(57)【要約】【課題】高所の荷物を移動する場合に、運転者がフォークの差し込み深さを視認できるようにする。【解決手段】フォークリフト用フォークは、垂直部と水平部とで構成されるフォークにおいて、水平部の下面に、フォーク差し込み位置確認用の凹部を設けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
垂直部と水平部とで構成されるフォークにおいて、
前記水平部の下面に、フォーク差し込み位置確認用の凹部を設けたフォークリフト用フォーク。
【請求項２】
請求項１に記載のフォークリフト用フォークにおいて、
前記凹部は、前記水平部の上面にも設けられているフォークリフト用フォーク。
【請求項３】
請求項１または２に記載のフォークリフト用フォークにおいて、
前記凹部の深さは、前記フォークの使用限界摩耗量に対応づけて設定されているフォークリフト用フォーク。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載のフォークリフト用フォークにおいて、
前記凹部の底面には、前記水平部の材料とは異なる材料による標識が設けられているフォークリフト用フォーク。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載のフォークリフト用フォークにおいて、
前記凹部の形状は、荷物の荷重によって前記水平部に発生する応力が前記凹部の配設位置のうちフォーク長手方向の少なくとも一部の領域において前記水平部の延在方向に沿って略一定となるように定められているフォークリフト用フォーク。
【請求項６】
請求項５に記載のフォークリフト用フォークにおいて、
前記凹部の幅は、前記延在方向に沿って略一定であり、
前記凹部の深さは、前記一部の領域において前記延在方向に沿って変化するフォークリフト用フォーク。
【請求項７】
請求項５に記載のフォークリフト用フォークにおいて、
前記凹部の深さは、前記延在方向に沿って略一定であり、
前記凹部の幅は、前記一部の領域において前記延在方向に沿って変化するフォークリフト用フォーク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフト用フォークに関する。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトは、荷物を載せたパレットにフォークリフトのフォークを差し込んで持ち上げる。フォークの長さに対してパレットの寸法が小さい場合、パレットにフォークを深く差し込むとフォークの先端がパレットから突出するため、パレットから突出したフォークの先端が他の荷物に接触するおそれがある。
そこで、フォークの差し込み深さを視認できるように、フォークの上面に標識を設けたフォークが知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−８５８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した特許文献に記載のフォークでは、フォークの上面に標識を設けているので、パレットと擦れることで標識が剥がれてしまったり、標識がパレットに付着してしまったりするおそれがある。また、高所の荷物を移動する場合、フォークの上面に設けた標識を運転者が視認できない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のフォークリフト用フォークは、垂直部と水平部とで構成されるフォークにおいて、前記水平部の下面に、フォーク差し込み位置確認用の凹部を設けた。
請求項２に記載のフォークリフト用フォークは、請求項１に記載のフォークリフト用フォークにおいて、前記凹部は、前記水平部の上面にも設けられている。
請求項３に記載のフォークリフト用フォークは、請求項１または２に記載のフォークリフト用フォークにおいて、前記凹部の深さは、前記フォークの使用限界摩耗量に対応づけて設定されている。
