(57)【要約】【課題】複雑な構造のアンダーカット部を有する成形品の成形方法、アンダーカット部を有し、しかも、隙間、段差等の発生を抑制できる成形品及び複雑な構造のアンダーカット部を有する成形品を成形できる金型を得る。【解決手段】金型４０の型締め状態では、第１スライドコア５０の配置孔５４に第２スライドコアが挿入され、第１スライドコア５０と第２スライドコアとが交差される。このため、バイザリム１０の電格収容部２０において第１スライドコア５０だけでは成形できないアンダーカットを成形でき、電格収容部２０を含めてバイザリム１０を一体成形できる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動型と固定型とを含んで構成される金型本体と、
前記金型本体の内側に配置可能な第１スライドコアと、
前記第１スライドコアに対して交差した状態で前記金型本体の内側に配置可能な第２スライドコアと、
を備える金型を用いた成形品の成形方法であって、
前記金型本体が型締めされると共に、前記金型本体の内側に第１スライドコアが配置され、更に、前記第２スライドコアが前記金型本体の内側で前記第１スライドコアに対して交差されて配置される型締め工程と、
前記金型の内側に成形材料が充填され、前記第１スライドコアと前記第２スライドコアとによって成形品のアンダーカット部が成形される充填工程と、
を備える成形品の成形方法。
【請求項２】
前記型締め工程は、前記金型本体が型締めされる際に前記可動型が型締め方向へ移動され、前記第１スライドコアが前記型締め方向に対して交差する第１方向へ移動され、前記第２スライドコアが前記型締め方向及び前記第１方向の双方に対して交差する第２方向へ移動される請求項１に記載の成形品の成形方法。
【請求項３】
前記型締め工程は、前記第２スライドコアが前記第２方向及びその反対方向へ移動可能に前記第１スライドコアに形成された配置部の内側に前記第２スライドコアが配置され、前記金型が型締めされた状態では、前記第２スライドコアの第２方向側部分が前記配置部の外側へ突出されることによって前記第２スライドコアが前記第１スライドコアに対して交差された状態で配置される請求項１又は請求項２に記載の成形品の成形方法。
【請求項４】
所定方向へ開口された成形品本体と、
前記成形品本体に一体に形成され、前記所定方向に互いに対向される部分を有し、前記所定方向に互いに対向される部分の間の空間が前記所定方向に対して交差する第１開口方向側へ開口されると共に、前記所定方向に互いに対向される部分の間の空間における第１開口方向中間部では、前記所定方向及び前記第１開口方向の双方に対して交差する第２方向側で開口されたアンダーカット部と、
を備える成形品。
【請求項５】
可動型と固定型とを含んで構成され、型締めされた状態で内側に成形品の成形材料が充填される金型本体と、
前記金型本体の内側に配置され、前記成形品のアンダーカット部を成形する第１スライドコアと、
前記金型本体の内側で前記第１スライドコアに対して交差されて配置され、前記第１スライドコアと共に前記アンダーカット部を成形する第２スライドコアと、
を備える金型。
【請求項６】
前記第１スライドコアは、前記金型本体が型締めされる際の前記可動型の移動方向である型締め方向に対して交差する第１方向及びその反対方向へ移動可能され、前記第２スライドコアは、前記型締め方向及び前記第１方向の双方に対して交差する第２方向及びその反対方向へ移動可能とされた請求項５に記載の金型。
【請求項７】
前記第１スライドコアに形成され、前記第２スライドコアが前記第２方向及びその反対方向へ移動可能に前記第２スライドコアが内側に配置される配置部を備え、前記金型本体が型締めされた状態では、前記第２スライドコアの第２方向側部分が前記配置部の外側へ突出される請求項５又は請求項６に記載の金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、成形品の成形方法、成形品及び成形品を成形するための金型に関する。
【背景技術】
【０００２】
アンダーカット部を有する成形品を成形する場合には、アンダーカット部の開口側及びその反対方向側へスライド可能なスライドコアが金型に設けられ、このようなスライドコアによってアンダーカット部が成形される。ところで、例えば、アンダーカット部の一部が金型の固定型に対する可動型の移動方向及びスライドコアのスライド方向の双方に対してもアンダーカットになる構造等、アンダーカット部の構造が複雑な場合には成形品の一体成形が難しい。
【０００３】
このため、このような構成の成形品は、複数のパーツに分けて成形され、これらの複数のパーツを組立てることによって形成される。