(57)【要約】【課題】耐塵性と排水性を両立することの可能な車載器を提供する。【解決手段】車載器１が備える筐体２の内部空間２３に設けられる第１仕切壁３１は、背面壁１０に向き合うように設けられる。第２仕切壁３２は、第１仕切壁３１より正面壁９側に設けられる。排水穴１９は、第１横壁１１に設けられ、後部室２６と外気とを連通する。第１開口部４１は、第１仕切壁３１と第２横壁１２との間に設けられ、後部室２６と中間室２７とを連通する。第２開口部４２は、第１開口部４１に対向する位置を除く位置に設けられ、中間室２７と電子回路室２８とを連通する。【選択図】図４
2018016139.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設置される車載器であって、
前記車両に設置されたとき重力方向下側に配置される底壁（７）と、
前記底壁に対向して設けられる上壁（８）と、
前記車両の車室内に臨むように配置される正面壁（９）と、
前記正面壁に対し前記車室内とは反対側に設けられる背面壁（１０）と、
前記正面壁と前記背面壁とが向き合う方向に対し交差する方向の一方に設けられる第１横壁（１１）と、
前記正面壁と前記背面壁とが向き合う方向に対し交差する方向の他方に設けられる第２横壁（１２）と、
前記底壁、前記上壁、前記正面壁、前記背面壁、前記第１横壁および前記第２横壁により形成される内部空間（２３）に、前記底壁から離れて設けられる回路基板（３）と、
前記背面壁に向き合うように設けられ、前記底壁から前記上壁側に延びて前記内部空間を仕切る第１仕切壁（３１）と、
前記第１仕切壁より前記正面壁側に設けられ、前記底壁から前記上壁側に延びて前記内部空間を仕切る第２仕切壁（３２）と、
前記第１横壁と前記第２横壁との中間位置（Ｍ）より前記第１横壁側に設けられ、前記第１仕切壁と前記背面壁との間に形成される後部室（２６）と外気とを連通する排水穴（１９）と、
前記中間位置より前記第２横壁側に設けられ、前記第１仕切壁と前記第２仕切壁との間に形成される中間室（２７）と前記後部室とを連通する第１開口部（４１）と、
前記第１開口部に対向する位置を除く位置に設けられ、前記第２仕切壁と前記正面壁との間に形成される電子回路室（２８）と前記中間室とを連通する第２開口部（４２）と、を備える車載器。
【請求項２】
前記第１開口部は、前記第２横壁と前記第１仕切壁との間に設けられる請求項１に記載の車載器。
【請求項３】
前記排水穴は、前記第１横壁に設けられる請求項１または２に記載の車載器。
【請求項４】
前記排水穴は、前記第１横壁と前記底壁に亘って設けられる請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車載器。
【請求項５】
前記後部室の容積は、前記中間室の容積より大きい請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車載器。
【請求項６】
前記第２仕切壁は、前記第１横壁に接続する第１横壁側第２仕切壁（３４）、前記第２横壁に接続する第２横壁側第２仕切壁（３５）、および、前記第１横壁側第２仕切壁と前記第２横壁側第２仕切壁との間に設けられる中間仕切壁（３６）を有し、
前記第２開口部は、前記第１横壁側第２仕切壁と前記中間仕切壁との間に設けられると共に、前記第２横壁側第２仕切壁と前記中間仕切壁との間に設けられる請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車載器。
【請求項７】
前記第１仕切壁の前記後部室側に設けられ、前記第１仕切壁を支持する第１リブ（３３）と、
前記第２仕切壁の前記中間室側に設けられ、前記第２仕切壁を支持する第２リブ（３７）と、を備える請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車載器。
【請求項８】