請求項４に記載のフォークリフト用フォークは、請求項１から３のいずれか一項に記載のフォークリフト用フォークにおいて、前記凹部の底面には、前記水平部の材料とは異なる材料による標識が設けられている。
請求項５に記載のフォークリフト用フォークは、請求項１から４のいずれか一項に記載のフォークリフト用フォークにおいて、前記凹部の形状は、荷物の荷重によって前記水平部に発生する応力が前記凹部の配設位置のうちフォーク長手方向の少なくとも一部の領域において前記水平部の延在方向に沿って略一定となるように定められている。
請求項６に記載のフォークリフト用フォークは、請求項５に記載のフォークリフト用フォークにおいて、前記凹部の幅は、前記延在方向に沿って略一定であり、前記凹部の深さは、前記一部の領域において前記延在方向に沿って変化する。
請求項７に記載のフォークリフト用フォークは、請求項５に記載のフォークリフト用フォークにおいて、前記凹部の深さは、前記延在方向に沿って略一定であり、前記凹部の幅は、前記一部の領域において前記延在方向に沿って変化する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、水平部の下面にフォーク差し込み位置確認用の凹部を設けたので、高所の荷物を移動する場合に、運転者がフォークの差し込み深さを視認できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】フォークリフト用フォークを備えたフォークリフトの側面図である。
【図２】第１の実施の形態のフォークを模式的に示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ２−ｂ２矢視断面図である。
【図３】パレットにフォークを差し込んだ状態を模式的に示す平面図であり、（ａ）は平面視における一辺の寸法が１１００ｍｍのパレットにフォークを差し込んだ状態を示す図であり、（ｂ）は平面視における一辺の寸法がたとえば６００ｍｍのパレットにフォークを差し込んだ状態を示す図である。
【図４】第２の実施の形態のフォークを模式的に示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ４−ｂ４矢視断面図である。
【図５】パレットにフォークを差し込んだ状態を模式的に示す平面図であり、（ａ）は平面視における一辺の寸法が１１００ｍｍのパレットにフォークを差し込んだ状態を示す図であり、（ｂ）は平面視における一辺の寸法がたとえば６００ｍｍのパレットにフォークを差し込んだ状態を示す図である。
【図６】第３の実施の形態のフォークを模式的に示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ６−ｂ６矢視断面図である。
【図７】第４の実施の形態のフォークに関する模式的な図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ７−ｂ７矢視断面図である。
【図８】第４の実施の形態の他の例のフォークを模式的に示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ８−ｂ８矢視断面図である。
【図９】第５の実施の形態のフォークの断面を模式的に示す図である。
【図１０】第６の実施の形態のフォークの断面を模式的に示す図である。
【図１１】変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
−−−第１の実施の形態−−−
図１〜３を参照して、本発明に係るフォークリフト用フォークの第１の実施の形態について説明する。図１は、本実施の形態のフォークリフト用フォークを備えたフォークリフト１の側面図である。図示左側をフォークリフト１の前方、図示右側をフォークリフト１の後方と定義する。フォークリフト１は、車体２の前部に荷役マスト３を備える。荷役マスト３には昇降可能にフォーク１０が設けられている。荷役マスト３は、車体２に備えられたチルトシリンダ４により図示左右方向に傾けられる。
