(57)【要約】【課題】スポーク部の部分でのずれを抑えることができるステアリングホイールカバーを提供する。【解決手段】スポーク部８，８Ａと繋がっている車両のステアリングホイール３のリム部４に取り付けられるステアリングホイールカバー１である。ステアリングホイールカバー１は、布状の部材で形成され、リム部４を外側から覆うように、リム部４の中心側が周方向に開放した開放部５と、開放部５を閉める係止具６とを備え、内側には、スポーク部８，８Ａに対応する部分に、周方向と交差方向に延びると共に塑性変形を維持可能な保形部材２１が設けられている。スポーク部８，８Ａに対応した部分であるスポーク対応部１１，１１Ａは係止具６が使えず、取り付け難いが、保形部材２１によりそのスポーク対応部１１，１１Ａでのずれを抑えることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一か所のスポーク部と繋がっている車両のステアリングホイールのリム部に取り付けられるステアリングホイールカバーにおいて、
布状の部材で形成され、
前記リム部を外側から覆うように、前記リム部の中心側が周方向に開放した開放部と、
前記開放部を閉める係止具とを備え、
内側には、前記スポーク部に対応する部分に、前記周方向と交差方向に延びると共に塑性変形を維持可能な保形部材が設けられていることを特徴とするステアリングホイールカバー。
【請求項２】
無端の円環状であることを特徴とする請求項１記載のステアリングホイールカバー。
【請求項３】
内側に滑り止め部材が設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のステアリングホイールカバー。
【請求項４】
前記スポーク部に対応する部分の幅が他の部分の幅より狭いことを特徴とする請求項２記載のステアリングホイールカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングホイールを覆うステアリングホイールカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものとして、弾性を有する布地を、全体形状が無端の環輪状であって、ハンドルに対する中心側が周方向に開放するように形成し、この開放部の両縁に夫々係着部材を配置して、自動車のハンドルに被覆した状態で、両縁の係着部材に係着する自動車のハンドルカバー（例えば特許文献１）がある。
【０００３】
前記ハンドルカバーでは、係着部材を備えることにより、装着が簡単にでき、例えば、汚れた場合、取り外しが容易である。しかし、ハンドルに被覆して係着部材により止めるだけであるから、ハンドルに対して周方向にずれを生じ易い。
【０００４】
これに対して、ハンドルに対する中心側が周方向に開放するように形成されたカバー本体と、このカバー本体内部のハンドルと接する部分に設けられたすべり止め用シートとを備える自動車のハンドルカバー（例えば特許文献２）がある。
【０００５】
前記ハンドルカバーは、すべり止め用シートを備えることにより、前記特許文献１のハンドルカバーに比べて、カバー本体の位置ずれを抑えることができるが、カバー本体がスポークに対して位置決めされていないため、スポーク部分でずれを生じ易い。
【０００６】
これら特許文献１及び２のハンドルカバーに対して、断面Ｃ形の円環状に形成されてなるゴム、ウレタン等の伸縮性及び緩衝性を有する部材からなるベース層と、該ベース層の上表面に被覆される表面層とを備え、ベース層は、途中に切れ目のない円環状に設けてあり、引き延ばしてステアリングホイールに取り付け、表面層に用いる素材としては、塩化ビニル等の伸縮性を有するプラスチックシート、毛皮、伸縮性を有する編布、又はスパンデックス等のような伸縮性を有する糸で織られた織布、不織布等で、伸縮性を有するものを用いるステアリングホイール用カバー（例えば特許文献３）がある。
【０００７】
前記ステアリングホイール用カバーでは、ゴム、ウレタン等からなるベース層がハンドルに密着するため、ずれ難い構造となるが、反面、汚れた際の取り外し及び取り付け作業が煩雑となると共に、ゴムなどのベース層を用いるため、洗濯を繰り返すと劣化するという問題がある。
【０００８】
一方、ステアリングに取り付け可能なリングからなるステアリングカバーにおいて、伸縮性を有するベース層と、化粧層と、を有するリングと、リングの仮想中心円より内側で、かつ最小内周円部より外側に円周に沿って形成された裏側開口辺と表側開口辺とからなる開口部と、を備え、前記表側開口辺は、ステアリングに取り付けた場合に、スポークの存在する位置に切欠き部が設けられ、開口部を隔開してステアリングに嵌め込んで取り付け、この際、切欠き部がスポークの位置に設けられているステアリングホイールカバー（例えば特許文献４）がある。
