(57)【要約】【課題】  チェック弁を含む、流路抵抗の小さな油圧回路およびこれを用いた油圧式ダンパを提供する。【解決手段】  油圧回路１は、本体３、弁体５、弾性部材７等から構成される。本体３の内部には弁体５が収容される。弁体５の前方には、本体３に孔８ａが設けられる。弁体５の前面側であって、孔８ａの外方側に位置する部位には孔８が形成され、弁体５を貫通する。また、本体３の弾性部材７が収容される空間の後方側には、孔８ｂが設けられる。油の一部は、第１流路９ａを流れる。第１流路である流路９ａは、従来のインライン型のチェック弁と同様の流路となる。油圧回路１では、従来のインライン型のチェック弁に対して、さらに、本体３の弁体５が収容される空間に、側方に向けて孔８ｃが設けられる。油の一部は、第２流路である流路９ｂを流れる。【選択図】図１
2018071570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インライン型のチェック弁を用いた油圧回路であって、
前記チェック弁は、本体と、前記本体に収容される弁体と、前記弁体を押圧する弾性部材と、を具備し、
流路に前記チェック弁が配置され、油が、前記チェック弁の前方から前記弾性部材に対抗して前記弁体を押圧し、前記本体に流入した際、前記油が前記弁体の内部を通過して前記チェック弁の後方に流れる第１流路と、前記油が前記本体に形成される孔またはスリットを介して、前記弁体の外部を通過して前記第１流路を流れる前記油と合流可能な第２流路と、
を具備することを特徴とする油圧回路。
【請求項２】
請求項１記載の油圧回路を具備する油圧式ダンパであって、
前記油圧式ダンパは、作動油が充填されたシリンダと、前記シリンダ内を移動し、前記シリンダ内を第１圧力室と第２圧力室に区分するピストンと、前記ピストンの両側に設けられたピストンロッドと、を具備し、
前記油圧回路は、前記ピストンに収装され、前記本体は、前記ピストンの一部であり、
前記流路は、前記第１圧力室と前記第２圧力室との間に設けられ、前記第２流路は、前記ピストンに形成された前記孔または前記スリットと、前記ピストンと前記シリンダとの隙間であることを特徴とする油圧式ダンパ。
【請求項３】
前記ピストン又は前記ピストンロッドにされ、
流入側が前記第２圧力室、流出側が第３流路に接続される第１チェック弁と、
流入側が前記第１圧力室、流出側が前記第３流路に接続される第２チェック弁と、
流入側が前記第３流路、流出側が第４流路に接続され、前記第３流路から前記第４流路側へ通過する前記作動油に流体抵抗を発生させる単一の調圧弁と、
流入側が前記第４流路、流出側が前記第２圧力室に接続される第３チェック弁と、
流入側が前記第４流路、流出側が前記第１圧力室に接続される第４チェック弁と、
アキュムレータと、を具備し、
前記第１圧力室が前記第２圧力室より高圧の場合、
前記第１圧力室の前記作動油は、前記第２チェック弁、前記第３流路、前記調圧弁、前記第４流路、前記第３チェック弁を順に経て、前記第２圧力室に流入し、
前記第１チェック弁は、前記第３流路から前記第２圧力室への前記作動油の流入を阻止し、
前記第４チェック弁は、前記第１圧力室から前記第４流路への前記作動油の流入を阻止し、
前記第２圧力室が前記第１圧力室より高圧の場合、
前記第２圧力室の前記作動油は、前記第１チェック弁、前記第３流路、前記調圧弁、前記第４流路、前記第４チェック弁を順に経て、前記第１圧力室に流入し、
前記第２チェック弁は、前記第３流路から前記第１圧力室への前記作動油の流入を阻止し、
前記第３チェック弁は、前記第２圧力室から前記第４流路への前記作動油の流入を阻止し、
前記ピストンがどちらの方向に移動しても減衰力を発生させ、
少なくも、前記第３チェック弁と、前記第４チェック弁が、前記油圧回路における前記チェック弁であることを特徴とする請求項２に記載の油圧式ダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧回路およびこれを用いた油圧式ダンパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧回路において、油の流向を規制するためにチェック弁が使用されている。チェック弁を流路に配置することで、一方からの油の流れを許容するが、他方から油が流れることを防止することができる。
