(57)【要約】【課題】圧縮室に過剰な油が供給されるのを抑制し、且つバランスウェイトによる油の撹拌損失も低減して、性能向上を図る。【解決手段】スクロール圧縮機は、偏心ピン部を有するクランク軸と、偏心ピン部と旋回軸受を介して係合する旋回ボス部を有する旋回スクロールと、固定スクロールと、フレームと、これらを収容する密閉容器と、該密閉容器内の油溜りの油を、偏心ピン部の端部に供給するためにクランク軸に形成された給油穴を備える。また、前記フレーム内に配置されると共にクランク軸に固定されたバランスウェイトと、バランスウェイトを軸方向に貫通する隙間部と、この隙間部よりも外径側におけるバランスウェイトと旋回スクロールとの間に設けられた第１シール部材と、前記隙間部よりも外径側におけるバランスウェイトとフレームとの間に設けられた第２シール部材を備える。【選択図】図２
2018017211.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸心に対し偏心した偏心ピン部を有するクランク軸と、台板に渦巻体と該渦巻体の反対側に設けられ前記偏心ピン部と旋回軸受を介して係合する旋回ボス部を有する旋回スクロールと、該旋回スクロールの渦巻体と噛み合う渦巻体を有する固定スクロールと、該固定スクロールを固定すると共に前記旋回スクロールを収納し、前記クランク軸を支持する主軸受を有するフレームと、前記クランク軸を回転させるための駆動部と、これらを収容する密閉容器と、該密閉容器内に設けられた油溜りの油を、前記偏心ピン部の端部に供給するために前記クランク軸に形成された軸方向の給油穴を備えるスクロール圧縮機であって、
前記旋回スクロール下方の前記フレーム内に配置されると共に前記クランク軸に固定され、前記偏心ピン部及び前記旋回スクロールに作用する遠心力を打ち消す方向の遠心力を発生させるためのバランスウェイトと、
前記バランスウェイトを軸方向に貫通する隙間部と、
前記隙間部よりも外径側における前記バランスウェイトと前記旋回スクロールとの間に設けられた第１シール部材と、
前記隙間部よりも外径側における前記バランスウェイトと前記フレームとの間に設けられた第２シール部材とを備える
ことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
請求項１に記載のスクロール圧縮機であって、
前記隙間部よりも外径側における前記バランスウェイトと前記フレームとの間に設けられ、前記クランク軸に作用するスラスト力を支持するスラスト軸受を備え、このスラスト軸受は前記第２シール部材を兼用していることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項３】
請求項２に記載のスクロール圧縮機であって、
前記スラスト軸受は樹脂軸受で構成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項４】
請求項１に記載のスクロール圧縮機であって、
前記クランク軸に作用するスラスト力を支持するスラスト軸受を備え、このスラスト軸受は前記第２シール部材の径方向内側に設けられていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項５】
請求項１に記載のスクロール圧縮機において、
前記偏心ピン部下部の前記クランク軸に、該クランク軸よりも径の大きい鍔部を設け、この鍔部により前記バランスウェイトの軸方向の位置決めが為されていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項６】
請求項５に記載のスクロール圧縮機において、
前記バランスウェイトと前記フレームとの間に設けられ、前記クランク軸に作用するスラスト力を支持するスラスト軸受を備え、
前記バランスウェイトは前記クランク軸に設けられた鍔部における前記スラスト軸受が設けられている側の面で軸方向に位置決めされていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項７】
請求項５に記載のスクロール圧縮機において、
前記クランク軸に作用するスラスト力を支持するスラスト軸受を備え、
該スラスト軸受は前記鍔部を支持するように設けられ、
前記バランスウェイトは、前記スラスト軸受の軸受面よりも外径側で前記鍔部に固定されることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項８】
請求項１に記載のスクロール圧縮機において、
前記隙間部は、前記クランク軸外周面と前記バランスウェイト内周面との間に形成され、
前記バランスウェイトは、その内周側に前記クランク軸に対する支持部となる爪部が周方向に少なくとも３か所設けられ、該爪部を介して前記バランスウェイトが前記クランク軸に固定され、
前記隙間部は前記爪部の間に設けられていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項９】
請求項８に記載のスクロール圧縮機において、
