(57)【要約】      （修正有）【課題】アップシフト動作が向上した、自転車ギアシフト装置の制御ケーブルを作動させるメカニカル作動装置の提供。【解決手段】ケーシング１１内で回転可能である制御ピン１２と、制御ピンと共に回転可能であるケーブル巻取りブッシュと、ケーシング内で回転可能に取り付けられ、ケーブル巻取りブッシュと一体回転し且つスライダを備えるボール保持ブッシュと、制御ピンに対して回転可能であり、ケーシング内で回転遊びをもって取り付けられるインデクシングブッシュ２０であって、該ブッシュ２０にはインデクシング角度で離間した複数の停止位置を有する留めトラックが設けられ、各停止位置がケーブル巻取りブッシュの安定角度方向位置を定める該ブッシュ２０と、アクテイブ位置と、パッシブ位置との間で切替え可能であるポインタ３０と、を備えるメカニカル作動装置。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のギアシフト装置の制御ケーブルを作動させるメカニカル作動装置（１０）であって、
−自転車のハンドルバーに固定するように構成されたケーシング（１１）と、
−前記ケーシング（１１）内において回転軸心（Ｘ）回りに回転可能に取り付けられた制御ピン（１２）と、
−前記制御ピン（１２）と同軸に取り付けられており、前記制御ピン（１２）と共に第１の角度方向（Ａ）および当該第１の角度方向（Ａ）とは反対の第２の角度方向（Ｂ）に回転可能であるケーブル巻取りブッシュ（１３）と、
−前記ケーシング（１１）内において前記回転軸心（Ｘ）回りに回転可能に取り付けられており、前記ケーブル巻取りブッシュ（１３）と一体回転し且つ少なくとも１つのスライダ（１６，１７）が備え付けられているボール保持ブッシュ（１５）と、
−前記制御ピン（１２）に対して回転可能であり、前記ケーシング（１１）内において当該ケーシング（１１）に対して前記回転軸心（Ｘ）回りに回転遊びをもって取り付けられているインデクシングブッシュ（２０）であって、当該インデクシングブッシュ（２０）にはそれぞれのインデクシング角度（Ｉ）で離間した複数の停止位置（２２）を有する留めトラック（２１）が設けられていて、当該複数の停止位置（２２）は前記ボール保持ブッシュ（１５）と当該インデクシングブッシュ（２０）との相対回転時に前記スライダ（１６，１７）により順次係合されることが可能であり、それぞれの停止位置（２２）が前記ケーブル巻取りブッシュ（１３）の安定した角度方向位置を定める、インデクシングブッシュ（２０）と、
−ポインタ（３０）であって、当該ポインタ（３０）が前記インデクシングブッシュ（２０）と相互作用することによって当該インデクシングブッシュ（２０）の前記ケーシング（１１）に対する前記角度方向遊びを制限するアクテイブ位置と、当該ポインタ（３０）が前記インデクシングブッシュ（２０）と相互作用せず当該インデクシングブッシュ（２０）と前記ケーシング（１１）との間の前記角度方向遊びを制限しないパッシブ位置との間で切替え可能であるポインタ（３０）と、
を備える、装置（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載の装置（１０）において、前記インデクシングブッシュ（２０）の前記角度方向遊びの制限は、前記ポインタ（３０）が前記パッシブ位置にあるときの前記インデクシングブッシュ（２０）の角度方向最大可動域と前記ポインタ（３０）が前記アクテイブ位置にあるときの前記インデクシングブッシュ（２０）の角度方向最大可動域との差分に等しい角度（Ｄ）により与えられる、装置（１０）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の装置（１０）において、前記ポインタ（３０）は、前記制御ピン（１２）の前記第２の角度方向（Ｂ）への制御された回転直後の当該制御ピン（１２）の前記第１の角度方向（Ａ）への制御された回転時に前記アクテイブ位置から前記パッシブ位置へと切り替わる、装置（１０）。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載の装置（１０）において、前記ポインタ（３０）は、前記制御ピン（１２）の前記第１の角度方向（Ａ）への制御された回転直後の当該制御ピン（１２）の前記第２の角度方向（Ｂ）への制御された回転時に前記パッシブ位置から前記アクテイブ位置へと切り替わる、装置（１０）。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の装置（１０）において、前記ポインタ（３０）は、前記制御ピン（１２）の前記第１の角度方向（Ａ）へのそれまでの制御された回転直後の当該制御ピン（１２）の前記第１の角度方向（Ａ）への制御された回転時に前記パッシブ位置に留まる、装置（１０）。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の装置（１０）において、前記ポインタ（３０）は、前記制御ピン（１２）の前記第２の角度方向（Ｂ）へのそれまでの制御された回転直後の当該制御ピン（１２）の前記第２の角度方向（Ｂ）への制御された回転時に前記アクテイブ位置に留まる、装置（１０）。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の装置（１０）において、前記インデクシングブッシュ（２０）が、前記ケーシング（１１）における当接座部（２７）に挿入された径方向突出部（２３）を有しており、当該径方向突出部（２３）の周方向広がりは、前記インデクシングブッシュ（２０）と前記ケーシング（１１）との間に前記回転遊びを形成するように前記ケーシング（１１）における前記当接座部（２７）の周方向広がりよりも短い、装置（１０）。
【請求項８】
請求項７に記載の装置（１０）において、前記径方向突出部（２３）は、第１の径方向壁（２４）および第２の径方向壁（２５）により画定されており、前記当接座部（２７）は、前記インデクシングブッシュ（２０）の前記ケーシング（１１）に対する回転の第１および第２のエンドストップをそれぞれ形成する第１の当接壁（２８）及び第２の当接壁（２９）を有している、装置（１０）。
【請求項９】
請求項８に記載の装置（１０）において、前記ポインタ（３０）が、前記ケーシング（１１）に形成された径方向ハウジング（３１）内にスライド可能に取り付けられており、当該径方向ハウジング（３１）が、前記ケーシング（１１）における前記当接座部（２７）へと開口する径方向内側端部を有している、装置（１０）。
【請求項１０】
請求項９に記載の装置（１０）において、前記アクテイブ位置での前記ポインタ（３０）は、前記ケーシング（１１）における前記当接座部（２７）内へと少なくとも部分的に挿入されて、前記インデクシングブッシュ（２０）の前記ケーシング（１１）に対する回転の第３のエンドストップを、前記第１および第２のエンドストップ間に形成する、装置（１０）。
【請求項１１】
請求項９または１０に記載の装置（１０）において、前記ポインタ（３０）が、ヘッド（３２）、および当該ヘッド（３２）を前記径方向ハウジング（３１）内で径方向内方に押しやるように当該ヘッド（３２）に対して作用する弾性部材（３３）を有している、装置（１０）。
【請求項１２】
