(57)【要約】【課題】ロック操作レバーに外力が加わることを抑制できる乗物用シートスライド装置を提供すること。【解決手段】乗物用シートスライド装置は、フロア側に固定された一対の固定レールと、前記一対の固定レールのそれぞれに、スライド可能に取り付けられた一対の可動レールと、ロック操作レバーと、ロックユニットと、ハンドルと、を備える。ロック操作レバーは、その少なくとも一部が前記可動レールの内部空間に収容され、動作可能に構成される。ロックユニットは、前記ロック操作レバーの動作に応じて、前記可動レールのスライドを規制又は規制解除する。ハンドルは、前記ロック操作レバーにおける一方の側に接続される。前記可動レールは、前記ロック操作レバーよりも、前記一方の側に突出した突出部を備える。【選択図】 図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートスライド装置であって、
フロア側に固定された一対の固定レールと、
前記一対の固定レールのそれぞれに、スライド可能に取り付けられた一対の可動レールと、
少なくとも一部が前記可動レールの内部空間に収容され、動作可能に構成されたロック操作レバーと、
前記ロック操作レバーの動作に応じて、前記可動レールのスライドを規制又は規制解除するロックユニットと、
前記ロック操作レバーにおける一方の側に接続されたハンドルと、
を備え、
前記可動レールは、前記ロック操作レバーよりも、前記一方の側に突出した突出部を備える乗物用シートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートスライド装置であって、
前記可動レールは、その側面に前記突出部を備える乗物用シートスライド装置。
【請求項３】
請求項１に記載の乗物用シートスライド装置であって、
前記固定レールは、
固定下面部と、
前記固定下面部のシート幅方向における両端から上向きに立設された一対の固定側面部と、
前記固定側面部の上端から、前記固定レールの内側に張り出している一対の固定上面部と、
前記固定上面部の内端から、下方向に折り返されている一対の返し面部と、を備え、
前記可動レールは、
可動上面部と、
前記可動上面部のシート幅方向における両端から下向きに立設された一対の可動側面部と、
前記可動側面部の下端から、前記可動レールの外側に張り出している一対の可動下面部と、
前記可動下面部の外端から、上方向に折り返されている一対のひれ面部と、を備え、
前記一対の可動側面部が、前記一対の返し面部の間に内挿されるとともに、前記一対のひれ面部が、それぞれ、前記固定側面部と前記返し面部との間に、下方向から上向きに差し込まれることで、前記可動レールは、前記固定レールに取り付けられ、
前記可動レールは、前記可動側面部に前記突出部を備える乗物用シートスライド装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の乗物用シートスライド装置であって、
側面視において、前記ロック操作レバーは、いずれの高さにおいても、前記突出部における前記一方の側の端部よりも、前記一方とは反対の側に位置する乗物用シートスライド装置。
【請求項５】
請求項３に記載の乗物用シートスライド装置であって、
前記可動レールは、両方の前記可動側面部にそれぞれ前記突出部を備える乗物用シートスライド装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗物用シートスライド装置であって、
前記ロックユニットは、
前記可動レールに設けられた規制孔と、
前記固定レールに設けられたロック溝と、
前記可動レールの内部空間に収容され、前記ロック操作レバーに接続したロックバネと、
を備え、
前記ロックバネの一部は、前記規制孔を通って前記可動レールの外に突出するとともに、前記ロック操作レバーの動作に応じて、前記ロック溝に係合、又は前記ロック溝から離脱するように構成された乗物用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は乗物用シートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、以下のような乗物用シートスライド装置が知られている。乗物用シートスライド装置は、フロア側に固定された一対の固定レールと、一対の可動レールとを備える。一対の可動レールは、一対の固定レールのそれぞれに、スライド可能に取り付けられている。また、一対の可動レールに乗物用シートが取り付けられる。
