(57)【要約】【課題】外観がよく摺動抵抗が安定し且つウエザストリップが破れるのを抑えることができるサンルーフ装置を提供する。【解決手段】サンルーフ装置は、車両ルーフに形成された開口の一部を開閉するように設けられる第１パネルと、開口の他部を封閉するように設けられる第２パネルと、第１パネル、第２パネルと開口との間にあり且つ開口の内周縁部に沿って装着されるウエザストリップ（１０）と、を備える。ウエザストリップ（１０）は、前記開口の一部と対応の位置に配置される第１ウエザストリップ（１０１）と、開口の他部と対応の位置に配置される第２ウエザストリップ（１０２）と、を備えており、第１ウエザストリップ（１０１）の開口の内周縁部から第１パネルへの突出量（ｅ１）は、第２ウエザストリップ（１０２）の開口の内周縁部から第２パネルへの突出量（ｅ２）よりも小さい。【選択図】図２
2018150026.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ルーフに形成された開口の一部を開閉するように設けられる第１パネルと、
前記車両ルーフに取付けられ、前記開口の他部を封閉するための第２パネルであって、前記第１パネルが前記開口の一部を閉じた状態で車両の前後方向において第１パネルの後方に位置し、前記第１パネルが前記開口の一部を開ける時に前記第２パネルの上方を摺動する第２パネルと、
前記第１パネル及び前記第２パネルと前記開口との間にあり且つ前記開口の内周縁部に沿って装着されるウエザストリップと、を備えたサンルーフ装置において、
前記ウエザストリップは、
前記開口の一部と対応の位置に配置される第１ウエザストリップと、
前記開口の他部と対応の位置に配置される第２ウエザストリップと、を備えており、
第１ウエザストリップの前記開口の内周縁部から前記第１パネルへの突出量は、第２ウエザストリップの前記開口の内周縁部から前記第２パネルへの突出量よりも小さい、
ことを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項２】
前記第１ウエザストリップと前記第２ウエザストリップの間には、両者を一体に接合する接合部を有することを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
【請求項３】
前記第１パネルを保持可能な可動部材は、前記開口の一部を摺動する時に前記第１ウエザストリップと接触せず、前記開口の他部を摺動する時に前記第２ウエザストリップと接触することを特徴とする請求項１又は２に記載のサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両ルーフに装着されるサンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上向きに持ち上げられて前後方向に移動することで車両ルーフに形成された開口の一部を開閉するように設けられる可動パネルと、車両ルーフにおける可能パネルよりも後方の位置に装着され、開口の他部を封閉する固定パネルと、可動パネル及び固定パネルと開口との間にあり且つ開口の内周縁部に沿って装着されるウエザストリップとを備えており、ウエザストリップの開口の内周縁部から可動パネルへの突出量がウエザストリップの開口の内周縁部から固定パネルへの突出量と同じである、サンルーフ装置が知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２３７４２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このため、該サンルーフ装置では、車両前後方向において、車両幅方向におけるウエザストリップの幅が同じであり、即ち幅が大きいので、ウエザストリップの外観が悪くなる。なお、この構造では、可動パネルが上下移動するときに、支持体がウエザストリップと擦れるため摺動が安定せず、ウエザストリップが破れる要因にもなる。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、外観がよく摺動抵抗が安定し且つウエザストリップが破れるのを抑えることができるサンルーフ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のサンルーフ装置は、車両ルーフに形成された開口の一部を開閉するように設けられる第１パネルと、前記車両ルーフに取付けられ、前記開口の他部を封閉するための第２パネルであって、前記第１パネルが前記開口の一部を閉じた状態で車両の前後方向において前記第１パネルの後方に位置し、前記第１パネルが前記開口の一部を開ける時に前記第２パネルの上方を摺動する第２パネルと、前記第１パネル及び前記第２パネルと前記開口との間にあり且つ前記開口の内周縁部に沿って装着されるウエザストリップと、を備えたサンルーフ装置において、前記ウエザストリップは、前記開口の一部と対応の位置に配置される第１ウエザストリップと、前記開口の他部と対応の位置に配置される第２ウエザストリップと、を備えており、第１ウエザストリップの前記開口の内周縁部から前記第１パネルへの突出量は、第２ウエザストリップの前記開口の内周縁部から前記第２パネルへの突出量よりも小さい、ことを特徴とするサンルーフ装置。
