(57)【要約】【課題】圧縮機に導入されるガスを効率的に冷却する。【解決手段】ガス冷却システム１００は、貯留タンク２０から排出されたガスＧを高圧噴射型エンジン１０に導くガス通流路と、ガスＧを圧縮する少なくとも２以上のガス圧縮部４０と、ガス圧縮部４０により圧縮されたガスＧを冷却するガス冷却部５０と、熱音響機関６０と、高圧噴射型エンジン１０からの排熱を回収した熱媒７１を熱音響機関６０の加熱器６２ａへ導く熱媒通流路７０と、熱音響機関６０の吸熱器６３ａにより吸熱された冷媒８１をガス冷却部５０へ導く冷媒通流路８０と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧噴射型エンジンと、
液化天然ガスを貯留する貯留タンクと、
前記貯留タンクから得られたガスの少なくとも一部を前記高圧噴射型エンジンに導くガス通流路と、
前記ガス通流路に設けられた、前記ガスを圧縮する少なくとも１つのガス圧縮部と、
前記ガス圧縮部により圧縮された前記ガスを冷却する少なくとも１つのガス冷却部と、
作動媒体が充填され音波が伝播する音響筒に、前記作動媒体を外部から加熱する加熱器と前記作動媒体を外部から冷却する冷却器と前記加熱器と前記冷却器との間で音波の音響エネルギを増幅する音響再生器とから成る原動機を少なくとも１つ以上設けると共に、前記作動媒体が外部から吸熱する吸熱器と前記作動媒体が外部へ放熱する放熱器と前記吸熱器と前記放熱器との間で音波が音響エネルギを消費する形態で圧縮及び膨張する温度差再生器とから成る音響ヒートポンプ部を少なくとも１つ以上設ける熱音響機関と、
前記高圧噴射型エンジンからの排熱を回収した熱媒を前記加熱器へ導く熱媒通流路と、
前記吸熱器により吸熱された冷媒を前記ガス冷却部へ導く冷媒通流路と、を備えるガス冷却システム。
【請求項２】
前記ガス圧縮部及び前記ガス冷却部がそれぞれ２以上設けられ、
前記冷媒通流路は前記ガス冷却部のそれぞれに前記冷媒を分配して供給する冷媒分配部を備える請求項１に記載のガス冷却システム。
【請求項３】
清水を取得する清水取得部と、
前記清水を前記冷却器と前記放熱器とにそれぞれ導く清水通流路と、を備える請求項１又は２に記載のガス冷却システム。
【請求項４】
清水を取得する清水取得部と、
前記ガス圧縮部により圧縮された前記ガスを、前記ガス冷却部の上流側において、前記清水取得部からの前記清水により冷却する少なくとも１つの熱交換器と、を備える請求項１〜３のいずれか一項に記載のガス冷却システム。
【請求項５】
前記清水取得部は、海水を汲み上げるポンプと、汲み上げた前記海水から前記清水を造りだす造水器と、を備える請求項３又は４に記載のガス冷却システム。
【請求項６】
前記高圧噴射型エンジンが船舶推進用であり、
船舶に用いられる請求項１〜５のいずれか一項に記載のガス冷却システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液化天然ガスを貯留する貯留タンクから得られたガスを冷却するガス冷却システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
