(57)【要約】【課題】快速回転電動レンチ及びその使用法を提供する。【解決手段】本体と、駆動装置と、動力装置と、伝動装置と、クラッチ装置と、を含む。駆動装置を本体に設けることによって締付具を駆動することができ、動力装置を本体に取り付けてトルクを提供し、伝動装置を駆動装置と動力装置との間に設けていて、かつ、回転軸に沿って本体に可動に取り付けて、伝動装置が動力装置から提供されるトルクを受け入れて駆動装置の伝動に適し、かつ、クラッチ装置と動力装置との間で回転軸の半径方向に沿って互いに接続する２つのクラッチ具を含む、本発明による快速回転電動レンチを用いて締付具を回す時に、その位置の抵抗力が動力装置から提供するトルクまたは所定のトルク値より大きい場合、２つのクラッチ具が接続と切り離しを繰り返される。このときは、手動で本体を回して締付具をその位置から通過させることができる。【選択図】図２
2018069439.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
快速回転電動レンチであって、
第１端と、前記第１端に対向する第２端とを有する本体と、
前記本体の前記第１端に設けられ、直接または間接に締付具を駆動することができる駆動装置と、
前記本体の前記第２端に設けられ、トルクを提供できる動力装置と、
前記駆動装置と、前記動力装置との間に取り付けられる伝動装置と、
前記駆動装置と、前記動力装置との間に取り付けられるクラッチ装置と、を備え、
前記伝動装置は、回転軸に沿って回転自在に前記本体に取り付けられ、前記動力装置から提供するトルクを伝達して、前記駆動装置と連動するように適用され、
前記クラッチ装置は、第１歯部を有する受動部材と、第２歯部を有する主動部材とを含み、前記第１歯部と前記第２歯部はそれぞれ複数の歯を有し、前記第２歯部の複数の歯が前記回転軸の半径方向に沿って前記第１歯部の複数の歯に噛み外し自在に係合されることで、前記クラッチ装置は、連動状態と噛み外し状態とに切り換えられ、
前記駆動装置によって前記締付具を駆動する過程において受ける抵抗力が前記動力装置からのトルクより小さいとき、前記クラッチ装置が連動状態に位置し、前記主動部材の前記第２歯部が前記受動部材の前記第１歯部に係合され、前記動力装置によって前記クラッチ装置と、前記伝動装置とを回転させ、前記駆動装置が前記伝動装置の連動を受けて前記締付具を駆動させ、
前記駆動装置によって前記締付具を駆動する過程において、ある位置の抵抗力が前記動力装置からのトルクより大きい場合に遭遇するとき、前記クラッチ装置が噛み外し状態に位置し、前記主動部材の前記第２歯部が前記回転軸の半径方向に沿って前記受動部材の前記第１歯部に重ね係合及び分離の半離間現象を生じることにより、前記伝動装置は、前記動力装置からのトルクを前記駆動装置に伝達できず、このとき、人力で当該位置の抵抗力より大きいトルクを提供して前記本体を回動させて、前記駆動装置と連動することにより、前記締付具が前記駆動装置の駆動に迫従して当該位置を通過して、前記クラッチ装置を噛み外し状態から再び連動状態に切り換えることを特徴とする、快速回転電動レンチ。
【請求項２】
前記クラッチ装置は、前記動力装置につなぐ接続部材を更に含み、前記接続部材が前記回転軸の半径方向に沿って滑り溝が開設され、前記主動部材が前記回転軸の半径方向に沿って前記接続部材の前記滑り溝に移動自在に収容されることによって、前記回転軸の半径方向に沿って前記受動部材に噛み外し自在に係合されることを特徴とする、請求項１記載の快速回転電動レンチ。
【請求項３】
前記クラッチ装置は、第１弾性素子を更に含み、前記第１弾性素子が前記主動部材と、前記受動部材とに弾性的に装着され、前記第１弾性素子の弾性戻り力により、前記主動部材の前記第２歯部の反対側に圧力を加えて、所定のトルク値が設定され、前記駆動装置によって前記締付具を駆動する過程において、当該位置の抵抗力が前記動力装置からのトルクより大きい、または前記第１弾性素子によって設定される前記所定のトルク値より大きい場合に遭遇するとき、前記クラッチ装置が噛み外し状態に位置し、前記主動部材を前記第１弾性素子に当接させることによって、前記第１弾性素子が繰り返して弾性変形されることを特徴とする、請求項２記載の快速回転電動レンチ。
【請求項４】
前記所定のトルク値の大きさが前記第１弾性素子の弾性戻り力と正比例になり、前記主動部材は、底端と、前記底端に対する上端とを有し、前記第２歯部が前記回転軸の円周方向に沿って、前記主動部材の前記底端に設けられ、前記主動部材が前記上端に第１収容溝が設けられ、前記接続部材の外周面には前記滑り溝に連通すると共に、前記第１収容溝に対応する第２収容溝が設けられ、前記第１弾性素子が前記第１収容溝と、前記第２収容溝とに弾性的に収容され、自身の弾性戻り力により、前記主動部材の前記第２歯部の反対側に圧力を加えることを特徴とする、請求項３記載の快速回転電動レンチ。
