(57)【要約】      （修正有）【課題】大径鋼管の運搬用台車の落下防止具の位置調整を、地上での簡易な作業で行えるようにする。【解決手段】台車上の積載物（鋼管）の落下を防ぐ落下防止具４であって、台車上に配置される本体部１１と、本体部１１に着脱可能であり本体部１１の位置を台車１の外側から調整するハンドリング部材１２とを有し、本体部１１は、ローラー１３およびハンドリング部材取付部１４を備え、ハンドリング部材１２をハンドリング部材取付部１４に取り付け、ハンドリング部材１２を操作して本体部１１を傾けると、ローラー１３が転動可能となり、所望する方向に本体部１１の位置が移動できる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車上の積載物の落下を防ぐ落下防止具であって、
前記台車上に配置される本体部と、前記本体部に着脱可能であり前記本体部の位置を前記台車の外側から調整するハンドリング部材とを有し、
前記本体部は、ローラーおよびハンドリング部材取付部を備え、
前記ハンドリング部材を前記ハンドリング部材取付部に取り付け、前記ハンドリング部材を操作して前記本体部を傾けると、前記ローラーが転動可能となり、所望する方向に前記本体部の位置が移動できることを特徴とする、落下防止具。
【請求項２】
前記本体部は、前記積載物を載置する載置台に設置され、前記載置台には、長手方向の複数箇所に、位置決め用固定ピンを挿入する貫通孔が設けられ、
前記本体部には、前記貫通孔に重なる位置にピン孔が設けられ、前記ローラーを転動させて前記本体部の位置を調整し、前記貫通孔と前記ピン孔とを合わせて固定ピンを挿入することにより、前記本体部の位置が固定されることを特徴とする、請求項１に記載の落下防止具。
【請求項３】
前記載置台の端部に、前記本体部の移動範囲を制限するストッパーが設けられていることを特徴とする、請求項２に記載の落下防止具。
【請求項４】
前記ハンドリング部材は棒状であり、前記ハンドリング部材取付部は中空部を有する筒状であり、
前記ハンドリング部材の先端部は、前記中空部に挿入可能な太さであり、前記ハンドリング部材の基端部は、前記中空部よりも太いことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の落下防止具。
【請求項５】
前記ハンドリング部材の先端に、前記先端部の長手方向に直交する向きに突出する抜け止め部材が設けられ、
前記ハンドリング部材取付部は、長手方向の長さが前記ハンドリング部材の先端部の長さよりも短く、前記中空部に前記先端部を挿入したときに前記抜け止め部材が通過可能な開口部が長手方向全長にわたって形成されていることを特徴とする、請求項４に記載の落下防止具。
【請求項６】
前記本体部の、前記積載物に接触する側に、緩衝材が設けられていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の落下防止具。
【請求項７】
前記積載物は、４００φ〜２５００φの鋼管であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の落下防止具。
【請求項８】
台車上の積載物の落下を防ぐ落下防止具の位置調整方法であって、
前記落下防止具は、前記台車上に配置される本体部と、前記本体部に着脱可能なハンドリング部材とを有し、前記本体部にはローラーおよびハンドリング部材取付部を備えており、
前記ハンドリング部材を前記ハンドリング部材取付部に取り付け、前記台車の外側から前記ハンドリング部材を操作して前記本体部を傾けた後、前記ローラーを転動させ、前記本体部を所望する方向に移動させることを特徴とする、落下防止具の位置調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばスパイラル鋼管やＵＯ鋼管、ＢＲ鋼管等の大径鋼管の運搬用台車の落下防止具およびその落下防止具の位置調整方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１、特許文献２に記載されているようなスパイラル鋼管やＵＯ鋼管等の大径鋼管は、工場で生産された後、台車に積載して、塗装工程や、付属品を取り付ける加工工程、鋼管同士をつなぎ合わせる接合工程等を行う工場内の各加工場や保管場所等に運搬される。
【０００３】
