(57)【要約】【課題】フリーストッパー機構により確実な制動力が安定して得られる。【解決手段】開口部を開閉する引戸本体と、開口部の天辺に沿って設置されて引戸本体を案内するレールと、引戸本体を戸先側に付勢する自動閉鎖手段と、引戸本体を任意位置で制動し開状態に維持するフリーストッパー機構３１Ａとを具備し、フリーストッパー機構３１Ａは、引戸本体に開閉方向に直交する回転軸周りに回動される制動部材４１と、制動部材４１を中立姿勢に回動付勢する回動付勢部材３３Ｆ，３３Ｒと、を備え、前記制動部材は、レール２０の天面部２０Ｕと底面走行部２０Ｄに噛み込んで引戸本体を制動する。【選択図】図１Ｃ
2018188794.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を開閉する引戸本体と、前記開口部の天辺に沿って設置され前記引戸本体を案内するレールと、前記引戸本体を戸先側に付勢する自動閉鎖手段と、前記引戸本体を任意位置で制動し開状態に維持するフリーストッパー機構とを具備した自閉式引戸装置であって、
前記フリーストッパー機構は、前記引戸本体に開閉方向に直交する回転軸周りに回動される制動部材と、前記制動部材を中立姿勢に回動付勢する回動付勢部材と、を備え、
前記制動部材は、前記レールの対向面に噛み込んで前記引戸本体を制動する
ことを特徴とする自閉式引戸装置。
【請求項２】
請求項１記載の自閉式引戸装置であって、
レールの対向面は、上下方向に対向する天面部と底面部、または幅方向に対向する２つの側面部である
ことを特徴とする自閉式引戸装置。
【請求項３】
請求項１記載の自閉式引戸装置であって、
レールの対向面は、上下方向に対向する天面部と底面部であり、
制動部材は、戸先側への移動時にレールの天面部に摺接されて制動する一面制動部と、レールの底面部に摺接されて制動する他面制動部を有し、
フリーストッパー機構は、前記制動部材を前記一面制動部側に所定範囲で移動自在に支持するスライド支持部と、前記制動部材を前記一面制動部側に付勢する制動付勢部材とを備えた
ことを特徴とする自閉式引戸装置。
【請求項４】
請求項１記載の自閉式引戸装置であって、
レールの対向面は、レールの幅方向に対向する２つの側面部であり、
制動部材は、戸先側への移動時にレールの一方の側面部に摺接されて制動する一面制動部と、レールの他方の側面部に摺接されて制動する他面制動部を有し、
フリーストッパー機構は、前記制動部材を前記一面制動部側に所定範囲で移動自在に支持するスライド支持部と、前記制動部材を前記一面制動部側に付勢する制動付勢部材とを備えた
ことを特徴とする自閉式引戸装置。
【請求項５】
開口部を開閉する引戸本体と、前記開口部の天辺に沿って設置され前記引戸本体を案内するレールと、前記引戸本体を戸先側に付勢する自動閉鎖手段と、前記引戸本体を任意位置で制動し開状態に維持するフリーストッパー機構とを具備した自閉式引戸装置であって、
前記引戸本体の天辺部に、レールの底面走行部に案内されて転動する前後のガイドローラと、これらガイドローラ間の中間部に前記フリーストッパー機構を配置し、
前記フリーストッパー機構は、前記引戸本体に、開閉方向に直交する回転軸周りに回動自在に支持され前記レールの天面部を押圧して制動可能な制動部材と、前記制動部材を前記天面部側に付勢する制動付勢部材と、を備え、
制動時の天面部に対する押圧反力を、前後の前記ガイドローラを介して走行レールの底面走行部で支持する
ことを特徴とする自閉式引戸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、任意位置で引戸の開放状態を保持するフリーストッパー機構を備えた自閉式引戸装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明者は、垂直方向の軸心周りに回動自在なストッパーを、走行レールの側面に押し付けてその摩擦力により制動する特許文献１を提案した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１２５１８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１では、回転軸周りに回動自在に支持されたストッパーを、略対称方向に伸びる２本のばねにより中立位置に回動付勢するとともに、ストッパーの外径部を走行レールの側面に押し付け、回転軸とレール側面の間でストッパーを突っ張らせて引戸を制動している。ここで制動反力は、走行ローラの溝部とレール走行部（突条の側面）で受けることになる。
