(57)【要約】【課題】斬新な照明を演出することが可能な乗物用照明装置を提供する。【解決手段】乗物用照明装置１００は、乗物室内に設けられ、光色を調整可能な発光部１と、乗員に関する乗員情報を取得する乗員情報取得手段４と、発光部１における発光を制御する発光部制御手段１０と、を備え、発光部制御手段１０は、乗員情報に対応付けられた複数の光色を記憶する光色記憶手段２０と、光色記憶手段２０に記憶された複数の光色の中から、乗員情報取得手段４により取得した乗員情報に基づいて光色を決定する光色決定手段３０と、発光部１に対し、光色決定手段３０により決定された光色の情報を含む発光信号を供給する発光信号供給手段４０と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物室内に設けられ、光色を調整可能な発光部と、
乗員に関する乗員情報を取得する乗員情報取得手段と、
前記発光部における発光を制御する発光部制御手段と、を備え、
前記発光部制御手段は、
乗員情報に対応付けられた複数の光色を記憶する光色記憶手段と、
前記光色記憶手段に記憶された複数の光色の中から、前記乗員情報取得手段により取得した前記乗員情報に基づいて前記光色を決定する光色決定手段と、
前記発光部に対し、前記光色決定手段により決定された光色の情報を含む発光信号を供給する発光信号供給手段と、
を備える乗物用照明装置。
【請求項２】
前記発光部制御手段は、
前記光色決定手段により決定された光色の情報を含む発光信号を供給した後、前記乗員の状況を予め定められた状態に変更すべく、前記光色を時間とともに変更する光色変更手段を備える請求項１に記載の乗物用照明装置。
【請求項３】
外環境に関する外環境情報を取得する外環境情報取得手段を更に備え、
前記光色変更手段は、前記外環境情報を参照しつつ前記光色を変更する請求項２に記載の乗物用照明装置。
【請求項４】
乗物に関する乗物情報を取得する乗物情報取得手段を更に備え、
前記光色変更手段は、前記乗物情報を参照しつつ前記光色を変更する請求項２または請求項３に記載の乗物用照明装置。
【請求項５】
前記乗員を個別に識別するための乗員識別情報を取得する乗員識別情報取得手段と、
前記光色変更手段により前記光色が変更した状態における前記乗員に関する乗員情報を光色変更後乗員情報として取得する光色変更後乗員情報取得手段と、を更に備え、
前記発光部制御手段は、前記光色変更後乗員情報を光色の変更態様とともに前記乗員識別情報と対応付けて記憶する履歴記憶手段を更に備え、前記光色変更手段が、前記履歴記憶手段に記憶された内容を参照しつつ前記光色を変更する請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用照明装置。
【請求項６】
前記履歴記憶手段は、前記光色変更手段により光色を変更した結果、前記光色変更後乗員情報について前記予め定められた状態までの到達度合いを、前記乗員識別情報と対応付けて記憶し、
前記光色変更手段は、前記履歴記憶手段に記憶された到達度合いに基づき、前記光色の変更態様を決定する請求項５に記載の乗物用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、乗物用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の乗物内の照明やイルミネーションは、単に点灯・消灯させるに限らず、照明等の明るさや色を制御することが検討されている（特許文献１、２参照）。特許文献１には、車外の明るさが変化しても、後部座席側の車内の明るさを一定に保つことができる車室内照明システムが記載されている。また、特許文献２には、一日の時間帯を基本として車室内の照明の色温度や明るさを自動制御することで、乗員の生体リズムに合わせた照明色と明るさを提供し、乗員の気分や好みに応じて照明を調整することが可能な車室内照明装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−７６５１９号公報
【特許文献２】特開２０１５−２２１６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、特許文献１に記載された車室内照明においては、後部座席の明るさを検出し、後部座席の明るさが一定の範囲に収まるように照明装置の光出力の大きさが調節され、また、特許文献２に記載された車室内照明装置においては、一日の時間帯に応じて車室内の照明の色温度や明るさを自動制御している。このように座席の明るさを検出して照明を調節したり、時間帯に応じて照明を制御したりすることで、好ましい照明の変化態様が生じ得るかも知れないが、車室内という限られた空間内で更なる照明の態様も望まれている。
【０００５】
本明細書で開示される技術は、上記した点に鑑みてなされたものであって、斬新な照明を演出することが可能な乗物用照明装置を提供することを目的の一つとする。また、斬新な照明の変化態様を演出することが可能な乗物用照明装置を提供することを他の目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、本明細書で開示される技術は、乗物室内に設けられ、光色を調整可能な発光部と、乗員に関する乗員情報を取得する乗員情報取得手段と、前記発光部における発光を制御する発光部制御手段と、を備え、前記発光部制御手段は、乗員情報に対応付けられた複数の光色を記憶する光色記憶手段と、前記光色記憶手段に記憶された複数の光色の中から、前記乗員情報取得手段により取得した前記乗員情報に基づいて前記光色を決定する光色決定手段と、前記発光部に対し、前記光色決定手段により決定された光色の情報を含む発光信号を供給する発光信号供給手段と、を備える乗物用照明装置に関する。
