(57)【要約】      （修正有）【課題】単純な構造で軸受部を洗浄することができるバタフライバルブの支持構造を提供すること。【解決手段】ハウジング１０に設けられた排気通路１１を開閉する弁体４２が設けられた回転軸４１と、回転軸４１の弁体４２よりも一方側をハウジング１０に対して回転可能に支持する筒部２１ａ及び筒部２１ａの一方側を閉塞する底部２１ｂを有する第１スリーブ２０と、回転軸４１の弁体４２よりも他方側をハウジング１０に対して回転可能に支持する筒部３０ａを有する第２スリーブ３０と、を備え、回転軸４１には、一端が排気通路１１に開口し、他端が回転軸４１の一方側端面に開口する連通路４５が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに設けられた通路を開閉する弁体が設けられた回転軸と、
前記回転軸の前記弁体よりも一方側を前記ハウジングに対して回転可能に支持する筒部及び前記筒部の一方側を閉塞する底部を有する第１支持部と、
前記回転軸の前記弁体よりも他方側を前記ハウジングに対して回転可能に支持する筒部を有する第２支持部と、を備え、
前記回転軸には、一端が前記排気通路に開口し、他端が前記回転軸の一方側端面に開口する連通路が設けられている、
バタフライバルブの支持構造。
【請求項２】
前記連通路は、前記排気通路に開口する径方向通路と、前記回転軸の一方側端面に開口する軸方向通路と、を備えており、
前記径方向通路は、前記弁体が閉じたときに前記排気通路の軸方向を向くように設けられている、
請求項１に記載のバタフライバルブの支持構造。
【請求項３】
前記回転軸に設けられた他方側面及び前記第２支持部の一方側面からなるスラストシールと、を備える、
請求項１又は２に記載のバタフライバルブの支持構造。
【請求項４】
前記回転軸の前記弁体よりも他方側には、フランジ部が設けられており、前記フランジ部の他方側面が、前記第２支持部の一方側面と接触する、
請求項３に記載のバタフライバルブの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バタフライバルブの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、排気通路の途中に排気ブレーキ装置を設けることが行われている。例えば特許文献１には、排気管内で回転することで排気管内の排気を遮断する弁体を備えた排気ブレーキ装置が記載されている。
【０００３】
特許文献１に記載の排気ブレーキ装置は、排気管の両側に形成されたボス部に挿入された軸受に、弁体が設けられた弁軸が軸支されている。そして、エアタンクから供給されたエアーを軸受と弁軸との間に供給することで、軸受部のすすを除去している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−０２８８４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の支持構造は、エアタンクから供給されたエアーを軸受と弁軸との間に供給する構成であるため、構造が複雑になっている。
【０００６】
本発明の目的は、単純な構造で軸受部を洗浄することができるバタフライバルブの支持構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るバタフライバルブの支持構造は、ハウジングに設けられた通路を開閉する弁体が設けられた回転軸と、前記回転軸の前記弁体よりも一方側を前記ハウジングに対して回転可能に支持する筒部及び前記筒部の一方側を閉塞する底部を有する第１支持部と、前記回転軸の前記弁体よりも他方側を前記ハウジングに対して回転可能に支持する筒部を有する第２支持部と、を備え、前記回転軸には、一端が前記排気通路に開口し、他端が前記回転軸の一方側端面に開口する連通路が設けられている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るバタフライバルブの支持構造によれば、単純な構造で軸受部を洗浄することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１の実施の形態に係るエキゾーストバルブの開弁状態を示す縦断面図
