(57)【要約】      （修正有）【課題】荷物の損傷を防止可能なストッパー及びストッパー付きパレットの提供を目的とする。【解決手段】本発明に係るストッパーは、パレット５０に積載される荷物の脱落を抑制するものであって、パレット５０のデッキ面５１のうち互いに対向する第１辺部に形成された係合凹部５５と係合する１対のベース１１，１１と、１対のベース１１，１１の間に配置されて、ベース１１と連結可能な複数のアジャスタ２１と、を備える。そして、複数のアジャスタ２１が、１対のベース１１，１１の対向方向に連結可能に構成されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パレットに積載される荷物の脱落を抑制するためのストッパーであって、
前記パレットのデッキ面のうち互いに対向する辺部に形成された係合凹部と係合する１対のベースと、
前記１対のベースの間に配置されて、前記ベースと連結可能な複数のアジャスタと、を備え、
前記複数のアジャスタは、前記１対のベースの対向方向に連結可能に構成されている。
【請求項２】
請求項１に記載のストッパーにおいて、
前記ベースと前記アジャスタとには、荷物を受ける受け面と、前記受け面の一部を陥没させてなる連結凹部と、が設けられ、
前記アジャスタのうち前記受け面と反対側の面には、前記連結凹部と係合する連結突部が形成されている。
【請求項３】
請求項２に記載のストッパーにおいて、
前記連結凹部は、上側に開放し、
前記連結凹部の内面には、上側を向いて前記連結突部の下面と当接する当接面が形成されている。
【請求項４】
請求項１乃至３のうち何れか１の請求項に記載のストッパーがパレットのデッキ面に取り付けられてなるストッパー付きパレットであって、
前記デッキ面は、前記ベースと係合する前記係合凹部を対向する辺部に有して、前記ベースとのみ係合し、前記アジャスタとは係合しない。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物の脱落を抑制するためのストッパー及びストッパー付きパレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示のストッパーは、パレットのデッキ面に形成された係合孔と係合することで、パレットに取り付けられる。このパレットのデッキ面には、多数の係合孔が形成されていて、ストッパーは、パレットに積載される荷物の幅や数量に応じた位置に取り付け可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平２−１０２３３９（第７頁１５行〜第８頁１８行、第４図、第５図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のストッパーを用いると、パレットのデッキ面にストッパーと係合していない係合孔が露出し、その係合孔によってパレットに積載された荷物が損傷するという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、荷物の損傷を防止可能なストッパー及びストッパー付きパレットの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、パレットに積載される荷物の脱落を抑制するためのストッパーであって、前記パレットのデッキ面のうち互いに対向する辺部に形成された係合凹部と係合する１対のベースと、前記１対のベースの間に配置されて、前記ベースと連結可能な複数のアジャスタと、を備え、前記複数のアジャスタは、前記１対のベースの対向方向に連結可能に構成されている。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のストッパーにおいて、前記ベースと前記アジャスタとには、荷物を受ける受け面と、前記受け面の一部を陥没させてなる連結凹部と、が設けられ、前記アジャスタのうち前記受け面と反対側の面には、前記連結凹部と係合する連結突部が形成されている。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２に記載のストッパーにおいて、前記連結凹部は、上側に開放し、前記連結凹部の内面には、上側を向いて前記連結突部の下面と当接する当接面が形成されている。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１乃至３のうち何れか１の請求項に記載のストッパーがパレットのデッキ面に取り付けられてなるストッパー付きパレットであって、前記デッキ面は、前記ベースと係合する前記係合凹部を対向する辺部に有して、前記ベースとのみ係合し、前記アジャスタとは係合しない。
