(57)【要約】【課題】燃料に含まれる水分によりボデーの周縁部が錆びることでボデーの強度が低下することを抑制することが可能な弁装置を提供する。【解決手段】弁装置は、ボデー２０、弁体３０及びフィルタ４０を有する。フィルタ４０は、ボデー２０のうちの流路２０Ｈの内壁面２２に嵌合する筒状であり、内壁面２２と密着することでボデー２０との間をシールする第一シール部４１を有する。また、フィルタ４０は、ボデー２０のうちの流路２０Ｈの流入口２０Ｈｉｎを取り囲むように環状に延びる形状であり、高圧部５とボデー２０とに挟まれることで、高圧燃料に対して高圧部５とボデー２０との間をシールする第二シール部４２を有する。フィルタ４０は、第一シール部４１と第二シール部４２とを連結し、かつ、流入口２０Ｈｉｎを取り囲むように環状に延びて流入口２０Ｈｉｎの周縁部２３を覆う形状の連結部４３を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧燃料を流すための高圧部（５）に装着され、前記高圧部から前記高圧燃料が流れ込む流路（２０Ｈ）を形成するボデー（２０）と、
前記ボデーに形成された弁座面（２１）に離着座することで、前記流路の吐出口（２０Ｈｏｕｔ）を開閉する弁体（３０）と、
前記流路に配置され、前記高圧燃料内に含まれる異物を捕捉するフィルタ（４０）と、を備え、
前記フィルタは、
前記ボデーのうちの前記流路の内壁面（２２）に嵌合する筒状であり、前記内壁面と密着することで、前記高圧燃料に対して前記ボデーとの間をシールする第一シール部（４１）と、
前記ボデーのうちの前記流路の流入口（２０Ｈｉｎ）を取り囲むように環状に延びる形状であり、前記高圧部と前記ボデーとに挟まれることで、前記高圧燃料に対して前記高圧部と前記ボデーとの間をシールする第二シール部（４２）と、
前記第一シール部と前記第二シール部とを連結し、かつ、前記流入口を取り囲むように環状に延びて前記流入口の周縁部（２３）を覆う形状の連結部（４３）と、を有する弁装置。
【請求項２】
前記第二シール部は前記ボデーよりも低硬度の材料で形成された請求項１に記載の弁装置。
【請求項３】
前記第二シール部は前記第一シール部より低硬度である請求項１または２に記載の弁装置。
【請求項４】
少なくとも前記連結部は、前記ボデーよりも耐食性が高い材料で形成された請求項１乃至３のいずれか１つに記載の弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧部内の高圧燃料を高圧部外に吐出する弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高圧の燃料が流れる高圧部には、高圧部内の燃料を高圧部外に吐出する弁装置が装着されている。弁装置としては、例えば、特許文献１のように車両のコモンレールの端部に装着された減圧弁がある。コモンレールは、燃料供給ポンプから供給された燃料を蓄圧する。蓄圧され高圧となった燃料は、内燃機関の各気筒に設置された燃料噴射弁から各気筒内へ噴射される。このようなコモンレールに装着された減圧弁は、高圧部であるコモンレールの外へ燃料を吐出することでコモンレール内の燃料の減圧を行う。
【０００３】
この種の減圧弁が有するボデーの一部は、高圧部であるコモンレール内に挿入される。ボデーには、コモンレール内に連通し高圧燃料を流すための流路が形成されている。さらに、減圧弁は、流路の開口部を開閉する弁体を有する。弁体は、ボデーに形成された弁座面に離着座することで開閉する。弁体が開閉することで、コモンレール内の高圧燃料はコモンレールの外へ吐出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２６４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図７のように、内燃機関が長期間作動されず高圧部１５内の燃料が一定期間以上流動しない場合、燃料に含まれる水分Ｌとその他の燃料成分とが分離する。