(57)【要約】【課題】スムーズに伸縮させることができる誘導通路を提供する。【解決手段】幌２０が取り付けられた複数の門型のキャスタ付きメイン骨１が長手方向に並べられ、隣り合うメイン骨１がパンタグラフ式の一対のメインリンク５，６により連結される。隣り合うメイン骨１の間に門型のキャスタ付きサブ骨７が設けられ、メインリンク５，６とサブ骨７とがサブリンク８〜１１を介して連結される。メインリンク５，６がサブ骨７に間接的に支持され、メインリンク５，６の動きが上下均等にメイン骨１に伝わり、メイン骨１は直立した状態で移動し、誘導通路がスムーズに伸縮する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋外を移動する人を風雨や日差しから保護する伸縮可能な誘導通路であって、幌が取り付けられた複数の門型のキャスタ付きメイン骨が長手方向に並べられ、隣り合うメイン骨がパンタグラフ式の一対のメインリンクにより連結され、隣り合うメイン骨の間に門型のキャスタ付きサブ骨が設けられ、メインリンクとサブ骨とがサブリンクを介して連結されたことを特徴とする誘導通路。
【請求項２】
互いに交差する一対のメインリンクが中間点において回動可能に連結され、各メインリンクの上部がメイン骨に回動可能に支持され、各メインリンクの下部が前記メイン骨の隣のメイン骨に上下方向にスライド可能に支持され、複数のサブリンクが各メインリンクの上部あるいは下部を支持し、メインリンクの上部を支持する上側サブリンクは、サブ骨の上部に回動可能に取り付けられ、メインリンクの下部を支持する下側サブリンクは、サブ骨の下部に上下方向にスライド可能に取り付けられたことを特徴とする請求項１記載の誘導通路。
【請求項３】
メイン骨のキャスタが自在車とされ、サブ骨のキャスタが長手方向に移動可能な固定車とされ、メイン骨のキャスタとサブ骨のキャスタとは千鳥足状に配置されたことを特徴とする請求項１または２記載の誘導通路。
【請求項４】
誘導通路が伸長しているときにメインリンクを引っ張り上げる付勢体が設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の誘導通路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋外を移動する人を風雨や日差しから保護する伸縮可能な誘導通路に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客が航空機とターミナルとの間を移動するために使用する誘導通路は、特許文献１に記載のように、２つの門型の支柱を対向させて１つのセクションとし、複数のセクションが長手方向に直列的に連結されて形成される。対向する支柱は、パンタグラフ式のはさみ状にクロスした一対のリンクにより連結されている。リンクの上端が支柱に回動可能に取り付けられ、リンクの下端が支柱に上下方向にスライド可能に取り付けられる。各支柱はキャスタを有しており、支柱が長手方向に移動可能とされる。隣接するセクションの支柱が連結されている。各セクションの支柱に折り畳み可能な生地パネルが取り付けられて、通路の屋根が形成される。
【０００３】
セクションの支柱の間隔を広げたり縮めたりすることにより、一対のリンクが開閉して、セクションが長手方向に伸縮する。１つのセクションが広がってから移動すると、このセクションに引かれて、隣のセクションが広げられ、その後移動する。各セクションが順に広がって、移動することにより、誘導通路が伸びて、誘導通路は伸長状態になる。各セクションが縮められると、誘導通路が短縮して、誘導通路は折り畳み状態になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２００１／０２４６０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の誘導通路が伸縮するとき、セクション毎に移動する。そのため、一端のセクションを牽引して、誘導通路を伸長するとき、速い速度で牽引すると、各セクションが移動し始めるときにガクンと衝撃が発生して、誘導通路がスムーズに伸長しない。また、一対のリンクは中間点において連結されているだけであるので、セクションが移動するときに各リンクの動きがアンバランスになると、支柱の上下に不均等な力がかかり、支柱が傾くおそれがある。このような場合、誘導通路のスムーズな伸縮を行えない。
