(57)【要約】  【課題】乗客コンベアのローラ部材またはガイド部材が、布層の両側端部の境界部に存在する段差を越える際に生じる騒音を、抑制することができる技術を提供する。  【解決手段】ハンドレールは、長手方向に無端状に構成され、幅方向の両側の端部に耳部を有するエラストマ層と、エラストマ層の内面側に配置され、長手方向一端側の第１の端部と長手方向他端側の第２の端部とが重なり合って接続された接続部を有することで、長手方向に無端状に構成された布層と、を有し、布層の第１の端部の縁、および、第２の端部の縁のうち、少なくとも、内面側に露出する方の縁は、長手方向に対して斜めに延在している。【選択図】図３
2018150120.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に無端状に構成され、幅方向の両側の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが重なり合って接続された接続部を有することで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
を有し、
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、少なくとも、前記内面側に露出する方の縁は、前記長手方向に対して斜めに延在しているハンドレール。
【請求項２】
前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出する方の縁の延在方向と前記長手方向とのなす角度は、２０°以上６０°以下の角度である請求項１に記載のハンドレール。
【請求項３】
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出しない方の縁は、前記長手方向に対して斜めに延在している請求項１または２に記載のハンドレール。
【請求項４】
前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出しない方の縁の延在方向と前記長手方向とのなす角度は、２０°以上６０°以下の角度である請求項１〜３のいずれか１項に記載のハンドレール。
【請求項５】
前記第１の端部の縁の延在方向と前記長手方向とのなす角度と、前記第２の端部の縁の延在方向と前記長手方向とのなす角度との差は、±５°以内である請求項１〜４のいずれか１項に記載のハンドレール。
【請求項６】
長手方向に無端状に構成され、幅方向の両側の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが重なり合って接続された接続部を有することで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
を有し、
相互に重なり合った前記第１の端部と前記第２の端部との、前記内面側に露出する境界部に段差が存在し、
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出する方の縁は、当該縁が前記長手方向に対して直交方向に延在している場合と比べて、乗客コンベアのローラ部材またはガイド部材が徐々に前記段差を越えるような形状に構成されているハンドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアの手摺として、長手方向に無端状に構成されたハンドレールが用いられている。ハンドレールは、所定長さの長尺状のハンドレール用部材の両側端部を接続することで、無端状に構成されている。
【０００３】
ハンドレールは、乗客により把持される把持部を構成するエラストマ層の内面側に、布層を有する。布層は、乗客コンベアの駆動装置のローラ部材により挟圧される被挟圧部を構成するとともに、乗客コンベアの欄干の外周部に設けられたガイド部材と摺動する摺動部を構成する。布層は、例えば、長手方向の両側端部が重なり合って接続されることで、無端状に構成される（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−７９６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本願発明者の検討によれば、詳細は後述するように、乗客コンベアのローラ部材またはガイド部材が、布層の両側端部の境界部に存在する段差を越える際に、騒音が発生しやすいことがわかった。
【０００６】
本発明の一目的は、乗客コンベアのローラ部材またはガイド部材が、布層の両側端部の境界部に存在する段差を越える際に生じる騒音を、抑制することができる技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一観点によれば、
