(57)【要約】【課題】例えば、異音が小さくなりやすい新規な構成を有したディスクブレーキおよびブレーキパッドを得ることである。【解決手段】ディスクブレーキは、例えば、ライニングと、金属製の裏板と、裏板に設けられディスクロータの径方向を向いた第一面と、裏板に設けられディスクロータの周方向を向いた第二面と、を有したブレーキパッドと、第一面を支持して第一面の径方向への移動を制限し、第二面を支持して第二面の周方向への移動を制限し、ブレーキパッドを軸方向に移動可能に支持した支持部と、第一面と支持部との間に介在した第一樹脂部と、を備えている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータと、
前記ディスクロータの軸方向に前記ディスクロータと面したライニングと、前記ライニングの前記ディスクロータとは反対側に位置され前記ライニングが固定された金属製の裏板と、前記裏板に設けられ前記ディスクロータの径方向を向いた第一面と、前記裏板に設けられ前記ディスクロータの周方向を向いた第二面と、を有したブレーキパッドと、
前記第一面を支持して当該第一面の前記径方向への移動を制限し、前記第二面を支持して当該第二面の前記周方向への移動を制限し、前記ブレーキパッドを前記軸方向に移動可能に支持した支持部と、
前記第一面と前記支持部との間に介在した第一樹脂部と、
前記ブレーキパッドを前記ディスクロータに押し付ける押圧部と、
を備えたディスクブレーキ。
【請求項２】
合成樹脂材料を含み、前記第二面と前記支持部との間に介在した第二樹脂部を備えた、請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記第一樹脂部を有し前記裏板に取り付けられた樹脂製のカバー部材を備え、
前記裏板は、ベース部と、前記ベース部から前記周方向に突出し、前記第一面を有し、前記カバー部材によって覆われた突出部と、を有した、請求項１または２に記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
前記第一樹脂部を有し前記裏板に取り付けられた樹脂製のカバー部材を有し、
前記カバー部材は、前記裏板と接触する第一内面と、前記第一内面の反対側に位置され、前記支持部と接触し、前記第一内面よりも面積が大きい第一外面と、を有した、請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のディスクブレーキ。
【請求項５】
前記カバー部材は、前記第一外面の反対側に位置された第二外面を有し、
前記第一外面の外形が、前記第二外面の外形よりも大きい、請求項４に記載のディスクブレーキ。
【請求項６】
前記第一外面および前記第一内面の並び方向に前記カバー部材を見た場合に、前記第一内面が、前記第一外面の前記ディスクロータ側の一端部と前記第一外面の前記ディスクロータとは反対側の他端部とのうち前記一端部寄りに位置された、請求項４または５に記載のディスクブレーキ。
【請求項７】
前記第一樹脂部は、前記裏板に着脱可能に装着された、請求項１〜６のうちいずれか一つに記載のディスクブレーキ。
【請求項８】
前記第二樹脂部は、接触面を有し、前記裏板と一体に移動し、
前記支持部は、前記接触面と接触する支持面を有し、
前記接触面は、前記ディスクロータから離間するにつれ前記支持面から離間するように前記支持面に対して傾斜した、請求項２に記載のディスクブレーキ。
【請求項９】
ディスクロータの軸方向に前記ディスクロータと面したライニングと、
前記ライニングの前記ディスクロータとは反対側に位置され前記ライニングが固定された金属製の裏板と、
前記裏板に設けられ前記ディスクロータの径方向を向き、支持部によって支持されて前記径方向への移動が制限される第一面と、
前記裏板に設けられ前記ディスクロータの周方向を向き、前記支持部によって支持され前記周方向への移動が制限される第二面と、
第一樹脂部と、
を備え、
前記支持部によって前記軸方向に移動可能に支持され、
前記第一樹脂部は、前記第一面と前記支持部との間に介在した、ブレーキパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクブレーキおよびブレーキパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ブレーキパッドがマウントの支持部によりディスクロータの軸方向に移動可能に支持された、ディスクブレーキが知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２１１６７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種のディスクブレーキでは、ブレーキパッドとこれを支持する金属製の支持部との衝突による異音の発生を抑制すべく、ブレーキパッドにおいてライニングが固定される裏板を樹脂製としたものが知られている。しかしながら、裏板については、その強度確保やコスト抑制の面などから鉄製等の金属製のものが多く採用されており、この場合、裏板を構成する金属部が金属製の支持部によって支持される構造となるため、ディスクブレーキが振動した場合、金属部と支持部との衝突によって発生する異音が大きくなりやすい。上記特許文献１には、裏板の両端部分が繊維強化樹脂で形成されたものが開示されているが、裏板の両端の突出部においてディスクロータの径方向を臨む面には繊維強化樹脂で形成されていない部分が存在しており、金属製の裏板においては、この部分と金属製の支持部との衝突により生じる異音が大きくなりやすい。
