(57)【要約】【課題】  ハンドレール装置のハンドレールガイドにおいて、磨耗量が特に大きい部分の磨耗を抑制し、ハンドレール装置の長寿命化を実現可能な乗客コンベアを提供することを目的とする。【解決手段】  本発明に係る乗客コンベアは、支持フレームと、無端状に連結された複数のステップと、ステップの幅方向の両側に配置され、支持フレームに固定された一対の欄干パネルと、欄干パネルの周縁に沿って設けられたガイドと、ガイドに摺動しながらステップと同期して循環移動するハンドレールと、を備え、乗降口において、ガイドが半円状をなし、この半円状のガイドに沿ってハンドレールが移動することによってハンドレールの移動方向が反転されるターミナル部を有し、このターミナル部を構成するガイドのうち、下部を金属製ガイドで構成し、下部を除いた残りの部分を樹脂製ガイドで構成したことを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建造物の上階および下階のそれぞれに設けられた乗降口をつなぐ支持フレームと、前記支持フレームに沿って循環移動する無端状に連結された複数のステップと、前記ステップの幅方向の両側に配置され、前記支持フレームに固定された一対の欄干パネルと、前記欄干パネルの周縁に沿って設けられたガイドと、前記ガイドに摺動しながら前記ステップと同期して循環移動するハンドレールと、を備えた乗客コンベアにおいて、
前記乗降口において、前記ガイドが半円状をなし、この半円状のガイドに沿って前記ハンドレールが移動することによって前記ハンドレールの移動方向が反転されるターミナル部を有し、
前記ターミナル部を構成する前記ガイドのうち、下部を金属製ガイドで構成し、前記下部を除いた残りの部分を樹脂製ガイドで構成したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１記載の乗客コンベアにおいて、
前記欄干パネルに固定されたベースを有し、
前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドとが、連結部を介して互いに連結され、かつ、前記連結部が前記ベースに固定されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項２記載の乗客コンベアにおいて、
前記連結部は、前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドの連結部側の端部のそれぞれに設けられた固定金具取付用凹部と、
前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドのそれぞれの前記固定金具取付用凹部に設けられたベース固定用孔と、
前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドとが突き合わされたときに、前記金属製ガイドの前記固定金具取付用凹部と、前記樹脂製ガイドの前記固定金具取付用凹部とが合わされて形成された凹部に嵌合された固定金具と、
前記固定金具に設けられたベース固定用孔と、
前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドのそれぞれの前記固定金具取付用凹部に設けられた前記ベース固定用孔と、前記固定金具に設けられた前記ベース固定用孔とに挿入されたねじと、を有し、
前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドとが、前記固定金具によって連結され、かつ、前記ねじが、前記金属製ガイド、前記樹脂製ガイドおよび前記固定金具に設けられた前記ベース固定用孔と、前記ベースとを締結することで、前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドとが前記ベースに固定されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項２記載の乗客コンベアにおいて、
前記連結部は、前記樹脂製ガイドに設けられた複数の挿入ピンと、
前記金属製ガイドに設けられ、前記複数の挿入ピンのそれぞれに対応した複数の挿入穴と、
前記樹脂製ガイドに設けられた支持板と、
前記支持板および前記金属製ガイドのそれぞれに設けられたベース固定用孔と、
前記支持板と前記金属製ガイドのそれぞれの前記ベース固定用孔に挿入されたねじと、を有し、
前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドとが、前記挿入ピンが前記挿入穴に挿入されることによって連結され、かつ、前記ねじが、前記支持板に設けられた前記ベース固定用孔と、前記金属製ガイドに設けられた前記ベース固定用孔と、前記ベースとを締結することで、前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドとが前記ベースに固定されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
請求項２記載の乗客コンベアにおいて、
前記連結部は、前記樹脂製ガイドの幅方向両端に設けられた凸部と、
前記金属製ガイドに設けられ、前記凸部に対応する位置に設けられた凹部と、
