(57)【要約】【課題】意匠面を有する第１部材の裏面に第２部材を接合してスポイラを製造する従来の方法では、両部材をボルトとナットの如き締結部材で接合した際に意匠面に歪みを生じて見栄えが低下していた。【解決手段】スポイラの裏面と接合部４０との重なり方向と交差する方向に第１通孔を有する第１連結部１４が該裏面に形成された第１部材１２と、第１部材１２の裏面と接合部４０とを接合した際に、第１通孔に重なる第２通孔を有する第２連結部３４を備える第２部材３２とを、第１および第２連結部が隙間を開けて対面するよう第１および第２部材を接合し、軸部に軸線方向と交差する外側へ延出する可撓性の複数の羽根部４８を有するクリップ４４を、第１および第２通孔に差し込んで羽根部４８の何れかが両通孔の少なくとも一方の開口縁に引っ掛かるようにして、第１および第２連結部の間に存在する隙間Ｓの間隔を保った状態で装着するように製造した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
意匠面を構成する第１部材と、この第１部材の裏面に接合部を重ね合わせて接合される第２部材とからなるスポイラにおいて、
前記裏面と前記接合部との重なり方向と交差する方向に貫通する第１通孔を有する第１連結部が該裏面に突出形成された前記第１部材と、該第１部材の裏面と該接合部とを接合した際に、前記第１通孔に重なる第２通孔を有する第２連結部を備える第２部材とを、前記第１連結部および前記第２連結部が隙間を開けて対面するようにして前記第１部材および前記第２部材を接合し、
前記第１通孔および前記第２通孔に挿入可能な軸部と、該軸部の一端に設けられ、該第１通孔および第２通孔を通過不能な頭部と、該軸部に形成され、その軸線方向に並ぶと共に該軸線方向と交差する外側へ延出する可撓性を有する複数の羽根部とを有したクリップを、前記第１通孔および前記第２通孔に差し込んで、前記複数の羽根部の何れかが、両通孔のうち少なくとも一方の開口縁に前記頭部と反対側から引っ掛かるようにして、前記第１連結部および前記第２連結部の間に存在する前記隙間の間隔を保った状態で装着するようにした
ことを特徴とするスポイラの製造方法。
【請求項２】
前記第１部材および前記第２部材の接合は、該第１部材の裏面に該第２部材の接合部を重ね合わせて、該第１部材および該第２部材を相対的に往復振動させる振動溶着により接合する請求項１記載のスポイラの製造方法。
【請求項３】
前記振動溶着に際し、前記第１連結部における前記第２連結部に対向する板面および前記第２連結部における前記第１連結部に対向する板面を、前記往復振動させる振動方向に平行に延在させる請求項２記載のスポイラの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に取り付けられるスポイラの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフエンドやトランクリッドには、走行時に空気の整流を図ったり、車体のドレスアップなどを目的として、スポイラが取り付けられることがある。スポイラは、合成樹脂からなる成形品が多く用いられ、主に意匠部分をなすアッパ部材と、このアッパ部材の裏側に振動溶着により接合されたロア部材とから構成されている。また、スポイラでは、アッパ部材とロア部材とをナットおよびビスによって補助的に連結することが行われている(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