【０００７】
このような技術によると、発光部において乗員情報に応じた光色の照明光を供給することが可能となり、乗員は自身の状況を光色に応じて把握することが可能となる。発光部における発光態様を定める幾つかの要素のうち光色は、その種類毎に人の状況を好適に表現することが可能であるため、乗員も光色の違いにより直感的に自身の状況を把握することが可能となる。ここで、乗員に関する乗員情報とは、その乗員の感情を好適に例示できるが、その他にも例えば乗員の体温、心拍数、筋電、年齢、性別、服装、髪型等の情報を取得して、これに基づき光色を決定することができる。
【０００８】
上記技術においては、乗員情報取得手段は、前記乗員が発する音声に基づき、前記乗員情報として前記乗員の感情を取得することができる。
このような技術によると、乗員の感情を適格に取得することが可能となり、該取得した乗員の感情（乗員情報）に基づき光色を適宜調整することが可能となる。
【０００９】
上記技術において、前記発光部制御手段は、前記光色決定手段により決定された光色の情報を含む発光信号を供給した後、前記乗員の状況を予め定められた状態に変更すべく、前記光色を時間とともに変更する光色変更手段を備えるものとすることができる。
発光部における発光態様を定める幾つかの要素のうち光色は、その違いにより乗員に対して与える印象が異なり、乗員の状況（例えば感情）を変化させ得るものである。そこで、上記技術では、発光信号を供給した後、乗員の状況を予め定められた状態に変更すべく、光色を時間とともに変更するものとし、例えば乗員の状況を運転に適した状態に導くことが可能となっている。つまり、例えば初期の段階でネガティブな心理状態と判断された場合には、その心理状態に応じた光色により発光が行われた後、例えばポジティブな心理状態に変化するよう光色を変更する制御を行うものとすることができる。
【００１０】
上記技術において、外環境に関する外環境情報を取得する外環境情報取得手段を更に備え、前記光色変更手段は、前記外環境情報を参照しつつ前記光色を変更するものとすることができる。
この場合、外環境の状況も踏まえて、その乗物の置かれている状況に応じて光色を変更することが可能となり、照明態様のバリエーションを増やすことが可能となる。
【００１１】
上記技術において、乗物に関する乗物情報を取得する乗物情報取得手段を更に備え、前記光色変更手段は、前記乗物情報を参照しつつ前記光色を変更するものとすることができる。
この場合、乗物の状況に応じて光色を変更することが可能となり、照明態様のバリエーションを増やすことが可能となる。
【００１２】
上記技術において、前記乗員を個別に識別するための乗員識別情報を取得する乗員識別情報取得手段と、前記光色変更手段により前記光色が変更した状態における前記乗員に関する乗員情報を光色変更後乗員情報として取得する光色変更後乗員情報取得手段と、を更に備え、前記発光部制御手段は、前記光色変更後乗員情報を光色の変更態様とともに前記乗員識別情報と対応付けて記憶する履歴記憶手段を更に備え、前記光色変更手段が、前記履歴記憶手段に記憶された内容を参照しつつ前記光色を変更するものとすることができる。
この場合、乗員毎に光色の変更履歴を参照することで、その乗員に相応しい光色の変更を実現することが可能となる。自動車等の乗物は乗員が変わることが多いため、乗員毎に光色の変更態様を異ならせることが照明態様のバリエーションを増やす上で好ましい。上記技術の場合、光色の変更に伴う状況（例えば感情）の遷移を乗員毎に記憶し、その記憶内容を参照しつつ光色の変更を行うものとしているため、その乗員に相応しい、乗員の個性に合った光色変更を実現できるものとなる。
【００１３】
上記技術において、前記履歴記憶手段は、前記光色変更手段により光色を変更した結果、前記光色変更後乗員情報について前記予め定められた状態までの到達度合いを、前記乗員識別情報と対応付けて記憶し、前記光色変更手段は、前記履歴記憶手段に記憶された到達度合いに基づき、前記光色の変更態様を決定するものとすることができる。
この場合、履歴記憶手段に記憶された到達度合いに基づき光色の変更態様を決定するため、光色変更を重ねる度に予め定められた状態により近づけることが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本明細書で開示される技術によれば、斬新な照明を演出することが可能な乗物用照明装置を提供することができる。また、斬新な照明の変化態様を演出することが可能な乗物用照明装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】乗物の一実施形態としての車両（自動車）内部において本発明に係る照明装置が配された態様を示す図。
【図２】本発明に係る乗物用照明装置の構成例を示すブロック図。
【図３】図２の乗物用照明装置における発光部制御手段に具備された記憶手段の記憶内容の一例を示す説明図。
【図４】図２の乗物用照明装置における発光部制御手段に具備された記憶手段の記憶内容の一例を示す説明図。
【図５】図２の乗物用照明装置における発光部制御手段に具備された記憶手段の記憶内容の一例を示す説明図。
【図６】図２の乗物用照明装置における発光部制御手段に具備された記憶手段の記憶内容の一例を示す説明図。
【図７】図２の乗物用照明装置における発光部制御手段に具備された記憶手段の記憶内容の一例を示す説明図。
【図８】図２の乗物用照明装置における発光部制御手段が実行する発光制御フローの一例を示すフロー図。
【図９】図２の乗物用照明装置における発光部制御手段が実行する光色変更フローの一例を示すフロー図。
【図１０】図２の乗物用照明装置における発光部制御手段が実行する光色変更フローの別例を示すフロー図。
