(57)【要約】【課題】弁体を付勢する付勢手段を備える燃料ポンプにおいて、ポンプボディの小型化及び組立性の向上を図る。【解決手段】  内部に吸入流路Ｒ１が設けられたボディ２と、吸入流路Ｒ１の開閉を行う吸入弁体３ｂと、吸入流路Ｒ１を閉鎖する姿勢に吸入弁体３ｂを付勢する吸入弁体用スプリング３ｃとを備えるプランジャポンプ１であって、ボディ２が、吸入弁体用スプリング３ｃを保持するスプリング保持部を一体的に有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料流路が設けられたポンプボディと、前記燃料流路の開閉を行う弁体と、前記燃料流路を閉鎖する姿勢に前記弁体を付勢する付勢手段とを備える燃料ポンプであって、
前記ポンプボディは、前記付勢手段を保持する付勢手段保持部を一体的に有することを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項２】
前記付勢手段保持部は、前記燃料流路内に全体が配置されていることを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプ。
【請求項３】
前記付勢手段保持部は、前記燃料流路を開放する姿勢とされた前記弁体が当接可能な当接部を有することを特徴とする請求項１または２記載の燃料ポンプ。
【請求項４】
前記ポンプボディは、前記燃料流路から供給された燃料を加圧する加圧室を内部に有し、
前記付勢手段保持部は前記付勢手段が前記弁体を付勢する付勢方向に前記付勢手段を支える支持面を備え、
前記付勢方向への投影において前記支持面が投影される範囲の少なくとも一部は前記加圧室が投影される範囲内に含まれ、
前記燃料流路は前記加圧室に対して前記付勢方向に開口している
ことを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載の燃料ポンプ。
【請求項５】
前記付勢手段はコイルバネであり、
前記付勢手段保持部は前記付勢手段の内側において付勢方向に延在しており、
前記付勢手段の径方向外側は全周が前記燃料流路に露出している
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、直噴式のエンジンでは、燃料を噴射するインジェクタに対してプランジャポンプ等の燃料ポンプから加圧した燃料を供給している。このような燃料ポンプは、ボディの内部に形成された燃料流路に配置される弁体とバルブシートとを備えており、弁体の移動により燃料流路の開閉を行う。例えば、特許文献１では、ポンプボディに対して別体で取り付けられた部材に保持されたスプリングを備えており、このスプリングによって弁体を付勢している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１９４１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されるように、スプリング保持部材がポンプボディと別体とされる場合には、スプリング保持部材単体での強度や取扱い性を考慮する必要があり、スプリング保持部材を十分に小さくすることができない。このため、このようなスプリング保持部材が取り付けられるポンプボディも当然に大型化することになる。さらに、燃料ポンプを組み立てる場合には、ポンプボディに対してスプリング保持部を取り付ける作業を行う必要もある。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、弁体を付勢する付勢手段を備える燃料ポンプにおいて、ポンプボディの小型化及び組立性の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
【０００７】
第１の発明は、内部に燃料流路が設けられたポンプボディと、上記燃料流路の開閉を行う弁体と、上記燃料流路を閉鎖する姿勢に上記弁体を付勢する付勢手段とを備える燃料ポンプであって、上記ポンプボディが、上記付勢手段を保持する付勢手段保持部を一体的に有するという構成を採用する。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記付勢手段保持部が、上記燃料流路内に全体が配置されているという構成を採用する。