そして、分離した水分Ｌは高圧部１５の底面に溜まる。この水分Ｌが、弁装置のボデー１２０に接触していると、ボデー１２０に錆びが生じる。錆びが生じた箇所は耐圧性が低下する。例えば、ボデー１２０に形成された流路１２０Ｈの流入口１２０Ｈｉｎの周縁部１２３には、高圧部１５内の燃料が高圧になった時の燃料圧力による応力が集中する。そのため、水分により周縁部１２３に錆びが生じてしまうと燃料圧力により周縁部１２３にひび等が生じ強度が低下する可能性があることを本発明者は見出した。
【０００６】
本発明は、上記問題を鑑みてなされたもので、その目的は、燃料に含まれる水分によりボデーの周縁部が錆びることでボデーの強度が低下することを抑制することが可能な弁装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ここで、高圧部に装着される弁装置のボデーを形成する材料の必要特性として高圧燃料に対する耐圧性と、弁体の開閉動作に対する耐摩耗性が挙げられる。さらに、本発明の発明者は、燃料に含まれる水分による錆びが原因のボデーの強度が低下することを防ぐため、ボデーを構成する材料に耐食性が要求されることを見出した。しかしながら、耐圧性及び耐摩耗性に加えて、耐食性にも優れた材料を選定することは困難である。
【０００８】
そこで、本発明では、ボデーの材料は変更せずに、もともと耐食性の高い材料を使用しているフィルタの構造を変更することでボデーが水に曝され錆びることを防止する。
【０００９】
ここに開示される発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。なお、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、発明の技術的範囲を限定するものではない。
【００１０】
開示される発明は、高圧燃料を流すための高圧部（５）に装着され、高圧部から高圧燃料が流れ込む流路（２０Ｈ）を形成するボデー（２０）と、ボデーに形成された弁座面（２１）に離着座することで、流路の吐出口（２０Ｈｏｕｔ）を開閉する弁体（３０）と、流路に配置され、高圧燃料内に含まれる異物を捕捉するフィルタ（４０）と、を備え、フィルタは、ボデーのうちの流路の内壁面（２２）に嵌合する筒状であり、内壁面と密着することで、高圧燃料に対してボデーとの間をシールする第一シール部（４１）と、ボデーのうちの流路の流入口（２０Ｈｉｎ）を取り囲むように環状に延びる形状であり、高圧部とボデーとに挟まれることで、高圧燃料に対して高圧部とボデーとの間をシールする第二シール部（４２）と、第一シール部と第二シール部とを連結し、かつ、流入口を取り囲むように環状に延びて流入口の周縁部（２３）を覆う形状の連結部（４３）と、を有する弁装置である。
【００１１】
上記発明によれば、第一シール部は、ボデーの流路の内壁面に密着してボデーとの間をシールしている。そのため、第一シール部と内壁面との間から周縁部へ高圧燃料が浸入することを抑制することができる。また、第二シール部は、高圧部との間をシールするとともに、ボデーとの間をシールしている。そのため、第二シール部と高圧部との間及び第二シール部とボデーとの間から周縁部へ高圧燃料が浸入することを抑制することができる。
【００１２】
ここで、第一シール部と第二シール部とは、流入口を取り囲むように環状に延びて流入口の周縁部を覆う形状の連結部により連結されている。これにより、ボデーのうち、フィルタの第一シール部と第二シール部との間の領域に覆われた部分には高圧燃料が浸入しない。つまり、ボデーのうち、第一シール部、連結部及び第二シール部により覆われた部分には高圧燃料が直接触れることを抑制できる。よって、連結部により覆われた周縁部に燃料が直接触れることを抑制できる。そのため、周縁部が錆びることを抑制することができる。延いては、内燃機関が長期間作動されず高圧部内の燃料が一定期間以上流動しない場合であっても、燃料に含まれる水分によりボデーの周縁部が錆びることでボデーの強度が低下することを抑制することが可能な弁装置を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第一実施形態の弁装置が適用される車両の概略図である。
