(57)【要約】【課題】  従来と比較して接続可能な携帯端末のサーチ方法を改善した電子装置を提供する。【解決手段】  ハンズフリー機能およびオーディオ機能に対応している車載装置１００は、携帯端末２００と無線接続することができる。車載装置１００は、電源が起動されると、携帯端末の使用に関する設定情報を読出し、着座検出部により座席への着座が検出されると、これをトリガーに携帯端末のサーチを開始し、車両が走行したと判定されると、これをトリガーに携帯端末のサーチを終了する。【選択図】  図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯端末と無線通信により接続可能な電子装置であって、
携帯端末の使用に関する設定情報を登録する登録手段と、
電子装置と接続可能な携帯端末をサーチするサーチ手段と、
着座情報に基づき座席の着座を検出する検出手段と、
携帯端末の過去の接続状態および車両の状態の少なくとも一方を判定する判定手段と、
前記サーチ手段のサーチ結果に基づき携帯端末を接続する接続手段とを含み、
前記サーチ手段は、前記検出手段により座席への着座が検出されたことに応答して携帯端末のサーチを開始し、前記判定手段の判定結果に応答して携帯端末のサーチを終了する、電子装置。
【請求項２】
前記設定情報が携帯端末のハンズフリー通話機能のみを使用する設定であるとき、前記サーチ手段は、前記検出手段により運転席の着座が検出された場合にのみ当該着座に応答してサーチを開始し、前記判定手段により走行と判定されたことに応答してサーチを終了する、請求項１に記載の電子装置。
【請求項３】
前記設定情報が携帯端末のハンズフリー通話機能およびオーディオ機能を使用する設定であるとき、前記サーチ手段は、前記検出手段によりいずれかの座席への着座が検出されたことに応答してサーチを開始し、前記判定手段により走行と判定されたことに応答してサーチを終了する、請求項１に記載の電子装置。
【請求項４】
前記設定情報が携帯端末のオーディオ機能のみを使用する設定であるとき、前記サーチ手段は、前記検出手段によりいずれかの座席への着座が検出されたことに応答してサーチを開始し、前記判定手段により前回最後に接続された携帯端末がサーチされたことに応答してサーチを終了する、請求項１に記載の電子装置。
【請求項５】
前記サーチ手段は、前記検出手段により着座状態の変化が検出された場合には、前記サーチの開始および終了に従い携帯端末を再度サーチする、請求項１ないし４いずれか１つに記載の電子装置。
【請求項６】
前記設定情報はさらに、接続可能な複数の携帯端末の優先順位を含み、前記接続手段は、優先順位の低い携帯端末を接続した後、優先順位の高い携帯端末がサーチされたとき、優先順位の高い携帯端末へ接続を切替える、請求項１ないし５いずれか１つに記載の電子装置。
【請求項７】
前記接続手段は、前記判定手段により走行と判定される前にサーチされた携帯端末を仮接続する、請求項１ないし６いずれか１つに記載の電子装置。
【請求項８】
前記サーチ手段は、前記判定手段の判定結果に応答して一定時間経過後にサーチを終了し、前記接続手段は、サーチ終了後に接続を確定する、請求項１ないし７いずれか１つに記載の電子装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の移動体に搭載される電子装置に関し、特に、電子装置と携帯端末との自動接続に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ナビゲーション装置等の車載装置とスマートフォン等の携帯端末とを接続し、携帯端末側で再生された楽曲を車載装置から音声出力したり、ハンズフリー通話等を行うことが可能である。車載装置と携帯端末とは、ＵＳＢケーブル等の有線により接続したり、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）やＷｉ−Ｆｉ（登録商標）等の無線により接続することができる。車載装置と携帯端末とを接続する際には、車載装置が携帯端末をサーチ（検索）し、接続可能な携帯端末がサーチされた場合には、その携帯端末を自動的に接続することができる。
【０００３】
車載装置と携帯端末との自動接続については、例えば、特許文献１に示すように、携帯機器が車載機器の通信可能領域以内に近接した場合に互いの機器で照合を行い、照合結果に基づき自動接続を行うものがある。また、特許文献２は、利用者が運転席に着座していることが確認された場合に、携帯電話機との接続を行うハンズフリー装置を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２１８２６２号公報
