(57)【要約】【課題】防水性能を確保しつつ、リテーナとして十分な保持力を発揮し、解除操作によって雄端子の接触部が損傷することを回避する。【解決手段】本明細書によって開示される防水コネクタ１０は、箱状をなす本体部２１の前端からタブ状をなす接触部２２が前方に突出して設けられた雄端子２０と、端子収容部３４を有するインナーハウジング３０と、インナーハウジング３０が内部に収容されたアウターハウジング４０と、端子収容部３４に装着され、端子収容部３４の内部に収容された本体部２１に後方から係止する係止部７１を有するリテーナ７０と、アウターハウジング４０の内部をシールするシール部材とを備え、リテーナ７０は、端子収容部３４の前方に突出する解除操作部７２を有し、インナーハウジング３０は、雄端子２０の接触部２２と解除操作部７２との間に配された保護壁３８を有している構成とした。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱状をなす本体部の前端からタブ状をなす接触部が前方に突出して設けられた雄端子と、
端子収容部を有するインナーハウジングと、
前記インナーハウジングが内部に収容されたアウターハウジングと、
前記端子収容部に装着され、前記端子収容部の内部に収容された前記本体部に後方から係止する係止部を有するリテーナと、
前記アウターハウジングの内部をシールするシール部材とを備え、
前記リテーナは、前記端子収容部の前方に突出する解除操作部を有し、
前記インナーハウジングは、前記雄端子の前記接触部と前記解除操作部との間に配された保護壁を有している防水コネクタ。
【請求項２】
前記リテーナは、前記端子収容部に下方から装着されるものとされ、
前記解除操作部は、前記端子収容部の下端部に設けられた下側貫通孔を通って前方に突出しており、
前記保護壁は、前方から見た場合に下方に開口する門形とされている請求項１に記載の防水コネクタ。
【請求項３】
前記アウターハウジングは、前記端子収容部の後側に配されて後方に開口する装着部を有し、前記装着部における前記シール部材の後側にリアホルダを装着することで前記シール部材が前記装着部に保持されている請求項１または請求項２に記載の防水コネクタ。
【請求項４】
前記リテーナは、前記雄端子の前記本体部に係止して前記本体部を前記端子収容部の内部に保持する本係止位置と、前記雄端子の挿抜を許容する仮係止位置との間を移動可能とされている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の防水コネクタ。
【請求項５】
前記リアホルダは、前記リテーナに後方から係合することで前記リテーナを前記仮係止位置から前記本係止位置へ移動させる操作ピンを有している請求項４に記載の防水コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、防水コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、端子金具が挿入されるキャビティを有するハウジングと、キャビティに挿入された端子金具を抜け止めする抜止部を有するリテーナとを備えた防水コネクタとして、特許第５４２８７３０号公報（下記特許文献１）に記載のものが知られている。ハウジングは、インナハウジングとアウタハウジングとから構成され、インナハウジングを構成するハウジング本体部の後面には、ゴム栓およびゴム栓押さえ部材が挿入される装着凹部が開口して形成されている。ゴム栓押さえ部材は、ゴム栓とほぼ同一の断面外形をもった押さえ本体部と、押さえ本体部の前面から前方に突出して形成された一対のアーム部とを有している。両アーム部の下縁先端部には、後方下向きにテーパ状に傾斜する解除連動係合部が形成されている。ゴム栓およびゴム栓押さえ部材が装着凹部に正規に装着された状態からゴム栓押さえ部材を後方へ移動させると、アーム部の解除連動係合部がリテーナの解除連動部に摺接することで、リテーナが本係止位置から仮係止位置へ移動する。このようにすると、リテーナの仮係止位置への移動操作とゴム栓押さえ部材の後方への移動操作とを別々に行わずに済むという利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５４２８７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、防水コネクタの防水性能を検査するには、キャビティに空気を注入した際に、キャビティから空気の漏れがなく、キャビティの内圧が所定の圧力であることを確認するという試験が行われる。