(57)【要約】【課題】ユーザの手が支持部材に触れた場合でも、ユーザに安心感を与えることができる車両用シートスライド装置を提供すること。【解決手段】ロアレールと、前記ロアレールに対し移動可能に連結されるアッパレールと、前記アッパレールに回動可能に連結され、（１）前記移動を規制する第１の位置と、（２）前記移動を許す第２の位置との間を回動可能なロックレバーと、前記アッパレールに固定され、挿通孔を備えた支持部材と、前記挿通孔に挿通され、シーソー動作を行うことが可能であって、一方の端部において前記ロックレバーに連係した操作レバーと、を備え、前記支持部材のうち、少なくとも、前記挿通孔の内周面、及び、前記一方とは反対側の面にコーティング層を備える車両用シートスライド装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに固定されるロアレールと、
シートに固定され、前記ロアレールに対し移動可能に連結されるアッパレールと、
前記アッパレールに回動可能に連結され、（１）前記ロアレールと係合して前記移動を規制する第１の位置と、（２）前記係合を解除して前記移動を許す第２の位置との間を回動可能なロックレバーと、
前記アッパレールに固定され、挿通孔を備えた支持部材と、
前記挿通孔に挿通され、前記挿通孔を支点としてシーソー動作を行うことが可能であって、一方の端部において前記ロックレバーに連係した操作レバーと、
を備え、
前記支持部材のうち、少なくとも、前記挿通孔の内周面、及び、前記一方とは反対側の面にコーティング層を備える車両用シートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートスライド装置であって、
さらに、前記支持部材の外周面にコーティング層を備える車両用シートスライド装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置であって、
前記支持部材のうち、前記コーティング層を備える屈曲部での曲率は、同じ場所における、前記コーティング層を除く基材での曲率より小さい車両用シートスライド装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シートスライド装置であって、
前記コーティング層の材質がナイロン樹脂である車両用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は車両用シートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、以下のような車両用シートスライド装置が知られている。車両用シートスライド装置は、車両フロアに固定されるロアレールと、シートに固定され、ロアレールに対し移動可能に連結されるアッパレールとを備える。アッパレールは、ロックレバーを備える。このロックレバーは、ロアレールと係合して移動を規制する第１の位置と、移動を許す第２の位置との間を回動可能である。
【０００３】
車両用シートスライド装置は、さらに、支持部材と、操作レバーとを備える。支持部材は、アッパレールに固定され、挿通孔を備える。操作レバーは、その挿通孔に挿通され、挿通孔を支点としてシーソー動作を行うことが可能である。また、操作レバーは、車両後方側の端部においてロックレバーに連係する。ユーザは、操作レバーを操作することで、ロックレバーを、第１の位置と第２の位置との間で回動させることができる（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１１６１３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
支持部材は、シートの下側に位置する。ユーザがシートの下側に手を入れると、手が支持部材に触れることがある。このとき、ユーザに対し、安心感を与えることができる車両用シートスライド装置が求められている。
【０００６】
