(57)【要約】      （修正有）【課題】潤滑オイルの冷却性に優れたクランクケースを備える圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機１０は、駆動機構によって回転駆動されるクランクを内部に収容するクランクケース本体１４、および前記クランクケース本体の底部に設けられた開口部に脱着自在に装着することができ、潤滑オイルを収容することができるオイルパンケース３６、によって構成されるクランクケース１２と、前記クランクケースと連結された圧縮シリンダ２０ａ、２０ｂ、２０ｃと、前記クランクと連結されて、前記クランクの回転駆動により前記圧縮シリンダ内を往復動するように構成されたピストンと、を備える。【選択図】図１
2018071492.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動機構によって回転駆動されるクランクを内部に収容するクランクケース本体、および前記クランクケース本体の底部に設けられた開口部に脱着自在に装着することができ、潤滑オイルを収容することができるオイルパンケース、によって構成されたクランクケースと、
前記クランクケースと連結された圧縮シリンダと、
前記クランクと連結されて、前記クランクの回転駆動により前記圧縮シリンダ内を往復動するように構成されたピストンと、
を備える圧縮機。
【請求項２】
前記オイルパンケースは、冷却機構を有する、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記冷却機構は、前記オイルパンケースの外側表面に、前記圧縮機を冷却するための冷却風の流れ方向に平行に設けられたフィンである、
請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記冷却機構は、前記オイルパンケースの内側表面に冷却用フィンまたは突設壁部のうち、少なくとも一方である、
請求項２に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記オイルパンケースの熱伝導率が、前記クランクケース本体の熱伝導率よりも高い、
請求項１から４のいずれか一項に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記クランクケース本体が、鉄によって構成され、前記オイルパンケースが、アルミニウムによって構成されている、
請求項５に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記オイルパンケースが、前記クランクケース本体の底部に形成された開口部に、前後方向に脱着自在に装着されている、
請求項１から６のいずれか一項に記載の圧縮機。
【請求項８】
前記オイルパンケースは、オイル抜き開口部を備える、
請求項１から７のいずれか一項に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、例えば、空気などの気体を、クランクなどの駆動機構によってシリンダ内を往復動するピストンにより圧縮して、送り出すように構成した給油式の圧縮機（以下、単に「圧縮機」と言う）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような圧縮機として、往復動するピストンにより、例えば、気体などの流体を圧縮して送り出すように構成した、「往復圧縮機」、また、既に加圧された気体を吸込んで、さらに昇圧するように構成した、いわゆる「ブースタ圧縮機」が用いられている。
【０００３】
このような従来の圧縮機は、特許文献１（特開２００７−５１６１５号公報）などに開示されるような構造を備えている。
【０００４】
すなわち、従来の圧縮機は、クランクケースを備えており、クランクケース内に、例えば、モータなどの駆動機構に連結されたクランク軸の回転力によって回転駆動されるクランクが配置されている。また、このクランクケースの上方に、クランクケースと連結された圧縮シリンダを備えている。
【０００５】
そして、圧縮シリンダ内に配置されるとともに、クランクと連結されて、クランクの回転駆動により、圧縮シリンダ内を往復動するように構成されたピストンを備えている。
【０００６】
また、圧縮シリンダ内に導入された流体が、ピストンの往復動によって圧縮されるとともに、クランクケース内に封入した潤滑オイルにより、クランクケース内のクランクを含んだ駆動部が潤滑されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−５１６１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、従来の圧縮機では、クランクケースは、その剛性などの機械的強度を考慮して、鋳鉄製の鋳物などの鉄を材料として、一体的に形成するのが一般的であった。
