(57)【要約】【課題】ペアリングに関するユーザビリティを高めることに寄与する自転車用通信装置およびペアリングの方法を提供する。【解決手段】自転車用通信装置は、駆動部を含む自転車用電動コンポーネントおよび自転車用操作装置と通信可能な通信部と、前記自転車用操作装置に関する情報を記憶する記憶部と、を備え、前記通信部は、前記自転車用電動コンポーネントに対して３０ｃｍ以内の所定の範囲内に配置された状態において、前記自転車用操作装置に関する情報を前記自転車用電動コンポーネントに入力可能な状態となるように構成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部を含む自転車用電動コンポーネントおよび自転車用操作装置と通信可能な通信部と、
前記自転車用操作装置に関する情報を記憶する記憶部と、を備え、
前記通信部は、前記自転車用電動コンポーネントに対して３０ｃｍ以内の所定の範囲内に配置された状態において、前記自転車用操作装置に関する情報を前記自転車用電動コンポーネントに入力可能な状態となるように構成される、自転車用通信装置。
【請求項２】
前記通信部および前記記憶部が設けられる基部をさらに備える、請求項１に記載の自転車用通信装置。
【請求項３】
前記基部は、前記自転車用操作装置および前記自転車用電動コンポーネントに着脱可能であり、
前記通信部は、前記基部が前記自転車用電動コンポーネントに取り付けられた状態において、前記所定の範囲内に配置される、請求項２に記載の自転車用通信装置。
【請求項４】
前記自転車用操作装置は、第１のカードスロットを含み、
前記自転車用電動コンポーネントは、第２のカードスロットを含み、
前記基部は、前記第１のカードスロットおよび前記第２のカードスロットに挿入可能なカード形状を有する、請求項３に記載の自転車用通信装置。
【請求項５】
前記基部は、前記自転車用操作装置に着脱可能であり、
前記通信部は、前記基部が前記自転車用電動コンポーネントに接触した状態、または、前記基部が前記自転車用電動コンポーネントに対して前記所定の範囲内における非接触な状態において、前記所定の範囲内に配置される、請求項２に記載の自転車用通信装置。
【請求項６】
前記自転車用操作装置は、第１のカードスロットを含み、
前記基部は、前記第１のカードスロットに挿入可能なカード形状を有する、請求項５に記載の自転車用通信装置。
【請求項７】
前記通信部は、前記自転車用電動コンポーネントからの電波によって発生する電力を利用して、前記自転車用操作装置に関する情報を前記自転車用電動コンポーネントに入力する、請求項５または６に記載の自転車用通信装置。
【請求項８】
前記所定の範囲は、前記自転車用電動コンポーネントに対して５ｃｍ以内の範囲である、請求項１〜７のいずれか一項に記載の自転車用通信装置。
【請求項９】
前記自転車用操作装置に関する情報は、前記自転車用操作装置の識別情報を含む、請求項１〜８のいずれか一項に記載の自転車用通信装置。
【請求項１０】
前記通信部および前記記憶部は、前記自転車用操作装置に取り付けられ、
前記通信部は、前記自転車用操作装置が前記自転車用電動コンポーネントに対して近づけられた状態において、前記所定の範囲内に配置される、請求項１に記載の自転車用通信装置。
【請求項１１】
駆動部を含む自転車用電動コンポーネントおよび自転車用操作装置と通信可能な通信部と、
前記自転車用操作装置に関する情報を記憶する記憶部と、を備え、
前記通信部は、
前記自転車用操作装置に取り付けられる第１の位置と、前記第１の位置よりも前記自転車用電動コンポーネントに近づけられる第２の位置と、に配置可能であり、
前記第２の位置に配置された状態において、前記自転車用操作装置に関する情報を前記自転車用電動コンポーネントに入力可能な状態となるように構成される、自転車用通信装置。
【請求項１２】
前記自転車用電動コンポーネントは、自転車用電動変速装置、自転車用電動サスペンション、自転車用電動アジャスタブルシートポスト、および、自転車用補助駆動装置の少なくとも１つを含む、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の自転車用通信装置。
【請求項１３】
自転車用操作装置と、駆動部を備える自転車用電動コンポーネントとのペアリングの方法であって、
前記自転車用操作装置および前記自転車用電動コンポーネントと通信可能な通信部と、前記自転車用操作装置に関する情報を記憶する記憶部とを備える自転車用通信装置を前記自転車用操作装置から取り外す手順と、
前記通信部が前記自転車用操作装置に関する情報を前記自転車用電動コンポーネントに入力可能な状態となるように、前記自転車用電動コンポーネントに対して３０ｃｍ以内の所定の範囲内に前記自転車用通信装置の前記通信部を配置する手順と、を含む、ペアリングの方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用通信装置およびペアリングの方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングを実行する自転車用通信装置が知られている。特許文献１は、その自転車用通信装置の一例を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第８９０９４２４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングに関するユーザビリティを向上させることが望ましい。
