(57)【要約】【課題】シートバックの倒れ込みを防止又は抑制するための機構の搭載性を向上させる。【解決手段】車両用シート１０は、シート本体１２と、プリテンショナ機構３２を有するウェビング巻取装置１６と、を備えている。また、車両用シート１０は、シートバック１８の一部と車体のフロア２６とを繋ぐ接続部３４Ａを有する規制部材３４を備えている。そして、プリテンショナ機構３２が作動されて該プリテンショナ機構３２の作動力の一部が伝達されることで規制部材３４の接続部３４Ａの長さが短縮される。これにより、シートバック１８のシートクッション２２に対するシート前方側への傾動が規制部材３４によって規制される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、前記乗員の背部を支持すると共に前記シートクッションに対してシート前後方向に傾動可能に設けられたシートバックと、を有するシート本体と、
前記シートバックに設けられ、前記シート本体に着座した前記乗員に装着されるウェビングが巻き取られるウェビング巻取用スプールを有すると共に、車両の緊急時に作動されることで前記ウェビングが前記ウェビング巻取用スプールに巻き取られるプリテンショナ機構を有するウェビング巻取装置と、
前記シートバックの一部と車体に設けられた固定部とを繋ぐ接続部又は前記シートバックの一部と前記シート本体のシート下方側の部分に設けられた固定部とを繋ぐ接続部を有し、前記プリテンショナ機構が作動されて該プリテンショナ機構の作動力の一部が伝達されることで前記接続部の長さが短縮されて、前記シートバックの前記シートクッションに対するシート前方側への傾動を規制する規制部材と、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記規制部材は、前記シートバックに設けられた規制部材巻取装置の一部を構成する規制部材巻取用スプールに巻き取られており、
前記プリテンショナ機構が作動されることで、前記規制部材巻取用スプールが回転されて、前記規制部材が前記規制部材巻取用スプールに巻き取られる請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記規制部材巻取用スプールと前記ウェビング巻取用スプールとが、同軸上に配置されており、
前記規制部材巻取用スプールは、前記ウェビング巻取用スプールの回転力が伝達されることで回転される請求項２記載の車両用シート。
【請求項４】
前記規制部材巻取装置及び前記ウェビング巻取装置は、前記シートバックの上端部に配置されている請求項２又は請求項３記載の車両用シート。
【請求項５】
前記接続部の長手方向の中間部は、前記シート本体に設けられた係止部に係止されており、
前記プリテンショナ機構が作動されて前記接続部の長さが短縮されることで、前記係止部が破断される請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、乗員が着座するシート自体にシートベルト装置の一部を構成するウェビング巻取装置が取付けられた車両用シートが開示されている。この車両用シートでは、ショルダーストラップ（ショルダウェビング）が車両前方側へ引っ張られた際に、シートバックの倒れ込みを抑制するためのシートバック移動防止装置が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１２／０７００９１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シートバックの倒れ込みを防止又は抑制するための機構を備えた車両用シートでは、当該機構が車両用シートの内外の限られたスペースへ搭載される。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シートバックの倒れ込みを防止又は抑制するための機構の搭載性を向上させることができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の車両用シートは、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、前記乗員の背部を支持すると共に前記シートクッションに対してシート前後方向に傾動可能に設けられたシートバックと、を有するシート本体と、前記シートバックに設けられ、前記シート本体に着座した前記乗員に装着されるウェビングが巻き取られるウェビング巻取用スプールを有すると共に、車両の緊急時に作動されることで前記ウェビングが前記ウェビング巻取用スプールに巻き取られるプリテンショナ機構を有するウェビング巻取装置と、前記シートバックの一部と車体に設けられた固定部とを繋ぐ接続部又は前記シートバックの一部と前記シート本体のシート下方側の部分に設けられた固定部とを繋ぐ接続部を有し、前記プリテンショナ機構が作動されて該プリテンショナ機構の作動力の一部が伝達されることで前記接続部の長さが短縮されて、前記シートバックの前記シートクッションに対するシート前方側への傾動を規制する規制部材と、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の車両用シートによれば、ウェビング巻取装置のウェビング巻取用スプールに巻き取られたウェビングが引出されることで、ウェビングがシート本体に着座した乗員に装着される。