【０００３】
さらに、乗物用シートスライド装置は、ロック操作レバーと、ロックユニットとを備える。ロック操作レバーの大部分は可動レールの内部空間に収容され、動作可能に構成される。ロック操作レバーにはループハンドルの端部が取り付けられる。ロックユニットは、ロック操作レバーの動作に応じて、可動レールのスライドを規制又は規制解除する（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１６６４３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ロック操作レバーの一部は、可動レールの前端よりも前方側に突出している。乗物用シートスライド装置の組み立て工程において、ロック操作レバーのうち、可動レールよりも前方側に突出している部分に外力が加わることがある。この場合、外力がロック操作レバーからロックユニットの構成部品に伝達され、その構成部品の位置がずれてしまうおそれがある。
【０００６】
本開示の一局面は、ロック操作レバーに外力が加わることを抑制できる乗物用シートスライド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様は、乗物用シートスライド装置であって、フロア側に固定された一対の固定レールと、前記一対の固定レールのそれぞれに、スライド可能に取り付けられた一対の可動レールと、少なくとも一部が前記可動レールの内部空間に収容され、動作可能に構成されたロック操作レバーと、前記ロック操作レバーの動作に応じて、前記可動レールのスライドを規制又は規制解除するロックユニットと、前記ロック操作レバーにおける一方の側に接続されたハンドルと、を備え、前記可動レールは、前記ロック操作レバーよりも、前記一方の側に突出した突出部を備える乗物用シートスライド装置である。
【０００８】
本開示の乗物用シートスライド装置は、突出部を備えることにより、ロック操作レバーに外力が加わることを抑制できる。そのことにより、ロックユニットの構成部品の位置がずれてしまうことを抑制できる。
【０００９】
本開示の乗物用シートスライド装置は、例えば、以下の構成１をさらに備えていてもよい。
（構成１）
前記可動レールは、その側面に前記突出部を備える。
【００１０】
本開示の乗物用シートスライド装置が前記構成１をさらに備える場合、突出部がハンドルの動作を妨げてしまうことが生じにくい。
本開示の乗物用シートスライド装置は、例えば、以下の構成２をさらに備えていてもよい。
（構成２）
前記固定レールは、
固定下面部と、
前記固定下面部のシート幅方向における両端から上向きに立設された一対の固定側面部と、
前記固定側面部の上端から、前記固定レールの内側に張り出している一対の固定上面部と、
前記固定上面部の内端から、下方向に折り返されている一対の返し面部と、を備え、
前記可動レールは、
可動上面部と、
前記可動上面部のシート幅方向における両端から下向きに立設された一対の可動側面部と、
前記可動側面部の下端から、前記可動レールの外側に張り出している一対の可動下面部と、
前記可動下面部の外端から、上方向に折り返されている一対のひれ面部と、を備え、
前記一対の可動側面部が、前記一対の返し面部の間に内挿されるとともに、前記一対のひれ面部が、それぞれ、前記固定側面部と前記返し面部との間に、下方向から上向きに差し込まれることで、前記可動レールは、前記固定レールに取り付けられ、
前記可動レールは、前記可動側面部に前記突出部を備える。
【００１１】
本開示の乗物用シートスライド装置が前記構成２をさらに備える場合、突出部がハンドルの動作を妨げてしまうことが生じにくい。
本開示の乗物用シートスライド装置は、例えば、以下の構成３をさらに備えていてもよい。
（構成３）
