(57)【要約】      （修正有）【課題】開閉時や昇降時におけるスラットの横ずれをほぼ確実に防止することができる横型ブラインドを提供する。【解決手段】横型ブラインド１はヘッドボックス２とラダーコード４Ａ〜４Ｃと昇降コード５Ａ〜５Ｃとを備える。スラット３は切り欠き部を有している。ラダーコード４Ａ〜４Ｃには、第１及び第２の横糸４３，４４が第１及び第２の縦糸４１，４２間に交差状態で接続されている。スラット３は、切り欠き部を第１及び第２の横糸４３，４４の交差部に対して反対側に向けた状態で、第１及び第２の横糸４３，４４間に挟まれている。昇降コード５Ａは、室外側から見て、第１の横糸４３の左方側を通り、第２の横糸４４の右方側を通るように、第１及び第２の横糸４３，４４間に編み込まれている。昇降コード５Ｂは、昇降コード５Ａとは逆方向に編み込まれている。【選択図】図１
2018053714.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックスから引き出されてボトムレールに下端接続された複数のラダーコードに
よって、複数段のスラットを角度調整可能に支持すると共に、上記ヘッドボックスから各
ラダーコードに沿って引き出され上記ボトムレールに下端接続された複数の昇降コードに
よって、上記スラットを昇降させることが可能な横型ブラインドであって、
各ラダーコードを、第１及び第２の縦糸と、各段において上記第１及び第２の縦糸間に
接続され且つ各段のスラットを挟んで支持する第１及び第２の横糸とで形成し、
少なくとも２つの切り欠き部を、スラットの幅方向の両縁部のうちの一方の縁部に形成
し、各切り欠き部を上記第１の縦糸に近づけた状態で、スラットを当該第１及び第２の横
糸間に配設し、
一の昇降コードを、一方の上記切り欠き部の近傍に位置する第１の縦糸に沿って配して
、当該第１の縦糸に接続された第１及び第２の横糸の間に通すと共に、他の一の昇降コー
ドを、他方の上記切り欠き部の近傍に位置する第１の縦糸に沿って配して、当該第１の縦
糸に接続された第１及び第２の横糸の間に通し、
且つ、
上記一の昇降コードを、上記第１の横糸の一方側を通って第２の横糸の他方側を通るよ
うに編み込み、
上記他の一の昇降コードを、上記第１の横糸の他方側を通って第２の横糸の一方側を通
るように編み込んだ、
ことを特徴とする横型ブラインド。
【請求項２】
請求項１に記載の横型ブラインドにおいて、
上記切り欠き部とは別体の切り欠き部を、スラットの幅方向の両縁部のうちの他方の縁
部に形成し、
昇降コードを、当該切り欠き部の近傍に位置する第１の縦糸に沿って配した、
ことを特徴とする横型ブラインド。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の横型ブラインドにおいて、
上記第１及び第２の横糸のいずれかが係合可能な細溝を、上記切り欠き部の奥部に設け
た、
ことを特徴とする横型ブラインド。
【請求項４】
請求項１に記載の横型ブラインドにおいて、
上記スラットは、肉厚で平板状の平面スラットである、、
ことを特徴とする横型ブラインド。
【請求項５】
請求項４に記載の横型ブラインドにおいて、
上記平面スラットの厚さＴ１と、上記第１の横糸の上記第１の縦糸との接続箇所と上記
第２の横糸の当該第１の縦糸との接続箇所との距離Ｔ２との関係を、
Ｔ２／Ｔ１＝０．９２〜１．４３
に設定した、
ことを特徴とする横型ブラインド。
【請求項６】
請求項４又は請求項５に記載の横型ブラインドにおいて、
上記スラットの幅Ｌ１と、第１及び第２の横糸を張った状態における第１及び第２の縦
糸４１，４２間の内法寸法Ｌ２との関係を、
Ｌ２／Ｌ１＝０．９９〜１．１３
に設定した、
ことを特徴とする横型ブラインド。
【請求項７】
請求項４ないし請求項６のいずれかに記載の横型ブラインドにおいて、
上記平面スラットの切り欠き部を構成する１対の側面を、スラットの長手方向に対して
垂直又は外狭になるように設定した、
ことを特徴とする横型ブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ラダーコードと昇降コードとによって、スラットの角度調節操作及び昇降
操作を行うことができる横型ブラインドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図２５は、従来の横型ブラインドの要部を示す斜視図であり、図２６は、切り欠き部の
大きさと昇降コードとの関係を示す平面図である。
この種の横型ブラインドとしては、例えば、特許文献１及び特許文献２に記載のブライ
ンドがある。この横型ブラインドは、図２５に示すように、ラダーコードの２本の横糸１
１１，１１２を２本の縦糸１２１，１２２間に交差させて接合している。そして、切り欠
き部１０１を横糸１１１，１１２の交差部Ｐ側に向けて、スラット１００を２本の横糸１
１１，１１２間に通すと共に、昇降コード１３０を横糸１１１，１１２の交差部Ｐと縦糸
１２１とで挟まれる隙間Ｇに通した構成になっている。
かかる構成により、横糸１１１，１１２の交差部Ｐや昇降コード１３０を、スラット１
００の切り欠き部１０１に係合させて、スラット１００の横ずれを防止している。また、
昇降コード１３０を横糸１１１，１１２の交差部Ｐと縦糸１２１とで挟まれる隙間Ｇに挿
通させることにより、スラット１００との直接接触を避けて、スラット１００の摩耗を防
止するようにもしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２２７８４１号公報
【特許文献２】特開２０１４−７０４４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記した従来の横型ブラインドでは、次のような問題がある。
