(57)【要約】【課題】必要な摩擦増大機能を満足しコンクリートの被覆厚さを確保することができるゴムマットを用いたハイブリッドケーソンの底版部構造を提供する。【解決手段】底版部構造１０は、鋼殻２と、鋼殻２を被覆する鉄筋コンクリート３と、で構成されて捨石マウンド上に設置されるハイブリッドケーソンの底版部構造１０であって、鋼殻２の底面を支持する複数の支持部材４０を介して鋼殻２の荷重を支持する底部板部材３０と、底部板部材３０の下面に設けられ捨石マウンドとの摩擦を増大し鋼殻２の荷重による沈下量を抑えて鋼殻２の底面との間に鉄筋コンクリート３によるかぶり（被覆厚さ）を確保するゴムマット２０と、を備えて構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼殻と、
前記鋼殻を被覆する鉄筋コンクリートと、で構成され、
捨石マウンド上に設置されるハイブリッドケーソンの底版部構造であって、
前記鋼殻の底面を支持する複数の支持部材を介して前記鋼殻の荷重を支持する底部板部材と、
前記底部板部材の下面に設けられ前記捨石マウンドとの摩擦を増大し前記鋼殻の荷重による沈下量を抑えて前記鋼殻の底面との間に前記鉄筋コンクリートによる被覆厚さを確保するゴムマットと、を備える、
ことを特徴とするハイブリッドケーソンの底版部構造。
【請求項２】
前記鋼殻の底面と、前記底部板部材との間に設ける前記支持部材は、非金属材料で防錆可能に構成する、
ことを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドケーソンの底版部構造。
【請求項３】
前記鋼殻の底面と、前記底部板部材との間に設ける前記支持部材は、鋼材で前記鋼殻の底面との一体化を可能に構成する、
ことを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドケーソンの底版部構造。
【請求項４】
前記鋼殻の底面と、前記底部板部材との間に設ける前記支持部材は、少なくとも非金属材料と鋼材を含む複数の材料で構成され、防錆と前記鋼殻の底面の一体化を同時に可能に構成する、
ことを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドケーソンの底版部構造。
【請求項５】
前記ゴムマットは、前記捨石マウンド上に敷設される摩擦増大用マットに形成した貫通孔または凹部のいずれかに設置される、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のハイブリッドケーソンの底版部構造。
【請求項６】
前記摩擦増大用マットは、ゴムマットまたはアスファルトマットのいずれかで構成する、
ことを特徴とする請求項５に記載のハイブリッドケーソンの底版部構造。
【請求項７】
前記底部板部材に、鉄筋を支持する配筋受け材を設ける、
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のハイブリッドケーソンの底版部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッドケーソンの底版部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
防波堤、岸壁、護岸などの堤体の構築に用いられるハイブリッドケーソンは、鋼殻を鉄筋コンクリートで被覆したものが主流であり、海底地盤に石等で構築された捨石マウンド上に設置される。
ハイブリッドケーソンの底版部構造は、鋼殻の荷重を支持し底版部の鉄筋コンクリートの被覆厚さ（かぶり）を確保すること、および捨石マウンドとハイブリッドケーソンの間に滑動に対して安定性を高めるための摩擦力を確保することが必要とされる。このためハイブリッドケーソンの底版部構造として、摩擦増大用のマットをハイブリッドケーソンの底面に介在させることが行われている。
【０００３】