【０００５】
そこで、本発明の課題の一つは、例えば、異音が小さくなりやすい新規な構成を有したディスクブレーキおよびブレーキパッドを得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のディスクブレーキは、例えば、ディスクロータと、前記ディスクロータの軸方向に前記ディスクロータと面したライニングと、前記ライニングの前記ディスクロータとは反対側に位置され前記ライニングが固定された金属製の裏板と、前記裏板に設けられ前記ディスクロータの径方向を向いた第一面と、前記裏板に設けられ前記ディスクロータの周方向を向いた第二面と、を有したブレーキパッドと、前記第一面を支持して当該第一面の前記径方向への移動を制限し、前記第二面を支持して当該第二面の前記周方向への移動を制限し、前記ブレーキパッドを前記軸方向に移動可能に支持した支持部と、前記第一面と前記支持部との間に介在した第一樹脂部と、前記ブレーキパッドを前記ディスクロータに押し付ける押圧部と、を備えている。
【０００７】
前記ディスクブレーキによれば、例えば、第一樹脂部が第一面と支持部との間に介在していることにより、ディスクブレーキが振動した場合、第一面と支持部とが第一樹脂部を介して衝突する。よって、例えば、第一面と支持部との振動が第一樹脂部によって減衰されるので、第一面と支持部との衝突による異音が小さくなりやすい。
【０００８】
前記ディスクブレーキは、例えば、前記第二面と前記支持部との間に介在した第二樹脂部を備えている。
【０００９】
前記ディスクブレーキによれば、例えば、第二樹脂部が第二面と支持部との間に介在していることにより、ディスクブレーキが振動した場合、第二面と支持部とが第二樹脂部を介して衝突する。よって、第二面と支持部との振動が第二樹脂部によって減衰されるので、第二面と支持部との衝突による異音が小さくなりやすい。また、例えば、一般に、車両前進時の制動によりブレーキパッドが支持部において周方向の一方側に偏倚配置された状態から、車両が後進され制動されたときにブレーキパッドが周方向の他方側に移動し支持部と衝突することで、クロンク音と呼ばれる異音を発生させることがあるが、本発明は第二樹脂部による衝撃緩和によって、こうしたクロンク音の抑制にも寄与する。
【００１０】
前記ディスクブレーキは、例えば、前記第一樹脂部を有し前記裏板に取り付けられた樹脂製のカバー部材を備え、前記裏板は、ベース部と、前記ベース部から前記周方向に突出し、前記第一面を有し、前記カバー部材によって覆われた突出部と、を有している。
【００１１】
前記ディスクブレーキによれば、例えば、突出部が、樹脂製のカバー部材に覆われているので、突出部と支持部とがカバー部材を介して衝突する。よって、突出部と支持部との振動がカバー部材により減衰されるので、突出部と支持部との衝突による異音が小さくなりやすい。
【００１２】
前記ディスクブレーキは、例えば、前記第一樹脂部を有し前記裏板に取り付けられた樹脂製のカバー部材を有し、前記カバー部材は、前記裏板と接触する第一内面と、前記第一内面の反対側に位置され、前記支持部と接触し、前記第一内面よりも面積が大きい第一外面と、を有している。
【００１３】
前記ディスクブレーキによれば、例えば、第一外面の面積が第一内面の面積よりも大きいので、裏板の板厚の増大を抑制しつつ、カバー部材の第一外面の面積の増大化がしやすい。よって、裏板の板厚の増大を抑制しつつ、第一外面と支持部との接触により生じる第一外面の面圧を小さくしやすい。
【００１４】
前記ディスクブレーキは、例えば、前記カバー部材は、前記第一外面の反対側に位置された第二外面を有し、前記第一外面の外形が、前記第二外面の外形よりも大きい。
【００１５】
前記ディスクブレーキによれば、例えば、第二外面の外形が第一外面と同じ大きさの構成に比べて、カバー部材の大型化が抑制される。
【００１６】
前記ディスクブレーキでは、例えば、前記第一外面および前記第一内面の並び方向に前記カバー部材を見た場合に、前記第一内面が、前記第一外面の前記ディスクロータ側の一端部と前記第一外面の前記ディスクロータとは反対側の他端部とのうち前記一端部寄りに位置されている。
【００１７】
前記ディスクブレーキによれば、例えば、第一内面が、第一外面の一端部と他端部とのうち他端部寄りに位置された構成に比べて、ライニングの使用可能量の減少を抑制しつつ、第一外面と支持部との接触により生じる第一外面の面圧を小さくしやすい。
【００１８】
前記ディスクブレーキでは、例えば、前記第一樹脂部は、前記裏板に着脱可能に装着されている。
【００１９】
前記ディスクブレーキによれば、例えば、第一樹脂部が裏板に着脱可能に装着されているので、第一樹脂部を容易に交換することができる。
【００２０】
前記ディスクブレーキでは、例えば、前記第二樹脂部は、接触面を有し、前記裏板と一体に移動し、前記支持部は、前記接触面と接触する支持面を有し、前記接触面は、前記ディスクロータから離間するにつれ前記支持面から離間するように前記支持面に対して傾斜している。
【００２１】
制動時には、ライニングがディスクロータに引きずられることにより、ライニングにおけるディスクロータの回入側がディスクロータに押し付けられる方向の第一モーメントが生じる。その点、前記ディスクブレーキによれば、例えば、制動時に接触面と支持部とが接触すると、接触面の傾斜によりライニングにおけるディスクロータの回入側をディスクロータから離間させる方向の第二モーメントが生じる。すなわち、第一モーメントと第二モーメントとは、互い逆向きである。したがって、第二モーメントは、第一モーメントの少なくとも一部を打ち消す。よって、ライニングの偏摩耗が抑制される。