【図２】第一実施形態の弁装置の断面図である。
【図３】第一実施形態における弁装置の拡大断面図である。
【図４】第二実施形態の弁装置の断面図である。
【図５】その他の実施形態における弁装置の拡大断面図である。
【図６】その他の実施形態における弁装置の拡大断面図である。
【図７】従来の弁装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において、先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において、構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を参照し適用することができる。
【００１５】
（第一実施形態）
本実施形態の弁装置は減圧弁１０として、図１のように、車両の内燃機関であるエンジン１に燃料を供給するコモンレールシステム３に適用されたものである。コモンレールシステム３は、高圧にした燃料をエンジン１に供給する装置であり、高圧部であるコモンレール５、高圧ポンプ４、インジェクタ２及びＥＣＵ７を有する。
【００１６】
高圧ポンプ４は、燃料タンク８内の燃料を、例えば２００から３００ＭＰａレベルの高圧に圧縮して、コモンレール５に圧送するポンプである。高圧ポンプ４は、例えば、エンジン１の駆動力によって作動されるエンジン駆動式のポンプが使用されている。高圧ポンプ４と燃料タンク８との間には、燃料フィルタ６が取り付けられている。燃料フィルタ６は、燃料タンク８から高圧ポンプ４内へ燃料が送られる際に、燃料内に含まれる異物を除去することで、異物が高圧ポンプ４内へ浸入するのを防止している。
【００１７】
コモンレール５は、長細い筒状のタンクであり、内部に燃料を蓄える。コモンレール５内の燃料は、燃料タンク８に蓄えられた燃料が、高圧ポンプ４から供給配管８１を介して圧送されることで供給される。そのため、コモンレール５内の燃料は蓄圧されて高圧燃料となっている。コモンレール５は、各インジェクタ２に高圧燃料を分配供給する。コモンレール５内の高圧燃料の圧力は、高圧ポンプ４の回転数、あるいは回転数に伴う圧送量に応じて上昇される。
【００１８】
コモンレール５には、減圧弁１０及び圧力センサ９が取り付けられている。減圧弁１０は、コモンレール５内の高圧燃料をコモンレール５外へ吐出する。また、減圧弁１０には、戻り配管８２が設けられている。戻り配管８２は、燃料タンク８に接続され、減圧弁１０から吐出された燃料を燃料タンク８内に戻す。圧力センサ９は、コモンレール５内の高圧燃料の圧力値に相当する圧力信号を発生させる。
【００１９】
インジェクタ２は、コモンレール５に蓄えられた高圧燃料を、エンジン１の各気筒に噴射する。インジェクタ２は、エンジン１の各気筒それぞれに設けられている。
【００２０】
ＥＣＵ７は、圧力センサ９から得られる圧力信号に基づき、減圧弁１０及び高圧ポンプ４の動作を制御する。具体的には、圧力センサ９から取得された圧力信号が目標圧力値よりも高い場合には、減圧弁１０を開弁し、コモンレール５内からコモンレール５外へ高圧燃料を吐出することにより、コモンレール５内の高圧燃料を減圧する。
【００２１】
図２のようにコモンレール５は、燃料を蓄えるための貯留室５ｂを有する。貯留室５ｂは、細長いコモンレール５の内部に形成され、コモンレール５の中心軸線と一致する中心軸線を有する筒状形状である。コモンレール５は地面に対して水平に車両に取り付けられている。また、コモンレール５の長手方向の一端側には、減圧弁１０を装着するための取付部５ａが形成されている。取付部５ａは、コモンレール５の中心軸線に垂直な断面形状が円形である。また、取付部５ａの中心軸線はコモンレール５の中心軸線と一致する。この取付部５ａの直径は、貯留室５ｂの直径よりも大きい。
