(57)【要約】【課題】違和感を抑制しつつ旋回台に隠された領域の視認を可能とする俯瞰画像システムを提供する。【解決手段】走行体２に旋回可能な旋回台３が設けられた作業車両（１）の走行体２の周辺画像を取得する複数のカメラ１１と、各カメラ１１で取得した画像に基づく俯瞰画像Ｐを表示する表示部１３と、各カメラ１１で取得した画像を上方の仮想視点から見下ろした画像に変換し繋ぎ合わせて俯瞰画像Ｐを形成して表示部１３に表示させる制御部１２と、備える俯瞰画像システム１０である。制御部１２は、作業車両を可視化して表す作業車両標識Ｍを、作業車両を平面視して旋回台３における走行体２から突出する突出箇所Ｐｏのみを半透明化し、その突出箇所Ｐｏのみを半透明化した作業車両標識Ｍを俯瞰画像Ｐに重畳して表示部１３に表示させる。【選択図】図３
2018042206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行体に旋回可能な旋回台が設けられた作業車両の前記走行体の周辺画像を取得する複数のカメラと、前記各カメラで取得した画像に基づく俯瞰画像を表示する表示部と、前記各カメラで取得した画像を上方の仮想視点から見下ろした画像に変換し繋ぎ合わせて前記俯瞰画像を形成して前記表示部に表示させる制御部と、を備え、
前記制御部は、前記作業車両を可視化して表す作業車両標識を、前記作業車両を平面視して前記旋回台における前記走行体から突出する突出箇所のみを半透明化し、その前記突出箇所のみを半透明化した前記作業車両標識を前記俯瞰画像に重畳して前記表示部に表示させることを特徴とする俯瞰画像システム。
【請求項２】
前記旋回台は、伸縮動作を行うブームを有し、
前記突出箇所は、前記作業車両を平面視して前記ブームにおける前記走行体から突出する箇所であることを特徴とする請求項１に記載の俯瞰画像システム。
【請求項３】
前記制御部は、前記突出箇所の外形輪郭を点線で示しつつ内側を透明にすることで半透明化することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の俯瞰画像システム。
【請求項４】
前記制御部は、前記突出箇所を半透過させることで半透明化することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の俯瞰画像システム。
【請求項５】
走行体に旋回可能な旋回台が設けられた作業車両の前記走行体の周辺画像を取得する複数のカメラと、前記各カメラで取得した画像に基づく俯瞰画像を表示する表示部と、前記俯瞰画像を形成して前記表示部に表示させる制御部と、を用いる俯瞰画像表示方法であって、
前記制御部が、前記各カメラで取得した画像を上方の仮想視点から見下ろした画像に変換し繋ぎ合わせて前記俯瞰画像を形成する工程と、
前記制御部が、前記作業車両を可視化して表す作業車両標識を、前記作業車両を平面視して前記旋回台における前記走行体から突出する突出箇所のみを半透明化し、その前記突出箇所のみを半透明化した前記作業車両標識を前記俯瞰画像に重畳する工程と、
前記制御部が、前記突出箇所のみを半透明化した前記作業車両標識を重畳した前記俯瞰画像を前記表示部に表示させる工程と、
を含むことを特徴とする俯瞰画像表示方法。
【請求項６】
走行体に旋回可能な旋回台が設けられた作業車両の前記走行体の周辺画像を取得する複数のカメラと、前記各カメラで取得した画像に基づく俯瞰画像を表示する表示部と、前記俯瞰画像を形成して前記表示部に表示させる制御部と、を備える俯瞰画像システムの前記制御部に、
前記各カメラで取得した画像を上方の仮想視点から見下ろした画像に変換し繋ぎ合わせて前記俯瞰画像を形成する機能と、
前記作業車両を可視化して表す作業車両標識を、前記作業車両を平面視して前記旋回台における前記走行体から突出する突出箇所のみを半透明化し、その前記突出箇所のみを半透明化した前記作業車両標識を前記俯瞰画像に重畳する機能と、
前記突出箇所のみを半透明化した前記作業車両標識を重畳した前記俯瞰画像を前記表示部に表示させる機能と、
