(57)【要約】【課題】キャノピの使用時の閉塞感を緩和できるようにすること。【解決手段】シート１００の着座者の頭部を覆うキャノピ１０と、キャノピ１０をシート１００に対して移動可能に連結する電動駆動式のキャノピ移動機構２０と、を有するキャノピ装置１である。キャノピ１０が、互いに連動しない形に分割された第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２とを有する。キャノピ移動機構２０が、第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２とを個々に別々に移動させることのできる第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートの着座者の頭部を覆うキャノピと、該キャノピを乗物用シートに対して移動可能に連結する電動駆動式のキャノピ移動機構と、を有する乗物用キャノピ装置であって、
前記キャノピが、互いに連動しない形に分割された第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとを有し、
前記キャノピ移動機構が、前記第１の分割キャノピと前記第２の分割キャノピとを個々に別々に移動させることのできる駆動部を有する乗物用キャノピ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用キャノピ装置であって、
前記駆動部が、前記第１の分割キャノピと前記第２の分割キャノピとに個別に駆動力を伝達して各々を個別に駆動する乗物用キャノピ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用キャノピ装置であって、
前記駆動部が、前記第１の分割キャノピを乗物用シートのシート幅方向の一方側の側部に対してシート幅方向を向く軸回りに前後方向に駆動回転させられる状態に連結する第１の駆動軸と、前記第２の分割キャノピを乗物用シートのシート幅方向の他方側の側部に対してシート幅方向を向く軸回りに前後方向に駆動回転させられる状態に連結する第２の駆動軸と、を有する乗物用キャノピ装置。
【請求項４】
請求項３に記載の乗物用キャノピ装置であって、
前記第１の駆動軸と前記第２の駆動軸とが、互いに同軸線上の位置に並んで配置され、前記第１の分割キャノピが、前記第２の駆動軸にも相対回転可能に連結され、前記第２の分割キャノピが、前記第１の駆動軸にも相対回転可能に連結されている乗物用キャノピ装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用キャノピ装置であって、
前記第１の分割キャノピと前記第２の分割キャノピとが、互いに前後方向に分割されて、着座者の頭部の後側の位置で互いに重ね合わされた格納位置と、該格納位置から着座者の頭部の上側を通って互いに前後に並ぶ形に展開された使用位置と、の間で移動する乗物用キャノピ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用キャノピ装置に関する。詳しくは、乗物用シートの着座者の頭部を覆うキャノピと、キャノピを乗物用シートに対して移動可能に連結する電動駆動式のキャノピ移動機構と、を有する乗物用キャノピ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、着座者の頭部を覆うキャノピ装置を備えたものが知られている（特許文献１）。上記キャノピ装置は、その不使用時にはキャノピが着座者の頭部の後側に折り畳まれた格納状態とされ、使用時にキャノピが前側に引き出されて着座者の頭部を上側から覆った展開状態へと切り換えられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１７１５８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、キャノピが着座者の頭部を全周囲に亘って覆う形にしか展開できないため、閉塞感が強くなり過ぎてしまうおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、キャノピの使用時の閉塞感を緩和できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用キャノピ装置は次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、乗物用シートの着座者の頭部を覆うキャノピと、キャノピを乗物用シートに対して移動可能に連結する電動駆動式のキャノピ移動機構と、を有する乗物用キャノピ装置である。キャノピが、互いに連動しない形に分割された第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとを有する。