一般に、台車上に物品を積載して運搬する際には、積載物の落下を防ぐ落下防止具が設けられる。鋼管を台車上で運搬する際には、鋼管が台車から落下したり台車上を移動したりするのを防止するため、運搬する鋼管径に合わせて、落下防止具の位置を調整する必要がある。したがって、落下防止具は通常、半固定式になっている。従来、落下防止具の位置調整作業は、作業員が、高さ１．５ｍまたはそれ以上の高さの台車上に上がり、ピン等の固定具を外して落下防止具の位置を移動させ、再び固定具を取り付けた後、台車から下りるという手順で行っていた。そのため、台車への上り下りが極めて面倒であったが、地上での作業で落下防止具の位置調整をする手段がなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０９−２９５１３８号公報
【特許文献２】特開２００１−１１５２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、大径鋼管の運搬用台車の落下防止具の位置調整を、地上での簡易な作業で行えるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題を解決するため、本発明は、台車上の積載物の落下を防ぐ落下防止具であって、前記台車上に配置される本体部と、前記本体部に着脱可能であり前記本体部の位置を前記台車の外側から調整するハンドリング部材とを有し、前記本体部は、ローラーおよびハンドリング部材取付部を備え、前記ハンドリング部材を前記ハンドリング部材取付部に取り付け、前記ハンドリング部材を操作して前記本体部を傾けると、前記ローラーが転動可能となり、所望する方向に前記本体部の位置が移動できることを特徴とする、落下防止具を提供する。
【０００７】
前記落下防止具において、前記本体部は、前記積載物を載置する載置台に設置され、前記載置台には、長手方向の複数箇所に、位置決め用固定ピンを挿入する貫通孔が設けられ、前記本体部には、前記貫通孔に重なる位置にピン孔が設けられ、前記ローラーを転動させて前記本体部の位置を調整し、前記貫通孔と前記ピン孔とを合わせて固定ピンを挿入することにより、前記本体部の位置が固定されてもよい。
【０００８】
また、前記載置台の端部に、前記本体部の移動範囲を制限するストッパーが設けられていてもよい。
【０００９】
前記ハンドリング部材は棒状であり、前記ハンドリング部材取付部は中空部を有する筒状であり、前記ハンドリング部材の先端部は、前記中空部に挿入可能な太さであり、前記ハンドリング部材の基端側は、前記中空部よりも太くてもよい。また、前記ハンドリング部材の先端に、前記先端部の長手方向に直交する向きに突出する抜け止め部材が設けられ、前記ハンドリング部材取付部は、長手方向の長さが前記ハンドリング部材の先端部の長さよりも短く、前記中空部に前記先端部を挿入したときに前記抜け止め部材が通過可能な開口部が長手方向全長にわたって形成されていてもよい。
【００１０】
前記本体部の、前記積載物に接触する側に、緩衝材が設けられていてもよい。前記積載物は、４００φ〜２５００φの鋼管であってもよい。
【００１１】
また、本発明は、台車上の積載物の落下を防ぐ落下防止具の位置調整方法であって、前記落下防止具は、前記台車上に配置される本体部と、前記本体部に着脱可能なハンドリング部材とを有し、前記本体部にはローラーおよびハンドリング部材取付部を備えており、前記ハンドリング部材を前記ハンドリング部材取付部に取り付け、前記台車の外側から前記ハンドリング部材を操作して前記本体部を傾けた後、前記ローラーを転動させ、前記本体部を所望する方向に移動させることを特徴とする、落下防止具の位置調整方法を提供する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、台車上に上がることなく、簡易な地上作業で、積載する鋼管の径に応じて落下防止具の位置調整を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態にかかる落下防止具を備えた台車に鋼管を積載した状態を示す図である。
【図２】図１に示す落下防止具の、位置が固定されている状態を示す側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線から見た断面図である。
【図４】図２に示す落下防止具の本体部の斜視図である。
【図５】ハンドリング部材の取付方法を説明する図である。
【図６】ハンドリング部材取付部の異なる実施形態の例を示す図である。
【図７】図２に示す落下防止具の位置調整方法を説明する側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、図を参照して説明する。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能構成を有する要素においては、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００１５】