長手方向に無端状に構成され、幅方向の両側の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが重なり合って接続された接続部を有することで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
を有し、
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、少なくとも、前記内面側に露出する方の縁は、前記長手方向に対して斜めに延在しているハンドレール
が提供される。
【０００８】
本発明の他の観点によれば、
長手方向に無端状に構成され、幅方向の両側の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが重なり合って接続された接続部を有することで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
を有し、
相互に重なり合った前記第１の端部と前記第２の端部との、前記内面側に露出する境界部に段差が存在し、
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出する方の縁は、当該縁が前記長手方向に対して直交方向に延在している場合と比べて、乗客コンベアのローラ部材またはガイド部材が徐々に前記段差を越えるような形状に構成されているハンドレール
が提供される。
【発明の効果】
【０００９】
乗客コンベアのローラ部材またはガイド部材が、布層の第１の端部と第２の端部との境界部に存在する段差を越える際に生じる騒音を、抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態によるハンドレールが乗客コンベアに取り付けられている状態を示す、乗客コンベアの概略構成図である。
【図２】図２は、実施形態によるハンドレールの長手方向に交差する概略的な断面図である。
【図３】図３（ａ）は、実施形態によるハンドレールの長手方向に沿った概略的な厚さ方向断面図であり、図３（ｂ）は、実施形態によるハンドレールを内面側から見た概略的な平面図であり、図３（ｃ）は、実施形態によるハンドレールの有する布層を平面状に伸ばした状態の概略図である。
【図４】図４は、比較形態によるハンドレールを内面側から見た概略的な平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施形態によるハンドレール（移動手摺）１００について説明する。ハンドレール１００は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベア１０の手摺として好ましく用いられる。
【００１２】
図１は、ハンドレール１００が乗客コンベア１０に取り付けられている状態を示す、乗客コンベア１０の概略構成図である。
【００１３】
ハンドレール１００は、その長手方向に無端状（環状）に構成され、乗客コンベア１０の欄干１１の外周に沿って周回できるように取り付けられている。ハンドレール１００は、乗客コンベア１０の駆動装置のローラ部材により挟圧されることで駆動され、欄干１１の外周部に設けられたガイド部材に沿って移動する。
【００１４】
ハンドレール１００は、所定長さの長尺状のハンドレール用部材の両側端部を接続することで、無端状に構成されている。
【００１５】
以下、ハンドレール１００の構造について、より具体的に説明する。図２は、ハンドレール１００の長手方向に交差する概略的な断面図である。以下、ハンドレール１００の長手方向を単に「長手方向」と呼び、長手方向と直交する幅方向（短手方向）を単に「幅方向」と呼ぶことがある。
【００１６】
ハンドレール１００は、エラストマ層１１０と、抗張体１２０と、布層１３０とを有する。エラストマ層１１０は、乗客により把持される把持部を構成し、エラストマ材料から構成される。エラストマ材料は、ゴム弾性を有するポリマであり、適当なものを選択して用いることができる。例えばクロロスルフォン化ポリエチレン（ＣＳＭ）を用いることができる。また、エラストマ層１１０は、芯材層と化粧層との積層構造を有していてもよい。エラストマ層１１０は、長手方向の両側の端部が例えばプレス架橋で一体的に接続されることで、長手方向に無端状（環状）に構成されている。なお、エラストマ層１１０の接続はプレスによる熱融着で行うこともできる。
【００１７】
エラストマ層１１０は、幅方向の両側の端部に湾曲形状の耳部１１１を有し、Ｃ字形状の断面を有する。以下、エラストマ層１１０のＣ字形状の内面側を単に「内面側」と呼ぶことがある。
【００１８】
エラストマ層１１０の内部に、抗張体１２０が配置されている。抗張体１２０は、ハンドレール１００に加わる引張応力や曲げ応力を分担し、例えば、並列に配置された複数本のスチールコードにより構成される。抗張体１２０は、長手方向の両側の端部が突き合わせ接続またはラップ接続されることで、長手方向に無端状（環状）に構成されている。