【請求項５】
前記主動部材の底端の表面と上端の表面とも弧面とされており、前記主動部材の底端の弧面の曲率は、前記主動部材の上端の弧面の曲率に等しく、前記主動部材が弧形ブロック状に形成されることを特徴とする、請求項４記載の快速回転電動レンチ。
【請求項６】
前記伝動装置は伝動ロッドを含み、前記伝動ロッドが前記回転軸に沿って回転自在に前記本体に取り付けられ、前記伝動ロッドが前記回転軸に沿って伝動側と前記伝動側に対向する連動側とを有し、前記受動部材が前記伝動側に取り付けられ、前記第１歯部が前記回転軸の円周方向に沿って前記伝動側の外周面に取り付けられ、前記連動側が前記駆動装置につなぐことを特徴とする、請求項５記載の快速回転電動レンチ。
【請求項７】
前記主動部材は、前記上端に前記第１収容溝に平行する第３収容溝が更に設けられ、前記接続部材の外周面には前記滑り溝に連通すると共に、前記第３収容溝に対応する第４収容溝が設けられ、前記第２収容溝と、前記第４収容溝とが互いに平行しており、前記クラッチ装置は、第２弾性素子を更に含み、前記第２弾性素子が前記第３収容溝と、前記第４収容溝とに弾性的に収容され、かつ、自身の弾性戻り力により、前記主動部材の上端に圧力を加えて、前記第１弾性素子と前記第２弾性素子との弾性戻り力で共同に前記主動部材の上端に圧力を加えて、前記所定のトルク値が設定され、前記第１弾性素子と、前記第２弾性素子とがそれぞれ開口部を有し、前記第１弾性素子と、前記第２弾性素子とが前記回転軸に対して垂直となってそれぞれＣ形断面を有することを特徴とする、請求項６記載の快速回転電動レンチ。
【請求項８】
前記接続部材が前記回転軸の軸方向に沿って長さを有し、前記第１弾性素子が前記回転軸の軸方向に沿って幅を有し、前記長さと前記幅の比率が４より小さいか等しいことを特徴とする、請求項６記載の快速回転電動レンチ。
【請求項９】
前記所定のトルク値が３ニュートンメートルより小さいか等しく、前記本体は、前記第２端に設けられる納置溝と、前記納置溝に連通する伝動孔と、前記第１端に設けられ、前記伝動孔に連通する駆動孔とを含み、前記駆動装置は、駆動具と、回転自在に前記駆動具に取り付けられる第１リングギヤとを含み、前記駆動具が回転自在に前記本体の前記駆動孔に取り付けられ、直接または間接に前記締付具を駆動するように適用され、前記第１リングギヤが前記駆動具を連動して回転させ、前記第１リングギヤが遠位歯部を含み、前記動力装置が前記納置溝に納置され、前記動力装置は、前記接続部材の一端をつなぐモーターと、前記モーターと電気接続する電源とを含み、前記モーターは、前記電源から提供する電力により駆動運転されるように適用され、前記接続部材を連動して前記回転軸を巡って回転させ、前記伝動装置は、歯車部材を含み、前記伝動ロッドが前記回転軸に沿って回転自在に前記伝動孔に取り付けられ、前記歯車部材が前記連動側に取り付けられて前記第１リングギヤの遠位歯部につなぎ、前記接続部材は、近端と、前記近端に対向する遠端とを有し、前記接続部材の近端が前記動力装置の前記モーターにつなぎ、前記接続部材の遠端が前記回転軸に沿って前記伝動ロッドの前記伝動側の挿入のための接続孔が設けられ、前記接続孔と、前記滑り溝とが互いに連通することによって、前記伝動側に取り付けられる前記受動部材は、前記主動部材と合わせて前記回転軸の半径方向に沿って噛み外し自在に互いにつながることを特徴とする、請求項３ないし請求項８いずれか１項記載の快速回転電動レンチ。
【請求項１０】
快速回転電動レンチの使用法であって、
本体と、前記本体に設けられ、直接または間接に締付具につなぐ駆動装置と、前記本体に設けられ、トルクを提供できる動力装置と、前記駆動装置と前記動力装置との間に取り付けられる伝動装置と、前記駆動装置と前記動力装置との間に取り付けられるクラッチ装置と、を備える快速回転電動レンチを提供し、前記伝動装置が回転軸に沿って回転自在に前記本体に取り付けられ、前記伝動装置が前記動力装置から提供するトルクを伝達して前記駆動装置と連動するように適用され、前記クラッチ装置が連動状態と、噛み外し状態とに切り換えられことと、
前記駆動装置で前記締付具につなぐことと、
前記動力装置を起動して前記クラッチ装置と前記伝動装置とを連動し、前記伝動装置が前記駆動装置と連動して前記締付具を駆動させることと、
前記駆動装置によって前記締付具を駆動する過程において受ける抵抗力が前記動力装置からのトルクより小さいとき、前記クラッチ装置が連動状態に位置し、前記動力装置によって前記クラッチ装置と、前記伝動装置とを回転させ、前記駆動装置が前記伝動装置の連動を受けて前記締付具を駆動させことと、
