(57)【要約】【課題】ロープ掛けが容易に行え、トラックの荷台等に確実に固定できる歩行型作業機のロープフック構造を提供しようとする。【解決手段】機体前端部にバンパ２０を備える歩行型作業機としての管理機１において、前記バンパ２０には、前部が係留箇所となるアオリ５１（６１）に当接する支持部１４と、係留するためにロープ４０を引っ掛けるロープフック３０とを備え、前記ロープフック３０と係留箇所に設けられる係止フック５２（６２）にロープ４０を引っ掛けて縛り付けて係留するときには、前記ロープ４０による引っ張り力により前記支持部１４が係留箇所へ押し当てられる構成とした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体前端部にバンパを備える歩行型作業機において、前記バンパには、前部が係留箇所に当接する支持部と、係留するためにロープを引っ掛けるロープフックとを備え、前記ロープフックと係留箇所に設けられる係止フックにロープを引っ掛けて縛り付けて係留するときには、前記ロープによる引っ張り力により前記支持部が係留箇所へ押し当てられる構成としたことを特徴とする歩行型作業機のバンパ部ロープフック構造。
【請求項２】
前記バンパには、前上部に把持部が設けられ、該把持部に近接して前記ロープフックが設けられることを特徴とする請求項１に記載の歩行型作業機のバンパ部ロープフック構造。
【請求項３】
前記把持部の左右両側にロープフックが設けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の歩行型作業機のバンパ部ロープフック構造。
【請求項４】
前記ロープフックは上方向突起と後方突起とを備え、前記支持部は、前記上方向突起に対応する下方支持部と、前記後方突起に対応する前方支持部が備えられることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の歩行型作業機のバンパ部ロープフック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行型作業機の前端部に配置されるバンパにおいて、歩行型作業機を荷台に載置した時にロープで固定するためのロープフックの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、歩行型作業機をトラック等の荷台に載せて移送するときに、歩行型作業機をロープにより荷台に固定していた。このときロープ掛けが容易にできるように、歩行型作業機の前端部にロープフックを設ける技術が公知となっている。例えば、バランスウエイトの上縁部の左右中央から上方に凸部を形成し、該凸部に取っ手穴よりも左右幅が狭いロープ掛け穴を形成した技術が公知となっている（例えば、特許文献１参照）。
また、機体より前方にバンパを突出して設け、該バンパの前上部に前ロープフックを設けた技術も公知となっている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１９６１６９号公報
【特許文献２】特開２０１５−５３９０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記特許文献１の技術は、バランスウエイトの前部中央にロープ掛け穴を設けていたので、図１３に示すように、ロープの一端をトラックの荷台の左右一側のフックに係止し、ロープの他端をロープ掛け穴に通してから荷台の左右一側のフックにロープを引っ掛けて縛り、左右他側も同様にロープをロープ掛け穴を通してフックに縛りつけて、歩行型作業機をトラックの荷台に固定していた。このため、ロープは少なくとも二回ロープ掛け穴に通す必要があり、ロープは二本、または、長いロープを必要とし、左右それぞれ縛らなければならないため固定作業が面倒となっていた。また、ロープを外すときもロープ掛け穴から抜かなければならないので、絡み易く面倒な作業となっていた。
【０００５】
