(57)【要約】      （修正有）【課題】床版の交換作業に伴う道路の通行止めの時間を短縮する仮設組立橋と床版交換方法を提供する。【解決手段】仮設組立橋１は、床版ＦＳが交換される道路Ｒの上方に仮設道路ＴＲを形成する第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００を備え、仮設組立橋の設置時は、床版の交換作業時も通行止めの必要が無い。第１ユニット等は、仮設道路ＴＲを形成する第１仮設道路部１１０Ａ等と、互いに着脱自在に連結可能な第１連結部１２０Ａ，１３０Ａ等とをそれぞれ有する。第１連結部等により第１ユニット等が連結される順序を変えて、第１仮設道路部等のそれぞれは仮設道路及び道路と仮設道路とを連結する坂路ＳＲを形成する。床版の交換位置の変更に伴って、第１ユニット等が連結される順序を変えつつ仮設組立橋を移動させ、床版の交換位置の変更に伴う仮設組立橋の移動のための通行止めの時間を短縮できる。【選択図】図６
2018071218.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床版が交換される道路の上方において前記道路の延在方向に沿って延在する仮設道路を形成する第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットを備え、
前記第１ユニットは、
前記仮設道路を形成する第１仮設道路部と、
前記第１仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向の両方の端部に、前記第２ユニットの第２連結部及び前記第３ユニットの第３連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な第１連結部と、
を有し、
前記第２ユニットは、
前記仮設道路を形成する第２仮設道路部と、
前記第２仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向の両方の端部に、前記第１ユニットの前記第１連結部及び前記第３ユニットの前記第３連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な前記第２連結部と、
を有し、
前記第３ユニットは、
前記仮設道路を形成する第３仮設道路部と、
前記第３仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向の両方の端部に、前記第１ユニットの前記第１連結部及び前記第２ユニットの前記第２連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な前記第３連結部と、
を有し、
前記第１ユニットの一方の前記第１連結部と前記第２ユニットの一方の前記第２連結部とが連結され、前記第２ユニットの他方の前記第２連結部と前記第３ユニットの一方の前記第３連結部とが連結されているときに、
前記第２ユニットの前記第２仮設道路部は前記仮設道路を形成し、前記第１ユニットの前記第１仮設道路部及び前記第３ユニットの前記第３仮設道路部は、前記道路と前記第２ユニットの前記第２仮設道路部により形成される前記仮設道路とを連結する坂路を形成し、
前記第２ユニットの一方の前記第２連結部と前記第３ユニットの一方の前記第３連結部とが連結され、前記第３ユニットの他方の前記第３連結部と前記第１ユニットの一方の前記第１連結部とが連結されているときに、
前記第３ユニットの前記第３仮設道路部は前記仮設道路を形成し、前記第２ユニットの前記第２仮設道路部及び前記第１ユニットの前記第１仮設道路部は、前記道路と前記第３ユニットの前記第３仮設道路部により形成される前記仮設道路とを連結する前記坂路を形成し、
前記第３ユニットの一方の前記第３連結部と前記第１ユニットの一方の前記第１連結部とが連結され、前記第１ユニットの他方の前記第１連結部と前記第２ユニットの一方の前記第２連結部とが連結されているときに、
前記第１ユニットの前記第１仮設道路部は前記仮設道路を形成し、前記第３ユニットの前記第３仮設道路部及び前記第２ユニットの前記第２仮設道路部は、前記道路と前記第１ユニットの前記第１仮設道路部により形成される前記仮設道路とを連結する前記坂路を形成する、仮設組立橋。
【請求項２】
前記第１連結部のそれぞれは、
前記道路に立設される第１支柱部と、
前記第１支柱部に沿って、前記第１仮設道路部の前記第１連結部の側の端部を昇降可能な第１昇降部と、
を含み、
前記第２連結部のそれぞれは、
前記道路に立設される第２支柱部と、
前記第２支柱部に沿って、前記第２仮設道路部の前記第２連結部の側の端部を昇降可能な第２昇降部と、
を含み、
前記第３連結部のそれぞれは、
前記道路に立設される第３支柱部と、
前記第３支柱部に沿って、前記第３仮設道路部の前記第３連結部の側の端部を昇降可能な第３昇降部と、
を含む、請求項１に記載の仮設組立橋。
【請求項３】
前記第１支柱部と前記第１仮設道路部とは着脱自在に連結されており、
前記第２支柱部と前記第２仮設道路部とは着脱自在に連結されており、
前記第３支柱部と前記第３仮設道路部とは着脱自在に連結されている、請求項２に記載の仮設組立橋。
【請求項４】
前記第１ユニットは、前記第１仮設道路部の下方に、前記床版、前記第２支柱部から分離された前記第２仮設道路部及び前記第３支柱部から分離された前記第３仮設道路部を吊り上げつつ、前記第１仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第１クレーン部を有し、
前記第２ユニットは、前記第２仮設道路部の下方に、前記床版、前記第１支柱部から分離された前記第１仮設道路部及び前記第３支柱部から分離された前記第３仮設道路部を吊り上げつつ、前記第２仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第２クレーン部を有し、
前記第３ユニットは、前記第３仮設道路部の下方に、前記床版、前記第１支柱部から分離された前記第１仮設道路部及び前記第２支柱部から分離された前記第２仮設道路部を吊り上げつつ、前記第３仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第３クレーン部を有する、請求項３に記載の仮設組立橋。
【請求項５】
床版が交換される道路の上方において前記道路の延在方向に沿って延在する仮設道路を形成する第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットを備え、
前記第１ユニットは、
前記仮設道路を形成する第１仮設道路部と、
前記第１仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向の両方の端部に、前記第２ユニットの第２連結部及び前記第３ユニットの第３連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な第１連結部と、
を有し、
前記第２ユニットは、
前記仮設道路を形成する第２仮設道路部と、
前記第２仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向の両方の端部に、前記第１ユニットの前記第１連結部及び前記第３ユニットの前記第３連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な前記第２連結部と、
を有し、
前記第３ユニットは、
前記仮設道路を形成する第３仮設道路部と、
前記第３仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向の両方の端部に、前記第１ユニットの前記第１連結部及び前記第２ユニットの前記第２連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な前記第３連結部と、
を有する仮設組立橋を用いた床版交換方法であって、
前記第１ユニットの一方の前記第１連結部と前記第２ユニットの一方の前記第２連結部とを連結し、前記第２ユニットの他方の前記第２連結部と前記第３ユニットの一方の前記第３連結部とを連結し、前記第２ユニットの前記第２仮設道路部に前記仮設道路を形成させ、前記第１ユニットの前記第１仮設道路部及び前記第３ユニットの前記第３仮設道路部に前記道路と前記第２ユニットの前記第２仮設道路部により形成される前記仮設道路とを連結する坂路を形成させる第１設置工程と、
前記第１設置工程で設置された前記第１ユニットの前記第１仮設道路部、前記第２ユニットの前記第２仮設道路部及び前記第３ユニットの前記第３仮設道路部のいずれかの下方の前記床版を交換する第１交換工程と、
前記第１交換工程の後に、前記第１ユニットの一方の前記第１連結部と前記第２ユニットの一方の前記第２連結部との連結を分離し、前記第３ユニットの他方の前記第３連結部と前記第１ユニットの一方及び他方のいずれかの前記第１連結部とを連結し、前記第３ユニットの前記第３仮設道路部に前記仮設道路を形成させ、前記第２ユニットの前記第２仮設道路部及び前記第１ユニットの前記第１仮設道路部に前記道路と前記第３ユニットの前記第３仮設道路部により形成される前記仮設道路とを連結する前記坂路を形成させる第２設置工程と、
前記第２設置工程で設置された前記第２ユニットの前記第２仮設道路部、前記第３ユニットの前記第３仮設道路部及び前記第１ユニットの前記第１仮設道路部のいずれかの下方の前記床版を交換する第２交換工程と、を備えた床版交換方法。
【請求項６】
前記第１連結部のそれぞれは、
前記道路に立設される第１支柱部と、
前記第１支柱部に沿って、前記第１仮設道路部の前記第１連結部の側の端部を昇降可能な第１昇降部と、
を含み、
前記第２連結部のそれぞれは、
前記道路に立設される第２支柱部と、
前記第２支柱部に沿って、前記第２仮設道路部の前記第２連結部の側の端部を昇降可能な第２昇降部と、
を含み、
前記第３連結部のそれぞれは、
前記道路に立設される第３支柱部と、
前記第３支柱部に沿って、前記第３仮設道路部の前記第３連結部の側の端部を昇降可能な第３昇降部と、
を含み、
前記第２設置工程では、
前記第１設置工程で前記第２連結部と連結されていなかった前記第３連結部の前記第３昇降部により、前記第３ユニットの前記第３仮設道路部が前記仮設道路を形成するように、前記第３仮設道路部の前記第３連結部の側の端部を上昇させ、
前記第２設置工程で前記第３連結部と連結される前記第１連結部の前記第１昇降部により、前記第１ユニットの前記第１仮設道路部が前記道路と前記第３ユニットの前記第３仮設道路部により形成される前記仮設道路とを連結する前記坂路を形成するように、前記第１仮設道路部の前記第１連結部の側の端部を上昇させ、
前記第１設置工程で前記第１連結部と連結されていた前記第２連結部の前記第２昇降部により、前記第２ユニットの前記第２仮設道路部が前記道路と前記第３ユニットの前記第３仮設道路部により形成される前記仮設道路とを連結する前記坂路を形成するように、前記第２仮設道路部の前記第２連結部の側の端部を下降させる、請求項５に記載の床版交換方法。
