(57)【要約】【課題】  インストルメントパネルの前縁部の剛性を低減させて、歩行者の安全を高めるようにする。【解決手段】  デフロスタ装置は、フロントウィンドウに沿って左右に延びるフロントデフロスタダクト１を備えている。フロントデフロスタダクト１は２つの半割体１Ａ，１Ｂを備えている。半割体１Ａ，１Ｂは、左右方向に間隔をおいて配置された複数の固定箇所において互いに重ねられる固定板部３１ｘ、３１ｙを有している。タッピングネジ６２が固定板部３１ｘ、３１ｙを貫通してインストルメントパネル２のタッピングネジ６２にねじ込まれることにより、フロントデフロスタダクト１がインストルメントパネル２に固定されている。【選択図】  図５
2018002074.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントウィンドウに沿って左右に延びるフロントデフロスタダクトを備えたデフロスタ装置において、
上記フロントデフロスタダクトが２つの半割体を備え、これら半割体が、左右方向に間隔をおいて配置された複数の固定箇所において互いに重ねられる固定板部を有し、これら固定板部が共通の固定部材によりインストルメントパネルに固定されていることを特徴とする車両用デフロスタ装置。
【請求項２】
上記固定部材がタッピングネジからなり、このタッピングネジが上記固定板部を貫通して上記インストルメントパネルのタッピング穴にねじ込まれていることを特徴とする請求項１に記載の車両用デフロスタ装置。
【請求項３】
上記固定箇所から左右方向に離れた複数の係合箇所において、いずれか一方の半割体に第１係合部が形成され、上記インストルメントパネルに第２係合部が形成され、上記第１係合部と第２係合部の一方が係合爪からなり、他方が係合穴からなり、上記係合爪が上記係合穴に入り込むとともに、上記係合爪に形成された凸部が上記係合穴の縁に係合されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用デフロスタ装置。
【請求項４】
上記固定箇所および上記係合箇所から離れた複数の連結箇所において、上記２つの半割体のいずれか一方には連結爪が形成され、他方の半割体には連結穴が形成されており、上記連結爪が上記連結穴に入り込むとともに、上記連結爪に形成された凸部が上記連結穴の縁に係合されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用デフロスタ装置。
【請求項５】
上記フロントデフロスタダクトは、左右方向中央部に主吹出口を有し、左右方向両端部には補助吹出口を有し、
上記主吹出口の上方には、上記主吹出口から上方に吹き出した空気を左右方向に広げる傾斜フィンを有するフロントデフロスタノズルが配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用デフロスタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントウィンドウに空気を吹き付けるデフロスタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示された車両用デフロスタ装置は、フロントウィンドウに沿って左右に延びるフロントデフロスタダクトを有している。このフロントデフロスタダクトは上方が開放された形状をなしており、インストルメントパネルの下面に振動溶着により固着されている。インストルメントパネルには、フロントデフロスタダクトに沿って細長く延びるノズルが形成されている。フロントデフロスタダクトの吹出口からの空気がノズルからフロントウィンドウに吹き付けられることによりその曇りを解消するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−８３２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、歩行者と衝突した時の歩行者への衝撃を和らげ、歩行者の安全を高めることが求められている。上記のようにフロントデフロスタダクトをインストルメントパネルに溶着すると、インストルメントパネルの前縁部の剛性が高くなるため、この要求を十分に満足することができない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、フロントウィンドウに沿って左右に延びるフロントデフロスタダクトを備えたデフロスタ装置において、上記フロントデフロスタダクトが２つの半割体を備え、これら半割体が、左右方向に間隔をおいて配置された複数の固定箇所において互いに重ねられる固定板部を有し、これら固定板部が共通の固定部材によりインストルメントパネルに固定されていることを特徴とする。