上記した従来の横型ブラインドでは、図２６に示すように、スラット１００の開閉時に
、切り欠き部１０１が多少横方向（図２６の左右方向）に移動するので、昇降コード１３
０が切り欠き部１０１に引っ掛かって傷つけられないようにするため、切り欠き部１０１
の幅Ｗを昇降コード１３０の太さよりも大きめにとって、遊びを設けることが多い。
しかし、このように、切り欠き部１０１に遊びを設けると、スラット１００の下降時等
に、スラット１００が切り欠き部１０１の遊び分の範囲で動いてしまい、スラット１００
の横ずれ（図２６の左右方向のずれ）の原因になっていた。
【０００５】
この発明は、上述した課題を解決するためになされたもので、開閉時や昇降時における
スラットの横ずれをほぼ確実に防止することができる横型ブラインドを提供することを目
的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１の発明は、ヘッドボックスから引き出されてボト
ムレールに下端接続された複数のラダーコードによって、複数段のスラットを角度調整可
能に支持すると共に、ヘッドボックスから各ラダーコードに沿って引き出されボトムレー
ルに下端接続された複数の昇降コードによって、スラットを昇降させることが可能な横型
ブラインドであって、各ラダーコードを、第１及び第２の縦糸と、各段において第１及び
第２の縦糸間に接続され且つ各段のスラットを挟んで支持する第１及び第２の横糸とで形
成し、少なくとも２つの切り欠き部を、スラットの幅方向の両縁部のうちの一方の縁部に
形成し、各切り欠き部を第１の縦糸に近づけた状態で、スラットを第１及び第２の横糸間
に配設し、一の昇降コードを、一方の切り欠き部の近傍に位置する第１の縦糸に沿って配
して、第１の縦糸に接続された第１及び第２の横糸の間に通すと共に、他の一の昇降コー
ドを、他方の切り欠き部の近傍に位置する第１の縦糸に沿って配して、第１の縦糸に接続
された第１及び第２の横糸の間に通し、且つ、上記一の昇降コードを、上記第１の横糸の
一方側を通って第２の横糸の他方側を通るように編み込み、他の一の昇降コードを、上記
第１の横糸の他方側を通って第２の横糸の一方側を通るように編み込んだ構成とした。
かかる構成により、ラダーコードによって、複数段のスラットの角度調整を行うことが
でき、また、昇降コードによって、昇降コードによって、スラットを昇降させることがで
きる。このとき、一の昇降コードが、一方の切り欠き部の近傍に位置する第１の縦糸に沿
って配された状態で、第１及び第２の横糸の間に通され、他の一の昇降コードが、他方の
切り欠き部の近傍に位置する第１の縦糸に沿って配された状態で、第１及び第２の横糸の
間に通されているので、スラットの切り欠き部の幅を昇降コードの太さよりも大きめにと
って、遊びを設けていると、スラットをほぼ水平に状態にしたときに、昇降コードと第１
の縦糸とがほぼ横並びで切り欠き部内に入った状態になる。この結果、スラットの横方向
の移動が、切り欠き部内に横並びで入り込んだ昇降コードと第１の縦糸とによって阻止さ
れる。
また、一の昇降コードの編み込み方向と他の一の昇降コードの編み込み方向が逆になっ
ているので、切り欠き部が昇降コードから外れるときに、切り欠き部の縁部が昇降コード
に当接する。これにより、スラットの横移動が昇降コードによって規制される。また、一
の昇降コードによるスラットに対する規制方向と、他の一の昇降コードによる当該スラッ
トに対する規制方向が真逆になるので、スラットの横方向の移動が阻止される。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の横型ブラインドにおいて、切り欠き部とは別体の
切り欠き部を、スラットの幅方向の両縁部のうちの他方の縁部に形成し、昇降コードを、
切り欠き部の近傍に位置する第１の縦糸に沿って配した構成とする。
かかる構成により、別体の切り欠き部の幅を、昇降コードの幅とほぼ等しく設定してお
くことで、昇降コードが当該別体の切り欠き部内に入り込んで、スラットの横方向の移動
を阻止する。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の横型ブラインドにおいて、第１及び
第２の横糸のいずれかが係合可能な細溝を、切り欠き部の奥部に設けた構成とする。
かかる構成により、昇降コードや第１の縦糸がスラットの切り欠き部から出た後は、第
１及び第２の横糸のいずれかが、切り欠き部の奥部に係合するので、昇降コードや第１の
縦糸がスラットの切り欠き部から出た後も、スラットの横方向の移動が阻止される。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１に記載の横型ブラインドにおいて、スラットは、肉厚で平
板状の平面スラットである構成とする。
かかる構成により、ラダーコードの第２の縦糸を引き上げると、切り欠き部側が下方を
向いて、スラットをいわゆる全閉状態にすることができる。このとき、切り欠き部が下方
を向いているので、第１及び第２の横糸が切り欠き部に容易に係合し、スラットの横ずれ
や外れを防止する。
逆に、ラダーコードの第１の縦糸を引き上げると、切り欠き部側が上方を向いて、スラ
ットがいわゆる逆全閉状態になる。このとき、切り欠き部が上方を向いているので、第１
及び第２の横糸が切り欠き部に係合しないおそれがある。
しかし、この発明では、スラットが、肉厚で平板状の平面スラットであるので、第１及
び第２の横糸が、上を向いている肉厚の切り欠き部に確実に係合する。したがって、スラ
ットが全閉状態にある場合だけでなく、逆全閉状態にある場合でも、第１及び第２の横糸