キャノピ移動機構が、第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとを個々に別々に移動させることのできる駆動部を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、キャノピ移動機構により、第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとによって着座者の頭部を広く覆った状態としたり、一方の分割キャノピを覆った状態に残して他方の分割キャノピを開放感の得られる形に他へ移した状態としたりすることが可能となる。それにより、キャノピの使用時の閉塞感を緩和することができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。駆動部が、第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとに個別に駆動力を伝達して各々を個別に駆動する。
【０００９】
この第２の発明によれば、第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとを個々に別々に移動させる駆動を、より簡便かつ適切に行うことができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。駆動部が、第１の分割キャノピを乗物用シートのシート幅方向の一方側の側部に対してシート幅方向を向く軸回りに前後方向に駆動回転させられる状態に連結する第１の駆動軸と、第２の分割キャノピを乗物用シートのシート幅方向の他方側の側部に対してシート幅方向を向く軸回りに前後方向に駆動回転させられる状態に連結する第２の駆動軸と、を有する。
【００１１】
この第３の発明によれば、第１の分割キャノピの駆動軸となる第１の駆動軸と、第２の分割キャノピの駆動軸となる第２の駆動軸とを、互いにシート幅方向の一方側と他方側とに分けた配置とすることにより、これらを片側に寄せる場合と比べて、各々の干渉を避ける形に複雑化させたり嵩張らせたりすることなく、各々を単純化した形でコンパクトに分散配置することができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。第１の駆動軸と第２の駆動軸とが、互いに同軸線上の位置に並んで配置され、第１の分割キャノピが、第２の駆動軸にも相対回転可能に連結され、第２の分割キャノピが、第１の駆動軸にも相対回転可能に連結されている。
【００１３】
この第４の発明によれば、第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとを、それぞれ、互いに同軸線上の位置に並ぶ第１の駆動軸と第２の駆動軸とに連結した両端支持状態で安定して設けることができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとが、互いに前後方向に分割されて、着座者の頭部の後側の位置で互いに重ね合わされた格納位置と、格納位置から着座者の頭部の上側を通って互いに前後に並ぶ形に展開された使用位置と、の間で移動する。
【００１５】
この第５の発明によれば、第１の分割キャノピ又は第２の分割キャノピのいずれか一方を使用位置に残して他方を格納位置へと移動させることで、上記一方により着座者の頭部を覆いつつ、他方を邪魔にならない位置に退かせた、部分的な開放感のある閉塞状態を作り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施例１の乗物用キャノピ装置の概略構成を表した斜視図である。
【図２】キャノピの格納状態を表した斜視図である。
【図３】キャノピの展開状態を表した斜視図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図３の側面図である。
【図６】図５の展開状態から第２の分割キャノピだけを格納した状態を表した側面図である。
【図７】実施例２の乗物用キャノピ装置の概略構成を表した模式図である。
【図８】キャノピの展開途中の状態を表した模式図である。
【図９】キャノピの展開状態を表した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１８】
《実施例１のキャノピ装置１の概略構成について》
始めに、実施例１のキャノピ装置１（乗物用キャノピ装置）の構成について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、後述するシート１００（乗物用シート）の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１００の上下方向を指し、「シート前後方向」と示す場合には、シート１００の前後方向を指すものとする。
【００１９】
本実施例のキャノピ装置１は、図１に示すように、自動車の後部側座席として設けられたシート１００に搭載されている。上述したシート１００は、着座者の背凭れ部となるシートバック１０１と、着座部となる不図示のシートクッションと、を備えた構成とされている。上述したシートバック１０１は、その上部側の領域が着座者の頭凭れ部となるヘッドレスト部１０２として構成された、いわゆるハイバックタイプの構成とされている。上述したヘッドレスト部１０２は、その左右両側部が着座者の頭部を左右両外側から覆うようにシート前方側に湾曲状に張り出す張出部１０３として形成された、凹曲面状の形に形成されている。