【０００９】
しかしながら、気体を圧縮すると熱を発生することから、潤滑オイルの粘性の低下により、潤滑能力が低下するので、クランクケース内の潤滑オイルを冷却する必要がある。ところで、鋳鉄などの鉄は、熱伝導率が比較的低いので、潤滑オイルの冷却性能に劣ることになる。
【００１０】
このため、潤滑オイルの消費量が多くなり、潤滑オイルの劣化も進行してしまう。また、十分に冷却されない潤滑オイルで、クランクケース内部のクランクなどの駆動部や圧縮熱を発生するピントン、シリンダを冷却しなければならないので、圧縮効率自体が低くなってしまうとともに、圧縮機自体の寿命も短くなってしまうことになる。
【００１１】
従って、従来、この鋳鉄製のクランクケースに代わり、鉄よりも熱伝導性に優れるアルミニウムを用いて、鋳物またはアルミダイカストによって、一体的に形成することも行われている。
【００１２】
このような従来のアルミニウム製の圧縮機では、熱伝導率が比較的高く、クランクケース内に封入した潤滑オイルの冷却性に優れているが、クランクケースの機械的強度が鋳鉄よりも劣り、音の遮蔽性にも劣ることになる。
【００１３】
さらに、従来の鋳鉄製の圧縮機、アルミニウム製の圧縮機のいずれの場合にも、クランクケースを一体の形状で作成しているので、潤滑オイルを溜めるためのクランクケースの底部の形状には、成形上の制約があり、自由な形状にすることができない。
【００１４】
このため、クランクケースの底部に、潤滑オイルの冷却性を向上するための冷却機構を設けることが極めて困難であり、実質的にできなかった。
【００１５】
このような現状に鑑み、本発明の少なくとも一つの実施形態は、潤滑オイルの冷却性に優れたクランクケースを備える圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の少なくとも一つの実施形態に係る圧縮機は、
駆動機構によって回転駆動されるクランクを内部に収容するクランクケース本体、および前記クランクケース本体の底部に設けられた開口部に脱着自在に装着することができ、潤滑オイルを収容することができるオイルパンケース、によって構成されるクランクケースと、
前記クランクケースと連結された圧縮シリンダと、
前記クランクと連結されて、前記クランクの回転駆動により前記圧縮シリンダ内を往復動するように構成されたピストンと、
を備える。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の少なくとも一つの実施形態に係る圧縮機によれば、クランクケース全体がクランクケース本体およびこれとは別体のオイルパンケースによって構成されるため、潤滑オイルの冷却性に優れたクランクケースを備える圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る圧縮機の斜視図である。
【図２】図１の圧縮機のクランクケースの斜視図である。
【図３】図２の圧縮機のクランクケースの縦断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る圧縮機のオイルパンケースの斜視図である。
【図５】本発明の別の実施形態に係る圧縮機のオイルパンケースの図４と同様な斜視図である。
【図６】本発明の別の実施形態に係る圧縮機のオイルパンケースの図４と同様な斜視図である。
【図７】本発明の別の実施形態に係る圧縮機の図１と同様な部分拡大斜視図である。
【図８】本発明の実施形態に係る圧縮機の基本構成を備えた圧縮機の概略の構成を示す概略断面図である。
【図９】本発明の実施形態に係る圧縮機の基本構成を備えた圧縮機のクランクケースの斜視図である。
【図１０】図９の圧縮機のクランクケースの縦断面図である。
【図１１】アルミダイカスト製の圧縮機のクランクケースの斜視図である。
【図１２】図１１の圧縮機のクランクケースの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいてより詳細に説明する。
【００２０】
ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれらに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２１】
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【００２２】
（実施形態１）