【請求項７】
前記第１支柱部と前記第１仮設道路部とは着脱自在に連結されており、
前記第２支柱部と前記第２仮設道路部とは着脱自在に連結されており、
前記第３支柱部と前記第３仮設道路部とは着脱自在に連結されており、
前記第２設置工程では、前記第１支柱部と前記第１仮設道路部とを分離させた後に、前記第１支柱部と前記第１仮設道路部とを再び連結しつつ、前記第１設置工程で前記第２連結部と連結されていなかった前記第３連結部と前記第１連結部とを連結する、請求項６に記載の床版交換方法。
【請求項８】
前記第１ユニットは、前記第１仮設道路部の下方に、前記床版、前記第２支柱部から分離された前記第２仮設道路部及び前記第３支柱部から分離された前記第３仮設道路部を吊り上げつつ、前記第１仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第１クレーン部を有し、
前記第２ユニットは、前記第２仮設道路部の下方に、前記床版、前記第１支柱部から分離された前記第１仮設道路部及び前記第３支柱部から分離された前記第３仮設道路部を吊り上げつつ、前記第２仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第２クレーン部を有し、
前記第３ユニットは、前記第３仮設道路部の下方に、前記床版、前記第１支柱部から分離された前記第１仮設道路部及び前記第２支柱部から分離された前記第２仮設道路部を吊り上げつつ、前記第３仮設道路部により形成される前記仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第３クレーン部を有し、
前記第１交換工程では、前記第１ユニットの前記第１クレーン部、前記第２ユニットの前記第２クレーン部及び前記第３ユニットの前記第３クレーン部のいずれかを用いて前記床版を交換し、
前記第２設置工程では、前記第２ユニットの前記第２クレーン部及び前記第３ユニットの前記第３クレーン部により、前記第１支柱部から分離された前記第１仮設道路部を移動させた後に、前記第１支柱部と前記第１仮設道路部とを再び連結しつつ、前記第１設置工程で前記第２連結部と連結されていなかった前記第３連結部と前記第１連結部とを連結し、
前記第２交換工程では、前記第２ユニットの前記第２クレーン部、前記第３ユニットの前記第３クレーン部及び前記第１ユニットの前記第１クレーン部のいずれかを用いて前記床版を交換する、請求項７に記載の床版交換方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、仮設組立橋及び床版交換方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
河川や自動車専用道路等のために構築されている既設の橋梁において、既設の床版の交換のための技術が提案されている。例えば、特許文献１では、走行車輪により前後方向へ走行可能なフレームと、フレームの下方において前後方向に延設されたビームと、ビームの前方位置において前後方向に移動可能に吊設された昇降機を有する旧床版撤去・搬出装置と、ビームの後方位置において前後方向に移動可能且つ水平方向に旋回可能に吊設された昇降機を有する新床版搬入・布設装置とを備えた床版取替作業機が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１‐１３１４２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のような技術では、床版の交換の作業に伴い、床版が交換される道路が長時間に亘って通行止めにされる。そのため、床版の交換の作業に伴う道路の通行止めの時間を短縮することが望まれている。
【０００５】
そこで本発明は、床版の交換の作業に伴う道路の通行止めの時間を短縮することができる仮設組立橋及び床版交換方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、床版が交換される道路の上方において道路の延在方向に沿って延在する仮設道路を形成する第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットを備え、第１ユニットは、仮設道路を形成する第１仮設道路部と、第１仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向の両方の端部に、第２ユニットの第２連結部及び第３ユニットの第３連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な第１連結部とを有し、第２ユニットは、仮設道路を形成する第２仮設道路部と、第２仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向の両方の端部に、第１ユニットの第１連結部及び第３ユニットの第３連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な第２連結部とを有し、第３ユニットは、仮設道路を形成する第３仮設道路部と、第３仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向の両方の端部に、第１ユニットの第１連結部及び第２ユニットの第２連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な第３連結部とを有し、第１ユニットの一方の第１連結部と第２ユニットの一方の第２連結部とが連結され、第２ユニットの他方の第２連結部と第３ユニットの一方の第３連結部とが連結されているときに、第２ユニットの第２仮設道路部は仮設道路を形成し、第１ユニットの第１仮設道路部及び第３ユニットの第３仮設道路部は、道路と第２ユニットの第２仮設道路部により形成される仮設道路とを連結する坂路を形成し、第２ユニットの一方の第２連結部と第３ユニットの一方の第３連結部とが連結され、第３ユニットの他方の第３連結部と第１ユニットの一方の第１連結部とが連結されているときに、第３ユニットの第３仮設道路部は仮設道路を形成し、第２ユニットの第２仮設道路部及び第１ユニットの第１仮設道路部は、道路と第３ユニットの第３仮設道路部により形成される仮設道路とを連結する坂路を形成し、第３ユニットの一方の第３連結部と第１ユニットの一方の第１連結部とが連結され、第１ユニットの他方の第１連結部と第２ユニットの一方の第２連結部とが連結されているときに、第１ユニットの第１仮設道路部は仮設道路を形成し、第３ユニットの第３仮設道路部及び第２ユニットの第２仮設道路部は、道路と第１ユニットの第１仮設道路部により形成される仮設道路とを連結する坂路を形成する仮設組立橋である。
【０００７】
この構成によれば、仮設組立橋は、床版が交換される道路の上方において道路の延在方向に沿って延在する仮設道路を形成する第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットを備える。これにより、仮設組立橋が設置されているときは、床版の交換の作業の間も道路を通行止めにする必要が無い。また、第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットは、仮設道路を形成する第１仮設道路部、第２仮設道路部及び第３仮設道路部をそれぞれ有し、互いに着脱自在に連結可能な第１連結部、第２連結部及び第３連結部をそれぞれ有する。第１連結部、第２連結部及び第３連結部により第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットが連結される順序を変えることによって、第１仮設道路部、第２仮設道路部及び第３仮設道路部のそれぞれは、仮設道路及び道路と仮設道路とを連結する坂路のいずれをも形成する。これにより、床版が交換される位置の変更に伴って、第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットが連結される順序を変えつつ仮設組立橋を移動させることにより、床版が交換される位置の変更に伴う仮設組立橋の移動のための道路の通行止めの時間を短縮することができる。したがって、全体として床版の交換の作業に伴う道路の通行止めの時間を短縮することができる。
【０００８】
この場合、第１連結部のそれぞれは、道路に立設される第１支柱部と、第１支柱部に沿って、第１仮設道路部の第１連結部の側の端部を昇降可能な第１昇降部とを含み、第２連結部のそれぞれは、道路に立設される第２支柱部と、第２支柱部に沿って、第２仮設道路部の第２連結部の側の端部を昇降可能な第２昇降部とを含み、第３連結部のそれぞれは、道路に立設される第３支柱部と、第３支柱部に沿って、第３仮設道路部の第３連結部の側の端部を昇降可能な第３昇降部とを含むことが好適である。
【０００９】
この構成によれば、第１連結部のそれぞれは、道路に立設される第１支柱部と、第１支柱部に沿って、第１仮設道路部の第１連結部の側の端部を昇降可能な第１昇降部とを含み、第２連結部及び第３連結部も同様の構成を含む。これにより、仮設組立橋の設置の際には、第１連結部、第２連結部及び第３連結部を互いに連結し、第１昇降部、第２昇降部又は第３昇降部により、第１仮設道路部、第２仮設道路部又は第３仮設道路部の端部を昇降させて仮設道路及び道路と仮設道路とを連結する坂路を形成することができる。一方、仮設組立橋の移動の際には、第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットが連結される順序を変えつつ第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットを移動させるとともに、第１昇降部、第２昇降部又は第３昇降部により、第１仮設道路部、第２仮設道路部又は第３仮設道路部の端部を昇降させて、仮設道路及び道路と仮設道路とを連結する坂路を再形成することができる。したがって、仮設組立橋の設置及び移動の効率を向上させることができる。
【００１０】
この場合、第１支柱部と第１仮設道路部とは着脱自在に連結されており、第２支柱部と第２仮設道路部とは着脱自在に連結されており、第３支柱部と第３仮設道路部とは着脱自在に連結されていることが好適である。
【００１１】
この構成によれば、第１支柱部と第１仮設道路部とは着脱自在に連結されており、第２支柱部、第２仮設道路部、第３支柱部及び第３仮設道路部も同様の構成を有する。これにより、第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットによる仮設組立橋の移動の際には、第１支柱部と第１仮設道路部との間、第２支柱部と第２仮設道路部との間又は第３支柱部と第３仮設道路部との間を分離することにより、第１支柱部、第１仮設道路部、第２支柱部、第２仮設道路部、第３支柱部及び第３仮設道路部のそれぞれが移動させ易い形態になるため、仮設組立橋の移動の効率を向上させることができる。
