(57)【要約】【課題】圧入時に発生するバリ（糸バリ）除去作業を必要とせず、しかも、付属部品が装着されることによって、他の部材の装着に邪魔をしないように付属部品が取付られている等速自在継手を提供する。【解決手段】円筒面部の圧入始端側に、円筒面部よりも小径の短円筒面部を設ける。付属部品の筒部の圧入終端側に内径方向に突出する内鍔部を設ける。付属部品の圧入完了状態で、内鍔部の内径端面を短円筒面部の外周面と当接させて、筒部の圧入によって生じるバリを圧入完了状態において収納するバリ収納用空間を形成する。付属部品の圧入完了状態で、付属部品の内鍔部は、短円筒面部よりも圧入方向上流側へ突出しない。【選択図】図１
2018150961.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側継手部材と、この外側継手部材に内嵌される内側継手部材と、外側継手部材と内側継手部材との間に介在してトルク伝達を行なうトルク伝達部材とを備え、前記外側継手部材に形成された円筒面部に付属部品の筒部を外嵌圧入してこの付属部品を取付けている等速自在継手であって、
前記円筒面部の圧入始端側に、前記円筒面部よりも小径の短円筒面部を設けるとともに、付属部品の筒部の圧入終端側に内径方向に突出する内鍔部を設け、前記付属部品の圧入完了状態で、内鍔部の内径端面を前記短円筒面部の外周面と当接させて、前記筒部の圧入によって生じるバリを圧入完了状態において収納するバリ収納用空間を形成し、前記付属部品の圧入完了状態で、前記付属部品の内鍔部は、短円筒面部よりも圧入方向上流側へ突出しないことを特徴とする等速自在継手。
【請求項２】
外側継手部材と、この外側継手部材に内嵌される内側継手部材と、前記外側継手部材と前記内側継手部材との間に介在してトルク伝達を行なうトルク伝達部材とを備え、前記外側継手部材に形成された円筒面部に付属部品の筒部を内嵌圧入してこの付属部品を取付けている等速自在継手であって、
前記円筒面部の圧入始端側に、前記円筒面部よりも大径の短円筒面部を設けるとともに、付属部品の筒部の圧入終端側に外径方向に突出する外鍔部を設け、前記付属部品の圧入完了状態で、外鍔部の外径端面を前記短円筒面部の内周面と当接させて、前記筒部の圧入によって生じるバリを圧入完了状態において収納するバリ収納用空間を形成し、前記付属部品の圧入完了状態で、前記付属部品の外鍔部は、短円筒面部よりも圧入方向上流側へ突出しないことを特徴とする等速自在継手。
【請求項３】
前記円筒面部の短円筒面部側のコーナ部に面取部が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の等速自在継手。
【請求項４】
前記付属部品が前記等速自在継手の外側継手部材に外嵌されるダストカバーであることを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手。
【請求項５】
前記付属部品が前記等速自在継手の外側継手部材の開口部を塞ぐシールプレートであることを特徴とする請求項２に記載の等速自在継手。
【請求項６】
前記付属部品には表面処理が施されていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の等速自在継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、付属部品（例えば、ダストカバーやシールプレート等）が取付られた等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
