(57)【要約】【課題】複数種類の皮革片を用いることなく、皮革に複数種類の機能を発揮させる。【解決手段】革巻きステアリングホイール１５は、車両の操舵時に把持され、かつ前後方向に延びるステアリングシャフトを中心として回転操作されるリング部２０を備える。リング部２０は、その主要部を構成するリング部本体２１と、リング部本体２１の周りに巻き付けられて同リング部本体２１を被覆する皮革２４とを備える。皮革２４のうち、リング部本体２１に巻き付けられることにより互いに接近させられた端縁部同士は、縫糸２５により結合される。皮革２４は、互いに異なる機能を発揮する複数の部分（内周部分２８及び外周部分２９）を有する１枚の皮革材２６によって構成される。皮革材２６における複数の部分（内周部分２８及び外周部分２９）の少なくとも１つ（外周部分２９）は、表面に塗膜３１を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の操舵時に把持され、かつ前後方向に延びるステアリングシャフトを中心として回転操作されるリング部を備え、
前記リング部が、同リング部の主要部を構成するリング部本体と、前記リング部本体の周りに巻き付けられて同リング部本体を被覆する皮革とを備え、
前記皮革のうち、前記リング部本体に巻き付けられることにより互いに接近させられた端縁部同士が結合された革巻きステアリングホイールであって、
前記皮革が、互いに異なる機能を発揮する複数の部分を有する１枚の皮革材により構成されており、
前記皮革材における前記複数の部分の少なくとも１つは、表面に塗膜を有している革巻きステアリングホイール。
【請求項２】
前記皮革材における前記複数の部分の少なくとも１つは、表面に塗膜を有しておらず、同皮革材の基材の表面を露出させている請求項１に記載の革巻きステアリングホイール。
【請求項３】
前記皮革材は、前記複数の部分として、内周部分と、外周部分の少なくとも一部であって、前記内周部分よりも滑りやすくする機能を発揮する部分とを有している請求項１又は２に記載の革巻きステアリングホイール。
【請求項４】
前記皮革材の基材は、表面が起毛されたスエード調をなしており、
前記内周部分は表面に塗膜を有しておらず、前記基材の表面を露出させている請求項３に記載の革巻きステアリングホイール。
【請求項５】
前記内周部分は表面に、前記外周部分よりも滑りにくくする機能を発揮する塗膜を有している請求項３に記載の革巻きステアリングホイール。
【請求項６】
前記外周部分の少なくとも一部は表面に、前記内周部分よりも滑りやすくする機能を発揮する塗膜を有している請求項３〜５のいずれか１項に記載の革巻きステアリングホイール。
【請求項７】
前記皮革材は、前記複数の部分として、内周部分と、前記内周部分に隣接した状態で同内周部分の前側に位置し、かつ前記内周部分よりも引っ掛かりやすくする機能を発揮する前側部分とを有している請求項１又は２に記載の革巻きステアリングホイール。
【請求項８】
前記前側部分は、前記内周部分よりも凹凸の度合いの大きな塗膜を有している請求項７に記載の革巻きステアリングホイール。
【請求項９】
前記リング部のうち、乗物を前方又は後方へ移動させるための操舵時に把持される部分を中立把持部とした場合、
前記皮革材は、前記複数の部分として、前記中立把持部の外周部分と、同中立把持部の外周部分とは異なる部分である残部とを有し、
前記中立把持部の外周部分は、前記残部よりも滑りやすくする機能を発揮するものである請求項１又は２に記載の革巻きステアリングホイール。
【請求項１０】
前記塗膜は、前記皮革材の基材の表面に形成された塗膜本体部と、前記塗膜本体部上に形成された柄部とを備えており、
前記柄部は、前記塗膜本体部から突出した状態で同塗膜本体部に沿って延びる複数の線状部を有している請求項１〜９のいずれか１項に記載の革巻きステアリングホイール。
【請求項１１】
前記柄部における複数の前記線状部は、互いに離間した状態で、前記リング部の周方向に延びるものと、互いに交差するものとの少なくとも一方を有している請求項１０に記載の革巻きステアリングホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の乗物を操舵する際に回転操作されるステアリングホイールに関し、より詳しくは、リング部の外殻部分が皮革によって構成される革巻きステアリングホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等の乗物におけるステアリングホイールの一形態として、リング部本体の周りに皮革を巻き付けることにより、操舵時に把持されるリング部を構成した、いわゆる革巻きステアリングホイールが知られている（例えば、特許文献１参照）。