(57)【要約】【課題】オイルの温度を迅速に上昇させることのできる流体制御装置を提供する。【解決手段】循環するオイルの流量を調整する開度調整弁２２２と、開度調整弁２２２の動作を制御する制御部１００と、オイルの温度を取得するオイル温度センサ２４０と、を備える。オイルの温度が所定のオイル閾値よりも低くなっているときには、制御部１００は、オイルの昇温が促進されるように開度調整弁２２２を動作させる制御、である昇温促進制御を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両における流体の流れを制御する流体制御装置（１０）であって、
循環するオイルの流量を調整するオイル調整機構（２２０）と、
前記オイル調整機構の動作を制御する制御部（１００）と、
オイルの温度を取得するオイル温度取得部（２４０）と、を備え、
オイルの温度が所定のオイル閾値よりも低くなっているときには、
前記制御部は、オイルの昇温が促進されるように前記オイル調整機構を動作させる制御、である昇温促進制御を行う流体制御装置。
【請求項２】
前記昇温促進制御は、
オイルの温度が前記オイル閾値よりも高くなっているときに比べて、オイルの流量が増加するように前記オイル調整機構を動作させる制御である、請求項１に記載の流体制御装置。
【請求項３】
循環する冷却水の流量を調整する冷却水調整機構（３２０）と、
冷却水の温度を取得する冷却水温度取得部（３４０）と、を更に備え、
冷却水の温度が所定の冷却水閾値よりも低くなっているときには、
前記制御部は、
冷却水の温度が前記冷却水閾値よりも高くなっているときに比べて、前記冷却水の流量が抑制されるように前記冷却水調整機構を動作させる制御、である冷却水抑制制御を行う、請求項２に記載の流体制御装置。
【請求項４】
前記制御部は、
前記冷却水抑制制御を行っているときであり、且つ、オイルの温度が前記オイル閾値よりも低くなっているときに、前記昇温促進制御を行う、請求項３に記載の流体制御装置。
【請求項５】
前記車両には、オイルが循環する流路であるオイル流路（２０５，２０６，２０７，２０８，２０９，２１０，２１１）が複数設けられており、
前記オイル調整機構は、それぞれの前記オイル流路におけるオイルの流量を、個別に調整できるように構成されており、
前記昇温促進制御において、前記制御部は、
前記オイル流路のうち少なくとも一部におけるオイルの流量が増加するように、前記オイル調整機構を動作させる、請求項４に記載の流体制御装置。
【請求項６】
前記昇温促進制御において、前記制御部は、
一部の前記オイル流路におけるオイルの流量が増加する一方で、他の一部の前記オイル流路におけるオイルの流量が低下するように前記オイル調整機構を動作させる、請求項５に記載の流体制御装置。
【請求項７】
前記昇温促進制御において、前記制御部は、
全ての前記オイル流路におけるオイルの流量の合計値が、前記昇温促進制御を開始する前後で変化しないように前記オイル調整機構を動作させる、請求項６に記載の流体制御装置。
【請求項８】
前記昇温促進制御は、
前記オイルの流量が脈動するように前記オイル調整機構を動作させる制御である、請求項１に記載の流体制御装置。
【請求項９】
循環する冷却水の流量を調整する冷却水調整機構と、
冷却水の温度を取得する冷却水温度取得部と、を更に備え、
冷却水の温度が所定の冷却水閾値よりも低くなっているときには、
前記制御部は、
冷却水の温度が前記冷却水閾値よりも高くなっているときに比べて、前記冷却水の流量が抑制されるように前記冷却水調整機構を動作させる制御、である冷却水抑制制御を行う、請求項８に記載の流体制御装置。
【請求項１０】
前記制御部は、
前記冷却水抑制制御を行っているときであり、且つ、オイルの温度が前記オイル閾値よりも低くなっているときに、前記昇温促進制御を行う、請求項９に記載の流体制御装置。
【請求項１１】
前記車両には、オイルが循環する流路であるオイル流路が複数設けられており、
前記オイル調整機構は、それぞれの前記オイル流路におけるオイルの流量を、個別に調整できるように構成されており、
前記昇温促進制御において、前記制御部は、
前記オイル流路のうち少なくとも一部におけるオイルの流量が脈動するように、前記オイル調整機構を動作させる、請求項１０に記載の流体制御装置。
【請求項１２】
前記昇温促進制御において、前記制御部は、
一部の前記オイル流路におけるオイルの流量が脈動する一方で、他の一部の前記オイル流路におけるオイルの流量が逆位相で脈動するように、前記オイル調整機構を動作させる、請求項１１に記載の流体制御装置。
【請求項１３】
前記昇温促進制御において、前記制御部は、
全ての前記オイル流路におけるオイルの流量の合計値が一定となるように、前記オイル調整機構を動作させる、請求項１２に記載の流体制御装置。
【請求項１４】
オイルの流れる流路を区画する壁の温度、を取得する壁温度取得部（２５０）を更に備え、
前記制御部は、前記壁の温度とオイルの温度との差が所定の壁閾値よりも高くなっているときにのみ前記昇温促進制御を行う、請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の流体制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両における流体の流れを制御する流体制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両においては、例えばエンジンを冷却するための冷却水や、潤滑のために各部に供給されるオイル等の流体が循環している。流体制御装置は、このような流体の循環を適切に行うためにポンプ等の動作を制御する装置である。車両の走行時においては、流体制御装置は、車両に設けられた各種機器（例えばエンジン）の温度が適切に維持されるように流体の循環制御を行う。また、車両の始動時においては、流体制御装置は、各種機器の温度が迅速に上昇して適温となるように流体の循環制御を行う。
【０００３】
下記特許文献１には、上記のような流体制御装置の一例として、車両用電動ウォーターポンプ装置が記載されている。当該車両用電動ウォーターポンプ装置は、冷却水の温度が低い間においてはウォーターポンプを停止させ、冷却水の循環を停止させる。これにより、冷却水及びエンジンの温度を短時間のうちに上昇させ、エンジンの暖機を完了させることが可能となっている。また、その結果としてオイルの温度をも上昇させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１６１７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エンジンにおいては、高温となる燃焼室の周囲を外側から囲むように冷却水の流路が形成されており、更に、概ねその周囲を外側から囲むようにオイルの流路が形成されているのが一般的である。このため、オイルの温度を迅速に上昇させるためには、燃焼室から（冷却水を介して）オイルに至るまでの経路における熱通過率を高くする必要がある。
【０００６】
上記特許文献１に記載されているように、冷却水の循環を一時的に停止させると、冷却水の温度を迅速に上昇させることができ、その結果としてオイルの温度も上昇させることができる。しかしながら、冷却水の循環が停止しているときには、冷却水の流路を区画する壁面と冷却水との間における熱伝達率は低くなってしまう。このため、冷却水の温度上昇により、オイルへの伝熱量が高くなるという効果が、上記のような熱伝達率の低下によって一部が相殺されてしまうこととなる。
【０００７】
このように、オイルの温度を更に迅速に上昇させるという観点においては、上記特許文献１に記載されているような従来の流体制御装置には更なる改良の余地があった。本開示は、オイルの温度を迅速に上昇させることのできる流体制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本開示に係る流体制御装置は、車両における流体の流れを制御する流体制御装置（１０）であって、循環するオイルの流量を調整するオイル調整機構（２２０）と、オイル調整機構の動作を制御する制御部（１００）と、オイルの温度を取得するオイル温度取得部（２４０）と、を備える。オイルの温度が所定のオイル閾値よりも低くなっているときには、制御部は、オイルの昇温が促進されるようにオイル調整機構を動作させる制御、である昇温促進制御を行う。
【０００９】
このような構成の流体制御装置では、例えばエンジンの始動時のようにオイルの温度が低くなっているときに、昇温促進制御を行うことによってオイルの昇温を促進することができる。昇温促進制御としては、例えば、オイル調整機構の制御によりオイルの流量を増加させたり、オイルの流量を脈動させたりすることで、オイルの流路を区画する壁面とオイルとの間の熱伝達率を高くすることが挙げられる。
【００１０】
壁面とオイルとの間における熱伝達率が高くなれば、燃焼室からオイルに至るまでの経路における熱通過率が高くなるので、オイルの温度を迅速に上昇させることができる。このとき、例えば上記特許文献１に記載されている制御を合わせて実行し、冷却水の温度を迅速に上昇させれば、オイルの温度を更に迅速に上昇させることができる。つまり、冷却水の温度を上昇させたことによる効果を、より効率的に発揮させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本開示によれば、オイルの温度を迅速に上昇させることのできる流体制御装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、第１実施形態に係る流体制御装置の全体構成を模式的に示す図である。
【図２】図２は、オイル循環流路と冷却水循環流路の構成を示す図である。
【図３】図３は、オイル循環流路の具体的な構成を示す図である。
【図４】図４は、制御部によって実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】図５は、燃焼ガスからオイルに熱が伝わる経路を模式的に示す図である。
【図６】図６は、オイル温度等の時間変化を示すグラフである。
【図７】図７は、第２実施形態に係る流体制御装置の制御部、によって実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図８】図８は、オイル温度等の時間変化を示すグラフである。
【図９】図９は、第３実施形態に係る流体制御装置の制御部、によって実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、オイル温度等の時間変化を示すグラフである。
【図１１】図１１は、第４実施形態に係る流体制御装置の制御部、によって実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図１２】図１２は、オイル温度等の時間変化を示すグラフである。