【発明の効果】
【００１０】
［請求項１，４の発明］
本発明では、１対のベースをパレットのデッキ面に取り付けることで、パレットに積載される荷物を１対のベースで挟むことが可能となり、荷物の横ずれや脱落を抑制することが可能となる。また、１対のベースの間にアジャスタを配置して、ベースとアジャスタを連結させれば、荷物の幅が１対のベースの間隔よりも狭い場合であっても、荷物の横ずれや脱落を抑制することが可能となる。ここで、本発明に係るストッパーでは、１対のベースのみがデッキ面の対向する辺部に形成された係合凹部と係合し、アジャスタはデッキ面と係合しない。従って、荷物がデッキ面に積載されるときには、ベースと係合する係合凹部が露出することがなくなり、係合凹部に起因した荷物の損傷が防がれる。
【００１１】
［請求項２の発明］
本発明によれば、ベースとアジャストの連結、及び、アジャスタ同士の連結の安定化が図られる
【００１２】
［請求項３の発明］
本発明では、ベースの連結凹部の上にアジャスタの連結突部を重ねるだけで、ベースとアジャスタを連結させることが可能となる。また、２つのアジャスタを連結させる場合には、一方のアジャスタの連結凹部の上に他方のアジャスタの連結突部を重ねるだけで２つのアジャスタを連結させることが可能となる。このように、本発明によれば、アジャスタの連結が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るストッパー付きパレットの斜視図
【図２】パレットの斜視図
【図３】ベースの（Ａ）傾斜面側から見た斜視図、（Ｂ）起立面側から見た斜視図
【図４】アジャスタの（Ａ）第１傾斜面側から見た斜視図、（Ｂ）第２傾斜面側から見た斜視図
【図５】（Ａ）ベースが取り付けられる前のパレットの斜視図、（Ｂ）ベースが取り付けられたパレットの斜視図
【図６】ストッパー付パレットの側断面図
【図７】アジャスタとベースの連結を説明するための図
【図８】アジャスタ同士の連結を説明するための図
【図９】荷物が積載されたストッパー付きパレットの側面図
【図１０】荷物が積載されたストッパー付きパレットの側面図
【図１１】他の実施形態に係るストッパーにおけるベースの斜視図
【図１２】他の実施形態に係るストッパーにおけるベースの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１に示されるように、本実施形態に係るストッパー付きパレット１００は、ストッパー１０をパレット５０のデッキ面５１に取り付けてなる。ストッパー１０は、デッキ面５１に載置される荷物の脱落を抑制する。
【００１５】
図２に示されるように、パレット５０は、１対のデッキボード５２，５２が１対の端桁５３，５３と中間桁５４で連絡されてなる。そして、１対のデッキボード５２，５２のうち上側に配置されるデッキボード５２の上面がデッキ面５１を構成する。デッキボード５２は、平面視略正方形状をなし、デッキ面５１は、互いに対向する２組の辺部、即ち、１対の第１辺部５１Ａ，５１Ａと１対の第２辺部５１Ｂ，５１Ｂとを有する。端桁５３と中間桁５４は、第２辺部５１Ｂと平行な方向に延在し、端桁５３と中間桁５４の間には、フォークリフトのフォークが差し込まれる差込口５６が設けられている。
【００１６】
デッキ面５１の第１辺部５１Ａ，５１Ａには、複数の係合凹部５５が形成されている。複数の係合凹部５５は、第１辺部５１Ａに沿って直線状に並べられ、第１辺部５１Ａの中間部に配置される中間凹部５５Ｂと、中間凹部５５Ｂよりも第１辺部５１Ａの末端側に配置される末端凹部５５Ａと、からなる。なお、本実施形態では、末端凹部５５Ａと中間凹部５５Ｂは、共に、対をなして設けられている。
【００１７】
図１に示されるように、ストッパー１０は、１対のベース１１と、複数のアジャスタ２１と、からなる。ベース１１及びアジャスタ２１は、発泡樹脂（例えば、発泡ポリエチレン、発泡ポリプロピレン等）で構成されていて、パレット１０に積載される荷物の緩衝材として機能する。
【００１８】
図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示されるように、ベース１１は、横長なブロック状をなし、ベース１１を長手方向から見た形状は略台形状となっている。ベース１１の上面１１Ａと下面１１Ｂは互いに平行に配置され、ベース１１の長手方向に延びる２つの側面のうち一方の側面は、上面１１Ａ及び下面１１Ｂに略垂直な起立面１２となっていて、他方の側面は、ベース１１の上端に近づくにつれて起立面１２に近づく傾斜面１３となっている。
【００１９】
