(57)【要約】【課題】各アシストグリップを取り付けるためにルーフトリムに開設した取付孔を多角形状又は概ね多角形状にして、前記取付孔の角部の近傍部位又は前記取付孔の角部を形成する部位を他の部位より厚さを薄くして薄肉部を形成し、応力集中を起こさせて、確実にカーテンエアバッグを展開させるようにし、且つ展開してもアシストグリップを車体側に確実に残すこと。【解決手段】自動車の車両の側面の衝突時などによって、カーテンエアバッグ１２が膨張展開するが、その際各取付孔２Ｂの下の各角部の近傍の薄肉部ＫＢ１と他の部位との境界部ＫＫが応力集中により破裂し、膨張展開した前記カーテンエアバッグ１２によって、この前記カーテンエアバッグ１２の下方に位置するルーフトリム２が車幅方向の中心側（車室方向）に押され、この車室方向に押された前記ルーフトリム２とボディサイドインナパネル４との間を介して更に膨張展開する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
各アシストグリップを支持する支持部の一部をルーフトリムに開設した取付孔に嵌合させた状態で取り付け手段を介して自動車の車両本体側に取り付けると共に、前記ルーフトリムの前記取付孔の周囲を破裂させてカーテンエアバッグの膨張展開するための空間を形成するようにした自動車の乗員保護装置において、
前記ルーフトリムに開設した前記取付孔を多角形状又は概ね多角形状にして、前記ルーフトリムの前記取付孔を形成する部位のうち、前記取付孔の下の各角部の近傍部位を他の部位より厚さを薄くして薄肉部を形成し、前記薄肉部と前記他の部位との前記取付孔の周囲方向の境界部を前記破裂の起点部としたことを特徴とする自動車の乗員保護装置。
【請求項２】
各アシストグリップを支持する支持部の一部をルーフトリムに開設した取付孔に嵌合させた状態で取り付け手段を介して自動車の車両本体側に取り付けると共に、前記ルーフトリムの前記取付孔の周囲を破裂させてカーテンエアバッグの膨張展開するための空間を形成するようにした自動車の乗員保護装置において、
前記ルーフトリムに開設した前記取付孔を多角形状又は概ね多角形状にして、前記ルーフトリムの前記取付孔を形成する部位のうち、前記取付孔の下の各角部を形成する部位を他の部位より厚さを薄くして薄肉部を形成し、この薄肉部における前記角部又は該角部の近傍部位を前記破裂の起点部としたことを特徴とする自動車の乗員保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各アシストグリップを支持する支持部の一部をルーフトリムに開設した取付孔に嵌合させた状態で取り付け手段を介して自動車の車両本体側に取り付けると共に、前記ルーフトリムの前記取付孔の周囲を破裂させてカーテンエアバッグの膨張展開するための空間を形成するようにした自動車の乗員保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
前記ルーフトリムではないが、ピラートリムの凹陥部を中心にしてその前，後両側の縦方向のスリット（または溝）と、該縦方向のスリットと直交する横方向のスリットと、それらの交点部分と凹陥部の底部とに部分的に不連続部を残して側面略Ｈ字状に形成することにより、エアバッグ本体の易破断部を形成する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、前記特許文献１によれば、縦方向のスリットと横方向のスリットとの不連続部分が破断（裂断）することにより、これらのスリットで囲まれた部分が両縦方向のスリットの上止端同志を結ぶ線を折れ線として、また両縦方向のスリットの下止端同志を結ぶ線を折れ線として上、下に前記エアバッグ本体が観音開き状に展開して、アシストグリップの上端部、下端部の固定部分から離脱するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２５４１０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１によれば、縦方向のスリットと直交する横方向のスリットとの交点部分の不連続部は破断し易いと思われますが、前記凹陥部の底部のボルトの挿通孔と横方向のスリットとの間の不連続部はときに破断しないおそれがある。