【００１２】
この場合、第１ユニットは、第１仮設道路部の下方に、床版、第２支柱部から分離された第２仮設道路部及び第３支柱部から分離された第３仮設道路部を吊り上げつつ、第１仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第１クレーン部を有し、第２ユニットは、第２仮設道路部の下方に、床版、第１支柱部から分離された第１仮設道路部及び第３支柱部から分離された第３仮設道路部を吊り上げつつ、第２仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第２クレーン部を有し、第３ユニットは、第３仮設道路部の下方に、床版、第１支柱部から分離された第１仮設道路部及び第２支柱部から分離された第２仮設道路部を吊り上げつつ、第３仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第３クレーン部を有することが好適である。
【００１３】
この構成によれば、第１ユニットは、第１仮設道路部の下方に、床版、第２支柱部から分離された第２仮設道路部及び第３支柱部から分離された第３仮設道路部を吊り上げつつ、第１仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第１クレーン部を有し、第２ユニット及び第３ユニットも同様の構成を有するため、第１クレーン部等により、床版の交換と、仮設組立橋の移動の効率とを向上させることができる。
【００１４】
また、本発明は、床版が交換される道路の上方において道路の延在方向に沿って延在する仮設道路を形成する第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットを備え、第１ユニットは、仮設道路を形成する第１仮設道路部と、第１仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向の両方の端部に、第２ユニットの第２連結部及び第３ユニットの第３連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な第１連結部とを有し、第２ユニットは、仮設道路を形成する第２仮設道路部と、第２仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向の両方の端部に、第１ユニットの第１連結部及び第３ユニットの第３連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な第２連結部とを有し、第３ユニットは、仮設道路を形成する第３仮設道路部と、第３仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向の両方の端部に、第１ユニットの第１連結部及び第２ユニットの第２連結部のそれぞれと着脱自在に連結可能な第３連結部とを有する仮設組立橋を用いた床版交換方法であって、第１ユニットの一方の第１連結部と第２ユニットの一方の第２連結部とを連結し、第２ユニットの他方の第２連結部と第３ユニットの一方の第３連結部とを連結し、第２ユニットの第２仮設道路部に仮設道路を形成させ、第１ユニットの第１仮設道路部及び第３ユニットの第３仮設道路部に道路と第２ユニットの第２仮設道路部により形成される仮設道路とを連結する坂路を形成させる第１設置工程と、第１設置工程で設置された第１ユニットの第１仮設道路部、第２ユニットの第２仮設道路部及び第３ユニットの第３仮設道路部のいずれかの下方の床版を交換する第１交換工程と、第１交換工程の後に、第１ユニットの一方の第１連結部と第２ユニットの一方の第２連結部との連結を分離し、第３ユニットの他方の第３連結部と第１ユニットの一方及び他方のいずれかの第１連結部とを連結し、第３ユニットの第３仮設道路部に仮設道路を形成させ、第２ユニットの第２仮設道路部及び第１ユニットの第１仮設道路部に道路と第３ユニットの第３仮設道路部により形成される仮設道路とを連結する坂路を形成させる第２設置工程と、第２設置工程で設置された第２ユニットの第２仮設道路部、第３ユニットの第３仮設道路部及び第１ユニットの第１仮設道路部のいずれかの下方の床版を交換する第２交換工程とを備えた床版交換方法である。
【００１５】
この場合、第１連結部のそれぞれは、道路に立設される第１支柱部と、第１支柱部に沿って、第１仮設道路部の第１連結部の側の端部を昇降可能な第１昇降部とを含み、第２連結部のそれぞれは、道路に立設される第２支柱部と、第２支柱部に沿って、第２仮設道路部の第２連結部の側の端部を昇降可能な第２昇降部とを含み、第３連結部のそれぞれは、道路に立設される第３支柱部と、第３支柱部に沿って、第３仮設道路部の第３連結部の側の端部を昇降可能な第３昇降部とを含み、第２設置工程では、第１設置工程で第２連結部と連結されていなかった第３連結部の第３昇降部により、第３ユニットの第３仮設道路部が仮設道路を形成するように、第３仮設道路部の第３連結部の側の端部を上昇させ、第２設置工程で第３連結部と連結される第１連結部の第１昇降部により、第１ユニットの第１仮設道路部が道路と第３ユニットの第３仮設道路部により形成される仮設道路とを連結する坂路を形成するように、第１仮設道路部の第１連結部の側の端部を上昇させ、第１設置工程で第１連結部と連結されていた第２連結部の第２昇降部により、第２ユニットの第２仮設道路部が道路と第３ユニットの第３仮設道路部により形成される仮設道路とを連結する坂路を形成するように、第２仮設道路部の第２連結部の側の端部を下降させることが好適である。
【００１６】
この場合、第１支柱部と第１仮設道路部とは着脱自在に連結されており、第２支柱部と第２仮設道路部とは着脱自在に連結されており、第３支柱部と第３仮設道路部とは着脱自在に連結されており、第２設置工程では、第１支柱部と第１仮設道路部とを分離させた後に、第１支柱部と第１仮設道路部とを再び連結しつつ、第１設置工程で第２連結部と連結されていなかった第３連結部と第１連結部とを連結することが好適である。
【００１７】
この場合、第１ユニットは、第１仮設道路部の下方に、床版、第２支柱部から分離された第２仮設道路部及び第３支柱部から分離された第３仮設道路部を吊り上げつつ、第１仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第１クレーン部を有し、第２ユニットは、第２仮設道路部の下方に、床版、第１支柱部から分離された第１仮設道路部及び第３支柱部から分離された第３仮設道路部を吊り上げつつ、第２仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第２クレーン部を有し、第３ユニットは、第３仮設道路部の下方に、床版、第１支柱部から分離された第１仮設道路部及び第２支柱部から分離された第２仮設道路部を吊り上げつつ、第３仮設道路部により形成される仮設道路の延在方向に沿って移動させることが可能な第３クレーン部を有し、第１交換工程では、第１ユニットの第１クレーン部、第２ユニットの第２クレーン部及び第３ユニットの第３クレーン部のいずれかを用いて床版を交換し、第２設置工程では、第２ユニットの第２クレーン部及び第３ユニットの第３クレーン部により、第１支柱部から分離された第１仮設道路部を移動させた後に、第１支柱部と第１仮設道路部とを再び連結しつつ、第１設置工程で第２連結部と連結されていなかった第３連結部と第１連結部とを連結し、第２交換工程では、第２ユニットの第２クレーン部、第３ユニットの第３クレーン部及び第１ユニットの第１クレーン部のいずれかを用いて床版を交換することが好適である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の仮設組立橋及び床版交換方法によれば、床版の交換の作業に伴う道路の通行止めの時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係る仮設組立橋の側面図であり、実施形態に係る床版交換方法の第１設置工程を示す図である。
【図２】図１の第１ユニットの第１連結部及び第２ユニットの第２連結部の近傍の拡大図である。
【図３】図１の第２ユニットの正面図である。
【図４】図２の第２ユニットの第２支柱部の連結軸及び第２仮設道路部の連結溝部の近傍の拡大図である。
【図５】図１の第２ユニットの第２クレーン部の斜視図である。
【図６】実施形態に係る床版交換方法の第１交換工程を示す図である。
【図７】実施形態に係る床版交換方法の第２設置工程において、第３ユニットの第３仮設道路部の端部を上昇させた状態を示す図である。
【図８】実施形態に係る床版交換方法の第２設置工程において、第２ユニットの第２クレーン部及び第３ユニットの第３クレーン部により、第１ユニットの第１支柱部から分離された第１仮設道路部を移動させる工程を示す図である。
【図９】実施形態に係る床版交換方法の第２設置工程において、第１支柱部と第１仮設道路部とを再び連結しつつ、第３ユニットの第３連結部と第１ユニットの第１連結部とを連結させる工程を示す図である。
【図１０】実施形態に係る床版交換方法の第２設置工程において、第１ユニットの第１仮設道路部の端部を上昇させた状態を示す図である。
【図１１】実施形態に係る床版交換方法の第２設置工程において、第２ユニットの第２仮設道路部の端部を下降させた状態を示す図である。
【図１２】実施形態に係る床版交換方法の第２交換工程を示す図である。
【図１３】実施形態に係る床版交換方法の第３設置工程において、第１ユニットの第１仮設道路部の端部を上昇させた状態を示す図である。
【図１４】実施形態に係る床版交換方法の第３設置工程において、第３ユニットの第３クレーン部及び第１ユニットの第１クレーン部により、第２ユニットの第２支柱部から分離された第２仮設道路部を移動させる工程を示す図である。
【図１５】実施形態に係る床版交換方法の第３設置工程において、第２支柱部と第２仮設道路部とを再び連結しつつ、第１ユニットの第１連結部と第２ユニットの第２連結部とを連結させる工程を示す図である。
【図１６】実施形態に係る床版交換方法の第３設置工程において、第２ユニットの第２仮設道路部の端部を上昇させた状態を示す図である。
【図１７】実施形態に係る床版交換方法の第３設置工程において、第３ユニットの第３仮設道路部の端部を下降させた状態を示す図である。
【図１８】実施形態に係る床版交換方法の第３交換工程を示す図である。
【図１９】実施形態に係る床版交換方法の第４設置工程において、第２ユニットの第２仮設道路部の端部を上昇させた状態を示す図である。
【図２０】実施形態に係る床版交換方法の第４設置工程において、第１ユニットの第１クレーン部及び第２ユニットの第２クレーン部により、第３ユニットの第３支柱部から分離された第３仮設道路部を移動させる工程を示す図である。
