(57)【要約】【課題】ケースに雨水や埃等が侵入することで車両ドアの開閉に影響が生じることを抑制できる車両ドアチェック装置を提供する。【解決手段】車体Ｂに長手方向における一端部が回転可能に連結されるチェックアーム２と、チェックアーム２に設けられたチェック面２ａと対向して開口する有底の筒状をなす収容部１２と、収容部１２に収容され、収容部１２を構成する周壁８ａの内面と摺接する摺接部６ｂと、収容部１２の開口から突出してチェック面２ａに当接する当接部６ａと、を有する移動体６と、収容部１２に収容され、移動体６をチェック面２ａに向けて付勢する付勢部材７と、を備え、周壁８ａの摺接部１２と摺接する部位には、周壁８ａの内面から外面に向かうに連れてチェックアーム２から離間する方向へ延びる貫通孔１０が形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体および当該車体に対して開閉自在に取り付けられる車両ドアの一方に、長手方向における一端部が回転可能に連結されるチェックアームと、
前記チェックアームに設けられたチェック面と対向して開口する有底の筒状をなす収容部と、
前記収容部に収容され、前記収容部を構成する周壁の内面と摺接する摺接部と、該収容部の開口から突出して前記チェック面に当接する当接部と、を有する移動体と、
前記収容部に収容され、前記移動体を前記チェック面に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
前記周壁の前記摺接部と摺接する部位には、該周壁の内面から外面に向かうにつれて前記チェックアームから離間する方向へ延びる貫通孔が形成される
車両ドアチェック装置。
【請求項２】
前記収容部、前記移動体および前記付勢部材は、前記チェックアームを介して対向する位置に一対備えられるものであり、
前記一対の収容部を含んで構成されるケースをさらに備える、
請求項１に記載の車両ドアチェック装置。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記周壁において、前記付勢部材の付勢方向においてチェック面側の部位に設けられる
請求項１または２に記載の車両ドアチェック装置。
【請求項４】
前記貫通孔は、前記周壁の周方向に複数設けられる
請求項１から３の何れか一項に記載の車両ドアチェック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドアチェック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両ドアに取り付けられる車両ドアチェック装置として、車両の車体側に回転可能に支持されるチェックアームと、チェックアームに摺動可能に固定されるケースと、を備えた車両ドアチェック装置が知られている。そして、こうした車両ドアチェック装置の中には、チェックアーム（チェックプレート）に付着した雨や埃等のケースへの侵入を抑制する手段を設けるものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
詳しくは、この車両ドアチェック装置は、チェックアームにおけるケースからドア内部に突出する部分であって、ケースに近接した部位に排水孔を貫通形成している。これにより、ドアの内部に侵入した雨水等がチェックアームの上面に付着しても、当該雨水等を排水孔から排水することで、ケース内への雨水等の侵入を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−５６４６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記の車両ドアチェック装置のようにチェックアームに排水孔を設けても、水滴のような少量の雨水や埃等は、排水孔から排出されることなくチェックアームの表面に残る場合がある。この場合には、こうした少量の雨水や埃等がケースに侵入し、車両ドアの開閉に影響が生じるおそれがある。
【０００６】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものである。その目的は、ケースに雨水や埃等が侵入することで車両ドアの開閉に影響が生じることを抑制できる車両ドアチェック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決する車両ドアチェック装置は、車体および当該車体に対して開閉自在に取り付けられる車両ドアの一方に、長手方向における一端部が回転可能に連結されるチェックアームと、前記チェックアームに設けられたチェック面と対向して開口する有底の筒状をなす収容部と、前記収容部に収容され、前記収容部を構成する周壁の内面と摺接する摺接部と、該収容部の開口から突出して前記チェック面に当接する当接部と、を有する移動体と、前記収容部に収容され、前記移動体を前記チェック面に向けて付勢する付勢部材と、を備え、前記周壁の前記摺接部と摺接する部位には、該周壁の内面から外面に向かうに連れて前記チェックアームから離間する方向へ延びる貫通孔が形成される。
【０００８】