【０００６】
そこで本発明は、上記の点に鑑み、各アシストグリップを取り付けるためにルーフトリムに開設した取付孔を多角形状又は概ね多角形状にして、前記ルーフトリムの前記取付孔を形成する部位のうち、前記取付孔の角部の近傍部位又は前記取付孔の角部を形成する部位を他の部位より厚さを薄くして薄肉部を形成し、応力集中を起こさせて、確実にカーテンエアバッグを展開させるようにし、且つ展開してもアシストグリップを車体側に確実に残すことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため第１の発明は、各アシストグリップを支持する支持部の一部をルーフトリムに開設した取付孔に嵌合させた状態で取り付け手段を介して自動車の車両本体側に取り付けると共に、前記ルーフトリムの前記取付孔の周囲を破裂させてカーテンエアバッグの膨張展開するための空間を形成するようにした自動車の乗員保護装置において、
前記ルーフトリムに開設した前記取付孔を多角形状又は概ね多角形状にして、前記ルーフトリムの前記取付孔を形成する部位のうち、前記取付孔の下の各角部の近傍部位を他の部位より厚さを薄くして薄肉部を形成し、前記薄肉部と前記他の部位との前記取付孔の周囲方向の境界部を前記破裂の起点部としたことを特徴とする。
【０００８】
また第２の発明は、各アシストグリップを支持する支持部の一部をルーフトリムに開設した取付孔に嵌合させた状態で取り付け手段を介して自動車の車両本体側に取り付けると共に、前記ルーフトリムの前記取付孔の周囲を破裂させてカーテンエアバッグの膨張展開するための空間を形成するようにした自動車の乗員保護装置において、
前記ルーフトリムに開設した前記取付孔を多角形状又は概ね多角形状にして、前記ルーフトリムの前記取付孔を形成する部位のうち、前記取付孔の下の各角部を形成する部位を他の部位より厚さを薄くして薄肉部を形成し、この薄肉部における前記角部又は該角部の近傍部位を前記破裂の起点部としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、各アシストグリップを取り付けるためにルーフトリムに開設した取付孔を多角形状又は概ね多角形状にして、前記ルーフトリムの前記取付孔を形成する部位のうち、前記取付孔の角部の近傍部位又は前記取付孔の角部を形成する部位を他の部位より厚さを薄くして薄肉部を形成し、応力集中を起こさせて、確実にカーテンエアバッグを展開させるようにし、且つ展開してもアシストグリップを車体側に確実に残すようにして、乗員に怪我をさせないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施の形態に係るアシストグリップを車両の車室内側の下側から見た斜視図である。
【図２】アシストグリップを取り付ける前の状態のルーフを車両の車室内側の下側から見た斜視図である。
【図３】薄肉部の他の実施形態を示すもので、アシストグリップを取り付ける前の状態のルーフを車両の車室内側の下側から見た斜視図である。
【図４】カーテンエアバッグが展開していない状態における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】アシストグリップを取り付ける動作を説明するための図である。
【図６】カーテンエアバッグが展開した状態における図１のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態に係る自動車の乗員保護装置について、図１〜図６を参照しつつ詳述する。図１は本実施形態に係るアシストグリップ１を車両の車室内側の下側から見た斜視図、図２はアシストグリップを取り付ける前の状態のルーフトリムを車両の車室内側の下側から見た斜視図、図４はカーテンエアバッグが展開していない状態における図１のＡ−Ａ断面図、図６はカーテンエアバッグが展開した状態における図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１２】
