(57)【要約】【課題】逆止弁において、弁プレートが燃料通路の内周面に引っかかることを抑制する。【解決手段】逆止弁は、通路形成部材と、流出口を開閉するための板状の弁プレートと、を備え、通路形成部材は、弁プレートを取り付けるための取付部と、端面に開口して形成された凹部と、を有し、弁プレートは、流体によって外方に押されていない状態において端面に沿って配置されて流出口を閉じ、流体により外方に押された場合に外方に開いて流出口を開く閉止部と、取付部に取り付けられている被取付部と、被取付部および閉止部に連なって閉止部を支持し、流出口が開かれる際に閉止部の姿勢の傾きの支点として働く支持部と、閉止部に連なり、弁プレートが流出口を開く際に凹部に収容される被収容部と、を有する。【選択図】図６
2018017329.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
逆止弁（２０）であって、
内部に燃料通路（３０Ｐ）が形成され、前記燃料通路（３０Ｐ）から流体を流出する流出口（２３ａ）が自身の端面に形成されている通路形成部材（２２）と、
前記流出口（２３ａ）を開閉するための板状の弁プレート（３０）と、
を備え、
前記通路形成部材（２２）は、
前記弁プレート（３０）を取り付けるための取付部（２７）と、
前記端面に開口して形成された凹部（２４）と、
を有し、
前記弁プレート（３０）は、
前記流出口（２３ａ）を開閉する閉止部（３１）であって、前記流体によって外方に押されていない状態において前記端面に沿って配置されて前記流出口（２３ａ）を閉じ、前記流体により外方に押された場合に外方に開いて前記流出口（２３ａ）を開く閉止部（３１）と、
前記取付部（２７）に取り付けられている被取付部（３４）と、
前記被取付部（３４）および前記閉止部（３１）に連なって前記閉止部（３１）を支持し、前記閉止部（３１）の姿勢が傾いて前記流出口（２３ａ）が開かれる際に、前記閉止部（３１）の姿勢の傾きの支点として働く支持部（３２）と、
前記閉止部（３１）に連なり、前記弁プレート（３０）が前記流出口（２３ａ）を開く際に前記凹部（２４）に収容される被収容部（３５）と、
を有する、逆止弁（２０）。
【請求項２】
請求項１に記載の逆止弁（２０）において、
前記凹部（２４）は、前記燃料通路（３０Ｐ）の軸線（ＣＸ）と平行な方向に沿って前記開口に向かうにつれて前記燃料通路（３０Ｐ）に近づく斜面（２４ａ）であって、前記弁プレート（３０）が前記流出口（２３ａ）を開く際に前記被収容部（３５）と対面する斜面（２４ａ）を有する、逆止弁（２０）。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の逆止弁（２０）において、さらに、
前記閉止部（３１）の外方への傾きの際に、一定以上の傾きを規制する規制部材（３７）であって、前記被取付部（３４）と接して配置され、前記流出口（２３ａ）から離れる方向に延び、前記流出口（２３ａ）から離れるにつれて前記燃料通路（３０Ｐ）の軸線（ＣＸ）に近づくように傾斜した規制部材（３７）を備える、逆止弁（２０）。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の逆止弁（２０）において、
前記被収容部（３５）は、前記閉止部（３１）の外縁から前記被取付部（３４）に向かって突出している、逆止弁（２０）。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の逆止弁（２０）において、
前記閉止部（３１）が前記流出口（２３ａ）を閉じている状態において前記燃料通路（３０Ｐ）の軸線（ＣＸ）に沿って見た場合に、前記被収容部（３５）の平面視面積は、前記凹部（２４）の平面視面積よりも小さい、逆止弁（２０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに燃料を導入するための給油管などに装着される逆止弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の燃料タンクへの給油をストップした際に上昇したタンク内圧により燃料が戻されて外部に流出することを防止するために、逆止弁が用いられる。