(57)【要約】【課題】縫付状態を保持しやすく、シート部材を縫い付けやすいランナーおよびカーテン装置を提供する。【解決手段】シート部材11を吊り下げて支持した状態でレールに沿って摺動するランナー３である。このランナー３は、シート部材11を縫い付けるための縫付孔14が設けられた取付部12を備える。また、この取付部12の軸方向の一方側には、レールに摺動可能に接続される接続部13が設けられている。接続部13は、取付部12にシート部材11を縫い付ける際に、位置決め治具22の係合部23に係合可能な係合受部21を有している。そして、取付部12にシート部材11を縫い付ける際には、係合受部21と位置決め治具22の係合部23とを係合することで、縫付状態が保持される。【選択図】図５
2018042703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート部材を支持した状態でレールに沿って摺動するランナーであって、
シート部材を縫い付けるための縫付孔を有しシート部材が取り付けられる取付部と、
この取付部に設けられレールに摺動可能に接続される接続部とを具備し、
接続部は、取付部にシート部材を縫い付ける際に位置決め用の係合部に係合可能な係合受部を有している
ことを特徴とするランナー。
【請求項２】
係合受部は、縫付孔の開口方向と平行な凹溝状である
ことを特徴とする請求項１記載のランナー。
【請求項３】
接続部は、接続されたレールの内周面に対して少なくとも２点で点接触可能である
ことを特徴とする請求項１または２記載のランナー。
【請求項４】
請求項１ないし３いずれか一記載のランナーと、
ランナーが摺動可能に接続されたレールと
を具備することを特徴とするカーテン装置。
【請求項５】
レールは、対象物に固定される固定部と、ランナーの接続部が摺動可能に接続されるレール部とを有し、
レール部の内縁部の幅寸法と固定部の外縁部の幅寸法との比率が、１：２〜１：４となるように構成されている
ことを特徴とする請求項４記載のカーテン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート部材を支持した状態でレールに沿って摺動可能なランナーおよびカーテン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばカーテンやシェード等のシート部材を吊り下げて支持した状態でレールに沿って摺動可能なランナーとしては、レールに摺動可能に接続される接続部の先端側に、シート部材が取り付けられる取付部が設けられた構成が一般的である。
【０００３】
近年、例えば自動車等の車両では車内において突起物が形成されないように構成される。そのため、車両用のカーテン装置におけるランナーでは、レールに接続された状態において、レールの外部に露出する取付部が円柱状に形成されるとともに、その先端部も球面状に形成されて、突起物を無くすように構成されている。
【０００４】
また、取付部にシート部材を取り付ける際には、例えば住宅用のカーテンのようにフックを用いると、そのフックが突起物になってしまう可能性があるため、取付部に設けられた縫付孔を介してミシン等でシート部材が縫い付けられる。
【０００５】
このようなランナーでは、例えば特許文献１等に示すように、接続部がレールに対して摺動しやすいように円板状や円柱状に形成された構成が知られている。
【０００６】
すなわち、特許文献１のランナーは、取付部だけでなく接続部も外周面が円周状に形成されて、ランナー全体として円周面を有する構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１６−１５０５９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上述の特許文献１のように、取付部および接続部のいずれも外周面が円周状であるランナーは、例えばミシン等でシート部材を取付部に縫い付ける際に、転動しやすく縫付状態を保持しにくい問題が考えられる。
【０００９】
そこで、縫付状態を保持しやすく、シート部材を縫い付けやすいランナーが求められていた。
【００１０】