【図２１】実施形態に係る床版交換方法の第４設置工程において、第３支柱部と第３仮設道路部とを再び連結しつつ、第２ユニットの第２連結部と第３ユニットの第３連結部とを連結させる工程を示す図である。
【図２２】実施形態に係る床版交換方法の第４設置工程において、第３ユニットの第３仮設道路部の端部を上昇させた状態を示す図である。
【図２３】実施形態に係る床版交換方法の第４設置工程において、第１ユニットの第１仮設道路部の端部を下降させた状態を示す図である。
【図２４】第１ユニット、第２ユニット及び第３ユニットのそれぞれを複数の第１仮設道路部、第２仮設道路部及び第３仮設道路部並びに複数対の第１連結部、第２連結部及び第３連結部により構成して仮設組立橋を形成した態様を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態に係る仮設組立橋及び床版交換方法について、図面を用いて詳細に説明する。
【００２１】
図１に示す本実施形態の仮設組立橋１は、河川や自動車専用道路等のために構築されている既設の橋梁において、既設の床版の交換のために適用される。図１の例では、既設の橋梁は、橋脚Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５等により支持された道路Ｒを有する。本実施形態の仮設組立橋１は、床版が交換される道路Ｒの上方において道路Ｒの延在方向に沿って延在する仮設道路ＴＲを形成する。なお、本実施形態の仮設組立橋１及び床版交換方法は、橋梁以外にも、橋脚Ｐ１等に支持されていない地盤に形成された道路において、既設の床版の交換のために適用されてもよい。
【００２２】
仮設組立橋１は、床版が交換される道路Ｒの上方において道路Ｒの延在方向に沿って延在する仮設道路ＴＲを形成する第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００を備える。第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００は、それぞれ同様の構成を有する。第１ユニット１００は、仮設道路ＴＲを形成する第１仮設道路部１１０Ａと、第１仮設道路部１１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲの延在方向の両方の端部に、第２ユニット２００の第２連結部２２０Ａ，２３０Ａ及び第３ユニット３００の第３連結部３２０Ａ，３３０Ａのそれぞれと着脱自在に連結可能な第１連結部１２０Ａ，１３０Ａとを有する。
【００２３】
第１ユニット１００と同様に、第２ユニット２００は、仮設道路ＴＲを形成する第２仮設道路部２１０Ａと、第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲの延在方向の両方の端部に、第１ユニット１００の第１連結部１２０Ａ，１３０Ａ及び第３ユニット３００の第３連結部３２０Ａ，３３０Ａのそれぞれと着脱自在に連結可能な第２連結部２２０Ａ，２３０Ａとを有する。第１ユニット１００と同様に、第３ユニット３００は、仮設道路ＴＲを形成する第３仮設道路部３１０Ａと、第３仮設道路部３１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲの延在方向の両方の端部に、第１ユニット１００の第１連結部１２０Ａ，１３０Ａ及び第２ユニット２００の第２連結部２２０Ａ，２３０Ａのそれぞれと着脱自在に連結可能な第３連結部３２０Ａ，３３０Ａとを有する。
【００２４】
図１に示すように、第１ユニット１００の一方の第１連結部１３０Ａと第２ユニット２００の一方の第２連結部２２０Ａとが連結され、第２ユニット２００の他方の第２連結部２３０Ａと第３ユニット３００の一方の第３連結部３２０Ａとが連結されているときに、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａは仮設道路ＴＲを形成し、第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａ及び第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａは、道路Ｒと第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成する。
【００２５】
また、図１１に示し且つ後述するように、第２ユニット２００の一方の第２連結部２３０Ａと第３ユニット３００の一方の第３連結部３２０Ａとが連結され、第３ユニット３００の他方の第３連結部３３０Ａと第１ユニット１００の一方の第１連結部１２０Ａとが連結されているときに、第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａは仮設道路ＴＲを形成し、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａ及び第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａは、道路Ｒと第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成する。
【００２６】
また、図１７に示し且つ後述するように、第３ユニット３００の一方の第３連結部３３０Ａと第１ユニット１００の一方の第１連結部１２０Ａとが連結され、第１ユニット１００の他方の第１連結部１３０Ａと第２ユニット２００の一方の第２連結部２２０Ａとが連結されているときに、第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａは仮設道路ＴＲを形成し、第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａ及び第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａは、道路Ｒと第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成する。
【００２７】
第１連結部１２０Ａ，１３０Ａのそれぞれは、道路Ｒに立設される第１支柱部１２１，１３１と、第１支柱部１２１，１３１に沿って、第１仮設道路部１１０Ａの第１連結部１２０Ａ，１３０Ａの側の端部を昇降可能な第１昇降部１２３，１３３とを含む。第２連結部２２０Ａ，２３０Ａのそれぞれは、道路Ｒに立設される第２支柱部２２１，２３１と、第２支柱部２２１，２３１に沿って、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａ，２３０Ａの側の端部を昇降可能な第２昇降部２２３，２３３とを含む。第３連結部３２０Ａ，３３０Ａのそれぞれは、道路Ｒに立設される第３支柱部３２１，３３１と、第３支柱部３２１，３３１に沿って、第３仮設道路部３１０Ａの第３連結部３２０Ａ，３３０Ａの側の端部を昇降可能な第３昇降部３２３，３３３とを含む。
【００２８】
図１、図１１及び図１７に示すように、第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａ、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａ及び第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａの道路Ｒの延在方向に沿った長さは、互いに隣接する橋脚Ｐ１〜Ｐ５のそれぞれの間の距離と略同一になるように設定されている。これにより、第１仮設道路部１１０Ａを支持する第１支柱部１２１，１３１、第２仮設道路部２１０Ａを支持する第２支柱部２２１，２３１及び第３仮設道路部３１０Ａを支持する第３支柱部３２１，３３１の位置を橋脚Ｐ１〜Ｐ５等の位置と一致させることにより、仮設組立橋１の荷重が橋梁に与える影響を低減することができる。
【００２９】
後述するように、第１支柱部１２１，１３１と第１仮設道路部１１０Ａとは着脱自在に連結されており、第２支柱部２２１，２３１と第２仮設道路部２１０Ａとは着脱自在に連結されており、第３支柱部３２１，３３１と第３仮設道路部３１０Ａとは着脱自在に連結されている。
【００３０】
また、図１に示すように、第２ユニット２００は、第２仮設道路部２１０Ａの下方に、床版、後述する第１支柱部１２１，１３１から分離された第１仮設道路部１１０Ａ及び第３支柱部３２１，３３１から分離された第３仮設道路部３１０Ａを吊り上げつつ、第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲの延在方向に沿って移動させることが可能な第２クレーン部２４０Ａを有することができる。
【００３１】
また、図１１に示すように、第３ユニット３００は、第３仮設道路部３１０Ａの下方に、床版、後述する第１支柱部１２１，１３１から分離された第１仮設道路部１１０Ａ及び第２支柱部２２１，２３１から分離された第２仮設道路部２１０Ａを吊り上げつつ、第３仮設道路部３１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲの延在方向に沿って移動させることが可能な第３クレーン部３４０Ａを有することができる。
【００３２】
また、図１７に示すように、第１ユニット１００は、第１仮設道路部１１０Ａの下方に、床版、後述する第２支柱部２２１，２３１から分離された第２仮設道路部２１０Ａ及び第３支柱部３２１，３３１から分離された第３仮設道路部３１０Ａを吊り上げつつ、第１仮設道路部１１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲの延在方向に沿って移動させることが可能な第１クレーン部１４０Ａを有することができる。
【００３３】
以下、第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００の詳細について説明するが、上述したように、第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００はそれぞれ同様の構成を有するため、代表として第２ユニット２００について中心に説明する。
【００３４】
図１の第１ユニット１００の第１連結部１３０Ａ及び第２ユニット２００の第２連結部２２０Ａの近傍の拡大図である図２に示すように、第２連結部２２０Ａの第２支柱部２２１は、等辺山型鋼又は鋼管がボルト等で接合されることにより形成されたトラス構造を有する鉄塔である。第２支柱部２２１は、運搬が容易なように複数個の部材に分割自在に構成されている。図１の第２ユニット２００の正面図である図３に示すように、一対の第２支柱部２２１が、第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲの幅方向の両側端に配置され、第２仮設道路部２１０Ａをそれぞれ支持している。第２支柱部２２１は、その下端の脚部２２６により支持されている。なお、第２支柱部２２１は、自走可能なように駆動輪を備えていてもよい。また、図２に示すように、第１連結部１３０Ａの第１支柱部１３１と第２支柱部２２１とは、支柱連結金具４０１により互いに着脱自在に連結されている。