液化天然ガスを輸送する輸送船では、液化天然ガスを貯留する貯留タンクからボイルオフガスが不可避的に発生してしまうところ、例えば、特許文献１（特開２０１６−１２８７３７号公報）には、かかる輸送船において、貯留タンクから排出されるボイルオフガスを複数の圧縮部により段階的に圧縮して輸送船のエンジンに供給し、ボイルオフガスを輸送船の動力に用いることが記載されている。そして、各圧縮部により圧縮されたボイルオフガスは昇温することになるので、各圧縮部の運転効率を高く維持するべく、圧縮後のボイルオフガスを冷却する冷却部が各圧縮部の下流側に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１２８７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、各圧縮部の運転効率を高く維持するには圧縮部に導入されるボイルオフガスが低温（例えば０℃付近）であることが好ましいところ、そのためにはボイルオフガスを冷却するためのヒートポンプ等の設備が必要となり、その設備の運転のための燃料を要することになる。また、ボイルオフガスのみならず、貯留タンクからポンプにより液化天然ガスを抜き取って、気化器で気化させたガスを輸送船の動力に用いる場合もあるが、その場合にもガスの圧縮を要するため、同様の問題がある。
【０００５】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、圧縮部に導入されるガスを効率的に冷却できるガス冷却システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためのガス冷却システムの特徴構成は、
高圧噴射型エンジンと、
液化天然ガスを貯留する貯留タンクと、
前記貯留タンクから得られたガスの少なくとも一部を前記高圧噴射型エンジンに導くガス通流路と、
前記ガス通流路に設けられた、前記ガスを圧縮する少なくとも１つのガス圧縮部と、
前記ガス圧縮部により圧縮された前記ガスを冷却する少なくとも１つのガス冷却部と、
作動媒体が充填され音波が伝播する音響筒に、前記作動媒体を外部から加熱する加熱器と前記作動媒体を外部から冷却する冷却器と前記加熱器と前記冷却器との間で音波の音響エネルギを増幅する音響再生器とから成る原動機を少なくとも１つ以上設けると共に、前記作動媒体が外部から吸熱する吸熱器と前記作動媒体が外部へ放熱する放熱器と前記吸熱器と前記放熱器との間で音波が音響エネルギを消費する形態で圧縮及び膨張する温度差再生器とから成る音響ヒートポンプ部を少なくとも１つ以上設ける熱音響機関と、
前記高圧噴射型エンジンからの排熱を回収した熱媒を前記加熱器へ導く熱媒通流路と、
前記吸熱器により吸熱された冷媒を前記ガス冷却部へ導く冷媒通流路と、を備える点にある。
【０００７】
上記特徴構成によれば、高圧噴射型エンジンからの排熱を熱音響機関により冷熱に変換し、その冷熱によってガス圧縮部により圧縮されたガスを冷却する。このように、ガスを冷却するのに、燃料を用いることなく、高圧噴射型エンジンからの排熱を利用するので、ガスを効率的に冷却できる。
【０００８】
ガス冷却システムの更なる特徴構成は、
前記ガス圧縮部及び前記ガス冷却部がそれぞれ２以上設けられ、
前記冷媒通流路は前記ガス冷却部のそれぞれに前記冷媒を分配して供給する冷媒分配部を備える点にある。
【０００９】
上記特徴構成によれば、冷媒分配部によって各ガス冷却部に吸熱器からの冷媒を分配して供給するので、装置構成を簡略化できる。
【００１０】
ガス冷却システムの更なる特徴構成は、
清水を取得する清水取得部と、
前記清水を前記冷却器と前記放熱器とにそれぞれ導く清水通流路と、を備える点にある。
【００１１】
熱音響機関では、冷却器を冷却する冷媒と放熱器からの放熱を受ける媒体がそれぞれ必要となるが、上記特徴構成によれば、ほぼ無限に存在する海水を清水に変換する等により資源として豊富に取得できる清水をその冷媒及び媒体として用いるので、資源を省略できる。
【００１２】
ガス冷却システムの更なる特徴構成は、
清水を取得する清水取得部と、
