(57)【要約】【課題】車内側に洩れたりする音を軽減して防音性を一層向上させることのできるドアホールシールを提供する。【解決手段】ドアインナーパネル１０２の車内側にシート本体部５１が合成樹脂フィルム５２を介して取付けられ、ドアインナーパネル１０２に形成された開口部Ｈを覆うドアホールシール５０であって、シート本体部５１の車外側は、ドアインナーパネル１０２の車内側に接するとともに、合成樹脂フィルム５２の一端５２ａ側は、シート本体部５１の車内側に固着され、合成樹脂フィルム５２の他端５２ｂ側は、ドアインナーパネル１０２の車内側に固着されてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナーパネルの車内側にシート本体部が合成樹脂フィルムを介して取付けられ、前記ドアインナーパネルに形成された開口部を覆うドアホールシールであって、
前記シート本体部の車外側は、前記ドアインナーパネルの車内側に接するとともに、
前記合成樹脂フィルムの一端側は、前記シート本体部の車内側に固着され、前記合成樹脂フィルムの他端側は、前記ドアインナーパネルの車内側に固着されてなることを特徴とするドアホールシール。
【請求項２】
前記合成樹脂フィルムの他端側は、その車外側に設けられた接着剤によって前記ドアインナーパネルの車内側に対して固着され、
前記合成樹脂フィルムの車内側全面には離型剤が塗布されてなることを特徴とする請求項１に記載のドアホールシール。
【請求項３】
前記シート本体部は、高発泡のゴム様弾性体からなることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアホールシール。
【請求項４】
前記シート本体部は、繊維体からなることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアホールシール。
【請求項５】
前記シート本体部の車外側に複数の凹凸形状を形成したことを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一つに記載のドアホールシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアインナーパネルの車内側に合成樹脂フィルムを介して取付けられるドアホールシールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４及び図５に示すように、従来、自動車のドア１００を、ドアアウターパネル１０１と構成するドアインナーパネル１０２に形成された開口部Ｈを覆うとともに、ドア１００内部の防音性対策と防水性確保のためドアインナーパネル１０２とドアトリム１０３の間にドアホールシール１０が設けられたものがある。ドアホールシール１０は、ドアインナーパネル１０２の車内側に取付けられている。
【０００３】
このドアホールシール１０は、シート本体部１１にＰＥ（ポリエチレン）フィルム１２が一体化されたもので、シート本体部１１は高発泡のスポンジゴムシートからなる。また、シート本体部１１の車内側には複数の凹凸部１１ａが形成されている。なお、シート本体部１１は単層構造のものだけでなく２層、３層といった多層構造のものもある（例えば、特許文献１参照）。また、ＰＥフィルム１２の車外側面には接着剤としてブチルゴムシール剤１３が設けられるタイプもあり、これによってドアホールシール１０はドアインナーパネル１０２に固着されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
しかしながら、このようなドアホールシール１０は、シート本体部１１に一体化されたＰＥフィルム１２の車外側が局所的にブチルゴムシール剤１３（黒塗りで示した）によってドアインナーパネル１０２の車内側に取付けられているため、ドアインナーパネル１０２に対してシート本体部１１が直接、接している面積が小さい。
そのため、従来のドアホールシール１０では、車外側から開口部Ｈに通過し、ドアインナーパネル１０２とシート本体部１１の隙間から車内側に入射する音をシート全体の面積で有効に吸音することができないといった問題がある。
【０００５】
また、ドアインナーパネル１０２にＰＥフィルム１２が設けられているので、開口部Ｈの周辺では、ＰＥフィルム１２が振動することによって、いわゆるビビリ音といった異音が発生するといった問題もある。
【０００６】
さらに、ドアホールシール１０を複数枚、上下に重ねて保管するときや輸送するとき、図６（ａ）に示すように、凹凸部１１ａが形成された車内側面を下にした場合、ブチルゴムシール剤１３の不意な接着を防止するために、図６（ｂ）に示すように、上下に隣接するドアホールシール１０間及び最上位、すなわち、ドアホールシール１０と同数、ここでは三枚の離型紙１５が必要になる。しかも、この離型紙１５はドアホールシール１０よりも大きい面積のものとなるので大幅にコスト高になるといった問題がある。
なお、図６（ｃ）に示すように、ブチルゴムシール剤１３と接する部分だけに局所的に離型剤を塗布することも考えられるが、シート本体部１１から突出したＰＥフィルム１２に対して部分的に離型剤を塗布することは大幅なコスト高になる。
【０００７】
また、図５に示したように、ドアホールシール１０に凹凸部１１ａを形成するものではなく、図７に示すように、ドアホールシール２０のシート本体部２１を繊維吸音材で構成し、シート本体部２１の車外側全体にＰＥフィルム２２を設けたものもある。
