(57)【要約】【課題】エスカレーターの安全柵において、簡単に設置と撤去が可能で、ユーザの目に触れることなく保守作業が可能とすることである。【解決手段】エスカレーターの保守作業安全柵３０は、エスカレーター１０の上部階６の乗降口２０、下部階８の乗降口２２、及び上部階６の乗降口２０と下部階８の乗降口２２を結ぶ昇降路２４の左右両側面と上方とを覆う伸縮自在な蛇腹構造を有し、少なくとも２つの運搬可能な蛇腹幌部に分割可能で、分割されたそれぞれの蛇腹幌部は、他の蛇腹幌部と着脱自在に接続可能である。【選択図】図１
2018188300.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エスカレーターの上部階の乗降口、下部階の乗降口、及び前記上部階の乗降口と前記下部階の乗降口を結ぶ昇降路の左右両側面と上方とを覆う伸縮自在な蛇腹構造を有し、
少なくとも２つの運搬可能な蛇腹幌部に分割可能で、分割されたそれぞれの前記蛇腹幌部は、他の前記蛇腹幌部と着脱自在に接続可能である、エスカレーターの保守作業安全柵。
【請求項２】
前記上部階の乗降口及び前記下部階の乗降口のそれぞれに設けられ、
床面から測った所定の作業用高さを有する左右の縦枠、及び、前記左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する第１乗降口枠体と、
前記第１乗降口枠体と同じ構造の第２乗降口枠体と、
踏段から手摺の上面までの高さを前記所定の作業用高さから差し引いた第２高さを有する左右の縦枠、及び、前記左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する昇降路枠体と、
前記第１乗降口枠体と前記第２乗降口枠体との間を接続し、乗降口の前記左右両側面と前記上方とを覆う乗降口幌と、
前記第２乗降口枠体と前記昇降路枠体とを接続し、前記乗降口に接続する前記昇降路の前記手摺よりも上方部分の前記左右両側面と前記上方とを覆う昇降路幌と、
前記第１乗降口枠体に設けられ、前記乗降口幌及び前記昇降路幌で囲まれた作業空間に出入可能な入口幕と、
を含む複合幌部を備える、請求項１に記載のエスカレーターの保守作業安全柵。
【請求項３】
前記昇降路枠体の前記左右の縦枠は、手摺転動用コロを有する、請求項２に記載のエスカレーターの保守作業安全柵。
【請求項４】
前記昇降路枠体の前記左右の縦枠は、アウターデッキ転動用コロを有する、請求項２に記載のエスカレーターの保守作業安全柵。
【請求項５】
上部階用の前記複合幌部と下部階用の前記複合幌部との間に配置される１以上の中間幌部であって、
前記踏段から前記手摺の上面までの高さを前記所定の作業用高さから差し引いた第２高さを有する左右の縦枠、及び、前記左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する第１昇降路枠体と、
前記第１昇降路枠体と同じ構造の第２昇降路枠体と、
前記第１昇降路枠体と前記第２昇降路枠体とを接続し、前記昇降路の前記手摺よりも上方部分の前記左右両側面と前記上方とを覆う昇降路幌と、
を含む１以上の中間幌部を備える、請求項２に記載のエスカレーターの保守作業安全柵。
【請求項６】
前記上部階の乗降口に設けられ前記上部階の乗降口を覆う乗降口幌を有する上部階用の乗降口幌部と、
前記下部階の乗降口に設けられ前記下部階の乗降口を覆う乗降口幌を有する下部階用の乗降口幌部と、
前記上部階用の乗降口幌部と前記下部階用の乗降口幌部との間に配置される１以上の中間幌部と、
を備え、
前記上部階用の乗降口幌部及び前記下部階用の乗降口幌部は、それぞれ、
床面から測った所定の作業用高さを有する左右の縦枠、及び、前記左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する第１乗降口枠体と、
前記第１乗降口枠体と同じ構造の第２乗降口枠体と、
前記第１乗降口枠体と前記第２乗降口枠体との間を接続し、乗降口の前記左右両側面と前記上方とを覆う乗降口幌と、
前記第１乗降口枠体に設けられ、前記乗降口幌で囲まれた作業空間に出入可能な入口幕と、
を含み、
前記中間幌部は、
踏段から手摺の上面までの高さを前記所定の作業用高さから差し引いた第２高さを有する左右の縦枠、及び、前記左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する第１昇降路枠体と、
前記第１昇降路枠体と同じ構造の第２昇降路枠体と、
前記第１昇降路枠体と前記第２昇降路枠体とを接続し、前記昇降路の前記手摺よりも上方部分の前記左右両側面と前記上方とを覆う昇降路幌と、
を含む、請求項１に記載のエスカレーターの保守作業安全柵。
【請求項７】
