(57)【要約】【課題】  スリーブ部材とその操作部を一体化して構造を簡略化する。【解決手段】  ロッド１０と、ジョイント部材１１と、スリーブ部材１２と、ナット頭部１３と、ロックナット１５との組合せである。スリーブ部材１２はロッド１０の回転操作用であり、筒状で、ジョイント部材１１のロッド貫通孔１１ａ内に回転並びに摺動自在に嵌挿し得る外径を有し、ロッド１０のねじ軸にねじこまれ、その前端にはジョイント部材１１内でフランジ部１２ａが一体に取り付けられる。ナット頭部１３はスリーブ部材１２の回転操作用であり、スリーブ部材１２の一部にナット頭部の形状を象って一体に形成されたものである。ナット頭部１３を回転操作し、スリーブ部材１２を一体回転させると、ロッド１０のねじ軸の引き込み長さが変化しロッド１０の有効長さを調整することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッドと、ジョイント部材と、スリーブ部材と、ナット頭部と、ロックナットと有する分岐器におけるトングレールの転換操作用ロッドの有効長さ調整装置であって、
前記ロッドは、電気転てつ機の転換力をトングレールに伝える機構の一部であり、少なくとも一端にねじ軸が形成され、
前記ジョイント部材は、前記ロッドの連結具であり、ロッド貫通孔を開口した筒部と、筒部から端を発して半径方向に立ち上げて正面に平行に伸び、さらにその先端部分を互いに向き合わせに接近させた一対の結合腕とを有し、
前記スリーブ部材は筒状で、前記ジョイント部材の前記ロッド貫通孔内に回転並びに摺動自在に嵌挿し得る外径を有し、軸孔内には前記ねじ軸の雄ねじに螺合させる雌ねじが形成され、前記スリーブ部材の前端には前記ジョイント部材内で、前記スリーブ部材を前記ジョイント部材の筒部の開口縁に支えるフランジ部が一体に取り付けられるものであり、
前記ナット頭部は前記スリーブ部材の回転操作用であり、前記ジョイント部材の外部に位置し、前記スリーブ部材の基部側の一部にナット頭部の多角形の形状を象って前記スリーブ部材と同心上に一体に形成され、前記ロッドの前記ねじ軸にねじこんだ前記スリーブ部材を一体回転させるものであり、
前記ロックナットは、前記ロッドの前記ねじ軸にねじ込まれ、前記スリーブ部材を前記ジョイント部材の筒部に押し付けて前記スリーブ部材の自由回転を阻止するものであることを特徴とするトングレールの転換操作用ロッドの有効長さ調整装置。
【請求項２】
前記スリーブ部材は、スリーブ部材の基部に一体成形された前記ナット頭部と、スリーブ部材の前端に取り付けられた前記フランジ部とに支えられて位置ズレを生じることなく前記ジョイント部材の筒部に保持されるものであることを特徴とする請求項１に記載のトングレールの転換操作用ロッドの有効長さ調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、分岐器におけるトングレールの転換操作用ロッドの有効長さ調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
分岐器は、１つの線路から他の線路に、列車又は車両を移動させる場合に、左右に対をなすトングレールのうち、いづれか一方のトングレールを基本レールに密着させ、他方のトングレールを基本レールから引き離して特定の通路を開通させるものである。転てつ装置は、転換装置と鎖錠装置との組合せをいい、転換装置はトングレールを転換し、基本レールに密着させる装置であり、鎖錠装置は、密着状態のトングレールを、その位置に保持する装置である。本線に用いられる電気転てつ機には、通常転換装置と鎖錠装置が内蔵されている。
【０００３】
図３（ａ）、（ｂ）において、１ａ、１ｂは基本レール、２ａ、２ｂはトングレールである。この例では一方のトングレール２ａを基本レール１ａに密着させ、他方のトングレール２ｂを基本レール１ｂから引き離した状態を示している。対のトングレール２ａ、２ｂは図３（ｂ）に示すようにフロントロッド３につながれ、フロントロッド３は、電気転てつ機４からフロントロッド３と平行に延びる接続杆５に連結されている。本発明において「ロッド」とは、フロントロッド３や接続杆５のほかトングレールの転換操作に用いられた機構の一部を含むものである。
【０００４】
ところで、フロントロッド３や接続杆５のストロークの調整や長さの保守、管理は現場作業のため、ロッドの要所にはロッドの有効長さ調整装置Ａが取り付けられ、従来よりロッドの有効長さを調整した後、接続部のジョイント部材にナットで締め付けて固定する作業が行われてきた。