図３（Ｂ）に示されるように、ベース１１の下面１１Ｂには、複数の脚部１５が突設されている。複数の脚部１５は、ベース１１の長手方向に並べて備えられ、ベース１１の長手方向の両端寄り位置に配置される末端脚部１５Ａと、ベース１１の長手方向の中間寄り位置に配置される中間脚部１５Ｂと、からなる。なお、本実施形態では、末端脚部１５Ａは、ベース１１の長手方向の両端部に対をなして設けられ、中間脚部１５Ｂは、ベース１１の長手方向に対をなして設けられている。
【００２０】
ベース１１の下面１１Ｂには、ベース１１の軽量化を図るための複数の凹部１４が形成されている。凹部１４は、複数の脚部１５の間に配置されている。
【００２１】
図３（Ａ）に示されるように、ベース１１の傾斜面１３には、連結凹部１６が形成されている。連結凹部１６は、ベース１１の長手方向の両端部に対をなして配置され、ベース１１の長手方向に開放している。そして、２つの連結凹部１６の間に、中間突部１７が形成されている。
【００２２】
連結凹部１６は、ベース１１の上端寄り位置に配置されて、上側に開放している。そして、連結凹部１６の内面には、上側を向く上向き当接面１６Ａと、ベース１１の起立面１２と反対側を向く内向き傾斜面１６Ｂと、が形成されている。なお、上向き当接面１６Ａは、ベース１１の上面１１Ａと略平行となっていて、内向き傾斜面１６Ｂは、ベース１１の傾斜面１３と略平行となっている。
【００２３】
図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示されるように、アジャスタ２１は、ベース１１と略同じ高さ且つ略同じ長さの横長なブロック状をなし、アジャスタ２１を長手方向から見た形状は略平行四辺形状となっている。アジャスタ２１の上面２１Ａと下面２１Ｂは互いに平行に配置され、アジャスタ２１の長手方向に延びる２つの側面は共に上面２１Ａ及び下面２１Ｂに対して傾斜している。これら２つの側面の下面２１Ｂに対する傾斜角は、ベース１１における傾斜面１３の下面１１Ｂに対する傾斜角と略同じになっている。以下では、アジャスタ２１の長手方向に延びる２つの側面のうち上側を向く側面を第１傾斜面２２Ａと呼び、下側を向く側面を第２傾斜面２２Ｂと呼ぶことにする。
【００２４】
図４（Ａ）に示されるように、アジャスタ２１の第１傾斜面２２Ａには、連結凹部２６が形成されている。連結凹部２６は、アジャスタ２１の長手方向の両端部に対をなして配置され、２つの連結凹部２６の間に、中間突部２７が形成されている。
【００２５】
連結凹部２６は、アジャスタ２１の上端寄り位置に配置されて、上側に開放している。連結凹部２６は、ベース１１の連結凹部１６（図３（Ａ）参照）と同じ形状に形成されていて、連結凹部２６の内面には、上側を向く上向き当接面２６Ａと、アジャスタ２１の第２傾斜面２２Ｂと反対側を向く内向き傾斜面２６Ｂと、が形成されている。なお、上向き当接面２６Ａは、アジャスタ２１の上面２１Ａと略平行となっていて、内向き傾斜面２６Ｂは、第１傾斜面２２Ａと略平行となっている。
【００２６】
図４（Ｂ）に示されるように、アジャスタ２１の第２傾斜面２２Ｂには、連結突部３１が形成されている。連結突部３１は、連結凹部２６に対応するようにアジャスタ２１の長手方向の両端部の上端寄り位置に対をなして配置され、２つの連結突部３１の間に、中間凹部３２が形成されている。
【００２７】
連結突部３１は、連結凹部２６に対応した形状に形成されていて、連結突部３１の外面には、下側を向く下向き当接面３１Ａと、アジャスタ２１の第１傾斜面２２Ａと反対側を向く外向き傾斜面３１Ｂと、が形成されている。下向き当接面３１Ａは、アジャスタ２１の上面２１Ａと略平行となっていて、外向き傾斜面３１Ｂは、第２傾斜面２２Ｂと略平行となっている。
【００２８】
アジャスタ２１の第２傾斜面２２Ｂには、アジャスタ２１の軽量化を図るための複数の凹部２４が形成されている。なお、凹部２４は、アジャスタ２１の下側寄り位置に配置されている。
【００２９】
図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示されるように、ベース１１は、パレット５０のデッキ面５１に取り付けられる。ベース１１の取り付けは以下の如くして行われる。まず、図５（Ａ）に示されるように、１対のベース１１，１１（図５（Ａ）には、一方のベース１１のみが示されている。）をデッキ面５１の第１辺部５１Ａ，５１Ａに沿って該第１辺部５１Ａ，５１Ａの上方に配置する。詳細には、ベース１１の複数の脚部１５を、デッキ面５１の複数の係合凹部５５の上方に配置する。そして、図５（Ｂ）に示されるように、ベース１１をデッキ面５１に近づけて、複数の脚部１５を複数の係合凹部５５に係合させると、ベース１１がデッキ面５１に取り付けられる。なお、このとき、末端脚部１５Ａが末端凹部５５Ａと係合し、中間脚部１５Ｂが中間凹部５５Ｂと係合する。また、ベース１１の連結凹部１６の内向き傾斜面１６Ｂは、パレット５０の内側を向くように配置される（図７（Ａ））。