等速自在継手（固定式等速自在継手）は、図９に示すように、内径面１にトラック溝２が形成された外側継手部材３と、外径面４に外側継手部材３のトラック溝２と対をなす複数のトラック溝５が形成された内側継手部材６と、外側継手部材３のトラック溝２と内側継手部材６のトラック溝５との間に介在してトルクを伝達する複数のボール７と、外側継手部材３の内径面１と内側継手部材６の外径面４との間に介在してボール７を保持するケージ８とを備えている。
【０００３】
外側継手部材３は、内径面１にトラック溝２が形成されるマウス部１０と、このマウス部１０の底壁部１０ａから突設されるステム部１１からなる。マウス部１０は、底壁部１０ａと、外径面が底壁部１０ａよりも大径の中径部１０ｂと、外径面が中径部１０ｂよりも大径の大径部１０ｃとを備える。
【０００４】
そして、内側継手部材６の内径面には雌スプライン１２が形成され、シャフト１３の一方の端部に雄スプライン１３ａが嵌入されて、雌スプライン１２と雄スプライン１３ａとが嵌合する。
【０００５】
この等速自在継手には、マウス部１０の開口部を塞ぐブーツ１５が装着される。ブーツ１５は、大径部１５ａと、小径部１５ｂと、大径部１５ａと小径部１５ｂとを連結する蛇腹部１５ｃとからなる。大径部１５ａが、マウス部１０の開口部に外嵌されて、この状態でブーツバンド１６にて締め付けられる。また、小径部１５ｂがシャフトのブーツ装着部１３ｂに外嵌され、この状態でブーツバンド１６にて締め付けられる。
【０００６】
そして、等速自在継手には付属部品Ｍが付設される。等速自在継手に付設される付属部品Ｍとしては、この図９に示すものでは、ダストカバー１８である。このダストカバー１８は、筒部１８ａと、この筒部１８ａの外鍔部１８ｂとからなる断面Ｌ字形状のリング体からなる。また、外側継手部材３の底壁部１０ａは外周面が円筒面とされ、図９および図１０に示すように、この円筒面にダストカバー１８の筒部１８ａが圧入される。
【０００７】
しかしながら、ダストカバー１８の筒部１８ａを底壁部１０ａの外周面に圧入した場合、バリ（糸バリ）が発生することが多い。バリ（糸バリ）が発生すると、車両組立て時の部品間への挟み込み等が生じて、等速自在継手として機能に支障をきたすおそれがある。このため、バリ（糸バリ）が発生すると、圧入作業後にバリ（糸バリ）除去作業を行う必要があった。その為、組み立て作業効率の低下を招いていた。
【０００８】
そこで、従来には、圧入部形状を変更することで、バリを封じ込めるようにして、バリ（糸バリ）除去作業を行わなくて済むものが提案されている(特許文献１)。すなわち、特許文献１に記載の付属部品Ｍであるダストカバー１８は、図６と図７に示すように、外側継手部材３の中径部１０ｂに圧入（外嵌）される軸方向短寸の筒部２０ａと、この筒部２０ａよりも外径側に連設部２０ｂを介して配設される筒部２０ｃとを有し、筒部２０ａの端部に内径側へ折れ曲がる内鍔部２０ｄが設けられている。
【０００９】
また、外側継手部材３の底壁部１０ａの外径面と中径部１０ｂの外径面との間に、中径部１０ｂ側から底壁部１０ａに向かって縮径するテーパ面２１が設けられている。このため、図７や図８に示すような圧入状態では、テーパ面２１と、内鍔部２０ｄと、筒部２０ａの内鍔部側の端部とでもって空間部２２（図８参照）が形成され、この空間部２２にバリ２３が収容される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献２】特開２０１２−１０２８０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
このように、特許文献１に記載のものでは、付属部品Ｍの圧入終端部を内径側へ曲げた形状とすることで、外側継手部材３のテーパ面２１と付属部品Ｍの圧入終端部の内径側へ曲げた部分で空間部２２が形成され、この部分にバリ２３が収納されるものである。
【００１２】
