(57)【要約】【課題】車体から外れ難い車両内装部材の取付装置を提供する。【解決手段】取付装置２０は、保持孔が設けられたベース部材２２と、一端をベース部材２２の保持孔に挿入して取り付けられると共に、他端を車体の取付孔に挿入して取り付けられる係合部材２４と、保持孔に取り付けられた係合部材２４の係止片３４,３４の間に差し込まれる保持部材２６とを備えている。係止片３４は、保持孔の対向する壁面から内側へ突出するよう形成された保持凸部を受け入れ可能な保持開口部と、保持開口部の開口縁に外側へ延出するように設けられ、保持凸部と係止可能な保持爪とを備えている。【選択図】図１
2018203057.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
保持孔が貫通するように設けられ、車両内装部材本体に連なるベース部材と、
対向配置された２つの係止片を有し、一端が繋がる両係止片の開放端側を前記保持孔に差し込んで前記ベース部材に取り付けられると共に、該係止片の連結端側を車体に設けられた取付孔に差し込んで該車体に取り付けられる係合部材と、
前記保持孔に取り付けられた前記係合部材の両係止片の間に差し込まれる保持部材とを備え、
前記係止片は、
該係止片の開放端側に設けられ、前記保持孔の対向する壁面から内側へ突出するよう形成された保持凸部を受け入れ可能な保持開口部と、
前記保持開口部における該係止片の開放端側の開口縁に、外側へ延出するように設けられ、該保持開口部に嵌まった前記保持凸部との係止により前記係合部材の前記連結端側への移動を規制する保持爪とを備えている
ことを特徴とする車両内装部材の取付装置。
【請求項２】
前記保持部材は、前記係合部材における両係止片の間隔よりも大きく形成され、
前記両係止片の間に差し込んだ前記保持部材により該係止片の間隔を拡開させて、前記保持爪を前記保持凸部の根元側に配置している請求項１記載の車両内装部材の取付装置。
【請求項３】
前記保持爪は、前記係合部材における両係止片の開放端側から連結端側に向かうにつれて、自身が設けられた係止片と対向する他方の係止片から離れる外側へ延出するように形成されている請求項１または２記載の車両内装部材の取付装置。
【請求項４】
前記保持部材は、
前記係合部材において対向する両係止片の対向方向および該両係止片の開放端側から連結端側に向けた延在方向と交差する方向に並ぶように設けられ、該両係止片の間に差し込まれて、該係止片を内側から支持する一対の差込部と、
前記一対の差込部の間に渡して設けられた梁部とを備えている請求項１〜３の何れか一項に記載の車両内装部材の取付装置。
【請求項５】
前記保持部材は、
前記両差込部の基端部に設けられ、前記保持孔に取り付けられた前記係合部材の両係止片の間に該両差込部を差し込んだ際に、該保持孔を塞ぐ被覆部と、
前記両差込部の外面から互いに反対向きに突出するようにそれぞれ形成され、該保持部材を前記ベース部材に取り付けた際に、前記保持孔における前記保持凸部が設けられた壁面と異なる壁面に当たる位置決め部と、
前記位置決め部より前記差込部の先端部側に位置して、両差込部の外面から互いに反対向きに突出するようにそれぞれ形成され、該保持部材を前記ベース部材に取り付けた際に前記保持孔に設けられた抜止受部に引っ掛かる抜止部とを備え、
前記梁部は、前記位置決め部と前記抜止部との間に配置されている請求項４記載の車両内装部材の取付装置。
【請求項６】
前記係止片は、
該係止片の連結端側に設けられた取付開口部と、
前記取付開口部における該係止片の連結端側の開口縁に基端が連なると共に、該係止片の連結端側から開放端側に向かって延出し、対向する他方の係止片から離れる外側へ先端側が開くように形成された取付片と、
前記取付片の先端側に外側へ開口する凹状に設けられ、前記取付孔の開口縁を受け入れ可能な掛止部と、
前記掛止部における前記取付片の基端側の開口縁から該取付片の延出方向に沿って突出するように設けられ、該掛止部に嵌まった前記取付孔の開口縁裏面に引っ掛かる受片とを備え、
前記係合部材は、前記取付孔の開口縁に前記掛止部を嵌め合わせた前記取付片の先端部が、該取付孔から表側に突出するように形成されている請求項１〜５の何れか一項に記載の車両内装部材の取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両内装部材を取り付けるための取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の車内において、アシストグリップは、Ｕ字状に形成された板バネ状のクリップと、このクリップの対向する平行部の間に差し込まれる脚部を有するキャップとを備えた取付装置によって、車体に対して着脱可能に取り付けられる(例えば、特許文献１参照)。取付装置は、アシストグリップに連結するベース部に設けられた開口部に、クリップにおける平行部の開放端側を差し込んで、開口部に設けられた凸部を平行部に設けられた係合孔に嵌め合わせて、クリップをベース部に組み付けている。次に、クリップのＵ字状に屈曲された先端側を車体の取付孔に差し込み、クリップに設けた抜け止め爪を取付孔の裏面側周縁に係合させ、クリップに設けた押さえ爪を取付孔の表面側周縁に係合させる。そして、キャップの脚部をクリップの対向する平行部の間に挿入することで、平行部の変形が脚部で規制されて、クリップによる車体への掛止状態が保持される。