請求項１１に記載の装置（１０）において、前記ヘッド（３２）が、略楔形状であり且つ前記径方向ハウジング（３１）の傾斜壁（３１ａ）に接触しており、前記ヘッド（３２）は、前記第１の角度方向（Ａ）に沿って向いた力が前記ポインタ（３０）の当該ヘッド（３２）に働いたときに前記弾性部材（３３）に抗して前記傾斜壁（３１ａ）上をスライドする、装置（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のハンドルバーに装着されるように構成された、自転車のディレイラの制御ケーブルを作動させるメカニカル作動装置に関する。好ましくは、前記自転車は競走用自転車である。
【背景技術】
【０００２】
自転車には、通常、相異なる径及び歯数を有して後輪のハブに連結されている一連の同軸歯車（スプロケット）で構成されたスプロケットアセンブリに対して動作する、リアディレイラが設けられている。
【０００３】
上記ディレイラは、上記スプロケットアセンブリとクランクセットとの間で閉ループ状に延在している伝動チェーンに係合しており、当該伝動チェーンを相異なる径及び歯数を有する歯車上において移動させることで様々なギヤ比を実現する。
【０００４】
具体的に述べると、ダウンシフト動作(downward gearshifting)とは、上記チェーンが大径側の歯車から小径側の歯車に移行するときであり、アップシフト動作(upward gearshifting)とは、上記チェーンが小径側の歯車から大径側の歯車に移動するときである。なお、これに関してリアディレイラを基準とすると、ダウンシフト動作はより高いギヤ比への移行に相当し、アップシフト動作はより低いギヤ比への移行に相当する。
リアディレイラのこのような二方向の運動は、ハンドルバーにおいて運転者が操作し易いように装着されている作動装置により実現される。
【０００５】
具体的に述べると、メカニカル・ギアシフト装置でのリアディレイラは上記スプロケットアセンブリの歯車間において、通常はシースが付いている非伸長性の制御ケーブル（一般的には、ボーデンケーブルと称される）により加えられる牽引動作によって第１の方向に、さらには、このケーブルの牽引の解除と当該ディレイラに設けられたばねの弾性復帰作用とによって反対の第２の方向に動かされる。
【０００６】
上記リアディレイラの運動は、関節接続型の平行四辺形リンク機構に従って実行されるものであり、当該平行四辺形機構の辺と辺とのペアがそれぞれの略平行な回転軸心に沿って、ピンで互いに関節接続されている。具体的に述べると、このような関節接続型の平行四辺形機構は、フレームに対して固定された状態で維持されるように意図されている支持体、上記チェーンを上記歯車への相異なる係合位置間で移動させるように構成されたいわゆるチェーンガイド、および当該チェーンガイドを上記支持体へと可動に接続する一対の関節接続アーム又はコネクティングロッド（一般的には、外側のコネクティングロッドおよび内側のコネクティングロッドと称される）から形成されている。
【０００７】
上記制御ケーブルの牽引は、上記リアディレイラ内で動作する弾性ばねの、当該ディレイラの上記コネクティングロッドを上記スプロケットアセンブリのうちの最小寸法の歯車に向けて押しやる傾向を持つ作用に抗して行われるのに対し、上記制御ケーブルの解放は、このようなばねの弾性エネルギーを放出させる。
つまり、上記制御ケーブルの牽引又は解放が上記ディレイラの上記コネクティングロッドのその時々の回転を決めて、その結果として上記チェーンガイドが移動し、上記チェーンを所望の歯車に対峙させて正確なギアシフト動作を行う。
【０００８】
通常、上記ケーブルの牽引の解除と上記復帰ばねとによって決まる運動方向は、ダウンシフト動作の方向である。反対に上記制御ケーブルの牽引動作は、上記チェーンが小径側の歯車から大径側の歯車に移動するアップシフト動作の方向に生じる。
上記作動装置内では、上記制御ケーブルが回転体エレメント（一般的には、ケーブル巻取りブッシュと称される）上での巻取りや巻出しによって牽引作動又は解除作動される。当該回転体エレメントの回転は、運転者により単一の適切な制御レバー又は２つの制御レバー（アップシフト動作用の第１のレバーおよびダウンシフト動作用の第２のレバー）を用いて作動される。
【０００９】
高速で、高い応答性の且つ安定なギアシフト動作を確実にするには、アップシフト動作時に上記伝動チェーンが実行する一回の運動の大きさを、２つのスプロケットを隔てる距離と厳密に一致させることが常に適切であるとは限らない。
事実、上記伝動チェーンを２つのスプロケットを隔てる量よりも多く移動させたほうが、事前選択したスプロケットに当該伝動チェーンが素早く係合すると共に当該伝動チェーンがさらに動くことで、そのスプロケットとの係合状態を維持するような位置へと当該伝動チェーンがそのスプロケット上で配置されるのでしばしば有利である。
したがって、上記ケーブル巻取りブッシュはギアシフト動作時に、上記伝動チェーンのこのような移動を制御するように相応に回転される必要がある。
【００１０】
ギアシフト動作を完了する前に、伝動チェーンをスプロケットに対して多様な位置に移動させるメカニカル作動装置の例は、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５および特許文献６に示されている。
さらに、上記作動装置は、ギアシフト動作の終了時に上記ケーブル巻取りブッシュを停止状態に保持していなければならない。
この機能は、いわゆるインデクサによって実現される。
【００１１】
インデクサには、（上記制御レバーによって回転される）上記ケーブル巻取りブッシュと一体になって回転するボール保持ブッシュであって、インデクシングブッシュに形成された（停止位置が付いている）留めトラック（fastening track）に係合するスライダが備え付けられたボール保持ブッシュを装備した種類のものがある。当該スライダが停止位置に達することで、到達した角度方向位置に上記ボール保持ブッシュと上記ケーブル巻取りブッシュとが保持される。
【００１２】
この種類のインデクサでは、上記インデクシングブッシュが、上記ボール保持ブッシュ及び上記ケーブル巻取りブッシュを回転可能に支持するケーシングに対して少量の回転遊びをもって取り付けられている。これにより、上記インデクシングブッシュはアップシフト動作のうちの初期段階において、上記ボール保持ブッシュに追従して上記ケーシングに対して角度方向に回転することで当該ボール保持ブッシュに（したがって、上記ケーブル巻取りブッシュに）、上記スライダを新たな停止位置へと移動させるための過剰の回転を実行させることになる。この過剰の回転が、アップシフト動作時の上記伝動チェーンの過剰ストロークを決める。
【００１３】
このような過剰ストロークは、最後のアップシフト動作段階で（上記スライダが新たな停止位置に係合した後で）完全に取り戻される。というのも、（上記ディレイラの上記ばねの復帰によって反対方向に回転する）上記ボール保持ブッシュにより上記インデクシングブッシュが当該反対方向に回転することで、上記インデクシングブッシュが上記回転遊びを取り戻すからである。
つまり、アップシフト方向の過剰ストロークは、アップシフト動作の終了までに上記ボール保持ブッシュが行った（したがって、上記ケーブル巻取りブッシュが行った）角度方向総移動量が、上記インデクシングブッシュのうちの２つの停止位置を隔てる角度方向距離と等しくなるように取り戻される。
