(57)【要約】  【課題】布層の接続部分に配置される布部材にローラ部材やガイド部材が接触することを抑制できる新規な技術を提供する。  【解決手段】ハンドレールは、長手方向に無端状に構成され、幅方向の端部に耳部を有するエラストマ層と、エラストマ層の内面側に配置され、長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが接続されることで、長手方向に無端状に構成された布層と、布層の接続部分に第１の端部と第２の端部とにまたがって配置された布部材と、を有し、布部材は、布層とエラストマ層との間に配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に無端状に構成され、幅方向の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが接続されることで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
前記布層の接続部分に前記第１の端部と前記第２の端部とにまたがって配置された布部材と、
を有し、
前記布部材は、前記布層と前記エラストマ層との間に配置されているハンドレール。
【請求項２】
前記布層の前記第１の端部と前記第２の端部とは、突き合わされて配置されており、
前記布部材は、前記第１の端部と前記第２の端部とを当該布部材を介して接続する当て布である請求項１に記載のハンドレール。
【請求項３】
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁は、前記長手方向に対して斜めに延在している請求項２に記載のハンドレール。
【請求項４】
前記当て布は、前記長手方向に対して斜めに延在している請求項３に記載のハンドレール。
【請求項５】
前記布層の前記第１の端部と前記第２の端部とが重なり合って接続された接続部を有し、
前記布部材は、前記耳部に、前記接続部と重なりを持つよう前記第１の端部と前記第２の端部とにまたがって配置された耳部布である請求項１に記載のハンドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアの手摺として、長手方向に無端状に構成されたハンドレールが用いられている。ハンドレールは、所定長さの長尺状のハンドレール用部材の両側端部を接続することで、無端状に構成されており、乗客により把持される把持部を構成するエラストマ層の内面側に、布層を有する。布層は、乗客コンベアの駆動装置のローラ部材により挟圧される被挟圧部を構成するとともに、乗客コンベアの欄干の外周部に設けられたガイド部材と摺動する摺動部を構成する。
【０００３】
布層の接続部分に、当て布等の布部材が配置されることがある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−７９６３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ハンドレールにおいては、ローラ部材やガイド部材が布部材と接触することで、布部材の剥がれや、騒音が生じることがある。
【０００６】
本発明の一目的は、布層の接続部分に配置される布部材にローラ部材やガイド部材が接触することを抑制できる新規な技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一観点によれば、
長手方向に無端状に構成され、幅方向の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが接続されることで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
前記布層の接続部分に前記第１の端部と前記第２の端部とにまたがって配置された布部材と、
を有し、
前記布部材は、前記布層と前記エラストマ層との間に配置されているハンドレール
が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
布層の接続部分に配置される布部材にローラ部材やガイド部材が接触することを抑制して、布部材の剥がれや、騒音を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態、その変形形態、または第２実施形態によるハンドレールが乗客コンベアに取り付けられている状態を示す、乗客コンベアの概略構成図である。
【図２】図２は、第１実施形態（またはその変形形態）によるハンドレールの長手方向に交差する概略的な断面図である。
【図３】図３（ａ）は、第１実施形態（またはその変形形態）によるハンドレールの長手方向に沿った概略的な厚さ方向断面図であり、図３（ｂ）は、第１実施形態によるハンドレールを内面側から見た概略的な平面図である。
【図４】図４は、第１実施形態の変形形態によるハンドレールを内面側から見た概略的な平面図である。
【図５】図５は、第２実施形態によるハンドレールを内面側から見た概略的な平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