このため、このような成形品の各パーツ間に隙間、段差等が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３４５１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、複雑な構造のアンダーカット部を有する成形品の成形方法、アンダーカット部を有し、しかも、隙間、段差等の発生を抑制できる成形品及び複雑な構造のアンダーカット部を有する成形品を成形できる金型を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の成形品の成形方法は、可動型と固定型とを含んで構成される金型本体と、前記金型本体の内側に配置可能な第１スライドコアと、前記第１スライドコアに対して交差した状態で前記金型本体の内側に配置可能な第２スライドコアと、を備える金型を用いた成形品の成形方法であって、前記金型本体が型締めされると共に、前記金型本体の内側に第１スライドコアが配置され、更に、前記第２スライドコアが前記金型本体の内側で前記第１スライドコアに対して交差されて配置される型締め工程と、前記金型の内側に成形材料が充填され、前記第１スライドコアと前記第２スライドコアとによって成形品のアンダーカット部が成形される充填工程と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の成形品の成形方法では、金型本体の内側で第２スライドコアが第１スライドコアに対して交差されて配置される。この状態で、成形品の成形材料が金型内へ充填され、第１スライドコアと第２スライドコアとによって成形品のアンダーカット部が成形される。これによって、第１スライドコアだけでは成形できないような複雑な構造のアンダーカット部を成形品に一体成形できる。
【０００８】
請求項２に記載の成形品の成形方法は、請求項１に記載の成形品の成形方法において、前記型締め工程は、前記金型本体が型締めされる際に前記可動型が型締め方向へ移動され、前記第１スライドコアが前記型締め方向に対して交差する第１方向へ移動され、前記第２スライドコアが前記型締め方向及び前記第１方向の双方に対して交差する第２方向へ移動される。
【０００９】
請求項２に記載の成形品の成形方法によれば、型締め工程では、第１スライドコアが型締め方向に対して交差する第１方向へ移動され、第２スライドコアが型締め方向及び第１方向の双方に対して交差する第２方向移動される。これによって、金型本体の内側で第２スライドコアが第１スライドコアに対して交差されて配置される。このため、成形品が成形された状態では、第２スライドコアが第２移動方向とは反対方向へ移動され、第１スライドコアが第１移動方向とは反対方向へ移動されることによって成形品のアンダーカット部から第１スライドコア及び第２スライドコアを抜くことができる。
【００１０】
請求項３に記載の成形品の成形方法は、請求項１又は請求項２に記載の成形品の成形方法において、前記型締め工程は、前記第２スライドコアが前記第２方向及びその反対方向へ移動可能に前記第１スライドコアに形成された配置部の内側に前記第２スライドコアが配置され、前記金型が型締めされた状態では、前記第２スライドコアの第２方向側部分が前記配置部の外側へ突出されることによって前記第２スライドコアが前記第１スライドコアに対して交差された状態で配置される。
【００１１】
請求項３に記載の成形品の成形方法では、第２スライドコアが第１スライドコアの配置部に配置される共に、第２スライドコアの第２方向側部分が配置部から第２方向側へ突出される。このため、第１スライドコアの第１方向側面と第２スライドコアの第２方向側面とを第１方向及び第２方向の双方に対して交差する方向に連続させることができる。これによって、第１方向及び第２方向の双方に対して交差する方向を軸方向とする軸周り方向に成形品のアンダーカット部の面を連続させることができる。
【００１２】
請求項４に記載の成形品は、所定方向へ開口された成形品本体と、前記成形品本体に一体に形成され、前記所定方向に互いに対向される部分を有し、前記所定方向に互いに対向される部分の間の空間が前記所定方向に対して交差する第１開口方向側へ開口されると共に、前記対向される部分の間の空間における第１開口方向中間部では、前記所定方向及び前記第１開口方向の双方に対して交差する第２方向側で開口されたアンダーカット部と、を備えている。
【００１３】
請求項４に記載の成形品によれば、成形品のアンダーカット部は、成形品本体の開口方向である所定方向に互いに対向される部分を有し、この所定方向に互いに対向される部分の間の空間において所定方向に対して交差する第１開口方向側は開口される。また、アンダーカット部において所定方向に互いに対向される部分の間の空間における第１開口方向中間部では、所定方向及び第１開口方向の双方に対して交差する第２開口方向側が開口される。
【００１４】
ここで、本成形品では、このようなアンダーカット部が成形品本体に一体に形成されるため、アンダーカット部における隙間、段差等の発生を抑制できる。
【００１５】
請求項５に記載の金型は、可動型と固定型とを含んで構成され、型締めされた状態で内側に成形品の成形材料が充填される金型本体と、前記金型本体の内側に配置され、前記成形品のアンダーカット部を成形する第１スライドコアと、前記金型本体の内側で前記第１スライドコアに対して交差されて配置され、前記第１スライドコアと共に前記アンダーカット部を成形する第２スライドコアと、を備えている。
【００１６】
請求項５に記載の金型では、第２スライドコアが第１スライドコアに対して交差されて配置された状態で成形品の成形材料が金型の金型本体内へ充填され、第１スライドコアと第２スライドコアとによって成形品のアンダーカット部が成形される。これによって、第１スライドコアだけでは成形できないような複雑な構造のアンダーカット部を成形品に一体成形できる。
【００１７】
