(57)【要約】【課題】尿素水タンクを効率的に配置し、かつ、尿素水を劣化しにくくすること。【解決手段】実施形態に係るコンバイン１は、機体フレーム２と、エンジン２０と、排ガス浄化装置３０と、尿素水タンク４０とを備える。機体フレーム２は、左右一側に操縦部７が設置され操縦部７の後方にグレンタンク８が設置される。エンジン２０は、機体フレーム２上におけるグレンタンク８の前方に設置される。排ガス浄化装置３０は、エンジン２０の排ガスを尿素水による選択触媒還元で浄化処理するＳＣＲ３２を含む。尿素水タンク４０は、機体フレーム２の上における操縦部７のフロアステップ７ａの下方に形成されたスペースＳの前部に配置され、給水口４２を機体フレーム２の外側方へ向けて設置される。【選択図】図６
2018053781.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一側に操縦部が設置され前記操縦部の後方にグレンタンクが設置される機体フレームと、
前記機体フレーム上における前記グレンタンクの前方に設置されるエンジンを備えたコンバインにおいて、
前記エンジンの排ガスを尿素水による選択触媒還元で浄化処理するＳＣＲを含む排ガス浄化装置と、
前記機体フレーム上における前記操縦部のフロアステップの下方に形成されたスペースの前部に、給水口を前記機体フレームの外側方へ向けて設置され、前記ＳＣＲに供給する尿素水を貯留する尿素水タンクと
を備えるコンバイン。
【請求項２】
前記フロアステップを支持する操縦台の外側部に設けられ、前記フロアステップ上への乗降に用いるサブステップを備え、
前記尿素水タンクの前記給水口は、前記操縦台の外側面における前記サブステップの上側に形成された開口部の前側上部に配置される
請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記フロアステップの下方に形成されたスペースに、前記尿素水タンクを前記エンジンから隔離する仕切り板を備える
請求項１または請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記エンジン冷却用の外気を正転駆動によって吸入するとともに、排塵用の内気を逆転駆動によって噴出する逆転ファンを備え、
前記エンジンの駆動力を前記逆転ファンに伝達するギヤボックスおよびエアコンのコンプレッサを備え、
前記ギヤボックスおよび前記コンプレッサは、前記フロアステップの下方に形成されたスペースの後側下部に配置され、
前記仕切り板は、後方寄りの上部と、前方寄りの下部と、前記上部および前記下部の間で傾斜面となる中間部とを有し、当該仕切り板によって前記尿素水タンクを前記ギヤボックスと前記コンプレッサから隔離した
請求項３に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンバインは、たとえば、機体フレームの上方左側に脱穀装置が設置され、機体フレームの上方右側における前側に操縦部、後側にグレンタンクが設置される。かかるコンバインにおいては、エンジンが機体フレーム上におけるグレンタンクの前方に設置される。
【０００３】
また、コンバインには、エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス浄化装置を備えるものがある。かかる排ガス浄化装置には、尿素水溶液（以下、「尿素水」という）から生成されるアンモニアを窒素酸化物と反応させて排ガスを浄化処理するＳＣＲ（Selective  Catalytic  Reduction）を含むものがある。
【０００４】
排ガス浄化装置がＳＣＲを含んで構成される場合、ＳＣＲに供給するための尿素水を貯留する尿素水タンクがコンバインの機体のいずれかの場所に別途設置される。尿素水タンクの設置場所については、たとえば、エンジンや排ガス浄化装置（ＳＣＲ）から離れた位置であったり、操縦席の下方のスペースなどがある（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−７３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記したような従来のコンバインのように、エンジンや排ガス浄化装置から離れた位置に尿素水タンクを設置する場合、尿素水タンクを設置するスペースを確保する必要があり、スペース効率が悪化してしまう。一方、操縦席の下方のスペースに尿素水タンクを設置する場合は、エンジンに近いため、エンジンからの熱の影響を受けやすく、尿素水が劣化してしまう。
【０００７】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、尿素水タンクを効率的に配置してスペース効率を向上させることができ、かつ、尿素水を劣化しにくくすることができるコンバインを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、左右一側に操縦部が設置され前記操縦部の後方にグレンタンクが設置される機体フレームと、前記機体フレーム上における前記グレンタンクの前方に設置されるエンジンを備えたコンバインにおいて、前記エンジンの排ガスを尿素水による選択触媒還元で浄化処理するＳＣＲを含む排ガス浄化装置と、前記機体フレーム上における前記操縦部のフロアステップの下方に形成されたスペースの前部に、給水口を前記機体フレームの外側方へ向けて設置され、前記ＳＣＲに供給する尿素水を貯留する尿素水タンクとを備えることを特徴とするコンバインとする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