前記樹脂製ガイドに設けられた支持板と、
前記支持板および前記金属製ガイドに設けられたベース固定用孔と、
前記支持板と前記金属製ガイドのそれぞれの前記ベース固定用孔に挿入されたねじと、を有し、
前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドとが、前記凸部が前記凹部に嵌合されることによって連結され、かつ、前記ねじが、前記支持板に設けられた前記ベース固定用孔と、前記金属製ガイドに設けられた前記ベース固定用孔と、前記ベースとを締結することで、前記金属製ガイドと前記樹脂製ガイドとが前記ベースに固定されていることを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアに関し、特に乗客コンベアのハンドレール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本技術分野の背景技術として、特開２００３−１１８９６３号公報（特許文献１）がある。特許文献１には、ハンドレールガイドフレームに固定部材で固定されたガイドと、このガイドに接して摺動する無端ベルト状のハンドレールと、を含んでなる乗客コンベアのハンドレール装置において、上記固定部材の一部は上記ガイドの長手方向に沿って張力が加えられた帯状の部材で形成され、上記ハンドレールは、上記帯状の部材と上記ガイドの双方に接して接触面圧を加えつつ摺動するよう構成されていることを特徴とする乗客コンベアのハンドレール装置が記載されている。
【０００３】
上記特許文献１に記載された乗客コンベアのハンドレール装置は、ハンドレールが摺動する際に、ガイドと固定部材の双方に接触しつつ摺動することでハンドレールとの接触面積が大きくなって接触面圧が低減され、ガイドの磨耗量が少なくなり、摺動騒音が低くなるとされている。さらに、ハンドレールと接触する上記固定部材の一部を、ガイドより摩擦係数の低い材料（樹脂）で構成あるいは被覆することで、ターミナル部におけるハンドレールの摺動抵抗（摩擦抵抗）を低減し、ガイドの磨耗量および摺動騒音をいっそう低減することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１１８９６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ハンドレールガイドの磨耗量は、ハンドレールガイド全体で一律ではない。言い換えると、ハンドレールガイドにおいて、特に磨耗量が大きい部分が存在する。特許文献１では、この特に磨耗量の大きい部分についての対策が講じられておらず、その結果、ガイド全体で磨耗量の低減が十分ではなく、ハンドレールガイドの交換周期が早くなり、保守員の負担が大きくなる可能性があった。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑み、ハンドレール装置のハンドレールガイドにおいて、磨耗量が特に大きい部分の磨耗を抑制し、ハンドレール装置の長寿命化を実現可能な乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、欄干パネルの周縁に沿って設けられたガイドと、ガイドに摺動しながらステップと同期して循環移動するハンドレールと、を備え、乗降口において、ガイドが半円状をなし、この半円状のガイドに沿ってハンドレールが移動することによってハンドレールの移動方向が反転されるターミナル部を有し、このターミナル部を構成するガイドのうち、下部を金属製ガイドで構成し、下部を除いた残りの部分を樹脂製ガイドで構成した。
【０００８】
本発明のより具体的な構成は、特許請求の範囲に記載される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ハンドレール装置における磨耗量が特に大きい部分の磨耗を抑制し、ハンドレール装置の長寿命化を実現可能な乗客コンベアを提供することができる。
【００１０】
上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る乗客コンベアの一例を示す模式図である。
【図２】本発明に係る乗客コンベアの他の例を示す模式図である。
【図３】実施例１に係る乗客コンベアのターミナル部を示す模式図である。
【図４】図３のＡ−Ａ´線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ´線断面図である。
【図６】実施例１のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドと金属製ガイドとの連結部を示す斜視図である。
【図７】実施例１のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドと金属製ガイドとの連結部を示す上面図である。
【図８】実施例２のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドと金属製ガイドとの連結部を示す斜視図である。
【図９】実施例２のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドの連結部側端部を示す正面図である。