前記ガス圧縮部により圧縮された前記ガスを、前記ガス冷却部の上流側において、前記清水取得部からの前記清水により冷却する少なくとも１つの熱交換器と、を備える点にある。
【００１３】
ガス圧縮部にて圧縮したガスはある程度温度が高くなっており（例えば、１００℃程度）、これを０℃付近まで冷却するには相当の冷熱を要する。これに対し、上記構成によれば、ガス圧縮部を通過した後の高温のガスを資源として豊富に取得できる清水と熱交換させることで、ガスをある程度の温度（４０℃程度）まで冷却でき、ある程度冷却した後のガスを熱音響機関の吸熱器からの冷媒で冷却することで、ガスの冷却に必要な吸熱器からの冷熱を効率的に低減させることができる。
【００１４】
ガス冷却システムの更なる特徴構成は、
前記清水取得部は、海水を汲み上げるポンプと、汲み上げた前記海水から前記清水を造りだす造水器と、を備える点にある。
【００１５】
この構成によれば、ほぼ無限に存在する海水を清水に変換するので、システム各部を冷却するための資源を省略できる。
【００１６】
ガス冷却システムの更なる特徴構成は、
前記高圧噴射型エンジンが船舶推進用であり、
船舶に用いられる点にある。
【００１７】
この構成によれば、船舶推進用の高圧噴射型エンジンの運転により生じる排熱を用いてガスを効率的に冷却できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態に係るガス冷却システムの概略構成図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本願に係るガス冷却システムについて、図面に基づいてその実施形態を説明する。本実施形態に係るガス冷却システム１００は、ＬＮＧタンカ等の船舶に設けられるものであり、貯留タンク２０から得るガスとしてボイルオフガスＧを用いる。そして、本実施形態に係るガス冷却システム１００は、図１に示すように、高圧噴射型エンジン１０と、液化天然ガスを貯留する貯留タンク２０と、貯留タンク２０から得られたボイルオフガスＧの少なくとも一部を高圧噴射型エンジン１０に導くガス通流路３０と、ガス通流路３０に設けられた、ボイルオフガスＧを圧縮する少なくとも１つのガス圧縮部４０と、ガス圧縮部４０により圧縮されたボイルオフガスＧを冷却する少なくとも１つのガス冷却部５０と、作動媒体が充填され音波が伝播する音響筒６１に、作動媒体を外部から加熱する加熱器６２ａと作動媒体を外部から冷却する冷却器６２ｂと加熱器６２ａと冷却器６２ｂとの間で音波の音響エネルギを増幅する音響再生器６２ｃとから成る原動機６２を少なくとも１つ以上設ける（本実施形態では１つ）と共に、作動媒体が外部から吸熱する吸熱器６３ａと作動媒体が外部へ放熱する放熱器６３ｂと吸熱器６３ａと放熱器６３ｂとの間で音波が音響エネルギを消費する形態で圧縮及び膨張する温度差再生器６３ｃとから成る音響ヒートポンプ部６３を少なくとも１つ以上設ける熱音響機関６０と、高圧噴射型エンジン１０からの排熱を回収した熱媒７１を加熱器６２ａへ導く熱媒通流路７０と、吸熱器６３ａにより吸熱された冷媒８１をガス冷却部５０へ導く冷媒通流路８０と、を備える。このように、本実施形態に係るガス冷却システム１００は、液化天然ガスを貯留する貯留タンク２０から排出されるボイルオフガスＧを、熱音響機関６０を用いて冷却するものである。以下では、まず、熱音響機関６０について説明し、その後、ガス冷却システム１００全体について説明する。
【００２０】
熱音響機関６０は、作動媒体が充填され音波が伝播する第１ループ管６１ａと第２ループ管６１ｂとが連結管にて連結されて構成された音響筒６１を備え、当該第１実施形態においては、第１ループ管６１ａに単一の原動機６２が設けられると共に第２ループ管６１ｂに単一の音響ヒートポンプ部６３が設けられている。