【図１１】図２の乗物用照明装置における発光部制御手段が実行する光色変更フローの別例を示すフロー図。
【図１２】図２の乗物用照明装置における発光部制御手段が実行する光色変更フローの別例を示すフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る構成を備える乗物についてその実施形態を図１から図９を参照しつつ説明する。本実施形態に係る乗物用照明装置１００は、図１に示すように乗物としての車両（自動車）室内に設けられ、少なくとも発光の光色、照度、色温度、コントラスト、点滅態様、照射範囲を調整可能な発光部１（１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ、１ｆ・・・）と、車室内に配設され、車両の外環境に関する外環境情報を取得する外環境情報取得手段２と、乗物（車両）に関する乗物情報を取得する乗物情報取得手段３と、乗員に関する乗員情報を取得する乗員情報取得手段４と、を備えている。なお、発光部１は、その発する光を伝搬させると共に光をその周囲面から放射する導光体を備えるものとすることができる。更に、乗員の操作によって発光の光色、照度、色温度、コントラスト、点滅態様、照射範囲を調節する手動調節手段を備えるものとすることができる。
【００１７】
発光部１は、各発光部毎に発光の光色、照度、色温度、コントラスト、点滅態様、照射範囲を調節可能な光源を備える発光ユニットであり、車室内の照明やイルミネーション等のために用いられている。例えば、図１に示すように、車室内には、ルームランプ１ａ、足元灯１ｂ、ドアランプ１ｃ等の照明が設けられる他、天井部１ｄ、ダッシュボード部１ｅ、ドア部１ｆ、ステアリング部、シート部等に、イルミネーション用の照明が設けられる場合もある。発光部１は、これら各種照明の発光部として用いることができ、本照明装置において発光部１の数は特に問わず、１又は２以上とすることができる。
【００１８】
発光部１において調整される発光の光色とは、光の色の種類であり、赤、青、緑、黄等の種々の色に区分される光の種類の中から調整可能で、詳しくは可視光（例えば波長３８０ｎｍ〜７５０ｎｍ）の範囲内において波長毎に区分される光の種類の中から調整可能である。具体的には、波長３８０ｎｍ〜４５０ｎｍに属する光色（紫）、波長４５０ｎｍ〜４９５ｎｍに属する光色（青）、波長４９０ｎｍ〜５７０ｎｍに属する光色（緑）、波長５７０ｎｍ〜５９０ｎｍに属する光色（黄）、波長５９０ｎｍ〜６２０ｎｍに属する光色（橙）、波長６２０ｎｍ〜７５０ｎｍに属する光色（赤）、のいずれかから光色を決定することができる。
【００１９】
また、発光部１において調整される発光の照度とは、物体の表面を照らす光の明るさを表す物理量でありルクスで表される。例えば相対的に明るい高照度（高ルクス）から暗い低照度（低ルクス）の範囲で物理量毎に段階的に調整される。
また、発光部１において調整される発光の色温度とは、光源が発している光の色を定量的な数値で表現する尺度であり熱力学的温度のＫ（ケルビン）で表される。例えば相対的に温かみのある電球色から温白色、白色、昼白色、昼光色等の種類の中から調整される。
また、発光部１において調整されるコントラストとは、照明における明暗比であり、例えば相対的に明暗がはっきりした高コントラストから明暗がぼやけた低コントラストまで数値毎に段階的に調整される。
また、発光部１において調整される点滅態様とは、単位時間当たりに発光する回数（点滅回数）のことを言い、高速点滅から低速点滅まで回数毎に段階的に調整される。
また、発光部１において調整される照射範囲とは、当該照明装置で光を照射する範囲のことを言い、スポットライトのような狭面積のものから広い範囲で光が行き渡る広面積の範囲までその面積の数値毎に段階的に調整される。
【００２０】
車室内の照明は、乗員の利便性や快適性の向上のために意匠的な工夫がなされる。例えば、発光部１からの直接的な照明に限らず、内装材等に反射させる間接的な照明とすることができる。また、車室内各部に導光体を敷設し、発光部１の発する光を入射して伝搬させると共に光をその周囲面から外部に放射する導光体を備えることができる。例えば、図１において、足元灯、天井部、並びにダッシュボード部及びドア部のイルミネーションにおいては、各発光部１の光を、それぞれ導光して周囲面から放射する導光体を備えることができる。導光体として、樹脂材料を用いて棒状に形成された導光棒や、板状に形成された導光板等、種々の形状の導光体を利用可能である。このような導光体の一方の端面に発光部１の発する光を入射し、導光体の周囲面から放射される光により照明することができるため、任意の形状の照明を構成することが可能になる。更に、導光体から放射される光を内装部材等に反射させる間接的な照明としてもよい。
【００２１】
発光部１として、例えば光色、照度、色温度、コントラスト、点滅態様、照射範囲を一定範囲で調節可能なＬＥＤ等を用いることができる。また、発光部１は、それぞれ発光色の異なる複数の光源及びその駆動手段を備えて構成することもできる。具体的な例として、各光源を、それぞれ発光色が赤、緑及び青色であるＬＥＤ素子とすることができる。発光部１として発光色の異なる光源を複数備える場合には、各光源の混合比により光色を変化させることができる。
【００２２】
発光部１において、例えば光源の駆動手段は、発光の光色、照度、色温度、コントラスト、点滅態様、照射範囲を光源に指示するために発光部制御手段１０から送られた発光制御信号に基づいて、各光源を駆動するように構成することができる。駆動方式は特に問わず、例えばＰＷＭ（パルス幅変調）方式を採用することができる。ＰＷＭ信号を用いる場合、その周波数及びデューティ比によって各光源の駆動電力を制御することができる。駆動手段には、使用する光源の種類や構造、特性等により、所望の光色、照度、色温度、コントラスト、点滅態様、照射範囲が得られるように、各光源に対する供給電力を補正する機能を備えることが可能である。