このタイプのステアリングホイールでは、皮革のうち、リング部本体に巻き付けられることにより互いに接近させられた端縁部同士は、縫糸により結合されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１５３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記革巻きステアリングホイールは、皮革が単一の機能を発揮するものであるが、近年では、皮革に複数の機能を発揮させる革巻きステアリングホイールが要望されるようになってきている。この要望に応えるには、皮革として、互いに異なる機能を発揮する複数種類の皮革片を用いることになる。しかし、この場合には、隣り合う皮革片同士を、縫糸等を用いて結合することで、１枚の皮革材にする必要があり、その分、製造に手間がかかり、コストの上昇を招く。
【０００５】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、複数種類の皮革片を用いることなく、皮革に複数種類の機能を発揮させることのできる革巻きステアリングホイールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する革巻きステアリングホイールは、乗物の操舵時に把持され、かつ前後方向に延びるステアリングシャフトを中心として回転操作されるリング部を備え、前記リング部が、同リング部の主要部を構成するリング部本体と、前記リング部本体の周りに巻き付けられて同リング部本体を被覆する皮革とを備え、前記皮革のうち、前記リング部本体に巻き付けられることにより互いに接近させられた端縁部同士が結合された革巻きステアリングホイールであって、前記皮革が、互いに異なる機能を発揮する複数の部分を有する１枚の皮革材により構成されており、前記皮革材における前記複数の部分の少なくとも１つは、表面に塗膜を有している。
【０００７】
上記の構成によれば、運転手は乗物を操舵する際には、手でリング部を把持し、前後方向に延びるステアリングシャフトを中心として、革巻きステアリングホイールを回転操作する。このとき、運転者の手がリング部の外殻部分を構成する皮革に接触する。この皮革を構成する皮革材として、互いに異なる機能を発揮する複数の部分を有する皮革材が用いられる。そのため、手が接触された皮革は、その接触箇所に応じて異なる複数種類の機能を発揮する。複数種類の機能のうちの少なくとも１つの機能は、皮革材における複数の部分のうち、表面に塗膜を有する部分によって発揮される。
【０００８】
また、上記のように、複数の部分の少なくとも１つの表面に塗膜を有する皮革材を用いることで、１枚の皮革材でありながら、複数種類の機能が発揮される。そのため、複数種類の皮革片を用いなくてもすむ。これに伴い、隣り合う皮革片同士を、縫糸等を用いて相互に結合することで、１枚の皮革材にする作業が不要となる。
【０００９】
上記革巻きステアリングホイールにおいて、前記皮革材における前記複数の部分の少なくとも１つは、表面に塗膜を有しておらず、同皮革材の基材の表面を露出させていることが好ましい。
【００１０】
上記の構成によれば、皮革材における複数の部分のうち、同皮革材の基材の表面を露出させている部分は、表面に塗膜を有している部分とは異なる機能を発揮する。
上記革巻きステアリングホイールにおいて、前記皮革材は、前記複数の部分として、内周部分と、外周部分の少なくとも一部であって、前記内周部分よりも滑りやすくする機能を発揮する部分とを有していることが好ましい。
【００１１】
上記の構成によれば、皮革のうち、外周部分の少なくとも一部であって、リング部を把持する際に手が接触される部分は、内周部分よりも滑りやすくする機能を発揮する。そのため、革巻きステアリングホイールを、乗物を前方又は後方へ移動させるための中立位置に戻す際に、そのリング部の外周部分のうち、上記機能を有する部分が手に対し滑りやすくなる。
【００１２】
上記革巻きステアリングホイールにおいて、前記皮革材の基材は、表面が起毛されたスエード調をなしており、前記内周部分は表面に塗膜を有しておらず、前記基材の表面を露出させていることが好ましい。
【００１３】
上記の構成によれば、皮革材の内周部分では、起毛されたスエード調の基材の表面が露出する。この内周部分の表面は、手に接触することで、外周部分よりも滑りにくくする機能を発揮する。
【００１４】
上記革巻きステアリングホイールにおいて、前記内周部分は表面に、前記外周部分よりも滑りにくくする機能を発揮する塗膜を有していることが好ましい。
