(57)【要約】【課題】屋根の重量が重くなったり、地震が起こった場合でも、安全で、駐車スペースに駐車し易いカーポートを提供すること。【解決手段】カーポート１は、車両１１０の駐車スペース１００に設置され、地中に埋設される基礎１０と、基礎１０から立設する支柱２０と、支柱２０に支持される屋根部３０と、を備え、支柱２０は、駐車スペース１００の車両１１０が出入りする前後方向において、後方側から立設し、上方に延び、上下方向の中間から前方側に湾曲する第１支柱２１と、第１支柱２１に隣接し、前後方向において、後方側から立設し、上方に延び、上下方向の中間から後方側に湾曲する第２支柱２２と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の駐車スペースに設置されるカーポートであって、
地中に埋設される基礎と、
前記基礎から立設する支柱と、
前記支柱に支持される屋根部と、を備え、
前記支柱は、
前記駐車スペースの前記車両が出入りする前後方向において、後方側から立設し、上方に延び、上下方向の中間から前方側に湾曲する第１支柱と、
前記第１支柱に隣接し、前後方向において、後方側から立設し、上方に延び、上下方向の中間から後方側に湾曲する第２支柱と、を有するカーポート。
【請求項２】
前記基礎は、
鉄筋コンクリートにより形成され、
前後方向に延びるベース部と、
前記ベース部から上方に立設し、前記支柱の基端を支持する立ち上がり部と、を備え、
前記立ち上がり部を形成する複数の鉄筋は、ベース部を延びる横部材と、前記横部材に連なり、前記横部材の端部から上方に向かって、前記立ち上がり部内に延びる縦部材と、を有し、
前記複数の鉄筋の前記横部材は、上面視で、前記立ち上がり部から、前記ベース部内において、放射方向に延びる請求項１に記載のカーポート。
【請求項３】
前記屋根部の上に設けられたパネルで太陽光を受光することで、発電可能な太陽光発電装置と、
前記屋根部の側縁近傍に、取り付けられ、前記屋根部の下端から地盤面まで延び、前記屋根部の下方に内部空間を形成する遮蔽部材と、を更に備える請求項１又は２に記載のカーポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーポートに関し、詳しくは、車両の駐車スペースに設置されるカーポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の駐車スペースに屋根を設けるカーポートが知られている。
このようなカーポートとして、前部及び後部の左右両側に立設された支柱と、これら前部及び後部における左右両側の支柱の頂部間に橋架された桁材と、前後の桁材上に平行配設されて前方に高く傾斜した複数本の垂木と、各垂木上に配置して該垂木にねじ止めされる帯板状の押さえ枠材と、左右に隣接する垂木間の前後複数箇所に架設された横桟材と、前後及び左右複数列に平面的に配列してカーポートの屋根面を形成する枠無し太陽電池モジュールとを備えた太陽光発電機能付きカーポートが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１７３１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のカーポートのように、例えば、屋根に太陽電池モジュールを設けたり、複数台分の駐車スペースに亘って屋根を設けたりする場合、屋根が重くなる。このため、このような屋根は、前部及び後部の左右両側に立設された支柱により支持される。
【０００５】
ところが、このように、前部及び後部の左右両側に支柱を設けると、駐車スペースへの車両の進入経路が、前部の支柱により制限され、駐車し難くなるという問題がある。
【０００６】
本発明は、屋根の重量が重くなったり、地震が起こった場合でも、安全で、かつ、駐車スペースに駐車し易いカーポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）  車両の駐車スペースに設置されるカーポートであって、
地中に埋設される基礎と、
前記基礎から立設する支柱と、
前記支柱に支持される屋根部と、を備え、
前記支柱は、
前記駐車スペースの前記車両が出入りする前後方向において、後方側から立設し、上方に延び、上下方向の中間から前方側に湾曲する第１支柱と、
前記第１支柱に隣接し、前後方向において、後方側から立設し、上方に延び、上下方向の中間から後方側に湾曲する第２支柱と、を有するカーポート。
【０００８】
（１）の発明によれば、車両の駐車スペースに設置されるカーポートは、基礎と、支柱と、屋根部と、を備える。
基礎は、地中に埋設される。支柱は、基礎から立設する。屋根部は、支柱に支持される。
そして、支柱は、第１支柱と、第２支柱と、を有する。
第１支柱は、駐車スペースの車両が出入りする前後方向において、後方側から立設し、上方に延び、上下方向の中間から前方側に湾曲する。
第２支柱は、第１支柱に隣接し、前後方向において、後方側から立設し、上方に延び、上下方向の中間から後方側に湾曲する。
【０００９】
