(57)【要約】【課題】  本願は、電動モータを利用した調整装置と空気袋を利用した調整装置とを備えるシートの一例を開示する。【解決手段】  スライド装置２１、リクライニング装置２２、オットマン装置２３及びヘッドレスト装置２４は電動モータにより駆動される。アームレスト装置２５、前方側昇降装置２６、後方側昇降装置２７、ランバー／ペルビスサポート装置２８及びスカプラ装置２９は、空気が流入・流出することにより膨張・収縮する空気袋を利用して駆動される。これにより、乗物用シート１では、調整範囲が大きい装置は電動モータにより駆動され、調整範囲が小さい装置は空気袋の膨張・収縮を利用した構成となる。したがって、全ての装置を電動モータにより駆動する場合に比べて乗物用シート１の消費電力を小さくでき得る。【選択図】  図２
2018197031.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション、及び当該シートクッションに揺動可能に連結されたシートバックを備えるシートにおいて、
前記シートクッションをスライドさせるスライド装置と、
前記シートバックを揺動させるリクライニング装置と、
前記シートクッション又は前記シートバックに設けられたアームレストを変位させるアームレスト装置と、
前記シートクッションのシート前方側を昇降変位させる前方側昇降装置と、
前記シートクッションのシート後方側を昇降変位させる後方側昇降装置とを備え、
前記スライド装置及び前記リクライニング装置は電動モータにより駆動され、
前記アームレスト装置、前記前方側昇降装置及び前記後方側昇降装置のうち少なくとも１つは、空気が流入・流出することにより膨張・収縮する空気袋を利用して駆動されるシート。
【請求項２】
前記スライド装置、前記リクライニング装置、前記アームレスト装置、前記前方側昇降装置及び前記後方側昇降装置を総称して調整装置としたとき、当該調整装置の作動を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記調整装置を予め決められた状態から異なる状態に変更する際に、前記電動モータ及び前記空気袋の膨張・収縮を同時に作動させる連動モードが実行可能である請求項１に記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の発明は、着席者の腰部を支える「ランバーサポート機能」を実現するために、空気袋の膨張・縮小を利用した姿勢調整装置を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１２４３３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
空気袋の膨張・縮小を利用した「着席者の姿勢補助（サポート）機能」は、空気袋の構造上、微調整範囲とならざるを得ない。このため例えば、乗物用シートをスライド変位させるスライド装置では、通常、電動モータの駆動力を利用している。
【０００５】
本願は、電動モータを利用した調整装置と空気袋を利用した調整装置とを備えるシートの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
シートは、シートクッション（３）をスライドさせるスライド装置（２１）と、シートバック（５）を揺動させるリクライニング装置（２２）と、シートクッション（３）又はシートバック（５）に設けられたアームレストを変位させるアームレスト装置（２５）と、シートクッション（３）のシート前方側を昇降変位させる前方側昇降装置（２６）と、シートクッション（３）のシート後方側を昇降変位させる後方側昇降装置（２７）とを備える。
【０００７】
そして、スライド装置（２１）及びリクライニング装置（２２）は電動モータにより駆動され、アームレスト装置（２５）、前方側昇降装置（２６）及び後方側昇降装置（２７）のうち少なくとも１つは、空気が流入・流出することにより膨張・収縮する空気袋を利用して駆動される。
【０００８】
これにより、当該シートでは、調整範囲が大きい装置は電動モータにより駆動され、調整範囲が小さい装置は空気袋の膨張・収縮を利用した構成となる。したがって、全ての調整装置を電動モータにより駆動する場合に比べてシートの消費電力を小さくでき得る。
【０００９】
延いては、調整装置を予め決められた状態から異なる状態に変更する際に、電動モータ及び空気袋の膨張・収縮を同時に作動させることを可能とでき得る。
なお、調整装置とは、スライド装置（２１）、リクライニング装置（２２）、アームレスト装置（２５）、前方側昇降装置（２６）及び後方側昇降装置（２７）等を意図する用語である。
【００１０】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係る乗物用シートの制御系を示す図である。
【図３】Ａ及びＢは、前方側昇降装置の作動を示す図である。
【図４】Ａ及びＢは、後方側昇降装置の作動を示す図である。
【図５】本発明の実施形態に係る調整装置の作動を示す図表である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００１４】
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。