【０００９】
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記付勢手段保持部が、上記燃料流路を開放する姿勢とされた上記弁体が当接可能な当接部を有するという構成を採用する。
【００１０】
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記ポンプボディが、上記燃料流路から供給された燃料を加圧する加圧室を内部に有し、上記付勢手段保持部が、上記付勢手段が上記弁体を付勢する付勢方向に上記付勢手段を支える支持面を備え、上記付勢方向への投影において上記支持面が投影される範囲の少なくとも一部は上記加圧室が投影される範囲内に含まれ、上記燃料流路が上記加圧室に対して上記付勢方向に開口しているという構成を採用する。
【００１１】
第５の発明は、上記第１〜第４いずれかの発明において、上記付勢手段がコイルバネであり、上記付勢手段保持部が上記付勢手段の内側において付勢方向に延在しており、上記付勢手段の径方向外側の全周が上記燃料流路に露出しているという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、弁体を付勢する付勢手段を保持する付勢手段保持部が、ポンプボディの一部としてポンプボディに一体的に設けられている。このため、本発明においては、付勢手段保持部材の単体での強度や取扱い性を考慮する必要がなく、付勢手段保持部をより小型化することができる。このため、本発明においては、ポンプボディを小型化することができる。また、本発明によれば、付勢手段保持部をポンプボディに対して取り付ける作業を行う必要がない。このため、燃料ポンプの組立作業が容易となる。したがって、本発明によれば、弁体を付勢する付勢手段を備える燃料ポンプにおいて、ポンプボディの小型化及び組立性の向上を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態におけるプランジャポンプの概略構成を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるプランジャポンプが備える吸入機構を含む拡大断面図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるプランジャポンプが備えるバルブシートの拡大図であり、（ａ）がバルブシートの正面図であり、（ｂ）が（ａ）のＡ−Ａ断面図であり、（ｃ）が（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるプランジャポンプにおける燃料の流れを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明に係る燃料ポンプの一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。また、以下の実施形態においては、本発明の燃料ポンプを、インジェクタに高圧燃料を供給するプランジャポンプに適用した例について説明する。
【００１５】
図１は、本実施形態のプランジャポンプ１の概略構成を示す断面図である。この図に示すように、本実施形態のプランジャポンプ１は、ボディ２（ポンプボディ）と、吸入機構３と、昇圧機構４と、吐出機構５と、ダンパ機構６とを備えている。なお、以下の説明では、燃料の昇圧を行うプランジャ（昇圧プランジャ４ｂ）の軸芯を中心軸Ｌとし、この中心軸Ｌと直交する方向をボディ径方向と称し、ボディ径方向における中心軸Ｌ側をボディ径方向内側、ボディ径方向における中心軸Ｌと反対側をボディ径方向外側と称する。また、プランジャポンプ１の設置姿勢は限定されないものの、説明の便宜上、図１における上側を上方、図１における下側を下方と称する。
【００１６】