【０００７】
このような構成によれば、第１ウエザストリップの開口の内周縁部から第１パネルへの突出量は、第２ウエザストリップの開口の内周縁部から第２パネルへの突出量よりも小さいので、サンルーフ装置が車両に組み付けられた状態でユーザが見えない前方にウエザストリップの幅を小さくして外観を良くするとともに、材料を節約することができる。
【０００８】
また、本発明では、第１ウエザストリップと第２ウエザストリップの間には、両者を一体に接合する接合部を有することが好ましい。そのため、車両ルーフ装置全体の外観と安定性を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明では、第１パネルを保持可能な可動部材は、開口の一部を摺動する時に第１ウエザストリップと接触せず、開口の他部を摺動する時に第２ウエザストリップと接触することが好ましい。そのため、第１ウエザストリップが反り返らず、車両ルーフ装置全体の外観と摺動抵抗の安定性を向上させるとともに、ウエザストリップが破れるのを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のサンルーフ装置を示す模式平面図である。
【図２】本発明の図１の点線で示される範囲内のサンルーフ装置のウエザストリップ１０を単独に取り出して示す拡大図である。
【図３】本発明のサンルーフ装置の車両幅方向における断面図であり、（ａ）は、本発明のサンルーフ装置が図１のＡ−Ａ線に沿って切られて且つウエザストリップが車両ルーフに取付けられることを示す断面図であり、（ｂ）は、（ａ）で示される可動部材により第１パネルが持ち上げられて且つ該第１パネルが第２パネルの上方を後ろ向きに摺動する状態で、本発明のサンルーフ装置が図１のＢ−Ｂ線に沿って切られることを示す断面図であり、（ｃ）は、本発明のサンルーフ装置が図１のＡ−Ａ線に沿って切られて且つウエザストリップが車両フレームに取付けられることを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、添付図面を組み合わせて本発明の好ましい実施形態を説明する。以下の添付図面では、車両の前後方向をＸ方向とし、幅方向をＹ方向とし、上下方向をＺとする。
図１は、本発明のサンルーフ装置を示す模式平面図である。図１に示されるように、本発明のサンルーフ装置は、第１パネル８と、第２パネル９と、ウエザストリップ１０と、を備える。第１パネル８は、車両の前後方向Ｘを摺動することで車両ルーフ１に形成された開口２０の一部を開閉することができる。第２パネル９は、車両ルーフ１に取付けられ、開口２０の他部を封閉するためのものである。第１パネル８が開口２０の一部を閉じた状態で、第２パネル９が車両の前後方向Ｘにおいて第１パネル８の後方に位置し、第１パネル８が前記開口２０の一部を開ける時に第２パネル９の上方を摺動する。ウエザストリップ１０は、第１パネル８及び前記第２パネル９と開口２０との間にあり且つ開口２０の内周縁部に沿って装着される。
【００１２】
図２は、本発明のサンルーフ装置における図１の点線で示される範囲内のウエザストリップ１０を単独に取り出して示す拡大図である。図１及び図２に示されるように、ウエザストリップ１０は、第１ウエザストリップ１０１と、第２ウエザストリップ１０２とを備えている。第１ウエザストリップ１０１が開口２０の一部との対応の位置に配置され、第２ウエザストリップ１０２が開口２０の他部との対応の位置に配置される。
【００１３】
図２に示されるように、第１ウエザストリップ１０１と第２ウエザストリップ１０２の間には、両者を一体に接合する接合部１０３を有し、接合部１０３はモールド成形部であることが好ましい。図示されていないが、第１ウエザストリップ１０１と第２ウエザストリップ１０２とは一体に形成されずに、別体に形成されてもよい。
【００１４】
図３は、本発明の車両幅方向Ｙにおけるサンルーフ装置を示す断面図であり、図３（ａ）は、本発明のサンルーフ装置が図１のＡ−Ａ線に沿って切られて且つウエザストリップ１０が車両ルーフに取付けられることを示す断面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）で示される可動部材５により第１パネルが持ち上げられて且つ該第１パネル８が第２パネル９の上方を後ろ向きに摺動する状態で、本発明のサンルーフ装置が図１のＢ−Ｂ線に沿って切られることを示す断面図であり、図３（ｃ）は、本発明のサンルーフ装置が図１のＡ−Ａ線に沿って切られて且つウエザストリップが車両フレームに取付けられることを示す断面図である。以下は、図３（ａ）と図３（ｂ）に示される構成のみを説明する。