【０００３】
一方、地震や風等による建築物の揺れを低減させるために油圧式ダンパが用いられている。油圧式ダンパは、油の流体抵抗を利用して、建築物の揺れに対する抵抗力（減衰力）を発生させ、建築物の揺れを吸収して耐震性、居住性を向上させる。即ち、油圧式ダンパのシリンダ内に充填された作動油が、油圧弁を通過する際の流体抵抗により減衰力を発生させて建築物の揺れを吸収するものである。
【０００４】
このような油圧式ダンパとしては、例えば、調圧弁の後方にチェック弁が設けられ、チェック弁へ流れる流路にアキュムレータが接続された油圧式ダンパがある（例えば特許文献１）。
【０００５】
アキュムレータは、外気温の変化や動作時に生じる熱の影響で、油温が変動した際、これによる体積膨張を吸収するとともに、体積収縮時に作動油を補給することで、油圧式ダンパの性能を安定化させるものである。すなわち、アキュムレータは、過剰な作動油を一時的に油圧回路（油圧室）から貯留し、作動油が不足した際には、回路へ油を放出する役割を持つ。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−３６６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図８は、特許文献１のような油圧式ダンパを用い、地震等の揺れが生じた場合において、油圧式ダンパに生じる減衰力と、ピストンの変位との関係を示す図である。図中の円に対し、時計周りに変位と減衰力とが変化する。例えば、図８（ａ）に示すように、理想的には、変位の変化が最も大きな部位（すなわちピストンの移動速度が最も大きい状態）で減衰力が最も大きくなり、変位の方向が変わる部位（すなわち、揺れの方向が変わる瞬間）では、減衰力が最も小さくなる。この際、理想的には、変位の方向が反転する際においても、減衰力の変化は連続する。
【０００８】
一方、変位の方向が変わる際には、油圧式ダンパの内部において、これまで開いていたチェック弁が閉じるとともに、これまで閉じていたチェック弁が開き、油の流れる方向が変わる。しかし、チェック弁内を流れる際の油の流路抵抗によって、チェック弁が開いて油が十分に流れるまでにわずかな時間を要する。
【０００９】
しかし、前述したように、チェック弁から作動油の流出がスムーズに行われないと、チェック弁から油が流れ出すまでのわずかな間に、アキュムレータのスプリングによる与圧を超えて、アキュムレータに作動油が流入する。このように低圧側の圧力室における作動油が不足すると、油圧回路内の作動油量が不足し、図８（ｂ）に示すように、変位の方向が反転する瞬間に、減衰力が発生せずにピストンがわずかに滑る現象が生じる場合がある。このような滑りが生じると、油圧式ダンパの減衰性能が不安定となる。
【００１０】
このような現象を防止するためには、チェック弁の流路抵抗を小さくする必要がある。この場合、チェック弁の弁体のサイズを大きくする方法があるが、チェック弁のサイズを大きくしたのでは、チェック弁を収容するためのピストン等が大きくなり、装置が大型化する。
【００１１】
本発明は、このような問題を鑑みてなされたもので、チェック弁を含む、流路抵抗の小さな油圧回路およびこれを用いた油圧式ダンパを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前述した目的を達成するための第１の発明は、インライン型のチェック弁を用いた油圧回路であって、前記チェック弁は、本体と、前記本体に収容される弁体と、前記弁体を押圧する弾性部材と、を具備し、流路に前記チェック弁が配置され、油が、前記チェック弁の前方から前記弾性部材に対抗して前記弁体を押圧し、前記本体に流入した際、前記油が前記弁体の内部を通過して前記チェック弁の後方に流れる第１流路と、前記油が前記本体に形成される孔またはスリットを介して、前記弁体の外部を通過して前記第１流路を流れる前記油と合流可能な第２流路と、を具備することを特徴とする油圧回路である。
【００１３】
