバイナ２１０が設置される。図１においてコンバイナ２１０の右側に運転席、助手席（図示せず）が配置されており、運転席に着席した運転者２２０は運転中に車両の前方に視線を向ける。車両の前方は図１の左側に相当する。
【００１４】
固定筐体部１０は、ネジ等の固定部材によって車両に固定される。固定筐体部１０における基板２２には光源２４が配置される。そのため、光源２４も車両に固定される。光源２４は、液晶パネル３０のバックライトとして平行光学系２６に第１光線８０を出射する。一般的に、第１光線８０は、光源２４から放射線状に出射されるので、固定筐体部１０から移動筐体部１２に向かう方向において平行ではない。光源２４は第１光線８０を出射する際に発熱するので、この発熱を放熱するために、光源２４には基板２２を介して放熱部２０が取り付けられる。
【００１５】
放熱部２０は、例えばヒートシンクであり、伝熱特性のよいアルミニウム、鉄、銅などの金属材料によって形成される。ヒートシンクの性能を上げるために、放熱部２０は、表面積が広くなるような形状、例えばフィンと呼ばれる板や棒の生えた剣山状や蛇腹状を有する。そのため、放熱部２０は光源２４と比較して大きく、かつ質量が大きい。放熱部２０も車両に固定される。第１光線８０は平行光学系２６を通過し、平行光学系２６からの第２光線８２が液晶パネル３０に向かって進む。平行光学系２６は、拡散板、導光板等を含み、第１光線８０を平行に近づける。そのため、第２光線８２は、第１光線８０と比較して、固定筐体部１０から移動筐体部１２に向かう方向において平行に近い。
【００１６】
第２光線８２は拡散光学系２８を通過して液晶パネル３０に到達する。拡散光学系２８は、必要とされる視野角まで第２光線８２を発散させる。液晶パネル３０は、ヘッドアップディスプレイ用の画像を表示する。液晶パネル３０に入射された第２光線８２は表示された画像を反映することによって、液晶パネル３０からは表示光８４が出射される。ここで、拡散光学系２８と液晶パネル３０は移動筐体部１２に含まれており、移動筐体部１２は固定筐体部１０とは別に形成される。
【００１７】
ミラー２００は反射部材であり、液晶パネル３０から出射された表示光８４をコンバイナ２１０に向けて反射する。コンバイナ２１０は、例えば透明樹脂材料あるいは板ガラスを基材とし、その一方の面には、蒸着された錫または銀などで構成される光半透過膜のハーフミラーが施されている。この光半透過膜は反射膜ともいえる。コンバイナ２１０は、半透過性を有しており、運転者２２０がコンバイナ２１０を通して車両の前方を目視できるように形成される。コンバイナ２１０には、ミラー２００によって反射された表示光８４が入射される。
【００１８】
コンバイナ２１０に入射された表示光８４の少なくとも一部は運転者２２０の方向に向かって反射するので、コンバイナ２１０に投影された情報は、車両前方の風景に重畳されながら運転者２２０に視認される。その際、運転者２２０は、コンバイナ２１０に投影された情報を第１虚像２３０ａとして視認する。この情報は、例えば、車両の速度、燃料の残量などを示す画像、または、目的地までの距離、進行方向、現在地名、現在地付近に存在する施設、店舗の名称などを示す画像などである。
【００１９】
固定筐体部１０には、第２光線８２の光軸に略平行になるように第１フレーム１６ａ、第２フレーム１６ｂが並んで固定される。移動筐体部１２は、第１フレーム１６ａ、第２フレーム１６ｂによって、第２光線８２の光軸と略平行に移動可能に支持される。つまり、移動筐体部１２は、第１フレーム１６ａ、第２フレーム１６ｂに沿って移動可能であり、液晶パネル３０は光源２４に対して移動可能である。制御部１４は、表示装置１００における表示を制御する。制御部１４からの第１信号線４０は光源２４を制御するための信号を伝送し、制御部１４からの第２信号線４２は移動筐体部１２を制御するための信号を伝送し、制御部１４からの第３信号線４４は液晶パネル３０を制御するための信号を伝送する。制御部１４における処理は後述する。
【００２０】
