(57)【要約】【課題】棒状物品を保持可能なホルダを備える車両用シートにおいて、乗員の快適性を高め、シートの見栄えを高める。【解決手段】自動車等の車両に設置されるシート１は、シートバック３側部のアームレスト４に棒状物品６を保持可能なホルダ７を備える。ホルダ７は、アームレスト４をシート１の上下方向に貫通して延びる保持孔１０と、シート１の上下方向と交差する方向に延び、保持孔１０からアームレスト４の外面に達するスリット１１と、を有し、スリット１１の幅は、スリット１１の幅方向における保持孔１０の孔径よりも小さい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状物品を保持可能なホルダをシート側部のクッション体に備え、
前記ホルダは、
前記クッション体をシート上下方向に貫通して延びる保持孔と、
前記シート上下方向と交差する方向に延び、前記保持孔から前記クッション体の外面に達するスリットと、
を有し、
前記スリットの幅は、前記スリットの幅方向における前記保持孔の孔径よりも小さい車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、
前記保持孔は、前記クッション体の上面に開口された第１部分と、前記クッション体の下面に開口された第２部分とを含み、前記第１部分の孔径は前記第２部分の孔径よりも大きい車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用シートであって、
前記ホルダは軟質樹脂からなる車両用シート。
【請求項４】
請求項３記載の車両用シートであって、
前記クッション体は、
発泡樹脂からなるパッドと、
前記パッドを覆い、当該クッション体の外面を形成している表皮材と、
を有し、
前記ホルダは、前記表皮材と接合され、前記クッション体の外面の一部を構成しており、
前記パッドは、前記表皮材及び前記ホルダと一体に形成されている車両用シート。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項記載の車両用シートであって、
前記クッション体はアームレストである車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に設置されるシートとして、ステッキ及び傘等の棒状物品を保持可能なホルダを備えるシートが知られている（例えば、特許文献１から特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３２２４７１号公報
【特許文献２】特開２０１３−０４３０７２号公報
【特許文献３】特開２０１３−２１６１６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１から特許文献３に記載されたシートでは、ホルダに保持された棒状物品はシートの背後に配置されている。この場合、ホルダに保持された棒状物品が、ホルダを備えるシートの後方に設置されたシート（以下、後列シートという）に着席している乗員の脚部に干渉し、後列シートに着席している乗員の快適性が損なわれる虞がある。
【０００５】
また、特許文献１に記載されたシートのホルダは、使用時及び不使用時を問わずシートの背面側に突出しており、特許文献２及び特許文献３に記載されたシートのホルダもまた、使用時にシートの背面側に突出しており、いずれもシートの見栄えが損なわれる虞がある。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、棒状物品を保持可能なホルダを備える車両用シートにおいて、乗員の快適性を高め、シートの見栄えを高めることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様の車両用シートは、棒状物品を保持可能なホルダをシート側部のクッション体に備え、前記ホルダは、前記クッション体をシート上下方向に貫通して延びる保持孔と、前記シート上下方向と交差する方向に延び、前記保持孔から前記クッション体の外面に達するスリットと、を有し、前記スリットの幅は、前記保持孔の径よりも小さい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、棒状物品を保持可能なホルダを備える車両用シートにおいて、乗員の快適性を高めることができ、シートの見栄えを高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例の斜視図である。
【図２】図１の車両用シートのシート側部に設けられたアームレストの斜視図である。