【０００３】
前記アシストグリップを車体から取り外す場合は、まずキャップを取り外す。これにより、クリップの平行部を車室側から操作可能になる。クリップの平行部を互いに近接させるように変形させることで、平行部が最大限に閉じた状態において、抜け止め爪の間隔が車体の取付孔よりも小さくなるので、クリップを取付孔から抜き出すことが可能となる。そして、クリップを取付孔から抜き出すことで、アシストグリップを車体から取り外すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４５６０３８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記アシストグリップは、エアバッグ装置が設置された場所に配置されることがあり、エアバッグが展開した際に、アシストグリップを車体からより外れ難くすることが求められている。
【０００６】
本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、車体から外れ難い車両内装部材の取付装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明の車両内装部材の取付装置は、
保持孔が貫通するように設けられ、車両内装部材本体に連なるベース部材と、
対向配置された２つの係止片を有し、一端が繋がる両係止片の開放端側を前記保持孔に差し込んで前記ベース部材に取り付けられると共に、該係止片の連結端側を車体に設けられた取付孔に差し込んで該車体に取り付けられる係合部材と、
前記保持孔に取り付けられた前記係合部材の両係止片の間に差し込まれる保持部材とを備え、
前記係止片は、
該係止片の開放端側に設けられ、前記保持孔の対向する壁面から内側へ突出するよう形成された保持凸部を受け入れ可能な保持開口部と、
前記保持開口部における該係止片の開放端側の開口縁に、外側へ延出するように設けられ、該保持開口部に嵌まった前記保持凸部との係止により前記係合部材の前記連結端側への移動を規制する保持爪とを備えていることを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、ベース部材の保持凸部を係合部材の保持開口部に嵌め合わせるだけでなく、保持開口部における係止片の開放端側の開口縁に設けられた保持爪が保持凸部において係合部材の挿脱方向と交差する壁面に係止するように、係合部材とベース部材とが取り付けられる。このように、保持開口部の開口縁から外側へ延出する保持爪が保持凸部に係止する構成とすることで、係合部材からベース部材がより外れ難くすることができる。従って、取付装置を車体に取り付けた際に、取付装置を引っ張ったときの耐荷重を向上することができると共に、近傍に配置されたエアバッグが展開したときなどのように外力が加わっても、取付装置が車体から外れることを防止できる。
【０００８】
請求項２に係る発明では、前記保持部材は、前記係合部材における両係止片の間隔よりも大きく形成され、
前記両係止片の間に差し込んだ前記保持部材により該係止片の間隔を拡開させて、前記保持爪を前記保持凸部の根元側に配置していることを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、両係止片の間に差し込んだ保持部材によって、保持爪を保持凸部の根元側に配置しているので、係合部材からベース部材をより外れ難くすることができる。
【０００９】
請求項３に係る発明では、前記保持爪は、前記係合部材における両係止片の開放端側から連結端側に向かうにつれて、自身が設けられた係止片と対向する他方の係止片から離れる外側へ延出するように形成されていることを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、保持爪が係合部材における両係止片の開放端側から連結端側に向かうにつれて外側へ延出するように形成されているので、係合部材における係止片の開放端部を開放端側から保持孔に差し込んだ際に、保持爪の傾斜によって両係止片を内側へ変形するように案内することができる。これにより、ベース部材に対する係合部材の取り付けをより容易にすることができる。
【００１０】
請求項４に係る発明では、前記保持部材は、
前記係合部材において対向する両係止片の対向方向および該両係止片の開放端側から連結端側に向けた延在方向と交差する方向に並ぶように設けられ、該両係止片の間に差し込まれて、該係止片を内側から支持する一対の差込部と、
前記一対の差込部の間に渡して設けられた梁部とを備えていることを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、梁部によって差込部を支持しているので、両係止片を支持する差込部の剛性を向上させることができる。
【００１１】
請求項５に係る発明では、前記保持部材は、
前記両差込部の基端部に設けられ、前記保持孔に取り付けられた前記係合部材の両係止片の間に該両差込部を差し込んだ際に、該保持孔を塞ぐ被覆部と、
