(57)【要約】【課題】操作ハンドルの操作によりシートの高さを調整可能とし、その高さの上限又は下限位置で高さ調整操作を制限するストッパを備えたリフタ装置において、ストッパを大型化することなく、大きな力に耐えられるようにする。【解決手段】ストッパ７０は、回転軸２２の外周面部２２ｃの外周面及び爪車３１（大径側外周面部）の端面に跨って設けられ、それぞれの面から突出された回転軸側突部７１と、外周面部２２ｃの外周面上に摺動自在に支持され、回転軸２２の回転方向で回転軸側突部７１と係合する係合部材７４と、外周面部２２ｃに対向して、外周面部２２ｃの外周面との間で係合部材７４を摺動自在に挟持する支持部材２３の摺動面部（２３ｄ）が外周面部２２ｃの外周面と同心円上に形成され、摺動面部（２３ｄ）の一部が外周面部２２ｃに向けて突出して回転軸２２の回転方向で係合部材７４と係合するように設けられた支持部材側突部（７３）とを備える。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、
前記ピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置とを備え、
前記回転制御装置は、
前記ピニオンギヤに同期して回転する回転軸と、
前記回転軸を回転自在に支持する支持部材と、
前記回転軸に設けられ、前記シートを昇降動作させるための操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記回転軸を上昇方向に回転駆動し、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸を回転駆動せず自由回転状態とする回転駆動機構と、
前記回転軸に設けられ、前記操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記操作ハンドルの操作終了位置で前記回転軸の回転をロックし、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸の回転をロックせず自由回転状態とするロック機構と、
前記シートの昇降動作を制限する上限又は下限位置で前記回転軸の回転を制限するストッパとを備えるリフタ装置であって、
前記ストッパは、
前記回転軸の外周面上で外径を異ならせることにより形成された段部における互いに隣接する小径側外周面部の外周面及び大径側外周面部の端面に跨って設けられ、それぞれの面から突出された回転軸側突部と、
前記回転軸の小径側外周面部の外周面上に摺動自在に支持され、前記回転軸の回転方向で前記回転軸側突部と係合する係合部材と、
前記回転軸の前記小径側外周面部に対向して、前記小径側外周面部の外周面との間で前記係合部材を摺動自在に挟持する前記支持部材の摺動面部が前記小径側外周面部の外周面と同心円上に形成され、前記摺動面部の一部が前記小径側外周面部に向けて突出して前記回転軸の回転方向で前記係合部材と係合するように設けられた支持部材側突部とを備えるリフタ装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記回転軸の径方向における前記係合部材の寸法は、前記回転軸側突部の前記小径側外周面部からの突出量と、前記支持部材側突部の前記摺動面部からの突出量と、前記回転軸側突部及び前記支持部材側突部の隙間との合計値から前記係合部材と前記小径側外周面部及び前記摺動面部との隙間を除いた値とされているリフタ装置。
【請求項３】
請求項１において、
前記係合部材は、前記小径側外周面部の外周面の同心円上に形成されたリングを一体に備え、
該リングは、その外周面が前記支持部材側突部の前記小径側外周面部に対向する案内面部と摺動自在とされ、その内周面が前記回転軸側突部の外周面と摺動自在とされているリフタ装置。
【請求項４】
請求項３において、
前記支持部材側突部は、前記回転軸の回転方向の両端部に前記係合部材と係合する係合面部を備え、
前記両係合面部に挟まれる前記支持部材の摺動面部の周方向角度が１８０度より小さくされており、
前記案内面部の前記各係合面部に隣接する側は、前記リングが前記案内面部から外れて前記摺動面部側に移動可能となるように前記案内面部の内径が拡大されているリフタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のシートに用いられるリフタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のシートに用いられているリフタ装置は、操作ハンドルの操作によりフロアに対するシートクッションの高さを調整するもので、各種タイプのものが開発されている。特許文献１の発明は、操作ハンドルをシート上昇側又は下降側に操作すると、操作毎に一定量ずつ高さ調整が行われるもので、着座者が望む高さになるまで操作ハンドルの操作を繰り返す構成とされている。
【０００３】
具体的には、シートを上昇又は下降させるようにリンク機構に結合されたピニオンギヤを操作ハンドルのシート上昇側又は下降側操作により回転するように回転制御装置が構成されている。回転制御装置において、ピニオンギヤの回転軸には、ピニオンギヤを回転駆動する回転駆動機構、並びにピニオンギヤの回転をロックするロック機構が設けられている。
【０００４】