【００２３】
発光部制御手段（発光部制御部）１０は、ＣＰＵ、メモリ（ＲＯＭ、ＲＡＭ等）、入出力回路等を備えるマイクロコントローラ（マイクロコンピュータ）を中心に、入出力インターフェース等周辺回路を備えることにより構成することができる。本実施形態における乗物用照明装置１００の発光部制御手段１０は、図２に示すような光色決定手段（光色決定部）３０の他、照度決定手段（照度決定部）、色温度決定手段（色温度決定部）、コントラスト決定手段（コントラスト決定部）、点滅態様決定手段（点滅態様決定部）、照射範囲決定手段（照射範囲決定部）等を構成している。これら光色決定手段３０、照度決定手段、色温度決定手段、コントラスト決定手段、点滅態様決定手段、照射範囲決定手段は、外環境情報取得手段２、乗物情報取得手段３、乗員情報取得手段４から取得する外環境情報、乗物情報、乗員情報に基づいて、それぞれ発光部１における発光の光色、照度、色温度、コントラスト、点滅態様、照射範囲を決定する。
【００２４】
特に本実施形態では、光色決定手段３０は光色記憶手段２０に予め記憶された記憶内容に基づき光色を決定する。この光色記憶手段（メモリ等で構成される光色記憶部）２０には、例えば図３に示すように乗員情報に対応付けた光色が記憶されており、光色決定手段３０は取得した乗員情報に応じて光色を決定するものとされている。この場合の乗員情報は乗員の感情を示す情報であり、感情「怒り」に対して「赤色」、「悲しみ」に対して「青」、「平静」に対して「緑」、「喜び」に対して「黄」として記憶されている。
【００２５】
このような乗員情報の１つである感情は、例えば車両に搭載された乗員情報取得手段４としての感情分析装置（乗員情報取得部）から分析され、取得される。感情分析装置としては例えば株式会社ＡＧＩ社製のＳＴ技術を搭載した装置を採用することができ、この場合、車両側から乗員に音声を発するための手段としてスピーカが、車両が乗員側からの音声を取得するための手段としてマイクが搭載され、マイクで取得した乗員の音声に基づいて感情分析装置が感情を分析する。
【００２６】
そして、感情分析装置にて構成される乗員情報取得手段４により取得される感情情報に基づき、光色決定手段３０が発光部１における光色を決定する。例えば、乗員の感情情報を乗員情報取得手段４から「怒り」として取得した場合、光色決定手段３０は、図３に示す光色記憶手段２０の内容を参照して光色を「赤色」と決定し、これを発光信号として生成し、発光信号供給手段（発光信号供給部）４０から発光部１に送信する。なお、同様に当該乗員の感情情報を「悲しみ」「平静」「喜び」として取得した場合、光色決定手段３０は、図３に示す光色記憶手段２０の内容を参照して光色を「青」「緑」「黄」と決定し、それに応じた発光信号を発光信号供給手段４０から発光部１に送信する。
【００２７】
また、発光部制御手段１０は、光色決定手段３０により決定された光色の情報を含む発光信号を発光部１に供給した後、乗員の状況（すなわち感情）を予め定められた状態に変更すべく、光色を時間とともに変更する光色変更手段（光色変更部）５０を備える。ここでは、時間計測手段（カウンタ）６０からの時間情報をもとに、所定時間内で光色を変更するものとしているが、例えばナビゲーションシステムからの情報をもとに、当該乗物の目的地までの到着時間を予測し、その到着予測時間内に光色を変更するものとしても良い。
【００２８】
光色変更手段５０は、光色変更態様記憶手段８０に記憶された内容に基づいて光色変更を行うものとしている。光色変更態様記憶手段８０には、図４に示すように、現在の光色（現光色）毎に変更態様が記憶されている。例えば現光色「赤」に対して「オレンジ→黄→緑」の変更態様が記憶され、現光色「青」に対して「水色→緑」の変更態様が記憶されている。すなわち、光色変更手段５０は、光色決定手段３０により「赤」が決定された場合、発光信号供給手段４０から「赤」の光色情報を含む発光信号が発光部１に送信された後、光色変更態様記憶手段８０に記憶された内容を参照し、所定時間（例えば１０分）内に光色を「オレンジ→黄→緑」に変更する信号を生成し、これを発光部１に送信する。
【００２９】
また、光色変更手段５０は、外環境情報取得手段２からの外環境情報を参照して、光色変更を行うこともある。具体的には、光色変更態様記憶手段８０に記憶された内容に基づいて光色変更を行うものとしている。光色変更態様記憶手段８０には、図５に示すように、光色（現光色）および外環境情報毎に変更態様が記憶されている。例えば現光色「赤」且つ外環境情報「朝」に対して「オレンジ→黄→水色」の変更態様が記憶され、現光色「赤」且つ外環境情報「昼」に対して「オレンジ→黄」の変更態様が記憶され、現光色「赤」且つ外環境情報「夜」に対して「オレンジ→緑」の変更態様が記憶されている。また、現光色「青」且つ外環境情報「朝」に対して「水色」の変更態様が記憶され、現光色「青」且つ外環境情報「昼」に対して「水色→黄」の変更態様が記憶され、現光色「青」且つ外環境情報「夜」に対して「水色→緑」の変更態様が記憶されている。
【００３０】
すなわち、光色変更手段５０は、光色決定手段３０により「赤」が決定された場合、発光信号供給手段４０から「赤」の光色情報を含む発光信号が発光部１に送信された後、取得される外環境情報が「朝」の場合には、光色変更態様記憶手段８０に記憶された内容を参照し、所定時間（例えば１０分）内に「赤」の光色を「オレンジ→黄→緑」に変更する信号を生成し、これを発光部１に送信する。なお、この場合の外環境情報取得手段２は車両に搭載される時計（外環境情報取得部）等であり、例えば午前５時〜午前１０時を外環境情報「朝」、午前１０時〜午後６時を外環境情報「昼」、午後６時〜午前５時を外環境情報「夜」として情報を取得している。