逆止弁として、筒状の通路形成部材と、かかる通路形成部材の端部開口、すなわち、燃料の流出口に設けられた薄板状の弁プレートとを備え、弁プレートの姿勢の変化によって流出口の開閉を行う弁が提案されている（下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２０２８３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、弁プレートの姿勢の変化により流出口の開閉を行う構成では、給油時の燃料供給圧力が非常に大きい場合や、給油ガンを介して通路形成部材に大きな力が加わった場合などには、弁プレートに非常に大きな力が加わり、想定よりも大きく開く方向に弁プレートの姿勢が強制的に変化し得る。このような姿勢変化が起こると、弁プレートの一端が通路形成部材内の燃料通路（内孔）の内周面に引っかかり、流出口を閉じる方向への弁プレートの姿勢変化が行えなくなる状態（以下、「アウトロック状態」と呼ぶ）が生じるおそれがある。アウトロック状態が生じると、逆止弁の機能が働かずにタンクから燃料が戻されて外部に流出するおそれがある。そこで、逆止弁において、弁プレートが通路形成部材内の燃料通路の内周面に引っかかることを抑制可能な技術が望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述の課題を少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
【０００６】
（１）本発明の一形態によれば、逆止弁が提供される。この逆止弁は、内部に燃料通路が形成され、前記燃料通路から流体を流出する流出口が自身の端面に形成されている通路形成部材と；前記流出口を開閉するための板状の弁プレートと；を備え、前記通路形成部材は、自身の外周面に配置され、前記弁プレートを取り付けるための取付部と；前記端面に開口して形成された凹部と；を有し、前記弁プレートは、前記流出口を開閉する閉止部であって、前記流体によって外方に押されていない状態において前記端面に沿って配置されて前記流出口を閉じ、前記流体により外方に押された場合に外方に開いて前記流出口を開く閉止部と；前記取付部に取り付けられている被取付部と；前記被取付部および前記閉止部に連なって前記閉止部を支持し、前記閉止部の姿勢が傾いて前記流出口が開かれる際に、前記閉止部の姿勢の傾きの支点として働く支持部と；前記閉止部に連なり、前記弁プレートが前記流出口を開く際に前記凹部に収容される被収容部と；を有する。
【０００７】
この形態の逆止弁によれば、通路形成部材は端面に開口して形成された凹部を有しており、弁プレートの被収容部は凹部に収容されるので、弁プレートに大きな力が加えられた場合に、通路形成部材の内部に形成されている燃料通路の内周面に弁プレートが引っかかることを抑制できる。
【０００８】
（２）上記形態の逆止弁において、前記凹部は、前記燃料通路の軸線と平行な方向に沿って前記開口に向かうにつれて前記燃料通路に近づく斜面であって、前記弁プレートが前記流出口を開く際に前記被収容部と対面する斜面を有してもよい。
【０００９】
この形態の逆止弁によれば、凹部は、燃料通路の軸線と平行な方向に沿って開口に向かうにつれて燃料通路に近づき、弁プレートが流出口を開く際に被収容部と対面する斜面を有するので、弁プレートに対して流出口を開く方向に大きな力が加えられた場合に、被収容部をかかる斜面にぶつからせて弁プレートの姿勢を斜面に沿った角度までしか変化させないようにできる。このため、弁プレートがかかる角度以上に傾いて弁プレートが内周面に引っかかることを、より確実に抑制できる。また、斜面の角度を調整することにより、弁プレートが開くことが可能な最大角度を制御できる。また、弁プレートが一定以上傾くことを規制する部材（規制部材）をさらに備える構成とした場合に、斜面の角度によっても弁プレートの傾きを規制できるため、かかる部材を小型化できる。このため、逆止弁の小型化や軽量化を図ることができる。
【００１０】
（３）上記形態の逆止弁において、さらに、前記閉止部の外方への傾きの際に、一定以上の傾きを規制する規制部材であって、前記被取付部と接して配置され、前記流出口から離れる方向に延び、前記流出口から離れるにつれて前記燃料通路の軸線に近づくように傾斜した規制部材を備えてもよい。この形態の逆止弁によれば、閉止部の一定以上の傾きを規制する規制部材を備えているので、弁プレートが凹部から外れてさらに開いてしまうことをより確実に抑制できる。
【００１１】