摩擦増大用のマットとしては、例えば特許文献１に開示されたアスファルトマットがある。ハイブリッドケーソン用のアスファルトマットは、ハイブリッドケーソンの製作ヤード定盤上に構築され、ハイブリッドケーソンの鋼殻荷重を支持するために帯板を曲げ加工した支持金具を埋設して鋼殻の荷重を支持するとともに、ハイブリッドケーソンの底版部の鉄筋コンクリートのかぶりを確保するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１４６７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されたアスファルトマットに支持金具を埋設して鋼殻の荷重を支持する底版部構造では、鋼殻の荷重を支持可能となる複数の支持金具を埋設しなければならず、施工工程が増大するとともに工費も増加するという問題がある。
また、アスファルトマットに埋設する支持金具に代えて摩擦増大用のマットとしてゴムマットを用いることも一部採用されたが、鋼殻の荷重に対しゴムマットの沈下量が大きくなってその分だけ底版部の鉄筋コンクリートの被覆厚さ（かぶり）を確保できず、かぶり不足が生じるという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、必要な摩擦増大機能を満足しコンクリートの被覆厚さを確保することができるゴムマットを用いたハイブリッドケーソンの底版部構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明にかかるハイブリッドケーソンの底版部構造は、
鋼殻と、
前記鋼殻を被覆する鉄筋コンクリートと、で構成され、
捨石マウンド上に設置されるハイブリッドケーソンの底版部構造であって、
前記鋼殻の底面を支持する複数の支持部材を介して前記鋼殻の荷重支持する底部板部材と、
前記底部板部材の下面に設けられ前記捨石マウンドとの摩擦を増大し前記鋼殻の荷重による沈下量を抑えて前記鋼殻の底面との間に前記鉄筋コンクリートによる被覆厚さを確保するゴムマットと、を備える、
ことを特徴とする。
【０００８】
前記鋼殻の底面と、前記底部板部材との間に設ける前記支持部材は、非金属材料で防錆可能に構成する、ことが好ましい。
【０００９】
前記鋼殻の底面と、前記底部板部材との間に設ける前記支持部材は、鋼材で前記鋼殻の底面との一体化を可能に構成することが好ましい。
【００１０】
前記鋼殻の底面と、前記底部板部材との間に設ける前記支持部材は、少なくとも非金属材料と鋼材を含む複数の材料で構成され、防錆と前記鋼殻の底面の一体化を同時に可能に構成する、ことが好ましい。
【００１１】
前記ゴムマットは、前記捨石マウンド上に敷設される摩擦増大用マットに形成した貫通孔または凹部のいずれかに設置される、ことが好ましい。
【００１２】
前記摩擦増大用マットは、ゴムマットまたはアスファルトマットのいずれかで構成する、ことが好ましい。
【００１３】
前記底部板部材に、鉄筋を支持する配筋受け材を設ける、ことが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、必要な摩擦増大機能を満足しコンクリートの被覆厚さを確保することができるゴムマットを用いたハイブリッドケーソンの底版部構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のハイブリッドケーソンの底版部構造の一実施の形態にかかるＡ−Ａ断面図および部分拡大断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態にかかる製作工程の説明図である。
【図３】本発明の一実施の形態にかかるハイブリッドケーソンの外観斜視図および部分拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施の形態にかかる部分拡大断面図である。
【図５】本発明の他の一実施の形態にかかる部分拡大断面図である。
【図６】本発明のさらに他の一実施の形態にかかる部分拡大断面図である。
【図７】本発明のハイブリッドケーソン用の鋼殻支持部材の一実施の形態にかかる拡大断面図である。
【図８】本発明の他の一実施の形態にかかる部分拡大断面図である。
【図９】本発明のさらに他の一実施の形態にかかる部分拡大断面図である。
【図１０】本発明の他の一実施の形態にかかる部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明のハイブリッドケーソンの底版部構造の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