【０００９】
前記ステアリングホイールカバーでは、切欠き部がスポークの位置に設けられているから、スポークとステアリングカバーとの干渉による皺の発生を抑えることはできるが、伸縮性を有するベース層がハンドルに密着するため、汚れた際の取り外し及び取り付けが煩雑なると共に、ゴムなどのベース層を用いるため、洗濯を繰り返すと劣化するという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】実開平１−１４５５６９号公報
【特許文献２】実開平２−１５５７２号公報
【特許文献３】特開２０１２−２５４６７２号公報
【特許文献４】特許第４１５４６１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、スポーク部の部分でのずれを抑えることができるステアリングホイールカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、少なくとも一か所のスポーク部と繋がっている車両のステアリングホイールのリム部に取り付けられるステアリングホイールカバーにおいて、布状の部材で形成され、前記リム部を外側から覆うように、前記リム部の中心側が周方向に開放した開放部と、前記開放部を閉める係止具とを備え、内側には、前記スポーク部に対応する部分に、前記周方向と交差方向に延びると共に塑性変形を維持可能な保形部材が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は、無端の円環状であることを特徴とする。
【００１４】
請求項３に係る発明は、内側に滑り止め部材が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に係る発明は、前記スポーク部に対応する部分の幅が他の部分の幅より狭いことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の構成によれば、スポーク部に対応した部分は係止具が使えず、取り付け難いが、そのスポーク部に対応した部分でのずれを抑えることができる。
【００１７】
請求項２の構成によれば、取付けを容易に行うことができる。
【００１８】
請求項３の構成によれば、周方向のずれを抑えることができる。
【００１９】
請求項４の構成によれば、着脱を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例１を示すステアリングカバーの取付状態の正面図である。
【図２】同上、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同上、図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】同上、展開した状態のスポーク対応部の内面側の図である。
【図５】同上、ステアリングホイールの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を参照して、本発明のステアリングホイールカバーの実施例について説明する。
【実施例１】
【００２２】
図１〜図５は本発明の実施例１を示す。同図に示すように、ステアリングホイールカバー１のカバー本体２は、車両のステアリングホイール３のリム部４に取り付けられ、布状の部材で形成されて円環状をなすと共に、図３に示すように断面略Ｃ字状に形成されている。
【００２３】
前記カバー本体２は、前記リム部４を外側から覆うように、前記ステアリングホイール３の中心側が周方向に開放した開放部５を備え、この開放部５を閉める複数の係止具６を備える。尚、図１は取付状態のカバー１の正面図であり、以下、図１における前後左右に基いてステアリングホイールカバー１及びステアリングホイール３の前後左右を説明する。
【００２４】
前記カバー本体２の前記布状の部材の材質としては、木綿などの天然繊維、ポリエステルなどの化学繊維等を用いることができ、好ましくは糸の輪（輪奈）が複数起毛したタオルを用い、特に綿１００％のものが好ましい。この場合、タオルの外面側のみが起毛したものを用い、或はタオルの内面側に別の布を重ねたりしたものを用い、即ち、少なくとも外面側が起毛したものを用いる。
【００２５】
このようにカバー１の外面側がタオルになっていれば、汚れた手でリム部４を握っても、リム部４の汚れを防止でき、握り心地も良く、しかも、汚れたカバー１を洗濯することにより、リム部４の握り部分を清潔に保つことができる。尚、前記布状の部材には、ゴムに比べて、繰り返し洗濯をしても劣化の少ないものが用いられる。
【００２６】