請求項６に記載の金型は、請求項５に記載の金型において、前記第１スライドコアは、前記金型本体が型締めされる際の前記可動型の移動方向である型締め方向に対して交差する第１方向及びその反対方向へ移動可能され、前記第２スライドコアは、前記型締め方向及び前記第１方向の双方に対して交差する第２方向及びその反対方向へ移動可能とされている。
【００１８】
請求項６に記載の金型では、第１スライドコアは、型締め方向に対して交差する第１方向及び反対方向へ移動可能され、第２スライドコアは、型締め方向及び第１方向の双方に対して交差する第２方向及びその反対方向へ移動可能とされる。このため、第１スライドコアと第２スライドコアとで形成された成形品のアンダーカット部から第１スライドコア及び第２スライドコアを抜くことができる。
【００１９】
請求項７に記載の金型は、請求項５又は請求項６に記載の金型において、前記第１スライドコアに形成され、前記第２スライドコアが前記第２方向及びその反対方向へ移動可能に前記第２スライドコアが内側に配置される配置部を備え、前記金型本体が型締めされた状態では、前記第２スライドコアの第２方向側部分が前記配置部の外側へ突出される。
【００２０】
請求項７に記載の金型では、第１スライドコアに対する第２スライドコアの交差状態で、第２スライドコアは、第１スライドコアの配置部に配置される共に、第２スライドコアの第２方向側部分は、配置部から第２方向側へ突出される。このため、第１スライドコアの第１方向側面と第２スライドコアの第２方向側面とを第１方向及び第２方向の双方に対して交差する方向に連続させることができる。これによって、第１方向及び第２方向の双方に対して交差する方向を軸方向とする軸周り方向に成形品のアンダーカット部の面を連続させることができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上、説明したように、本発明に係る成形品の成形方法及び金型では、複雑な構造のアンダーカット部を有する成形品を成形できる。
【００２２】
また、本発明に係る成形品は、アンダーカット部を成形品本体と一体に形成されているため、隙間、段差等の発生を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施の形態に係るバイザリムの斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るバイザリムを前側から見た図である。
【図３】金型の型締め状態を示す固定型及び可動型の断面図である。
【図４】金型の第１スライドコア及び第２スライドコアの斜視図で、（Ａ）は、金型の型締め前の状態での第１スライドコア及び第２スライドコアの状態を示し、（Ｂ）は、金型の型締め状態での第１スライドコア及び第２スライドコアの状態を示す。
【図５】バイザリムにおける第１スライドコア及び第２スライドコアによる成形部分を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
次に、図１から図５の各図に基づいて本発明の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態は、本発明に係る成形品の成形方法を成形品の一態様である車両の室外で車両に配置される車両室外配置部品としてのバイザリム１０の成形に適用した例である。
【００２５】
また、各図において、矢印ＦＲは、バイザリム１０を含んで構成される車両用電動ドアミラー装置が適用される車両の前側を示すと共に、バイザリム１０を成形する金型４０の金型本体４２を構成する可動型４６の型開き方向を示し、矢印ＲＥは、車両の後側を示すと共に、可動型４６の型締め方向を示す。また、矢印ＯＵＴは、車両の車幅方向外側を示し、矢印ＩＮは、車幅方向内側を示す。さらに、矢印ＵＰは、車両の上側を示し、矢印ＤＷは、車両の下側を示す。
【００２６】
＜バイザリム１０の構成＞
図１及び図２に示されるように、バイザリム１０は、リム部１２を備えている。リム部１２は、後側から見て略矩形の枠状に形成されている。リム部１２は、延伸部１２Ａを備えている。延伸部１２Ａは、リム部１２の車幅方向内側部分における上側端部を除いた部分とされており、延伸部１２Ａは、前側へ延びている。また、延伸部１２Ａの上側部分は、前側に対して下側へ傾斜されている。
【００２７】
リム部１２の内側には、ミラー収容部１４が設けられている。ミラー収容部１４を後側から見た形状は、略矩形の筒状とされ、ミラー収容部１４の後側は、開口されている。リム部１２とミラー収容部１４とは、一体成形され、リム部１２の後側端とミラー収容部１４の後側端とは、繋がっている。このため、リム部１２及びミラー収容部１４の後側端部をリム部１２の断面形状は、前側へ開口されたＵ字形状とされている。ミラー収容部１４の内側におけるミラー収容部１４の後側端部近傍には、板状のミラー（図示省略）が設けられる。ミラーの厚さ方向は、概ね、前後方向に沿っており、ミラーの反射面は、後側へ向けられる。
【００２８】
また、ミラー収容部１４の前側端には、底板１６が設けられている。底板１６とミラー収容部１４とは、一体成形されており、底板１６の外周部は、ミラー収容部１４の前側端に繋がっている。底板１６には、孔部１８が形成されており、この孔部１８の内側には、例えば、車両に対するミラーの反射面の角度を調整する鏡面調整装置（図示省略）が配置される。また、底板１６の車両前側には、例えば、ブラケット（図示省略）が配置され、このブラケットの車幅方向外側部分に鏡面調整装置及びミラー収容部１４の底板１６が取付けられる。