と切り欠き部との係合が可能となり、スラットの横ずれや外れを防止することができる。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４に記載の横型ブラインドにおいて、平面スラットの厚さＴ
１と、第１の横糸の第１の縦糸との接続箇所と第２の横糸の当該第１の縦糸との接続箇所
との距離Ｔ２との関係を、Ｔ２／Ｔ１＝０．９２〜１．４３  に設定した構成とする。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項４又は請求項５に記載の横型ブラインドにおいて、スラット
の幅Ｌ１と、第１及び第２の横糸を張った状態における第１及び第２の縦糸４１，４２間
の内法寸法Ｌ２との関係を、Ｌ２／Ｌ１＝０．９９〜１．１３  に設定した構成とする。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項４ないし請求項６のいずれかに記載の横型ブラインドにおい
て、平面スラットの切り欠き部を構成する１対の側面を、スラットの長手方向に対して垂
直又は外狭になるように設定した構成とする。
【発明の効果】
【００１３】
以上詳しく説明したように、この発明の横型ブラインドによれば、スラットの開閉時
や昇降時におけるスラットの横ずれをほぼ確実に防止することができるという優れた効果
がある。さらに、切り欠き部が昇降コードから外れる際に生じるスラットの横ずれを確実
に防止することができる。
また、請求項３の発明によれば、切り欠き部が昇降コードから外れた後も、スラットの
横ずれを防止し続けることができる。
特に、請求項４〜請求項７の発明によれば、スラットの全閉状態だけでなく、逆全閉状
態にある場合であっても、スラットの横ずれや外れを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の第１実施例に係る横型ブラインドを示す斜視図である。
【図２】室内視右側のラダーコードと昇降コードとが連結されたドラム機構を示す概略斜視図である。
【図３】室内視左側のラダーコードと昇降コードとが連結されたドラム機構を示す概略斜視図である。
【図４】室内視中央のラダーコードと昇降コードとが連結されたドラム機構を示す概略斜視図である。
【図５】ラダーコードによるスラットの支持状態を示す斜視図である。
【図６】スラットの平面図である。
【図７】スラット３の支持状態とラダーコードと昇降コードとの位置関係を示す平面図であり、図７の（ａ）は、室内視右側におけるスラットの支持状態とラダーコードと昇降コードとの位置関係を示し、図７の（ｂ）は、室内視左側におけるスラットの支持状態とラダーコードと昇降コードとの位置関係を示し、図７の（ｃ）は、室内視中央におけるスラットの支持状態とラダーコードと昇降コードとの位置関係を示す。
【図８】ラダーコードの第１の縦糸に対する昇降コードの編み込み状態を示す断面図であり、図８の（ａ）は、室内視右側の昇降コードの編み込み状態を示し、図８の（ｂ）は、室内視左側の昇降コードの編み込み状態を示し、図８の（ｃ）は、室内視中央の昇降コードの配置状態を示す。
【図９】昇降コードの下降時におけるスラットの動きを説明するための概略断面図である。
【図１０】スラットがボトムレール上に載置されている状態を示す平面図である。
【図１１】昇降コードによる横ずれ防止作用を説明するための平面図である。
【図１２】細溝による横ずれ防止作用を説明するための平面図である。
【図１３】スラットを完全に閉じた状態を示す平面図である。
【図１４】スラットの全閉状態を示す断面図である。
【図１５】横型ブラインドの全開状態時におけるスラットの切り欠き部と昇降コードとの位置関係を示す平面図である。
【図１６】この発明の第２実施例に係る横型ブラインドの要部であるスラットの斜視図である。
【図１７】スラットの平面図である。
【図１８】平面スラットの厚さと第１及び第２の横糸の間隔との関係を説明するための概略図であり、図１８の（ａ）は、平面スラットの厚さと幅を示し、図１８の（ｂ）は、横糸の接続間隔を示す。
【図１９】平面スラットにＲを設けた状態を示す断面図である。
【図２０】平面スラットの全閉状態を示す断面図である。
【図２１】平面スラットの逆全閉状態を示す断面図である。
【図２２】この発明の第２実施例に係る横型ブラインドの要部であるスラットの切り欠き部を示すの平面図であり、図２２の（ａ）は、スラット長手方向に垂直な側面を有する切り欠き部を示し、図２２の（ｂ）は、外狭な側面を有する切り欠き部を示す。
【図２３】第２実施例の切り欠き部を示す断面図である。
【図２４】スラットの一変形例を示す平面図である。
【図２５】従来の横型ブラインドの要部を示す斜視図である。
【図２６】切り欠き部の大きさと昇降コードとの関係を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の最良の形態について図面を参照して説明する。
【００１６】
（実施例１）
図１は、この発明の第１実施例に係る横型ブラインドを示す斜視図である。
図１に示すように、この実施例の横型ブラインド１は、ヘッドボックス２と、３本のラ
ダーコード４Ａ〜４Ｃと、３本の昇降コード５Ａ〜５Ｃとを備えている。
【００１７】
ラダーコード４Ａ〜４Ｃは、複数段のスラット３の室内側から視て右側部，左側部及び
中央部を支持して、スラット３の角度を調整可能にするコードである。このラダーコード
４Ａ〜４Ｃは、ヘッドボックス２内のドラム機構６Ａ〜６Ｃから垂下され、それぞれの下
端部がボトムレール２０に接続されている。
具体的には、破線で示すように、１本の角軸６０が、ヘッドボックス２内に装着された
複数のサポート６３により回転自在に保持され、３つのドラム機構６Ａ〜６Ｃが、３つの