前記両差込部の外面から互いに反対向きに突出するようにそれぞれ形成され、該保持部材を前記ベース部材に取り付けた際に、前記保持孔における前記保持凸部が設けられた壁面と異なる壁面に当たる位置決め部と、
前記位置決め部より前記差込部の先端部側に位置して、両差込部の外面から互いに反対向きに突出するようにそれぞれ形成され、該保持部材を前記ベース部材に取り付けた際に前記保持孔に設けられた抜止受部に引っ掛かる抜止部とを備え、
前記梁部は、前記位置決め部と前記抜止部との間に配置されていることを要旨とする。
請求項５に係る発明によれば、保持部材の位置決め部が保持孔の壁面に当たることで、ベース部材に対して保持部材を位置決めすることができる。また、保持孔の壁面に位置決め部が当たる構成としても、位置決め部が設けられた差込部が梁部によって支持されているので、保持孔の壁面と位置決め部との当たりによる位置決め状態を適切に保持できる。
【００１２】
請求項６に係る発明では、前記係止片は、
該係止片の連結端側に設けられた取付開口部と、
前記取付開口部における該係止片の連結端側の開口縁に基端が連なると共に、該係止片の連結端側から開放端側に向かって延出し、対向する他方の係止片から離れる外側へ先端側が開くように形成された取付片と、
前記取付片の先端側に外側へ開口する凹状に設けられ、前記取付孔の開口縁を受け入れ可能な掛止部と、
前記掛止部における前記取付片の基端側の開口縁から該取付片の延出方向に沿って突出するように設けられ、該掛止部に嵌まった前記取付孔の開口縁裏面に引っ掛かる受片とを備え、
前記係合部材は、前記取付孔の開口縁に前記掛止部を嵌め合わせた前記取付片の先端部が、該取付孔から表側に突出するように形成されていることを要旨とする。
請求項６に係る発明によれば、掛止部に嵌まった取付孔の開口縁裏面に、受片が引っ掛かる構成とすることで、車体から係合部材をより外れ難くすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両内装部材の取付装置によれば、車体から外れ難くし得る。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の好適な実施例に係る取付装置が適用されたアシストグリップを、裏側から示す概略斜視図である。
【図２】実施例のアシストグリップを分解して、裏側から示す概略斜視図である。
【図３】実施例の取付装置を分解して、表側から示す概略斜視図である。
【図４】実施例のベース部材を表側から示す正面図であり、係合部材を２点鎖線で示す。
【図５】実施例の取付装置を分解して示す側面図であり、ベース部材を破断して示している。
【図６】実施例の取付装置を分解して示す平面図であり、ベース部材を破断して示している。
【図７】実施例の取付装置において、ベース部材への係合部材の取り付けを示す説明図であり、図１のＡ−Ａ線に相当する位置で破断した端面を示す。
【図８】実施例の取付装置において、ベース部材への保持部材の取り付けを示す説明図であり、図１のＡ−Ａ線に相当する位置で破断した端面を示す。
【図９】実施例の取付装置の車体への取り付けを示す説明図であり、図１のＡ−Ａ線に相当する位置で破断した端面を示す。
【図１０】実施例の取付装置において、ベース部材への保持部材の取り付けを示す説明図であり、図１のＢ−Ｂ線に相当する位置で破断した端面を示す。
【図１１】実施例の取付装置において、車体からの係合部材の取り外しを示す説明図であり、図１のＡ−Ａ線に相当する位置で破断した端面を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明に係る車両内装部材の取付装置につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、実施例では、車両内装部材として、車両の車室に設置されるアシストグリップを挙げて説明している。
【実施例】
【００１６】
図１に示すように、実施例に係るアシストグリップ１０は、グリップ本体(車両内装部材本体)１２と、このグリップ本体１２の端部のそれぞれに設けられた取付装置２０とを備え、取付装置２０によって車体Ｓ(図９)に対して着脱可能に取り付けられている。アシストグリップ１０は、取付装置２０に対してグリップ本体１２が支持軸１４で支持されて、車室の壁材Ｔ(図９)に沿う収納姿勢(図９)と車室の壁材Ｔから立ち上がる使用姿勢(図８(ａ)および(ｂ))との間でグリップ本体１２が姿勢変位するようになっている。以下の説明において、アシストグリップ１０は、車体Ｓへの取り付け状態を基準として方向を指称し、具体的には、車室へ向く側を表といい、車両外側へ向く側を裏という。また、アシストグリップ１０において、車両の前後に離間して配置されるグリップ本体１２の両端の離間方向(支持軸１４の軸方向)を左右方向といい、車室側から見て左右を指称する。そして、アシストグリップ１０は、左右方向に延在する支持軸１４で取付装置２０に支持されたグリップ本体１２の把持部分が収納姿勢で取付装置２０より上方に配置され、グリップ本体１２を収納姿勢から下方へ姿勢変位して使用姿勢とされる。
