(57)【要約】  【課題】  プレッシャープレートへの追加加工が不要であり、かつ、プレッシャープレートから弾性部材への熱影響を緩和することのできる摩耗追従機構付クラッチを提供する。  【解決手段】  摩耗追従機構付クラッチ１００は、プレッシャープレート１０１上に配置され、クラッチディスクの円周方向に沿って移動してクラッチディスクの摩耗を検知する検知部材１０２と、プレッシャープレート１０１上に配置され、検知部材１０２によりクラッチディスクの摩耗が検知されたときに、弾性部材１０６の弾性力によってクラッチディスクの円周方向に沿って移動して、クラッチディスクの摩耗量に応じてクラッチディスクを支持する支点の高さを調整する調整部材１０３を備えている。調整部材１０３には、弾性部材１０６をクラッチディスクの円周方向に沿って配置するための円弧状の収納部１０７が設けられている。【選択図】  図１
2018053984.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレッシャープレート上に配置され、クラッチディスクの円周方向に沿って移動して前記クラッチディスクの摩耗を検知する機能を有する検知部材と、
前記プレッシャープレート上に配置され、前記検知部材により前記クラッチディスクの摩耗が検知されたときに、弾性部材の弾性力によって前記クラッチディスクの円周方向に沿って移動して、前記クラッチディスクの摩耗量に応じて前記クラッチディスクを支持する支点の高さを調整する機能を有する調整部材と、
を備え、
前記調整部材には、前記弾性部材を前記クラッチディスクの円周方向に沿って配置するための円弧状の収納部が設けられている、摩耗追従機構付クラッチ。
【請求項２】
前記収納部は、前記クラッチディスクを支持する支点より内径側に配置されている、請求項１に記載の摩耗追従機構付クラッチ。
【請求項３】
前記収納部は、前記クラッチディスクを支持する支点より外径側に配置されている、請求項１に記載の摩耗追従機構付クラッチ。
【請求項４】
前記弾性部材は、コイル部材であり、
前記収納部には、前記コイル部材に挿通されるコイルガイド部が設けられている、請求項２または請求項３に記載の摩耗追従機構付クラッチ。
【請求項５】
前記収納部には、前記弾性部材が係止される係止部が設けられている、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の摩耗追従機構付クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クラッチディスクの摩耗に追従する機構を有する摩耗追従機構付クラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、クラッチディスクの摩耗に追従する機構を有する摩耗追従機構付クラッチが提案されていた（例えば特許文献１参照）。従来の摩耗追従機構付クラッチは、クラッチディスクの摩耗を検知する検知部材と、クラッチディスクの摩耗量に応じてクラッチディスクを支持する支点の高さを調整する調整部材とを備えている。検知部材と調整部材はプレッシャープレート上に配置されており、検知部材が、クラッチディスクの円周方向に沿って移動してクラッチディスクの摩耗を検知すると、調整部材が、検知部材と同じ円周方向（クラッチディスクの円周方向）に沿って移動して、クラッチディスクの摩耗量に応じて支点の高さを調整する。
【０００３】
図７は、従来の摩耗追従機構付クラッチの動作の説明図である。図７（ａ）に示すように、従来の摩耗追従機構付クラッチでは、クラッチディスク１０（フェーシング）にプレッシャープレート１１が当接されており、プレッシャープレート１１上には、検知部材１２（センサ部材）と調整部材１３（リング部材）が設けられている。検知部材１２は、板ばね１４によってプレッシャープレート１１の側（図７における下側）に押し付けられるとともに、小コイルスプリング（図示せず）によってクラッチディスク１０の円周方向（図７における右方向）に向けて引っ張られている。また、調整部材１３は、大コイルスプリング（図示せず）によって検知部材１２と同じ円周方向（図７における右側）に向けて引っ張られている。この調整部材１３は、プレッシャープレート１１をテーパ面１５で支持しており、このテーパ面１５によってクラッチディスク１０の摩耗量に応じて支点の高さが調整される。なお、大コイルスプリングは、プレッシャープレート１１に設けられた収納部の中に収納されている。
【０００４】
例えば、図７（ａ）のように新品のクラッチディスク１０（未摩耗のクラッチディスク１０）が、長期間の使用により図７（ｂ）のように摩耗した状態になると、摩耗量の分だけ検知部材１２と板ばね１４との間に隙間が発生する。検知部材１２は、上述のように小コイルスプリングによってクラッチディスク１０の円周方向（図７における右側）に向けて引っ張られているので、検知部材１２と板ばね１４との間に隙間が生じると、図７（ｃ）に示すように、小コイルスプリングの弾性力によってその隙間の分だけ円周方向（図７における右側）へ移動する。このようにしてクラッチディスク１０の摩耗が検知される。
