(57)【要約】【課題】移動作業車を設置するための柱頭部を狭小化して張出施工することができる張出架設方法を提供する。【解決手段】張出架設方法は、柱頭部１０３のＸ方向（橋軸方向）の一端１０３ａから張出施工を行う第１移動作業車１０と、他端１０３ｂから張出施工を行う第２移動作業車２０と、を用いる。第１移動作業車１０は、柱頭部１０３の上方において張出施工の進行方向前方に張り出し、張出施工される橋桁ブロックＢを支持する前方フレーム１１ｂと、前方フレーム１１ｂに連結され、柱頭部１０３の上面に固定される後方フレーム１１ｃと、を有する上支えフレーム１１を備える。第２移動作業車２０は、上面に固定される支持部２３と、支持部２３に連結され、柱頭部１０３の上方から下方に亘って延びる主材２２と、主材２２に連結され、柱頭部１０３の下方において張出施工の進行方向前方に張り出し、橋桁ブロックＢを支持する下支えフレーム２１と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱頭部の橋軸方向の一端から張出施工を行う第１移動作業車と、前記柱頭部の前記橋軸方向の他端から張出施工を行う第２移動作業車と、を用いた張出架設方法であって、
前記第１移動作業車は、
前記柱頭部の上方において張出施工の進行方向前方に張り出し、張出施工される橋桁ブロックを支持する前方フレームと、前記前方フレームに連結され、前記柱頭部の上面に固定される後方フレームと、を有する上支えフレームを備え、
前記第２移動作業車は、
前記上面に固定される支持部と、
前記支持部に連結され、前記柱頭部の上方から下方に亘って延びる主材と、
前記主材に連結され、前記柱頭部の下方において張出施工の進行方向前方に張り出し、前記橋桁ブロックを支持する下支えフレームと、を備える、張出架設方法。
【請求項２】
前記上支えフレーム及び前記下支えフレームのそれぞれは、橋軸直角方向に直交するトラス構面を有する、請求項１に記載の張出架設方法。
【請求項３】
前記第１移動作業車と前記第２移動作業車とを連結する連結工程と、
前記第１移動作業車に連結された前記第２移動作業車によって前記他端に前記橋桁ブロックを張出施工する他端側張出工程と、
前記他端側張出工程の後に、前記第２移動作業車に連結された前記第１移動作業車によって前記一端に前記橋桁ブロックを張出施工する一端側張出工程と、を備える、請求項１又は２に記載の張出架設方法。
【請求項４】
前記一端側張出工程の後に、前記上面に前記第１移動作業車を固定した状態で前記第１移動作業車と前記第２移動作業車との連結を解除する解除工程を更に備える、請求項３に記載の張出架設方法。
【請求項５】
前記第１移動作業車は、前記柱頭部の幅方向に並列された一対の前記上支えフレームを備えており、
前記一対の上支えフレームと前記支持部とは、前記橋軸方向からみて前記上面における互いに重複しない位置に設置されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の張出架設方法。
【請求項６】
前記第２移動作業車は、前記支持部に対する前記下支えフレームの上下位置を変更させる昇降機構を更に備える、請求項１〜５のいずれか一項に記載の張出架設方法。
【請求項７】
前記橋軸方向において、前記柱頭部の前記上面の長さは前記柱頭部の下方に設置された橋脚の上端の長さと同じであり、
前記柱頭部の前記一端に張出施工される前記橋桁ブロックは、前記第１移動作業車と、前記柱頭部又は前記橋脚から張り出したブラケットと、で支持される、請求項１〜６のいずれか一項に記載の張出架設方法。
【請求項８】
前記橋軸方向において、前記柱頭部の前記上面の長さは２基の前記第１移動作業車を設置可能な最小限の長さよりも短い、請求項１〜６のいずれか一項に記載の張出架設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、張出架設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、橋梁移動作業装置による橋桁の張出架設が記載されている。この張出架設では、橋脚の上部に設けた柱頭部上面に移動作業車を設置する第１工程と、移動作業車に吊持ちされる吊り床構造体を組み立てる第２工程と、を備える。移動作業車は、後方に位置する下桁と前方に張り出して位置する上桁と、を有する車体フレームを具備することによって構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０２４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような橋梁移動作業装置を用いた張出架設によって、橋軸方向における柱頭部の両端の橋桁を架設する場合がある。そのような場合、橋軸方向における柱頭部上面の一端側及び他端側のそれぞれに上記の移動作業車が設置され、各移動作業車によって柱頭部の一端及び他端のそれぞれから張出架設が行われる。そのため、柱頭部の上面には、橋軸方向に２基分の移動作業車を設置可能なスペースが設けられていた。
【０００５】
しかしながら、２基分の移動作業車を設置可能なスペースを設けるためには、柱頭部は、当該柱頭部を設置する橋脚の大きさに対して多分に大きく形成される。従って、柱頭部を形成するための型枠、足場等の設置作業が大掛かりとなり、施工上の負担となっていた。
【０００６】
