(57)【要約】【課題】表皮の部分的な強度低下を極力回避しつつ、ステッチ部と孔部によって表皮の見栄えを向上させることにある。【解決手段】第一のステッチ部２１と第二のステッチ部２２が交わっている交差部Ｃ１において、第一縁部（左上斜辺縁３２ａ）と第二縁部（右上斜辺縁３２ｂ）の間に配置された線状の第三縁部（上辺縁３２ｅ）が設けられ、交差部Ｃ１と第三縁部（上辺縁３２ｅ）の最短距離が、第一のステッチ部２１と第一縁部（左上斜辺縁３２ａ）の最短距離及び第二のステッチ部２２と第二縁部（右上斜辺縁３２ｂ）の最短距離よりも大きく設定されている。【選択図】図２
2018016213.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物内装品の意匠面を構成するとともに、線状に形成されているステッチ部と、複数の孔部が密集して配置されている有孔領域とを備え、
前記有孔領域が、第一のステッチ部に沿って配置されている線状の第一縁部と、前記第一のステッチ部に交わるように形成されている第二のステッチ部に沿って配置されている線状の第二縁部とを有している乗物内装品の表皮において、
前記第一のステッチ部と前記第二のステッチ部が交わっている交差部を臨む有孔領域に、前記第一縁部と前記第二縁部の間に配置された線状の第三縁部が設けられ、
前記交差部と前記第三縁部の最短距離が、前記第一のステッチ部と前記第一縁部の最短距離及び前記第二のステッチ部と前記第二縁部の最短距離よりも大きく設定されている乗物内装品の表皮。
【請求項２】
前記有孔領域を臨む側における前記交差部の内角が鋭角状とされている請求項１に記載の乗物内装品の表皮。
【請求項３】
前記有孔領域の周囲が、前記第一のステッチ部と前記第二のステッチ部を含む複数のステッチ部で囲われている請求項１又は２に記載の乗物内装品の表皮。
【請求項４】
前記有孔領域が、前記表皮の意匠面に適宜の間隔で複数形成されている請求項３に記載の乗物内装品の表皮。
【請求項５】
前記有孔領域において隣り合う三つの孔部が、前記有孔領域内を三角格子状に区画する仮想三角格子の格子点に配置されているとともに、
前記仮想三角格子の一辺が、前記第一のステッチ部に沿って形成され、前記一辺に隣接している前記仮想三角格子の他辺が、前記第二のステッチ部に沿って形成されている請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物内装品の表皮。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物内装品の意匠面を構成する表皮に関し、詳しくは、線状のステッチ部と、複数の孔部が密集して配置されている有孔領域とを有している乗物内装品の表皮に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物内装品の表皮には、意匠性向上などの観点から、線状のステッチ部や点状の孔部が形成されていることがある。例えば特許文献１の室内装飾材料では、本発明の表皮に相当するシート材料に、複数の孔部と、複数のステッチ部が設けられている。複数の孔部は、それぞれシート材料を厚み方向に貫通する略円形の貫通孔であり、ダイヤモンド形状の柄をなすように密集して配置されている。また複数のステッチ部は、ミシンにて形成された線状の縫目であり、シート材料の表面においてヒシクロス状（菱格子状）に設けられており、複数の孔部からなるダイヤモンド形状の柄の周囲を囲うように配置されている。このように公知技術においては、複数の孔部からなるダイヤモンド形状の柄と、このダイヤモンド形状の柄を囲うように配置された複数のステッチ部によって、シート材料の意匠面の見栄えを向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５５２９１３０号公報明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで公知技術のシート材料では、ミシンによって、複数のステッチ部がヒシクロス状に設けられており、ヒシクロスの角において二つのステッチ部が交差している。この二つのステッチ部が交差状に配置されている交差部においては、ミシン孔が近接して配置されているため、表皮の他の部分に比してやや強度に劣る部位となっていた。