(57)【要約】      （修正有）【課題】製造コスト、快適な雰囲気を発生させる傾向および安定性に関して代替的な又は改良された特性を有する車両シートのための空調装置を提供する。【解決手段】通気装置２０を有する車両シートのための空調装置１７が提供される。通気装置２０には、流体入口および流体出口を含む接続開口部を有する流体移送装置２５と、流体交換装置３３と、第１の流体交換装置３３が配置されている流体吸い込みゾーン、および、第２の流体交換装置３３が配置されている流体吹き出しゾーン、を含む２つの流体交換ゾーンと、が設けられている。流体吸い込みゾーンは、乗員が車両シートの表面へ比較的強く圧接されていて冷却が強すぎてはならない領域を冷却するためのゾーンである。流体吹き出しゾーンは、乗員が車両シートの表面から距離を有していて流体吸い込みゾーンにおけるよりも強く冷却すべき領域を冷却するためのゾーンである。【選択図】図２Ａ
2018150045.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの通気装置（２０）を有する車両シートのための空調装置（１７）であって、
（イ）前記通気装置（２０）には、
（ａ）流体入口および流体出口を含む少なくとも２つの接続開口部を有する少なくとも１つの流体移送装置（２５）と、
（ｂ）前記流体移送装置（２５）の前記流体入口に接続されている第１の流体交換装置（３３）、および、前記流体移送装置（２５）の前記流体出口に接続されている第２の流体交換装置（３３）、を含む少なくとも２つの流体交換装置（３３）と、
（ｃ）前記第１の流体交換装置（３３）が配置されている流体吸い込みゾーン（３２）、および、前記第２の流体交換装置（３３）が配置されている流体吹き出しゾーン（３１）、を含む少なくとも２つの流体交換ゾーン（３０）と、
が設けられ、かつ、
（ロ）前記流体吸い込みゾーン（３２）が、乗員が前記車両シートの表面へ比較的強く圧接されていて冷却が強すぎてはならない領域、を冷却するためのゾーンとされているとともに、前記流体吹き出しゾーン（３１）が、前記乗員が前記車両シートの該表面から距離を有していて前記流体吸い込みゾーン（３２）におけるよりも強く冷却すべき領域、を冷却するためのゾーンとされている
ことを特徴とする空調装置（１７）。
【請求項２】
前記流体吸い込みゾーン（３２）による冷却作用が前記流体吹き出しゾーン（３１）におけるによる冷却作用よりも小さくなるように、前記流体吹き出しゾーン（３１）によって提供される面積が、前記少なくとも２つの流体交換ゾーン（３０）の面積の４０％以下とされ、かつ、前記流体吸い込みゾーン（３２）によって提供される面積が、前記少なくとも２つの流体交換ゾーン（３０）の面積の６０％以上とされている
ことを特徴とする請求項１に記載の空調装置（１７）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の空調装置（１７）を有することを特徴とする車両シート（３）。
【請求項４】
請求項１または２に記載の空調装置（１７）を駆動する方法であって、
少なくとも１つの駆動状態において、前記２つの流体交換装置の一方（３３）が周囲と空気を交換し、および同時に前記２つの流体交換装置の他方（３３’）がそれに対して反転した空気移送方向に作動する、ことを特徴とする、空調装置を駆動する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、空調制御システム、空調装置、加熱装置、車両シート、通気装置、収容装置、温度調節装置あるいはこの文書に記載される少なくとも１つの特徴を有する車両に適用することができる。本発明は、さらに、かかる空調装置等を形成して駆動する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１、２および３は、通気される車両シートを示しており、前記各特許文献においては、空気がクッションの裏側からシート内へ流入して、シート表面の裏を通気してこのシート面から離隔した箇所においてシートから再び流出する。この実施形態は、空気がシートのカバー面を通って乗員へ流れることを回避している。
【０００３】
特許文献４は、通気される車両シートを示しており、特許文献４においては、空気はクッションの裏側からシート内へ流入して、当該シートの表面を通過してその反対側において流出する。これにより、乗員は移動する空気と直接接触する。このシートにおいては、初期相において乗員をシートからの暖まった空気で煩わせないように、ベンチレーションの給送方向を反転させる。
【０００４】
特許文献５は、通気される車両シートを示しており、特許文献５において空気はクッションの裏側から吸いだされる。後から流れ込む空気はシートカバーを通しても、シートの後ろ側の開口部を通しても後から流れ込むことができる。それによって吸い込んだ空気が同時に乗員の後方を通気し、および回りを流れる。
【０００５】
特許文献６および７は、シートを示しており、特許文献６および７においては一方で、乗員の周囲から空気が吸いだされ、および同時に冷却された空気がシートカバーの後方に沿って案内され、それによってシートカバーから余分な熱が吸収され、および２つの空気流が次にシート表面から離れるように下方へ吸いだされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国特許第１９８５１２０９（Ｃ１）号明細書
【特許文献２】独国特許第１９８５１９７９（Ｃ２）号明細書
【特許文献３】独国特許第１９７０３５１６（Ｃ１）号明細書
【特許文献４】独国特許公開第１０２００７０３９４２２（Ａ１）号明細書
【特許文献５】独国特許公開第１９８４６０９０（Ａ１）号明細書
【特許文献６】国際公開第２００５／０７３０２１（Ａ２）号明細書
【特許文献７】国際公開第２００５／０６５９８７（Ａ２）号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
［発明の対象］
多くの適用において、製造コスト、快適な雰囲気を発生させる傾向およびその安定性に関して代替的な、または改良された特性が必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、冒頭で挙げた対象の１つとこの明細書または特許請求の範囲に記載された少なくとも１つの特徴との組み合わせに関する。これは、特に請求項１の特徴を有する技術的な発想を内容とする。他の好ましい形態が、他の請求項の対象である。
【０００９】
［図］
以下、本発明の詳細を説明する。この詳述は、本発明を理解させるためのものである。しかし以下の詳細な説明は、例としての特徴しか持たない。もちろん、請求項によって定義される発明の枠内で、説明される個々の、または複数の特徴が省かれ、変更され、または補足され得る。また、異なる実施形態の特徴を互いに組み合わせることも、もちろん可能である。１つの特徴が少なくとも部分的に満たされていることは、この特徴が完全に、または実質的に完全に満たされていることを包含するものである。重要なのは、変換が認識可能な程度において、たとえば、然るべき特徴が少なくとも５０％、９０％、９５％または９９％満たされていることによって、所望の利用の達成を許すことである。最少量が記載されている場合には、この最少量より多く使用することも、もちろん可能である。１つの対象について記述されていることは、他の同種のすべての対象の圧倒的部分または全体にも適用することができる。他の記載がない限りにおいて、インターバルはその周辺点も一緒に含むものである。以下において図を参照する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】コンディショニングされる内部装置対象を有する車両を部分的に示す縦断面図である。
