(57)【要約】【課題】内リンクのブシュ孔にブシュ端部を圧入することにより、ブシュ内径面が変形してピンに対して片当りする。【解決手段】ブシュ１２とブシュ孔１１ａとの関係を、高さ方向Ｈの圧入代に比して、ピッチ方向Ｐの圧入代を小さくする。ブシュ１２の圧入によるピッチ方向の変形は小さく（０を含む）設定する。チェーン張力が作用するピッチ方向Ｐでは、ブシュの両端部１２ａの内径面は中央部分と軸方向に連続する実質的な平坦面Ｃからなる。【選択図】図３
2018017308.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１対の内プレートの両端部に形成されたブシュ孔をブシュに圧入して固定した内リンクと、１対の外プレートの両端部をピンにより連結した外リンクと、を前記ブシュに前記ピンを嵌挿することにより交互に連結したチェーンにあって、
前記ブシュの内径面は、前記両ブシュ孔の中心を結ぶピッチ方向において、前記ブシュ孔に圧入される両端部と前記１対の内プレートの間の中央部分とが略同一の径寸法からなる軸方向に連続する実質的に平坦面からなり、前記ピッチ方向に直交する高さ方向において、前記ブシュ孔に圧入される両端部の径寸法が前記１対の内プレートの間の中央部分の径寸法に比して小さい、
ことを特徴とするチェーン。
【請求項２】
前記ブシュ内径面の前記ピッチ方向の径寸法は、前記中央部分に対する前記両端部の差が０．０１［ｍｍ］以下である、
請求項１記載のチェーン。
【請求項３】
前記ブシュは、継目のない一体構造からなるソリッドブシュである、
請求項１又は２記載のチェーン。
【請求項４】
前記ブシュの前記中央部分は、外径寸法が前記ピッチ方向及び前記高さ方向において実質的に等しい真円形状からなり、
前記内プレートの前記ブシュ孔は、前記ピッチ方向の径寸法が前記高さ方向の径寸法に比して大きい楕円形状である、
請求項１ないし３のいずれか１項記載のチェーン。
【請求項５】
前記内プレートの前記ブシュ孔は、径寸法が前記ピッチ方向及び前記高さ方向において実質的に等しい真円形状からなり、
前記ブシュの前記中央部分は、前記高さ方向の外径寸法が前記ピッチ方向の外径寸法に比して大きい楕円形状である、
請求項１ないし３のいずれか１項記載のチェーン。
【請求項６】
１対の内プレートの両端部に形成されたブシュ孔をブシュに圧入して固定した内リンクと、１対の外プレートの両端部をピンにより連結した外リンクと、を前記ブシュに前記ピンを嵌挿することにより交互に連結したチェーンの製造方法において、
前記圧入前における前記ブシュ孔の、前記両ブシュ孔の中心を結ぶピッチ方向の径寸法をＤｉｐ、前記ピッチ方向に直交する高さ方向の径寸法をＤｉｈ、前記圧入前における前記ブシュの前記ピッチ方向の外径寸法をＤｂｐ、前記高さ方向の外径寸法をＤｂｈとし、
Ｄｂｈ−Ｄｉｈ、Ｄｂｐ−Ｄｉｐを圧入代として前記ブシュ孔を前記ブシュの両端部に圧入する際、Ｄｂｈ−Ｄｉｈ＞Ｄｂｐ−Ｄｉｐの関係を満たす、
ことを特徴とするチェーンの製造方法。
【請求項７】
Ｄｂｐ−Ｄｉｐ＜０．０１［ｍｍ］
なる関係を満たす、
請求項６記載のチェーンの製造方法。
【請求項８】
前記ブシュは、冷間鍛造又は切削加工により成形された一体構造のソリッドブシュである、
請求項６又は７記載のチェーンの製造方法。
【請求項９】
Ｄｂｈ＝Ｄｂｐ、Ｄｉｈ＜Ｄｉｐ
なる関係を満たす、
請求項６ないし８のいずれか１項記載のチェーンの製造方法。
【請求項１０】
Ｄｉｈ＝Ｄｉｐ、Ｄｂｈ＞Ｄｂｐ
なる関係を満たす、
