(57)【要約】【課題】パンタグラフ操作用のゴムホース等といった絶縁性管状部材の表面の漏洩電流を検知し、該絶縁性管状部材の絶縁状態を監視する絶縁状態監視装置であって、低圧制御回路と同等の絶縁耐力にて漏洩電流の検知部を構成できる装置を提供する。【解決手段】絶縁状態監視装置１０はゴムホース６の絶縁状態を監視する装置である。絶縁状態監視装置１０は、ゴムホース６の周方向に沿って環状に取付けられた環状電極部材と同電位となるホース側電極１２と、ゴムホース６を車両の屋根に固定する締結バンド７と同電位となるバンド側電極１３と、両電極１２、１３を電気的に接続するように設けられ、両電極１２、１３間に流れる電流を検出し、所定値以上の電流が流れた場合に報知する検出報知部１４と、該検出報知部１４に印加される電圧を調整する調整回路１５と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁性管状部材の絶縁状態監視装置であって、
前記絶縁性管状部材の周方向に沿って環状に取付けられた環状電極部材と同電位となる第１の電極と、
前記絶縁性管状部材が配置される構造体に取付けられた導電性部材と同電位となる第２の電極と、
前記第１の電極と前記第２の電極とを電気的に接続するように設けられ、前記第１の電極と前記第２の電極との間に流れる電流を検出し、所定値以上の電流が流れた場合に報知する検出報知部と、
該検出報知部に印加される電圧を調整する調整回路と、を備えることを特徴とする、絶縁状態監視装置。
【請求項２】
前記検出報知部と前記調整回路との組を複数有することを特徴とする、請求項１に記載の絶縁状態監視装置。
【請求項３】
前記絶縁性管状部材は、直流電気鉄道用の電車のパンタグラフを操作するための圧縮空気を供給するものであることを特徴とする、請求項１または２に記載の絶縁状態監視装置。
【請求項４】
前記導電性部材は、前記絶縁性管状部材を前記電車の車両に固定するための部材であることを特徴とする、請求項３に記載の絶縁状態監視装置。
【請求項５】
前記検出報知部は、前記所定値以上の電流が流れた場合に発光する発光ダイオードを有することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の絶縁状態監視装置。
【請求項６】
前記絶縁性管状部材に対して着脱可能に取り付けられることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の絶縁状態監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、絶縁性管状部材の絶縁状態を監視する絶縁状態監視装置であって、特に、絶縁性管状部材に生じる微小電流を検出し、該部材の絶縁状態を監視する絶縁状態監視装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
直流電気鉄道用の電車では、車両屋根の絶縁劣化が起因となった地絡事故が過去１５年以内に数件発生している。非特許文献１は、上記地絡事故に関し、以下の点を指摘している。すなわち、直流電気鉄道用車両の屋根は通常絶縁されているがその絶縁性が低下すると、パンタグラフ操作用の圧縮空気を供給するゴムホースにおいて、海塩を含む霧状の汚損物が付着した際にトラッキング劣化が発生し、該ゴムホースの絶縁性も同様に低下する。ゴムホースの絶縁性が低下した状態で、上記トラッキング劣化がさらに発生すると、その際に生じた微小な放電が最終的にパンタグラフと車両屋根との間での重篤なアーク放電に移行し、車両火災等に至る可能性がある。
【０００３】
なお、特許文献１には、直流電気鉄道の変電所の内部や電車線路における直流電力ケーブルの被覆部の劣化により発生する漏電を検知し報知するシステムが開示されている。このシステムは、直流電力ケーブルが配設される構造体に取り付けられると共に当該直流電力ケーブルを支持するクリートを備える。このクリートは、直流電力ケーブルを支持する第１及び第２半体と、直流電力ケーブルの外周面と接触する第１電極と、構造体と接触する第２電極と、漏電を検出する漏電検知部と、漏電検知部により漏電が検出されたときに、漏電情報を出力する処理部と、を有し、これにより直流電流ケーブルの漏電を検知できるようにしている。
