(57)【要約】【課題】第１潤滑部が流体ポンプの所定の低回転時であっても潤滑流量を確保し発熱または摩耗を抑制することができる潤滑回路を提供する。【解決手段】第１潤滑部としての摩擦クラッチ２に潤滑油を供給する第１潤滑回路３と、第２潤滑部としてのデファレンシャルギヤ４にオイルウォーマー７を介して温度調整された潤滑油を供給する第２潤滑回路５と、油圧ポンプ６とを備える潤滑回路（油圧回路１）であって、油圧ポンプ６の低回転時に開いて第２潤滑回路５から摩擦クラッチ２への潤滑油の供給を許容し、油圧ポンプ６の高回転時に第２潤滑回路５から摩擦クラッチ２への潤滑油の供給が阻止される逆止弁１０を備える。【選択図】図１
2018119566.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１潤滑部に潤滑流体を供給する第１潤滑回路と、
第２潤滑部に熱交換器を介して温度調整された前記潤滑流体を供給する第２潤滑回路と、
前記潤滑流体を送給する流体ポンプとを備える潤滑回路であって、
前記流体ポンプが所定回転未満である低回転時に開いて前記第２潤滑回路から前記第１潤滑部への前記潤滑流体の供給を許容し、前記流体ポンプが前記所定回転以上である高回転時に前記第２潤滑回路から前記第１潤滑部への前記潤滑流体の供給が阻止される弁部を備えることを特徴とする潤滑回路。
【請求項２】
請求項１に記載の潤滑回路であって、
前記弁部は、前記第１潤滑回路と前記第２潤滑回路とを連通する連通路に介設された逆止弁であり、
前記第１潤滑回路を流れる前記潤滑流体は、前記流体ポンプが前記所定回転未満である前記低回転時に前記第２潤滑回路を流れる前記潤滑流体よりも圧力が低く、前記流体ポンプが前記所定回転以上である前記高回転時に前記第２潤滑回路を流れる前記潤滑流体の圧力以上となることを特徴とする潤滑回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１潤滑回路と流体の温度を調整する第２潤滑回路とを備える潤滑回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、流体ポンプ（油圧ポンプ）から供給される油圧によって自動変速機を制御する油圧制御回路などの潤滑回路が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の油圧制御回路は、自動変速機の制御のみならず、自動変速機の部品へ潤滑流体を供給して潤滑したり冷却したりする役割も担っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１５６３９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
潤滑回路には、摩擦クラッチなどの高温となり易く十分な冷却及び潤滑が必要な部分（第１潤滑部）には、潤滑油をそのまま供給する第１潤滑回路と、高温になり難いが潤滑が必要な部分（第２潤滑部。例えば、デファレンシャルギヤなど。）には、オイルウォーマー等の熱交換器で適度な温度となるように温度調整した潤滑油を供給する第２潤滑回路とを設けることが考えられる。しかしながら、流体ポンプが所定回転未満である低回転時には、第１潤滑回路から第１潤滑部へ供給される潤滑流体の量が少なく、第１潤滑部が流体ポンプの所定回転未満である低回転時に発熱または摩耗し易くなる虞がある。
【０００５】
本発明は、以上の点に鑑み、第１潤滑部が流体ポンプが所定回転未満である低回転時であっても潤滑流量を確保し発熱または摩耗を抑制することができる潤滑回路を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、
第１潤滑部（例えば、実施形態の摩擦クラッチ２。以下同一。）に潤滑流体（例えば、実施形態の潤滑油。以下同一。）を供給する第１潤滑回路（例えば、実施形態の第１潤滑回路３。以下同一。）と、
第２潤滑部（例えば、実施形態のデファレンシャルギヤ４。以下同一。）に熱交換器（例えば、実施形態のオイルウォーマー７。以下同一。）を介して温度調整された前記潤滑流体を供給する第２潤滑回路（例えば、実施形態の第２潤滑回路５。以下同一。）と、
流体ポンプ（例えば、実施形態の油圧ポンプ６。以下同一。）とを備える潤滑回路（例えば、実施形態の油圧回路１。以下同一。）であって、