また、車両の緊急時に、ウェビング巻取装置に設けられたプリテンショナ機構が作動されると、乗員に装着されたウェビングがウェビング巻取用スプールに巻き取られる。また、プリテンショナ機構の作動力の一部が伝達されることで、規制部材の接続部の長さが短縮される。これにより、車両の緊急時におけるシートバックのシートクッションに対するシート前方側への傾動が規制されて、シートバックの倒れ込みが防止又は抑制される。また、請求項１記載の車両用シートでは、プリテンショナ機構の作動力によって、規制部材の長さが短縮される。すなわち、規制部材の長さを短縮させる別機構を設けることなく当該規制部材の長さが短縮される。これにより、シートバックの倒れ込みを防止又は抑制するための機構の複雑化が抑制されて、当該機構の車両用シートへの搭載性を向上させることができる。
【０００８】
請求項２記載の車両用シートは、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記規制部材は、前記シートバックに設けられた規制部材巻取装置の一部を構成する規制部材巻取用スプールに巻き取られており、前記プリテンショナ機構が作動されることで、前記規制部材巻取用スプールが回転されて、前記規制部材が前記規制部材巻取用スプールに巻き取られる。
【０００９】
請求項２記載の車両用シートによれば、規制部材巻取装置の規制部材巻取用スプールが回転されることで、規制部材の接続部の長さを短縮することができる。
【００１０】
請求項３記載の車両用シートは、請求項２記載の車両用シートにおいて、前記規制部材巻取用スプールと前記ウェビング巻取用スプールとが、同軸上に配置されており、前記規制部材巻取用スプールは、前記ウェビング巻取用スプールの回転力が伝達されることで回転される。
【００１１】
請求項３記載の車両用シートによれば、規制部材巻取用スプールとウェビング巻取用スプールとを同軸上に配置することにより、ウェビング巻取用スプールの回転力を規制部材巻取用スプールに伝達させ易くすることができる。
【００１２】
請求項４記載の車両用シートは、請求項２又は請求項３記載の車両用シートにおいて、前記規制部材巻取装置及び前記ウェビング巻取装置は、前記シートバックの上端部に配置されている。
【００１３】
請求項４記載の車両用シートによれば、当該車両用シートを構成する他の構成要素（一例としてパワーシート用モータ等）の配置の制約を受けることなく又は受け難くしつつ、規制部材巻取装置及びウェビング巻取装置をシートバックに配置することができる。
【００１４】
請求項５記載の車両用シートは、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記接続部の長手方向の中間部は、前記シート本体に設けられた係止部に係止されており、前記プリテンショナ機構が作動されて前記接続部の長さが短縮されることで、前記係止部が破断される。
【００１５】
請求項５記載の車両用シートによれば、規制部材の接続部の長手方向の中間部を係止部に係止させることにより、プリテンショナ機構が作動される前の規制部材の接続部の形状や取り回し経路を安定させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る車両用シートは、シートバックの倒れ込みを防止又は抑制できる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態の車両用シートを示す正面図である。
【図２】本実施形態の車両用シートを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１及び図２を用いて本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとする。また、各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向を示すものとする。
【００１９】
図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、乗員が着座するシート本体１２と、シート本体１２に着座した乗員に装着されるウェビング１４が巻き取られるウェビング巻取装置１６と、車両の衝突時や急減速時におけるシートバック１８の倒れ込みを規制する規制装置２０と、を備えている。以下、先ずシート本体１２の概略の構成について説明し、次いでウェビング巻取装置１６の構成について説明し、最後に本実施形態の要部である規制装置２０の構成について説明する。
【００２０】
（シート本体１２の概略の構成）
図１及び図２に示されるように、シート本体１２は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２２と、乗員の背部を支持すると共にシートクッション２２の後端部に傾動可能に取付けられたシートバック１８と、乗員の頭部を支持すると共にシートバック１８の上端部に取付けられた図示しないヘッドレストと、を備えている。
【００２１】
シートクッション２２は、表皮材に被われたシートクッションパッドがシートクッションフレームに取付けられることによって構成されており、またシートクッションフレームの下端部には、左右一対のアッパレール２４が取付けられている。このアッパレール２４が車体のフロア２６に設けられた左右一対のロアレール２８に沿って移動することによって、車両用シート１０が前後方向にスライドするようになっている。また、シートクッションフレームの右側には、後述するウェビング１４が挿通されたタングが保持される図示しないバックルが固定されている。