【００３１】
また、光色変更手段５０は、乗物情報取得手段３からの乗物情報を参照して、光色変更を行うこともある。具体的には、光色変更態様記憶手段８０に記憶された内容に基づいて光色変更を行うものとしている。光色変更態様記憶手段８０には、図６に示すように、光色（現光色）および乗物情報毎に変更態様が記憶されている。例えば現光色「赤」且つ乗物情報「高速度」に対して「オレンジ」の変更態様が記憶され、現光色「赤」且つ乗物情報「中速度」に対して「オレンジ→黄」の変更態様が記憶され、現光色「赤」且つ乗物情報「低速度」に対して「オレンジ→緑」の変更態様が記憶されている。また、現光色「青」且つ乗物情報「高速度」に対して「水色」の変更態様が記憶され、現光色「青」且つ乗物情報「中速度」に対して「水色→黄」の変更態様が記憶され、現光色「青」且つ乗物情報「低速度」に対して「水色→緑」の変更態様が記憶されている。
【００３２】
すなわち、光色変更手段５０は、光色決定手段３０により「赤」が決定された場合、発光信号供給手段４０から「赤」の光色情報を含む発光信号が発光部１に送信された後、乗物情報が「高速度」の場合には、光色変更態様記憶手段８０に記憶された内容を参照し、所定時間（例えば１０分）内に「赤」の光色を「オレンジ」に変更する信号を生成し、これを発光部１に送信する。なお、この場合の乗物情報取得手段３は車両に搭載される速度計等（乗物情報取得部）であり、例えば時速０ｋｍ／時〜３０ｋｍ／時を乗物情報「低速度」、時速３０ｋｍ／時〜６０ｋｍ／時を乗物情報「中速度」、時速６０ｋｍ／時〜１００ｋｍ／時を乗物情報「高速度」として情報を取得している。
【００３３】
また、光色変更手段５０は、乗員毎に光色変更態様を選択する手段を有している。つまり、運転手等の乗員が異なる場合に、異なる光色変更が可能なものとなっている。
具体的には、当該車両は、上述した光色変更手段５０によって光色が変更した状態における乗員に関する乗員情報（ここでは感情）を光色変更後乗員情報として取得する光色変更後乗員情報取得手段（ここでは上記乗員情報取得手段と同一）４と、乗員を個別に識別するための乗員識別情報を取得する乗員識別情報取得手段５とを備えており、光色変更後乗員情報取得手段（光色変更後乗員情報取得部）４は光色変更後の乗員の感情を再度取得する。そして、乗員識別情報取得手段（乗員識別情報取得部）５は、例えば当該車両に複数のボタンが配され、そのボタン毎に個々の乗員を登録しておき、乗員が当該車両に乗り込んだ際に各自のボタンを操作することで乗員を識別する。また、当該車両は、光色変更後の感情情報（光色変更後乗員情報）を光色の変更態様とともに乗員識別情報（乗員）と対応付けて記憶する履歴記憶手段７０を備え、光色変更手段５０は、履歴記憶手段７０に記憶された内容を参照しつつ光色を変更する。履歴記憶手段７０には、例えば図７に示すように、光色変更手段５０により光色を変更した結果、光色変更後乗員情報について予め定められた状態までの到達度合いを、乗員識別情報（乗員）と対応付けて記憶し、光色変更手段５０は、履歴記憶手段７０に記憶された到達度合いに基づき光色の変更態様を決定する。
【００３４】
なお、履歴記憶手段７０における到達度合いは、例えば以下のように定まる。
乗員識別情報取得手段５により識別された乗員Ａに対し、初期にはネガティブな感情を読み取り、赤色の光色を発光部１において行った後、ポジティブな感情へ誘導すべく光色変更を行う場合に、赤→黄の光色変更を行った結果、乗員Ａの感情（感情値）が目標であるポジティブ状態の数値（目標値）に７０％到達した場合、これを記憶する。また、同様の状況で乗員Ａに対し、ポジティブな感情へ誘導すべく赤→黄緑の光色変更を行った結果、乗員Ａの感情（感情値）が目標であるポジティブ状態の数値（目標値）に８０％到達した場合、これを記憶し、赤→緑の光色変更を行った結果、乗員Ａの感情（感情値）が目標であるポジティブ状態の数値（目標値）に９０％到達した場合、これを記憶する。そして、次回に乗員Ａが乗車した場合には、この履歴記憶手段７０における履歴を参照し、到達度合いの高い赤→緑の光色変更を行うものとしている。なお、感情値は上述した感情分析装置により読み取り、ポジティブ状態の目標値（目標感情値）についてはその数値を予め設定することが可能である。
【００３５】
ここで、発光部制御手段１０が実行する発光制御フローについて図８を参照しつつ説明する。この発光制御フローは、発光作動がＯＮされることを条件（フローＳ１）に行われるが、発光作動のＯＮは、例えば所定のスイッチへの乗員のスイッチ操作に基づくものでも良いし、車両そのものの作動開始を契機とするものとしても良い。発光作動がＯＮされると、乗員識別情報、乗員情報（感情情報）、外環境情報、乗物情報のそれぞれが取得される。
【００３６】
Ｓ２において、車両に搭載された乗員情報取得手段４としての感情分析装置から当該乗員の感情情報を「怒り」として取得した場合、光色決定手段３０は、図３に示す光色記憶手段２０の内容を参照して光色を「赤色」と決定し（Ｓ３）、これを発光信号として生成する。なお、同様に当該乗員の感情情報を「悲しみ」「平静」「喜び」として取得した場合、光色決定手段３０は、図３に示す記憶手段２０の内容を参照して光色を「青」「緑」「黄」と決定し、これを発光信号として生成する。そして、これら生成した発光信号を発光部１に送信し（Ｓ４）、これを受信した発光部１においては当該信号に応じた発光が行われることとなる。
【００３７】
