(57)【要約】【課題】取付孔の穴径が大きい場合でも締結部の軸力低下を回避することができる固定構造、および、電気接続箱を提供する。【解決手段】固定構造１００Ａは、車体２に設けられた取付ボルト２０が挿通する取付孔１２を有する取付部１１Ａ（１１）と、取付ボルト２０に座金４を介して締結して取付部１１Ａ（１１）を車体２に固定するナット５と、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触するスペーサ３とを備える。スペーサ３は、筒状の側面に開口部３ｃを有し、かつ、取付ボルト２０が開口部３ｃに挿入された状態で、取付ボルト２０の軸方向周りを回動自在に構成される。【選択図】図２
2018059587.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部に設けられた取付ボルトが挿通する取付孔を有する取付部と、
前記取付ボルトに座金を介して締結して前記取付部を前記被取付部に固定するナットと、
前記取付孔の内周面と前記取付ボルトの外周面との間に配置され、かつ、前記取付ボルトと前記ナットとが締結状態で前記被取付部に前記取付ボルトの軸方向において前記座金と接触するスペーサと、
を備え、
前記スペーサは、
筒状の側面に開口部を有し、かつ、前記取付ボルトが前記開口部に挿入された状態で、前記取付ボルトの軸方向周りを回動自在に構成される
ことを特徴とする固定構造。
【請求項２】
前記スペーサは、前記開口部がＵ字状に形成されている
請求項１に記載の固定構造。
【請求項３】
前記スペーサは、前記筒状の内周面および外周面の少なくとも一方に転がり軸受け部を有し、前記転がり軸受け部を介して前記取付ボルトの軸方向周りを回動する
請求項１または２に記載の固定構造。
【請求項４】
被取付部に設けられた取付ボルトが挿通する取付孔を有する取付部と、
前記取付ボルトに座金を介して締結して前記取付部を前記被取付部に固定するナットと、
前記取付ボルトの軸方向に直交する水平方向において前記取付ボルトを挟んで対向する位置に配置され、かつ、互いに対向する方向に移動可能に支持される一対のスペーサと、
を備え、
各前記スペーサは、
前記取付孔の内周面と前記取付ボルトの外周面との間に配置され、かつ、前記取付ボルトと前記ナットとが締結状態で前記被取付部に前記取付ボルトの軸方向において前記座金と接触するカラー部と、
前記取付ボルトとは反対側の延在方向に延在して前記取付部の外部に突出させた延在部と
で構成され、
各前記カラー部は、前記対向する方向に前記取付ボルトの外周面に沿って当接する曲面を有する
ことを特徴とする固定構造。
【請求項５】
筐体と、
前記筐体から突出し、かつ、被取付部に設けられた取付ボルトが挿通する取付孔を有する取付部と、
前記取付ボルトに座金を介して締結して前記取付部を前記被取付部に固定するナットと、
前記取付孔の内周面と前記取付ボルトの外周面との間に配置され、かつ、前記取付ボルトと前記ナットとが締結状態で前記被取付部に前記取付ボルトの軸方向において前記座金と接触するスペーサと、
を備え、
前記スペーサは、
筒状の側面に開口部を有し、かつ、前記取付ボルトが前記開口部に挿入された状態で、前記取付ボルトの軸方向周りを回動自在に構成される
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項６】
筐体と、
前記筐体から突出し、かつ、被取付部に設けられた取付ボルトが挿通する取付孔を有する取付部と、
前記取付ボルトに座金を介して締結して前記取付部を前記被取付部に固定するナットと、
前記取付ボルトの軸方向に直交する水平方向において前記取付ボルトを挟んで対向する位置に配置され、かつ、互いに対向する方向に移動可能に支持される一対のスペーサと、
を備え、
各前記スペーサは、
前記取付孔の内周面と前記取付ボルトの外周面との間に配置され、かつ、前記取付ボルトと前記ナットとが締結状態で前記被取付部に前記取付ボルトの軸方向において前記座金と接触するカラー部と、
前記取付ボルトとは反対側の延在方向に延在して前記取付部の外部に突出させた延在部と
で構成され、
各前記カラー部は、前記対向する方向に前記取付ボルトの外周面に沿って当接する曲面を有する