特許文献１のスポイラは、アッパ部材の裏面に突出形成されたアッパ連結部の通孔にナットを取り付けている。そしてロア部材に形成したロア連結部をアッパ連結部に当接させた状態で、アッパ部材とロア部材とを接合した後に、該ロア連結部の通孔を介してビスをナットに締結している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１２４７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述したスポイラは、ナットにビスを締結すると、アッパ連結部とロア連結部とが互いに近づくように締め付けられる。この際に、アッパ連結部が引っ張られて、アッパ部材の意匠面が歪み、見栄えが悪化することがある。また、アッパ連結部とロア連結部とが当接するように設定されているが、アッパ部材およびロア部材の寸法バラツキや接合時の組み付けバラツキ等により、アッパ連結部とロア連結部とが干渉したり、または隙間が生じることがある。ロア連結部と干渉することによってアッパ連結部が変形すると、これによってもアッパ部材に歪みが生じる。そして、アッパ連結部とロア連結部との間が離れていると、ナットとビスとの締め付けによりアッパ連結部の変形が大きくなり、アッパ部材の意匠面の歪みが顕著になる。
【０００６】
すなわち本発明は、従来の技術に内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、見栄えのよいスポイラを製造する方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願請求項１に係る発明は、
意匠面を構成する第１部材と、この第１部材の裏面に接合部を重ね合わせて接合される第２部材とからなるスポイラにおいて、
前記裏面と前記接合部との重なり方向と交差する方向に貫通する第１通孔を有する第１連結部が該裏面に突出形成された前記第１部材と、該第１部材の裏面と該接合部とを接合した際に、前記第１通孔に重なる第２通孔を有する第２連結部を備える第２部材とを、前記第１連結部および前記第２連結部が隙間を開けて対面するようにして前記第１部材および前記第２部材を接合し、
前記第１通孔および前記第２通孔に挿入可能な軸部と、該軸部の一端に設けられ、該第１通孔および第２通孔を通過不能な頭部と、該軸部に形成され、その軸線方向に並ぶと共に該軸線方向と交差する外側へ延出する可撓性を有する複数の羽根部とを有したクリップを、前記第１通孔および前記第２通孔に差し込んで、前記複数の羽根部の何れかが、両通孔のうち少なくとも一方の開口縁に前記頭部と反対側から引っ掛かるようにして、前記第１連結部および前記第２連結部の間に存在する前記隙間の間隔を保った状態で装着するようにしたことを要旨とする。
請求項１に係る発明の製造方法によれば、第１連結部および第２連結部が、第１部材の裏面と第２部材の接合部との重なり方向と交差する方向に貫通する第１通孔に第２通孔を重ねた状態で対面する。そして、クリップが、両通孔に軸部を挿入して第１部材と第２部材との重なり方向の移動を規制するよう装着してある。クリップは、通孔を通過不能な頭部と、通孔の開口縁に頭部と反対側から引っ掛かる羽根部とにより軸部の軸線方向の移動を規制した状態で装着される。また、クリップは、頭部と通孔の開口縁に引っ掛かる羽根部により第１連結部および第２連結部に装着されるので、両連結部を締め付けない。従って、第１連結部が引っ張られて生じる意匠面の歪みが抑制されるので、スポイラの見栄えを向上できる。更に、第１連結部と第２連結部との間に隙間を設定したので、第１部材および第２部材の寸法のバラツキ等で生じる第１連結部と第２連結部との干渉が防止される。従って、この干渉に起因する第１部材の歪みを防止してスポイラの見栄えを向上できる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、前記第１部材および前記第２部材の接合は、該第１部材の裏面に該第２部材の接合部を重ね合わせて、該第１部材および該第２部材を相対的に往復振動させる振動溶着により接合することを要旨とする。
請求項２に係る発明の製造方法によれば、摩擦熱による溶融で第１部材と第２部材の接合部を接合できる。
【０００９】
請求項３に係る発明は、前記振動溶着に際し、前記第１連結部における前記第２連結部に対向する板面および前記第２連結部における前記第１連結部に対向する板面を、前記往復振動させる振動方向に平行に延在させることを要旨とする。