を実現させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に用いる俯瞰画像システム、俯瞰画像表示方法およびプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車両では、走行体の上に旋回可能に旋回台が設けられ、その旋回台にキャビンが設けられているものがある。このような作業車両では、大型であり死角が生じ易く、バックミラー等の位置を工夫しているが、キャビンからの周辺の視認が容易ではない。特に、伸縮動作を行うブームを備える作業車両では、ブームの側方にキャビンが設けられているものがあり、ブームがキャビンからの視界を遮るので、周辺の視認がより困難となる。
【０００３】
このため、作業車両では、当該作業車両を中心とした周辺の俯瞰画像を形成して作業者に呈示する俯瞰画像システムを用いることが考えられている（例えば、特許文献１等参照）。この従来の俯瞰画像システムでは、旋回台の周辺を撮影する複数のカメラを設け、その各カメラで撮影した画像を上方の仮想視点から見下ろした画像に変換しつつ組み合わせて、旋回台の周辺の俯瞰画像を形成する。また、その従来の俯瞰画像システムでは、旋回台の下方を撮影する複数のカメラを設け、その各カメラで撮影した画像を組み合わせて、旋回台の下方の下方画像を形成する。そして、従来の俯瞰画像システムでは、俯瞰画像と下方画像とを組み合わせた合成画像に作業車両に対応する画像（標識）を重ね合せて表示することで、旋回台の周辺の視認を容易とし、適宜旋回台に対応する画像を半透明化することで、旋回台に隠された領域の視認を容易とする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２５３４０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来の俯瞰画像システムでは、旋回台に対応する画像を半透明化するので、見慣れない走行体のみに対応する画像が表示されることで、違和感を与える虞がある。また、従来の俯瞰画像システムでは、旋回台を含めた作業車両に対応する画像を半透明化せずに表示できるが、旋回台に隠された領域を視認できなくなる。
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、違和感を抑制しつつ旋回台に隠された領域の視認を可能とする俯瞰画像システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の俯瞰画像システムは、走行体に旋回可能な旋回台が設けられた作業車両の前記走行体の周辺画像を取得する複数のカメラと、前記各カメラで取得した画像に基づく俯瞰画像を表示する表示部と、前記各カメラで取得した画像を上方の仮想視点から見下ろした画像に変換し繋ぎ合わせて前記俯瞰画像を形成して前記表示部に表示させる制御部と、を備え、前記制御部は、前記作業車両を可視化して表す作業車両標識を、前記作業車両を平面視して前記旋回台における前記走行体から突出する突出箇所のみを半透明化し、その前記突出箇所のみを半透明化した前記作業車両標識を前記俯瞰画像に重畳して前記表示部に表示させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の俯瞰画像システムによれば、違和感を抑制しつつ旋回台に隠された領域の視認を可能とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】作業車両の一例としてのクレーン車１を側方から見た様子を模式的に示す説明図である。
【図２】クレーン車１を鉛直方向の上側（上方）から見た（平面視した）様子を模式的に示す説明図である。
【図３】クレーン車１に用いる俯瞰画像システムの一例としての俯瞰画像システム１０の構成をブロック図で示す説明図である。
【図４】旋回台３の突出箇所Ｐｏを半透明化した作業車両標識Ｍを重畳した俯瞰画像Ｐを表示部１３に表示させた様子を示す説明図である。