【図２Ａ】図２Ａは、本発明に係る空調装置を有する、図１の車両のシートの第１の実施形態を示す縦断面図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、図２Ａのシートの背もたれとシートクッションを乗員の視点から図式的に示す上面図である。
【図３Ａ】図３Ａは、本発明に係る空調装置を有する、図１の車両のシートの第２の実施形態を示す縦断面図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図３Ａのシートの背もたれとシートクッションを図式的に示す上面図である。
【図４】本発明に係る空調装置を有する、図１の車両のシートの第３の実施形態を示す斜視図である。
【図５】背もたれとシートクッションの第４の実施形態を図式的に示す上面図である。
【図６】背もたれの第５の実施形態を図式的に示す上面図である。
【図７】モジュラー空調装置の第１の実施形態を、長手方向に切断して示す斜視図である。
【図８】モジュラー空調装置の第２の実施形態を、長手方向に切断して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［概念］
「実質的に」というのは、特徴が、その特徴によって予測される利用の認識可能な程度の実現も許す程度に実現されている、一致の度合を意味する。これは、たとえば、然るべき特徴が少なくとも５０％、９０％、９５％または９９％満たされていることを、意味することができる。最少量が記載されている場合には、もちろんこの最少量より多く使用することもできる。構成部品の数が少なくとも１つと記載されている場合には、特に２つ、３つまたはその他の数の構成部品を有する実施形態も、含んでいる。１つの対象について説明されていることは、他の同種のすべての対象の圧倒的部分または全体にも適用することができる。他の記載がない限りにおいて、インターバルはその周辺点も一緒に含むものである。
【００１２】
「１つの」は、不定冠詞であり、「唯一」とはっきりと記載されていない限りにおいて、「少なくとも１つの」と考えられる。
【００１３】
「または」というのは、記載される特徴の少なくとも１つが選択され、もしくは実現されることを意味する。これは、リストアップされた特徴の複数またはすべてが実現されていること、したがって「および」の意味も含んでいる。「または」が、選択されないオプションをはっきりと省くことを意味する限りにおいては、ここではそれははっきりと、たとえば「二者択一」と記載される。
【００１４】
［説明］
本発明は、特に、車両１に関する。「車両」とは、人または物資を移送する装置を意味している。車両は特に、陸上車両、水上車両、道路車両、レール車両および航空車両、特に航空機、船舶およびオートモービル自動車（図１）を内容としている。好ましくは少なくとも１つの車両は、少なくとも１つの身体支持装置２、特に車両シート３、ベンチシートまたは肘掛け６を有している。
【００１５】
車両結合された、というのは、車両内に固定的に組み込まれ、または駆動のためにその中に設けられていることをいう。
【００１６】
身体支持装置というのは、特に車両のための、人を支持する装置、特にシート、ベンチまたはベッドである。好ましくは少なくとも１つの身体支持装置が少なくとも１つのシートクッション、背もたれ、クッション、コンディショナーゾーンまたは流体交換ゾーンを有している。
【００１７】
車両シートというのは、車両用のシートを意味している。好ましくは少なくとも１つの車両シートが、少なくとも１つのクッション７、カバー１０、シートクッション４、背もたれ５、ヘッドレストまたは肘掛け６を有している。
【００１８】
シートクッションというのはシートの、利用者の臀部を支持するために用いられる部分を意味する。
【００１９】
背もたれとはシートの、利用者の背中を支持するために用いられる部分である。
【００２０】
肘掛けは、下腕または手の関節を支持する装置である。たとえば肘掛けは、中央コンソールまたは車両ドアに設けられる。
【００２１】
クッションは、衝撃を緩衝し、または局所的な圧力ピークをより大きい面積へ分配するための装置であり、たとえば、発泡ポリウレタンからなるブロックである。好ましくは少なくとも１つのクッション７が、少なくともＡ側８、Ｂ側９、コンディショナーゾーン１２、カバー１０または張り溝１１を有している。
【００２２】
Ａ側というのは、シートクッションまたは背もたれの、ユーザーへ向いた側である。
【００２３】
Ｂ側は、シートクッションまたは背もたれの、ユーザーとは逆の後ろ側である。
【００２４】
カバーは、少なくとも部分的に対象の表面に配置されている、面形成物を意味している。カバーは、一例として、穴のあいた、または穴なしの皮革またはテキスタイルを含み、およびクッションの上に配置されている空気を通さない、または空気を通す層、または、泡状の材料の表面の少なくとも一部を覆う皮である。本発明は、特に多孔の皮革に適している。というのは、ここでは温度調節需要が高く、穴がシートとユーザーの間の直接的な空気交換を可能にするからである。
【００２５】
張り溝とは、１つまたは複数のクッションの複数の部分が互いに隣接する境界ゾーンを意味し、その境界ゾーンにおいて少なくとも１つの部分またはクッションのカバーが少なくとも１つの張りを有する。
【００２６】
張りというのは、詰め物をした表面の点状または細長い凹部を意味し、クッションまたはそのカバーの詰め物をした表面が、隣接する領域に対して少なくとも１つの低い高さ水準を有している。張りは、一例として、カバーの継ぎ目領域であって、このカバーは、カバーをシートフレームに固定するために、綴じ装置によって縫い止められてクッション表面内へ引き込まれる。
【００２７】
コンディショナーゾーンは、少なくとも１つの空調パラメータに関して調節すべきゾーン、したがって開ループ制御または閉ループ制御を受けるゾーンであって、特にその空調パラメータが少なくとも短時間所定の目標値に、または目標領域内におかれ、または空調パラメータを永続的に所定の目標値に維持される。一例として、コンディショナーゾーンは、対象を利用する場合にユーザーが少なくとも可能性として接触することができる表面である。コンディショナーゾーンは特に、車両シートの表面の部分、特にカバーのＡ側に配置された部分を含む。コンディショナーゾーンは特に、控えめ冷却ゾーン１３、強冷却ゾーン１４、控えめ加熱ゾーン１５または強加熱ゾーン１６を含む。好ましくは少なくとも１つのコンディショナーゾーンが、少なくとも１つの流体交換ゾーン３０または流体交換装置３３、３３’を有している。
