(57)【要約】      （修正有）【課題】収納コンパートメントの垂直方向における容積を減少させることなしに、側方衝撃補強を提供することが可能な、支持構造を提供する。【解決手段】支持構造１０は、乗り物の床１６に固定される。支持構造は、一対の側壁１２と、プラットフォーム壁１４とを含む。各側壁は、上方端縁１８と、これとは反対側の下方端縁２０と、内側表面２２と、これとは反対側の外側表面２４とを有する。プラットフォーム壁は、一対の側壁のそれぞれの上方端縁と下方端縁との間において一対の側壁の内側表面の相互間を横断する。コンソールハウジングは、一対の側壁の上方端縁の相互間において、かつ、上方端縁よりも下方において、プラットフォーム壁上に取り付けられる。【選択図】図３
2018002134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールハウジングを有するコンソールアセンブリを支持する支持構造であって、前記支持構造は乗り物の床に固定され、前記支持構造は、
一対の側壁であって、前記一対の側壁のそれぞれは、上方端縁と、これとは反対側の下方端縁と、内側表面と、これとは反対側の外側表面と、を有する一対の側壁と、
プラットフォーム壁であって、前記一対の側壁のそれぞれの前記上方端縁と前記下方端縁との間において前記一対の側壁の内側表面の相互間に拡がり、前記コンソールハウジングが、前記一対の側壁の前記上方端縁よりも下方の位置において前記一対の側壁の相互間の前記プラットフォーム壁上に取り付けられる、プラットフォーム壁と、
を備える支持構造。
【請求項２】
前記プラットフォーム壁は、第１のプラットフォーム部分と、第２のプラットフォーム部分と、前記第１のプラットフォーム部分と前記第２のプラットフォーム部分との間に位置決めされた第３のプラットフォーム部分とを含み、前記第３のプラットフォーム部分は、前記第１のプラットフォーム部分及び前記第２のプラットフォーム部分よりも下方に位置決めされる、請求項１に記載の支持構造。
【請求項３】
第１の対のタブが前記第１のプラットフォーム部分から外方に延び、前記第１の対のタブのそれぞれは、前記一対の側壁のそれぞれの対応する内側表面にしっかりと固定される、請求項２に記載の支持構造。
【請求項４】
第２の対のタブが前記第２のプラットフォーム部分から外方に延び、前記第２の対のタブのそれぞれは、前記一対の側壁のそれぞれの対応する内側表面にしっかりと固定される、請求項２に記載の支持構造。
【請求項５】
前記第３のプラットフォーム部分は、前記第１のプラットフォーム部分及び前記第２のプラットフォーム部分に比べて、前記一対の側壁の前記下方端縁のより近くに位置決めされ、
前記第３のプラットフォーム部分は前記床に固定される、
請求項２に記載の支持構造。
【請求項６】
前記第１のプラットフォーム部分は、前方端縁と、前記第１のプラットフォーム部分の前記前方端縁から前記一対の側壁の前記下方端縁に向かって拡がる前方壁と、を含む、請求項５に記載の支持構造。
【請求項７】
前記第２のプラットフォーム部分は、前記前方端縁と反対側の後方端縁を含み、前記第２のプラットフォーム部分は、前記第２のプラットフォーム部分の前記後方端縁から前記一対の側壁の前記下方端縁に向かって拡がる後方壁を含む、請求項６に記載の支持構造。
【請求項８】
前記一対の側壁のそれぞれは、前記一対の側壁の前記内側表面から内方に延びる前方突起を含み、前記一対の側壁のそれぞれの前記前方突起は、前記第１のプラットフォーム部分の前記前方壁に接触し、
前記一対の側壁のそれぞれは、前記一対の側壁の前記内側表面から内方に延びる後方突起を含み、前記一対の側壁のそれぞれの前記後方突起は、前記第２のプラットフォーム部分の前記後方壁に接触する、
請求項７に記載の支持構造。
【請求項９】
乗り物の床の上に設けられたコンソールアセンブリであって、
内側キャビティを画定するコンソールハウジングと、
一対の側壁と、プラットフォーム壁とを有する支持構造であって、前記一対の側壁のそれぞれは、上方端縁と、これとは反対側の下方端縁と、内側表面と、これとは反対側の外側表面とを有し、前記プラットフォーム壁は、前記一対の側壁のそれぞれの前記上方端縁と前記下方端縁との間において前記一対の側壁の内側表面の相互間に拡がり、前記コンソールハウジングが、前記一対の側壁の前記上方端縁よりも下方の位置において前記一対の側壁の相互間の前記プラットフォーム壁上に取り付けられる、支持構造と、
を備えるコンソールアセンブリ。
【請求項１０】