第１の発明によれば、インライン型のチェック弁を用いた油圧回路において、弁体前方から後方に流れる第１流路とは別に、弁体が収容される本体の外部に第２流路が形成されるため、第１流路のみの従来のチェック弁と比較して、流路抵抗をより小さくすることができる。
【００１４】
第２の発明は、第１の発明にかかる油圧回路を具備する油圧式ダンパであって、前記油圧式ダンパは、作動油が充填されたシリンダと、前記シリンダ内を移動し、前記シリンダ内を第１圧力室と第２圧力室に区分するピストンと、前記ピストンの両側に設けられたピストンロッドと、を具備し、前記油圧回路は、前記ピストンに収装され、前記本体は、前記ピストンの一部であり、前記流路は、前記第１圧力室と前記第２圧力室との間に設けられ、前記第２流路は、前記ピストンに形成された前記孔または前記スリットと、前記ピストンと前記シリンダとの隙間であることを特徴とする油圧式ダンパである。
【００１５】
前記ピストン又は前記ピストンロッドにされ、流入側が前記第２圧力室、流出側が第３流路に接続される第１チェック弁と、流入側が前記第１圧力室、流出側が前記第３流路に接続される第２チェック弁と、流入側が前記第３流路、流出側が第４流路に接続され、前記第３流路から前記第４流路側へ通過する前記作動油に流体抵抗を発生させる単一の調圧弁と、流入側が前記第４流路、流出側が前記第２圧力室に接続される第３チェック弁と、流入側が前記第４流路、流出側が前記第１圧力室に接続される第４チェック弁と、アキュムレータと、を具備し、前記第１圧力室が前記第２圧力室より高圧の場合、前記第１圧力室の前記作動油は、前記第２チェック弁、前記第３流路、前記調圧弁、前記第４流路、前記第３チェック弁を順に経て、前記第２圧力室に流入し、前記第１チェック弁は、前記第３流路から前記第２圧力室への前記作動油の流入を阻止し、前記第４チェック弁は、前記第１圧力室から前記第４流路への前記作動油の流入を阻止し、前記第２圧力室が前記第１圧力室より高圧の場合、前記第２圧力室の前記作動油は、前記第１チェック弁、前記第３流路、前記調圧弁、前記第４流路、前記第４チェック弁を順に経て、前記第１圧力室に流入し、前記第２チェック弁は、前記第３流路から前記第１圧力室への前記作動油の流入を阻止し、前記第３チェック弁は、前記第２圧力室から前記第４流路への前記作動油の流入を阻止し、前記ピストンがどちらの方向に移動しても減衰力を発生させ、少なくも、前記第３チェック弁と、前記第４チェック弁が、前記油圧回路における前記チェック弁であってもよい。
【００１６】
第２の発明によれば、ピストンに第１の発明に係る油圧回路を形成し、ピストンに収容されるチェック弁の弁体前方から後方に流れる第１流路とは別に、ピストンとシリンダとの隙間を第２流路として利用するため、第１流路のみの従来のチェック弁と比較して、流路抵抗をより小さくすることができる。
【００１７】
特に、チェック弁の上流側にアキュムレータが接続される場合において、チェック弁が開き、チェック弁の流路抵抗によって、チェック弁からの作動油の流出が遅れることによる作動油のアキュムレータへの流入を防止することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、チェック弁を含む、流路抵抗の小さな油圧回路およびこれを用いた油圧式ダンパを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】油圧回路１を示す図。
【図２】油圧式ダンパ１０の構成図。
【図３】油圧式ダンパ１０の油圧回路図。
【図４】油圧式ダンパ１０の油圧回路図。
【図５】油圧式ダンパ１０における油圧回路１の構成を示す図。
【図６】（ａ）はピストン４０に設けられる孔８ｃを示す図、（ｂ）はピストン４０に設けられるスリット８ｄを示す図。
【図７】油圧式ダンパ１０ａの油圧回路図。
【図８】油圧式ダンパの変位と減衰力の特性を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態にかかる油圧式ダンパについて説明する。図１（ａ）に示すように、油圧回路１は、本体３、弁体５、弾性部材７等から構成される。本体３の内部には弁体５が収容される。弁体５の前方には、本体３に孔８ａが設けられる。弁体５は、後方から弾性部材７で押圧され、弁体５の前面（テーパ面）は孔８ａの縁部と接触する。すなわち、弁体５は、弾性部材７によって押圧されて、孔８ａを塞ぐ。