本発明の目的は、ペアリングに関するユーザビリティを高めることに寄与する自転車用通信装置およびペアリングの方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）本発明に従う自転車用通信装置の一形態は、駆動部を含む自転車用電動コンポーネントおよび自転車用操作装置と通信可能な通信部と、前記自転車用操作装置に関する情報を記憶する記憶部と、を備え、前記通信部は、前記自転車用電動コンポーネントに対して３０ｃｍ以内の所定の範囲内に配置された状態において、前記自転車用操作装置に関する情報を前記自転車用電動コンポーネントに入力可能な状態となるように構成される。
通信部が上記所定の範囲内に配置されることにより、自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングの実施が可能となる。ペアリングを実施するための操作部が自転車に搭載されない場合でもペアリングを実施できるため、ペアリングに関するユーザビリティが高められる。また、所定の範囲が３０ｃｍ以内であるため、自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングの実行中に他の装置の電波と干渉しにくい。
【０００６】
（２）前記（１）に記載の自転車用通信装置において、前記通信部および前記記憶部が設けられる基部をさらに備える。
このため、通信部および記憶部をモジュール化できる。
【０００７】
（３）前記（２）に記載の自転車用通信装置において、前記基部は、前記自転車用操作装置および前記自転車用電動コンポーネントに着脱可能であり、前記通信部は、前記基部が前記自転車用電動コンポーネントに取り付けられた状態において、前記所定の範囲内に配置される。
基部を自転車用電動コンポーネントに取り付けることにより、自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングの実施が可能となる。このため、ペアリングに関するユーザビリティが一層高められる。
【０００８】
（４）前記（３）に記載の自転車用通信装置において、前記自転車用操作装置は、第１のカードスロットを含み、前記自転車用電動コンポーネントは、第２のカードスロットを含み、前記基部は、前記第１のカードスロットおよび前記第２のカードスロットに挿入可能なカード形状を有する。
このため、基部を自転車用操作装置および自転車用電動コンポーネントに容易に取り付けることができる。
【０００９】
（５）前記（２）に記載の自転車用通信装置において、前記基部は、前記自転車用操作装置に着脱可能であり、前記通信部は、前記基部が前記自転車用電動コンポーネントに接触した状態、または、前記基部が前記自転車用電動コンポーネントに対して前記所定の範囲内における非接触な状態において、前記所定の範囲内に配置される。
基部を自転車用電動コンポーネントに取り付けなくても自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングを実施できるため、ユーザビリティが高められる。また、自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングを実施するために基部を自転車用電動コンポーネントに接触させる場合、他の装置の電波と一層干渉しにくい。
【００１０】
（６）前記（５）に記載の自転車用通信装置において、前記自転車用操作装置は、第１のカードスロットを含み、前記基部は、前記第１のカードスロットに挿入可能なカード形状を有する。
このため、基部を自転車用操作装置に容易に取り付けることができる。
【００１１】
（７）前記（５）または（６）に記載の自転車用通信装置において、前記通信部は、前記自転車用電動コンポーネントからの電波によって発生する電力を利用して、前記自転車用操作装置に関する情報を前記自転車用電動コンポーネントに入力する。
通信部に電源を設ける必要がないため、自転車用通信装置を小型化できる。通信部に電源が設けられる場合、通信部の電源の電力の消費が抑えられる。
【００１２】
（８）前記（１）〜（７）のいずれか１つに記載の自転車用通信装置において、前記所定の範囲は、前記自転車用電動コンポーネントに対して５ｃｍ以内の範囲である。
このため、自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングの実行中に他の装置の電波と一層干渉しにくい。
【００１３】
（９）前記（１）〜（８）のいずれか１つに記載の自転車用通信装置において、前記自転車用操作装置に関する情報は、前記自転車用操作装置の識別情報を含む。
このため、自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとが適切にペアリングされる。
【００１４】
（１０）前記（１）に記載の自転車用通信装置において、前記通信部および前記記憶部は、前記自転車用操作装置に取り付けられ、前記通信部は、前記自転車用操作装置が前記自転車用電動コンポーネントに対して近づけられた状態において、前記所定の範囲内に配置される。