これによれば、ドアインナーパネル１０２に対してシート本体部２１は密着していないので、上述したように、特に車外側から車内側に入射する音のうち、ドアパネル内における音を吸音する性能が大きく劣り、ドアホールシール２０の防音機能を最大限に発揮させることはできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第３８７５９７４号公報
【特許文献２】特許第３８９０５６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本発明の目的とするところは、車内側に洩れたりする音を軽減して防音性を一層向上させることのできるドアホールシールを提供することにある。
また、他の目的は保管・輸送時にコスト面で有利なドアホールシールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、本発明のドアホールシールは、ドアインナーパネル（１０２）の車内側にシート本体部（５１）が合成樹脂フィルム（５２）を介して取付けられ、前記ドアインナーパネル（１０２）に形成された開口部（Ｈ）を覆うドアホールシール（５０）であって、
前記シート本体部（５１）の車外側は、前記ドアインナーパネル（１０２）の車内側に接するとともに、
前記合成樹脂フィルム（５２）の一端（５２ａ）側は、前記シート本体部（５１）の車内側に固着され、前記合成樹脂フィルム（５２）の他端（５２ｂ）側は、前記ドアインナーパネル（１０２）の車内側に固着されてなることを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記合成樹脂フィルム（５２）の他端（５２ｂ）側は、その車外側に設けられた接着剤（５３）によって前記ドアインナーパネル（１０２）の車内側に対して固着され、
前記合成樹脂フィルム（５２）の車内側全面には離型剤（５５）が塗布されてなることを特徴とする。
【００１２】
また本発明は、前記シート本体部（５１）は、高発泡のゴム様弾性体からなることを特徴とする。
【００１３】
また本発明は、前記シート本体部（５１）は、繊維体からなることを特徴とする。
【００１４】
また本発明は、前記シート本体部（５１）の車外側に複数の凹凸形状を形成したことを特徴とする。
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、シート本体部をドアインナーパネルに固着する合成樹脂フィルムの一端側をシート本体部の車内側に固着し、他端側をドアインナーパネルの車内側に固着するとともに、ドアインナーパネルの車内側にシート本体部の車外側を接するようにしたので、シート本体部は、ドアインナーパネルに隙間なく密着する。
これによれば、ドアインナーパネルに形成された開口部全体をシート本体部が覆うので、、車外側からドアインナーパネルに形成された開口部を通過して車内側に入射する音を効率よく、シート本体部で吸音することができる。
したがって、ドアホールシールの防音機能を最大限に発揮させることができる。
シート本体部としては、高発泡のゴム様弾性体からなるものやあるいは繊維体からなるものを使用することよって吸音効果を一層高めることができる。
さらにシート本体部の車外側に複数の凹凸形状を形成することで、吸音効果を高めることができる。
【００１６】
また、合成樹脂フィルムはシート本体部の車内側に設けられるので、ドアインナーパネルに直接接しないため、合成樹脂フィルムが抑えられることにより、いわゆるビビリ音といった異音が発生することも防止される。
【００１７】
また、本発明によれば、合成樹脂フィルムの車内側全面には離型剤が塗布されており、ブチルゴムシール剤などの接着剤を塗布したタイプでも、ドアホールシールを複数枚、上下に重ねて保管するときや輸送するときに好都合である。なぜなら、ドアホールシールの車内側面を下にすると、上側のドアホールシールの合成樹脂フィルムの車内側に塗布された離型剤が、下側のドアホールシールの合成樹脂フィルムの車外側に設けられた接着剤に接するので接着剤の不意な接着を防止することができるからである。
また離型剤は、シート本体部に固着される合成樹脂フィルム側、すなわち、合成樹脂フィルムの車外側ではなくその逆側となる合成樹脂フィルムの車内側全面に塗布されるので、従来例で示したように、離型剤の塗布が特別困難になることもない。
また、従来例で示したような、サイズの大きい特別な離型紙を必要にしないので特にコスト高になることもない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るドアホールシールが取付けられた状態を示す図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】図１に示したドアホールシールの側面図である。
【図３】図１に示したドアホールシールを複数枚重ねた状態を示す断面図である。
【図４】自動車の外観側面図である。
【図５】従来例に係るドアホールシールが取付けられた状態を示す図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】図５に示したドアホールシールを複数枚重ねた状態を示す断面図である。
【図７】従来例に係る別のドアホールシールが取付けられた状態を示す図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る別のドアホールシールが取付けられた状態を示す図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図面を参照して、本発明の実施形態に係るドアホールシール５０について説明する。