本発明のハイブリッドケーソンの底版部構造１０が適用されるハイブリッドケーソン１は、例えば、図３に示すように、鋼殻２を底版鉄筋コンクリート(鉄筋コンクリート）３で被覆することで構成される。
鋼殻２は、底版鉄筋コンクリート３を打設する際に、底版鉄筋コンクリート３のかぶり（底版鉄筋コンクリートの被覆厚さ、以下、本明細書中、単にかぶりという。）４を確保するため、製作する際には、鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａが複数の鋼殻支持部材（支持部材）４０を介して間隔をあけて、例えば、ハイブリッドケーソン１の製作ヤード定盤５上（図２参照）に保持される。
このハイブリッドケーソン１は、海底地盤６に捨石などで形成される捨石マウンド７上に設置され、ハイブリッドケーソン１と捨石マウンド７との間には、ゴムマット２０のほかに摩擦増大用のゴムマット（摩擦増大用マット）８を介在させている。摩擦増大用のゴムマット８は、後述するように、ハイブリッドケーソン１の底版部に、製作する際にほぼ全面に取り付けられる。
【００１７】
本発明のハイブリッドケーソン１の底版部構造（以下、単に底版部構造とする。）１０は、鋼殻２と、鋼殻２を被覆する鉄筋コンクリート３と、で構成されて捨石マウンド７上に設置されるハイブリッドケーソン１の底版部構造１０であって、鋼殻２の底面を支持する複数の支持部材４０を介して鋼殻２の荷重を支持する底部板部材３０と、底部板部材３０の下面に設けられ捨石マウンド７との摩擦を増大し鋼殻２の荷重による沈下量を抑えて鋼殻２の底面との間に鉄筋コンクリート３によるかぶり（被覆厚さ）４を確保するゴムマット２０と、を備えて構成される。
すなわち、ハイブリッドケーソン１の鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａの位置に対応して鋼殻支持部材（支持部材）４０が配置され、ゴムマット２０が下面に設けられた底部板部材３０上に鋼殻支持部材４０を介して鋼殻２が支持される。ゴムマット２０は、捨石マウンド７上にハイブリッドケーソン１を設置することで、敷設されるように配置され、鋼殻支持部材４０を介して加わる鋼殻２の荷重による沈下量が抑えられ、例えば２ｍｍ以下となるようにしてある。
こうすることで、ゴムマット２０を用いる場合でも、鋼殻支持部材４０を介して加わる鋼殻２の荷重による大きな沈み込みを抑え、底版鉄筋コンクリート３による鋼殻２へのかぶり（被覆厚さ）４を確保するとともに、ハイブリッドケーソン１と捨石マウンド７との摩擦増大機能を確保し、ハイブリッドケーソン１自体に歪みが生じることも防止する。
鋼殻支持部材４０は、鋼材で構成される鋼殻支持部材４０のほか、非金属材料、例えば樹脂材料やモルタルで構成されて防錆可能とした鋼殻支持部材４０Ａや鋼材と非金属材料を組みわせた鋼殻支持部材４０Ｂとが用いられる。なお、以下の説明で特に限定しない鋼殻支持部材４０は、鋼殻支持部材４０，４０Ａ，４０Ｂのいずれであっても良いものとする。
【００１８】
鋼殻支持部材４０は、底部板部材３０と鋼殻２との間に鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａと協働して底版鉄筋コンクリート３のかぶり４を確保する部材である。鋼殻支持部材４０は、底部板部材３０の上面中心部に配置される。鋼殻支持部材４０は、鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａと底部板部材３０との間に配置され、鋼殻２の荷重を支持するためのものである。鋼材の鋼殻支持部材４０は、例えばＨ形鋼で構成され、平面視Ｈ字状に配置され鋼殻２の荷重を支持する。
なお、鋼材の鋼殻支持部材４０は、Ｈ形鋼に限らず他の形鋼や溶接構造物であっても良く、耐荷重を確保できるものであれば良い。
また、図示しないが、敷設の際の衝撃を緩和するため、鋼殻支持部材４０の底部板部材３０との接触部に底板材を設置しても良い。
鋼殻支持部材４０の上端部には、鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａが載置される上部板部材４１が取り付けてある。上部板部材４１は、例えば底部板部材３０と同一の大きさとされ、鉄板で構成されて鋼殻支持部材４０の上端面に溶接やボルトなどで取り付けられる。