前記車両に前記車載器が設置される際、前記底壁は、前記正面壁側から前記背面壁側に向かい重力方向下側に傾斜するように設置されるものである請求項１ないし７のいずれか１つに記載の車載器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設置される車載器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のインストルメントパネル（以下、インパネという）に組み込まれるビルトインタイプの車載器として、ＥＴＣ（登録商標：Electronic Toll Collection System）またはＤＳＲＣ（登録商標：Dedicated Short Range Communication）に用いられるものが知られている。この種の車載器には、車室内に臨む筐体の正面壁に操作ボタンおよびカード挿入口などが設けられる。また、車載器は、正面壁からインパネの奥側に向かい筐体の底壁が重力方向下側に傾斜するように設置される。
【０００３】
特許文献１に記載の車載器は、筐体の正面壁に対し車室内とは反対側に位置する背面壁に設けられたコネクタ用の開口部を底壁まで延ばして形成している。その開口部に取り付けられるコネクタの下面と底壁との隙間は、排水穴として機能する。この車載器は、操作ボタン用の孔またはカード挿入口から筐体の内側に水などが浸入した場合、その水を排水穴から排出することが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２２８９０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の車載器は、コネクタ用の開口部を底壁まで延ばした部位を排水穴として機能させているため、排水穴の大きさは、背面壁に設けられるコネクタ用の開口部の位置に応じたものとなる。例えば、背面壁の上方にその開口部が設けられた場合、コネクタの下面と底壁との距離が遠くなり、排水穴が大きくなる。その場合、筐体の外部から排水穴を通り筐体の内側に塵等の異物が侵入しやすくなり、ＩＣカードの端子と回路基板の端子との接触が悪化することが懸念される。
【０００６】
これに対し、例えば、コネクタ用の開口部が背面壁の下方に設けられた場合、コネクタの下面と底壁との距離が近くなり、排水穴が小さくなる。その場合、筐体の内側に浸入した水の表面張力によって排水穴から水が排出されなくなると、筐体に水が溜り、回路基板の配線がショートするおそれがある。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、耐塵性と排水性を両立することの可能な車載器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明の車載器（１）は、底壁（７）、上壁（８）、正面壁（９）、背面壁（１０）、第１横壁（１１）および第２横壁（１２）により形成される内部空間（２３）に回路基板（３）を備える。その内部空間には、背面壁に向き合う第１仕切壁（３１）が設けられ、その第１仕切壁の正面壁側に第２仕切壁（３２）が設けられる。第１横壁と第２横壁との中間位置（Ｍ）より第１横壁側に、第１仕切壁と背面壁との間に形成される後部室（２６）と外気とを連通する排水穴（１９）が設けられる。中間位置より第２横壁側に、第１仕切壁と第２仕切壁との間に形成される中間室（２７）と後部室とを連通する第１開口部（４１）が設けられる。第１開口部に対向する位置を除く位置に、第２仕切壁と正面壁との間に形成される電子回路室（２８）と中間室とを連通する第２開口部（４２）が設けられる。
【０００９】
これによれば、電子回路室と中間室とが第２開口部により連通し、中間室と後部室とが第１開口部により連通する。そのため、正面壁に設けられた操作ボタン用の孔などから電子回路室に水が浸入した場合、その水は、電子回路室から、第２開口部、中間室、第１開口部、後部室の順に流れ、排水穴から筐体の外部へ排出される。したがって、この車載器は、電子回路室に配置された回路基板に水が付着することを防ぎ、回路基板の配線のショートを防ぐことができる。
【００１０】
