(57)【要約】【課題】所望の諸特性を兼ね備えたフロアパネルを有するスロープ装置を低コストに提供する。【解決手段】表面がスロープ面１０を構成するフロアパネル５Ｂを備え、フロアパネル５Ｂが、スロープ面１０の傾斜方向に沿って連ねて設けられた複数のフロア部材１１を有し、隣り合うフロア部材１１，１１が、フロアパネル５Ｂの厚さ方向で互いに係合可能に設けられた車両用スロープ装置１において、フロアパネル５Ｂは、隣り合うフロア部材１１，１１を連結する接着剤層１６が形成された接着隙間１３を有し、接着隙間１３は、隙間幅が相対的に小さい幅狭部１４と、隙間幅が相対的に大きく、接着隙間１３の延在方向で幅狭部１４よりもフロアパネル５Ｂの表面及び裏面に近い側にそれぞれ設けられた幅広部１５とを有し、接着剤層１６は、接着隙間１３のうち、少なくとも幅狭部１４に形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面が車両の床面と地上面とを滑らかに接続するためのスロープ面を構成する平板状のフロアパネルを備え、該フロアパネルが、前記スロープ面の傾斜方向に沿って連ねて設けられた複数のフロア部材を有し、隣り合うフロア部材が、前記フロアパネルの厚さ方向で互いに係合可能に設けられた車両用スロープ装置において、
前記フロアパネルは、隣り合うフロア部材を連結する接着剤層が形成された接着隙間を備え、該接着隙間は、隙間幅が相対的に小さい幅狭部と、隙間幅が相対的に大きく、前記接着隙間の延在方向で前記幅狭部よりも前記フロアパネルの表面及び裏面に近い側にそれぞれ設けられた幅広部とを有し、
前記接着剤層は、前記接着隙間のうち、少なくとも前記幅狭部に形成されていることを特徴とする車両用スロープ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のスロープ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
主に福祉車両には、車椅子等の乗降性を高めるために、車両の床面と地上面とを滑らかに接続するためのスロープ面を有するスロープ装置が装備される場合がある。
【０００３】
例えば、下記の特許文献１に開示されているスロープ装置は、スロープ面の幅方向両側に配置された左右一対のサイドレールと、一対のサイドレールを連結し、一方の面（表面）がスロープ面を構成する平板状のフロアパネルとを備える。フロアパネルは、スロープ面の傾斜方向（スロープ面の面内でスロープ面の幅方向と直交する方向）に沿って連ねて設けられた複数のアルミ合金製フロア部材を有し、隣り合うフロア部材は、ゴム弾性を有する弾性材を介してフロアパネルの厚さ方向（スロープ面に対して垂直な方向）で互いに係合している。
【０００４】
上記の構造を採用すれば、以下に示すような種々の作用効果を奏し得る。
・フロアパネル（スロープ面）に負荷される荷重を、弾性材を介してスロープ面全体に分散させることができる。このため、スロープ面上を車椅子が走行する場合等の荷重負荷時においても、隣り合うフロア部材の間に車椅子の走行性に支障をきたすような段差を生じさせることなく、フロアパネル全体が滑らかに変形する。
・フロア部材同士が直接接触することによる異音の発生を防止することができる。
・フロアパネルの一部を、アルミ合金よりも低比重の材料からなる弾性材に置換することができるため、フロアパネル、ひいてはスロープ装置を軽量化することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−２２５０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明者らは、特許文献１のスロープ装置で採用されているゴム製の弾性材を接着剤層に置換、すなわち、隣り合うフロア部材の間に接着剤層を介在させることにより、隣り合うフロア部材間に所望の連結強度を確保しつつ、フロアパネルに上記の荷重分散性や制音性等を付与することを試みた。
【０００７】
ここで、隣り合うフロア部材を連結するための接着剤層が形成される接着隙間に十分量の接着剤が介在していない場合（接着隙間の画成面に塗布する接着剤量が不十分な場合）、フロアパネルに必要とされる剛性や制音性を確保できない、などといった問題が生じる。一方、接着隙間に介在させる接着剤量を多くすると、フロア部材同士を連結する際にフロア部材同士の連結部の外側（スロープ面等）に接着剤が溢れ出る可能性が高まり、溢れ出た接着剤がそのまま硬化した場合には、外観品質や車椅子の走行性等に悪影響が及ぶ。そのため、溢れ出た接着剤は入念に取り除く必要があり、製造コストを増大させる一因となる。