【図１３】図１３は、第５実施形態に係る流体制御装置のオイル循環流路、の具体的な構成を示す図である。
【図１４】図１４は、第５実施形態に係る流体制御装置の制御部、によって実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図１５】図１５は、オイル温度等の時間変化を示すグラフである。
【図１６】図１６は、オイルの流量とポンプの揚程との関係を示す図である。
【図１７】図１７は、第６実施形態に係る流体制御装置の制御部、によって実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図１８】図１８は、オイル温度等の時間変化を示すグラフである。
【図１９】図１９は、第７実施形態に係る流体制御装置の制御部、によって実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図２０】図２０は、オイル温度等の時間変化を示すグラフである。
【図２１】図２１は、変形例に係る流体制御装置のオイル循環流路、の具体的な構成を示す図である。
【図２２】図２２は、他の変形例に係る流体制御装置のオイル循環流路、の一部の構成を示す図である。
【図２３】図２３は、図２２に示される開度調整弁の構成を示す断面図である。
【図２４】図２４は、図２３に示される開度調整弁における、弁体位置と開度との関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照しながら本実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００１４】
第１実施形態に係る流体制御装置１０の概略の構成について、図１を参照しながら説明する。流体制御装置１０が設けられる車両（全体構成は不図示）では、潤滑のために車両の各部に供給されるオイルが循環している。図１において符号２００が付されている点線は、オイルの循環する流路を一つのブロックとして模式的に表したものである。以下では、当該流路のことを「オイル循環流路２００」とも表記する。
【００１５】
また、車両では、エンジン４００（図２を参照）を冷却するために、エンジン４００とラジエータ５３０との間で冷却水が循環している。図１において符号３００が付されている点線は、冷却水の循環する流路を一つのブロックとして模式的に表したものである。以下では、当該流路のことを「冷却水循環流路３００」とも表記する。
【００１６】
流体制御装置１０は、車両におけるそれぞれの流体（オイル及び冷却水）の循環を制御するための装置として設けられている。流体制御装置１０は、オイル調整機構２２０と、オイル温度センサ２４０と、壁温度センサ２５０と、冷却水調整機構３２０と、冷却水温度センサ３４０と、制御部１００と、を備えている。このうち、オイル調整機構２２０、オイル温度センサ２４０、及び壁温度センサ２５０は、オイル循環流路２００に設けられている。また、冷却水調整機構３２０及び冷却水温度センサ３４０は、冷却水循環流路３００に設けられている。
【００１７】
オイル調整機構２２０は、オイル循環流路２００を循環するオイルの流量を調整するための機構である。オイル調整機構２２０は、オイルを送り出すためのポンプ２２１や、流路の開度を調整するための開度調整弁２２２等を含んでいる。これらの具体的な配置については、後に図３を参照しながら説明する。
【００１８】
オイル温度センサ２４０は、オイル循環流路２００を循環するオイルの温度を取得するための温度センサである。オイル温度センサ２４０は、本実施形態における「オイル温度取得部」に該当する。壁温度センサ２５０は、オイルの流れる流路を区画する壁の温度を取得するための温度センサである。壁温度センサ２５０は、本実施形態における「壁温度取得部」に該当する。これらのセンサの具体的な配置についても後に説明する。
【００１９】
冷却水調整機構３２０は、冷却水循環流路３００を循環する冷却水の流量を調整するための機構である。冷却水調整機構３２０は、冷却水を送り出すためのポンプ３２１や、流路の開度を調整するための開度調整弁３２２等を含んでいる。これらの具体的な配置についても、後に図２を参照しながら説明する。
【００２０】
冷却水温度センサ３４０は、冷却水循環流路３００を循環する冷却水の温度を取得するための温度センサである。冷却水温度センサ３４０は、本実施形態における「冷却水温度取得部」に該当する。冷却水温度センサ３４０の具体的な配置についても後に説明する。
【００２１】
制御部１００は、流体制御装置の全体の動作を制御するための制御装置であって、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えたコンピュータシステムとして構成されている。制御部１００には、オイル温度センサ２４０、壁温度センサ２５０、及び冷却水温度センサ３４０で測定されたそれぞれの温度が入力される。制御部１００は、これらの温度に基づいて、オイル調整機構２２０や冷却水調整機構３２０の動作を制御することにより、車両の各部における流体の流量を調整する。制御部１００によって行われる処理の具体的な内容については後に説明する。
【００２２】
図２には、オイル循環流路２００及び冷却水循環流路３００の全体の構成が模式的に示されている。同図を参照しながら、先ず冷却水循環流路３００の構成について説明する。既に述べたように、冷却水循環流路３００は、エンジン４００とラジエータ５３０との間で冷却水が循環する流路として構成されている。ラジエータ５３０は、エンジン４００を通り高温となった冷却水を、空気との熱交換によって冷却するための熱交換器である。
【００２３】
冷却水循環流路３００には、ポンプ３２１、開度調整弁３２２、及びラジエータ５３０に加えて、ヒータコア５１０及びＥＧＲクーラ５２０が配置されている。ヒータコア５１０は、車両に設けられた不図示の空調装置の一部である。ヒータコア５１０は、車室内に送り出される空気を、冷却水循環流路３００を流れる冷却水によって加熱するための熱交換器である。
【００２４】
ＥＧＲクーラ５２０は、車両に設けられた不図示の排ガス再循環装置の一部である。ＥＧＲクーラ５２０は、高温の排ガスを、インテークシステムに戻す前の段階で冷却水によって予め冷却するための熱交換器である。
【００２５】
冷却水循環流路３００は、エンジン４００やヒータコア５１０等を繋ぐ複数の配管によって構成されている。エンジン４００と開度調整弁３２２との間は、配管３０１によって接続されている。開度調整弁３２２とラジエータ５３０との間は、配管３０４によって接続されている。ラジエータ５３０とポンプ３２１との間は、配管３０５によって接続されている。ポンプ３２１は、エンジン４００の内部に形成された流路２０８に直接接続されている。この流路２０８の出口部分には配管３０１が接続されている。尚、先に述べた冷却水温度センサ３４０は、流路２０８の途中となる位置に設けられている。
【００２６】
開度調整弁３２２とヒータコア５１０との間は、配管３０２で接続されている。ヒータコア５１０と、配管３０５の途中との間は、配管３０７で接続されている。
【００２７】
開度調整弁３２２とＥＧＲクーラ５２０との間は、配管３０３で接続されている。ＥＧＲクーラ５２０と、配管３０５の途中との間は、配管３０６で接続されている。
【００２８】
図２には、冷却水循環流路３００の各部を冷却水が流れる方向が複数の矢印によって示されている。同図に示されるように、ポンプ３２１によって送り出される冷却水は、流路２０８及び配管３０１を通って開度調整弁３２２に到達する。この冷却水の一部は、配管３０４を通ってラジエータ５３０に供給され、ラジエータ５３０における熱交換に供される。その後、冷却水は配管３０５を通ってポンプ３２１に戻る。
【００２９】
配管３０１を通って開度調整弁３２２に到達した冷却水の他の一部は、配管３０２を通ってヒータコア５１０に供給され、ヒータコア５１０における熱交換に供される。その後、冷却水は配管３０７及び配管３０５を通ってポンプ３２１に戻る。
【００３０】
配管３０１を通って開度調整弁３２２に到達した冷却水の、更に他の一部は、配管３０３を通ってＥＧＲクーラ５２０に供給され、ＥＧＲクーラ５２０における熱交換に供される。その後、冷却水は配管３０６及び配管３０５を通ってポンプ３２１に戻る。
【００３１】
開度調整弁３２２は、その開度を変化させることにより、配管３０２、３０３、３０４のそれぞれに向けて供給される冷却水の流量を調整することが可能となっている。開度調整弁３２２の開度が小さくなると、エンジン４００、ヒータコア５１０、ＥＧＲクーラ５２０、及びラジエータ５３０のそれぞれを通過する冷却水の流量が小さくなる。
【００３２】
冷却水調整機構３２０の一部である開度調整弁３２２の動作、すなわちその開度を変化させるための動作は、制御部１００によって制御される。このような開度調整弁３２２は、配管３０１の途中となる位置、つまり図２に示される位置よりも上流側となる位置に配置されていてもよい。
【００３３】
制御部１００は、冷却水調整機構３２０の一部であるポンプ３２１を制御して、その回転数を変化させることも可能となっている。このため、制御部１００は、開度調整弁３２２の開度を変化させることによって冷却水の流量を調整することができる他、ポンプ３２１の回転数を変化させることによっても冷却水の流量を調整することができる。
【００３４】
続いて、オイル循環流路２００について説明する。図２に示されるように、オイル循環流路２００は、概ねその全体がエンジン４００に配置されている。壁温度センサ２５０は、オイル循環流路２００を区画する壁面のうち、エンジン４００を構成している部材の温度を測定するように設けられている。
【００３５】
図３を参照しながら、オイル循環流路２００の具体的な構成について説明する。オイル循環流路２００は、オイルパン２１２に貯えられているオイルをメインギャラリー２０２に送り出し、メインギャラリー２０２から各部（カムシャフト６０１等）に供給するための流路として形成されている。オイルパン２１２は、エンジン４００の下方側部分においてオイルを貯える容器である。メインギャラリー２０２は、エンジン４００の上方側部分において、オイルの通路として形成された空間である。尚、先に述べたオイル温度センサ２４０は、このメインギャラリー２０２に設けられている。
【００３６】
図３に示されるように、オイル循環流路２００を循環するオイルは、車両のカムシャフト６０１、カムベアリング６０２、燃料ポンプ６０３、クランクシャフト６０４、クランクベアリング６０５、ピストン６０６、ターボチャージャー６０７、のそれぞれに供給されて、各部の潤滑や冷却に供される。尚、ピストン６０６へのオイルの供給は、不図示のピストンクーリング装置によって行われる。
【００３７】