基部を自転車用電動コンポーネントに取り付けなくても自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングを実施できるため、ユーザビリティが高められる。
【００１５】
（１１）本発明に従う自転車用通信装置の一形態は、駆動部を含む自転車用電動コンポーネントおよび自転車用操作装置と通信可能な通信部と、前記自転車用操作装置に関する情報を記憶する記憶部と、を備え、前記通信部は、前記自転車用操作装置に取り付けられる第１の位置と、前記第１の位置よりも前記自転車用電動コンポーネントに近づけられる第２の位置と、に配置可能であり、前記第２の位置に配置された状態において、前記自転車用操作装置に関する情報を前記自転車用電動コンポーネントに入力可能な状態となるように構成される
通信部が第２の位置に配置されることにより、自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングの実施が可能となる。ペアリングを実施するための操作部が自転車に搭載されない場合でもペアリングを実施できるため、ペアリングに関するユーザビリティが高められる。また、第２の位置が第１の位置よりも自転車用電動コンポーネントに近い位置であるため、自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングの実行中に他の装置の電波と干渉しにくい。
【００１６】
（１２）前記（１）〜（１１）のいずれか１つに記載の自転車用通信装置において、前記自転車用電動コンポーネントは、自転車用電動変速装置、自転車用電動サスペンション、自転車用電動アジャスタブルシートポスト、および、自転車用補助駆動装置の少なくとも１つを含む。
このため、上記少なくとも１つの自転車用電動コンポーネントと自転車用操作装置とのペアリングを容易に実施できる。
【００１７】
（１３）本発明に従うペアリングの方法の一形態は、自転車用操作装置と、駆動部を備える自転車用電動コンポーネントとのペアリングの方法であって、前記自転車用操作装置および前記自転車用電動コンポーネントと通信可能な通信部と、前記自転車用操作装置に関する情報を記憶する記憶部とを備える自転車用通信装置を前記自転車用操作装置から取り外す手順と、前記通信部が前記自転車用操作装置に関する情報を前記自転車用電動コンポーネントに入力可能な状態となるように、前記自転車用電動コンポーネントに対して３０ｃｍ以内の所定の範囲内に前記自転車用通信装置の前記通信部を配置する手順と、を含む。
通信部が上記所定の範囲内に配置されることにより、自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングの実施が可能となる。ペアリングを実施するための操作部が自転車に搭載されない場合でもペアリングを実施できるため、ペアリングに関するユーザビリティが高められる。また、所定の範囲が３０ｃｍ以内であるため、自転車用操作装置と自転車用電動コンポーネントとのペアリングの実行中に他の装置の電波と干渉しにくい。
【発明の効果】
【００１８】
上記自転車用通信装置およびペアリングの方法は、ペアリングに関するユーザビリティを高めることに寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１の実施形態の通信装置を含む自転車の側面図。
【図２】図１の右ハンドルおよび第１の操作装置の側面図。
【図３】図２の通信装置および第１の取付構造を示す分解斜視図。
【図４】図１の通信装置に関する電気的な接続関係を示すブロック図。
【図５】図１の通信装置におけるペアリングの方法の一例を示す動作図。
【図６】第２の実施形態の通信装置に関する電気的な接続関係を示すブロック図。
【図７】図６の通信装置におけるペアリングの方法の一例を示す動作図。
【図８】第３の実施形態の通信装置に関する電気的な接続関係を示すブロック図。
【図９】図８の通信装置におけるペアリングの方法の一例を示す模式図。
【図１０】変形例の通信装置に関する電気的な接続関係を示すブロック図。
【図１１】変形例の電力供給装置の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
（第１の実施形態）
図１に示される自転車１０は、自転車用通信装置７０（以下「通信装置７０」）を備える。図示されるように自転車１０の種類の一例は、ロードバイクである。一例では、自転車１０は、フレーム１２、フロントフォーク１３、前輪１４、後輪１６、および、ハンドル１８をさらに備える。フレーム１２は、ヘッドチューブ１２Ａ、トップチューブ１２Ｂ、ダウンチューブ１２Ｃ、シートチューブ１２Ｄ、ボトムブラケット支持部（図示略）、シートステー１２Ｅ、チェーンステー１２Ｆ、リアエンド１２Ｇ、および、ディレーラハンガー１２Ｈを含む。ハンドル１８は、ステムＳＴを介してヘッドチューブ１２Ａに設けられる。ハンドル１８は、右ハンドル１８Ａおよび左ハンドル（図示略）を含む。
【００２１】
