(57)【要約】【課題】相手材を挟み込んで固定される圧縮機において、車両等への搭載に手間を要することなく、制御装置の信頼性を確保する。【解決手段】本発明の圧縮機は、圧縮機構Ｃが収容され、容量制御弁１３等を備えたハウジング２を有し、ハウジング２が相手材としてのエンジン４に固定される。第１取付足１ａ、１ｂ及び第２取付足７ａ、７ｂの一方に回り止め部７ｅ、７ｆが形成されている。回り止め部７ｅ、７ｆは、ボルト８の軸方向に突出し、ボルト８の回転によるスライドブッシ１７、１９ュの回転を防止する。回り止め部７ｅ、７ｆには、ハウジング２の他の部分とともに圧縮機を三点支持し、容量制御弁１３のコネクタ１３ａを保護する突起７ｉ、７ｊが一体とされている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機構が収容され、制御装置を備えたハウジングを有し、前記ハウジングが相手材に固定される圧縮機であって、
前記相手材には、ボルトが挿通される挿通孔が貫設された組付け片が設けられ、
前記ハウジングには、前記ハウジングから突出し、前記挿通孔と整合する第１孔が貫設された第１取付足と、前記第１取付足との間に前記組付け片を配置可能に前記ハウジングから突出し、前記挿通孔及び前記第１孔と整合する第２孔が貫設された第２取付足とが形成され、
前記第１孔及び前記第２孔の一方には、前記第１取付足及び前記第２取付足によって前記組付け片を挟んだ状態とし、前記ボルトを挿通しつつ螺合することにより、少なくとも一部が進動して前記第１取付足及び前記第２取付足とともに前記組付け片を挟着するスライドブッシュが設けられ、
前記スライドブッシュが設けられた前記第１取付足又は前記第２取付足には、前記第１取付足及び前記第２取付足が突出する方向と交差する方向に突出し、前記ボルトの回転による前記スライドブッシュの回転を防止する回り止め部が形成され、
前記回り止め部には、前記ハウジングの他の部分とともに前記圧縮機を三点支持し、前記制御装置を保護する突起が一体とされていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記第１取付足及び前記第２取付足が複数あり、
全ての前記第１取付足及び前記第２取付足の一方において、前記回り止め部及び前記突起が一体とされている請求項１記載の圧縮機。
【請求項３】
前記第１取付足及び前記第２取付足には、前記交差する方向に突出するリブが形成され、
前記回り止め部、前記突起及び前記リブが一体とされている請求項１又は２記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１の圧縮機が知られている。この圧縮機は、ピストン式の圧縮機構と制御装置とを収容するハウジングを有している。制御装置の一部であるコネクタは、外部のコネクタと接続される必要性から、ハウジングから突出している。ハウジングは、車両等への搭載時にエンジン等の相手材に固定される。
【０００３】
この圧縮機では、ハウジングから突出する制御装置を保護するため、ハウジングの径方向に突出する突起が形成されている。このため、この圧縮機が相手材への固定の前に載置面上に載置されるような場合、突起がハウジングの他の部分とともに圧縮機を三点支持し、ハウジングから突出する制御装置を保護し、制御装置の信頼性を確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許４３９５４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、圧縮機が相手材を挟み込んで固定されるものである場合、その圧縮機のハウジングには、上記のような突起ばかりでなく、スライドブッシュの回転を防止する回り止め部等を設ける必要がある。
【０００６】
すなわち、相手材には、ボルトが挿通される挿通孔が貫設された組付け片が設けられている。一方、圧縮機のハウジングには、ハウジングから突出し、挿通孔と整合する第１孔が貫設された第１取付足と、第１取付足との間に組付け片を配置可能にハウジングから突出し、挿通孔及び第１孔と整合する第２孔が貫設された第２取付足とが形成される。第１取付足及び第２取付足が複数である場合もある。第１取付足及び第２取付足の一方には、第１取付足又は第２取付足から突出する方向と交差する方向に突出し、ボルトの回転によるスライドブッシュの回転を防止する回り止め部が形成される。
