(57)【要約】【課題】  運転席に着座したオペレータを邪魔することなく、簡単な作業で保護部材の高さ寸法を低くする。【解決手段】  保護部材１３は、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が旋回フレーム５の前部に取付けられた左ベース支柱１４と、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が旋回フレーム５の前部に取付けられた右ベース支柱１６と、左ベース支柱１４の上端に左高さ調整機構３９を介して高さ調整が可能に取付けられた左中間支柱１８と、右ベース支柱１６の上端に右高さ調整機構４７を介して高さ調整が可能に取付けられた右中間支柱１９と、左中間支柱１８の上端と右中間支柱１９の上端とにそれぞれ角度調整機構３０を介して取付けられ各中間支柱１８，１９に対する取付角度の調整が可能な状態で運転席９の上方に張出す庇部材２０とを含んで構成されている。【選択図】  図１
2018199965.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、
前記上部旋回体は、
前側に前記フロント装置の基端が取付けられるフロント装置ブラケットが設けられた旋回フレームと、
前記旋回フレームの後部に取付けられ前記フロント装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、
前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられた原動機と、
前記原動機を上側から覆うために、前記カウンタウエイトの位置を支点として前，後方向に開閉可能に設けられた原動機カバーと、
前記原動機カバー上に設けられた運転席と、
前記原動機カバーの前側に位置して前記旋回フレームとの間に上，下方向に隙間をもった状態で前記旋回フレームに設けられ前記運転席に着座したオペレータの足場を形成する床板と、
前記旋回フレームの前記フロント装置ブラケットよりも後側に位置して前記床板から上方に突出した状態で設けられ前記フロント装置を操作する操作レバーを備えたレバースタンドと、
前記カウンタウエイトよりも前側に位置して、前記旋回フレームと前記床板との間の外周を左側面、右側面、前面の三面から取囲んで設けられた外装カバーと、
前記上部旋回体の前側に設けられ前記運転席に着座したオペレータおよび前記レバースタンドを保護する保護部材とを備えてなる小型油圧ショベルにおいて、
前記旋回フレームには、前記外装カバーの前記前面よりも前側に位置して左前角部から前方に突出する左前突出部および右前角部から前方に突出する右前突出部がそれぞれ設けられ、
前記保護部材は、
上，下方向に延びる棒状体からなり下端が前記旋回フレームの前記左前突出部に取付けられた左ベース支柱と、
上，下方向に延びる棒状体からなり下端が前記旋回フレームの前記右前突出部に取付けられた右ベース支柱と、
前記左ベース支柱の上端に左高さ調整機構を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられた左中間支柱と、
前記右ベース支柱の上端に右高さ調整機構を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられた右中間支柱と、
前記左中間支柱の上端と前記右中間支柱の上端とにそれぞれ角度調整機構を介して取付けられ前記左中間支柱および前記右中間支柱に対する取付角度の調整が可能な状態で前記運転席の上方に張出す庇部材とを含んで構成していることを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項２】
前記左，右の高さ調整機構は、前記左ベース支柱に対する前記左中間支柱の固定位置および前記右ベース支柱に対する前記右中間支柱の固定位置が上，下方向に複数段で調整可能であり、
前記角度調整機構は、前記左中間支柱および前記右中間支柱に対する前記庇部材の取付角度が上，下方向に複数段で調整可能であることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
【請求項３】
前記角度調整機構は、前記左中間支柱と前記庇部材との間に連結軸を介して角度調整可能に設けられた左角度調整機構と、前記右中間支柱と前記庇部材との間に連結軸を介して角度調整可能に設けられた右角度調整機構とにより構成していることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
【請求項４】
前記連結軸は、前記左中間支柱と前記庇部材との間および前記右中間支柱と前記庇部材との間を連結する１本の連結軸からなり、
前記庇部材は、前記左角度調整機構側に位置して前記連結軸に支持された左庇部材と、前記右角度調整機構側に位置して前記連結軸に支持された右庇部材との２部材により構成していることを特徴とする請求項３に記載の小型油圧ショベル。
【請求項５】
前記左高さ調整機構は、前記左ベース支柱に取付けられ上，下方向に延びると共に上端が前記左ベース支柱よりも上方に突出した左基板と、前記左基板に設けられ前記左ベース支柱に沿って上，下方向に延びる左ガイド溝孔と、前記左中間支柱に設けられ前記左中間支柱を前記左ガイド溝孔に沿って上，下方向に案内するように係合する左係合部材とにより構成され、
前記右高さ調整機構は、前記右ベース支柱に取付けられ上，下方向に延びると共に上端が前記右ベース支柱よりも上方に突出した右基板と、前記右基板に設けられ前記右ベース支柱に沿って上，下方向に延びる右ガイド溝孔と、前記右中間支柱に設けられ前記右中間支柱を前記右ガイド溝孔に沿って上，下方向に案内するように係合する右係合部材とにより構成していることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
【請求項６】
前記左中間支柱の上端に設けられた左支柱側継手と、前記右中間支柱の上端に設けられた右支柱側継手と、前記左支柱側継手と前記右支柱側継手との間を連結し左，右方向に延びる連結軸と、前記庇部材の左前端に設けられ前記連結軸の左端が回転可能に挿通される左庇側継手と、前記庇部材の右前端に設けられ前記連結軸の右端が回転可能に挿通される右庇側継手とを備え、
前記角度調整機構は、
前記左支柱側継手，前記右支柱側継手にそれぞれ形成され前記連結軸を中心とした円周上に配置された左支柱側ピン孔，右支柱側ピン孔と、
前記左庇側継手，前記右庇側継手にそれぞれ形成され前記円周上に配置された左庇側ピン孔，右庇側ピン孔と、
前記左支柱側ピン孔と前記左庇側ピン孔との間および前記右支柱側ピン孔と前記右庇側ピン孔との間にそれぞれ挿通されることにより前記連結軸に対する前記左庇側継手と前記右庇側継手の取付角度を設定する左係合ピン，右係合ピンとを有し、
前記左，右の支柱側ピン孔と前記左，右の庇側ピン孔とのうち、いずれか一方のピン孔は前記連結軸を中心とした前記円周上に複数個配置され、他方のピン孔は前記円周上に１個または複数個配置されていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
【請求項７】
前記左，右の中間支柱の上端側には、前記角度調整機構の下側に位置して前記運転席に乗降するときに把持される把手がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
【請求項８】
前記左，右のベース支柱の下端にはフランジ部がそれぞれ設けられ、