しかしながら、内圧によってゴム栓が後方へ移動すると、ゴム栓押さえ部材も後方へ移動し、解除連動係合部が解除連動部に摺動してリテーナが本係止位置から仮係止位置へ移動してしまうため、端子金具の保持力が低下する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書によって開示される防水コネクタは、箱状をなす本体部の前端からタブ状をなす接触部が前方に突出して設けられた雄端子と、端子収容部を有するインナーハウジングと、前記インナーハウジングが内部に収容されたアウターハウジングと、前記端子収容部に装着され、前記端子収容部の内部に収容された前記本体部に後方から係止する係止部を有するリテーナと、前記アウターハウジングの内部をシールするシール部材とを備え、前記リテーナは、前記端子収容部の前方に突出する解除操作部を有し、前記インナーハウジングは、前記雄端子の前記接触部と前記解除操作部との間に配された保護壁を有している構成とした。
【０００６】
このような構成によると、アウターハウジングの前方から治具を挿入して解除操作部を操作することにより係止部を移動させて本体部の係止を解除することができる。このため、アウターハウジングに解除操作のための孔を設けなくてもよく、防水性能を確保することができる。
【０００７】
また、雄端子の接触部の突出方向とは直交する方向から端子収容部に装着されるリテーナ（いわゆるサイドリテーナ）を使用することができるから、端子収容部に前方から装着されるリテーナ（いわゆるフロントリテーナ）を使用する場合よりも雄端子の保持力を格段に向上させることができる。
【０００８】
ところで、アウターハウジングの前方から治具を挿入する場合、治具の先端が雄端子の接触部に干渉するなどして接触部が損傷することが懸念されるものの、上記の構成では、雄端子の接触部と解除操作部との間に保護壁を配しているから、保護壁の内部において解除操作部の移動を行うことができ、治具の先端が誤って雄端子の接触部に当たって損傷することを回避できる。
【０００９】
本明細書によって開示される防水コネクタは、以下の構成としてもよい。
前記リテーナは、前記端子収容部に下方から装着されるものとされ、前記解除操作部は、前記端子収容部の下端部に設けられた下側貫通孔を通って前方に突出しており、前記保護壁は、前方から見た場合に下方に開口する門形とされている構成としてもよい。
解除操作部を移動させて雄端子の保持を解除する場合、雄端子の後方位置から隣り合う一対の雄端子の中間位置へ係止部を移動させることになる。このため、係止部を挟んで隣り合う一対の雄端子のピッチは自ずと大きくなる。一般に、雄端子の本体部において係止部に係止させる被係止部の位置は、本体部の上か下に設けられることが多く、上下方向に隣り合う一対の雄端子のピッチは、左右方向に隣り合う一対の雄端子のピッチよりも大きい。したがって、係止部の解除方向を上下方向に揃えておけば、上下方向のピッチが大幅に大きくなることはなく、端子収容部が大幅に大型化することを回避できる。
【００１０】
前記アウターハウジングは、前記端子収容部の後側に配されて後方に開口する装着部を有し、前記装着部における前記シール部材の後側にリアホルダを装着することで前記シール部材が前記装着部に保持されている構成としてもよい。
このような構成によると、リアホルダによってシール部材を装着部に保持することができ、アウターハウジングの内部をシール部材によって確実にシールすることができる。
【００１１】
前記リテーナは、前記雄端子の前記本体部に係止して前記本体部を前記端子収容部の内部に保持する本係止位置と、前記雄端子の挿抜を許容する仮係止位置との間を移動可能とされている構成としてもよい。
このような構成によると、解除操作部を治具で操作することにより、リテーナを本係止位置から仮係止位置へ移動させることができる。
【００１２】
前記リアホルダは、前記リテーナに後方から係合することで前記リテーナを前記仮係止位置から前記本係止位置へ移動させる操作ピンを有している構成としてもよい。