請求項６ないし８のいずれか１項記載のチェーンの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ローラチェーン、ブシュチェーン等のチェーンに係り、詳しくはブシュを有するチェーン並びに内プレートのブシュ孔をブシュに圧入して製造されるチェーンの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ローラチェーンは、１対の外プレートの両端部分をピンにより連結した外リンクと、１対の内プレートの両端部をブシュにより結合しかつ該ブシュにローラを被嵌した内リンクとを、ブシュにピンを嵌挿することにより交互に連結して構成される。ブシュは、板材を巻いて成形される巻きブシュと、冷間鍛造、切削加工により成形される継目のない一体構造からなるソリッドブシュとがあるが、いずれのブシュも所定外径寸法及び内径寸法からなる円筒状の部材からなる。
【０００３】
図１２（ａ）に示すように、内プレート１にはその両端部に円形のブシュ孔１ａが形成されており、該ブシュ孔１ａの径は、上記ブシュ２の外径より所定量小さく、該ブシュ２は、内プレート１のブシュ孔１ａに圧入して結合される。軸方向（チェーン幅方向）に亘って同じ厚さからなる一般のブシュ２は、図１２（ｂ）に示すように、内プレート１のブシュ孔１ａに圧入され、該圧入部分が内径側に凸となるよう変形（Ａ）する。該ブシュ２の内径面は、ピンと摺接してチェーンを屈曲するが、該ブシュ２の内径面の両端部２ａが内径側に突出するように変形すると、該変形部Ａがピンと片当たりして、チェーンの摩耗伸びが促進される。
【０００４】
図１２（ｃ）に示すように、内径面両端部にテーパ（凹み）Ｂを形成したブシュ２２も存在する。該ブシュ２２は、内プレート１のブシュ孔１ａへの圧入による内径側へ凸となる変形Ａが、上記テーパによる凹みＢで吸収されて平坦面に近づくように工夫されているが、該テーパによる凹みと上記圧入による凸となる変形Ａが平衡して高い精度でブシュ内径面が軸方向全面に亘って平坦面とするのは困難を伴う。また、上記ブシュ２２の両端部２２ａを上記変形Ａと平衡して高い精度で凹むように加工するのは、高い精度の管理と加工が必要となり、コストアップの原因となってしまう。
【０００５】
また、ブシュの内径面両端部にテーパからなる凹みを形成したブシュにあって、該凹みがローラチェーンのピッチ線に沿う応力集中点に位置するように形成したローラチェーン用ブシュが提案されている（特許文献１）。該ブシュは、内プレートのブシュ孔への圧入時に上記凹み部分が容易に変形（縮径）して、該両端部の凹みは、ブシュ内面と共にピンに対する略連続的な接触面を形成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−５０３５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１に記載のブシュは、巻きブシュを構成するブシュブランクにあって、上線部及び下線部にコイニング等によって局部的にテーパ状の凹みが形成され、該ブシュブランクを円筒状にロール成形した際、継目と１８０度ずれた位置の内径面両端部に上記テーパ状の凹みが局部的に形成される。従って、上述した図１２（ｃ）に示すように、ブシュ両端部内周全面に亘ってテーパ状の凹みＢを形成するものに比し、局部的に凹みを形成する上記ブシュは、製造が容易となるとしても、依然として、上記凹みの厚さ管理、周方向等の位置管理並びに該ブシュを内プレートのブシュ孔に圧入する際の位置合せ等、高精度の管理、加工及び組立てを必要とし、コストアップの原因となる。
【０００８】
また、上記ブシュは、上記両端部の局部的凹みが、ブシュ孔への圧入に際してブシュの材料の局部的移動を可能とし、ブシュ端部（全周）の変形を抑制して、巻きブシュ特有のバレル変形現象を回避、低減又は補償するものであり、例えば上記ソリッドタイプのブシュを用いて、高い耐摩耗性能が要求されているチェーンに適用し得るものではない。特に、ブシュの局部的なテーパ状の凹みと円筒内径面との境界部分が、圧入した状態にあって連続した平滑な接続面を保持するには面倒な管理が予測され、上記局部的な凹みによる新たな課題を生ずる虞がある。