(57)【要約】【課題】ウィンドウガラスによる異物の挟み込み等の発生を抑えることができるパワーウィンドウ装置を提供すること。【解決手段】パワーウィンドウ装置１は、操作スイッチ３の操作に基づいてウィンドウガラスＷＧを開閉させるためのモータＭと、運転手が離席したことに基づいて操作スイッチ３が操作されてもモータＭの駆動を規制する規制部６とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作スイッチの操作に基づいてウィンドウガラスを開閉させるためのモータと、
運転手が離席したことに基づいて前記操作スイッチが操作されても前記モータの駆動を規制する規制部と
を備えたことを特徴とするパワーウィンドウ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のパワーウィンドウ装置であって、
前記規制部は、車室内の温度が予め設定された温度を超えると、前記ウィンドウガラスを開動作させる前記モータの駆動を規制せずに許可することを特徴とするパワーウィンドウ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のパワーウィンドウ装置であって、
前記規制部は、車両キーが車室内にあることを検知する照合センサがオフ状態であることで、若しくは運転席の着座センサがオフ状態であることで、若しくは運転席のシートベルトセンサがオフ状態であることで、運転手が離席したと判定することを特徴とするパワーウィンドウ装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のパワーウィンドウ装置であって、
前記規制部は、運転手が離席したことと子供が搭乗していることに基づいて前記操作スイッチが操作されても前記モータの駆動を規制することを特徴とするパワーウィンドウ装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のパワーウィンドウ装置であって、
前記規制部は、運転手が離席してから予め設定された時間が経過したことに基づいて前記操作スイッチが操作されても前記モータの駆動を規制することを特徴とするパワーウィンドウ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パワーウィンドウ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、パワーウィンドウ装置としては、閉動作時のウィンドウガラスによる異物の挟み込みを防止する挟み込み防止機能を有したものがある（例えば、特許文献１参照）。このようなパワーウィンドウ装置では、閉動作時のウィンドウガラスと窓枠との間に異物が挟み込まれたと判定されると、ウィンドウガラスを開閉させるためのモータが停止されたり反転駆動されることで、異物に掛かる挟み込み荷重を小さく抑えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３２７５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両には分別のある大人以外にも子供が搭乗することがある。そして、例えば、イグニッションがオンの状態等のパワーウィンドウ装置が作動する状態で、運転手が一時的に離席して車から離れることがある。このような場合、子供等が操作スイッチを操作してしまうと、たとえ上記のような挟み込み防止機能を有していても、ある程度の挟み込み荷重で異物の挟み込みが発生してしまうといった虞があった。
【０００５】
本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、ウィンドウガラスによる異物の挟み込み等の発生を抑えることができるパワーウィンドウ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するパワーウィンドウ装置は、操作スイッチの操作に基づいてウィンドウガラスを開閉させるためのモータと、運転手が離席したことに基づいて前記操作スイッチが操作されても前記モータの駆動を規制する規制部とを備える。
【０００７】
同構成によれば、運転手が離席したことに基づいて操作スイッチが操作されてもモータの駆動を規制する規制部を備えるため、例えば、イグニッションがオンの状態で運転手が一時的に離席した際に子供等が操作スイッチを操作してもモータが駆動しないようにすることができる。よって、上記のような場合に、例えば、ウィンドウガラスによる異物の挟み込み等の発生を抑えることができる。