サポート６３にそれぞれ収納された状態で、この角軸６０に取り付けられている。そして
、角軸６０の右端部が、ギアボックス７１を介して、操作機構７の図示しないプーリーに
ギア機構的に連結され、無端の操作コード７０が、このプーリーに掛けられている。
ラダーコード４Ａ〜４Ｃは、このような操作機構７によって回転操作可能なドラム機構
６Ａ〜６Ｃに連結されている。
【００１８】
図２は、室内視右側のラダーコード４Ａと昇降コード５Ａとが連結されたドラム機構を
示す概略斜視図であり、図３は、室内視左側のラダーコード４Ｂと昇降コード５Ｂとが連
結されたドラム機構を示す概略斜視図であり、図４は、室内視中央のラダーコード４Ｃと
昇降コード５Ｃとが連結されたドラム機構を示す概略斜視図である。
図２及び図３に示すように、ドラム機構６Ａ（６Ｂ）は、別体で異径の吊下げドラム６
１と巻取りドラム６２とを同心状態で、角軸６０に固着した構成になっている。そして、
長いガイド孔６３ａが、吊下げドラム６１の径方向を向くように、サポート６３の底部で
あって吊下げドラム６１のほぼ真下の位置に配設されている。また、１つのガイドローラ
６５が巻取りドラム６２の下方に配置され、長いガイド孔６３ｂが、サポート６３の底部
であってガイドローラ６５のほぼ真下の位置に配設されている。そして、２つのガイド孔
６３ａ，６３ｂを含む大孔２ａが、ヘッドボックス２の底部に設けられている。
【００１９】
ラダーコード４Ａ（４Ｂ）は、図１に示すように、第１の縦糸４１と第２の縦糸４２と
、これら第１及び第２の縦糸４１，４２の間に接続された第１の横糸４３と第２の横糸４
４とで構成されている。そして、図２及び図３に示すように、金属リング６１ａが、その
弾性力によって吊下げドラム６１の外周面に嵌着され、第１及び第２の縦糸４１，４２の
上端部が、この金属リング６１ａの両端に取り付けられている。このような第１及び第２
の縦糸４１，４２は、吊下げドラム６１からガイド孔６３ａを通じて、ヘッドボックス２
の下方に引き出され、その下端部が、ボトムレール２０に接続されている。
また、ラダーコード４Ｃは、図４に示すように、ドラム機構６Ａ（６Ｂ）と同構造のド
ラム機構６Ｃに連結されている。具体的には、ラダーコード４Ｃの第１及び第２の縦糸４
１，４２の上端部が、ドラム機構６Ｃの吊下げドラム６１の金属リング６１ａに挟持され
、ガイド孔６３ａを通じて、ヘッドボックス２の下方に引き出されている。そして、その
下端部が、ボトムレール２０に接続されている。
【００２０】
一方、昇降コード５Ａ〜５Ｃは、スラット３を昇降させるためのコードであり、図１に
示すように、ヘッドボックス２から各ラダーコード４Ａ〜４Ｃに沿って引き出され、それ
ぞれの下端部が、ボトムレール２０に接続されている。
具体的には、図２及び図３に示すように、昇降コード５Ａ（５Ｂ）の上端部が、巻取り
ドラム６２に取り付けられ、ガイドローラ６５に掛けられた後、ガイド孔６３ｂを通じて
、ヘッドボックス２の下方に引き出されている。そして、昇降コード５Ａ（５Ｂ）は、ラ
ダーコード４Ａ（４Ｂ）の第１の縦糸４１に沿って垂下され、その下端部が、ボトムレー
ル２０に接続されている。
また、昇降コード５Ｃでは、図４に示すように、その上端部が、ドラム機構６Ｃの巻取
りドラム６２に取り付けられ、ガイドローラ６５に掛けられた後、ガイド孔６３ｂを通じ
て、ヘッドボックス２の下方に引き出されている。そして、昇降コード５Ｃは、ラダーコ
ード４Ｃの第１の縦糸４１に沿って垂下され、その下端部が、ボトムレール２０に接続さ
れている。
【００２１】
複数段のスラット３は、上記のごときラダーコード４Ａ〜４Ｃによって支持されている
。
図５は、ラダーコード４Ａ〜４Ｃによるスラット３の支持状態を示す斜視図であり、図
６は、スラット３の平面図である。
図５に示すように、スラット３は、多少湾曲した長尺板体であり、切り欠き部３１〜３
３が、各スラット３の縁部３ａ，３ｂに形成されている。
具体的には、図６に示すように、切り欠き部３１，３２が、スラット３の幅方向の両縁
部３ａ，３ｂのうちの室外側の縁部３ａに形成され、別体の切り欠き部としての切り欠き
部３３が、室内側の縁部３ｂに形成されている。そして、第１の横糸４３が係合可能な細
溝３１ｂ，３２ｂが、スラット３の切り欠き部３１，３２内に設けられている。具体的に
は、スラット３の幅方向（図６の上下方向）に延びる細い細溝３１ｂ（３２ｂ）を、切り
欠き部３１（３２）の奥部のほぼ中央に形成した。
一方、図５に示すように、ラダーコード４Ａ〜４Ｃの各段においては、第１の横糸４３
と第２の横糸４４とが、第１及び第２の縦糸４１，４２間に交差状態で接続されている。
各スラット３は、切り欠き部３１〜３３を、ラダーコード４Ａ〜４Ｃの第１及び第２の
横糸４３，４４の交差部Ｐに対して反対側に向けた状態で、第１及び第２の横糸４３，４
４間に挟まれている。つまり、切り欠き部３１（３２）は、ラダーコード４Ａ（４Ｂ）の
第１の縦糸４１（４１）の近傍に位置し、切り欠き部３３は、ラダーコード４Ｃの第１の
縦糸４１の近傍に位置している。
【００２２】
昇降コード５Ａ（５Ｂ）は、上記のような第１及び第２の横糸４３，４４の間に編み込
まれ、昇降コード５Ｃは、第１及び第２の横糸４３，４４の間に編み込まれることなく、
第１の縦糸４１に沿って配設されている。
図７は、スラット３の支持状態とラダーコード４Ａ〜４Ｃと昇降コード５Ａ〜５Ｃとの
位置関係を示す平面図であり、図８は、ラダーコード４Ａ〜４Ｃの第１の縦糸４１に対す
る昇降コード５Ａ〜５Ｃの編み込み状態を示す断面図である。
【００２３】
上記したように、一の昇降コード（他の一の昇降コード）としての昇降コード５Ａ（５