特許文献１のシステムにおいては、上記漏電検知部を比較的高電圧の回路（例えば３００Ｖ程度）で構成する必要がある（非特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２４７０８１号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】今村  英樹、他６名、「車両屋根地絡模擬実験の一考察」、平成２８年電気学会全国大会講演論文集、電気学会、平成２８年３月５日、第５分冊、５−１７１、ｐ．２６８
【非特許文献２】赤木  雅陽、他２名、「直流き電ケーブル故障検出装置の開発」、平成２３年電気学会全国大会講演論文集、電気学会、平成２３年３月５日、第５分冊、５−０７９、ｐ．１２３−１２４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、パンタグラフ操作用のゴムホースは、加圧部にあることから、現状は電車を車庫に入庫した上で電力供給を停止しない限り、その絶縁性の劣化状況を把握するのは容易でない。
【０００７】
一方、パンタグラフ操作用のゴムホースに対し、特許文献１に記載の技術を用い、上述のトラッキング劣化発生時の放電の際にゴムホースの表面に漏洩する電流を検知することにより、電力供給を継続した状態で、ゴムホースの絶縁性の劣化状況を把握することができると考えられる。
しかし、特許文献１に記載の技術では、漏電検知部を比較的高耐電圧の回路で構成する必要がある。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、パンタグラフ操作用のゴムホース等といった絶縁性管状部材の表面の漏洩電流を検知し、該絶縁性管状部材の絶縁状態を監視する絶縁状態監視装置であって、低圧制御回路と同等の絶縁耐力にて漏洩電流の検知部を構成できるものを提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成するため、本発明は、絶縁性管状部材の絶縁状態監視装置であって、前記絶縁性管状部材の周方向に沿って環状に取付けられた環状電極部材と同電位となる第１の電極と、前記絶縁性管状部材が配置される構造体に取付けられた導電性部材と同電位となる第２の電極と、前記第１の電極と前記第２の電極とを電気的に接続するように設けられ、前記第１の電極と前記第２の電極との間に流れる電流を検出し、所定値以上の電流が流れた場合に報知する検出報知部と、該検出報知部に印加される電圧を調整する調整回路と、を備えることを特徴としている。
【００１０】
前記検出報知部と前記調整回路との組が複数あることが好ましい。
【００１１】
前記絶縁性管状部材は例えば、直流電気鉄道用の電車のパンタグラフを操作するための圧縮空気を供給するものである。
【００１２】
前記導電性部材は例えば、前記絶縁性管状部材を前記電車の車両に固定するための部材である
【００１３】
前記検出報知部は、前記所定値以上の電流が流れた場合に発光する発光ダイオードを有するとよい。
【００１４】
絶縁状態監視装置は、前記絶縁性管状部材に対して着脱可能に取り付けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、パンタグラフ操作用のゴムホース等の絶縁性管状部材の絶縁状態を、絶縁性管状部材の表面の漏洩電流を検知し、上記絶縁状態を監視する絶縁状態監視装置において、低圧制御回路と同等の絶縁耐力にて漏洩電流の検知部を構成できる。したがって、上記検知部の構成を簡易化することができ、また、プリント基板などの部材の絶縁耐力が低く済むため、当該絶縁状態監視装置を低コストで作製することができ、小型化することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】直流電気鉄道用電車において、本発明の一実施形態に係る絶縁状態監視装置が設けられる部分を説明するための模式図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る絶縁状態監視装置の一例を説明するための図である。
