(57)【要約】【課題】軸受から支持部に伝わる振動を抑制しつつ、支持部に対する制振部材および軸受の位置決めを図る。【解決手段】制振部材を、第１支持部の内周面と第１軸受の外周面との間に配置される合金製の第１筒部と、第１筒部から第１筒部の径方向外側に延在し、第１支持部に固定される外向固定部と、第１筒部から第１筒部の径方向内側に延在し、第１軸受の端面と第１軸受の軸方向に当接する内向鍔部と、を備えるように構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１支持部の内周面と第１軸受の外周面との間に配置される合金製の第１筒部と、
前記第１筒部から前記第１筒部の径方向外側に延在し、前記第１支持部に固定される外向固定部と、
前記第１筒部から前記第１筒部の径方向内側に延在し、前記第１軸受の端面と前記第１軸受の軸方向に当接する内向鍔部と、を備える、
制振部材。
【請求項２】
前記第１筒部と一体に設けられ、第２支持部の内周面と第２軸受の外周面との間に配置される第２筒部、
をさらに備えた、請求項１に記載した制振部材。
【請求項３】
前記第２筒部から前記第２筒部の径方向内側に延在し、前記第２軸受の端面と前記第２軸受の軸方向に当接する第２内向鍔部、
をさらに備えた、請求項２に記載した制振部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持部と、回転軸に外嵌された軸受との間に設けられる制振部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、トランスミッションが収容されるミッションケースの支持部に対して、回転軸（出力軸）を軸受により回転自在に支持するとともに、ミッションケースと軸受との間に制振部材（防振合金製のリング）を設ける構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０５−１４７２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述のような制振部材を設けた構造には、支持部に対する制振部材および軸受の位置決めを図るといった要求がある。
【０００５】
本発明の目的は、軸受から支持部に伝わる振動を抑制しつつ、支持部に対する制振部材および軸受の位置決めを図れる構造を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の制振部材は、第１支持部の内周面と第１軸受の外周面との間に配置される合金製の第１筒部と、第１筒部から第１筒部の径方向外側に延在し、第１支持部に固定される外向固定部と、第１筒部から第１筒部の径方向内側に延在し、第１軸受の端面と第１軸受の軸方向に当接する内向鍔部と、を備えている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の制振部材によれば、軸受から支持部に伝わる振動を抑制しつつ、支持部に対する制振部材および軸受の位置決めを図れる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態１の制振部材を組み込んだパワートレイン用ケースの断面図
【図２】図１のＡ部拡大図
【図３Ａ】制振部材を図１の右側から見た図
【図３Ｂ】制振部材を図１の左側から見た図
【図４Ａ】実施形態１に係る変形例の制振部材を図１の右側から見た図
【図４Ｂ】実施形態１に係る変形例の制振部材を図１の左側から見た図
【図５】本発明の実施形態２を示す図１のＡ部に相当する部分拡大図
【図６】本発明の実施形態３を示す制振部材の端面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る制振部材の構造について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に説明する各実施形態および各変形例は、本発明に係る制振部材の一例であり、本発明は各実施形態および各変形例により限定されるものではない。
【００１０】
[１  実施形態１]
図１乃至３Ｂを参照して、実施形態１に係る制振部材１について説明する。なお、図１は、実施形態１に係る制振部材１が組み込まれたパワートレイン用ケース２の断面図である。
【００１１】
図２は、制振部材１の具体的構造を説明するための図であって、図１のＡ部拡大図である。図３Ａは、制振部材１を、図１、２の矢印ａ側（軸方向一方側）から見た端面図である。一方、図３Ｂは、制振部材１を図１、２の矢印ｂ側（軸方向他方側）から見た端面図である。