【００２２】
本発明のブレーキパッドは、ディスクロータの軸方向に前記ディスクロータと面したライニングと、前記ライニングの前記ディスクロータとは反対側に位置され前記ライニングが固定された金属製の裏板と、前記裏板に設けられ前記ディスクロータの径方向を向き、支持部によって支持されて前記径方向への移動が制限される第一面と、前記裏板に設けられ前記ディスクロータの周方向を向き、前記支持部によって支持され前記周方向への移動が制限される第二面と、第一樹脂部と、を備え、前記支持部によって前記軸方向に移動可能に支持され、前記第一樹脂部は、前記第一面と前記支持部との間に介在している。
【００２３】
前記ブレーキパッドによれば、例えば、第一樹脂部が第一面と支持部との間に介在していることにより、ディスクブレーキが振動した場合、第一面と支持部とが第一樹脂部を介して衝突する。よって、例えば、第一面と支持部との振動が第一樹脂部によって減衰されるので、第一面と支持部との衝突による異音が小さくなりやすい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、第１実施形態の車両用のディスクブレーキの斜視図である。
【図２】図２は、図１のII−II断面図である。
【図３】図３は、第１実施形態のディスクブレーキの一部の斜視図である。
【図４】図４は、第１実施形態のディスクブレーキの一部の側面図である。
【図５】図５は、第１実施形態のパッドアセンブリの一部の斜視図である。
【図６】図６は、第１実施形態のパッドアセンブリの一部の側面図である。
【図７】図７は、第１実施形態のパッドアセンブリの一部の分解斜視図である。
【図８】図８は、第１実施形態のディスクブレーキのカバー部材の斜視図である。
【図９】図９は、第２実施形態のディスクブレーキのカバー部材の斜視図である。
【図１０】図１０は、図９のX矢視図である。
【図１１】図１１は、第３実施形態のディスクブレーキのカバー部材の斜視図である。
【図１２】図１２は、図１１のXII矢視図である。
【図１３】図１３は、第４実施形態のディスクブレーキのカバー部材の斜視図である。
【図１４】図１４は、第５実施形態のディスクブレーキの一部を示す図であって、ディスクロータの径方向外側からの図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。
【００２６】
以下の複数の実施形態には、同様の構成要素が含まれている。よって、以下では、同様の構成要素には共通の符号が付与されるとともに、重複する説明が省略される場合がある。また、本明細書において、序数は、部品や部位等を区別するために便宜上付与されており、優先順位や順番を示すものではない。
【００２７】
＜第１実施形態＞
図１は、本実施形態のディスクブレーキ１の斜視図であり、図２は、図１のII−II断面図である。図１に示されるように、本実施形態のディスクブレーキ１は、不図示の車軸ハブ（回転体）に組み付けられて不図示の車輪と一体に回転するディスクロータ２と、ディスクロータ２の周縁部を跨いで配置されるキャリパ３と、を備えている。
【００２８】
図１に示されるように、キャリパ３は、車体に固定されるマウンティング１１と、マウンティング１１に移動可能に支持されているキャリパボディ１２と、一対のパッドアセンブリ１３と、を備えている。なお、以下では、ディスクロータ２の軸方向は単に軸方向と記され、ディスクロータ２の周方向は単に周方向と記される。パッドアセンブリ１３は、ブレーキパッドの一例である。
【００２９】
キャリパボディ１２は、周方向に互いに離間して設けられた一対のスライドピン１４を介してマウンティング１１により軸方向に移動可能に支持されている。キャリパボディ１２は、ディスクロータ２の径方向外側において、ディスクロータ２を軸方向に跨いでいる。
【００３０】
図２に示されるように、キャリパボディ１２には、シリンダ１２ａが設けられている。シリンダ１２ａは、ディスクロータ２の車体側、すなわち図２では左側に、位置されている。シリンダ１２ａには、ピストン１５（押圧部材）が軸方向、すなわち図２の左右方向に移動可能に収容されている。
【００３１】
また、キャリパボディ１２は、周方向に互いに離間して設けられた一対の爪部１２ｂ（押圧部材）を有している。爪部１２ｂは、ディスクロータ２の、シリンダ１２ａおよびピストン１５とは反対側に、位置されている。
【００３２】
ディスクロータ２とピストン１５との間、およびディスクロータ２と爪部１２ｂとの間には、それぞれパッドアセンブリ１３が配置されている。パッドアセンブリ１３は、それぞれ、パッド２０と、シム３０と、を有している。また、パッド２０は、それぞれ、ライニング２１と裏板２２とを有している。ライニング２１、裏板２２、およびシム３０は、軸方向に重なっている。ライニング２１は、ディスクロータ２と面する。裏板２２は、ライニング２１のディスクロータ２とは反対側に位置されている。シム３０は、裏板２２のディスクロータ２とは反対側に位置されている。なお、ライニング２１、裏板２２、およびシム３０が重なる方向は、積層方向や、厚さ方向、あるいは押圧方向とも称されうる。
【００３３】