【００１９】
エラストマ層１１０の内面側に、布層１３０が配置されている。布層１３０は、ハンドレール１００の内面側でローラ部材に挟圧される被挟圧部を構成するとともに、ガイド部材と摺動する摺動部を構成し、綾織や平織等の布材（帆布）で構成される。布層１３０は、長手方向の両側の端部１３１が重なり合って接着されることで、つまり、長手方向の両側の端部１３１が重なり合って接続された接続部１３２を有することで、長手方向に無端状（環状）に構成されている。図２は、布層１３０の接続部１３２を横切る断面を示している。布層１３０の長手方向一端側の端部１３１を「端部１３１ａ」と呼び、長手方向他端側の端部１３１を「端部１３１ｂ」と呼ぶこととする。
【００２０】
布層１３０を構成する布材の経糸は、長手方向に延在するように配置されることが好ましい。また、接続部１３２において、縦糸が長手方向に延在する状態で、端部１３１ａと端部１３１ｂとが重ね合されることが好ましい。これにより、ローラ部材との接触で経糸が摩耗することが抑制される。
【００２１】
図３（ａ）は、ハンドレール１００の長手方向に沿った概略的な厚さ方向断面図である。紙面下方側が、ハンドレール１００の内面側を示す。布層１３０の接続部１３２では端部１３１ａと端部１３１ｂとが重なり合っているが、接続時のプレスによりエラストマ層１１０側の端部１３１ａがエラストマ層１１０側に押し込まれることで、接続部１３２の内面は、接続部１３２の外側の布層１３０の内面とほぼ面一に構成されている。
【００２２】
しかしながら、接続部１３２の継目（相互に重なり合った端部１３１ａと端部１３１ｂとの、内面側に露出する境界部）には、微小な段差（凹凸、端部１３１ａと端部１３１ｂとの間の凹み）１３４が存在する。端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂは、布層１３０の長手方向と交差する断面（端面）の縁を示す。縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち、内面側に露出する方の縁１３３ｂが、段差１３４の位置や延在方向を画定する。以下、段差１３４の位置や延在方向を画定することを、「段差を画定する」と表現することがある。
【００２３】
接続部１３２の内面とその外側の布層１３０の内面とを面一に近づけやすくするためには、接続部１３２におけるエラストマ層１１０側の端部１３１ａが、エラストマ層１１０側に押し込まれやすいことが好ましい。この観点から、抗張体１２０としては、テープ状のものではなく、複数本並列配置されたコード状のものが好ましい。接続時のプレスの際に、抗張体１２０の隣接コード間でポリマ材料を流動させ、布層１３０と抗張体１２０との間のエラストマ層１１０ａを変形させやすくすることで、端部１３１ａが押し込まれやすくするためである。また、エラストマ層１１０ａの厚さをある程度厚く確保しておくことも好ましい。
【００２４】
図３（ｂ）は、ハンドレール１００を内面側から見た概略的な平面図であり、布層１３０の端部１３１ａおよび端部１３１ｂを模式的に示している。
【００２５】
本実施形態によるハンドレール１００は、布層１３０の端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂのうち、少なくとも、内面側に露出する方の縁１３３ｂが、長手方向に対して斜めに延在していることを特徴とする。つまり、布層１３０の端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂのうち、少なくとも、内面側に露出する方の縁１３３ｂが、長手方向に対して斜めに延在している部分を有することを特徴とする。
【００２６】
耳部１１１は湾曲形状を有するため、端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂは、平面視において耳部１１１で折り返された形状となる。そこで、説明の煩雑さを避けるため、端部１３１ａおよび端部１３１ｂの形状や、縁１３３ａおよび縁１３３ｂの形状についての説明は、図３（ｃ）に示すように、平面状に伸ばした（開いた）状態の布層１３０に対して行う。
【００２７】
図４に、比較形態によるハンドレール１００を内面側から見た概略的な平面図を示す。説明の煩雑さを避けるため、実施形態と対応する構造や部材について、比較形態についても同一の参照番号を用いて説明を進める。
【００２８】
比較形態では、布層１３０の端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂが、長手方向に対して直交方向に延在している。端部１３１ａおよび端部１３１ｂを重ね合わせて接着する場合、通常このように、縁１３３ａおよび縁１３３ｂが長手方向に対して直交方向に延在するように、端部１３１ａおよび端部１３１ｂが構成される。