請求項３に係る発明の製造方法によれば、第１連結部と第２連結部とを干渉させることなく、第１部材の裏面と第２部材の接合部とを振動溶着により接合できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るスポイラの製造方法によれば、製造されたスポイラの見栄えを向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るスポイラの製造方法で製造されたスポイラの実施例であって、該スポイラを底面側から示す斜視図である。
【図２】図１に示す実施例のスポイラを分解して示す斜視図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ線端面図である。
【図４】アッパ連結部およびロア連結部へのクリップの装着を説明する説明図であり、(ａ)は、通孔にクリップを宛がった状態を示し、(ｂ)は、クリップを装着した状態を示す。
【図５】実施例で使用するクリップの正面図である。
【図６】図３のＹ−Ｙ線断面図である。
【図７】アッパ連結部およびロア連結部と、両連結部に装着されるクリップとの関係の変更例を示す説明図である。
【００１２】
本発明に係るスポイラの製造方法につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。実施例では、車両のルーフ部に連なるバックドア(リアウインド)の上部に設置され、該ルーフ部の後方に位置すると共にバックドアの後方へ延出するよう設けられるリアスポイラを例に挙げて説明し、車両を基準としてスポイラの方向を指称する。ここで、実施例のスポイラにおいて、第１部材の裏面と第２部材の接合部との重なり方向が上下方向となる。また、実施例では、スポイラの長手方向が左右方向に対応すると共に、スポイラの短手方向が前後方向に対応する。
【実施例】
【００１３】
製造された実施例に係るスポイラ１０は、車両のバックドアの上部の左右幅(ルーフ部の後縁の左右幅)と略同サイズの横長に形成され、前後方向の寸法が左右幅と比べて短尺に形成されている。図１〜図３に示すように、スポイラ１０は、表面が該スポイラ１０の意匠面を構成するアッパ部材(第１部材)１２と、このアッパ部材１２の裏面に組み付けられるロア部材(第２部材)３２とを備えている。スポイラ１０は、アッパ部材１２とロア部材３２とが振動溶着により接合されている。また、アッパ部材１２とロア部材３２とは、振動溶着による接合とクリップ４２による連結とが併用されている。そして、スポイラ１０は、ロア部材３２に設けられた取付座４１に取り付けた取付具(図示せず)を車体に嵌め合せることで、車体に装着される。
【００１４】
前記アッパ部材１０およびロア部材３２は、熱可塑性樹脂からなる成形品である。図１〜図３に示すように、実施例のアッパ部材１２は、左右方向に長尺な平板状に形成されており、スポイラ１０において前後左右へ略水平に延在する上部を主に構成している。ロア部材３２は、アッパ部材１２に合わせて左右方向に長尺な板状に形成されている。ロア部材３２は、アッパ部材１２の前部に沿って略水平に延出する水平面部３２ａと、この水平面部３２ａの後縁から下方へ延出する接続面部３２ｂと、接続面部３２ｂの下縁から後方へ向かって上方傾斜する傾斜面部３２ｃとから段状に形成されている。ロア部材３２における水平面部３２ａの前縁には、アッパ部材１２の裏面(下面)に対向する上面から上方に突出する複数条の溶着突起４０ａを有する接合部４０が設けられている。また、ロア部材３２における傾斜面部３２ｃの後縁には、アッパ部材１２の裏面(下面)に対向する上面から上方に突出する溶着突起４０ａを有する接合部４０が設けられている。なお、実施例の溶着突起４０ａは、左右方向に延在するリブ状に形成される。
【００１５】
前記スポイラ１０は、アッパ部材１２の裏面にロア部材３２における前後の接合部４０を下側から重ね合わせて、アッパ部材１２と接合部４０とが振動溶着により接合される。ここで、振動溶着においては、アッパ部材１２の裏面に沿わせて、アッパ部材１２とロア部材３２とを左右方向へ相対的に往復直線運動させるように設定される。実施例では、アッパ部材１２に対しロア部材３２を左右方向に振動させることで、アッパ部材１２とロア部材３２とを溶着させている。すなわち、実施例では、左右方向が振動溶着時の振動方向になる。このように、スポイラ１０は、上下に重なるアッパ部材１２の裏面およびロア部材３２の接合部４０を溶着することで、前縁部および後縁部でアッパ部材１２とロア部材３２とを互いに接合している。そして、スポイラ１０では、ロア部材３２の傾斜面部３２ｃが該スポイラ下部の意匠面を構成し、ロア部材３２の水平面部３２ａおよび接続面部３２ｂが車体に相対する装着面を構成している。
