(57)【要約】【課題】設置面に対する車線分離標の設置角度を容易に低コストにて調整可能な車線分離標の角度調整部材及び車線分離標を提供する。【解決手段】車線分離標１と車線分離標１が設置される設置面３との間に配置され、設置面３に対する車線分離標１の設置角度を調整する角度調整部材２であって、車線分離標１の底面に対向する第１面と、設置面３に対向し且つ第１面に対して傾斜する第２面と、第１面から第２面まで貫通する貫通孔と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車線分離標と前記車線分離標が設置される設置面との間に配置され、前記設置面に対する前記車線分離標の設置角度を調整する角度調整部材であって、
前記車線分離標の底面に対向する第１面と、
前記設置面に対向し且つ前記第１面に対して傾斜する第２面と、
前記第１面から前記第２面まで貫通する貫通孔と、を備える角度調整部材。
【請求項２】
設置面に設置される車線分離標であって、
前記車線分離標の底面に対向する第１面と、前記設置面に対向し且つ前記第１面に対して傾斜する第２面とを有する角度調整部材を備える車線分離標。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、設置面に対する車線分離標の設置角度を調整できる角度調整部材及び車線分離標に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車線分離標は、道路に沿って設置され、例えば、上下車道の中央分離線を示す標識として使用されたり、車道と歩道との境界線を示す標識として使用されたりするものである。
【０００３】
一般に、車線分離標は、路面に設置された基台部と、基台部から上方に延びた柱状の本体部とを有する構造となっている。本体部は、通常、基台部に対して垂直方向上方に延びている。
【０００４】
ところで、道路のカーブ部分の路面は、カーブの曲率に合わせて勾配（傾斜）が付けられている。そのため、車線分離標を設置する場合、基台部をそのまま路面に固定すると、車線分離標の本体部は、鉛直方向から傾いた状態となる。
【０００５】
下記特許文献１には、路面の勾配に合わせて視線誘導標の角度調整ができるように、設置面に固定自在に形成したベース盤の上面に間隔を空けて２枚の袖板を突設すると共にこの袖板間の底面を円弧状の凹曲面に形成してこの凹曲面にすべり止め用にローレットを加工してなるベース金具と、視線誘導標識を取り付けた支柱の下端部を挿入することができる保持筒と、この保持筒の下面に前記ベース金具の袖板間に角度調整自在に組み付けることができると共に下端面に前記袖板間の底面に形成したローレットに噛合する凸面ローレットを加工した縦軸からなる支柱保持金具と、からなる視線誘導標用支持金具が開示されている。
【０００６】
また、下記特許文献２には、路面の勾配に合わせて眩光防止用標識の角度調整ができるように、設置面に固定される取付けベースと、道路を横切る垂直平面に沿って起立した状態で設置され、かつ前記取付けベースのうちの定点を傾動支点として前記垂直平面と平行な方向への傾動調整が可能となるようにして前記取付けベースに取付けられる防眩板とを備えた眩光防止用標識が開示されている。
【０００７】
しかしながら、特許文献１の視線誘導標用支持金具は、金属製のためコストがかかると共に、仮に車両が乗り上げた場合には損傷するおそれがある。同様に、特許文献２の取付けベースも、コストがかかると共に損傷のおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１５−１０４３１号公報
【特許文献２】特開２０００−１７８９２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その課題は、勾配のある設置面に対して車線分離標を設置する際等に、設置面に対する車線分離標の設置角度を容易に低コストにて調整可能な車線分離標の角度調整部材及び車線分離標を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため本発明に係る車線分離標の角度調整部材は、
車線分離標と前記車線分離標が設置される設置面との間に配置され、前記設置面に対する前記車線分離標の設置角度を調整する角度調整部材であって、
前記車線分離標の底面に対向する第１面と、
前記設置面に対向し且つ前記第１面に対して傾斜する第２面と、
前記第１面から前記第２面まで貫通する貫通孔と、を備えるものである。
【００１１】
この構成による角度調整部材によれば、設置面に対向する第２面が、車線分離標の底面に対向する第１面に対して傾斜しているので、車線分離標と設置面との間に角度調整部材を配置することで、設置面に対する車線分離標の設置角度を容易に低コストにて調整することができる。
【００１２】
また、上記課題を解決するため本発明に係る車線分離標は、設置面に設置される車線分離標であって、