【図５】制御部１２が実行する俯瞰画像表示処理の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明に係る一例としての俯瞰画像システムを、一例としての作業車両に用いた実施例について図面を参照しつつ説明する。この明細書では、作業車両（実施例１ではクレーン車１）を平面視するとは、作業車両を鉛直方向の上側（上方）から見た状態を示す。なお、図４では、俯瞰画像Ｐの理解を容易とすべく表示部１３に俯瞰画像Ｐのみが表示された様子を示しているが、操作部１４を併せて表示してもよく、必ずしも実際の態様と一致しない。
【実施例１】
【００１１】
本発明に係る俯瞰画像システムの一実施形態に係る実施例１の俯瞰画像システム１０を、図１から図５を用いて説明する。実施例１の俯瞰画像システム１０は、図１および図２に示すように、作業車両の一例としてのクレーン車１に用いる。そのクレーン車１は、走行体（キャリヤ）２と旋回台３とを備える。その走行体２は、走行機能を有する車両の本体部分（車体）となり、複数の車輪と、車輪および旋回台３を駆動する駆動源と、を有する。走行体２は、図２に示すように、平面視して前後（図２を正面視した上下であり、上側を前側（車両進行方向）とする）に長尺な略長方形状を呈する。この走行体２には、前側および後側に各々左右一対のアウトリガ４（図１参照（走行体２の左側のみ図示））が設けられる。各アウトリガ４は、左右に張り出しおよび格納を可能とし、適宜張り出して接地することで後述するブーム７を用いた作業時（作業モード）に走行体２を安定して支持する。
【００１２】
旋回台３は、図１および図２に示すように、走行体２の上部に水平旋回可能に設けられ、一体的に旋回可能なキャビン５とブームサポート６とを有する。そのキャビン５には、作業者（オペレータ）が各種の操作を行うための操作部が設けられる。その各種の操作としては、例えば、旋回台３の旋回、後述するブーム７の起伏および伸縮、ブームサポート６に設けたウインチの巻上および巻下、各アウトリガ４の張出および格納、エンジンの始動および停止等がある。この旋回台３では、車両進行方向に対して右側にキャビン５を設けている。
【００１３】
ブームサポート６は、ブーム７を取り付ける箇所であり、ブーム７の基端部がブーム根本支点ピンを介して取り付けられ、そのブーム根本支点ピンを中心にしてブーム７を起伏可能とする。また、ブームサポート６では、ブーム７との間に起伏用シリンダが設けられ、起伏用シリンダを伸縮することでブーム７が起伏される。このブーム７は、旋回台３において、キャビン５の左側で前後方向に伸びる位置関係とされる。ブーム７は、実施例１では、図１に示すように、走行時等の非使用時において水平に配置している。なお、ブーム７は、先端が下がって配置された所謂スラントブームとしてもよい。
【００１４】
このブーム７は、内部で伸縮シリンダにより連結された基端ブーム部と中間ブーム部と先端ブーム部とを有し、中間ブーム部と先端ブーム部とを順に基端ブーム部内に外側から内側へと入れ子式に組み合わせて収納し、各伸縮シリンダが伸縮することで伸縮する。ブーム７では、先端ブーム部のシーブにワイヤが掛け回されてフックが吊下げられ、走行時等の非使用時では各ブーム部を収納した状態とする。このブーム７は、実施例１では、その非使用時において先端箇所７ａが走行体２よりも前方に突出している。また、実施例１の旋回台３では、そこに設けたキャビン５とブームサポート６とブーム７とにおいて、先端箇所７ａを除くと水平方向で走行体２よりも外側に突出する箇所が無い。このため、クレーン車１では、平面視して、旋回台３におけるブーム７の先端箇所７ａのみが走行体２から突出する突出箇所Ｐｏとなる。このクレーン車１に俯瞰画像システム１０を用いている。
【００１５】
