(57)【要約】【課題】操作部材のがたつきが抑制されやすい新規な構成の変速機の操作装置を得る。【解決手段】変速機の操作装置は、例えば、ケースと、第一接触部および第二接触部を有し、第一軸回りに回転可能にケースに支持され、操作部材の操作によって第一軸回りに回転する回転体と、第一軸と異なる第二軸の軸方向に移動可能かつ第二軸回りに回転可能にケースに支持され、回転体の回転に応じて第二軸回りに回転するシフトアンドセレクトシャフトと、シフトアンドセレクトシャフトとは異なるケースの部分に設けられ、第一接触部との接触により回転体の第一軸回りの一方側への移動を制限する第一ストッパ部と、ケース内に設けられ、第二接触部との接触により回転体の第一軸回りの他方側への移動を制限する第二ストッパ部と、を備えている。【選択図】図７
2018119659.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、
第一接触部および第二接触部を有し、第一軸回りに回転可能に前記ケースに支持され、操作部材の操作によって前記第一軸回りに回転する回転体と、
前記第一軸と異なる第二軸の軸方向に移動可能かつ前記第二軸回りに回転可能に前記ケースに支持され、前記回転体の回転に応じて前記第二軸回りに回転するシフトアンドセレクトシャフトと、
前記シフトアンドセレクトシャフトとは異なる前記ケースの部分に設けられ、前記第一接触部との接触により前記回転体の前記第一軸回りの一方側への移動を制限する第一ストッパ部と、
前記ケース内に設けられ、前記第二接触部との接触により前記回転体の前記第一軸回りの他方側への移動を制限する第二ストッパ部と、
を備えた変速機の操作装置。
【請求項２】
前記回転体は、前記第一接触部および前記第二接触部が設けられたベース部と、前記第一接触部および前記第二接触部が設けられた部分とは異なる前記ベース部の部分から突出するように前記ベース部に設けられ、かつ、前記シフトアンドセレクトシャフトが前記第二軸回りに回転するように前記シフトアンドセレクトシャフトに係合する突出部と、を有した、請求項１に記載の変速機の操作装置。
【請求項３】
前記第一ストッパ部および前記第二ストッパ部は、平面によって構成され、同一平面上に位置された、請求項１または２に記載の変速機の操作装置。
【請求項４】
前記ケースは、エンジンに設けられた第一平面と重ねられる第二平面を有し、
前記第一ストッパ部および前記第二ストッパ部は、前記第二平面と平行である、請求項１〜３のうちいずれか一つに記載の変速機の操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機の操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、操作部材の操作によって回転しシフトアンドセレクトシャフトを回転させるセレクトレバーを備えた変速機の操作装置が知られている（例えば、特許文献１）。この種の操作装置には、セレクトレバーの回転を制限することにより、セレクトレバーの位置決めを行う位置決め機構が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４５５７０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の位置決め機構は、シフトアンドセレクトシャフトに設けられているため、操作部材から位置決め機構までの間に介在する部材が多くなりやすい。このため、部材のがたつきの累積が大きくなり、操作部材のがたつきが生じやすい。
【０００５】
そこで、本発明の課題の一つは、例えば、操作部材のがたつきが抑制されやすい新規な構成の変速機の操作装置を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の変速機の操作装置は、例えば、ケースと、第一接触部および第二接触部を有し、第一軸回りに回転可能に前記ケースに支持され、操作部材の操作によって前記第一軸回りに回転する回転体と、前記第一軸と異なる第二軸の軸方向に移動可能かつ前記第二軸回りに回転可能に前記ケースに支持され、前記回転体の回転に応じて前記第二軸回りに回転するシフトアンドセレクトシャフトと、前記シフトアンドセレクトシャフトとは異なる前記ケースの部分に設けられ、前記第一接触部との接触により前記回転体の前記第一軸回りの一方側への移動を制限する第一ストッパ部と、前記ケース内に設けられ、前記第二接触部との接触により前記回転体の前記第一軸回りの他方側への移動を制限する第二ストッパ部と、を備えている。
