(57)【要約】【課題】エンジンオイル残量の低下により、エンジンを使用できなくなるトラブルの発生を回避することができるエンジン管理システムを提供する。【解決手段】管理部Ｃａが、当該エンジン１の実運転に関する運転指標をメンテナンス終了時点から積算した積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するごとに、メンテナンス時期であることを表示部Ｒに表示する表示処理を実行し、かつ、エンジン１のエンジンオイル残量が設定下限値に達すると、エンジン１を停止するエンジン停止処理を実行するように構成され、且つ、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジン停止処理を実行した場合には、設定メンテナンス指標を、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転指標を設定減少条件で減少させた指標値に更新する更新処理を実行するように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを管理する管理部が、当該エンジンの実運転に関する運転指標をメンテナンス終了時点から積算した積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するごとに、メンテナンス時期であることを表示部に表示する表示処理を実行し、かつ、前記エンジンのエンジンオイル残量が設定下限値に達すると、前記エンジンを停止するエンジン停止処理を実行するように構成されたエンジン管理システムであって、
前記管理部が、前記積算運転指標が前記設定メンテナンス指標に達するまでに、前記エンジン停止処理を実行した場合には、前記設定メンテナンス指標を、前記メンテナンス終了時点から前記エンジン停止処理が実行された時点までの前記積算運転指標を設定減少条件で減少させた指標値に更新する更新処理を実行するように構成されているエンジン管理システム。
【請求項２】
前記管理部が、前記積算運転指標が前記設定メンテナンス指標に達するまでに、前記エンジン停止処理を実行した場合には、前記エンジン停止処理を実行する毎に、前記更新処理を繰り返すように構成されている請求項１記載のエンジン管理システム。
【請求項３】
前記管理部が、前記設定メンテナンス指標が設定下限指標に達するまで、前記更新処理を繰り返すように構成されている請求項２記載のエンジン管理システム。
【請求項４】
前記運転指標が、運転時間であり、前記積算運転指標が、積算運転時間であり、前記設定メンテナンス指標が、設定メンテナンス時間である請求項１〜３のいずれか１項に記載のエンジン管理システム。
【請求項５】
前記エンジンが発電機を駆動するように構成され、
前記運転指標が、前記発電機の発電量であり、前記積算運転指標が、前記発電機の積算発電量であり、前記設定メンテナンス指標が、設定メンテナンス発電量である請求項１〜３のいずれか１項に記載のエンジン管理システム。
【請求項６】
前記設定減少条件が、前記積算運転指標を設定割合で減少させる条件である請求項１〜５のいずれか１項に記載のエンジン管理システム。
【請求項７】
前記設定減少条件が、前記積算運転指標を設定指標分減少させる条件である請求項１〜５のいずれか１項に記載のエンジン管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを管理する管理部が、当該エンジンの実運転に関する運転指標をメンテナンス終了時点から積算した積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するごとに、メンテナンス時期であることを表示部に表示する表示処理を実行し、かつ、前記エンジンのエンジンオイル残量が設定下限値に達すると、前記エンジンを停止するエンジン停止処理を実行するように構成されたエンジン管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
かかるエンジン管理システムは、熱電併給装置において発電機を駆動するエンジンや、空調用のヒートポンプ装置において圧縮機を駆動するエンジンを管理するものであり、表示部にメンテナンス時期を表示させることにより、エンジンオイルの交換等のメンテナンスを適切に行わせることになる。
つまり、表示部にメンテナンス時期が表示されると、熱電併給装置等を使用する使用者は、メンテナンス会社に連絡して、エンジンオイルの交換等のメンテナンスを行うことになる。