本発明はこのような点に鑑みなされたもので、縫付状態を保持しやすく、シート部材を縫い付けやすいランナーおよびカーテン装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に記載されたランナーは、シート部材を支持した状態でレールに沿って摺動するランナーであって、シート部材を縫い付けるための縫付孔を有しシート部材が取り付けられる取付部と、この取付部に設けられレールに摺動可能に接続される接続部とを具備し、接続部は、取付部にシート部材を縫い付ける際に位置決め用の係合部に係合可能な係合受部を有しているものである。
【００１２】
請求項２に記載されたランナーは、請求項１記載のランナーにおいて、係合受部は、縫付孔の開口方向と平行な凹溝状であるものである。
【００１３】
請求項３に記載されたランナーは、請求項１または２記載のランナーにおいて、接続部は、接続されたレールの内周面に対して少なくとも２点で点接触可能であるものである。
【００１４】
請求項４に記載されたカーテン装置は、請求項１ないし３いずれか一記載のランナーと、ランナーが摺動可能に接続されたレールとを具備するものである。
【００１５】
請求項５に記載されたカーテン装置は、請求項４記載のカーテン装置において、レールは、対象物に固定される固定部と、ランナーの接続部が摺動可能に接続されるレール部とを有し、レール部の内縁部の幅寸法と固定部の外縁部の幅寸法との比率が、１：２〜１：４となるように構成されているものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、接続部が、位置決め用の係合部に係合可能な係合受部を有しているため、縫付状態を保持しやすく、シート部材を縫い付けやすくできる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施の形態に係るカーテン装置の構成を示す斜視図である。
【図２】同上カーテン装置におけるランナーを示す斜視図である。
【図３】同上カーテン装置におけるランナーを示す断面図である。
【図４】同上カーテン装置において、ランナーがレール部の幅方向の中心からずれて配置された状態を示す断面図である。
【図５】同上カーテン装置において、ランナーにシート部材を縫い付ける際の縫付状態を示す斜視図である。
【図６】同上カーテン装置におけるランナーの変形例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施の形態の構成について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
図１において、１はカーテン装置であり、例えば自動車やトラックやバス等の車両内において、窓やフロントガラスからの光を遮るためや、車内を仕切るために用いられる。
【００２０】
このカーテン装置１は、車両の所定箇所（例えば車体内の側面上部等）に取り付けられたレール２と、このレール２に沿って摺動するランナー３とを備えている。
【００２１】
レール２は、支持板部４の一方側（例えば上側）に設けられ対象物に固定可能な固定部５と、支持板部４の他方側（例えば下側）に設けられランナー３を接続可能なレール部６とを有している。
【００２２】
固定部５は、支持板部４の両側部から上側へ突出するように一体に形成された１対の側壁部７を有している。
【００２３】
これら側壁部７は、互いに離間しており、レール部６とは反対側である先端部には、内側へ突出する係合爪部８が設けられている。
【００２４】
そして、係合爪部８が、車両内に設けられた図示しない対象物としての取付具の所定箇所に係合されて、車両内にレール２が固定される。
【００２５】
レール部６は、支持板部４の両側部から下側へ突出するように一体に形成された１対のレール構成部９を有している。
【００２６】
レール構成部９は、互いに離間しており、固定部５とは反対側である先端側へ向かって内側へ湾曲するように成形されている。また、湾曲したレール構成部９の先端部は互いに離間して対向している。
【００２７】
すなわち、レール部６は支持板部４およびレール構成部９によって凹溝状に構成されている。
【００２８】
このようなレール２は、レール部６の内縁部、すなわち互いに離間して対向したレール構成部９の先端部間の幅寸法Ａと、固定部５の外縁部、すなわち互いに離間した側壁部７における先端部の外側面の幅寸法Ｂとの比率が、Ａ：Ｂ＝１：２〜１：４の範囲となるように構成され、Ａ：Ｂ＝１：２〜１：３．８の範囲であると成形性を確保できるので好ましい。
【００２９】
ランナー３は、シート部材11が取り付けられる略円柱状の取付部12と、この取付部12の軸方向の一方側に設けられレール２に係合されて摺動可能に接続される接続部13とを有している。