前記第１昇降路枠体及び前記第２昇降路枠体のそれぞれの前記左右の縦枠は、手摺転動用コロを有する、請求項５または６に記載のエスカレーターの保守作業安全柵。
【請求項８】
前記第１昇降路枠体及び前記第２昇降路枠体のそれぞれの前記左右の縦枠は、アウターデッキ転動用コロを有する、請求項５または６に記載のエスカレーターの保守作業安全柵。
【請求項９】
前記第１乗降口枠体及び前記第２乗降口枠体は、床面転動用コロを有する、請求項２または６に記載のエスカレーターの保守作業安全柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、エスカレーターの保守作業安全柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレーターは、建物の上部階の乗降口と下部階の乗降口との間を移動する複数の踏段に利用者を乗せて運搬する。踏段の両側には、スカートガードと、その上面であるインナーデッキの上に移動手摺を支持する欄干が設けられる。欄干を挟んでインナーデッキと反対側の部分がアウターデッキである。
【０００３】
特許文献１には、建物内で隣接して設けられる２組のエスカレーターのうち、一組のエスカレーターを運転させながら他の一組のエスカレーターを工事する際の間仕切りが開示されている。ここでは、乗降口を外部から遮蔽する乗降口仕切り部材と、階床間で交差するエスカレーター同士について各階の床と天井との間で上下方向に間仕切りする中央仕切り部材を用いている。
【０００４】
特許文献２では、階床間で交差するエスカレーターの間に間隙が存在しない場合、あるいは間隙があっても非常に狭い場合には、特許文献１の中央仕切り部材が適用できないことを指摘している。ここでは、階床間で交差するエスカレーターの間において、運転させる方のエスカレーターのアウターデッキと、その上方の外装板あるいは天井との間に中央間仕切り部材を設けることが開示されている。
【０００５】
特許文献３では、特許文献２の方法では、中央間仕切り部材が設けられるアウターデッキについての工事ができないことを指摘している。ここでは、上部階の乗降口近傍および下部階の乗降口近傍に設置した上下部縦柱の間に斜行して配置される少なくとも２本の傾斜部拘束部材を設け、この２本の傾斜部拘束部材の間に嵌め込まれる複数の仕切板を中央間仕切り部材とすることが開示されている。
【０００６】
特許文献４では、エスカレーターの上部階の乗降口と下部階の乗降口を周囲から間仕切りするために、ベースから立てられ高さ方向に伸縮自在の支持柱の間に、屋根パネル、側面パネル、扉パネルを嵌め込む構成が開示されている。そして、上部階の乗降口の支持柱と下部階の乗降口の支持柱との間にワイヤを設け、斜行するエスカレーターの側面を覆うように、このワイヤに複数枚の防災シートを配置することが述べられている。
【０００７】
特許文献５には、１つの配置空間に複数のエスカレーターが隣り合わせに配置される場合に、エスカレーターの隣り合う間の側面空間に、適当間隔をおいて適当数の索条を建物の上下方向に張り渡して索条骨格とし、これに幕を取り付けることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平８−１５１１８２号公報
【特許文献２】特開平１０−１０９８６８号公報
【特許文献３】特開２００２−２９３４９１号公報
【特許文献４】特開２００２−０６０１７０号公報
【特許文献５】特開２００１−１５１４５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
先行技術に開示される工事用の間仕切り等は、大掛かりで、短期間で作業が終了するエスカレーターの保守点検等の保守作業に適していない。エスカレーターの保守作業においては、ユーザの都合のよい時間帯を利用し、ユーザ等が誤って入り込まないように保守作業の場所を安全柵で囲うことが行われる。ところが、年中無休で２４時間営業の店舗等に設置されたエスカレーターの場合は、いつでも周囲にユーザがいる状況で、安全柵を設けても柵の高さは１ｍ程度であり、ユーザが入り込まないまでも覗き込んだり、声をかけられたりで、保守作業に支障がある。本発明の目的は、簡単に設置と撤去が可能で、ユーザの目に触れることなく保守作業が可能なエスカレーターの安全柵を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本開示に係るエスカレーターの保守作業安全柵は、エスカレーターの上部階の乗降口、下部階の乗降口、及び上部階の乗降口と下部階の乗降口を結ぶ昇降路の左右両側面と上方とを覆う伸縮自在な蛇腹構造を有し、少なくとも２つの運搬可能な蛇腹幌部に分割可能で、分割されたそれぞれの蛇腹幌部は、他の蛇腹幌部と着脱自在に接続可能である。