【０００５】
しかし、引戸や開口部（戸袋）の製造精度や、レールの取付精度が低い場合、ストッパーによる制動力にばらつきが生じるという問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題点を解決して、確実な制動力が安定して得られるフリーストッパー機構を備えた自閉式引戸装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、開口部を開閉する引戸本体と、前記開口部の天辺に沿って設置され前記引戸本体を案内するレールと、前記引戸本体を戸先側に付勢する自動閉鎖手段と、前記引戸本体を任意位置で制動し開状態に維持するフリーストッパー機構とを具備した自閉式引戸装置であって、前記フリーストッパー機構は、前記引戸本体に開閉方向に直交する回転軸周りに回動される制動部材と、前記制動部材を中立姿勢に回動付勢する回動付勢部材と、を備え、前記制動部材は、レールの対向面に噛み込んで前記引戸本体を制動することを特徴とする。上記構成によれば、レールの対向面に制動部材を噛み込ませて引戸本体を制動するので、工場生産され高精度に加工された対向面を有するレールにより、常に一定で安定した制動力を得ることができる。したがって、従来のように、引戸や開口部（戸袋）の製造精度や、レールの取付精度により、制動部材による制動力にばらつきが生じることがない。
【０００８】
また上記構成において、レールの対向面は、上下方向に対向する天面部と底面部、または幅方向に対向する２つの側面部であることが好ましい。上記構成によれば、底面部と天面部の間、あるいは２つの側面部の間に制動部材を噛み込ませることにより、安定した制動力を得ることができる。
【０００９】
さらに上記構成において、レールの対向面は、上下方向に対向する天面部と底面部であり、制動部材は、戸先側への移動時にレールの天面部に摺接されて制動する一面制動部とレールの底面部に摺接されて制動する他面制動部を有し、前記制動部材を前記一面制動部側に所定範囲で移動自在に支持するスライド支持部と、前記制動部材を前記一面制動部側に付勢する制動付勢部材とを備えることが好ましい。上記構成によれば、制動付勢部材により一面制動部を強く天面部に押し付けるので、大きい制動力を得ることができ、一面制動部の減耗に対応することができる。
【００１０】
さらにまた上記構成において、レールの対向面は、レールの幅方向に対向する２つの側面部であり、制動部材は、戸先側への移動時にレールの一方の側面部に摺接されて制動する一面制動部と、レールの他方の側面部に摺接されて制動する他面制動部を有し、フリーストッパー機構は、前記制動部材を前記一面制動部側に所定範囲で移動自在に支持するスライド支持部と、前記制動部材を前記一面制動部側に付勢する制動付勢部材とを備えたものであることが好ましい。上記構成によれば、制動付勢部材により一面制動部を強く一方の側面部に押し付けるので、大きい制動力を得ることができる。
【００１１】
また本発明は、開口部を開閉する引戸本体と、前記開口部の天辺に沿って設置され前記引戸本体を案内するレールと、前記引戸本体を戸先側に付勢する自動閉鎖手段と、前記引戸本体を任意位置で制動し開状態に維持するフリーストッパー機構とを具備した自閉式引戸装置であって、前記引戸本体の天辺部に、レールの底面走行部に案内されて転動する前後のガイドローラと、これらガイドローラ間の中間部に前記フリーストッパー機構を配置し、前記フリーストッパー機構は、前記引戸本体に、開閉方向に直交する回転軸周りに回動自在に支持され前記レールの天面部を押圧して制動可能な制動部材と、前記制動部材を前記天面部側に付勢する制動付勢部材と、を備え、制動時の天面部に対する押圧反力を、前後の前記ガイドローラを介して走行レールの底面走行部で支持することを特徴とする。上記構成によれば、制動付勢部材が十分な押圧力で制動部材をレールの天面部に圧接させ、その制動反力を引戸本体およびガイドローラを介してレールの底面走行部で支持することができる。これにより、常に一定で安定した制動力を得ることができる。