【００２１】
以下、作動媒体を外部から加熱する加熱器６２ａと、作動媒体を外部から冷却する冷却器６２ｂと、加熱器６２ａと冷却器６２ｂとの間で音波の音響エネルギを増幅する音響再生器６２ｃとから成る原動機６２について説明を加える。
【００２２】
加熱器６２ａは、詳細な図示は省略するが、熱媒７１を通流するジャケット部（図示せず）と、当該ジャケット部から第１ループ管６１ａの内部に延びるフィン（図示せず）とから成る。加熱器６２ａは、フィンがジャケット部を通流する熱媒７１にて加熱され、当該フィンから第１ループ管６１ａの内部の作動媒体へ温熱を伝導する形態で、作動媒体を加熱する。
【００２３】
冷却器６２ｂは、冷媒としての清水Ｗを通流するジャケット部（図示せず）と、当該ジャケット部から第１ループ管６１ａの内部に延びるフィン（図示せず）とから成る。冷却器６２ｂは、フィンがジャケット部を通流する清水Ｗにて冷却され、当該フィンから第１ループ管６１ａの内部の作動媒体へ冷熱を伝導する形態で、作動媒体を冷却する。
【００２４】
加熱器６２ａと冷却器６２ｂとの間に設けられる音響再生器６２ｃは、例えば、第１ループ管６１ａの筒軸心方向に直交する方向に板面を沿わせた状態で、当該筒軸心方向に沿って複数並べられる薄板状部材（図示せず）から構成されている。
当該薄板状部材は、例えば、厚さが５０μｍ以上１００μｍ以下で、３００枚〜６００枚程度設けられる。当該薄板状部材には、筒軸心方向に沿う方向に貫通する多数の貫通孔（図示せず）が、その直径が１００μｍ〜３００μｍ程度で、設けられる。
【００２５】
作動媒体は、音響筒６１の内部において、その筒軸心方向で、微小な揺らぎを生じる状態で、存在している。換言すると、作動媒体を伝搬する音波は、加熱器６２ａと冷却器６２ｂとの両者間において、一方側から他方側への進行波と、他方側から一方側への進行波とを形成する。
作動媒体を伝搬する音波は、冷却器６２ｂから加熱器６２ａの側への進行波を形成する場合、加熱器６２ａ近傍での音響再生器６２ｃとしての薄板状部材の複数の貫通孔を通過するときに当該貫通孔の内壁に接触して加熱されると共に、加熱器６２ａのフィンにて直接加熱されることで、膨張する。一方、作動媒体を伝搬する音波は、加熱器６２ａから冷却器６２ｂの側への進行波を形成する場合、冷却器６２ｂの近傍での音響再生器６２ｃとしての薄板状部材の複数の貫通孔を通過するときに当該貫通孔の内壁に接触して冷却されると共に、冷却器６２ｂのフィンにて直接冷却されることで、収縮する。
これにより、進行波としての音波が自己励起振動を起こし、その音響エネルギが増幅される形態で、熱エネルギが音波の音響エネルギに変換される。
【００２６】
作動媒体としては、音波を伝播する気体から構成することができる。ここで、音響再生器６２ｃでの熱交換が迅速になされることが望ましいため、作動媒体としては、熱拡散係数の高いヘリウム、水素が望ましい。また、発電を目的とする場合には、分子量の高い気体が望ましいため、アルゴン等の気体を混合しても良い。尚、熱的に安定していることから、当該実施形態では、作動媒体としてヘリウムを用いている。
【００２７】
原動機６２にて増幅された音波の音響エネルギは、音響筒６１の第１ループ管６１ａから第２ループ管６１ｂに設けられる音響ヒートポンプ部６３へ伝搬する。
音響ヒートポンプ部６３は、作動媒体が外部から吸熱する吸熱器６３ａと、作動媒体が外部へ放熱する放熱器６３ｂと、吸熱器６３ａと放熱器６３ｂとの間で音波が音響エネルギを消費する形態で圧縮及び膨張する温度差再生器６３ｃとから成る。
【００２８】