【００２８】
控えめ冷却ゾーンは、少なくとも駆動状態において控えめに冷却されるだけ、またはまったく冷却されないコンディショナーゾーンであり、少なくとも１つの強冷却ゾーンは、冷却駆動内にある。一例として、控えめ冷却ゾーンは乗員の首筋、腎臓または尾骨が添接する領域である。控えめ冷却ゾーンは特に、シートクッションと背もたれの間の突き合わせラインに沿った５ｃｍ、良好には１０ｃｍの細片、乗員の身体軸線に沿って延びる、張り溝１１に沿った１−４ｃｍの細片を含む。特に好ましくは、控えめ冷却ゾーンは、強冷却ゾーンに比較して、控えめ冷却ゾーン内の流体交換開口部の数または大きさが減少される。特に好ましくは、控えめ冷却ゾーン内の流体交換開口部が完全に省かれる。
【００２９】
強冷却ゾーンというのは、少なくとも駆動状態において乗員の強い冷却に用いられるコンディショナーゾーンである。ここでは迅速および著しい冷却が、特に望まれる。一例として、強冷却ゾーンはシート表面が肩または大腿部に添接する領域である。
【００３０】
控えめ加熱ゾーンは、少なくとも駆動状態において乗員の控えめな加熱に用いられるコンディショナーゾーンである。激しい加熱は、ここでは望まれない。控えめ加熱ゾーンは、特にシートクッションの、ユーザーのステップに相当するゾーンである。
【００３１】
強加熱ゾーンは、少なくとも駆動状態において乗員の著しい加熱に用いられるコンディショナーゾーンである。ここでは迅速および著しい加熱が、特に望まれる。一例として、控えめ冷却ゾーンである。
【００３２】
空調パラメータは、少なくとも１つの空調変量、たとえば温度、空気湿度、空気組成または流体流れ速度を意味している。
【００３３】
本発明は、さらに、空調コントロールシステムに関する。空調コントロールシステム（Ｋｌｉｍａ‐Ｒｅｇｅｌｓｔｒｅｃｋｅ）というのは、少なくとも１つの空調パラメータに関して調節すべき、したがって、特に少なくとも１つの空調パラメータを少なくとも短時間所定の目標値に、もしくは目標領域内におき、または永続的に所定の目標値もしくは目標領域内に維持するために、開ループ制御または閉ループ制御すべき対象である。これは、好ましくは目標ゾーン、したがってその表面の、媒体が規定に従って、または対象を利用する場合にユーザーが少なくとも可能性において、接触することができる部分に該当する。たとえば、空調コントロールシステムは、車両シート、肘掛け、ドア被覆または車両の他のインテリア要素である。好ましくは少なくとも１つの空調コントロールシステムが、少なくとも１つのクッション、カバーまたは空調装置１７を有する。
【００３４】
目標ゾーンは、温度調節すべき平面的または空間的な領域、特にコンディショナーゾーンである。これは特に、収容装置の内部領域、その中に収容されている製品または温度調節装置の周囲を含む。
【００３５】
空調装置１７は、少なくとも１つの空調パラメータに関してコントロールシステムを調節する、特に少なくとも１つの空調パラメータを少なくとも短時間所定の目標値に、もしくは目標領域におき、または永続的に所定の目標値もしくは目標領域に維持するのに適した、対象を意味している。これは、温度調節、通気、加湿または除湿あるいは空調を可能にする。特に自動車走行が比較的長い場合のシートの温度調節または空調または燃料の予備温度調節が適している。また、暖かい空気の流出による乗員の首筋領域の加熱も可能である。好ましくは少なくとも１つの空調装置１７が、少なくとも１つの通気装置２０または温度調節装置１８を有している。
【００３６】
温度調節装置は、少なくとも１つの目標ゾーンを温度調節する、特にこの目標ゾーンの温度を、
（ａ）その初期状態に対して変化させ、または
（ｂ）目標温度に維持し、または
（ｃ）周囲温度からずれた目標差だけ温度調節する、
装置である。
【００３７】
一例として、加熱装置４２、冷却装置１９、ペルティエ素子のような熱電気装置４４、温度監視装置、導体レーンまたは巻き線である。
【００３８】
冷却装置１９は、目標ゾーンを冷却する装置である。一例として、熱電気装置、特にＴＥＤモジュール４３である。
【００３９】
通気装置２０は、空気組成または空気の流れを所望に変化させるために所定の面領域または空間領域内で使用することができる装置、たとえば車載空調設備、少なくとも部分的に空気を透過するスペーサ媒体、スペーサ織物または空調挿入片である。一例として、少なくとも１つの空調コントロールシステムの、たとえば対象の表面の、特に空調コントロールシステムの人近傍または人に接触する表面を除湿し、または温度調節するための通気である。少なくとも１つの通気装置２０は、好ましくは少なくとも１つの流体分配層、流体移送装置２５、流体交換装置３３、３３’あるいは流体案内装置２６を有する。
【００４０】
流体移送装置２５とは、流体を移送する装置、特に空気のための軸方向または径方向のベンチレーションまたは水用のポンプである。流体移送装置２５は、好ましくはそれぞれ流体通路接続端３８を備えた、少なくとも２つの接続開口部を有している。そのうちの少なくとも１つは流体入口、少なくとも１つの他のものは流体出口である。入口と出口は、流体移送装置２５の作業空間に関するその機能に基づく。特に好ましくは、位置と埋込であって、その埋込において流体移送装置２５は少なくとも部分的に、またはその接続開口部を除いて完全に、遮音装置によってその周囲から完全に遮蔽されている。特に、流体移送装置２５はシートの後ろ側または下側への吸い込みまたは吹き出し開口部を含まない。
【００４１】
流体案内装置２６は、流体移送装置２５によって移送される流体を少なくとも１つの流体交換装置へ、または逆方向へ案内することができる装置である。これは特に、フラットな、曲げることができる、または折ることができる通路を含む。好ましくは少なくとも１つの流体案内装置は、少なくとも１つのスペーサ装置２３、接続導管２７、流体通路接続端３８、流体交換開口部３９、通路セグメント、カバー装置２２または自由空間２１を有している。
【００４２】
接続導管２７は、流体交換装置３３を少なくとも部分的に流体移送装置２５と接続する、流体案内装置である。接続導管２７は、流体交換装置３３と流体移送装置２５の間で流体を交換することを可能にする。一例として、吸い込み導管２８または吹き出し導管２９である。
【００４３】
吸い込み導管２８は、流体交換装置３３を少なくとも時々流体移送装置２５の吸い込み開口部と接続する接続導管である。この吸い込み導管２８によって、流体移送装置２５から流体を流体交換装置３３へ案内することが可能となる。
【００４４】
吹き出し導管２９は、流体交換装置３３を少なくとも時々流体移送装置２５の吹き出し開口部と接続する接続導管である。吹き出し導管２９によって、流体移送装置２５から流体を流体交換装置３３へ案内することが可能となる。
【００４５】
自由空間は、少なくとも部分的に開放した空間であって、空気を収容し、およびその空間を空気が通り抜けることができる。この自由空間によって、温度調節すべき目標ゾーンへ空気を供給し、または目標ゾーンから空気を排出することが可能となる。
【００４６】
カバー装置２２は、空気案内装置内で案内される空気が望ましくない箇所で空気案内装置から流出することを阻止する装置を意味している。一例として、ある割合のフリースまたは箔、特にこれらの材料の複合体を有する面形成物である。