そこで、本発明は、移動作業車を設置するための柱頭部を狭小化して張出施工することができる張出架設方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る張出架設方法は、柱頭部の橋軸方向の一端から張出施工を行う第１移動作業車と、柱頭部の橋軸方向の他端から張出施工を行う第２移動作業車と、を用いた張出架設方法であって、第１移動作業車は、柱頭部の上方において張出施工の進行方向前方に張り出し、張出施工される橋桁ブロックを支持する前方フレームと、前方フレームに連結され、柱頭部の上面に固定される後方フレームと、を有する上支えフレームを備え、第２移動作業車は、上面に固定される支持部と、支持部に連結され、柱頭部の上方から下方に亘って延びる主材と、主材に連結され、柱頭部の下方において張出施工の進行方向前方に張り出し、橋桁ブロックを支持する下支えフレームと、を備える。
【０００８】
本発明に係る張出架設方法によれば、柱頭部の一端に張出施工される橋桁ブロックは、第１移動作業車の上支えフレームによって柱頭部の上方から支持される。一方、柱頭部の他端に張出施工される橋桁ブロックは、第２移動作業車の下支えフレームによって柱頭部の下方から支持される。この第２移動作業車は、橋桁ブロックを支持する部分よりも小さい支持部を柱頭部の上面に固定することで設置される。すなわち、柱頭部の上面に上支えフレームの後方フレームを固定することで設置される第１移動作業車よりも狭いスペースに第２移動作業車を設置することができる。従って、第１移動作業車及び第２移動作業車を設置するための柱頭部は、その橋軸方向の長さを短くできる。以上より、移動作業車を設置するための柱頭部を狭小化して張出施工することができる。
【０００９】
本発明に係る張出架設方法において、上支えフレーム及び下支えフレームのそれぞれは、橋軸直角方向に直交するトラス構面を有していてもよい。この場合、上支えフレーム及び下支えフレームのそれぞれは、橋桁ブロックを支持する際の反力をトラス構面によって受け持つことができ、安定性が向上する。
【００１０】
本発明に係る張出架設方法は、第１移動作業車と第２移動作業車とを連結する連結工程と、第１移動作業車に連結された第２移動作業車によって他端に橋桁ブロックを張出施工する他端側張出工程と、他端側張出工程の後に、第２移動作業車に連結された第１移動作業車によって一端に橋桁ブロックを張出施工する一端側張出工程と、を備えていてもよい。この場合、張出施工時に第１移動作業車及び第２移動作業車がそれぞれ受ける荷重を互いに相殺することができる。すなわち、他端側張出工程において第２移動作業車が橋桁ブロックから受ける下方向の荷重をウエイトとして、第１移動作業車を張出施工の進行方向の前方に転倒させる転倒モーメントに抵抗するための反力として利用することができる。従って、一端側張出工程において第１移動作業車の上記転倒モーメントに抵抗するための反力を小さく設定することができる。
【００１１】
本発明に係る張出架設方法は、一端側張出工程の後に、上面に第１移動作業車を固定した状態で第１移動作業車と第２移動作業車との連結を解除する解除工程を更に備えていてもよい。この場合、解除工程における安全性を向上させることができる。
【００１２】
本発明に係る張出架設方法において、第１移動作業車は、柱頭部の幅方向に並列された一対の上支えフレームを備えており、一対の上支えフレームと支持部とは、橋軸方向からみて上面における互いに重複しない位置に設置されていてもよい。この場合、柱頭部の上面において、一対の上支えフレームと支持部とを橋軸直角方向からみて重複する位置に設置可能となる。従って、第１移動作業車及び第２移動作業車を設置するための柱頭部は、その橋軸方向の長さをより短くすることができる。
【００１３】
本発明に係る張出架設方法において、第２移動作業車は、支持部に対する下支えフレームの上下位置を変更させる昇降機構を更に備えていてもよい。この場合、第２移動作業車は、橋桁ブロックの桁高さの変化に対応することができる。
【００１４】
また、橋軸方向において、柱頭部の上面の長さは柱頭部の下方に設置された橋脚の上端の長さと同じであり、柱頭部の一端に張出施工される橋桁ブロックは、第１移動作業車と、柱頭部又は橋脚から張り出したブラケットと、で支持されてもよい。この場合、橋桁ブロックの張出施工の進行方向前方側を第１移動作業車によって支持し、橋桁ブロックの張出施工の進行方向後方側をブラケットによって支持しながら張出施工を行うことができる。従って、柱頭部が橋脚から張り出している場合における張出部分の機能がブラケットによって担保される。これにより、柱頭部を小さく形成することができると共に、橋脚の形成時における施工設備を活用して柱頭部を形成することができる。
【００１５】
また、橋軸方向において、柱頭部の長さは２基の第１移動作業車を設置可能な最小限の長さよりも短くてもよい。この場合、部材点数の増加を抑制しつつ、柱頭部を小さく形成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、移動作業車を設置するための柱頭部を狭小化して張出施工することができる張出架設方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係る張出架設方法が適用される橋梁及び張出架設装置を示す側面図である。
【図２】図２（ａ）は、図１に示すIIA-IIA線に沿った断面図である。図２（ｂ）は、図２（ａ）に示す第２移動作業車の下支えフレームを上昇させた状態の断面図である。
【図３】図３（ａ）は、第１実施形態に係る各工程を示す側面図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）に示すIIIB-IIIB線に沿った断面図である。
【図４】図４は、図３（ａ）の領域IVを拡大した側面図である。
【図５】図５（ａ）及び図５（ｂ）は、第１実施形態に係る各工程を示す側面図である。