前記バランスウェイトは径方向に突出したアンバランス部を有し、前記バランスウェイトに設けられた前記爪部の少なくとも１つは、前記クランク軸の中心に対して、前記アンバランス部の反対側に設けられていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項１０】
請求項８に記載のスクロール圧縮機において、
前記第１シール部材に対向する前記旋回ボス部の摺動面に分岐経路を形成し、この分岐経路は、旋回スクロールの旋回運動に応じて、前記第１シール部材の内径側の空間と外径側の空間を間欠的に連通するように構成され、
前記クランク軸に形成された前記給油穴を介して前記偏心ピン部上端に給油された油は、前記旋回軸受を潤滑した後、その油の一部が前記分岐経路を介して前記第１シール部材の外径側の空間に間欠的に供給されることを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項１１】
請求項１０に記載のスクロール圧縮機において、
前記爪部の少なくとも一つを前記偏心ピン部の偏心方向に設けることで、前記隙間部が前記分岐経路の真下に位置しない位相の時に、前記分岐経路が前記第１シール部材の外径側の空間と連通するように構成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関し、特に空気調和機用のスクロール圧縮機として好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
空気調和機などに使用される従来のスクロール圧縮機としては、例えば特開２０１１−２２６４４７号公報（特許文献１）に記載のものがある。  
この特許文献１に記載されているように、スクロール圧縮機は、クランク軸（シャフト）の軸心に対し偏心したピン部（クランク部）に、旋回スクロールを、旋回軸受と呼ばれるすべり軸受を介して係合している。これにより前記旋回スクロールを旋回運動させ、冷媒などの流体を圧縮できるが、前記クランク軸には前記旋回スクロールの旋回運動に伴い遠心力が発生する。
【０００３】
この遠心力によるアンバランスを相殺するため、クランク軸にはバランスウェイトが取り付けられている。バランスウェイトは、一般に、旋回スクロールに対し軸方向に近い位置に取り付ける程、軽量化することができる。そのため、バランスウェイトを旋回スクロールが収納されるフレーム内部に収納することが、バランスウェイトの軽量化に効果的である。
【０００４】
この特許文献１のものでは、フレームを分割して、その内部にバランスウエイトを配置することにより、旋回スクロールおよびバランスウエイトに作用するそれぞれの遠心力の作用点を近付けて、バランスウェイトの軽量化を図るようにしている。
【０００５】
一方、スクロール圧縮機は、前記旋回軸受や前記クランク軸を支持する主軸受などの軸受部、前記旋回スクロールの自転を防止する自転防止機構（オルダムリング）及び前記旋回スクロールと固定スクロールとの摺動部等の各摺動部に油を供給するため、一般に、前記クランク軸の下端部には給油ポンプ等で構成された給油機構部が設けられ、前記クランク軸の内部には軸方向に貫通する給油穴が設けられている。
【０００６】
前記給油機構部により供給された油は、前記給油穴を介して前記クランク軸の上端に設けた前記ピン部の端部から排出され、前記旋回軸受や前記スクロール摺動部等の各摺動部に供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−２２６４４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
空気調和機用のスクロール圧縮機においては、冷媒を吸入口から吸込み、旋回スクロールと固定スクロールにより形成される圧縮室の容積変化によって前記冷媒を圧縮するものであるため、前記圧縮室に過剰な油が供給されると、多量の油が圧縮室に存在することにより、圧縮に使用可能な圧縮室の容積縮小や高温の油による冷媒の加熱等によって、圧縮機性能が低下する要因になる。
【０００９】
また、前記バランスウェイトが回転する空間に過剰な油が供給されると、径方向に突出しているバランスウェイトのアンバランス部での油の撹拌により、攪拌損失が発生し、これによっても圧縮機性能が低下する要因となる。
【００１０】
上記特許文献１のものでは、フレームを上部と下部に分割してそのフレーム内部にバランスウェイトを収納し、且つ前記上部のフレームと旋回スクロールのボス部との間にシール部材を設けることによって、吐出圧力に近い圧力の内側の第１空間と、吐出圧力と吸込圧力の間の圧力となる外側の第２空間に仕切っている。これにより、圧縮室へ連通する旋回スクロール背面の前記第２空間への油の供給を制限し、前記圧縮室に過剰な油が供給されないようにして圧縮機の性能低下を抑制している。
【００１１】
しかし、上記特許文献１のものでは、クランク軸周囲の前記第１空間側に前記バランスウェイトが配置されており、このバランスウェイトが配置されている空間への油の流入は制限されていないため、この空間には多量の油が充満する。このため、前記バランスウェイトが回転すると、該バランスウェイトのアンバランス部による油の撹拌損失が発生し、圧縮機性能が低下するという課題があった。