【０００８】
以上より、接着隙間に介在させる接着剤量（接着隙間の画成面に塗布する接着剤量）は出来るだけ精度良く管理する必要がある。しかしながら、接着隙間の隙間幅は、隣り合うフロア部材間に所望の連結強度を確保するために、設計上１ｍｍ以下の微小幅に設定される場合が多く、また、フロア部材の寸法精度等に応じてばらつく。そのため、何らの対策も講じない場合、接着隙間に介在させる接着剤量を精度良く管理することは容易ではない。
【０００９】
以上の実情に鑑み、本発明の課題は、隣り合うフロア部材を容易にかつ適切に接着固定することを可能とし、もって所望の剛性、荷重分散性および制音性などを兼ね備えたフロアパネルを有するスロープ装置を低コストに提供可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために創案された本発明は、車両の床面と地上面とを滑らかに接続するスロープ面と、表面がスロープ面を構成する平板状のフロアパネルとを備え、このフロアパネルが、スロープ面の傾斜方向に沿って連ねて設けられた複数のフロア部材を有し、隣り合うフロア部材が、フロアパネルの厚さ方向で互いに係合可能に設けられた車両用スロープ装置において、フロアパネルは、隣り合うフロア部材を連結するための接着剤層が形成された接着隙間を備え、この接着隙間は、隙間幅が相対的に小さい幅狭部と、隙間幅が相対的に大きく、接着隙間の延在方向で幅狭部よりもフロアパネルの表面及び裏面に近い側にそれぞれ設けられた幅広部とを有し、接着剤層は、接着隙間のうち、少なくとも幅狭部に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
なお、本発明で言う「隙間幅」とは、詳しくは、接着隙間の延在方向各部の平均値をいう。従って、上記幅広部とは、その延在方向各部の隙間幅の平均値が、上記幅狭部の延在方向各部の隙間幅の平均値よりも大きい部位を意味する。
【００１２】
上記の構成によれば、例えば、隣り合うフロア部材（フロア部材同士）の連結作業時に、接着隙間の幅狭部に接着剤を多めに充填（接着隙間の幅狭部の画成面に接着剤を多めに塗布）することにより、幅狭部で保持しきれない接着剤の余剰分が接着隙間に沿ってフロアパネルの表面側及び裏面側に移動した場合でも、接着剤の余剰分を幅広部で貯留することができる。これはすなわち、幅広部が、接着隙間に介在させるべき接着剤量を調整するためのバッファ空間として機能することを意味する。そのため、フロア部材同士の連結作業時に接着隙間に充填すべき接着剤量の自由度を高めつつ、フロアパネルの表面側及び／又は裏面側に余剰の接着剤が溢れ出す可能性を可及的に低減することができる。なお、フロアパネルに必要とされる剛性、荷重分散性及び制音性等は、接着隙間のうち、少なくとも幅狭部の形成態様を適宜調整することによって確保することができる。
【００１３】
接着剤層の界面は、幅広部の範囲内に位置させることもできる。このようにすれば、フロア部材同士の連結強度、ひいてはフロアパネルの剛性や荷重分散性を高めることができる。
【００１４】
フロアパネルは、隣り合うフロア部材の双方とフロア部材の厚さ方向で係合可能な中間部材をさらに有するものとすることもできる。この場合、接着隙間は、隣り合う２つのフロア部材と中間部材の協働で形成される。
【発明の効果】
【００１５】
以上より、本発明によれば、接着隙間に介在させる接着剤量の自由度を高めることができるので、フロア部材同士を容易にかつ適切に接着固定することが可能となる。これにより、所望の剛性、荷重分散性および制音性などを兼ね備えたフロアパネルを有するスロープ装置を低コストに提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用スロープ装置の展開状態における斜視図である。
【図２】図１に示すスロープ装置のフロアパネルの一部をスロープ面の傾斜方向に沿う断面で見たときの拡大図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る車両用スロープ装置の要部拡大断面図である。
