(57)【要約】【課題】利用者が提示された複数の配車候補車両の中から所望の車両を選択する選択処理を常に行う手間を省くことができ、利用者への負担を軽減することができる配車支援方法、配車支援装置、配車支援プログラム及び情報提示プログラムを提供する。【解決手段】表示情報生成部１２４は、所定の提示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、提示情報生成条件が満たされると判定した場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報を生成し、提示情報生成条件を満たさないと判定した場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を利用者に提示するための提示情報を生成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者に車両を配車する配車支援装置における配車支援方法であって、
前記車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報を利用者端末から取得し、
第１の車両群及び前記第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、前記利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報を前記利用者端末から取得し、
前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、前記車両が前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、前記車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び前記配車要求情報に基づき、前記第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両を決定するとともに、前記第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両を決定し、
所定の提示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両と、前記利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、前記提示情報生成条件を満たさないと判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、
生成した前記提示情報を前記利用者端末に送信する、
配車支援方法。
【請求項２】
さらに、前記第１の配車候補車両及び前記第２の配車候補車両のそれぞれに対して、所定の所要時間算出ルールに基づき、前記第１の配車候補車両及び前記第２の配車候補車両が移動するのに要する所要時間を算出し、
前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群の前記配車候補車両の前記所要時間より、前記配車不希望車両群の前記配車候補車両の前記所要時間が短いという条件である、
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項３】
さらに、前記第１の配車候補車両及び前記第２の配車候補車両のそれぞれに対して、所定の料金体系情報に基づき、前記第１の配車候補車両及び前記第２の配車候補車両が移動するのに要する所要料金を算出し、
前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群の前記配車候補車両の前記所要料金より、前記配車不希望車両群の前記配車候補車両の前記所要料金が低いという条件である、
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項４】
前記配車要求情報は、配車される前記車両の目的地の位置を示す位置情報をさらに含み、
さらに、前記配車要求情報及び前記車両情報に基づき、前記第１の配車候補車両及び前記第２の配車候補車両のそれぞれに対して、少なくとも前記配車先から前記目的地までの経路を含む経路情報を生成し、
前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群の前記配車候補車両の前記経路と、前記配車不希望車両群の前記配車候補車両の前記経路とが異なるという条件である、
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項５】
前記配車要求情報は、配車される前記車両の目的地の位置を示す位置情報をさらに含み、
前記第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、
前記第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両であり、
前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群に属する車両が前記ドライバー車両であり、かつ、前記配車希望車両群の前記配車候補車両の前記配車先から前記目的地までの距離が所定の距離より短いという条件と、前記配車希望車両群に属する車両が前記ドライバー車両であり、かつ、前記配車希望車両群の前記配車候補車両の前記配車先から前記目的地までの所要料金が所定の料金より安いという条件とのうちのいずれか一方である、
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項６】
前記第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、
前記第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両であり、
前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群に属する車両が前記ドライバー車両であり、かつ、前記車両が配送する配送対象が人であり、かつ、前記人の数が所定の数より多いという条件である、
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項７】
前記第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、
前記第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両であり、
前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群に属する車両が前記自動運転車両であり、かつ、前記自動運転車両に載せる荷物の個数が所定の数より多いという条件と、前記配車希望車両群に属する車両が前記自動運転車両であり、かつ、前記荷物の重さが所定値より重いという条件とのうちのいずれか一方である、
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項８】
前記第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、
前記第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両であり、
前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群に属する車両が前記自動運転車両であり、かつ、前記車両が配送する配送対象が物であるという条件である、
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項９】
さらに、前記提示情報生成条件を指定する条件指定情報を前記利用者端末から取得し、
前記条件指定情報により指定された前記提示情報生成条件に従って、前記提示情報を生成する、
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項１０】
前記第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、
前記第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両であり、
前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群に属する車両が前記ドライバー車両であるという条件である、
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項１１】
前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車不希望車両群の前記配車候補車両に関する情報を提示する理由を含む前記提示情報を生成する、
請求項１記載の配車支援方法。
【請求項１２】
車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報を利用者端末から取得する配車要求情報取得部と、
第１の車両群及び前記第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報を前記利用者端末から取得する配車希望車両群識別情報取得部と、
前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、前記車両が前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、前記車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び前記配車要求情報に基づき、前記第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両を決定するとともに、前記第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両を決定する配車候補車両決定部と、
所定の提示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両と、前記利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、前記提示情報生成条件を満たさないと判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成する提示情報生成部と、
前記提示情報生成部によって生成された前記提示情報を前記利用者端末に送信する提示情報送信部と、
を備える配車支援装置。
【請求項１３】
コンピュータを、
車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報を利用者端末から取得する配車要求情報取得部と、
第１の車両群及び前記第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報を前記利用者端末から取得する配車希望車両群識別情報取得部と、
前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、前記車両が前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、前記車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び前記配車要求情報に基づき、前記第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両を決定するとともに、前記第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両を決定する配車候補車両決定部と、
所定の提示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両と、前記利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、前記提示情報生成条件を満たさないと判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成する提示情報生成部と、
前記提示情報生成部によって生成された前記提示情報を前記利用者端末に送信する提示情報送信部として機能させる、
配車支援プログラム。
【請求項１４】
利用者端末が備えるコンピュータを、
車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報を配車支援装置へ送信する配車要求情報送信部と、
第１の車両群及び前記第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報を前記配車支援装置へ送信する配車希望車両群識別情報送信部と、
前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、前記車両が前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、前記車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び前記配車要求情報に基づき、前記第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両を決定するとともに、前記第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両を決定し、所定の提示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両と、前記利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、前記提示情報生成条件を満たさないと判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、生成した前記提示情報を前記利用者端末に送信する前記配車支援装置から前記提示情報を受信する受信部と、
前記受信部によって受信された前記提示情報を前記利用者に提示する提示部として機能させる、
情報提示プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、利用者に車両を配車する配車支援方法、配車支援装置、配車支援プログラム及び情報提示プログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、料金体系が異なる複数の車両グループ毎に配送業務に適した配車候補車両を選定し、車両グループ毎の配車候補車両を利用者に提示して、利用者が、提示された車両グループ毎の配車候補車両から自身の要求に合致する車両を選択する配車システムが求められている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、タクシー料金紹介ホストコンピュータが、複数のタクシー会社のホストコンピュータから、利用者の乗車地点と目的地とを含む検索要求に基づき検索された、タクシー利用料金、乗車地点までのタクシー到着時間、及び目的地までの所要乗車時間を含む検索結果を利用者側携帯情報端末装置に送信し、利用者側携帯情報端末装置が、受信した検索結果を表示し、タクシー予約を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２５９５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、複数のタクシー会社毎に、タクシー利用料金、タクシーが乗車地点に到着するまでの到着待ち時間、及び乗車地点から目的地点までの所要乗車時間を含む検索結果が表示される。そのため、利用者は、常に、表示された複数の検索結果から、自分の条件に合ったタクシーを選択する必要があり、このタクシーを選択する処理が利用者にとって負担となってしまうという課題がある。
【０００６】
本開示は、上記の問題を解決するためになされたもので、利用者が提示された複数の配車候補車両の中から所望の車両を選択する選択処理を常に行う手間を省くことができ、利用者への負担を軽減することができる配車支援方法、配車支援装置、配車支援プログラム及び情報提示プログラムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様に係る配車支援方法は、利用者に車両を配車する配車支援装置における配車支援方法であって、前記車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報を利用者端末から取得し、第１の車両群及び前記第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、前記利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報を前記利用者端末から取得し、前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、前記車両が前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、前記車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び前記配車要求情報に基づき、前記第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両を決定するとともに、前記第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両を決定し、所定の提示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両と、前記利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、前記提示情報生成条件を満たさないと判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、生成した前記提示情報を前記利用者端末に送信する。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、利用者が提示された複数の配車候補車両の中から所望の車両を選択する選択処理を常に行う手間を省くことができ、利用者への負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本開示の実施の形態における配車支援システムの全体構成を概念的に示す図である。
【図２】本開示の実施の形態における管理装置の構成を示すブロック図である。
【図３】配車要求情報記憶部に記憶する配車要求情報の一例を示す図である。
【図４】利用者情報記憶部に記憶する利用者情報の一例を示す図である。
【図５】車両情報記憶部に記憶する車両情報の一例を示す図である。
【図６】本開示の実施の形態における利用者端末の構成を示すブロック図である。
【図７】配車希望車両群識別情報を入力するために表示部に表示される配車希望車両群入力画面の一例を示す図である。
【図８】配車要求情報を入力するために表示部に表示される配車要求入力画面の一例を示す図である。
【図９】配車要求情報を入力するために表示部に表示される配車要求入力画面の他の例を示す図である。
【図１０】本開示の実施の形態における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【図１１】本開示の実施の形態の変形例１における管理装置の構成を示すブロック図である。
【図１２】本開示の実施の形態の変形例１における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【図１３】本開示の実施の形態の変形例１において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【図１４】本開示の実施の形態の変形例１において、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【図１５】本開示の実施の形態の変形例２における管理装置の構成を示すブロック図である。
【図１６】料金体系情報記憶部に記憶される料金体系情報の一例を示す図である。
【図１７】本開示の実施の形態の変形例２における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【図１８】本開示の実施の形態の変形例２において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【図１９】本開示の実施の形態の変形例２において、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【図２０】本開示の実施の形態の変形例１及び変形例２において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれの所要時間及び所要料金に関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【図２１】本開示の実施の形態の変形例３における管理装置の構成を示すブロック図である。
【図２２】本開示の実施の形態の変形例３における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【図２３】本開示の実施の形態の変形例３において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【図２４】本開示の実施の形態の変形例４における管理装置の構成を示すブロック図である。
【図２５】本開示の実施の形態の変形例４における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【図２６】本開示の実施の形態の変形例４において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【図２７】本開示の実施の形態の変形例５における管理装置の構成を示すブロック図である。
【図２８】本開示の実施の形態の変形例５における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【図２９】本開示の実施の形態の変形例５において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【図３０】本開示の実施の形態の変形例６における管理装置の構成を示すブロック図である。
【図３１】本開示の実施の形態の変形例６における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【図３２】本開示の実施の形態の変形例６において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【図３３】本開示の実施の形態の変形例７における管理装置の構成を示すブロック図である。
【図３４】本開示の実施の形態の変形例７における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【図３５】本開示の実施の形態の変形例７において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【図３６】本開示の実施の形態において、利用者が表示情報生成条件を選択するための条件選択画面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（本開示の基礎となった知見）
近年、自動運転車の研究及び開発が活発化しており、自動運転車の普及が徐々に進んでいる。自動運転車には、ドライバーによる手動運転を全く必要としない完全自動運転車と、ドライバーによる手動運転と自動運転とを必要に応じて切り替える準自動運転車とがある。準自動運転車の場合、必要に応じて手動運転に切り替える必要があるため、ドライバーが乗車する必要があるのに対して、完全自動運転車の場合、手動運転に切り替える必要はないため、ドライバーが乗車する必要はない。そのため、例えば、物又は人の配送業務において、完全自動運転車を適用した場合、ドライバーが乗車する必要がないため、ドライバーにかかっていた人件費のコストを削減することができ、より少ないコストで配送業務を行うことが可能となる。
【００１１】