図５に示すように、前記ステアリングホイール３は、径方向中央に配置されるボス部７と、運転者が把持する円環状の前記リム部４と、それらボス部７とリム部４とを連結する複数（例えば本実施例では三つ）のスポーク部８，８Ａ，８とを備え、正面視で左右対称である。尚、前記スポーク部８は少なくとも１つ設けられていれば良い。
【００２７】
左右の前記スポーク部８，８は、横方向で、ボス部７とリム部４との間の左右にそれぞれ設けられ、下の前記スポーク部８Ａは、縦方向で、ボス部７とリム部４との間の下部に設けられている。
【００２８】
この例では、前記カバー本体２は、内面側に天然繊維などを用いた布地を設け、この布地の外面側に糸の輪を複数起毛したタオルを用いている。また、前記カバー本体２は、前記スポーク部８，８Ａ，８部分のリム部４に対応したスポーク対応部１１，１１Ａ，１１と、それ以外、即ちスポーク対応部１１，１１Ａ，１１の間のリム対応部１２，１２Ａ，１２とからなる。
【００２９】
図２に示すように、前記リム対応部１２，１２Ａ，１２の幅は、前記リム部４の外周の長さより長く、前記リム対応部１２，１２Ａ，１２を前記リム部４に巻き付けると、前記開放部５を構成する端部１３，１３同士が幅Ｗで重なり合う重なり部１４が形成される。そして、前記リム対応部１２，１２Ａ，１２の幅は、リム部４に巻き付けた状態で、略前記幅Ｗの寸法分だけ前記リム部４の外周長さより長い。尚、カバー本体２における幅とは、カバー本体２の周方向と交差方向の幅である。
【００３０】
前記端部１３，１３はカバー本体２の幅方向の縁部であり、この縁部においてカバー本体２の布状の部材の端縁を内側に折り返して重ね合わせ部１５，１５を形成し、前記重ね合わせ部１５，１５を周方向に連続する縫着部１６，１６によりそれぞれ縫着している。そして、図２に示すように、リム部４の後側から前側に向いた端部１３の上に、リム部４の前側から後側に向いた端部１３を幅Ｗで重ね合わせ、係止具６により開放部５を閉塞している。
【００３１】
一方、図４などに示すように、スポーク対応部１１Ａの幅は、前記リム対応部１２，１２Ａの幅より狭い。尚、図４には図示しないが、スポーク対応部１１の幅も、前記リム対応部１２，１２Ａの幅より狭い。具体的には、スポーク対応部１１，１１Ａの幅は、略前記重なり部１４の幅Ｗの分だけ、前記リム対応部１２，１２Ａの幅より狭く形成されている。尚、前記重なり部１４の幅Ｗと前記スポーク部８，８Ａの前後方向の幅とを合わせた分だけ、スポーク対応部１１，１１Ａの幅を、前記リム対応部１２，１２Ａの幅より狭く形成してもよい。
【００３２】
スポーク対応部１１，１１Ａの幅方向の端部１３，１３も、カバー本体２の布状の部材の端縁を内側に折り返して重ね合わせ部１５，１５を形成し、前記重ね合わせ部１５，１５を周方向に連続する縫着部１６，１６によりそれぞれ縫着している。
【００３３】
図２に示すように、前記係止具６は、雄型スナップボタン６Ａと、この雄型スナップボタン６Ａに係止及び係止解除可能な雌型スナップボタン６Ｂとからなる。この例では、リム部４の後側の端部１３の外面に雄型スナップボタン６Ａを設け、リム部４の前側の端部１３の内面に雌型スナップボタン６Ｂを設けている。尚、上述したように、ステアリングホイールカバー１は、車両後側が運転者に正対する前側である。従って、図２のように重なり部１４を構成することにより、運転者側（図２で下側）からは、リム部４の前側の端部１３により係止具６が隠れる。
【００３４】
前記カバー本体２の内面には、前記リム対応部１２，１２Ａ，１２に滑り止め部材１８が接着などにより設けられ、この滑り止め部材１８は、エラストマーであるシリコーンゴムの薄板からなり、カバー本体２の周方向と交差方向に長い帯状に形成され、前記滑り止め部材１８の交差方向の長さは、リム対応部１２，１２Ａの幅の３分の１〜３分の２程度であり、２分の１以上とすることにより、高い滑り止め効果を得ることができる。
【００３５】
また、滑り止め部材１８の幅方向中央には、カバー本体幅方向の凹凸部１９が形成され、この凹凸部１９には周方向の凹部と凸部がカバー本体幅方向に交互に形成されている。尚、この例では、前記凸部は滑り止め部材１８の内面と面一であり、前記凹部は溝状に形成されている。
【００３６】
前記カバー本体２の内面には、前記スポーク対応部１１，１１Ａ，１１Ａに塑性変形を維持可能なバンド状の保形部材２１が複数設けられている。この保形部材２１は、薄い合成樹脂板や薄い金属板などからなり、塑性変形を維持可能なものであり、平坦な状態から前記リム部４の外周に倣った形状に曲げると、この曲げた状態で形状を維持可能であり、また、この維持可能な状態から開放部５を開くと、平坦側に変形してこの状態で形状が維持可能なものである。また、保形部材２１は前記スポーク対応部１１，１１Ａ，１１の幅と略同一の長さを有する。尚、この例では保形部材２１としてポリプロピレン製のバンドを用いている。
【００３７】