【０００３】
このようなエンジン管理システムの従来例として、エンジンの実運転に関する運転指標としての運転時間を積算した積算運転時間を積算運転指標として求め、積算運転時間が、設定メンテナンス指標としての設定メンテナンス時間（例えば、４０００時間）に達すると、メンテナンス時期であること、つまり、オイル交換時期を超えて運転していることを表示し、その後、エンジンオイルの交換を行うことなく設定時間が経過して、積算運転時間が強制停止時間（例えば、４１００時間）に達すると、エンジンを自動的に強制停止させるように構成されたものがある（例えば、特許文献１。）。
【０００４】
尚、特許文献１においては、設定メンテナンス時間（４０００時間）よりも設定時間早い時点（３７５０時間）になると、オイル交換時期が近いことを予告表示するように構成されているが、近年では、このような予備的な表示は行わない形態の場合が多い。
【０００５】
また、特許文献１には記載されていないが、エンジン管理システムは、エンジンのエンジンオイル残量が設定下限値に達すると、エンジンを停止するエンジン停止処理を実行することになる（例えば、特許文献２参照。）。
特許文献２においては、クランクケースに貯留されているエンジンオイルの油面高さを検出して、油面高さが設定下限レベル（設定下限値）に達すると、エンジンを停止するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３０６６１２３号公報
【特許文献２】特開２００５−２２０８６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
エンジンオイル残量は、一般に、積算運転指標（例えば、積算運転時間）が設定メンテナンス指標（例えば、設定メンテナンス時間）を経過する前に、設定下限値を下回ることはない。
しかしながら、例えば、設計寿命を超えて使用される等、エンジンが長期間に亘って使用されると、エンジン内部の摩耗や燃焼残渣物の堆積等により、エンジンオイルの消費量が増加する結果、積算運転指標（例えば、積算運転時間）が設定メンテナンス指標（例えば、設定メンテナンス時間）に達する前に、エンジンオイル残量が設定下限値を下回る虞がある。
【０００８】
このように、積算運転指標（例えば、積算運転時間）が設定メンテナンス指標（例えば、設定メンテナンス時間）に達する前に、エンジンオイル残量が設定下限値を下回ることにより、エンジンが停止されると、メンテナンスが終了するまでエンジンを使用できないため、エンジンにて駆動される熱電併給装置やヒートポンプ装置等を稼働させることができなくなる等、使用上の不便を招く不都合がある。
【０００９】
本発明は、上記実状に鑑みて為されたものであって、その目的は、エンジンオイル残量の低下により、エンジンを使用できなくなるトラブルの発生を回避することができるエンジン管理システムを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のエンジン管理システムは、エンジンを管理する管理部が、当該エンジンの実運転に関する運転指標をメンテナンス終了時点から積算した積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するごとに、メンテナンス時期であることを表示部に表示する表示処理を実行し、かつ、前記エンジンのエンジンオイル残量が設定下限値に達すると、前記エンジンを停止するエンジン停止処理を実行するように構成されたものであって、その特徴構成は、
前記管理部が、前記積算運転指標が前記設定メンテナンス指標に達するまでに、前記エンジン停止処理を実行した場合には、前記設定メンテナンス指標を、前記メンテナンス終了時点から前記エンジン停止処理が実行された時点までの前記積算運転指標を設定減少条件で減少させた指標値に更新する更新処理を実行するように構成されている点にある。
【００１１】
すなわち、管理部が、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジン停止処理を実行した場合には、設定メンテナンス指標を、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転指標を設定減少条件で減少させた指標値に更新する更新処理を実行することになるので、その後において、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジンオイル残量が設定下限値に達することが回避されることになる。