オイルパン２１２とメインギャラリー２０２との間は、通路２０１によって接続されている。ポンプ２２１は、この通路２１０の途中となる位置に設けられており、オイルパン２１２からメインギャラリー２０２に向けてオイルを送り出す。開度調整弁２２２は、通路２１０の途中であって、ポンプ２２１よりも下流側となる位置に設けられている。
【００３８】
メインギャラリー２０２からカムシャフト６０１、カムベアリング６０２、及び燃料ポンプ６０３へのオイルの供給は、エンジン４００の内部に形成されたヘッドオイル通路２０４を介して行われる。メインギャラリー２０２とヘッドオイル通路２０４との間は、通路２０３によって接続されている。また、ヘッドオイル通路２０４とオイルパン２１２との間は通路２０５によって接続されており、カムシャフト６０１はこの通路２０５の途中となる位置に設けられている。同様に、ヘッドオイル通路２０４とオイルパン２１２との間は通路２０６によっても接続されており、カムベアリング６０２はこの通路２０６の途中となる位置に設けられている。更に、ヘッドオイル通路２０４とオイルパン２１２との間は通路２０７によっても接続されており、燃料ポンプ６０３はこの通路２０７の途中となる位置に設けられている。
【００３９】
メインギャラリー２０２とオイルパン２１２との間は通路２０８によっても接続されており、クランクシャフト６０４はこの通路２０８の途中となる位置に設けられている。同様に、メインギャラリー２０２とオイルパン２１２との間は通路２０９によっても接続されており、クランクベアリング６０５はこの通路２０９の途中となる位置に設けられている。メインギャラリー２０２とオイルパン２１２との間は通路２１０によっても接続されており、ピストン６０６はこの通路２１０の途中となる位置に設けられている。メインギャラリー２０２とオイルパン２１２との間は通路２１１によっても接続されており、ターボチャージャー６０７はこの通路２１１の途中となる位置に設けられている。
【００４０】
このように、オイル循環流路２００には、オイルが循環する流路（通路２０５等）が複数設けられている。通路２０５等のそれぞれは、本実施形態における「オイル流路」に該当する。
【００４１】
図３には、オイル循環流路２００の各部をオイルが流れる方向が複数の矢印によって示されている。同図に示されるように、ポンプ２２１によって送り出されるオイルは、通路２０１及び開度調整弁２２２を通ってメインギャラリー２０２に供給される。その後、オイルは通路２０３、２０８、２０９、２１０、２１１のそれぞれに分配供給され、カムシャフト６０１等の各部における潤滑や冷却に供された後、オイルパン２１２に戻る。
【００４２】
開度調整弁２２２は、その開度を変化させることにより、メインギャラリー２０２に向けて供給されるオイルの流量を調整することが可能となっている。開度調整弁２２２の開度が小さくなると、カムシャフト６０１やカムベアリング６０２等のそれぞれを通過するオイルの流量が小さくなる。オイル調整機構２２０の一部である開度調整弁２２２の動作、すなわちその開度を変化させるための動作は、制御部１００によって制御される。
【００４３】
制御部１００は、オイル調整機構２２０の一部であるポンプ２２１を制御して、その回転数を変化させることも可能となっている。このため、制御部１００は、開度調整弁２２２の開度を変化させることによってオイルの流量を調整することができる他、ポンプ２２１の回転数を変化させることによってもオイルの流量を調整することができる。
【００４４】
エンジン４００の始動時には、冷却水及びオイルはいずれも低温となっている。エンジン４００の燃費を向上させるためには、オイルの温度を迅速に上昇させ、早期のうちにその粘度を小さくすることが好ましい。本実施形態に係る流体制御装置１０では、制御部１００がオイルの流量を適切に調整することにより、オイルの温度を従来よりも迅速に上昇させることが可能となっている。制御部１００が行う具体的な処理の内容について、図４を参照しながら説明する。図４に示される一連の処理は、所定の制御周期が経過する毎に、制御部１００によって繰り返し実行されるものである。
【００４５】
最初のステップＳ０１では、オイル温度センサ２４０で測定されたオイルの温度（以下では「オイル温度」とも称する）が、所定のオイル閾値よりも低いか否かが判定される。オイル閾値とは、暖機完了後の定常状態におけるオイルの温度よりも低い値として、予め設定された閾値である。オイル温度がオイル閾値よりも低ければステップＳ０２に移行する。オイル温度がオイル閾値以上であれば、ステップＳ０２を経ることなく後述のステップＳ０３に移行する。
【００４６】
ステップＳ０２では、オイル循環流路２００を循環するオイルの流量（以下では「オイル流量」とも称する）を増加させる処理が行われる。具体的には、制御部１００が開度調整弁２２２の開度を大きくする制御を行うことにより、オイル循環流路２００におけるオイルの流量を増加させる。尚、ステップＳ０２に移行した時点において既にオイル流量が増加している場合（つまり、ステップＳ０２の処理が再度実行された場合）には、オイル流量を更に増加させるような処理は行われない。
【００４７】
オイルの流量が増加すると、オイル循環流路２００を区画する壁面と、オイル循環流路２００を流れるオイルと、の間における熱伝達率が高くなる。その結果、オイルに対する伝熱量が増加することにより、以降におけるオイルの昇温が促進される。
【００４８】
ステップＳ０２に続くステップＳ０３では、オイル温度がオイル閾値以上になったか否かが判定される。オイル温度がオイル閾値以上になっていれば、ステップＳ０４に移行する。ステップＳ０４では、ステップＳ０２で増加したオイルの流量を元に戻す処理が行われる。具体的には、制御部１００が開度調整弁２２２の開度を小さくする制御を行うことにより、オイル循環流路２００におけるオイルの流量を元に戻す。
【００４９】
ステップＳ０３において、オイル温度がオイル閾値以上になっていなければ、図４に示される一連の処理を一旦終了する。これにより、オイルの流量が高くなっている状態が維持される。その後、図４に示される一連の処理が複数回繰り返されている間に、オイル温度がオイル閾値以上になれば、ステップＳ０４に移行してオイルの流量を元に戻す処理が行われることとなる。
【００５０】
図５には、エンジン４００の燃焼室にある高温の燃焼ガスから、オイルに熱が伝わる経路が模式的に示されている。同図において符号Ｂ１が付されているのは、燃焼ガスを示すブロックである。以下では、当該燃焼ガスのことを「燃焼ガスＢ１」とも表記する。符号Ｂ２が付されているのは、エンジン４００の冷却水循環流路３００と、燃焼室との間を区画する壁である。以下では、当該壁のことを「壁Ｂ２」とも表記する。
【００５１】
符号Ｂ３が付されているのは、エンジン４００の冷却水循環流路３００を流れる冷却水である。以下では、当該冷却水のことを「冷却水Ｂ３」とも表記する。符号Ｂ４が付されているのは、エンジン４００の冷却水循環流路３００と、エンジン４００のオイル循環流路２００との間を区画する壁である。以下では、当該壁のことを「壁Ｂ４」とも表記する。符号Ｂ５が付されているのは、エンジン４００のオイル循環流路２００を流れるオイルである。以下では、当該オイルのことを「オイルＢ５」とも表記する。
【００５２】
燃焼ガスＢ１の熱は壁Ｂ２に伝達され、これにより壁Ｂ２の温度が上昇する。燃焼ガスＢ１と壁Ｂ２との間の熱伝達率が、図５では「ｈ１」として示されている。また、壁Ｂ２の熱は冷却水Ｂ３に伝達され、これにより冷却水Ｂ３の温度が上昇する。壁Ｂ２と冷却水Ｂ３との間の熱伝達率が、図５では「ｈ２」として示されている。
【００５３】
冷却水Ｂ３の熱は壁Ｂ４に伝達され、これにより壁Ｂ４の温度が上昇する。冷却水Ｂ３と壁Ｂ４との間の熱伝達率が、図５では「ｈ３」として示されている。尚、壁Ｂ２と壁Ｂ４とは、いずれもエンジン４００を構成する部材であるから、両者は一体となっている。このため、壁Ｂ２から壁Ｂ４には、上記のように冷却水Ｂ３を介した熱伝達によって熱が伝わる他、両者の間の熱伝導によっても熱が伝わる。壁Ｂ２と壁Ｂ４との間の熱伝導率が、図５では「λ」として示されている。
【００５４】
壁Ｂ４の熱はオイルＢ５に伝達され、これによりオイルＢ５の温度が上昇する。壁Ｂ４とオイルＢ５との間の熱伝達率が、図５では「ｈ４」として示されている。
【００５５】
エンジン４００においては、高温となる燃焼室の周囲を外側から囲むように冷却水の流路が形成されており、更に、概ねその周囲を外側から囲むようにオイルの流路が形成されているのが一般的である。従って、高温の燃焼ガスＢ１の熱は、以上のように壁Ｂ２、冷却水Ｂ３、及び壁Ｂ４を順に介してオイルＢ５に伝達される。オイルの昇温を促進するためには、熱伝達率ｈ１、ｈ２、ｈ３、ｈ４のうち少なくとも一部を高くして、全体の熱通過率を高める必要が有る。図４のステップＳ０２において、オイル循環流路２００を循環するオイルの流量を増加させる処理は、図５における熱伝達率ｈ４を高くする処理に該当する。このため、ステップＳ０２の処理が行われた以降では、オイル循環流路２００を循環するオイルの昇温が促進される。
【００５６】
図４に示される一連の処理が行われているときにおける、オイル温度及びオイル流量の時間変化の例について、図６を参照しながら説明する。図６（Ａ）の線Ｌ０１に示されるのはオイル温度の時間変化である。また、図６（Ｂ）に示されるのはオイル流量の時間変化である。
【００５７】
図６に示される例では、時刻ｔ０１よりも前の期間においては、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）よりも低くなっている。このため、図４のステップＳ０２の処理が行われたことにより、オイル流量は比較的高い値（Ｑ１２）となっている。
【００５８】
時刻ｔ０１において、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）に到達している。このため、図４のステップＳ０４の処理が行われることにより、時刻ｔ０１以降におけるオイル流量はＱ１２よりも低い値（Ｑ１１）に戻されている。
【００５９】
図６（Ａ）の線Ｌ０２は、図４のステップＳ０２の処理が行われない場合、すなわちオイル流量を増加させる処理が行われない場合における、オイル温度の時間変化である。本実施形態では、時刻ｔ０１までの期間においてオイル流量を増加させる処理が行われているので、線Ｌ０２で示される温度変化に比べて、オイル温度が迅速に昇温している。
【００６０】
以上のように、本実施形態に係る流体制御装置１０の制御部１００は、オイル温度が所定のオイル閾値よりも低くなっているときに、オイルの流量が増加するように開度調整弁２２２（オイル調整機構２２０）を動作させる制御を行う。これにより、オイル温度がオイル閾値よりも高くなっているときに比べてオイル流量が増加し、その結果としてオイル温度が迅速に上昇する。このようにオイル流量を増加させる制御は、オイルの昇温が促進されるように開度調整弁２２２を動作させる制御ということができる。時刻ｔ０１までの期間において行われる上記制御は、本実施形態における「昇温促進制御」に該当する。