【００１２】
本発明の目的は、圧縮室に過剰な油が供給されるのを抑制し、且つバランスウェイトによる油の撹拌損失も低減して、性能向上を図ることのできるスクロール圧縮機を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するため、本発明は、軸心に対し偏心した偏心ピン部を有するクランク軸と、台板に渦巻体と該渦巻体の反対側に設けられ前記偏心ピン部と旋回軸受を介して係合する旋回ボス部を有する旋回スクロールと、該旋回スクロールの渦巻体と噛み合う渦巻体を有する固定スクロールと、該固定スクロールを固定すると共に前記旋回スクロールを収納し、前記クランク軸を支持する主軸受を有するフレームと、前記クランク軸を回転させるための駆動部と、これらを収容する密閉容器と、該密閉容器内に設けられた油溜りの油を、前記偏心ピン部の端部に供給するために前記クランク軸に形成された軸方向の給油穴を備えるスクロール圧縮機であって、前記旋回スクロール下方の前記フレーム内に配置されると共に前記クランク軸に固定され、前記偏心ピン部及び前記旋回スクロールに作用する遠心力を打ち消す方向の遠心力を発生させるためのバランスウェイトと、前記バランスウェイトを軸方向に貫通する隙間部と、前記隙間部よりも外径側における前記バランスウェイトと前記旋回スクロールとの間に設けられた第１シール部材と、前記隙間部よりも外径側における前記バランスウェイトと前記フレームとの間に設けられた第２シール部材とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、圧縮室に過剰な油が供給されるのを抑制し、且つバランスウェイトによる油の撹拌損失も低減して、性能向上を図ることのできるスクロール圧縮機を得ることができる効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のスクロール圧縮機の実施例１を示す縦断面図である。
【図２】図１におけるフレーム近傍の拡大断面図である。
【図３】図１に示す実施例１の変形例を示す図で、図２に相当する図である。
【図４】図２に示すクランク軸及びバランスウェイトを偏心ピン部の端部側から見た図である。
【図５】図２に示すクランク軸及びバランスウェイトをスラスト軸受側から見た図である。
【図６】本発明のスクロール圧縮機の実施例２を示す図で、図２に相当する図である。
【図７】図６に示すクランク軸及びバランスウェイトを偏心ピン部の端部側から見た図である。
【図８】図６に示すクランク軸及びバランスウェイトをスラスト軸受側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明のスクロール圧縮機の具体的実施例を図面に基づいて説明する。各図において、同一符号を付した部分は同一或いは相当する部分を示す。
【実施例１】
【００１７】
本発明のスクロール圧縮機の実施例１を図１〜図５を用いて説明する。図１は本発明のスクロール圧縮機の実施例１を示す縦断面図、図２は図１におけるフレーム近傍の拡大断面図、図３は図１に示す実施例１の変形例を示す図、図４は図２に示すクランク軸及びバランスウェイトを偏心ピン部の端部側から見た図、図５は図２に示すクランク軸及びバランスウェイトをスラスト軸受側から見た図である。
【００１８】
まず、図１を用いて、本実施例１のスクロール圧縮機の全体構成を説明する。  
スクロール圧縮機１は、密閉容器２内に、圧縮機構部３、駆動部４、回転軸部５及び給油機構部６等を収納し構成されている。  
前記圧縮機構部３は、旋回スクロール７、固定スクロール８、前記密閉容器２内に固定されたフレーム９及び自転防止機構１０等を基本要素として構成されている。
【００１９】
前記旋回スクロール７は、台板７ａ、該台板７ａの一方側の面に立設されたスクロール形状の旋回スクロール渦巻体（スクロールラップ）７ｂ、前記台板７ａにおける前記旋回スクロール渦巻体７ｂとは反対側の面の中央に垂直に突出して設けられた旋回ボス部７ｃ及び前記旋回ボス部７ｃ内に設けられた旋回軸受７ｄ等を基本要素として構成されている。前記旋回軸受７ｄとしてはすべり軸受が用いられている。
【００２０】
前記固定スクロール８は、台板８ａ、該台板８ａに垂直に立設されたスクロール形状の固定スクロール渦巻体（スクロールラップ）８ｂ、前記台板８ａの外周側に設けられた吸入口８ｃ、前記台板８ａの中央側に設けられた吐出口８ｄ等を基本要素としてとして構成されている。前記旋回スクロール渦巻体７ｂに対し、固定スクロール渦巻体８ｂを対向させて圧縮室１１を形成するよう噛み合わせた後、この固定スクロール８は前記フレーム９にボルト３３により固定される。
【００２１】
密閉容器２内に固定されている前記フレーム９は、前記固定スクロール８をボルト３３により締結する固定スクロール締結面９ａ、クランク軸１２を回転自在に支持する主軸受１３を収納するフレーム軸受部９ｂ等を基本要素として構成されている。