詳細な図示は省略するが、吸熱器６３ａは、冷媒通流路８０を流れる冷媒８１を通流するジャケット部（図示せず）と、当該ジャケット部から第２ループ管６１ｂの内部に延びるフィン（図示せず）とから成る。吸熱器６３ａでは、フィンがジャケット部を通流する冷媒８１から吸熱し、第２ループ管６１ｂの内部の作動媒体がフィンから吸熱する。
一方、放熱器６３ｂは、冷媒としての清水Ｗを通流するジャケット部（図示せず）と、当該ジャケット部から第２ループ管６１ｂの内部に延びるフィン（図示せず）とから成る。放熱器６３ｂでは、第２ループ管６１ｂの内部の作動媒体がフィンへ放熱し、フィンがジャケット部を通流する清水Ｗへ放熱する。
【００２９】
ここで、音響ヒートポンプ部６３は、作動媒体を伝搬する音波が、吸熱器６３ａから放熱器６３ｂの側への進行波を形成する場合に圧縮し、放熱器６３ｂから吸熱器６３ａの側へ進行波を形成する場合に膨張するように、その吸熱器６３ａと温度差再生器６３ｃと放熱器６３ｂとが第２ループ管６１ｂにおける適切な位置に配置されている。
これにより、作動媒体を伝搬する音波が吸熱器６３ａから放熱器６３ｂの側への進行波を形成する場合、温度差再生器６３ｃにて圧縮しながら吸熱して昇温し、放熱器６３ｂにて昇温して高温となった状態で放熱する。
一方、作動媒体を伝搬する音波が放熱器６３ｂから吸熱器６３ａの側への進行波を形成する場合、温度差再生器６３ｃにて膨張しながら放熱して降温し、吸熱器６３ａにて降温して低温となった状態で吸熱する。
因みに、上述の如く、温度差再生器６３ｃにて圧縮しながら吸熱する工程、及び膨張しながら放熱する工程において、音波の音響エネルギが消費され、音波は減衰するが、音響エネルギは、原動機６２から逐次補充されるので、音響ヒートポンプ部６３のヒートポンプ機能が維持されることとなる。
【００３０】
吸熱器６３ａと放熱器６３ｂとの間に設けられる温度差再生器６３ｃは、その形状や材質については、音響再生器６２ｃと同じものを用いてもよいし、その形状や材質が異なるものを用いてもよい。
尚、音響筒６１の筒径、筒長さ、形状等は、特に、音響再生器６２ｃ及び温度差再生器６３ｃの貫通孔の孔径に基づいて、原動機６２の熱エネルギから音響エネルギへの変換効率、音響ヒートポンプ部６３の音響エネルギから熱エネルギへの変換効率が高くなるように、適宜設定される。
【００３１】
次に、本実施形態に係るガス冷却システム１００について説明する。
まず、本実施形態に係るガス冷却システム１００は、ＬＮＧタンカ等の液化天然ガスを輸送する船舶に用いられるもので、船舶推進用の高圧噴射型エンジン１０と、液化天然ガスを貯留する貯留タンク２０と、貯留タンク２０から得られたボイルオフガスＧを高圧噴射型エンジン１０に導くガス通流路３０と、ガス通流路３０に設けられた、ボイルオフガスＧを圧縮する少なくとも２以上の（本実施形態では４の）ガス圧縮部４０と、を有している。
つまり、本システム１００が設けられる船舶では、ガス圧縮部４０により貯留タンク１０から得られたボイルオフガスＧを段階的に圧縮して高圧噴射型エンジン１０に利用できる程度までボイルオフガスＧを昇圧した後、ボイルオフガスＧを船舶推進用の高圧噴射型エンジン１０に供給し、ボイルオフガスＧを船舶の動力に用いるようになっている。なお、貯留タンク２０から得るガスは、貯留タンク２０から自然に排出されるボイルオフガスＧに限られず、貯留タンク２０から図示しないポンプにより液化天然ガスを抜き取り、気化器で気化させたガスであってもよい。
【００３２】