【００１２】
つまり、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジン停止処理を実行した場合には、設定メンテナンス指標を、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転指標を設定減少条件で減少させた指標値に更新するものであるから、減少された設定メンテナンス指標に達するまでの間に、エンジンオイル残量が設定下限値に達しないようにすることが可能となり、エンジンオイル残量の低下により、エンジンを使用できなくなることが回避される。
【００１３】
要するに、本発明のエンジン管理システムによれば、エンジンオイル残量の低下により、エンジンを使用できなくなるトラブルの発生を回避することができる。
【００１４】
また、本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成は、前記管理部が、前記積算運転指標が前記設定メンテナンス指標に達するまでに、前記エンジン停止処理を実行した場合には、前記エンジン停止処理を実行する毎に、前記更新処理を繰り返すように構成されている点にある。
【００１５】
すなわち、管理部が、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジン停止処理を実行した場合には、エンジン停止処理を実行する毎に、設定メンテナンス指標を更新する更新処理を繰り返すものであるから、使用に伴って、エンジンオイルの消費量が次第に増加しても、エンジンオイル残量の低下により、エンジンを使用できなくなることを回避できる。
【００１６】
つまり、エンジンオイルの消費量は、エンジンの使用に伴って増加する傾向になるため、一旦、設定メンテナンス指標を減少側に更新させても、再び、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジン停止処理が実行される虞があるが、エンジン停止処理を実行する毎に、設定メンテナンス指標を減少側に更新するものであるから、使用に伴って、エンジンオイルの消費量が次第に増加しても、エンジンオイル残量の低下により、エンジンを使用できなくなることを回避できる。
【００１７】
要するに、本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成によれば、使用に伴って、エンジンオイルの消費量が次第に増加しても、エンジンオイル残量の低下により、エンジンを使用できなくなることを回避できる。
【００１８】
本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成は、前記管理部が、前記設定メンテナンス指標が設定下限指標に達するまで、前記更新処理を繰り返すように構成されている点にある。
【００１９】
すなわち、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジン停止処理を実行した場合において実行される更新処理が、設定メンテナンス指標が設定下限指標に達するまでは行われることになる。
換言すれば、設定メンテナンス指標が設定下限指標を下回る状態となる場合には、更新処理が実行されないことになる。
【００２０】
したがって、この状態でエンジンを再度使用すると、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジン停止処理が実行されて、エンジンのメンテナンスが完了するまで、エンジンを使用できない不便が生じる可能性が大きくなる。
【００２１】
このため、使用者から連絡を受けたメンテナンス作業員は、この状態でエンジンを再度使用すると、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジン停止処理が実行されることを説明して、使用限界なので、エンジンを交換することや、エンジンを備えた熱電併給装置やヒートポンプ装置等のエンジン駆動装置の買い替えを推奨することになる。
【００２２】
要するに、本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成によれば、使用限界のエンジンを使用し続けることを回避することができる。
【００２３】
本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成は、前記運転指標が、運転時間であり、前記積算運転指標が、積算運転時間であり、前記設定メンテナンス指標が、設定メンテナンス時間である点にある。