自転車１０は、クランク２０、フロントスプロケットアセンブリ２２、リアスプロケットアセンブリ２４、チェーン２６、自転車用電動コンポーネント２８（以下「電動コンポーネント２８」）、および、自転車用操作装置４２（以下「操作装置４２」）をさらに備える。クランク２０は、ボトムブラケット支持部に支持されるボトムブラケット（図示略）に取り付けられる。フロントスプロケットアセンブリ２２は、１つまたは複数のフロントスプロケット２２Ａを含み、例えばクランク２０と一体に回転するようにクランク２０に連結される。リアスプロケットアセンブリ２４は、１つまたは複数のリアスプロケット２４Ａを含み、後輪１６のハブアセンブリ１６Ａに取り付けられる。チェーン２６は、フロントスプロケットアセンブリ２２のいずれかのフロントスプロケット２２Ａと、リアスプロケットアセンブリ２４のいずれかのリアスプロケット２４Ａに巻き掛けられる。
【００２２】
電動コンポーネント２８は、自転車用電動変速装置３０（以下「電動変速装置３０」）、自転車用電動サスペンション３６（以下「電動サスペンション３６」）、自転車用電動アジャスタブルシートポスト３８（以下「電動ＡＳＰ３８」）、および、自転車用補助駆動装置４０（以下「補助駆動装置４０」）を含む。
【００２３】
電動変速装置３０は、フロントディレーラ３２およびリアディレーラ３４を含む。フロントディレーラ３２は、例えばシートチューブ１２Ｄに設けられる。フロントディレーラ３２は、駆動部３２Ａおよび制御部３２Ｂを含む。制御部３２Ｂは、チェーン２６が巻き掛けられるフロントスプロケット２２Ａが変更されるように駆動部３２Ａを制御する。リアディレーラ３４は、例えばディレーラハンガー１２Ｈに設けられる。リアディレーラ３４は、駆動部３４Ａおよび制御部３４Ｂを含む。制御部３４Ｂは、チェーン２６が巻き掛けられるリアスプロケット２４Ａが変更されるように駆動部３４Ａを制御する。
【００２４】
電動サスペンション３６は、例えばフロントフォーク１３に設けられる。電動サスペンション３６は、駆動部３６Ａを含む。駆動部３６Ａは、前輪１４に加えられた衝撃が吸収されるように電動サスペンション３６を動作させる。電動ＡＳＰ３８は、例えばシートチューブ１２Ｄに支持される。電動ＡＳＰ３８は、駆動部３８Ａを含む。駆動部３８Ａは、シートチューブ１２Ｄに対するサドルＳＤの高さが変更されるように電動ＡＳＰ３８を動作させる。補助駆動装置４０は、例えばフレーム１２に取り付けられる。一例では、補助駆動装置４０は、ボトムブラケット支持部付近に取り付けられる。補助駆動装置４０は、駆動部４０Ａを含む。駆動部４０Ａは、自転車１０の推進がアシストされるように補助駆動装置４０を動作させる。
【００２５】
操作装置４２は、第１の操作装置４４および第２の操作装置（図示略）を含む。第１の操作装置４４は、例えば右ハンドル１８Ａに設けられる。第１の操作装置４４は、第１のブレーキレバー４６および第１のシフト操作部６０を含む。第１のブレーキレバー４６は、後輪１６を制動可能である。第１のシフト操作部６０は、例えば第１のブレーキレバー４６に設けられる。第１のシフト操作部６０は、リアディレーラ３４と通信可能に接続される。通信接続の形態は、無線通信または有線通信である。第１のシフト操作部６０が操作された場合、リアディレーラ３４が駆動する。
【００２６】
第２の操作装置は、例えば左ハンドルに設けられる。第２の操作装置は、第２のブレーキレバーおよび第２のシフト操作部を含む（図示略）。第２のブレーキレバーは、前輪１４を制動可能である。第２のシフト操作部は、例えば第２のブレーキレバーに設けられる。第２のシフト操作部は、フロントディレーラ３２と通信可能に接続される。通信接続の形態は、無線通信または有線通信である。第２のシフト操作部が操作された場合、フロントディレーラ３２が駆動する。第２の操作装置は、第１の操作装置４４と実質的に同じ構成を有するため、その説明を省略する。
【００２７】
自転車１０は、表示装置６２をさらに備える。表示装置６２は、例えばハンドル１８上に設けられる。表示装置６２の一例は、サイクルコンピュータである。表示装置６２は、例えば電動サスペンション３６、電動ＡＳＰ３８、および、補助駆動装置４０のそれぞれと通信可能に接続される。通信接続の形態は、無線通信または有線通信である。
【００２８】
表示装置６２は、ディスプレイ６２Ａおよび制御部６２Ｂを含む。ディスプレイ６２Ａの一例は、タッチパネルディスプレイである。ディスプレイ６２Ａは、電動サスペンション３６、電動ＡＳＰ３８、および、補助駆動装置４０に関する各種の情報を表示可能であり、電動サスペンション３６、電動ＡＳＰ３８、および、補助駆動装置４０に関する各種の操作も可能である。ディスプレイ６２Ａは、操作装置４２を構成する。制御部６２Ｂは、ディスプレイ６２Ａによる操作に基づいて電動サスペンション３６の駆動部３６Ａ、電動ＡＳＰ３８の駆動部３８Ａ、および、補助駆動装置４０の駆動部４０Ａを制御する。
【００２９】
自転車１０は、電力供給装置６４および無線通信部６６をさらに備える。電力供給装置６４は、バッテリホルダ６４Ａおよびバッテリユニット６４Ｂを含む。バッテリホルダ６４Ａは、例えばダウンチューブ１２Ｃに取り付けられる。バッテリホルダ６４Ａは、バッテリユニット６４Ｂを保持可能に構成される。バッテリユニット６４Ｂは、電動コンポーネント２８および表示装置６２等に電力を供給可能である。
【００３０】