【００３０】
図６に示されるように、ベース１１には、アジャスタ２１が連結される。アジャスタ２１の取り付けは以下の如くして行われる。まず、図７（Ａ）に示されるように、アジャスタ２１を、ベース１１の上方に配置する。詳細には、アジャスタ２１の連結突部３１をベース１１の連結凹部１６の上方に配置する。そして、図７（Ｂ）に示されるように、アジャスタ２１をベース１１に近づけて、連結突部３１を連結凹部１６に係合させることで、アジャスタ２１がベース１１に連結される。なお、このとき、アジャスタ２１の中間凹部３２にベース１１の中間突部１７が係合する（図６）。
【００３１】
ベース１１とアジャスタ２１が連結した状態では、連結凹部１６における上向き当接面１６Ａと連結突部３１における下向き当接面３１Ａとが当接すると共に、連結凹部１６における内向き傾斜面１６Ｂと連結突部３１における外向き傾斜面３１Ｂとが当接する（図６参照）。従って、アジャスタ２１の自重による摩擦力、又は、アジャスタ２１が荷物からの荷重を受ける場合には該荷重による摩擦力によって、アジャスタ２１がベース１１に対してパレット５０の内側に滑ることが抑えられ、アジャスタ２１とベース１１との係合が解除され難くなっている。
【００３２】
また、図６に示されるように、アジャスタ２１は、ベース１１に連結されたアジャスタ２１とも連結する。アジャスタ２１同士の連結は以下の如くして行われる。まず、図８（Ａ）に示されるように、ベース１１に連結されたアジャスタ２１（以下、「連結済みアジャスタ２１」という。）の上方に、別のアジャスタ２１（以下、「未連結アジャスタ２１」という。）を配置する。詳細には、連結済みアジャスタ２１の連結凹部２６の上方に、未連結アジャスタ２１の連結突部３１を配置する。そして、図８（Ｂ）に示されるように、連結済みアジャスタ２１に未連結アジャスタ２１を近づけて、未連結アジャスタ２１の連結突部３１を連結済みアジャスタ２１の連結凹部２６に係合させることで、未連結アジャスタ２１が連結済みアジャスタ２１に連結される。なお、このとき、未連結アジャスタ２１の中間凹部３２に連結済みアジャスタ２１の中間突部２７が係合する（図６）。
【００３３】
アジャスタ２１同士が連結した状態では、連結済みアジャスタ２１の連結凹部２６における上向き当接面２６Ａと未連結アジャスタ２１の連結突部３１における下向き当接面３１Ａとが当接すると共に、該連結凹部２６における内向き傾斜面２６Ｂと連結突部３１の外向き傾斜面３１Ｂとが当接する（図６参照）。従って、アジャスタ２１の自重による摩擦力、又は、アジャスタ２１が荷物からの荷重を受ける場合には該荷重による摩擦力によって、未連結アジャスタ２１が連結済みアジャスタ２１に対してパレット５０の内側に滑ることが抑えられ、未連結アジャスタ２１と連結済みアジャスタ２１との係合が解除され難くなっている。
【００３４】
図９には、荷物としてのロール９０を積載するストッパー付きパレット１００の一態様が示されている。同図に示されるストッパー付きパレット１００では、ストッパー１０のうち１対のベース１１，１１のみがパレット５０に取り付けられ、デッキ面５１には、ロール９０が４本並べて載置されている。４本のロール９０は、１対のベース１１，１１に挟まれることで、１対のベース１１，１１の対向方向（即ち、第２辺部５１Ｂに沿った方向（図１参照））での脱落が抑制されている。このとき、ベース１１に隣接するロール９０は、ベース１１の傾斜面１３に受け止められる。また、デッキ面５１の複数の係合凹部５５は全て１対のベース１１，１１と係合するので、デッキ面５１に係合凹部５５が露出することがなくなり、係合凹部５５によってロール９０に傷が付くことが防がれている。
【００３５】
また、図１０には、ロール９０を積載するストッパー付きパレット１００の別の態様が示されている。同図に示されるストッパー付きパレット１００では、１対のベース１１，１１と複数のアジャスタ２１がパレット５０に取り付けられている。アジャスタ２１は、各ベース１１に同数ずつ連結されている。デッキ面５１には、ロール９０が３本並べて載置されている。３本のロール９０は、１対のベース１１，１１に連結したアジャスタ２１に挟まれることで、１対のベース１１，１１の対向方向（即ち、第２辺部５１Ｂに沿った方向（図１参照））での脱落が抑制されている。このとき、アジャスタ２１に隣接するロール９０は、アジャスタ２１の第１傾斜面２２Ａに受け止められる。
【００３６】