これにより、屋根部を支持する支柱が、駐車スペースの車両が出入りする前後方向において、後方側から立設する。このため、駐車スペースへの車両の進入経路が制限されないので、例えば、駐車スペースに駐車した状態で、ハンドルを支柱側いっぱいにきっても、車両が支柱に当接することなく、駐車スペースから出ることができる。また、駐車スペースに駐車した状態で、車両のフロントドアを開けたときに、フロントドアが支柱に当接することがない。
【００１０】
また、支柱の第１支柱は後方側から立設し上下方向の中間から前方側に湾曲し、支柱の第２支柱は後方側から立設し上下方向の中間から後方側に湾曲する。このため、支柱が後方側から立設しても、屋根を前方から後方に亘って支持できるので、例えば、屋根に太陽光発電装置のパネル等を設置し、屋根の重量が重くなった場合でも、この荷重を確実に支持できるので、構造上の安定性が向上し、地震が起こった場合でも、安全である。よって、駐車スペースへの車両の出し入れの妨げにならず、フロントドアの開閉が容易なるとともに、屋根の重量が重くなった場合でも、屋根の荷重を確実に支持できる。
したがって、屋根の重量が重くなった場合でも、駐車スペースに駐車し易いカーポートを提供できる。
【００１１】
（２）  前記基礎は、
鉄筋コンクリートにより形成され、
前後方向に延びるベース部と、
前記ベース部から上方に立設し、前記支柱の基端を支持する立ち上がり部と、を備え、
前記立ち上がり部を形成する複数の鉄筋は、ベース部を延びる横部材と、前記横部材に連なり、前記横部材の端部から上方に向かって、前記立ち上がり部内に延びる縦部材と、を有し、
前記複数の鉄筋の前記横部材は、上面視で、前記立ち上がり部から、前記ベース部内において、放射方向に延びる（１）に記載のカーポート。
【００１２】
（２）の発明によれば、鉄筋コンクリートにより形成された基礎の立ち上がり部の複数の鉄筋が、ベース部を延びる横部材と、横部材に連なり、横部材の端部から上方に向かって、立ち上がり部内に延びる縦部材と、を有する。
そして、複数の鉄筋の横部材は、上面視で、立ち上がり部から、ベース部内において、放射方向に延びる。
【００１３】
これにより、例えば、風等の外力により、屋根部が煽られ、支柱にねじれが発生した場合、この支柱を支持する基礎の立ち上がり部を形成する複数の鉄筋の横部材が、ベース部内において、放射方向に延びているので、確実に支柱を支持することができる。
【００１４】
（３）  前記屋根部の上に設けられたパネルで太陽光を受光することで、発電可能な太陽光発電装置と、
前記屋根部の側縁近傍に、取り付けられ、前記屋根部の下端から地盤面まで延び、前記屋根部の下方に内部空間を形成する遮蔽部材と、を更に備える（１）又は（２）に記載のカーポート。
【００１５】
（３）の発明によれば、屋根部の側縁近傍に、取り付けられ、屋根部の下端から地盤面まで延び、屋根部の下方に内部空間を形成する遮蔽部材を設けたので、屋根部の下方に、外気から遮蔽された内部空間を形成することが可能となる。そして、太陽光発電装置を備えることで、この内部空間の居住性を向上する電気機器に電気を供給することができる。
これにより、駐車スペースを、例えば、災害時の緊急避難場所として機能させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、屋根の重量が重くなったり、地震が起こった場合でも、安全で、駐車スペースに駐車し易いカーポートを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るカーポート１の概要を説明する図である。
【図２】前記実施形態に係る基礎１０及び支柱２０の平面配置を説明する図である。
【図３】前記実施形態に係る基礎１０の配筋図である。図３は、基礎１０の側面図である。
【図４】前記実施形態に係る基礎１０の配筋図である。図３は、基礎１０の側面図である。
【図５】前記実施形態に係るカーポート１の遮蔽部材５０の防水・防火シートを引き出し、駐車スペース１００に、避難所として機能する内部空間を形成した状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。また、以下の実施形態の説明にあたって、同一構成要件については同一符号を付し、その説明を省略もしくは簡略化する。
【００１９】
まず、前記実施形態に係るカーポート１の構成について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るカーポート１の概要を説明する図である。図１は、カーポート１の側面を示している。
【００２０】
本実施形態に係るカーポート１は、車両１１０の駐車スペース１００に設置され、複数の基礎１０と、複数の支柱２０と、屋根部３０と、太陽光発電装置４０と、遮蔽部材５０と、を備える。なお、本実施形態において、カーポート１は、車両１１０を２台駐車可能な駐車スペース１００に設置される場合を例に説明するが、これに限らず、車両１１０を１台又は３台以上駐車可能な駐車スペース１００に設置することも可能である。この場合、駐車スペース１００の大きさに応じて構造計算され、各構成の寸法が決定される。
【００２１】
基礎１０は、地中に埋設され、前後方向に延びるベース部１１と、ベース部１１から上方に立設し、支柱２０の基端を支持する立ち上がり部１２と、を備える。
【００２２】
図２は、前記実施形態に係る基礎１０及び支柱２０の平面配置を説明する図である。