【００３５】
図２及び図３に示すように、第２仮設道路部２１０Ａは、下路式でありワーレントラス式である橋梁を形成する。第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａの側の端部には、下方に開口した連結溝部２１１を有する。後述するように、連結溝部２１１と第２支柱部２２１の連結軸２２２とが互いに嵌合することにより、第２仮設道路部２１０Ａは第２支柱部２２１に着脱自在且つ連結軸２２２の中心軸周りに回転自在に支持される。また、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａの側の端部には、第２連結部２２０Ａの第２昇降部２２３のワイヤ２２４が着脱自在に取り付けられるワイヤ連結金具２１２を有する。第２仮設道路部２１０Ａは、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２３０Ａの側の端部においても同様の構造を有する。
【００３６】
図２に示すように、第２仮設道路部２１０Ａは、第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲ及び坂路ＳＲの延在方向において二分割され、二分割された第２仮設道路部２１０Ａは、下部連結部２１３及び上部連結部２１４において互いに着脱自在に連結されている。なお、第２仮設道路部２１０Ａは、分割されていなくともよく、３個以上に分割され、３個以上に分割された第２仮設道路部２１０Ａが互いに着脱自在に連結されていてもよい。
【００３７】
第２連結部２２０Ａの第２昇降部２２３は、ワイヤ２２４に張力を与えるウインチである。第２支柱部２２１の上端には、摺動滑車部２２５を含む。摺動滑車部２２５は、第２昇降部２２３から上方に伸びたワイヤ２２４をその滑車により下方に折り返しつつ、第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲの延在方向に沿って摺動可能である。摺動滑車部２２５により下方に折り返されたワイヤ２２４の下端は、第２仮設道路部２１０Ａのワイヤ連結金具２１２に着脱自在に取り付けられる。
【００３８】
図２、図３及び図２の第２ユニット２００の第２支柱部２２１の連結軸２２２及び第２仮設道路部２１０Ａの連結溝部２１１の近傍の拡大図である図４に示すように、円柱状の連結軸２２２は、その長手方向が第２仮設道路部２１０Ａにおける仮設道路ＴＲの幅方向に延在し、仮設道路ＴＲの幅方向に摺動可能なように、連結軸支持金具２２７により第２支柱部２２１に取付けられている。第２支柱部２２１と連結軸支持金具２２７との間には、複数枚の金属板であるスペーサ２２７ｓが適宜配置されている。図３に示すように、第２支柱部２２１は、連結軸２２２の外周面のラックギア２２２ｌと噛み合うピニオンギア２２８を回転させることにより、連結軸２２２を仮設道路ＴＲの幅方向に進退動させる連結軸進退動機構２２９を含む。図４に示すように、第２仮設道路部２１０Ａの連結溝部２１１の下端には、外れ止め金具２１５が開閉自在に取り付けられている。
【００３９】
第２仮設道路部２１０Ａは、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２３０Ａの側の端部にも、上述した第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａの側の端部の連結溝部２１１、ワイヤ連結金具２１２及び外れ止め金具２１５と同様の構成を有する。また、第２連結部２３０Ａの第２支柱部２３１及び第２昇降部２３３にも、上述した第２連結部２２０Ａの第２支柱部２２１及び第２昇降部２２３の連結軸２２２、ラックギア２２２ｌ、ワイヤ２２４、摺動滑車部２２５、脚部２２６、連結軸支持金具２２７、スペーサ２２７ｓ、ピニオンギア２２８及び連結軸進退動機構２２９と同様の構成を有する。
【００４０】
第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａが仮設道路ＴＲを形成するときには、第２昇降部２２３によりワイヤ２２４に張力が与えられることにより、ワイヤ連結金具２１２にワイヤ２２４を取付けられた第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａ側の端部が、第２仮設道路部２１０Ａの連結溝部２１１が第２支柱部２２１の連結軸２２２の上方に位置するように上昇させられる。第２仮設道路部２１０Ａの端部が上方に上昇させられるときには、第２仮設道路部２１０Ａと連結軸２２２とが互いに接触しないように、図３に破線で示すように、連結軸進退動機構２２９により連結軸２２２が仮設道路ＴＲの幅方向の外側に避退させられる。
【００４１】
第２仮設道路部２１０Ａの連結溝部２１１が第２支柱部２２１の連結軸２２の上方に位置すると、図３に実線で示すように、連結軸進退動機構２２９により連結軸２２２が仮設道路ＴＲの幅方向の内側に進行させられる。図２及び図４に示すように、第２昇降部２２３により、連結溝部２１１と連結軸２２２とが互いに嵌合するように、第２仮設道路部２１０Ａの端部が下降させられる。連結溝部２１１と連結軸２２２とを互いに嵌合させるための連結溝部２１１の水平方向の位置の調整は、摺動滑車部２２５が適宜摺動することにより行われる。図４に示すように、連結溝部２１１と連結軸２２２とが互いに嵌合すると、外れ止め金具２１５が閉じられる。仮設道路ＴＲの延在方向の傾斜角の調整は、スペーサ２２７ｓの数を増減させることにより行われる。第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２３０Ａの側の端部、第２支柱部２３１及び第２昇降部２３３も上述した第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａの側の端部、第２支柱部２２１及び第２昇降部２２３と同様の動作を行うことにより、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａが仮設道路ＴＲを形成する。
【００４２】
一方、図１１に示すように、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａが坂路ＳＲを形成するときには、第２仮設道路部２１０Ａが仮設道路ＴＲを形成している状態で、外れ止め金具２１５が開かれ、第２昇降部２２３によりワイヤ２２４に張力が与えられることにより、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａ側の端部が、第２仮設道路部２１０Ａの連結溝部２１１が第２支柱部２２１の連結軸２２の上方に位置するように上昇させられる。第２仮設道路部２１０Ａの端部が道路Ｒの路面に下降させられるときに、第２仮設道路部２１０Ａと連結軸２２２とが互いに接触しないように、図３に破線で示すように、連結軸進退動機構２２９により連結軸２２２が仮設道路ＴＲの幅方向の外側に避退させられる。
【００４３】
連結軸進退動機構２２９により連結軸２２２が仮設道路ＴＲの幅方向の外側に避退させられると、第２昇降部２２３により、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａの側の端部が道路Ｒの路面に下降させられる。第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２３０Ａの側の端部は、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａの側の端部の連結溝部２１１及び連結軸２２２に相当する構成により回転自在に支持されているため、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａの側の端部が道路Ｒの路面に下降させられることにより、第２仮設道路部２１０Ａは坂路ＳＲを形成する。坂路ＳＲの延在方向の傾斜角の調整は、第２支柱部２２１と同様に配置された第２支柱部２３１のスペーサ２２７ｓの数を増減することにより行われる。坂路ＳＲの延在方向の傾斜角は、例えば、５〜１０［％］程度に設定することができる。
【００４４】
なお、第１仮設道路部１１０Ａ、第２仮設道路部２１０Ａ及び第３仮設道路部３１０Ａのそれぞれにより形成される仮設道路ＴＲと坂路ＳＲとの境界において、その路面同士を滑らかに連結する路面連結部材が配置されてもよい。また、第１仮設道路部１１０Ａ、第２仮設道路部２１０Ａ及び第３仮設道路部３１０Ａのそれぞれにより形成される坂路ＳＲと道路Ｒとの境界において、その路面同士を滑らかに連結する路面連結部材が配置されてもよい。
【００４５】
第２昇降部２２３により、第２仮設道路部２１０Ａの端部が道路Ｒの路面に下降させられた状態で、ワイヤ連結金具２１２からワイヤ２２４が取り外されることにより、第２支柱部２２１と第２仮設道路部２１０Ａとの連結を解除することができる。一方、第２昇降部２２３により、第２仮設道路部２１０Ａの端部が道路Ｒの路面に下降させられた状態で、ワイヤ連結金具２１２にワイヤ２２４が取り付けられることにより、第２支柱部２２１と第２仮設道路部２１０Ａとを連結することができる。なお、第２仮設道路部２１０Ａの端部の昇降や、連結軸２２２の進退動は油圧機構により行われてもよい。
【００４６】
図２、３及び図１の第２ユニット２００の第２クレーン部２４０Ａの斜視図である図５に示すように、第２クレーン部２４０Ａは、トロリー２４１，２４２，２４３，２４４、走行レール２４５、サドル２４６及びガーダ２４７を備える。４つのトロリー２４１，２４２，２４３，２４４のそれぞれは、床版ＦＳを４点で吊り上げつつ、ガーダ２４７に沿って仮設道路ＴＲの幅方向に沿って横行可能である。一対のガーダ２４７の両端のそれぞれは一対のサドル２４６により連結され、井桁を形成する。サドル２４６は、第２支柱部２２１，２３１の間に取付けられ第２仮設道路部２１０Ａの下面に仮設道路ＴＲの延在方向に沿って配置された走行レール２４５に沿って走行可能である。
【００４７】
第２クレーン部２４０Ａは、床版ＦＳの他に、第１支柱部１２１，１３１から分離された第１仮設道路部１１０Ａ及び第３支柱部３２１，３３１から分離された第３仮設道路部３１０Ａを吊り上げつつ、仮設道路ＴＲの延在方向に沿って移動させる。また、第２クレーン部２４０Ａは、複数個の部材に分割された第１支柱部１２１，１３１及び第３支柱部３２１，３３１を吊り上げつつ、仮設道路ＴＲの延在方向に沿って移動させる。第２クレーン部２４０Ａは、第２支柱部２２１，２３１から着脱自在であり、例えば、第２クレーン部２４０Ａが仮設道路ＴＲを形成するときに、第２支柱部２２１，２３１に取付けられる。また、第２クレーン部２４０Ａは、第２支柱部２２１，２３１及び第２仮設道路部２１０Ａの下部に収容可能であってもよい。また、第２クレーン部２４０Ａは、第２仮設道路部２１０Ａの下面から走行レール２４５が懸架されることにより、第２仮設道路部２１０Ａに取付けられていてもよい。