上記の構成によれば、皮革材の内周部分は、塗膜を表面に有する。この塗膜において内周部分が手に接触することで、同内周部分は、外周部分よりも滑りにくくする機能を発揮する。
【００１５】
上記革巻きステアリングホイールにおいて、前記外周部分の少なくとも一部は表面に、前記内周部分よりも滑りやすくする機能を発揮する塗膜を有していることが好ましい。
上記の構成によれば、皮革材の外周部分の少なくとも一部は、塗膜を表面に有する。この塗膜において皮革の外周部分の少なくとも一部が手に接触することで、同外周部分が、内周部分よりも滑りやすくする機能を発揮する。
【００１６】
上記革巻きステアリングホイールにおいて、前記皮革材は、前記複数の部分として、内周部分と、前記内周部分に隣接した状態で同内周部分の前側に位置し、かつ前記内周部分よりも引っ掛かりやすくする機能を発揮する前側部分とを有していることが好ましい。
【００１７】
上記の構成によれば、リング部を把持すると、指の腹部が皮革材の内周部分に接触し、指の付け根部が皮革材の前側部分に接触する。指の付け根部に接触した皮革材の前側部分は、内周部分よりも引っ掛かりやすくする機能を発揮する。そのため、革巻きステアリングホイールを回転操作する場合に、皮革の上記前側部分が指の付け根部に引っ掛かりやすくなり、操作が安定する。
【００１８】
上記革巻きステアリングホイールにおいて、前記前側部分は、前記内周部分よりも凹凸の度合いの大きな塗膜を有していることが好ましい。
上記の構成によれば、皮革の前側部分は、内周部分よりも凹凸の度合いの大きな塗膜を表面に有する。この塗膜において皮革の前側部分が、指の付け根部に接触することで、内周部分よりも引っ掛かりやすくする機能を発揮する。
【００１９】
上記革巻きステアリングホイールにおいて、前記リング部のうち、乗物を前方又は後方へ移動させるための操舵時に把持される部分を中立把持部とした場合、前記皮革材は、前記複数の部分として、前記中立把持部の外周部分と、同中立把持部の外周部分とは異なる部分である残部とを有し、前記中立把持部の外周部分は、前記残部よりも滑りやすくする機能を発揮するものであることが好ましい。
【００２０】
上記の構成によれば、中立把持部においてリング部を把持すると、掌が同中立把持部の外周部分に接触する。この際、皮革のうち、掌に接触する上記中立把持部の外周部分は、同中立把持部の外周部分とは異なる部分である残部よりも滑りやすくする機能を発揮する。そのため、革巻きステアリングホイールを、乗物を前方又は後方へ移動させるための中立位置に戻す際に、中立把持部の外周部分が掌に対し滑りやすくなる。
【００２１】
上記革巻きステアリングホイールにおいて、前記塗膜は、前記皮革材の基材の表面に形成された塗膜本体部と、前記塗膜本体部上に形成された柄部とを備えており、前記柄部は、前記塗膜本体部から突出した状態で同塗膜本体部に沿って延びる複数の線状部を有していることが好ましい。
【００２２】
上記の構成によれば、塗膜における柄部のうち、塗膜本体部から突出した状態で同塗膜本体部に沿って延びる複数の線状部が、手に接触する。この線状部は、同線状部の設けられていない箇所とは異なる機能を発揮する。
【００２３】
上記革巻きステアリングホイールにおいて、前記柄部における複数の前記線状部は、互いに離間した状態で、前記リング部の周方向に延びるものと、互いに交差するものとの少なくとも一方を有していることが好ましい。
【００２４】
上記の構成によれば、柄部のうち、複数の線状部が互いに離間した状態でリング部の周方向に延びている箇所では、柄部のそれ以外の箇所よりも、同リング部の周方向に対する摩擦が小さくなり、滑りやすくする機能が発揮される。
【００２５】
柄部のうち、複数の線状部が互いに交差している箇所では、柄部のそれ以外の箇所よりも、リング部の周方向に対する摩擦が大きくなり、滑りにくくする機能又は引っ掛かりやすくする機能が発揮される。
【発明の効果】
【００２６】
上記革巻きステアリングホイールによれば、複数種類の皮革片を用いることなく、皮革に複数種類の機能を発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】革巻きステアリングホイールの第１実施形態を示す図であり、車両において、革巻きステアリングホイールが適用された箇所を、運転者とともに示す概略側面図。
【図２】第１実施形態における革巻きステアリングホイールと、そのリング部を把持する運転者の手との位置関係を示す正面図。
【図３】第１実施形態におけるリング部の一部を示す部分斜視図。
