(57)【要約】【課題】簡単な方法でアウタープレートまたはインナープレートを組み込みやすくすることで、組み立て作業性を向上させたビスカスカップリングを提供する。【解決手段】孔スプライン７を有し、軸心Ｏ方向一端側に孔スプライン７よりも大径のカバー嵌合部８が形成された円筒部材２と、カバー嵌合部８に内嵌するカバー３と、円筒部材２と相対回転可能に同軸に配置された軸部材４と、孔スプライン７に結合して円筒部材２と一体に回転する複数のアウタープレート５と、アウタープレート５と交互に配置され軸部材４と一体に回転する複数のインナープレート６と、を備えたビスカスカップリング１であって、孔スプライン７とカバー嵌合部８との間に、孔スプライン大径部からカバー嵌合部８に向かうにしたがい拡径する拡径部２３を形成する。【選択図】図１
2018119557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
孔スプラインを有し、軸方向一端側に前記孔スプラインよりも大径のカバー嵌合部が形成された円筒部材と、
前記カバー嵌合部に内嵌するカバーと、
前記円筒部材と相対回転可能に同軸に配置された軸部材と、
前記孔スプラインに結合して前記円筒部材と一体に回転する複数のアウタープレートと、
前記アウタープレートと交互に配置され前記軸部材と一体に回転する複数のインナープレートと、
を備えたビスカスカップリングであって、
前記孔スプラインと前記カバー嵌合部との間に、孔スプライン大径部から前記カバー嵌合部に向かうにしたがい拡径する拡径部を形成したことを特徴とするビスカスカップリング。
【請求項２】
前記拡径部と前記カバー嵌合部との間に、前記カバーを突き当てるためのカバー突当て面が形成され、
前記拡径部と前記カバー突当て面とのコーナー部に円弧形状部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のビスカスカップリング。
【請求項３】
前記拡径部と前記カバー嵌合部との間に、前記カバーを突き当てるためのカバー突当て面が形成され、
前記拡径部と前記カバー突当て面とのコーナー部に面取り部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のビスカスカップリング。
【請求項４】
前記孔スプラインの一端側の歯の側面に面取り部が形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のビスカスカップリング。
【請求項５】
軸方向一端側にカバー嵌合部が形成された円筒部材と、
前記カバー嵌合部に内嵌するカバーと、
前記円筒部材と相対回転可能に同軸に配置され、外周面よりも大径の軸スプラインを有する軸部材と、
前記円筒部材と一体に回転する複数のアウタープレートと、
前記アウタープレートと交互に配置され、前記軸スプラインと結合して前記軸部材と一体に回転する複数のインナープレートと、
を備えたビスカスカップリングであって、
前記軸スプラインと前記外周面との間に、軸スプライン小径部から前記外周面に向かうにしたがい縮径する縮径部を形成したことを特徴とするビスカスカップリング。
【請求項６】
前記軸スプラインの一端側の歯の側面に面取り部が形成されていることを特徴とする請求項５に記載のビスカスカップリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビスカスカップリングに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車において、ビスカスカップリングは一般に推進軸と終減速装置の間に取り付けられており、その構造例として特許文献１に記載のものが挙げられる。特許文献１には、互いに相対回転可能に同軸に配置された軸部材および円筒部材と、軸部材と一体に回転する複数のインナープレートと、インナープレートと交互に配置されて円筒部材と一体に回転する複数のアウタープレートと、を備え、内部にシリコーンオイルが充填されたビスカスカップリングが記載されている。円筒部材の開口部はカバーで塞がれ、ビスカスカップリングを組み立てた後にカバー上に設けられた封入口からシリコーンオイルが所定の量だけ充填される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１７４９３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ビスカスカップリングを組み立てる際は、円筒部材の開口部を上方に向けて配置し、インナープレートとアウタープレートとスペーサリングを一点ずつ交互に組み込んでいく。このとき、円筒部材の開口部には孔スプラインよりも大径でカバーを内嵌する嵌合部があり、この嵌合部と孔スプラインとの間には段差がある。