本開示の一局面は、こうした問題に鑑みてなされたものであり、ユーザの手が支持部材に触れた場合でも、ユーザに安心感を与えることができる車両用シートスライド装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様である車両用シートスライド装置は、車両フロアに固定されるロアレールと、シートに固定され、前記ロアレールに対し移動可能に連結されるアッパレールと、前記アッパレールに回動可能に連結され、（１）前記ロアレールと係合して前記移動を規制する第１の位置と、（２）前記係合を解除して前記移動を許す第２の位置との間を回動可能なロックレバーと、前記アッパレールに固定され、挿通孔を備えた支持部材と、前記挿通孔に挿通され、前記挿通孔を支点としてシーソー動作を行うことが可能であって、一方の端部において前記ロックレバーに連係した操作レバーと、を備え、前記支持部材のうち、少なくとも、前記挿通孔の内周面、及び、前記一方とは反対側の面にコーティング層を備える。
【０００８】
本開示の車両用シートスライド装置は、支持部材のうち、少なくとも、挿通孔の内周面、及び、前記一方とは反対側の面にコーティング層を備えるため、ユーザが支持部材を触ったときの安心感を増すことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車両用シートスライド装置１の全体構成を表す斜視図である。
【図２】図１のII-II断面における断面図である。
【図３】支持ブラケット３３の構成を表す平面図である。
【図４】支持ブラケット３３の構成を表す側面図である。
【図５】支持ブラケット３３及び操作レバー６１の構成を表す側面図である。
【図６】支持ブラケット３３及び操作レバー６１の構成を表す平面図である。
【図７】支持壁部４３の構成を表す正面図である
【図８】図７におけるVIII-VIII断面での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
＜第１実施形態＞
１．車両用シートスライド装置１の全体構成
車両用シートスライド装置１の構成を、図１〜図６に基づき説明する。図１に示すように、車両用シートスライド装置１は、ロアレール３と、アッパレール５とを備える。ロアレール３は、車両フロア７に固定されている。ロアレール３は、車両の前後方向に延在する長尺部材である。よって、ロアレール３の長手方向と、車両の前後方向とは一致する。
【００１１】
車両用シートスライド装置１は、上記のロアレール３及びアッパレール５の組み合わせを、シートの幅方向における両側にそれぞれ備える。図１では便宜上、シートの左側にあるロアレール３及びアッパレール５の組み合わせのみを示す。
【００１２】
アッパレール５は、車両の前後方向に延在する長尺部材である。よって、アッパレール５の長手方向と、車両の前後方向とは一致する。ただし、アッパレール５の全長は、ロアレール３より短い。アッパレール５は、ロアレール３に対し、車両前後方向に相対移動可能に装着されている。アッパレール５は、その上部において、車両のシートに固定される。
【００１３】
図２に示すようにロアレール３は、底壁部９、一対の側壁部１１、及び一対の折り返し壁部１３を備える。一対の側壁部１１は、底壁部９の幅方向における両端から上向きに立設されている。なお、幅方向とは車両の幅方向である。一対の折り返し壁部１３は、それぞれ、側壁部１１の上端から幅方向内側に張り出し、さらに、下方向に折り返された形状を有する。
【００１４】
図２に示すようにアッパレール５は、蓋壁部１５、一対の側壁部１７、及び一対の折り返し壁部１９を備える。一対の側壁部１７は、蓋壁部１５の幅方向における両端から下向きに立設されている。一対の折り返し壁部１９は、それぞれ、側壁部１７の下端から幅方向外側に張り出し、さらに、上方向に折り返された形状を有する。
【００１５】
一対の側壁部１７は、一対の折り返し壁部１３の間に内挿されている。また、一対の折り返し壁部１９は、それぞれ、側壁部１１と折り返し壁部１３との間に、下方向から上向きに差し込まれている。よって、アッパレール５は、ロアレール３に対し、上下方向に抜け止めされている。ロアレール３及びアッパレール５は、その内部に内部空間Ｓを有する。
【００１６】