しかし、このような等速自在継手を、外側継手部材３の底壁部１０ａに、他の部材が装着される場合（たとえば、車輪用軸受装置に用いた場合等）においては、内鍔部２０ｄを有することによって、他の部材を装着しにくかったり、装着できなかったりする。
【００１３】
そこで、本発明は、上記課題に鑑みて、圧入時に発生するバリ（糸バリ）除去作業を必要とせず、しかも、付属部品が装着されることによって、他の部材の装着に邪魔をしないように付属部品が取付られている等速自在継手を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の第１の等速自在継手は、外側継手部材と、この外側継手部材に内嵌される内側継手部材と、外側継手部材と内側継手部材との間に介在してトルク伝達を行なうトルク伝達部材とを備え、前記外側継手部材に形成された円筒面部に付属部品の筒部を外嵌圧入してこの付属部品を取付けている等速自在継手であって、前記円筒面部の圧入始端側に、前記円筒面部よりも小径の短円筒面部を設けるとともに、付属部品の筒部の圧入終端側に内径方向に突出する内鍔部を設け、前記付属部品の圧入完了状態で、内鍔部の内径端面を前記短円筒面部の外周面と当接させて、前記筒部の圧入によって生じるバリを圧入完了状態において収納するバリ収納用空間を形成し、前記付属部品の圧入完了状態で、前記付属部品の内鍔部は、短円筒面部よりも圧入方向上流側へ突出しないものである。
【００１５】
本発明の第２の等速自在継手は、外側継手部材と、この外側継手部材に内嵌される内側継手部材と、前記外側継手部材と前記内側継手部材との間に介在してトルク伝達を行なうトルク伝達部材とを備え、前記外側継手部材に形成された円筒面部に付属部品の筒部を内嵌圧入してこの付属部品を取付けている等速自在継手であって、前記円筒面部の圧入始端側に、前記円筒面部よりも大径の短円筒面部を設けるとともに、付属部品の筒部の圧入終端側に外径方向に突出する外鍔部を設け、前記付属部品の圧入完了状態で、外鍔部の外径端面を前記短円筒面部の内周面と当接させて、前記筒部の圧入によって生じるバリを圧入完了状態において収納するバリ収納用空間を形成し、前記付属部品の圧入完了状態で、前記付属部品の外鍔部は、短円筒面部よりも圧入方向上流側へ突出しないものである。
【００１６】
本発明の第１及び第２の等速自在継手によれば、圧入によって生じるバリを圧入完了状態においてバリ収納用空間にて覆い隠すことができ、圧入作業終了後のバリ除去作業を省略することができる。しかも、付属部品の圧入完了状態で、付属部品の鍔部は、等速自在継手側の短円筒部よりも圧入方向上流側へ突出しないので、このような鍔部を有することによって、外側継手部材の底壁部の外面（端面）、又はフランジ部の端面に当接して装着される他の部材（例えば、ベアリング等）の取付に影響を与えない。
【００１７】
円筒面部の短円筒面部側のコーナ部に面取部が形成されているのが好ましい。このような面取部を形成することによって、付属部品の円筒面部への圧入開始の容易化を図ることができる。
【００１８】
付属部品が等速自在継手の外側継手部材に外嵌されるダストカバーであっても、等速自
在継手の外側継手部材の開口部を塞ぐシールプレートであってもよい。
【００１９】
付属部品に表面処理が施されているのが好ましい。ここで、表面処理とはメッキ等であ
り、また、固体潤滑剤表面処理を行ってもよい。固体潤滑剤表面処理とは固体潤滑処理被
膜を成形することであり、固体潤滑処理被膜とは、二硫化モリブデン、黒鉛（グラファイ
ト）、フッ素樹脂（四フッ化エチレン等）、二硫化タングステン、金属酸化物などの固体
潤滑剤を一種類または数種類、各種の有機樹脂に分散させ塗料状にし、これをコーティン
グして得られる乾燥被膜である。固体潤滑処理被膜は、耐摩耗性、耐熱性、耐腐食性に優
