(57)【要約】【課題】変速操作時に２段モーションが発生することを抑制すると共にチャンファ部が破損することを抑制する。【解決手段】スリーブチャンファ部３４は、軸方向中心線に対して傾斜する第１及び第２チャンファ面を有する第１チャンファ部３５と、オフセット線に対して傾斜する第３チャンファ面を有して第１チャンファ部３５より軸方向一方側に突出する第２チャンファ部３６とを備える。第１及び第２チャンファ部３５、３６は、スリーブ３０の軸方向一方側に設けられた被同期ギヤのストッパ部との当接面３３より軸方向一方側に突出し、スリーブ３０の軸方向一方側に、第２チャンファ部３６の外周側からスリーブ３０の径方向外方に延びると共に当接面３３より軸方向一方側に突出する突出部３７が設けられる。【選択図】図７
2018017248.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に結合されると共に外周面にスプラインが形成されたハブと、内周面に前記ハブのスプラインに嵌合するスプラインが形成されて前記ハブに軸方向に移動可能に支持されたスリーブと、前記ハブの軸方向一方側において前記回転軸に遊嵌合された被同期ギヤのハブ側に形成された前記スリーブのスプラインが嵌合可能なスプラインと、前記被同期ギヤのスプラインよりハブ側に形成されたコーン面と、外周面に前記スリーブのスプラインが嵌合可能なスプラインが形成されると共に内周面に前記被同期ギヤのコーン面に嵌合するコーン面が形成され、且つ前記回転軸と共に回転されるシンクロナイザリングとを備え、前記スリーブのスプラインの軸方向一方側にスリーブチャンファ部が設けられた変速機の同期装置であって、
前記スリーブの軸方向一方側に、前記被同期ギヤに設けられた前記スリーブの軸方向一方側への移動を規制するストッパ部に当接する当接面が設けられ、
前記スリーブチャンファ部は、前記スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して前記スリーブの周方向の一方側及び他方側にそれぞれ傾斜する第１チャンファ面及び第２チャンファ面を有して前記スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して対称に形成された第１チャンファ部と、前記スリーブのスプラインの軸方向中心線から前記スリーブの周方向にオフセットしたオフセット線に対して前記スリーブの周方向に傾斜する第３チャンファ面を有して前記第１チャンファ部より軸方向一方側に突出する第２チャンファ部とを備え、
前記第１チャンファ部及び前記第２チャンファ部はそれぞれ、前記スリーブの軸方向一方側に設けられた前記当接面より軸方向一方側に突出し、
前記スリーブの軸方向一方側に、前記当接面より軸方向一方側に突出した前記第２チャンファ部の外周側から前記スリーブの径方向外方に延びると共に前記当接面より軸方向一方側に突出する突出部が設けられている、
ことを特徴とする変速機の同期装置。
【請求項２】
前記第２チャンファ部は、前記スリーブのスプラインにおける前記スリーブの周方向の一方側から他方側に亘って前記オフセット線に対して前記スリーブの周方向に傾斜する第３チャンファ面を備え、前記スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して非対称に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の変速機の同期装置。
【請求項３】
前記第２チャンファ部は、前記オフセット線に対して前記スリーブの周方向の他方側及び一方側にそれぞれ傾斜する第３チャンファ面及び第４チャンファ面を備え、前記スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して非対称に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の変速機の同期装置。
【請求項４】
前記第２チャンファ部は、前記スリーブの周方向に隣接する複数の前記スリーブのスプラインに設けられ、
前記第２チャンファ部が設けられた前記スリーブの周方向に隣接する複数の前記スリーブのスプラインからなる第２チャンファスプラインセットが、前記スリーブの周方向に分散して複数設けられている、
ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の変速機の同期装置。
【請求項５】
前記スリーブの軸方向一方側に、前記当接面より軸方向一方側に突出すると共に、前記スリーブの周方向に隣接する複数の前記スリーブのスプラインに設けられた前記第２チャンファ部の外周側から前記スリーブの径方向外方に延びる複数の前記突出部を連結する連結部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の変速機の同期装置。
【請求項６】
前記連結部は、前記スリーブの周方向に延び、前記スリーブの周方向に隣接する複数の前記スリーブのスプラインに設けられた前記第２チャンファ部の外周側から前記スリーブの径方向外方に延びる複数の前記突出部に亘ってのみ設けられている、
ことを特徴とする請求項５に記載の変速機の同期装置。
【請求項７】
前記スリーブの軸方向一方側に、前記当接面より軸方向一方側に突出した前記第１チャンファ部及び前記第２チャンファ部の外周側からそれぞれ前記スリーブの径方向外方に延びると共に前記当接面より軸方向一方側に突出する第１突出部及び第２突出部と、前記第１突出部及び前記第２突出部を連結する連結部とが設けられ、
前記連結部は、前記スリーブの周方向に延び、前記スリーブの周方向全体に亘って設けられている、
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の変速機の同期装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される変速機の同期装置に関し、車両用変速機の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
手動変速機等の車両に搭載される変速機として、エンジンなどの駆動源からの駆動力がクラッチを介して入力されるプライマリシャフトと、プライマリシャフトと平行に配置されたセカンダリシャフトと、プライマリシャフトとセカンダリシャフトとの間に設けられた複数の変速段用ギヤ列とを有し、運転者のチェンジレバー操作によって複数の変速段用ギヤ列のうちのいずれかを動力伝達状態として所定の変速段を達成するようにしたものが知られている。