ボディ２は、吸入機構３、昇圧機構４、吐出機構５及びダンパ機構６が取り付けられる基部であり、内部に燃料を案内する燃料流路が形成されている。図１に示すように、本実施形態のプランジャポンプ１においては、燃料流路として、吸入機構３の一部が嵌入される吸入流路Ｒ１と、吐出機構５の一部が嵌入される吐出流路Ｒ２とがボディ２の内部に形成されている。また、ボディ２の内部には、吸入流路Ｒ１と吐出流路Ｒ２とを繋ぐと共に燃料の加圧が行われる加圧室Ｒ３が設けられている。この加圧室Ｒ３は、ボディ径方向においてボディ２の中央部に配置されている。
【００１７】
また、ボディ２の上部には、天面から上方に向けて突出する円筒状の囲壁部２ａが設けられている。この囲壁部２ａは、後述するダンパ室Ｒｄの一部を形成している。また、ボディ２の内部には、ダンパ室Ｒｄの底部（すなわちボディ２の天面）から吸入流路Ｒ１に貫通する供給流路Ｒ４（燃料流路）が形成されている。また、図１には示されていないが、ボディ２は、ダンパ室Ｒｄの外部からダンパ室Ｒｄに燃料を供給する流路等、他の燃料流路も有している。
【００１８】
また、ボディ２は、加圧室Ｒ３から下方に貫通すると共に後述の昇圧プランジャ４ｂが移動可能に収容される貫通空間Ｒ５を有している。また、ボディ２は、吸入流路Ｒ１に延出され、後述する吸入弁体３ｂに対して燃料の流れ方向の下流側（ボディ径方向内側）から対向配置されるスプリング保持部２ｂ（付勢手段保持部）を有している。このスプリング保持部２ｂは、吸入弁体３ｂを付勢する後述の吸入弁体用スプリング３ｃが取り付けられると共に、吸入弁体３ｂの移動を燃料の流れ方向の下流側（ボディ径方向内側）から規制するストッパとしても機能する。
【００１９】
図２は、吸入機構３の一部を含む拡大断面図である。この図に示すように、本実施形態において、ボディ２の内部に形成された吸入流路Ｒ１は、ボディ２の外壁部から中央部（加圧室Ｒ３）に向けて同軸状に段階的に縮径され、領域Ｒ１ａ、領域Ｒ１ｂ、領域Ｒ１ｃ、領域Ｒ１ｄ及び領域Ｒ１ｅを有している。最もボディ径方向外側に位置する領域Ｒ１ａは、吸入機構３の後述するベース部３ｅの先端部が収容されている。領域Ｒ１ａの次にボディ径方向内側に配置された領域Ｒ１ｂは、領域Ｒ１ａよりも小径とされており、供給流路Ｒ４と接続されている。領域Ｒ１ｂの次にボディ径方向内側に配置された領域Ｒ１ｃは、領域Ｒ１ｂよりも小径とされており、吸入機構３の後述するバルブシート３ａが収容されている。領域Ｒ１ｃの次にボディ径方向内側に配置された領域Ｒ１ｄは、領域Ｒ１ｃよりも小径とされており、領域Ｒ１ｃと領域Ｒ１ｅとを接続している。領域Ｒ１ｃの次にボディ径方向内側に配置され、ボディ２の最も中央部側に配置された領域Ｒ１ｅは、領域Ｒ１ｄよりも小径とされており、領域Ｒ１ｄと加圧室Ｒ３とを接続している。この領域Ｒ１ｄには、上述のスプリング保持部２ｂが配置されている。この吸入流路Ｒ１は、後述の吸入弁体用スプリング３ｃが吸入弁体３ｂを付勢する方向（ボディ径方向）の外側に向けて開口している。
【００２０】
図２に示すように、スプリング保持部２ｂは、ボディ径方向内側に配置されるフランジ２ｂ１と、フランジ２ｂ１からボディ径方向外側に向けて突出する柱状突部２ｂ２（当接部）とを有している。このようなスプリング保持部２ｂは、柱状突部２ｂ２に吸入弁体用スプリング３ｃの端部が外嵌され、フランジ２ｂ１に吸入弁体用スプリング３ｃのボディ径方向内側の端面が当接されている。また、スプリング保持部２ｂは、柱状突部２ｂ２の先端面（ボディ径方向外側の端面）が吸入弁体３ｂに対向配置されており、ボディ径方向内側に移動しようとする吸入弁体３ｂに柱状突部２ｂ２の先端面を当てることにより吸入弁体３ｂのボディ径方向内側（加圧室Ｒ３側）への移動を規制する。つまり、柱状突部２ｂ２は、開放する姿勢とされた吸入弁体３ｂが当接される当接部として機能する。また、フランジ２ｂ１のボディ径方向外側の面は、吸入弁体用スプリング３ｃを支える支持面とされている。このフランジ２ｂ１の支持面は、吸入弁体用スプリング３ｃが吸入弁体３ｂを付勢する方向（ボディ径方向）から投影した場合に、支持面の投影範囲の下部（一部）が加圧室Ｒ３の投影範囲に含まれるように配置されている。