次に、発光部制御手段１０が実行する光色変更フロー１について図９を参照しつつ説明する。発光制御手段１０に具備された光色変更手段５０は、発光信号供給手段４０が発光信号を送信した後、所定時間が経過したか否かを判断する（Ｓ１０）。ここでは、３分経過したことを条件にＳ１１へ進み、現光色が「赤」であるか否かを判断する。現光色がネガティブな感情である「赤」の場合には、Ｓ１２に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図４参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「オレンジ→黄→緑」の変更を発光部１に対して実行する。一方、現光色が「赤」ではない場合は（Ｓ１１：ＮＯ）、Ｓ１３へ進んで「青」であるか否かを判断する。「赤」と同様にネガティブな感情である「青」の場合には、Ｓ１４に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図４参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「水色→緑」の変更を発光部１に対して実行する。
【００３８】
続いて、発光部制御手段１０が実行する光色変更フロー２について図１０を参照しつつ説明する。発光制御手段１０に具備された光色変更手段５０は、発光信号供給手段４０が発光信号を送信した後、所定時間が経過したか否かを判断する（Ｓ２０）。ここでは、３分経過したことを条件にＳ２１へ進み、現光色が「赤」であるか否かを判断する。現光色がネガティブな感情である「赤」の場合には、Ｓ２２に進み、外環境が「朝」であるかを判断する。外環境が「朝」である場合には、Ｓ２３に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図５参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「オレンジ→黄→水色」の変更を発光部１に対して実行する。一方、外環境が「朝」ではなく（Ｓ２２：ＮＯ）、Ｓ２４において「昼」と判断された場合には、Ｓ２５に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図５参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「オレンジ→黄」の変更を発光部１に対して実行する。外環境が「昼」ではなく（Ｓ２４：ＮＯ）、すなわち「夜」の場合には、Ｓ２６に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図５参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「オレンジ→緑」の変更を発光部１に対して実行する。
【００３９】
Ｓ２１に戻り、現光色が「赤」ではない場合は（Ｓ２１：ＮＯ）、Ｓ３０へ進んで「青」であるか否かを判断する。「赤」と同様にネガティブな感情である「青」の場合には、Ｓ３１に進み、外環境が「朝」であるかを判断する。外環境が「朝」である場合には、Ｓ３２に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図５参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「水色」への変更を発光部１に対して実行する。一方、外環境が「朝」ではなく（Ｓ３１：ＮＯ）、Ｓ３３において「昼」と判断された場合には、Ｓ３４に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図５参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「水色→黄」の変更を発光部１に対して実行する。外環境が「昼」ではなく（Ｓ３３：ＮＯ）、すなわち「夜」の場合には、Ｓ３５に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図５参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「水色→緑」の変更を発光部１に対して実行する。なお、この場合の「朝」とは時計から取得される時間情報が午前５時〜午前１０時であることを意味しており、「昼」は午前１０時〜午後６時、「夜」は午後６時〜午前５時であることを意味している。
【００４０】
続いて、発光部制御手段１０が実行する光色変更フロー３について図１１を参照しつつ説明する。発光制御手段１０に具備された光色変更手段５０は、発光信号供給手段４０が発光信号を送信した後、所定時間が経過したか否かを判断する（Ｓ４０）。ここでは、３分経過したことを条件にＳ４１へ進み、現光色が「赤」であるか否かを判断する。現光色がネガティブな感情である「赤」の場合には、Ｓ４２に進み、乗物情報としての速度が「高速度」であるかを判断する。「高速度」である場合には、Ｓ４３に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図６参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「オレンジ」への変更を発光部１に対して実行する。一方、「高速度」ではなく（Ｓ４２：ＮＯ）、Ｓ４４において「中速度」と判断された場合には、Ｓ４５に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図６参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「オレンジ→黄」の変更を発光部１に対して実行する。また、「中速度」ではなく（Ｓ４４：ＮＯ）、すなわち「低速度」の場合には、Ｓ４６に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図６参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「オレンジ→緑」の変更を発光部１に対して実行する。