【００４７】
スペーサ装置２３は、自由空間の周囲が機械的な負荷を受けた場合でも、この自由空間を流体２４が通れるように維持することができる装置である。一例として、スペーサ織物、ネップのある箔、ネップのある泡、連続気泡または自由空間内に配置されている弾性変位する螺旋である。
【００４８】
流体は、しっかりとつなぎあわされた形状をもたない、特にガス状、蒸気状または細粒形状または流動状態における材料、またはこれらの変態の１つまたは複数からなる混合形状の材料である。一例として、水、空気または流動性の冷却剤である。
【００４９】
流れ修正装置は、流体交換装置３３と流体移送装置２５の間で交換される流体流の方向または移送体積を調節し、または流体流の、装置の１つからそれぞれ他の装置へ提供される割合を調節する装置である。この流れ修正装置によって、個々の流体交換装置３３の流体流量またはその移送方向を個別に調節することが可能となる。一例として、弁または遮断コック、吸い込み修正装置または吹き出し修正装置である。これは特に絞り弁を含み、その絞り弁によって流体流が少なくとも部分的に減少され、または少なくとも部分的に他の流れパスへ方向変換される。好ましくは少なくとも１つの流れ修正装置が流体交換装置３３と流体移送装置２５との間に設けられている。流れ修正装置は、特に接続導管を含む。
【００５０】
吸い込み修正装置は、吸い込み導管２８内の流体流を修正するために吸い込み導管２８に対応づけられた流れ修正装置である。
【００５１】
吹き出し修正装置は、吹き出し導管２９内の流体流を修正するために吹き出し導管２９に対応づけられた流れ修正装置である。
【００５２】
流体交換ゾーン３０は、車両シートの表面の乗員へ向いたコンディショナーゾーンであって、それにおいて、乗員の空調快適性を高めるために、車両シートまたは空調装置１７が乗員の周囲と空気を交換する。一例として、シート表面の、肩または大腿部に添接する領域である。流体交換ゾーン３０は、特に、流体吹き出しゾーン３１または流体吸い込みゾーン３２を含む。
【００５３】
幾つかの流体交換ゾーン３０が設けられており、それらは、特に場所によって異なるように必要とされる加熱または冷却出力に関して、または場所により異なる目標温度に関して、ユーザーの最適な空調を可能にする。これが、高い快適性と提供可能なエネルギの効率的な使用とを有する最適な空調を可能にする。一例として、それぞれの背もたれまたはそれぞれのシートクッションにおける、２つの空気交換ゾーンであって、それらの目標温度、それらの温度調節出力、それらの空気流量、面積あたりのそれらの空気流量、それらのオン状態またはそれらの空気移送方向は互いに異なっている。
【００５４】
さらに、好ましくは幾つかの流体交換ゾーン３０が設けられており、これらの流体交換ゾーン３０はユーザーにできるだけ迅速な温度変化に感じさせ得る。一例として、それぞれの背もたれ、またはそれぞれのシートクッションに設けられた２つの空気交換ゾーンであって、第１の駆動状態において１つの空気交換ゾーンが第２の空気交換ゾーンに比較して優先的に加熱、冷却または通気される。これは特に、第１の駆動モードにおいては、第２の駆動状態におけるよりも、第１の空気交換ゾーンが第２の空気交換ゾーンに対して高い温度調節出力または高い空気流量を有することを含む。
【００５５】
流体吹き出しゾーンは、空調装置１７または車両シートから空気が流出する、流体交換ゾーン３０である。これが乗員に予め温度調節された空気を吹き付けることを可能にする。これは特に、冷却のために二重の利点となる。というのは、それによって乗員は、一方で、冷却された空気の対流によって冷却される。付加的に直接的な流着により気化冷熱による冷却がもたらされる。一例として、より強い冷却が好ましい、または生理学的な理由から心配のない領域、乗員がシート表面から距離を有する領域、または特に肩または首筋クッションの領域または大腿部クッションの膝近傍の領域内の、ユーザー側のクッション表面にかかる圧力負荷が比較的小さい領域である。背もたれにもシートクッションにも充分に供給する数が設けられている。一例として、それぞれシートクッションにつき、およびそれぞれ背もたれクッションについて、それぞれ１つの流体吹き出しゾーンである。予め定められた面積が、効率的および健全な温度調節を許す。一例として、シートのＡ側の最大で半分、特にシートまたは通気装置２０のすべての流体交換ゾーン３０の面積の最大で半分であり、特に上述した面積の最大で４０％、特に最大でその２０％、特に最大で１０％である。
【００５６】
流体吸い込みゾーンは、空調装置１７または車両シート内の周囲から空気が流入する、流体交換ゾーンである。これが、乗員の周囲から望ましくないように温度調節された空気または湿った空気を吸いだすことを可能にする。吹き出しと吸い込みを同時に行うことは、特に冷却する場合には二重の利点となる。というのは、乗員は、冷たい流着によって、温度調節された空気により直接冷却されるからである。付加的に、吸いだすことによって乾燥した空気が追加流入し、およびそれに伴って気化冷熱によりさらに冷却される。さらにこれにより、すでに流体吹き出しゾーンから排出された、予めコンディショニングされた空気を再び吸い込み、比較的わずかなエネルギ消費で新たにコンディショニングして、ユーザーへ新たに供給することを可能にする。一例として、たとえば尾骨または腎臓のような、冷却が強すぎてはならない領域、たとえば座骨または脊椎領域のような、乗員がシートへ比較的強く圧接される領域である。協働する流体吹き出しゾーン内よりも少なくとも局所的に低く、したがって流れ速度とそれに伴って乗員における冷却作用が流体吹き出しゾーンにおけるよりも小さい、流体流量が設けられている。これは特に、流体吸い込みゾーンであり、その面積は、それと協働する流体吹き出しゾーンの面積よりも大きい。協働する流体吹き出しゾーンにおけるよりも少なくとも局所的に低く、したがって乗員における冷却作用が流体吹き出しゾーンにおけるよりも小さい、流体温度が望ましい。背もたれにも、シートクッションにも充分に供給される数が設けられている。一例として、シートクッションあたり、および背もたれクッションあたり、それぞれ１つの流体吸い込みゾーンである。設けられている面積は、効果的および健全な温度調節を許す。一例として、シートのＡ側の少なくとも半分、特にシートまたは通気装置２０のすべての流体交換ゾーン３０の面積の少なくとも半分、特に上述した面積の少なくとも６０％、特にその少なくとも８０％、特に少なくとも９０％である。
【００５７】
