(57)【要約】【課題】可動部材の固定部材からの突出寸法を小さくできるとともに、吸水管を迅速に取り外すことができるポンプ車用吸水管ブラケットを提供すること。【解決手段】側方規制部材５１が閉状態の時に最外位置に収納されている吸水管２２の外周面から、吸水管２２の直径分だけ外方に離れた垂直面を仮想規制面Ｘとした場合に、バネ部材５２が、側方規制部材５１が閉状態から所定角度αまで移動するまでは、側方規制部材５１を閉方向に付勢し、側方規制部材５１が所定角度αを超えて移動すると、側方規制部材５１を閉方向に付勢せず、可動部材５０が開状態の時には、側方規制部材５１が仮想規制面内に位置することを特徴とする。【選択図】        図１
2018042996.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸水管を接続する吸口を備えた車両側面に固定する固定部材と、
前記固定部材に対して開閉自在に設けられる可動部材と
を有し、
前記固定部材が、
前記吸水管を下方から支える受け部材と、
前記吸水管を上方から規制する上方規制部材と
を有し、
前記可動部材が、
前記固定部材に対して閉状態の時に、前記吸水管を側方から規制する側方規制部材と、
前記側方規制部材を付勢するバネ部材と
を有する
ポンプ車用吸水管ブラケットであって、
前記側方規制部材が前記閉状態の時に最外位置に収納されている前記吸水管の外周面から、前記吸水管の直径分だけ外方に離れた垂直面を仮想規制面とした場合に、
前記バネ部材が、
前記側方規制部材が前記閉状態から所定角度まで移動するまでは、前記側方規制部材を閉方向に付勢し、
前記側方規制部材が前記所定角度を超えて移動すると、前記側方規制部材を前記閉方向に付勢せず、
前記可動部材が開状態の時には、前記側方規制部材が前記仮想規制面内に位置する
ことを特徴とするポンプ車用吸水管ブラケット。
【請求項２】
前記バネ部材は、前記側方規制部材が前記所定角度を超えて移動すると、前記側方規制部材を開方向に付勢する
ことを特徴とする請求項１に記載のポンプ車用吸水管ブラケット。
【請求項３】
前記バネ部材の付勢力を変更する調整部材を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のポンプ車用吸水管ブラケット。
【請求項４】
前記側方規制部材は、
閉状態で前記吸水管が当接する当接片と、
前記当接片の一端に連接された操作片と、
前記当接片の他端に連接された接続片と、
前記接続片を保持する保持部材と
を有し、
前記保持部材には、回転軸と付勢力当接部とを設け、
前記側方規制部材は、前記回転軸を中心にして回動し、
前記バネ部材は、前記付勢力当接部を付勢する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のポンプ車用吸水管ブラケット。
【請求項５】
前記バネ部材としてコイルスプリングを用い、
前記コイルスプリングの端部に押し部材を設け、
前記押し部材が前記付勢力当接部に当接する
ことを特徴とする請求項４に記載のポンプ車用吸水管ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消防に用いられるポンプ車用吸水管ブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
消防に用いられるポンプ車は、吸水管を車両側面に巻いた状態で取り付けている。
図８はポンプ車において吸水管を巻いた状態を示す側面図、図９は同吸水管を引き出した状態を示す側面図である。
図８及び図９に示すように、本実施例によるポンプ車は、車両フレーム１０上に、乗車キャビン１１とポンプ装置２０とを搭載している。
ポンプ装置２０は、車両側面２１に、吸水管２２を接続する吸口２３を備えている。
吸口２３は、車両後輪用フェンダー３０よりも上方位置に配置している。
車両側面２１には、２つのブラケット１４０を取り付けている。
一方のブラケット１４０ｕは車両側面２１の上方位置に配置し、他方のブラケット１４０ｄは車両側面２１の後方下方位置に配置している。
吸水管２２の先端にはストレーナ２４が接続されており、吸水管２２を用いて池やプールなどの貯水源から吸水を行う。吸水管２２は、ポンプによって吸水されるため、ポンプの吸引によって負圧状態になってもつぶれないように、剛性が高く曲がりにくい。
図８に示すように、吸水管２２は、車両側面２１に巻いた状態で取り付けられる。巻いた状態での吸水管２２は、吸口２３よりも車両後方位置に配置している。
巻いた状態での吸水管２２は、主に２つのブラケット４０によって車両側面２１に取り付けられる。
なお、車両側面２１には、図示はしないが、放口、中継口を備えている。
吸口２１とポンプ（図示せず）とは配管で接続され、ポンプと放口とは配管で接続され、吸口２１で吸い込まれた水（流体）は、タンクに蓄水されることなくポンプに導かれ、ポンプから吐出される水（流体）も、タンクに蓄水されることなく、放口に導かれる。放口には、放水ホースが接続される。
【０００３】
特許文献１では吸水管の取り付けに用いるブラケットについて開示している。
図１０はブラケットの従来例１を示す側面図であり、図１０（ａ）は従来例１によるブラケットの閉状態を示す側面図、図１０（ｂ）は従来例１によるブラケットの開状態を示す側面図である。
従来例１によるブラケット１４０Ａは、車両側面に固定する固定部材１４１と、固定部材１４１に対して開閉自在に設けられる可動部材１４２とを有している。
固定部材１４１は、吸水管を下方から支える受け部材１４３と、吸水管を上方から規制する上方規制部材１４４とを有している。