【００１７】
図１〜図３に示すように、取付装置２０は、グリップ本体１２に繋がるベース部材２２と、車体Ｓに一端部が取り付けられると共に他端部がベース部材２２に取り付けられる係合部材２４と、ベース部材２２に取り付けられ、係合部材２４のベース部材２２への取付状態を保持する保持部材２６とを備えている。実施例のアシストグリップ１０は、グリップ本体１２の左端部を支持する取付装置２０に、グリップ本体１２を収納姿勢に向けて付勢する付勢手段としてのトーションばね１６が組み込まれている。また、グリップ本体１２の右端部を支持する取付装置２０には、収納姿勢と使用姿勢との間の姿勢変位を制動する制動手段としてのダンパー１８が組み込まれている。なお、グリップ本体１２の左右の端部に設けられる取付装置２０の構成は、前述した付勢手段と制動手段との違いを除いて基本的に同じなので、片方のみを以下に説明する。
【００１８】
図４〜図６に示すように、前記ベース部材２２は、表裏方向に貫通する保持孔２８を内側に有する筒状本体を備えている。また、ベース部材２２は、筒状本体から延びるように形成されて、左右に離間する一対の支持軸受２２ａと、筒状本体の外周面から上下左右に延出するフランジ２２ｂとを備えている。なお、実施例のベース部材２２は、ガラス繊維を充填した６−ナイロン等の剛性の高い樹脂材料からなる樹脂成形品が用いられている。ベース部材２２は、保持孔２８が左右方向に長い略矩形状の開口形状に形成され、保持孔２８における上下に対向する壁面(保持孔２８における一方の対向する壁面)から突出する一対の保持凸部３０,３０を備えている。一対の保持凸部３０,３０は、保持孔２８において左右方向中央部に対向して配置されると共に、フランジ２２ｂよりも表側に配置されている。各保持凸部３０は、四角柱状に形成されて、表側を向く壁面が、表裏方向に対して直交または直交に近い角度で交差するように形成されている。
【００１９】
図４〜図６に示すように、前記ベース部材２２は、保持孔２８における左右に対向する壁面(保持孔２８において前記一方の壁面と直交する他方の対向する壁面)から突出する一対の抜止受部３２,３２を備えている。一対の抜止受部３２,３２は、保持孔２８において上下方向中央部に対向して配置されると共に、フランジ２２ｂよりも裏側に位置して、保持孔２８における裏側の開口縁に配置されている。各抜止受部３２は、表側の縁部が表側から裏側へ向かうにつれて保持孔２８の内側へ傾斜するテーパ面になっており、裏側に向く面が表裏方向に対して直交または直交に近い角度で交差するように形成されている。
【００２０】
図３および図５に示すように、係合部材２４は、上下に対向配置された一対の係止片３４,３４を有し、両係止片３４,３４の一端が繋がって側面視で略Ｕ字状に形成されている。係合部材２４は、両係止片３４,３４が繋がる連結端を支点として、両係止片３４,３４が相対的に近づくように弾性変形可能に構成されており、開放端側の端部(開放端部(他端部))の操作により両係止片３４,３４の間隔を縮小可能である。係合部材２４は、両係止片３４,３４の開放端部を保持孔２８に差し込んでベース部材２２に取り付け、両係止片３４,３４の連結端側の端部(連結端部(一端部))を、車体Ｓに設けられた取付孔Ｓａに差し込んで車体Ｓに取り付けるようになっている(図９(ｂ)参照)。係合部材２４は、係止片３４の開放端部がベース部材２２の保持孔２８に収納されて表方向へ向き、係止片３４の連結端部がベース部材２２における保持孔２８の裏側開口から裏方向へ突出する姿勢で、ベース部材２２に取り付けられる。なお、実施例の係合部材２４は、所定形状で打ち抜き加工された１枚の金属板を折り曲げて、各部分が形成される。
【００２１】
図７に示すように、係合部材２４は、対向配置された一対の係止片３４,３４の間隔が、外力が加わっていない自然状態で、対向する保持凸部３０,３０の間隔よりも大きく設定されている。係合部材２４は、両係止片３４,３４を相対的に近づけることで、対向する保持凸部３０,３０の間隔よりも小さくし得る。係合部材２４は、対向配置された一対の係止片３４,３４の間隔が、外力が加わっていない自然状態で、保持孔２８における上下の壁面間よりも小さく設定され、保持部材２６を両係止片３４,３４間に差し込んでいない状態で、係止片３４と保持孔２８の壁面との間に隙間があくように設定されている。係合部材２４は、各係止片３４の左右幅を保持孔２８の左右幅と同じまたは略同じに設定してあり、係止片３４を保持孔２８に差し込んだ際に、係止片３４が保持孔２８の左右の壁面に当たることで位置決めされる。
【００２２】