以下に説明する本発明の各実施形態は、圧縮シリンダ内に取り入れた空気等の気体を、ピストンを用いて圧縮して吐出する圧縮機に関する。そこで、先ず、はじめに、このような圧縮機の基本構成を、図面を参照して説明する。
【００２３】
図８は、本発明の実施形態に係る圧縮機の基本構成を備えた圧縮機１００の概略の構成を示す概略断面図、図９は、本発明の実施形態に係る圧縮機の基本構成を備えた圧縮機１００のクランクケース１０２の斜視図、図１０は、図９の圧縮機のクランクケース１０２の縦断面図である。
【００２４】
図８に示したように、本発明の実施形態に係る圧縮機の基本構成を備えた圧縮機１００は、クランクケース１０２を備えており、クランクケース１０２内に、例えば、モータなどの駆動機構に連結されたクランク軸１０４の回転力によって回転駆動されるクランク１０６が配置されている。また、このクランクケース１０２の上方に、クランクケース１０２と連結された圧縮シリンダ１０８を備えている。
【００２５】
そして、圧縮シリンダ１０８内に配置されるとともに、クランク１０６と連結されて、クランク１０６の回転駆動により、圧縮シリンダ１０８内を往復動するように構成されたピストン１１０を備えている。
【００２６】
また、圧縮シリンダ１０８内に導入された流体が、ピストンの往復動によって圧縮されるように構成されている。すなわち、圧縮シリンダ１０８内の入口１１２側、圧縮シリンダ１０８の出口１１４側に、それぞれ逆止弁１１２ａ、１１４ａが設けられている。
【００２７】
これにより、圧縮シリンダ１０８内を往復動するピストン１１０の作動により、空気などの気体が、図８の矢印のように、圧縮シリンダ１０８内の入口１１２から供給され、圧縮シリンダ１０８内で圧縮されて、圧縮された気体が、出口１１４から排出されるようになっている。
【００２８】
また、クランクケース１０２内に封入した潤滑オイルにより、クランクケース１０２内のクランク１０６を含んだ駆動部が潤滑されるように構成されている。
【００２９】
このような圧縮機１００において、クランクケース１０２は、その剛性などの機械的強度を考慮して、鋳鉄製の鋳物などの鉄を材料として、一体的に形成されている。
【００３０】
図１１は、アルミダイカスト製の圧縮機のクランクケース１０２の斜視図、図１２は、図１１の圧縮機１００のクランクケース１０２の縦断面図である。
【００３１】
図１１および図１２に示されるクランクケース１０２は、鉄よりも熱伝導性に優れるアルミニウムを用いて、鋳物またはアルミダイカストによって、一体的に形成されている。
【００３２】
このようなアルミダイカスト製のクランクケース１０２を有する圧縮機の基本構成は、図８等に示される鋳鉄製のクランクケース１０２を有する圧縮機１００と同様である。
従って、アルミダイカスト製のクランクケース１０２を有する圧縮機の詳細な説明は省略する。
【００３３】
次に、以上に説明した圧縮機の基本構成を有する、本発明の実施形態に係る圧縮機について、図面を参照して詳細に説明する。
【００３４】
図１は、本発明の実施形態に係る圧縮機の斜視図、図２は、図１の圧縮機のクランクケースの斜視図、図３は、図２の圧縮機のクランクケースの縦断面図、図４は、本発明の実施形態に係る圧縮機のオイルパンケースの斜視図である。
【００３５】
なお、これらの図において、図８に示した圧縮機１００のクランクケース１０２と圧縮シリンダ１０８内に配置される、クランク１０６およびピストン１１０の基本構造、ならびに、クランク１０６を回転駆動する駆動機構については、圧縮機１００と同様であるので、図示を省略するとともに、その詳細な説明を省略する。
【００３６】
図１〜図４に示したように、本発明の実施形態に係る圧縮機１０は、図示しない、例えば、モータなどの駆動機構によって回転駆動されるクランクを収容した箱体形状のクランクケース１２を備えている。
【００３７】
このクランクケース１２は、図２〜図３に示したように、内部にクランク室１４ａを備え、図示しないクランクを収容するクランクケース本体１４を備えている。このクランクケース本体１４の底部１６は、開口した状態で開口部１８が形成されている。
【００３８】
また、図１〜図３に示したように、クランクケース本体１４の上部には、３個の圧縮シリンダ２０a〜２０ｃがそれぞれ連結される圧縮シリンダ用の開口部２２ａ〜２２ｃが、相互に一定角度離間するように形成されている。
【００３９】
すなわち、この実施形態に係る圧縮機１０では、図１〜図２に示したように、クランクケース本体１４の上方に開口した第１の開口部２２ａに、第１の圧縮シリンダ２０ａが連結されている。
【００４０】
また、この第１の開口部２２ａの左右の側方に、それぞれ、第２の開口部２２ｂ、第３の開口部２２ｃが形成されており、それぞれ、第２の圧縮シリンダ２０ｂ、第３の圧縮シリンダ２０ｃが連結されている。