Ｂ）は、切り欠き部３１（３２）の近傍に位置するラダーコード４Ａ（４Ｂ）の第１の縦
糸４１に沿って配されているだけでなく、この第１の縦糸４１に交差接続された第１及び
第２の横糸４３，４４の間に挿通されている。しかし、昇降コード５Ｃは、切り欠き部３
３の近傍に位置するラダーコード４Ｃの第１の縦糸４１に沿って配されているだけである
。
具体的には、図７及び図８に示すように、第１の横糸４３の第１の縦糸４１側の端部が
、第２の横糸４４の第１の縦糸４１側の端部よりは下側に位置するように、第１の縦糸４
１に接続され、第１の横糸４３の第２の縦糸４２側の端部が、第２の横糸４４の第２の縦
糸４２側の端部より上側に位置するように、第２の縦糸４２に接続されている。
そして、切り欠き部３１〜３３を第１の縦糸４１側に向けた状態で、スラット３が、第
１及び第２の横糸４３，４４の間に挿入され、第１の横糸４３が、スラット３の下側に配
置され、第２の横糸４４が、スラット３の上側に配置されている。
このとき、昇降コード５Ａは、図７の（ａ）及び図８の（ａ）に示すように、第１の横
糸４３の一方側である左方側を通り、第２の横糸４４の他方側である右方側を通るように
、第１及び第２の横糸４３，４４間に編み込まれている。そして、昇降コード５Ｂは、昇
降コード５Ａとは逆方向に編み込まれている。すなわち、昇降コード５Ｂは、図７の（ｂ
）及び図８の（ｂ）に示すように、第１の横糸４３の他方側である右方側を通り、第２の
横糸４４の一方側である左方側を通るように、第１及び第２の横糸４３，４４間に編み込
まれている。また、昇降コード５Ｃは、図７の（ｃ）及び図８の（ｃ）に示すように、室
内側の第１の縦糸４１に沿って配され、この第１の縦糸４１に取り付けられたガイドリン
グ５０内に挿通されている。
【００２４】
次に、この実施例の横型ブラインド１が示す作用及び効果について説明する。
図１において、操作コード７０を操作し、操作機構７のプーリーを回転させると、その
回転が、ギアボックス７１を介して角軸６０に伝達される。
したがって、角軸６０の回転によって、ドラム機構６Ａ〜６Ｃの巻取りドラム６２が回
転すると、昇降コード５Ａ〜５Ｃが、巻取りドラム６２に巻き取られ、あるいは巻戻され
る。そして、昇降コード５Ａ〜５Ｃが巻取りドラム６２に巻き取られると、ボトムレール
２０及びスラット３が引き上げられ、昇降コード５Ａ〜５Ｃが巻取りドラム６２から巻き
戻されると、ボトムレール２０及びスラット３が下降する。
また、操作コード７０の操作によって、ドラム機構６Ａ〜６Ｃの角軸６０が回転される
と、吊下げドラム６１が一体に回転して、ラダーコード４Ａ〜４Ｃを介してスラット３が
回転される。また、スラット３が垂直方向まで回転されると、吊下げドラム６１が、金属
リング６１ａ（図２参照）に対し空回りして、スラット３の同方向へのそれ以上の回転が
阻止されるようになっている。
なお、スラット３が、所望高さまで引き上げられ、あるいは下降された後、操作コード
７０を逆方向に操作して角軸６０を逆方向に回転させれば、吊下げドラム６１が回転され
て、スラット３が所望角度に傾く。  
【００２５】
次いで、横型ブラインドが示す横ずれ防止作用について説明する。
図９は、昇降コードの下降時におけるスラットの動きを説明するための概略断面図であ
る。
なお、図９は、理解を容易にするため、昇降コード５Ａ（５Ｂ）の下降を示す状態を表
示した。
昇降コード５Ａ〜５Ｃを巻き取って、スラット３とボトムレール２０とを完全に引き上
げた状態では、図９の符号３−１で示すように、スラット３は、ボトムレール２０の上に
水平に重ねられた状態にある。
かかる状態から、図１に示す操作コード７０により、吊下げドラム６１と巻取りドラム
６２とを回転させて、昇降コード５Ａ〜５Ｃを巻き戻すと共に、第１の縦糸４１を第２の
縦糸４２に対して相対的に下降させる。
すると、スラット３とボトムレール２０とが下降し、図９の符号３−２で示すように、
ボトムレール２０上の最上位のスラット３が左下方に傾きながら、ボトムレール２０に対
して相対的に上昇し、最終的には、図９の符号３−４で示すように、スラット３は垂直に
近い状態にまで傾いて、閉状態になる。
【００２６】
図１０は、スラット３がボトムレール２０上に載置されている状態を示す平面図であり
、図１１は、昇降コード５Ａ（５Ｂ）による横ずれ防止作用を説明するための平面図であ
り、図１２は、細溝３１ｂ（３２ｂ）による横ずれ防止作用を説明するための平面図であ
る。
図９に示すように、スラット３がボトムレール２０上に載っている状態では、最上位の
スラット３（３−１）は、ほぼ水平な状態にある。このとき、図１０に示すように、ラダ
ーコード４Ａ（４Ｂ）の第１の縦糸４１（４１）は、スラット３（３−１）の切り欠き部
３１（３２）の外側に蛇行状に折り畳まれ、昇降コード５Ａ（５Ｂ）は、切り欠き部３１
（３２）内に入り込んだ状態にある。
【００２７】
図１０の状態から、昇降コード５Ａ（５Ｂ）を下降させていくと、図９に示すように、
スラット３（３−２）がボトムレール２０から離れながら傾いていき、切り欠き部３１（
３２）が、昇降コード５Ａ（５Ｂ）や第１の縦糸４１から外れ始める。これにより、第１
の縦糸４１は、図１０に示した折り畳み状態から解けていくと共に、スラット３（３−２
）の重さが第１の横糸４３に加わり始め、第１の横糸４３が下方に引っ張られて、第１の
縦糸４１がスラット３（３−２）側に引き込まれていく。この結果、図１１に示すように
、第１の縦糸４１が、昇降コード５Ａ（５Ｂ）の周りで回転し始める。
このように、第１の縦糸４１が、昇降コード５Ａ（５Ｂ）の周りで回転し始めると、こ
の回転力によって、スラット３（３−２）が、第１の縦糸４１と同方向に動いて、スラッ