【００２１】
弁体５の前面側であって、孔８ａの縁部との接触部よりも外周側の部位には孔８が形成され、弁体５を貫通する。すなわち、弁体５は、孔８ａとの接触部よりも外周側において、孔８によって、前方と後方とが連通する。また、本体３の弾性部材７が収容される空間の後方側には、孔８ｂが設けられる。
【００２２】
図１（ｂ）に示すように、油が、弁体５の前方から孔８ａを介して弾性部材７に対抗して弁体５を押圧すると、弁体５が後方に移動し、弁体５と孔８ａの縁部との間に隙間が生じる。この隙間から、油が孔８ａから本体３に流入すると、油の一部が、孔８を介して弁体５の内部を通過して孔８ｂより流出する。すなわち、図示したように、油の一部は、第１流路である流路９ａを流れる。流路９ａは、従来のインライン型のチェック弁と同様の流路となる。
【００２３】
油圧回路１では、従来のインライン型のチェック弁に対して、さらに、本体３の弁体５が収容される空間に、側方に向けて孔８ｃが設けられる。図示した例では、弁体５が閉じた状態において、孔８ａよりもの外周側であって、弁体５と本体３とで囲まれる空間から、本体３の外部まで貫通する孔８ｃが設けられる。
【００２４】
孔８ｃは、本体３の外方を介して前述した孔８ｂと合流する。より詳細には、弁体５が後方に移動した際に、弁体５と孔８ａの縁部との間に生じた隙間から、油が孔８ａから本体３に流入すると、油の一部は、孔８ｃを介して本体３の外方（すなわち弁体５の外方）を通過して孔８ｂと合流可能である。すなわち、図示したように、油の一部は、第２流路である流路９ｂを流れる。
【００２５】
従来のインライン型のチェック弁は、流路９ａのみを油が流れるため、チェック弁の流路抵抗を小さくするためには、流路９ａの流路断面積大きくする必要がある。しかし、流路９ａの流路断面積を大きくするためには、弁体５のサイズを大きくする必要があり、油圧回路全体のサイズアップの要因となる。
【００２６】
これに対し、油圧回路１によれば、従来のインライン型のチェック弁に対して、さらに流路９ｂが形成されるため、総流路断面積を大きくすることができる。また、弁体５のサイズを大きくする必要がないため、従来の小型のチェック弁を利用することができる。なお、図示した例では、流路９ｂが、本体３の外部に管状の流路が接続されて形成されているが、本体３の外部を油が流れることが可能であればよく、管状の部材等は不要である。
【００２７】
次に、本発明に係る油圧回路１を用いた油圧式ダンパ１０について説明する。図２に示すように、油圧式ダンパ１０は、主に、シリンダ２０、ピストンロッド３０ａ、３０ｂ、ピストン４０等と、調圧弁１３、アキュムレータ２３等から構成される。
【００２８】
円筒状のシリンダ２０内には、ピストン４０が移動可能に設けられる。ピストン４０の両側には、円柱状のピストンロッド３０ａ、３０ｂが設けられる。シリンダ２０にはジョイント２５ａが連結される。また、ピストンロッド３０ｂにはジョイント２５ｂが連結される。ジョイント２５ａ、２５ｂは、建築物のブレースや基台に固定される。
【００２９】
シリンダ２０内は、第１圧力室５０と第２圧力室５１とに区分される。第１圧力室５０と、第２圧力室５１には作動油が充填される。シリンダ２０、ピストン４０、ピストンロッド３０ａ、３０ｂ等は金属で構成される。
【００３０】
ピストン４０内には、流路３３、３５、３７、３９、４１、４３が設けられる。第３流路である流路３３には第１チェック弁１５および第２チェック弁１７が設けられる。また、第４流路である流路３５には、第３チェック弁１９および第４チェック弁２１が設けられる。流路３３と流路３５とは、単一の調圧弁１３を介して接続される。調圧弁１３は、流路３３から流路３５側へ通過する作動油に流体抵抗を発生させる。また、流路３７と流路３９との間には第１リリーフ弁２７が設けられる。また、流路４１と流路４３との間には第２リリーフ弁２９が設けられる。
【００３１】
第１チェック弁１５の流入側は、第２圧力室５１に接続され、第２チェック弁１７の流入側は、第１圧力室５０に接続される。また、第１チェック弁１５および第２チェック弁１７の流出側は流路３３に接続される。流路３３は、調圧弁１３の流入側に接続される。