【０００３】
前記変速段用ギヤ列は、プライマリシャフト又はセカンダリシャフトの一方に固定された固定ギヤと、プライマリシャフト又はセカンダリシャフトの他方に遊嵌合された遊転ギヤとが常時噛み合って構成され、所定の変速段への変速は、同期装置を用いて、変速段用ギヤ列の遊転ギヤと該遊転ギヤが遊嵌合されたプライマリシャフト又はセカンダリシャフトとを結合して該変速段用ギヤ列を動力伝達状態とすることにより行われる。
【０００４】
前記同期装置は一般に、プライマリシャフトやセカンダリシャフトなどの回転軸にスプライン嵌合されると共に外周面にスプラインが形成されたハブと、内周面にハブのスプラインに嵌合するスプラインが形成されてハブに軸方向に移動可能に支持されたスリーブと、回転軸に遊嵌合された遊転ギヤである被同期ギヤのハブ側に形成されたスプラインと、被同期ギヤのスプラインよりハブ側に形成されたコーン面と、外周面にスプラインが形成されると共に内周面にコーン面が形成されたシンクロナイザリングとを備えている。
【０００５】
そして、チェンジレバー操作によってスリーブが被同期ギヤ側に移動されることによりシンクロナイザリングを被同期ギヤ側に移動させて、シンクロナイザリングのコーン面と被同期ギヤのコーン面との間で摩擦を発生させて回転軸と被同期ギヤの回転数を同期させ、その後にスリーブが被同期ギヤ側にさらに移動されてスリーブのスプラインがハブ、シンクロナイザリング及び被同期ギヤのスプラインに嵌合され、回転軸と被同期ギヤとが結合される。
【０００６】
このようにして構成される同期装置では、シフトアップの変速操作時に、回転軸と被同期ギヤの回転数を同期させた後にスリーブが被同期ギヤ側にさらに移動される際に、スリーブのスプラインが被同期ギヤのスプラインを掻き分けるときにチェンジレバー操作力が大きく変動して２段モーションを引き起こし得る。
【０００７】
この２段モーションを抑制するものとして、例えば特許文献１には、スリーブのスプラインに設けられたスリーブチャンファ部が、スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して対称なチャンファ面を有する第１チャンファ部と、スリーブのスプラインにおけるスリーブの周方向の一方側から他方側に亘って傾斜するチャンファ面のみを有する第２チャンファ部とを備え、第２チャンファ部を第１チャンファ部より被同期ギヤ側に突出させるようにした同期装置が開示されている。
【０００８】
前記特許文献１に記載の同期装置では、シンクロナイザリングのスプラインは、第２チャンファ部が設けられたスリーブのスプラインに対応する部分に形成されることなく第１チャンファ部が設けられたスリーブのスプラインに対応する部分にのみ形成されている。また、シンクロナイザリングのスプラインに設けられたリングチャンファ部は、シンクロナイザリングのスプラインの軸方向中心線に対して対称なチャンファ面を有するように形成され、被同期ギヤのスプラインに設けられたギヤチャンファ部は、被同期ギヤのスプラインにおける被同期ギヤの周方向の一方側から他方側に亘って第２チャンファ部のチャンファ面と同一方向に傾斜するチャンファ面を有するように形成されている。
【０００９】
この同期装置によれば、シフトアップの変速操作時に、回転軸と被同期ギヤの回転数を同期させた後にスリーブが被同期ギヤ側にさらに移動される際に、第１チャンファ部によってシンクロナイザリングのスプラインを？き分けた後に第２チャンファ部によって被同期ギヤのスプラインを掻き分けるときにチェンジレバー操作力が大きくなることを抑制して２段モーションが発生することを抑制することが可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平４−１２５３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、同期装置では、スリーブの軸方向一方側の端面を被同期ギヤに設けられたストッパ部に当接する当接面とし、スリーブを被同期ギヤ側に移動させる際にスリーブの軸方向一方側の当接面を被同期ギヤに設けられたストッパ部に当接させてスリーブの被同期ギヤ側への移動を規制するものが知られている。また、変速機の軸方向寸法の短縮等を図るために、スリーブのスプラインに設けられたスリーブチャンファ部をスリーブの軸方向一方側の端面である当接面より軸方向一方側に突出させるようにしたものも知られている。
【００１２】
かかる同期装置において、２段モーションを抑制するために、スリーブのスプラインに設けられたスリーブチャンファ部を、スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して対称なチャンファ面を有する第１チャンファ部と、スリーブのスプラインにおけるスリーブの周方向の一方側から他方側に亘って傾斜するチャンファ面のみを有する第２チャンファ部とを備え、第２チャンファ部を第１チャンファ部より被同期ギヤ側に突出させるように構成した場合、同期不良時などに過剰な荷重が作用したときに第２チャンファ部が破損するおそれがある。
【００１３】
このことは、第２チャンファ部として、スリーブのスプラインの軸方向中心線からオフセットしたオフセット線に対してスリーブの周方向の一方側及び他方側に傾斜するスリーブのスプラインの軸方向中心線に対して非対称なチャンファ面を有する第２チャンファ部を用いる場合においても同様である。
【００１４】
本発明は、前記技術的課題に鑑みてなされたものであり、変速操作時に２段モーションが発生することを抑制すると共にチャンファ部が破損することを抑制することができる変速機の同期装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記課題を解決するため、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。
【００１６】