れる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明では、圧入作業終了後のバリ除去作業を省略することができ、生産性の向上を図ることができ、しかも、バリの外部への流出を防止できる。このため、不良品発生率の低減を図ることができる。また、付属部品を圧入したとしても、外側継手部材の底壁部の外面に当接して装着される他の部材（例えば、ベアリング等）の取付に影響を与えず、組み立て性に優れる。
【００２１】
付属部品に表面処理が施されたものであれば、圧入時のバリの発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態を示し、付属部品が付属部品取付構造を介して取付られた等速自在継手（固定式等速自在継手）の断面図である。
【図２】図１の付属部品取付構造の要部拡大断面図である。
【図３】付属部品が装着されている等速自在継手を用いた車輪用軸受装置の断面図である。
【図４】本発明の実施形態を示し、付属部品が付属部品取付構造を介して取付られた他の等速自在継手（摺動式等速自在継手）の断面図である。
【図５】図４の付属部品取付構造の要部拡大図である。
【図６】付属部品が従来の付属部品取付構造を用いて装着されている等速自在継手の断面図である。
【図７】バリがバリ収納用空間に収納されている状態の図６に示す等速自在継手の要部拡大図である。
【図８】図７に示す付属部品の要部拡大図である。
【図９】付属部品が他の従来の付属部品取付構造を用いて装着されている等速自在継手の断面図である。
【図１０】図９に示す付属部品の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下本発明の実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。図１に等速自在継手３０を示し、この等速自在継手３０に後述する付属部品であるダストカバー５０が付属部品取付構造を介して付設されている。この等速自在継手は固定式等速自在継手であって、内径面３１にトラック溝３２が形成された外側継手部材３３と、外径面３４に外側継手部材３３のトラック溝３２と対をなす複数のトラック溝３５が形成された内側継手部材３６と、外側継手部材３３のトラック溝３２と内側継手部材３６のトラック溝３５との間に介在してトルクを伝達するトルク伝達部材としての複数のボール３７と、外側継手部材３３の内径面３１と内側継手部材３６の外径面３４との間に介在してボール３７を保持するケージ３８とを備えている。
【００２４】
外側継手部材３３は、内径面３１にトラック溝３２が形成されるマウス部４０と、このマウス部４０の底壁部４０ａから突設されるステム部４１からなる。マウス部４０は、底壁部４０ａと、外径面が底壁部４０ａよりも大径の中径部４０ｂと、外径面が中径部４０ｂよりも大径の大径部４０ｃとを備える。外側継手部材３３のステム部４１は、雄スプライン部４１ａと、端部雄ねじ部４１ｂとを有する。
【００２５】
そして、内側継手部材３６の内径面には雌スプライン４２が形成され、シャフト４３の端部に雄スプライン４３ａが嵌入されて、雌スプライン４２と雄スプライン４３ａとが嵌合する。また、雄スプライン４３ａの端部には周方向凹溝４３ａ１が設けられ、この周方向凹溝４３ａ１に抜け止め用の止め輪４４が装着されている。
【００２６】
この等速自在継手３０には、マウス部４０の開口部を塞ぐブーツ４５が装着される。ブーツ４５は、大径部４５ａと、小径部４５ｂと、大径部４５ａと小径部４５ｂとを連結する蛇腹部４５ｃとからなる。大径部４５ａが、マウス部４０の開口部のブーツ装着部４７に外嵌されて、この状態でブーツバンド４６にて締め付けられる。また、小径部４５ｂがシャフト４３のブーツ装着部４３ｂに外嵌され、この状態でブーツバンド４６にて締め付けられる。なお、ブーツ装着部４７には、一対の周方向凸条４７ｂ、４７ｂと、この周方向凸条４７ｂ、４７ｂの間に設けられる周方向凹溝４７ａが設けられ、ブーツ装着部４３ｂには、周方向凹溝４３ｂ１が設けられている。