したがって、底版部構造１０では、鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａ、上部板部材４１、鋼殻支持部材４０および底部板部材３０によって鋼殻２の底面とゴムマット２０との間に底版鉄筋コンクリート３のかぶり（被覆厚さ）４を確保することができる。
【００１９】
非金属材料、例えば、樹脂材料で構成される鋼殻支持部材４０Ａは、例えば、図４に示すように、海上に設置されるハイブリッドケーソンの底版部構造１０での防錆を確保する。
樹脂材料の鋼殻支持部材４０Ａは、例えばエポキシ樹脂の本体をガラスクロスとエポキシ樹脂を積層した外面部で覆って構成され、長方形状に成形される。
鋼殻支持部材４０Ａは、上端部に鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａが載置される上部板部材４１が接着剤などにより取り付けられる。上部板部材４１は、底部板部材３０と同一の大きさとされる。
したがって、底版部構造１０では、鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａ、上部板部材４１、鋼殻支持部材４０Ａおよび底部板部材３０によって鋼殻２の底面とゴムマット２０との間に底版鉄筋コンクリート３のかぶり（被覆厚さ）４を確保することができる。これにより、樹脂材料の鋼殻支持部材４０Ａを底部板部材３０と鋼殻２の底面支持部２ａとの間に介在させることで、金属材料が連続せず、万一海水などによる腐食が生じることがあっても伝播せず、防錆することができる。
この時、樹脂材料の鋼殻支持部材４０Ａに十分な高さがある場合は、上部板部材４１との一体化の容易さとコストの観点から、上部板部材４１と鋼殻支持部材４０Ａを一体化させて構成したものを用いても良い。
鋼材と樹脂材料を組み合わせた鋼殻支持部材４０Ｂは、例えば図５に示すように、樹脂材料の鋼殻支持部材４０Ａと鋼材の鋼殻支持部材４０を重ねた構成とされる。
【００２０】
底版部構造１０のゴムマット２０は、硬質ゴムで構成され、例えば、鋼殻支持部材４０，４０Ａ，４０Ｂの１個あたりに加わる支持荷重に対してゴムマット２０の沈下量が抑えられ、例えば２ｍｍ以内となるように原材料の配合や加硫条件などが調整されている。
したがって、鋼殻２によって一つの鋼殻支持部材４０，４０Ａ，４０Ｂに加わる荷重を、例えば３０トン程度とした場合には、例えば厚さが１２〜１５ｍｍで１辺が３００ｍｍの正方形の板状のものが成形されて用いられる。
【００２１】
底版部構造１０の底部板部材３０は、ゴムマット２０の上面に接合される金属や合成樹脂などの板材である。底部板部材３０の面積は、ゴムマット２０の面積と略同一とされ、例えば厚さ１２ｍｍの１辺が３００ｍｍの正方形の鉄板が用いられる。底部板部材３０の下面全体にゴムマット２０が、例えば加硫接着などで一体化される。
こうすることで、鋼殻支持部材４０，４０Ａ，４０Ｂからの支持荷重を底部板部材３０で均一に分散してゴムマット２０に伝えることができる。
【００２２】
なお、上記ゴムマット２０および底部板部材３０などの寸法は、一例に過ぎず、鋼殻２の荷重等の種々の条件により変更する必要があることは、言うまでもない。また、ゴムマット２０および底部板部材３０などの形状も矩形（正方形）とする場合を例に説明したが、長方形、多角形などや円形など他の形状であっても良い。
【００２３】
底版部構造１０では、ハイブリッドケーソン１の鋼殻２の底面支持部２ａに対応して底部板部材３０およびゴムマット２０が配置されるが、底部板部材３０およびゴムマット２０以外のハイブリッドケーソン１の底面には、摩擦増大用マット８が設けられ、露出した状態で設置される。摩擦増大用マット８には、底部板部材３０およびゴムマット２０の平面形状および大きさに対応する貫通孔８ａが形成され、貫通孔８ａにゴムマット２０が配置されてハイブリッドケーソン１の底面に露出するようにしてある。したがって、摩擦増大用マット８には、鋼殻２の支持荷重が直接加わらないことから、底版鉄筋コンクリート３などの荷重に対応でき、捨石マウンド７との間に必要な摩擦力を確保できる仕様のゴムマットが用いられる。
【００２４】