図２は、表示装置１００の別の構造を示す断面図である。図２における表示装置１００は、図１における表示装置１００と同様に示されるが、移動筐体部１２の配置が図１とは異なる。具体的に説明すると、図１では光源２４と液晶パネル３０との間の距離は「ａ」と示されるが、図２では光源２４と液晶パネル３０との間の距離は「ｂ」と示され、「ａ」＞「ｂ」である。つまり、図２では図１と比較して光源２４と液晶パネル３０との間の距離が短い。そのため、図２における液晶パネル３０からコンバイナ２１０までの光学的距離は図１の場合と比較して長くなる。以下では、図１のような移動筐体部１２の配置を「第１配置」といい、図２のような移動筐体部１２の配置を「第２配置」という。第１配置と第２配置の間において、液晶パネル３０と光源２４との間の距離を変えるように、制御部１４は、第２信号線４２を介して、液晶パネル３０が含まれた移動筐体部１２の移動を制御する。
【００２１】
図２においては、第１虚像２３０ａの代わりに第２虚像２３０ｂが運転者２２０に視認される。第２虚像２３０ｂは第１虚像２３０ａよりも車両の前方に位置する。これによって、第２配置における運転者２２０から第２虚像２３０ｂまでの視距離Ｂは、第１配置における運転者２２０から第１虚像２３０ａまでの視距離Ａよりも長い。前述のごとく、高速走行時における視距離は、通常走行時における視距離よりも長い方が好ましい。そのため、通常走行時においては第１配置によって第１虚像２３０ａが生成され、高速走行時において第２配置によって第２虚像２３０ｂが生成されるべきである。
【００２２】
一般的に、コンバイナ２１０からの距離が長くなるほど、虚像２３０のサイズは大きく、かつ運転者２２０と虚像との距離は長くなる。そのため、第１配置の液晶パネル３０が表示する画像のサイズを維持したまま、第２配置の液晶パネル３０が画像を表示した場合、運転者２２０は、視距離Ｂの位置に仮想虚像２４０を視認しうる。第２配置における仮想虚像２４０と、第１配置における第１虚像２３０ａとでは、運転者２２０からの画角が異なる。これにより、運転者２２０にとっては、第１配置と第２配置とにおいて異なった画角の虚像を視認することになるので、違和感を生じる可能性がある。これらの画角を近くするために、制御部１４は、第１配置と第２配置とにおいて、液晶パネル３０の表示エリアの大きさを変える。このような制御によって第２配置の場合であっても、運転者２２０は、第１虚像２３０ａの画角と近い画角を有する第２虚像２３０ｂを視認できる。
【００２３】
また、コンバイナ２１０からの距離が長くなるほど、液晶パネル３０の像は大きく表示されるので虚像２３０は暗くなる。そのため、第１配置の光源２４から出射される第１光線８０の輝度を維持したまま、第２配置の光源２４が第１光線８０を出射した場合、運転者２２０は、第１配置での第１虚像２３０ａよりも暗い第２虚像２３０ｂを視認する。これにより、運転者２２０にとっては、第１配置と第２配置とにおいて異なった明るさの虚像を視認することになるので、違和感を生じる可能性がある。これらの明るさを近くするために、制御部１４は、第１配置と第２配置とにおいて、光源２４から出射される第１光線８０の輝度を変える。このような制御によって第２配置の場合であっても、運転者２２０は、第１虚像２３０ａの明るさと近い明るさを有する第２虚像２３０ｂを視認できる。
【００２４】
図３は、制御部１４の構成を示す。制御部１４は、光源２４、液晶パネル３０、速度センサ５０、駆動部５２に接続される。制御部１４は、距離決定部６０、駆動制御部６２、表示エリア決定部６４、入力部６６、表示制御部６８、明るさ決定部７０、明るさ制御部７２を含む。また、第１信号線４０は光源２４と明るさ制御部７２とを接続し、第２信号線４２は駆動部５２と駆動制御部６２とを接続し、第３信号線４４は液晶パネル３０と表示制御部６８とを接続する。
【００２５】
速度センサ５０は、車両の速度を検出する。車両の速度の検出には公知の技術が使用されればよいので、ここでは説明を省略する。速度センサ５０は、検出した速度を距離決定部６０に出力する。距離決定部６０は、速度センサ５０から速度を受けつける。また、距離決定部６０は、速度と比較すべきテーブルを記憶する。図４（ａ）−（ｃ）は、制御部１４におけるテーブルのデータ構造を示す。図４（ａ）は、光源２４と液晶パネル３０との距離と、速度との関係が示されたテーブルであり、条件欄３００、距離欄３０２を含む。速度がしきい値以下である場合、光源２４と液晶パネル３０との間の距離は「ａ」である「長距離」にされる。これは、前述の第１配置に相当する。一方、速度がしきい値よりも大きい場合、光源２４と液晶パネル３０との間の距離は「ｂ」である「短距離」にされる。これは、前述の第２配置に相当する。図４（ｂ）−（ｃ）は後述し、図３に戻る。距離決定部６０は、決定した距離を駆動制御部６２、表示エリア決定部６４、明るさ決定部７０に出力する。
