(57)【要約】【課題】吸気騒音の低減と軽量化との両立を図ることができる。【解決手段】内燃機関のエアクリーナの第１ハウジング１０は、不織布からなる通気性の吸音層４１と、独立気泡の樹脂発泡体からなり、吸音層４１の外面に固定された非通気のフォーム層４２とを有する減音壁部１４を有する。【選択図】図２
2018197527.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気通路の壁を構成する部材であって、
多孔質材料からなる通気性の吸音層と、
独立気泡の樹脂発泡体からなり、吸音層の外面に固定された非通気のフォーム層と、を有する減音壁部を有する、
内燃機関の吸気通路構成部材。
【請求項２】
前記吸音層の内面には、通気性材料からなり、前記吸音層よりも通気度の低い内側層が固定されている、
請求項１に記載の内燃機関の吸気通路構成部材。
【請求項３】
前記内側層は、通気性材料からなる内側表皮層と、前記内側表皮層と前記吸音層との間に介在するとともに前記内側表皮層よりも通気度の低い通気性のシートとを有する、
請求項２に記載の内燃機関の吸気通路構成部材。
【請求項４】
前記フォーム層の外面には、通気性材料からなる外側表皮層が固定されている、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気通路構成部材。
【請求項５】
前記吸気通路構成部材は、エアクリーナのハウジングである、
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気通路構成部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気通路構成部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の吸気通路構成部材としては、例えば内燃機関のエアクリーナがある。
特許文献１に記載のエアクリーナにおいては、硬質樹脂材料からなるエアクリーナのハウジングの壁部の内面に、不織布や、グラスウール、ロックウール、樹脂発泡体などからなる吸音材が取り付けられている。
【０００３】
また、特許文献２に記載のエアクリーナにおいては、ハウジングの壁部が濾紙や、不織布、連続気泡のスポンジなどの多孔質材料からなる吸音材により形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１１０６８２号公報
【特許文献２】特開２００２−２１６６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載のエアクリーナでは、吸音材によって吸気音が吸収されることで吸気騒音の低減を図ることができる。しかしながら、硬質樹脂材料からなるハウジングに加えて、吸音材を備えることによって、ハウジングの重量が増加するという問題がある。
【０００６】
また、特許文献２に記載のエアクリーナでは、エアクリーナの壁部が多孔質材料からなる吸音材によって形成されているため、ハウジングの軽量化を図ることができる。しかしながら、壁部を透過してハウジングの外部に漏れ出す透過音を多孔質材料の比較的小さい透過損失だけで低減することには自ずと限界があり、透過音を十分に低減することができないという問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、吸気騒音の低減と軽量化との両立を図ることのできる内燃機関のエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための内燃機関の吸気通路構成部材は、内燃機関の吸気通路の壁を構成する部材であって、多孔質材料からなる通気性の吸音層と、独立気泡の樹脂発泡体からなり、吸音層の外面に固定された非通気のフォーム層と、を有する減音壁部を有する。
【０００９】