側面視において、前記ロック操作レバーは、いずれの高さにおいても、前記突出部における前記一方の側の端部よりも、前記一方とは反対の側に位置する。
【００１２】
本開示の乗物用シートスライド装置が前記構成３をさらに備える場合、ロック操作レバーに外力が加わることを一層抑制できる。
本開示の乗物用シートスライド装置は、例えば、以下の構成４をさらに備えていてもよい。
（構成４）
前記可動レールは、その両方の前記可動側面部にそれぞれ前記突出部を備える。
【００１３】
本開示の乗物用シートスライド装置が前記構成４をさらに備える場合、ロック操作レバーに外力が加わることを一層抑制できる。
本開示の乗物用シートスライド装置は、例えば、以下の構成５をさらに備えていてもよい。
（構成５）
前記ロックユニットは、前記可動レールに設けられた規制孔と、前記固定レールに設けられたロック溝と、前記可動レールの内部空間に収容され、前記ロック操作レバーに接続したロックバネと、を備え、前記ロックバネの一部は、前記規制孔を通って前記可動レールの外に突出するとともに、前記ロック操作レバーの動作に応じて、前記ロック溝に係合、又は前記ロック溝から離脱するように構成される。
【００１４】
本開示の乗物用シートスライド装置が前記構成５をさらに備える場合、外力が加えられたロック操作レバーからロックバネに圧縮荷重が伝達されることを抑制できる。その結果、ロックバネの位置がずれてしまうことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】乗物用シートスライド装置１の構成を表す斜視図である。
【図２】ロアレール５及びアッパレール９の構成を表す斜視図である。
【図３】ロアレール５、アッパレール９、ロックバネ３５、ロック操作レバー３７、及び付勢バネ３９の構成を表す分解斜視図である。
【図４】図２におけるIV-IV断面での断面図である。
【図５】別形態におけるアッパレール９の構成を表す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
＜第１実施形態＞
１．乗物用シートスライド装置１の構成
乗物用シートスライド装置１の構成を図１〜図４に基づき説明する。図１に示すように、乗物用シートスライド装置１は自動車のフロア３に取り付けられる。乗物用シートスライド装置１の上には図示しない乗物用シートが取り付けられる。乗物用シートスライド装置１の機能により、乗物用シートはフロア３に対しスライド可能である。
【００１７】
乗物用シートスライド装置１は、一対のロアレール５、７と、一対のアッパレール９、１１とを備える。一対のロアレール５、７は、それぞれ、フロア３に固定されている。一対のロアレール５、７は、自動車の前後方向に延びる長尺部材であり、互いに平行である。なお、図１〜図４におけるＦは自動車の前方であり、Ｂは自動車の後方である。
【００１８】
アッパレール９、１１は、自動車の前後方向に延びる長尺部材である。アッパレール９は、ロアレール５にスライド可能に取り付けられている。アッパレール１１は、ロアレール７にスライド可能に取り付けられている。ロアレール５、７は固定レールに対応する。アッパレール９、１１は可動レールに対応する。
【００１９】
ロアレール５、７は同様の構成を有する。アッパレール９、１１は同様の構成を有する。以下では、主としてロアレール５とアッパレール９とについて説明する。図３に示すように、ロアレール５は、固定下面部１３、一対の固定側面部１５、一対の固定上面部１７、及び一対の返し面部２０を備える。一対の固定側面部１５は、固定下面部１３のシート幅方向における両端から上向きに立設されている。一対の固定上面部１７は、それぞれ、固定側面部１５の上端から、ロアレール５の内側に張り出している。一対の返し面部２０は、それぞれ、固定上面部１７の内端から、下方向に折り返されている。図２〜図４に示すように、一対の返し面部２０の下縁部には、それぞれ、複数のロック溝１８が等間隔に形成されている。
【００２０】