上記構成によれば、フロントデフロスタダクトが、インストルメントパネルに溶着されておらず、２つの半割体を備え、これら半割体が間隔をおいてインストルメントパネルに固定されているので、インストルメントパネルの前縁部の剛性を低下させることができ、歩行者の安全を高めることができる。また、これら半割体は互いの固定板部を重ねた状態でインストルメントパネルに固定されるので、固定作業を効率良く行うことができるとともに、フロントデフロスタダクトに必要な強度を確保することができる。
【０００６】
好ましくは、上記固定部材がタッピングネジからなり、このタッピングネジが上記固定板部を貫通して上記インストルメントパネルのタッピング穴にねじ込まれている。
【０００７】
好ましくは、上記固定箇所から左右方向に離れた複数の係合箇所において、いずれか一方の半割体に第１係合部が形成され、上記インストルメントパネルに第２係合部が形成され、上記第１係合部と第２係合部の一方が係合爪からなり、他方が係合穴からなり、上記係合爪が上記係合穴に入り込むとともに、上記係合爪に形成された凸部が上記係合穴の縁に係合されている。
上記構成によれば、複数の係合箇所での一方の半割体とインストルメントの係合により、上記固定部材による固定箇所を減じることができ、作業性を高めることができる。
【０００８】
好ましくは、上記固定箇所および上記係合箇所から離れた複数の連結箇所において、上記２つの半割体のいずれか一方には連結爪が形成され、他方の半割体には連結穴が形成されており、上記連結爪が上記連結穴に入り込むとともに、上記連結爪に形成された凸部が上記連結穴の縁に係合されている。
上記構成によれば、２つの半割体同士を連結するので、フロントデフロスタダクトの強度を確保することができる。また、フロントデフロスタダクトを組み立ててからインストルメントパネルに固定できるので、作業性を高めることができる。
【０００９】
好ましくは、上記フロントデフロスタダクトは、左右方向中央部に主吹出口を有し、左右方向両端部には補助吹出口を有し、上記主吹出口の上方には、上記主吹出口から上方に吹き出した空気を左右方向に広げる傾斜フィンを有するフロントデフロスタノズルが配置されている。
上記構成によれば、補助吹出口からの空気吹き出し量は少なくて済むので、フロントデフロスタダクトにおいて主吹出口から補助吹出口まで延びる部位を細くすることができ、インストルメントパネルの前縁部の剛性の低減に寄与することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、インストルメントパネルの前縁部の剛性を低くすることができ、歩行者の安全性を高めることできる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るデフロスタ装置のフロントデフロスタダクトを示す斜視図である。
【図２】同フロントデフロスタダクトの第１半割体を示す斜視図である。
【図３】同フロントデフロスタダクトの第２半割体を示す斜視図である。
【図４】同フロントデフロスタダクトを覆うインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】図４におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】図４におけるＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図８】図４におけるＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図９】図４におけるＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図１０】同デフロスタ装置によるフロントウィンドウへの空気の吹き付け状況を概略的に示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態に係るデフロスタ装置について図面を参照しながら説明する。以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両の左右方向を意味する。