【図１０】実施例２のハンドレール装置を構成する金属製ガイドの連結部側端部を示す正面図である。
【図１１】実施例３のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドと金属製ガイドの連結部を示す斜視図である。
【図１２】実施例３のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドの連結部側端部を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は本発明に係る乗客コンベアの一例を示す模式図であり、図２は本発明に係る乗客コンベアの他の例を示す模式図である。図１に示す乗客コンベア１００Ａはエスカレーターであり、図２に示す乗客コンベア１００Ｂはオートライン（動く歩道）である。本発明において「乗客コンベア」は、エスカレーターおよびオートラインを含むものとする。以下、本発明の基本的な構成について、図１のエスカレーターを例にして説明する。
【００１４】
図１に示すように、乗客コンベア１００Ａは、建造物の上階および下階のそれぞれに設けられた乗降口をつなぐ支持フレーム１６と、支持フレーム１６に沿って循環移動する無端状に連結された複数のステップ２１と、ステップの幅方向の両側に配置され、支持フレーム１６に固定された一対の欄干パネル２２と、欄干パネル２２の周縁に沿って設けられたガイド（図示せず）と、このガイドに摺動しながらステップ２１と同期して循環移動するハンドレール１を主要な構成として備えている。図１中、黒塗り矢印は、エスカレーターの運転方向が上りである場合のハンドレール１の移動方向を示し、白抜き矢印は、運転方向が下りである場合のハンドレール１の移動方向を示す。ハンドレール１は、上下階のそれぞれの乗降口近傍に、ハンドレール１が半円状を描いて移動方向が反転するターミナル部（反転部）（上階ターミナル部２０Ａおよび下階ターミナル部２０Ｂ）を有する。
【００１５】
一般に、上階側の支持フレーム１６の内部には、ハンドレール１を駆動するための駆動装置２３が収容されている。エスカレーターの運転方向が上りのとき、この駆動装置２３によって上階ターミナル部２０Ａの下半分の部分（下部１０Ａ）のハンドレール１に、特に強い張力がかかる。また、エスカレーターの運転方向が下りのときは、ハンドレール１の下階ターミナル部２０Ｂの下半分の部分（下部１０Ｂ）に、特に強い張力がかかる。したがって、上階および下階のいずれにおいても、ターミナル部の下部において、ハンドレール１には特に高い張力がかかるため、この部分のハンドレール１と摺動するハンドレールガイドは、特に磨耗量が大きいと考えられる。したがって、この部分の磨耗量を低減することで、ハンドレール装置の寿命を向上することができる。
【００１６】
特許文献１には、ハンドレールガイドのターミナル部の磨耗量が大きいことが記載されているが、ターミナル部の下部において特に磨耗量が大きいことは記載されていない。また、特許文献１のハンドレール装置は、ターミナル部全体で同じ形状を有しており、ターミナル部の下部における磨耗を特に低減する構成を有していない。これに対し、本発明は、ハンドレールガイドにおいて、特に磨耗量が大きいターミナル部の下部と、ターミナル部の上部とを異なる材料で構成し、ターミナル部の下部の局所的な磨耗を低減する構成を有するものである。以下に、本発明に係る乗客コンベアを構成するハンドレール装置について詳述する。
【００１７】
図３は実施例１に係る乗客コンベアのターミナル部のハンドレール装置を示す模式図である。また、図４は図３のＡ−Ａ´線断面図であり、図５は図３のＢ−Ｂ´線断面図である。図１〜３に示すように、ハンドレール装置３０は、欄干パネル２２の外周端部と嵌合する凹部４を有するベース２と、このベース２の上側外周部（欄干２２に取り付けられる端部と反対側の端部）に取り付けられたガイド３と、このガイド３の上側外周部（ベース２に取り付けられる端部と反対側の端部）に配置され、ガイド３に摺動しながら、ガイド３の長手方向に移動するハンドレール１を有する。説明の都合上、図３ではハンドレールの図示を省略しているが、本発明では、上述したハンドレール１、ベース２およびガイド３を含む集合体を「ハンドレール装置」と称する。
【００１８】
上述したとおり、ターミナル部の下部１０Ａ，１０Ｂのハンドレール１には、他の部分よりも大きな張力がかかり、ハンドレール１に接触するガイド３の磨耗量が特に大きくなる。そこで、本発明では、ガイド３において、磨耗量が特に大きくなるこの部分（ターミナル部の下部１０Ａ，１０Ｂに対応する下部ガイド３Ｂ）を金属製ガイドで構成し、下部以外の残りの部分（ターミナル部の上部に対応する上部ガイド３Ａ）を、樹脂製ガイドで構成している。ターミナル部の上部を構成する樹脂製ガイド３Ａは、金属製ガイド３Ｂよりも強度は低いが、摩擦係数は金属製ガイド３Ｂよりも低いため、曲面を構成するターミナル部において、互いに摺動するハンドレール１と樹脂製ガイド３Ａ間の摩擦抵抗を低減し、ガイド３の磨耗を防止することができる。一方、金属製ガイド３Ｂは、樹脂製ガイド３Ａよりも摩擦係数は低いが、強度は樹脂製ガイド３Ａよりも大きいため、ハンドレール１に大きな張力がかかった場合であっても、磨耗を十分に低減することができる。このように、ターミナル部において、樹脂製ガイド３Ａと金属製ガイド３Ｂを使い分けることで、ガイド３全体で磨耗強度および摩擦係数のバランスを取り、ガイドの磨耗を抑制し、ハンドレール装置３０の長寿命化を実現することが可能となる。