【００６１】
尚、オイルの流量を増加させる制御としては、上記のように開度調整弁２２２の開度を一時的に大きくする制御であってもよいが、ポンプ２２１の回転数を一時的に大きくする制御であってもよい。このような態様でもオイルの昇温を促進し、オイル温度を迅速に上昇させることができる。
【００６２】
開度調整弁２２２としては、様々な種類のバルブを用いることができる。例えばボールバルブ、ゲートバルブ、バタフライバルブ等を用いることができる。
【００６３】
第２実施形態について説明する。本実施形態では、制御部１００が行う昇温促進制御の態様においてのみ第１実施形態と異なっており、その他の点については第１実施形態と同じである。以下では、第１実施形態と異なる点について主に説明し、第１実施形態と共通する点については適宜説明を省略する。
【００６４】
図７に示される一連の処理は、本実施形態に係る制御部１００により、図４に示される一連の処理に換えて繰り返し実行されるものである。当該処理は、図４におけるステップＳ０２をステップＳ０２１に置き換えて、図４におけるステップＳ０３をステップＳ０３１に置き換えた処理となっている。
【００６５】
オイル温度がオイル閾値よりも低い場合に実行されるステップＳ０２１では、オイル流量を脈動させる処理が行われる。「オイル流量を脈動させる」とは、オイルの流量が大きな状態と小さな状態とを繰り返すように、オイル調整機構２２０を動作させることである。具体的には、開度調整弁２２２の開度が大きくなった状態と、当該開度が小さくなった状態と、を繰り返すような制御を制御部１００が行うことにより、オイル流量を脈動させる。
【００６６】
オイルの流量が脈動しているときには、オイル循環流路２００の一部における局所的なオイルの流速が一時的に上昇することにより、図５に示される熱伝達率ｈ４が高くなる。また、オイル循環流路２００の一部においてオイルの乱流が生じることによっても、やはり図５に示される熱伝達率ｈ４が高くなる。その結果、オイルに対する伝熱量が増加してオイルの昇温が促進される。
【００６７】
ステップＳ０３においてオイル温度がオイル閾値以上になると、ステップＳ０４１に移行する。ステップＳ０４１では、オイル流量の脈動を停止させることにより、オイル流量が一定の状態に戻す処理が行われる。つまり、開度調整弁２２２の開度を一定にする処理が行われる。
【００６８】
図７に示される一連の処理が行われているときにおける、オイル温度等の時間変化の例について、図８を参照しながら説明する。図８（Ａ）の線Ｌ０１に示されるのはオイル温度の時間変化である。また、図８（Ｂ）に示されるのはオイル流量の時間変化である。図８（Ｃ）に示されるのは開度調整弁２２２の開度の時間変化である。
【００６９】
図８に示される例でも、時刻ｔ１１よりも前の期間においては、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）よりも低くなっている。当該期間においては、図７のステップＳ０２１の処理が行われることにより、開度調整弁２２２の開度が高い値（ＯＰ３０）になっている状態と、低い値（ＯＰ１０）になっている状態とが、一定の周期で繰り返されている（図８（Ｃ））。その結果、オイル流量は正弦波状に脈動している（図８（Ｂ））。
【００７０】
時刻ｔ１１において、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）に到達している。このため、図７のステップＳ０４１の処理が行われることにより、時刻ｔ１１以降における開度調整弁２２２の開度は一定の値（ＯＰ２０）となっている。その結果、オイル流量の脈動は停止している。
【００７１】
図８（Ａ）の線Ｌ０２は、図７のステップＳ０２の処理が行われない場合、すなわちオイル流量を脈動させる処理が行われない場合における、オイル温度の時間変化である。本実施形態では、時刻ｔ１１までの期間においてオイル流量を脈動させる処理が行われているので、線Ｌ０２で示される温度変化に比べて、オイル温度が迅速に昇温している。時刻ｔ１１までの期間において制御部１００により行われる制御が、本実施形態における昇温促進制御に該当する。
【００７２】
以上のように、本実施形態に係る流体制御装置１０の制御部１００は、オイル温度が所定のオイル閾値（Ｔ１０）よりも低くなっているときに、オイルの流量が脈動するように開度調整弁２２２（オイル調整機構２２０）を動作させる制御を行う。これにより、オイルに対する伝熱量が増加してオイル温度が迅速に上昇する。このようにオイル流量を脈動させる制御は、オイルの昇温が促進されるように開度調整弁２２２を動作させる制御ということができる。以上のような制御を行うことによっても、第１実施形態において説明したものと同様の効果を奏する。
【００７３】
第３実施形態について説明する。本実施形態では、制御部１００が行う昇温促進制御の態様においてのみ第１実施形態と異なっており、その他の点については第１実施形態と同じである。以下では、第１実施形態と異なる点について主に説明し、第１実施形態と共通する点については適宜説明を省略する。
【００７４】
図９に示される一連の処理は、本実施形態に係る制御部１００により、図４に示される一連の処理に換えて繰り返し実行されるものである。
【００７５】
最初のステップＳ１１では、冷却水温度センサ３４０で測定された冷却水の温度（以下では「冷却水温度」とも称する）が、所定の冷却水閾値よりも低いか否かが判定される。冷却水閾値とは、暖機完了後の定常状態における冷却水の温度よりも低い値として、予め設定された閾値である。冷却水温度が冷却水閾値よりも低ければステップＳ１２に移行する。冷却水温度が冷却水閾値以上であれば、図９に示される一連の処理を終了する。
【００７６】
ステップＳ１２では、冷却水循環流路３００を循環する冷却水の流量（以下では「冷却水流量」とも称する）を低下させる処理が行われる。具体的には、制御部１００が開度調整弁３２２の開度を小さくする制御を行うことにより、冷却水循環流路３００における冷却水の流量を低下させる。尚、ステップＳ１２に移行した時点において既に冷却水流量が低下している場合（つまり、ステップＳ１２の処理が再度実行された場合）には、冷却水流量を更に低下させるような処理は行われない。
【００７７】
冷却水の流量が低下すると、冷却水循環流路３００を区画する壁面と、冷却水循環流路３００を流れる冷却水と、の間における熱伝達率は低くなる。当該熱伝達率は、図５に示される熱伝達率ｈ２及びｈ３のことである。
【００７８】
しかしながら、エンジン４００の高温部分に流入する冷却水の流量が低下することにより、当該部分における冷却水の温度上昇は大きくなる。その結果、上記のような熱伝達率の低下が生じても、冷却水循環流路３００における冷却水温度の上昇が促進される。これにより、図５に示される壁Ｂ４の温度上昇も促進される。
【００７９】
尚、冷却水の流量を低下させる制御としては、上記のように開度調整弁３２２の開度を一時的に小さくする制御であってもよいが、ポンプ３２１の回転数を一時的に減少させる制御であってもよい。また、開度調整弁３２２の開度を０としたり、ポンプ３２１の回転を停止させたりすることにより、冷却水の流量を完全に停止させるような制御（つまり、冷却水の流量を０まで低下させるような制御）であってもよい。このような態様でも、冷却水の昇温を促進することができる。
【００８０】
ステップＳ１２に続くステップＳ１３では、オイル温度がオイル閾値よりも低いか否かが判定される。当該処理は、図４のステップＳ０１で行われる処理と同じである。オイル温度がオイル閾値よりも低ければステップＳ１４に移行する。オイル温度がオイル閾値以上であれば、ステップＳ１４を経ることなく後述のステップＳ１５に移行する。
【００８１】
ステップＳ１４では、オイル流量を増加させる処理、すなわち昇温促進制御が行われる。当該処理は、図４のステップＳ０２で行われる処理と同じである。尚、ステップＳ１４に移行した時点において既にオイル流量が増加している場合（つまり、ステップＳ１４の処理が再度実行された場合）には、オイル流量を更に増加させるような処理は行われない。
【００８２】
オイル流量が増加することにより、図５に示される熱伝達率ｈ４が高くなる。このとき、上記のように壁Ｂ４の温度上昇が促進されているので、壁Ｂ４からオイルＢ５への伝熱は、第１実施形態の場合よりも更に大きくなる。その結果、オイルの昇温は更に促進される。
【００８３】
ステップＳ１４に続くステップＳ１５では、冷却水温度が冷却水閾値以上になったか否かが判定される。冷却水温度が冷却水閾値以上になっていれば、ステップＳ１６に移行する。冷却水温度が冷却水閾値以上になっていなければ、ステップＳ１６を経ることなく後述のステップＳ１７に移行する。
【００８４】
ステップＳ１６では、ステップＳ１２で低下した冷却水の流量を元に戻す処理が行われる。具体的には、制御部１００が開度調整弁３２２の開度を大きくする制御を行うことにより、冷却水循環流路３００における冷却水の流量を元に戻す。
【００８５】
ステップＳ１６に続くステップＳ１７では、オイル温度がオイル閾値以上になったか否かが判定される。当該処理は、図４のステップＳ０３で行われる処理と同じである。オイル温度がオイル閾値以上になっていれば、ステップＳ１８に移行する。オイル温度がオイル閾値以上になっていなければ、ステップＳ１８を経ることなく後述のステップＳ１９に移行する。
【００８６】
ステップＳ１８では、ステップＳ１４で増加したオイルの流量を元に戻す処理が行われる。当該処理は、図４のステップＳ０４で行われる処理と同じである。
【００８７】
ステップＳ１８に続くステップＳ１９では、冷却水流量及びオイル流量の両方が元に戻ったか否かが判定される。つまり、ステップＳ１６の処理と、ステップＳ１８の処理との両方が行われたか否かが判定される。冷却水流量及びオイル流量の両方が元に戻っていれば、図９に示される一連の処理を終了する。冷却水流量及びオイル流量のうち少なくとも一方が元に戻っていなければ、ステップＳ１５以降の処理が再度実行される。
【００８８】
以上のような制御により、冷却水温度が冷却水閾値に到達するまでの間は、冷却水流量が低下した状態に維持される。また、オイル温度がオイル閾値に到達するまでの間は、オイル流量が増加した状態に維持される。これにより、冷却水の昇温及びオイルの昇温の両方が促進される。
【００８９】
図９に示される一連の処理が行われているときにおける、オイル温度等の時間変化の例について、図１０を参照しながら説明する。
【００９０】