ことを特徴とする電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定構造、および、電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両に搭載され、ワイヤハーネスなどの接続処理用部品や、ヒューズ、リレー、電子制御ユニットなどの電装品を集約して内部に収容する電気接続箱（ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる）が知られている。このような電気接続箱は、絶縁性を有する樹脂材料で構成されており、各種の固定構造により車体に固定される（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
電気接続箱は、車体側の取付位置の公差を考慮して、例えば取付孔の内径（穴径）が通常のサイズよりも大きく設定されている。そのため、電気接続箱の取付部には、例えば巾広の平座金が用いられている。
【０００４】
また、合成樹脂やゴムなどの軟質部材に貫通孔を設けてねじ止め固定する場合、座面の座屈防止や軸力を確保するために、貫通孔に軟質部材の板厚と同じ長さの金属製スリーブを挿入したり、フランジ付きカラーやフランジ付きボルトが用いられている（例えば、特許文献３，４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−７８２６４号公報
【特許文献２】特開平１１−３１１２１９号公報
【特許文献３】特開昭５５−６５７０６号公報
【特許文献４】実開平４−３１３０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した電気接続箱の取付部のように取付孔の穴径が通常のサイズよりも大きい場合、巾広の平座金を用いたとしても、取付ボルトとナットの締結時に、平座金や取付ボルトの根元が撓んで十分な軸力を確保しにくく、改善の余地がある。
【０００７】
本発明は、取付孔の穴径が大きい場合でも締結部の軸力低下を回避することができる固定構造、および、電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係る固定構造は、被取付部に設けられた取付ボルトが挿通する取付孔を有する取付部と、前記取付ボルトに座金を介して締結して前記取付部を前記被取付部に固定するナットと、前記取付孔の内周面と前記取付ボルトの外周面との間に配置され、かつ、前記取付ボルトと前記ナットとが締結状態で前記被取付部に前記取付ボルトの軸方向において前記座金と接触するスペーサと、を備え、前記スペーサは、筒状の側面に開口部を有し、かつ、前記取付ボルトが前記開口部に挿入された状態で、前記取付ボルトの軸方向周りを回動自在に構成されることを特徴とする。
【０００９】
また、上記固定構造において、前記スペーサは、前記開口部がＵ字状に形成されていることが好ましい。
【００１０】
また、上記固定構造において、前記スペーサは、前記筒状の内周面および外周面の少なくとも一方に転がり軸受け部を有し、前記転がり軸受け部を介して前記取付ボルトの軸方向周りを回動することが好ましい。
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明に係る固定構造は、被取付部に設けられた取付ボルトが挿通する取付孔を有する取付部と、前記取付ボルトに座金を介して締結して前記取付部を前記被取付部に固定するナットと、前記取付ボルトの軸方向に直交する水平方向において前記取付ボルトを挟んで対向する位置に配置され、かつ、互いに対向する方向に移動可能に支持される一対のスペーサと、を備え、各前記スペーサは、前記取付孔の内周面と前記取付ボルトの外周面との間に配置され、かつ、前記取付ボルトと前記ナットとが締結状態で前記被取付部に前記取付ボルトの軸方向において前記座金と接触するカラー部と、前記取付ボルトとは反対側の延在方向に延在して前記取付部の外部に突出させた延在部とで構成され、各前記カラー部は、前記対向する方向に前記取付ボルトの外周面に沿って当接する曲面を有することを特徴とする。