このことから、将来、配送業者は、完全自動運転車（以下、「無人車両」とも呼ぶ）を導入することが予想される。ここで、配送業者とは、物を配送する宅配業者及び人を配送するタクシー業者などを意味する。既存の配送業者が、無人車両を導入する場合、導入費用及び既存サービスの品質維持の観点から、既存のドライバーが運転する車両（以下、「ドライバー車両」とも呼ぶ）を無人車両に少しずつ置き換えていくことが予想される。そのため、配送業者は、全てのドライバー車両を無人車両に置き換えるまでの間、ドライバー車両と無人車両との２つのタイプの車両が共存する状況において、配送業務を行うことになる。
【００１２】
先述したように、無人車両の場合、ドライバーにかかっていた人件費のコストを削減することができ、より少ないコストで配送業務を行うことが可能となる。そのため、配送業者を利用する利用者に対してもより少ない料金で配送サービスを提供することが可能となる。例えば、タクシーの場合において、利用者の乗車位置から降車位置まで同じルートを走行する場合であっても、ドライバー車両よりも無人車両の方が、安価な料金でサービスを提供することができる。
【００１３】
ドライバー車両と無人車両とが共存する状況においては、ドライバー車両と無人車両とで異なる料金体系（ここでは、ドライバー車両の料金より無人車両の料金の方が安い料金体系）を利用することが考えられる。このような状況の場合、料金の側面では、無人車両の方が有利（安い）であるのに対して、到着時間の側面では、ドライバー車両の方が有利（短時間）である場合が起こりうる。そのため、料金体系が異なる車両グループ（ここでは、ドライバー車両のグループと無人車両のグループ）毎に配送業務に適した配車候補車両を選定し、車両グループ毎の配車候補車両を利用者に提示して、利用者が、提示された車両グループ毎の配車候補車両から自身の要求に合致する車両を選択する配車システムが求められている。
【００１４】
例えば、特許文献１では、タクシー料金紹介ホストコンピュータが、複数のタクシー会社のホストコンピュータから、利用者の乗車地点と目的地とを含む検索要求に基づき検索された、タクシー利用料金、乗車地点までのタクシー到着時間、及び目的地までの所要乗車時間を含む検索結果を利用者側携帯情報端末装置に送信し、利用者側携帯情報端末装置が、受信した検索結果を表示し、タクシー予約を行う。
【００１５】
しかしながら、特許文献１では、複数のタクシー会社毎に、タクシー利用料金、タクシーが乗車地点に到着するまでの到着待ち時間、及び乗車地点から目的地点までの所要乗車時間を含む検索結果が表示される。そのため、利用者は、常に、表示された複数の検索結果から、自分の条件に合ったタクシーを選択する必要があり、このタクシーを選択する処理が利用者にとって負担となってしまうという課題がある。
【００１６】
一方、複数のタクシー会社のうち、利用者により予め特定されたタクシー会社のみの検索結果が表示される場合、利用者の条件に合ったタクシーを選択できないおそれがある。
【００１７】
以上の課題を解決するために、本開示の一態様に係る配車支援方法は、利用者に車両を配車する配車支援装置における配車支援方法であって、前記車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報を利用者端末から取得し、第１の車両群及び前記第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、前記利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報を前記利用者端末から取得し、前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、前記車両が前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、前記車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び前記配車要求情報に基づき、前記第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両を決定するとともに、前記第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両を決定し、所定の提示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両と、前記利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、前記提示情報生成条件を満たさないと判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、生成した前記提示情報を前記利用者端末に送信する。
【００１８】
この構成によれば、車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報が利用者端末から取得される。第１の車両群及び第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報が利用者端末から取得される。第１の車両群及び第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、車両が第１の車両群及び第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び配車要求情報に基づき、第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両が決定されるとともに、第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両が決定される。所定の提示情報生成条件が満たされるか否かが判定され、提示情報生成条件が満たされると判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成され、提示情報生成条件を満たさないと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。生成された提示情報が利用者端末に送信される。
【００１９】
したがって、所定の提示情報生成条件が満たされると判定された場合にのみ、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報が利用者に提示され、所定の提示情報生成条件を満たさないと判定された場合、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報が利用者に提示されるので、利用者が提示された複数の配車候補車両の中から所望の車両を選択する選択処理を常に行う手間を省くことができ、利用者への負担を軽減することができる。
【００２０】
また、上記の配車支援方法において、さらに、前記第１の配車候補車両及び前記第２の配車候補車両のそれぞれに対して、所定の所要時間算出ルールに基づき、前記第１の配車候補車両及び前記第２の配車候補車両が移動するのに要する所要時間を算出し、前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群の前記配車候補車両の前記所要時間より、前記配車不希望車両群の前記配車候補車両の前記所要時間が短いという条件であってもよい。
【００２１】
この構成によれば、第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両のそれぞれに対して、所定の所要時間算出ルールに基づき、第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両が移動するのに要する所要時間が算出される。配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間が短いと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。
【００２２】
したがって、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間が短い場合、配車希望車両群の配車候補車両に関する情報だけでなく、配車不希望車両群の配車候補車両に関する情報も提示されるので、利用者は、配車希望車両群の配車候補車両と、配車希望車両群の配車候補車両よりも所要時間の短い配車不希望車両群の配車候補車両との中から配車車両を選択することができる。
【００２３】
また、上記の配車支援方法において、さらに、前記第１の配車候補車両及び前記第２の配車候補車両のそれぞれに対して、所定の料金体系情報に基づき、前記第１の配車候補車両及び前記第２の配車候補車両が移動するのに要する所要料金を算出し、前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群の前記配車候補車両の前記所要料金より、前記配車不希望車両群の前記配車候補車両の前記所要料金が低いという条件であってもよい。
【００２４】
この構成によれば、第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両のそれぞれに対して、所定の料金体系情報に基づき、第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両が移動するのに要する所要料金が算出される。配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金が低いと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。
【００２５】
したがって、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金が低いと判定された場合、配車希望車両群の配車候補車両に関する情報だけでなく、配車不希望車両群の配車候補車両に関する情報も提示されるので、利用者は、配車希望車両群の配車候補車両と、配車希望車両群の配車候補車両よりも所要料金の低い配車不希望車両群の配車候補車両との中から配車車両を選択することができる。
【００２６】
また、上記の配車支援方法において、前記配車要求情報は、配車される前記車両の目的地の位置を示す位置情報をさらに含み、さらに、前記配車要求情報及び前記車両情報に基づき、前記第１の配車候補車両及び前記第２の配車候補車両のそれぞれに対して、少なくとも前記配車先から前記目的地までの経路を含む経路情報を生成し、前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群の前記配車候補車両の前記経路と、前記配車不希望車両群の前記配車候補車両の前記経路とが異なるという条件であってもよい。
【００２７】
この構成によれば、配車要求情報は、配車される車両の目的地の位置を示す位置情報をさらに含む。配車要求情報及び車両情報に基づき、第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両のそれぞれに対して、少なくとも配車先から目的地までの経路を含む経路情報が生成される。配車希望車両群の配車候補車両の経路と、配車不希望車両群の配車候補車両の経路とが異なると判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。生成された提示情報が利用者端末に送信される。
【００２８】
したがって、配車希望車両群の配車候補車両の経路と、配車不希望車両群の配車候補車両の経路とが異なる場合、配車希望車両群の配車候補車両に関する情報だけでなく、配車不希望車両群の配車候補車両に関する情報も提示されるので、利用者は、配車希望車両群の配車候補車両と、配車希望車両群の配車候補車両とは移動経路が異なる配車不希望車両群の配車候補車両との中から配車車両を選択することができる。
【００２９】
また、上記の配車支援方法において、前記配車要求情報は、配車される前記車両の目的地の位置を示す位置情報をさらに含み、前記第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、前記第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両であり、前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群に属する車両が前記ドライバー車両であり、かつ、前記配車希望車両群の前記配車候補車両の前記配車先から前記目的地までの距離が所定の距離より短いという条件と、前記配車希望車両群に属する車両が前記ドライバー車両であり、かつ、前記配車希望車両群の前記配車候補車両の前記配車先から前記目的地までの所要料金が所定の料金より安いという条件とのうちのいずれか一方であってもよい。
【００３０】
この構成によれば、配車要求情報は、配車される車両の目的地の位置を示す位置情報をさらに含む。第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両である。配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群の配車候補車両の配車先から目的地までの距離が所定の距離より短いと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。また、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群の配車候補車両の配車先から目的地までの所要料金が所定の料金より安いと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。
【００３１】
したがって、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群の配車候補車両の配車先から目的地までの距離が所定の距離より短い場合、ドライバー車両に関する情報だけでなく、自動運転車両に関する情報も提示されるので、利用者は、配車先から目的地までの距離を考慮して配車車両を選択することができる。また、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群の配車候補車両の配車先から目的地までの所要料金が所定の料金より安い場合、ドライバー車両に関する情報だけでなく、自動運転車両に関する情報も提示されるので、利用者は、配車先から目的地までの所要料金の安さを考慮して配車車両を選択することができる。
【００３２】
また、上記の配車支援方法において、前記第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、前記第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両であり、前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群に属する車両が前記ドライバー車両であり、かつ、前記車両が配送する配送対象が人であり、かつ、前記人の数が所定の数より多いという条件であってもよい。
【００３３】
この構成によれば、第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両である。配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、車両が配送する配送対象が人であり、かつ、人の数が所定の数より多いと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。
【００３４】
したがって、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、車両が配送する配送対象が人であり、かつ、人の数が所定の数より多い場合、ドライバー車両に関する情報だけでなく、自動運転車両に関する情報も提示されるので、利用者は、プライベートな車内空間が提供されるか否かを考慮して配車車両を選択することができる。
【００３５】
また、上記の配車支援方法において、前記第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、前記第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両であり、前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群に属する車両が前記自動運転車両であり、かつ、前記自動運転車両に載せる荷物の個数が所定の数より多いという条件と、前記配車希望車両群に属する車両が前記自動運転車両であり、かつ、前記荷物の重さが所定値より重いという条件とのうちのいずれか一方であってもよい。
【００３６】
この構成によれば、第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両である。配車希望車両群に属する車両が自動運転車両であり、かつ、自動運転車両に載せる荷物の個数が所定の数より多いと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。また、配車希望車両群に属する車両が自動運転車両であり、かつ、荷物の重さが所定値より重いと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。
【００３７】
したがって、配車希望車両群に属する車両が自動運転車両であり、かつ、自動運転車両に載せる荷物の個数が所定の数より多い場合、配車希望車両群の配車候補車両に関する情報だけでなく、配車不希望車両群の配車候補車両に関する情報も提示されるので、利用者は、ドライバーによる荷物の積み下ろしを考慮して配車車両を選択することができる。また、配車希望車両群に属する車両が自動運転車両であり、かつ、荷物の重さが所定値より重い場合、配車希望車両群の配車候補車両に関する情報だけでなく、配車不希望車両群の配車候補車両に関する情報も提示されるので、利用者は、ドライバーによる荷物の積み下ろしを考慮して配車車両を選択することができる。
【００３８】
また、上記の配車支援方法において、前記第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、前記第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両であり、前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群に属する車両が前記自動運転車両であり、かつ、前記車両が配送する配送対象が物であるという条件であってもよい。
【００３９】
この構成によれば、第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両である。配車希望車両群に属する車両が自動運転車両であり、かつ、車両が配送する配送対象が物であると判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。
【００４０】
したがって、配車希望車両群に属する車両が自動運転車両であり、かつ、車両が配送する配送対象が物である場合、配車希望車両群の配車候補車両に関する情報だけでなく、配車不希望車両群の配車候補車両に関する情報も提示されるので、利用者は、ドライバーによる配送対象の積み下ろしを考慮して配車車両を選択することができる。
【００４１】
また、上記の配車支援方法において、さらに、前記提示情報生成条件を指定する条件指定情報を前記利用者端末から取得し、前記条件指定情報により指定された前記提示情報生成条件に従って、前記提示情報を生成してもよい。
【００４２】
この構成によれば、提示情報生成条件を指定する条件指定情報が利用者端末から取得される。条件指定情報により指定された提示情報生成条件に従って、提示情報が生成される。
【００４３】
したがって、提示情報生成条件が指定されるので、利用者が所望する提示情報生成条件が満たされる場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を提示することができる。
【００４４】
また、上記の配車支援方法において、前記第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、前記第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両であり、前記提示情報生成条件は、前記配車希望車両群に属する車両が前記ドライバー車両であるという条件であってもよい。
【００４５】
この構成によれば、第１の車両群に属する車両は、自動運転車両であり、第２の車両群に属する車両は、人間が運転するドライバー車両である。配車希望車両群に属する車両がドライバー車両ではない場合、すなわち、配車希望車両群に属する車両が自動運転車両である場合、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。
【００４６】
したがって、配車希望車両群に属する車両が自動運転車両である場合、配車希望車両群の配車候補車両である自動運転車両のみに関する情報が利用者に提示されるので、利用者に対して無人車両を選択する機会を増やすことができ、利用者が、無人車両を選択する可能性を高くすることができる。
【００４７】
また、上記の配車支援方法において、前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車不希望車両群の前記配車候補車両に関する情報を提示する理由を含む前記提示情報を生成してもよい。
【００４８】
この構成によれば、提示情報生成条件が満たされると判定された場合、配車不希望車両群の配車候補車両に関する情報を提示する理由を含む提示情報が生成されるので、利用者は、配車不希望車両群の配車候補車両に関する情報が利用者に提示される理由を考慮して配車車両を選択することができる。
【００４９】
本開示の他の態様に係る配車支援装置は、車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報を利用者端末から取得する配車要求情報取得部と、第１の車両群及び前記第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報を前記利用者端末から取得する配車希望車両群識別情報取得部と、前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、前記車両が前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、前記車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び前記配車要求情報に基づき、前記第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両を決定するとともに、前記第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両を決定する配車候補車両決定部と、所定の提示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両と、前記利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、前記提示情報生成条件を満たさないと判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成する提示情報生成部と、前記提示情報生成部によって生成された前記提示情報を前記利用者端末に送信する提示情報送信部と、を備える。
【００５０】
この構成によれば、車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報が利用者端末から取得される。第１の車両群及び第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報が利用者端末から取得される。第１の車両群及び第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、車両が第１の車両群及び第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び配車要求情報に基づき、第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両が決定されるとともに、第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両が決定される。所定の提示情報生成条件が満たされるか否かが判定され、提示情報生成条件が満たされると判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成され、提示情報生成条件を満たさないと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。生成された提示情報が利用者端末に送信される。