このため交差部に孔部を極端に近接させておくと、この交差部において表皮の強度が極端に低下するおそれがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、表皮の部分的な強度低下を極力回避しつつ、ステッチ部と孔部によって表皮の見栄えを向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物内装品の表皮は、乗物内装品の意匠面を構成するとともに、線状に形成されているステッチ部と、複数の孔部が密集して配置されている有孔領域とを備えている。そして有孔領域が、第一のステッチ部に沿って配置されている線状の第一縁部と、第一のステッチ部に交わるように形成されている第二のステッチ部に沿って配置されている線状の第二縁部とを有している。本発明では、有孔領域の孔部と各ステッチ部によって表皮の見栄えを向上させるのであるが、この種の構成においては、表皮の部分的な強度低下を極力回避しつつ表皮の見栄えを向上させることが望ましい。そこで本発明では、第一のステッチ部と第二のステッチ部が交わっている交差部を臨む有孔領域に、第一縁部と第二縁部の間に配置された線状の第三縁部が設けられている。そして交差部と第三縁部の最短距離が、第一のステッチ部と第一縁部の最短距離及び第二のステッチ部と第二縁部の最短距離よりも大きく設定されている。本発明では、線状の第三縁部によって有孔領域と交差部の最短距離が相対的に長く設定されているため、ステッチ部同士が交わっている交差部における表皮の過度の強度低下を極力回避することができる。
【０００６】
第２発明の乗物内装品の表皮は、第１発明の乗物内装品の表皮において、有孔領域を臨む側における交差部の内角が鋭角状とされている。本発明においては、相対的に強度に劣る鋭角状の交差部において、有孔領域との最短距離を長く設定することにより、表皮の部分的な強度低下をより確実に回避することができる。
【０００７】
第３発明の乗物内装品の表皮は、第１発明又は第２発明の表皮において、有孔領域の周囲が、第一のステッチ部と第二のステッチ部を含む複数のステッチ部で囲われている。本発明においては、相対的に柔軟とされている表皮の有孔領域が複数のステッチ部にて適度に拘束されている。このため有孔領域の柔軟性が原因となる表皮の皺の発生を防止又は低減することができる。
【０００８】
第４発明の乗物内装品の表皮は、第３発明の乗物内装品の表皮であって、有孔領域が、表皮の意匠面に適宜の間隔で複数形成されている。本発明においては、複数の有孔領域を表皮に形成して意匠性を向上させることができる。さらに個々の有孔領域が、周囲のステッチ部で適度に拘束されているため、各有孔領域が原因となる表皮の皺の発生を好適に防止又は低減することができる。
【０００９】
第５発明の乗物内装品の表皮は、第１発明〜第４発明のいずれかの表皮において、有孔領域において隣り合う三つの孔部が、有孔領域内を三角格子状に区画する仮想三角格子の格子点に配置されている。そして仮想三角格子の一辺が、第一のステッチ部に沿って形成され、一辺に隣接している仮想三角格子の他辺が、第二のステッチ部に沿って形成されている。本発明では、複数の孔部が、仮想三角格子の格子点に規則正しく配置されているため、表皮の意匠性をより向上させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る第１発明によれば、表皮の部分的な強度低下を極力回避しつつ、ステッチ部と孔部によって表皮の見栄えを向上させることができる。また第２発明によれば、表皮の部分的な強度低下をより確実に回避することができる。また第３発明によれば、表皮の部分的な強度低下を極力回避しつつ、ステッチ部と孔部によって表皮の見栄えをより向上させることができる。また第４発明によれば、ステッチ部と孔部によって表皮の見栄えを更に向上させることができる。そして第５発明によれば、規則正しく形成された孔部によって表皮の見栄えを好適に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗物用シートの正面図である。
【図２】シートカバー一部の正面図である。