まず、本発明の第１実施形態によるハンドレール（移動手摺）１００について説明する。ハンドレール１００は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベア１０の手摺として好ましく用いられる。
【００１１】
図１は、ハンドレール１００が乗客コンベア１０に取り付けられている状態を示す、乗客コンベア１０の概略構成図である。
【００１２】
ハンドレール１００は、その長手方向に無端状（環状）に構成され、乗客コンベア１０の欄干１１の外周に沿って周回できるように取り付けられている。ハンドレール１００は、乗客コンベア１０の駆動装置のローラ部材により挟圧されることで駆動され、欄干１１の外周部に設けられたガイド部材に沿って移動する。
【００１３】
ハンドレール１００は、所定長さの長尺状のハンドレール用部材の両側端部を接続することで、無端状に構成されている。
【００１４】
以下、ハンドレール１００の構造について、より具体的に説明する。図２は、第１実施形態によるハンドレール１００の長手方向に交差する概略的な断面図である。なお、以下、ハンドレール１００の長手方向を単に「長手方向」と呼び、長手方向と直交する幅方向（短手方向）を単に「幅方向」と呼ぶことがある。
【００１５】
ハンドレール１００は、エラストマ層１１０と、抗張体１２０と、布層１３０とを有する。エラストマ層１１０は、乗客により把持される把持部を構成し、エラストマ材料から構成される。エラストマ材料は、ゴム弾性を有するポリマであり、適当なものを選択して用いることができる。例えばクロロスルフォン化ポリエチレン（ＣＳＭ）を用いることができる。また、エラストマ層１１０は、芯材層と化粧層との積層構造を有していてもよい。エラストマ層１１０は、長手方向の両側の端部が例えばプレス架橋で一体的に接続されることで、長手方向に無端状（環状）に構成されている。なお、エラストマ層１１０の接続はプレスによる熱融着で行うこともできる。
【００１６】
エラストマ層１１０は、幅方向の両側の端部に湾曲形状の耳部１１１を有し、Ｃ字形状の断面を有する。以下、エラストマ層１１０のＣ字形状の内面側を単に「内面側」と呼ぶことがある。
【００１７】
エラストマ層１１０の内部に、抗張体１２０が配置されている。抗張体１２０は、ハンドレール１００に加わる引張応力や曲げ応力を分担し、例えば、並列に配置された複数本のスチールコードにより構成される。抗張体１２０は、長手方向の両側の端部が突き合わせ接続またはラップ接続されることで、長手方向に無端状（環状）に構成されている。
【００１８】
エラストマ層１１０の内面側に、布層１３０が配置されている。布層１３０は、ハンドレール１００の内面側でローラ部材に挟圧される被挟圧部を構成するとともに、ガイド部材と摺動する摺動部を構成し、綾織や平織等の布材（帆布）で構成される。布層１３０は、長手方向の両側の端部１３１が、当て布１５０を介して接続されることで、長手方向に無端状（環状）に構成されている。
【００１９】
当て布１５０は、布層１３０の両側の端部１３１を接続する接続部材として、布層１３０の全幅に亘って設けられており、布層１３０とエラストマ層１１０との間に、つまり、エラストマ層１１０に埋め込まれて配置されている。当て布１５０は、綾織や平織等の布材（帆布）で構成される。図２は、布層１３０と当て布１５０とが重なり合っている部分を横切る断面を示している。
【００２０】
図３（ａ）は、第１実施形態によるハンドレール１００の長手方向に沿った概略的な厚さ方向断面図であり、紙面下方側が、ハンドレール１００の内面側を示す。
【００２１】
図３（ｂ）は、第１実施形態によるハンドレール１００を内面側から見た概略的な平面図であり、紙面上下方向が、長手方向を示す。図示を容易にするため、当て布１５０の配置されている位置を左上りのハッチングで示す。
【００２２】
布層１３０の長手方向一端側の端部１３１を「端部１３１ａ」と呼び、長手方向他端側の端部１３１を「端部１３１ｂ」と呼ぶこととする。本実施形態では、布層１３０の端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂが、長手方向に対して直交方向に延在しており、これに対応して、当て布１５０も長手方向に対して直交方向に延在している場合を例示する。
【００２３】
布層１３０の端部１３１ａと端部１３１ｂとは、相互に突き合わされた状態で、重なり合わないように配置されている。当て布１５０は、端部１３１ａと端部１３１ｂとの突き合わせの境界部１５１を覆うよう端部１３１ａと端部１３１ｂとにまたがって配置されている。端部１３１ａおよび端部１３１ｂが、それぞれ当て布１５０に接着されることで、端部１３１ａと端部１３１ｂとが当て布１５０を介して接続された構造が構成されている。
【００２４】
本実施形態によるハンドレール１００の有する当て布１５０は、布層１３０とエラストマ層１１０との間に配置されていることを特徴とする。布層１３０とエラストマ層１１０との間に配置された当て布１５０を介して、端部１３１ａと端部１３１ｂとが接続されていることで、端部１３１ａの内面と端部１３１ｂの内面とが、面一に構成されている。つまり、当て布１５０がハンドレールの内面に露出しない（出っ張らない）状態で、ハンドレール１００の内面が面一に構成されている。