【０００５】
つぎに、例えばドライバがクラッチ切断操作を行ってクラッチオフされた状態（レリーズした状態）になると、ダイヤフラムスプリング（図示せず）によってプレッシャープレート１１の支点にかかる荷重が解除され、図７（ｄ）に示すように、クラッチディスク１０のフェーシングとプレッシャープレート１１との間に隙間ができる。調整部材１３は、上述のように大コイルスプリングによって検知部材１２と同じ円周方向（図７における右側）に向けて引っ張られているので、フェーシングとプレッシャープレート１１との間に隙間ができると、図７（ｅ）に示すように、大コイルスプリングの弾性力によって検知部材１２が移動した分（検知部材１２と板ばね１４との間に生じた隙間に応じて検知部材１２が移動した分）だけ円周方向（図７における右側）へ移動する。このとき、テーパ面１５によってクラッチディスク１０を支持する支点の高さが、クラッチディスク１０の摩耗量に応じて調整される。
【０００６】
その後、例えばドライバがクラッチ接続操作を行ってクラッチオンされた状態になると、ダイヤフラムスプリングからの荷重により、図７（ｆ）に示すように、クラッチディスク１０のフェーシングにプレッシャープレート１１が当接される。以上のようにして、検知部材１２によってクラッチディスク１０の摩耗が検知され、調整部材１３によってクラッチディスク１０の支点の高さが調整される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】独国特許出願公開第１９９５９５８４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の摩耗追従機構付クラッチでは、大コイルスプリング（弾性部材）がプレッシャープレートの収納部の中に収納されているので、プレッシャープレートに収納部を形成するための追加加工が必要であるという問題があった。また、プレッシャープレートはクラッチディスクに接触するため高熱になることがあるが、大コイルスプリングがプレッシャープレートの収納部の中に収納されていると、プレッシャープレートが高熱になった場合に、その熱影響を受けて十分な弾性特性が得られなくなるおそれがあるという問題があった。
【０００９】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたもので、プレッシャープレートへの追加加工が不要であり、かつ、プレッシャープレートから弾性部材への熱影響を緩和することのできる摩耗追従機構付クラッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の摩耗追従機構付クラッチは、プレッシャープレート上に配置され、クラッチディスクの円周方向に沿って移動して前記クラッチディスクの摩耗を検知する機能を有する検知部材と、前記プレッシャープレート上に配置され、前記検知部材により前記クラッチディスクの摩耗が検知されたときに、弾性部材の弾性力によって前記クラッチディスクの円周方向に沿って移動して、前記クラッチディスクの摩耗量に応じて前記クラッチディスクを支持する支点の高さを調整する機能を有する調整部材と、を備え、前記調整部材には、前記弾性部材を前記クラッチディスクの円周方向に沿って配置するための円弧状の収納部が設けられている。
【００１１】
この構成によれば、調整部材の収納部に弾性部材が配置（収納）されるので、従来のようにプレッシャープレートの収納部に弾性部材が収納される場合に比べて、プレッシャープレートから弾性部材への熱影響を緩和することができる。また、プレッシャープレートに収納部を設ける場合には必要であった追加加工が不要となり、加工コストを低減することができる。
【００１２】
また、本発明の摩耗追従機構付クラッチでは、前記収納部は、前記クラッチディスクを支持する支点より内径側に配置されてもよい。
【００１３】
この構成によれば、プレッシャープレートの形状にあわせて、弾性部材を支点（クラッチディスクを支持する支点）より内径側に配置することができる。これにより、設計の自由度が向上する。
【００１４】
また、本発明の摩耗追従機構付クラッチでは、前記収納部は、前記クラッチディスクを支持する支点より外径側に配置されてもよい。
【００１５】
この構成によれば、プレッシャープレートの形状にあわせて、弾性部材を支点（クラッチディスクを支持する支点）より外径側に配置することができる。これにより、設計の自由度が向上する。
【００１６】
また、本発明の摩耗追従機構付クラッチでは、前記弾性部材は、コイル部材であり、
前記収納部には、前記コイル部材に挿通されるコイルガイド部が設けられてもよい。
【００１７】
この構成によれば、コイル部材を収納部に配置（収納）することきに、コイルガイド部にコイル部材を挿通させることによって、コイル部材が収納部の形状（円弧形状）に沿ってガイドされ、コイル部材を容易に収納部に取り付けることが可能になる。
【００１８】
また、本発明の摩耗追従機構付クラッチでは、前記収納部には、前記弾性部材が係止される係止部が設けられてもよい。