【図４】第１実施形態における革巻きステアリングホイールと、そのリング部を把持する運転者の手との位置関係を示す部分背面図。
【図５】第２実施形態における革巻きステアリングホイールの正面図。
【図６】第３実施形態における革巻きステアリングホイールの正面図。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は、第３実施形態における革巻きステアリングホイールのリング部を握ったときに、手が皮革に接触する部位を説明する概略説明図。
【図８】第３実施形態における革巻きステアリングホイールのリング部の断面図。
【図９】第４実施形態における革巻きステアリングホイールの正面図。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
（第１実施形態）
以下、車両用の革巻きステアリングホイールに具体化した第１実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
【００２９】
図１に示すように、車両１０内の運転席１１の前方には、同車両１０を操舵する際に運転者Ｄによって操作される操舵装置１２が設けられている。操舵装置１２は、車体１３に固定されたステアリングコラム１４と、ステアリングコラム１４の後側に回転操作可能に配置された革巻きステアリングホイール１５とを備えている。ステアリングコラム１４内には、革巻きステアリングホイール１５の回転をステアリングギヤボックス（図示略）に伝達するステアリングシャフト１６が配置されている。ステアリングシャフト１６は、後側ほど高くなるように傾斜した状態で配置されている。革巻きステアリングホイール１５は、ステアリングシャフト１６の後端部に一体回転に取り付けられている。
【００３０】
本明細書では、革巻きステアリングホイール１５の各部について説明する際には、ステアリングシャフト１６の軸線Ｌ１を基準とする。この軸線Ｌ１に沿う方向を革巻きステアリングホイール１５の「前後方向」といい、軸線Ｌ１に直交する面に沿う方向のうち、革巻きステアリングホイール１５の起立する方向を「上下方向」というものとする。従って、革巻きステアリングホイール１５の前後方向及び上下方向は、車両の前後方向（水平方向）及び上下方向（鉛直方向）に対し若干傾いていることとなる。
【００３１】
図１及び図２に示すように、革巻きステアリングホイール１５は、リング部（ハンドル部、リム部と呼ばれることもある）２０、パッド部１７及びスポーク部１８を備えている。リング部２０は、運転者Ｄによって把持されて回転操作される部分であり、上記軸線Ｌ１を中心とした略円環状をなしている。
【００３２】
パッド部１７は、リング部２０によって囲まれた空間に配置されている。パッド部１７の前側部分はロアカバー１９によって構成されている。スポーク部１８は、リング部２０及びパッド部１７の間の複数箇所に設けられている。
【００３３】
革巻きステアリングホイール１５の上記リング部２０、スポーク部１８及びパッド部１７の各内部には、鉄、アルミニウム、マグネシウム、又はこれらの合金等によって形成された芯金が配設されている。この芯金のうち、図３に示すようにリング部２０内に位置するものは、リング部芯金２２と呼ばれる。
【００３４】
リング部２０の主要部を構成するリング部本体２１は、上記リング部芯金２２と、そのリング部芯金２２を被覆する被覆部２３とを備えている。被覆部２３は、ポリウレタン等の材料を用いて樹脂成形することによって形成されている。
【００３５】
リング部本体２１における被覆部２３の周囲には皮革２４が巻き付けられており、この皮革２４によってリング部本体２１が被覆されている。皮革２４のうち、上記リング部本体２１に巻き付けられることにより互いに接近させられた端縁部同士は、リング部本体２１の内周部において、縫糸２５により相互に結合（縫合）されている。
【００３６】
上記皮革２４は、互いに異なる機能を発揮する複数の部分を有する１枚の皮革材２６によって構成されている。皮革材２６の基材２７は、合成皮革によって構成されている。この基材２７は、表面が起毛されたスエード調をなしている。
【００３７】
皮革材２６は、上記複数の部分として、内周部分２８と外周部分２９とを有している。内周部分２８は、表面に塗膜を有しておらず、基材２７の表面を露出させている。外周部分２９は、上記内周部分２８よりも滑りやすくする機能を発揮する塗膜３１を、自身の表面に有している。塗膜３１は、基材２７の表面に対し塗装（印刷を含む）を施すことによって形成されている。
【００３８】
次に、上記のように構成された第１実施形態の作用及び効果について説明する。
