(57)【要約】【課題】  短手方向の幅を狭くでき、軽量化、コンパクト化等を図るとともに、設置・撤去作業の効率化を可能とする両面にガードレールを備える起伏収容式仮設防護柵を提供すること。【解決手段】  一対の定着板３，３に形成された隙間Ｃに回動板４がスライド可能に挿入され、一対の補強板５，５は一対の定着板３，３を介して回動板４に取り付けられ、ナット５８を取り外すとともにボルト５７を抜き取り、支柱回動ナットを緩めることにより、回動板４は、支柱回動ボルト４５（第１回動軸線）を中心として回動可能となり、一対のガードレール６，６は一対のブラケット６５、６５を介して回動板に取り付けられ、回転ナットを緩めることにより、一対のガードレール６，６は一対のブラケット６５、６５を介してガードレール回動ボルト７３（第２回動軸線）を中心として回動可能となる。【選択図】  図３
2018123495.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に長尺であるとともに、上方に開口する凹部が形成された基礎架台と、
前記基礎架台のウェブ部の上面に固定された定着部材と、
長手方向に設けられるガードレールと、
短手方向に厚さを有する回動板状部材と、を備え
前記回動板状部材の下方側端部は、短手方向に延びる第１回動軸線を中心として前記定着部材に回動可能に取り付けられているとともに、上方側端部は、短手方向に延びる第２回動軸線を中心として前記ガードレールに回動可能に取り付けられおり、
前記回動板状部材が倒伏した状態のとき、前記ガードレール及び前記回動板状部材を前記ウェブ部の短手方向の幅に収容可能であり、
前記回動板状部材が起立した状態のとき、前記回動板状部材が前記定着部材に緊締部材により固定できることを特徴とする起伏収容式仮設防護柵。
【請求項２】
前記定着部材は、長手方向の背部と短手方向の側部を有し、前記基礎架台の長手方向に複数設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の起伏収容式仮設防護柵。
【請求項３】
短手方向の耐荷力を確保するための補強板をさらに備え、前記補強板は緊締部材により前記回動板状部材及び定着部材に固定できることを特徴とする請求項１又は２に記載の起伏収容式仮設防護柵。
【請求項４】
前記ガードレールと回動板状部材が倒伏した状態の前記基礎架台を上方に積み上げたとき、上方の前記基礎架台を支持するための支持部材を、前記ウェブ部上面にさらに備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の起伏収容式仮設防護柵。
【請求項５】
前記支持部材は、開口する凹部が対向する状態で設けられた平面形状がＵ字形の一対の板であり、前記一対の板で画成される空間は、防護柵を組み立てるとき必要となる部品を収容可能であることを特徴とする請求項４に記載の起伏収容式仮設防護柵。
【請求項６】
上方の基礎架台がずれることを防止するためのずれ止め部材が、前記支持部材の直下の前記ウェブ部の下面に設けられていることを特徴とする請求項４又は５に記載の起伏収容式仮設防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路改良工事等に用いられる両面にガードレールを備える起伏収容式仮設防護柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
大規模な道改良工事等では、工事中の安全を確保するために仮設防護柵を設けることが一般的である。仮設防護柵の設置作業は、渋滞を回避するために交通量の少ない夜間の特定の時間帯に限って行われことが多い。安全を確保するために、設置作業は交通規制の完了を待って行わなくてはならない。撤去作業についても同様である。すなわち、仮設防護柵の設置・撤去作業は夜間の限られた時間帯のうち、さらに限られた時間帯に行わなければならない場合が多い。このようなきわめて時間制約の大きい状況下では、仮設防護柵の設置・撤去作業の効率化が必要不可欠である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２０７４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
