(57)【要約】【課題】流体循環通路内部の残留空気を効果的に排出することができるスピンドルモータを提供する。【解決手段】静止部と、静止部に対して回転可能に支持される回転部と、静止部および回転部との少なくとも一方に形成される動圧発生溝、静止部と回転部との間隙、および間隙に充填される潤滑流体を含む流体動圧軸受とを備える。静止部および回転部の一方は、回転部の回転軸と同軸のシャフトを含み、静止部および回転部の他方は、シャフトの外周面と、間隙を介して対向する内周面を有するスリーブ部を含む。スリーブ部には、軸方向における一方側の端面から他方側の端面へ貫通する連通孔が形成され、連通孔は間隙に連通するとともに、前記潤滑流体が流入する上流側に対し、前記潤滑流体が流出する下流側を小径とした。【選択図】図１
2018119636.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
静止部と、
前記静止部に対して回転可能に支持される回転部と、
前記静止部および前記回転部との少なくとも一方に形成される動圧発生溝、前記静止部と前記回転部との間隙、および前記間隙に充填される潤滑流体を含む流体動圧軸受と、
を備え、
前記静止部および前記回転部の一方は、前記回転部の回転軸と同軸のシャフトを含み、
前記静止部および前記回転部の他方は、前記シャフトの外周面と、前記間隙を介して対向する内周面を有するスリーブ部を含み、
前記スリーブ部には、軸方向における一方側の端面から他方側の端面へ貫通する連通孔が形成され、
前記連通孔は、
前記間隙に連通するとともに、前記潤滑流体が流入する上流側に対し、前記潤滑流体が流出する下流側を小径とした
スピンドルモータ。
【請求項２】
静止部と、
前記静止部に対して回転可能に支持される回転部と、
前記静止部および前記回転部との少なくとも一方に形成される動圧発生溝、前記静止部と前記回転部との間隙、および前記間隙に充填される潤滑流体を含む流体動圧軸受と、
を備え、
前記静止部および前記回転部の一方は、前記回転部の回転軸と同軸のシャフトを含み、
前記静止部および前記回転部の他方は、前記シャフトの外周面と、前記間隙を介して対向する内周面を有するスリーブ部を含み、
前記スリーブ部には、軸方向における一方側の端面から他方側の端面へ貫通する連通孔が形成され、
前記連通孔は前記間隙に連通し、
前記連通孔のうち、前記間隙に充填された潤滑流体が流入する上流側に対して前記潤滑流体が流出する下流側には、所定の肉厚を有し、所定長さに形成された中空部材が挿通される
スピンドルモータ。
【請求項３】
前記中空部材は、前記連通孔の長さと同等、または前記連通孔の長さを下回る、請求項２に記載のスピンドルモータ。
【請求項４】
前記中空部材の内周面の断面形状は、多角形または多角形以外の非真円形を含む形状である、請求項２または請求項３に記載のスピンドルモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
スピンドルモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、流体動圧軸受を備えたスピンドルモータにおいて、負圧の発生や過浮上を防止するために、ロータ構成部品を穿孔して流体循環通路を形成する技術が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２０２４３４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
モータの回転中に、潤滑流体に混在する空気が流体循環通路内に蓄積して気泡（残留空気）となって滞留すると、モータの動作不良を発生させる要因となるため、流体循環通路内から速やかに気泡を外部に排出することが望まれる。
【０００５】
上述した従来の技術では、流体循環通路の出口にスラスト間隙より軸方向寸法の大きいオイルバッファが設けられている。しかしながら、流体循環通路が形成される部材と対向部材との間隙が大きいとその箇所で潤滑流体の流速が低下し、気泡が滞留しやすくなって外部に速やかに排出されないことがある。また、流体循環通路の内径を大きくすると、必然的に流体循環通路を循環する潤滑流体の流速が小さくなり、流体循環通路内から気泡を排出するに足りる流速が得られない場合がある。一方、流体循環通路の径を小さくすると、ロータ構成部品を穿孔して流体循環通路を形成するためのドリル径が小さくなって加工が難しくなる。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、潤滑流体の流速を利用して流体循環通路内部の残留空気を排出することで、流体循環通路内の残留空気を低減することを可能にするスピンドルモータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の一態様に係るスピンドルモータは、静止部と、前記静止部に対して回転可能に支持される回転部と、前記静止部および前記回転部との少なくとも一方に形成される動圧発生溝、前記静止部と前記回転部との間隙、および前記間隙に充填される潤滑流体を含む流体動圧軸受と、を備える。前記静止部および前記回転部の一方は、前記回転部の回転軸と同軸のシャフトを含み、前記静止部および前記回転部の他方は、前記シャフトの外周面と、前記間隙を介して対向する内周面を有するスリーブ部を含む。前記スリーブ部には、軸方向における一方側の端面から他方側の端面へ貫通する連通孔が形成され、前記連通孔は前記間隙に連通し、前記連通孔は、前記間隙に連通するとともに、前記潤滑流体が流入する上流側に対し、前記潤滑流体が流出する下流側を小径とした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一態様によれば、流体循環通路を循環する潤滑流体の流量を維持しつつ、前記潤滑流体が流出する下流側で流体循環通路内に気泡を排出するに足りる流速を発生させ、流体循環通路内部の残存空気量を減らしつつ、潤滑流体の流速を利用して流体循環通路内部の残存空気を排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、第１実施形態に係るスピンドルモータの断面図である。
【図２】図２は、図１の流体循環通路の拡大図である。
【図３】図３は、変形例１に係るスピンドルモータの断面図である。
【図４】図４は、第２実施形態に係るスピンドルモータの断面図である。
【図５】図５は、第２実施形態に係る流体循環通路の断面図である。
【図６】図６は、変形例２に係るスピンドルモータの断面図である。
【図７】図７は、第３実施形態に係るスピンドルモータの断面図である。
【図８】図８は、第３実施形態に係る流体循環通路の拡大図である。