前記車線分離標の底面に対向する第１面と、前記設置面に対向し且つ前記第１面に対して傾斜する第２面とを有する角度調整部材を備えるものである。
【００１３】
この構成による車線分離標によれば、設置面との間に角度調整部材を備えるため、設置面に対する車線分離標の設置角度を容易に低コストにて調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車線分離標及び角度調整部材を示す外観構成図
【図２】車線分離標の下部の縦断面図
【図３】角度調整部材の上面図及び側面図
【図４】別実施形態に係る車線分離標及び角度調整部材を示す外観構成図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る角度調整部材及び車線分離標の好適な実施形態を図面を用いて説明する。
【００１６】
＜車線分離標の構成＞
図１は、車線分離標１及び角度調整部材２の一例を示した外観構成図である。車線分離標１は、略円柱状の中心柱１０、略円錐台状の基台部１１と、表示板１２から構成されており、中心柱１０は基台部１１の中央部に立設されている。中心柱１０の断面形状は特に限定されるものではないが、円柱状であることが好ましい。表示板１２は、中心柱１０の外周面に固定されている。表示板１２には、道路の進行方向を示す表示（矢印等）が記載されており、逆走を防止できる。実際の道路では、車線分離標１が道路に沿って複数本並べて設置される。
【００１７】
車線分離標１は、角度調整部材２を間に挟んだ状態で設置面３に設置されている。設置面３は、水平面に対してβ度傾斜した勾配を有している。この例では、設置面３の傾斜角度βは、５度となっている。このような設置面３に車線分離標１の基台部１１をそのまま固定すると、中心柱１０の中心軸は、鉛直方向から５度傾いた状態となる。図１のように、車線分離標１と設置面３との間に角度調整部材２を配置することで、設置面３に対する車線分離標１の設置角度を容易に低コストにて調整することができる。また、角度調整部材２を配置することで、中心柱１０と基台部１１のなす角度を変更することなく、既存の車線分離標１の設置角度を調整できる。
【００１８】
図２は、図１に例示した車線分離標１の下部の縦断面図である。中心柱１０の内部は中空に形成される。また、中心柱１０は、熱可塑性エラストマーにより形成され、容易に弾性変形することができる。基台部１１は、円板状部材１１１と環状部材１１２とから構成されており、複数本の固定ボルト１１３により固定して一体化することにより形成されている。中心柱１０の下部にはフランジ部１０ａが形成され、このフランジ部１０ａを環状部材１１２により押えるように固定している。
【００１９】
基台部１１を構成する円板状部材１１１は、路面等の設置面３と反対側の上部に、中心柱１０のフランジ部１０ａが当接するように構成される。円板状部材１１１の中心には、車線分離標１を路面等に固定するためのアンカーボルト４を装着するボルト穴１１１ａを備えている。基台部１１を構成する環状部材１１２は、中央に中心柱１０の外周面と略同形状の貫通孔１１２ａを有している。
【００２０】
図３は、角度調整部材２の上面図及び側面図である。角度調整部材２は、全体として円板状をしている。角度調整部材２は、車線分離標１の底面、具体的には基台部１１の底面に対向する第１面２１と、設置面３に対向し且つ第１面２１に対して傾斜する第２面２２と、第１面２１から第２面２２まで貫通する貫通孔２３と、を備える。
【００２１】
本実施形態では、第１面２１と第２面２２のなす角度αは５度である。これにより、車線分離標１と設置面３との間に角度調整部材２を挟んだ状態で、車線分離標１を設置面３に固定した際、中心柱１０の中心軸の方向は、鉛直方向と同じとなる。
【００２２】
貫通孔２３は、角度調整部材２の中央部に形成されている。貫通孔２３は、第１面２１に垂直な方向に延びている。貫通孔２３の直径は、アンカーボルト４の雄ねじ部分のねじ径よりもわずかに大きい。
【００２３】
角度調整部材２は、例えば、ＡＢＳ等の樹脂により形成されている。角度調整部材２は、例えば射出成形により製造される。ただし、角度調整部材２は、素材から削り出し加工して製造することもできる。また、射出成形した角度調整部材２をさらに削り出し加工することで、第１面２１と第２面２２のなす角度αが所望の角度となるようにしてもよい。
【００２４】
＜車線分離標の設置＞
車線分離標１の設置方法について簡単に説明する。車線分離標１の底部からはアンカーボルト４が突出している。アンカー５には、アンカーボルト４の雄ねじに対応する雌ねじが形成されている。車線分離標１の底面とアンカー５の上部との間に角度調整部材２を挟み込むようにして、アンカーボルト４にアンカー５を螺合させることで、車線分離標１、角度調整部材２、及びアンカー５を一体とすることができる。予め、設置面３にアンカー５よりも大きな穴を開けておき、アンカー５を接着剤により設置面３に固定することで、車線分離標１の設置面３への設置が完了する。
【００２５】