操作ハンドルを持ち上げ操作すると、回転駆動機構によりシートを上昇させるようにピニオンギヤを回転駆動する。そのとき、ロック機構は、操作ハンドルの操作によりピニオンギヤが回転された位置でロック機構を働かせてロックする。
【０００５】
操作ハンドルを押し下げ操作すると、回転駆動機構は機能せず、且つロック機構はロックを解除してピニオンギヤはシートを下降させる方向に回転される。このとき、シートの下降速度を抑制するため、ピニオンギヤの回転軸に結合されたダンパにより速度が抑制される。
【０００６】
操作ハンドルが操作されていない状態では、ロック機構によりピニオンギヤの回転はロックされ、シートの高さは維持されている。
【０００７】
シートが上限又は下限位置に到達して、操作ハンドルが操作されていない状態でも、回転駆動機構やロック機構を正常に機能させ得る状態とする必要がある。そのため、回転制御装置には、シートが上限又は下限位置でピニオンギヤの回転を制限するストッパが設けられている。
【０００８】
図２６は、特許文献１のストッパの構成を示す。ストッパは、ロック機構を成す爪車の側壁に突設されたピン１０１と、回転制御装置の支持部材１０２に突設された突起１０３と、ピニオンギヤの回転軸１０４の外周に回転自在に設けられ、ピン１０１及び突起１０３と係合するリング１０５とから成る。シートが上限又は下限位置でピニオンギヤの回転を制限する位置に達すると、突起１０３に係合して回転を制限されたリング１０５にピン１０１が係合して爪車及びピニオンギヤの回転が制限される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１６−１３２４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ストッパが機能している状態で、シートを上昇又は下降させるように大きな外力が加えられることを想定すると、ストッパは、大きな力に耐えられる強度を備える必要がある。しかし、強度を高めると、ストッパが大型化する問題がある。図２６の構成では、特にピン１０１の強度を高める必要があり、ピン１０１を大型化すると、リング１０５も大型化され、ストッパ全体が大型化する。
【００１１】
本発明の課題は、操作ハンドルの操作によりシートの高さを調整可能とし、その高さの上限又は下限位置で高さ調整操作を制限するストッパを備えたリフタ装置において、ストッパを大型化することなく、大きな力に耐えられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の第１発明のリフタ装置は、シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、前記ピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置とを備える。前記回転制御装置は、前記ピニオンギヤに同期して回転する回転軸と、前記回転軸を回転自在に支持する支持部材と、前記回転軸に設けられ、前記シートを昇降動作させるための操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記回転軸を上昇方向に回転駆動し、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸を回転駆動せず自由回転状態とする回転駆動機構と、前記回転軸に設けられ、前記操作ハンドルが前記シートを上昇させるように操作されると前記操作ハンドルの操作終了位置で前記回転軸の回転をロックし、前記操作ハンドルが前記シートを下降させるように操作されると前記回転軸の回転をロックせず自由回転状態とするロック機構と、前記シートの昇降動作を制限する上限又は下限位置で前記回転軸の回転を制限するストッパとを備える。前記ストッパは、前記回転軸の外周面上で外径を異ならせることにより形成された段部における互いに隣接する小径側外周面部の外周面及び大径側外周面部の端面に跨って設けられ、それぞれの面から突出された回転軸側突部と、前記回転軸の小径側外周面部の外周面上に摺動自在に支持され、前記回転軸の回転方向で前記回転軸側突部と係合する係合部材と、前記回転軸の前記小径側外周面部に対向して、前記小径側外周面部の外周面との間で前記係合部材を摺動自在に挟持する前記支持部材の摺動面部が前記小径側外周面部の外周面と同心円上に形成され、前記摺動面部の一部が前記小径側外周面部に向けて突出して前記回転軸の回転方向で前記係合部材と係合するように設けられた支持部材側突部とを備える。
【００１３】
第１発明において、回転軸側突部が設けられる大径側外周面部の端面は、ロック機構を成す部材の端面でもよいし、専用に設けられた部材の端面でもよい。
【００１４】
第１発明によれば、ストッパを成す回転軸側突部が小径側外周面部の外周面及び大径側外周面部の端面に跨って設けられている。回転軸側突部が係合部材を挟んで支持部材側突部に係合してストッパとして機能したとき、回転軸側突部は、係合部材を介して支持部材側突部に係合したことに伴う反力を受ける。このとき、回転軸側突部は小径側外周面部の外周面及び大径側外周面部の端面の両面により支持される。即ち、回転軸側突部はストッパとして機能するときの剪断面を２方向に備える。そのため、回転軸側突部を大型化することなく、ストッパとしての強度を高めることができる。