【図２】図１のＡ−Ａ端面図
【図３】第１の実施の形態に係る回転軸の上面図
【図４】第１の実施の形態に係る回転軸の断面図
【図５】第１の実施の形態に係るエキゾーストバルブの閉弁状態を示す縦断面図
【図６】変形例１における回転軸の断面図
【図７】変形例２における回転軸の断面図
【図８】第２の実施の形態に係るエキゾーストバルブの開弁状態を示す縦断面図
【図９】図８のＢ−Ｂ端面図
【図１０】第２の実施の形態に係る回転軸の上面図
【図１１】第２の実施の形態に係る回転軸の断面図
【図１２】第２の実施の形態に係るエキゾーストバルブの閉弁状態を示す縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態は一例であり、本発明はこの実施の形態により限定されるものではない。
【００１１】
（第１の実施の形態）
まず、図１、図２を用いて、第１の実施の形態に係るエキゾーストバルブの概略について説明する。図１は、エキゾーストバルブの開弁状態を示す縦断面図である。図２は、図１のＡ−Ａ端面を示す図である。エキゾーストバルブ１は、ハウジング１０と、第１スリーブ２０と、第２スリーブ３０と、弁装置４０と、ラビリンスシール５０とを備える。
【００１２】
以下の説明では、図１における上下方向を排気通路の軸方向とし、上側を上流側（エンジン側）、下側を下流側（排気口側）とする。また、図１における左右方向を回転軸の軸方向とし、右側を一方側、左側を他方側とする。
【００１３】
図１、２に示すように、ハウジング１０は、略円筒形状をなしている。ハウジング１０の内部には排気通路１１が形成されており、ハウジング１０の壁面には、排気通路１１と直交する貫通孔１２が設けられている。
【００１４】
第１スリーブ２０は、円筒状の筒部２１と、筒部２１の一方側を閉塞する底部２２とを備える。第１スリーブ２０の筒部２１の外径面２１ａは、一方側の貫通孔１２に圧入される。
【００１５】
第１スリーブ２０の筒部２１の内径面２１ｂには、弁装置４０における回転軸４１の弁体４２よりも一方側が回転可能に嵌合される（回転軸４１及び弁体４２の詳細については後述する）。すなわち、第１スリーブ２０は、回転軸４１の弁体４２よりも一方側をハウジング１０に対して回転可能に軸支するすべり軸受として機能する。
【００１６】
第２スリーブ３０は、円筒状の部材であり、第２スリーブ３０の外径面３０ａは、他方側の貫通孔１２に圧入される。
【００１７】
第２スリーブ３０の内径面３０ｂには、弁装置４０における回転軸４１の弁体４２よりも他方側の所定領域が回転可能に嵌合される。すなわち、第２スリーブ３０は、回転軸４１の弁体４２よりも他方側の所定領域をハウジング１０に対して回転可能に軸支するすべり軸受として機能する。第２スリーブ３０の他方側には、ラビリンスシール５０が設けられている。
【００１８】
弁装置４０は、貫通孔１２に圧入された第１スリーブ２０及び第２スリーブ３０に嵌合される回転軸４１に、弁体４２及びレバー４３を接合して構成されている。
【００１９】
図３、４を参照して、回転軸４１の詳細について説明する。回転軸４１は、略円柱状の部材である。回転軸４１は、一方側から他方側へ向けて、第１円柱部４１ａ、弁体取付部４１ｃ、第２円柱部４１ｅ、及び小径端部４１ｆを有する。
【００２０】
第１円柱部４１ａは、第１スリーブ２０に軸支される部位であり、図１、２に示すように、第１スリーブ２０の筒部２１の内径面２１ｂに僅かな隙間を持って嵌合される。
【００２１】
第１円柱部４１ａの他方側に隣接して設けられる弁体取付部４１ｃに形成された平面部４１ｎには、図１、２に示すように、弁体４２が取り付けられる。平面部４１ｎには、ネジ孔４１ｈが、回転軸４１の軸方向に整列して２箇所形成されている。ネジ孔４１ｈには、弁体４２を回転軸４１に取り付けるためのネジ４４が螺合される。
【００２２】
第２円柱部４１ｅは、第２スリーブ３０に軸支される部位であり、図１、２に示すように、一方側の領域が、第２スリーブ３０の内径面３０ｂに僅かな隙間を持って嵌合される。また、第２円柱部４１ｅの他方側の領域は、ハウジング１０の外部に露出する。さらに、第２円柱部４１ｅの一方側の領域と他方側の領域との間の領域は、ラビリンスシール５０によってシールされている。