【０００５】
ところが、特許文献１には、従来装置の構造ではレール上を重量のある列車などが通過する度に衝撃力をうけてジョイント部材とロッドの有効長さ調整装置（特許文献１では推力伝達杆として説明している）との結合が緩んでロッドが回動し、ロッドの有効長さが変化することがあり、そうなるとトングレール間の距離が変わって、線路分岐装置の切替えが不確実となるなど、事故の原因となりやすいという問題点を指摘し、その改良案を提案している。要するに、従来はジョイント部材にロッドが直接ねじ込まれていたため、ピンを抜かないと長さ調整ができなかったのに対し、改良案ではピンを抜かなくても長さ調整ができることで、保守管理が大幅に低減できるようになったということである。特許文献１に記載の装置はその改良案の１つであり、その改良案を図４、図５に示す。
【０００６】
図４、図５に示されたその改良案は、レールに回動可能に結合するジョイント部材２０と、ジョイント部材２０を介してレールに横方向の推力を伝達するロッド１９とを、ジョイント部材２０に対して自由に回動でき、且つロッド１９との結合位置が調整可能なスリーブ部材２１を設けて結合するようにした、というものである。
【０００７】
そして、特許文献１には、この装置を用いることによって、レールなどへの取付・取り外しが簡単容易であるうえ、過大な外力が加わっても長さ調整装置（推力伝達杆）の機能が損なわれることがなく、レールの間隔の調整を極めて容易に実施でき、鉄道用転てつ装置などを含む鉄道設備の信頼性を高め、維持管理のための労力や費用を大幅に低減できるという効果が強調されている。
【０００８】
改良点について、従来のロッドの有効長さ調整装置（推力伝達杆）においては、ジョイント部材２０のロッド貫通孔２０ａ内に、ジョイント部材２０の内側からスリーブ部材２１を軸方向に摺動可能に挿通し、その突出端にナット部材２２を覆着する（回転方向には一体に、軸方向には摺動可能に取り付ける）点が特徴になっている。
【０００９】
具体的にはスリーブ部材２１の後半部の外周に多角柱面を形成し、ナット部材２２の軸孔内にもスリーブ部材２１の多角柱面と相補的な多角柱面を形成し、これに軸方向を摺動自在にナット部材２２を覆着するが、スリーブ部材２１の軸方向を摺動自在にナット部材２２を覆着させるだけでは、ナット部材２２が軸方向を摺動してスリーブ部材２１の多角柱部分から逸脱するから、ナット部材２２の抜け止めが必要である。このため、スリーブ部材２１の後半部の外周に環状溝２１ｂを設け、これにナット部材２２の脱落防止用のストッパとして環状ワッシャ２３を嵌着することで対応している。
【００１０】
しかしながら、特許文献１の構造では、取扱いを間違えたり、ロックナット２４が弛緩した状態で使用し続けたりすると、環状ワッシャ２３に荷重が作用し、環状溝２１ｂが変形（または破損）することで、環状ワッシャ２３が脱落（または破損）し、調整作業または推力伝達杆の機能が損なわれる虞がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特許第３６６０２８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
解決しようとする問題点は、ナット部材を、スリーブ部材の後半部の外側に形成された多角柱面に軸方向を摺動自在に結合させるという構想によるときには、ナット部材は軸方向に摺動自在であるからスリーブ部材の多角柱部分から逸脱しないようにスリーブ部材の後半部の外周に環状溝を設け、これにナット部材の抜け止めとしてストッパが必要であるという点であり、例え、ナット部材２２の脱落防止用のストッパとして環状ワッシャ２３を嵌着することで対応したとしも、取扱いを間違えたり、ロックナット２４が弛緩した状態で使用し続けたりすると、環状ワッシャ２３に荷重が作用し、環状溝２１ｂが変形（または破損）することで、環状ワッシャ２３が脱落（または破損）し、調整作業または推力伝達杆の機能が損なわれる虞があるという点である。
【００１３】
本発明は、上記のような問題がなく、より信頼性の高いロッドの有効長さ調整装置を提供しようとするものである。
【００１４】
本発明は、特許文献１におけるロッドの有効長さ制御部であるスリーブ部材と、スリーブ部材の回転操作部であるナット部材との組み合わせを一体化することによって部品の脱落の問題を解消するとともに構造を簡略化した点を最大の特徴としている。
