(57)【要約】      （修正有）【課題】既設の家屋に屋根装着用金具を後付する場合に、スレート下に施工されている防水シートの破損を回避する。【解決手段】複数のスレートの間に形成される隙間に挿入され、表面１０１と裏面１０２を有する長手の板状構造１００を有し、板状構造１００の一端の隙間の外に突き出る位置で、板状構造１００の表面の側に湾曲する構造を形成する雪止め部、板状構造１００の他端側であり隙間に挿入される挿入部１２０、挿入部１２０の表面の側に少なくとも一部が接し、挿入部１２０の表面に近づいた状態と、挿入部１２０の表面から遠ざかった状態となることが可能な面を有する押し下げ部１４０、挿入部１２０の裏面１０２の側に配置される突起部１３０を備える。【選択図】図３Ａ
2018071041.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスレートの間に形成される隙間に挿入され、表面と裏面を有する長手の板状構造を有し、
前記板状構造の一端の前記隙間の外に突き出る位置で、前記板状構造の表面の側に湾曲する構造を形成する雪止め部と、
前記板状構造の他端側であり前記隙間に挿入される挿入部と、
前記挿入部の表面の側に少なくとも一部が接し、前記挿入部の表面に近づいた状態と、前記挿入部の表面から遠ざかった状態となることが可能な面を有する押し下げ部と、
前記挿入部の裏面の側に配置される突起部と、
を備える屋根装着用金具。
【請求項２】
前記押し下げ部は、バネ構造又は膨張材を有し、前記表面側に配置されたスレートと接触することで前記挿入部の表面に近づいた状態となることにより、前記板状構造を前記裏面側に押し下げる、
請求項１に記載の屋根装着用金具。
【請求項３】
前記突起部は、前記挿入部の一部が前記表面側でくぼむことにより、前記裏面側に当該くぼんだ部分が突出することで形成される、
請求項１に記載の屋根装着用金具。
【請求項４】
前記突起部の前記くぼんだ部分の中で、底面と前記裏面との間に形成される側面に沿って板状のストッパー部材が備えられ、
前記突起部の前記くぼんだ部分は、当該くぼんだ部分の底面に、前記ストッパー部材の一部が通過可能な幅でスリットが形成され、
前記ストッパー部材は、前記スリットを通過できない大きさの引掛部分をさらに備え、当該引掛部分により、前記ストッパー部材を前記スリットに対して引っ掛ける、
請求項３に記載の屋根装着用金具。
【請求項５】
前記突起部の前記くぼんだ部分の中で、前記側面とは別の他の側面に沿って板状の補助ストッパー部材が備えられ、
前記くぼんだ部分の底面に、前記ストッパー部材の一部が通過可能な幅で補助スリットが形成され、
前記補助ストッパー部材は、前記補助スリットを通過できない大きさの補助引掛部分をさらに備え、当該補助引掛部分により、前記補助ストッパー部材を前記補助スリットに対して引っ掛ける、
請求項４に記載の屋根装着用金具。
【請求項６】
前記スリットは、前記底面の一部が切り分けられ、当該切り分けられた部分を開くことにより形成されるとともに、当該切り分けられた部分が前記スリットの両側に開かれた構造を形成する、
請求項４に記載の屋根装着用金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋根上に設置する屋根装着用金具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
昨今、地球温暖化の加速に伴い、異常気象が多発する傾向にある。温暖化に伴う異常気象は、夏場の猛暑に限らず、冬場には多量の降雪を引き起こすことが多く、近年の一般家屋では、屋根への雪止め設置が普及しつつあり、新築だけでなく、既設の家屋でも後付で雪止め金具などの屋根装着用金具を設置する需要が高まっている。
【０００３】
近年の日本家屋ではスレート材を屋根材として用いることが多く、これら家屋には、金属製の雪止め金具が一般に用いられているが、既設の家屋では、後付用の雪止め金具を既設のスレート屋根材の上下に重なり合う隙間から挿入して下側のスレートに雪止め金具から張り出した金属板を引っ掛けることで、雪止め金具の固定を行い、屋根からの落雪を抑止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１７９２５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の後付用雪止め金具は、既設のスレート屋根材の上下に重なり合う隙間から挿入して下側のスレートに張り出した金属板を引っ掛けることで、雪止め金具を固定するとともに、落雪荷重を支える構造をしているが、金属板を下側のスレートに引っ掛ける際に、スレートの下に施工されている既設の防水シートを破損して雨漏りを引き起こす場合がある。