また、ボイルオフガスＧは、ガス圧縮部４０により圧縮されることで昇温するが、ガス圧縮部４０の運転効率を高く維持するにはガス圧縮部４０に導入されるボイルオフガスＧが低温であることが好ましいため、隣り合うガス圧縮部４０の間には、ボイルオフガスＧを温度ＴＨ（例えば４０℃）から温度ＴＬ（例えば０℃）まで冷却するガス冷却部５０がそれぞれ設けられている（本実施形態では計３つ設けられている）。
なお、最も上流側の２つのガス圧縮部４０の間については、ガス冷却部５０は設けられていない。貯留タンク２０から排出された直後のボイルオフガスＧは温度が極めて低いため、最も上流側のガス圧縮部４０により圧縮されても、ボイルオフガスＧは冷却を必要とする温度まで昇温しないので、最も上流側の２つのガス圧縮部４０の間にガス冷却部５０は設ける必要がないからである。
【００３３】
そして、ガス冷却部５０でボイルオフガスＧを冷却するための冷熱を得るため、本実施形態に係るガス冷却システム１００では、上記の熱音響機関６０と、高圧噴射型エンジン１０からの排熱を回収した熱媒（オイル等のエンジン冷却用媒体などであり、例えば、２５０℃程度）７１を加熱器６２ａへ導く熱媒通流路７０と、吸熱器６３ａにより吸熱された冷媒８１をガス冷却部５０へ導く冷媒通流路８０と、を備えている。
つまり、本実施形態に係るガス冷却システム１００は、高圧噴射型エンジン１０からの排熱を熱音響機関６０により冷熱に変換し、その冷熱によってガス圧縮部４０により圧縮されたボイルオフガスＧを冷却するようになっている。このように、ボイルオフガスＧを冷却するのに、燃料を用いることなく、高圧噴射型エンジン１０からの排熱を利用するので、ボイルオフガスＧを効率的に冷却可能になっている。
なお、本実施形態では、熱媒通流路７０は熱媒７１が高圧噴射型エンジン１０と加熱器６２ａとの間を循環する循環路、冷媒通流路８０は冷媒８１が吸熱器６３ａとガス冷却部５０との間を循環する循環路の形態をとっている。
【００３４】
さらに、本実施形態では、冷媒通流路８０は各ガス冷却部５０に冷媒８１を分配して供給する冷媒分配部８２を備える。具体的には、冷媒分配部８２は、冷媒８１を分配する分配器８２ａと、各ガス冷却部５０に冷媒８１を供給する分配路８２ｂと、からなり、分配器８２ａで分配された冷媒８１が各分配路８２ｂを介して各ガス冷却部５０に供給されるようになっている。
【００３５】
また、本実施形態に係るガス冷却システム１００は、図示しない清水Ｗを取得する清水取得部と、清水Ｗを冷却器６２ｂ（より詳しくは冷却器６２ｂのジャケット部）と放熱器６３ｂ（より詳しくは放熱器６３ｂのジャケット部）とにそれぞれ導く清水通流路（図示は省略する）と、を備える。具体的には、本実施形態では、清水Ｗを取得する清水取得部として、周囲から海水を汲み上げるポンプと、汲み上げた海水から清水Ｗを造りだす造水器と、を用い、船舶の周りにほぼ無限に存在する海水から清水Ｗを取得するようにしてある。熱音響機関６０では、冷却器６２ｂを冷却する冷媒と放熱器６３ｂからの放熱を受ける媒体がそれぞれ必要となるが、本実施形態に係るガス冷却システム１００では、その冷媒及び媒体として、船舶の周りにほぼ無限に存在する海水を用いるので、資源を省略してある。
【００３６】
本実施形態では、ガス圧縮部４０により圧縮されたボイルオフガスＧを、各ガス冷却部５０の上流側において、上記清水取得部からの清水Ｗにより冷却する熱交換器９０が設けられている。つまり、ガス圧縮部４０を通過した後の高温のボイルオフガスＧを熱交換器９０によりまず清水Ｗと熱交換させることで、ボイルオフガスＧをある程度の温度ＴＨ（例えば４０℃程度）まで冷却でき、ある程度冷却した後のボイルオフガスＧを熱音響機関６０の吸熱器６３ａからの冷媒８１で冷却することで、ボイルオフガスＧの冷却に必要な吸熱器６３ａからの冷熱を効率的に低減させることができる。また、熱交換器９０によって、ガス冷却部５０に導入されるボイルオフガスＧの温度を安定させることもでき、ガス冷却部５０の運転も安定化できる。