可動部材１４２は、固定部材１４１に対して閉状態の時に吸水管を側方から規制する。
可動部材１４２の一端１４２ａは、回動軸１６１によって受け部材１４３の先端１４３ａに取り付けられている。
図１０（ｂ）に示すように、可動部材１４２が固定部材１４１に対して開状態の時には、従来例１によるブラケット１４０Ａは、可動部材１４２の他端１４２ｂが側方に突出する。
【０００４】
図１１はブラケットの従来例２を示す側面図であり、図１１（ａ）は従来例２によるブラケットの閉状態を示す側面図、図１１（ｂ）は従来例２によるブラケットの開状態を示す側面図である。
従来例２によるブラケット１４０Ｂは、車両側面に固定する固定部材１４１と、固定部材１４１に対して開閉自在に設けられる可動部材１４２とを有している。
固定部材１４１は、吸水管を下方から支える受け部材１４３と、吸水管を上方から規制する上方規制部材１４４とを有している。
可動部材１４２は、固定部材１４１に対して閉状態の時に吸水管を側方から規制する。
可動部材１４２の一端１４２ａは、回動軸１６２によって受け部材１４３の先端１４３ａに取り付けられている。受け部材１４３の先端１４３ａには、可動部材１４２の開状態位置を規制する当て部１６３を設けている。
図１１（ｂ）に示すように、可動部材１４２が固定部材１４１に対して開状態の時には、従来例２によるブラケット１４０Ｂは、可動部材１４２の他端１４２ｂが下方に突出する。
【０００５】
図１２はブラケットの従来例３を示す側面図である。図１２（ａ）は同従来例によるブラケットの閉状態を示す側面図、図１２（ｂ）は従来例３によるブラケットの開閉途中の状態を示す側面図、図１２（ｃ）は従来例３によるブラケットの開状態を示す側面図である。
従来例３によるブラケット１４０Ｃは、車両側面２１に固定する固定部材１４１と、固定部材１４１に対して開閉自在に設けられる可動部材１４２とを有している。
固定部材１４１は、吸水管２２を下方から支える受け部材１４３と、吸水管２２を上方から規制する上方規制部材１４４とを有している。
可動部材１４２は、側方規制部材１４５と、第１リンク部材１４６と、第２リンク部材１４７とを有している。側方規制部材１４５は、固定部材１４１に対して閉状態の時に吸水管２２を側方から規制する。第１リンク部材１４６は、一端１４６ａを受け部材１４３に、他端１４６ｂを側方規制部材１４５に、それぞれ回動自在に設けている。第２リンク部材１４７は、一端１４７ａを受け部材１４３に、他端１４７ｂを側方規制部材１４５に、それぞれ回動自在に設けている。そして、第１リンク部材１４６の一端１４６ａは、第２リンク部材１４７の一端１４７ａよりも車両側面２１に近い位置とし、第１リンク部材１４６の他端１４６ｂは、第２リンク部材１４７の他端１４７ｂよりも車両側面２１に近い位置としている。
上方規制部材１４４の先端部１４４ａに固定部材側係合部材１４８を設け、側方規制部材１４５の先端部１４５ａに可動部材側係合部材１４９を設けている。
【０００６】
図１２（ａ）に示すように、可動部材１４２が固定部材１４１に対して閉状態の時に、固定部材側係合部材１４８と可動部材側係合部材１４９とによって閉状態を維持することで、吸水管２２がブラケット１４０Ａから外れることを防止できる。
第１リンク部材１４６には、凹部１４６ｃが形成され、可動部材１４２が固定部材１４１に対して閉状態の時に、第２リンク部材１４７の一端１４７ａが凹部１４６ｃに配置され、第１リンク部材１４６の一端１４６ａ、第２リンク部材１４７の一端１４７ａ、及び第１リンク部材１４６の他端１４６ｂは、この順で直線上に配置される。
【０００７】
図１２（ｃ）に示すように、可動部材１４２が固定部材１４１に対して開状態の時には、第１リンク部材１４６の他端１４６ｂは、第１リンク部材１４６の一端１４６ａよりも車両側面２１に近い位置とし、第２リンク部材１４７の他端１４７ｂは、第２リンク部材１４７の一端１４７ａよりも車両側面２１に近い位置としている。
【０００８】
従来例３によれば、固定部材１４１に対して可動部材１４２を単に１軸の回転軸を用いて開閉動作させる場合と比較して、可動部材１４２の固定部材１４１からの突出寸法を小さくできる。すなわち、可動部材１４２の固定部材１４１からの側方への突出寸法を小さくできることで、吸水管２２の側方への引き出し量が少ないため、特に吸水管２２の取り外し作業時間を短縮できる。また、可動部材１４２の固定部材１４１からの下方への突出寸法を小さくできることで、固定部材１４１の下方の空間を有効に利用することができる。
【０００９】
図１３はブラケットの従来例４を示す側面図である。図１３（ａ）は従来例４によるブラケットの閉状態を示す側面図、図１３（ｂ）は従来例４によるブラケットの開閉途中の状態を示す側面図、図１３（ｃ）は従来例４によるブラケットの開状態を示す側面図である。
【００１０】
従来例４によるブラケット１４０Ｄは、第１リンク部材１４６に、ピストン１５１とシリンダ１５２を有するダンパー部材１５０の一端１５０ａを設けている。
従来例４では、ダンパー部材１５０によって可動部材１４２の固定部材１４１への閉状態を維持するため、図１２に示す従来例３のように、固定部材側係合部材１４８及び可動部材側係合部材１４９を備えなくてもよい。
従来例４によれば、ダンパー部材１５０によって固定部材１４１に対する可動部材１４２の開閉動作をスムーズに行える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１６−６３８９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