前記プラットフォーム壁は、第１のプラットフォーム部分と、第２のプラットフォーム部分と、前記第１のプラットフォーム部分と前記第２のプラットフォーム部分との間に位置決めされた第３のプラットフォーム部分とを含み、前記第３のプラットフォーム部分は、前記第１のプラットフォーム部分及び前記第２のプラットフォーム部分よりも下方に位置決めされる、請求項９に記載のコンソールアセンブリ。
【請求項１１】
第１の対のタブが前記第１のプラットフォーム部分から外方に延び、前記第１の対のタブのそれぞれは、前記一対の側壁のそれぞれの対応する内側表面にしっかりと固定される、請求項１０に記載のコンソールアセンブリ。
【請求項１２】
第２の対のタブが前記第２のプラットフォーム部分から外方に延び、前記第２の対のタブのそれぞれは、前記一対の側壁のそれぞれの対応する内側表面にしっかりと固定される、請求項１０に記載のコンソールアセンブリ。
【請求項１３】
前記第３のプラットフォーム部分は、前記第１のプラットフォーム部分及び前記第２のプラットフォーム部分に比べて、前記一対の側壁の前記下方端縁のより近くに位置決めされ、
前記第３のプラットフォーム部分は前記床に固定される
請求項１０に記載のコンソールアセンブリ。
【請求項１４】
前記第１のプラットフォーム部分は、前方端縁と、前記第１のプラットフォーム部分の前記前方端縁から前記一対の側壁の前記下方端縁に向かって拡がる前方壁と、を含み、
前記第２のプラットフォーム部分は、前記前方端縁と反対側の後方端縁を含み、前記第２のプラットフォーム部分は、前記第２のプラットフォーム部分の前記後方端縁から前記一対の側壁の前記下方端縁に向かって拡がる後方壁を含む、
請求項１０に記載のコンソールアセンブリ。
【請求項１５】
前記一対の側壁のそれぞれは、前記一対の側壁の前記内側表面から内方に延びる前方突起を含み、前記一対の側壁のそれぞれの前記前方突起は、前記第１のプラットフォーム部分の前記前方壁に接触し、
前記一対の側壁のそれぞれは、前記一対の側壁の前記内側表面から内方に延びる後方突起を含み、前記一対の側壁のそれぞれの前記後方突起は、前記第２のプラットフォーム部分の前記後方壁に接触する、
請求項１４に記載のコンソールアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、概して、コンソールアセンブリに関し、さらに特に、側方衝撃補強機能を備える支持構造を有するコンソールアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のためのコンソールアセンブリは、側方衝撃補強を含むことが知られている。このコンソールアセンブリには、座席を介してこのコンソールアセンブリに伝達される側方衝撃からの荷重に対する補強を得るために支持構造が設けられる。
【０００３】
側方衝撃補強を提供するために、この支持構造は、側方衝撃からの荷重を伝達する座席の構造的構成要素と整列される。しかし、現代の座席アセンブリは垂直方向に調節可能なので、支持構造は、垂直方向における様々な位置で車両座席の構造的構成要素に整列されることが必要とされる。構造的構成要素の垂直位置が増大すると、必要とされる支持構造の高さ、したがって、コンソールアセンブリの全高が増大される。コンソールアセンブリの全高は、典型的には、審美的に好適な外観を提供するために制限される。したがって、コンソールアセンブリの全高を増大させずに支持構造の必要な高さの増大に適合するために、コンソールアセンブリの収納コンパートメントの垂直方向における容積が減少される。
【発明の概要】
【０００４】
したがって、コンソールアセンブリの全高を増大させることなしに、又は、収納コンパートメントの垂直方向における容積を減少させることなしに、側方衝撃補強を提供することが可能な、支持構造を有するコンソールアセンブリが必要とされている。
【０００５】
一実施態様によれば、支持構造が提供される。この支持構造は、コンソールハウジングを有するコンソールアセンブリを支持する。この支持構造は乗り物又は車両の床に固定される。この支持構造は、一対の側壁と、プラットフォーム壁とを含む。この一対の側壁のそれぞれは、上方端縁と、これとは反対側の下方端縁と、内側表面と、これとは反対側の外側表面とを有する。プラットフォーム壁は、一対の側壁のそれぞれの上方端縁と下方端縁との間において、一対の側壁の内側表面を横断する。コンソールハウジングは、一対の側壁の上方端縁よりも下方の位置において、一対の側壁の相互間のプラットフォーム壁上に取り付けられる。
【０００６】