【０００８】
上記パワーウィンドウ装置であって、前記規制部は、車室内の温度が予め設定された温度を超えると、前記ウィンドウガラスを開動作させる前記モータの駆動を規制せずに許可することが好ましい。
【０００９】
同構成によれば、規制部は、車室内の温度が予め設定された温度を超えると、ウィンドウガラスを開動作させるモータの駆動を規制せずに許可するため、例えば、イグニッションがオンの状態で運転手が一時的に離席した際でも車室内の温度が予め設定された温度を超えるとウィンドウガラスを開動作させて車室内の温度を調整することが可能となる。
【００１０】
上記パワーウィンドウ装置であって、前記規制部は、車両キーが車室内にあることを検知する照合センサがオフ状態であることで、若しくは運転席の着座センサがオフ状態であることで、若しくは運転席のシートベルトセンサがオフ状態であることで、運転手が離席したと判定することが好ましい。
【００１１】
同構成によれば、規制部は、車両キーが車室内にあることを検知する照合センサがオフ状態であることで、若しくは運転席の着座センサがオフ状態であることで、若しくは運転席のシートベルトセンサがオフ状態であることで、運転手が離席したと判定するため、特別なセンサを設ける必要がない。即ち、新規のセンサを追加することなく、一般的な既存のセンサ（照合センサや着座センサやシートベルトセンサ）を用いて運転手が離席したことを判定することができ低コストで実施することができる。
【００１２】
上記パワーウィンドウ装置であって、前記規制部は、運転手が離席したことと子供が搭乗していることに基づいて前記操作スイッチが操作されても前記モータの駆動を規制することが好ましい。
【００１３】
同構成によれば、規制部は、運転手が離席したことと子供が搭乗していることに基づいて操作スイッチが操作されてもモータの駆動を規制するため、子供が搭乗していないときにはモータの駆動が許容されて利便性が損なわれることがなく、子供が搭乗しているときには、例えば、ウィンドウガラスによる異物の挟み込み等の発生を抑えることができる。
【００１４】
上記パワーウィンドウ装置であって、前記規制部は、運転手が離席してから予め設定された時間が経過したことに基づいて前記操作スイッチが操作されても前記モータの駆動を規制することが好ましい。
【００１５】
同構成によれば、規制部は、運転手が離席してから予め設定された時間が経過したことに基づいて操作スイッチが操作されてもモータの駆動を規制するため、例えば、運転手が離席してから短時間はモータの駆動が許容されて利便性が損なわれないようにすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のパワーウィンドウ装置では、ウィンドウガラスによる異物の挟み込み等の発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】一実施形態におけるパワーウィンドウ装置の概略構成図。
【図２】別例におけるパワーウィンドウ装置の概略構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、パワーウィンドウ装置の一実施形態を図１に従って説明する。
図１に示すように、車両ドアＤには、ウィンドウガラスＷＧが上下動可能に設けられ、該ウィンドウガラスＷＧには図示しないレギュレータ等を介してパワーウィンドウ装置１におけるモータＭが駆動連結されている。
【００１９】
パワーウィンドウ装置１は、モータＭの回転を検出するホールＩＣ等の回転検出センサ２と、該回転検出センサ２からの信号及び操作スイッチ３からの信号等に基づいてバッテリ４の電源をモータＭに供給する制御部５とを備える。即ち、回転検出センサ２は、モータＭの回転に応じたパルス信号を制御部５に出力する。そして、制御部５は、マイコンや駆動回路等からなり、入力されるパルス信号によりウィンドウガラスＷＧの位置や速度を把握しながら種々の制御を行い、モータＭを駆動制御する。
【００２０】
詳述すると、制御部５は、車両ドアＤに設けられた操作スイッチ３が操作されると、その操作に応じてウィンドウガラスＷＧを開閉駆動（上下動）させるべくモータＭを駆動制御する。
【００２１】
