(57)【要約】【課題】電線がシート材に固定されたワイヤーハーネスにおいて、シート材の強度が弱い場合でも、電線に過度の引張荷重がかかることを抑制できる技術を提供することを目的とする。【解決手段】ワイヤーハーネス１０は、シート材付電線１２と、張力負担部４０と、を備える。シート材付電線１２は、シート材２０と、前記シート材２０に固定された電線３０と、を含む。張力負担部４０は、前記シート材２０に設けられ、前記シート材付電線１２に張力がかけられた際に前記電線３０にかかる前記張力の一部を負担する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート材と、前記シート材に固定された電線と、を含むシート材付電線と、
前記シート材に設けられ、前記シート材付電線に張力がかけられた際に前記電線にかかる前記張力の一部を負担する張力負担部と、
を備える、ワイヤーハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤーハーネスであって、
前記張力負担部は、前記シート材付電線とは別部材として設けられた補強部材を含む、ワイヤーハーネス。
【請求項３】
請求項２に記載のワイヤーハーネスであって、
前記補強部材は、前記シート材に縫い付けられた糸を含む、ワイヤーハーネス。
【請求項４】
請求項３に記載のワイヤーハーネスであって、
前記糸は、前記シート材に対して直線縫いされている、ワイヤーハーネス。
【請求項５】
請求項２から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
前記補強部材は、前記電線に併設されてシート材に固定されたダミー電線を含む、ワイヤーハーネス。
【請求項６】
請求項２から請求項５のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
前記補強部材は、前記電線よりも伸びにくい材料によって形成されている難伸性部材を含む、ワイヤーハーネス。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
前記張力負担部は、前記シート材の一部が折り重ねられた折重ね部を含む、ワイヤーハーネス。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
前記電線は、縫付又は溶着によって前記シート材に固定されている、ワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、両面粘着テープによってシート材が電線に固定されたワイヤーハーネスを開示している。
【０００３】
ここで、電線にシート材を簡易に取付ける技術として、本願出願人は、電線が糸によってシート材に縫い付けられたワイヤーハーネスおよび電線がシート材に溶着されたワイヤーハーネスを提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−７２７９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
これらのワイヤーハーネスのようにシート材が電線に固定されている場合、シート材が引張りに強い部材であると、電線にかかる引張荷重が大きくなることを抑制することができる。しかしながら、シート材が引張りに弱い部材であると、電線に過度の引張荷重がかかる恐れがある。
【０００６】
そこで本発明は、電線がシート材に固定されたワイヤーハーネスにおいて、シート材が引張りに弱い部材である場合でも、電線に過度の引張荷重がかかることを抑制できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、第１の態様に係るワイヤーハーネスは、シート材と、前記シート材に固定された電線と、を含むシート材付電線と、前記シート材に設けられ、前記シート材付電線に張力がかけられた際に前記電線にかかる前記張力の一部を負担する張力負担部と、を備える。
【０００８】
第２の態様に係るワイヤーハーネスは、第１の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記張力負担部は、前記シート材付電線とは別部材として設けられた補強部材を含む。
【０００９】
第３の態様に係るワイヤーハーネスは、第２の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記補強部材は、前記シート材に縫い付けられた糸を含む。
【００１０】
第４の態様に係るワイヤーハーネスは、第３の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記糸は、前記シート材に対して直線縫いされている。