図１及び図４に示すように、このドアホールシール５０は、ドアインナーパネル１０２とドアトリム１０３の間に設けられ、ドアインナーパネル１０２に形成された開口部Ｈを覆っている。
【００２０】
また、ドアホールシール５０は、防音性及び吸音性に優れたシート本体部５１とそのシート本体部５１に一体化され、シート本体部５１をドアインナーパネル１０２の車内側に取付ける合成樹脂フィルム５２からなる。
【００２１】
シート本体部５１は略矩形状でその車外側が、図１に示すように、ドアインナーパネル１０２の車内側に接するように密着した状態にすることも可能である。すなわち、シート本体部５１は、矢印Ｙで示す方向に、ドアトリム１０３側からドアインナーパネル１０２の車内側に向けて押え付けられるようにして取付けられる。
合成樹脂フィルム５２は、例えば、ＰＥ（ポリエチレン）フィルムなどからなり、シート本体部５１の厚みに比較してかなり薄い。
【００２２】
そして、合成樹脂フィルム５２は、図２に示すように、ドーナツ状（環状）でその内方となる一端５２ａ側は、シート本体部５１の外周縁部の車内側に固着され、合成樹脂フィルム５２の外方となる他端５２ｂ側は、ドアインナーパネル１０２の車内側に固着されてなる。
合成樹脂フィルム５２の一端５２ａ側はシート本体部５１に対して熱融着によって固着されている。一方、合成樹脂フィルム５２の他端５２ｂ側は、その車外側に設けられたブチルゴムシール剤５３（黒塗りで示した）によってドアインナーパネル１０２の車内側に対して固着されている。
【００２３】
また、合成樹脂フィルム５２の車内側全面には、図３で示すように、離型剤５５が塗布されてなる。
【００２４】
なお、シート本体部５１としては、高発泡のゴム様弾性体や樹脂繊維体からなる防音シートが用いられる。高発泡のゴム様弾性体としては、例えば、ＥＰＤＭ，ＣＲ，ＳＢＲ，ＮＢＲ等の合成ゴムやエラストマーがあげられる。また、シート本体部５１として、独立気泡層と連続気泡層を積層（２層あるいはそれ以上）してなる、いわゆるＮＩシートを用いることもできるが、単層（１層）で構成したほうが車外側から車内側に入射する音と、その逆に車内側から車外側に出射する音に平等に対応し同じ吸音特性を示し、一方の音に対する吸音効果が大きく劣るといったことは軽減されるので好ましい。また、シート本体部５１の車外側と車内側の両面にスキン層を形成してもよい。
さらに、図８に示すように、シート本体部５１の車外側片面に凹凸部５１ａを形成するようにしてもよい。
本実施形態では、シート本体部５１として比重０．１以下のＥＰＤＭ製スポンジゴムシートを使用した。
【００２５】
また、合成樹脂フィルム５２としては、ＰＥ（ポリエチレン）フィルムをあげたが、特にこれに限定されることはなく、シート本体部５１をドアインナーパネル１０２の車内側に安定して取付けることができるものであればよい。
【００２６】
このように構成されたドアホールシール５０によれば、シート本体部５１をドアインナーパネル１０２に固着する合成樹脂フィルム５２の一端５２ａ側をシート本体部５１の車内側に固着し、合成樹脂フィルム５２の他端５２ｂ側をドアインナーパネル１０２の車内側に固着するとともに、ドアインナーパネル１０２の車内側にシート本体部５１の車外側を接するようにしたので、シート本体部５１は、ドアインナーパネル１０２に隙間なく密着させることも可能である。
これによれば、ドアインナーパネル１０２とシート本体部５１間には隙間をなくすこともできるので、車外側からドアインナーパネル１０２に形成された開口部Ｈを通過して車内側に入射する音を逃がすことなくシート本体部５１のシート全面で効率的に確実に受け止め吸音することができる。
【００２７】
また、合成樹脂フィルム５２の車内側全面には離型剤５５が塗布されてなるので、ブチルゴムシール剤を塗布したタイプでも、ドアホールシール５０を複数枚、上下に重ねて保管するときや輸送するときに好都合である。図３（ａ）に示すように、ドアホールシール５０の車内側面を下にし、それらを、図３（ｂ）に示すように、複数枚（ここでは３枚）上下に重ねると、上側のドアホールシール５０の合成樹脂フィルム５２の車内側に塗布された離型剤５５が、下側のドアホールシール５０の合成樹脂フィルム５２の車外側に設けられたブチルゴムシール剤５３に接するのでブチルゴムシール剤５３の不意な接着を防止することができるからである。
【００２８】
なお、本実施形態では、合成樹脂フィルム５２の車外側に設けられる接着剤としてブチルゴムシール剤５３をあげたが特にこれに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００２９】
１０      ドアホールシール
１１      シート本体部
１１ａ    凹凸部
１２      ＰＥフィルム
１３      ブチルゴムシール剤
１５      離型紙
２０      ドアホールシール
２１      シート本体部
２２      ＰＥフィルム
２３      ブチルゴムシール剤
５０      ドアホールシール
５１      シート本体部
５１ａ    凹凸部
５２      ＰＥフィルム
５３      ブチルゴムシール剤（接着剤）
５５      離型紙
１００      ドア
１０１      ドアアウターパネル
１０２      ドアインナーパネル
１０３      ドアトリム
Ｈ      開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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