(57)【要約】【課題】簡易な構成により、ポール側突などの車両の側突時における乗員保護性能を適切に高めることが可能な車両構造を提供する。【解決手段】車両側面視において、車両のピラー部１と乗員８の肩部８０とがオーバラップするレイアウトの車両構造であって、ピラー部１の車室内側に位置する内面部１０ａのうち、少なくとも乗員８の肩部８０とオーバラップする領域は、斜め前方内側を向く傾斜面１０ｂとされている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側面視において、車両のピラー部と乗員の肩部とがオーバラップするレイアウトの車両構造であって、
前記ピラー部の車室内側に位置する内面部のうち、少なくとも前記乗員の肩部とオーバラップする領域は、斜め前方内側を向く傾斜面とされていることを特徴とする、車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の側突時における乗員保護を好適に図ることが可能な車両構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両としては、側面視において、車両のピラー部と乗員とがオーバラップするレイアウトのものがある。このような車両においては、車両の側突時に、ピラー部と乗員とが衝突する虞がある。
そこで、従来においては、特許文献１に記載されているような車両構造がある。
同文献に記載の車両構造においては、車両の側突が生じた際には、ピラー部の下部が上部よりも大きく変形して車両内部に進入するようにされている。このことにより、ピラー部の上部が乗員の頭部や肩部などに強く衝突しないようにすることが可能である。
【０００３】
しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、改善すべき余地がある。
【０００４】
すなわち、車両の側突の態様としては、いわゆるポール側突がある。このポール側突は、車両が横滑りを生じ、電柱、街路樹、信号機などのポール状の障害物（ポールバリア）に車両側面が衝突する態様である。このようなポール側突においては、ピラー部の下部のみならず、ピラー部の下部から上部までの略全長域にわたって衝突荷重が入力し、ピラー部の全体が車室内に進入するように変形する。
これに対し、そのような現象は、特許文献１に記載の車両構造では防止することは困難である。また、ポール側突においては、横滑り状態の車両がポールバリアに衝突した際に、乗員が慣性によって車幅方向外方に変位する現象も発生する。したがって、従来において、ポール側突が生じた場合には、乗員保護性能に欠けるものとなっている。ポール側突時においては、乗員の肩部とピラー部とが強く衝突する結果、乗員の胸部が強く圧迫され、胸部の傷害値が大きくなる現象を招く。
【０００５】
前記した不具合を防止または抑制する手段としては、たとえばシートサイドエアバッグやカーテンシールドエアバッグを用いるようなことが考えられる。ただし、乗員とピラー部との隙間が狭い小型車の場合には、そのような隙間内においてエアバッグを十分な大きさで効果的に展開させることは難しい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２５４７２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、簡易な構成により、ポール側突などの車両の側突時における乗員保護性能を適切に高めることが可能な車両構造を提供することを、その課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００９】
本発明により提供される車両構造は、車両側面視において、車両のピラー部と乗員の肩部とがオーバラップするレイアウトの車両構造であって、前記ピラー部の車室内側に位置
する内面部のうち、少なくとも前記乗員の肩部とオーバラップする領域は、斜め前方内側を向く傾斜面とされていることを特徴としている。
【００１０】
このような構成によれば、車両の側突時において、乗員の肩部がピラー部に衝突すると、ピラー部の傾斜面の作用により、その際の衝撃力の一部は、乗員の肩部を車両前方に移動させようとする車両前後方向の分力となり、その分だけ傾斜面から肩部に入力する力が小さくなる。したがって、車両の側突の態様が、ポール側突であり、乗員の肩部とピラー部とが衝突した場合であっても、その際の衝撃が適切に緩和される。その結果、肩部に大きな荷重が入力することに起因して乗員の胸部が強く圧迫され、障害値が大きくなるようなことを、適切に防止または抑制し、優れた乗員保護性能を得ることが可能となる。
本発明においては、ピラー部に傾斜面を設けるだけの簡易な構成であるため、その製造は容易であり、製造コストを廉価にすることが可能である。また、エアバッグの採用が難しい小型車にも好適に採用することができる利点が得られる。
【００１１】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ）は、本発明に係る車両構造の一例を示す要部平面断面図であり、（ｂ）は、その作用を示す要部平面断面図である。