【００３０】
取付部12は、接続部13とは反対側である軸方向の他方側の先端部が球面状に形成されている。
【００３１】
また、取付部12における球面状の部分より基端側には、径方向へ貫通する縫付孔14が設けられており、この縫付孔14を介してシート部材11に縫い付けられる。
【００３２】
接続部13は、レール構成部９の先端部間の距離より大径でかつレール部６内に挿入可能な摺動部15と、レール構成部９の先端部間の距離より小径である括れ部16とを有している。
【００３３】
括れ部16は、軸方向の一方側が取付部12に一体に接続され、軸方向の他方側が摺動部15に一体に接続されている。
【００３４】
そして、括れ部16は、ランナー３がレール２に接続された状態にて、レール構成部９の先端部間に配置されて、レール構成部９の先端部間を移動可能である。
【００３５】
摺動部15は、括れ部16に接続された小径部17と、この小径部17の括れ部16とは反対側に設けられた大径部18とを有している。
【００３６】
小径部17は、括れ部16およびレール構成部９の先端部間の距離より大径に形成され、大径部18は小径部17より大径に形成されている。すなわち、摺動部15は、外径の異なる小径部17と大径部18とによって段差部19が形成されている。
【００３７】
そして、小径部17および大径部18がレール部６に挿入されることにより、ランナー３がレール２に接続され、レール２に接続されたランナー３は、摺動部15がレール部６内で摺動可能である。
【００３８】
また、レール部６内に摺動部15が挿入された状態では、ランナー３の摺動にともなって、図３に示すようなレール部６の幅方向の中央に摺動部15が配置された通常状態から、図４に示すようにレール部６に対して摺動部15が角度α傾いた場合等のように、摺動部15がレール部６の幅方向の中央部からずれた状態となる場合がある。
【００３９】
図４に示すように、摺動部15がレール部６の幅方向の中央部からずれた場合には、段差部19がレール部６の内周面に接触する。すなわち、接続部13は、摺動部15の外周面全体がレール部６の内周面に面接触せず、摺動部15の大径部18の縁部と小径部17の角部とがレール構成部９の内周面に接触して少なくとも２点で点接触可能である。なお、点接触とは厳密に点接触している状態だけでなく、面状に接触せずに、略点状に接触している状態およびやや線状に接触した状態も含む。
【００４０】
摺動部15には、凹溝状の係合受部21が設けられている。この係合受部21は、平面視にて円形の摺動部15の中心を通るように直線状に径方向に延び、縫付孔14の開口方向と平行に形成されている。
【００４１】
そして、係合受部21は、図５に示すように、取付部12にシート部材11を取り付ける際に用いられる位置決め用の位置決め治具22の凸状の係合部23に係合可能であり、係合受部21と係合部23とを係合することで、ランナー３がミシンおよびシート部材11に対して位置決めされて保持される。
【００４２】
次に、上記一実施の形態の作用および効果を説明する。
【００４３】
ランナー３にシート部材11を縫い付ける際には、ミシンにシート部材11を配置し、そのシート部材11に対して位置決め治具22を固定する。
【００４４】
この位置決め治具22の係合部23と、ランナー３における接続部13の係合受部21とを係合させて、ランナー３をミシンおよびシート部材11に対して位置決めして、縫付状態を保持する。
【００４５】
このようにランナー３が位置決めされて縫付状態が保持された状態でミシンを駆動させて、ミシン針24を縫付孔14の内側と取付部12の側縁部の外側とを往復させて、縫付孔14に糸25を通しながら、取付部12とシート部材11とを縫い付ける。
【００４６】
そして、上記ランナー３によれば、接続部13が、位置決め治具22の係合部23に係合可能な係合受部21を有しているため、シート部材11の所定位置に所定の向きでランナー３が配置された縫付状態を保持しやすい。したがって、ミシンで縫い付ける際に、衝撃や振動による縫付状態からのランナー３の位置ずれや、縫付状態からのランナー３の転動を防止でき、シート部材11を縫い付けやすくできる。
【００４７】
