(57)【要約】【課題】荷台よりも低い位置に座ることのできる車両のテールゲートを提供する。【解決手段】車両のテールゲートは、背部と、シート部と、第１リンク、第２リンク、及び、前記テールゲートの前記背部に連結される溝を含むとともに前記テールゲートのスライド及び回動を可能にする溝付リンクを有する伸縮機構と、前記テールゲートの前記背部と前記シート部とにそれぞれヒンジにより連結される第３リンク及び第４リンクを有する四節機構と、を備え、前記伸縮機構及び前記四節機構は前記テールゲートが第１位置、第２位置及び第３位置の間で変位することを可能にする。【選択図】図４
2018144804.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のテールゲートであって、
背部と、
シート部と、
第１リンク、第２リンク、及び、前記テールゲートの前記背部に連結される溝を含むとともに前記テールゲートのスライド及び回動を可能にする溝付リンクを有する伸縮機構と、
前記テールゲートの前記背部と前記シート部とにそれぞれヒンジにより連結される第３リンク及び第４リンクを有する四節機構と、
を備え、
前記伸縮機構及び前記四節機構は前記テールゲートが第１位置、第２位置及び第３位置の間で変位することを可能にする、車両のテールゲート。
【請求項２】
前記テールゲートの前記背部に連結されるとともに、前記溝付リンクの前記溝内にスライド可能に連結されるトリガーをさらに備える、
請求項１に記載のテールゲート。
【請求項３】
前記トリガーは、前記テールゲートが前記第３位置に向けて変位するために前記第２位置に移動したときに、前記四節機構に連結されたばねのロックを解除する、
請求項２に記載のテールゲート。
【請求項４】
前記第１リンクの第１端は前記溝付リンクの第１端にヒンジにより連結され、前記第１リンクの第２端は前記第２リンクの第１端にヒンジにより連結される、
請求項１に記載のテールゲート。
【請求項５】
前記テールゲートの前記背部は、第１地点において前記第２リンクの第２端に連結される、
請求項１に記載のテールゲート。
【請求項６】
前記テールゲートの前記背部は、前記第１地点とは異なる第２地点において、前記溝付リンクの前記溝内にスライド可能に連結される、
請求項５に記載のテールゲート。
【請求項７】
前記テールゲートは、前記第１リンク及び前記第２リンクが完全に伸びた状態で回動しながら前記溝付リンクの第１端から前記溝付リンクの第２端まで前記溝に対してスライドし、前記第３位置に位置する、
請求項６に記載のテールゲート。
【請求項８】
前記テールゲートは、前記第１地点を中心に回動して、前記第１位置から前記第２位置に変位する、
請求項６に記載のテールゲート。
【請求項９】
前記テールゲートの前記シート部は、前記テールゲートの前記背部を支点として回動し、前記四節機構の前記第３リンク及び前記第４リンクが完全に伸びた状態になるまで回動すると前記第３位置に位置する、
請求項７に記載のテールゲート。
【請求項１０】
前記第３位置において、前記テールゲートの前記シート部は、前記車両の荷台の高さより低い位置にある
請求項９に記載のテールゲート。
【請求項１１】
前記テールゲートは、前記第１位置から前記第２位置及び前記第３位置に順次移動する、
請求項９に記載のテールゲート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、広くは車両のテールゲートに関する。より詳細には、本開示は、車両のテールゲートを、シート部がテールゲートの高さよりも低い位置に降下したシート配置に変形させることに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、テールゲートは、ピックアップトラックまたはＳＵＶ（Ｓｐｏｒｔ  Ｕｔｉｌｉｔｙ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）のような車両の荷室に取り付けられている。テールゲートは、トラックの荷台に、荷台の幅に沿ってヒンジにより連結される。テールゲートは、荷室内で荷物を保持するために荷室に係止させることもできるし、荷室の荷物を積み下ろしするために係止を解除することもできる。その他、テールゲートは、座席として使用することもできる。一般的に、テールゲートは開いた状態になったときに、複数人が集まって座ることのできる場所を提供する。
【０００３】
テールゲートは、座席装置を着脱するための取付装置を有することもできる。例えば、座面と背もたれとを有するベンチシートをテールゲートに取り付けたり、テールゲートから容易に取り外せるように設計したりすることができる。
【０００４】
また、テールゲートは、例えば特許文献１に記載があるように、倒してシートベンチにすることもできる。テールゲートのシート部は複数のケーブルによって背部に連結され、そのシートは車両の荷台と同じ高さに維持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第８，１２３，２７１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