【００２７】
そして、この等速自在継手には、付属部品Ｍが装着（付設）される。この実施形態では付属部品Ｍとしてダストカバー５０を示している。このダストカバー５０は、筒部５０ａと、この筒部５０ａの反ステム側の端部に連設される外鍔部５０ｂとを有する断面Ｌ字形状のリング体からなる。また、外側継手部材３３の底壁部４０ａは外周面が円筒面部５１とされ、この円筒面部５１にダストカバー５０の筒部５０ａが外嵌圧入される。すなわち、ダストカバー５０は、図１の矢印Ａのように、ステム部４１側から圧入される。
【００２８】
円筒面部５１のステム部４１側の端部には、円筒面部５１よりも小径の短円筒面部５２が設けられている。すなわち、外側継手部材３３の底壁部４０ａは円筒面部５１と短円筒面部５２から構成されている。また、円筒面部５１のエッジ部には、面取部５１ａ（図２参照）が設けられている。そして、付属部品Ｍであるダストカバー５０の筒部５０ａの圧入終端側には内径方向に突出する内鍔部５０ｃが設けられている。この場合、内鍔部５０ｃの内径端面５３ａは、図２に示すように、ダストカバー５０の筒部５０ａが円筒面部５１に圧入完了の際には、短円筒面部５２の反円筒面側の外径面５２ａの反円筒面側に当接している。
【００２９】
内鍔部５０ｃの内径側への突出量と、円筒面部５１と短円筒面部５２との間の段差量とを略同一に設定している。すなわち、内鍔部５０ｃの内径側への突出量をＴ１とし、円筒面部５１と短円筒面部５２との間の段差量をＴ２としたときに、Ｔ１≒Ｔ２としている。ここで、Ｔ１≒Ｔ２とは、内鍔部５０ｃの内径端面５３ａと短円筒面部５２の反円筒面側の外径面５２ａとの間に隙間が生じないものであればよい。
【００３０】
このため、筒部５０ａの内鍔部側の内面５４乃至内鍔部５０ｃの内面５３ｂと、短円筒面部５２の円筒面部側の外径面５２ｂ乃至面取部５１ａの面取面５６とでもって、バリ収納用空間６０が形成される。
【００３１】
このように、バリ収納用空間６０が形成された状態において、内鍔部５０ｃの外面５３ｃが、短円筒面部５２の外端面、つまり外側継手部材３３のマウス部４０の底壁部４０ａの端面５７よりもステム部４１側に突出しない。図例では、円筒面部５１の端面５１ｂからの内鍔部５０ｃの突出量を、短円筒面部５２の軸方向長さと同一に設定し、端面５７と外面５３ｃとが同一平面上に配設されている。すなわち、この実施形態では、円筒面部５１の端面５１ｂからの内鍔部５０ｃの突出量をＬ１とし、短円筒面部５２の軸方向長さをＬ２としたときに、Ｌ１＝Ｌ２としている。しかしながら、Ｌ１＜Ｌ２として、内鍔部５０ｃの外面５３ｃがマウス部４０の底壁部４０ａの端面５７よりも後退したものであってもよい。このため、Ｌ１≦Ｌ２となればよい。
【００３２】
また、内鍔部５０ｃの肉厚としては、短円筒面部５２の軸方向長さの半分程度としている。すなわち、内鍔部５０ｃの肉厚をＴとし、短円筒面部５２の軸方向長さをＬ２としたときに、Ｔ≒Ｌ２／２としている。この内鍔部５０ｃの肉厚Ｔ及び円筒面部５１と短円筒面部５２との間の段差量Ｔ２、短円筒面部５２の軸方向長さＬ２と内鍔部５０ｃの肉厚Ｔとの差、内鍔部５０ｃの内側コーナ部５０ｄの曲率、円筒面部５１と短円筒面部５２の間のコーナ部５２ｃの曲率、及び面取部５１ａにて、バリ収納用空間６０の容量が決定されるので、圧入時に生じるバリの量に応じて種々設定できる。
【００３３】
このように、付属部品Ｍであるダストカバー５０の圧入完了状態で、バリ収納用空間６０に、圧入によって生じるバリが収納される。そして、付属部品Ｍであるダストカバー５０の圧入完了状態で、付属部品Ｍの内鍔部５０ｃの外面５３ｃが短円筒面部５２の端面５７よりも突出しない状態となっている。この実施形態では、付属部品Ｍの内鍔部５０ｃの外面５３ｃが、底壁部４０ａの端面、つまり短円筒面部５２の端面５７を含む平面Ｐ上に位置している。