底版部構造１０では、ハイブリッドケーソン１の底面のゴムマット２０を除く略全面と捨石マウンド７との間に設ける摩擦増大用マット８に代えて、これまでと同様に、アスファルトマットを敷設するようにしても良い。アスファルトマットには、型枠などでゴムマット２０の大きさに対応した貫通孔を形成し、この部分にゴムマット２０を配置する。
このようなアスファルトマットを用いる場合には、鋼殻２の支持荷重が、底面支持部（脚部）２ａ、上部板部材４１、鋼殻支持部材４０，４０Ａ，４０Ｂおよび底部板部材３０によって支持されるので、従来使用していた鋼殻支持部材４０，４０Ａ，４０Ｂに相当する１箇所当たり複数の支持金具が不要となり、施工も容易となる。
【００２５】
次に、ハイブリッドケーソンの底版部構造１０の製作工程について、図２を参照して鋼殻支持部材４０Ｂを用いる場合で説明する。
まず、ハイブリッドケーソンの底版部構造１０の製作ヤード定盤５上に、鋼殻支持部材４０Ｂの設置場所を除き、摩擦増大用マットとしてゴムマット８を敷設する。
このゴムマット８には、鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａに対応する部分には、ゴムマット２０の大きさに対応した貫通孔８ａを形成しておく。
また、ゴムマット８には、鉄筋コンクリート３との結合を図るアンカー部材９を設けておく。アンカー部材９は、例えばゴムマット８にＬ字状のアンカー部材９を収納する収納部を形成しておき、輸送時には、アンカー部材９を収納して平面状とし、ハイブリッドケーソン１の製作ヤード定盤５に敷設した後に、上方に突き出した状態とする（図２（ａ）参照）。
なお、ゴムマット８に代えて、アスファルトマットを敷設する場合には、アスファルトマットに型枠などでゴムマット２０の大きさに対応した貫通孔を形成する。また、アスファルトマットにも必要なアンカー部材を設ける。
また、ゴムマット８に設けるアンカー部材９は、予め取り付け、収納部に収納して輸送する場合に限らず、後工程で設置するようにしても良く、鋼殻支持部材４０Ｂを設置したのちであっても良い。
【００２６】
次に、ゴムマット８の貫通孔８ａに底部板部材３０とゴムマット２０を装着するようにする。底部板部材３０には、連結部材４２とするボルトを植設しておくことで、アンカーとして機能するようにしておく。
この状態では、ハイブリッドケーソン１の製作ヤード定盤５上にゴムマット８とゴムマット２０とが配置される（図２（ａ）参照）。
この後、ゴムマット２０上の底部板部材３０上に鋼殻支持部材４０Ｂを配置する（図２（ｂ）参照）。
次いで、鋼殻支持部材４０Ａを、ハイブリッドケーソン１の製作ヤード定盤５上のゴムマット２０および底部板部材３０上に配置する。
なお、底部板部材３０にボルトで構成した連結部材４２の垂直部分４２ａの下端部をねじなどで植設することで、アンカーとして機能するようにするのは、鋼殻支持部材４０Ｂを設置したのちであっても良い。
【００２７】
この後、鋼殻２をクレーンなどで吊り上げて底面支持部（脚部）２ａを鋼殻支持部材４０Ｂ（４０，４０Ａ）の上部板部材４１上に載置する（図２および図４参照）。
これにより、各鋼殻支持部材４０Ｂ（４０，４０Ａ）にそれぞれ鋼殻２の荷重が作用するが、ゴムマット２０の沈下量を抑えるようにしてあり、例えば２ｍｍ以下となるように設定してあるので、大きく沈み込むことがなく、所定の状態に鋼殻２を設置することができる（図７など参照）。
また、鋼材の鋼殻支持部材４０と鋼殻２とは、必要に応じて、例えば溶接など連結される。
【００２８】
こうして鋼殻２を設置した後、かぶり４となる空間部分に鉄筋３ａを配筋するなどの作業を行い、コンクリートを打設して鉄筋コンクリート３で鋼殻２を被覆する（図３など参照）。
なお、鉄筋３ａの配筋に、アンカーとする連結部材４２の上端部に水平部分４２ｂを設けることで、配筋の受け材と兼用することもできる（図５および図７参照）。
こうすることで、ハイブリッドケーソン１が完成し、鋼殻支持部材４０Ｂ（４０，４０Ａ）が設置された底面支持部（脚部）２ａには、ゴムマット２０が取り付けられた状態となり、他のハイブリッドケーソン１の底面には、アンカー部材９を介して摩擦増大用のゴムマット８が取り付けられた状態となる。
【００２９】
このハイブリッドケーソン１を石などで形成した捨石マウンド７上に設置する。