【００２０】
そして、上述したヘッドレスト部１０２には、その背面側領域から着座者の頭部を上側から覆うようにシート前方側にドーム状に張り出させた形にすることのできる可動式のキャノピ装置１が装着されている。上述したキャノピ装置１は、上述したドーム状の覆い部を形成するキャノピ１０と、キャノピ１０をヘッドレスト部１０２に対してシート前後方向に回転移動させられる状態に連結するキャノピ移動機構２０と、を有する構成とされている。
【００２１】
《キャノピ１０の構成について》
上述したキャノピ１０は、図３〜図５に示すように、互いにシート前後方向に分割（展開格納の回転方向に分割）された第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２とによって構成されている。これら第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２とは、それぞれ、互いによってドーム状の覆い部を形成可能な樹脂製の湾曲板部材によって構成されている。これら第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２とは、それぞれ、それらの左右両端部が、後述するキャノピ移動機構２０の第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２とによって、ヘッドレスト部１０２の左右の張出部１０３の外側面部に互いにシート幅方向に延びる同軸線回りにシート前後方向に回転可能となる形に軸連結された状態とされている。ここで、上述したヘッドレスト部１０２の左右の張出部１０３が、それぞれ、本発明の「乗物用シートのシート幅方向の一方側の側部」と「乗物用シートのシート幅方向の他方側の側部」に相当する。
【００２２】
上記連結により、第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２とは、図２に示すように、互いを第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２の回りに後側に回転させてヘッドレスト部１０２の背面側領域に重ねた状態とする格納位置Ｐ１と、図３に示すように、上記格納位置Ｐ１から互いを第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２の回りに前側に回転させてヘッドレスト部１０２の前上側の領域にドーム状に展開させた状態とする使用位置Ｐ２と、に切り換えられるように動かすことができるようになっている。
【００２３】
その際、上述した第１の分割キャノピ１１は、着座者の頭部を前側から左右両側にかけて広く囲う形に展開されて、着座者の視界を前方から左右両側方にかけて広く遮る形に覆うようになっている。したがって、上記展開された第１の分割キャノピ１１によって、着座者の頭部の周囲に、他人との空間を遮ったパーソナルスペースを形成することができる。上述した第１の分割キャノピ１１の着座者の頭部の前側に展開されるシート幅方向の中央箇所には、透過型ディスプレイ１１Ａが嵌め込まれている。
【００２４】
上述した透過型ディスプレイ１１Ａは、その画面にタッチする操作により、画面上に映し出す映像を様々に切り換えることができるようになっている。具体的には、例えば、透過型ディスプレイ１１Ａを透明な画面に切り換えて、第１の分割キャノピ１１により遮られる着座者の前方視界を透過させられる状態にすることができるようになっている。また、透過型ディスプレイ１１Ａを着座者の前方視界を遮る画面に切り換えたり、車両の前方視界を映し出す画面に切り換えたり、他の様々な映像を映し出す画面に切り換えたりすることができるようになっている。
【００２５】
また、第２の分割キャノピ１２は、更に、上記第１の分割キャノピ１１と連続したドーム形状を成すように着座者の頭部を上前側から左右両側にかけて広く囲う形に展開される中天井板１２Ａと、同中天井板１２Ａと連続したドーム形状を成すように着座者の頭部を上後側から左右両側にかけて広く囲う形に展開される後天井板１２Ｂと、にシート前後方向に分割（第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２回りの展開格納の回転方向に分割）された構成とされている。
【００２６】