別の実施態様によれば、乗り物又は車両コンソールアセンブリが提供される。このコンソールアセンブリは、乗り物又は車両の床の上に設けられる。このコンソールアセンブリは、コンソールハウジングと、支持構造とを含む。このコンソールハウジングは、内側収納キャビティを画定する。支持構造は、一対の側壁と、プラットフォーム壁とを含む。この一対の側壁のそれぞれは、上方端縁と、これとは反対側の下方端縁と、内側表面と、これとは反対側の外側表面とを有する。プラットフォーム壁は、一対の側壁のそれぞれの上方端縁と下方端縁との間において、一対の側壁の内側表面を横断する。コンソールハウジングは、一対の側壁の上方端縁よりも下方の位置において、一対の側壁の相互間のプラットフォーム壁上に取り付けられる。
【０００７】
本開示で説明されている実施態様によって提供される、これら及び追加の目的及び利点は、図面に関連付けつつ以下の詳細な説明を参照して、より完全に理解されるだろう。
【０００８】
図面で説明される実施形態は、本質的に説明及び例示のためのものであり、特許請求の範囲によって定義される主題を限定することを意図するものではない。同じ構造が同じ照合番号で示される以下の図面と合わせて読まれると、例示的実施形態の以下の詳細な説明を理解することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来のコンソールアセンブリの部分側面図を概略的に示す（先行技術）。
【図２】図１の線２−２に沿った従来のコンソールアセンブリの部分断面図を概略的に示す（先行技術）。
【図３】本開示に示されかつ説明される１つ又はそれよりも多くの実施形態による、車両の床の中央トンネル上に取り付けられた支持構造の斜視図を概略的に示す。
【図４】本開示に示されかつ説明される１つ又はそれよりも多くの実施形態による、コンソールアセンブリの部分側面図を概略的に示す。
【図５】本開示に示されかつ説明される１つ又はそれよりも多くの実施形態による、図４の線５−５に沿ったコンソールアセンブリの部分断面図である。
【図６】図５の線６−６に沿った車両コンソールアセンブリの部分断面図を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図５は、概して、乗り物又は車両の床の上に設けられているコンソールアセンブリの断面を示す。このコンソールアセンブリは、コンソールハウジングと支持構造とを含む。このコンソールハウジングは、内側収納キャビティを画定する。支持構造は、一対の側壁と、プラットフォーム壁とを含む。側壁の各々は、上方端縁と、これと反対側に位置した下方端縁と、内側表面と、これとは反対側に位置した外側表面とを有する。プラットフォーム壁は、各側壁の上方端縁と下方端縁との間で、一対の側壁の内側表面の相互間に拡がる。コンソールハウジングは、一対の側壁の上方端縁よりも下方の位置において、一対の側壁の相互間のプラットフォーム壁に取り付けられる。コンソールアセンブリの様々な構成要素と、コンソールアセンブリを組み立てる方法とを、本開示において、対応する図面を特に参照して、より詳細に説明する。
【００１１】
コンソールアセンブリの様々な構成要素に関する座標系を提供するために、座標軸が図面に含まれる。本開示で使用される場合、「上方の」は、図面に示される座標軸の正のＹ方向として定義される。「下方の」は、図面に示される座標軸の負のＹ方向として定義される。「内側の」は、図面に示される座標軸の正のＸ方向として定義される。「外側の」は、図面に示される座標軸の負のＸ方向として定義される。「前方の」は、図面に示される座標軸の正のＺ方向として定義される。「後方の」は、図面に示される座標軸の負のＺ方向として定義される。当然であるが、図面に示される座標軸のＹ方向は、車両の上下方向に相当するということが理解される。図面に示される座標軸のＸ方向は、車両の幅方向に相当する。図に示される座標軸のＺ方向は、車両の縦方向に対応する。
【００１２】
コンソールアセンブリは、車両内の任意の適切な位置（例えば、一対の前列座席の相互間、一対の２列目又は３列目のリア座席の相互間、など）に設けられてもよい。コンソールアセンブリに、収納コンパートメントとして使用される内側キャビティを設けてもよい。コンソールアセンブリは、典型的には、車両の床の中央トンネル上に設けられる。この中央トンネルは、車両の変速機又はドライブシャフトを収容するために形成される。本開示で説明されている実施形態は、収納コンパートメントとして使用される内側キャビティを有するコンソールアセンブリを参照して説明されているが、これらの実施形態はこれに限定されない。例えば、幾つかの実施形態では、コンソールアセンブリに、代替的な車両アクセサリ（例えば、容器（例えば、カップホルダ）、灰皿、電子コンポーネント、ＨＶＡＣ、及び／又は、オーディオコンポーネント操作装置等）が設けられてもよい。幾つかの実施形態では、コンソールハウジングは、支持構造にしっかりと固定される。しかし、実施形態はこれに限定されない。例えば、幾つかの実施形態では、コンソールは、車両の一対の１列目の座席の相互間、一対の２列目の座席の相互間、及び、３列目の座席の相互間に配置される支持構造の相互間で移動するように、着脱自在に取り付けられてもよい。