ダウンシフト動作時には上記インデクシングブッシュが回転しないので、上記ケーブル巻取りブッシュは当該インデクシングブッシュの２つの停止位置を隔てる角度に一致する角度ぶん回転することができ、事前選択したスプロケットの箇所に上記伝動チェーンをぴったりと配置させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】欧州特許出願公開第２５２７２４０号公報
【特許文献２】米国特許第６２１６５５３号公報
【特許文献３】米国特許第５６７６０２０号公報
【特許文献４】米国特許第６３６７３４７号公報
【特許文献５】欧州特許第１７２４１８９号公報
【特許文献６】米国特許第５７８７７５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本出願人は、アップシフト方向の過剰ストロークが完全には取り戻されないものとし、ギアシフト動作の終了時に上記伝動チェーンが、事前選択したスプロケットを若干越えて直近のより大きい寸法を有するスプロケット側へと配置されていることを可能にすることで、アップシフト動作が応答性及び効率の観点からみてさらに向上することを見出した。
【００１６】
しかし、本出願人は、上記で概要を説明したような種類のインデクサにおいてアップシフト方向の過剰ストロークが完全には取り戻されないものとすると、ダウンシフト動作時に上記伝動チェーンが事前選択したスプロケットの箇所に配置されずにむしろ当該事前選択したスプロケットの中心から外れた位置に、具体的には直近のより大きい径を有するスプロケット側にずれてしまう結果、低速で且つ場合によっては不安定なダウンシフト動作になることに気付いた。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
したがって、本発明は、自転車のギアシフト装置の制御ケーブルを作動させる作動装置であって、
−自転車のハンドルバーに固定するように構成されたケーシングと、
−前記ケーシング内において回転軸心回りに回転可能に取り付けられた制御ピンと、
−前記制御ピンと同軸に取り付けられており、前記制御ピンと共に第１の角度方向および当該第１の角度方向とは反対の第２の角度方向に回転可能であるケーブル巻取りブッシュと、
−前記ケーシング内において前記回転軸心回りに回転可能に取り付けられており、前記ケーブル巻取りブッシュと一体回転し且つ少なくとも１つのスライダが備え付けられているボール保持ブッシュと、
−前記制御ピンに対して回転可能であり、前記ケーシング内において当該ケーシングに対して前記回転軸心回りに回転遊びをもって取り付けられているインデクシングブッシュであって、当該インデクシングブッシュにはそれぞれのインデクシング角度で離間した複数の停止位置を有する留めトラックが設けられていて、当該複数の停止位置は前記ボール保持ブッシュと当該インデクシングブッシュとの相対回転時に前記スライダにより順次係合されることが可能であり、それぞれの停止位置が前記ケーブル巻取りブッシュの安定した角度方向位置を定める、インデクシングブッシュと、
−ポインタであって、当該ポインタが前記インデクシングブッシュと相互作用することによって当該インデクシングブッシュの前記ケーシングに対する前記角度方向遊び（angular play）を制限するアクテイブ（能動）位置と、当該ポインタが前記インデクシングブッシュと相互作用せず当該インデクシングブッシュと前記ケーシングとの間の前記角度方向遊びを制限しないパッシブ(受動)位置との間で切替え可能であるポインタと、
を備える、装置に関する。
【００１８】
前記ケーブル巻取りブッシュは、運転者が単一の制御レバー（又は２つの専用の制御レバー）を操作することによって回転される。当該制御レバーは、前記ケーブル巻取りブッシュが前記制御ピンと一体回転するものであることから、これら制御ピンとケーブル巻取りブッシュとを回転させる。
【００１９】
前記ボール保持ブッシュの前記スライダは、前記インデクシングブッシュの前記留めトラックにおける停止位置に係合することで、前記ボール保持ブッシュ及び（当該ボール保持ブッシュと一体回転する）前記ケーブル巻取りブッシュが安定した角度方向位置に留まることを可能にする。
【００２０】
前記ケーブル巻取りブッシュの前記第１の角度方向への回転は前記制御ケーブルの解放
(release)に対応付けられており、当該制御ケーブルの解放は前記ディレイラのダウンシフト動作方向への運動を決める。
前記ケーブル巻取りブッシュの前記第２の角度方向への回転は前記制御ケーブルの緊張
(tighten)に対応付けられており、当該制御ケーブルの緊張は前記ディレイラのアップシフト動作方向への運動を決める。
【００２１】
前記インデクシングブッシュの前記ケーシングに対する前記角度方向遊びにより、前記ボール保持ブッシュの（したがって、前記ケーブル巻取りブッシュの）、固定側部材である前記ケーシングに対する（２つのインデクシング角度間の回転に加えて）さらなる回転が可能となり、アップシフト動作時の前記ディレイラの過剰ストロークを実現する。
【００２２】
本出願人は、アクテイブ位置とパッシブ位置との間で切替え可能であることによって前記インデクシングブッシュの前記角度方向遊びを選択的に制限するように当該インデクシングブッシュと相互作用するポインタを配置することにより、当該ポインタが取る位置に応じて、アップシフト動作用の前記制御レバーの作動時に前記インデクシングブッシュが前記第２の角度方向に行う回転の範囲と、アップシフト動作のうちの最終段階において（前記ディレイラの前記ばねの復帰によって）前記インデクシングブッシュが前記第１の角度方向に行う回転の範囲との両方を制限できることを見出した。
【００２３】
このようにして、前記ポインタが取る位置に応じて、前記ケーブル巻取りブッシュの過剰の回転を完全に取り戻すか又はこのような過剰の回転の一部のみを取り戻すことが可能となる。さらに、前記ポインタが取る位置に応じて、アップシフト動作時の前記ケーブル巻取りブッシュの過剰の回転を制限すること、したがって、アップシフト動作時の過剰ストロークの範囲を制限することが可能となる。
【００２４】
これにより、ダウンシフト動作時では現在の基準スプロケットに対して前記ディレイラの位置が常に同一となる（例えば、現在の基準スプロケットの完全な中心に常に配置される）こと、さらに、アップシフト動作時ではアップシフト方向の過剰ストロークの取戻しの程度が前記ディレイラを常に基準スプロケットを所定の量ぶん若干越えて配置させる程度のものとなることが確実になるように、前記ポインタが取る位置を選択することができる。
よって、ダウンシフト動作とアップシフト動作との両方が、高い応答性で且つ効率的なものとなる。
【００２５】
前記制御ピンの前記回転軸心を、本発明にかかる装置に属する構成要素についての主要な基準軸心とする。例えば「軸方向」、「径方向」、「周方向」、「直径方向」等の方向などを示唆する全ての文言は、これを基準とする。同じく、径方向についての「外側（外方）」、「内側（内方）」の文言は、その軸心から離れること、その軸心に近付くことを意味するものと理解されたい。さらに、その軸心回りに２つの相対する角度方向も定義される。
【００２６】
本発明にかかる自転車のディレイラの制御ケーブルを作動させるメカニカル作動装置は、少なくとも１つの下記の好適な構成を、単独で又は複数の組合せとして備えるものとされてもよい。
【００２７】