【０００５】
プレートの組付け作業は、作業者が手で組み付けるか或いはロボットで組み付けている。ここで、アウタープレートを組み付ける際にアウタープレートの中心がずれると、アウタープレートの外縁が前記段差に着座して引っ掛かり、アウタープレートを孔スプラインにスムーズに挿通できないことがある。同様に、軸部材において軸スプラインと外周面との間に段差が存在すると、この段差にインナープレートの内縁が着座して引っ掛かり、インナープレートを軸スプラインにスムーズに挿通できないことがある。
【０００６】
本発明はこのような問題を解決するために行われたもので、その目的は簡単な方法でアウタープレートまたはインナープレートを組み込みやすくすることで、組み立て作業性を向上させたビスカスカップリングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、孔スプラインを有し、軸方向一端側に前記孔スプラインよりも大径のカバー嵌合部が形成された円筒部材と、前記カバー嵌合部に内嵌するカバーと、前記円筒部材と相対回転可能に同軸に配置された軸部材と、前記孔スプラインに結合して前記円筒部材と一体に回転する複数のアウタープレートと、前記アウタープレートと交互に配置され前記軸部材と一体に回転する複数のインナープレートと、を備えたビスカスカップリングであって、前記孔スプラインと前記カバー嵌合部との間に、孔スプライン大径部から前記カバー嵌合部に向かうにしたがい拡径する拡径部を形成したことを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、アウタープレートを孔スプラインに組み込む際、たとえアウタープレートの中心が軸心に対してずれていたとしても、拡径部はアウタープレートよりも大径に形成されているので、拡径部内にアウタープレートを挿入しやすい。そして、アウタープレートの外縁が拡径部によって調心されつつ孔スプラインまで誘導される。したがって、アウタープレートを、円筒部材の内壁の段差に何ら引っ掛けることなく、速やかに孔スプラインの一端部にあてがうことができる。
【０００９】
また、本発明は、前記拡径部と前記カバー嵌合部との間に、前記カバーを突き当てるためのカバー突当て面が形成され、前記拡径部と前記カバー突当て面とのコーナー部に円弧形状部が形成されていることを特徴とする。
さらに、本発明は、前記拡径部と前記カバー嵌合部との間に、前記カバーを突き当てるためのカバー突当て面が形成され、前記拡径部と前記カバー突当て面とのコーナー部に面取り部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
これらの発明によれば、コーナー部に円弧形状部或いは面取り部を形成することにより、アウタープレートの外縁がコーナー部に引っ掛かることを防止でき、アウタープレートの外縁を円弧形状部或いは面取り部のガイド機能により速やかに拡径部に誘導できる。
【００１１】
また、本発明は、前記孔スプラインの一端側の歯の側面に面取り部が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、アウタープレートを孔スプラインに組み込む際、アウタープレートの外縁が面取り部に誘導されて孔スプラインに結合するので、アウタープレートの軸心回りの位相合わせの作業を要しない。したがって、アウタープレートの組み付け作業性が向上する。
【００１３】
また、本発明は、軸方向一端側にカバー嵌合部が形成された円筒部材と、前記カバー嵌合部に内嵌するカバーと、前記円筒部材と相対回転可能に同軸に配置され、外周面よりも大径の軸スプラインを有する軸部材と、前記円筒部材と一体に回転する複数のアウタープレートと、前記アウタープレートと交互に配置され、前記軸スプラインと結合して前記軸部材と一体に回転する複数のインナープレートと、を備えたビスカスカップリングであって、前記軸スプラインと前記外周面との間に、軸スプライン小径部から前記外周面に向かうにしたがい縮径する縮径部を形成したことを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、インナープレートを軸スプラインに組み込む際、たとえインナープレートの中心が軸心に対してずれていたとしても、インナープレートの内縁が縮径部によって調心されつつ軸スプラインまで誘導される。したがって、インナープレートを、軸部材の外周の段差に何ら引っ掛けることなく、速やかに軸スプラインの一端部にあてがうことができる。
【００１５】