側壁部１１と、折り返し壁部１９との間に、リテーナ２１が取り付けられている。リテーナ２１は、上下方向に並設された一対の転動体２３を保持する。アッパレール５が、ロアレール３に対し、車両前後方向に相対移動するとき、転動体２３は転動する。そのことにより、相対移動における摺動抵抗が減少する。  
【００１７】
折り返し壁部１３には、複数のロック孔１３Ａが設けられている。複数のロック孔１３Ａは、ロアレール３の長手方向に沿って、所定の間隔をおいて配列されている。各ロック孔１３Ａは、折り返し壁部１３を幅方向に貫通している。
【００１８】
アッパレール５は、その長手方向における中央部に、貫通孔５Ａを備える。貫通孔５Ａは、蓋壁部１５と、幅方向一側の側壁部１７とが成す角部を切り欠いた孔である。
側壁部１７のうち、貫通孔５Ａの下側の部分には、複数の挿通孔１７Ａが設けられている。複数の挿通孔１７Ａは、アッパレール５の長手方向に沿って、所定の間隔をおいて配列されている。
【００１９】
また、折り返し壁部１９には、複数の挿通孔１９Ａが設けられている。複数の挿通孔１９Ａは、アッパレール５の長手方向に沿って、所定の間隔をおいて配列されている。挿通孔１９Ａの数は、挿通孔１７Ａの数と同じである。任意の挿通孔１９Ａは、いずれか１つの挿通孔１７Ａと対向する位置に設けられている。ここで、対向する挿通孔１９Ａ及び挿通孔１７Ａの組み合わせを、以下ではペアと呼ぶ。
【００２０】
アッパレール５の車両前後方向における位置を調整することにより、任意のロック孔１３Ａと、ペアを形成する挿通孔１９Ａ及び挿通孔１７Ａとを、幅方向に沿った一直線上に並べることができる。
【００２１】
図１、図２に示すように、アッパレール５には、ブラケット２５と、ロックレバー２７とが取り付けられている。ブラケット２５は、蓋壁部１５のうち、長手方向における中央部に取り付けられている。ブラケット２５は、幅方向において貫通孔５Ａに隣接している。
【００２２】
ロックレバー２７は、本体部２７Ａと、複数のロック爪２７Ｂと、一対の支持片２７Ｃと、当接部２７Ｄと、を備える。本体部２７Ａは平板状の部材である。ロック爪２７Ｂは、本体部２７Ａにおける幅方向内側の端から、幅方向内側に延びる鉤型の部材である。ロック爪２７Ｂの数は、挿通孔１７Ａの数、及び挿通孔１９Ａの数と同じである。
【００２３】
一対の支持片２７Ｃは、本体部２７Ａから上向きに立設された一対の部材である。一対の支持片２７Ｃは、本体部２７Ａのうち、アッパレール５の長手方向における両端に位置する。当接部２７Ｄは、本体部２７Ａの、ロック爪２７Ｂとは反対側の端部から斜め下方に延びる部材である。
【００２４】
ロックレバー２７は、一対の支持片２７Ｃにおいて、ブラケット２５に対しし、回動可能に連結されている。すなわち、ロックレバー２７は、ブラケット２５を介して、アッパレール５に回動可能に連結されている。
【００２５】
ロックレバー２７とブラケット２５との回動の軸２９は、アッパレール５の長手方向と平行である。ロックレバー２７のうち、本体部２７Ａと、一対の支持片２７Ｃと、当接部２７Ｄとは、内部空間Ｓの外側にある。ロック爪２７Ｂは、貫通孔５Ａを通り、内部空間Ｓ内に差し込まれている。
【００２６】
ロックレバー２７が、軸２９を中心として、図２における反時計回りに回動したとき、複数のロック爪２７Ｂのそれぞれは、挿通孔１７Ａ、ロック孔１３Ａ、及び挿通孔１９Ａに挿入される。このとき、アッパレール５側のロックレバー２７が、ロアレール３側のロック孔１３Ａと係合するため、ロアレール３に対するアッパレール５の移動が規制される。このときのロックレバー２７の位置を第１の位置とする。
【００２７】
また、ロックレバー２７が、軸２９を中心として、図２における時計回りに回動したとき、複数のロック爪２７Ｂのそれぞれは、挿通孔１７Ａ、ロック孔１３Ａ、及び挿通孔１９Ａから抜ける。このとき、アッパレール５側のロックレバー２７は、ロアレール３側のロック孔１３Ａと係合しないため、ロアレール３に対するアッパレール５の移動が許容される。このときのロックレバー２７の位置を第２の位置とする。  
【００２８】