【００５１】
したがって、所定の提示情報生成条件が満たされると判定された場合にのみ、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報が利用者に提示され、所定の提示情報生成条件を満たさないと判定された場合、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報が利用者に提示されるので、利用者が提示された複数の配車候補車両の中から所望の車両を選択する選択処理を常に行う手間を省くことができ、利用者への負担を軽減することができる。
【００５２】
本開示の他の態様に係る配車支援プログラムは、コンピュータを、車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報を利用者端末から取得する配車要求情報取得部と、第１の車両群及び前記第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報を前記利用者端末から取得する配車希望車両群識別情報取得部と、前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、前記車両が前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、前記車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び前記配車要求情報に基づき、前記第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両を決定するとともに、前記第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両を決定する配車候補車両決定部と、所定の提示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両と、前記利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、前記提示情報生成条件を満たさないと判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成する提示情報生成部と、前記提示情報生成部によって生成された前記提示情報を前記利用者端末に送信する提示情報送信部として機能させる。
【００５３】
この構成によれば、車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報が利用者端末から取得される。第１の車両群及び第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報が利用者端末から取得される。第１の車両群及び第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、車両が第１の車両群及び第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び配車要求情報に基づき、第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両が決定されるとともに、第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両が決定される。所定の提示情報生成条件が満たされるか否かが判定され、提示情報生成条件が満たされると判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成され、提示情報生成条件を満たさないと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。生成された提示情報が利用者端末に送信される。
【００５４】
したがって、所定の提示情報生成条件が満たされると判定された場合にのみ、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報が利用者に提示され、所定の提示情報生成条件を満たさないと判定された場合、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報が利用者に提示されるので、利用者が提示された複数の配車候補車両の中から所望の車両を選択する選択処理を常に行う手間を省くことができ、利用者への負担を軽減することができる。
【００５５】
本開示の他の態様に係る情報提示プログラムは、利用者端末が備えるコンピュータを、車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報を配車支援装置へ送信する配車要求情報送信部と、第１の車両群及び前記第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報を前記配車支援装置へ送信する配車希望車両群識別情報送信部と、前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、前記車両が前記第１の車両群及び前記第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、前記車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び前記配車要求情報に基づき、前記第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両を決定するとともに、前記第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両を決定し、所定の提示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、前記提示情報生成条件が満たされると判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両と、前記利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、前記提示情報生成条件を満たさないと判定した場合、前記配車希望車両群識別情報に示す前記配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を前記利用者に提示するための提示情報を生成し、生成した前記提示情報を前記利用者端末に送信する前記配車支援装置から前記提示情報を受信する受信部と、前記受信部によって受信された前記提示情報を前記利用者に提示する提示部として機能させる。
【００５６】
この構成によれば、利用者端末によって、車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報が配車支援装置へ送信される。利用者端末によって、第１の車両群及び第１の車両群とは異なる第２の車両群のうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報が配車支援装置へ送信される。配車支援装置によって、第１の車両群及び第２の車両群のいずれかに属する車両を識別するための車両識別情報と、車両が第１の車両群及び第２の車両群のいずれに属するかを識別するための車両群識別情報と、車両の位置を示す位置情報とを含む車両情報及び配車要求情報に基づき、第１の車両群から配車候補となる第１の配車候補車両が決定されるとともに、第２の車両群から配車候補となる第２の配車候補車両が決定される。配車支援装置によって、所定の提示情報生成条件が満たされるか否かが判定され、提示情報生成条件が満たされると判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成され、提示情報生成条件を満たさないと判定された場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を利用者に提示するための提示情報が生成される。配車支援装置によって、生成された提示情報が利用者端末に送信される。利用者端末によって、配車支援装置から提示情報が受信される。利用者端末によって、受信された提示情報が利用者に提示される。
【００５７】
したがって、所定の提示情報生成条件が満たされると判定された場合にのみ、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報が利用者に提示され、所定の提示情報生成条件を満たさないと判定された場合、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報が利用者に提示されるので、利用者が提示された複数の配車候補車両の中から所望の車両を選択する選択処理を常に行う手間を省くことができ、利用者への負担を軽減することができる。
【００５８】
以下本開示の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施の形態は、本開示を具体化した一例であって、本開示の技術的範囲を限定するものではない。
【００５９】
（実施の形態）
本実施の形態では、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かの判定結果に基づき、利用者により予め特定された車両群に属する配車候補車両に関する情報のみを提示する提示情報と、利用者により予め特定された車両群と他の車両群とのそれぞれの配車候補車両に関する情報を提示する提示情報とのいずれかを生成し、生成した提示情報を利用者に対して提示する配車支援方法について説明する。
【００６０】
本実施の形態では、無人車両で構成される車両群とドライバー車両で構成される車両群の２つの車両群がある場合について、説明する。
【００６１】
図１は、本開示の実施の形態における配車支援システムの全体構成を概念的に示す図である。
【００６２】
図１に示す配車支援システムでは、タクシー事業者の管理装置１と、管理装置１に対して配車要求を行う利用者の利用者端末２と、管理装置１が管理するとともに第１の車両群３Ａに属する無人車両３１と、管理装置１が管理するとともに第１の車両群３Ａとは料金体系が異なる第２の車両群３Ｂに属するドライバー車両３２とを備える。
【００６３】
第１の車両群３Ａには、少なくとも１台の無人車両３１が属し、第２の車両群３Ｂには、少なくとも１台のドライバー車両３２が属する。無人車両３１は、ドライバーによる手動運転を全く必要としない完全自動運転車両である。ドライバー車両３２は、ドライバーが運転する手動運転車両である。
【００６４】
管理装置１は、例えば、クラウド上のサーバ装置であり、インターネット等のネットワーク４を介して、配車要求情報を利用者端末２から受信したり、配車要求情報に応じて決定した配車車両を提示する提示情報を利用者端末２へ送信したり、配車車両に対して配車指示を送信したりする。管理装置１は、利用者に車両を配車する。
【００６５】
本実施の形態において、管理装置１は、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を識別するための配車希望車両群識別情報を利用者端末２から受信する。次に、管理装置１は、乗車位置及び降車位置を含む配車要求情報を利用者端末２から受信する。そして、管理装置１は、配車要求情報に対して、第１の車両群３Ａ及び第２の３Ｂのそれぞれから第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両を決定する。
【００６６】
次に、管理装置１は、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、判定結果に基づき、利用者に表示する表示情報を生成する。このとき、管理装置１は、所定の表示情報生成条件が満たされると判定した場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための表示情報を生成する。配車不希望車両群は、利用者が配車を希望した車両の属する配車希望車両群とは異なる車両群である。すなわち、例えば、第１の車両群３Ａが配車希望車両群として利用者によって選択された場合、第２の車両群３Ｂが配車不希望車両群となる。また、第２の車両群３Ｂが配車希望車両群として利用者によって選択された場合、第１の車両群３Ａが配車不希望車両群となる。
【００６７】
また、管理装置１は、所定の表示情報生成条件を満たさないと判定した場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を利用者に提示するための表示情報を生成する。そして、管理装置１は、生成した表示情報を利用者端末２に送信する。その後、管理装置１は、表示情報に基づき選択された配車車両を示す選択情報を利用者端末２から受信すると、選択情報に示された車両に対して配車指示を送信する。
【００６８】
利用者端末２は、利用者が有する端末であり、例えば、携帯電話、スマートフォン、タブレット端末、又はパーソナルコンピュータなどである。利用者端末２は、例えば、無線通信を用いて、配車を希望する車両の属する配車希望車両群を識別する配車希望車両群識別情報を管理装置１に送信したり、配車を要求する配車要求情報を管理装置１に送信したりする。配車要求情報は、少なくとも、利用者を識別するための利用者識別情報、乗車位置情報、及び降車位置情報を含む。
【００６９】
利用者が管理装置１に対して配車希望車両群識別情報又は配車要求を指示する方法としては、例えば、管理装置１などが提供する専用のアプリケーションプログラムを利用者端末２にインストールし、アプリケーションプログラムを用いて配車希望車両群識別情報又は配車要求を指示する方法が考えられる。また、別の方法としては、利用者が、管理装置１が提供する専用ＷＥＢページにアクセスし、専用ＷＥＢページを介して、配車希望車両群識別情報又は配車要求を指示する方法が考えられる。なお、利用者が配車希望車両群識別情報又は配車要求を指示する方法は、これらの方法に限定されず、利用者が、利用者端末２を用いて管理装置１に対して配車希望車両群識別情報又は配車要求を指示する構成であれば、任意の構成であってもよい。
【００７０】
なお、配車要求情報に含まれる利用者識別情報は、利用者が利用する利用者端末２を識別するための識別情報であってもよい。また、利用者を識別する利用者識別情報と利用者端末２を識別する利用者端末識別情報との両方を別々に用いる場合は、配車要求情報は、利用者識別情報及び利用者端末識別情報の両方を含んでもよい。
【００７１】
また、利用者端末２は、配車要求に対する配車候補車両の情報を管理装置１から取得し、利用者に対して表示する。利用者端末２は、表示された配車候補車両の情報のうち、配車を希望する車両の利用者による選択を受け付ける。そして、利用者端末２は、利用者により選択された選択肢情報を管理装置１に送信する。
【００７２】
第１の車両群３Ａは、１以上の無人車両３１から構成され、第２の車両群３Ｂは、１以上のドライバー車両３２から構成される。第１の車両群３Ａに属する無人車両３１及び第２の車両群３Ｂに属するドライバー車両３２は、少なくとも、現在位置を測定する車両位置測定部と、管理装置１とネットワーク４を介して通信する通信部とを備える。各車両３１，３２は、定期的に現在位置を測定し、現在位置情報を管理装置１に送信する。車両位置測定部は、例えば、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）である。通信部は、例えば、（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）又はＷＡＮ（Ｗｉｄｅ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）などの通信モジュールである。この構成により、管理装置１は、各車両３１，３２の位置を管理することができる。
【００７３】
以下に、管理装置１及び利用者端末２の構成について、詳細に説明する。
【００７４】
図２は、本開示の実施の形態における管理装置の構成を示すブロック図である。管理装置１は、通信部１１、制御部１２及び記憶部１３を備える。
【００７５】
通信部１１は、利用者端末２、第１の車両群３Ａに属する無人車両３１及び第２の車両群３Ｂに属するドライバー車両３２などの外部装置と種々の情報を送受信する。通信部１１は、例えば、ＷＡＮ、ＬＡＮ、又はインターネットを介して、外部装置と種々の情報を送受信する。
【００７６】
制御部１２は、例えばＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）であり、配車要求情報取得部１２１、配車希望車両群識別情報取得部１２２、配車候補車両決定部１２３、表示情報生成部１２４及び表示情報送信部１２５を備える。
【００７７】
配車要求情報取得部１２１は、車両が配車される配車先の位置を示す位置情報を少なくとも含む配車要求情報を利用者端末２から取得する。なお、配車先は、車両が配送する配送対象の配送元である。配車要求情報は、配車される車両の目的地の位置を示す位置情報をさらに含んでもよい。なお、目的地は、配送対象の配送先である。配車要求情報取得部１２１は、少なくとも、利用者を識別するための利用者識別情報、利用者が配車車両に乗車する乗車位置を示す乗車位置情報、及び利用者が配車車両から降車する降車位置を示す降車位置情報を含む配車要求情報を利用者端末２から取得する。配車要求情報取得部１２１は、取得した配車要求情報を記憶部１３の配車要求情報記憶部１３１に記憶する。
【００７８】
配車希望車両群識別情報取得部１２２は、第１の車両群３Ａ及び第２の車両群３Ｂのうち、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を示す配車希望車両群識別情報を利用者端末２から取得する。表示情報送信部１２５は、少なくとも配車希望車両群識別情報で示された配車希望車両群の配車候補車両に関する情報を含む表示情報を利用者端末２に送信する。
【００７９】
配車候補車両決定部１２３は、配車要求情報及び車両情報に基づき、第１の車両群３Ａから配車候補となる第１の配車候補車両を決定するとともに、第２の車両群３Ｂから配車候補となる第２の配車候補車両を決定する。配車候補車両決定部１２３は、車両情報記憶部１３３に記憶する車両情報に基づいて、所定の配車候補車両決定アルゴリズムを用いて、車両群毎に配車要求情報に最適な配車候補車両を決定する。
【００８０】
ここで、管理装置１が管理する車両情報は、車両毎の、車両を識別するための車両識別情報、車両が属する車両群を表す車両群識別情報、車両から取得した車両位置情報、及び少なくとも配送中であるか否かの車両状態を示す車両状態情報を含む。また、配車候補車両決定アルゴリズムは、制御プログラム記憶部１３６に予め記憶されている。
【００８１】
配車候補車両決定アルゴリズムは、配車要求情報に対する配車候補車両が決定できれば、任意のアルゴリズムであってよい。配車候補車両決定アルゴリズムの例として、配車候補車両決定部１２３は、例えば、車両群に属する車両のうち、配車要求情報に含まれる乗車位置から最も近い位置に存在する車両を配車候補車両として決定する。
【００８２】
また、配車候補車両決定アルゴリズムの別の例として、配車候補車両決定部１２３は、車両群に属する車両ごとに配車要求に対して配車した場合の所要料金を算出し、所要料金が最も安くなる車両を配車候補車両として決定してもよい。この構成では、制御部１２は、配車要求に対して配車した場合の所要料金を車両毎に算出する所要料金算出部（図示しない）をさらに備える。
【００８３】
また、配車候補車両決定アルゴリズムの別の例として、配車候補車両決定部１２３は、車両ごとに現在位置から乗車位置までの経路を生成して、経路に基づき、現在位置から乗車位置までの所要時間を算出し、所要時間が最も短い車両を配車候補車両として決定してもよい。この構成では、制御部１２は、車両毎に現在位置から乗車位置までの所要時間を算出する所要時間算出部（図示しない）をさらに備える。また、制御プログラム記憶部１３６は、複数の配車候補車両決定アルゴリズムを予め記憶しておき、配車候補車両決定部１２３は、複数の配車候補車両決定アルゴリズムの中から、例えば、管理者の好みにより、１つの配車候補車両決定アルゴリズムを決定してもよい。
【００８４】
表示情報生成部１２４は、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。表示情報生成部１２４は、表示情報生成条件が満たされると判定した場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を利用者に提示するための表示情報（提示情報）を生成する。また、表示情報生成部１２４は、表示情報生成条件を満たさないと判定した場合、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報を利用者に提示するための表示情報（提示情報）を生成する。なお、所定の表示情報生成条件は、制御プログラム記憶部１３６に予め記憶されていてもよく、また、外部から取得されてもよい。
【００８５】
ここで、所定の表示情報生成条件とは、予め決められた側面において、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両より、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両の方が利用者にとって好適であるか否かを判定するための条件である。また、所定の表示情報生成条件とは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両との中から配車車両の選択を利用者が希望する状況であるか否かを判定するための条件であってもよい。所定の表示情報生成条件の例については、後で詳細に説明する。生成される表示情報は、少なくとも、車両の種別情報を含む。また、表示情報は、車両の種別情報以外の情報として、例えば、所要料金、所要時間、又は経路などを含んでもよい。
【００８６】
表示情報送信部１２５は、表示情報生成部１２４によって生成された表示情報を利用者端末２に送信する。
【００８７】
記憶部１３は、例えば、半導体メモリであり、配車要求情報記憶部１３１、利用者情報記憶部１３２、車両情報記憶部１３３、地図情報記憶部１３４、配車候補車両情報記憶部１３５及び制御プログラム記憶部１３６を備える。
【００８８】
配車要求情報記憶部１３１は、配車要求情報取得部１２１によって利用者端末２から取得された配車要求情報を記憶する。
【００８９】
図３は、配車要求情報記憶部に記憶する配車要求情報の一例を示す図である。図３に示す例では、配車要求情報記憶部１３１は、３つの配車要求情報を記憶している。配車要求情報は、配車要求情報を識別するための配車要求ＩＤ、利用者を識別するための利用者ＩＤ、乗車位置を示す乗車位置情報、降車位置を示す降車位置情報、及び実際に配車された車両を示す配車車両情報を含む。この例において、配車車両情報の列には、配車要求情報に対して実際に配車された車両に関する情報も記憶されている。配車車両情報は、利用者端末２から受信した配車要求情報から抽出された情報ではなく、配車要求情報の取得後に、配車要求情報に基づいて決定された配車車両を示す情報である。
【００９０】
利用者情報記憶部１３２は、利用者端末２から取得した利用者に関する利用者情報を記憶する。利用者情報は、例えば、配車サービスの利用開始時に、利用者端末２を管理装置１に登録する際などに、利用者端末２から取得される。利用者情報には、少なくとも、利用者端末２と情報を送受信するために必要となる利用者端末２のアドレス情報を含む。
【００９１】