無線通信部６６は、例えばバッテリホルダ６４Ａに設けられる。無線通信部６６は、無線信号を送信または受信可能である。無線通信部６６は、例えば各シフト操作部６０から送信された無線信号を受信し、受信した信号を対応する制御部３２Ｂ、３４Ｂに送信する。無線信号は、シフトアップに関する信号およびシフトダウンに関する信号を含む。
【００３１】
図２に示されるように、第１のブレーキレバー４６は、レバー部４６Ａおよびレバー支持部４８を含む。レバー部４６Ａは、レバー支持部４８に対して回転可能に設けられる。図示される例では、第１のシフト操作部６０は、レバー部４６Ａに設けられる。レバー支持部４８は、例えば右ハンドル１８Ａに取り付けられ、レバー部４６Ａを支持する。レバー支持部４８は、内部空間４８Ａ（図３参照）を含む。通信装置７０は、例えば内部空間４８Ａに収容される。
【００３２】
図３に示されるように、レバー支持部４８は、第１の取付構造５０をさらに含む。第１の取付構造５０は、通信装置７０を内部空間４８Ａに着脱可能に収容するための構造を有する。第１の取付構造５０は、取付部５２および蓋部材５８を含む。
【００３３】
取付部５２は、例えばレバー支持部４８の内側の面に設けられる。取付部５２は、通信装置７０を着脱可能に支持するように構成される。取付部５２は、凹部５４および一対の取付穴５６を含む。凹部５４は、第１のカードスロット５４Ａを含む。一対の取付穴５６は、凹部５４の開口５４Ｂの上下に設けられる。取付穴５６は、蓋部材５８を取り付け可能である。開口５４Ｂは、通信装置７０を挿入可能な大きさを有する。開口５４Ｂの形状の一例は、長手方向および短手方向を規定可能な長方形状である。
【００３４】
蓋部材５８は、主部５８Ａおよび一対の挿入部５８Ｂを含む。主部５８Ａは、開口５４Ｂの長手方向に沿って延びる。一対の挿入部５８Ｂは、主部５８Ａの長手方向のそれぞれの端部から取付穴５６に向けて延びる。一対の挿入部５８Ｂが一対の取付穴５６に挿入されることによって、蓋部材５８が取付部５２に取り付けられる。図１に示される例では、リアディレーラ３４は、第２の取付構造３４Ｃをさらに含む。第２の取付構造３４Ｃは、第１の取付構造５０と実質的に同じ構成を有する。第２の取付構造３４Ｃは、例えば第２のカードスロット３４Ｄを含む（図１参照）。
【００３５】
通信装置７０は、通信部７２および記憶部７４を備える。通信部７２は、電動コンポーネント２８（図１参照）および操作装置４２（図２参照）と通信可能である。記憶部７４は、操作装置４２に関する情報を記憶する。
【００３６】
通信部７２は、例えば電動コンポーネント２８に対して３０ｃｍ以内の所定の範囲内に配置された状態において、記憶部７４から読み込んだ操作装置４２に関する情報を電動コンポーネント２８に入力可能な状態となるように構成される。所定の範囲は、好ましくは電動コンポーネント２８に対して５ｃｍ以内の範囲である。所定の範囲は、例えば電動コンポーネント２８のうちの通信部７２から入力される情報を受信可能な部分に対する距離を示す。
【００３７】
通信部７２は、第１の位置および第２の位置に配置可能である。第１の位置は、通信部７２が操作装置４２に取り付けられる位置である。第２の位置は、通信部７２が第１の位置よりも電動コンポーネント２８に近づけられる位置である。一例では、第２の位置は、所定の範囲内に含まれる位置である。通信部７２は、例えば第２の位置に配置された状態において、記憶部７４から読み込んだ操作装置４２に関する情報を電動コンポーネント２８に入力可能な状態となるように構成される。
【００３８】
通信部７２が操作装置４２に関する情報を入力する対象の電動コンポーネント２８は、電動変速装置３０、電動サスペンション３６、電動ＡＳＰ３８、および、補助駆動装置４０のうちの少なくとも１つを含む。対象の電動コンポーネント２８の一例は、リアディレーラ３４である。記憶部７４は、第１の操作装置４４に関する情報を記憶する。第１の操作装置４４に関する情報は、例えば第１の操作装置４４の識別情報を含む。
【００３９】
通信装置７０は、基部７６をさらに備える。通信部７２および記憶部７４は、基部７６に設けられる。基部７６は、例えば第１の操作装置４４およびリアディレーラ３４に着脱可能である。図示される例では、基部７６は、第１のカードスロット５４Ａおよび第２のカードスロット３４Ｄ（図５参照）に挿入可能なカード形状を有する。通信装置７０が第１のカードスロット５４Ａに挿入され、蓋部材５８が取付部５２に取り付けられることによって、通信装置７０がレバー支持部４８の内部空間４８Ａに収容される。
【００４０】
通信部７２は、基部７６がリアディレーラ３４に取り付けられた状態において、所定の範囲内に配置される。一例では、通信部７２は、所定の範囲内に配置されることによって、第１の操作装置４４に関する情報がリアディレーラ３４に自動的に入力されるように構成される。このため、通信部７２は、通信装置７０が第２のカードスロット３４Ｄに挿入された状態において、第１の操作装置４４に関する情報をリアディレーラ３４に入力する。このように、第１の操作装置４４とリアディレーラ３４とのペアリングが実行される。
【００４１】
図４に示されるように、リアディレーラ３４は通信部３４Ｅをさらに含む。通信部３４Ｅは、例えば通信部７２が所定の範囲内に配置された状態において、通信部７２から入力された第１の操作装置４４に関する情報を受信する。通信部３４Ｅは、通信部７２から受信した情報を制御部３４Ｂに出力する。制御部３４Ｂは、第１の操作装置４４に関する情報を読み込むことによって、第１の操作装置４４と関連付けられる。このように、通信装置７０は、第１の操作装置４４とリアディレーラ３４とをペアリングさせる。