【００２９】
一方、ミラー収容部１４の車幅方向内側には、アンダーカット部としての電格収容部２０が設けられている。電格収容部２０は、後板２２を備えている。後板２２は、略三角形の板状に形成されており、後板２２の厚さ方向は、概ね、前後方向とされている。後板２２は、リム部１２の延伸部１２Ａの前側端から車幅方向内側へ延びており、後板２２の車幅方向内側端は、下側に対して車幅方向内側へ傾斜されている。
【００３０】
電格収容部２０の後板２２の車幅方向内側には、横板２４が設けられている。横板２４は、板状に形成されており、横板２４の前後方向中間部よりも後側では、横板２４の厚さ方向が、概ね、車幅方向とされ、横板２４の後側端の上下方向中間部よりも下側部分は、後板２２に繋がっている。また、横板２４の後側端の上下方向中間部よりも上側部分は、リム部１２の延伸部１２Ａに繋がり、横板２４の上側端は、リム部１２の上端部に繋がっている。
【００３１】
さらに、電格収容部２０の横板２４の前後方向中間部よりも後側部分は、下側へ向けて漸次車幅方向外側へ変位されており、このため、横板２４の前後方向中間部よりも前側部分では、車幅方向外側面が、車幅方向内側に対して下側へ傾斜した方向へ膨らんだ凸状に湾曲されている。また、横板２４の前後方向中間部よりも前側部分は、車幅方向外側へ湾曲されており、図２に示されるように、横板２４の一部は、電格収容部２０の後板２２及びミラー収容部１４の底板１６の前側に配置され、前後方向に後板２２及び底板１６と対向されている。後板２２の後側で且つ横板２４とミラー収容部１４との間には、電動格納装置のケース（図示省略）が配置され、このケースに上述したブラケットの車幅方向内側部分が連結される。
【００３２】
また、後板２２及び横板２４の下側には、下板２６が設けられている。下板２６は、板状とされ、下板２６の厚さ方向は、概ね、上下方向とされている。また、下板２６には、切欠２８が形成されている。切欠２８には、車両のドアに固定されるスタンドの支持軸（何れも図示省略）が貫通配置され、電動格納装置のケースが支持軸周りに回動可能に支持軸に支持される。
【００３３】
＜金型４０の構成＞
次に、上述したバイザリム１０を成形するための金型４０について説明する。
【００３４】
図３に示されるように、金型４０は、金型本体４２を備えている。金型本体４２は、固定型４４と可動型４６とを含んで構成される。可動型４６は、油圧シリンダ等の油圧装置又はモータ等の電動装置等の駆動手段によって固定型４４へ近づく型締め方向（図３等の矢印ＲＥ方向）及び固定型４４から離れる型開き方向（図３等の矢印ＦＲ方向）へ直線的に移動可能とされている。可動型４６の固定型４４側の面及び固定型４４の可動型４６側の面は、成形品としてのバイザリム１０の形状に対応する凹凸が形成されており、バイザリム１０における電格収容部２０よりも車幅方向外側部分等の形状は、可動型４６の固定型４４側の面及び固定型４４の可動型４６側の面の凹凸によって成形される。
【００３５】
また、金型４０の可動型４６には、第１スライドコア５０が設けられている。第１スライドコア５０は、可動型４６に形成されたガイド孔（図示省略）内に配置されている。また、第１スライドコア５０は、型締め方向（図４（Ａ）等の矢印ＲＥ方向）に対して金型４０の右側（図４（Ａ）等の矢印ＩＮ方向）へ傾斜された第１方向（図４（Ａ）等の矢印Ａ方向）及びその反対方向（第１開口方向）へ移動可能とされている。
【００３６】
さらに、第１スライドコア５０は、リンク機構等の機械的連動機構によって金型４０の可動型４６に連動可能とされている。これによって、可動型４６が型締め方向（図３等の矢印ＲＥ方向）へ移動されることによって、第１スライドコア５０は、第１方向（図４（Ａ）等の矢印Ａ方向）へ移動される。さらに、金型本体４２（金型４０）の型締め状態では、第１スライドコア５０の第１方向側部分は、可動型４６の固定型４４側の面から突出される。第１スライドコア５０の第１方向側端は、バイザリム１０の電格収容部２０の横板２４の車幅方向外側面の形状に形成されており、横板２４は、金型４０の固定型４４、可動型４６、第１スライドコア５０等によって成形される。
【００３７】
さらに、金型４０の可動型４６には、第２スライドコア５２が設けられている。第２スライドコア５２は、金型４０に設けられたガイド部（図示省略）によって、型締め方向（図４等の矢印ＲＥ方向）及び第１スライドコア５０の移動方向である第１方向（図４（Ａ）等の矢印Ａ方向）の双方に対して交差した方向、詳細には、金型５０の型締め方向（図４（Ａ）等の矢印ＲＥ方向）に対して金型４０の奥行き側（図４（Ａ）等の矢印ＵＰ方向）へ傾斜された第２方向（図４（Ａ）等の矢印Ｂ方向）及びその反対方向（第２開口方向）へ移動可能とされている。
【００３８】
この第２スライドコア５２の第２方向（図４（Ａ）等の矢印Ｂ方向）及びその反対方向への移動軌跡は、第１スライドコア５０の第１方向（図４（Ａ）等の矢印Ａ方向）及びその反対方向への移動軌跡に重なっている。ここで、第１スライドコア５０には、配置部としての配置孔５４が形成されている。配置孔５４は、第１スライドコア５０を第２方向に貫通している。また、配置孔５４の貫通方向（すなわち、第２方向）に対して直交する方向に切った配置孔５４の断面形状は、第２スライドコア５２における第２方向に沿った中間部の断面形状よりも僅かに大きくされており、第２スライドコア５２の第２方向中間部を配置孔５４の内側に配置できる。