図３および図６に示すように、各係止片３４は、該係止片３４の開放端側に設けられ、ベース部材２２の保持孔２８に設けられた保持凸部３０を受け入れ可能な保持開口部３６を備えている。また、各係止片３４は、保持開口部３６の開口縁に外側へ延出するように設けられ、保持開口部３６に嵌まった保持凸部３０と係止可能な保持爪３８を備えている。保持開口部３６は、保持凸部３０の外形形状に合わせた略矩形の開口形状で、係止片３４を上下に貫通するように形成されている。保持爪３８は、保持開口部３６における係止片３４の開放端側の開口縁に基端が連なり、該係止片３４の開放端側から連結端側に向けて延びるように設けられている。保持爪３８は、その先端が自身が連なる係止片３４と対向する他方の係止片３４から離れる外側へ開くように形成されている(図７参照)。具体的には、保持爪３８は、上側の係止片３４であれば該係止片３４の連結端側に向けて斜め上方へ延出し、下側の係止片３４であれば該係止片３４の連結端側に向けて斜め下方へ延出している。また、保持爪３８は、係止片３４の左右方向中央部に配置され、保持孔２８に係止片３４を差し込んだ際に、保持凸部３０と位置が合うようになっている。係合部材２４は、保持開口部３６における係止片３４の連結端側の開口縁と保持爪３８の先端との間隔が、保持凸部３０の表裏方向の寸法に合わせて設定されている。係合部材２４は、保持開口部３６に嵌まった保持凸部３０を、保持開口部３６における係止片３４の連結端側の開口縁と保持爪３８の先端との間に挟む。係合部材２４は、保持爪３８の先端が保持凸部３０の表側の壁面に係止されて、ベース部材２２に対する連結端側への移動が規制される。また、係合部材２４は、保持開口部３６における係止片３４の連結端側の開口縁が保持凸部３０の裏側の壁面に係止されて、ベース部材２２に対する開放端側への移動が規制される。
【００２３】
図９に示すように、各係止片３４は、該係止片３４の連結端側に設けられた取付開口部３９と、車体Ｓの取付孔Ｓａの開口縁に係合して、係合部材２４を車体Ｓに固定するための取付片４０を備えている。係止片３４には、保持開口部３６と別に、取付開口部３９が該係止片３４の左右方向中央に上下に貫通するように形成され、該取付開口部３９における係止片３４の連結端側の開口縁から延びる取付片４０が取付開口部３９の開口領域に上下に重なっている。取付片４０は、取付開口部３９における係止片３４の連結端側の開口縁に基端が連なると共に、係止片３４の連結端側から開放端側に向かって延びる突片状に形成され、対向する他方の係止片３４から離れる外側へ先端側が開いている。すなわち、取付片４０は、上側の係止片３４であれば該係止片３４の開放端側へ向けて斜め上方に延出し、下側の係止片３４であれば該係止片３４の開放端側へ向けて斜め下方へ延出している。また、取付片４０は、係止片３４の左右方向中央に配置されている。
【００２４】
図５および図６に示すように、取付片４０の先端側には、取付孔Ｓａの開口縁を受け入れ可能な掛止部４２が設けられている。掛止部４２は、取付片４０を外側が開口する凹状に折り曲げた形状を基本とし、該掛止部４２における取付片４０の基端側の開口縁に、取付片４０の先端側へ向けて突出する受片４４を備えている。なお、実施例の掛止部４２は、取付片４０の左右方向全体に亘って凹みが延在する溝状に形成されている。受片４４は、取付片４０の左右方向中央に位置して、掛止部４２における取付片４０の基端側の開口縁から取付片４０の延出方向に沿って突出するように設けられている。係合部材２４を取付孔Ｓａに取り付けた際に、受片４４は、自身が設けられた係止片３４と対向する他方の係止片３４より離れるように取付孔Ｓａより外側へ向けて延びて、先端が取付孔Ｓａの開口縁裏面に向くようになっている。取付片４０の先端部は、凹状に形成された掛止部４２における取付片４０の先端側の開口縁から、該取付片４０の延出方向に沿って板片が外側へ向けて延びるように形成されている。取付片４０は、掛止部４２における取付片４０の先端側の壁部分が、該掛止部４２に受け入れた取付孔Ｓａの開口縁表面に臨むと共に、受片４４の先端が該開口縁裏面に臨み、受片４４が掛止部４２に嵌まった取付孔Ｓａの開口縁裏面に引っ掛かる。そして、係合部材２４は、取付孔Ｓａの開口縁に掛止部４２を嵌め合わせた取付片４０の先端部が、取付孔Ｓａから表側に突出して、ベース部材２２を係合部材２４から取り外すことで、取付片４０の先端部を表側から操作可能になっている。
【００２５】
前記取付片４０は、係止片３４の開放端部を操作することによる係止片３４の変形に伴って変位すると共に(図７(ｂ))、保持部材２６で支持される係止片３４の本体部と独立して、基端側を支点として内側(他方の係止片３４側)へ弾性変形可能に構成されている(図１１(ｂ))。係合部材２４は、係止片３４の本体部が、保持開口部３６および取付開口部３９を画成するように、表裏方向に延びる左右の縁部分と、左右方向に延びて左右の縁部分間を繋ぐ梁部分とからなる枠状に形成され、取付片４０が、係止片３４の本体部において連結端側の梁部分となる取付開口部３９の開口縁中央から延びるように形成されている(図６参照)。実施例の取付片４０は、取付開口部３９における係止片３４の連結端側の開口縁から延出しているので、係止片３４の開放端部の操作に伴う左右の縁部分の変形の影響を受け難く、係止片３４の本体部の変形に伴う変形量が小さい。
【００２６】