流体交換装置３３は、流体交換ゾーン３０における乗員の周囲と通気装置２０との間で流体を交換するために流体交換ゾーン３０に配置するための装置である。一例として、流体交換装置３３は、カバー装置２２を有するまたはカバー装置２２のない、たとえばスペーサ織物からなるスペーサ層を有するフラットなモジュール、または特に硬い壁のポリマー材料からなる、フラットな中空ボディである。流体交換装置３３は特に、流体排出装置３４、流体吸い込み装置３５および流体収集器３６または流体分配器３７を含む。その数は、好ましくは流体交換ゾーン３０の数に相当する。好ましくは少なくとも１つのＴＥＤが、Ａ側またはＢ側において、カバーの下方のクッションに設けられている。「設けられている」というのは特に、クッションの表面に設けられた凹部内へ埋め込まれており、またはクッション上に載置されていることを意味し、クッションを取り巻く領域が他の流体交換装置３３または補償クッションによって覆われている。すべての必要な位置においてかつなるべく当該位置においてのみ、空気を交換する形状が効果的である。流体交換装置３３は、身体に沿って、たとえば大腿部に沿って配置された細長いゾーンを扱うために、特に線形（図５）を含む。流体交換装置３３は、さらに、たとえば大腿部に沿って、背骨の両側に沿って、１つの流体移送装置２５によって２つの細長いゾーンを扱うために、Ｕ字状（図３Ｂ、５、６）を含む。流体交換装置３３は、さらに、より幅広い面、たとえばシートクッションまたは背もたれクッションの中央領域を扱うためにＸ字形状（図３Ｂ）であって、それによって背もたれにもシートクッションにも充分に供給されるＸ字形状を含む。流体交換装置３３は、また、部分ごとに強く冷却する場合に、より幅広い領域、たとえば肩を扱い、そして他の領域内ではサイド領域を外すため、たとえば脊椎領域内で、背骨だけ冷却し、腎臓は冷却しないために、Ｔ字形状（図７、８）を含む。Ｔ字形状は、流体を吸いだす場合（図５）においても、複数の控えめに冷却すべきゾーン、たとえば腎臓と背骨を同時に扱うのに適している。これはさらに、互いに対して平行に延びる３つの温度調節ゾーン、たとえば背もたれの２つの側端縁と中央長手方向に配置されている背骨部分を、同時に扱うために、Ｗ字形状または３本歯のフォーク形状を有している（図６）。特に、流体交換装置３３の形状は、流体交換ゾーン３０の形状に対応することができる。また、流体交換装置の底面の大きさも、流体交換ゾーン３０の面の大きさに対応することができる。特に流体交換装置の面積比は、流体交換ゾーン３０について説明した原理に対応することができる。好ましくは少なくとも１つの流体交換装置が、たとえばスペーサ織物またはスペーサ螺旋からなる、少なくとも１つのスペーサ層および少なくとも１つのカバー装置２２、たとえばフリースまたは箔または両者の複合からなる被覆を有している。
【００５８】
流体交換装置は、空気案内装置と空調コントロールシステムの通気すべきゾーン、周囲、空調コントロールシステムユーザーとの間で流体を交換するための装置である。
【００５９】
流体排出装置３４は、流体を流体吹き出し装置から乗員へ向かって排出するための流体交換装置である。好ましくは、温度調節された空気をできるだけ直接乗員へ移送するために、少なくとも１つの流体排出装置３４がＡ側に設けられている。
【００６０】
流体吸い込み装置３５は、乗員の周囲から流体を流体吸い込みゾーン内へ吸い込むための流体交換装置である。好ましくは、厚いクッションを避けるために、少なくとも１つの流体吸い込み装置３５がＡ側および流体排出装置３４と同じ平面上（図２、８）に設けられている。好ましくは少なくとも１つの流体吸い込み装置３５は、流体吸い込みゾーンおよび流体吹き出しゾーンをより自由に構成することができ、および必要な場合には互いに重なり合い、交差するように配置するために、流体排出装置３４の下方に設けられている（図４、７）。
【００６１】
流体収集器３６は、流体を流体吸い込みゾーン内へ吸い込んで、さらに吸い出し導管へ移送するために流体吸い込みゾーンに配置するための流体交換装置である。背もたれにも、シートクッションにも充分に供給する数が効果的である。これは特に、シートクッションにつき、および背もたれクッションにつき、それぞれ１つの流体収集器３６を含む。好ましくは、少なくとも１つの流体収集器３６がＢ側に設けられており、およびクッション内の垂直の空気通路を介してＡ側と接続されている。これにより、流体収集器３６の完全な機能性と同時に流体分配器３７の最適な機能が実現される。より小さい流れ抵抗および簡単な組立を可能にする形状が、効果的である。特に、Ｕ字状の空気案内層がフリースまたは箔内に包み込まれていることを含む。
【００６２】
流体分配器３７は、流体移送装置２５の吹き出し導管２９からの流体を流体吹き出しゾーンに沿って分配し、次に流体を乗員へ向かって吹き出すために流体吹き出しゾーンに配置するための、流体交換装置を含む。背もたれにもシートクッションにも充分に供給する数が効果的である。これは特に、シートクッションにつき、および背もたれクッションについて、それぞれ１つの流体分配器３７を含む。好ましくは、温度調節装置によって温度調節された空気を最短距離で乗員へ移送するために、少なくとも１つの流体分配器３７がＡ側に設けられている。これにより、流体収集器３６の完全な機能性と同時に流体分配器３７の最適な機能が実現される。小さい流れ抵抗と簡単な組立を可能にする形状が効果的である。特にＸ形状の空気案内層がフリースまたは箔内に包み込まれていることを含む。
【００６３】
流体通路接続端は、流体交換装置の開口部であって、流体交換装置を流体移送装置２５と接続するために、その開口部に流体案内装置２６が接続されている。一例として、円形または方形の開口部または角丸の端部を有する細長い開口部である。背もたれにもシートクッションにも充分に供給する数が効果的である。これは特に、流体交換装置につき、特に１つの流体通路接続端を含む。好ましくは、流体移送装置２５を簡単に接続するために、少なくとも１つの流体通路接続端が流体交換装置のＢ側のカバー装置２２内の開口部に設けられている。複数の辺が設けられている場合でも、流体交換装置の均一な供給のために、少なくとも１つの流体通路接続端が、Ｔ字状またはＸ字状の流体交換装置の交差点の開口部に設けられていることが好ましい。これはさらに、Ｕ字状の流体交換装置の腹部に開口部を含む。これはさらに、フォーク状の流体交換装置の接続点に設けられた開口部である。これは、線形の流体交換装置の中央の開口部も含む。これはさらに、線形の流体交換装置の端部に設けられた開口部を含む。
【００６４】
流体交換開口部４０は、流体交換ゾーン３０内の開口部であって、この開口部を介して空気がカバーを通して流入し、および流出することができ、それによって空気が流体交換装置と乗員の周囲との間で交換される。これにより、ユーザーに温度調節された空気を流し、または望ましくないようにコンディショニングされた空気を人の周囲から吸いだすことが可能となる。一例として、シートカバーのパーフォレーション、テキスタイル内の穴または繊維間隙または流体交換装置のカバー装置２２内の凹部である。これは特に、流体排出開口部４０または流体吸い込み開口部４１を含む。背もたれにもシートクッションにも充分に供給する数が、効果的である。一例として、流体交換ゾーン３０につき、または流体交換装置につき、それぞれ２ないし１０である。好ましくは、通気装置２０と乗員のできる限り効果的な空気交換のために、少なくとも１つの流体交換開口部が流体交換ゾーン３０または流体交換装置のＡ側に設けられている。好ましくは少なくとも１つの流体交換開口部が、Ｔ字状またはＸ字状の流体交換装置の交差点から、Ｕ字状の流体交換装置の腹部から、フォーク状の流体交換装置の結合点から、または一般的に流体通路接続端から、離隔して設けられている。これにより、流体交換ゾーン３０全体を通るできる限り均一な流体の流れが実現される。流体交換開口部の大きさが、効率的な流体案内と有効な温度調節を保証する。そのために、他の流体交換装置に対するある流体交換装置のすべての流体交換開口部の数、個別大きさおよび面積全体は、好ましくは、流体交換ゾーン３０について説明した原理に相当する。