運転者Ｄは車両１０を操舵する際には、図２及び図４に示すように、手５０でリング部２０を把持し、ステアリングシャフト１６を中心として、革巻きステアリングホイール１５を回転操作する。このとき、運転者Ｄの手５０がリング部２０の外殻部分を構成する皮革２４に接触する。この皮革２４を構成する皮革材２６として、互いに異なる機能を発揮する複数の部分を有する皮革材２６が用いられている。そのため、手５０が接触された皮革２４は、その接触箇所に応じて異なる複数種類の機能を発揮する。
【００３９】
第１実施形態では、皮革材２６の複数の部分が、内周部分２８と外周部分２９とからなる。皮革材２６の内周部分２８では、起毛されたスエード調の基材２７の表面が露出する。この部分は、表面に塗膜３１を有している外周部分２９とは異なる機能を発揮する。すなわち、基材２７の起毛された内周部分２８の表面が、リング部２０を把持した手５０に接触することで、外周部分２９よりも滑りにくくする機能を発揮する。そのため、運転者Ｄは、革巻きステアリングホイール１５を回転させる操作を安定して行なうことができる。
【００４０】
例えば、右利きの運転者Ｄが、リング部２０を把持した手５０のうち親指５１を起点として、革巻きステアリングホイール１５を図２の反時計回り方向へ回転させる場合には、同方向に革巻きステアリングホイール１５を押すことになる。このときには、皮革２４の内周部分２８を通じてリング部２０に力を伝えやすいため、押しながら回転させる操作が安定する。
【００４１】
これに対し、皮革材２６の外周部分２９は、塗膜３１を表面に有している。この塗膜３１は、基材２７の表面が露出している内周部分２８とは異なる機能を発揮する。すなわち、外周部分２９の表面の塗膜３１が手５０に接触することで、内周部分２８よりも滑りやすくする機能を発揮する。
【００４２】
ここで、回転操作されることによって車両１０の操舵が行なわれる革巻きステアリングホイール１５にあって、車両１０を前方又は後方へ真っ直ぐ走行させるときの同革巻きステアリングホイール１５の回転位置を「中立位置」というものとする。
【００４３】
すると、非中立位置まで回転操作された革巻きステアリングホイール１５を、中立位置に戻す際には、リング部２０を把持する力を弱めることになる。このときには、リング部２０の外周部分２９が手５０に対し滑りやすくなるため、中立位置に戻す操作がしやすくなる。
【００４４】
また、上記のように、内周部分２８では基材２７の表面が露出し、かつ外周部分２９では表面が塗膜３１によって構成された皮革材２６を用いることで、１枚の皮革材２６でありながら、内周部分２８及び外周部分２９に、互いに異なる２つの機能を発揮させることができる。そのため、従来とは異なり、互いに異なる２つの機能を発揮する２枚の皮革片を用いなくてもすむ。これに伴い、隣り合う皮革片同士を、縫糸等を用いて相互に結合することで、１枚の皮革材２６にしなくてもすみ、その分、製造コストを低減することができる。
【００４５】
（第２実施形態）
次に、車両用の革巻きステアリングホイールに具体化した第２実施形態について、図５を参照して説明する。
【００４６】
第２実施形態は、皮革材として、互いに異なる２つの機能を発揮する２つの部分を有する１枚の皮革材２６が用いられている点で、第１実施形態と共通する。第２実施形態は、皮革材２６における上記２つの機能を有する部分の配置の点で第１実施形態と異なっている。すなわち、第１実施形態では説明を割愛したが、運転者Ｄがリング部２０を把持する部分を特定するために、中立位置にされた革巻きステアリングホイール１５のリング部２０を運転者Ｄが両手５０で把持する部分である左右両側部分を、それぞれ「中立把持部３２」というものとする。各中立把持部３２は、リング部２０の左部及び右部だけでなく、それらの左部及び右部のそれぞれを中間部分に含んだ状態でリング部２０の周方向に一定の周長を有している。
【００４７】
皮革材２６は、上記複数の部分として、中立把持部３２の外周部分３３と、同中立把持部３２の外周部分３３とは異なる部分（以下、残部３５という）とを有している。残部３５は、表面に塗膜を有しておらず、基材２７の表面を露出させている。
【００４８】
そして、各中立把持部３２の外周部分３３は、残部３５よりも滑りやすくする機能を発揮する塗膜３４を、自身の表面に有している。
上記以外の構成は、第１実施形態と同様である。そのため、第１実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００４９】