【０００７】
よって、前記変速機の操作装置によれば、例えば、第一接触部および第二接触部がシフトアンドセレクトシャフトに設けられた構成に比べて、操作部材から第一接触部および第二接触部の間に介在する部材が少ないので、部材のがたつきの累積が小さくなる。したがって、操作部材のがたつきが抑制されやすい。
【０００８】
また、前記変速機の操作装置では、例えば、前記回転体は、前記第一接触部および前記第二接触部が設けられたベース部と、前記第一接触部および前記第二接触部が設けられた部分とは異なる前記ベース部の部分から突出するように前記ベース部に設けられ、かつ、前記シフトアンドセレクトシャフトが前記第二軸回りに回転するように前記シフトアンドセレクトシャフトに係合する突出部と、を有している。
【０００９】
よって、前記変速機の操作装置によれば、例えば、第一接触部と第一ストッパ部との衝突による荷重および第二接触部と第二ストッパ部との衝突による荷重が、突出部に作用しにくい。したがって、突出部の強度が小さくて済む。
【００１０】
また、前記変速機の操作装置では、例えば、前記第一ストッパ部および前記第二ストッパ部は、平面によって構成され、同一平面上に位置されている。
【００１１】
よって、前記変速機の操作装置によれば、例えば、第一ストッパ部および第二ストッパ部が平面でなくかつ同一平面上に位置されていない構成に比べて、第一ストッパ部および第二ストッパ部の機械加工がしやすい。
【００１２】
また、前記変速機の操作装置では、例えば、前記ケースは、エンジンに設けられた第一平面と重ねられる第二平面を有し、前記第一ストッパ部および前記第二ストッパ部は、前記第二平面と平行である。
【００１３】
よって、前記変速機の操作装置によれば、例えば、第一ストッパ部および第二ストッパ部の加工基準面として、第二平面を用いることができる。したがって、第一ストッパ部および第二ストッパ部が第二平面と平行でない構成に比べて、第一ストッパ部および第二ストッパ部の機械加工がしやすい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、実施形態の変速機の例示的な平面図である。
【図２】図２は、実施形態の操作装置の例示的なシフトパターンが示された図である。
【図３】図３は、実施形態のシフトアンドセレクト機構の例示的な斜視図である。
【図４】図４は、実施形態のシフトアンドセレクト機構の一部を図３のIV方向から見て示す図であって、シフトアンドセレクトシャフトがニュートラル位置にある状態の図である。
【図５】図５は、図４に示されたシフトアンドセレクト機構の一部を示す図であって、シフトアンドセレクトシャフトが５―６速シフトのセレクト位置にある状態の図である。
【図６】図６は、図４に示されたシフトアンドセレクト機構の一部を示す図であって、シフトアンドセレクトシャフトがＲシフトのセレクト位置にある状態の図である。
【図７】図７は、実施形態のセレクトレバーおよびセレクトレバーの周囲の断面図であって、セレクトレバーがニュートラル位置にある状態の図である。
【図８】図８は、実施形態のセレクトレバーおよびセレクトレバーの周囲の断面図であって、セレクトレバーが５―６速シフトのセレクト位置にある状態の図である。
【図９】図９は、実施形態のセレクトレバーおよびセレクトレバーの周囲の断面図であって、セレクトレバーがＲシフトのセレクト位置にある状態の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用、結果、および効果は、あくまで一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果のうち少なくとも一つを得ることが可能である。なお、本明細書において、序数は、部品や部位等を区別するために便宜上付与されており、優先順位や順番を示すものではない。
【００１６】