【００２９】
乗客コンベア１０の駆動時、ローラ部材が段差１３４と干渉して騒音が発生することがある。またガイド部材についても、段差１３４と干渉して騒音が発生することがある。
【００３０】
なお、実際に移動するのはローラ部材やガイド部材ではなくハンドレール１００の方であるが、ここでは説明の便宜上、ハンドレール１００側に視点を固定し、相対的にローラ部材やガイド部材の方が移動するとして説明を進める。
【００３１】
本願発明者は、比較形態のように、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち、特に内面側に露出する方の縁（段差１３４を画定する方の縁）１３３ｂが長手方向に対して直交していると、ローラ部材やガイド部材が一気に段差１３４を越える衝撃で、騒音が発生しやすいとの知見を得た。
【００３２】
そこで本実施形態では、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち、特に内面側に露出する方の縁（段差１３４を画定する方の縁）１３３ｂが、長手方向に対して斜めに延在するように、端部１３１ａおよび端部１３１ｂを構成している。つまり、段差１３４が長手方向に対して斜めに延在するように、接続部１３２を構成している。
【００３３】
これにより、ローラ部材またはガイド部材は、それぞれ、ハンドレール１００に対して長手方向に移動しながら徐々に段差１３４を越えるため、比較形態と比べ、段差１３４を越える際の衝撃が緩和されて、騒音を抑制することができる。
【００３４】
本実施形態において、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち内面側に露出する方の縁１３３ｂの延在方向と長手方向とのなす角度（９０°未満となる側の角度）θｂは、９０°未満であれば特に制限されないが、例えば８５°以下の角度であり、好ましくは例えば２０°以上で６０°以下（より好ましくは５０以下）の角度である。角度θｂを２０°以上とすることで、接続部１３２の長手方向の寸法が長くなりすぎることが抑制され、接続作業が容易になる。また、角度θｂを６０°以下（より好ましくは５０°以下）とすることで、ローラ部材またはガイド部材が徐々に段差１３４を越え騒音が抑制される効果を得やすくなる。
【００３５】
後述のように、布層１３０の接続部１３２は、布材が重なり合って剛性の高い部分となる。例えば、接続部１３２が不要に幅広の部分を有しないようにするため、内面側に露出する方の縁１３３ｂを長手方向に対して斜めに延在させるとともに、内面側に露出しない方の縁１３３ａも長手方向に対して斜めに延在させることが好ましい。
【００３６】
本実施形態において、縁１３３ａが長手方向に対して傾いている向きと、縁１３３ｂが長手方向に対して傾いている向きとは揃っており、縁１３３ａの方向性と縁１３３ｂの方向性とは揃っている。つまり、例えばハンドレール１００の内面側から見て、縁１３３ａが斜めに上っている方向性（斜めに下っている方向性）と、縁１３３ｂが斜めに上っている方向性（斜めに下っている方向性）とは一致している。図３（ｃ）に示す例では、縁１３３ａおよび縁１３３ｂは、ともに左上り（右下り）となっている。
【００３７】
あるいは、以下のように言うことができる。縁１３３ａについて、幅方向一端側（例えば図３（ｃ）の紙面左方側）が長手方向一方側（例えば図３（ｃ）の紙面上方側）に配置され、幅方向他端側（例えば図３（ｃ）の紙面右方側）が長手方向他方側（例えば図３（ｃ）の紙面下方側）に配置されているとともに、縁１３３ｂについても、幅方向一端側が長手方向一方側に配置され、幅方向他端側が長手方向他方側に配置されている。
【００３８】
またあるいは、以下のように言うことができる。端部１３１ｂは、長手方向一方側（例えば図３（ｃ）の紙面上方側）に向けて幅方向一端側（例えば図３（ｃ）の紙面左方側）に幅が狭くなっていく形状を有し、端部１３１ａは、長手方向他方側（例えば図３（ｃ）の紙面下方側）に向けて幅方向他端側（例えば図３（ｃ）の紙面右方側）に幅が狭くなっていく形状を有する。
【００３９】
縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち内面側に露出しない方の縁１３３ａも長手方向に対して斜めに延在させる場合、縁１３３ａの延在方向と長手方向とのなす角度（９０°未満となる側の角度）θａの条件は、例えば、内面側に露出する方の縁１３３ｂの延在方向と長手方向とのなす角度θｂと同様なものとすることができる。つまり、角度θａは、９０°未満であれば特に制限されないが、例えば８５°以下の角度であり、好ましくは例えば２０°以上で６０°以下（より好ましくは５０以下）の角度である。
【００４０】