【００１３】
次に図１（先行技術）を参照すると、コンソールハウジング１０１２と従来の支持構造１０１４とを有するコンソールアセンブリ１０１０の部分断面が概略的に示される。コンソールハウジング１０１２は、蓋１０１６と下方壁１０１８とを有する。この従来の支持構造１０１４は側壁１０２０を含み、側壁１０２０は側壁１０２０の上方端縁に固定された段状の上方壁１０２２を有する。この段状の上方壁１０２２は、側壁１０２０の上方端縁１０２６上を延びる複数のタブ１０２４を含む。この複数のタブ１０２４は、側壁１０２０の外側に固定される。複数のタブ１０２４が側壁１０２０の上方端縁１０２６上を延びるので、段状の上方壁１０２２は、側壁１０２０の上方端縁１０２６の上方に位置する。
【００１４】
次に図２（先行技術）を参照すると、従来の支持構造１０１４を有するコンソールアセンブリ１０１０の部分断面が概略的に示される。コンソールハウジング１０１２の下方壁１０１８は、締結具によって段状の上方壁１０２２の上方壁部分１０２８に固定される。上方壁部分１０２８が側壁１０２０の上方端縁１０２６よりも上方の位置に設けられるので、コンソールハウジング１０１２は側壁１０２０よりも上方に設けられる。具体的には、コンソールハウジング１０１２は、一対の側壁１０２０の上方端縁１０２６よりも上方に位置する。
【００１５】
さらに図２を参照すると、従来の支持構造１０１４は、車両座席の支持構造によって伝達される側方衝突からの荷重Ｆに対する補強を得るために設けられる。側壁１０２０は、床１０３０からの高さが荷重Ｆの床１０３０からの高さよりも大きいように構成される。この構成によって、コンソールハウジング１０１２の内側キャビティ１０３２の距離Ｄ１を維持するために、コンソールアセンブリ１０１０の床１０３０からの全高が増大される。代替策としては、コンソールハウジング１０１２の内側キャビティ１０３２の距離Ｄ１が、コンソールアセンブリ１０１０の全高の増大を制限するために減少される。
【００１６】
上述した構成によって、コンソールアセンブリ１０１０が、車両の内部のための審美的に好適な外観が欠如した全高を有する従来の支持構造１０１４を使用することになるおそれがある。この構成は、さらに、コンソールアセンブリ１０１０の全高の故に、蓋１０１６をアームレストとして利用する運転者に不快な構成を提供するおそれがある。この構成は、さらに、コンソールハウジング１０１２の内側キャビティ１０３２の距離Ｄ１の減少を必要とするおそれがある。内側キャビティ１０３２の距離Ｄ１の減少は、乗員が収納コンパートメントの中に収納することに慣れている物品に関して、不都合な大きさの収納コンパートメントをもたらす。本開示で説明されている実施形態は、コンソールアセンブリの全高の増大を軽減するか又はコンソールハウジングの利用可能な収納空間の減少を軽減する支持構造を備える、コンソールアセンブリに向けられている。
【００１７】
次に図３を参照すると、支持構造１０の斜視図が示される。支持構造１０は、一対の側壁１２と、プラットフォーム壁１４とを含む。支持構造１０は、より詳細に後述される床１６に固定される。床１６には、支持構造１０が上を跨ぐ中央トンネルが形成される。具体的には、一対の側壁１２のうちの一方は中央トンネルの一方の側部上に設けられ、一対の側壁１２のうちの他方は中央トンネルの他方の側部上に設けられる。
【００１８】
さらに図３を参照すると、一対の側壁１２は、上方端縁１８と、これと反対側の下方端縁２０とを含む。下方端縁２０は床１６の付近に位置決めされ、上方端縁１８は、下方端縁２０よりも床１６から遠く離れて位置決めされる。一対の側壁１２は、内側表面２２と、これと反対側の外側表面２４とを含む。一対の側壁１２は、前方端縁２６と、これと反対側の後方端縁２８とを含む。各側壁１２は、内側表面２２の前方端縁２６から内方に突き出す前方突起３０と、内側表面２２の後方端縁２８から内方に突き出す後方突起３２とを含む。各側壁１２は開口部３４を含む。この開口部３４は内側表面２２と外側表面２４との間を延びる。開口部３４は、前方端縁２６と後方端縁２８との間に設けられる。開口部３４は、一対の側壁１２の重量削減を提供し、支持構造１０の側方補強能力を妨害しないように位置決めされる。
【００１９】