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、筐体と、前記筐体から突出し、かつ、被取付部に設けられた取付ボルトが挿通する取付孔を有する取付部と、前記取付ボルトに座金を介して締結して前記取付部を前記被取付部に固定するナットと、前記取付孔の内周面と前記取付ボルトの外周面との間に配置され、かつ、前記取付ボルトと前記ナットとが締結状態で前記被取付部に前記取付ボルトの軸方向において前記座金と接触するスペーサと、を備え、前記スペーサは、筒状の側面に開口部を有し、かつ、前記取付ボルトが前記開口部に挿入された状態で、前記取付ボルトの軸方向周りを回動自在に構成されることを特徴とする。
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、筐体と、前記筐体から突出し、かつ、被取付部に設けられた取付ボルトが挿通する取付孔を有する取付部と、前記取付ボルトに座金を介して締結して前記取付部を前記被取付部に固定するナットと、前記取付ボルトの軸方向に直交する水平方向において前記取付ボルトを挟んで対向する位置に配置され、かつ、互いに対向する方向に移動可能に支持される一対のスペーサと、を備え、各前記スペーサは、前記取付孔の内周面と前記取付ボルトの外周面との間に配置され、かつ、前記取付ボルトと前記ナットとが締結状態で前記被取付部に前記取付ボルトの軸方向において前記座金と接触するカラー部と、前記取付ボルトとは反対側の延在方向に延在して前記取付部の外部に突出させた延在部とで構成され、各前記カラー部は、前記対向する方向に前記取付ボルトの外周面に沿って当接する曲面を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、取付孔の穴径が大きい場合でも締結部の軸力低下を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、実施形態１に係る固定構造が適用された電気接続箱の概略構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態１に係る固定構造の概略構成を示す分解斜視図である。
【図３】図３は、実施形態１に係る固定構造の概略構成を示す斜視図である。
【図４】図４は、実施形態１に係る固定構造の概略構成を示す断面図である。
【図５】図５は、実施形態１に係る固定構造の概略構成を示す平面図である。
【図６】図６は、実施形態１におけるスペーサの概略構成を示す斜視図である。
【図７】図７は、実施形態２に係る固定構造の概略構成を示す分解斜視図である。
【図８】図８は、実施形態２に係る固定構造の概略構成を示す斜視図である。
【図９】図９は、実施形態２に係る固定構造の概略構成を示す断面図である。
【図１０】図１０は、実施形態２に係る固定構造の概略構成を示す平面図である。
【図１１】図１１は、実施形態２におけるスペーサの概略構成を示す斜視図である。
【図１２】図１２は、実施形態３に係る固定構造の概略構成を示す分解斜視図である。
【図１３】図１３は、実施形態３に係る固定構造の概略構成を示す斜視図である。
【図１４】図１４は、実施形態３に係る固定構造の概略構成を示す断面図である。
【図１５】図１５は、実施形態１の変形例におけるスペーサの概略構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、下記の実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、いわゆる当業者が置換可能且つ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。また、下記の実施形態における構成要素は、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
【００１７】
［実施形態１］
図１〜図６を参照して、実施形態１に係る固定構造、電気接続箱について説明する。図１は、実施形態１に係る固定構造が適用された電気接続箱の概略構成を示す斜視図である。図２は、実施形態１に係る固定構造の概略構成を示す分解斜視図である。図３は、実施形態１に係る固定構造の概略構成を示す斜視図である。図４は、実施形態１に係る固定構造の概略構成を示す断面図である。図５は、実施形態１に係る固定構造の概略構成を示す平面図である。図６は、実施形態１におけるスペーサの概略構成を示す斜視図である。なお、図４は、図３中のＡ−Ａ断面図である。図５は、実施形態１に係る固定構造を取付ボルトの軸方向から見た図であり、ボルトおよび座金が点線で記されている。