（４）上記形態の逆止弁において、前記被収容部は、前記閉止部の外縁から前記被取付部に向かって突出していてもよい。この形態の逆止弁によれば、被収容部は、閉止部の外縁から被取付部に向かって突出しているので、凹部において確実に収容することができ、凹部から外れてさらに開いてしまうことを抑制できる。
【００１２】
（５）上記形態の逆止弁において、前記閉止部が前記流出口を閉じている状態において前記燃料通路の軸線に沿って見た場合に、前記被収容部の平面視面積は、前記凹部の平面視面積よりも小さくてもよい。この形態の逆止弁によれば、被収容部の平面視面積は、凹部の平面視面積よりも小さいので、被収容部が凹部の内周面にひっかかり流出口を閉じる姿勢に変化できなくなることを抑制できる。
【００１３】
本発明は、逆止弁以外の種々の形態で実現することも可能である。例えば、逆止弁を備えた燃料供給装置や、燃料供給装置を搭載する車両や、逆止弁または燃料供給装置の製造方法等の形態で実現することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、通路形成部材は端面に開口して形成された凹部を有しており、弁プレートの被収容部は凹部に収容されるので、弁プレートに大きな力が加えられた場合に、通路形成部材の内部に形成されている燃料通路の内周面に弁プレートが引っかかることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態としての逆止弁を適用した燃料供給装置を示す概略図。
【図２】燃料タンク用管接続装置および逆止弁を拡大して示す断面図。
【図３】弁プレートを通路形成部材から外した状態の弁プレートおよび通路形成部材を示す斜視図。
【図４】通路形成部材における凹部が形成されている部分を拡大して示す平面図。
【図５】弁プレートを示す平面図。
【図６】逆止弁における流出口近傍を拡大して示す断面図。
【図７】比較例の逆止弁における流出口近傍を拡大して示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
Ａ．実施形態：
Ａ１．装置全体構成：
図１は、本発明の一実施形態としての逆止弁を適用した燃料供給装置ＦＳを示す概略図である。この燃料供給装置ＦＳは、燃料タンクＦＴに溶着され、図示しない給油ガンから供給される燃料を燃料タンクＦＴへと送る。本実施形態において、燃料タンクＦＴは、車両に搭載されている。なお、燃料タンクＦＴは、車両に搭載されずに用いられてもよい。
【００１７】
燃料供給装置ＦＳは、フィラーネックＦＮと、インレットパイプＩＰと、インレットホースＨと、燃料タンク用管接続装置１０と、逆止弁２０とを備えている。
【００１８】
フィラーネックＦＮは、燃料キャップＦＣにより開閉される注入口を有する。フィラーネックＦＮには、図示しないブリーザパイプにより燃料タンクＦＴと接続されている。インレットパイプＩＰは、フィラーネックＦＮの一端に接続され燃料を流通させる。本実施形態においてインレットパイプＩＰは金属製である。なお、金属製に代えて樹脂製であってもよい。インレットホースＨは、インレットパイプＩＰと燃料タンク用管接続装置１０とを連通させ、燃料を流通させる。インレットホースＨの一端は、インレットパイプＩＰにおけるフィラーネックＦＮと接続された側とは反対の端部に接続されている。また、インレットホースＨの他端には、燃料タンク用管接続装置１０の端部が圧入されており、かかる圧入部分はクランプＣＰにより締結されている。本実施形態において、インレットホースＨはゴム製である。
【００１９】
燃料タンク用管接続装置１０は、フィラーネックＦＮ、インレットパイプＩＰ、およびインレットホースＨからなる燃料流路管と燃料タンクＦＴとを接続する。燃料タンク用管接続装置１０においてインレットホースＨの端部に圧入されている端とは反対側の端は、燃料タンクＦＴに溶着されるとともに、逆止弁２０にも溶着されている。
【００２０】