図１は、運搬用の台車１に、積載物として例えば４００φ〜２５００φ程度の大径のスパイラル鋼管やＵＯ鋼管、ＢＲ（ベンディングロール）鋼管等の鋼管２を積載した状態を示す図である。複数の鋼管２が台車１上に設置された載置台３上に並べて積載され、台車１の幅方向両端に、鋼管２が台車１から落下したり台車１上を移動したりするのを防止する落下防止具４が設けられている。この落下防止具４は、鋼管２の長手方向（図１の紙面に直角の方向）に適宜間隔を有して、複数箇所に配置されている。大径鋼管を積載する台車１の幅方向の寸法は、例えば３．５ｍ程度である。
【００１６】
図２および図３は、本発明の実施形態にかかる落下防止具４を説明する図であり、図２は落下防止具４の位置が固定されている状態を示す側面図、図３は図２のＡ−Ａ線から見た断面図である。
【００１７】
積載物としての鋼管２を運搬する台車１上には、図１に示すように台車１の幅方向を長手方向として、載置台３が設置されている。載置台３は、台車１の進行方向、すなわち積載される鋼管２の長手方向に、適宜間隔で設けられている。載置台３は、例えばＨ形鋼５の上面側に、木製の枕木６が取り付けられて形成される。本実施形態にかかる落下防止具４は、載置台３の両端部に取り付けられる。
【００１８】
落下防止具４は、本体部１１と、本体部１１に着脱自在なハンドリング部材１２とを有する。本体部１１には、ローラー１３およびハンドリング部材取付部１４が備えられている。以下、落下防止具４の本体部１１の鋼管２に面する側を前面、載置台３の端側を背面として、本体部１１の構成を説明する。
【００１９】
図４は、本体部１１の斜視図である。本体部１１は、背面側の下部にローラー１３が取り付けられた背面板２１と、背面板２１の下端から前面側に直角方向に延びる底板２２とを有している。底板２２は、図２に示すように、本体部１１が傾いていないときには全体が載置台３上に接しており、この状態では、ローラー１３は僅かに載置台３から浮いた位置になる。後述するハンドリング部材１２の操作によって本体部１１を傾けると、ローラー１３が載置台３に接して転動可能となる。ローラー１３の径は例えば５０φ程度であり、本体部１１の重量等に応じて決定される。
【００２０】
さらに、本体部１１は、背面板２１の両側方から前面側に向かって、側板２３を有している。側板２３の上部の前面側が、積載物である鋼管２に直接触れて疵を付けることがないように、両側の側板２３、２３の間に、木製等の緩衝材７がはめ込まれる（図１、図２参照）。両側の側板２３、２３の下部は、図３に示すように載置台３の両側方を挟むように設置され、両側板２３、２３は、左右対称の構成となっている。側板２３の外側の面には、ハンドリング部材取付部１４が取り付けられている。ハンドリング部材取付部１４としては、例えば角形鋼管やリップ溝形鋼等のように、中空部を有する部材が用いられ、溶接等によって側板２３に取り付けられる。さらに、側板２３の下方には、載置台３のＨ形鋼５に設けられた複数の貫通孔３１と位置が重なるようにピン孔２４が設けられている。この貫通孔３１とピン孔２４との位置を合わせてそこに固定ピン３２を差し込むことにより、本体部１１の位置が固定される。Ｈ形鋼５には、例えば長手方向に１００ｍｍ間隔で貫通孔３１が設けられ、これに対して、本体部１１の側板２３には、例えば２００ｍｍ間隔で２カ所のピン孔２４、２４が設けられている。本体部１１の背面板２１、底板２２、側板２３は、鉄板等により成形される。
【００２１】
図２に示すように、本実施形態にかかるハンドリング部材１２は棒状の部材であり、中空または丸棒のいずれでも構わない。ハンドリング部材１２の先端部１２ａは、ハンドリング部材取付部１４に挿入される部分であり、ハンドリング部材取付部１４の中空部１４ａに挿入可能な太さで、且つハンドリング部材取付部１４よりも長手方向の寸法が少し長い。ハンドリング部材１２の基端部１２ｂは、中空部１４ａよりも太くなっている。これにより、作業時に、ハンドリング部材１２が必要な範囲まで挿入されたことが容易に判断できる。
【００２２】