シリンダ１２ａ内の圧力の増大に伴い、ピストン１５は、シリンダ１２ａから出る方向、すなわち、図２では右方向に、移動する。他方、シリンダ１２ａ内の圧力の増大に伴い、キャリパボディ１２は、ピストン１５の移動する方向とは反対方向、すなわち、図２では左方向に移動する。ピストン１５の図２の右方向への移動に伴い、図２の左側のパッドアセンブリ１３は、当該ピストン１５によって、ディスクロータ２に押し付けられる。また、キャリパボディ１２の図２の左方向への移動に伴い、図２の右側のパッドアセンブリ１３は、キャリパボディ１２の爪部１２ｂによって、ディスクロータ２に押し付けられる。よって、シリンダ１２ａ内の圧力の増大により、ディスクロータ２は、軸方向の両側から、一対のパッドアセンブリ１３によって挟まれる。これにより、ディスクロータ２ひいては不図示の車輪が制動される。キャリパボディ１２およびピストン１５は、一対のパッドアセンブリ１３をディスクロータ２に押し付ける押圧部３１を構成している。なお、本実施形態のキャリパ３は、所謂フローティングキャリパである。
【００３４】
次に、パッドアセンブリ１３およびパッドアセンブリ１３の支持構造について詳細に説明する。図３は、本実施形態のディスクブレーキ１の一部の斜視図である。図４は、本実施形態のディスクブレーキ１の一部の側面図である。図３，４に示されるように、パッドアセンブリ１３は、マウンティング１１に設けられた一対の支持部１１ａにより、軸方向に移動可能に支持されている。
【００３５】
図５は、本実施形態のパッドアセンブリ１３の一部の斜視図である。図６は、本実施形態のパッドアセンブリ１３の一部の側面図である。図７は、本実施形態のパッドアセンブリ１３の一部の分解斜視図である。図５〜７に示されるように、パッドアセンブリ１３は、パッド２０およびシム３０（図２）の他に、裏板２２に取り付けられた一対のカバー部材２３を有している。
【００３６】
ライニング２１は、全体的に板状に構成され、軸方向と交差する方向に広がっている。ライニング２１は、ディスクロータ２の軸方向にディスクロータ２と面している。
【００３７】
裏板２２は、全体的に板状に構成され、軸方向と交差する方向に広がっている。裏板２２は、ライニング２１のディスクロータ２とは反対側に位置されている。裏板２２は、金属製である。裏板２２は、例えば鉄やステンレス鋼材等の金属材料によって構成されている。
【００３８】
裏板２２は、ベース部２２ａと、一対の突出部２２ｂと、を有している。ベース部２２ａには、ライニング２１が固定されている。一対の突出部２２ｂは、ベース部２２ａの周方向の両端部から周方向に突出している。一対の突出部２２ｂは、互いに反対方向に突出している。突出部２２ｂは、凸部や被支持部とも称されうる。
【００３９】
図７に示されるように、突出部２２ｂは、面２２ｂ１〜２２ｂ３を有している。面２２ｂ１は、突出部２２ｂの径方向の外側の端部に設けられ、径方向の外側を向いている。面２２ｂ２は、突出部２２ｂの周方向（突出部の突出方向）の端部に設けられ、周方向を向いている。面２２ｂ３は、突出部２２ｂの径方向の内側の端部に設けられ、径方向の内側を向いている。面２２ｂ１は、第一面の一例であり、面２２ｂ２は、第二面の一例である。
【００４０】
図５，６に示されるように、一対のカバー部材２３は、一対の突出部２２ｂを覆っている。図５〜７に示されるように、カバー部材２３は、突出部２２ｂに着脱可能に装着されている。具体的には、カバー部材２３は、突出部２２ｂに嵌め合いによって取り付けられている。カバー部材２３は、裏板２２と一体に移動する。
【００４１】
図８は、本実施形態のディスクブレーキ１のカバー部材２３の斜視図である。図８に示されるように、カバー部材２３は、直方体状に構成されている。また、カバー部材２３には、開口部２３ａが設けられており、開口部２３ａに突出部２２ｂが入れられている。
【００４２】
カバー部材２３は、樹脂壁部２３ｂ〜２３ｆを有している。樹脂壁部２３ｂ〜２３ｆは、それぞれ、略平坦に構成されている。樹脂壁部２３ｂ〜２３ｆは、それぞれ外面２３ｇおよび内面２３ｈを有している。外面２３ｇは、カバー部材２３の外面を構成し、内面２３ｈは、カバー部材２３の内面を構成している。
【００４３】
樹脂壁部２３ｂは、突出部２２ｂの面２２ｂ１と重ねられている。すなわち、樹脂壁部２３ｂの内面２３ｈは、面２２ｂ１と面している。樹脂壁部２３ｂの内面２３ｈは、面２２ｂ１と接触する。樹脂壁部２３ｂは、面２２ｂ１と支持部１１ａとの間に介在している。樹脂壁部２３ｂは、第一樹脂部の一例である。
【００４４】
樹脂壁部２３ｃは、突出部２２ｂの面２２ｂ２と重ねられている。すなわち、樹脂壁部２３ｃの内面２３ｈは、面２２ｂ２と面している。樹脂壁部２３ｃの内面２３ｈは、面２２ｂ２と接触する。樹脂壁部２３ｃは、面２２ｂ２と支持部１１ａとの間に介在している。樹脂壁部２３ｃは、第二樹脂部の一例である。
【００４５】
樹脂壁部２３ｄは、突出部２２ｂの面２２ｂ３と重ねられている。すなわち、樹脂壁部２３ｄの内面２３ｈは、面２２ｂ３と面している。樹脂壁部２３ｄの内面２３ｈは、面２２ｂ３と接触する。
【００４６】
樹脂壁部２３ｅ，２３ｆは、互いに軸方向に間隔を空けて配置され、樹脂壁部２３ｂ〜２３ｄと接続されている。
【００４７】
樹脂壁部２３ｂ〜２３ｆの外面２３ｇの面積は、それぞれ樹脂壁部２３ｂ〜２３ｆの内面２３ｈの面積よりも大きい。各外面２３ｇは、第一外面の一例であり、各内面２３ｈは、第一内面の一例である。
【００４８】
樹脂壁部２３ｂ〜２３ｆは、開口部２３ａを囲んでいる。すなわち、各樹脂壁部２３ｂ〜２３ｆの内面２３ｈは、開口部２３ａに面している。また、樹脂壁部２３ｂ〜２３ｄの外面２３ｇは、支持部１１ａに面している。また、樹脂壁部２３ｂ，２３ｄ〜２３ｆの端面によって外面２３ｉが構成されている。外面２３ｉは、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇの反対側の外面である。