第２実施形態によれば、革巻きステアリングホイール１５が中立位置にあるときに、中立把持部３２においてリング部２０を把持すると、手５０のうちの掌６１（図７（ａ）参照）の一部が、同中立把持部３２の外周部分３３で皮革２４に接触する。
【００５０】
上記のように、残部３５では、起毛されたスエード調の基材２７の表面が露出する。この部分は、表面に塗膜３４を有している中立把持部３２の外周部分３３とは異なる機能を発揮する。すなわち、基材２７の起毛された表面が手５０に接触することで、中立把持部３２の外周部分３３よりも滑りにくくする機能を発揮する。そのため、第１実施形態と同様に、革巻きステアリングホイール１５を回転させる操作を安定して行なうことができる。
【００５１】
これに対し、中立把持部３２の外周部分３３は、塗膜３４を表面に有している。この塗膜３４は、基材２７の表面が露出している残部３５とは異なる機能を発揮する。すなわち、中立把持部３２の外周部分３３の表面の塗膜３４が、手５０の掌６１に接触することで、残部３５よりも滑りやすくする機能を発揮する。
【００５２】
そのため、非中立位置まで回転操作された革巻きステアリングホイール１５を、中立位置に戻す際に、リング部２０を把持する力を弱めると、中立把持部３２の外周部分３３が掌６１に対し滑りやすくなるため、中立位置に戻す操作がしやすくなる。
【００５３】
また、第２実施形態でも第１実施形態と同様に、１枚の皮革材２６でありながら、中立把持部３２の外周部分３３と残部３５とで互いに異なる２つの機能を発揮させることができる。そのため、従来とは異なり、互いに異なる２つの機能を発揮する複数種類の皮革片を用いなくてもすみ、製造コストを低減することができる。
【００５４】
（第３実施形態）
次に、車両用の革巻きステアリングホイールに具体化した第３実施形態について、図６〜図８を参照して説明する。
【００５５】
第３実施形態は、皮革材２６において、上記残部３５にも、滑りにくくするための塗膜４１が形成されている点で第２実施形態と異なっている。
ここで、第２実施形態では説明を割愛したが、図６及び図８に示すように、皮革２４のうち、上記残部３５には、中立把持部３２の内周部分３６が含まれている。また、皮革２４のうち、上記残部３５であって、リング部２０の周方向における上記中立把持部３２とは異なる部分は、内周部分３７、外周部分３８、前側部分３９及び後側部分４０によって構成されている。これらのうち、前側部分３９は、内周部分３７及び外周部分３８の前側で、それらに対し隣接している。また、後側部分４０は、内周部分３７及び外周部分３８の後側で、それらに対し隣接している。
【００５６】
上記残部３５における内周部分３６，３７、外周部分３８、前側部分３９及び後側部分４０には、中立把持部３２の外周部分３３よりも滑りにくくする機能を発揮する塗膜４１が形成されている。塗膜４１は、皮革材２６の基材２７の表面に形成された塗膜本体部４６と、塗膜本体部４６上に形成された柄部４２とを備えている。柄部４２は、塗膜本体部４６から突出した状態で同塗膜本体部４６に沿って延びる複数の線状部４３を有している。さらに、上記複数の線状部４３が互いに交差することにより、柄部４２は格子状をなす複数の格子部４４を有している。
【００５７】
内周部分３６，３７、外周部分３８、前側部分３９及び後側部分４０では、格子部４４の密集度合い（粗密）と、各線状部４３の太さ及び高さとが異なっている。ここでの高さとは、塗膜本体部４６からの突出高さを指している。
【００５８】
内周部分３６，３７では、前側部分３９を含む他の部分に比べ、格子部４４の密集度合いが高く、かつ線状部４３の太さが細く、高さが低い。
前側部分３９では、内周部分３６，３７を含む他の部分に比べ、格子部４４の密集度合いが低く、かつ線状部４３の太さが太く、高さが高い。
【００５９】
外周部分３８では、内周部分３６，３７及び前側部分３９とは異なり、格子部４４の密集度合いについても、線状部４３の太さ及び高さについても、滑りやすくする機能を発揮させることを条件に、広範囲にわたって設定可能である。但し、格子部４４の密集度合いが高く設定される場合には、線状部４３の太さは細く、高さは低く設定されることが好ましい。格子部４４の密集度合いが低く設定される場合には、線状部４３の太さは太く、高さは高く設定されることが好ましい。
【００６０】
後側部分４０では、前側部分３９及び内周部分３６，３７に比べ、格子部４４の密集度合いが低く、かつ線状部４３の太さが細く、高さが低い。
上記以外の構成は、第２実施形態と同様である。そのため、第２実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００６１】