前記保形部材２１はスポーク対応部１１，１１Ａ，１１の周方向両端部に配置され、前記周方向両端部の保形部材２１，２１の間で周方向において略均等な間隔で複数（２個）の保形部材２１，２１が配置されており、この例では、スポーク対応部１１，１１Ａ，１１に４個の保形部材２１が配置されている。この場合、両端部の２個の保形部材２１，２１はカバー本体幅方向の縫着部２２によりカバー本体２に取り付けられ、中央の２個の保形部材２１，２１は、接着などによりカバー本体２に取り付けられている。尚、全ての保形部材２１を縫着部２２によりカバー本体２に取り付けてもよい。また、保形部材２１は、スポーク部８，８Ａのリム部４の外面に当接するが、前記滑り止め部材１８と異なり、保形部材２１はリム部４に接しなくても、布などを間においてリム部４の形状に変形させるようにしてもよい。そして、前記保形部材２１が幅狭な帯状であることにより、カバー本体２の表裏をひっくり返して容易に洗濯することができる。
【００３８】
図１に示すように、下側左右のリム対応部１２，１２には、その周方向端部に前記係止具６，６を配置し、これら周方向端部の係止具６，６の間に複数（２個）の前記滑り止め部材１８，１８を周方向に間隔をおいて配置し、これら滑り止め部材１８，１８の周方向中央に２個の係止具６を設けている。従って、下側左右のリム対応部１２，１２には、４個の係止具６と２個の滑り止め部材１８が設けられている。そして、前記滑り止め部材１８が幅狭な帯状であることにより、カバー本体２の表裏をひっくり返して洗濯し易く、また、前記滑り止め部材１８がカバー本体幅方向に長い帯状であり、該滑り止め部材１８の長さ方向は前記リム部４を握る指の方向と一致している。
【００３９】
また、上側のリム対応部１２Ａには、その周方向端部に係止具６，６を設け、これら周方向端部の係止具６，６の間に複数（８個）の係止具６を略等間隔に配置している。さらに、上側のリム対応部１２Ａには周方向の略等間隔で複数（４個）の前記滑り止め部材１８が配置されている。従って、上側のリム対応部１２Ａには、１０個の係止具６と４個の滑り止め部材１８が設けられている。
【００４０】
このようにリム対応部１２，１２Ａ，１２の周方向端部に係止具６，６，６，６，６，６を配置することにより、カバー装着状態において、それら係止具６，６，６，６，６，６はスポーク部８，８Ａ，８を挟む位置となる。
【００４１】
下側の前記スポーク対応部１１Ａの外側には、目印となるタグ２６が縫着などにより設けられ、このタグ２６は布地などからなるシート２７の外面に表示部２８，２８Ａを設けたものであり、この例では、図形を表す図形表示部２８と、文字を表す文字表示部２８Ａとを備える。
【００４２】
この場合、スポーク対応部１１Ａの前側（車両後側）と後側（車両前側）とではタグ２６の表示部２８，２８Ａが異なり、或いはタグ２６は後側に表示部がなく、タグ２６を視認することにより、ステアリングホイールカバー１の前側と下部を確認することができ、このようにタグ２６は、カバー１の向きを示す目印である。
【００４３】
次に、前記ステアリングホイールカバー１の使用例について説明する。リム部４にカバー１を取り付ける場合、タグ２６の表示部２８，２８Ａを視認してカバー１の前側を手前にすると共に、タグ２６側を下にして、３つのスポーク対応部１１，１１Ａ，１１をスポーク部８，８Ａ，８に合わせ、リム部４を開放部５に通すようにして、リム部４にカバー１を被せる。
【００４４】
そして、３つのスポーク対応部１１，１１Ａ，１１を外側から握ることにより、保形部材２１をリム部４のスポーク対応部１１，１１Ａ，１１に倣った形状に塑性変形されることができる。この状態で保形部材２１が形状を維持することにより、リム部４にカバー１が位置決め状態となる。この後、好ましくは初めにスポーク部８，８Ａ，８の両側に位置する係止具６，６，６，６，６，６を止め、この後、残りの係止具６を止める。尚、この後、再度、スポーク対応部１１，１１Ａ，１１を外側から握って、リム部４の外形形状に合わせて保形部材２１を変形させてもよい。
【００４５】
このようにして取り付けたカバー１は、スポーク対応部１１，１１Ａ，１１が複数の保形部材２１によりスポーク部８，８Ａ，８に取り付けられているため、スポーク対応部１１，１１Ａ，１１において、カバー１の周方向及び幅方向のずれを抑えることができる。
【００４６】
カバー１には、スポーク部８，８Ａ，８を周方向において挟む位置に、係止具６，６が配置されているため、スポーク対応部１１，１１Ａ，１１においてカバー１の周方向のずれを抑えることができ、さらに、カバー１の内面側に複数の滑り止め部材１８が設けられているから、カバー１全体の周方向及び幅方向のずれを防止でき、しかも、滑り止め部材１８に設けた凹凸部１９により、カバー１の幅方向のずれを効果的に防止できる。
【００４７】