【図６】図６（ａ）は、図５（ｂ）に示すVIA-VIA線に沿った端面図である。図６（ｂ）は、図５（ｂ）に示すVIB-VIB線に沿った端面図である。
【図７】図７は、第１実施形態に係る各工程を示す側面図である。
【図８】図８は、第１実施形態に係る各工程を示す側面図である。
【図９】図９は、図８に示すIX-IX線に沿った断面図である。
【図１０】図１０（ａ）は、第２実施形態に係る各工程を示す側面図である。図１０（ｂ）は、図１０（ａ）に示すXB-XB線に沿った断面図である。
【図１１】図１１（ａ）は、第２実施形態に係る各工程を示す側面図である。図１１（ｂ）は、図１１（ａ）に示すXIB-XIB線に沿った端面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において同一又は相当する部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１９】
［第１実施形態］
図１は、橋梁１００及び張出架設装置１を示す側面図である。張出架設装置１は、橋梁１００における橋桁１０１の張出架設方法に用いられる。以下、図示されるように、橋軸方向にＸ軸、橋軸直角方向にＹ軸、及び鉛直方向にＺ軸を取ったＸＹＺ直交座標系を設定し、各部の説明にＸ，Ｙ，Ｚを用いる場合がある。張出架設装置１は、第１移動作業車１０と第２移動作業車２０と、を備えている。
【００２０】
張出架設装置１は、橋梁１００における橋脚１０２上の柱頭部１０３の端部から橋桁１０１の張出施工を開始し、張出施工が予定される予定施工位置Ｐ側を張出施工の進行方向として、橋桁１０１の既設部分から外方に段階的に張出施工を行っていく。第１移動作業車１０は、柱頭部１０３のＸ方向の一端１０３ａから張出施工を行う。第２移動作業車２０は、柱頭部１０３のＸ方向の他端１０３ｂから張出施工を行う。このように、予め計画された張出スパン長毎に複数回の橋桁ブロックＢの張出施工が行われることによって、橋桁１０１が進行方向に伸長される。
【００２１】
まず、第１移動作業車１０について説明する。第１移動作業車１０は、例えば、上支え方式ワーゲンである。第１移動作業車１０は、橋桁１０１の既設部分の一端側上方においてＹ方向に並列された一対の上支えフレーム１１と、一対の上支えフレーム１１に架け渡されＹ方向に延びる複数（例えば、３本）の上梁１２と、上梁１２を介して上支えフレーム１１に吊り下げ支持された足場ステージ１３及び型枠受梁１４と、を備えている。
【００２２】
上支えフレーム１１は、一対のトラス構面を有している。一対のトラス構面は、それぞれＹ方向に直行している。上支えフレーム１１は、一対のトラス構面によって略平行四辺形状を成している。上支えフレーム１１には、当該平行四辺形の鈍角を形成する一方の頂点と他方の頂点とを連結する鉛直材１１ａが設けられている。上支えフレーム１１は、鉛直材１１ａを含み張出施工の進行方向（すなわち、−Ｘ方向）前方に位置する前方フレーム１１ｂと、鉛直材１１ａを含み張出施工の進行方向後方に位置する後方フレーム１１ｃと、を有している。一対のトラス構面は、前方フレーム１１ｂ及び後方フレーム１１ｃによって構成されている。
【００２３】
前方フレーム１１ｂは、足場ステージ１３及び足場１６を支持すると共に、張出施工される橋桁ブロックＢを支持する。前方フレーム１１ｂは、予定施工位置Ｐの鉛直上方を含む位置に配置される。前方フレーム１１ｂは、橋桁１０１の上方において進行方向（−Ｘ方向）前方に張り出して、張出施工される橋桁ブロックＢを吊り下げ支持する。
【００２４】
後方フレーム１１ｃは、前方フレーム１１ｂに連結されている。後方フレーム１１ｃは、橋桁１０１の既設部分上を−Ｘ方向に移動及び固定可能に設置されている。橋桁１０１の既設部分の上面にはＸ方向に延在するレール１５が敷設されており、後方フレーム１１ｃは、レール１５上に設置されることにより、−Ｘ方向に移動可能である。また後方フレーム１１ｃの前端にはメインジャッキ（不図示）が設けられ、後端にはアンカージャッキ１１ｄが設けられている。後方フレーム１１ｃは、このメインジャッキ及びアンカージャッキ１１ｄによって橋桁１０１の既設部分に固定される。
【００２５】
３本の上梁１２は、上支えフレーム１１上においてＸ方向に配列されている。３本の上梁１２のうち、後方の上梁１２が前方フレーム１１ｂの後端部に設置され、中央の上梁１２が前方フレーム１１ｂの前端側中間部に設置され、前方の上梁１２が前方フレーム１１ｂの前端部に設置される。橋桁１０１の上方において、後方の上梁１２が橋桁１０１の既設部分の鉛直上方に位置し、前方及び中央の上梁１２が予定施工位置Ｐの鉛直上方より外方に位置している。
【００２６】
足場ステージ１３は、前方フレーム１１ｂに吊り下げ支持されている。足場ステージ１３は、３本の上梁１２のＹ方向の両端部にそれぞれ取り付けられ、橋桁１０１よりも下方まで延びる複数の吊材１３ａを有している。また、足場ステージ１３は、複数の吊材１３ａに吊り支持されＹ方向に延びる複数（例えば、３本）の横梁１３ｂと、複数の横梁１３ｂ上に架け渡されＸ方向に延びる複数の縦梁１３ｃと、を有している。吊材１３ａと横梁１３ｂ及び縦梁１３ｃとは、例えば、ピン接合、ヒンジ接合等、相対回転自由に接合されている。足場ステージ１３は、この複数の横梁１３ｂ及び複数の縦梁１３ｃによって構築された作業床上に足場１６を載置させている。
【００２７】