【００１６】
図２および図３に示すように、アッパ部材１２の裏面には、前記クリップ４２を装着するためのアッパ連結部(第１連結部)１４が、左右方向に離間して複数設けられている。アッパ連結部１４は、ロア部材１２の接合部４０と重なる部位から前後方向に離して設けられる。アッパ連結部１４は、アッパ部材１２の裏面から突出するよう形成される。また、アッパ連結部１４は、前記振動方向に対して板面が平行になるように形成されている。実施例のアッパ連結部１４は、アッパ部材１２の裏面から下方に突出するように形成された板状部分であり、その板面が上下左右に延在している。そして、アッパ連結部１４には、アッパ部材１２の裏面とロア部材３２の接合部４０との重なり方向(以下、単に重なり方向という)と交差する前後方向に貫通する円形のアッパ通孔１６が形成されている。アッパ連結部１４は、該アッパ連結部１４の下縁から斜め後ろ上方へ延出してアッパ部材１２の裏面に連なる第１補強部１８と、この第１補強部１８およびアッパ連結部１４の右側縁からアッパ部材１２の裏面に連なる第２補強部２０とによって支持される。このように、実施例では、アッパ連結部、第１補強部１８および第２補強部２０によって、左側方に開口する箱状に形成されたアッパ取付座１３が構成される。
【００１７】
図２および図３に示すように、ロア部材３２には、前記クリップ４２を装着するためのロア連結部(第２連結部)３４が、左右方向に離間して複数設けられている。ロア連結部３４は、アッパ連結部１４の夫々に対応するようにロア部材３２に設けられている。ロア連結部３４は、アッパ部材１２とロア部材３２とを組み付けた際に、各アッパ連結部１４の前側に隙間Ｓをあけて対向配置される。ロア連結部３４は、ロア部材３２の接合部４０と重なる部位から前後方向に離して設けられる。ロア連結部１４は、水平面部３２ａから屈曲して形成される。また、ロア連結部３４は、前記振動方向に対して板面が平行になるように形成されている。実施例のロア連結部３４は、水平面部３２ａから下方に延出すると共に接続面部３２ｂに沿って延在するように形成された板状部分であり、その板面が上下左右に延在している。更に、アッパ部材１２とロア部材３２とを接合した際に、アッパ連結部１４の前面とロア連結部３４の後面との間には、前後方向に隙間Ｓがあくように設定されている。すなわち、ロア連結部３４は、アッパ連結部１４と前後に離間すると共に、該アッパ連結部１４に沿って平行に延在している。実施例では、水平面部３２ａおよび接続面部３２ｂを凹ませて上方および後方に開口する凹状に形成されたロア取付座３３の前壁部分として、前記ロア連結部３４が形成されている。そして、ロア連結部３４には、前記重なり方向と交差する前後方向に貫通する円形のロア通孔３６が形成されている。ロア通孔３６は、アッパ通孔１６と中心を揃えて前後方向に重なるように配置される。なお、実施例では、ロア通孔１６およびアッパ通孔３６の大きさおよび形状が同じである。
【００１８】
図１および図３に示すように、スポイラ１０は、ロア通孔３６およびアッパ通孔１６に装着したクリップ４２によってアッパ部材１２とロア部材３２とを連結し、アッパ部材１２の裏面とロア部材３２の接合部４０とが互いに離れる上下方向への移動を規制するよう構成される。クリップ４２は、ブラッシュクリップなどと呼ばれる固定具で、通孔１６,３６への嵌め合いにより装着されるタイプであり、ネジ孔へのねじ込みにより装着されるネジやボルトなどとは相違している。図５に示すように、クリップ４２は、第１通孔１６および第２通孔３６に挿入される円柱状の軸部４６と、軸部４６の一端に設けられた頭部４４と、軸部４６の周面に設けられた複数の板状の羽根部４８とを有している。