その俯瞰画像システム１０は、クレーン車１を鉛直方向の上側（上方）の仮想視点から見下ろした様子を示す俯瞰画像Ｐ（図４参照）を呈示するもので、図３に示すように、４つのカメラ１１と制御部１２と表示部１３と操作部１４と情報取得部１５と記憶部１６とを備える。その各カメラ１１は、クレーン車１における走行体２の周辺の画像を取得すべく所定の位置に設けられ、例えば略１８０度の画角の広角カメラを用いる。この走行体２の周辺の画像とは、鉛直方向の上側（上方）から見て走行体２を取り囲む地面（走行している面）の画像であり、当該走行体２と隣接する位置から当該走行体２を中心とする所定の距離の位置までの領域の地面の画像である。各カメラ１１は、実施例１では、図１および図２に示すように、クレーン車１を基準として、前方の画像を取得する前方カメラ１１Ｆと、後方の画像を取得する後方カメラ１１Ｂと、左方の画像を取得する左方カメラ１１Ｌと、右方の画像を取得する右方カメラ１１Ｒと、を有する。そして、実施例１では、走行体２の周辺の画像を全周に渡り切れ目なく取得すべく、前方カメラ１１Ｆを走行体２の前端に設け、後方カメラ１１Ｂを走行体２の後端に設け、左方カメラ１１Ｌを旋回台３の左端に設け、右方カメラ１１Ｒを旋回台３の右端に設けている。なお、走行体２の周辺の画像を全周に渡り切れ目なく取得するものであれば、カメラ（１１）の台数や設置位置は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。
【００１６】
制御部１２には、図３に示すように、４つのカメラ１１と表示部１３と操作部１４と情報取得部１５と記憶部１６とが接続される。この制御部１２は、記憶部（内蔵メモリ１２ａ）や演算部を有するマイクロコンピュータであり、実施例１ではキャビン５に設けられる。制御部１２は、記憶部１６あるいは内蔵する内蔵メモリ１２ａに格納されたプログラムに基づき、各カメラ１１、表示部１３、操作部１４、情報取得部１５および記憶部１６の動作を統括的に制御し、各カメラ１１や操作部１４や情報取得部１５から適宜情報を取得する。この制御部１２は、各カメラ１１からの信号に基づく俯瞰画像Ｐ（その画像データ）の生成処理や、生成した俯瞰画像Ｐを表示部１３に表示させる表示処理や、操作部１４に為された操作の判断処理や、情報取得部１５が取得した各種情報の取得処理等の制御を行う。制御部１２は、実施例１では、記憶部１６あるいは内蔵する内蔵メモリ１２ａに格納されたプログラムに基づき、各カメラ１１が取得した画像（その画像データ）から俯瞰画像Ｐ（その画像データ）を生成する画像処理部１７を有する。
【００１７】
その画像処理部１７は、一例として、次のような各処理を行うことで俯瞰画像Ｐ（その画像データ）を生成する生成処理を行う。先ず、画像処理部１７は、入力画素の座標値にレンズ歪み係数やアスペクト比等に基づく係数を乗じて出力画素の座標値に変換することで、レンズによる歪みを補正する歪み補正処理を行う。また、画像処理部１７は、入力画素の座標値にカメラ取付角等に基づく種々の係数を乗じて出力画素の全ての座標値を形成することで、クレーン車１の上方に設定した仮想視点から見下ろした画像（個別の俯瞰画像）に変換する俯瞰変換処理を行う。さらに、画像処理部１７は、対応する座標値の輝度を線形補間等することで繋ぎ目の違和感を無くしつつ上記した各処理を行った各カメラ１１からの隣り合う撮影画像を１枚の画像として繋ぎ合わせて俯瞰画像Ｐ（図４参照）を生成する画像合成処理を行う。この画像合成された俯瞰画像Ｐでは、各カメラ１１が上記したように設けられているため、クレーン車１における走行体２の周辺の画像となり走行体２自身が存在する領域の画像情報が欠落するので、この欠落箇所を例えば画素値ゼロ（黒表示）とする。なお、画像処理部１７は、生成処理として、俯瞰画像Ｐ（その画像データ）を生成すれば、これらの各処理を同時に行ってもよく、他の内容の処理を行ってもよく、実施例１の各処理に限定されない。
【００１８】
そして、画像処理部１７は、画像合成された俯瞰画像Ｐの欠落箇所に、クレーン車１を模擬的に可視化して表す作業車両標識Ｍ（図４参照）を重畳する重畳処理を行う。その作業車両標識Ｍは、図４に示すように、俯瞰画像Ｐにおける作業車両としてのクレーン車１自身の位置および大きさを可視化して示すもので、少なくとも走行体２の上にブーム７等を含む旋回台３が設けられている様子の把握を可能とする。作業車両標識Ｍは、実際のクレーン車１の俯瞰写真を用いてもよくクレーン車１を俯瞰して示す図柄を用いてもよい。
【００１９】
制御部１２は、画像処理部１７で生成した俯瞰画像Ｐ（その画像データ）を、表示部１３に出力して表示部１３に表示（図４参照）させるとともに、その俯瞰画像Ｐを適宜記憶部１６に格納する。そして、制御部１２では、操作部１４に為された操作情報（データ）や、情報取得部１５が取得した各種情報（データ）が入力される。