【００１２】
さらに上記各構成において、制制動部材を、制動可能な制動姿勢と、レールに接触しない非制動姿勢との間で切り替える解除部材を設けたことが好ましい。上記構成によれば、解除部材によりフリーストッパー機構を解除して、引戸本体の閉動を自動閉鎖手段や手動で容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、引戸本体の制動を得るための摩擦力は、制動部材が噛み込むレールの対向面の加工精度に依存するので、工場生産されたレールにより常に安定した制動力を得ることができる。
【００１４】
また、制動付勢部材により十分な押圧力で制動部材をレールの天面部に圧接させ、その制動反力を引戸本体、ガイドレールを介してレールの底面走行部で支持するので、安定した制動力を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１Ａ】本発明に係る自閉式引戸装置の実施例１を示し、フリーストッパー機構の制動部材を示す正面図である。
【図１Ｂ】制動部材を示す正面図である。
【図１Ｃ】制動部材の制動状態を示す正面図である。
【図２Ａ】フリーストッパー機構を備えた前ローラユニットを示す正面図である。
【図２Ｂ】前ローラユニットの平面と正面を示す斜視図である。
【図３】前ローラユニットの平面図である。
【図４Ａ】前ローラユニットを示す背面図である。
【図４Ｂ】前ローラユニットの平面と背面を示す斜視図である。
【図５Ａ】図２Ａに示すＡ−Ａ断面図である。
【図５Ｂ】図２Ａに示すＢ−Ｂ断面図である。
【図６】前ローラユニットの側面図である
【図７】解除ボタンの制動位置と退避位置の動作を示す背面図である。
【図８】自閉式引戸装置を示す背面図である。
【図９】本発明に係る自閉式引戸装置の実施例２を示し、フリーストッパー機構を示す正面図である。
【図１０】本発明に係る自閉式引戸装置の実施例３を示し、フリーストッパー機構を示す平面図である。
【図１１】図９に示すＣ−Ｃ断面図である。
【図１２】本発明に係る自閉式引戸装置の実施例４を示す背面図である。
【図１３】図１２に示すＤ−Ｄ断面図である。
【図１４】図１３に示すＥ−Ｅ断面図である。
【図１５】図１３に示すＦ−Ｆ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［実施例１］
以下、本発明の実施例１を図１〜図８に基づいて説明する。
【００１７】
（概要）
この引戸装置は、図８に示すように、天枠１１、戸先縦枠１２、戸尻縦枠１３および底枠（図示せず）により形成される開口部１４および戸袋１５と、開口部１４と戸袋１５の間を移動自在に配置されて開口部１４を開閉する引戸本体１０と、天枠１１に開口部１４から戸袋１５にわたって取り付けられて引戸本体１０を開閉方向に案内するレール２０と、引戸本体１０を戸先側へ閉動方向に移動させる自動閉鎖手段（図示せず）と、引戸本体１０の上辺の前後位置に設けられてレール２０に引戸本体１０を吊持するとともに開閉方向に案内する戸先ローラユニット２１Ｆおよび戸尻ローラユニット２１Ｒと、戸先ローラユニット２１Ｆに設けられて開口部１４の開放状態の任意位置で自動閉鎖手段に抗して制動し開状態を維持するフリーストッパー機構３１Ａと、を備えている。
【００１８】
前述の自動閉鎖手段は、自重やコイルばねなどにより引戸本体１０を戸先側に付勢するもので、たとえば自重を利用する場合には、戸尻側上位から戸先側下位となるようにレール２０が傾斜して設置される。
【００１９】
レール２０は、図５Ａ，図５Ｂ，図６に示すように、天面部２０Ｕと左右側面部２０Ｌ，２０Ｒとを有し底面が開放された略チャンネル型断面で、右側面部２０Ｒに、レール２０の下辺に沿って内面に突出されたＵ字形断面の底面走行部（底面部）２０Ｄが形成されている。戸先ローラユニット２１Ｆに設けられた第１〜第３ガイドローラ２２Ａ〜２２Ｃと、戸尻ローラユニット２１Ｒに設けられた第４，第５ガイドローラ２２Ｄ，２２Ｅは、それぞれ溝付ローラで、各溝部がそれぞれレール２０の底面走行部２０Ｄの突条部に案内される。
