(57)【要約】【課題】戸開中にエレベーターの乗り場ドアの先端とかごドアの先端との間にできる隙間に人体の手や指が挟まれることを防止する。【解決手段】かごドア４の先端近傍には、基台８と、基台８に蝶番にて取り付けられた塞ぎ蓋７と、引きばね１０とを含む塞ぎ部材６が配設される。塞ぎ蓋７は、かごの昇降中、引きばねの１０の初張力により横設した状態にある。かごが停止階に着床し、乗り場ドア３とかごドア４が連動して開動作すると、塞ぎ蓋７は、ワイヤにより背面から引っ張られ立設することで、乗り場ドア３の先端とかごドア４の先端との間の隙間５を塞ぐ。【選択図】図１
2018184280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの乗り場側の乗降口に形成される乗り場ドアの先端と、前記エレベーターのかご側の乗降口に形成されるかごドアの先端との間にできる隙間を塞ぐことが可能な塞ぎ蓋と、
前記各ドアの開動作に前記塞ぎ蓋を連動させることにより前記隙間を塞ぐ前記塞ぎ蓋の開閉機構と、
を備えることを特徴とするエレベーターにおける挟まれ防止装置。
【請求項２】
前記塞ぎ蓋は、前記かごの昇降中は前記かごドアに沿って横設しており、
前記開閉機構は、前記かごドアの開動作に応じて前記塞ぎ蓋に連結されたワイヤを引っ張ることで立設させて前記隙間を塞ぐことを特徴とする請求項１に記載のエレベーターにおける挟まれ防止装置。
【請求項３】
前記開閉機構及び前記塞ぎ蓋は、かご側に配設されることを特徴とする請求項１に記載のエレベーターにおける挟まれ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーターにおける挟まれ防止装置、特に乗り場ドアの先端とかごドアの先端との間に挟まれることの防止に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターのかごが停止階に着床すると、かご側のかごドアと乗り場側の乗り場ドアとが連動して開動作する。かごの昇降時における昇降路との接触を回避するために、かごと昇降路、つまりかごと乗り場との間には若干の空間が設けられる。従って、戸開中に乗り場ドアの先端とかごドアの先端との間にできる隙間に人体の手や指が挟まれる可能性はある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２０１５３３号公報
【特許文献２】特開２０１６−１６６０６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、戸開中にエレベーターの乗り場ドアの先端とかごドアの先端との間にできる隙間に人体の手や指が挟まれることを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るエレベーターにおける挟まれ防止装置は、エレベーターの乗り場側の乗降口に形成される乗り場ドアの先端と、前記エレベーターのかご側の乗降口に形成されるかごドアの先端との間にできる隙間を塞ぐことが可能な塞ぎ蓋と、前記各ドアの開動作に前記塞ぎ蓋を連動させることにより前記隙間を塞ぐ前記塞ぎ蓋の開閉機構と、を備えることを特徴とする。
【０００６】
また、前記塞ぎ蓋は、前記かごの昇降中は前記かごドアに沿って横設しており、前記開閉機構は、前記かごドアの開動作に応じて前記塞ぎ蓋に連結されたワイヤを引っ張ることで立設させて前記隙間を塞ぐことを特徴とする。
【０００７】
また、前記開閉機構及び前記塞ぎ蓋は、かご側に配設されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、戸開中にエレベーターの乗り場ドアの先端とかごドアの先端との間にできる隙間に人体の手や指が挟まれることを防止することができる。
【０００９】
また、かごの昇降中に、塞ぎ蓋を昇降路又は昇降路内に機材と接触させずにすむ。
【００１０】
また、エレベーターに対して１組の開閉機構及び塞ぎ蓋を配設すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施の形態において、エレベーターの乗り場ドア及びかごドア付近を上方から見たときに概略図である。