また、本実施形態において、ハンドリング部材１２の先端には、先端部１２ａの長手方向に対して直交する向きに突出する抜け止め部材１５が設けられている。そして、ハンドリング部材取付部１４には、図５に示すように、ハンドリング部材１２の先端部１２ａを中空部１４ａに挿入したときに抜け止め部材１５が通過できるように、全長にわたって開口部１４ｂが形成されている。ハンドリング部材１２を取り付ける際には、抜け止め部材１５を開口部１４ｂの位置に合わせて先端部１２ａを中空部１４ａに挿入し、抜け止め部材１５がハンドリング部材取付部１４よりも前方に出るまで差し込んだ後、ハンドリング部材１２を先端部１２ａの中心軸周りに回転させることで、図５の矢印で示すように抜け止め部材１５が移動して、ハンドリング部材取付部１４前面の開口部１４ｂが無い位置に係止される。これにより、ハンドリング部材１２が後方（作業者の手前側）に抜けるのを防止する。ハンドリング部材取付部１４は、図５に示すように角形鋼管の一部を切り欠いて開口部１４ｂを形成したものでもよいし、図６（ａ）に示すように２つの部材を組み合わせて開口部１４ｂを形成したものや、あるいは図６（ｂ）に示すようにリップ溝形鋼を用いてもよい。
【００２３】
さらに、ハンドリング部材１２の先端には、操作性を考慮して、基端付近に鍔部１６が設けられている。ハンドリング部材１２の長さは、梃子の原理で人力により容易に本体部１１を傾けられることや、ハンドリング部材１２自体が重くなりすぎないこと等を考慮して決定され、例えば１１００ｍｍ程度とする。ハンドリング部材１２は、作業時以外は、台車１に設けられた収納場所等に収納される。
【００２４】
載置台３の端部には、本体部１１の移動範囲を制限するストッパー３３が設けられている。ストッパー３３は、例えば図２に示すように、載置台３の端部付近の側面に設けられ、幅方向外側に向けて突出している。そして、本体部１１の側板２３の背面側がストッパー３３に当たることで、それよりも外側に本体部１１が移動しないようになっている。さらに、載置台３の端部に、載置台３の上面よりも高い位置のローラー止め部材３４を設けてもよい。
【００２５】
次に、上記の落下防止具４の位置調整時の操作手順を説明する。
【００２６】
先ず、ハンドリング部材１２を収納場所から取り出し、台車１の外側から、ハンドリング部材１２の先端部１２ａを、落下防止具４のハンドリング部材取付部１４に差し込む。ハンドリング部材１２がそれ以上入らなくなるまで押し込むことで、必要な長さだけが挿入される。その後、抜け止め部材１５が開口部１４ｂの無い例えば上向きになるまで、ハンドリング部材１２を回転させる。
【００２７】
次に、本体部１１の位置を固定している固定ピン３２を取り外す。その後、ハンドリング部材１２の基端側を下方に操作すると、図７に示すように、本体部１１の背面板２１の下端を支点として本体部１１が傾き、ローラー１３が載置台３に接触する。そして、本体部１１がローラー１３上に載った状態でローラー１３を転動させ、本体部１１を前後方向の所望する位置まで移動させる。載置台３の貫通孔３１と本体部１１のピン孔２４とが一致する位置で、ハンドリング部材１２の基端側を上方に戻して、浮き上がった本体部１１の前面側を載置台３上に下ろす。
【００２８】
そして、再び固定ピン３２を差し込んで本体部１１の位置を固定し、ハンドリング部材１２を取付時とは逆の手順で外して所定の収納場所に収納し、作業が完了する。なお、本体部１１の固定位置が台車１の側方から離れている場合には、２カ所のピン孔２４のうち、地上作業員の手が届く手前側のみを固定しても構わない。
【００２９】
以上のように、本発明によれば、作業者が台車１上に上ることなく、地上からの簡易な作業で、落下防止具４の位置調整を行うことができ、作業者の肉体的負担が軽減できる。なお、作業者が載置台３の端部に衝突する可能性を考慮して、載置台３の両端面に、木や樹脂等からなる保護板３５を設けてもよい。
【００３０】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到しうることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、製鉄工場内における大径鋼管の運搬用台車の他、大径鋼管以外の矢板等の運搬用台車や、一般のトレーラーで積載物に応じて位置調整を行う落下防止具にも適用できる。
【符号の説明】
【００３２】
１    台車
２    鋼管
３    載置台
４    落下防止具
５    Ｈ形鋼
６    枕木
７    緩衝材
１１  本体部
１２  ハンドリング部材
１２ａ  先端部
１２ｂ  基端部
１３  ローラー
１４  ハンドリング部材取付部
１４ａ  中空部
１４ｂ  開口部
１５  抜け止め部材
２４  ピン孔
３１  貫通孔
３２  固定ピン
３３  ストッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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