【００３４】
本発明の等速自在継手では、円筒面部５１の圧入始端側に、円筒面部５１よりも小径の短円筒面部５２を設けるとともに、付属部品Ｍの筒部５０ａの圧入終端側に内径方向に突出する内鍔部５０ｃを設けたことによって、付属部品Ｍを等速自在継手に装着（取り付ける）ことが可能な付属部品取付構造を構成できる。このため、圧入によって生じるバリを圧入完了状態においてバリ収納用空間６０にて覆い隠すことができ、圧入作業終了後のバリ除去作業を省略することができる。このため、生産性の向上を図ることができる。しかも、バリの外部への流出を防止できる。このため、不良品発生率の低減を図ることができる。
【００３５】
図３は車輪用軸受装置を示し、この車輪用軸受装置は、本発明の付属部品取付構造でもって付属部品Ｍを取り付けた等速自在継手を用いている。この車輪用軸受装置は、ハブ輪７０と、複列の転がり軸受７１と等速自在継手３０とで構成される。
【００３６】
この場合、ハブ輪７０に転がり軸受７１が嵌合され、転がり軸受７１の外端面７１ａ、つまり内輪の端面が、外側継手部材３３の底壁部４０ａの端面５７に当接することになる。この際、付属部品Ｍの内鍔部５０ｃは、図２に示すように、短円筒面部５２の端面５７よりも突出しない状態となっているので、このような内鍔部５０ｃを有するものであっても、外側継手部材３３の底壁部４０ａの外面（端面５７）に当接して装着される他の部材（例えば、転がり軸受７１等）の取付に影響を与えず、組み立て性に優れる。
【００３７】
次に、図４は摺動式等速自在継手（ダブルオフセット型等速自在継手）を示し、この摺動式等速自在継手８０は、円筒状内周面８１に複数の直線状トラック溝８２が軸方向に沿って形成された外側継手部材８３と、球面状外周面８４に複数の直線状トラック溝８５が外側継手部材８３のトラック溝８２と対をなして軸方向に沿って形成された内側継手部材８６と、外側継手部材８３のトラック溝８２と前記内側継手部材８６のトラック溝８５との間に介在してトルクを伝達するトルク伝達部材としての複数のボール８７と、外側継手部材８３の円筒状内周面８１と内側継手部材８６の球面状外周面８４との間に介在してボール８７を保持するケージ８８とを備えたものである。
【００３８】
外側継手部材８３は、円筒状内周面８１にトラック溝８２が形成された筒状本体部８９と、この筒状本体部８９の一方の開口部側に設けられるフランジ部９０とからなる。また、筒状本体部８９の他方の開口部は、ブーツ９１にて塞がれている。ブーツ９１は、大径部９１ａと、小径部９１ｂと、大径部９１ａと小径部９１ｂとを連結する蛇腹部９１ｃとからなる。大径部９１ａが、筒状本体部８９の他方の開口部のブーツ装着部９４に外嵌されて、この状態でブーツバンド９２にて締め付けられる。また、小径部９１ｂがシャフト９５のブーツ装着部９３に外嵌され、この状態でブーツバンド９２にて締め付けられる。なお、ブーツ装着部９３およびブーツ装着部９４には、それぞれ、周方向凹溝９３ａ、９４ａが設けられている。
【００３９】
この等速自在継手８０においても、付属部品Ｍが付設される。この場合の付属部品Ｍはシールプレート９７である。シールプレート９７は、外側継手部材８３の反ブーツ側の開口部に圧入される軸方向短寸の筒部９７ａと、この筒部９７ａの内径側に連設部９７ｄを介して配設される内側の筒部９７ｂと、筒部９７ｂの軸方向端縁部に連設される円盤状の本体部９７ｃとを備える。
【００４０】