図１に示すように。アッパレール５の上部にはトーションワイヤ３１が設置されている。トーションワイヤ３１における一方の端部はブラケット２５に係止され、他方の端部はロックレバー２７に係止されている。トーションワイヤ３１は、ロックレバー２７を、図２における反時計回りに回動させる方向に付勢する。よって、後述する操作レバー６１によってロックレバー２７が操作されないとき、ロックレバー２７の位置は、第１の位置となる。
【００２９】
図１に示すように、アッパレール５には、支持ブラケット３３が固定されている。支持ブラケット３３の車両前後方向における位置は、ロックレバー２７よりも前方側である。
支持ブラケット３３は、取付壁部３５と、第１側壁部３７と、底壁部３９と、第２側壁部４１と、支持壁部４３と、を備える。支持壁部４３は、支持部材に対応する。
【００３０】
取付壁部３５は、蓋壁部１５に締結されている。第１側壁部３７は、取付壁部３５における幅方向一側の端部から下向きに延出している。第１側壁部３７とロックレバー２７とは、アッパレール５に対し、幅方向において同じ側にある。
【００３１】
底壁部３９は、第１側壁部３７の下端から、幅方向外側に延出する。底壁部３９は、第１側壁部３７及び第２側壁部４１における前方側の部分には存在しない。底壁部３９における前方側の端部と、支持壁部４３との間の空間を、空間ＯＰとする。
【００３２】
第２側壁部４１は、底壁部３９の幅方向外側の端部から、上向きに延出する。第２側壁部４１は、幅方向から見て三角形の形状を有する。第２側壁部４１と、第１側壁部３７とは、幅方向に離隔され、互いに平行である。第２側壁部４１は、その前方側の上端に突起４１Ａを有する。第２側壁部４１は、突起４１Ａの後方側に溝部４１Ｂを備える。また、第２側壁部４１は、その前方側の端部であって、突起４１Ａの下側に溝部４１Ｃを備える。
【００３３】
支持壁部４３は、第１側壁部３７における前方側の端部から、幅方向外側に延出する。支持壁部４３は、傾斜壁部４３Ａと、直線壁部４３Ｂと、を備える。傾斜壁部４３Ａは、第１側壁部３７に接続しており、幅方向外側にゆくほど、前方側に変位するように、傾斜している。直線壁部４３Ｂは、傾斜壁部４３Ａにおける幅方向外側の端部から、幅方向外側に延出する。
【００３４】
支持壁部４３には、挿通孔４７が形成されている。挿通孔４７は、支持壁部４３を、アッパレール５の長手方向に貫通している。アッパレール５の長手方向から見たとき、挿通孔４７の形状は四角形であり、挿通孔４７は、傾斜壁部４３Ａ及び直線壁部４３Ｂの範囲に跨って形成されている。
【００３５】
アッパレール５には、トーションスプリング４９が取り付けられている。トーションスプリング４９は、第１端末部５１と、延出部５３と、軸部５５と、係止部５７と、第２端末部５９と、を備える。
【００３６】
第１端末部５１は、幅方向に延出し、空間ＯＰの上方で、第１側壁部３７に挿通・係止されている。延出部５３は、第１端末部５１の基端から延出し、空間ＯＰ及び底壁部３９の上方に位置する。延出部５３はヘアピン形状を有する。すなわち、延出部５３は、第１端末部５１の基端から、車両後方側に延出し、幅方向外側に折り返され、さらに、車両前方側に折り返され、軸部５５に至る形状を有する。
【００３７】
軸部５５は、延出部５３における幅方向外側の端部から、幅方向外側に延出し、溝部４１Ｂに嵌め込まれている。係止部５７は、軸部５５における幅方向外側の端部から、車両前方側に延出し、さらに、幅方向内側に折り返されて、溝部４１Ｃに嵌め込まれている。第２端末部５９は、軸部５５における幅方向内側の端部から、さらに幅方向内側に延出する。
【００３８】
トーションスプリング４９において、第１端末部５１及び軸部５５が回動軸を成す。係止部５７は、軸部５５をねじることで、延出部５３を、図４、図５における時計回り方向に回動するように付勢する。
【００３９】
図１に示すように、車両用シートスライド装置１は、操作レバー６１を備える。操作レバー６１は、筒材を曲げ成形したループハンドルである。操作レバー６１は、操作部６３と、一対の先端部６５とを備える。操作部６３は、幅方向に延在する部材である。一対の先端部６５は、それぞれ、操作部６３の両端から、車両後方側に向けて延出する部材である。先端部６５は、上下方向に押しつぶされて成る扁平形状の押圧部６７を備える。また、先端部６５は、押圧部６７よりも基端側に、保持溝６９を備える。保持溝６９は、先端部６５の上部に設けられた、幅方向に延びるスリット状の溝である。操作レバー６１は全体として略Ｕ字形状を有する。