【００４１】
すなわち、この実施形態に係る圧縮機１０は、いわゆる「３気筒式」と呼ばれる圧縮機１０が採用されており、例えば、気体として、大気側の空気を大量に取り入れる必要があるために、１個の大径の低圧シリンダを構成する第１の圧縮シリンダ２０ａを備えている。
【００４２】
また、圧縮機１０は、第１の圧縮シリンダ２０ａで圧縮された気体を、さらに圧縮するための高圧シリンダを構成する、第１の圧縮シリンダ２０ａよりも小径の第２の圧縮シリンダ２０ｂ、第３の圧縮シリンダ２０ｃを備えている。
【００４３】
すなわち、図１に示したように、第１の圧縮シリンダ２０ａの入口ポート２４から取り入れられた気体が、第１の圧縮シリンダ２０ａ内で、クランクの回転駆動により、往復動するピストンの作用によって圧縮されるようになっている。
【００４４】
そして、第１の圧縮シリンダ２０ａで圧縮された気体は、第１の圧縮シリンダ２０ａの出口ポートに連結された分岐配管２６を通って、左右に分岐されるように配設された第１の分岐管２６ａ、第２の分岐管２６ｂに分配される。
【００４５】
また、第１の分岐管２６ａは、クランクケース１２（クランクケース本体１４）の後方の一方の側方に配置された、第１のインタークーラー２８ａに連結されており、この第１のインタークーラー２８ａで冷却されるようになっている。
【００４６】
同様に、第２の分岐管２６ｂは、クランクケース１２（クランクケース本体１４）の後方の他方の側方に配置された第２のインタークーラー２８ｂに連結されており、この第２のインタークーラー２８ｂで冷却されるようになっている。
【００４７】
なお、クランクケース１２の後方には、例えば、モータなどの駆動機構に、図示しない駆動ベルトで回転駆動するように連結された駆動プーリー３０を備えている。そして、この駆動プーリー３０の駆動軸が、クランクのクランク軸と連結されている。
【００４８】
また、駆動プーリー３０には、図示しないが、プロペラ形状の羽根を備えており、この羽根が駆動プーリー３０とともに回転することによって、冷却風が生じて、この冷却風が、図１において、矢印Ｂ方向（図１において、奥側から手前側、すなわち、圧縮機１の後方から前方に向かって）に流れて、これらの第１のインタークーラー２８ａ、第２のインタークーラー２８ｂを冷却するように構成されている。
【００４９】
なお、第１の圧縮シリンダ２０ａ、第２の圧縮シリンダ２０ｂ、第３の圧縮シリンダ２０ｃには、それぞれ、冷却フィン３１ａ〜３１ｃがその外周に形成されており、この冷却風によって、第１の圧縮シリンダ２０ａ、第２の圧縮シリンダ２０ｂ、第３の圧縮シリンダ２０ｃが冷却されるようになっている。
【００５０】
そして、第１のインタークーラー２８ａで冷却された圧縮された気体は、第１の供給配管３２ａを介して、第２の圧縮シリンダ２０ｂに供給されるようになっている。
【００５１】
同様に、第２のインタークーラー２８ｂで冷却された圧縮された気体は、第２の供給配管３２ｂを介して、第３の圧縮シリンダ２０ｃに供給されるようになっている。
【００５２】
さらに、第２の圧縮シリンダ２０ｂに供給された気体は、第２の圧縮シリンダ２０ｂ内で、クランクの回転駆動により、往復動するピストンの作用によって圧縮されるようになっている。
【００５３】
同様に、第３の圧縮シリンダ２０ｃに供給された気体は、第３の圧縮シリンダ２０ｃで、クランクの回転駆動により、往復動するピストンの作用によって圧縮されるようになっている。
【００５４】
そして、これらの第２の圧縮シリンダ２０ｂ、第３の圧縮シリンダ２０ｃで、さらに圧縮された気体は、排出配管３４を介して、排出されるように構成されている。
【００５５】
また、図１〜図４に示したように、クランクケース本体１４の底部１６の開口部１８には、図４に示したような略矩形の箱体形状のオイルパンケース３６が、クランクケース本体１４の底部１６の開口部１８に、例えば、図示しない、ネジ、ボルトなどの締結部材によって、脱着自在に装着されている。
【００５６】
この場合、オイルパンケース３６を、クランクケース本体１４の底部１６の開口部１８に、脱着自在に固定する方法としては、特に限定されるものではなく、例えば、クランプなど周知の締結方法を採用することができる。
【００５７】
なお、この実施形態に係るオイルパンケース３６では、図４に示したように、合計６個の締結孔３５が形成されており、クランクケース本体１４の底部１６の開口部１８に、例えば、図示しない、ネジ、ボルトなどの周知の締結部材によって、脱着自在に装着されるように構成されている。
【００５８】