また、制御部５は、回転検出センサ２からのパルス信号等に基づいて挟み込みが発生したと判定するとウィンドウガラスＷＧの閉動作を停止させる（または、停止させた後に反転駆動させる）挟み込み防止制御を行う。
【００２２】
また、本実施形態の制御部５は、運転手が離席したことに基づいて前記操作スイッチ３が操作されてもモータＭの駆動を規制（本実施形態では禁止）する規制部６を備えている。
【００２３】
詳しくは、本実施形態の制御部５には、図示しない車両ＥＣＵから運転手が離席したことに対応する離席信号Ｓ１が入力される。本実施形態の離席信号Ｓ１は、図示しない車両キーが車室内にあることを検知する照合センサがオフ状態であると車両ＥＣＵから制御部５に出力される信号であり、制御部５の規制部６は、離席信号Ｓ１が入力されると、運転手が離席したと判定して、操作スイッチ３が操作されてもモータＭへの電源の供給を行わず、モータＭの駆動を規制（禁止）する。
【００２４】
また、本実施形態の制御部５には、前記車両ＥＣＵから車室内の温度が予め設定された温度を超えたことを示す車室高温信号Ｓ２が入力される。制御部５の規制部６は、車室内の温度が予め設定された温度を超えて車室高温信号Ｓ２が入力されると、ウィンドウガラスＷＧを開動作させるモータＭの駆動を規制せずに許可する。
【００２５】
次に、上記のように構成されたパワーウィンドウ装置１の作用について説明する。
例えば、イグニッションがオンの状態等のパワーウィンドウ装置１が作動する状態で、車両キーを持った運転手が一時的に離席して車から離れると、制御部５には離席信号Ｓ１が入力される。すると、操作スイッチ３が操作されても制御部５の規制部６によりモータＭの駆動が規制される。よって、例えば、運転手が離席している状態で子供等が操作スイッチ３を操作しても、ウィンドウガラスＷＧが動作せず異物の挟み込み等の発生が防がれる。
【００２６】
また、例えば、制御部５に離席信号Ｓ１が入力された状態で車室内の温度が予め設定された温度を超えて制御部５に車室高温信号Ｓ２が入力されると、制御部５の規制部６によりウィンドウガラスＷＧを開動作させるモータＭの駆動は規制されずに許可される。よって、例えば、運転手が離席している状態で車室内の温度が高温となると、ウィンドウガラスＷＧを開動作させることのみ許容され、操作スイッチ３を操作すればウィンドウガラスＷＧを開動作させることができる。
【００２７】
次に、上記実施形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）運転手が離席したことに基づいて操作スイッチ３が操作されてもモータＭの駆動を規制する規制部６を備えるため、例えば、イグニッションがオンの状態で運転手が一時的に離席した際に子供等が操作スイッチ３を操作してもモータＭが駆動しないようにすることができる。よって、上記のような場合に、例えば、ウィンドウガラスＷＧによる異物の挟み込み等の発生を抑えることができる。
【００２８】
（２）規制部６は、車室内の温度が予め設定された温度を超えると、ウィンドウガラスＷＧを開動作させるモータＭの駆動を規制せずに許可するため、例えば、イグニッションがオンの状態で運転手が一時的に離席した際でも車室内の温度が予め設定された温度を超えるとウィンドウガラスＷＧを開動作させて車室内の温度を調整することが可能となる。
【００２９】
（３）規制部６は、車両キーが車室内にあることを検知する照合センサがオフ状態であることで入力される離席信号Ｓ１によって運転手が離席したと判定するため、特別なセンサを設ける必要がない。即ち、新規のセンサを追加することなく、一般的な既存のセンサ（照合センサ）を用いて運転手が離席したことを判定することができ低コストで実施することができる。
【００３０】
上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、規制部６は、車両キーを持った運転手が離席して車から離れると操作スイッチ３が操作されてもモータＭの駆動を規制するとしたが、運転手が離席したと判定されることに加えて他の要素が満たされることでモータＭの駆動を規制するようにしてもよい。
【００３１】