【００２４】
すなわち、積算運転指標として、積算運転時間が求められて、積算運転時間が、設定メンテナンス指標としての設定メンテナンス時間と対比されることになる。
つまり、エンジンの実運転に関する運転指標としての運転時間が積算されて積算運転時間が求められ、この積算運転時間が設定メンテナンス時間と対比されることになる。
【００２５】
エンジンの運転時間は、エンジンの稼働実績を適切に示す値であるから、積算運転時間と設定メンテナンス時間とを対比することにより、エンジンの稼働実績に応じたメンテナンス時期を適切に判断することができる。
【００２６】
要するに、本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成によれば、エンジンの稼働実績に応じたメンテナンス時期を適切に判断することができる。
【００２７】
また、本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成は、前記エンジンが発電機を駆動するように構成され、
前記運転指標が、前記発電機の発電量であり、前記積算運転指標が、前記発電機の積算発電量であり、前記設定メンテナンス指標が、設定メンテナンス発電量である点にある。
【００２８】
すなわち、積算運転指標として、エンジンにて駆動される発電機の積算発電量が求められて、積算発電量が、設定メンテナンス指標としての設定メンテナンス発電量と対比されることになる。
つまり、エンジンの実運転に関する運転指標としての発電量を積算して積算発電量が求められ、この積算発電量が設定メンテナンス発電量と対比されることになる。
【００２９】
エンジンにて駆動される発電機の積算発電量は、エンジンにて発電機を駆動する場合においてはエンジンの稼働実績を適切に示す値であるから、積算発電量と設定メンテナンス発電量とを対比することにより、エンジンの稼働実績に応じたメンテナンス時期を適切に判断することができる。
【００３０】
要するに、本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成によれば、エンジンにて発電機を駆動する場合において、エンジンの稼働実績に応じたメンテナンス時期を適切に判断することができる。
【００３１】
また、本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成によれば、前記設定減少条件が、前記積算運転指標を設定割合で減少させる条件である点にある。
【００３２】
すなわち、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジン停止処理を実行した場合には、設定メンテナンス指標が、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転指標を設定割合で減少させた指標値に更新されることになる。
【００３３】
このように、設定メンテナンス指標を、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転指標を設定割合で減少させた指標値に更新するものであるから、設定メンテナンス指標値を、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転指標をその大きさに応じた減少させた適切な値に設定できる。
【００３４】
要するに、本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成によれば、設定メンテナンス指標を適切な値に設定できる。
【００３５】
また、本発明のエネルギ供給システムの更なる特徴構成は、前記設定減少条件が、前記積算運転指標を設定指標分減少させる条件である点にある。
【００３６】
すなわち、積算運転指標が設定メンテナンス指標に達するまでに、エンジン停止処理を実行した場合には、設定メンテナンス指標が、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転指標を設定指標分減少させた指標値に更新されることになる。
【００３７】
このように、設定メンテナンス指標を、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転指標を設定指標分減少させた指標値に更新するものであるから、減少させるための設定指標分を適切に定めることにより、設定メンテナンス指標値を過不足なく適切な値に設定できる。