【００６５】
流体排出開口部は、流体交換開口部であって、流体排出開口部を介して空気が流体吹き出し装置から乗員へ向かって流れる。
【００６６】
流体吸い込み開口部は、流体交換開口部であって、流体吸い込み開口部を介して空気が流体吸い込み装置３５によって乗員から吸いだされる。
【００６７】
加熱装置は、目標ゾーンを加熱する装置であり、したがってその周囲を所望に暖めるための熱エネルギを調達して、伝導、対流または熱放射によってその周囲へ放出する装置である。それが、迅速に作用する、または長く続くユーザーの加熱または加熱すべき対象、特にハウジング内部空間の加熱を許す。一例として、少なくとも１つの電気的な熱抵抗、フレキシブルなテキスタイルの面加熱素子、ヒートポンプ、ＴＥＤ送風機、ＰＴＣ加熱送風機、ラジエータ、コンベクターまたは発熱コイルを有する装置である。これは特に、少なくとも部分的に空気分配器の上方または流体流出ゾーン内に配置されている、平面的な加熱部材を含む。それによって暖まった空気がユーザーの方へ移送され、および、加熱部材が流体吸い出しゾーンの上方に配置されている場合よりも、良好に利用される。特に好ましくは、ＰＴＣ加熱送風機が、ＴＥＤ送風機について説明した位置に、それに代わって内蔵されている。好ましくは少なくとも１つの加熱装置が、少なくとも１つの温度調節レーン、熱抵抗、熱抵抗支持体を有している。
【００６８】
熱抵抗は、電気的な抵抗であって、電流が流れた場合に放出されるその熱エネルギが直接または間接的に空調コントロールシステムの加熱に用いられる。考慮の対象となるのは、たとえば、少なくとも部分的に互いに絶縁された個別ストランドを有する１芯またはマルチ芯の導体、たとえば、銅または鋼成分、金属のワイヤ、カーボンファイバー、導通ヤーンまたはＰＴＣ材料を有する塗装絶縁されたリッツ線である。熱抵抗は、熱抵抗支持体に、たとえば縫い付け、挿入または編み込みによって固定することができる。好ましくは少なくとも１つの加熱装置が、少なくとも１つの熱抵抗を有している。
【００６９】
熱抵抗支持体は、熱抵抗を機械的に除荷し、またはその空間的位置を固定するための装置である。特に適しているのは、好ましくは少なくとも部分的にテキスタイル、ニット製品、編み物、フリース、可撓性のサーモプラスト、打ち抜いた、またはネップを有する箔、空気を通す材料またはコントロールシステム自体からなる、フレキシブルな面形成物である。好ましくは少なくとも１つの熱抵抗支持体が、少なくとも多数の繊維を有している。
【００７０】
ＴＥＤモジュールは、所望の温度の空気を有する第１の空気流と第１の空気流とは異なるように温度調節された排気を有する第２の空気流とを発生させるために、少なくとも１つのＴＥＤと少なくとも１つの送風機とを組み合わせるアッセンブリである。好ましくは少なくとも１つのＴＥＤモジュールが、カバーの近傍、特にクッションのＡ側、特に流体吹き出し装置と同一の平面内に、設けられている。これが、ＴＥＤモジュールの加熱出力または冷却出力の効率的な伝達を許す。好ましくは少なくとも１つのＴＥＤが、場所をとらないようにするために、クッション内またはクッションの下方の領域内に設けられている。ＴＥＤモジュールの加熱または冷却出力を効率的に伝達するために、好ましくはＴＥＤモジュールの利用側が流体吹き出し装置と接続される。構成部品を節約し、およびベンチレータ騒音を減少させるために、ＴＥＤモジュールの吸い込み接続端と流体吸い込み装置３５との接続を形成すると、効果的である。好ましくは少なくとも１つのＴＥＤモジュールが、少なくとも１つのＴＥＤ、二次搬出装置４５および送風機４６を有する。
【００７１】
ＴＥＤとは、熱電気装置である。
【００７２】
熱電気装置は、少なくとも１つのペルティエ素子またはゼーベック素子を有する、電気的な装置である。
【００７３】
ペルティエ素子は、フラットな半導体素子であって、電圧が印加された場合に片側が発熱し、反対側は冷える。ゼーベック素子は、フラットな半導体素子であって、片側が加熱され、反対側が冷却された場合に電圧を発生する。
【００７４】
利用側というのは、熱電気装置、ゼーベック素子またはペルティエ素子の、目標ゾーンと熱エネルギを交換するために考察される駆動状態において、この熱または冷熱を調達するため、または電気エネルギを発生させるためにその熱エネルギを吸収するために設けられている、側である。
【００７５】
補償側というのは、熱電気装置、ゼーベック素子またはペルティエ素子の、周囲と熱エネルギを交換するために考察される駆動状態において、熱電気装置の排熱を周囲へ運び出し、または熱電気装置に周囲の熱を供給するために設けられている、側である。
【００７６】
二次搬出装置４５というのは、流体の二次流体流を搬出する装置であって、その流体はＴＥＤの補償側において排熱を供給されており、またはそこでその流体から利用熱が引き出されている。一例として、プラスチックまたはポリマー泡からなる通路であって、その通路がＴＥＤからの排気をシートの側へ案内し、そこで空気交換開口部を介して放出する。空気交換開口部は、背もたれの肩の高さに、または中央の高さに設けられており、格子または織物によって覆われている（図４）。
【００７７】
送風機というのは、ＴＥＤの利用側または補償側または両者に空気流を供給するための、空気移送装置である。一例として、軸方向または径方向のベンチレーションである。好ましくは少なくとも１つの送風機が、防音装置、特に少なくとも部分的に発泡されたポリマー材料またはフリースからなるコーティングを有している。
【００７８】
駆動モードは、加熱モード、通気モードまたは冷却モードであって、その中で空調装置１７の少なくとも１つのコンポーネントがアクティブである。一例として、特に後述する駆動状態である。
【００７９】
加熱モードは、少なくとも１つのコンディショナーゾーンへ熱エネルギが供給される、駆動状態である。
【００８０】
冷却モードは、少なくとも１つのコンディショナーゾーンから熱エネルギが引き出される、駆動状態である。
【００８１】
高出力冷却モードは、流体吹き出し装置、流体移送装置２５および冷却装置によるコンディショナーゾーンのための冷却モードである。その場合に冷却装置がその冷却出力の少なくとも８０％をもたらし、流体移送装置２５はその最大可能な移送量を下回って移送する。少なくとも９０％、さらに良好には１００％の冷却出力が、特に効果的である。冷却装置として特に好ましいのは、ＴＥＤ送風機である。最大可能な移送量の最大で９０％、さらに良好には８０％、さらに良好には７０％の流体移送量が特に効果的である。それが急速に感じられる作用をもたらす。冷却作用全体は、最大の流体移送出力におけるよりも小さくてよい。もちろん、もたらされる温度調節された空気は、特に低い温度を有する。さらに、ベンチレータは、それがその最大の回転数で駆動されない場合には、より静かである。