ト３（３−２）が横ずれを起こすおそれがある。
しかし、この実施例では、昇降コード５Ａが、第１の横糸４３の左方側を通り、第２の
横糸４４の右方側を通るように、編み込まれ、昇降コード５Ｂは、昇降コード５Ａとは逆
方向に編み込まれているので、昇降コード５Ａ近傍の第１の縦糸４１は、矢印Ａで示すよ
うに、昇降コード５Ａの周りを右側に向かって回転し、昇降コード５Ｂ近傍の第１の縦糸
４１は、矢印Ｂで示すように、昇降コード５Ｂの周りを左側に向かって回転する。
このため、昇降コード５Ａ周りでの第１の縦糸４１の回転力によってスラット３（３−
２）に加わる力Ａ’と、昇降コード５Ｂ周りでの第１の縦糸４１の回転力によってスラッ
ト３（３−２）に加わる力Ｂ’とが逆方向に働き、スラット３（３−２）の横ずれを少な
くするように機能する。そして、かかる状態では、大きな張力で張られた昇降コード５Ａ
（５Ｂ）が、切り欠き部３１（３２）内に位置しているので、スラット３（３−２）が、
矢印Ａ’（Ｂ’）の方向に動こうとすると、切り欠き部３１（３２）の縁部３１ａ（３２
ａ）が、強く張った昇降コード５Ａ（５Ｂ）に当たる。この結果、スラット３（３−２）
の右（左）方向への移動は、昇降コード５Ａ（５Ｂ）によって阻止されることとなる。
【００２８】
そして、図１１の状態から、昇降コード５Ａ，５Ｂをさらに下降させていくと、図９の
スラット３（３−３）で示すように、スラット３が大きく傾き、図１２に示すように、ス
ラット３（３−３）の切り欠き部３１（３２）が、昇降コード５Ａ（５Ｂ）と第１の縦糸
４１とから完全に外れると共に、第１の縦糸４１が、昇降コード５Ａ（５Ｂ）の周りをス
ラット３側に向かってさらに回転する。
このように、切り欠き部３１（３２）が、昇降コード５Ａ（５Ｂ）と第１の縦糸４１と
から外れた状態になると、昇降コード５Ａ（５Ｂ）による横ずれ防止作用が解除され、ス
ラット３（３−３）が横ずれを起こすおそれがある。
しかし、この実施例では、細溝３１ｂ（３２ｂ）を、切り欠き部３１（３２）の奥部の
ほぼ中央に設けている。このため、切り欠き部３１（３２）が、昇降コード５Ａ（５Ｂ）
から完全に外れる前に、ラダーコード４Ａ（４Ｂ）の第１の横糸４３が、細溝３１ｂ（３
２ｂ）に係合する。この結果、図１２に示すように、切り欠き部３１（３２）が昇降コー
ド５Ａ（５Ｂ）から外れた後も、スラット３の横ずれ防止状態が、第１の横糸４３と細溝
３１ｂ（３２ｂ）との係合によって、維持される。
【００２９】
図１３は、スラット３を完全に閉じた状態を示す平面図であり、図１４は、スラット３
の全閉状態を示す断面図である。
図１２の状態から、昇降コード５Ａ〜５Ｃを巻き戻し、ボトムレール２０を最下位に降
ろすと、全てのスラット３が、図９のスラット３（３−４）のように閉じ、横型ブライン
ド１が全閉状態になる。
このとき、図１３及び図１４に示すように、第１の縦糸４１は、スラット３側に完全に
回り込み、昇降コード５Ａ（５Ｂ）よりも前に位置することとなる。かかる状態では、ス
ラット３（３−４）が、最短距離まで近づいた第１の縦糸４１と第２の縦糸４２とによっ
て前後から挟まれ、各切り欠き部３１（３２）の細溝３１ｂ（３２ｂ）に係合した第１の
横糸４３によって支持された状態になり、安定した閉状態を維持する。
【００３０】
かかる状態で、図１に示す操作コード７０を逆方向に操作して、吊下げドラム６１を逆
回転することにより、全てのスラット３がほぼ水平になり、横型ブラインド１を全開状態
にすることができる。
図１５は、横型ブラインド１の全開状態時におけるスラット３の切り欠き部３１（３２
）と昇降コード５Ａ（５Ｂ）との位置関係を示す平面図である。
スラット３を、図１１〜図１３に示した方向とは逆方向に回転させて、図１４に示した
閉状態から水平な開状態に戻していくと、第１の縦糸４１と第２の縦糸４２との間が回転
するスラット３によって広げられていき、切り欠き部３１（３２）が上方に移動しながら
第１の縦糸４１と昇降コード５Ａ（５Ｂ）とに近づく。そして、スラット３がほぼ水平に
なると、図１５に示すように、第１の縦糸４１と昇降コード５Ａ（５Ｂ）とが、切り欠き
部３１（３２）内に並んで収納されたた状態になる。この結果、スラット３の横方向の移
動が、切り欠き部３１（３２）内の横並びの第１の縦糸４１と昇降コード５Ａ（５Ｂ）と
によって阻止されることなる。
つまり、スラット３の全開状態では、切り欠き部３１（３２）内に並んで収納された第
１の縦糸４１と第２の縦糸４２とによって、横ずれが防止される。
【００３１】
（実施例２）
図１６は、この発明の第２実施例に係る横型ブラインドの要部であるスラットの斜視図
であり、図１７は、スラットの平面図である。
図１６及び図１７に示すように、この実施例の横型ブラインドに適用されるスラットは
、平面スラット３’である。
具体的には、平面スラット３’は、平行な平面３ｃ，３ｄをスラットの表裏面とした平
板状のスラットであり、切り欠き部３１，３２のみを縁部３ａ側に有する。つまり、この
実施例における平面スラット３’は、第１実施例のスラット３のように、縁部３ｂ側に、
切り欠き部３３を有さず、また、細溝３１ｂ〜３３ｂも有していない。また、切り欠き部
３１（３２）を形成する１対の側面３１ｃ，３１ｃ（３２ｃ，３２ｃ）は、平面スラット
３’の長手方向（図１７の左右方向）に対して垂直方向を向いている。なお、１対の側面
３１ｃ，３１ｃ（３２ｃ，３２ｃ）は、外狭（図１７の下側の開口側が奥側より狭くなっ
ていること）に設定することもできる。
【００３２】
さらに、この平面スラット３’は、肉厚に設定され、厚さＴ１を有する。
図１８は、平面スラット３’の厚さと第１及び第２の横糸４３，４４の間隔との関係を
説明するための概略図である。