同構成によれば、収容部がチェックアームよりも下方に配置されるように収容部が車両に配設された場合において、チェックアームに付着した水や埃等がチェック面から移動体を通じて収容部と移動体との間の隙間から収容部内に侵入しようとした際に、その水や埃等は貫通孔から収容部の外部へ排出される。特に、貫通孔は、周壁の内面から外面に向かってチェックアームから離間する方向へ延びるよう構成されているため、上記配設状態にあっては、重力に従って水や埃等が収容部の外部へ排出されやすくなるとともに、外部から収容部内へ水や埃等が侵入しにくくなる。よって、周壁の内面と摺接部との間に水や埃等が挟み込まれることに起因する異音の発生を抑制し、車両ドアの開閉に影響が生じることを抑制できる。
【０００９】
また、上記の車両ドアチェック装置において、前記収容部、前記移動体および前記付勢部材は、前記チェックアームを介して対向する位置に一対備えられるものであり、前記一対の収容部を含んで構成されるケースをさらに備えることが好ましい。
【００１０】
同構成により、車両ドアチェック装置の上下向きに制限がなくなり、誤組付の発生を抑制できる。
【００１１】
また、上記の車両ドアチェック装置において、前記貫通孔は、前記周壁において、前記付勢部材の付勢方向においてチェック面側の部位に設けられることが好ましい。
【００１２】
同構成によれば、チェック面と当接する移動体の当接部に近い位置にある収容部の周壁に貫通孔を設けることで、収容部内部の中枢部分まで水や埃等が侵入する前に、未然に水や埃等を収容部の外部へ排出することができる。これにより、水や埃等によるチェック機構の不具合を抑制することができる。
【００１３】
また、上記の車両ドアチェック装置において、前記貫通孔は、前記周壁の周方向に複数設けられることが好ましい。
【００１４】
同構成により、チェックアーム上の複数箇所に付着した水や埃等が収容部の周壁の様々な方向から侵入しても、それら水や埃等を収容部の外部へ排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両ドアチェック装置の側面図である。
【図２】上記車両ドアチェック装置のチェックアームとチェック機構とを拡大した断面図である。
【図３】上記車両ドアチェック装置のチェック機構を拡大した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１から図３に基づき詳細に説明する。なお、図１から図３は、本実施形態の主要部であるケースのみを断面開示している。
【００１７】
本実施形態の車両ドアチェック装置1は、車体Ｂと車両ドアＤとの間に配置され、車両ドアＤの開度を制限したり、車両ドアＤを開閉する際の車両ドアＤの操作に節度感を与えたりするものである。
【００１８】
図１に示すように、車両ドアチェック装置１は、車体Ｄに対して回転可能に取り付けられる車両ドアＤに設けられるチェックアーム２と、チェックアーム２に対して相対的に移動するチェック機構３を備えている。
【００１９】
チェックアーム２は、チェック機構３が摺動するチェック面２ａを表面に有している。また、チェックアーム２は、例えば、金属製の棒状部材を樹脂製の被覆部材で覆うことで形成される。また、チェックアーム２の長手方向の一端には、チェックアーム２を揺動可能に車体Ｂに固定するブラケット４が設けられ、他端にはチェックアーム２に対して相対的に移動するチェック機構３に当接することでチェック機構３の移動を制限するストッパ部５が設けられている。
【００２０】
さらに、チェックアーム２のチェック面２ａは、その長手方向に沿って凹凸面を有する。車両ドアＤの開閉における車両ドアＤの回転に応じて、このチェック面２ａ上をチェック機構３が摺動することで、車両ドアＤが適度な節度をもって開閉される。
【００２１】
次に、図２を参照して、チェック機構３について詳しく説明する。
【００２２】
図２に示すように、チェック機構３は、ケース８と、移動体６と、付勢部材７とを備える。ケース８は、周壁８ａと底壁８ｂとを有し、箱状に形成されている。周壁８ａは、ストッパ部５側の面に面することとなる前壁８ｃと、ブラケット４側に面することとなる後壁８ｄと、前壁８ｃおよび後壁８ｄと交差する側壁８ｅとを含んで構成される。さらに、ケース８の周壁８ａには、チェックアーム２を挿通するための挿通孔９が設けられている。詳しくは、挿通孔９は、周壁８ａのうち前壁８ｃ及び後壁８ｄに貫通形成されている。
【００２３】
こうして、本実施形態では、周壁８ａと底壁８ｂとによってチェックアーム２に設けられたチェック面２ａと対向して開口する有底の筒状をなす収容部１２が構成される。そして、収容部１２は、チェックアーム２を介して対向する位置に一対設けられている。
【００２４】
移動体６は、収容部１２の開口から突出してチェックアーム２のチェック面２ａと当接する当接部６ａと、その側面において収容部１２の周壁８ａの内面と摺接する摺接部６ｂとを有する。移動体６は、ケース８の開口からチェックアーム２のチェック面２ａ側へ突出するように、収容部１２内に収容される。
【００２５】
付勢部材７は、移動体６の当接部６ａと反対側の端部に圧縮状態でケース８（収容部１２）に収容されており、移動体６をチェックアーム２に向けて常時付勢する。これら移動体６および付勢部材７は、チェックアーム２を介して一対設けられる。
【００２６】
また、上述したケース８の周壁８ａには、貫通孔１０が形成される。具体的には、図１に示すように、貫通孔１０は、周壁８ａの前壁８ｃおよび後壁８ｄに形成され、付勢部材７の付勢方向においてチェック面２ａ側に設けられる。そして、前壁８ｃおよび後壁部８ｄに各々形成された一対の貫通孔１０は、前壁８ｃおよび後壁８ｄの内面から外面に向けて貫通形成され、前壁８ｃおよび後壁８ｄの外面に向かうにつれてチェックアーム２から離間する方向へ傾斜して形成される。さらに、図３に示すように、貫通孔１０のケース８の内側の開口縁には、チェック面２ａから流入する水や埃等を貫通孔１０に誘導しやすくするため、その角部を欠切して形成された面取部１１が形成されている。