逆止弁２０は、燃料タンクＦＴ内の燃料が燃料タンク用管接続装置１０を介して上述の燃料流路管へと戻ることを抑制する。逆止弁２０の一端は、燃料タンクＦＴの外表面に沿って配置され、燃料タンク用管接続装置１０と溶着されている。逆止弁２０のうち、燃料タンク用管接続装置１０と溶着されている端部を除く他の部分は、燃料タンクＦＴ内部に配置されている。燃料タンク用管接続装置１０および逆止弁２０は、いずれも筒状の外観形状を有し、互いの軸線が共通の軸線ＣＸで一致するように配置されている。なお、図１では、かかる軸線ＣＸと平行にＸ軸が設定され、Ｘ軸と直交し且つ互いに直交するようにＹ軸およびＺ軸が設定されている。燃料タンク用管接続装置１０の内孔と逆止弁２０の内孔とは互いに連通して燃料通路３０Ｐを形成する。かかる燃料通路３０Ｐは、フィラーネックＦＮ、インレットパイプＩＰ、およびインレットホースＨからなる燃料流路管と連通する。燃料通路３０Ｐの軸線は、上述した燃料タンク用管接続装置１０および逆止弁２０の軸線ＣＸと一致する。
【００２１】
上記構成を有する燃料供給装置ＦＳでは、給油時に燃料キャップＦＣが外され、図示しない給油ガンから燃料がフィラーネックＦＮに注入されると、燃料は、インレットパイプＩＰ、インレットホースＨ、燃料タンク用管接続装置１０を流れて、さらに逆止弁２０を開いて燃料タンクＦＴ内に供給される。他方、給油ストップ時には、逆止弁２０は、閉弁状態となり、上昇した燃料タンクＦＴの内圧により燃料が押し戻されて外部へ流出するのを防止する。
【００２２】
Ａ２．各部の構成：
Ａ２−１．燃料タンクＦＴの構成：
燃料タンクＦＴは、耐燃料透過性に優れたエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）で形成されたバリア層と、ポリエチレン（ＰＥ）で形成された外層とを含む複数の樹脂層から形成されている。燃料タンクＦＴの側壁の上部には、タンク開口ＦＴａが形成されており、このタンク開口ＦＴａを囲むように燃料タンク用管接続装置１０が溶着されている。
【００２３】
Ａ２−２．燃料タンク用管接続装置１０の構成：
図２は、燃料タンク用管接続装置１０および逆止弁２０を拡大して示す断面図である。燃料タンク用管接続装置１０は、第１樹脂層１２と第２樹脂層１４とを備え、燃料タンクＦＴおよび逆止弁２０に溶着する側の端部がフランジ状に形成された円筒状の外観形状を有する。第１樹脂層１２および第２樹脂層１４は、２色成形による反応接着により一体に形成されている。第１樹脂層１２は、第２樹脂層１４の内側に位置し、インレットホースＨに接続される通路を形成する通路部１２ａを備えている。通路部１２ａの一方の端部には、抜止拡張部１２ｂが形成されている。抜止拡張部１２ｂは、通路部１２ａの外周端から外径方向に拡張されることでインレットホースＨが抜けて外れることを抑制する。通路部１２ａの他端には、幅が短い円筒状の第１円筒部１２ｃが形成されている。第１円筒部１２ｃの外周面（インレットホースＨ側の面）は、第２樹脂層１４の内周面に溶着されている。第１円筒部１２ｃの他方の面（逆止弁２０側の面）側には、逆止弁２０の一端が溶着されている。第１樹脂層１２は、耐燃料透過性に優れる樹脂材料、例えば、ナイロン−１２などのポリアミド（ＰＡ）から形成されている。
【００２４】
第２樹脂層１４は、第１樹脂層１２の外側に位置し、外筒部１４ａと、第２円筒部１４ｍとを備えている。外筒部１４ａは、通路部１２ａの外周面に接して配置されている。第２円筒部１４ｍは、外筒部１４ａにおける逆止弁２０側の端部の外周から外径方向に延びるフランジ状の溶着部１４ｂと、溶着部１４ｂの端部においてに環状に突設された露出部１４ｃを備えている。溶着部１４ｂは、第１樹脂層１２の第１円筒部１２ｃの外周表面と溶着されている。これに対して、露出部１４ｃは、第１円筒部１２ｃの外周表面とは接しておらず、燃料タンクＦＴと溶着されている部分を除き露出している。露出部１４ｃの逆止弁２０側の端面は、燃料タンクＦＴに溶着されている。第２樹脂層１４は、燃料タンクＦＴに熱溶着可能である変性ポリエチレンから形成されている。変性ポリエチレンは、ポリエチレン（ＰＥ）に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ポリアミド（ＰＡ）と射出成形時の熱により反応接着する材料である。
【００２５】
Ａ２−３．逆止弁２０の構成：