【００４２】
通信装置７０は、例えば第１の操作装置４４と電動コンポーネント２８とのペアリングを終えた後、第１のカードスロット５４Ａ（図３参照）に挿入された状態で使用される。一例では、通信装置７０は、第１のシフト操作部６０から受信した無線信号を無線通信部６６に送信する。無線通信部６６は、受信した信号をリアディレーラ３４の制御部３４Ｂに送信する。制御部３４Ｂは、受信した信号に基づいて駆動部３４Ａを制御する。
【００４３】
図５を参照して、通信装置７０を使用したペアリングの手順について説明する。
通信装置７０は、例えば次の手順を経て第１の操作装置４４とリアディレーラ３４とのペアリングを実行する。まず、通信装置７０が第１の操作装置４４から取り外される。具体的には、通信装置７０が第１のカードスロット５４Ａ（図３参照）から取り外される。次に、通信部７２（図３参照）が第１の操作装置４４に関する情報をリアディレーラ３４に入力可能な状態となるように、通信装置７０の通信部７２が所定の範囲内に配置される。具体的には、通信装置７０が第２のカードスロット３４Ｄに挿入される。この手順を経て、第１の操作装置４４に関する情報が通信部７２からリアディレーラ３４に入力され、第１の操作装置４４とリアディレーラ３４とがペアリングされる。このため、第１のシフト操作部６０の操作とリアディレーラ３４の動作とが関連付けられる。
【００４４】
（第２の実施形態）
第２の実施形態の通信装置８０は、以下に説明する点において第１の実施形態の通信装置７０と相違し、その他の点において第１の実施形態の通信装置７０と実質的に同じ構成を備える。
【００４５】
図６に示されるように、自転車１０は、自転車用通信装置８０（以下「通信装置８０」）を備える。通信装置８０は、通信部８２および記憶部８４を備える。通信部８２は、電動コンポーネント２８および操作装置４２と通信可能である。記憶部８４は、操作装置４２に関する情報を記憶する。
【００４６】
通信部８２は、例えば電動コンポーネント２８に対して３０ｃｍ以内の所定の範囲Ｒ１（図７参照）内に配置された状態において、記憶部８４から読み込んだ操作装置４２に関する情報を電動コンポーネント２８に入力可能な状態となるように構成される。所定の範囲Ｒ１は、好ましくは電動コンポーネント２８に対して５ｃｍ以内の範囲である。
【００４７】
通信部８２は、第１の位置および第２の位置に配置可能である。第１の位置は、通信部８２が操作装置４２に取り付けられる位置である。第２の位置は、通信部８２が第１の位置よりも電動コンポーネント２８に近づけられる位置である。一例では、第２の位置は、所定の範囲Ｒ１内に含まれる位置である。通信部８２は、例えば第２の位置に配置された状態において、記憶部８４から読み込んだ操作装置４２に関する情報を電動コンポーネント２８に入力可能な状態となるように構成される。
【００４８】
通信部８２が操作装置４２に関する情報を入力する対象の電動コンポーネント２８は、電動変速装置３０、電動サスペンション３６、電動ＡＳＰ３８、および、補助駆動装置４０のうちの少なくとも１つを含む。対象の電動コンポーネント２８の一例は、リアディレーラ１３４である。記憶部８４は、第１の操作装置４４に関する情報を記憶する。第１の操作装置４４に関する情報は、例えば第１の操作装置４４の識別情報を含む。
【００４９】
通信装置８０は、基部８６をさらに備える。通信部８２および記憶部８４は、基部８６に設けられる。基部８６は、例えば第１の操作装置４４に着脱可能であり、第１のカードスロット５４Ａ（図３参照）に挿入可能なカード形状を有する。第２の実施形態におけるリアディレーラ１３４は、第２の取付構造３４Ｃを含まない。
【００５０】
通信部８２は、基部８６がリアディレーラ１３４に接触した状態、または、基部８６がリアディレーラ１３４に対して所定の範囲Ｒ１内における非接触な状態において、所定の範囲Ｒ１内に配置される。一例では、通信部８２は、所定の範囲Ｒ１内に配置されることによって、第１の操作装置４４に関する情報がリアディレーラ１３４に自動的に入力されるように構成される。通信部８２は、例えばリアディレーラ１３４からの電波によって発生する電力を利用して、第１の操作装置４４に関する情報をリアディレーラ１３４に入力する。通信部８２は、例えばＩＣ（Integrated Circuit）タグを含み、好ましくはＲＦ（Radio Frequency）タグを含む。
【００５１】
リアディレーラ１３４は、駆動部３４Ａ、制御部３４Ｂ、および、通信部１３４Ｅを含む。通信部１３４Ｅは、通信部８２を動作させるための電波を出力する。通信部８２は、所定の範囲Ｒ１内に配置された状態において、通信部１３４Ｅからの電波を受信可能である。通信部８２は、通信部１３４Ｅからの電波によって発生する電力を利用して、第１の操作装置４４に関する情報をリアディレーラ１３４の通信部１３４Ｅに送信する。通信部１３４Ｅは、通信部８２から受信した情報を制御部３４Ｂに出力する。制御部３４Ｂは、第１の操作装置４４に関する情報を読み込むことによって、第１の操作装置４４と関連付けられる。このように、通信装置８０は、第１の操作装置４４とリアディレーラ１３４とをペアリングさせる。