図１に示されるように、変速機１０は、入力側となるエンジン１００と出力側となる不図示の車輪との間に設けられている。変速機１０は、操作装置１１の操作により、エンジン１００の動力（トルク）を走行状況に応じて調節し、車輪に伝達することができる。変速機１０は、操作装置１１の動作により変速を行う手動変速機として構成されている。変速機１０は、エンジン１００に結合された状態で、不図示の車体に支持されている。なお、以下の説明では、便宜上、方向が規定されている。Ｘ方向は、変速機１０が搭載される車両の前後方向の前方に沿い、Ｙ方向は、車両の幅方向に沿い、Ｚ方向は、車両の上下方向の上方に沿う。Ｘ方向、Ｙ方向、およびＺ方向は、互いに直交している。
【００１７】
変速機１０の操作装置１１は、ケース１２と、操作部材１３と、シフトケーブル１４と、セレクトケーブル１５と、シフトアンドセレクト機構１６と、を備えている。ケース１２内には、変速機１０の変速機構や、クラッチ機構が収容されている。変速機構は、複数の変速段（ギヤ段）を択一的に実現する複数のギヤを含んでいる。また、操作部材１３、シフトケーブル１４、およびセレクトケーブル１５は、ケース１２外に配置され、シフトアンドセレクト機構１６は、ケース１２の内外に渡って配置されている。操作部材１３は、操作レバーとも称される。
【００１８】
ケース１２は、エンジン１００のエンジンブロック１０１に固定されている。ケース１２には、第二平面１２ａが設けられている。第二平面１２ａは、エンジンブロック１０１に設けられた第一平面１０１ａと平行であり、第一平面１０１ａと重ねられている。また、ケース１２には、ケース１２内を、主に変速機構を収容する第一収容室と、主にクラッチ機構を収容する第二収容室と、に区画する隔壁１２ｂ（図７）が設けられている。
【００１９】
また、ケース１２は、複数の部材の組み合わせによって構成されている。具体的には、ケース１２は、第一ケース部材５１と、第二ケース部材５２と、を有している。第一ケース部材５１には、第一収容室の一部が設けられている。第二ケース部材５２には、第一収容室の一部および第二収容室が設けられている。また、第二ケース部材５２は、筒部５２ａと、隔壁１２ｂと、第二平面１２ａと、を有している。隔壁１２ｂは、筒部５２ａの内部に設けられている。第二平面１２ａは、筒部５２ａのエンジン１００側の端面を構成している。すなわち、第二平面１２ａは、環状面である。ケース１２は、アルミニウムなどの金属材料によって構成される。第一ケース部材５１および第二ケース部材５２は、例えば、種々の機械加工が施された鋳造品である。
【００２０】
操作部材１３は、例えば、車体に、図２に示されるようなシフトパターンに沿って移動可能に支持されている。本実施形態では、操作部材１３のセレクト方向は、Ｙ方向に沿った方向であり、図２では左右方向である。操作部材１３のシフト方向は、Ｘ方向に沿った方向であり、図２では上下方向である。操作部材１３がセレクト方向に移動されることによりセレクト操作が行われ、操作部材１３がシフト方向に移動されることによりシフト操作が行われる。また、本実施形態では、操作部材１３が複数のシフト位置の間にある状態では、変速機１０の変速段が選択されず、変速機１０では入力側と出力側とが遮断されたニュートラルの状態となる。
【００２１】
また、操作装置１１では、Ｒ（リバース）シフトを選択するセレクト位置、１―２速シフトを選択するセレクト位置、３―４速シフトを選択するセレクト位置、および５―６速シフトを選択するセレクト位置が設けられるように、所定のスペースが備えられる。また、Ｒシフトは、１―２速シフトの１速側（図２の上側）と同じ方向に設けられている。本実施形態では、４つのセレクト位置のそれぞれで、操作部材１３をＸ方向（図２の上側）に移動させることにより、Ｒ（リバース）、１速、３速、または５速にシフトすることができる。また、Ｒシフトに対応したセレクト位置以外の三つのセレクト位置のそれぞれで、操作部材１３をＸ方向の反対方向（図２の下側）に移動させることにより、２速、４速、または６速にシフトすることができる。なお、シフト位置およびセレクト位置は、各部品について設定されるものとする。
【００２２】
図１に示されるように、操作部材１３は、シフトケーブル１４およびセレクトケーブル１５を介して、シフトアンドセレクト機構１６と連結されている。操作部材１３に入力された操作力は、シフトケーブル１４およびセレクトケーブル１５を介して、シフトアンドセレクト機構１６に伝達される。
【００２３】
図３に示されるように、シフトアンドセレクト機構１６は、シフトアンドセレクトシャフト２０と、複数のシフトフォークシャフト２１と、シフトレバー２２と、セレクトレバー２３と、を備えている。セレクトレバー２３は、回転体の一例である。