【００１５】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記回転軸の径方向における前記係合部材の寸法は、前記回転軸側突部の前記小径側外周面部からの突出量と、前記支持部材側突部の前記摺動面部からの突出量と、前記回転軸側突部及び前記支持部材側突部の隙間との合計値から前記係合部材と前記小径側外周面部及び前記摺動面部との隙間を除いた値とされている。
【００１６】
第２発明によれば、支持部材の摺動面部の内径は、小径側外周面部の外周面との間に係合部材を挟む寸法とされ、係合部材の径方向の寸法は、回転軸側突部及び支持部材側突部に対してストッパとして係合可能な大きさとされる。従って、摺動面部の内径は、上記係合が可能な範囲で最小の寸法とすることができる。その結果、支持部材に摺動面部を形成するに際し支持部材上の他の機能への影響を最小限とすることができ、ストッパを成す回転軸側突部、支持部材側突部等の設計の自由度を高めることができる。
【００１７】
本発明の第３発明は、上記第１発明において、前記係合部材は、前記小径側外周面部の外周面の同心円上に形成されたリングを一体に備え、該リングは、その外周面が前記支持部材側突部の前記小径側外周面部に対向する案内面部と摺動自在とされ、その内周面が前記回転軸側突部の外周面と摺動自在とされている。
【００１８】
第３発明において、案内面部は、リングの外周に沿って複数に分割して設けられてもよいし、連続する一つのものとして設けられてもよい。
【００１９】
第３発明によれば、係合部材がリングに一体とされ、リングの外周面が支持部材側突部の案内面部に摺動され、リングの内周面が回転軸側突部の外周面に摺動されている。そのため、係合部材が小型化されても、その姿勢を常時安定させることができる。
【００２０】
本発明の第４発明は、上記第３発明において、前記支持部材側突部は、前記回転軸の回転方向の両端部に前記係合部材と係合する係合面部を備え、前記両係合面部に挟まれる前記支持部材の摺動面部の周方向角度が１８０度より小さくされており、前記案内面部の前記各係合面部に隣接する側は、前記リングが前記案内面部から外れて前記摺動面部側に移動可能となるように前記案内面部の内径が拡大されている。
【００２１】
両係合面部に挟まれる支持部材の摺動面部の周方向角度が１８０度より小さくされていると、リングが前記回転軸と直交する方向で摺動面部側への力を受けたとき、リングが前記回転軸と直交する方向で狭まった案内面部間に挟まれて噛みこむ可能性がある。第４発明によれば、案内面部の摺動面部側で、案内面部の内径が拡径されてリングが回転軸と直交する方向に移動可能とされている。そのため、リングが噛みこむ不具合を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態であるリフタ装置を適用したシートの側面図である。
【図２】第１実施形態のシート内側からの側面図である。
【図３】第１実施形態の主要部の分解斜視図である。
【図４】第１実施形態の回転制御装置の表面側斜視図である。
【図５】第１実施形態の回転制御装置の裏面側斜視図である。
【図６】第１実施形態の回転制御装置の正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面矢視図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面矢視図である。
【図９】第１実施形態の回転制御装置の分解斜視図である。
【図１０】第１実施形態の回転制御装置の分解斜視図であり、図９とは別角度からの斜視図である。
【図１１】図８のＸＩ−ＸＩ線断面矢視図である。
【図１２】図８のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面矢視図である。
【図１３】図８のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面矢視図である。
【図１４】図１１と同様の断面図であり、操作ハンドルが上昇側に第１角度だけ操作された状態を示す。
【図１５】図１２と同様の断面図であり、操作ハンドルが上昇側に第１角度だけ操作された状態を示す。
【図１６】図１３と同様の断面図であり、操作ハンドルが上昇側に第１角度だけ操作された状態を示す。
【図１７】図１１と同様の断面図であり、操作ハンドルが下降側に第２角度だけ操作された状態を示す。
【図１８】図１２と同様の断面図であり、操作ハンドルが下降側に第２角度だけ操作された状態を示す。
【図１９】図１３と同様の断面図であり、操作ハンドルが下降側に第２角度だけ操作された状態を示す。
【図２０】図８のＸＸ−ＸＸ線断面矢視図であり、操作ハンドルが上昇側に第１角度だけ操作された状態を示す。
【図２１】図２０と同様の断面図であり、シートが上限位置にある状態を示す。
【図２２】図２０と同様の断面図であり、シートが下限位置にある状態を示す。
【図２３】図２０のＸＸＩＩＩ部の拡大図である。
【図２４】本発明の第２実施形態における回転制御装置の主要部の分解斜視図である。
【図２５】第２実施形態の図２０に対応する断面図である。
【図２６】本発明の従来例における回転制御装置のストッパを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
<第１実施形態の全体構成>