上述した中天井板１２Ａと後天井板１２Ｂとは、それぞれが、上述した第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２とによって上述したヘッドレスト部１０２の左右の張出部１０３の外側面部に互いに同軸線回りに回転可能となる形に軸連結された状態とされている。上記連結により、中天井板１２Ａと後天井板１２Ｂとは、図２に示すように、互いを第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２の回りに後側に回転させてヘッドレスト部１０２の背面側領域に重ねた状態とする格納位置Ｐ１と、図３に示すように、上記格納位置Ｐ１から互いを第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２の回りに前側に回転させてヘッドレスト部１０２の前上側の領域に半ドーム状に展開させた状態とする使用位置Ｐ２と、に切り換えられるように動かすことができるようになっている。
【００２７】
詳しくは、上述した第２の分割キャノピ１２は、図２に示すように、上述した中天井板１２Ａが後天井板１２Ｂと格納位置Ｐ１にて重ねられていた状態から前側に回転して、中天井板１２Ａの後側の縁部に沿って形成された下側に突出する係合突起１２Ａ１が後天井板１２Ｂの前側の縁部に沿って形成された上側に突出する被係合突起１２Ｂ１に後側から当たることにより、図３〜図５に示すように、後天井板１２Ｂが中天井板１２Ａに引き連れられる形で中天井板１２Ａと連続した半ドーム形状を成す形でヘッドレスト部１０２の背面側領域から前上側の領域へと展開されるようになっている。
【００２８】
また、上述した第２の分割キャノピ１２は、図３〜図５に示すように、上述した中天井板１２Ａが後天井板１２Ｂと共に使用位置Ｐ２に展開された状態から後側に回転するように動かされることにより、図２に示すように、後天井板１２Ｂがこの動きにつられる形で先にヘッドレスト部１０２の背面側の格納位置Ｐ１に格納されて係止され、次いで中天井板１２Ａが上記後天井板１２Ｂに重なるように格納位置Ｐ１に格納されるように動かされるようになっている。
【００２９】
《キャノピ移動機構２０の構成について》
キャノピ移動機構２０は、上述したキャノピ１０を構成する第１の分割キャノピ１１の右側の端部と第２の分割キャノピ１２の右側の端部とをそれぞれヘッドレスト部１０２の右側の張出部１０３の外側面部に互いに同軸回りに回転可能となる形に軸連結する第１の駆動軸２１と、第１の分割キャノピ１１の左側の端部と第２の分割キャノピ１２の左側の端部とをそれぞれヘッドレスト部１０２の左側の張出部１０３の外側面部に互いに同軸回りに回転可能となる形に軸連結する第２の駆動軸２２と、これら第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２とを個別に駆動回転させたり回転止めしたりするよう駆動制御することのできる駆動制御ユニット２３と、を有する。上述した第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２とは、各々に個別に連結された不図示の電動モータが駆動制御ユニット２３からの入力信号を受けて回転駆動されることにより、対応する回転方向に駆動回転されるようになっている。
【００３０】
上述した第１の駆動軸２１は、図４に示すように、上述した第１の分割キャノピ１１の右側の端部には、互いに動力伝達可能に一体的に連結された状態とされている。しかし、上述した第１の駆動軸２１は、上述した第２の分割キャノピ１２を構成する中天井板１２Ａの右側の端部と後天井板１２Ｂの右側の端部とには、それぞれ、互いに一体的には連結されてはおらず、これらを第１の駆動軸２１に対して回転させられる状態に軸連結させた構成となっている。
【００３１】
また、第２の駆動軸２２は、上述した第２の分割キャノピ１２を構成する中天井板１２Ａの左側の端部には、互いに動力伝達可能に一体的に連結された状態とされている。しかし、上述した第２の駆動軸２２は、上述した第１の分割キャノピ１１の左側の端部と第２の分割キャノピ１２を構成する後天井板１２Ｂの左側の端部とには、それぞれ、互いに一体的には連結されてはおらず、これらを第２の駆動軸２２に対して回転させられる状態に軸連結させた構成となっている。ここで、上述した第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２とが、それぞれ、本発明の「駆動部」に相当する。
【００３２】
上記連結構造とされていることにより、上述したキャノピ１０は、上述したキャノピ移動機構２０の駆動制御ユニット２３によって、第１の駆動軸２１が正逆どちらかの方向に駆動回転されることにより、この第１の駆動軸２１に一体的に連結された第１の分割キャノピ１１のみが対応する回転方向に駆動回転されるようになっている。また、上述したキャノピ１０は、上述したキャノピ移動機構２０の駆動制御ユニット２３によって、第２の駆動軸２２が正逆どちらかの方向に駆動回転されることにより、この第２の駆動軸２２に一体的に連結された第２の分割キャノピ１２の中天井板１２Ａのみが対応する回転方向に駆動回転されるようになっている。
【００３３】