前記駆動装置によって前記締付具を駆動する過程において、抵抗力が３ニュートンメートルより大きい場合に遭遇するとき、前記クラッチ装置が噛み外し状態に位置し、前記伝動装置は前記動力装置からのトルクを前記駆動装置に伝達できず、このとき、人力で３ニュートンメートルより大きいトルクを提供して前記本体を回動させて、前記駆動装置と連動することにより、前記締付具が前記駆動装置の駆動に迫従して当該抵抗力を克服して、前記クラッチ装置を噛み外し状態から再び連動状態に切り換えることとを含むことを特徴とする、快速回転電動レンチの使用法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動レンチに関し、特に快速回転電動レンチに関する。
【背景技術】
【０００２】
米国特許第８８００４１０号Ｒａｔｃｈｅｔ  ｗｒｅｎｃｈ  ｗｉｔｈ  ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ  ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ  ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ（特許文献１）は方向切り換え構造を有するラチェットレンチであって、可逆ラチェットレンチはレンチ本体（ｗｒｅｎｃｈ  ｂｏｄｙ）と、爪車（ｒａｔｃｈｅｔ  ｗｈｅｅｌ）と、爪車部材（ｒａｔｃｈｅｔｉｎｇ  ｍｅｍｂｅｒ）と、切り換え駒（ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ  ｍｅｍｂｅｒ）を含む。前記爪車を回転自在にて前記レンチ本体に取り付けて、ソケットに接続することができ、前記爪車部材を前記レンチ本体に取付けて、選択により左半分（ｌｅｆｔ  ｈａｌｆ  ｐｏｒｔｉｏｎ）または右半分（ｒｉｇｈｔ  ｈａｌｆ  ｐｏｒｔｉｏｎ）を前記爪車に係止することによって、前記爪車の回転方向を切り換えて、前記切り換え駒を前記レンチ本体に枢設すると共に前記爪車部材に当接される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第８８００４１０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、使用者がレンチ本体を把持しながら、左右に往復揺動し、爪車を片方向に揺動しなければ、ソケットの駆動及びソケットに接続したナットを連動させることはできない。よって、使用者が公知の手動レンチを適用して、往復に揺動しナットを回すことは、多大な時間を掛かる。
【０００５】
公知の手動レンチのように、時間を掛けて往復に搖動してナットを回す欠点の改良を図るため、電動トルクレンチが発明されている。一般の電動トルクレンチは、電気駆動のモーターと、モーターと駆動具との間につなぐ伝動具と、を含む。伝動具の一端を電気駆動のモーターに繋いでいた、モーターの連動によって回転され、伝動具のもう一端を駆動具につなぐことによって、伝動具がモーターに駆動されると、駆動具を連動して回転し、駆動具に繋ぐナットを合わせて回すことができる。
【０００６】
さらに、建築現場の環境において、長いボルトの施工環境は良く見かける。そこで、建築現場の環境が室外にいることが多く、長いボルトが環境の影？を受けてさび付く問題はよくある。そして、使用者が長いボルトの錆び付いた位置にナットが通過困難の抵抗に対して、レンチを力強く回して、ナットを錆び付いた長いボルトによる抵抗力を乗り越えなければならない。よって、公知の手動レンチは使用者にとって、時間と力が掛かる工具である。
【０００７】
さらに、公知の電動トルクレンチのモータートルクが錆び付いた長いボルトに係る抵抗力よりも小さい場合には伝動具と爪車部材の駆動に力が及ばない。よって、ナットが錆び付いた長いボルトに係る抵抗力を乗り越えることができない。このとき、伝動具の一端がモーターに回されているにもかかわらず、他端には過大な抵抗力によって、駆動具を回すことができず、伝動具が引き続きにねじれて変形するか、または駆動具と、伝動具が伝動具によるねじれで互いに分離し、モーターを焼損してしまう恐れがある。
【０００８】
以上に述べた通リ、公知の電動レンチはモーターの提供トルクより大きい施工環境に遭ったときは、使い道をなくし、快速回転電動レンチの内部構造を損傷するのみならず、モーターコイルの焼損による危険の恐れがある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した公知構造の欠点について、発明者は前述公知構造すべての欠点を克服できる快速回転電動レンチを思料した次第である。
［発明の開示］
【００１０】