図４は、利用者情報記憶部に記憶する利用者情報の一例を示す図である。利用者情報は、例えば、利用者を識別するための利用者ＩＤ及び利用者端末２と情報を送受信するためのアドレス情報を含む。図４に示す例においては、利用者端末２と情報を送受信するために必要となるアドレス情報として、メールアドレスが記憶されている。なお、利用者端末２と情報を送受信するために必要となるアドレス情報は、メールアドレスに限定されず、例えば、ＩＰ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）アドレス又はＭＡＣ（Ｍｅｄｉａ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）アドレスであってもよい。アドレス情報としては、利用者端末２と情報を送受信するのに利用できるアドレス情報であれば、任意の情報であってもよい。
【００９２】
車両情報記憶部１３３は、管理装置１が管理する車両群の各車両に関する車両情報を記憶する。車両情報は、少なくとも、車両を識別するための車両識別情報、車両が属する車両群を表す車両群識別情報、車両から取得した車両の位置情報、及び配送中であるか否かの車両状態を示す車両状態情報を含む。
【００９３】
管理装置１は、各車両から定期的に位置情報を取得する。各車両は、自車両の位置情報を取得するための車両位置測定部を備えており、定期的に管理装置１に位置情報を送信する。管理装置１は、取得した車両の位置情報を基に、車両情報の位置情報を更新する。
【００９４】
車両状態情報は、車両の状態を示す情報であり、車両の状態が変化したことにより更新される。車両状態情報の更新方法としては、例えば、管理装置１は、最初に、全ての車両の車両状態情報を「空車」に設定する。その後、配車要求情報に対する配車指示を車両に送信した際に、管理装置１は、配車指示を送信した車両の車両状態情報を「配送中」に設定する。その後、配送中の車両の位置情報が配車指示どおりの位置に移動したことを検知した際に、管理装置１は、車両状態情報を「空車」に設定する。
【００９５】
この構成の場合、管理装置１は、単に、車両の位置情報に基づき、配送が完了したとみなしているが、車両は、人の乗降を検知するセンサーを備えてもよく、センサーにより、乗車位置で人が乗車したことを検知し、降車位置で人が降車したことを検知してもよい。車両は、人が乗車したことを示す乗車検知情報を管理装置１に送信するとともに、人が降車したことを示す降車検知情報を管理装置１に送信してもよい。管理装置１は、車両から受信した乗車検知情報及び降車検知情報に基づき、配送が完了したと判断してもよい。この構成により、より確実に配送が完了したことを判断することができる。なお、乗車位置で人が乗車したことを検知するとともに、降車位置で人が降車したことを検知する方法としては、車内に設置した赤外線センサーで人の有無を検知したり、車内に設置したカメラにより人の有無を検知したりしてもよく、各種センサーにより人の有無を検知することが可能である。
【００９６】
図５は、車両情報記憶部に記憶する車両情報の一例を示す図である。例えば、車両情報は、車両を識別するための車両ＩＤ、車両が属する車両群を識別するための車両群識別情報、車両の現在位置を示す位置情報、及び車両が空車及び配送中のいずれの状態であるかを示す車両状態情報を含む。図５に示す例では、車両群として、無人車両の車両群とドライバー車両の車両群とがある場合を示している。また、車両状態情報として、空車の状態と配送中の状態とがある場合を示している。なお、図５に示す車両群及び車両状態は、一例であり、これらの情報に限定されない。
【００９７】
地図情報記憶部１３４は、道路地図などの地図情報を記憶する。地図情報は、例えば、道路リンクに関する道路データ、交差点に関する交差点データ、施設に関する施設データ、運転車両に各種の走行上の情報（例えば、法定速度の情報）を提供したり案内したりするために道路上に設置又は形成された表示物を示す表示物データなどを含む。地図情報は、例えば、外部サーバなどから取得され、事前に記憶される。なお、新規に道路又は施設が形成されたり、変更されたりすることにより、道路状況は変化するため、管理装置１は、外部サーバ等に定期的にアクセスして、地図情報を取得し、地図情報を更新することが望ましい。地図情報は、例えば、配車候補車両の現在位置から利用者が配車車両に乗車する乗車位置までの経路生成、及び乗車位置から降車位置までの経路生成などに利用される。
【００９８】
配車候補車両情報記憶部１３５は、配車候補車両決定部１２３により決定された車両群毎の配車候補車両に関する配車候補車両情報を記憶する。
【００９９】
制御プログラム記憶部１３６は、制御部１２を制御するためのプログラムを記憶する。制御プログラム記憶部１３６は、例えば、配車候補車両決定部１２３で、配車候補車両を決定するためのアルゴリズムを含むプログラムを記憶する。制御部１２の各部は、制御プログラム記憶部１３６に記憶されるプログラムに基づき、処理を行う。
【０１００】
なお、本実施の形態において、管理装置１が配車支援装置の一例に相当し、車両情報記憶部１３３が車両情報記憶部の一例に相当し、配車要求情報取得部１２１が配車要求情報取得部の一例に相当し、配車希望車両群識別情報取得部１２２が配車希望車両群識別情報取得部の一例に相当し、配車候補車両決定部１２３が配車候補車両決定部の一例に相当し、表示情報生成部１２４が提示情報生成部の一例に相当し、表示情報送信部１２５が提示情報送信部の一例に相当する。
【０１０１】
次に、利用者端末２の構成について、詳細に説明する。
【０１０２】
図６は、本開示の実施の形態における利用者端末の構成を示すブロック図である。利用者端末２は、通信部２１、表示部２２、入力部２３、制御部２４及び記憶部２５を備える。
【０１０３】
通信部２１は、管理装置１に対して配車要求情報及び配車希望車両群識別情報を送信したり、利用者による配車車両の決定を支援するための表示情報を管理装置１から受信したりする。通信部２１は、管理装置１などの外部装置と情報を送受信する。通信部２１は、例えば、ＷＡＮ、ＬＡＮ及びインターネットなどのネットワーク４を介して、情報を送受信する。
【０１０４】
表示部２２は、例えば、液晶ディスプレイなどであり、配車要求情報及び配車希望車両群識別情報を入力する際の入力画面を表示したり、管理装置１から受信した利用者による配車車両の決定を支援するための表示情報を表示したりする。
【０１０５】
入力部２３は、例えば、キーボード又はマウスなどであり、利用者による入力操作を受け付ける。利用者は、入力部２３を介して、利用者端末２へ情報を入力する。なお、スマートフォンのタッチパネルのように表示部２２と入力部２３とが一体に構成されてもよい。この場合、利用者は、表示部２２のタッチパネルに触れることにより情報を入力する。利用者は、入力部２３を介して、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を識別する配車希望車両群識別情報を入力する。また、利用者は、入力部２３を介して、配車要求情報に含まれる、利用者が乗車する乗車位置及び利用者が降車する降車位置を入力する。また、配車要求情報に対する配車候補車両を利用者に提示するための表示情報を管理装置１から受信して表示した場合は、入力部２３は、配車を希望する車両の利用者による選択を受け付ける。
【０１０６】
利用者が、表示部２２に表示された配車希望車両群入力画面から、配車を希望する車両が属する配車希望車両群を選択する例について図７を用いて説明する。
【０１０７】
図７は、配車希望車両群識別情報を入力するために表示部に表示される配車希望車両群入力画面の一例を示す図である。配車希望車両群入力画面において、利用者は、例えば、無人車両が属する第１の車両群と、ドライバー車両が属する第２の車両群とのいずれかを選択する。図７では、利用者が、ドライバー車両が属する第２の車両群を選択した例を示している。
【０１０８】
また、利用者が、表示部２２に表示された配車要求入力画面から、乗車位置及び降車位置を入力する例について図８及び図９を用いて説明する。
【０１０９】
図８は、配車要求情報を入力するために表示部に表示される配車要求入力画面の一例を示す図であり、図９は、配車要求情報を入力するために表示部に表示される配車要求入力画面の他の例を示す図である。
【０１１０】
図８に示す配車要求入力画面では、乗車位置と降車位置とを入力するための地図が表示される。利用者は、表示部２２に表示された地図上に乗車位置と降車位置とを指定することにより、乗車位置と降車位置とを入力する。
【０１１１】
一方、図９に示す配車要求入力画面では、乗車位置と降車位置とを入力するための入力欄が表示される。利用者は、表示部２２に表示された乗車位置と降車位置との入力欄に住所を入力することにより、乗車位置と降車位置とを入力する。
【０１１２】
入力部２３によって入力された乗車位置及び降車位置を含む配車要求情報は、通信部２１により管理装置１に送信される。管理装置１は、図８又は図９のように異なる形態で入力された情報をそのまま管理すると処理が複雑になるため、入力された情報を統一してから管理してもよい。例えば、管理装置１は、送信された乗車位置情報及び降車位置情報を経度及び緯度を用いた表現に変換し、経度及び緯度で表される乗車位置情報及び降車位置情報を管理してもよい。また、別の例として、利用者端末２は、入力部２３から入力された乗車位置情報及び降車位置情報を経度及び緯度を用いた表現に変換し、変換した乗車位置情報及び降車位置情報を含む配車要求情報を管理装置１に送信してもよい。なお、乗車位置及び降車位置の入力は、配車要求を行うための専用アプリケーションを介して行ってもよいし、配車要求を行うための専用ＷＥＢページを介して行ってもよい。
【０１１３】
制御部２４は、例えば、ＣＰＵであり、利用者端末２の種々の制御に関する処理を行う。
【０１１４】
記憶部２５は、例えば、半導体メモリなどであり、配車要求を行うためのアプリケーション、管理装置１から取得した情報及び利用者から入力された情報など種々の情報を記憶する。また、記憶部２５は、管理装置１に配車要求情報及び配車希望車両群識別情報を送信するために、管理装置１のアドレス情報を記憶する。アドレス情報は、例えば、管理装置１が提供する配車要求情報を送信するための専用アプリケーションから取得してもよいし、配車要求情報を送信するための専用ＷＥＢページなどが提供されている場合は、そのＷＥＢページから取得してもよい。なお、管理装置１のアドレス情報の取得方法は、これらの方法に限定されず、他の方法を用いて取得してもよい。
【０１１５】
なお、本実施の形態において、通信部２１が送信部及び受信部の一例に相当し、表示部２２が提示部の一例に相当する。
【０１１６】
次に、管理装置１が、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かの判定結果に基づき、利用者により予め特定された配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報と、利用者により予め特定された配車希望車両群の配車候補車両のみに関する情報とのいずれかを利用者に提示する配車支援方法について、図１０のフローチャートを用いて、詳細に説明する。
【０１１７】
図１０は、本開示の実施の形態における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【０１１８】
まず、配車要求情報取得部１２１は、少なくとも、利用者を識別するための利用者識別情報、利用者が配車車両に乗車する乗車位置を示す乗車位置情報、及び利用者が配車車両から降車する降車位置を示す降車位置情報を含む配車要求情報を利用者端末２から取得する（ステップＳ１）。配車要求情報取得部１２１は、通信部１１を介して配車要求情報を取得する。配車要求情報取得部１２１は、取得した配車要求情報を記憶部１３の配車要求情報記憶部１３１に記憶する。
【０１１９】
次に、配車希望車両群識別情報取得部１２２は、利用者が配車を希望する車両の属する配車希望車両群を識別する配車希望車両群識別情報を利用者端末２から取得する（ステップＳ２）。なお、配車要求情報は配車希望車両群識別情報を含んでもよく、配車希望車両群識別情報取得部１２２は、利用者端末２から取得した配車要求情報から配車希望車両群識別情報を抽出することにより、配車希望車両群識別情報を取得してもよい。また、配車希望車両群識別情報取得部１２２は、配車要求情報が取得される前に、配車希望車両群識別情報を利用者端末から取得してもよい。配車希望車両群識別情報取得部１２２は、通信部１１を介して配車希望車両群識別情報を取得する。
【０１２０】
次に、配車候補車両決定部１２３は、車両情報記憶部１３３に記憶している車両情報より、所定の配車候補車両決定アルゴリズムを用いて、車両群毎に配車要求情報に最適な配車候補車両を決定する（ステップＳ３）。
【０１２１】
ここで、管理装置１が管理する車両情報は、車両毎の、車両を識別するための車両識別情報、車両が属する車両群を表す車両群識別情報、車両から取得した車両位置情報、及び少なくとも配送中であるか否かの車両状態を示す車両状態情報を含む。また、配車候補車両決定アルゴリズムは、制御プログラム記憶部１３６に予め記憶されている。
【０１２２】
配車候補車両決定アルゴリズムは、配車要求情報に対する配車候補車両が決定できれば、任意のアルゴリズムであってもよい。配車候補車両決定アルゴリズムの例として、配車候補車両決定部１２３は、例えば、車両群に属する車両のうち、配車要求情報に含まれる乗車位置から最も近い位置に存在する車両を配車候補車両として決定する。
【０１２３】
また、配車候補車両決定アルゴリズムの別の例として、配車候補車両決定部１２３は、車両群に属する車両のうち、所要料金が最も安くなる車両を配車候補車両として決定してもよい。さらに、配車候補車両決定部１２３は、車両群に属する車両のうち、乗車位置に最短時間で到着する車両を配車候補車両として決定してもよい。また、制御プログラム記憶部１３６は、複数の配車候補車両決定アルゴリズムを予め記憶しておき、配車候補車両決定部１２３は、複数の配車候補車両決定アルゴリズムの中から、所定の条件又は管理者の好みにより、１つの配車候補車両決定アルゴリズムを選択してもよい。
【０１２４】
次に、表示情報生成部１２４は、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する（ステップＳ４）。ここで、所定の表示情報生成条件とは、予め決められた側面において、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両より、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両の方が利用者にとって好適であるか否かを判定するための条件である。また、所定の表示情報生成条件とは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両との中から配車車両の選択を利用者が希望する状況であるか否かを判定するための条件であってもよい。表示情報生成条件の例については、後で詳細に説明する。
【０１２５】
ステップＳ４において、所定の表示情報生成条件が満たされると判定された場合（ステップＳ４でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４は、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とに関する表示情報を生成する（ステップＳ５）。
【０１２６】
一方、ステップＳ４において、所定の表示情報生成条件を満たさないと判定された場合（ステップＳ４でＮＯ）、表示情報生成部１２４は、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する（ステップＳ６）。
【０１２７】
なお、生成される表示情報は、少なくとも、車両の種別情報を含む。また、表示情報は、車両の種別情報以外の情報として、例えば、車両群識別情報、所要料金、所要時間、又は経路などを含んでもよい。
【０１２８】
次に、表示情報送信部１２５は、表示情報生成部１２４によって生成された表示情報を利用者端末２に送信する（ステップＳ７）。
【０１２９】
なお、図１０のステップＳ５において、表示情報生成部１２４は、車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、利用者が配車を希望しない車両の属する配車不希望車両群の配車候補車両とに関する表示情報を生成している。この際、制御部１２は、利用者が配車希望車両群の配車候補車両及び配車不希望車両群の配車候補車両のうちのいずれの車両を選択したかの選択履歴を、利用者の位置情報、車両の利用時刻、気象情報、利用者の性別及び利用者の年齢の少なくとも１つに関連付けて記憶してもよい。そして、制御部１２は、記憶した選択履歴情報が所定量蓄積された後、配車希望車両群の配車候補車両及び配車不希望車両群の配車候補車両を提示する際に、利用者が配車不希望車両群の配車候補車両を選択する可能性が高くなる条件を機械学習により抽出してもよい。そして、抽出した条件に合致する場合にのみ、表示情報生成部１２４は、配車希望車両群の配車候補車両及び配車不希望車両群の配車候補車両を提示してもよい。これにより、利用者にとって、配車不希望車両群の配車候補車両の情報が必要である可能性が高い場合にのみ、配車不希望車両群の配車候補車両の情報が提示されるので、適時に適切な情報を利用者に提供することができる。
【０１３０】
以上の構成により、互いに異なる複数の車両群があり、配車候補車両を利用者に提示する際に、常に配車候補車両を選択するという利用者の負担を軽減させることができると共に、利用者が配車候補車両の選択を希望すると推定されるときにのみ、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を表示することができる。
【０１３１】
以下の変形例では、表示情報生成部１２４による判定処理に用いられる所定の表示情報生成条件について、詳細に説明する。
【０１３２】
＜変形例１＞
本実施の形態の変形例１では、所定の表示情報生成条件として、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間の方が利用者にとって好適である（短い）という条件を用いた場合について、説明する。
【０１３３】
図１１は、本開示の実施の形態の変形例１における管理装置の構成を示すブロック図である。図１１において、図２と同様の要素には同一の符号を付しており、詳細な説明は省略する。
【０１３４】
図１１に示す管理装置１Ａは、図２に示す管理装置１に対して、制御部１２Ａ及び記憶部１３Ａが異なる。
【０１３５】
制御部１２Ａは、図２に示す管理装置１の制御部１２に対して、表示情報生成部１２４Ａ及び所要時間算出部１２６Ａが異なる。
【０１３６】
所要時間算出部１２６Ａは、第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両のそれぞれに対して、所定の所要時間算出ルールに基づき、第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両が移動するのに要する所要時間を算出する。なお、所定の所要時間算出ルールは、制御プログラム記憶部１３６Ａに予め記憶されていてもよく、また、外部から取得されてもよい。
【０１３７】
所要時間算出部１２６Ａは、配車候補車両決定部１２３で決定された、車両群毎の配車候補車両のそれぞれに対して、所定の所要時間算出ルールに基づき、所要時間を算出する。所定の所要時間算出ルールは、予め、制御プログラム記憶部１３６Ａに記憶される。
【０１３８】
所要時間算出ルールの例として、所要時間算出部１２６Ａは、配車候補車両の現在位置から利用者が配車車両に乗車する乗車位置までの経路を生成し、生成した経路の距離を、車両が移動する走行速度で除算することで所要時間を算出する。この所要時間算出ルールの場合、所要時間は、配車候補車両が、配車候補車両の現在位置から利用者が配車車両に乗車する乗車位置まで移動する移動時間となる。なお、車両が移動する走行速度は、例えば、経路として利用する道路の法定速度を基に決定する。各道路の法定速度は、例えば、予め地図情報に含めておき、地図情報から取得される。経路として利用する道路毎に法定速度が異なる場合は、道路毎に利用する法定速度を変えて、所要時間を算出することが好ましい。また、車両は、信号又は渋滞により、必ずしも法定速度で走行できるわけではないため、信号又は渋滞などの交通情報を考慮して走行速度を決定することが好ましい。この構成により、所要時間算出ルールを適用して算出した所要時間と、実際の所要時間とのずれを小さくすることができる。
【０１３９】
また、所要時間算出ルールの別の例として、記憶部１３Ａは、車両の過去の走行履歴を記憶しておき、所要時間算出部１２６Ａは、走行履歴の中から、配車要求にある乗車位置から降車位置までの経路の走行履歴を抽出して、抽出した走行履歴から乗車位置から降車位置までの走行時間を所要時間として算出してもよい。この構成の場合、単に、配車要求にある乗車位置から降車位置までの経路の走行履歴を抽出するのではなく、走行した時間帯又は車種などの条件で絞り込んだ走行履歴を抽出することが望ましい。この構成により、より精度の高い所要時間を決定することができる。この構成の場合、過去に実際に走行した所要時間であるため、実際の所要時間とのずれが小さいと考えられる。しかし、この構成を利用する場合、予め車両の走行履歴が必要となる。そこで、車両の走行履歴がある場合は、この所要時間算出ルールを適用し、車両の走行履歴がない場合は、別の所要時間算出ルールを適用してもよい。
【０１４０】
また、所要時間算出ルールの別の例として、所要時間算出部１２６Ａは、配車候補車両の現在位置から、利用者が配車車両に乗車する乗車位置を経由して、利用者が配車車両から降車する降車位置までの経路を生成し、生成した経路の距離を車両が移動する走行速度で除算することで所要時間を算出する。この所要時間算出ルールの場合、所要時間は、配車候補車両が、配車候補車両の現在位置から、利用者が配車車両に乗車する乗車位置を経由して、利用者が配車車両から降車する降車位置まで移動する移動時間となる。
【０１４１】
なお、所要時間算出ルールとしては、所要時間を算出できるのであれば、他の所要時間算出ルールを利用してもよい。
【０１４２】
上記の例では、所要時間としては、配車候補車両が、配車候補車両の現在位置から利用者が配車車両に乗車する乗車位置に移動するまでの移動時間、すわなち、配車車両が現在位置から乗車位置に到着するまでの待機時間、配車候補車両が、利用者が配車車両に乗車する乗車位置から利用者が配車車両から降車する降車位置に移動するまでの移動時間、すわなち、配車車両が乗車位置から降車位置に到着するまでの乗車時間、又は配車候補車両が、配車候補車両の現在位置から、利用者が配車車両に乗車する乗車位置を経由して、利用者が配車車両から降車する降車位置に移動するまでの移動時間、すなわち、配車車両が現在位置から降車位置に到着するまでの総移動時間の３つのタイプがあることを説明したが、いずれの所要時間を利用してもよい。
【０１４３】
また、所要時間算出部１２６Ａは、複数の所要時間を算出してもよい。これは、算出された所要時間が、配車車両を決定する際に、時間的な側面から、配車車両を決定するために利用される情報であればよいためである。利用者が時間的側面で配車車両を選択する場合、配車車両が乗車位置に到着するまでの待機時間と乗車時間と総移動時間とのいずれを重視するかは、利用者によって異なる。そのため、利用者がいずれの所要時間を重視するかを設定できることが好ましい。この構成により、利用者の希望に沿って、時間的側面の情報を算出することができる。
【０１４４】
表示情報生成部１２４Ａは、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。このとき、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間が短いという条件である。
【０１４５】
すなわち、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間が短いか否かを判定する。配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間が短いと判定した場合、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する。また、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間が短くないと判定した場合、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する。
【０１４６】
