(57)【要約】【課題】クランクワッシャにおいて、油溝や表面加工を要することなく、焼付きを抑える。【解決手段】クランクシャフトの軸方向の力を支えるクランクワッシャ３０は、上部ワッシャ３１と下部ワッシャ３２で構成されている。上部ワッシャ３１は、傾斜面３１３を有し、下部ワッシャ３２は、傾斜面３２３を有する。傾斜面３１３は、軸方向に見ると、径方向の幅が予め定められた幅ｗとなっている。また、傾斜面３１３は、外周面３１５側から内周面３１４側へ向かうにつれて軸方向の厚みが減少している。傾斜面３２３は、軸方向に見ると、径方向の幅が予め定められた幅ｗとなっている。また、傾斜面３２３は、外周面３２５側から内周面３２４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。主軸受から流れ出た潤滑油は、傾斜面３１３から摺動面３１０へ流れ、傾斜面３２３から摺動面３２０へ流れる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の軸方向の力を受ける摺動面を有する半円環形状のクランクワッシャであって、
内周面と前記摺動面との間に形成された第１傾斜面
を備えるクランクワッシャ。
【請求項２】
前記第１傾斜面は、周方向の全体に設けられている請求項１に記載のクランクワッシャ。
【請求項３】
前記第１傾斜面の径方向の幅は、前記回転軸の回転方向上流側から回転方向下流側に向かうにつれて狭く形成されている
請求項１または請求項２に記載のクランクワッシャ。
【請求項４】
前記第１傾斜面は、周方向の所定部分における径方向の幅が、前記所定部分以外の部分より狭く形成されている
請求項２に記載のクランクワッシャ。
【請求項５】
前記第１傾斜面の径方向の幅は、周方向の端側から中央側に向かうにつれて狭く形成されている
請求項２に記載のクランクワッシャ。
【請求項６】
前記第１傾斜面の前記摺動面からの深さは、前記回転軸の回転方向上流側から回転方向下流側に向かうにつれて浅く形成されている
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のクランクワッシャ。
【請求項７】
前記第１傾斜面の前記摺動面からの深さは、周方向の端側から中央側に向かうにつれて浅く形成されている
請求項２に記載のクランクワッシャ。
【請求項８】
外周面と前記摺動面との間に形成された第２傾斜面
を備える請求項１から請求項７のいずれか一項に記載のクランクワッシャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランクワッシャに関する。
【背景技術】
【０００２】
スラストワッシャの表面に保持される潤滑油の量を増加させる発明として、例えば特許文献１に開示されたスラストワッシャがある。このスラストワッシャは、上下方向に沿った油溝を有し、規則性のある凹凸部によって形成されたヘリングボーン形状のテクスチャが軸方向外側に設けられている。このテクスチャにより、スラストワッシャの表面に保持される潤滑油の量が増加して油膜圧力が発生するため、クランクシャフトのスラスト面とスラストワッシャとの接触を防止し、焼付きを防ぐことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１６９２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
スラストワッシャに油溝を設けた場合、油溝を通って内周側から外周側に潤滑油が逃げやすくなる。また、スラストワッシャに設けられるテクスチャは、表面加工によって形成されるが、表面加工の手間やコストがかかることとなる。
【０００５】
本発明は、クランクワッシャにおいて油溝や表面加工を要することなく、焼付きを抑えることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、回転軸の軸方向の力を受ける摺動面を有する半円環形状のクランクワッシャであって、内周面と前記摺動面との間に形成された第１傾斜面を備えるクランクワッシャを提供する。