前記左，右のベース支柱の前記フランジ部は、前記旋回フレームの前記左，右の前突出部にそれぞれ締結部材を用いて取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の小型油圧ショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば運転席に着座するオペレータを保護するための保護部材が設けられた小型油圧ショベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルには、狭い作業現場等で作業を行うための小型油圧ショベルがある。この小型油圧ショベルは、通常ミニショベルと呼ばれるもので、建物の内部での解体作業、狭い街路地等での掘削作業に用いられる。小型油圧ショベルには、例えば機械重量が１トン程度に抑えられたものがある。この小型油圧ショベルは、下部走行体、上部旋回体を含む車体全体がコンパクトに形成されている。
【０００３】
小型油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とから構成されている。
【０００４】
上部旋回体は、前側にフロント装置の基端が取付けられるフロント装置ブラケットが設けられた旋回フレームと、旋回フレームの後部に取付けられフロント装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレーム上に設けられた原動機としてのエンジンと、エンジンを上側から覆うために、カウンタウエイトの位置を支点として前，後方向に開閉可能に設けられたエンジンカバーと、エンジンカバー上に設けられた運転席と、エンジンカバーの前側に位置して旋回フレームとの間に上，下方向に隙間をもった状態で旋回フレームに設けられ運転席に着座したオペレータの足場を形成する床板と、旋回フレームのフロント装置ブラケットよりも後側に位置して床板から上方に突出した状態で設けられフロント装置を操作する操作レバーを備えたレバースタンドと、カウンタウエイトよりも前側に位置して、旋回フレームと床板との間の外周を左側面、右側面、前面の三面から取囲んで設けられた外装カバーと、上部旋回体の後側に設けられ運転席に着座したオペレータおよびレバースタンドを保護する保護部材とを備えている。
【０００５】
保護部材としては、上部旋回体の後側に位置して上方に延びた支柱と、支柱の上端に取付けられ運転席の上方に向けて前側に張出した庇部材とを含んで構成されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平５−８９５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、小型油圧ショベルは、屋外での掘削作業以外にも、屋内での作業、例えば建物の内部に進入して解体作業を行う場合がある。この屋内での作業に小型油圧ショベルを用いる場合、小型油圧ショベルは、人が出入りする通常の出入口から屋内に進入したり、エレベータに載せたりすることがある。一方で、オペレータの上方を覆う保護部材は、運転席に着座したオペレータの居住空間（規定の頭上空間）を確保するために、屋内やエレベータの出入口の高さ寸法を越える高さ寸法となっている。
【０００８】
これに対し、特許文献１による小型油圧ショベルは、保護部材を前側に倒す構成としている。これにより、保護部材を倒した状態では、保護部材の高さ寸法を出入口よりも低くすることができる。しかし、保護部材を前側に倒した場合、オペレータは運転席に着座することができないから、小型油圧ショベルの移動に手間を要してしまう。
【０００９】
そこで、出入口を通過するときに、保護部材を上部旋回体から取外すことが考えられる。この場合には、保護部材を脱着したり、取外した部品が紛失しないように管理したり、取外した保護部材を運搬したりする必要があり、作業性が悪いという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、運転席に着座したオペレータを邪魔することなく、簡単な作業で保護部材の高さ寸法を低くできるようにした小型油圧ショベルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、前記上部旋回体は、前側に前記フロント装置の基端が取付けられるフロント装置ブラケットが設けられた旋回フレームと、前記旋回フレームの後部に取付けられ前記フロント装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられた原動機と、前記原動機を上側から覆うために、前記カウンタウエイトの位置を支点として前，後方向に開閉可能に設けられた原動機カバーと、前記原動機カバー上に設けられた運転席と、前記原動機カバーの前側に位置して前記旋回フレームとの間に上，下方向に隙間をもった状態で前記旋回フレームに設けられ前記運転席に着座したオペレータの足場を形成する床板と、前記旋回フレームの前記フロント装置ブラケットよりも後側に位置して前記床板から上方に突出した状態で設けられ前記フロント装置を操作する操作レバーを備えたレバースタンドと、前記カウンタウエイトよりも前側に位置して、前記旋回フレームと前記床板との間の外周を左側面、右側面、前面の三面から取囲んで設けられた外装カバーと、前記上部旋回体の前側に設けられ前記運転席に着座したオペレータおよび前記レバースタンドを保護する保護部材とを備えてなる小型油圧ショベルにおいて、前記旋回フレームには、前記外装カバーの前記前面よりも前側に位置して左前角部から前方に突出する左前突出部および右前角部から前方に突出する右前突出部がそれぞれ設けられ、前記保護部材は、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が前記旋回フレームの前記左前突出部に取付けられた左ベース支柱と、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が前記旋回フレームの前記右前突出部に取付けられた右ベース支柱と、前記左ベース支柱の上端に左高さ調整機構を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられた左中間支柱と、前記右ベース支柱の上端に右高さ調整機構を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられた右中間支柱と、前記左中間支柱の上端と前記右中間支柱の上端とにそれぞれ角度調整機構を介して取付けられ前記左中間支柱および前記右中間支柱に対する取付角度の調整が可能な状態で前記運転席の上方に張出す庇部材とを含んで構成している。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、運転席に着座したオペレータを邪魔することなく、簡単な作業で保護部材の高さ寸法を低くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に適用される小型油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１の小型油圧ショベルを斜め前側から見た斜視図である。
【図３】フロント装置を省略した小型油圧ショベルを、エンジンカバーを開いた状態で示す正面図である。
【図４】旋回フレームを単体で拡大して示す斜視図である。
【図５】旋回フレームと外装カバーを拡大して示す斜視図である。
【図６】旋回フレームと保護部材とを分解した状態で示す分解斜視図である。
【図７】保護部材を分解した状態で示す分解斜視図である。
【図８】保護部材の連結機構と角度調整機構とを把手を省略した状態で示す要部拡大の斜視図である。
【図９】保護部材の連結機構と角度調整機構とを把手を省略した状態で分解して示す分解斜視図である。
【図１０】図１中の旋回フレームと保護部材とを拡大して示す正面図である。
【図１１】角度調整機構によって庇部材を折畳んだ状態を図１０と同様位置から見た正面図である。
【図１２】高さ調整機構のガイド溝孔に沿って中間支柱と庇部材を上側ないし前側に移動させた状態を図１０と同様位置から見た正面図である。