荷台の地面からの高さが高いと、テールゲートに座ったときの座り心地がよくないので、シート部の位置を低くすることが望ましい。したがって、車両用の多目的なテールゲートには、依然として改良の余地がある。例えば、テールゲートの目的として、トラックの荷台よりも低い位置に座ることのできる、より快適な場所をユーザーに提供することにより、より楽しい座席体験を実現することが挙げられる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の実施形態は、車両のテールゲート装置を提供する。この装置は、背部と、シート部と、第１リンク、第２リンク、及び、前記テールゲートの前記背部に連結される溝を含むとともに前記テールゲートのスライド及び回動を可能にする溝付リンクを有する伸縮機構と、前記テールゲートの前記背部と前記シート部とにそれぞれヒンジにより連結される第３リンク及び第４リンクを有する四節機構と、を備え、前記伸縮機構及び前記四節機構は前記テールゲートが第１位置、第２位置及び第３位置の間で変位することを可能にする。
【０００８】
以上の一般的な実施の例示及び以下の詳細な説明は、本開示が示唆する例示的な態様に過ぎず、限定的なものではない。
添付の図面は、本明細書に組み込まれ、明細書の一部を構成し、１つ以上の実施形態を示し、詳細な説明と共に、これらの実施形態を説明する。添付の図面は必ずしも一定の縮尺で描かれていない。添付の図に示される値の大きさは、あくまでも説明を目的とするものであり、必ずしも実際の値または大きさ、あるいは好ましい値または大きさを示すものではない。また、基本的な構成を説明するために、構成の全てを図示していない場合がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本開示において第１位置にあるテールゲートを示す。
【図２】本開示に係るテールゲートの伸縮機構を示す。
【図３】本開示において第２位置にあるテールゲートを示す。
【図４】本開示において第３位置にあるテールゲートを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
添付の図面に関連する以下の説明は、開示された主題の様々な実施形態の説明とすることを意図しており、唯一の実施形態を示すことを意図するものではない。詳細な説明は、開示された実施形態の理解を進めることを目的として特定の詳細構成を含む。しかしながら、当業者であれば、本開示の実施形態は、これら特定の詳細を含まないように実施できることは明らかである。
【００１１】
なお、本開示における「長さ」「幅」「低」等の用語は、単に参照の基準を示すものであり、本開示の実施形態を特定の配向または構成として限定するものではない。さらに、「第１の」「第２の」「第３の」等の用語は、単に、本開示における、複数の部分、構成、工程、動作、機能、または基準点のうちの一つを特定するものであり、本開示の実施形態を特定の構成または適応として限定するものではない。
【００１２】
さらに、「概ね」「実質的に」「近い」「小さい」等の用語及びこれらと同様の用語は、概して、特定の実施形態または任意の値として、２０％または１０％、好ましくは５％の範囲内の特定の値を含む範囲を指す。
【００１３】
図１は、本開示に係るテールゲート２０の第１位置を示す。テールゲート２０は、車両の荷室１５に対してロック及びロック解除することができる荷台１０に連結される、上開きまたは横開きの扉にすることができる。テールゲート２０は、背部２０１とシート部２０２とに分けられる。テールゲート２０の背部２０１は伸縮機構１００に連結され、テールゲート２０のシート部２０２は四節機構１１０に連結される。
【００１４】
通常、伸縮機構１００及び四節機構１１０は、ロックされた状態になっている。機構１００，１１０は、テールゲート２０をシート配置に変形させるときに、順次ロックが解除される。
【００１５】
伸縮機構１００はテールゲート２０が荷台１０から離れるようにスライドすることを可能にし、四節機構１１０はテールゲート２０がシートに変形することを可能にする。さらに、伸縮機構１００は、四節機構１１０と連動して、テールゲート２０を車両の荷台１０よりも低い位置に降下させることができる。テールゲート２０は、伸縮機構１００及び四節機構１１０を介して、３ステップでシート配置に変形させることができる。
【００１６】
第１ステップでは、テールゲート２０は、図１に示すように、第１位置に位置する。第１位置は、テールゲート２０の水平位置であり、テールゲート２０の荷室１５に対するロックを解除し、テールゲート２０を荷台１０を支点として下方に回動させると、テールゲート２０は水平位置に到達する。第１位置において伸縮機構１００のロックが解除されると、テールゲート２０は、水平位置で荷台１０から離れるようにスライドすることが可能になる。第１位置において、テールゲート２０の背部２０１及びシート部２０２は、閉じた状態または折りたたまれた状態で、水平に保たれる。背部２０１及びシート部２０２は、車両の荷台１０と直線状に並んでいる。
【００１７】
図２は、本開示に係る伸縮機構１００を示す。伸縮機構１００は、第１リンク１０１、第２リンク１０２及び溝付リンク１０３を有する。第１リンク１０１の第１端は、第１回動点Ｐ１において溝付リンク１０３にヒンジにより連結されている。第１リンク１０１の第２端は第２リンク１０２の第１端にヒンジにより連結され、これにより、リンク１０１，１０２は第２回動点Ｐ２を中心に互いに相対回動可能になる。
【００１８】