型枠受梁１４は、橋桁ブロックＢの張出施工時に後述する型枠Ｋ（図６（ａ）参照）を支持する。型枠受梁１４は、前方フレーム１１ｂの中央の上梁１２に吊り下げ支持されている。型枠受梁１４は、足場ステージ１３の横梁１３ｂから上方に離間した位置において、横梁１３ｂから独立して吊材１３ａに吊り支持されている。吊材１３ａと型枠受梁１４とは、上記の横梁１３ｂ及び縦梁１３ｃと同様に相対回転自由に接合されている。張出施工時には、橋桁ブロックＢの型枠Ｋにおける張出施工の進行方向前方側を型枠受梁１４が支持した状態で、型枠Ｋ内にコンクリートが打設される。
【００２８】
次に、図２を併せて参照し、第２移動作業車２０について説明する。第２移動作業車２０は、例えば、下支え方式ワーゲンである。第２移動作業車２０は、橋桁１０１の他端側下方において橋桁１０１の既設部分から予定施工位置Ｐに亘って延びる下支えフレーム２１と、下支えフレーム２１に連結されＺ方向において柱頭部１０３の上方から下方に亘って延びる主材２２と、主材２２に連結され橋桁１０１の既設部分の他端側に設置される支持部２３と、を備えている。なお、第２移動作業車２０は、下支えフレーム２１に一体的に取り付けられた足場２４（図２参照）を更に備えているが、図１及び各側面図においては図示を省略している。また、第２移動作業車２０において、下支えフレーム２１が水平に延びているが、下支えフレーム２１が橋桁１０１の傾斜に追従するように下支えフレーム２１及び主材２２を傾斜させてもよい。
【００２９】
下支えフレーム２１は、Ｙ方向に並列された一対の枠部材２１ａと、一対の枠部材２１ａを連結する横部材２１ｂと、各枠部材２１ａ内に設けられた支柱２１ｃ及び筋交２１ｄと、を有している。下支えフレーム２１は、枠部材２１ａ、支柱２１ｃ及び筋交２１ｄによって構成されＹ方向に直交する複数のトラス構面を有している。枠部材２１ａは、Ｘ方向を長手方向とする略長方形状を成しており、両端部において先細りとなるように下縁側がテーパ状に形成されている。下支えフレーム２１は、枠部材２１ａのＸ方向中央部において主材２２に連結されている。下支えフレーム２１と主材２２とは、例えば剛接合され、相対回転が拘束されている。
【００３０】
下支えフレーム２１は、張出施工される橋桁ブロックＢを支持する。下支えフレーム２１は、予定施工位置Ｐの鉛直下方を含む位置に配置される。下支えフレーム２１は、橋桁１０１の既設部分の下方において張出施工の進行方向（すなわち、＋Ｘ方向）前方に張り出して、張出施工される橋桁ブロックＢを載置して支持する。図２に示されるように、下支えフレーム２１は、横部材２１ｂ上に設けられたジャッキ２１ｅ及びローラ２１ｆを有している。下支えフレーム２１は、ジャッキ２１ｅによって張出施工される橋桁ブロックＢの型枠Ｋを下方から支持する。また、第２移動作業車２０は、ジャッキ２１ｅと型枠Ｋとの接触を解除して、ローラ２１ｆを型枠Ｋに当接させることによって、＋Ｘ方向に移動可能に構成されている。
【００３１】
主材２２は、図２に示されるように、Ｙ方向両端側から橋桁１０１を挟んで一対配置されている。一対の主材２２のそれぞれは、２本の長尺部材２２ａと、２本の接続部材２２ｂと、を有している。２本の長尺部材２２ａは、Ｘ方向に離間すると共にそれぞれ橋桁１０１を跨ぐようにＺ方向に延びている。２本の接続部材２２ｂは、２本の長尺部材２２ａの上端及び下端のそれぞれにおいて、当該長尺部材２２ａ同士を連結している。主材２２は、長尺部材２２ａ及び接続部材２２ｂによってＺ方向を長手方向とする長方形状の枠体を成し、上端及び下端においてそれぞれ橋桁１０１の上面及び下面からはみ出している。
【００３２】
主材２２の下部は、下支えフレーム２１の枠部材２１ａに連結されている。また、主材２２の上部には、２本の長尺部材２２ａのそれぞれに設けられたレール２８ｅ（後述）に取り付けられ当該長尺部材２２ａ同士の隙間を塞ぐ支持板２５が設けられている。支持板２５の中央部にはピン孔が設けられており、ピン２５ｐによって支持部２３の支柱部２３ｂ（後述）に連結されている。
【００３３】
第２移動作業車は、２本の長尺部材２２ａのそれぞれの上端側と、下支えフレームの枠部材２１ａの長手方向両端部と、を繋ぐ一対の斜材２６を更に備えており、主材２２、下支えフレーム２１、及び斜材２６によってトラス構面が構成されている。
【００３４】
支持部２３は、下支えフレーム２１及び主材２２を支持している。支持部２３は、橋桁１０１の既設部分上を＋Ｘ方向に移動可能である。支持部２３は、橋桁１０１の既設部分の上面に敷設され＋Ｘ方向に延在するレール２７上に設置されている。支持部２３は、レール２７上を移動するための車輪を有する台車部２３ａと、台車部２３ａ上におけるＹ方向の両端側に立設された一対の支柱部２３ｂと、一対の支柱部２３ｂの頂部間に架け渡された梁材２３ｃと、を有している。また、支持部２３は、梁材２３ｃと台車部２３ａとの間に斜めに架け渡された支持斜材２３ｄを有している。
【００３５】
なお、台車部２３ａのＸ方向における長さは、前述した第１移動作業車１０の後方フレーム１１ｃのＸ方向の長さよりも短い。また、台車部２３ａの車輪は、回転状態及び停止状態を切り替え可能に構成されており、車輪を停止状態に設定することによって支持部２３を橋桁１０１上に固定可能である。
【００３６】
支持部２３は、一対の支柱部２３ｂにおいて一対の主材２２のそれぞれの上部に連結されている。支持部２３は、一対の支柱部２３ｂのそれぞれが一対の主材２２に対向するように配置されている。支柱部２３ｂには、主材２２に設けられた支持板２５のピン孔に対応する位置にピン孔が設けられており、支持板２５のピン孔から支柱部２３ｂのピン孔までＹ方向に延びるピン２５ｐが挿入されている。ピン２５ｐによるピン接合によって、主材２２と支持部２３とはピン２５ｐを軸として回転可能とされている。従って、主材２２をピン２５ｐ回りに回転させることにより、主材２２に剛接された下支えフレーム２１を張出施工される橋桁ブロックＢの傾斜に追従させて傾けることができる。