デフロスタ装置は、図１に示すフロントデフロスタダクト１を備えている。このフロントデフロスタダクト１は、車両の左右方向中央に配置された中空の基部１０と、この基部１０から左右に分岐して前方に延びる一対の供給ダクト部２０と、車両の左右方向に延びる横長構成部３０とを備えている。
【００１３】
上記横長構成部３０は、上記供給ダクト部２０に連なる中央部３１と、この中央部３１から左右方向に延びる延伸ダクト部３５とを有している。
【００１４】
基部１０の下端開口には、図示しない空調装置からの温度調節された空気が導入されるようになっている。基部１０に導入された空気は左右の供給ダクト部２０を通って前方に送られ、供給ダクト部２０の前端部に形成された大きな主吹出口２１から上方に吹き出すようになっている。左右の延伸ダクト部３５の内部空間は、左右の供給ダクト部２０にそれぞれ連なっており、供給ダクト部２０に送られた空気の一部は延伸ダクト部３５を通り、延伸ダクト部３５の端部に形成された小さな補助吹出口３６から上方に吹き出すようになっている。
【００１５】
基部１０の左右には、筒形状をなす接続部１５が形成されている。この接続部１５には、別体をなすサイドデフロスタダクト（図示しない）が接続されており、基部１０からサイドデフロスタダクトへも空気が送られるようになっている。
【００１６】
上記フロントデフロスタダクト１は半割り構造をなしており、図２に示す後側（車室側）の第１半割体１Ａと図３に示す前側の第２半割体１Ｂとを連結することにより構成されている。これら半割体１Ａ、１Ｂは樹脂を射出成形により得られる。図２、図３に示す半割体１Ａ、１Ｂの各々において、上記基部１０、接続部１５、供給ダクト部２０、延伸ダクト部３５を構成する半割部分には、それぞれの符号１０，１５，２０，３５に符号「Ａ」，「Ｂ」を追加してその説明を省略する。
【００１７】
上記横長構成部３０の中央部３１は、第１半割体１Ａの起立壁３１Ａと第２半割体１Ｂの起立壁３１Ｂを重ねることにより構成されている。起立壁３１Ａ，３１Ｂは、それぞれ左右の延伸ダクト部３５の半割部分３５Ａ、３５Ｂに連なっている。
図２に示すように、主吹出口２１は後側の第１半割体１Ａに形成されている。
【００１８】
図２に示すように、第１半割体１Ａの起立壁３１Ａの上縁には、薄肉樹脂ヒンジ４０を介して連結板４１の一方の縁が連なっており、この連結板４１の他方の縁には、異物落下防止用の一対の格子部材４５が連なっている。これら格子部材４５は、薄肉樹脂ヒンジ４０を中心に回動させることにより、図１に示すように左右の主吹出口２１を覆う位置にセットされる。このセット状態で、連結板４１が起立壁３１に沿うように配置されている。
【００１９】
図４に示すように、フロントデフロスタダクト１はインストルメントパネル２により覆われている。本実施形態では、横長構成部３０はインストルメントパネル２により覆われず、車室内に露出している。
【００２０】
インストルメントパネル２の前縁部の左右方向中央部には、フロントデフロスタグリル５０が設置され、左右端部にはサイドデフロスタグリル５９が設置されている。これらグリル５０，５９はインストルメントパネル２の一部を構成している。
【００２１】
上記フロントデフロスタグリル５０は、左右に分かれた２つのフロントデフロスタノズル５１を有している。各フロントデフロスタノズル５１は左右に細長い形状を有しており、図６に示すように、供給ダクト部２０の主吹出口２１の上方に位置し、この主吹出口２１に連なっている。
【００２２】
フロントデフロスタノズル５１には、前後方向に延びるフィン５５が左右方向に間隔をおいて複数（本実施形態では６つ）形成されている。右側のフロントデフロスタノズル５１では、フィン５５は右に傾いており、その傾斜角度は右端に近いフィン５５ほど増大するようになっている。また、左側のフロントデフロスタノズル５１では、フィン５５は左に傾いており、その傾斜角度は左端に近いフィン５５ほど増大するようになっている。
【００２３】