【図９】図９は、変形例３に係るスピンドルモータの断面図である。
【図１０Ａ】図１０Ａは、流体循環通路の断面形状の変形例を示す説明図である。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、流体循環通路の断面形状の変形例を示す説明図である。
【図１０Ｃ】図１０Ｃは、流体循環通路の断面形状の変形例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜第１実施形態＞
以下、実施形態に係るスピンドルモータ１について図面を参照して説明する。実施形態では、ハードディスク駆動装置を駆動するスピンドルモータ１を例示する。
【００１１】
図１は、第１の実施形態に係るスピンドルモータ１の断面図である。図１には、シャフト２の中心軸を含む面で切断した断面の状態が示されている。以降の説明では、シャフト２の中心軸に平行な方向を「軸方向」といい、シャフト２の中心軸に垂直な方向を「径方向」という場合がある。また、図１における軸方向の上方を「軸方向の一方側」といい、図１における軸方向の下方を「軸方向の他方側」という場合がある。
【００１２】
スピンドルモータ１は、シャフト２とスリーブ部５とが相対的に回転する構造を有し、シャフト２が回転部の一部を構成する軸回転型である場合は、スリーブ部５が静止部の一部を構成し、シャフト２が静止部の一部を構成する軸固定型である場合は、スリーブ部５が回転部の一部を構成する。第１実施形態では、軸回転型のスピンドルモータ１を例示する。
【００１３】
ベースプレート６は、例えば、アルミダイキャストにより形成され、ベースプレート６には開口部１４が形成され、開口部１４には、スリーブ部５が固定されている。開口部１４の周縁には、全周にわたり軸方向上方に突設するボス部１３が形成される。ボス部１３の上端には、周壁部２９が立設される。
【００１４】
スリーブ部５の中央にはシャフト挿通孔１２が形成され、当該シャフト挿通孔１２にシャフト２が挿通される。また、スリーブ部５の上端面のうち、シャフト挿通孔１２よりも径方向外側には、連通孔である流体循環通路２７が形成される。流体循環通路２７の詳細は後述する。スリーブ部５の軸方向における下端側には下方に向けて開口する大径の第２の凹部５２が形成されており、さらにこの第２の凹部５２の頂面には、小径の第１の凹部５１が形成されている。大径の第２の凹部５２には、カウンタープレート１６が嵌合される。カウンタープレート１６は、溶着や接着等により、スリーブ部５の軸方向下端側の凹部５２に固定され、スリーブ部５下端を気密的に閉塞する。シャフト２の下端面とカウンタプレート１６との間には、微小間隙部２５が形成されている。
【００１５】
ベースプレート６のボス部１３および周壁部２９の外周側には、ステータ７が固定される。ステータ７は、環状に加工された電磁鋼板を軸方向で複数積層した構造を有するステータコアと、ステータコアに巻回された複数のコイルとを有する。ステータ７は、コイルに与えられた駆動電流に応じて、磁束を発生させる機能を有する。
【００１６】
続いて、回転部の要素について説明する。シャフト２は、ロータハブ３を支持した状態で、静止部に対して相対回転する部材であり、シャフト２の軸方向下端には、フランジ部２Ａが設けられる。フランジ部２Ａは、スリーブ部５における凹部５１を臨む軸方向下方側の面に対向し、シャフト２の抜け止めとして機能する。
【００１７】
ロータハブ３は略有底円筒形状に形成され、内側円筒壁部１１と円板部８と外側円筒壁部９とを含んで構成される。実施形態では、内側円筒壁部１１と円板部８と外側円筒壁部９とを一体に形成したロータハブ３を例示しているが、内側円筒壁部１１及び円板部８の中央部分と、円板部８の内側円筒壁部１１よりも外側の部分及び外側円筒壁部９とを別体として形成してもよいし、複数の部材の組み合わせによりロータハブ３を形成してもよい。例えば、ハードディスク装置の場合、円板部８及び外側円筒壁部９の外側に磁気ディスクが配置される。なお、ロータハブ３は、アルミニウム合金で構成してもよい。
【００１８】
内側円筒壁部１１は、略円筒形状の形状を有し、スピンドルモータ１の回転軸Ｃに対して同軸に配置される。内側円筒壁部１１は、円板部８における外側円筒壁部９の基端位置よりも径方向内方の位置を基端として、軸方向下方に延在する。内側円筒壁部１１の下端面とボス部１３の上端面との間には、連通間隙部３０が形成され、内側円筒壁部１１の内周面とスリーブ部５の外周面との間には、潤滑流体を保持するテーパシール部２８が形成される。内側円筒壁部１１の外周面と周壁部２９の内周面との間には、円環状の小間隙部３１が形成される。なお、小間隙部３１の軸方向上方は外部空間に連通し、軸方向下方は、連通間隙部３０の径方向外側に連通し、連通間隙部３０の径方向内側は、テーパシール部２８の液面Ｌ（図１参照）よりも軸方向下方の空間に連通する。以上の説明から理解されるとおり、テーパシール部２８の軸方向下方の空間は、連通間隙部３０、小間隙部３１を介して外部空間に連通する。
【００１９】
円板部８は、径方向外側に延在した略円板形状を有する。円板部８の中央には、軸方向に貫通する軸孔１０が形成され、この軸孔１０に、シャフト２の軸方向における上方の部分が貫通する。円板部８の下面は、スリーブ部５における軸方向上側の端面に対向し、円板部８の下面と、スリーブ部５における軸方向上側の端面との間には微小な間隙３８が形成される。間隙３８の径方向外側の端部は、後述するテーパシール部２８に連通する。外側円筒壁部９は、円板部８の周縁から軸方向下方向に延在する略円筒形の形状を有する。
【００２０】
ロータマグネット４は、略円環形状に形成され、シャフト２の中心軸と同軸に、外側円筒壁部９の内周側に配置されている。ロータマグネット４の内周面は、ステータ７と、径方向（軸方向に垂直な方向）に隙間を介して対向する。また、ロータマグネット４の内周面は、Ｎ極とＳ極とが交互に配列された磁極面となっている。
【００２１】
次に、流体動圧軸受部２１の構造について説明する。流体動圧軸受部２１は、ラジアル軸受部２２と、スラスト軸受部２４とを含んで構成される。
【００２２】