【００２２】
前記自転防止機構１０は、前記旋回スクロール７が前記固定スクロール８に対し自転せずに旋回運動させるためのものである。この自転防止機構１０は、前記フレーム９内に収納され、該フレーム９と、前記旋回スクロール７の台板７ａにおける反渦巻体側とに係合するように構成されている。
【００２３】
前記駆動部４は、固定子１４と回転子１５を備える電動機１６を基本要素として構成され、前記電動機１６は、電気端子１７を経由した電源(図示せず)からの電気入力により駆動され、回転作用をクランク軸１２へ付与する。
【００２４】
回転軸部５は、前記クランク軸１２、前記主軸受１３、前記密閉容器２内の前記電動機１６よりも下部（圧縮機構部３と反対側）にプラグ溶接により固定された副フレーム１８、この副フレーム１８にボルト３４で固定された副軸受ハウジング２０、該副軸受ハウジング２０内に設けられた副軸受１９、及び前記旋回スクロール７下方の前記フレーム９内に配置されると共に前記クランク軸１２に固定されたバランスウェイト２１等を基本要素として構成されている。前記副フレーム１８と前記副軸受ハウジング２０は一体構造に構成しても良い。
【００２５】
前記クランク軸１２は、主軸部１２ａ、副軸部１２ｂ、偏心ピン部１２ｃ、鍔部１２ｄ、給油穴（貫通穴）１２ｅ等を基本要素として構成されている。前記主軸部１２ａは前記主軸受１３により、前記副軸部１２ｂは前記副軸受１９により回転自在に支持されている。また、前記主軸部１２ａと前記副軸部１２ｂの間の前記クランク軸１２に、前記電動機１６の前記回転子１５が固定されている。
【００２６】
前記偏心ピン部１２ｃは、前記旋回ボス部７ｃ内に設けられた前記旋回軸受７ｄを介して前記旋回スクロール７と係合されている。また、前記鍔部１２ｄは前記偏心ピン部１２ｃ部の下部（前記主軸部１２ａ上端）に位置し、前記主軸部１２ａ及び前記偏心ピン部１２ｃよりも大きい径に構成されている。
【００２７】
前記給油機構部６は、前記クランク軸１２の下端と係合し、該クランク軸１２の回転を利用して、密閉容器２下部の油溜り２２から油を吸い上げ、前記クランク軸１２内の軸方向に形成された前記給油穴１２ｅを介して、油を圧縮機の各摺動部に給油する。前記給油機構部６の給油方式としては、一般に遠心式ポンプや容積式ポンプが用いられる。
【００２８】
上述したように構成されたスクロール圧縮機１では、電動機１６により前記クランク軸１２が回転されると、前記旋回スクロール７が旋回運動し、旋回スクロール渦巻体７ｂと固定スクロール渦巻体８ｂとで形成される圧縮室１１はその容積を減少させて圧縮動作が行なわれる。
【００２９】
空気調和機などの冷凍サイクルを流れる作動流体（冷媒）は、前記密閉容器２に設けられた吸入管２３を介して、密閉容器２外から固定スクロール８に形成されている前記吸入口８ｃに導入された後、前記圧縮室１１へ吸い込まれる。圧縮室１１に吸い込まれた前記作動流体は、前記圧縮動作による圧縮行程を経て、前記吐出口８ｄから前記密閉容器２内に形成された吐出空間３５に吐出された後、前記固定スクロール８及び前記フレーム９の外周に設けられた軸方向の連通路３６を通って、フレーム９下部の電動機室３７側に流れ、その後密閉容器２に設けられた吐出管２４から密閉容器２外の前記冷凍サイクルに吐出される。
【００３０】
なお、図１において、９ｄは、前記旋回軸受７ｄや前記主軸受１３を潤滑した油を排出するために前記フレーム９に形成された排油経路、３６は前記排油経路９ｄから排出された油を密閉容器２下部の前記油溜り２２に導くための排油パイプである。前記主軸受１３や前記副軸受１９には、前記クランク軸１２に形成された前記給油穴１２ｅから、前記クランク軸１２に形成された横穴９ｅ，９ｆを介して油が供給される。
【００３１】
次に、前記フレーム９近傍の拡大断面図である図２を用いて、本実施例における要部の構成を詳しく説明する。  
前記フレーム９の内部には、前記旋回スクロール７、前記自転防止機構１０、前記クランク軸１２の主軸部１２ａ、偏心ピン部１２ｃ及び前記鍔部１２ｄ、前記バランスウェイト２１等が収納されている。
【００３２】
前記バランスウェイト２１は、リング部２１ａとアンバランス部２１ｂで構成され、前記リング部２１ａで前記クランク軸１２に圧入や焼嵌めなどの手段で固定されている。前記アンバランス部２１ｂは前記旋回スクロール７の旋回運動によって発生するアンバランスを打ち消す方向に設けられている。また、前記バランスウェイト２１は、前記クランク軸１２に、その下端側から挿入されて、前記鍔部１２ｄの下端面に当接して軸方向に固定されている。
【００３３】
前記バランスウェイト２１のリング部２１ａの上端面には第１シール部材２５を収容する凹溝２１ｅが形成されている。前記第１シール部材２５は、前記バランスウェイト２１と、前記旋回スクロール７の旋回ボス部７ｃ下端の摺動面７ｅとの間に設けられ、旋回スクロール７と摺動しつつ、前記旋回スクロール７と前記リング部２１ａとの間をシールしている。
【００３４】