可動部材１４２が固定部材１４１に対して開状態の時には、従来例１では側方に突出し、従来例２では下方に突出する。
すなわち、固定部材１４１に対して可動部材１４２を単に１軸の回転軸１６１、１６２を用いて開閉動作させる場合には、固定部材１４１に対して側方か下方かの少なくともいずれかに可動部材１４２が突出してしまう。
また、従来例３では、第１リンク部材１４６と第２リンク部材１４７とを必要とするため構造が複雑であるとともに、可動部材側係合部材１４９を固定部材側係合部材１４８に引っかけ又は取り外す必要があるが、グローブをはめた状態では操作が容易ではない。
また、従来例４では、従来例３と同様に構造が複雑であるとともに、ダンパー部材１５０によって固定部材１４１に対する可動部材１４２の開閉動作を行わせているため、動作がスムーズである反面で迅速な動きとならない。
【００１３】
そこで本発明は、可動部材の固定部材からの突出寸法を小さくできるとともに、吸水管を迅速に取り外すことができるポンプ車用吸水管ブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１記載の本発明のポンプ車用吸水管ブラケットは、吸水管２２を接続する吸口２３を備えた車両側面２１に固定する固定部材４０と、前記固定部材４０に対して開閉自在に設けられる可動部材５０とを有し、前記固定部材４０が、前記吸水管２２を下方から支える受け部材４１と、前記吸水管２２を上方から規制する上方規制部材４２とを有し、前記可動部材５０が、前記固定部材４０に対して閉状態の時に、前記吸水管２２を側方から規制する側方規制部材５１と、前記側方規制部材５１を付勢するバネ部材５２とを有するポンプ車用吸水管ブラケットであって、前記側方規制部材５１が前記閉状態の時に最外位置に収納されている前記吸水管２２の外周面から、前記吸水管２２の直径分だけ外方に離れた垂直面を仮想規制面Ｘとした場合に、前記バネ部材５２が、前記側方規制部材５１が前記閉状態から所定角度まで移動するまでは、前記側方規制部材５１を閉方向に付勢し、前記側方規制部材５１が前記所定角度を超えて移動すると、前記側方規制部材５１を前記閉方向に付勢せず、前記可動部材５０が開状態の時には、前記側方規制部材５１が前記仮想規制面Ｘ内に位置することを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載のポンプ車用吸水管ブラケットにおいて、前記バネ部材５２は、前記側方規制部材５１が前記所定角度を超えて移動すると、前記側方規制部材５１を開方向に付勢することを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載のポンプ車用吸水管ブラケットにおいて、前記バネ部材５２の付勢力を変更する調整部材６０を設けたことを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のポンプ車用吸水管ブラケットにおいて、前記側方規制部材５１は、閉状態で前記吸水管２２が当接する当接片５１ａと、前記当接片５１ａの一端に連接された操作片５１ｂと、前記当接片５１ａの他端に連接された接続片５１ｃと、前記接続片５１ｃを保持する保持部材５１ｄとを有し、前記保持部材５１ｄには、回転軸５１ｇと付勢力当接部５１ｅとを設け、前記側方規制部材５１は、前記回転軸５１ｇを中心にして回動し、前記バネ部材５２は、前記付勢力当接部５１ｅを付勢することを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項４に記載のポンプ車用吸水管ブラケットにおいて、前記バネ部材５２としてコイルスプリングを用い、前記コイルスプリングの端部に押し部材８２を設け、前記押し部材８２が前記付勢力当接部５１ｅに当接することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のポンプ車用吸水管ブラケットによれば、可動部材が閉状態にある時、すなわち吸水管の収納時にはバネ部材によって吸水管を保持し、吸水管の取り外し時には、側方規制部材を所定角度超えるまで開けば、側方規制部材が仮想規制面内に位置するため、側方規制部材に妨げられることなく、吸水管を迅速に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットを示す構成図
【図２】同ポンプ車用吸水管ブラケットの動作を示す要部構成図
【図３】本発明の他の実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットを示す構成図
【図４】本発明の更に他の実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットを示す構成図
【図５】同ポンプ車用吸水管ブラケットの動作を示す要部構成図
【図６】本発明の更に他の実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットを示す構成図
【図７】同ポンプ車用吸水管ブラケットの動作を示す要部構成図
【図８】ポンプ車において吸水管を巻いた状態を示す側面図
【図９】ポンプ車において吸水管を引き出した状態を示す側面図
【図１０】ブラケットの従来例１を示す側面図
【図１１】ブラケットの従来例２を示す側面図
【図１２】ブラケットの従来例３を示す側面図