【００２５】
ここで、比較形態によるハンドレール１００について説明する。説明の煩雑さを避けるため、本実施形態と対応する構造や部材について、比較形態についても同一の参照番号を用いて説明を進める。
【００２６】
比較形態によるハンドレール１００においても、布層１３０の端部１３１ａと端部１３１ｂとが当て布１５０を介して接続されるが、比較形態では、当て布１５０が、端部１３１ａおよび端部１３１ｂの内面側に配置される。通常、布層１３０の端部１３１ａと端部１３１ｂとが当て布１５０を介して接続される場合、このように、布層１３０よりも内面側に、当て布１５０が配置される。
【００２７】
比較形態では、布層１３０よりも内面側に当て布１５０が配置されることで、つまり当て布１５０がハンドレールの内面に露出することで、当て布１５０が内面側に出っ張りやすく、ハンドレールの内面を面一に構成することが難しい。
【００２８】
このため比較形態では、ローラ部材やガイド部材が当て布１５０に接触して（引っ掛かって）、当て布１５０が剥がれやすい。また、ローラ部材やガイド部材と当て布１５０とが接触することによる騒音が生じやすい。
【００２９】
一方、本実施形態では、当て布１５０がハンドレールの内面に露出しない（出っ張らない）状態で、ハンドレール１００の内面が面一に構成されている。このため、ローラ部材やガイド部材が当て布１５０に接触せず（引っ掛からず）、比較形態と比べて当て布１５０の剥がれを抑制することができる。また、ローラ部材やガイド部材と当て布１５０とが接触せず、比較形態と比べて騒音を抑制することができる。
【００３０】
次に、第１実施形態の変形形態について説明する。図４は、第１実施形態の変形形態によるハンドレール１００を内面側から見た概略的な平面図であり、紙面上下方向が、長手方向を示す。図示を容易にするため、当て布１５０の配置されている位置を左上りのハッチングで示す。以下主に、上述の第１実施形態との違いについて説明する。
【００３１】
上述の第１実施形態では、布層１３０の端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂが、長手方向に対して直交方向に延在しており、これに対応して、当て布１５０も長手方向に対して直交方向に延在している場合を例示した。
【００３２】
本変形形態では、布層１３０の端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂが、長手方向に対して斜めに延在しており、これに対応して、当て布１５０も長手方向に対して斜めに延在している場合を例示する。
【００３３】
本変形形態においても、上述の第１実施形態と同様に、当て布１５０が布層１３０とエラストマ層１１０との間に配置されており、ローラ部材やガイド部材が当て布１５０に接触することを抑制して、当て布１５０の剥がれや、騒音を抑制することができる。
【００３４】
ハンドレール１００は、周回の途中で駆動機構を通過する際、内面側に凸状に反った状態となる場合がある。このような反りに起因して、布層１３０の端部１３１ａと端部１３１ｂとが開いてしまう可能性がある。上述の第１実施形態では、端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂが、長手方向に対して直交方向に延在していることで、端部１３１ａと端部１３１ｂとが（本変形形態と比べて）開きやすい構造になっている。
【００３５】
そこで、本変形形態では、布層１３０の端部１３１ａの縁１３３ａ、および、端部１３１ｂの縁１３３ｂを、長手方向に対して斜めに延在させている。これにより、ハンドレール１００が内面側に凸状に反った場合に、端部１３１ａと端部１３１ｂとが開いてしまうことを抑制できる。
【００３６】
また、当て布１５０が配置されている部分は、布層１３０と当て布１５０とが重なっている部分なので、他の、布層１３０のみの部分と比べて剛性が高くなる。上述の第１実施形態では、当て布１５０が長手方向に対して直交方向に延在しているので、当て布１５０の全幅が同一の長手方向位置に配置され、その部分で集中的に剛性が高くなる。
【００３７】
本変形形態においては、当て布１５０が長手方向に対して斜めに延在している。つまり、布層１３０と当て布１５０とが重なっている部分が長手方向に分散して配置されている。これにより、上述の第１実施形態と比べて、長手方向について剛性が集中的に高くなる部分を減少させることができ、剛性のバランスを向上させることができる。
【００３８】
以上説明した第１実施形態およびその変形形態では、布層１３０の接続部分に端部１３１ａと端部１３１ｂとにまたがって配置された布部材（以下、このような布部材を「布層１３０の接続部分に配置された布部材」と呼ぶことがある。）の一例として、当て布１５０について説明した。
【００３９】
当て布１５０に限らず、布層１３０の接続部分に配置された布部材を、布層１３０とエラストマ層１１０との間に配置することで、ローラ部材やガイド部材が当該布部材に接触することを抑制して、当該布部材の剥がれや、騒音を抑制することができる。以下に説明する第２実施形態では、布層１３０の接続部分に配置された布部材として、耳部布１４０を例示する。