縁１３３ａと縁１３３ｂとは、平行であることが必須ではないが、例えば、接続部１３２が不要に幅広の部分を有しないようにするため、実質的に平行であることが好ましい。ここで、縁１３３ａと縁１３３ｂとが実質的に平行であるとは、角度θａと角度θｂとの差が±５°以内であることをいう。
【００４１】
なお、上述の実施形態で説明した端部１３１ａおよび端部１３１ｂの形状や、縁１３３ａおよび縁１３３ｂの形状は例示であり、例えば以下のような変形形態も可能である。
【００４２】
上述の実施形態では、布層１３０の全幅について、縁１３３ａおよび縁１３３ｂが長手方向に対して斜めに延在するように端部１３１ａおよび端部１３１ｂを構成する例を説明したが、布層１３０の全幅の一部分で、例えばローラ部材が通過する被挟圧部となる部分で、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち少なくとも内面側に露出する方の縁が長手方向に対して斜めに延在するように、端部１３１ａおよび端部１３１ｂを構成してもよい。
【００４３】
上述の実施形態では、布層１３０の全幅について、縁１３３ａおよび縁１３３ｂが長手方向に対して一定角度で斜めに延在するように端部１３１ａおよび端部１３１ｂを構成する例を説明したが、つまり、縁１３３ａおよび縁１３３ｂを直線状に構成する例を説明したが、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち少なくとも内面側に露出する方の縁を、曲線状に構成することも可能である。また、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち少なくとも内面側に露出する方の縁を、折れ線形状（階段形状）に構成することで、実質的に全体として、長手方向に対して斜めに延在させることも可能である。
【００４４】
縁１３３ａが直線状に構成されていない場合は、例えば、縁１３３ａの幅方向一端側の端点と幅方向他端側の端点とを結ぶ直線の角度により、平均的に、縁１３３ａの延在方向を定めてもよい。縁１３３ｂが直線状に構成されていない場合についても、同様である。
【００４５】
ただし、接続部１３２近傍の内面を面一に近づけることを容易にする観点や、段差１３４の延在する長さを不要に長くしないようにする観点からは、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち少なくとも内面側に露出する方の縁は、直線状に構成されていることが好ましい。
【００４６】
また、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち内面側に露出する方の縁が折れ線形状（階段形状）であると、折れ線の角部（縁の延在方向が不連続に変わる位置）の布層１３０が剥がれやすくなること等が懸念される。この観点からは、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち少なくとも内面側に露出する方の縁は、（縁の途中に角部を有しない）直線状または滑らかな曲線状に構成されていることが好ましい。
【００４７】
上述の実施形態では、ハンドレール１００の内面側から見て、布層１３０の全幅について、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち内面側に露出する方の縁１３３ｂが左上り（右下り）となっている例について説明したが、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち内面側に露出する方の縁の方向性が逆の形態、つまり、ハンドレール１００の内面側から見て、布層１３０の全幅について、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち内面側に露出する方の縁が右上り（左下り）の形態であってもよい。
【００４８】
上述の実施形態では、ハンドレール１００の内面側から見て、布層１３０の全幅について、縁１３３ａおよび縁１３３ｂがともに左上り（右下り）となっている例について説明したが、縁１３３ａおよび縁１３３ｂの方向性が逆の形態、つまり、ハンドレール１００の内面側から見て、布層１３０の全幅について、縁１３３ａおよび縁１３３ｂがともに右上り（左下り）の形態であってもよい。
【００４９】
さらに、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち内面側に露出する方の縁の方向性、または、縁１３３ａおよび縁１３３ｂの方向性が、幅方向に混在しているような形態も可能である。つまり、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち内面側に露出する方の縁、または、縁１３３ａおよび縁１３３ｂにおいて、左上り（右下り）となっている部分と、右上り（左下り）となっている部分とを、幅方向に混在させることも可能である。