【００１９】
この構成によれば、弾性部材が係止部に係止されるので、振動等の外乱により弾性部材が収納部から外れるのを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、プレッシャープレートへの追加加工が不要であり、かつ、プレッシャープレートから弾性部材への熱影響を緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１の実施の形態における摩耗追従機構付クラッチの平面図である。
【図２】図１におけるＩA−ＩA断面図である。
【図３】図１におけるＩB−ＩB断面図である。
【図４】摩耗追従機構付クラッチの変形例を示す図（図１におけるＩA−ＩA断面図に相当する図）である。
【図５】第２の実施の形態における摩耗追従機構付クラッチの平面図である。
【図６】図５におけるＶ−Ｖ断面図である。
【図７】従来の摩耗追従機構付クラッチの動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態の摩耗追従機構付クラッチについて、図面を用いて説明する。本実施の形態では、ＡＭＴ（Automated Manual Transmission、セミオートマティックトランスミッション）などに適用される摩耗追従機構付クラッチの場合を例示する。
【００２３】
（第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態の摩耗追従機構付クラッチの構成を、図面を参照して説明する。図１は、第１の実施の形態の摩耗追従機構付クラッチの平面図である。図１に示すように、本実施の形態の摩耗追従機構付クラッチ１００では、プレッシャープレート１０１上に、検知部材１０２と調整部材１０３が設けられている。検知部材１０２は、板ばね１０４によってプレッシャープレート１０１の側に押し付けられるとともに、小コイルスプリング１０５によってクラッチディスク（図示せず）の円周方向（図１に反時計回り方向）に向けて引っ張られている。また、調整部材１０３は、大コイルスプリング１０６によって検知部材１０２と同じ円周方向（図１における反時計回り方向）に向けて引っ張られている。この調整部材１０３は、従来と同様に、プレッシャープレート１０１をテーパ面（図示せず）で支持しており、このテーパ面によってクラッチディスクの摩耗量に応じて支点の高さを調整することができるように構成されている（図６参照）。
【００２４】
図２は、図１におけるＩA−ＩA断面図である。図１および図２に示すように、調整部材１０３には、大コイルスプリング１０６をクラッチディスクの円周方向に沿った形状に配置するための円弧状の収納部１０７（窓部）が設けられている。この収納部１０７は、クラッチディスクを支持する支点（調整部材１０３がプレッシャープレート１０１を支持する支点）より内径側（図２における右側）に配置されている。
【００２５】
図３は、図１におけるＩB−ＩB断面図である。図１および図３に示すように、収納部１０７の内部には、大コイルスプリング１０６の一方の端部が係止される係止部１０８が設けられている。この係止部１０８は、プレッシャープレート１０１に設けられている。また、大コイルスプリング１０６の他方の端部は調整部材１０３に固定されている。
【００２６】
なお、図４に示すように、収納部１０７には、大コイルスプリング１０６に挿通されるコイルガイド部１０９が設けられてもよい。コイルガイド部１０９の形状は、大コイルスプリング１０６をクラッチディスクの円周方向に沿った形状に配置するために円弧状とされている。コイルガイド部１０９に大コイルスプリング１０６を嵌着することによって、大コイルスプリング１０６をクラッチディスクの円周方向に沿った形状に配置することができるともいえる。
【００２７】
本実施の形態の摩耗追従機構付クラッチ１００でも、従来と同様にして、検知部材１０２によってクラッチディスクの摩耗が検知され、調整部材１０３によってクラッチディスクの支点の高さが調整される（図７参照）。
【００２８】
例えば、新品のクラッチディスク（未摩耗のクラッチディスク）が、長期間の使用により摩耗した状態になると、摩耗量の分だけ検知部材１０２と板ばね１０４との間に隙間が発生する（図７（ｂ）参照）。検知部材１０２は、上述のように小コイルスプリング１０５によってクラッチディスクの円周方向に向けて引っ張られているので、検知部材１０２と板ばね１０４との間に隙間が生じると、小コイルスプリング１０５の弾性力によってその隙間の分だけ円周方向へ移動する（図７（ｃ）参照）。このようにしてクラッチディスクの摩耗が検知される。
【００２９】
