(57)【要約】【課題】標識本体部２を、地面に対して所望の回転角度で固定することのできる視線誘導標２を提供する。【解決手段】視線誘導標１は、標識本体部２と台座部３とを備えている。台座部３は、連結部４と基台部５とを備えている。連結部４の側面上部の外周に沿って溝６が設けられており、且つ連結部４の側面下部の少なくとも一部に平歯車状の歯７が配置されている。基台部５は、連結部４を収容する凹部８を備えており、凹部８の側面下部に連結部の歯７に対応する内歯車状の歯１０が配置されている。標識本体部２を保持した連結部４が基台部５の凹部８に収容され、連結部４の歯７と基台部５の歯１０とがかみ合わされ、さらに基台部５の貫通穴９と連結部４の溝６とに亘って固定具１１が配置されることで標識本体部２が台座部３に固定される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
標識本体部と台座部とを備えている視線誘導標であって、
前記台座部が、前記標識本体部の下端部を保持する連結部と、当該連結部を地表に固定する基台部と、を備えており、
前記連結部が円筒状の外形形状を備えており、当該連結部の側面上部の外周に沿って溝が設けられており、且つ当該連結部の側面下部の少なくとも一部に平歯車状の歯が配置されており、
前記基台部が、前記連結部を収容する凹部と、前記凹部に収容されたときの前記連結部の前記溝と連通する位置に配置された貫通孔と、を備えており、且つ前記凹部の側面下部に前記連結部の前記歯に対応する内歯車状の歯が配置されており、
前記標識本体部を保持した前記連結部が前記基台部の凹部に収容され、前記連結部の前記歯と前記基台部の前記歯とがかみ合わされ、さらに前記基台部の前記貫通穴と前記連結部の前記溝とに亘って固定具が挿通されていることで前記標識本体部が前記台座部に固定されていることを特徴とする視線誘導標。
【請求項２】
前記連結部の前記歯は前記連結部の側面下部の全周に均等なピッチで配置されており、
前記基台部の前記貫通孔は平行に二つ配置されていることを特徴とする請求項１記載の視線誘導標。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、視線誘導標に関する。特に、台座部に対して棒状の標識本体部を所望の回転角度で固定することのできる視線誘導標に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路に設置して人や乗り物の往来を円滑にする視線誘導標が知られている。一般的な視線誘導標は、照明や再帰性の反射材を備えていたり、文字が記載されていたりすることで、歩行者や車両の運転者に注意喚起を行う。
【０００３】
特許文献１には、様々な路面形状の場所に設置することのできる視線誘導標が開示されている。特許文献１の標識は、標識柱の下端にコア台座が固着されており、地表に固定される台座には、標識柱のコア台座を固定する取付部が設けられている。コア台座の形状と、台座の取付部とは、ボルトとナットとで固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−６８５３３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
たとえば道路の曲がり角に所定の間隔を開けて複数の視線誘導標を設置した場合、標識本体部の向きがばらばらになると、その視認性が低下したり、必要な情報が伝わらない可能性がある。また、単独で用いられる視線誘導標であっても、文字を記載した視線誘導標が適切な方向を向いていないと、運転者が文字に気づかずに通過してしまう恐れがある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであって、歩行者や車両の運転者に対して視認しやすい角度で容易に設置することのできる視線誘導標の提供を解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の視線誘導標は、標識本体部と台座部とを備えている視線誘導標に関する。本発明の視線誘導標は、台座部が、標識本体部の下端部を保持する連結部と、この連結部を地表に固定する基台部とを備えている。