記フロアステップを支持する操縦台の外側部に設けられ、前記フロアステップ上への乗降に用いるサブステップを備え、前記尿素水タンクの前記給水口は、前記操縦台の外側面における前記サブステップの上側に形成された開口部の前側上部に配置される請求項１に記載のコンバインとする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記フロアステップの下方に形成されたスペースに、前記尿素水タンクを前記エンジンから隔離する仕切り板を備える請求項１または請求項２に記載のコンバインとする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、前記エンジン冷却用の外気を正転駆動によって吸入するとともに、排塵用の内気を逆転駆動によって噴出する逆転ファンを備え、前記エンジンの駆動力を前記逆転ファンに伝達するギヤボックスおよびエアコンのコンプレッサを備え、前記ギヤボックスおよび前記コンプレッサは、前記フロアステップの下方に形成されたスペースの後側下部に配置され、前記仕切り板は、後方寄りの上部と、前方寄りの下部と、前記上部および前記下部の間で傾斜面となる中間部とを有し、当該仕切り板によって前記尿素水タンクを前記ギヤボックスと前記コンプレッサから隔離した請求項３に記載のコンバインとする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、尿素水タンクを操縦部のフロアステップの下方のスペースに設置するため、尿素水タンクに対する尿素水の給水やメンテナンスが行いやすくなり、給水作業性やメンテナンス作業性を向上させることができる。また、尿素水タンクを設置するスペースを別途確保する必要がなくなり、スペース効率を向上させることができる。また、尿素水タンクを操縦部のフロアステップの下方に形成されたスペースの前側に設置することで、エンジンから離して配置することができ、尿素水タンクがエンジンからの熱（排熱）の影響を受けにくくなり、尿素水を劣化しくくすることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、尿素水タンクの給水口が操縦台の外側面におけるサブステップの上側に形成された開口部の前側上部に配置されることで、サブステップが給水口からの尿素水の給水の妨げになりにくくなり、給水作業性を向上させることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または請求項２に記載の発明の効果に加えて、尿素水タンクとエンジンとの間に仕切り板が配置されることで、尿素水タンクがエンジンからの熱（排熱）の影響をより受けにくくなり、尿素水をより劣化しにくくすることができる。また、尿素水タンクを断熱材などで覆う必要もないため、コストダウンが可能となる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の効果に加えて、尿素水タンクを、エンジン、逆転ファンのギヤボックスおよびエアコンのコンプレッサから隔離することができ、尿素水タンクがエンジンからの熱（排熱）の影響をより受けにくくなり、尿素水をより劣化しにくくすることができる。また、尿素水タンクを断熱材などで覆う必要もないため、コストダウンが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態に係るコンバインの右側面図である。
【図２】同上のコンバインの左側面図である。
【図３】エンジンおよび排ガス浄化装置の配置を示す説明用の正面図である。
【図４】エンジンおよび排ガス浄化装置の配置を示す説明用の右側面図である。
【図５】エンジンおよび排ガス浄化装置の配置を示す説明用の平面図である。
【図６】尿素水タンクの配置を示す説明用の左側面図である。
【図７】尿素水タンクの配置を示す説明用の平面図である。
【図８】尿素水タンクの配置を示す説明用の正面図である。
【図９】尿素水タンクの配置構成の他の例を示す説明用の左側面図である。
【図１０】フロントカバーの開閉状態を示す要部の左側面図である。
【図１１】フロントカバーの正面図である。
【図１２】フロントカバーの左側面図である。
【図１３】フロントカバーハンドルの正面図である。
【図１４】フロントカバーハンドルの左側面図である。
【図１５】オイルフィルタの配置を示す説明用の左側面図である。
【図１６】オイルフィルタの配置を示す説明用の正面図である。
【図１７】オイルフィルタの配置を示す説明用の平面図である。
【図１８】尿素水タンクの取り外し説明用の左側面図である。
【図１９】尿素水タンクの取り外し説明用の正面図である。
【図２０】オイルフィルタのホース配索の説明用の正面図である。
【図２１】オイルフィルタのホース配索の説明用の平面図である。
【図２２】エンジンおよびその周辺の正面図である。
【図２３】エンジンおよびその周辺の右側面図である。
【図２４】エンジンおよびその周辺の平面図である。
【図２５】燃料クーラのホース配索の説明用の右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明に係るコンバインの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではなく、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。さらに、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能、かつ、容易なもの、或いは実質的に同一のものいわゆる均等の範囲のものが含まれる。