【００１１】
上記構成によれば、上部階の乗降口、下部階の乗降口、及び昇降路の左右両側面と上方とを覆い、伸縮自在な蛇腹構造の安全柵であるので、ユーザの目に触れることなく保守作業が可能である。また、全体を少なくとも２つの運搬可能な蛇腹幌部に分割可能であり、分割されたそれぞれの蛇腹幌部は、他の蛇腹幌部と着脱自在に接続可能であるので、簡単に設置と撤去が可能である。
【００１２】
本開示に係るエスカレーターの保守作業安全柵において、上部階の乗降口及び下部階の乗降口のそれぞれに設けられ、床面から測った所定の作業用高さを有する左右の縦枠、及び、左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する第１乗降口枠体と、第１乗降口枠体と同じ構造の第２乗降口枠体と、踏段から手摺の上面までの高さを所定の作業用高さから差し引いた第２高さを有する左右の縦枠、及び、左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する昇降路枠体と、第１乗降口枠体と第２乗降口枠体との間を接続し、乗降口の左右両側面と上方とを覆う乗降口幌と、第２乗降口枠体と昇降路枠体とを接続し、乗降口に接続する昇降路の手摺よりも上方部分の左右両側面と上方とを覆う昇降路幌と、第１乗降口枠体に設けられ、乗降口幌及び昇降路幌で囲まれた作業空間に出入可能な入口幕と、を含む複合幌部を備えることが好ましい。
【００１３】
上記構成によれば、入口幕が設けられ所定の作業用高さを有する第１乗降口枠体と、第１乗降口枠体と同じ構造の第２乗降口枠体と、第１乗降口枠体及び第２乗降口枠体よりも低い高さの昇降路枠体とを有し、これらの間が幌で覆われる。これにより、保守作業員が入口幕から幌で覆われた内部に入って、ユーザの目に触れることなく保守作業を行うことができる。
【００１４】
本開示に係るエスカレーターの保守作業安全柵において、昇降路枠体の左右の縦枠は、手摺転動用コロを有することが好ましい。
【００１５】
本開示に係るエスカレーターの保守作業安全柵において、昇降路枠体の左右の縦枠は、アウターデッキ転動用コロを有することが好ましい。上記構成によれば、昇降路枠体の左右の縦枠は手摺に接触しないようにできるので、手摺に関する保守作業を行うことができる。
【００１６】
本開示に係るエスカレーターの保守作業安全柵において、上部階用の複合幌部と下部階用の複合幌部との間に配置される１以上の中間幌部であって、踏段から手摺の上面までの高さを所定の作業用高さから差し引いた第２高さを有する左右の縦枠、及び、左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する第１昇降路枠体と、第１昇降路枠体と同じ構造の第２昇降路枠体と、第１昇降路枠体と第２昇降路枠体とを接続し、昇降路の手摺よりも上方部分の左右両側面と上方とを覆う昇降路幌と、を含む１以上の中間幌部を備えることが好ましい。上記構成によれば、昇降路の長さに応じて中間幌部の数を増減して昇降路部分を覆うことができる。
【００１７】
本開示に係るエスカレーターの保守作業安全柵において、上部階の乗降口に設けられ上部階の乗降口を覆う乗降口幌を有する上部階用の乗降口幌部と、下部階の乗降口に設けられ下部階の乗降口を覆う乗降口幌を有する下部階用の乗降口幌部と、上部階用の乗降口幌部と下部階用の乗降口幌部との間に配置される１以上の中間幌部と、を備え、上部階用の乗降口幌部及び下部階用の乗降口幌部は、それぞれ、床面から測った所定の作業用高さを有する左右の縦枠、及び、左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する第１乗降口枠体と、第１乗降口枠体と同じ構造の第２乗降口枠体と、第１乗降口枠体と第２乗降口枠体との間を接続し、乗降口の左右両側面と上方とを覆う乗降口幌と、第１乗降口枠体に設けられ、乗降口幌で囲まれた作業空間に出入可能な入口幕と、を含み、中間幌部は、踏段から手摺の上面までの高さを所定の作業用高さから差し引いた第２高さを有する左右の縦枠、及び、左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する第１昇降路枠体と、第１昇降路枠体と同じ構造の第２昇降路枠体と、第１昇降路枠体と第２昇降路枠体とを接続し、昇降路の手摺よりも上方部分の左右両側面と上方とを覆う昇降路幌と、を含むことが好ましい。
【００１８】
上記構成によれば、上部階用の乗降口幌部及び下部階用の乗降口幌部は、乗降路側の昇降路を覆うための昇降路幌を含む複合幌部に比較して簡単な構成とできる。
【００１９】
本開示に係るエスカレーターの保守作業安全柵において、第１昇降路枠体及び第２昇降路枠体のそれぞれの左右の縦枠は、手摺転動用コロを有することが好ましい。