【００３７】
また、第２移動作業車２０は、支持部２３に対する下支えフレーム２１の上下位置を変更させる昇降機構２８を更に備えている。図２（ｂ）は、図２（ａ）に示される第２移動作業車２０の下支えフレーム２１を上昇させた状態の断面図である。昇降機構２８は、支持部２３の高さ位置を変えずに主材２２を上方に移動させることによって、支持部２３と下支えフレーム２１の相対的な上下位置を変更可能としている。昇降機構２８によって、図２（ｂ）に示されるように、例えば橋桁ブロックＢの桁高さ（Ｚ方向の長さ）の変化に対応して下支えフレーム２１の上下位置が調整される。
【００３８】
昇降機構２８は、主材２２の２本の長尺部材２２ａに固定された支持部材２８ａと、支持板２５に連結された支持ブロック２８ｂと、支持部材２８ａ及び支持ブロック２８ｂにそれぞれ固定された昇降用ジャッキ２８ｃと、を有している。また、昇降機構２８は、張力部材２８ｄと、レール２８ｅと、を有している。レール２８ｅは、２本の長尺部材２２ａのそれぞれの内側面側において長尺部材２２ａに沿って設けられている。支持板２５及び支持ブロック２８ｂは、レール２８ｅにスライド可能に取り付けられている。
【００３９】
支持部材２８ａは、主材２２の長手方向中間部において２本の長尺部材２２ａ間を架け渡すようにそれぞれの長尺部材２２ａに固定されている。支持ブロック２８ｂは、支持部材２８ａよりも下方に配置されている。支持ブロック２８ｂは、張力部材２８ｄによって支持板２５に連結されている。張力部材２８ｄは、例えば、全ネジＰＣ鋼棒である。張力部材２８ｄは、支持ブロック２８ｂと支持板２５との距離を一定に保った状態に保持している。
【００４０】
昇降用ジャッキ２８ｃは、上端を支持部材２８ａに固定され、下端を支持ブロック２８ｂに固定されている。昇降用ジャッキ２８ｃは、例えば油圧式ジャッキである。昇降用ジャッキ２８ｃは、主材２２の延在方向（Ｚ方向）に伸縮可能である。この昇降用ジャッキ２８ｃの伸縮によって支持部材２８ａと支持ブロック２８ｂとの相対的な上下位置が変更される。
【００４１】
昇降機構２８の動作について説明する。図２（ａ）に示される第２移動作業車２０は、下支えフレーム２１が下降している状態である。この状態から、図２（ｂ）に示される下支えフレーム２１を上昇させた状態にするときは、昇降用ジャッキ２８ｃを作動させて伸長させる。昇降用ジャッキ２８ｃの上端が上方に移動すると、支持ブロック２８ｂに下向きの力が作用する。また、支持ブロック２８ｂに連結された張力部材２８ｄの張力によって支持板２５を介して支持部２３に下向きの力が作用する。一方、昇降用ジャッキ２８ｃの上端に押し上げられた支持部材２８ａは上昇する。そして、支持部材２８ａに追従して主材２２が上昇する。このとき、支持板２５及び支持ブロック２８ｂは、レール２８ｅ上をスライドし、主材２２の長尺部材２２ａに沿って移動する。
【００４２】
なお、下支えフレーム２１を上昇させた状態において、第２移動作業車２０は、昇降用ジャッキ２８ｃを伸長させた以外は変化していない。例えば、支持ブロック２８ｂ及び張力部材２８ｄの相対位置は図２（ａ）に示される状態と同じである。また、支持板２５及び支持ブロック２８ｂの相対位置も変化していない。
【００４３】
また、昇降用ジャッキ２８ｃの伸びだけでは下支えフレーム２１の上昇距離を確保することができない場合には、予め張力部材２８ｄを巻いておき、支持ブロック２８ｂと支持板２５との距離を短めに設定した状態で上記の動作を行ってもよい。
【００４４】
次に、図３〜図９を参照し、前述した第１移動作業車１０と第２移動作業車２０とを用いた張出架設方法について説明する。以下の説明において、柱頭部１０３の端部から最初に張出施工される橋桁ブロックＢを第１ブロックＢ１と称し、施工された第１ブロックＢ１（橋桁１０１の既設部分）の端部から張出施工される橋桁ブロックＢを第２ブロックＢ２と称する場合がある。図３（ａ）に示されるように、Ｘ方向において、柱頭部１０３の上面の長さＨ１は、柱頭部１０３の下方に設置された橋脚１０２の脚頭部１０２ａの上端の長さと同じである。長さＨ１は、例えば、６ｍである。また、柱頭部１０３の一端１０３ａ側における脚頭部１０２ａの側面には、張出施工の進行方向（−Ｘ方向）に張り出したブラケット１０２ｂが設けられている。柱頭部１０３の一端１０３ａ側の側面にも、適宜、ブラケット１０３ｃ（図６（ｂ）参照）が張り出していてもよい。
【００４５】
本実施形態においては、この柱頭部１０３のＸ方向の一端１０３ａから第１移動作業車１０によって第１ブロックＢ１の張出施工を行い、この柱頭部１０３のＸ方向の他端１０３ｂから第２移動作業車２０によって第１ブロックＢ１の張出施工を行う。本実施形態に係る張出架設方法は、連結工程と、他端側張出工程と、一端側張出工程と、解除工程と、を備える。
【００４６】
まず、図３（ａ）に示されるように、柱頭部１０３における他端１０３ｂ側の上面に第２移動作業車２０を設置する。そして、柱頭部１０３における一端１０３ａ側の上面に第１移動作業車１０を設置する。第２移動作業車２０は、張出施工の進行方向後方側の下支えフレーム２１及び斜材２６を省略して配置する。この下支えフレーム２１及び斜材２６は、橋桁１０１が伸長され設置スペースが確保されたときに追加してよい。下支えフレーム２１及び斜材２６が一部省略された状態においては、張出施工の進行方向前方側の下支えフレーム２１によって橋脚１０２の脚頭部１０２ａに適宜反力をとることによって第２移動作業車２０の自重が支持される。
【００４７】