また、防水シートを破損することなく施工が完了した場合であっても、施工後に積雪した雪が屋根に沿って滑り落ちるときの荷重によって、スレートに引っ掛けた雪止め金具から張り出した金属板部分の先端が固定されず状態を変化させた際に、防水シートを破損する可能性も有している。本実施形態は、既設の家屋に雪止め金具を後付する場合に、スレート下に施工されている防水シートの破損を回避することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る屋根装着用金具は、複数のスレートの間に形成される隙間に挿入され、表面と裏面を有する長手の板状構造を有し、前記板状構造の一端の前記隙間の外に突き出る位置で、前記板状構造の表面の側に湾曲する構造を形成する雪止め部と、前記板状構造の他端側であり前記隙間に挿入される挿入部と、前記挿入部の表面の側に少なくとも一部が接し、前記挿入部の表面に近づいた状態と、前記挿入部の表面から遠ざかった状態となることが可能な面を有する押し下げ部と、前記挿入部の裏面の側に配置される突起部と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本実施の形態によれば、板状構造の一部である挿入部が、複数のスレートの隙間に押し下げ部及び突起部と共に挿入される。裏面側のスレートの奥まで挿入部が進行することにより、押し下げ部に表面側のスレートによってかかった押し下げ圧力により、突起部と共に挿入部の裏面側に板状構造が押し下げられる。雪止め部の湾曲構造により、例えば積雪によって落下方向に力が加わり、挿入部の挿入方向の逆向きに板状構造に力が加わる場合がある。このような場合でも、押し下げ部と突起部によって裏面側のスレートに引っ掛かりが生じ、挿入方向逆向きへの板状構造の移動を妨げることができる。通常は、挿入部の先の部分に何らかの固定部を設けることで、スレートの下に配置されている防水シートの位置に板状構造を固定し、雪止め部が積雪によって引っ張られるのを防ぐ。本実施の形態では、押し下げ部と突起部によって生じる引っ掛かりにより雪止め部が積雪によって引っ張られるのを防ぐので、固定部を設ける必要がなくなる。本実施の形態によれば、上述の固定部によって発生しうる防水シートの損傷を防ぐことができる。その結果、防水シートを損傷させないことで、雨漏りのリスクを生じさせることなく、既設住宅に対しても雪止め器具を後付することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】固定部を備えた雪止め金具の構成例。
【図２】固定部を備えた雪止め金具を装着した構成例。
【図３】雪止め金具に押し下げ部と突起部を備えた構成の概略図。
【図４】突起部の構成のバリエーションの構成例。
【図５】バネ構造を備える雪止め金具のスレートへの挿入例。
【図６】膨張材を備える雪止め金具のスレートへの挿入例。
【図７】折り曲げ部を備えた場合の雪止め金具の構成例。
【図８】くぼみを備えた場合の雪止め金具の構成例。
【図９】くぼみ部分に配する下方向荷重発生機構の構成例。
【図１０】ストッパー構造により、ロックする構造の第１の構成例。
【図１１】第１のストッパー構造を備える雪止め金具のスレートへの挿入例。
【図１２】ストッパー構造により、ロックする構造の第２の構成例。
【図１３】スリットの開閉構造の第１の構成例。
【図１４】第２のストッパー構造を備える雪止め金具のスレートへの挿入例。
【図１５】スリットの開閉構造の第２の構成例。
【図１６】スリットの開閉構造の第３の構成例。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、固定部を備える場合の雪止め金具の構成例を示す。雪止め金具は、板状構造１００を備え、湾曲構造１１０を有する雪止め部１１５と、挿入部１２０と、を有する。板状構造１００には表面１０１と裏面１０２があり、挿入部１２０の裏面１０２からは、固定部９０が連なった構造となっている。湾曲構造１１０は、表面１０１の側にめくれ返ることにより、積雪をせき止める構造である。
【００１０】
図２は、固定部を備えた雪止め金具を装着した場合の構成例を示す。図１に示した雪止め金具を複数のスレートの間に挿入した場合について説明する。図２では、複数のスレートの例として、板状構造１００の表面１０１の側に上側スレート９１、板状構造１００の裏面１０２の側に下側スレート９２が屋根の上に配置される。
【００１１】
上側スレート９１と下側スレート９２の間には隙間があるので、この隙間に固定部９０と共に板状構造１００を挿入する。固定部９０は隙間を通過した後に、下側スレート９２の奥で下側に開き、そこで板状構造１００と共に挿入方向の反対側に戻すことにより、図２に示したように、固定部９０が上側スレート９１と下側スレート９２の間に装着された状態となる。