ラジアル軸受部２２の流体動圧軸受構造について説明する。スリーブ部５の内周面と、シャフト２の外周面との少なくとも一方には、図１に例示されるように、周回する二列の動圧発生溝が軸方向に相互に隔てて形成される。シャフト２の外周面とスリーブ部５の内周面との間には微小な間隙３７が形成され、シャフト２の外周面とスリーブ部５の内周面とは間隙３７を隔てて相互に対向する。間隙３７の軸方向における上方側端部は、間隙３８の径方向内側の端部に連通し、間隙３７の軸方向における下方側端部は、スリーブ部５における第１の凹部５１とシャフト２のフランジ部２Ａとの間の間隙３５に連通する。なお、スリーブ部５における第１の凹部５１とシャフト２との間の間隙３５、および、シャフト２の下端面とカウンタープレート１６との間の微小間隙部２５は、流体循環通路２７に連通する。この間隙３７には、潤滑油が潤滑流体として充填される。以上に説明した、スリーブ部５の内周面と、シャフト２の外周面と、スリーブ部５の内周面とシャフト２の外周面との間の間隙３７と、当該間隙３７に封入される潤滑油とで、ラジアル軸受部２２ａ、２２ｂが構成される。このラジアル軸受部２２ａ、２２ｂの流体動圧軸受構造によって潤滑油に動圧を発生させることで、シャフト２を含む回転部の滑らかな回転が実現される。以降の説明では、ラジアル軸受部２２ａおよびラジアル軸受部２２ｂを特に区別する必要がない場合には、ラジアル軸受部２２ａおよびラジアル軸受部２２ｂを「ラジアル軸受部２２」と称する場合がある。動圧発生溝の形状としては、へリングボーン形状の動圧発生溝が好適に例示されるが、以上の例示以外に任意の公知の形状を用いることができる。また、潤滑油としては、例えば、ＰＡＯ（ポリα-オレフィン）、エステル系オイル等を基油とする潤滑油が好適に例示され得るが、以上の例示以外の構成であってもよい。
【００２３】
次に、スラスト軸受部２４の流体動圧軸受構造について説明する。スリーブ部５の一端面（上端面）には、例えば、図５に例示されるようなスパイラル形状の動圧発生溝２３０が形成される。動圧発生溝２３０はロータハブ３の円板部８の下面に形成されても良い。スリーブ部５の上端面と、ロータハブ３の円板部８の下面との間には間隙３８が形成され、スリーブ部５の上端面と、ロータハブ３の円板部８の下面とは、間隙３８を隔てて相互に対向する。間隙３８には、ラジアル軸受部２２と同様に潤滑油等が充填される。以上に説明したスリーブ部５の上端面と、ロータハブ３の円板部８の下面と、スリーブ部５の上端面とロータハブ３の円板部８の下面との間隙３８と、当該間隙３８に封入される潤滑油とでスラスト軸受部２４が構成される。このスラスト軸受部２４の流体動圧軸受構造によって潤滑流体に動圧を発生させることで、シャフト２およびロータハブ３を浮上させることができる。なお、前述した連通間隙部３０の間隔は、シャフト２およびロータハブ３を含むロータが回転時に浮上することで変化する。この浮上高さを安定させるために、ロータマグネット４と対向するように鉄系材料等による磁気吸引板４００を配置して、軸方向下側にロータハブ３を引き込む磁気吸引力を生じさせている。
【００２４】
続いて、テーパシール部２８について説明する。スリーブ部５と、ロータハブ３との間には、テーパシール部２８が形成される。図１から分かるとおり、テーパシール部２８は軸方向における上方から下方にかけて拡径するようなテーパ形状に形成され、テーパシール部２８には毛細管力により潤滑油が保持される。図１では、テーパシール部２８に保持される潤滑油の液面が符号Ｌで図示されている。
【００２５】
テーパシール部２８の両端の開口のうち、軸方向下方の開口は、前述のとおり、連通間隙部３０、連通間隙部３０を介して外部空間に連通する。他方、テーパシール部２８の軸方向上方の開口は、前述のとおり、間隙３８の径方向外側の端部に連通し、間隙３８の径方向内側の端部は間隙３７の軸方向上側の端部に連通する。したがって、テーパシール部２８から間隙３８を介して潤滑油がスラスト軸受部２４に供給されるとともに、間隙３８および間隙３７を介して潤滑油がラジアル軸受部２２に供給される。これにより、潤滑油の量が蒸発により低減しても、ラジアル軸受部２２及びスラスト軸受部２４には途切れることなく潤滑油が供給され、スピンドルモータの耐用寿命まで必要とされる潤滑油の量をテーパシール部２８によって確保することができる。以上の説明から理解されるとおり、テーパシール部２８は、毛細管シールとしての機能に加えて、流体貯溜部としての機能を有する。なお、テーパシール部２８の液面Ｌよりも軸方向下方側の空間は、連通間隙部３０の径方向内方側の端部に連通する。
【００２６】
次に、流体循環通路２７について説明する。図２は、図１の流体循環通路２７の拡大図である。スリーブ部５には、軸方向一方側の端面と他方側の端面とを貫通することで、流体循環通路２７が形成される。流体循環通路２７の、一方（軸方向一方側）の開口は、スリーブ部５の上端面とロータハブ３の円板部８の下面との間隙３８に開口し、他方の開口（軸方向他方側）は、スリーブ部５における第１の凹部５１とシャフト２のフランジ部２Ａとの間の間隙３５を介して、シャフト２の外周面とスリーブ部５の内周面との間の間隙３７に連通する。前述したとおり、間隙３８は間隙３７の軸方向上側の端部に連通するから、流体循環通路２７は、ラジアル軸受部２２と、スラスト軸受部２４とを含む流体動圧軸受部２１の軸方向一方側（間隙３７の上方および間隙３８側）と、軸方向他方側（間隙３７の下方）とを連通するとも表現され得る。この流体循環通路２７には、潤滑油が充填され、潤滑油が流体循環通路２７を介して移動することで、ラジアル軸受部２２ａ，２２ｂの両端部を連通する構成となっている。例えば、上述した動圧発生溝や軸受面の加工誤差等により所望のバランス状態が得られなくなった場合に流体循環通路２７を通じて潤滑油が移動することにより圧力調整が行われる。
【００２７】
上述した説明から分かるとおり、流体循環通路２７の上端側の開口は、スリーブ部５の上端面とロータハブ３の円板部８の下面との間隙３８に連通する。間隙３８の径方向外側の端部は、テーパシール部２８に連通し、テーパシール部２８は、連通間隙部３０、小間隙部３１を介して外部空間に連通する（図１参照）。また、間隙３８の径方向内側の端部は、シャフト２の外周面とスリーブ部５の内周面との間の間隙３７に連通する。
【００２８】
他方、流体循環通路２７の下端側の開口は、スリーブ部５における第１の凹部５１とシャフト２のフランジ部２Ａとの間の間隙３５を介して、シャフト２の外周面とスリーブ部５の内周面との間の間隙３７に連通する。また、流体循環通路２７には潤滑油が充填される。以上の構成により、スピンドルモータ１の駆動時（シャフト２の回転時）、潤滑油はスラスト軸受部２４によるポンピング力によって、図２に矢印で示すように間隙３８からシャフト２の外周面とスリーブ部５の内周面との間の間隙３７へと移動し、間隙３７を軸方向上方から下方へと移動する。そして、潤滑油はスリーブ部５とシャフト２との間の間隙、スリーブ部５における第１の凹部５１とシャフト２のフランジ部２Ａとの間の間隙３５を介して、流体循環通路２７の下端側の開口へと移動し、流体循環通路２７を通過して、流体循環通路２７の上端側の開口から間隙３８に移動する。簡略化すると、潤滑油は、スラスト軸受部２４→ラジアル軸受部２２→流体循環通路２７→スラスト軸受部２４と循環する。なお、以上の説明では、流体循環通路２７のうち、潤滑油が流出する軸方向上端側を「下流側」と称し、潤滑油が流入する軸方向下端側を「上流側」と称することがある。