設置・撤去作業の効率化を図った仮設用防護柵として、例えば、特許文献１では、仮設防護柵の基礎内部空間にガードレール等を収容することができる片側にガードレールが設けられた仮設防護柵が開示されている。この仮設防護柵は片側にガードレールが設けられている構成となっていることから、基本的には、歩車道境界や路肩に使用可能となっている。狭小な個所に施工する場合では、ガードレールをはみ出させないように、支柱を中心から片側にずらせて設置しなければならないことがある。また、仮設防護柵を上り車線・下り車線を分離するために使用しようとする場合、設置後にガードレールが設けられていないもう一方の側に、改めてガードレールを設けなければならない。また、撤去時は、もう一方の側のガードレールを外した後でなければ、基礎内部空間にガードレール等を収容することができない。すなわち、この仮設用防護柵を上り車線・下り車線を分離するために使用しようとする場合、設置・撤去作業の効率化が図れないおそれがある。
【０００５】
仮に、特許文献１に開示された仮設防護柵を改良して両面にガードレールを設ける構成とした場合、ガードレールを収容可能とするためには、短手方向の幅の広い基礎内部空間を確保する必要が生じ、仮設防護柵の大型化、重量化を招き、設置・撤去作業の効率化が図れないおそれがある。
【０００６】
道路改良工事等では、既存の道路を切り廻を行うことにより、作業帯を確保するとともに、交通渋滞を回避するために、既存道路と同じ車線数を設ける場合がほとんどである。また、切り回しによって造られた新たな車線は、上り線・下り線を分離するための仮設用防護柵が設けられる。ほとんどの場合、新たな車線では、既存の道路の車線幅を確保することができず、当該箇所での交通容量が低下し、交通渋滞を招く一因となる。そのため、仮設用防護柵の短手方向の幅は法令等で許される範囲で、可能な範囲で狭くすることが求められることがある。仮設防護柵を新たな車線に設置した場合は、基礎構造の幅が広くならざるを得ず、交通渋滞を助長する要因となるおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、仮設用防護柵の起伏する部材の幅を小さくでき、軽量化、コンパクト化等を図るとともに、設置・撤去作業の効率化を可能とする起伏収容式仮設防護柵を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、長手方向に長尺であるとともに、上方に開口する凹部が形成された基礎架台と、前記基礎架台のウェブ部の上面に固定された定着部材と、長手方向に設けられるガードレールと、短手方向に厚さを有する回動板状部材と、を備え、前記回動板状部材の下方側端部は、短手方向に延びる第１回動軸線を中心として前記定着部材に回動可能に取り付けられているとともに、上方側端部は、短手方向に延びる第２回動軸線を中心として前記ガードレールに回動可能に取り付けられおり、前記回動板状部材が倒伏した状態のとき、前記ガードレール及び前記回動板状部材を前記ウェブ部の短手方向の幅に収容可能であり、前記回動板状部材が起立した状態のとき、前記回動板状部材が前記定着部材に緊締部材により固定できることを特徴とする起伏収容式仮設防護柵である。
【０００９】
この構成によれば、前記回動板状部材は短手方向に厚さを有するので、短手方向の幅を薄くすることができる。これにより、ガードレールと回動板状部材を倒した状態で、前記基礎架台の上方に形成された前記ウェブ部の短手方向の幅に収容することができる。ガードレールと回動板状部材を起立した状態で、緊締部材により固定できる。その結果、道路路肩、歩車道境界のみならず、上り車線・下り車線を分離するためにも使用することができる。定着部材により回動板状部材を固定できるので、耐荷力も確保できる。回動板状部材には、板、中空板等も含まれる。
【００１０】
仮設用防護柵を倒伏状態から起立させたとき、すでにガードレールが取り付けられているので、上り車線・下り車線を分離するために用いた場合でも、その後、新たなガードレール取付け作業をすることなく仮設用防護柵の設置作業を行うことができる。その結果、設置作業の効率化を図ることができる。
【００１１】