連結部は円筒状の外形形状を備えている。連結部の側面上部の外周に沿って溝が設けられており、且つ連結部の側面下部の少なくとも一部に平歯車状の歯が配置されている。
基台部は、連結部を収容する凹部と、凹部に連結部を収容したときに連結部の溝と連通する位置に配置された貫通孔とを備えている。凹部の側面下部には、連結部の歯に対応する内歯車状の歯が配置されている。
本発明の視線誘導標は、標識本体部を保持した連結部が基台部の凹部に収容され、連結部の平歯車状の歯と基台部の内歯車状の歯とがかみ合わされ、さらに基台部の貫通穴と連結部の溝とに亘って固定具が挿通されていることで、標識本体部が台座部に固定されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の視線誘導標は、連結部の歯が、連結部の側面下部の全周に均等なピッチで配置されていることが好ましい。同時に、基台部の貫通孔が、平行に二つ配置されていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の視線誘導標は、標識本体部を保持している連結部の平歯車状の歯と、地表面に固定されている基台部の内歯車状の歯とがかみ合った状態で、基台部の貫通穴と連結部の溝とに亘って固定具が挿通されることで標識本体部が基台部に対して固定されている。連結部を基台部に対して回転させ、連結部の歯にかみ合わせる基台部の歯の位置を変えることで、標識本体部の基台部に対する向きを細かく調整することができる。これにより本発明の視線誘導標は、歩行者や車両の運転者に対して視認しやすい角度に調整したうえで、標識本体部を容易に固定することができる。
【００１０】
本発明の視線誘導標は、設置する現場に各部材を搬入し、標識本体部を連結部に差し込む工程と、連結部を基台部に挿入する工程と、基台部の貫通孔から固定具を差し込む工程を行うことによって、迅速に組み立てて地表に標識本体部の固定することができる。従来のネジ止め等を行う視線誘導標と比較して、短時間で容易に組み立てまたは分解とを行うことができ、標識本体部のみの交換もまた容易であり、台座部まで交換を要する視線誘導標と比較すると、維持管理を安価で容易に行うことができる。
【００１１】
本発明の視線誘導標は、基台部の貫通孔が互いに対して平行に二つ配置されており、この貫通孔に固定具を差し込んで固定することで、標識本体部に任意の方向から力が加えられた場合であっても、標識本体部が抜け落ちたり基台部に対してずれたりすることがなく、強固に結合された状態を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の第一実施例の視線誘導標を示す斜視図である。
【図２】図２は、第一実施例の視線誘導標の分解斜視図である。
【図３】図３は、連結部の上面図である。
【図４】図４は、図３に示す連結部のＹ−Ｙ線断面図である。
【図５】図５は、台座部の側面図である。
【図６】図６は、図５に示す台座部のＸ−Ｘ線断面図である。
【図７】図７は、固定具であるピン１１の側面図である。
【図８】図８は、本発明の第二実施例の視線誘導標を示す斜視図である。
【図９】図９は、第二実施例の視線誘導標の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、発明を実施するための形態として、標識本体部がポリウレタン等の柔軟な樹脂で形成されており、台座部がポリスチレン、ポリプロピレン等の硬質の樹脂又は金属で形成されている視線誘導標について説明する。本発明の視線誘導標の構成は、各部材の寸法、断面形状、材質に関わらず、広く適用することができる。
【００１４】
以下においては、視線誘導標の台座部が固定される地表面に対して垂直な方向をＺ方向と称し、地表面に対して垂直な方向を回転軸とした回転のことを「Ｚ軸の回転」と言う。ここで定義したＺ軸は、通常、台座部に固定された状態の標識本体部の長軸と一致する。
【実施例】
【００１５】
（第一実施例）
以下に、本発明を実施するための視線誘導標の一例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１に本実施例の視線誘導標１の斜視図を示し、図２に視線誘導標１の分解斜視図を示す。本実施例の視線誘導標１は、標識本体部２と台座部３とを備えている。台座部３は、連結部４と基台部５とを備えている。
