(57)【要約】【課題】燃費効率を向上できる化学蓄熱装置を提供する。【解決手段】コントローラ２２は、エンジンオイルの温度を検出する温度センサ１９の検出結果に基づき、エンジンオイルの温度が第１の閾値Ｔ℃以上であると判定した場合は回収ポンプ１６を始動させる。温度変化によるオイルの状態への影響（例えば動粘度など）が少ないタイミングにて、移動用ＮＨ３の回収を行うことができる。また、コントローラ２２は、回収率取得部３０の取得結果に基づき、移動用ＮＨ３の回収率が第２の閾値Ｃ％以上であると判定した場合は回収ポンプ１６を停止させる。移動用ＮＨ３を回収することによる燃費効率向上の効果よりも、回収ポンプ１６を駆動し続けることによるエネルギー消費の影響の方が大きくなる前に、ポンプを停止することが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルを加熱する化学蓄熱装置であって、
反応媒体が供給されると前記反応媒体との化学反応により発熱して前記オイルを加熱し、前記オイルから熱が与えられると前記反応媒体が脱離する反応材を含む反応器と、
前記反応媒体を貯蔵する貯蔵器と、
前記反応器と前記貯蔵器とを接続する反応媒体流路と、
前記反応媒体流路に配設され、前記反応器内を吸引することで前記反応器から前記貯蔵器に前記反応媒体を回収するポンプと、
前記オイルの温度を検出する温度検出部と、
前記反応媒体の前記反応器から前記貯蔵器への回収率を取得する回収率取得部と、
前記ポンプを制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記温度検出部の検出結果に基づき、前記オイルの温度が第１の閾値以上であると判定した場合は前記ポンプを始動させ、
前記回収率取得部の取得結果に基づき、前記回収率が第２の閾値以上であると判定した場合は前記ポンプを停止させる、化学蓄熱装置。
【請求項２】
前記回収率の前記第２の閾値は、９０％以上、９５％以下に設定される、請求項１に記載の化学蓄熱装置。
【請求項３】
前記オイルの温度の前記第１の閾値は、６０℃以上に設定される、請求項１又は２に記載の化学蓄熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、化学蓄熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の化学蓄熱装置としては、例えば特許文献１に記載されている装置が知られている。特許文献１に記載の化学蓄熱装置は、反応媒体であるＮＨ３と化学反応して熱を発生させる反応材を含む反応器と、ＮＨ３を吸着して貯蔵することで蓄熱を行う蓄熱器と、反応器と蓄熱器とを接続した供給通路と、供給通路に設けられ、反応器内を強制吸引することで、反応器内の圧力を強制的に下げて、反応器から蓄熱器に強制的にＮＨ３を回収する吸引ポンプとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１１７０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術においては、ポンプを用いて強制的にＮＨ３を回収しているが、ポンプ自体の駆動にエネルギー（電力等）が必要であることにより、当該エネルギーを総合的に考慮した場合に、燃費効率が低下してしまう可能性があった。従って、ポンプで強制的にＮＨ３を回収する場合において、燃費効率を向上できるような化学蓄熱装置が求められていた。
【０００５】
