(57)【要約】      （修正有）【課題】比較的簡単な構成で、従来よりも門扉の高さを高くしたり引戸の数を増やしたりしても、大きな擦れ音が出ずスムーズに開閉できる複連引戸式門扉を提供する。【解決手段】ガイドローラ２１が軸芯方向を水平方向とする姿勢でそのパネルの重心下またはその近傍の位置で取り付けられ、ガイドレール３７がガイドローラ２１を介してパネルの鉛直荷重を支持する。このような係合連結により、パネルの鉛直荷重が重心線Ｌ下で安定的に支持しており、係合支点が重心線Ｌ下にあるので、基端側での倒れモーメントの発生が効果的に阻止される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
厚さ方向に並べて配置された引戸が開閉方向に相互移動可能に係合連結されてなる複連引戸式門扉において、
下側係合連結機構として、
一方の引戸には、ガイドローラが軸芯方向を水平方向とする姿勢でそのパネルの重心線下またはその近傍の位置で取り付けられ、
他方の引戸からは、係合相手のガイドレールが前記一方の引戸に向かって延設されており、
前記ガイドレールが前記ガイドローラを介して前記パネルの鉛直荷重を支持していることを特徴とする複連引戸式門扉。
【請求項２】
請求項１に記載した複連引戸式門扉において、
ガイドローラがＶ字状溝を有しており、前記Ｖ字状溝の溝底面に鉛直荷重が掛かっていることを特徴とする複連引戸式門扉。
【請求項３】
請求項１または２に記載した複連引戸式門扉において、
上側係合連結機構として、
一方の引戸には、ガイドローラが軸芯方向を鉛直方向とする姿勢で取り付けられて、
他方の引戸には、係合相手のガイドレールが設けられており、
前記ガイドレールが一対備えられ前記ガイドローラを開閉方向と直交する方向で挟み込んでいるか、または前記ガイドロールが一対備えられ前記ガイドレールを開閉方向と直交する方向で挟み込んでいることを特徴とする複連引戸式門扉。
【請求項４】
請求項３に記載した複連引戸式門扉において、
上側係合連結機構では、ガイドローラが他方の引戸のパネルの厚さ方向内側または上側に取り付けられていることを特徴とする複連引戸式門扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伸縮自在に開閉する複連引戸式門扉に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
複連引戸式門扉そのものは従来からあり、このタイプの門扉では、引戸がパネルの厚さ方向に並べて配置されている。そして、戸先側先頭の引戸には戸先側と非戸先側に台車がそれぞれ取り付けられており、各台車に備えられた一対の車輪が地面に設置した一対のガイドレールに案内されて門扉の開閉方向に自立走行可能になっている。一方、これに隣接する引戸は、当該先頭の引戸に相互のスライド移動可能な連結を介して片持ち支持されており、台車は非戸先側にのみ備えられている。当該隣接する引戸に反対側で隣接する引戸も同様に構成されている。すなわち、戸先側先頭の引戸以外は、隣接する引戸による片持ち支持の下に、台車に備えられた一対の車輪が一対のガイドレールに案内されて開閉方向に走行可能になっている。
【０００３】
従って、戸先側先頭の引戸を引くと、隣接する引戸に対してスライド移動しながら閉成方向に移動し、スライド限界に至ると当該隣接する引戸を引き寄せながら更に閉成方向に移動する。当該隣接する引戸は引き寄せにより自らも閉成方向に移動しながら、隣接する引戸を引き寄せる。このようにして、引戸が順次引き寄せられ、重なった引戸が広げられていき、門扉が伸長状態となって、出入り口が閉成される。
逆に戸先側先頭の引戸を押すと、隣接する引戸に対してスライド移動しながら開成方向に移動し、自らの台車が当該隣接する引戸の台車に衝接すると当該隣接する引戸を押しながら更に開成方向に移動する。当該隣接する引戸は押されて自らも開成方向に移動しながら、隣接する引戸を押す。このようにして、引戸が順次押されながら重なっていき、門扉が収縮状態となって、出入り口が開成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１１２１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の複連引戸式門扉は上記したように引戸どうしが係合連結されているが故に、その係合、すなわち当たり状態が悪いと、引戸を動かすときに大きな擦れ音が発生したり、動きが重くなったりしてしまっていた。そのため、設置現場では時間をかけて引戸どうしの当たりを微調整し、妥協点を探していた。