車体２は、運転席５を含むキャビン６と、車体２を移動させる前輪７および後輪８と、原動機や油圧回路等が設けられた格納部９とを備える。
【０００９】
図２は、本実施の形態のフォーク１０を模式的に示す図であり、図２（ａ）は平面図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）のｂ２−ｂ２矢視断面図である。フォーク１０は、積載物を載せる水平部１１と、荷役マスト３に取り付けられる垂直部１２とを有する。
【００１０】
図２（ｂ）に示すように、本実施の形態のフォーク１０の水平部１１の長さ、すなわちフォーク長さは、たとえば９２０ｍｍである。水平部１１の先端から垂直部１２側にたとえば約６００ｍｍ離れた上面および下面には、凹部２１，２２がそれぞれ設けられている。凹部２１，２２は、後述するように、パレットへのフォーク１０の差し込み深さ、すなわち差し込み位置を運転者が確認するための標識である。したがって、凹部２１，２２の前後方向長さ、幅、および深さは、荷役作業中に運転席５に着座している運転者から視認できるように適宜設定される。凹部２１，２２は、金属製のフォーク１０の水平部１１の上面や下面から凹部２１，２２の底面が所定の深さだけ奥まっているので耐久性が高い。
【００１１】
なお、凹部２１，２２の底面の位置を、水平部１１の摩耗限界の厚さに相当する位置に設定することで、凹部２１，２２をフォーク１０の摩耗による交換の目安のための指標とすることもできる。すなわち、凹部２１，２２の深さは、フォーク１０の使用限界摩耗量に対応づけて設定されることが望ましい。
応力集中の緩和のため、凹部２１，２２の底面の隅部には面取りが施されることが望ましい。
【００１２】
図３は、パレットにフォーク１０を差し込んだ状態を模式的に示す平面図である。図３（ａ）は、標準的な平パレットである、平面視における一辺の寸法が１１００ｍｍのパレットＡにフォーク１０を差し込んだ状態を示す図である。図３（ｂ）は、パレットＡよりも小型のパレットの一例として、平面視における一辺の寸法がたとえば６００ｍｍのパレットＢにフォーク１０を差し込んだ状態を示す図である。
【００１３】
図３（ａ）に示すように、パレットＡにフォーク１０を根元まで差し込んでも、フォーク１０の先端はパレットＡから突出することはない。しかし、フォーク１０のフォーク長さ（９２０ｍｍ）がパレットＢの一辺の寸法（６００ｍｍ）よりも長いので、フォーク１０をパレットＢに差し込むとフォーク１０の先端がパレットＢから突出するおそれがある。そのため、パレットＢから突出したフォーク１０の先端が他の荷物に接触するおそれがある。
【００１４】
本実施の形態のフォーク１０では、上述したように、水平部１１の先端から垂直部１２側に約６００ｍｍ離れた上面および下面に凹部２１，２２がそれぞれ設けられている。したがって運転者は、運転者側から見てパレットＢの手前側の辺と凹部２１，２２との位置関係を参照することで、フォーク１０の先端がパレットＢから突出しないようにフォーク１０の差し込み深さを調節することができる。このとき、運転者の目の位置よりも下方にパレットが位置していれば、運転者は水平部１１の上面の凹部２１を視認でき、運転者の目の位置よりも上方にパレットが位置していれば、運転者は水平部１１の下面の凹部２２を視認できる。このように、運転者は凹部２１，２２をフォーク差し込み位置確認用の標識として利用できる。
【００１５】
本実施の形態のフォーク１０では、次の作用効果を奏する。
（１）垂直部１２と水平部１１とで構成されるフォーク１０において、水平部１１の下面に、フォーク差し込み位置確認用の凹部２２を設けた。これにより、高所の荷物を移動する場合に運転者が凹部２２を視認でき、高所の荷物を移動する場合にフォーク１０の差し込み深さを適切にできる。また、金属製のフォーク１０の水平部１１の上面や下面から凹部２２の底面が所定の深さだけ奥まっているので、凹部２２の耐久性はペイントやテープなどによる標識と比べて高く、標識がパレット等に付着してしまったりするおそれがない。