本発明は、燃費効率を向上できる化学蓄熱装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一側面に係る化学蓄熱装置は、オイルを加熱する化学蓄熱装置であって、反応媒体が供給されると反応媒体との化学反応により発熱してオイル流通部のオイルを加熱し、オイルから熱が与えられると反応媒体が脱離する反応材を含む反応器と、反応媒体を貯蔵する貯蔵器と、反応器と貯蔵器とを接続する反応媒体流路と、反応媒体流路に配設され、反応器内を吸引することで反応器から貯蔵器に反応媒体を回収するポンプと、オイルの温度を検出する温度検出部と、反応媒体の反応器から貯蔵器への回収率を取得する回収率取得部と、ポンプを制御する制御部と、を備え、制御部は、温度検出部の検出結果に基づき、オイルの温度が第１の閾値以上であると判定した場合はポンプを始動させ、回収率取得部の取得結果に基づき、回収率が第２の閾値以上であると判定した場合はポンプを停止させる。
【０００７】
化学蓄熱装置において、制御部は、オイルの温度を検出する温度検出部の検出結果に基づき、オイルの温度が第１の閾値以上であると判定した場合はポンプを始動させる。ポンプが始動することにより、ポンプは、オイルを加熱している反応器から貯蔵器へ強制的に反応媒体を回収することができる。このように、オイルの温度が一定以上の温度となることを条件としてポンプを始動させることで、温度変化によるオイルの状態への影響（例えば動粘度など）が少ないタイミングにて、反応媒体の回収を行うことができる。また、制御部は、回収率取得部の取得結果に基づき、反応媒体の回収率が第２の閾値以上であると判定した場合はポンプを停止させる。ポンプが停止することで、反応媒体の強制的な回収が停止される。このように、回収率が一定以上となることを条件としてポンプを停止させることで、反応媒体を回収することによる燃費効率向上の効果よりも、ポンプを駆動し続けることによるエネルギー消費の影響の方が大きくなる前に、ポンプを停止することが可能となる。以上により、ポンプで強制的に反応媒体を回収する構成を備える化学蓄熱装置において、燃費効率を向上できる。
【０００８】
回収率の第２の閾値は、９０％以上、９５％以下に設定されてよい。これにより、燃費効率が大きく低下する前段階で、ポンプを停止することができる。
【０００９】
オイルの温度の第１の閾値は、６０℃以上に設定されてよい。これにより、ポンプによる反応媒体の強制的な回収によって、オイルの温度が低下したとしても、当該オイルの動粘度の変化が少ないタイミングにて、ポンプによる反応媒体の回収を行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、燃費効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る化学蓄熱装置を備えたエンジンオイル循環システムを示す概略構成図である。
【図２】図１に示されたコントローラにより実行される制御処理の詳細を示すフローチャートである。
【図３】（ａ）は、各種オイルにおける温度と動粘度の関係を示すグラフであり、（ｂ）は、（ａ）における動粘度が低い領域を拡大したグラフである。
【図４】（ａ）は、回収の繰り返し回数と燃費効率の関係を示すグラフであり、（ｂ）は、回収率と燃費効率の関係を示すグラフである。
【図５】ＮＨ３飽和蒸気圧特性及びＮＨ３吸着特性を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係る化学蓄熱装置を備えたエンジンオイル循環システムを示す概略構成図である。図１において、エンジンオイル循環システム１は、車両に搭載され、エンジン２内の各部を潤滑するためのエンジンオイルを循環させる。
【００１４】
エンジンオイル循環システム１は、オイルパン３と、オイルポンプ４と、オイルクーラ５と、熱交換器６とを備えている。オイルパン３は、エンジンオイルを溜めておく。エンジン２内の各部を流れたエンジンオイルは、オイルパン３に戻る。オイルポンプ４は、オイルパン３に溜められたエンジンオイルを吸い上げて圧送する。
【００１５】
オイルクーラ５は、オイルポンプ４により吸い上げられたエンジンオイルの温度が高くなり過ぎたときに、冷却水によりエンジンオイルを所定温度に冷却する。なお、エンジンオイルを冷却する理由は、エンジンオイルの過昇温による劣化を防ぐためである。熱交換器６は、オイルクーラ５とエンジン２との間に配置されている。熱交換器６は、エンジンオイルを通過させて、エンジンオイルと後述する反応器１１との間で熱交換を行う。