【００２２】
減圧弁１０は、コモンレール５に挿入される先端側ボデー２０を有する。先端側ボデー２０には、コモンレール５から高圧燃料が流れ込む流路２０Ｈが形成されている。この流路２０Ｈの中心軸線と貯留室５ｂの中心軸線とは一致する。また、減圧弁１０は、先端側ボデー２０に形成された弁座面２１に離着座することで、流路２０Ｈの吐出口２０Ｈｏｕｔを開閉する弁体３０と、流路２０Ｈに嵌合され高圧燃料内に含まれる異物を捕捉するフィルタ４０とを有する。
【００２３】
さらに、減圧弁１０は、弁体３０を開弁方向に駆動するための磁気力を発生するソレノイド装置５０及び先端側ボデー２０とソレノイド装置５０とを繋ぐ後端側ボデー６０を有する。この後端側ボデー６０にはボデーねじ部６０ａが形成されている。そして、コモンレール５の取付部５ａには、ボデーねじ部６０ａと結合可能なコモンレールねじ部５ｄが形成されている。よって、減圧弁１０は、取付部５ａに先端側ボデー２０が挿入され、ボデーねじ部６０ａがコモンレールねじ部５ｄにねじ込まれることによりコモンレール５に固定される。
【００２４】
ソレノイド装置５０は、コイル５１、プッシュロッド５２、スプリング５３及びストッパ５４を有する。コイル５１は、円筒状のコイルボビン５１ａに巻回されている。コイルボビン５１ａの内周側には、コイル５１への通電により励磁されるステータコア５１ｂが固定されている。ステータコア５１ｂには、円筒状の筒状空間５１ｃが形成されている。この筒状空間５１ｃの中心軸線は、流路２０Ｈの中心軸線と一致する。
【００２５】
ステータコア５１ｂと弁体３０との間には、プッシュロッド５２及びプッシュロッド５２に固定されたアマーチャ５２ａが収容されている。そして、プッシュロッド５２には、弁体３０を収容する支持孔５２ｂが形成されている。プッシュロッド５２とアマーチャ５２ａは、流路２０Ｈの軸方向に移動自在に配されている。
【００２６】
ストッパ５４は、円柱状であり、ステータコア５１ｂに形成された円筒状の筒状空間５１ｃに収容されている。ストッパ５４の中心軸線と筒状空間５１ｃの中心軸線とは一致している。
【００２７】
また、スプリング５３は、ステータコア５１ｂに形成された筒状空間５１ｃに収容されている。そして、スプリング５３は、ストッパ５４を中心に螺旋状に巻回する。スプリング５３は、プッシュロッド５２に対して流路２０Ｈの上流方向へ弾性力を加えている。
【００２８】
ここで、減圧弁１０の開閉動作機構を説明する。
【００２９】
ＥＣＵ７による減圧弁１０の開弁信号が出力されておらず、コイル５１に通電されていない状態では、プッシュロッド５２に収容された弁体３０には、弁座面２１に密着する方向にプッシュロッド５２による力が作用している。つまり、プッシュロッド５２による力が閉弁方向に作用することで、減圧弁１０は閉弁している。
【００３０】
一方、ＥＣＵ７による減圧弁１０の開弁信号が出力され、コイル５１へ通電されると、ステータコア５１ｂは通電により励磁される。ステータコア５１ｂが励磁されるとアマーチャ５２ａは磁気吸引される。磁気吸引されたアマーチャ５２ａは、スプリング５３の力とは逆方向に、つまりステータコア５１ｂに近づく方向に移動する。すると、アマーチャ５２ａに固定されたプッシュロッド５２もステータコア５１ｂに近づく方向に移動する。そして、プッシュロッド５２は、ストッパ５４に当接する位置まで移動する。これにより、弁体３０に作用していたプッシュロッド５２による閉弁方向への力が弱まり、弁体３０は開弁方向に移動する。弁体３０が開弁方向へ移動することにより、吐出口２０Ｈｏｕｔは開弁する。
【００３１】
次に、本実施形態の先端側ボデー２０とフィルタ４０とについて図３を用いて詳細に説明する。