【図３】シートカバー一部を更に拡大して示す拡大正面図である。
【図４】変形例１に係るシートカバー一部の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図４を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示することがある。なお図１と図２と図４では、便宜上、複数のステッチ部の一部と複数の孔部の一部と複数の区画の一部にのみ符号を適宜付すことがある。なお各図に示されている有孔領域では、便宜上、孔部の数や各孔部の寸法を誇張して示すこととする。
【００１３】
図１の乗物用シート２は、本発明の乗物内装品に相当する部材であり、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。そしてシートクッション４の後部にはシートバック６の下部が起倒可能に連結されている。また起立状態のシートバック６の上部にはヘッドレスト８が配設されている。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなす図示しないシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、乗員を弾性的に支持する図示しないシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。ここで各シートフレーム４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ（図示省略）は、例えば金属製の枠体や棒状部材等の剛体で構成でき、各シートパッド４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ（図示省略）は、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）等の発泡樹脂で構成できる。
【００１４】
［シートカバー（表皮）］
各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓは、本発明の表皮に相当する部材であり、対応するシートパッド４Ｐ，６Ｐ，８Ｐの表面を被覆することでシートの意匠面を構成している。そして各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓには、シートの意匠性向上などの観点から、後述するステッチ部と有孔領域を設けることができる。例えば本実施例では、図１を参照して、シートバック６のシートカバー６Ｓの前面下部に、複数のステッチ部２１〜２４等と複数の有孔領域３０が設けられている（図１では、便宜上、一部のステッチ部と有孔領域と孔部にのみ符号を付している）。そして複数のステッチ部２１〜２４等がヒシクロス状に設けられることで、図２に示すようにシートカバー６Ｓの意匠面が菱形状の区画１０に区分けされている。この区画１０内は、後述する有孔領域３０と無孔領域５０に区分けされており、有孔領域３０には、後述する複数の孔部３０Ｈが密集して配置されている。ここで各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの素材は特に限定しないが、例えば孔部３０Ｈを形成すべき部分を皮革（天然皮革，合成皮革）で構成でき、さらに布帛（織物，編物，不織布）を適宜組み合わせることもできる。
【００１５】
このように本実施例では、有孔領域３０の各孔部３０Ｈと、各ステッチ部２１〜２４によってシートカバー６Ｓの見栄えを向上させている。この種の構成においては、有孔領域３０と各ステッチ部２１〜２４の配置関係が不適切であると、シートカバー６Ｓの部分的な強度低下につながるおそれがある。例えば図２を参照して、ステッチ部２１，２２（２３，２４）同士が交差している後述の交差部Ｃ１（Ｃ２）に有孔領域３０の各孔部３０Ｈを極端に近接させると、交差部Ｃ１（Ｃ２）におけるシートカバー６Ｓの強度が極端に低下するおそれがあった。そこで本実施例においては、後述する構成（無孔領域５０）によって、シートカバー６Ｓの強度を極力維持しつつ、各ステッチ部２１〜２４と孔部３０Ｈをシートカバー６Ｓに形成することとした。ここでシートカバー６Ｓに形成されている各区画は略同一の基本構成を有しているため、以下に、図２に示す一部の区画１０を一例に、複数のステッチ部２１〜２４等と有孔領域３０と無孔領域５０の詳細を説明する。