図１０（Ａ）に示されるのは、冷却水温度の時間変化である。図１０（Ｂ）の線Ｌ０１に示されるのはオイル温度の時間変化である。図１０（Ｃ）に示されるのは冷却水流量の時間変化である。図１０（Ｄ）に示されるのはオイル流量の時間変化である。
【００９１】
図１０に示される例では、時刻ｔ２２よりも前の期間においては、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）よりも低くなっている。このため、図９のステップＳ１４の処理が行われたことにより、オイル流量は比較的高い値（Ｑ１２）となっている。これにより、オイル循環流路２００におけるオイルの昇温が促進される。
【００９２】
また、上記期間のうち時刻ｔ２１よりも前の期間においては、冷却水温度が冷却水閾値（Ｔ２０）よりも低くなっている。このため、図９のステップＳ１２の処理が行われたことにより、冷却水流量は比較的低い値（Ｑ２１）となっている。これにより、冷却水循環流路３００における冷却水の昇温が促進され、その周囲を循環するオイルの昇温が更に促進される。
【００９３】
時刻ｔ２１において、冷却水温度が冷却水閾値（Ｔ２０）に到達している（図１０（Ａ））。このため、図９のステップＳ１６の処理が行われることにより、時刻ｔ２１以降における冷却水流量はＱ２１よりも大きな値（Ｑ２２）に戻されている（図１０（Ｃ））。
【００９４】
また、時刻ｔ２１よりも後の時刻ｔ２２において、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）に到達している（図１０（Ｂ））。このため、図９のステップＳ１８の処理が行われることにより、時刻ｔ２２以降におけるオイル流量はＱ１２よりも低い値（Ｑ１１）に戻されている（図１０（Ｄ））。
【００９５】
図１０（Ｂ）の線Ｌ０２は、図９のステップＳ１４の処理が行われない場合、すなわちオイル流量を増加させる処理が行われない場合における、オイル温度の時間変化である。本実施形態でも、時刻ｔ２２までの期間においてオイル流量を増加させる処理が行われているので、線Ｌ０２で示される温度変化に比べて、オイル温度が迅速に昇温している。時刻ｔ２２までの期間において制御部１００により行われる制御が、本実施形態における昇温促進制御に該当する。
【００９６】
以上のように、本実施形態に係る流体制御装置１０の制御部１００は、冷却水温度が所定の冷却水閾値（Ｔ２０）よりも低くなっているときに、冷却水温度が冷却水閾値よりも高くなっているときに比べて、冷却水流量が抑制されるように開度調整弁３２２（冷却水調整機構３２０）を動作させる制御を行う。このような制御は、本実施形態における「冷却水抑制制御」に該当する。
【００９７】
制御部１００は、冷却水抑制制御を行っているときであり、且つ、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）よりも低くなっているときに、オイル流量を増加させる制御である昇温促進制御を行う。冷却水抑制制御により図５の壁Ｂ４の温度が上昇している状態で、昇温促進制御により図５の熱伝達率ｈ４が高められるので、オイルの昇温を更に促進することができる。
【００９８】
第４実施形態について説明する。本実施形態では、制御部１００が行う昇温促進制御の態様においてのみ上記の第３実施形態と異なっており、その他の点については第３実施形態と同じである。以下では、第３実施形態と異なる点について主に説明し、第３実施形態と共通する点については適宜説明を省略する。
【００９９】
図１１に示される一連の処理は、本実施形態に係る制御部１００により、図９に示される一連の処理に換えて繰り返し実行されるものである。当該処理は、図９におけるステップＳ１４をステップＳ１４１に置き換えて、図９におけるステップＳ１８をステップＳ１８１に置き換えて、図９におけるステップＳ１９をステップＳ１９１に置き換えた処理となっている。
【０１００】
オイル温度がオイル閾値よりも低い場合に実行されるステップＳ１４１では、オイル流量を脈動させる処理が行われる。当該処理は、図７のステップＳ０２１で行われる処理と同じである。これにより、オイルの昇温が促進される。
【０１０１】
オイル温度がオイル閾値に到達した際に実行されるステップＳ１８１では、オイル流量の脈動を停止させる処理が行われる。当該処理は、図７のステップＳ０４１で行われる処理と同じである。
【０１０２】
ステップＳ１８１に続くステップＳ１９１では、冷却水流量が元に戻り、且つオイル流量の脈動が停止されたか否かが判定される。つまり、ステップＳ１６の処理と、ステップＳ１８１の処理との両方が行われたか否かが判定される。冷却水流量が元に戻っており、且つオイル流量の脈動が停止されていれば、図１１に示される一連の処理を終了する。それ以外の場合には、ステップＳ１５以降の処理が再度実行される。
【０１０３】
図１１に示される一連の処理が行われているときにおける、オイル温度等の時間変化の例について、図１２を参照しながら説明する。
【０１０４】
図１２（Ａ）に示されるのは、冷却水温度の時間変化である。図１２（Ｂ）の線Ｌ０１に示されるのはオイル温度の時間変化である。図１２（Ｃ）に示されるのは冷却水流量の時間変化である。図１２（Ｄ）に示されるのはオイル流量の時間変化である。図１２（Ｅ）に示されるのは開度調整弁２２２の開度の時間変化である。
【０１０５】
図１２に示される例では、時刻ｔ３２よりも前の期間においては、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）よりも低くなっている。このため、図１１のステップＳ１４１の処理が行われたことにより、開度調整弁２２２の開度が高い値（ＯＰ３０）になっている状態と、低い値（ＯＰ１０）になっている状態とが、一定の周期で繰り返されている（図１２（Ｅ））。その結果、オイル流量は正弦波状に脈動しており（図１２（Ｄ））、オイル循環流路２００におけるオイルの昇温が促進されている。
【０１０６】
また、上記期間のうち時刻ｔ３１よりも前の期間においては、冷却水温度が冷却水閾値（Ｔ２０）よりも低くなっている。このため、図１１のステップＳ１２の処理が行われたことにより、冷却水流量は比較的低い値（Ｑ２１）となっている。これにより、冷却水循環流路３００における冷却水の昇温が促進され、その周囲を循環するオイルの昇温が更に促進される。
【０１０７】
時刻ｔ３１において、冷却水温度が冷却水閾値（Ｔ２０）に到達している（図１２（Ａ））。このため、図１１のステップＳ１６の処理が行われることにより、時刻ｔ３１以降における冷却水流量はＱ２１よりも大きな値（Ｑ２２）に戻されている（図１２（Ｃ））。
【０１０８】
また、時刻ｔ３１よりも後の時刻ｔ３２において、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）に到達している（図１２（Ｂ））。このため、図１１のステップＳ１８１の処理が行われることにより、時刻ｔ３２以降における開度調整弁２２２の開度が一定値（ＯＰ２０）とされ（図１２（Ｅ））、その結果としてオイル流量の脈動が停止している（図１２（Ｄ））。
【０１０９】
図１２（Ｂ）の線Ｌ０２は、図１２のステップＳ１４１の処理が行われない場合、すなわちオイル流量を脈動させる処理が行われない場合における、オイル温度の時間変化である。本実施形態では、時刻ｔ３２までの期間においてオイル流量を脈動させる処理が行われているので、線Ｌ０２で示される温度変化に比べて、オイル温度が迅速に昇温している。時刻ｔ３２までの期間において制御部１００により行われる制御が、本実施形態における昇温促進制御に該当する。
【０１１０】
以上のように、本実施形態に係る流体制御装置１０の制御部１００は、冷却水温度が所定の冷却水閾値（Ｔ２０）よりも低くなっているときに、冷却水温度が冷却水閾値よりも高くなっているときに比べて、冷却水流量が抑制されるように開度調整弁３２２（冷却水調整機構３２０）を動作させる制御を行う。つまり、第３実施形態と同様の「冷却水抑制制御」を行う。
【０１１１】
制御部１００は、冷却水抑制制御を行っているときであり、且つ、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）よりも低くなっているときに、オイル流量を脈動させる制御である昇温促進制御を行う。冷却水抑制制御により図５の壁Ｂ４の温度が上昇している状態で、昇温促進制御により図５の熱伝達率ｈ４が高められるので、オイルの昇温を更に促進することができる。
【０１１２】
第５実施形態について説明する。本実施形態では、オイル循環流路２００の構成、及び制御部１００が行う昇温促進制御の態様においてのみ第３実施形態と異なっており、その他の点については第３実施形態と同じである。以下では、第３実施形態と異なる点について主に説明し、第３実施形態と共通する点については適宜説明を省略する。
【０１１３】
本実施形態におけるオイル循環流路２００の構成について、図１３を参照しながら説明する。本実施形態では、通路２０３の途中となる位置に開度調整弁２２３が設けられている。同様に、通路２０５の途中となる位置に開度調整弁２２４が設けられており、通路２０６の途中となる位置に開度調整弁２２５が設けられており、通路２０７の途中となる位置に開度調整弁２２６が設けられている。更に、通路２０８の途中となる位置に開度調整弁２２７が設けられており、通路２０９の途中となる位置に開度調整弁２２８が設けられており、通路２１０の途中となる位置に開度調整弁２２９が設けられており、通路２１１の途中となる位置に開度調整弁２３０が設けられている。尚、通路２１０には開度調整弁２２２が設けられていない。
【０１１４】
制御部１００は、開度調整弁２２３乃至２３０のそれぞれの開度を個別に調整することにより、それぞれの通路２０５等を通るオイルの流量を個別に調整することが可能となっている。このような開度調整弁２２３乃至２３０のそれぞれは、第３実施形態における開度調整弁２２２に替えて、オイル調整機構２２０の一部として機能するものである。
【０１１５】
本実施形態における制御部１００が行う処理について、図１４を参照しながら説明する。図１４に示される一連の処理は、図９に示される一連の処理に換えて、制御部１００により繰り返し実行されるものである。当該処理は、図９におけるステップＳ１４をステップＳ１４２及びステップＳ１４３に置き換えて、図９におけるステップＳ１８をステップＳ１８２に置き換えて、図９におけるステップＳ１９をステップＳ１９２に置き換えた処理となっている。
【０１１６】
オイル温度がオイル閾値よりも低い場合に実行されるステップＳ１４２では、制御部１００は、オイル循環流路２００のうちの一部、具体的には通路２１０を流れるオイルの流量が増加するように、開度調整弁２２９の開度を大きくする。通路２１０におけるオイルの流量が増加することにより、ピストン６０６を通過する際におけるオイルの昇温が促進される。