【００１６】
また、エンジンオイル循環システム１は、エンジンオイルの早期昇温を可能とする化学蓄熱装置１０を備えている。化学蓄熱装置１０は、電力等の外部エネルギーを必要とせずに、エンジンオイルを熱交換器６を介して加熱（暖機）する。具体的には、化学蓄熱装置１０は、エンジンオイルの熱により反応器１１の反応材１７（後述）から反応媒体を脱離させ、その脱離した反応媒体を蓄えると共に、蓄えられた反応媒体を反応器１１に供給して反応材１７と反応媒体とを化学反応させ、その時の反応熱によりエンジンオイルを加熱する。即ち、化学蓄熱装置１０は、可逆的な化学反応を利用して、エンジンオイルからの熱を蓄えると共にエンジンオイルに熱を供給する装置である。本実施形態では、反応媒体はアンモニア（ＮＨ３）である。
【００１７】
化学蓄熱装置１０は、反応器１１と、吸着器１２と、これらの反応器１１と吸着器１２とを接続する反応媒体流路１３と、この反応媒体流路１３に対して並列となるように反応器１１と吸着器１２とを接続する反応媒体流路１４と、反応媒体流路１３に配設されたバルブ１５と、反応媒体流路１４に配設された回収ポンプ１６を備えている。反応媒体流路１３，１４、バルブ１５及び回収ポンプ１６は、反応器１１と吸着器１２との間に配置された反応媒体供給系２６を構成している。
【００１８】
反応器１１は、熱交換器６の周囲にエンジンオイルに対して熱交換可能に配置されている。反応器１１は、ＮＨ３が供給されるとＮＨ３との化学反応により発熱すると共にエンジンオイルの熱が与えられるとＮＨ３を脱離する反応材１７を含んでいる。反応材１７としては、組成式ＭＸａで表されるハロゲン化物が用いられる。Ｍは、Ｍｇ、ＣａまたはＳｒ等のアルカリ土類金属、若しくはＣｒ、Ｍｎ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、ＣｕまたはＺｎ等の遷移金属である。Ｘは、Ｃｌ、ＢｒまたはＩ等である。ａは、Ｍの価数により特定される数であり、２〜３である。
【００１９】
吸着器１２は、ＮＨ３を貯蔵する貯蔵器である。吸着器１２は、ＮＨ３の物理吸着及び脱離が可能な吸着材１８を含んでいる。吸着材１８としては、活性炭、カーボンブラック、メソポーラスカーボン、ナノカーボンまたはゼオライト等が用いられる。なお、ＮＨ３は吸着材１８に化学吸着されてもよい。
【００２０】
反応媒体流路１３，１４の一端は反応器１１にそれぞれ接続され、反応媒体流路１３，１４の他端は吸着器１２にそれぞれ接続されている。反応媒体流路１３は、反応器１１と吸着器１２との間で双方向にＮＨ３を流通させる第１反応媒体流路である。反応媒体流路１４は、反応器１１から吸着器１２にＮＨ３を流通させる第２反応媒体流路である。バルブ１５は、反応媒体流路１３を開閉する電磁弁である。回収ポンプ１６は、反応器１１内を吸引することで反応器１１から吸着器１２にＮＨ３を回収する。
【００２１】
なお、吸着器１２の初期状態では、吸着器１２の吸着材１８には、バルブ１５が開弁された際に反応器１１、吸着器１２及び反応媒体流路１３，１４からなる反応系内を所定の圧力に保持するための圧力保持用ＮＨ３と、反応器１１において所望の発熱温度を得るために反応材１７との化学反応に使用される移動用ＮＨ３とが吸着されている。圧力保持用ＮＨ３及び移動用ＮＨ３の量は、反応材１７の材料等に応じて適宜決められている。
【００２２】
このような化学蓄熱装置１０において、エンジン２の始動直後におけるエンジンオイルの温度が低いときは、バルブ１５が開弁されると、吸着器１２と反応器１１との圧力差によって、吸着器１２の吸着材１８から移動用ＮＨ３が脱離し、その移動用ＮＨ３が反応媒体流路１３を通って反応器１１に供給される。そして、反応器１１の反応材１７（例えばＭｇＢｒ２）と移動用ＮＨ３とが化学反応（化学吸着）して熱が発生する。つまり、下記の反応式（Ａ）における左辺から右辺への反応（発熱反応）が起こる。そして、反応器１１で発生した熱が熱交換器６を通してエンジンオイルに伝えられ、エンジンオイルが加熱（暖機）される。暖められたエンジンオイルは、エンジン２内の各部に送られる。