【００１８】
以下の説明において、図１〜図６の各図のＺ方向は、車体２に設けられた取付ボルト２０の「軸方向」とも呼ぶ。Ｘ方向は、Ｚ方向と直交する水平方向のうち、電気接続箱１の筐体１０から突出した取付部１１が延在する「延在方向」であり、「幅方向」とも呼ぶ。Ｚ方向およびＸ方向と直交するＹ方向を「奥行方向」とも呼ぶ。なお、軸方向は鉛直方向に限られない。また、後述する図７〜図１５におけるＸ，Ｙ，Ｚ方向についても同様に定義する。
【００１９】
実施形態１に係る固定構造１００Ａは、例えば、自動車などの車両に搭載される電気接続箱１に適用される。電気接続箱１は、上述したように、ワイヤハーネスなどの接続処理用部品や、ヒューズ、リレー、電子制御ユニットなどの電装品を集約して内部に収容する。電気接続箱１は、例えば、車両のエンジンルーム内の車体２に取付けられ、固定される。電気接続箱１は、図１に示すように、合成樹脂製の筐体１０と、複数の取付部１１とを含んで構成される。筐体１０は、上述した部品や電装品を収容する。取付部１１は、電気接続箱１の取付部であり、車体２側に固定される。なお、図１に示す筐体１０は、カバーが省略されている。
【００２０】
固定構造１００Ａは、図２〜図５に示すように、取付部１１Ａ（１１）と、スペーサ３と、座金４と、ナット５とを含んで構成される。
【００２１】
取付部１１Ａ（１１）は、筐体１０の外側面から突出して形成されたブラケットである。取付部１１Ａ（１１）は、被取付部である車体２に取付けられる。取付部１１Ａ（１１）は、軸方向すなわち厚み方向に貫通する取付孔１２を有する。取付孔１２は、車体２に設けられた取付ボルト２０が挿通する。取付孔１２は、上述したように、車体２側の取付位置の公差による取付ボルト２０の位置ずれを吸収するために、その内径（穴径）が大きく形成されている。すなわち、取付孔１２は、挿通する取付ボルト２０が水平方向に移動することを許容する、いわゆるルーズ孔である。本実施形態における取付部１１Ａ（１１）は、取付孔１２に取付ボルト２０が挿通された状態で、当該取付ボルト２０に座金４を介してナット５が締結され、車体２に固定される。
【００２２】
スペーサ３は、鋼やアルミニウム合金などの金属または合成樹脂からなり、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置される。スペーサ３は、上述したように、取付ボルト２０が取付孔１２に挿通状態で取付部１１Ａ（１１）が水平方向に位置調整可能に構成されていることから、取付ボルト２０が取付孔１２の外周側に寄った場合を考慮して、取付ボルト２０の軸視方向に三日月状に形成されている。すなわち、スペーサ３は、一般的なインサートカラーとは異なり、筒状の側面が一部で開口され、径方向の厚みが薄い部分と厚い部分とを有し、周方向に薄い部分、厚い部分、薄い部分が連続して形成されている。本実施形態におけるスペーサ３は、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触する。スペーサ３は、図６に示すように、内周面３ａと、外周面３ｂと、開口部３ｃとを有する。内周面３ａは、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で、少なくとも取付ボルト２０の外周面に接触する。外周面３ｂは、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で、少なくとも取付孔１２の内周面に接触する。開口部３ｃは、Ｕ字状に形成されている。開口部３ｃは、取付ボルト２０が挿入される。本実施形態におけるスペーサ３は、筒状の側面に開口部３ｃを有し、かつ、取付ボルト２０が開口部３ｃに挿入された状態で、取付ボルト２０の軸方向周りを回動自在に構成される。
【００２３】
座金４は、円環状の金属製のワッシャーである。座金４は、取付部１１Ａ（１１）の座面を保護すると共に、ナット５による軸力を確保し、取付部１１Ａ（１１）を車体２に確実に固定させるものである。本実施形態における座金４は、製造ばらつきを吸収するために取付部１１Ａ（１１）の取付孔１２の孔径が取付ボルト２０のボルト径に比べて大きいことから、座面を安定させるべく巾広のものが好ましい。
【００２４】