【００１１】
第５の態様に係るワイヤーハーネスは、第２から第４のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記補強部材は、前記電線に併設されてシート材に固定されたダミー電線を含む。
【００１２】
第６の態様に係るワイヤーハーネスは、第２から第５のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記補強部材は、前記電線よりも伸びにくい材料によって形成されている難伸性部材を含む。
【００１３】
第７の態様に係るワイヤーハーネスは、第１から第５のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記張力負担部は、前記シート材の一部が折り重ねられた折重ね部を含む。
【００１４】
第８の態様に係るワイヤーハーネスは、第１から第７のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記電線は、縫付又は溶着によって前記シート材に固定されている。
【発明の効果】
【００１５】
第１から第８の態様によると、張力負担部が設けられることによって電線にかかる張力を緩和することができる。このため、電線がシート材に固定されたワイヤーハーネスにおいて、シート材が引張りに弱い部材である場合でも、電線に過度の引張荷重がかかることを抑制できる。
【００１６】
特に、第２の態様によると、シート材付電線にかかる張力に応じた張力負担部を簡易に設けることができる。
【００１７】
特に、第３の態様によると、例えば、電線がシート材に縫い付けられて固定される際に、同じ設備を用いて補強部材としての糸をシート材に縫い付けることができる。
【００１８】
特に、第４の態様によると、糸の余長が小さくなり、シート材付電線にかかる張力を負担しやすくなる。
【００１９】
特に、第５の態様によると、シート材に電線を固定する際に、同じ固定方法によって、シート材にダミー電線を簡易に固定することができる。
【００２０】
特に、第６の態様によると、シート材付電線にかかる張力のうちより多くの割合を負担することができる。
【００２１】
特に、第７の態様によると、シート材を用いて簡易に張力負担部を設けることができる。
【００２２】
特に、第８の態様によると、簡易に電線をシート材に固定できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施形態に係るワイヤーハーネスを示す斜視図である。
【図２】実施形態に係るワイヤーハーネスを示す部分概略断面図である。
【図３】張力負担部としての糸の変形例を示す部分概略断面図である。
【図４】第１変形例に係るワイヤーハーネスを示す斜視図である。
【図５】第２変形例に係るワイヤーハーネスを示す斜視図である。
【図６】第３変形例に係るワイヤーハーネスを示す斜視図である。
【図７】第４変形例に係るワイヤーハーネスを示す斜視図である。
【図８】第５変形例に係るワイヤーハーネスを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
｛実施形態｝
以下、実施形態に係るワイヤーハーネスについて説明する。図１は、実施形態に係るワイヤーハーネス１０を示す斜視図である。図２は、実施形態に係るワイヤーハーネス１０を示す部分概略断面図である。
【００２５】
ワイヤーハーネス１０は、シート材付電線１２と、張力負担部４０と、を備える。
【００２６】
シート材付電線１２は、シート材２０と、シート材２０に固定された電線３０と、を含む。
【００２７】
シート材２０は、電線３０を固定できるもの、ここでは電線３０を縫い付け可能なものであればよく、素材、厚み等は、特に限定されるものではない。しかしながら、本発明にかかるワイヤーハーネス１０は、シート材２０が電線３０よりも伸びやすい場合（ここでは、引っ張った際に電線３０よりも小さな力で伸びる場合）に好適であるため、以下では、シート材２０が電線３０よりも伸びやすいものとして説明する。ここで、通常、引っ張った際の伸びやすさには、引張りに係る弾性率及び断面積等が関与する。
【００２８】
係るシート材２０としては、例えば、不織布、織布、押出成形シート等であることが考えられる。シート材２０の材料としては、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）等の合成樹脂のほか、天然素材を用いることもあり得る。また、シート材２０は、異なる種類の基材が積層されて形成されている場合もあり得る。
【００２９】