【００４９】
また、カバー部材２３は、樹脂製である。カバー部材２３は、例えば長繊維強化材料フェノール樹脂等の合成樹脂材料によって構成されている。
【００５０】
図３，４に示される支持部１１ａは、パッドアセンブリ１３を軸方向に移動可能に支持している。支持部１１ａは、それぞれ、軸方向に延びているとともに、凹状に形成されている。支持部１１ａは、それぞれ、三つの支持面１１ａ１〜１１ａ３を有している。三つの支持面１１ａ１〜１１ａ３は、いずれも軸方向に延びている。また、支持部１１ａには、開口部１１ａ４（凹部）が設けられており、三つの支持面１１ａ１〜１１ａ３が、開口部１１ａ４を囲っている。
【００５１】
支持面１１ａ１は、カバー部材２３の樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇ（図８）に面し、当該外面２３ｇと接触する。支持面１１ａ１は、樹脂壁部２３ｂを介して突出部２２ｂの面２２ｂ１（図７）を支持し、面２２ｂ１の径方向の外側への移動を制限する。また、支持面１１ａ１は、突出部２２ｂの面２２ｂ１を軸方向へ案内する。
【００５２】
支持面１１ａ２は、カバー部材２３の樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇ（図８）に面し、当該外面２３ｇと接触する。支持面１１ａ２は、樹脂壁部２３ｃを介して突出部２２ｂの面２２ｂ２（図７）を支持し、面２２ｂ２の周方向への移動を制限する。また、支持面１１ａ２は、突出部２２ｂの面２２ｂ２を軸方向へ案内する。
【００５３】
支持面１１ａ３は、カバー部材２３の樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇ（図８）に面し、当該外面２３ｇと接触する。支持面１１ａ３は、樹脂壁部２３ｄを介して突出部２２ｂの面２２ｂ３（図７）を支持し、面２２ｂ３の径方向の内側への移動を制限する。また、支持面１１ａ３は、突出部２２ｂの面２２ｂ３を軸方向へ案内する。
【００５４】
支持部１１ａおよびマウンティング１１は、金属製である。支持部１１ａおよびマウンティング１１は、例えば鋳鉄やアルミニウム合金等の金属材料によって構成されている。
【００５５】
上記構成において、車両の走行時（車輪の回転時）には、ディスクロータ２が、車輪と一体に回転する。車両の前進時には、図４では、左方が回入側（リーディング側）となり、右方が回出側（トレーリング側）となる。パッドアセンブリ１３は、車両の前進時にディスクロータ２に押し付けられると、回出側（図４の右側）の突出部２２ｂの面２２ｂ２（図７）が、回出側（図４の右側）のカバー部材２３の樹脂壁部２３ｃを介して回出側（図４の右側）の支持部１１ａの支持面１１ａ２に支持される。また、このとき、回入側（図４の左側）の突出部２２ｂの面２２ｂ１（図７）が、回入側（図４の左側）のカバー部材２３の樹脂壁部２３ｂを介して回入側（図４の左側）の支持部１１ａの支持面１１ａ１に支持される。
【００５６】
一方、車両の後進時には、図４では、右方が回入側（リーディング側）となり、左方が回出側（トレーリング側）となる。パッドアセンブリ１３は、車両の後進時にディスクロータ２に押し付けられると、回出側（図４の左側）の突出部２２ｂの面２２ｂ２（図７）が、回出側（図４の左側）のカバー部材２３の樹脂壁部２３ｃを介して回出側（図４の左側）の支持部１１ａの支持面１１ａ２に支持される。また、このとき、回入側（図４の右側）の突出部２２ｂの面２２ｂ１（図７）が、回入側（図４の右側）のカバー部材２３の樹脂壁部２３ｂを介して回入側（図４の右側）の支持部１１ａの支持面１１ａ１に支持される。
【００５７】
以上のように、本実施形態では、カバー部材２３の樹脂壁部２３ｂ（第一樹脂部）が、裏板２２の突出部２２ｂの面２２ｂ１（第一面）と支持部１１ａとの間に介在している。したがって、本実施形態によれば、例えば、ディスクブレーキ１が振動した場合、面２２ｂ１と支持部１１ａとが樹脂壁部２３ｂを介して衝突する。よって、例えば、面２２ｂ１と支持部１１ａとの振動が樹脂壁部２３ｂによって減衰されるので、面２２ｂ１と支持部１１ａとの衝突による異音が小さくなりやすい。
【００５８】
また、本実施形態では、例えば、カバー部材２３の樹脂壁部２３ｃ（第二樹脂部）が、裏板２２の突出部２２ｂの面２２ｂ２（第二面）と支持部１１ａとの間に介在している。したがって、本実施形態によれば、ディスクブレーキ１が振動した場合、面２２ｂ２と支持部１１ａとが樹脂製の樹脂壁部２３ｃを介して衝突する。よって、例えば、面２２ｂ２と支持部１１ａとの振動が樹脂壁部２３ｃによって減衰されるので、面２２ｂ２と支持部１１ａとの衝突による異音が小さくなりやすい。
【００５９】
また、本実施形態では、例えば、ディスクブレーキ１は、樹脂壁部２３ｂを有し裏板２２に取り付けられた樹脂製のカバー部材２３を備えている。裏板２２は、ベース部２２ａと、突出部２２ｂと、を有している。突出部２２ｂは、ベース部２２ａから周方向に突出し、面２２ｂ１を有し、カバー部材２３によって覆われている。したがって、本実施形態によれば、例えば、ディスクブレーキ１が振動した場合、突出部２２ｂと支持部１１ａとが樹脂製のカバー部材２３を介して衝突する。よって、例えば、突出部２２ｂと支持部１１ａとの振動が、カバー部材２３によって減衰されるので、突出部２２ｂと支持部１１ａとの衝突による異音が小さくなりやすい。
【００６０】