【００２９】
なお、以上の説明では、１つの流体循環通路２７が形成される構成を例示したが、流体循環通路２７の個数は、複数形成されてもよい。例えば、シャフト２の回転軸Ｃの回りに等間隔（例えば、１８０度等配）で複数本（例えば３本）の流体循環通路２７が形成された構成も好適に採用され得る。
【００３０】
続いて、流体循環通路２７の詳細について説明する。スピンドルモータ１の回転中に、流体循環通路２７の内部に気泡が滞留することがある。気泡の滞留は、スピンドルモータ１の動作不良を招来する原因となることから、上述した潤滑油の循環（スラスト軸受部２４→ラジアル軸受部２２→流体循環通路２７→スラスト軸受部２４）にともなって、流体循環通路２７の上端側の開口から、間隙３８を介して気泡を外部へと排出することが好ましい。前述したとおり、間隙３８の径方向外側の端部は、テーパシール部２８と連通間隙部３０とを介して小間隙部３１に連通するから、潤滑油の循環にともなって、流体循環通路２７の内部に滞留する気泡を流体循環通路２７の上流側から下流側、下流側から間隙３８へと排出し、間隙３８からテーパシール部２８、連通間隙部３０、小間隙部３１を介して外部に排出することが好ましい。しかしながら、流体循環通路２７の内径寸法が大きすぎると流速が低下して、流体循環通路２７から間隙３８へと気泡を排出することが困難となる。
【００３１】
このため、小径のドリルを用いてスリーブ部５を穿孔することで、流体循環通路２７の内径寸法をなるべく小さく形成することが考えられる。しかし、小径ドリルの強度を考慮すると、スリーブ部５の下端面から上端面に亘って小径の流体循環通路２７を穿孔することには限界がある。
【００３２】
そこで、本実施形態では、流体循環通路２７は、間隙３７，３８に連通するとともに、潤滑油が流入する上流側に対し、下流側の出口付近を小径としている。具体的には、図２に例示されるように、流体循環通路２７の全長の大部分を占める大径領域２７１と、大径領域２７１に比較して長さが短くて縮径された小径領域２７２とを含む流体循環通路２７を形成する。すなわち、内径寸法が一定の流体循環通路２７に代えて、内径寸法が相互に異なる複数の領域として、大径領域２７１と、この大径領域２７１と比較して相対的に小さい内径寸法を有する小径領域２７２とが形成される。図１、２から分かるとおり、流体循環通路２７のうち、潤滑油が流入する上流側に大径領域２７１が形成され、大径領域２７１に対して下流側、すなわち潤滑油が流出する下流側に小径領域２７２が形成される。これにより、出口付近で潤滑油の流速が増加し、流速が増加した流れに引き込まれて流体循環通路２７内の気泡が出口へと移動する。
【００３３】
大径領域２７１の内径寸法は加工のし易さと、潤滑油の循環にともなって、大径領域２７１から小径領域２７２へ、さらに、小径領域２７２から、スリーブ部５の上端面とロータハブ３の円板部８の下面との間の間隙３８へと、気泡がスムーズに排出されることを考慮して設定される。
【００３４】
小径領域２７２の内径寸法は、大径領域２７１に残存する気泡が、潤滑油の循環（流体循環通路２７の大径領域２７１から小径領域２７２を経て間隙３８→間隙３７→流体循環通路２７という図２矢印の循環）にともない、大径領域２７１→小径領域２７２→間隙３８へと排出されることが可能な流速となるように設定される。
【００３５】
すなわち、流体循環通路２７の大径領域２７１に残存する気泡を、潤滑油の循環にともなって効果的に排出する観点からは、潤滑油の量、大径領域２７１および小径領域２７２における断面積、小径領域２７２の軸方向における長さ等を考慮し、潤滑油が十分な速度で大径領域２７１から小径領域２７２へと移動し、小径領域２７２から間隙３８へと、停滞せずに循環することが可能となるように、小径領域２７２の内径の寸法が設定される。潤滑油の流量は、例えば、飛散や漏れなど（コンタミ）を考慮して決定される。所定量の潤滑油が小径領域２７２を通過する際、潤滑油の流量によって気泡を排出するために十分な流速を発生させる観点では、小径領域２７２の内径寸法は、大径領域２７１の内径の寸法と比較して小さいほど好ましいと言える。他方、潤滑油を十分な速度をもって小径領域２７２を通過させる（すなわち、潤滑油を停滞させることなく循環させる）観点では、流れに対する抵抗が大きくなりすぎないように、大径領域２７１の内径寸法と比較して、小径領域２７２の内径寸法が過度に小さくなり過ぎないことが好ましい。以上の説明から理解されるとおり、小径領域２７２の内径寸法は、潤滑油が十分な速度を維持した状態で、大径領域２７１から小径領域２７２へと移動し、小径領域２７２から間隙３８へと循環することを考慮して適切に設定される。
【００３６】
また、前述したとおり、流体循環通路２７は小径ドリルを用いた穿孔で形成される。前述したとおり、小径のドリルを用いて、スリーブ部５の下端面から上端面にわたる長さを有する流体循環通路２７を穿孔する加工は困難であるから、穿孔作業の容易性や作業効率等も考慮して、小径領域２７２の長さを設定することが好ましい。
【００３７】
次に、流体循環通路２７の形成方法について説明する。まず、相対的に大径の第１のドリル（不図示）を用い、スリーブ部５の下端面の中心部寄りの位置から、スラスト軸受部２４の方向に向けて穿孔を開始する。このとき、スリーブ部５の下端面の開口部が、カウンタプレート１６とシャフト２のフランジ部２Ａとを臨むように形成する。
【００３８】
そして、第１のドリルで所定長さの大径領域２７１を形成した後、相対的に小径の第２のドリル（不図示）を用い、スリーブ部５の外周面寄りの一側端面から大径領域２７１の終端部に開口するまで穿孔して小径領域２７２を形成する。
【００３９】
すなわち、本実施形態における流体循環通路２７を形成する方法には、相対的に大径の第１のドリルを用い、スリーブ部５の他側端面となる下端面から穿孔して大径領域２７１を形成する大径領域形成ステップと、第１のドリルと比較して相対的に小径の第２のドリルを用い、大径領域形成ステップで形成した大径領域２７１の終端部を終端として、スリーブ部５の一側端面から大径領域２７１の終端部に開口するまで穿孔して小径領域２７２を形成する小径通路形成ステップとが含まれる。
【００４０】
以上の構成によれば、スリーブ部５の下端面から上端面にわたる長さを有する流体循環通路２７のうち、小径領域２７２を穿孔する長さは相対的に短くてよいため、小径のドリルであっても、小径領域２７２を容易に形成することができる。
【００４１】