【００１９】
また、上述した特許文献１のように、ターミナル部を構成するガイドを上部および下部に分割しない場合、下部のみに磨耗が促進した場合であっても、ガイド全体を交換する作業が必要であった。一方、本願発明のようにターミナル部のガイドを上部の樹脂製ガイド３Ａおよび下部の金属製ガイド３Ｂで構成することで、ターミナル下部の金属製ガイド３Ｂの磨耗が進んで交換が必要になった場合であっても、金属製ガイド３Ｂのみを取り外して交換し、樹脂製ガイド３Ａはそのままとすることができるので、保守員の交換作業の負担を低減することができる。
【００２０】
樹脂製ガイド３Ａの材料としては、樹脂等の摩擦係数の低いものが好ましい。また、金属製ガイド３Ｂの材料としては、ＳＵＳ（ステンレス鋼）が好ましい。樹脂製ガイド３Ａは、例えば板状部材を曲げ加工しながら取り付けられ、一方、金属製ガイド３Ｂは、予めターミナル部の下部１０Ａ，１０Ｂに沿うよう、所定の曲面を有する形状に加工した後、ベース２に取り付けられる。
【００２１】
図４は、樹脂製ガイド３Ａとベース２との固定部分を示しているが、金属製ガイド３Ｂとベース２との固定部分も、同様の構成を有する。図４に示すように、樹脂製ガイド３Ａ（金属製ガイド３Ｂ）は、その長手方向において、所定の間隔を空けた複数箇所において、板材５０およびねじ（皿ねじおよびボルト等）５１を介して、ベース２の上端部に固定されている。
【００２２】
図５は、金属製ガイド３Ｂにおいて、上述した板材５０および皿ねじ５１を介してベース２に固定されている部分以外の部分を示しているが、樹脂製ガイド３Ａのベース２と固定されていない部分も、図５と同様の構成を有する。図５に示すように、金属製ガイド３Ｂ（樹脂製ガイド３Ａ）がベース２に固定されていない部分は、ベース２の上端部に金属製ガイド３Ｂ（樹脂製ガイド３Ａ）が載置されている構成を有する。
【００２３】
次に、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂの連結部の構成について詳述する。図６は実施例１のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドと金属製ガイドとの連結部を示す斜視図であり、図７は実施例１のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドと金属製ガイドとの連結部を示す上面図である。図６に示すように、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂは、ベース２に対して嵌め合い関係で軸方向に移動可能に取り付けられている。また、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂの連結部を構成するそれぞれの端部には、固定金具取付用凹部６Ａ，６Ｂが設けられ、固定金具取付用凹部６Ａ，６Ｂには、ぞれぞれ、ベース固定用７Ａ，７Ｂが形成されている。
【００２４】
固定金具（押さえプレート）８は、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂが突き合わされたときに、固定金具取付用凹部６Ａ，６Ｂが合わされて形成された凹部に嵌合可能な形および大きさを有する。また、押さえプレート８には、ベース固定用孔９Ａ，９Ｂが設けられている。
【００２５】
組立作業者は、図６の矢印方向で示すように樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂの連結部側の端部を突き合わせ、固定金具取付用凹部６Ａ，６Ｂが合わされて形成された凹部に押さえプレート８を嵌合する。その後、組立作業者は、押さえプレート８のベース固定用孔９Ａ，９Ｂのそれぞれに、図４に示すように、ねじ５１を挿入し、固定金具取付用凹部６Ａ，６Ｂに設けられたベース固定用孔７Ａ，７Ｂを通してベース２までねじ込む。
【００２６】
上述した樹脂製ガイド３Ａと金属製ガイド３Ｂとの連結は、樹脂製ガイド３Ａと金属製ガイド３Ｂをそれぞれ新たな部品として取り付ける場合を説明したが、ターミナル部全体に樹脂製ガイドを配置した既設の乗客コンベアに適用することもできる。既設の乗客コンベアで、上述したようにターミナル部の下部に局所的な磨耗が発生したとき、該部分だけを取り除き、新しい部品（金属製ガイド）に取り替えることができる。
【００２７】
このとき、ターミナル部の上部は大きく磨耗していないので、そのまま継続して使用することができる。そこで、組立作業者は、樹脂製ガイド３Ａを端部で切断し、大きく磨耗した下部を除去する。その後、組立作業者は、樹脂製ガイド３Ａにおける切断面を、新たな部品（金属製ガイド）と連結されるように、必要な加工を行う。具体的には、新たな部品と連結される端面を平坦にし、押さえプレート８が嵌合可能な固定金具取付用凹部６Ａを設け、さらに固定金具取付用凹部６Ａにベース固定用７Ａを設ける。その後は、上述した場合と同様に、新たな部品として金属製ガイド３Ｂと樹脂製ガイド３Ａとを突き合わせ、両者の固定金具取付用凹部６Ａ，６Ｂに押さえプレート８を配置し、押さえプレート８のベース固定用孔９Ａ，９Ｂに、図２に示したねじ５１をそれぞれ挿入してベース２までねじ込んで、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂをベース２へ固定する。