さらに図３を参照すると、プラットフォーム壁１４は、第１のプラットフォーム部分４０と第２のプラットフォーム部分４２と第３のプラットフォーム部分４４とを有する段状の形状に構成される。第１のプラットフォーム部分４０は、前方端縁２６を形成するように設けられ、第２のプラットフォーム部分４２は、後方端縁３８を形成するように設けられる。第３のプラットフォーム部分４４は、第１のプラットフォーム部分４０と第２のプラットフォーム部分４２との間に設けられる。第３のプラットフォーム部分４４は、第１のプラットフォーム部分４０及び第２のプラットフォーム部分４２よりも下方に位置決めされる。具体的には、第３のプラットフォーム部分４４は、第１のプラットフォーム部分４０と第２のプラットフォーム部分４２とに比べて、一対の側壁１２の下方端縁２０のより近くに位置決めされる。
【００２０】
一対の側壁１２が車両の床１６の輪郭形状に合わせて形成されるので、第１のプラットフォーム部分４０に隣接する一対の側壁１２の上方端縁１８の高さは、第２のプラットフォーム部分４２に隣接する一対の側壁１２の上方端縁１８の高さよりも大きい。
【００２１】
さらに図３を参照すると、プラットフォーム壁１４は、第１のプラットフォームの前方端縁２６から床１６に向かって拡がる前方壁４６を含む。前方壁４６は、前方壁４６の外側表面４８が前方突起３６の内側表面２２に接触するように、一対の側壁１２の前方端縁２６に隣接して設けられる。プラットフォーム壁１４は、第２のプラットフォーム部分４２の後方端縁２８から床１６に向かって拡がる後方壁５０を含む。この後方壁５０は、後方壁５０の外側表面５２が後方突起の内側表面２２に接触するように、一対の側壁１２の後方端縁２８に隣接して設けられる。前方突起３０との前方壁４６の係合と、後方突起３２との後方壁５０の係合とが、支持構造１０に対して構造的補強を提供する。前方壁４６と、第１の中間壁４４ａと、第２の中間壁４４ｂと、後方壁５０とが、一対の側壁１２の内側表面２２の相互間に拡がる。
【００２２】
上述したように、プラットフォーム壁１４は、一対の側壁１２の内側表面２２の相互間に拡がる。具体的には、第１のプラットフォーム部分４０と、第２のプラットフォーム部分４２と、第３のプラットフォーム部分４４とは、一対の側壁１２の内側表面２２の相互間を上方端縁１８と下方端縁２０との間において拡がる。前方壁４６には、外側表面４８から外方に延びる前方フランジ５４が設けられる。この前方フランジ５４は、一対の側壁１２の前方突起３０を越えて下方端縁２０の下方に拡がるように位置決めされる。後方壁５０には、外側表面５２から外方に拡がる後方フランジ５６が設けられる。後方フランジ５６は、一対の側壁１２の下方端縁２０の下方に位置する後方突起３２を越えて拡がる。より詳細に後述するように、前方フランジ５４と、第３のプラットフォーム部分４４と、後方フランジ５６とが、支持構造１０を車両の床１６に固定する。
【００２３】
第１のプラットフォーム部分４０は、第１のプラットフォーム部分４０の両側において上方に延びる一対の第１のタブ５８を含む。第２のプラットフォーム部分４２は、第２のプラットフォーム部分４２の両側において上方に延びる一対の第２のタブ６０を含む。一対の第１のタブ５８のそれぞれと、一対の第２のタブ６０のそれぞれとは、一対の側壁１２のそれぞれの対応する内側表面２２にしっかりと固定される。具体的には、一対の第１のタブ５８のうちの一方と、一対の第２のタブ６０のうちの一方とは、一対の側壁１２のうちの一方の内側表面２２に固定され、一対の第１のタブ５８のうちの他方と、一対の第２のタブ６０のうちの他方とは、一対の側壁１２のうちの他方の内側表面２２に固定される。一対の第１のタブ５８と一対の第２のタブ６０とは、プラットフォーム壁１４が一対の側壁１２に対して相対的に移動しないように、一対の側壁１２の内側表面２２に固定される。一対の第１のタブ５８と一対の第２のタブ６０とは、溶接、振動溶接、リベット締め、接着剤、締結具等によって、一対の側壁１２に固定される。
【００２４】
第２のプラットフォーム部分４２は、変形可能なブラケット６２を含む。この変形可能なブラケット６２は垂直脚部６４を含む。プラットフォームアーム６６は、脚部６４の下方端部から概ね垂直に延びる。コンソールアーム６８は、プラットフォームアーム６６とは反対側の脚部６４の上方端部から外方に延びる。プラットフォームアーム６６は、第２のプラットフォーム部分４２の上方表面７０に固定される。当然であるが、プラットフォーム壁１４が変形可能ブラケット６２を備えた単一の一体構造として形成されることが理解される。
【００２５】