【００１６】
［複数のステッチ部］
複数のステッチ部（第一のステッチ部２１〜第四のステッチ部２４）は、図２を参照して、それぞれミシン等で形成された線状の縫目であり、シートカバー６Ｓの意匠面でヒシクロス状に配置されている。ここで第一のステッチ部２１は、ヒシクロスの左上斜辺をなしている縫目であり、左方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。また第二のステッチ部２２は、ヒシクロスの右上斜辺をなしている縫目であり、右方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。また第三のステッチ部２３は、ヒシクロスの右下斜辺をなしている縫目であり、第一のステッチ部２１と平行となるように左方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。また第四のステッチ部２４は、ヒシクロスの左下斜辺をなしている縫目であり、第二のステッチ部２２と平行となるように右方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。
【００１７】
［交差部・区画］
そして図２を参照して、複数のステッチ部２１〜２４が適宜の位置で鋭角又は鈍角で交わることにより、シートカバー６Ｓの意匠面に菱形状の区画１０（区画内の各領域については後述）が設けられている。本実施例では、区画１０の上端に、第一のステッチ部２１と第二のステッチ部２２が交わることで第一交差部Ｃ１が形成されている。この第一交差部Ｃ１は、後述する有孔領域３０を臨む内角θ１が鋭角とされており、シートカバー６Ｓが破断する際の基点となりやすい部位である。また区画１０の下端には、第三のステッチ部２３と第四のステッチ部２４が交わることで第二交差部Ｃ２が形成されている。この第二交差部Ｃ２も、後述する有孔領域３０を臨む内角θ２が鋭角とされており、シートカバー６Ｓが破断する際の基点となりやすい部位である。また区画１０の右端には、第二のステッチ部２２と第三のステッチ部２３が交わることで第三交差部Ｃ３が形成されている。この第三交差部Ｃ３は、後述する有孔領域３０を臨む内角θ３が鈍角とされており、鋭角とされている場合に比して破断の際の基点となりにくい部位である。また区画１０の左端には、第一のステッチ部２１と第四のステッチ部２４が交わることで第四交差部Ｃ４が形成されている。この第四交差部Ｃ４も、後述する有孔領域３０を臨む内角θ４が鈍角とされており、鋭角とされている場合に比して破断の際の基点となりにくい部位である。
【００１８】
［区画の有孔領域］
区画１０内は、図２を参照して、有孔領域３０と、有孔領域３０の周囲に配置している後述の無孔領域５０に区分けされている。有孔領域３０は、複数の孔部３０Ｈ（詳細後述）が密集して配置されている正面視で六角形状の領域であり、左上斜辺縁３２ａと、右上斜辺縁３２ｂと、右下斜辺縁３２ｃと、左下斜辺縁３２ｄと、上辺縁３２ｅと、下辺縁３２ｆを有している。ここで各斜辺縁３２ａ〜３２ｄは、各々、略同一の長さ寸法を有している比較的長尺な線状の傾斜辺であり、対応するステッチ部に沿って適宜の方向に直線状に延長している。すなわち左上斜辺縁３２ａは、本発明の第一縁部に相当する部位であり、左側に向かうにつれて次第に下方に傾斜しつつ、第一のステッチ部２１に沿って配置されている。また右上斜辺縁３２ｂは、本発明の第二縁部に相当する部位であり、右側に向かうにつれて次第に下方に傾斜しつつ、第二のステッチ部２２に沿って配置されている。また右下斜辺縁３２ｃは、左上斜辺縁３２ａと平行となるように傾斜しつつ、第三のステッチ部２３に沿って配置されている。また左下斜辺縁３２ｄは、右上斜辺縁３２ｂと平行となるように傾斜しつつ、第四のステッチ部２４に沿って配置されている。
【００１９】