図１０に示すように、右側の供給ダクト部２０の主吹出口２１から上方に吹き出した空気は右側のフロントデフロスタノズル５１のフィン５５により拡げられ、フロントウィンドウＷの中央から右側の広い領域に当たる。同様に、左側の供給ダクト部２０の主吹出口２１から上方に吹き出した空気は左側のフロントデフロスタノズル５１のフィン５５により拡げられ、フロントウィンドウＷの中央から左側の広い領域に当たる。
【００２４】
図１０に示すように、左右の延伸ダクト部３５の補助吹出口３６からもフロントウィンドウＷに空気が吹き付けられる。このようにして主吹出口２１からの空気が及ばない領域、具体的にはフロントウィンドウＷの左下隅部と右下隅部に空気を吹き付けることができる。この補助吹出口３６からの空気吹き出し量は少量で済むので、延伸ダクト部３５は細くてよい。
【００２５】
なお、インストルメントパネル２のサイドデフロスタグリル５９は、接続部１５に接続されたサイドデフロスタダクトの吹出口に連なっており、サイドウィンドウへ空気を吹き付けることができる。
【００２６】
フロントデフロスタダクト１は、左右方向に間隔をおいて配置された複数（本実施形態では５箇所）の固定箇所で、インストルメントパネル２に固定されている。以下、詳述する。
フロントデフロスタダクト１の横長構成部３０の中央部は、図５に示すタッピングネジ６２（固定部材）により、インストルメントパネル２の前縁部の中央部に固定されている。具体的には、図２に示すように第１半割体１Ａの起立壁３１Ａの中央および連結板４１の中央には平坦な固定板部３１ｘ、４１ｘが形成されており、図３に示すように第２半割体１Ｂの起立壁３１Ｂの中央にも平坦な固定板部３１ｙが形成されている。これに対応して図５に示すようにインストルメントパネル２の前縁部の中央にはタッピング穴６１ａを有するボス部６１が形成されている。上記固定板部３１ｘ、４１ｘ、３１ｙを重ね合わせた状態で貫通するタッピングネジ６２を、タッピング穴６１ａにねじ込むことにより、半割体１Ａ，１Ｂの横長構成部３０の中央部３１がインストルメントパネル２の前縁部中央に固定されている。
【００２７】
フロントデフロスタダクト１の横長構成部３０の両端部（左右の延伸ダクト部３５の端部）は、図９に示すタッピングネジ６４（固定部材）により、インストルメントパネル２に固定されている。具体的には、図２に示すように左右の延伸ダクト部３５の半割部分３５Ａの両端部には平坦な固定板部３５ｘが形成されており、図３に示すように半割部分３５Ｂの両端部にも平坦な固定板部３５ｙが形成されている。これに対応して図９に示すようにインストルメントパネル２の前縁部にはタッピング穴６３ａを有するボス部６３が形成されている。上記固定板部３５ｘ、３５ｙを重ね合わせた状態で貫通するタッピングネジ６４を、タッピング穴６３ａにねじ込むことにより、半割体１Ａ，１Ｂの横長構成部３０の両端部がインストルメントパネル２の前縁部に固定されている。
【００２８】
さらに、左右の延伸ダクト部３０の中間部も、図７に示すタッピングネジ６６（固定部材）により、インストルメントパネル２の前縁部に固定されている。具体的には、図２に示すように、延伸ダクト部３５の半割部分３５Ａの中間部には平坦な固定板部３５ｘ’が形成されており、図３に示すように半割部分３５Ｂの両端部にも平坦な固定板部３５ｙ’が形成されている。これに対応して図７に示すようにインストルメントパネル２の前縁部にはタッピング穴６５ａを有するボス部６５が形成されている。上記固定板部３５ｘ’、３５ｙ’を重ね合わせた状態で貫通するタッピングネジ６６を、タッピング穴６５ａにねじ込むことにより、延伸ダクト部３０の中間部がインストルメントパネル２の前縁部に固定されている。
【００２９】
さらに、上記タッピングネジ６２，６４，６６による固定箇所から左右方向に離れた複数（本実施形態では４箇所）の係合箇所で、半割体１Ａ，１Ｂの一方がインストルメントパネル２に係合されている。以下、詳述する。
【００３０】
図１、図２に示すように、第１半割体１Ａにおいて、基部２０の半割部分２０Ａの左右部には、係合爪７１が形成されており、この係合爪７１が図６に示すようにインストルメントパネル２の係合穴７２に係合されている。すなわち、係合爪７１が係合穴７２に挿入された状態で、係合爪７１の凸部７１ａが係合穴７２の縁に係止されている。この係合箇所は、上記タッピングネジ６２，６６による固定箇所の左右方向中間に位置している。
【００３１】