例えば、図２に示すように、規制部６は、前記離席信号Ｓ１に加えて子供が搭乗していることに対応した子供搭乗信号Ｓ３が入力されると、運転手が離席し且つ子供が搭乗していると判定して、操作スイッチ３が操作されてもモータＭへの電源の供給を行わず、モータＭの駆動を規制するようにしてもよい。なお、子供搭乗信号Ｓ３は、例えば図示しない着座センサが予め設定された範囲（例えば５キロ以上２０キログラム以下）の重さを検知すると車両ＥＣＵから制御部５に出力される信号としてもよい。このようにすると、子供が搭乗していないときにはモータＭ（パワーウィンドウ装置１）の駆動が許容されて利便性が損なわれることがなく、子供が搭乗しているときには、例えば、ウィンドウガラスＷＧによる異物の挟み込み等の発生を抑えることができる。また、このような場合、規制部６には、自身が設けられた車両ドアＤと隣接したシートの着座センサの検知に基づいて子供搭乗信号Ｓ３が入力されるようにしてもよく、このようにすると、子供が着席しているシートと隣接した車両ドアＤのモータＭ（パワーウィンドウ装置１）の駆動のみを規制することができる。即ち、子供が着席しているシートと隣接した車両ドアＤのパワーウィンドウ装置１のみ駆動が規制され、その他のパワーウィンドウ装置１の駆動は許容されて利便性を維持することができる。また、子供搭乗信号Ｓ３は、例えば、車内を撮影するカメラのデータから子供が搭乗していると解析された場合に制御部５に出力される信号等としてもよい。
【００３２】
また例えば、規制部６は、運転手が離席してから予め設定された時間（例えば１０秒）が経過したことに基づいて操作スイッチ３が操作されてもモータＭの駆動を規制するようにしてもよい。このようにすると、運転手が離席してから短時間（例えば数秒間）はモータＭの駆動が許容されて利便性が損なわれないようにすることができる。
【００３３】
・上記実施形態では、規制部６は、車室内の温度が予め設定された温度を超えると（車室高温信号Ｓ２が入力されると）、ウィンドウガラスＷＧを開動作させるモータＭの駆動を規制せずに許可するとしたが、これに限定されず、この機能を有していない（車室高温信号Ｓ２が入力されない）構成としてもよい。
【００３４】
・上記実施形態では、規制部６は、車両キーが車室内にあることを検知する照合センサがオフ状態であることで離席信号Ｓ１が入力され、運転手が離席したと判定する構成としたが、他の情報で運転手が離席したと判定するようにしてもよい。例えば、運転席の着座センサがオフ状態であることで、若しくは運転席のシートベルトセンサがオフ状態であることで、車両ＥＣＵから離席信号Ｓ１が入力されて、運転手が離席したと判定するようにしてもよい。このようにしても、新規のセンサを追加することなく、一般的な既存のセンサ（着座センサやシートベルトセンサ）を用いて運転手が離席したことを判定することができ低コストで実施することができる。また、例えば、車内を撮影するカメラのデータから運転手が離席したと解析されることで、車両ＥＣＵから離席信号Ｓ１が入力されて、運転手が離席したと判定するようにしてもよい。
【００３５】
・上記実施形態の規制部６は、運転手が離席したことに基づいて（操作スイッチ３が操作されても）モータＭの駆動を禁止するとしたが、完全な禁止ではなく、少ししか動かないように（予め設定された時間や距離だけは動くように）規制してもよい。
【００３６】
・上記実施形態では、規制部６は、モータＭ等と一体的に車両ドアＤに設けられる制御部５の一部であるように構成したが、操作スイッチ３が操作されてもモータＭの駆動を規制することができればよく、例えば、車両ＥＣＵの一部として設けられ、バッテリ４から制御部５への電源の供給を規制するものとしてもよい。
【００３７】
上記実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
（イ）請求項４に記載のパワーウィンドウ装置であって、前記規制部は、着座センサが予め設定された範囲の重さを検知することで子供が搭乗していると判定することを特徴とするパワーウィンドウ装置。
【００３８】
同構成によれば、着座センサが予め設定された範囲の重さを検知することで子供が搭乗していると判定するため、簡単な構成で子供が搭乗していると判定することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１…パワーウィンドウ装置（車両用開閉部材駆動装置）、３…操作スイッチ、６…規制部、Ｍ…モータ、ＷＧ…ウィンドウガラス（開閉部材）。
【図１】
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【図２】
2018003265.tif 000004