【００１２】
なお、以下の説明において、軸方向とは特に断らない限り制振部材１に関する軸方向（図１、２、５の矢印ａｂ方向）をいう。また、「軸方向一方」とは、図１、２、５の矢印ａの方向をいい、「軸方向他方」とは図１、２、５の矢印ｂの方向をいう。
【００１３】
以下、実施形態１に係る制振部材１が組み込まれるパワートレイン用ケース２の構造について簡単に説明した後、制振部材１の具体的構造について説明する。
【００１４】
パワートレイン用ケース２は、エンジンケース３と、ミッションケース４と、複数個の締結用部品（例えば、ネジ、またはボルトおよびナットの組）５とを備えている。パワートレイン用ケース２は、エンジンケース３の内部空間にエンジン（図示省略）を配置するとともに、ミッションケース４の内部空間にトランスミッション（図示省略）を配置するためのものである。
【００１５】
[１．１  エンジンケースについて]
まず、図１を参照して、エンジンケース３について簡単に説明する。なお、図１にはエンジンケース３の一部のみを示している。エンジンケース３は、例えばアルミ合金製または鉄系合金製であって、エンジン（図示省略）を収容するための内部空間を有する。なお、エンジンは、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの各種内燃機関である。
【００１６】
エンジンケース３は、例えば車両後方（図１の矢印ａの方向）に開口したエンジン側開口部３１を有している。エンジン側開口部３１の周囲には、後述するミッションケース４側（図１の矢印ａの方向）を向いたエンジン側接合面３２を有している。
【００１７】
エンジン側接合面３２には、複数個の有底状のエンジン側孔部３３が形成されている。エンジン側孔部３３の内周面には雌ねじ部３４が形成されている。このような雌ねじ部３４は、締結用部品５の雄ねじ部５１と螺合可能である。なお、エンジン側孔部３３は貫通孔でもよい。
【００１８】
[１．２  ミッションケースについて]
ミッションケース４は、例えばアルミ合金製または鉄系合金製であって、トランスミッションを収容するための内部空間を有する。トランスミッションは、マニュアルトランスミッション（ＭＴ）やオートマチックトランスミッション（ＡＴ）、オートメーティッドマニュアルトランスミッション（ＡＭＴ）、デュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）等の各種トランスミッションとすることができる。
【００１９】
このようなミッションケース４は、第１ケース４１と、第２ケース４２と、隔壁部材４３とを備えている。
【００２０】
第１ケース４１は、ミッションケース４においてエンジンケース３側に設けられた筒状部材である。このような第１ケース４１の内部空間は、内周面の軸方向（図１の矢印ａｂ方向）中間部に一体に設けられた仕切り板４１０により、第１内部空間４１１と第２内部空間４１２とに仕切られている。
【００２１】
なお、仕切り板４１０には、第１支持孔４１０ａおよび第２支持孔４１０ｂが形成されている。第１支持孔４１０ａには、トランスミッションを構成する回転軸である入力軸６ａが挿通される。
【００２２】
一方、第２支持孔４１０ｂには、トランスミッションを構成する回転軸であるカウンタシャフト６ｂが挿通される。なお、第１支持孔４１０ａおよび第２支持孔４１０ｂは、第１支持部または第２支持部に相当する。
【００２３】
第１ケース４１のエンジンケース３に近い側の端部（図１の矢印ａ方向の端部）には、フランジ部４１３が設けられている。このようなフランジ部４１３のエンジンケース３に近い側の端面には、ミッション側接合面４１４が設けられている。ミッション側接合面４１４には、複数個のミッション側孔部４１５が形成されている。
【００２４】
第２ケース４２は、第１ケース４１よりもエンジンケース３から遠い側に設けられた筒状部材である。
【００２５】
隔壁部材４３は、第１ケース４１の一方の端部（エンジンケース３から遠い側の端部）と、第２ケース４２の一方の端部（エンジンケース３に近い側の端部）との間に挟持された板状部材である。
【００２６】
隔壁部材４３には、隔壁側第１支持孔４３１および隔壁側第２支持孔４３２が形成されている。このような隔壁側第１支持孔４３１には入力軸６ａが挿通される。