そして上辺縁３２ｅは、有孔領域３０の上端をなす短寸な線状の辺であり、本発明の第三縁部に相当する部位である。この上辺縁３２ｅは、左上斜辺縁３２ａと右上斜辺縁３２ｂの上端の間に配置されて左右方向に延長しており、第一交差部Ｃ１に最も近接して配置されている。また下辺縁３２ｆは、有孔領域３０の下端をなす短寸な線状の辺である。この下辺縁３２ｆは、右下斜辺縁３２ｃと左下斜辺縁３２ｄの下端の間に配置されて左右方向に延長しており、第二交差部Ｃ２に最も近接して配置されている。
【００２０】
［孔部］
各孔部３０Ｈは、図２及び図３を参照して、それぞれシートカバー６Ｓを厚み方向に貫通する正面視で略円形状の貫通孔であり、例えばパンチ機構やレーザにてシートカバー６Ｓに形成できる。そして各孔部３０Ｈが形成されている有孔領域３０は、後述する無孔領域５０に比して柔軟とされて比較的皺などが生じやすい部位となっている。ここで複数の孔部３０Ｈは、有孔領域３０内にランダムに配置されていてもよいが、意匠性向上の観点などから一定の規則性をもって配置されていることが望ましい。例えば図３を参照して、有孔領域３０において隣り合う三つの孔部３０Ｈを、有孔領域３０内を三角格子状に区画する仮想正三角格子４０の格子点に規則正しく配置することができる（図３では、便宜上、一つの仮想正三角格子とその仮想線にのみ符号４０〜４３を付す）。各仮想正三角格子４０は、シートカバー６Ｓの意匠面に仮想的に設けられている想像上の三角であり、斜辺をなしている第一仮想線４１及び第二仮想線４２と、底辺をなしている第三仮想線４３とで構成されている。そして第一仮想線４１は、第一のステッチ部２１に沿って平行に延びている斜辺であり、第二仮想線４２は、第二のステッチ部２２に沿って平行に延びている斜辺である。そして第一仮想線４１と第二仮想線４２と第三仮想線４３とがそれぞれ交わる部分が格子点となり、各格子点にそれぞれ孔部３０Ｈが配置されることとなる。
【００２１】
［区画の無孔領域］
無孔領域５０は、図２を参照して、区画１０内において意図的に孔部３０Ｈが形成されていない領域であり、有孔領域３０の周囲に途切れなく設けられている。例えば本実施例では、幅寸法Ｗ１に設定されている無孔領域５０が、有孔領域３０の左上斜辺縁３２ａと第一のステッチ部２１の間に配置されており、同様に有孔領域３０の右上斜辺縁３２ｂと第二のステッチ部２２の間にも配置されている。また同様に幅寸法Ｗ１の無孔領域５０が、有孔領域３０の右下斜辺縁３２ｃと第三のステッチ部２３の間と、有孔領域３０の左下斜辺縁３２ｄと第四のステッチ部２４の間に配置されている。そして有孔領域３０の上辺縁３２ｅと第一交差部Ｃ１の間には、相対的に幅広とされている幅寸法Ｗ２（Ｗ２＞Ｗ１）の無孔領域５０が配置されている。ここで本実施例では、上辺縁３２ｅを左右方向に向けて線状に形成したため、第一交差部Ｃ１と上辺縁３２ｅの間に、幅広な無孔領域５０をより確実に設けることができる。また第二交差部Ｃ２と有孔領域３０の下辺縁３２ｆの間にも、相対的に幅広とされている幅寸法Ｗ２の無孔領域５０が配置されている。
【００２２】
［有孔領域とステッチ部の最短距離］
そして本実施例では、有孔領域３０の各辺縁３２ａ〜３２ｆと、対応するステッチ部２１〜２４又は交差部Ｃ１，Ｃ２の間の最短距離を、これらの間に配置する無孔領域５０の幅寸法と同一とみなすことができる。すなわち有孔領域３０の各斜辺縁３２ａ〜３２ｄと対応するステッチ部２１〜２４との最短距離を、これらの間に配置する無孔領域５０の幅寸法Ｗ１と同一とみなすことができる。また有孔領域３０の上辺縁３２ｅと第一交差部Ｃ１との最短距離を、これらの間に配置する無孔領域５０の幅寸法Ｗ２と同一とみなすことができる。すなわち本実施例では、第一交差部Ｃ１と上辺縁３２ｅの最短距離Ｗ２が、第一のステッチ部２１と左上斜辺縁３２ａの最短距離Ｗ１及び第二のステッチ部２２と右上斜辺縁３２ｂの最短距離Ｗ１よりも大きく設定されている。また同様に有孔領域３０の下辺縁３２ｆと第二交差部Ｃ２との最短距離も、これらの間に配置する無孔領域５０の幅寸法Ｗ２と同一とみなすことができる。このため第二交差部Ｃ２と下辺縁３２ｆの最短距離Ｗ２が、第三のステッチ部２３と右下斜辺縁３２ｃの最短距離Ｗ１及び第四のステッチ部２４と左下斜辺縁３２ｄの最短距離Ｗ１よりも大きく設定されている。
【００２３】
［シートカバーの見栄え］