【図２】図１（ａ）に示す矢印Ａ方向からかごドアを見たときの側面図である。
【図３】本実施の形態において、かごドアが閉まっている状態のときにかごドアを乗り場側から見たときの挟まれ防止装置の構成図である。
【図４】本実施の形態において、かごドアが閉まっている状態のときの挟まれ防止装置の斜視図である。
【図５】本実施の形態において、かごドアが開動作しているときにかごドアを乗り場側から見たときの挟まれ防止装置の構成図である。
【図６】本実施の形態において、かごドアが開動作しているときの挟まれ防止装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面に基づいて、本発明の好適な実施の形態について説明する。
【００１３】
図１は、エレベーターの乗り場ドア及びかごドア付近を上方から見たときの概略図である。図１では、乗り場ドアの先端とかごドアの先端との間にできる隙間を塞ぐ構造がわかりやすいようにドアの上方にある部材を適宜省略している。なお、図１において図面上方がかご側で図面下方が乗り場側である。図２は、図１（ａ）に示す矢印Ａ方向からかごドアを見たときの挟まれ防止装置の構成図である。なお、エレベーターの敷居近辺の構造は図から省略している。図３は、かごドアを乗り場側から見たときの挟まれ防止装置の構成図である。なお、図３では、乗り場側の構成を省略している。更に、図４は、本実施の形態における挟まれ防止装置の斜視図であり、各ドア３，４が閉まっているときの状態を示している。以下、これらの図を用いて本実施の形態における挟まれ防止装置の構成について説明する。
【００１４】
図１には、エレベーターの乗り場側の乗降口を形成する三方枠１、かご側の乗降口を形成する三方枠２、乗り場ドア３及びかごドア４が示されている。各ドア３，４は、停止階に着床し開く際には図面右側の戸袋（図示せず）方向にスライドする。乗り場ドア３の先端とかごドア４の先端との間には隙間５がある。なお、各ドア３，４の先端というのは、各図面において左側の辺の位置に相当する。ドア３，４が閉まっているとき、１枚ドアの場合は三方枠１，２と、２枚ドアの場合は対向するドア（図示せず）とそれぞれ当接する戸当り側の辺（側面）のことを言う。
【００１５】
かごドア４には、本実施の形態における挟まれ防止装置のうち、隙間５を塞ぐことが可能な塞ぎ部材６が取り付けられる。つまり、塞ぎ部材６は、かごドア４と共に動く。塞ぎ部材６は、塞ぎ蓋７、基台８、蝶番９及び引きばね１０を含む。蝶番９は、基台８の立ち上がり部分に塞ぎ部材６を回動可能に取り付ける。引きばね１０は、初張力によりかごの昇降中にはかごドア４に沿って塞ぎ蓋７を横設させ、基台８の立ち上がり部分から立設しないように抑止するための弾性部材である。本実施の形態における塞ぎ部材６は、塞ぎ蓋７でかごの天井近傍から床面近傍までの長い範囲を塞ぐように構成するため、塞ぎ部材６の両端近傍の２箇所に蝶番９及び引きばね１０を配設する。
【００１６】
かごドア４には、かごドア４の上端にドアハンガー１１が取り付けられている。ドアハンガー１１のハンガーローラ１２によってドアレール１３に懸架されることで、かごドア４はスライドされる。また、ドアハンガー１１を被うようにハンガーケース１４が設けられる。なお、ドアレール１３及びハンガーケース１４はかごの上部に取り付けられ、かごドア４のスライドと共に移動することはない。このかごドア４を開閉させる機構は、従前と同じでよい。
【００１７】
そして、塞ぎ部材６がかごドア４と共に移動する一方、ドアレール１３及びハンガーケース１４に取り付けられることでかごドア４と共に移動しない固定部材として、アーム１５、固定板１６及びカム１７が設けられている。アーム１５の一端には、後述するワイヤ１８が、他端にはカム１７の接触子としてコロ１９が取り付けられる。固定板１６は、ドアハンガー１１の上部に固定され、アーム１５を回動可能に軸支する。カム１７は、凸形状を有しており、ハンガーケース１４の上面の内側に逆さまにして取り付けられる。コロ１９は、かごドア４の開動作に応じてカム１７の表面を転動することになる。