【００２０】
本開示に係るエスカレーターの保守作業安全柵において、第１昇降路枠体及び第２昇降路枠体のそれぞれの左右の縦枠は、アウターデッキ転動用コロを有することが好ましい。
【００２１】
本開示に係るエスカレーターの保守作業安全柵において、第１乗降口枠体及び第２乗降口枠体は、床面転動用コロを有することが好ましい。上記構成によれば、第１乗降口枠体及び第２乗降口枠体を有する複合幌部や、乗降口幌部を運搬することが容易になる。
【発明の効果】
【００２２】
上記構成のエスカレーターの安全柵によれば、簡単に設置と撤去が可能で、ユーザの目に触れることなく保守作業が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】エスカレーターに設置された実施の形態に係るエスカレーターの安全柵の構成を示す図である。
【図２】実施の形態に係るエスカレーターの安全柵において、複合幌部の斜視図である。
【図３】実施の形態に係るエスカレーターの安全柵において、中間幌部の斜視図である。
【図４】図２の複合幌部の折畳状態を示す図である。
【図５】図３の中間幌部の折畳状態を示す図である。
【図６】図１において、第２乗降口枠体と昇降路枠体とがエスカレーターのアウターデッキに支持され転動可能な構成を示す図である
【図７】短い昇降路のエスカレーターについて、２つの複合幌部を接続して構成されるエスカレーターの安全柵を示す図である。
【図８】短い昇降路のエスカレーターについて、２つの乗降口幌部と１つの中間幌部とを接続して構成されるエスカレーターの安全柵を示す図である。
【図９】長い昇降路のエスカレーターについて、２つの複合幌部と２つの中間幌部とを接続して構成されるエスカレーターの安全柵を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に図面を用いて本発明に係る実施の形態につき、詳細に説明する。以下で述べる蛇腹構造の折畳数、形状、寸法、材質等は、説明のための例示であって、エスカレーターの安全柵の仕様等に合わせ、適宜変更が可能である。以下では、全ての図面において同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００２５】
図１は、エスカレーター１０に設置されたエスカレーターの保守作業安全柵３０を示す図である。以下では、特に断らない限り、エスカレーターの保守作業安全柵３０を、安全柵３０と呼ぶ。
【００２６】
エスカレーター１０は、複数階を有する店舗等の建物４において、異なる階の間のユーザの移動の利便を図るために、上部階６と下部階８との間に設けられるユーザ運搬手段である。エスカレーター１０は、無限循環軌道に接続された複数の踏段１２に利用客を乗せて、上部階６と下部階８との間を傾斜して移動する。踏段１２の両側には、図示しないスカートガード及びその上面であるインナーデッキの上に、移動手摺１４を支持する欄干１６が設けられる。移動手摺１４は、踏段１２の移動に合わせて欄干１６上を移動し、安全のために利用者が把持する手摺である。以下では、特に断らない限り、移動手摺１４を、手摺１４と呼ぶ。欄干１６を挟んでインナーデッキと反対側の部分がアウターデッキ１８である。欄干１６は、インナーデッキとアウターデッキ１８の上面に立設される透明な樹脂板部材である。これは説明のための例示であって、不透明な板材で欄干１６を構成してもよい。
【００２７】
図１に、直交する３方向として、長手方向、上下方向、左右方向を示す。長手方向は、建物４においてエスカレーター１０が延伸する方向であり、エスカレーター１０が運行状態のときの踏段１２の走行方向である。長手方向の両側を区別するときは、上部階６に向かう方向を一方側と呼び、下部階８に向かう方向を他方側と呼ぶ。上下方向は、建物４の上下方向であり、上部階６側の方向を上方側と呼び、下部階８側の方向を下方側と呼ぶ。左右方向は、エスカレーター１０における２つの欄干１６を結ぶ方向で、上部階６から下部階８を見て、右側の欄干１６側の方向が右方向であり、左側の欄干１６側の方向が左方向である。図１のエスカレーター１０は、右方向から見た側面図である。
【００２８】
図１に、エスカレーター１０における長手方向に沿って、上部階６の乗降口２０と、下部階８の乗降口２２と、乗降口２０と乗降口２２との間の昇降路２４との区分を示す。建物４には、エスカレーター１０における無限循環軌道、踏段１２の無限軌道の駆動装置、手摺１４の駆動装置等が設けられるトラス２６が踏段１２の下方側に設けられる。乗降口２０，２２は、保守作業員がトラス２６に降りるマンホールを覆う蓋部である金属板２１，２３が設けられる平坦床領域の周辺である。金属板２１，２３は、作業用の蓋であるが、利用客に対するランディングゾーンを示す働きもする。昇降路２４は、エスカレーター１０が運転中における踏段１２の走行方向に沿った斜行領域である。
