(57)【要約】【課題】耐オゾン性、耐変色性、耐チッピング性をバランス良く改善できるタイヤ外層用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】天然ゴム及びブタジエンゴムを含むゴム成分１００質量部に対して、凝固点−５０〜−１０℃の脂肪族多塩基酸エステルを０．５〜１０質量部含有するタイヤ外層用ゴム組成物。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
天然ゴム及びブタジエンゴムを含むゴム成分１００質量部に対して、凝固点−５０〜−１０℃の脂肪族多塩基酸エステルを０．５〜１０質量部含有するタイヤ外層用ゴム組成物。
【請求項２】
前記ゴム成分１００質量％中、前記天然ゴムの含有量が１５〜７５質量％、前記ブタジエンゴムの含有量が２５〜８５質量％である請求項１記載のタイヤ外層用ゴム組成物。
【請求項３】
前記ゴム成分１００質量部に対して、カーボンブラックを２０〜７０質量部含有する請求項１又は２記載のタイヤ外層用ゴム組成物。
【請求項４】
前記カーボンブラックは、窒素吸着比表面積が１２０〜１７０ｍ２／ｇである請求項３記載のタイヤ外層用ゴム組成物。
【請求項５】
サイドウォール用ゴム組成物である請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ外層用ゴム組成物。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ外層用ゴム組成物、及び該ゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
サイドウォール等のタイヤ外層部材には、ゴムのクラック等を防止する目的で、一般にワックスが配合されている。このようなワックスは、長期間の使用でゴム表面に溶出するため、ゴム表面が白色化し、外観が悪化するという問題がある（特許文献１参照）。
【０００３】
そのため、耐オゾン性能、外観性能の両立を目的として、ワックスの炭素数の最適化、その配合量の適正化、等が図られている。また、外層部材には、これらの性能の他、耐チッピング性、耐破壊性等の性能も要求される。そして昨今、タイヤ品質向上の要求が更に高まっていることから、耐オゾン性、耐変色性、耐チッピング性等の性能の一層の改善が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−０６８７３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記課題を解決し、耐オゾン性、耐変色性、耐チッピング性をバランス良く改善できるタイヤ外層用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、天然ゴム及びブタジエンゴムを含むゴム成分１００質量部に対して、凝固点−５０〜−１０℃の脂肪族多塩基酸エステルを０．５〜１０質量部含有するタイヤ外層用ゴム組成物に関する。
【０００７】
前記ゴム成分１００質量％中、前記天然ゴムの含有量が１５〜７５質量％、前記ブタジエンゴムの含有量が２５〜８５質量％であることが好ましい。
前記ゴム成分１００質量部に対して、カーボンブラックを２０〜７０質量部含有することが好ましい。
【０００８】
前記カーボンブラックは、窒素吸着比表面積が１２０〜１７０ｍ２／ｇであることが好ましい。
【０００９】
前記ゴム組成物は、サイドウォール用ゴム組成物であることが好ましい。
本発明はまた、前述のゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤに関する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、天然ゴム及びブタジエンゴムを含むゴム成分１００質量部に対して、凝固点−５０〜−１０℃の脂肪族多塩基酸エステルを０．５〜１０質量部含有するタイヤ外層用ゴム組成物であるので、耐オゾン性、耐変色性、耐チッピング性をバランス良く改善できる。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明のタイヤ外層用ゴム組成物は、天然ゴム及びブタジエンゴムを含むゴム成分に対して、特定凝固点の脂肪族多塩基酸エステルを所定量含む。