好ましくは、前記インデクシングブッシュの前記角度方向遊びの制限は、前記ポインタが前記パッシブ位置にあるときの前記インデクシングブッシュの角度方向最大可動域と前記ポインタが前記アクテイブ位置にあるときの前記インデクシングブッシュの角度方向最大可動域との差分に等しい角度により与えられる。
以降では「デルタ」とも称されるこのような角度は、アップシフト動作の終了時に前記リアディレイラが所定の歯車を越えて配置されるときの、その越えたぶんの所定の量に直接釣り合う（directly proportional to the predetermined amount）。
【００２８】
好ましくは、前記ポインタは、前記制御ピンの前記第２の角度方向への制御された回転直後の当該制御ピンの前記第１の角度方向への制御された回転時に前記アクテイブ位置から前記パッシブ位置へと切り替わる。
このようにして、アップシフト動作の後に続くダウンシフト動作（以降では「第１のダウンシフト動作」とも称される）では、前記インデクシングブッシュ、当該インデクシングブッシュと共に前記ボール保持ブッシュ、および前記ケーブル巻取りブッシュが、２つの停止位置を離間する前記インデクシング角度よりも大きい回転を前記第１の角度方向に行うことになる。
これにより、アップシフト動作時に前記ディレイラを、事前選択した歯車を前記「デルタ」量ぶん越えて（具体的には、直近のより大きい径を有する歯車側へと）安定して配置するということ可能となり、後続のダウンシフト動作においてそのような「デルタ」量を取り戻して前記ディレイラをその事前選択した歯車の中心に後退させられる。
【００２９】
好ましくは、前記ポインタは、前記制御ピンの前記第１の角度方向への制御された回転直後の当該制御ピンの前記第２の角度方向への制御された回転時に前記パッシブ位置から前記アクテイブ位置へと切り替わる。
このようにして、ダウンシフト動作の後に続くアップシフト動作（以降では「第１のアップシフト動作」とも称される）では、前記インデクシングブッシュ、当該インデクシングブッシュと共に前記ボール保持ブッシュ、および前記ケーブル巻取りブッシュが、２つの停止位置を離間する前記インデクシング角度よりも大きい、具体的には前記「デルタ」量ぶん大きい回転を、前記第２の角度方向に行うことになる。
【００３０】
好ましくは、前記制御ピンの前記第１の角度方向への先行制御された回転直後に、前記制御ピンの前記第１の角度方向への制御された回転において、前記ポインタは前記パッシブ位置に留まる。
【００３１】
このようにして、前記第１のアップシフト動作の直後に続くアップシフト動作は、前記ディレイラを前記インデクシング角度ぶんだけ動かすことで、前記第１のアップシフト動作の前記「デルタ」を後続のアップシフト動作に受け渡していく。
【００３２】
好ましくは、前記制御ピンの前記第２の角度方向への先行制御された回転直後に、前記制御ピンの前記第２の角度方向への制御された回転において、前記ポインタは前記アクテイブ位置に留まる。
【００３３】
このようにして、前記第１のダウンシフト動作の直後に続くダウンシフト動作は、前記第１のダウンシフト動作で前記「デルタ」が既に取り戻されていることから、前記ディレイラを前記インデクシング角度ぶんだけ動かす。
【００３４】
好ましくは、前記インデクシングブッシュは、前記ケーシングにおける当接座部に挿入された径方向突出部（radial appendage）を有しており、当該径方向突出部の周方向広がりは、前記インデクシングブッシュと前記ケーシングとの間に前記回転遊びを形成するように前記ケーシングにおける前記当接座部の周方向広がりよりも短い。
このようにして、前記インデクシングブッシュは、固定側部材である前記ケーシングに対して回転することができる。
好ましくは、前記突出部は、第１の径方向壁および第２の径方向壁により画定されており、前記当接座部は、前記インデクシングブッシュの前記ケーシングに対する回転の第１および第２のエンドストップをそれぞれ形成する第１の壁及び第２の壁を有している。
【００３５】
好ましくは、前記ポインタは、前記ケーシングに形成された径方向ハウジング内にスライド可能に取り付けられており、当該径方向ハウジングが、前記ケーシングにおける前記当接座部へと開口する径方向内側端部を有している。
このようにして、前記アクテイブ位置にあるときの前記ポインタは、前記当接座部内へと挿入されて前記インデクシングブッシュの前記径方向突出部と干渉することができる。
好ましくは、前記アクテイブ位置での前記ポインタは、前記ケーシングにおける前記当接座部内へと少なくとも部分的に挿入されて、前記インデクシングブッシュの前記ケーシングに対する回転の第３のエンドストップを、前記第１および第２のエンドストップ間に形成する。
このようにして、前記アクテイブ位置にあるときの前記ポインタは、前記インデクシングブッシュの角度方向可動域を制限する。
【００３６】
好ましくは、前記ポインタは、ヘッド、および当該ヘッドを前記径方向ハウジング内で径方向内方に押しやるように当該ヘッドに対して作用する弾性部材を有している。
このようにして、前記ポインタは、前記インデクシングブッシュの前記径方向突出部によって妨害されていないときには前記アクテイブ位置へと切り替わる。
【００３７】
好ましくは、前記ヘッドは、略楔形状(wedge-shaped)であり且つ前記径方向ハウジングの傾斜壁に接触しており、前記ヘッドは、前記第１の角度方向に沿って向いた力が前記ポインタの当該ヘッドに働いたときに前記弾性部材に抗して前記傾斜壁上をスライドする。
このようにして、前記インデクシングブッシュの前記径方向突出部の前記第１の径方向壁は、当該径方向突出部が前記ポインタの前記ヘッドに対して十分な力で押し付けられると、当該ポインタを前記パッシブ位置へと切り替える。
【００３８】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照しながら行う、本発明の好適な実施形態についての以下の説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明にかかる自転車のディレイラの制御ケーブルを作動させるメカニカル作動装置の斜視図である。
【図２】図１の装置の幾つかの構成要素の分解図である。
【図３】図２の分解図のうちの一つの構成要素の斜視図である。
【図４】図１の装置の、ある動作形態での背面図である。
【図５】図１の装置の、他の動作形態での背面図である。
【図６】図１の装置の、さらなる他の動作形態での背面図である。
【図７】図１の装置の、さらなる他の動作形態での背面図である。
【図８】図４の装置のうちの細部の拡大図である。
【図９】図１の装置の斜視図であって、一部の部品を省略して他の部品をより分かり易く強調図示した図である。
【図１０】図１の装置の動作対象となるスプロケットアセンブリを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
図面を参照する。図面には、本発明にかかる自転車のディレイラの制御ケーブルを作動させるメカニカル作動装置の好適な一実施形態が示されている。このメカニカル作動装置の全体に、符号１０を付す。
装置１０は、自転車のハンドルバーに例えばストラップ等の従来からの様式で固定されるケーシング１１を備える。好ましくは、ケーシング１１は、さらに、（図１に部分的に描かれている）ブレーキレバー１００も前記ハンドルバーに拘束する。