また、上記ブシュは、正駆動時にチェーン張力が作用する側のブシュ内周面は、上記局部的な凹みにより圧入時の変形が均されるが、その１８０度反対側は、巻きブシュの継目があり、更に継目に沿って形成された開口部となっており、ピンと滑らかに摺接できない構造となっている。正駆動状態と逆駆動状態にチェーン伝動が切換わる際、チェーンの張り側が弛み状態に、弛み側が張り状態に切換わり、この際張力は作用しないとしても、ピンがブシュの継目側に摺接する状態があり、従って円筒精度と相俟って、上記特許文献１記載のローラチェーンを、エンジン内チェーン等の逆駆動が頻繁に発生するチェーンに適用するのは困難である。
【０００９】
近時、ローラチェーン、特にエンジン内チェーンに用いられるローラチェーンは、直噴化等のエンジンの進化並びに低燃費化による潤滑状態の変化による厳しい環境にあり、その中にあって更に高い耐摩耗性能が要求されている。
【００１０】
本発明は、製造コストを抑えながら、高い耐摩耗伸び性能を有するローラチェーン等のチェーン並びにその製造方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決する手段は、以下の通りである。なお、カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲に記載の構成に何等影響を及ぼすものではない。
【００１２】
例えば図１，図２，図３を参照して、１対の内プレート（１１，１１）の両端部に形成されたブシュ孔（１１ａ）をブシュ（１２）に圧入して固定した内リンク（１４）と、１対の外プレート（１５，１５）の両端部をピン（１６）により連結した外リンク（１７）と、を前記ブシュ（１２）に前記ピン（１６）を嵌挿することにより交互に連結したチェーン（１０）にあって、
前記ブシュの内径面（１２ｂ）は、前記両ブシュ孔の中心（Ｏ，Ｏ）を結ぶピッチ方向（Ｐ）において、前記ブシュ孔（１１ａ）に圧入される両端部（１２ａ，１２ａ）と前記１対の内プレート（１１）の間の中央部分（Ｄ）とが略同一の径寸法からなる軸方向に連続する実質的に平坦面からなり（例えば図９のＣ，Ｄ，Ｃ参照）、前記ピッチ方向に直交する高さ方向（Ｈ）において、前記ブシュ孔（１１ａ）に圧入される両端部（１２ａ，１２ａ）の径寸法が前記１対の内プレート（１１）の間の中央部分の径寸法に比して小さい（例えば図８のＡ，Ｄ，Ａ参照）ことを特徴とする。
【００１３】
これにより、ブシュは、高さ方向にあっては、ブシュ孔に圧入した両端部が中央部分に比して小径となるように変形して、ブシュ孔に対して応力を生じる圧入状態となり、ブシュと内プレートの結合を保持し得るものでありながら、チェーン張力が作用するピッチ方向は、ブシュ内径面は、両端部と中央部分とが略同一寸法からなる軸方向に連続する実質的に平坦面からなり、ピンとの軸方向全長に亘る広い接触領域を有し、チェーンの耐摩耗伸び性能を向上することができる。
【００１４】
好ましくは、前記ブシュ内径面の前記ピッチ方向（Ｐ）の径寸法は、前記中央部分に対する前記両端部の差が０．０１［ｍｍ］以下である。
【００１５】
これにより、ピッチ方向にあっては、ブシュ両端部の変形は、０．０１［ｍｍ］以下の僅かな量であって、ブシュは、軸方向に連続する実質的な平坦面となってピンとの間の広い接触領域を保持する。
【００１６】
前記ブシュ１２は、継目のない一体構造からなるソリッドブシュである。
【００１７】
従って、ブシュは、円筒精度の高いソリッドブシュからなり、かつ継目がないので、ブシュ内径面は、ピッチ方向における内リンクの外側に限らず、内側にも軸方向に連続する実質的な平坦面となり、例えばエンジン内チェーン等の逆駆動が頻繁に発生し、かつ厳しい環境で用いられるチェーンにも、高い耐摩耗伸び性能を維持することができる。
【００１８】