【０００７】
この場合、回り止め部と異なる部分に突起等を設けなければならないのでは、相手材への固定時に突起等が邪魔になるおそれがあり、圧縮機を車両等へ搭載することに手間を要してしまう。
【０００８】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、相手材を挟み込んで固定される圧縮機において、車両等への搭載に手間を要することなく、制御装置の信頼性を確保することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の圧縮機は、圧縮機構が収容され、制御装置を備えたハウジングを有し、前記ハウジングが相手材に固定される圧縮機であって、
前記相手材には、ボルトが挿通される挿通孔が貫設された組付け片が設けられ、
前記ハウジングには、前記ハウジングから突出し、前記挿通孔と整合する第１孔が貫設された第１取付足と、前記第１取付足との間に前記組付け片を配置可能に前記ハウジングから突出し、前記挿通孔及び前記第１孔と整合する第２孔が貫設された第２取付足とが形成され、
前記第１孔及び前記第２孔の一方には、前記第１取付足及び前記第２取付足によって前記組付け片を挟んだ状態とし、前記ボルトを挿通しつつ螺合することにより、少なくとも一部が進動して前記第１取付足及び前記第２取付足とともに前記組付け片を挟着するスライドブッシュが設けられ、
前記スライドブッシュが設けられた前記第１取付足又は前記第２取付足には、前記第１取付足及び前記第２取付足が突出する方向と交差する方向に突出し、前記ボルトの回転による前記スライドブッシュの回転を防止する回り止め部が形成され、
前記回り止め部には、前記ハウジングの他の部分とともに前記圧縮機を三点支持し、前記制御装置を保護する突起が一体とされていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の圧縮機が相手材への固定の前に載置面上に載置されるような場合、突起がハウジングの他の部分とともに圧縮機を三点支持し、ハウジングから突出する制御装置を保護する。
【００１１】
また、この圧縮機では、第１取付足の第１孔及び第２取付足の第２孔の一方にスライドブッシュが設けられている。第１取付足及び第２取付足によって組付け片を挟んだ状態とし、ボルトを挿通しつつ螺合すれば、スライドブッシュの少なくとも一部が進動し、第１取付足及び第２取付足とともに組付け片を挟着する。こうして、圧縮機が相手材を挟み込んで固定される。
【００１２】
この際、スライドブッシュが設けられている第１取付足及び第２取付足の一方において、回り止め部と突起とが一体とされている。第１取付足及び第２取付足は、相手材の組付け片を挟み込む部分であり、車両等においても、相手材及びその周辺の部材との間に比較的大きな隙間が確保されている。また、回り止め部と突起とが一体となってそれぞれの機能を果たすことから、これらを別々に設けるよりも、小型化することができる。これらのため、相手材への固定時に突起が邪魔になることはなく、車両等に対して圧縮機を容易に搭載することが可能となる。
【００１３】
したがって、本発明の圧縮機では、車両等への搭載に手間を要することなく、制御装置の信頼性も確保することができる。
【００１４】
第１取付足及び第２取付足が複数あり得る。全ての第１取付足及び第２取付足の一方において、回り止め部及び突起が一体とされていることが好ましい。この場合、本発明の作用効果が顕著になる。
【００１５】
第１取付足及び第２取付足には、交差する方向に突出するリブが形成されていることが好ましい。そして、回り止め部、突起及びリブが一体とされていることが好ましい。第１取付足及び第２取付足は、組付け片を挟着する際、ボルトの軸方向に変形するが、リブはその変形に対する強度を上げることができる。回り止め部、突起及びリブが一体となってそれぞれの機能を果たすことから、これらを別々に設けるよりも、小型化することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の圧縮機では、車両等への搭載に手間を要することなく、制御装置の信頼性も確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例１の圧縮機の要部拡大断面図である。