【特許文献２】特開２００２−１２０９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車載装置と携帯端末との自動接続は、次のようにして行われる。図１３に示すように車載装置１の電源が投入されると、その起動時から予め設定された時間（例えば、３０秒）、接続可能な携帯端末２がサーチされる。サーチ時間内に携帯端末がサーチされれば、その携帯端末が自動的に接続され、ハンズフリー通話が可能になる。他方、サーチ時間内に携帯端末２がサーチされなければ、携帯端末と車載装置との自動接続は行われない。つまり、サーチ時間後に車内に持ち込まれた携帯端末は、自動接続されず、接続を望む場合には、ユーザーが手動で設定画面から接続操作をしなければならない。また、近年、車両と離れた位置からでもエンジンの始動／停止が行えるエンジンスターターの利用も増加し、遠距離からエンジンを始動した場合には、車両に搭乗したときに既にサーチ時間が経過していることもある。他方、携帯端末が接続されるまでサーチを続ける方法もあるが、サーチが長引けば、車載装置の他の処理時間に影響を及ぼし望ましくない。
【０００６】
さらに、車載装置によって、接続可能な複数の携帯端末を予め登録し、その携帯端末に優先順位を設定することがある。例えば、運転者の携帯端末の接続を、他の携帯端末の接続よりも優先させたり、あるいは、ハンズフリー通話機能を利用する携帯端末の接続を、ハンズフリー通話機能を利用しない携帯端末の接続よりも優先させる設定が可能である。従来の自動接続方法では、例えば、運転者の携帯端末が他の搭乗者の携帯端末より優先順位が高い場合に、運転者よりも先に他の搭乗者が乗車すると、車載装置は、他の搭乗者の携帯端末と自動接続し、その後に運転者が乗車しても、運転者の携帯端末が自動接続されないという課題もある。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、従来と比較して、接続可能な携帯端末のサーチ方法を改善した電子装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る電子装置は、携帯端末と無線通信により接続可能なものであって、携帯端末の使用に関する設定情報を登録する登録手段と、電子装置と接続可能な携帯端末をサーチするサーチ手段と、着座情報に基づき座席の着座を検出する検出手段と、携帯端末の過去の接続状態および車両の状態の少なくとも一方を判定する判定手段と、前記サーチ手段のサーチ結果に基づき携帯端末を接続する接続手段とを含み、前記サーチ手段は、前記検出手段により座席への着座が検出されたことに応答して携帯端末のサーチを開始し、前記判定手段の判定結果に応答して携帯端末のサーチを終了する。
【０００９】
好ましくは前記設定情報が携帯端末のハンズフリー通話機能のみを使用する設定であるとき、前記サーチ手段は、前記検出手段により運転席の着座が検出された場合にのみ当該着座に応答してサーチを開始し、前記判定手段により走行と判定されたことに応答してサーチを終了する。好ましくは前記設定情報が携帯端末のハンズフリー通話機能およびオーディオ機能を使用する設定であるとき、前記サーチ手段は、前記検出手段によりいずれかの座席への着座が検出されたことに応答してサーチを開始し、前記判定手段により走行と判定されたことに応答してサーチを終了する。好ましくは前記設定情報が携帯端末のオーディオ機能のみを使用する設定であるとき、前記サーチ手段は、前記検出手段によりいずれかの座席への着座が検出されたことに応答してサーチを開始し、前記判定手段により前回最後に接続された携帯端末がサーチされたことに応答してサーチを終了する。好ましくは前記サーチ手段は、前記検出手段により着座状態の変化が検出された場合には、前記サーチの開始および終了に従い携帯端末を再度サーチする。好ましくは前記設定情報はさらに、接続可能な複数の携帯端末の優先順位を含み、前記接続手段は、優先順位の低い携帯端末を接続した後、優先順位の高い携帯端末がサーチされたとき、優先順位の高い携帯端末へ接続を切替える。好ましくは前記接続手段は、前記判定手段により走行と判定される前にサーチされた携帯端末を仮接続する。好ましくは前記サーチ手段は、前記サーチ手段は、前記判定手段の判定結果に応答して一定時間経過後にサーチを終了し、前記接続手段は、サーチ終了後に接続を確定する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、座席への着座の検出に応答して携帯端末のサーチを開始し、携帯端末の過去の接続状態または車両の状態の判定結果に応答して携帯端末のサーチを終了するようにしたので、従来と比較して、状況に応じたフレキシブルなサーチ期間内に携帯端末をサーチすることできる。これにより、携帯端末の自動接続が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１（Ａ）は、本発明の実施例に係る車載通信システムの構成を示す図、図１（Ｂ）は、車載装置の構成を示すブロック図である。