【００３２】
また、第３チェック弁１９の流出側は第２圧力室５１に接続され、第４チェック弁２１の流出側は第１圧力室５０に接続される。調圧弁１３の流出側は、流路３５に接続され、流路３５は第３チェック弁１９および第４チェック弁２１の流入側に接続される。さらに、第３チェック弁１９の流入側と第４チェック弁２１の流入側との間には、絞り弁３１を介してアキュムレータ２３が接続される。
【００３３】
また、流路３７は、第１圧力室５０と、第１リリーフ弁２７の流入側とを接続する。流路３９は、第１リリーフ弁２７の流出側と、第２圧力室５１とを接続する。流路４１は、第１圧力室５０と、第２リリーフ弁２９の流出側とを接続する。流路４３は、第２リリーフ弁２９の流入側と、第２圧力室５１とを接続する。
【００３４】
第１圧力室５０の方が第２圧力室５１よりも高圧の場合、第２チェック弁１７が開き、第１圧力室５０からの作動油流入を許容する。更に作動油は調圧弁１３を通り、第３チェック弁１９が開いて第２圧力室５１側へ流出する。このとき、第４チェック弁２１は、第１圧力室５０からピストン４０内流路への作動油の流入を阻止し、第１チェック弁１５は、ピストン４０内流路から第２圧力室５１への作動油の流出を阻止する。
【００３５】
第２圧力室５１の方が第１圧力室５０よりも高圧の場合、第１チェック弁１５が開き、第２圧力室５１からの作動油流入を許容する。更に作動油は調圧弁１３を通り、第４チェック弁２１が開いて作動油は第１圧力室５０側へ流出する。このとき、第３チェック弁１９は、第２圧力室５１からピストン４０内流路への作動油の流入を阻止し、第２チェック弁１７は、ピストン４０内流路から第１圧力室５０への作動油の流出を阻止する。
【００３６】
尚、第１リリーフ弁２７は、第１圧力室５０内の作動油の圧力が一定値を超えると開き、作動油が第１圧力室５０側から第２圧力室５１側に流れることを許容する。また、第２リリーフ弁２９は、第２圧力室５１内の作動油の圧力が一定値を超えると開き、作動油が第２圧力室５１側から第１圧力室５０側に流れることを許容する。
【００３７】
アキュムレータ２３は、ピストン４０内の調圧弁１３からの流出側流路に設けられ、例えば、ピストンロッド３０ａの内部に収装される。アキュムレータ２３は、作動油の熱膨張を吸収する機能を有する。また、低圧側圧力室に作動油を補給し作動油が負圧になることを防止して油圧式ダンパの性能を安定化させる機能を有している。尚、アキュムレータ２３はピストンロッド３０ｂ又はピストン４０の内部に収装してもよい。
【００３８】
次に、図３〜図４を用いて、油圧式ダンパ１０の動作について詳細に説明する。図３〜図４は、図１に示した油圧式ダンパ１０を油圧回路図として示したものである。
【００３９】
図３は、建築物に地震・風などの力が働き、ピストン４０にＡ方向の外力が働く場合を示す。ピストン４０がＡ方向に移動すると、第２圧力室５１に充填された作動油が圧縮される。第２圧力室５１で圧縮された作動油は、第１チェック弁１５から流路３３に流入する（図中矢印Ｂ方向）。この際、第２チェック弁１７および第３チェック弁１９は閉じている。
【００４０】
第１チェック弁１５から流路３３に流入した作動油は、調圧弁１３に流入する。所定圧力以上の作動油が調圧弁１３に流入すると、作動油は調圧弁１３を介して流路３５に流出する。調圧弁１３から流出した作動油は、第４チェック弁２１を介して第１圧力室５０へ流入する（図中矢印Ｃ方向）。
【００４１】
なお、調圧弁１３通過後の作動油の圧力よりも第２圧力室５１の方が高圧なので、第３チェック弁１９が開くことはない。また、絞り弁３１が設けられるため、アキュムレータ２３への作動油の流入には、抵抗が付与される。したがって、流路３５を流れる作動油は、第４チェック弁２１から直ちに第１圧力室５０に流出し、アキュムレータ２３へ作動油が流入することを抑制することができる。
【００４２】
このように、ピストン４０が、Ａ方向に移動する速度に対し、調圧弁１３に収装するばね等を調整することで、ピストン４０にはＡ方向の力を打ち消す方向に、減衰力が発生する。すなわち、調圧弁１３を調整することで、油圧式ダンパ１０の減衰力特性を調整することができる。
【００４３】