【０００７】
本発明においては、前記第１傾斜面は、周方向の全体に設けられている構成であってもよい。
【０００８】
また、本発明においては、前記第１傾斜面の径方向の幅は、前記回転軸の回転方向上流側から回転方向下流側に向かうにつれて狭く形成されている構成であってもよい。
【０００９】
また、本発明においては、前記第１傾斜面は、周方向の所定部分における径方向の幅が前記所定部分以外の部分より狭く形成されている構成であってもよい。
【００１０】
また、本発明においては、前記第１傾斜面の径方向の幅は、周方向の端側から中央側に向かうにつれて狭く形成されている構成であってもよい。
【００１１】
また、本発明においては、前記第１傾斜面の前記摺動面からの深さは、前記回転軸の回転方向上流側から回転方向下流側に向かうにつれて浅く形成されている構成であってもよい。
【００１２】
また、本発明においては、前記第１傾斜面の前記摺動面からの深さは、周方向の端側から中央側に向かうにつれて浅く形成されている構成であってもよい。
【００１３】
また、本発明においては、外周面と前記摺動面との間に形成された第２傾斜面を備える構成であってもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、クランクワッシャにおいて油を積極的に摺動面に流入させ、焼付きを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】内燃機関におけるクランクシャフト１を例示する図。
【図２】クランクワッシャ３０の正面図および断面図。
【図３】変形例に係るクランクワッシャ３０Ａの正面図。
【図４】変形例に係るクランクワッシャ３０Ｂの正面図。
【図５】変形例に係るクランクワッシャ３０Ｃの正面図。
【図６】変形例に係るクランクワッシャ３０Ｄの正面図。
【図７】変形例に係るクランクワッシャ３０Ｅの正面図。
【図８】クランクワッシャ３０Ｅの断面図。
【図９】変形例に係るクランクワッシャ３０Ｆの正面図。
【図１０】変形例に係る上部ワッシャの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［実施形態］
図１は、内燃機関におけるクランクシャフト１を例示する図である。回転軸の一例であるクランクシャフト１においては、主軸受１０、コンロッド軸受２０、およびクランクワッシャ３０が用いられる。主軸受１０は、シリンダブロック（図示略）のハウジング（図示略）に装着してクランクシャフト１のジャーナルを把持し、クランクシャフト１を支える軸受である。コンロッド軸受２０は、コネクティングロッド２に装着してクランクシャフト１のピンを把持し、コネクティングロッド２を支える軸受である。本発明に係るスラストワッシャの一例であるクランクワッシャ３０は、主軸受１０と組み合わせて使用され、クランクシャフト１の軸方向の力を支える軸受である。クランクワッシャ３０は、クランクシャフト１およびシリンダブロックの軸方向の位置決めをする機能も有する。
【００１７】
図２の（ａ）は、クランクワッシャ３０の正面図であり、図２の（ｂ）は、図２の（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。図においては、直交するｘ軸、ｙ軸およびｚ軸で方向を示し、クランクシャフト１の回転方向を矢印ａで示している。図において座標系を表す記号のうち、円の中に交差する２本線が描かれた記号は、紙面手前側から奥側に向かう矢印を表し、円の中に黒の円が描かれた記号は、紙面奥側から手前に向かう矢印を表す。また、図面の座標系においては、ｘ軸に沿う方向をｘ軸方向という。また、ｘ軸方向のうち、ｘ成分が増加する方向を＋ｘ方向といい、ｘ成分が減少する方向を−ｘ方向という。ｙ、ｚ成分についても、上記の定義に沿ってｙ軸方向、＋ｙ方向、−ｙ方向、ｚ軸方向、＋ｚ方向、−ｚ方向と定義する。
【００１８】