【図３】図１の車両用シートのアームレストに設けられたホルダの拡大斜視図である。
【図４】図１の車両用シートのアームレストの平面図及び断面図である。
【図５】図１の車両用シートのアームレストの組み立て方法を示す分解斜視図である。
【図６】図１の車両用シートのアームレストに設けられたホルダの効果を説明する模式図である。
【図７】図３のホルダの変形例の拡大斜視図である。
【図８】図７に示すホルダを備えたアームレストの平面図及び断面図である。
【図９】本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの他の例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例を示し、図２は、図１の車両用シートのシート側部に設けられたアームレストの一例を示す。
【００１１】
図１に示すように、シート１は、自動車等の車両に設置されるシートであって、シートクッション２と、シートバック３と、アームレスト４と、を備える。
【００１２】
アームレスト４は、基端部に設けられている回動軸５を介してシートバック３の一方の側部に回動可能に支持されている。アームレスト４は、使用時には、図１に示すように車両の進行方向とほぼ平行、すなわち水平になるように傾倒され、不使用時には起こされてシートバック３の側部に沿うように収納される。なお、アームレスト４の傾倒角度は、シートバック３のリクライニング角度に係わらずほぼ水平を保つアームレストと、リクライニング角度に従ってシートバックと一体となって傾倒するアームレストとにより異なり、後者の場合、アームレストは車両の進行方向とほぼ平行な傾倒角度から、搭乗者のリクライニング操作によって前後に傾倒するものである。図１に示した車両用シートでは、シートバックの側面にアームレスト４が搭載され、リクライニング操作に合せて、アームレスト４は、水平方向から上下に傾倒角度が変わるものである。
【００１３】
アームレスト４の回動軸５側とは反対側の先端部には、ステッキ、傘等の棒状物品６を保持可能なホルダ７が設けられている。
【００１４】
図３はホルダ７の拡大斜視図、図４（Ａ）は、使用時のアームレスト４を上方から見た平面図、図４（Ｂ）は、図４（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１５】
アームレスト４は、発泡ポリウレタン等の軟質フォームにより形成されるクッション性を有するパッド８と、パッド８を覆ってアームレスト４の外面を形成している表皮材９と、を有する。表皮材９としては、例えば織布、不織布、皮革等が用いられる。
【００１６】
ホルダ７は、使用時において車両の進行方向とほぼ平行、すなわち水平になるように傾倒された状態のアームレスト４をシート１の上下方向に貫通して延びる円筒状の保持孔１０と、シート１の上下方向と交差する方向に延び、保持孔１０からアームレスト４の先端面に達するスリット１１とを有する。棒状物品６は、保持孔１０に収容されて保持される。
【００１７】
スリット１１の幅Ｗは、スリット１１の幅方向における保持孔１０の孔径Ｄよりも小さくなっている。これにより、棒状物品６がスリット１１を通じて保持孔１０から抜け落ちることが抑制される。なお、保持孔１０は、アームレスト４をシート１の上下方向に貫通する限りにおいて例えば角筒状であってもよく、保持孔１０の孔径とは、シート１の上下方向に垂直な断面においてスリット１１の幅方向に最も離間した保持孔１０の内面の二点間の差し渡し長さをいう。
【００１８】
ホルダ７は、オレフィン系熱可塑性エラストマーからなる軟質樹脂の一体成形品によって構成される。ホルダ７が軟質樹脂によって形成されることにより、車両の走行に伴う振動によって発生する保持孔１０の内面と棒状物品６との接触音を低減することができる。また、ホルダ７が軟質樹脂によって形成されることにより、ホルダ７を変形させてスリット１１の幅を容易に拡げることができ、棒状物品６がスリット１１を通じて保持孔１０から抜け落ちることを抑制しつつ、スリット１１を通じて棒状物品６を保持孔１０に容易に挿し込むことができ、棒状物品６の着脱が容易となる。なお、ホルダ７の材料は、オレフィン系熱可塑性エラストマーからなる軟質樹脂に限定されることなく、スチレン系、ポリエステル系、又はポリウレタン系の熱可塑性エラストマーを用いてもよく、また弾性を有する他の合成樹脂を用いることもできる。
【００１９】
アームレスト４は、例えば以下のように製造される。
【００２０】