また、第１横壁と第２横壁との中間位置より第１横壁側に排水穴が設けられ、その中間位置より第２横壁側に第１開口部が設けられているので、排水穴と第１開口部との距離を遠くすることが可能である。さらに、第２開口部は、第１開口部に対向する位置を除く位置に設けられている。これにより、排水穴から後部室、第１開口部、中間室、第２開口部、電子回路室までの経路が迷路構造となり、且つ、その距離が長くなることで空気抵抗が大きくなる。そのため、排水穴から正面壁に設けられた操作ボタン用の孔などに向けて気流が流れる場合、その風量を少なくすることが可能である。したがって、この車載器は、電子回路室に配置された回路基板に塵などの異物が付着することを抑制することができる。
【００１１】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる車載器の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態にかかる車載器の斜視図である。
【図３】図１および図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における筐体の断面図である。
【図５】図４のＶ方向の斜視図である。
【図６】図５のＶＩ方向の側面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線の断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態にかかる車載器の筐体の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。
【００１４】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、車両のインパネに組み込まれるビルトインタイプのＥＴＣ車載器について説明する。図１から図３に示すように、車載器１は、外郭を構成する筐体２と、その筐体２の内側に設けられる回路基板３と、その回路基板３に設けられるカードコネクタ４とを備えている。
【００１５】
筐体２は、上ケース５と下ケース６とが嵌合して構成されている。筐体２は、ほぼ直方体形状に構成され、底壁７、上壁８、正面壁９、背面壁１０、第１横壁１１および第２横壁１２を有している。
【００１６】
底壁７は、車載器１が車両に設置された状態で、重力方向下側に配置される。上壁８は、車載器１が車両に設置された状態で、重力方向上側に配置される。したがって、底壁７と上壁８とは、互いに対向している。底壁７と上壁８はいずれも、正面壁９、背面壁１０、第１横壁１１および第２横壁１２に接続している。
【００１７】
正面壁９は、車載器１が車両に設置された状態で、車両の車室内に臨むように配置される。正面壁９は、底壁７、上壁８、第１横壁１１および第２横壁１２に接続している。正面壁９には、操作ボタン用の開口穴１３が設けられている。操作ボタンは、その開口穴１３から車室内に臨むように設置される。また、正面壁９には、ＥＴＣ用のＩＣカードを挿入するためのカード挿入口１５が設けられている。
【００１８】
背面壁１０は、正面壁９に対し車室内とは反対側に設けられる。背面壁１０は、底壁７、上壁８、第１横壁１１および第２横壁１２に接続している。背面壁１０には、回路基板３に設けられるコネクタ１６を外部に露出させるためのコネクタ開口部１７が設けられている。
【００１９】
第１横壁１１は、正面壁９と背面壁１０とが向き合う方向に対し交差する方向の一方に設けられる。第１横壁１１は、底壁７、上壁８、正面壁９および背面壁１０に接続している。第１横壁１１の背面壁１０側の端部には、排水穴１９が設けられている。この排水穴１９は、第１横壁１１から底壁７に亘って設けられている。
【００２０】
第２横壁１２は、正面壁９と背面壁１０とが向き合う方向に対し交差する方向の他方に設けられる。第２横壁１２は、底壁７、上壁８、正面壁９および背面壁１０に接続している。第１横壁１１と第２横壁１２にはそれぞれブラケット２０が取り付けられている。筐体２は、そのブラケット２０により、車両のインパネ２１の取付部位２２に取り付けられる。