なお、頭部４４は、両通孔１６,３６より大径に形成され、両通孔１６,３６を通過不能となっている。羽根部４８は、軸部４６の軸線方向に並べて、該軸部４６から半径方向外側(軸線方向に交差する外側)に延出するよう軸部４６に複数設けられている。各羽根部４８は、軸部４６の周面から半径方向外側へ離れるにつれて軸部４６の頭部４４側に傾くように延出する複数の羽根片４８ａから構成されている。実施例の羽根部４８は、軸部４６の周方向に互いに間隔をあけて形成された一対の羽根片４８ａからなり、該一対の羽根片４８ａが軸部４６の軸線を挟んで対称に配置されている。各羽根片４８ａは、その外周縁が円弧状に延在するよう形成され、羽根片４８ａの軸部４６からの延出寸法が該軸部４６の周方向で一定になっている。また、クリップ４２は、軸部４６が通孔１６,３６に挿入可能な直径(外形寸法)で形成され、各羽根部４８が通孔１６,３６よりも外形寸法が大きくなるように形成されている。更に、羽根片４８ａは、軸部４６に近づくように半径方向内側に向けて弾性変形し得る可撓性を有しており、通孔１６,３６への挿入が羽根片４８ａの変形により許容される。そして、クリップ４２は、アッパ通孔１６またはロア通孔３６を通過した羽根片４８ａが元の形状に戻ってアッパ通孔１６またはロア通孔３６の開口縁に引っ掛かったり、アッパ通孔１６またはロア通孔３６の内壁に羽根片４８ａが当接して干渉したりすることなどにより、軸部４６の軸線方向の移動が規制された状態で装着される。なお、実施例のクリップ４２は、ロア通孔側からアッパ通孔１６に挿入した際に、挿入端側の羽根部４８が少なくともアッパ通孔１６より後側まで延出し得る寸法に設定される。また、実施例のクリップ４２は、頭部４４がロア連結部３４に当接するまで挿入した際に、複数の羽根部４８の何れかがロア通孔３６の開口縁に引っ掛かると共に、別の羽根部４８がアッパ通孔１６の開口縁に引っ掛かるよう設定される。更に、実施例のクリップ４２は、頭部４４がロア連結部３４に当接するまで挿入した際に、アッパ通孔１６およびロア通孔３６の夫々に羽根部４８が嵌り込むよう設定される。
【００１９】
(製造工程)
次に、実施例に係るスポイラ１０を製造する方法の工程について説明する。アッパ部材１２およびロア部材３２を、アッパ部材１２の裏面にロア部材３２の接合部４０を重ね合わせた状態で組み付けて治具にセットする。この際、アッパ連結部１４およびロア連結部３４は、振動溶着時の振動方向である左右方向に延在し、振動溶着時の振動方向と交差する前後方向に隙間Ｓをあけて対面した状態で組み付けられる。そして、アッパ部材１２およびロア部材３２を左右方向に所定の振幅で相対的に振動させる。これにより、溶着突起４０ａが摩擦熱により溶融し、溶融部を冷却することでアッパ部材１２とロア部材３２の接合部４０とが接合される。図４(ａ)に示すように、アッパ部材１２およびロア部材３２は、両部材１２,３２を組み付けて振動溶着により接合した後も、アッパ連結部１４とロア連結部３４とが前後に離間して前記隙間Ｓを保持している。スポイラ１０は、アッパ部材１２とロア部材３２とを組み付けた際に、アッパ連結部１４とロア連結部３４との間に隙間Ｓがあき、アッパ連結部１４およびロア連結部３４の夫々が、振動溶着時の振動方向に延在している。すなわち、アッパ連結部１４とロア連結部３４との間に隙間Ｓをあけるように構成してあるから、アッパ部材１２またはロア部材３２の寸法のバラツキや組み付け時のバラツキなどが生じたとしても、当該隙間Ｓで振動溶着時(接合時)の前記バラツキを吸収して、アッパ連結部１４とロア連結部３４との接触を防止できる。そして、スポイラ１０は、振動溶着時に、アッパ連結部１４とロア連結部３４とが相対的に平行移動するので、アッパ連結部１４とロア連結部３４とがぶつかったり、摺接したりするなどの干渉を回避でき、スムーズに振動溶着を行うことができる。従って、アッパ連結部１４とロア連結部３４とが接触したまま振動溶着してアッパ連結部１４とロア連結部３４とを接合したり、アッパ連結部１４とロア連結部３４とが干渉した状態で振動溶着することに起因するスポイラ１０の意匠面への悪影響を防止することができる。
【００２０】