【図１３】ブラケットの従来例４を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の第１の実施の形態によるポンプ車用吸水管ブラケットは、側方規制部材が閉状態の時に最外位置に収納されている吸水管の外周面から、吸水管の直径分だけ外方に離れた垂直面を、仮想規制面とした場合に、バネ部材が、側方規制部材が閉状態から所定角度まで移動するまでは、側方規制部材を閉方向に付勢し、側方規制部材が所定角度を超えて移動すると、側方規制部材を閉方向に付勢せず、可動部材が開状態の時には、側方規制部材が仮想規制面内に位置するものである。本実施の形態によれば、可動部材が閉状態にある時、すなわち吸水管の収納時にはバネ部材によって吸水管を保持し、吸水管の取り外し時には、側方規制部材を所定角度超えるまで開けば、側方規制部材が仮想規制面内に位置するため、側方規制部材に妨げられることなく、吸水管を迅速に取り外すことができる。
【００１８】
本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態によるポンプ車用吸水管ブラケットにおいて、バネ部材は、側方規制部材が所定角度を超えて移動すると、側方規制部材を開方向に付勢するものである。本実施の形態によれば、開状態への動作を迅速に行えるとともに開状態を保持することができる。
【００１９】
本発明の第３の実施の形態は、第１又は第２の実施の形態によるポンプ車用吸水管ブラケットにおいて、バネ部材の付勢力を変更する調整部材を設けたものである。本実施の形態によれば、作業者に応じて付勢力を変更できるため、作業者の負担を軽減し迅速な作業が行える。
【００２０】
本発明の第４の実施の形態は、第１から第３のいずれかの実施の形態によるポンプ車用吸水管ブラケットにおいて、側方規制部材が、閉状態で吸水管が当接する当接片と、当接片の一端に連接された操作片と、当接片の他端に連接された接続片と、接続片を保持する保持部材とを有し、保持部材には、回転軸と付勢力当接部とを設け、側方規制部材は、回転軸を中心にして回動し、バネ部材は、付勢力当接部を付勢するものである。本実施の形態によれば、当接片の一端に操作片を、当接片の他端に回転軸と付勢力当接部とを設けた保持部材を有しているため、小さな力で操作片を操作できるとともに、当接片に加わる力に対しては大きな付勢力が働く。
【００２１】
本発明の第５の実施の形態は、第４の実施の形態によるポンプ車用吸水管ブラケットにおいて、バネ部材としてコイルスプリングを用い、コイルスプリングの端部に押し部材を設け、押し部材が付勢力当接部に当接するものである。本実施の形態によれば、付勢力を側方規制部材に付与しやすい。
【実施例】
【００２２】
以下本発明の一実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットについて説明する。
図１は同ポンプ車用吸水管ブラケットを示す構成図である。図１（ａ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットの閉状態を示す側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ矢視図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＣ−Ｃ矢視図である。なお、ポンプ車用吸水管ブラケットを取り付けるポンプ車は、図８及び図９に示す従来例と同様であるので、説明を省略する。本実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットは、図８及び図９に示す車両側面２１の上方位置に配置するブラケット１４０ｕに適している。
【００２３】
本実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットは、車両側面２１に固定する固定部材４０と、固定部材４０に対して開閉自在に設けられる可動部材５０とを有している。
固定部材４０は、吸水管２２の下方に位置する受け部材４１と、吸水管２２の上方に位置する上方規制部材４２と、受け部材４１と上方規制部材４２とを接続する接続部材４３と、可動部材５０を取り付ける取付部材４４とを有している。
受け部材４１と上方規制部材４２と接続部材４３とは、受け部材４１と上方規制部材４２とが対向するように、一枚の板を折り曲げて形成している。
接続部材４３には、ボルト孔４３ａが形成され、このボルト孔４３ａによって車両側面２１に固定部材４０が取り付けられる。
受け部材４１と上方規制部材４２との間には、接続部材４３と並行に補強部材４５を設けている。補強部材４５は、上端部４５ａと下端部４５ｂとが対向するように、一枚の板を折り曲げて形成している。上端部４５ａは上方規制部材４２とボルト４６ａによって連結され、下端部４５ｂは受け部材４１とボルト４６ｂによって連結されている。
取付部材４４は、受け部材４１とボルト４６ｂによって連結されている。
取付部材４４には、調整部材６０とストッパー７０を設けている。
【００２４】
可動部材５０は、固定部材４０に対して閉状態の時に、吸水管２２を側方から規制する側方規制部材５１を有する。図１（ａ）では、閉状態にある側方規制部材５１ｘの他に、閉状態から所定角度まで移動した状態にある側方規制部材５１ｙ、開状態にある側方規制部材５１ｚを図示している。
側方規制部材５１と受け部材４１と上方規制部材４２とによって、吸水管２２を収納する収納空間Ａを形成する。図示の状態では、収納空間Ａには、吸水管２２ａ、２２ｂ、２２ｃが収納されている。この状態では、吸水管２２ａが最外位置に収納されている。最外位置に収納されている吸水管２２ａの外周面から、吸水管２２の直径分だけ外方に離れた垂直面を仮想規制面Ｘとすると、開状態にある側方規制部材５１ｚは、仮想規制面Ｘ内に位置させる。