本実施形態のストッパー１０及びストッパー付きパレット１００の構成に関する説明は以上である。なお、本実施形態では、ベース１１の傾斜面１３とアジャスタ２１の第１傾斜面２２Ａが本発明の「受け面」に相当し、受容凹部１６，２６の上向き当接面１６Ａ，２６Ａが本発明の「当接面」に相当する。
【００３７】
次に、本実施形態のストッパー１０及びストッパー付きパレット１００の作用効果について説明する。本実施形態のストッパー１０及びストッパー付きパレット１００では、１対のベース１１，１１をパレット５０のデッキ面５１に取り付けることで、パレット５０に積載される荷物を１対のベース１１，１１で挟むことが可能となり、荷物の横ずれや脱落を抑制することが可能となる。また、１対のベース１１，１１の間にアジャスタ２１を配置して、ベース１１とアジャスタ２１を連結させれば、荷物の幅が１対のベース１１，１１の間隔よりも狭い場合であっても、荷物の横ずれや脱落を抑制することが可能となる。ここで、ストッパー１０では、１対のベース１１，１１のみがデッキ面５１の第１辺部５１Ａ，５１Ａに形成された係合凹部５５と係合し、アジャスタ２１はデッキ面５１と係合しない。従って、荷物がデッキ面５１に積載されるときには、ベース１１と係合する係合凹部５５が露出することがなくなり、係合凹部５５に起因した荷物の損傷が防がれる。
【００３８】
また、本実施形態では、ベース１１の連結凹部１６とアジャスタ２１の連結突部３１が係合することでベース１１とアジャスタ２１が連結され、アジャスタ２１の連結凹部２６と別のアジャスタ２１の連結突部３１が係合することでアジャスタ２１同士が連結されるので、ベース１１とアジャスト２１の連結、及び、アジャスタ２１，２１同士の連結の安定化が図られる。
【００３９】
さらに、本実施形態では、ベース１１の連結凹部１６の上にアジャスタ２１の連結突部３１を重ねるだけで、ベース１１とアジャスタ２１を連結させることが可能となる。また、２つのアジャスタ２１を連結させる場合には、連結済みのアジャスタ２１の連結凹部２６の上に未連結のアジャスタ２１の連結突部３１を重ねるだけで２つのアジャスタ２１を連結させることが可能となる。このように、本実施形態では、アジャスタ２１の連結が容易となる。
【００４０】
［他の実施形態］
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４１】
（１）上記実施形態では、荷物の一例としてロール９０を挙げたが、箱に詰められた荷物であっても、袋に詰められた荷物であってもよい。
【００４２】
（２）図１１に示されるように、連結凹部１６は、ベース１１の長手方向の中間部に設けられてもよい。この場合、アジャスタ２１の連結凹部２６と連結突部３１も、アジャスタ２１の長手方向の中間部に設けられる。なお、図１１に示されるように、連結凹部１６の両脇、即ち、ベース１１の長手方向の両端部には、末端突部１８が形成される。
【００４３】
（３）図１２（Ａ）及び図１２（Ｂ）に示されるように、連結凹部１６は、ベース１１の下端寄り位置に配置されて下側に開放してもよいし、ベース１１の上下方向の中間位置に配置されてもよい。何れの構成においても、アジャスタ２１においては、連結凹部２６と連結突部３１が、連結凹部１６に対応する位置、形状に形成される。なお、図１２（Ａ）の例では、連結凹部１６がベース１１の長手方向の両端部に配置され、図１２（Ｂ）の例では、連結凹部１６がベース１１の長手方向の中間部に配置されている。
【００４４】
（４）上記実施形態では、ベース１１及びアジャスタ２１において荷物を受け止める面（ベース１１では傾斜面１３、アジャスタ２１では第１傾斜面２２Ａ）がデッキ面５１に対して傾斜するように形成されていたが、デッキ面５１に対して垂直となるように形成されてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０    ストッパー
１１    ベース
１５    脚部
１６    連結凹部
２１    アジャスタ
２６    連結凹部
３１    連結突部
５０    パレット
５１    デッキ面
５５    係合凹部
１００    ストッパー付きパレット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018197118.tif 000009
【図８】
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【図９】
2018197118.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2018197118.tif 000013
【図１２】
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