前記回動板状部材が倒伏した状態のとき、前記基礎架台の上方に形成される前記凹部に収容されているので、その後の作業をすることなく仮設用防護柵の撤去作業に取りかかることができる。その結果、撤去作業の効率化を図ることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の起伏収容式仮設防護柵において、前記定着部材は、長手方向の背部と短手方向の側部を有し、前記基礎架台の長手方向に複数設けられていることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、前記定着板は、長手方向の背部と短手方向の側部を有しているので、水平方向の耐荷力を強化できる。また、前記基礎架台の長手方向に所定の間隔で複数設けられているので、一つの基礎架台に一対のガードレールを複数組設けることが可能となり、仮設用防護柵の長尺化を図ることができる。その結果、仮設用防護柵の設置・撤去数を減らすことができ、設置・撤去作業の効率化を図ることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の起伏収容式仮設防護柵において、短手方向の耐荷力を確保するための補強板をさらに備え、前記補強板は緊締部材により前記回動板状部材及び定着部材に固定できることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、前記起伏収容式仮設防護柵において、短手方向の所定の耐荷力を確保するための補強板をさらに備えているので、回動板状部材の短手方向の幅をさらに薄くしても耐荷力を確保できることから、前記起伏収容式仮設防護柵をさらにコンパクトにすることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の起伏収容式仮設防護柵において、ガードレールと回動板状部材が倒伏した状態の前記基礎架台を上方に積み上げたとき、上方の前記基礎架台を支持するための支持部材を、前記ウェブ部上面にさらに備えることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、前記起伏収容式防護柵は、上方の前記基礎架台を支持するための支持部材を備えているので、上側の基礎架台が下側のガードレールに接触することによる破損等を防止するために、特段の作業をすることなく前記起伏収容式防護柵を積み上げることができる。その結果、積み込み・積み下ろし作業の効率化を図ることができる。
【００１８】
請求項５に係る発明は、請求項４に記載の起伏収容式仮設防護柵において、前記支持部材は、開口する凹部が対向する状態で設けられている平面形状がＵ字形の一対の板であり、前記一対の板で画成される空間は、防護柵を組み立てるとき必要となる部品を収容可能であることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、支持部材で画成される空間は、起伏収容式防護柵を現場で組み立てるとき必要となる部品を収容可能であるので、組み立て用の部品を別途そろえることなく仮設用防護柵を組み立てることができる。その結果、設置作業の効率化を図ることができる。
【００２０】
請求項６に係る発明は、請求項４又は５に記載の起伏収容式仮設防護柵において、上方の基礎架台がずれることを防止するためのずれ止め部材が前記支持部材の直下の前記ウェブ部の下面に設けられていることを特徴とする。
【００２１】
この構成によれば、起伏収容式仮設防護柵には、ずれ止め部材が設けられているので、上方に積み上げられた起伏収容式仮設防護柵の位置ずれや落下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明第１実施形態の仮設防護柵の組み立て完成状態の正面図である。
【図２】本実施形態の仮設防護柵の倒伏した状態の正面図である。
【図３】（ａ）は、仮設防護柵の片側のガードレールを省略した組み立て完成状態の拡大斜視図であり、（ｂ）は組み立て完成状態の拡大正面図である。
【図４】（ａ）は仮設防護柵の倒伏した状態の拡大斜視図であり、（ｂ）は同両側のガードレールを使用略した拡大斜視図であり、（ｃ）は倒伏した状態の拡大正面図である。
【図５】（ａ）は第１支持板、及び、ずれ止め板の斜視図であり、（ｂ）は同正面図である。
【図６】（ａ）は第２支持板の斜視図であり、（ｂ）は同正面図である。
【図７】回動板の正面図である。
【図８】（ａ）は定着板の正面図であり、（ｂ）は同平面図であり、（ｃ）は同側面図である。
【図９】（ａ）はブラケットの正面図であり、（ｂ）は同平面図である。
【図１０】（ａ）は補強板の正面図であり、（ｂ）は同平面図であり、（ｃ）は同側面図である。
【図１１】図１のＩ-Ｉ断面に沿って切断した断面図である。
【図１２】連結プレートの正面図である。
【図１３】第２実施形態の仮設防護柵（眩光防止網の取付け状態）を示す正面図である。