【００２８】
このような部品交換作業によれば、押さえプレート８とねじ５１で樹脂製ガイド３Ａと金属製ガイド３Ｂを連結してベース２に固定できるので、樹脂製ガイド３Ａの一部を切断した場合であっても、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂをともにベース２へ強固に固定することができる。
【００２９】
本実施例では、上述したように、ターミナル部のガイド３を、樹脂製ガイド３Ａと金属製ガイド３Ｂに分割し、上部を摩擦係数の低い樹脂製ガイド３Ａとし、上部よりも磨耗が大きい下部は金属製ガイド３Ｂとしている。なお、上部と下部の境界は、必ずしもターミナル部の１／２の位置とする必要はなく、下部の少なくとも一部を金属製ガイド３Ｂとすればよい。
【００３０】
また、上述したように、既設の乗客コンベアにおける樹脂製ガイドの磨耗発生部（ターミナル部の下部）を金属製ガイド３Ｂに交換する場合は、磨耗が発生している下部のみを金属製ガイド３Ｂと交換するようにしても良い。
【００３１】
また、上述の構成に加えて本実施例においては、樹脂製ガイド３Ａと金属製ガイド３Ｂの連結部に渡って押さえプレート８を配置し、押さえプレート８に形成したベース固定用孔９Ａ，９Ｂのそれぞれにねじ５１等をねじ込んで樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂをベース２へ固定している。このような構成によれば、樹脂製ガイド３Ａは、例えば板状部材を曲げ加工しながら取り付けられるが、金属製ガイド３Ｂとの連結部において、共通の押さえプレート８を使用した簡単な構成で、樹脂製ガイド３Ａをベース２へしっかりと固定することができる。また共通の押さえプレート８を使用した簡単な構成によって、樹脂製ガイド３Ａの曲げによるストレスを抑制することができる。
【実施例２】
【００３２】
図８は実施例２のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドと金属製ガイドとの連結部を示す斜視図である。以下に、実施例２における樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂの連結部の構成について説明する。本実施例では、樹脂製ガイド３Ａの金属製ガイド３Ｂと連結される端部に複数本の挿入ピン１１が設けられ、一方、金属製ガイド３Ｂの樹脂製ガイド３Ａと連結される端部には、この挿入ピン１１が挿入可能な複数の挿入穴１２が設けられている。樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂは、ベース２の軸方向（長手方向）に移動可能であり、樹脂製ガイド３Ａに設けられた挿入ピン１１および金属製ガイド３Ｂに設けられた挿入穴１２によって樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂの位置決めが行われ、最終位置で挿入ピン１１と挿入穴１２は挿入関係となる。
【００３３】
また、樹脂製ガイド３Ａの連結部側の端部には、樹脂製ガイド３Ａをベース２へ固定するために使用するベース固定用孔１３Ａを有する支持板１３が配置され、金属製ガイド３Ｂの連結部側の端部には、金属製ガイド３Ｂをベース２へ固定するために使用するベース固定用孔１３Ｂが形成されている。
【００３４】
図９は実施例２のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドの連結部側端部を示す正面図であり、図１０は実施例２のハンドレール装置を構成する金属製ガイドの連結部側端部を示す正面図である。図９および１０に示すように、樹脂製ガイド３Ａの中央部に配置した支持板１３のベース固定用孔１３Ａと、金属製ガイド３Ｂの中央部に形成されたベース固定用孔１３Ｂにねじ５１を挿入してねじ込むことによって、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂをベース２へ固定している。
【００３５】
組立作業者は、図８に示すように、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂの連結部側の端部を突き合わせ、矢印の方向に移動すると、各挿入ピン１１が各挿入穴１２内に挿入されて、両者の位置関係が規制される。その後、組立作業者はベース固定用孔１３Ａ，１３Ｂに図９および図１０に示すようにねじ５１をそれぞれ挿入してベース２までねじ込み、ベース２に樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂを強固に固定する。
【００３６】
このような構成によれば、挿入関係となる挿入ピン１１および挿入穴１２によって樹脂製ガイド３Ａをベース２の所定の位置に強固に固定することができる。しかも、樹脂製ガイド３Ａと金属製ガイド３Ｂを連結するための部品数を少なくした簡単な構成で、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂをベース２に取り付けることができ、取り付け作業も短時間で行うことができるようになる。