本発明の快速回転電動レンチ及びその使用法が解決しようとする課題は、公知の手動レンチを往復にナットを回すことが使用者の多くの時間を浪費するほか、ボルトが一部の工事現場環境で錆つく問題は良くあり、その場合において、使用者は力を強くしレンチを回し、ナットを錆び付いた長いボルトが形成した抵抗位置を乗り越えるために、力と時間が掛かる欠点と、公知の電動トルクレンチはモーターが提供するトルクより大きい施工環境に遭遇したときに、伝動具と、駆動具を順調に回すことができないばかりでなく、電動レンチの内部構造を損傷する恐れの解決を図る。
【００１１】
本発明の快速回転電動レンチ及びその使用法の主な目的は、本体と、駆動装置と、動力装置、伝動装置、クラッチ装置と、を含む快速回転電動レンチを提供する。本体は第１端と、第１端と反対する第２端とを含む、駆動装置を本体の第１端に取り付けていて、かつ、締付具を直接または間接に駆動することができ、動力装置を本体の第２端に取り付けてトルクを提供し、伝動装置を駆動具と動力装置との間に取り付け、伝動装置を回転軸に沿って可動に本体に取り付けられ、伝送装置は動力装置から提供するトルクによって駆動装置を伝動し、クラッチ装置を駆動装置と動力装置との間に取り付け、クラッチ装置は受動部材と、主動部材とを含む、受動部材に第１歯部を有し、主動部材に第２歯部を有し、第１歯部と第２歯部にそれぞれ複数の歯を有し、第２歯部にある複数の歯が伝動軸の半径方向に沿って、切り離し自在に第１歯部の複数の歯に繋いで、連動状態と切り離し状態で切り替えることができる。
【００１２】
駆動装置によって締付具を駆動するときに遭遇するトルクが動力装置の提供トルクより小さい場合、クラッチ装置を連動状態に切り替えて、主動部材の第２歯部が受動部材につなぐ第１歯部につないで、動力装置によってクラッチ装置と、伝動装置を回し、駆動装置が伝動装置の連動によって、締付具を駆動することができる。
【００１３】
一方、駆動装置によって締付具を駆動するときに、その位置の抵抗力が動力装置より大きいトルクに遭遇すると、クラッチ装置が切り離し状態に切り替わり、前記動力装置のトルクが前記第２伝動装置から前記第１伝動装置に伝われない。このときは人力で前記本体を回して、前記駆動装置を連動させ、前記締付具は前記駆動装置の連動によりその位置を通過して、クラッチ装置が切り離し状態から再び連動状態に切り替わる。
【００１４】
本発明の主な目的は、快速回転電動レンチの使用法を提供する。
【００１５】
快速回転電動レンチを提供される。係る快速回転電動レンチは、本体と、本体に取り付けていて、かつ、直接または間接に締付具につなぐ駆動装置と、本体に設けていて、トルクを提供する動力装置と、駆動装置と動力装置との間に取り付ける伝動装置と、駆動装置と動力装置との間に取り付けるクラッチ装置と、を含む。伝動装置が回転軸に沿って、本体に可動に取り付けており、伝動装置が動力装置から提供されるトルクを受け入れて駆動装置の伝動に適し、かつ、クラッチ装置が連動状態と、切り離し状態で切り替えることができる。
【００１６】
駆動装置を締付具につなぐ、
【００１７】
動力装置を起動して、クラッチ装置と、伝動装置を連動し、伝動装置が駆動装置を連動させ、締付具を駆動することができる。
【００１８】
駆動装置によって締付具を駆動するときに遭遇するトルクが動力装置の提供トルクより小さい場合、クラッチ装置を連動状態に切り替えて、動力装置によってクラッチ装置と、伝動装置を回し、駆動装置が伝動装置の連動によって、締付具を駆動することができる。
【００１９】
一方、駆動装置によって締付具を駆動するときに、３ニュートンメートルより大きいトルクに遭遇すると、クラッチ装置が切り離し状態に切り替わり、伝動装置が動力装置のトルクを駆動装置に伝わることができない。このときは、人力で本体を回して、駆動装置を連動させ抵抗力を乗り越えて、クラッチ装置が切り離し状態から再び連動状態に切り替わる。
【００２０】
その他の目的、長所および本発明の新規性は以下の詳細説明と関連図面によって、より明確することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上の説明から、本発明の快速回転電動レンチは以下の長所があることが分かる。
【００２２】
１．駆動装置２０と、動力装置３０の間にクラッチ装置５０を設けることによって、駆動装置２０によって締付具を駆動する時に、その位置の抵抗力が動力装置３０のモーター３１から提供するトルクより大きい、または第１弾性素子５４、５４ａと、第２弾性素子５５に設定していたトルク値より大きいとき、クラッチ装置が５０切り離し状態にあり、主動部材５２が回転軸Ｒの半径方向に沿って、接続部材５３の滑り溝５３１に対して移動し、主動部材５２が回転軸Ｒを軸心として、受動部材５１を巡らすため、主動部材５２の第２歯部５２１が回転軸Ｒの円周方向と、受動部材５１の第１歯部５１１と、つなぎと切り離しの半分切り離し状態を形成するため、使用者が本体１０を把持して、締付具を軸心として、人力でその位置の抵抗力より大きいトルクを提供し、本体１０を回して、締付具を回してその位置を通過させて、駆動装置２０が締付具を駆動する時に、その位置の抵抗力が動力装置３０のモーター３１が提供するトルクより大きいとき、伝動装置４０が駆動装置２０を駆動できない欠点を解消される。
