(57)【要約】【課題】ヒンジ部分に過大な応力が加わることを防止でき、開閉するカバーの損傷を防止することができるケースのヒンジ構造を提供する。【解決手段】ケースのヒンジ構造１０は、ケース本体４２とケース本体４２に対して開閉するカバー４３の間に形成されるケースのヒンジ構造１０であって、ケース本体４２とカバー４３との間に形成される切り込み溝４４と、切り込み溝４４の一方の溝側面４４ａから突出して形成され、カバー４３を閉じたときに他方の溝側面４４ｂに当てることでカバー４３の閉じる位置を規制する位置規制部４５と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース本体と前記ケース本体に対して開閉するカバーとの間に形成されるケースのヒンジ構造であって、
前記ケース本体と前記カバーとの間に形成される切り込み溝と、
前記切り込み溝の一方の溝側面から突出して形成され、前記カバーが閉じたときに他方の前記溝側面に当てることで前記カバーの閉じる位置を規制する位置規制部と、を備える、
ことを特徴とするケースのヒンジ構造。
【請求項２】
前記ケース本体は、前記カバーに設けられた爪部が係止可能な爪受部を有し、
前記切り込み溝は、
前記ケース本体に近い位置に形成される第１の切り込み溝と、
前記第１の切り込み溝よりも前記爪部に近い位置に形成される第２の切り込み溝と、を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載のケースのヒンジ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケースのヒンジ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
機器などを収容するケースのヒンジ構造として、例えば、下記特許文献１に開示されたものがある。
特許文献１に開示された車両用計器では、ケースを構成するケース本体に対して開閉する蓋となるカバーとの間にヒンジ構造を設けており、例えば予めケース本体にスピーカーなどを取り付けて組み立てた後、スピーカーの配線用のコネクタを、開いた状態のカバーを利用してケース本体内の回路基板に接続することで、回路基板とスピーカーを接近させ、最短な配線として組立時の噛み込みなどによる配線の損傷などを防止する。
ケースのヒンジ構造は、ケース本体とカバーとの間に厚さ方向に薄肉部を残して切り込み溝を形成し、薄肉部で折り曲げ可能としてカバーを開閉可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ケース本体に対して蓋となるカバーを閉じる場合に、ヒンジ構造の薄肉部が想定範囲よりも曲がり過ぎてしまうと、薄肉部に過大な応力が加わり、カバーがケース本体から破断するなど損傷が生じる恐れがあるという問題がある。
【０００５】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、ヒンジ部分に過大な応力が加わることを防止でき、開閉するカバーの損傷を防止することができるケースのヒンジ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係るケースのヒンジ構造は、
ケース本体と前記ケース本体に対して開閉するカバーとの間に形成されるケースのヒンジ構造であって、
前記ケース本体と前記カバーとの間に形成される切り込み溝と、
前記切り込み溝の一方の溝側面から突出して形成され、前記カバーが閉じたときに他方の前記溝側面に当てることで前記カバーの閉じる位置を規制する位置規制部と、を備える、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ヒンジ部分に過大な応力が加わることを防止でき、開閉するカバーの損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明のケースのヒンジ構造の一実施の形態に係り、車両用計器に適用したカバーを開いた状態の部分背面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る概略断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るカバーを開いた状態の部分拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るカバーを閉じた状態の部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施の形態に係るケースのヒンジ構造１０を、図面を参照して詳細に説明する。