【０１１７】
尚、オイル循環流路２００を構成する複数の流路のうち、ステップＳ１４２において上記のようにオイルの流量を増加させる流路は、発熱量が比較的大きな部分にオイルを供給するための流路であることが好ましい。このため、ピストン６０６にオイルを供給するための通路２１０や、ターボチャージャー６０７にオイルを供給するための通路２１１であることが好ましい。
【０１１８】
ステップＳ１４２に続くステップＳ１４３では、制御部１００は、オイル循環流路２００のうちの一部、具体的には通路２０９を流れるオイルの流量が低下するように、開度調整弁２２８の開度を小さくする。
【０１１９】
尚、オイル循環流路２００を構成する複数の流路のうち、ステップＳ１４３において上記のようにオイルの流量を低下させる流路は、発熱量が比較的小さな部分にオイルを供給するための流路であることが好ましい。
【０１２０】
オイル温度がオイル閾値に到達した際に実行されるステップＳ１８２では、ステップＳ１４２で増加したオイルの流量、及びステップＳ１４３で低下したオイルの流量を、それぞれ元に戻す処理が行われる。具体的には、開度調整弁２２９の開度を小さくし、開度調整弁２２８の開度を大きくする処理が行われる。
【０１２１】
ステップＳ１８２に続くステップＳ１９２では、冷却水流量及びオイル流量の両方が元に戻ったか否かが判定される。つまり、ステップＳ１６の処理と、ステップＳ１８２の処理との両方が行われたか否かが判定される。冷却水流量が元に戻っており、且つオイル循環流路２００の全ての流路における流量が元に戻っていれば、図１４に示される一連の処理を終了する。それ以外の場合には、ステップＳ１５以降の処理が再度実行される。
【０１２２】
図１４に示される一連の処理が行われているときにおける、オイル温度等の時間変化の例について、図１５を参照しながら説明する。
【０１２３】
図１５（Ａ）に示されるのは、冷却水温度の時間変化である。図１５（Ｂ）の線Ｌ０１に示されるのはオイル温度の時間変化である。図１５（Ｃ）に示されるのは冷却水流量の時間変化である。図１５（Ｄ）の線Ｌ１１に示されるのは、通路２１０を流れるオイルの流量の時間変化である。図１５（Ｄ）の線Ｌ１２に示されるのは、通路２０９を流れるオイルの流量の時間変化である。図１５（Ｅ）に示されるのは、オイル循環流路２００の全体を流れるオイルの総流量の時間変化である。
【０１２４】
図１５に示される例では、時刻ｔ４２よりも前の期間においては、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）よりも低くなっている。このため、図１４のステップＳ１４２の処理が行われたことにより、通路２１０を流れるオイルの流量（図１５（Ｄ）の線Ｌ１１）は比較的高い値（Ｑ１２）となっている。これにより、通路２１０におけるオイルの昇温が促進される。また、同期間においては、図１４のステップＳ１４３の処理が行われたことにより、通路２０９を流れるオイルの流量（図１５（Ｄ）の線Ｌ１２）は比較的低い値（Ｑ１０）となっている。
【０１２５】
上記期間のうち時刻ｔ４１よりも前の期間においては、冷却水温度が冷却水閾値（Ｔ２０）よりも低くなっている。このため、図１４のステップＳ１２の処理が行われたことにより、冷却水流量は比較的低い値（Ｑ２１）となっている。これにより、冷却水循環流路３００における冷却水の昇温が促進され、その周囲を循環するオイルの昇温が更に促進される。
【０１２６】
時刻ｔ４１において、冷却水温度が冷却水閾値（Ｔ２０）に到達している（図１５（Ａ））。このため、図１４のステップＳ１６の処理が行われることにより、時刻ｔ４１以降における冷却水流量はＱ２１よりも大きな値（Ｑ２２）に戻されている（図１５（Ｃ））。
【０１２７】
また、時刻ｔ４１よりも後の時刻ｔ４２において、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）に到達している（図１５（Ｂ））。このため、図１４のステップＳ１８２の処理が行われることにより、時刻ｔ４２以降において通路２１０を流れるオイルの流量は、Ｑ１２よりも小さな値（Ｑ１１）に戻されている（図１５（Ｄ）の線Ｌ１１）。また、時刻ｔ４２以降において通路２０９を流れるオイルの流量は、Ｑ１０よりも大きな値（Ｑ１１）に戻されている（図１５（Ｄ）の線Ｌ１２）。
【０１２８】
図１５（Ｂ）の線Ｌ０２は、図１４のステップＳ１４２、Ｓ１４３の処理が行われない場合、すなわち一部のオイルの流量を増加させる処理が行われない場合における、オイル温度の時間変化である。本実施形態では、時刻ｔ４２までの期間において一部のオイルの流量を増加させる処理が行われているので、線Ｌ０２で示される温度変化に比べて、オイル温度が迅速に昇温している。時刻ｔ４２までの期間において制御部１００により行われる制御が、本実施形態における昇温促進制御に該当する。
【０１２９】
本実施形態では、オイル循環流路２００の一部におけるオイルの流量が増加する一方で、他の一部におけるオイルの流量が低下するように、制御部１００がオイル調整機構２２０（具体的には開度調整弁２２８、２２９）を動作させている。このため、オイル循環流路２００の全体を流れるオイルの総流量は、図１５（Ｅ）に示されるように、時刻ｔ４２の前後で変化することなく一定の値（Ｑ１５）となっている。
【０１３０】
このような制御が行われることの効果について、図１６を参照しながら説明する。同図の線Ｌ２０に示されるのは、ポンプ２２１が一定の出力で動作している際の、送り出されるオイルの流量とポンプ２２１の揚程との関係を示すグラフである。また、線Ｌ２１に示されるのは、オイル循環流路２００の各部を流れるオイルの流量が概ね均等となっている状況における、流量と圧力損失との関係を示すグラフである。当該状態は、例えば、図１４におけるステップＳ１４２が実行されるよりも前の状態に該当する。
【０１３１】
線Ｌ２２に示されるのは、オイル循環流路２００の一部における流路抵抗が小さくなり、一部を流れるオイルの流量のみが増加した状態における、流量と圧力損失との関係を示すグラフである。当該状態は、例えば、図１４におけるステップＳ１４２のみが実行され、ステップＳ１４３が実行されなかった場合の状態に該当する。
【０１３２】
仮に、図１４のステップＳ１４３の処理が実行されなかった場合には、圧力損失を示すグラフは線Ｌ２１から線Ｌ２２に移行することとなる。その際、オイル流量がＱ１からＱ２に増加し、ポンプ２２１の揚程がＰ１からＰ２へと減少することに伴って、ポンプ２２１が行う仕事は大きくなってしまう。
【０１３３】
これに対し本実施形態では、図１４のステップＳ１４２と共にステップＳ１４３も実行されるので、圧力損失を示すグラフは線Ｌ２１のままとなる。このため、時刻ｔ４２までの期間（つまり昇温促進制御の期間）において一部のオイルの流量を増加させても、図１５（Ｅ）に示される総流量は変化せず、当該期間においてポンプ２２１が行う仕事も変化しない。
【０１３４】
つまり、本実施形態において昇温促進制御が行われるときには、制御部１００は、全てのオイル流路（通路２１０等）におけるオイルの流量の合計値が、昇温促進制御を開始する前後で変化しないようにオイル調整機構２２０を動作させる。これにより、ポンプ２２１が行う仕事を増加させることなく一部のオイルの流量を増加させ、オイルの昇温を促進させることができる。
【０１３５】
尚、図１４のステップＳ１４２においてオイルの流量を増加させる箇所は、本実施形態のように１箇所であってもよく、複数箇所であってもよい。同様に、図１４のステップＳ１４３においてオイルの流量を低下させる箇所は、本実施形態のように１箇所であってもよく、複数箇所であってもよい。
【０１３６】
また、図１４のステップＳ１４２が行われることによるオイルの流量の増加分と、図１４のステップＳ１４３が行われることによるオイルの流量の低下分とは、本実施形態のように互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。後者の場合には、昇温促進制御の際にポンプ２２１が行う仕事は僅かに増加することとなる。しかしながら、ステップＳ１４３が行われない場合に比べれば、ポンプ２２１が行う仕事の増加を抑制することができる。これにより、オイルの昇温を促進することによる燃費向上の効果の一部を、ポンプ２２１が行う仕事の増加分が相殺してしまうような事態を防止することができる。
【０１３７】
図１４のステップＳ１４２が行われることによる、ポンプ２２１が行う仕事の増加量が問題とならないような場合には、図１４のステップＳ１４３が行われないような態様としてもよい。この場合、ステップＳ１４２においてオイルの流量の増加させるのは、オイルの昇温に必要な最低限の通路のみとすることが好ましい。このような態様でも、全体のオイルの流量を増加させる第１実施形態の場合に比べれば、ポンプ２２１が行う仕事の増加を抑制することができる。
【０１３８】
第６実施形態について説明する。本実施形態では、制御部１００が行う昇温促進制御の態様においてのみ上記の第５実施形態と異なっており、その他の点については第５実施形態と同じである。以下では、第５実施形態と異なる点について主に説明し、第５実施形態と共通する点については適宜説明を省略する。
【０１３９】
本実施形態における制御部１００が行う処理について、図１７を参照しながら説明する。図１７に示される一連の処理は、図１４に示される一連の処理に換えて、制御部１００により繰り返し実行されるものである。当該処理は、図１４におけるステップＳ１４２をステップＳ１４４に置き換えて、図１４におけるステップＳ１４３をステップＳ１４５に置き換えて、図１４におけるステップＳ１８２をステップＳ１８３に置き換えて、図１４におけるステップＳ１９２をステップＳ１９３に置き換えた処理となっている。
【０１４０】
オイル温度がオイル閾値よりも低い場合に実行されるステップＳ１４４では、制御部１００は、オイル循環流路２００のうちの一部、具体的には通路２１０を流れるオイルの流量が脈動するように、開度調整弁２２９の開度を周期的に変化させる。通路２１０におけるオイルの流量が脈動することにより、ピストン６０６を通過する際におけるオイルの昇温が促進される。
【０１４１】
尚、オイル循環流路２００を構成する複数の流路のうち、ステップＳ１４４において上記のようにオイルの流量を脈動させる流路は、発熱量が比較的大きな部分にオイルを供給するための流路であることが好ましい。このため、ピストン６０６にオイルを供給するための通路２１０や、ターボチャージャー６０７にオイルを供給するための通路２１１であることが好ましい。
【０１４２】
ステップＳ１４４に続くステップＳ１４５では、制御部１００は、オイル循環流路２００のうちの一部、具体的には通路２０９を流れるオイルの流量が、通路２１０の流量とは逆位相で脈動するように、開度調整弁２２８の開度を周期的に変化させる。