前記アシストグリップ１は、自動車の前記車室内の乗員が、乗降時や、乗車中の車両の傾斜時や振動の際等に、掴んで身体を支えるのに利用するもので、ルーフトリム２の天井面（前記車室の天井）と側面との境界部位近傍である前記側面の収納用凹部２Ａに後述する取り付け手段を介して取り付けられる。即ち、前記アシストグリップ１は、前記自動車の前記車室内の乗員の利用に供するものであるため、前記車両の前後左右に合計４個、取り付けられることとなるが、前記アシストグリップ１の前記ルーフトリム２への取り付け構造については、説明の便宜、１個を例として説明する。
【００１３】
前記車両の天井の側縁部には、ボディサイドインナパネル４が配設され、このボディサイドインナパネル４の上部には図示しないルーフパネルが接続されると共に上部及び下部には図示しないボディサイドアウタパネルが接続される。また、前記ボディサイドインナパネル４の下端部には同じく図示しないシールゴムの上端部が取り付けられて、このシールゴムの下端部が前記ルーフトリム２下部を前記車室側から覆って、前記ルーフトリム２下部との間の隙間が塞がれる。
【００１４】
そして、前記ボディサイドインナパネル４には平面視ほぼクランク状を呈する取付ブラケット６のブラケット本体６Ａの一端部（外端部）を紙面奥側に折り曲げた折り曲げ片６Ｂが溶接により固定されている。また、前記ブラケット本体６Ａの他端部は紙面手前側に折り曲げて取付片６Ｃが形成されて、この取付片６Ｃは前記ルーフトリム２の前記車室外側（裏面）に当接している。なお、前記取付片６Ｃには、多角形状又は概ね多角形状（凡そ外形が多角形状を呈する形状であって、例えば少なくとも一部の角部が丸みを帯びている。）を呈する取付孔６Ｄが開設されている。即ち、この取付孔６Ｄは、三角形、正方形、長方形、台形などの多角形状又はこれらの概ね多角形状（例えば、少なくとも一部の角部が丸みを帯びている。）を呈し、本実施形態では、例えば概ね台形状（下底が上底より長く、全ての角部が丸みを帯びている。）を呈している。
【００１５】
そして、図２に示すように、前記ルーフトリム２に開設した取付孔２Ｂの下の各角部の近傍部位を前記ルーフトリム２の車室側から見て裏面が他の部位よりその厚さが薄くなるように成形し（又は成形後に切除し）、例えば前記他の部位の厚さを１．０ｍｍとしたときに薄肉部ＫＢ１の厚さを０．５ｍｍとして、前記薄肉部（図において、多数の点が付されている部位）ＫＢ１と前記他の部位との前記取付孔２Ｂの周囲方向の境界部ＫＫ（図２において、四角形状の前記薄肉部ＫＢ１の両側辺）を前記取付孔２Ｂを形成する前記ルーフトリム２の破裂の起点部とする。
【００１６】
前記ルーフトリム２の前記収納用凹部２Ａに形成された前記取付孔２Ｂは、多角形状又は概ね多角形状（凡そ外形が多角形状を呈する形状であって、例えば少なくとも一部の角部が丸みを帯びている。）を呈している。即ち、三角形、正方形、長方形、台形などの多角形状又はこれらの概ね多角形状（凡そ外形が多角形状を呈する形状であって、例えば少なくとも一部の角部が丸みを帯びている。）を呈し、本実施形態では、例えば概ね台形状（下底が上底より長く、全ての角部が丸みを帯びている。）を呈している。
【００１７】
なお、図２に示すように、前記取付孔６Ｄより開口面積が大きい前記取付孔２Ｂの底辺から（底辺含む）下方への前記ルーフトリム２の一定幅の領域を前記薄肉部ＫＢ１とし、即ち前記底辺の略全域に亘って（下の一方の前記角部を形成する両辺の交点ＫＴ又はこの交点ＫＴの近傍部位から他方の前記角部を形成する両辺の交点ＫＴ又はこの交点ＫＴの近傍部位までに亘って）前記底辺から下方への一定幅の前記取付孔２Ｂを形成する部位を連続した横長の前記薄肉部ＫＢ１としたが、前記底辺から下方への前記底辺の略全域でなくともよく、前記取付孔２Ｂの下の各角部の近傍部位のみ（連続したものではなく、分けて２つの部位）を薄肉部としてもよい。
【００１８】