図１、図３に示すように、第２半割体１Ｂにおいて、左右の延伸ダクト部３５の半割部分３５Ｂには、係合爪７３が形成されており、これら係合爪７３が図８に示すようにインストルメントパネル２の前縁部の係合穴７４に係合されている。すなわち、係合爪７３が係合穴７４に挿入された状態で、係合爪７３の凸部７３ａが係合穴７４の縁に係止されている。この係合箇所は、上記タッピングネジ６４，６６による固定箇所の左右方向中間に位置している。
【００３２】
上記半割体１Ａ，１Ｂは、上記固定箇所および上記係合箇所から離れた複数の連結箇所において、互いに連結されている。以下詳述する。
【００３３】
図３に示すように、第２半割体１Ｂにおいて、基部１０の半割部分１０Ｂには連結爪８１が形成され、接続部１５の半割部分１５Ｂには連結爪８３が形成され、供給ダクト部２０の半割部分２０Ｂには連結爪８５が形成され、起立壁３１Ｂには連結爪８７が形成され、延伸ダクト３５の半割部分３５Ｂには連結爪８９が形成されている。
【００３４】
図２に示すように、第１半割体１Ａにおいて、基部１０の半割部分１０Ａには連結穴８２が形成され、接続部１５の半割部分１５Ａには連結穴８４が形成され、供給ダクト部２０の半割部分２０Ａには連結穴８６が形成され、起立壁３１Ａには連結穴８８が形成され、延伸ダクト３５の半割部分３５Ａには連結穴９０が形成されている。
【００３５】
上記連結爪８１，８３，８５，８７，８９と上記連結穴８２，８４，８６，８８，９０の係合により、半割体１Ａ，１Ｂが、基部１０、接続部１５、供給ダクト部２０、横長構成部３０において連結されている。
上記連結爪８１，８３，８５，８７，８９の形状および連結穴８２，８４，８６，８８，９０との係合の仕方は、前述した係合爪７１，７３と同様であるので、説明を省略する。
【００３６】
上記フロントデフロスタダクト１の組立・取付作業を簡単に説明する。まず、連結爪８１，８２，８５，８７，８９と連結穴８２，８４，８６，８８、９０の係合により、半割体１Ａ，１Ｂを連結してフロントデフロスタダクト１を組み立てる。
次に、係合爪７１，７３と係合穴７２，７４の係合により、フロントデフロスタダクト１をインストルメントパネル２に仮固定する。
次に、タッピングネジ６２．６４，６６により、フロントデフロスタダクト１をインストルメントパネル２に本固定する。
【００３７】
本発明のデフロスト装置では、フロントデフロスタダクト１が２つの半割体１Ａ，１Ｂを連結することにより構成されていること、フロントデフロスタダクト１がインストルメントパネル２に溶着ではなく間隔をおいて複数箇所で固定、係合されていること、延伸ダクト部３５を細くしたこと、によりインストルメントパネルの前縁部の剛性を低下させることができる。
【００３８】
本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
例えば、本発明ではフロントデフロストダクトの中央で大容量の空気を左右に広げてフロントウィンドウに供給し、補助的に左右両端部で少量の空気を供給するようにしたが、フロントウィンドウの全領域にほぼ均等に空気を供給してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、車両のフロントウィンドウに空気を吹き付けるデフロスタ装置に適用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１  フロントデフロスタダクト
１Ａ  第１半割体
１Ｂ  第２半割体
２１  主吹出口
３１ｘ、３１ｙ、３５ｘ、３５ｙ、３５ｘ’、３５ｙ’  固定板部
３６  補助吹出口
５１  フロントデフロスタノズル
５５  傾斜フィン
６１ａ、６３ａ、６５ａ  タッピング穴
６２，６４，６６  タッピングネジ（固定部材）
７１，７３  係合爪
７２，７４  係合穴
８１，８３，８５，８７，８９  連結爪
８２．８４，８６，８８，９０  連結穴
【図１】
2018002074.tif 000003
【図２】
2018002074.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2018002074.tif 000010
【図９】
2018002074.tif 000011
【図１０】
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