【００２０】
その表示部１３は、俯瞰画像Ｐやクレーン車１における各種情報を表示可能であり、実施例１では旋回台３のキャビン５内に設けている。この表示部１３は、制御部１２の制御下で、各カメラ１１で取得された画像に基づき生成された俯瞰画像Ｐ（図４等参照）を即時連続的に（リアルタイムで）表示することができる。表示部１３は、実施例１では、タッチパネルの機能を搭載する。
【００２１】
操作部１４は、俯瞰画像システム１０における各種機能を利用するための操作部であり、入力操作された情報を制御部１２へと出力する。この操作部１４は、実施例１では、タッチパネルの機能を搭載する表示部１３に表示された画面（その中の各種アイコン等）として構成する。操作部１４では、表示部１３に表示させる画像の切替の操作や、俯瞰画像システム１０やクレーン車１における各種の設定の操作等を行うことができる。なお、操作部１４は、表示部１３とは独立してキャビン５内に設けてもよく、表示部１３の画面の周囲にスイッチとして設けてもよい。
【００２２】
情報取得部１５は、クレーン車１に関する各種の動作情報を取得し、その各動作情報（データ）を制御部１２へと出力する。その各動作情報は、例えば、ブーム７を収納し走行体２に対して旋回台３を所定の姿勢とした走行モードであるかブーム７を使用する作業モードであるかを示すモード情報や、旋回台３（ブーム７）の旋回角度やブーム７の起伏角度および長さを示す姿勢情報がある。
【００２３】
このように構成した俯瞰画像システム１０では、クレーン車１が走行モードであると、クレーン車１（その走行体２や旋回台３）に適宜設けた４つのカメラ１１で、走行体２の周辺の画像を前後左右に分けて各々取得し、その各画像（そのデータ）を制御部１２（画像処理部１７）に出力する。その画像処理部１７は、上述したように、各カメラ１１が取得した画像（その画像データ）に各処理を行って俯瞰画像Ｐを生成し、その俯瞰画像Ｐに作業車両標識Ｍを重畳させる。その作業車両標識Ｍが重畳された俯瞰画像Ｐは、制御部１２の制御下で表示部１３に表示される。これにより、俯瞰画像システム１０では、走行体２の周辺の視認を容易とする。
【００２４】
ここで、俯瞰画像システム１０では、各カメラ１１が、鉛直方向の上側（上方）から見て走行体２と隣接する地面（走行している面）の画像を含む当該走行体２の周辺の画像を、全周に渡り切れ目なく取得する。これに対して、俯瞰画像システム１０が用いられたクレーン車１では、平面視して旋回台３の一部分（実施例１ではブーム７の先端箇所７ａ）が走行体２から突出する突出箇所Ｐｏとなる。そして、作業車両標識Ｍは、俯瞰画像Ｐにおける実際のクレーン車１が存在する位置を可視化して示すことが望ましい。このため、作業車両標識Ｍにおいて旋回台３の突出箇所Ｐｏに相当する箇所（領域）が、各カメラ１１で取得されて画像合成処理された俯瞰画像Ｐに重なり、その俯瞰画像Ｐを部分的に隠してしまう。
【００２５】
そこで、俯瞰画像システム１０では、図４に示すように、画像処理部１７（制御部１２）が、画像合成処理した俯瞰画像Ｐに重畳する作業車両標識Ｍを、基本的にはクレーン車１を俯瞰した様子を示すものとしつつ走行体２から突出する旋回台３の突出箇所Ｐｏのみを半透明化させる。すなわち、作業車両標識Ｍは、突出箇所Ｐｏが半透明化されかつ突出箇所Ｐｏ以外の箇所が半透明化されていない状態の旋回台３を、走行体２の上に重ねて形成される。この半透明化は、俯瞰画像Ｐにおける突出箇所Ｐｏに相当する箇所（その表示）を加工することで実行できる。これは、俯瞰画像Ｐは、走行体２自身が存在する領域の画像情報が欠落しているが走行体２の周辺の画像情報は有するため、突出箇所Ｐｏに相当する箇所の画像情報は有することによる。実施例１では、走行体２から突出する旋回台３の突出箇所Ｐｏの外形輪郭を点線で示すとともに、突出箇所Ｐｏ（点線の内側）を透明（何も表示しない）とすることで、作業車両標識Ｍの突出箇所Ｐｏを半透明化させる。すると、作業車両標識Ｍでは、外形輪郭を点線で示す突出箇所Ｐｏの内側が透明であるので、突出箇所Ｐｏと重なる領域に俯瞰画像Ｐのうちの対応する箇所が表示される。これにより、作業車両標識Ｍは、突出箇所Ｐｏのみが半透明化される。なお、突出箇所Ｐｏを半透過させて表示する（作業車両標識Ｍの突出箇所Ｐｏとしての写真や図柄等を表示させつつ俯瞰画像Ｐを透けて見せる状態）ことで半透明化してもよく、突出箇所Ｐｏの外形輪郭を点線や実線等で描きつつ内側を半透過させて半透明化してもよく、実施例１の構成に限定されない。