【図１３】角度調整機構によって庇部材を折畳み、高さ調整機構によって中間支柱と庇部材を下側に移動させた状態を図１０と同様位置から見た正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態に係る小型油圧ショベルの代表例として、スイング式（揺動式）のフロント装置を備えた小型油圧ショベル（超ミニショベル）を例に挙げ、図１ないし図１３に従って詳細に説明する。
【００１５】
図１および図２において、小型油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられたスイング式のフロント装置４とにより構成されている。ここで、小型油圧ショベル１は、建物の内部での解体作業、街路地等の狭い場所での掘削作業に用いることができるように、例えば機械重量（総重量）が１トン程度の超ミニショベルとして構成されている。
【００１６】
フロント装置４は、後述する旋回フレーム５のフロント装置ブラケット５Ｇに左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト４Ａと、基端がスイングポスト４Ａに俯仰動可能に取付けられたブーム４Ｂと、ブーム４Ｂの先端に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｃと、アーム４Ｃの先端に回動可能に取付けられたバケット４Ｄと、ブーム４Ｂを俯仰動するブームシリンダ４Ｅと、アーム４Ｃを俯仰動するアームシリンダ４Ｆと、バケット４Ｄを回動するバケットシリンダ４Ｇとを含んで構成されている。また、スイングポスト４Ａと旋回フレーム５との間には、スイングポスト４Ａを左，右方向に揺動するスイングシリンダ（図示せず）が設けられている。これらのシリンダ４Ｅ，４Ｆ，４Ｇを伸長、縮小させることにより、フロント装置４を作動することができる。
【００１７】
上部旋回体３は、旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン７、エンジンカバー８、運転席９、床板１０、レバースタンド１１、外装カバー１２、保護部材１３を含んで構成されている。
【００１８】
図４に示すように、旋回フレーム５は、前，後方向に延びる長方形状をした金属製の厚板からなる底板５Ａと、底板５Ａ上に前側に向け互いに接近するようにＶ字状に延びて立設された左前縦板５Ｂ，右前縦板５Ｃと、各前縦板５Ｂ，５Ｃの後部に位置して左，右方向に延びて立設された横板５Ｄと、左，右方向に間隔をもって横板５Ｄから後側に延びた左後縦板５Ｅ，右後縦板５Ｆとを含んで構成されている。
【００１９】
旋回フレーム５の前側、即ち、左前縦板５Ｂおよび右前縦板５Ｃの前部には、底板５Ａの前端部よりも前側に突出してフロント装置ブラケット５Ｇが設けられている。このフロント装置ブラケット５Ｇは、フロント装置４の基端を構成するスイングポスト４Ａを左，右方向に揺動自在に支持するものである。
【００２０】
一方、旋回フレーム５の後側には、横板５Ｄ、左後縦板５Ｅおよび右後縦板５Ｆの上側位置に、前，後方向と左，右方向に離間して４個のエンジンブラケット５Ｈが設けられている。各エンジンブラケット５Ｈは、防振マウントを介してエンジン７を支持するものである。
【００２１】
さらに、旋回フレーム５には、後述する外装カバー１２の各カバー部１２Ａ，１２Ｂの前面１２Ａ２，１２Ｂ２よりも前側に位置して左前突出部５Ｊと右前突出部５Ｋとが設けられている。左前突出部５Ｊは、底板５Ａの左前角部５Ａ１から前方に突出する長方形状の板体として形成されている。
【００２２】
左前突出部５Ｊには、後述の保護部材１３を構成する左ベース支柱１４のフランジ部１４Ａが取付けられる。また、左前突出部５Ｊには、フランジ部１４Ａのボルト挿通孔１４Ｂに対応して４個（３個のみ図示）のねじ孔５Ｊ１が設けられている。一方、右前突出部５Ｋは、左前突出部５Ｊと左，右方向で対称となるように形成されている。右前突出部５Ｋは、後述する右ベース支柱１６のフランジ部１６Ａが取付けられるもので、フランジ部１６Ａのボルト挿通孔１６Ｂに対応して４個（３個のみ図示）のねじ孔５Ｋ１が設けられている。
【００２３】
カウンタウエイト６は、旋回フレーム５の後部に取付けられている。このカウンタウエイト６は、フロント装置４との重量バランスをとるもので、鉄系材からなる重量物として形成されている。ここで、図２に示すように、カウンタウエイト６の外側面６Ａ（後側の周面）は、左，右方向の中央が後方に突出した湾曲面として形成されている。図４に示すように、カウンタウエイト６の上面６Ｂには、後述のヒンジ部材８Ｃが取付けられている。これにより、ヒンジ部材８Ｃを介して後述のエンジンカバー８を開閉可能に支持することができる。
【００２４】
エンジン７は、原動機を構成するもので、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられている（図１、図３参照）。エンジン７は、左，右方向に延びる横置き状態で配置され、旋回フレーム５の各エンジンブラケット５Ｈ上に防振マウントを介して取付けられている。エンジン７は、油圧ポンプ（図示せず）を駆動するものである。なお、原動機としては、エンジンと電動モータからなるハイブリッド式の原動機、電動モータを用いることもできる。
【００２５】
エンジンカバー８は、原動機としてのエンジン７、油圧ポンプ等を上側から覆うもので、原動機カバーを構成している。エンジンカバー８は、四角筒状の周面部８Ａの上側を上面部８Ｂで閉塞した伏椀状のカバーとして形成されている。エンジンカバー８は、周面部８Ａの後部がヒンジ部材８Ｃを介してカウンタウエイト６の上面６Ｂに取付けられている。これにより、エンジンカバー８は、カウンタウエイト６の上面６Ｂの上側に位置する支点８Ｄを中心にして前，後方向に開閉することができる。
【００２６】
運転席９は、エンジンカバー８の上面部８Ｂ上に設けられている。この運転席９は、小型油圧ショベル１を操縦するオペレータが着座するものである。運転席９に着座したオペレータは、小型油圧ショベル１を操縦するときに、後述の保護部材１３によって保護されている。
【００２７】
床板１０は、運転席９に着座したオペレータの足場を形成するもので、エンジンカバー８の前側に配置されている。床板１０は、旋回フレーム５の底板５Ａとの間に上，下方向に隙間をもった状態で旋回フレーム５に設けられている。
【００２８】
レバースタンド１１は、旋回フレーム５のフロント装置ブラケット５Ｇよりも後側、即ち、床板１０の前側位置に床板１０から上方に突出した状態で設けられている。レバースタンド１１は、床板１０の左，右方向の中央に位置して床板１０に立設されたスタンド本体１１Ａと、スタンド本体１１Ａの上部に左，右方向に離間して設けられた左作業操作レバー１１Ｂ、右作業操作レバー１１Ｃと、各作業操作レバー１１Ｂ，１１Ｃ間に位置してスタンド本体１１Ａの上部に前，後方向に回動可能に設けられた左，右の走行操作レバー１１Ｄとにより構成されている。左，右の作業操作レバー１１Ｂ，１１Ｃは、前，後方向と左，右方向に傾転することができる。そして、左，右の作業操作レバー１１Ｂ，１１Ｃは、傾転操作することによってフロント装置４等を操作することができる。
【００２９】
外装カバー１２は、カウンタウエイト６よりも前側に位置して、旋回フレーム５と床板１０との間に設けられている。図５に示すように、外装カバー１２は、旋回フレーム５の外周を取囲むように配置された左カバー部１２Ａと右カバー部１２Ｂとにより構成されている。左カバー部１２Ａは、旋回フレーム５の左側を覆う左側面１２Ａ１と、左側面１２Ａ１の前端から右側に屈曲して旋回フレーム５の前側を覆う前面１２Ａ２とによりＬ字状の曲げ板として形成されている。一方、右カバー部１２Ｂは、左カバー部１２Ａと左，右方向で対称形状をなすもので、右側面１２Ｂ１と前面１２Ｂ２からＬ字状の曲げ板として形成されている。これにより、外装カバー１２は、旋回フレーム５と床板１０を左側面、右側面、前面の三面から取囲むことができる。
【００３０】