【００２３】
２．第１弾性素子５４、５４ａと、第２弾性素子５５の弾性戻り力を合わせて、主動部材５２、５２ａの上端５２０２、５２０２ａに加えてトルク値が設定され、駆動装置２０が締付具を駆動する時に、その位置の抵抗力が設定していたトルク値より大きいとき、クラッチ装置５０が切り離し状態に切り替わり、係るトルク値の設定により、動力装置３０が稼働する時に、過大な抵抗力に遭遇して、動力装置３０と、伝動装置４０の損傷を避けられる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の快速回転電動レンチの第１実施例による立体分解図である。
【図２】図１において、鎖線に囲まれた場所の拡大図である。
【図３】本発明の快速回転電動レンチの第１実施例による断面視図である。
【図４】図３において、鎖線に囲まれた場所の拡大図である。
【図５Ａ】本発明の快速回転電動レンチの第１実施例による断面視図であり、クラッチ装置の連動状態を示し、受動部材と主動部材とを互いに接続することを示す。
【図５Ｂ】本発明図５Ａの引き続き、クラッチ装置の連動状態を示し、受動部材と主動部材とを互いに接続していて、かつ、回すことができる状態を示す。
【図６Ａ】本発明図５Ｂの引き続き、クラッチ装置の切り離し状態を示し、主動部材が回転軸の半径方向に沿って、滑り溝に対して移動することを示す。
【図６Ｂ】本発明図６Ａの引き続き、受動部材と主動部材が接続と切り離しを繰り返す状態を示す。
【図７】本発明の快速回転電動レンチの第２実施例による局所拡大図である。
【図８】本発明の快速回転電動レンチの第２実施例による断面視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明による技術、手段ならびにその効果は、２つの実施例と図式を合わせて、以下の通り説明する。ただし、本発明の請求範囲はこれらの構造に制限されない。
【実施例１】
【００２６】
図１ないし図４を参照する。本発明の快速回転電動レンチによる第１実施例は、本体１０と、本体１０に設ける駆動装置２０と、トルクを提供する動力装置３０と、動力装置３０が提供するトルクを伝わる伝動装置４０と、連動状態と、切り離し状態の間で切り替えることができるクラッチ装置５０と、を含む。
【００２７】
係る本体１０は第１端１０１と、第１端１０１と反対する第２端１０２とを有する。本体１０は第２端１０２に設ける収容溝１１と、係る収容溝１１に連絡する伝動孔１２とを含む、収容溝１１を本体１０の第２端１０２に取り付け、動力装置３０を収容溝１１に収容しており、伝動装置４０を伝動孔１２に取り付ける。係る本体１０は、第１端１０１に取り付けていて、かつ、伝動孔１２に連絡する駆動孔１３を含む、駆動孔１３の内壁面にリングギヤ部１３１を設ける。
【００２８】
駆動装置２０を本体１０の第１端１０１の駆動孔１３に設けていて、かつ、直接または間接に締付具（図示しない）を駆動することができ、締付具は例えば、ソケット、連稈またはナットである。駆動装置２０は駆動具２１及び可動に駆動具２１に取り付ける第１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３と、を含む、駆動具２１を可動に本体１０第１端１０１の駆動孔１３に取り付けており、直接または間接に締付具を駆動することができ、第１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３が駆動具２１に対して時計方向または逆時計方向に回転して駆動具２１を連動することができ、第１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３はそれぞれ遠位歯部２２１、２３１と、内歯部２２２、２３２を含む、第１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３の遠位歯部２２１、２３１と伝動装置４０が繋いでいて、伝動装置４０の連動を受けることができ、駆動具２１に爪車ブロック２１１を取り付けており、爪車ブロック２１１は選択により駆動孔１３のリングギヤ部１３１に噛み合わせるか、または選択により、第１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３の内歯部２２２、２３２に噛み合わせて、駆動装置２０の切り替え機能を実現する。係る駆動装置２０は可逆レバー２４を含む、係る可逆レバー２４は駆動具に穿設していて、かつ、駆動具２１に対して駆動方向と非駆動方向の第１位置と、第２位置との間で枢転し、可逆レバー２４が第１位置と、第２位置との間で枢転するとき、爪車ブロック２１１と、リングギヤ部１３１との連動関係と、第１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３との連動関係を改変して、方向切り替え機能を発生する。