また、ピストン４０のＡ方向への移動速度が一定値を超え、第２圧力室５１の圧力が所定圧力以上となると、第２リリーフ弁２９が開き、作動油が第２圧力室５１から第１圧力室５０へ流れる（図中矢印Ｄ）。すなわち、ピストン４０に生じる減衰力が一定値を超えると、第２リリーフ弁２９が開いて、速度上昇に対する減衰力の上昇を抑制する。
【００４４】
次に、建築物に働く地震や風などの力の方向が、反転した場合について説明する。図４は、建築物に地震・風などの力が働き、ピストン４０にＥ方向の外力が働く場合を示す。
【００４５】
ピストン４０がＥ方向に移動すると、第１圧力室５０に充填された作動油が圧縮される。第１圧力室５０で圧縮された作動油は、第２チェック弁１７から流路３３に流入する（図中矢印Ｆ方向）。この際、第１チェック弁１５および第４チェック弁２１は閉じている。
【００４６】
第２チェック弁１７から流路３３に流入した作動油は、調圧弁１３に流入する。所定圧力以上の作動油が調圧弁１３に流入すると、作動油は調圧弁１３を介して流路３５に流出する。調圧弁１３から流出した作動油は、第３チェック弁１９を介して第２圧力室５１へ流入する（図中矢印Ｇ方向）。この際、調圧弁１３通過後の作動油の圧力よりも第１圧力室５０の方が高圧なので、第４チェック弁２１が開くことはない。
【００４７】
また、前述したように、絞り弁３１が設けられるため、流路３５からアキュムレータ２３への作動油の流入には、抵抗が付与される。したがって、流路３５を流れる作動油は、第３チェック弁１９から直ちに第２圧力室５１に流出し、アキュムレータ２３へ作動油が流入することを抑制することができる。
【００４８】
このように、ピストン４０が、Ｅ方向に移動する際に、ピストン４０にはＡ方向に移動する時と同じ特性の減衰力が発生する。すなわち、１つの調圧弁１３を調整することで、油圧式ダンパ１０は、左右方向の揺れに対して同じ減衰力特性を発生するように調整することができる。
【００４９】
なお、ピストン４０のＥ方向への移動速度が一定値を超え、第１圧力室５０の圧力が所定圧力以上となると、第１リリーフ弁２７が開き、作動油が第１圧力室５０から第２圧力室５１へ流れる（図中矢印Ｈ方向）。すなわち、ピストン４０に生じる減衰力が一定値を超えると、第１リリーフ弁２７が開いて、速度上昇に対する減衰力の上昇を抑制する。
【００５０】
図５は、ピストン４０内に配置された油圧回路を示す図であり、図３の状態を示す図である。すなわち、第２圧力室５１が高圧側となり、第１チェック弁１５を介して作動油が流路３３へ流入した状態を示す図である。なお、ピストン４０の外周部にはＯリング４９が設けられ、ピストン４０とシリンダ２０との間がシールされる。本実施形態では、第３チェック弁１９および第４チェック弁２１の部位に、前述した油圧回路１が形成される。すなわち、ピストン４０に油圧回路１が収装される。
【００５１】
ここで、図１に示した油圧回路１における本体３は、ピストン４０の一部となる。すなわち、弁体５はピストン４０の内部に収容される。また、孔８ａは、流路３５であり、調圧弁１３を通過した作動油が流入する部位となる。
【００５２】
第３チェック弁１９、第４チェック弁２１は、ピストン４０の外周側近傍に配置される。また、第３チェック弁１９、第４チェック弁２１には、ピストン４０の外周面に向けて孔８ｃが形成される。
【００５３】
図５に示す例では、第４チェック弁２１が開いた状態である。この際、流路３５（孔８ａ）から流入した作動油は、弁体５（図１参照）を介して第１圧力室５０へ流れる流路９ａと、孔８ｃを介して、ピストン４０の外方に流出し、ピストン４０とシリンダ２０との隙間を介して第１圧力室５０へ流れる流路９ｂとが形成される。なお、ピストン４０の外周には、第１圧力室５０と第２圧力室５１との間にＯリングが形成され、第３チェック弁１９の孔８ｃは、Ｏリング４９よりも第２圧力室５１側に設けられ、第４チェック弁２１の孔８ｃは、Ｏリング４９よりも第１圧力室５０側に設けられる。
【００５４】
このように、従来の流路９ａのみの場合と比較して、流路９ｂによって、流路抵抗を小さくすることができる。このため、第４チェック弁２１を介してよりスムーズに作動油が流れ、アキュムレータ２３へ作動油が流入することを抑制することができる。
【００５５】