【００１８】
図１および図２は、実施形態に係るコンバイン１の側面図である。なお、以下の説明では、コンバイン１の通常の使用態様時における前後方向、左右方向、上下方向を、各部位におけるそれぞれの前後方向、左右方向、上下方向として説明する。すなわち、前後（Ｘ軸）方向はコンバイン１の長さ方向、左右（Ｙ軸）方向は幅方向、上下（Ｚ軸）方向は高さ方向である。
【００１９】
このうち、前方は、刈り取り作業時におけるコンバイン１の進行方向であり、左方は、前方に向かって左手方向であり、下方は、重力が作用する方向である。なお、これらの方向は、説明をわかりやすくするために便宜上定義したものであり、これらの方向によって本発明が限定されるものではない。また、以下では、コンバイン１を指して機体と呼ぶ場合がある。
【００２０】
＜コンバイン１の全体構成＞
コンバイン１の全体構成を簡単に説明すると、コンバイン１は、図１および図２に示すように、機体フレーム２と、機体フレーム２の下方側に設けられた走行装置３と、機体フレーム２の上方前側に設置された操縦部（以下、「キャビン」ともいう）７と、機体フレーム２の前方および上方に設置された作業装置とを備える。なお、キャビン７には、各種操作レバーおよび計器類が設けられる。
【００２１】
作業装置は、たとえば、キャビン７の前側下方に設置された刈取装置４と、機体フレーム２の上部左側に設定された脱穀装置６と、機体フレーム２の上部右側に設置され、脱穀装置６で脱穀および選別された穀粒を貯留するグレンタンク８と、機体フレーム２の上方左側に設けられ、刈取装置４で刈り取った穀稈を脱穀装置６へ向けて搬送する穀稈搬送装置５と、グレンタンク８に貯留された穀粒を外部へ排出する穀粒排出オーガ９とを備える。
【００２２】
機体フレーム２の上部前側、すなわち、グレンタンク８の前方に設けられたキャビン７は、上記したように、操縦部として機能し、図示を省略した操縦席や各種操縦用レバー、計器類および操作パネル、さらには各種情報を表示可能なモニタなどが設けられる。
【００２３】
また、図１に示すように、キャビン７の下方右側には、エンジンルーム２５が設けられており、動力源となるエンジン２０やエンジン２０を冷却するためのラジエータなどが収容される。
【００２４】
刈取装置４は、圃場の穀稈を分草する分草杆４ａと、分草された穀稈を引き起こす引起装置４ｂと、引き起こされた穀稈の根元を切断する刈刃とを備えており、圃場に植立する穀稈を分草杆４ａで分草し、分草した穀稈を引起装置４ｂで引き起こし、引き起こした穀稈を刈刃で刈り取る。刈り取られた穀稈は、穀稈搬送装置５により脱穀装置６へ向けて搬送される。
【００２５】
走行装置３は、エンジン２０から動力が伝達されて周回する左右一対のクローラベルト３ａ，３ａを備え、かかるクローラベルト３ａによりコンバイン１は圃場を走行することができる。クローラベルト３ａは、ゴム等の弾性体により無端状に形成されている。
【００２６】
走行装置３は、図示するように、機体前後に、クローラベルト３ａを回転させる駆動輪３ｂと、クローラベルト３ａに張力を加える緊張輪３ｃとを備える。また、走行装置３は、複数の転輪が設けられた左右一対の走行フレームを備える。
【００２７】
左右一対の走行フレームは、機体フレーム２に対して上下に昇降可能に構成されており、かかる走行フレームに、複数の転輪が、クローラベルト３ａの接地面にそれぞれ内側から当接するように設けられる。
【００２８】
なお、走行装置３は、左右一対の走行フレームを、機体フレーム２に対してそれぞれ独立して昇降可能としたローリング機構と、左右一対の走行フレームを一体的に前後揺動可能としたピッチング機構とを備える。
【００２９】
また、エンジン２０は、機体フレーム２上における、たとえば、グレンタンク８の前方であり、操縦部でもあるキャビン７の下方後側に設けられたエンジンルーム２５内に収容されている。
【００３０】
＜エンジン２０および排ガス浄化装置３０＞
次に、図３〜図５を参照してエンジン２０および排ガス浄化装置３０について説明する。図３〜図５は、エンジン２０および排ガス浄化装置３０の配置を示す説明用の図である。なお、図３には、エンジン２０および排ガス浄化装置３０が設置された状態における、機体フレーム２の正面視、図４には、機体フレーム２の右側面視、図５には、機体フレーム２の平面（上面）視を示している。
【００３１】
上記したように、エンジン２０は、グレンタンク８の前方に設けられたエンジンルーム２５（図１Ａ参照）内に収容されている。図３〜図５に示すように、エンジン２０は、機体フレーム２上に設置されており、エンジン２０の近傍に設置された排ガス浄化装置３０に接続される。排ガス浄化装置３０は、エンジン２０の排気マニホールド２１に接続された排気管２２に接続される。
【００３２】
図３〜図５に示すように、排ガス浄化装置３０は、エンジン２０の後方に設けられた支持台２３上に設置される。すなわち、排ガス浄化装置３０は、エンジン２０よりも上方、かつ、エンジン２０の後方に配置される。
【００３３】
排ガス浄化装置３０は、排ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（Diesel  Particulate  Filter）３１と、尿素水を用いた選択触媒還元で浄化処理する、すなわち、窒素酸化物に尿素を触媒として加水分解されたアンモニアを窒素酸化物に反応させて窒素酸化物を無害な窒素に変換するＳＣＲ（Selective  Catalytic  Reduction）３２とを備えて構成される。
【００３４】