ＭｇＢｒ２＋ｘＮＨ３  ⇔  Ｍｇ（ＮＨ３）ｘＢｒ２＋熱      …（Ａ）
【００２３】
その後、エンジンオイルの温度が高くなると、エンジンオイルの熱が熱交換器６を通して反応器１１の反応材１７に与えられることで、反応材１７から移動用ＮＨ３が脱離する。つまり、上記の反応式（Ａ）における右辺から左辺への反応（再生反応）が起こる。このとき、バルブ１５が開弁された状態で、回収ポンプ１６が始動することで、移動用ＮＨ３が反応媒体流路１４を通って吸着器１２に戻る。吸着器１２に戻った移動用ＮＨ３は、吸着器１２の吸着材１８に物理吸着される。これにより、移動用ＮＨ３が吸着器１２に回収されることとなる。
【００２４】
また、化学蓄熱装置１０は、温度センサ１９と、温度センサ２０と、圧力センサ２１と、コントローラ２２とを備えている。温度センサ１９は、エンジンオイルの温度を検出する温度検出部である。温度センサ１９は、エンジンオイルの温度を直接検出してよい。温度センサ１９は、例えば反応器１１よりも下流側を流れるエンジンオイルの温度を検出してよい。また、温度センサ１９は、エンジンオイルの温度に関連する温度を検出してもよい。例えば、温度センサ１９は、エンジンオイルの温度と影響を及ぼしあう温度として反応材１７の温度を検出してよい。温度センサ１９が検出した反応材１７の温度に基づいて、エンジンオイルの温度を推定してよい。なお、温度センサ２０は、吸着器１２の温度を検出する。圧力センサ２１は、吸着器１２内の圧力を検出する。
【００２５】
コントローラ（制御部）２２は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及び入出力インターフェース等により構成されている。コントローラ２２は、回収制御部２３と、判定部２４と、を有している。
【００２６】
回収制御部２３は、温度センサ１９の検出値に基づくエンジンオイルの温度に基づいて、反応器１１から吸着器１２への移動用ＮＨ３の回収を行うようにバルブ１５及び回収ポンプ１６を制御する。また、回収制御部２３は、移動用ＮＨ３の回収率に基づいて、移動用ＮＨ３の移動が生じるようにバルブ１５及び回収ポンプ１６を制御する。判定部２４は、バルブ１５及び回収ポンプ１６の制御のタイミングに関わる各種判定処理を行う。
【００２７】
コントローラ２２は、温度センサ１９の検出結果に基づき、エンジンオイルの温度が第１の閾値Ｔ℃以上であると判定した場合は回収ポンプ１６を始動させる。具体的には、判定部２４は、温度センサ１９の検出結果に基づくことでエンジンオイルの温度を把握し、当該エンジンオイルの温度と第１の閾値Ｔ℃とを比較することにより、エンジンオイルの温度が第１の閾値Ｔ℃以上であるか否かを判定する。また、回収制御部２３は、判定部２４によってエンジンオイルの温度が第１の閾値Ｔ℃以上であると判定された場合、回収ポンプ１６を始動する。これにより、回収ポンプ１６は、反応器１１の移動用ＮＨ３を強制的に吸着器１２で回収することができる。
【００２８】
エンジンオイルの温度の第１の閾値Ｔ℃は、６０℃以上の温度に設定されてよい。あるいは、第１の閾値Ｔ℃は、５０℃以上の温度に設定されてもよい。ここで、第１の閾値Ｔ℃が６０℃以上の温度であることが好ましい点について、図３を参照して説明する。図３（ａ）は、各種オイルにおける温度と動粘度の関係を示すグラフである。図３（ｂ）は、図３（ａ）における動粘度が低い領域を拡大したグラフである。図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、０℃付近の低い温度領域では、いずれの種類のオイルであっても、温度のわずかな変化によって、動粘度が大きく変化している。一方、６０℃以上の領域では、いずれの種類のオイルであっても、温度が多少変化しても動粘度はほとんど変化しない。従って、第１の閾値Ｔ℃を６０℃以上に設定しておくことで、回収ポンプ１６を始動させて移動用ＮＨ３の回収によってエンジンオイルの温度が多少低下しても、動粘度の変化を少なく抑えることができる。なお、第１の閾値Ｔ℃の上限値は特に限定されないが、例えば１００℃に設定されてよい。