【００２１】
図３では、車両のインパネ２１に車載器１が設置された状態を示している。この状態で、底壁７は、正面壁９側から背面壁１０側に向かい重力方向下側に傾斜している。この傾斜角は、例えば、車両水平基準に対し５°〜２３°である。なお、図３では、車両水平基準を一点鎖線Ｆにて示している。
【００２２】
上述した底壁７、上壁８、正面壁９、背面壁１０、第１横壁１１および第２横壁１２により、筐体２の内側には内部空間２３が形成される。回路基板３は、その内部空間２３に設けられる。図４および図５に示すように、筐体２には、底壁７から上壁８側に突出する基板取付用の台座２４、２５が設けられている。回路基板３は、その台座２４、２５に載置され、図示していないねじにより、台座２４、２５に取り付けられる。これにより、回路基板３は、底壁７から離れて設けられる。なお、図４では、回路基板３の外縁の位置を破線３Ｂで示している。
【００２３】
図３に示すように、回路基板３の底壁７側には、カードコネクタ４が取り付けられている。カードコネクタ４も、底壁７から離れて設けられる。カードコネクタ４は、カード挿入口１５から挿入される図示していないＩＣカードを保持するものである。カードコネクタ４にＩＣカードが保持された状態で、ＩＣカードに設けられた図示していない端子と、回路基板３に設けられた図示していない端子とが接触する。なお、図４では、カードコネクタ４の外縁の位置を一点鎖線４Ｃで示している。
【００２４】
本実施形態の筐体２は、第１仕切壁３１、第２仕切壁３２、第１開口部４１、第２開口部４２および排水穴１９などをさらに備えている。
【００２５】
図３から図５に示すように、第１仕切壁３１は、背面壁１０に向き合うように設けられ、底壁７から上壁８側に延びて内部空間２３を仕切っている。第１仕切壁３１は、回路基板３の下面に隣接している。第１仕切壁３１は、基板取付用の台座２４を介して第１横壁１１に接続している。なお、第１横壁１１側の基板取付用の台座２４は、第１仕切壁３１の一部を構成している、ということができる。すなわち、第１横壁１１と第１仕切壁３１とは、隙間無く、連続して形成されている。
【００２６】
第１仕切壁３１と背面壁１０との間に形成される部屋を、後部室２６と称することとする。第１仕切壁３１の後部室２６側には、第１仕切壁３１を支持する複数の第１リブ３３が設けられている。
【００２７】
第２仕切壁３２は、第１仕切壁３１より正面壁９側に設けられ、底壁７から上壁８側に延びて内部空間２３を仕切っている。第２仕切壁３２は、第１横壁側第２仕切壁３４、第２横壁側第２仕切壁３５および中間仕切壁３６を有する。第１横壁側第２仕切壁３４、第２横壁側第２仕切壁３５および中間仕切壁３６はいずれも、回路基板３の下面に隣接している。
【００２８】
第１横壁側第２仕切壁３４は、基板取付用の台座２４に接続する位置から正面壁９側に延び、その端部３４１から第１横壁１１側に延びて第１横壁１１に接続している。
【００２９】
第２横壁側第２仕切壁３５は、基板取付用の台座２５に接続する位置から正面壁９側に延び、その端部３５１から第２横壁１２側に延びて第２横壁１２に接続している。
【００３０】
中間仕切壁３６は、第１横壁側第２仕切壁３４と第２横壁側第２仕切壁３５との間に設けられている。
【００３１】
第１仕切壁３１と第２仕切壁３２との間に形成される部屋を、中間室２７と称することとする。上述した後部室２６の容積は、中間室２７の容積より大きく形成されている。第２仕切壁３２の中間室２７側には、第２仕切壁３２を支持する複数の第２リブ３７が設けられている。
【００３２】
一方、第２仕切壁３２と正面壁９との間に形成される部屋を、電子回路室２８と称することとする。
【００３３】
第１横壁側第２仕切壁３４の電子回路室２８側には、第１横壁側ガイド壁３８が設けられている。第１横壁側ガイド壁３８は、第１横壁側第２仕切壁３４が正面壁９側に延びた端部３４１と、第１横壁側第２仕切壁３４のうち中間仕切壁３６側の端部とに亘って設けられている。
【００３４】