同構成によれば、減音壁部が多孔質材料からなる通気性の吸音層を有しているため、吸気音が吸音層を通過する際に、吸気音が吸収される。すなわち、吸気音によって多孔質材料からなる吸音層が振動するとともにその振動のエネルギが吸音層の摩擦熱に変換されることで消費される。これにより、吸気通路内において吸気音の定在波が発生することを抑制でき、吸気通路の入口からの吸気騒音を低減することができる。
【００１０】
また、上記構成によれば、吸音層の外面に独立気泡の樹脂発泡体からなる非通気のフォーム層が固定されている。このため、吸音層を通過してフォーム層に入射される吸気音のうちフォーム層の共振周波数と同じ周波数の成分によってフォーム層が共振される。そして、その振動のエネルギがフォーム層に固定された吸音層を振動させて吸音層の摩擦熱に変換されることで消費される。
【００１１】
ここで、フォーム層の共振周波数は、フォーム層によって通気を阻止される空気の質量が大きくなるほど、すなわちフォーム層の通気度が小さくなるほど低くなる。上述したように、フォーム層が非通気であるため、フォーム層が設けられていない構成や、吸音層の外面に通気性材料からなる層が設けられている構成に比べて、より低い周波数帯の吸気音を低減することができる。
【００１２】
また、上記構成によれば、フォーム層は独立気泡の樹脂発泡体からなるため、フォーム層の内部に閉じこめられている多数の気泡によって吸気音が吸収されたり、反射されたりすることでフォーム層を透過する透過音が低減される。
【００１３】
これらのことから、減音壁部を透過する吸気騒音を効果的に抑制することができる。
また、減音壁部が吸音層及びフォーム層を有しているため、硬質樹脂材料からなる壁部の内面に吸音層が固定された従来の構成に比べて、軽量化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、吸気騒音の低減と軽量化との両立を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】内燃機関の吸気通路構成部材の一実施形態について、エアクリーナ全体の斜視構造を示す斜視図。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図。
【図４】同実施形態における第１ハウジングの減音壁部の層構成を示す模式図。
【図５】変形例における第１ハウジングの減音壁部の層構成を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１〜図４を参照して、一実施形態について説明する。
図１〜図３に示すように、エアクリーナは、車載内燃機関の吸気通路に設けられるものであり、インレット１８を有する第１ハウジング１０と、アウトレット２８を有する第２ハウジング２０とを備えている。
【００１７】
図２及び図３に示すように、第１ハウジング１０は、上部開口１１を取り囲む周壁１２と底壁１３とを備えている。上部開口１１の周縁には、外周側に向けて突出するフランジ１６が全周にわたって延在している。インレット１８は、周壁１２の外面に突設されている。
【００１８】
第２ハウジング２０は、下部開口２１を取り囲む周壁２２と頂壁２３とを備えている。下部開口２１の周縁には、外周側に向けて突出するフランジ２６が全周にわたって延在している。アウトレット２８は、周壁２２の外周面に突設されている。
【００１９】
第１ハウジング１０の上部開口１１と第２ハウジング２０の下部開口２１との間には、吸気を濾過するフィルタエレメント３０が設けられている。フィルタエレメント３０は、例えば不織布や濾紙などの濾材シートを襞折りしてなる濾過部３１と、ポリウレタンなどの独立気泡の樹脂発泡体からなるとともに濾過部３１の外周縁に設けられた環状のシール部３２とを有している。
【００２０】
第１ハウジング１０のフランジ１６と第２ハウジング２０のフランジ２６とによりシール部３２が挟持されている。これにより、第１ハウジング１０と第２ハウジング２０との間がシールされる。
【００２１】
次に、第１ハウジング１０の構造について詳細に説明する。