ＤＰＦ３１は、ハニカム担体に触媒（Ｐｔ）を担持し、ＳＯＦおよびＮＯｘ成分を酸化させるとともに、粒子状物質をろ過して捕集するものであり、たとえば、ハニカム担体と複数の隔壁とからなり、多角形断面を有する貫通孔を複数持つ、ハチの巣状のセル構造体と、それを取り囲む外壁とから形成される。
【００３５】
排ガス浄化装置３０は、ＤＰＦ３１において、一酸化窒素を効率的に酸化させるＤＯＣ（Diesel  Oxidation  Catalyst）の機能を有するとともに、ＳＣＲ３２において、尿素水を用いた選択触媒還元の機能を有する。
【００３６】
排ガス浄化装置３０では、ＤＰＦ３１において、排ガス内の一酸化窒素を二酸化窒素に変換し、ＤＰＦ３１の出口とＳＣＲ３２の入口を接続する配管３２Ｐ内において、二酸化窒素に尿素水を噴射し、二酸化窒素を水と窒素ガスとに変換することで、排ガス内の窒素酸化物（ＮＯＸ）を除去する。このように浄化処理された排ガスは、排気管３２１を通して外部へ排出される。
【００３７】
なお、ＤＰＦ３１およびＳＣＲ３２は、上記したようにエンジンよりも上方、かつ、後方に配置する他、たとえば、ＤＰＦ３１およびＳＣＲ３２の双方を排気管２２の中間排気管により機体の進行方向と平行な略直線状で、グレンタンク８の下方の漏斗部の下方のデッドスペースに配置すると、スペースを有効活用することができ、好適である。
【００３８】
また、排ガス浄化装置３０は、左右方向において、脱穀装置６とグレンタンク８との間に配置され、ＤＰＦ３１およびＳＣＲ３２の少なくともいずれかの一部または全部が脱穀装置６の唐箕の吸気用開口部に臨むように設置されることで、唐箕がエンジン２０の排気により熱せられ排ガス浄化装置３０が放熱した熱気を吸気して、脱穀装置６内に送風することができる。これにより、脱穀装置６における湿材の選別効果が高まる。
【００３９】
図４および図５に示すように、機体フレーム２には、ＳＣＲ３２に供給する尿素水を貯留する尿素水タンク４０が設置される。尿素水タンク４０は、機体フレーム２の上方における、操縦部７のフロアステップ７ａの下方に形成されるスペースＳに設置される。なお、尿素水タンク４０内には、エンジン２０の冷却水を循環させるパイプ４１が設けられる。また、エンジン２０から尿素水タンク４０に至るパイプ４１の所定位置には、冷却水を遮断するバルブが設けられる。バルブの開閉操作は、たとえば、キャビン（操縦部）７において行う。
【００４０】
また、エンジン２０と尿素水タンク４０とを接続するパイプ４１において、たとえば、送りパイプは、エンジン２０からバルブを経由して尿素水タンク４０に至り、戻りパイプは、尿素水タンク４０からエンジン２０に戻る。
【００４１】
尿素水が凍結するとＳＣＲ３２側へ送水できなくなるが、エンジン２０の冷却水の温度を利用して凍結防止および解凍することができる。また、尿素水を暖め過ぎると品質が劣化してしまうが、たとえば、尿素水への経路中にバルブを設けることで、バルブの開閉により尿素水の凍結防止と過剰加熱を回避することができる。
【００４２】
なお、バルブは、尿素水タンク４０内の温度が所定温度以下になると開くように構成される。このため、尿素水の凍結をより確実に防止することができる。また、たとえば、尿素水タンク４０内に温度センサを設け、温度センサとバルブとを連動するように連結して、バルブを自動開閉させる。このため、尿素水を劣化させることなく、凍結防止および解凍できる。
【００４３】
また、たとえば、操縦部（キャビン）７に温風を送るためにエンジン２０の冷却水を循環させるパイプを設け、パイプにエンジン２０の冷却水を循環させると、パイプを介して同時に尿素水タンク４０内にも冷却水が循環する。このため、１個のバルブにより操縦部７と尿素水タンク４０の加温を行うことができ、コストダウンになる。
【００４４】
また、たとえば、尿素水タンク４０にカートリッジ式を採用し、カートリッジ式の尿素水タンク４０を操縦部７の下方に設けると、エンジン２０およびＤＰＦ３１から尿素カートリッジを遠ざけることができ、熱による尿素の劣化を抑えることができる。また、たとえば、排ガス浄化装置３０を使用しない場合は尿素カートリッジを尿素水タンク４０から取り外して低温保管することができ、この点でも、尿素の劣化を抑えることができる。
【００４５】
＜尿素水タンク４０の配置＞
次に、図６〜図８を参照して、上記した尿素水タンク４０の配置について説明する。図６〜図８は、尿素水タンク４０の配置を示す説明用の図である。なお、図６には、フロアステップ７ａの下方のスペースＳの左側面視、図７には、フロアステップ７ａの下方のスペースＳの平面（上面）視、図８には、フロアステップ７ａの下方のスペースＳの正面視を示している。
【００４６】
図６〜図８に示すように、尿素水タンク４０は、機体フレーム２の上方において、操縦部（キャビン）７のフロアステップ７ａの下方に形成されるスペースＳに設置される。さらに、尿素水タンク４０は、フロアステップ７ａの下方のスペースＳにおいて、前後方向の前側に寄せて設置される。尿素水タンク４０は、フロアステップ７ａの下方のスペースＳの後方に配置されるエンジン２０に対して、隔離手段５０を介して配置される。
【００４７】
本実施形態では、エンジン２０から所定距離を隔てて尿素水タンク４０を設置しており、尿素水タンク４０とエンジン２０との間に空間を有することを隔離手段５０としている。また、尿素水タンク４０は、スペースＳ内において、尿素水タンク４０内に尿素水を給水するための給水口４２を機体フレーム２の外側方（右外側方）へ向けた状態で設置される。
【００４８】