シート材２０の用途としては、電線３０の保護、防音、防水等のほか、電線３０を車両における取付対象（例えば、リンフォースメント、パネル、トリム等）に取付けるための部材として用いることなども考えられる。また、シート材２０に金属箔等が積層されるなどして、シート材２０を放熱のために用いることもあり得る。なお、シート材２０の用途は、１つに限られるものではなく、複数の用途に使用する場合もあり得る。
【００３０】
電線３０は、芯線と、芯線を覆う被覆とを備える。芯線は、金属によって形成された線状の導体であり、ここでは、複数の素線が撚り合わされることによって芯線が形成されている。被覆は、樹脂等の絶縁材料によって形成されている。被覆は、例えば、芯線の周りに軟化した樹脂を押出被覆等することによって形成される。もっとも電線３０は、被覆を備えていない、いわゆる裸線である場合もあり得る。電線３０の端部は、例えば、端子を介してコネクタ３４に接続される。
【００３１】
ここでは電線３０は、縫付によってシート材２０に固定されている。ここでは、電線はミシン糸３６によってシート材２０に縫い付けられている。特にここでは電線３０は、ミシン糸３６の上糸及び下糸とは別に設けられ、上糸及び下糸によってシート材２０に縫い付けられている。もっとも、電線３０がミシン糸３６の上糸又は下糸をなしてシート材２０に縫い付けられている場合もあり得る。
【００３２】
図１に示す例では、電線３０はシート材２０に対して直線状に配線されている。もっとも、電線３０は、シート材２０に対して曲がりつつ配線されている場合もあり得る。また、電線３０は、シート上において途中で分岐する場合もあり得る。
【００３３】
ここでは、電線３０の両端に設けられるコネクタ３４のうち少なくとも一方がシート材２０に固定されているものとして説明するが、コネクタ３４はシート材２０に固定されていなくてもよい。
【００３４】
張力負担部４０は、シート材２０に設けられている。張力負担部４０は、シート材付電線１２に張力がかけられた際に電線３０にかかる張力の一部を負担する。張力負担部４０は、電線３０が固定される領域において、電線３０の延在方向に沿って設けられるとよい。例えば、図１に示す例では、電線３０が１方向に延在しているため、張力負担部４０も１方向に延在している。電線３０が途中で曲がって２方向以上に延在する場合には、張力負担部４０も、２方向以上に延在するとよい。
【００３５】
張力負担部４０の材質、形状等は、シート材付電線１２にかかる張力および電線３０の特性等に合わせて設定される。より詳細には、張力負担部４０が設けられていない場合、シート材付電線１２に加わる張力は、シート材２０及び電線３０に分担される。このとき電線３０に分担される張力が電線３０の許容値を超えると、電線３０が破断等する恐れがある。これに対してここでは張力負担部４０が設けられているため、張力負担部４０がシート材付電線１２にかかる張力を一部負担することによって、電線３０に分担される張力を許容値よりも小さくすることができる。ここで、シート材２０が伸びやすいものであると、電線３０に分担される張力が大きくなる。このような場合でも、張力負担部４０が設けられることによって、簡易に電線３０にかかる張力を許容値よりも小さくすることができる。
【００３６】
張力負担部４０は、シート材２０において電線３０が固定される部分よりも伸びにくく形成されていることが好ましい。これにより、張力負担部４０がシート材２０よりも大きい張力を負担でき、もって電線３０にかかる張力を許容値よりも小さくしやすくなる。もっとも、張力負担部４０は、電線３０にかかる張力を許容値よりも小さくできるものであればよく、シート材２０よりも伸びやすく形成されている場合もあり得る。
【００３７】
また、張力負担部４０は、電線３０よりも伸びにくく形成されていることが好ましい。これにより、電線３０よりも大きい張力を負担でき、もって電線３０にかかる張力を許容値よりも小さくしやすくなる。もっとも、張力負担部４０は、電線３０にかかる張力を許容値よりも小さくできるものであればよく、電線３０よりも伸びやすく形成されている場合もあり得る。
【００３８】
ここで、張力負担部４０は、シート材２０、電線３０と同じかそれよりも伸びやすい材料（弾性率の低い材料）で形成されている場合と、シート材２０、電線３０よりも伸びにくい材料（弾性率の高い材料）で形成されている場合とが考えられる。前者の場合、張力負担部４０の断面積をシート材２０、電線３０の断面積よりも大きくすることによって、張力負担部４０をシート材２０、電線３０よりも伸びにくく形成することができる。後者の場合には、張力負担部４０をシート材２０、電線３０よりも伸びにくく形成しつつ、張力負担部４０の断面積をシート材２０、電線３０の断面積よりも小さくすることができる。なお、後者の場合であっても、張力負担部４０の断面積をシート材２０、電線３０の断面積と同じかそれよりも大きくする場合があり得ることは言うまでもない。