また、オイルパンケース３６の上面には、シールリング部材を装着するためのシール溝３８が形成されており、これにより、オイルパンケース３６を、クランクケース本体１４の底部１６の開口部１８に装着した際に、クランクケース１２の内部に（オイルパンケース３６の内部に）収容した潤滑オイルが漏洩しないように構成されている。
【００５９】
なお、図１に示したように、クランクケース本体１４の前面４０には、透明な耐圧ガラスなどから構成される覗き穴４２が形成されており、覗き穴４２を介して、クランクケース１２の内部に収容した潤滑オイルの量、色などを観察できるように構成されている。
【００６０】
また、図１に示したように、この覗き穴４２の下方には、クランクのクランク軸を回転可能に収容する軸受に相当する位置に形成された円形の凸部４４が形成されており、この凸部４４の上部近傍まで、潤滑オイルをクランクケース１２の内部に供給（給油）するように構成されている。
【００６１】
さらに、図示しないが、クランクケース１２の内部には、クランクとともに回転するオイル掻き混ぜ用の羽根部材が備えられており、潤滑オイルを掻き混ぜることによって、潤滑オイル全体を冷却するように構成されている。
【００６２】
また、図１に示したように、オイルパンケース３６の前面には、オイル抜き用のオイル抜き開口部４６が形成されており、このオイル抜き開口部４６に、脱着自在な栓部材４８が、例えば、ネジ結合など周知の締結方法で装着されている。
【００６３】
このように構成することによって、オイルパンケース３６をクランクケース１２（クランクケース本体１４）から取り外すことなく、オイルパンケース３６に形成したオイル抜き用のオイル抜き開口部４６を介して、古い潤滑オイルを新しい潤滑オイルと交換でき、圧縮機自体の寿命も長い圧縮機を提供することができる。
【００６４】
他方、例えば、図１１および図１２に示されるような、アルミダイカストにより製造したアルミニウム製の圧縮機の場合には、金型の抜き角度の関係から、クランクケース１０２の底部１２０に、オイル抜き開口部１１８から奥側に向かって低くなるような傾斜面（抜き勾配）１２２が形成されることになる。
【００６５】
このため、図１２の円で囲った部分Ａで示したように、クランクケース１０２の底部１２０の奥側に、古くなった潤滑オイルが溜まって残ってしまい、新しい潤滑オイルが汚染されてしまうことになる。
【００６６】
さらに、図１〜図４に示したように、オイルパンケース３６の外側表面には、冷却機構の一例として、例えば、一定間隔離間した複数の冷却用のフィン５０が、オイルパンケース３６の前面３６ａから、底面３６ｂ、背面３６ｃに至るように形成されている。
【００６７】
すなわち、オイルパンケース３６の外側表面に、圧縮機１０を冷却するための冷却風の流れ方向（図１のＢ方向）に平行な複数のフィン５０が形成されている。
【００６８】
このように、オイルパンケース３６の外側表面に、圧縮機１０を冷却するための冷却風の流れ方向に平行なフィン５０が形成されているので、冷却風がフィン５０に沿って整流されて流れることになる。
【００６９】
その結果、クランクケース１２（特に、オイルパンケース３６）が効果的に冷却され、クランクケース１２内に封入した潤滑オイルの冷却性に優れ、潤滑オイルの消費量も少なく、潤滑オイルの劣化も進行も抑制でき、圧縮機自体の寿命も長い圧縮機を提供することができる。
【００７０】
なお、複数のフィン５０の形状は、実施形態に限定されない。さらに、オイルパンケース３６の外側表面に設けられる冷却機構は、複数のフィン５０に限定されない。
【００７１】
また、図２〜図３に示したように、クランクケース本体１４の後部には、メンテナンス用の開口部５２が形成されており、図示しない、ボルト、ネジなどの締結部材によって脱着自在に構成された蓋部材を取り外して、クランクケース１２の内部を洗浄したり、クランクなどの部品を交換することができるようになっている。
【００７２】
なお、図１に示したように、オイルパンケース３６の熱伝導率が、クランクケース本体１４の熱伝導率よりも熱伝導率が高いのが望ましい。
【００７３】
このように、オイルパンケースの熱伝導率が、クランクケース本体の熱伝導率よりも高いので、クランクケースが効果的に冷却され、クランクケースの潤滑オイルの収容部分（潤滑オイルを収容するオイルパンケース）の冷却効率が良好で、クランクケース内に封入した潤滑オイルの冷却性に優れ、潤滑オイルの消費量も少なく、潤滑オイルの劣化も進行も抑制でき、圧縮機自体の寿命も長い圧縮機を提供することができる。
【００７４】
また、この場合、クランクケース本体１４が、鉄によって構成され、オイルパンケース３６が、アルミニウムによって構成されているのが望ましい。
【００７５】