【００３９】
金型本体４２（金型４０）の型締め状態では、図４（Ｂ）に示されるように、第２スライドコア５２は、第１スライドコア５０の配置孔５４へ挿入され、更に、第２スライドコア５２の第２方向（図４（Ｂ）等の矢印Ｂ方向）側部分は、配置孔５４から突出される。このように、金型本体４２（金型４０）の型締め状態では、第２スライドコア５２が第１スライドコア５０に対して交差した状態で配置される。
【００４０】
＜金型４０を用いたバイザリム１０の成形方法＞
以上の構成の金型４０を用いたバイザリム１０の成形方法では、金型４０の金型本体４２を構成する可動型４６が型締め方向（図３等の矢印ＲＥ方向）へ移動されることによって金型本体４２（金型４０）が型締めされる。また、このように、金型本体４２が型締めされる際には、可動型４６の移動に連動して、第１スライドコア５０が第１方向（図４（Ａ）等の矢印Ａ方向）へ移動される。
【００４１】
第１スライドコア５０の第１方向への移動が終了されると、可動型４６の型締め方向（図３等の矢印ＲＥ方向）への移動に連動して第２スライドコア５２が第２方向（図４（Ａ）等の矢印Ｂ方向）へ移動され、第２スライドコア５２は、第２方向側端から第１スライドコア５０の配置孔５４に挿入される。金型４０の型締めが終了されると、第２スライドコア５２の第２方向側部分は、配置孔５４から突出され、第２スライドコア５２が第１スライドコア５０に対して交差される。
【００４２】
このような金型本体４２（金型４０）の型締め状態で金型４０の内側に成形材料としての合成樹脂材が充填され、合成樹脂材が硬化されることによって、図５に示されるように、バイザリム１０が成形される。ところで、図１及び図２に示されるように、バイザリム１０の電格収容部２０の横板２４の前後方向中間部よりも前側部分では、車幅方向外側面が、車幅方向内側に対して下側へ傾斜した方向へ膨らんだ凸状に湾曲されている。
【００４３】
また、横板２４の前後方向中間部よりも前側部分は、車幅方向外側へ湾曲されており、図２に示されるように、横板２４の一部は、電格収容部２０の後板２２及びミラー収容部１４の底板１６の前側に配置され、前後方向に後板２２及び底板１６と対向されている。この前後方向は、金型４０の可動型４６の型締め方向（図３等の矢印ＲＥ方向）及び型開き方向（図３等の矢印ＦＲ方向）である。このため、横板２４の車幅方向外側面と後板２２の前側面とがアンダーカットになる。
【００４４】
ここで、図５に示されるように、本金型４０を用いたバイザリム１０の成形方法では、金型本体４２（金型４０）の型締め状態で、第１スライドコア５０の第１方向側部分が金型４０の可動型４６における固定型４４側面から突出される。これによって、バイザリム１０の電格収容部２０の横板２４の車幅方向外側面において横板２４の上部の後側部分を除いた部分と、電格収容部２０の後板２２の前側面とが成形される。
【００４５】
また、バイザリム１０の車幅方向内側部分における電格収容部２０の後板２２よりも前側部分では、バイザリム１０のリム部１２及び電格収容部２０の横板２４とミラー収容部１４とが車幅方向（図５等の矢印ＯＵＴ方向及び矢印ＩＮ方向）に対向される。バイザリム１０の車幅方向内側部分における電格収容部２０の後板２２よりも前側部分は、金型４０の可動型４６における固定型４４側面から突出された第１スライドコア５０の第１方向（図５等の矢印Ａ方向）側部分よりも型締め方向（図５等の矢印ＲＥ方向）側に設けられる。
【００４６】
このため、バイザリム１０の車幅方向内側部分における後板２２よりも前側部分の内側は、第１スライドコア５０の第１方向とは反対方向への移動に対してアンダーカットになる。したがって、バイザリム１０の車幅方向内側部分における後板２２よりも前側部分の内側面は、第１スライドコア５０だけでは成形できない。
【００４７】
ここで、本金型４０を用いたバイザリム１０の成形方法では、金型本体４２（金型４０）の型締め状態で、金型４０の第１スライドコア５０の配置孔５４から第２スライドコア５２の第２方向（図５等の矢印Ｂ方向）側部分が突出され、バイザリム１０の車幅方向内側部分における電格収容部２０の後板２２よりも前側部分（すなわち、リム部１２と、電格収容部２０の横板２４の上部における後側部分と、ミラー収容部１４）の内側面のうち、第１スライドコア５０で成形できない部分は、第２スライドコア５２の第２方向側部分によって成形される。
【００４８】
このように、本金型４０を用いたバイザリム１０の成形方法（製造方法）では、バイザリム１０が第１スライドコア５０だけでは対応できないアンダーカットを有する構成であっても、このようなアンダーカットを含めてバイザリム１０を一体成形できる。これによって、電動ドアミラー装置の部品点数の増加を抑制でき、電動ドアミラー装置の組立てにおける工数の増加を抑制できる。
【００４９】
また、例えば、バイザリム１０を各々が別体の複数のパーツで構成し、これらのパーツを組立ててバイザリム１０を形成することによって、各パーツの成形時にアンダーカットを回避することも可能である。しかしながら、複数のパーツを組立ててバイザリム１０を形成する構成では、バイザリム１０の組立状態で各パーツ間に隙間、段差等が形成される。バイザリム１０は車両用ドアミラー装置の構成の一部で、車両の室外に配置される。車両走行時には、車両の車体表面を気流が流れるが、バイザリム１０における各パーツ間の隙間、段差等は、気流の抵抗、ひいては、車両の走行に対する抵抗になる可能性があると共に、異音の発生原因になる可能性がある。