図１〜図３に示すように、第１ハウジング１０は、硬質樹脂材料からなる樹脂成形部１５と、不織布などからなる減音壁部１４とを有している。
【００２２】
樹脂成形部１５は、フランジ１６、インレット１８、周壁１２の一部を構成する部位であり、フランジ１６とインレット１８との間に介在する樹脂壁部１７、及び樹脂壁部１７の外面とフランジ１６の外面とから突出するとともに周方向に間隔をおいて形成された複数のリブ１９により構成されている。
【００２３】
減音壁部１４は、周壁１２のうち樹脂成形部１５を除いた部分と、底壁１３とにより構成されている。
樹脂成形部１５は、インサート成形により減音壁部１４と一体に形成されている。
【００２４】
次に、減音壁部１４の断面構造について詳細に説明する。
図２及び図３に示すように、減音壁部１４は、不織布からなる通気性の吸音層４１と、独立気泡の樹脂発泡体からなり、吸音層４１の外面に接着剤を介して固定された非通気のフォーム層４２と、通気性材料からなり、吸音層４１の内面に接着剤を介して固定されるとともに吸音層４１よりも通気度の低い内側層４３とを有している。
【００２５】
＜吸音層４１＞
図４に示すように、吸音層４１は、２枚の不織布を積層して構成されている。各不織布は、例えばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）からなる芯部と、同ＰＥＴよりも融点の低い変性ＰＥＴからなる鞘部（いずれも図示略）とを有する周知の芯鞘型の複合繊維により構成されている。
【００２６】
積層された２枚の不織布の目付け量（合計値）は、３００〜１５００ｇ／ｍ２であることが好ましい。
本実施形態では、１枚当たりの不織布の目付け量が６００ｇ／ｍ２とされており、２枚の不織布の目付け量（合計値）が１２００ｇ／ｍ２とされている。
【００２７】
図２及び図３に示すように、吸音層４１は、積層された２枚の不織布の厚さ（合計値）が例えば３０〜１００ｍｍのものを熱プレスすることにより成形されている。吸音層４１は、厚肉部４１ａと、厚肉部４１ａに比べて圧縮度が大きくされており肉厚の薄い薄肉部４１ｂと、厚肉部４１ａと薄肉部４１ｂとの間に位置し、厚肉部４１ａから薄肉部４１ｂに向けて肉厚が徐々に薄くされた徐変部４１ｃとを有している。
【００２８】
図２に示すように、厚肉部４１ａは、第１ハウジング１０の底壁１３の中央部から、同中央部よりもインレット１８から離間する側（同図の右側）に向けて設けられている。厚肉部４１ａの肉厚は、５〜５０ｍｍであることが好ましい。
【００２９】
薄肉部４１ｂは、減音壁部１４の縁部に相当する部分全体に設けられている。減音壁部１４の縁部は、その厚さ方向の両側から樹脂成形部１５の挟持部１５ａにより挟持されている。このことにより、減音壁部１４と樹脂成形部１５とが一体に設けられている。薄肉部４１ｂの肉厚は、１〜３ｍｍであることが好ましい。
【００３０】
＜フォーム層４２＞
フォーム層４２は、例えばＰＥＴからなる独立気泡の樹脂発泡体により構成されている。
【００３１】
フォーム層４２の目付け量は、３０〜５００ｇ／ｍ２であることが好ましい。
本実施形態では、フォーム層４２の目付け量が１００ｇ／ｍ２とされている。
フォーム層４２の肉厚は、１．０〜１０ｍｍであることが好ましい。
【００３２】
＜内側層４３＞
内側層４３は、不織布からなる通気性の内側表皮層４３ａと、内側表皮層４３ａと吸音層４１との間に介在するとともに内側表皮層４３ａよりも通気度の低い通気性のシート４３ｂとを有している。
【００３３】
内側表皮層４３ａを構成する不織布は、例えばＰＥＴからなる芯部と、同ＰＥＴよりも融点の低い変性ＰＥＴからなる鞘部とを有する芯鞘型の複合繊維により構成されている。
内側表皮層４３ａの目付け量は、１０〜３００ｇ／ｍ２であることが好ましい。
【００３４】
本実施形態では、内側表皮層４３ａの目付け量が５０ｇ／ｍ２とされている。
シート４３ｂは、例えばＰＰからなるフィルムであり、多数の通気孔（図示略）を有している。
【００３５】
シート４３ｂの目付け量は、１０〜３００ｇ／ｍ２であることが好ましい。