【００３８】
要するに、本発明のエンジン管理システムの更なる特徴構成によれば、設定メンテナンス指標値を過不足なく適切な値に設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】熱電併給システムの概略構成図
【図２】メンテナンス処理を示すフローチャート
【図３】正常な定期メンテナンスを示すタイミングチャート
【図４】設定メンテナンス時間の更新を示すタイムチャート
【図５】設定メンテナンス時間の更新を示すタイムチャート
【発明を実施するための形態】
【００４０】
〔第１実施形態〕
以下、本発明に係るエンジン管理システムについて図面に基づいて説明する。
（熱電併給部の全体構成）
図１に示すように、発電部Ｈａ及び熱源部Ｈｂを備える熱電併給部Ｈが備えられ、発電部Ｈａには、燃料ガスを燃料とするエンジン１、及び、当該エンジン１にて駆動される発電機２が備えられ、熱源部Ｈｂには、エンジン１の排熱を回収した湯水を貯湯する貯湯タンク３、及び、貯湯タンク３から湯水消費部に供給される湯水を適正温度に加熱する補助熱源機４が備えられている。
【００４１】
エンジン１が発生する熱を冷却水にて回収する冷却水循環路５Ａと、貯湯タンク３の湯水を循環する湯水循環路５Ｂと、冷却水循環路５Ａを循環する冷却水と湯水循環路５Ｂを循環する湯水とを熱交換する熱交換部５Ｃとが設けられている。
冷却水循環路５Ａには、冷却水循環ポンプＰａが設けられ、湯水循環路５Ｂには、湯水循環ポンプＰｂが設けられている。
【００４２】
そして、湯水循環路５Ｂを通流する湯水を、冷却水循環路５Ａを循環する冷却水にて加熱することにより、貯湯タンク３に高温の湯水を貯湯し、貯湯した湯水を用いて、給湯運転等を行うように構成され、貯湯タンク３に貯湯した熱量では不足する場合には、補助熱源機４を作動させるように構成されている。
【００４３】
発電部Ｈａには、エンジン１や発電機２の運転を制御する発電用制御部Ｃａが設けられ、熱源部Ｈｂには、熱源部Ｈｂの運転を制御する熱源用制御部Ｃｂが設けられており、熱電併給部Ｈの運転を制御する運転制御部Ｃが、発電用制御部Ｃａと熱源用制御部Ｃｂとから構成されている。
発電用制御部Ｃａと熱源用制御部Ｃｂとは、各種の情報を通信自在に構成され、また、発電用制御部Ｃａと熱源用制御部Ｃｂとに対して、運転開始指令や運転停止指令等の各種の情報を指令するリモコンＲが設けられている。
【００４４】
（エンジン管理システムについて）
エンジン１の運転を管理する管理部としての発電用制御部Ｃａが、当該エンジン１の実運転に関する運転指標としての運転時間をメンテナンス終了時点から積算した積算運転時間ＵＴを積算運転指標として求めるように構成されている。
ちなみに、熱電併給部Ｈを最初に設置した際には、その設置時点をメンテナンス終了時点として、積算運転時間ＵＴが求められることになる。
【００４５】
そして、図３に示すように、発電用制御部Ｃａが、積算運転時間ＵＴが、設定メンテナンス指標としての設定メンテナンス時間ＭＴ（例えば、６０００時間）に達するごとに、メンテナンス時期であることを示す情報を、表示部としてのリモコンＲに表示する表示処理を実行するように構成されている。
したがって、熱電併給部Ｈを使用する使用者は、リモコンＲにメンテナンス時期であることを示す情報が表示された際には、その表示を見て、メンテナンスを行う業者にメンテナンスを依頼することになる。
【００４６】
メンテナンスを依頼されたメンテナンス業者は、使用済みの古いエンジンオイルに代えて、新たなエンジンオイルを上限値Ｕになるようにエンジン１に供給するエンジンオイル交換等のメンテナンス作業を行い、メンテナンス作業が終了すると、発電用制御部Ｃａに対してリセット指令を指令することになる。
尚、発電用制御部Ｃａには、メンテナンス作業員が操作するメンテナンス用操作部（図示せず）が設けられており、このメンテナンス用操作部を用いて、上述のリセット指令が指令されることになる。
【００４７】
発電用制御部Ｃａが、リセット指令を指令されると、積算運転時間ＵＴをリセットし、その後の運転時間を、メンテナンス終了時点からの積算運転時間ＵＴとして積算するように構成されている。
【００４８】
また、発電用制御部Ｃａが、積算運転時間ＵＴが設定メンテナンス時間ＭＴに達した後、設定経過時間（例えば、２００時間）に亘ってメンテナンスが実行されることなく経過して、積算運転時間ＵＴが強制停止時間ＳＴ（例えば、６２００時間）に達すると、エンジン１を強制的に停止させるメンテナンス用エンジン停止処理を実行し、かつ、メンテナンスが行われないためにエンジン１を強制停止したことを示す情報を、リモコンＲに表示するように構成されている。