まず、本願の請求項１に記載の発明は、回転軸に結合されると共に外周面にスプラインが形成されたハブと、内周面に前記ハブのスプラインに嵌合するスプラインが形成されて前記ハブに軸方向に移動可能に支持されたスリーブと、前記ハブの軸方向一方側において前記回転軸に遊嵌合された被同期ギヤのハブ側に形成された前記スリーブのスプラインが嵌合可能なスプラインと、前記被同期ギヤのスプラインよりハブ側に形成されたコーン面と、外周面に前記スリーブのスプラインが嵌合可能なスプラインが形成されると共に内周面に前記被同期ギヤのコーン面に嵌合するコーン面が形成され、且つ前記回転軸と共に回転されるシンクロナイザリングとを備え、前記スリーブのスプラインの軸方向一方側にスリーブチャンファ部が設けられた変速機の同期装置であって、前記スリーブの軸方向一方側に、前記被同期ギヤに設けられた前記スリーブの軸方向一方側への移動を規制するストッパ部に当接する当接面が設けられ、前記スリーブチャンファ部は、前記スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して前記スリーブの周方向の一方側及び他方側にそれぞれ傾斜する第１チャンファ面及び第２チャンファ面を有して前記スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して対称に形成された第１チャンファ部と、前記スリーブのスプラインの軸方向中心線から前記スリーブの周方向にオフセットしたオフセット線に対して前記スリーブの周方向に傾斜する第３チャンファ面を有して前記第１チャンファ部より軸方向一方側に突出する第２チャンファ部とを備え、前記第１チャンファ部及び前記第２チャンファ部はそれぞれ、前記スリーブの軸方向一方側に設けられた前記当接面より軸方向一方側に突出し、前記スリーブの軸方向一方側に、前記当接面より軸方向一方側に突出した前記第２チャンファ部の外周側から前記スリーブの径方向外方に延びると共に前記当接面より軸方向一方側に突出する突出部が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記第２チャンファ部は、前記スリーブのスプラインにおける前記スリーブの周方向の一方側から他方側に亘って前記オフセット線に対して前記スリーブの周方向に傾斜する第３チャンファ面を備え、前記スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して非対称に形成されていることを特徴とする。
【００１８】
また、請求項３に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記第２チャンファ部は、前記オフセット線に対して前記スリーブの周方向の他方側及び一方側にそれぞれ所定角度傾斜する第３チャンファ面及び第４チャンファ面を備え、前記スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して非対称に形成されていることを特徴とする。
【００１９】
また、請求項４に記載の発明は、前記請求項１から請求項３の何れか１項に記載の発明において、前記第２チャンファ部は、前記スリーブの周方向に隣接する複数の前記スリーブのスプラインに設けられ、前記第２チャンファ部が設けられた前記スリーブの周方向に隣接する複数の前記スリーブのスプラインからなる第２チャンファスプラインセットが、前記スリーブの周方向に分散して複数設けられていることを特徴とする。
【００２０】
また、請求項５に記載の発明は、前記請求項１から請求項４の何れか１項に記載の発明において、前記スリーブの軸方向一方側に、前記当接面より軸方向一方側に突出すると共に、前記スリーブの周方向に隣接する複数の前記スリーブのスプラインに設けられた前記第２チャンファ部の外周側から前記スリーブの径方向外方に延びる複数の前記突出部を連結する連結部が設けられていることを特徴とする。
【００２１】
また、請求項６に記載の発明は、前記請求項５に記載の発明において、前記連結部は、前記スリーブの周方向に延び、前記スリーブの周方向に隣接する複数の前記スリーブのスプラインに設けられた前記第２チャンファ部の外周側から前記スリーブの径方向外方に延びる複数の前記突出部に亘ってのみ設けられていることを特徴とする。
【００２２】
また、請求項７に記載の発明は、前記請求項１から請求項４の何れか１項に記載の発明において、前記スリーブの軸方向一方側に、前記当接面より軸方向一方側に突出した前記第１チャンファ部及び前記第２チャンファ部の外周側からそれぞれ前記スリーブの径方向外方に延びると共に前記当接面より軸方向一方側に突出する第１突出部及び第２突出部と、前記第１突出部及び前記第２突出部を連結する連結部とが設けられ、前記連結部は、前記スリーブの周方向に延び、前記スリーブの周方向全体に亘って設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
本願の請求項１に記載の発明によれば、スリーブチャンファ部は、スリーブのスプラインの軸方向中心線に対してスリーブの周方向の一方側及び他方側にそれぞれ傾斜する第１及び第２チャンファ面を有する第１チャンファ部と、スリーブのスプラインの軸方向中心線からオフセットしたオフセット線に対してスリーブの周方向に傾斜する第３チャンファ面を有して第１チャンファ部より軸方向一方側に突出する第２チャンファ部とを備えている。
【００２４】
そして、第１及び第２チャンファ部はそれぞれ、スリーブの軸方向一方側に設けられた被同期ギヤのストッパ部に当接する当接面より軸方向一方側に突出し、スリーブの軸方向一方側に、当接面より軸方向一方側に突出した第２チャンファ部の外周側からスリーブの径方向外方に延びると共に当接面より軸方向一方側に突出する突出部が設けられる。
【００２５】
これにより、変速操作時に、スリーブチャンファ部に備えられる第１チャンファ部がシンクロナイザリングのスプラインに設けられたリングチャンファ部に嵌合してからスリーブチャンファ部に備えられる第２チャンファ部が被同期ギヤのスプラインに設けられたギヤチャンファ部に嵌合するときに、２段モーションが発生することを抑制することができる。また、スリーブの軸方向一方側に、ストッパ部に当接する当接面より軸方向一方側に突出した第２チャンファ部の外周側からスリーブの径方向外方に延びると共に当接面より軸方向一方側に突出する突出部が設けられることにより、突出部によって第２チャンファ部を補強することができ、同期不良時などに過剰な荷重が作用したときに第２チャンファ部が破損することを抑制することができる。したがって、変速操作時に２段モーションが発生することを抑制すると共にチャンファ部が破損することを抑制することができる。
【００２６】