また、第２横壁側第２仕切壁３５の電子回路室２８側には、第２横壁側ガイド壁３９が設けられている。第２横壁側ガイド壁３９は、第２横壁側第２仕切壁３５が正面壁９側に延びた端部３５１と、第２横壁側第２仕切壁３５のうち中間仕切壁３６側の端部とに亘って設けられている。
【００３５】
第１開口部４１は、中間室２７と後部室２６とを連通している。第１実施形態の第１開口部４１は、第２横壁１２と第１仕切壁３１との間に設けられている。なお、第１開口部４１は、第１仕切壁３１の一部が底壁７まで切り欠かれたものである、ということもできる。
【００３６】
図４では、第１横壁１１と第２横壁１２との中間位置を一点鎖線Ｍで示している。なお、第１開口部４１は、その中間位置Ｍより第２横壁１２側に位置する第１仕切壁３１の途中に設けてもよい。
【００３７】
第２開口部４２は、電子回路室２８と中間室２７とを連通している。第１実施形態の第２開口部４２は、第１横壁側第２仕切壁３４と中間仕切壁３６との間、および、第２横壁側第２仕切壁３５と中間仕切壁３６との間に設けられる。複数の第２開口部４２は、いずれも、第１開口部４１に対向する位置を除く位置に設けられている。なお、第２開口部４２も、第２仕切壁３２の一部が底壁７まで切り欠かれたものである、ということもできる。
【００３８】
図５から図７に示すように、排水穴１９は、第１横壁１１と底壁７に亘って設けられ、後部室２６と外気とを連通している。排水穴１９は、正面壁９に設けられた操作ボタン用の開口穴１３などから筐体２の内部空間２３に水が浸入した場合、その水を内部空間２３の後部室２６から筐体２の外部へ排出することが可能である。
【００３９】
ここで、排水穴１９の面積を大きくすれば、内部空間２３の後部室２６から筐体２の外部へ、重力を利用して水を容易に排出することが可能である。しかし、排水穴１９の面積を大きくすると、筐体２の外部から排水穴１９を通って筐体２の内側に塵等の異物が侵入しやすくなる。その場合、ＩＣカードの端子と回路基板３の端子との接触が悪化することが懸念される。そのため、排水穴１９の面積は、排水が可能な範囲で、できるだけ小さいことが好ましい。
【００４０】
本実施形態の排水穴１９は、第１横壁１１と底壁７に亘って設けられているので、排水穴１９から排出される水には、排水穴１９の底壁７側から下へ向けて重力が作用する。すなわち、排水穴１９は、そこから外気に臨む水に対して重力が作用しやすい形状となっている。したがって、本実施形態では、後部室２６から水を排出するために必要となる排水穴１９の面積を小さくすることが可能である。
【００４１】
また、排水穴１９を底壁７に設けると、インパネ２１の内側で塵などが風で巻き上がった場合、排水穴１９から後部室２６にその塵などが侵入するおそれがある。本実施形態の排水穴１９は、第１横壁１１と底壁７に亘って設けられているので、排水穴１９を底壁７のみに設けることに比べて、排水穴１９のうち底壁７側の面積を小さくすることが可能である。そのため、インパネ２１の内側で塵などが風で巻き上がった場合でも、排水穴１９から後部室２６へ塵などが侵入することを抑制することができる。
【００４２】
さらに、本実施形態の排水穴１９は、第１横壁１１と底壁７に亘って設けられているので、筐体２の下ケース６を射出成形により形成する場合、射出成形に用いる金型の数を少なくすることが可能である。すなわち、その射出成形において、底壁７の厚み方向の上方と下方にそれぞれ移動する２つの金型を使用し、底壁７および第１横壁１１の成形と同時に排水穴１９を形成することが可能である。したがって、上述した２つの金型に加えて排水穴１９の形成用に別の金型を用いる必用が無いので、製造上のコストを低減することができる。
【００４３】
次に、正面壁９に設けられた操作ボタン用の開口穴１３などから電子回路室２８に水が浸入した場合の水の排水方法について説明する。
【００４４】