一方、前記バランスウェイト２１のリング部２１ａに対向する前記フレーム９の端面９ｃにはスラスト軸受２６が取り付けられている。このスラスト軸受２６は、前記バランスウェイト２１のリング部２１ａを支持し、このバランスウェイト２１を介して、前記クランク軸１２に作用する軸方向の荷重を支持するように構成されている。前記バランスウェイト２１には前記スラスト軸受２６からの反力が働くが、このバランスウェイト２１は前記鍔部１２ｄの下面（段差部）に当接して固定されているため、クランク軸１２に対し軸方向に移動することはない。
【００３５】
前記スラスト軸受２６は、バランスウェイト２１のリング部２１ａと摺動しつつ、バランスウェイト２１のリング部２１ａとフレーム９のバランスウェイトと対向する端面９ｃとの間をシールする機能も備え、シール部材（第２シール部材）としての機能を兼用している。前記スラスト軸受２６にシール部材としても十分な機能を持たせるためには、前記スラスト軸受２６を樹脂軸受で構成することが好ましい。
【００３６】
なお、前記スラスト軸受２６で十分なシール性が得られない場合には、図３に示すように、前記スラスト軸受２６よりも外径側に、前記第１シール部材２５と同様の第２シール部材３１を設けるように構成しても良い。即ち、図３は図１に示す実施例１の変形例を示す図であり、図２と異なる点は、バランスウエイト２１のリング部２１ａに対向するフレーム９の端面９ｃに、前記スラスト軸受２６の他に前記第２シール部材３１も配設していることである。即ち、前記スラスト軸受２６は前記リング部２１ａの内周側に対応する部分に配設され、このスラスト軸受２６よりも外径側で前記リング部２１ａに対向するフレーム９の端面９ｃには凹溝２１ｆを形成して、この凹溝２１ｆに前記第２シール部材３１を配設する構成としている。
【００３７】
このように構成することにより、前記スラスト軸受２６の材質は、シール性の良い樹脂製のものに限られず、裏金付きの軸受材等を使用することも可能になる。他の構成は図２に示すものと同様である。
【００３８】
上述したように、図２に示すような第１シール部材２５とスラスト軸受（第２シール部材）２６により、或いは図３に示すような第１シール部材２５と第２シール部材３１により、バランスウェイト２１を配置している空間は、前記リング部２１ａより内側の空間であるクランク軸近傍空間２９と、前記リング部２１ａよりも外側の空間である背圧室２８に区画される。
【００３９】
前記背圧室２８は、前記第１シール部材２５、前記第２シール部材（スラスト軸受２６や第２シール部材３１）、前記旋回スクロール７、前記固定スクロール８、前記フレーム９及び前記バランスウェイト２１により区画されている。前記クランク軸近傍空間２９は、前記第１シール部材２５、前記第２シール部材（スラスト軸受２６や第２シール部材３１）、前記クランク軸１２、前記旋回スクロール７、前記フレーム９及び前記バランスウェイト２１により区画されている。
【００４０】
前記クランク軸近傍空間２９の構成を、図２と、この図２に示すクランク軸及びバランスウェイトを、偏心ピン部の端部側から見た図４と、スラスト軸受側から見た図５を用いて詳しく説明する。
【００４１】
図４、図５に示すように、バランスウェイト２１のリング部２１ａの内径側には径方向内側に突出する爪部（支持部）２１ｃが周方向に３か所設けられ、この爪部２１ｃによってバランスウェイト２１は焼嵌めや圧入などの手段でクランク軸１２に固定されている。なお、前記爪部２１ｃは３か所には限られず、周方向に４か所以上設けるようにしても良い。
【００４２】
前記バランスウェイト２１における前記爪部２１ｃ以外の内周面２１ｄは、前記クランク軸１２の鍔部１２ｄよりも径方向外側となるように形成されている。このバランスウェイト２１の前記内周面２１ｄと前記爪部２１ｃ、及び前記クランク軸１２と前記鍔部の外周面により、バランスウェイト２１とクランク軸１２との接続部を軸方向に貫通する隙間部（油通路）３２が形成されている。
【００４３】
また、図２に示すように、前記旋回スクロール７の前記旋回ボス部７ｃ下端の摺動面７ｅには、旋回スクロール７の旋回運動により前記第１シール部材２５を径方向に横断し、前記クランク軸近傍空間２９の高圧の油を前記背圧室２８へ供給するための分岐経路３０が設けられる。この分岐経路３０の例としては、ポケット溝やスリットで構成することができる。
【００４４】
図２に示す例では、前記分岐経路３０を、前記旋回スクロール７の旋回運動により、前記クランク軸近傍空間（第１シール部材２５内径側の空間）２９と前記背圧室（第１シール部材２５外径側の空間）２８とを間歇的に連通するスリットにより構成している。このスリット（分岐経路３０）は、前記第１シール部材２５を、旋回スクロール７の旋回運動に伴い間歇的に跨ぐことにより、前記クランク軸近傍空間２９の高圧の油を、差圧により前記背圧室２８へ間歇的に供給する。
【００４５】
なお、前記分岐経路３０をポケット溝で構成する場合には、前記旋回ボス部７ｃの摺動面７ｅにポケット溝（穴）を１乃至数個形成し、このポケット溝が、旋回スクロール７の旋回運動に伴い前記第１シール部材２５を跨いで、前記クランク軸近傍空間２９と前記背圧室２８間を移動するように構成する。これにより、前記クランク軸近傍空間２９の高圧の油を前記背圧室２８へ間歇的に供給することができる。