【００２４】
シフトアンドセレクトシャフト２０は、第二軸Ａｘ２の軸方向に移動可能かつ第二軸Ａｘ２回りに回転可能に、不図示の軸受け等を介してケース１２に支持されている。なお、軸受けが設けられなくてもよい。第二軸Ａｘ２は、例えば、Ｙ方向に沿っている。シフトアンドセレクトシャフト２０は、シフトレバー２２およびセレクトレバー２３を介して操作部材１３に接続されている。シフトアンドセレクトシャフト２０は、操作部材１３がシフト方向に操作されると、シフトレバー２２に駆動されて第二軸Ａｘ２の軸方向に移動する。また、シフトアンドセレクトシャフト２０は、操作部材１３がセレクト方向に操作されると、セレクトレバー２３に駆動されて第二軸Ａｘ２回りに回転する。すなわち、本実施形態では、シフトアンドセレクトシャフト２０のシフト方向は、第二軸Ａｘ２の軸方向に沿い、シフトアンドセレクトシャフト２０のセレクト方向は、第二軸Ａｘ２の周方向に沿う。
【００２５】
シフトアンドセレクトシャフト２０には、シフト連結部材２４およびセレクト連結部材２５が設けられている。シフト連結部材２４およびセレクト連結部材２５は、シフトアンドセレクトシャフト２０と一体に、移動（回転）する。シフト連結部材２４は、シフトレバー２２と連結されている。セレクト連結部材２５は、セレクトレバー２３と連結されている。
【００２６】
図３，４に示されるように、シフト連結部材２４は、インナレバー部２４ａと、一対の壁部２４ｂ，２４ｃと、を有している。インナレバー部２４ａは、シフトアンドセレクトシャフト２０の径方向外側に突出している。一対の壁部２４ｂ，２４ｃは、シフトアンドセレクトシャフト２０の径方向外側に突出するとともに、シフトアンドセレクトシャフト２０の軸方向、すなわち第二軸Ａｘ２の軸方向に互いに間隔を空けて位置されている。
【００２７】
また、図３に示されるように、セレクト連結部材２５は、一対の壁部２５ａ，２５ｂと、接続部２５ｃを有している。一対の壁部２５ａ，２５ｂは、シフトアンドセレクトシャフト２０の軸方向、すなわち第二軸Ａｘ２の軸方向に互いに間隔を空けて位置されている。シフトアンドセレクトシャフト２０が一対の壁部２５ａ，２５ｂを貫通した状態で、一対の壁部２５ａ，２５ｂが、シフトアンドセレクトシャフト２０に固定されている。一対の壁部２５ａ，２５ｂは、接続部２５ｃによって接続されている。壁部２５ａには、一対の爪部２５ｄ，２５ｅが設けられている。一対の爪部２５ｄ，２５ｅは、第二軸Ａｘ２の周方向に互いに間隔を空けて位置されている。
【００２８】
シフトフォークシャフト２１は、四つのセレクト位置毎に一つずつ設けられている。すなわち、本実施形態では、四つのシフトフォークシャフト２１が設けられている。なお、図３では、四つのシフトフォークシャフト２１のうち二つは、図示が省略されている。各シフトフォークシャフト２１は、シフトアンドセレクトシャフト２０と平行に設けられている。各シフトフォークシャフト２１は、不図示の軸受け等を介して、第二軸Ａｘ２の軸方向に移動可能にケース１２に支持されている。
【００２９】
複数のシフトフォークシャフト２１は、シフトアンドセレクトシャフト２０と択一的に連結され、複数の変速段を択一的に成立させる。シフトフォークシャフト２１には、不図示のシフトフォークが一体に設けられている。各シフトフォークは、不図示のスリーブを支持している。シフトフォークシャフト２１が第二軸Ａｘ２の軸方向に移動すると、シフトフォークおよびスリーブが、シフトフォークシャフト２１と一体に第二軸Ａｘ２の軸方向に移動して、所定の変速段を成立させる。
【００３０】
詳細には、図３〜６に示されるように、各シフトフォークシャフト２１には、シフトヘッド２７が一体に設けられている。したがって、シフトヘッド２７は、シフトフォークシャフト２１と一体に、第二軸Ａｘ２の軸方向に移動する。シフトヘッド２７は、インナレバー部２４ａと第二軸Ａｘ２の軸方向に引っ掛かり可能である。インナレバー部２４ａがシフトアンドセレクトシャフト２０とともに、第二軸Ａｘ２回りに回転することにより、複数のシフトヘッド２７のうち、インナレバー部２４ａと引っ掛かるシフトヘッド２７が選択される。すなわち、シフトアンドセレクトシャフト２０と連結される各シフトフォークシャフト２１が選択される。例えば、図４には、シフトアンドセレクトシャフト２０およびインナレバー部２４ａがニュートラル位置、すなわち３―４速シフトのセレクト位置にあり、３―４速シフト用のシフトヘッド２７が選択された状態が示されている。また、図５には、シフトアンドセレクトシャフト２０およびインナレバー部２４ａが、５―６速シフトのセレクト位置にあり、５―６速シフト用のシフトヘッド２７が選択された状態が示されている。また、図６には、シフトアンドセレクトシャフト２０およびインナレバー部２４ａがＲシフトのセレクト位置にあり、Ｒシフト用のシフトヘッド２７が選択された状態が示されている。