【００１５】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、乗物用シートに本発明に係るシートを適用したものである。乗物用シート１は、図１に示すように、シートクッション３、シートバック５、一対のアームレスト７、オットマン９及びヘッドレスト１１等を備える。
【００１６】
シートクッション３は着席者の臀部を支持する部位である。シートバック５は着席者の背部を支持する部位である。一対のアームレスト７は着席者の腕部を支持する部位である。それらアームレスト７は、シート幅方向一端側及び他端側において、シートクッション３又はシートバック５に設けられている。
【００１７】
オットマン９は着席者の脚部（特に、脹脛）を支持する部位である。ヘッドレスト１１は着席者の頭部を支持する。着席者は、シートクッション３、シートバック５、少なくとも一方のアームレスト７、オットマン９及びヘッドレスト１１それぞれが支持する部位を予め決められた範囲内において調整変更可能である。
【００１８】
２．調整装置
２．１  調整装置の構成
調整装置は、乗物用シート１の少なくとも一部を変位させることにより、当該乗物用シート１を「着席者が心地よいと感じる状態」に調整するための装置である。本実施形態に係る調整装置は、図２に示すように、複数の装置２１〜２９により構成されている。
【００１９】
スライド装置２１は、シートクッション３、つまり乗物用シート１全体をシート前後方向にスライド変位させるための装置である。リクライニング装置２２は、シートバック５を揺動させるための装置である。
【００２０】
オットマン装置２３は、オットマン９を上下方向に揺動変位させるための装置である。ヘッドレスト装置２４は、ヘッドレスト１１の角度及び高さのうち少なくとも１つを変位させることが可能な装置である。
【００２１】
アームレスト装置２５は一対のアームレスト７のうち少なくとも一方（本実施形態では、車両乗降口側）のアームレスト７を変位させるための装置である。前方側昇降装置２６は、シートクッション３のシート前方側を昇降変位させるためのチルト装置である。
【００２２】
後方側昇降装置２７は、シートクッション３のシート後方側（本実施形態では、着席者の骨盤を支持する部位）を昇降変位させるための装置である。ランバー／ペルビスサポート装置２８は、シートバック５のうち着席者の腰部又は骨盤に接触する部位を保持する部位を変位させるための装置である。
【００２３】
スカプラ装置２９は、シートバック５のうち着席者の肩胛骨に対応する部位をシート前方側に変位させて当該部位を肩胛骨に密着させるための装置である。スライド装置２１〜スカプラ装置２９の作動は、制御部２０により制御される。
【００２４】
スライド装置２１、リクライニング装置２２、オットマン装置２３及びヘッドレスト装置２４それぞれは、電動モータを有しているとともに、当該電動モータから駆動力を得て作動する。
【００２５】
つまり、制御部２０は、各電動モータの稼働及び停止を制御することにより、各装置２１〜２４の作動を制御する。なお、スライド装置２１、リクライニング装置２２、オットマン装置２３及びヘッドレスト装置２４の具体的構成は公知の機構と同様である。
【００２６】
アームレスト装置２５、前方側昇降装置２６、後方側昇降装置２７、ランバー／ペルビスサポート装置２８及びスカプラ装置２９は、空気袋（ブラダ）の膨張・収縮を利用して作動する。空気袋は、内部に空気が流入・流出することにより膨張・収縮する袋体である。
【００２７】
例えば、アームレスト装置２５は、空気袋（ブラダ）の膨張・収縮を利用した「エアアクチュエータ」にてアームレスト７をシート前後方向に変位させる。前方側昇降装置２６は、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、シートクッション３のシート前端側に配設された空気袋２６Ａを膨張又は収縮させることにより、シートクッション３のシート前方側を昇降変位させる。
【００２８】
後方側昇降装置２７は、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、シートクッション３のシート後端に配設された空気袋２７Ａを膨張又は収縮させることにより、シートクッション３のシート後端側を昇降変位させる。
【００２９】
ランバー／ペルビスサポート装置２８及びスカプラ装置２９も前方側昇降装置２６と同様に、シートバック５内に配設された空気袋を膨張又は収縮させることにより、各部位を変位させる。
【００３０】
そして、制御部２０は、空気ポンプ（図示せず。）及び複数のバルブ（図示せず。）等の作動を制御する。空気ポンプは、各装置２５〜２９に設けられた空気袋に加圧空気を供給する。各バルブは、各空気袋に設けられた空気流出入口を開閉する。なお、空気ポンプは、少なくとも１台あれば十分である。
【００３１】
２．１  調整装置の作動制御（図５参照）
制御部２０は、調整装置を予め決められた状態から異なる状態に変更する際に、予め決められた順序に従って各電動モータ及び各空気袋の膨張・収縮を同時に作動させる。
【００３２】
すなわち、本実施形態に係る乗物用シート１は、上記の「予め決められた状態」として、少なくとも「安楽姿勢状態」及び「降車姿勢状態」が設定されている。なお、以下は、一例であって、本発明は、以下に限定されるものではない。
【００３３】
着席者により「安楽姿勢状態」が指定された場合、制御部２０は、各装置２１〜２９の状態を以下とする。
（ａ）スライド装置２１：後方