【００１２】
天然ゴムとブタジエンゴムを含むブレンドゴムに、特定凝固点の脂肪族多塩基酸エステルを添加することで、耐オゾン性、耐変色性、耐チッピング性の性能バランスが改善される。特に、所定量の天然ゴム、ブタジエンゴムを含むブレンドゴムを含む配合に前記脂肪族多塩基酸エステルを添加した場合、例えば、ゴム成分として他のゴム成分を用いた配合に添加した場合に比べ、前記性能バランスが顕著に（相乗的に）改善される。
【００１３】
また、所定量や所定比表面積のカーボンブラックを含む配合に前記脂肪族多塩基酸エステルを添加した場合も同様に、例えば、他の量や他の比表面積のカーボンブラックを用いた配合に添加した場合に比べ、前記性能バランスが顕著に（相乗的に）改善される。
更に外層部材のなかでも、特に、サイドウォール配合に適用することで、前記性能バランスが顕著に（相乗的に）改善される。
【００１４】
本発明のゴム組成物は、ゴム成分として、天然ゴム（ＮＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）を含む。これにより、良好な耐チッピング性が得られ、耐オゾン性、耐変色性、耐チッピング性の性能バランスが顕著に改善される。
【００１５】
ＮＲとしては特に限定されず、例えば、ＳＩＲ２０、ＲＳＳ＃３、ＴＳＲ２０、脱タンパク質天然ゴム（ＤＰＮＲ）、高純度天然ゴム（ＨＰＮＲ）など、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。
【００１６】
ＢＲとしては特に限定されず、例えば、日本ゼオン（株）製のＢＲ１２２０、宇部興産（株）製のＢＲ１３０Ｂ、ＢＲ１５０Ｂなどの高シス含有量のＢＲ、宇部興産（株）製のＶＣＲ４１２、ＶＣＲ６１７などのシンジオタクチックポリブタジエン結晶を含有するＢＲなどを使用できる。なかでも、耐カットチッピング性が良好であるという理由から、シス含量が９０質量％以上のＢＲを用いることが好ましい。
なお、ＢＲのシス含量は、赤外吸収スペクトル分析法によって測定できる。
【００１７】
ＮＲの含有量は、ゴム成分１００質量％中、好ましくは１５質量％以上、より好ましくは３０質量％以上、更に好ましくは４０質量％以上である。また、該含有量は、好ましくは７５質量％以下、より好ましくは６０質量％以下、更に好ましくは５０質量％以下である。上記範囲内にすることで、良好な耐チッピング性能が得られ、前記性能バランスが改善される。
【００１８】
ＢＲの含有量は、ゴム成分１００質量％中、好ましくは２５質量％以上、より好ましくは４０質量％以上、更に好ましくは５０質量％以上である。また、該含有量は、好ましくは８５質量％以下、より好ましくは７０質量％以下、更に好ましくは６０質量％以下である。上記範囲内にすることで、良好な耐チッピング性が得られ、前記性能バランスが改善される。
【００１９】
ゴム組成物において、ＮＲ、ＢＲの含有比率（ＮＲ／ＢＲ（質量比））は、前記性能バランスの点から、３０／７０〜７０／３０が好ましく、３５／６５〜６０／４０がより好ましく、４０／６０〜５０／５０が更に好ましい。
【００２０】
ＮＲ及びＢＲの合計含有量は、ゴム成分１００質量％中、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは７０質量％以上、更に好ましくは９０質量％以上で、１００質量％でもよい。５０質量％未満であると、充分な耐チッピング性が得られないおそれがある。
【００２１】
本発明のゴム組成物は、ＮＲ、ＢＲ以外に他のゴム成分を配合しても良い。他のゴム成分としては、イソプレンゴム（ＩＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、スチレンイソプレンブタジエンゴム（ＳＩＢＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム（Ｘ−ＩＩＲ）などが挙げられる。
【００２２】
本発明では、凝固点が−５０〜−１０℃である脂肪族多塩基酸エステルを含む。可塑剤として、該脂肪族多塩基酸エステルを用いた場合、良好な耐オゾン性を得つつ、耐変色性、耐チッピング性が改善され、前記性能バランスが顕著に改善される。
【００２３】