例えば、図５，図７を参照して、前記ブシュ（１２）の前記中央部分は、外径寸法（Ｄｂ）が前記ピッチ方向（Ｐ）及び前記高さ方向（Ｈ）において実質的に等しい真円形状からなり、
前記内プレート（１１）の前記ブシュ孔（１１ａ）は、前記ピッチ方向の径寸法（Ｄｉｐ）が前記高さ方向の径寸法（Ｄｉｈ）に比して大きい楕円形状（Ｄｉｈ＜Ｄｉｐ）である。
【００１９】
これにより、内プレートのブシュ孔を、ピッチ方向に長い楕円形状とする簡単な構成でもって、容易に上記高い耐摩耗伸び性能を有するチェーンを得ることができる。
【００２０】
例えば図６を参照して、前記内プレート（１１）の前記ブシュ孔（１１ａ）は、径寸法が前記ピッチ方向（Ｐ）及び前記高さ方向（Ｈ）において実質的に等しい真円形状からなり、
前記ブシュ（１２）の前記中央部分は、前記高さ方向の外径寸法（Ｄｂｈ）が前記ピッチ方向の外径寸法（Ｄｂｐ）に比して大きい楕円形状である。
【００２１】
これにより、ブシュが、高さ方向寸法がピッチ方向寸法より長い楕円形状からなる簡単な構成でもって、容易に上記高い耐摩耗伸び性能を有するチェーンを得ることができる。
【００２２】
例えば図１，図４を参照して、１対の内プレート（１１，１１）の両端部に形成されたブシュ孔（１１ａ）をブシュ（１２）に圧入して固定した内リンク（１４）と、１対の外プレート（１５，１５）の両端部をピン（１６）により連結した外リンク（１７）と、を前記ブシュ（１２）に前記ピン（１６）を嵌挿することにより交互に連結したチェーン（１０）の製造方法において、
前記圧入前における前記ブシュ孔（１１ａ）の、前記両ブシュ孔の中心（Ｏ，Ｏ）を結ぶピッチ方向（Ｐ）の径寸法をＤｉｐ、前記ピッチ方向に直交する高さ方向（Ｈ）の径寸法をＤｉｈ、前記圧入前における前記ブシュ（１２）の前記ピッチ方向（Ｐ）の外径寸法をＤｂｐ、前記高さ方向（Ｈ）の外径寸法をＤｂｈとし、
Ｄｂｈ−Ｄｉｈ、Ｄｂｐ−Ｄｉｐを圧入代として前記ブシュ孔（１１ａ）を前記ブシュ（１２）の両端部に圧入する際、Ｄｂｈ−Ｄｉｈ＞Ｄｂｐ−Ｄｉｐの関係を満たすことを特徴とする。
【００２３】
これにより、ピッチ方向と高さ方向と異なる圧入代により内プレートのブシュ孔をブシュに圧入する簡単な製造方法により、チェーン張力が作用するピッチ方向のブシュ内径面の圧入による変形が、高さ方向の変形に比して小さくなり、チェーン張力が作用するピッチ方向のブシュ内径面を、軸方向全長に亘って変形の小さい平坦面に近い構造として、耐摩耗伸び性能を向上したチェーンを容易に得ることができる。
【００２４】
好ましくは、Ｄｂｐ−Ｄｉｐ＜０．０１［ｍｍ］
なる関係を満たす。
【００２５】
これにより、ピッチ方向の圧入代を０．０１［ｍｍ］以下（０を含む）として、圧入によるピッチ方向のブシュ内径面の変化を僅か（若しくは０）として、軸方向に連続する実質的な平坦面とすることができる。
【００２６】
前記ブシュは、冷間鍛造又は切削加工により成形された一体構造のソリッドブシュである。
【００２７】
これにより、円筒精度の高いソリッドブシュを用いることが相俟って、高い精度からなる耐摩耗伸び性能を向上したチェーンを容易に得ることができ、かつ上記ソリッドブシュは継目がなく、ブシュ内径面をピッチ方向における内リンク内側及び外側の両方を軸方向に連続する実質的な平坦面として、正駆動に限らず逆駆動にあっても、ピンとの間で広い接触領域を保持して、例えばエンジン内チェーン等の入力トルク変化が厳しくかつ厳しい環境下で用いられるチェーンに適用して、高い耐摩耗伸び性能を維持することができる。
【００２８】
例えば図５を参照して、Ｄｂｈ＝Ｄｂｐ、Ｄｉｈ＜Ｄｉｐ
なる関係を満たす。
【００２９】
これにより、ブシュ孔を楕円形状のパンチを用いて打抜く等の簡単な方法にて上記内プレートを容易かつ簡単に得ることができ、従来と同様な部品を用いてかつ同様な製造方法にて、コストアップを抑えて、上記高い耐摩耗伸び性能を有するチェーンを容易に得ることができる。
【００３０】