クランクワッシャ３０は、半円環形状で平板の上部ワッシャ３１と、同じく半円環形状で平板の下部ワッシャ３２で構成されている。上部ワッシャ３１および下部ワッシャ３２は、本発明に係るクランクワッシャの一例である。クランクワッシャ３０は２枚で一組であり、後述する摺動面３１０および摺動面３２０の反対側の面同士を向かい合わせ、これらの間に図示しないハウジングを挟んで組付けられる。なお、クランクワッシャ３０は、下部ワッシャ３２を含まず、上部ワッシャ３１のみであってもよい。
【００１９】
上部ワッシャ３１は、摺動面３１０、切欠き３１２および傾斜面３１３を有する。切欠き３１２は、＋ｘ方向および−ｘ方向にそれぞれ減肉されて設けられていてもよく、また、＋ｙ方向にも減肉されて設けられていてもよい。摺動面３１０は、クランクシャフト１と摺動する面であり、スラスト荷重を受けてクランクシャフト１を支持する部位である。
【００２０】
本発明に係る第１傾斜面の一例である傾斜面３１３は、上部ワッシャ３１の−ｙ方向の端面の内周面３１４側に形成された傾斜面である。傾斜面３１３は、＋ｙ方向に見ると、径方向の幅が予め定められた幅ｗとなっている。また、傾斜面３１３は、外周面３１５側から内周面３１４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。
【００２１】
下部ワッシャ３２は、回り止め３２１、摺動面３２０、切欠き３２２および傾斜面３２３を有する。回り止め３２１は、図示しないハウジングに設けられた回り止め溝に掛かり、下部ワッシャ３２がクランクシャフト１の回転に伴って回ることを防ぐ。また、回り止め３２１がハウジングの回り止め溝に掛かって下部ワッシャ３２の回転が抑制されることで、上部ワッシャ３１の回転も抑制される。なお、回り止め３２１の根元には回り止め溝との干渉を防止するための「逃がし」が設けられていてもよい。
【００２２】
切欠き３２２は、＋ｘ方向および−ｘ方向にそれぞれ減肉されて設けられていてもよく、また、＋ｙ方向にも減肉されて設けられていてもよい。摺動面３２０は、クランクシャフト１と摺動する面であり、スラスト荷重を受けてクランクシャフト１を支持する部位である。
【００２３】
本発明に係る第１傾斜面の一例である傾斜面３２３は、下部ワッシャ３２の−ｙ方向の端面の内周面３２４側に形成された傾斜面である。傾斜面３２３は、＋ｙ方向に見ると、径方向の幅が予め定められた幅ｗとなっている。また、傾斜面３２３は、外周面３２５側から内周面３２４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。
【００２４】
上部ワッシャ３１および下部ワッシャ３２の製造方法としては、複数の方法が適用可能である。例えば、上部ワッシャ３１および下部ワッシャ３２の素材が金属である場合、上部ワッシャ３１および下部ワッシャ３２は、板状の金属に対してプレス加工または切削加工を行うことにより得られる。なお、上部ワッシャ３１および下部ワッシャ３２の素材が金属である場合、傾斜面３１３および傾斜面３２３は、プレス加工を行う際の金型または切削により形成される。また、上部ワッシャ３１および下部ワッシャ３２の素材が樹脂である場合、上部ワッシャ３１および下部ワッシャ３２は、射出成型または圧縮成形により得られる。なお、上部ワッシャ３１および下部ワッシャ３２の素材が樹脂である場合、傾斜面３１３および傾斜面３２３は、射出成型または圧縮成形の金型により形成される。
【００２５】
クランクシャフト１にクランクワッシャ３０が取り付けられた状態においては、主軸受１０の内周面側に供給された潤滑油は、主軸受１０から流れ出たあと、傾斜面３１３および傾斜面３２３へ流れる。傾斜面３１３は、摺動面３１０側で上部ワッシャ３１の周方向全体に渡って設けられ、傾斜面３２３は、下部ワッシャ３２の周方向全体に渡って設けられているため、潤滑油は、傾斜面３１３および傾斜面３２３から、摺動面３１０および摺動面３２０の全体に供給される。
【００２６】