【図１４】同実施形態の眩光防止網の取付け状態の拡大斜視図である。
【図１５】同実施形態の防止網支柱の正面図である。
【図１６】第３実施形態の仮設防護柵を示し、（ａ）は、仮設防護柵の組み立て完成状態の拡大斜視図であり、（ｂ）は組み立て完成状態の拡大正面図である。
【図１７】第３実施形態の仮設防護柵を示し、（ａ）は仮設防護柵の拡大斜視図であり、（ｂ）は倒伏した状態の拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態について説明する。
【００２４】
図１は第１実施形態の起伏収容式仮設防護柵１（以下、仮設防護柵１という。）の組み立て完成状態を示し、図２は仮設防護柵１が倒伏した状態を示す。仮設防護柵１は運搬、設置、撤去等に伴い、上記の２つの状態が相互に移り変わるものである。
【００２５】
図１及び図３（ａ）（ｂ）に示す通り、仮設防護柵１は、基礎架台２と、４組の一対の定着板３，３（定着部材）と、４つの回動板４と、４つの一対の補強板５，５（補強部材）と、２組の一対のガードレール６，６などから構成されている。仮設防護柵１は金属製、例えば、鉄製が好ましい。
【００２６】
仮設防護柵１は、ガードレール６一対を回動板４の両面に有し、上り車線・下り車線を分離するために使用する。
【００２７】
基礎架台２は、フランジ部２１，２１とウェブ部２２を有するＨ形鋼であり、長手方向Ｙ（基礎架台２が延びる方向）に長尺に延びているとともに、上方に開放する凹部である上側空間２４ａ、下方に開放する凹部である下側空間２４ｂを形成している。フランジ部２１，２１の両端部にジョイント取付孔２６（図１参照）が４個ずつ所定の間隔に形成されている。Ｈ形鋼の横幅寸法（短手方向Xの外寸）は、２００、２５０、３００、３５０、４００、５００ｍｍ等が例示される。
【００２８】
図１１に示す通りジョイント取付孔２６にジョイント用ボルト２２１が連結用プレート１２０を介して挿通されナット２２２で螺合され固定されるようになっている。これにより、基礎架台２を相互に連結することができる。図１２に示す通り連結用プレート１２０は矩形の板であり、ジョイント取付孔２６に対応する孔１２１が形成されている。
【００２９】
ウェブ部上面２７に、４組の一対の定着板３，３が等間隔又は任意間隔に設けられている。なお、一対の定着板３，３の取付け位置、個数等については基礎架台２とガードレール６との関係で適宜変更可能である。例えば、さらに長尺な基礎架台２を用い３組のガードレールを取り付ける場合は、６組の一対の定着板３，３を用いることができる。逆に、短尺な基礎架台２を用い１組のガードレールを取り付ける場合は、２組の一対の定着板３，３を用いることができる。
【００３０】
図３（ｂ）及び図４（ｃ）に示す通り、一対の定着板３，３は、背部３５、３５が所定の隙間Ｃを存する状態でフランジ部２１と平行になるように配設されている。また、それぞれの背部３５と、フランジ部２１の距離は同じ例を示す。この隙間Ｃは、フランジ部２１，２１の間隔の４分の１以下、例えば、５〜１５％が例示される。定着板３，３の片側の幅は、フランジ部２１，２１の間隔の３分の１以下、例えば、２０〜３０％が例示され、また、ウェブ部２２の厚み以上の厚さのものが例示される。定着板３，３の高さはガードレール６の高さと概ね同じである。回動板４の起立状態では、定着板３，３よりもガードレール６，６は高い位置になり（図３（ｂ）参照）、回動板４の倒伏状態では、定着板３，３とガードレール６，６は同じ位置になる（図４（ｃ）参照）。
【００３１】
図３（ａ）、（ｂ）、図８（ａ）、（ｂ）に示す通り、定着板３は、平面形状がＵ字状の板であり、正面形状が上下方向Ｚに長い矩形状で長手方向Ｙに延び出す背部３５と、背部３５の両端から短手方向Ｘに向かって同じ方向に垂直に延びる側部３６，３６で構成されている。背部３５の下端部に支柱回動孔３１が形成され、その上方に２個の固定孔３２が上下方向Ｚに列をなして所定の間隔で形成されている。側部３６によって、定着板３の水平方向の剛性を高めることができ、水平方向の外力に対しての所定の強度が確保できるとともに、変形しにくい構造となっている。
【００３２】