【００２７】
次に、本実施形態のドアチェック装置１の作用について、図３を参照して説明する。
【００２８】
さて、本実施形態のドアチェック装置１が採用された車両において、車両ドアＤを開閉すると、車両ドアＤに取り付けられたチェック機構３がチェックアーム２に対して相対的に移動する。詳しくは、チェック機構３の移動体６がチェックアーム２のチェック面２ａ上を摺動する。
【００２９】
このため、チェックアーム２のチェック面２ａに水滴や埃など異物が付着している場合には、こうした異物がケース８の付勢部材７の付勢方向におけるチェック面２ａと反対側に形成された収容部１２に侵入することがある。この点、本実施形態によれば、ケース８の前壁８ｃ及び後壁８ｄに貫通孔１０を形成したため、周壁８ａ（前壁８ｃ及び後壁８ｄ）と移動体６の摺接部６ｂとの間に侵入した異物が貫通孔１０に誘導される。また、ケース８の付勢部材７の付勢方向におけるチェック面２ａと反対側の前壁８ｃ及び後壁８ｄに形成される貫通孔１０は、外側に向かうに連れてチェックアーム２から離間する方向に形成されているため、図３に実線矢印で示すように、貫通孔１０に誘導された異物は、重力の作用によってケース８の外部に排出される。また、本実施形態では、貫通孔１０の内側の開口縁上部が面取りされているため、周壁８ａ（前壁８ｃ及び後壁８ｄ）と移動体６の摺接部６ｂとの間に侵入した異物が貫通孔１０へ誘導されやすくなる。
【００３０】
こうして、本実施形態の車両ドアチェック装置１によれば、ケース８内に異物が留まりにくくなり、車両ドアＤの開閉に伴って移動体６がケース８の周壁８ａと摺接するときに異音が発生することが抑制される。
【００３１】
本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）チェックアーム２のチェック面２ａ上を摺動するチェック機構３において、移動体６および付勢部材７を収容する収容部１２の周壁８ａに、該周壁８ａの内面から外面に向けて延出し、さらにチェックアーム２から離間する方向へ傾斜して延出する貫通孔１０を設けた。この結果、水や埃等が移動体６の摺接部６ｂ近傍に留まることに起因する摺動時の異音等の不具合を抑制できる。
（２）貫通孔１０は、付勢部材７の付勢方向においてチェック面２ａ側に設けられる。従って、移動体６の当接部６ａから摺接部６ｂへ侵入した水や埃等が付勢部材７等、チェック機構３の中枢部位に到達する前に外部へ排出される。これにより、水や埃等によるチェック機構３の不具合を抑制することができる。
（３）貫通孔１０が、周壁８ａの前壁部８ｃおよび後壁部８ｄに各々形成されるため、チェックアーム２上の複数個所に散乱した水や埃等が、収容部１２の周壁８ａの様々な場所へ侵入しても、それら水や埃等を効率的に収容部１２の外部へ排出することができる。
【００３２】
なお、本実施形態では、移動体６がチェック面２ａ上を摺動することで移動する構成としたが、移動体６がチェック面２ａ上を転動することで移動する構成を採用してもよい。また、付勢部材７は、コイルスプリングであってもよいし、ゴムや樹脂等からなる弾性体であってもよい。また、本実施形態においては、チェックアーム２を揺動可能に固定するブラケット４が車体Ｂに固定され、チェック機構３が車両ドアＤに設けられるとしたが、ブラケット４が車両ドアＤに取り付けられ、チェック機構３が車体Ｂに設けられるとしてもよい。また、チェックアーム２は、金属製の棒状部材を樹脂製の被覆部材で覆う構成としたが、樹脂製の被覆部材で覆わない構成としてもよい。
【００３３】
さらに、本実施形態においては、収容部１２の周壁８ａは前壁８ｃ、後壁８ｄおよび側壁８ｅからなるとしたが、周壁８ａは断面略円形状としてもよい。さらに、貫通孔１０は、収容部１２の前壁８ｃおよび後壁８ｄに形成される構成としたが、側壁８ｅに形成される構成としてもよい。また、貫通孔１０は、収容部１２の前壁８ｃ、後壁８ｄおよび側壁８ｅのすべてに形成される構成としてもよく、また、前壁８ｃ、後壁８ｄまたは側壁８ｅのいずれか１つに形成される構成としてもよい。
【００３４】
また、本実施形態においては、ケース８は、チェックアーム２を介して対向配置された一対の移動体６および付勢部材７を収容する構成としたが、一対の移動体６および付勢部材７のうち、どちらか一方を収容する構成としてもよい。また、ケース８は主に金属で形成されるとしたが、合成樹脂で形成されるとしてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１…車両ドアチェック装置、２…チェックアーム、２ａ…チェック面、３…チェック機構、４…ブラケット、５…ストッパ部、６…移動体、６ａ…当接部、６ｂ…摺接部、７…付勢部材、８…ケース、８ａ…周壁、８ｂ…底壁、８ｃ…前壁、８ｄ…後壁、８ｅ…側壁、９…挿通孔、１０…貫通孔、１１…面取部、１２…収容部、Ｂ…車体、Ｄ…車両ドア。
【図１】
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【図２】
2018053560.tif 000004
【図３】
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