【００４９】
したがって、熱電併給部Ｈを使用する使用者は、リモコンＲにエンジン１を強制停止したことを示す情報が表示された際には、その表示を見て、メンテナンスを行う業者にメンテナンスを依頼することになる。
メンテナンスを依頼されたメンテナンス業者は、上述の如く、使用済みの古いエンジンオイルに代えて、新たなエンジンオイルを上限値Ｕになるようにエンジン１に供給するエンジンオイル交換等のメンテナンス作業を行い、メンテナンス作業が終了すると、上述のメンテナンス用の操作部を用いて発電用制御部Ｃａに対してリセット指令を指令することになる。
【００５０】
また、発電用制御部Ｃａが、エンジン１のエンジンオイル残量が設定下限値Ｄに達すると、エンジン１を停止するエンジン停止処理を実行し、かつ、エンジンオイル残量が設定下限値Ｄに達したために、エンジン１を停止したことを示す情報をリモコンＲに表示するように構成されている。
【００５１】
エンジン１のエンジンオイル残量が設定下限値Ｄに達したことは、エンジン１に装備したオイル監視センサ６（図１参照）の検出情報に基づいて、発電用制御部Ｃａが判別するように構成されている。
オイル監視センサ６としては、クランクケースに貯留されているエンジンオイルの油面高さを検出するオイル高さセンサや、エンジンオイルをオイルポンプにてオイル供給箇所に圧送するオイル流路のオイル圧力を検出する圧力センサを用いることができる。
【００５２】
つまり、オイル監視センサ６としてオイル高さセンサを用いる場合には、検出されたオイル高さが設定下限高さよりも低い場合には、エンジンオイル残量が設定下限値Ｄに達したと判別することができ、オイル監視センサ６として圧力センサを用いる場合には、検出されるオイル圧力が設定圧力に達しない場合には、エンジンオイル残量が設定下限値Ｄに達したと判別することができる。
【００５３】
したがって、エンジン１を停止したことを示す情報がリモコンＲに表示された場合には、熱電併給部Ｈを使用する使用者は、リモコンＲの表示を見て、メンテナンスを行う業者にメンテナンスを依頼することになる。
メンテナンスを依頼されたメンテナンス業者は、上述の如く、使用済みの古いエンジンオイルに代えて、新たなエンジンオイルを上限値Ｕになるようにエンジン１に供給するエンジンオイル交換等のメンテナンス作業を行い、メンテナンス作業が終了すると、発電用制御部Ｃａに対してリセット指令を指令することになる。
【００５４】
そして、図４に示すように、発電用制御部Ｃａが、積算運転時間ＵＴが設定メンテナンス時間ＭＴ（６０００時間）に達するまでに、エンジン停止処理を実行した場合には、設定メンテナンス時間ＭＴを、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転時間ＵＴを設定減少条件で減少させた指標値（運転時間）に更新する更新処理を実行するように構成されている。
ちなみに、設定メンテナンス時間ＭＴが更新されるのに伴って、強制停止時間ＳＴが、新たな設定メンテナンス時間ＭＴに設定経過時間（例えば、２００時間）を加えた時間に更新されるように構成されている。
【００５５】
設定減少条件が、積算運転時間ＵＴを設定割合（１割）で減少させる条件であり、具体的には、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転時間ＵＴに対して、０．９を乗じた運転時間を、新たな設定メンテナンス時間ＭＴに更新するように構成されている。
例えば、図４に示すように、エンジン停止処理が実行されたエラー発生時間における積算運転時間ＵＴが、５８００時間であるときには、５８００時間に対して０．９を乗じた５２２０時間が、新たな設定メンテナンス時間ＭＴとして更新され、また、強制停止時間ＳＴが、５２２０時間に設定経過時間（例えば、２００時間）を加えた５４２０時間に更新されることになる。
【００５６】
さらに、発電用制御部Ｃａが、積算運転時間ＵＴが設定メンテナンス時間ＭＴに達するまでに、エンジン停止処理を実行した場合には、エンジン停止処理を実行する毎に、新たな設定メンテナンス時間ＭＴに更新する更新処理を繰り返すように構成され、かつ、このような更新処理を、設定メンテナンス時間ＭＴが設定下限指標としての設定下限時間ＤＴ（３０００時間）に達するまで繰り返すように構成されている。