【００４１】
Ｓ４１に戻り、現光色が「赤」ではない場合は（Ｓ４１：ＮＯ）、Ｓ５０へ進んで「青」であるか否かを判断する。「赤」と同様にネガティブな感情である「青」の場合には、Ｓ５１に進み、速度が「高速度」であるかを判断する。「高速度」である場合には、Ｓ５２に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図６参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「水色」への変更を発光部１に対して実行する。一方、「高速度」ではなく（Ｓ５１：ＮＯ）、Ｓ５３において「中速度」と判断された場合には、Ｓ５４に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図６参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「水色→黄」の変更を発光部１に対して実行する。また、「中速度」ではなく（Ｓ５３：ＮＯ）、すなわち「低速度」の場合には、Ｓ５５に進み、光色変更態様記憶手段８０の記憶内容（図６参照）に基づいて乗員の感情をポジティブな感情へと導くべく「水色→緑」の変更を発光部１に対して実行する。なお、この場合の「低速度」とは車両に搭載される速度計により計測される速度が時速０ｋｍ／時〜３０ｋｍ／時であることを意味しており、「中速度」は時速３０ｋｍ／時〜６０ｋｍ／時、「高速度」は時速６０ｋｍ／時〜１００ｋｍ／時であることを意味している。
【００４２】
続いて、発光部制御手段１０が実行する光色変更フロー４について図１２を参照しつつ説明する。発光制御手段１０に具備された光色変更手段５０は、発光信号供給手段４０が発光信号を送信した後、所定時間が経過したか否かを判断する（Ｓ６０）。ここでは、３分経過したことを条件にＳ６１へ進み、乗員識別情報取得手段５から乗員識別情報を取得する。乗員識別情報とは個人を識別する情報であり、この情報から例えばその乗員が乗員Ａであるか乗員Ｂであるかを判断することができ、その乗員が過去に乗車したことのある乗員Ａ（若しくは乗員Ｂ）であると判断された場合、その乗員に関する履歴を履歴記憶手段７０から読み取る。履歴記憶手段７０には、図７に示すように光色変更手段５０により光色を変更した結果、光色変更後乗員情報取得手段４により取得される乗員情報（感情）が予め定められた状態までどの程度到達したかを示す到達度合いが履歴として記憶されており、乗員Ａに関する履歴のうち最高到達度合いの情報（この場合、到達度合い９０）を取得する（Ｓ６２）。取得した最高到達度合いが９０以上の場合は（Ｓ６３：ＹＥＳ）、その最高到達度合いに対応する光色変更（ここでは「赤→緑」（図７参照））を実行する（Ｓ６４）。最高到達度合いが９０未満の場合は（Ｓ６３：ＮＯ）、別途記憶してある新規の光色変更を実行する（Ｓ６５）。
【００４３】
以上のような本実施形態の乗物用照明装置１００では、乗物室内（車両室内）に設けられ、光色を調整可能な発光部１と、乗員に関する乗員情報を取得する乗員情報取得手段４と、発光部１における発光を制御する発光部制御手段１０と、を備え、発光部制御手段１０は、乗員情報に対応付けられた複数の光色を記憶する光色記憶手段２０と、光色記憶手段２０に記憶された複数の光色の中から、乗員情報取得手段４により取得した乗員情報（感情）に基づいて光色を決定する光色決定手段３０と、発光部１に対し、光色決定手段３０により決定された光色の情報を含む発光信号を供給する発光信号供給手段４０と、を備えている。これにより、発光部１おいて乗員の感情に応じた光色の照明光を供給することが可能となり、乗員は自身の感情を光色に応じて把握することが可能となる。発光部１における発光態様を定める幾つかの要素のうち光色は、その種類毎に人の感情を好適に表現することが可能であるため、乗員も光色の違いにより直感的に自身の感情を把握することが可能となる。なお、上記実施形態では、乗員情報取得手段４は、乗員が発する音声に基づき乗員の感情を取得している。これにより、乗員の感情を適格に取得することが可能となり、該取得した乗員の感情（乗員情報）に基づき光色を適宜調整することが可能となっている。
【００４４】
また、乗物用照明装置１００は、発光部制御手段１０が、光色決定手段３０により決定された光色の情報を含む発光信号を供給した後、乗員の感情を予め定められた状態に変更すべく、光色を時間とともに変更する光色変更手段５０を備えている。発光部１における発光態様を定める幾つかの要素のうち光色は、その違いにより乗員に対して与える印象が異なり、その光色変化により乗員の感情を変化させ得るものである。そこで、本実施形態では、発光信号を供給した後、乗員の感情を予め定められた状態に変更すべく、光色を時間とともに変更するものとし、例えば乗員の感情を運転に適した状態に導くことが可能となっている。つまり、初期の段階でネガティブな心理状態と判断された場合に、その心理状態に応じた光色により発光を行った後、運転に適したポジティブな心理状態に変化するよう光色を変更する制御を行っている。
【００４５】
また、乗物用照明装置１００は、乗員を個別に識別するための乗員識別情報を取得する乗員識別情報取得手段５と、光色変更手段５０により光色が変更した状態における乗員の感情を光色変更後乗員情報として取得する光色変更後乗員情報取得手段４とを備えており、発光部制御手段１０は、光色変更後乗員情報を光色の変更態様とともに乗員識別情報と対応付けて記憶する履歴記憶手段７０を備え、光色変更手段５０が、履歴記憶手段７０に記憶された内容を参照しつつ光色を変更するものとしている。このように乗員毎に光色の変更履歴を参照することで、その乗員に相応しい光色の変更を実現することが可能となる。