このような構成によると、リアホルダを装着部に装着するだけでリテーナを仮係止位置から本係止位置へ移動させることができ、リテーナを仮係止位置から本係止位置へ移動させる操作が不要になる。また、解除操作部の後方に形成されるデッドスペースを有効に利用することでリアホルダの操作ピンを配置することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本明細書によって開示される防水コネクタによれば、防水性能を確保しつつ、リテーナとして十分な保持力を発揮することができ、解除操作によって雄端子の接触部が損傷することを回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】防水コネクタに相手コネクタを嵌合させる前の状態を示した斜視図
【図２】相手コネクタの正面図
【図３】リテーナが仮係止位置にある防水コネクタの正面図
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図
【図５】図４の一点鎖線部を拡大して示した断面図
【図６】防水コネクタの底面図
【図７】リテーナが本係止位置にある防水コネクタの正面図
【図８】図７のＢ−Ｂ線断面図
【図９】図８の一点鎖線部を拡大して示した断面図
【図１０】治具の先端を解除操作部に当ててリテーナを本係止位置から仮係止位置へ移動させた状態を示した断面図
【図１１】防水コネクタに試験指を宛がった状態を示した正面図
【図１２】図１１のＣ−Ｃ線断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜実施形態＞
実施形態を図１から図１２の図面を参照しながら説明する。本実施形態の防水コネクタ１０は、図８に示すように、雄端子２０と、雄端子２０が保持されたインナーハウジング３０と、インナーハウジング３０が内部に装着されたアウターハウジング４０と、インナーハウジング３０の後方に配された一括ゴム栓５０と、一括ゴム栓５０の後方に配されたリアホルダ６０と、雄端子２０を抜け止めするリテーナ７０とを備えて構成されている。
【００１６】
一方、防水コネクタ１０と嵌合可能な相手コネクタ１００は、図１に示すように、合成樹脂製の雌ハウジング１１０と、回動可能なレバー１２０と、雌ハウジング１１０の内部に保持される雌端子（図示せず）とを備えて構成されている。雌ハウジング１１０は、図２に示すように、正面視において横長の長方形状をなしており、大小２種類の雌キャビティ１１１、１１２を有している。小さい雌キャビティ１１１は、雌ハウジング１１０の中央部において上下方向および左右方向に並んで配され、大きい雌キャビティ１１２は、小さい雌キャビティ１１１群の左右両側に配されている。雌ハウジング１１０の下側中央部には、小さい雌キャビティ１１１が設けられておらず、後述する解除操作部７２および保護壁３８が進入する逃がし孔１１３が設けられている。
【００１７】
雌ハウジング１１０の外周面には、図示しないゴムリングが嵌着されるようになっている。雌ハウジング１１０を防水コネクタ１０のアウターハウジング４０の内部に嵌合させた状態では、ゴムリングが雌ハウジング１１０の外周面とアウターハウジング４０の内周面との間に挟持され、アウターハウジング４０の内部がシールされる。
【００１８】
図３に示すように、防水コネクタ１０のアウターハウジング４０は、正面視において横長の長方形状をなしており、図１に示すように、前方に開口するフード部４１を有している。このフード部４１の内部に相手コネクタ１００の雌ハウジング１１０が嵌合可能とされている。一方、アウターハウジング４０の内部に収容されるインナーハウジング３０は、図４に示すように、略方形のブロック状をなす端子収容部３４を有している。
【００１９】
図３に示すように、端子収容部３４の内部には、大小２種類の雄キャビティ３１、３２が設けられている。各雄キャビティ３１、３２は、雌ハウジング１１０の各雌キャビティ１１１、１１２と対応する位置に配されており、端子収容部３４の中央部において上下方向および左右方向に並んで配され、大きい雄キャビティ３２は、小さい雄キャビティ３１群の左右両側に配されている。大きい雄キャビティ３２は小さい雄キャビティ３１よりも大きいものの、小さい雄キャビティ３１とほぼ同じ構造であり、以下においては、小さい雄キャビティ３１を代表として説明するものとし、雄キャビティ３１と略していうものとする。
【００２０】
雄端子２０は、図４に示すように、箱状をなす本体部２１と、本体部２１の前端から前方に突出して設けられた接触部２２と、本体部２１の後方に設けられた電線接続部２３とを備えて構成されている。電線接続部２３には、電線Ｗの芯線が圧着により接続されている。したがって、電線Ｗは、電線接続部２３から後方に延出されている。
