(57)【要約】【課題】バンドの余剰部分を切断することなく、余剰部分の無用な突出を防止し得るワイヤーハーネス係止用クリップを提供する。【解決手段】ワイヤーハーネスを締め付けるバンドを備えた本体部と、本体部に一体に形成され、車体の取付孔に嵌合可能とした嵌合突部と、本体部に設けられ、ワイヤーハーネスを締め付けたバンドの先端部を挿通して、ワイヤーハーネスを締め付けた状態に保持するストッパーとを備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、バンド４には、ストッパー１１から露出するバンド４の先端部を、ワイヤーハーネスＷを締め付けているバンド４の外周面に沿って保持する保持手段６を備えた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスを締め付けるバンドを備えた本体部と、
前記本体部に一体に形成され、車体の取付孔に嵌合可能とした嵌合突部と、
前記本体部に設けられ、前記ワイヤーハーネスを締め付けたバンドの先端部を挿通して、前記ワイヤーハーネスを締め付けた状態に保持するストッパーと
を備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記バンドには、前記ストッパーから露出する前記バンドの先端部を、前記ワイヤーハーネスを締め付けているバンドの外周面に沿って保持する保持手段を備えたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記保持手段は、前記バンドの幅方向両側部に設けられ、前記バンドの先端部を挿通可能とした少なくとも一対の保持片を備えたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項３】
請求項２に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記一対の保持片は、
前記バンドの幅方向両端部からそれぞれ垂立する一対の垂立部と、
前記各垂立部にそれぞれ設けられ、互いに近づく方向に延びて前記バンドの先端部を挿通可能とした水平部と
を備えたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記保持片を、前記バンドの長手方向に等間隔に複数対設けたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項５】
請求項２乃至４のいずれか１項に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記バンドの先端部の肉厚を、前記バンドの中間部に比して薄くしたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に配索されるワイヤーハーネスを車体に係止するクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載された機器を電気的に接続するために車室内外に配設されるワイヤーハーネスは、クリップを介して車体に保持される。
クリップは、弾性を有する合成樹脂で成型され、円盤状の本体部の一側に嵌合突部が一体に形成され、本体部の他側にワイヤーハーネスを緊縛して保持するバンドが形成されている。
【０００３】
本体部及びバンドには、ワイヤーハーネスを緊縛したバンドの緩みを阻止するストッパーが設けられている。そして、バンドでワイヤーハーネスを緊縛したクリップの嵌合突部を車体に形成されている取付孔に弾性的に嵌合することにより、ワイヤーハーネスが車体に保持される。
【０００４】
特許文献１には、ワイヤーハーネスを緊縛保持するためのバンドを備えたクリップが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１７６２１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のようなクリップでは、ワイヤーハーネスを緊縛して本体部に保持されたバンド先端部の余剰部分が車室内に直線的に突出することがある。バンドは、ワイヤーハーネスを緊縛保持するための剛性を備え、かつその先端や幅方向の端縁にバリが残ることもある。
【０００７】
従って、このようにバンドの余剰部分が車室内面に当接して傷をつけ、あるいはワイヤーハーネスの配索後の組み立て工程で、作業者の効率的な作業の妨げとなることがある。
そこで、バンドの余剰部分が所定の長さ以下となるように切断する工程が必要となり、工数が増大するという問題点がある。
【０００８】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的はバンドの余剰部分を切断することなく、余剰部分の無用な突出を防止し得るワイヤーハーネス係止用クリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するワイヤーハーネス係止用クリップは、ワイヤーハーネスを締め付けるバンドを備えた本体部と、前記本体部に一体に形成され、車体の取付孔に嵌合可能とした嵌合突部と、前記本体部に設けられ、前記ワイヤーハーネスを締め付けたバンドの先端部を挿通して、前記ワイヤーハーネスを締め付けた状態に保持するストッパーとを備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、バンドには、ストッパーから露出するバンドの先端部を、ワイヤーハーネスを締め付けているバンドの外周面に沿って保持する保持手段を備えることを特徴とする。
【００１０】
この構成により、バンドの先端部が保持手段によりバンドの外周面に沿って保持される。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記保持手段は、前記バンドの幅方向両側部に設けられ、前記バンドの先端部を挿通可能とした少なくとも一対の保持片を備えることが好ましい。
【００１１】
この構成により、バンドの先端部を保持片に挿通すると、バンドの外周面に沿って保持される。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記一対の保持片は、前記バンドの幅方向両端部からそれぞれ垂立する一対の垂立部と、前記各垂立部にそれぞれ設けられ、互いに近づく方向に延びて前記バンドの先端部を挿通可能とした水平部とを備えることが好ましい。
【００１２】