【００２９】
安全柵３０は、上部階６の乗降口２０に配置される上部階６用の複合幌部４０、下部階８の乗降口２２に配置される下部階８用の複合幌部４１、及び、複合幌部４０と複合幌部４１との間に配置される中間幌部７０を含む。複合幌部４０、複合幌部４１、中間幌部７０は、エスカレーター１０の乗降口２０、昇降路２４、乗降口２２の左右両側面と上方とを覆う伸縮自在の蛇腹構造を有する。蛇腹構造とは、折畳状態と伸長状態を取り得て、軸方向に沿って曲がることが可能な構造である。曲がりながら伸縮できる性質に着目して、アコーディオン構造と呼ぶこともある。複合幌部４０、複合幌部４１、中間幌部７０においては、左右側面と上方とを覆う防炎幌が山谷の折目を有して形成され、折畳状態と伸長状態を取り得て、軸方向に沿って曲がることができる。
【００３０】
複合幌部４０は、乗降口２０の左右両側面と上面とを覆う乗降口幌４２と、乗降口２０に接続する昇降路２４の手摺１４よりも上方側の左右両側面と上面とを覆う昇降路幌４４と、一方側の端部に設けられる入口幕４６とを含む。複合幌部４１は、乗降口２２の左右両側面と上面とを覆う乗降口幌４３と、乗降口２２に接続する昇降路２４の手摺１４よりも上方側の左右両側面と上面とを覆う昇降路幌４５と、他方側の端部に設けられる入口幕４７とを含む。このように、複合幌部４０と複合幌部４１は、配置方向が昇降路２４に対して互いに反対方向であることを除けば、同じ構造を有する。そこで、以下では、主として複合幌部４０の構造について説明する。
【００３１】
中間幌部７０は、複合幌部４０，４１の昇降路幌４４，４５と同様に、昇降路２４の手摺１４よりも上方側の左右両側面と上面とを覆う昇降路幌７２を有し、一方側が複合幌部４０に着脱可能に接続され、他方側が複合幌部４１に着脱可能に接続される。
【００３２】
蛇腹構造である複合幌部４０の伸長状態の斜視図を図２に示し、中間幌部７０の伸長状態の斜視図を図３に示す。また、複合幌部４０の折畳状態の側面図を図４に示し、中間幌部７０の折畳状態の側面図を図５に示す。これらの図は、いずれも、エスカレーター１０に安全柵３０として配置される前の状態を示す図である。
【００３３】
図２に示す複合幌部４０は、第１乗降口枠体５０、第２乗降口枠体５１、昇降路枠体６０の３つの三方枠と、乗降口幌４２、昇降路幌４４の２つの三方幌を含む。
【００３４】
第１乗降口枠体５０は、上部階６の床面から測った所定の作業用高さＨ０を有する左右の縦枠５２，５４、及び、左右の縦枠５２，５４の上部を接続する上枠５６を有する三方枠である。所定の作業用高さＨ０は、保守作業員の最大身長に対して十分な高さに設定される。左右の縦枠５２，５４の下方側の端部にそれぞれ回転自在に設けられる２つのコロは、複合幌部４０を運搬する際に床面上を転がることができる床面転動用コロ５８である。第２乗降口枠体５１は、第１乗降口枠体５０と同じ構造を有する三方枠であり、その左右の縦枠の下方側の端部にはそれぞれ回転自在にコロが床面転動用コロ５９として設けられる。
【００３５】
昇降路枠体６０は、左右の縦枠、及び、左右の縦枠の上部を接続する上枠を有する三方枠で、第１乗降口枠体５０、第２乗降口枠体５１とは、高さが異なる。昇降路枠体６０の縦枠の上下方向に沿った第２高さＨ２は、踏段１２から手摺１４の上面までの高さＨ１を所定の作業用高さＨ０から差し引いた高さである。すなわち、Ｈ２＝（Ｈ０−Ｈ１）である。昇降路枠体６０の左右の縦枠の下方側の端部には、手摺１４に支持される支持部が設けられる。支持部は、手摺１４に固定されるボルト等であってもよいが、ここでは、手摺１４の上面を転動可能な２つの手摺転動用コロ６２を用いる。手摺転動用コロ６２は、床面転動用コロ５８，５９と同じものとしてよい。
【００３６】
かかる第１乗降口枠体５０、第２乗降口枠体５１、昇降路枠体６０は、適当な強度を有する材料を所定の形状に成形したものが用いられる。材料としては、金属製のアングル材を用いることができ、複数のアングル材を組み合わせて三方枠として用いることができる。
【００３７】
乗降口幌４２は、第１乗降口枠体５０と第２乗降口枠体５１との間を接続し、乗降口２０の左右両側面と上方とを覆う三方幌である。乗降口幌４２は、予め山部と谷部とを繰り返して蛇腹状に成形した不透明のシート材を用い、山部と谷部とが延びる方向をシート材の左右方向として、シート材の左右端部の一方を第１乗降口枠体５０に、他方を第２乗降口枠体５１に取付ける。第１乗降口枠体５０への取付は、三方枠を構成する縦枠５２，５４と上枠５６とに沿って行う。第２乗降口枠体５１への取付も同様に、三方枠を構成する２つの縦枠と上枠とに沿って行う。これによって、乗降口幌４２は、２つの三方枠である第１乗降口枠体５０と第２乗降口枠体５１との間で、両側面と上面とを覆う三方幌となる。