【００２９】
動力装置３０を本体１０第２端１０２の収容溝１１に取り付けてトルクを提供し、係る動力装置３０はクラッチ装置５０につなぐモーター３１と、モーター３１の電源３２を含む、モーター３１は電源３２からの電力供給によって、駆動回転するとともに、クラッチ装置５０を連動して回転される。この実施例において、係るモーター３１は例えば、片方向または双方向回転モーターであっても良い。
【００３０】
伝動装置４０を駆動装置２０と、動力装置３０との間に取り付けており、伝動装置４０が回転軸Ｒに沿って可動に本体１０に取り付けられ、伝動装置４０は、動力装置３０のモーター３１から提供するトルクを伝わって、駆動装置２０の駆動具２１を駆動孔１３での回転を連動する。係る伝動装置４０は駆動ロッド４１と、歯車部材４２と、を含む、駆動ロッド４１が回転軸Ｒに沿って、可動に本体１０の電動孔１２に取り付け、駆動ロッド４１が回転軸Ｒに沿って、伝動側４１１と、伝動側４１１と反対する連動側４１２を有しており、歯車部材４２を駆動ロッド４１の連動側４１２に取り付けて、駆動装置２０の第１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３の遠位歯部２２１、２３１につなぎ噛合さて、１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３を連動することができる。
【００３１】
クラッチ装置５０を駆動装置２０と、動力装置３０との間に取り付け、クラッチ装置５０が受動部材５１と、主動部材５２とを含む、主動部材５２は回転軸Ｒの半径方向に沿って、切り離し自在に受動部材５１とつなぐことによって、クラッチ装置５０を連動状態と、切り離し状態で切り替えることができる。
【００３２】
受動部材５１に第１歯部５１１を有し、主動部材５２に第２歯部５２１を有し、第１歯部５１１と、第２歯部５２１はそれぞれ複数の歯を有する。第１歯部５１１複数の歯が回転軸Ｒの円周方向に沿って、受動部材５１の外周面に巡らして設け、主動部材５２に底端５２０１と、係る底端５２０１と反対する上端５２０２を有し、第２歯部５２１複数の歯が回転軸Ｒの円周方向に沿って、主動部材５２の底端５２０１に取り付けられ、第１歯部５１１複数の歯が第２歯部５２１複数の歯と互いに対応しており、第２歯部５２１複数の歯が回転軸Ｒの半径方向に沿って、切り離し自在に第１歯部５１１複数の歯につなぐことによって、クラッチ装置５０を連動状態と、切り離し状態で切り替えることができる。
【００３３】
この実施例において、受動部材５１は駆動ロッド４１の伝動側４１１に設けているが、受動部材５１を駆動ロッド４１の伝動側４１１に一体成型することが好ましいである。第１歯部５１１を伝動軸Ｒの円周方向に沿って、駆動ロッド４１の伝動側４１１の外周面に取り付けられ、主動部材５２の底端５２０１の表面と、上端５２０２の表面とも弧面を形成しており、かつ、主動部材５２底端５２０１弧面の曲率が主動部材５２上端５２０２弧面の曲率に等しく設けることによって、主動部材５２の外観がアーチブロック状を形成する。
【００３４】
クラッチ装置５０が接続部材５３をさらに含む、係る接続部材５３に近端５３０１と、係る近端５３０１に反対する遠端５３０２を有し、係る接続部材５３の近端５３０１を動力装置３０のモーター３１につなぎ、接続部材５３の遠端５３０２が回転軸Ｒの半径方向に沿って、滑り溝５３１を開けており、主動部材５２が回転軸Ｒの半径方向に沿って、移動自在にて接続部材５３の滑り溝５３１に収容されている。この実施例において、係る接続部材５３は中空の筒状を実施しており、接続部材５３の遠端５３０２が回転軸Ｒに沿って設け、駆動ロッド４１の伝動側４１１の接続孔５３４の延在に提供し、係る接続孔５３４と、係る滑り溝５３１が互いに連絡しており、伝動側４１１の受動部材５１を接続孔５３４に伸ばして、主動部材５２が回転軸Ｒの半径方向に沿って、切り離し自在にて、互いにつなぐことができる。
【００３５】
係るクラッチ装置５０が第１弾性素子５４をさらに含む、係る第１弾性素子５４が弾性に主動部材５２と、接続部材５３に装着しており、主動部材５２の上端５２０２に第１収容溝５２２を設け、第１収容溝５２２が主動部材５２の上端５２０２表面に延在し、接続部材５３の外周面が滑り溝５３１と連絡していて、かつ、第１収容溝５２２に対応する第２収容溝５３２を有しており、係る第２収容溝５３２を延在して係る接続部材５３の外周面に形成され、係る第１弾性素子５４を弾性に係る第１収容溝５２２と、係る第２収容溝５３２に収容され、自らの弾性戻り力により、主動部材２５２の上端２０２に圧力を加える。