【図２】車載装置に登録されるユーザー設定の一例を示す図である。
【図３】車載装置に登録される携帯端末の優先順位の設定の一例である。
【図４】携帯端末の接続履歴の一例である。
【図５】本発明の実施例に係る自動接続プログラムの機能的な構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の実施例に係る携帯端末の自動接続動作を説明するフローである。
【図７】ハンズフリー通話機能のみを使用する設定の場合の動作フローである。
【図８】図７に示す動作フローを模式的に示す図である。
【図９】ハンズフリー通話機能およびオーディオ機能を使用する設定の場合の動作フローである。
【図１０】オーディオ機能のみを使用する設定の場合の動作フローである。
【図１１】本発明の実施例に係る変形例を説明する図である。
【図１２】本発明の実施例において優先順位が異なる場合の接続切替の例を説明する図である。
【図１３】従来の車載装置における携帯端末の自動接続を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。本発明の実施の形態に係る電子装置は、自動車等の移動体上に固定的に搭載される車載装置であることができる。本発明の実施の形態に係る電子装置は、コンピュータ装置であり、例えば、ナビゲーション機能、オーディオ・ビデオデータを再生する機能、テレビ・ラジオ放送を受信する機能、アプリケーションソフトウエアを実行する機能などを統合的に備えることができる。さらに本発明の実施の形態に係る電子装置は、スマートフォン、タブレット端末、ラップトップコンピュータ等の携帯端末を接続する機能を備え、電子装置は、携帯端末に包含される通信機能を利用し、携帯端末が有する楽曲情報を再生／取得し、電子装置から音楽を出力することができる。
【００１３】
本発明の実施の形態に係る携帯端末は、例えば、スマートフォン、タブレット型端末等の携帯型の情報端末であることができ、通話機能、ナビゲーション機能、オーディオ・ビデオデータを再生する機能、テレビ・ラジオ放送を受信する機能、アプリケーションソフトウエアを実行する機能などを統合的に備えることができる。好ましくは、本発明の実施の形態に係る携帯端末は、電子装置と有線および／または無線による接続が可能である。携帯端末と電子装置を無線接続する場合には、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）やＷｉ−Ｆｉ（登録商標）等を用いることができる。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いて無線接続する場合には、車載装置と携帯端末との間で事前にペアリングを行う。
【実施例】
【００１４】
図１（Ａ）は、本発明の実施例に係る車載通信システムの構成例を示す図である。車載通信システム１０は、車載装置１００と、これに接続される少なくとも１つの携帯端末２００とを含む。車載装置１００は、接続手段３００を介して携帯端末２００との間で双方向のデータ通信を可能にする。接続手段３００は、例えば、Bluetooth（登録商標）やWi-Fi（登録商標）等の無線接続である。携帯端末２００はさらに、３Ｇ、４Ｇ、ＬＴＥ等の公衆無線回線３１０を介して音声通話またはパケット通信する機能を備えている。
【００１５】
図１（Ｂ）は、本実施例に係る車載装置の典型的な構成を示すブロック図である。車載装置１００は、入力部１１０、ナビゲーション部１２０、マルチメディア再生部１３０、表示部１４０、音声出力部１５０、通信接続部１６０、車内ネットワーク部１７０、記憶部１８０、制御部１９０を含んで構成される。
【００１６】
入力部１１０は、入力キーデバイス、音声入力認識装置、タッチパネルなどにより、ユーザーからの指示を受け取り、これを制御部１９０へ提供する。ナビゲーション部１２０は、例えば、ＧＰＳ衛星から送信されるＧＰＳ信号、ジャイロセンサ等のセンサからの出力に基づき算出された自車位置周辺の道路地図を案内したり、現在地から目的地までの経路を探索し、探索された経路を案内する。
【００１７】
マルチメディア再生部１３０は、記憶部１８０に記憶された音楽や映像等のコンテンツデータを再生し、再生されたオーディオデータ、ビデオデータは、音声出力部１５０や表示部１４０から出力される。また、マルチメディア再生部１３０は、接続された携帯端末２０に再生要求を行い、携帯端末２０から再生されたメディアデータを受信し、これを音声出力部１５０や表示部１４０から出力する。