図２に示すように、逆止弁２０は、通路形成部材２２と、弁プレート３０と、規制部材３７とを備えている。通路形成部材２２は、筒状の外観形状を有し、一方の端部２５はフランジ状に形成され、第１樹脂層１２の第１円筒部１２ｃの根元部分に溶着されている。通路形成部材２２は、第１樹脂層１２と同様に、ポリアミド（ＰＡ）で形成されている。通路形成部材２２の他方の端部は、流出口２３ａとして形成されている。通路形成部材２２において流出口２３ａが形成されている側の端部の外周面には、取付部２７が形成されている。取付部２７は、弁プレート３０を通路形成部材２２に取り付ける。弁プレート３０は、通路形成部材２２の一端に装着され、流出口２３ａを開閉する。規制部材３７は、弁プレート３０と同様に通路形成部材２２の一端に装着され、弁プレート３０が有する後述の閉止部３１が外方へ傾く際に、一定以上の傾きを規制する。通路形成部材２２における流出口２３ａ側の端部であって、取付部２７と燃料通路３０Ｐとの間には、凹部２４が形成されている。凹部２４は、通路形成部材２２の−Ｘ方向の端面に開口して形成され、弁プレート３０が開く際に、弁プレート３０の一部（後述する被収容部３５）を収容する。
【００２６】
図３は弁プレート３０を通路形成部材２２から外した状態の弁プレート３０および通路形成部材２２を示す斜視図である。通路形成部材２２の取付部２７は、通路形成部材２２の外周端から互いにほぼ平行に立設された一対の側壁部２７ａを備えている。各々の側壁部２７ａは、立壁２７ｂと、立壁２７ｂの上端から互いに向き合うように延設された押さえ部２７ｃとを備え、立壁２７ｂと押さえ部２７ｃとにより断面Ｌ字形に形成されている。また、一対の側壁部２７ａのそれぞれの押さえ部２７ｃにまたがってブリッジ部２７ｄが形成されている。また、一対の側壁部２７ａの間には、後述する弁プレート３０の被取付部３４および規制部３８の被取付部３９を収納するための取付溝２８が形成されている。取付溝２８の底には、挿入口２８ａから奥側に向けて上方へ傾斜した傾斜面２８ｂが形成され、２つの被取付部３４，３９の挿入作業性を高めている。また、傾斜面２８ｂの一端から凹所に形成された係合部２８ｃが形成されている。
【００２７】
図４は、通路形成部材２２における凹部２４が形成されている部分を拡大して示す平面図である。図４では、凹部２４を中心として通路形成部材２２を軸線ＣＸに沿って見た場合の平面図を表している。
【００２８】
凹部２４の平面視形状は、略半楕円状であり、＋Ｙ方向の頂点近傍に＋Ｙ方向すなわち取付部２７に向かう方向に突出した突出凹部２４ｂを有する。突出凹部２４ｂは、取付部２７および取付溝２８が形成されていることにより厚くなった部分の厚みを薄くするための肉抜きとして機能する。凹部２４は、開口に連なる斜面２４ａを有する。図２に示すように、斜面２４ａは、燃料通路３０Ｐの軸線ＣＸと平行な方向（Ｘ軸と平行な方向）に沿って開口に向かうにつれて燃料通路３０Ｐに近づく。後述するように、斜面２４ａは、弁プレート３０が流出口２３ａを開く際に、弁プレート３０における後述の被収容部３５と対面する。
【００２９】
図５は、弁プレート３０を示す平面図である。弁プレート３０は、閉止部３１と、支持部３２と、被取付部３４と、被収容部３５とを備えている。弁プレート３０は、金属製の薄板をプレス切断して折曲することにより、一体的に板ばねとして形成されている。本実施形態では、弁プレート３０は、ステンレス鋼により形成されている。
【００３０】
閉止部３１は、略円形状の平面視形状を有し、通路形成部材２２の流出口２３ａを開閉する。具体的には、閉止部３１は、燃料タンクＦＴに供給される燃料によって外方に押されていない状態において、通路形成部材２２の端面（流出口２３ａが形成されている端面）に沿って配置されて流出口２３ａを閉じる。これに対して、閉止部３１は、燃料タンクＦＴに供給される燃料によって外方に押された場合には、外方に開いて流出口２３ａを開く。閉止部３１の周縁部は、流出口２３ａを閉塞した場合に、通路形成部材２２の端面に当接する。支持部３２は、略円弧状の平面視形状を有し、閉止部３１の＋Ｙ方向の外縁部および被収容部３５の外縁部、換言すると被取付部３４に近い側の閉止部３１の外縁部と被収容部３５の外縁部とを、貫通孔３６を隔てて囲んでいる。貫通孔３６は、略三日月状の平面視形状を有し、弁プレート３０を厚さ方向に貫いている。支持部３２の両方の端部３３は、それぞれ閉止部３１に連なる。支持部３２の中央部は、被取付部３４に連なる。上述のように、被取付部３４は、取付溝２８に挿入されて取付部２７に取り付けられるため、かかる被取付部３４に連なる支持部３２は、自身が連なる閉止部３１を支持する。そして、支持部３２の２つの端部３３は、閉止部３１の姿勢が傾く際の支点として働く。具体的には、閉止部３１は、２つの端部３３を支点として、２つの端部３３を通るＺ軸と平行な線を軸として、流出口２３ａを閉塞する方向または流出口２３ａから離れて流出口２３ａを開放する方向へと回動する。より具体的には、閉止部３１は、燃料が供給されると、燃料により−Ｘ方向に押されて２つの端部３３を通るＺ軸と平行な線を軸として姿勢が傾いて流出口２３ａを開く。このとき、２つの端部３３は、閉止部３１の姿勢の傾きの支点として働く。燃料の供給が停止すると、弁プレート３０全体により形成される板ばねの付勢力により、２つの端部３３を通るＺ軸と平行な線を軸として姿勢が元に戻って流出口２３ａを閉じる。