【００２６】
ここで、俯瞰画像システム１０を用いるクレーン車１では、走行モードにおける走行体２および旋回台３が所定の態様とされるため、旋回台３における突出箇所Ｐｏが予め解る。この俯瞰画像システム１０では、突出箇所Ｐｏを半透明化させた作業車両標識Ｍを予め生成して、その作業車両標識Ｍを記憶部１６あるいは制御部１２の内蔵メモリ１２ａに記憶する。このため、俯瞰画像システム１０では、画像処理部１７が、突出箇所Ｐｏを半透明化させた作業車両標識Ｍを、記憶部１６あるいは内蔵メモリ１２ａから読み出して画像合成処理された俯瞰画像Ｐに重畳する。これにより、俯瞰画像システム１０では、表示部１３に表示された俯瞰画像Ｐを見ることで、作業車両標識Ｍを実際のクレーン車１の態様と極めて近いものとしつつ突出箇所Ｐｏの下方の領域の視認を可能とする。
【００２７】
なお、旋回台３における突出箇所Ｐｏが変化する場合（例えば、旋回台３の旋回やブーム７の伸縮等）には、その変化に合わせて突出箇所Ｐｏを半透明化させることが望ましい。その場合であっても、変化する様々な突出箇所Ｐｏは、クレーン車１の仕様により変化の態様が予め解っているので、情報取得部１５から取得したクレーン車１の各種の動作情報に対応させて突出箇所Ｐｏの変化の態様を予め設定することで、変化に合わせて半透明化できる。この際、複数の静止画の作業車両標識Ｍを設定して適宜用いてもよく、突出箇所Ｐｏ（半透明化した箇所）が変化する動画の作業車両標識Ｍを設定して用いてもよい。
【００２８】
次に、俯瞰画像システム１０において、制御部１２の制御下で俯瞰画像Ｐを表示部１３に表示する俯瞰画像表示処理について、図５を用いて説明する。その図５は、実施例１における制御部１２にて実行される俯瞰画像表示処理（俯瞰画像表示方法）を示すフローチャートである。この俯瞰画像表示処理は、制御部１２の内蔵メモリ１２ａもしくは記憶部１６に記憶されたプログラムに基づいて、制御部１２が実行する。以下では、この図５のフローチャートの各ステップ（各工程）について説明する。この図５のフローチャートは、俯瞰画像システム１０が俯瞰画像表示処理を実行する状態とされて、クレーン車１が走行モードとされることにより開始される。俯瞰画像システム１０では、常に俯瞰画像表示処理を実行する状態とされていてもよく、操作部１４の操作で実行の有無を切り替え可能としてもよい。
【００２９】
ステップＳ１では、各カメラ１１からの画像（その画像データ）を取得して、ステップＳ２へ進む。このステップＳ１では、各カメラ１１からの画像（画像データ）が入力されて、その各画像（画像データ）を制御部１２が取得する。
【００３０】
ステップＳ２では、ステップＳ１での各カメラ１１からの画像の取得に続き、俯瞰画像Ｐ（その画像データ）を生成して、ステップＳ３へ進む。このステップＳ２では、上述したように制御部１２の画像処理部１７が、走行体２自身が存在する領域の画像情報が欠落した俯瞰画像Ｐ（その画像データ）を生成する。
【００３１】
ステップＳ３では、ステップＳ２での俯瞰画像Ｐの生成に続き、突出箇所Ｐｏのみを半透明化した作業車両標識Ｍを俯瞰画像Ｐに重畳させて、ステップＳ４へ進む。このステップＳ３では、上述したように制御部１２の画像処理部１７が、走行体２から突出する旋回台３の突出箇所Ｐｏのみを半透明化させた作業車両標識Ｍを俯瞰画像Ｐに重畳（その画像データを生成）する。
【００３２】
ステップＳ４では、ステップＳ３での突出箇所Ｐｏのみを半透明化した作業車両標識Ｍの俯瞰画像Ｐへの重畳に続き、その俯瞰画像Ｐを表示部１３に表示させて、ステップＳ５へ進む。このステップＳ４では、制御部１２が、上述したようにステップＳ３で画像処理部１７が生成し突出箇所Ｐｏのみを半透明化させた作業車両標識Ｍを重畳した俯瞰画像Ｐ（その画像データ）を、表示部１３に表示させる（図４参照）。