【００３６】
係る主動部材５２の上端５２０２は、第１収容溝５２２と平行する第３収容溝５２３を更に設けられ、係る接続部材５３の外周面は、係る滑り溝５３１に連絡していて、かつ第３収容溝５２３に対応する第４収容溝５３３を更に有しており、係る第２収容溝５３２と、係る第４収容溝５３３が互いに平行されている。係るクラッチ装置５０は、第２弾性素子５５を更に含む、係る第２弾性素子５５が弾性に係る第３収容溝５２３と、係る第４収容溝５３３に収容していて、かつ、自らの弾性戻り力により、係る主動部材５２の上端５２０２に圧力を加える。第１弾性素子５４と、第２弾性素子５５の弾性戻り力とを合わせて、主動部材５２の上端５２０２に圧力を加えることによって、所定のトルク値があらかじめに設定され、係る設定トルク値が第１弾性素子５４と、第２弾性素子５５の弾性戻り力と正比例を形成する。この実施例において、あらかじめに設定されたトルク値が３ニュートンメートルより小さいか等しい、係る設定トルク値が０．５ニュートンメートルより小さいか等しいことが好ましい。
【００３７】
この実施例において、係る第１弾性素子５４と、第２弾性素子がそれぞれ一つの開口部５４１、５５１を有しており、係る第１弾性素子５４と、第２弾性素子が回転軸Ｒに垂直して、それぞれＣ形の断面を形成する。これにより、第１弾性素子５４を第１収容溝５２２と、第２収容溝５３２及び、第２弾性素子５５を第３収容溝５２３と、第４収容溝５３３に組み入れやすくなる。
【００３８】
使用者があらかじめに駆動装置２０の駆動具２１を直接または間接に締付具につないで置き、引き続きに使用者が動力装置３０のモーター３１を起動し、クラッチ装置５０の受動部材５１と、主動部材５２及び伝動装置４０の駆動ロッド４１と、歯車部材４２及び、伝動装置４０の歯車部材４２と、駆動装置２０の第１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３の遠位歯部２２１、２３１につなぎ噛み合わせることによって、第１リングギヤ２２と、第２リングギヤを連動すると共に、第１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３によって、駆動具２１を連動して、締付具を駆動する。
【００３９】
引き続き、図５Ａと図５Ｂを参照する。使用者が駆動装置２０の駆動具２１を駆動するときに遭遇する抵抗力が動力装置３０のモーター３１が提供するトルクより小さい、または第１弾性素子５４と、第２弾性素子５５が設定していたトルク値より小さいとき、クラッチ装置５０が連動位置にあり、主動部材５２上端５２０２の弧面と、接続部材５３の外周面が同一平面に位置し、主動部材５２が受動部材５１につなぎ、動力装置３０のモーター３１によって、クラッチ装置５０の接続部材５３を回して、接続部材５３が受動部材５１と、主動部材５２を連動して、図５Ｂに示す矢印方向に回転される。主動部材５２の第２歯部５２１が受動部材５１の第１歯部５１１とつなぎ噛み合わせ、受動部材５１が伝動装置４０の駆動ロッド４１と、歯車部材４２を連動して、伝動孔１２に対して回転し、駆動装置２０の第１リングギヤ２２と、第２リングギヤ２３が伝動装置４０の歯車部材４２の連動によって、駆動具２１を連動して回転すると共に、締付具を高速に駆動し、時間と人力軽減効果を達成する。
【００４０】
引き続き、図６Ａと図６Ｂを参照する。使用者が駆動装置２０を用いて、締付具を駆動するときに、その位置の抵抗力が動力装置３０のモーター３１から提供するトルクより大きいか、または第１弾性素子５４と、第２弾性素子５５の設定トルク値より大きい。一例として、建築現場の長いボルトが錆び付きにより、ナット（すなわち、前述した締付具）が錆び付いたボルト位置に噛み付く（すなわち、前述抵抗力が動力装置３０のモーター３１が提供するトルクまたは第１弾性素子５４と、第２弾性素子５５が設定したトルク値位置）、ナットが長いボルトの錆び付いた箇所を通過できない（すなわち、抵抗力が大きい）位置のとき、クラッチ装置５０が切り離し状態となる。このとき、モーター３１が稼働し続けるため、主動部材５２が回転軸Ｒの半径方向に沿って、接続部材５３の滑り溝５３１に対して移動することによって、主動部材５２の第２歯部５２１が回転軸Ｒの半径方向と、受動部材５１の第１歯部５１１とつなぎと切り離しを繰り返される。主動部材５２の第２歯部５２１と受動部材５１の第１歯部５１１の歯型に合わせているため、このとき、主動部材５２が回転軸Ｒを軸心として、受動部材５１を巡らすと同時に、接続部材５３の滑り溝５３１に移動されるため、主動部材５２の上端５２０２が第１弾性素子５４と、第２弾性素子５５に係合し、第１弾性素子５４と、第２弾性素子５５が繰り返して変形し、開口部５４１、５５１を広げ、伝動装置４０が動力装置３０のモーター３１から提供するトルクを伝わることができず、駆動装置２０の回転を連動できなくなる。