ナット５は、金属製の六角ナットである。ナット５は、取付ボルト２０に座金４を介して締結して取付部１１Ａ（１１）を車体２に固定する。
【００２５】
上述した固定構造１００Ａおよび電気接続箱１では、スペーサ３が、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間の空間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触するので、取付孔１２の穴径が大きい場合でもナット５の締結時の軸力を取付ボルト２０の軸方向に沿って確実に受けることができ、座金４および取付ボルト２０の根元の少なくとも一方が撓んで締結部の軸力が低下することを回避することができる。また、取付孔１２の座面の座屈を低減することができる。
【００２６】
また、上述した固定構造１００Ａおよび電気接続箱１では、スペーサ３が、筒状の側面が一部で開口され、径方向の厚みが薄い部分と厚い部分とを有し、周方向に薄い部分、厚い部分、薄い部分が連続して形成されているので、取付ボルト２０が取付孔１２の外周側に寄った場合でも、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触することが可能となり、締結部の軸力の低下を回避し、取付孔１２の座面の座屈を低減することができる。また、スペーサ３は、取付孔１２に挿入された状態で、取付ボルト２０の軸方向周りを回動自在になり、取付ボルト２０と取付孔１２との位置ずれ度合いの変化に応じて、図５に示す矢印の向きに回動し、組み付け時の作業性が向上する。
【００２７】
以上説明した固定構造１００Ａは、車体２に設けられた取付ボルト２０が挿通する取付孔１２を有する取付部１１Ａ（１１）と、取付ボルト２０に座金４を介して締結して取付部１１Ａ（１１）を車体２に固定するナット５と、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触するスペーサ３とを備える。スペーサ３は、筒状の側面に開口部３ｃを有し、かつ、取付ボルト２０が開口部３ｃに挿入された状態で、取付ボルト２０の軸方向周りを回動自在に構成される。
【００２８】
上記構成を有する固定構造１００Ａによれば、取付孔１２の穴径が大きい場合でもスペーサ３がナット５の締結時の軸力を取付ボルト２０の軸方向に沿って確実に受けることができるので、座金４などの撓みによる締結部の軸力の低下を回避することができる。また、締結部の軸力の低下および取付部１１Ａ（１１）の座面の座屈を回避するために、二面幅が広い特殊なナットを新設したり、取付ボルト２０の根元を補強する必要がなくなるので、コスト増を回避することができる。
【００２９】
また、以上説明した固定構造１００Ａは、スペーサ３の開口部３ｃがＵ字状に形成されているので、スペーサ３を取付ボルト２０の側面側から組み付けることが可能になり、組み付け時の作業性が向上する。
【００３０】
以上説明した電気接続箱１は、筐体１０と、筐体１０から突出し、かつ、車体２に設けられた取付ボルト２０が挿通する取付孔１２を有する取付部１１Ａ（１１）と、取付ボルト２０に座金４を介して締結して取付部１１Ａ（１１）を車体２に固定するナット５と、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触するスペーサ３とを備える。スペーサ３は、筒状の側面に開口部３ｃを有し、かつ、取付ボルト２０が開口部３ｃに挿入された状態で、取付ボルト２０の軸方向周りを回動自在に構成される。
【００３１】
上記構成を有する電気接続箱１によれば、上記固定構造１００Ａと同様の効果を奏することが可能となる。
【００３２】
［実施形態２］
次に、図７〜図１１を参照して、実施形態２に係る固定構造、電気接続箱について説明する。図７は、実施形態２に係る固定構造の概略構成を示す分解斜視図である。図８は、実施形態２に係る固定構造の概略構成を示す斜視図である。図９は、実施形態２に係る固定構造の概略構成を示す断面図である。図１０は、実施形態２に係る固定構造の概略構成を示す平面図である。図１１は、実施形態２におけるスペーサの概略構成を示す斜視図である。なお、図９は、図８中のＢ−Ｂ断面図である。図１０は、実施形態２に係る固定構造を取付ボルトの軸方向から見た図であり、ボルト、座金、およびカバー部が取り外されている状態を示す。
【００３３】