【００２１】
本体部２１の下面における前端部には、係止突起２４が設けられている。一方、雄キャビティ３１の底面には、片持ち状をなして前方に延びるランス３３が設けられている。ランス３３は、係止突起２４に後方から係止している。これにより、雄端子２０は、後方に抜け止めされた状態となっている。しかしながら、雄端子２０の小型化が進むと、係止突起２４とランス３３の係止代も小さくなるため、ランス３３だけでは十分な保持力を確保できなくなる。このため、本実施形態では本体部２１の後端にリテーナ７０を係止させることによって雄端子２０の保持力を向上させている。
【００２２】
リテーナ７０は、格子状をなす係止部７１と、係止部７１の下端部から前方に突出して設けられた解除操作部７２とを備えて構成されている。係止部７１は、雄端子２０を挿通させる端子挿通孔７３を有している。一方、解除操作部７２は、図３に示すように、前方から見て略Ｈ字状とされている。また、リテーナ７０は、図４に示す仮係止位置と、図８に示す本係止位置との間を移動可能に端子収容部３４に装着されている。言い換えると、リテーナ７０は、上下方向（雄端子２０の接触部２２の突出方向とは直交する方向）に移動可能とされたサイドリテーナである。
【００２３】
具体的に説明すると、端子収容部３４には、下方に開口する形態をなすリテーナ装着孔３５が設けられており、リテーナ装着孔３５に対してリテーナ７０の係止部７１が下方から挿入されることでリテーナ７０が端子収容部３４に対して仮係止位置に装着される。したがって、リテーナ７０が仮係止位置に装着された状態でインナーハウジング３０がアウターハウジング４０の内部に収容されることになる。
【００２４】
リテーナ７０が仮係止位置にあるときには、図４に示すように、係止部７１の端子挿通孔７３が雄キャビティ３１と同軸をなすように配され、雄端子２０が雄キャビティ３１に対して後方から挿入された場合に、端子挿通孔７３を通過して正規の挿入位置まで挿入できるようになっている。一方、リテーナ７０が本係止位置にあるときには、図８に示すように、係止部７１が雄キャビティ３１の高さの半分程度上方に移動することで、係止部７１が雄端子２０の本体部２１の後方に位置し、本体部２１の後端部に対して係止部７１が後方から係止可能な状態となる。したがって、電線Ｗが後方に引っ張られる等して雄端子２０の本体部２１が後方へ移動した場合に、本体部２１が係止部７１に係止することで雄端子２０の後方への移動が阻止される。
【００２５】
また、係止部７１の前後方向の寸法は、雄端子２０の本体部２１の前後方向の寸法の半分程度とされており、十分なせん断面積が確保されている。また、係止部７１と雄端子２０の本体部２１の係止代は、ランス３３と係止突起２４の係止代よりも大きい。このため、リテーナ７０による雄端子２０の保持力は、ランス３３による雄端子２０の保持力に比べて十分に大きなものとなっている。
【００２６】
端子収容部３４における雄キャビティ３１の前壁には、雄端子２０の接触部２２を挿通させる接触部挿通孔３６が設けられている。雄端子２０が端子収容部３４に正規に装着されると、接触部２２が接触部挿通孔３６を貫通して雄キャビティ３１の前壁から前方に突出した状態となる。雄端子２０の接触部２２は、アウターハウジング４０のフード部４１によって全周に亘って囲われる。接触部２２の前端は、フード部４１の開口部よりも後方に位置している。
【００２７】
また、リテーナ７０の解除操作部７２は、端子収容部３４の下端部に設けられた下側貫通孔３７を通って前方に突出している。解除操作部７２の前端は、前後方向において雄端子２０の接触部２２の前端とほぼ揃う位置とされている。
【００２８】
雄端子２０の接触部２２と解除操作部７２との間には、保護壁３８が設けられている。保護壁３８は、端子収容部３４の下側貫通孔３７の前端孔縁部から前方に突出する形態とされている。保護壁３８は、図３に示すように、前方から見た場合に下方に開口する門形とされている。また、保護壁３８の左右方向の寸法は、５つの雄キャビティ３１の左右方向の寸法とほぼ同じであり、保護壁３８の上下方向の寸法は、最下段の雄キャビティ３１の上下方向の寸法とほぼ同じである。
【００２９】