また、前記特許文献２の技術は、二つのＵ字状のフックがバンパの前上部に左右内方向が開放されるように形成された構造としていた。従って、歩行型作業機をロープで荷台に固定する場合には、ロープを左右のフックに引っ掛けて左右両外方向に引っ張って縛りつける必要があり、二本のロープ、または、長いロープが必要であり、縛りつける作業時には、荷台の左右へ移動してそれぞれロープを引っ掛けて固定しなければならず、固定作業に時間がかかっていた。また、特許文献２の技術では、バンパがパイプにより折り曲げ形成され、斜め前上方に延設される構成となっていたために、トラックの荷台とバンパは点または線で当接することとなり、ロープにより固定して移動すると、当接部は滑り易く、当てた箇所がズレてロープが緩むおそれがあった。
そこで、ロープ掛けが容易に行え、トラックの荷台等に確実に固定できる歩行型作業機のロープフック構造を提供しようとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
即ち、請求項１においては、機体前端部にバンパを備える歩行型作業機において、前記バンパには、前部が係留箇所に当接する支持部と、係留するためにロープを引っ掛けるロープフックとを備え、前記ロープフックと係留箇所に設けられる係止フックにロープを引っ掛けて縛り付けて係留するときには、前記ロープによる引っ張り力により前記支持部が係留箇所へ押し当てられる構成としたものである。
【０００７】
請求項２においては、前記バンパには、前上部に把持部が設けられ、該把持部に近接して前記ロープフックが設けられるものである。
請求項３においては、前記把持部の左右両側にロープフックが設けられるものである。
請求項４においては、前記ロープフックは上方向突起と後方突起とを備え、前記支持部は、前記上方向突起に対応する下方支持部と、前記後方突起に対応する前方支持部が備えられるものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
即ち、バンパには支持部とロープフックを備えるため、ロープフックと係留箇所に設けられる係止フックにロープを引っ掛けて縛り付けると、係留箇所が支持部と当接した状態で係留箇所に固定される。従って、従来のように、ロープ掛け穴またはロープフックのみが引っ張られて締め付けられる構成に比べて移動が困難となり強固に固定することができる。そして、ロープを締め付けた時に、締め付け荷重が歩行型作業機の車軸または車輪または耕うん部に負担を掛けることがなく、過大な力で締付を行っても損傷が避けられる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明のバンパを備える管理機の全体側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】バンパの取付部の斜視図。
【図４】バンパの斜視図。
【図５】同じく側面図。
【図６】同じく正面図。
【図７】同じく平面図。
【図８】ロープで軽トラックのアオリにバンパを締付固定した状態の側面図。
【図９】同じく平面図。
【図１０】ロープで普通車のトラックのアオリにバンパを締付固定した状態の側面図。
【図１１】同じく平面図。
【図１２】ロープ掛けの他の実施形態を示す後面図。
【図１３】従来のフロントウエイトにロープ掛け穴を形成してロープを掛けた状態の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本発明のバンパ２０を備える管理機１の実施の形態を説明する。なお、Ｆ方向を前方として説明する。
図１、図２において、管理機１は機体フレーム２上にエンジン３を搭載し、該エンジン３の後部で機体フレーム２の左右中央部にミッションケース４が立設され、該ミッションケース４の上部と前記エンジン３の間に伝動ケース５を配設して、動力を伝達可能としている。該ミッションケース４の下部には耕うん軸６が左右水平方向に横架され、つまり、進行方向となるＦ方向に直交して耕うん軸６が設けられ、該耕うん軸６上に所定間隔をあけて耕うん爪７・７・・・が放射状に固定されて、耕うん装置１０を構成している。
【００１１】