而して、複連引戸式門扉は、開成時には出入り口に邪魔にならないようコンパクトに収納できることから、人気が高く、最近では、物流センターや浄水場等の大型施設の出入り口の門扉としての利用も期待されている。
このような施設の門扉として利用する場合には、セキュリティを考慮して門扉の高さを高くしたり、また、間口の広い出入り口を閉成するために引戸の数を増やしたりする等大型化することになるが、これらに対応できる仕様にすると、各引戸の重量が増すだけでなく、引戸の枚数も増えるので門扉全体の重量も増す。
従って、従来の微調整だけでは対応できず、更に大きな擦れ音が発生したり、動きが重くなって開閉できなくなる懸念がある。
【０００６】
本発明は上記従来の問題点に着目して為されたものであり、複連引戸式の片持ち支持により伸縮させるアイデアをそのまま生かしつつ、比較的簡単な構成で、従来よりも門扉の高さを高くしたり引戸の数を増やしたりしても、大きな擦れ音が出ずスムーズに開閉できる、新規且つ有用な複連引戸式門扉の提供を、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
現行設計では、図７に示すように、パネル１０１の側面から外方に向かってガイドローラ１０３が突設されており、このガイドローラ１０３にガイドレール１０５が係合連結しているが、この係合部分はガイドローラ１０３とガイドレール１０５の相互のスムーズなスライド移動を可能とするために遊嵌状態になっている。しかも、係合部分がパネル１０１の鉛直荷重の重心線Ｌ（＝パネル１０１の厚さ方向の中心線）と離れている。
従って、パネル１０１が倒れ方向に力を受けると、下側の係合部分では、ガイドレール１０５の内隅部にガイドローラ１０３が当たり、そこを支点（点線で囲んだ部分）として矢印Ｆに示すように倒れモーメントが発生する。この倒れモーメントは、引戸を高くしたり、引戸の数を増やせば更に大きくなる。
これが、引戸を動かすときに大きな擦れ音が発生したり、動きが重くなったりしてしまう主な原因になっている。
【０００８】
本発明者は、上記の原因に着目し、試行錯誤の結果、大きな倒れモーメントを発生し難い構造の門扉を提案することに成功した。
本発明の請求項１の発明は、厚さ方向に並べて配置された引戸が開閉方向に相互移動可能に係合連結されてなる複連引戸式門扉において、下側係合連結機構として、一方の引戸には、ガイドローラが軸芯方向を水平方向とする姿勢でそのパネルの重心線下またはその近傍の位置で取り付けられ、他方の引戸からは、係合相手のガイドレールが前記一方の引戸に向かって延設されており、前記ガイドレールが前記ガイドローラを介して前記パネルの鉛直荷重を支持していることを特徴とする複連引戸式門扉である。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載した複連引戸式門扉において、ガイドローラがＶ字状溝を有しており、前記Ｖ字状溝の溝底面に鉛直荷重が掛かっていることを特徴とする複連引戸式門扉である。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載した複連引戸式門扉において、上側係合連結機構として、一方の引戸には、ガイドローラが軸芯方向を鉛直方向とする姿勢で取り付けられて、他方の引戸には、係合相手のガイドレールが設けられており、前記ガイドレールが一対備えられ前記ガイドローラを開閉方向と直交する方向で挟み込んでいるか、または前記ガイドロールが一対備えられ前記ガイドレールを開閉方向と直交する方向で挟み込んでいることを特徴とする複連引戸式門扉である。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項３に記載した複連引戸式門扉において、上側係合連結機構では、ガイドローラが他方の引戸のパネルの厚さ方向内側または上側に取り付けられていることを特徴とする複連引戸式門扉である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の複連引戸式門扉によれば、門扉の高さを高くしたり、引戸の数を増やしたりしても、大きな擦れ音の発生が抑制され、スムーズな開閉が確保される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係る複連引戸式門扉の閉成状態の説明図である。
【図２】図１の複連引戸式門扉の断面図である。