図１を参照して、乗物用シート２においては、シートカバー６Ｓの見栄えを、複数の有孔領域３０と、ヒシクロス状の各ステッチ部２１〜２４等によって向上させている。ここで各有孔領域３０は、複数の孔部３０Ｈが形成されて相対的に柔軟とされているため、他のシートカバー部分に比して皺などが生じやすい部位である。そこで本実施例では、複数の有孔領域３０が、シートカバー６Ｓの意匠面に適宜の間隔で形成されているとともに、個々の有孔領域３０が、周囲に配置されている複数のステッチ部２１〜２４等にて適度に拘束されている。このため本実施例においては、各有孔領域３０が原因となるシートカバー６Ｓの皺の発生を好適に防止又は低減することができる。
【００２４】
そして上述の構成においては、有孔領域３０と各ステッチ部２１〜２４等の配置関係が不適切であると、シートカバー６Ｓの部分的な強度低下につながるおそれがある。例えば図２及び図３を参照して、第一のステッチ部２１と第二のステッチ部２２同士が交差している第一交差部Ｃ１に孔部３０Ｈを極端に近接させると、第一交差部Ｃ１におけるシートカバー６Ｓの強度が極端に低下するおそれがある。そこで本実施例では、有孔領域３０と各ステッチ部２１〜２４等の配置関係を適切に設定して、シートカバー６Ｓの部分的な強度低下を極力回避することとした。
【００２５】
すなわち本実施例では、第一交差部Ｃ１を臨む有孔領域３０に、左上斜辺縁３２ａと右上斜辺縁３２ｂの間に配置されている線状の上辺縁３２ｅが設けられている。また第一交差部Ｃ１と上辺縁３２ｅの間に、相対的に幅広とされている幅寸法Ｗ２（Ｗ２＞Ｗ１）の無孔領域５０が配置されている。このため第一交差部Ｃ１と上辺縁３２ｅの最短距離Ｗ２が、第一のステッチ部２１と左上斜辺縁３２ａの最短距離Ｗ１及び第二のステッチ部２２と右上斜辺縁３２ｂの最短距離Ｗ１よりも大きく設定されている。こうして第一交差部Ｃ１と有孔領域３０の孔部３０Ｈを大きく離間させておくことにより、第一交差部Ｃ１におけるシートカバー６Ｓの強度が、有孔領域３０の孔部３０Ｈによって過度に低下することを極力回避できる。特に本実施例では、相対的に強度に劣る鋭角とされている第一交差部Ｃ１において、有孔領域３０との最短距離を長く設定することにより、シートカバー６Ｓの部分的な強度低下を好適に回避することができる。
【００２６】
また図２を参照して、第三のステッチ部２３と第四のステッチ部２４同士が交差している第二交差部Ｃ２においても、同様にシートカバー６Ｓの強度が極端に低下するおそれがある。そこで本実施例では、有孔領域３０の下辺縁３２ｆと第二交差部Ｃ２の最短距離Ｗ２も、第三のステッチ部２３と右下斜辺縁３２ｃの最短距離Ｗ１及び第四のステッチ部２４と左下斜辺縁３２ｄの最短距離Ｗ１よりも大きく設定されている。こうして第二交差部Ｃ２と有孔領域３０を大きく離間させておくことにより、第二交差部Ｃ２におけるシートカバー６Ｓの強度が孔部３０Ｈによって過度に低下することを極力回避できる。
【００２７】
以上説明したとおり本実施例では、線状の上辺縁３２ｅによって有孔領域３０と第一交差部Ｃ１の最短距離が相対的に長く設定されているため、第一交差部Ｃ１におけるシートカバー６Ｓの過度の強度低下を極力回避することができる。このとき相対的に強度に劣る鋭角状の第一交差部Ｃ１において、有孔領域３０との最短距離を長く設定することにより、シートカバー６Ｓの部分的な強度低下をより確実に回避することができる。また相対的に柔軟とされているシートカバー６Ｓの有孔領域３０が、周囲に配置している複数のステッチ部２１〜２４にて適度に拘束されている。このため有孔領域３０の柔軟性が原因となるシートカバー６Ｓの皺の発生を防止又は低減することができる。特に本実施例では、複数の有孔領域３０をシートカバー６Ｓに形成して意匠性を向上させている。このとき個々の有孔領域３０が、周囲のステッチ部２１〜２４等で適度に拘束されているため、各有孔領域３０が原因となるシートカバー６Ｓの皺の発生を好適に防止又は低減することができる。そして複数の孔部３０Ｈが、仮想三角格子の格子点に規則正しく配置されているため、シートカバー６Ｓの意匠性をより向上させることができる。このため本実施例によれば、シートカバー６Ｓの部分的な強度低下を極力回避しつつ、ステッチ部２１〜２４等と孔部３０Ｈによってシートカバー６Ｓの見栄えを向上させることができる。
【００２８】
［変形例］