前記係合部材２４は、対向配置された一対の取付片４０,４０の先端の間隔が、力が加わっていない自然状態で、取付孔Ｓａの上下の開口幅より大きくなるように設定されている。係合部材２４は、一対の取付片４０,４０を相対的に近づけるように変形させることで、取付片４０,４０の先端および受片４４,４４の先端の間隔を取付孔Ｓａの上下の開口幅より縮小し得る。また、係合部材２４は、対向配置される掛止部４２,４２の底の間隔が、力が加わっていない自然状態で、取付孔Ｓａの上下の開口幅と同じまたは略同じに設定されている。係合部材２４は、両係止片３４,３４の開放端部を互いに近づけるように最大限に閉じた状態において、両取付片４０,４０の先端の間隔が取付孔Ｓａの開口寸法より大きくても(実施例)、小さくなるよう設定していてもよい。なお、実施例のように、両取付片４０,４０の先端の間隔を取付孔Ｓａの開口寸法より大きく設定することで、取付装置２０を車体Ｓからより外れ難くすることができるので好ましい。
【００２７】
図２および図３に示すように、保持部材２６は、係合部材２４における上下の係止片３４,３４の間に差し込まれる差込部４６と、ベース部材２２における保持孔２８の表側開口を塞ぐ被覆部４８とを備えている。なお、実施例の保持部材２６は、ポリプロピレン(ＰＰ)等からなる樹脂成形品が用いられている。保持部材２６は、被覆部４８の裏面から裏側へ向けて延出する一対の差込部４６,４６を備えている(図６参照)。一対の差込部４６,４６は、係合部材２４における両係止片３４,３４の対向方向である上下方向および両係止片３４,３４の開放端側から連結端側に向けた延在方向(表裏方向)と直交する左右方向に離れて、長手が並行するように設けられている。保持部材２６は、差込部４６を対向する係止片３４,３４の間に差し込んで、係止片３４の本体部における左右の縁部分を内側から支持する。また、保持部材２６は、係合部材２４と組み合わせた際に、左右の差込部４６,４６の間に取付片４０が位置するように形成され、差込部４６により係止片３４の本体部の内側への変形を規制する状態であっても、取付片４０の内側への変形を許容する。差込部４６は、その上下寸法が、自然状態にある上下の係止片３４,３４の間隔より大きく形成され、両係止片３４,３４の間に差し込んだ際に、係止片３４,３４同士を相対的に遠ざけるように上下に拡開する。保持部材２６は、上下の係止片３４,３４の間に差し込んだ差込部４６により、該係止片３４,３４の間隔を保持孔２８の上下の開口寸法に合わせて拡開して、各保持爪３８が対応の保持凸部３０の根元側に引っ掛かるように変位させる。
【００２８】
図６および図１０に示すように、保持部材２６は、左右の差込部４６,４６の間に渡して設けられた梁部５０,５２を備えている。実施例の保持部材２６は、左右の差込部４６,４６の中間部に架設された第１梁部５０と、左右の差込部４６,４６の先端側に架設された第２梁部５２とを備え、該差込部４６の延在方向に離して配置した複数の梁部５０,５２により左右の差込部４６,４６を支持している。また、差込部４６を両係止片３４,３４の間に差し込んで保持部材２６をベース部材２２に取り付けた際に、第１梁部５０は、係合部材２４が差し込まれた取付孔Ｓａより表側に配置されると共に、第２梁部５２は、取付孔Ｓａの裏側に配置される(図１０(ｃ)参照)。両梁部５０,５２は、差込部４６よりも上下寸法が小さく設定されると共に、保持部材２６を係合部材２４に組み付けた際に取付片４０の先端部から外れた位置に配置され、取付片４０の内側への変形に干渉しない。
【００２９】
図１０に示すように、保持部材２６は、各差込部４６の外面から左右方向へ突出するよう形成され、保持部材２６をベース部材２２に取り付けた際に保持孔２８の左右の壁面に当たる位置決め部５４を備えている。左右の差込部４６,４６に設けられた位置決め部５４は、右側の差込部４６であれば右面から右方へ突出するように形成され、左側の差込部４６であれば左面から左方へ突出するように形成され、互いに反対向きに突出している。保持部材２６は、左右の位置決め部５４,５４の先端間が保持孔２８の左右の開口寸法と同じまたは略同じに設定されている。位置決め部５４は、差込部４６における第１梁部５０より基端側(被覆部４８側)に配置されて、差込部４６の先端側の縁部が該差込部４６の先端側から基端側に向かうにつれて左右方向における外側へ突出するように傾くテーパ面となっている。
【００３０】
図６および図１０に示すように、保持部材２６は、位置決め部５４より差込部４６の先端側に位置して、差込部４６の外面から左右方向へ突出するよう形成された抜止部５６を備えている。保持部材２６は、ベース部材２２に組み付けた際に、保持孔２８の裏側開口縁に設けられた抜止受部３２に抜止部５６が引っ掛かって、ベース部材２２に対する表側への移動が規制される。左右の差込部４６,４６に設けられた抜止部５６は、右側の差込部４６であれば右面から右方へ突出するように形成され、左側の差込部４６であれば左面から左方へ突出するように形成され、互いに反対向きに突出している。保持部材２６は、抜止部５６が、第１梁部５０と第２梁部５２との間に配置され、第１梁部５０が、位置決め部５４と抜止部５６との間に配置されている。抜止部５６は、位置決め部５４より突出寸法が小さく、抜止部５６,５６の先端間が保持孔２８の左右の開口寸法より小さく設定されている。抜止部５６は、差込部４６における先端側の縁部が差込部４６の先端側から基端側に向かうにつれて左右方向における外側へ突出するように傾くテーパ面となっているのに対して、差込部４６における基端側の面が差込部４６の延在方向と略直交するように延在している。保持部材２６は、保持孔２８の表側から差込部４６を挿入する際に抜止部５６のテーパ面により抜止受部３２を乗り越え易く、ベース部材２２に取り付けた後に抜止部５６と抜止受部３２との引っ掛かりにより、ベース部材２２から外れ難くしてある。