【００５０】
ここで、本金型４０を用いたバイザリム１０の成形方法（製造方法）では、バイザリム１０が一体成形される。このため、上記のような隙間、段差等の発生が抑制される。これによって、車両の車体表面を気流に対する抵抗、ひいては、車両の走行に対する抵抗の増加を抑制でき、また、気流による異音の発生を抑制できる。
【００５１】
また、金型４０の第２スライドコア５２は、第１スライドコア５０の配置孔５４に挿入され、第２スライドコア５２の第２方向（図４（Ｂ）等の矢印Ｂ方向）側部分が配置孔５４から突出される構成である。このため、第１スライドコア５０と第２スライドコア５２とによって、バイザリム１０の電格収容部２０の横板２４の車幅方向外側面（横板２４における電格収容部２０の内側面）を、第１方向（図４（Ｂ）等の矢印Ａ方向）及び第２方向の双方に対して交差する方向を軸方向とする軸周り方向に連続させることができる。これによって、横板２４の各部位における厚さ寸法の変化を小さくできる。これによって、横板２４における「ひけ（Sink Marks）」等の発生を抑制でき、横板２４の成形性、ひいては、バイザリム１０の成形性の低下を抑制できる。
【００５２】
なお、本実施の形態では、配置部としての第１スライドコア５０の配置孔５４は、第２方向（図４（Ａ）等の矢印Ｂ方向）及びその反対方向に貫通された孔であった。しかしながら、例えば、配置部は、第２方向に貫通形成されると共に第１方向及び第２方向の双方に対して直交する方向に開口された溝であってもよい。すなわち、配置部は、内側に第２スライドコア５２が配置される構成であればよい。
【００５３】
また、本実施の形態では、第２スライドコア５２が第１スライドコア５０の配置孔５４に挿入されて、第２スライドコア５２が第１スライドコア５０に対して交差した状態で配置される構成、すなわち、第１スライドコア５０の一部と第２スライドコア５２の一部とが第１方向（図４（Ａ）等の矢印Ａ方向）に重なる構成であった。しかしながら、例えば、第１スライドコア５０の外面に第２スライドコア５２の外面を当接させた状態で第１スライドコア５０と第２スライドコア５２とを交差して配置し、第１方向に第１スライドコア５０と第２スライドコア５２とが重ならない構成としてもよい。
【００５４】
さらに、本実施の形態では、第１スライドコア５０及び第２スライドコア５２が、金型４０の可動型４６に連動する構成であった。しかしながら、第１スライドコア５０及び第２スライドコア５２の少なくとも一方が可動型４６とは別に独立して移動する構成であってもよい。
【００５５】
また、本実施の形態では、バイザリム１０における電格収容部２０側のアンダーカットの処理に本発明を適用した。しかしながら、バイザリム１０における他の部分のアンダーカットの処理に本発明を適用してもよい。さらに、電動、手動を問わず、ドアミラー装置のバイザカバー等のドアミラー装置の他の部品の成形に本発明を適用してもよい。また、ドアミラー装置以外にも、車両の室外に配置される車両室外配置部品に本発明を適用してもよいし、車両の室内に配置される部品の成形に本発明を適用してもよいし、車両以外の用途の部品又は製品の成型に本発明を適用してもよい。
【００５６】
さらに、本実施の形態は、成形品としてのバイザリム１０の成形材料は、合成樹脂材であった。しかしながら、成形品の成形材料は、金属等の合成樹脂材以外の材料や、合成樹脂材と金属との混合材料であってもよく、成形品の成形材料について特に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５７】
１０    バイザリム（成形品、車両室外配置部品）
２０    電格収容部（アンダーカット部）
４０    金型
４２    金型本体
４４    固定型
４６    可動型
５０    第１スライドコア
５２    第２スライドコア
５４    配置孔（配置部）
【図１】
2018069619.tif 000003
【図２】
2018069619.tif 000004
【図３】
2018069619.tif 000005
【図４】
2018069619.tif 000006
【図５】
2018069619.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成29年11月13日(2017.11.13)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、成形品の成形方法、車両用ミラー装置のバイザリム及び成形品を成形するための金型に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、複雑な構造のアンダーカット部を有する成形品の成形方法、アンダーカット部を有し、しかも、隙間、段差等の発生を抑制できる車両用ミラー装置のバイザリム及び複雑な構造のアンダーカット部を有する成形品を成形できる金型を得ることが目的である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
