(57)【要約】【課題】屋根をふく作業の手間が減らされた建築物の屋根の提供。【解決手段】屋根板１０Ｂは、折板２０と平板１１とを有する。折板２０は、２本の桁９０Ａの間に架け渡された溝をなし、平板１１は、２枚の折板２０の間に架け渡される。折板２０は、一方の縁部に平板を固定するための第１の構造２１Ａを備える第１の折板２１を含む。折板２０は、一方の縁部に折板２０を差し込み接合するための第２の構造２２Ａを備える第２の折板２２を含む。折板２０は、縁部の一方が第１の構造２３Ａを備え、他方が第２の構造２３Ｂを備える第３の折板２３を含む。屋根板１０Ｂは、第１の折板２１、第２の折板２２、第３の折板２３、および、平板１１を使用して、平板１１と折板２０とを、もしくは、折板２０同士を結合して構成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２本の桁の上に、これらの桁同士の間隔よりも長い屋根板が、架け渡された状態に固定された構成を有する建築物の屋根において、
前記屋根板は、２本の桁同士の間に架け渡されてこれらの桁に固定され、かつ、桁行方向の両縁部の間となる中央部が上側に開口された溝をなす金属製の折板と、光を通し、かつ、桁行方向に並ぶ２枚の前記折板の間に配置されて、これらの前記折板の縁部の間に架け渡された状態に固定された平板と、を組み合わせた構成を有し、
前記折板は、桁行方向の２つの前記縁部のうち一方が前記平板を固定するための第１の構造を備えた第１の折板と、桁行方向の２つの前記縁部のうち一方が前記折板を差し込み接合するための第２の構造を備えた第２の折板と、桁行方向の２つの前記縁部のうち一方が前記第１の構造を備え、かつ、他方が前記第２の構造を備えた第３の折板と、を含み、
前記屋根板は、前記第１の折板、前記第２の折板、前記第３の折板、および、前記平板を使用して、当該平板と前記折板とを、もしくは、前記折板同士を結合して構成されている、
建築物の屋根。
【請求項２】
請求項１に記載された建築物の屋根であって、
前記折板における溝の底に、ねじの一端がはめ込まれるはめ込み部が一体に設けられ、
前記はめ込み部が、桁に対して前記ねじによって固定されている、
建築物の屋根。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋根板が架け渡された状態に固定された構成を有する建築物の屋根に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建築物の屋根において、上側に開口された溝をなすように形成された板（本明細書では、これを「折板」とする。）と平板とを屋根板とし、これらの屋根板を任意の枚数並べて組み合わせた構成が公知であった（例えば下記の特許文献１を参照）。ここで、特許文献１に記載された屋根においては、平板は、光を通すことで建築物内への採光を実現させる。また、平板は、２枚の折板の間に挟まれた状態に設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０１−２１０５６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載された従来の技術では、折板同士を組み合わせる際に、これらの折板の間に吊子の部品をセットして、この吊子の部品と各折板の縁部とをそれぞれはぜ折りにより結合し、これらの縁部を覆うようにキャップ材を取り付ける必要がある。このため、上記特許文献１に記載された従来の技術には、折板同士を組み合わせる場所ごとに２か所分のはぜ折り作業とキャップ材の取り付け作業とが必要になり、屋根をふく作業に手間がかかるという問題があった。
【０００５】
本発明は、平板と折板とを組み合わせて構成される建築物の屋根において、折板同士を差し込み接合により結合させることで、この結合に際してはぜ折り作業とキャップ材の取り付け作業とを不要にして、屋根をふく作業の手間を減らすことを可能とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明における１つの特徴によると、２本の桁の上に、これらの桁同士の間隔よりも長い屋根板が、架け渡された状態に固定された構成を有する建築物の屋根が提供される。屋根板は、金属製の折板と、光を通す平板とを組み合わせた構成を有する。折板は、２本の桁同士の間に架け渡されてこれらの桁に固定され、かつ、桁行方向の両縁部の間となる中央部が上側に開口された溝をなす。平板は、桁行方向に並ぶ２枚の折板の間に配置されて、これらの折板の縁部の間に架け渡された状態に固定される。また、折板は、後述する第１の折板と、後述する第２の折板と、後述する第３の折板とを含む。上記第１の折板は、桁行方向の２つの縁部のうち一方が平板を固定するための第１の構造を備える。上記第２の折板は、桁行方向の２つの縁部のうち一方が折板を差し込み接合するための第２の構造を備える。上記第３の折板は、桁行方向の２つの縁部のうち一方が第１の構造を備え、かつ、他方が第２の構造を備える。屋根板は、第１の折板、第２の折板、第３の折板、および、平板を使用して、この平板と折板とを、もしくは、折板同士を結合して構成されている。