以上に説明したとおり、流体循環流路２７のうち、大径領域２７１の内径寸法を下回る小径領域２７２を、大径領域２７１よりも下流側に配置する構成によれば、流体循環通路２７の内部では、潤滑油に対して下流側、すなわち、小径領域２７２において流速が増加する。気泡は流速が増加した潤滑油の流れに引き込まれて移動する。したがって、流体循環流路２７のうち、大径領域２７１に残存する気泡が、潤滑油の循環にともなって、大径領域２７１から小径領域２７２へとスムーズに排出される。
【００４２】
また、小径領域２７２は、潤滑油の循環においては、間隙３８の上流側に位置する。したがって、上述した潤滑油の循環にともなって、大径部２７１から小径領域２７２へと排出された気泡は、小径領域２７２から間隙３８へと排出され、ひいては、間隙３８からテーパシール部２８、連通間隙部３０、小間隙部３１を介して外部へと排出される。
【００４３】
以上の構成によれば、流体循環通路２７の内部に気泡が存在していても、スラスト軸受部２４→ラジアル軸受部２２→流体循環通路２７→スラスト軸受部２４と循環する潤滑油が、十分な速度を維持した状態で、流体循環通路２７の大径領域２７１から小径領域２７２へと移動し、小径領域２７２から間隙３８へと、停滞せずに循環するのにともない、流体循環通路２７の大径領域２７１から小径領域２７２へ、小径領域２７２から間隙３８へと、気泡を排出し、さらに、間隙３８からテーパシール部２８、連通間隙部３０、小間隙部３１を介して外部へと気泡を排出することが可能になる。したがって、潤滑油の流速を利用して流体循環通路２７の内部の空気を排出することが可能となる、という効果が実現される。
【００４４】
（変形例１）
図３は、変形例１に係るスピンドルモータ１０１の断面図である。変形例１では、軸固定型のスピンドルモータ１を例示する。ベースプレート１０６の中央には円筒状の開口部１１４が形成され、開口部１１４には軸受構成部材６１が収容されている。ベースプレート１０６の開口部１１４の周縁には、全周にわたり軸方向上方に突設するボス部１２９が固定される。ベースプレート１０６のボス部１２９の外周側には、ステータ１０７が固定される。
【００４５】
軸受構成部材６１は、カップ状に形成され、その中心に開口部を有している。軸受構成部材６１の中心の開口部には、シャフト１０２が固定されている。軸受構成部材６１の上側端面とスリーブ部１０５の下端面との間には微小な間隙３９が形成されている。
【００４６】
シャフト１０２の軸方向上方には、シャフト１０２と一体に形成されたフランジ部７２が配設されている。フランジ部７２の先端部分の端面には、スピンドルモータ１０１を記録ディスク駆動装置のハウジングと結合するためのねじ穴（図示省略）が開孔されている。ベースプレート１０６とステータ１０７とシャフト１０２と軸受構成部材６１とは、スピンドルモータ１０１の静止部材を構成している。他方、スリーブ部１０５とロータハブ１０３とロータマグネット１０４とは、回転部を構成している。
【００４７】
シャフト１０２の周囲には、シャフト１０２に対して相対的に回転可能に挿入されたスリーブ部１０５が設けられている。スリーブ部１０５の内周面とシャフト１０２の外周面との間には微小な間隙３７が形成されている。スリーブ部１０５の上端部外周面には、中央が開孔され、フランジ部７２の先端部分が挿入されたカップ状の形状を有するカバー部７８が固定されている。スリーブ部１０５の上端部は、シャフト１０２のフランジ部７２を収容するために内周面が拡径している。変形例１に係るスリーブ部１０５は、その上部外周面に、記憶ディスクが積載されるロータハブ１０３が配置され、スリーブ部１０５とロータハブ１０３とが一体に形成された構成となっている。なお、スリーブ部１０５の外周面に別部品のロータハブ１０３を取付けた構成としてもよい。
【００４８】
ロータマグネット１０４は、円環形状に形成され、シャフト２の中心軸と同軸に配置されている。ロータマグネット１０４の内周面は、ステータ７と、径方向（軸方向に垂直な方向）に隙間を介して対向する。
【００４９】
次に、変形例１に係る流体動圧軸受部２１０について説明する。第１実施形態と同様に、変形例１の流体動圧軸受部２１０は、ラジアル軸受部７５とスラスト軸受部７４とを含んで構成される。
【００５０】
ラジアル軸受部７５の流体動圧軸受構造について説明する。スリーブ部１０５の内周面と、シャフト１０２の外周面との少なくとも一方には、周回する二列の動圧発生溝が軸方向に相互に隔てて形成される。シャフト１０２の外周面とスリーブ部１０５の内周面との間には微小な間隙３７が形成され、シャフト１０２の外周面とスリーブ部１０５の内周面とは間隙３７を隔てて対向する。間隙３７の軸方向における上方側端部は、フランジ部７２の下端面とスリーブ部１０５の上端面との間の間隙３６に連通する一方で、間隙３７の軸方向における下方側端部は、スリーブ部１０５の下端面と軸受構成部６１の上端面と間の間隙３９に連通する。間隙３７には、潤滑油が充填される。以上に説明した、スリーブ部１０５の内周面と、シャフト１０２の軸受面と、スリーブ部１０５の内周面とシャフト１０２の軸受面との間の間隙３７と、当該間隙３７に充填される潤滑油とで、潤滑油に動圧を発生させる２つのラジアル軸受部７５ａ、７５ｂが構成される。以降の説明では、ラジアル軸受部７５ａおよびラジアル軸受部７５ｂを特に区別する必要がない場合には、ラジアル軸受部７５ａおよびラジアル軸受部７５ｂを「ラジアル軸受部７５」と称する場合がある。
【００５１】
次に、スラスト軸受部７４の流体動圧軸受構造について説明する。軸受構成部材６１の上端面とスリーブ部１０５の下面との少なくとも一方には、動圧発生溝が形成される。上述したとおり、軸受構成部材６１の上端面と、スリーブ部１０５の下面との間には、微小な間隙３９が形成され、軸受構成部材６１の上端面と、スリーブ部１０５の下面とは、間隙３９を隔てて相互に対向する。この間隙３９には、潤滑油が充填される。以上に説明した、軸受構成部材６１の上端面と、スリーブ部１０５の下面と、軸受構成部材６１の上端面と、スリーブ部１０５の下面との間隙３９と、間隙３９に封入される潤滑油とでスラスト軸受部７４が構成される。スラスト軸受部７４の流体軸受構造によって潤滑油に動圧を発生させることで、スリーブ部１０５およびロータハブ１０３を浮上させることができる。また、ロータハブ１０３の浮上高さを安定させるために、鉄系材料等による磁気吸引板４０１をロータマグネット１０４と対向配置させて、軸方向下側にロータハブ１０３を引き込む磁気吸引力を生じさせている。
【００５２】
フランジ部７２の外周面と、スリーブ部１０５の上端部内周面（シャフト１０２のフランジ部７２を収容するために拡径した内周面）との間には、上側テーパシール部６８が形成され、上側テーパシール部６８には毛細管力により潤滑油が保持される。図３では、上側テーパシール部６８に保持される潤滑油の液面が符号Ｌ１で図示されている。
【００５３】