【００８２】
多値温度調節というのは、少なくとも第１のコンディショナーゾーンに、第２のコンディショナーゾーンとは異なる温度目標値が割り当てられ、または少なくとも第１のコンディショナーゾーンが加熱モードで、少なくとも第２のコンディショナーゾーンが冷却モードで駆動される、駆動モードである。
【００８３】
反転駆動というのは、空調装置１７の機能性をさらに高めるために、少なくとも１つの流体吹き出し装置が空気を吹き出す代わりにそれを吸い込み、または少なくとも１つの流体吸い込み装置が空気を吸い込む代わりにそれを吹き出す、駆動モードである。
【００８４】
選択モードというのは、少なくとも１人のユーザーが、複数のコンディショナーゾーンの少なくとも１つとその駆動モードを、少なくとも１つの他のコンディショナーゾーンとは関係なく所望に選択する、駆動モードである。
【００８５】
これは特に、第１のコンディショナーゾーンが所望に能動化されており、第２のコンディショナーゾーンは故意に能動化されない、駆動モードである。これはさらに、第１のコンディショナーゾーンと第２のコンディショナーゾーンが能動化されており、および第１と第２のコンディショナーゾーンのための駆動モードが互いに異なる時点で選択されている、駆動モードを含む。これは、さらに、ユーザーが少なくとも１つの流体交換ゾーン３０内の流体移送出力をその目標値または温度調節駆動のその種類に関係なく、選択している、駆動モードを意味している。
【００８６】
独立した移送駆動というのは、ａ）少なくとも１つの流体交換装置が空気を周囲と交換し、およびｂ）少なくとも１つの他の流体交換装置が能動化されておらず、またはその移送体積がその最大の能力に比較して絞られている、駆動モードである。これが、提供可能な通気および温度調節出力を個々の流体交換装置に焦点を合わせることを可能にし、それによってより迅速に体感することができ、または、局所的な極限温度を回避するために、所定の流体交換装置が駆動されない。これは特に、２つの流体交換装置を含み、それらにそれぞれ専用の流体移送装置２５が対応づけられており、および流体移送装置２５の１つは、減少された出力で移送を行う。これはさらに、２つの流体交換装置を含み、それらがそれぞれ接続導管を介して共通の流体移送装置２５と接続されている。接続導管の１つの中に流れ修正装置が配置されており、それがこの接続導管を通る流体交換を修正する。好ましくはそのために、流れ修正装置は、たとえば流体移送装置２５によって移送される流体流を流体交換装置とは異なる箇所へ導き出すことにより、または流体移送装置２５によって吸い込まれた流体流を、流体交換装置とは異なる箇所で導入することにより、少なくとも部分的に、周囲に対する代替的な接続を形成することにより、少なくとも部分的に流れ修正装置に対応づけられている流体交換装置を流体移送装置２５から切り離す。それには、特に通気フラップおよび操作コックが適している。
【００８７】
組み合わされた移送駆動というのは、少なくとも２つの流体交換装置が同時に周囲と空気を交換する、駆動モードである。
【００８８】
循環する移送駆動というのは、ａ）少なくとも１つの流体交換装置が周囲と空気を交換し、および同時にｂ）少なくとも１つの他の流体交換装置がそれに対して反転した空気移送方向に作動する、駆動モードである。これは、ａ）少なくとも１つの流体交換ゾーン３０が周囲と空気を交換し、および同時にｂ）少なくとも１つの他の流体交換ゾーン３０を通って流体がそれに対して反転した流体交換方向に流れる、状態に相当する。これは特に、流体吹き出し装置としての第１の流体交換装置および流体吸い込み装置３５としての第２の流体交換装置の駆動を含む。したがって第１の流体交換ゾーン３０を通して、たとえば車両シートのＡ側で空気が周囲へ吹き出され、または吸い込まれ、および同時にそれに対して逆に第２の流体交換ゾーン３０を通して空気が車両シートのＡ側でシート内へ吸い込まれ、または吹き出される。そのために少なくとも１つの駆動状態において、流体交換ゾーン３０の少なくとも１つが流体移送装置の流体入口に、そして少なくとも１つの第２の流体交換装置が流体移送装置２５の流体出口に接続されている。
【００８９】
焦点を合わせた温度調節駆動というのは、少なくとも１つの第１のコンディショナーゾーンが、それに温度調節装置が対応づけられており、およびそれが能動化されているので、熱エネルギを周囲と交換し、および少なくとも１つの第２のコンディショナーゾーンは周囲と熱エネルギを交換しない、駆動モードであり、その第２のコンディショナーゾーンには温度調節装置が対応づけられておらず、またはそれが能動化もされていない。これは特に、第１のコンディショナーゾーンに冷却装置の冷却された空気が供給されており、および少なくとも１つの第２のコンディショナーゾーンは通気されるか、または（その最大の能力に、または第１のコンディショナーゾーンに比較して）より小さい出力で冷却される、駆動モードを含む。これはさらに、第１のコンディショナーゾーンが加熱され、または加熱装置の加熱された空気を供給されており、および少なくとも１つの第２のコンディショナーゾーンは通気だけされるか、または能動化されていない、駆動モードを含む。これはさらに、第１のコンディショナーゾーンの温度調節装置がその最大の出力段で、たとえば冷却装置の最大の冷却出力で、駆動されている、駆動モードである。
【００９０】
マルチゾーン温度調節駆動というのは、少なくとも２つのコンディショナーゾーンが同時に温度調節される、駆動モードである。一例として、少なくとも２つの流体交換装置が温度調節された空気をその周囲と、好ましくは完全な温度調節出力または流体移送出力で、交換する配置である。それは特に好ましくは、連続駆動のためのものである。
【００９１】
ダイアゴナル通気は、通気するための１つの方法であって、それにおいて第１のクッション内の第１のコンディショナーゾーンが第２のクッション内の第２のコンディショナーゾーンと空気を交換する。これは特に、背もたれクッション内の第１のコンディショナーゾーンとシートクッション内の第２のコンディショナーゾーンとを有する、好ましくは背もたれ内の吹き出しゾーンとシートクッション内の吸い込みゾーンとを有する、好ましくは吹き出しゾーンの一部としての少なくとも１つのノズルを有する、配置のための通気を含む。
【００９２】
シールド通気というのは、通気するための１つの方法であって、それにおいて乗員へ向かって吹き出される温度調節された空気が、空調された対象のコンディショナーゾーンの端縁を越えて側方へ移動できるようになる前に、再び吸い込まれる。ここで「側方」というのは、それぞれの空気交換ゾーンの平面に関する。それは特に、乗員に対してＡ側の側方の端縁であり、さらに背もたれの上方と下方のエッジおよび座面の前方と後方の端縁である。これは特に、座面の少なくとも１つの端縁によって、同じクッションに対応づけられている吸い込みゾーンから仕切られた吹き出しゾーンを有する配置のための通気を含む。特に好ましくは、少なくとも２つ、３つまたは４つの側に対して吹き出しゾーンが少なくとも部分的に仕切られる。
【００９３】