【００２６】
駆動制御部６２は、距離決定部６０において決定した距離を受けつけ、当該距離となるように駆動部５２を動作させて、移動筐体部１２を移動させる。駆動部５２は、移動筐体部１２を移動させるためのモータである。駆動部５２の駆動によって、移動筐体部１２はフレーム１６に沿って移動し、駆動制御部６２による制御に応じた位置に停止する。例えば、移動筐体部１２は、距離決定部６０において決定した距離が長距離である場合、光源２４と液晶パネル３０との間の距離が「ａ」となる位置に停止し、距離決定部６０において決定した距離が短距離である場合、光源２４と液晶パネル３０との間の距離が「ｂ」となる位置に停止する。
【００２７】
表示エリア決定部６４は、距離決定部６０において決定した距離を受けつけ、距離に応じた表示エリアの大きさを決定する。図４（ｂ）は、光源２４と液晶パネル３０との距離と、表示エリアの大きさとの関係が示されたテーブルであり、条件欄３１０、表示エリア欄３１２を含む。光源２４と液晶パネル３０との間の距離が「ａ」である「長距離」とされる場合、表示エリアの大きさは「標準サイズ」にされる。標準サイズは予め定められたサイズであり、例えば、液晶パネル３０において表示可能な最大のサイズである。一方、光源２４と液晶パネル３０との間の距離が「ｂ」である「短距離」とされる場合、表示エリアの大きさは「縮小サイズ」にされる。縮小サイズは標準サイズよりも小さいサイズである。
【００２８】
縮小サイズの大きさをさらに詳細に説明するために、ここでは図５を使用する。図５は、表示装置１００における視距離と虚像２３０の拡大率との関係を示す。ここでは、視距離「Ａ」を「１．８ｍ」として、その際の虚像２３０のサイズを拡大率「１」としている。そのときの液晶パネル３０の表示エリアの大きさが「標準サイズ」である。図示のごとく、視距離が長くなるほど、水平方向および垂直方向に虚像２３０が拡大する。このとき、単純に虚像が拡大した割合だけ表示エリアを縮小してしまうと、虚像２３０の大きさは変化せず視距離が遠くなる。そのような場合、視距離変更前に比べ、運転者２２０からの視認性は悪化してしまう。そうなることを防ぐため、視距離が変化した場合でも画角は略一定が好ましい。視距離が長くなっても虚像２３０の画角を近くするため、視距離「Ｂ」に対応した水平方向の拡大率「Ｈ」の逆数「１／Ｈ」と、垂直方向の拡大率「Ｖ」の逆数「１／Ｖ」とをもとに、「縮小サイズ」が定められる。具体的に説明すると、縮小サイズの水平方向の長さは、標準サイズの水平方向の長さの「１／Ｈ」であり、縮小サイズの垂直方向の長さは、標準サイズの垂直方向の長さの「１／Ｖ」である。図４（ｃ）は後述し、図３に戻る。表示エリア決定部６４は、表示エリアの大きさを表示制御部６８に出力する。
【００２９】
表示制御部６８は、表示エリア決定部６４において決定した表示エリアの大きさを受けつけ、液晶パネル３０の表示エリアの大きさを調節する。また、表示制御部６８は、入力部６６から受けつけた画像を液晶パネル３０の表示エリアに表示させる。このように、液晶パネル３０の表示エリアの大きさは、液晶パネル３０と光源２４との間の距離に応じて変えられる。
【００３０】
明るさ決定部７０は、距離決定部６０において決定した距離を受けつけ、距離に応じた光源２４の明るさを決定する。ここでの明るさは例えば輝度に相当する。図４（ｃ）は、光源２４と液晶パネル３０との距離と、光源２４の明るさとの関係が示されたテーブルであり、条件欄３２０、明るさ欄３２２を含む。光源２４と液晶パネル３０との間の距離が「ａ」である「長距離」とされる場合、光源２４の明るさは「標準」にされる。標準は予め定められた明るさである。一方、光源２４と液晶パネル３０との間の距離が「ｂ」である「短距離」とされる場合、光源２４の明るさ「高」にされる。「高」は標準よりも明るい。図３に戻る。明るさ決定部７０は、明るさを明るさ制御部７２に出力する。
【００３１】
明るさ制御部７２は、明るさ決定部７０において決定した光源２４の明るさを受けつけ、光源２４の明るさを調節する。このように、光源２４から出射される第１光線８０の明るさは、液晶パネル３０と光源２４との間の距離に応じて変えられる。
【００３２】