【００１２】
この場合、下側スレート９２の下を通るように固定部９０を移動させることで、雪止め金具を装着する動作となる。このとき、固定部９０が屋根の上の防水シート９５をひっかくこととなってしまい、その結果、防水シート９５を破損してしまう場合がある。防水シート９５の破損の結果、雨水がしみこみ、雨漏りを起こす要因となる。特に図示した位置で、防水シート９５への負荷が非常に大きくなっていた。
【００１３】
そこで本実施の形態では、雪止め金具の構成から、固定部９０に替えて、上側スレート９１と下側スレート９２の間で雪止め金具を固定することにより、防水シート９５の破損及び雨漏りを防ぐ構成を実現することを目的とする。
【００１４】
図３（図３Ａ及び図３Ｂ）は、雪止め金具に押し下げ部と突起部を備えた構成を示す。図３以降の各構成は、固定部９０を除いては図１及び図２と共通する。図３では、固定部９０に替えて、突起部１３０と、バネ構造１４０又は膨張材１５０等の押し下げ部が配置された構成となっている。
【００１５】
具体的には、本実施の形態にかかる雪止め金具は、上側スレート９１と下側スレート９２等の複数のスレートの間に形成される隙間に挿入され、表面１０１と裏面１０２を有する長手の板状構造１００を有する。雪止め金具はさらに、板状構造１００の一端の隙間の外に突き出る位置で、板状構造１００の表面１０１の側に湾曲する構造を形成する雪止め部１１０と、板状構造１００の他端側であり隙間に挿入される挿入部１２０と、挿入部１２０の裏面１０２の側に配置される突起部１３０を有する。
【００１６】
屋根材にスレートを用いた既設住宅の場合、雪止め器具を設置するための上下に重なり合うスレート（上側スレート９１と下側スレート９２）の隙間は、一般に２．５ｍｍ程度である。このため、雪止め器具を構成する板状構造１００は、ベースを薄い板状物とする。雪止め金具の挿入部１２０は、図２に示した上側スレート９１と下側スレート９２の隙間に挿入される。
【００１７】
スレート間への挿入方向先端部分を構成する挿入部１２０の裏面１０２には、下側スレート９２の端部に引っ掛かり、落雪時の荷重に耐えるための突起からなる突起部１３０を設ける。さらに板状構造１００を挟んで突起部１３０を設けた面と反対の面、すなわち挿入部１２０の表面１０１には、バネ構造１４０、または膨張材１５０などの押し下げ部を設けた構造とする。下側スレート９２の端部にかかる突起部１３０の突起は、防水シート９５に接触することの無い様、その厚みをスレートの厚み以下とすることで、スレート下に既設された防水シート９５の損傷を防止する。
【００１８】
また、突起部１３０と板状構造１００は、溶接、陽極接合、直接接合、プラズマ活性化低温接合などを用いて接合することができる。これにより、高い耐熱性と接合強度が確保され、日射、落雪荷重などへの耐量が得られる。薄い板状構造１００や突起部１３０に用いる加工性、耐候性、強度を兼ね備えた材質の一例としてＳＵＳ等がある。（板状部には、降雨、降雪時の水切りを良くするための波うちがあっても良い。）板状構造１００、突起部１３０、バネ構造１４０の全部、またはその一部をグラスファイバー、カーボングラファイト、カーボンナノチューブなどを素材に用いて一体成型とすることで、軽量化を図っても良い。
【００１９】
本実施の形態にかかる雪止め金具の図３に示す板状構造１００は、挿入部１２０の表面１０１の側に少なくとも一部が接し、挿入部１２０の表面１０１に近づいた状態と、挿入部１２０の表面１０１から遠ざかった状態となることが可能な面を有する押し下げ部をさらに備える。
【００２０】
押し下げ部は、図３Ａに示すバネ構造１４０又は図３Ｂに示す膨張材１５０を有し、表面１０１側に配置された上側スレート９１と接触することで挿入部１２０の表面１０１に近づいた状態となることにより、板状構造１００を裏面１０２側に押し下げる。図３Ａに示すバネ構造１４０と図３Ｂに示す膨張材１５０は一方のみの構成として説明するが、両者を組み合わせた構成としてもよい。
【００２１】
図３Ａは、押し下げ部として板状構造１００の表面１０１にバネ構造１４０を備えた例を示す。バネ構造１４０は板状構造１００のうちの挿入部１２０の領域に設けられる。バネ構造１４０は面状に形成されたばねであり、バネ構造１４０の面の片方の辺が板状構造１００とつなげられ、他の辺は解放されている。この解放された状態で、バネ構造１４０の面の他の辺は、挿入部１２０の表面１０１から遠ざかった状態となっている。この状態に対して、バネ構造１４０を板状構造１００に向かって押し込むことが可能であり、押し込んだ結果、バネ構造１４０の面の他の辺は、挿入部１２０の表面１０１に近づいた状態となる。