【００３７】
本実施例では、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂの対向側にそれぞれ最終位置で挿入関係となって位置決めを行う位置決め部材（挿入ピン１１および挿入孔１２）を設けている。この位置決め部材は、図８の構成に限定するものではない。例えば、挿入ピン１１および挿入穴１２は、それぞれ逆側に構成されていても良い。
【実施例３】
【００３８】
図１１は実施例３のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドと金属製ガイドの連結部を示す斜視図である。以下に、実施例３における樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂの連結部の構成について説明する。本実施例では、樹脂製ガイド３Ａの連結部側端部には凸部１４が設けられ、金属製ガイド３Ｂの連結部側端部には、この凸部１４が嵌合可能な凹部１５が設けられている。この凸部１４および凹部１５は、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂが最終位置で嵌め合い関係となるよう位置決めを行う位置決め部材となる。
【００３９】
樹脂製ガイド３Ａの連結部側端部には、ベース固定用孔１３Ａが形成された支持板１３が配置され、金属製ガイド３Ｂの連結部側端部には、金属製ガイド３Ｂをベース２へ固定するために使用するベース固定用孔１３Ｂが形成されている。
【００４０】
図１２は実施例３のハンドレール装置を構成する樹脂製ガイドの連結部側端部を示す正面図である。図１２に示すように、樹脂製ガイド３Ａの中央部に形成された支持板１３のベース固定用孔１３Ａと、図示しない金属製ガイド３Ｂの中央部に形成されたベース固定用孔１３Ｂにねじ５１を挿入してねじ込むことによって、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂを共にベース２へ固定している。
【００４１】
組立作業者は、樹脂製ガイド３Ａと金属製ガイド３Ｂの連結部側端部を突き合わせるとき、樹脂製ガイド３Ａの連結部側端部の凸部１４を金属製ガイド３Ｂの凹部１５内に挿入する。その後、組立作業者はベース固定用孔１３Ａ，１３Ｂにねじ５１をそれぞれ挿入してベース２までねじ込み、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂをベース２に固定することができる。
【００４２】
このような構成によれば、嵌め合い関係となる凸部１４および凹部１５によって樹脂製ガイド３Ａをベース２の所定の位置に強固に固定することができる。しかも、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂを連結するための部品数を少なくした簡単な構成で、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂをベース２に取り付けることができ、取り付け作業も短時間で行うことができるようになる。
【００４３】
本実施例では、樹脂製ガイド３Ａおよび金属製ガイド３Ｂの連結部側端部に、それぞれ最終位置で嵌め合い関係となって位置決めを行う位置決め部材を設けているが、この位置決め部材は図示の構成に限定するものではない。例えば、凸部１４と凹部１５はそれぞれ逆側に構成されていても良い。金属製ガイド３Ｂに凸部１４を設ける場合、金属製ガイド３Ｂに凸部１４を機械加工で一体物として成形することができるため、部品点数を減らし、組立作業の効率化を図ることができる。
【００４４】
以上、説明したように、本発明によれば、ハンドレール装置のハンドレールガイドにおいて、磨耗量が特に大きい部分の磨耗を抑制し、ハンドレール装置の長寿命化を実現可能な乗客コンベアを提供することができることが実証された。
【００４５】
なお、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。またある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１…ハンドレール、２…ベース、３…ガイド、３Ａ…上部ガイド（樹脂製ガイド）、３Ｂ…下部ガイド（金属製ガイド）、４…凹部、６Ａ，６Ｂ…固定金具取付用凹部、７Ａ，７Ｂ，９Ａ，９Ｂ，１０…ベース固定用孔、８…固定金具（押さえプレート）、１１…挿入ピン、１２…挿入穴、１３…支持板、１３Ａ，１３Ｂ…ベース固定用孔、１４…凸部、１５…凹部、１６…支持フレーム、２１…ステップ、２２…欄干パネル、２３…ハンドレール駆動装置、１０Ａ，１０Ｂ…ターミナル部の下部、２０Ａ…上部ターミナル部、２０Ｂ…下部ターミナル部、３０…ハンドレール装置、５０…板材、５１…ねじ、１００Ａ，１００Ｂ…乗客コンベア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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