より詳細に後述するように、第１のプラットフォーム部分４０は床１６からの高さが、第２のプラットフォーム部分４２及び第３のプラットフォーム部分４４の床１６からの高さよりも大きいように設けられる。第２のプラットフォーム部分４２は床１６からの高さが、第３のプラットフォーム部分４４の床１６からの高さよりも大きいように設けられる。
【００２６】
次に図４を参照すると、コンソールアセンブリ１００の部分側面図が概略的に示される。コンソールアセンブリ１００は、一対の側壁１１２と前方壁１１４と後方壁１１６と下方壁１１８とを有するコンソールハウジング１１０を含む。側壁１１２と前方壁１１４と後方壁１１６と下方壁１１８は、開放頂部１２２を有する内側キャビティ１２０を画定する。この内側キャビティ１２０は、収納コンパートメントとして利用される。コンソールハウジング１１０の開放頂部１２２は、ヒンジ１２６により後方壁１１６に連結されたコンソール蓋１２４によって覆われる。
【００２７】
次に図５を参照すると、コンソールハウジング１１０が支持構造１０に取り付けられたコンソールアセンブリ１００の部分断面図が概略的に示される。コンソールハウジング１１０の下方壁１１８は、開口部１３０を有する凹み１２８を含む。締結具１３２が、下方壁１１８の凹み１２８の開口部１３０を通って延びるとともに、第１のプラットフォーム部分４０に形成された開口部７２に固定される。コンソールハウジング１１０は、下方壁１１８の凹み１２８よりも上方に位置決めされた中間壁１３４を含む。
【００２８】
さらに図５を参照すると、コンソールハウジング１１０は、下方壁１１８が一対の側壁１２の相互間に位置するように、支持構造１０上に取り付けられる。さらに、このコンソールハウジング１１０は、下方壁１１８が一対の側壁１２の上方端縁１８と下方端縁２０との間に位置するように、支持構造１０上に取り付けられる。具体的には、下方壁１１８は、床１６から下方壁１１８までの高さが、床１６から一対の側壁１２の上方端縁１８までの高さよりも小さいように、一対の側壁１２の上方端縁１８よりも下方に位置決めされる。
【００２９】
さらに図５を参照すると、コンソールアセンブリ１００は一対の座席１４０の相互間に位置決めされる。具体的には、一対の側壁１２の外側表面２４は、座席１４０の内側面１４２に対向する形に配置される。各座席１４０は、座席ロッド１４４を含み、座席バック部はこの座席ロッドの軸線回りに座席１４０の座席クッションに対して旋回する。座席ロッド１４４は、側方衝撃荷重の間に伝達部材として作用して、コンソールアセンブリ１００に力Ｆを伝達する。コンソールハウジング１１０が一対の側壁１２の上方端縁１８よりも下方に取り付けられている支持構造１０をコンソールアセンブリ１００に設けることにより、座席ロッド１４４によって伝達される荷重Ｆに対する側方補強体として支持構造１０が作用することが可能となる。コンソールハウジング１１０が支持構造１０の上方端縁１８よりも下方に設けられるので、コンソールアセンブリ１００は、座席ロッド１４４によって伝達される側方衝撃荷重に対する構造的補強を維持し、コンソールアセンブリ１００の全高を増大させることなしに、コンソールハウジング１１０内に、具体的には内側キャビティ１２０内に、より大きい垂直方向の容積を収容する。
【００３０】
次に図６を参照すると、コンソールハウジング１１０が支持構造１０に固定されているコンソールアセンブリ１００の部分断面が概略的に示される。第１の中間壁４４ａは、第３のプラットフォーム部分４４を第１のプラットフォーム部分４０に連結する。第２の中間壁４４ｂが、第３のプラットフォーム部分４４を第２のプラットフォーム部分４２に連結する。
【００３１】
さらに図６を参照すると、下方壁１１８は、開口部１３０を有する凹み１２８を含む。凹み１２８内に形成された開口部１３０は、第１のプラットフォーム部分４０に形成された開口部７２と、変形可能なブラケット６２のコンソールアーム６８内に形成された開口部７４とに対応する。コンソールハウジング１１０の下方壁１１８を支持構造１０、具体的には、第１のプラットフォーム部分４０と、変形可能ブラケット６２を介して第２のプラットフォーム部分４２と、に固定するために、締結具１３２が使用される。
【００３２】
さらに図６を参照すると、変形可能なブラケット６２は、予め決められた荷重よりも大きい荷重を受けるときに変形するように設けられる。この変形可能なブラケット６２は、衝突の間にコンソールハウジング１１０が支持構造１０に対して移動するように変形する。変形可能なブラケット６２の変形により、衝突の間に乗員によってコンソールアセンブリ１００に伝達される荷重の一部分が吸収される。
【００３３】