【００４８】
図２に示す第１仮設道路部１１０Ａの連結溝部１１１及びワイヤ連結金具２１２も、上述した第２仮設道路部２１０Ａの連結溝部２１１及びワイヤ連結金具２１２と同様の構成を有する。図２に示す第１連結部１３０Ａの第１支柱部１３１、連結軸１３２、第１昇降部１３３、ワイヤ１３４、摺動滑車部１３５及び脚部１３６も、上述した第２連結部２２０Ａの第２支柱部２２１、連結軸２２２、第２昇降部２２３、ワイヤ２２４、摺動滑車部２２５及び脚部２２６と同様の構成を有する。
【００４９】
第１仮設道路部１１０Ａ及び第３仮設道路部３１０Ａも、上述した第２仮設道路部２１０Ａと同様の構成を有する。第１連結部１２０Ａ及び第３連結部３２０Ａ，３３０Ａも、上述した第２連結部２２０Ａと同様の構成を有する。第１支柱部１２１及び第３支柱部３２１，３３１も、上述した第２支柱部２２１と同様の構成を有する。第１昇降部１２３及び第３昇降部３２３，３３３も、上述した第２昇降部２２３と同様の構成を有する。第１クレーン部１４０Ａ及び第３クレーン部３４０Ａも、上述した第２クレーン部２４０Ａと同様の構成を有する。
【００５０】
以下、本実施形態の仮設組立橋１を用いた床版交換方法について説明する。図１に示すように、第１設置工程が行われる。第１設置工程では、第１ユニット１００の一方の第１連結部１３０Ａと第２ユニット２００の一方の第２連結部２２０Ａとが連結され、第２ユニット２００の他方の第２連結部２３０Ａと第３ユニット３００の一方の第３連結部とが連結される。第１設置工程では、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａにより、仮設道路ＴＲが形成される。また、第１設置工程では、第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａ及び第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａにより、道路Ｒと第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲが形成される。
【００５１】
第１設置工程では、まず、第１支柱部１２１，１３１、第２支柱部２２１，２３１及び第３支柱部３２１，３３１が設置される。上述したように、第１支柱部１２１の位置は橋脚Ｐ１の位置と略一致させられ、第１支柱部１３１及び第２支柱部２２１の位置は橋脚Ｐ２の位置と略一致させられ、第２支柱部２３１及び第３支柱部３２１の位置は橋脚Ｐ３の位置と略一致させられ、第３支柱部３３１の位置は橋脚Ｐ４の位置と略一致させられる。第１支柱部１３１と第２支柱部２２１とが支柱連結金具４０１により連結され、第２支柱部２３１と第３支柱部３２１とが支柱連結金具４０１により連結される。
【００５２】
第１支柱部１２１，１３１と第１仮設道路部１１０Ａとが連結され、第２支柱部２２１，２３１と第２仮設道路部２１０Ａとが連結され、第３支柱部３２１，３３１と第３仮設道路部３１０Ａとが連結される。第２ユニット２００の第２連結部２２０Ａ，２３０Ａの第２昇降部２２３，２３３により、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａが仮設道路ＴＲを形成するように、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａ，２３０Ａの側の端部が上昇させられる。第１ユニット１００の第１連結部１３０Ａの第１昇降部１３３により、第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａが道路Ｒと第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成するように、第１仮設道路部１１０Ａの第１連結部１３０Ａの側の端部が上昇させられる。第３ユニット３００の第３連結部３２０Ａの第３昇降部３２３により、第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａが道路Ｒと第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成するように、第３仮設道路部３１０Ａの第３連結部３２０Ａの側の端部が上昇させられる。
【００５３】
図６に示すように、第１設置工程で設置された第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａ、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａ及び第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａのいずれかの下方の床版ＦＳを交換する第１交換工程が行われる。図６の例では、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａの下方の橋脚Ｐ２と橋脚Ｐ３との間の区間の床版ＦＳが交換される。第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａ又は第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａの下方の床版ＦＳが交換されてもよい。
【００５４】
第１交換工程では、第１ユニット１００の第１クレーン部１４０Ａ、第２ユニット２００の第２クレーン部２４０Ａ及び第３ユニット３００の第３クレーン部３４０Ａのいずれかを用いて床版ＦＳが交換される。図６の例では、第２ユニット２００の第２クレーン部２４０Ａを用いて床版ＦＳが交換される。第１ユニット１００の第１クレーン部１４０Ａは第１支柱部１２１，１３１から取り外され、第３ユニット３００の第３クレーン部３４０Ａは第３支柱部３２１，３３１から取り外されている。第１設置工程の完了後から第１交換工程が行われている期間は、道路Ｒを通行しようとする車両は仮設組立橋１により形成される仮設道路ＴＲ及び坂路ＳＲを通行することができるため、道路Ｒは実質的に通行止めとはならない。
【００５５】
橋脚Ｐ２と橋脚Ｐ３との間の区間の床版ＦＳを交換する第１交換工程の後に、橋脚Ｐ３と橋脚Ｐ４との間の区間の床版ＦＳを交換する第２交換工程を行うために、仮設組立橋１の別の場所に設置する第２設置工程が行われる。第２設置工程が行われている期間は、道路Ｒを通行しようとする車両は仮設組立橋１により形成される仮設道路ＴＲ及び坂路ＳＲも通行することができないため、道路Ｒは通行止めとされる。そのため、第２設置工程は夜間等の道路Ｒの交通量が少ない期間に行われる。
【００５６】
図７に示すように、第２設置工程では、第１設置工程で第２連結部２３０Ａと連結されていなかった第３連結部３３０Ａの第３昇降部３３３により、第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａが仮設道路ＴＲを形成するように、第３仮設道路部３１０Ａの第３連結部３３０Ａの側の端部が上昇させられる。第３ユニット３００の第３クレーン部３４０Ａが第３支柱部３２１，３３１に取付けられる。
【００５７】
図８に示すように、第２設置工程では、第２ユニット２００の第２クレーン部２４０Ａ及び第３ユニット３００の第３クレーン部３４０Ａにより、第１支柱部１２１，１３１から分離された第１仮設道路部１１０Ａが橋脚Ｐ４と橋脚Ｐ５との間の区間の近傍に移動させられる。上述した第２仮設道路部２１０Ａの下部連結部２１３及び上部連結部２１４と同様の下部連結部１１３及び上部連結部１１４において第１仮設道路部１１０Ａが二分割され、二分割された第１仮設道路部１１０Ａが第２クレーン部２４０Ａ及び第３クレーン部３４０Ａにより移動させられる。また、第１支柱部１３１と第２支柱部２２１との間から支柱連結金具４０１が取り外された後に、運搬が容易なように複数個の部材に分割された第１支柱部１２１，１３１が第２クレーン部２４０Ａ及び第３クレーン部３４０Ａにより橋脚Ｐ４と橋脚Ｐ５との間の区間の近傍に移動させられる。駆動輪等により第１支柱部１２１，１３１が自走可能な場合は、自走により第１支柱部１２１，１３１は移動してもよい。
【００５８】
図９に示すように、第１支柱部１２１，１３１が設置される。第１支柱部１２１の位置は橋脚Ｐ４の位置と略一致させられ、第１支柱部１３１の位置は橋脚Ｐ５の位置と略一致させられる。二分割された第１仮設道路部１１０Ａが下部連結部１１３及び上部連結部１１４において再び連結される。第１支柱部１２１，１３１と第１仮設道路部１１０Ａとを再び連結しつつ、第１設置工程で第２連結部２３０Ａと連結されていなかった第３連結部３３０Ａと第１連結部１２０Ａとが連結される。第３支柱部３３１と第１支柱部１２１とが支柱連結金具４０１により連結されることによって、第３連結部３３０Ａと第１連結部１２０Ａとが連結される。なお、第３連結部３３０Ａと第１連結部１３０Ａとが連結されてもよい。
【００５９】
図１０に示すように、第２設置工程で第３連結部３３０Ａと連結される第１連結部１２０Ａの第１昇降部１２３により、第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａが道路Ｒと第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成するように、第１仮設道路部１１０Ａの第１連結部１２０Ａの側の端部が上昇させられる。
【００６０】
図１１に示すように、第１設置工程で第１連結部１３０Ａと連結されていた第２連結部２２０Ａの第２昇降部２２３により、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａが道路Ｒと第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成するように、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａの側の端部が下降させられる。これにより、第２設置工程が終了する。なお、第２設置工程において、第３仮設道路部３１０Ａの第３連結部３３０Ａの側の端部の上昇、第１仮設道路部１１０Ａの第１連結部１２０Ａの側の端部の上昇及び第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａの側の端部の下降が行われる順序は上記と変更することができるが、第２クレーン部２４０Ａ及び第３クレーン部３４０Ａによる第１仮設道路部１１０Ａの移動が行われる場合には、上記の順序が好ましい。