そして、カバー１が汚れたら、係止具６の係止を解除して開放部５を開き、開放部５を開くことにより保形部材２１も弾性変形するため、簡単にリム部４からカバー１を取り外すことできる。また、カバー本体２は主として布状の部材からなるため、洗濯を繰り返し行っても、ゴム製に比べて劣化が少ない。
【００４８】
従って、従来の革製品などのように、カバーの汚れを防止するため、ステアリングを握る前に手を綺麗に洗う必要がなく、或は手を洗う回数が少なくなり、工場や現場作業に用いる車両のステアリングホイールカバー１として適する。
【００４９】
カバー１は正面形状が左右対称であり、左右対称なステアリングホイール３には、前後を逆にして、即ち、タグ２６の表示部２８，２８Ａを後側（車両前側）にしてリム部４に取り付けることもできる。
【００５０】
このように本実施例では、請求項１に対応して、少なくとも一か所のスポーク部８Ａと繋がっている車両のステアリングホイール３のリム部４に取り付けられるステアリングホイールカバー１において、布状の部材で形成され、リム部４を外側から覆うように、リム部４の中心側が周方向に開放した開放部５と、開放部５を閉める係止具６とを備え、内側には、スポーク部８Ａに対応する部分に、周方向と交差方向に延びると共に塑性変形を維持可能な保形部材２１が設けられているから、スポーク部８Ａに対応した部分であるスポーク対応部１１，１１Ａは係止具６が使えず、取り付け難いが、保形部材２１によりそのスポーク対応部１１，１１Ａでのずれを抑えることができる。
【００５１】
このように本実施例では、請求項２に対応して、無端の円環状であるから、取付けを容易に行うことができる。
【００５２】
このように本実施例では、請求項３に対応して、内側に滑り止め部材１８が設けられているから、周方向のずれを抑えることができる。
【００５３】
このように本実施例では、請求項４に対応して、スポーク部８Ａに対応する部分であるスポーク対応部１１，１１Ａの幅が他の部分であるリム対応部１２，１２Ａの幅より狭いから、着脱を容易に行うことができる。
【００５４】
以下、実施例上の効果として、カバー１の外面側がタオルになっているので、汚れた手でリム部４を握っても、リム部４の汚れを防止でき、握り心地も良く、洗濯することにより、カバー１を清潔に保つことができる。また、前記布状の部材を用いることにより、ゴムに比べて、繰り返し洗濯をしても劣化が少ない。また、滑り止め部材１８の内面には、カバー本体幅方向の凹凸部１９が形成されているから、カバー１の幅方向のずれをも効果的に抑えることができる。さらに、保形部材２１を縫着部２２によりカバー本体２に取り付けたから、製造が容易となる。
【００５５】
カバー本体２には、スポーク対応部１１，１１Ａを周方向において挟む位置に係止具６，６を設けたから、スポーク部８，８Ａの両側の係止具６，６によりカバー１の周方向のずれを効果的に抑えることができる。
【００５６】
また、保形部材２１を設けたスポーク対応部１１，１１Ａを、スポーク部８，８Ａのリム部４に被せ、スポーク対応部１１，１１Ａを外面側から握って、保形部材２１をスポーク部８，８Ａのリム部４に仮に取り付けた後、係止具６により開放部５を閉める取付方法であるから、カバー１をスムーズにリム部４に取り付けることができる。尚、スポーク部８，８Ａを挟む係止具６，６を止めると共に、保形部材２１をスポーク部８，８Ａのリム部４に仮取付した後に、残りの係止具６を係止するようにしてもよい。
【００５７】
尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、係止具は、ボタンとボタン穴、ファスナ、面ファスナなどでも良い。また、リム部は、円環状以外に、楕円状や矩形枠状の環状形状でもよい。さらに、係止具及び滑り止め部材の数は適宜選定可能である。また、少なくともスポーク部の両側に係止具を設けると共に、これら以外に、各リム対応部に１個以上の係止具を設けることが好ましい。さらに、各リム対応部に１個以上の滑り止め部材を設け、上側のリム対応部には複数の滑り止め部材を設けることが好ましい。
【符号の説明】
【００５８】
１  ステアリングホイールカバー
３  ステアリングホイール
４  リム部
５  開放部
６  係止具
８，８Ａ  スポーク部
１１，１１Ａ  スポーク対応部
１２，１２Ａ  リム対応部（他の部分）
１８  滑り止め部材
２１  保形部材
【図１】
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【図２】
2018039306.tif 000004
【図３】
2018039306.tif 000005
【図４】
2018039306.tif 000006
【図５】
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