【００１５】
特許文献１に記載の装置においては、ジョイント部材の対の結合腕間の空間側からロッド貫通孔内にスリーブ部材を挿入し、ジョイント部材からの突出端にナット部材を取り付けることによって組み立てられるが、本発明では、これとは逆にジョイント部材の外側から、ロッド貫通孔内にスリーブ部材を挿入し、対の結合腕間の空間に突出したスリーブ部材の前端にフランジ部材を取り付けることによって組み立てるため、スリーブ部材とナット部材との一体化、すなわちロッドの有効長さ制御部であるスリーブ部材とその回転操作部であるナット頭部との一体化が可能になったのである。本発明においては、回転操作部はロッドの有効長さ制御部であるスリーブ部材の一部分であるため、これを「ナット頭部」として単独部品である「ナット部材」との違いを明確にした。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、スリーブ部材とその回転操作部であるナット頭部とが一体のため、構造を簡略化でき、ナット頭部の抜け止めは不要であり、ロッドの有効長さを調整する際には、手工具を用いてナット頭部を回転すれば、スリーブ部材が一体回転し、スリーブ部材の回転角に応じてロッドの有効長さを調整できる。
【００１７】
また、本発明によれば、スリーブ部材をジョイント部材の外から筒部への挿入が可能となるため、スリーブ部材の挿入作業が容易となり、また、予めジョイント部材内に差しこまれたフランジ部をスリーブ部材の前端に取り付けることによって、スリーブ部材に軸方向のズレを生じさせることなくジョイント部材の筒部の定位置に安定に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一部を破断した本発明によるロッドの有効長さ調整装置の要部の斜視図である。
【図２】（ａ）は本発明によるロッドの有効長さ調整装置の要部の分解状態を示す斜視図、（ｂ）は同一部断面側面図である。
【図３】（ａ）は分岐器の設置状態を示す軌道の平面図、（ｂ）は同側面図である。
【図４】特許文献１に記載されたロッドの有効長さ調整装置（推力伝達杆）の一部を破断した要部の斜視図である。
【図５】特許文献１に記載されたロッドの有効長さ調整装置（推力伝達杆）の要部の分解状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の分岐器におけるトングレール転換操作用ロッドの有効長さ調整装置の構造を図１及び２に基づいて説明する。
【００２０】
本発明による分岐器におけるトングレールの転換操作用ロッドの有効長さ調整装置は、図１に示すように示すように、ロッド１０と、ジョイント部材１１と、ナット頭部１３を備えたスリーブ部材１２と、ロックナット１５との組立体である。
【００２１】
ロッド１０は、図３に示したようにフロントロッド３あるいは接続杆５であるが、これらに限られるものではない。ロッド１０は少なくとも一端にねじ軸を有し、ロッド１０の端部から一定範囲にわたって雄ねじ１０ａが形成されている。
【００２２】
ジョイント部材１１は、前記ロッド１０の連結具であり、図２（ａ），（ｂ）に示すように、前記ロッド１０を差しこむロッド貫通孔１１ａを開口した筒部１１ｏと、筒部１１ｏから端を発して半径方向に立ち上げて正面に平行に伸び、さらにその先端部分を互いに向き合わせに接近させた一対の結合腕１１ｂ、１１ｃとからなっている。それぞれの結合腕１１ｂ、１１ｃには、接続金具の取り付け用ピン挿通孔１１ｄと１１ｅが開口されている。
【００２３】
スリーブ部材１２はロッド１０の回転操作用であり、筒状で、ジョイント部材１１のロッド貫通孔１１ａ内に回転並びに摺動自在に嵌挿し得る外径を有していて外周の前端部分に雄ねじ１２ｄが付され、軸孔内には前記ねじ軸の雄ねじ１０ａに螺合させる雌ねじ１２ｂが形成されている。スリーブ部材１２は、ロッド１０のねじ軸にねじこまれ、ジョイント部材１１内でスリーブ部材１２の前端にはフランジ部１２ａをねじ込み、緩み防止処理として溶接、カシメ、ねじロック剤の塗布などの処理を施すことによってスリーブ部材１２の前端にフランジ部１２ａが一体に取り付けられる。
【００２４】
フランジ部１２ａは、環状体で内周面には、前記スリーブ部材１２の雄ねじ１２ｄに螺合させる雌ねじ１２ｃが形成されている。
【００２５】
ナット頭部１３は、ロッド１０のねじ軸にねじこんだスリーブ部材１２の回転操作用であり、ジョイント部材１１の外部に位置するスリーブ部材１２の基部側の一部にいわゆるナット頭部の多角形の形状を象ってスリーブ部材１２と同心上に一体に形成されたものである。