開状態にある側方規制部材５１ｚを仮想規制面Ｘ内に位置させることで、側方規制部材５１に妨げられることなく、吸水管２２を迅速に取り外すことができる。
【００２５】
図２は同ポンプ車用吸水管ブラケットの動作を示す要部構成図である。図２（ａ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットの閉状態を示す側面図、図２（ｂ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットが閉状態から所定角度を超えて移動した状態を示す側面図、図２（ｃ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットの開状態を示す側面図である。
可動部材５０は、側方規制部材５１を付勢するバネ部材５２を有する。
側方規制部材５１は、閉状態で吸水管２２ｃが当接する当接片５１ａと、当接片５１ａの一端に連接された操作片５１ｂと、当接片５１ａの他端に連接された接続片５１ｃと、接続片５１ｃを保持する保持部材５１ｄとを有している。保持部材５１ｄには、回転軸５１ｇと付勢力当接部５１ｅとを設けている。側方規制部材５１は、回転軸５１ｇを中心にして回動する。付勢力当接部５１ｅはローラで構成している。接続片５１ｃは保持部材５１ｄの一端に、付勢力当接部５１ｅは保持部材５１ｄの他端に設けている。
当接片５１ａは、吸水管２２ｃ側を凹状とした曲面で形成している。
操作片５１ｂは、図１に示すように、上方規制部材４２の端部から離れる方向に曲げられ、閉状態では上方規制部材４２の端部と所定間隔開けて形成している。この操作片５１ｂによって、特に吸水管２２の取り外し時の操作性を向上させている。
接続片５１ｃには、緩衝材５１ｆを設けている。緩衝材５１ｆは、閉状態で受け部材４１に当接する。
付勢力当接部５１ｅは、バネ部材５２によって付勢されている。
【００２６】
バネ部材５２は、本実施例では、複数枚の板バネで構成している。バネ部材５２の一端５２ａは、ボルト４６ｂによって取付部材４４の上面に取り付けられている。バネ部材５２の他端５２ｂは、変位可能な自由端となっている。すなわち、バネ部材５２は、一端５２ａを固定端とし、他端５２ｂを自由端として、他端５２ｂが変位可能に取り付けられている。バネ部材５２には、他端５２ｂ側に付勢力当接面５２ｃを、付勢力当接面５２ｃより一端５２ａ側に連接面５２ｄを、連接面５２ｄより一端５２ａ側に調整面５２ｅを形成している。
付勢力当接面５２ｃ、連接面５２ｄ、及び調整面５２ｅは、いずれも取付部材４４に対して変位可能としている。
調整部材６０は、調整用ボルト６１と、調整用ボルト６１によって上下方向に移動する移動ブラケット６２と、調整用ボルト６１のゆるみを防ぐ回転止め板バネ６３とで構成し、バネ部材５２の付勢力を変更する。
調整用ボルト６１は、移動ブラケット６２の上面と取付部材４４の上板下面との距離を変更する。移動ブラケット６２の上面と取付部材４４の上板下面との間には、バネ部材５２の調整面５２ｅが配置されている。従って、移動ブラケット６２の上面と取付部材４４の上板下面との距離を変更することで、調整面５２ｅの変位量が調整され、バネ部材５２の付勢力を変更できる。
【００２７】
図２（ａ）に示すように、可動部材５０が固定部材４０に対して閉状態の時には、付勢力当接面５２ｃから付勢力当接部５１ｅに作用する上向きの付勢力は、回転軸５１ｇの中心を通る垂直線Ｇよりも収納空間Ａと反対側に働くため、可動部材５０は、回転軸５１ｇを中心にして反時計回りの方向に付勢され、側方規制部材５１は閉状態を保つ方向に付勢される。
また、側方規制部材５１が閉状態から所定角度αまで移動するまでは、バネ部材５２は、側方規制部材５１を閉方向に付勢する。
ここで、側方規制部材５１が所定角度αに移動した時には、本実施例では、付勢力当接面５２ｃから付勢力当接部５１ｅに作用する上向きの付勢力が回転軸５１ｇの中心を通る垂直線Ｇと一致する状態になっている。
【００２８】
図２（ｂ）に示すように、側方規制部材５１が所定角度αを超えて移動すると、付勢力当接面５２ｃから付勢力当接部５１ｅに作用する上向きの付勢力は、回転軸５１ｇの中心を通る垂直線Ｇよりも収納空間Ａ側に働くため、可動部材５０は、回転軸５１ｇを中心にして時計回りの方向に付勢され、側方規制部材５１は開方向に付勢される。すなわち、側方規制部材５１が所定角度αを超えて移動すると、バネ部材５２は、側方規制部材５１を閉方向に付勢しない。
【００２９】
本実施例では、図２（ｂ）の状態からは、可動部材５０は、回転軸５１ｇを中心にして時計回りの方向に付勢され、側方規制部材５１は開方向に付勢され、側方規制部材５１がストッパー７０に当接するまでバネ部材５２によって移動し、図２（ｃ）に示す状態となる。
図２（ｃ）に示すように、可動部材５０が開状態の時には、側方規制部材５１が閉状態の時から１６０度以上開いた状態となり、図１に示すように、開状態にある側方規制部材５１ｚは、仮想規制面Ｘ内に位置する。
【００３０】
本実施例によれば、可動部材５０が閉状態にある時、すなわち吸水管２２の収納時には、バネ部材５２によって吸水管２２を保持し、吸水管２２の取り外し時には、側方規制部材５１が所定角度を超えるまで開けば、側方規制部材５１が仮想規制面Ｘ内に位置するため、側方規制部材５１に妨げられることなく、吸水管２２を迅速に取り外すことができるとともに、側方規制部材５１を仮想規制面Ｘ内に位置させることで、車両側面２１で活動する消防隊員の動きを阻害しない。