本発明のケースのヒンジ構造１０は、例えば車両用計器１に適用される。
車両用計器１は、図示しない表示部と、回路基板２と、電子部品３と、ケース４と、で主に構成され、例えば、ケースのヒンジ構造１０は、ケース４の背面側に設けられる。
【００１０】
表示部は、ケース４の表側に設けられており、見返し板によって区切られた表示枠内に設けられる液晶表示素子と、液晶表示素子を透過照明するための発光ダイオードと、液晶表示素子と発光ダイオードとの間隔を保持するとともに照明光を液晶表示素子に均一に照明するための光反射形状の調光部材と、を備える。なお、表示部は、液晶表示素子による表示だけでなく、他の手段によって表示を行うものであってもよく、例えば、図示しない指針をステッピングモータで駆動することによって変化する指示値を判読させて指示表示を行うものなどであっても良い。
【００１１】
回路基板２は、例えば、ガラスエポキシ樹脂（Glass Fiber Reinforced Plastics）からなる絶縁性を有する板状の基材に各種配線がプリントされて構成される。回路基板２には、液晶表示素子や発光ダイオードのほか、必要な電子部品３が実装されて電気的に接続されている。回路基板２は、表示部で表示を行うための図示しない制御部（表示用駆動回路）が実装される。この制御部は、車両用計器１の外部装置（例えば、車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit））から車両の速度等の車両情報を取得し、取得した情報に基づいて、表示部を表示させることができる。
【００１２】
電子部品３は、表示部での表示に必要な回路を構成する抵抗やコンデンサなどのほか、例えば、車両情報に基づき音声表示や警報音などを発するスピーカー３１を備える。
スピーカー３１は、ケース４の背面側のケース本体４２の内側の係止爪４２ａに係止固定される。スピーカー３１は、ケース４内に装着され回路基板２に実装されたコネクタ２１に、スピーカー３１の配線用のコード３２のコネクタ３３を介して電気的に接続される。この配線用のコード３２は、組み付け作業に好適な長さとされたものが用いられる。
【００１３】
ケース４は、表示部や回路基板２を囲むように設けられ、表示部や回路基板２のほか車両用計器１を構成する部品を保持し、塵や水滴などが内部へ浸入することを防止する。また、ケース４は、表示部の表示を車両利用者が視認する透過部材を備える表側ケース４１（図１参照）と、表側ケース４１の裏側を覆うケース本体４２と、を備えており、裏側のケース本体４２には、後述するケースのヒンジ構造１０を備えて開閉されるカバー４３が一体成形により設けられる。
表側ケース４１の透過部材は、透明や半透明など光透過性の合成樹脂材で成形され、図示しないフックを有して表側ケース４１の保持部に係止されて保持される。
【００１４】
ケース本体４２は、合成樹脂材で成形されており、例えば、遮光性のある白色のポリプロピレン (Polypropylene) 樹脂から構成されている。ケース本体４２は、ケース４内の回路基板２などを覆い、フック４２ｂによって表側ケース４１の保持部４１ａに係止して保持される。
カバー４３は、回路基板２に実装されたコネクタ２１を臨むことができる位置のケース本体４２に設けられる。カバー４３は、ケース本体４２に形成された略コ字状の切り欠き４３ａを塞ぐように一体に形成されており、後述するケースのヒンジ構造１０によって開閉可能な蓋を構成する。
【００１５】
このようなケース本体４２と、カバー４３との間に、本発明のケースのヒンジ構造１０が設けられる。
ケースのヒンジ構造１０は、ケース本体４２とケース本体４２に対して開閉するカバー４３の間に形成されるケースのヒンジ構造１０であって、ケース本体４２とカバー４３との間に形成される切り込み溝４４と、切り込み溝４４の一方の溝側面４４ａから突出して形成され、カバー４３を閉じたときに他方の溝側面４４ｂに当てることでカバー４３の閉じる位置を規制する位置規制部４５と、を備えて構成される。