【００１６】
（２）凹部２１，２２の深さは、フォーク１０の使用限界摩耗量に対応づけて設定されているので、凹部２１，２２をフォーク１０の摩耗による交換の目安のための指標とすることができる。
【００１７】
（３）凹部２１は、水平部１１の上面に設けられているので、低所の荷物を移動する場合に運転者が視認でき、低所の荷物を移動する場合にフォーク１０の差し込み深さを適切にできる。
【００１８】
−−−第２の実施の形態−−−
図４，５を参照して、本発明に係るフォークリフト用フォークの第２の実施の形態について説明する。以下の説明では、第１の実施の形態と同じ構成要素には同じ符号を付して相違点を主に説明する。特に説明しない点については、第１の実施の形態と同じである。
【００１９】
図４は、本実施の形態のフォーク１０Ａを模式的に示す図であり、図４（ａ）は平面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のｂ４−ｂ４矢視断面図である。図４（ｂ）に示すように、本実施の形態のフォーク１０Ａのフォーク長さは、たとえば１２００ｍｍである。第１の実施の形態と同様に、水平部１１の先端から垂直部１２側に約６００ｍｍ離れた上面および下面には、凹部２１，２２がそれぞれ設けられている。また、水平部１１の先端から垂直部１２側にたとえば約９２０ｍｍ離れた上面および下面には、凹部２３，２４がそれぞれ設けられている。凹部２３，２４の形状、および寸法は凹部２１，２２と同じであるが異なっていてもよい。なお、上側の凹部２１，２３の少なくとも一方、および下側の凹部２２，２４の少なくとも一方の深さは、フォーク１０Ａの使用限界摩耗量に対応づけて設定されることが望ましい。
【００２０】
図５は、パレットにフォーク１０Ａを差し込んだ状態を模式的に示す平面図であり、図５（ａ）は、パレットＡにフォーク１０Ａを差し込んだ状態を示す図であり、図５（ｂ）は、パレットＢにフォーク１０Ａを差し込んだ状態を示す図である。
図５（ａ）に示すように、パレットＡにフォーク１０Ａを差し込む場合には、運転者は、水平部１１の先端から約９２０ｍｍ離れた位置に設けられた凹部２３，２４とパレットＡとの位置関係を参照すればよい。すなわち、運転者は、運転者側から見てパレットＡの手前側の辺と凹部２３，２４との位置関係を参照することで、パレットＡに対するフォーク１０Ａの差し込み深さをフォーク長さが９２０ｍｍである第１の実施の形態のフォーク１０を用いた場合と同様とすることができる。
【００２１】
また、図５（ｂ）に示すように、パレットＢにフォーク１０Ａを差し込む場合には、運転者は、凹部２１，２２とパレットＢとの位置関係を参照すればよい。すなわち、運転者は、運転者側から見てパレットＢの手前側の辺と凹部２１，２２との位置関係を参照することで、フォーク１０Ａの先端がパレットＢから突出しないようにフォーク１０Ａの差し込み深さを調節することができる。
【００２２】
第２の実施の形態のフォーク１０Ａでは、第１の実施の形態の作用効果に加えて次の作用効果を奏する。
（１）先端部からの距離が異なる複数の凹部２１，２３を水平部１１の上面に設け、先端部からの距離が異なる複数の凹部２２，２４を水平部１１の下面に設けた。これにより、寸法の異なる複数種類のパレットを搬送する場合にも、フォーク１０Ａの先端がパレットから突出することを防止できる。
【００２３】
−−−第３の実施の形態−−−
図６を参照して、本発明に係るフォークリフト用フォークの第３の実施の形態について説明する。以下の説明では、第１の実施の形態と同じ構成要素には同じ符号を付して相違点を主に説明する。特に説明しない点については、第１の実施の形態と同じである。
【００２４】
図６は、本実施の形態のフォーク１０Ｂを模式的に示す図であり、図６（ａ）は平面図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）のｂ６−ｂ６矢視断面図である。本実施の形態のフォーク１０Ｂのフォーク長さは、たとえば９２０ｍｍである。水平部１１の上面および下面には、水平部１１の先端から垂直部１２側に約６００ｍｍ離れた位置から垂直部１２の近傍まで前後方向に延在する溝部２５，２６がそれぞれ設けられている。