【００２１】
本実施形態のプランジャポンプ１においてスプリング保持部２ｂは、ボディ２の一部として設けられている。つまり、本実施形態のプランジャポンプ１において、ボディ２は、スプリング保持部２ｂを一体的に有している。このようなスプリング保持部２ｂは、図２に示すように、吸入流路Ｒ１内に全体が収容されるように配置されている。つまり、スプリング保持部２ｂは、全体が吸入流路Ｒ１を流れる燃料の流れに晒されるように配置されている。
【００２２】
図２に示すように、吸入機構３は、バルブシート３ａと、吸入弁体３ｂ（弁体）と、吸入弁体用スプリング３ｃと、ソレノイドユニット３ｄとを備えている。バルブシート３ａは、吸入流路Ｒ１の途中部位に配置されており、吸入弁体３ｂにより開閉される開口を有している。図３は、バルブシート３ａの拡大図である。なお、図３（ａ）は、バルブシート３ａを燃料の流れ方向の上流側（図２における左側）から見た正面図である。また、図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ断面図であり、図３（ｃ）は図３（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。これらの図に示すように、本実施形態においてバルブシート３ａは、固定部３ａ１と、当接部３ａ２と、接続部３ａ３とを有している。
【００２３】
固定部３ａ１は、ボディ２に直接的に固定される部位であり、中央に開口が形成された環状形状とされている。この固定部３ａ１は、外径がボディ２の吸入流路Ｒ１の領域Ｒ１ｃの内径と略同一に設定されており、この領域Ｒ１ｃの内壁面に外周面が当接した状態で領域Ｒ１ｃに挿入されている。
【００２４】
当接部３ａ２は、中央部に開口が形成されると共に固定部３ａ１よりも小径の環状形状とされた部位であり、接続部３ａ３を介して固定部３ａ１と同心状に接続されている。当接部３ａ２は、固定部３ａ１よりもボディ径方向外側に配置されており、ボディ径方向内側の面が吸入弁体３ｂとの当接面（以下、弁体当接面３ａ４と称する）とされている。また、当接部３ａ２は、開口における燃料の流れ方向の上流側の部位（ボディ径方向外側の部位）に複数の貫通溝３ａ５が形成されている。これらの貫通溝３ａ５は、当接部３ａ２の開口の内側から外側に向けて当接部３ａ２を貫通するように放射状に形成されている。これらの貫通溝３ａ５は、燃料の流れ方向の上流側に向けて開放された溝部である。このような貫通溝３ａ５が形成されていることにより、当接部３ａ２は、燃料の流れ方向から見て周方向に複数に分割されている。接続部３ａ３は、固定部３ａ１と当接部３ａ２とを接続するように、固定部３ａ１と当接部３ａ２との間に設けられ、燃料の流れ方向から見た周方向の全域に亘って形成されている。
【００２５】
また、このようなバルブシート３ａでは、当接部３ａ２が分割された部位の１つ１つが、ストッパに相当する。以下、当接部３ａ２の各々の部位を、開弁規制ストッパ１０と称する。
【００２６】
開弁規制ストッパ１０は、吸入流路Ｒ１の内部に配置されており、後述の吸入プランジャ３ｇが備えるプランジャフランジ３ｇ２に当接して吸入プランジャ３ｇのボディ径方向内側への移動を規制する。これらの開弁規制ストッパ１０は、図３（ａ）に示すように、互いに隙間を空けかつ環状に複数配列されている。また、開弁規制ストッパ１０は、後述の吸入プランジャ３ｇの軸部３ｇ１を囲うように配列されている。このように、本実施形態においては、開弁規制ストッパ１０は、バルブシート３ａの燃料の流れ方向の上流側の部位として設けられている。
【００２７】