上記脂肪族多塩基酸エステルの凝固点は、好ましくは−４０℃以上、より好ましくは−３０℃以上である。また、該凝固点は、好ましくは−１５℃以下である。上記範囲内であると、本発明の効果が良好に得られる。
なお、本発明において、凝固点は、下記方法で測定される値である。
試料をアルミニウムセルの中に密閉し、当該アルミニウムセルを示差走査熱量測定器（（株）島津製作所製、ＤＳＣ−６０Ａ）のサンプルホルダーに挿入した後、当該サンプルホルダーを窒素雰囲気下１０℃／分で１５０℃まで加熱しながら吸熱ピークを観察し、得られた吸熱ピークを凝固点とした。
【００２４】
上記脂肪族多塩基酸エステルのＳＰ値は、８．４以上が好ましく、８．６以上がより好ましい。また、該ＳＰ値は、９．５以下が好ましく、９．０以下がより好ましく、８．８以下が更に好ましい。上記範囲のＳＰ値にすることで、ＮＲやＢＲとの相溶性が確保され、外観不良が改善され、結果、良好な前記性能バランスが得られる。
なお、本発明において、ＳＰ値は、ハンセン（Ｈａｎｓｅｎ）の数式を用いて算出される溶解度パラメータを意味する。
【００２５】
上記脂肪族多塩基酸エステルの引火点は、１００℃以上が好ましく、１５０℃以上がより好ましく、２００℃以上が更に好ましい。１００℃未満の場合、揮発性が高く、ゴム練りから加硫中に減量が生じ、予定した物性が得られ難くなる傾向がある。上限は特に限定されないが、通常２５０℃以下である。なお、本発明において、引火点は、ＪＩＳ  Ｋ  ２２６５−４：２００７に準拠したクリーブランド開放法によって測定した値である。
【００２６】
上記脂肪族多塩基酸エステルの理論分子量（Ｍｗ）は、１５０以上が好ましく、２５０以上がより好ましく、３５０以上が更に好ましい。１５０未満の場合、脂肪族多塩基酸エステルが隣接部材へ移行したり、揮発したりすることで、脂肪族多塩基酸エステルの効果を十分に発揮できない傾向がある。該Ｍｗは、１０００以下が好ましく、７５０以下がより好ましく、５００以下が更に好ましい。１０００を超える場合、可塑化効果が低下するおそれがある。
【００２７】
上記脂肪族多塩基酸エステルとしては、例えば、脂肪族二塩基酸エステル、脂肪族三塩基酸エステル等が挙げられる。なかでも、本発明の効果がより良好に得られるという点から、アジピン酸エステル、アゼライン酸エステル、セバシン酸エステル、マレイン酸エステル、フマル酸エステル等の脂肪族二塩基酸エステルが好ましい。
【００２８】
このような脂肪族二塩基酸エステルとして、例えば、下記式（１）で表される化合物を好適に使用できる。ＳＰ値が高い化合物を用いると、高Ｔｇになり、破壊特性を損なう傾向があるが、下記式（１）の化合物を用いた場合、ゴムの柔軟性を損なわないため、サイドウォールに求められる特性を損なうことなく、ワックスの溶解を促進できる。
【化１】
2018119079.tif 000002
〔式（１）中、Ｒ１１は、２価の飽和又は不飽和炭化水素基を表す。Ｒ１２及びＲ１３は、同一又は異なって、分岐若しくは非分岐のアルキル基、又は−（Ｒ１４−Ｏ）ｎ−Ｒ１５（ｎ個のＲ１４は、同一又は異なって、分岐若しくは非分岐のアルキレン基を表す。Ｒ１５は、分岐若しくは非分岐のアルキル基を表す。ｎは整数を表す。）で表される基を表す。〕
【００２９】
Ｒ１１の２価の飽和又は不飽和炭化水素基は、分岐、非分岐のいずれでもよく、例えば、アルキレン基、アルケニレン基、アリーレン基などが挙げられる。前記飽和又は不飽和炭化水素基の炭素数は、好ましくは１〜１０、より好ましくは２〜６である。具体的には、アルキレン基として、メチレン基、エチレン基、プロピレン基、ブチレン基、ペンチレン基、ヘキシレン基、へプチレン基、オクチレン基、ノニレン基、デシレン基など、アルケニレン基として、ビニレン基、１−プロペニレン基、２−プロペニレン基など、アリーレン基として、フェニレン基、トリレン基、キシリレン基など、が挙げられる。
【００３０】
Ｒ１２及びＲ１３について、分岐若しくは非分岐のアルキル基の炭素数は、好ましくは１〜１５、より好ましくは４〜１０である。具体的には、メチル基、エチル基、ｎ−プロピル基、イソプロピル基、ｎ−ブチル基、ｉｓｏ−ブチル基、ｓｅｃ−ブチル基、ｔｅｒｔ−ブチル基、ペンチル基、へキシル基、へプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、等が挙げられる。