図１８の（ａ）に示すように、平面スラット３’の厚さはＴ１であり、その幅はＬ１で
ある。
一方、図１８の（ｂ）に示すように、ラダーコード４Ａ（４Ｂ）各段に、一対の第１及
び第２の横糸４３，４４が交差するよう設けられている。これら第１の横糸４３と第１の
縦糸４１との接続箇所Ｑ１と第２の横糸４４の第１の縦糸４１との接続箇所Ｑ２との間の
距離（内法寸法）は、Ｔ２であり、第１及び第２の縦糸４１，４２間の内法寸法はＬ２で
ある。
この実施例では、平面スラット３’の厚さＴ１と、第１及び第２の横糸４３，４４間の
距離Ｔ２との関係を、「Ｔ２／Ｔ１＝０．９２〜１．４３」に設定した。なお、好ましく
は、「Ｔ２／Ｔ１＝０．９２〜１．３５（又は１．０３）」である。
また、平面スラット３’の幅Ｌ１と、第１及び第２の縦糸４１，４２間の内法寸法Ｌ２
との関係を、「Ｌ２／Ｌ１＝０．９９〜１．１３」に設定した。なお、好ましくは、「Ｌ
２／Ｌ１＝０．９９〜１．０５」である。そして、「Ｔ２／Ｔ１＝０．９２〜１．０３、
且つＬ２／Ｌ１＝０．９９〜１．０５」とすれば、第１及び第２の横糸４３，４４間に挿
通された平面スラット３’が切り欠き部３１（３２）に対しタイトに保持される。
【００３３】
図１９は、平面スラット３’にＲを設けた状態を示す断面図である。
図１９に示すように、平面スラット３’の端面の上下をスラット角Ｒに設定することも
できる。かかる場合には、スラット角Ｒは、スラット厚Ｔ１の２分の１以下に設定する。
また、スラット幅Ｌ１に対する切り欠き部３１（３２）の切欠き深さＬ３の比Ｌ３／Ｌ１
は、０．０９〜０．１２に設定することが好ましい。
【００３４】
次に、この実施例の横型ブラインド１が示す作用及び効果について説明する。
図２０は、平面スラット３’上面が室外側に向かって限界まで傾斜した全閉状態を示す
断面図であり、図２１は、平面スラット３’上面が室内側に向かって限界まで傾斜した逆
全閉状態を示す断面図である。
まず、図２０の矢印で示すように、ラダーコード４Ａ（４Ｂ）の第２の縦糸４２を引き
上げ、同じ量だけ第１の縦糸４１の引き下げを許容すると、平面スラット３’の縁部３ｂ
側が持ち上がり、縁部３ａ側が下になって、切り欠き部３１（３２）が下方を向く。この
ように、平面スラット３’の上面３ｃが室外側に向かって傾斜するときには、切り欠き部
３１（３２）が下方を向いていくので、少なくとも下側の第１の横糸４３と昇降コード５
Ａ（５Ｂ）とが、切り欠き部３１（３２）内に深く入り込み、これらが切り欠き部３１（
３２）に確実に係合する。このため、平面スラット３’の上面３ｃが室外側に向かって限
界まで傾斜した全閉状態を含め、平面スラット３’の上面３ｃが室外側に傾斜するときに
おいては、平面スラット３’の横ずれや外れは生じない。
【００３５】
次に、図２１に示すように、ラダーコード４Ａ（４Ｂ）の第１の縦糸４１を引き上げ、
同じ量だけ第２の縦糸４２の引き下げを許容すると、平面スラット３’の縁部３ａ側が持
ち上がり、切り欠き部３１（３２）が上方を向く方向にスラットが回動する。このように
、平面スラット３’の上面３ｃが室内側に傾斜していくと、切り欠き部３１（３２）が上
方を向いていくので、第１の横糸４３が切り欠き部３１（３２）から逃げる方向へ相対的
に移動し、横糸の切欠き側面への当接可能長さが減少していく。そして、図２１に示すよ
うに平面スラット３’が室内側に限界まで傾斜したいわゆる逆全閉状態となると、第１の
横糸４３の切欠き側面への当接可能長さが最小となる。また、平面スラット３’の上面３
ｃが室内側に傾斜していくと、第２の横糸４４が切り欠き部３１（３２）に対し相対的に
移動し、平面スラット３’が逆全閉状態となると、第２の横糸４４が切り欠き部３１（３
２）に入り込む。
しかも、この実施例では、スラットとして、平行な平面３ｃ，３ｄをスラットの表裏面
とした平板状の平面スラット３’を適用しているので、第１実施例で適用した湾曲したス
ラット３と異なり、第１及び第２の横糸４３，４４が、平面スラット３’の平面３ｄ，３
ｃに密着する。さらに、平面スラット３’が肉厚に設定され、切り欠き部３１（３２）も
厚い。このため、図２１の囲みＡの部分拡大図に示すように、２本の第１及び第２の横糸
４３，４４と昇降コード５Ａ（５Ｂ）とが、切り欠き部３１（３２）内に確実に入り込ん
だ状態を保つ。この結果、２本の第１及び第２の横糸４３，４４と昇降コード５Ａ（５Ｂ
）とが、切り欠き部３１（３２）に確実に係合して、平面スラット３’の横ずれや外れを
防止する。
すなわち、この実施例によれば、平面スラット３’が全閉状態にある場合だけでなく、
逆全閉状態にある場合でも、平面スラット３’の横ずれや外れを防止することができる。
その他の構成，作用及び効果は、上記第１実施例と同様であるので、その記載は省略す
る。
【００３６】
（実施例３）
図２２は、この発明の第２実施例に係る横型ブラインドの要部であるスラットの切り欠
き部を示すの平面図であり、図２３は、第２実施例の切り欠き部を示す断面図である。
上記実施例では、切り欠き部として、平面視で長方形状の切り欠き部３１（３２）を例
示したが、この実施例では、切り欠き部の構造が上記第２実施例と異なる。
具体的には、図２２の（ａ）及び（ｂ）に示すように、切り欠き部として、半円切欠３
１ａ’（３２ａ’）にテーパ部３１ｂ’（３２ｂ’）を設けた切り欠き部３１’（３２’
）を適用した。
しかし、かかる場合には、図２３に示すように、スラット長手方向（図２２の左右方向
）に対し垂直の角度を有する奥行きＬ４の側面３１ｃ’（３２ｃ’）や外狭となる角度を
有する奥行きＬ４の側面３１ｄ’（３２ｄ’）を設ける。
その他の構成，作用及び効果は、上記第２実施例と同様であるので、その記載は省略す
る。
【００３７】