【０００７】
本発明の建築物の屋根は、その折板同士を差し込み接合によって結合できる。したがって、折板同士の結合に際してはぜ折り作業とキャップ材の取り付け作業とが不要となり、屋根板を組み合わせる作業の手間が減る。これにより、平板と折板とを組み合わせて構成される建築物の屋根をふく作業の手間を減らすことができる。
【０００８】
上記建築物の屋根における好ましい実施形態の１つにおいては、折板における溝の底に、ねじの一端がはめ込まれるはめ込み部が一体に設けられ、このはめ込み部が、桁に対して上記ねじによって固定されている。この実施形態によれば、屋根板を構成する折板を桁に対して受具の部品（例えばタイトフレーム）を介することなく取り付けることができる。したがって、建築物の屋根から受具の部品を省略することができる。この場合、受具の部品を使う場合よりも屋根をふく作業の手間が少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態にかかる屋根１０の使用状態を表した正面図である。
【図２】図１の屋根１０の右側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線端面図である。
【図４】図１の屋根１０の分解斜視図である。
【図５】図３のＡ部拡大図である。
【図６】第１の折板２１と第２の折板２２との差し込み接合を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【００１１】
本発明の一実施形態にかかる屋根１０は、図１および図２に示すように、乗用車２台分の駐車スペース９１に建てられる建築物であるカーポート９０の一部をなすものである。ただし、駐車スペース９１は、乗用車１台分の駐車スペースとして使用されるものであってもよい。カーポート９０は、図４に示すように、駐車スペース９１内に矩形に立設される４本の柱９０Ｂの上に、２本１組の長尺の桁９０Ａを互いに平行となるように架け渡し、これらの桁９０Ａの上に屋根１０を載せた構成を有している。ここで、本明細書においては、「桁」は建築物において床よりも高い位置に配設される任意の横架材のことを意味する。すなわち、本明細書の「桁」は、梁、ドーブチおよびノキゲタのいずれをも含む概念である。また、本明細書においては、桁９０Ａの長手方向（図１では左右方向）のことを「桁行方向」とも称する。
【００１２】
屋根１０は、図４に示すように、長尺の折板２０と光を通す長尺の平板１１とを組み合わせた屋根板１０Ｂに、この屋根板１０Ｂの周縁部を取り巻く枠をなすように２本の鼻隠し１０Ａと２本の破風１０Ｃとを取り付けた構成となっている。屋根板１０Ｂは、その長さが桁９０Ａ同士の間隔よりも長く設定されて、これらの桁９０Ａの上に勾配をつけて架け渡された状態に固定されている。２本の破風１０Ｃは、屋根板１０Ｂにおいて上記勾配のため傾斜された２辺に取り付けられる。２本の鼻隠し１０Ａは、屋根板１０Ｂにおいて水上側となる辺と水下側となる辺とに取り付けられる。また、２本の鼻隠し１０Ａのうち水下側（図２では右側）に位置される鼻隠し１０Ａは、屋根板１０Ｂへの降水が流し込まれてこの降水をたてどい９０Ｃに導くはこどいとされている。ここで、たてどい９０Ｃは、図２および図４に示すように、４本の柱９０Ｂのうち水下側となる２本にそれぞれ取り付けられて、鼻隠し１０Ａから流された降水を駐車スペース９１の地面に導くためのパイプである。
【００１３】
折板２０は、金属（例えばアルミニウム合金）の押し出し成形により、上側に開口された長尺の溝（図３および図４を参照）をなすように形成される。また、折板２０は、図４に示すように、所定の枚数（例えば２枚）が桁行方向に並ぶように組み合わされてアッセンブリ２０Ｅとされた状態で、桁９０Ａ同士の間に架け渡される。この際、各折板２０は、その長手方向（以下、「梁間方向」とも称する。）が桁行方向と直交されるように配設される。また、平板１１は、桁行方向に並ぶ２枚の折板２０の間に配置されて、これらの折板２０の縁部の間に架け渡された状態に固定されることで、駐車スペース９１への採光を実現させる。本実施形態においては、平板１１は、その梁間方向の両縁部を覆うように取り付けられる抜け止め１１Ａと、その桁行方向の両縁部を覆うように取り付けられる外れ止め１１Ｂ（図５参照）とにより、桁行方向両隣の折板２０に対して脱落されないように取り付けられる。