更には、薄肉部の他の実施形態を示す図３に示すように、前記ルーフトリム２の前記取付孔２Ｂの下の各角部を形成する部位（角部を含む部位）を、前記ルーフトリム２の車室側から見て裏面が他の部位よりその厚さが薄くなるように成形し（又は成形後に切除し）、例えば前記他の部位の厚さを１．０ｍｍとしたときに薄肉部ＫＢ２の厚さを０．５ｍｍとして、この薄肉部（図において、多数の点が付されている部位）ＫＢ２を前記取付孔２Ｂを形成する前記ルーフトリム２の破裂の起点部とする。
【００１９】
前記車両の前記車室内側の下側から見た斜視図である図１に示すように、前記アシストグリップ１は概ね逆略Ｕ字状（コ字状）を呈しており、前後方向に伸びる把持部１Ａと、この把持部１Ａの前後端部に二つのアーム部１Ｂ、１Ｂとを備えており、各アーム部１Ｂ、１Ｂには前記車室外側に取付凹部１Ｃが形成され、この取付凹部１Ｃ内に前記アシストグリップ１を回動可能に支持する支持部である後述するクリップ取付ベース７等が配設される。
【００２０】
そして、前記アシストグリップ１は前記アーム部１Ｂ、１Ｂの根元部を中心として、前記把持部１Ａが前記ルーフトリム２の前記天井面（前記車室の前記天井）に近接した状態の格納位置と、上部（前記把持部１Ａ）が前記ルーフトリム２の前記天井面（前記車室の前記天井）から前記車室内側に離れた状態の使用位置との間で回動可能である。
【００２１】
具体的には、概ね中空状を呈する前記クリップ取付ベース７の外壁７Ａの外側下部に前後に対向する２つの支持片７Ｂ（手前側に位置する他方は図示せず）が形成され、この各支持片７Ｂに形成された前後方向に伸びる断面円形状の貫通孔７Ｃにアシストグリップ１の前記取付凹部１Ｃを形成する前後に対向する壁面１Ｄ間に固定された円柱状の支持ピン８が嵌挿されて、軸受部としての前記貫通孔７Ｃが前記支持ピン８を回動可能に支持している。
【００２２】
そして、前記クリップ取付ベース７の前記外壁７Ａ上部の内側に対向するように、前記ルーフトリム２の前記収納用凹部２Ａに形成された前記取付孔２Ｂを介して前記外壁７Ａより背の高いその上端部が前記取付ブラケット６の前記取付片６Ｃに当接して係止する当接片７Ｄ、７Ｅが形成される。また、前記当接片７Ｄ、７Ｅには、互いに向き合う方向に凸部７Ｆ、７Ｇが突出形成されて、これらの突部７Ｆ、７Ｇが断面が概ねコ字形状の固定用クリップ９の対向する支持片９Ａ、９Ａにそれぞれ形成された取付孔９Ｂ内に挿入して、前記クリップ取付ベース７の空間Ｓ１内に前記固定用クリップ９が収納された状態で固定される。
【００２３】
前記固定用クリップ９の前記支持片９Ａ、９Ａには、外方に突出した抜け止め部９Ｃがそれぞれ形成されており、また両支持片９Ａ、９Ａの下部同志を連結する連結片９Ｄには挿通孔９Ｅが開設されている。
【００２４】
１０はロック用のキャップで、このキャップ１０の押圧部１０Ａの前記車室外側面には、前記固定用クリップ９の前記連結片９Ｄに開設された前記挿通孔９Ｅ内に挿通する２つの四角柱状の挿入部１０Ｂ（図面の手前側に位置する他方は図示せず）が立設されて、挿入先端部において両挿入部１０Ｂは連結部１０Ｃを介して連結結合されている。
【００２５】
そして、前記キャップ１０と、前記固定用クリップ９と、前記取付ブラケット６とで、前記アシストグリップ１を前記収納用凹部２Ａに収納して取り付けるための前記取り付け手段を構成することになるが、必ずしもこのような本実施形態に限らず、これとは異なる構成により前記取り付け手段を構成してもよく、その取り付け方法、取り付け構造は問わない。
【００２６】
前記ルーフトリム２は、前記ボディサイドインナパネル４の下側まで伸びて、さらに前記車室外側に向けて湾曲し、前記ボディサイドインナパネル４との間で空間Ｓ２を形成する。そして、乗員の頭部保護用のカーテンエアバッグ１２が折り畳まれた状態で前記車室の前方の前記アシストグリップ１の前方位置から後方の前記アシストグリップ１の後方位置に亘って延在するように、前記ルーフトリム２と該ルーフトリム２の裏方に配設される前記ボディサイドインナパネル４との間の前記空間Ｓ２内に格納される。
【００２７】
前記カーテンエアバッグ１２は、前記車両の左右において前記ルーフトリム２と前記ボディサイドインナパネル４との間の前記空間Ｓ２内にそれぞれ配設され、前記車両の側面の衝突時などによって、図示しないセンサからの信号を受けると、図示しないインフレータからガスが供給されて瞬時に膨張展開する。