【００３２】
先端側ボデー２０は、先端側ボデー２０に形成された弁座面２１と弁体３０との離着座に対する耐摩耗性と、高圧燃料による圧力に対する耐圧性とに優れた金属で形成されている。具体的には、ステンレスの一種であるマルテンサイト系ステンレス材料で形成されている。また、先端側ボデー２０は筒状である。先端側ボデー２０の直径は、コモンレール５の取付部５ａの内径に対し僅かに小さい。これにより、先端側ボデー２０を取付部５ａに挿入することが可能である。
【００３３】
そして、先端側ボデー２０に形成されている流路２０Ｈは、中心軸線がコモンレール５の長手方向と一致するように形成されている。より好ましくは、コモンレール５の中心軸線と流路２０Ｈとの中心軸線とは一致している。また、流路２０Ｈは、流路２０Ｈ内を流れる高圧燃料の流れの上流側に対して下流側の方が絞られている。つまり、流路２０Ｈの直径は上流側に対して下流側が小さくなっている。よって、燃料が流れ込む流入口２０Ｈｉｎの面積に対して、流路２０Ｈから燃料を吐出する吐出口２０Ｈｏｕｔの面積は小さくなっている。また、先端側ボデー２０は、流路２０Ｈの中心軸線に対して垂直であり、流入口２０Ｈｉｎが形成する面と同一平面であるボデー面２４を有する。ボデー面２４及び内壁面２２のそれぞれの延長面が成す角度は直角となっている。周縁部２３は、流路２０Ｈの内壁面２２とボデー面２４とを繋ぐＲ面２３ａを有する。
【００３４】
また、先端側ボデー２０には、吐出口２０Ｈｏｕｔから吐出され低圧となった燃料が流れ込む第一低圧流路２０Ｌが形成されている。第一低圧流路２０Ｌに流れ込んだ燃料は、先端側ボデー２０とコモンレール５との間に形成された第二低圧流路５Ｌ１に流れ込む。第二低圧流路５Ｌ１は、先端側ボデー２０を環状に囲う。そして、第二低圧流路５Ｌ１に流れ込んだ低圧燃料は、コモンレール５の上側に形成された第三低圧流路５Ｌ２を通り、戻り配管８２（図１参照）に送られる。
【００３５】
フィルタ４０は、プレスによる成形が可能な１枚の金属板をプレス加工することで形成されている。具体的には、ステンレスの一種であるオーステナイト系ステンレスで形成される。オーステナイト系ステンレスは、先端側ボデー２０の形成に用いられているマルテンサイト系ステンレスと比較して、耐食性に優れている。また、オーステナイト系ステンレスは、マルテンサイト系ステンレスと比較して低硬度である。
【００３６】
図３のように、フィルタ４０は、第一シール部４１、第二シール部４２、連結部４３及び捕捉部４４を有する。第一シール部４１は、先端側ボデー２０のうちの流路２０Ｈを形成する内壁面２２に嵌合する筒状である。また、第一シール部４１は、フィルタ４０を先端側ボデー２０に取り付ける際に流路２０Ｈへ圧入される。圧入された第一シール部４１と内壁面２２との接触面４１ａは、流路２０Ｈの中心軸線周りに延びる環状である。このようにして、第一シール部４１と内壁面２２とが密着することで第一シール部４１は先端側ボデー２０との間をシールすることができる。
【００３７】
第一シール部４１の下流側からは、捕捉部４４が延伸している。捕捉部４４は、第一シール部４１の直径よりも小さく、流路２０Ｈと捕捉部４４との間には、高圧燃料を流すための隙間が形成されている。捕捉部４４には、複数の貫通孔４４ａが形成されている。そのため、高圧燃料に含まれる異物のうち貫通孔４４ａよりも大きな異物は、高圧燃料が貫通孔４４ａを通過する際には貫通孔４４ａを通過することができない。これにより、高圧燃料に含まれる異物はフィルタ４０に捕捉される。そのため、流路２０Ｈのうち、直径が狭くなる下流側に異物が浸入することを抑制することができる。
【００３８】