また、本発明は、前記軸スプラインの一端側の歯の側面に面取り部が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、インナープレートを軸スプラインに組み込む際、インナープレートの内縁が面取り部に誘導されて軸スプラインに結合するので、インナープレートの軸心回りの位相合わせの作業を要しない。したがって、インナープレートの組み付け作業性が向上する。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、簡単な方法でアウタープレートまたはインナープレートを組み込むことができ、ビスカスカップリングの組み立て作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るビスカスカップリングの側断面図である。
【図２】図１における拡径部周りの拡大図である。
【図３】図１における縮径部周りの拡大図である。
【図４】拡径部周りの変形例を示す拡大図である。
【図５】拡径部周りの他の変形例を示す拡大図である。
【図６】孔スプラインの端部周りの拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１において、ビスカスカップリング（粘性継手）１は、円筒部材２と、カバー３と、軸部材４と、アウタープレート５と、インナープレート６とを備えて構成されている。ビスカスカップリング１は、例えば自動車の推進軸と終減速装置との間に設けられる。一例として円筒部材２は推進軸に連結され、軸部材４は終減速装置のドライブピニオンシャフトに連結される。
【００２０】
円筒部材２の内周は、アウタープレート５の外縁とスプライン結合する孔スプライン７と、孔スプライン７の軸心Ｏ方向一端側に形成され、孔スプライン７よりも大径のカバー嵌合部８と、孔スプライン７の軸心Ｏ方向他端側に形成され、孔スプライン７よりも小径の軸部材支持部９と、を備えて構成されている。
【００２１】
軸部材支持部９は、軸部材４を相対回転可能に支持する部位であり、軸部材支持部９と軸部材４との間には軸受１０が介設されている。軸部材４の軸心Ｏ方向中程には、軸部材４の外周面１３Ａ，１３Ｂよりも大径であってインナープレート６の内縁とスプライン結合する軸スプライン１２が形成されている。前記した円筒部材２の軸部材支持部９から一端側開口部側にかけては、シール部材１１が介設され、軸スプライン１２よりも他端側で、円筒部材２に遊嵌される外周面１３Ｂをシールしている。
【００２２】
カバー３は、円筒部材２の一端側開口部を閉塞するようにカバー嵌合部８に内嵌し、サークリップ１４によって抜け止めされている。カバー３と軸部材４の一端側の外周面１３Ａとの間には、軸受１５とシール部材１６が介設されている。また、カバー３とカバー嵌合部８との間にはＯリング１７が介設されている。
【００２３】
円筒部材２とカバー３と軸部材４とに囲まれて環状の作動室１８が構成される。作動室１８には、孔スプライン７にスプライン結合して円筒部材２と一体に回転するアウタープレート５と、軸スプライン１２にスプライン結合して軸部材４と一体に回転するインナープレート６とが、軸心Ｏ方向に交互に積層配置されたうえで、粘性流体としてシリコーンオイルが封入されている。カバー３には、シリコーンオイルを充填するための充填孔１９が形成されているとともに、シリコーンオイルの充填時に作動室１８内の空気を外部に逃がすための空気抜き孔２０が形成されている。充填孔１９には雌ねじが螺設されており、シリコーンオイルの充填後、充填孔１９はボルト２１により閉じられ、空気抜き孔２０はボール２２が圧入されることで閉じられる。
【００２４】
以上により、例えば前輪が空転するなどしてアウタープレート５とインナープレート６との間に回転数差が生じたとき、両プレート間のシリコーンオイルにせん断力が生じることでアウタープレート５とインナープレート６との間で動力が伝達され、後輪に動力が伝達される。
【００２５】
「拡径部２３」
図２に示すように、円筒部材２において、孔スプライン７とカバー嵌合部８との間には、孔スプライン大径部７Ａからカバー嵌合部８に向かうにしたがい拡径する拡径部２３が軸心Ｏ回りの全周にわたって形成されている。孔スプライン大径部７Ａとは、孔スプライン７の歯の形成されていない部分の径部を指す。拡径部２３は、側面視で直線状或いは緩曲線状をなす傾斜面として形成されている。
【００２６】
拡径部２３とカバー嵌合部８との間には、軸心Ｏとの直交面に沿う環状面であってカバー３を突き当てるためのカバー突当て面２４が形成されている。したがって、拡径部２３とカバー突当て面２４との間にはコーナー部２５が形成される。
【００２７】
「縮径部２６」