【図３】絶縁性が劣化したゴムホースに図２の絶縁状態監視装置を取り付けたときの該取り付け部分の等価回路を示す図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る絶縁状態監視装置を模式的に示す上面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係る絶縁状態監視装置１０の動作を確認するための模擬実験で用いられた条件を説明するための図である。
【図６】模擬実験で用いたダイオードクランプ回路の特性を示す図である。
【図７】模擬実験における抵抗とＬＥＤとを直列に接続した回路と、ダイオードクランプ回路とを並列に接続した回路の特性を示す図である。
【図８】模擬実験において乾いた状態のゴムホースに対し１５００Ｖを印加したときの様子を示す図である。
【図９】模擬実験において乾いた状態のゴムホースに対し１５００Ｖを印加したときの様子を示す図である。
【図１０】模擬実験において塩分を含む水を霧吹きで吹きかけたゴムホースに電圧を印加していき課電電圧が１５００Ｖとなった状態で、さらに上記霧吹きで吹きかけたときの様子を示す図である。
【図１１】模擬実験において塩分を含む水を霧吹きで吹きかけたゴムホースに電圧を印加していき課電電圧が１５００Ｖとなった状態で、さらに上記霧吹きで吹きかけたときの様子を示す図である。
【図１２】ゴムホースに１５００Ｖの電圧を印加したときの該ゴムホースの絶縁抵抗と漏洩電流の関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する要素においては、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００１８】
本発明の実施形態に係る絶縁状態監視装置は、絶縁性管状部材の絶縁状態を監視するものであり、例えば、直流電気鉄道用電車のパンタグラフ操作用のゴムホースの絶縁状態を監視する。
【００１９】
図１は、直流電気鉄道用電車において、本実施形態に係る絶縁状態監視装置が設けられる部分を説明するための模式図であり、図１（Ａ）はパンタグラフとその周囲の部材を示す側面図、図１（Ｂ）はパンタグラフ操作用のゴムホースとその周囲の部材を示す上面図である。
【００２０】
図１（Ａ）のパンタグラフ１は、不図示の架線に対して鉛直方向下側から接触することにより、直流電気鉄道用車両に直流電力を供給するものである。このパンタグラフ１は、車両の屋根２に取付けられている。屋根２には例えば絶縁塗料が塗布されることにより絶縁が図られているものの、屋根２に対するパンタグラフ１の取り付け／支持は、碍子３を介して行われている。
【００２１】
パンタグラフ１には、該パンタグラフ１を上昇させるための圧縮空気を供給する供給管４が取り付けられている。供給管４は、図示は省略するが複数本あり、供給管４はそれぞれ、図１（Ｂ）に示すように、金属製の空気管５と絶縁性管状部材であるゴムホース６とを含む。
【００２２】
ゴムホース６は、締結バンド７を介して、本発明に係る「構造体」である車両の屋根２に固定される。締結バンド７は、金属製部材等の導電性部材であり、ゴムホース６を屋根２に固定する機能の他、複数本あるゴムホース６を束ねる機能も有する。また、締結バンド７自体も屋根２に固定される。
ゴムホース６に取付けられる環状電極部材８は、本実施形態に係る絶縁状態監視装置のために設けられたものであり、従来は設けられていない。環状電極部材８は、切れ目のない環状に形成されており、ゴムホース６の周方向に沿い該ゴムホース６に周方向全周に亘って物理的に接触するような形態で取り付けられている。
【００２３】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態に係る絶縁状態監視装置の一例を、図１を参照し、図２及び図３を用いて説明する。図２（Ａ）及び図２（Ｂ）はそれぞれ、絶縁状態監視装置を模式的に示す斜視図及び上面図、図３は絶縁性が劣化したゴムホースに絶縁状態監視装置を取り付けたときの該取り付け部分の等価回路を示す図である。
【００２４】
絶縁状態監視装置１０は、ゴムホース６の絶縁状態を監視するものである。この絶縁状態監視装置１０は、ゴムホース６に取付けられて用いられ、具体的には、締結バンド７の周辺のゴムホース６と該締結バンド７に覆い被さるように取り付けられる。絶縁状態監視装置１０は、半円筒状に形成され、ゴムホース６に対して着脱自在に取り付けられる。なお、図示は省略するが、絶縁状態監視装置１０をゴムホース６に固定するための固定部材を設けてもよい。