この構成により、垂立部と水平部で囲まれる空間にバンドの先端部を挿通すると、バンドの先端部がバンドの外周面に沿って保持される。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記保持片を、前記バンドの長手方向に等間隔に複数対設けることが好ましい。
【００１３】
この構成により、ストッパーから露出されるバンドの先端部が長くなると、その先端部を複数対の保持片で保持可能となる。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記バンドの先端部の肉厚を、前記バンドの中間部に比して薄くすることが好ましい。
【００１４】
この構成により、バンドの先端部を保持片に容易に挿通可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のワイヤーハーネス係止用クリップによれば、バンドの余剰部分を切断することなく、余剰部分の無用な突出を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】一実施形態のワイヤーハーネス係止用クリップを示す正面図。
【図２】保持片及び係止突起を示す斜視図。
【図３】保持片にバンドの先端部を挿通した状態を示す斜視図。
【図４】ワイヤーハーネスを締め付けた状態を示す正面図。
【図５】ワイヤーハーネスを締め付けた状態を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、ワイヤーハーネス係止用クリップの一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すワイヤーハーネス係止用クリップ１は、弾性を有する合成樹脂で成型され、円盤状の本体部２の一側には車体に形成された取付孔に嵌合可能とした嵌合突部３が一体に形成されている。
【００１８】
本体部２の他側には、ワイヤーハーネスを緊縛して保持するバンド４が設けられている。バンド４は、基端部が本体部２に一体に形成された薄板であり、ワイヤーハーネスを緊縛可能とする柔軟性を備えている。
【００１９】
バンド４の一方の側面、すなわちワイヤーハーネスを緊縛するときに外周側となる面には、バンド４の先端部４ａを除いて、断面鋸刃状の係止突起５が長手方向に連続して多数設けられている。また、係止突起５の両側において、バンド４の幅方向両端部には、３対の保持片６がバンド４の基端近傍からバンド４の長手方向に等間隔に形成されている。
【００２０】
図２に示すように、各対の保持片６はバンド４の幅方向両端部からバンド４の厚さ方向に垂立する垂立部８と、その垂立部８の上端からバンド４の幅方向に互いに近づく方向に延びる水平部９が形成されて、断面鉤型に形成されている。
【００２１】
図３に示すように、バンド４の先端部４ａは、係止突起５が形成されている中間部に比して、幅狭でかつ肉厚も薄く形成されている。そして、先端部４ａを各保持片６に容易に挿通可能となっている。
【００２２】
図１に示すように、本体部２にはバンド４を先端部から挿通可能とした挿通孔１０が形成されている。そして、ワイヤーハーネスを緊縛したバンド４の先端部４ａを挿通孔１０に挿通可能となっている。
【００２３】
挿通孔１０内には、バンド４を挿通孔１０に挿通するときには係止突起５には係合せず、挿通孔１０からバンド４を引き抜こうとするとき、係止突起５に弾性的に係合してバンド４の引き抜きを阻止するストッパー１１が形成されている。
【００２４】
次に、上記のように構成されたワイヤーハーネス係止用クリップ１の作用を説明する。
図４に示すように、ワイヤーハーネス係止用クリップ１を使用してワイヤーハーネスを車体に保持する場合には、係止突起５が外周側に露出されるようにして、ワイヤーハーネスＷにバンド４を巻き付ける。そして、バンド４の先端部を挿通孔１０に挿通してワイヤーハーネスＷを締め付けると、係止突起５がストッパー１１に係合してバンド４の緩みが阻止される。
【００２５】
この状態では、図４に鎖線で示すように、挿通孔１０から露出されるバンド４の先端部４ａが直線状に突出されるため、その先端部を保持片６に挿通する。すると、バンド４の先端部４ａがワイヤーハーネスＷの近傍に保持される。
【００２６】
そして、本体部２の嵌合突部３を車体の取付孔に嵌合すると、ワイヤーハーネスＷが車体に保持される。
図５に示すように、直径の小さいワイヤーハーネスＷをバンド４で締め付ける場合には、挿通孔１０を経て露出されるバンド４の先端部４ａが長くなる。この場合には、バンド４の先端部４ａを２つあるいは３つの保持片６に順次挿通すれば、バンド４の先端部４ａがワイヤーハーネスＷの近傍に保持される。
【００２７】
上記のようなワイヤーハーネス係止用クリップ１では、次に示す効果を得ることができる。
（１）ワイヤーハーネスＷを車体に保持するとき、バンド４の先端部４ａを保持片６でワイヤーハーネスＷの外周面近傍に保持することができる。従って、バンド４の余剰部分の切断作業を必要とすることなく、バンド４の先端部４ａの無用な突出を防止することができる。
【００２８】
（２）保持片６をバンド４の長手方向に３カ所設けたので、ワイヤーハーネスＷの直径の相違によりバンド４の余剰部分の長さの変化にも容易に対応することができる。
（３）バンド４の余剰部分の切断作業及び余剰部分の長さの管理を必要としないので、工数を削減することができる。
【００２９】
（４）バンド４の先端部４ａの無用な突出を防止することができるので、ワイヤーハーネスの配索後の他の部品の組み付け工程の作業効率の低下を防止することができるとともに、バンド４の先端部４ａの接触による車室内面の損傷を防止することができる。
【００３０】
（５）バンド４の先端部４ａの肉厚を薄くしたので、先端部４ａを保持片６に容易に挿通することができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
【００３１】
・保持片を４カ所以上としてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１…ワイヤーハーネス係止用クリップ、２…本体部、３…嵌合突部、４…バンド、５…係止突起、６…保持手段（保持片）、８…垂立部、９…水平部、１０…挿通孔、１１…ストッパー、Ｗ…ワイヤーハーネス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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