クランクワッシャにおいて傾斜面３１３および傾斜面３２３を設けず、摺動面３１０および摺動面３２０に油溝を設けた構成の場合、潤滑油は油溝を通ってクランクワッシャの外周側へ逃げやすくなる。一方、本実施形態においては、傾斜面３１３および傾斜面３２３から摺動面３１０および摺動面３２０の全体に潤滑油が供給されるため、傾斜面３１３および傾斜面３２３を設けず且つ油溝を設けた場合より摺動面３１０および摺動面３２０の全体に供給される潤滑油の量が増え、より焼付きを抑えることができる。また、本実施形態においては、潤滑油を保持する表面加工を摺動面３１０および摺動面３２０に行わなくても、摺動面３１０および摺動面３２０の全体に潤滑油を供給することができ、表面加工を行う構成と比較すると、製造の工数およびコストを減らすことができる。
【００２７】
［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、他の様々な形態で実施可能である。例えば、上述の実施形態を以下のように変形して本発明を実施してもよい。なお、上述した実施形態および以下の変形例は、各々を組み合わせてもよい。
【００２８】
（変形例１）
図３は、本発明の変形例に係るクランクワッシャ３０Ａの正面図である。クランクワッシャ３０Ａは、半円環形状で平板の上部ワッシャ３１Ａと、同じく半円環形状で平板の下部ワッシャ３２Ａで構成されている。上部ワッシャ３１Ａは、傾斜面３１３に替えて傾斜面３１３Ａを有し、下部ワッシャ３２Ａは、傾斜面３２３に替えて傾斜面３２３Ａを有する。なお、以下の説明においては、上部ワッシャ３１Ａにおいて上部ワッシャ３１と同じ構成、および下部ワッシャ３２Ａにおいて下部ワッシャ３２と同じ構成については、図面において同じ符号を付し、その説明を省略する。
【００２９】
傾斜面３１３Ａは、上部ワッシャ３１Ａの−ｙ方向の端面の内周面３１４側に形成された傾斜面である。傾斜面３１３Ａにおいては、外周面３１５側から内周面３１４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。上部ワッシャ３１Ａを＋ｙ方向に見ると、傾斜面３１３Ａの径方向の幅は、ｘ軸方向の中央部が最も狭く、ｘ軸方向の中央部から周方向に沿って合わせ面の方向に向かうにつれて広くなっている。
【００３０】
傾斜面３２３Ａは、下部ワッシャ３２Ａの−ｙ方向の端面の内周面３２４側に形成された傾斜面である。傾斜面３２３Ａにおいては、外周面３２５側から内周面３２４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。下部ワッシャ３２Ａを＋ｙ方向に見ると、傾斜面３２３Ａの径方向の幅は、ｘ軸方向の中央部が最も狭く、ｘ軸方向の中央部から周方向に沿って合わせ面の方向に向かうにつれて広くなっている。
【００３１】
上部ワッシャ３１Ａと下部ワッシャ３２Ａの合わせ面付近においては、主軸受１０から流れ出る潤滑油の量が、ｘ軸方向の中央部より多くなる。本変形例においては、主軸受１０から流れでる潤滑油の量が多い合わせ面付近においては、傾斜面３１３Ａの幅と傾斜面３２３Ａの幅が広くなっているため、多くの潤滑油を摺動面３１０および摺動面３２０に供給することができる。
【００３２】
（変形例２）
図４は、本発明の変形例に係るクランクワッシャ３０Ｂの正面図である。クランクワッシャ３０Ｂは、半円環形状で平板の上部ワッシャ３１Ｂと、同じく半円環形状で平板の下部ワッシャ３２Ｂで構成されている。上部ワッシャ３１Ｂは、傾斜面３１３に替えて傾斜面３１３Ｂを有し、下部ワッシャ３２Ｂは、傾斜面３２３に替えて傾斜面３２３Ｂを有する。なお、以下の説明においては、上部ワッシャ３１Ｂにおいて上部ワッシャ３１と同じ構成、および下部ワッシャ３２Ｂにおいて下部ワッシャ３２と同じ構成については、図面において同じ符号を付し、その説明を省略する。
【００３３】