【００２２】
このようにばねの仕組みにより板状構造１００に近づけて縮めることが可能であり、バネ構造１４０を縮めることにより、板状構造１００にも縮めた方向、すなわち下方向の力が加わる。この下方向の力をバネ構造１４０に加えることにより、板状構造１００を下方向に押し下げることができる。
【００２３】
図３Ｂは、押し下げ部として板状構造１００の表面１０１に膨張材１５０を備えた例を示す。膨張材１５０は、板状構造１００のうちの挿入部１２０の領域に設けられる。この時用いる膨張材の一例としては、熱によって膨張する熱膨張材料などが挙げられる。熱膨張材料は、熱膨張率の高い材料で、高温を加えることにより、体積が膨張する材料である。押し下げ部、膨張材１５０として熱膨張材料を用いる場合は、所望の位置に板状構造を挿入した後に、膨張材１５０に熱を加えることにより、膨張材を膨張させる。
【００２４】
逆に、温度の上昇により収縮する負膨張の材料を用いてもよく、この場合、もともと体積の大きい材料を加熱しておくことにより体積を小さくしておく。そして、膨張材１５０の温度を下げることにより、体積を膨らませ、上記の効果を生じさせる。
【００２５】
図４は、突起部の構成のバリエーションの構成例を示す。さらに狭いスレート間への円滑な挿入や、防水シート９５と一定の距離を確保するためにも、突起部１３０には挿入方向の面に、曲面、斜面などによるテーパー部を設けても良い。具体的には図４に示す各図に示し、位置関係は図３に示した挿入部１２０の位置関係と同じ方向で示す。まず一番左の図のように、直方体構造としてもよく、この構造がもっとも単純で製作しやすい。
【００２６】
さらに１つ右の図のように一端を丸めた構造としてもよい。この場合、図３に示したように挿入部１２０の進行方向が丸まっているので、突起部１３０の下側スレート９２との接触による摩耗や、奥まで挿入しすぎた場合の防水シート９５との接触による損傷を防止することができる。その一方で、突起部１３０の進行方向反対側は角を残したままの構造とするので、積雪による雪止め金具の逆進に対するストッパー機能を効果的に果たすことができる。
【００２７】
図４の他の例も同様に損傷摩耗の防止と効果的なストッパー機能の併存のための構成であるが、左から３つ目のように特に丸めるのではなく進行方向側の角を単純に切り落としてもよく、この場合は丸めるよりも製作工程が簡易である。さらにもう１つ右、右から３つ目のように下側スレート９２の側の切り落とし量を浅くしてもよく、もう１つ右、右から２つ目のように下側スレート９２の側の切り落とし量を深くしてもよい。
【００２８】
また一番右の例のように、下側スレート９２の側の面及び挿入進行方向側の面を完全になくした三角柱構造としてもよい。このように、左から３つめの一般的な切り落とし量と比較してより大きく切り落とすことで、突起部１３０の下側スレート９２との接触による摩耗や、奥まで挿入しすぎた場合の防水シート９５との接触による損傷をより効果的に防止することができる。その一方で、突起部１３０の進行方向反対側の角は何ら切断しないので、ストッパー機能には影響を及ぼさない。
【００２９】
図５（図５Ａ〜図５Ｃ）は、バネ構造を備える雪止め金具のスレートへの挿入例を示す。まず、雪止め器具を上下に重なり合う上側スレート９１と下側スレート９２の隙間に挿入する。そして図５Ａに示すように、上側スレート９１と下側スレート９２の隙間の中を、雪止め金具の挿入部１２０を奥に進めていく。
【００３０】
このとき、バネ構造１４０の一端は板状構造１００に結合されているので、そのまま進入していく。一方でバネ構造１４０の他端側は板状構造１００から解放されており、バネの仕組みにより反発するので、上側スレート９１に抑えつけられながら収縮した状態で隙間の中を進む。これにより、図５Ｂに示すように板状構造１００の先端部分に設けられた突起部１３０が下側スレート９２の奥側端部に到達する。
【００３１】
このとき図５Ｃに示すように、突起部１３０とは反対の表面１０１に設けられたバネ構造１４０と上側スレート９１との間で生じたバネ圧によって、板状構造１００を下側スレート９２に密着させる力が働き、板状構造１００の先端部分に設けられた突起部１３０が下側スレート９２端部にかかる状態が生じる。突起部１３０は下側スレート９２に引っかかるので、挿入の進行方向から戻る方向への雪止め金具の移動は妨げられる。その結果、スレート面に沿った落雪による荷重がかかっても雪止め器具自体が落下することを防止する効果を発揮する。
【００３２】
また、バネ圧が継続的にかかっていることによって、突起部１３０は継続的にロックされ、スレートにかかった状態が維持されるため、地震等の振動や何らかの荷重によって、突起がスレート端部から外れて雪止め器具が落下するといった事故を抑止する効果が得られる。