【００６１】
図１２に示すように、第２設置工程で設置された第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａ、第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａ及び第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａのいずれかの下方の床版ＦＳを交換する第２交換工程が行われる。図１２の例では、第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａの下方の橋脚Ｐ３と橋脚Ｐ４との間の区間の床版ＦＳが交換される。第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａ又は第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａの下方の床版ＦＳが交換されてもよい。
【００６２】
第２交換工程では、第２ユニット２００の第２クレーン部２４０Ａ、第３ユニット３００の第３クレーン部３４０Ａ及び第１ユニット１００の第１クレーン部１４０Ａのいずれかを用いて床版ＦＳが交換される。図１２の例では、第３ユニット３００の第３クレーン部３４０Ａを用いて床版ＦＳが交換される。第２ユニット２００の第２クレーン部２４０Ａは第２支柱部２２１，２３１から取り外され、第１ユニット１００の第１クレーン部１４０Ａは第１支柱部１２１，１３１から取り外されている。第２設置工程の完了後から第２交換工程が行われている期間は、道路Ｒを通行しようとする車両は仮設組立橋１により形成される仮設道路ＴＲ及び坂路ＳＲを通行することができるため、道路Ｒは実質的に通行止めとはならない。
【００６３】
橋脚Ｐ３と橋脚Ｐ４との間の区間の床版ＦＳを交換する第２交換工程の後に、橋脚Ｐ４と橋脚Ｐ５との間の区間の床版ＦＳを交換する第３交換工程を行うために、仮設組立橋１の別の場所に設置する第３設置工程が行われる。第３設置工程が行われている期間は、道路Ｒを通行しようとする車両は仮設組立橋１により形成される仮設道路ＴＲ及び坂路ＳＲも通行することができないため、道路Ｒは通行止めとされる。そのため、第３設置工程は夜間等の道路Ｒの交通量が少ない期間に行われる。
【００６４】
図１３に示すように、第３設置工程では、第２設置工程で第３連結部３３０Ａと連結されていなかった第１連結部１３０Ａの第１昇降部１３３により、第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａが仮設道路ＴＲを形成するように、第１仮設道路部１１０Ａの第１連結部１３０Ａの側の端部が上昇させられる。第１ユニット１００の第１クレーン部１４０Ａが第１支柱部１２１，１３１に取付けられる。
【００６５】
図１４に示すように、第３設置工程では、第３ユニット３００の第３クレーン部３４０Ａ及び第１ユニット１００の第１クレーン部１４０Ａにより、第２支柱部２２１，２３１から分離された第２仮設道路部２１０Ａが橋脚Ｐ５と図１５に示す橋脚Ｐ６との間の区間の近傍に移動させられる。下部連結部２１３及び上部連結部２１４において第２仮設道路部２１０Ａが二分割され、二分割された第２仮設道路部２１０Ａが第３クレーン部３４０Ａ及び第１クレーン部１４０Ａにより移動させられる。また、第２支柱部２３１と第３支柱部３２１との間から支柱連結金具４０１が取り外された後に、運搬が容易なように複数個の部材に分割された第２支柱部２２１，２３１が第３クレーン部３４０Ａ及び第１クレーン部１４０Ａにより橋脚Ｐ５と橋脚Ｐ６との間の区間の近傍に移動させられる。駆動輪等により第２支柱部２２１，２３１が自走可能な場合は、自走により第２支柱部２２１，２３１は移動してもよい。
【００６６】
図１５に示すように、第２支柱部２２１，２３１が設置される。第２支柱部２２１の位置は橋脚Ｐ５の位置と略一致させられ、第２支柱部２３１の位置は橋脚Ｐ６の位置と略一致させられる。二分割された第２仮設道路部２１０Ａが下部連結部２１３及び上部連結部２１４において再び連結される。第２支柱部２２１，２３１と第２仮設道路部２１０Ａとを再び連結しつつ、第２設置工程で第３連結部３３０Ａと連結されていなかった第１連結部１３０Ａと第２連結部２２０Ａとが連結される。第１支柱部１３１と第２支柱部２２１とが支柱連結金具４０１により連結されることによって、第１連結部１３０Ａと第２連結部２２０Ａとが連結される。なお、第１連結部１３０Ａと第２連結部２３０Ａとが連結されてもよい。
【００６７】
図１６に示すように、第３設置工程で第１連結部１３０Ａと連結される第２連結部２２０Ａの第２昇降部２２３により、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａが道路Ｒと第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成するように、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２２０Ａの側の端部が上昇させられる。
【００６８】
図１７に示すように、第２設置工程で第２連結部２３０Ａと連結されていた第３連結部３２０Ａの第３昇降部３２３により、第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａが道路Ｒと第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成するように、第３仮設道路部３１０Ａの第３連結部３２０Ａの側の端部が下降させられる。これにより、第３設置工程が終了する。なお、第３設置工程において、第３仮設道路部３１０Ａの第３連結部３３０Ａの側の端部の上昇等が行われる順序の変更については、第２設置工程と同様である。
【００６９】
図１８に示すように、第３設置工程で設置された第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａ、第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａ及び第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａのいずれかの下方の床版ＦＳを交換する第３交換工程が行われる。図１８の例では、第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａの下方の橋脚Ｐ４と橋脚Ｐ５との間の区間の床版ＦＳが交換される。第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａ又は第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａの下方の床版ＦＳが交換されてもよい。
【００７０】
第３交換工程では、第３ユニット３００の第３クレーン部３４０Ａ、第１ユニット１００の第１クレーン部１４０Ａ及び第２ユニット２００の第２クレーン部２４０Ａのいずれかを用いて床版ＦＳが交換される。図１８の例では、第１ユニット１００の第１クレーン部１４０Ａを用いて床版ＦＳが交換される。第３ユニット３００の第３クレーン部３４０Ａは第３支柱部３２１，３３１から取り外され、第２ユニット２００の第２クレーン部２４０Ａは第２支柱部２２１，２３１から取り外されている。第３設置工程の完了後から第３交換工程が行われている期間は、道路Ｒを通行しようとする車両は仮設組立橋１により形成される仮設道路ＴＲ及び坂路ＳＲを通行することができるため、道路Ｒは実質的に通行止めとはならない。
【００７１】
橋脚Ｐ４と橋脚Ｐ５との間の区間の床版ＦＳを交換する第３交換工程の後に、橋脚Ｐ５と橋脚Ｐ６との間の区間の床版ＦＳを交換する第４交換工程を行うために、仮設組立橋１の別の場所に設置する第４設置工程が行われる。第４設置工程が行われている期間は、道路Ｒを通行しようとする車両は仮設組立橋１により形成される仮設道路ＴＲ及び坂路ＳＲも通行することができないため、道路Ｒは通行止めとされる。そのため、第４設置工程は夜間等の道路Ｒの交通量が少ない期間に行われる。
【００７２】
図１９に示すように、第４設置工程では、第３設置工程で第１連結部１３０Ａと連結されていなかった第２連結部２３０Ａの第２昇降部２３３により、第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａが仮設道路ＴＲを形成するように、第２仮設道路部２１０Ａの第２連結部２３０Ａの側の端部が上昇させられる。第２ユニット２００の第２クレーン部２４０Ａが第２支柱部２２１，２３１に取付けられる。
【００７３】
図２０に示すように、第４設置工程では、第１ユニット１００の第１クレーン部１４０Ａ及び第２ユニット２００の第２クレーン部２４０Ａにより、第３支柱部３２１，３３１から分離された第３仮設道路部３１０Ａが橋脚Ｐ６と橋脚Ｐ７との間の区間の近傍に移動させられる。上述した第２仮設道路部２１０Ａの下部連結部２１３及び上部連結部２１４と同様の下部連結部３１３及び上部連結部３１４において第３仮設道路部３１０Ａが二分割され、二分割された第３仮設道路部３１０Ａが第１クレーン部１４０Ａ及び第２クレーン部２４０Ａにより移動させられる。また、第３支柱部３３１と第１支柱部１２１との間から支柱連結金具４０１が取り外された後に、運搬が容易なように複数個の部材に分割された第３支柱部３２１，３３１が第１クレーン部１４０Ａ及び第２クレーン部２４０Ａにより橋脚Ｐ６と橋脚Ｐ７との間の区間の近傍に移動させられる。駆動輪等により第３支柱部３２１，３３１が自走可能な場合は、自走により第３支柱部３２１，３３１は移動してもよい。
【００７４】
図２１に示すように、第３支柱部３２１，３３１が設置される。第３支柱部３２１の位置は橋脚Ｐ６の位置と略一致させられ、第３支柱部３３１の位置は橋脚Ｐ７の位置と略一致させられる。二分割された第３仮設道路部３１０Ａが下部連結部３１３及び上部連結部３１４において再び連結される。第３支柱部３２１，３３１と第３仮設道路部３１０Ａとを再び連結しつつ、第３設置工程で第１連結部１３０Ａと連結されていなかった第２連結部２３０Ａと第３連結部３２０Ａとが連結される。第２支柱部２３１と第３支柱部３２１とが支柱連結金具４０１により連結されることによって、第２連結部２３０Ａと第３連結部３２０Ａとが連結される。なお、第２連結部２３０Ａと第３連結部３３０Ａとが連結されてもよい。
【００７５】
図２２に示すように、第４設置工程で第２連結部２３０Ａと連結される第３連結部３２０Ａの第３昇降部３２３により、第３ユニット３００の第３仮設道路部３１０Ａが道路Ｒと第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成するように、第３仮設道路部３１０Ａの第３連結部３２０Ａの側の端部が上昇させられる。
【００７６】