【００３１】
被取付部３４は、閉止部３１および支持部３２に対して折曲されている。被取付部３４は、通路形成部材２２の取付部２７に取り付けられることにより、支持部３２を介して閉止部３１を開閉可能に支持する。被収容部３５は、閉止部３１の＋Ｙ方向の頂上近傍の所定の領域の外縁から＋Ｙ方向、換言すると被取付部３４に向かう方向に突出している。被収容部３５は、弁プレート３０（閉止部３１）が流出口２３ａを閉じている状態において、凹部２４に覆いかぶさっている。また、被収容部３５は、弁プレート３０が開く際に凹部２４に収容される。閉止部３１が流出口２３ａを閉じている状態において、燃料通路３０Ｐの軸線ＣＸに沿って見た場合に、被収容部３５の平面視面積は、凹部２４の平面視面積よりも小さい。これにより、被収容部３５が凹部２４に収容された際に、被収容部３５が凹部２４の内周面に引っかかり、閉止部３１が流出口２３ａを閉じる方向への閉止部３１の姿勢変化が行えなくなる状態の発生を抑制する。
【００３２】
被収容部３５は、閉止部３１に連なり、閉止部３１における被取付部３４側の外縁から被取付部３４に向かう方向へと突出している。被収容部３５は、閉止部３１が流出口２３ａを閉じる場合には、流出口２３ａ（通路形成部材２２の端面）と平行となり、閉止部３１が流出口２３ａを開く場合には、凹部２４に収容される。
【００３３】
図６は、逆止弁２０における流出口２３ａ近傍を拡大して示す断面図である。図６では、弁プレート３０が流出口２３ａを開いている状態（以下、「開状態」と呼ぶ）を示している。図６に示すように、開状態では、被収容部３５は凹部２４に収容されると共に、斜面２４ａに接している。このため、端部３３を支点とした閉止部３１の回動は規制され、閉止部３１がこれ以上開く姿勢となることが抑制される。したがって、閉止部３１が想定よりも大きく開く姿勢となって、燃料通路３０Ｐの内周面にひっかかることが抑制される。また、上述のように、被収容部３５の平面視面積は凹部２４の平面視面積よりも小さいため、被収容部３５が凹部２４の内周面にひっかかることも抑制される。このため、燃料供給後において、流出口２３ａが開いたままとなり、タンクから燃料が戻されて外部に流出することが抑制される。
【００３４】
図３に示すように、規制部材３７は、２個所で屈曲した薄板状の部材であり、規制部３８と、被取付部３９とを備えている。規制部３８は、燃料により押されて閉止部３１が傾く際に、一定以上の傾きを規制する。具体的には、規制部３８は、閉止部３１が開いて流出口２３ａの開度が大きくなっていき、或る開度になった際に閉止部３１と接触して、それ以上の閉止部３１の回動を規制する。被取付部３９は、規制部３８の一端と連なる。−Ｙ方向に見たとき、被取付部３９は、弁プレート３０の被取付部３４と同じ形状および同じ大きさを有している。これら２つの被取付部３４，３９は互いに対向する面において互いに溶着されている。被取付部３９は、弾性片３９ａと、抜止部３９ｂとを備えている。弾性片３９ａおよび抜止部３９ｂは、被取付部３９の本体（薄板部材）から約４５゜でプレス成形などにより切り起こされることによって形成されている。被取付部３４において、弾性片３９ａおよび抜止部３９ｂと対応する位置には、厚さ方向に貫通孔が形成されている。このため、弁プレート３０および規制部材３７が取付部２７に取り付けられた際に、上述の抜止部３９ｂは、通路形成部材２２の係合部２８ｃに係合し、被取付部３４，３９が取付部２７から抜けて外れることを抑制する。また、弾性片３９ａは、押さえ部２７ｃと取付溝２８との溝底とで圧縮されることにより径方向への弁プレート３０のガタツキを抑制する。弁プレート３０の被取付部３４および規制部材３７の被取付部３９を通路形成部材２２の取付部２７に取り付ける場合、被取付部３４，３９が傾斜面２８ｂに沿わせつつ挿入口２８ａへと挿入される。このとき、抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃは、ブリッジ部２７ｄと取付溝２８の溝底との間で圧縮される。抜止部３９ｂが係合部２８ｃに達して弾性力により係合部２８ｃに挿入されることで被取付部３４，３９が取付部２７に固定される。