図２に戻り、吸入弁体３ｂは、バルブシート３ａの径方向内側に配置されており、吸入弁体用スプリング３ｃによりボディ径方向に移動可能に保持されている。吸入弁体用スプリング３ｃは、ボディ２のスプリング保持部２ｂにボディ径方向内側の端部が外嵌されることにより保持され、ボディ径方向外側の端部が吸入弁体３ｂの中央部に設けられた突部に外嵌されている。この吸入弁体用スプリング３ｃは、吸入弁体３ｂの上流側の圧力が下流側の圧力に対して相対的に高くなった場合に、差圧により収縮可能とされた圧縮コイルバネであり、吸入弁体３ｂをボディ径方向外側に向けて付勢している。この吸入弁体用スプリング３ｃは、コイルバネであり、その内側にてボディ径方向に延在するスプリング保持部２ｂの柱状突部２ｂ２により支持されている。このように支持された吸入弁体用スプリング３ｃは、全周が吸入流路Ｒ１に露出した状態とされている。
【００２８】
ソレノイドユニット３ｄは、ベース部３ｅと、ガイド部材３ｆと、吸入プランジャ３ｇ（弁体用プランジャ）と、吸入スプリング３ｈと、可動コア３ｉと、コイル３ｊと、固定コア３ｋと、コネクタ３ｍとを備えている。ベース部３ｅは、ボディ２に固定されると共に、ガイド部材３ｆ、吸入プランジャ３ｇ、吸入スプリング３ｈ、可動コア３ｉ、コイル３ｊ、固定コア３ｋ及びコネクタ３ｍを直接的あるいは間接的に支持している。このベース部３ｅは、中央部に貫通孔が形成された略円筒状に形状設定されており、先端部がボディ径方向外側からボディ２の吸入流路Ｒ１に挿入されている。具体的には、本実施形態において、ベース部３ｅの先端部は、ボディ２に形成された吸入流路Ｒ１の領域Ｒ１ａに挿入されている。
【００２９】
ガイド部材３ｆは、ベース部３ｅと同軸状に配置された略円筒形状の部品であり、ベース部３ｅに設けられた貫通孔に内嵌されている。このガイド部材３ｆは、吸入プランジャ３ｇがボディ径方向に移動可能に挿入される貫通孔を有する筒部３ｆ１と、筒部３ｆ１の外周面から突出して設けられると共にベース部３ｅに固定されるガイドフランジ３ｆ２とを有している。つまり、筒部３ｆ１は、後述の吸入プランジャ３ｇを、後述の軸部３ｇ１を中心として回転可能に保持している。このような筒部３ｆ１は、吸入プランジャ３ｇをボディ径方向及び軸部３ｇ１を中心とする回転方向に移動可能に保持している。さらに、ガイド部材３ｆの筒部３ｆ１は、本発明のストッパとしても機能する。このような筒部３ｆ１は、吸入流路Ｒ１の配置されており、後述の吸入プランジャ３ｇが備えるプランジャフランジ３ｇ２に当接して吸入プランジャ３ｇのボディ径方向外側への移動を規制する。
【００３０】
吸入プランジャ３ｇは、軸部３ｇ１と、プランジャフランジ３ｇ２とを有する。軸部３ｇ１は、ガイド部材３ｆの筒部３ｆ１の貫通孔に移動可能に挿入され、ガイド部材３ｆよりもボディ径方向に長い棒状の部位である。この軸部３ｇ１は、ボディ径方向内側の端部がガイド部材３ｆよりもさらにボディ径方向内側に、ボディ径方向外側の端部がガイド部材３ｆよりもさらにボディ径方向外側に位置されている。プランジャフランジ３ｇ２は、軸部３ｇ１の外周面から突出して設けられる板状の部位であり、ガイド部材３ｆよりもボディ径方向内側の位置に配置されている。このような吸入プランジャ３ｇは、ガイド部材３ｆのボディ径方向内側の端面と、バルブシート３ａのボディ径方向外側の端面との間で、ボディ径方向に移動可能とされている。また、プランジャフランジ３ｇ２は、プランジャフランジ３ｇ２がバルブシート３ａにボディ径方向外側から当接した場合にボディ径方向内側への移動が規制され、プランジャフランジ３ｇ２がガイド部材３ｆにボディ径方向内側から当接した場合にボディ径方向外側への移動が規制される。また、吸入プランジャ３ｇは、プランジャフランジ３ｇ２がバルブシート３ａに当接する場合には、軸部３ｇ１のボディ径方向内側の端面が吸入弁体３ｂと当接して吸入弁体３ｂをバルブシート３ａから離間させ、吸入弁体３ｂを開姿勢に保持可能とされている。
【００３１】
吸入スプリング３ｈは、ガイド部材３ｆの筒部３ｆ１に外嵌された圧縮コイルバネであり、ボディ径方向内側の端面がガイド部材３ｆのガイドフランジ３ｆ２に当接され、ボディ径方向外側の端面が吸入プランジャ３ｇのプランジャフランジ３ｇ２に当接されている。このような吸入スプリング３ｈは、コイル３ｊに通電されていない場合に吸入弁体３ｂが開姿勢となるように、吸入プランジャ３ｇをボディ径方向内側に付勢する。
【００３２】