また、第２移動作業車２０の設置から先に行うことにより、第２移動作業車２０よりも広い設置スペースを要する第１移動作業車１０の設置をスムーズに行うことができる。なお、第１移動作業車１０を第２移動作業車２０より先に設置してもよい。
【００４８】
このとき、図３（ｂ）に示されるように、第１移動作業車１０の一対の上支えフレーム１１の間隔よりも支持部２３の台車部２３ａの車輪の間隔を狭くする。また、レール１５をＹ方向から挟むようにレール２７を配置して、レール１５の外側にレール２７を敷設する。すなわち、レール１５及びレール２７をＸ方向に重複させて配置する。そして、一対の上支えフレーム１１と支持部２３とを、Ｘ方向からみて互いに重複しない位置に設置する。
【００４９】
次に、図４に示されるように、主材２２の２本の長尺部材２２ａに反力受け板３１を固定する。そして反力受けジャッキ３２を柱頭部１０３上に設置すると共に、反力受けジャッキ３２の上端と反力受け板３１の下端とを当接させる（反力受け設置工程）。
【００５０】
（連結工程）
また、第１移動作業車１０と第２移動作業車２０とを連結する。具体的には、第１移動作業車１０の後方フレーム１１ｃと第２移動作業車２０の主材２２とを連結する。このとき、後方フレーム１１ｃの後端部に反力受けブラケット３３を接続し、主材２２に連結された反力受けジャッキ３２と反力受けブラケット３３とをピン３４によってピン接合する。
【００５１】
（他端側張出工程）
次に、図５（ａ）に示されるように、第１移動作業車１０に連結された第２移動作業車２０によって柱頭部１０３の他端１０３ｂに第１ブロックＢ１を張出施工する。具体的には、第１ブロックＢ１の型枠Ｋを設置し、型枠Ｋを下支えフレーム２１上に載置する（図２（ａ）参照）。型枠Ｋは、下支えフレームの横部材２１ｂ上のジャッキ２１ｅによって下方から支持する（図２（ａ）参照）。型枠Ｋの内部には、図示されない鉄筋及びＰＣ（Prestressed  Concrete）鋼材が組み立てられている。そして、型枠Ｋの内部にコンクリートを打設する。このとき、第１ブロックＢ１（型枠Ｋに打設されたコンクリート）の荷重によって、下支えフレーム２１、及び主材２２を介して反力受けジャッキ３２には下向きの力が作用する。すなわち、反力受けジャッキ３２には、第１ブロックＢ１の荷重が導入される。コンクリートの養生期間が終了しコンクリートが強度発現したら、ＰＣ鋼材の緊張を行い、型枠Ｋを解体する。
【００５２】
（一端側張出工程）
他端側張出工程において少なくともコンクリートが打設された後に、図５（ｂ）に示されるように、第２移動作業車２０に連結された第１移動作業車１０によって一端１０３ａに第１ブロックＢ１を張出施工する。上記の工程と同様に、第１ブロックＢ１の型枠Ｋを設置する。型枠Ｋは、図６（ａ）に示されるように、内型枠Ｋ１、外型枠Ｋ２、及び底版型枠Ｋ３を有している。型枠Ｋにおける張出施工の進行方向前方を、上梁１２に吊り支持された複数の型枠受梁１４によって支持する。
【００５３】
また、図６（ｂ）に示されるように、型枠Ｋにおける張出施工の進行方向後方を、それぞれ複数のブラケット１０２ｂ，１０３ｃによって支持する。例えば、複数のブラケット１０３ｃ上にＹ方向に延びる通材４１を架け渡し、通材４１上にＸ方向に延びる複数の梁材４２を並列させる。そして、複数の梁材４２上に内型枠Ｋ１を載置する。また、ブラケット１０３ｃ上に外型枠Ｋ２を載置する。そして、複数のブラケット１０２ｂ上に底版型枠Ｋ３を載置する。従って、第１ブロックＢ１は、第１移動作業車１０と、橋脚１０２及び柱頭部１０３から張り出したブラケット１０２ｂ，１０３ｃと、で支持される。
【００５４】
また、少なくとも一端１０３ａ側の型枠Ｋ内にコンクリートを打設する前までに、後方フレーム１１ｃのアンカージャッキ１１ｄに荷重を導入しておく。ただし、第１移動作業車１０による橋桁ブロックＢの張出施工に要する通常の荷重量よりも少なくてよい。アンカージャッキ１１ｄに導入する荷重量は、通常の荷重量から他端側張出工程において反力受けジャッキ３２に導入された荷重量を減じた差分に相当する量である。これにより、橋桁ブロックＢ（型枠Ｋに打設されたコンクリート）の荷重は、アンカージャッキ１１ｄ及び反力受けジャッキ３２によって受け持たれる。
【００５５】
（解除工程）
一端側張出工程において少なくとも型枠Ｋ内のコンクリートが強度発現した後に、図７に示されるように、柱頭部１０３の上面に第１移動作業車１０を固定した状態で第１移動作業車１０と第２移動作業車２０との連結を解除する。具体的には、アンカージャッキ１１ｄに接続されたアンカー鋼棒３５を柱頭部１０３に挿入する。そして、反力受けジャッキ３２の緊張を開放した状態として、ピン３４を撤去する。このとき、アンカー鋼棒３５は、フェールセーフとして機能する。
【００５６】
次に、図８に示されるように、第１移動作業車１０及び第２移動作業車２０をそれぞれの張出施工の進行方向前方に前進させ、第２ブロックＢ２を張出施工する。これ以降の工程では、第２移動作業車２０の前進に伴い、下支えフレーム２１の支柱２１ｃ及び筋交２１ｄを組み立てて脚頭部１０２ａに当接させ、脚頭部１０２ａから反力をとる。第２移動作業車２０は、下支えフレーム２１及び主材２２を適宜傾斜させて用いる。例えば、張出施工する橋桁ブロックＢの下端が傾斜する場合には、主材２２を介して下支えフレーム２１を傾斜させることによって、下支えフレーム２１と一体型のジャッキ２１ｅ及び足場２４を橋桁ブロックＢの傾斜に対応させる。また、張出施工する橋桁ブロックＢの桁高さが変化する場合には、昇降機構２８によって支持部２３に対する下支えフレーム２１の上下位置を変更させて、橋桁ブロックＢの張出施工を行う。
【００５７】