セントラル通気は、シートを通気する１つの方法であって、それにおいてシートクッションにつき、および背もたれクッションについて、少なくとも１つの吹き出しゾーンと少なくとも１つの吸い込みゾーンが唯一の空気移送装置によって駆動される。これは特に、少なくとも１つのシートクッションの少なくとも１つの吹き出しゾーンと少なくとも１つの吸い込みゾーンおよび少なくとも１つの背もたれクッションの少なくとも１つの吹き出しゾーンと少なくとも１つの吸い込みゾーンが、少なくとも時々唯一の空気移送装置のみと接続されている、配置のための通気を含む。
【００９４】
共通の吸い込みというのは、シートを通気する１つの方法であって、それにおいて少なくとも２つの吸い込みゾーンが唯一の空気移送装置によって駆動される。これは特に、少なくとも１つのシートクッションの少なくとも１つの吸い込みゾーンと少なくとも１つの背もたれクッションの少なくとも１つの吸い込みゾーンが、少なくとも時々唯一の空気移送装置のみと接続されている、配置のための通気を含む。
【００９５】
共通の吹き出しというのは、少なくとも２つの吹き出しゾーンが唯一の空気移送装置によって駆動される、シートを通気する方法である。これは特に、少なくとも１つのシートクッションの少なくとも１つの吹き出しゾーンと少なくとも１つの背もたれクッションの少なくとも１つの吹き出しゾーンが、少なくとも時々唯一の空気移送装置のみと接続されている、配置のための通気を含む。
【００９６】
セントラル通気とは、シートを通気する１つの方法であって、それにおいてそれぞれシートクッションとそれぞれ背もたれクッションの少なくとも１つの吹き出しゾーンと少なくとも１つの吸い込みゾーンが唯一の空気移送装置によって駆動される。これは特に、少なくとも１つのシートクッションと少なくとも１つの背もたれクッションの少なくとも１つの吹き出しゾーンと少なくとも１つの吹き出しゾーンが少なくとも時々唯一の空気移送装置と接続されている、配置のための通気を含む。これは特に、共通の吸い込み、共通の吹き出しまたはダイアゴナル通気を含む。
【００９７】
駆動方法というのは、少なくとも２つの駆動モードが順次または同時に遂行される、加熱、通気または冷却の方法である。
【００９８】
急速冷却方法というのは、少なくとも２つのコンディショナーゾーンがまず焦点を当てた温度調節駆動において冷却もしくは通気され、次に、コンディショナーゾーンを連続駆動状態で均一に冷却するために、マルチゾーン温度調節駆動に切り替えられる、冷却する方法である。これは特に、第１のコンディショナーゾーンを温度値Ｔ１に温度調節し、そして次に第２のコンディショナーゾーンを同じ温度値Ｔ１に温度調節することを含む。
【００９９】
急速加熱方法は、少なくとも２つのコンディショナーゾーンがまず焦点を合わせた温度調節駆動において加熱もしくは通気され、次に、コンディショナーゾーンを連続駆動状態において均一に加熱するために、マルチゾーン温度調節駆動に切り替えられる、加熱する方法である。これは特に、第２のコンディショナーゾーンを（上述した急速冷却方法に関して）温度値Ｔ２に温度調節し、次に第１のコンディショナーゾーンを同じ温度値Ｔ２に温度調節することを含む。
【０１００】
強く焦点を合わせることは、温度調節する１つの方法であって、それにおいて循環する移送駆動と焦点を合わせた温度調節駆動が同時に使用される。これは特に、温度調節された空気を、吹き出すことによって第１のコンディショナーゾーンを温度調節し、次に第２のコンディショナーゾーンにおいて再び吸い込み、そして第１のコンディショナーゾーンにおいて再使用することである。
【０１０１】
本発明は、以下の特徴を有する。
［１］
少なくとも１つの通気装置（２０）を有する空調装置（１７）であって、前記通気装置が少なくとも１つの流体移送装置（２５）と少なくとも２つの流体交換装置（３３）を有し、流体移送装置（２５）が少なくとも２つの接続開口部を有し、そのうちの１つが流体入口であって、他のものが流体出口である、ものにおいて、
少なくとも１つの駆動状態において、少なくとも１つの第１の流体交換装置（３３）が流体移送装置（２５）の流体入口に、そして第２の流体交換装置（３３）が流体移送装置（２５）の流体出口に接続されている、ことを特徴とする空調装置。
［２］
車両シート（３）において、
上記［１］に記載の少なくとも１つの空調装置（１７）を特徴とする車両シート。
［３］
少なくとも２つの流体交換ゾーン（３０）を有する車両シート（３）において、
少なくとも１つの駆動状態において、流体交換ゾーンの少なくとも１つが流体移送装置（２５）の流体入口に、そして少なくとも１つの第２の流体交換装置が流体移送装置（２５）の流体出口に接続されている、ことを特徴とする車両シート。
［４］
上記［１］に記載の空調装置（１７）を駆動する方法において、
少なくとも１つの駆動状態において、流体交換装置（３３）が周囲と空気を交換し、および同時に少なくとも１つの他の流体交換装置（３３'）がそれに対して反転した空気移送方向に作動する、ことを特徴とする空調装置を駆動する方法。
［５］
上記［３］に記載の車両シート（３）を駆動する方法において、
少なくとも１つの駆動状態において、少なくとも１つの第１の流体交換ゾーン（３０、３１）が、車両シートのＡ側において周囲と空気を交換し、および同時に少なくとも１つの他の流体交換ゾーン（３０、３２）を通して車両シートのＡ側において空気がそれに対して反転された流体交換方向に流れる、ことを特徴とする車両シートを駆動する方法。
【符号の説明】
【０１０２】
１  車両
２  身体支持装置
３  車両シート
４  シートクッション
５  背もたれ
６  肘掛け
７  クッション
８  Ａ側
９  Ｂ側
１０  カバー
１１  張り溝
１２  コンディショナーゾーン
１３  控えめ冷却ゾーン
１４  強冷却ゾーン
１５  控えめ加熱ゾーン
１６  強加熱ゾーン
１７  空調装置
１８  温度調節装置
１９  冷却装置
２０  通気装置
２１  自由空間
２２  カバー装置
２３  スペーサ装置
２４  流体
２５  流体移送装置
２６  流体案内装置
２７  接続導管
２８  吸い込み導管
２９  吹き出し導管
３０  流体交換ゾーン
３１  流体吹き出しゾーン
３２  流体吸い込みゾーン
３３、３３’  流体交換装置
３４  流体排出装置
３５  流体吸い込み装置
３６  流体収集器
３７  流体分配器
３８  流体通路接続端
３９  流体交換開口部
４０  流体排出開口部
４１  流体吸い込み開口部
４２  加熱装置
４３  ＴＥＤモジュール
４４  熱電気装置
４５  二次搬出装置
４６  送風機
【図１】
2018150045.tif 000003
【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
2018150045.tif 000005
【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
2018150045.tif 000009
【図６】
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【図７】
2018150045.tif 000011
【図８】
2018150045.tif 000012