保護壁３８の内面のうち左右方向に対向する一対の側面間の寸法は、解除操作部７２の左右方向の寸法とほぼ同じかこれよりやや大きめとされている。また、保護壁３８の内面のうち上下方向の寸法は、解除操作部７２の上下方向の寸法とほぼ同じである。図３に示す仮係止位置では、解除操作部７２の下半分が保護壁３８の下方に突出しており、図７に示す本係止位置では、解除操作部７２のほぼ全部が保護壁３８の内部に収容されている。
【００３０】
図１０に示すように、解除操作部７２の前端部には治具Ｊの先端を進入させるための治具進入部７５が設けられている。治具進入部７５に治具Ｊの先端を挿入してから下方（図１０の矢線方向）に押し下げることによりリテーナ７０が本係止位置から仮係止位置へ移動することになる。このとき、治具Ｊの上面を保護壁３８の前端部に宛がい、てこの原理を用いて治具Ｊの先端を下げるようにしてもよい。
【００３１】
アウターハウジング４０の後部には、一括ゴム栓５０およびリアホルダ６０が装着される装着部４２が設けられている。装着部４２は、端子収容部３４の後方に配されており、後方に開口する形態とされている。リアホルダ６０は、一括ゴム栓５０に後方から係止するゴム栓抜け止め部６１と、ゴム栓抜け止め部６１の前面下部から前方に突出して設けられた操作ピン６２とを備えている。操作ピン６２は、一括ゴム栓５０を貫通して前方に突出しており、図４に示す仮係止位置ではリテーナ７０の係止部７１の後方に位置しており、図８に示す本係止位置ではリテーナ７０の係止部７１の下方に位置している。また、操作ピン６２の前端は、図８に示す本係止位置では解除操作部７２の後端にほぼ当接している。
【００３２】
図５に示すように、操作ピン６２の前端には、テーパ状の係合部６３が周設されている。一方、リテーナ７０の係止部７１の下端部には、係合部６３が係合可能な被係合部７４が設けられている。リアホルダ６０を前方に押し込むと、操作ピン６２が前方に移動し、操作ピン６２の係合部６３がリテーナ７０の被係合部７４に係合することでリテーナ７０が仮係止位置から本係止位置へ移動する。この結果、図９に示すように、操作ピン６２の前端がリテーナ７０の係止部７１の下方に進入する。また、図８に示すように、一括ゴム栓５０がゴム栓抜け止め部６１によって抜け止めされた状態となる。
【００３３】
リアホルダ６０の上下両側には、左右一対の装着片６４がそれぞれ設けられている。一方、装着部４２の上下両側には、左右一対の装着孔４３がそれぞれ設けられている。装着片６４の先端部において外方に突出して設けられた装着突起６５は、装着孔４３の内部において前後方向に移動可能とされている。装着突起６５が装着孔４３の後端に位置すると、図４に示すように、装着突起６５が装着孔４３の後端壁に係止することでリアホルダ６０が抜け止めされる。なお、明確に図示はしないものの、リアホルダ６０の左右両側には、一対の保持片が設けられており、装着部４２の左右両側に設けられた一対の保持突起に一対の保持片が係止することにより、リアホルダ６０が図８に示す位置に保持される。
【００３４】
図１１に示すように、アウターハウジング４０のフード部４１の内周における上面には、左右一対の誤組防止リブ４４が設けられている。一方、インナーハウジング３０の端子収容部３４には、一対の誤組防止リブ４４が進入する左右一対の誤組防止溝３９が設けられている。これにより、インナーハウジング３０がアウターハウジング４０のフード部４１に対して上下逆の姿勢で誤組み付けされることを防止できる。
【００３５】
図１１に示す二点鎖線は、試験指８０を示している。試験指８０が前方からフード部４１の内部に進入すると、試験指８０が保護壁３８と誤組防止リブ４４との双方に接触することで、図１２に示すように、試験指８０の先端と雄端子２０の接触部２２の先端との間に所定のクリアランスＣＬが確保される。このため、試験指８０の先端が雄端子２０の接触部２２の先端に接触することはないものとされている。したがって、保護壁３８と誤組防止リブ４４を触指防止用の壁として流用することができる。
【００３６】
本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。まず、防水コネクタ１０の組付方法を説明する。インナーハウジング３０の端子収容部３４に対してリテーナ７０を仮係止位置に組み付ける。次に、このインナーハウジング３０をアウターハウジング４０のフード部４１から内部に収容し、所定の位置に装着する。次に、雄端子２０の電線接続部２３が圧着された電線Ｗをリアホルダ６０と一括ゴム栓５０に先通ししておく。