例えば図６を参照して、Ｄｉｈ＝Ｄｉｐ、Ｄｂｈ＞Ｄｂｐ
なる関係を満たす。
【００３１】
これにより、例えばソリッドブシュの冷間鍛造により容易に上記楕円形状のブシュを得て、上記高い耐摩耗伸び性能を有するチェーンを容易に得ることができる。
【発明の効果】
【００３２】
チェーン張力が作用するピッチ方向のブシュ内径面が、軸方向に連続する実質的な平坦面として、ピンとの軸方向全長に亘る広い接触領域を有し、チェーンの耐摩耗性を向上することができる。
【００３３】
上記耐摩耗性を向上したチェーンを、ピッチ方向と高さ方向の圧入代を異ならせる簡単な製造方法で、製造コストを抑えて容易かつ簡単に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明を適用し得るローラチェーンを示す図で、（ａ）は一部断面した平面図、（ｂ）は正面図。
【図２】（ａ）は上記ローラチェーンの屈曲モデルを示す正面図、（ｂ）は屈曲部の拡大した平断面図。
【図３】本実施の形態によるチェーンを示し、（ａ）は内プレートの正面図、（ｂ）は高さ方向断面による断面図、（ｃ）はピッチ方向断面による断面図。
【図４】本実施の形態によるチェーンの製造方法を示す図で、（ａ）は内プレートの正面図、（ｂ）はブシュの側面図。
【図５】本実施の形態によるチェーンの製造方法を示す内プレートの正面図。
【図６】本実施の形態によるチェーンの異なる製造方法を示すブシュの側面図。
【図７】本発明の実施例を示す図で、（ａ）は内プレートの正面図、（ｂ）はブシュの側面図。
【図８】高さ方向のブシュ内径面の形状を示し、（ａ）は実測図、（ｂ）はそのイラスト図。
【図９】ピッチ方向のブシュ内径面の形状を示し、（ａ）は実測図、（ｂ）はイラスト図。
【図１０】本実施例の耐摩耗伸び試験を示す図。
【図１１】試験結果を示す図。
【図１２】従来の技術を示す図で、（ａ）は内プレートとブシュの分解斜視図、（ｂ）は一般的なブシュに内プレートのブシュ孔を圧入した状態を示す断面図、（ｃ）は内径面端部にテーパをつけたブシュに内プレートのブシュ孔を圧入した状態を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、図面に沿って本発明の実施の形態について説明する。ローラチェーン１０は、図１に示すように、１対の内プレート１１の両端部をブシュ１２で結合しかつ該ブシュ１２にローラ１３を回転自在に被嵌した内リンク１４と、１対の外プレート１５の両端部をピン１６で連結した外リンク１７とを有し、ブシュ１２にピン１６を嵌挿して内リンク１４と外リンク１７とを交互に無端状に連結して構成される。内リンク１４は、内プレート１１に形成されたブシュ孔１１ａにブシュ１２の端部が圧入されて固定され、外リンク１７は、外プレート１５のピン孔１５ａにピン１６の端部が嵌合されてカシメにより固定されている。
【００３６】
なお、ローラチェーン１０が動力伝達に際して引張り力が作用する方向、即ち、ピン孔１５ａ及びブシュ孔１１ａの中心を結ぶピッチラインＰ−Ｐの方向をピッチ方向Ｐとし、該ピッチ方向と直交する方向Ｈ−Ｈを高さ方向Ｈとする。また、ブシュ１２は、冷間鍛造、切削により製造される、継目のない一体構造のソリッドブシュが用いられ、該ブシュ１２は、軸方向全長亘って所定の内径及び外径、即ち全長に亘って一定の肉厚の円筒形状からなる。
【００３７】
図２（ａ）に示すように、ローラチェーン１０は、スプロケット２０に噛合して回転Ｒが伝達され、ピッチラインＰ−Ｐ方向に引張り力Ｔ−Ｔが作用する。また、ローラチェーン１０は、スプロケット２０に巻掛かる際等に内リンク１４と外リンク１７との間で屈曲する。この際、図２（ｂ）に示すように、ブシュ１２とピン１６とが互いに摺接して相対回転し、該ブシュ２とピン１６との間で軸受部２１を構成する。
【００３８】