【００２７】
一方、隔壁側第２支持孔４３２にはカウンタシャフト６ｂが挿通される。なお、隔壁側第１支持孔４３１および隔壁側第２支持孔４３２は第１支持部または第２支持部に相当する。
【００２８】
なお、第１ケース４１の一方の端部と、第２ケース４２の一方の端部とは、隔壁部材４３を挟んだ状態で図示しない締結用部品により固定されている。隔壁部材４３は、第１ケース４１または第２ケース４２と一体に設けてもよい。また、第１ケース４１、第２ケース４２および隔壁部材４３を、一体に設けてもよい。
【００２９】
[１．３  制振部材について]
以下、図２乃至３Ｂを参照して制振部材１の具体的構造について説明する。制振部材１は、制振合金製であって、第１嵌合筒部１１と、外向固定部１２と、内向鍔部１３と、第２嵌合筒部１４とを備えている。
【００３０】
第１嵌合筒部１１は、円筒面状の内周面および外周面を有する筒状部材である。このような第１嵌合筒部１１の内周面の軸方向他端部（図２の矢印ｂ方向の端部）には、全周にわたり連続した係止溝１１１が形成されている。
【００３１】
外向固定部１２は、図３Ａ、３Ｂに示すような円輪状であって、第１嵌合筒部１１の軸方向一端部（図２の矢印ａ方向の端部）の外周面から径方向外側に延在する状態で形成されている。
【００３２】
このような外向固定部１２は、円周方向の複数箇所に貫通孔１２１が形成されている。なお、外向固定部１２は図示のような円輪状に限定されない。例えば、第１嵌合筒部１１の外周面の複数箇所から、径方向外側に延在した形状（換言すれば、略花びら状）でもよい。
【００３３】
内向鍔部１３は、図３Ａ、３Ｂに示すような円輪状であって、第１嵌合筒部１１の軸方向一端部（図２の矢印ａ方向の端部）の内周面から径方向内側に延在する状態で形成されている。
【００３４】
なお、内向鍔部１３は図示のような円輪状に限定されない。例えば、第１嵌合筒部１１の内周面の複数箇所から、径方向内側に延在した形状（換言すれば、略花びら状）でもよい。
【００３５】
第２嵌合筒部１４は、円筒面状の内周面および外周面を有する筒状部材である。このような第２嵌合筒部１４は、軸方向一端部（図２の矢印ａ方向の端部）の一部が、外向固定部１２の一部に連続している。
【００３６】
すなわち、第２嵌合筒部１４は、外向固定部１２を介して第１嵌合筒部１１と一体に連続した状態で設けられている。第１嵌合筒部１１と第２嵌合筒部１４とは中心軸が平行な状態で設けられている。
【００３７】
[１．４  制振部材の組付け状態について]
次に、図２を参照して制振部材１の組付け状態について説明する。制振部材１の第１嵌合筒部１１は、隔壁部材４３の隔壁側第１支持孔４３１の内周面に内嵌されている。
【００３８】
外向固定部１２の軸方向他側面（図２の矢印ｂ方向の側面）は、隔壁部材４３の軸方向一側面（図２の矢印ａ方向の側面）のうちの隔壁側第１支持孔４３１の周囲と当接している。そして、外向固定部１２の貫通孔１２１を挿通した締結用部品９の雄ねじ部９１が、隔壁部材４３に形成された雌ねじ部４３３に螺合している。
【００３９】
第１嵌合筒部１１の内周面には、入力軸６ａの軸方向中間部に外嵌されたラジアル玉軸受７の外輪７１が内嵌されている。なお、ラジアル玉軸受７は第１軸受に相当する。
【００４０】
この状態で、制振部材１の内向鍔部１３の軸方向他側面（図２の矢印ｂ方向の側面）が、外輪７１の軸方向一端面（図２の矢印ａ方向の端面）と当接している。このようにして、内向鍔部１３が、外輪７１の軸方向一方側に関する位置決めを図っている。
【００４１】
換言すれば、内向鍔部１３は、外輪７１の軸方向一方側への変位を規制する第１変位規制手段として機能している。
【００４２】
また、第１嵌合筒部１１の係止溝１１１には、例えばＣリングなどの止め輪７３が係止されている。そして、止め輪７３の軸方向一側面（図２の矢印ａ方向の側面）は、外輪７１の軸方向他端面（図２の矢印ｂ方向の端面）と当接している。このようにして、止め輪７３が、外輪７１の軸方向他方側に関する位置決めを図っている。
【００４３】
換言すれば、止め輪７３は、外輪７１の軸方向他方側への変位を規制する第２変位規制手段として機能している。
【００４４】
なお、第２変位規制手段は止め輪７３に限定されない。例えば、第１嵌合筒部１１の内周面の軸方向他端部に雌ねじ部（図示省略）を形成するとともに、当該雌ねじ部に筒状の変位規制部品（図示省略）を螺合する。そして、当該変位規制部品の先端部を外輪７１の軸方向他端面に当接させることにより、外輪７１の軸方向他方側への変位を規制してもよい。