図３（ａ）（ｂ）、図４（ａ）（ｂ）（ｃ）、及び図７に示す通り、隙間Ｃに回動板４がスライド可能に挿入されている。回動板４は正面形状が矩形状で所定の厚さの存する薄板であり、起立状態では上下方向Ｚに直立し、倒伏状態では、長手方向Ｙに伏せた配置になる。回動板４の厚さは定着板３の隙間Ｃとの関係で設定される。回動板４の横幅は厚みの２〜５倍、高さは横幅の５〜７倍が例示される。回動板４は、起立状態において、厚みは短手方向Ｘにあり、横幅は長手方向Ｙにあり、高さは上下方向Ｚにある。回動板４の高さは、ガードレール６を取り付けるため、定着板３の高さよりも高く設定されている。回動板４の高さと幅は、定着板３の寸法との関係で設定される。回動板４の形状は矩形に限定されず、楕円、小判等の縦長形状等、適宜の形状を取り得る。
【００３３】
回動板４には、上下方向Ｚに延びる中心線上の下端部に支柱回動孔３１に対応する孔４１、その上方に固定孔３２に対応する孔４２が上下方向Ｚに列をなして２つ形成されている。さらにその上方に、ガードレール回動孔６６（図９参照）に対応する孔４３、その上方に長手方向Ｙに列をなす２つの孔４４が形成されている。孔４４は、後述する第２実施形態の対向車線のヘッドライトの光を低減するための眩光防止網２００を脱着可能に固定する孔であり、眩光防止網２００を取り付けない場合は、省略してもよい。
【００３４】
支柱回動孔３１及び孔４１は、回動板４が倒伏されたとき、ウェブ部上面２７に回動板４が衝突しない位置に設けられている。なお本実施形態では回動板４は矩形の板としているが、下端部の隅に丸みを設けてもよい。これにより孔４１を低い位置に設けても、回動板４とウェブ部上面２７の衝突は回避することができる。
【００３５】
図１０に示す通り、補強板５は、平面形状がＵ字状の板であり、正面形状が上下方向Ｚに縦長の矩形状であり長手方向Ｙに延び出す前部５５と、前部５５の両端から短手方向Ｘに同じ方向に向かって垂直に延びる一対の側部５６、５６で構成されている。側部５６の延出方向は、側部３６の延出方向とは、逆方向になっている。前部５５の下端部に、固定孔３２に対応する孔５１が上下方向Ｚに列をなして２つ形成されている。また、回動板４と接している部分の密着性を高めるために、側部５６の上端部が定着板３の方向に突出した階段状となっている。補強板５は、長手方向Ｙの幅が、定着板３の幅よりも小さく構成されている。補強板５の短手方向Ｘの厚みが、定着板３の厚みよりも小さくされている。そのため、定着板３の凹みに収まるようになっている。
【００３６】
図３に示す通り、一対の定着板３，３に形成された支柱回動孔３１、３１と、回動板４に形成された孔４１に、支柱回動ボルト４５（第１回動軸線）が挿通され支柱回動ナット（図示略）が螺合され締め付けられている。また、一対の定着板３，３に形成された２つの固定孔３２，３２と、回動板４に形成された２つの孔４２と、一対の補強板５，５に形成された２つの孔５１のそれぞれに、ボルト５７が挿通されナット５８が螺合され締め付けられている。
【００３７】
これにより、一対の補強板５，５は一対の定着板３，３を介して回動板４に固定されるとともに、回動板４、一対の定着板３，３、及び一対の補強板５，５は協働して水平方向の耐荷力を高めている。また、ナット５８を取り外すとともにボルト５７を抜き取り、さらに支柱回動ナットを緩めることにより、回動板４は、支柱回動ボルト４５（第１回動軸線）を中心として回動可能となる。
【００３８】
ブラケット６５は、図９に示す通り、正面形状が矩形状の背部６８と、背部６８の両端から垂直に同じ方向に延びる接続部６９、６９と、接続部６９、６９の両端から垂直に互いに離れる方向に延びる、つば部７０，７０を有している。背部６８の中央部にガードレール回動孔６６、つば部７０の中央部にガードレール固定孔６７が形成されている。平面視でブラケット６５には中央部の前側に凹部が形成される。回動板４の起立状態において、ブラケット６５の位置は定着板３より高い位置に設けられ、補強板５の上部がブラケット６５の下部に当接している。回動板４の倒伏状態では、補強板５とブラケット６５は同じ高さになる。
【００３９】
ガードレール６は、図１に示す通り、固定孔３２に対応する孔６２と、ガードレール６同士を接合するための孔６３が形成されている。孔６２とガードレール固定孔６７にガードレール固定ボルト７７を挿通し、ガードレール固定ナット７６を螺合し締め付けることにより、ガードレール６とブラケット６５が固定される。なお、ガードレール６の構造については、一般的構成であるので説明は省略する。
【００４０】
仮設防護柵１のガードレール６，６と回動板４が倒伏した状態ではガードレール６は両端とも基礎架台２の両端から若干突出し、完成状態では、基礎架台２に対して、ずれて配置されているが、この配置は適宜の設定が可能である。
【００４１】