【００３８】
乗降口幌４２について、第１乗降口枠体５０と第２乗降口枠体５１との間に、適当な三方支持体を設けてもよい。例えば、山部の数に対応する数の三方支持体を準備し、各三方支持体に各山部を取付ける。これによって、山部と谷部とが繰り返す蛇腹状の形成が容易となる。三方支持体としては、適当な太さと機械的強度を有する金属線をコの字状に成形したものを用いることができる。
【００３９】
昇降路幌４４は、第２乗降口枠体５１と昇降路枠体６０とを接続し、乗降口２０に接続する昇降路２４の手摺１４よりも上方部分の左右両側面と上方とを覆う三方幌である。昇降路幌４４は、乗降口幌４２よりも三方枠としての２つの縦枠の高さが短い。その点を除けば、乗降口幌４２で述べた内容をそのまま適用できる。すなわち、予め山部と谷部とを繰り返して蛇腹状に成形した不透明のシート材を用い、山部と谷部とが延びる方向をシート材の左右方向として、シート材の左右端部の一方を第２乗降口枠体５１に、他方を昇降路枠体６０に取付ける。第２乗降口枠体５１への取付は、三方枠を構成する２つの縦枠と上枠５６とに沿って行う。昇降路枠体６０への取付も同様に、三方枠を構成する２つの縦枠と上枠とに沿って行う。これによって、昇降路幌４４は、２つの三方枠である第２乗降口枠体５１と昇降路枠体６０との間で、乗降口２０に接続する昇降路２４の手摺１４よりも上方部分の左右両側面と上方とを覆う三方幌となる。乗降口幌４２と同様に、昇降路幌４４について、第２乗降口枠体５１と昇降路枠体６０との間に、適当な三方支持体を設けてもよい。これによって、山部と谷部とが繰り返す蛇腹状の形成が容易となる。
【００４０】
かかる乗降口幌４２と昇降路幌４４としては、安全柵３０として適当な材質の防災シートを所定の蛇腹状に成形したものが用いられる。防災シートは、三方幌である乗降口幌４２と昇降路幌４４で囲まれた空間が外側から見えないように、不透明なものを用いる。
【００４１】
入口幕４６は、第１乗降口枠体５０の三方枠としての開口に設けられる開閉自在の垂れシートである。保守作業員が乗降口幌４２で囲まれた作業空間に入るときは入口幕４６を捲り、入った後は入口幕４６の自重で入口開口が閉じられる。かかる入口幕４６としては、乗降口幌４２と昇降路幌４４に用いられる不透明な防災シートを所定の形状に成形したものを用いることができる。
【００４２】
図３に示す中間幌部７０は、第１昇降路枠体８０、第２昇降路枠体８１の２つの三方枠と、昇降路幌７２の２つの三方幌を含む。
【００４３】
第１昇降路枠体８０は、左右の縦枠８２，８４及び、左右の縦枠８２，８４の上部を接続する上枠８６を有する三方枠で、第１昇降路枠体８０の縦枠８２，８４の上下方向に沿った高さは、複合幌部４０における昇降路枠体６０の第２高さＨ２と同じである。第１昇降路枠体８０の左右の縦枠８２，８４の下方側の端部には、手摺１４に支持される支持部として手摺転動用コロ８８が設けられる。手摺転動用コロ８８は、複合幌部４０における昇降路枠体６０に設けられる手摺転動用コロ６２と同じものとしてよい。第２昇降路枠体８１は、第１昇降路枠体８０と同じ構造を有する三方枠であり、その左右の縦枠の下方側の端部にはそれぞれ手摺転動用コロ８９が設けられる。上記のように、第１昇降路枠体８０と第２昇降路枠体８１は、複合幌部４０の昇降路枠体６０と同じ構造の三方枠であるので、材質等を含め、これ以上の説明を省略する。
【００４４】
昇降路幌７２は、第１昇降路枠体８０と第２昇降路枠体８１とを接続し、昇降路２４の手摺１４よりも上方部分の左右両側面と上方とを覆う三方幌である。昇降路幌７２は、複合幌部４０の昇降路幌４４と長手方向の長さが異なることを除けば同じ構造の蛇腹幌であるので、シート材、第１昇降路枠体８０と第２昇降路枠体８１への取付、三方支持体等を含め、これ以上の説明を省略する。
【００４５】
図４は、複合幌部４０の折畳状態の側面図である。折畳状態とは、図２において、乗降口幌４２と昇降路幌４４の伸長状態にある蛇腹構造を長手方向に縮めた状態である。図２の伸長状態においては、隣接する山部の間が広がっているが、図４の折畳状態においては、隣接する山部は接近して、ほとんど接触する状態となる。折畳状態の蛇腹構造はそのままでは伸長方向に戻るので、第１乗降口枠体５０と昇降路枠体６０とに設けた２つの係止部６４，６６に、固定部材６８を掛け渡して、折畳状態を保持する。
【００４６】
図５は、中間幌部７０の折畳状態の側面図である。折畳状態の内容は複合幌部４０で述べた内容と同じであるので、これ以上の説明を省略する。中間幌部７０においては、第１昇降路枠体８０と第２昇降路枠体８１とに設けた２つの係止部７４，７６に、固定部材７８を掛け渡して、折畳状態を保持する。