これにより、ケース本体４２に対してカバー４３を閉じる場合に、切り込み溝４４の一方の溝側面４４ａに位置規制部４５が突き出すように形成してあるので、位置規制部４５が切り込み溝４４の他方の溝側面４４ｂに当たることで、それ以上にカバー４３が押し込まれることがなく、切り込み溝４４の溝底部のヒンジとなる薄肉部４４ｃに過大な力が加わらず、応力の集中を防止してカバー４３が、ヒンジとなって屈曲する薄肉部４４ｃで、破断したり、割れるなどの損傷を防止することができる。
したがって、車両用計器１では、例えばケース４のケース本体４２内の係止爪４２ａにスピーカー３１などを取り付けて組み立てた後、ケース本体４２に設けたカバー４３を開けることで、スピーカー３１の配線用のコード３２のコネクタ３３を、開いた状態のカバー４３を利用してケース本体４２内の回路基板２のコネクタ２１に接続することができる。
これにより、回路基板２にスピーカー３１を接近させることができ、配線用のコード３２を最短とし、組立時の配線用のコード３２の表側ケース４１やケース本体４２への噛み込みなどを防止し、コード３２の損傷などを防止するようにしている。
【００１６】
本実施の形態のケースのヒンジ構造１０では、図２〜図４に示すように、ケース本体４２とカバー４３との間に２つの切り込み溝４４，４４Ａが設けてあり、それぞれの切り込み溝４４，４４Ａがヒンジを構成している。すなわち、ケース本体４２と蓋となるカバー４３との間に２つの薄肉部４４ｃが形成されて屈曲できるようにしてある。２つの切り込み溝４４，４４Ａは、ケース本体４２側が第１の切り込み溝４４とされ、カバー４３に近い位置の切り込み溝４４Ａが第２の切り込み溝４４Ａとされる。
なお、２つの切り込み溝４４，４４Ａは、溝の方向（角度）以外の構成は同一であり、同一部分には、同一符号を記し重複する説明は省略する。
このケースのヒンジ構造１０では、２つの切り込み溝４４，４４Ａを備えることにより、ケース本体４２に対して蓋となるカバー４３の開く角度を大きくしている。
【００１７】
蓋となるカバー４３は、図２に示すように、ケース本体４２と同一断面形状の例えば、略逆「く」字状の横断面形状とされ、垂直壁部４３ｂと、傾斜壁部４３ｃと、傾斜壁部４３ｃの下端部の先端水平壁部４３ｄとが連結されて構成されている。
第１の切り込み溝４４は、例えば、図４に示すように、水平方向のケース本体４２とカバー４３の垂直壁部４３ｂとの間に設けられ、カバー４３の垂直壁部４３ｂに対して略直角な略水平に第１の切り込み溝４４が形成されている。
また、第２の切り込み溝４４Ａは、傾斜壁部４３ｃの傾斜面と略直角な方向に第２の切り込み溝４４Ａが形成されている。
先端水平壁部４３ｄには、図２に示すように、爪部４３ｅが一体成形されている。一方、ケース本体４２は、先端水平壁部４３ｄ（カバー４３）に設けられた爪部４３ｅが係止（嵌合）可能な爪受部４２ｃを有している。
なお、ケース本体４２とカバー４３の成形時には、一体成形を可能とし、しかも金型からの離型のため、２つの切り込み溝４４，４４Ａは、図３に示すように、同一方向（図示例では、水平方向）となるように配置し、ケース本体４２に対し、先端に爪部４３ｅが形成されて蓋となるカバー４３は開いた状態で成形される。
【００１８】
このように構成したケースのヒンジ構造１０では、ケース本体４２に対して蓋となるカバー４３に切り込み溝４４（４４Ａ）を形成することでヒンジ部を形成しても、一方の溝側面４４ａに位置規制部４５が形成してあるので、カバー４３を閉じるようにすると、他方の溝側面４４ｂに位置規制部４５が当たることで、カバー４３をそれ以上押し込むことを防止できる。これにより、切り込み溝４４の溝底部のヒンジとなる薄肉部４４ｃに過大な力が加わらず、応力の集中を防止してカバー４３が屈曲する薄肉部４４ｃで破断したり、割れるなどの損傷を防止することができる。
また、ケースのヒンジ構造１０では、ケース本体４２とカバー４３との間に２つの切り込み溝４４，４４Ａが設けてあり、ケース本体４２側の第１の切り込み溝４４と、カバー４３に近い位置の第２の切り込み溝４４Ａとで構成しているので、ケース本体４２に対するカバー４３の開く角度を１つの切り込み溝４４だけとする場合に比べ、大きくすることができる。これにより、組み立て時やメンテナンス時の作業性を向上することができる。
なお、ケースのヒンジ構造１０での切り込み溝４４は１つの切り込み溝４４だけでも良く、あるいは、２つ以上の切り込み溝４４を設けるようにすることもできる。切り込み溝４４の数は、ケース本体４２に対するカバー４３の開く角度に応じて設定すれば良く、数を多くすることで開く角度を大きくできる。