第二シール部４２は、先端側ボデー２０のうちの流路２０Ｈの流入口２０Ｈｉｎを取り囲むように環状に延びる形状である。第二シール部４２は、コモンレール５と先端側ボデー２０とに挟まれる。具体的には、第二シール部４２は、コモンレール５のうちの貯留室５ｂと取付部５ａとの間に形成された環状の隆起部５ｃと先端側ボデー２０のボデー面２４とに挟まれる。隆起部５ｃは、流路２０Ｈの軸方向と平行で中心軸線を含む断面形状が突起形状となっている。この突起形状の先端は、コモンレールねじ部５ｄにボデーねじ部６０ａがねじ込まれることにより生じる所定値以上の面圧で第二シール部４２と当接する。つまり、第二シール部４２と隆起部５ｃの先端は環状に密着する。これにより、第二シール部４２は、高圧燃料に対してコモンレール５と先端側ボデー２０との間をシールする。
【００３９】
連結部４３は、第一シール部４１と第二シール部４２とを連結し、かつ、流入口２０Ｈｉｎを取り囲むように環状に延びて流入口２０Ｈｉｎの周縁部２３を覆う形状である。つまり、連結部４３は、第一シール部４１に対して径方向に延びるつば形状となっている。換言すると、連結部４３は、流路２０Ｈの軸方向から見ると、円環状になっている。第一シール部４１と連結部４３とは、周縁部２３が有するＲ面２３ａに沿うようにプレス加工されている。
【００４０】
以上により、本実施形態によれば、第一シール部４１は、先端側ボデー２０の流路２０Ｈの内壁面２２に密着して先端側ボデー２０との間をシールしている。そのため、第一シール部４１と内壁面２２との間から周縁部２３へ高圧燃料が浸入することを抑制することができる。また、第二シール部４２は、高圧部であるコモンレール５との間をシールするとともに、先端側ボデー２０との間をシールしている。そのため、第二シール部４２とコモンレール５との間及び第二シール部４２と先端側ボデー２０との間から周縁部２３へ高圧燃料が浸入することを抑制することができる。
【００４１】
ここで、第一シール部４１と第二シール部４２とは流入口２０Ｈｉｎを取り囲むように環状に延びて流入口２０Ｈｉｎの周縁部２３を高圧燃料に晒すことがないように周方向に全て覆う形状の連結部４３により連結されている。これにより、先端側ボデー２０の内壁面２２及びボデー面２４のうち、フィルタ４０の第一シール部４１と第二シール部４２との間の領域に覆われた部分には高圧燃料が浸入しない。つまり、先端側ボデー２０のうち、第一シール部４１、連結部４３及び第二シール部４２により覆われた部分に高圧燃料が直接触れることを抑制できる。よって、連結部４３により覆われた周縁部２３に高圧燃料が直接触れることを抑制できる。そのため、周縁部２３が錆びることを抑制することができる。延いては、燃料に含まれる水分Ｌにより先端側ボデー２０の周縁部２３が錆びることで先端側ボデー２０の強度が低下することを抑制することが可能な弁装置を提供することが可能である。
【００４２】
また、本実施形態では、第二シール部４２は先端側ボデー２０よりも低硬度の材料で形成される。低硬度な材料は、高硬度な材料と比較して低い面圧で変形する。そのため、コモンレール５と先端側ボデー２０との間をシールする際に、低高度な材料の第二シール部４２は、高硬度な材料のものと比較して低い面圧であってもコモンレール５及び先端側ボデー２０の表面に合わせて変形し密着する。つまり、低硬度な材料で第二シール部４２を形成することにより、低い面圧であってもシール性を確保することができる。
【００４３】
また、フィルタ４０のうち少なくとも連結部４３が先端側ボデー２０よりも耐食性が高い材料で形成されていることにより、フィルタ４０が水分Ｌにより錆び、高圧燃料によりフィルタ４０にひびが入ることで強度が低下することを抑制することが可能である。
【００４４】
また、本実施形態では、第二シール部４２は、コモンレール５のうち隆起部５ｃと先端側ボデー２０とに挟まれる。コモンレール５に減圧弁１０を取り付ける時、つまり、第二シール部４２が隆起部５ｃと先端側ボデー２０とに挟まれる時には、第二シール部４２に当接する隆起部５ｃの先端には力が集中する。そのため、コモンレール５のうち第二シール部４２に当接する部分が面形状である場合と比較して、低い面圧であっても十分にシール性を確保することができる。これにより、コモンレール５への減圧弁の取付性が向上する。