図４に示すように、圧入されていない自然状態において、内プレート１１のブシュ孔１１ａの孔径のピッチ方向（Ｐ）寸法をＤｉｐ、高さ方向（Ｈ）の寸法をＤｉｈ、ブシュ１２の外径のピッチ方向寸法をＤｂｐ、高さ方向寸法をＤｂｈとすると、
Ｄｂｈ−Ｄｉｈ＞Ｄｂｐ−Ｄｉｐ      …（１）
なる関係にある。即ち、上記ブシュ孔１１ａに圧入するブシュ１２の圧入代が、ピッチ方向に対して高さ方向が大きい。好ましくは、Ｄｂｐ−Ｄｉｐ＜０．０１［ｍｍ］に、設定される。即ち、ピッチ方向の圧入代が、０．０１［ｍｍ］より小さい値（０を含み、０に限りなく近い値）に設定される。なお、ブシュ１２は、軸方向全長に亘って同じ肉厚ｂからなり、従って内径寸法は、高さ方向が（Ｄｂｈ−２ｂ）、ピッチ方向が（Ｄｂｐ−２ｂ）となる。
【００３９】
上記関係からなるブシュ１２の両端部に内プレート１１のブシュ孔１１ａが圧入されると、図３（ａ）に示すように、高さ方向Ｈの圧入代（Ｄｂｈ−Ｄｉｈ）は大きく、ブシュ端部は大きく変形して、ブシュ孔１１ａに対して大きな応力Ｆｈが作用し、ピッチ方向Ｐの圧入代（Ｄｂｐ−Ｄｉｐ）は０又は０に近く、ブシュ端部の変形は小さいか又は変形せず、ブシュ孔１１ａに対する応力Ｆｐは０又は極めて小さい。これにより、ブシュ１２の両端部１２ａ，１２ａに内プレート１１のブシュ孔１１ａが圧入された状態において、高さ方向（Ｐ）断面にあっては、図３（ｂ）に示すように、比較的大きく変形してブシュ１２の内径面１２ｂ側に突出する変形部Ａを生じ、ピッチ方向（Ｐ）断面にあっては、図３（ｃ）に示すように、ブシュ１２は殆ど変形しないか例え変形しても僅かであり、ブシュ１２の内径面１２ｂは、ブシュ孔１１ａ対応部分もブシュ内径面１２ｂに連続する実質的な平坦面Ｃからなる。
【００４０】
従って、ブシュ１２の内径面１２ｂは、ピッチ方向Ｐにおいて（図９参照）、前記ブシュ孔１１ａに圧入される両端部１２ａ，１２ａ（Ｃ，Ｃ）と１対の内プレート１１，１１の間の圧入の影響を受けない中央部分Ｄとが同一径寸法からなる軸方向に連続する実質的な平坦面（Ｃ≒Ｄ≒Ｃ）からなり、高さ方向Ｈにおいて（図８参照）、前記ブシュ孔１１ａに圧入される両端部１２ａ，１２ａが変形（Ａ，Ａ）して内径側に突出し、変形しない中央部分Ｄに対して小さい径寸法となる（Ａ＜Ｄ）。なお、本明細書及び特許請求の範囲において、圧入とは、全周においてブシュ径が孔径により大きい状態を意味するものではなく、部分的にブシュ径と孔径が等しい又は孔径の方が僅かに大きい状態も含み、全体でブシュの変形によるブシュ孔に対する応力で結合している状況を意味する。
【００４１】
ピッチ方向断面（Ｐ）にあっては、ブシュ変形によるブシュ孔１１ａに対する応力Ｆｐは、僅かか又は０であって、圧入によるブシュ１２と内プレート１１の結合力は小さいが、高さ方向断面（Ｈ）は、ブシュ１２は変形（Ａ）してそれによるブシュ孔１１ａに対する応力Ｆｈは大きく、圧入によるブシュ１２と内プレート１１の結合力は大きい。上記高さ方向及びピッチ方向の圧入代を適宜設定することにより、ピッチ方向断面におけるブシュ１２両端部の変形を可及的に小さく又は０に設定すると共に、ブシュ１２と内プレート１１とが分離しないような結合力となるように設定する。
【００４２】
図２に示すように、ローラチェーン１０は、ピッチ方向Ｐにローラチェーン１０に引張り力（張力）Ｔが作用した状態で屈曲する。この際、軸受部２１にあっては、ピン１６の外周面とブシュ１２の内径面１２ｂとが摺接するが、上記ピッチ方向Ｐの引張り力Ｔは、内リンク１４と外リンク１７とが長手方向に互いに離れる方向に作用して、内プレート１１の長手方向外側においてブシュ１２の内径面１２ｂとピン１６とが摺接する。該摺接部は、図２（ｂ）に示すように、ピッチ方向Ｐにおける外側方向［チェーン張力方向（Ｔ）］であり、該ピッチ方向にあっては、上述したように、ブシュ圧入代が小さく（０を含む）、従って圧入部にあっても変形の小さく（０を含む）、内径面１２ｂ中央側と連続する平坦面Ｃ１になっている。これにより、ピン１６とブシュ１２は、軸方向略全長に亘る大きな接触領域で接触する。