【００２２】
シートバック１８は、表皮材に被われたシートバックパッドがシートバックフレームに取付けられることによって構成されており、またシートバックフレームの上端部かつ左側の部分には、ウェビング１４が巻き取られるウェビング巻取装置１６及び後述する規制装置２０の一部を構成する規制部材巻取装置３６が固定されている。なお、シートバック１８の上端部の左側には、ウェビング１４が挿通されるウェビングガイド４４が固定されている。
【００２３】
（ウェビング巻取装置１６の構成）
図１に示されるように、ウェビング巻取装置１６は、巻取方向へ回転されることで帯状に形成されたウェビング１４が巻き取られると共にウェビング１４が引き出されることで引出方向へ回転されるウェビング巻取用スプール３０を備えている。なお、以下の説明においては、「ウェビング巻取用スプール３０」を単に「第１スプール３０」というものとする。また、ウェビング巻取装置１６は、車両の衝突時や急減速時等の車両の緊急時に第１スプール３０を巻取方向へ回転させてウェビング１４を第１スプール３０に巻き取らせるプリテンショナ機構３２と、を備えている。なお、プリテンショナ機構３２は、マイクロガスジェネレータが発生するガスの圧力によって第１スプール３０を回転させるタイプのものであっても良いし、モータを回転させることで第１スプール３０を回転させるタイプのものであっても良い。
【００２４】
（規制装置２０の構成）
規制装置２０は、帯状に形成された規制部材３４と、規制部材３４が巻き取られる規制部材巻取装置３６と、規制部材３４の長手方向の中間部が係止される係止部としての規制部材係止部３８と、を含んで構成されている。
【００２５】
図１及び図２に示されるように、規制部材３４は、ウェビング１４と同様の素材を用いて形成されており、この規制部材３４の長手方向一方側の部分は、後述する規制部材巻取装置３６の規制部材巻取用スプール４０に巻き取られている。また、規制部材３４の長手方向他方側の端部は、固定部としての車体のフロア２６に固定部材４２を介して固定されている。図２に示されるように、固定部材４２は、車両側面視でロアレール２８の後方側かつロアレール２８の後端２８Ｒと前後方向に近接して配置されている。なお、規制部材３４における規制部材巻取装置３６と固定部材４２との間の部位を「接続部３４Ａ」というものとする。
【００２６】
規制部材巻取装置３６は、巻取方向へ回転されることで規制部材３４が巻き取られる規制部材巻取用スプール４０を備えている。なお、以下の説明においては、「規制部材巻取用スプール４０」を単に「第２スプール４０」というものとする。この第２スプール４０は、第１スプール３０の左側でかつ当該第１スプール３０と同軸上に配置されている。また、第２スプール４０と第１スプール３０との間には、図示しないクラッチが設けられており、このクラッチは、プリテンショナ機構３２が作動された際に、第１スプール３０と第２スプール４０とを一体回転可能に連結する。なお、規制部材巻取装置３６は、図示しないリターンスプリングを備えており、このリターンスプリングによって第２スプール４０が巻取方向へ回転付勢されている。また、プリテンショナ機構３２が作動される前の状態では、第２スプール４０の引出方向（巻取方向とは反対方向）への回転が許容されて、規制部材３４の第２スプール４０からの引出が許容されるようになっている。さらに、プリテンショナ機構３２の作動後においては、図示しないロック機構によって、第２スプール４０の引出方向への回転が規制されて、規制部材３４の第２スプール４０からの引出が規制されるようになっている。
【００２７】
図１及び図２に示されるように、規制部材係止部３８は、左右方向を軸方向とする円柱状に形成されており、この規制部材係止部３８は、シートクッション２２の下方側に配置されている。また、規制部材係止部３８の左側の端部は、左側のアッパレール２４に固定されている。そして、規制部材３４の接続部３４Ａの下端部側が、規制部材係止部３８に係止されている。これにより、規制部材３４の接続部３４Ａの下端部側がＬ字状に屈曲されている。
【００２８】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２９】
図１及び図２に示されるように、本実施形態の車両用シート１０では、シート本体１２に着座した乗員が、ウェビング１４をウェビング巻取装置１６から引出して、当該ウェビング１４が挿通されたタングをバックルに係合させる。これにより、ウェビング１４が乗員の身体に装着される。
【００３０】
また、本実施形態の車両用シート１０では、当該車両用シート１０を前後方向へスライドさせることができる。乗員が、車両用シート１０を前方側へスライドさせると、規制部材３４が規制部材巻取装置３６の第２スプール４０から引出される。これにより、車両用シート１０の前方側へのスライドが規制部材３４によって妨げられることが抑制されている。また、車両用シート１０が後方側へスライドされると、規制部材３４が規制部材巻取装置３６の第２スプール４０に巻き取られる。これにより、車両用シート１０の後方側へスライドに伴う規制部材３４の弛みが抑制される。
【００３１】