また、外側継手部材８３の筒状本体部８９の反ブーツ側の開口部内径面（円筒面部）８９ａと、この円筒面部８９ａの継手外部側にこの円筒面部８９ａよりも大径の短円筒面部１００が設けられている。また、図５に示すように、円筒面部８９ａのエッジ部には、面取部１０１が設けられている。そして、付属部品Ｍであるシールプレート９７の筒部９７ａの圧入終端側には外径方向に突出する外鍔部１０２が設けられている。外鍔部１０２の外径端面１０２ａは、シールプレート９７の筒部９７ａが円筒面部８９ａに内嵌圧入完了の際には、短円筒面部１００の反円筒面側の内径面１００ａの反円筒面側に当接している。
【００４１】
外鍔部１０２の外径側への突出量と、円筒面部８９ａと短円筒面部１００との間の段差量とを略同一に設定している。外鍔部１０２の外径側への突出量をＴ３とし、円筒面部８９ａと短円筒面部１００との間の段差量をＴ４としたときに、Ｔ３≒Ｔ４としている。この場合、外鍔部１０２の外径端面１０２ａと短円筒面部１００の反円筒面側の内径面１００ａとの間に隙間が生じないものであればよい。
【００４２】
このため、シールプレート９７の筒部９７ａの外鍔部側の外面９７ｃ乃至外鍔部１０２の内面１０２ｂと、短円筒面部１００の円筒面部側の内径面１００ｂ乃至面取部１０１の面取面１０１ａとでもって、バリ収納用空間６０が形成される。
【００４３】
このように、バリ収納用空間６０が形成された状態において、外鍔部１０２の外面１０２ｃが、フランジ部９０の端面９０ａよりも継手外部側に突出しない。図例では、円筒面部８９ａの端部１０３からの外鍔部１０２の突出量を、短円筒面部１００の軸方向長さと同一に設定し、端面９０ａと外面１０２ｃとが同一平面上に配設されている。すなわち、この実施形態では、円筒面部５１の端部１０３からの外鍔部１０２の突出量をＬ３とし、短円筒面部１００の軸方向長さをＬ４としたときに、Ｌ３＝Ｌ４としている。しかしながら、Ｌ３＜Ｌ４として、シールプレート９７の外鍔部１０２の外面１０２ｃが、フランジ部９０の端面９０ａよりも後退したものであってもよい。このため、Ｌ３≦Ｌ４となればよい。この場合、シールプレート９７の本体部９７ｃの外面も、フランジ部９０の端面９０ａよりも突出しないように設定する（図４参照）。
【００４４】
また、外鍔部１０２の肉厚としては、短円筒面部１００の軸方向長さの半分程度としている。すなわち、外鍔部１０２の肉厚をＴ５とし、短円筒面部１００の軸方向長さをＬ４としたときに、Ｔ５≒Ｌ４／２としている。この外鍔部１０２の肉厚Ｔ５及び円筒面部８９ａと短円筒面部１００との間の段差量Ｔ４、短円筒面部１００の軸方向長さＬ４と外鍔部１０２の肉厚Ｔ５との差、外鍔部１０２の内側コーナ部１０２ｄの曲率、円筒面部８９ａと短円筒面部１００の間のコーナ部１００ｃの曲率、及び面取部１０１にて、バリ収納用空間６０の容量が決定されるので、圧入時に生じるバリの量に応じて種々設定できる。
【００４５】
このように、付属部品Ｍであるシールプレート９７の圧入完了状態で、バリ収納用空間６０に、圧入によって生じるバリが収納される。そして、付属部品Ｍであるシールプレート９７の圧入完了状態で、付属部品Ｍの外鍔部１０２の外面１０２ｃがフランジ９０の端面９０ａよりも突出しない状態となっている。この実施形態では、付属部品Ｍの外鍔部１０２の外面１０２ｃが、フランジ９０の端面９０を含む平面Ｐ１上に位置している（図４参照）。
【００４６】
この場合、この円筒面部８９ａの圧入始端側に、円筒面部８９ａよりも大径の短円筒面部１００を設けるとともに、付属部品Ｍの筒部９７ａの圧入終端側に外径方向に突出する外鍔部１０２を設けたことによって、付属部品Ｍを等速自在継手に装着（取り付ける）ことが可能な付属部品取付構造を構成できる。このため、このシールプレート９７であっても、圧入によって生じるバリ(図示省略)を圧入完了状態においてバリ収納用空間６０にて覆い隠すことができ、圧入作業終了後のバリ除去作業を省略することができる。このため、生産性の向上を図ることができる。しかも、バリ(図示省略)の外部への流出を防止できる。このため、不良品発生率の低減を図ることができる。付属部品の外鍔部１０２の外面１０２ｃは、フランジ９０の端面９０ａの圧入方向上流側へ突出しない状態となっているので、このような外鍔部１０２を有することによって、外側継手部材の底壁部の外面に当接して装着される他の部材の取付に影響を与えず、組み立て性に優れる。