また、本実施形態では、突出部２２ｂは、カバー部材２３によって覆われているので、突出部２２ｂと支持部１１ａとが直接接触しない。したがって、例えば、突出部２２ｂと支持部１１ａとの表面に被膜が設けられている場合でも、当該被膜に傷がつくことが抑制される。よって、突出部２２ｂおよび支持部１１ａに錆が発生するのが抑制される。
【００６１】
また、本実施形態では、例えば、カバー部材２３は、裏板２２と接触する樹脂壁部２３ｂ〜２３ｆのそれぞれの内面２３ｈ（第一内面）と、当該内面２３ｈの反対側に位置され、支持部１１ａと接触し、当該内面２３ｈよりも面積が大きい外面２３ｇ（第一外面）と、を有している。したがって、本実施形態によれば、裏板２２の板厚の増大を抑制しつつ、カバー部材２３の各外面２３ｇの面積の増大化がしやすい。よって、裏板２２の板厚の増大を抑制しつつ、外面２３ｇと支持部１１ａとの接触により生じる外面２３ｇの面圧を小さくしやすい。
【００６２】
また、本実施形態では、例えば、カバー部材２３（樹脂壁部２３ｂ〜２３ｆ）は、裏板２２に着脱可能に装着されている。よって、本実施形態によれば、例えば、カバー部材２３（樹脂壁部２３ｂ〜２３ｆ）を容易に交換することができる。
【００６３】
＜他の実施形態＞
次に、第２〜第５実施形態について図９〜１４を参照して説明する。第２〜第５実施形態のディスクブレーキは、上記第１実施形態のディスクブレーキ１と同様の構成を備えている。よって、本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様の構成に基づく同様の結果（効果）が得られる。以下では、第２〜第５実施形態のディスクブレーキにおいて、第１実施形態に対して異なる構成を主に説明する。
【００６４】
＜第２実施形態＞
図９は、本実施形態のディスクブレーキのカバー部材２３Ａの斜視図である。図１０は、図９のX矢視図である。図９，１０に示されるように、本実施形態のカバー部材２３Ａは、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇの外形が、当該外面２３ｇの反対側に位置された外面２３ｉの外形よりも大きい。樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇは、第一外面の一例であり、外面２３ｉは、第二外面の一例である。
【００６５】
図９に示されるように、カバー部材２３Ａは、外面２３ｉから樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇに向かうにつれて軸方向の幅が大きくなるように形成されている。すなわち、カバー部材２３Ａは、テーパ形状に形成されている。また、一対の樹脂壁部２３ｆ，２３ｅのうちディスクロータ２から遠い方の樹脂壁部２３ｅの外面２３ｇは、外面２３ｉから樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇに向かうにつれてディスクロータ２から離れるように湾曲状に形成されている。なお、樹脂壁部２３ｅの外面２３ｇは、外面２３ｉから樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇに向かうにつれてディスクロータ２から段階的に離れるよう段差形状に形成されていてもよい。
【００６６】
また、図１０に示されるように、カバー部材２３Ａでは、樹脂壁部２３ｃの厚さ方向、すなわち樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇおよび樹脂壁部２３ｃの内面２３ｈの並び方向にカバー部材２３Ａを見た場合に、樹脂壁部２３ｃの内面２３ｈが、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇのディスクロータ２側の一端部２３ｃａと、当該外面２３ｇのディスクロータ２とは反対側の他端部２３ｃｂとのうち一端部２３ｃａ寄りに位置されている。樹脂壁部２３ｃの内面２３ｈは、第一内面の一例である。
【００６７】
以上のように、本実施形態では、例えば、カバー部材２３Ａは、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇ（第一外面）の反対側に位置された外面２３ｉ（第二外面）を有し、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇの外形が、外面２３ｉの外形よりも大きい。よって、本実施形態によれば、例えば、外面２３ｉの外形が樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇと同じ大きさの構成に比べて、カバー部材２３Ａの大型化が抑制される。
【００６８】
また、本実施形態では、例えば、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇおよび樹脂壁部２３ｃの内面２３ｈ（第一内面）の並び方向にカバー部材２３Ａを見た場合に、樹脂壁部２３ｃの内面２３ｈ（第一内面）が、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇのディスクロータ２側の一端部２３ｃａと、当該外面２３ｇのディスクロータ２とは反対側の他端部２３ｃｂとのうち一端部２３ｃａ寄りに位置されている。よって、本実施形態によれば、例えば、上記内面２３ｈが、上記外面２３ｇの一端部２３ｃａと他端部２３ｃｂとのうち他端部２３ｃｂ寄りに位置された構成に比べて、ライニング２１の使用可能量の減少を抑制しつつ、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇと支持部１１ａとの接触により生じる上記外面２３ｇの面圧を小さくしやすい。