【００３１】
次に、実施例に係る取付装置２０の組み立てについて説明する。まず、ベース部材２２の保持孔２８の裏側開口から、係合部材２４における両係止片３４,３４の開放端部を挿入する(図７(ａ))。両係止片３４,３４の開放端部を互いに近づけるように変形させて、該開放端部を上下の保持凸部３０,３０の間に差し込み、係合部材２４を表側へ押し込む。この際に、各係止片３４の開放端側に設けられて該係止片３４の開放端側から連結端側へ向かうにつれて外側へ突出する保持爪３８が保持凸部３０に当たり、係合部材２４の保持孔２８への押し込みに伴って、該保持爪３８の傾斜に案内されて係止片３４が更に内側に変形される(図７(ｂ))。保持爪３８が保持凸部３０を乗り越えて、保持開口部３６に保持凸部３０が整合すると、弾性変形していた係止片３４が元に戻り、保持開口部３６に保持凸部３０が嵌まり、係合部材２４がベース部材２２に取り付く(図７(ｃ))。係止片３４が元に戻る際に、ベース部材２２と当たって音がでたり、係合部材２４を保持孔２８に差し込む負荷が急になくなる等の嵌め込み感が得られ、また保持孔２８を介して保持爪３８が保持凸部３０に引っ掛かっていることを目視で確認できる。
【００３２】
前記取付装置２０は、係合部材２４の保持孔２８への押し込みに伴って、保持爪３８の傾斜によって係止片３４を内側へ変形させることができるので、係止片３４を変形させるために要する力や手間を軽減することができ、係合部材２４をベース部材２２に簡単に取り付けることができる。換言すると、係止片３４を変形し難く設定しても係合部材２４をベース部材２２に取り付け可能であり、変形し難い係止片３４を用いることで、ベース部材２２から係合部材２４をより外れ難くすることができる。
【００３３】
次に、ベース部材２２の保持孔２８の表側開口から、保持部材２６の差込部４６を両係止片３４,３４の間に挿入する(図８(ａ)および(ｂ))。差込部４６に設けられた抜止部５６がベース部材２２における保持孔２８の裏側開口縁に設けられた抜止受部３２を乗り越えるまで差込部４６を保持孔２８に挿入することで、保持部材２６の被覆部４８が保持孔２８の表側開口を塞ぐ(図８(ｃ))。なお、抜止部５６を抜止受部３２における差込部３６の基端側に当てて、保持部材２６をベース部材２２に対して仮止めすることも可能である。取付装置２０は、抜止部５６が抜止受部３２に引っ掛かることで、保持部材２６がベース部材２２から抜けることを規制し、被覆部４８で保持孔２８が塞がれることで、係合部材２４の係止片３４を表側から操作できない。また、両係止片３４,３４の間隔よりも大きい差込部４６を両係止片３４,３４間に差し込むので、係止片３４が保持孔２８の壁面に向けて押されて、保持爪３８が保持凸部３０の根元側で引っ掛かるようになる。
【００３４】
実施例の取付装置２０は、ベース部材２２、係合部材２４および保持部材２６を組み付けた状態で車体Ｓに対して取り付けられる。具体的には、係合部材２４における両係止片３４,３４の連結端部を取付孔Ｓａに差し込むと、係止片３４に設けられた取付片４０が取付孔Ｓａの開口縁に当たって自身の傾斜に案内されて内側へ変形する(図９(ａ))。係合部材２４を掛止部４２が取付孔Ｓａの開口縁に整合するまで挿入すると、弾性変形していた取付片４０が元に戻り、掛止部４２に受け入れた取付孔Ｓａの開口縁を掛止部４２における取付片４０の先端側の壁部分と受片４４との間に挟んで、取付装置２０が車体Ｓに取り付けられる(図９(ｂ))。
【００３５】
前記取付装置２０を車体Ｓから取り外す場合は、まず保持部材２６をベース部材２２から取り外す。これにより、保持孔２８の表側開口が開放され、係合部材２４における両係止片３４,３４の開放端部に表側からアクセス可能となる。両係止片３４,３４の開放端部を相対的に近づけるように変形させ、保持凸部３０から保持爪３８および保持開口部３６を外し、ベース部材２２を係合部材２４から取り外す。車体Ｓに残った係合部材２４は、取付片４０の先端部が表側に突出しているので、取付片４０の先端部を操作して取付片４０を内側に変形させることで、掛止部４２および受片４４が取付孔Ｓａの開口縁から外れ、係合部材２４を車体Ｓから取り外すことができる。
【００３６】
実施例の取付装置２０によれば、ベース部材２２の保持凸部３０を係合部材２４の保持開口部３６に嵌め合わせるだけでなく、保持開口部３６の開口縁に設けられた保持爪３８が保持凸部３０の表側の壁面に係止可能な状態で、係合部材２４とベース部材２２とが取り付けられる。このように、保持開口部３６における係止片３４の開放端側の開口縁から外側へ延出する保持爪３８が保持凸部３０に引っ掛かる構成とすることで、係合部材２４からベース部材２２が表側へより外れ難くすることができる。従って、取付装置２０を車体Ｓに取り付けた際に、グリップ本体１２を表側へ引っ張ったときの耐荷重を向上することができる。また、アシストグリップ１０の設置位置近傍に配置されたエアバッグが展開したときなどのように、取付装置２０やグリップ本体１２に外力が加わっても、取付装置２０が車体Ｓから外れることを防止できる。