【００４３】
例えば、ローラチェーン１０が、２輪車等の走行駆動用チェーン又はタイミングチェーン等のエンジン内チェーン等、エンジンからの動力を伝達するチェーンとして用いる場合、エンジンは走行状況等により出力が変化し、負荷側から慣性力等により入力側であるエンジンに向けて動力伝達となる逆駆動状態となることが頻繁に発生する。通常、張り側にあっては、チェーンに引張り力Ｔが作用、弛み側にあっては、引張り力が作用しないが、上記逆駆動状態になる時、上記チェーンの引張り側と弛み側とが切換わる。この際、チェーンの引張り力Ｔが切換わる際、チェーン引張り力が作用しなくても、ローラチェーン１０は、図２（ｂ）で示すチェーン張力Ｔと反対方向である上記ピッチ方向Ｐの内リンク内側でピン１６とブシュ１２の内径面１２ｂとが摺接することがある。この状態でも、ブシュ１２は、上述した内リンク外側（Ｃ１）と同様に内リンク内側のピッチ方向Ｐに対しても、内プレート１１のブシュ孔１１ａを圧入するブシュ両端部は変形の小さい（０を含む）平坦面Ｃ２からなり、ピン１６とブシュ１２は、ブシュの全長に亘って連続する広い領域において接触する。
【００４４】
従って、本ローラチェーン１０は、チェーン張力が作用し、ピン１６と摺接するブシュ１２の内径面１２ｂは、ブシュ孔に圧入される両端部を含めて全長に亘って連続する実質的に平坦面からなり、ピン１６とブシュ内径面１２ｂとは、局部的当り（片当り）を生じない広い領域で接触するので、耐摩耗伸び性能が向上する。
【００４５】
前記（１）式を満たす具体例である第１の実施の形態について、図５に沿って説明する。本実施の形態による内プレート１１のブシュ孔１１ａは、ピッチ方向寸法Ｄｉｐが高さ方向寸法Ｄｉｈに比して長い楕円形状からなる（Ｄｉｈ＜Ｄｉｐ）。ブシュ１２は、外径寸法が前記ピッチ方向Ｐ及び高さ方向Ｈにおいて実質的に等しく、従来と同様な真円形状のものが用いられる。従って、真円の外径（Ｄｂｐ＝Ｄｂｈ）を有するブシュに対して、上記ブシュ孔１１ａは、高さ方向Ｈに大きな圧入代があり、ピッチ方向Ｐに対して小さな（０を含む）圧入代となる。該ブシュ１２の両端部に上記楕円形状のブシュ孔からなる内プレート１１を圧入することにより、ブシュ１２の両端部１２ａは、図３に示すように、高さ方向Ｈに大きな変形Ａを生じ、ピッチ方向Ｐに対して小さな変形（０を含む）からなる平坦面Ｃからなる。
【００４６】
図６は、上記第１の実施の形態と異なる第２の実施の形態と示す図である。本実施の形態によるブシュ１２の外径は、高さ方向寸法Ｄｂｈがピッチ方向寸法Ｄｂｐに比して長い断面楕円形状からなる（Ｄｂｈ＞Ｄｂｐ）。内プレート１１は、ピッチ方向Ｐ及び高さ方向Ｈの径寸法が実質的に等しい真円状のブシュ孔を有する従来と同様なものが用いられる。従って、真円のブシュ孔を有する内プレート１１に対して、上記ブシュ１２は、高さ方向Ｈに大きな圧入代があり、ピッチ方向Ｐに対して小さな（０を含む）圧入代となる。該ブシュ１２の両端部を内プレート１１のブシュ孔１１ａに圧入することにより、ブシュ１２の両端部１２ａは、図３に示すように、高さ方向Ｈに大きな変形（Ａ）を生じ、ピッチ方向に対して小さな変形（０を含む）からなる平坦面Ｃからなる。
【００４７】
なお、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態にあって、ブシュ１２は、ブシュ孔１１ａに圧入される部分は圧入により変形するが、中央部分は、圧入による影響を受けずに、圧入前の自然状態と実質的に同じ寸法からなる。
【実施例】
【００４８】