【００１４】
折板２０は、図３に示すように、桁行方向の両縁部の間となる中央部２０Ａが溝とされ、さらに、この溝の底に下側に開口されたスライドレール２０Ｂを備えた構成となっている。このスライドレール２０Ｂは、ねじの一端（図３では座金組み込みボルト２０Ｃの頭部）をスライドさせてはめ込むことで、このねじ（座金組み込みボルト２０Ｃ）による折板２０の桁９０Ａへの固定を実現させるはめ込み部として機能する。なお、図３においては、座金組み込みボルト２０Ｃの先端には、桁９０Ａからの座金組み込みボルト２０Ｃの抜け止めとなる袋ナット２０Ｄが取り付けられている。
【００１５】
上記構成によれば、屋根板１０Ｂを構成する折板２０を桁９０Ａに対して受具の部品（例えばタイトフレーム）を介することなく取り付けることができる。したがって、カーポート９０の屋根１０から受具の部品を省略することができる。この場合、受具の部品を使う場合よりも屋根１０をふく作業の手間が少なくなる。
【００１６】
ところで、折板２０は、図３に示すように、中央部２０Ａを挟む桁行方向の縁部の形状がそれぞれ異なる第１の折板２１、第２の折板２２、および、第３の折板２３を含むものである。すなわち、屋根板１０Ｂは、第１の折板２１、第２の折板２２、第３の折板２３の３種類の折板２０、および、平板１１を使用して、この平板１１と折板２０とを、もしくは、折板２０同士を結合して構成されている。
【００１７】
ここで、第１の折板２１は、桁行方向の２つの縁部のうち一方が平板１１を固定するためのかかりをなす第１の構造２１Ａとされ、他方の縁部が上側（図３では上側）に起こしあげられた形状のはぜ２１Ｂとされている。また、第２の折板２２は、桁行方向の２つの縁部のうち片方が第１の折板２１のはぜ２１Ｂと同じ形状に形成されたはぜ２２Ｂとされ、もう一方の縁部が他の折板２０を差し込み接合するための第２の構造２２Ａとされている。本実施形態においては、第２の折板２２の第２の構造２２Ａは、ピッツバーグはぜと同様の形状に形成されて、第１の折板２１のはぜ２１Ｂまたは第２の折板２２のはぜ２２Ｂを差し込み接合することが可能な構成となっている。また、第３の折板２３は、桁行方向の２つの縁部のうち一方が第１の折板２１の第１の構造２１Ａと同じ形状に形成された第１の構造２３Ａとされ、他方の縁部が第２の折板２２の第２の構造２２Ａと同じ形状に形成された第２の構造２３Ｂとされている。
【００１８】
上述した各構成を有するカーポート９０の屋根１０は、その折板同士（例えば図６に示す第１の折板２１と第２の折板２２と）を差し込み接合によって結合できる。したがって、上述した従来の技術のように折板同士の結合に際してはぜ折り作業とキャップ材の取り付け作業とを行う必要がないため、その分屋根１０の屋根板１０Ｂを組み合わせる作業の手間が減る。これにより、平板１１と折板２０とを組み合わせて構成されるカーポート９０の屋根１０をふく作業の手間を減らすことができる。
【００１９】
本発明は、上述した一実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、以下のような各種の形態を実施することができる。
【００２０】
（１）折板を、例えば曲げプレス成形などの任意の成形方法によって金属を成形したものにすることができる。
【００２１】
（２）本発明の屋根が適用されるカーポートは、乗用車３台分以上の駐車スペースに建てられるものであってもよい。また、梁が架け渡される柱は、例えば６本など、任意の本数とすることができる。また、本発明の屋根を、カーポートに限定されない任意の建築物に適用することもできる。
【符号の説明】
【００２２】
１０    屋根
１０Ａ  鼻隠し
１０Ｂ  屋根板
１０Ｃ  破風
１１    平板
１１Ａ  抜け止め
１１Ｂ  外れ止め
２０    折板
２０Ａ  中央部
２０Ｂ  スライドレール（はめ込み部）
２０Ｃ  座金組み込みボルト（ねじ）
２０Ｄ  袋ナット
２０Ｅ  アッセンブリ
２１    第１の折板
２１Ａ  第１の構造
２１Ｂ  はぜ
２２    第２の折板
２２Ａ  第２の構造
２２Ｂ  はぜ
２３    第３の折板
２３Ａ  第１の構造
２３Ｂ  第２の構造
９０    カーポート（建築物）
９０Ａ  桁
９０Ｂ  柱
９０Ｃ  たてどい
９１    駐車スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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