【００３１】
シフトヘッド２７とインナレバー部２４ａとが第二軸Ａｘ２の軸方向に互いに引っ掛かった状態で、シフトアンドセレクトシャフト２０が第二軸Ａｘ２の軸方向に移動すると、当該シフトヘッド２７が設けられたシフトフォークシャフト２１は、シフトアンドセレクトシャフト２０と一体に第二軸Ａｘ２の軸方向に移動する。これにより、所定の変速段が成立する。
【００３２】
図３に示されるシフトレバー２２は、不図示の軸受け等を介して、回転可能にケース１２に支持されている。シフトレバー２２は、操作部材１３の操作によって回転する。
【００３３】
シフトレバー２２は、ベース部２２ａと、入力側突出部２２ｂと、出力側突出部２２ｃと、を有している。入力側突出部２２ｂおよび出力側突出部２２ｃは、ベース部２２ａから突出している。入力側突出部２２ｂは、ケース１２外に位置され、シフトケーブル１４と連結されている。出力側突出部２２ｃは、ケース１２内に位置され、シフト連結部材２４の一対の壁部２４ｂ，２４ｃ間に入れられている。出力側突出部２２ｃは、壁部２４ｂ，２４ｃと、第二軸Ａｘ２の軸方向に引っ掛かる。入力側突出部２２ｂにシフトケーブル１４を介して操作力が伝達されると、シフトレバー２２が回転して、出力側突出部２２ｃが壁部２４ｂまたは２４ｃを押すことにより、シフトアンドセレクトシャフト２０が第二軸Ａｘ２の軸方向に移動する。入力側突出部２２ｂおよび出力側突出部２２ｃは、アーム部やレバー部とも称される。
【００３４】
セレクトレバー２３は、不図示の軸受け等を介して、第一軸Ａｘ１回りに回転可能にケース１２に支持されている。第一軸Ａｘ１は、例えば、Ｚ方向に沿っている。この第一軸Ａｘ１と第二軸Ａｘ２とは、互いに異なる軸である。セレクトレバー２３は、操作部材１３の操作によって第一軸Ａｘ１回りに回転する。
【００３５】
図３，７に示されるように、セレクトレバー２３は、ベース部２３ａと、入力側突出部２３ｂと、出力側突出部２３ｃと、を有している。入力側突出部２３ｂおよび出力側突出部２３ｃは、ベース部２３ａから突出している。入力側突出部２３ｂは、ケース１２外に位置され、セレクトケーブル１５と連結されている。出力側突出部２３ｃは、ケース１２内に位置され、セレクト連結部材２５の一対の爪部２５ｄ，２５ｅ間に入れられている。
出力側突出部２３ｃは、シフトアンドセレクトシャフト２０が第二軸Ａｘ２回りに回転するようにシフトアンドセレクトシャフト２０に係合する。詳細には、出力側突出部２３ｃは、爪部２５ｄ，２５ｅと、第二軸Ａｘ２の周方向に引っ掛かる。入力側突出部２３ｂにセレクトケーブル１５を介して操作力が伝達されると、セレクトレバー２３が回転し、出力側突出部２３ｃが、爪部２５ｄまたは２５ｅを押すことにより、シフトアンドセレクトシャフト２０を第二軸Ａｘ２回りに回転させる。すなわち、シフトアンドセレクトシャフト２０がセレクトレバー２３の回転に応じて第二軸Ａｘ２回りに回転する。入力側突出部２３ｂおよび出力側突出部２３ｃは、アーム部やレバー部とも称される。出力側突出部２３ｃは、突出部の一例である。
【００３６】
また、ベース部２３ａは、シャフト部２３ｄと、張出部２３ｅと、を有している。シャフト部２３ｄは、第一軸Ａｘ１に沿って延びている。張出部２３ｅは、シャフト部２３ｄの一端部からシャフト部２３ｄの径方向に張り出している。張出部２３ｅの外周面２３ｆは、第一軸Ａｘ１回りの筒状面（連続面）として構成されている。外周面２３ｆに出力側突出部２３ｃが設けられている。出力側突出部２３ｃは、外周面２３ｆから第一軸Ａｘ１の径方向に突出している。出力側突出部２３ｃは、後述の第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈが設けられた部分とは異なるベース部２３ａの部分から突出するようにベース部２３ａに設けられている。