図３から分かるとおり、上側テーパシール部６８は軸方向における上方から下方にかけて縮径するようなテーパ形状に形成され、上側テーパシール部６８の軸方向下方側の端部は、フランジ部７２の下端面とスリーブ部１０５の上端面との間隙３６を介して、間隙３７の軸方向上側の端部に連通する。
【００５４】
スリーブ部１０５の軸方向下方における外周面と、軸受構成部材６１の内周面との間には、下側テーパシール部５８が形成され、下側テーパシール部５８には毛細管力により潤滑油が保持される。図３では、下側テーパシール部５８に保持される潤滑油の液面が符号Ｌ２で図示されている。
【００５５】
図３から分かるとおり、下側テーパシール部５８は軸方向における上方から下方にかけて縮径するようなテーパ形状に形成され、下側テーパシール部５８のうち軸方向下方の端部は、スリーブ部１０５の下端面と軸受構成部材６１との間の微小間隙３９の径方向外側の端部に連通する。
【００５６】
以上の構成により、潤滑油の量が蒸発により低減しても、ラジアル軸受部７５およびスラスト軸受部７４には途切れることなく潤滑油が供給され、スピンドルモータの耐用寿命まで必要とされる潤滑油の量を上側テーパシール部６８および下側テーパシール部５８によって確保することができる。以上のように構成された上側テーパシール部６８および下側テーパシール部５８は、毛細管シールとしての機能に加えて、流体貯溜部としての機能を有する。
【００５７】
次に、流体循環通路２７について説明する。スリーブ部１０５には、下端がスリーブ部１０５の下端面と軸受構成部材６１との微小な間隙（スラスト軸受間隙）３９に開口するとともに、上端が、フランジ部７２の下端面とスリーブ部１０５の上端面との間隙３６に開口する流体循環通路２７が形成され、この流体循環通路２７に潤滑油が充填されている。上述したとおり、間隙３６は、シャフト１０２の外周面とスリーブ部１０５の内周面との間隙３７の軸方向上方の端部に連通し、間隙３７の軸方向下方の端部は、間隙３９の径方向内側端部に連通し、間隙３９は、流体循環通路２７の開口に連通するから、流体循環通路２７は間隙３７の両端部を連通する構成となっており、上述した動圧発生溝や軸受面の加工誤差等により所望のバランス状態が得られなくなった場合に流体循環通路２７を通じて潤滑油が移動することにより圧力調整が行われる。
【００５８】
上述した説明から分かるとおり、流体循環通路２７の上端側の開口は、フランジ部７２の下端面とスリーブ部１０５の上端面との間隙３６に連通し、間隙３６は、シャフト１０２の外周面とスリーブ部１０５の内周面との間の間隙３７の上端に連通する。間隙３７の下端は、軸受構成部材６１の上端面とスリーブ部１０５の下面との間の間隙３９に連通する。他方、流体循環通路２７の下端側の開口は、間隙３９に連通する。そして、流体循環通路２７、間隙３６、間隙３７、間隙３９には連続的に潤滑油が充填される。以上の構成により、スピンドルモータ１の駆動時（スリーブ部１０５およびロータハブ１０３の回転時）、潤滑油はスラスト軸受部７４によるポンピング力によって、間隙３９からシャフト２の外周面とスリーブ部５の内周面との間の間隙３７へと移動し、間隙３７を軸方向下方から上方へと移動する。そして、潤滑油はスリーブ部１０５とシャフト１０２との間の間隙３７、フランジ部７２の下端面とスリーブ部１０５の上端面との間隙３６を介して、流体循環通路２７の上端側の開口へと移動し、流体循環通路２７を通過して、流体循環通路２７の下端側の開口から間隙３９に移動する。簡略化すると、潤滑油は、図３に矢印で示すように、スラスト軸受部７４→ラジアル軸受部７５→流体循環通路２７→スラスト軸受部７４と循環する。なお、以上の説明では、流体循環通路２７のうち、軸方向上端側を「上流側」と称し、軸方向下端側を「下流側」と称することがある。なお、以上の説明では、１つの流体循環通路２７が形成される構成を例示したが、流体循環通路２７の個数は、単数以外に複数であってもよい。
【００５９】
続いて、流体循環通路２７の詳細について説明する。変形例１では、図３に例示されるように、大径領域２７１と、大径領域２７１と比較して長さが短くて相対的に小さい内径寸法を有する小径領域２７２とを含む流体循環通路２７を形成する。すなわち、内径寸法が一定の流体循環通路２７に代えて、内径寸法が相互に異なる複数の領域（大径領域２７１、小径領域２７２）が形成される。図３に示すように、流体循環通路２７のうち、上流側に大径領域２７１が形成され、大径領域２７１に対して下流側に小径領域２７２が形成される。
【００６０】
大径領域２７１の内径寸法は、第１実施形態と同様の事情を考慮して設定される。小径領域２７２の内径寸法も同様である。小径領域２７２の内径寸法は、例えば、大径領域２７１に残存する気泡が、潤滑油の循環（流体循環通路２７の大径領域２７１から小径領域２７２を経て間隙３６→流体循環通路２７→間隙３９→間隙３７→間隙３６という図３矢印の循環）にともない、大径領域２７１→小径領域２７２→間隙３９へと排出されるように設定される。気泡が間隙３９に排出されれば、間隙３９→下側テーパシール部５８→連通間隙部３０→小間隙部３１を介して、気泡を流体循環通路２７内に滞留させずに外部へと排出することが可能になる。
【００６１】
また、流体循環通路２７の大径領域２７１内に存在する気泡を、潤滑油の循環にともなって効果的に排出する観点からは、潤滑油の量、小径領域２７２における断面積、小径領域２７２の軸方向における長さ等を考慮し、潤滑油が十分な流速で大径領域２７１から小径領域２７２へと移動し、小径領域２７２から間隙３９へと、停滞せずに循環するように、小径領域２７２の内径の寸法が設定される。
【００６２】
次に、流体循環通路２７の形成方法について説明する。まず、相対的に大径の第１のドリル（不図示）を用いて、スリーブ部１０５の上面におけるシャフト１０２寄りの位置から、スリーブ部１０５の下面におけるスラスト軸受部７４の方向に向けて穿孔を開始する。そして、第１のドリルで穿孔して所定長さの大径領域２７１を形成した後、相対的に小径の第２のドリル（不図示）を用い、大径領域２７１の終端部に向かってスリーブ部１０５の下面から小径領域２７２を形成する。
【００６３】
以上に説明したとおり、流体循環流路２７のうち、大径領域２７１の内径寸法を下回る小径領域２７２を、大径領域２７１よりも下流側に配置する構成によれば、流体循環通路２７の内部では、下流側、すなわち、小径領域２７２において潤滑油の流速が増加する。気泡は流速が増加した潤滑油の流れに引き込まれて移動する。したがって、流体循環流路２７のうち、大径領域２７１に残存する気泡が、潤滑油の循環にともなって、大径領域２７１から小径領域２７２へと排出される。
【００６４】