請求項１に記載の成形品の成形方法は、可動型と固定型とを含んで構成される金型本体と、前記金型本体の内側に配置可能な第１スライドコアと、前記第１スライドコアに対して交差した状態で前記金型本体の内側に配置可能な第２スライドコアと、を備える金型を用いた成形品の成形方法であって、前記可動型が型締め方向へ移動されて前記金型本体が型締めされると共に、第１スライドコアが前記型締め方向に対して交差する第１方向へ移動されて前記金型本体の内側に前記第１スライドコアが配置され、更に、第２スライドコアが前記型締め方向及び前記第１方向の双方に対して交差する第２方向へ移動されて前記第２スライドコアの第２方向側部分が前記第１スライドコアに形成された配置部から突出された状態で前記第２スライドコアが前記金型本体の内側における前記配置部の内側で前記第１スライドコアに対して交差されて配置される型締め工程と、前記金型の内側に成形材料が充填され、前記第１スライドコアと前記第２スライドコアとによって成形品のアンダーカット部が成形される充填工程と、を備えている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、本成形品の成形方法によれば、型締め工程では、第１スライドコアが型締め方向に対して交差する第１方向へ移動され、第２スライドコアが型締め方向及び第１方向の双方に対して交差する第２方向移動される。これによって、金型本体の内側で第２スライドコアが第１スライドコアに対して交差されて配置される。このため、成形品が成形された状態では、第２スライドコアが第２移動方向とは反対方向へ移動され、第１スライドコアが第１移動方向とは反対方向へ移動されることによって成形品のアンダーカット部から第１スライドコア及び第２スライドコアを抜くことができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
さらに、本成形品の成形方法では、第２スライドコアが第１スライドコアの配置部に配置されると共に、第２スライドコアの第２方向側部分が配置部から第２方向側へ突出される。このため、第１スライドコアの第１方向側面と第２スライドコアの第２方向側面とを第１方向及び第２方向の双方に対して交差する方向に連続させることができる。これによって、第１方向及び第２方向の双方に対して交差する方向を軸方向とする軸周り方向に成形品のアンダーカット部の面を連続させることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項２に記載のバイザリムは、車両後側へ開口されると共に車両前側に底板が一体形成され内側にミラーが収容されるミラー収容部と、前記ミラー収容部の車幅方向内側で前記ミラー収容部に一体に形成され、内側に電動格納装置が収容されると共に、一部が前記底板の車両前側に配置され、内側空間が車幅方向外側へ開口されて金型の型開き方向になる車両前後方向側に対してアンダーカットとなるアンダーカット部分を有すると共に、車両前後方向側及び車幅方向側の双方に対して交差する方向側へ開口されて車両前後方向側及び車幅方向側の双方に対してアンダーカットとなるアンダーカット部分を有する電格収容部と、を備えている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項２に記載のバイザリムによれば、ミラー収容部の車両前側には底板が設けられており、例えば、ブラケットがこの底板に取付けられ、ブラケットを介して電動格納装置のケースに連結される。また、ミラー収容部の車幅方向内側に設けられる電格収容部の一部は、ミラー収容部の底板の車両前側に配置され、更に、電格収容部の内側空間は、車幅方向外側へ開口されており、電格収容部は、金型の型開き方向である車両前後方向に対してアンダーカットとなるアンダーカット部分を有している。しかも、電格収容部は、車両前後方向側及び車幅方向外側の双方に対して交差する方向側へ開口された車両前後方向側及び車幅方向外側の双方に対してアンダーカットとなるアンダーカット部分を有する。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
ここで、本バイザリムでは、電格収容部がミラー収容部に一体に形成されるため、電格収容部のミラー収容部に対する隙間、段差等の発生を抑制できる。これによって、車両の車体表面を気流に対する抵抗、ひいては、車両の走行に対する抵抗の増加を抑制でき、また、気流による異音の発生を抑制できる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
請求項３に記載の金型は、可動型と固定型とを含んで構成され、型締めされた状態で内側に成形品の成形材料が充填される金型本体と、前記金型本体が型締めされる際の前記可動型の移動方向である型締め方向に対して交差する第１方向及びその反対方向へ移動可能とされ、前記金型本体の内側に配置され、前記成形品のアンダーカット部を成形する第１スライドコアと、前記型締め方向及び前記第１方向の双方に対して交差する第２方向及びその反対方向へ移動可能とされ、前記金型本体が型締めされる際に前記金型本体の内側における前記第１スライドコアに形成された配置部の内側で前記第１スライドコアに対して交差されて配置され、前記金型本体が型締めされた状態で第２方向側部分が前記配置部の外側へ突出され、前記第１スライドコアと共に前記アンダーカット部を成形する第２スライドコアと、を備えている。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項３に記載の金型では、第２スライドコアが第１スライドコアに対して交差されて配置された状態で成形品の成形材料が金型の金型本体内へ充填され、第１スライドコアと第２スライドコアとによって成形品のアンダーカット部が成形される。これによって、第１スライドコアだけでは成形できないような複雑な構造のアンダーカット部を成形品に一体成形できる。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