【００４５】
仮に本実施形態に反して、連結部４３及び第二シール部４２を有していないフィルタ４０であった場合、一度配置されたフィルタ４０を再び取り外す作業には手間がかかる。つまり、連結部４３及び第二シール部４２を有していないフィルタ４０では、フィルタ４０の第一シール部４１が流路２０Ｈに圧入されており、且つ、フィルタ４０は流路２０Ｈ内に収まっているため取り外すのには手間がかかる。しかしながら、本実施形態によれば、第一シール部４１と連結する連結部４３及び連結部４３と連結する第二シール部４２が流路２０Ｈの外に形成される構造であるため、一度配置されたフィルタ４０を再び取り外すことが容易である。つまり、流路２０Ｈの外に連結部４３及び第二シール部４２が形成されることで、フィルタ４０を取り外す時につかみやすくなる。そのため、仮にフィルタ４０に異物が堆積し、フィルタ４０を取り外して洗浄する必要が生じた場合でもフィルタ４０の取り外しを容易に行うことが可能である。
【００４６】
また、本実施形態のように、フィルタ４０が連結部４３及び第二シール部４２を有することで、フィルタ４０の流路２０Ｈ内での流路２０Ｈの中心軸線方向の位置ずれを少なくすることが可能である。仮に、連結部４３及び第二シール部４２を有していないフィルタ４０が流路２０Ｈに配置された場合、フィルタ４０は高圧燃料に押されることで徐々に流路２０Ｈの下流側へとずれる可能性がある。すると、位置ずれしたフィルタにより、直径が小さい下流側の流路２０Ｈがふさがれてしまう可能性がある。しかしながら、本実施形態によれば、コモンレール５及び先端側ボデー２０に挟まれた第二シール部４２と第一シール部４１が連結部４３により連結されている。そのため、フィルタ４０に高圧燃料による下流側へ向かう力が加わったとしても、フィルタ４０が流路２０Ｈの下流側へずれることを抑制することができる。
【００４７】
（第二実施形態）
第一実施形態においては、フィルタ４０は、１枚の金属板をプレス加工することにより形成されている。そのため、第一シール部４１と第二シール部４２とは同一の材質で形成されている。一方、本実施形態においては、フィルタ４０は、２枚の金属板を溶接等により接合することで形成されている。つまり、第一シール部４１用の金属板と第二シール部４２用の金属板とから形成されている。そして、これらの金属板を異なる材質とすることで、第一シール部４１と第二シール部４２とは異なる材質に形成されている。具体的には、図４のように、フィルタ４０のうち、第一シール部４１及び捕捉部４４、並びに第二シール部４２及び連結部４３は、異なる材質の材料により別体で形成され、接合により一体となるよう構成されている。つまり、第一シール部４１と連結部４３とが接合されることで一体となっている。第一シール部４１は、内壁面２２とのシール性とプレス加工のしやすさとを有し、さらに流路２０Ｈに圧入可能な金属により形成されている。一方、第二シール部４２及び連結部４３は、平面な環状形状であることから、プレス加工のしやすさを考慮しなくともよい。そのため、先端側ボデー２０とコモンレール５との間をシールするための高いシール性を有する金属で形成されている。つまり、先端側ボデー２０よりも低硬度な金属で形成されている。連結部４３は、第二シール部４２と同じ材質で形成されている。
【００４８】
ここで、第一シール部４１は、円筒形状であるためプレス加工で形成することが望ましい。一方、第二シール部４２は、シール性を向上させるため第一シール部４１より低硬度であることが望ましい。そのため、第一実施形態の如く１枚の金属板をプレス加工することでフィルタ４０を形成する場合には、プレス加工性に優れた特性と低硬度である特性の両方を満たす材質の金属板を選定する必要がある。しかしながら、本実施形態によれば、フィルタ４０は、第一シール部４１用の金属板と第二シール部４２用の金属板とを溶接等により接合することで形成される。このことにより、第二シール部４２を形成する金属板は、プレス加工が可能な材料でなくともよくなる。また、第二シール部４２は、第一シール部４１のように圧入されることもないため、より高いシール性を確保することが可能な材質を選択することが可能となる。つまり、第一シール部４１または第二シール部４２のそれぞれの必要特性に応じた材質を有する金属板の選択が可能となり、材料選択の自由度が上昇する。