【図３】図２の下側係合連結機構の拡大図の略図である。
【図４】図３の変更例の説明図である。
【図５】図２の上側係合連結機構の拡大図の略図である。
【図６】図５の変更例の説明図である。
【図７】現行設計の門扉の係合連結機構の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態に係る複連引戸式門扉１を図面にしたがって説明する。
先ず、全体の概略的な構成について図１にしたがって説明する。
この複連引戸式門扉１では、出入り口の地面に、門扉１の開閉方向と平行に一対のガイドレール３、３が敷設されている。
また、引戸は６枚式になっており、６枚の引戸５（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ、５Ｅ、５Ｆ）が、各々のパネル７の厚さ方向に並べて立てられている。これらの引戸５Ａ、５Ｂ‥‥は厚さ方向に重ねることで、門扉１の収縮状態が実現され、開閉方向に広げることで、門扉１の伸長状態が実現されている。
【００１５】
パネル７は柵状になっており、上桟９と縦桟１１、１３と、下桟１５とで矩形の枠部が構成されている。いずれも、アルミ押出材で略四角形の筒状に成形されている。
下桟１５には台車１７が取り付けられている。この台車１７はパネル７の厚さ方向両側に延出しており、その両側に一対の車輪１９、１９が備えられている。この車輪１９、１９が地面に敷設したガイドレール３、３に案内されて開閉方向に転動する。車輪１９は下桟１５より下方に突出しているので、下桟１５の下方には隙間空間ができている。
【００１６】
戸先側先頭の引戸５Ａについては、戸先側と非戸先側にそれぞれ台車１７が備えられており、自立走行可能になっている。一方、残りの引戸５Ｂ、５Ｃ‥‥については、非戸先側にのみ台車１７が備えられており、隣接する引戸による片持ち支持の下、走行可能になっている。
本発明でも、片持ち支持は、隣接する引戸５、５どうしの相互のスライド移動可能な係合連結により実現されており、この門扉１では、図２に示すように、隣接する引戸５、５どうしが下側と上側で係合連結されている。
【００１７】
拡大図は、引戸５Ａと引戸５Ｂとの係合連結部分であり、この部分を採りあげてその機構を説明する。
先ず、下側の係合連結機構について、図２の拡大図（２）および図３の略図にしたがって説明する。
係合相手は、ガイドローラ２１とガイドレール３７とになっている。
【００１８】
ガイドローラ２１は、引戸５Ｂに取り付けられている。
ガイドローラ２１のロール面は軸芯方向に垂直な断面が同径の真円状になっており、その軸芯方向中間に環状溝２３が形成されている。この環状溝２３は略Ｖ字状になっており、一定の幅寸法を有する溝底面２５を２つの溝内側面２７、２７がテーパー状に囲んでいる。ガイドローラ２１の軸芯方向には円筒状の支軸２９が貫通固定されている。
【００１９】
引戸５Ｂの下桟１５は、その下面は非戸先側で欠落して開口しており、その開口を挟んで対向した厚さ方向両側の側板部分に同じ高さ位置で軸支孔３１、３１がそれぞれ形成されている。
ガイドローラ２１はこの開口部分から中に入り込んでいる。両側に突出した支軸２９、２９が軸支孔３１、３１と一直線状に並んで連通している。そこにボルト３３が差し込まれ、ナット３５が螺着されて締付け固定されている。
【００２０】
上記した取り付けにより、ガイドローラ２１の下部が下桟１５より下方に突出しており、転動方向は台車１７の車輪１９の転動方向と平行になっている。
また、ガイドローラ２１の軸芯方向は水平方向になっており、引戸５Ｂのパネル７の鉛直荷重の重心線Ｌ（＝パネル７の厚さ方向中心線）は、ガイドローラ２１の溝底面２５の中心線と重なっており、溝底面２５にパネル７の鉛直荷重が掛かるようになっている。
【００２１】
ガイドレール３７は、引戸５Ａに延設されている。
ガイドレール３７は、細長い矩形の板材が長辺縁に平行に二か所折り曲げ成形されており、短手方向の断面形状は同じになっている。同じ側に向かって垂直に折り曲げられており、水平部分を挟んで２つの垂直部分が立ち上がった状態になっている。この２つの垂直部分のうち、高い方は取付け部３９になっている。この取付け部３９は、下桟１５の側面に当接され、ボルト４０とナット４１によって下桟１５に対して締付け固定されている。低い方は狭義のレール部４３になっている。このレール部４３の上面４５（板厚面）は平面になっている。
【００２２】