図１〜３は、本発明の第１実施形態であるリフタ装置を適用した自動車用シート（以下、単にシートという）１を示す。各図中、矢印によりシートを自動車に搭載した状態における各部の方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００２４】
図１のように、シート１は、座部を成すシートクッション２の後部に背凭れを成すシートバック３が設けられ、シートバック３は、シートクッション２に対して前後方向に回転自在とされている。シートクッション２は、下部にリフタ装置１０及びシートスライド装置８を備え、ブラケット７を介して車両のフロア４に固定されている。
【００２５】
図２のように、シートスライド装置８は、公知のものであり、前後方向に延びる左右一対のロアレール５に対して左右一対のアッパレール６が前後スライド自在に結合されている。左右のロアレール５は、フロア４に固定された前後一対のブラケット７にそれぞれ固定支持されている。左右のアッパレール６の上には、リフタ装置１０が設けられている。
【００２６】
図２、３のように、リフタ装置１０は、各アッパレール６上に固定されたベース部材１４と、各アッパレール６の前後端部に回転自在に結合された複数のリンク部材１１とを備え、シートクッション２の骨格部材であるサイドフレーム１３、ベース部材１４、及び各リンク部材１１により４節リンクであるリンク機構１２が構成されている。複数のリンク部材１１のうち、右後側の後方リンク１１ｂは、セクタギヤ（本発明の入力ギヤに相当）１６を備えて構成されており、回転制御装置２１のピニオンギヤ１８により前後方向に回転されるように構成されている。右後側の後方リンク１１ｂのサイドフレーム１３に対する回転軸は、トルクロッド１７により構成されており、このトルクロッド１７を介して左後側の後方リンク（図示略）も後方リンク１１ｂと同期して回転するように構成されている。
【００２７】
サイドフレーム１３には、ピニオンギヤ１８を挿入するための貫通孔１３ａが穿設されており、この貫通孔１３ａにピニオンギヤ１８が挿入されるように回転制御装置２１がサイドフレーム１３の右側壁に固定されている。回転制御装置２１は、シートクッション２の右側部に前後方向に延びて設けられた操作ハンドル２０により正逆方向に回転操作可能とされている。操作ハンドル２０を上方に回転操作すると、回転制御装置２１は、後方リンク１１ｂをベース部材１４から立ち上がるように回転し、操作ハンドル２０を下方に回転操作すると、回転制御装置２１は、後方リンク１１ｂをベース部材１４上で伏せるように回転する。上述の４節リンクの構成により、後方リンク１１ｂの回転に応じて前方リンク１１ａも回転し、シートクッション２のフロア４からの高さが操作ハンドル２０の操作に応じて調整される。
【００２８】
<回転制御装置２１の構成（回転軸２２及び支持部材２３）>
図４〜６は、回転制御装置２１をシートクッション２から取り外した状態で示す。以下、回転制御装置２１の構成を、図４〜１０に基づいて説明する。
【００２９】
回転制御装置２１は、ベース部材である支持部材２３上に概ね円盤状の中間部材６１を挟んだ状態で、キャップ状のカバー２４が被せられて一体化されている。カバー２４は、その２つの脚部２４ｄが支持部材２３上の貫通孔２３ａにリベット２３ｂによりかしめられて、中間部材６１と共に支持部材２３に固定されている。支持部材２３、中間部材６１及びカバー２４の各中心を貫通して、回転軸２２が設けられている。
【００３０】
回転軸２２は、左端部にピニオンギヤ１８が一体に形成されており、両端間に爪車３１が一体に形成されている。また、回転軸２２の爪車３１より右側には、六角形部２２ａが形成されている。更に、ピニオンギヤ１８の左側先端には、四角柱の四角形部２２ｂが形成されている。回転軸２２の両端は、支持部材２３及びカバー２４から突出するように形成されており、ピニオンギヤ１８は支持部材２３から突出した位置にある。図８のように、四角形部２２ｂには、ダンパ１９が結合されている。ダンパ１９は、公知のように、回転軸２２の回転速度の急激な変化を抑制するものである。
【００３１】
<回転制御装置２１の構成（回転駆動機構５０）>
カバー２４の右側中央部の上下部には円弧形状の開口部２４ａ、２４ｂが形成されている。この開口部２４ａ、２４ｂには、概ねＴ字形状で平板状の入力部材４１が挿入されている。入力部材４１は、回転軸２２に回転自在に支持されている。入力部材４１は、各端部が開口部２４ａ、２４ｂからはみ出しており、上側両端の結合部４１ａが操作ハンドル２０に結合されている。従って、操作ハンドル２０が上下いずれかの方向に操作されると、入力部材４１は、その操作方向に回転される。このように開口部２４ａ、２４ｂに入力部材４１が挿入されることにより操作ハンドル２０の回転操作角度が制限されている。
【００３２】
入力部材４１の左側面には、結合部材４２が一体的に結合されて、回転軸２２に対して回転自在とされている。結合部材４２の上側端部には、回転駆動機構５０の駆動レバー５２が揺動自在に支持されている。また、結合部材４２の左側面には爪車５１が設けられ、爪車５１は、回転軸２２の六角形部２２ａに嵌合されて、回転軸２２と一体に回転するようにされている。駆動レバー５２の後側端部には爪車５１の爪と係合する係合端部５２ａが形成され、前側端部にはカバー２４の開口部２４ａに形成された係合片２４ｃに係合する係合部５２ｂが右側に突出して形成されている。そして、駆動レバー５２には、結合部材４２との間にばね４２ｂが掛けられて、係合端部５２ａが爪車５１の爪と係合する側に付勢されている。爪車５１及び駆動レバー５２は、本発明の回転駆動機構５０を構成している。