この構成は、ハードウエア的には、任意のコンピュータのＣＰＵ、メモリ、その他のＬＳＩで実現でき、ソフトウエア的にはメモリにロードされたプログラムなどによって実現されるが、ここではそれらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。したがって、これらの機能ブロックがハードウエアのみ、ハードウエアとソフトウエアの組合せによっていろいろな形で実現できることは、当業者には理解されるところである。
【００３３】
以上の構成による表示装置１００の動作を説明する。図６は、表示装置１００による表示手順を示すフローチャートである。距離決定部６０は速度を取得する（Ｓ１０）。速度≦しきい値であれば（Ｓ１２のＹ）、距離決定部６０は長距離を選択する（Ｓ１４）。表示エリア決定部６４は、表示エリアとして標準サイズを選択する（Ｓ１６）。明るさ決定部７０は、明るさとして標準を選択する（Ｓ１８）。速度≦しきい値でなければ（Ｓ１２のＮ）、距離決定部６０は短距離を選択する（Ｓ２０）。表示エリア決定部６４は、表示エリアとして縮小サイズを選択する（Ｓ２２）。明るさ決定部７０は、明るさとして高を選択する（Ｓ２４）。
【００３４】
本実施例によれば、放熱部と光源とを固定したまま、光源に対して液晶パネルを移動させるので、液晶パネルとコンバイナとの距離を変えることができる。また、液晶パネルとコンバイナとの距離が変わるので、視距離を変えることができる。また、放熱部と光源とを固定したまま、光源に対して液晶パネルを移動させるので、移動部分の質量を軽くできる。また、移動部分の質量が軽くなるので、駆動部の大型化を抑制できる。また、視距離が変わるので、走行状態に応じた表示の変更を簡易に実行できる。
【００３５】
また、液晶パネルと光源との間の距離に応じて表示エリアの大きさを変えるので、虚像までの距離が変わっても、虚像を視認する場合の画角を近くできる。また、虚像を視認する場合の画角が近くなるので、運転者が虚像を視認する場合の違和感を低減できる。また、液晶パネルと光源との間の距離に応じて明るさを変えるので、虚像までの距離が長くなっても、虚像が暗くなることを抑制できる。また、虚像までの距離が長くなっても、虚像が暗くなることが抑制されるので、運転者が虚像を視認する場合の違和感を低減できる。また、車両の速度に応じて液晶パネルと光源との間の距離を変えるので、速度に適した表示を実現できる。
【００３６】
（実施例２）
次に、実施例２を説明する。実施例２は、実施例１と同様に、映像を車両の前方へ虚像として表示させるヘッドアップディスプレイに使用される表示装置に関する。実施例１においては、車両の速度に応じて移動筐体部を移動させている。一方、実施例２では、車両が走行している道路の種別に応じて移動筐体部を移動させる。実施例２に係る表示装置１００は、図１、図２と同様のタイプである。ここでは、実施例１との差異を中心に説明する。
【００３７】
図７は、実施例２に係る制御部１４の構成を示す。制御部１４は、図３の距離決定部６０の代わりにエリア特定部７４を含む。エリア特定部７４は測位部５４、記憶部５６に接続される。測位部５４は、車両の位置情報を取得する。位置情報の取得には公知の技術が使用されればよい。例えば、位置情報は、衛星測位、自律航法による測位、それらの組合せのいずれかを実行することによって取得される。また、位置情報は、マップマッチングによって取得されてもよい。測位部５４は、取得した位置情報を定期的にエリア特定部７４に出力する。記憶部５６は、道路地図を記憶する。各道路には道路の種別の情報が対応づけられている。道路の種別は、例えば、高速道路、一般道路等である。
【００３８】
エリア特定部７４は、記憶部５６に記憶した道路地図に、測位部５４において取得した位置情報を対応づけることによって、車両が走行している道路の種別を特定する。また、エリア特定部７４は、道路の種別と比較すべきテーブルを記憶する。図８は、制御部１４におけるテーブルのデータ構造を示す。テーブルは、光源２４と液晶パネル３０との距離と、道路の種別との関係を示し、条件欄３３０、距離欄３３２を含む。道路の種別が高速道路である場合、光源２４と液晶パネル３０との間の距離は「ｂ」である「短距離」にされる。これは、前述の第２配置に相当する。一方、道路の種別が高速道路以外である場合、光源２４と液晶パネル３０との間の距離は「ａ」である「長距離」にされる。これは、前述の第１配置に相当する。なお、短距離に設定されるエリアは高速道路に限定されない。図７に戻る。エリア特定部７４は、決定した距離を駆動制御部６２、表示エリア決定部６４、明るさ決定部７０に出力する。つまり、制御部１４は、車両が走行しているエリアに応じて、液晶パネル３０と光源２４との間の距離を変える。