機体後部となる前記ミッションケース４の上部にハンドル８の基部が固設され、該ハンドル８は斜め後上方に突設されて、該ハンドル８の後部にグリップを形成して、オペレータが握れるようにし、該グリップの近傍にクラッチレバーやアクセルレバー等を配設している。前記エンジン３の上部には燃料タンクが配設さて、エンジン３や燃料タンクはボンネット９により覆われている。また、前記機体フレーム２の後部には、抵抗棒１１が上下高さ調節可能に取り付けられ、機体フレーム２の前端に本発明のバンパ２０が取り付けられている。
【００１２】
次に、本発明のバンパ２０について、図１〜図７より詳述する。
バンパ２０は、図６、図７に示すように、正面視及び平面視において略楕円の環状に構成され、下部両側の後部を取付基部２１・２１とし、その上部に取付孔２２・２２が前後方向に貫通して形成されている。該取付孔２２・２２に前方または後方よりボルトを螺装してバンパ２０が機体フレーム２に固定される。この時に、取付基部２１・２１の後面が機体フレーム２の前端面に当接される。
【００１３】
前記取付基部２１と取付基部２１の間の後面は、図７示すように、凹部２３が形成され、バンパ２０を機体フレーム２に取り付けたときに、図３に示すように、エンジン３の前面との間に空間が形成されるようにしている。該空間はエンジン３のクランクケースの下部前面に設けたドレンボルト１２を着脱操作可能とするとともに、廃油を取り出せるようにするためのものであり、エンジンオイル交換時には、凹部２３の下方より工具を挿入して、ドレンボルト１２を緩めて外し、その空間から廃油を排出する。ドレンボルト１２の斜め上部には点検給油キャップ１３が設けられており、ドレンボルト１２を締め付けた後に、給油口１３ａ（図８）を閉じる点検給油キャップ１３を外して、給油口１３ａより所定量のエンジンオイルを給油できるようにしている。
【００１４】
前記取付基部２１・２１から斜め前上方へ側柱部２４・２４が延設され、該左右の側柱部２４・２４の上部間は把持部２５により連結される。こうして、取付基部２１・２１と側柱部２４・２４と把持部２５とにより環状とされ、中央に把手孔２６が形成され、管理機１を持ち上げる時等において容易に把持部２５を握れるようにしている。また、前記把手孔２６からはオイル交換等で前記ドレンボルト１２を前方より視認することができるようにし、把持部２５とエンジン３の前面との間には空間が形成されて、ドレンボルト１２や点検給油キャップ１３の操作が容易にできるようにしている。
【００１５】
前記取付基部２１・２１の両外側の後面には排水用凹部２７・２７が形成されている。前記側柱部２４・２４の後面には前記排水用凹部２７・２７に繋がる傾斜溝２８・２８が上下斜め方向に形成される。こうして、バンパ２０を機体フレーム２に取り付けたときに、排水用凹部２７・２７と機体フレーム２の前面との間に排水孔が形成され、側柱部２４の後部上に落ちた雨や給油時にこぼれたエンジンオイルは傾斜溝２８を伝って排水用凹部２７により形成された排水孔から排出され、バンパ２０の後下部に水や油が溜まらないようにしている。
【００１６】
前記把持部２５は人の手で握れる太さとし、管理機１の上下方向中途部に位置して最も前方へ突出するように配設されて、エンジン３を保護するようにしている。該把持部２５とエンジン３の前面との間には、把持部２５を握るときに邪魔にならない十分な空間が形成されている。把持部２５は環状の把手孔２６の一部を構成しているため、把持部２５を握って移動する時等において滑っても抜けないようにしている。
【００１７】
そして、バンパ２０の把持部２５に隣接して、その左右両側の後部にロープフック３０・３０が形成されている。該ロープフック３０は把持部２５の後部および側柱部２４の上後部より突出して形成され、上方向突起３１と後方突起３２からなる。上方向突起３１は把持部２５の上面よりも上方に突出して形成され、その大きさはロープを引っ掛けられる程度としている。後方突起３２は上方向突起３１の斜め下後方に連続して形成され、側柱部２４の上後面から後方に突出して形成され、その大きさはロープを引っ掛けられる程度としている。こうして、上方向突起３１と後方突起３２にロープ４０を穴に通すことなく一周回して引っ掛けることができるようにしている。但し、ロープフック３０はバンパ２０または機体フレーム２の前端に取り付けられるフロントウエイト、または、バンパ２０と兼用するフロントウエイトに一体的に形成してもよい。