【００３７】
このように、本実施形態に係るガス冷却システム１００によれば、ボイルオフガスＧの冷却のために別途燃料を用いることなく、高圧噴射型エンジン１０からの排熱や海水を利用して、ボイルオフガスＧを効率的に冷却可能になっている。
【００３８】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態において、一の熱音響機関６０において、複数の原動機６２を備えると共に、複数の音響ヒートポンプ部６３を備える構成を採用しても構わない。
また、上記実施形態において、本システム１００は１つの熱音響機関を備える構成例を示したが、２つ以上の熱音響機関を備える構成も、本願の権利範囲に含むものである。
【００３９】
（２）上記実施形態において、音響筒は、２つのループ管を備える構成例を示したが、３つ以上のループ管を備える構成を採用しても構わないし、単一のループ管を備える構成を採用しても構わない。
【００４０】
（３）上記実施形態にあっては、ガス冷却システム１００は、船舶に設けられるものである例を示した。
しかしながら、ガス冷却システムは、船舶以外にも適用することができ、例えば、湾岸で、ＬＮＧタンカからＬＮＧを受け入れるＬＮＧ基地にも好適に適用できる。
【００４１】
（４）上記実施形態にあっては、冷却器６２ｂを冷却する冷媒や放熱器６３ｂからの放熱を受ける媒体、熱交換器９０における冷媒として清水Ｗを使用した。しかしながら、当該冷媒や媒体としては、くみ上げた海水をそのまま利用するなど清水Ｗ以外のものを採用しても構わない。
【００４２】
（５）上記実施形態にあっては、ガス冷却部５０の上流側に熱交換器９０を有する例を示したが、熱交換器９０を有しなくてもよい。
【００４３】
（６）上記実施形態にあっては、ガス圧縮部４０を３以上設け、冷媒通流路８０が冷媒分配部８２を備える例を示したが、ガス圧縮部４０を設ける数を２とし、冷媒通流路８０に冷媒分配部８２を設けなくてもよい。
【００４４】
（７）ガス通流路３０は、貯留タンク２０から排出されたガスの少なくとも一部を高圧噴射型エンジン１０に導くものであればよく、貯留タンク２０から得られたガスの他の一部は再液化されて貯留タンク２０に戻すなど他の用途に用いられてもよい。
【００４５】
尚、上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能であり、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明のガス冷却システムは、液化天然ガスを貯留する貯留タンクから得られたガスを冷却するガス冷却システムとして、有効に利用可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１０    ：高圧噴射型エンジン
２０    ：貯留タンク
３０    ：ガス通流路
４０    ：ガス圧縮部
５０    ：ガス冷却部
６０    ：熱音響機関
６１    ：音響筒
６２    ：原動機
６２ａ  ：加熱器
６２ｂ  ：冷却器
６２ｃ  ：音響再生器
６３    ：音響ヒートポンプ部
６３ａ  ：吸熱器
６３ｂ  ：放熱器
６３ｃ  ：温度差再生器
７０    ：熱媒通流路
７１    ：熱媒
８０    ：冷媒通流路
８１    ：冷媒
８２    ：冷媒分配部
９０    ：熱交換器
１００  ：ガス冷却システム
Ｇ      ：ボイルオフガス（ガス）
Ｗ      ：清水
【図１】
2018150899.tif 000003