【図２】図１に示す車両構造の一部省略要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
【００１４】
図１（ａ）に示す車両構造は、車両のピラー部１と、車両用シート２に着座する乗員８とが、車両側面視においてオーバラップするレイアウトである。車両用シート２が前後スライド式の場合、ピラー部１と乗員８とがオーバラップしない位置が存在したとしても、車両用シート２をいずれかの位置にスライドさせることによってピラー部１と乗員８とがオーバラップすれば、本発明の前提条件としてのレイアウトを満たす。
【００１５】
ピラー部１は、たとえばＢピラー部であり、インナパネル１０とアウタパネル１１との相互間にリインフォース１２を適宜挟み込むようにしてこれらを接合して構成されており、車両側部に位置して上下高さ方向に延びている。図１において、符号９ａ，９ｂは、フロントサイドドアおよびリヤサイドドアである。ピラー部１には、車室内側に位置する内面部１０ａ（インナパネル１０の内面部)を覆い隠す樹脂製のピラートリム３が取り付けられている。
【００１６】
ピラー部１の内面部１０ａには、斜め前方内側を向く傾斜面１０ｂが形成されている。好ましくは、この傾斜面１０ｂは、車両前後方向において内面部１０ａの全幅にわたって形成されている。一方、上下高さ方向においては、傾斜面１０ｂは、たとえば乗員８が標準的な体格である場合の肩部８０の高さと略同等高さ域に設けられ、乗員８の上体が車幅方向外方に変位した際に、肩部８０が傾斜面１０ｂに当接可能な高さとされている（図２も参照）。より好ましくは、傾斜面１０ｂが形成されている高さ域は、乗員８が通常の範囲で想定し得る小柄な体格および大柄な体格のいずれの場合であっても、乗員８が車幅方向に変位した際にはその肩部８０を傾斜面１０ｂに当接させることが可能な高さ域とされている。ピラートリム３（図２では省略）については、インナパネル１０とは異なり、傾斜面を有する形態とはされていない。
【００１７】
次に、前記した車両構造の作用について説明する。
【００１８】
まず、車両の側突として、車両が横滑りし、図１（ｂ）に示すように、車両側面部がポールバリアＰＢに衝突するポール側突を生じた場合には、ピラー部１の略全体が車室内側に進入してくる。また、乗員８は、慣性により車幅方向外方に変位する。このため、乗員８の肩部８０が傾斜面１０ｂに衝突するが、この際には乗員８の肩部８０を車両前方に移動させようとする力Ｆが発生する。肩部８０と傾斜面１０ｂとは、ピラートリム３を介して衝突するものの、ピラートリム３は樹脂製であり、容易に圧縮変形されて傾斜面１０ｂと実質的に同様な傾斜状となるため、前記した力Ｆは適切に発生する。すると、そのような力Ｆが発生する分だけ、傾斜面１０ｂと乗員８の肩部８０との衝突時の衝撃（肩部８０（肩関節部）への荷重入力）が小さくなる。
【００１９】
本実施形態とは異なり、乗員８の肩部８０への荷重入力が大きい場合には、乗員８の胸部が強く圧迫されて傷害値が大きくなる。これに対し、本実施形態によれば、肩部８０への荷重入力を小さくすることができるため、乗員８の傷害値を小さくし、乗員保護性能を高めることが可能である。本実施形態においては、ピラー部１の内面部１０ａを傾斜面１０ｂに形成するだけの簡易な構成を採用しているため、その製造コストを廉価にできる他、乗員８の肩部８０とピラー部１との隙間の間隔が狭く、エアバッグの採用が難しい小型車にも好適に採用することが可能である。
【００２０】
本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る車両構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。
【００２１】
本発明でいう傾斜面は、平面状に限らず、曲面状の傾斜面とされていてもよい。また、上述の実施形態のように、傾斜面は、車両前後方向において、ピラー部の内面部の全幅にわたって形成することが好ましいが、これに限定されず、たとえば内面部の全幅に満たない幅で形成された構成とすることもできる。少なくとも乗員の肩部（肩関節部）とオーバラップする領域に形成されていればよい。
【００２２】
ピラー部の内面部は、必ずしもピラーインナパネルの内面部に限らない。たとえば、先に述べた軟質のトリム３とは異なり、ピラーインナパネルの内面部に比較的硬質の部材を設け、かつこの部材の内面部（車室内側の面）を傾斜面としてもよい。シートベルトガイドの内面部を傾斜面としてもよい。
ピラー部は、Ｂピラー部に限らず、Ｃピラー部などであってもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１  ピラー部
１０ａ  内面部
１０ｂ  傾斜面
２  車両用シート
８  乗員
８０  肩部
【図１】
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【図２】
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