【００１６】
本実施例の視線誘導標１の標識本体部２は、略平坦な矩形の主表示面１５と、この主表示面１５に曲面によって接続されている背面凸部１６とを有する、断面ハット型（縁付き帽子状）の棒状部材である。主表示面１５には、図形や文字を記載することのできる表示部１７ａや、反射材１７ｂを配置することができる。標識本体部２の下部の２箇所には、標識本体部２を結合部４に取り付けるための固定具であるピン１４を挿入するピン孔１３ａが貫通している。
【００１７】
図３に連結部４の上面図を示し、図４に連結部４のＹ−Ｙ断面図を示す。連結部４は標識本体部２と基台部５の間に位置する接続用の部材であって、標識本体部２の下部を保持した状態で基台部５と結合して標識本体部２を地表に固定する。
【００１８】
本実施例の連結部４は、円筒状の外形形状を備えており、側面上部の外周に沿って溝６が設けられている。この溝６は、基台部５との結合時に固定具が挿入される。連結部４の側面下部の全周には、均等なピッチで平歯車状の歯７が配置されている。また連結部４の上面には、標識本体部２の下端部が挿入されて保持されるための、標識本体部２の断面形状に対応する溝１２が形成されている。さらに、溝１２に収容した標識本体部２のピン孔１３ａと整合する位置に、固定具であるピン１４を挿入するためのピン孔１３ｂが貫通している。
【００１９】
台座部３の基台部５は、連結部４を介して標識本体部２を地表面に固定するための略円錐台型の部材である。基台部５の上面には、連結部４を収容する凹部８が開口している。また基台部５には、凹部８に連結部４を収容した状態で連結部４の溝６と連通する位置に、固定具であるピン１１を挿入するための直線状の貫通孔９が貫通している。貫通孔９の経路は、基台部４の外側面に一方の開口を有し、基台部５の内部を通過して凹部８を規定する側面に到達し、凹部８を通過した後再び基台部４の内部を通過して、最終的に基台部５の外側面に到達している。本実施例において、凹部８を通過するときの貫通孔９は、図２に示すように一部が凹部８の側面の他の部分よりも外側を通過して窪み９ａを形成している。しかしながら、貫通孔９は、そこに収容する固定具の径によっては、全体が凹部８の内側を通過していてもよく、その場合は窪み９ａは形成されない。本実施例の二つの貫通孔９は、互いに対して平行となる位置に形成されている。
【００２０】
基台部５の凹部８の側面下部には、連結部４の歯７と同一ピッチで、歯の大きさも同一となるように、内歯車状の歯１０が形成されている。
【００２１】
図５に、連結部４および基台部５からなる台座部３の側面図を示す。基台部５の下面にアンカー１８が固定されている。アンカー１８が地中に埋設されたり、地中に予め設けられている固定用の別部材に接着やボルト止めされることによって、基台部５が地表に固定される。
【００２２】
図６に、図５に示した台座部３のＸ−Ｘ断面図を示す。図２および図６を参照しつつ、本実施例の視線誘導標１が地表に固定される構成を説明する。本実施例では、標識本体部２と連結部４とが固定具であるピンにより固定される。また、連結部４と基台部５とが固定具であるピンにより固定される。
【００２３】
標識本体部２の下端部が連結部４の溝１２に収容されると、左右一対の連結部４のピン孔１３ａと標識本体部２のピン孔１３ｂとがそれぞれ直線状に連通する。連通したピン孔１３ａとピン孔１３ｂとに挿通されるピン１４によって、標識本体部２が連結部４に保持される。
【００２４】
標識本体部２を地表面に所定の向きで固定するために、標識本体部２を保持した状態の連結部４が基台部５の凹部８に収容される。このとき、標識本体部２の主表示面１５がＺ軸の回転方向に関して好ましい向きとなるように方向付けを行った状態で、連結部４を基台部５に対して挿入すると、連結部４の歯８と基台部５の歯１０とがかみ合わされて、標識本体部２が好ましい向きを向いた状態で固定される。すなわち、連結部４の歯８と基台部５の歯１０とがかみ合わされることで、標識本体部２のＺ軸方向の回転が阻止される。
【００２５】
さらに、基台部５の貫通穴９から挿入された固定具であるピン１１が、貫通孔９と連結部４の溝６とに亘って挿通されるように配置されることで、基台部５に対する連結部４のＺ方向の移動が制限されて、標識本体部２が台座部３から抜け落ちることが防止される。標識本体部２が、連結部４を介して、基台部５に固定されることになる。