【００２９】
化学蓄熱装置１０は、吸着器１２のＮＨ３回収率（以降、単に「回収率」と称する場合がある）を取得する回収率取得部３０を備える。コントローラ２２は、このような回収率取得部３０によって取得された回収率の取得結果に基づき、回収率が第２の閾値Ｃ％以上であると判定した場合は回収ポンプ１６を停止させる。具体的には、判定部２４は、回収率取得部３０によって取得された回収率に基づくことで、当該回収率と第２の閾値Ｃ％とを比較することにより、回収率が第２の閾値Ｃ％以上であるか否かを判定する。また、回収制御部２３は、判定部２４によって回収率が第２の閾値Ｃ％以上であると判定された場合、回収ポンプ１６を停止させる。これによって、回収ポンプ１６は、反応器１１の移動用ＮＨ３を強制的に吸着器１２で回収することを終了することができる。
【００３０】
ここで、吸着器１２のＮＨ３回収率について説明する。吸着器１２のＮＨ３回収率は、吸着器１２に対する移動用ＮＨ３の回収率であり、より具体的には移動用ＮＨ３の総量と吸着器１２に対する移動用ＮＨ３の回収量との比率である。このような回収率を取得する回収率取得部３０は、温度センサ２０、圧力センサ２１、及び判定部２４によって構成されている。
【００３１】
このとき、判定部２４は、温度センサ２０により検出された吸着器１２の温度と圧力センサ２１により検出された吸着器１２内の圧力とに基づいて、吸着器１２の吸着材１８に吸着されているＮＨ３量（吸着器１２のＮＨ３吸着量）を推定する。
【００３２】
ＮＨ３吸着量の推定は、図５に示されるＮＨ３飽和蒸気圧特性及びＮＨ３吸着特性を用いて行われる。図５（ａ）に示されるＮＨ３飽和蒸気圧特性は、吸着器１２の温度とＮＨ３飽和蒸気圧との関係を示すグラフであり、吸着器１２の温度が高くなるに従ってＮＨ３飽和蒸気圧が高くなるような特性を有している。図５（ｂ）に示されるＮＨ３吸着特性は、相対圧力と吸着器１２のＮＨ３吸着量との関係を示すグラフであり、相対圧力が高くなるに従って吸着器１２のＮＨ３吸着量が多くなるような特性を有している。相対圧力は、ＮＨ３飽和蒸気圧Ｐsatと吸着器１２内の圧力Ｐとの比（Ｐ／Ｐsat）である。
【００３３】
判定部２４は、まずＮＨ３飽和蒸気圧特性を用いて、温度センサ２０により検出された吸着器１２の温度に対応するＮＨ３飽和蒸気圧Ｐsatを求める。そして、判定部２４は、ＮＨ３飽和蒸気圧Ｐsatと圧力センサ２１により検出された吸着器１２内の圧力Ｐとの比である相対圧力を算出する。そして、判定部２４は、ＮＨ３吸着特性を用いて、相対圧力に対応するＮＨ３吸着量Ｓnh3を求める。これにより、吸着器１２のＮＨ３吸着量が推定される。
【００３４】
そして、判定部２４は、吸着器１２のＮＨ３吸着量から、吸着器１２のＮＨ３回収率を求める。例えば、吸着器１２のＮＨ３吸着量が圧力保持用ＮＨ３に相当する量であるときは、吸着器１２のＮＨ３回収率は０％であり、吸着器１２のＮＨ３吸着量が圧力保持用ＮＨ３に相当する量と移動用ＮＨ３の総量に相当する量との合計値であるときは、吸着器１２のＮＨ３回収率は１００％である。
【００３５】