【００３１】
Ｒ１２及びＲ１３の−（Ｒ１４−Ｏ）ｎ−Ｒ１５で表される基について、Ｒ１４の分岐若しくは非分岐のアルキレン基の炭素数は、１〜３が好ましい。Ｒ１５の分岐若しくは非分岐のアルキル基の炭素数は、好ましくは１〜１０、より好ましくは２〜６である。該アルキレン基、該アルキル基の具体例としては、前記と同様のものが挙げられる。整数ｎは、１〜１０が好ましく、１〜５がより好ましく、１〜３が更に好ましい。
【００３２】
なかでも、Ｒ１２及び１３は、本発明の効果がより良好に得られるという点から、少なくとも１つが−（Ｒ１４−Ｏ）ｎ−Ｒ１５で表される基であることが好ましく、両方が当該基であることがより好ましい。
【００３３】
前記式（１）で表される脂肪族二塩基酸エステルの好適例としては、ビス［２−（２−ブトキシエトキシ）エチル］アジペート等の前記−（Ｒ１４−Ｏ）ｎ−Ｒ１５で表される基を有するビス（アルコキシアルコキシアルキル）アジペート、等が挙げられる。また、他の例として、ジｎ−ブチルアジペート、ジイソブチルアジペート等も挙げられる。これらは、単独又は２種以上を併用してもよい。
【００３４】
前記脂肪族多塩基酸エステルの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、０．５質量部以上、好ましくは１質量部以上、より好ましくは３質量部以上である。０．５質量部未満であると、本発明の効果が得られないおそれがある。また、該含有量は、１０質量部以下、好ましくは８質量部以下、更に好ましくは６質量部以下である。１０質量部を超えると、耐変色性が悪化するおそれがある。
【００３５】
本発明のゴム組成物は、良好な耐オゾン性、耐チッピング性が得られ、前記バランスが顕著に改善されるという点から、カーボンブラックを含むことが好ましい。カーボンブラックとしては、例えば、オイルファーネス法により製造されたカーボンブラックなどが挙げられ、２種類以上のコロイダル特性の異なるものを併用してもよい。具体的にはＧＰＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどが挙げられるが、なかでも、ＳＡＦが好適である。
【００３６】
カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、１２０ｍ２／ｇ以上が好ましく、１２５ｍ２／ｇ以上がより好ましく、１３０ｍ２／ｇ以上が更に好ましい。また、該Ｎ２ＳＡは、１７０ｍ２／ｇ以下が好ましく、１６０ｍ２／ｇ以下がより好ましく、１５５ｍ２／ｇ以下が更に好ましい。上記範囲内にすることで、良好な耐チッピング性が得られ、前記性能バランスが改善される。
なお、カーボンブラックの窒素吸着比表面積は、ＪＩＳ  Ｋ  ６２１７−２：２００１に準拠して求められる。
【００３７】
カーボンブラックのジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸油量は、９０ｍｌ／１００ｇ以上が好ましく、１０５ｍｌ／１００ｇ以上がより好ましく、１１０ｍｌ／１００ｇ以上が更に好ましくい。また、該ＤＢＰは、１５０ｍｌ／１００ｇ以下が好ましく、１３５ｍｌ／１００ｇ以下がより好ましく、１２５ｍｌ／１００ｇ以下が更に好ましい。上記範囲内にすることで、良好な耐チッピング性が得られ、前記性能バランスが改善される。
なお、カーボンブラックのＤＢＰは、ＪＩＳ  Ｋ  ６２１７−４：２００１に準拠して測定される。
【００３８】
カーボンブラックの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは２０質量部以上、より好ましくは３０質量部以上である。また、該含有量は、好ましくは７０質量部以下、より好ましくは６０質量部以下である。２０質量部未満では、耐チッピング性が悪化するおそれがあり、７０質量部を超えると、加工性が悪化するおそれがある。
【００３９】
本発明のゴム組成物は、補強用充填剤として、カーボンブラックの他に、シリカ、炭酸カルシウム、アルミナ、クレー、タルクなど、従来タイヤ用ゴム組成物で慣用されるものも使用できる。
【００４０】
本発明のゴム組成物は、ワックスが使用されることが好ましい。これにより、耐オゾン性を向上できる。
【００４１】