ここでステッチ部と有孔領域の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば本変形例のシートカバー６Ｓの意匠面は、図４を参照して、複数のダブルステッチ部２１ａ，２１ｂ〜２６ａ，２６ｂによって、外形形状の異なる複数の区画１０ａ〜１０ｋが形成されている。各ダブルステッチ部２１ａ，２１ｂ〜２６ａ，２６ｂは、一対のステッチ部が平行に形成されて構成されている部位であり、適宜の方向に緩やかに湾曲しながら延長している。例えばダブルステッチ部２１ａ，２１ｂとダブルステッチ部２４ａ，２４ｂとダブルステッチ部２６ａ，２６ｂは、適宜の間隔をあけながら右方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。これら右下方傾斜状の各ダブルステッチ部２１ａ，２１ｂ、２４ａ，２４ｂ、２６ａ，２６ｂは、下方に向かうにつれて各ダブルステッチ部間の間隔が広くなっている。またダブルステッチ部２２ａ，２２ｂとダブルステッチ部２３ａ，２３ｂとダブルステッチ部２５ａ，２５ｂは、適宜の間隔をあけながら左方に向かうにつれて次第に下方に傾斜している。これら左下方傾斜状の各ダブルステッチ部２２ａ，２２ｂ、２３ａ，２３ｂ、２５ａ，２５ｂも、下方に向かうにつれて各ダブルステッチ部間の間隔が広くなっている。
【００２９】
また各区画１０ａ〜１０ｋの外形形状は、四方に配置されている対応するダブルステッチ部によって、双心四角形状、凧形状、三角形状などの各種の形状をなしている。そして各区画１０ａ〜１０ｋには、それぞれ有孔領域と無孔領域が設けられており、鋭角とされている交差部と有孔領域の最短距離が相対的に大きく設定されている。例えば図４の紙面中央には、ダブルステッチ部２１ａ，２１ｂ〜２４ａ，２４ｂによって双心四角形状の区画１０ａが設けられている。この区画１０ａには、有孔領域３０ａと無孔領域５０ａが設けられており、鋭角とされている交差部Ｃ２と対向する交差部Ｃ１と有孔領域３０ａの最短距離が相対的に大きく設定されている。このため本変形例においても、シートカバー６Ｓの部分的な強度低下を極力回避しつつ、ステッチ部と孔部によってシートカバー６Ｓの見栄えを向上させることができる。また各区画１０ａ〜１０ｋでは、対応するステッチ部に近い孔部ほどその開口寸法が小さく設定されているため、各ステッチ部の形成位置におけるシートカバー６Ｓの強度低下を更に好適に回避することができる。
【００３０】
本実施形態にかかる乗物内装品の表皮は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。例えば本実施形態では、ヒシクロス状のステッチ部２１〜２４を例示したが、ステッチ部の構成（形状，寸法，形成位置，形成数，配置構成など）を限定する趣旨ではない。例えば複数のステッチ部を表皮に設ける場合、複数のステッチ部を、ヒシクロス状に配置するほか、井桁格子状、縦格子状、横格子状等の各種の格子状に配置することができる。また複数のステッチ部を一つなぎに設けて、単数の区画を表皮に形成することもできる。また各ステッチ部は、直線状や湾曲状などの形状のほか、屈曲状やジグザグ状や波状などの各種形状を取り得る。例えば一対のジグザグ状のステッチ部を対面状に設けてこれらの間に区画を形成することができ、この場合には、一対のステッチ部の端部をつなげて配置したり離して配置したりしておくことができる。またダブルステッチ部などの複数のステッチ部を並列させて設ける場合には、ステッチ部同士を平行に配置してもよく、適宜交差させながら配置することもできる。
【００３１】
また本実施形態では、六角形状をなす有孔領域３０等を例示したが、有孔領域の構成（形状，寸法，形成位置，形成数，孔部の構成など）を限定する趣旨ではない。例えば第一縁部と第二縁部は、対応するステッチ部と平行に形成されている場合のほか、対応するステッチ部と若干非平行に形成することもできる。例えば第一縁部と第二縁部は、交差部に近づくにしたがって次第に対応するステッチ部から離れるように傾斜又は湾曲又は屈曲する形状とされていてもよい。また第三縁部は、直線状の辺で構成されている場合のほか、円弧形状や波状などの曲線形状やジグザグ状や階段状などの屈曲形状の縁部で構成されていてもよい。