また、本実施例によれば、側方規制部材５１が所定角度αを超えるまで開くと、バネ部材５２によって側方規制部材５１を開方向に付勢することで、開状態への動作を迅速に行えるとともに開状態を保持することができる。
また、本実施例によれば、バネ部材５２の付勢力を変更する調整部材６０を設けたことで、作業者に応じて付勢力を変更できるため、作業者の負担を軽減し迅速な作業が行える。
また、本実施例によれば、当接片５１ａの一端に操作片５１ｂを、当接片５１ａの他端に回転軸５１ｇと付勢力当接部５１ｅとを設けた保持部材５１ｄを有しているため、小さな力で操作片５１ｂを操作できるとともに、当接片５１ａに加わる力に対しては大きな付勢力が働く。
【００３１】
以下本発明の他の実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットについて説明する。
図３は同ポンプ車用吸水管ブラケットを示す構成図である。なお、既に説明した部材と同一機能を有する部材には同一符号を付して一部の説明を省略する。また、ポンプ車用吸水管ブラケットを取り付けるポンプ車は、図８及び図９に示す従来例と同様であるので、説明を省略する。本実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットは、図８及び図９に示す車両側面２１の後方下方位置に配置するブラケット１４０ｄに適している。
側方規制部材５１は、閉状態で吸水管２２ｃが当接する当接片５１ａと、当接片５１ａの一端に連接された操作片５１ｂと、当接片５１ａの他端に連接された接続片５１ｃと、接続片５１ｃを保持する保持部材５１ｄとを有している。保持部材５１ｄには、回転軸５１ｇと付勢力当接部５１ｅとを設けている。側方規制部材５１は、回転軸５１ｇを中心にして回動する。付勢力当接部５１ｅはカム部材で構成している。カム部材は、回転軸５１ｇの周りに設けている。
【００３２】
本実施例では、バネ部材５２としてコイルスプリングを用いている。バネ部材５２はシリンダ８０内に配置されている。
バネ部材５２の一端５２ａは、調整部材６０を介してシリンダ８０の底面８１に当接し、バネ部材５２の他端５２ｂには、押し部材８２を設けている。押し部材８２の先端は、付勢力当接部５１ｅに当接している。調整部材６０は、バネ部材５２の付勢力を変更する。
可動部材５０が固定部材４０に対して閉状態の時には、押し部材８２は付勢力当接部５１ｅを付勢し、可動部材５０は、回転軸５１ｇを中心にして反時計回りの方向に付勢され、側方規制部材５１は閉状態を保つ方向に付勢される。
また、側方規制部材５１が閉状態から所定角度αまで移動するまでは、押し部材８２は付勢力当接部５１ｅを付勢し、側方規制部材５１を閉方向に付勢する。
ここで、側方規制部材５１が所定角度αに移動した時には、本実施例では、押し部材８２の付勢力当接部５１ｅへの付勢力は解除され、側方規制部材５１は、自重によって回転軸５１ｇを中心にして時計回りに回転し、側方規制部材５１は仮想規制面Ｘ内に位置する。
なお、本実施例では、可動部材５０が開状態の時には、側方規制部材５１は最外位置に収納されている吸水管２２ａの外周面よりも内方に位置させている。
【００３３】
本実施例によれば、可動部材５０が閉状態にある時、すなわち吸水管２２の収納時には、バネ部材５２によって吸水管２２を保持し、吸水管２２の取り外し時には、側方規制部材５１が所定角度を超えるまで開けば、側方規制部材５１が仮想規制面Ｘ内に位置するため、側方規制部材５１に妨げられることなく、吸水管２２を迅速に取り外すことができるとともに、側方規制部材５１を仮想規制面Ｘ内に位置させることで、車両側面２１で活動する消防隊員の動きを阻害しない。
また、本実施例によれば、バネ部材５２の付勢力を変更する調整部材６０を設けたことで、作業者に応じて付勢力を変更できるため、作業者の負担を軽減し迅速な作業が行える。
また、本実施例によれば、当接片５１ａの一端に操作片５１ｂを、当接片５１ａの他端に回転軸５１ｇと付勢力当接部５１ｅとを設けた保持部材５１ｄを有しているため、小さな力で操作片５１ｂを操作できるとともに、当接片５１ａに加わる力に対しては大きな付勢力が働く。
また、本実施例によれば、バネ部材５２としてコイルスプリングを用い、コイルスプリングの端部に押し部材８２を設け、押し部材８２が付勢力当接部５１ｅに当接することで、付勢力を側方規制部材５１に付与しやすい。
【００３４】
以下本発明の更に他の実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットについて説明する。
図４は同ポンプ車用吸水管ブラケットを示す構成図である。図４（ａ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットの閉状態を示す側面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ矢視図、図４（ｃ）は取付部材の内部構造を示す側面図である。なお、ポンプ車用吸水管ブラケットを取り付けるポンプ車は、図８及び図９に示す従来例と同様であるので、説明を省略する。本実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットは、車両側面２１の上方位置に配置するブラケット１４０ｕに適している。
【００３５】
本実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットは、車両側面２１に固定する固定部材４０と、固定部材４０に対して開閉自在に設けられる可動部材５０とを有している。