【図２】実施例１の圧縮機を前方から見た平面図である。
【図３】実施例１の圧縮機を後方から見た平面図である。
【図４】実施例２の圧縮機に係り、要部の平面図である。
【図５】実施例２の圧縮機に係り、要部の側面図である。
【図６】実施例３の圧縮機に係り、要部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。
【００１９】
（実施例１）
実施例１の圧縮機は、図１及び図２に示すように、フロントハウジング１、シリンダブロック３及びリヤハウジング７が図示しない複数本の通しボルトによって締結されている。フロントハウジング１、シリンダブロック３及びリヤハウジング７がハウジング２に相当する。図１に示すように、ハウジング２内には、図示しない斜板によってピストンを往復動させるピストン式の圧縮機構Ｃが収容されている。フロントハウジング１から斜板を回転させるための駆動軸１１が突出している。
【００２０】
また、リヤハウジング７には、図１及び図３に示すように、容量制御弁１３及びリリーフ弁１５が設けられている。容量制御弁１３は、図示しないクランク室内の圧力を調整することにより、斜板の傾斜角度を変更できるようになっている。リリーフ弁１５はクランク室内の圧力を非常時に外部に逃がすようになっている。リヤハウジング７では、外部のコネクタと接続される必要性から、容量制御弁１３の一部であるコネクタ１３ａが突出している。容量制御弁１３及びリリーフ弁１５が制御装置に相当する。
【００２１】
この圧縮機は、図１に示すように、ハウジング２が車両への搭載時に相手材であるエンジン４に固定される。エンジン４には組付け片６が設けられており、組付け片６にはボルト８が挿通される挿通孔６ａが貫設されている。
【００２２】
ハウジング２をエンジン４に固定するため、フロントハウジング１には、図１及び図２に示すように、フロントハウジング１から径方向に突出する２個の第１取付足１ａ、１ｂが互いに駆動軸１１の軸心回りで約１２０°離れて設けられている。第１取付足１ａ、１ｂには、組付け片６の挿通孔６ａと整合する第１孔１ｃ、１ｄが貫設されている。
【００２３】
また、リヤハウジング７には、図１及び図３に示すように、第１取付足１ａ、１ｂとの間に組付け片６を配置可能に、リヤハウジング７から径方向に突出する２個の第２取付足７ａ、７ｂが第１取付足１ａ、１ｂと同じ位相で設けられている。第２取付足７ａ、７ｂには、挿通孔６ａ及び第１孔１ｃ、１ｄと整合する第２孔７ｃ、７ｄが貫設されている。
【００２４】
第２孔７ｃにはスライドブッシュ１７が緩く圧入されており、第２孔７ｄにもスライドブッシュ１９が緩く圧入されている。スライドブッシュ１７、１９の内周面にはボルト８の雄ねじと整合する雌ねじが形成されている。
【００２５】
第２取付足７ａ、７ｂには、ボルト８を回転させる際にスライドブッシュ１７、１９が連れ回りをすることがないよう、ボルト８の軸方向に突出する回り止め部７ｅ、７ｆが形成されている。回り止め部７ｅ、７ｆは、リヤハウジング７から径方向に突出する第２取付足７ａ、７ｂに対し、直交する方向に突出している。また、図２に示すように、第１取付足１ａ、１ｂには、ボルト８の軸方向に突出し、第１取付足１ａ、１ｂの強度を上げるリブ１ｇ、１ｈが形成されている。図３に示すように、第２取付足７ａ、７ｂにも、ボルト８の軸方向に突出し、第２取付足７ａ、７ｂの強度を上げるリブ７ｇ、７ｈが形成されている。さらに、第２取付足７ａ、７ｂには、ハウジング２の他の部分とともに圧縮機を三点支持し、コネクタ１３ａを保護する突起７ｉ、７ｊが形成されている。第２取付足７ａ、７ｂにおいては、回り止め部７ｅ、７ｆ、突起７ｉ、７ｊ及びリブ７ｇ、７ｈが一体とされている。
【００２６】
この圧縮機が組付け片６への固定の前に載置面上に載置されるような場合、突起７ｉ、７ｊがハウジング２の他の部分とともに圧縮機を三点支持し、コネクタ１３ａを保護する。
【００２７】