本実施形態では、車両のインパネ２１に車載器１が設置された状態で、底壁７は、正面壁９側から背面壁１０側に向かい重力方向下側に傾斜している。そのため、図４の矢印Ｗ１に示すように、電子回路室２８に侵入した水は、電子回路室２８から第２開口部４２を通り、中間室２７に入る。このとき、矢印Ｗ２に示すように、第１横壁１１付近または第２横壁１２付近を流れる水は、第１横壁側ガイド壁３８または第２横壁側ガイド壁３９により案内され、第２開口部４２を通って中間室２７に入る。次に、矢印Ｗ３に示すように、中間室２７に入った水は、そこから第１開口部４１を通り、後部室２６に入る。そして、矢印Ｗ４およびＷ５に示すように、後部室２６から排水穴１９を通り、筐体２の外部へ排出される。
【００４５】
このとき、排水穴１９が小さいと、排水穴１９に面する水の表面張力によって排水穴１９から水が排出されにくくなり、その水が後部室２６に溜まることが考えられる。その場合でも、本実施形態では、後部室２６の容積が中間室２７の容積より大きく形成されているので、後部室２６から中間室２７に水が溢れることが抑制される。また、後部室２６の容積を大きく形成することで、後部室２６に水が溜まる場合、その水圧を利用して排水穴１９から筐体２の外部へ、後部室２６に溜まった水を排出することが可能である。したがって、電子回路室２８に配置された回路基板３に水が付着することを防ぐことができる。
【００４６】
続いて、インパネ２１の内側で塵などが風で巻き上がった場合の空気の流れについて説明する。
【００４７】
本実施形態では、排水穴１９は、第１横壁１１と底壁７に亘って設けられている。また、排水穴１９は、その面積が小さく形成されている。そのため、インパネ２１の内側で塵などが風で巻き上がった場合でも、排水穴１９から後部室２６に空気と共に塵などが侵入することが抑制される。
【００４８】
また、本実施形態では、排水穴１９が第１横壁１１側に設けられ、第１開口部４１が第２横壁１２側に設けられているので、排水穴１９と第１開口部４１とは最も遠く離れている。さらに、第２開口部４２は、第１開口部４１に対向する位置を除く位置に設けられている。そのため、排水穴１９から後部室２６、第１開口部４１、中間室２７、第２開口部４２、電子回路室２８までの経路が迷路構造となり、且つ、その距離が長くなることで、空気抵抗が大きくなる。そのため、排水穴１９から正面壁９に設けられた操作ボタン用の開口穴１３などに向けて気流が流れる場合でも、その風量を少なくすることが可能である。したがって、電子回路室２８に配置された回路基板３に塵などの異物が付着することを抑制することができる。
【００４９】
上述した第１実施形態の車載器１は、次の作用効果を奏する。
【００５０】
（１）第１実施形態では、電子回路室２８と中間室２７とが第２仕切壁３２により仕切られ、中間室２７と後部室２６とが第１仕切壁３１により仕切られている。後部室２６と外気とを連通する排水穴１９は、第１横壁１１と第２横壁１２との中間位置Ｍより第１横壁１１側に設けられている。中間室２７と後部室２６とを連通する第１開口部４１は、その中間位置Ｍより第２横壁１２側に設けられている。電子回路室２８と中間室２７とを連通する第２開口部４２は、第１開口部４１に対向する位置を除く位置に設けられている。
【００５１】
これにより、電子回路室２８に水が浸入した場合、その水は、電子回路室２８から、第２開口部４２、中間室２７、第１開口部４１、後部室２６の順に流れ、排水穴１９から筐体２の外部へ排出される。したがって、電子回路室２８に配置された回路基板３に水が付着することを防ぐことができる。
【００５２】
また、排水穴１９から後部室２６、第１開口部４１、中間室２７、第２開口部４２、電子回路室２８を迷路構造として、その空気抵抗を大きくすることが可能である。そのため、排水穴１９から気流が流れる場合でも、その風量を少なくすることが可能である。したがって、電子回路室２８に配置された回路基板３に塵などの異物が付着することを抑制することができる。
【００５３】
（２）第１実施形態では、第１横壁１１に排水穴１９が設けられ、第２横壁１２と第１仕切壁３１との間に第１開口部４１が設けられている。
【００５４】
これにより、排水穴１９と第１開口部４１との距離を最も遠くすることが可能である。したがって、後部室２６の空気抵抗を大きくし、排水穴１９から気流が流れる場合でも、その風量を少なくすることが可能である。