ケーシング１１内には、当該ケーシング１１内部で回転軸心Ｘ回りに回転可能である制御ピン１２が存在する。回転軸心Ｘ回りに、第１の角度方向Ａと第２の角度方向Ｂとの２つの相対する角度方向がそれぞれ定義される。
【００４１】
制御ピン１２は、第１および第２の角度方向Ａ，Ｂに、第１の角度方向位置と最後の角度方向位置との間で回転軸心Ｘ回りに角度方向回転可能である。制御ピン１２のこれら第１および最後の角度方向位置は、エンドストップによって定められる。好ましくは、当該エンドストップは、ケーシング１１に固定的に連結されている。
制御ピン１２は、第１の角度方向Ａに回転するように好ましくは専用の制御部材１０１により、さらには、第２の角度方向Ｂに回転するように好ましくは専用の作動レバー１０２により回転される。
【００４２】
装置１０は、さらに、ケーブル巻取りブッシュ１３を備える。ケーブル巻取りブッシュ１３には制御ケーブル（図示せず）が第１の端部で固定されており、かつ、当該ケーブル巻取りブッシュ１３上にこの制御ケーブルが巻き取られる。当該制御ケーブルの他方の端部はリアディレイラ（図示せず）へと、スプロケットアセンブリ２００の歯車に対する当該リアディレイラの運動を制御するように固定されている。
ケーブル巻取りブッシュ１３は前記ケーシング内に取り付けられており、かつ、第１および第２の角度方向Ａ，Ｂに回転軸心Ｘ回りに角度方向回転可能である。ケーブル巻取りブッシュ１３は、前記制御ケーブルの巻取りが最小となる第１の角度方向位置から前記制御ケーブルの巻取りが最大となる最後の角度方向位置への間で且つこれとは逆にも回転可能である。
【００４３】
ケーブル巻取りブッシュ１３の全ての角度方向位置は、前記リアディレイラの前記スプロケットアセンブリ２００の歯車に対する角度方向位置に対応している。
具体的に述べると、ケーブル巻取りブッシュ１３の前記第１の角度方向位置は、前記伝動チェーンの前記スプロケットアセンブリ２００のうちの最小寸法の歯車２０１の箇所への位置決め動作に対応している。ケーブル巻取りブッシュ１３の前記最後の角度方向位置は、前記伝動チェーンの前記スプロケットアセンブリ２００のうちの最大寸法の（言い換えれば、最大径の）歯車２１１の箇所への位置決め動作に対応している。ケーブル巻取りブッシュ１３のうちの途中にある位置は、前記伝動チェーンの、前記スプロケットアセンブリ２００のうちの途中にある歯車２０２，２０３，２０４，２０５，２０６，２０７，２０８，２０９，２１０上への位置決め動作に対応している。
【００４４】
ケーブル巻取りブッシュ１３は、当該ケーブル巻取りブッシュ１３のうちの前記第１の角度方向位置から前記最後の角度方向位置への間の（且つこれとは逆の）角度方向可動域全体において制御ピン１２と一体回転するものである。そのため、運転者による制御ピン１２の作動が、前記リアディレイラの利用可能なギアシフト動作を決めることになる。
具体的に述べると、制御ピン１２の前記第１の角度方向Ａへの回転が、ダウンシフト動作、すなわち、前記ディレイラをスプロケットアセンブリ２００のうちの徐々に小さい歯車へと動かすギアシフト動作に対応しており、制御ピン１２の前記第２の角度方向Ｂへの回転が、アップシフト動作、すなわち、前記ディレイラをスプロケットアセンブリ２００のうちの徐々に大きい歯車へと動かすギアシフト動作に対応している。
【００４５】
装置１０は、さらに、制御ピン１２が（これにより、ケーブル巻取りブッシュ１３が）安定した角度方向位置を取ることを可能にするインデクサ１４を備える。
インデクサ１４は、ケーシング１１内において回転軸心Ｘ回りに回転可能に取り付けられたボール保持ブッシュ１５を含む。ボール保持ブッシュ１５には、第１のスライダ１６および第２のスライダ１７が備え付けられている（図２）。好ましくは、これら２つのスライダ１６，１７は球状体である。
【００４６】
それぞれのスライダ１６，１７は、ボール保持ブッシュ１５に形成された互いに反対側にあるそれぞれの径方向スロート部（throat）１８内において、径方向にスライド可能なものとされている。これら２つのスライダ１６，１７は、スロート部１８内に装着されたそれぞれのばね１９により、当該スロート部１８内において外方に弾性的に付勢されている。それらのばね１９は、スライダ１６，１７を、それぞれのスロート部１８のうちの径方向外側端部の箇所に位置決めする。スロート部１８は、スライダ１６，１７がボール保持ブッシュ１５の軸方向のかさから部分的に露出するように当該ボール保持ブッシュ１５のうちの一方の側で開口しており、スライダが軸方向に突き出るようにしている。
【００４７】
インデクサ１４は、さらに、留めトラック２１（図３）が設けられたインデクシングブッシュ２０を含む。留めトラック２１には、前記２つのスライダ１６，１７が係合している。
留めトラック２１は、スライダ１６，１７が当該留めトラック２１に係合するようにボール保持ブッシュ１５に直接対向している。留めトラック２１の軸方向深さは、スライダ１６，１７のうちのボール保持ブッシュ１５から軸方向に露出している部分を収容するような深さとされている。
【００４８】
留めトラック２１は、前記２つのスライダ１６，１７により順次係合されることが可能な停止位置２２を有している。これらの停止位置２２は、留めトラック２１に沿った前記スライダのための安定した位置を定めるものであり、かつ、互いにインデクシング角度Ｉぶん離間している。好ましくは、インデクシング角度Ｉは、互いに同一ではない。
好ましくは、留めトラック２１が２つの半体部分に動作可能に分割されていて、それぞれの当該半体部分にそれぞれのスライダ１６，１７が係合しており、そのため同一の停止領域２２が角度方向に１８０°離れて設けられていることになる。
【００４９】
ボール保持ブッシュ１５がインデクシングブッシュ２０に対して回転すると、それぞれのスライダ１６，１７がある停止位置２２から隣接する停止位置２２に移行してボール保持ブッシュ１５を新たな安定した角度方向位置へと連れ込む。
具体的に述べると、ダウンシフト動作時にはボール保持ブッシュ１５がインデクシングブッシュ２１に対して第１の角度方向Ａに回転し、前記２つのスライダ１６，１７が留めトラック２１をスライドして新たな停止位置２２に到達する。
【００５０】
インデクシングブッシュ２０は、制御ピン１２に対して自由に回転するように当該制御ピン１２上に取り付けられている。
インデクシングブッシュ２０は、当該インデクシングブッシュ２０の略円筒形状から径方向外方に突出する径方向突出部２３を有している。
径方向突出部２３は、第１の径方向壁２４及び第２の径方向壁２５によって周方向に画定されている。好ましくは、これら第１の径方向壁２４及び第２の径方向壁２５は互いに平行である。径方向突出部２３は径方向外方が、それら２つの径方向壁２４，２５を繋ぐトップ壁２６によって画定されている（図３）。
【００５１】
径方向突出部２３は、ケーシング１１に形成された当接座部２７（図８）に挿入するように構成されている。当接座部２７は周方向が第１の当接壁２８及び第２の当接壁２９によって画定されており、当接座部２７の径方向広がりは、径方向突出部２３を収容するように当該径方向突出部２３の径方向広がりよりも長い。
径方向突出部２３の周方向広がりは、当該径方向突出部２３が当接座部２７に挿入されてインデクシングブッシュ２０の前記ケーシング１１に対する角度方向遊びを可能にするように当接座部２７の周方向広がりよりも短い。