【００２３】
小径端部４１ｆは、回転軸４１の他方側端に設けられている。小径端部４１ｆには、図１、２に示すように、回転軸４１を回転させて弁体４２を開閉させるレバー４３が取り付けられる。小径端部４１ｆには、レバー４３の端部付近に設けられた孔４３ａが嵌合され、例えば溶接により固定されている。
【００２４】
図１、２に示すように、回転軸４１の一方側端面４１ｋと、第１スリーブ２０との間には、空間Ｓが形成される。回転軸４１には、排気通路１１と、空間Ｓとを連通するガス通路４５が形成されている。ガス通路４５の詳細については後述する。
【００２５】
弁体４２は、略円板状の部材である。弁体４２の直径ｄ４２は、排気通路１１の内径Ｄ１１よりも僅かに小さい。
【００２６】
弁体４２には、孔４２ａが２箇所形成されており、ネジ４４が孔４２ａに挿通されて、回転軸４１のネジ孔４１ｈに螺合されることにより、弁体４２が回転軸４１の平面部４１ｎに接合される。
【００２７】
ラビリンスシール５０は、第２スリーブ３０と、他方側の貫通孔１２を塞ぐリテーナ１３との間に配置される。ラビリンスシール５０は、回転軸４１の第２円柱部４１ｅの外径よりも大きな内径を有する複数の第１リングを有する。また、ラビリンスシール５０は、第１リングの内径よりも大きな内径及び第１リングの外径よりも大きく貫通孔１２の内径よりも小さな外径を有する複数の第２リングを有する。そして、第１リング及び第２リングが軸方向に交互に配置されることで、ラビリンスシール５０が形成される。ラビリンスシール５０は公知のシールであるので、詳細な説明を省略する。
【００２８】
次に、図３〜図５を用いて、本発明の特徴であるガス通路４５について詳細に説明する。図５は、エキゾーストバルブ１の閉弁状態を示す縦断面図である。
【００２９】
図３、図４に示すように、回転軸４１には、弁体取付部４１ｃにおける外周面４１ｍ及び一方側端面４１ｋに開口するガス通路４５が形成されている。
【００３０】
ガス通路４５は、外周面４１ｍに開口する径方向通路４５ａと、一方側端面４１ｋに開口する軸方向通路４５ｂとからなる。径方向通路４５ａと、軸方向通路４５ｂとは、回転軸４１の内部で連通している。
【００３１】
径方向通路４５ａは円孔であり、径方向通路４５ａの軸中心は、回転軸４１の回転軸中心と交差している。軸方向通路４５ｂは、回転軸４１の回転軸中心に沿って延びる円孔である。また、径方向通路４５ａの直径と、軸方向通路４５ｂの直径とは等しい。径方向通路４５ａ及び軸方向通路４５ｂは、共にドリルによって加工される。
【００３２】
径方向通路４５ａは、図３、４に示すように、平面部４１ｎと平行な方向に延在している。すなわち、径方向通路４５ａは、図１に示す開弁状態で、排気通路１１の軸方向上流側を向いている。
【００３３】
排気通路１１内の排気ガスは、排気通路１１内に開口した径方向通路４５ａに流入し、軸方向通路４５ｂを通って空間Ｓから流出する。そして、空間Ｓに流出した排気ガスは、第１スリーブ２０の筒部２１の内径面２１ｂと回転軸４１の外周面との隙間を通って排気通路１１内に戻される。
【００３４】
なお、径方向通路４５ａの延在方向については、これに限定されない。径方向通路４５ａの延在方向は、平面部４１ｎに対して斜めであっても構わない。また、軸方向通路４５ｂについても、回転軸４１の回転軸中心に沿って延びるものでなくてもよく、一方側端面４１ｋから流出する排気ガスによって回転軸４１が傾かないように適宜変更し得る。
【００３５】
さらに、径方向通路４５ａの延在方向は、例えば平面部４１ｎと直交する方向に延在したものであってもよい。この場合、エキゾーストバルブ１の回転方向を、閉弁状態で弁体４２が回転軸４１の下流側となるように設定する。このようにすれば、径方向通路４５ａは、閉弁状態で、排気通路１１の軸方向上流側を向くことになる。これにより、弁体４２を閉弁したときに、弁体４２の上流側の排気ガスを径方向通路４５ａに効率よく流入させることができる。
【００３６】
ところで、回転軸４１が回動することにより、回転軸４１の第１円柱部４１ａの外周面と、第１スリーブ２０の筒部２１の内径面２１ｂが摺動し、不可避的に摩耗粉が発生する。