【００１８】
通信接続部１６０は、携帯端末２００と有線または無線による接続を行う。１つの好ましい例では、通信接続部１６０は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）のような無線モジュールを含み、当該無線モジュールは、オーディオ信号の送受を規定するオーディオプロファイル（例えば、ＡＶＰ）と、ハンズフリー通話機能を規定するプロファイル（例えば、ＨＦＰ）とを含む。また、携帯端末２００も同様に、オーディオプロファイルとハンズフリー通話プロファイルを含む無線モジュールを備える。携帯端末２００との間で自動接続を行う場合には、予めペアリング等によって登録された携帯端末をサーチし、サーチされた携帯端末を接続する。この自動接続の詳細については後述する。また、ユーザーは、携帯端末２００を介してハンズフリー通話をする機能、あるいはオーディオ信号を再生する機能を利用するか否かをユーザー設定情報として記憶部１９０に登録することができる。
【００１９】
車両状態取得部１７０は、車両の状態に関する情報を取得する。車両に関する情報は、例えば、車両のドアの開閉、速度、ギアポジション、パーキングブレーキのオン／オフ、座席への着座情報、シートベルトの有無などである。１つの好ましい例では、車載装置１００が車内ネットワークに接続され、当該ネットワークを介して車両の状態に関する情報が取得される。座席の着座情報は、各座席に設置した重量センサから着座を検出するものであってもよいし、各座席に設置したシートベルトの着用の有無から着座を検出するものであってもよい。さらに、車内空間を撮像するカメラが搭載されている場合には、撮像された画像データを解析することで着座を検出するようにしてもよい。
【００２０】
記憶部１８０は、車載装置１０が実行するアプリケーションソフトウエアやプログラム、道路地図データ、楽曲や映像等のコンテンツデータなどを記憶することができる。さらに、記憶部１８０は、携帯端末２００を接続する場合に、携帯端末２００の使用に関するユーザー設定を登録することができる。例えば、図２に示すように、携帯端末２００が接続されたときにハンズフリー通話機能を使用するか否か、携帯端末２００が接続されたときに携帯端末のオーディオ再生を使用するか否か等の設定が登録される。この設定情報は、携帯端末２００を自動接続するためのサーチ条件にも利用される。
【００２１】
また、好ましい例では、接続される複数の携帯端末の優先順位を設定することも可能である。優先順位を設定する場合には、予め車載装置１００と複数の携帯端末２００との間でペアリングが行われ、両機器間の認証が行われ、その際、優先順位を設定することが可能である。例えば、車載装置１００には、５台までの携帯端末の登録が可能である。図３に、記憶部１８０に登録される携帯端末の優先順位の設定例を示す。ここには、ハンズフリー通話機能を使用する設定のとき（図２）、２台の携帯端末が登録され、オーディオ機能を使用する設定のとき（図２）、３台の携帯端末が登録される例が示されている。「携帯端末識別情報」は、携帯端末に固有の識別情報であり、識別情報は、例えば、携帯端末をペアリングするときに取得され、登録される。
【００２２】
通信接続部１６０の無線モジュールがハンズフリー通話のためのプロファイル（例えば、ＨＦＰ）とオーディオ・ビデオ信号の送受のためのプロファイル（例えば、ＡＶＰ）を備えているとき、無線モジュールは、ＨＦＰにより１台の携帯端末と接続し、同時にＡＶＰにより１台の携帯端末と接続することが可能である。携帯端末を自動接続するときに、図３の５台の携帯端末の全てがサーチされれば、ＨＦＰにより携帯端末ＡＡＡＡＡが接続され、ＡＶＰにより携帯端末ＣＣＣＣＣが接続される。なお、優先順位の設定は、必ずしもペアリング時に限らず、その後のユーザー設定により変更することも可能である。さらに、優先順位は、例えば、ハンズフリー機能に対応する携帯端末を優先するようにしてもよい。図３の例であれば、携帯端末ＡＡＡＡＡは、ハンズフリー機能を使用するため、ＡＶＰによる接続では、携帯端末ＡＡＡＡＡが携帯端末ＣＣＣＣＣの接続に優先されるようにしてもよい。但し、これはハンズフリー通話機能を使用する設定のときに限られる。
【００２３】
さらに、記憶部１８０は、過去に無線接続したことがある携帯端末の接続履歴情報を記憶する。図４に、接続履歴情報の一例を示す。接続履歴情報は、携帯端末識別情報、使用情報、および最後に接続された接続日時とを含む。なお、接続履歴情報にない携帯端末が新たに接続された場合には、接続履歴情報のレコード（行）が増え、過去に接続したことがある携帯端末が再度接続された場合には、使用情報および／または接続日時が上書きされる。