【００３９】
本実施例によれば、車両が走行しているエリアに応じて液晶パネルと光源との間の距離を変えるので、エリアに適した表示を実現できる。また、高速道路を走行している場合に視距離を長くし、それ以外を走行している場合に視距離を短くするので、走行している道路に適した表示を実現できる。
【００４０】
本発明の一態様の概要は、次の通りである。本発明のある態様の表示装置は、固定の光源と、光源に取り付けられる放熱部と、光源に対して移動可能な液晶パネルと、液晶パネルと光源との間の距離を変えるように、液晶パネルの移動を制御する制御部と、を備える。
【００４１】
この態様によると、放熱部と光源とを固定したまま、光源に対して液晶パネルを移動させるので、走行状態に応じた表示の変更を簡易に実行できる。
【００４２】
液晶パネルの表示エリアの大きさは、液晶パネルと光源との間の距離に応じて変えられてもよい。この場合、液晶パネルと光源との間の距離に応じて表示エリアの大きさを変えるので、虚像までの距離が変わっても、虚像を視認する場合の画角を近くできる。
【００４３】
光源から出射される光の明るさは、液晶パネルと光源との間の距離に応じて変えられてもよい。この場合、液晶パネルと光源との間の距離に応じて明るさを変えるので、虚像までの距離が長くなっても、虚像が暗くなることを抑制できる。
【００４４】
本表示装置は車両に搭載され、制御部は、車両の速度に応じて、液晶パネルと光源との間の距離を変えてもよい。この場合、車両の速度に応じて液晶パネルと光源との間の距離を変えるので、速度に適した表示を実現できる。
【００４５】
本表示装置は車両に搭載され、制御部は、車両が走行しているエリアに応じて、液晶パネルと光源との間の距離を変えてもよい。この場合、車両が走行しているエリアに応じて液晶パネルと光源との間の距離を変えるので、エリアに適した表示を実現できる。
【００４６】
以上、本発明を実施例をもとに説明した。この実施例は例示であり、それらの各構成要素あるいは各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【００４７】
本実施例１、２において、光源２４と液晶パネル３０との距離が２段階で変えられるので、視距離も２段階で変えられる。しかしながらこれに限らず例えば、光源２４と液晶パネル３０との距離が連続的に変えられて、視距離も連続的に変えられてもよい。本変形例によれば、構成の自由度を向上できる。
【００４８】
本実施例１、２において、表示エリア決定部６４が表示エリアを制御し、明るさ決定部７０が明るさを制御している。しかしながらこれに限らず例えば、表示エリア決定部６４と明るさ決定部７０の組合せ、あるいはいずれか一方が省略されてもよい。本変形例によれば、構成を簡易にできる。
【符号の説明】
【００４９】
１０  固定筐体部、  １２  移動筐体部、  １４  制御部、  １６  フレーム、  ２０  放熱部、  ２２  基板、  ２４  光源、  ２６  平行光学系、  ２８  拡散光学系、  ３０  液晶パネル、  ４０  第１信号線、  ４２  第２信号線、  ４４  第３信号線、  ５０  速度センサ、  ５２  駆動部、  ５４  測位部、  ５６  記憶部、  ６０  距離決定部、  ６２  駆動制御部、  ６４  表示エリア決定部、  ６６  入力部、  ６８  表示制御部、  ７０  明るさ決定部、  ７２  明るさ制御部、  ７４  エリア特定部、  ８０  第１光線、  ８２  第２光線、  ８４  表示光、  １００  表示装置、  ２００  ミラー、  ２１０  コンバイナ、  ２２０  運転者、  ２３０  虚像。
【図１】
2018092005.tif 000003
【図２】
2018092005.tif 000004
【図３】
2018092005.tif 000005
【図４】
2018092005.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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