第３実施形態では、皮革２４のうち、中立把持部３２においてリング部２０を把持すると、上記第２実施形態と同様の作用及び効果が得られる。
また、皮革２４のうち、残部３５であって、リング部２０の周方向に、中立把持部３２とは異なる部分において、同リング部２０を把持することがある。この場合には、図７（ｃ）に示すように、手５０における人差し指５４、中指５５、薬指５６及び小指５７のそれぞれの腹部５９がリング部２０の内周部分３７に接触する。また、上記各指の付け根部５８が、リング部２０の前側部分３９に接触する。また、図７（ａ）に示すように、掌６１の一部がリング部２０の外周部分３８に接触する。さらに、図７（ｂ）に示すように、掌６１の一部と、親指５１の腹部５３及び付け根部５２とがリング部２０の後側部分４０に接触する。
【００６２】
上記内周部分３７、前側部分３９、外周部分３８及び後側部分４０では、複数の線状部４３が互いに交差している（図６参照）。そのため、中立把持部３２の外周部分３３よりも、皮革２４の周方向に対する摩擦が大きくなり、滑りにくくなる。
【００６３】
特に、内周部分３７では、前側部分３９を含む他の部分に比べ、格子部４４の密集度合いが高く、かつ線状部４３の太さが細く、高さが低い。このことから、内周部分３７は、図７（ｃ）における腹部５９に対し滑りにくくする機能を発揮する。そのため、内周部分３７は、ここに触れた人差し指５４、中指５５、薬指５６及び小指５７のそれぞれの腹部５９に対し滑りにくい。
【００６４】
従って、例えば、右利きの運転者Ｄが、リング部２０を把持した手５０のうち親指５１を起点として、革巻きステアリングホイール１５を図６の時計回り方向へ回転させる場合には、同方向に革巻きステアリングホイール１５を引くことになる。このときには、皮革２４の内周部分３７が滑りにくいため、引きながら回転させる操作が安定する。
【００６５】
また、内周部分３７では、線状部４３の太さが細く高さが低いため、各腹部５９が触れたときにごつごつせず、触感をよくすることができる。
前側部分３９では、内周部分３６，３７を含む他の部分に比べ、格子部４４の密集度合いが低く、かつ線状部４３の太さが太く、高さが高い。皮革材２６の前側部分３９は、内周部分３７よりも凹凸の度合いの大きな柄部４２を塗膜４１に有する。このことから、前側部分３９は、図７（ｃ）における各指の付け根部５８に接触することで、内周部分３７よりも引っ掛かりやすくする機能を発揮する。そのため、革巻きステアリングホイール１５を、例えば、上記のように引きながら回転させる操作する場合に、上記皮革２４の前側部分３９が各指の付け根部５８に引っ掛かりやすくなり、その引きながら回転させる操作が安定する。また、一般的なステアリングホイールにおけるダボ形状（凹凸形状）に似た触感を、付け根部５８に感じさせることができる。
【００６６】
皮革２４の外周部分３８の塗膜４１における柄部４２は、図７（ａ）における手５０の掌６１に接触することで、他の部分よりも滑りやすくする機能を発揮する。非中立位置まで回転操作された革巻きステアリングホイール１５を中立位置に戻す際に、リング部２０を把持する力を弱めると、外周部分３８が掌６１に対し滑りやすくなるため、中立位置に戻す操作がしやすくなる。
【００６７】
後側部分４０は、前側部分３９及び内周部分３７に比べ、格子部４４の密集度合いが低く、かつ各線状部４３の太さが細く、高さが低いことから、凸凹を少なくして、基材２７の表面が露出しているものに似た触感を付与する機能を発揮する。また、後側部分４０は、表面を滑りにくくする機能を発揮する。そのため、図７（ｂ）に示すように、後側部分４０に触れた掌６１と、親指５１の腹部５３及び付け根部５２とは滑りにくく、革巻きステアリングホイール１５を押しながら回す操作を安定して行なうことが可能となる。
【００６８】
また、第３実施形態でも第２実施形態と同様に、１枚の皮革材２６でありながら、複数種類の機能が発揮される。そのため、従来とは異なり、複数種類の機能を発揮する複数枚の皮革片を用いなくてもすみ、製造コストを低減することができる。
【００６９】
（第４実施形態）
次に、車両用の革巻きステアリングホイールに具体化した第４実施形態について、図９を参照して説明する。
【００７０】
第４実施形態では、中立把持部３２の外周部分３３の塗膜３４として、皮革材２６の基材２７の表面に形成された塗膜本体部４６と、塗膜本体部４６上に形成された柄部４５とを備えるものが設けられている。柄部４５は、塗膜本体部４６から突出した状態で同塗膜本体部４６に沿って延びる複数の線状部４３を有している。複数の線状部４３は互いに離間した状態で、リング部２０の周方向に延びている。