【００２０】
図２Ａ，図２Ｂに示すように、戸先ローラユニット２１Ｆは、開閉方向に所定間隔をあけて第１〜第３ガイドローラ２２Ａ〜２２Ｃが（開閉方向に直交する）水平方向の支軸周りに回転自在に支持されている。そして、第２ガイドローラ２２Ｂと第３ガイドローラ２２Ｃの間に、フリーストッパー機構３１Ａが設けられる。
【００２１】
（フリーストッパー機構）
図１Ａ〜図１Ｃ、図２Ａ，図２Ｂ，図３に示すように、このフリーストッパー機構３１Ａは、ユニット本体２３に開閉方向と直交する水平方向に回転軸３２が回動自在に支持され、この回転軸３２の正面側で第１〜第３ガイドローラ２２Ａ〜２２Ｃと同一平面上に制動部材４１が取り付けられている。また回転軸３２の背面側に、制動部材４１を中立姿勢（イ）となるように回動付勢する回動付勢部材３３Ｆ，３３Ｒが設けられている。さらに回転軸３２の背面側に、制動部材４１がレール２０に圧接されて噛み込まれ引戸本体１０を制動する制動姿勢［図１Ｃ（ホ）］と、レール２０に接触しない退避姿勢［図２Ｂ仮想線（ヘ）］に切り替える解除部材３４が設けられている。
【００２２】
（制動部材）
図２Ａ〜図６に示すように、ユニット本体２３には、第２ガイドローラ２２Ｂと第３ガイドローラ２２Ｃの間に、軸支持部２４が上面に突出して設けられており、この軸支持部２４に設けられた支持穴に前述の回転軸３２が回転自在に支持されている。
【００２３】
図１Ａ〜図１Ｃに示すように、前述の制動部材４１は一定厚みを有する駒形あるいはカム形のブロックで、回転軸３２に一半径方向にのみ移動自在に外嵌される駒形本体４２と、この駒形本体４２の外周部で天面部２０Ｕ側に外嵌固定された摺接部材４３とを具備している。この摺接部材４３は、十分な摩擦力が得られかつ摩耗が少ない弾性材料により形成されている。また制動部材４１で摺接部材４３の天面部２０Ｕ側外周部に、始端部で回転軸３２からの最小半径Ｒ１から図１Ａの時計周りに漸次半径が拡大される初圧部４６ａと、さらに時計周りに半径が漸次拡大されて終端部で最大半径Ｒ２となる終圧部４６ｂとにより、天面制動部（一面制動部）４６が形成されている。また制動部材４１には、駒形本体４２の底面走行部２０Ｄ側外周部に、底面走行部２０Ｄの突条部に摺接して制動する底面制動部（他面制動部）４７が形成されており、この底面制動部４７は、図１Ａの時計周りで、回転軸３２からの半径Ｒ３からＲ４に漸次大きくなる略円弧状に形成されている。したがって、制動部材４１が図１Ａの反時計周りに回動されることで、天面制動部４６および底面制動部４７をレール２０の天面部２０Ｕと底面走行部２０Ｄの間に噛み込ませて制動し引戸本体１０の移動を停止することができる。
【００２４】
また制動部材４１は、回転軸３２に対して所定範囲で一半径方向にのみ移動自在に支持するスライド支持部４４と、スライド支持部４４を介して制動部材４１を外周の天面制動部４６の終圧部４６ｂ側に付勢する制動付勢部材４５を具備している。このスライド支持部４４は、駒形本体４２に天面制動部４６側（終圧部４６ｂ）に向かって半径方向に形成された長孔４２ａと、回転軸３２に形成されて長孔４２ａに沿ってスライドのみ自在に嵌合される角軸部３２ａからなる。また制動付勢部材４５は、長孔４２ａ内で角軸部３２ａと長孔４２ａの外周端４２ｂとの間に介在される圧縮コイルばねにより構成される。
【００２５】
（回動付勢部材）
図１Ｂに示すように、一方、回転軸３２の背面側にＴ形ブロック３５が固定されている。前述の回動付勢部材３３Ｆ，３３Ｒは、このＴ形ブロック３５で前後方向に伸びる前後突出端３５ｆ，３５ｒに突出された掛止ピン３６Ｆ，３６Ｒと、軸支持部２４の前後に植設された掛止ボルト３７Ｆ，３７Ｒの間にそれぞれ連結された一対の引っ張りコイルばねにより構成される。したがって、図１Ａ，図１Ｂに示すように、制動部材４１は、回動付勢部材３３Ｆ，３３Ｒが吊り合うことで、天面制動部４６の終圧部４６ｂが上方に向く中立姿勢（イ）になる。ここで、図１Ａ，図１Ｂに示すように、引戸本体１０により開口部１４を閉鎖する戸先限では、レール２０の天面部２０Ｕに解除用の切欠き部５４が所定長さで形成されており、制動部材４１の天面制動部４６が切欠き部５４に遊嵌して制動部材４１が中立姿勢（イ）となる。ここで制動部材４１が切欠き部５４に遊嵌されることにより、引戸本体１０の開動を開始する時に、制動部材４１の摩擦による初期抵抗を無くすことができる。