【００６９】
＜第３実施形態＞
図１１は、本実施形態のディスクブレーキのカバー部材２３Ｂの斜視図である。図１２は、図１１のXII矢視図である。図１１，１２に示されるように、本実施形態のカバー部材２３Ｂは、樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇの外形が、当該外面２３ｇの反対側に位置された樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇの外形よりも大きい。樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇは、第一外面の一例であり、樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇは、第二外面の一例である。
【００７０】
図１１に示されるように、カバー部材２３Ｂは、樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇから樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇに向かうにつれて軸方向の幅が大きくなるように形成されている。すなわち、カバー部材２３Ｂは、テーパ形状に形成されている。また、一対の樹脂壁部２３ｆ，２３ｅのうちディスクロータ２から遠い方の樹脂壁部２３ｅの外面２３ｇは、樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇから樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇに向かうにつれてディスクロータ２から離れるように湾曲状に形成されている。なお、樹脂壁部２３ｅの外面２３ｇは、樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇから樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇに向かうにつれてディスクロータ２から段階的に離れるよう段差形状に形成されていてもよい。
【００７１】
また、図１２に示されるように、カバー部材２３Ｂでは、樹脂壁部２３ｂの厚さ方向、すなわち樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇおよび樹脂壁部２３ｂの内面２３ｈの並び方向にカバー部材２３Ｂを見た場合に、樹脂壁部２３ｂの内面２３ｈが、樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇのディスクロータ２側の一端部２３ｂａと、当該外面２３ｇのディスクロータ２とは反対側の他端部２３ｂｂとのうち一端部２３ｂａ寄りに位置されている。樹脂壁部２３ｂの内面２３ｈは、第一内面の一例である。
【００７２】
以上のように、本実施形態では、例えば、カバー部材２３Ｂは、樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇ（第一外面）の反対側に位置された樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇ（第二外面）を有し、樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇの外形が、樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇの外形よりも大きい。よって、本実施形態によれば、例えば、樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇの外形が樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇと同じ大きさの構成に比べて、カバー部材２３Ｂの大型化が抑制される。
【００７３】
また、本実施形態では、例えば、樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇ（第一外面）および樹脂壁部２３ｂの内面２３ｈ（第一内面）の並び方向にカバー部材２３Ｂを見た場合に、樹脂壁部２３ｂの内面２３ｈ（第一内面）が、樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇ（第一外面）のディスクロータ２側の一端部２３ｂａと、当該外面２３ｇのディスクロータ２とは反対側の他端部２３ｂｂとのうち一端部２３ｂａ寄りに位置されている。よって、本実施形態によれば、例えば、上記内面２３ｈが、上記外面２３ｇの一端部２３ｂａと他端部２３ｂｂとのうち他端部２３ｂｂ寄りに位置された構成に比べて、ライニング２１の使用可能量の減少を抑制しつつ、樹脂壁部２３ｂの外面２３ｇ（第一外面）と支持部１１ａとの接触により生じる上記外面２３ｇの面圧を小さくしやすい。
【００７４】
＜第４実施形態＞
図１３は、本実施形態のディスクブレーキのカバー部材２３Ｃの斜視図である。図１３に示されるように、本実施形態のカバー部材２３Ｃは、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇの外形が、当該外面２３ｇの反対側に位置された外面２３ｉの外形よりも大きい。外面２３ｉは、樹脂壁部２３ｂ，２３ｄ〜２３ｆの端面によって構成されている。樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇは、第一外面の一例であり、外面２３ｉは、第二外面の一例である。