図３に示すようにアッパレール９は、可動上面部１９、一対の可動側面部２１、一対の可動下面部２３、及び一対のひれ面部２４を備える。一対の可動側面部２１は、可動上面部１９のシート幅方向における両端から下向きに立設されている。可動側面部２１はアッパレール９の側面に対応する。一対の可動下面部２３は、それぞれ、可動側面部２１の下端から、アッパレール９の外側に張り出している。一対のひれ面部２４は、それぞれ、可動下面部２３の外端から、上方向に折り返されている。
【００２１】
一対の可動側面部２１は、一対の返し面部２０の間に内挿されている。また、一対のひれ面部２４は、それぞれ、固定側面部１５と返し面部２０との間に、下方向から上向きに差し込まれている。よって、アッパレール９は、ロアレール５に対し、上下方向に抜け止めされている。アッパレール９は、その内部に内部空間Ｓを有する。
【００２２】
図４に示すように、一対の可動側面部２１には、それぞれ、係止片２５、２７と、規制孔２９とが形成されている。係止片２５は、可動側面部２１の一部を切り起こして形成されている。係止片２５は、内部空間Ｓ内に存在し、斜め上方に延びている。係止片２７も、可動側面部２１の一部を切り起こして形成されている。係止片２７は、係止片２５よりも後方Ｂ側にある。係止片２５は、可動側面部２１から、アッパレール９の内側に延び、さらに、上方に延びている。係止片２５の上端には係止溝３１が形成されている。
【００２３】
規制孔２９は、係止片２５よりも後方Ｂ側にあり、係止片２７よりも前方Ｆ側にある。規制孔２９は、可動側面部２１をシート幅方向に貫通する孔である。規制孔２９は、前後方向に間隔をおいて２つ形成されている。規制孔２９の上端における中央には、下向きに延びる仕切片３３が形成されている。仕切片３３は、規制孔２９のうち上方側を２つに仕切っている。仕切片３３は、規制孔２９の下端には達していない。
【００２４】
図２〜図４に示すように、可動側面部２１は、前方Ｆ側に突出部３４を備える。突出部３４は、可動上面部１９及び可動下面部２３よりも前方Ｆ側に突出している。突出部３４は、アッパレール９が有する両方の可動側面部２１にそれぞれ備えられている。前方Ｆ側は一方の側に対応する。
【００２５】
図３に示すように、乗物用シートスライド装置１は、ロックバネ３５と、ロック操作レバー３７と、を備える。ロックバネ３５は、金属製の線材を折り曲げ加工した部材である。ロックバネ３５は、前後方向に細長いループ状の基本形態を有する。ロックバネ３５は、前後方向における中央付近に、外側に向けて突出するロック部４１を備える。ロック部４１は、片側に２個ずつ存在し、合計で４個存在する。ロックバネ３５は、前方Ｆ側の端部に、一対の前方係止片４３を備える。一対の前方係止片４３は、それぞれ、外側に突出する。
【００２６】
図４に示すように、ロックバネ３５は、内部空間Ｓに収容される。ロックバネ３５における後端部４５は、係止溝３１に係止される。ロックバネ３５のうち、前方係止片４３よりも後方Ｂ側にあり、ロック部４１よりも前方Ｆ側にある係止部４７は、係止片２５により係止される。すなわち、係止部４７は、係止片２７と、可動側面部２１とにより形成される正面視Ｖ型の谷間に上方から差し込まれて係止される。
【００２７】
ロック部４１は、規制孔２９を通って、アッパレール９の外に突出する。ロック部４１は、後述するロック状態では、ロック溝１８に係合する。また、後述するアンロック状態では、ロック溝１８から離脱する。ロックバネ３５、規制孔２９、及びロック溝１８はロックユニットに対応する。
【００２８】
図３に示すように、ロック操作レバー３７は、前後方向に延びる長尺の基本形態を有する金属製のチャンネル材である。ロック操作レバー３７の上面のうち、前後方向における略中央には凸部４９が形成されている。凸部４９は、その前後方向における周辺部に比べて上方に突出している部分である。ロック操作レバー３７の後方Ｂ側の端部に、一対のバネ押圧片５１が形成されている。バネ押圧片５１は外側に広がる部分である。
【００２９】
ロック操作レバー３７における前方Ｆ側の端部には、後述するループハンドル６３の接続部６７を収容可能な収容部５３が形成されている。収容部５３は、上面の開口部５５と、下面の開口部５７とを備える。
【００３０】