ワックスとしては、パラフィン系ワックスなどの石油系ワックスや、カルナバワックス、ライスワックス、キャンデリラワックス、ジャパンワックス、ウルシロウ、サトウキビロウ、パームロウなどの植物性ワックスなどが挙げられる。なかでも、優れた耐オゾン性が得られるという理由から、石油系ワックスが好ましく、パラフィン系ワックスがより好ましい。
【００４２】
ワックスの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは０．５質量部以上、より好ましくは１．０質量部以上である。また、該含有量は、好ましくは６．０質量部以下、より好ましくは４．５質量部以下である。０．５質量部未満であると、耐オゾン性の効果を充分に発揮できないおそれがあり、６．０質量部を超えると、ブルームを起こすおそれがある。
【００４３】
本発明のゴム組成物には、前記成分以外にも、タイヤ工業において一般的に用いられている配合剤、例えば、酸化亜鉛、ステアリン酸、老化防止剤、硫黄などの加硫剤、加硫促進剤などの材料を適宜配合してもよい。
【００４４】
加硫促進剤としては、スルフェンアミド系、チアゾール系、チウラム系、グアニジン系加硫促進剤などが挙げられ、なかでも、チアゾール系、スルフェンアミド系加硫促進剤を好適に使用できる。
【００４５】
チアゾール系加硫促進剤としては、例えば、２−メルカプトベンゾチアゾール、２−メルカプトベンゾチアゾールのシクロヘキシルアミン塩、ジ−２−ベンゾチアゾリルジスルフィドなどが挙げられ、なかでも、２−メルカプトベンゾチアゾールが好ましい。スルフェンアミド系加硫促進剤としては、例えば、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＴＢＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ，Ｎ’−ジシクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＤＺ）などが挙げられ、なかでも、スコーチタイム、加硫速度が適切であるという理由から、ＴＢＢＳが好ましい。
【００４６】
加硫促進剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは０．１質量部以上、より好ましくは０．５質量部以上である。また、該含有量は、好ましくは１０質量部以下、より好ましくは５質量部以下である。０．１質量部未満であると、充分な加硫を達成できないおそれがあり、１０質量部を超えると、充分なスコーチタイムを確保できなくなるおそれがある。
【００４７】
本発明のゴム組成物は、一般的な方法で製造される。すなわち、バンバリーミキサーやニーダー、オープンロールなどで前記各成分を混練りし、その後加硫する方法などにより製造できる。特に、該ゴム組成物は、空気入りタイヤのサイドウォールに好適に使用できる。
【００４８】
本発明の空気入りタイヤは、上記ゴム組成物を用いて通常の方法で製造される。
すなわち、前記成分を配合したゴム組成物を、未加硫の段階でサイドウォール等の形状にあわせて押出し加工し、他のタイヤ部材とともに、タイヤ成型機上にて通常の方法で成形することにより、未加硫タイヤを形成する。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧することによりタイヤを得る。
【実施例】
【００４９】
実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。
【００５０】
以下、実施例及び比較例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。
ＢＲ：宇部興産（株）製のウベポールＢＲ１５０Ｂ（シス含量：９７質量％）
ＮＲ：ＴＳＲ２０
ＳＢＲ：ＪＳＲ（株）製のＳＢＲ１５０２
カーボンブラック１：東海カーボン（株）製のシースト９（ＳＡＦ、Ｎ２ＳＡ：１４２ｍ２／ｇ、ＤＢＰ吸油量：１１５ｍｌ／１００ｇ）
カーボンブラック２：キャボットジャパン（株）製のショウブラックＮ３３０（Ｎ２ＳＡ：７５ｍ２／ｇ、ＤＢＰ吸油量：１０２ｍｌ／１００ｇ）
オイル：出光興産（株）製のダイアナプロセスＡＨ−２４