かかる構成によれば、尿素水タンク４０をフロアステップ７ａの下方のスペースＳに設置するため、尿素水タンク４０に対する尿素水の給水やメンテナンスが行いやすくなり、給水作業性やメンテナンス作業性を向上させることができる。また、尿素水タンク４０を設置するスペースを別途確保する必要がなくなり、スペース効率を向上させることができる。また、尿素水タンク４０をフロアステップ７ａの下方に形成されたスペースＳの前側に設置することで、エンジン２０から離して配置することができ、尿素水タンク４０がエンジン２０からの熱（排熱）の影響を受けにくくなり、尿素水を劣化しにくくすることができる。
【００４９】
また、機体フレーム２上に設けられた操縦台７Ａの外側面のうち、操縦部（キャビン）７が設置されている側の外側面、すなわち、右外側面には、矩形の開口部７Ｂが形成され、開口部７Ｂの下方に、操縦部７のフロアステップ７ａに搭乗するために階段状のサブステップ１０が設けられる。サブステップ１０は、矩形板状の下側の第１サブステップ１０ａと丸棒を平面視でコ字状に曲げて形成した上側の第２サブステップ１０ｂを上下に並べて形成される。尿素水タンク４０の給水口４２は、開口部７Ｂの前側上部に配置される。
【００５０】
かかる構成によれば、サブステップ１０が給水口４２からの尿素水の給水の妨げにならない。これにより、給水作業性を向上させることができる。また、尿素水タンク４０の給水口４２が機体の外側方に配置されることで、たとえば、ガソリンスタンドのような場所でも尿素水の給水を容易に行うことができる。
【００５１】
また、コンバイン１には、軽油の給油口も機体右側に設けられる場合が多いことから、尿素水タンク４０の給水口４２が機体右側にあることで、機体の向きを変えることなく、軽油および尿素水の供給が可能となる。
【００５２】
ここで、図９を参照して、尿素水タンク４０の配置構成の他の例について説明する。図９は、尿素水タンク４０の配置構成の他の例を示す説明用の左側面図である。なお、図９には、フロアステップ７ａ下方のスペースＳの左側面視を示している。エンジンルーム２５（図１参照）には、エンジン２０の他、逆転ファン６０（図２３参照）のギヤボックス６１や、エアコンのコンプレッサ７０が収容される。逆転ファン６０は、エンジン２０とラジエータの間に配置され、エンジン２０の駆動力をギヤボックス６１に入力し、ギヤボックス６１から出力される正回転と逆回転とが択一的に伝達されることで、正転駆動および逆転駆動される。逆転ファン６０が正転駆動されている状態では、エンジン冷却用の外気を吸収してラジエータとエンジン２０が冷却される。一方、逆転ファン６０が逆転駆動されると、排塵用の内気を噴出し、ラジエータの外側に配置される防塵網に付着した塵埃が吹き飛ばされる。
【００５３】
図９に示すように、フロアステップ７ａの下方のスペースＳにおいて、スペースＳの前側に配置される尿素水タンク４０と後方のエンジン２０とを隔離する隔離手段５０として、金属製の仕切り板５１が設けられる。仕切り板５１は、尿素水タンク４０を、フロアステップ７ａの下方のスペースＳの後側下部に配置されるギヤボックス６１、コンプレッサ７０およびエンジン２０から隔離する。また、仕切り材５１を断熱材で構成してもよい。
【００５４】
かかる構成によれば、尿素水タンク４０とエンジン２０との間に仕切り板５１が配置されることで、尿素水タンク４０がエンジン２０からの熱（排熱）の影響をより受けにくくなり、尿素水をさらに劣化しにくくすることができる。また、尿素水タンク４０を断熱材などで覆う必要もないため、コストダウンが可能となる。なお、尿素水は５５度以上の外気温にさらされることで悪臭が発生することがあるが、仕切り板５１によって５５度以下に確実に保つことができるため、悪臭が発生しない。
【００５５】
仕切り板５１は、後方寄りに配置される上部５１ａと、前方寄りに配置される下部５１ｂと、上部５１ａおよび下部５１ｂの間で傾斜面となる中間部５１ｃとを有する。なお、上部５１ａ、下部５１ｂおよび中間部５１ｃは、たとえば、板状部材を屈曲して形成されてもよい。すなわち、仕切り板５１は、Ｚ形状に形成されており、上部５１ａにおいて、尿素水タンク４０とエンジンルーム２５との距離を隔て、下部５１ｂにおいて、尿素水タンク４０をギヤボックス６１およびコンプレッサ７０から隔離する。また、仕切り板５１は、傾斜面である中間部５１ｃによって、エンジン２０の熱がエンジンルーム２５内で対流するようになり、熱がエンジンルーム２５の外部に逃げない。このため、尿素水タンク４０は、涼しい環境下に配置される。
【００５６】
かかる構成によれば、尿素水タンク４０を、エンジン２０、逆転ファン６０のギヤボックス６１およびエアコンのコンプレッサ７０から隔離することができ、尿素水タンク４０がエンジン２０からの熱（排熱）の影響をより受けにくくなり、尿素水をさらに劣化しにくくすることができる。また、尿素水タンク４０を断熱材などで覆う必要もないため、コストダウンが可能となる。
【００５７】
＜フロントカバー５５＞
機体フレーム２の前方には、フロアステップ７ａの下方のスペースＳを開放・閉鎖するフロントカバー５５（図１０参照）が、開閉可能に設けられる。これまで、機体フレーム２の前方は固定板によって遮蔽されていたため、機体フレーム２の前方（フロアステップ７ａの下方のスペースＳにおける尿素水タンク４０よりもさらに前側）に設置される、たとえば、油圧回路へ供給される作動油の異物を除去するオイルフィルタ８０や、刈取装置４への動力伝達を切り換える刈取クラッチ部８１（図１６参照）などのメンテナンス作業が困難であった。従来機でオイルフィルタ８０や刈取クラッチ部８１のメンテナンス作業を行う場合、たとえば、サブステップ１０を取り外して機体の右側面に設けられた開口部７Ｂ（図８参照）から行っていた。