【００２４】
制御部１９０は、好ましい態様では、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを含むマイクロコントローラ等を含み、ＲＯＭまたはＲＡＭは、車載装置１００の各部の動作を制御するための種々のプログラムを格納することができる。制御部１９０は、車載装置１００の近辺に存在する携帯端末をサーチし、サーチされた携帯端末を自動接続する自動接続プログラムを実行する。
【００２５】
図５は、本実施例に係る自動接続プログラム４００の機能的な構成例を示す図である。自動接続プログラム４００は、設定情報取得部４１０、履歴情報取得部４２０、着座検出部４３０、走行判定部４４０、サーチ部４５０、および接続部４６０を含んで構成される。
【００２６】
設定情報取得部４１０は、図２や図３に示す登録された設定情報を取得し、この設定情報をサーチ部４５０へ提供する。履歴情報取得部４２０は、図４に示す接続履歴情報を取得し、これをサーチ部４５０へ提供する。着座検出部４３０は、車両状態取得部１７０から取得された情報に基づき、運転席、助手席、左右の後部座席等の各座席の着座を検出し、この検出結果をサーチ部４５０へ提供する。走行判定部４４０は、車両状態取得部１７０からの情報に基づき車両が走行しているか否かを判定する。例えば、速度が０ｋｍ／ｈよりも大きく、かつ、ギアのパーキングがオフであれば、車両が走行していると判定する。走行判定部４４０の判定結果は、サーチ部４５０へ提供される。
【００２７】
サーチ部４５０は、設定情報、履歴情報、着座検出部４３０の検出結果、および走行判定部４４０の判定結果に基づき、自動接続すべき携帯端末をサーチする。１つの好ましい例では、サーチ部４５０は、着座検出部４３０により着座が検出されたことに応答して携帯端末のサーチを開始し、走行判定部４４０により走行判定されたことに応答して携帯端末のサーチを終了する。接続部４６０は、サーチ部４５０によりサーチされた携帯端末の接続を確定する。
【００２８】
次に、本実施例の車載装置１００の携帯端末の自動接続方法について説明する。図６は、本実施例に係る自動接続動作を示すフローである。まず、車載装置１００の電源が投下されると、設定情報取得部４１０により図２、図３に示すような設定情報が取得され（Ｓ１００）、サーチ部４５０は、取得された設定情報に基づき携帯端末のサーチを行う（Ｓ２００）。具体的には、図２に示す設定情報において、通船接続部１６０の無線モジュールを介して、ハンズフリー通話機能のみを使用するとき、ハンズフリー通話機能およびオーディオ機能を使用するとき、オーディオ機能のみを使用するときに応じたサーチが実行される。
【００２９】
図７は、車載装置がハンズフリー通話機能のみを使用する設定にしている場合のサーチを示すフローである。まず、着座検出部４３０により運転席への着席があったか否かが検出され（Ｓ２１０）。運転席への着座が検出されると、サーチ部４５０によるサーチが開始される（Ｓ２２０）。すなわち、運転席への着席がサーチ開始のトリガーである。ハンズフリー通話は、主として、運転者が利用するものであり、それ以外の座席の搭乗者がハンズフリー機能を使用すると、運転者が使用できなくなってしまう。そこで、ハンズフリー機能のみの使用が設定されている場合には、運転席の着座を検出し、それが検出された場合に運転者の携帯端末のサーチを開始する。但し、運転席の着座に加えて、それ以外の座席の着座が検出された場合にもサーチが開始される。サーチ期間中、サーチ部４５０により携帯端末がサーチされたとき、当該携帯端末が接続部４６０により仮接続される。仮接続された携帯端末２００のハンズフリー通話機能やオーディオ機能を使用することができる。
【００３０】
その後、走行判定部４４０により車両が走行しているか否かが判定される（Ｓ２３０）。車両が走行していると判定されると、サーチ部４５０は、サーチを終了する。１つの好ましい例では、サーチ部４５０は、車両の走行判定された時点から一定時間（例えば、３０秒）経過後にサーチを終了する。すなわち、車両の走行判定がサーチ終了のトリガーである。次に、接続部４６０は、一定時間経過後、仮接続された携帯端末があれば、この仮接続を確定接続にする。携帯端末がサーチされなかった場合には、接続可能な携帯端末が車内にないと判断し、自動接続シーケンスが終了される。
【００３１】
図８は、図７に示す自動接続方法によるサーチを模式的に表した図である。車載訴追１００が起動され、次に、運転席への着座が検出されると、サーチが開始され、走行判定がなされると、そこから３０秒後にサーチが終了する。