【００４０】
図５に示すように、先端部６５は、挿通孔４７に挿通される。押圧部６７は、挿通孔４７よりも車両後方側にあり、図２に示すように、上方から当接部２７Ｄに連係する。押圧部６７は、一方の端部に対応する。
【００４１】
操作レバー６１は、先端部６５の上部と、挿通孔４７の上側における内周面とが当接する部分（以下では支点７１とする）を支点としてシーソー動作を行うことができる。このシーソー動作において、操作部６３が上がると、押圧部６７は下がる。また、操作部６３が下がると、押圧部６７は上がる。
【００４２】
図５に示すように、トーションスプリング４９のうち、延出部５３は、先端部６５に上方から当接する。延出部５３のうち、最も車両後方側にある部分は、保持溝６９に嵌まり込む。なお、図６は、先端部６５を完全に挿通していない状態を表す図面であって、保持溝６９は本来の位置より車両前方側に表示されている。
【００４３】
トーションスプリング４９のうち、第２端末部５９は、先端部６５に下方から当接する。上述したように、延出部５３は、図４、図５における時計回り方向に回動するように付勢されているので、先端部６５も、支点７１を支点として、図５における時計回り方向に回動するように付勢される。
【００４４】
このように、先端部６５が付勢されることにより、押圧部６７が当接部２７Ｄに当接した状態が維持される。また、後述するように、ユーザが操作部６３を引き上げ、ロックレバー２７によるロックを解除するとき、操作部６３を引き上げるために要する力を軽減できる。
【００４５】
２．支持壁部４３の構成
支持壁部４３の構成を、図７、図８に基づき説明する。図８に示すように、支持壁部４３は、金属から成る基材７３と、その表面を覆うコーティング層７５と、を備える。コーティング層７５は、支持壁部４３の全表面にわたって形成されている。すなわち、コーティング層７５は、挿通孔４７の内周面７７、車両前方側の面７９、外周面８１、及び車両後方側の面８３に形成されている。
【００４６】
支持壁部４３の屈曲部８５における、コーティング層７５を形成した状態での曲率Ｒ１は、同じ屈曲部８５における基材７３での曲率Ｒ２より小さい。
コーティング層７５の材質は適宜選択できる。コーティング層７５の材質として、例えば、ナイロン（登録商標）樹脂、エチレン系ポリマー樹脂（例えばハイミラン（登録商標））、その他の樹脂、エラストマー、金属、セラミックス等が挙げられる。これらの材質のうち、特に樹脂を用いた場合、ユーザが支持壁部４３に触ったときの安心感が一層増大する。特に、ナイロン樹脂は耐熱性が高いため、ナイロン樹脂を用いれば、車内温度が高くなった場合でも、コーティング層７５が劣化しにくい。
【００４７】
コーティング層７５を形成する方法は、公知の方法の中から適宜選択できる。例えば、蒸着、塗布、スパッタリング、接着等の方法を用いることができる。コーティング層７５の形成方法、及び形成条件を適宜設定することにより、上記の曲率Ｒ１を、上記の曲率Ｒ２より小さくすることができる。また、研磨等の方法により、上記の曲率Ｒ１を、上記の曲率Ｒ２より小さくしてもよい。
【００４８】
３．車両用シートスライド装置１の動作
ユーザが操作部６３を操作しないとき、ロックレバー２７は、トーションワイヤ３１の付勢力により、第１の位置にある。このとき、アッパレール５側のロックレバー２７が、ロアレール３側のロック孔１３Ａと係合しているため、ロアレール３に対するアッパレール５の移動が規制される。
【００４９】
ユーザが操作部６３を引き上げると、先端部６５は、支点７１を支点として、押圧部６７が下がる方向に回動する。このとき、当接部２７Ｄは、押圧部６７により押し下げられ、ロックレバー２７は、トーションワイヤ３１の付勢力に抗して、図２における時計回りに回動し、第２の位置に至る。このとき、アッパレール５側のロックレバー２７は、ロアレール３側のロック孔１３Ａと係合しないため、ロアレール３に対するアッパレール５の移動が許容される。
【００５０】