また、本金型では、第１スライドコアは、型締め方向に対して交差する第１方向及び反対方向へ移動可能され、第２スライドコアは、型締め方向及び第１方向の双方に対して交差する第２方向及びその反対方向へ移動可能とされる。このため、第１スライドコアと第２スライドコアとで形成された成形品のアンダーカット部から第１スライドコア及び第２スライドコアを抜くことができる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
さらに、本金型では、第１スライドコアに対する第２スライドコアの交差状態で、第２スライドコアは、第１スライドコアの配置部に配置されると共に、第２スライドコアの第２方向側部分は、配置部から第２方向側へ突出される。このため、第１スライドコアの第１方向側面と第２スライドコアの第２方向側面とを第１方向及び第２方向の双方に対して交差する方向に連続させることができる。これによって、第１方向及び第２方向の双方に対して交差する方向を軸方向とする軸周り方向に成形品のアンダーカット部の面を連続させることができる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
また、本発明に係るバイザリムは、電格収容部とミラー収容部とが一体に形成されているため、隙間、段差等の発生を抑制でき、車両の車体表面を気流に対する抵抗、ひいては、車両の走行に対する抵抗の増加を抑制でき、また、気流による異音の発生を抑制できる。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
リム部１２の内側には、ミラー収容部１４が設けられている。ミラー収容部１４を後側から見た形状は、略矩形の筒状とされ、ミラー収容部１４の後側は、開口されている。リム部１２とミラー収容部１４とは、一体成形され、リム部１２の後側端とミラー収容部１４の後側端とは、繋がっている。このため、リム部１２及びミラー収容部１４の後側端部の断面形状は、前側へ開口されたＵ字形状とされている。ミラー収容部１４の内側におけるミラー収容部１４の後側端部近傍には、板状のミラー（図示省略）が設けられる。ミラーの厚さ方向は、概ね、前後方向に沿っており、ミラーの反射面は、後側へ向けられる。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動型と固定型とを含んで構成される金型本体と、
前記金型本体の内側に配置可能な第１スライドコアと、
前記第１スライドコアに対して交差した状態で前記金型本体の内側に配置可能な第２スライドコアと、
を備える金型を用いた成形品の成形方法であって、
前記可動型が型締め方向へ移動されて前記金型本体が型締めされると共に、第１スライドコアが前記型締め方向に対して交差する第１方向へ移動されて前記金型本体の内側に前記第１スライドコアが配置され、更に、第２スライドコアが前記型締め方向及び前記第１方向の双方に対して交差する第２方向へ移動されて前記第２スライドコアの第２方向側部分が前記第１スライドコアに形成された配置部から突出された状態で前記第２スライドコアが前記金型本体の内側における前記配置部の内側で前記第１スライドコアに対して交差されて配置される型締め工程と、
前記金型の内側に成形材料が充填され、前記第１スライドコアと前記第２スライドコアとによって成形品のアンダーカット部が成形される充填工程と、
を備える成形品の成形方法。
【請求項２】
車両後側へ開口されると共に車両前側に底板が一体形成され内側にミラーが収容されるミラー収容部と、
前記ミラー収容部の車幅方向内側で前記ミラー収容部に一体に形成され、内側に電動格納装置が収容されると共に、一部が前記底板の車両前側に配置され、内側空間が車幅方向外側へ開口されて金型の型開き方向になる車両前後方向側に対してアンダーカットとなるアンダーカット部分を有すると共に、車両前後方向側及び車幅方向側の双方に対して交差する方向側へ開口されて車両前後方向側及び車幅方向側の双方に対してアンダーカットとなるアンダーカット部分を有する電格収容部と、
を備えるバイザリム。
【請求項３】
可動型と固定型とを含んで構成され、型締めされた状態で内側に成形品の成形材料が充填される金型本体と、
前記金型本体が型締めされる際の前記可動型の移動方向である型締め方向に対して交差する第１方向及びその反対方向へ移動可能とされ、前記金型本体の内側に配置され、前記成形品のアンダーカット部を成形する第１スライドコアと、
前記型締め方向及び前記第１方向の双方に対して交差する第２方向及びその反対方向へ移動可能とされ、前記金型本体が型締めされる際に前記金型本体の内側における前記第１スライドコアに形成された配置部の内側で前記第１スライドコアに対して交差されて配置され、前記金型本体が型締めされた状態で第２方向側部分が前記配置部の外側へ突出され、前記第１スライドコアと共に前記アンダーカット部を成形する第２スライドコアと、
を備える金型。