【００３５】
ここで、図６を用いて説明したとおり、開状態において、閉止部３１は、斜面２４ａに接するためにこれ以上開く姿勢となることが抑制される。このため、規制部３８により閉止部３１の回動を規制するための応力は比較的小さくて済む。そこで、実施形態の逆止弁２０では、規制部３８の長手方向（規制部３８の面に沿って流出口２３ａから離れて規制部３８の−Ｘ方向の端部へと向かう方向）の長さは比較的短い。すなわち、かかる部分が短いことで、規制部３８が閉止部３１と接する面積が小さくなり、閉止部３１の回動を規制する力は比較的小さくなる。しかし、凹部２４の斜面２４ａによっても閉止部３１の回動は規制しているので、閉止部３１が想定よりも大きく開く方向に姿勢が変化することを抑制できる。本実施形態では、このように規制部３８を小さく構成することにより、逆止弁２０の小型化および軽量化を図っている。
【００３６】
図７は、比較例の逆止弁における流出口２３０ａ近傍を拡大して示す断面図である。比較例の逆止弁の通路形成部材２２０には、上述の実施形態の通路形成部材２２とは異なり、凹部２４が形成されていない。通路形成部材２２０の流出口２３０ａ近傍には、取付部２７０が設置されており、かかる取付部２７０に弁プレート３００が取り付けられている。取付部２７０および弁プレート３００は、上述の取付部２７および弁プレート３０と同様な構成を有する。
【００３７】
給油時の燃料供給圧力が非常に大きい場合や、給油ガンを介して通路形成部材に大きな力が加わる場合などに、弁プレート３００に非常に大きな力が加わる。このとき弁プレート３００に加わる力が規制部材３７０による回動の規制力よりも大きい場合、閉止部３１０は、端部３３０を支点として想定よりも大きく姿勢を変化させる。その結果、被収容部３５０は、燃料通路３３０Ｐの内周面２２０ａにひっかかる。この場合、燃料の給油が終了しても、被収容部３５０は内周面２２０ａにひっかかっているため、閉止部３１０は、流出口２３０ａを閉じる方向への姿勢の変化、つまり、端部３３０を支点とした回動（図７においては左回りの回動）を行うことができない。したがって、流出口２３０ａは開いたままとなる。
【００３８】
これに対して、本実施形態の逆止弁２０では、開状態において凹部２４に被収容部３５が収容されるため、通路形成部材２２の内周面に被収容部３５がひっかかることが抑制され、燃料供給停止後において、流出口２３ａが開いたままとなることを抑制できる。
【００３９】
以上説明した実施形態の逆止弁２０によれば、通路形成部材２２は、端面に開口して形成された凹部２４を有するので、弁プレート３０に大きな力が加えられた場合に、弁プレート３０の被収容部３５は、凹部２４に収容され、通路形成部材２２の内部に形成されている燃料通路３０Ｐの内周面に引っかかることを抑制できる。
【００４０】
また、凹部２４は、燃料通路３０Ｐの軸線ＣＸと平行な方向に沿って開口に向かうにつれて燃料通路３０Ｐに近づき、弁プレート３０が流出口２３ａを開く際に被収容部３５と対面する斜面２４ａを有するので、弁プレート３０に対して流出口２３ａを開く方向に大きな力が加えられた場合に、被収容部３５をかかる斜面２４ａにぶつからせて弁プレート３０の傾きを斜面２４ａに沿った角度までしか変化させないようにできる。このため、弁プレート３０（閉止部３１）の傾きがかかる角度以上に変化して弁プレート３０（閉止部３１）が燃料通路３０Ｐの内周面に引っかかることをより確実に抑制できる。また、斜面２４ａの角度を調整することにより、弁プレート３０（閉止部３１）が開くことが可能な最大角度を制御できる。また、斜面２４ａの角度によっても弁プレート３０（閉止部３１）の傾きを規制できるため、規制部材３７（規制部３８）を小型化できる。このため、逆止弁２０の小型化や軽量化を図ることができる。
【００４１】
また、逆止弁２０は、閉止部３１の傾きを規制する規制部材３７を備えているので、弁プレート３０（閉止部３１）が凹部２４から外れてさらに開いてしまうことをより確実に抑制できる。