【０００６】
本発明は、上記に鑑み、スムーズに伸縮させることができる誘導通路の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の誘導通路は、屋外を移動する人を風雨や日差しから保護する伸縮可能な誘導通路であって、幌が取り付けられた複数の門型のキャスタ付きメイン骨が長手方向に並べられ、隣り合うメイン骨がパンタグラフ式の一対のメインリンクにより連結され、隣り合うメイン骨の間に門型のキャスタ付きサブ骨が設けられ、メインリンクとサブ骨とがサブリンクを介して連結されたものである。これにより、メインリンクがサブ骨に間接的に支持され、メインリンクを安定して開閉させることができるので、メイン骨は直立した状態で移動することができ、誘導通路がスムーズに伸縮する。
【０００８】
互いに交差する一対のメインリンクが中間点において回動可能に連結され、各メインリンクの上部がメイン骨に回動可能に支持され、各メインリンクの下部が前記メイン骨の隣のメイン骨に上下方向にスライド可能に支持され、複数のサブリンクが各メインリンクの上部あるいは下部を支持し、メインリンクの上部を支持する上側サブリンクは、サブ骨の上部に回動可能に取り付けられ、メインリンクの下部を支持する下側サブリンクは、サブ骨の下部に上下方向にスライド可能に取り付けられる。これにより、互いに交差する一対のメインリンクの動きが上下均等にメイン骨に伝わり、各メイン骨は傾くことなく移動する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、サブ骨とサブリンクによってメインリンクを支持しながらメインリンクを開閉することにより、メイン骨は傾くことなく移動するので、誘導通路をスムーズに伸縮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の使用時の誘導通路の正面図
【図２】使用時の誘導通路の平面図
【図３】使用時の誘導通路の側面図
【図４】収納時の誘導通路の正面図
【図５】誘導通路を形成するブロックを示す図
【図６】メイン骨およびサブ骨を示す図
【図７】屋根付きシェルタの側面図
【図８】屋根付きシェルタの背面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の誘導通路は、屋外を移動する人を風雨や日差しから保護する伸縮可能かつ移動可能な誘導通路であって、建物と航空機との間に設置され、乗客の通路として使用される。図１〜６に示すように、誘導通路は、複数の門型の移動可能なメイン骨１が長手方向に並べられて形成される。誘導通路の長手方向の両側に、移動式のシェルタ２，３が連結され、長手方向の一側のシェルタ２は、開閉可能な屋根４を有する。長手方向の他側のシェルタ３は、空港のターミナルビルといった建物に連結される。
【００１２】
図５に示すように、隣り合うメイン骨１がパンタグラフ式の一対の第１、第２メインリンク５，６により連結され、隣り合うメイン骨１の間に門型のサブ骨７が移動可能に設けられ、これらによって１つの伸縮可能なブロックが形成される。複数のブロックが長手方向に連結されることにより、誘導通路は長手方向に伸縮可能かつ移動可能に構成される。そして、各メインリンク５，６とサブ骨７とが複数のサブリンク８〜１１を介して連結されている。
【００１３】