【００４５】
なお、ラジアル玉軸受７の内輪７２は、入力軸６ａに対して一体回転可能かつ軸方向の変位を規制された状態で外嵌されている。このため、内向鍔部１３および止め輪７３がラジアル玉軸受７の軸方向の位置決めを図ることにより、入力軸６ａの軸方向に関する位置決めも図ることができる。
【００４６】
一方、制振部材１の第２嵌合筒部１４は、隔壁部材４３の隔壁側第２支持孔４３２の内周面に内嵌されている。第２嵌合筒部１４の内周面には、カウンタシャフト６ｂの軸方向中間部に外嵌されたラジアル円筒ころ軸受８の外輪８１が内嵌されている。なお、ラジアル円筒ころ軸受８は第２軸受に相当する。
【００４７】
なお、本実施形態の場合、カウンタシャフト６ｂの軸方向に関する位置決めは、図示しない別の位置決め手段により図っている。このため、第２嵌合筒部１４には、第１嵌合筒部１１の内向鍔部１３に相当する部分を設けていない。
【００４８】
以上のような制振部材１は、上述のラジアル玉軸受７および止め輪７３と組み合わせてユニット化した状態で、ミッションケース４に組み込まれる。
【００４９】
[１．５  付記]
なお、制振部材１を、仕切り板４１０（図１参照）の第１支持孔４１０ａおよび第２支持孔４１０ｂに設けてもよい。
【００５０】
また、カウンタシャフト６ｂの軸方向に関する位置決めを図る必要がある場合や、隔壁部材４３に対するラジアル円筒ころ軸受８の軸方向に関する位置決めを図る場合には、図４Ａ、４Ｂに示すような制振部材１ａを採用してもよい。
【００５１】
図４Ａ、４Ｂに示される制振部材１ａは、実施形態１に係る変形例である。このような制振部材１ａは、第２嵌合筒部１４に第２外向固定部１５および第２内向鍔部１６を設けられている。なお、第２外向固定部１５および第２内向鍔部１６の構造は、上述の第１嵌合筒部１１に対する外向固定部１２および内向鍔部１３の構造とほぼ同様である。
【００５２】
また、入力軸６ａまたはカウンタシャフト６ｂの複数箇所（例えば、２箇所または３箇所）をミッションケース４の支持部に支持する構造の場合には、支持部毎に上述の制振部材１、１ａを配置してもよい。
【００５３】
[１．６  実施形態１の作用・効果]
本実施形態の場合、制振部材１の外向固定部１２が、締結用部品９により隔壁部材４３に固定されている。このため、ラジアル玉軸受７の外輪７１からミッションケース４に伝わる振動を抑制しつつ、制振部材１の隔壁側第１支持孔４３１および隔壁側第２支持孔４３２に対する軸方向の位置決めを確実に図ることができる。
【００５４】
これとともに、制振部材１の内向鍔部１３が、ラジアル玉軸受７の外輪７１の軸方向一端面と当接（係合）することにより、外輪７１の軸方向一方側への変位を規制している。このため、ラジアル玉軸受７の、隔壁側第１支持孔４３１および隔壁側第２支持孔４３２に対する軸方向一方側に関する位置決めを確実に図ることができる。なお、ラジアル玉軸受７の軸方向他方側に関する位置決めは、第１嵌合筒部１１の係止溝１１１に係止されている止め輪７３により図れる。
【００５５】
また、第１嵌合筒部１１、外向固定部１２および内向鍔部１３を、二次接着や機械的接合などの接合手段を用いない一体成形品としている。この結果、部品点数が減り部品管理コストの低減を図れる。
【００５６】
さらに、本実施形態の制振部材１は、ラジアル玉軸受７および止め輪７３と組み合わせてユニット化した状態で、ミッションケース４に組み込むことができる。このため、組付け作業効率の向上を図れる。
【００５７】
[２  実施形態２]
図５を参照して、実施形態２に係る制振部材１ｂについて説明する。図５は、パワートレイン用ケース２（図１参照）に制振部材１ｂを組み込んだ状態の、図１のＡ部に相当する部分拡大図である。
【００５８】
[２．１  制振部材について]
制振部材１ｂは、制振合金製であって、第１嵌合筒部１１ｂと、外向固定部１２と、内向鍔部１３ａと、第２嵌合筒部１４とを備えている。なお、外向固定部１２および第２嵌合筒部１４の構造は前述の実施形態１と同様である。
【００５９】
第１嵌合筒部１１ｂは円筒面状の内周面および外周面を有する筒状部材である。このような第１嵌合筒部１１ｂの内周面の軸方向一端部（図２の矢印ａ方向の端部）には、全周にわたり連続した係止溝１１１ｂが形成されている。
【００６０】