【００２５】
絶縁状態監視装置１０は、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）を示すように、本体１１と、ホース側電極１２と、バンド側電極１３と、検出報知部１４と、調整回路１５と、を備える。
【００２６】
本体１１は、検出報知部１４及び調整回路１５等を保護するものであり、例えば、透明樹脂により形成される。本体１１の一端の裏面側には、ホース側電極１２が設けられており、他端の裏面側には、バンド側電極１３が設けられている。なお、図示は省略するが、本体１１の内部には金属膜が形成されており、該金属膜により、ホース側電極１２と検出報知部１４、ホース側電極１２と調整回路１５、バンド側電極１３と検出報知部１４、バンド側電極１３と調整回路１５及び検出報知部１４と調整回路１５並びに検出報知部１４及び調整回路１５内の部品同士が、図３の等価回路を形成するよう電気的に接続されている。
【００２７】
ホース側電極１２は、絶縁状態監視装置１０がゴムホース６に取付けられたときに、ゴムホース６に配された環状電極部材８と電気的に接触し、環状電極部材８と同電位となる。ホース側電極１２は、本発明に係る「第１の電極」に相当するものである。このホース側電極１２が電気的に接触する環状電極部材８は、環を成すようにゴムホース６に取り付けられ、ゴムホース６に物理的に周方向全周に亘って接触している。したがって、ゴムホース６の環状電極部材８付近における表面で漏洩電流が発生した時に、該漏洩電流を、確実に環状電極部材８及びホース側電極１２を介して絶縁状態監視装置１０内を流れさせることができる。
【００２８】
バンド側電極１３は、本発明に係る「第２の電極」に相当するものであり、絶縁状態監視装置１０がゴムホース６に取り付けられたときに、締結バンド７に電気的に接触し、該締結バンド７と同電位となる部分である。
【００２９】
検出報知部１４は、ホース側電極１２とバンド側電極１３とを電気的に接続するように設けられ、両電極１２、１３の間に流れる電流すなわちゴムホース６の表面で発生しホース側電極１２等を介して流入した電流を検出し、該電流が所定値以上であれば報知するものである。検出報知部１４は、所定値以上の電流が流れたときに発光して報知する発光ダイオード（ＬＥＤ）１４ａと、ＬＥＤ１４ａを保護するために該ＬＥＤ１４ａに直列に接続された抵抗１４ｂと、を有する。ＬＥＤ１４ａの陽極は抵抗１４ｂを介してホース側電極１２に電気的に接続され、ＬＥＤ１４ａの陰極はバンド側電極１３に電気的に接続されている。
【００３０】
調整回路１５は、検出報知部１４（ＬＥＤ１４ａ）の動作電圧安定及び保護動作を目的とするものであり、検出報知部１４に印可される電圧を調整する回路である。例えば、調整回路１５は、ホース側電極１２とバンド側電極１３との間に、所定範囲内の大きさの電流が流れたときに検出報知部１４に印加される電圧を所望の電圧に調整する回路である。より具体的には、調整回路１５は、トラッキング劣化発生時の漏洩電流の大きさとして考えられる数ｍＡの電流がホース側電極１２とバンド側電極１３との間に流れたときに、点灯電圧が該ＬＥＤ１４ａに印加されるよう調整し、トラッキング劣化がまだ進捗していない場合には、ＬＥＤ１４ａに印加される電圧及び電流が閾値（ＬＥＤ点灯開始電流）未満となるよう調整する。調整回路１５は、検出報知部１４に電気的に並列に接続され、また、調整回路１５は、例えば複数のダイオード１５ａを直列に接続したダイオードクランプ回路である。
【００３１】
鉄道車両の屋根２の絶縁性が失われている状態でパンタグラフ１が架線に接触している際に、上述の各部を有する絶縁状態監視装置１０を、絶縁性が劣化したケーブルに取り付けると、図２（Ｃ）の等価回路で示される回路が形成される。具体的には、電位が１５００Ｖのパンタグラフと、電位が略０Ｖの締結バンド７との間において、電気的な抵抗となるゴムホース６と検出報知部１４とが電気的に直列に接続され、検出報知部１４と電気的に並列に調整回路１５が電気的に接続された回路が形成される。
したがって、絶縁状態監視装置１０は以下のように動作する。
【００３２】