また、請求項２に記載の発明によれば、第２チャンファ部は、スリーブのスプラインにおけるスリーブの周方向の一方側から他方側に亘ってオフセット線に対してスリーブの周方向に傾斜する第３チャンファ面を備え、スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して非対称に形成されることにより、第２チャンファ部が軸方向中心線に対して対称に形成される場合に比して、第２チャンファ部が被同期ギヤのスプラインに設けられたギヤチャンファ部に嵌合するときに操作力が大きくなることを抑制することができ、２段モーションが発生することを有効に抑制することができる。
【００２７】
また、請求項３に記載の発明によれば、第２チャンファ部は、オフセット線に対してスリーブの周方向の他方側及び一方側にそれぞれ傾斜する第３チャンファ面及び第４チャンファ面を備え、スリーブのスプラインの軸方向中心線に対して非対称に形成されることにより、第２チャンファ部が軸方向中心線に対して対称に形成される場合に比して、第２チャンファ部が被同期ギヤのスプラインに設けられたギヤチャンファ部に嵌合するときに操作力が大きくなることを抑制することができ、２段モーションが発生することを有効に抑制することができる。
【００２８】
また、請求項４に記載の発明によれば、第２チャンファ部が設けられたスリーブの周方向に隣接する複数のスリーブのスプラインからなる第２チャンファスプラインセットが、スリーブの周方向に分散して複数設けられることにより、変速操作時の操作力をスリーブの周方向に分散させてスリーブのスプラインを被同期ギヤのスプラインと嵌合させることができる。また、金属部材を用いてスリーブを鍛造にて成形する場合、第２チャンファスプラインセットを１つのみ設ける場合に比して成形性を向上させることができる。
【００２９】
また、請求項５に記載の発明によれば、スリーブの軸方向一方側に、当接面より軸方向一方側に突出すると共に第２チャンファ部の外周側からスリーブの径方向外方に延びる複数の突出部を連結する連結部が設けられることにより、第２チャンファ部をさらに補強することができ、前記効果をより有効に奏することができる。
【００３０】
また、請求項６に記載の発明によれば、連結部は、スリーブの周方向に延び、スリーブの周方向に隣接する複数のスリーブのスプラインに設けられた第２チャンファ部の外周側からスリーブの径方向外方に延びる複数の突出部に亘ってのみ設けられることにより、連結部がスリーブの周方向全体に設けられる場合に比して、重量の増加を抑制しつつ、前記効果を有効に得ることができる。
【００３１】
また、請求項７に記載の発明によれば、スリーブの軸方向一方側に、第１及び第２チャンファ部の外周側からそれぞれ径方向外方に延びると共に当接面より軸方向一方側に突出する第１及び第２突出部と、第１及び第２突出部を連結する連結部とが設けられ、連結部は、スリーブの周方向に延び、スリーブの周方向全体に亘って設けられることにより、第１及び第２チャンファ部を有効に補強することができ、前記効果を有効に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る変速機の同期装置を示す断面図である。
【図２】図１に示す変速機の同期装置の要部を拡大して示す断面図である。
【図３】図１に示す変速機の同期装置の要部の別の断面図である。
【図４】図２におけるＹ４−Ｙ４線に沿った同期装置のスリーブ、シンクロナイザリング及び被同期ギヤのスプラインの断面図である。
【図５】変速操作時における同期装置の状態を説明するための説明図である。
【図６】スリーブの平面図である。
【図７】図６に示すスリーブの要部を示す断面斜視図である。
【図８】スリーブの断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る変速機の同期装置のスリーブの平面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係る変速機の同期装置のスリーブ、シンクロナイザリング及び被同期ギヤのスプラインの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る変速機の同期装置を示す断面図であり、図１に示す変速機の同期装置の要部を拡大して示す断面図である。本発明の第１実施形態に係る変速機は、フロントエンジン・フロントドライブ車用の横置き式の手動変速機であって、前進６速、後退１速を達成可能に構成されている。
【００３４】
図１に示すように、変速機１の回転軸２上には、被同期ギヤとしての５速段用ギヤ３がローラベアリング４を介して回動可能に遊嵌合されていると共に、被同期ギヤとしての６速段用ギヤ５がローラベアリング６を介して回動可能に遊嵌合され、５速段用ギヤ３と６速段用ギヤ５との間に、５速段用ギヤ３又は６速段用ギヤ５を回転軸２に選択的に結合させて動力伝達状態とする同期装置１０が設けられている。
【００３５】
同期装置１０は、回転軸２に結合されて外周面にスプラインが形成されたハブ２０と、内周面にハブ２０のスプラインに嵌合するスプライン３１が形成されてハブ２０に軸方向に移動可能に支持されたスリーブ３０と、５速段用ギヤ３、６速段用ギヤ５のハブ２０側にそれぞれ形成されたスリーブ３０のスプライン３１が嵌合可能なスプライン３ａ、５ａと、５速段用ギヤ３、６速段用ギヤ５のスプライン３ａ、５ａよりハブ２０側に形成されたコーン面３ｂ、５ｂとを備えている。
【００３６】
同期装置１０はまた、チェンジレバー（不図示）が５速又は６速に操作されたときに、スリーブ３０が５速段用ギヤ３又は６速段用ギヤ５側に移動されることに伴って５速段用ギヤ３又は６速段用ギヤ５側に移動するシンクロナイザキー４０と、シンクロナイザキー４０の移動に伴って５速段用ギヤ３又は６速段用ギヤ５側に移動して回転軸２の回転と５速段用ギヤ３又は６速段用ギヤ５の回転とを同期させるシンクロナイザリング５０、６０とを有している。
【００３７】
シンクロナイザキー４０は、図２に示すように、ハブ２０の外周側に形成されたキー溝部２１内に配置され、キースプリング１１によってスリーブ３０の内周面に押圧されている。シンクロナイザキー４０は、外周面に外側に突出する突起部４１を備え、突起部４１は、スリーブ３０の内周面に形成された凹部３２に係合されている。
【００３８】