【００３３】
図６（図６Ａ〜図６Ｃ）は、膨張材を備える雪止め金具のスレートへの挿入例を示す。まず、図６Ａに示すように、雪止め器具を上下に重なり合うスレートの隙間に挿入する。これにより、図６Ｂに示すように先端部分に設けられた突起が下側スレート９２の奥側端部に到達する。ここまでは図５の説明と同じである。
【００３４】
図６ではバネ構造１４０の代わりに膨張材１５０を用いるので、突起部１３０が端部に到達した後、図６Ｃに示すように板状構造１００を下側スレート９２に密着させて突起が下側スレート９２端部にかかった状態で膨張材を膨張させる。これにより、上側スレート９１との間で生じた力が、雪止め器具を下側スレート９２に密着させ突起が下側スレート９２端部にかかった状態を維持する。これによって、地震等の振動や何らかの荷重によって、突起がスレート端部から外れて雪止め器具が落下するといった事故を抑止する効果が得られる。
【００３５】
またバネ構造１４０を用いる場合、どうしても雪止め金具をスレート間に挿入する際に上側スレート９１との接触が生じてしまうが、膨張材１５０を用いることにより、挿入過程では上側スレート９１との接触が生じるのを避けることができるとともに、図６Ｂに示す奥側端部に到達した時点で引っかかり状態を形成することができるので、雪止め金具の落下を図５に示したバネ構造で説明した引っ掛かり構造により防止することができる。
【００３６】
図７は、折り曲げ部を備えた場合の雪止め金具の構成例を示す。図３〜図６では突起部１３０を設けて下側スレート９２への引っ掛かりを生じさせたが、図７では突起部１３０の変形例として折り曲げ部２００を用いた例を示す。折り曲げ部２００は、挿入部１２０の側の下側スレート９２の端部にかかって落雪荷重を支える部分を、板状構造１００と一体の折り曲げた状態によって構成したものである。
【００３７】
折り曲げ部２００は、図示した通りに折り目で折っていくことによって形成してもよく、また折り曲げ部２００の位置で型や打ち抜き加工により押し込むことで形成してもよい。折り曲げ部２００の形状は、図４の突起部１３０について示したものと同様であり、図７では図４の一番左の直方体形状としたものを示している。図４に示した変形例のように、折り曲げ部２００について端部を変形させたり三角柱としたりする構成としてもよい。
【００３８】
折り曲げ部２００を挿入部１２０に形成することにより、図４の突起部１３０と同様に下側スレート９２への引っ掛かりを生じさせ、雪止め金具の落下を引っ掛かり構造により防止することができる。
【００３９】
図８は、くぼみを備えた場合の雪止め金具の構成例を示す。図３〜図６では突起部１３０、図７では折り曲げ部２００を設けて下側スレート９２への引っ掛かりを生じさせたのに対して、図８ではこれらの変形例としてくぼみ２１０を用いた例を示す。くぼみ２１０は、挿入部１２０の側の下側スレート９２の端部にかかって落雪荷重を支える部分を、板状構造１００と一体のくぼんだ状態によって構成したものである。すなわちくぼみ２１０は、挿入部１２０の一部が表面１０１側から反対にくぼむことにより、裏面１０２側にくぼんだ部分が突出することで形成される突起部１３０の一形態である。
【００４０】
くぼみ２１０は、打ち抜き加工などによって形成されるポケット状のくぼみ部分の端面で構成することができる。くぼみ２１０の形状は、図４の突起部１３０について示したものと同様であり、図８では図４の一番左の直方体形状としたものを示している。図４に示した変形例のように、くぼみ２１０について端部を変形させたり三角柱としたりする構成としてもよい。
【００４１】
くぼみ２１０を挿入部１２０に形成することにより、突起部１３０と同様に下側スレート９２への引っ掛かりを生じさせ、雪止め金具の落下を引っ掛かり構造により防止することができる。なお、図８に示したくぼみ２１０のみを形成させるにとどまらず、くぼみ２１０の内部に後述する下方向荷重発生機構１８０を配する構成としてもよい。下方向荷重により、くぼみ２１０を下方向にさらに押し下げ、より効果的に引っ掛かりを形成する効果を生じさせる。
【００４２】
図９は、くぼみ部分に配する下方向荷重発生機構の構成例を示す。下方向荷重発生機構１８０の例として、たとえば一番左の例ではバネを用いる。さらにもう１つ右に示すように平板で挟んだばね、さらにもう１つ右に示すように板バネ、右から２つめに示すように図３Ｂでも示した膨張材、一番右に示すおもりを使用することができる。くぼみ部分を形成した場合、バネ構造や膨張材、重量物等をくぼみ内側に配してくぼみ２１０により生じる突起を下方向に押し下げる作用を生じさせることで、下側スレート９２端部にかかる部分を固定する効果を得ることができる。