可塑剤ＴＯＰ：大八化学工業社製、トリス（２−エチルヘキシル）ホスフェート（正リン酸エステル、凝固点：−７０℃以下、引火点：２０４℃、ＳＰ値：８．２０、Ｍｗ：４３５）
可塑剤ＢＸＡ−Ｎ：大八化学工業社製、ビス［２−（２−ブトキシエトキシ）エチル］アジペート（脂肪族二塩基酸エステル、凝固点：−１９℃、引火点：２０７℃、ＳＰ値：８．７０、Ｍｗ：４３５）
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛
ステアリン酸：日油（株）製のステアリン酸「椿」
老化防止剤：住友化学（株）製のアンチゲン６Ｃ（Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３−ジメチル）−ｐ−フェニレンジアミン）
ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックＮ
硫黄：軽井沢硫黄（株）製の粉末硫黄
加硫促進剤ＮＳ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）
加硫促進剤Ｍ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＭ（２−メルカプトベンゾチアゾール）
【００５１】
＜実施例及び比較例＞
表１〜３に示す配合処方に従い、神戸製鋼（株）製１．７Ｌバンバリーを用いて硫黄及び加硫促進剤以外の配合材料を混練りした。得られた混練り物に硫黄及び加硫促進剤を添加し、オープンロールを用いて練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。
得られた未加硫ゴム組成物を１５０℃の条件下で３０分間プレス加硫し、加硫ゴム組成物を得た。
また、得られた未加硫ゴム組成物をサイドウォールの形状に成形し、タイヤ成形機上で他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、１５０℃の条件下で３０分間加硫し、試験用タイヤ（タイヤサイズ：１９５／６５Ｒ１５）を得た。
【００５２】
得られた加硫ゴム組成物及び試験用タイヤについて、以下の評価を行った。結果を表１〜３に示す。
【００５３】
（耐変色性試験）
試験用タイヤを４０℃のオーブン中で２週間静置した後、下記基準にて目視で評価した。
１：全体的に白色に変色している。
２：全体の３割程度が白色に変色している。
３：全体的にくすんでいる。
４：３割程度がくすんでいる。
５：変色がない。
【００５４】
（引張試験（耐チッピング性））
ＪＩＳ  Ｋ６２５１：２０１０に基づいて、得られた加硫ゴム組成物からダンベル状３号形試験片を作製し、各加硫ゴム組成物を用いて引張試験を実施して破断強度ＴＢ（ＭＰａ）、破断時伸びＥＢ（％）を測定した。そして、ＴＢ×ＥＢ／２（ＭＰａ・％）を破壊特性として算出し、比較例１の破壊特性を１００として指数表示した。指数が大きいほど、耐チッピング性に優れることを示す。
【００５５】
（耐オゾン性試験）
ＪＩＳ  Ｋ  ６２５９「加硫ゴム及び熱可塑性ゴム−耐オゾン性の求め方」に基づき、オゾン濃度５０±５ｐｐｈｍ、各温度（低温：０℃、中温：２５℃、高温：５０℃）、伸張歪２０±２％の条件下で、４８時間試験し、以下の基準にて目視で評価した。
１：３ｍｍ以上の亀裂又は切断が発生している。
２：亀裂が深くて大きいもの（１〜３ｍｍ未満）が見られる。
３：亀裂が深くて比較的大きいもの（１ｍｍ未満）が見られる。
４：肉眼では見えないが１０倍の拡大鏡では確認できるものが見られる。
５：肉眼及び１０倍の拡大鏡で確認できる亀裂が存在しない。
【００５６】
【表１】
2018119079.tif 000003
【００５７】
【表２】
2018119079.tif 000004
【００５８】
【表３】
2018119079.tif 000005
【００５９】
表１から、ＮＲ、ＢＲに、所定量の前記脂肪族多塩基酸エステルを添加することで、耐オゾン性、耐変色性、耐チッピング性がバランス良く改善された。更に表２、３から、ＳＢＲ配合、低Ｎ２ＳＡ及び低ＤＢＰカーボンブラック配合に前記脂肪族多塩基酸エステルを添加した場合に比べて、ＮＲ、ＢＲ、所定のカーボンブラックを用いた配合の方が、耐オゾン性、耐変色性、耐チッピング性の性能バランスが顕著に（相乗的に）改善されることも明らかとなった。