また、小径領域２７２は、潤滑油の循環においては、間隙３９の上流側に位置する。したがって、図３に矢印で示したような潤滑油の循環にともなって、流体循環通路２７の大径部２７１の気泡は、大径部２７１から小径領域２７２へ、小径部２７１から間隙３９へと排出され、ひいては、間隙３９から、下側テーパシール部５８、連通間隙部３０、小間隙部３１を介して、外部へと排出される。
【００６５】
以上の構成によれば、流体循環通路２７の内部に気泡が存在していても、スラスト軸受部７４→ラジアル軸受部７５→流体循環通路２７→スラスト軸受部７４と循環する潤滑油が、十分な速度を維持した状態で、流体循環通路２７の大径領域２７１から小径領域２７２へと移動し、小径領域２７２から間隙３９へと、停滞せずに循環するのにともない、気泡を排出することが可能になる。したがって、潤滑油の流速を利用して流体循環通路２７の内部の残存空気を排出することが可能となる、という効果が実現される。
【００６６】
＜第２実施形態＞
図４は、第２実施形態に係るスピンドルモータ１の断面図、図５は、図４のスピンドルモータ１の流体循環通路２７の断面図である。
【００６７】
第２実施形態では、第１実施形態と同様に軸回転型のスピンドルモータ１を例示する。第２実施形態のスピンドルモータ１の基本構成は第１実施形態と同様であるが、流体循環通路１２７Ａについては第１実施形態と相違する。以下、流体循環通路１２７Ａの構成について詳述する。
【００６８】
第２実施形態では、図４に示すように、第１実施形態の流体循環通路１２７に、中空部材４１が挿通された流体循環通路１２７Ａが形成される。中空部材４１は、所定の肉厚を有する略円筒形状に形成され、所定長さ（例えば、流体循環通路１２７の長さと同等、もしくは流体循環通路１２７の長さを下回る長さ）に形成される。図４には、中空部材の長さを流体循環通路１２７の長さよりも僅かに短くするとともに、流体循環通路１２７に挿通可能な外径とした構成が例示さている。中空部材４１の外径寸法は、流体循環通路１２７に挿通することを考慮して、貫通孔である流体循環通路１２７の内径と同程度に設定される。中空部材４１の内径寸法は、例えば、第１実施形態の小径領域２７２の内径寸法と同程度とされる。
【００６９】
第１実施形態と同様に、流体循環通路１２７Ａの上端側の開口は、スリーブ部５の上端面とロータハブ３の円板部８の下面との間の間隙３８に連通する一方、流体循環通路１２７Ａの下端側の開口は、スリーブ部５における第１の凹部５１とシャフト２のフランジ部２Ａとの間の間隙３５を介して、シャフト２の外周面とスリーブ部５の内周面との間の間隙３７に連通する。流体循環通路１２７Ａは、シャフト２の中心軸に対して傾斜するから、略円筒形状の中空部材４１の両端部は中空部材４１の軸方向に対して斜めにカットされた形状となる。中空部材４１は、予め両端部を処理して流体循環通路１２７に挿通してもよい。あるいは、流体循環通路１２７の長さを上回る長さの中空部材４１を流体循環通路１２７に挿通し、その後に余剰部分（スリーブ部５からはみ出た部分）を切除してもよい。
【００７０】
第２実施形態の構成では、流体循環通路１２７Ａの内径寸法は、スリーブ部５の上端面とロータハブ３の円板部８の底面との間の微小隙間３８の寸法を上回り、且つ、流体循環通路１２７の内径寸法を下回る。以上の構成によっても、第１実施形態と同様の効果が実現される。
【００７１】
また、本実施形態では、流体循環通路１２７Ａの内径を、流体循環通路１２７の内径と中空部材４１の肉厚寸法とを組み合わせて、適宜調整することができるため、小径のドリルによらずに、簡易な構成で、所望寸法の流体循環通路１２７Ａを形成することができる。
【００７２】
上述したとおり、本実施形態では、流体循環通路１２７Ａを形成するに際し、中空部材４１を用いる。本実施形態における流体循環通路１２７Ａの形成方法には、スリーブ部５の一側端面から穿孔して貫通孔として流体循環通路１２７を形成する貫通孔形成ステップと、貫通孔形成ステップで形成した流体循環通路１２７内に、所定の肉厚を有し、所定長さに形成した中空部材４１を挿通する中空部材挿通ステップとが含まれる。
【００７３】
予め流体循環通路１２７を形成し、その後に中空部材４１を挿通する方法によれば、中空部材４１を挿通することで、中空部材４１の内周面で規定される流体循環通路１２７Ａが形成されるから、小径のドリルを用いて切削加工をする必要がない。以上の構成によれば、後加工で小径領域２７２を容易に形成することが可能となる。
【００７４】
（変形例２）
図６は、変形例２に係るスピンドルモータ１０１の断面視による説明図である。変形例２に係るスピンドルモータ１０１の基本構成は、変形例１（図３）に係る軸固定型のスピンドルモータ１０１と同様である。変形例２では、流体循環通路１２７に中空部材４１を挿通して流体循環通路１２７Ｂを設ける構成について説明する。
【００７５】
第１実施形態の変形例１に係るスピンドルモータにおいて、径が一定に形成された流体循環通路１２７に中空部材４１を挿入し、流体循環通路１２７Ｂを形成した構成が図４に例示される。中空部材４１の外径寸法、および、中空部材４１の内径寸法については、第２実施形態と同様の事情を考慮して、第２実施形態と同様に設定される。以上の構成によっても、第１実施形態と同様の効果が実現される。
【００７６】
＜第３実施形態＞
図７は、第３の実施形態に係るスピンドルモータ１の断面図、図８は、図７の流体循環通路２７の拡大図である。
【００７７】
第３実施形態では、流体循環通路１２７の長さと比較して十分に短尺に形成され、流体循環通路１２７の内径寸法を下回る内径寸法を有する中空部材４２が流体循環通路１２７における下流側領域に嵌装された流体循環通路１２７Ｂが例示される。中空部材４２の長さ寸法は、例えば、流体循環通路１２７の全長の略１／７程度に設定される。これにより、流体循環通路１２７の出口部で潤滑油の流速が増加して流体循環通路１２７内の気泡が排出されやすくなる。中空部材４２の外径寸法、および、中空部材４２の内径寸法については、第２実施形態と同様の事情を考慮して、第２実施形態と同様に設定される。
【００７８】
流体循環通路１２７Ｂは、中空部材４２が挿通されない領域（大径領域）と中空部材４２が挿通される領域（小径領域）との双方を包含する。以上の構成によっても、第１実施形態と同様の効果が実現される。
【００７９】
また、以上の構成では、中空部材４１を挿通することで、中空部材４１の内周面で規定される流体循環通路１２７Ｂが形成されるから、切削加工により細い長孔を形成する必要がない。以上の構成によれば、後加工で小径領域２７２を形成することが可能になる、という利点もある。
【００８０】
（変形例３）
図９は、変形例３に係るスピンドルモータの断面図である。変形例３では、変形例１の軸固定型のスピンドルモータ１０１の流体循環通路１２７に、短尺の中空部材４２を挿通し、流体循環通路２７に大径領域２７１と小径領域２７２とを設ける。