使用者は受動部材５１と、主動部材５２が半分切り離し現象によるぶつかり異音が聞こえたとき、使用者が本体１０を握って、締付具を軸心として、人力により、その位置より大きいトルクをもって、本体１０を回す、本体１０の駆動孔１３のリングギヤ部１３１が爪車ブロック２４１を連動して駆動具２１を連動して回転し、締付具を回転させて係る位置を通過させる。収容５２が第１弾性素子５４と、第２弾性素子５５の弾性戻り力によって、再び受動部材５１につなぐと共に、接続部材５３の滑り溝５３１に対する移動を中止し、クラッチ装置５０を連動状態に切り替えて、再び締付具を引き続きに高速に回し、駆動装置２０が締付具を駆動する時に遭遇する位置の抵抗力が動力装置３０のモーター３１から提供するトルクより大きいとき、伝動装置４０が駆動装置２０を駆動できない欠点を解消される。さらに、あらかじめにトルク値を設定することによって、動力装置３０が稼働する時に、過大な抵抗力に遭遇して、動力装置３０と、伝動装置４０の損傷を避けられる。
【実施例２】
【００４１】
引き続き、図７と図８、本発明の高速回転レンチの第２実施例による局所拡大図と、断面図を参照する。本発明の高速回転レンチ第２実施例の構造は、第１実施例とほぼ同じ、異なる点は、主動部材５２ａが第２歯部５２１ａの一側に第１収容溝５２２ａのみを有し、接続部材５３ａの外周面が滑り溝５３１ａに連絡していて、かつ、第１収容溝５２２ａに対応する第２収容溝５３２ａを有するに対して、本発明の高速回転レンチ第２実施例は、一つの第１弾性素子５４ａのみを有し、係る第１弾性素子５４ａは一つの開口部５４１ａを開けられ、第１弾性素子５４ａが回転軸Ｒに垂直したＣ形断面を有する。これにより、第１弾性素子５４ａを第１収容溝５２２ａと、第２収容溝５３２ａに組み付けやすくなる。特に注意してほしいことは、本実施例において、接続部材５３ａが回転軸Ｒの軸方向に沿って、長さＬを有し、第１弾性素子５４ａが回転軸Ｒの軸方向に沿って、幅Ｗを有する。係る長さＬと、係る幅Ｗの比例値が４より小さいか等しいことによって、第１弾性素子５４ａが帯状を形成して、自らの弾性戻り力を均一に主動部材５２ａの上端５２０２ａに圧力を加えて、第１弾性素子５４ａの弾性戻り力により、主動部材５２ａの上端５２０２ａに圧力を加えて、トルク値が設定され、係るトルク値が第１弾性素子５４ａの弾性戻り力と正比例を形成する。
【００４２】
以上に説明したものは、本発明の好ましい実施例であり、本発明実施の範疇に制限を加えるものではなく、よって、本発明に基づいた数値的な変更又は等効果を有する要素の置き換え、若しくは本発明の特許請求の範囲による同等変更又は修整とも本発明の特許範疇に含まれる。
【符号の説明】
【００４３】
１０      本体
１０１    第１端
１０２    第２端
１１      収容溝
１２      伝動孔
１３      駆動孔
１３１    リングギヤ部
２０      駆動装置
２１      駆動具
２１１    爪車ブッロク
２２      第１リングギヤ
２２１    遠位歯部
２２２    内歯部
２３      第２リングギヤ
２３１    遠位歯部
２３２    内歯部
２４      可逆レバー
３０      動力装置
３１      モーター
３２      電源
４０      伝動装置
４１      駆動ロッド
４１１    伝動側
４１２    連動側
４２      歯車部材
５０      クラッチ装置
５１      受動部材
５１１    第１歯部
５２      主動部材
５２０１  底端
５２０２  上端
５２１    第２歯部
５２２    第１収容溝
５２３    第３収容溝
５３      接続部材
５３０１  近端
５３０２  遠端
５３１    滑り溝
５３２    第２収容溝
５３３    第４収容溝
５３４    接続孔
５４      第１弾性素子
５４１    開口部
５５      第２弾性素子
５５１    開口部
５２ａ    主動部材
５２０２  上端
５２１ａ  第２歯部
５２２ａ  第１収容溝
５３ａ    接続部材
５３１ａ  滑り溝
５３２ａ  第２収容溝
５４ａ    第１弾性素子
５４１ａ  開口部
Ｒ        回転軸
Ｌ        長さ
Ｗ        幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
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