【００７１】
上記以外の構成は、第３実施形態と同様である。そのため、第３実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
従って、第４実施形態によると、第３実施形態と同様の作用及び効果が得られる。そのほかにも、中立把持部３２の外周部分３３では、塗膜本体部４６上で複数の線状部４３が互いに離間した状態で、リング部２０の周方向に延びることによって塗膜３４の柄部４５が構成されている。そのため、柄部４５のそれ以外の箇所、例えば、線状部４３が交差している残部３５よりも、リング部２０の周方向に対する摩擦が小さくなり、滑りやすくなる。
【００７２】
また、第４実施形態でも第３実施形態と同様に、１枚の皮革材２６でありながら、複数種類の機能が発揮される。そのため、従来とは異なり、複数種類の機能を発揮する複数枚の皮革片を用いなくてもすみ、製造コストを低減することができる。
【００７３】
なお、上記各実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
・第１実施形態とは異なり、皮革材として、リング部２０の外周部分２９では、同皮革材２６の基材２７の表面が露出させられ、かつ内周部分２８では、表面が塗膜によって構成された１枚の皮革材２６が用いられてもよい。この場合であっても、リング部２０の内周部分２８と外周部分２９とで異なる機能を発揮させることができる。１枚の皮革材２６でありながら２つの機能を発揮させることができ、互いに異なる機能を有する２枚の皮革片を用いなくてもすむ。
【００７４】
・第１実施形態における外周部分２９の塗膜３１は、第４実施形態における外周部分３３の塗膜３４と同様に、複数の線状部４３が互いに離間した状態で、リング部２０の周方向に延びる柄部４５によって構成されてもよい。
【００７５】
・第１実施形態における内周部分２８の表面には、外周部分２９よりも滑りにくくする機能を発揮する塗膜が形成されてもよい。この場合、塗膜は、第３及び第４実施形態における残部３５と同様の柄部４２を有するものであってもよい。この柄部４２は、皮革材２６における基材２７の表面から突出した状態で同表面に沿って延びる複数の線状部４３が互いに交差するものである。
【００７６】
・第２実施形態とは異なり、皮革材として、中立把持部３２の外周部分３３では、基材２７の表面が露出させられ、残部３５では、表面が塗膜によって構成された１枚の皮革材２６が用いられてもよい。この場合であっても、中立把持部３２の外周部分３３と残部３５とで異なる機能を発揮させることができる。１枚の皮革材２６でありながら２つの機能を発揮させることができ、互いに異なる機能を有する２枚の皮革片を用いなくてもすむ。
【００７７】
・第２実施形態における外周部分３３の塗膜３４は、第４実施形態と同様に、複数の線状部４３が互いに離間した状態で、リング部２０の周方向に延びる柄部４５によって構成されてもよい。
【００７８】
・第３及び第４実施形態の少なくとも一方において、皮革材２６の後側部分４０では、柄部４２（格子部４４）が省略されてもよい。この場合にも、第３及び第４実施形態と同様の効果が得られる。
【００７９】
・皮革材２６は、複数の部分として、表面に塗膜を有する前側部分と、表面に塗膜を有しておらず、かつ同皮革材２６の基材２７の表面を露出させている後側部分とを有するものであってもよい。
【００８０】
このようにすると、皮革材２６における複数の部分のうち、表面に塗膜を有する前側部分と、表面に塗膜を有しておらず、同皮革材２６の基材２７の表面を露出させている後側部分とは、互いに異なる機能を発揮する。
【００８１】
・皮革材２６の基材２７として、天然皮革が用いられてもよい。
・皮革材２６として、基材２７が非スエード調をなすものが用いられてもよい。
・上記革巻きステアリングホイールは、車両以外の乗物、例えば、航空機、船舶等における操舵装置の革巻きステアリングホイールに適用することもできる。
【符号の説明】
【００８２】
１０…車両（乗物）、１５…革巻きステアリングホイール、１６…ステアリングシャフト、２０…リング部、２１…リング部本体、２４…皮革、２６…皮革材、２７…基材、２８，３６，３７…内周部分、２９，３８…外周部分、３１，３４，４１…塗膜、３２…中立把持部、３５…残部、３９…前側部分、４０…後側部分、４２，４５…柄部、４３…線状部、４６…塗膜本体部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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