次に、本発明の特徴部分となる保護部材１３について、その構成、取付構造および角度調整作業について説明する。
【００３１】
保護部材１３の構成および取付構造について述べる。保護部材１３は、上部旋回体３の前側に設けられ、運転席９に着座したオペレータおよびレバースタンド１１を保護するものである。保護部材１３は、所望の形状に曲げ加工が施された棒状体（パイプ材）を連結したもので、ロールオーババー、ロールバーと呼ばれるものである。保護部材１３は、左ベース支柱１４、右ベース支柱１６、左中間支柱１８、右中間支柱１９、庇部材２０、角度調整機構３０、左高さ調整機構３９および右高さ調整機構４７を含んで構成されている。
【００３２】
左ベース支柱１４は、上，下方向に延びる棒状体として形成されている。図２、図６に示すように、左ベース支柱１４の下端は、旋回フレーム５の左前突出部５Ｊに取付けられる。図１０に示すように、左ベース支柱１４は、下部を除いて後側に傾斜している。左ベース支柱１４は、例えば金属製の丸パイプ材からなり、その下端には矩形状のフランジ部１４Ａが設けられている。フランジ部１４Ａは、旋回フレーム５の左前突出部５Ｊに対して上側から当接するものである。また、フランジ部１４Ａの四隅には、左前突出部５Ｊの各ねじ孔５Ｊ１に対応する位置にボルト挿通孔１４Ｂが設けられている。
【００３３】
一方、左ベース支柱１４の上端には、当該左ベース支柱１４の直径寸法よりも小さな直径寸法の連結筒部１４Ｃが上側に突出して設けられている。この連結筒部１４Ｃは、左中間支柱１８の下端の挿入開口１８Ａに挿入されるものである。さらに、左ベース支柱１４の左，右方向の外側となる左側には、上側寄りに位置して２個のねじ座１４Ｄが上，下方向に間隔をもって設けられている。この２個のねじ座１４Ｄには、後述する左高さ調整機構３９の左基板４０を取付けるためのボルト４１が螺着される。
【００３４】
左ベース支柱１４を旋回フレーム５に取付ける場合には、左ベース支柱１４のフランジ部１４Ａを旋回フレーム５の左前突出部５Ｊに対面して配置する。この状態で、各ボルト挿通孔１４Ｂに挿通した締結部材としてのボルト１５を左前突出部５Ｊのねじ孔５Ｊ１に螺着する。これにより、左ベース支柱１４は、旋回フレーム５の左前側位置に上側に延びた状態で取付けることができる。
【００３５】
右ベース支柱１６は、左ベース支柱１４と左，右方向で対称形状をなしている。即ち、右ベース支柱１６は、フランジ部１６Ａ、ボルト挿通孔１６Ｂ、連結筒部１６Ｃおよび２個のねじ座１６Ｄを有している。そして、右ベース支柱１６は、フランジ部１６Ａを旋回フレーム５の右前突出部５Ｋに対面して配置する。この状態で各ボルト挿通孔１６Ｂに挿通したボルト１５を右前突出部５Ｋのねじ孔５Ｋ１に螺着する。これにより、右ベース支柱１６は、旋回フレーム５の右前側位置に、左ベース支柱１４と平行になるように上側に延びて取付けることができる。
【００３６】
横棒体１７は、左，右方向に延びる棒状体（パイプ材を含む）から形成されている。横棒体１７の左端は、左ベース支柱１４の上部に取付けられ、右端は右ベース支柱１６の上部に取付けられている。これにより、横棒体１７は、左ベース支柱１４の上部と右ベース支柱１６の上部とを連結している。
【００３７】
左中間支柱１８は、上，下方向の中間部から上側が左，右方向の内側に屈曲しつつ上，下方向に延びている。左中間支柱１８は、左ベース支柱１４と同様の金属製の丸パイプ材を用いて形成されている。左中間支柱１８の下端は、左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃが挿入される挿入開口１８Ａとなっている。一方、左中間支柱１８の上端には、後述する連結機構２４の左支柱側継手２５が設けられている。
【００３８】
また、左中間支柱１８の下側には、上，下方向に間隔をもって上側ピン挿通孔１８Ｂと下側ピン挿通孔１８Ｃとが左，右方向（直径方向）に貫通して設けられている。ここで、挿入開口１８Ａに左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃを挿入した取付状態で、上側ピン挿通孔１８Ｂは、左高さ調整機構３９の左基板４０に設けられた左ガイド溝孔４２の伸長側縦溝部４２Ａを連通することができる。下側ピン挿通孔１８Ｃは、左基板４０の伸長側固定ピン孔４３または縮小側固定ピン孔４４に連通することができる。
【００３９】
右中間支柱１９は、左中間支柱１８と左，右方向で対称形状をなしている。即ち、右中間支柱１９は、挿入開口１９Ａ、上側ピン挿通孔１９Ｂおよび下側ピン挿通孔１９Ｃを有している。
【００４０】
庇部材２０は、左中間支柱１８の上端と右中間支柱１９の上端に後述の連結機構２４、角度調整機構３０を介して取付けられている。庇部材２０は、各中間支柱１８，１９に対する取付角度の調整が可能な状態で運転席９の上方に張出している。庇部材２０は、金属製の丸パイプ材を用いてＵ字状に形成されている。また、庇部材２０は、左庇部材２１と右庇部材２２とにより構成されている。なお、庇部材２０には、運転席９の上方を覆うルーフ部材（図示せず）を取付けることができる。
【００４１】
庇部材２０の左庇部材２１は、前，後方向に延びた金属製の丸パイプ材の後側を右側に曲げることによりＪ字状に形成されている。この左庇部材２１の後側端部は、当該左庇部材２１の直径寸法よりも小さな直径寸法をもって右向きに突出した挿入筒部２１Ａを有している。また、左庇部材２１の挿入筒部２１Ａの近傍位置には、前側に突出した板体からなる第１ブラケット２１Ｂが設けられている。この第１ブラケット２１Ｂには、ねじ孔２１Ｃが設けられている。
【００４２】
右庇部材２２は、左庇部材２１と左，右方向で対称形状となるように、前，後方向に延びた金属製の丸パイプ材の後側を左側に曲げることによりＪ字状に形成されている。この右庇部材２２の後側端部は、左向きに開口する挿入開口２２Ａとなっている。また、右庇部材２２の挿入開口２２Ａの位置には、前側に突出しつつ、挿入開口２２Ａを越えて左側に延びる板体からなる第２ブラケット２２Ｂが設けられている。この第２ブラケット２２Ｂは、挿入開口２２Ａに左庇部材２１の挿入筒部２１Ａを挿入した状態で、第１ブラケット２１Ｂの上側に重なるように形成されている。また、第２ブラケット２２Ｂには、第１ブラケット２１Ｂのねじ孔２１Ｃに対応する位置にボルト挿通孔２２Ｃが設けられている。
【００４３】
左庇部材２１と右庇部材２２とは、左庇部材２１の挿入筒部２１Ａを右庇部材２２の挿入開口２２Ａに挿入する。この状態で、右庇部材２２の第２ブラケット２２Ｂのボルト挿通孔２２Ｃに挿通したボルト２３を左庇部材２１の第１ブラケット２１Ｂのねじ孔２１Ｃに螺着する。これにより、左庇部材２１と右庇部材２２とを連結して庇部材２０を組立てることができる。
【００４４】
連結機構２４は、左中間支柱１８、右中間支柱１９と庇部材２０とを回動可能に連結するものである。連結機構２４は、左支柱側継手２５、右支柱側継手２６、連結軸２７、左庇側継手２８および右庇側継手２９により構成されている。
【００４５】
図８、図９に示すように、左支柱側継手２５は、左中間支柱１８の上端に設けられている。この左支柱側継手２５は、左中間支柱１８の上端を閉塞するように設けられた長方形状のベース板２５Ａと、ベース板２５Ａの左，右方向の内側に位置して前，後方向に延びて立設された軸取付板２５Ｂと、軸取付板２５Ｂから左，右方向の外側に延びるようにベース板２５Ａに立設された補強板２５Ｃとにより構成されている。軸取付板２５Ｂには、補強板２５Ｃの直上に位置して軸挿通孔２５Ｄが左，右方向に貫通して設けられている。また、軸取付板２５Ｂには、後述する左角度調整機構３０Ａを構成する左支柱側第１ピン孔３１と左支柱側第２ピン孔３２とが設けられている。
【００４６】