【００５５】
（３）第１実施形態では、排水穴１９は、第１横壁１１と底壁７に亘って設けられる。
【００５６】
これによれば、後部室２６の水は、排水穴１９の底壁７側から下へ向けて重力が作用する。すなわち、排水穴１９は、そこから排出される水に重力が作用しやすい形状となっている。そのため、本実施形態では、後部室２６から水を排出するために必要となる排水穴１９の面積を小さくすることが可能である。したがって、車載器１の防塵性能を高めることができる。
【００５７】
また、排水穴１９を第１横壁１１と底壁７に亘って設けることで、排水穴１９を底壁７のみに設けることに比べて、排水穴１９の底壁７側の面積を小さくすることが可能である。そのため、インパネ２１の内側で塵などが風で巻き上がった場合、排水穴１９から後部室２６に塵等の異物が侵入することを抑制することができる。
【００５８】
さらに、筐体２を射出成形により形成する場合、底壁７の厚み方向の上方と下方にそれぞれ移動する２つの金型を使用し、底壁７および第１横壁１１の成形と同時に排水穴１９を形成することが可能である。したがって、排水穴１９を形成するために上述した２つの金型に加えて別の金型を用いる必用が無いので、製造上のコストを低減することができる。
【００５９】
（４）第１実施形態では、第２開口部４２は、第１横壁側第２仕切壁３４と中間仕切壁３６との間、および、第２横壁側第２仕切壁３５と中間仕切壁３６との間に設けられる。
【００６０】
これによれば、第２開口部４２を複数に分けることで、第２開口部４２の面積を小さくすることが可能である。そのため、中間室２７と電子回路室２８との間の空気抵抗を大きくし、車載器１の防塵性能を高めることができる。
【００６１】
さらに、第２開口部４２を複数に分けることで、第２開口部４２の第１横壁１１側の端部と、第２開口部４２の第２横壁１２側の端部との距離を遠くすることが可能である。そのため、電子回路室２８に浸入した水を複数の第２開口部４２のいずれかを経由して中間室２７に確実に流すことができる。
【００６２】
（５）第１実施形態では、後部室２６の容積は、中間室２７の容積より大きい。
【００６３】
これによれば、排水穴１９に面する水の表面張力によって後部室２６に水が溜まる場合、その後部室２６の水圧を利用して排水穴１９から排水することが可能である。そのため、排水穴１９からの排水が可能な範囲で排水穴１９を小さく形成することが可能となるので、防塵性能を高めることができる。
【００６４】
また、後部室２６の容積を大きくすることで、排水穴１９に面する水の表面張力によって後部室２６に水が溜まる場合でも、後部室２６から中間室２７に水が溢れることが抑制される。さらに、中間室２７と電子回路室２８とは第２仕切壁３２によって仕切られているので、中間室２７から電子回路室２８に水が漏出することを抑制することができる。
【００６５】
（６）第１実施形態では、筐体２の電子回路室２８には、第１横壁側ガイド壁３８と第２横壁側ガイド壁３９が設けられる。
【００６６】
これによれば、電子回路室２８に浸入した水を第１横壁側ガイド壁３８または第２横壁側ガイド壁３９により第２開口部４２に案内し、電子回路室２８から中間室２７に水を速やかに流すことができる。
【００６７】
（７）第１実施形態では、第１仕切壁３１を支持する第１リブ３３が第１仕切壁３１の後部室２６側に設けられ、第２仕切壁３２を支持する第２リブ３７が第２仕切壁３２の中間室２７側に設けられる。
【００６８】
これによれば、後部室２６と中間室２７の空気抵抗を大きくすることが可能である。そのため、排水穴１９から正面壁９に設けられた操作ボタン用の開口穴１３などに向けて気流が流れる場合でも、その風量を少なくすることができる。
【００６９】
なお、第１リブ３３は第１仕切壁３１の後部室２６側に設けられ、第２リブ３７は第２仕切壁３２の中間室２７側に設けられているので、後部室２６と中間室２７の水の流れを阻害することが無い。
【００７０】