【００５８】
このため、本実施形態では、フロントカバー５５は、操作者がワンタッチで開放することができるように構成される。このように、フロントカバー５５をワンタッチで開放可能とすることで、フロアステップ７ａの下方のスペースＳに設置されたオイルフィルタ８０や刈取クラッチ部８１のメンテナンス作業が容易に行えるようになる。
【００５９】
図１０〜図１４を参照して、上記したフロントカバー５５についてさらに具体的に説明する。図１０は、フロントカバー５５の開閉状態を示す要部の左側面図である。図１１は、フロントカバー５５の正面図である。図１２は、フロントカバー５５の左側面図である。図１３は、フロントカバーハンドル５８の正面図である。図１４は、フロントカバーハンドル５８の左側面図である。
【００６０】
図１０〜図１４に示すように、フロントカバー５５は、矩形板状に形成され、下部に穴５５ａが設けられる。また、フロントカバー５５は、上部にフロントカバーハンドル５８およびロックレバー５８１（図１４参照）を備える。フロントカバー５５は、下部の穴５５ａを機体側に設けられた突起部５６に挿通させ、上部のロックレバー５８１で機体側にロックすることで、扉状に開閉可能になるとともに、開放時には機体から取り外すことができる。かかる構成によれば、フロントカバー５５を容易に着脱することができる。
【００６１】
図１０および図１２に示すように、フロントカバー５５の最上部には、カバー本体に対して鋭角となるように折り曲げられた折曲部５５ｂが設けられる。このように、鋭角な折曲部５５ｂを有することで、フロントカバー５５と機体側開口の上縁部との干渉を防止することができる。なお、たとえば、折曲部５５ｂがカバー本体に対して鋭角ではなく直角に折り曲げられている場合は、フロントカバー５５の閉鎖時に、フロントカバー５５と機体側開口の上縁部とが干渉するおそれがある。
【００６２】
また、図１３および図１４に示すように、フロントカバーハンドル５８は、上記したロックレバー５８１を備える。ロックレバー５８１は、フロントカバー５５の表面に配置されるハンドル部５８１ａを手前に引くことで、フロントカバー５５の裏面に配置される鉤状のフック部５８１ｂが図１４中に一点破線で示すように下方へ傾き、機体側開口に水平に配置された杆５９（図１０参照）との係合が解除される。
【００６３】
なお、図１０および図１２に示すように、フロントカバー５５の裏面には位置決め部５７が設けられており、位置決め部５７の凹部が杆５９に当接することで、フロントカバー５５を閉鎖状態に位置決めする。また、フロントカバー５５を位置決めした状態でロックレバー５８１のフック部５８１ｂが杆５９と係合することで、フロントカバー５５がロックされる。
【００６４】
＜オイルフィルタ８０＞
フロアステップ７ａの下方のスペースＳの前方には、スペースＳから連続する三角スペースＳＴが形成される。上記したように、三角スペースＳＴには、オイルフィルタ８０や刈取クラッチ部８１などが配置される。なお、従来機では、オイルフィルタ８０や刈取クラッチ部８１などはフロアステップ７ａの下方のスペースＳに配置されていたが、本実施形態では、スペースＳに尿素水タンク４０が配置されるため、オイルフィルタ８０や刈取クラッチ部８１などを三角スペースＳＴに配置することとした。
【００６５】
このように、オイルフィルタ８０や刈取クラッチ部８１などを三角スペースＳＴに配置することで、フロアステップ７ａの下方のスペースＳに尿素水タンク４０を配置することができるようになった。また、上記したように、フロントカバー５５をワンタッチで開閉可能に設けたことで、オイルフィルタ８０や刈取クラッチ部８１などのメンテナンス作業が容易に行えるようになった。
【００６６】
図１５〜図１７を参照して、上記したオイルフィルタ８０（および刈取クラッチ部８１）についてさらに具体的に説明する。図１５〜図１７は、オイルフィルタ８０の配置を示す説明用の図である。なお、図１５には、三角スペースＳＴの左側面視、図１６には、三角スペースＳＴの正面視、図１７には、三角スペースＳＴの平面（上面）視をそれぞれ示している。
【００６７】
図１５に示すように、オイルフィルタ８０は、三角スペースＳＴの天板に取り付けられることで、三角スペースＳＴの上部に配置される。また、図１６および図１７に示すように、刈取クラッチ部８１は、オイルフィルタ８０と同様、三角スペースＳＴの上部に配置される。三角スペースＳＴは、図１５に示すように、上部の方が下部よりも広く形成される。したがって、オイルフィルタ８０および刈取クラッチ部８１を三角スペースＳＴの上部に配置することはスペースＳＴの有効活用となる。
【００６８】
また、図１６に示すように、フロントカバー５５のフロントカバーハンドル５８は、左右方向においてオイルフィルタ８０と刈取クラッチ部８１との間に配置される。すなわち、フロントカバーハンドル５８のロックレバー５８１（図１３および図１４参照）は、左右方向においてオイルフィルタ８０と刈取クラッチ部８１との間に配置される。このように、ロックレバー５８１をオイルフィルタ８０と刈取クラッチ部８１との間に位置させることで、前後方向にスペースが必要なフック部５８１ｂがオイルフィルタ８０および刈取クラッチ部８１と干渉しない。これにより、三角スペースＳＴの前後方向の長さを延ばさなくて済むようになる。
【００６９】
＜尿素水タンク４０およびオイルフィルタ８０の取り外し＞
次に、図１８および図１９を参照して、尿素水タンク４０の取り外しについて説明する。図１８および図１９は、尿素水タンク４０の取り外し説明用の図である。なお、図１８には、フロアステップ７ａの下方のスペースＳの左側面視、図１９には、フロアステップ７ａの下方のスペースＳの正面視をそれぞれ示している。