誘導通路の屋根として、メイン骨１およびサブ骨７に幌２０が取り付けられる。幌２０は、各骨１，７の上面および側面の外面側を覆い、誘導通路の伸縮に応じて折り畳み可能とされる。また、誘導通路の左右の側面はメッシュ状のロールカーテン２１に覆われる。ロールカーテン２１はブロック毎に設けられ、ロールカーテン２１の巻取部２２が各メイン骨１に取り付けられ、引き出されたロールカーテン２１の一端が隣りのメイン骨１に装着され、ロールカーテン２１はメイン骨１およびサブ骨７の内面側を覆う。
【００１４】
メイン骨１およびサブ骨７にキャスタ２３，２４が取り付けられ、メイン骨１のキャスタ２３は自在車とされる。サブ骨７のキャスタ２４は長手方向に移動可能な固定車とされる。メイン骨１のキャスタ２３とサブ骨７のキャスタ２４とは千鳥足状に配置され、メイン骨１のキャスタ２３はサブ骨７のキャスタ２４よりも内側に位置する。
【００１５】
第１、第２メインリンク５，６は、隣り合うメイン骨１の間で交差するように配される。第１メインリンク５の中間点と第２メインリンク６の中間点とが重ねられ、ピン２５により両メインリンク５，６が結合され、各メインリンク５，６は中間点において回動可能に連結される。なお、第１メインリンク５は、長手方向の他側から一側に向けて下り傾斜したリンクであり、第２メインリンク６は、長手方向の他側から一側に向けて上り傾斜したリンクである。
【００１６】
各メインリンク５，６の上部がピン２６によりメイン骨１に回動可能に取り付けられ、各メインリンク５，６の下部がピン２７を介してガイドレール２８にスライド可能かつ回動可能に支持される。ガイドレール２８は、メイン骨１の下部に固定され、各メインリンク５，６の下部は、メインリンク５，６の上部を支持しているメイン骨１の隣のメイン骨１に支持される。したがって、メインリンク５，６は上部を中心にして回動し、メインリンク５，６の下部が回動しながら上下方向にスライドする。このとき、メインリンク５，６の中間点は上下方向に移動する。また、第１メインリンク５の上部は、長手方向の他側に位置する隣の第２メインリンク６の上部と重ねられ、第１メインリンク５の下部は、長手方向の一側に位置する隣の第２メインリンク６の下部と重ねられる。すなわち、第１メインリンク５は第２メインリンク６の外側に位置する。
【００１７】
上下にそれぞれ配置された複数のサブリンク８〜１１が各メインリンク５，６の上部あるいは下部を支持している。各メインリンク５，６の上部は第１、第２上側サブリンク８，９にそれぞれ支持される。各上側サブリンク８．９の上部が重ねられ、ピン２９によりサブ骨７の上部に回動可能に取り付けられる。第１上側サブリンク８は第２上側サブリンク９の外側に位置する。第１上側サブリンク８の下部は、第１メインリンク５の上側の４分割点においてピン３０により第１メインリンク５に回動自在に取り付けられ、第２上側サブリンク９の下部は、第２メインリンク６の上側の４分割点においてピン３１により第２メインリンク６に回動自在に取り付けられる。
【００１８】
各メインリンク５，６の下部は第１、第２下側サブリンク１０，１１にそれぞれ支持される。各下側サブリンク１０，１１の下部が重ねられ、ピン３２により回動可能に結合される。第１下側サブリンク１０は第２下側サブリンク１１の外側に位置する。各下側サブリンク１０，１１の下部はピン３２を介してサブ骨７の下部に固定されたガイドレール２８にスライド可能かつ回動可能に支持される。第１下側サブリンク１０の上部は、第２メインリンク６の下側の４分割点においてピン３３により第２メインリンク６に回動自在に取り付けられ、第２下側サブリンク１１の上部は、第１メインリンク５の下側の４分割点においてピン３４により第１メインリンク５に回動自在に取り付けられる。
【００１９】
誘導通路を使用するとき、誘導通路は図１に示すような伸長状態とされ、誘導通路を格納するとき、誘導通路は図３に示すような折り畳み状態とされる。折り畳み状態にある誘導通路の長手方向の一側を牽引車により引っ張って、誘導通路を伸長する。一側のメイン骨１が引っ張られて移動すると、一側のブロックの第１、第２メインリンク５，６が開く。各メインリンク５，６の下部が一側に向かって移動しながら上昇する。各メインリンク５，６の移動に伴って、隣のブロックのメイン骨１が一側に向かって移動するとともに、隣のブロックのメインリンク５，６も一側に向かって移動しながら上昇する。