溝部２５，２６のそれぞれは、幅Ｗおよび深さＤが一定である。すなわち、前後方向の位置によらず、溝部２５，２６の断面形状はそれぞれ同じである。溝部２５，２６の深さＤは、フォーク１０Ｂの使用限界摩耗量に対応づけて設定されることが望ましい。
【００２５】
図示は省略するが、奥行き方向の長さが６００ｍｍであるパレットＢにフォーク１０Ｂを差し込む場合には、運転者は、溝部２５，２６の前端部２５ａ，２６ａとパレットＢとの位置関係を参照すればよい。すなわち、運転者は、運転者側から見てパレットＢの手前側の辺と溝部２５，２６の前端部２５ａ，２６ａとの位置関係を参照することで、フォーク１０Ｂの先端がパレットＢから突出しないようにフォーク１０Ｂの差し込み深さを調節することができる。
【００２６】
また、奥行き方向の長さが６００ｍｍよりも長いパレットの場合、運転者は、パレットの手前側に露出している溝部２５，２６の長さから、フォーク１０Ｂの差し込み深さを推定できる。これにより、フォーク１０Ｂの先端がパレットから突出するのを防止できる。
【００２７】
第３の実施の形態のフォーク１０Ｂでは、第１および第２の実施の形態の作用効果に加えて次の作用効果を奏する。
（１）水平部１１の先端から垂直部１２側に所定の距離だけ離れた位置から垂直部１２の近傍まで延在する溝部２５，２６を水平部１１の上面および下面にそれぞれ設けた。これにより、奥行き方向の長さが上記所定の距離と同程度のパレットだけでなく、奥行き方向の長さが上記所定の距離よりも長いパレットであっても、パレットの手前側に露出している溝部２５，２６の長さを参照することでフォーク１０Ｂの先端がパレットから突出するのを防止できる。
【００２８】
−−−第４の実施の形態−−−
図７，８を参照して、本発明に係るフォークリフト用フォークの第４の実施の形態について説明する。以下の説明では、第３の実施の形態と同じ構成要素には同じ符号を付して相違点を主に説明する。特に説明しない点については、第３の実施の形態と同じである。本実施の形態では、主に、溝部における延在方向の位置によって溝部の幅や深さが異なる点で第３の実施の形態と異なる。
【００２９】
図７は、本実施の形態のフォーク１０Ｃに関する模式的な図であり、図７（ａ）は平面図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）のｂ７−ｂ７矢視断面図である。
【００３０】
本実施の形態のフォーク１０Ｃでは、水平部１１の先端から垂直部１２側に約６００ｍｍ離れた位置から垂直部１２の近傍まで延在する溝部２７，２８が水平部１１の上面および下面にそれぞれ設けられている。溝部２７，２８のそれぞれは、前端部２７ａ，２８ａの幅Ｗが後方に向かうにつれて徐々に広がり、中間部２７ｂ，２８ｂの幅Ｗが一定であり、後端部２７ｃ，２８ｃの幅Ｗが後方に向かうにつれて徐々に狭まる。溝部２７，２８のそれぞれは、深さＤが一定である。このように、前端部２７ａ，２８ａおよび後端部２７ｃ，２８ｃの幅Ｗを徐々に変化させることで、前端部２７ａ，２８ａおよび後端部２７ｃ，２８ｃの近傍における応力集中を緩和できる。
なお、図示はしないが、中間部２７ｂ，２８ｂにおいて、後方に向かうにつれて幅Ｗが狭くなるようにすることで、水平部１１の断面二次モーメントが中間部２７ｂ，２８ｂの配設位置において後方に向かうにつれて大きくなるようにしてもよい。
このようにすることで、水平部１１の前方に荷物の荷重が作用した際に、水平部１１に発生する応力が中間部２７ｂ，２８ｂの配設位置において水平部１１の延在方向に沿って略一定とすることができる。
なお、溝部２７，２８の深さＤは、フォーク１０Ｃの使用限界摩耗量に対応づけて設定されることが望ましい。
【００３１】