可動コア３ｉは、吸入プランジャ３ｇの軸部３ｇ１のボディ径方向外側の端部に固定されている。この可動コア３ｉは、ベース部３ｅの貫通孔の内部に収容されており、ボディ径方向に移動可能とされている。この可動コア３ｉは、コイル３ｊに通電されることで生じる磁界によりボディ径方向外側に移動され、コイル３ｊへの通電が停止されると吸入スプリング３ｈの復元力によりボディ径方向内側に移動される。コイル３ｊは、ベース部３ｅと略同一の径で巻線が巻回されて略円筒形状とされており、ベース部３ｅのボディ径方向外側の端部と接続されている。このコイル３ｊは、コネクタ３ｍを介して外部より通電されることにより、磁界を発生する。固定コア３ｋは、コイル３ｊの中央に設けられた開口をボディ径方向外側から閉塞するようにコイル３ｊの内部に配設されている。コネクタ３ｍは、コイル３ｊに支持されており、コイル３ｊと電気的に接続されている。このコネクタ３ｍは、本実施形態のプランジャポンプ１の外部に設置された電源装置（例えば車載用バッテリ）と接続されている。
【００３３】
図１に戻り、昇圧機構４は、バレル４ａと、昇圧プランジャ４ｂと、下部フランジ４ｃと、昇圧スプリング４ｄとを備えている。バレル４ａは、ボディ２の貫通空間Ｒ５に内嵌されており、昇圧プランジャ４ｂの昇降を案内する筒状の部品である。昇圧プランジャ４ｂは、上端面がボディ２の加圧室Ｒ３に臨むように昇降可能に保持されている。この昇圧プランジャ４ｂは、下端面が不図示のカムに同じく不図示のリフタを介して当接しており、車両に搭載されるエンジンの駆動によりカムが回転されると、カムの回転に応じて昇降される。下部フランジ４ｃは、昇圧プランジャ４ｂの下端部に接続されており、昇圧プランジャ４ｂの周面からボディ径方向外側に突出されている。昇圧スプリング４ｄは、ボディ２と下部フランジ４ｃとの間に介挿された圧縮コイルバネであり、下部フランジ４ｃを介して、下方に向けて昇圧プランジャ４ｂを付勢している。このような昇圧機構４は、昇圧プランジャ４ｂが上昇して加圧室Ｒ３を減容することにより、加圧室Ｒ３内の燃料を昇圧する。
【００３４】
吐出機構５は、吐出ノズル５ａと、吐出バルブシート５ｂと、吐出弁体５ｃと、スプリング収容部５ｄと、吐出スプリング５ｅとを備えている。吐出ノズル５ａは、吐出流路Ｒ２に接続されるようにボディ２に固定された略円筒状の部品であり、本実施形態のプランジャポンプ１によって昇圧された燃料を外部に吐出する。
【００３５】
吐出バルブシート５ｂは、吐出流路Ｒ２の内部であって、吐出機構５の構成部品のうち最も加圧室Ｒ３寄り（ボディ径方向内側寄り）に配置されている。この吐出バルブシート５ｂは、吐出弁体５ｃにより開閉される開口を有している。吐出弁体５ｃは、吐出バルブシート５ｂのボディ径方向外側に配置されており、吐出スプリング５ｅによりボディ径方向に移動可能に保持されている。スプリング収容部５ｄは、吐出弁体５ｃを囲うように吐出バルブシート５ｂに外嵌されており、内部に吐出弁体５ｃ及び吐出スプリング５ｅを収容している。このスプリング収容部５ｄは、周面や底面等に貫通孔が設けられた略円筒形状とされており、内部から外部に燃料が通過可能とされている。吐出スプリング５ｅは、スプリング収容部５ｄの内壁面と吐出弁体５ｃとの間に介挿された圧縮コイルバネであり、吐出弁体５ｃをボディ径方向内側（吐出バルブシート５ｂ側）に向けて付勢している。
【００３６】
ダンパ機構６は、カバー６ａと、座バネ６ｂと、リテーナ６ｃと、パルセーションダンパ６ｄとを備えている。カバー６ａは、ドーム形に形状設定されており、ボディ２との間にダンパ室Ｒｄを形成するように、ボディ２の囲壁部２ａに固定されている。座バネ６ｂは、ダンパ室Ｒｄの底部（すなわちボディ２の天面）に載置されている。この座バネ６ｂは、リテーナ６ｃの下方に配置されており、リテーナ６ｃをカバー６ａの内壁面に向けて付勢している。リテーナ６ｃは、パルセーションダンパ６ｄを保持する略リング状の部材であり、周面に対して複数の貫通孔が形成されている。パルセーションダンパ６ｄは、２枚のダイアフラムを内部空間が形成されるように上下方向に貼り合せた部材であり、リテーナ６ｃに囲まれた領域に収容されている。このパルセーションダンパ６ｄは、ダンパ室Ｒｄの圧力に応じて、圧縮あるいは膨張し、ダンパ室Ｒｄの圧力変動を吸収する。