傾斜面３１３Ｂは、上部ワッシャ３１Ｂの−ｙ方向の端面において、内周面３１４側の一部に形成された傾斜面である。実施形態においては、傾斜面３１３が摺動面３１０側で周方向全体に渡って設けられているのに対し、傾斜面３１３Ｂは、クランクシャフト１の回転方向上流側の合わせ面側から周方向に沿って予め定められた距離の位置まで設けられ、周方向全体に渡って設けられていない点で相違する。傾斜面３１３Ｂにおいては、外周面３１５側から内周面３１４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。上部ワッシャ３１Ｂを＋ｙ方向に見ると、傾斜面３１３Ｂの径方向の幅は、クランクシャフト１の回転方向上流側の合わせ面側が広く、周方向に沿ってクランクシャフト１の回転方向下流側に向かうにつれて狭くなっている。
【００３４】
傾斜面３２３Ｂは、下部ワッシャ３２Ｂの−ｙ方向の端面において、内周面３２４側の一部に形成された傾斜面である。実施形態においては、傾斜面３２３が摺動面３２０側で周方向全体に渡って設けられているのに対し、傾斜面３２３Ｂは、クランクシャフト１の回転方向上流側の合わせ面側から周方向に沿って予め定められた距離の位置まで設けられ、周方向全体に渡って設けられていない点で相違する。傾斜面３２３Ｂにおいては、外周面３２５側から内周面３２４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。下部ワッシャ３２Ｂを＋ｙ方向に見ると、傾斜面３２３Ｂの径方向の幅は、クランクシャフト１の回転方向上流側の合わせ面側が広く、周方向に沿ってクランクシャフト１の回転方向下流側に向かうにつれて狭くなっている。
【００３５】
本変形例においても、主軸受１０から流れでる潤滑油の量が多い合わせ面付近においては、傾斜面３１３Ｂの幅と傾斜面３２３Ｂの幅が広くなっているため、多くの潤滑油を摺動面３１０および摺動面３２０に供給することができる。
【００３６】
（変形例３）
図５は、本発明の変形例に係るクランクワッシャ３０Ｃの正面図である。クランクワッシャ３０Ｃは、半円環形状で平板の上部ワッシャ３１Ｃと、同じく半円環形状で平板の下部ワッシャ３２Ｃで構成されている。上部ワッシャ３１Ｃは、傾斜面３１３に替えて傾斜面３１３Ｃを有し、下部ワッシャ３２Ｃは、傾斜面３２３に替えて傾斜面３２３Ｃを有する。なお、以下の説明においては、上部ワッシャ３１Ｃにおいて上部ワッシャ３１と同じ構成、および下部ワッシャ３２Ｃにおいて下部ワッシャ３２と同じ構成については、図面において同じ符号を付し、その説明を省略する。
【００３７】
傾斜面３１３Ｃは、上部ワッシャ３１Ｃの−ｙ方向の端面の内周面３１４側に形成された傾斜面である。傾斜面３１３Ｃにおいては、外周面３１５側から内周面３１４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。上部ワッシャ３１Ａを＋ｙ方向に見ると、傾斜面３１３Ｃの径方向の幅は、ｘ軸方向の中央部が最も広く、ｘ軸方向の中央部から周方向に沿って合わせ面の方向に向かうにつれて狭くなっている。
【００３８】
傾斜面３２３Ｃは、下部ワッシャ３２Ｃの−ｙ方向の端面の内周面３２４側に形成された傾斜面である。傾斜面３２３Ｃにおいては、外周面３２５側から内周面３２４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。下部ワッシャ３２Ｃを＋ｙ方向に見ると、傾斜面３２３Ｃの径方向の幅は、ｘ軸方向の中央部が最も広く、ｘ軸方向の中央部から周方向に沿って合わせ面の方向に向かうにつれて狭くなっている。
【００３９】
摺動面３１０および摺動面３２０においては、エンジンの種類によっては、クランクシャフト１の回転方向上流側と下流側、即ち、合わせ面の近傍の所定部分は、他の位置よりスラスト面に対して強く当たる部分となる。本変形例においては、この部分の内周側において、傾斜面３１３Ｃおよび傾斜面３２３Ｃの幅を狭くとっているため、スラスト面に対する摺動面を確保することができる。また、傾斜面３１３Ｃおよび傾斜面３２３Ｃの幅は、合わせ面側から周方向に沿ってｘ軸方向の中央部に向かうにつれて広くなっているため、多くの潤滑油を摺動面３１０および摺動面３２０に供給することができる。