一対のブラケット６５，６５に形成されたガードレール回動孔６６，６６と回動板４に形成された孔４３にガードレール回動ボルト７３（第２回動軸線）が挿通されガードレール回動ナット（図示略）が螺合され締め付けられている。一対のガードレール６，６は一対のブラケット６５、６５を挟み込む状態で、一対のブラケット６５、６５を介して、回動板４に取り付けられている。すなわち、それぞれのブラケット６５に形成された２つのガードレール固定孔６７とガードレール６に形成された２つの孔６３にボルト７７が挿通されナット７６が螺合され締め付けられている。支柱回動ナット（図示略）を緩めることにより、一対のガードレール６，６は、一対のブラケット６５、６５を介して、ガードレール回動ボルト７３（第２回動軸線）を中心として回動可能となる。
【００４２】
一対のガードレール６，６の内の片方の短手方向Ｘ（長手方向Ｙ及び上下方向Ｚに垂直な方向）の幅は、フランジ部２１，２１の短手方向Ｘの幅（内寸）よりも狭くなっており、ここでは半分以下、図示例では２０〜３０％が例示される。これにより一対のガードレールを上側空間２４ａに収容することができる。
【００４３】
一対のガードレール６，６同士を接続するとき、車線進行方向に向かって手前に設けられているガードレール６は、その先方に設けられているガードレール６の外側（車線側）になるように配置する。すなわち、一対のガードレール６，６の一方は外側に他方は内側（回動板側）になるように配設されている。これにより、車両がガードレールに衝突したとき、ガードレールの端部が追突車両に突き刺さる等の事態を回避することができる。
【００４４】
図１に示す通り、一対の第１支持板９１，９１（支持部材）は、回動板４の間で、かつ、基礎架台２の一方の端部の近傍に設けられている。第１支持板９１は、開放する凹部を形成する平面形状がＵ字状の板であり、一対の第１支持板９１，９１は凹部が長手方向Ｙに開放しているとともに対向した状態で、ウェブ部上面２７に固定されている。また、ガードレール６が倒伏した状態のとき、ガードレール６の上方端の上方に若干突出している。また、一対の第１支持板９１，９１で画成される第１空間Ｓ１は、仮設防護柵１を現地で組み立てるときに使用するボルト・ナット等を収納するための第１収納箱（図示略）が内装されている。
【００４５】
一対の第２支持板９５，９５（支持部材）は、基礎架台２の他方の端部の近傍に設けられている。第２支持板９５は、開放する凹部を有する平面形状がＵ字状の板であり、一対の第２支持板９５，９５は凹部が長手方向Ｙに開放しているとともに対向した状態で、ウェブ部上面２７に固定されている。また、ガードレール６が倒伏した状態のとき、ガードレール６の上方端の上方に若干突出している。また、一対の第２支持板９５，９５で画成される第２空間Ｓ２は、仮設防護柵１を組み立てるときに使用する連結用プレート１２０、ジョイント用ボルト２２１等を収納するための第２収納箱（図示略）が内装されている。
【００４６】
図５に示す通り、一対のずれ止め板９７，９７（ずれ止め部材）は、仮設防護柵１が上方に積み上げられたとき、上方の仮設防護柵１に設けられた一対のずれ止め板９７，９７の内縁は、一対の下方の仮設防護柵１に設けられている一対の第１支持板９１，９１上端部の外縁を取囲む状態となるように、ウェブ部下面２８に設けられている。ずれ止め板９７は、開放する凹部を形成する平面形状がＵ字状の板であり、一対の第２支持板９５，９５は凹部が長手方向Ｙに開放しているとともに対向した状態で、ウェブ部下面２８に固定されている。なお、本実施形態では、一対のずれ止め板９７，９７は、一対の第１支持板９１，９１直下のウェブ部下面２８に設けられているが、一対の第２支持板９５，９５直下のウェブ部下面２８に設けてもよく、双方に設けてもよい。
【００４７】
組み立て完成状態の仮設防護柵１は、組み立て完成状態から倒伏した状態にできるとともに、基礎架台２に形成された上側空間２４ａに収容することができる。
【００４８】
この場合、まず、ボルト５７に螺合されているナット５８を取り外し、ボルト５７を固定孔３２，３２と、固定孔３２，３２に対応する孔４２及び孔５１から抜き取り、一対の補強板５，５を取り外す。支柱回動ボルト４５に螺合されている支柱回動ナット（図示略）を緩める。次にガードレール回動ボルト７３に螺合されているガードレール回動ナット（図示略）を緩める。これにより、回動板４は、支柱回動ボルト４５を中心として回動可能になるとともに、ガードレール回動ボルト７３を中心に一対のガードレールと回動板４は相互に回動可能となる。回動の中心軸が２つあることにより、一対のガードレール６，６とブラケット６５は水平状態を保持したままで枢動し、上側空間２４ａに収容される。補強板５，５、ボルト５７、ナット５８は、第１支持板９１，９１で画成される第１空間Ｓ１に収容される。また、一対の第２支持板９５，９５で画成される第２空間Ｓ２に連結用プレート１２０、ジョイント用ボルト２２１等を収納する。