【００３７】
このような構成を有する本実施形態のプランジャポンプ１では、昇圧プランジャ４ｂが下降され、加圧室Ｒ３の圧力が低下するタイミングに合わせて、吸入機構３のコイル３ｊへの通電を停止（あるいは通電される電流量を低減）する。これによって、吸入スプリング３ｈの復元力によって吸入プランジャ３ｇがボディ径方向内側に移動され、バルブシート３ａと吸入弁体３ｂとの間に隙間が形成される。バルブシート３ａと吸入弁体３ｂとの間に隙間が形成されると、ダンパ室Ｒｄに貯留されていた燃料が供給流路Ｒ４及び吸入流路Ｒ１を通じて加圧室Ｒ３に供給される。なお、加圧室Ｒ３が燃料で満たされて燃料の昇圧が開始されるまでの間は、バルブシート３ａと吸入弁体３ｂとの間に隙間を流れる燃料の圧力によって吸入弁体３ｂが開いた状態が維持される。また、コイル３ｊへの通電が停止されバルブシート３ａと吸入弁体３ｂとの間の隙間が維持される状態では、昇圧プランジャ４が上昇して加圧室Ｒ３が減容しても、加圧室内の燃料は吸入流路Ｒ１を通過してダンパ室Ｒｄに逆流することができるため加圧室Ｒ３内での燃料の加圧は行われない。
【００３８】
ここで、本実施形態のプランジャポンプ１では、吸入弁体３ｂがバルブシート３ａの弁体当接面３ａ４に当接することにより、燃料がバルブシート３ａを通過することができなくなり、吸入流路Ｒ１が閉鎖された状態となる。このような弁体当接面３ａ４に当接された吸入弁体３ｂを吸入プランジャ３ｇでボディ径方向内側に押し込むことにより、吸入流路Ｒ１が開放される。このとき、吸入プランジャ３ｇは、プランジャフランジ３ｇ２がバルブシート３ａに設けられた開弁規制ストッパ１０にボディ径方向外側から当接するまで移動する。すなわち、吸入プランジャ３ｇは、プランジャフランジ３ｇ２がバルブシート３ａに設けられた開弁規制ストッパ１０によって、ボディ径方向内側への移動が規制される。
【００３９】
図４は、吸入流路Ｒ１が開放された状態における燃料の流れを矢印で示した説明図である。この図に示すように、本実施形態のプランジャポンプ１では、吸入弁体３ｂがバルブシート３ａから離間した場合に、吸入弁体３ｂとバルブシート３ａとの間の隙間から加圧室Ｒ３に向かって燃料が流れる。このとき、燃料の一部は、吸入弁体用スプリング３ｃ及びスプリング保持部２ｂの上方から、吸入弁体用スプリング３ｃ及びスプリング保持部２ｂの表面に沿って加圧室Ｒ３に向けて流れる。つまり、吸入弁体用スプリング３ｃ及びスプリング保持部２ｂは、燃料の流れに晒されることになる。この結果、吸入弁体用スプリング３ｃ及びスプリング保持部２ｂの洗浄効果を得ることができる。
【００４０】
昇圧プランジャ４ｂが上昇して加圧室Ｒ３が減容されると、加圧室Ｒ３内の燃料が昇圧される。燃料が昇圧されると、吸入弁体３ｂがボディ径方向外側に押し戻され、吸入弁体３ｂが閉じた状態となる。なお、吸入弁体３ｂが完全に閉じた状態となるまでの間、昇圧された燃料の一部は吸入流路Ｒ１及び供給流路Ｒ４を通じてダンパ室Ｒｄに逆流する。このとき、パルセーションダンパ６ｄが圧縮され、これによってダンパ室Ｒｄの圧力変動が吸収される。
【００４１】
加圧室Ｒ３において燃料が昇圧されると、吐出機構５の吐出弁体５ｃがボディ径方向外側に押圧されて、吐出弁体５ｃと吐出バルブシート５ｂとの間に隙間が形成される。この結果、加圧室Ｒ３にて昇圧された燃料は、吐出流路Ｒ２及び吐出ノズル５ａを通じて、本実施形態のプランジャポンプ１の外部に吐出される。
【００４２】
ここで、本実施形態のプランジャポンプ１では、吸入弁体３ｂを付勢する吸入弁体用スプリング３ｃを保持するスプリング保持部２ｂが、ボディ２の一部としてボディ２に一体的に設けられている。このため、本実施形態のプランジャポンプ１においては、スプリング保持部２ｂの単体での強度や取扱い性を考慮する必要がなく、スプリング保持部２ｂをより小型化することができる。このため、本実施形態のプランジャポンプ１においては、ボディ２を小型化することができる。また、本実施形態のプランジャポンプ１によれば、スプリング保持部２ｂをボディ２に対して取り付ける作業を行う必要がない。このため、プランジャポンプ１の組立作業が容易となる。