また、補強部材４２がボルト４０とナット４１によって下桟１５の下面に対して締付け固定されている。この補強部材４２はガイドレール３７の水平部分を下支えしており、ガイドレール３７は引戸５Ａに安定的に取り付けられている。
この取り付けにより、ガイドレール３７の案内軌道はレール３の案内軌道と平行になっている。
【００２３】
引戸５Ａ側のガイドレール３７は、引戸５Ｂのパネル７に対して下方の隙間空間を利用して下側から回り込んでいる。レール部４３は鉛直方向に立ち上がってその上面４５は水平面となっており、ガイドローラ２１の溝底面２５と全面的に接触している。パネル７の鉛直荷重の重心線Ｌはこの上面４５の中心線とも重なっている。また、溝内側面２７、２７がレール部４３を両側から挟み込んだ状態になっている。
このような係合連結により、車輪１７の転動に連れられて、ガイドローラ２１がガイドレール３７上を転動する。パネル７の鉛直荷重を、レール部４３が上面４５での線接触を介して重心線（Ｌ）下で安定的に支持しており、係合支点（点線で囲んだ部分）が重心線（Ｌ）下にあるので、倒れ方向に力を受けても、倒れモーメントは大きくならない。
【００２４】
なお、ガイドレール３７の変更例として、図４に示すものが挙げられる。
図４（Ａ）では、ガイドレールの取付け部４７が水平になっており、下桟１５に下側から取り付けられている。
図４（Ｂ）では、ガイドレール４９は下桟の形材５１と一体化されている。
図４（Ｃ）では、ガイドレール５３は水平部分が長くなっており、その内側にＵ字状のガイドレール５５が取り付けられて二層構造になっている。このガイドレール５５の水平な内底面５７がガイドローラ２１のロール面に接触し、対向する内側面５９、５９がガイドローラ２１を両側から挟み込むように配置されている。この構成では、内側面５９、５９がガイドローラ２１の横ズレ防止機能を担っており、面積の大きい分だけ大きく働いている。
いずれも、ガイドレール３７と同様に、パネル７の鉛直荷重を重心線（Ｌ）下で支持した状態となっており、同様な効果が期待できる。
【００２５】
次に、上側の係合連結機構について、図２の拡大図（１）および図５の略図にしたがって説明する。
隣接する引戸として、代表的に引戸５Ａと引戸５Ｂを用いて説明する。
係合相手は、ガイドローラ６１とガイドレール７５とになっている。
【００２６】
ガイドローラ６１は、引戸５Ｂに取り付けられている。
ガイドローラ６１のロール面は軸芯方向に垂直な断面が同径の真円状になっており、軸芯方向には挿通孔が設けられている。
取り付けにはブラケット６３が利用されている。ブラケット６３は板面が折り曲げ成形されて断面がＬ字状になっており、両側の片にそれぞれボルト貫通孔が形成されている。ブラケット６３は逆Ｌ字を為すように配置されており、鉛直片が引戸５Ｂの上桟９の側面に当接され外側から挿通されたボルト６５によってボルトナット締結され、水平片が板面を上下に向けて外方に張り出している。
【００２７】
ボルト６７はガイドローラ６１の支軸としての機能を担っており、ガイドローラ６１と座金６９が挿通されている。その上でブラケット６３の水平片のボルト貫通孔に上側から挿通され、一対のナット７１、７３によって上下から締め付けられて、ブラケット６３に対して固定されている。ボルト６７の軸芯は鉛直方向を向いている。
上側のナット７１とボルト６７の頭部との間には隙間があり、座金６９が介挿されていても、ガイドローラ６１は回転可能になっており、ボルト６７を支軸としているのでその軸芯は鉛直方向になっている。ガイドローラ６１はブラケット６３より上方に突き出し、ロール面が横方向を向いている。
上記した取り付けにより、ガイドローラ６１の転動方向は台車１７の車輪１９の転動方向と垂直になっている。
【００２８】
レール部材７５は、引戸５Ａに取り付けられている。
レール部材７５は、細長い矩形の板材が長辺縁に平行に二か所折り曲げ成形されており、短手方向の断面形状は同じになっている。水平部分を挟んで２つの垂直部分が反対側に延びた状態になっている。この２つの垂直部分のうち、一方が取付け部７７になっており、固定金具７９によって引戸５Ａの上桟９の側面に面圧接されており、レール部材７５は引戸５Ａに安定的に取り付けられている。
【００２９】
他方の垂直部分は垂下されており、ガイド部８１になっている。ガイド部８１とそれに対向する引戸５Ａの上桟９の外面との間の隙間に、ガイドローラ６１が両側から挟み込まれて係合されている。すなわち、上桟９とレール部材７５との組み合わせによりガイドレールが構成されており、その案内軌道はレール３の案内軌道と平行になっている。