【００４９】
仮設防護柵１が倒伏した状態から、車両に積み上げて積載して、他の場所に移動し、車両から降ろす。降ろした場所で組み立て完成状態にして設置する作業は、上記と逆の手順を踏めばよい。
【００５０】
以上説明した仮設防護柵１の効果を説明する。回動板４は板であり、短手方向に厚さを有し、回動板４が定着板３，３の間に配置され、２つの回動軸により回動可能な構成であるので、ガードレール６と回動板４を倒した状態で、基礎架台２の上方に形成されたウェブ部２２の短手方向の幅に収容することができる。ガードレール６と回動板４を起立した状態で、ボルト、ナットにより、定着板３により回動板４を固定できる。一般的に用いられる円管又は角筒管の支柱に比べ、必要に応じて、短手方向の幅を薄くすることができる。仮設防護柵１を小型化、軽量化、コンパクト化を達成でき、設置・撤去作業の効率化を図ることができる。道路路肩、歩車道境界のみならず、上り車線・下り車線を分離するためにも使用することができる。
【００５１】
回動板４を倒伏状態から起立させたとき、すでにガードレール６が取り付けられているので、上り車線・下り車線を分離するために用いた場合でも、その後、新たなガードレール取付け作業をすることなく仮設用防護柵１の設置作業を行うことができる。その結果、設置作業の効率化を図ることができる。
【００５２】
回動板４が倒伏した状態のとき、基礎架台２の上方に形成される凹部に収容されているので、その後の作業をすることなく仮設用防護柵１の撤去作業に取りかかることができる。その結果、撤去作業の効率化を図ることができる。
【００５３】
定着板３は、長手方向の背部３５と短手方向の側部３６を有しているので、水平方向の耐荷力を強化できる。基礎架台２の長手方向Yに所定の間隔で複数設けられているので、一つの基礎架台２に一対のガードレール６，６を複数組設けることが可能となり、仮設用防護柵１の長尺化を図ることができる。その結果、仮設用防護柵１の設置・撤去数を減らすことができ、設置・撤去作業の効率化を図ることができる。
【００５４】
短手方向Xの耐荷力を確保するための補強板５をさらに備え、補強板５は緊締部材であるボルト５７、ナット５８により回動板４及び定着板３に固定できるので、回動板４の短手方向Xの幅をさらに薄くしても耐荷力を確保できることから、さらにコンパクトな構造にすることができる。
【００５５】
起伏収容式防護柵１は、上方の基礎架台２を支持するための支持部材９１，９５を備えているので、上側の基礎架台２が下側のガードレール６に接触することによる破損等を防止するために、特段の作業をすることなく仮設防護柵１を積み上げることができる。その結果、積み込み・積み下ろし作業の効率化を図ることができる。
【００５６】
支持部材９１，９５は、開口する凹部が対向する状態で設けられている平面形状がＵ字形の一対の板であり、一対の板で画成される空間は、防護柵を組み立てるとき必要となる部品を収容可能であるので、組み立て用の部品を別途そろえることなく仮設用防護柵１を組み立てることができる。その結果、設置作業の効率化を図ることができる。
【００５７】
仮設防護柵１を積み上げた場合、上方の基礎架台２がずれることを防止するためのずれ止め部材９７が支持部材９１，９５の直下のウェブ部２２の下面に設けられていることを特徴とするので、上方に積み上げられた起伏収容式仮設防護柵の位置ずれや落下を防止することができる。
【００５８】
第２実施形態の仮設防護柵２０１を図１３〜図１５を参照して説明する。図１３、図１４（ａ）（ｂ）に示す通り、仮設防護柵２０１は仮設防護柵１の上部に防眩装置を設けたもので、眩光防止網２００は、防止網支柱２１０と防止網本体２２０とから構成されている。防止網支柱２１０は、回動板４に脱着自在に固定するための一対の支柱接続板２１１，２１１を有している。支柱接続板２１１には、孔４１に対応する孔２４４が形成されている。一対の支柱接続板２１１，２１１をスライド可能に回動板４に挿入し、孔４４，２４４にボルト２５０を挿通しナット（図示略）を螺合することによって固定することができる。防止網本体２２０等については、一般的構成であるので、説明は省略する。