【００２０】
メインリンク５，６が開くとき、メインリンク５，６の動きに応じてサブリンク８〜１１が動く。各メインリンク５，６が上部を中心にして回動すると、第１、第２上側サブリンク８，９も上部を中心にして回動し、２つの上側サブリンク８，９が開く。第１、第２下側サブリンク１０，１１も同様に、下部を中心にして開くとともにサブ骨７に沿って上昇する。メインリンク５，６の動きがサブリンク８〜１１を介してサブ骨７に伝わり、メイン骨１が一側に向かって移動するのに伴って、サブ骨７も一側に向かって移動する。このようにして、誘導通路の各ブロックが連動して広がりながら一側に向かって移動し、誘導通路がスムーズに伸長していき、誘導通路は伸長状態になる。
【００２１】
誘導通路を収納するとき、一側のメイン骨１を他側に向かって押す。一側のブロックにおいて、一側のメイン骨１が他側のメイン骨１に近づき、第１、第２メインリンク５，６が閉じる。この動きに連動して他側のブロックでも他側に向かって移動しながら各ブロックが狭まる。このように、各ブロックが連動して狭まることにより、誘導通路が短縮して、折り畳み状態になる。
【００２２】
誘導通路が折り畳み状態のとき、メイン骨１やサブ骨７は近接している。キャスタ２３，２４の直径はメイン骨１やサブ骨７の幅よりも大であるが、メイン骨１のキャスタ２３とサブ骨７のキャスタ２４とは長手方向に沿って千鳥足状に配置されているので、メイン骨１のキャスタ２３とサブ骨７のキャスタ２４とは干渉しない。
【００２３】
このように、上下のサブリンク８〜１１とサブ骨７により第１、第２メインリンク５，６が支えられているので、第１メインリンク５と第２メインリンク６が安定的に同等の動きをし、第１、第２メインリンク５，６の力が上下均等にメイン骨１およびサブ骨７にかかる。そのため、隣り合うメイン骨１が平行のまま移動し、各骨１，７が傾くことなく移動する。また、上側のサブリンク８，９が各メインリンク５，６を支持するので、メインリンク５，６は開いた状態に保持される。したがって、メイン骨１およびサブ骨７が直立したまま移動することにより、誘導通路をスムーズに伸縮させることができる。
【００２４】
伸長状態の誘導通路において、自重によってメインリンク５，６の下部が下がるおそれがある。そこで、誘導通路が伸長しているときにメインリンク５，６を引っ張り上げる付勢体３５が設けられる。付勢体３５は、引張コイルばねとされ、下端が第１、第２メインリンク５，６の下部に取り付けられ、上端がメイン骨１に取り付けられる。この付勢体３５により、メインリンク５，６の下部が上方向に引っ張られる。したがって、誘導通路が伸長しているとき、各メインリンク５，６の下部が引っ張り上げられるので、各メインリンク５，６が閉じる方向に動くことが阻止され、誘導通路は伸長状態で保持される。
【００２５】
誘導通路に対して横風が吹いたとき、ロールカーテン２１に覆われた誘導通路の側面は風圧を受ける。しかし、サブ骨７のキャスタ２４は向きを変えられないので、横風に対して横滑りしかできない。そのため、サブ骨７のキャスタ２４が横風に対する抵抗になって、サブ骨７は横方向に移動せず、誘導通路の横方向への移動を防ぐことができる。
【００２６】
誘導通路が伸長されたとき、図３に示すように、一側の屋根付きシェルタ２は、タラップＴに横付けされる。開閉可能な屋根４が開いて、屋根４がタラップＴの乗降口の上方を覆う。シェルタ２は、一対のキャスタ３９付きのメイン骨４０によって形成され、上面はシート４１で覆われている。シェルタ２の長手方向の他側の側面および左側の側面が開放され、長手方向の一側の側面および右側の側面が側壁４２によって塞がれている。側壁４２の上側が透明板とされる。そして、タラップＴに対向する左側の側面に屋根４が設けられる。なお、シェルタ２の前面が開口される場合もあり、この場合は前面に屋根４が設けられる。