【００４０】
次に、第２実施形態によるハンドレール１００について説明する。説明の煩雑さを避けるため、第１実施形態と対応する構造や部材について、第２実施形態についても同一の参照番号を用いて説明を進める。以下主に、第１実施形態との違いについて説明する。
【００４１】
図５は、第２実施形態によるハンドレール１００を内面側から見た概略的な平面図であり、紙面上下方向が、長手方向を示す。図示を容易にするため、耳部布１４０の配置されている位置を左上りのハッチングで示す。
【００４２】
第２実施形態における布層１３０は、端部１３１ａと端部１３１ｂとが重なり合って接着されることで、つまり、端部１３１ａと端部１３１ｂとが重なり合って接続された接続部１３２を有することで、長手方向に無端状（環状）に構成されている。
【００４３】
両側の耳部１１１のそれぞれに（耳部１１１ごとに独立に）、耳部布１４０が配置されている。耳部布１４０は、応力の掛かりやすい耳部１１１において布層１３０の接続を補強するために、布層１３０に接着されて設けられており、綾織や平織等の布材（帆布）で構成される。耳部布１４０は、接続部１３２と重なりを持つよう端部１３１ａと端部１３１ｂとにまたがって配置されている。
【００４４】
耳部布１４０は、布層１３０とエラストマ層１１０との間に配置されている。これにより、ローラ部材やガイド部材が耳部布１４０に接触することを抑制して、耳部布１４０の剥がれや、騒音を抑制することができる。
【００４５】
以上説明したように、布層１３０の接続部分に配置された布部材を、布層１３０とエラストマ層１１０との間に配置することで、ローラ部材やガイド部材が当該布部材に接触することを抑制して、当該布部材の剥がれや、騒音を抑制することができる。
【００４６】
以上、実施形態に沿って本発明を説明したが、本発明はこれらに制限されるものではない。例えば、種々の変更、改良、組み合わせ等が可能なことは当業者に自明であろう。
【００４７】
以下、本発明の好ましい形態について付記する。
【００４８】
（付記１）
長手方向に無端状に構成され、幅方向の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが接続されることで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
前記布層の接続部分に前記第１の端部と前記第２の端部とにまたがって配置された布部材と、
を有し、
前記布部材は、前記布層と前記エラストマ層との間に配置されているハンドレール。
【００４９】
（付記２）
前記布層の前記第１の端部と前記第２の端部とは、突き合わされて配置されており、
前記布部材は、前記第１の端部と前記第２の端部とを当該布部材を介して接続する当て布である付記１に記載のハンドレール。
【００５０】
（付記３）
前記布層の前記第１の端部の縁、および、前記第２の端部の縁は、前記長手方向に対して斜めに延在している付記２に記載のハンドレール。
【００５１】
（付記４）
前記当て布は、前記長手方向に対して斜めに延在している付記３に記載のハンドレール。
【００５２】
（付記５）
前記布層の前記第１の端部と前記第２の端部とが重なり合って接続された接続部を有し、
前記布部材は、前記耳部に、前記接続部と重なりを持つよう前記第１の端部と前記第２の端部とにまたがって配置された耳部布である付記１に記載のハンドレール。
【００５３】
（付記６）
長手方向に無端状に構成され、幅方向の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが突き合わされて配置され、前記第１の端部と前記第２の端部とが、前記第１の端部と前記第２の端部とにまたがって配置された当て布を介して接続されていることで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
を有し、
前記当て布は、前記布層と前記エラストマ層との間に配置されているハンドレール。
【００５４】
（付記７）
長手方向に無端状に構成され、幅方向の端部に耳部を有するエラストマ層と、
前記エラストマ層の内面側に配置され、前記長手方向一端側の第１の端部と前記長手方向他端側の第２の端部とが重なり合って接続された接続部を有することで、前記長手方向に無端状に構成された布層と、
前記耳部に、前記接続部と重なりを持つよう前記第１の端部と前記第２の端部とにまたがって配置された耳部布と、
を有し、
前記耳部布は、前記布層と前記エラストマ層との間に配置されているハンドレール。
【符号の説明】
【００５５】
１０  乗客コンベア
１００  ハンドレール
１１０  エラストマ層
１１１  耳部
１２０  抗張体
１３０  布層
１３１、１３１ａ、１３１ｂ  布層の端部
１３２  布層の接続部
１４０  耳部布
１５０  当て布
【図１】
2018150121.tif 000003
【図２】
2018150121.tif 000004
【図３】
2018150121.tif 000005
【図４】
2018150121.tif 000006
【図５】
2018150121.tif 000007