【００７０】
図１８に示すように、尿素水タンク４０は、フロントカバー５５を開いて、オイルフィルタ８０および刈取クラッチ部８１（図１９参照）を取り外すことで、フロアステップ７ａの下方のスペースＳから取り外すことができる。これにより、尿素水タンク４０のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００７１】
また、図１９に示すように、三角スペースＳＴのフロントカバー５５で閉鎖される開口部８５の左右方向の長さは、尿素水タンク４０の左右方向の長さより大きく形成される。このように、三角スペースＳＴの開口部８５の大きさが尿素水タンク４０の大きさよりも大きいため、フロアステップ７ａの下方のスペースＳおよび三角スペースＳＴから尿素水タンク４０を容易に取り出すことができる。
【００７２】
また、図６に戻り、図６に示すように、オイルフィルタ８０は、機体フレーム２よりも前方に配置される。たとえば、従来機では、オイルフィルタ８０がフロアステップ７ａの下方のスペースＳに配置されていたため、交換時に機体フレーム２にオイルがたれることがあったが、上記のように配置することで、オイルフィルタ８０の下方は機外となり、機体フレーム２を汚すことがなくなる。
【００７３】
図２０および図２１は、オイルフィルタ８０のホース配索の説明用の図である。なお、図２０には、三角スペースＳＴおよびフロアステップ７ａの下方のスペースＳの正面視、図２１には、三角スペースＳＴおよびフロアステップ７ａの下方のスペースＳの平面（上面）視をそれぞれ模式的に示している。図２０に示すように、三角スペースＳＴにおいて、オイルフィルタ８０のエンジン２０側へ延びるイン側のホース８０ａとオイルクーラ８２側へ延びるアウト側のホース８０ｂとは、一定距離下方へ垂らして配索される。
【００７４】
上記したように、本実施形態では、尿素水タンク４０を取り外す場合、オイルフィルタ８０を先に取り外して尿素水タンク４０を機外に取り出すスペースを確保するが、取り外したオイルフィルタ８０は下方へ垂らしたイン側のホース８０ａおよびアウト側のホース８０ｂの余裕分で自由な位置に移動させることができる。このため、尿素水タンク４０の取り外しの妨げとならない。
【００７５】
また、図２１に示すように、オイルフィルタ８０からオイルクーラ８２へ延びるイン側のホース８０ａは、機体右側を迂回させて配索される。たとえば、従来機では、オイルタンクを避けるためにオイルタンクの左側を迂回させて、オイルタンクとエンジン２０との間を通していたため、無駄にホース８０ａを引き回すことになり、ホース８０ａが長くなっていたが、本実施形態では、効率の良い配索が可能となり、ホース８０ａを短縮することができ、コストダウンが可能となる。
【００７６】
また、図６に戻り、図６に示すように、フロアステップ７ａの下方のスペースＳの後側に、逆転ファン６０のテンションスプリング６２およびテンションスプリング６２の調整ロッド６３が配置される。これにより、機体フレーム２上の右外側面に形成される開口部７Ｂからテンションスプリング６２および調整ロッド６３の調整作業やメンテナンス作業が可能となり、テンションスプリング６２および調整ロッド６３の調整作業やメンテナンス作業が容易となる。
【００７７】
また、図６に示すように、フロアステップ７ａの下方のスペースＳの後側に、エアコンのコンプレッサ７０のテンションスプリング７１およびテンションスプリング７１の調整ロッド７２が配置される。これにより、機体フレーム２上の右外側面に形成される開口部７Ｂからテンションスプリング７１および調整ロッド７２の調整作業やメンテナンス作業が可能となり、テンションスプリング７１および調整ロッド７２の調整作業やメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００７８】
また、図７に戻り、図７に示すように、尿素水タンク４０は、エンジン２０が搭載される位置よりも右側に寄せて配置される。このような尿素水タンク４０の配置とすることで、エンジン２０に対して尿素水タンク４０が対面する面積を少なくすることができ、尿素水タンク４０がエンジン２０の熱の影響を受けにくくなる。
【００７９】
また、図７に示すように、尿素水タンク４０に取り付けられる、ＬＬＣ（エンジンの冷却水）を流す配管、尿素水タンク４０内の尿素水の量を検出する水位センサ、尿素水タンク４０内の尿素水の尿素濃度を検出する濃度センサがユニット化されて設けられたセンサユニット４３を、サブステップ１０を取り外すことで、機体フレーム２上の右外側面に形成される開口部７Ｂ（図６参照）から着脱可能となる。
【００８０】
また、図７に示すように、刈取クラッチ部８１は、オイルフィルタ８０と同様、機体フレーム２よりも前方に配置される。たとえば、従来機では、刈取クラッチ部８１がフロアステップ７ａの下方のスペースＳに配置されていたため、刈取クラッチ部８１の下方にオイルタンクが配置されていたり、刈取クラッチ部８１の周囲に支柱が配置されたりしてメンテナンス作業を行いにくかったが、本実施形態では、フロントカバー５５を開いてメンテナンス作業などを行うことができるため、かかる作業が容易となる。これにより、たとえば、刈取クラッチ部８１の不具合などのトラブルに迅速に対応可能となる。
【００８１】
＜エンジンルーム２５および燃料クーラ９０＞