このように構成することによって、クランクケース本体１４を、例えば、鋳鉄などの機械的強度に優れた鉄によって構成し、オイルパンケース３６を、例えば、アルミダイカストなどの熱伝導率の比較的高いアルミニウムによって構成することができる。
【００７６】
これにより、クランクケース１２（クランクケース本体１４）に良好な機械的強度を持たせることができるとともに、クランクケース１２が効果的に冷却され、クランクケース１２の潤滑オイルの収容部分（潤滑オイルを収容するオイルパンケース３６）の冷却効率が良好で、クランクケース１２内に封入した潤滑オイルの冷却性に優れ、潤滑オイルの消費量も少なく、潤滑オイルの劣化も進行も抑制でき、圧縮機自体の寿命も長い圧縮機を提供することができる。
【００７７】
また、クランクケース本体１４とは別に、オイルパンケース３６を、例えば、アルミダイカストによって製造することができるので、一体形成したアルミダイカスト製のクランクケースのように、クランクケース１２の底部に、図１１、図１２に示したように、オイル抜き開口部から奥側に向かって低くなるような傾斜面（抜き勾配）が形成されることがない。
【００７８】
これにより、クランクケース１２の底部（オイルパンケース３６の底部）の奥側に、古くなった潤滑オイルが溜まって残ることがなく、新しい潤滑オイルが汚染されてしまうことがない。
【００７９】
なお、図１〜図２に示したように、クランクケース本体１４の下方には、フランジ５４が形成されており、このフランジ５４に、ボルト孔５４ａが形成されており、例えば、床、基台などに圧縮機１０を固定することができるように構成されている。
【００８０】
このように構成される本発明の実施形態に係る圧縮機１０によれば、クランクケース１２が、クランクを収容するクランクケース本体１４と、クランクケース本体１４の底部１６の開口部１８に脱着自在に装着された潤滑オイルを収容するオイルパンケース３６とによって構成される。
【００８１】
従って、例えば、クランクケース本体１４を、鋳鉄などの機械的強度に優れた材料から構成し、オイルパンケース３６を、例えば、アルミニウムなどの熱伝導率の比較的高い材料から構成することができる。
【００８２】
これにより、潤滑オイルを溜めるためのクランクケース１２の底部の形状に成形上の制約がなく、潤滑オイルの冷却性能を向上させるのに適した自由な形状にすることができる。
その結果、複数のフィン５０等のような冷却機構を容易に形成することができ、また、例えば、後述する実施形態２に示したように、潤滑オイルの冷却性能を向上するために、例えば、オイル冷却用の冷却用フィン５６、潤滑オイルの油面の変動を防止するための壁などの突設壁部５８等の冷却機構を、オイルパンケース３６の内側に形成することもできる。
【００８３】
このように、本実施形態に係る圧縮機１０によれば、クランクケース１２の底部を自由な形状にすることができる。従って、オイルパンケース３６に容易に冷却機構を設けることができるため、クランクケース１２が効果的に冷却され、クランクケース１２の潤滑オイルの収容部分（潤滑オイルを収容するオイルパンケース３６）の冷却効率が良好で、潤滑オイルの冷却性に優れたクランクケース１２を備える圧縮機１０を提供することができる。
この結果、潤滑オイルの消費量も少なく、潤滑オイルの劣化の進行も抑制でき、圧縮機自体の寿命も長くすることができる。
【００８４】
また、例えば、クランクケース本体１４を、鋳鉄などの機械的強度に優れた材料によって構成し、オイルパンケース３６を、例えば、アルミニウムなどの熱伝導率の比較的高い材料によって構成することができる。
【００８５】
これにより、クランクケース１２（クランクケース本体１４）に良好な機械的強度を持たせることができるとともに、クランクケース１２が効果的に冷却され、クランクケース１２の潤滑オイルの収容部分（潤滑オイルを収容するオイルパンケース３６）の冷却効率が良好で、潤滑オイルの冷却性に優れたクランクケース１２を備える圧縮機１０を提供することができる。
【００８６】
また、メンテナンス時に、クランクケース本体１４からオイルパンケース３６を取り外すことができ、容易に分解可能で、クランクケース本体１４の底部１６に形成された開口部１８を介して、クランクケース１２内のクランクなどの駆動部をメンテナンスのために、クランクなどの部品を交換することが容易である。
【００８７】
さらに、クランクケース本体１４の底部１６に形成された開口部１８を介して、十分にクランクケース１２の内部を洗浄することができ、異物の混入のおそれもなく、取り外したオイルパンケース３６に残る古い潤滑オイルを新しい潤滑オイルと交換でき、圧縮機自体の寿命も長い圧縮機を提供することができる。
【００８８】