また、上述したキャノピ１０は、上述したキャノピ移動機構２０の駆動制御ユニット２３によって、第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２とがそれぞれ正逆どちらかの方向に一斉に駆動回転されることにより、これら第１の駆動軸２１又は第２の駆動軸２２に一体的に連結された第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２の中天井板１２Ａとが対応する回転方向に一斉に駆動回転されるようになっている。
【００３４】
このような構成とされていることにより、キャノピ１０は、上述したキャノピ移動機構２０の駆動制御ユニット２３によって、第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２とが個別に駆動回転されることで、その展開形態を次のようにアレンジすることができるようになっている。すなわち、先ず、図２に示すように、上述したキャノピ１０は、その第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２とがヘッドレスト部１０２の背面側領域の格納位置Ｐ１にて重ねられた状態から、第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２とが一斉に前回り方向に駆動回転されることにより、第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２とがそれぞれ図３〜図５で前述した各々の使用位置Ｐ２へと展開される。
【００３５】
また、上述したキャノピ１０は、上述した使用位置Ｐ２に展開された状態から、図１及び図６に示すように、第２の駆動軸２２が後回り方向に駆動回転されることにより、第１の分割キャノピ１１を使用位置Ｐ２に残して第２の分割キャノピ１２が格納位置Ｐ１に向けて後退移動する。上記第２の分割キャノピ１２の後退移動により、着座者の頭部の上側に開口Ｔが形成され、第１の分割キャノピ１１による着座者の頭部を前側から覆った状態を維持しながら、頭部の上方領域を開放させて、キャノピ１０を閉塞感を緩和させた状態で使用することができる。
【００３６】
上述した第１の分割キャノピ１１を使用位置Ｐ２に展開させつつ第２の分割キャノピ１２を格納位置Ｐ１に格納させた状態とする移動は、第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２とが図２に示す格納位置Ｐ１に格納された状態から第１の分割キャノピ１１のみを第１の駆動軸２１の前回転によって使用位置Ｐ２へと展開させることでも行うことができる。なお、第２の分割キャノピ１２を図３に示す使用位置Ｐ２に残して、第１の分割キャノピ１１を図２に示す格納位置Ｐ１へと格納させるように動かすことによっても、キャノピ１０による部分的な開放感のある閉塞状態を作り出すことができる。
【００３７】
上述したキャノピ１０は、図２に示すように、上記格納位置Ｐ１に格納された状態では、湾曲板状を成す第１の分割キャノピ１１の内周側にそれよりもひとまわり小さな湾曲板状を成す第２の分割キャノピ１２の中天井板１２Ａが重なるように位置し、中天井板１２Ａの内周側にそれよりもひとまわり小さな湾曲板状を成す第２の分割キャノピ１２の後天井板１２Ｂが重なるように位置するようになっている。
【００３８】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のキャノピ装置１は次のような構成となっている。すなわち、乗物用シート（１００）の着座者の頭部を覆うキャノピ（１０）と、キャノピ（１０）を乗物用シート（１００）に対して移動可能に連結する電動駆動式のキャノピ移動機構（２０）と、を有する乗物用キャノピ装置（１）である。キャノピ（１０）が、互いに連動しない形に分割された第１の分割キャノピ（１１）と第２の分割キャノピ（１２）とを有する。キャノピ移動機構（２０）が、第１の分割キャノピ（１１）と第２の分割キャノピ（１２）とを個々に別々に移動させることのできる駆動部（２１，２２）を有する。
【００３９】
このような構成とされていることにより、キャノピ移動機構（２０）により、第１の分割キャノピ（１１）と第２の分割キャノピ（１２）とによって着座者の頭部を広く覆った状態としたり、一方の分割キャノピ（１１（１２））を覆った状態に残して他方の分割キャノピ（１２（１１））を開放感の得られる形に他へ移した状態としたりすることが可能となる。それにより、キャノピ（１０）の使用時の閉塞感を緩和することができる。
【００４０】
また、駆動部（２１，２２）が、第１の分割キャノピ（１１）と第２の分割キャノピ（１２）とに個別に駆動力を伝達して各々を個別に駆動する。このような構成とされていることにより、第１の分割キャノピ（１１）と第２の分割キャノピ（１２）とを個々に別々に移動させる駆動を、より簡便かつ適切に行うことができる。
【００４１】
また、駆動部が、第１の分割キャノピ（１１）を乗物用シート（１００）のシート幅方向の一方側の側部（１０３）に対してシート幅方向を向く軸回りに前後方向に駆動回転させられる状態に連結する第１の駆動軸（２１）と、第２の分割キャノピ（１２）を乗物用シート（１００）のシート幅方向の他方側の側部（１０３）に対してシート幅方向を向く軸回りに前後方向に駆動回転させられる状態に連結する第２の駆動軸（２２）と、を有する。