これにより、ハイブリッドケーソン１と捨石マウンド７との間にゴムマット２０および摩擦増大用のゴムマット８が介在された状態となり、安定した状態でハイブリッドケーソン１を設置することができる。
【００３０】
この底版部構造１０によれば、底部板部材３０の下面にゴムマット２０が取り付けられ、しかも鋼殻２の荷重が加わる状態となっており、ゴムマット２０により捨石マウンド７との間に摩擦力を作用させることができる。
また、この底版部構造１０では、ゴムマット８により摩擦増大を図ることができ、しかもゴムマット２０が荷重によって大きく沈下することが防止でき、コンクリートの被覆厚さを確保して底版鉄筋コンクリート３のかぶり４に不足が生じるという問題を解消することができる。
【００３１】
したがって、本発明によれば、施工が容易で、安価でかつ必要な摩擦増大機能を満足することができるゴムマット２０を用いたハイブリッドケーソン１の底版部構造１０を提供することができる。
なお、ゴムマット８に代えてアスファルトマットを用いる場合にも同様の効果を奏するとともに、ハイブリッドケーソン１の１箇所当たりに複数の支持金具が不要となり、施工も容易となる。
また、樹脂材料の鋼殻支持部材４０Ａや鋼材と樹脂材料を組み合わせた鋼殻支持部材４０Ｂを用いることで、鋼殻２の底面支持部２ａと、ゴムマット２０の上面の底部板部材３０との間が金属材料で連結された状態とならずに樹脂材料が介在した状態にでき、金属材料に、万一腐食が生じても樹脂材料の鋼殻支持部材４０Ａで伝播を遮断して防錆することができる。
【００３２】
上記の底版部構造１０では、鋼殻支持部材４０，４０Ａ，４０Ｂが配置される底部板部材３０の上面が、周囲の摩擦増大用マット８と一平面をなすようにした場合で説明したが、摩擦増大用マット８は、鋼殻２の荷重が直接作用しないことから、沈下量に対する制限が小さく、鉄筋コンクリート３のかぶり４への影響がないことから、図６に示すように、摩擦増大用マット８の厚さを厚くしても良い。
なお、この場合には、底部板部材３０に植設するアンカーとなる連結部材４２を長いもの（高さの高いもの）とすることが好ましい。
こうすることで、摩擦増大用マット８の材料などの選択範囲を拡大することができる。
【００３３】
次に、本発明の底版部構造の他の実施の形態について、図７により説明する。
この底版部構造１０Ａでは、底部板部材３０にアンカーとなる連結部材４２を設けて配筋の受け材と兼用している。すなわち、連結部材４２の上端面を利用して鉄筋３ａを配筋する。ゴムマット８に設けたアンカー部材９と同様に、連結部材４２をＬ字状に構成し、Ｌ字状の丸棒の垂直部分の下端部を、底部板部材３０にねじなどで連結して取り付け、水平部分に鉄筋３ａを載せて縛ったり溶接等で固定するように配筋することもできる。
これにより、連結部材４２により、底部板部材３０およびゴムマット２０と鉄筋コンクリート３とを一層強固に一体化することができるとともに、ハイブリッドケーソン１自体の強度を確実に確保することができる。
【００３４】
次に、底版部構造１０Ｂでは、図８に示すように、ゴムマット２０と底部板部材３０との接合方法として、ボルト・ナット４３を用い、ボルトの長さを長くしてアンカーとして機能させるようにしている。
すなわち、底版部構造１０Ｂでは、ゴムマット２０の裏面に座ぐり部２０ａを形成し、ゴムマット２０と底部板部材３０を下方から貫通するボルト・ナット４３で締め付けて接合し，上端にもナットを設けている。
これにより、底版部構造１０Ｂでは、底部板部材３０とゴムマット２０との連結と同時にボルト・ナット４３によるアンカーの設置をすることができる。
なお、底部板部材３０とゴムマット２０と予め連結する場合には、ボルトを上方から貫通させて接合するようにしても良い。
また、ボルト・ナット４３による接合に代え、底部板部材３０の下面に突起を設けておき、ゴムマット２０に突起を突き刺すようにして機械的な結合を図るようにしても良い。
【００３５】
次に、底版部構造１０Ｃでは、図９に示すように、ゴムマット２０をハイブリッドケーソンの底部のゴムマット８と一体としている。すなわち、底版部構造１０Ｃでは、ゴムマット２０の沈下量が抑えられて、例えば２ｍｍ以下であれば、支障がないことから鋼殻２による荷重によっては、ゴムマット８と同一の組成のゴムマット２０であって良いことになる。