同期装置１０について５速段用ギヤ３を回転軸２と結合させる部分と６速段用ギヤ５を回転軸２と結合させる部分とは同様に構成されているので、以下では５速段用ギヤ３を回転軸２と結合させる部分について説明する。
【００３９】
図２に示すように、シンクロナイザリング５０は、外周面にスリーブ３０の内周面に形成されたスプライン３１に嵌合可能なスプライン５１が形成され、内周面に５速段用ギヤ３のコーン面３ｂに嵌合するコーン面５２が形成されている。シンクロナイザリング５０のコーン面５２と５速段用ギヤ３のコーン面３ｂとは、コーン面の傾きがほぼ同一に形成されている。
【００４０】
シンクロナイザリング５０には、スプライン５１よりハブ２０側にシンクロナイザキー４０と係合するキー溝部５３が形成されている。図２に示すように、回転軸２と５速段用ギヤ３とが結合されていないニュートラル状態では、シンクロナイザキー４０とキー溝部５３との間に、回転軸２の軸方向及び径方向にそれぞれ間隙が設けられている。シンクロナイザキー４０は、キー溝部５３内に回転軸２の周方向に所定の遊び量を有して配置されている。シンクロナイザキー４０は、例えばシンクロナイザリング５０のスプライン５１が周方向一方側及び他方側に中央位置からスプライン５１のほぼ半分の幅だけずれることができるように配置されている。
【００４１】
シンクロナイザリング５０は、シンクロナイザキー４０とキー溝部５３とが回転軸２の周方向に係合することにより回転軸２と共に回転されるようになっている。シンクロナイザキー４０とキー溝部５３とは、回転軸２の周方向の複数箇所に、例えば３箇所に設けられている。
【００４２】
図３は、図１に示す変速機の同期装置の要部の別の断面図である。図３では、同期装置１０のスリーブ３０の内周面にスプラインがない部分に対応する断面について示している。図３に示すように、同期装置１０では、５速段用ギヤ３のスプライン３ａの反ハブ側に外方に突出するストッパ部３ｃが設けられ、スリーブ３０の５速段用ギヤ３側の端面にストッパ部３ｃに当接する当接面３３が設けられている。
【００４３】
５速段用ギヤ３に設けられたストッパ部３ｃは、スリーブ３０のスプライン３１と５速段用ギヤ３に設けられたスプライン３ａとが嵌合される際にスリーブ３０の当接面３３と当接してスリーブ３０の５速段用ギヤ３側への移動を規制するように設けられている。
【００４４】
図４は、図２におけるＹ４−Ｙ４線に沿った同期装置のスリーブ、シンクロナイザリング及び被同期ギヤのスプラインの断面図である。図４に示すように、スリーブ３０のスプライン３１の５速段用ギヤ３側に設けられたスリーブチャンファ部３４は、スプライン３１の軸方向中心線Ｃ１に対して対称に形成された第１チャンファ部３５と、スプライン３１の軸方向中心線Ｃ１に対して非対称に形成された第２チャンファ部３６とを備えている。
【００４５】
第１チャンファ部３５は、スプライン３１の軸方向中心線Ｃ１に対してスリーブ３０の周方向一方側及び他方側にそれぞれ所定角度θで傾斜する第１チャンファ面３５ａ及び第２チャンファ面３５ｂを有している。一方、第２チャンファ部３６は、スプライン３１におけるスリーブ３０の周方向の一方側から他方側に亘ってスプライン３１の軸方向中心線Ｃ１からスリーブ３０の周方向一方側にオフセットしたオフセット線Ｃ２に対してスリーブ３０の周方向の他方側に所定角度θで傾斜する第３チャンファ面３６ａのみを有している。
【００４６】
図４では、５速段用ギヤ３側に設けられたストッパ部３ｃと当接するスリーブ３０の当接面３３を二点鎖線で示している。図４に示すように、第１チャンファ部３５と第２チャンファ部３６とは、スリーブ３０の当接面３３より５速段用ギヤ３側に突出するように設けられ、第２チャンファ部３６は、第１チャンファ部３５より５速段用ギヤ３側に突出するように設けられている。
【００４７】
第２チャンファ部３６は、スリーブ３０の周方向に隣接する複数のスリーブ３０のスプライン３１に設けられ、第２チャンファ部３６が設けられたスリーブ３０の周方向に隣接する複数のスリーブ３０のスプライン３１からなる第２チャンファスプラインセットＳ１が、スリーブ３０の周方向に分散して複数設けられている。本実施形態では、これに限定されるものではないが、第２チャンファ部３６が設けられた７つのスリーブ３０のスプライン３１からなる第２チャンファスプラインセットＳ１が、スリーブ３０の周方向に等間隔に分散して３つ設けられている。
【００４８】
シンクロナイザリング５０のスプライン５１には、ハブ２０側にリングチャンファ部５４が設けられている。リングチャンファ部５４は、スプライン５１の軸方向中心線に対してシンクロナイザリング５０の周方向一方側及び他方側にそれぞれ所定角度θで傾斜する第１チャンファ面５４ａ及び第２チャンファ面５４ｂを有してスプライン５１の軸方向中心線に対して対称に形成されている。
【００４９】
シンクロナイザリング５０のスプライン５１はまた、図４において二点鎖線で示すように、第２チャンファ部３６が設けられたスプライン３１に対応する部分、すなわち第２チャンファ部３６と当接し得る部分に形成されることなく、第１チャンファ部３５が設けられたスプライン３１に対応する部分、すなわち第１チャンファ部３５と当接し得る部分にのみ形成されている。
【００５０】
また、５速段用ギヤ３に設けられたスプライン３ａには、ハブ２０側にギヤチャンファ部７が設けられている。ギヤチャンファ部７は、スプライン３ａにおける５速段用ギヤ３の周方向一方側から他方側に亘ってスプライン３ａの軸方向中心線から５速段用ギヤ３の周方向他方側にオフセットしたオフセット線に対して５速段用ギヤ３の周方向一方側に所定角度θで傾斜するチャンファ面７ａのみを有してスプライン３ａの軸方向中心線に対して非対称に形成されている。ギヤチャンファ部７のチャンファ面７ａは、第２チャンファ部３６の第３チャンファ面３６ａと同一方向に傾斜するように設けられている。
【００５１】
リングチャンファ部５４の第１チャンファ面５４ａ及び第２チャンファ面５４ｂは、スリーブチャンファ部３４の第１チャンファ部３５の第２チャンファ面３５ｂ及び第１チャンファ面３５ａに対応して設けられ、ギヤチャンファ部７のチャンファ面７ａは、スリーブチャンファ部３４の第２チャンファ部３６の第３チャンファ面３６ａに対応して設けられている。
【００５２】
本実施形態では、図４に示すように、矢印Ｒ１方向に回転軸２及びスリーブ３０が回転するときに、回転方向前側が周方向一方側に対応すると共に回転方向後側が周方向他方側に対応し、シフトアップ時に、回転方向後側に位置する第２チャンファ部３６の第３チャンファ面３６ａと回転方向前側に位置するギヤチャンファ部７のチャンファ面７ａとが当接するようになっている。