これに対して、鋳鉄製の圧縮機１００の場合、例えば、図９、図１０に示されるように、クランクケース１０２が、開口部１１６よりも内部が広い袋形状であるので、十分にクランクケースの内部を洗浄することは困難であり、異物の混入などにより圧縮機１００自体の寿命も短くなってしまうことになる。
【００８９】
さらに、この実施形態に係る圧縮機１０では、いわゆる「３気筒式」と呼ばれる圧縮機１０が採用されており、例えば、気体として、大気側の空気を大量に取り入れる必要があるために、１個の大径の低圧シリンダを構成する第１の圧縮シリンダ２０ａを備えている。
【００９０】
また、圧縮機１０は、第１の圧縮シリンダ２０ａで圧縮された気体を、さらに圧縮するための高圧シリンダを構成する、第１の圧縮シリンダ２０ａよりも小径の第２の圧縮シリンダ２０ｂ、第３の圧縮シリンダ２０ｃを備えている。
【００９１】
そして、第１の圧縮シリンダ２０ａ、第２の圧縮シリンダ２０ｂ、第３の圧縮シリンダ２０ｃには、それぞれ、冷却フィン３１ａ〜３１ｃがその外周に形成されており、この冷却風によって、第１の圧縮シリンダ２０ａ、第２の圧縮シリンダ２０ｂ、第３の圧縮シリンダ２０ｃが冷却されるようになっている。
【００９２】
従って、本発明の実施形態に係る圧縮機１０は、３気筒式の圧縮機であって、ブースタ圧縮機に用いた場合において、冷却面積が広く、冷却性能に劣れた圧縮機を提供することができる。
【００９３】
（実施形態２）
図５は、本発明の別の実施形態に係る圧縮機のオイルパンケースの図４と同様な斜視図、図６は、本発明の別の実施形態に係る圧縮機のオイルパンケースの図４と同様な斜視図である。
【００９４】
この実施形態に係る圧縮機１０は、図１〜図４に示した圧縮機１０と基本的には同様な構成であり、同一の構成部材には、同一の参照番号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００９５】
この実施形態に係る圧縮機１０では、図５に示したように、オイルパンケース３３の内側表面３３ｄに、潤滑オイルの冷却性能を向上するために、冷却機構の一例として、複数の一定間隔離間した冷却用フィン５６が形成されている。
【００９６】
すなわち、オイルパンケース３３の内側表面３３ｄに、圧縮機１０を冷却するための冷却風の流れ方向（図１のＢ方向）に平行な複数の冷却用フィン５６が形成されている。
【００９７】
また、図６に示した実施形態では、オイルパンケース３７の内側表面３７ｄに、潤滑オイルの油面の変動を防止するために、圧縮機１０を冷却するための冷却風の流れ方向（図１のＢ方向）と垂直な方向に邪魔板の機能をする複数の突設壁部５８が、一定間隔離間して形成されている。
【００９８】
ここで、複数の突設壁部５８を設けることによって、潤滑オイルとの接触面積が増すため、潤滑オイルの冷却性能も向上する。従って、本願発明においては、複数の突設壁部５８も冷却機構の一例に含まれる。
【００９９】
なお、これらの冷却用フィン５６、突設壁部５８の形状、数、配置などは、特に限定されるものではない。また、冷却用フィン５６、突設壁部５８を組み合わせて、オイルパンケース３６の内側表面３６ｄに形成することも可能である。
【０１００】
このように、オイルパンケース３３、３７の内側表面３３ｄ、３７ｄに、潤滑オイルの冷却性能を向上するための冷却用フィン５６、潤滑オイルの油面の変動を防止するための突設壁部５８のうち、少なくとも一方が形成されている。
【０１０１】
従って、クランクケース１２内に封入した潤滑オイルが、冷却用フィン５６または突設壁部５８によって直接冷却されるとともに、例えば、壁などの突設壁部５８によって、潤滑オイルの油面の変動が防止されるので、クランクケース１２内に封入した潤滑オイルの冷却性を向上させることができる。この結果、潤滑オイルの消費量も少なく、潤滑オイルの劣化も進行も抑制でき、圧縮機自体の寿命も長い圧縮機を提供することができる。
【０１０２】
（実施形態３）
図７は、本発明の別の実施形態に係る圧縮機の図１と同様な部分拡大斜視図である。
【０１０３】
この実施形態に係る圧縮機１０は、図１〜図４に示した圧縮機１０と基本的には同様な構成であり、同一の構成部材には、同一の参照番号を付して、その詳細な説明を省略する。
【０１０４】
この実施形態に係る圧縮機１０では、図７に示したように、クランクケース本体１４の底部１６に、内側に形成した前後方向（図１、図７のＢ方向）に延びるスリット溝部６０が形成されている。
【０１０５】
そして、オイルパンケース３９が、スリット溝部６０内に前後方向にスライドすることによって、クランクケース本体１４の底部１６に形成された開口部１８に、前後方向に脱着自在に装着されている。
【０１０６】