【００５０】
ただし、接続部１３２近傍の内面を面一に近づけることを容易にする観点や、段差１３４の延在する長さを不要に長くしないようにする観点からは、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち少なくとも内面側に露出する方の縁の方向性は、幅方向に混在させず一定とすることが好ましい。また、縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち少なくとも内面側に露出する方の縁の方向性を、幅方向に一定とすることで、ローラ部材またはガイド部材のそれぞれが、長手方向に移動する際、幅方向の複数位置で同時に段差１３４を越えることがない。このため、より効果的に騒音を抑制することができる。
【００５１】
縁１３３ａおよび縁１３３ｂのうち内面側に露出する方の縁の方向性を幅方向に一定とするとは、この縁が、この縁を幅方向一端側から幅方向他端側に向けてたどる際に、長手方向についての移動方向が一方側に制限されるような（縁の途中で長手方向他方側に逆行する移動はしないような）形状に構成されていることと捉えることもできる。
【００５２】
このように、端部１３１ａおよび端部１３１ｂの形状や、縁１３３ａおよび縁１３３ｂの形状としては様々な形態が考えられるが、機能的な観点からは、以下のように総括することができる。布層１３０の端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂのうち、内面側に露出する方の縁（段差１３４を画定する方の縁）が、比較形態と比べて、ローラ部材またはガイド部材が相対的に長手方向に移動しながら徐々に段差１３４を越えるような形状に構成されていることで、騒音を抑制することができる。
【００５３】
つまり、内面側に露出する方の縁（段差１３４を画定する方の縁）が長手方向に対して直交方向に延在している、あるいは、実質的に直交方向に延在しているような比較形態と比べて、つまり、内面側に露出する方の縁（段差１３４を画定する方の縁）の延在方向と長手方向とのなす角度が９０°、あるいは、例えば８５°超（９０°以下）の場合と比べて、ローラ部材またはガイド部材が徐々に段差１３４を越えるような形状に、内面側に露出する方の縁（段差１３４を画定する方の縁）が構成されていることで、騒音を抑制することができる。
【００５４】
なお、上述の実施形態のように、布層１３０の端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂを長手方向に対して斜めに延在させること、つまり、端部１３１ａと端部１３１ｂの接続部１３２を長手方向に対して斜めに延在させることで、以下のような効果も得られる。
【００５５】
接続部１３２は、端部１３１ａおよび端部１３１ｂの布材が重なり合っている部分なので、他の部分と比べて布層１３０の剛性が高くなる。比較形態では、接続部１３２が長手方向に対して直交方向に延在しているので、接続部１３２の全幅が同一の長手方向位置に配置され、その部分で集中的に剛性が高くなる。剛性の高い部分では、例えば、他の部分と比べてハンドレール１００とガイド部材とのなじみが低下し（ハンドレール１００がガイド部形状に沿い難くなり）、ガイド部材の摩耗が大きくなる等の不具合が生じやすくなる。
【００５６】
上述の実施形態においては、接続部１３２が長手方向に対して斜めに延在している。つまり、布材が重なっている部分が長手方向に分散して配置されている。これにより、比較形態と比べて、長手方向について剛性が集中的に高くなる部分を減少させることができ、剛性のバランスを向上させることができる。
【００５７】
以上説明したように、実施形態によるハンドレール１００を用いることで、乗客コンベアのローラ部材またはガイド部材が、布層１３０の端部１３１ａと端部１３１ｂとの境界部に存在する段差１３４を越える際に生じる騒音を、抑制することができる。
【００５８】
以上、実施形態に沿って本発明を説明したが、本発明はこれらに制限されるものではない。例えば、種々の変更、改良、組み合わせ等が可能なことは当業者に自明であろう。
【００５９】
以下、本発明の好ましい形態について付記する。
【００６０】
（付記１）
長手方向に無端状に構成され、幅方向の両側の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが重なり合って接続された接続部を有することで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
を有し、
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、少なくとも、前記内面側に露出する方の縁は、前記長手方向に対して斜めに延在しているハンドレール。