【００４６】
前記背圧室２８の圧力は、前記クランク軸近傍空間２９の高圧の油が、前記給油経路３０を介して前記第１シール部材２５を跨いで前記背圧室２８に供給される際に減圧されることにより、前記クランク軸近傍空間２９の圧力よりも低くなる。また、前記固定スクロール８または前記フレーム９には、前記背圧室２８の圧力（背圧）を調整するため、背圧制御弁などにより構成される圧力調整機構（図示せず）が設けられている。この圧力調整機構により前記背圧を調整して、前記旋回スクロール７の前記固定スクロール８への押付力を適切にし、前記圧縮室１１のシール性を高めつつ摺動損失もできるだけ低減できるように構成している。
【００４７】
前記クランク軸近傍空間２９の油は前記分岐経路３０を介して前記背圧室２８に供給され、この油は前記背圧室２８内の前記自転防止機構１０等の摺動部に供給される。また、この油は、更に前記旋回スクロール７と前記固定スクロール８との間の摺動部や、前記圧縮室１１を形成している渦巻体７ｂ，８ｂの摺動部などにも供給される。前記圧縮室１１に供給された油は、前記吐出口８ｄから前記吐出空間３５に吐出された後、前記密閉容器２下部の油溜り２２に戻る。
【００４８】
次に、本実施例１における油の流れを、図１、図２等を用いて説明する。  
給油機構部６により、密閉容器２下部の油溜り２２の油は、クランク軸１２内の給油穴１２ｅに供給され、その後偏心ピン部１２ｃの端部から旋回ボス部７ｃ内の空間に流れる。ここから油は旋回軸受７ｄに流れて、これを潤滑した後、クランク軸近傍空間２９に流入し、この油の一部は、分岐経路３０を介して背圧室２８へ供給され、前記油の残りは隙間部３２を通過してバランスウェイト２１よりも下部に導かれ、フレーム９に設けられた排油経路９ｄ及び排油パイプ３８を介して前記油溜り２２に戻される。
【００４９】
以上説明したように、本実施例１では、バランスウェイト２１のリング部２１ａの上部に第１シール部材２５を設けると共に、下部には、図２に示すように第２シール部材としての機能を有するスラスト軸受２６、または図３に示すようにスラスト軸受２６と第２シール部材３１を設けている。従って、バランスウェイト２１のアンバランス部２１ｂが配置されている空間（背圧室２８）に油が大量に供給されるのを防止することができるから、前記アンバランス部２１ｂによる油の撹拌損失を大幅に低減でき、スクロール圧縮機の性能向上を図ることができる。
【００５０】
また、本実施例では、バランスウェイト２１のリング部２１ａ内径側にクランク軸１２と当接する３か所以上の爪部（支持部）２１ｃを設けると共に、前記爪部２１ｃ以外の前記リング部２１ａの内周面２１ｄをクランク軸１２の鍔部１２ｄよりも径方向外側となるように設けている。この内周面２１ｄと、前記爪部２１ｃと、前記クランク軸１２と前記鍔部１２ｄの外周面により隙間部３２を形成して、前記バランスウェイト２１の上部と下部を連通する油通路を形成している。
【００５１】
クランク軸１２の鍔部１２ｄに貫通穴を設けて油通路とすることも考えられるが、鍔部１２ｄに貫通穴を設けるためには前記鍔部１２ｄの外径を大きくする必要がある。これに対し本実施例のように、バランスウエイト２１の内周面側に前記隙間部３２を形成することにより、前記鍔部１２ｄの外径を大きくすることなく、前記隙間部３２による大きな油通路を介して、旋回軸受７ｄに供給された潤滑油をスムーズに排油経路９ｄに流出させることができる。
【００５２】
また、本実施例では、前記バランスウェイト２１の内周側は、爪部２１ｃの内周面の他に、爪部２１ｃ以外の部分の内周面２１ｄを形成する必要がある。しかし、バランスウェイト２１は、一般に焼結材で製作されることが多いため、爪部以外の前記内周面２１ｄを加工する必要は無く、コストアップすることなく大きな油通路（隙間部３２）を形成できる。従って、クランク軸の鍔部１２ｄに大きな油通路を形成するような場合に比べ、本実施例では、鍔部１２ｄを大きくしたり、該鍔部１２ｄに長穴や扇形状の油通路を加工する必要はないので、コストダウンを図ることもできる。
【００５３】
なお、上述した本実施例では、前記リング部２１ａの内周側に爪部２１ｃを残して切欠きを設けることで、前記隙間部３２を形成しているが、前記リング部２１ａの内周側を全周に亘ってクランク軸１２に固定するように構成し、且つ前記リング部２１ｃに軸方向の貫通穴を形成して前記隙間部３２を設けるようにしても良い。
【００５４】
また、前記隙間部３２はクランク軸１２の回転と共に回転するが、図１、図２に示すように、前記隙間部３２が前記分岐経路３０の真下に位置しない位相の時に、前記分岐経路３０が前記背圧室（第１シール部材２５外径側の空間）２８と連通するように構成することが好ましい。即ち、分岐経路３０が最も偏心した位置となるときに前記背圧室２８と連通するように構成した場合、前記爪部２１ｃの少なくとも一つを前記偏心ピン部１２ｃの偏心方向に設けるようにすれば良い。この構成とすることにより、前記分岐経路３０が前記背圧室２８と連通している状態では、前記分岐経路３０の真下には前記爪部２１ｃが位置しており、隙間部３２は位置していない。このように構成することにより、前記爪部２１ｃの部分では油が下方に流れ難いので、前記分岐経路３０から前記背圧室２８への給油をより確実に行うことが可能となる。