【００８１】
変形例３では、変形例１（図３）で例示した流体循環通路２７に、第３実施形態（図７）で例示した中空部材４２を挿通した構成が例示される。中空部材４２の長さ寸法、中空部材４２の外径寸法、および、中空部材４２の内径寸法については、第３実施形態と同様の事情を考慮して、第３実施形態と同様に設定される。また、中空部材４２は、第３実施形態と同様に、流体循環通路１２７の下流側（出口）に挿通される。なお、以上の実施形態では、中空部材４１（４２）の内周面の断面形状を円形とした構成を例示した（図５参照）が、以上の例示以外に、内周面の断面形状は、例えば、楕円、楕円を変形させた略楕円形状、多角形または多角形以外の非真円形を含む任意の形状であってもよい。
【００８２】
図１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃは、中空部材４１（４２）により形成される流体循環通路２７（１２７）の小径部の断面形状の変形例を示す説明図である。図１０Ａでは、流体循環通路１２７ａの断面形状を三角形とした構成が例示され、図１０Ｂでは、流体循環通路１２７ｂの断面形状を四角形とした構成が例示され、図１０Ｃでは、流体循環通路１２７ｃの断面形状をＤカット形状とした構成が例示される。なお、図１０Ａ〜図１０Ｃに例示される形状以外の多角形状、略円形状、略楕円形状等の断面形状も好適に採用され得る。
【００８３】
上述してきた実施形態では以下のスピンドルモータ１が実現され、以下の効果を奏する。
【００８４】
（１）静止部と、静止部に対して回転可能に支持される回転部と、静止部および回転部との少なくとも一方に形成される動圧発生溝、静止部と回転部との間隙３６，３７，３８，３９、および間隙３６，３７，３８，３９に充填される潤滑油を含む流体動圧軸受部２１，１２１とを備え、静止部および回転部の一方は、回転部の回転軸Ｃと同軸のシャフト２，１０２を含み、静止部および回転部の他方は、シャフト２，１０２の外周面と、間隙３６，３７，３８，３９を介して対向する内周面を有するスリーブ部５，１０５を含み、スリーブ部５，１０５には、軸方向における一方側の端面から他方側の端面へ貫通する流体循環通路２７（連通孔）が形成され、流体循環通路２７は間隙３６，３７，３８，３９に連通し、流体循環通路２７は、間隙３６，３７，３８，３９に連通するとともに、潤滑油が流入する上流側に対し、潤滑油が流出する下流側を小径としたスピンドルモータ１，１０１。
【００８５】
上記スピンドルモータ１，１０１により、流体循環通路２７を循環する潤滑油の流量を維持しつつ、流体循環通路２７の内部の気泡を排出するに足りる流速を発生させ、潤滑油の流速を利用して流体循環通路２７の内部の残存空気を排出することができる。
【００８６】
（２）静止部と、静止部に対して回転可能に支持される回転部と、静止部および回転部との少なくとも一方に形成される動圧発生溝、静止部と回転部との間隙３６，３７，３８，３９、および間隙３６，３７，３８，３９に充填される潤滑油を含む流体動圧軸受部２１，１２１とを備え、静止部および回転部の一方は、回転部の回転軸Ｃと同軸のシャフト２，１０２を含み、静止部および回転部の他方は、シャフト２，１０２の外周面と、間隙部の一部を介して対向する内周面を有するスリーブ部５，１０５を含み、スリーブ部５．１０５には、軸方向における一方側の端面から他方側の端面へ貫通する流体循環通路１２７Ａ，１２７Ｂが形成され、流体循環通路１２７Ａ，１２７Ｂは、間隙３６，３７，３８，３９に連通し、流体循環通路１２７Ａ，１２７Ｂのうち、間隙３６，３７，３８，３９に充填された潤滑油が流入する上流側に対し、潤滑油が流出する下流側には、所定の肉厚を有し、所定長さに形成された中空部材４１，４２が挿通されるスピンドルモータ１，１０１。
【００８７】
上記スピンドルモータ１，１０１により、例えば、切削加工で細い長孔を形成することなく、下流側の内径が小である所望寸法の流体循環通路１２７を中空部材４１を挿入する後加工で容易に形成することが可能になる。また、潤滑油の流速を利用して流体循環通路１２７の内部の残存空気を排出することを可能にし、スピンドルモータ１，１０１の信頼性を向上させることが可能になる。
【００８８】
（３）上記（２）において、中空部材４１は、流体循環通路１２７と同長さであるスピンドルモータ１，１０１。
【００８９】
上記スピンドルモータ１，１０１では、流体循環通路１２７Ａ，１２７Ｂの内径寸法は、従来よりも小さくなっているため、通路内の潤滑油の量が減ることによって残存空気も減るとともに、潤滑油の流速を利用して、流体循環通路１２７の残存空気を排出することが容易に行える。
【００９０】
（４）上記（２）において、中空部材４２は、流体循環通路１２７の長さを下回るスピンドルモータ１，１０１。換言すれば、上記（２）において、中空部材４２は、流体循環通路１２７よりも短尺に形成され、貫通孔のスリーブ部５，１０５の軸方向の一端面側（流体循環通路１２７の下流側）に嵌装されるスピンドルモータ１，１０１。
【００９１】
上記スピンドルモータ１，１０１では、上記（１）と同様な効果を奏するとともに、切削加工で細い長孔を形成することなく、所望の長さの大径領域２７１と下流側の小径領域２７２とを有する流体循環通路２７を、後加工で容易に形成することができる。また、中空部材４２は流体循環通路１２７の長さよりも短いため、貫通孔への挿入がより容易となる。
【００９２】
（５）上記（２）〜（４）において、中空部材４１，４２の内周面の断面形状が多角形または多角形以外の非真円形を含む形状であるスピンドルモータ１，１０１。
【００９３】
上記ピンドルモータ１，１０１では、流体循環通路２７（１２７Ａ，１２７Ｂ）の設計自由度が著しく高まる。
【００９４】
また、上記実施の形態により本発明が限定されるものではない。上述した各構成素を適宜組み合わせて構成したものも本発明に含まれる。また、さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。よって、本発明のより広範な態様は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、様々な変更が可能である。
【符号の説明】
【００９５】
１，１０１  スピンドルモータ
２，１０２  シャフト
５，１０５  スリーブ部
２７，１２７Ａ，１２７Ｂ  流体循環通路（連通孔）
３６，３７，３８，３９  間隙
４１，４２  中空部材
２７１  大径領域（大径部）
２７２  小径領域（小径部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１０Ｃ】
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