記憶部１３Ａは、図２に示す管理装置１の記憶部１３に対して、制御プログラム記憶部１３６Ａが異なる。
【０１４７】
制御プログラム記憶部１３６Ａは、制御部１２Ａの各部を制御するためのプログラムを記憶する。本実施の形態の変形例１では、制御プログラム記憶部１３６Ａは、表示情報生成部１２４Ａ及び所要時間算出部１２６Ａの制御プログラムも記憶する。所要時間算出部１２６Ａの制御プログラムは、車両群毎の配車候補車両のそれぞれに対する所要時間を算出するための所定の所要時間算出ルールの情報などを含む。
【０１４８】
なお、本実施の形態の変形例１において、管理装置１Ａが配車支援装置の一例に相当し、表示情報生成部１２４Ａが提示情報生成部の一例に相当し、所要時間算出部１２６Ａが所要時間算出部の一例に相当する。
【０１４９】
次に、以上のように構成された管理装置１Ａが、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間の方が短いという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、判定結果に基づき、表示情報を生成し、生成した表示情報を利用者端末に送信する配車支援処理について、図１２のフローチャートを用いて説明する。
【０１５０】
図１２は、本開示の実施の形態の変形例１における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【０１５１】
図１２に示すステップＳ１１〜ステップＳ１３、ステップＳ１６〜ステップＳ１８の処理は、図１０に示すステップＳ１〜ステップＳ３、ステップＳ５〜ステップＳ７の処理と同じであるので、詳細な説明は省略する。
【０１５２】
ステップＳ１３において車両群毎の配車候補車両が決定されると、所要時間算出部１２６Ａは、所定の所要時間算出ルールに基づき、配車候補車両決定部１２３で決定された配車候補車両毎に所要時間を算出する（ステップＳ１４）。
【０１５３】
次に、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要時間が短いか否かを判定する（ステップＳ１５）。すなわち、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要時間の方が利用者にとって好適であるか否かを判定する。
【０１５４】
ステップＳ１５にて、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要時間が短いと判定された場合（ステップＳ１５でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する（ステップＳ１６）。
【０１５５】
一方、ステップＳ１５にて、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要時間が短くないと判定された場合（ステップＳ１５でＮＯ）、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する（ステップＳ１７）。
【０１５６】
図１３は、本開示の実施の形態の変形例１において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。図１４は、本開示の実施の形態の変形例１において、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【０１５７】
表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要時間が短いと判定した場合に、図１３に示す表示情報を生成する。利用者端末２の表示部２２は、表示情報生成部１２４Ａによって生成された表示情報を表示する。
【０１５８】
また、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要時間が短くないと判定した場合に、図１４に示す表示情報を生成する。
【０１５９】
図１３及び図１４の表示情報において、所要時間は、車両が現在位置から乗車位置に移動するまでの到着待ち時間を表しており、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両は、ドライバー車両であり、配車不希望車両群の配車候補者両は、無人車両である。
【０１６０】
また、表示情報生成部１２４Ａは、表示情報生成条件が満たされると判定した場合、配車不希望車両群の配車候補車両に関する情報を提示する理由を含む表示情報を生成する。
【０１６１】
図１３では、配車希望車両群の配車候補車両であるドライバー車両と、配車不希望車両群の配車候補車両である無人車両とに関する情報が表示されているが、無人車両に関する情報を提示する理由も表示されている。すなわち、配車希望車両群のドライバー車両の所要時間より、配車不希望車両群の無人車両の所要時間が短いため、表示情報生成部１２４Ａは、ドライバー車両より早く乗車位置に到着する無人車両も配車可能であることを、無人車両に関する情報を提示する理由として表示している。
【０１６２】
図１３の表示例のように、配車希望車両群以外の車両群（配車不希望車両群）の配車候補車両に関する情報を表示する場合、当該情報を表示する理由も併せて表示することで、利用者は、自身が指定した車両の種別以外の種別の車両が表示された理由を認識することができ、どのような観点から、配車希望車両群の配車候補車両より、好適であるのかを認識することができる。これにより、利用者は、配車希望車両群の配車候補車両より配車不希望車両群の配車候補車両の方が好適であることを考慮して、配車車両を選択することができる。
【０１６３】
また、図１３の表示画面では、配車希望車両群の配車候補車両であるドライバー車両と、配車不希望車両群の配車候補車両である無人車両とのそれぞれの所要時間を表示している。この表示画面のように、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両との比較対象（ここでは、所要時間）に関する情報を、配車希望車両群の配車候補車両及び配車不希望車両群の配車候補車両とともに表示することが好ましい。この構成により、利用者は、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両との所要時間を比較して、配車すべき車両を決定することができる。
【０１６４】
以上のように、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間の方が短い場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報が利用者に提示されるので、常に配車候補車両を選択するという利用者の負担を軽減させることができると共に、利用者が、配車候補車両の選択を希望すると推定されるときにのみ、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を表示することができる。
【０１６５】
なお、本実施の形態の変形例１において、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間が短いという条件であるが、本開示は特にこれに限定されず、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間から、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間を減算した差分時間が所定時間以上であるという条件であってもよい。
【０１６６】
すなわち、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間から、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間を減算した差分時間が所定時間以上であるか否かを判定してもよい。配車希望車両群の配車候補車両の所要時間から、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間を減算した差分時間が所定時間以上であると判定した場合、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成してもよい。また、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間から、配車不希望車両群の配車候補車両の所要時間を減算した差分時間が所定時間より短いと判定した場合、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成してもよい。
【０１６７】
なお、所定時間は、例えば５分などの絶対時間であってもよいし、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間に応じて決定される時間であってもよい。例えば、所定時間は、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間の１０％であってもよい。この場合、例えば、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間が６０分であれば、所定時間は６分となる。
【０１６８】
＜変形例２＞
本実施の形態の変形例２では、所定の表示情報生成条件として、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金の方が利用者にとって好適である（安い）という条件を用いた場合について、説明する。
【０１６９】
図１５は、本開示の実施の形態の変形例２における管理装置の構成を示すブロック図である。図１５において、図２と同様の要素には同一の符号を付しており、詳細な説明は省略する。
【０１７０】
図１５に示す管理装置１Ｂは、図２に示す管理装置１に対して、制御部１２Ｂ及び記憶部１３Ｂが異なる。
【０１７１】
制御部１２Ｂは、図２に示す管理装置１の制御部１２に対して、表示情報生成部１２４Ｂ及び所要料金算出部１２６Ｂが異なる。
【０１７２】
所要料金算出部１２６Ｂは、第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両のそれぞれに対して、所定の料金体系情報に基づき、第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両が移動するのに要する所要料金を算出する。なお、所定の料金体系情報は、料金体系情報記憶部１３７Ｂに予め記憶されていてもよく、また、外部から取得されてもよい。
【０１７３】
所要料金算出部１２６Ｂは、配車候補車両決定部１２３で決定された、車両群毎の配車候補車両のそれぞれに対して、料金体系情報記憶部１３７Ｂに記憶された所定の料金体系情報に基づき、所要料金を算出する。料金体系情報については、後で説明する。
【０１７４】
表示情報生成部１２４Ｂは、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。このとき、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金が低いという条件である。
【０１７５】
すなわち、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金が低いか否かを判定する。配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金が低いと判定した場合、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する。また、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金が低くないと判定した場合、表示情報生成部１２４Ａは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する。
【０１７６】
記憶部１３Ｂは、図２に示す管理装置１の記憶部１３に対して、制御プログラム記憶部１３６Ｂ及び料金体系情報記憶部１３７Ｂが異なる。
【０１７７】
制御プログラム記憶部１３６Ｂは、制御部１２Ｂの各部を制御するためのプログラムを記憶する。本実施の形態の変形例２では、制御プログラム記憶部１３６Ｂは、表示情報生成部１２４Ｂ及び所要料金算出部１２６Ｂの制御プログラムも記憶する。
【０１７８】
料金体系情報記憶部１３７Ｂは、車両群毎の料金体系を示す料金体系情報を記憶する。料金体系情報記憶部１３７Ｂは、所要料金算出部１２６Ｂにより、車両群毎の配車候補車両のそれぞれに対する所要料金を算出する際に利用される料金体系情報を記憶する。所要料金算出部１２６Ｂは、料金体系情報に基づき、無人車両の車両群に属する第１の配車候補車両の所要料金と、ドライバー車両の車両群に属する第２の配車候補車両の所要料金とを算出する。
【０１７９】
図１６は、料金体系情報記憶部に記憶される料金体系情報の一例を示す図である。図１６では、無人車両とドライバー車両とのそれぞれに対する料金体系を示している。図１６に示す例においては、距離制料金方式と時間距離併用制料金方式とからなる料金体系を示している。距離制料金方式とは、走行距離により料金を加算する方式である。時間距離併用制料金方式とは、車両の時速が所定値より速い場合、走行距離により料金を加算し、車両の時速が所定値以下である場合、走行時間により料金を加算する方式である。
【０１８０】
具体的に、どのように所要料金が算出されるかについて、無人車両を例に説明する。まず、初乗り料金として、最初の２０００ｍまでは、５００円かかり、その後、２５０ｍごとに８０円が加算される（距離制料金方式）。また、時速１０ｋｍ以下になった場合は、距離を時間に置き換えて、１分３０秒ごとに８０円が加算されることになる（時間距離併用制料金方式）。
【０１８１】
例えば、距離制料金方式が用いられる場合、乗車位置から降車位置までの距離が必要になるため、所要料金算出部１２６Ｂは、配車要求情報に含まれる乗車位置情報及び降車位置情報に基づき、乗車位置から降車位置までの経路を生成し、生成した経路に基づき、乗車位置から降車位置までの距離を算出する。そして、所要料金算出部１２６Ｂは、算出した距離と料金体系情報に基づき、乗車位置から降車位置までの所要料金を決定する。時間距離併用性料金方式が用いられる場合、距離に加え、時間を考慮する必要がある。時間により加算される料金は、例えば、過去の走行履歴及び過去の所要料金から推定できる。所要料金算出部１２６Ｂは、過去の走行履歴及び過去の所要料金から推定した料金を時間による料金として加算とする。
【０１８２】
ここでは、時間により加算される料金を過去の履歴から推定する方法を説明したが、所要料金算出部１２６Ｂは、過去の走行履歴及び過去の所要料金から、所要料金を決定してもよい。この構成の場合、所要料金算出部１２６Ｂは、料金体系情報を利用する必要はない。しかしながら、この構成の場合、過去の履歴情報が十分に蓄積されていないと、所要料金を決定することができない。そのため、過去の履歴情報が十分に蓄積されている場合にのみ、所要料金算出部１２６Ｂは、過去の走行履歴及び過去の所要料金から、所要料金を決定してもよい。または、料金体系情報を用いて所要料金を算出する構成と、過去の履歴情報に基づき所要料金を決定する構成とを組み合わせてもよい。
【０１８３】
なお、図１６で示した料金体系情報は一例であり、料金体系情報は、料金を算出する際に利用可能な情報であれば、ここで示した例に限定されない。料金体系情報は、例えば、走行時間により料金を加算する時間制料金方式を用いてもよい。また、料金体系情報は、車両の現在位置から乗車位置までの迎車料金を課金する方式、及び深夜に通常料金よりさらに料金を加算する深夜料金を課金する方式を用いてもよい。
【０１８４】
なお、本実施の形態の変形例２において、管理装置１Ｂが配車支援装置の一例に相当し、表示情報生成部１２４Ｂが提示情報生成部の一例に相当し、所要料金算出部１２６Ｂが所要料金算出部の一例に相当する。
【０１８５】
次に、以上のように構成された管理装置１Ｂが、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金の方が低いという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、判定結果に基づき、表示情報を生成し、生成した表示情報を利用者端末に送信する配車支援処理について、図１７のフローチャートを用いて説明する。
【０１８６】
図１７は、本開示の実施の形態の変形例２における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【０１８７】
図１７に示すステップＳ２１〜ステップＳ２３、ステップＳ２６〜ステップＳ２８の処理は、図１０に示すステップＳ１〜ステップＳ３、ステップＳ５〜ステップＳ７の処理と同じであるので、詳細な説明は省略する。
【０１８８】
ステップＳ２３において車両群毎の配車候補車両が決定されると、所要料金算出部１２６Ｂは、料金体系情報記憶部１３７Ｂに記憶されている所定の料金体系情報に基づき、配車候補車両決定部１２３で決定された配車候補車両毎に所要料金を算出する（ステップＳ２４）。例えば、料金体系情報が、距離ごとに一定額を加算して料金を決定する距離制料金の方式である場合、所要料金算出部１２６Ｂは、配車候補車両が、配車候補車両の現在位置から、利用者が配車車両に乗車する乗車位置を経由して、利用者が配車車両から降車する降車位置まで移動する経路を生成し、生成した経路の距離と料金体系情報とを用いて、所要料金を算出する。また、所要料金算出部１２６Ｂは、配車候補車両が、利用者が配車車両に乗車する乗車位置から、利用者が配車車両から降車する降車位置まで移動する経路を生成し、生成した経路の距離と料金体系情報とを用いて、所要料金を算出してもよい。
【０１８９】
次に、表示情報生成部１２４Ｂは、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要料金が低いか否かを判定する（ステップＳ２５）。すなわち、表示情報生成部１２４Ｂは、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要料金の方が利用者にとって好適であるか否かを判定する。
【０１９０】
ステップＳ２５にて、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要料金が低いと判定された場合（ステップＳ２５でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ｂは、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する（ステップＳ２６）。
【０１９１】
一方、ステップＳ２５にて、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要料金が低くないと判定された場合（ステップＳ２５でＮＯ）、表示情報生成部１２４Ｂは、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する（ステップＳ２７）。
【０１９２】
図１８は、本開示の実施の形態の変形例２において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。図１９は、本開示の実施の形態の変形例２において、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【０１９３】
表示情報生成部１２４Ｂは、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要料金が低いと判定した場合に、図１８に示す表示情報を生成する。利用者端末２の表示部２２は、表示情報生成部１２４Ｂによって生成された表示情報を表示する。
【０１９４】
また、表示情報生成部１２４Ｂは、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要料金が低くないと判定した場合に、図１９に示す表示情報を生成する。
【０１９５】
図１８及び図１９の表示情報において、所要料金は、車両が利用者の乗車位置から降車位置に移動するまでの料金を表しており、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両は、ドライバー車両であり、配車不希望車両群の配車候補者両は、無人車両である。
【０１９６】
図１８では、配車希望車両群の配車候補車両であるドライバー車両と、配車不希望車両群の配車候補車両である無人車両とに関する情報が表示されているが、無人車両に関する情報を提示する理由も表示されている。すなわち、配車希望車両群のドライバー車両の所要料金より、配車不希望車両群の無人車両の所要料金が低いため、表示情報生成部１２４Ｂは、ドライバー車両より料金が安い無人車両も配車可能であることを、無人車両に関する情報を提示する理由として表示している。
【０１９７】
また、図１８の表示画面では、配車希望車両群の配車候補車両であるドライバー車両と、配車不希望車両群の配車候補車両である無人車両とのそれぞれの所要料金を表示している。この表示画面のように、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両との比較対象（ここでは、所要料金）に関する情報を、配車希望車両群の配車候補車両及び配車不希望車両群の配車候補車両とともに表示することが好ましい。この構成により、利用者は、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両との所要料金を比較して、配車すべき車両を決定することができる。
【０１９８】
以上のように、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金の方が低い場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報が利用者に提示されるので、常に配車候補車両を選択するという利用者の負担を軽減させることができると共に、利用者が、配車候補車両の選択を希望すると推定されるときにのみ、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を表示することができる。
【０１９９】
なお、本実施の形態の変形例２において、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金が低いという条件であるが、本開示は特にこれに限定されず、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金から、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金を減算した差分料金が所定料金以上であるという条件であってもよい。
【０２００】
すなわち、表示情報生成部１２４Ｂは、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金から、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金を減算した差分料金が所定料金以上であるか否かを判定してもよい。配車希望車両群の配車候補車両の所要料金から、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金を減算した差分料金が所定料金以上であると判定した場合、表示情報生成部１２４Ｂは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成してもよい。また、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金から、配車不希望車両群の配車候補車両の所要料金を減算した差分料金が所定料金より低いと判定した場合、表示情報生成部１２４Ｂは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成してもよい。
【０２０１】
なお、所定料金は、例えば５００円などの絶対料金であってもよいし、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金に応じて決定される料金であってもよい。例えば、所定料金は、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金の１０％であってもよい。この場合、例えば、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金が２０００円であれば、所定料金は２００円となる。