【００２６】
なお、図１Ｃに示すように、フリーストッパー機構３１Ａにおける制動部材４１の作用姿勢（ホ）は、引戸本体１０が戸先限から戸尻側に開動された時に、天面制動部４６がレール２０の天面部２０Ｕに軽く摺接して制動部材４１が反時計周りに回動し、底面制動部４７は底面走行部２０Ｄの突条部に軽く摺接するか、または僅かに離間している状態をいう。
【００２７】
（解除部材）
さらに図１Ｂ、図５Ｂ、図７に示すように、解除部材３４は、軸支持部２４に対応してユニット本体２３に前後方向に形成されたガイド孔５１と、ガイド孔５１に移動自在に嵌合された解除ボタン５２とを備え、解除ボタン５２に、Ｔ形ブロック３５の下方突出端３５ｄに当接可能な作用端５２ａが設けられている。したがって、図７に示すように、解除ボタン５２を、図１Ｂに実線で示す戸尻側の制動位置（ハ）から仮想線で示す戸先側の退避位置（ニ）に操作（スライド）することにより、作用端５２ａでＴ形ブロック３５の下方突出端３５ａを押し、回転軸３２を介して制動部材４１を反時計方向に回動させ、図１Ｂ、図７に仮想線で示す退避姿勢（ニ）とすることができる。これにより、制動部材４１の初圧部４６ａを、レール２０の天面部２０Ｕに隙間をあけて対面させるとともに、制動部材４１の底面制動部４７を底面走行部２０Ｄの突条部に隙間をあけて対面させ、制動部材４１を非作用状態にすることができる。また図７に示すように、解除ボタン５２を制動位置（ハ）と退避位置（ニ）でそれぞれ係止するとともに、操作者の操作感覚を高めるために、ユニット本体２３の下面所定位置に係止突起５３が突出され、解除ボタン５２に、制動位置（ハ）と退避位置（ニ）にそれぞれ対応して係止突起５３に係合する規制突起５５Ｆ，５５Ｒが形成されている。これにより、解除ボタン５２の操作時に規制突起５５Ｆ，５５Ｒが係止突起５３を乗り越えて、制動位置（ハ）または退避位置（ニ）に達することで、解除ボタン５２を係止して位置決めできるとともに、操作者の操作感覚に訴えて、解除ボタン５２を制動位置（ハ）や退避位置（ニ）に操作できたかどうかを確実に認識することができる。もちろん、係止突起５３と規制突起５５Ｆ，５５Ｒの組み合わせに限るものではなく、凹部と凸部の組み合わせなどいろいろな構造を採用することができる。
【００２８】
（動作説明）
上記構成において、引戸本体１０が開口部１４を閉じた閉鎖位置（戸先限）の状態から、自動閉鎖手段に抗して、引戸本体１０を戸尻方向に開動すると、制動部材４１は解除用の切欠き部５４から抜け出し、さらに制動部材４１の天面制動部４６の初圧部４６ａ側がレール２０の天面部２０Ｕに軽く摺接し、回動付勢部材３３Ｆ，３３Ｒのばね力に抗して、制動部材４１が図１Ａの反時計方向（小径側）に回動され、この状態で引戸本体１０が開放方向に移動されて開口部１４が開放される。
【００２９】
開口部１４が開放された任意位置で引戸本体１０が停止されると、自動閉鎖手段により引戸本体１０が戸先側に閉動しようとするが、フリーストッパー機構３１Ａにより引戸本体１０が制動、停止される。すなわち、制動部材４１の天面制動部４６とレール２０の天面部２０Ｕとの摩擦力が、制動部材４１を図１Ａの時計方向（大径側）に回動付勢する。これにより、制動部材４１の天面制動部４６が天面部２０Ｕに強く押し付けられると同時に、制動部材４１の底面制動部４７がレール２０の底面走行部２０Ｄに強く押し付けられる。このようにレール２０の天面部２０Ｕと底面制動部４７の間に制動部材４１が噛み込まれた状態となり、天面制動部４６により天面部２０Ｕを押圧する制動力の反力が、レール２０の底面走行部２０Ｄで支持されて引戸本体１０が制動される。これにより、開放された任意位置で自動閉鎖手段に抗して、引戸本体１０を安定した制動力で確実に閉動を停止することができる。ここでこの制動力は、工場で精度よく成形されたレール２０の天面部２０Ｕと底面走行部２０Ｄの間隔に依存するため、制動力を常に安定させることができる。