なお、この発明は、上記実施例に限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内におい
て種々の変形や変更が可能である。
例えば、上記実施例では、この発明を一軸巻き取り式の横型ブラインド１に適用した例
を示したが、ラダーコードと昇降コードとを独立に操作可能な横型ブラインドにも適用す
ることができることは勿論である。
また、上記実施例では、この発明を、３本のラダーコードと３本の昇降コードを有した
横型ブラインドに適用した例を示したが、ラダーコードと昇降コードは、複数本であれば
よく、その本数は３本に限定されるものではない。
【００３８】
また、上記実施例では、ラダーコード４Ａ〜４Ｃの第１の横糸４３と第２の横糸４４と
を、第１及び第２の縦糸４１，４２間に交差状態で接続して、交差部Ｐを設けた例を示し
たが、これに限定されるものではなく、交差部Ｐを設けることなく、第１の横糸４３と第
２の横糸４４とを平行にして第１及び第２の縦糸４１，４２に接続したラダーコード４Ａ
〜４Ｃを備える横型ブラインドも、この発明の範囲に含まれる。
また、上記実施例では、細溝を切り欠き部３１，３２にのみ設けたスラットを例示した
が、図２４に示すように、細溝３１ｂ〜３３ｂを全ての切り欠き部３１〜３３にそれぞれ
設けたスラットを備えた横型ブラインドも、この発明の範囲に含まれる。なお、全ての切
り欠き部が細溝を有しない横型ブラインドを、この発明の範囲から除外するものではない
。
【符号の説明】
【００３９】
１…横型ブラインド、  ２…ヘッドボックス、  ３，３ｄ，３−１〜３−３…スラット
、  ３ａ，３ｂ…縁部、  ３ｃ，３ｄ…平面、  ４Ａ〜４Ｃ…ラダーコード、  ５Ａ〜５
Ｃ…昇降コード、  ６Ａ〜６Ｃ…ドラム機構、  ７…操作機構、  ２０…ボトムレール、
３１〜３３，３１’，３２’…切り欠き部、  ３１ａ，３２ｂ…縁部、  ３１ａ’，３
２ａ’… 半円切欠、  ３１ｂ〜３３ｂ…細溝、  ３１ｂ’，３２ｂ’…テーパ部、  ３
１ｃ，３１ｃ’，３２ｃ’，３１ｄ’，３２ｄ’… 側面、  ４１，４２…縦糸、  ４３
，４４…横糸、  ５０…ガイドリング、  ６０…角軸、  ６１…吊下げドラム、  ６１ａ
…金属リング、  ６２…巻取りドラム、  ６３…サポート、  ６３ａ，６３ｂ…ガイド孔
、  ６５…ガイドローラ、  ７０…操作コード、  ７１…ギアボックス、  Ｐ…交差部。
【図１】
2018053714.tif 000003
【図２】
2018053714.tif 000004
【図３】
2018053714.tif 000005
【図４】
2018053714.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2018053714.tif 000009
【図８】
2018053714.tif 000010
【図９】
2018053714.tif 000011
【図１０】
2018053714.tif 000012
【図１１】
2018053714.tif 000013
【図１２】
2018053714.tif 000014
【図１３】
2018053714.tif 000015
【図１４】
2018053714.tif 000016
【図１５】
2018053714.tif 000017
【図１６】
2018053714.tif 000018
【図１７】
2018053714.tif 000019
【図１８】
2018053714.tif 000020
【図１９】
2018053714.tif 000021
【図２０】
2018053714.tif 000022
【図２１】
2018053714.tif 000023
【図２２】
2018053714.tif 000024
【図２３】
2018053714.tif 000025
【図２４】
2018053714.tif 000026
【図２５】
2018053714.tif 000027
【図２６】
2018053714.tif 000028
【手続補正書】
【提出日】平成30年2月2日(2018.2.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックスから引き出されてボトムレールに下端接続された複数のラダーコードによって、複数段のスラットを角度調整可能に支持すると共に、上記ヘッドボックスから各ラダーコードに沿って引き出され上記ボトムレールに下端接続された複数の昇降コードによって、上記スラットを昇降させることが可能な横型ブラインドであって、
各ラダーコードを、第１及び第２の縦糸と、各段において上記第１及び第２の縦糸間に交差状態で接続され且つ各段のスラットを挟んで支持する第１及び第２の横糸とで形成し、
切り欠き部を、スラットの幅方向の両縁部のうちの一方の縁部に形成し、
上記切り欠き部を上記第１の縦糸に近づけ且つ上記第１及び第２の横糸の交差部に対して反対側に向けた状態で、上記スラットを当該第１及び第２の横糸間に配設した、横型ブラインド。
【請求項２】
請求項１に記載の横型ブラインドにおいて、
上記切り欠き部は少なくとも２つ設けられており、
一の昇降コードを、一方の上記切り欠き部の近傍に位置する第１の縦糸に沿って配して、当該第１の縦糸に接続された第１及び第２の横糸の間に通すと共に、他の一の昇降コードを、他方の上記切り欠き部の近傍に位置する第１の縦糸に沿って配して、当該第１の縦糸に接続された第１及び第２の横糸の間に通し、
さらに、
上記一の昇降コードを、上記第１の横糸の一方側を通って第２の横糸の他方側を通るように編み込み、
上記他の一の昇降コードを、上記第１の横糸の他方側を通って第２の横糸の一方側を通るように編み込んだ、横型ブラインド。