右支柱側継手２６は、右支柱１９を構成する右中間支柱１９の上端に設けられている。この右支柱側継手２６は、左支柱側継手２５と左，右方向で対称形状をなしている。即ち、右支柱側継手２６は、ベース板２６Ａ、軸取付板２６Ｂ、補強板２６Ｃおよび軸挿通孔２６Ｄを備えている。また、軸取付板２６Ｂには、後述する右角度調整機構３０Ｂを構成する右支柱側第１ピン孔３５と右支柱側第２ピン孔３６とが設けられている。
【００４７】
連結軸２７は、左，右方向に延びて左支柱側継手２５と右支柱側継手２６との間を連結している。連結軸２７は、左中間支柱１８と庇部材２０との間および右中間支柱１９と庇部材２０との間を連結する１本の連結軸として形成されている。連結軸２７は、左，右方向に直線状に延びるパイプ材として形成されている。
【００４８】
連結軸２７は、左端部２７Ａ側が左支柱側継手２５の軸挿通孔２５Ｄを貫通し、その先端が補強板２５Ｃを越えて左側に延びている。一方、連結軸２７の右端部２７Ｂ側は、右支柱側継手２６の軸挿通孔２６Ｄを貫通し、その先端が補強板２６Ｃを越えて右側に延びている。そして、連結軸２７は、各軸取付板２５Ｂ，２６Ｂ、補強板２５Ｃ，２６Ｃに対して溶接手段を用いて固着されている。
【００４９】
左庇側継手２８は、庇部材２０を構成する左庇部材２１の前端に設けられている。左庇側継手２８は、連結軸２７の左端部２７Ａが回転可能に挿通されるものである。左庇側継手２８は、左庇部材２１の前端を閉塞するように設けられた長方形状のベース板２８Ａと、左，右方向に間隔をもった状態でベース板２８Ａから後側に延びた２枚の軸取付板２８Ｂとにより構成されている。各軸取付板２８Ｂは、前側に延びた先端側が湾曲するように下側に延びている。各軸取付板２８Ｂには、軸挿通孔２８Ｃが左，右方向に貫通してそれぞれ設けられている。また、各軸取付板２８Ｂの先端側には、後述する左角度調整機構３０Ａの左庇側ピン孔３３が設けられている。
【００５０】
右庇側継手２９は、庇部材２０を構成する右庇部材２２の前端に設けられている。右庇側継手２９は、連結軸２７の右端部２７Ｂが回転可能に挿通されるものである。右庇側継手２９は、左庇側継手２８と同様に、ベース板２９Ａと２枚の軸取付板２９Ｂとにより構成されている。また、各軸取付板２９Ｂには、軸挿通孔２９Ｃが左，右方向に貫通してそれぞれ設けられている。さらに、各軸取付板２９Ｂの先端側には、後述する右角度調整機構３０Ｂの右庇側ピン孔３７が設けられている。
【００５１】
連結機構２４は、左支柱側継手２５、右支柱側継手２６および連結軸２７によって、左中間支柱１８の上部と右中間支柱１９の上部とを一体的に接続している。この上で、連結軸２７の左端部２７Ａを左庇側継手２８の軸挿通孔２８Ｃに挿通し、連結軸２７の右端部２７Ｂを右庇側継手２９の軸挿通孔２９Ｃに挿通する。これにより、連結機構２４は、左中間支柱１８、右中間支柱１９に対し、連結軸２７の軸線Ｏ−Ｏを中心にして庇部材２０を回転可能（回動可能）に連結することができる。
【００５２】
次に、本発明の特徴部分となる角度調整機構３０の構成および角度の調整作業について詳細に説明する。
【００５３】
角度調整機構３０は、左中間支柱１８、右中間支柱１９に対する庇部材２０の取付角度の調整を行うものである。本実施の形態による角度調整機構３０は、左中間支柱１８および右中間支柱１９に対する庇部材２０の取付角度が上，下方向に複数段、例えば２段で調整可能となっている。具体的には、角度調整機構３０は、庇部材２０の取付角度を、水平となる通常位置（図１０に示す位置）と、この通常位置から後側を下向きに回動した格納位置（図１１に示す位置）との２つの角度位置に調整することができる。
【００５４】
図７ないし図９に示すように、角度調整機構３０は、左中間支柱１８と庇部材２０との間に連結軸２７を介して回転可能に設けられた左角度調整機構３０Ａと、右中間支柱１９と庇部材２０との間に連結軸２７を介して回転可能に設けられた右角度調整機構３０Ｂとにより構成されている。左角度調整機構３０Ａは、後述の左支柱側第１ピン孔３１、左支柱側第２ピン孔３２、左庇側ピン孔３３および左係合ピン３４により構成されている。
【００５５】
左支柱側第１ピン孔３１は、左支柱側ピン孔を構成するもので、左支柱側継手２５の軸取付板２５Ｂに左，右方向に貫通して形成されている。左支柱側第１ピン孔３１は、連結軸２７の軸線Ｏ−Ｏを中心とした円周上、即ち、図９中に一点鎖線で示す仮想円Ｃ上に配置されている。左支柱側第１ピン孔３１は、庇部材２０の取付角度を、水平となる通常位置に固定する場合に左係合ピン３４が挿通されるものである。ここで、左支柱側第１ピン孔３１は、庇部材２０を水平に配置したときに、左庇側継手２８に設けられた左庇側ピン孔３３と同一軸線上となる位置、具体的には、軸取付板２５Ｂの上，下方向の中間部で前端縁の近傍位置に配置されている。
【００５６】
左支柱側第２ピン孔３２は、左支柱側ピン孔を構成するもので、左支柱側継手２５の軸取付板２５Ｂに左支柱側第１ピン孔３１よりも上側（軸取付板２５Ｂの先端）寄りに位置して形成されている。左支柱側第２ピン孔３２は、左支柱側第１ピン孔３１と同様に、仮想円Ｃ上に配置されている。左支柱側第２ピン孔３２は、庇部材２０の取付角度を、通常位置よりも前側を下向きに大きく回動し、各中間支柱１８，１９側に折畳んだ格納位置に固定する場合に左係合ピン３４が挿通されるものである。ここで、左支柱側第２ピン孔３２は、庇部材２０を各中間支柱１８，１９側に折畳んだときに、左庇側継手２８側の左庇側ピン孔３３と同一軸線上となる位置に配置されている。
【００５７】
左庇側ピン孔３３は、左庇側継手２８の各軸取付板２８Ｂに左，右方向に貫通してそれぞれ形成されている。各左庇側ピン孔３３は、各軸取付板２８Ｂの先端側で、前述した仮想円Ｃ上に配置されている。ここで、各左庇側ピン孔３３は、後述の左係合ピン３４が挿通されるものである。このときに、左庇側ピン孔３３は、左，右方向に離間した軸取付板２８Ｂにそれぞれ形成されることで、左係合ピン３４の傾きを抑制し、左係合ピン３４を連結軸２７の軸線Ｏ−Ｏと平行状態に保持することができる。
【００５８】
左係合ピン３４は、左支柱側第１ピン孔３１と左支柱側第２ピン孔３２のうち、いずれか一方のピン孔と左庇側ピン孔３３との間に挿通されるものである。左係合ピン３４は、抜止めピン、止め輪等によって抜止め機能を有している。
【００５９】
右角度調整機構３０Ｂは、左角度調整機構３０Ａと同様に、後述の右支柱側第１ピン孔３５、右支柱側第２ピン孔３６、右庇側ピン孔３７および右係合ピン３８により構成されている。
【００６０】
右支柱側第１ピン孔３５は、右支柱側継手２６の軸取付板２６Ｂに形成されている。この右支柱側第１ピン孔３５は、左支柱側第１ピン孔３１と同様の位置、機能を有しているために説明は省略する。また、右支柱側第２ピン孔３６についても、左支柱側第２ピン孔３２と同様の位置、機能を有しているために説明は省略する。右支柱側第１ピン孔３５と右支柱側第２ピン孔３６とは、右支柱側ピン孔を構成するものである。
【００６１】
右庇側ピン孔３７は、右庇側継手２９の各軸取付板２９Ｂに左，右方向に貫通してそれぞれ形成されている。各右庇側ピン孔３７は、各左庇側ピン孔３３と同様の位置、機能を有しているために説明は省略する。
【００６２】
右係合ピン３８は、右支柱側第１ピン孔３５と右支柱側第２ピン孔３６のうち、いずれか一方のピン孔と右庇側ピン孔３７との間に挿通されるものである。右係合ピン３８は、左係合ピン３４と同様に、抜止めピン、止め輪等によって抜止め機能を有している。
【００６３】
次に、角度調整機構３０（左角度調整機構３０Ａ、右角度調整機構３０Ｂ）により、左中間支柱１８および右中間支柱１９に対する庇部材２０の角度を調整する場合の作業手順の一例について述べる。
【００６４】
まず、地面の掘削作業を行う場合には、庇部材２０を水平状態に保持する。この状態で、左角度調整機構３０Ａは、左支柱側第１ピン孔３１と左庇側ピン孔３３とを同一軸線上に配置する。この状態で、左支柱側第１ピン孔３１と左庇側ピン孔３３とに亘って左係合ピン３４を挿着する。同様に、右支柱側第１ピン孔３５と右庇側ピン孔３７とに亘って右係合ピン３８を挿着する。これにより、庇部材２０を水平となる通常位置に固定することができる。