【００３７】
上述のとおり、本実施の形態では、空間Ｓに流出した排気ガスは、第１スリーブ２０の筒部２１の内径面２１ｂと回転軸４１の第１円柱部４１ａの外周面との隙間を通って排気通路１１内に戻されるようにしている。
【００３８】
したがって、第１スリーブ２０及び回転軸４１間の摺動面で発生した摩耗粉も、排気通路１１内に戻る排気ガスと一緒に排気通路１１内に排出される。
【００３９】
これにより、第１スリーブ２０及び回転軸４１間の摺動面での摩耗粉の滞留を防ぐことができ、摩耗粉に起因する摩耗の進行を抑制することが可能となる。
【００４０】
以上説明したように、本実施の形態に係るエキゾーストバルブの軸受構造は、回転軸４１に、一端が排気通路１１に開口し、他端が回転軸４１の一方側端面４１ｋに開口するガス通路４５が設けられている。
【００４１】
これにより、排気通路１１内の排気ガスがガス通路４５を通って空間Ｓに流入し、空間Ｓに流出した排気ガスは、第１スリーブ２０の筒部２１の内径面２１ｂと回転軸４１の第１円柱部４１ａの外周面との隙間を通って排気通路１１内に戻される。
【００４２】
そのため、第１スリーブ２０及び回転軸４１間の摺動面で発生した摩耗粉は、排気ガスと一緒に排気通路１１内へ排出される。したがって、第１スリーブ２０及び回転軸４１間の軸受面での摩耗粉の滞留を防ぐことができ、摩耗粉に起因する摩耗の進行を抑制することが可能となる。
【００４３】
なお、本実施の形態では、回転軸４１を、第１スリーブ２０及び第２スリーブ３０で回転可能に支持するものとしたが、これに限定されない。例えば、回転軸４１を、ハウジング１０により直接支持するものとしてもよい。
【００４４】
（変形例１）
上述の実施の形態では、径方向通路４５ａ及び軸方向通路４５ｂを、同じ直径を有する円孔としたが、これに限定されない。
【００４５】
図６に示す変形例１は、径方向通路４５ａの断面積を、軸方向通路４５ｂの断面積よりも大きくしたものである。径方向通路４５ａと、軸方向通路４５ｂとは、互いの中心線が交差するように形成される。
【００４６】
変形例１によれば、排気通路１１に開口する径方向通路４５ａの開口面積が大きいので、排気ガスが流入し易くなる。また、ガス通路４５が途中で細くなるため、軸方向通路４５ｂから空間Ｓへ流出する排気ガスの流速を速めることができる。
【００４７】
したがって、第１スリーブ２０及び回転軸４１間の軸受面で発生した摩耗粉を、排気ガスによってより確実に排気通路１１内へ排出することができ、摩耗粉に起因する摩耗の進行を効果的に抑制することが可能となる。
【００４８】
（変形例２）
図７に示す変形例２は、径方向通路の形状が第１の実施の形態と異なる。図７に示すように、径方向通路４５ｃは、開口部における直径が、軸方向通路４５ｂと連通する部分における直径よりも大きく形成されており、すり鉢状をなしている。
【００４９】
変形例２によれば、排気通路１１に開口する開口部の面積が大きいので、排気ガスが流入し易くなる。また、径方向通路４５ｃが漸次細くなるため、軸方向通路４５ｂから空間Ｓへ流出する排気ガスの流速を速めることができる。
【００５０】
したがって、第１スリーブ２０及び回転軸４１間の軸受面で発生した摩耗粉を、排気ガスによってより確実に排気通路１１内へ排出することができ、摩耗粉に起因する摩耗の進行を効果的に抑制することが可能となる。
【００５１】
（第２の実施の形態）
図８、９を用いて、第２の実施の形態に係るエキゾーストバルブの概略について説明する。図８は、エキゾーストバルブの開弁状態を示す縦断面図である。図９は、図８のＢ−Ｂ端面を示す図である。エキゾーストバルブ１０１は、ハウジング１０と、第１スリーブ２０と、第２スリーブ１３０と、弁装置１４０とを備える。
【００５２】
ハウジング１０及び第１スリーブ２０は、第１の実施の形態と同様の構成であるため、詳細な説明を省略する。第１スリーブ２０の筒部２１の内径面２１ｂには、弁装置１４０における回転軸１４１の弁体１４２よりも一方側が回転可能に嵌合される（回転軸１４１及び弁体１４２の詳細については後述する）。すなわち、第１スリーブ２０は、回転軸１４１の弁体１４２よりも一方側をハウジング１０に対して回転可能に軸支するすべり軸受として機能する。