次に、図２２〜図２５を参照して、エンジンルーム２５および燃料クーラ９０について説明する。図２２は、エンジン２０およびその周辺の正面図である。図２３は、エンジン２０およびその周辺の右側面図である。図２４は、エンジン２０およびその周辺の平面（上面）図である。図２５は、燃料クーラ９０のホース配索の説明用の図である。なお、図２５には、エンジンルーム２５の右側面視を示している。
【００８２】
図２２〜図２５に示すように、コンバイン１は、エンジンルーム２５内に、原動部として、エンジン２０と、ラジエータ６５と、上記した逆転ファン（ラジエータファン）６０とを備える。なお、エンジンルーム２５の右側面には、図１に示すような防塵網を有する開閉可能なカバーが取り付けられる。また、防塵網は、多数の小径孔を穿った目抜き状の薄肉鋼板である。
【００８３】
エンジン２０の機体外側方には、ラジエータ６５を配置し、このラジエータ６５とエンジン２０の間の空間に、ラジエータファン６０が配置される。また、ラジエータファン６０の外周は、ラジエータ６５の背面側に設けたシュラウド１２０で包囲され、送風効率を高めている。
【００８４】
また、ラジエータ６５の機体外側方には、エアコン用の熱交換器であるコンデンサ７５が配置される。たとえば、ラジエータファン６０は、シュラウド１２０の外側縁部間に渡し掛けた２本のフレーム１２２ａ，１２２ｂによって支持される。すなわち、シュラウド１２０で囲われた側面視で円形状の通風空間部１２１（図２５参照）の内側にラジエータファン６０が配置される。
【００８５】
なお、エンジン２０は、走行装置３に動力を伝達して、コンバイン１を走行させる他に、刈取装置４や、脱穀装置６や、ラジエータファン６０や、穀粒排出オーガ９や、エアコンのコンプレッサ７０などにも動力を伝達し、これらを駆動させる。
【００８６】
図２３に示すように、燃料クーラ９０は、エンジンルーム２５内において、右側面視でオイルクーラ８２とコンデンサ７５とが重なる位置を避けて配置される。このように配置されることで、たとえば、ラジエータ６５の前方に、オイルクーラ８２以外にエアコン用のコンデンサ７５が配置される場合でも、燃料クーラ９０は、風の抵抗を受けにくく、冷却効果の低下を抑えることができる。
【００８７】
また、図２３および図２４に示すように、燃料クーラ９０は、ラジエータファン６０の駆動ベルト６４を避けて配置される。このように配置されることで、ラジエータファン６０の中心とギヤボックス６１とを結ぶように設けられる駆動ベルト６４が風の流れの妨げとならない。このため、燃料クーラ９０は、冷却効果の低下を抑えることができる。
【００８８】
また、燃料クーラ９０は、縦向きに配置される。たとえば、燃料クーラ９０を横向きに配置すると、エア抜きが上手くいかず、作業中にエアがたまり、エンストすることがあるが、燃料クーラ９０が縦向きに配置されることで、かかる不具合が発生することはなくなる。
【００８９】
また、燃料クーラ９０は、シュラウド１２０の開口部に配置される。このように配置されることで、燃料クーラ９０に対してラジエータファン６０による風がよくあたるようになり、冷却効果を高めることができる。
【００９０】
また、図２５に示すように、燃料クーラ９０のホース９１が、ラジエータファン６０の中心とは反対の向きになるように配置される。このように配置されることで、燃料クーラ９０から延びるホース９１とシュラウド１２０の開口部との距離が短くなり、ホース９１がラジエータファン６０によってシュラウド１２０の開口部を流れる風の妨げにならない。これにより、ラジエータファン６０の送風効率の低下を抑えることができる。
【００９１】
さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。
【符号の説明】
【００９２】
１    コンバイン
２    機体フレーム
３    走行装置
４    刈取装置
５    穀稈搬送装置
６    脱穀装置
７    操縦部（キャビン）
７ａ  フロアステップ
７Ａ  操縦台
７Ｂ  開口部
８    グレンタンク
９    穀粒排出オーガ
１０    サブステップ
２０    エンジン
２５    エンジンルーム
３０    排ガス浄化装置
３１    ＤＰＦ
３２    ＳＣＲ
４０    尿素水タンク
４２    給水口
４３    センサユニット
５０    隔離手段
５１    仕切り板
５１ａ  上部
５１ｂ  下部
５１ｃ  中間部
５５    フロントカバー
５５ａ  穴
５５ｂ  折曲部
５６    突起部
５７    位置決め部
５８    フロントカバーハンドル
５８１    ロックレバー
５８１ａ  ハンドル部
５８１ｂ  フック部
６０    逆転ファン（ラジエータファン）
６１    ギヤボックス
６５    ラジエータ
７０    コンプレッサ
７５    コンデンサ
８０    オイルフィルタ
８１    刈取クラッチ部
８２    オイルクーラ
８５    開口部
９０    燃料クーラ
９１    ホース
１２０    シュラウド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2018053781.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
2018053781.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
2018053781.tif 000024
【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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