また第三縁部を、交差部との最短距離を考慮して交差部に向けて山なりに凸形状としてもよく、交差部から離れるように谷状に凹形状とすることもできる。また有孔領域が、第一縁部〜第三縁部以外の他の縁部を有している場合、この他の縁部は、対応するステッチ部に沿って形成されていなくともよい。また各孔部３０Ｈは、円形のほか、楕円形や、各種の多角形状や幾何学形状を取ることができ、貫通孔でもよく非貫通孔でもよい。また複数の孔部を設ける際に、形状や開口寸法を孔部毎に設定することができる。また孔部の配列状態を、仮想正三角格子にて規定する例を説明したが、孔部の配列を規定する格子として、不等辺三角格子、斜方格子、正方格子、矩形格子、平行体格子などの各種仮想格子を採用でき、対応するステッチ部とは無関係に各格子形状を設定することもできる。
【００３２】
また本実施形態では、鋭角状の第一交差部Ｃ１と第二交差部Ｃ２と有孔領域３０の最短距離を最大とする構成を例示した。鋭角状の交差部が複数形成されている場合、複数の交差部の少なくとも一つと有孔領域の最短距離を最大としておくことができる。また第一交差部と有孔領域の最短距離と、第二交差部と有孔領域の最短距離は同一でもよく異なっていてもよい。第一交差部と有孔領域の最短距離と、第二交差部と有孔領域の最短距離が、設計上許容される誤差の範囲で異なっている場合には実質的に同一とみなすことができる。また鈍角状の交差部と有孔領域の最短距離を最大とすることもできる。なお第一のステッチ部と第一縁部の最短距離と、第二のステッチ部と第二縁部の最短距離は実質的に同一でもよく、異なっていてもよい。
【００３３】
また本実施形態では、有孔領域３０の周囲に無孔領域５０を設ける例を説明したが、有孔領域の周囲に、有孔領域に比して強度に優れる高強度領域を無孔領域の代わりに設けることができる。この高強度領域には、例えば有孔領域に比して極端に少ない孔部や、有孔領域の孔部に比して極端に開口寸法の小さい孔部が形成されていてもよい。また有孔領域に孔部として貫通孔を設ける場合、高強度領域に非貫通孔を設けることができる。
【００３４】
また本実施形態では、乗物内装品として乗物用シートを例示したが、乗物内装品の種類を限定する趣旨ではない。乗物内装品は、乗物室内に配置され且つ表皮を備えた部材であればよく、ドア部やインストルメントパネルや天井部やコンソールなどの各種部材を例示できる。また乗物用シートにおいては、シートバックのほか、シートクッションやヘッドレストやアームレスト等の各種シート構成部材のシートカバーに本実施形態の構成を適用できる。そして乗物内装品に応じて、表皮の構成を適宜変更することができ、さらにステッチ部と孔部の配置位置も適宜変更することができる。また実施例の構成と変形例の構成は適宜組み合わせて用いることができる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物に搭載される乗物内装品に適用できる。
【符号の説明】
【００３５】
２     乗物用シート（本発明の乗物内装品）
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｆ  シートフレーム
６Ｐ  シートパッド
６Ｓ  シートカバー（本発明の表皮）
１０   区画
２１   第一のステッチ部
２２   第二のステッチ部
２３   第三のステッチ部
２４   第四のステッチ部
３０   有孔領域
３０Ｈ 孔部
３２ａ 左上斜辺縁（本発明の第一縁部）
３２ｂ 右上斜辺縁（本発明の第二縁部）
３２ｃ 右下斜辺縁
３２ｄ 左下斜辺縁
３２ｅ 上辺縁（本発明の第三縁部）
３２ｆ 下辺縁
４０   仮想正三角格子
４１   第一仮想線
４２   第二仮想線
４３   第三仮想線
５０   無孔領域
Ｃ１   第一交差部
Ｃ２   第二交差部
Ｃ３   第三交差部
Ｃ４   第四交差部
Ｗ１   無孔領域の幅狭部分の幅寸法（本発明の第一縁部及び第二縁部と対応するステッチ部の最短距離）
Ｗ２   無孔領域の幅広部分の幅寸法（本発明の交差部と第三縁部の最短距離）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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