【００３３】
<回転制御装置２１の構成（ロック機構３０）>
支持部材２３の右側面上で爪車３１の周りには、一対のメインポール３２及びサブポール３４が爪車３１の外周の爪に係合可能に並列配置されている。一対のメインポール３２は、回転軸２２を挟んで両側の前後位置に配置され、サブポール３４は、一対のメインポール３２の中間部に配置されている。一対のメインポール３２及びサブポール３４は、それぞれ支持部材２３上に設けられた一対のガイド部３３、３５により挟まれている。一対のメインポール３２及びサブポール３４は、一対のガイド部３３、３５により回転軸２２の回転方向には移動を阻止され、回転軸２２の半径方向には移動可能に保持されている。従って、一対のメインポール３２及びサブポール３４は、爪車３１の爪に係合する位置とその係合を解除された位置とに移動可能とされている。一対のメインポール３２及びサブポール３４の外周側には、環状のリングばね３６が配置され、各ポール３２、３４を爪車３１の爪に係合する方向に常時付勢している。また、一対のメインポール３２及びサブポール３４の右側面には、係合突起３２ａ、３４ａが突出形成されている。
【００３４】
支持部材２３と中間部材６１との間で、一対のメインポール３２及びサブポール３４を右側から被う位置には、ポール操作部材３７が設けられている。ポール操作部材３７は、各ポール３２、３４に対応して、その係合突起３２ａ、３４ａを受け入れる案内溝３７ｃ、３７ｆが形成されている。また、ポール操作部材３７において、回転軸２２を挟んで案内溝３７ｆの反対側には、突部３７ａが半径方向に延びて形成されている。この突部３７ａのポール操作部材３７への付け根部には、くびれて首部３７ｂが形成されている。
【００３５】
結合部材４２の下側端部は、略直角に左方向に屈曲されており、その先端は、中間部材６１を貫通してポール操作部材３７の首部３７ｂに回転軸２２の回転方向で係合するように係合部４２ａが形成されている。従って、入力部材４１が回転されると、結合部材４２を介してポール操作部材３７が回転され、各ポール３２、３４を爪車３１の爪に係合する位置と係合解除された位置とに移動させる。ポール操作部材３７の回転により各ポール３２、３４を移動するため、案内溝３７ｃ、３７ｆには、係合突部３７ｄ、３７ｅ、３７ｇ、３７ｈが案内溝３７ｃ、３７ｆの内側に向けてそれぞれ突出形成されている。
【００３６】
爪車３１、ポール３２、３４、リングばね３６、及びポール操作部材３７は、本発明のロック機構３０を構成している。
【００３７】
<回転制御装置２１の構成（ストッパ７０）>
爪車３１の左側で、ピニオンギヤ１８の右側には、回転軸２２と同軸で、爪車３１より小径で、且つピニオンギヤ１８より大径とされた外周面部２２ｃが形成されている。そして、その外周面部２２ｃと爪車３１の左側壁面とに跨って一体に回転軸側突部７１が形成されている。
【００３８】
一方、支持部材２３の右側面で、ガイド部３３、３５の内径側には、回転軸２２の外周側に円形の案内凹部２３ｃが支持部材２３を左側に打出し成形して形成されている。案内凹部２３ｃには、回転軸２２と同心円で２つの異なる径の円が形成されている。下側の径の大きい方の内周面が摺動面部２３ｄであり、上側の径の小さい方が支持部材側突部７３である。そして、支持部材側突部７３の内周面が案内面部７３ｂとされている。径の異なる円の境界部に段差が形成され、その段差部に係合面部７３ａが形成されている。
【００３９】
案内凹部２３ｃ内には、環状に形成されたリング７２が案内面部７３ｂに沿って回転自在に嵌合されている。リング７２は、外周面部２２ｃの外周面上に位置している。リング７２の円周上の一部には、係合部材７４が一体に形成されており、係合部材７４の半径方向内側に第１係合部７４ａが突出し、半径方向外側に第２係合部７４ｂが突出している。図２０のように、第１係合部７４ａは、リング７２が回転されると、外周面部２２ｃ上を摺動して回転軸側突部７１と回転方向で係合するようにされている。また、第２係合部７４ｂは、リング７２が回転されると、摺動面部２３ｄに沿って摺動して係合面部７３ａと回転方向で係合するようにされている。
【００４０】
従って、ストッパ７０は、回転軸側突部７１と、リング７２と一体の係合部材７４と、支持部材側突部７３とから構成されている。なお、外周面部２２ｃは、本発明の小径側外周面部に相当し、爪車３１は、本発明の大径側外周面部に相当する。そして、外周面部２２ｃと爪車３１とによって本発明の段部が形成されている。
【００４１】
なお、図２３のように、係合面部７３ａ付近の支持部材側突部７３は内径が拡大されている。具体的には、回転軸２２の軸芯を通る前後方向線（図２３に一点鎖線で示す）より下側（係合面部７３ａ側）が所定寸法Ｌだけ下方向に向かう直線を成す第１拡径面部７３ｃにより形成されている。また、第１拡径面部７３ｃより下側（係合面部７３ａ側）は、リング７２の外形線に沿った円弧面である第２拡径面部７３ｄにより形成されている。図２３は、後側の係合面部７３ａ付近のみを示したが、前側の係合面部７３ａ付近も同様に支持部材側突部７３の内径が拡大されている。