【００５５】
なお、前記爪部２１ｃの幅は、前記分岐経路３０が連通している間、その分岐経路３０の下方に前記爪部２１ｃが存在するように、その爪部２１ｃの幅を決めることが好ましい。
例えば、１回転中の３０度の回転角度範囲で連通する場合、前記爪部２１ｃの幅も３０度の角度範囲に相当する幅以上に形成すると良い。
【００５６】
更に、図４、図５に示すように、前記隙間部３２は前記アンバランス部２１ｂとは互いに正対しない位置、即ちクランク軸１２の中心に対して互いに点対称にはならない位置に設けることが望ましい。このように構成することにより、前記爪部２１ｃの少なくとも一つを、前記アンバランス部２１ｂに対し前記クランク軸１２を挟んで正対する位置に設けることができるので、バランスウェイト２１のアンバランス部２１ｂに働く遠心力を前記爪部２１ｃで受け止めることができる。従って、前記バランスウェイト２１の変形を抑制することができるから、クランク軸１２に対するバランスウェイト２１の締結力が低下するのを抑制することができる。
【実施例２】
【００５７】
本発明のスクロール圧縮機の実施例２を図６〜図８を用いて説明する。図６は本実施例２を示す図で、図２に相当する図、図７は図６に示すクランク軸及びバランスウェイトを偏心ピン部の端部側から見た図、図８は図６に示すクランク軸及びバランスウェイトをスラスト軸受側から見た図である。本実施例２の説明においては、上述した実施例１と異なる部分を中心に説明し、実施例１と同一部分については説明を省略する。
【００５８】
本実施例２においては、図６に示すように、フレーム９内部には、旋回スクロール７、自転防止機構１０、クランク軸１２の主軸部１２ａ、偏心ピン部１２ｃ、鍔部１２ｄ、バランスウェイト２１、第１シール部材２５、スラスト軸受２６、第２シール部材３１等が収納されている。
【００５９】
本実施例２が上述した実施例１と異なる点は、図６〜図８に示すように、前記バランスウェイト２１が、クランク軸１２の上端から挿入され、バランスウェイト１２のリング部２１ａの内周面に設けられた段差が、クランク軸１２の鍔部１２ｄのスラスト軸受２６が設けられている側とは反対側に当接した状態で前記鍔部１２ｄに固定されていることである。
【００６０】
また、前記バランスウェイト２１のリング部２１ａの上端面に形成した凹溝２１ｅには第１シール部材２５が設けられ、この第１シール部材２５は旋回スクロール７の旋回ボス部７ｃ下端の摺動面７ｅと摺動しつつ、旋回スクロール７とバランスウェイトのリング部２１ａの間をシールしている。
【００６１】
また、上記実施例１と同様に、前記旋回スクロール７の前記旋回ボス部７ｃ下端の摺動面７ｅには、旋回スクロール７の旋回運動により前記第１シール部材２５を径方向に横断し、クランク軸近傍空間２９の高圧の油を背圧室２８へ供給するための分岐経路３０が設けられている。本実施例２では前記分岐経路３０を、前記旋回スクロール７の旋回運動により、前記クランク軸近傍空間２９と前記背圧室２８とを間歇的に連通するスリットにより構成している。
【００６２】
前記クランク軸１２の鍔部１２ｄ下端面に対向するフレーム９の端面９ｃにはスラスト軸受２６が取り付けられている。前記スラスト軸受２６は、前記鍔部１２ｄを支持することにより、前記クランク軸１２に作用する軸方向の荷重を支持する。このため、本実施例では、クランク軸１２に作用するロータ磁気吸引力等の軸方向の荷重は前記バランスウェイト２１には作用しない。
【００６３】
フレーム９の端面９ｃにおける前記スラスト軸受２６の設置位置より外周側の部分には凹溝２１ｆが形成されており、この凹溝２１ｆには第２シール部材３１が設けられている。この第２シール部材３１は前記バランスウェイト２１のリング部２１ａと摺動し、前記リング部２１ａと前記フレーム９の端面９ｃとの間をシールしている。
【００６４】
図７、図８に示すように、バランスウェイト２１のリング部２１ｂの内径側には、径方向内側に突出する爪部（支持部）２１ｃが３か所以上（この例では３か所）設けられ、この爪部２１ｃにより前記バランスウェイト２１はクランク軸１２の鍔部１２ｄに固定されている。前記爪部２１ｃ以外のバランスウェイト２１の内周面２１ｄは、前記鍔部１２ｄよりも径方向外側となるように形成されている。
【００６５】
前記クランク軸１２の鍔部１２ｄと、前記バランスウェイト２１の爪部２１ｃ及び内周面２１ｄにより、前記バランスウェイト２１と前記鍔部１２ｄの接続部を軸方向に貫通する隙間部３２が形成されている。この隙間部３２は、上記実施例１と同様に、旋回軸受７ｄに供給された油が通過して排油経路９ｄ側に流す油通路として機能する。
【００６６】