【００５３】
第２スリーブ１３０は、円筒状の部材であり、第２スリーブ１３０の外径面１３０ａは、他方側の貫通孔１２に圧入される。
【００５４】
第２スリーブ１３０の内径面１３０ｂには、弁装置１４０における回転軸１４１の弁体１４２よりも他方側の所定領域が回転可能に嵌合される。すなわち、第２スリーブ１３０は、回転軸１４１の弁体１４２よりも他方側の所定領域をハウジング１０に対して回転可能に軸支するすべり軸受として機能する。第２スリーブ１３０の他方側は、ハウジング１０に固定されるリテーナ１３により閉塞される。
【００５５】
弁装置１４０は、貫通孔１２に圧入された第１スリーブ２０及び第２スリーブ１３０に嵌合される回転軸１４１に、弁体１４２及びレバー１４３を接合して構成されている。
【００５６】
図１０、１１を参照して、回転軸１４１の詳細について説明する。回転軸１４１は、略円柱状の部材である。回転軸１４１は、一方側から他方側へ向けて、第１円柱部１４１ａ、第１フランジ部１４１ｂ、弁体取付部１４１ｃ、第２フランジ部１４１ｄ、第２円柱部１４１ｅ、及び小径端部１４１ｆを有する。
【００５７】
第１円柱部１４１ａは、第１スリーブ２０に軸支される部位であり、図８、９に示すように、第１スリーブ２０の筒部２１の内径面２１ｂに僅かな隙間を持って嵌合される。
【００５８】
第１フランジ部１４１ｂは、第１円柱部１４１ａの他方側に隣接して設けられる。第１フランジ部１４１ｂの一方側の面１４１ｇは、図８、９に示すように、第１スリーブ２０の筒部２１の端面２１ｃと対向している。
【００５９】
詳細は後述するが、回転軸１４１は、他方側に付勢されているため、第１フランジ部１４１ｂの一方側の面１４１ｇと、第１スリーブ２０の筒部２１の端面２１ｃとの間には隙間が存在する。また、第１フランジ部１４１ｂの外径は、貫通孔１２の内径よりも僅かに小さい。
【００６０】
第１フランジ部１４１ｂの他方側に隣接して設けられる弁体取付部１４１ｃには、平面部１４１ｎが形成されている。平面部１４１ｎには、図８、９に示すように、弁体１４２が取り付けられる。平面部１４１ｎには、ネジ孔１４１ｈが、回転軸１４１の軸方向に整列して２箇所形成されている。ネジ孔１４１ｈには、弁体１４２を回転軸１４１に取り付けるためのネジ１４４が螺合される。
【００６１】
第２フランジ部１４１ｄは、弁体取付部１４１ｃの他方側に隣接して設けられる。第２フランジ部１４１ｄの外径は、第１フランジ部１４１ｂの外径と同寸法であり、図８、９に示すように、貫通孔１２の内径よりも僅かに小さい。
【００６２】
第２フランジ部１４１ｄの他方側の面１４１ｊは、図８、９に示すように、第２スリーブ１３０の一方側の端面１３０ｃと対向している。回転軸１４１は他方側に付勢されているため、第２フランジ部１４１ｄの他方側の面１４１ｊと、第２スリーブ１３０の一方側の端面１３０ｃとは接触している。
【００６３】
これにより、第２フランジ部１４１ｄの他方側の面１４１ｊと、第２スリーブ１３０の一方側の端面１３０ｃとによって、スラストシールが形成される。
【００６４】
第２円柱部１４１ｅは、第２スリーブ１３０に軸支される部位であり、図８、９に示すように、一方側の領域が、第２スリーブ１３０の内径面１３０ｂに僅かな隙間を持って嵌合される。また、第２円柱部１４１ｅの他方側の領域は、ハウジング１０の外部に露出する。
【００６５】
小径端部１４１ｆは、回転軸１４１の他方側端に設けられている。小径端部１４１ｆには、図８、９に示すように、回転軸１４１を回転させて弁体１４２を開閉させるレバー１４３が取り付けられる。小径端部１４１ｆには、レバー１４３の端部付近に設けられた孔１４３ａが嵌合され、例えば溶接により固定されている。
【００６６】
図８、９に示すように、回転軸１４１の一方側端面１４１ｋと、第１スリーブ２０との間には、空間Ｓが形成される。回転軸１４１には、排気通路１１と、空間Ｓとを連通するガス通路１４５が形成されている。ガス通路１４５の詳細については後述する。
【００６７】
弁体１４２は、略円板状の部材である。弁体１４２の直径は、排気通路１１の内径よりも僅かに小さい。