【図５】本発明の他の実施形態に係る車両用スロープ装置の要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１に、本発明の一実施形態に係る車両用スロープ装置（以下、単に「スロープ装置」という）の展開状態における斜視図を示す。同図に示すスロープ装置１は、車椅子等の乗降性を高めるために主に福祉車両に装備されるものであって、例えば車両の後面開口を介して車両の外側に展開される展開位置（展開状態）と、車両内部に格納される格納位置（格納状態）の二位置間を相互に移行可能となっている。なお、以下では、方向性を示すために「スロープ面の傾斜方向」、「スロープ面の幅方向」および「フロアパネルの厚さ方向」との語句を適宜使用するが、本実施形態における上記の各方向は、それぞれ、図１中に示すｘ軸方向（車長方向）、同ｙ軸方向（車幅方向）および同ｚ軸方向（車高方向）と同義である。
【００１９】
スロープ装置１は、展開状態において車両の床面と地上面とを滑らかに接続するスロープ面１０（上側スロープ面１０Ａ及び下側スロープ面１０Ｂ）を有するスロープ本体３と、スロープ本体３を車両に対して回転可能に連結するための連結パネル２とを備え、スロープ本体３は、連結パネル２に対してスロープ面１０の幅方向に延びる支軸回りに回転可能に連結されている。従って、車両の床面と地上面との高低差に応じて、スロープ面１０の水平方向に対する傾斜角は変化する。
【００２０】
スロープ本体３は、上記支軸を介して連結パネル２に対して回転可能に連結され、スロープ装置１の展開状態で相対的に上方側に位置する第１のスロープ本体３Ａと、第１のスロープ本体３Ａに対してスライド可能に設けられ、スロープ装置１の展開状態で相対的に下方側に位置する第２のスロープ本体３Ｂとを備える。
【００２１】
第１のスロープ本体３Ａは、スロープ面１０（上側スロープ面１０Ａ）の幅方向両側に配置された一対のサイドレール４，４と、両サイドレール４，４を連結し、一方の面（表面）がスロープ面１０の上側スロープ面１０Ａを構成する平板状のフロアパネル５Ａとを備える。
【００２２】
第２のスロープ本体３Ｂは、スロープ面１０（下側スロープ面１０Ｂ）の幅方向両側に配置された一対のサイドレール６，６と、両サイドレール６，６を連結し、一方の面（表面）がスロープ面１０の下側スロープ面１０Ｂを構成する平板状のフロアパネル５Ｂと、スロープ装置１の展開状態で両スロープ面１０Ａ，１０Ｂを滑らかに接続するスロープ面接続部材７と、スロープ装置１の展開状態で地上面に接地する接地部材８と、を備える。サイドレール６，６は、それぞれ、第１のスロープ本体３Ａのサイドレール４，４のレール部にスライド自在に嵌合されている。
【００２３】
以下、本発明の特徴的構成を有するフロアパネルについて、図２及び図３を参照しながら詳細に説明する。なお、第１のスロープ本体３Ａを構成するフロアパネル５Ａと、第２のスロープ本体３Ｂを構成するフロアパネル５Ｂとは、スロープ面の幅方向の寸法が僅かに異なる以外は基本的に同一の構造を有する。従って、以下では第２のスロープ本体３Ｂのフロアパネル５Ｂを代表例にとって説明を進める。
【００２４】
図２は、フロアパネル５Ｂの一部をスロープ面１０の傾斜方向（スロープ面１０の面内でスロープ面１０の幅方向と直交する方向）に沿う断面で見たときの拡大図であり、図３は、図２の要部拡大図である。図２に示すように、フロアパネル５Ｂは、スロープ面１０の傾斜方向に沿って連ねて設けられた複数のフロア部材１１と、隣り合うフロア部材１１，１１の間に配置された中間部材１２とを備える。フロア部材１１は、中空形状に形成されたアルミニウム合金製の押出材からなり、本実施形態の中間部材１２は、例えばアルミニウム合金製の中実部材である。
【００２５】
図３に拡大して示すように、各フロア部材１１は、隣接するフロア部材１１との対向部（スロープ面１０の傾斜方向の端部）に、スロープ面１０の幅方向に延びた凹溝１１ｃを画成する第１凸部１１ａ及び第２凸部１１ｂを一体に有し、中間部材１２は、スロープ面１０の傾斜方向で対峙する凹溝１１ｃ，１１ｃ間に収容されている。これにより、隣り合うフロア部材１１，１１は、中間部材１２を介してフロアパネル５Ｂの厚さ方向で互いに係合可能となっている。フロアパネル５Ｂは、隣り合うフロア部材１１，１１を連結するための接着剤層１６が形成された接着隙間１３をさらに有し、本実施形態の接着隙間１３は、隣り合うフロア部材１１，１１と中間部材１２の協働によって形成されている。そして、隣り合うフロア部材１１，１１は、中間部材１２及び接着隙間１３の少なくとも一部に形成された接着剤層１６を介して連結されることにより、フロアパネル５Ｂの厚さ方向で互いに係合している。