【００４２】
このように、第１の分割キャノピ（１１）の駆動軸となる第１の駆動軸（２１）と、第２の分割キャノピ（１２）の駆動軸となる第２の駆動軸（２２）とを、互いにシート幅方向の一方側と他方側とに分けた配置とすることにより、これらを片側に寄せる場合と比べて、各々の干渉を避ける形に複雑化させたり嵩張らせたりすることなく、各々を単純化した形でコンパクトに分散配置することができる。
【００４３】
また、第１の駆動軸（２１）と第２の駆動軸（２２）とが、互いに同軸線上の位置に並んで配置され、第１の分割キャノピ（１１）が、第２の駆動軸（２２）にも相対回転可能に連結され、第２の分割キャノピ（１２）が、第１の駆動軸（２１）にも相対回転可能に連結されている。
【００４４】
このような構成とされていることにより、第１の分割キャノピ（１１）と第２の分割キャノピ（１２）とを、それぞれ、互いに同軸線上の位置に並ぶ第１の駆動軸（２１）と第２の駆動軸（２２）とに連結した両端支持状態で安定して設けることができる。
【００４５】
また、第１の分割キャノピ（１１）と第２の分割キャノピ（１２）とが、互いに前後方向に分割（第１の駆動軸２１と第２の駆動軸２２回りの展開格納の回転方向に分割）されて、着座者の頭部の後側の位置で互いに重ね合わされた格納位置（Ｐ１）と、格納位置（Ｐ１）から着座者の頭部の上側を通って互いに前後に並ぶ形に展開された使用位置（Ｐ２）と、の間で移動する。
【００４６】
このような構成とされていることにより、第１の分割キャノピ（１１）又は第２の分割キャノピ（１２）のいずれか一方を使用位置（Ｐ２）に残して他方を格納位置（Ｐ１）へと移動させることで、上記一方により着座者の頭部を覆いつつ、他方を邪魔にならない位置に退かせた、部分的な開放感のある閉塞状態を作り出すことができる。
【実施例２】
【００４７】
《実施例２のキャノピ装置１の概略構成について》
続いて、実施例２のキャノピ装置１の構成について、図７〜図９を用いて説明する。本実施例では、第１の分割キャノピ１１に対して、第２の分割キャノピ１２と互いに連動可能に係合したり連動不能に離脱したりするように切り換えられる係脱部２４が設けられている。上記係脱部２４は、いわゆるソレノイドによって構成されており、駆動制御ユニット２５から受ける入力信号により第２の分割キャノピ１２に係合可能に突出したり係合状態から離されるように入り込んだりするように切り換えられる構成とされている。
【００４８】
また、本実施例では、第１の分割キャノピ１１の右側の端部をヘッドレスト部１０２の右側の張出部１０３の外側面部に駆動回転可能に連結する第１の駆動軸２１のみが駆動制御ユニット２５から受ける入力信号に基づいて回転駆動されるようになっており、第１の分割キャノピ１１の左側の端部は、上記第１の駆動軸２１と同軸線上の位置に設けられる回転軸２６によりヘッドレスト部１０２の左側の張出部１０３の外側面部に回転可能に軸連結された構成とされている。第２の分割キャノピ１２を構成する中天井板１２Ａの右側の端部と後天井板１２Ｂの右側の端部は、上述した第１の駆動軸２１に対して回転可能に軸連結されており、これらの左側の端部は、上述した第１の分割キャノピ１１の左側の端部と共に回転軸２６によりヘッドレスト部１０２の左側の張出部１０３の外側面部に回転可能に軸連結されている。ここで、上述した第１の駆動軸２１と係脱部２４が、それぞれ本発明の「駆動部」に相当する。
【００４９】
上述したキャノピ１０は、図７に示すように、上述した第１の分割キャノピ１１の後側の縁部に設けられた係脱部２４が第２の分割キャノピ１２との係合状態から離されるように上側に入り込んだ状態に切り換えられた状態で、第１の分割キャノピ１１が第１の駆動軸２１の前回転により格納位置Ｐ１から使用位置Ｐ２へと展開されることにより、第２の分割キャノピ１２を格納位置Ｐ１に残して第１の分割キャノピ１１のみが使用位置Ｐ２へと展開される。これにより、実施例１の図１で示した状態と同じように、第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２との間に、着座者の頭部の上方領域を開放させる開口Ｔを形成して、キャノピ１０を閉塞感を緩和させた状態で使用することができる。
【００５０】
また、上述したキャノピ１０は、図８に示すように、上述した第１の分割キャノピ１１の後側の縁部に設けられた係脱部２４が第２の分割キャノピ１２と係合可能に下向きに突出した状態に切り換えられた状態で、第１の分割キャノピ１１が第１の駆動軸２１の前回転により格納位置Ｐ１から前側へ向けて展開されることにより、上記係脱部２４が第２の分割キャノピ１２の中天井板１２Ａの前側の縁部に沿って形成された上側に突出する被係合突起１２Ａ２に後側から当てられる。これにより、上記第１の分割キャノピ１１が更に前側へと展開されることにより、図９に示すように、第２の分割キャノピ１２が第１の分割キャノピ１１の展開移動に追従して、第１の分割キャノピ１１と第２の分割キャノピ１２とが一体的となって使用位置Ｐ２へと展開される。なお、上記以外の構成については、実施例１で示した構成と同じとなっているため、これらと同一の符号を付して説明を省略することとする。