【００４２】
このように支持部材側突部７３の内径を拡大した理由は、リング７２が上下方向で係合面部７３ａ側へ移動する力を受けたとき、リング７２が狭まった係合面部７３ａ間に挟まれて噛み込む可能性を小さくするためである。即ち、前後一対の係合面部７３ａ間が回転軸２２の軸芯を通る前後方向線（図２３に一点鎖線で示す）より下側にあって、一対の係合面部７３ａ間の前後方向の距離がリング７２の外径より短くされていると、リング７２が噛み込み易くなる。上記のように、係合面部７３ａ付近の支持部材側突部７３の内径が拡大されていると、リング７２が係合面部７３ａ側へ移動する力を受けたとき、リング７２は第１拡径面部７３ｃに沿って移動することができる。この移動の間にリング７２の下方端が摺動面部２３ｄに当接して、リング７２の移動は停止する。従って、リング７２が支持部材側突部７３の案内面部７３ｂ間に挟まれて噛み込むことは回避される。なお、所定寸法Ｌは、リング７２の下方端が摺動面部２３ｄに当接するまでの移動量を考慮してリング７２の噛み込みを抑制するために必要な寸法に決定される。
【００４３】
特に図２３のように、回転軸側突部７１が反時計回りに回転して第１係合部７４ａを下方向に押圧した場合に、リング７２が下側に移動する上記現象が生じ易い。また、回転制御装置２１が、摺動面部２３ｄが下側となる配置とされる場合は、リング７２が重力により摺動面部２３ｄ側に移動し易いため、上記現象が生じ易い。
【００４４】
案内凹部２３ｃの内径の拡大は、図２３において仮想線で示すように、上記第１拡径面部７３ｃに対応する部分を円弧面により形成された第３拡径面部７３ｅにより形成してもよい。また、第１拡径面部７３ｃに対応する部分を第４拡径面部７３ｆにより形成して、第２拡径面部７３ｄから第４拡径面部７３ｆまで全体としてリング７２の外形線に沿った円弧面としてもよい。
【００４５】
<回転制御装置２１の構成（ポール操作部材３７の位置合わせ）>
支持部材２３の下側部で、ポール操作部材３７の突部３７ａに対向する位置には、全体として突部３７ａに対応する大きさの突部３８が支持部材２３の板材を左側から打出し成形して形成されている。また、中間部材６１の右側面上にはリングばね６２が設けられている。リングばね６２は、一部が切り離されて開放されたリング形状で、内径を縮める側にばね力を付与されている。中間部材６１の右側面上で回転軸２２と同心円上には、一対の円弧壁６１ａが形成されており、リングばね６２は、それらの円弧壁６１ａの外周側に保持されている。リングばね６２の切り離し部に位置する開放端部は、左側（支持部材２３側）に延設されて、延設端部６２ａがそれぞれ形成されている。各延設端部６２ａは、その先端（左側端）が支持部材２３表面上に当接して、各延設端部６２ａの間に突部３８及び突部３７ａを挟み込むようにされている。そのため、突部３７ａは、リングばね６２のばね力により突部３８に対向する位置に位置合わせされるように付勢されている。即ち、ポール操作部材３７は、操作ハンドル２０により回転操作されていない状態で、その回転角度が基準位置である突部３８と一致されている。
【００４６】
<回転制御装置２１の作用>
以下、図１１〜２２に基づいて回転制御装置２１によるシートクッション２の高さ調整作用について説明する。
【００４７】
図１１〜１３は、操作ハンドル２０が操作されず、入力部材４１及びポール操作部材３７が回転されていない、中立位置の状態を示す。このとき、図１１のように、駆動レバー５２は、ばね４２ｂにより付勢されて係合端部５２ａが爪車５１の爪に係合した状態とされている。また、図１２、１３のように、メインポール３２は、リングばね３６に押圧されて爪車３１に係合した状態にあり、その状態で係合突起３２ａに係合突部３７ｄが係合して爪車３１に係合した状態に維持されている。また、サブポール３４は、係合突起３４ａが係合突部３７ｇにより爪車３１方向に押圧され、爪車３１に係合している。従って、ロック機構３０はロック状態とされ、爪車３１は回転されず、シート１の高さは上昇側・下降側ともに変更されない。
【００４８】
このように操作ハンドル２０が中立位置にある状態では、ポール操作部材３７の回転角度は突部３７ａが突部３８に位置合わせされることにより精度良く基準位置に位置合わせされている。
【００４９】
図１４〜１６は、操作ハンドル２０がシート上昇方向に第１角度Ｕだけ操作された状態を示す。このとき、図１４のように、駆動レバー５２は、係合端部５２ａが爪車５１の爪に係合した状態で爪車５１を第１角度Ｕだけ回転させる。また、図１５のように、ポール操作部材３７も、結合部材４２を介して第１角度Ｕだけ回転される。ポール操作部材３７が回転された結果、メインポール３２の係合突起３２ａは係合突部３７ｄにより押圧されなくなる。サブポール３４の係合突起３４ａも係合突部３７ｇにより押圧されなくなる。そのため、メインポール３２及びサブポール３４は、図１６のように、リングばね３６により爪車３１に係合する方向に付勢された状態にある。この状態では、爪車５１と共に回転される爪車３１は、メインポール３２及びサブポール３４の爪と係合することなく回転することができる。その結果、ピニオンギヤ１８が回転され、シート１を第１角度Ｕに相当する量だけ上昇させる。
【００５０】