【００４６】
また、乗物用照明装置１００は、光色変更手段５０により光色を変更した結果、その乗員の感情について予め定められた状態（ポジティブな状態）までどの程度到達したかを示す到達度合いを、乗員識別情報と対応付けて履歴記憶手段７０に記憶し、光色変更手段５０が、履歴記憶手段７０に記憶された到達度合いに基づき光色の変更態様を決定している。これにより、履歴記憶手段７０に記憶された到達度合いに基づき光色の変更態様を決定するため、光色変更を重ねる度に予め定められた状態（ポジティブな状態）により近づけることが可能となる。
【００４７】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の実施形態を示したが、上記記述及び図面によって説明した実施形態以外にも、例えば次のような実施形態とすることも可能である。
例えば、上記実施形態では乗物として車両（自動車）を例示したが、その他にも地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記照明装置１００を適用することができる。
【００４８】
また、上記実施形態では、乗員情報として乗員の感情を例示したが、例えば乗員の体温（体温計）、心拍数（心拍数計）、筋電（筋電測定器）、年齢（個別に入力）、性別（個別に入力）、服装（色情報等をカメラから取得）、髪型（外形等をカメラから取得）の情報を取得して、この情報を照明態様に反映することで、その乗員に当該情報を認識させることが可能となる。
また、上記実施形態では、外環境情報として時間帯（朝、昼、夜）を例示したが、例えば外環境の照度（照度計）、色度（色度計）、天気（インタネットを介した気象庁等からの天気情報）、空の色（同天気情報）、当該乗物の現在位置（ＧＰＳ）等の情報を取得して、この情報を照明態様に反映することで、その乗物が置かれた環境に相応しい照明の演出を行うこともできる。
また、上記実施形態では、乗物情報として速度を例示したが、例えば加速度（加速度計）、舵角（ハンドルから情報）等の情報を取得して、この情報を照明態様に反映することで、その乗物自体の状況に相応しい照明の演出を行うこともできる。
【００４９】
また、上記実施形態では、光色変更後乗員情報取得手段４を乗員情報取得手段と同一体にて構成しているが、それぞれ別個の情報取得手段により構成するものとしても良い。
また、上記実施形態では、乗員識別情報取得手段５として当該車両に複数のボタンを配し、そのボタン毎に個々の乗員を登録しておき、乗員が当該車両に乗り込んだ際に各自のボタンを操作することで乗員を識別するものとしているが、例えば指紋認証や声帯認証、網膜認証等を採用することもできるし、シートポジションを乗員毎に個別に調整するシステムを利用し、そのシートポジション調整に応じて乗員を識別するものとしても良い。
【００５０】
また、光色変更手段５０は、乗物情報としての速度に基づいて光色変更を制御するものとしているが、例えば自動運転レベル毎に光色を変更するものとしても良い。例えば、自動運転レベルの高い、すなわち運転手の運転への関与が比較的多く求められない自動運転レベルでは運転手をリラックスできる状態へ導き、自動運転レベルの低い、すなわち運転手の運転への関与が比較的多く求められる自動運転レベルでは運転手を覚醒状態へ導くよう光色を変更することができる。
【００５１】
また、光色変更手段５０は、外環境情報としての時間帯（朝、昼、夜）に基づいて光色変更を制御するものとしているが、例えば外出時、帰宅時等の時間や目的に応じて光色を変更するものとしても良い。この場合、外出時は目的地への到着時に疲れを感じさせない元気な状態へと導くべく光色を変更（黄色系へ変更）し、帰宅時は自宅到着に合わせて覚醒レベルを落として睡眠へと誘導すべく光色を変更（緑色系へ変更）するものとすることができる。また、外環境情報として、既存の危険予測システム（周囲センサー、車車間通信、道路上の周囲モニター等）を利用した「危険予測情報」に応じて光色を変更するものとすることもできる。例えば、当該車両に対して他車が接近、または前方の交差点左右方向から他車が接近している等の「危険予測情報」を取得した場合に、光色を変更するものとすることができる。
【００５２】
また、光色変更手段５０は、乗員識別情報取得手段により乗員を認識し、過去に履歴のある乗員に対しては履歴記憶手段の情報を参照して光色変更を行っているが、過去に履歴のない乗員、すなわち新規の乗員に対しても、過去の乗員の履歴を利用して光色変更を行うこともできる（例えば、各乗員の平均的な到達度合いからみた変更態様等）。
【符号の説明】
【００５３】
１...発光部、２...外環境情報取得手段、３...乗物情報取得手段、４...乗員情報取得手段（光色変更後乗員情報取得手段）、５...乗員識別情報取得手段、１０...発光部制御手段、２０...光色記憶手段、３０...光色決定手段、４０...発光信号供給手段、５０...光色変更手段、６０...時間計測手段、７０...履歴記憶手段、１００...乗物用照明装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018199391.tif 000009
【図８】
2018199391.tif 000010
【図９】
2018199391.tif 000011
【図１０】
2018199391.tif 000012
【図１１】
2018199391.tif 000013
【図１２】
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