【００３７】
前記取付装置２０は、両係止片３４,３４の間に差し込んだ保持部材２６の差込部４６によって、保持爪３８を保持凸部３０の根元側に配置しているので、係合部材２４からベース部材２２が表側へより外れ難くすることができる。そして、保持爪３８が保持孔２８の上または下の壁面に当たることで、係合部材２４をベース部材２２に対して位置決めできる。また、保持孔２８の上下の壁面間よりも両係止片３４,３４の間隔を狭く設定して、保持孔２８への係合部材２４の取り付けを容易にしているが、両係止片３４,３４を差込部４６で保持孔２８の上下の壁面に向けて拡開しているので、保持孔２８の上および下の壁面に当たって係止片３４が位置決めされる。両係止片３４,３４の左右幅は、保持孔２８の左右の開口寸法に合わせてあるので、保持孔２８の右および左の壁面に挟まれて係止片３４が位置決めされる。このように、取付装置２０は、保持部材２６を組み付けることで、ベース部材２２に対して係合部材２４が上下左右にがたつきなく取り付けられる。
【００３８】
前記取付装置２０は、両係止片３４,３４の間隔よりも差込部４６を大きく設定しているので、係合部材２４および保持部材２６の寸法精度のばらつきを吸収し、車体Ｓへの取付位置を正確にしている。これにより、取付装置２０と車体Ｓとの隙に起因する異音の発生を防止し得る。また、係合部材２４と保持部材２６との間の隙もできないので、アシストグリップ１０を繰り返し使用した際に、荷重による係合部材２４の材料疲労を抑え、アシストグリップ１０に要求される耐久荷重を充足できる。
【００３９】
前記取付装置２０は、係合部材２４の保持爪３８が係止片３４の開放端側から連結端側に向かうにつれて外側へ延出するように形成されているので、係合部材２４における係止片３４,３４の開放端部を保持孔２８に裏側から差し込んだ際に、保持爪３８の傾斜によって両係止片３４,３４を内側へ変形させるように案内することができる。これにより、ベース部材２２に対する係合部材２４の取り付けをより容易にすることができる。
【００４０】
前記取付装置２０は、梁部５０,５２によって左右の差込部４６,４６を支持しているので、両係止片３４,３４を支持する差込部４６の剛性を向上させることができる。また、取付装置２０は、保持部材２６の位置決め部５４が保持孔２８の左右の壁面に当たることで、ベース部材２２に対して保持部材２６を位置決めすることができる。このように、保持孔２８の左右の壁面に位置決め部５４が当たる構成としても、位置決め部５４が設けられた差込部４６が梁部５０,５２によって支持されているので、保持孔２８の左右の壁面と位置決め部５４との当たりによる位置決め状態を適切に保持できる。更に、梁部５０,５２によって差込部４６が左右に変形し難くなっているので、保持部材２６をベース部材２２に取り付けた際に抜止部５６が抜止受部３２を乗り越え難くなり、ベース部材２２から保持部材２６をより外れ難くすることができる。
【００４１】
例えば、板材を凹状(溝状)に折り曲げて形成される掛止部４２は、取付片４０における基端側の壁部分が取付孔Ｓａの開口縁裏面に面するが、当該壁部分が取付片４０の基端側から先端側に向かうにつれて内側(対向する他方の取付片４０側)へ延びるので、係合部材２４に表側へ向けて力が加わった際に、取付片４０を内側へ変形させるように案内する。これに対して、受片４４は、取付片４０の基端側から先端側へ向かうにつれて外側(対向する他方の取付片４０と反対側)へ延びているので、係合部材２４に表側へ向けて力が加わった際に、取付片４０を外側へ変形させるように案内し、取付孔Ｓａから抜けることはない。このように、取付装置２０は、掛止部４２に嵌まった取付孔Ｓａの開口縁裏面に、外側へ向けて延出する受片４４が引っ掛かる構成とすることで、車体Ｓから係合部材２４をより外れ難くすることができる。係合部材２４は、取付片４０を直接操作して車体Ｓから取り外し可能であるので、取り外すために係止片３４の本体部の変形に関連させて変形させる必要はない。
【００４２】
(変更例)
前述した構成に限定されず、例えば以下のようにも変更することができる。
(１)実施例では、車両内装部材としてアシストグリップを挙げたが、サンバイザーやルームランプなどの取り付けに用いる取付装置にも適用可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１２ グリップ本体(車両内装部材本体)，２２ ベース部材，２４ 係合部材,
２６ 保持部材，２８ 保持孔，３０ 保持凸部，３２ 抜止受部，３４ 係止片，
３６ 保持開口部，３８ 保持爪，３９ 取付開口部，４０ 取付片，４２ 掛止部，
４４ 受片，４６ 差込部，５０ 第１梁部(梁部)，５２ 第２梁部(梁部)，
５４ 位置決め部，５６ 抜止部，Ｓ 車体，Ｓａ 取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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