【００６８】
弁体１４２には、孔１４２ａが２箇所形成されており、ネジ１４４が孔１４２ａに挿通されて、回転軸１４１のネジ孔１４１ｈに螺合されることにより、弁体１４２が回転軸１４１の平面部１４１ｎに接合される。
【００６９】
次に、図１０〜１２を用いて、本発明の特徴であるガス通路１４５について詳細に説明する。図１２は、エキゾーストバルブ１０１の閉弁状態を示す縦断面図である。
【００７０】
図１０に示すように、回転軸１４１には、第１フランジ部１４１ｂと第２フランジ部１４１ｄの間の弁体取付部１４１ｃにおける外周面１４１ｍ及び一方側端面１４１ｋに開口するガス通路１４５が形成されている。
【００７１】
ガス通路１４５は、外周面１４１ｍに開口する径方向通路１４５ａと、一方側端面１４１ｋに開口する軸方向通路１４５ｂとからなる。径方向通路１４５ａと、軸方向通路１４５ｂとは、回転軸１４１の内部で連通している。
【００７２】
径方向通路１４５ａは円孔であり、径方向通路１４５ａの軸中心は、回転軸１４１の回転軸中心と交差している。軸方向通路１４５ｂは、回転軸１４１の回転軸中心に沿って延びる円孔である。また、径方向通路１４５ａの直径と、軸方向通路１４５ｂの直径とは等しい。径方向通路１４５ａ及び軸方向通路１４５ｂは、共にドリルによって加工される。
【００７３】
径方向通路１４５ａは、図１０、１１に示すように、平面部１４１ｎと平行な方向に延在している。すなわち、径方向通路１４５ａは、図８に示す開弁状態で、排気通路１１の軸方向上流側を向いている。
【００７４】
排気通路１１内の排気ガスは、排気通路１１内に開口した径方向通路１４５ａに流入し、軸方向通路１４５ｂを通って空間Ｓへ流出する。そして、空間Ｓに流出した排気ガスは、第１スリーブ２０の筒部２１の内径面２１ｂと回転軸４１の第１円柱部４１ａの外周面との隙間を通って排気通路１１内に戻される。
【００７５】
したがって、第１スリーブ２０及び回転軸１４１間の摺動面で発生した摩耗粉も、排気通路１１内に戻る排気ガスと一緒に排気通路１１内に排出される。
【００７６】
これにより、第１スリーブ２０及び回転軸１４１間の摺動面での摩耗粉の滞留を防ぐことができ、摩耗粉に起因する摩耗の進行を抑制することが可能となる。
【００７７】
また、排気通路１１内の排気ガスが、排気通路１１内に開口した径方向通路１４５ａに流入し、軸方向通路１４５ｂを通って空間Ｓから流出することで、回転軸１４１には、他方側への付勢力が働く。したがって、バネ等の付勢手段を用いることなく、回転軸１４１を他方側へ付勢することができる。
【００７８】
なお、径方向通路１４５ａの延在方向については、これに限定されない。径方向通路１４５ａの延在方向平面部１４１ｎに対して斜めであっても構わない。また、軸方向通路１４５ｂについても、回転軸１４１の回転軸中心に沿って延びるものでなくてもよく、一方側端面１４１ｋから流出する排気ガスによって回転軸１４１が傾かないように適宜変更し得る。
【００７９】
さらに、径方向通路１４５ａの延在方向は、例えば平面部１４１ｎと直交する方向に延在したものであってもよい。この場合、エキゾーストバルブ１の回転方向を、閉弁状態で弁体１４２が回転軸１４１の下流側となるように設定する。このようにすれば、径方向通路１４５ａは、閉弁状態で、排気通路１１の軸方向上流側を向くことになる。
【００８０】
これにより、弁体１４２を閉弁したときに、弁体１４２の上流側の排気ガスが、径方向通路１４５ａに効率よく流入する。そのため、閉弁状態では、回転軸１４１は、高い圧力によって強い力で押圧される。
【００８１】
よって、回転軸１４１の第２フランジ部１４１ｄの他方側の面１４１ｊと、第２スリーブ１３０の一方側の端面１３０ｃとが強く押し付けられ、高いシール性を確保することができる。
【００８２】
一方、開弁状態では、排気ガスの流れ方向と径方向通路１４５ａの延在方向が一致しない。そのため、開弁状態では、排気ガスが径方向通路１４５ａに流入し難く、回転軸１４１を他方側へ付勢する力も弱い。
【００８３】
したがって、弁体１４２を閉弁させようとしたときに、摺動抵抗が小さいので、小さな力で回転軸１４１を回転させることができる。また、スラスト面での摩耗も防止することができる。