【００３０】
引戸本体１０をさらに戸尻側に開口部１４を開放する場合には、引戸本体１０をそのまま押し込むことで、先の開放動作と同様に開口部１４を開放することができる。
【００３１】
また引戸本体１０を戸先側に移動する場合、解除ボタン５２を制動位置（ハ）から退避位置（ニ）に操作して、制動部材４１を図１Ｃで天面部２０Ｕに当接する作動姿勢（ホ）から図１Ａの反時計方向に回動させ、図１Ｂに仮想線で示す解除姿勢（ヘ）とする。この解除姿勢（ヘ）では、制動部材４１の天面制動部４６とレール２０の天面部２０Ｕとの間に隙間が形成され、かつ底面制動部４７と底面走行部２０Ｄの間に隙間が形成されることから、自動閉鎖手段（または手動）により、引戸本体１０を戸先側に容易に移動させて開口部１４を閉鎖することができる。
【００３２】
（実施例１の効果）
工場生産されるレール２０は、天面部２０Ｕと底面走行部２０Ｄとを高精度で成形することができるので、レール２０の天面部２０Ｕと底面走行部２０Ｄからなる対向面に制動部材４１を噛み込ませて引戸本体１０を制動する場合、常に安定した制動力を得ることができる。これにより、従来のように、引戸本体１０や開口部１４（戸袋１５）の製造精度や、レール２０の取付精度により制動力にばらつきが生じることがない。また底面走行部２０Ｄとその対抗面である天面部２０Ｕの間に制動部材４１を噛み込ませるので、十分な制動力を発揮させて安定した制動力を得ることができる。
【００３３】
さらに、制動部材４１の天面制動部４６に、十分な摩擦力が得られかつ摩耗も少ない弾性材料からなる摺接部材４３を取付けたので、レール２０の天面部２０Ｕに対して安定した十分な制動力を発揮できる。さらに、制動部材４１の駒形本体４２を回転軸３２に対して所定範囲で半径方向にのみスライド可能に設けるとともに、制動部材４１を半径外方に付勢する制動付勢部材４５を設けたので、引戸本体１０および戸先・戸尻ローラユニット２１Ｆ，２１Ｒやレール２０の変位に対応して大きくかつ安定した制動力を得ることができる。
【００３４】
さらにまた、解除ボタン５２の制動位置（ハ）と退避位置（ニ）で、ユニット本体２３の係止突起５３を乗り越える規制突起５５Ｆ，５５Ｒを解除ボタン５２に設けたので、操作者の操作感覚を確実にして正確に操作することができる。
【００３５】
［実施例２］
実施例２は、実施例１を変形した実施例２で、実施例１と同一部材には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３６】
このフリーストッパー機構３１Ｂは、実施例１の制動付勢部材４５の圧縮コイルばねのばね力を十分に大きくして、大きい加圧力で制動部材４１の天面制動部４６をレール２０の天面部２０Ｕに圧接させ、大きい摩擦力で引戸本体１０を制動するものである。その時の制動反力は、ユニット本体２３と、制動部材４１の前後に配置された第２、第３ガイドローラ２２Ｂ，２２Ｃを介して、レール２０の底面走行部２０Ｄで支持されることになる。
【００３７】
したがって、制動付勢部材４５により天面制動部４６を大きい加圧力で天面部２０Ｕに圧接させ、この制動反力を第２、第３ガイドローラ２２Ｂ，２２Ｃを介してレール２０の底面走行部２０Ｄで支持させるので、工場生産されたレール２０の精度と、引戸本体１０に装着される戸先ローラユニット２１Ｆの精度に基づいて、フリーストッパー機構３１Ｂにより安定した制動力を発揮させることができる。したがって、引戸本体１０や開口部１４（戸袋１５）の製造精度、組立精度や、レール２０の取付精度に起因して、フリーストッパー機構３１Ｂの制動力が左右されることがない。
【００３８】
［実施例３］
図１０，図１１を参照して、制動部材６３を、レール６０の横断面上で幅方向に対向する２つの側面部（６０Ｒ，６０Ｓ）に噛み込ませて制動するフリーストッパー機構３１Ｃを備えた自閉式引戸装置を説明する。なお、実施例１と同一部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００３９】