【００３９】
具体的には、ここでは、張力負担部４０は、シート材付電線１２とは別部材として設けられた補強部材４２を含む。
【００４０】
張力負担部４０としてシート材２０とは別に補強部材４２を設ける場合、係る補強部材４２としては、シート材２０の材料よりも伸びにくい材料で形成されていることが好ましい。これにより、補強部材４２の断面積を小さく抑えることができる。例えば、シート材２０の材料が上記したような合成樹脂である場合に、シート材２０よりも伸びにくい材料としては、金属のほかに、炭素繊維、ＰＢＯ（ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール）繊維、アラミド繊維、高強度ポリエチレン繊維、ポリアリレート繊維、ガラス繊維等の高弾性率を有する繊維などが考えられる。
【００４１】
特に、補強部材４２としては、電線３０よりも伸びにくい材料で形成されている難伸性部材を含むことが好ましい。例えば、電線３０の芯線が銅、銅合金を材料として形成される場合、補強部材４２の材料としては、鋼である場合、又は炭素繊維、ＰＢＯ繊維、アラミド繊維、高強度ポリエチレン繊維等である場合などが考えられる。また例えば、電線３０の芯線がアルミニウム、アルミニウム合金の場合、補強部材４２の材料としては、芯線が銅、銅合金を材料としている場合の上記例に加えて、銅、銅合金を用いることも考えられる。
【００４２】
また、張力負担部４０は、係る張力によって破断しない引張強度を有していることが好ましい。これにより、繰り返しの引張りに耐えることができる。
【００４３】
ここでは補強部材４２として、糸４４がシート材２０に縫い付けられている。糸４４は、シート材２０に対して電線３０の延在方向に沿って直線縫いされている。図１に示す例では、糸４４はシート材２０の幅方向に沿った両端においてそれぞれシート材２０の延在方向に延びる態様で縫い付けられている。両端の糸４４は、同じ材料で形成されていてもよいし、異なる材料で形成されていてもよい。両端の糸４４のうち少なくとも一方の糸４４は、上記難伸性部材であるとよい。
【００４４】
この際、補強部材４２としての糸４４は、ミシン糸として用いられてシート材２０に直接縫い付けられている。図２に示す例では、補強部材４２としての糸４４がミシン糸の上糸４４ａ及び下糸４４ｂを構成している。なお、上糸４４ａおよび下糸４４ｂの材料は同じであってもよいし、異なるものであってもよい。
【００４５】
ミシン縫いにおける糸調子を変更することによって、上糸４４ａ及び下糸４４ｂは、どちらか一方がシート材２０の表面に沿って延在する場合もあり得る。図３に示す例では、上糸４４ａがシート材２０の表面に沿って延在しているが、下糸４４ｂがシート材２０の表面に沿って延在するものであってもよい。上糸４４ａ及び下糸４４ｂの材料が異なり、且つ、一方がシート材２０の表面に沿う場合、シート材２０の表面に沿う糸４４（図３に示す例では、上糸４４ａ）が、弾性率の高い糸であること好ましい。シート材２０の表面に沿う糸４４の方が、他方の糸４４よりも余長が短くなり、張力を負担しやすいからである。なお、シート材２０の表面に沿う糸４４は、シート材２０のうち電線３０が配設される側の表面に沿うものであってもよいし、電線３０が配設される側とは反対側の表面に沿うものであってもよい。
【００４６】
もっとも、ミシン糸の上糸及び下糸よりも高弾性率を有する糸が、ミシン糸の上糸及び下糸とは別に設けられ、上糸及び下糸によってシート材２０に縫い付けられている場合もあり得る。この場合、ミシン糸３６の上糸及び下糸とは別に設けられる糸４４は、ミシン糸３６の上糸及び下糸によって電線３０と同様に縫い付けられる。
【００４７】
上記態様によると、張力負担部４０が設けられることによって電線３０にかかる張力を緩和することができる。より詳細には、シート材付電線１２に張力がかけられると、シート材２０と電線３０と張力負担部４０とで張力を分担できる。これにより、張力負担部４０がない場合に比べて、電線３０に分担される張力を小さくすることができる。
【００４８】
また、張力負担部４０は、シート材付電線１２とは別部材として設けられた補強部材４２を含むため、シート材付電線１２にかかる張力に応じた張力負担部４０を簡易に設けることができる。また、補強部材４２を、シート材２０、電線３０を構成する材料よりも高弾性率を有する材料で構成することもできる。
【００４９】
また、補強部材４２は、シート材２０に縫い付けられた糸４４を含むため、例えば、電線３０がシート材２０に縫い付けられて固定される際に、同じ設備を用いて補強部材４２としての糸４４をシート材２０に縫い付けることができる。
【００５０】