そこで、底版部構造１０Ｃでは、ゴムマット８の沈下量を抑えて、例えば２ｍｍ以下にするため、厚さを小さくする。ここでは、ゴムマット８の鋼殻支持部材４０Ｂが位置する部分に、貫通孔８ａに代えて凹部８ｂが形成してある。
ゴムマット８の凹部８ｂ上に、鋼殻支持部材４０Ｂの底部板部材３０が配置される。
この底版部構造１０Ｃでは、底部板部材３０と鋼殻支持部材４０Ｂおよび上部板部材４１を組み立てた状態として凹部８ｂ上に設置すれば良い。
なお、必要に応じてゴムマット８の凹部８ｂと接着剤などを用いて底部板部材３０の下面を接合しても良い。また、底部板部材３０の下面に、図示しない突起を形成して突き刺すようにして接合するようにしても良い。
なお、鋼殻支持部材４０Ｂに代えて樹脂材料の鋼殻支持部材４０，４０Ａを、同様にして使用することもできる。
このような底版部構造１０Ｃによれば、ゴムマット８に凹部８ｂを形成してゴムマット２０とした場合でも、鋼殻２の荷重による沈下量を所定の値（許容範囲内）に抑えることができ、ゴムマット８による摩擦の増大を図るとともに、ハイブリッドケーソン１自体のひずみを防止することができる。また、底版鉄筋コンクリート３のかぶり４を確保することもできる。
【００３６】
次に、底版部構造１０Ｄでは、図１０に示すように、ゴムマット８の鋼殻支持部材４０Ｂが位置する部分に、貫通孔８ａに代えて凹部８ｂを形成して配置するようにしてある。
底版部構造１０Ｄでは、底部板部材３０の下面に硬質ゴムのゴムマット２０Ａが加硫接着などで一体化されており、ゴムマット８の凹部８ｂ上に配置される。
この底版部構造１０Ｄでは、ゴムマット２０Ａの鋼殻２の荷重による沈下量とゴムマット８の凹部８ｂの鋼殻２の荷重による沈下量との和が許容範囲内となるように設定してあり、沈下量の和が、例えば２ｍｍ以下としてある。
この底版部構造１０Ｄでは、底部板部材３０とゴムマット２０Ａを一体化し、底部板部材３０と鋼殻支持部材４０Ｂおよび上部板部材４１を組み立てた状態として凹部８ｂ上に設置すれば良い。
なお、必要に応じてゴムマット８の凹部８ｂと接着剤などを用いてゴムマット２０Ａの下面を接合しても良い。
なお、鋼殻支持部材４０Ｂに代えて樹脂材料の鋼殻支持部材４０，４０Ａを、同様にして使用することもできる。
このような底版部構造１０Ｄによれば、ゴムマット２０Ａを用いた場合でも、ゴムマット２０Ａとゴムマット８の凹部８ｂとの鋼殻２の荷重による沈下量の和を所定の値（許容範囲内）に抑えることができ、ゴムマット８による摩擦の増大を図るとともに、ハイブリッドケーソン１自体のひずみを防止することができる。また、底版鉄筋コンクリート３のかぶり４を確保することもできる。
【００３７】
以上、実施の形態とともに、詳細に説明したように、ハイブリッドケーソンの底版部構造１０によれば、鋼殻２と、鋼殻２を被覆する鉄筋コンクリート３と、で構成されて捨石マウンド７上に設置されるハイブリッドケーソン１の底版部構造１０であって、鋼殻２の底面を支持する複数の支持部材４０を介して鋼殻２の荷重を支持する底部板部材３０と、底部板部材３０の下面に設けられ捨石マウンド７との摩擦を増大し鋼殻２の荷重による沈下量を抑えて鋼殻２の底面との間に鉄筋コンクリート３によるかぶり（被覆厚さ）４を確保するゴムマット２０と、を備えて構成したので、ハイブリッドケーソン１の鋼殻２の底面支持部（脚部）２ａの位置に対応して鋼殻支持部材（支持部材）４０が配置され、ゴムマット２０が下面に設けられた底部板部材３０上に鋼殻支持部材４０を介して鋼殻２が支持される。ゴムマット２０は、捨石マウンド７上にハイブリッドケーソン１を設置することで、捨石マウンド７に敷設されるように配置され、鋼殻支持部材４０を介して加わる鋼殻２の荷重による沈下量が抑えられ、例えば２ｍｍ以下に抑えることができる。
これにより、ゴムマット２０を用いる場合でも、鋼殻支持部材４０を介して加わる鋼殻２の荷重による大きな沈み込みを抑え、底版鉄筋コンクリート３による鋼殻２へのかぶり（被覆厚さ）４を確保することができる。
さらに、ハイブリッドケーソン１と捨石マウンド７との摩擦増大機能を確保し、ハイブリッドケーソン１自体に歪みが生じることも防止することができる。
また、鋼殻支持部材４０を底面支持部２ａにセットするだけで良く、施工が容易で、ゴムマット２０により必要な摩擦増大を図ることができる。