操作ハンドル２０のシート上昇方向への操作が終了すると、メインポール３２及びサブポール３４は、リングばね３６の付勢により爪車３１に係合する。また、ポール操作部材３７が中立位置に復帰されるため、ポール操作部材３７の係合突部３７ｄ及び係合突部３７ｇが爪車３１に係合して爪車３１をロックする。
【００５１】
図１７〜１９は、操作ハンドル２０が中立位置からシート下降方向に第２角度Ｄだけ操作され、ポール操作部材３７が、中立位置からシート下降方向に第２角度Ｄだけ回転された状態を示す。ポール操作部材３７が回転された結果、メインポール３２の係合突起３２ａは、係合突部３７ｄにより押圧されなくなり、係合突部３７ｅとの係合により、メインポール３２を爪車３１との係合解除方向に移動する。一方、サブポール３４の係合突起３４ａは、係合突部３７ｇにより押圧されなくなり、係合突部３７ｈの傾斜面に沿って移動される。そのため、メインポール３２及びサブポール３４の爪車３１との係合が解除される。従って、この状態では、爪車３１のロック状態は解除され、爪車３１は、自由に回転可能な状態となる。その結果、ピニオンギヤ１８が回転され、シート１は下降される。このとき、ピニオンギヤ１８には、ダンパ１９が接続されているため、シート１の下降速度は適宜抑制される。
【００５２】
操作ハンドル２０のシート下降方向への操作が終了すると、メインポール３２及びサブポール３４は、リングばね３６の付勢により爪車３１に係合する。また、ポール操作部材３７が中立位置に復帰されるため、ポール操作部材３７の係合突部３７ｄ及び係合突部３７ｇが爪車３１に係合して爪車３１をロックする。
【００５３】
以上のとおり、シート１を上昇させるときは、操作ハンドル２０を上昇方向に回転操作することにより、その操作量に応じて爪車５１が回転されて、シート１が上昇される。上昇量が不足するときは、更に操作ハンドル２０の回転操作を繰り返すことにより、追加でシート１を上昇させることができる。
【００５４】
爪車３１及び回転軸２２が回転されると、図２０のように、回転軸側突部７１も回転される。その回転方向に対してリング７２の第１係合部７４ａが後方に位置する間はリング７２は回転されない。しかし、爪車３１及び回転軸２２の回転角度が大きくなって、第１係合部７４ａが回転軸側突部７１の前方にあって回転軸側突部７１に押圧される状態となると、リング７２は爪車３１及び回転軸２２と共に回転されるようになる。やがて、シート１の高さが上限位置に達すると、図２１のように、リング７２の第２係合部７４ｂが前側の係合面部７３ａに当接してリング７２の回転は制限される。そのため、回転軸側突部７１も第１係合部７４ａによって回転できなくなり、爪車３１及び回転軸２２の回転が制限される。従って、ピニオンギヤ１８が回転できなくなり、シート１の上昇が停止される。
【００５５】
シートを下降させるときは、操作ハンドル２０を下降方向に回転操作することにより、メインポール３２及びサブポール３４による爪車３１のロック状態が解除されて、シート１が下降される。
【００５６】
図２２は、シート１の高さが下限位置に達した状態を示す。その直前まで、リング７２は、その第１係合部７４ａが回転軸側突部７１に押圧されて図２２にて時計廻りに回転されて、第２係合部７４ｂが後側の係合面部７３ａに当接して回転を制限される。そのため、爪車３１及び回転軸２２の回転が制限され、ピニオンギヤ１８が回転できなくなり、シート１の下降が停止される。
【００５７】
<第１実施形態の効果>
上記実施形態によれば、ストッパ７０を成す回転軸側突部７１が外周面部２２ｃの外周面及び爪車３１の端面に跨って設けられている。回転軸側突部７１にリング７２の第１係合部７４ａが係合してストッパ７０として機能したとき、回転軸側突部７１は、リング７２の回転方向の力を受け止める。このとき、回転軸側突部７１は外周面部２２ｃの外周面及び爪車３１の端面の両面により支持される。即ち、回転軸側突部７１はストッパ７０として機能するときの剪断面を２方向に備える。そのため、回転軸側突部７１を大型化することなく、ストッパ７０としての強度を高めることができる。
【００５８】
<第２実施形態の回転制御装置２１の構成（ストッパ７０）>
図２４は、第２実施形態の回転制御装置２１における回転軸２２、支持部材２３及び係合部材７４のみを示す。他の部品については、第１実施形態と略同一であるため、記載を省略している。また、図２５は、図２０に対応する第２実施形態に関する図である。
【００５９】
第２実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、第１実施形態では、係合部材７４にリング７２が一体に設けられていたのに対し、第２実施形態では、リング７２を設けない点である。また、図２０と図２５との対比から明らかなように、第２実施形態では、リング７２を設けない分だけ摺動面部２３ｄの内径が小さくされており、支持部材側突部７３の周方向における長さが短くされている。更に、係合部材７４及び回転軸側突部７１の周方向における長さが長くされている。その他の構成は両者同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。
【００６０】
<第２実施形態の効果>