【００３３】
ステップＳ５では、ステップＳ４での俯瞰画像Ｐを表示部１３に表示させることに続き、この俯瞰画像表示処理を終了するか否かを判断し、ＹＥＳの場合はこの俯瞰画像表示処理を終了し、ＮＯの場合はステップＳ１へ戻る。このステップＳ５は、制御部１２が、俯瞰画像表示処理を終了するか否かすなわち表示部１３での俯瞰画像Ｐの表示を止めるか否かを判断する。この判断は、例えば、クレーン車１の走行モードが継続されていると俯瞰画像表示処理を続け、走行モードが終了すると俯瞰画像表示処理を終了することが挙げられる。また、この俯瞰画像表示処理を終了する判断は、操作部１４の操作に基づいて行ってもよく、俯瞰画像システム１０の電源が切られることやクレーン車１のエンジンが停止されることで行ってもよい。
【００３４】
次に、実施例１の俯瞰画像システム１０の動作について説明する。俯瞰画像システム１０では、俯瞰画像表示処理を実行する状態とされ、クレーン車１が走行モードとされると、図５のフローチャートでステップＳ１→Ｓ２へと進むことで、制御部１２（画像処理部１７）が走行体２の周辺の俯瞰画像Ｐを生成する。そして、図５のフローチャートでステップＳ３へと進むことで、突出箇所Ｐｏのみを半透明化した作業車両標識Ｍを俯瞰画像Ｐに重畳させ、ステップＳ４へと進むことで、その重畳された俯瞰画像Ｐを表示部１３に表示させる。このことが、図５のフローチャートのステップＳ５で、俯瞰画像表示処理を終了するとの判断が為されるまで継続される。
【００３５】
これにより、俯瞰画像システム１０では、クレーン車１の走行に応じた走行体２の周辺の俯瞰画像Ｐを、表示部１３を介して作業者にリアルタイムで呈示する。また、俯瞰画像システム１０では、その俯瞰画像Ｐに重畳したクレーン車１自身の位置および大きさを可視化して示す作業車両標識Ｍの突出箇所Ｐｏのみを半透明化しているので、全周に渡り切れ目のない走行体２の周辺の俯瞰画像Ｐを突出箇所Ｐｏに隠されることなく作業者に呈示する。さらに、俯瞰画像システム１０では、作業車両標識Ｍにおける突出箇所Ｐｏ以外の箇所を半透明化していない状態で示すので、実際のクレーン車１を俯瞰した状態に近い状態の作業車両標識Ｍを作業者に呈示する。
【００３６】
本発明に係る俯瞰画像システムの一実施例としての俯瞰画像システム１０では、生成した俯瞰画像Ｐに、走行体２から突出する旋回台３の突出箇所Ｐｏ（実施例１ではブーム７の先端箇所７ａ）のみを半透明化した作業車両標識Ｍを重畳する。そして、俯瞰画像システム１０では、作業車両（クレーン車１）の旋回台３における突出箇所Ｐｏを除く箇所が半透明化されずに走行体２の上に旋回台３が重ねられた様子を示す作業車両標識Ｍを取り囲んで俯瞰画像Ｐを表示部１３に表示させる。このため、俯瞰画像システム１０では、表示部１３に表示させた作業車両標識Ｍが、作業車両を鉛直方向の上側（上方）から見た物であることを一見しただけで容易に把握させることができる。これに対し、従来技術のように旋回台３全体を半透明化させると見慣れない走行体２の俯瞰画像のみが可視化されるので、違和感を与えるとともに作業車両の外形輪郭の把握が容易ではなくなる。よって、俯瞰画像システム１０では、違和感を抑制することができ、作業車両の外形輪郭の把握を容易とすることができる。
【００３７】
また、俯瞰画像システム１０では、作業車両標識Ｍにおいて旋回台３の突出箇所Ｐｏ（先端箇所７ａ）を半透明化しているので、突出箇所Ｐｏの下方に相当する領域の俯瞰画像Ｐも視認できる。このため、俯瞰画像システム１０では、走行体２の周辺の俯瞰画像Ｐを全周に渡り切れ目なく視認させることができる。
【００３８】
さらに、俯瞰画像システム１０では、作業車両として伸縮動作を行うブーム７を有するクレーン車１に用いて、作業車両標識Ｍにおけるブーム７の先端箇所７ａのみを半透明化している。このため、俯瞰画像システム１０では、キャビン５からの視界がブーム７により遮られる方向や先端箇所７ａの下方であっても、俯瞰画像Ｐにより容易にかつ適切に視認させることができる。特に、実施例１の俯瞰画像システム１０では、作業車両としてのブーム７の側方にキャビン５が設けられたクレーン車１に用いているので、キャビン５からの視界がブーム７により遮られる方向が確実に存在するので、より効果的である。また、俯瞰画像システム１０では、作業車両標識Ｍにおけるブーム７の先端箇所７ａのみを半透明化しているので、より容易にかつより適切に作業車両標識Ｍがクレーン車１を鉛直方向の上側（上方）から見た物であることを把握させることができる。