【００６５】
一方、保護部材１３を低くするための第１段階として庇部材２０を折畳む必要がある。そこで、各係合ピン３４，３８を引き抜き、庇部材２０の後側を下向きに回動させて左支柱側第２ピン孔３２と左庇側ピン孔３３とを同一軸線上に配置する。この状態で、左支柱側第２ピン孔３２と左庇側ピン孔３３とに亘って左係合ピン３４を挿着する。同様に、右支柱側第２ピン孔３６と右庇側ピン孔３７とに亘って右係合ピン３８を挿着する。これにより、図１１に示すように、庇部材２０を、各中間支柱１８，１９側に折畳んだ格納位置に固定することができる。
【００６６】
次に、本発明の特徴部分となる左高さ調整機構３９と右高さ調整機構４７の構成および高さの調整作業について詳細に説明する。
【００６７】
左高さ調整機構３９は、左ベース支柱１４と左中間支柱１８との間に設けられている。左高さ調整機構３９は、左ベース支柱１４に対する左中間支柱１８の上，下方向の高さを調整するものである。左高さ調整機構３９は、左ベース支柱１４に対する左中間支柱１８の固定位置が上，下方向に複数段、例えば上，下で２段階に調整することができる。即ち、左高さ調整機構３９は、右高さ調整機構４７と協働して、各中間支柱１８，１９および庇部材２０を、図１０、図１１に示す通常位置（伸長位置）と、図１３に示す縮小位置とに移動し、それぞれの位置で固定することができる。
【００６８】
左高さ調整機構３９は、後述の左基板４０、左ガイド溝孔４２および移動用左係合ピン４５を含んで構成されている。
【００６９】
左基板４０は、左ベース支柱１４の左，右方向の左側（外側）に位置して左ベース支柱１４の上側位置に取付けられている。左基板４０は、上，下方向に延びる板体からなり、その上端は、左ベース支柱１４よりも上方に突出している。これにより、左基板４０の上部は、各中間支柱１８，１９および庇部材２０の通常位置において、左中間支柱１８の下部に重なっている。
【００７０】
左基板４０は、例えば左ベース支柱１４、左中間支柱１８の直径寸法の２倍程度の幅寸法をもって上，下方向に延びた長方形状の金属板により形成されている。図７に示すように、左基板４０には、左ベース支柱１４の各ねじ座１４Ｄに対応するように、後側寄りに位置して、上，下方向の中間部と下部とにそれぞれボルト挿通孔４０Ａが設けられている。そして、左基板４０は、各ボルト挿通孔４０Ａに挿通したボルト４１を各ねじ座１４Ｄに螺着することにより、左ベース支柱１４に固定的に取付けられている。
【００７１】
左ガイド溝孔４２は、左基板４０に設けられている。左ガイド溝孔４２は、左基板４０の後部上側から前部下側に向けて逆Ｊ字状に延びている。左ガイド溝孔４２は、ボルト挿通孔４０Ａの上側となる左基板４０の後部上側に位置して上，下方向に短尺に延びた伸長側縦溝部４２Ａと、伸長側縦溝部４２Ａの上部から前側に延びた横溝部４２Ｂと、左基板４０の前側に位置して横溝部４２Ｂの前部から下向きに、左ベース支柱１４に沿って長尺に延びた縮小側縦溝部４２Ｃとにより構成されている。
【００７２】
伸長側縦溝部４２Ａは、横溝部４２Ｂから下側に離れた下部位置が左中間支柱１８の上側ピン挿通孔１８Ｂに対応する位置に配置されている。伸長側縦溝部４２Ａの上，下方向の長さ寸法は、左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃの突出寸法よりも大きな寸法となっている。これにより、左中間支柱１８は、後述する移動用左係合ピン４５によって左ガイド溝孔４２に係合した状態でも、連結筒部１４Ｃから挿入開口１８Ａを離間することができる。
【００７３】
縮小側縦溝部４２Ｃは、左中間支柱１８の下側への移動寸法を決めるものである。縮小側縦溝部４２Ｃの長さ寸法は、例えば、下側に折畳んだ庇部材２０が周囲のレバースタンド１１等に干渉しない範囲で、低く配置できるように設定されている。
【００７４】
伸長側固定ピン孔４３は、伸長側縦溝部４２Ａの下側に位置して左基板４０に設けられている。伸長側固定ピン孔４３は、左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃを左中間支柱１８の挿入開口１８Ａに挿入した状態で、左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃに連通している。この状態で伸長側固定ピン孔４３には、固定用左係合ピン４６が挿着される。
【００７５】
縮小側固定ピン孔４４は、縮小側縦溝部４２Ｃの下側に位置して左基板４０に設けられている。縮小側固定ピン孔４４は、左中間支柱１８を左ベース支柱１４の前側に重なるように下側に移動した状態（図１３に示す状態）で、左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃに連通している。この状態で縮小側固定ピン孔４４には、固定用左係合ピン４６が挿着される。
【００７６】
移動用左係合ピン４５は、左係合部材を構成するものである。この移動用左係合ピン４５は、左中間支柱１８に設けられ、左中間支柱１８を左ガイド溝孔４２に沿って上，下方向に案内するように係合するものである。移動用左係合ピン４５は、左ガイド溝孔４２と左中間支柱１８の上側ピン挿通孔１８Ｂに着脱可能に挿着されている。なお、移動用左係合ピン４５は、前述した左係合ピン３４と同様に、抜止めピン、止め輪等によって抜止め機能を有している。
【００７７】
固定用左係合ピン４６は、左中間支柱１８に設けられている。この固定用左係合ピン４６は、左中間支柱１８を、図１０に示す通常位置（伸長位置）または図１３に示す縮小位置に固定するものである。具体的には、固定用左係合ピン４６は、左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃを左中間支柱１８の挿入開口１８Ａに挿入した通常位置（伸長位置）で、伸長側固定ピン孔４３と左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃに挿通されることにより、左中間支柱１８を左ベース支柱１４の上部に一体的に固定することができる。
【００７８】
一方、固定用左係合ピン４６は、左中間支柱１８を左ベース支柱１４の前側に重なるように下側に移動した縮小位置で、縮小側固定ピン孔４４と左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃに連通されることにより、左中間支柱１８を縮小位置に固定することができる。なお、固定用左係合ピン４６は、前述した左係合ピン３４と同様に、抜止めピン、止め輪等によって抜止め機能を有している。
【００７９】
右高さ調整機構４７は、右ベース支柱１６と右中間支柱１９との間に設けられている。右高さ調整機構４７は、右ベース支柱１６に対する右中間支柱１９の上，下方向の高さを２段階で調整するものである。右高さ調整機構４７は、左高さ調整機構３９と左，右方向で対称形状をなしているだけで、同様の構成となっているため、構成の説明を簡略化するものとする。右高さ調整機構４７は、後述の右基板４８、右ガイド溝孔４９および移動用右係合ピン５２を含んで構成されている。
【００８０】
右基板４８は、２個のボルト挿通孔４８Ａに挿通されたボルト４１により右ベース支柱１６の上側位置に固定的に取付けられている。右ガイド溝孔４９は、右基板４８に設けられている。右ガイド溝孔４９は、伸長側縦溝部４９Ａ、横溝部４９Ｂおよび縮小側縦溝部４９Ｃを有している。また、右基板４８には、伸長側固定ピン孔５０と縮小側固定ピン孔５１が設けられている。
【００８１】
移動用右係合ピン５２は、右係合部材を構成するもので右ガイド溝孔４９と右中間支柱１９の上側ピン挿通孔１９Ｂに着脱可能に挿着されている。固定用右係合ピン５３は、伸長側固定ピン孔５０と右中間支柱１９の下側ピン挿通孔１９Ｃとの間、または縮小側固定ピン孔５１と右中間支柱１９の下側ピン挿通孔１９Ｃとの間に亘って連通される。