【００４７】
図４、図５に示すように、折畳状態においては、複合幌部４０、中間幌部７０の長手方向に沿った長さは、伸長状態に比較して短縮される。また、複合幌部４０は、４つの床面転動用コロ５８，５９を備え、中間幌部７０は、４つの手摺転動用コロ８８，８９を備える。これらの転動用コロを利用することで、複合幌部４０、複合幌部４０と同じ構造の複合幌部４１、中間幌部７０を折畳状態のまま、所定の場所に容易に運搬することできる。
【００４８】
図２に示す複合幌部４０、これと同じ構造を有する複合幌部４１、図３に示す中間幌部７０のエスカレーター１０への配置は、次の手順で行われる。以下では、保守作業は、複数の保守作業員によって行われるものとする。
【００４９】
保守作業員は、保守作業を行うエスカレーター１０の上部階６に、折畳状態の複合幌部４０と折畳状態の中間幌部７０を運搬し、次に、下部階８に折畳状態の複合幌部４１を運搬する。中間幌部７０を下部階８に運搬してもよい。複合幌部４０，４１の運搬は、床面転動用コロ５８，５９を用いて建物４の床面上を移動させる。中間幌部７０の運搬は、台車等に乗せて移動させてもよいが、手摺転動用コロ８８，８９を床面転動用に利用して建物４の床面上を移動させることができる。
【００５０】
次に、保守作業員は、下部階８において、複合幌部４１の入口幕４７がエスカレーター１０の長手方向の他方側を向き、昇降路幌４５が昇降路２４側を向くように配置する。そして、複合幌部４１の２つの縦枠の位置を、アウターデッキ１８の他方側の端部に接するように合わせる。エスカレーター１０の構造上、アウターデッキ１８の他方側の端部にできるだけ近づけることでよい。次に、折畳状態を保持している固定部材６８を外し、昇降路枠体６０に設けられている手摺転動用コロ６２を手摺１４の上面に乗せて、昇降路幌４５を上部階６側に伸長させる。この状態で、複合幌部４１の位置を乗降口２２に固定する。床面転動用コロ５８，５９がロック機構付きの場合は、ロック機構をロックする。あるいは、適当な固定具を用いて、縦枠をアウターデッキ１８に固定してもよい。
【００５１】
次に、保守作業員は、エスカレーター１０の踏段１２を上って上部階６に行く。そして、折畳状態の中間幌部７０について、第２昇降路枠体８１を下部階８側に向けて、手摺転動用コロ８８，８９をエスカレーター１０の手摺１４の上に乗せる。その状態で、手摺１４の上から手摺転動用コロ８８，８９が外れないようにしながら、手摺１４の上を下部階８に向けて移動させ、既に手摺１４の上に乗っている複合幌部４１の昇降路枠体６０に、中間幌部７０の第２昇降路枠体８１を合わせる。そして、中間幌部７０の第２昇降路枠体８１を複合幌部４１の昇降路枠体６０にしっかり固定する。これらの作業は、保守作業員がエスカレーター１０の踏段１２上を移動しながら行い、中間幌部７０の第２昇降路枠体８１と複合幌部４１の昇降路枠体６０との固定も、踏段１２側から行う。固定方法としては、昇降路枠体６０の縦枠と、第２昇降路枠体８１の縦枠とを、適当な接続具を用いてボルト止めして行うことができる。これに代えて、昇降路枠体６０の縦枠と第２昇降路枠体８１の縦枠の一方に鉄片を取付け、他方に磁石を取り付けて、磁石の吸引力で固定してもよい。
【００５２】
次に、保守作業員は、上部階６において、複合幌部４０の設定を行う。その内容は、下部階８において複合幌部４１について行ったものと同様であるが、ここでは、折畳状態の複合幌部４０について、入口幕４６がエスカレーター１０の長手方向の一方側を向き、昇降路幌４４が昇降路２４側を向くように配置する。そして、複合幌部４０の２つの縦枠の位置を、アウターデッキ１８の他方側の端部に接するように合わせる。そして、折畳状態を保持している固定部材６８を外し、昇降路枠体６０に設けられている手摺転動用コロ６２を手摺１４の上面に乗せて、昇降路幌４４を下部階８側に向けて伸長させる。この状態で、複合幌部４０の位置を乗降口２０に固定する。
【００５３】
次に、折畳状態で手摺１４の上に配置されている中間幌部７０について、折畳状態を保持している固定部材７８を外し、昇降路幌７２を上部階６側に向けて伸長させる。そして、中間幌部７０の第１昇降路枠体８０と、複合幌部４０の昇降路枠体６０とを向い合せ、適当な固定手段を用いて、これらをしっかり固定する。
【００５４】
このようにして、図１に示すように、下部階用の複合幌部４０と中間幌部７０と下部階用の複合幌部４１が接続された安全柵３０がエスカレーター１０に配置される。そこで、保守作業員は、入口幕４６，４７を捲って、蛇腹構造の幌で三方が囲まれた空間を作業空間として、エスカレーター１０の外側にいる店舗のユーザ等を気にせずに、保守作業を行うことができる。蛇腹構造の幌は不透明の防炎シートで構成されているが、欄干１６は透明な樹脂板等で構成されているので、欄干１６を通して外光が作業空間に入るので、適当な明るさの作業環境となる。必要に応じ、内部照明を用いてもよい。