【００２６】
なお、図示例では、延在方向の端部がフロアパネル５Ｂの表面（下側スロープ面１０Ｂ）及び裏面にそれぞれ開口した接着隙間１３を示しているが、接着隙間１３は、隣り合うフロア部材１１，１１の第１凸部１１ａ同士及び／又は第２凸部１１ｂ同士が当接することにより、フロアパネル５Ｂの表面及び／又は裏面に開口しない場合もある。
【００２７】
図３に示すように、接着隙間１３は、隙間幅（接着隙間１３の延在方向各部の平均値をいう。以下同様。）が相対的に小さい幅狭部１４と、隙間幅が相対的に大きく、接着隙間１３の延在方向で幅狭部１４よりもフロアパネル５Ｂの表面及び裏面に近い側にそれぞれ設けられた幅広部１５とを有する。幅狭部１４の隙間幅は、例えば、０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の範囲に設定され、幅広部１５の隙間幅は、例えば、０．５ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の範囲に設定される。
【００２８】
本実施形態において、幅狭部１４は、スロープ面１０の傾斜方向で互いに対向するフロア部材１１の凹溝１１ｃの溝底面と中間部材１２の端面との間、並びに、フロアパネル５Ｂの厚さ方向で互いに対向するフロア部材１１の第１凸部１１ａ及び第２凸部１１ｂの内側面の基端側領域と中間部材１２の外側面との間に形成される。また、幅広部１５は、フロアパネル５Ｂの厚さ方向で互いに対向するフロア部材１１の第１凸部１１ａ及び第２凸部１１ｂの内側面の先端側領域と中間部材１２の外側面との間に形成される。本実施形態の幅広部１５は、フロア部材１１の第１凸部１１ａ及び第２凸部１１ｂの内側面の先端側領域を肉取りすることで形成されている。
【００２９】
接着剤層１６は、接着隙間１３のうち、少なくとも幅狭部１４の一部領域を満たすように形成され、本実施形態の接着剤層１６は、幅狭部１４の全域と、幅広部１５の一部とを満たすように形成されている。従って、接着剤層１６の界面１６ａは幅広部１５の範囲内にある。なお、接着隙間１３の画成面に対する接着剤の塗布量によっては、接着剤層１６の界面１６ａが幅狭部１４の範囲内に位置することもある。
【００３０】
以上で説明したフロア部材１１同士の連結構造は、接着隙間１３の幅狭部１４の画成面（例えば、フロア部材１１の凹溝１１ｃの溝底面）に所定量の接着剤を塗布した後、中間部材１２を挟み込むようにして２つのフロア部材１１，１１を相対的に接近移動させ、その後、接着剤を硬化させることで得られる。接着剤としては、例えば、熱硬化型接着剤、二液混合型接着剤、嫌気性接着剤などを使用することができる。
【００３１】
以上のような部材同士の連結構造を有するフロアパネル５Ｂを製造する際には、２つのフロア部材１１，１１で中間部材１２を挟み込むのに伴って、接着隙間１３の幅狭部１４の画成面（フロア部材１１の凹溝１１ｃの溝底面）に塗布した接着剤が、接着隙間１３（の画成面）に沿ってフロアパネル５Ｂの表面側及び裏面側に移動する。このような場合でも、接着隙間１３は、隙間幅が幅狭部１４よりも大きく、接着隙間１３の延在方向で幅狭部１４よりもフロアパネル５Ｂの表面及び裏面に近い側にそれぞれ設けられた幅広部１５を有することから、接着隙間１３の幅狭部１４で保持しきれない接着剤の余剰分がある場合でも、この余剰分を幅広部１５で貯留することができる。これはすなわち、幅広部１５が、接着隙間１３に介在させるべき接着剤量を調整するためのバッファ空間として機能することを意味する。そのため、フロア部材１１同士の連結作業時に、接着隙間１３の幅狭部１４に充填すべき接着剤量（幅狭部１４の画成面に塗布する接着剤量）の自由度を高めつつ、フロアパネル５Ｂの表面及び／又は裏面に余剰の接着剤が溢れ出す可能性を可及的に低減することができる。
【００３２】