鉄道車両の屋根２の絶縁性が失われ、ゴムホース６の絶縁性が低下している状態（例えば雨天時においてゴムホース６の抵抗が数百ｋΩになっている状態）において、海塩を含む霧状の汚損物が付着した際にトラッキング劣化が発生すると、該発生時にゴムホース６の表面に生じた微小漏洩電流が、環状電極部材８及びホース側電極１２を介して絶縁状態監視装置１０に流入する。そうすると、調整回路１５の順方向電圧降下に伴い、ホース側電極１２とバンド側電極１３との間に所望の電圧（例えば１ｍＡで２Ｖ）が生じ、その電圧に追従して検出報知部１４の発光ダイオード１４ａが点灯する。このことから、電車への電力供給を停止することなく、ゴムホース６の劣化状況すなわち絶縁状態を簡易に且つ目視のみで点検可能となる。
【００３３】
なお、トラッキング劣化（に伴う放電）は、雨が上がってから時間があまり経過していない状況で発生することが多い。したがって、そのような状況において、駅にて駅員や作業員などが確認することにより、絶縁状態監視装置１０の検出報知部１４のＬＥＤ１４ａの発光状態を確認することによりゴムホース６の劣化状況を確認することができる。
【００３４】
従来のゴムホース６の劣化状況の監視方法では、電車を車庫に入庫した上で電力供給を遮断する必要性があることから、従来はゴムホースの劣化状況は数日おきなどの定期点検時にしか確認することができなかった。したがって、例えばいわゆる爆弾低気圧等によりゴムホースの劣化が急激に進み、ゴムホースの絶縁性の低下に起因した車両火災に至る可能性があった。それに対し、本実施形態に係る絶縁状態監視装置１０を用いた監視方法では、電車への電力供給を停止する必要がないため、ゴムホースの劣化が急激に進んだ場合でもその劣化状況を把握できるため、車両火災などの事故を未然に防ぐことができる。
【００３５】
図４は、本発明の第２の実施形態に係る絶縁状態監視装置を模式的に示す上面図である。
図２に記載の第１の実施形態に絶縁状態監視装置１０は検出報知部１４と調整回路１５の組を１つのみ有していた。しかし、図４に示すように、絶縁状態監視装置１０´が有する検出報知部１４と調整回路１５の組は２つであってもよい。また、上記組は３以上であってもよい。
検出報知部１４と調整回路１５の組を複数有することにより、いずれかが故障した場合でも他のものにおいて絶縁状態に応じた報知を行うことができる。
【００３６】
以下、本発明の第１の実施形態に係る絶縁状態監視装置１０の動作を確認するために行った模擬実験について図５〜図１１を用いて説明する。
図５は、上記模擬実験で用いられた条件を説明するための図である。
【００３７】
模擬実験では、図５に示すように、雨水で表面が湿潤した際に絶縁抵抗が数百ｋΩとなる劣化したゴムホース１００を用意し、該ゴムホース１００の一端に電極１０１を設け、他端に電極１０２を設け、ゴムホース１００における電極１０１と電極１０２との間に電極１０３を設けた。電極１０１〜１０３はゴムホース１００に銅ワイヤを巻きつけることにより作製した。なお、電極１０１〜１０２間は、長さ３０ｃｍ、電極１０２〜１０３間は１０ｃｍである
そして、電極１０１を高電位側とし、電極１０１と電極１０２の間に１５００Ｖの電源１０４を設けた。電極１０３と電極１０２の間には、３０Ωの抵抗１０５と、ＬＥＤ１０６とを電気的に直列に接続した。さらに、電極１０３と電極１０２の間には、抵抗１０５とＬＥＤ１０６の直列回路と電気的に並列に、ダイオードクランプ回路１０７を設けた。ダイオードクランプ回路１０７はダイオードを複数（本例では１０個）直列に接続したものであり、ダイオードクランプ回路１０７の順方向電圧降下は、図６に示す通りである。図６において、横軸はダイオードクランプ回路１０７に印加された電圧、縦軸は同回路を流れた電流である。また、電極１０３と電極１０２の間の並列回路の特性、すなわち抵抗１０５とＬＥＤ１０６とを直列に接続した回路とダイオードクランプ回路１０７とを並列に接続した回路の特性は図７に示す通りである。図７において、横軸はダイオードクランプ回路１０７に印加された電圧、縦軸は、当該並列回路に流入する電流である。
以上のように接続等を行うことにより、模擬実験では図３の等価回路を再現した。
【００３８】