また、糸４４は、シート材２０に対して直線縫いされているため、糸４４の余長が小さくなり、シート材付電線１２にかかる張力を負担しやすくなる。
【００５１】
また、補強部材４２は、電線３０よりも伸びにくい材料によって形成されている難伸性部材を含むため、シート材付電線１２にかかる張力のうちより多くの割合を負担することができる。
【００５２】
また、電線３０がシート材２０に縫い付けられて固定されているため、簡易に電線３０をシート材２０に固定できる。
【００５３】
また、コネクタ３４がシート材２０に固定されている、又はシート材２０が別部材に固定されていることなどによって、シート材付電線１２が引っ張られた際に電線３０端部にかかる力をシート材２０が受けることができ、もってコネクタ３４から電線３０端部の端子が抜けにくくなる。また、同様に端子から電線３０端部が外れにくくなる。これにより、コネクタ３４のハウジング、端子等の形状を大きく変更せずともコネクタ３４における端子保持力、および電線３０端部における端子保持力を確保しやすくすることができる。
【００５４】
｛変形例｝
補強部材４２としては、電線３０に併設されてシート材２０に固定されたダミー電線３０を含む場合も考えられる。例えば、図１に示す例において、３本の電線３０のうち１本又は２本が回路を構成する電線３０であり、残りの１本又は２本がダミー電線３０として用いられることが考えられる。この場合、ダミー電線３０は電線３０よりも伸びにくく形成されていることが好ましい。例えば、ダミー電線３０と電線３０とが同じ材料である場合において、ダミー電線３０を電線３０よりも太くすることが考えられる。また例えば、ダミー電線３０をよりも伸びにくい材料で形成することも考えられる。
【００５５】
このような態様によると、シート材２０に電線３０を固定する際に、同じ固定方法によって、シート材２０にダミー電線３０を固定することができる。また例えば、コネクタ３４の空キャビティにダミー電線３０を挿入することによって、１本の電線３０の端部にかかる張力を簡易に緩和できる。
【００５６】
図４は、第１変形例に係るワイヤーハーネス１０Ａを示す斜視図である。
【００５７】
実施形態において電線３０が縫付によってシート材２０に固定されているものとして説明したが、電線３０とシート材２０との固定方法は上記したものに限られない。例えば、電線３０は接着剤等によってシート材２０に固定されていてもよい。
【００５８】
本変形例にかかるワイヤーハーネス１０Ａにおいては、電線３０は、溶着によってシート材２０Ａに固定されて、シート材付電線１２Ａをなしている。この場合でも、電線３０とシート材２０Ａとを簡易に固定できる。
【００５９】
本変形例におけるシート材２０Ａは電線３０を溶着可能なものであればよい。この場合、電線３０において芯線を覆う絶縁被覆とシート材２０Ａとが溶着可能であることが好ましく、絶縁被覆とシート材２０Ａとが同種の合成樹脂を材料として形成されていることが特に好ましい。係る溶着方法としては、超音波溶着が好ましいが、レーザー溶着等であってもよい。
【００６０】
なお、電線３０とシート材２０との溶着箇所は、電線３０の延在方向に沿って断続的であってもよいし、連続するものであってもよい。
【００６１】
電線３０が溶着によってシート材２０Ａに固定されている場合、張力負担部４０も溶着によって形成されることも考えられる。
【００６２】
図５は、第２変形例に係るワイヤーハーネス１０Ｂを示す斜視図である。
【００６３】
本変形例にかかるワイヤーハーネス１０Ｂにおいて、張力負担部４０Ｂの位置、補強部材４２Ｂの数が異なる。
【００６４】
これまで張力負担部４０がシート材２０の両端に設けられるものとして説明してきたが、このことは必須な構成ではない。図５に示すように、張力負担部４０Ｂがシート材２０の一端側のみに設けられ、他端側には設けられていない場合もあり得る。また、図示は省略するが、電線３０の間に張力負担部が設けられる場合もあり得る。
【００６５】
また、これまで一方の端部に補強部材４２としての糸４４が１筋縫い付けられるものとして説明してきたが、このことは必須な構成ではない。一端側において補強部材４２Ｂとしての糸４４が２筋以上（図５に示す例では、２筋）縫い付けられている場合もあり得る。
【００６６】
図６は、第３変形例に係るワイヤーハーネス１０Ｃを示す斜視図である。
【００６７】
これまで、補強部材４２としてシート材２０に縫い付けられた糸４４が用いられるものとして説明してきたが、補強部材４２の形状としては、糸４４に限られるものではない。
【００６８】