なお、隣り合うフロア部材１１，１１の間に確保すべき連結強度（フロアパネル５Ｂが具備すべき剛性）の他、フロアパネル５Ｂが具備すべき荷重分散性や制音性は、接着隙間１３に形成される接着剤層１６の形成態様に影響される。本実施形態では、スロープ面１０の傾斜方向で対向する二面間、及びフロアパネル５Ｂの厚さ方向で対向する二面間に幅狭部１４を形成し、この幅狭部１４に形成した接着剤層１６及び中間部材１２を介して隣り合うフロア部材１１，１１が連結されているので、上記の各種要求特性は十分に満足できる。さらに、本実施形態では、接着剤層１６の界面１６ａが幅広部１５の範囲内に位置しているので、フロアパネル５Ｂの剛性、荷重分散性及び制音性等が一層高められる。
【００３３】
以上のことから、本発明によれば、接着隙間１３に介在させる接着剤量（接着隙間１３の画成面に塗布する接着剤量）の自由度を高めつつ、フロア部材１１同士を容易にかつ適切に接着固定することが可能となる。従って、本発明によれば、低コストに製造可能でありながら、所望の剛性、荷重分散性及び制音性などを兼ね備えた高品質のフロア装置１を実現することができる。
【００３４】
以上、本発明の一実施形態に係るスロープ装置１について説明を行ったが、本発明は、上記のスロープ装置１に限定適用されるわけではない。
【００３５】
例えば、以上で説明した実施形態では、フロア部材１１の第１凸部１１ａ及び第２凸部１１ｂの内側面の先端側領域を肉取りする（第１凸部１１ａ及び第２凸部１１ｂの内側面の先端側領域に凹部を形成する）ことで幅広部１５を形成したが、幅広部１５は、図４に示すように、第１凸部１１ａ及び第２凸部１１ｂの内側面と対向する中間部材１２の外側面に凹部を設けることで形成することもできる。また、図示は省略するが、幅広部１５は、第１凸部１１ａ及び第２凸部１１ｂの内側面とこれに対向する中間部材１２の外側面の双方に凹部を設けることで形成することもできる。
【００３６】
以上で説明したスロープ装置１では、隣り合うフロア部材１１，１１の間に、両フロア部材１１，１１とフロアパネルの厚さ方向で係合可能な中間部材１２を配置していたが、本発明は、中間部材１２を省略したフロアパネル５Ｂ、すなわち、図５に模式的に示すように、隣り合うフロア部材１１，１１が接着剤層１６のみを介して連結されたスロープ装置１にも好ましく適用することができる。なお、図５に示すスロープ装置１においては、隣り合うフロア部材１１，１１の何れか一方に他方側に突出した凸部１１Ａを設けると共に、他方に凸部１１Ａが嵌合される凹部１１Ｂを設け、これら凸部１１Ａと凹部１１Ｂの凹凸嵌合構造によって隣り合うフロア部材１１，１１がフロアパネル５Ｂの厚さ方向で互いに係合可能となっている。図５に示すスロープ装置１においても、フロア部材１１同士を連結する接着剤層１６の界面１６ａは、接着隙間１３の幅広部１５の範囲内に位置しているが、接着隙間１３の画成面に対する接着剤の塗布量によっては、接着剤層１６の界面１６ａが幅狭部１４の範囲内に位置することもある。
【００３７】
また、以上では、スロープ本体３が相対スライド可能に設けられた第１及び第２のスロープ本体３Ａ，３Ｂで構成されるスロープ装置１、換言すると、スロープ面１０が上側スロープ面１０Ａと下側スロープ面１０Ｂとで構成されるスロープ装置１に本発明を適用する場合を説明したが、本発明は、例えば、スロープ面１０が単一の面、あるいは３つ以上の面で構成されるスロープ装置１にも適用することができる。また、本発明は、以上で説明したようなスライドタイプのスロープ本体３が採用されるスロープ装置１以外にも、折り曲げタイプ（折り畳みタイプ）のスロープ本体３が採用されるスロープ装置１にも適用することができる。要するに、本発明は、以上で説明した実施形態に限定適用されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１      スロープ装置（車両用スロープ装置）
３      スロープ本体
３Ａ    第１のスロープ本体
３Ｂ    第２のスロープ本体
５Ａ    フロアパネル
５Ｂ    フロアパネル
１０    スロープ面
１１    フロア部材
１２    中間部材
１３    接着隙間
１４    幅狭部
１５    幅広部
１６    接着剤層
【図１】
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【図２】
2018069977.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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