前記流体ポンプの所定回転未満である低回転時に開いて前記第２潤滑回路から前記第１潤滑部への前記潤滑流体の供給を許容し、前記流体ポンプの前記所定回転以上である高回転時に前記第２潤滑回路から前記第１潤滑部への前記潤滑流体の供給が阻止される弁部（例えば、実施形態の逆止弁１０。以下同一。）を備えることを特徴とする。
【０００７】
ここで、流体ポンプが所定回転未満である低回転時には、潤滑流体の温度が低く粘度が高いため、第１潤滑回路を流れる潤滑流体の流量が少ない。これに対し、第２潤滑回路から第２潤滑部に供給される潤滑流体は第２潤滑回路の熱交換器で温められるため、温度が高くなって粘度が低くなるため、潤滑流体の流量を十分に確保することができる。そして、本発明では、流体ポンプが所定回転未満である低回転時には、弁部によって、第２潤滑回路から第１潤滑部へ潤滑流体を供給する。従って、低回転時であっても第１潤滑部に十分な潤滑流体を供給することができる。
【０００８】
また、本発明においては、前記弁部は、前記第１潤滑回路と前記第２潤滑回路とを連通する連通路（例えば、実施形態の連通路９。以下同一。）に介設された逆止弁（例えば、実施形態の逆止弁１０。以下同一。）であり、前記第１潤滑回路を流れる前記潤滑流体は、前記流体ポンプが前記所定回転未満である前記低回転時に前記第２潤滑回路を流れる前記潤滑流体よりも圧力が低く、前記流体ポンプが前記所定回転以上である前記高回転時に前記第２潤滑回路を流れる前記潤滑流体の圧力以上となることが好ましい。
【０００９】
かかる構成によれば、弁部を電磁弁などで構成する必要がなく、逆止弁で構成し、所定の低回転時に第１潤滑回路よりも第２潤滑回路の方が潤滑流体の圧力が高く、高回転時に第２潤滑回路を流れる潤滑流体の圧力が、第１潤滑回路を流れる潤滑流体の圧力以下となることを利用して、自動的に逆止弁の開閉状態が切り換わる様に構成することができ、構成の簡略化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の潤滑回路の実施形態を模式的に示す説明図。
【図２】本実施形態の潤滑回路を示す説明図。
【図３】本実施形態の潤滑回路の断面を示す説明図。
【図４】本実施形態の潤滑回路の一部を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図を参照して、本発明の実施形態の油圧回路を説明する。図１に示すように、本発明の実施形態の油圧回路１は、車両（自動車）に搭載される動力伝達装置に潤滑油を供給するものであり、動力伝達装置が備える摩擦クラッチ２にメインシャフトなどを介して潤滑油を供給する第１潤滑回路３と、動力伝達装置が備えるデファレンシャルギヤ４に温度調整された潤滑油を供給する第２潤滑回路５と、駆動源ＥＮＧ（内燃機関、電動機）の動力を利用して作動する油圧ポンプ６とを備える。
【００１２】
第２潤滑回路５は、エンジン冷却水と潤滑油との間で熱交換させるオイルウォーマー７と、チョーク８とを備え、オイルウォーマー７で適切な温度に調整した潤滑油を、チョーク８を介してデファレンシャルギヤ４へ供給する。
【００１３】
油圧回路１には、第１潤滑回路３と、第２潤滑回路５とを連通させる連通路９が設けられている。図２は、連通路９と第１潤滑回路３とが接続されている部分を示している。連通路９には、第２潤滑回路５から第１潤滑回路３への潤滑油の流れを許容し、第１潤滑回路３から第２潤滑回路５への潤滑油の流れを阻止する逆止弁１０が介設されている。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面を示す図面であり、逆止弁１０が示されている。図４は、逆止弁１０が設けられている部分の部品の斜視図を示している。
【００１４】
図１に示すように、油圧ポンプ６が作動するとオイルパン１１に溜まった潤滑油がストレーナ１２を介して吸い上げられて油圧ポンプ６からレギュレータバルブ１３に潤滑油が供給される。レギュレータバルブ１３に供給される潤滑油の一部は、摩擦クラッチ２に供給され、摩擦クラッチ２を潤滑して且つ冷却するための潤滑油として用いられる。また、レギュレータバルブ１３に供給される潤滑油の一部はトルクコンバータＴＣを経由してオイルウォーマー７に導かれる。
【００１５】
ここで、車両の駆動源ＥＮＧを利用して作動する油圧ポンプ６は、駆動源ＥＮＧが所定の回転よりも低い低速回転のときは、所定回転未満の低回転となる。油圧ポンプ６は、所定回転未満の低回転時には、油圧ポンプ６自体の吐出量が少なく、またレギュレータバルブ１３によってライン圧を所定の油圧に保つべく第１潤滑回路３への潤滑油の流量が制限され、第１潤滑回路３と比較して第２潤滑回路５の方がレギュレータバルブ１３から潤滑油が優先的に供給される。また、低回転時には潤滑油の温度が低くなり易く潤滑油の粘度が高くなり易い。このため、第１潤滑回路３を流れる潤滑油の流量が少なくなってしまう。