【００５２】
図８に示すように、径方向突出部２３の第１の径方向壁２４は当接座部２７の第１の当接壁２８に対向し且つ第２の径方向壁２５は第２の当接壁２９に対向しており、これによって当接壁２８，２９がインデクシングブッシュ２０の前記ケーシング１１に対する回転の第１および第２のエンドストップをそれぞれ形成している。
図８に示す角度方向距離（角度）Ｅは、当接座部２７の角度方向広がりと径方向突出部２３の角度方向広がりとの周方向の差分により与えられる。
【００５３】
装置１０は、さらに、図９の分解図に示すようにポインタ３０を備える。
ポインタ３０は、ケーシング１１における径方向に延びるハウジング３１内に挿入されている。本発明の好適な実施形態におけるハウジング３１は、ケーシング１１外に開口する孔によって形成されていて、当接座部２７内へも第１の当接壁２８側で開口している。
【００５４】
ポインタ３０は、ヘッド３２を有する。ヘッド３２は径方向外側端部３２ａを有しており、当該径方向外側端部３２ａに対して弾性部材３３（例えば、線形ばね等）が、場合によっては当該弾性部材３３とポインタ３０のうちの前記ヘッド３２との間にワッシャ３４を介在させたうえで作用している。
【００５５】
弾性部材３３に対してはプリロードダウエル(preload dowel)３５が作用しており、当該ダウエル３５を操作することにより、弾性部材３３がポインタ３０の前記ヘッド３２に対して加える押圧（thrust）を設定することができる。
ポインタ３０の前記ヘッド３２の径方向内側端部３２ｂからは当該ヘッド３２の傾斜側壁３２ｃが、当該ヘッド３２の略楔形状を形成するように延びている（図８）。
【００５６】
ポインタ３０のための前記ハウジング３１は当接座部２７側に傾斜壁３１ａを有しており、ポインタ３０の前記ヘッド３２は、傾斜壁３１ａ上をスライドしながらハウジング３１内において径方向に直接動くことができる。
ポインタ３０がハウジング３１内に完全に挿入されると、当該ポインタ３０の前記ヘッド３２が当接座部２７内へと部分的に挿入されて第１の当接壁２８から周方向に飛び出す。
すなわち、ポインタ３０がハウジング３１内に完全に挿入されると、当該ポインタ３０の前記ヘッド３２が当接座部２７の周方向広がりを狭めて、第１の当接壁２８に代わってインデクシングブッシュ２０の前記ケーシング１１に対する回転の第３のエンドストップを形成する。
【００５７】
この位置において、ポインタ３０は、当接座部２７のうちの角度方向部分Ｄを占め、すなわち、当接座部２７内部において角度「デルタ」とも定義される角度Ｄ（図５）にわたって延在する。
ハウジング３１内にポインタ３０が完全挿入された位置が、当該ポインタ３０のアクテイブ位置を定める。
ポインタ３０が前記アクテイブ位置から持ち上げられると（例えば図８に示す状態）、当該ポインタ３０の前記ヘッド３２は当接座部２７に干渉しなくなる。
ヘッド３２が径方向突出部２３のトップ壁２６に当接し、当該トップ壁２６が弾性部材３３の作用に抗してポインタ３０を持ち上がった状態に保持する（図８）。
ポインタ３０のこの位置が、当該ポインタ３０のパッシブ位置を定める。
【００５８】
装置１０の動作についての以下の説明から明らかになるように、ポインタ３０の前記アクテイブ状態から前記パッシブ状態への（及びこれとは逆の）切替えは、インデクシングブッシュ２０の前記ケーシング１１に対する回転によって作動される。
休止状態、すなわち、運転者がギアシフト動作を実行するように装置１０を作動しないとき、ボール保持ブッシュ１５は前述したようにスライダ１６，１７を介してインデクシングブッシュ２０に係合している。したがって、インデクシングブッシュ２０とボール保持ブッシュ１５とは一体になって回転する。この動作形態では、前記リアディレイラの（当該リアディレイラを構成する関節接続型の四辺形機構の変形に抗するばねにより得られる）弾性復帰力が、ケーブル巻取りブッシュ１３を第１の角度方向Ａに回転させる傾向を持つ。ケーブル巻取りブッシュ１３はこのような回転を、制御ピン１２を介してボール保持ブッシュ１５へと（したがって、インデクシングブッシュ２０へと）伝える。
【００５９】
装置１０の休止状態では、径方向突出部２３の第１の径方向壁２４が当接座部２７の第１の当接壁２８の方向に押しやられる。
装置１０の休止状態においてポインタ３０が前記パッシブ位置にあるときには、径方向突出部２３の第１の径方向壁２４が（例えば図８に示されているように）当接座部２７の第１の当接壁２８に当接している。
ポインタ３０が前記アクテイブ位置にあるときには、径方向突出部２３の第１の径方向壁２４が（例えば図６に示されているように）ポインタ３０の前記ヘッド３２に当接している。
【００６０】
装置１０は、ケーブル巻取りブッシュ１３が前記第１の角度方向位置にあるときにはポインタ３０が前記パッシブ位置となるように設定されている。
なお、ケーブル巻取りブッシュ１３のこのような角度方向位置は、前記リアディレイラの前記スプロケットアセンブリ２００のうちの最小寸法の歯車２０１の箇所への位置決め動作に対応している。
（図４に示す）この形態から、運転者はアップシフト動作を実行するように装置１０を作動させることができ、具体的には制御ピン１２が（作動レバー１０２の作動によって）第２の角度方向Ｂに回転される。
【００６１】
制御ピン１２がボール保持ブッシュ１５及びケーブル巻取りブッシュ１３を、第２の角度方向Ｂに回転させる。ボール保持ブッシュ１５は、当該ボール保持ブッシュ１５のスライダ１６，１７がインデクシングブッシュ２０の留めトラック２１におけるそれぞれの停止位置２２に係合していることによって当該インデクシングブッシュ２０を回転させる。
インデクシングブッシュ２０は、当該インデクシングブッシュ２０とケーシング１１との間の前記回転遊びのぶん第２の角度方向Ｂに回転する。
【００６２】
インデクシングブッシュ２０の径方向突出部２３の第２の径方向壁２５が前記ケーシングにおける当接座部２７の第２の当接壁２９に当接する（図５に示す状態）ことで、当該インデクシングブッシュの前記第２の角度方向Ｂへのそれ以上の回転が妨げられる。この位置では、ケーブル巻取りブッシュ１３が第２の角度方向Ｂに、角度Ｅ（当接座部２７の角度方向広がりと径方向突出部２３の角度方向広がりとの差分）に等しい大きさの角度方向可動域ぶん移動したことになる。
ケーブル巻取りブッシュ１３の（安定しておらず且つ維持されていない）この位置では、前記ディレイラが直近のより大きい歯車２０２に向かって、Ｅに釣り合う量ぶん動いたことになる。
【００６３】
運転者の操作が（前記リアディレイラの前記ばねに抗して）続けられて制御ピン１２が第２の角度方向Ｂになおいっそう回転されると、ボール保持ブッシュ１５のスライダ１６，１７がインデクシングブッシュ２０の留めトラック２１における停止位置２２から解き放たれる。制御ピン１２、前記ボール保持ブッシュ及びケーブル巻取りブッシュ１３の前記第２の角度方向Ｂへのこのような回転は、スライダ１６，１７が留めトラック２１のうちの隣接する停止位置２２に安定して係合するまで続く。
この位置では、前記ケーブル巻取りブッシュが前記第２の角度方向に、（２つの前記停止位置を隔てる前記インデクシング角度に等しい）大きさＩのさらなる回転を行ったことになる。