【０１４３】
尚、オイル循環流路２００を構成する複数の流路のうち、ステップＳ１４５において上記のようにオイルの流量を逆位相で脈動させる流路は、発熱量が比較的小さな部分にオイルを供給するための流路であることが好ましい。
【０１４４】
オイル温度がオイル閾値に到達した際に実行されるステップＳ１８３では、通路２０９におけるオイルの流量の脈動、及び通路２１０におけるオイルの流量の脈動を、いずれも停止させることにより、それぞれの流量が一定の状態戻す処理が行われる。つまり、開度調整弁２２８の開度、及び開度調整弁２２９の開度を、いずれも一定にする処理が行われる。
【０１４５】
ステップＳ１８３に続くステップＳ１９３では、冷却水流量が元に戻り、且つオイルの流量の脈動が停止されたか否かが判定される。つまり、ステップＳ１６の処理と、ステップＳ１８３の処理との両方が行われたか否かが判定される。冷却水流量が元に戻っており、且つオイル循環流路２００の全ての流路における流量の脈動が停止していれば、図１７に示される一連の処理を終了する。それ以外の場合には、ステップＳ１５以降の処理が再度実行される。
【０１４６】
図１７に示される一連の処理が行われているときにおける、オイル温度等の時間変化の例について、図１８を参照しながら説明する。
【０１４７】
図１８（Ａ）に示されるのは、冷却水温度の時間変化である。図１８（Ｂ）の線Ｌ０１に示されるのはオイル温度の時間変化である。図１８（Ｃ）に示されるのは冷却水流量の時間変化である。図１８（Ｄ）の線Ｌ１１に示されるのは、通路２１０を流れるオイルの流量の時間変化である。図１８（Ｄ）の線Ｌ１２に示されるのは、通路２０９を流れるオイルの流量の時間変化である。図１８（Ｅ）の線Ｌ３１に示されるのは、開度調整弁２２９の開度の時間変化である。図１８（Ｅ）の線Ｌ３２に示されるのは、開度調整弁２２８の開度の時間変化である。図１８（Ｆ）に示されるのは、オイル循環流路２００の全体を流れるオイルの総流量の時間変化である。
【０１４８】
図１８に示される例では、時刻ｔ５２よりも前の期間においては、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）よりも低くなっている。このため、図１７のステップＳ１４４の処理が行われたことにより、開度調整弁２２９の開度が高い値（ＯＰ３０）になっている状態と、低い値（ＯＰ１０）になっている状態とが、一定の周期で繰り返されている（図１８（Ｅ）の線Ｌ３１）。その結果、通路２１０におけるオイルの流量は正弦波状に脈動しており（図１８（Ｄ）の線Ｌ１１）、通路２１０におけるオイルの昇温が促進されている。
【０１４９】
また、同期間においては、図１７のステップＳ１４５の処理が行われたことにより、開度調整弁２２８の開度が高い値（ＯＰ３０）になっている状態と、低い値（ＯＰ１０）になっている状態とが、一定の周期で繰り返されている（図１８（Ｅ）の線Ｌ３２）。また、開度調整弁２２８の開度変化の位相は、開度調整弁２２９の開度変化の位相とは逆になっている。その結果、通路２１０におけるオイルの流量は正弦波状に脈動している（図１８（Ｄ）の線Ｌ１２）。当該脈動の位相は、通路２０９における脈動の位相とは逆の位相となっている。
【０１５０】
上記期間のうち時刻ｔ５１よりも前の期間においては、冷却水温度が冷却水閾値（Ｔ２０）よりも低くなっている。このため、図１７のステップＳ１２の処理が行われたことにより、冷却水流量は比較的低い値（Ｑ２１）となっている。これにより、冷却水循環流路３００における冷却水の昇温が促進され、その周囲を循環するオイルの昇温が更に促進される。
【０１５１】
時刻ｔ５１において、冷却水温度が冷却水閾値（Ｔ２０）に到達している（図１８（Ａ））。このため、図１７のステップＳ１６の処理が行われることにより、時刻ｔ５１以降における冷却水流量はＱ２１よりも大きな値（Ｑ２２）に戻されている（図１８（Ｃ））。
【０１５２】
また、時刻ｔ５１よりも後の時刻ｔ５２において、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）に到達している（図１８（Ｂ））。このため、図１７のステップＳ１８３の処理が行われることにより、時刻ｔ５２以降においては、通路２１０を流れるオイルの流量の脈動が停止している（図１８（Ｄ）の線Ｌ１１）。また、時刻ｔ５２以降においては、通路２０９を流れるオイルの流量の脈動も停止している（図１８（Ｄ）の線Ｌ１２）。
【０１５３】
図１８（Ｂ）の線Ｌ０２は、図１７のステップＳ１４４、Ｓ１４５の処理が行われない場合、すなわちオイルの流量を脈動させる処理が行われない場合における、オイル温度の時間変化である。本実施形態では、時刻ｔ５２までの期間において一部のオイルの流量を脈動させる処理が行われているので、線Ｌ０２で示される温度変化に比べて、オイル温度が迅速に昇温している。時刻ｔ５２までの期間において制御部１００により行われる制御が、本実施形態における昇温促進制御に該当する。
【０１５４】
本実施形態では、オイル循環流路２００の一部におけるオイルの流量が脈動する一方で、他の一部におけるオイルの流量がそれとは逆位相で脈動するように、制御部１００がオイル調整機構２２０（具体的には開度調整弁２２８、２２９）を動作させている。このため、オイル循環流路２００の全体を流れるオイルの総流量は、図１８（Ｆ）に示されるように、昇温促進制御が行われている期間において変化せず一定の値（Ｑ１５）となっている。また、昇温促進制御が終了する時刻ｔ５２の前後においても、オイルの総流量は変化しない。
【０１５５】
その結果、オイルの流量を脈動させているにもかかわらず、昇温促進制御が行われている期間においてポンプ２２１が行う仕事は一定となっている。このように、本実施形態では、ポンプ２２１が行う仕事を増加させることなく昇温促進制御を行うことが可能となっている。
【０１５６】
尚、図１７のステップＳ１４４においてオイルの流量を脈動させる箇所は、本実施形態のように１箇所であってもよく、複数箇所であってもよい。同様に、図１７のステップＳ１４５においてオイルの流量を逆位相で脈動させる箇所は、本実施形態のように１箇所であってもよく、複数箇所であってもよい。
【０１５７】
また、図１７のステップＳ１４４が行われることによるオイルの流量の変化量と、図１７のステップＳ１４５が行われることによるオイルの流量の変化量とは、本実施形態のように互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。つまり、互いに脈動する２つの流量の振幅が、互いに同一であってもよく、互いに異なっていてもよい。後者の場合には、昇温促進制御の際にポンプ２２１が行う仕事は僅かに増加することとなる。しかしながら、ステップＳ１４５が行われない場合に比べれば、ポンプ２２１が行う仕事の増加を抑制することができる。
【０１５８】
図１７のステップＳ１４４が行われることによる、ポンプ２２１が行う仕事の増加量が問題とならないような場合には、図１７のステップＳ１４５が行われないような態様としてもよい。このような態様でも、全体のオイルの流量を脈動させる第２実施形態の場合に比べれば、ポンプ２２１が行う仕事の増加を抑制することができる。
【０１５９】
第７実施形態について説明する。本実施形態では、制御部１００が行う昇温促進制御の態様においてのみ第５実施形態（図１４）と異なっており、その他の点については第５実施形態と同じである。以下では、第５実施形態と異なる点について主に説明し、第５実施形態と共通する点については適宜説明を省略する。
【０１６０】
本実施形態における制御部１００が行う処理について、図１９を参照しながら説明する。図１９に示される一連の処理は、図１４に示される一連の処理に換えて、制御部１００により繰り返し実行されるものである。当該処理では、ステップＳ１３における判定が肯定の場合、すなわちオイル温度がオイル閾値よりも低い場合に、ステップＳ２０が実行される。
【０１６１】
ステップＳ２０では、壁温度センサ２５０で取得される温度と、オイル温度センサ２４０で取得される温度との差（以下では単に「温度差」とも称する）が、所定の壁閾値よりも低いか否かが判定される。壁閾値とは、暖機完了後の定常状態における上記温度差よりも低い値として、予め設定された閾値である。温度差が壁閾値よりも高い場合には、ステップＳ１４２に移行する。一方、温度差が壁閾値以下である場合には、ステップＳ１４２、Ｓ１４３を経ることなくステップＳ１５に移行する。
【０１６２】
つまり、本実施形態では、温度差が壁閾値以下であるときには昇温促進制御が行われない。その後、図１９に示される一連の処理が複数回繰り返されている間に、温度差が壁閾値よりも高くなれば、ステップＳ１４２に移行して昇温促進制御が行われることとなる。
【０１６３】
図１９に示される一連の処理が行われているときにおける、オイル温度等の時間変化の例について、図２０を参照しながら説明する。
【０１６４】
図２０（Ａ）に示されるのは、冷却水温度の時間変化である。図２０（Ｂ）の線Ｌ０１に示されるのはオイル温度の時間変化である。図２０（Ｃ）に示されるのは壁温度センサ２５０で取得される温度、すなわち、オイルの流れる流路を区画する壁の温度の時間変化である。図２０（Ｄ）に示されるのは温度差の時間変化である。図２０（Ｅ）に示されるのは冷却水流量の時間変化である。図２０（Ｆ）の線Ｌ１１に示されるのは、通路２１０を流れるオイルの流量の時間変化である。図２０（Ｆ）の線Ｌ１２に示されるのは、通路２０９を流れるオイルの流量の時間変化である。図２０（Ｇ）に示されるのは、オイル循環流路２００の全体を流れるオイルの総流量の時間変化である。
【０１６５】
図２０に示される例では、時刻ｔ６３よりも前の期間においては、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）よりも低くなっている。ただし、当該期間のうち時刻ｔ６１よりも前の期間においては、オイルの流れる流路を区画する壁の温度が十分に昇温しておらず、温度差が壁閾値（Ｔ４０）よりも低くなっている（図２０（Ｄ））。このため、図１９のステップＳ１４２、Ｓ１４３の処理は行われず、通路２１０を流れるオイルの流量（図２０（Ｆ）の線Ｌ１１）、及び通路２０９を流れるオイルの流量（図２０（Ｆ）の線Ｌ１２）は、いずれもＱ１１のままとなっている。
【０１６６】
時刻ｔ６１において、温度差が壁閾値（Ｔ４０）よりも高くなると、図１９のステップＳ１４２の処理が行われる。これにより、通路２１０を流れるオイルの流量（図２０（Ｆ）の線Ｌ１１）は比較的高い値（Ｑ１２）となり、通路２１０におけるオイルの昇温が促進される。また、図１９のステップＳ１４３の処理が行われることにより、通路２０９を流れるオイルの流量（図２０（Ｆ）の線Ｌ１２）は比較的低い値（Ｑ１０）となる。オイル循環流路２００の全体を流れるオイルの総流量は、図２０（Ｇ）に示されるように、時刻ｔ６１の前後で変化することなく一定の値（Ｑ１５）となっている。