ロック操作レバー３７の下縁部であって、収容部５３よりも後方Ｂ側、且つ凸部４９よりも前方Ｆ側に、一対のバネ掛け凹部５９が形成されている。また、ロック操作レバー３７の下縁部であって、収容部５３の下方に、一対のバネ掛け凹部６１が形成されている。
【００３１】
図４に示すように、ロック操作レバー３７は、内部空間Ｓのうち、前方Ｆ寄りの部分に収容される。凸部４９は、可動上面部１９の下面に当接する。ロック操作レバー３７は、凸部４９を支点として、Ｒ１方向、又はＲ２方向に回転可能である。Ｒ１方向、又はＲ２方向への回転は、ロック操作レバー３７の動作に対応する。
【００３２】
バネ押圧片５１は、ロックバネ３５のうち、前方Ｆ側のロック部４１と、後方Ｂ側のロック部４１との間の部分に上方から当接する。ロックバネ３５の前方係止片４３は、バネ掛け凹部５９に下方から係止される。この係止により、ロックバネ３５に対するロック操作レバー３７の前後方向における位置が決まる。
【００３３】
前方係止片４３は、ロックバネ３５の弾性力により、バネ掛け凹部５９を上方に付勢する。そのため、ロック操作レバー３７は、Ｒ１方向に回転するように付勢され、バネ押圧片５１は、ロックバネ３５に常に当接する。
【００３４】
図４に示すように、突出部３４は、ロック操作レバー３７よりも、前方Ｆ側に突出している。すなわち、突出部３４における前方Ｆ側の端部３４Ａは、ロック操作レバー３７のうち、最も前方Ｆ側にある部分よりも、さらに前方Ｆ側にある。
【００３５】
また、図４に示すように、側面視において、ロック操作レバー３７は、いずれの高さにおいても、突出部３４における前方Ｆ側の端部３４Ａよりも、後方Ｂ側に位置する。後方Ｂ側は、一方とは反対の側に対応する。
【００３６】
図１に示すように、乗物用シートスライド装置１は、ループハンドル６３を備える。ループハンドル６３は、金属製のパイプ材を曲げ加工したものである。ループハンドル６３は、操作部６５と、一対の接続部６７と、を備える。操作部６５はシート幅方向に延びる。接続部６７は、操作部６５のシート幅方向における両端部から、後方Ｂ側に延びる。
【００３７】
一方の接続部６７は、アッパレール９内のロック操作レバー３７に接続し、他方の接続部６７は、アッパレール１１内のロック操作レバー３７に接続する。接続部６７は、ロック操作レバー３７の収容部５３に、前方Ｆ側から差し込まれる。接続部６７は、図３、図４に示す付勢バネ３９により、ロック操作レバー３７に固定される。
【００３８】
付勢バネ３９は、金属板を、前方Ｆ側が開口する略Ｕ字形状に折り曲げた基本形態を有する。付勢バネ３９は、上側に位置する端部付近に係止片６９を備え、上側に位置する端部付近に係止片７１を備える。係止片６９を、接続部６７の上面における図示しない係止溝に差し込むとともに、係止片７１をロック操作レバー３７のバネ掛け凹部６１に差し込むことで、接続部６７は、ロック操作レバー３７に固定される。図１に示すように、アッパレール９、１１の前方Ｆ側には、カバー７３が取り付けられる。
【００３９】
ループハンドル６３をユーザが操作していない状態のとき、ロック部４１はロック溝１８に係合している。この状態をロック状態とする。ロック状態のとき、アッパレール９、１１のスライドは規制される。
【００４０】
ループハンドル６３をユーザが引き上げると、ロック操作レバー３７はＲ１方向に回転し、バネ押圧片５１がロック部４１を押し下げ、ロック部４１はロック溝１８から離脱する。この状態をアンロック状態とする。アンロック状態のとき、アッパレール９、１１のスライドの規制は解除される。アンロック状態において、ユーザがループハンドル６３から手を離すと、ロックバネ３５の復元力により、ロック操作レバー３７はＲ２方向に回転し、ロック状態に復帰する。
【００４１】
２．乗物用シートスライド装置１が奏する効果
乗物用シートスライド装置１は以下の（１Ａ）〜（１Ｄ）の効果を奏する。
（１Ａ）乗物用シートスライド装置１は、内部空間Ｓに収容され、動作可能に構成されたロック操作レバー３７を備える。また、乗物用シートスライド装置１は、規制孔２９と、ロック溝１８と、ロックバネ３５と、を備える。ロックバネ３５はロック操作レバー３７に接続している。また、ロックバネ３５は、係止片２５、２７においてアッパレール９、１１に係止されている。
【００４２】