次に、図４を参照して、回収率の第２の閾値Ｃ％について説明する。第２の閾値Ｃ％は、９０％以上、９５％以下に設定されてよい。図４（ｂ）に示すように回収率が９５％よりも小さい領域では、回収率上昇に伴う燃費効果の低下はそれほど顕著ではない。当該燃費効率の低下は、回収ポンプ１６のエネルギー（電力等）消費に起因して生じる。しかしながら、回収率が９５％を超えた領域では、燃費効率が急激に低下する。従って、第２の閾値Ｃ％は、９５％以下に設定されてよい。なお、回収率が９０％より小さくなると、エンジンオイルの加熱に寄与するＮＨ３が少なくなりすぎるため、第２の閾値Ｃ％は９０％以上が好ましい。また、図４（ａ）に示すように、回収率が９０％以上、９５％以下の回収率で繰り返し回収を行っても、燃費効果はほとんど低下していない。このことより、回収率が９０％以上、９５％以下の回収率であれば、加熱と回収を複数回繰り返しても、燃費効率を低下させることなく加熱を行うことができる。回収されなかった分の移動用ＮＨ３は、反応器１１に残存する。なお、図４における「燃費効果（％）」は、以下の式（１）によって、計算される値である。
「燃費効率」＝［１−（化学蓄熱装置により暖機した場合の燃料消費量／化学蓄熱装置を装着しない場合の燃料消費量）］×１００  …（１）
【００３６】
次に、図２を参照して、化学蓄熱装置１０のコントローラ２２により実行される制御処理の詳細を示すフローチャートである。なお、下記のフローチャートは、制御処理の内容の一例に過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しない限り、適宜順序や手順を変更してもよい。
【００３７】
まず、判定部２４は、エンジンオイル循環システム１におけるエンジン２が始動しているか否かを判定する（ステップＳ１００）。Ｓ１００において、判定部２４によってエンジン２が始動していないと判定された場合、Ｓ１００の処理が再び実行される。なお、本フローチャートのスタート時においては、回収ポンプ１６は停止した状態であるものとする。
【００３８】
一方、Ｓ１００において、判定部２４によってエンジン２が始動していると判定された場合、判定部２４は、エンジンオイルの温度が閾値Ｔ１℃未満であるか否かを判定する（ステップＳ１０１）。なお、閾値Ｔ１℃は、前述した、回収ポンプ１６を始動させるか否かを判定するための「第１の閾値Ｔ℃」とは異なる温度である。閾値Ｔ１℃として、「第１の閾値Ｔ℃」よりも低い温度を設定することができ、例えば４０℃を設定してよい。Ｓ１０１において、判定部２４によってエンジンオイルの温度が閾値Ｔ１℃未満ではない（すなわち、閾値Ｔ１℃以上）と判定された場合、回収制御部２３は、バルブ１５を閉じる（ステップＳ１０２）。なお、Ｓ１０２の時点で既にバルブ１５が閉じていた場合は、回収制御部２３は、バルブ１５が閉じた状態を維持する。これにより、移動用ＮＨ３は、吸着器１２から反応媒体流路１３を通って反応器１１へ供給されなくなる。これにより、反応器１１によるエンジンオイルの加熱は停止される。Ｓ１０２の後、Ｓ１０１の処理が再び繰り返される。
【００３９】
一方、Ｓ１０１において、判定部２４によってエンジンオイルの温度が閾値Ｔ１℃未満であると判定された場合、回収制御部２３は、バルブ１５を開く（ステップＳ１０３）。なお、Ｓ１０３の時点で既にバルブ１５が開いていた場合は、回収制御部２３は、バルブ１５が開いた状態を維持する。これにより、移動用ＮＨ３は、吸着器１２から反応媒体流路１３を通って反応器１１へ供給される。反応器１１の反応材１７と移動用ＮＨ３とが化学反応して熱が発生する。そして、反応器１１で発生した熱が熱交換器６を通してエンジンオイルに伝えられ、エンジンオイルが加熱（暖機）される。
【００４０】
Ｓ１０３の後、判定部２４は、反応器１１による暖機時間が閾値Ｈ秒以上であるか否かを判定する（ステップＳ１０４）。Ｓ１０４において、判定部２４によって暖機時間が閾値Ｈ秒より小さいと判定された場合、Ｓ１０４の処理が再び繰り返される。なお、閾値Ｈ秒として、例えば４００秒を設定してよいが、移動用ＮＨ３の搭載熱量によって適宜変更されてよい。
【００４１】