【００４２】
また、被収容部３５は、閉止部３１の外縁から被取付部３４に向かって突出しているので、凹部２４において確実に収容することができ、凹部２４から外れてさらに開いてしまうことを抑制できる。
【００４３】
また、被収容部３５の平面視面積は、凹部２４の平面視面積よりも小さいので、被収容部３５が凹部２４の内周面にひっかかり流出口２３ａを閉じる姿勢に変化できなくなることを抑制できる。
【００４４】
Ｂ．変形例：
Ｂ１．変形例１：
上記実施形態において、凹部２４は、斜面２４ａを備えていたが、斜面２４ａに代えて、燃料通路３０Ｐの軸線ＣＸと平行な、換言すると、凹部２４の天井面と平行な平面を有していてもよい。かかる構成においても、被収容部３５を凹部２４に収容できるので、上述の実施形態と同様な効果を奏する。
【００４５】
Ｂ２．変形例２：
上記実施形態において、規制部材３７を省略してもよい。このような構成により、逆止弁２０をより一層小型化および軽量化できる。
【００４６】
Ｂ３．変形例３：
上記実施形態において、被収容部３５を省略してもよい。この構成においては、凹部２４をより大きく形成し、開状態では、閉止部３１における被取付部３４に近い側の端部を凹部２４に収容してもよい。
【００４７】
Ｂ４．変形例４：
上記実施形態では、閉止部３１が流出口２３ａを閉じている状態において、燃料通路３０Ｐの軸線ＣＸに沿って見た場合に、被収容部３５の平面視面積は、凹部２４の平面視面積よりも小さかったが、本発明はこれに限定されない。同じ状態および同じ場合において、被収容部３５の平面視面積は、凹部２４の平面視面積と等しくてもよい。かかる構成においても、ある程度の力が加わった場合に、被収容部３５は凹部２４に収容されるため、被収容部３５が燃料通路３０Ｐの内周面にひっかかることを抑制できる。
【００４８】
Ｂ５．変形例５：
弁プレート３０の閉止部３１は、燃料通路３０Ｐ（流出口２３ａ）の形状に合わせて種々の形状を採ることができ、上述したように円やそれを分割した扇形のほか、三角形や四角形などの多角形で形成してもよい。弁プレート３０の材料として、ステンレス綱を用いたが、これに限らず、ばね特性を有する材質であればよく、例えば、樹脂であってもよい。また、上記実施形態において、通路形成部材２２により形成される燃料通路３０Ｐを流通する燃料は、液体の燃料であったが、気体の燃料であってもよい。すなわち、一般には、燃料通路から流体を流出する流出口が自身の端面に形成されている通路形成部材、およびかかる流出口を開閉するための弁プレートを備える逆止弁を、本発明の逆止弁に適用してもよい。
【００４９】
本発明は、上述の実施形態および変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する本実施形態、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【符号の説明】
【００５０】
ＣＰ…クランプ
ＣＸ…軸線
ＦＣ…燃料キャップ
ＦＮ…フィラーネック
ＦＳ…燃料供給装置
ＦＴ…燃料タンク
ＦＴａ…タンク開口
Ｈ…インレットホース
ＩＰ…インレットパイプ
１０…燃料タンク用管接続装置
１２…第１樹脂層
１２ａ…通路部
１２ｂ…抜止拡張部
１２ｃ…第１円筒部
１４…第２樹脂層
１４ａ…外筒部
１４ｂ…溶着部
１４ｃ…露出部
１４ｍ…第２円筒部
２０…逆止弁
２２…通路形成部材
２３ａ…流出口
２４…凹部
２４ａ…斜面
２４ｂ…突出凹部
２５…端部
２７…取付部
２７ａ…側壁部
２７ｂ…立壁
２７ｃ…押さえ部
２７ｄ…ブリッジ部
２８…取付溝
２８ａ…挿入口
２８ｂ…傾斜面
２８ｃ…係合部
３０…弁プレート
３０Ｐ…燃料通路
３１…閉止部
３２…支持部
３３…端部
３４…被取付部
３４ｂ…抜止部
３４ｃ…弾性片
３５…被収容部
３６…貫通孔
３７…規制部材
３８…規制部
３９…被取付部
３９ａ…弾性片
３９ｂ…抜止部
２２０…通路形成部材
２２０ａ…内周面
２３０ａ…流出口
２７０…取付部
３００…弁プレート
３１０…閉止部
３３０…端部
３３０Ｐ…燃料通路
３５０…被収容部
３７０…角度規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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