【００５７】
すなわち、例えば、図５に示すように、１回目にエンジン停止処理が実行された１回目エラー発生時間では、エラー１回目に求められるエラー１回目の設定メンテナンス時間ＭＴが、設定下限時間ＤＴよりも大きいため、求めたエラー１回目の設定メンテナンス時間ＭＴが、新たな設定メンテナンス時間ＭＴに更新されることになる。
【００５８】
しかしながら、２回目にエンジン停止処理が実行された２回目エラー発生時間では、エラー２回目に求められるエラー２回目の設定メンテナンス時間ＭＴが、設定下限時間ＤＴよりも小さいため、求めたエラー２回目の設定メンテナンス時間ＭＴが、新たな設定メンテナンス時間ＭＴに更新されることはない。
【００５９】
そして、本実施形態では、このような場合には、設定下限時間ＤＴが新たな設定メンテナンス時間ＭＴに更新されるように構成されている。
尚、このような構成に代えて、設定メンテナンス時間ＭＴを、更新せずにそのまま継続させる形態で実施してもよい。
ちなみに、設定メンテナンス時間ＭＴの更新に伴って、強制停止時間ＳＴが、更新された設定メンテナンス時間ＭＴに設定経過時間（例えば、２００時間）を加えた時間に更新されることになる。
【００６０】
（メンテナンス処理の詳細）
次に、発電用制御部Ｃａが実行するメンテナンス処理、つまり、エンジン１の管理に対する処理であるメンテナンス処理について、図２に示すフローチャートに基づいて説明を加える。
先ず、積算運転時間ＵＴが強制停止時間ＳＴに達することによって実行されるメンテナンス用エンジン停止処理や、エンジンオイル残量が設定下限値Ｄに達することによって実行されるエンジン停止処理によって、エンジン１が強制停止されている状態であるか否かを判定する（＃１）。
【００６１】
＃１にて、エンジン１の強制停止中でないと判定した場合には、メンテナンス時期であることをリモコンＲに表示するメンテナンス時期の表示中であるか否かを判定し（＃２）、メンテナンス時期の表示中でないと判定した場合には、積算運転時間ＵＴが設定メンテナンス時間ＭＴ（例えば、６０００時間）に達しているか否か、つまり、積算運転時間ＵＴが設定メンテナンス時間ＭＴ（例えば、６０００時間）よりも大きいか否かを判定する（＃３）。
【００６２】
＃３にて、積算運転時間ＵＴが設定メンテナンス時間ＭＴ（例えば、６０００時間）よりも大きいと判定した場合には、メンテナンス時期であることを示す情報をリモコンＲに表示するメンテナンス時期表示を開始し（＃４）、続いて、リセット指令が有ったか否か、つまり、メンテナンス作業が終了してリセット指令が指令されたか否かを判定する（＃５）。
【００６３】
＃５にて、リセット指令があったと判定した場合には、リモコンＲの表示を停止し、かつ、積算運転時間ＵＴをリセットする処理（＃１０）に移行し、その後、メンテナンス処理とは別の他の処理に移行することになる。
つまり、メンテナンスを行う作業員によって、エンジンオイルの交換等のメンテナンス作業が行われて、リセット指令が指令されると、＃１０の処理に移行して、リモコンＲの表示が停止され、かつ、積算運転時間ＵＴがリセットされることになる。
【００６４】
＃５にて、リセット指令がないと判定した場合には、積算運転時間ＵＴが強制停止時間ＳＴ（例えば、６２００時間）に達しているか否か、つまり、積算運転時間ＵＴが強制停止時間ＳＴ（例えば、６２００時間）よりも大きいか否かを判定する（＃６）。
【００６５】
＃６にて、積算運転時間ＵＴが強制停止時間ＳＴ（例えば、６２００時間）よりも大きいと判定した場合には、エンジン１を停止するエンジン停止処理を実行し（＃７）、続いて、エンジン１を停止したことを示す情報をリモコンＲに表示する処理を実行することになる（＃８）。
【００６６】
その後、リセット指令が有ったか否か、つまり、メンテナンス作業が終了してリセット指令が指令されたか否かを判定し（＃９）、リセット指令があったと判定した場合には、＃１０の処理に移行して、リモコンＲの表示を停止し、かつ、積算運転時間ＵＴをリセットする処理を実行し、その後、メンテナンス処理とは別の他の処理に移行する。
また、＃９にて、リセット指令がないと判定した場合も、メンテナンス処理とは別の他の処理に移行することになる。
【００６７】
上述の＃１にて、エンジン１の強制停止中であると判定した場合には、＃９の処理に移行し、リセット指令があったと判定した場合には、＃１０の処理に移行して、リモコンＲの表示を停止し、かつ、積算運転時間ＵＴをリセットする処理を実行することになる。
【００６８】