第２ブロックＢ２以降の張出施工では、図９に示されるように、張出施工される橋桁ブロックＢは、第１移動作業車１０と橋梁１００の既設部分（橋桁１０１）とによって支持される。橋桁１０１において、床版１０１ｃ及び底版１０１ｄには、吊材４３を挿通させる挿通孔がそれぞれ設けられている。この挿通孔に吊材４３を通して、橋梁１００の既設部分によって型枠押さえ梁４４をそれぞれ吊り支持し、型枠Ｋを設置する。例えば、内型枠Ｋ１及び外型枠Ｋ２を床版１０１ｃから吊り支持し、底版型枠Ｋ３を底版１０１ｄから吊り支持する。なお、型枠Ｋの張出施工の進行方向前方は、第１ブロックＢ１の張出施工と同様に、上梁１２に吊り支持された複数の型枠受梁１４によって支持される。従って、橋桁ブロックＢは、第１移動作業車１０と、柱頭部１０３と、で支持される。
【００５８】
その後、施工計画に基づいて張出施工が順次繰り返されることによって、橋桁１０１が伸長される。また、例えば、同様の張出施工が橋脚１０２に隣接する橋脚からも行われていてもよい。そして、隣接する橋脚と橋脚１０２との間で張出部分同士が接合されることによって、当該橋脚間の橋桁１０１が完成する。
【００５９】
次に、第１実施形態に係る張出架設方法の作用効果について説明する。
【００６０】
第１実施形態に係る張出架設方法によれば、柱頭部１０３の一端１０３ａに張出施工される橋桁ブロックＢは、第１移動作業車１０の上支えフレーム１１によって柱頭部１０３の上方から支持される。一方、柱頭部１０３の他端１０３ｂに張出施工される橋桁ブロックＢは、第２移動作業車２０の下支えフレーム２１によって柱頭部１０３の下方から支持される。この第２移動作業車２０は、橋桁ブロックＢを支持する部分よりも小さい支持部２３を柱頭部１０３の上面に固定することで設置される。すなわち、柱頭部１０３の上面に上支えフレーム１１の後方フレーム１１ｃを固定することで設置される第１移動作業車１０よりも狭いスペースに第２移動作業車２０を設置することができる。従って、第１移動作業車１０及び第２移動作業車２０を設置するための柱頭部１０３は、そのＸ方向（橋軸方向）の長さＨ１を短くできる。以上より、移動作業車を設置するための柱頭部１０３を狭小化して張出施工することができる。
【００６１】
第１実施形態に係る張出架設方法において、上支えフレーム１１及び下支えフレーム２１のそれぞれは、Ｘ方向に沿ったトラス構面を有している。この場合、上支えフレーム１１及び下支えフレーム２１のそれぞれは、橋桁ブロックＢを支持する際の反力をトラス構面によって受け持つことができ、安定性が向上する。
【００６２】
第１実施形態に係る張出架設方法は、第１移動作業車１０と第２移動作業車２０とを連結する連結工程と、第１移動作業車１０に連結された第２移動作業車２０によって他端１０３ｂに第１ブロックＢ１を張出施工する他端側張出工程と、他端側張出工程の後に、第２移動作業車２０に連結された第１移動作業車１０によって一端１０３Ａａに第１ブロックＢ１を張出施工する一端側張出工程と、を備えている。これにより、第１ブロックＢ１の張出施工時に第１移動作業車１０及び第２移動作業車２０がそれぞれ受ける荷重を互いに相殺することができる。具体的には、他端側張出工程において第２移動作業車２０が第１ブロックＢ１から受ける下方向の荷重をウエイトとして、第１移動作業車１０を張出施工の進行方向の前方に転倒させる転倒モーメントに抵抗するための反力として利用することができる。従って、一端側張出工程において上記転倒モーメントに抵抗するための反力、すなわち第１移動作業車１０のアンカージャッキ１１ｄに導入しておく荷重を小さく設定することができる。
【００６３】
第１実施形態に係る張出架設方法は、一端側張出工程の後に、上面に第１移動作業車１０を固定した状態で第１移動作業車１０と第２移動作業車２０との連結を解除する解除工程を更に備えている。この場合、解除工程における安全性を向上させることができる。
【００６４】
第１実施形態に係る張出架設方法において、第１移動作業車１０は、Ｙ方向（柱頭部１０３の幅方向）に並列された一対の上支えフレーム１１を備えており、一対の上支えフレーム１１と支持部２３とは、Ｘ方向からみて上面における互いに重複しない位置に設置されている。これにより、柱頭部１０３の上面において、一対の上支えフレーム１１と支持部２３とをＹ方向からみて重複する位置に設置可能となる。従って、第１移動作業車１０及び第２移動作業車２０を設置するための柱頭部１０３は、そのＸ方向の長さＨ１をより短くすることができる。
【００６５】
第１実施形態に係る張出架設方法において、第２移動作業車２０は、支持部２３に対する下支えフレーム２１の上下位置を変更させる昇降機構２８を更に備えている。これにより、第２移動作業車２０は、橋桁ブロックＢの桁高さの変化に対応することができる。
【００６６】
また、Ｘ方向において、柱頭部１０３の上面の長さＨ１は柱頭部１０３の下方に設置された橋脚１０２の脚頭部１０２ａの上端の長さと同じであり、柱頭部１０３の一端１０３ａに張出施工される第１ブロックＢ１は、第１移動作業車１０と、柱頭部１０３又は橋脚１０２からそれぞれ張り出したブラケット１０２ｂ，１０３ｃと、で支持される。これにより、第１ブロックＢ１の張出施工の進行方向前方側を第１移動作業車１０によって支持し、第１ブロックＢ１の張出施工の進行方向後方側をブラケット１０２ｂ，１０３ｃによって支持しながら張出施工を行うことができる。従って、柱頭部１０３が橋脚１０２から張り出している場合における張出部分の機能がブラケット１０２ｂ，１０３ｃによって担保される。これにより、柱頭部１０３を小さく形成することができる。更に、橋脚１０２の形成時における型枠を用いて柱頭部１０３を形成することができ、施工効率が向上する。また、型枠以外の足場、ブラケット等の施工設備を活用して柱頭部１０３を形成することもできる。