本実施例２においても上記実施例１と同様に、前記隙間部３２が前記分岐経路３０の真下に位置しない位相の時に、前記分岐経路３０が前記背圧室２８と連通するように構成すると良い。また、前記隙間部３２は前記アンバランス部２１ｂとは互いに正対しない位置、即ちクランク軸１２の中心に対して互いに点対称にはならない位置に設けることが良い。他の構成については、上述した実施例１と同様である。
【００６７】
上述した実施例２の構成としても、前述した実施例１と同様に、バランスウェイト２１のリング部２１ａの上部に第１シール部材２５、下部に第２シール部材３１を設けているので、バランスウェイト２１のアンバランス部２１ｂへの油の移動を制限することができる。従って、前記アンバランス部２１ｂによる油の撹拌損失を低減できるからスクロール圧縮機の性能向上を図ることができる。
【００６８】
また、本実施例では、上記実施例１と同様に、バランスウエイト２１の内周面側に前記隙間部３２を形成しているので、クランク軸１２の鍔部１２ｄの外径を大きくすることなく、前記隙間部３２による大きな油通路を介して、旋回軸受７ｄに供給された潤滑油をスムーズに排油経路９ｄに流出させることができる。
【００６９】
更に、前記バランスウェイト２１は焼結材で製作されることが多いので、爪部以外の前記内周面２１ｄを加工する必要は無く、コストアップすることなく大きな油通路（隙間部３２）を形成できる。
【００７０】
また、本実施例２によれば、スラスト軸受２６によってクランク軸の鍔部１２ｄを直接支持するようにしているから、バランスウェイト２１のクランク軸１２への取付け時に傾きが発生しても、クランク軸１２を常に垂直に支持できる。従って、クランク軸１２を支持している各軸受への片当たりを抑制し、圧縮機の信頼性を更に向上させることができる。更に、本実施例２の構成とすることにより、スラスト軸受２６の径を小さくできるから、この点からもコストダウンを図ることができる。
【００７１】
以上説明したように、本発明のスクロール圧縮機の各実施例によれば、前記クランク軸外周面と前記バランスウェイト内周面との間に、前記バランスウェイトを軸方向に貫通する隙間部（油通路）と、前記隙間部よりも外径側における前記バランスウェイトと前記旋回スクロールとの間に設けられた第１シール部材と、前記隙間部よりも外径側における前記バランスウェイトと前記フレームとの間に設けられた第２シール部材とを備える構成としているので、以下の効果が得られる。
【００７２】
即ち、旋回軸受を通過した油の大半は、前記隙間部（油通路）を介して下方（主軸受側）に流れ、残りの油がバランスウエイトのアンバランス部が配設されている背圧室に流れるので、前記アンバランス部が設けられている背圧室への油の供給が制限される。これにより、径方向に突出する前記アンバランス部による油の撹拌損失を低減することができるから、スクロール圧縮機の性能向上を図ることができる。
【００７３】
また、クランク軸の鍔部には油通路を設けず、バランスウエイトの内周側に隙間部を設けて油通路としているので、前記鍔部の小径化及び加工の簡略化も図りつつ、鍔部外周に十分な大きさの油通路を容易に設けることが可能となる。従って、コストアップすることなく圧縮機の信頼性も向上させることができる。
【００７４】
なお、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。また、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００７５】
１：スクロール圧縮機、２：密閉容器、３：圧縮機構部、
４：駆動部、５：回転軸部、６：給油機構部、
７：旋回スクロール、７ａ：台板、７ｂ：旋回スクロール渦巻体、７ｃ：旋回軸受部、
７ｄ：旋回軸受、７ｅ：摺動面、
８：固定スクロール、８ａ：台板、８ｂ：固定スクロール渦巻体、８ｃ：吸入口、
８ｄ：吐出口、
９：フレーム、９ａ：固定スクロール締結面、９ｂ：フレーム軸受部、
９ｃ：端面、９ｄ：排油経路、９ｅ，９ｆ：横穴、
１０：自転防止機構、１１：圧縮室、
１２：クランク軸、１２ａ：主軸部、１２ｂ：副軸部、１２ｃ：偏心ピン部、
１２ｄ：鍔部、１２ｅ：給油穴（貫通穴）、
１３：主軸受、１４：固定子、１５：回転子、１６：電動機、１７：電気端子、
１８：副フレーム、１９：副軸受、２０：副軸受ハウジング、
２１：バランスウェイト、２１ａ：リング部、２１ｂ：アンバランス部、
２１ｃ：爪部（支持部）、２１ｄ：内周面、２１ｅ，２１ｆ：凹溝、
２２：油溜り、２３：吸入管、２４：吐出管、
２５：第１シール部材、２６：スラスト軸受（第２シール部材）、
２８：背圧室（第１シール部材の外径側の空間）、
２９：クランク軸近傍空間（第１シール部材の内径側の空間）、
３０：分岐経路、３１：第２シール部材、３２：隙間部（油通路）、
３３，３４：ボルト、３５：吐出空間、３６：連通路、
３７：電動機室、３８：排油パイプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2018017211.tif 000008
【図７】
2018017211.tif 000009
【図８】
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