【０１６７】
時刻ｔ６２よりも前の期間においては、冷却水温度が冷却水閾値（Ｔ２０）よりも低くなっている。このため、図１９のステップＳ１２の処理が行われたことにより、冷却水流量は比較的低い値（Ｑ２１）となっている。これにより、冷却水循環流路３００における冷却水の昇温が促進され、その周囲を循環するオイルの昇温が更に促進される。
【０１６８】
時刻ｔ６２において、冷却水温度が冷却水閾値（Ｔ２０）に到達している（図２０（Ａ））。このため、図１９のステップＳ１６の処理が行われることにより、時刻ｔ６２以降における冷却水流量はＱ２１よりも大きな値（Ｑ２２）に戻されている（図２０（Ｅ））。
【０１６９】
時刻ｔ６２よりも後の時刻ｔ６３において、オイル温度がオイル閾値（Ｔ１０）に到達している（図２０（Ｂ））。このため、図１９のステップＳ１８２の処理が行われることにより、時刻ｔ６３以降において通路２１０を流れるオイルの流量は、Ｑ１２よりも小さな値（Ｑ１１）に戻されている（図２０（Ｆ）の線Ｌ１１）。また、時刻ｔ６３以降において通路２０９を流れるオイルの流量は、Ｑ１０よりも大きな値（Ｑ１１）に戻されている（図２０（Ｆ）の線Ｌ１２）。オイル循環流路２００の全体を流れるオイルの総流量は、図２０（Ｇ）に示されるように、時刻ｔ６３の前後でも変化することなく一定の値（Ｑ１５）となっている。
【０１７０】
図２０（Ｂ）の線Ｌ０２は、図１９のステップＳ１４２、Ｓ１４３の処理が行われない場合、すなわち一部のオイルの流量を増加させる処理が行われない場合における、オイル温度の時間変化である。本実施形態では、時刻ｔ６３までの期間において一部のオイルの流量を増加させる処理が行われているので、線Ｌ０２で示される温度変化に比べて、オイル温度が迅速に昇温している。時刻ｔ６１から時刻ｔ６３までの期間において制御部１００により行われる制御が、本実施形態における昇温促進制御に該当する。
【０１７１】
以上のように、本実施形態における制御部１００は、壁温度センサ２５０で取得される壁の温度と、オイル温度センサ２４０で取得されるオイルの温度と、の温度差が所定の壁閾値よりも高くなっているときにのみ昇温促進制御を行う。温度差が比較的大きくなっており、昇温促進制御によって図５の熱伝達率ｈ４を高くすることによる効果が十分に発揮されるような状況においてのみ昇温促進制御を行うことにより、効果の出にくい状況で昇温促進制御が無駄に実行されてしまうような事態を防止することができる。
【０１７２】
尚、温度差を算出するための壁の温度の取得は、本実施形態のように壁温度センサ２５０により行ってもよいが、他の方法で行ってもよい。例えば、壁の温度を直接取得するのではなく、他の情報に基づいて推定することとしてもよい。具体的には、エンジン４００における積算空気量や、エンジン４００の作動時間等に基づいて、現時点における壁の温度を推定することとしてもよい。
【０１７３】
以上においては、通路２０５等を通るオイルの流量を個別に調整することを実現するための構成として、通路２０５等のそれぞれに開度調整弁が設けられている例（図１３）について説明した。このような構成に替えて、通路２０５等のそれぞれにポンプが設けられているような構成としてもよい。
【０１７４】
図２１には、上記のような変形例に係るオイル循環流路２００の構成が示されている。当該変形例では、通路２０１にはポンプ２２１が設けられていない。代わりに、通路２０３、２０８、２０９、２１０、２１１のそれぞれに、ポンプ２３１、２３２、２３３、２３４、２３５が設けられている。制御部１００は、ポンプ２３１、２３２、２３３、２３４、２３５のそれぞれの回転数を個別に調整することにより、通路２１０等を通るオイルの流量を個別に調整することが可能となっている。ポンプ２３１、２３２、２３３、２３４、２３５のそれぞれは、この変形例におけるオイル調整機構２２０の一部に該当する。このような態様であっても、以上に説明したものと同様の制御を実現することができる。
【０１７５】
尚、通路２０３にポンプ２３１を配置することに替えて、もしくは通路２０３にポンプ２３１を配置することと共に、配管２０５、２０６、２０７のそれぞれにポンプを配置することとしてもよい。
【０１７６】
尚、図１３や図２１に示されるように、通路２０５等におけるオイルの流量を個別に調整し得る構成を採用した場合であっても、第１実施形態で説明したような制御を実行することもできる。つまり、各部を流れるオイルの流量を個別に調整するのではなく、各部における流量を均等に増加させるような調整を行うこともできる。
【０１７７】
他の変形例について説明する。図２２には、この変形例に係るオイル循環流路２００のうち、クランクベアリング６０５とピストン６０６の近傍部分の構成のみが示されている。
【０１７８】
この変形例では、メインギャラリー２０２から伸びる通路２１３が開度調整弁２３６に繋がっている。開度調整弁２３６には、入口７０１と、第１出口７０２と、第２出口７０３とが形成されている。入口７０１は、供給されるオイルの入口として形成された開口である。上記の通路２１３はこの入口７０１に繋がっている。
【０１７９】
第１出口７０２及び第２出口７０３は、通路２１３から供給されたオイルの出口として形成された開口である。第１出口７０２とオイルパン２１２との間は通路２１４で繋がっており、この通路２１４の途中となる位置にクランクベアリング６０５が配置されている。また、第２出口７０３とオイルパン２１２との間は通路２１５で繋がっており、この通路２１５の途中となる位置にピストン６０６が配置されている。
【０１８０】
開度調整弁２３６の構成について、図２３を参照しながら説明する。開度調整弁２３６は、本体部７００と、シャフト７１０と、ソレノイド７５０とを備えた電磁弁である。本体部７００は内部にオイルの流路７０５が形成された容器である。先に述べた入口７０１、第１出口７０２、及び第２出口７０３は、いずれもこの本体部７００に形成された開口となっている。本体部７００のうち第１出口７０２と第２出口７０３との間となる位置には、弁座部７０４が形成されている。
【０１８１】
シャフト７１０は、その一部が本体部７００を貫くように配置された棒状の部材である。シャフト７１０は、その長手方向に沿って移動可能な状態で、本体部７００によって支持されている。当該長手方向は、第１出口７０２と第２出口７０３とが並ぶ方向となっている。シャフト７１０途中となる位置には、弁体７２０と弁体７３０とが設けられている。弁体７２０は、第１出口７０２の開度を変化させるための弁体である。弁体７３０は、第２出口７０３の開度を変化させるための弁体である。
【０１８２】
ソレノイド７５０は、シャフト７１０の一部に電磁力を加えて、シャフト７１０をその長手方向に沿って移動させるためのアクチュエータである。ソレノイド７５０への通電は制御部１００によって制御される。
【０１８３】
シャフト７１０が、その可動範囲のうち図２３の左端まで移動すると、第１出口７０２の開口面積は最大となる。一方、弁体７３０のうち符号７３１が付されている部分が弁座部７０４に当接することにより、第２出口７０３の開口面積は最小（つまり全閉）となる。このような状態においては、入口７０１から供給されたオイルは、その全てがクランクベアリング６０５に供給されることとなる。
【０１８４】
シャフト７１０が、その可動範囲のうち図２３の右端まで移動すると、第２出口７０３の開口面積は最大となる。一方、弁体７２０のうち符号７２１が付されている部分が弁座部７０４に当接することにより、第１出口７０２の開口面積は最小（つまり全閉）となる。このような状態においては、入口７０１から供給されたオイルは、その全てがピストン６０６に供給されることとなる。
【０１８５】
図２４（Ａ）には、左右方向におけるシャフト７１０の位置（以下では「弁体位置」とも称する）と、第２出口７０３の開口面積との関係が示されている。図２４（Ｂ）には、弁体位置と、第１出口７０２の開口面積との関係が示されている。図２４（Ｃ）には、弁体位置と、総開口面積との関係が示されている。総開口面積とは、第１出口７０２の開口面積と、第２出口７０３の開口面積との総和である。
【０１８６】
図２４においては、シャフト７１０が図２３の左端まで移動した際における弁体位置が「ｘ１」として示されている。また、シャフト７１０が図２３の右端まで移動した際における弁体位置が「ｘ２」として示されている。更に、第１出口７０２の開口面積、及び第２出口７０３の開口面積のそれぞれの最大値が「Ｓ１０」として示されている。
【０１８７】
これらの図に示されるように、開度調整弁２３６では、シャフト７１０の移動に伴って第１出口７０２の開口面積が大きくなると、第２出口７０３の開口面積が小さくなる。逆に、第２出口７０３の開口面積が大きくなると、第１出口７０２の開口面積が小さくなる。このように、第１出口７０２の開口面積と第２出口７０３の開口面積とが互いにトレードオフの関係となっているので、図２４（Ｃ）に示される総開口面積は弁体位置によって変化しない。
【０１８８】
図２２の構成においては、第１出口７０２から排出されるオイルの流量を増加させると、第２出口７０３から排出されるオイルの流量が減少する。このため、開度調整弁２３６の開度を調整するだけで、図１５（Ｄ）に示されるような流量の変化や、図１８（Ｄ）に示されるような流量の変化を実現することができる。
【０１８９】
このような開度調整弁２３６としては、例えば、可変バルブシステムに用いられるＯＣＶ（オイルコントロールバルブ）を用いることができる。また、弁体の回転角度によって流量を変化させる三方弁等を用いることもできる。
【０１９０】
以上、具体例を参照しつつ本実施形態について説明した。しかし、本開示はこれらの具体例に限定されるものではない。これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本開示の特徴を備えている限り、本開示の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素およびその配置、条件、形状などは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。前述した各具体例が備える各要素は、技術的な矛盾が生じない限り、適宜組み合わせを変えることができる。
【符号の説明】
【０１９１】
１０：流体制御装置
１００：制御部
２００：オイル循環流路
２２０：オイル調整機構
２４０：オイル温度センサ
【図１】
2018150882.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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