また、位置規制部４５は、カバー４３の幅方向全体の切り込み溝４４に設けるようにしたり、カバー４３の幅方向に複数に分割して切り込み溝４４に設けるようにしても良く、ケース本体４２に対してカバー４３を閉じる場合に、押し込みすぎることを防止できるように形成すれば良い。
【００１９】
ケースのヒンジ構造１０を車両用計器１のケース４に設け、ケース本体４２の係止爪４２ａにスピーカー３１を取り付けておき、ケース４の表側ケース４１とケース本体４２とを組み立てた後、ケース本体４２に設けたカバー４３を開けることで、スピーカー３１の配線用のコード３２のコネクタ３３を、開いた状態のカバー４３を利用してケース本体４２内の回路基板２のコネクタ２１に接続することができる。
これにより、コネクタ３３の接続時に、回路基板２にスピーカー３１を接近させることができ、配線用のコード３２を短くした状態で接続することができ、配線用のコード３２を長くしておく必要がなく、しかも組立時に長い配線用のコード３２が表側ケース４１やケース本体４２などに噛み込まれて損傷することなどを防止できる。
なお、上記実施の形態では、ケースのヒンジ構造１０を車両用計器１のケース本体４２と、蓋となるカバー４３との間に適用する場合を例に説明したが、車両用計器に限らず、ケース本体と開閉するカバーとを一体に形成する場合のヒンジ構造に広く適用することができる。
【００２０】
以上、実施の形態とともに、具体的に説明したように、本発明のケースのヒンジ構造１０によれば、ケース本体４２とケース本体４２に対して開閉するカバー４３との間に形成されるケースのヒンジ構造１０であって、ケース本体４２とカバー４３との間に形成される切り込み溝４４と、切り込み溝４４の一方の溝側面４４ａから突出して形成され、カバー４３を閉じたときに他方の溝側面４４ｂに当てることでカバー４３の閉じる位置を規制する位置規制部４５と、を備えているので、ケース本体４２に対してカバー４３を閉じる場合に、切り込み溝４４の一方の溝側面４４ａに突き出すように形成した位置規制部４５が切り込み溝４４の他方の溝側面４４ｂに当たることで、それ以上にカバー４３が押し込まれることがない。これにより、切り込み溝４４の溝底部のヒンジとなる薄肉部４４ｃに過大な力が加わらず、応力の集中を防止してカバー４３が屈曲する薄肉部４４ｃで破断したり、割れるなどの損傷を防止することができる。
【００２１】
また、本発明のケースのヒンジ構造１０によれば、ケース本体４２は、カバー４３に設けられた爪部４３ｅが係止可能な爪受部４２ｃを有し、切り込み溝４４は、ケース本体４２に近い位置に形成される第１の切り込み溝４４と、第１の切り込み溝４４よりも爪部４３ｅに近い位置に形成される第２の切り込み溝４４Ａと、を備えているので、ケース本体４２に対するカバー４３の開く角度を１つの切り込み溝４４だけとする場合に比べ、大きくすることができ、２つの切り込み溝部４４，４４Ａにおいて過大な力が加わらず、応力の集中を防止してカバー４３が屈曲する薄肉部４４ｃで破断したり、割れるなどの損傷を防止することができる。これにより、組み立て時やメンテナンス時の作業性を一層向上することができる。
【００２２】
なお、本発明のケースのヒンジ構造１０は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００２３】
１        車両用計器
２        回路基板
３        電子部品
４        ケース
１０      ケースのヒンジ構造
２１      コネクタ
３１      スピーカー
３２      コード
３３      コネクタ
４１      表側ケース
４１ａ    保持部
４２      ケース本体
４２ａ    係止爪
４２ｂ    フック
４２ｃ    爪受部
４３      カバー
４３ａ    切り欠き
４３ｂ    垂直壁部
４３ｃ    傾斜壁部
４３ｄ    先端水平壁部
４３ｅ    爪部
４４      切り込み溝（第１の切り込み溝）
４４Ａ    切り込み溝（第２の切り込み溝）
４４ａ    溝側面
４４ｂ    溝側面
４４ｃ    薄肉部
４５      位置規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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