【００８２】
次に、左高さ調整機構３９および右高さ調整機構４７によって各中間支柱１８，１９の高さ位置を、通常位置（伸長位置）と縮小位置との２段階に調整する場合の作業手順の一例について説明する。この場合、左高さ調整機構３９と右高さ調整機構４７とで同様の手順となるため、左高さ調整機構３９の作業手順を説明し、右高さ調整機構４７の作業手順を省略するものとする。
【００８３】
図１０に示すように、通常の作業時には、伸長側固定ピン孔４３と左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃとに亘って固定用左係合ピン４６が挿着されている。この状態では、左高さ調整機構３９によって左ベース支柱１４上に左中間支柱１８を固定的に支持することができる。
【００８４】
一方、左中間支柱１８を下側に移動させる場合には、左ベース支柱１４上に左中間支柱１８を固定している固定用左係合ピン４６を引き抜く。この状態で、移動用左係合ピン４５を左ガイド溝孔４２の伸長側縦溝部４２Ａに沿わせつつ、左中間支柱１８を上側に移動し、左ベース支柱１４の連結筒部１４Ｃから左中間支柱１８の挿入開口１８Ａを切離す。図１２に示すように、左ベース支柱１４から左中間支柱１８を切離したら、移動用左係合ピン４５を左ガイド溝孔４２の横溝部４２Ｂに沿わせつつ、左中間支柱１８を前側に移動する。
【００８５】
移動用左係合ピン４５が左ガイド溝孔４２の縮小側縦溝部４２Ｃに達したら、この縮小側縦溝部４２Ｃに移動用左係合ピン４５を沿わせつつ、左中間支柱１８を下側に移動する。図１３に示すように、移動用左係合ピン４５が縮小側縦溝部４２Ｃの下端側まで達したら、縮小側固定ピン孔４４と左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃとに亘って固定用左係合ピン４６を挿着する。これにより、左高さ調整機構３９は、左中間支柱１８を縮小位置（下側位置）に固定することができる。
【００８６】
把手５４は、左中間支柱１８の上端側と右中間支柱１９の上端側とにそれぞれ設けられている。把手５４は、角度調整機構３０の下側、即ち、各中間支柱１８，１９の上部の後側に設けられている。これにより、オペレータは、運転席９に乗降するときに把手５４を把持することにより、安定的に乗降することができる。
【００８７】
なお、排土装置５５は、下部走行体２の前側に上，下方向に回動可能に設けられている。この排土装置５５は、地面を均らしたり、排土作業を行ったりするものである。
【００８８】
本実施の形態による小型油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００８９】
オペレータは、運転席９に着座し、レバースタンド１１の走行操作レバー１１Ｄを操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。一方、オペレータが、左，右の作業操作レバー１１Ｂ，１１Ｃを操作することにより、上部旋回体３の旋回動作、フロント装置４による土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００９０】
また、エンジン７のメンテナンスを行う場合には、エンジンカバー８の前側を掴んで持ち上げる。これにより、図３に示すように、エンジンカバー８は、カウンタウエイト６の位置の支点８Ｄを中心にして上側ないし後側に開くことができる。エンジンカバー８を開いた状態では、エンジン７を露出することができ、エンジン７のメンテナンスを行うことができる。
【００９１】
小型油圧ショベル１は、屋外での掘削作業以外にも、屋内での作業、例えば建物の内部に進入して解体作業を行う場合がある。屋内で作業を行う場合には、小型油圧ショベル１を、人が出入りする通常の出入口から屋内に入れたり、エレベータに載せたりすることがある。一方で、小型油圧ショベル１には、運転席９に着座したオペレータを保護するために保護部材１３を設けている。この保護部材１３は、オペレータの居住空間（規定の頭上空間）を確保するために十分な高さ寸法を有している。このために、保護部材１３の高さ寸法が、屋内やエレベータの出入口の高さ寸法を越えることがある。
【００９２】
そこで、屋内やエレベータに進入するために保護部材１３を変形させて高さ寸法を低くする場合の作業手順について、その一例を図１０ないし図１３を参照しつつ説明する。
【００９３】
まず、第１段階として、保護部材１３を低くしたときに、庇部材２０がオペレータに接触するのを防ぐために庇部材２０を折畳む。この庇部材２０の折畳み作業は、角度調整機構３０（左角度調整機構３０Ａ、右角度調整機構３０Ｂ）により、庇部材２０を各中間支柱１８，１９に向けて下側に回転する。
【００９４】
即ち、庇部材２０の折畳み作業では、各係合ピン３４，３８を引き抜き、庇部材２０の後側を下向きに回動させる。この上で、左支柱側第２ピン孔３２と左庇側ピン孔３３とを同一軸線上に配置して左係合ピン３４を挿着する。同様に、右支柱側第２ピン孔３６と右庇側ピン孔３７とに右係合ピン３８を挿着する。これにより、図１１に示すように、庇部材２０を、各中間支柱１８，１９側に折畳んだ格納状態で固定することができる。
【００９５】
次に、庇部材２０を、各中間支柱１８，１９側に折畳んだら、左，右の高さ調整機構３９，４７によって、各中間支柱１８，１９および庇部材２０を下側に移動する。この場合には、図１２に示すように、左高さ調整機構３９の左ガイド溝孔４２に沿って移動用左係合ピン４５を移動し、右高さ調整機構４７の右ガイド溝孔４９に沿って移動用右係合ピン５２を移動する。このときには、各ベース支柱１４，１６から各中間支柱１８，１９が切離され、各中間支柱１８，１９が折畳んだ庇部材２０と一緒に、各ベース支柱１４，１６の前側に重なるように下側に移動される。
【００９６】
図１３に示すように、各中間支柱１８，１９と庇部材２０とが低い位置に配置されたら、縮小側固定ピン孔４４と左中間支柱１８の下側ピン挿通孔１８Ｃとに亘って固定用左係合ピン４６を挿着し、縮小側固定ピン孔５１と右中間支柱１９の下側ピン挿通孔１９Ｃとに亘って固定用右係合ピン５３を挿着する。これにより、各高さ調整機構３９，４７は、保護部材１３の高さ寸法を低く変更することができる。
【００９７】
そして、保護部材１３の高さ寸法を低く変更したら、運転席９に着座したオペレータは、各走行操作レバー１１Ｄを操作する。これにより、小型油圧ショベル１は、出入口を通って屋内やエレベータに進入することができる。一方、前述した作業手順と逆の手順で作業を行うことにより、保護部材１３は、図１０に示す通常位置に戻すことができる。
【００９８】
かくして、本実施の形態によれば、旋回フレーム５には、外装カバー１２の前面１２Ａ２，１２Ｂ２よりも前側に位置して左前角部５Ａ１から前方に突出する左前突出部５Ｊおよび右前角部５Ａ２から前方に突出する右前突出部５Ｋがそれぞれ設けられている。また、保護部材１３は、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が旋回フレーム５の左前突出部５Ｊに取付けられた左ベース支柱１４と、上，下方向に延びる棒状体からなり下端が旋回フレーム５の右前突出部５Ｋに取付けられた右ベース支柱１６と、左ベース支柱１４の上端に左高さ調整機構３９を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられた左中間支柱１８と、右ベース支柱１６の上端に右高さ調整機構４７を介して上，下方向の高さ調整が可能に取付けられた右中間支柱１９と、左中間支柱１８の上端と右中間支柱１９の上端とにそれぞれ角度調整機構３０（３０Ａ，３０Ｂ）を介して取付けられ左中間支柱１８および右中間支柱１９に対する取付角度の調整が可能な状態で運転席９の上方に張出す庇部材２０とを含んで構成されている。