戸先ローラユニット２１Ｆのユニット本体６１には、引戸本体１０を吊持するとともにレール６０に沿って案内する第１〜第３ガイドローラ２２Ａ〜２２Ｃが水平方向の軸心周りに回転自在に支持されている。そして、第２，第３ガイドローラ２２Ｂ，２２Ｃ間のユニット本体６１に、開閉方向と直交する垂直方向の回転軸６２が回転自在に支持されており、回転軸６２の上部に、実施例１と（軸心方向が異なるが）同一構造の制動部材６３が設けられるとともに、回転軸６２の下部にＴ形ブロック３５と、Ｔ形ブロック３５に連結された一対の回動付勢部材３３Ｆ，３３Ｒと、Ｔ形ブロック３５に作用する解除部材６４が設けられている。
【００４０】
図１０に示すように、レール６０は、天面部６０Ｕと、天面部６０Ｕの両端から下方に伸びる左側面部６０Ｌおよび右側面部（側面部）６０Ｒと、天面部６０Ｕの中央部から下方に伸びる中間側面部（側面部）６０Ｓとを有し、底面が開放された２連のチャンネル型断面に形成されている。そして、右側面部６０Ｒの下部内面にＵ字形断面の底面走行部６０Ｄが形成され、第１〜第５ガイドローラ２２Ａ〜２２Ｅの溝部がそれぞれ底面走行部６０Ｄの突条部に嵌合されて案内される。また中間側面部６０Ｓは厚みが大きく十分な強度が確保されている。
【００４１】
制動部材６３は、外周部で互いに対称部位に、天面制動部４６に相当する右面制動部（一面制動部）６５と、底面制動部４７に相当する左面制動部（他面制動部）６６がそれぞれ形成されている。
【００４２】
Ｔ形ブロック３５は、前後突出端３５ｆ，３５ｒに引張コイルばねからなる一対の回動付勢部材３３Ｆ，３３Ｒがそれぞれ連結されて制動部材６３を中立姿勢（イ）に保持する。また解除部材６４は、前後方向にスライドして下方突出端３５ｄに当接し、制動部材６３を作動姿勢（ホ）と解除姿勢（ヘ）との間で回動させることができる。
【００４３】
したがって、閉鎖位置（戸先限）から、自動閉鎖手段に抗して、引戸本体１０を戸尻方向に押し出して開動すると、制動部材６３の右面制動部６５が解除用切欠き部（図示せず）から離脱し、レール６０の右側面部６０Ｒに摺接しつつ、引戸本体１０が回動されて開口部１４が開放される。
【００４４】
任意位置で引戸本体１０が停止されると、自動閉鎖手段により引戸本体１０が戸先側に移動しようとするが、フリーストッパー機構３１Ｃにより引戸本体１０が停止される。すなわち、制動部材６３の右面制動部６５とレール６０の右側面部６０Ｒとの摩擦力により、制動部材６３が図１０の反時計方向（大径側）に回動される。これにより、制動部材６３の右面制動部６５がレール６０の右側面部６０Ｒに強く押し付けられると同時に、制動部材６３の左面制動部６６がレール６０の中間側面部６０Ｓに強く押し付けられる。このようにレール６０の右側面部６０Ｒと中間側面部６０Ｓの間で制動部材６３が噛み込まれた状態となり、制動部材６３により右面制動部６５で右側面部６０Ｒを押圧する制動力に対する反力が中間側面部６０Ｓに支持され、引戸本体１０が確実に制動されて停止される。これにより、開放された任意位置で自動閉鎖手段に抗して引戸本体１０を安定した制動力で確実に閉動を停止することができる。ここで、制動部材６３による制動力は、工場で精度よく成形されたレール６０の右側面部６０Ｒと中間側面部６０Ｓの間隔に依存するため、制動力を常に安定させることができる。
【００４５】
また引戸本体１０をさらに戸尻側に開口部１４を押し込むと、開放動作と同様に開口部１４を開放することができる。さらに引戸本体１０を戸先側に移動する場合には、解除部材６３を開閉方向にスライドしてＴ形ブロック３５の下方突出端３５ｄを押し込み、制動部材６３をレール６０に摺接する作動姿勢（ホ）から、離間する解除姿勢（ヘ）に回動させる。これにより、制動部材６３がレール６０に接触せず、自動閉鎖手段（または手動）により引戸本体１０が戸先側に移動される。
【００４６】
上記実施例２によれば、工場生産されるレール６０は高精度で成形されているので、レール６０で互いに対向する右側面部６０Ｒと中間側面部６０Ｓの間に制動部材６３を噛み込ませて引戸本体１０を制動するので、常に安定した制動力を得ることができ、引戸本体１０や開口部１４（戸袋１５）などの製造精度やレール６０の取付精度により、制動力にばらつきが生じることがない。