図２に示すように、基礎１０は、駐車スペース１００の車両１１０（図１参照）が出入りする前後方向と直交する左右方向の両端部に設けられている。
【００２３】
基礎１０は、鉄筋コンクリートにより形成されている。
図３及び図４は、前記実施形態に係る基礎１０の配筋図である。図３は、基礎１０の側面図である。図４は、基礎１０の平面図である。
基礎１０は、所定の規定の構造計算に基づく鉄筋が配筋されている。
【００２４】
図３に示すように、本実施形態に係る基礎１０は、立ち上がり部１２を形成し、略Ｌ字形状の鉄筋である複数の立ち上がり筋１３を有する。
立ち上がり筋１３は、ベース部１１を延びる横部材１３１と、横部材１３１に連なり、横部材１３１の端部から上方に向かって、立ち上がり部１２内に延びる縦部材１３２と、を有している。
【００２５】
図４に示すように、横部材１３１は、上面視で、立ち上がり部１２から、ベース部１１内において、複数の支柱２０の先端側がそれぞれ延びる方向であって、複数の支柱２０がそれぞれ負担する荷重の範囲において、放射方向に延びている。
【００２６】
図１に戻って、支柱２０は、基礎１０の立ち上がり部１２から立設する。詳細には、支柱２０は、円筒形状に形成された支柱本体２０１と、支柱本体２０１の基端に設けられたプレート２０２と、支柱本体２０１及びプレート２０２を連結する補強部材２０３と、を備える。
【００２７】
図２に示すように、支柱２０は、左右１対の第１支柱２１と、左右１対の第２支柱２２と、左右１対の第３支柱２３と、を有する。即ち、支柱２０は、合計６本で構成されている。なお、支柱２０は、左右１対に限らず、例えば、駐車スペース１００が左右方向に広い（駐車可能台数が、本実施より多い等）場合、左右１対に加え、中間部分にも設けてもよい。
【００２８】
図１に示すように、第１支柱２１の支柱本体２０１は、駐車スペース１００の車両１１０が出入りする前後方向において、後方側から立設し、上方に延び、上下方向の中間から前方側に湾曲し、屋根部３０の前端近傍まで延びている。
【００２９】
第２支柱２２の支柱本体２０１は、第１支柱２１に隣接し、前後方向において、後方側から立設し、上方に延び、上下方向の中間から後方側に湾曲し、屋根部３０の後端近傍まで延びている。
【００３０】
また、支柱２０は、第１支柱２１及び第２支柱２２が、互いに連結されており、これにより、側面視で、先端側が前後方向に延びる略Ｔ字形状を形成することで、地震等の振動に対し、堅牢な構造を構成する。
【００３１】
第３支柱２３の支柱本体２０１は、カーポート１の後端近傍において、基礎１０の立ち上がり部１２から立設し、上方に延びる。
また、第３支柱２３は、基端側が第２支柱２２の基端側と連結部材２４により連結されている。
このような第３支柱２３を設けることで、強風等により屋根部３０が下方から煽られた場合に、屋根部３０が飛散するのを防止できる。
【００３２】
屋根部３０は、駐車スペース１００の上方に配置され、駐車スペース１００全面を覆い、支柱２０に支持される。屋根部３０は、前方から後方に向かって下り傾斜して配置されることで、雨水等が後方側に流れる。
また、屋根部３０は、鉄骨で形成され、所定の構造計算で算出された寸法で形成された梁やブレスで構成された構造部と、構造部を覆う外装材と、を備える。
【００３３】
太陽光発電装置４０は、屋根部３０の上に設けられたパネルで太陽光を受光し、発電ユニットにより発電可能である。また、太陽光発電装置４０は、発電した電気を、一般的な電気機器（家電等）に供給可能である。
【００３４】
遮蔽部材５０は、屋根部３０の側縁近傍に、取り付けられ、前記屋根部の下端から地盤面まで延び、前記屋根部の下方に内部空間を形成する。
遮蔽部材５０は、例えば、防水・防火シートと、防水・防火シートを巻取り、引き出し可能な巻取り装置と、を備え、屋根部３０の側縁近傍に着脱自在に取り付けられている。
また、遮蔽部材５０は、例えば、前方側側縁、側方側側縁及び後方側側縁にそれぞれ設けられ、互いに隣接する遮蔽部材５０の防水・防火シートの側縁がファスナー等により互いに着脱自在に連結可能にするのが望ましい。なお、遮蔽部材５０は、巻取り装置を省略し、防水シートのみで構成してもよい。
【００３５】
図５は、前記実施形態に係るカーポート１の遮蔽部材５０の防水・防火シートを引き出し、駐車スペース１００に、避難所として機能する内部空間を形成した状態を示している。
使用者は、例えば、災害時において、屋根部３０の側縁近傍に複数の遮蔽部材５０を取り付け、防水・防火シートを引き出し地盤面まで延ばし、互いに隣接する遮蔽部材５０の防水・防火シートの側縁を連結することで、風雨を凌ぐことが可能な内部空間を形成することができる。
【００３６】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３７】
１  カーポート
１０  基礎
１１  ベース部
１２  立ち上がり部
２０  支柱
２１  第１支柱
２２  第２支柱
２３  第３支柱
３０  屋根部
４０  太陽光発電装置
５０  遮蔽部材
１００  駐車スペース
１１０  車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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