【００４０】
（変形例４）
図６は、本発明の変形例に係るクランクワッシャ３０Ｄの正面図である。クランクワッシャ３０Ｄは、半円環形状で平板の上部ワッシャ３１Ｄと、同じく半円環形状で平板の下部ワッシャ３２Ｄで構成されている。上部ワッシャ３１Ｄは、傾斜面３１３に替えて傾斜面３１３Ｄ−１と傾斜面３１３Ｄ−２を有し、下部ワッシャ３２Ｄは、傾斜面３２３に替えて傾斜面３２３Ｄ−１と傾斜面３２３Ｄ−２を有する。なお、以下の説明においては、上部ワッシャ３１Ｄにおいて上部ワッシャ３１と同じ構成、および下部ワッシャ３２Ｄにおいて下部ワッシャ３２と同じ構成については、図面において同じ符号を付し、その説明を省略する。
【００４１】
傾斜面３１３Ｄ−１および傾斜面３１３Ｄ−２は、上部ワッシャ３１Ｄの−ｙ方向の端面の内周面３１４側の一部に形成された傾斜面である。傾斜面３１３Ｄ−１および傾斜面３１３Ｄ−２においては、外周面３１５側から内周面３１４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。上部ワッシャ３１Ｄを＋ｙ方向に見たとき、傾斜面３１３Ｄ−１は、クランクシャフト１の回転方向上流側の合わせ面とｘ軸方向の中央部との間において、周方向に沿って予め定められた範囲に設けられている。傾斜面３１３Ｄ−１の径方向の幅は、周方向で見ると傾斜面３１３Ｄ−１の中央部が最も広く、周方向に沿って中央部から離れるにつれて狭くなっている。また、傾斜面３１３Ｄ−２は、クランクシャフト１の回転方向下流側の合わせ面とｘ軸方向の中央部との間において、周方向に沿って予め定められた範囲に設けられている。傾斜面３１３Ｄ−２の径方向の幅も、周方向で見ると傾斜面３２３Ｄ−２の中央部が最も広く、周方向に沿って中央部から離れるにつれて狭くなっている。
【００４２】
傾斜面３２３Ｄ−１および傾斜面３２３Ｄ−２は、下部ワッシャ３２Ｄの−ｙ方向の端面の内周面３２４側に形成された傾斜面である。傾斜面３２３Ｄ−１および傾斜面３２３Ｄ−２においては、外周面３２５側から内周面３２４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。下部ワッシャ３２Ｄを＋ｙ方向に見たとき、傾斜面３２３Ｄ−１は、クランクシャフト１の回転方向下流側の合わせ面とｘ軸方向の中央部との間において、周方向に沿って予め定められた範囲に設けられている。傾斜面３２３Ｄ−１の径方向の幅は、周方向で見ると傾斜面３２３Ｄ−１の中央部が最も広く、周方向に沿って中央部から離れるにつれて狭くなっている。また、傾斜面３２３Ｄ−２は、クランクシャフト１の回転方向上流側の合わせ面とｘ軸方向の中央部との間において、周方向に沿って予め定められた範囲に設けられている。傾斜面３２３Ｄ−２の径方向の幅も、周方向で見ると傾斜面３２３Ｄ−２の中央部が最も広く、周方向に沿って中央部から離れるにつれて狭くなっている。
【００４３】
合わせ面の近傍において、スラスト面に対して強く当たる部分が生じる場合、本変形例においては、この強く当たる部分より内周側に傾斜面を設けていないため、摺動面３１０および摺動面３２０においてスラスト面に対して強く当たる部分は、スラスト面に対する摺動面を確保しつつ、傾斜面３１３Ｄ−１、傾斜面３１３Ｄ−２、傾斜面３２３Ｄ−１および傾斜面３２３Ｄ−２から潤滑油を摺動面３１０および摺動面３２０に供給し、焼付きを抑えることができる。
【００４４】
（変形例５）
図７は、本発明の変形例に係るクランクワッシャ３０Ｅの正面図である。また、図８は、図７のＢ−Ｂ線断面図、Ｃ−Ｃ線断面図、Ｄ−Ｄ線断面図、Ｅ−Ｅ線断面図、Ｆ−Ｆ線断面図およびＧ−Ｇ線断面図である。クランクワッシャ３０Ｅは、半円環形状で平板の上部ワッシャ３１Ｅと、同じく半円環形状で平板の下部ワッシャ３２Ｅで構成されている。上部ワッシャ３１Ｅは、傾斜面３１３に替えて傾斜面３１３Ｅを有し、下部ワッシャ３２Ｅは、傾斜面３２３に替えて傾斜面３２３Ｅを有する。なお、以下の説明においては、上部ワッシャ３１Ｅにおいて上部ワッシャ３１と同じ構成、および下部ワッシャ３２Ｅにおいて下部ワッシャ３２と同じ構成については、図面において同じ符号を付し、その説明を省略する。