【００５２】
図７を参照して、通信装置８０を使用したペアリングの手順について説明する。
通信装置８０は、例えば次の手順を経て第１の操作装置４４とリアディレーラ１３４とのペアリングを実行する。まず、通信装置８０が第１の操作装置４４から取り外される。次に、通信部８２が第１の操作装置４４に関する情報をリアディレーラ１３４に入力可能な状態となるように、通信装置８０の通信部８２が所定の範囲Ｒ１内に配置される。具体的には、通信部８２が所定の範囲Ｒ１内に配置されるように、ユーザが通信装置８０をリアディレーラ１３４に近づける。この手順を経て、第１の操作装置４４に関する情報が通信部８２からリアディレーラ１３４に入力され、第１の操作装置４４とリアディレーラ１３４とがペアリングされる。
【００５３】
（第３の実施形態）
第３の実施形態の通信装置９０は、以下に説明する点において第２の実施形態の通信装置８０と相違し、その他の点において第２の実施形態の通信装置８０と実質的に同じ構成を備える。
【００５４】
図８に示されるように、自転車１０は、自転車用通信装置９０（以下「通信装置９０」）を備える。通信装置９０は、通信部９２および記憶部９４を備える。通信部９２は、電動コンポーネント２８および操作装置４２と通信可能である。記憶部９４は、操作装置４２に関する情報を記憶する。
【００５５】
通信部９２は、例えば電動コンポーネント２８に対して３０ｃｍ以内の所定の範囲Ｒ２（図９参照）内に配置された状態において、記憶部９４から読み込んだ操作装置４２に関する情報を電動コンポーネント２８に入力可能な状態となるように構成される。所定の範囲Ｒ２は、好ましくは電動コンポーネント２８に対して５ｃｍ以内の範囲である。
【００５６】
通信部９２が操作装置４２に関する情報を入力する対象の電動コンポーネント２８は、電動変速装置３０、電動サスペンション３６、電動ＡＳＰ３８、および、補助駆動装置４０のうちの少なくとも１つを含む。対象の電動コンポーネント２８の一例は、リアディレーラ１３４である。記憶部９４は、第１の操作装置４４に関する情報を記憶する。第１の操作装置４４に関する情報は、例えば第１の操作装置４４の識別情報を含む。通信部９２および記憶部９４は、例えば第１の操作装置４４に取り付けられる。一例では、通信装置９０は、第１の操作装置４４内に設けられる。
【００５７】
通信部９２は、第１の操作装置４４がリアディレーラ１３４に対して近づけられた状態において、所定の範囲Ｒ２内に配置される。一例では、通信部９２は、所定の範囲Ｒ２内に配置されることによって、第１の操作装置４４に関する情報がリアディレーラ１３４に自動的に入力されるように構成される。通信部８２は、例えばリアディレーラ１３４からの電波によって発生する電力を利用して、第１の操作装置４４に関する情報をリアディレーラ１３４に入力する。通信部９２は、例えばＩＣタグを含み、好ましくはＲＦタグを含む。
【００５８】
通信部９２は、所定の範囲Ｒ２内に配置された状態において、通信部１３４Ｅからの電波を受信可能である。通信部９２は、通信部１３４Ｅからの電波によって発生する電力を利用して、第１の操作装置４４に関する情報をリアディレーラ１３４の通信部１３４Ｅに送信する。通信部１３４Ｅは、通信部９２から受信した情報を制御部３４Ｂに出力する。制御部３４Ｂは、第１の操作装置４４に関する情報を読み込むことによって、第１の操作装置４４と関連付けられる。このように、通信装置９０は、第１の操作装置４４とリアディレーラ１３４とをペアリングさせる。
【００５９】
図９を参照して、通信装置９０を使用したペアリングの手順について説明する。
通信装置９０は、例えば第１の操作装置４４が右ハンドル１８Ａ（図１参照）に取り付けられる前に、次の手順を経て第１の操作装置４４とリアディレーラ１３４とのペアリングを実行する。一例では、通信部９２が第１の操作装置４４に関する情報をリアディレーラ１３４に入力可能な状態となるように、通信装置９０の通信部９２が所定の範囲Ｒ２内に配置される。具体的には、通信部９２が所定の範囲Ｒ２内に配置されるように、ユーザが第１の操作装置４４をリアディレーラ１３４に近づける。この手順を経て、第１の操作装置４４に関する情報が通信部９２からリアディレーラ１３４に入力され、第１の操作装置４４とリアディレーラ１３４とがペアリングされる。第１の操作装置４４とリアディレーラ１３４とのペアリングが完了した後、第１の操作装置４４が右ハンドル１８Ａに取り付けられる。
【００６０】
（変形例）
上記各実施形態に関する説明は、本発明に従う自転車用通信装置およびペアリングの方法が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明は、上記各実施形態以外に例えば以下に示される実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。
【００６１】
・第２の実施形態および第３の実施形態における所定の範囲Ｒ１、Ｒ２は、任意に変更可能である。第１の例では、所定の範囲Ｒ１、Ｒ２は、対象の電動コンポーネント２８に対して５ｃｍよりも広く、３０ｃｍよりも狭い範囲である。第２の例では、所定の範囲Ｒ１、Ｒ２は、対象の電動コンポーネント２８に対して３０ｃｍよりも広い範囲である。
【００６２】