一方、合成樹脂モルタルの鋼殻支持材４０Ａを用いる場合には、合成樹脂の表面の摩擦係数は小さく、従来の支持金具の場合と同様に、この部分での摩擦増大作用を期待することができないという問題があったが、ゴムマット２０で直接荷重を支持することで、摩擦増大を図ることができる。
また、アスファルトマットに埋設する従来の支持金具や従来の合成樹脂モルタルの鋼殻支持材４０Ａに代えて摩擦増大用のマットとしてゴムマットを用いることも一部採用されたが、鋼殻２による荷重によって沈下量が大きくなり、隣接する部分に必要なコンクリートの打設高さを確保できず底版鉄筋コンクリート３のかぶり４の不足が生じるという問題もあったが、鋼殻支持部材４０，４０Ａ，４０Ｂによれば、ゴムマット２０の沈下量を許容範囲となるようにしているので、沈下量を抑えて底版鉄筋コンクリート３のかぶり４の不足を解消することができる。
【００３８】
ハイブリッドケーソンの底版部構造１０によれば、鋼殻２の底面と、底部板部材３０との間に設ける支持部材４０Ａは、樹脂材料で防錆可能に構成することで、非金属材料によって金属腐食の伝播を防止して防錆を可能とすることができる。
【００３９】
ハイブリッドケーソンの底版部構造１０によれば、鋼殻２の底面と、底部板部材３０の間に設ける支持部材４０は、鋼材で鋼殻２の底面との一体化を可能に構成することで、溶接などで簡単に連結することができる。
【００４０】
ハイブリッドケーソンの底版部構造１０によれば、鋼殻２の底面と、底部板部材３０との間に設ける支持部材４０Ｂは、少なくとも非金属材料と鋼材を含む複数の材料で構成することで、防錆と鋼殻の底面の一体化を同時に可能にすることができる。
【００４１】
ハイブリッドケーソンの底版部構造１０によれば、ゴムマット２０は、捨石マウンド７上に敷設される摩擦増大用マット８に形成した貫通孔８ａまたは凹部８ｂのいずれかに設置されるので、ゴムマット２０だけを所定の硬質ゴムとしたり、厚さを設定することができる。
【００４２】
ハイブリッドケーソンの底版部構造１０によれば、摩擦増大用マット８は、ゴムマットまたはアスファルトマットのいずれかで構成することで、ハイブリッドケーソン１の底部と捨石マウンド７との間の摩擦力を確保することができ、鋼殻２の荷重が加わる鋼殻支持部材４０，４０Ａ，４０Ｂに対応する部分は、ゴムマット２０で沈下量を抑えることができる。
【００４３】
ハイブリッドケーソンの底版部構造１０によれば、底部板部材３０に、鉄筋３ａを支持する連結部材（配筋受け材）４２を設けることで、鉄筋３ａの配筋が容易となるとともに、コンクリートに対するアンカーとなり、鉄筋コンクリート３の強度を確保することができる。
【００４４】
なお、底版部構造の各構成要素については、上記の実施の形態での説明に限定するものではなく、形状や材質など本願の要旨を変更しない範囲で変更しても良いものである。
【符号の説明】
【００４５】
１        ハイブリッドケーソン
２        鋼殻
２ａ      底面支持部（脚部）
３        底版鉄筋コンクリート（鉄筋コンクリート）
３ａ      鉄筋
４        かぶり
５        製作ヤード定盤
６        地盤
７        捨石マウンド
８        ゴムマット（摩擦増大用マット）
８ａ      貫通孔
８ｂ      凹部
９        アンカー部材
１０      底版部構造（ハイブリッドケーソンの底版部構造）
１０Ａ    底版部構造（ハイブリッドケーソンの底版部構造）
１０Ｂ    底版部構造（ハイブリッドケーソンの底版部構造）
１０Ｃ    底版部構造（ハイブリッドケーソンの底版部構造）
１０Ｄ    底版部構造（ハイブリッドケーソンの底版部構造）
２０      ゴムマット
３０      底部板部材
４０      鋼殻支持部材（支持部材）
４０Ａ    鋼殻支持部材（樹脂材料）
４０Ｂ    鋼殻支持部材（樹脂材料と鋼材）
４１      上部板部材
４２      連結部材
４２ａ    垂直部分
４２ｂ    水平部分
４３      ボルト・ナット
４４      突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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