【００３７】
この後、電線Ｗの端末に接続された雄端子２０をアウターハウジング４０の装着部４２に後方から挿入し、雄端子２０の本体部２１を端子収容部３４の雄キャビティ３１に収容する。そして、雄端子２０が正規の挿入位置に至ると、ランス３３が係止突起２４に後方から係止することで雄端子２０が雄キャビティ３１において抜け止め状態に保持される。
【００３８】
次に、予め電線Ｗに先通ししておいた一括ゴム栓５０を装着部４２に後方から装着する。続いて、リアホルダ６０を装着部４２に後方から装着すると、リアホルダ６０の圧縮ピン６６によって一括ゴム栓５０が圧縮され、各電線Ｗと装着部４２の内壁とに一括ゴム栓５０が密着し、アウターハウジング４０の内部に後方から水が進入することを回避できる。
【００３９】
これと同時に、リアホルダ６０の操作ピン６２が前方へ移動し、操作ピン６２の係合部６３がリテーナ７０の被係合部７４に係合することでリテーナ７０が仮係止位置から本係止位置へ移動する。これにより、雄端子２０がリテーナ７０の係止部７１とランス３３とによって二重係止された状態となる。このようにして防水コネクタ１０が組み立てられる。
【００４０】
ところで、防水コネクタ１０は、防水性能を検査するにあたって、アウターハウジング４０の内部に空気を注入するという試験が行われる。このとき、アウターハウジング４０の内部から空気の漏れがなく、その内圧が所定の圧力以上であれば防水性能を満たしていると判断される。ところが、アウターハウジング４０の内部に空気を注入した際に、一括ゴム栓５０とともにリアホルダ６０が後方へ移動してしまう事態が生じ得る。そのような事態が生じた場合であっても本実施形態ではリアホルダ６０とリテーナ７０が連動しないため、リテーナ７０が本係止位置に維持され、雄端子２０の保持力が低下することを回避できる。
【００４１】
なお、リテーナ７０を本係止位置から仮係止位置へ移動させるには、フード部４１の前方から治具Ｊを挿入し、治具Ｊの先端を解除操作部７２に宛がって下方に押し下げることにより行う。このとき、治具Ｊの先端は、保護壁３８の内側に収容されているから、治具Ｊの先端によって雄端子２０の接触部２２が損傷することはない。
【００４２】
以上のように本実施形態では、アウターハウジング４０の前方から治具Ｊを挿入して解除操作部７２を操作することにより係止部７１を移動させて本体部２１の係止を解除することができる。このため、アウターハウジング４０に解除操作のための孔を設けなくてもよく、防水性能を確保することができる。
【００４３】
また、雄端子２０の接触部２２の突出方向とは直交する方向から端子収容部３４に装着されるリテーナ７０（いわゆるサイドリテーナ）を使用できるから、端子収容部３４に前方から装着されるリテーナ（いわゆるフロントリテーナ）を使用する場合よりも雄端子２０の保持力を格段に向上させることができる。
【００４４】
ところで、アウターハウジング４０の前方から治具Ｊを挿入する場合、治具Ｊの先端が雄端子２０の接触部２２に干渉するなどして接触部２２が損傷することが懸念されるものの、上記の構成では、雄端子２０の接触部２２と解除操作部７２との間に保護壁３８を配しているから、保護壁３８の内部において解除操作部７２の移動を行うことができ、治具Ｊの先端が誤って雄端子２０の接触部２２に当たって損傷することを回避できる。
【００４５】
リテーナ７０は、端子収容部３４に下方から装着されるものとされ、解除操作部７２は、端子収容部３４の下端部に設けられた下側貫通孔３７を通って前方に突出しており、保護壁３８は、前方から見た場合に下方に開口する門形とされている構成としてもよい。
解除操作部７２を移動させて雄端子２０の保持を解除する場合、雄端子２０の後方位置から隣り合う一対の雄端子２０の中間位置へ係止部を移動させることになる。このため、係止部７１を挟んで隣り合う一対の雄端子２０のピッチはその分大きくなる。一般に、雄端子の本体部において係止部に係止させる被係止部の位置は、本体部の上か下に設けられることが多く、上下方向に隣り合う一対の雄端子のピッチは、左右方向に隣り合う一対の雄端子のピッチよりも大きい。したがって、係止部７１の解除方向を上下方向に揃えておけば、上下方向のピッチが大幅に大きくなることはなく、端子収容部３４が大幅に大型化することを回避できる。
【００４６】