【００４７】
［実施例４］
図１２〜図１５を参照して実施例４を説明する。実施例１乃至３では、引戸本体１０が、レール１１，６０に複数のガイドローラ２２Ａ〜２２Ｅを介して吊持され、開閉方向に案内される構成を示した。この実施例４では、図１２に示すように、引戸本体１０は、下辺に設けられた走行ローラ７１Ｆ，７１Ｒが床面に敷設された床レール７２に下方から支持されるとともに開閉方向に案内される。また引戸本体１０は、上辺に設けられた振れ止めローラ７４Ｆ，７４Ｒを介して天井レール６０に案内される。なお、実施例１および３と同一部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００４８】
引戸本体１０は、下辺に設けられた走行ローラ７１Ｆ，７１Ｒと、上辺に設けられた戸先ローラユニット７３Ｆおよび戸尻ローラユニット７３Ｒを具備している。そして戸先ローラユニット７３Ｆおよび戸尻ローラユニット７３Ｒにそれぞれ設けられた振れ止めローラ７４Ｆ，７４Ｒが、天井レール６０の右側面部６０Ｒと中間側面部６０Ｓとの間に所定隙間をあけて嵌合され、引戸本体１０の上辺の幅方向の振れ止めを行い、走行方向に案内する。
【００４９】
本発明に係るフリーストッパー機構３１Ｃは、図１３，１５に示すように、戸先ローラユニット７３Ｆのユニット本体７５に設けられている。天井レール６０の横断面上で幅方向に対向する２つの側面部（６０Ｒ，６０Ｓ）に制動部材６３の右面制動部６５と左面制動部６６とをそれぞれ噛み込ませて制動するものである。このフリーストッパー機構３１Ｃは、実施例３と同一に構造されて、その動作も同一であるため、説明を省略する。
【００５０】
実施例４によれば、走行ローラ７１Ｆ，７１Ｒを介して床レール７２に下方から支持されるとともに、振れ止めローラ７４Ｆ，７４Ｒを介して天井レール６０に案内される引戸本体１０であっても、戸先ローラユニット７３Ｆに設けたフリーストッパー機構３１Ｃにより、実施例３と同一の作用効果を奏することができる。
【００５１】
なお、上記実施例１，３，４では、制動力を得るためのレール２０，６０の対向面として、天面部２０Ｕと底面走行部２０Ｄ、右側面部６０Ｒと中間側面部６０Ｓを摘示したが、レール２０，６０内に形成された対向面であれば、傾斜方向に対向する対向面であってもよく、上記に限るものではない。
【００５２】
また上記実施例１および２では、底面部を底面走行部２０Ｄ，６０Ｄとしたが、第１〜第５ガイドローラ２２Ａ〜２２Ｄが走行しない底面部であってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１０    引戸本体
１４    開口部
１５    戸袋
２０    レール
２０Ｄ  底面走行部（底面部）
２０Ｕ  天面部
２１Ｆ  戸先ローラユニット
２１Ｒ  戸尻ローラユニット
２２Ａ〜２２Ｅ  第１〜第５ガイドローラ
２３    ユニット本体
３１Ａ〜３１Ｃ  フリーストッパー機構
３２    回転軸
３３Ｆ，３３Ｒ  回動付勢部材（引っ張りコイルばね）
３４    解除部材
３５    Ｔ形ブロック
４１    制動部材
４２    駒形本体
４２ａ  長孔
４３    摺接部材
４５    制動付勢部材（圧縮コイルばね）
４６    天面制動部（一面制動部）
４７    底面制動部（他面製造部）
５１    ガイド孔
５２    解除ボタン
６０    レール
６０Ｒ  右側面部（側面部）
６０Ｓ  中間側面部（側面部）
６０Ｄ  走行底面部
６１    ユニット本体
６２    回転軸
６３    制動部材
６４    解除部材
６５    右面制動部（一面制動部）
６６    左面制動部（他面制動部）
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図１Ｃ】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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