上記第１の実施の形態に基づく実施例について説明する。内プレート１１のブシュ孔１１ａは、図７（ａ）に示すように、高さ方向寸法Ｄｉｈが４．２２［ｍｍ］であり、ピッチ方向寸法Ｄｉｐが４．２７の楕円形状からなる。ブシュ１２は、その外径が同じ高さ方向寸法及びピッチ方向寸法Ｄｂを有する真円形状からなり、その径寸法Ｄｂがφ４．２７［ｍｍ］からなる。即ち、高さ方向の圧入代（Ｄｂ−Ｄｉｈ）が０．０５［ｍｍ］であり、ピッチ方向の圧入代（Ｄｂ−Ｄｉｐ）が０．００［ｍｍ］からなる。
【００４９】
実際に圧入した状態でのブシュ内面形状を図８及び図９に示す。図８（ａ），図９（ａ）は、ブシュ長さ（軸線）方向を横軸とし、圧入前の円筒内径面を０とした変形量を縦軸とし、縦軸を横軸に対して２５倍に変倍したブシュ内面形状の実測値であり、図８（ｂ），図９（ｂ）は、それを明瞭にしたブシュ内面形状スラスト図である。ブシュ内径面の高さ方向Ｈは、図８（ａ），（ｂ）に示すように、上記圧入代により両端部分１２ａ，１２ａが変形して、圧入に影響されない中央側内径面１２ｂに対して内径側に突出した変形部Ａ，Ａとなっている。即ち、ブシュ内径面１２ｂは、ブシュ孔１１ａに圧入される両端部１２ａ，１２ｂの径寸法（Ａ，Ａ）が１対の内プレートの間の中央部分Ｄの径寸法に比して小さい。ブシュ内周面のピッチ方向Ｐは、図９（ａ），（ｂ）に示すように、圧入代が０であるので、両端部１２ａ，１２ａの変形が実質的にない（あっても僅かである）平坦面Ｃ，Ｃとなり、ブシュ孔に嵌合される両端部の径寸法（Ｃ）と上記中央部分の径寸法（Ｄ）と実質的に同じであり（Ｃ≒Ｄ）、ブシュ長さ方向全長に亘って内径面１２ｂが連続した面一となっている。
【００５０】
図１０は、ブシュ１２の両端部に上記実施例からなる内プレート１１を圧入した内リンク１４を外リンク１７と連結して組立てたローラチェーン１０を用いたチェーン摩耗伸び試験を示す図である。上記ローラチェーン（８ｍｍピッチのローラチェーン）１０を、３６歯の駆動側スプロケット２０と１８歯の従動側スプロケット２２に巻掛ける。この状態で、劣化相当の潤滑油環境において、従動側スプロケット２２に１０００［Ｎ］の負荷をかけて駆動側スプロケット２０を６５００［ｒｐｍ］で回転する。
【００５１】
該試験の結果を図１１に示す。本実施例によるローラチェーン（開発品）１０は、従来の圧入による標準チェーン（従来品）［図１２（ｂ）参照］に比して、摩耗伸びが約４０［％］低減したことが確認された。
【００５２】
なお、上述した実施の形態は、ローラチェーンで説明したが、これに限らず、ローラを省いたブシュチェーンにも同様に適用可能であり、また単列チェーンで説明したが、内リンクをチェーン幅方向に複数列配置した多列チェーンにも同様に適用可能である。タイミングチェーン等のエンジン内チェーンに適用して好適であるが、これに限らず、２輪用等の走行駆動用チェーンにも同様に適用可能であり、更に他の動力伝達用チェーン及び搬送用チェーンにも同様に適用可能である。また、ソリッドブシュを用いたチェーンに好適であるが、巻きブシュを用いたチェーンにも適用可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１０        チェーン
１１        内プレート
１１ａ      ブシュ孔
１２        ブシュ
１２ａ      両端部
１２ｂ      内径面
１４        内リンク
１５        外プレート
１６        ピン
１７        外リンク
Ｐ        ピッチ方向
Ｈ        高さ方向
Ａ        変形部
Ｄ        中央部分
Ｄｉｈ      高さ方向のブシュ孔径
Ｄｉｐ      ピッチ方向のブシュ孔径
Ｄｂｈ      高さ方向のブシュ外径
Ｄｂｐ      ピッチ方向のブシュ外径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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