【００５９】
第３実施形態の仮設防護柵３０１は、第１実施形態の仮設防護柵１において、ガードレール６を回動板４の片面だけに取り付け、他の片面のガードレール６は取り付けず、歩車道境界等に利用するものである。第３実施形態の部品番号は３００番台として第１実施形態の図示及び説明を援用する。本実施形態によれば、回動板３０４をウェブ部３２７の中心に位置させることができるので、端の方に偏倚しなくてもよいという効果がある。さらに、実施形態３の仮設防護柵３０１は、追加の他側のブラケット６５、及び、ガードレール６を取り付けるだけで、実施形態１の仮設防護柵１に簡単に変更ができる効果がある。
【００６０】
以上、本実施形態を説明したが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で本発明を適宜、変更、追加等した種々なる態様を実施できることは無論である。例えば、本実施形態では、回動板４を回動可能に固定するものとして一対の定着板３，３（２つの定着板）を用いたが、どちらか一方の定着板だけでもよい。また、回動板４を補強するために一対の補強板５，５（２つの補強板）を用いたが、どちらか一方の補強板５だけでもよい。また、補強板５は、定着板３を介して回動板４に固定していたが、直接、回動板４に固定してもよい。基礎架台２はＨ形鋼であるとしたが、これに限らず、溝形鋼であってもよく、板同士を組み合わせ、長手方向Ｙに長尺であるとともに上方に開口する凹部を備えたものであってもよい。回動板４は中実板に限らず、中空板等、板から構成される部材であれば、他の形態でもよい。実施形態で記載した数値はいずれも例示である。
【符号の説明】
【００６１】
１      起伏式仮設防護柵
２      基礎架台
２１    フランジ部
２２    ウェブ部
２４ａ  上側空間
２４ｂ  下側空間
２６    孔
２７    ウェブ部上面
２８    ウェブ部下面
３      定着板
３１    支柱回動孔
３２    固定孔
３５    背部
３６    側部
４      回動板
Ｃ      隙間
４１〜４４  孔
４５    支柱回動ボルト（第１回動軸線）
５      補強版
５１      孔
５５      前部
５６      側部
５７      ボルト
５８      ナット
６      ガードレール
６２，６３  孔
６５    ブラケット
６６    ガードレール回動孔  
６７    ガードレール固定孔
６８    背部
６９    接続部
７０    つば部
７１    ガードレール固定ボルト
７２    ガードレール固定ナット
７３    ガードレール回動ボルト（第２回動軸線）
７６    ナット
７７    ボルト
９１    第１支持板（支持部材）
９５    第２支持板（支持部材）
９７    ずれ止め板（ずれ止め部材）
１２０  連結用プレート
１２１  孔
２００  眩光防止網
２０１  仮設防護柵
２１０  防止網支柱
２１１  支柱接続板
２２０  防止網本体
２２１  ジョイント用ボルト
２２２  ナット
２４４  孔
２５０  ボルト
３０１  仮設防護柵
３０４  回動板
３２７  ウェブ部
Ｘ      短手方向
Ｙ      長手方向
Ｚ      上下方向
Ｓ１、Ｓ２  空間
【図１】
2018123495.tif 000003
【図２】
2018123495.tif 000004
【図３】
2018123495.tif 000005
【図４】
2018123495.tif 000006
【図５】
2018123495.tif 000007
【図６】
2018123495.tif 000008
【図７】
2018123495.tif 000009
【図８】
2018123495.tif 000010
【図９】
2018123495.tif 000011
【図１０】
2018123495.tif 000012
【図１１】
2018123495.tif 000013
【図１２】
2018123495.tif 000014
【図１３】
2018123495.tif 000015
【図１４】
2018123495.tif 000016
【図１５】
2018123495.tif 000017
【図１６】
2018123495.tif 000018
【図１７】
2018123495.tif 000019