【００２７】
図７、８に示すように、この屋根４は、幌４５とこの幌を支える複数の幌骨４６ａ〜４６ｃとから形成される。第１〜第３の幌骨４６ａ〜４６ｃが下端を中心に回動することにより、屋根４が伸長して開いたり、折り畳まれて閉じる。
【００２８】
幌骨４６ａ〜４６ｃは、門型に形成され、各幌骨４６ａ〜４６ｃの高さがそれぞれ異なる。シェルタ側の第３の幌骨４６ｃは低く、タラップ側の第１の幌骨４６ａが最も高い。シェルタ２の隣り合うメイン骨４０に、各幌骨４６ａ〜４６ｃを回動可能に保持する保持板４７がそれぞれ取り付けられる。保持板４７に、各幌骨４６ａ〜４６ｃの両側の下端が段違いに装着される。
【００２９】
幌４５は、各幌骨４６ａ〜４６ｃに取り付けられ、各幌骨４６ａ〜４６ｃの側面および上面の内面側を覆う。幌４５の後端が、シェルタ２の左側の側面に取り付けられた取付板４８に装着される。屋根４が開いたとき、幌４５の先端はタラップＴの入口の上方に位置する。
【００３０】
第１の幌骨４６ａに、レバー４９が取り付けられる。レバー４９は、シェルタ２の長手方向の一側の側壁４２に沿って設けられ、レバー４９を操作することにより、第１の幌骨４６ａが回動し、この動きに連動して他の幌骨４６ｂ、４６ｃが回動して、屋根４が開閉する。シェルタ２の側壁４２に、開閉時のレバー４９の移動を規制する上下のストッパ５０、５１が設けられる。屋根４が開いているとき、レバー４９は水平な状態で上ストッパ５０に規制される。屋根４が閉じているとき、レバー４９は斜めの状態で下ストッパ５１に規制される。
【００３１】
レバー４９を持ち上げて、屋根４を開くと、レバー４９が上ストッパ５０に当接する。屋根４が最大に開いた状態になる。このとき、幌骨４６ａ〜４６ｃの自重によって幌骨４６ａ〜４６ｃは下向きに回動しようとするが、上ストッパ５０によってレバー４９の移動が規制されるので、幌骨４６ａ〜４６ｃは回動せず、屋根４は開いた状態で保持される。
【００３２】
レバー４９を下げて、屋根４を閉じると、レバー４９が下ストッパ５１に当接する。幌４５が折り畳まれて、各幌骨４６ａ〜４６ｃは直立した状態になり、屋根４が閉じた状態になる。そして、屋根４を閉じた状態で固定するために、第１の幌骨４６ａとシェルタ２の側壁４２とを連結する固定部材５２が設けられる。固定部材５２により、各幌骨４６ａ〜４６ｃが回動しないように保持され、屋根４は閉じたままになる。
【００３３】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で上記実施形態に多くの修正および変更を加え得ることは勿論である。例えば、付勢体３５をサブ骨７に設けてもよく、付勢体３５の下部がメインリンク５，６の中間点に接続され、付勢体３５が各メインリンク５，６を引っ張り上げる、あるいは付勢体３５の上部がメインリンク５，６の中間点に接続され、付勢体３５が各メインリンク５，６を押し上げる。また、誘導通路は、空港での使用に限らず、建物と屋外の施設とをつなぐ通路として使用してもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１    メイン骨
２    屋根付きシェルタ
４    屋根
５    第１メインリンク
６    第２メインリンク
７    サブ骨
８    第１上側サブリンク
９    第２上側サブリンク
１０    第１下側サブリンク
１１    第２下側サブリンク
２０    幌
２１    ロールカーテン
２３    メイン骨のキャスタ
２４    サブ骨のキャスタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018188066.tif 000009
【図８】
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