（ｂ）リクライニング装置２２：後方
（ｃ）オットマン装置２３：展開（オットマン９を上昇させた位置）
（ｄ）ヘッドレスト装置２４：前方
（ｅ）アームレスト装置２５：前方
（ｆ）前方側昇降装置２６：上方
（ｇ）後方側昇降装置２７：下方
（ｈ）ランバー／ペルビスサポート装置２８：非保持
（ｉ）スカプラ装置２９：前方
そして、制御部２０は、「安楽姿勢状態」以外の状態から「安楽姿勢状態」に移行する際には、以下の順序に従って各装置を作動させる。
【００３４】
すなわち、制御部２０は、第１に、スライド装置２１とアームレスト装置２５と同時に作動させる。制御部２０は、第２に、リクライニング装置２２及びオットマン装置２３と前方側昇降装置２６と同時に作動させる。制御部２０は、第３に、ヘッドレスト装置２４とスカプラ装置２９とを同時作動させる。制御部２０は、第４に、後方側昇降装置２７を作動させる。
【００３５】
また、着席者により「降車姿勢状態」が指定された場合、制御部２０は、各装置２１〜２９の状態を以下とする。
（ａ）スライド装置２１：後方
（ｂ）リクライニング装置２２：前方
（ｃ）オットマン装置２３：格納（オットマン９を降下させた位置）
（ｄ）ヘッドレスト装置２４：前方
（ｅ）アームレスト装置２５：後方
（ｆ）前方側昇降装置２６：下方
（ｇ）後方側昇降装置２７：上方
（ｈ）ランバー／ペルビスサポート装置２８：非保持
（ｉ）スカプラ装置２９：前方
そして、制御部２０は、「降車姿勢状態」以外の状態から「降車姿勢状態」に移行する際には、以下の順序に従って各装置を作動させる。
【００３６】
すなわち、制御部２０は、第１に、スライド装置２１とアームレスト装置２５と同時に作動させる。制御部２０は、第２に、リクライニング装置２２及びオットマン装置２３と前方側昇降装置２６とを同時作動させる。制御部２０は、第３に、ヘッドレスト装置２４とスカプラ装置２９とを同時に作動させる。制御部２０は、第４に、後方側昇降装置２７を作動させる。
【００３７】
３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
スライド装置２１、リクライニング装置２２、オットマン装置２３及びヘッドレスト装置２４は電動モータにより駆動される。アームレスト装置２５、前方側昇降装置２６、後方側昇降装置２７、ランバー／ペルビスサポート装置２８及びスカプラ装置２９は、空気袋の膨張・収縮を利用して駆動される。
【００３８】
したがって、乗物用シート１では、調整範囲が大きい装置は電動モータにより駆動され、調整範囲が小さい装置は空気袋の膨張・収縮を利用した構成となる。したがって、全ての装置を電動モータにより駆動する場合に比べて乗物用シート１の消費電力を小さくでき得る。
【００３９】
延いては、調整装置を予め決められた状態から異なる状態に変更する際に、電動モータ及び空気袋の膨張・収縮を同時に作動させることを可能とでき得る。つまり、全ての装置を電動モータにより駆動する構成であると、消費電力が大きくなり、複数の装置を同時に稼働させることが困難となる。
【００４０】
このため、全ての装置を電動モータにより駆動する構成であると、乗物用シート１の状態を速やかに変更することが難しい。
これに対して、本実施形態に係る乗物用シート１では、電動モータにより駆動される装置と空気袋を利用した装置とが調整用途に応じて選択されている。延いては、複数の装置を同時に稼働させることが可能となるのでで、乗物用シート１の状態を速やかに変更することが可能となる。
【００４１】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、スライド装置２１、リクライニング装置２２、オットマン装置２３及びヘッドレスト装置２４は電動モータにより駆動され、かつ、アームレスト装置２５、前方側昇降装置２６、後方側昇降装置２７、ランバー／ペルビスサポート装置２８及びスカプラ装置２９は空気袋を利用して駆動された。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。
【００４２】
上述の実施形態では、調整装置を予め決められた状態から異なる状態に変更する際に、電動モータ及び空気袋の膨張・収縮を同時に作動させた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。
【００４３】
本願明細書に開示された発明における、電動モータ及び空気袋の膨張・収縮を同時に作動させる順番、及び組み合わせは、上述の実施形態に示された順番及び組み合わせに限定されるものではない。
【００４４】
上述の実施形態では、車両シートに本発明に係るシートを適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００４５】
さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
２０… 制御部
２１… スライド装置
２２… リクライニング装置
２３… オットマン装置
２４… ヘッドレスト装置
２５… アームレスト装置
２６… 前方側昇降装置
２７… 後方側昇降装置
２８… ランバー／ペルビスサポート装置
２９… スカプラ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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