【００４３】
図１０は、ストッパー構造により、ロックする構造の第１の構成例を示す。図１０に示すくぼみ２１０は、図８に示したくぼみ２１０の底面にスリット２３０を形成する。スリット２３０は、図１０の右から左に示す挿入部１２０の進行方向に対して垂直方向に形成される。言い換えると、くぼみ２１０の挿入部１２０の進行方向に形成される面に平行に形成される。
【００４４】
さらにくぼみ２１０の内部にはストッパー構造２４０を配置する。ストッパー構造２４０は、通過部２４１と引掛り部２４２からなる。通過部２４１は、長方形の板状に形成されており、幅はスリット２３０の幅より小さく、スリット２３０を通過する大きさに形成されている。引掛り部２４２の幅はスリット２３０の幅より大きく、したがって通過部２４１の幅よりも大きい。ストッパー構造２４０は、通過部２４１と引掛り部２４２が結合された形となっているので、全体としてＴ字型の板状の形状となる。
【００４５】
すなわちくぼみ２１０のこのくぼんだ部分の中で、底面と裏面１０２との間に形成される側面に沿って板状のストッパー部材であるストッパー構造２４０が備えられる。そして、くぼみ２１０のこのくぼんだ部分は、くぼんだ部分の底面に、ストッパー構造２４０の一部である通過部２４１が通過可能な幅でスリットが形成される。そして、ストッパー構造２４０は、スリット２３０を通過できない大きさの引掛部分である引掛り部２４２をさらに備え、当該引掛部分により、ストッパー構造２４０をスリット２３０に対して引っ掛ける。
【００４６】
以上のように形成することにより、くぼみ２１０の底面にスリット２３０を設けた状態で、通過部２４１がスリット２３０を通過するも引掛り部２４２がスリット２３０を通過できないように引っ掛かりが生じる。くぼみ２１０の内側にストッパー構造２４０を有する構造体と組み合わせることで、下側スレート９２端部にかかる部分を下側スレート９２端部に到達した段階で伸長して、スレートとの接触界面の長さを伸ばして、ロックを確実にする効果が得られる。
【００４７】
なお、図３で説明した押し下げ部、具体的には図３Ａのバネ構造１４０と、図３Ｂの膨張材１５０については、図１０では図示するのを省略しているが、押し下げ部を図１０の構成に含めてもよいし、含めなくてもよい。含めた場合は、図３で説明した作用効果を奏することができる一方、含めない場合は部品点数を削減することができる。図１１以降においても、押し下げ部の説明は省略するが、図１０の場合と同様に、含めてもよいし、含めなくてもよい。
【００４８】
図１１は、第１のストッパー構造を備える雪止め金具のスレートへの挿入例を示す。本実施形態において第１のストッパー構造とは、図１０に示したストッパー構造２４０のことである。まず、図１１Ａに示すように、雪止め器具を上下に重なり合うスレートの隙間に挿入する。これにより、図１１Ｂに示すように先端部分に設けられた突起が下側スレート９２の奥側端部に到達する。ここまでは図５、図６の説明と同じである。
【００４９】
このとき図１１Ｃに示すように、くぼみ２１０に配する下方向荷重発生機構により、板状構造１００全体を押し下げる力を働かせて下に下げる。単に手に持った状態で下に下げてもよい。その結果、板状構造１００を下側スレート９２に密着させる力が働き、板状構造１００の先端部分に設けられたくぼみ２１０が下側スレート９２側にかかる状態が生じる。
【００５０】
そしてさらに図１１Ｄに示すように、図１０に示したストッパー構造２４０がスリット２３０を通過し、引掛り部２４２によってスリット２３０に引っかかった状態で突起に相当する部分が下側スレート９２側に伸びることにより、引掛り部分がさらに大きくなる。下側スレート９２に引っかかる部分が十分に大きくなることにより、挿入の進行方向から戻る方向への雪止め金具の移動は妨げられる。その結果、スレート面に沿った落雪による荷重がかかっても雪止め器具自体が落下することを防止する効果を発揮する。
【００５１】
この構造においては、ストッパー構造２４０は雪止め金具を下側スレート９２に密着させるバネ構造、或いは膨張材等による力学的作用を受けない。したがって、図２に示した下側スレート９２下に既設されている防水シート９５に接触しても、防水シート９５には自重による荷重しかなく、また自重が軽いことから、ロック効果を上げながらもシートの損傷を回避する効果を有する。
【００５２】
図１２は、ストッパー構造により、ロックする構造の第２の構成例を示す。図１０に示すくぼみ２１０は、図８に示したくぼみ２１０の底面にスリット２６０を形成する。スリット２６０は、挿入部１２０の進行方向に対して平行方向に形成される。言い換えると、くぼみ２１０の挿入部１２０の進行方向に形成される面に垂直に、進行方向の側部に形成される面に平行に形成される。スリット２６０は１つでもよいが、図１２に示すようにスリット２６１及びスリット２６２の２つのスリットから形成してもよく、またたがいに平行に３つ以上のスリット２６０を形成してもよい。