【００３７】
また、図３に示されるように、セレクトレバー２３は、複数の部材の組み合わせによって構成されている。具体的には、セレクトレバー２３は、例えば、第一シャフト部材３１と、第二シャフト部材３２と、アウタレバー部材３３と、インナレバー部材３４と、を有している。第一シャフト部材３１およびアウタレバー部材３３は、入力側突出部２３ｂを構成するとともに、ベース部２３ａの一部を含む。第二シャフト部材３２は、シャフト部２３ｄを構成している。すなわち、第二シャフト部材３２は、ベース部２３ａの一部を含む。また、インナレバー部材３４は、張出部２３ｅと出力側突出部２３ｃとを含む。これらの各部材は、互いに固定されている。
【００３８】
また、図７〜９に示されるように、操作装置１１は、セレクトレバー２３の位置決め機構２８を有している。位置決め機構２８は、セレクトレバー２３に設けられた第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈと、ケース１２内に設けられた第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄと、を有している。位置決め機構２８は、ストッパ機構とも称される。
【００３９】
第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈは、ベース部２３ａにおける張出部２３ｅの外周面２３ｆに設けられている。第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈは、第一軸Ａｘ１の周方向に互いに間隔を空けて位置されている。第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈは、それぞれ平面によって構成されている。第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈは、セレクトレバー２３における出力側突出部２３ｃとは反対側の部分に設けられている。
【００４０】
第一接触部２３ｇは、第一ストッパ部１２ｃと接触可能であり（図８）、第二接触部２３ｈは、第二ストッパ部１２ｄと接触可能である（図９）。
【００４１】
第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄは、ケース１２の隔壁１２ｂに設けられている。すなわち、第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄは、シフトアンドセレクトシャフト２０とは異なるケース１２の部分に設けられている。第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄは、第一軸Ａｘ１回りに互いに間隔を空けて位置されている。第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄは、平面によって構成され、同一平面２００（図７）上に位置されている。平面２００は、エンジン１００の第一平面１０１ａおよびケース１２の第二平面１２ａと平行である。第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄは、隔壁１２ｂに対する機械加工によって形成される。
【００４２】
図８に示されるように、第一ストッパ部１２ｃは、第一接触部２３ｇとの接触によりセレクトレバー２３の第一軸Ａｘ１回りの一方側（図８中の反時計回り方向）への移動を制限し、セレクトレバー２３を５―６速シフトのセレクト位置に位置決めする。また、図９に示されるように、第二ストッパ部１２ｄは、セレクトレバー２３の第一軸Ａｘ１回りの他方側（図９中の時計回り方向）への移動を制限し、セレクトレバー２３をＲシフトのセレクト位置に位置決めする。
【００４３】
また、図７〜９に示されるように、シフトアンドセレクト機構１６は、ディテント機構３５を有している。ディテント機構３５は、セレクトレバー２３のニュートラル位置の位置決めを行う。ディテント機構３５は、セレクトレバー２３の張出部２３ｅに設けられたディテント部２３ｉと、ケース１２に支持された押圧機構３６と、を有している。
【００４４】