その後、ユーザが操作部６３を離す、または下方に押し下げると、ロックレバー２７は、トーションワイヤ３１の付勢力により、第２の位置に戻る。そして、ロアレール３に対するアッパレール５の移動が規制される。  
【００５１】
４．車両用シートスライド装置１が奏する効果
（１Ａ）支持壁部４３は、その表面を覆うコーティング層７５を備える。そのため、基材７３が露出している場合に比べて、ユーザが支持壁部４３を触ったときの安心感を増すことができる。特に、支持壁部４３の位置が従来の車両より一層前方にあり、ユーザが支持壁部４３を触り易い場合に、上記の効果は一層有効性が高い。
【００５２】
（１Ｂ）支持壁部４３のうち、挿通孔４７の内周面７７、及び車両前方側の面７９は、比較的、ユーザの手が届き易い場所である。支持壁部４３は、これらの場所にコーティング層７５を備える。そのことにより、ユーザが支持壁部４３を触ったときの安心感を一層増すことができる。
【００５３】
（１Ｃ）支持壁部４３のうち、外周面８１は、比較的、ユーザの手が届き易い場所である。支持壁部４３は、外周面８１にもコーティング層７５を備える。そのことにより、ユーザが支持壁部４３を触ったときの安心感を一層増すことができる。
【００５４】
（１Ｄ）支持壁部４３の屈曲部８５における曲率Ｒ１は、同じ屈曲部８５における基材７３での曲率Ｒ２より小さい。そのことにより、ユーザが屈曲部８５を触ったときの安心感を一層増すことができる。
【００５５】
（１Ｅ）挿通孔４７の内周面７７は、先端部６５と摺動する部分である。支持壁部４３は、内周面７７にコーティング層７５を備える。そのことにより、先端部６５の磨耗や破損を抑制できる。また、摺動に起因する異音を抑制できる。特に、コーティング層７５の材質がナイロン樹脂である場合は、先端部６５の磨耗や破損を抑制し、異音を抑制する効果が一層高い。
＜他の実施形態＞
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【００５６】
（１）操作レバー６１は、ループハンドル以外のタイプの操作レバーであってもよい。
（２）コーティング層７５は、支持壁部４３における一部の表面に限定して形成されていてもよい。例えば、内周面７７、及び車両前方側の面７９には形成されているが、他の面には形成されていなくてもよい。
【００５７】
また、内周面７７、車両前方側の面７９、及び外周面８１には形成されているが、他の面には形成されていなくてもよい。
（３）支持壁部４３以外の部分にも、コーティング層を形成してもよい。例えば、ロアレール３及びアッパレール５のうち、支持壁部４３よりも車両前方側にある部分に、コーティング層を形成してもよい。また、支持ブラケット３３のうち、支持壁部４３以外の部分の全部又は一部にコーティング層を形成してもよい。
【００５８】
（４）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【００５９】
１…車両用シートスライド装置、３…ロアレール、５…アッパレール、５Ａ…貫通孔、７…車両フロア、９…底壁部、１１…側壁部、１３…折り返し壁部、１３Ａ…ロック孔、１５…蓋壁部、１７…側壁部、１７Ａ…挿通孔、１９…折り返し壁部、１９Ａ…挿通孔、２１…リテーナ、２３…転動体、２５…ブラケット、２７…ロックレバー、２７Ａ…本体部、２７Ｂ…ロック爪、２７Ｃ…支持片、２７Ｄ…当接部、２９…軸、３１…トーションワイヤ、３３…支持ブラケット、３５…取付壁部、３７…第１側壁部、３９…底壁部、４１…第２側壁部、４１Ａ…突起、４１Ｂ、４１Ｃ…溝部、４３…支持壁部、４３Ａ…傾斜壁部、４３Ｂ…直線壁部、４７…挿通孔、４９…トーションスプリング、５１…第１端末部、５３…延出部、５５…軸部、５７…係止部、５９…第２端末部、６１…操作レバー、６３…操作部、６５…先端部、６７…押圧部、６９…保持溝、７１…支点、７３…基材、７５…コーティング層、７７…内周面、７９…車両前方側の面、８１…外周面、８３…車両後方側の面、８５…屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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