【００６７】
［第２実施形態］
次に、図１０及び図１１を参照して第２実施形態に係る張出架設方法について説明する。本実施形態では、柱頭部１０３に代えて柱頭部１０４から張出施工を行う点、及び一端側張出工程において張出施工される第１ブロックＢ１が第１移動作業車１０と橋梁１００の既設部分（ここでは、柱頭部１０４）とによって支持される点において第１実施形態と相違する。以下、第１実施形態と相違する点について説明する。
【００６８】
図１０（ａ）に示されるように、Ｘ方向において、柱頭部１０４の上面の長さＨ２は、柱頭部１０４の下方に設置された橋脚１０２の脚頭部１０２ａの上端の長さよりも長い。また、長さＨ２は２基の第１移動作業車１０を設置可能な最小限の長さよりも短い。具体的には、Ｘ方向における後方フレーム１１ｃの長さの２倍よりも短い。長さＨ２は、例えば、８ｍである。長さＨ２は、７ｍ以上且つ１１ｍ以下であってもよく、８ｍ以上且つ１０ｍ以下であってもよい。なお、柱頭部１０４の一端１０４ａ側における脚頭部１０２ａの側面、及び柱頭部１０４の一端１０４ａ側の側面には、前述のようなブラケット１０２ｂ，１０３ｃは設けられていない。
【００６９】
本実施形態においては、この柱頭部１０４のＸ方向の一端１０４ａから第１移動作業車１０によって張出施工を行い、この柱頭部１０４のＸ方向の他端１０４ｂから第２移動作業車２０によって張出施工を行う。本実施形態に係る張出架設方法の各工程は、第１実施形態と同様である。
【００７０】
まず、柱頭部１０４上に第１移動作業車１０及び第２移動作業車２０を設置する。このとき、図１０（ｂ）に示されるように、第１移動作業車１０の一対の上支えフレーム１１の間隔と支持部２３の台車部２３ａの車輪の間隔とを同一にする。また、レール１５及びレール２７を、Ｘ方向からみて互いに重複する位置に配置すると共にＸ方向に連結させて、第１移動作業車１０及び第２移動作業車２０の共有のレールを敷設する。そして、一対の上支えフレーム１１と支持部２３とを、Ｘ方向からみて互いに重複する位置に設置する。そして、第１実施形態と同様に他端側張出工程を行う。また、他端側張出工程の前に、第１実施形態と同様に反力受け設置工程及び連結工程を行ってもよい。
【００７１】
（一端側張出工程）
次に、図１１（ａ）に示されるように、第１移動作業車１０によって一端１０３ａ側に第１ブロックＢ１を張出施工する。このとき、第１実施形態における第２ブロックＢ２以降の張出施工と同様に行われる。すなわち、図１１（ｂ）に示されるように、型枠Ｋの張出施工の進行方向後方を、それぞれ橋梁１００の既設部分（ここでは、柱頭部１０４）によって支持する。柱頭部１０４の床版１０４ｃ及び底版１０４ｄにそれぞれ設けられた挿通孔に吊材４３を通して、橋梁１００の既設部分によって型枠押さえ梁４４をそれぞれ吊り支持し、型枠Ｋを設置する。例えば、内型枠Ｋ１及び外型枠Ｋ２を床版１０４ｃから吊り支持し、底版型枠Ｋ３を底版１０４ｄから吊り支持する。なお、型枠Ｋにおける張出施工の進行方向前方は、第１実施形態における第１ブロックＢ１及び第２ブロックＢ２以降と同様に、上梁１２に吊り支持された複数の型枠受梁１４によって支持される。従って、第１ブロックＢ１は、第１移動作業車１０と、柱頭部１０４と、で支持される。
【００７２】
反力受け設置工程及び連結工程を行う場合には、この後、第１実施形態と同様に解除工程を行う。なお、反力受け設置工程及び連結工程を行わない場合には、第１移動作業車１０及び第２移動作業車２０は、それぞれ独立してアンカーによって柱頭部１０４の上に固定される。従って、上記の一端側張出工程を他端側張出工程よりも先に行ってもよく、或いは、一端側張出工程及び他端側張出工程を同時に行ってもよい。
【００７３】
次に、第２実施形態に係る張出架設方法の作用効果について説明する。
【００７４】
第２実施形態に係る張出架設方法によれば、Ｘ方向において、柱頭部１０４の長さＨ２は２基の第１移動作業車１０を設置可能な最小限の長さよりも短い。これにより、橋脚１０２の脚頭部１０２ａの上端の長さと同じ長さＨ１の柱頭部１０３から第１ブロックＢ１を張出施工する場合と比較して、ブラケット１０２ｂ，１０３ｃによる部材点数の増加を抑制でき、且つ柱頭部１０４を小さく形成することができる。
【００７５】
以上、本発明の実施の形態について詳細に説明したが、本発明は、前述の実施形態を始めとして、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した様々な態様で実施することができる。また、前述の実施形態に記載されている技術的事項を利用して様々な変形例を構成することもできる。
【００７６】
例えば、前述の実施形態では、連結工程において反力受けブラケット３３を用いて第１移動作業車１０及び第２移動作業車２０を連結する構成を例に挙げて説明したが、反力受けブラケット３３を用いなくてもよい。例えば、第１移動作業車１０及び第２移動作業車２０は、直接連結されてもよい。
【符号の説明】
【００７７】
１…張出架設装置、１０…第１移動作業車、１１…上支えフレーム、１１ｂ…前方フレーム、１１ｃ…後方フレーム、２０…第２移動作業車、２１…下支えフレーム、２２…主材、２３…支持部、２８…昇降機構、１０２…橋脚、１０２ｂ…ブラケット、１０３…柱頭部、１０３ａ…一端、１０３ｂ…他端、Ｂ…橋桁ブロック、Ｈ１，Ｈ２…長さ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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