次に図４(ａ)に示すように、クリップ４２を、振動溶着により接合されたロア部材３２およびアッパ部材１２の前後に重なるロア通孔３６およびアッパ通孔１６に対して、ロア通孔側から差し込む。図４(ｂ)に示すように、クリップは、両通孔１６,３６に挿入する際、羽根片４８ａが自身の傾斜に案内されて弾性変形するので、各通孔１６,３６にスムーズに通すことができる。そして、図４(ｂ)に示すように、クリップ４２は、複数の羽根部４８のうちの何れかが、アッパ通孔１６およびロア通孔３６における少なくとも一方の開口縁に、頭部４４と反対側(クリップ４２の挿入端側)から引っ掛かる。すなわち、羽根部４８が、連結部１４,３４における頭部４４側の面と反対側の面(クリップ４２の挿入端側に位置する面)の開口縁に当接する。それにより、通孔１６,３６からのクリップ４２の抜け出しが規制され、クリップ４２が安定して装着される。実施例では、挿入側となるロア連結部３４に羽根部４８が頭部４４と反対側から引っ掛かり、挿入側とは反対のアッパ連結部１４に羽根部４８が頭部４４と反対側から引っ掛かっている。また、クリップ４２は、ロア通孔３６を通過不能な頭部４４により挿入方向への移動が規制される。図４(ｂ)に示すように、実施例のクリップ４２は、挿入側となるロア連結部３４に頭部４４が当接する。また、複数の羽根部４８のうち何れかが、アッパ通孔１６およびロア通孔３６における少なくとも一方の内壁に嵌っている。それにより、アッパ通孔１６およびロア通孔３６の内壁と羽根部４８とが当接して干渉し、クリップ４２の振動や軸方向と交差する方向への移動が抑制される。実施例では、羽根部４８の１つがアッパ通孔１６の内壁に嵌り、別の羽根部４８がロア通孔３６の内壁に嵌っている。ここで、クリップ４２は、挿入方向とは逆方向へ力を加えても、頭部側が開くように傾斜する羽根片４８ａが連結部１４,３４に引っ掛かって半径方向内側へ弾性変形し難いので、通孔１６,３６からの引き抜きは困難である。そして、スポイラ１０では、両連結部１４,３４に装着されたクリップ４２が、アッパ部材１２の裏面およびロア部材３２の接合部４０を互いに離間させる上下方向へのアッパ部材１２およびロア部材３２の移動を規制する閂として機能する。そのため、スポイラ１０では、クリップ４２により、前記振動溶着による接合と共にアッパ部材１２とロア部材３２とを強固に連結し得る。
【００２１】
前記クリップ４２は、羽根片４８ａが該クリップ４２を通孔１６,３６に挿入する際に自身を半径方向内側に弾性変形させ易いように傾斜している。そのため、アッパ通孔１６およびロア通孔３６にクリップ４２を挿入する際に、ロア連結部３４をアッパ連結部１４に近付けようとする力が大きく掛からない。また、クリップ４２は、羽根部４８の何れかが通孔１６,３６の開口縁に引っ掛かることでアッパ連結部１４およびロア連結部３４に装着される構成であるから、両連結部１４,３４に対して互いを近付けるような力が大きく掛からない。このように、クリップ４２は、ネジやボルトを用いた締結と異なり、アッパ連結部１４およびロア連結部３４を互いに近付けるように締め付けない。すなわち、図４(ｂ)に示すように、スポイラ１０は、両連結部１４,３４にクリップ４２を装着した際に、両連結部１４,３４の間に設定された隙間Ｓを保つことができる。このように、スポイラ１０は、締め付け力を付与しないクリップ４２で両連結部１４,３４を留めているので、アッパ連結部１４やロア連結部３４がクリップ４２に引っ張られることはない。従って、アッパ連結部１４およびロア連結部３４に対するクリップ４２の引っ張りに起因する意匠面の歪みを回避して、意匠面の見栄えを向上することができる。スポイラ１０は、前述の如く両連結部１４,３４を締め付けるように力が作用しないクリップ４２を用いているので、両連結部１４,３４間に隙間Ｓを設定しても当該隙間Ｓに起因して意匠面の歪みが大きくなる等の見栄えの悪化を招くことがない。換言すると、スポイラ１０は、前記クリップ４２を用いることで両連結部１４,３４間に隙間Ｓを設定することができ、この隙間Ｓに由来する前述した作用効果が得られる。
【００２２】
(変更例)