【００１８】
そして、ワイヤ１８は、かごドア４と共に移動する塞ぎ部材６と、移動しないアーム１５とを連結する。ワイヤ１８の一端は上記の通りアーム１５に、他端は塞ぎ蓋７の外面にそれぞれ固定される。これにより、アーム１５と塞ぎ蓋７は連結される。アーム１５と塞ぎ蓋７との間には、チューブ２０が配設され、ワイヤ１８は、このチューブ２０に挿通されている。
【００１９】
エレベーターのかごが停止階に着床すると乗り場ドア３とかごドア４とは連動して開動作する。この開動作に伴い戸開中には各ドア３，４の間に隙間５が現れることになるため、その隙間５に人の手や指など何らかの物体が挟まれる可能性が生じてくる。
【００２０】
そこで、本実施の形態においては、基台８に対して塞ぎ蓋７を回動可能に取り付ける蝶番９と引きばね１０、更に基台８に対して塞ぎ蓋７を立設させる上記構成１５〜２０による開閉機構を設けることによって、戸開中に隙間５を塞ぎ蓋７で塞ぐようにしたことを特徴としている。以下、本実施の形態における挟まれ防止装置の作用について、図１乃至図４に加えて、開動作しているときの挟まれ防止装置の状態を示す図５，６を用いて説明する。なお、図５，６は、それぞれ昇降中の状態を示す図３，図４に対応している。
【００２１】
エレベーターのかごは、昇降路を昇降しているとき、挟まれ防止装置は、図３の状態にある。すなわち、塞ぎ蓋７は、引きばね１０の引っ張る力により立設していない横設した状態（閉じている状態）になる。これにより、ワイヤ１８は、塞ぎ部材６側に引っ張られており、カム１７は、これに応じてカム１７と接触していない状態でハンガーケース１４の近い位置に留まる。このように、塞ぎ蓋７は、図１（ａ）に示すように乗り場側に飛び出ていないため、かごの昇降中に昇降路や昇降路内の機材等に接触することはない。
【００２２】
ここで、エレベーターのかごが停止階に着床すると、図１（ｂ）において矢印Ｂで示すように乗り場ドア３とかごドア４とは連動して開動作する。この開動作に伴い、かごドア４は、図面の右側に移動する。このかごドア４の移動に伴い。アーム１５のコロ１９は、カム１７と当接し、カム１７の凸形状の斜面に沿って転動し、そして図５に示すようにカム１７に乗り上げる。これにより、コロ１９は、下方に押し下げられ、これにより、アーム１５の他端でワイヤ１８を引っ張り上げることになる。
【００２３】
ワイヤ１８がアーム１５に引っ張られると、引きばね１０の初張力では耐えられず、塞ぎ蓋７は、図１（ｂ）に示すように蝶番９を軸に立設することになる。この結果、隙間５は、塞ぎ蓋７によって塞がれることになるので、隙間５に人の手や指などが挟まれることを防止できる。
【００２４】
また、ドア３，４が閉動作すると、アーム１５のコロ１９は、上記と説明とは逆に移動し、そしてカム１７に当接しないようになる。つまり、図３，４に示す元の状態に戻る。
【００２５】
なお、本実施の形態では、かごにコロ１９やカム１７を設けて塞ぎ蓋７を機械的に開閉制御するようにしたが、かごドア４の開閉制御をするための信号を取得し電気式に開閉制御するよう構成してもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１，２  三方枠、３  乗り場ドア、４  かごドア、５  隙間、６  塞ぎ部材、７  塞ぎ蓋、８  基台、９  蝶番、１０  引きばね、１１  ドアハンガー、１２  ハンガーローラ、１３  ドアレール、１４  ハンガーケース、１５  アーム、１６  固定板、１７  カム、１８  ワイヤ、１９  コロ、２０  チューブ。
【図１】
2018184280.tif 000003
【図２】
2018184280.tif 000004
【図３】
2018184280.tif 000005
【図４】
2018184280.tif 000006
【図５】
2018184280.tif 000007
【図６】
2018184280.tif 000008