ケーブル巻取りブッシュ１３の（安定しておらず且つ維持されていない）この位置では、前記リアディレイラが直近のより大きい歯車２０２に向かって、Ｅ＋Ｉに釣り合う合計量ぶん動いたことになる。
【００６４】
前記ディレイラのこのような運動は、係合する２つの前記停止位置を隔てる前記インデクシング角度よりも大きく、これによってアップシフト方向の過剰ストロークを実現して直近のより大きい径を有する歯車との係合を促す。
第２の角度方向Ｂへの上記のような回転時に、ポインタ３０の前記ヘッド３２がインデクシングブッシュ２０の径方向突出部２３のトップ壁２６によって支持されなくなることで、当該ポインタ３０が前記アクテイブ位置へと切り替わる。
【００６５】
運転者が前記作動制御部材を解放すると、前記リアディレイラの、すなわち、当該リアディレイラの変形に抗する前記ばねの復帰作用が、ケーブル巻取りブッシュ１３および当該ケーブル巻取りブッシュ１３と共にボール保持ブッシュ１５を、第１の角度方向Ａに回転させる。この位置にあるときの当該インデクシングブッシュ２０はケーシング１１に対して第１の角度方向Ａに自由に回転できるのでボール保持ブッシュ１５がインデクシングブッシュ２０を回転させる。
第１の角度方向Ａへのこのような回転は、径方向突出部２３が前記第３のエンドストップ、すなわち、ポインタ３０のうちの、当接座部２７内で前記アクテイブ位置を取った前記ヘッド３２が提供するエンドストップに当接するまで続けられる。
【００６６】
なお、前記リアディレイラの前記ばねの復帰力は、ポインタ３０の前記ヘッド３２の楔形状部分をハウジング３１の傾斜壁３１ａに沿ってスライドさせるには十分でない。弾性部材３３は、このようなスライドに抵抗するように働き、かつ、前記リアディレイラの前記ばねにより付与される荷重では変形しないように寸法決めされている。
【００６７】
（安定していて且つ維持されている）この位置では、ケーブル巻取りブッシュ１３が第１の角度方向Ａに、角度Ｅ（当接座部２７の角度方向広がりと径方向突出部２３の角度方向広がりとの差分）から角度Ｄ（当接座部２７内でのポインタ３０の角度方向広がり）を引いたものに等しい量ぶんの角度方向可動域を移動したことになる。
したがって、前記第１のアップシフト動作の終了時の前記ケーブル巻取りブッシュの正味の角度方向移動量は、Ｅ＋Ｉ−（Ｅ−Ｄ）、すなわち、Ｉ＋Ｄとなる。
【００６８】
前記ディレイラは歯車２０２を越えるように、図１０の矢印Ｆ１で表されるようにＩ＋Ｄに釣り合う合計量ぶん動き、当該歯車２０２を若干越えた位置で停止したことになる。
到達したこの位置から運転者がさらなるアップシフト動作を指令すると、制御ピン１２が第２の角度方向Ｂに回転される。
【００６９】
前述のようにしてボール保持ブッシュ１５がインデクシングブッシュ２０を回転させて、当該インデクシングブッシュ２０は当該インデクシングブッシュ２０とケーシング１１との間に存在する前記回転遊びによって第２の角度方向Ｂに回転する。
【００７０】
径方向突出部２３の第２の径方向壁２５が前記ケーシングにおける当接座部２７の第２の当接壁２９に当接すると、インデクシングブッシュ２０の回転が止まる。この位置では、アップシフト動作開始前にポインタ３０が前記アクテイブ位置にあったことから、ケーブル巻取りブッシュ１３が第２の角度方向Ｂに、角度Ｅ（当接座部２７の角度方向広がりと径方向突出部２３の角度方向広がりとの差分）から角度Ｄ（当接座部２７内でのポインタ３０の角度方向広がり）を引いたものに等しい量ぶんの角度方向可動域を移動したことになる。
ケーブル巻取りブッシュ１３の（安定しておらず且つ維持されていない）この位置では、前記ディレイラが直近のより大きい歯車２０２に向かって、Ｅ−Ｄに釣り合う量ぶん動いたことになる。
【００７１】
運転者の操作が（前記リアディレイラの前記ばねに抗して）続けられて制御ピン１２が第２の角度方向Ｂになおいっそう回転されると、スライダ１６，１７がインデクシングブッシュ２０の留めトラック２１における隣接する停止位置２２との係合状態となる。
この位置では、前記ケーブル巻取りブッシュが前記第２の角度方向に、（２つの前記停止位置を隔てる前記インデクシング角度に等しい）量Ｉぶんのさらなる回転を行ったことになる。
ケーブル巻取りブッシュ１３の（安定しておらず且つ維持されていない）この位置では、前記リアディレイラが直近のより大きい歯車２０２に向かって、Ｅ−Ｄ＋Ｉに釣り合う合計量ぶん動いたことになる。
【００７２】
前記ディレイラのこのような運動は、係合する２つの前記停止位置を隔てる前記インデクシング角度よりも大きく、これによってアップシフト方向の過剰ストロークを実現して直近のより大きい径を有する歯車との係合を促す。
第２の角度方向Ｂへの上記のような回転時には、ポインタ３０が前記アクテイブ位置に留まる。
【００７３】
運転者が前記作動制御部材を解放すると、前記リアディレイラの復帰作用が、ケーブル巻取りブッシュ１３および当該ケーブル巻取りブッシュ１３と共にボール保持ブッシュ１５を、第１の角度方向Ａに回転させる。この位置にあるときの当該インデクシングブッシュ２０はケーシング１１に対して第１の角度方向Ａに自由に回転できるので、ボール保持ブッシュ１５がインデクシングブッシュ２０を回転させる。
第１の角度方向Ａへのこのような回転は、径方向突出部２３が前記ポインタのうちの、当接座部２７内の前記アクテイブ位置にある前記ヘッド３２に当接するまで続けられる。
【００７４】
（安定していて且つ維持されている）この位置では、ケーブル巻取りブッシュ１３が第１の角度方向Ａに、角度Ｅ（当接座部２７の角度方向広がりと径方向突出部２３の角度方向広がりとの差分）から角度Ｄ（当接座部２７内でのポインタ３０の角度方向広がり）を引いたものに等しい量ぶんの角度方向可動域を移動したことになる。
したがって、第２のアップシフト動作後のケーブル巻取りブッシュ１３の正味の角度方向移動量は、Ｅ−Ｄ＋Ｉ−（Ｅ−Ｄ）、すなわち、Ｉとなり、言い換えれば、前記インデクシング角度とぴったり同一になる。
【００７５】
前記ディレイラは歯車２０３を越えるように、Ｉに釣り合う合計量ぶん動き、当該歯車２０３を若干越えた位置で停止したことになり、このときに係合している歯車との間の距離は、前記第２のアップシフト動作以前に係合していた歯車との間の距離と同一距離に維持される。
これ以降のアップシフト動作は前記第２のアップシフト動作に関して前述した一連の動作を繰り返し、ケーブル巻取りブッシュ１３の巻取りを、Ｉ（インデクシング角度）に等しい正味の角度ぶん実行する。
【００７６】
上記のようにして到達した位置からの（又は任意のアップシフト動作の終了時に到達している位置からの）第１のダウンシフト動作は、図６に示す形態から、すなわち、ポインタ３０が前記アクテイブ位置にある状態から行われる。
例えば歯車２０８から開始して直近のより小さい寸法を有する歯車２０７に到達させたい場合には、運転者が制御部材１０１を作動させて当該制御部材１０１が制御ピン１２を第１の角度方向Ａに回転させる。
制御ピン１２がケーブル巻取りブッシュ１３及びボール保持ブッシュ１５の両方を回転させる。前述したようにボール保持ブッシュ１５は、スライダ１６，１７が停止位置２２に係合していることによってインデクシングブッシュ２０を回転させる。
インデクシングブッシュ２０の前記第１の角度方向Ａに沿った回転は、径方向突出部２３の第１の径方向壁２４がポインタ３０の前記ヘッド３２に当接しているため、即座に抵抗を受ける。