ロックバネ３５のロック部４１は、規制孔２９を通ってアッパレール９、１１の外に突出するとともに、ロック操作レバー３７の動作に応じて、ロック溝１８に係合、又はロック溝１８から離脱する。
【００４３】
アッパレール９、１１は、ロック操作レバー３７よりも、前方Ｆ側に突出した突出部３４を備える。そのため、カバー７３、及びループハンドル６３を取り付けていない状態において、ロック操作レバー３７に外力が加わることを抑制できる。そのことにより、ロック操作レバー３７からロックバネ３５に圧縮荷重が伝達されることを抑制できる。その結果、ロックバネ３５の係止部４７が、係止片２５から外れてしまうことを抑制できる。
【００４４】
（１Ｂ）アッパレール９、１１は、可動側面部２１に突出部３４を備える。そのため、突出部３４がループハンドル６３の動作を妨げてしまうことが生じにくい。
（１Ｃ）側面視において、ロック操作レバー３７は、いずれの高さにおいても、突出部３４における前方Ｆ側の端部３４Ａよりも、後方Ｂ側に位置する。そのため、ロック操作レバー３７に外力が加わることを一層抑制できる。
【００４５】
（１Ｄ）アッパレール９、１１は、一対の可動側面部２１の両方にそれぞれ突出部３４を備える。そのため、ロック操作レバー３７に外力が加わることを一層抑制できる。
＜他の実施形態＞
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【００４６】
（１）図５に示すように、突出部３４は、可動上面部１９に備えられていてもよい。また、突出部３４は、可動上面部１９と可動側面部２１とにそれぞれ備えられていてもよい。これらの場合でも、前記（１Ａ）の効果を奏することができる。
【００４７】
（２）前方Ｆ及び後方Ｂが前記第１実施形態とは反転していてもよい。すなわち、ロック操作レバー３７がアッパレール９、１１のうち、後方Ｂ寄りの部分に収容され、ループハンドル６３は、後方Ｂ側から、ロック操作レバー３７に接続してもよい。この場合、可動側面部２１は、後方Ｂ側に突出部３４を備える。この場合も前記（１Ａ）〜（１Ｄ）の効果を奏することができる。
【００４８】
（３）突出部３４は、一対の可動側面部２１のうち、一方のみに備えられていてもよい。この場合も前記（１Ａ）〜（１Ｃ）の効果を奏することができる。
（４）側面視にて、ロック操作レバー３７は、いずれかの高さにおいて、突出部３４における前方Ｆ側の端部３４Ａよりも、前方Ｆ側に位置してもよい。この場合も前記（１Ａ）、（１Ｂ）、（１Ｄ）の効果を奏することができる。
【００４９】
（５）ロックユニットの形態は、前記第１実施形態とは異なるものであってもよい。
（６）突出部３４は、アッパレール９、１１の本体とは別の部材であってもよい。この場合、突出部３４を、溶接、ビス止め等の方法により、アッパレール９、１１の本体に取り付けることができる。
【００５０】
（７）乗物用シートスライド装置１は、自動車以外の乗物のシートをスライドさせるものであってもよい。自動車以外の乗物として、例えば、鉄道車両、航空機、船舶等が挙げられる。
【００５１】
（８）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【００５２】
１…乗物用シートスライド装置、３…フロア、５、７…ロアレール、９、１１…アッパレール、１３…固定下面部、１５…固定側面部、１７…固定上面部、１８…ロック溝、１９…可動上面部、２０…返し面部、２１…可動側面部、２３…可動下面部、２４…ひれ面部、２５、２７…係止片、２９…規制孔、３１…係止溝、３３…仕切片、３４…突出部、３４Ａ…端部、３５…ロックバネ、３７…ロック操作レバー、３９…付勢バネ、４１…ロック部、４３…前方係止片、４５…後端部、４７…係止部、４９…凸部、５１…バネ押圧片、５３…収容部、５５、５７…開口部、５９、６１…バネ掛け凹部、６３…ループハンドル、６５…操作部、６７…接続部、６９、７１…係止片、７３…カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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