【０２０２】
また、変形例１では、配車候補車両毎の所要時間を比較対象とし、変形例２では、配車候補車両毎の所要料金を比較対象とし、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両より、配車不希望車両群の配車候補車両の方が利用者にとって好適であるか否かを判定しているが、配車候補車両毎の所要時間及び所要料金を共に比較対象とし、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両より、配車不希望車両群の配車候補車両の方が利用者にとって好適であるか否かを判定してもよい。
【０２０３】
この場合、車両群毎の配車候補車両が決定されると、所要時間算出部は、所定の所要時間算出ルールに基づき、配車候補車両決定部で決定された配車候補車両毎に所要時間を算出する。次に、表示情報生成部は、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要時間が短いか否かを判定する。ここで、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要時間が短いと判定された場合、所要料金算出部は、料金体系情報記憶部に記憶されている所定の料金体系情報に基づき、配車候補車両決定部で決定された配車候補車両毎に所要料金を算出する。
【０２０４】
次に、表示情報生成部は、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要料金が低いか否かを判定する。ここで、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要料金が低いと判定された場合、表示情報生成部は、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する。
【０２０５】
一方、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要時間が短くないと判定された場合、又は、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要料金が低くないと判定された場合、表示情報生成部は、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する。
【０２０６】
図２０は、本開示の実施の形態の変形例１及び変形例２において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれの所要時間及び所要料金に関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。表示情報生成部は、配車希望車両群の配車候補車両の所要時間より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要時間が短いと判定し、且つ、配車希望車両群の配車候補車両の所要料金より、配車不希望車両群の配車候補者両の所要料金が低いと判定した場合に、図２０に示す表示情報を生成する。利用者端末２の表示部２２は、表示情報生成部によって生成された表示情報を表示する。
【０２０７】
また、図２０では、配車希望車両群の配車候補車両であるドライバー車両と、配車不希望車両群の配車候補車両である無人車両とに関する情報が表示されているが、無人車両に関する情報を提示する理由も表示されている。すなわち、配車希望車両群のドライバー車両の所要時間より、配車不希望車両群の無人車両の所要時間が短く、且つ、配車希望車両群のドライバー車両の所要料金より、配車不希望車両群の無人車両の所要料金が低いため、表示情報生成部は、ドライバー車両より、料金が安く、早く乗車位置に到着する無人車両も配車可能であることを、無人車両に関する情報を提示する理由として表示している。
【０２０８】
本構成により、所要料金と所要時間とに基づいて、配車希望車両群の配車候補車両より、配車不希望車両群の配車候補車両の方が利用者にとって好適である場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報が利用者に提示されるので、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する条件をより限定することができる。
【０２０９】
＜変形例３＞
本実施の形態の変形例３では、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両との中から利用者が配車車両の選択を希望する状況であるか否かを判定するための条件の一例について説明する。
【０２１０】
本実施の形態の変形例３では、所定の表示情報生成条件として、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両の経路と配車不希望車両群の配車候補車両の経路とが異なるという条件を用いた場合について、説明する。
【０２１１】
例えば、タクシーの利用者にとって、どのような経路が好適であるかを判断するのは困難である。そのため、本実施の形態の変形例３では、配車候補車両毎の乗車位置から降車位置までの経路が異なる場合に、利用者に配車候補車両毎の経路を提示し、所望の経路を通過する配車候補車両の利用者による選択を受け付ける。
【０２１２】
利用者がタクシーを利用する場合において、利用者の中には、車内からの景色を楽しみたい利用者もいる。景色を楽しみたい利用者にとっては、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両との乗車位置から降車位置までの経路が異なる場合には、一方の車両の情報だけでなく、他方の車両の情報の提示も希望する可能性がある。
【０２１３】
特に、無人車両の場合、道路事情により、走行可能となる場所が限定される可能性があるため、無人車両とドライバー車両とが共存する状況においては、無人車両とドライバー車両とでは、同じ乗車位置及び同じ降車位置であったとしても経路が異なる可能性がある。なお、第１の車両群に属する車両がドライバー車両であり、且つ第２の車両群に属する車両もドライバー車両である場合、又は、第１の車両群に属する車両が無人車両であり、且つ第２の車両群に属する車両も無人車両である場合、第１の車両群から決定された配車候補車両と第２の車両群から決定された配車候補車両とでは、走行可能となる場所は同一であるため、乗車位置が互いに同じであり、且つ降車位置が互いに同じであり、且つ経路生成アルゴリズムが互いに同じであれば、経路が同じになる可能性が高い。
【０２１４】
道路事情の例としては、例えば、道路の幅が考えられる。幹線道路に比べて狭い道路では、様々な状況が発生する可能性がある。そのため、狭い道路を無人車両に走行させるのは難しく、例えば、無人車両は、幹線道路のみを走行可能とし、狭い道路を走行不可能とする状況が考えられる。例えば、狭い道路では、道幅が狭いため、場所によっては車両がすれ違うだけのスペースがない場合がある。その場合、無人車両は、車両がすれ違うことが可能な広い場所を探し出し、探し出した広い場所に移動する必要がある。このような状況は、走行レーンが定まっている幹線道路では発生する可能性はないと考えられる。
【０２１５】
図２１は、本開示の実施の形態の変形例３における管理装置の構成を示すブロック図である。図２１において、図２と同様の要素には同一の符号を付しており、詳細な説明は省略する。
【０２１６】
図２１に示す管理装置１Ｃは、図２に示す管理装置１に対して、制御部１２Ｃ及び記憶部１３Ｃが異なる。
【０２１７】
制御部１２Ｃは、図２に示す管理装置１の制御部１２に対して、表示情報生成部１２４Ｃ及び経路情報生成部１２６Ｃが異なる。
【０２１８】
経路情報生成部１２６Ｃは、配車要求情報及び車両情報に基づき、第１の配車候補車両及び第２の配車候補車両のそれぞれに対して、少なくとも配送元から配送先までの経路を含む経路情報を生成する。
【０２１９】
経路情報生成部１２６Ｃは、配車候補車両決定部１２３で決定された、車両群毎の配車候補車両のそれぞれに対して、所定の経路生成アルゴリズムに基づき、乗車位置から降車位置までの経路を生成する。所定の経路生成アルゴリズムは、制御プログラム記憶部１３６Ｃに予め記憶されている。所定の経路生成アルゴリズムとは、例えば、既存のカーナビゲーションシステムで使用されている既知の経路生成アルゴリズムである。なお、経路生成アルゴリズムは、乗車位置から降車位置までの経路を生成できるものであれば、任意のアルゴリズムであってよい。
【０２２０】
表示情報生成部１２４Ｃは、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。このとき、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群の配車候補車両の経路と、配車不希望車両群の配車候補車両の経路とが異なるという条件である。
【０２２１】
すなわち、表示情報生成部１２４Ｃは、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路と、配車不希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路とが異なるか否かを判定する。配車希望車両群の配車候補車両の経路と、配車不希望車両群の配車候補車両の経路とが異なると判定した場合、表示情報生成部１２４Ｃは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する。また、配車希望車両群の配車候補車両の経路と、配車不希望車両群の配車候補車両の経路とが同じであると判定した場合、表示情報生成部１２４Ｃは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する。
【０２２２】
記憶部１３Ｃは、図２に示す管理装置１の記憶部１３に対して、制御プログラム記憶部１３６Ｃが異なる。
【０２２３】
制御プログラム記憶部１３６Ｃは、制御部１２Ｃの各部を制御するためのプログラムを記憶する。本実施の形態の変形例３では、制御プログラム記憶部１３６Ｃは、表示情報生成部１２４Ｃ及び経路情報生成部１２６Ｃの制御プログラムも記憶する。経路情報生成部１２６Ｃの制御プログラムには、乗車位置から降車位置までの経路を生成するための経路生成アルゴリズムなどが含まれる。
【０２２４】
なお、本実施の形態の変形例３において、管理装置１Ｃが配車支援装置の一例に相当し、表示情報生成部１２４Ｃが提示情報生成部の一例に相当し、経路情報生成部１２６Ｃが経路生成部の一例に相当する。
【０２２５】
次に、以上のように構成された管理装置１Ｃが、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路と、配車不希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路とが異なるという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、判定結果に基づき、表示情報を生成し、生成した表示情報を利用者端末に送信する配車支援処理について、図２２のフローチャートを用いて説明する。
【０２２６】
図２２は、本開示の実施の形態の変形例３における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【０２２７】
図２２に示すステップＳ３１〜ステップＳ３３、ステップＳ３６〜ステップＳ３８の処理は、図１０に示すステップＳ１〜ステップＳ３、ステップＳ５〜ステップＳ７の処理と同じであるので、詳細な説明は省略する。
【０２２８】
ステップＳ３３において車両群毎の配車候補車両が決定されると、経路情報生成部１２６Ｃは、配車候補車両毎に乗車位置から降車位置までの経路を生成する（ステップＳ３４）。
【０２２９】
次に、表示情報生成部１２４Ｃは、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両の経路と、配車不希望車両群の配車候補者両の経路とが異なるか否かを判定する（ステップＳ３５）。
【０２３０】
ステップＳ３５にて、配車希望車両群の配車候補車両の経路と、配車不希望車両群の配車候補者両の経路とが異なると判定された場合（ステップＳ３５でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ｃは、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する（ステップＳ３６）。
【０２３１】
一方、ステップＳ３５にて、配車希望車両群の配車候補車両の経路と、配車不希望車両群の配車候補者両の経路とが同一であると判定された場合（ステップＳ３５でＮＯ）、表示情報生成部１２４Ｃは、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する（ステップＳ３７）。
【０２３２】
図２３は、本開示の実施の形態の変形例３において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【０２３３】
表示情報生成部１２４Ｃは、配車希望車両群の配車候補車両の経路と、配車不希望車両群の配車候補者両の経路とが異なると判定した場合に、図２３に示す表示情報を生成する。
【０２３４】
図２３において、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群の配車候補車両は、ドライバー車両である。
【０２３５】
図２３では、配車希望車両群の配車候補車両であるドライバー車両と、配車不希望車両群の配車候補車両である無人車両とに関する情報が表示されているが、無人車両に関する情報を提示する理由も表示されている。すなわち、配車希望車両群のドライバー車両の経路と、配車不希望車両群の無人車両の経路とが異なるため、表示情報生成部１２４Ｃは、乗車位置から降車位置までの経路がドライバー車両と異なる無人車両も配車可能であることを、無人車両に関する情報を提示する理由として表示している。
【０２３６】
また、図２３では、配車希望車両群の配車候補車両（ドライバー車両）の経路と、配車不希望車両群の配車候補者両（無人車両）の経路とを異なる地図上に表示した例を示しているが、２つの経路を同一の地図上に表示してもよい。なお、配車希望車両群の配車候補車両の経路と、配車不希望車両群の配車候補者両の経路との重複する部分と重複しない部分とを異なる態様で表示してもよい。この構成の場合、利用者は、重複する部分と重複しない部分とを容易に認識することができる。
【０２３７】
以上の構成により、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路と、配車不希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路とが異なる場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報が利用者に提示されるので、常に配車候補車両を選択するという利用者の負担を軽減させることができると共に、利用者が、配車候補車両の選択を希望すると推定されるときにのみ、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を表示することができる。
【０２３８】
なお、本実施の形態の変形例３では、表示情報生成部１２４Ｃは、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路と、配車不希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路とが異なるか否かを判定しているが、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路のうち、配車不希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路と重複する部分の割合を算出し、重複する部分の割合に基づき、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両との乗車位置から降車位置までの経路が互いに異なるか否かを判定してもよい。重複する部分の割合の算出方法としては、具体的には、表示情報生成部１２４Ｃは、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路の総距離のうち、配車不希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの経路と重複する経路の距離の割合を算出することにより、重複する部分の割合（重複率）を算出する。
【０２３９】
本構成により、表示情報生成部１２４Ｃは、例えば、配車希望車両群の配車候補車両の経路と配車不希望車両群の配車候補者両の経路とがほぼ同一である場合、すなわち、重複する部分の割合が高い場合に、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する。経路がほぼ同一である場合は、利用者は、乗車位置から降車位置までの経路という側面によって、配車したい車両を決定する可能性は低いと考えられるため、不要な情報を利用者に提示することを抑制することができる。なお、上記では、表示情報生成部１２４Ｃは、重複する部分の割合を算出しているが、重複しない部分の割合（差異率）を算出してもよい。
【０２４０】
＜変形例４＞
本実施の形態の変形例４では、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両との中から利用者が配車車両の選択を希望する状況であるか否かを判定するための条件の別の例について説明する。
【０２４１】
本実施の形態の変形例４は、所定の表示情報生成条件として、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が所定距離より短いという条件を用いた場合について、説明する。
【０２４２】
利用者がタクシーを利用する場合において、乗車位置から降車位置までの距離が短い場合、料金が安くなるため、利用者は、長距離輸送して利益を大きくしたいドライバーに遠慮して、ドライバー車両への乗車をためらうおそれがある。例えば、利用者は、初乗り料金分の距離しか乗車しない場合、ドライバー車両への乗車をためらうおそれがある。そのため、利用者の中には、乗車位置から降車位置までの距離が短い場合は、無人車両を優先したいと考える利用者もいる。
【０２４３】
そこで、本実施の形態の変形例４では、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が所定距離より短い場合には、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する例について説明する。
【０２４４】
図２４は、本開示の実施の形態の変形例４における管理装置の構成を示すブロック図である。図２４において、図２と同様の要素には同一の符号を付しており、詳細な説明は省略する。
【０２４５】
図２４に示す管理装置１Ｄは、図２に示す管理装置１に対して、制御部１２Ｄ及び記憶部１３Ｄが異なる。
【０２４６】
制御部１２Ｄは、図２に示す管理装置１の制御部１２に対して、表示情報生成部１２４Ｄ及び距離算出部１２６Ｄが異なる。
【０２４７】
距離算出部１２６Ｄは、配車要求情報に含まれる乗車位置情報及び降車位置情報を抽出し、乗車位置から降車位置までの距離を算出する。例えば、距離算出部１２６Ｄは、所定の経路生成アルゴリズムを用いて、乗車位置から降車位置までの経路を生成し、生成した経路の距離を算出する。この構成の場合、配車候補車両毎に乗車位置から降車位置までの経路が異なる可能性があり、どの配車候補車両の経路の距離を算出するかを決定する必要がある。しかしながら、変形例４では、ドライバー車両での乗車距離が短い場合に、無人車両を優先するため、ドライバー車両の配車候補車両の経路の距離を算出する。
【０２４８】
また、乗車位置と降車位置までの距離を算出する別の方法として、距離算出部１２６Ｄは、乗車位置と降車位置とを結ぶ直線距離を算出してもよい。本構成によれば、算出処理が容易であり、全ての配車候補車両は同じ距離になるので、配車候補車両の種別を考慮する必要がない。しかしながら、乗車位置と降車位置とを結ぶ直線距離は、実際に車両が移動する経路とは異なるため、実際の車両の移動距離とは異なる可能性がある。
【０２４９】
表示情報生成部１２４Ｄは、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。このとき、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群の配車候補車両の配送元から配送先までの距離が所定の距離より短いという条件である。
【０２５０】
すなわち、表示情報生成部１２４Ｄは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、乗車位置から降車位置までの距離が所定の距離より短いという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。表示情報生成条件が満たされると判定した場合、表示情報生成部１２４Ｄは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する。また、表示情報生成条件を満たさないと判定した場合、表示情報生成部１２４Ｄは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する。
【０２５１】
なお、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群の配車候補車両の配送元から配送先までの所要料金が所定の料金より安いという条件であってもよい。
【０２５２】
記憶部１３Ｄは、図２に示す管理装置１の記憶部１３に対して、制御プログラム記憶部１３６Ｄが異なる。
【０２５３】
制御プログラム記憶部１３６Ｄは、制御部１２Ｄの各部を制御するためのプログラムを記憶する。本実施の形態の変形例４では、制御プログラム記憶部１３６Ｄは、表示情報生成部１２４Ｄ及び距離算出部１２６Ｄの制御プログラムも記憶する。距離算出部１２６Ｄの制御プログラムには、乗車位置から降車位置までの経路を生成するための経路生成アルゴリズムなどが含まれる。
【０２５４】
なお、本実施の形態の変形例４において、管理装置１Ｄが配車支援装置の一例に相当し、表示情報生成部１２４Ｄが提示情報生成部の一例に相当する。
【０２５５】
次に、以上のように構成された管理装置１Ｄが、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が所定の距離より短いという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、判定結果に基づき、表示情報を生成し、生成した表示情報を利用者端末に送信する配車支援処理について、図２５のフローチャートを用いて説明する。
【０２５６】
図２５は、本開示の実施の形態の変形例４における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【０２５７】
図２５に示すステップＳ４１〜ステップＳ４３、ステップＳ４７〜ステップＳ４９の処理は、図１０に示すステップＳ１〜ステップＳ３、ステップＳ５〜ステップＳ７の処理と同じであるので、詳細な説明は省略する。
【０２５８】
ステップＳ４３において車両群毎に配車候補車両が決定されると、距離算出部１２６Ｄは、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離を算出する（ステップＳ４４）。
【０２５９】
次に、表示情報生成部１２４Ｄは、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であるか否かを判定する（ステップＳ４５）。
【０２６０】