【００５５】
保守作業が終わると、上部階用の複合幌部４０と中間幌部７０と下部階用の複合幌部４１の間の固定が外され、乗降口２０における複合幌部４０の位置の固定と、乗降口２２における複合幌部４１の位置の固定が外される。このようにして、安全柵３０は、複合幌部４０、中間幌部７０、複合幌部４１の３つの蛇腹幌部に分割された状態となり、それぞれは、固定部材６８または固定部材７８を用いて折畳状態に戻される。折畳状態の複合幌部４０、中間幌部７０、複合幌部４１は、保守作業員によって上部階６、下部階８からそれぞれ搬出される。
【００５６】
上記では、手摺転動用コロ６２，８８，８９が手摺１４の上を転動するので、手摺１４に関する保守作業等が困難である。図６に示す安全柵３１は、複合幌部４０，４１の昇降路枠体６０に代えて、縦枠の長さが長い昇降路枠体１００を用い、中間幌部７０の第１昇降路枠体８０と第２昇降路枠体８１に代えて、縦枠の長さが長い第１昇降路枠体１０４と第２昇降路枠体１０５を用いる。昇降路枠体１００の先端には、アウターデッキ転動用コロ１０２が設けられ、第１昇降路枠体１０４と第２昇降路枠体１０５の先端には、それぞれ、アウターデッキ転動用コロ１０６，１０７が設けられる。アウターデッキ転動用コロ１０２，１０６，１０７は、アウターデッキ１８の上面を転動する。安全柵３１においては、手摺１４の上を転動するものがないので、手摺１４に関する保守作業が容易となる。
【００５７】
上記の安全柵３０は、エスカレーター１０の長手方向の長さに合わせて、２つの複合幌部４０，４１と１つの中間幌部７０の合計で３つの蛇腹幌部で構成されている。図７と図８は、長手方向の長さが短いエスカレーター１１０についての安全柵３２，３３を示す図である。図７の安全柵３２は、２つの複合幌部１１２，１１３の合計２つの蛇腹幌部で構成する例である。複合幌部１１２，１１３における昇降路幌１１４，１１５の長手方向の長さは、エスカレーター１１０の長手方向の長さに合わせて設定される。安全柵３２は、安全柵３０に比較して、蛇腹幌部の数を少なくできる。
【００５８】
図８の安全柵３３は、２つの乗降口幌部１２０，１２１と、１つの中間幌部１２２の合計３つの蛇腹幌部で構成する例である。乗降口幌部１２０，１２１は、複合幌部４０，４１における昇降路幌４４がなく、単に、乗降口幌４２，４３のみを有する蛇腹幌部である。その分、中間幌部１２２の昇降路幌１２４の長さが長くなる。乗降口幌部１２０，１２１は複合幌部４０，４１に比較して簡単な構成であるので、安全柵３３は、全体として簡単な構成となる。
【００５９】
図９は、長手方向の長さが長いエスカレーター１１２についての安全柵３４を示す図である。長手方向の長さが長いエスカレーター１１２については、図１で述べた中間幌部７０を、複数個接続して用いることで、エスカレーター１１２の長さに対応することができる。図９の安全柵３４は、２つの複合幌部４０，４１と、２つの中間幌部７０の合計４つの蛇腹幌部で構成する例を示す図である。中間幌部７０の数は、エスカレーター１０の長さに合わせて適宜変更が可能である。
【００６０】
長いエスカレーター１１２に対して、図８で述べた乗降口幌部１２０，１２１を用いて、中間幌部１２２の数を複数用いて対応することもできる。また、上記の安全柵３２，３３，３４に、図６で述べたアウターデッキ転動用コロ１０２，１０６，１０７を適用することもできる。
【符号の説明】
【００６１】
６  上部階、８  下部階、１０，１１０，１１２  エスカレーター、１２  踏段、１４  （移動）手摺、１６  欄干、１８  アウターデッキ、２０，２２  乗降口、２１，２３  金属板、２４  昇降路、２６  トラス、３０，３１，３２，３３，３４  （エスカレーターの保守作業）安全柵、４０，４１，１１２，１１３  複合幌部、４２，４３  乗降口幌、４４，４５，７２，１１４，１１５，１２４  昇降路幌、４６，４７  入口幕、５０，５１  乗降口枠体、５２，５４，８２，８４  縦枠、５６，８６  上枠、５８，５９  床面転動用コロ、６０，１００  昇降路枠体、６２，８８，８９  手摺転動用コロ、６４，６６，７４，７６  係止部、６８，７８  固定部材、７０，１２２  中間幌部、８０，１０４  第１昇降路枠体、８１，１０５  第２昇降路枠体、１０２，１０６，１０７  アウターデッキ転動用コロ、１２０，１２１  乗降口幌部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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