本発明に係る製造方法により製造されるスポイラは、前述した実施例の構成に限定されず、以下のようにも変更可能である。
(１) 実施例では、第１部材と第２部材の接合部とを振動溶着により接合する例を挙げたが、接着剤、両面テープ、その他の接着手段により接合してもよい。
(２) 実施例では、第２部材としてのロア部材でスポイラの意匠面の一部を構成したが、第１部材のみでスポイラの意匠面を構成してもよい。また、第１部材および第２部材には、ランプや装飾部材等その他の部材が設けられてもよい。
(３) 実施例では、振動溶着時にスポイラの長手方向である左右方向に振動させる例を挙げて説明したが、振動溶着時の振動方向は、第１部材の裏面に沿った直線的な方向であれば特に限定されない。
(４) 実施例では、両通孔が前後方向に貫通する例を挙げたが、両通孔は、第１部材の裏面と第２部材の接合部との重なり方向と交差する方向に貫通していればよい。また、第１連結部および第２連結部は、第１通孔および第２通孔が前記重なり方向と交差する方向に貫通し得るよう、第１部材および第２部材から夫々突出すればよい。
(５) 実施例では、第１連結部および第２連結部が振動溶着の振動方向に平行に延在する例を挙げたが、両連結部を振動溶着の振動幅よりも大きい隙間をあけて対面させ、両連結部を互いに接離するように振動させてもよい。
(６) 実施例では、軸部が円柱状のクリップを採用したが、例えば、角柱状であってもよい。また、実施例では、１つの羽根部を軸部の周方向に並ぶ一対の羽根片から構成する例を挙げたが、１つの羽根部を軸部の周方向に並ぶ１つまたは３つ以上の羽根片から構成してもよい。また、羽根片の外周縁の形状は、直線状であってもよい。
(７) 実施例では、クリップの頭部が連結部に当接する例を挙げて説明したが、頭部と連結部との間に隙間があいていてもよい。
(８) 実施例では、第２連結部側からクリップを差し込む例を挙げて説明したが、第１連結部側からクリップを差し込んでもよい。
(９) 変更例に係る図７(ａ)に示すクリップ４２は、頭部４４が第２連結部３４に当接するまで挿入すると、第１連結部１４における第１通孔１６の開口縁に該頭部４４と反対側から羽根部４８が引っ掛かり、第２連結部３４における第２通孔３６の開口縁に羽根部４８が引っ掛かっていない。また、別の変更例に係る図７(ｂ)に示すクリップ４２は、頭部４４が第２連結部３４に当接するまで挿入すると、該第２連結部３４における第２通孔３６の開口縁に、該頭部４４と反対側から羽根部４８が引っ掛かり、第１連結部１４における第１通孔１６の開口縁に羽根部４８が引っ掛かっていない。このように、第１連結部１４および第２連結部３４のうち何れか一方に羽根部４８が引っ掛かるよう構成することで、頭部４４と羽根部４８とによりクリップ４２の軸線方向の移動を規制し得る。すなわち、実施例では、クリップの羽根部が両連結部に引っ掛かる例を挙げて説明したが、第１連結部および第２連結部のうち何れか一方に羽根部が引っ掛かる構成も採用できる。
(１０) 図７(ａ)に示すように、クリップ４２は、第２通孔３６の内壁に羽根部４８が嵌ると共に、第１通孔１６の内壁に羽根部４８が嵌らないようになっている。すなわち、実施例では、羽根部が第１通孔および第２通孔の内壁に嵌る例を挙げて説明したが、第１通孔および第２通孔の何れか一方の内壁に羽根部が嵌る構成を採用し得る。また、図７(ｃ)に示すように、クリップ４２は、羽根部４８が第１通孔１６および第２通孔３６の何れの内壁にも嵌らないようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１０ スポイラ，１２ アッパ部材(第１部材)，１４ アッパ連結部(第１連結部)，
１６ アッパ通孔(第１通孔)，３２ ロア部材(第２部材)，
３４ ロア連結部(第２連結部)，３６ ロア通孔(第２通孔)，４０ 接合部，
４２ クリップ，４４ 頭部，４６ 軸部，４８ 羽根部，Ｓ 隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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