実施形態２に係る固定構造１００Ｂは、取付部、スペーサの構成が実施形態１とは異なる。以下では、上述した実施形態１と同様の構成要素には共通の符号を付すと共に、共通する構成、作用、効果については、重複した説明はできるだけ省略する（以下、同様。）。
【００３４】
本実施形態に係る固定構造１００Ｂは、図７〜図１０に示すように、取付部１１Ｂ（１１）と、一対のスペーサ１３Ａ（１３），１３Ｂ（１３）と、座金４と、ナット５とを含んで構成される。
【００３５】
取付部１１Ｂ（１１）は、本体部１１０と、カバー部１１１とで構成される。本体部１１０は、筐体１０の側面から突出して形成されている。本体部１１０は、被取付部である車体２に取付けられる。本体部１１０は、溝部１１０ａ、鋸歯部１１０ｂと、係止突起部１１０ｃと、取付孔１２とで構成される。溝部１１０ａは、本体部１１０のＹ方向（奥行方向）に延在して凹状の形成されている。溝部１１０ａは、底面に取付孔１２が形成されている。鋸歯部１１０ｂは、溝部１１０ａの対向する側面に鋸歯状に形成されている。係止突起部１１０ｃは、カバー部１１１を本体部１１０に係止するために突起状に形成されている。取付孔１２は、Ｚ方向すなわち本体部１１０の厚み方向に貫通する貫通孔である。取付孔１２は、車体２に設けられた取付ボルト２０が挿通する。カバー部１１１は、本体部１１０の軸方向の上側の面すなわち上面を覆うように被せる。カバー部１１１は、貫通孔１１１ａと、係止孔部１１１ｂとを有する。貫通孔１１１ａは、取付ボルト２０が挿通する。貫通孔１１１ａは、取付孔１２と略同一の孔径を有し、カバー部１１１を本体部１１０に被せた状態で、取付孔１２の軸方向に略同心に位置する。係止孔部１１１ｂは、本体部１１０側の係止突起部１１０ｃに係止される。本実施形態における取付部１１Ｂ（１１）は、本体部１１０の鋸歯部１１０ｂとスペーサ１３の鋸歯部１６とを噛み合わせながら、一対のスペーサ１３Ａ，１３Ｂを溝部１１０ａに収容し、取付ボルト２０が挿通された状態で、当該取付ボルト２０に座金４を介してナット５が締結され、車体２に固定される。
【００３６】
スペーサ１３は、鋼やアルミニウム合金などの金属または合成樹脂から成る。スペーサ１３は、取付ボルト２０の軸方向に直交する水平方向において取付ボルト２０を挟んで対向する位置に配置され、かつ、互いに対向する方向に移動可能に支持される。なお、スペーサ１３Ａ，１３Ｂは、同一形状を有する。スペーサ１３は、本体部１１０の溝部１１０ａに嵌合され、溝部１１０ａ内をＹ方向にスライド可能に構成される。スペーサ１３は、図１１に示すように、カラー部１４と、延在部１５とで構成される。カラー部１４は、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触する。カラー部１４は、一対のカラー部１４が対向する方向に取付ボルト２０の外周面に沿って当接する曲面１７を有する。カラー部１４は、曲面１７が取付ボルト２０を挟んで対向する位置から当該取付ボルト２０の外周面に当接する。延在部１５は、取付ボルト２０とは反対側の延在方向に延在して取付部１１Ｂ（１１）の外部に突出させて形成される。延在部１５は、溝部１１０ａに嵌合される。延在部１５のＸ方向の両側面には、鋸歯状の鋸歯部１６が形成されている。鋸歯部１６は、延在部１５が溝部１１０ａに嵌合されると、溝部１１０ａ側の鋸歯部１１０ｂと噛み合うことで、図１０に示す矢印の方向にのみ移動可能となり、取付ボルト２０とは反対側の延在方向への移動が規制される（ロック状態）。すなわち、スペーサ１３の鋸歯部１６と取付部１１Ｂ（１１）の鋸歯部１１０ｂとによってラチェット機構が構成される。
【００３７】
上述した固定構造１００Ｂおよび電気接続箱１では、取付ボルト２０の軸方向に直交する水平方向において取付ボルト２０を挟んで対向する位置に配置され、かつ、互いに対向する方向に移動可能に支持される一対のスペーサ１３を備えるので、スペーサ１３の紛失が減ると共に、スペーサ１３を取付ボルト２０に組み付ける作業が容易になり、組み付け時の作業性が向上する。
【００３８】