【００１６】
デファレンシャルギヤ４は摩擦クラッチ２と比較して発熱量が少ないため、デファレンシャルギヤ４を潤滑油で適切に潤滑させるためには、デファレンシャルギヤ４に供給する潤滑油をある程度まで温めることが望ましい。従って、第２潤滑回路５を流れる潤滑油は、低回転時であってもオイルウォーマー７でエンジン冷却水と熱交換して適度な温度まで温められている。
【００１７】
従って、低回転時においては、第２潤滑回路５の潤滑油の流量が第１潤滑回路３の流量よりも多くなり、第２潤滑回路５の潤滑油の圧力が第１潤滑回路３の潤滑油の圧力を上回り、逆止弁１０が開いて第２潤滑回路５の潤滑油が連通路９を通ってメインシャフトなどを介して摩擦クラッチ２に供給され、摩擦クラッチ２に十分な量の潤滑油を供給することができ、摩擦クラッチ２を適切に潤滑することができる。このとき、摩擦クラッチ２に供給される潤滑油はオイルウォーマー７で温められているため比較的高い温度となっているが、駆動源ＥＮＧが低回転であるので摩擦クラッチ２の発熱量も比較的低く、また、潤滑油の供給量が多いため、低回転時においては十分な冷却効果も得ることができる。なお、本発明の動力伝達装置は、潤滑と冷却の両方の効果が得られることが好ましいが、潤滑と冷却のうち何れか一方の効果のみ発揮するものであってもよい。
【００１８】
駆動源ＥＮＧが所定の回転速度を超えて、油圧ポンプ６が所定回転以上で回転する高回転時には、第１潤滑回路３の油圧が第２潤滑回路５の油圧以上となる。このため、逆止弁１０が閉じられ、第２潤滑回路５の潤滑油が第１潤滑回路３へ供給されることが逆止弁１０で阻止される。
【００１９】
駆動源ＥＮＧが高速回転する時においては、油圧ポンプ６も高回転で回転する。油圧ポンプ６が高回転時（所定回転以上の回転時）には、摩擦クラッチ２の発熱量も高くなる虞があるが、第１潤滑回路３の潤滑油の流量が十分であり、第１潤滑回路３の潤滑油で十分に摩擦クラッチ２を潤滑し且つ冷却することができる。
【００２０】
また、本実施形態の油圧回路１によれば、油圧ポンプ６の低回転時の油圧と高回転時の油圧との切り換わりを利用して逆止弁１０で自動的に油圧ポンプ６の低回転時に第２潤滑回路５の潤滑油が摩擦クラッチ２に供給され、高回転時に第２潤滑回路５の潤滑油が摩擦クラッチ２へ供給されることが阻止される。従って、電磁弁などで制御する場合と比較して、油圧回路１の構成の簡略化を図ることができる。
【００２１】
なお、弁部は逆止弁に限らず、例えば、電磁弁であっても「流体ポンプが所定回転未満である低回転時の第１潤滑回路の流体の流量を第２潤滑回路の潤滑流体によって補うことができる」という本発明の作用効果を得ることができる。
【００２２】
なお、「流体ポンプの所定回転未満の低回転」とは、第１潤滑回路３の流体圧が第２潤滑回路５の流体圧と同一となるときの回転速度を所定回転として、この所定回転未満の領域の回転と定義し、高回転は、第１潤滑回路３の流体圧が第２潤滑回路５の流体圧と同一となるときの回転速度を所定回転として、この所定回転以上の領域の回転と定義する。
【００２３】
また、低回転と高回転は、所定回転を閾値としているが、所定回転は流体温度を回転速度で推測するものと捉えることもでき、流体の温度を検出して流体温度に基いて本発明の弁部（逆止弁）の開閉を切り換えてもよい。この場合、所定回転は流体温度に応じて変更してもよく、または所定の流体温度を閾値として流体ポンプの低回転時と高回転時との境界を設定することもできる。
【００２４】
また、本実施形態では、第１潤滑部として摩擦クラッチ２、第２潤滑部としてデファレンシャルギヤ４を用いて説明したが、本発明の第１潤滑部及び第２潤滑部はこれに限らない。
【符号の説明】
【００２５】
１  油圧回路
２  摩擦クラッチ
３  第１潤滑回路
４  デファレンシャルギヤ
５  第２潤滑回路
６  油圧ポンプ
７  オイルウォーマー
８  チョーク
９  連通路
１０  逆止弁
１１  オイルパン
１２  ストレーナ
１３  レギュレータバルブ
【図１】
2018119566.tif 000003
【図２】
2018119566.tif 000004
【図３】
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【図４】
2018119566.tif 000006