このように構成することによって、圧縮機１０を固定した、例えば、基台などからクランクケース１２を取り外すことなく、図７の矢印Ｂで示したように、後方向（図１、図７のＢ方向）にオイルパンケース３９がスリット溝部６０に沿って、スライドするだけで、オイルパンケース３９を、クランクケース本体１４から簡単に取り外すことができる。
【０１０７】
なお、この場合、オイルパンケース３９がスリット溝部６０に沿って、スライドして、オイルパンケース３９を、クランクケース本体１４から取り外す際に、例えば、オイル抜き開口部４６の栓部材４８を把持して、操作するようにすれば良い。もちろん、別の把手部材をオイルパンケース３９の前面３９ａに設けるようにしても良い。
【０１０８】
従って、取り外したオイルパンケース３７に残る古い潤滑オイルを新しい潤滑オイルと交換でき、圧縮機自体の寿命も長い圧縮機を提供することができる。
【０１０９】
以上、本発明の好ましい実施の態様を説明してきたが、本発明はこれに限定されることはなく、例えば、上記実施形態では、本発明の圧縮機１０を、３気筒式の圧縮機に用いたが、それ以外でも、もちろん普通の１気筒式、２気筒式の圧縮機に適用することもできる。
【０１１０】
さらに、上記実施形態の圧縮機１０では、オイルパンケース３６の熱伝導率が、クランクケース本体１４の熱伝導率よりも熱伝導率が高い材質として、クランクケース本体１４を、鋳鉄などの機械的強度に優れた材料によって構成し、オイルパンケース３６を、例えば、アルミニウムなどの熱伝導率の比較的高い材料によって構成したが、これ以外の金属の組み合わせとすることもできる。
【０１１１】
さらに、上記実施形態の圧縮機１０では、オイルパンケース３６に設けることができる冷却機構として、フィン５０、冷却用フィン５６、および突設壁部５８を例示した。
しかし、本願発明によれば、オイルパンケース３６を自由な形状にすることができるため、潤滑オイルを冷却することができる機構であればどのような冷却機構を設けてもよいなど本発明の目的を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１１２】
本開示は、例えば、空気などの気体を、クランクなどの駆動機構によってシリンダ内を往復動するピストンにより圧縮して、送り出すように構成した給油式の圧縮機に適用することができる。
【符号の説明】
【０１１３】
１０        圧縮機
１２        クランクケース
１４        クランクケース本体
１４ａ      クランク室
１６        底部
１８        開口部
２０ａ      第１の圧縮シリンダ
２０ｂ      第２の圧縮シリンダ
２０ｃ      第３の圧縮シリンダ
２２ａ      第１の開口部
２２ｂ      第２の開口部
２２ｃ      第３の開口部
２４        入口ポート
２６        分岐配管
２６ａ      第１の分岐管
２６ｂ      第２の分岐管
２８ａ      第１のインタークーラー
２８ｂ      第２のインタークーラー
３０        駆動プーリー
３１ａ-３１ｃ  冷却フィン
３２ａ      第１の供給配管
３２ｂ      第２の供給配管
３３        オイルパンケース
３３ｄ      内側表面
３４        排出配管
３５        締結孔
３６        オイルパンケース
３６ａ      前面
３６ｂ      底面
３６ｃ      背面
３６ｄ      内側表面
３７        オイルパンケース
３７ｄ      内側表面
３９        オイルパンケース
３９ａ      前面
３８        シール溝
４０        前面
４２        覗き穴
４４        凸部
４６        オイル抜き開口部
４８        栓部材
５０        フィン
５２        開口部
５４        フランジ
５４ａ      ボルト孔
５６        冷却用フィン
５８        突設壁部
６０        スリット溝部
１００      圧縮機
１０２      クランクケース
１０４      クランク軸
１０６      クランク
１０８      圧縮シリンダ
１１０      ピストン
１１２      入口
１１２ａ、１１４ａ  逆止弁
１１４      出口
１１６      開口部
１１８      開口部
１２０      底部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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