【００５３】
図５は、変速操作時における同期装置の状態を説明するための説明図であり、
図４に対応するスリーブ、シンクロナイザリング及び被同期ギヤの断面を示している。同期装置１０では、図２から図４に示す回転軸２と５速段用ギヤ３とが結合されていないニュートラル状態にある４速から５速へのシフトアップの変速操作時、チェンジレバー操作によってシフトフォークを介してスリーブ３０が５速段用ギヤ３側に移動される。
【００５４】
スリーブ３０が５速段用ギヤ３側に移動されると、スリーブ３０の凹部３２とシンクロナイザキー４０の突起部４１との係合によってシンクロナイザキー４０も５速段用ギヤ３側に移動され、シンクロナイザキー４０の５速段用ギヤ３側の端面がシンクロナイザリング５０のキー溝部５３と当接するとシンクロナイザリング５０も共に５速段用ギヤ３側に移動される。
【００５５】
シンクロナイザリング５０が５速段用ギヤ３側に移動されると、シンクロナイザリング５０のコーン面５２が５速段用ギヤ３のコーン面３ｂに押し付けられ、互いに接触するコーン面５２、３ｂの摩擦によって回転軸２の回転と５速段用ギヤ３の回転とが同期される。
【００５６】
さらに、スリーブ３０が５速段用ギヤ３側に移動されると、スリーブ３０の凹部３２とシンクロナイザキー４０の突起部４１との係合が解除されてスリーブ３０のみが５速段用ギヤ３側にさらに移動され、図５（ａ）に示すように、スリーブ３０のスプライン３１に設けられた第１チャンファ部３５の第１チャンファ面３５ａが、シンクロナイザリング５０のスプライン５１に設けられたリングチャンファ部５４の第２チャンファ面５４ｂと当接される。
【００５７】
スリーブ３０が５速段用ギヤ３側にさらに移動されると、スプライン３１に設けられた第１チャンファ部３５によってシンクロナイザリング５０のスプライン５１が掻き分けられた後に、図５（ｂ）に示すように、スプライン３１に設けられた第２チャンファ部３６が、５速段用ギヤ３のスプライン３ａに設けられたギヤチャンファ部７と当接される。
【００５８】
スリーブ３０が５速段用ギヤ３側にさらに移動されると、スプライン３１に設けられた第２チャンファ部３６によって５速段用ギヤ３のスプライン３ａが掻き分けられて、図５（ｃ）に示すように、スリーブ３０のスプライン３１が、シンクロナイザリング５０のスプライン５１及び５速段用ギヤ３のスプライン３ａに嵌合され、シンクロナイザリング５０を介して回転軸２と５速段用ギヤ３とが結合される。
【００５９】
同期装置１０では、スリーブチャンファ部３４が、スプライン３１の軸方向中心線Ｃ１に対して傾斜する第１及び第２チャンファ面３５ａ、３５ｂを有して対称に形成された第１チャンファ部３５と、スプライン３１の軸方向中心線Ｃ１からオフセットしたオフセット線Ｃ２に対して傾斜する第３チャンファ面３６ａを有して第１チャンファ部３５より５速段用ギヤ３に突出する第２チャンファ部３６とを備えることで、第２チャンファ部３６が５速段用ギヤ３のスプライン３ａに設けられたギヤチャンファ部７に嵌合するときにチェンジレバー操作力が大きくなることを抑制して２段モーションが発生することを抑制することができる。
【００６０】
次に、図６から図８を参照して、本発明の第１実施形態に係る同期装置１０のスリーブ３０についてさらに説明する。
図６は、スリーブの平面図である。図７は、図６に示すスリーブの要部を示す断面斜視図であり、図６のＡ部を示す断面斜視図である。図８は、スリーブの断面図であり、図８（ａ）及び図８（ｂ）はそれぞれ、図６におけるＹ８ａ−Ｙ８ａ線及びＹ８ｂ−Ｙ８ｂ線に沿ったスリーブの断面を示している。なお、図８（ａ）及び図８（ｂ）では、図６におけるＹ８ｃ−Ｙ８ｃ線に沿ったスリーブの断面を二点鎖線で示している。
【００６１】
前述したように、スリーブ３０のスプライン３１の５速段用ギヤ３側に設けられたスリーブチャンファ部３４は、図６に示すように、第１チャンファ部３５と第２チャンファ部３６とを備えている。第２チャンファ部３６は、スリーブ３０の周方向に隣接する複数の、具体的には７つのスプライン３１に設けられ、第２チャンファ部３６が設けられたスリーブ３０の周方向に隣接するスプライン３１からなる第２チャンファスプラインセットＳ１が、スリーブ３０の周方向に等間隔に分散して複数、具体的には３つ設けられている。
【００６２】
図７及び図８に示すように、スリーブ３０の５速段用ギヤ３側には、当接面３３より５速段用ギヤ３側に突出するスリーブチャンファ部３４の外周側からスリーブ３０のスプライン３１と略同一幅を有してスリーブ３０の径方向外方に延びると共に当接面３３より５速段用ギヤ３側に突出する突出部３７が設けられている。突出部３７は、第１チャンファ部３５の外周側からスリーブ３０の径方向外方に延びる第１突出部３７ａと、第２チャンファ部３６の外周側からスリーブ３０の径方向外方に延びる第２突出部３７ｂとを備えている。
【００６３】
スリーブ３０の５速段用ギヤ３側にはまた、スリーブ３０のスプライン３１に設けられたスリーブチャンファ部３４の外周側からスリーブ３０の径方向外方に延びる複数の突出部３７を連結する連結部３８が設けられ、連結部３８は、突出部３７の外周側においてスリーブ３０の周方向に延びている。
【００６４】
同期装置１０では、連結部３８は、スリーブ３０の周方向に隣接する第１突出部３７ａを連結すると共にスリーブ３０の周方向に隣接する第２突出部３７ｂを連結し、且つスリーブ３０の周方向に隣接する第１突出部３７ａ及び第２突出部３７ｂを連結するようにスリーブ３０の周方向全体に亘って設けられている。突出部３７及び連結部３８は、略面一になるようにスリーブ３０の５速段用ギヤ３側に設けられている。
【００６５】
本実施形態では、第２チャンファ部３６は、スリーブ３０の周方向に隣接する複数のスプライン３１に設けられているが、第２チャンファ部３６を、スリーブ３０の周方向に分散して設けてスリーブ３０の周方向に隣接するスプライン３１に設けないようにすることも可能である。
【００６６】
また、本実施形態では、４速から５速へのシフトアップ変速を例に説明したが、他の変速段へのシフトアップ変速に適用できることはもちろんであり、シフトダウン変速に適用することも可能である。
【００６７】