図２３に示すように、第３設置工程で第３連結部３３０Ａと連結されていた第１連結部１２０Ａの第１昇降部１２３により、第１ユニット１００の第１仮設道路部１１０Ａが道路Ｒと第２ユニット２００の第２仮設道路部２１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成するように、第１仮設道路部１１０Ａの第１連結部１２０Ａの側の端部が下降させられる。これにより、第４設置工程が終了する。なお、第４設置工程において、第１仮設道路部１１０Ａの第１連結部１３０Ａの側の端部の上昇等が行われる順序の変更については、第３設置工程と同様である。
【００７７】
図２３に示すように、第４設置工程の終了後の第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００の連結の順序は、図１に示す第１設置工程の終了後の連結の順序と同じに戻る。したがって、第１設置工程の終了後に、第１交換工程〜第４設置工程を繰り返すことにより、床版ＦＳを交換する区間を変更しつつ、第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００を用いて、道路Ｒの床版ＦＳを交換することができる。
【００７８】
なお、本実施形態においては、第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００のそれぞれを複数の第１仮設道路部１１０Ａ、第２仮設道路部２１０Ａ及び第３仮設道路部３１０Ａ並びに複数対の第１連結部１２０Ａ，１３０Ａ、第２連結部２２０Ａ，２３０Ａ及び第３連結部３２０Ａ，３３０Ａにより構成してもよい。例えば、図２４に示すように、第１ユニット１００を２つの第１仮設道路部１１０Ａ及び第１連結部１２０Ａ，１３０Ａの組合せと第１仮設道路部１１０Ｂ及び第１連結部１２０Ｂ，１３０Ｂの組合せとを互いに連結することにより構成し、第２ユニット２００を２つの第２仮設道路部２１０Ａ及び第２連結部２２０Ａ，２３０Ａの組合せと第２仮設道路部２１０Ｂ及び第２連結部２２０Ｂ，２３０Ｂの組合せとを互いに連結することにより構成し、第３ユニット３００を２つの第３仮設道路部３１０Ａ及び第３連結部３２０Ａ，３３０Ａの組合せと第３仮設道路部３１０Ｂ及び第３連結部３２０Ｂ，３３０Ｂの組合せとを互いに連結することにより仮設組立橋２を形成してもよい。第２ユニット２００は、第２仮設道路部２１０Ａの下方に第２クレーン部２４０Ａと、第２仮設道路部２１０Ｂの下方に第２クレーン部２４０Ｂとを有する。上述した第１設置工程〜第４設置工程を仮設組立橋２と同様に行うことにより、同じ工程数で広い範囲の床版ＦＳを交換することができる。
【００７９】
本実施形態によれば、仮設組立橋１は、床版ＦＳが交換される道路Ｒの上方において道路Ｒの延在方向に沿って延在する仮設道路ＴＲを形成する第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００を備える。これにより、仮設組立橋１が設置されているときは、床版ＦＳの交換の作業の間も道路Ｒを通行止めにする必要が無い。また、第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００は、仮設道路ＴＲを形成する第１仮設道路部１１０Ａ、第２仮設道路部２１０Ａ及び第３仮設道路部３１０Ａをそれぞれ有し、互いに着脱自在に連結可能な第１連結部１２０Ａ，１３０Ａ、第２連結部２２０Ａ，２３０Ａ及び第３連結部３２０Ａ，３３０Ａをそれぞれ有する。第１連結部１２０Ａ，１３０Ａ、第２連結部２２０Ａ，２３０Ａ及び第３連結部３２０Ａ，３３０Ａにより第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００が連結される順序を変えることによって、第１仮設道路部１１０Ａ、第２仮設道路部２１０Ａ及び第３仮設道路部３１０Ａのそれぞれは、仮設道路ＴＲ及び道路Ｒと仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲのいずれをも形成する。これにより、床版ＦＳが交換される位置の変更に伴って、第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００が連結される順序を変えつつ仮設組立橋１を移動させることにより、床版ＦＳが交換される位置の変更に伴う仮設組立橋１の移動のための道路Ｒの通行止めの時間を短縮することができる。したがって、全体として床版ＦＳの交換の作業に伴う道路Ｒの通行止めの時間を短縮することができる。つまり、通行止めや車線規制の日数や時間を最小化して床版の交換を行うことができる。
【００８０】
また、本実施形態によれば、第１連結部１２０Ａ，１３０Ａのそれぞれは、道路に立設される第１支柱部１２１，１３１と、第１支柱部１２１，１３１に沿って、第１仮設道路部１１０Ａの第１連結部１２０Ａ，１３０Ａの側の端部を昇降可能な第１昇降部１２３，１３３とを含み、第２連結部２２０Ａ，２３０Ａ及び第３連結部３２０Ａ，３３０Ａも同様の構成を含む。これにより、仮設組立橋１の設置の際には、第１連結部１２０Ａ，１３０Ａ、第２連結部２２０Ａ，２３０Ａ及び第３連結部３２０Ａ，３３０Ａを互いに連結し、第１昇降部１２３，１３３、第２昇降部２２３，２３３又は第３昇降部３２３，３３３により、第１仮設道路部１１０Ａ、第２仮設道路部２１０Ａ又は第３仮設道路部３１０Ａの端部を昇降させて仮設道路ＴＲ及び道路Ｒと仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを形成することができる。一方、仮設組立橋１の移動の際には、第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００が連結される順序を変えつつ第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００を移動させるとともに、第１昇降部１２３，１３３、第２昇降部２２３，２３３又は第３昇降部３２３，３３３により、第１仮設道路部１１０Ａ、第２仮設道路部２１０Ａ又は第３仮設道路部３１０Ａの端部を昇降させて、仮設道路ＴＲ及び道路Ｒと仮設道路ＴＲとを連結する坂路ＳＲを再形成することができる。したがって、仮設組立橋１の設置及び移動の効率を向上させることができる。
【００８１】
また、本実施形態によれば、第１支柱部１２１，１３１と第１仮設道路部１１０Ａとは着脱自在に連結されており、第２支柱部２２１，２３１、第２仮設道路部２１０Ａ、第３支柱部３２１，３３１及び第３仮設道路部３１０Ａも同様の構成を有する。これにより、第１ユニット１００、第２ユニット２００及び第３ユニット３００による仮設組立橋１の移動の際には、第１支柱部１２１，１３１と第１仮設道路部１１０Ａとの間、第２支柱部２２１，２３１と第２仮設道路部２１０Ａとの間又は第３支柱部３２１，３３１と第３仮設道路部３１０Ａとの間を分離することにより、第１支柱部１２１，１３１、第１仮設道路部１１０Ａ、第２支柱部２２１，２３１、第２仮設道路部２１０Ａ、第３支柱部３２１，３３１及び第３仮設道路部３１０Ａのそれぞれが移動させ易い形態になるため、仮設組立橋１の移動の効率を向上させることができる。
【００８２】
また、本実施形態によれば、第１ユニット１００は、第１仮設道路部１１０Ａの下方に、床版ＦＳ、第２支柱部２２１，２３１から分離された第２仮設道路部２１０Ａ及び第３支柱部３２１，３３１から分離された第３仮設道路部３１０Ａを吊り上げつつ、第１仮設道路部１１０Ａにより形成される仮設道路ＴＲの延在方向に沿って移動させることが可能な第１クレーン部１４０Ａを有し、第２ユニット２００及び第３ユニット３００も同様の構成を有するため、第１クレーン部１４０Ａ等により、床版ＦＳの交換と、仮設組立橋１の移動の効率とを向上させることができる。
【００８３】
また、本実施形態によれば、規格化された部材を使用し、保管及び転用が可能であり、輸送及び組立が容易であり、コストを低減することができる。また、本実施形態によれば、仮設組立橋１の移動、組立、解体及び床版の交換の施工サイクルを標準化及び効率化して、工期を短縮することができる。また、本実施形態によれば、第１仮設道路部１１０Ａ等により形成される仮設道路ＴＲの下方において道路Ｒの床版ＦＳの交換が行われるため、床版ＦＳの交換の作業が降雨及び降雪等の天候の影響を受け難い利点がある。また、本実施形態の第１ユニット１００等は、災害時に用いられる既存の応急組立橋に対して連結溝部１１１及びワイヤ連結金具１１２を設け、別途製造した第１支柱部１２１，１３１を連結し、別途製造した第１クレーン部１４０Ａを第１支柱部１２１，１３１又は既存の応急組立橋の下面に取付けることにより、比較的に容易に構成することが可能である。したがって、既存の応急組立橋を改造及び利用するため、開発及び実用化までの期間を短縮することができる。
【００８４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく様々な形態で実施される。
【符号の説明】
【００８５】
１，２…仮設組立橋、１００…第１ユニット、１１０Ａ，１１０Ｂ…第１仮設道路部、１１１…連結溝部、１１２…ワイヤ連結金具、１１３…下部連結部、１１４…上部連結部、１２０Ａ，１２０Ｂ，１３０Ａ，１３０Ｂ…第１連結部、１２１，１３１…第１支柱部、１２３，１３３…第１昇降部、１３２…連結軸、１３３…第１昇降部、１３４…ワイヤ、１３５…摺動滑車部、１３６…脚部、１４０Ａ…第１クレーン部、２００…第２ユニット、２１０Ａ，２１０Ｂ…第２仮設道路部、２１１…連結溝部、２１２…ワイヤ連結金具、２１３…下部連結部、２１４…上部連結部、２１５…外れ止め金具、２２０Ａ，２２０Ｂ，２３０Ａ，２３０Ｂ…第２連結部、２２１，２３１…第２支柱部、２２２…連結軸、２２２ｌ…ラックギア、２２３，２３３…第２昇降部、２２４…ワイヤ、２２５…摺動滑車部、２２６…脚部、２２７…連結軸支持金具、２２７ｓ…スペーサ、２２８…ピニオンギア、２２９…連結軸進退動機構、２４０Ａ，２４０Ｂ…第２クレーン部、２４１，２４２，２４３，２４４…トロリー、２４５…走行レール、２４６…サドル、２４７…ガーダ、３００…第３ユニット、３１０Ａ，３１０Ｂ…第３仮設道路部、３１３…下部連結部、３１４…上部連結部、３２０Ａ，３２０Ｂ，３３０Ａ，３３０Ｂ…第３連結部、３２１，３３１…第３支柱部、３２３，３３３…第３昇降部、３４０Ａ…第３クレーン部、４０１…支柱連結金具、ＴＲ…仮設道路、ＳＲ…坂路、ＦＳ…床版、Ｒ…道路、Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７…橋脚。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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