【００５３】
さらにくぼみ２１０の内部にはストッパー構造２５０を配置する。ストッパー構造２５０は、スリット２６０の数に応じた数だけ設けられ、図１２の例ではストッパー機構２７０とストッパー機構２８０からなる。ストッパー機構２７０は、通過部２７１と引掛り部２７２からなる。ストッパー機構２８０は、通過部２８１と引掛り部２８２からなる。ストッパー機構２７０とストッパー機構２８０の形状は図１０に示したストッパー構造２４０と同一であり、共通の説明は省略する。
【００５４】
通過部２７１と通過部２８１は、長方形の板状に形成されており、幅はスリット２６０の幅より小さく、スリット２６０を通過する大きさに形成されている。引掛り部２７２と引掛り部２８２の幅はスリット２６０の幅より大きく、したがって通過部２７１と通過部２８１の幅よりも大きい。ストッパー機構２７０とストッパー機構２８０は、全体としてＴ字型の板状の形状となる。
【００５５】
すなわち、くぼみ２１０のくぼんだ部分の中で、くぼみ２１０の中の側面とは別の他の側面に沿って板状の補助ストッパー部材であるストッパー機構２７０とストッパー機構２８０が備えられる。くぼんだ部分の底面に、ストッパー機構２７０とストッパー機構２８０の一部が通過可能な幅で補助スリットであるスリット２６１及びスリット２６２が形成される。補助ストッパー部材は、補助スリットを通過できない大きさの補助引掛部分である引掛り部２７２と引掛り部２８２をさらに備え、この補助引掛部分により、補助ストッパー部材を補助スリットに対して引っ掛ける。
【００５６】
以上のように形成することにより、くぼみ２１０の底面にスリット２６０を設けた状態で、通過部２７１と通過部２８１がスリット２６０を通過するも引掛り部２７２と引掛り部２８２がスリット２６０を通過できないように引っ掛かりが生じる。くぼみ２１０の内側にストッパー構造２５０を有する構造体と組み合わせることで、下側スレート９２端部にかかる部分を下側スレート９２端部に到達した段階で伸長して、スレートとの接触界面の長さを伸ばして、ロックを確実にする効果が得られる。
【００５７】
図１３は、スリットの開閉構造の第１の構成例を示す。図１０に示したスリット２３０及び図１２に示したスリット２６０については、切り抜いて開口構造としてもよいが、くぼみ２１０底面に切り込みを入れたのち、くぼみ内側への板金折り曲げによってスリットを形成してもよい。図１３の左側に示したように、スリット２３０及びスリット２６０の開き部分のみ切り込みを入れており、図１３の右側に示すように、上方向に開いた構成とすることもできる。
【００５８】
すなわち、スリット２３０、スリット２６０は、それぞれの底面の一部が切り分けられ、当該切り分けられた部分を開くことにより形成されるとともに、当該切り分けられた部分がスリット２３０、スリット２６０の片側又は両側に開かれた構造を形成する。スリット２３０及びスリット２６０を単に開けるだけでなく、くぼみ２１０の内側に立てかけ可能な構成とすることにより、図１０に示したストッパー構造２４０及び図１２に示したストッパー構造２５０が、スレート間を移動する間、くぼみ内部で倒れることなく、その状態を維持するための支えとして機能する。
【００５９】
図１４は、第２のストッパー構造を備える雪止め金具のスレートへの挿入例を示す。本実施形態において第２のストッパー構造とは、図１２に示したストッパー構造２５０のことである。まず、図１４Ａに示すように、雪止め器具を上下に重なり合うスレートの隙間に挿入する。これにより、図１４Ｂに示すように先端部分に設けられた突起が下側スレート９２の奥側端部に到達する。ここまでは図５、図６、図１１の説明と同じである。
【００６０】
このとき図１４Ｃに示すように、くぼみ２１０に配する下方向荷重発生機構により、板状構造１００全体を押し下げる力を働かせて下に下げる。単に手に持った状態で下に下げてもよい。その結果、板状構造１００を下側スレート９２に密着させる力が働き、板状構造１００の先端部分に設けられたくぼみ２１０が下側スレート９２側にかかる状態が生じる。
【００６１】
そしてさらに図１４Ｄに示すように、図１２に示したストッパー構造２５０がスリット２６０を通過し、引掛り部２７２及び引掛り部２８２によってスリット２３０に引っかかった状態で突起に相当する部分が下側スレート９２側に伸びることにより、引掛り部分がさらに大きくなる。なお、ここでは引掛り部２７２及び引掛り部２８２の両方がストッパー機能を生じさせる場合について説明するが、片方のみでもよい。両方を用いることでより効果的にストッパー機能を生じさせることができ、故障の場合でも片方によって機能を生じさせることができる。