【００４７】
付属部品Ｍ（ダストカバー５０及びシールプレート９７）において、表面処理を施してもよい。ここで、表面処理とはメッキ等であり、また、固体潤滑剤表面処理を行ってもよい。固体潤滑剤表面処理とは固体潤滑処理被膜を成形することであり、固体潤滑処理被膜とは、二硫化モリブデン、黒鉛（グラファイト）、フッ素樹脂（四フッ化エチレン等）、二硫化タングステン、金属酸化物などの固体潤滑剤を一種類または数種類、各種の有機樹脂に分散させ塗料状にし、これをコーティングして得られる乾燥被膜である。固体潤滑処理被膜は、耐摩耗性、耐熱性、耐腐食性に優れる。このように、表面処理を施すことによって、圧入時のバリの発生を抑えることができる。
【００４８】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、図２のようなダストカバー５０において、内鍔部の外面が底壁部４０ａの端面５７を含む平面Ｐよりも反ステム部側に位置していても、図５のようなシールプレート９７において、外鍔部の外径面が、外側継手部材８３のフランジ９０の端面を含む平面Ｐ１よりも継手内方に位置していてもよい。
【００４９】
シールプレート９７として、連設部９７ｄおよび内側の筒部９７ｂを有さないものであってもよい。すなわち、筒部９７ａの継手内端部に円盤状の本体部９７ｃを連設させたものであってもよい。
【００５０】
付属部品Ｍの材質としては、筒部５０ａ、９７ａを等速自在継手３０，８０に圧入できるものであればよいので、等速自在継手に応じて、その付属部品Ｍとしての機能を発揮できる範囲で種々選択できる。表面処理を施す場合、付属部品に用いる材質等に応じて種々選択でき、また、付属部品全体に施すものであっても、筒部の圧入面（内径面又は外径面）のみに施すものであってもよい。なお、付属部品Ｍとしてもダストカバー５０やシールプレート９７に限るものではない。すなわち、付属部品Ｍとしては筒部を有し、その筒部が等速自在継手に圧入されるものであればよい。
【００５１】
固定式等速自在継手として、前記実施形態では、バーフィールドタイプであったが、アンダーカットフリータイプの固定式等速自在継手であってもよい。また、摺動式等速自在継手として、前記実施形態では、ダブルオフセットタイプであったが、クロスグルーブタイプやトリポードタイプ等であってもよい。クロスグルーブ型等速自在継手を用いた場合、内側継手部材の最大外径をケージの最小内径よりも大きくしたフロートタイプと呼ばれるクロスグルーブ型等速自在継手であっても、内側継手部材の最大外径をケージの最小内径よりも小さくしたノンフロートタイプと呼ばれるクロスブルーブ型等速自在継手であってもよい。トリポードタイプを用いる場合、シングルローラタイプであっても、ダブルローラタイプであってもよい。
【符号の説明】
【００５２】
Ｍ     付属部品
３０，８０    等速自在継手
５０   ダストカバー
５０ａ 筒部
５０ｃ 内鍔部
５１   円筒面部
５１ａ 面取部
５２   短円筒面部
５２ａ 外径面(外周面)）
５３ａ 内径端面
６０   バリ収納用空間
９７   シールプレート
９７ａ 円筒面部
１００ 短円筒面部
１０１ 面取部
１０２ 外鍔部
１０２ａ      外径端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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