図５に示すように、表皮材９は、袋状に形成されており、アームレスト４の先端部に対応する部位に開口部が設けられている。ホルダ７は、例えば縫製等の適宜な方法によって表皮材９の開口部に接合され、アームレスト４の外面の一部を構成する。そして、ホルダ７によって開口が塞がれた表皮材９の内部にポリウレタンフォームが注入されて発泡されると、注入されたポリウレタンフォームが硬化し、クッション性を有するパッド８となるとともに、パッド８が表皮材９及びホルダ７と一体に成形される。
【００２１】
以上により製造されるアームレスト４では、ホルダ７は一体に成形されたパッド８によって内部から支持される。ホルダ７が軟質樹脂によって形成される場合に、パッド８によってホルダ７に適度な剛性が与えられるので、特に有用である。
【００２２】
以上のシート１によれば、アームレスト４のホルダ７に保持された棒状物品６はシート側部に配置され、図６に示すように、後列のシート１に着席している乗員の脚部に干渉しないので、後列のシート１に着席している乗員の快適性を高めることができる。また、アームレスト４を貫通する保持孔１０と保持孔１０からアームレスト４の外面に達するスリット１１からなるホルダ７は、使用時及び不使用時のいずれにおいても、シート１の背面側を含むシート１の周囲に突出しないので、シート１の見栄えを高めることができる。
【００２３】
なお、進行方向とほぼ平行、すなわち水平に傾倒されたアームレスト４をシート１の上下方向に貫通して延びる保持孔１０は、進行方向に対して垂直、すなわち鉛直に限定されることなく鉛直に対して傾斜してもよく、リクライニング操作に合せて水平方向から上下に傾倒角度を変えるアームレスト４の傾倒角度に応じて鉛直に対して前後に傾斜してもよい。この場合、保持孔１０は、アームレスト４の長手方向及びアームレスト４の回動軸５の軸方向に対して垂直となるが、さらに、保持孔１０は、アームレスト４の長手方向及び回動軸方向と直交する方向に対して傾斜してもよく、換言すれば、アームレスト４の傾倒角度に係わらず鉛直に対して傾斜してもよい。アームレスト４の傾倒角度に応じ、又はアームレスト４の傾倒角度に係わらず、例えば保持孔１０の上端が下端よりもアームレスト４の長手方向にシートバック３に対して接近して配置されるように保持孔１０が傾斜されていれば、シート側部にて保持孔１０に保持された棒状物品６もまた、棒状物品６の上端が相対的にシートバック３側に接近して配置されるように傾けられ、視界が棒状物品６によって遮られることなく、シート１に着席している乗員の快適性をさらに高めることができる。
【００２４】
図７及び図８は、ホルダ７の変形例を示す。
【００２５】
図７及び図８に示す例では、ホルダ７は、アームレスト４をシート１の上下方向に貫通して延びる円筒状の保持孔１０と、シート１の上下方向と交差する方向に延び、保持孔１０からアームレスト４の先端面に達するスリット１１とを有し、保持孔１０は、アームレスト４の上面に開口された大径の第１部分１０ａと、アームレスト４の下面に開口された第２部分１０ｂとを含んで構成されている。
【００２６】
小径の第２部分１０ｂは、ステッキ、傘等の棒状物品６を収容可能な孔径に形成されている。一方、大径の第１部分１０ａは、例えば缶、ボトル、コップ等の飲料容器１２を収容可能な孔径に形成されており、飲料容器１２は、第２部分１０ｂと第１部分１０ａとの間に形成される段差に載置されて保持孔１０に保持される。このように、棒状物品６を保持可能なホルダ７をカップホルダに兼用することにより、アームレスト４の利便性を高めることができる。
【００２７】
ここまで、ホルダ７がアームレスト４に設けられるものとして本発明の実施形態を説明したが、アームレスト４以外のシート側部のクッション体にホルダ７を設けることもでき、例えば図９に示すように、シート１のシートクッション２の側部にホルダ７を設けてもよく、また、シート１の側部に補助シート２０が一体に設けられる場合には、補助シート２０の補助シートクッション２１にホルダ７を設けてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１  シート
２  シートクッション
３  シートバック
４  アームレスト
５  回動軸
６  棒状物品
７  ホルダ
８  パッド
９  表皮材
１０  保持孔
１０ａ  第１部分
１０ｂ  第２部分
１１  スリット
１２  飲料容器
２０  補助シート
２１  補助シートクッション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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