固定部材４０は、吸水管２２の下方に位置する受け部材４１と、吸水管２２の上方に位置する上方規制部材４２と、受け部材４１と上方規制部材４２とを接続する接続部材４３と、可動部材５０を取り付ける取付部材４４とを有している。
受け部材４１と上方規制部材４２と接続部材４３とは、受け部材４１と上方規制部材４２とが対向するように、一枚の板を折り曲げて形成している。
接続部材４３には、ボルト孔４３ａが形成され、このボルト孔４３ａによって車両側面２１に固定部材４０が取り付けられる。
受け部材４１と上方規制部材４２との間には、接続部材４３と並行に補強部材４５を設けている。補強部材４５は、上端部４５ａと下端部４５ｂとが対向するように、一枚の板を折り曲げて形成している。上端部４５ａは上方規制部材４２とボルト４６ａによって連結され、下端部４５ｂは受け部材４１とボルト４６ｂによって連結されている。
取付部材４４は、受け部材４１とボルト４６ｂによって連結されている。
取付部材４４には、調整部材６０とストッパー７０を設けている。
【００３６】
可動部材５０は、固定部材４０に対して閉状態の時に、吸水管２２を側方から規制する側方規制部材５１を有する。図１（ａ）では、閉状態にある側方規制部材５１ｘの他に、閉状態から所定角度まで移動した状態にある側方規制部材５１ｙ、開状態にある側方規制部材５１ｚを図示している。
側方規制部材５１と受け部材４１と上方規制部材４２とによって、吸水管２２を収納する収納空間Ａを形成する。図示の状態では、収納空間Ａには、吸水管２２ａ、２２ｂ、２２ｃが収納されている。この状態では、吸水管２２ａが最外位置に収納されている。最外位置に収納されている吸水管２２ａの外周面から、吸水管２２の直径分だけ外方に離れた垂直面を仮想規制面Ｘとすると、開状態にある側方規制部材５１ｚは、仮想規制面Ｘ内に位置させる。
開状態にある側方規制部材５１ｚを仮想規制面Ｘ内に位置させることで、側方規制部材５１に妨げられることなく、吸水管２２を迅速に取り外すことができる。
可動部材５０は、側方規制部材５１を付勢するバネ部材５２を有する。
【００３７】
本実施例では、バネ部材５２としてコイルスプリングを用いている。また、側方規制部材５１は、回転軸５１ｇから所定距離離れた位置に付勢力当接部５１ｅを設けている。バネ部材５２はバネガイド８０ａとバネガイド軸８０ｂとによってガイドされている。バネガイド８０ａはバネ部材５２の外周面に沿って配置され、バネガイド軸８０ｂはバネ部材５２の内部に配置されている。
バネ部材５２の一端５２ａには、バネガイド８０ａを介して調整部材６０を設けている。バネ部材５２の他端５２ｂには、押し部材８２を設けている。押し部材８２の先端は、付勢力当接部５１ｅに当接している。調整部材６０は、バネ部材５２の付勢力を変更する。本実施例では調整部材６０は、調整用ボルト６１で構成されている。
【００３８】
図５は同ポンプ車用吸水管ブラケットの動作を示す要部構成図である。図５（ａ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットの閉状態を示す側面図、図５（ｂ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットが閉状態から所定角度を超えて移動した状態を示す側面図、図５（ｃ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットの開状態を示す側面図である。
側方規制部材５１は、閉状態で吸水管２２ｃが当接する当接片５１ａと、当接片５１ａの一端に連接された操作片５１ｂと、当接片５１ａの他端に連接された接続片５１ｃと、接続片５１ｃを保持する保持部材５１ｄとを有している。保持部材５１ｄには、回転軸５１ｇと付勢力当接部５１ｅとを設けている。側方規制部材５１は、回転軸５１ｇを中心にして回動する。付勢力当接部５１ｅはローラで構成している。
当接片５１ａは、吸水管２２ｃ側を凹状とした曲面で形成している。
操作片５１ｂは、図４に示すように、上方規制部材４２の端部から離れる方向に曲げられ、閉状態では上方規制部材４２の端部と所定間隔開けて形成している。この操作片５１ｂによって、特に吸水管２２の取り外し時の操作性を向上させている。
付勢力当接部５１ｅは、バネ部材５２によって付勢されている。
【００３９】
図５（ａ）に示すように、可動部材５０が固定部材４０に対して閉状態の時には、押し部材８２から付勢力当接部５１ｅに作用する付勢力は、回転軸５１ｇの中心を通る水平線Ｈよりも収納空間Ａと反対側に働くため、可動部材５０は、回転軸５１ｇを中心にして反時計回りの方向に付勢され、側方規制部材５１は閉状態を保つ方向に付勢される。
また、側方規制部材５１が閉状態から所定角度αまで移動するまでは、バネ部材５２は、側方規制部材５１を閉方向に付勢する。
【００４０】
図５（ｂ）及び図５（ｃ）に示すように、側方規制部材５１が所定角度αを超えて移動すると、付勢力当接部５１ｅには押し部材８２からの付勢力は加わらず、可動部材５０は、自重によって回転軸５１ｇを中心にして時計回りに回転し、側方規制部材５１は仮想規制面Ｘ内に位置する。
図５（ｃ）に示すように、可動部材５０が開状態の時には、側方規制部材５１が閉状態の時から１６０度以上開いた状態となり、図４に示すように、開状態にある側方規制部材５１ｚは、仮想規制面Ｘ内に位置する。
【００４１】