ここで、車両の緊急時に、ウェビング巻取装置１６に設けられたプリテンショナ機構３２が作動されると、乗員に装着されたウェビング１４が第１スプール３０に巻き取られる。これにより、乗員に装着されたウェビング１４の弛みが取り除かれて、乗員をウェビング１４によってより適切に拘束することができる。
【００３２】
また、プリテンショナ機構３２が作動されると、第１スプール３０の回転力が、クラッチを介して第２スプール４０に伝達される。これにより、第２スプール４０が巻取方向へ回転されて、規制部材３４が第２スプール４０に巻き取られる。また、規制部材３４が第２スプール４０に巻き取られることにより、規制部材３４の接続部３４Ａの張力が上昇すると、規制部材係止部３８が破断する。これにより、規制部材３４が第２スプール４０にさらに巻き取られることで当該規制部材３４の接続部３４Ａが短縮されて、二点鎖線で示されるように、規制部材３４の接続部３４Ａが規制部材巻取装置３６と車体のフロア２６とをほぼ直線状につないだ状態となる。そして、プリテンショナ機構３２の作動後においては、ロック機構によって、第２スプール４０の引出方向への回転が規制される。その結果、シートバック１８のシートクッション２２に対する前方側への傾動が規制部材３４によって規制される。これにより、本実施形態では、シートバック１８のシートクッション２２に対する前方側への傾動を制限する機構（シート本体１２の一部を構成する機構）の強度アップに伴う重量増加が抑制される。その結果、本実施形態では、シート本体１２の補強による重量増加を抑制しつつ、シートバック１８のシートクッション２２に対する傾動（倒れ込み）を規制することができる。また、本実施形態では、プリテンショナ機構３２の作動力によって、規制部材３４の接続部３４Ａの長さが短縮される。すなわち、規制部材３４の接続部３４Ａの長さを短縮させる別機構を設けることなく当該規制部材３４の接続部３４Ａの長さが短縮される。これにより、シートバック１８の倒れ込みを防止又は抑制するための機構である規制装置２０の複雑化が抑制されて、当該規制装置２０の車両用シートへの搭載性を向上させることができる。
【００３３】
また、本実施形態では、第２スプール４０と第１スプール３０とを同軸上に配置することにより、第１スプール３０の回転力を第２スプール４０に伝達させ易くすることができる。すなわち、プリテンショナ機構３２の作動力を第２スプール４０に伝達させ易くすることができる。
【００３４】
さらに、本実施形態では、規制部材巻取装置３６及びウェビング巻取装置１６をシートバック１８の上端側に配置することにより、車両用シート１０を構成する他の構成要素（一例としてパワーシート用モータ等）の配置の制約を受けることなく又は受け難くしつつ、規制部材巻取装置３６及びウェビング巻取装置１６をシートバック１８に配置することができる。
【００３５】
また、本実施形態では、規制部材３４の接続部３４Ａを規制部材係止部３８に係止させることにより、プリテンショナ機構３２の作動前の状態における規制部材３４の接続部３４Ａの形状や取り回し経路を安定させることができる。
【００３６】
なお、本実施形態では、プリテンショナ機構３２の作動力を第２スプール４０に第１スプール３０を介して伝達させた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、プリテンショナ機構３２の作動力を第１スプール３０を介さないで第２スプール４０に伝達させてもよい。
【００３７】
また、本実施形態では、規制部材３４の接続部３４Ａを規制部材係止部３８に係止させた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。シート本体１２やパワーシート用モータの有無、シートスライド機構の構成等によっては、規制部材３４の接続部３４Ａを規制部材係止部３８に係止させない構成としてもよい。
【００３８】
さらに、本実施形態では、規制部材３４を第２スプール４０に巻き取らせることにより、規制部材３４の接続部３４Ａの長さを短縮させた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、プリテンショナ機構３２の作動力の一部が伝達されて規制部材３４の端部が移動されることで、規制部材３４の接続部３４Ａの長さが短縮されるように構成してもよい。
【００３９】
また、本実施形態では、規制部材３４の長手方向他方側の端部を車体のフロア２６に固定した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、規制部材３４の長手方向他方側の端部をシートクッションフレーム等の他の部材に固定することもできる。
【００４０】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４１】
１０   車両用シート
１２   シート本体
１４   ウェビング
１６   ウェビング巻取装置
１８   シートバック
２２   シートクッション
２６   フロア（固定部）
３０   ウェビング巻取用スプール
３２   プリテンショナ機構
３４   規制部材
３４Ａ 接続部
３６   規制部材巻取装置
３８   規制部材係止部（係止部）
４０   規制部材巻取用スプール
【図１】
2018069794.tif 000003
【図２】
2018069794.tif 000004