ディテント部２３ｉは、張出部２３ｅの外周面２３ｆに設けられている。ディテント部２３ｉは、第一軸Ａｘ１に向けて凹んだ凹面状に構成されている。ディテント部２３ｉは、一対のテーパ面２３ｊ，２３ｋを有して、第一軸Ａｘ１に向けて凹んだ凹面状に構成されている。
【００４５】
押圧機構３６は、支持体３６ａと、ボール３６ｂと、不図示のコイルスプリングと、を有している。支持体３６ａは、ケース１２の隔壁１２ｂに設けられた孔１２ｅに入れられた状態で隔壁１２ｂに移動可能に支持されている。ボール３６ｂは、ディテント部２３ｉに接触した状態で、支持体３６ａに回転可能に支持されている。コイルスプリングは、支持体３６ａをディテント部２３ｉに向けて押している。これにより、ボール３６ｂがディテント部２３ｉに押し付けられている。ボール３６ｂは、接触体の一例であり、コイルスプリングは、弾性部材の一例である。ディテント機構３５は、位置決め部とも称され、ディテント部２３ｉは、受部や受面とも称されうる。
【００４６】
上記構成のディテント機構３５では、ニュートラルの状態においては、一対のテーパ面２３ｊ，２３ｋにボール３６ｂが接触する（図７）。すなわち、３―４速シフトのセレクト位置では、ボール３６ｂが一対のテーパ面２３ｊ，２３ｋの両方に接触する。また、５―６速シフトのセレクト位置では、ボール３６ｂが、テーパ面２３ｊに接触する（図８）。また、Ｒシフトのセレクト位置では、ボール３６ｂは、テーパ面２３ｋに接触する（図９）。
【００４７】
以上のように、本実施形態では、例えば、操作装置１１では、第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈは、セレクトレバー２３（回転体）に設けられている。よって、本実施形態によれば、例えば、第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈがシフトアンドセレクトシャフト２０に設けられた構成に比べて、操作部材１３から第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈの間に介在する部材が少ないので、部材のがたつきの累積が小さくなる。したがって、操作部材１３およびセレクトレバー２３のがたつきが抑制されやすい。また、セレクトレバー２３やシフトアンドセレクトシャフト２０等の部品の精度を低く抑えたり、部品の材料を低コストのものにしやすいので、操作装置１１のコストを低減しやすい。
【００４８】
また、本実施形態では、例えば、セレクトレバー２３は、第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈが設けられたベース部２３ａと、第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈが設けられた部分とは異なるベース部２３ａの部分から突出するようにベース部２３ａに設けられ、かつ、シフトアンドセレクトシャフト２０が第二軸Ａｘ２回りに回転するようにシフトアンドセレクトシャフト２０に係合する出力側突出部２３ｃ（突出部）と、を有している。よって、本実施形態によれば、例えば、第一接触部２３ｇと第一ストッパ部１２ｃとの衝突による荷重および第二接触部２３ｈと第二ストッパ部１２ｄとの衝突による荷重が、出力側突出部２３ｃに作用しにくい。したがって、出力側突出部２３ｃの強度が小さくて済む。これにより、出力側突出部２３ｃの小型化や軽量化がしやすい。
【００４９】
また、本実施形態では、例えば、第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄは、平面によって構成され、同一平面２００上に位置されている。よって、本実施形態によれば、例えば、第一ストッパ部および第二ストッパ部が平面でなくかつ同一平面上に位置されていない構成に比べて、第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄの機械加工がしやすい。
【００５０】