本実施形態では、シート４３ｂの目付け量が１００ｇ／ｍ２とされている。
通気孔の数や大きさによってシート４３ｂの通気度、ひいては内側層４３の通気度が制御される。
【００３６】
内側層４３の通気度（ＪＩＳＬ１０９６，Ａ法（フラジール形法））は、３ｃｍ３／ｃｍ２・ｓ以上であることが好ましく、５ｃｍ３／ｃｍ２・ｓ以上であることがより好ましい。また、内側層４３の通気度は、５０ｃｍ３／ｃｍ２・ｓ以下であることが好ましく、２０ｃｍ３／ｃｍ２・ｓ以下であることがより好ましい。
【００３７】
本実施形態では、内側層４３の通気度が、５〜２０ｃｍ３／ｃｍ２・ｓとされている。
内側層４３の厚さは、１〜５００μｍであることが好ましい。本実施形態の内側層４３の厚さは、例えば１０〜１５μｍである。
【００３８】
内側表皮層４３ａの素材であるシート状の不織布、シート４３ｂの素材であるフィルム、吸音層４１の素材であるシート状の２枚の不織布、及びフォーム層４２の素材であるシート状の独立気泡の樹脂発泡体が積層された基材を予め加熱する。そして、加熱された上記基材を冷間プレスすることにより上述した減音壁部１４の所定の形状に成形する。そして、トリミング処理をした後、成形型内に減音壁部１４をインサートして射出成形を行うことにより、樹脂成形部１５が減音壁部１４と一体に成形される。
【００３９】
次に、第２ハウジング２０の構造について詳細に説明する。
図１〜図３に示すように、第２ハウジング２０は、硬質樹脂材料からなる樹脂成形部２５と、不織布などからなる圧縮壁部２４とを有している。
【００４０】
樹脂成形部２５は、フランジ２６、アウトレット２８、周壁２２の一部を構成する部位であり、フランジ２６とアウトレット２８との間に介在する樹脂壁部２７、及び樹脂壁部２７の外面とフランジ２６の外面とから突出するとともに周方向に間隔をおいて形成された複数のリブ２９により構成されている。
【００４１】
圧縮壁部２４は、周壁２２のうち樹脂成形部２５を除いた部分と、頂壁２３とにより構成されている。
樹脂成形部２５は、インサート成形により圧縮壁部２４と一体に形成されている。
【００４２】
次に、圧縮壁部２４の断面構造について詳細に説明する。
図２及び図３に示すように、圧縮壁部２４は、不織布からなる圧縮層５１と、圧縮層５１の外面に接着剤を介して固定された外側層５２と、圧縮層５１の内面に接着剤を介して固定された内側層５３とを有している。
【００４３】
圧縮層５１は、前述した減音壁部１４の吸音層４１と同一の不織布により構成されている。圧縮層５１は、例えば３０〜１００ｍｍの厚さの不織布を熱プレスすることにより成形されている。圧縮層５１の肉厚は、１〜３ｍｍであることが好ましい。
【００４４】
外側層５２は、例えばＰＰからなる防水性のフィルムである。
内側層５３は、前述した減音壁部１４の内側層４３と同一の材料により構成されている。
【００４５】
圧縮壁部２４の縁部は、その厚さ方向の両側から樹脂成形部２５の挟持部２５ａにより挟持されている。このことにより、圧縮壁部２４と樹脂成形部２５とが一体に形成されている。
【００４６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
内側層４３に入射される吸気音のうち内側層４３の共振周波数と同じ周波数の成分によって内側層４３が共振される。そして、その振動のエネルギが内側層４３に固定された吸音層４１を振動させて吸音層４１の摩擦熱に変換されることで消費される。
【００４７】
ここで、内側層４３の共振周波数は、内側層４３により通気を阻止される空気の質量が大きくなるほど、すなわち内側層４３の通気度が小さくなるほど低くなる。
本実施形態では、内側層４３が吸音層４１よりも通気度の低い通気性材料により形成されているため、内側層４３が設けられていない構成や、吸音層４１の内面に吸音層の通気度と同じかそれよりも大きい通気度の層が設けられる構成に比べて、より低い周波数帯の吸気音が低減される（作用１）。
【００４８】