【００１８】
そして、管理機１をトラック等の荷台に載置して移送する場合、トラックや運搬車等種類の異なる荷台であっても、ロープ４０により管理機１を荷台に容易に縛り付けて強固に固定できるように、前記バンパ２０には面で荷台と当接する支持部１４が設けられている。つまり、前記上方向突起３１に対応してバンパ２０の前下部に下方支持部１４ａが配置され、前記後方突起３２に対応してバンパ２０の上前部に前方支持部１４ｂが配置されている。言い換えれば、前記バンパ２０には、下方支持部１４ａと前方支持部１４ｂとが備えられ、下方支持部１４ａは側面視で上方向突起３１の下方に位置し、前方支持部１４ｂは後方突起３２の前方に位置する。即ち、下方支持部１４ａと上方向突起３１は上下方向で互いに反対方向に位置し、前方支持部１４ｂと後方突起３２は前後方向で互いに反対方向に位置する。下方支持部１４ａは取付基部２１・２１の前方に位置し、側面視略直角の当接面が形成されている。前方支持部１４ｂは下方支持部１４ａよりも上方、かつ、前方に位置し、把持部２５の前面とし垂直で左右方向の当接面を形成している。
【００１９】
前記下方支持部１４ａと前方支持部１４ｂはトラックや運搬車の荷台のアオリに当接できるように配置される。通常、トラックの荷台の周囲はアオリにより囲まれ、該アオリ上部の外側には係止フックが長手方向に所定間隔をあけて設けられている。例えば、軽トラックの荷台５０の周囲に配置されるアオリ５１の下部には係止フック５２・５２・・・が設けられ、普通車トラックの荷台６０のアオリ６１下部には係止フック６２・６２・・・が設けられている。
【００２０】
そして、管理機１を荷台５０（６０）に載せて固定する場合、管理機１を後ろ向きにして荷台５０（６０）上に載せて、バンパ２０を係留箇所となる後ろのアオリ５１（６１）に固定する。本実施形態では、本発明のバンパ２０を備える管理機１を軽トラックの荷台５０に載せたとき、下方支持部１４ａが軽トラックのアオリ５１の上端に位置する高さに設定され、管理機を普通車トラックの荷台６０に載せたとき、アオリ６１の上部内側面に前方支持部１４ｂが当接する高さに設定されている。なお、普通車トラックの荷台６０のアオリ６１の高さは、軽トラックのアオリ５１よりも高く構成されている。
【００２１】
軽トラックの荷台５０の後部に管理機１を載置してロープ４０により縛り付けて固定する場合、図８、図９に示すように、アオリ５１の上端前角部に下方支持部１４ａを当接して、ロープ４０の一端を左右一側の係止フック５２に係止して、ロープ４０の他側をロープフック３０とロープフック３０に巻き付けて左右他側の係止フック５２に結んで固定する。この固定時にロープ４０を引き締めると、ロープ４０は上方向突起３１を下方に引っ張り、係止フック５２を上方へ引っ張り上げる。こうして、アオリ５１とバンパ２０の下方支持部１４ａ・１４ａを二ヶ所の面で密着させてロープ４０により締め付け、アオリ５１にバンパ２０を強固に固定できる。そして、二ヶ所のロープフック３０・３０にロープ４０を巻き付けていることで、左右方向への移動も阻止することができる。また、管理機１をほぼ水平姿勢で固定できるので、燃料やミッションオイルやエンジンオイルが漏れるおそれがない。
【００２２】
また、普通車トラックの荷台６０の後部に管理機１を載置してロープ４０により縛り付けて固定する場合、図１０、図１１に示すように、アオリ６１の上部前面に前方支持部１４ｂを当接して、ロープ４０の一端を左右一側の係止フック６２に係止して、ロープ４０の他側をロープフック３０とロープフック３０に巻き付けて左右他側の係止フック６２に結んで固定する。この固定時にロープ４０を引き締めると、後方突起３２が後方へ引っ張られ、係止フック６２は上方へ引っ張られて、アオリ６１の内面（前面）とバンパ２０の前方支持部１４ｂが面で密着して、ロープ４０により締め付けられて、強固に固定できる。そして、二ヶ所のロープフック３０・３０に巻き付けていることで、左右方向に移動することも阻止でき、管理機１は荷台６０上で移動することを防止できる。