また、上述した固定構造１００Ｂおよび電気接続箱１では、スペーサ１３が、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触するカラー部１４を有するので、取付孔１２の穴径が大きい場合でもナット５の締結時の軸力を取付ボルト２０の軸方向に沿って確実に受けることができ、座金４および取付ボルト２０の根元の少なくとも一方が撓んで締結部の軸力が低下することを回避することができる。また、スペーサ１３が、取付ボルト２０とは反対側の延在方向に延在して取付部１１Ｂ（１１）の外部に突出させた延在部１５を有するので、作業者が延在部１５の延在方向の端部を押し込むことでスペーサ１３を容易に移動させることができ、作業性を向上させることができる。
【００３９】
また、上述した固定構造１００Ｂおよび電気接続箱１では、各カラー部１４は、対向する方向に取付ボルト２０の外周面に沿って当接する曲面１７を有するので、ナット５の締結時の軸力を取付ボルト２０の軸方向の外周面に沿って確実に受けることができ、座金４などの撓みによる軸力の低下を回避することができる。
【００４０】
また、上述した固定構造１００Ｂおよび電気接続箱１では、スペーサ１３の鋸歯部１６と取付部１１Ｂ（１１）の鋸歯部１１０ｂとによってラチェット機構が構成されるので、スペーサ１３の移動方向を容易に規制することができ、カラー部１４の位置ずれやスペーサ１３の脱落を低減し、作業性を向上させることができる。
【００４１】
以上説明した固定構造１００Ｂは、車体２に設けられた取付ボルト２０が挿通する取付孔１２を有する取付部１１Ｂ（１１）と、取付ボルト２０に座金４を介して締結して取付部１１Ｂ（１１）を車体２に固定するナット５と、取付ボルト２０の軸方向に直交する水平方向において取付ボルト２０を挟んで対向する位置に配置され、かつ、互いに対向する方向に移動可能に支持される一対のスペーサ１３とを備える。各スペーサ１３は、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触するカラー部１４と、取付ボルト２０とは反対側の延在方向に延在して取付部１１Ｂ（１１）の外部に突出させた延在部１５とで構成される。各カラー部１４は、対向する方向に取付ボルト２０の外周面に沿って当接する曲面１７を有する。
【００４２】
上記構成を有する固定構造１００Ｂによれば、スペーサ１３のカラー部１４がナット５の締結時の軸力を取付ボルト２０の軸方向に沿って確実に受けることができるので、取付孔１２の穴径が大きい場合でも座金４などの撓みによる軸力の低下を回避することができる。また、締結部の軸力の低下および取付部１１Ｂ（１１）の座面の座屈を回避するために、二面幅が広い特殊なナットを新設したり、取付ボルト２０の根元を補強する必要がなくなるので、コスト増を回避することができる。
【００４３】
以上説明した電気接続箱１は、筐体１０と、筐体１０から突出し、かつ、車体２に設けられた取付ボルト２０が挿通する取付孔１２を有する取付部１１Ｂ（１１）と、取付ボルト２０に座金４を介して締結して取付部１１Ｂ（１１）を車体２に固定するナット５と、取付ボルト２０の軸方向に直交する水平方向において取付ボルト２０を挟んで対向する位置に配置され、かつ、互いに対向する方向に移動可能に支持される一対のスペーサ１３とを備える。各スペーサ１３は、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触するカラー部１４と、取付ボルト２０とは反対側の延在方向に延在して取付部１１Ｂ（１１）の外部に突出させた延在部１５とで構成される。各カラー部１４は、対向する方向に取付ボルト２０の外周面に沿って当接する曲面１７を有する。
【００４４】
上記構成を有する電気接続箱１によれば、上記固定構造１００Ｂと同様の効果を奏することが可能となる。
【００４５】
［実施形態３］
次に、図１２〜図１４を参照して、実施形態３に係る固定構造、電気接続箱について説明する。図１２は、実施形態３に係る固定構造の概略構成を示す分解斜視図である。図１３は、実施形態３に係る固定構造の概略構成を示す斜視図である。図１４は、実施形態３に係る固定構造の概略構成を示す断面図である。なお、図１４は、図１３中のＣ−Ｃ断面図である。
【００４６】
実施形態３に係る固定構造１００Ｃは、取付部、スペーサの構成が実施形態１，２とは異なる。
【００４７】
本実施形態に係る固定構造１００Ｃは、図１２〜図１４に示すように、取付部１１Ｃ（１１）と、座金４と、ナット５とを含んで構成される。
【００４８】