ロックナット１５はスリーブ部材１２の回り止めであり、前記ねじ軸の雄ねじ１０ａと螺合する雌ねじ１５ａをねじ孔に有するものである。
【００２６】
次に各部品の組み立て要領を説明する。図２（ｂ）において、ロックナット１５をあらかじめロッド１０の雄ねじ１０ａにねじ込んでロット１０のねじ軸上で待機させる。次いでナット頭部１３の前縁がロッド貫通孔１１ａの開口縁に支えられる位置までスリーブ部材１２をジョイント部材１１の筒部１１ｏの外側からロッド貫通孔１１ａ内に差しこむ。スリーブ部材１２をジョイント部材１１に組み付けることによって、ナット頭部１３はジョイント部材１１の筒部１１ｏに隣接して配置される。
【００２７】
一方、ジョイント部材１１の両結合腕１１ｂ、１１ｃ間に形成される空間内にフランジ部１２ａを差し入れ、ジョイント部材１１のロッド貫通孔１１ａに差しこまれてロッド貫通孔１１ａから突出したスリーブ部材１２の前端にフランジ部１２ａを一体に取付け、これを筒部１１ｏの開口縁に支えることによって、スリーブ部材１２を定位置に保持させる。これによって、前記スリーブ部材１２は、ジョイント部材１１の基部１１ｏを挟んで一方は、ジョイント部材１１の外部で筒部１１ｏに隣接するナット頭部１３に支えられ、他方がジョイント部材１１内で前端に一体に取り付けられたフランジ部１２ａに支えられて軸方向の位置ズレを生じることなくジョイント部材１１の筒部１１ｏに保持される。
【００２８】
この状態で、手工具を用いてナット頭部１３を回転操作し、スリーブ部材１２を一体回転させると、スリーブ部材１２の雌ねじ１２ｂと、ロッド１０のねじ軸の雄ねじ１０ａの誘導によって回転運動が直線運動に変換され、スリーブ部材１２内にロッド１０のねじ軸が引き込まれる。
【００２９】
スリーブ部材１２の回転角度に応じてねじ軸の引き込み長さが変化する。スリーブ部材１２の回転角を調整してロッド１０の有効長さを設定したのち、ロックナット１５を回転させつつスリーブ部材１２をジョイント部材１１の筒部１１ｏに押し付けてスリーブ部材１２の自由回転を阻止し、ナット頭部１３の回り止めを施して、設定したロッドの有効長さの変動を防止する。       
【００３０】
本発明のロッドの有効長さ調整装置をフロントロッドに適用したときには、フロントロッドの長さは一定に保たれ、両トングレール間の間隔に変動を生じさせない。また、接続杆に適用したときには、トングレールの転換に必要なストロークに変動を生じさせない。
【００３１】
ジョイント部材１１は、Ｌ形金具などを用いてトングレールにピン留めされるが、本発明装置を接続杆に適用してその一端のジョイント部材１１を電気転てつ機側に接続する場合にもその取り付け要領は同じである。なお、トングレールや電気転てつ機の駆動機構に取り付けた後は、取り外す必要はなく、器具を扱ってロッドの有効長さを調整できる。
【００３２】
以上実施例では転換装置と鎖錠装置を内蔵した電気転てつ機に適用した例を説明したが、ＹＳ形電気転てつ機のようにリンク機構を用いてトングレールの転換制御を行う形式ものもある。このような形式の電気転てつ機に適用するときにも本発明によるロッドの有効長さ調整装置を一部のリンクに組み込むこともできる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明によるロッドの有効長さ調整装置は、ＮＳ形電気転てつ機、Ｇ形、ＹＳ形電気転てつ機など各種の転てつ機を用いた分岐器に使用して２本のトングレールの間隔を安定に維持でき、設置後の保守管理を容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００３４】
１ａ，１ｂ  基本レール
２ａ，２ｂ  トングレール
３  フロントロッド
４  電気転てつ機
５  接続杆
１０  ロッド
１０ａ  ねじ軸の雄ねじ
１１  ジョイント部材
１１ａ  ロッド貫通孔
１１ｂ，１１ｃ  結合腕
１１ｄ，１１ｅ  ピン挿通孔
１１ｏ  筒部
１２  スリーブ部材
１２ａ  フランジ部
１２ｂ，１２ｃ  雌ねじ
１２ｄ  雄ねじ
１３  ナット頭部
１５  ロックナット
１５ａ  軸孔の雌ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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