アウターハウジング４０は、端子収容部３４の後側に配されて後方に開口する装着部４２を有し、装着部４２におけるシール部材（一括ゴム栓５０）の後側にリアホルダ６０を装着することでシール部材が装着部４２に保持されている構成としてもよい。
このような構成によると、リアホルダ６０によってシール部材を装着部４２に保持することができ、アウターハウジング４０の内部をシール部材によって確実にシールすることができる。
【００４７】
リテーナ７０は、雄端子２０の本体部２１に係止して本体部２１を端子収容部３４の内部に保持する本係止位置と、雄端子２０の挿抜を許容する仮係止位置との間を移動可能とされている構成としてもよい。
このような構成によると、解除操作部７２を治具Ｊで操作することにより、リテーナ７０を本係止位置から仮係止位置へ移動させることができる。
【００４８】
リアホルダ６０は、リテーナ７０に後方から係合することでリテーナ７０を仮係止位置から本係止位置へ移動させる操作ピン６２を有している構成としてもよい。
このような構成によると、リアホルダ６０を装着部４２に装着するだけでリテーナ７０を仮係止位置から本係止位置へ移動させることができ、リテーナ７０を仮係止位置から本係止位置へ移動させる操作が不要になる。また、解除操作部７２の後方に形成されるデッドスペースを有効に利用することでリアホルダ６０の操作ピン６２を配置することができる。
【００４９】
＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態では保護壁３８が下方に開口しているものの、円筒状をなす保護壁としてもよい。
【００５０】
（２）上記実施形態ではリテーナ７０が端子収容部３４に対して下方から装着されるものを例示しているものの、リテーナが端子収容部に対して側方から装着されるものとしてもよい。
【００５１】
（３）上記実施形態では一括ゴム栓５０によってアウターハウジング４０の内部をシールしているものの、個別のゴム栓によって各雄キャビティ３１、３２をシールしてもよい。
【００５２】
（４）上記実施形態ではリテーナ７０が仮係止位置と本係止位置の間を移動可能とされているものの、必ずしも仮係止位置を設定しなくてもよい。
【００５３】
（５）上記実施形態ではリアホルダ６０がリテーナ７０に係合する操作ピン６２を有しているものを例示したが、操作ピンを備えていないリアホルダとしてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０…防水コネクタ
２０…雄端子
２１…本体部
２２…接触部
３０…インナーハウジング
３４…端子収容部
３７…下側貫通孔
３８…保護壁
４０…アウターハウジング
４２…装着部
５０…一括ゴム栓（シール部材）
６０…リアホルダ
６２…操作ピン
７０…リテーナ
７１…係止部
７２…解除操作部
【図１】
2018120666.tif 000003
【図２】
2018120666.tif 000004
【図３】
2018120666.tif 000005
【図４】
2018120666.tif 000006
【図５】
2018120666.tif 000007
【図６】
2018120666.tif 000008
【図７】
2018120666.tif 000009
【図８】
2018120666.tif 000010
【図９】
2018120666.tif 000011
【図１０】
2018120666.tif 000012
【図１１】
2018120666.tif 000013
【図１２】
2018120666.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成29年10月11日(2017.10.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
図３に示すように、端子収容部３４の内部には、大小２種類の雄キャビティ３１、３２が設けられている。各雄キャビティ３１、３２は、雌ハウジング１１０の各雌キャビティ１１１、１１２と対応する位置に配されており、小さい雄キャビティ３１は、端子収容部３４の中央部において上下方向および左右方向に並んで配され、大きい雄キャビティ３２は、小さい雄キャビティ３１群の左右両側に配されている。大きい雄キャビティ３２は小さい雄キャビティ３１よりも大きいものの、小さい雄キャビティ３１とほぼ同じ構造であり、以下においては、小さい雄キャビティ３１を代表として説明するものとし、雄キャビティ３１と略していうものとする。