内向鍔部１３ａは、円輪状であって、第１嵌合筒部１１ｂの軸方向他端部（図２の矢印ｂ方向の端部）の内周面から径方向内側に延在する状態で形成されている。
【００６１】
[２．２  制振部材の組付け状態について]
次に、図５を参照して、本実施形態に係る制振部材１ｂの組付け状態について説明する。制振部材１ｂの第１嵌合筒部１１ｂは、隔壁部材４３の隔壁側第１支持孔４３１の内周面に内嵌されている。
【００６２】
外向固定部１２の軸方向他側面（図５の矢印ｂ方向の側面）は、隔壁部材４３の軸方向一側面（図５の矢印ａ方向の側面）のうちの隔壁側第１支持孔４３１の周囲と当接している。そして、外向固定部１２の貫通孔１２１を挿通した締結用部品９の雄ねじ部９１が、隔壁部材４３に形成された雌ねじ部４３３に螺合している。
【００６３】
制振部材１ｂの内向鍔部１３ａの軸方向一側面（図５の矢印ａ方向の側面）が、ラジアル玉軸受７の外輪７１の軸方向他端面（図５の矢印ｂ方向の端面）と当接している。このようにして、内向鍔部１３が、外輪７１の軸方向他方側に関する位置決めを図っている。
【００６４】
また、第１嵌合筒部１１ｂの係止溝１１１ｂには、例えばＣリングなどの止め輪７３が係止されている。そして、止め輪７３の軸方向他側面（図５の矢印ｂ方向の側面）は、外輪７１の軸方向一側面（図５の矢印ａ方向の側面）と当接している。このようにして、止め輪７３が、外輪７１の軸方向一方側に関する位置決めを図っている。その他の構造および作用・効果は上述の実施形態１の場合と同様である。
【００６５】
[３  実施形態３]
図６を参照して、実施形態３に係る制振部材１ｃについて説明する。図６は、制振部材１ｃを、組込み状態における図１、２の右側から見た端面図である。
【００６６】
[３．１  制振部材について]
制振部材１ｃは、制振合金製であって、第１嵌合筒部１１と、１対の外向固定部１２ｃと、１対の内向鍔部１３ｃとを備えている。本実施形態の制振部材１ｃは、上述した実施形態１の制振部材１における第２嵌合筒部１４に相当する構成を備えていない。なお、第２嵌合筒部１４に相当する構成を採用してもよい。また、第１嵌合筒部１１の構造は、上述の実施形態１の場合と同様である。
【００６７】
１対の外向固定部１２ｃは、第１嵌合筒部１１の軸方向一端部（図２の矢印ａ方向の端部、図６の表側端部）の外周面における２箇所位置から、径方向外側に延在する状態で形成されている。このような１対の外向固定部１２ｃには、それぞれ貫通孔１２１が形成されている。
【００６８】
１対の内向鍔部１３ｃは、第１嵌合筒部１１の軸方向他端部（図２の矢印ｂ方向の端部、図６の表側端部）の内周面における２箇所位置から径方向内側に延在する状態で形成されている。
【００６９】
以上のような構成を有する本実施形態の制振部材１ｃの組付け状態は、図２に示す実施形態１の制振部材１の組付け状態とほぼ同様である。なお、本実施形態の制振部材１ｃは、隔壁部材４３（図２参照）の隔壁側第１支持孔４３１および隔壁側第２支持孔４３２のそれぞれに設けることができる。
【００７０】
[３．２  付記]
上述した各実施形態および各変形例の制振部材１乃至１ｃに関して、制振部材１乃至１ｃの形状は上述の形状に限定されない。例えば、制振部材１乃至１ｃを各図に示す構造と左右対称に構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明のパワートレイン用ケースは、各種エンジンおよび各種トンラスミッションを搭載した車両に有用である。
【符号の説明】
【００７２】
１、１ａ、１ｂ、１ｃ  制振部材
１１、１１ｂ  第１嵌合筒部
１２、１２ｃ  外向固定部
１３、１３ａ、１３ｃ  内向鍔部
１４  第２嵌合筒部
１５  第２外向固定部
１６  第２内向鍔部
４  ミッションケース
４１０  仕切り板
４１０ａ  第１支持孔
４１０ｂ  第２支持孔
４３  隔壁部材
４３１  隔壁側第１支持孔
４３２  隔壁側第２支持孔
７  ラジアル玉軸受
８  ラジアル円筒ころ軸受
【図１】
2018100738.tif 000003
【図２】
2018100738.tif 000004
【図３Ａ】
2018100738.tif 000005
【図３Ｂ】
2018100738.tif 000006
【図４Ａ】
2018100738.tif 000007
【図４Ｂ】
2018100738.tif 000008
【図５】
2018100738.tif 000009
【図６】
2018100738.tif 000010