一方、Ｓ１０４において、判定部２４によって暖機時間が閾値Ｈ秒以上であると判定された場合、判定部２４は、エンジンオイルの温度が第１の閾値Ｔ２℃以上であるか否かを判定する（ステップＳ１０６）。なお、本フローチャートにおいては、Ｓ１０１における「閾値Ｔ１」と区別するために「第１の閾値Ｔ２℃」と表しているが、この「第１の閾値Ｔ２℃」が、前述の「第１の閾値Ｔ℃」に対応するものとする。Ｓ１０６において、判定部２４によってエンジンオイルの温度が第１の閾値Ｔ２℃以上ではない（すなわち、第１の閾値Ｔ２℃未満）であると判定された場合、回収制御部２３は、回収ポンプ１６が停止した状態を維持する（ステップＳ１０７）。Ｓ１０７の後、再びＳ１０６の処理が繰り返される。
【００４２】
一方、Ｓ１０６において、判定部２４によってエンジンオイルの温度が第１の閾値Ｔ２℃以上であると判定された場合、回収制御部２３は、回収ポンプ１６を始動させる（ステップＳ１０８）。これにより、回収ポンプ１６は、反応器１１の移動用ＮＨ３を強制的に吸着器１２で回収することができる。
【００４３】
Ｓ１０８の後、判定部２４は、回収率を取得するとともに、回収率が第２の閾値Ｃ％以上であるか否かを判定する（ステップＳ１０９）。判定部２４によって回収率が第２の閾値Ｃ％以上ではない（すなわち、第２の閾値Ｃ％未満）と判定された場合、Ｓ１０６の処理が繰り返される。なお、移動用ＮＨ３を強制的に回収することでエンジンオイルの温度が低下した場合は、Ｓ１０７にて回収ポンプ１６が停止され、移動用ＮＨ３は、吸着器１２から反応媒体流路１３を通って反応器１１へ供給され、反応器１１で発生した熱によってエンジンオイルが加熱（暖機）される。
【００４４】
一方、Ｓ１０９において、判定部２４によって回収率が第２の閾値Ｃ％以上であると判定された場合、回収制御部２３は、回収ポンプ１６を停止する（ステップＳ１１０）。また、回収制御部２３は、バルブ１５を閉じる（ステップＳ１１１）。これらにより、反応器１１からの移動用ＮＨ３の回収が停止する。その後、判定部２４は、イグニッションがＯＦＦであるか否かを判定する（ステップＳ１１２）。Ｓ１１２において、判定部２４によってイグニッションがＯＦＦではないと判定された場合、Ｓ１００から再び処理が開始される。一方、Ｓ１１２において、判定部２４によってイグニッションがＯＦＦであると判定された場合、図２に示す制御処理が終了する。
【００４５】
本実施形態に係る化学蓄熱装置１０の作用・効果について説明する。
【００４６】
化学蓄熱装置１０において、コントローラ２２は、エンジンオイルの温度を検出する温度センサ１９の検出結果に基づき、エンジンオイルの温度が第１の閾値Ｔ℃以上であると判定した場合は回収ポンプ１６を始動させる。回収ポンプ１６が始動することにより、回収ポンプ１６は、エンジンオイルを加熱している反応器１１から吸着器１２へ強制的に移動用ＮＨ３を回収することができる。このように、エンジンオイルの温度が一定以上の温度となることを条件として回収ポンプ１６を始動させることで、温度変化によるオイルの状態への影響（例えば動粘度など）が少ないタイミングにて、移動用ＮＨ３の回収を行うことができる。また、コントローラ２２は、回収率取得部３０の取得結果に基づき、移動用ＮＨ３の回収率が第２の閾値Ｃ％以上であると判定した場合は回収ポンプ１６を停止させる。回収ポンプ１６が停止することで、移動用ＮＨ３の強制的な回収が停止される。このように、回収率が一定以上となることを条件として回収ポンプ１６を停止させることで、移動用ＮＨ３を回収することによる燃費効率向上の効果よりも、回収ポンプ１６を駆動し続けることによるエネルギー消費の影響の方が大きくなる前に、ポンプを停止することが可能となる。以上により、回収ポンプ１６で強制的にＮＨ３を回収することで早期に反応媒体を回収できる構造において、燃費効率を向上できる。
【００４７】
回収率の第２の閾値Ｃ％は、９０％以上、９５％以下に設定されてよい。これにより、燃費効率が大きく低下する前段階で、回収ポンプ１６を停止することができる。
【００４８】
エンジンオイルの温度の第１の閾値Ｔ℃は、６０℃以上に設定されてよい。これにより、回収ポンプ１６による移動用ＮＨ３の強制的な回収によって、エンジンオイルの温度が低下したとしても、当該エンジンオイルの動粘度の変化が少ないタイミングにて、回収ポンプ１６による移動用ＮＨ３の回収を行うことができる。