【００３２】
このように本実施例によれば、ハンズフリー通話機能の使用を設定している場合には、運転席への着座に応答して携帯端末のサーチを開始するようにしたので、運転者が確実に車内にいる状態で携帯端末のサーチを開始することができる。また、走行判定後の一定時間経過後にサーチを終了するようにしたので、サーチ時間が長くなるのを防止することができる。
【００３３】
図９は、車載装置がハンズフリー通話機能およびオーディオ機能を使用する設定にしている場合のサーチを示すフローである。本例では、着座検出部４３０により、いずれかの座席に誰かが着席したことが検出される（Ｓ３００）。いずれかの座席への着座が検出されると、サーチ部４５０はサーチを開始する（Ｓ３１０）。オーディオ機能の使用は、特に運転者に限らないため、全座席への着座が検出の対象となる。その後、走行判定部４４０により車両が走行していると判定されると（Ｓ３２０）、これをトリガーに一定時間経過後にサーチを終了する（Ｓ３３０）。接続部４６０は、上記と同様に、サーチされた携帯端末があれば接続を確定し（Ｓ３４０）、携帯端末がサーチされなければ、自動接続シーケンスが終了される。
【００３４】
図１０は、車載装置がオーディオ機能のみを使用する設定にしている場合のサーチを示すフローである。まず、着座検出部４３０によりいずれかの座席に誰かが着座したことが検出されると（Ｓ４００）、この検出に応答してサーチ部４５０は、携帯端末のサーチを開始する（Ｓ４１０）。オーディオ機能のみの使用の設定は、運転者のみならず、他の搭乗者も利用し得るものであるから、すべての座席の着座が検出対象となる。
【００３５】
次に、サーチ部４５０は、履歴情報取得部４２０で取得された履歴情報を参照し、サーチにより接続された携帯端末が、車載装置が電源オフされたときの前回の携帯端末に一致するか否かを判定する（Ｓ４２０）。一致すれば、サーチが終了される。なお、このサーチは、一定期間内に見つからなければ、その時点でサーチを終了するようにしてもよい。
【００３６】
次に、本実施例の変形例について説明する。図１０は、一旦、携帯端末の自動接続シーケンスを実行した後、着座検出部４３０により着座状態の変化が検出された場合には、再度、同様の自動接続シーケンスが実施される例を示している。例えば、車両が一時停止し、その間に新たな搭乗者が乗車したり、搭乗していた者が降車したとき、着座検出部４３０によりその変化が検出される。自動接続シーケンスを再度実行することで、新たな搭乗者の携帯端末の接続を可能にし、他方、降車した者の携帯端末の切断を可能にする。
【００３７】
図１２は、優先順位が低い携帯端末が仮接続された後に、優先順位が高い携帯端末がサーチされたときの自動接続を示す。例えば、サーチ開始後に、携帯端末２００Ａがサーチされ、その仮接続がされる。その後、走行中に携帯端末２００Ｂがサーチされたとき、接続部４６０は、設定情報から携帯端末２００Ａと２００Ｂとの優先順位を比較し、もし、携帯端末２００Ｂの優先順位が高い場合には、携帯端末２００Ｂに接続を切替える。この際、接続部４６０は、例えば、表示部１４０に接続を切替える旨の通知を行い、ユーザーからの同意を待って切替えるようにしてもよい。
【００３８】
以上、本発明の好ましい実施の形態について詳述したが、本発明は、特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の要旨の範囲において、種々の変形、変更が可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１００：車載装置                          ２００：携帯端末
３００：接続手段                          ４００：自動接続プログラム
【図１】
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【図２】
2018039465.tif 000004
【図３】
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【図４】
2018039465.tif 000006
【図５】
2018039465.tif 000007
【図６】
2018039465.tif 000008
【図７】
2018039465.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2018039465.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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