図３に示すように、軸部材４において、軸スプライン１２と一端側の外周面１３Ａとの間には、軸スプライン小径部１２Ａから外周面１３Ａに向かうにしたがい縮径する縮径部２６が形成されている。軸スプライン小径部１２Ａとは、軸スプライン１２の歯の形成されていない部分の径部を指す。縮径部２６は、側面視で直線状或いは緩曲線状をなす傾斜面として形成されている。
【００２８】
「作用」
円筒部材２と軸部材４とが組み付けられた状態からアウタープレート５およびインナープレート６を組み込む作業として、作業者は例えば円筒部材２のカバー嵌合部８が形成された開口部側を上方に向けて配置し、アウタープレート５とインナープレート６とスペーサリング３１（図３）とを一点ずつ交互に組み込んでいく。
【００２９】
アウタープレート５を孔スプライン７に組み込む際、たとえアウタープレート５の中心が軸心Ｏに対してずれていたとしても、拡径部２３は孔スプライン大径部７Ａよりも大径、つまり拡径部２３はアウタープレート５よりも大径に形成されているので、拡径部２３内にアウタープレート５を挿入しやすい。そして、アウタープレート５の外縁が拡径部２３によって調心されつつ孔スプライン７まで誘導される。したがって、アウタープレート５を、円筒部材２の内壁の段差に何ら引っ掛けることなく、速やかに孔スプライン７の一端部にあてがうことができる。その後、アウタープレート５を軸心Ｏ回りに位相合わせして孔スプライン７に組み込む。
【００３０】
インナープレート６を軸スプライン１２に組み込む際、たとえインナープレート６の中心が軸心Ｏに対してずれていたとしても、インナープレート６の内縁が縮径部２６によって調心されつつ軸スプライン１２まで誘導される。したがって、インナープレート６を、軸部材４の外周の段差に何ら引っ掛けることなく、速やかに軸スプライン１２の一端部にあてがうことができる。その後、インナープレート６を軸心Ｏ回りに位相合わせして軸スプライン１２に組み込む。
【００３１】
以上のように、孔スプライン７とカバー嵌合部８との間に拡径部２３を形成したことにより、アウタープレート５の組み付け作業性が向上する。また、軸スプライン１２と外周面１３Ａとの間に縮径部２６を形成したことにより、インナープレート６の組み付け作業性が向上する。
【００３２】
「変形例」
拡径部２３とカバー嵌合部８との間には、前記したようにカバー突当て面２４が形成されているので、アウタープレート５の中心が軸心Ｏに対して大きくずれた状態で組み込もうとすると、アウタープレート５の外縁が拡径部２３にのらずにコーナー部２５に引っ掛かるおそれがある。
【００３３】
図４および図５はこの問題に対処した変形例を示しており、拡径部２３とカバー突当て面２４とのコーナー部２５において、図４は、側面視で円弧状をなす円弧形状部２７を形成した場合を示し、図５は、平面状の面取り部２８を形成した場合を示している。コーナー部２５に円弧形状部２７或いは面取り部２８を形成することにより、アウタープレート５の外縁がコーナー部２５に引っ掛かることを防止でき、アウタープレート５の外縁を円弧形状部２７或いは面取り部２８のガイド機能により速やかに拡径部２３に誘導できる。
【００３４】
次いで、図６に、孔スプライン７の一端側の歯の側面に面取り部２９を形成した変形例を示す。面取り部２９は歯の両側面に形成されている。面取り部２９を設けることにより、アウタープレート５を孔スプライン７に組み込む際、アウタープレート５の外縁が面取り部２９に誘導されて孔スプライン７に結合するので、軸心Ｏ回りの位相合わせの作業を要しない。したがって、アウタープレート５の組み付け作業性が向上する。図示はしないが、軸スプライン１２の一端側の歯の側面にも同様の面取り部を形成すれば、インナープレート６を軸スプライン１２に組み込む際、インナープレート６の内縁が面取り部に誘導されて軸スプライン１２に結合するので、軸心Ｏ回りの位相合わせの作業を要しない。したがって、インナープレート６の組み付け作業性が向上する。
【符号の説明】
【００３５】
１      ビスカスカップリング
２      円筒部材
３      カバー
４      軸部材
５      アウタープレート
６      インナープレート
７      孔スプライン
７Ａ    孔スプライン大径部
８      カバー嵌合部
１２      軸スプライン
１２Ａ    軸スプライン小径部
１３Ａ，１３Ｂ  外周面
２３      拡径部
２４      カバー突当て面
２５      コーナー部
２６      縮径部
２７      円弧形状部
２８      面取り部
２９      面取り部
【図１】
2018119557.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2018119557.tif 000007
【図６】
2018119557.tif 000008