【００４５】
傾斜面３１３Ｅは、上部ワッシャ３１Ｅの−ｙ方向の端面の内周面３１４側に形成された傾斜面である。傾斜面３１３Ｅは、＋ｙ方向に見ると、径方向の幅が予め定められた幅ｗとなっている。また、傾斜面３１３Ｅは、外周面３１５側から内周面３１４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。
【００４６】
また、内周面３１４の位置における傾斜面３１３Ｅの＋ｙ方向の深さを見ると、図７のＢ−Ｂ線の位置、即ち、クランクシャフト１の回転方向上流側では、図８の（ａ）に示したようにｄ１の深さであり、図７のＣ−Ｃ線の位置、即ち、ｘ軸方向の中央部では、図８の（ｂ）に示したようにｄ２の深さであり、図７のＤ−Ｄ線の位置、即ち、クランクシャフト１の回転方向下流側では、図８の（ｃ）に示したようにｄ３の深さとなっている。ｄ１、ｄ２およびｄ３の関係は、ｄ１＞ｄ２＞ｄ３となっており、傾斜面３１３Ｅは、クランクシャフト１の回転方向上流側の合わせ面側から下流側の合わせ面側に向かうにつれて深さが浅くなっている。換言すると、傾斜面３１３Ｅの表面は、クランクシャフト１の回転方向上流側の合わせ面側から下流側の合わせ面側に向かうにつれて摺動面３１０とのなす角度が小さくなっている。
【００４７】
傾斜面３２３Ｅは、下部ワッシャ３２Ｅの−ｙ方向の端面の内周面３２４側に形成された傾斜面である。傾斜面３２３Ｅは、＋ｙ方向に見ると、径方向の幅が予め定められた幅ｗとなっている。また、傾斜面３２３Ｅは、外周面３２５側から内周面３２４側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。
【００４８】
また、内周面３２４の位置における傾斜面３２３Ｅの＋ｙ方向の深さを見ると、図７のＧ−Ｇ線の位置、即ち、クランクシャフト１の回転方向上流側では、図８の（ｄ）に示したようにｄ１の深さであり、図７のＦ−Ｆ線の位置、即ち、ｘ軸方向の中央部では、図８の（ｅ）に示したようにｄ２の深さであり、図７のＥ−Ｅ線の位置、即ち、クランクシャフト１の回転方向下流側では、図８の（ｆ）に示したようにｄ３の深さとなっている。つまり、傾斜面３２３Ｅは、傾斜面３１３Ｅと同じく、クランクシャフト１の回転方向上流側の合わせ面側から下流側の合わせ面側に向かうにつれて深さが浅くなっている。換言すると、傾斜面３２３Ｅの表面は、クランクシャフト１の回転方向上流側の合わせ面側から下流側の合わせ面側に向かうにつれて摺動面３２０とのなす角度が小さくなっている。
【００４９】
クランクワッシャ３０Ｅは、主軸受１０から流れでる潤滑油の量が多い合わせ面付近においては、傾斜面３１３Ｅの深さと傾斜面３２３Ｅの深さが深くなっているため、多くの潤滑油を摺動面３１０および摺動面３２０に供給することができる。なお、上述した変形例では、傾斜面３１３Ｅおよび傾斜面３２３Ｅの深さは、クランクシャフト１の回転方向上流側から下流側に向かって浅くなっているが、回転方向上流側から下流側に向かって浅くなり、ｘ軸方向の中央部で最も浅く、ｘ軸方向の中央部から回転方向下流側に向かって深くなる構成であってもよい。
【００５０】
（変形例６）
図９は、本発明の変形例に係るクランクワッシャ３０Ｆの正面図である。クランクワッシャ３０Ｆは、半円環形状で平板の上部ワッシャ３１Ｆと、同じく半円環形状で平板の下部ワッシャ３２Ｆで構成されている。上部ワッシャ３１Ｆは、上部ワッシャ３１と比較すると、傾斜面３１６をさらに有し、下部ワッシャ３２Ｆは、下部ワッシャ３２と比較すると、傾斜面３２６をさらに有する。なお、以下の説明においては、上部ワッシャ３１Ｆにおいて上部ワッシャ３１と同じ構成、および下部ワッシャ３２Ｆにおいて下部ワッシャ３２と同じ構成については、図面において同じ符号を付し、その説明を省略する。