【００２６】
標識本体部２の固定に用いられるピン１１，１４は、それぞれが、貫通孔９またはピン孔１３ａ．１３ｂに挿入された時に台座部３から突出しない長さであって、且つ挿入された孔に嵌合する太さの径を有していればよく、その材質および形状に特段の制限はない。しかしながら、ピン１１，１４は、樹脂で形成されていることが好ましい。また、図７に示すように、ピン１１，１４の側面端部に複数の羽状突起を備えることが好ましい。羽状突起によって、ピン１１，１４は、それぞれの孔に対してより強固に固定され、衝撃や振動によって抜け落ちることが防止される。
【００２７】
本実施例の視線誘導標１は、標識本体部２を好適な方向で保持するために、連結部４の平歯車状の歯７と基台部５の内歯車状の歯１０とがかみ合ってＺ軸の回転を抑制し、且つ基台部５の貫通穴９と連結部４の溝６とに亘って固定具であるピン１１が配置される。連結部４を基台部５に対して回転させて、歯７と歯１０の噛み合う位置を変えることで、基台部５に対する標識本体部２の向きを細かく調整することができ、歩行者や車両の運転者に対して視認しやすい角度で容易に固定することができる。
【００２８】
本実施例の標識本体部２に加わる荷重として、標識本体部に人や車両がぶつかる衝撃が想定される。しかしながら、本実施例に示した標識本体部２の固定方法は、単純でありながら、従来のねじを用いた場合と比較すると樹脂の劣化や繰り返しの衝撃によるねじの緩みが予め低減されており、長期間の信頼性が補償される。
【００２９】
（第二実施例）
以下に、本発明を実施するための視線誘導標の変形例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図８に本実施例の視線誘導標２１の斜視図を示し、図９に視線誘導標２１の分解斜視図を示す。本実施例の視線誘導標２１は、標識本体部２２の形状が第一実施例と異なっており、それに対応して結合部２３の溝の形状が第一実施例と異なっている。その他の構成は第一実施例と同一であり、重複説明を割愛する。
【００３０】
本実施例の視線誘導標２１の標識本体部２２は、その断面形状が各頂点付近を面取りした略三角形となっている、三角柱状の棒状部材である。側面の三つの面のそれぞれに、交通標識や文字が記載される表示部２５ａや、反射材２５ｂを配置することができる。複数の面に表示部を設けた場合、設置する向きをより正確に調整しなければならない場合がある。このような場合は、連結部２３と基台部５のそれぞれの歯のピッチをより細かくすることで、標識本体部２２の向きをより正確に調整することが可能となる。
【００３１】
以上、実施例において本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。例えば実施例では、連結部の歯が側面下部の全周に均等なピッチで設けられている構成について説明したが、歯は一部のみに設けても、標識本体部の向きの調整を好適に行うことができる。歯の形成を一部分とすることは、歯自体を位置決めの目印として用いることを可能とする。また、標識本体部の形状は、角柱状に限らず球状、円錐状等であってもよい。標識本体部と連結部の固定方法は、ピンではなく溶着、接着等によって行うことも可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１、２１  視線誘導標
２、２２  標識本体部
３、２３  台座部
４    連結部
５    基台部
６    溝
７    平歯車状の歯
８    凹部
９    貫通孔
１０  内歯車状の歯
１１  固定具（ピン）
１２  保持孔
１３ａ、１３ｂ  ピン孔
１４  固定具（ピン）
１５  主表示面
１６  背面凸部
１７ａ、２７ａ  表示部
１７ｂ、２７ｂ  反射部
１８  アンカー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018053658.tif 000009
【図８】
2018053658.tif 000010
【図９】
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