取付部１１Ｃ（１１）は、本体部１１２と、カバー部１１３とで構成される。本体部１１２は、筐体１０の側面から突出して形成されている。本体部１１２は、被取付部である車体２に取付けられる。本体部１１２は、取付孔１２と、２つの係止突起部１１０ｃとで構成される。２つの係止突起部１１０ｃは、本体部１１２のＹ方向の両側面にそれぞれ形成されている。カバー部１１３は、鋼やアルミニウム合金などの金属または合成樹脂から成る。カバー部１１３は、本体部１１２との間でヒンジ部１１３ｂを介して連結されている。カバー部１１３は、カラー部１１３ａと、２つの係止孔部１１１ｂとで構成される。カラー部１１３ａは、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触する。係止孔部１１１ｂは、カバー部１１３のＹ方向の両側面にそれぞれ形成されている。係止孔部１１１ｂは、カバー部１１３がヒンジ部１１３ｂを支点にして回動し、本体部１１２を上面から覆うように閉じた状態で、本体部１１２側の係止突起部１１０ｃに係止される。
【００４９】
上述した固定構造１００Ｃ、電気接続箱１では、カバー部１１３がヒンジ部１１３ｂにより本体部１１２に連結されているので、カラー部１１３ａの紛失が減ると共に、カラー部１１３ａを取付ボルト２０に組み付ける作業が容易になり、組み付け時の作業性が向上する。
【００５０】
上述した固定構造１００Ｃ、電気接続箱１によれば、カバー部１１３が、取付孔１２の内周面と取付ボルト２０の外周面との間に配置され、かつ、取付ボルト２０とナット５とが締結状態で車体２に取付ボルト２０の軸方向において座金４と接触するカラー部１１３ａを有するので、取付孔１２の穴径が大きい場合でもナット５の締結時の軸力を取付ボルト２０の軸方向に沿って確実に受けることができ、座金４および取付ボルト２０の根元の少なくとも一方が撓んで軸力が低下することを回避することができる。
【００５１】
［変形例］
図１５は、実施形態１の変形例におけるスペーサの概略構成を示す斜視図である。本変形例におけるスペーサ３０は、実施形態１におけるスペーサ３の取付ボルト２０の軸周りの回動性を向上させたものである。具体的には、スペーサ３０は、筒状の内周面および外周面の少なくとも一方に転がり軸受け部３１を有する。スペーサ３０は、この転がり軸受け部３１を介して取付ボルト２０の軸方向周りを回動する。転がり軸受け部３１は、図１５に示すニードルベアリングであってもよいが、ボールベアリングであってもよい。
【００５２】
上記実施形態１の変形例に係る固定構造１００Ａは、スペーサ３０が、筒状の内周面３０ａおよび外周面３０ｂの少なくとも一方に転がり軸受け部３１を有し、転がり軸受け部３１を介して取付ボルト２０の軸方向周りを回動する。これにより、スペーサ３０が取付ボルト２０に組み付けられた状態で、取付ボルト２０の軸方向周りに回動しやすくなり、取付ボルト２０と取付孔１２の水平方向の位置ずれを容易に吸収することが可能となる。
【００５３】
なお、以上の説明では、カバー部１１３と本体部１１２とを連結するヒンジ部１１３ｂは、Ｘ方向およびＹ方向にガタを有することが好ましい。ヒンジ部１１３ｂがガタを有することにより、取付ボルト２０と取付孔１２の水平方向の位置ずれを容易に吸収することが可能となる。
【符号の説明】
【００５４】
１  電気接続箱
２  車体
３  スペーサ
３ａ  内周面
３ｂ  外周面
３ｃ  開口部
４  座金
５  ナット
１０  筐体
１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ（１１）  取付部
１２  取付孔
１３  スペーサ
１４  カラー部
１５  延在部
１６  鋸歯部
１７  曲面
２０  取付ボルト
１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ  固定構造
１１０，１１２  本体部
１１０ａ  溝部
１１０ｂ  鋸歯部
１１０ｃ  係止突起部
１１１  カバー部
１１１ａ  貫通孔
１１１ｂ  係止孔部
１１３  カバー部
１１３ａ  カラー部
１１３ｂ  ヒンジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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