また、減音壁部１４が不織布からなる通気性の吸音層４１を有しているため、吸気音が吸音層４１、特に厚肉部４１ａと、徐変部４１ｃのうちの肉厚が比較的厚い部位を通過する際に、吸気音が吸収される。すなわち、吸気音によって吸音層４１が振動するとともにその振動のエネルギが吸音層４１の摩擦熱に変換されることで消費される（作用２）。
【００４９】
また、吸音層４１の外面に独立気泡の樹脂発泡体からなる非通気のフォーム層４２が固定されている。このため、吸音層４１を通過してフォーム層４２に入射される吸気音のうちフォーム層４２の共振周波数と同じ周波数の成分によってフォーム層４２が共振される。そして、その振動のエネルギがフォーム層４２に固定された吸音層４１を振動させて吸音層４１の摩擦熱に変換されることで消費される。
【００５０】
ここで、フォーム層４２の共振周波数は、フォーム層４２によって通気を阻止される空気の質量が大きくなるほど、すなわちフォーム層４２の通気度が小さくなるほど低くなる。
【００５１】
上述したように、フォーム層４２が非通気であるため、フォーム層４２が設けられていない構成や、吸音層４１の外面に通気性材料からなる層が設けられている構成に比べて、より低い周波数帯の吸気音が低減される（作用３）。
【００５２】
また、フォーム層４２は独立気泡の樹脂発泡体からなるため、フォーム層４２の内部に閉じこめられている多数の気泡によって吸気音が吸収されたり、反射されたりすることでフォーム層４２を透過する透過音が低減される（作用４）。
【００５３】
以上説明した本実施形態に係る内燃機関のエアクリーナによれば、以下に示す作用効果が得られるようになる。
（１）内燃機関のエアクリーナの第１ハウジング１０は、不織布からなる通気性の吸音層４１と、独立気泡の樹脂発泡体からなり、吸音層４１の外面に固定された非通気のフォーム層４２とを有する減音壁部１４を有している。
【００５４】
こうした構成によれば、前述した作用２を奏することから、吸気通路内において吸気音の定在波が発生することを抑制でき、吸気通路の入口からの吸気騒音を低減することができる。
【００５５】
また、前述した作用３、４を奏することから、減音壁部１４を透過する吸気騒音を効果的に抑制することができる。
また、減音壁部１４が吸音層４１及びフォーム層４２を有しているため、硬質樹脂材料からなる壁部の内面に吸音層が固定された従来の構成に比べて、第１ハウジング１０の軽量化を図ることができる。
【００５６】
したがって、吸気騒音の低減と軽量化との両立を図ることができる。
（２）吸音層４１の内面には、通気性材料からなり、吸音層４１よりも通気度の低い内側層４３が固定されている。
【００５７】
こうした構成によれば、前述した作用１を奏することから、吸気音の低周波数帯の成分を効果的に低減することができる。また、内側層４３の通気度を変更することにより、低減可能な吸気音の周波数を変更することができる。
【００５８】
（３）吸音層４１よりも通気度の低い内側層４３により第１ハウジング１０の内面が形成されている。
こうした構成によれば、内側層４３を有していない構成、すなわち吸音層４１が第１ハウジング１０の内部に露出する構成に比べて、第１ハウジング１０の内面の平滑度が高められる。したがって、第１ハウジング１０の内面に沿って吸気が円滑に流れるようになり、通気抵抗を低減することができる。
【００５９】
（４）内側層４３の通気度が、５〜２０ｃｍ３／ｃｍ２・ｓとされている。
仮に、内側層４３の通気度が５ｃｍ３／ｃｍ２・ｓよりも低くされると、内側層４３の共振周波数が更に小さくなるため、吸気音のより低い周波数の成分を低減することができると考えられる。
【００６０】
ただし、この場合、吸気音が吸音層４１にほとんど達しなくなるため、吸音層４１による吸音効果が発揮されにくくなる。その結果、吸気音の高い周波数の成分（例えば１ｋＨｚ以上の成分）が低減されにくくなるという背反が生じる。
【００６１】