・第３の実施形態において、通信装置９０を使用したペアリングの手順は、任意に変更可能である。一例では、リアディレーラ１３４がディレーラハンガー１２Ｈに取り付けられる前に、通信部９２が所定の範囲Ｒ２内に配置されるように、ユーザがリアディレーラ１３４を右ハンドル１８Ａに設けられた第１の操作装置４４に近づける。この例によれば、リアディレーラ１３４は、電波を出力するための電力を供給可能な電源を内蔵してもよい。電源の一例は電池である。
【００６３】
・操作装置４２に関する情報が対象の電動コンポーネント２８に自動的に入力されるか否かは、任意に変更可能である。第１の例では、自転車１０に搭載された所定のボタン等が操作されることによって、操作装置４２に関する情報が対象の電動コンポーネント２８に入力される。第２の例では、通信装置７０、８０、９０を所定のパターンに従って動かすことにより、操作装置４２に関する情報が対象の電動コンポーネント２８に入力される。所定のパターンの一例は、無限大を示すマークである。第３の例では、各実施形態における自動的に入力される形態と、第１の例または第２の例における形態とを任意に選択可能なボタンが自転車１０に搭載される。
【００６４】
・基部７６、８６がカード形状であるか否かは任意に変更可能である。第１の例では、基部７６、８６は筒状の物体である。第２の例では、基部７６、８６は、多角柱の物体である。
【００６５】
・通信部３４Ｅ、１３４Ｅが電動コンポーネント２８に設けられるか否かは、任意に変更可能である。一例では、図１０に示されるように、通信部３４Ｅ、１３４Ｅがバッテリホルダ６４Ａに設けられる。この例によれば、図１１に示されるように、第２の取付構造３４Ｃがバッテリホルダ６４Ａに設けられていてもよい。
【００６６】
・無線通信部６６の配置は、任意に変更可能である。一例では、無線通信部６６は、対象の電動コンポーネント２８に直接設けられる。対象の電動コンポーネント２８は、フロントディレーラ３２、リアディレーラ３４、１３４、電動サスペンション３６、電動ＡＳＰ３８、および、補助駆動装置４０のいずれかである。この例によれば、第１の実施形態の通信部３４Ｅ、ならびに、第２の実施形態および第３の実施形態の通信部１３４Ｅが無線通信部６６と統合されてもよい。
【００６７】
・第１の操作装置４４に関する情報の出力先は、任意に変更可能である。一例では、第１の実施形態における通信部３４Ｅは、通信部７２から受信した情報を無線通信部６６に出力してもよい。この例によれば、無線通信部６６は、第１の操作装置４４に関する情報を読み込むことによって、第１の操作装置４４と関連付けられる。無線通信部６６は、第１の操作装置４４に関する情報に基づいて、受信した信号のうちの第１の操作装置４４からの信号をリアディレーラ３４の制御部３４Ｂに送信する。すなわち、通信装置７０は、第１の操作装置４４と無線通信部６６とを関連付けることによって、第１の操作装置４４とリアディレーラ３４とを実質的にペアリングさせる。同様に、第２の実施形態における通信部１３４Ｅは、通信部８２から受信した情報を無線通信部６６に出力してもよい。すなわち、通信装置８０は、第１の操作装置４４と無線通信部６６とを関連付けることによって、第１の操作装置４４とリアディレーラ１３４とを実質的にペアリングさせる。同様に、第３の実施形態における通信部１３４Ｅは、通信部９２から受信した情報を無線通信部６６に出力してもよい。すなわち、通信装置９０は、第１の操作装置４４と無線通信部６６とを関連付けることによって、第１の操作装置４４とリアディレーラ１３４とを実質的にペアリングさせる。
【００６８】
・対象の電動コンポーネント２８は、任意に変更可能である。第１の例では、対象の電動コンポーネント２８は、フロントディレーラ３２である。第１の例における記憶部７４、８４、９４は、例えば第２の操作装置に関する情報を記憶する。通信装置７０、８０、９０は、第２の操作装置とフロントディレーラ３２とをペアリングさせる。第２の例では、対象の電動コンポーネント２８は、電動サスペンション３６である。第３の例では、対象の電動コンポーネント２８は、電動ＡＳＰ３８である。第４の例では、対象の電動コンポーネント２８は、補助駆動装置４０である。第２〜第４の例における記憶部７４、８４、９４は、表示装置６２のディスプレイ６２Ａに関する情報、または、自転車１０に搭載される別の操作装置に関する情報を記憶する。別の操作装置は、例えばハンドル１８上に設けられる。
【符号の説明】
【００６９】
２８…電動コンポーネント（自転車用電動コンポーネント）、３０…電動変速装置（自転車用電動変速装置）、３２Ａ、３４Ａ、３６Ａ、３８Ａ、４０Ａ…駆動部、３４Ｄ…第２のカードスロット、３６…電動サスペンション（自転車用電動サスペンション）、３８…電動ＡＳＰ（自転車用電動アジャスタブルシートポスト）、４０…補助駆動装置（自転車用補助駆動装置）、４２…操作装置、５４Ａ…第１のカードスロット、７０、８０、９０…通信装置（自転車用通信装置）、７２、８２、９２…通信部、７４、８４、９４…記憶部、７６、８６…基部、Ｒ１、Ｒ２…所定の範囲。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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