本実施例によれば、可動部材５０が閉状態にある時、すなわち吸水管２２の収納時には、バネ部材５２によって吸水管２２を保持し、吸水管２２の取り外し時には、側方規制部材５１が所定角度を超えるまで開けば、側方規制部材５１が仮想規制面Ｘ内に位置するため、側方規制部材５１に妨げられることなく、吸水管２２を迅速に取り外すことができるとともに、側方規制部材５１を仮想規制面Ｘ内に位置させることで、車両側面２１で活動する消防隊員の動きを阻害しない。
また、本実施例によれば、バネ部材５２の付勢力を変更する調整部材６０を設けたことで、作業者に応じて付勢力を変更できるため、作業者の負担を軽減し迅速な作業が行える。
また、本実施例によれば、当接片５１ａの一端に操作片５１ｂを、当接片５１ａの他端に回転軸５１ｇと付勢力当接部５１ｅとを設けた保持部材５１ｄを有しているため、小さな力で操作片５１ｂを操作できるとともに、当接片５１ａに加わる力に対しては大きな付勢力が働く。
また、本実施例によれば、バネ部材５２としてコイルスプリングを用い、コイルスプリングの端部に押し部材８２を設け、押し部材８２が付勢力当接部５１ｅに当接することで、付勢力を側方規制部材５１に付与しやすい。
【００４２】
図６は本発明の更に他の実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットを示す構成図である。図６（ａ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットの閉状態を示す側面図、図６（ｂ）は図６（ａ）のＢ−Ｂ矢視図、図６（ｃ）は取付部材の内部構造を示す側面図である。なお、ポンプ車用吸水管ブラケットを取り付けるポンプ車は、図８及び図９に示す従来例と同様であるので、説明を省略する。また、既に説明した部材と同一機能を有する部材には同一符号を付して説明を省略する。本実施例によるポンプ車用吸水管ブラケットは、車両側面２１の後方下方位置に配置するブラケット１４０ｄに適している。
【００４３】
図７は同ポンプ車用吸水管ブラケットの動作を示す要部構成図である。図７（ａ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットの閉状態を示す側面図、図７（ｂ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットが閉状態から所定角度を超えて移動した状態を示す側面図、図７（ｃ）は同ポンプ車用吸水管ブラケットの開状態を示す側面図である。
【００４４】
本実施例によれば、可動部材５０が閉状態にある時、すなわち吸水管２２の収納時には、バネ部材５２によって吸水管２２を保持し、吸水管２２の取り外し時には、側方規制部材５１が所定角度を超えるまで開けば、側方規制部材５１が仮想規制面Ｘ内に位置するため、側方規制部材５１に妨げられることなく、吸水管２２を迅速に取り外すことができるとともに、側方規制部材５１を仮想規制面Ｘ内に位置させることで、車両側面２１で活動する消防隊員の動きを阻害しない。
また、本実施例によれば、バネ部材５２の付勢力を変更する調整部材６０を設けたことで、作業者に応じて付勢力を変更できるため、作業者の負担を軽減し迅速な作業が行える。
また、本実施例によれば、当接片５１ａの一端に操作片５１ｂを、当接片５１ａの他端に回転軸５１ｇと付勢力当接部５１ｅとを設けた保持部材５１ｄを有しているため、小さな力で操作片５１ｂを操作できるとともに、当接片５１ａに加わる力に対しては大きな付勢力が働く。
また、本実施例によれば、バネ部材５２としてコイルスプリングを用い、コイルスプリングの端部に押し部材８２を設け、押し部材８２が付勢力当接部５１ｅに当接することで、付勢力を側方規制部材５１に付与しやすい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、消防に用いられるポンプ車用吸水管ブラケットに適している。
【符号の説明】
【００４６】
２１  車両側面
２２  吸水管
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ  吸水管
２３吸口
４０  固定部材
４１  受け部材
４２  上方規制部材
４３  接続部材
４３ａ  ボルト孔
４４  取付部材
４５  補強部材
４５ａ  上端部
４５ｂ  下端部
４６ａ  ボルト
４６ｂ  ボルト
５０  可動部材
５１、５１ｘ、５１ｙ、５１ｚ  側方規制部材
５１ａ  当接片
５１ｂ  操作片
５１ｃ  接続片
５１ｄ  保持部材
５１ｅ  付勢力当接部
５１ｆ  緩衝材
５１ｇ  回転軸
５２  バネ部材
５２ａ  一端
５２ｂ  他端
５２ｃ  付勢力当接面
５２ｄ  連接面
５２ｅ  調整面
６０  調整部材
６１  調整用ボルト
６２  移動ブラケット
６３  板バネ
７０  ストッパー
８０  シリンダ
８１  底面
８２  押し部材
８０ａ  バネガイド
８０ｂ  バネガイド軸
Ａ  収納空間
Ｇ  垂直線
Ｘ  仮想規制面
【図１】
2018042996.tif 000003
【図２】
2018042996.tif 000004
【図３】
2018042996.tif 000005
【図４】
2018042996.tif 000006
【図５】
2018042996.tif 000007
【図６】
2018042996.tif 000008
【図７】
2018042996.tif 000009
【図８】
2018042996.tif 000010
【図９】
2018042996.tif 000011
【図１０】
2018042996.tif 000012
【図１１】
2018042996.tif 000013
【図１２】
2018042996.tif 000014
【図１３】
2018042996.tif 000015