この状況で運転者が制御部材１０１に力を加えると、当該力は制御ピン１２に及び（ボール保持ブッシュ１５を介して）インデクシングブッシュ２０に伝わり、ポインタ３０の前記ヘッド３２の前記楔形状部分を弾性部材３３に抗して（当該弾性部材３３を圧縮して）ハウジング３１の傾斜壁３１ａに沿ってスライドさせる。
【００７７】
このようにしてポインタ３０は、前記パッシブ位置へと切り替えられる。これに関して述べると、弾性部材３３は、ボール保持ブッシュ１５からインデクシングブッシュ２０に伝わる力によってスライダ１６，１７が停止位置２２との係合状態から外れる前に弾性的に変形する（圧縮して、ポインタ３０が前記パッシブ位置に到達するのを可能にする）ように選択されている。
換言すれば、占めていた停止位置２２からスライダ１６，１７を離脱させるのに必要な力は、弾性部材３３を弾性的に変形させるのに必要な力よりも大きい。
【００７８】
したがって、インデクシングブッシュ２０は第１の角度方向Ａに、当該インデクシングブッシュ２０の径方向突出部２３の第１の径方向壁２４がケーシング１１における当接座部２７の第１の当接壁２８に当接するまで回転する。
この位置では、ケーブル巻取りブッシュ１３が第１の角度方向Ａに、角度Ｄ（当接座部２７内でのポインタ３０の角度方向広がり）に等しい量ぶんの角度方向可動域を移動したことになる。
ケーブル巻取りブッシュ１３の（安定しておらず且つ維持されていない）この位置では、前記ディレイラが直近のより小さい歯車２０７に向かって、Ｄに釣り合う量ぶん動いたことになる（図７）。
【００７９】
運転者の操作が続けられて制御ピン１２が第１の角度方向Ａになおいっそう回転されると、スライダ１６，１７がインデクシングブッシュ２０の留めトラック２１における隣接する停止位置２２と係合状態となる。
この位置では、前記ケーブル巻取りブッシュが前記第１の角度方向に、（２つの前記停止位置を隔てる前記インデクシング角度に等しい）大きさＩのさらなる回転を行ったことになる。
【００８０】
前記ディレイラは、直近のより小さい歯車２０７に向かって、図１０の矢印Ｆ２で表されるようにＤ＋Ｉと釣り合う(proportional to) 合計量ぶん動いたことになる。
前記ディレイラのこのような運動は、係合する２つの前記停止位置を隔てる前記インデクシング角度よりも大きく、具体的には前記第１のアップシフト動作の終了時の当該ディレイラの運動と（逆方向ではあるが）同量であり、これによって当該ディレイラを歯車２０７の箇所に配置して正確なダウンシフト動作を実現する。
【００８１】
運転者が制御部材１０１を離しても、ケーブル巻取りブッシュ１３及びボール保持ブッシュ１５が到達する位置はそのままで変わらない。
前記第１のダウンシフト動作の終了時のインデクシングブッシュ２０及びポインタ３０の位置は図４に示す位置となり、すなわち、ポインタ３０はパッシブ位置にあり且つインデクシングブッシュ２０の径方向突出部２３は当接座部２７の第１の当接壁２８に当接している。
【００８２】
これ以降のダウンシフト動作は、ポインタ３０が前記パッシブ位置にある形態から始まり、当該ポインタ３０がそのパッシブ位置にある状態のままで且つ前記アクテイブ位置への中間的形態を取ることなく終わる。
したがって、これ以降のダウンシフト動作ではケーブル巻取りブッシュ１３が第１の角度方向Ａに、Ｉ（インデクシング角度）に等しい量ぶん回転する。
前記ディレイラは、直近のより小さい歯車に向かってＩに釣り合う合計量ぶん動いて、続いて、到達した歯車に中心を合わせる。
【００８３】
ダウンシフト動作の後に続くアップシフト動作は、前記第１のアップシフト動作に関して既述した内容（ポインタ３０は初期位置がパッシブ位置であり且つ最終位置がアクテイブ位置となる）に従って実行される。
【００８４】
これまでの説明から、アップシフト動作の後に続くダウンシフト動作時にポインタ３０が前記アクテイブ位置から前記パッシブ位置へと切り替わることは理解できる。
ダウンシフト動作の後に続くアップシフト動作時にはポインタ３０が前記パッシブ位置から前記アクテイブ位置へと切り替わる。
ダウンシフト動作の後に続くダウンシフト動作時にはポインタ３０が前記パッシブ位置に留まる。
アップシフト動作の後に続くアップシフト動作時にはポインタ３０が前記アクテイブ位置に留まる。
【００８５】
当然ながら、当業者であれば、その時々の要件や偶発的な要件を満足するために、前述した本発明に（例えば、装置１０をフロントディレイラと組み合わせて使用する等のような）様々な変更や変形を施すことが可能であり、いずれにせよ、これら変更や変形の全ては添付の特許請求の範囲により定まる本発明の保護範囲に包含される。
【符号の説明】
【００８６】
１０          作動装置
１１          ケーシング
１２          制御ピン
１３          巻取りブッシュ
１４          インデクサ
１５          ボール保持ブッシュ
１６          スライダ
１７          スライダ
１８          スロート部
１９          ばね
２０          インデクシングブッシュ
２１          留めトラック
２２          停止位置
２３          径方向突出部
２４          第１の径方向壁
２５          第２の径方向壁
２６          トップ壁
２７          当接座部
２８          第１の当接壁
２９          第２の当接壁
３０          ポインタ
３１          ハウジング
３１ａ        傾斜壁
３２          ヘッド
３２ａ      傾斜壁
３２ｂ      径方向内側端部
３２ｃ      傾斜側壁
３３        弾性部材
３４        ワッシャ
３５            プリロードダウエル
１００          ブレーキレバー
１０１            制御部材
１０２            作動レバー
２００            スプロケットアセンブリ
２０１            歯車
２０２            歯車
２０３            歯車
２０４            歯車
２０５            歯車
２０６            歯車
２０７            歯車
２０８            歯車
２０９            歯車
２１０            歯車
２１１            歯車
Ａ                角度方向
Ｂ                角度方向
Ｄ                角度
Ｅ                角度
Ｆ１              矢印
Ｆ２              矢印
Ｉ                大きさ
Ｘ                回転軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【外国語明細書】
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2018188127000002.pdf
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