【００８４】
以上説明したように、第２の実施の形態に係るエキゾーストバルブのシール構造は、回転軸１４１の第２フランジ部１４１ｄの他方側の面１４１ｊ及び第２スリーブ１３０の一方側の端面１３０ｃでスラストシールを形成し、回転軸１４１には、一端が排気通路１１に開口し、他端が回転軸１４１の一方側端面１４１ｋに開口するガス通路１４５が設けられている。
【００８５】
そのため、第１スリーブ２０及び回転軸１４１間の摺動面で発生した摩耗粉も、排気ガスと一緒に排気通路１１内へ排出される。したがって、第１スリーブ２０及び回転軸１４１間の軸受面での摩耗粉の滞留を防ぐことができ、摩耗粉に起因する摩耗の進行を抑制することが可能となる。
【００８６】
また、排気通路１１内の排気ガスがガス通路１４５を通って空間Ｓに流入し、回転軸１４１を他方側に付勢する。そのため、回転軸１４１の第２フランジ部１４１ｄが第２スリーブ１３０に押し付けられる。
【００８７】
したがって、回転軸１４１を他方側に付勢するバネ等の機構を用いることなく、スラストシール面において高いシール性を確保することができる。
【００８８】
なお、本実施の形態では、回転軸１４１を、第１スリーブ２０及び第２スリーブ１３０で回転可能に支持するものとしたが、これに限定されない。例えば、回転軸１４１を、ハウジング１０により直接支持するものとしてもよい。
【００８９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００９０】
例えば、本発明のバタフライバルブをディーゼルエンジンにおける排気ブレーキに適用することを考える。この場合、ディーゼルエンジンにおける排気ブレーキは、通常、エンジンと後処理装置の間に設けられるため、排気ブレーキを通過する排気ガスには、粒子状物質（ＰＭ）が多く含まれることが考えられる。そのため、例えばガス通路の入口に、ガス通路に導入されるガスに含まれるＰＭを分離するフィルタを設けてもよい。
【００９１】
また、上述の実施の形態では、エキゾーストバルブ用のバタフライバルブを例に挙げて説明を行ったが、バタフライバルブの用途はこれに限定されない。例えば、吸気スロットル等、吸気系のバタフライバルブに用いることもできる。本発明のバタフライバルブを吸気系に適用する場合、ガス通路に流入するガスの清浄度は排気系に適用した場合よりも高い。そのため、効果的に摩耗粉を除去することができる。
【００９２】
なお、本発明のバタフライバルブを吸気系に適用する場合、排気通路に開口する径方向通路は、開弁状態で排気通路の軸方向を向くようにすることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００９３】
本発明は、吸気スロットル、排気ブレーキ、排気スロットル等、吸排気系のバタフライバルブに好適に用いられる。
【符号の説明】
【００９４】
１、１０１  エキゾーストバルブ
１０  ハウジング
１１  排気通路
１２  貫通孔
１３  リテーナ
２０  第１スリーブ
２１  筒部
２１ａ、３０ａ、１３０ａ  外径面
２１ｂ、３０ｂ、１３０ｂ  内径面
２１ｃ  端面
２２  底部
３０、１３０  第２スリーブ
１３０ｃ  一方側の端面
４０、１４０  弁装置
４１、１４１  回転軸
４１ａ、１４１ａ  第１円柱部
１４１ｂ  第１フランジ部
４１ｃ、１４１ｃ  弁体取付部
１４１ｄ  第２フランジ部
４１ｅ、１４１ｅ  第２円柱部
４１ｆ、１４１ｆ  小径端部
１４１ｇ  一方側の面
４１ｈ、１４１ｈ  ネジ孔
１４１ｊ  他方側の面
４１ｋ、１４１ｋ  一方側端面
４１ｍ、１４１ｍ  外周面
４１ｎ、１４１ｎ  平面部
４２、１４２  弁体
４２ａ、４３ａ、１４２ａ、１４３ａ  孔
４３、１４３  レバー
４４、１４４  ネジ
４５、１４５  ガス通路
４５ａ、４５ｃ、１４５ａ  径方向通路
４５ｂ、１４５ｂ  軸方向通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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