（８）第１実施形態では、車両に車載器１が設置される際、底壁７は、正面壁９側から背面壁１０側に向かい重力方向下側に傾斜するように設置される。
【００７１】
これによれば、電子回路室２８に浸入した水を、電子回路室２８から、第２開口部４２、中間室２７、第１開口部４１、後部室２６の順に流し、排水穴１９から筐体２の外部へ排出することができる。
【００７２】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態は、第１実施形態に対して第１開口部４１と排水穴１９の位置を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
【００７３】
第２実施形態では、第１開口部４１は、第１横壁１１と第２横壁１２との中間位置Ｍより第２横壁１２側に設けられている。すなわち、第１開口部４１は、第１仕切壁３１の途中に設けられている。この第１開口部４１は、第１仕切壁３１の一部が底壁７まで切り欠かれたものである、ということもできる。
【００７４】
また、第２実施形態では、排水穴１９は、第１横壁１１と第２横壁１２との中間位置Ｍより第１横壁１１側に設けられている。この排水穴１９は、背面壁１０と底壁７に亘って設けられている。
【００７５】
第２実施形態においても、車両のインパネ２１に車載器１が設置された状態で、底壁７は、正面壁９側から背面壁１０側に向かい重力方向下側に傾斜している。そのため、図８の矢印Ｗ１〜Ｗ５に示すように、電子回路室２８に侵入した水は、電子回路室２８から、第２開口部４２、中間室２７、第１開口部４１、後部室２６の順に流れ、排水穴１９から筐体２の外部へ排出される。したがって、電子回路室２８に配置された回路基板３に水が付着することを防ぎ、回路基板３の配線のショートを防ぐことができる。
【００７６】
また、第２実施形態においても、排水穴１９が中間位置Ｍより第１横壁１１側に設けられ、第１開口部４１が中間位置Ｍより第２横壁１２側に設けられている。これにより、排水穴１９と第１開口部４１との距離が遠くなり、後部室２６の空気抵抗が大きくなる。そのため、排水穴１９から正面壁９に設けられた操作ボタン用の開口穴１３などに向けて気流が流れる場合でも、その風量を少なくすることが可能である。したがって、電子回路室２８に配置された回路基板３に塵などの異物が付着することを防ぎ、ＩＣカードの端子と回路基板３の端子との接触を良好に維持することができる。
【００７７】
（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
【００７８】
例えば、上述した第１実施形態では、排水穴１９は第１横壁１１と底壁７に亘って設けた。第２実施形態では、排水穴１９は背面壁１０と底壁７に亘って設けた。これに対し、他の実施形態では、排水穴１９は、第１横壁１１のみに設けてもよく、または背面壁１０のみに設けても良い。
【００７９】
上述した実施形態では、ビルトインタイプのＥＴＣ車載器について説明した。これに対し、他の実施形態では、車載器１は、ダッシュボードに取り付けるタイプのものでもよい。また、他の実施形態では、車載器１は、ＤＳＲＣ車載器などでもよい。
【００８０】
上述した実施形態では、図４および図８に記載した図の右側に排水穴１９を配置し、左側に第１開口部４１を配置した。これに対し、他の実施形態では、図４および図８に記載した図の左側に排水穴１９を配置し、右側に第１開口部４１を配置してもよい。
【００８１】
上述した実施形態では、筐体２に第１仕切壁３１と第２仕切壁３２を設けた。これに対し、他の実施形態では、筐体２にそれより多くの仕切壁を設けてもよい。
【符号の説明】
【００８２】
１    車載器
１９  排水穴
２３  内部空間
２６  後部室
２７  中間室
２８  電子回路室
３１  第１仕切壁
３２  第２仕切壁
４１  第１開口部
４２  第２開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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