【００９９】
従って、保護部材１３は、角度調整機構３０によって庇部材２０を折畳むことができ、左，右の高さ調整機構３９，４７によって各中間支柱１８，１９と折畳んだ庇部材２０とを低い位置に移動することができる。これにより、小型油圧ショベル１は、保護部材１３を低くして出入口を通ることができる。
【０１００】
このときに、低くした保護部材１３は、運転席９に着座したオペレータの邪魔にならないから、オペレータは、各走行操作レバー１１Ｄを操作することにより、出入口を通って屋内やエレベータに進入することができる。しかも、出入口を通るための保護部材１３を取外す必要もない。
【０１０１】
この結果、低くした保護部材１３が運転席９に着座したオペレータに邪魔になることがない。この上で、庇部材２０を折畳み、各中間支柱１８，１９を前側に移動する簡単な作業で保護部材１３の高さ寸法を低くでき、作業性を向上することができる。
【０１０２】
左高さ調整機構３９は、左ベース支柱１４に取付けられ上，下方向に延びると共に上端が左ベース支柱１４よりも上方に突出した左基板４０と、左基板４０に設けられ左ベース支柱１４に沿って上，下方向に延びる左ガイド溝孔４２と、左中間支柱１８に設けられ左中間支柱１８を左ガイド溝孔４２に沿って上，下方向に案内するように係合する移動用左係合ピン４５とにより構成されている。また、右高さ調整機構４７は、右ベース支柱１６に取付けられ上，下方向に延びると共に上端が右ベース支柱１６よりも上方に突出した右基板４８と、右基板４８に設けられ右ベース支柱１６に沿って上，下方向に延びる右ガイド溝孔４９と、右中間支柱１９に設けられ右中間支柱１９を右ガイド溝孔４９に沿って上，下方向に案内するように係合する移動用右係合ピン５２とにより構成されている。
【０１０３】
これにより、各ガイド溝孔４２，４９に沿って移動用左係合ピン４５，移動用右係合ピン５２を移動するだけで、各中間支柱１８，１９と庇部材２０とを低い位置に、簡単な作業で移動することができる。
【０１０４】
左中間支柱１８の上端に設けられた左支柱側継手２５と、右中間支柱１９の上端に設けられた右支柱側継手２６と、左支柱側継手２５と右支柱側継手２６との間を連結し左，右方向に延びる連結軸２７と、庇部材２０の左後端に設けられ連結軸２７の左端部２７Ａが回転可能に挿通される左庇側継手２８と、庇部材２０の右後端に設けられ連結軸２７の右端部２７Ｂが回転可能に挿通される右庇側継手２９とを備えている。この上で、角度調整機構３０は、左支柱側継手２５，右支柱側継手２６にそれぞれ形成され連結軸２７を中心とした円周上（仮想円Ｃ上）に配置された左支柱側第１ピン孔３１、左支柱側第２ピン孔３２，右支柱側第１ピン孔３５、右支柱側第２ピン孔３６と、左庇側継手２８，右庇側継手２９にそれぞれ形成され前記円周上に配置された左庇側ピン孔３３，右庇側ピン孔３７と、左支柱側第１ピン孔３１、左支柱側第２ピン孔３２と左庇側ピン孔３３との間および右支柱側第１ピン孔３５、右支柱側第２ピン孔３６と右庇側ピン孔３７との間にそれぞれ挿通されることにより連結軸２７に対する左庇側継手２８と右庇側継手２９の取付角度を設定する左係合ピン３４，右係合ピン３８とを有している。
【０１０５】
そして、左支柱側ピン孔として２個の左支柱側第１ピン孔３１、左支柱側第２ピン孔３２を設け、左庇側ピン孔３３を１個設ける構成としている。同様に、右支柱側ピン孔として２個の右支柱側第１ピン孔３５、右支柱側第２ピン孔３６を設け、右庇側ピン孔３７を１個設ける構成としている。
【０１０６】
これにより、左係合ピン３４の差込み位置を左支柱側第１ピン孔３１または左支柱側第２ピン孔３２とし、右係合ピン３８の差込み位置を右支柱側第１ピン孔３５または右支柱側第２ピン孔３６とすることにより、庇部材２０を、水平となる通常位置と、後側を下側に回動して折畳んだ格納位置との２つの角度位置に調整することができる。
【０１０７】
さらに、左中間支柱１８と右中間支柱１９の上端側には、角度調整機構３０の下側に位置して把手５４をそれぞれ設けている。従って、オペレータは、運転席９に乗降するときに把手５４を把持することができる。
【０１０８】
なお、実施の形態では、左支柱側継手２５に仮想円Ｃに沿って２個の左支柱側第１ピン孔３１と左支柱側第２ピン孔３２とを設けている。同様に、右支柱側継手２６に２個の右支柱側第１ピン孔３５と右支柱側第２ピン孔３６とを設けている。また、左庇側継手２８には、仮想円Ｃ上に位置して１個の左庇側ピン孔３３を設けている。同様に、右庇側継手２９には、１個の右庇側ピン孔３７を設ける構成とした場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、左支柱側継手２５に１個または３個以上の左支柱側ピン孔を設け、右支柱側継手２６に１個または３個以上の右支柱側ピン孔を設ける構成としてもよい。また、左庇側継手２８には、２個以上の左庇側ピン孔を設け、右庇側継手２９には、２個以上の右庇側ピン孔を設ける構成としてもよい。
【０１０９】
実施の形態では、スイング式（揺動式）のフロント装置４を備えた小型油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、オフセット式（平行移動式）のフロント装置を備えた小型油圧ショベルに適用してもよい。
【符号の説明】
【０１１０】
１  小型油圧ショベル
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  フロント装置
５  旋回フレーム
５Ｇ  フロント装置ブラケット
５Ｊ  左前突出部
５Ｋ  右前突出部
６  カウンタウエイト
６Ｂ  上面
７  エンジン（原動機）
８  エンジンカバー
８Ｃ  ヒンジ部材
８Ｄ  支点
９  運転席
１０  床板
１１  レバースタンド
１１Ｂ  左作業操作レバー
１１Ｃ  右作業操作レバー
１１Ｄ  走行操作レバー
１２  外装カバー
１２Ａ  左カバー部
１２Ａ２，１２Ｂ２  前面
１２Ｂ  右カバー部
１３  保護部材
１４  左ベース支柱
１４Ａ，１６Ａ  フランジ部
１５  ボルト（締結部材）
１６  右ベース支柱
１８  左中間支柱
１９  右中間支柱
２０  庇部材
２１  左庇部材
２２  右庇部材
２５  左支柱側継手
２６  右支柱側継手
２７  連結軸
２７Ａ  左端部（左端）
２７Ｂ  右端部（右端）
２８  左庇側継手
２９  右庇側継手
３０  角度調整機構
３０Ａ  左角度調整機構
３０Ｂ  右角度調整機構
３１  左支柱側第１ピン孔（左支柱側ピン孔）
３２  左支柱側第２ピン孔（左支柱側ピン孔）
３３  左庇側ピン孔
３４  左係合ピン
３５  右支柱側第１ピン孔（右支柱側ピン孔）
３６  右支柱側第２ピン孔（右支柱側ピン孔）
３７  右庇側ピン孔
３８  右係合ピン
３９  左高さ調整機構
４０  左基板
４２  左ガイド溝孔
４５  移動用左係合ピン（左係合部材）
４７  右高さ調整機構
４８  右基板
４９  右ガイド溝孔
５２  移動用右係合ピン（右係合部材）
５４  把手
Ｃ  仮想円（円周）
【図１】
2018199965.tif 000003
【図２】
2018199965.tif 000004
【図３】
2018199965.tif 000005
【図４】
2018199965.tif 000006
【図５】
2018199965.tif 000007
【図６】
2018199965.tif 000008
【図７】
2018199965.tif 000009
【図８】
2018199965.tif 000010
【図９】
2018199965.tif 000011
【図１０】
2018199965.tif 000012
【図１１】
2018199965.tif 000013
【図１２】
2018199965.tif 000014
【図１３】
2018199965.tif 000015