ステップＳ４５にて、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であると判定された場合（ステップＳ４５でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ｄは、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が所定の距離より短いか否かを判定する（ステップＳ４６）。
【０２６１】
ステップＳ４６にて、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が所定の距離より短いと判定された場合（ステップＳ４６でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ｄは、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する（ステップＳ４７）。
【０２６２】
一方、ステップＳ４５にて、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両ではないと判定された場合（ステップＳ４５でＮＯ）、又は、ステップＳ４６にて、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が所定の距離以上であると判定された場合（ステップＳ４６でＮＯ）、表示情報生成部１２４Ｄは、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する（ステップＳ４８）。
【０２６３】
なお、本実施の形態の変形例４では、ステップＳ４４において、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が算出された後、ステップＳ４５において、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であるか否かが判定されるが、本開示は特にこれに限定されず、ステップＳ４４において、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であるか否かが判定されてもよい。そして、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であると判定された場合、ステップＳ４５において、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が算出されてもよい。
【０２６４】
図２６は、本開示の実施の形態の変形例４において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【０２６５】
表示情報生成部１２４Ｄは、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が所定の距離より短いと判定した場合に、図２６に示す表示情報を生成する。
【０２６６】
図２６では、配車希望車両群の配車候補車両であるドライバー車両と、配車不希望車両群の配車候補車両である無人車両とに関する情報が表示されているが、無人車両に関する情報を提示する理由も表示されている。すなわち、配車希望車両群のドライバー車両の乗車位置から降車位置までの距離が所定の距離より短いため、表示情報生成部１２４Ｄは、ドライバーを気にせずに利用できる無人車両も配車可能であることを、無人車両に関する情報を提示する理由として表示している。
【０２６７】
以上の構成により、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が所定の距離より短い場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報が利用者に提示されるので、常に配車候補車両を選択するという利用者の負担を軽減させることができると共に、利用者が、配車候補車両の選択を希望すると推定されるときにのみ、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を表示することができる。
【０２６８】
なお、本実施の形態の変形例４では、表示情報生成部１２４Ｄは、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までの距離が所定の距離より短いか否かを判定しているが、乗車位置から降車位置までの距離の代わりに、乗車位置から降車位置までの所要料金を用いてもよく、この場合も、同様の効果を得ることができる。すなわち、表示情報生成部１２４Ｄは、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配車希望車両群の配車候補車両の乗車位置から降車位置までにかかる所要料金が所定の料金より低い場合に、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成してもよい。
【０２６９】
＜変形例５＞
本実施の形態の変形例５では、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両との中から利用者が配車車両の選択を希望する状況であるか否かを判定するための条件の別の例について説明する。
【０２７０】
本実施の形態の変形例５は、所定の表示情報生成条件として、配車希望車両群識別情報に示され配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、利用者数が所定の数（例えば、１人）より多いという条件を用いた場合について、説明する。
【０２７１】
複数の友人又は知人などが一緒にタクシーを利用する場合、複数の人物が車内で会話することが考えられる。このとき、配車車両がドライバー車両である場合、複数の人物は、ドライバーと同じ空間において会話することになり、複数の人物は、ドライバーがいることにより会話の内容を制限してしまうことが考えられる。しかし、配車車両が無人車両である場合、ドライバーが不在であり、車両の中はプライベートな空間になるため、複数の人物は、ドライバーを気にせずに会話することができる。
【０２７２】
そこで、本実施の形態の変形例５では、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群がドライバー車両であり、かつ、利用者数が所定の数より多い場合には、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する例について説明する。
【０２７３】
図２７は、本開示の実施の形態の変形例５における管理装置の構成を示すブロック図である。図２７において、図２と同様の要素には同一の符号を付しており、詳細な説明は省略する。
【０２７４】
図２７に示す管理装置１Ｅは、図２に示す管理装置１に対して、制御部１２Ｅ及び記憶部１３Ｅが異なる。
【０２７５】
制御部１２Ｅは、図２に示す管理装置１の制御部１２に対して、表示情報生成部１２４Ｅ及び利用者数情報取得部１２６Ｅ、が異なる。
【０２７６】
利用者数情報取得部１２６Ｅは、配車車両（例えば、タクシー）に乗車する利用者の数を示す利用者数情報を取得する。配車要求情報は、例えば、利用者数情報を含んでもよい。利用者数情報取得部１２６Ｅは、利用者端末２から取得した配車要求情報から利用者数情報抽出することにより、利用者数情報を取得することができる。また、別の構成として、利用者数情報取得部１２６Ｅは、配車要求情報とは別に、利用者数情報を利用者端末２から取得してもよい。
【０２７７】
表示情報生成部１２４Ｅは、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。このとき、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、配送対象が人であり、かつ、人の数が所定の数より多いという条件である。なお、本実施の形態の変形例５では、配送対象は予め人に決められている。また、所定の数は、例えば１人である。
【０２７８】
すなわち、表示情報生成部１２４Ｅは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、利用者数が所定の数より多いという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。表示情報生成条件が満たされると判定した場合、表示情報生成部１２４Ｅは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する。また、表示情報生成条件を満たさないと判定した場合、表示情報生成部１２４Ｅは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する。
【０２７９】
記憶部１３Ｅは、図２に示す管理装置１の記憶部１３に対して、制御プログラム記憶部１３６Ｅが異なる。
【０２８０】
制御プログラム記憶部１３６Ｅは、制御部１２Ｅの各部を制御するためのプログラムを記憶する。本実施の形態の変形例５では、制御プログラム記憶部１３６Ｅは、表示情報生成部１２４Ｅの制御プログラムも記憶する。
【０２８１】
なお、本実施の形態の変形例５では、利用者端末２は、利用者数情報を管理装置１Ｅに送信する。利用者端末２は、利用者数情報を含む配車要求情報を送信したり、配車要求情報とは別に利用者数情報を送信したりする。
【０２８２】
また、本実施の形態の変形例５において、管理装置１Ｅが配車支援装置の一例に相当し、表示情報生成部１２４Ｅが提示情報生成部の一例に相当する。
【０２８３】
次に、以上のように構成された管理装置１Ｅが、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、利用者数が所定の数より多いという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、判定結果に基づき、表示情報を生成し、生成した表示情報を利用者端末に送信する配車支援処理について、図２８のフローチャートを用いて説明する。
【０２８４】
図２８は、本開示の実施の形態の変形例５における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【０２８５】
図２８に示すステップＳ５１、ステップＳ５２、ステップＳ５４、ステップＳ５７〜ステップＳ５９の処理は、図１０に示すステップＳ１〜ステップＳ３、ステップＳ５〜ステップＳ７の処理と同じであるので、詳細な説明は省略する。
【０２８６】
ステップＳ５２において配車要求情報が取得されると、利用者数情報取得部１２６Ｅは、配車要求情報に含まれる利用者数情報を取得する（ステップＳ５３）。
【０２８７】
ステップＳ５４において車両群毎に配車候補車両が決定されると、表示情報生成部１２４Ｅは、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であるか否かを判定する（ステップＳ５５）。
【０２８８】
ステップＳ５５にて、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であると判定された場合（ステップＳ５５でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ｅは、利用者数情報で示される利用者数が所定の数より多いか否かを判定する（ステップＳ５６）。
【０２８９】
ステップＳ５６にて、利用者数情報で示される利用者数が所定の数より多いと判定された場合（ステップＳ５６でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ｅは、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する（ステップＳ５７）。
【０２９０】
一方、ステップＳ５５にて、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両ではないと判定された場合（ステップＳ５５でＮＯ）、又は、ステップＳ５６にて、利用者数情報で示される利用者数が所定の数以下であると判定された場合（ステップＳ５６でＮＯ）、表示情報生成部１２４Ｅは、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する（ステップＳ５８）。
【０２９１】
図２９は、本開示の実施の形態の変形例５において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【０２９２】
表示情報生成部１２４Ｅは、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、利用者数が所定の数より多いと判定した場合に、図２９に示す表示情報を生成する。
【０２９３】
図２９では、配車希望車両群の配車候補車両であるドライバー車両と、配車不希望車両群の配車候補車両である無人車両とに関する情報が表示されているが、無人車両に関する情報を提示する理由も表示されている。すなわち、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、利用者数が所定の数より多いため、表示情報生成部１２４Ｅは、ドライバーを気にせずに会話を楽しむことができる無人車両も配車可能であることを、無人車両に関する情報を提示する理由として表示している。
【０２９４】
以上の構成により、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、利用者数が所定の数より多い場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報が利用者に提示されるので、常に配車候補車両を選択するという利用者の負担を軽減させることができると共に、利用者が、配車候補車両の選択を希望すると推定されるときにのみ、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を表示することができる。
【０２９５】
なお、本実施の形態の変形例５では、表示情報生成部１２４Ｅは、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、利用者数が所定の数より多い場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成しているが、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であり、かつ、利用者数が所定の数より多く、かつ、利用者と面識のない他の利用者が相乗りしない場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成してもよい。
【０２９６】
本構成により、利用者と面識のない他の利用者が同一の車両に相乗りする場合において、配車不希望車両群の配車候補車両（無人車両）に関する表示情報を生成することを抑制することができる。利用者と面識のない他の利用者が同一の車両に相乗りする場合、車両内はプライベートな空間にはならず、配車不希望車両群の配車候補車両（無人車両）は、利用者にとって不要となる。なお、利用者と面識のない他の利用者と相乗りするか否かに関する情報は、例えば、利用者端末２から取得した配車要求情報から抽出することができる。この場合、配車要求情報は、利用者と面識のない他の利用者と相乗りするか否かに関する情報を含むことが前提となる。
【０２９７】
また、本実施の形態の変形例５では、配車支援システムが、タクシーによる人の配送サービスのみを提供することを前提としているため、配送対象が人であるか否かを判定していないが、配車支援システムが、タクシーによる人の配送サービスと物の配送サービスとの両方のサービスを提供する場合、表示情報生成部１２４Ｅは、配送対象が人であるか否かを判定してもよい。この場合、配車要求情報取得部１２１は、配送対象が人及び物のいずれであるかを識別するための配送種別識別情報を含む配車要求情報を取得する。表示情報生成部１２４Ｅは、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であると判定した場合、配送種別識別情報で示される配送対象が人であるか否かを判定する。表示情報生成部１２４Ｅは、配送対象が人であると判定した場合、利用者数情報で示される利用者数が所定の数より多いか否かを判定する。一方、表示情報生成部１２４Ｅは、配送対象が人ではないと判定した場合、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する。
【０２９８】
＜変形例６＞
本実施の形態の変形例６では、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両との中から利用者が配車車両の選択を希望する状況であるか否かを判定するための条件の別の例について説明する。
【０２９９】
本実施の形態の変形例６は、所定の表示情報生成条件として、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、車両に載せる荷物の個数が所定の数より多いという条件を用いた場合について、説明する。
【０３００】
タクシーを利用する際、利用者は荷物を一緒に車両に載せる場合がある。この荷物の数が多い場合は、荷物を車両に載せたり、降ろしたりすることが利用者にとって負担となる。利用する車両が無人車両である場合、利用者は、荷物を載せたり、降ろしたりする作業を自身で行う必要がある。これに対して、利用する車両がドライバー車両である場合、ドライバーが、荷物を載せたり、降ろしたりする作業をサポートしてくれる場合がある。
【０３０１】
そこで、本実施の形態の変形例６では、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、車両に載せる荷物の個数が所定の数より多い場合に、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する例について説明する。
【０３０２】
図３０は、本開示の実施の形態の変形例６における管理装置の構成を示すブロック図である。図３０において、図２と同様の要素には同一の符号を付しており、詳細な説明は省略する。
【０３０３】
図３０に示す管理装置１Ｆは、図２に示す管理装置１に対して、制御部１２Ｆ及び記憶部１３Ｆが異なる。
【０３０４】
制御部１２Ｆは、図２に示す管理装置１の制御部１２に対して、表示情報生成部１２４Ｆ及び荷物情報取得部１２６Ｆが異なる。
【０３０５】
荷物情報取得部１２６Ｆは、利用者が車両に載せる荷物に関する荷物情報を取得する。荷物情報とは、例えば、荷物の種類、荷物の個数、又は荷物の重さなどの情報であり、変形例６では、少なくとも荷物の個数を含む。配車要求情報は、例えば、荷物情報を含んでもよい。荷物情報取得部１２６Ｆは、利用者端末２から取得した配車要求情報から荷物情報を抽出することにより、荷物情報を取得することができる。また、別の構成として、荷物情報取得部１２６Ｆは、配車要求情報とは別に、荷物情報を利用者端末２から取得してもよい。
【０３０６】
表示情報生成部１２４Ｆは、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。このとき、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群に属する車両が無人車両（自動運転車両）であり、かつ、無人車両に載せる荷物の個数が所定の数より多いという条件である。なお、所定の数は、例えば１個である。
【０３０７】
すなわち、表示情報生成部１２４Ｆは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、無人車両に載せる荷物の個数が所定の数より多いという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。表示情報生成条件が満たされると判定した場合、表示情報生成部１２４Ｆは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する。また、表示情報生成条件を満たさないと判定した場合、表示情報生成部１２４Ｆは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する。
【０３０８】
記憶部１３Ｆは、図２に示す管理装置１の記憶部１３に対して、制御プログラム記憶部１３６Ｆが異なる。
【０３０９】
制御プログラム記憶部１３６Ｆは、制御部１２Ｆの各部を制御するためのプログラムを記憶する。本実施の形態の変形例６では、制御プログラム記憶部１３６Ｆは、表示情報生成部１２４Ｆの制御プログラムも記憶する。
【０３１０】
なお、本実施の形態の変形例６では、利用者端末２は、荷物情報を管理装置１Ｆに送信する。利用者端末２は、荷物情報を含む配車要求情報を送信したり、配車要求情報とは別に荷物情報を送信したりする。
【０３１１】
また、本実施の形態の変形例６において、管理装置１Ｆが配車支援装置の一例に相当し、表示情報生成部１２４Ｆが提示情報生成部の一例に相当する。
【０３１２】
次に、以上のように構成された管理装置１Ｆが、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、無人車両に載せる荷物の個数が所定の数より多いという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、判定結果に基づき、表示情報を生成し、生成した表示情報を利用者端末に送信する配車支援処理について、図３１のフローチャートを用いて説明する。
【０３１３】
図３１は、本開示の実施の形態の変形例６における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【０３１４】
図３１に示すステップＳ６１、ステップＳ６２、ステップＳ６４、ステップＳ６７〜ステップＳ６９の処理は、図１０に示すステップＳ１〜ステップＳ３、ステップＳ５〜ステップＳ７の処理と同じであるので、詳細な説明は省略する。
【０３１５】
ステップＳ６２において配車要求情報が取得されると、荷物情報取得部１２６Ｆは、配車要求情報に含まれる荷物情報を取得する（ステップＳ６３）。
【０３１６】
ステップＳ６４において車両群毎に配車候補車両が決定されると、表示情報生成部１２４Ｆは、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群に属する車両が無人車両であるか否かを判定する（ステップＳ６５）。
【０３１７】
ステップＳ６５にて、配車希望車両群に属する車両が無人車両であると判定された場合（ステップＳ６５でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ｆは、荷物情報で示される荷物の個数が所定の数より多いか否かを判定する（ステップＳ６６）。
【０３１８】
ステップＳ６６にて、荷物情報に示される荷物の個数が所定の数より多いと判定された場合（ステップＳ６６でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ｆは、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する（ステップＳ６７）。
【０３１９】
一方、ステップＳ６５にて、配車希望車両群に属する車両が無人車両ではないと判定された場合（ステップＳ６５でＮＯ）、又は、ステップＳ６６にて、荷物情報で示される荷物の個数が所定の数以下であると判定された場合（ステップＳ６６でＮＯ）、表示情報生成部１２４Ｆは、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する（ステップＳ６８）。
【０３２０】
図３２は、本開示の実施の形態の変形例６において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【０３２１】
表示情報生成部１２４Ｆは、配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、無人車両に載せる荷物の個数が所定の数より多いと判定した場合に、図３２に示す表示情報を生成する。
【０３２２】
図３２では、配車希望車両群の配車候補車両である無人車両と、配車不希望車両群の配車候補車両であるドライバー車両とに関する情報が表示されているが、ドライバー車両に関する情報を提示する理由も表示されている。すなわち、配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、無人車両に載せる荷物の個数が所定の数より多いため、表示情報生成部１２４Ｆは、利用者の荷物の積み下ろしをサポートするドライバー車両も配車可能であることを、ドライバー車両に関する情報を提示する理由として表示している。