さらに図６を参照すると、支持構造１０は、プラットフォーム壁１４を介して床１６に固定される。具体的には、前方フランジ５４には前方フランジ開口部７５が設けられ、後方フランジ５６には後方フランジ開口部７６が設けられ、第３のプラットフォーム部分４４には第３のプラットフォームの開口部７８が設けられる。前方フランジ開口部７５と、後方フランジ開口部７６と、第３のプラットフォームの開口部７８は、床１６内に形成される床開口部１５０に対応する。プラットフォーム壁１４を床１６の上方の予め決められた距離に離間するために、プラットフォーム壁１４、具体的には、前方フランジ５４と、第３のプラットフォーム部分４４と、後方フランジ５６との間にスペーサ１５２が設けられる。支持構造１０を床１６に固定するために、床締結具１５４が、前方フランジ開口部７５と、後方フランジ開口部７６と、第３のプラットフォームの開口部７８と、スペーサ１５２との中を通って延びて床開口部１５０内に係合する。幾つかの実施形態では、支持構造１０は、スペーサ１５２なしに、床１６に固定される。幾つかの他の実施形態では、支持構造１０は、溶接、リベット締め、接着剤等によって床１６に固定される。
【００３４】
当然であるが、支持構造１０が別個の構成要素として形成されることが理解される。具体的には、一対の側壁１２のそれぞれとプラットフォーム壁１４とが、プラットフォーム壁１４が一対の第１のタブ５８と一対の第２のタブ６０とによって一対の側壁１２に固定されている、独立の、一体的に形成された、単一の一体構造である。幾つかの実施形態では、一対の側壁１２とプラットフォーム壁１４とが単一の一体構造として一体的に形成される。幾つかの実施形態では、変形可能なブラケット６２は、プラットフォーム壁１４とは別個の構成要素として形成される。幾つかの別の実施形態では、変形可能なブラケット６２はプラットフォーム壁１４と単一の一体構造として形成され、このプラットフォーム壁１４は、一対の側壁１２と別個であるか、又は、一対の側壁１２と単一の一体構造として一体的に形成される。
【００３５】
コンソールアセンブリの全高を増大させずにコンソールハウジングの内側キャビティの垂直方向における容積を維持しつつ側方衝撃補強を提供するコンソールハウジング及び支持構造を、コンソールアセンブリが含むということを理解されたい。
【００３６】
用語「概ね」及び「およそ」は、本開示において、任意の量的な比較、値、測定値、又は、他の表現に起因しうる不確実性の固有の度合いを表すのに使用されることがあるということに留意されたい。これらの用語は、さらに、本開示において、量的表現が、問題となっている主題の基本的機能を変化させることなく、決められた基準から変化してもよい度合いを表すのに使用される。
【００３７】
本開示において特定の実施形態が例示され説明されてきたが、特許請求の範囲に記載された主題の精神及び範囲から逸脱することなく、様々な他の変化及び変更が加えられてもよいということを理解されたい。さらに、特許請求の範囲に記載された主題の様々な観点が本開示で説明されてきたが、こうした観点は、必ずしも組合せの形で使用される必要はない。したがって、添付された特許請求の範囲が、特許請求の範囲に記載された主題の範囲内に含まれるこうした変化及び変更のすべてを包含する、ということが意図される。
【００３８】
１．  コンソールハウジングを有するコンソールアセンブリを支持する支持構造であって、前記支持構造は乗り物又は車両の床に固定され、前記支持構造は、
一対の側壁であって、前記一対の側壁のそれぞれは、上方端縁と、これとは反対側の下方端縁と、内側表面と、これとは反対側の外側表面と、を有する一対の側壁と、
プラットフォーム壁であって、前記一対の側壁のそれぞれの前記上方端縁と前記下方端縁との間において前記一対の側壁の内側表面の相互間に拡がり、前記コンソールハウジングが、前記一対の側壁の前記上方端縁よりも下方の位置において前記一対の側壁の相互間の前記プラットフォーム壁上に取り付けられる、プラットフォーム壁と、
を備える支持構造。
２．  前記プラットフォーム壁は、第１のプラットフォーム部分と、第２のプラットフォーム部分と、前記第１のプラットフォーム部分と前記第２のプラットフォーム部分との間に位置決めされた第３のプラットフォーム部分とを含み、前記第３のプラットフォーム部分は、前記第１のプラットフォーム部分及び前記第２のプラットフォーム部分よりも下方に位置決めされる、１．に記載の支持構造。
３．  第１の対のタブが前記第１のプラットフォーム部分から外方に延び、前記第１の対のタブのそれぞれは、前記一対の側壁のそれぞれの対応する内側表面にしっかりと固定される、２．に記載の支持構造。
４．  第２の対のタブが前記第２のプラットフォーム部分から外方に延び、前記第２の対のタブのそれぞれは、前記一対の側壁のそれぞれの対応する内側表面にしっかりと固定される、２．に記載の支持構造。