そして、この圧縮機を車両に搭載する際には、第１取付足１ａ、１ｂ及び第２取付足７ａ、７ｂによって組付け片６を挟んだ状態とし、ボルト８を挿通しつつ螺合する。これにより、スライドブッシュ１７、１９が第１取付足１ａ、１ｂに近づく方向に進動し、スライドブッシュ１７、１９が第１取付足１ａ、１ｂとともに組付け片６を挟着する。こうして、圧縮機が組付け片６を挟み込んで固定される。
【００２８】
この際、スライドブッシュ１７、１９が設けられている第２取付足７ａ、７ｂにおいて、回り止め部７ｅ、７ｆと突起７ｉ、７ｊとリブ７ｇ、７ｈとが一体とされている。第１取付足１ａ、１ｂ及び第２取付足７ａ、７ｂは、エンジン４の組付け片６を挟み込む部分であり、車両においても、相手材４及びその周辺の部材との間に比較的大きな隙間が確保されている。また、第１取付足１ａ、１ｂ及び第２取付足７ａ、７ｂは、組付け片６を挟着する際、ボルト８の軸方向に変形するが、リブ７ｇ、７ｈはその変形に対する強度を上げることができる。さらに、回り止め部７ｅ、７ｆと突起７ｉ、７ｊとリブ７ｇ、７ｈとが一体となってそれぞれの機能を果たすことから、これらを別々に設けるよりも、小型化することができている。これらのため、組付け片６への固定時に突起７ｉ、７ｊが邪魔になることはなく、車両に対して圧縮機を容易に搭載することが可能となる。
【００２９】
したがって、この圧縮機では、車両への搭載に手間を要することなく、容量制御弁１３の信頼性も確保することができる。突起７ｉ、７ｊがリリーフ弁１５を保護する場合も同様である。
【００３０】
（実施例２）
実施例２の圧縮機は、図４及び図５に示すように、幅の太いリブ７ｋを採用し、リブ７ｋに軸方向に延びる雌ねじを形成している。また、リブ７ｋの雌ねじに雄ねじ７ｍを螺合させている。雄ねじ７ｍには周面に凹凸を有する円板形状の摘み７ｎが固定されている。雄ねじ７ｍ及び摘み７ｎが突起に相当する。他の構成は実施例１と同様である。
【００３１】
この圧縮機では、摘み７ｎを回転することにより、リブ７ｋからの雄ねじ７ｍの突出長さが変化し、圧縮機を最適の姿勢で載置面に載置することが可能である。他の作用効果は実施例１と同様である。
【００３２】
（実施例３）
実施例３の圧縮機は、図６に示すように、実施例１の回り止め部７ｅ、７ｆを含む幅の太いリブ７ｐを採用し、リブ７ｐに圧入孔を形成している。また、リブ７ｐの圧入孔にクリップ７ｒを有するピン７ｑを圧入している。クリップ７ｒ及びピン７ｑが突起に相当する。他の構成は実施例１と同様である。
【００３３】
この圧縮機では、クリップ７ｒによって容量制御弁１３のハーネスを保持することが可能である。他の作用効果は実施例１と同様である。
【００３４】
以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００３５】
例えば、スライドブッシュは、自己全体が進動するものでなくてもよく、自己の一部が進動するものであってもよい。また、スライドブッシュは第１孔１ｃ、１ｄに設けることも可能である。
【００３６】
回り止め部７ｅ、７ｆは、リヤハウジング７から径方向に突出する第２取付足７ａ、７ｂに対し、直交するものに限られない。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は車両用空調装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００３８】
Ｃ…圧縮機構
１３、１５…制御装置（１３…容量制御弁、１５…リリーフ弁）
２…ハウジング（１…フロントハウジング、３…シリンダブロック、７…リヤハウジング）
４…相手材（エンジン）
８…ボルト
６ａ…挿通孔
６…組付け片
１ｃ、１ｄ…第１孔
１ａ、１ｂ…第１取付足
７ｃ、７ｄ…第２孔
７ａ、７ｂ…第２取付足
１７、１９…スライドブッシュ
７ｅ、７ｆ…回り止め部
７ｉ、７ｊ、７ｍ、７ｎ、７ｒ、７ｑ…突起（７ｍ…雄ねじ、７ｎ…摘み、７ｒ…クリップ、７ｑ…ピン）
１ｇ、１ｈ、７ｇ、７ｈ、７ｋ、７ｐ…リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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