【００６２】
下側スレート９２に引っかかる部分が十分に大きくなることにより、挿入の進行方向から戻る方向への雪止め金具の移動は妨げられる。その結果、スレート面に沿った落雪による荷重がかかっても雪止め器具自体が落下することを防止する効果を発揮する。
【００６３】
図１５は、スリットの開閉構造の第２の構成例を示す。図１３に示したように、スリットの開閉構造をくぼみ２１０内部への内開き構造としてもよいが、図１３に示した場合と同様にくぼみ２１０底面に切り込みを入れたのち、くぼみ外側への板金折り曲げによってスリットを形成してもよい。切り込み構造については図１３に示したものと同一であるので説明を省略する。
【００６４】
この場合、図１３の左側に示したように、スリット２３０及びスリット２６０の開き部分のみ切り込みを入れて、図１３の右側に示すように、下方向に開いた構成とする。下開き構造とすることにより、ストッパー構造２４０及びストッパー構造２５０が下がった時に、下がった状態で揺れて下側スレート９２にぶつかって接触するのを、スリット２３０及びスリット２６０の開き部分により支えることで防ぐことができる。
【００６５】
図１６は、スリットの開閉構造の第３の構成例を示す。図１６の例では、くぼみ２１０にスリット２３０及びスリット２６０を形成する際、くぼみ２１０の底面に切り込みを入れたのち、くぼみ２１０の外側への板金折り曲げによってスリットを形成する。板金のバネ圧を利用して、スレート間を移動する間は平面を保ち、下側スレート９２端部に到達した際に、自動的にバネ圧によって、下側スレート９２端面にかかる構造に変形する構造としても良い。
【００６６】
本実施の形態によれば、板状構造１００の一部である挿入部１２０が、上側スレート９１と下側スレート９２の隙間に押し下げ部１４０、１５０及び突起部１３０と共に挿入される。下側スレート９２の奥まで挿入部１２０が進行することにより、押し下げ部１４０、１５０に上側スレート９１によってかかった押し下げ圧力により、突起部１３０と共に挿入部１２０の裏面１０２側に板状構造１００が押し下げられる。
【００６７】
雪止め部１１５の湾曲構造１１０により、例えば積雪によって落下方向に力が加わり、挿入部１２０の挿入方向の逆向きに板状構造１００に力が加わる場合がある。このような場合でも、押し下げ部１４０、１５０と突起部１３０によって下側スレート９２に引っ掛かりが生じ、挿入方向逆向きへの板状構造の移動を妨げることができる。通常は、挿入部１２０の先の部分に固定部９０を設けることで、スレートの下に配置されている防水シートの位置に板状構造１００を固定し、雪止め部１１５が積雪によって引っ張られるのを防ぐ。
【００６８】
本実施の形態では、押し下げ部１４０、１５０と突起部１３０によって生じる引っ掛かりにより雪止め部１１０が積雪によって引っ張られるのを防ぐので、固定部９０を設ける必要がなくなる。本実施の形態によれば、上述の固定部９０によって発生しうる防水シート９５の損傷を防ぐことができる。その結果、防水シート９５を損傷させないことで、雨漏りのリスクを生じさせることなく、既設住宅に対しても雪止め器具を後付することが可能となる。
【符号の説明】
【００６９】
固定部９０、上側スレート９１、下側スレート９２、防水シート９５、
板状構造１００、表面１０１、裏面１０２、湾曲構造１１０、雪止め部１１５、
挿入部１２０、突起部１３０、バネ構造１４０、膨張材１５０、
下方向荷重発生機構１８０、折り曲げ部２００、くぼみ２１０、
スリット２３０、ストッパー構造２４０、通過部２４１、引掛り部２４２、
ストッパー構造２５０、スリット２６０、スリット２６１、スリット２６２、
ストッパー機構２７０、通過部２７１、引掛り部２７２、
ストッパー機構２８０、通過部２８１、引掛り部２８２
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１１Ｄ】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図１４Ｃ】
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【図１４Ｄ】
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【図１５】
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【図１６】
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