模擬実験において、乾いた状態のゴムホース１００に対する電極１０１と電極１０２との間に１５００Ｖを印加したときの様子を図８及び図９に示す。図８において、横軸は時間、左側の縦軸は電極１０１と電極１０２との間の電圧（以下、課電電圧）、右側の縦軸は電極１０３と電極１０２との間の電圧（以下、並列回路電圧）であり、実線のグラフｇ１は課電電圧の時間変化を示し、点線のグラフｇ２は並列回路電圧の時間変化を示す。一方、図９において、横軸及び左側の縦軸は図８と同様であるが、右側の縦軸は電極１０３から該電極１０３と電極１０２との間の上記並列回路に流入する電流（以下、漏洩電流）である。また、図９において、実線のグラフｇ３は図８のグラフｇ１と同様であり、点線のグラフｇ４は漏洩電流の時間変化を示す。
【００３９】
雨水で表面が湿潤した際に絶縁抵抗が数百ｋΩとなるゴムホース１００であっても、乾いた状態であれば、図８に示すように、課電電圧が１５００Ｖであっても並列回路電圧すなわちダイオードクランプ回路１０７に電圧は生じず、また、図９に示すように、漏洩電流も発生しない。
【００４０】
模擬実験において、塩分を含む水を霧吹きで吹きかけたゴムホース１００に電圧を印加していき課電電圧が１５００Ｖとなった状態において、さらに上記霧吹きで吹きかけたときの様子を図１０及び図１１に示す。図１０の縦軸及び横軸並びに実線のグラフｇ１及び点線のグラフｇ２が示す内容については図８のものと同様であり、図１１のものについては図９のものと同様である。なお、塩分を含む水を吹きかけたタイミングは、計測開始後、約８秒、約８６秒及び約１２２秒経過した時である。
【００４１】
図１０に示すように、課電電圧が１５００Ｖであるときに塩分を含む水を吹きかけると、並列回路電圧は図１０に示すように２Ｖ以下であるが、図１１に示すようにＬＥＤ１０６に０．３ｍＡ以上の電流が流れ、ＬＥＤ１０６が点灯した。
これにより、第１の実施形態に係る絶縁状態監視装置であれば従来の検知回路に比べて動作電圧が極めて低い（約２Ｖ）ことから、低圧制御回路と同等の絶縁耐力にて本発明の目的を達成することが確認できた。なお、本明細書において、低圧制御回路とはＪＥＣ−００１３「低圧制御回路試験電圧標準」にある回路区分７−２乃至８相当の回路部品から構成された回路をいう。
【００４２】
また、課電電圧を１５００Ｖと仮定し、ゴムホース１００の絶縁抵抗を変化させた場合の漏洩電流特性を計算すると、図１２のように漏洩電流は変化し、漏洩電流が０．３ｍＡ以上となるのはゴムホース１００の電極１０１〜電極１０３間の絶縁抵抗が５ＭΩ以下のときである。したがって、今回の模擬試験における回路では電極１０１〜電極１０３間のゴムホース１００の絶縁抵抗が５ＭΩ以下になった際にＬＥＤ１０６の点灯を視認し得る。
【００４３】
以上の例において、絶縁状態監視装置は着脱自在のものであった。したがって、絶縁状態監視装置は、常に取り付けておいてもよいし、ゴムホース６の点検時にのみ取り付け、点検終了後は取り外すようにしてもよい。常に取り付ける形態では、高電圧供給下における取り付け作業を省くことができる。また、常に取り付ける形態では、絶縁状態監視装置の本体の材料に、ゴムホース６より容易に絶縁性が損なわれない材料を用いる必要があるが、点検時のみ取り付けるようにすることで絶縁状態監視装置の本体の材料に裕度を持たせることができる。
【００４４】
なお、以上の例では、環状電極部材は、絶縁状態監視装置と別体であったが、絶縁状態監視装置と一体であってもよい。その場合、図２におけるホース側電極が環状電極部材となる。
【００４５】
また、以上の例では、ゴムホースの絶縁状態を監視するものであったが、本発明の実施形態に係る絶縁状態監視装置は、直流電力ケーブル等の、高電圧下で使用される他の絶縁性管状部材にも用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、直流電気鉄道用の電圧等の直流高電圧の絶縁対策として用いられる絶縁性管状部材の劣化、特に絶縁状態の劣化を監視するのに有用である。
【符号の説明】
【００４７】
１…パンタグラフ
２…屋根
３…碍子
４…供給管
５…空気管
６…ゴムホース
７…締結バンド
８…環状電極部材
１０…絶縁状態監視装置
１１…本体
１２…ホース側電極
１３…バンド側電極
１４…検出報知部
１４ａ…発光ダイオード
１４ｂ…抵抗
１５…調整回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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