第２実施形態では、第１実施形態に比べて、摺動面部２３ｄの内径が小さくされているため、支持部材２３に形成されるガイド部３３、３５との平面方向での距離を確保することができ、周方向での摺動面部２３ｄの長さを支持部材側突部７３に比して長くすることができる。その結果、係合部材７４及び回転軸側突部７１の周方向における長さを長くすることができ、ストッパ７０として機能する際の係合部材７４及び回転軸側突部７１の強度を確保し易くしている。従って、係合部材７４及び回転軸側突部７１を構成する材料の選択の自由度を高めることができる。
【００６１】
また、係合部材７４の周方向における長さが長いため、係合部材７４は、第１実施形態のようにリング７２を設けなくても、摺動面部２３ｄと回転軸２２の外周面部２２ｃとの間に安定して支持することができる。
【００６２】
更に、リング７２を設けない分だけ係合部材７４の径方向の寸法が小さくされており、回転軸２２の径方向における係合部材７４の寸法は、回転軸側突部７１の外周面部２２ｃからの突出量と、支持部材側突部７３の摺動面部２３ｄからの突出量と、回転軸側突部７１及び支持部材側突部７３の隙間との合計値から係合部材７４と外周面部２２ｃ及び摺動面部２３ｄとの隙間を除いた値とされている。そのため、ストッパとして機能する際に係合部材７４が回転軸側突部７１及び支持部材側突部７３から受ける剪断力を小さくすることができる。
【００６３】
<他の実施形態>
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシート、若しくは映画館等に設置のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００６４】
１      自動車用シート（シート）
２      シートクッション
３      シートバック
４      フロア
５      ロアレール
６      アッパレール
７      ブラケット
８      シートスライド装置
１０    リフタ装置
１１    リンク部材
１１ａ  前方リンク
１１ｂ  後方リンク
１２    リンク機構
１３    サイドフレーム
１３ａ  貫通孔
１４    ベース部材
１６    セクタギヤ（入力ギヤ）
１７    トルクロッド
１８    ピニオンギヤ
１９    ダンパ
２０    操作ハンドル
２１    回転制御装置
２２    回転軸
２２ａ  六角形部
２２ｂ  四角形部
２２ｃ  外周面部（小径側外周面部）
２３    支持部材
２３ａ  貫通孔
２３ｂ  リベット
２３ｃ  案内凹部
２３ｄ  摺動面部
２４    カバー
２４ａ、２４ｂ  開口部
２４ｃ  係合片
２４ｄ  脚部
３０    ロック機構
３１    爪車（大径側外周面部）
３２    メインポール（ポール）
３２ａ  係合突起
３３、３５  ガイド部
３４    サブポール（ポール）
３４ａ  係合突起
３６    リングばね
３７    ポール操作部材
３７ａ  突部
３７ｂ  首部
３７ｃ  案内溝
３７ｄ、３７ｅ  係合突部
３７ｆ  案内溝
３７ｇ、３７ｈ  係合突部
３８    突部
４１    入力部材
４１ａ  結合部
４２    結合部材
４２ａ  係合部
４２ｂ  ばね
５０    回転駆動機構
５１    爪車
５２    駆動レバー
５２ａ  係合端部
５２ｂ  係合部
６１    中間部材
６１ａ  円弧壁
６２    リングばね
６２ａ  延設端部
７０    ストッパ
７１    回転軸側突部
７２    リング
７３    支持部材側突部
７３ａ  係合面部
７３ｂ  案内面部
７３ｃ  第１拡径面部
７３ｄ  第２拡径面部
７３ｅ  第３拡径面部
７３ｆ  第４拡径面部
７４    係合部材
７４ａ  第１係合部
７４ｂ  第２係合部
【図１】
2018199479.tif 000003
【図２】
2018199479.tif 000004
【図３】
2018199479.tif 000005
【図４】
2018199479.tif 000006
【図５】
2018199479.tif 000007
【図６】
2018199479.tif 000008
【図７】
2018199479.tif 000009
【図８】
2018199479.tif 000010
【図９】
2018199479.tif 000011
【図１０】
2018199479.tif 000012
【図１１】
2018199479.tif 000013
【図１２】
2018199479.tif 000014
【図１３】
2018199479.tif 000015
【図１４】
2018199479.tif 000016
【図１５】
2018199479.tif 000017
【図１６】
2018199479.tif 000018
【図１７】
2018199479.tif 000019
【図１８】
2018199479.tif 000020
【図１９】
2018199479.tif 000021
【図２０】
2018199479.tif 000022
【図２１】
2018199479.tif 000023
【図２２】
2018199479.tif 000024
【図２３】
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【図２４】
2018199479.tif 000026
【図２５】
2018199479.tif 000027
【図２６】
2018199479.tif 000028