【００７５】
カバー部材２３Ｃは、外面２３ｉから樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇに向かうにつれて径方向の幅が大きくなるように形成されている。すなわち、カバー部材２３Ｃは、テーパ形状に形成されている。また、樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇは、外面２３ｉから樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇに向かうにつれて突出部２２ｂから離れるように湾曲状に形成されている。なお、樹脂壁部２３ｄの外面２３ｇは、外面２３ｉから樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇに向かうにつれて突出部２２ｂから段階的に離れるよう段差形状に形成されていてもよい。
【００７６】
以上のように、本実施形態では、例えば、カバー部材２３Ｃは、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇ（第一外面）の反対側に位置された外面２３ｉ（第二外面）を有し、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇの外形が、外面２３ｉの外形よりも大きい。よって、本実施形態によれば、例えば、外面２３ｉの外形が樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇと同じ大きさの構成に比べて、カバー部材２３Ｃの大型化が抑制される。
【００７７】
＜第５実施形態＞
図１４は、本実施形態のディスクブレーキの一部を示す図であって、ディスクロータ２の径方向外側からの図である。図１４に示されるように、本実施形態のカバー部材２３Ｄは、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇは、ディスクロータ２から離間するにつれ支持部１１ａの支持面１１ａ２から離間するように支持面１１ａ２に対して傾斜している。樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇは、接触面の一例である。
【００７８】
制動時には、ライニング２１がディスクロータ２に引きずられることにより、ライニング２１におけるディスクロータ２の回入側（図１４の下側）がディスクロータ２に押し付けられる方向の第一モーメントＭ１が生じる。その点、本実施形態によれば、例えば、制動時に樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇ（接触面）と支持部１１ａの支持面１１ａ２とが接触すると、樹脂壁部２３ｃの外面２３ｇの傾斜によりライニング２１におけるディスクロータ２の回入側（図１４の下側）をディスクロータ２から離間させる方向の第二モーメントＭ２が生じる。すなわち、第一モーメントＭ１と第二モーメントＭ２とは、互い逆向きである。したがって、第二モーメントＭ２は、第一モーメントＭ１の少なくとも一部を打ち消す。よって、ライニング２１の偏摩耗が抑制される。
【００７９】
以上、本発明の実施形態が例示されたが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各構成や、形状、等のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。
【００８０】
例えば、上記実施形態では、キャリパは、フローティングキャリパであったが、キャリパは対向ピストン型キャリパであってもよい。
【００８１】
また、上記実施形態では、カバー部材は、突出部に着脱可能に装着されていたが、接着剤（接着層）等によって突出部に固定されていてもよい。
【００８２】
また、上記実施形態では、第一樹脂部および第二樹脂部は、裏板と別部材（カバー部材）であったが、裏板に一体形成（インサート成形）されていてもよい。また、第一樹脂部および第二樹脂部は、支持部に固定されていてもよい。この場合、第一樹脂部および第二樹脂部は、支持部に一体形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００８３】
１…ディスクブレーキ
２…ディスクロータ
１１ａ…支持部
１１ａ１〜１１ａ３…支持面
１３…パッドアセンブリ
２１…ライニング
２２…裏板
２２ａ…ベース部
２２ｂ…突出部
２２ｂ１…面
２２ｂ２…面
２３…カバー部材
２３ｂ…樹脂壁部
２３ｂａ，２３ｃａ…一端部
２３ｂｂ，２３ｃｂ…他端部
２３ｃ…樹脂壁部
２３ｇ，２３ｉ…外面
２３ｈ…内面
３１…押圧部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2018150997.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2018150997.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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