こうして、アオリ５１（６１）とバンパ２０が面で当接して固定されるので、管理機１は耕うん軸６を中心として前後に回動することはできなくなる。また、左右のロープフック３０・３０がその側方の係止フック５２・５２（６２・６２）に係止して縛られるため、左右側方への移動もできなくなる。また、管理機１をほぼ水平姿勢で固定できるので、燃料やミッションオイルやエンジンオイルが漏れるおそれがない。
【００２３】
なお、ロープでバンパ２０をアオリ５１（６１）に縛り付ける場合において、図１２に示すように、ロープフック３０とロープフック３０の間に係止フック５２（６２）を位置させて縛ることもできる。この場合、３点で支持して固定できるため、左右外方向にロープを引っ張る必要がなく、短いロープ４０により、強固に固定することができ、左右方向の移動距離が短い縛り作業とすることができる。つまり、ロープ掛けの作業時間を短縮できる。
【００２４】
以上のように、機体前端部にバンパ２０を備える歩行型作業機としての管理機１において、前記バンパ２０には、前部が係留箇所となるアオリ５１（６１）に当接する支持部１４と、係留するためにロープ４０を引っ掛けるロープフック３０とを備え、前記ロープフック３０と係留箇所に設けられる係止フック５２（６２）にロープ４０を引っ掛けて縛り付けて係留するときには、前記ロープ４０による引っ張り力により前記支持部１４が係留箇所へ押し当てられる構成としたので、トラック等の荷台に積載したときに、ロープフック３０が管理機１の機体前部に位置して、固定作業が容易かつ確実に行えるようになる。また、支持部１４をアオリ５１（６１）に当接させて、ロープで締め上げて固定するので、締め上げ時の荷重が、車軸や車輪や耕うん装置等にかかる負担が小さく、過大な力で締付を行っても損傷が避けられる。そして、ロープを締め上げて固定すると、管理機１は殆ど移動できなくなるため、トラック等により安定した状態で移送することができる。
【００２５】
また、前記バンパ２０には、前上部に把持部２５が設けられ、該把持部２５に近接して前記ロープフック３０が設けられるので、トラックへの積み込み時には、バンパ２０の把持部２５を握るので、その近くにロープフック３０が設けられていることが容易に認識でき、ロープを引っ掛ける際に迷うことが避けられる。
【００２６】
また、前記把持部２５の左右両側にロープフック３０・３０が設けられるので、ロープ４０を掛け回す箇所が２か所となり、ゆるみにくく、左右方向へズレることを防止できる。また、ロープフック３０・３０へのロープ掛けは、それぞれ孔を通す必要がなく、左右一方から他方へロープフック３０・３０にそれぞれロープ４０を回して掛けて他方で縛り固定するため、図１３に示すように、左右それぞれの方向へロープを掛けて縛る必要がなく、ロープ４０は短くて済み、ロープ掛けの作業が容易に行え、作業時間も短縮できる。
【００２７】
また、前記ロープフック３０は上方向突起３１と後方突起３２とを備え、前記支持部１４は、前記上方向突起３１に対応する下方支持部１４ａと、前記後方突起３２に対応する前方支持部１４ｂが備えられるので、ロープフック３０にロープ４０を掛けて引っ張る際に、トラックのアオリ５１が低い場合には、下方支持部１４ａをアオリ５１の上部に当接させて、ロープ４０の引っ張り力は上方向突起３１にかかり下方へ引っ張られて固定できる。また、アオリ６１が高い場合には、前方支持部１４ｂをアオリ６１の内面に当接させて、ロープ４０の引っ張り力が後方突起３２にかかり前後方向（本実施形態では後方）へ引っ張って固定することができる。このように、アオリの高さが異なっても、ロープ４０を上下方向、或いは、前後方向へ引っ張って、どちらに対しても、ロープ４０が外れることなく、確実に固定することができるようになる。
【符号の説明】
【００２８】
２    機体フレーム
１４  支持部
１４ａ  下方支持部
１４ｂ  前方支持部
２０  バンパ
２５  把持部
３０  ロープフック
３１  上方向突起
３２  後方突起
４０  ロープ
５１・６１  アオリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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