このように、本実施形態に係る変速機の同期装置１０では、スリーブチャンファ部３４は、スリーブ３０のスプライン３１の軸方向中心線Ｃ１に対してスリーブ３０の周方向の一方側及び他方側にそれぞれ傾斜する第１及び第２チャンファ面３５ａ、３５ｂを有する第１チャンファ部３５と、スリーブ３０のスプライン３１の軸方向中心線Ｃ１からオフセットしたオフセット線Ｃ２に対してスリーブ３０の周方向に傾斜する第３チャンファ面３６ａを有して第１チャンファ部３５より軸方向一方側に突出する第２チャンファ部３６を備えている。
【００６８】
そして、第１及び第２チャンファ部３５、３６はそれぞれ、スリーブ３０の軸方向一方側に設けられた被同期ギヤ３のストッパ部３ｃに当接する当接面３３より軸方向一方側に突出し、スリーブ３０の軸方向一方側に、当接面３３より軸方向一方側に突出した第２チャンファ部３６の外周側からスリーブ３０の径方向外方に延びると共に当接面３３より軸方向一方側に突出する突出部３７が設けられる。
【００６９】
これにより、変速操作時に、スリーブチャンファ部３４に備えられる第１チャンファ部３５がシンクロナイザリング５０のスプライン５１に設けられたリングチャンファ部５４に嵌合してからスリーブチャンファ部３４に備えられる第２チャンファ部３６が被同期ギヤ３のスプライン３ａに設けられたギヤチャンファ部７に嵌合するときに、２段モーションが発生することを抑制することができる。また、スリーブ３０の軸方向一方側に、ストッパ部３ｃに当接する当接面３３より軸方向一方側に突出した第２チャンファ部３６の外周側からスリーブ３０の径方向外方に延びると共に当接面３３より軸方向一方側に突出する突出部３７が設けられることにより、突出部３７によって第２チャンファ部３６を補強することができ、同期不良時などに過剰な荷重が作用したときに第２チャンファ部３６が破損することを抑制することができる。したがって、変速操作時に２段モーションが発生することを抑制すると共にチャンファ部が破損することを抑制することができる。
【００７０】
また、第２チャンファ部３６は、スリーブ３０のスプライン３１におけるスリーブ３０の周方向の一方側から他方側に亘ってオフセット線Ｃ２に対してスリーブ３０の周方向に傾斜する第３チャンファ面３６ａを備え、スリーブ３０のスプライン３１の軸方向中心線Ｃ１に対して非対称に形成される。これにより、第２チャンファ部３６が軸方向中心線Ｃ１に対して対称に形成される場合に比して、第２チャンファ部３６が被同期ギヤ３のスプライン３ａに設けられたギヤチャンファ部に嵌合するときに操作力が大きくなることを抑制することができ、２段モーションが発生することを有効に抑制することができる。
【００７１】
また、第２チャンファ部３６が設けられたスリーブ３０の周方向に隣接する複数のスリーブ３０のスプライン３１からなる第２チャンファスプラインセットＳ１が、スリーブ３０の周方向に分散して複数設けられる。これにより、変速操作時の操作力をスリーブ３０の周方向に分散させてスリーブ３０のスプライン３１を被同期ギヤ３のスプライン３ａと嵌合させることができる。また、金属部材を用いてスリーブ３０を鍛造にて成形する場合、第２チャンファスプラインセットを１つのみ設ける場合に比して成形性を向上させることができる。
【００７２】
また、スリーブ３０の軸方向一方側に、当接面３３より軸方向一方側に突出すると共に第２チャンファ部３６の外周側からスリーブ３０の径方向外方に延びる複数の突出部３７を連結する連結部３８が設けられる。これにより、第２チャンファ部３６をさらに補強することができる。
【００７３】
また、スリーブ３０の軸方向一方側に、第１及び第２チャンファ部３５、３６の外周側からそれぞれ径方向外方に延びると共に当接面３３より軸方向一方側に突出する第１及び第２突出部３７ａ、３７ｂと、第１及び第２突出部３７ａ、３７ｂを連結する連結部３８とが設けられ、連結部３８は、スリーブ３０の周方向に延び、スリーブ３０の周方向全体に亘って設けられる。これにより、第１及び第２チャンファ部３５、３６を有効に補強することができる。
【００７４】
図９は、本発明の第２実施形態に係る変速機の同期装置のスリーブの平面図である。本発明の第２実施形態に係る変速機の同期装置は、第１実施形態に係る同期装置と、突出部及び連結部が異なること以外は同様であるので、同様の構成については説明を省略する。
【００７５】
図９に示すように、第２実施形態に係る同期装置のスリーブ１３０についても、スリーブ１３０のスプライン３１の５速段用ギヤ３側に設けられたスリーブチャンファ部３４は、第１チャンファ部３５と第２チャンファ部３６とを備え、スリーブ１３０の５速段用ギヤ３側に、当接面３３より５速段用ギヤ３側に突出するスリーブチャンファ部３４の外周側からスリーブ１３０の径方向外方に延びると共に当接面３３より５速段用ギヤ３側に突出する突出部３７が設けられている。
【００７６】
本実施形態では、突出部３７は、第１チャンファ部３５に対応する部分に形成されることなく、第２チャンファ部３６の外周側からスリーブ１３０の径方向外方に延びる第２突出部３７ｂのみを備えている。
【００７７】
スリーブ１３０の５速段用ギヤ３側にはまた、スリーブ１３０のスプライン３１に設けられたスリーブチャンファ部３４の外周側からスリーブ１３０の径方向外方に延びる複数の突出部３７を連結する連結部３８が設けられ、連結部３８は、突出部３７の外周側においてスリーブ１３０の周方向に延びている。
【００７８】
スリーブ１３０では、連結部３８は、スリーブ１３０の周方向において、スリーブ１３０の周方向に隣接する複数のスリーブ１３０のスプライン３１に設けられた第２チャンファ部３６の外周側からスリーブ１３０の径方向外方に延びる複数の突出部３７、具体的には第２突出部３７ｂに亘ってのみ設けられている。
【００７９】
本実施形態に係る変速機の同期装置についても、当接面３３より軸方向一方側に突出した第２チャンファ部３６の外周側からスリーブ１３０の径方向外方に延びると共に当接面３３より軸方向一方側に突出する突出部３７が設けられることにより、変速操作時に２段モーションが発生することを抑制すると共にチャンファ部が破損することを抑制することができる。
【００８０】
また、スリーブ１３０の軸方向一方側に、当接面３３より軸方向一方側に突出すると共に第２チャンファ部３６の外周側からスリーブ１３０の径方向外方に延びる複数の突出部３７を連結する連結部３８が設けられることにより、第２チャンファ部３６を補強することができる。
【００８１】