【００４９】
なお、本発明は、上記実施形態には限定されない。例えば、図１のシステム構成は上述の実施形態のものに限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更してよい。
【００５０】
上記実施形態では、反応器１１から吸着器１２への移動用ＮＨ３の回収量に関する推定値として、吸着器１２のＮＨ３回収率の推定値を用いているが、特にそれには限られず、吸着器１２に対する移動用ＮＨ３の回収量の推定値を用いてもよい。この場合には、反応器１１から吸着器１２への移動用ＮＨ３の回収量に関する実測値として、吸着器１２に対する移動用ＮＨ３の回収量の実測値が用いられる。
【００５１】
さらに、上記実施形態では、反応媒体流路１３，１４の一端が反応器１１にそれぞれ接続され、反応媒体流路１３，１４の他端が吸着器１２にそれぞれ接続されているが、反応媒体流路１３，１４が並列となるように接続されるのであれば、特にその形態には限られない。例えば、反応媒体流路１３の一端が反応器１１に接続され、反応媒体流路１３の他端が吸着器１２に接続されていると共に、反応媒体流路１４の両端が反応媒体流路１３に接続されていてもよいし、或いは反応媒体流路１４の一端が反応器１１に接続され、反応媒体流路１４の他端が吸着器１２に接続されていると共に、反応媒体流路１３の両端が反応媒体流路１４に接続されていてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、反応媒体であるＮＨ３と組成式ＭＸａで表される反応材１７とを化学反応させて熱を発生させているが、反応媒体としては、特にＮＨ３には限られず、ＣＯ２またはＨ２Ｏ等を使用してもよい。反応媒体としてＣＯ２を使用する場合、ＣＯ２と化学反応させる反応材１７としては、ゼオライト、ＭｇＯ、ＣａＯ、ＢａＯ、Ｃａ（ＯＨ）２、Ｍｇ（ＯＨ）２、Ｆｅ（ＯＨ）２、Ｆｅ（ＯＨ）３、ＦｅＯ、Ｆｅ２Ｏ３またはＦｅ３Ｏ４等が用いられる。反応媒体としてＨ２Ｏを使用する場合、Ｈ２Ｏと化学反応させる反応材１７としては、ＣａＯ、ＭｎＯ、ＣｕＯまたはＡｌ２Ｏ３等が用いられる。
【００５３】
さらに、上記実施形態では、反応器１１が熱交換器６の周囲に配置されているが、特にその形態には限られず、例えばエンジンオイルを通過させる熱交換器と反応器とが交互に積層されてなる構造としてもよい。また、熱交換器６を使用せずに、エンジンオイルが流れるオイル流路の周囲に反応器１１をエンジンオイルに対して熱交換可能に配置してもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、オイルクーラ５とエンジン２との間に反応器１１が配置されているが、特にその形態には限られず、例えばオイルパン３とオイルポンプ４との間に反応器１１を配置してもよいし、或いはオイルポンプ４とオイルクーラ５との間に反応器１１を配置してもよい。
【００５５】
さらに、上記実施形態では、化学蓄熱装置１０によりエンジンオイルを加熱しているが、加熱対象としては、特にエンジンオイルには限られず、例えば排気ガス、冷却水または冷却空気等であってもよい。
【００５６】
また、オイル温度、吸着器温度、及び吸着器圧力として、推定値を用いて各種演算を行ってもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１０…化学蓄熱装置、１１…反応器、１２…吸着器（貯蔵器）、１４…反応媒体流路、１６…回収ポンプ（ポンプ）、１７…反応材、１９…温度センサ（温度検出部）、２２…コントローラ（制御部）、３０…回収率取得部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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