上述の＃２にて、メンテナンス時期の表示中であると判定した場合には、＃５の処理に移行して、リセット指令が有ったか否かを判定し、リセット指令があったと判定した場合には、＃１０の処理に移行して、リモコンＲの表示を停止し、かつ、積算運転時間ＵＴをリセットする処理を実行することになる。
【００６９】
＃３にて、積算運転時間ＵＴが設定メンテナンス時間ＭＴ（例えば、６０００時間）以下であると判定した場合、＃６にて、積算運転時間ＵＴが強制停止時間ＳＴ（例えば、６２００時間）以下であると判断した場合には、メンテナンス処理とは別の他の処理に移行することになる。
【００７０】
ちなみに、上述の記載では省略したが、発電用制御部Ｃａは、エンジン１のエンジンオイル残量が設定下限値Ｄに達すると、エンジン１を停止するエンジン停止処理や、エンジンオイル残量が設定下限値Ｄに達してエンジン１を停止したことを示す情報をリモコンＲに表示する処理を、メンテナンス処理として実行することになる。
そして、このような処理を実行した場合には、上述の説明から明らかな如く、＃１にて、エンジン１の強制停止中であると判定され、＃９にてリセット指令が有りと判定されると、＃１０にて、リモコンＲの表示を停止し、かつ、積算運転時間ＵＴをリセットする処理が実行されることになる。
【００７１】
また、上述の記載では省略したが、発電用制御部Ｃａは、積算運転時間ＵＴが設定メンテナンス時間ＭＴ（６０００時間）に達するまでに、エンジン停止処理を実行した場合には、設定メンテナンス時間ＭＴを、メンテナンス終了時点からエンジン停止処理が実行された時点までの積算運転時間ＵＴを設定減少条件で減少させた時間に更新する更新処理を、エンジン停止処理を実行する毎に、設定メンテナンス時間ＭＴが設定下限時間ＤＴに達するまで繰り返すように構成されている。
【００７２】
〔別実施形態〕
次に、その他の別実施形態を列記する。
（１）上記実施形態においては、熱電併給部Ｈの運転を制御する運転制御部Ｃが、発電部Ｈａの運転を制御する発電用制御部Ｃａと熱源部Ｈｂの運転を制御する熱源用制御部Ｃｂとから構成される場合を例示したが、発電用制御部Ｃａと熱源用制御部Ｃｂとを一つの制御部としてまとめ形態で実施してもよい。
【００７３】
（２）上記実施形態においては、発電部Ｈａと熱源部Ｈｂとを別体のユニットとして構成する場合を例示したが、発電部Ｈａと熱源部Ｈｂとを一つのユニットとして構成する形態で実施してもよい。
【００７４】
（３）上記実施形態においては、エンジン１が、熱電併給部Ｈの発電機２を駆動する場合を例示したが、エンジン１が、空調用のヒートポンプ装置の圧縮機を駆動する場合等、エンジン１を備える種々の装置に対しても、同様に実施できる。
【００７５】
（４）上記実施形態においては、運転指標が、運転時間であり、積算運転指標が、積算運転時間ＵＴであり、設定メンテナンス指標が、設定メンテナンス時間ＭＴである場合を例示したが、エンジン１が発電機２を駆動する場合においては、運転指標を、発電量ｋＷｈとし、積算運転指標を、発電機２の積算発電量とし、設定メンテナンス指標を、設定メンテナンス発電量とする形態で実施できる。
そして、この場合において、設定減少条件が、上記実施形態と同様に、積算運転指標を設定割合で減少させる条件とする形態で実施できる。
【００７６】
（５）上記実施形態においては、設定減少条件が、積算運転指標を設定割合で減少させる条件とする形態を例示したが、設定減少条件を、積算運転指標を設定指標分減少させる条件とする形態で実施してもよい。
すなわち、例えば、積算運転時間ＵＴを、設定指標分としての２００時間を減少させた時間を求めて、求めた時間を、新たな設定メンテナンス時間ＭＴとして更新する等、積算運転指標を設定指標分減少させて、設定メンテナンス指標を更新する形態で実施してもよい。
【００７７】
尚、上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能であり、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。
【符号の説明】
【００７８】
１      エンジン
Ｃａ    管理部
Ｄ      設定下限値
ＭＴ    設定メンテナンス指標（設定メンテナンス時間）
ＵＴ    積算運転指標（積算運転時間）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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