また、図８は、第４の実施の形態の他の例であるフォーク１０Ｄを模式的に示す図であり、図８（ａ）は平面図であり、図８（ｂ）は図８（ａ）のｂ８−ｂ８矢視断面図である。フォーク１０Ｄでは、水平部１１の先端から垂直部１２側に約６００ｍｍ離れた位置から垂直部１２の近傍まで延在する溝部２９，３０が水平部１１の上面および下面にそれぞれ設けられている。溝部２９，３０のそれぞれは、前端部２９ａ，３０ａの深さＤが後方に向かうにつれて徐々に深くなり、中間部２９ｂ，３０ｂの深さＤが一定であり、後端部２９ｃ，３０ｃの深さＤが後方に向かうにつれて徐々に浅くなる。溝部２９，３０のそれぞれは、幅Ｗが一定である。このように、前端部２９ａ，３０ａおよび後端部２９ｃ，３０ｃの深さＤを徐々に変化させることで、前端部２９ａ，３０ａおよび後端部２９ｃ，３０ｃの近傍における応力集中を緩和できる。
なお、中間部２９ｂ，３０ｂの深さＤは、フォーク１０Ｄの使用限界摩耗量に対応づけて設定されることが望ましい。
また、図示はしないが、中間部２９ｂ，３０ｂにおいて、後方に向かうにつれて深さＤが浅くなるようにすることで、水平部１１の断面二次モーメントが中間部２９ｂ，３０ｂの配設位置において後方に向かうにつれて大きくなるようにしてもよい。
【００３２】
第４の実施の形態のフォーク１０Ｃ，１０Ｄでは、第３の実施の形態の作用効果に加えて次の作用効果を奏する。
（１）溝部２７，２８，２９，３０の延在方向に沿って前端部２７ａ，２８ａ，２９ａ，３０ａおよび後端部２７ｃ，２８ｃ，２９ｃ，３０ｃの形状が徐々に変化するように溝部２７，２８，２９，３０を形成した。これにより、前端部２７ａ，２８ａ，２９ａ，３０ａおよび後端部２７ｃ，２８ｃ，２９ｃ，３０ｃの近傍における応力集中を緩和でき、水平部１１の強度、耐久性への影響を最小限に留めることができる。
また、溝部２７，２８，２９，３０の形状は、荷物の荷重によって水平部１１に発生する応力が中間部２７ｂ，２８ｂ，２９ｂ，３０ｂの配設位置において水平部１１の延在方向に沿って略一定となるように定められている。たとえば、中間部２７ｂ，２８ｂの深さＤは、延在方向に沿って略一定であり、中間部２７ｂ，２８ｂの幅Ｗは、延在方向に沿って変化する。たとえば、中間部２９ｂ，３０ｂの幅Ｗは、延在方向に沿って略一定であり、中間部２９ｂ，３０ｂの深さＤは、延在方向に沿って変化する。
これにより、水平部１１の断面二次モーメントが中間部２７ｂ，２８ｂ，２９ｂ，３０ｂの配設位置において後方に向かうにつれて大きくなるので、溝部２７，２８，２９，３０を設けることによる水平部１１の強度、耐久性への影響を最小限に留めることができる。
【００３３】
−−−第５の実施の形態−−−
図９を参照して、本発明に係るフォークリフト用フォークの第５の実施の形態について説明する。以下の説明では、第３の実施の形態と同じ構成要素には同じ符号を付して相違点を主に説明する。特に説明しない点については、第３の実施の形態と同じである。
【００３４】
図９は、本実施の形態のフォーク１０Ｅの断面を模式的に示す図である。本実施の形態のフォーク１０Ｅでは、溝部２５，２６の底面に標識３１，３２がそれぞれ設けられている。本実施の形態のフォーク１０Ｅは、標識３１，３２を除き、たとえば第３の実施の形態のフォーク１０Ｂと同じである。
【００３５】
標識３１，３２は、水平部１１の材料とは異なる材料で構成されており、たとえば溝部２５，２６の底面に塗布された塗料であったり、溝部２５，２６の底面に貼り付けられた蛍光テープであったり、溝部２５，２６の底面に取り付けられた反射板であったりする。なお、標識３１，３２の表面は、水平部１１の上面や下面から奥まっていることが望ましい。
たとえば、標識３１，３２の色を溝部２５，２６の延在方向の位置に応じて異ならせることにより、フォーク１０Ｅの差し込み深さの判断ができるようにしてもよい。具体的には、たとえば、標識３１，３２の色を溝部２５，２６の延在方向の位置に応じて少なくとも２色に色分けしてもよい。また、使用するパレットに適したフォーク１０Ｅの差し込み深さに対応するように、色分けの境目の位置を適宜設定することが望ましい。これにより運転者は、運転者側から見てパレットの手前側の辺と標識３１，３２の色分けの境目との位置関係を参照することで、フォーク１０Ｅの先端がパレットから突出しないようにフォーク１０Ｅの差し込み深さを調節することができる。