【００２８】
次に、図５に基づいて、前記アシストグリップ１の前記ルーフトリム２への取付け方について説明する。この場合、前記アシストグリップ１は、前記車両の前後左右に合計４個、取り付けられることとなるが、説明の便宜上、１個のみ説明をし、他の３個についても同様に取り付けられるものであるため、説明は省略する。
【００２９】
先ず、前記クリップ取付ベース７の前記空間Ｓ１内に上方から前記固定用クリップ９を挿入して、前記当接片７Ｄ、７Ｅの前記凸部７Ｆ、７Ｇを前記取付孔９Ｂ内に挿入して、前記クリップ取付ベース７に前記固定用クリップ９を固定して、且つ前記アシストグリップ１を前記支持ピン８を支点として前記上部（前記把持部１Ａ）が前記ルーフトリム２の前記天井面（前記車室の前記天井）から前記車室内側に離れた状態の使用位置へと回動させた状態で前記固定用クリップ９の前記連結片９Ｄに開設した前記挿通孔９Ｅ内に前記キャップ１０の両挿入部１０Ｂを挿入する。この場合、前記両挿入部１０Ｂ間に前記凸部７Ｆ、７Ｇが位置するようにして、前記凸部７Ｆ、７Ｇを避けて前挿通孔９Ｅ内に前記固定用クリップ９の両挿入部１０Ｂの一部を挿入する。
【００３０】
そして、以上のように、前記クリップ取付ベース７に前記固定用クリップ９及び前記キャップ１０を組み立てた状態（図５参照。）において、図５に示すように、初めに前記アシストグリップ１を前記把持部１Ａが前記ルーフトリム２の前記天井面（前記車室の前記天井）から前記車室内側に離れた状態の使用位置へと回動させて、前記固定用クリップ９の前記支持片９Ａ、９Ａを前記ルーフトリム２の前記取付孔２Ｂ及び前記取付ブラケット６の前記取付孔６Ｄ内に挿入する。この挿入の際には、前記固定用クリップ９の前記支持片９Ａ、９Ａの前記抜け止め部９Ｃが前記取付孔６Ｄの開口縁部に当接するが、更なる挿入動作により前記支持片９Ａと９Ａとが近付くようになって、やがて前記抜け止め部９Ｃが前記取付孔６Ｄを通過すると共に前記当接片７Ｄ、７Ｅの各先端部が前記取付ブラケット６の前記取付片６Ｃに当接して係止する。
【００３１】
その後、前記アシストグリップ１を前記使用位置へと回動させた状態において、前記クリップ取付ベース７の前記外壁７Ａの下面の係止部７Ａ１、７Ａ２に前記キャップ１０の前記押圧部１０Ａが当接するまで前記押圧部１０Ａを押し込み、前記支持片９Ａと９Ａとが近付くことを前記両挿入部１０Ｂが阻止する。
【００３２】
そして、前記アシストグリップ１の前記把持部１Ａが前記ルーフトリム２の前記天井面（前記車室の前記天井）に近接した状態の格納位置となるように、前記支持ピン８を支点として前記アシストグリップ１を上方へと回動させる。これにより、このままの状態では、両挿入部１０Ｂによって前記支持片９Ａと９Ａとが近付くことが阻止されているので、前記抜け止め部９Ｃが前記ルーフトリム２の前記取付孔２Ｂ及び前記取付ブラケット６の前記取付孔６Ｄを通過できずに前記固定用クリップ９の抜けが防止されて、前記ルーフトリム２に前記アシストグリップ１が取り付け固定されることとなる。
【００３３】
言い換えると、前記クリップ取付ベース７に支持された前記アシストグリップ１は、前記キャップ１０が挿入された状態の前記固定用クリップ９を介して前記ボディサイドインナパネル４に固定された前記取付ブラケット６に取り付けられ、即ち前記アシストグリップ１は車両本体側に前記取り付け手段を介して取り付けられることとなる。
【００３４】
次に、前記カーテンエアバッグ１２の膨張展開動作について説明する。初めに、車両の側面の衝突時などによって、前記センサからの信号を受けると、前記インフレータからガスが供給されて、一方の前記衝突側の前記カーテンエアバッグ１２が膨張展開する。
【００３５】
すると、図６に示すように、前記衝突側の２個の前記アシストグリップ１の取り付け用の前記各取付孔２Ｂ（２個づつの合計４個ある。）の下の各角部の近傍の前記薄肉部ＫＢ１と他の部位との境界部ＫＫに応力が集中し、前記境界部ＫＫが応力集中により破裂し（破裂箇所ＨＡ１で示す。）、即ち前記境界部を前記各取付孔２Ｂを形成する前記ルーフトリム２の破裂の起点部として破裂し、膨張展開した前記カーテンエアバッグ１２によって、この前記カーテンエアバッグ１２の下方に位置する前記ルーフトリム２の下端部が搖動して前記車室方向に押され、この前記車室方向に押された前記ルーフトリム２と前記ボディサイドインナパネル４との間を介して更に下方に向けて膨張展開する。