【００４９】
（他の実施形態）
以上、発明の好ましい実施形態について説明したが、発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、以下に例示するように種々変形して実施することが可能である。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００５０】
第二シール部４２は、コモンレール５よりも低硬度な金属で形成されていてもよいし、同じ硬度の金属で形成されていてもよい。
【００５１】
また、第一実施形態において、隆起部５ｃの断面形状は突起状であったが、図５のようにボデー面２４と平行な平坦面５ｃｘであってもよい。このような構造においては、平坦面５ｃｘとボデー面２４とに挟まれることで、第二シール部４２は、高圧燃料に対しコモンレール５と先端側ボデー２０との間をシールしている。
【００５２】
また、図６のように、ボデー面２４ｘが流路２０Ｈの中心軸線に対して垂直ではなく、先端側ボデー２０のうちボデー面２４ｘと内壁面２２が成す角度は９０度より大きい。そして、第二シール部４２は、ボデー面２４ｘと隆起部５ｃとに挟まれている。
【００５３】
第一実施形態においては、周縁部２３は、流路２０Ｈの内壁面２２とボデー面２４とを繋ぐＲ面２３ａを有していたが、断面円弧形状のＲ面２３ａでなく、断面直線形状のＣ面となっていてもよい。あるいはＲ面２３ａまたはＣ面のように面取りされておらず、内壁面２２とボデー面２４とが垂直に交わることで角を形成していてもよい。
【００５４】
第一実施形態においては、第一シール部４１と連結部４３とは周縁部２３に形成されたＲ面２３ａに沿うようにプレス加工されていたが、Ｒ面２３ａに沿っていなくてもよい。例えば、周縁部２３と連結部４３との間に空間が形成されていてもよい。
【００５５】
第二実施形態において、第二シール部４２と第一シール部４１とは異なる材質の２種類の金属板により二つの部材を接合し一体にすることで形成されていたが、異なる材質であれば、１枚の金属板から形成してもよい。例えば、同じ１枚の金属板であっても第二シール部４２に熱処理を加え、第二シール部４２の結晶構造を変化させることにより第一シール部４１と第二シール部４２との材質を変化させてもよい。
【００５６】
また、上記各実施形態では、コモンレールシステム３の減圧弁１０に適用した例を示したが、他の弁装置のフィルタに適用してもよい。
【００５７】
また、上記各実施形態では、減圧弁１０は、流路２０Ｈの中心軸線とコモンレール５の貯留室５ｂの中心軸線とが一致するように取り付けられていた。しかしながら、流路２０Ｈの中心軸線とコモンレール５の貯留室５ｂの中心軸線とが一致しない状態で取り付けられていてもよい。具体的には、流路２０Ｈの中心軸線とコモンレール５の貯留室５ｂの中心軸線とが交差するような位置に取り付けられていてもよい。
【符号の説明】
【００５８】
５  コモンレール、２０  ボデー、２０Ｈ  流路、２０Ｈｏｕｔ  吐出口、
２０Ｈｉｎ  流入口、２１  弁座面、２２  内壁面、２３  周縁部、３０  弁体、
４０  フィルタ、４１  第一シール部、４２  第二シール部、４３  連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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