つぎに、例えばドライバがクラッチ切断操作を行ってクラッチオフされた状態（レリーズした状態）になると、ダイヤフラムスプリング（図示せず）によってプレッシャープレート１０１の支点にかかる荷重が解除され、クラッチディスクのフェーシングとプレッシャープレート１０１との間に隙間ができる（図７（ｄ）参照）。調整部材１０３は、上述のように大コイルスプリング１０６によって検知部材１０２と同じ円周方向に向けて引っ張られているので、フェーシングとプレッシャープレート１０１との間に隙間ができると、大コイルスプリング１０６の弾性力によって検知部材１０２が移動した分（検知部材１０２と板ばね１０４との間に生じた隙間に応じて検知部材１０２が移動した分）だけ円周方向へ移動する（図７（ｅ）参照）。このとき、テーパ面によってクラッチディスクを支持する支点の高さが、クラッチディスクの摩耗量に応じて調整される。
【００３０】
その後、例えばドライバがクラッチ接続操作を行ってクラッチオンされた状態になると、ダイヤフラムスプリングからの荷重により、クラッチディスクのフェーシングにプレッシャープレート１０１が当接される（図７（ｆ）参照）。
【００３１】
このような第１の実施の形態の摩耗追従機構付クラッチ１００によれば、調整部材１０３の収納部１０７に大コイルスプリング１０６が配置（収納）されるので、従来のようにプレッシャープレート１０１の収納部１０７に大コイルスプリング１０６が収納される場合に比べて、プレッシャープレート１０１から大コイルスプリング１０６への熱影響を緩和することができる。また、プレッシャープレート１０１に収納部１０７を設ける場合には必要であった追加加工が不要となり、加工コストを低減することができる。
【００３２】
また、本実施の形態では、プレッシャープレート１０１の形状にあわせて、大コイルスプリング１０６をクラッチディスクの支点（調整部材１０３がプレッシャープレート１０１を支持する支点）より内径側に配置することができる。これにより、設計の自由度が向上する。
【００３３】
また、本実施の形態では、大コイルスプリング１０６を収納部１０７に配置（収納）することきに、コイルガイド部１０９に大コイルスプリング１０６を挿通させることによって、大コイルスプリング１０６が収納部１０７の形状（円弧形状）に沿ってガイドされ、大コイルスプリング１０６を容易に収納部１０７に取り付けることが可能になる。
【００３４】
また、本実施の形態では、収納部１０７の内部において大コイルスプリング１０６が係止部１０８に係止されるので、振動等の外乱により大コイルスプリング１０６が収納部１０７から外れるのを防ぐことができる。
【００３５】
（第２の実施の形態）
次に、本発明の第２の実施の形態の摩耗追従機構付クラッチ２００について説明する。ここでは、第２の実施の形態の摩耗追従機構付クラッチ２００が、第１の実施の形態と相違する点を中心に説明する。ここで特に言及しない限り、本実施の形態の構成および動作は、第１の実施の形態と同様である。
【００３６】
図５は、第２の実施の形態の摩耗追従機構付クラッチ２００の平面図であり、図６は、図５におけるＶ−Ｖ断面図である。図５および図６に示すように、本実施の形態の摩耗追従機構付クラッチ２００でも、調整部材２０３には、大コイルスプリング２０６をクラッチディスクの円周方向に沿った形状に配置するための円弧状の収納部２０７（窓部）が設けられている。この場合、収納部２０７は、クラッチディスクを支持する支点（調整部材２０３がプレッシャープレート２０１を支持する支点）より外径側（図６における左側）に配置されている。
【００３７】
このような第２の実施の形態の摩耗追従機構付クラッチ２００によっても、第１の実施の形態と同様の作用効果が奏される。
【００３８】
本実施の形態では、プレッシャープレート２０１の形状にあわせて、大コイルスプリング２０６をクラッチディスクの支点（調整部材２０３がプレッシャープレート２０１を支持する支点）より外径側に配置することができる。これにより、設計の自由度が向上する。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態を例示により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
以上のように、本発明にかかる摩耗追従機構付クラッチは、プレッシャープレートへの追加加工が不要であり、かつ、プレッシャープレートから弾性部材への熱影響を緩和することができるという効果を有し、ＡＭＴなどに適用され、有用である。
【符号の説明】
【００４１】
１００  摩耗追従機構付クラッチ
１０１  プレッシャープレート
１０２  検知部材
１０３  調整部材
１０４  板ばね
１０５  小コイルスプリング
１０６  大コイルスプリング
１０７  収納部
１０８  係止部
１０９  コイルガイド部
２００  摩耗追従機構付クラッチ
２０１  プレッシャープレート
２０２  検知部材
２０３  調整部材
２０４  板ばね
２０５  小コイルスプリング
２０６  大コイルスプリング
２０７  収納部
【図１】
2018053984.tif 000003
【図２】
2018053984.tif 000004
【図３】
2018053984.tif 000005
【図４】
2018053984.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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