また、ランナー３の縫付状態を保持しやすいため、例えば図６に示す変形例のように、ランナー３を、図２ないし図４に示すランナー３より全体的に外径を小さくしても、シート部材11の縫い付けが容易であり、設計の自由度を向上できる。すなわち、従来の構成のランナーでは、小さく設計するほど、シート部材11を縫い付ける際に縫付状態で保持しにくく、ランナーとシート部材11との縫付作業が煩雑であったが、係合受部21を有するランナー３では、ランナー３とシート部材11とを縫い付ける際にランナー３の大きさに影響されずに位置決めして保持できる。したがって、例えば比較的に径の太い螺子を用いてレール２をより強固に所定位置に固定するためにレール部６間の幅寸法を比較的大きく設計する場合や、よりコンパクトなレール２を設計する場合等であっても、そのレール２のレール部６の形状や大きさに合わせてランナー３を設計できる。
【００４８】
なお、図６に示す構成では、レール部６の内縁部の幅寸法Ａと、固定部５の外縁部の幅寸法Ｂとの比率が１：３．８であり、レール２の大きさに対してレール構成部９の先端部間の幅寸法Ａが小さく設計されている。
【００４９】
また、摺動部15に係合受部21が設けられたことにより、簡単な構成で縫付状態を保持できるとともに、カーテン装置１が設置された状態において、摺動部15はレール部６内に配置されるため、カーテン装置１の外部に突起物が形成されない。
【００５０】
係合受部21は、縫付孔14の開口方向に平行な凹溝状であることにより、係合部23に係合された状態では、縫付孔14の開口方向がミシン針24と平行になるとともに、係合部23との係合によってミシン針24の往復移動方向である横方向への位置ずれを係止できるため、縫付状態をより確実に保持できる。
【００５１】
ランナー３は、接続部13における摺動部15が、レール部６の内周面に対して２点で接触可能であるため、ランナー３を摺動させる際にレール部６の内周面に摺動部15が接触することによる抵抗を低減でき、摺動性を向上できる。すなわち、例えばカーテン装置１においてシート部材11を持ってスライド移動させる際に、レール２に対してランナー３が傾いたとしても、ランナー３の摺動部15がレール部６の内周面に面接触する場合に比べて、摺動の抵抗が小さく、スムーズにシート部材11を移動できる。
【００５２】
また、摺動部15がレール部６の内周面に対して２点で接触することにより、例えば１点で接触する場合に比べて、レール部６内での摺動部15の状態が安定しやすい。
【００５３】
なお、上記一実施の形態では、カーテン装置１が車両内に設置される構成としたが、このような構成には限定されず、例えば、船舶、航空機および建造物等としてもよい。
【００５４】
レール２は、固定部５の外縁部である側壁部７の先端部の外側面の幅寸法Ａと、レール部６の内縁部であるレール構成部９の先端部間の幅寸法Ｂとの比率が、Ａ：Ｂ＝１：２〜１：４の範囲である構成としたが、このような構成には限定されず、レール２の形状は適宜設計できる。
【００５５】
ランナー３は、取付部12が略円柱状である構成としたが、このような構成には限定されず、取付部12の形状は適宜設計できる。
【００５６】
摺動部15は、レール部６の内周面に対して２点で接触可能な構成には限定されず、レール部６の内周面に面接触する構成等にしてもよい。なお、摺動部15がレール部６の内周面に面接触する構成の場合には、接触による抵抗を低減できるように、摺動部15やレール部６は摩擦係数の小さい素材で形成されることが好ましい。
【００５７】
係合受部21は、位置決め治具22の係合部23に係合可能である構成としたが、位置決め治具22に係合される構成には限定されず、シート部材11を縫い付ける際に位置決め用の係合部23に係合可能であればよい。
【００５８】
係合受部21は、接続部13における摺動部15に設けられた構成には限定されず、係合受部21が設けられる箇所は適宜変更できる。
【００５９】
また、係合受部21が溝状の構成で位置決め治具22の係合部23が凸状である構成には限定されず、係合受部21と係合部23とが係合可能な構成であればよい。
【符号の説明】
【００６０】
１    カーテン装置
２    レール
３    ランナー
５    固定部
６    レール部
11    シート部材
12    取付部
13    接続部
14    縫付孔
21    係合受部
23    係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2018042703.tif 000006
【図５】
2018042703.tif 000007
【図６】
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