５．  前記第３のプラットフォーム部分は、前記第１のプラットフォーム部分及び前記第２のプラットフォーム部分に比べて、前記一対の側壁の前記下方端縁のより近くに位置決めされる、２．に記載の支持構造。
６．  前記第３のプラットフォーム部分は前記床に固定される、５．に記載の支持構造。
７．  前記第１のプラットフォーム部分は、前方端縁と、前記第１のプラットフォーム部分の前記前方端縁から前記一対の側壁の前記下方端縁に向かって拡がる前方壁と、を含む、６．に記載の支持構造。
８．  前記一対の側壁のそれぞれは、前記一対の側壁の前記内側表面から内方に延びる前方突起を含み、前記一対の側壁のそれぞれの前記前方突起は、前記第１のプラットフォーム部分の前記前方壁に接触する、７．に記載の支持構造。
９．  前記第２のプラットフォーム部分は、前記前方端縁と反対側の後方端縁を含み、前記第２のプラットフォーム部分は、前記第２のプラットフォーム部分の前記後方端縁から前記一対の側壁の前記下方端縁に向かって拡がる後方壁を含む、６．に記載の支持構造。
１０．  前記一対の側壁のそれぞれは、前記一対の側壁の前記内側表面から内方に延びる後方突起を含み、前記一対の側壁のそれぞれの前記後方突起は、前記第２のプラットフォーム部分の前記後方壁に接触する、９．に記載の支持構造。
１１．  乗り物又は車両の床の上に設けられたコンソールアセンブリであって、
内側キャビティを画定するコンソールハウジングと、
一対の側壁と、プラットフォーム壁とを有する支持構造であって、前記一対の側壁のそれぞれは、上方端縁と、これとは反対側の下方端縁と、内側表面と、これとは反対側の外側表面とを有し、前記プラットフォーム壁は、前記一対の側壁のそれぞれの前記上方端縁と前記下方端縁との間において前記一対の側壁の内側表面の相互間に拡がり、前記コンソールハウジングが、前記一対の側壁の前記上方端縁よりも下方の位置において前記一対の側壁の相互間の前記プラットフォーム壁上に取り付けられる、支持構造と、
を備えるコンソールアセンブリ。
１２．  前記プラットフォーム壁は、第１のプラットフォーム部分と、第２のプラットフォーム部分と、前記第１のプラットフォーム部分と前記第２のプラットフォーム部分との間に位置決めされた第３のプラットフォーム部分とを含み、前記第３のプラットフォーム部分は、前記第１のプラットフォーム部分及び前記第２のプラットフォーム部分よりも下方に位置決めされる、１１．に記載のコンソールアセンブリ。
１３．  第１の対のタブが前記第１のプラットフォーム部分から外方に延び、前記第１の対のタブのそれぞれは、前記一対の側壁のそれぞれの対応する内側表面にしっかりと固定される、１２．に記載のコンソールアセンブリ。
１４．  第２の対のタブが前記第２のプラットフォーム部分から外方に延び、前記第２の対のタブのそれぞれは、前記一対の側壁のそれぞれの対応する内側表面にしっかりと固定される、１２．に記載のコンソールアセンブリ。
１５．  前記第３のプラットフォーム部分は、前記第１のプラットフォーム部分及び前記第２のプラットフォーム部分に比べて、前記一対の側壁の前記下方端縁のより近くに位置決めされる、１２．に記載のコンソールアセンブリ。
１６．  前記第３のプラットフォーム部分は前記床に固定される、１５．に記載のコンソールアセンブリ。
１７．  前記第１のプラットフォーム部分は、前方端縁と、前記第１のプラットフォーム部分の前記前方端縁から前記一対の側壁の前記下方端縁に向かって拡がる前方壁と、を含む、１６．に記載のコンソールアセンブリ。
１８．  前記一対の側壁のそれぞれは、前記一対の側壁の前記内側表面から内方に延びる前方突起を含み、前記一対の側壁のそれぞれの前記前方突起は、前記第１のプラットフォーム部分の前記前方壁に接触する、１７．に記載のコンソールアセンブリ。
１９．  前記第２のプラットフォーム部分は、前記前方端縁と反対側の後方端縁を含み、前記第２のプラットフォーム部分は、前記第２のプラットフォーム部分の前記後方端縁から前記一対の側壁の前記下方端縁に向かって拡がる後方壁を含む、１６．に記載のコンソールアセンブリ。
２０．  前記一対の側壁のそれぞれは、前記一対の側壁の前記内側表面から内方に延びる後方突起を含み、前記一対の側壁のそれぞれの前記後方突起は、前記第２のプラットフォーム部分の前記後方壁に接触する、１９．に記載のコンソールアセンブリ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【外国語明細書】
2018002134000001.pdf