この点、上記構成によれば、内側層４３の通気度が５〜２０ｃｍ３／ｃｍ２・ｓであるため、内側層４３の通気度が過度に低く設定されることにより上述した背反が生じることを阻止できる。したがって、吸気音の高い周波数の成分を吸音層４１による吸音作用により低減することができる。また、吸気音の低い周波数の成分（例えば１ｋＨｚよりも低い成分）を内側層４３の共振を利用して低減することができる。したがって、吸気音のより広い周波数の成分を低減することができる。
【００６２】
（５）内側層４３は、不織布からなる通気性の内側表皮層４３ａと、内側表皮層４３ａと吸音層４１との間に介在するとともに内側表皮層４３ａよりも通気度の低い通気性のシート４３ｂとを有している。
【００６３】
こうした構成によれば、シート４３ｂの通気孔の数や大きさを変更することにより、内側層４３の通気度を容易に変更することができる。
（６）内側層４３が接着剤を介して吸音層４１に固定されている。このため、吸音層４１に対して内側層４３を容易且つ強固に固定することができる。したがって、内燃機関の運転時に発生する吸気管負圧によって内側層４３が吸音層４１から剥がれることを適切に回避できる。
【００６４】
（７）第１ハウジング１０には、フランジ１６、インレット１８、及びフランジ１６とインレット１８との間に介在される樹脂壁部１７を構成する樹脂成形部１５が、減音壁部１４と一体に設けられている。
【００６５】
フランジ１６は、フィルタエレメント３０のシール部３２が圧接される部位であることから高い剛性が求められる。また、インレット１８はインレットダクト（図示略）が接続される部位であることから高い剛性が求められる。
【００６６】
この点、上記構成によれば、減音壁部１４を備えながらも第１ハウジング１０の剛性が不足することを適切に回避できる。
（８）吸音層４１は、厚肉部４１ａと、厚肉部４１ａと比べて不織布の圧縮度が大きくされた薄肉部４１ｂとを有し、減音壁部１４における薄肉部４１ｂが樹脂成形部１５に連結されている。
【００６７】
こうした構成によれば、減音壁部１４のうち薄肉部４１ｂにより樹脂成形部１５に連結される部位の剛性を高めることができるとともに、厚肉部４１ａにより吸気音を吸収する効果を十分に発揮させることができる。
【００６８】
（９）厚肉部４１ａと薄肉部４１ｂとの間には、厚肉部４１ａから薄肉部４１ｂにかけて肉厚が徐々に薄くされた徐変部４１ｃが設けられている。
こうした構成によれば、厚肉部４１ａと薄肉部４１ｂとの間で吸音層４１の肉厚が急変する段差が生じにくくなる。このため、第１ハウジング１０の内部において吸気が円滑に流れるようになり、通気抵抗を低減することができる。
【００６９】
（１０）第１ハウジング１０のみに減音壁部１４が設けられている。
減音壁部１４の厚肉部４１ａは薄肉部４１ｂに比べて、剛性が低く、耐負圧性が低い。第１ハウジング１０はフィルタエレメント３０よりも上流側に位置しているため、第１ハウジング１０に作用する負圧は第２ハウジング２０に作用する負圧に比べて小さい。
【００７０】
この点、上記構成によれば、第１ハウジング１０のみに減音壁部１４が設けられており、第２ハウジング２０には減音壁部１４が設けられていない。このため、第１ハウジング１０及び第２ハウジング２０の耐負圧性の確保と、減音壁部１４による吸気騒音の低減との両立を図ることができる。
【００７１】
（１１）吸音層４１の外面には、非通気性のフォーム層４２が設けられている。また、圧縮層５１の外面には、非通気性の外側層５２が設けられている。このため、エアクリーナの内部に水が侵入することを阻止できる。
【００７２】
（１２）第２ハウジング２０の一部が、不織布からなる圧縮層５１、外側層５２、及び内側層５３を有する圧縮壁部２４により形成されている。
こうした構成によれば、第２ハウジング２０が硬質樹脂材料からなる構成に比べて、第２ハウジング２０の軽量化、ひいてはエアクリーナの軽量化を図ることができる。
【００７３】
（１３）樹脂成形部１５，２５は、減音壁部１４の縁部及び圧縮壁部２４の縁部をそれぞれ挟持する挟持部１５ａ，２５ａを備えている。