さらに、連結部３８は、スリーブ１３０の周方向に延び、スリーブ１３０の周方向に隣接する複数のスリーブ１３０のスプライン３１に設けられた第２チャンファ部３６の外周側からスリーブ１３０の径方向外方に延びる複数の突出部３７に亘ってのみ設けられる。これにより、連結部３８がスリーブ１３０の周方向全体に設けられる場合に比して、重量の増加を抑制しつつ、変速操作時に２段モーションが発生することを抑制すると共にチャンファ部が破損することを抑制することができる。
【００８２】
図１０は、本発明の第３実施形態に係る変速機の同期装置のスリーブ、シンクロナイザリング及び被同期ギヤのスプラインの断面図である。本発明の第３実施形態に係る変速機の同期装置は、第１実施形態に係る同期装置と、第２チャンファ部の形状が異なること以外は同様であるので、同様の構成については説明を省略する。
【００８３】
図１０に示すように、第３実施形態に係る同期装置のスリーブ２３０についても、スリーブ２３０のスプライン３１の５速段用ギヤ３側に設けられたスリーブチャンファ部３４は、第１チャンファ部３５と第２チャンファ部３６´とを備えている。
【００８４】
本実施形態では、第２チャンファ部３６´は、図１０に示すように、スプライン３１の軸方向中心線Ｃ１に対して非対称に形成されるものの、スプライン３１の軸方向中心線Ｃ１からスリーブ２３０の周方向の一方側にオフセットしたオフセット線Ｃ２に対してスリーブ３０の周方向の他方側及び一方側にそれぞれ所定角度θで傾斜する第３チャンファ面３６ａ´及び第４チャンファ面３６ｂ´を有している。
【００８５】
スリーブ２３０についても、スリーブ２３０の５速段用ギヤ３側には、当接面３３より５速段用ギヤ３側に突出する第１チャンファ部３５及び第２チャンファ部３６´の外周側からスリーブ３０の径方向外方に延びると共に当接面３３より５速段用ギヤ３側に突出する突出部３７、具体的には第１突出部３７ａ及び第２突出部３７ｂが設けられると共に、突出部３７を連結する連結部３８が設けられている。
【００８６】
本実施形態に係る変速機の同期装置についても、スリーブチャンファ部３４は、スリーブ２３０のスプライン３１の軸方向中心線Ｃ１に対してスリーブ２３０の周方向の一方側及び他方側にそれぞれ傾斜する第１及び第２チャンファ面３５ａ、３５ｂを有する第１チャンファ部３５と、スリーブ２３０のスプライン３１の軸方向中心線Ｃ１からオフセットしたオフセット線Ｃ２に対してスリーブ３０の周方向に傾斜する第３チャンファ面３６ａ´を有して第１チャンファ部３５より軸方向一方側に突出する第２チャンファ部３６´を備えている。
【００８７】
そして、第１及び第２チャンファ部３５、３６´はそれぞれ、スリーブ２３０の軸方向一方側に設けられた当接面３３より軸方向一方側に突出し、スリーブ２３０の軸方向一方側に、当接面３３より軸方向一方側に突出した第２チャンファ部３６´の外周側からスリーブ２３０の径方向外方に延びると共に当接面３３より軸方向一方側に突出する突出部３７が設けられる。これにより、変速操作時に２段モーションが発生することを抑制すると共にチャンファ部が破損することを抑制することができる。
【００８８】
また、第２チャンファ部３６´は、オフセット線Ｃ２に対してスリーブ２３０の周方向の他方側及び一方側にそれぞれ傾斜する第３チャンファ面３６ａ´及び第４チャンファ面３６ｂ´を備え、軸方向中心線Ｃ１に対して非対称に形成される。これにより、第２チャンファ部３６´が軸方向中心線Ｃ１に対して対称に形成される場合に比して、第２チャンファ部３６´が被同期ギヤ３のスプライン３ａに設けられたギヤチャンファ部７に嵌合するときに操作力が大きくなることを抑制することができ、２段モーションが発生することを有効に抑制することができる。
【００８９】
本実施形態では、第１チャンファ部３５の第１及び第２チャンファ面３５ａ、３５ｂはスリーブ３０のスプライン３１の軸方向中心線Ｃ１に対して同一の所定角度θで傾斜すると共に、第２チャンファ部３６の第３及び第４チャンファ面３６ａ、３６ａ´及び３６ｂ´はスリーブ３０のスプライン３１の軸方向中心線Ｃ１からオフセットしたオフセット線Ｃ２に対して同一の所定角度θで傾斜するように設けられているが、チャンファ面の傾斜角度は適宜好適に設定することが可能である。
【００９０】
また、シンクロナイザリング５０として１つのシンクロナイザリングが用いられているが、外周面にスプラインが形成されると共に内周面にコーン面が形成され、且つ回転軸と共に回転されるシンクロナイザリングを２つのシンクロナイザリングや３つのシンクロナイザリングなどによって構成することも可能である。
【００９１】
本実施形態に係る同期装置１０は、フロントエンジン・フロントドライブ車用の横置き式の手動変速機の同期装置であるが、フロントエンジン・リヤドライブ車用等の縦置き式の手動変速機の同期装置についても同様に適用することが可能である。
【００９２】
本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００９３】
以上のように、本発明によれば、変速機の同期装置において、変速操作時に２段モーションが発生することを抑制すると共にチャンファ部が破損することを抑制することが可能となるから、変速機ないしこれを搭載する車両の製造技術分野において好適に利用される可能性がある。
【符号の説明】
【００９４】
１  変速機
２  回転軸
３、５  被同期ギヤ
３ａ、５ａ  被同期ギヤのスプライン
３ｂ、５ｂ  被同期ギヤのコーン面
３ｃ  ストッパ部
１０  同期装置
２０  ハブ
３０、１３０、２３０  スリーブ
３１  スリーブのスプライン
３４  スリーブチャンファ部
３３  当接面
３５  第１チャンファ部
３５ａ  第１チャンファ面
３５ｂ  第２チャンファ面
３６、３６´  第２チャンファ部
３６ａ、３６ａ´  第３チャンファ面
３６ｂ´  第４チャンファ面
３７  突出部
３７ａ  第１突出部
３７ｂ  第２突出部
３８  連結部
５０、６０  シンクロナイザリング
５１  シンクロナイザリングのスプライン
５２  シンクロナイザリングのコーン面
Ｓ１  第２チャンファスプラインセット
【図１】
2018017248.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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