なお、車線分離標１の設置方法は、上記の設置手順に限定されるものではない。例えば、予め、設置面３にアンカー５を埋め込んで固定しておき、このアンカー５の上方に角度調整部材２を配置し、アンカーボルト４を角度調整部材２の貫通孔２３を貫通させてアンカー５に挿入し、車線分離標１の全体を回転させていくことで、車線分離標１をアンカー５に固定することができる。
【００２６】
＜別実施形態＞
（１）前述の実施形態では、設置面３が水平面に対して５度傾斜した勾配を有し、かつ角度調整部材２の第１面２１と第２面２２のなす角度αが５度である例を示したが、これに限定されない。角度調整部材２の第１面２１と第２面２２のなす角度αは、設置面３の傾斜角度βに応じて適宜設定される。さらに、角度調整部材２の第１面２１と第２面２２のなす角度αに応じて、アンカーボルト４の雄ねじ部分の長さも適宜設定される。
【００２７】
（２）前述の実施形態では、一つの角度調整部材２を使用する例を示したが、図４に示すように複数の角度調整部材２を重ねて使用することにより、車線分離標１の設置角度を設置面３の傾斜角度βに適応させるようにしてもよい。第１面２１と第２面２２のなす角度αとしては、異なる角度のものを複数種類準備しておくことが好ましい。例えば、角度αが１度、３度、５度の３種類の角度調整部材２を準備しておくことで、これらの角度調整部材２を適当に組み合わせて様々な傾斜角度βの勾配を有する設置面３に対応することができる。例えば、設置面３の傾斜角度βが４度の場合、角度αが１度の角度調整部材２と角度αが３度の角度調整部材２を重ねるようにすればよい。また、設置面３の傾斜角度βが６度の場合、角度αが１度の角度調整部材２と角度αが５度の角度調整部材２を重ねるか、或いは、角度αが３度の角度調整部材２を２枚重ねるようにすればよい。
【００２８】
予め用意された異なる角度αを有する複数の角度調整部材２のうちから少なくとも一つの角度調整部材２を選択して配置するので、選択した角度調整部材２を適宜変更することで、車線分離標１の設置角度を自在に調整することができる。これにより、施工現場において、設置面３の実際の傾斜角度βに応じて、車線分離標１の設置角度を調整することも容易である。
【００２９】
複数の角度調整部材２を重ねて使用する場合、角度調整部材２が互いに回転しないように係合部を設けるようにしてもよい。例えば、隣り合う角度調整部材２のうち一方の角度調整部材２の第１面２１に凸部を設け、他方の角度調整部材２の第２面２２に前記凸部に係合する凹部を設けるようにしてもよい。係合部を設けることで、２つの角度調整部材２の位置決めも容易となる。
【００３０】
（３）車線分離標１の設置角度を設置面３の傾斜角度βに適応させる方法としては、図４のように予め用意しておいた複数の角度調整部材４を重ねる方法のほか、例えば、予め側面に１度ずつ切り込みを設けた角度調整部材２を設置面３の傾斜角度βに合わせて分離して角度αを小さくする方法でもよい。
【００３１】
（４）前述の実施形態では、角度調整部材２は、アンカーボルト４により車線分離標１とアンカー５の間に挟み込んで固定される例を示したが、これに限定されない。角度調整部材２は、車線分離標１及び／又は設置面３に対して接着されてもよい。
【００３２】
（５）前述の実施形態では、１枚の表示板１２が中心柱１０に固定されている例を示したが、２枚の表示板１２が中心柱１０を挟み込むようにして中心柱１０に固定されてもよい。
【００３３】
（６）前述の実施形態では、車線分離標の一例として、図１に示すような車線分離標１を示したが、車線分離標は、アンカーボルトによりアンカーに固定されるものであれば、その形態は特に限定されない。例えば、表示板１２を備えず、中心柱１０及び基台部１１のみで構成される車線分離標であってもよい。
【００３４】
（７）本発明の車線分離標１及び角度調整部材２は、道路のカーブ部分に限らず、直線道路、駐車場内の道路等における勾配のある設置面に対して車線分離標を設置する際に有用である。
【００３５】
なお、本発明における車線分離標とは、車道と車道の境界線を示す標識としての車線分離標のみならず、車道と歩道の境界線を示す標識としての歩車道分離標、逆走防止のために車両の進行方向などを示す標識としての視線誘導標、公共施設、商業施設、街路などで進入禁止、駐車禁止などを示す標識としての道路標識柱も含まれる概念である。
【００３６】
本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１      車線分離標
２      角度調整部材
３      設置面
４      アンカーボルト
５      アンカー
１０      中心柱
１１      基台部
２１      第１面
２２      第２面
２３      貫通孔
【図１】
2018123625.tif 000003
【図２】
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【図３】
2018123625.tif 000005
【図４】
2018123625.tif 000006