第１リンク１０１の長さをＬ１とし、第２リンク１０２の長さをＬ２とし、溝付リンク１０３の長さをＬ３とする。溝付リンク１０３は、長さＬ５の溝１０４を有する。第１回動点Ｐ１は、溝付リンク１０３の荷台の方の端、すなわち、トラックの荷台に連結される端から、距離Ｌ４の位置にある。第１リンク１０１及び第２リンク１０２は、完全に伸びた状態になることが可能である。さらに、第１リンク１０１が溝付リンク１０３と角度θ１を形成すると、溝付リンク１０３の端と第２リンク１０２の端との間の距離がＨｍｍになる。リンク１０１とリンク１０３との間の角度θ１と、リンク１０２とリンク１０３との間の距離Ｈとにより、伸縮機構１００は、第２位置（図３に示す）にあるときに、テールゲート２０の背部２０１（図２では図示略）を支えることが可能になる。
【００１９】
図３に示すように、伸縮機構１００はヒンジにより荷台１０及びテールゲート２０に連結される。第２リンク１０２の第２端は、第１地点においてテールゲート２０にヒンジにより連結され、溝付リンク１０３の第１端は車両の荷台１０にヒンジにより連結される。さらに、溝付リンク１０３は、トリガー１２０が溝１０４に沿ってスライド可能になるとともにテールゲート２０がトリガー１２０を中心に回動可能になるように、第２地点においてトリガー１２０を介してテールゲート２０に連結される。これにより、テールゲート１２０は第２地点において溝１０４に沿ってスライド可能になるとともに、第１地点を中心に回動することが可能になる。
【００２０】
トリガー１２０は、四節機構１１０のロックを解除するためのばねを開放するために使用される装置（例えば、円柱状のピン）である。テールゲート２０のスライドにより、図１を参照して前述したように、トリガー１２０が伸縮機構１００の溝付リンク１０３の溝１０４に沿ってスライドし、四節機構１１０のロックを解除する。また、テールゲート２０は、図３に示す第２位置に向けて回動することができる。
【００２１】
テールゲート２０の第２位置は、第１位置（図１に示す）または第３位置（図４に示す）から到達することができる。第１位置から、背部２０１及びシート部２０２が一緒に、車両の荷台１０に対して上向きに角度θ３の回動をすると、第２位置に位置する。角度θ３は、使用者が背部２０１に対して快適に背中をもたれかけることができるように、９０°以上にすることができる。
【００２２】
第２位置において、テールゲート２０の背部２０１及びシート部２０２は一緒に折りたたまれて、溝付リンク１０３に対して角度θ３で傾斜している。第１リンク１０１及び第２リンク１０２は、完全に伸びた状態になっている。トリガー１２０は、四節機構１１０のロックを解除する、溝付リンク１０３の第２端に配置される。四節機構１１０のロックが解除されると、テールゲート２０は第３位置に変位することが可能になる。
【００２３】
図４は、本開示に係るテールゲート２０の第３位置を示す。シート部２０２を下方に回動させて、シート部２０２を背部２０１から分離させると、第２位置から第３位置に到達する。さらに、シート部２０２は荷台１０の高さより低い位置に降下する。シート部２０２を上方に（すなわち、背部２０１に向けて）回動させると、シート部２０２を第３位置から第２位置に戻すことができる。これに変えて、あるいはこれに加えて、背部２０１及びシート部２０２は、第３位置から互いの方に向けて同時に回動することにより、第１位置に位置することができる。
【００２４】
第３位置において、テールゲート２０のシート部２０２は開かれまたは展開されて、四節機構１１０は完全に伸びた状態になる。四節機構１１０は、テールゲート２０のシート部２０２を荷台１０の高さのような基準レベルより低い位置に降下させる。シート部２０２は地面には接触しない。
【００２５】
四節機構は、互いにヒンジにより連結される、背部２０１、シート部２０２、第３リンク１１１及び第４リンク１１２を有する。第３リンク１１１の長さはＬ６とすることができ、第４リンク１１２の長さはＬ７とすることができる。完全に伸びた位置において、第３リンク１１１は第４リンク１１２に対して実質的に１８０°をなす。四節機構の長さに応じて、シート部２０２は、テールゲート２０の背部２０１に対して、６０°〜９０°の範囲である角度θ２を形成することができる。
【００２６】
また、四節機構１１０は、背部２０１とシート部２０２との間のヒンジに連結されたばねを有してもよい。このばねにより、四節機構をロック位置またはロック解除位置に維持することが可能になる。ロック位置においてテールゲート２０の背部２０１及びシート部２０２は一緒に折りたたまれる一方、ロック解除位置においてシート部２０２は展開して図４に示すようなシート配置になることができる。
【００２７】
以上、特定の実施形態について説明したが、これら実施形態は単に例として示したものであり、本開示の範囲を限定するものではない。したがって、ここに記載した新規な装置は、様々な他の形態で実施することができる。さらに、本開示の主旨から逸脱することなく、ここに記載された方法、装置及びシステムの形態において、様々な省略、置換及び変更を行うことができる。添付の特許請求の範囲及びそれらの均等物は、本開示の範囲及び主旨に含まれるそのような形態または改変を包含することを意図している。
【図１】
2018144804.tif 000003
【図２】
2018144804.tif 000004
【図３】
2018144804.tif 000005
【図４】
2018144804.tif 000006
【外国語明細書】
2018144804000001.pdf