また、ピストン４０の動作方向が反転した場合でも、第３チェック弁１９が開き、同様に流路９ａのみではなく流路９ｂを作動油が流れるため、よりスムーズに作動油が流れ、アキュムレータ２３へ作動油が流入することを抑制することができる。
【００５６】
なお、ピストン４０とシリンダ２０との隙間は小さいが、ピストン４０の全周が流路となるため、十分な流路断面積を確保することができる。また、図６（ａ）に示すように、流路９ｂの一部となる孔８ｃの流路断面積を増やすため、ピストン４０の周方向に孔８ｃを複数個配置してもよい。また、図６（ｂ）に示すように、孔８ｃに代えて、スリット８ｄを形成してもよい。
【００５７】
以上、第１の実施形態によれば、ピストン４０に油圧回路１を収装するため、第３チェック弁１９および第４チェック弁２１が開いて作動油が流れる際の抵抗を小さくすることができる。このため、アキュムレータ２３へ作動油が流入することを抑制し、安定した減衰特性を得ることができる。
【００５８】
また、本実施の形態では、調圧弁１３が１つであるので、調圧弁１３を収装するピストン４０を小型化することができる。即ち、油圧式ダンパ１０自体を小型化することができる。また、調圧弁１３の調整時間を短縮することができる。また、ピストン４０の左右方向の移動に対して、同じ調圧弁１３の特性を利用するので、油圧式ダンパ１０は左右方向の揺れに対して同じ減衰力特性を得ることができる。
【００５９】
なお、第１チェック弁１５、第２チェック弁１７に対しても、同様の油圧回路１を形成してもよいが、構造の簡略化やレイアウトの自由度を上げるためには、特にアキュムレータへ２３への作動油の流入が問題となる、第３チェック弁１９および第４チェック弁２１に対してのみ、油圧回路１を形成することが望ましい。
【００６０】
次に、第２の実施の形態の油圧式ダンパ１０ａについて説明する。なお、以下の説明において、油圧式ダンパ１０と同様の機能を奏する構成については、図２等と同一の符号を付して、重複した説明を省略する。
【００６１】
油圧式ダンパ１０ａは、油圧式ダンパ１０と略同様の構成であるが、アキュムレータ２３と第１圧力室５０および第２圧力室５１との間において、絞り弁３１と並列にチェック弁４７が設けられる。なお、本実施形態では、簡単のためリリーフ弁の図示を省略し、調圧弁１３が各方向にそれぞれ配置された例を示す。
【００６２】
本実施形態では、ピストン４０が移動すると、低圧側への作動油の供給が遅れることを防止するため、低圧側の圧力室へ、アキュムレータ２３から作動油が補給される。この際、チェック弁４７の流路抵抗が大きいと、作動油の供給に遅れが生じる。
【００６３】
そこで、本実施形態では、チェック弁４７に対して、前述した油圧回路１を構成する。すなわち、チェック弁４７を一部の構成とする油圧回路１をピストン４０に形成する。このようにすることで、チェック弁４７を介した作動油の移動がよりスムーズとなる。このように、油圧回路１は、前述したような構成の油圧式ダンパ１０以外にも適用可能である。
【００６４】
以上、添付図を参照しながら、本発明の実施の形態を説明したが、本発明の技術的範囲は、前述した実施の形態に左右されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【符号の説明】
【００６５】
１………油圧回路
３………本体
５………弁体
７………弾性部材
８、８ａ、８ｂ、８ｃ………孔
８ｄ………スリット
９ａ、９ｂ………流路
１０、１０ａ……油圧式ダンパ
１３………調圧弁
１５………第１チェック弁
１７………第２チェック弁
１９………第３チェック弁
２０………シリンダ
２１………第４チェック弁
２３………アキュムレータ
２５ａ、２５ｂ………ジョイント
２７………第１リリーフ弁
２９………第２リリーフ弁
３０ａ、３０ｂ………ピストンロッド
３１………絞り弁
３３、３５、３７、３９、４１、４３………流路
４０………ピストン
４５………低圧部
４７………第５チェック弁
５０………第１圧力室
５１………第２圧力室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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