【００５１】
本発明に係る第２傾斜面の一例である傾斜面３１６は、上部ワッシャ３１Ｆの−ｙ方向の端面の外周面３１５側に形成された傾斜面である。傾斜面３１６は、＋ｙ方向に見ると、径方向の幅が一定の幅となっている。また、傾斜面３１６は、内周面３１４側から外周面３１５側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。本発明に係る第２傾斜面の一例である傾斜面３２６は、下部ワッシャ３２Ｆの−ｙ方向の端面の外周面３２５側に形成された傾斜面である。傾斜面３２６は、＋ｙ方向に見ると、径方向の幅が予め定められた幅となっている。また、傾斜面３２６は、内周面３２４側から外周面３２５側へ向かうにつれてｙ軸方向の厚みが減少している。
【００５２】
本変形例によれば、クランクシャフト１のたわみによってクランクシャフト１のスラスト面が摺動面３１０や摺動面３２０に対して傾いたとしても、傾いたスラスト面に傾斜面３１６または傾斜面３２６の表面が当たるため、傾斜面３１６および傾斜面３２６がない場合と比較すると、クランクワッシャ３０に対するスラスト面の当たりが緩和され、焼付きの発生を抑えることができる。なお、傾斜面３１６と傾斜面３２６は、周方向の全体ではなく、周方向の一部に設ける構成であってもよい。
【００５３】
（変形例７）
上述した実施形態および変形例においては、傾斜面の表面は、外周面側から内周面側に向かって平坦となっているが、傾斜面の表面は、平坦でなくてもよい。図１０は、変形例に係る上部ワッシャ３１Ｇおよび上部ワッシャ３１Ｈを径方向に切断した断面を拡大した図である。
【００５４】
上部ワッシャ３１Ｇは、傾斜面３１３Ｇを有する。傾斜面３１３Ｇの表面は、図１０の（ａ）に示したように、＋ｙ方向へ凹んだ曲面となっている。上部ワッシャ３１Ｈは、傾斜面３１３Ｈを有する。傾斜面３１３Ｈの表面は、図１０の（ｂ）に示したように、−ｙ方向へ凸の曲面となっている。なお、下部ワッシャの傾斜面においても図１０に示した傾斜面３１３Ｇまたは傾斜面３１３Ｈと同様の表面を有する構成としてもよい。
【００５５】
（変形例８）
上述した実施形態および変形例に係るクランクワッシャは、切欠き３１２および切欠き３２２を有しているが、切欠き３１２および切欠き３２２を有していない構成であってもよい。
【００５６】
（変形例９）
上述した実施形態および変形例においては、上部ワッシャと下部ワッシャの両方に傾斜面が設けられているが、上部ワッシャと下部ワッシャのいずれか一方にのみ傾斜面を設ける構成としてもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１…クランクシャフト
２…コネクティングロッド
１０…主軸受
２０…コンロッド軸受
３０、３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ、３０Ｅ、３０Ｆ…クランクワッシャ
３１、３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄ、３１Ｅ、３１Ｆ、３１Ｇ、３１Ｈ、３１Ｊ…上部ワッシャ
３２、３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃ、３２Ｄ、３２Ｅ、３２Ｆ…下部ワッシャ
３１０…摺動面
３２０…摺動面
３１３、３１３Ａ、３１３Ｂ、３１３Ｃ、３１３Ｄ−１、３１３Ｄ−２、３１３Ｅ、３１３Ｇ、３１３Ｈ、３１３Ｊ…傾斜面
３１２…切欠き
３１４…内周面
３１５…外周面
３１６…傾斜面
３２０…摺動面
３２１…回り止め
３２３、３２３Ａ、３２３Ｂ、３２３Ｄ−１、３２３Ｄ−２、３２３Ｅ…傾斜面
３２２…切欠き
３２４…内周面
３２５…外周面
３２６…傾斜面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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