【００３９】
俯瞰画像システム１０では、作業車両標識Ｍにおいて、旋回台３の突出箇所Ｐｏの外形輪郭を点線で示すとともに、突出箇所Ｐｏ（点線の内側）を透明（何も表示しない）とすることで、突出箇所Ｐｏを半透明化させる。このため、俯瞰画像システム１０では、作業車両標識Ｍの突出箇所Ｐｏに相当する箇所であっても、より確実にかつ容易に外形輪郭を把握させることができ、かつより確実にかつ容易に突出箇所Ｐｏの下方の画像を視認させることができる。
【００４０】
俯瞰画像システム１０では、作業車両標識Ｍにおいて、旋回台３の突出箇所Ｐｏを半透過させて表示することで半透明化することができる。このため、俯瞰画像システム１０では、より容易にかつ確実に、作業車両標識Ｍが作業車両を鉛直方向の上側（上方）から見た物であることを把握させることができる。
【００４１】
俯瞰画像システム１０では、作業車両標識Ｍにおいて、旋回台３の突出箇所Ｐｏの外形輪郭を点線や実線等で描きつつ半透過させて半透明化することができる。このため、俯瞰画像システム１０では、より容易にかつ確実に、作業車両標識Ｍが作業車両を鉛直方向の上側（上方）から見た物であることを把握させることができつつ、作業車両標識Ｍの半透明化させた突出箇所Ｐｏの外形輪郭をより確実にかつより容易に把握させることができる。
【００４２】
したがって、本発明に係る俯瞰画像システムの一実施例としての俯瞰画像システム１０では、違和感を抑制しつつ作業車両（実施例１ではクレーン車１）の旋回台３に隠された領域（突出箇所Ｐｏの下方）の視認を可能とすることができる。
【００４３】
なお、上記した実施例１では本発明に係る俯瞰画像システムの一実施例としての俯瞰画像システム１０について説明したが、走行体に旋回可能な旋回台が設けられた作業車両の前記走行体の周辺画像を取得する複数のカメラと、前記各カメラで取得した画像に基づく俯瞰画像を表示する表示部と、前記各カメラで取得した画像を上方の仮想視点から見下ろした画像に変換し繋ぎ合わせて前記俯瞰画像を形成して前記表示部に表示させる制御部と、備え、前記制御部は、前記作業車両を可視化して表す作業車両標識を、前記作業車両を平面視して前記旋回台における前記走行体から突出する突出箇所のみを半透明化し、その前記突出箇所のみを半透明化した前記作業車両標識を前記俯瞰画像に重畳して前記表示部に表示させる俯瞰画像システムであればよく、上記した実施例１に限定されない。
【００４４】
また、上記した実施例１では作業車両標識Ｍにおける旋回台３の突出箇所Ｐｏを半透明化させていたが、作業車両標識Ｍにおける旋回台３の全体を半透明化させることなく表示するモードを切替可能に備えていてもよく、上記した実施例１に限定されない。
【００４５】
さらに、上記した実施例１では俯瞰画像システム１０を用いる作業車両としてクレーン車１を示していたが、走行体（２）に旋回可能な旋回台（３）が設けられた作業車両であれば、他の構成の作業車両でもよく、上記した実施例１に限定されない。
【００４６】
以上、本発明の俯瞰画像システムを実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【符号の説明】
【００４７】
１  （作業車両の一例としての）クレーン車
２  走行体
３  旋回台
７  ブーム
１０  俯瞰画像システム
１１  カメラ
１２  制御部
１３  表示部
Ｍ  作業車両標識
Ｐ  俯瞰画像
Ｐｏ  突出箇所
【図１】
2018042206.tif 000003
【図２】
2018042206.tif 000004
【図３】
2018042206.tif 000005
【図４】
2018042206.tif 000006
【図５】
2018042206.tif 000007