【０３２３】
以上の構成により、配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、無人車両に載せる荷物の個数が所定の数より多い場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報が利用者に提示されるので、常に配車候補車両を選択するという利用者の負担を軽減させることができると共に、利用者が、配車候補車両の選択を希望すると推定されるときにのみ、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を表示することができる。
【０３２４】
なお、本実施の形態の変形例６では、ステップＳ６６において、表示情報生成部１２４Ｆは、無人車両に載せる荷物の個数が所定の数より多いか否かを判定しているが、無人車両に載せる荷物の重さが所定値より重いか否かを判定してもよい。この場合、表示情報生成部１２４Ｆは、荷物の重さが所定値より重いと判定した場合に、ステップＳ６７の処理を行い、荷物の重さが所定値以下であると判定した場合に、ステップＳ６８の処理を行う。本構成により、上記と同様の効果を得ることができる。
【０３２５】
荷物の重さの情報は、例えば、荷物の個数と同様に配車要求情報から取得可能である。この構成の場合、利用者が、荷物の重さを含む配車要求情報を入力することになる。しかしながら、利用者は、必ずしも荷物の重さを測定できる環境にあるとはいえないため、荷物の重さがわからず、荷物の重さの情報を不正確に入力することも考えられる。そこで、管理装置１Ｆは、荷物の重さの代わりに、荷物の種類を含む配車要求情報を利用者端末２から取得してもよい。表示情報生成部１２４Ｆは、荷物の種類毎に重さを対応付けたデータベースを参照して、荷物の種類に対応する荷物の重さを決定してもよい。この構成の場合、管理装置１Ｆは、荷物の種類毎に重さを対応付けたデータベースを備えてもよい。また、管理装置１Ｆは、荷物の種類毎に重さを対応付けたデータベースを備える外部装置へ荷物の種類を送信するとともに、当該荷物の種類に対応する荷物の重さを外部装置から受信してもよい。
【０３２６】
＜変形例７＞
本実施の形態の変形例７では、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両との中から利用者が配車車両の選択を希望する状況であるか否かを判定するための条件の別の例について説明する。
【０３２７】
これまでの例では、タクシーを配車して、人を配送するサービスについて説明したが、本実施の形態の変形例７では、タクシー等の車両が、人に限らず、物を配送するサービスについて説明する。ここで、物を配送するサービスとは、利用者の要求に対して、ある地点から別の地点まで物を配送するサービスを意味する。物を配送するサービスの場合、利用者端末２は、乗車位置情報に代わり、配送対象を積載する位置を示す配送元の位置情報、及び、降車位置情報に代わり、配送対象を下ろす位置を示す配送先の位置情報を含む配車要求情報を管理装置に送信する。
【０３２８】
物を配送するサービスにおいて、ドライバー車両の場合、配送元に到着後、ドライバーが車両への荷物の積載をサポートしたり、配送先に到着後、ドライバーが車両からの荷下ろしをサポートしたりする。しかし、無人車両の場合、ドライバーが不在であるため、配送元での荷物の積載及び配送先での荷下ろしは、利用者が行う必要がある。
【０３２９】
そこで、本実施の形態の変形例７では、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、配送対象が物である場合に、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する例について説明する。
【０３３０】
図３３は、本開示の実施の形態の変形例７における管理装置の構成を示すブロック図である。図３３において、図２と同様の要素には同一の符号を付しており、詳細な説明は省略する。
【０３３１】
図３３に示す管理装置１Ｇは、図２に示す管理装置１に対して、制御部１２Ｇ及び記憶部１３Ｇが異なる。
【０３３２】
制御部１２Ｇは、図２に示す管理装置１の制御部１２に対して、表示情報生成部１２４Ｇ及び配送種別識別情報取得部１２６Ｇが異なる。
【０３３３】
配送種別識別情報取得部１２６Ｇは、配送対象が人及び物のいずれであるかを識別する、すなわち、物の配送サービス及びタクシーによる人の配送サービスのいずれであるかを識別する配送種別識別情報を取得する。
【０３３４】
配車要求情報は、例えば、配送種別識別情報を含んでもよい。配送種別識別情報取得部１２６Ｇは、利用者端末２から取得した配車要求情報から配送種別識別情報を抽出することにより、配送種別識別情報を取得することができる。また、別の構成として、配送種別識別情報取得部１２６Ｇは、配車要求情報とは別に、配送種別識別情報を利用者端末２から取得してもよい。
【０３３５】
表示情報生成部１２４Ｇは、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。このとき、所定の表示情報生成条件は、配車希望車両群に属する車両が無人車両（自動運転車両）であり、かつ、配送対象が物であるという条件である。
【０３３６】
すなわち、表示情報生成部１２４Ｇは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、配送種別識別情報に示される配送対象が物であるという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定する。表示情報生成条件が満たされると判定した場合、表示情報生成部１２４Ｇは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する。また、表示情報生成条件を満たさないと判定した場合、表示情報生成部１２４Ｇは、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する。
【０３３７】
記憶部１３Ｇは、図２に示す管理装置１の記憶部１３に対して、制御プログラム記憶部１３６Ｇが異なる。
【０３３８】
制御プログラム記憶部１３６Ｇは、制御部１２の各種制御部を制御するためのプログラムを記憶する。本実施の形態の変形例７では、制御プログラム記憶部１３６Ｇは、表示情報生成部１２４Ｇの制御プログラムも記憶する。
【０３３９】
なお、本実施の形態の変形例７では、利用者端末２は、配送種別識別情報を管理装置１Ｇに送信する。利用者端末２は、配送種別識別情報を含む配車要求情報を送信したり、配車要求情報とは別に配送種別識別情報を送信したりする。
【０３４０】
また、本実施の形態の変形例７において、管理装置１Ｇが配車支援装置の一例に相当し、表示情報生成部１２４Ｇが提示情報生成部の一例に相当する。
【０３４１】
次に、以上のように構成された管理装置１Ｇが、配車希望車両群識別情報に示される配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、配送種別識別情報に示される配送対象が物であるという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、判定結果に基づき、表示情報を生成し、生成した表示情報を利用者端末に送信する配車支援処理について、図３４のフローチャートを用いて説明する。
【０３４２】
図３４は、本開示の実施の形態の変形例７における管理装置の配車支援処理について説明するためのフローチャートである。
【０３４３】
図３４に示すステップＳ７１、ステップＳ７２、ステップＳ７４、ステップＳ７７〜ステップＳ７９の処理は、図１０に示すステップＳ１〜ステップＳ３、ステップＳ５〜ステップＳ７の処理と同じであるので、詳細な説明は省略する。
【０３４４】
ステップＳ７２において配車要求情報が取得されると、配送種別識別情報取得部１２６Ｇは、配車要求情報に含まれる配送種別識別情報を取得する（ステップＳ７３）。
【０３４５】
ステップＳ７４において車両群毎に配車候補車両が決定されると、表示情報生成部１２４Ｇは、配車希望車両群識別情報に示す配車希望車両群に属する車両が無人車両であるか否かを判定する（ステップＳ７５）。
【０３４６】
ステップＳ７５にて、配車希望車両群に属する車両が無人車両であると判定された場合（ステップＳ７５でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ｇは、配送種別識別情報で示される配送対象が物であるか否かを判定する（ステップＳ７６）。
【０３４７】
ステップＳ７６にて、配送種別識別情報に示される配送対象が物であると判定された場合（ステップＳ７６でＹＥＳ）、表示情報生成部１２４Ｇは、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成する（ステップＳ７７）。
【０３４８】
一方、ステップＳ７５にて、配車希望車両群に属する車両が無人車両ではないと判定された場合（ステップＳ７５でＮＯ）、又は、ステップＳ７６にて、配送種別識別情報で示される配送対象が物ではないと判定された場合（ステップＳ７６でＮＯ）、表示情報生成部１２４Ｇは、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成する（ステップＳ７８）。
【０３４９】
図３５は、本開示の実施の形態の変形例７において、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する表示画面の一例を示す図である。
【０３５０】
表示情報生成部１２４Ｇは、配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、配送種別識別情報で示される配送対象が物であると判定した場合に、図３５に示す表示情報を生成する。
【０３５１】
図３５では、配車希望車両群の配車候補車両である無人車両と、配車不希望車両群の配車候補車両であるドライバー車両とに関する情報が表示されているが、ドライバー車両に関する情報を提示する理由も表示されている。すなわち、配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、配送対象が物であるため、表示情報生成部１２４Ｇは、ドライバーが配送先の玄関まで荷物を届けるドライバー車両も配車可能であることを、ドライバー車両に関する情報を提示する理由として表示している。
【０３５２】
なお、図３５において、ドライバー車両に関する情報を提示する理由としては、例えば、ドライバーが配送元の玄関まで荷物を受け取りに行くことを提示してもよい。この場合、表示情報生成部１２４Ｇは、「ドライバーが配送元の玄関まで荷物を受け取りに伺うドライバー車両も配車可能です。」という情報を表示情報に含めてもよい。
【０３５３】
以上の構成により、配車希望車両群に属する車両が無人車両であり、かつ、配送種別識別情報で示される配送対象が物である場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報が利用者に提示されるので、常に配車候補車両を選択するという利用者の負担を軽減させることができると共に、利用者が、配車候補車両の選択を希望すると推定されるときにのみ、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する情報を表示することができる。
【０３５４】
なお、本実施の形態の変形例７では、配車支援システムが、タクシーによる人の配送サービスと物の配送サービスとの両方のサービスを提供することを前提としているため、配送対象が物であるか否かを判定しているが、配車支援システムが物の配送サービスのみを提供している場合であっても本開示と同様の効果を得ることができる。配車支援システムが物の配送サービスのみを提供している場合は、配送対象が物であるか否かを判定する処理は不要となる。そのため、表示情報生成部１２４Ｇは、配車希望車両群に属する車両が無人車両であるか否かの判定結果に基づき、表示情報を生成する。表示情報生成部１２４Ｇは、配車希望車両群に属する車両が無人車両であると判定した場合、配車希望車両群の配車候補車両（無人車両）と、配車不希望車両群の配車候補車両（ドライバー車両）とのそれぞれに関する表示情報を生成し、配車希望車両群に属する車両が無人車両ではないと判定した場合、配車希望車両群の配車候補車両（ドライバー車両）のみに関する表示情報を生成する。
【０３５５】
また、本実施の形態の変形例７では、配車支援システムは、配送元で荷物を積み込んだ後、配送先で荷物を下ろす配送サービスを提供しているが、本開示は特にこれに限定されず、配送元で荷物を積み込む集荷サービス又は配送先で荷物を下ろす宅配サービスを提供してもよい。集荷サービスは、集配センターから配送元への荷物を集荷するサービスであり、宅配サービスは、集配センターから配送先へ荷物を届けるサービスである。また、集荷サービスでは、配車先は配送元であり、宅配サービスでは、配車先は配送先である。
【０３５６】
以上、表示情報生成部１２４Ａ〜１２４Ｇにより判定される所定の表示情報生成条件の例について、詳細に説明したが、上記の表示情報生成条件は一例であり、他の表示情報生成条件を用いてもよい。
【０３５７】
なお、本実施の形態では、タクシーを配車するサービスについて説明したが、物を配送するサービスにおいても同様の効果が得られる。物を配送するサービスとは、利用者の要求に対して、ある地点から別の地点まで物を配送するサービスのことである。タクシーと物を配送するサービスとの違いは、配送対象が人であるか物であるかの違いである。物を配送するサービスの場合、利用者端末２は、配送対象を積載する位置を示す配送元の位置情報と、配送対象を下ろす位置を示す配送先の位置情報とを含む配車要求情報を管理装置１に送信する。タクシーを配車するサービスの場合、配送対象を積載する位置を示す配送元の位置情報が、人を乗せる位置、つまり、利用者が乗車する乗車位置に相当し、配送対象を下ろす位置を示す配送先の位置情報が、人を降ろす位置、つまり、利用者が降車する降車位置に相当する。
【０３５８】
また、本実施の形態では、複数の表示情報生成条件を説明したが、複数の表示情報生成条件のうちのどの表示情報生成条件を用いるかの利用者による選択を受け付けることが好ましい。本構成により、利用者の希望した表示情報生成条件が満たされる場合にのみ、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を生成することができる。
【０３５９】
図３６は、本開示の実施の形態において、利用者が表示情報生成条件を選択するための条件選択画面の一例を示す図である。利用者端末２の表示部２２は、表示情報生成条件の利用者による選択を受け付けるための条件選択画面を表示する。図３６に示すように、条件選択画面では、複数の表示情報生成条件が選択可能に表示される。図３６では、所要時間が表示情報生成条件として指定されている。
【０３６０】
この場合、利用者端末２の入力部２３は、それぞれ異なる複数の表示情報生成条件の中から利用者が所望する表示情報生成条件の選択を受け付ける。そして、利用者端末２の通信部２１は、利用者によって選択された表示情報生成条件を指定する条件指定情報を管理装置１へ送信する。管理装置１の制御部１２は、表示情報生成条件を指定する条件指定情報を利用者端末２から取得する条件指定情報取得部をさらに備える。表示情報生成部１２４は、条件指定情報により指定された表示情報生成条件に従って、表示情報を生成する。
【０３６１】
また、複数の表示情報生成条件を単独で用いるだけではなく、複数の表示情報生成条件を組み合わせてもよい。なお、複数の表示情報生成条件の組み合わせは、利用者により決定されることが好ましい。
【０３６２】
なお、表示情報生成部１２４は、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両である場合のみ、所定の表示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、判定結果に基づいて表示情報を生成し、配車希望車両群に属する車両が無人車両である場合、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成してもよい。このとき、表示情報生成部１２４は、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両であるという表示情報生成条件が満たされるか否かを判定し、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両ではない場合、すなわち、配車希望車両群に属する車両が無人車両である場合、配車希望車両群の配車候補車両のみに関する表示情報を生成してもよい。
【０３６３】
本構成により、配車希望車両群に属する車両が無人車両である場合、常に、無人車両の配車候補車両のみが表示され、また、配車希望車両群に属する車両がドライバー車両である場合で、所定の表示情報生成条件が満たされる場合に、ドライバー車両の配車候補車両と無人車両の配車候補車両とが表示される。そのため、ドライバー車両の配車候補車両の情報より、無人車両の配車候補車両の情報を利用者に表示する機会を増やすことができ、利用者が、無人車両を選択する可能性を高くすることができる。配送事業者にとっては、利用者が、ドライバー車両より無人車両を利用してくれた方が、人件費がかからない分、利益に繋がる可能性が高くなる。本構成により、配送事業者は、より多くの利益を得ることができる。
【０３６４】
なお、配車希望車両群の配車候補車両と配車不希望車両群の配車候補車両とのそれぞれに関する表示情報を表示する場合において、配車希望車両群の配車候補車両の表示態様と配車不希望車両群の配車候補車両の表示態様とを互いに異ならせて表示してもよい。配車希望車両群の配車候補車両は、元々、利用者が配車を希望する車両群の配車候補車両であるため、例えば、配車希望車両群の配車候補車両を、配車不希望車両群の配車候補車両のより強調して表示してもよい。強調表示の例としては、例えば、配車希望車両群の配車候補車両の表示範囲を配車不希望車両群の配車候補車両の表示範囲よりも大きくしたり、配車希望車両群の配車候補車両を表示する文字のフォントを配車不希望車両群の配車候補車両を表示する文字のフォントと異ならせたり、配車希望車両群の配車候補車両を表示する色に白及び黒以外の色（例えば、赤色又は青色）を用いたりする。本構成により、利用者が、元々、配車を希望していた車両群の配車候補車両がどの車両であるかを視認しやすくすることができる。
【０３６５】
また、配車希望車両群の配車候補車両と、配車不希望車両群の配車候補車両とで表示する情報の内容を異ならせてもよい。例えば、配車希望車両群の配車候補車両に関する情報は、車両群の識別情報、所要料金及び所要時間を含み、配車不希望車両群の配車候補車両に関する情報は、車両群の識別情報と、配車不希望車両群の配車候補車両を提示する理由を示す情報とを含んでもよい。
【０３６６】
本構成により、利用者が最も重視すると考えられる配車希望車両群の配車候補車両に関する情報をより詳細に通知することができ、また、配車不希望車両群の配車候補車両については必要最小限の情報を通知することができる。なお、この構成の場合、配車不希望車両群の配車候補車両の詳細を確認できるように、詳細確認ボタンを表示してもよい。本構成により、詳細確認ボタンを選択する必要はあるが、利用者は、配車不希望車両群の配車候補車両の詳細も確認することができる。
【０３６７】
以上、本開示の配車支援方法、配車支援装置、配車支援プログラム及び情報提示プログラムについて、実施の形態に基づいて説明したが、本開示は、この実施の形態に限定されるものではない。本開示の趣旨を逸脱しない限り、当業者が思いつく各種変形を本実施の形態に施したものや、異なる実施の形態における構成要素を組み合わせて構築される形態も、本開示の一つ又は複数の態様の範囲内に含まれてもよい。
【０３６８】
なお、上記各実施の形態において、各構成要素は、専用のハードウェアで構成されるか、各構成要素に適したソフトウェアプログラムを実行することによって実現されてもよい。各構成要素は、ＣＰＵ又はプロセッサなどのプログラム実行部が、ハードディスク又は半導体メモリなどの記録媒体に記録されたソフトウェアプログラムを読み出して実行することによって実現されてもよい。
【０３６９】
本開示の実施の形態に係る配車支援方法、配車支援装置、配車支援プログラム及び情報提示プログラムの機能の一部又は全ては典型的には集積回路であるＬＳＩとして実現される。これらは個別に１チップ化されてもよいし、一部又は全てを含むように１チップ化されてもよい。また、集積回路化はＬＳＩに限るものではなく、専用回路又は汎用プロセッサで実現してもよい。ＬＳＩ製造後にプログラムすることが可能なＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｇａｔｅ  Ａｒｒａｙ）、又はＬＳＩ内部の回路セルの接続や設定を再構成可能なリコンフィギュラブル・プロセッサを利用してもよい。
【０３７０】
また、本開示の実施の形態に係る配車支援方法、配車支援装置、配車支援プログラム及び情報提示プログラムの機能の一部又は全てを、ＣＰＵ等のプロセッサがプログラムを実行することにより実現してもよい。
【０３７１】
また、上記で用いた数字は、全て本開示を具体的に説明するために例示するものであり、本開示は例示された数字に制限されない。
【０３７２】
また、上記図１０、図１２、図１７、図２２、図２５、図２８、図３１及び図３４に示す、各ステップが実行される順序は、本開示を具体的に説明するために例示するためのものであり、同様の効果が得られる範囲で上記以外の順序であってもよい。また、上記ステップの一部が、他のステップと同時（並列）に実行されてもよい。
【０３７３】
さらに、本開示の主旨を逸脱しない限り、本開示の各実施の形態に対して当業者が思いつく範囲内の変更を施した各種変形例も本開示に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【０３７４】
本開示にかかる配車支援方法、配車支援装置、配車支援プログラム及び情報提示プログラムは、利用者が提示された複数の配車候補車両の中から所望の車両を選択する選択処理を常に行う手間を省くことができ、利用者への負担を軽減することができ、利用者に車両を配車する配車支援方法、配車支援装置、配車支援プログラム及び情報提示プログラムとして有用である。
【符号の説明】
【０３７５】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ，１Ｇ    管理装置
２    利用者端末
３Ａ    第１の車両群
３Ｂ    第２の車両群
４    ネットワーク
１１    通信部
１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅ，１２Ｆ，１２Ｇ    制御部
１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ，１３Ｅ，１３Ｆ，１３Ｇ    記憶部
２１    通信部
２２    表示部
２３    入力部
２４    制御部
２５    記憶部
３１    無人車両
３２    ドライバー車両
１２１    配車要求情報取得部
１２２    配車希望車両群識別情報取得部
１２３    配車候補車両決定部
１２４，１２４Ａ，１２４Ｂ，１２４Ｃ，１２４Ｄ，１２４Ｅ，１２５Ｆ，１２６Ｇ    表示情報生成部
１２５    表示情報送信部
１２６Ａ    所要時間算出部
１２６Ｂ    所要料金算出部
１２６Ｃ    経路情報生成部
１２６Ｄ    距離算出部
１２６Ｅ    利用者数情報取得部
１２６Ｆ    荷物情報取得部
１２６Ｇ    配送種別識別情報取得部
１３１    配車要求情報記憶部
１３２    利用者情報記憶部
１３３    車両情報記憶部
１３４    地図情報記憶部
１３５    配車候補車両情報記憶部
１３６，１３６Ａ，１３６Ｂ，１３６Ｃ，１３６Ｄ，１３６Ｅ，１３６Ｆ，１３６Ｇ    制御プログラム記憶部
１３７Ｂ    料金体系情報記憶部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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