また、本実施形態では、例えば、ケース１２は、エンジン１００に設けられた第一平面１０１ａと重ねられる第二平面１２ａを有し、第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄは、第二平面１２ａと平行である。よって、本実施形態によれば、例えば、第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄの加工基準面として、第二平面１２ａを用いることができる。したがって、第一ストッパ部および第二ストッパ部が第二平面と平行でない構成に比べて、第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄの機械加工がしやすい。
【００５１】
また、本実施形態では、ディテント機構３５は、ベース部２３ａに設けられたディテント部２３ｉと、ディテント部２３ｉにボール３６ｂ（接触体）を押し付ける押圧機構３６と、を有している。また、ベース部２３ａには、第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈも設けられている。すなわち、ベース部２３ａに、ディテント部２３ｉと、第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈとの両方が設けられている。よって、ディテント部２３ｉと、第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈとが別々の部材に設けられている構成に比べて、ディテント機構３５によるセレクトレバー２３の位置決めの精度の向上と、位置決め機構２８によるセレクトレバー２３との位置決めの精度の向上と、を両立させやすい。
【００５２】
なお、本実施形態では、第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈが張出部２３ｅに設けられた例が示されたが、これに限定されない。例えば、第一接触部２３ｇおよび第二接触部２３ｈは、シャフト部２３ｄや出力側突出部２３ｃ等に設けられていてもよい。
【００５３】
また、本実施形態では、第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄが、ケース１２に一体形成で設けられた例が示されたが、これに限定されない。すなわち、第一ストッパ部１２ｃおよび第二ストッパ部１２ｄは、ケース１２とは別部材で設けられて、ケース１２に固定されていてもよい。
【００５４】
また、本実施形態では、シフトアンドセレクトシャフト２０のシフト方向が第二軸Ａｘ２の軸方向に沿い、シフトアンドセレクトシャフト２０のセレクト方向が第二軸Ａｘ２の周方向に沿う例が示されたが、これに限定されない。すなわち、シフトアンドセレクトシャフトのセレクト方向が第二軸の軸方向に沿い、シフトアンドセレクトシャフトのシフト方向が第二軸の周方向に沿う構成であってもよい。
【００５５】
上述した実施形態に関して、付記を開示する。
【００５６】
前記変速機の操作装置は、ディテント機構を備え、
前記ディテント機構は、前記ベース部に設けられたディテント部と、前記ディテント部に接触体を押し付ける押圧機構と、を有した。
【００５７】
以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態は一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。上記実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。本発明は、上記実施形態に開示される構成以外によっても実現可能であるとともに、基本的な構成（技術的特徴）によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）を得ることが可能である。また、各構成要素のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１０…変速機、１１…操作装置、１２…ケース、１２ａ…第二平面、１２ｃ…第一ストッパ部、１２ｄ…第二ストッパ部、１３…操作部材、２０…シフトアンドセレクトシャフト、２３…セレクトレバー（回転体）、２３ａ…ベース部、２３ｃ…出力側突出部（突出部）、２３ｇ…第一接触部、２３ｈ…第二接触部、１００…エンジン、１０１ａ…第一平面、２００…平面、Ａｘ１…第一軸、Ａｘ２…第二軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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