また、溝部２５，２６の深さＤをフォーク１０Ｅの使用限界摩耗量に対応づけて設定することで、標識３１，３２が摩耗して消滅したことをもって、フォーク１０Ｅの交換時期であることを知らしめるようにしてもよい。
【００３６】
このように、溝部２５，２６の底面に水平部１１の材料とは異なる材料による標識３１，３２を設けることで、運転者は溝部２５，２６の位置を容易に認識できる。また、標識３１，３２は、水平部１１の上面や下面から奥まっているので積載物や地面と接触するおそれが少なく耐久性が高い。
なお、第１および第２の実施の形態における凹部２１〜２４や、第４の実施の形態における溝部２７，２８，２７Ａ，２８Ａの底面に標識３１，３２を設けてもよい。
【００３７】
−−−第６の実施の形態−−−
図１０を参照して、本発明に係るフォークリフト用フォークの第６の実施の形態について説明する。以下の説明では、第３の実施の形態と同じ構成要素には同じ符号を付して相違点を主に説明する。特に説明しない点については、第３の実施の形態と同じである。
【００３８】
図１０は、本実施の形態のフォーク１０Ｆの断面を模式的に示す図である。本実施の形態のフォーク１０Ｆでは、第３の実施の形態と同様に溝部２６が水平部１１の下面に設けられているが、水平部１１の上面には溝部が設けられていない。このように、水平部１１の下面に溝部２６を設けることにより、高所の荷物を移動する場合に運転者が溝部２６を視認でき、高所の荷物を移動する場合にフォーク１０の差し込み深さを適切にできる。
【００３９】
次のような変形も本発明の範囲内であり、変形例の一つ、もしくは複数を上述の実施形態と組み合わせることも可能である。
【００４０】
（変形例１）上述した第１の実施の形態では、水平部１１の上面および下面にそれぞれ１箇所ずつ凹部２１，２２を設けたが、水平部１１の上面および下面に対して、凹部を前後方向の異なる位置にそれぞれ２箇所以上ずつ設けてもよい。同様に、上述した第２の実施の形態では、水平部１１の上面および下面にそれぞれ２箇所ずつ凹部２１，２３および凹部２２，２４を設けたが、水平部１１の上面および下面に凹部をそれぞれ１箇所ずつ設けてもよく、それぞれ３箇所以上ずつ設けてもよい。
【００４１】
（変形例２）上述の説明では、フォーク長さが９２０ｍｍまたは１２００ｍｍであったが、上述したフォーク長さは一例であり、フォーク長さは９２０ｍｍまたは１２００ｍｍに限定されない。また、各凹部や各溝部の配置位置や前後方向長さも上述した配置位置や前後方向長さに限定されない。
【００４２】
（変形例３）図１０に示した第６の実施の形態のフォーク１０Ｆでは、第３の実施の形態の溝部２６を水平部１１の下面に設け、水平部１１の上面には溝部を設けていない。しかし、図１１に示すように、第３の実施の形態の溝部２５を水平部１１の上面に設け、水平部１１の下面には溝部を設けなくてもよい。図１１は、本変形例のフォーク１０Ｇの断面を模式的に示す図である。
他の実施の形態の凹部や溝部についても同様に、水平部１１の上面および下面のいずれか一方だけに設けてもよい。
【００４３】
上記では、種々の実施の形態および変形例を説明したが、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００４４】
１；フォークリフト、１０，１０Ａ〜１０Ｇ；フォーク、１１；水平部、１２；垂直部、２１〜２４；凹部、２５〜３０；溝部、３１，３２；標識
【図１】
2018039637.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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