【００３６】
従って、前記シールゴム（図示せず）は前記ボディサイドインナパネル４に取り付けられた状態で且つ前記アシストグリップ１は前記自動車の車体側に確実に残されたまま、サイドウィンドウの内方において下方へ膨張展開した前記カーテンエアバッグ１２によって、乗員の頭部を保護して怪我をさせないようにすることができる。
【００３７】
なお、図３に示すような薄肉部の他の実施形態にあっては、前述した衝突時における前記カーテンエアバッグ１２の膨張展開の際に、前記ルーフトリム２の前記各取付孔２Ｂの下の各角部を形成する部位を他の部位よりその厚さを薄くした前記薄肉部ＫＢ２において、下の各角部を形成する両辺の交点ＫＴ又はこの交点ＫＴの近傍部位に応力が集中し、前記交点ＫＴ又は前記交点ＫＴの近傍部位から外方へ向けて前記ルーフトリム２が応力集中により破裂して（破裂箇所ＨＡ２で示す。）、言い換えると前記交点ＫＴ又は前記交点ＫＴの近傍部位を前記破裂の起点部として、即ち前記薄肉部ＫＢ２における前記角部又は該角部の近傍部位を前記破裂の起点部として破裂し、膨張展開した前記カーテンエアバッグ１２によって、この前記カーテンエアバッグ１２の下方に位置する前記ルーフトリム２が前記車室方向に押され、この前記車室方向に押された前記ルーフトリム２と前記ボディサイドインナパネル４との間を介して更に下方に向けて膨張展開する。
【００３８】
この実施形態にあっても、前記シールゴム（図示せず）は前記ボディサイドインナパネル４に取り付けられた状態で且つ前記アシストグリップ１は車体側に確実に残されたまま、前記サイドウィンドウの内方において下方へ膨張展開した前記カーテンエアバッグ１２によって、乗員の頭部を保護して怪我をさせないようにすることができる。
【００３９】
以上のような実施形態によれば、前記ルーフトリム２に開設した前記各取付孔２Ｂを多角形状又は概ね多角形状にして、前記ルーフトリム２の前記各取付孔２Ｂを形成する部位のうち、前記各取付孔２Ｂの角部の近傍部位又は前記各取付孔２Ｂの角部を形成する部位を他の部位より厚さを薄くして前記薄肉部ＫＢ１、ＫＢ２を形成し、応力集中を起こさせて、確実に前記カーテンエアバッグ１２を展開させるようにし、且つ展開しても前記アシストグリップ１を車体側に確実に残すようにして、前記サイドウィンドウの内方において下方へ膨張展開した前記カーテンエアバッグ１２によって、乗員の頭部を保護して怪我をさせないようにすることができる。
【００４０】
以上のように、本発明の実施態様について説明したが、上述の説明に基づいて当業者にとって種々の代替例、修正又は変形が可能であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で前述の種々の代替例、修正又は変形を包含するものである。
【符号の説明】
【００４１】
１                アシストグリップ
２                ルーフトリム
２Ｂ              取付孔
４                ボディサイドインナパネル
７                クリップ取付ベース（支持部）
１２              カーテンエアバッグ
ＫＢ１、ＫＢ２    薄肉部
ＫＫ              境界部
ＨＡ１、ＨＡ２    破裂箇所
【図１】
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【図２】
2018188113.tif 000004
【図３】
2018188113.tif 000005
【図４】
2018188113.tif 000006
【図５】
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【図６】
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