【００５１】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のキャノピ装置１は次のような構成となっている。すなわち、乗物用シート（１００）の着座者の頭部を覆うキャノピ（１０）と、キャノピ（１０）を乗物用シート（１００）に対して移動可能に連結する電動駆動式のキャノピ移動機構（２０）と、を有する乗物用キャノピ装置（１）である。キャノピ（１０）が、互いに連動しない形に分割された第１の分割キャノピ（１１）と第２の分割キャノピ（１２）とを有する。キャノピ移動機構（２０）が、第１の分割キャノピ（１１）と第２の分割キャノピ（１２）とを個々に別々に移動させることのできる駆動部（２４）を有する。
【００５２】
このような構成とされていることにより、キャノピ移動機構（２０）により、第１の分割キャノピ（１１）と第２の分割キャノピ（１２）とによって着座者の頭部を広く覆った状態としたり、一方の分割キャノピ（１１）を覆った状態に残して他方の分割キャノピ（１２）を開放感の得られる形に他へ移した状態としたりすることが可能となる。それにより、キャノピ（１０）の使用時の閉塞感を緩和することができる。
【００５３】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用キャノピ装置は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機や船舶等の様々な乗物用に供することができるものである。
【００５４】
また、キャノピは、実施例１で示した構成のように、第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとに個々に別々に駆動力を伝達して移動させるものの他、実施例２で示した構成のように、第１の分割キャノピと第２の分割キャノピのうちの一方（実施例２では第１の分割キャノピ）にしか駆動力を伝達しない代わりに上記一方と他方との係脱を切り換えて連動・非連動を切り換えられるようにするものであってもよい。
【００５５】
また、キャノピは、第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとが互いに前後方向にではなくシート幅方向に分割された構成から成るものであってもよい。また、第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとは、一方がスライドで他方が軸回転などのように、互いに異なる移動形態で動かされる構成であってもよい。具体的には、第１の分割キャノピと第２の分割キャノピとは、単軸回りの回転運動の他、各種リンク機構のリンク運動やスライド機構のスライド運動など、様々な移動態様で動かされるものであってもよい。
【００５６】
また、上記キャノピに対する駆動部からの駆動力の伝達は、駆動軸をキャノピに連結して直接的に行うものの他、ケーブルの牽引操作等を介して間接的に行うものであってもよい。また、上記実施例では、第１の分割キャノピに透過型ディスプレイを嵌め込まんだ構成を例示したが、第１の分割キャノピ又は第２の分割キャノピに熱源等の様々な快適性向上機能を設定することにより、これら第１の分割キャノピや第２の分割キャノピの個々の移動位置に応じた様々な快適性を着座者に付与することができる。
【００５７】
また、第１の分割キャノピに駆動力を伝達する第１の駆動軸と、第２の分割キャノピに駆動力を伝達する第２の駆動軸とは、互いに、内外に重なる２重構造とされて第１の分割キャノピと第２の分割キャノピの同じ側の端部に駆動力を伝達するように設けられる構成であってもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１      キャノピ装置（乗物用キャノピ装置）
１０    キャノピ
１１    第１の分割キャノピ
１１Ａ  透過型ディスプレイ
１２    第２の分割キャノピ
１２Ａ  中天井板
１２Ａ１  係合突起
１２Ａ２  被係合突起
１２Ｂ  後天井板
１２Ｂ１  被係合突起
２０    キャノピ移動機構
２１    第１の駆動軸（駆動部）
２２    第２の駆動軸（駆動部）
２３    駆動制御ユニット
２４    係脱部（駆動部）
２５    駆動制御ユニット
２６    回転軸
１００  シート（乗物用シート）
１０１  シートバック
１０２  ヘッドレスト部
１０３  張出部（側部）
Ｐ１    格納位置
Ｐ２    使用位置
Ｔ      開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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