【００１５】
図３（ａ）に示されるように、第１ウエザストリップ１０１は、車両ルーフのガイドレール７に取付けられ、その左端が第１パネル８と接触し、その右端が開口２０の内周縁部と接触している。更に、図３（ｂ）に示されるように、第２ウエザストリップ１０２は、車両ルーフのガイドレール７に取付けられ、その左端が第２パネル９と接触し、その右端が開口２０の内周縁部と接触している。図３（ａ）と図３（ｂ）から分かるように、第１ウエザストリップ１０１の開口２０の内周縁部から第１パネル８への第１突出量ｅ１は、第２ウエザストリップ１０２の開口２０の内周縁部から第２パネル９への第２突出量ｅ２よりも小さい。
【００１６】
このように、図３（ａ）に示されるように、第１パネル８を保持可能な可動部材５が駆動シュー（図示しない）によって駆動されることで上に移動して第１パネル８を持ち上げる時に、可動部材５は第１ウエザストリップ１０１と接触しない。更に、図３（ｂ）に示されるように、可動部材５が駆動シュー（図示しない）によって駆動されることで第１パネル８（図３（ｂ）に図示されていない）を持ち上げるとともに、後ろ向きに移動させる時に、可動部材５が第２ウエザストリップ１０２と接触する。
【００１７】
上記の構成により、第１突出量ｅ１が第２突出量ｅ２よりも小さいという上記の構成を用いるため、サンルーフ装置が車両に組み付けられた状態でユーザが見えない前方にウエザストリップの幅を小さくして外観を良くするとともに、材料を節約することができる。
【００１８】
また、第１パネル８を保持可能な可動部材５が、図３（ａ）に示されるように開口２０の一部を摺動する時に第１ウエザストリップ１０１と接触せず、図３（ｂ）に示されるように開口２０の他部を摺動する時に第２ウエザストリップ１０２と接触するため、第１ウエザストリップが反り返らず、車両ルーフ装置全体の外観と摺動抵抗の安定性を向上させるとともに、ウエザストリップが破れるのを抑えることができる。
【００１９】
また、図２に示されるように、第１ウエザストリップ１０１と第２ウエザストリップ１０２の間には、両者を一体に接合する接合部１０３を有するため、第１ウエザストリップ１０１と第２ウエザストリップ１０２とは一体に形成され、車両ルーフ装置全体の外観と安定性を向上させることができる。
【００２０】
以上では、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明はこれに限られず、発明の旨から外れないように適当に変形することができる。
【符号の説明】
【００２１】
５  可動部材
７  ガイドレール
８  第１パネル
９  第２パネル
１０  ウエザストリップ
１０１  第１ウエザストリップ
１０２  第２ウエザストリップ
ｅ１  第１突出量
ｅ２  第２突出量
【図１】
2018150026.tif 000003
【図２】
2018150026.tif 000004
【図３】
2018150026.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成30年7月31日(2018.7.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ルーフに形成された開口の一部を開閉するように設けられる第１パネルと、
前記車両ルーフに取付けられ、前記開口の他部を封閉するための第２パネルであって、前記第１パネルが前記開口の一部を閉じた状態で車両の前後方向において第１パネルの後方に位置し、前記第１パネルが前記開口の一部を開ける時に前記第２パネルの上方を摺動する第２パネルと、
前記第１パネル及び前記第２パネルと前記開口との間にあり且つ前記開口の内周縁部に沿って装着されるウエザストリップと、を備えたサンルーフ装置において、
前記ウエザストリップは、
前記開口の一部と対応の位置に配置される第１ウエザストリップと、
前記開口の他部と対応の位置に配置される第２ウエザストリップと、を備えており、
第１ウエザストリップの前記開口の内周縁部から前記第１パネルへの突出量は、第２ウエザストリップの前記開口の内周縁部から前記第２パネルへの突出量よりも小さく、
前記第１パネルを保持可能な可動部材は、前記開口の一部を摺動する時に前記第１ウエザストリップと接触せず、前記開口の他部を摺動する時に前記第２ウエザストリップと接触する
ことを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項２】
前記第１ウエザストリップと前記第２ウエザストリップの間には、両者を一体に接合する接合部を有することを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。