上側の係合連結機構は、このように構成されており、横ズレを規制することに特化されている。
【００３０】
下側の係合連結機構でパネル７の鉛直荷重を支持していることから、上記したように上側の係合連結機構では横ズレを規制することに特化させることができており、上下の係合連結機構にそれぞれ特化した機能を担わせることで、大きな倒れモーメントの発生をより効果的に阻止することができる。
従って、スムーズな動きを確保するために、ガイドローラ２１とガイドレール３７、ガイドローラ６１とガイドレール７５が共に遊嵌状態で係合しても倒れ難い。
門扉１は６枚の引戸５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ、５Ｅ、５Ｆで構成されているので、戸先側先頭の引戸５Ａには、５枚の引戸５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ、５Ｅ、５Ｆの荷重が掛かるが、上記したように５枚の引戸５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ、５Ｅ、５Ｆは片持ち支持の下でもそれぞれ安定的に自立しており、門扉１の大型設計に対応できる。
【００３１】
なお、ガイドローラ６１とガイドレール７５の変更例として、図６に示すものが挙げられる。
図６（Ａ）では、ガイドレール８３は、上桟９の上側に凹条部として設けられており、ガイドローラ６１がそこに入り込んでいる。
図６（Ｂ）では、ガイドレール８５は、上桟９の横側に凹条部として設けられており、ガイドローラ６１がそこに入り込んでいる。
このように構成すれば、引戸どうしの間で、ガイドローラを配置するためのスペースを確保することが不要になるので、パネル７をより密着させて立たせることが可能となる。
【００３２】
一対のガイドローラがガイドレールを挟み込むように構成することも可能である。
例えば、図６（Ｃ）では、上桟９の上側にフラットバー状にガイドレール８７が取り付けられており、そのガイドレール８７が一対のガイドローラ８９、８９で挟み込まれている。
また、図６（Ｄ）では、上桟９そのものがガイドレールとして利用されており、その上桟９を一対のガイドローラ９１、９１で挟み込んでいる。
これらの変更例は、横ズレ防止に特化した構造になっており、同様な効果が期待できる。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態について詳述してきたが、具体的構成は、この実施の形態に限られるものではなく、上記に記載した以外に、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても発明に含まれる。
例えば、上桟９と縦桟１１、１３と、下桟１５は、アルミ押出材に限らず、スチールやステンレスの造管材で構成してもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１‥複連引戸式門扉  ３‥一対のガイドレール  ５‥引戸          ７‥パネル
９‥上桟          １１、１３‥縦桟        １５‥下桟        １７‥台車
１９‥車輪          ２１‥ガイドローラ      ２３‥環状溝      ２５‥溝底面
２７‥溝内側面      ２９‥支軸              ３１‥軸支孔      ３３‥ボルト
３５‥ナット        ３７‥ガイドレール      ３９‥取付け部    ４０‥ボルト
４１…ナット        ４２‥補強部材          ４３‥レール部    ４５‥上面
４７‥被係合部      ４９‥取付け部          ５１‥下桟の形材  ５３‥ガイドレール
５５‥ガイドレール  ５７‥内底面            ５９‥内側面      ６１‥ガイドローラ
６３‥ブラケット    ６５‥ボルト            ６７‥ボルト      ６９…座金
７１、７３‥ナット  ７５‥レール部材        ７７‥取付け部    ７９‥固定金具
８１‥ガイド部      ８３‥ガイドレール      ８５‥ガイドレール
８７‥ガイドレール  ８９‥ガイドローラ      ９１‥ガイドローラ
Ｌ‥重心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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