【００６１】
（付記２）
前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出する方の縁の延在方向と前記長手方向とのなす角度は、２０°以上６０°以下（より好ましくは５０°以下）の角度である付記１に記載のハンドレール。
【００６２】
（付記３）
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出しない方の縁は、前記長手方向に対して斜めに延在している付記１または２に記載のハンドレール。
【００６３】
（付記４）
前記第１の端部の縁が前記長手方向に対して傾いている向きと、前記第２の端部の縁が前記長手方向に対して傾いている向きとが揃っている（前記第１の端部の縁の方向性と前記第２の端部の縁の方向性とが揃っている）付記１〜３のいずれか１つに記載のハンドレール。
【００６４】
（付記５）
前記第１の端部の縁について、前記幅方向一端側が前記長手方向一方側に配置され、前記幅方向他端側が前記長手方向他方側に配置されているとともに、前記第２の端部の縁について、前記幅方向一端側が前記長手方向一方側に配置され、前記幅方向他端側が前記長手方向他方側に配置されている付記１〜４のいずれか１つに記載のハンドレール。
【００６５】
（付記６）
前記第１の端部は、前記長手方向一方側に向けて前記幅方向一端側に幅が狭くなっていく形状を有し、前記第２の端部は、前記長手方向他方側に向けて前記幅方向他端側に幅が狭くなっていく形状を有する付記１〜５のいずれか１つに記載のハンドレール。
【００６６】
（付記７）
前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出しない方の縁の延在方向と前記長手方向とのなす角度は、２０°以上６０°以下（より好ましくは５０°以下）の角度である付記１〜６のいずれか１つに記載のハンドレール。
【００６７】
（付記８）
前記第１の端部の縁の延在方向と前記長手方向とのなす角度と、前記第２の端部の縁の延在方向と前記長手方向とのなす角度との差は、±５°以内である付記１〜７のいずれか１つに記載のハンドレール。
【００６８】
（付記９）
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、少なくとも、前記内面側に露出する方の縁は、（前記布層の全幅について／当該縁の途中に角部を有しない）直線状（または滑らかな曲線状）に構成されている付記１〜８のいずれか１つに記載のハンドレール。
【００６９】
（付記１０）
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出しない方の縁は、（前記布層の全幅について／当該縁の途中に角部を有しない）直線状（または滑らかな曲線状）に構成されている付記１〜９のいずれか１つに記載のハンドレール。
【００７０】
（付記１１）
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出する方の縁は、当該縁を前記幅方向一端側から前記幅方向他端側に向けてたどる際に、前記長手方向についての移動方向が一方側に制限されるような形状に構成されている付記１〜１０のいずれか１つに記載のハンドレール。
【００７１】
（付記１２）
長手方向に無端状に構成され、幅方向の両側の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが重なり合って接続された接続部を有することで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
を有し、
相互に重なり合った前記第１の端部と前記第２の端部との、前記内面側に露出する境界部に段差が存在し、
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁のうち、前記内面側に露出する方の縁は、当該縁が前記長手方向に対して直交方向に延在している（と仮定した）場合と比べて、乗客コンベアのローラ部材またはガイド部材が（相対的に前記長手方向に移動しながら）徐々に前記段差を越えるような形状に構成されているハンドレール。
【符号の説明】
【００７２】
１０  乗客コンベア
１００  ハンドレール
１１０  エラストマ層
１１１、１１１ａ、１１１ｂ  耳部
１２０  抗張体
１３０  布層
１３１、１３１ａ、１３１ｂ  布層の端部
１３２  布層の接続部
１３３ａ、１３３ｂ  布層の端部の縁
１３４  段差
【図１】
2018150120.tif 000003
【図２】
2018150120.tif 000004
【図３】
2018150120.tif 000005
【図４】
2018150120.tif 000006