【００４３】
また、本実施形態のプランジャポンプ１においては、スプリング保持部２ｂの全体が吸入流路Ｒ１内に配置されている。このため、吸入弁体用スプリング３ｃ及びスプリング保持部２ｂの全体が燃料の流れに晒されることになり、吸入弁体用スプリング３ｃ及びスプリング保持部２ｂの表面に付着した金属粉等を洗浄して除去することができる。
【００４４】
また、本実施形態のプランジャポンプ１においては、ボディ２がフランジ２ｂ１からボディ径方向外側に向けて突出する柱状突部２ｂ２を有し、開放姿勢とされた吸入弁体３ｂが当接可能とされている。このような柱状突部２ｂ２を備えることによって、吸入弁体３ｂを安定的に支えることができ、燃料の吸入量を安定化することができる。さらに、このような柱状突部２ｂ２は、吸入流路Ｒ１の内部に収容されている。このため、柱状突部２ｂ２の表面に吸入弁体３ｂ３が衝突することで金属粉が発生しても、この金属粉が柱状突部２ｂ２から洗い流されるため、金属粉が柱状突部２ｂ２に付着することを抑止することができる。
【００４５】
また、本実施形態のプランジャポンプ１においては、スプリング保持部２ｂは吸入弁体用スプリング３ｃが吸入弁体３ｂを付勢する付勢方向（ボディ径方向）に吸入弁体用スプリング３ｃを支える支持面（フランジ２ｂ１の表面）を備えている。さらに、上記付勢方向への投影において支持面が投影される範囲の少なくとも一部は加圧室Ｒ３が投影される範囲内に含まれ、吸入流路Ｒ１は加圧室Ｒ３に対して上記付勢方向に開口している。このため、本実施形態のプランジャポンプ１においては、スプリング保持部２ｂと、吸入流路Ｒ１と、加圧室Ｒ３とがボディ径方向に直線状に配列され、ボディ２の製造を容易に行うことができる。また、スプリング保持部２ｂ、吸入流路Ｒ１及び加圧室Ｒ３を通過する燃料をスムーズに流すことが可能となる。
【００４６】
また、本実施形態のプランジャポンプ１においては、吸入弁体用スプリング３ｃがコイルバネであり、スプリング保持部２ｂが吸入弁体用スプリング３ｃの径方向内側においてボディ径方向（吸入弁体３ｂの付勢方向）に延在し、吸入弁体用スプリング３ｃの外周面の全周が吸入流路Ｒ１に露出している。このため、吸入弁体用スプリング３ｃの外周面の全体を燃料で洗い流すことができる。
【００４７】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４８】
例えば、上記実施形態においては、本発明の燃料ポンプをインジェクタに高圧燃料を供給するプランジャポンプ１に適用した例について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の燃料ポンプは、プランジャポンプ以外の燃料ポンプや、直噴式エンジンでなくポート噴射式エンジンの燃料ポンプに適用することも可能である。
【００４９】
また、上記実施形態においては、付勢手段としてコイルバネからなる吸入弁体用スプリング３ｃを備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、板バネやゴム等の他の付勢手段を用いることも可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１……プランジャポンプ（燃料ポンプ）、２……ボディ（ポンプボディ）、２ｂ……スプリング保持部、３……吸入機構、３ａ……バルブシート、３ｂ……吸入弁体（弁体）、３ｃ……吸入弁体用スプリング（付勢手段）、３ｄ……ソレノイドユニット、３ｆ……ガイド部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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