本変形例にかかるワイヤーハーネス１０Ｃにおいて、補強部材４２Ｃの形状が異なっている。ここでは、補強部材４２Ｃとして、板材４６がシート材２０に固定されている。板材４６の材料としては、上記糸４４の材料と同様の材料を用いることができるし、上記糸４４の材料よりも伸びやすい材料を用いることもできる。特に板材４６とすることによって、糸４４の場合よりも断面積を大きくしやすいため、上記糸４４の材料よりも伸びやすい材料を用いた場合でも、大きい張力を負担させることができる。
【００６９】
かかる板材４６は、シート材２０に留められている。板材４６は、例えば、接着剤または両面粘着テープなどの留部材によってシート材２０に留められる。また、板材４６は、留部材を用いずに溶着等によってシート材２０に留められることも考えられる。
【００７０】
このように、補強部材４２としては糸４４に限らず、多様な形状を採用することができる。特に板材４６とすることによって、糸４４とする場合よりも簡易に断面積を大きくできる。また、シート材２０との接触面積を大きくできるため、簡易にシート材２０に留めることができる。
【００７１】
図７は、第４変形例に係るワイヤーハーネス１０Ｄを示す斜視図である。
【００７２】
これまで張力負担部４０は、シート材付電線１２とは別部材として設けられた補強部材４２を含むものとして説明してきたが、このことは必須ではない。張力負担部４０は、シート材２０の一部によって形成される場合もあり得る。ここでは、張力負担部４０Ｄは、シート材２０の一部が折り重ねられた折重ね部４８を含む。
【００７３】
図７に示す例では、折重ね部４８は、シート材２０の端部が２回折り返されて、３重にされている。もっとも、折重ね部４８は２重であってもよいし、４重以上であってもよい。
【００７４】
折重ね部４８は、折り重ねられた状態で留められている。折重ね部４８を折り重ねた状態で留めるに当たり、接着剤または両面粘着テープなどの留部材を用いることが考えられる。また、留部材として、折り重ねられた部分を縫い付ける糸も考えられる。また、留部材を用いずに溶着等によって留めることも考えられる。
【００７５】
折重ね部４８は圧縮等されることも考えられる。この場合、折重ね部４８は、シート材２０の他の部分よりも弾性率が大きくなる。また、圧縮されることによって断面積が小さくなる。
【００７６】
上記態様によると、シート材２０に折重ね部４８を設けることによってシート材２０を用いて簡易に張力負担部４０Ｄを設けることができる。
【００７７】
図８は、第５変形例に係るワイヤーハーネス１０Ｅを示す斜視図である。
【００７８】
またこれまで、電線３０がシート材２０上における所定の配設経路に対して最短経路で延びるように設けられるものとして説明してきたが、このことは必須の構成ではない。シート材２０に配設された電線３０の一部が撓んでいる、蛇行しているなどして、最短経路で延びておらず余長が形成されている構成も考えられる。なお、所定の配設経路が真っ直ぐではなく、曲がった経路である場合もあり得る。
【００７９】
例えば、電線３０が長手方向に沿って不連続にシート材２０に固定される場合、電線３０はシート材２０に固定される部分の間の部分で撓んでいたり、蛇行していたりして余長が生じているとよい。図８に示す例では、電線３０Ｅのうちミシン糸３６によってシート材２０に縫い付けられる部分の間の部分が撓んでおり、最短経路で延びる場合（図８における仮想線で示される場合）と比べて余長が生じている。これにより、ワイヤーハーネス１０Ｅに電線３０Ｅの延在方向に沿った引張力がかけられても、係る引張力が先にシート材２０にかかりやすくなる。この結果、電線３０Ｅに過度の引張力がかかることを抑制可能となる。実際に過度の引張力がかかる場合としてはコネクタ３４を引掛けるなど、コネクタ３４を介して電線３０Ｅに引張力がかかる場合が多いことから、コネクタ３４近傍にこのような余長部を設けると効果的である。
【００８０】
なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。例えば、張力負担部４０として、糸４４と折重ね部４８との両方を採用するなど、張力負担部４０として複数の構成を組み合わせることも考えられる。この場合、シート材２０における１つの位置に複数の構成を適用してもよいし、シート材２０における異なる位置に複数の構成をそれぞれ適用してもよい。
【００８１】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００８２】
１０  ワイヤーハーネス
１２  シート材付電線
２０  シート材
３０  電線
３４  コネクタ
３６  ミシン糸
４０  張力負担部
４２  補強部材
４４  糸
４６  板材
４８  折重ね部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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