こうした構成によれば、減音壁部１４や圧縮壁部２４に樹脂成形部１５，２５をインサート成形する際に、減音壁部１４の縁部や圧縮壁部２４の縁部に溶融樹脂が染み込むことから、減音壁部１４及び圧縮壁部２４と樹脂成形部１５，２５とをアンカー効果によって強固に接合することができる。
【００７４】
（１４）内側表皮層４３ａの素材であるシート状の不織布、シート４３ｂの素材であるフィルム、吸音層４１の素材であるシート状の２枚の不織布、及びフォーム層４２の素材であるシート状の独立気泡の樹脂発泡体が積層された基材を予め加熱し、上記基材を冷間プレスすることにより所定の形状の減音壁部１４に成形した。
【００７５】
こうした製造方法によれば、吸音層４１とフォーム層４２とが確実に固定されるとともに、吸音層４１と内側層４３（内側表皮層４３ａ，シート４３ｂ）とが確実に固定される。このため、フォーム層４２の共振により吸音層４１を振動させる上記作用３を確実に奏することができるとともに、内側層４３の共振により吸音層４１を振動させる上記作用１を確実に奏することができる。
【００７６】
＜変形例＞
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・図５に示すように、フォーム層４２の外面に、例えば不織布などの通気性材料からなる外側表皮層４４を固定してもよい。この場合、フォーム層４２の外面に不織布からなる通気性の外側表皮層４４が設けられているため、例えばエンジンルーム内の他の音源からの騒音を外側表皮層４４によって吸収することができる。したがって、吸気騒音に加えてエンジンルーム内の他の騒音を低減することができる。
【００７７】
また、樹脂発泡体からなるフォーム層４２は傷つきやすい。この点、上記構成によれば、フォーム層４２の外面が不織布からなる外側表皮層４４によって覆われているため、フォーム層４２を保護することができる。また、外側表皮層４４が不織布によって形成されていることから、外側表皮層４４自体も傷つきにくい。
【００７８】
・第２ハウジング２０全体を樹脂成形部２５によって形成することもできる。
・第１ハウジング１０の減音壁部１４と同様な減音壁部を第２ハウジング２０に設けることもできる。
【００７９】
・吸音層４１の徐変部４１ｃを省略することもできる。
・第１ハウジング１０全体を減音壁部１４により形成することもできる。すなわち、樹脂成形部１５を省略することもできる。この場合、樹脂成形部１５に相当する部分を上記実施形態の薄肉部４１ｂによって構成すればよい。
【００８０】
・吸音層４１を１枚の不織布や、積層された３枚以上の不織布によって構成することもできる。
・吸音層４１は多孔質材料からなる通気性のものであればよく、例えば連続気泡の樹脂発泡体などによって吸音層４１を構成することもできる。
【００８１】
・内側層４３を内側表皮層４３ａのみ、あるいはシート４３ｂのみによって構成することもできる。
・内側層４３を省略することもできる。この場合であっても、上記実施形態の効果（１）を奏することができる。
【００８２】
・例えば吸気ダクトに対して本発明を適用することもできる。
【符号の説明】
【００８３】
１０…第１ハウジング、１１…上部開口、１２…周壁、１３…底壁、１４…減音壁部、１５…樹脂成形部、１５ａ…挟持部、１６…フランジ、１７…樹脂壁部、１８…インレット、１９…リブ、２０…第２ハウジング、２１…下部開口、２２…周壁、２３…頂壁、２４…圧縮壁部、２５…樹脂成形部、２５ａ…挟持部、２６…フランジ、２７…樹脂壁部、２８…アウトレット、２９…リブ、３０…フィルタエレメント、３１…濾過部、３２…シール部、４１…吸音層、４１ａ…厚肉部、４１ｂ…薄肉部、４１ｃ…徐変部、４２…フォーム層、４３…内側層、４３ａ…内側表皮層、４３ｂ…シート、４４…外側表皮層、５１…圧縮層、５２…外側層、５３…内側層。
【図１】
2018197527.tif 000003
【図２】
2018197527.tif 000004
【図３】
2018197527.tif 000005
【図４】
2018197527.tif 000006
【図５】
2018197527.tif 000007