(57)【要約】【課題】原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システムを提供する。【解決手段】本発明の原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システムは、クラウドにある走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム）にバインディングされた複数の原動機付自転車がアップロードする大量データによって、該電池、モータ出力信号の異なる走行路線、セクションの最適出力値を調整し、且つ携帯電話によって走行制御ＡＰＰを使用する各原動機付自転車のマイクロコントローラにフィードバックし、電池が助力モータに供給する電力を制御し、該原動機付自転車の進行を補助し、騎乗者の学習上の負担を軽減して軽快に騎乗させるプログラム制御を達成し、使用の進歩性を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システムであって、それぞれ助力モータ、電池、マイクロコントローラ、動的検出器及び伝送器を有し且つ相互に電気接続され、該動的検出器は、該原動機付自転車が進行する複数の動的データを検出し、複数の走行動的検出値を生成し、該マイクロコントローラは、複数の走行動的検出値を受けて電池、モータ出力信号を発生し、且つ該電池が助力モータに供給する電力を制御して該原動機付自転車の進行を補助し、該伝送器は、携帯電話を無線接続し、且つ該電池、モータ出力信号及び複数の走行動的検出値を該携帯電話に伝送する複数の原動機付自転車を含み、
該携帯電話は、クラウド演算センタに無線接続し、走行制御ＡＰＰをダウンロードし、該携帯電話内にＧＰＳを内蔵し、原動機付自転車の走行路線及びナビゲーション位置決めを設定することに用いられ、該携帯電話は、走行制御ＡＰＰによって走行路線の起点から該電池、モータ出力信号、複数の走行動的検出値を該クラウド演算センタにアップロードし、
該クラウド演算センタは、走行制御ＡＰＰを含み、且つ各原動機付自転車の複数の走行路線、セグメントの該電池、モータ出力信号、複数の走行動的検出値を受け、該走行制御ＡＰＰは、受信した電池、モータ出力信号、複数の走行動的検出値の大量データに基づき、該電池、モータ出力信号の各走行路線、セグメントにおける最適出力値を調整し、且つ該電池、モータ出力信号の各走行路線、セグメントにおける最適出力値は、携帯電話、伝送器によって該マイクロコントローラに伝送され、該電池が助力モータに供給する電力を制御することに用いられる原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システム。
【請求項２】
前記動的検出器が重力センサ(G-sensor)である請求項１に記載の原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システム。
【請求項３】
前記複数の動的検出値が、重力センサ（G-sensor）の検出した原動機付自転車の速度、初速度、平均速度、Ｇ力、Ｇ力平均値、上昇傾き、及び下降傾きを含む請求項２に記載の原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システム。
【請求項４】
前記電池、モータ出力信号は走行路線、セグメントの最適出力値は、更に大きさの変化を有し、複数の走行モードを形成することに用いられる請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載の原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システム。
【請求項５】
前記走行制御ＡＰＰの電池、モータ出力信号が形成する複数の走行モードが、省電力の経済モード及び競走のスポーツモードを含む請求項４に記載の原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、原動機付自転車の技術分野に関し、特に、原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、自転車に騎乗することは、一般人に不可欠な交通手段であり、足代わり、運動を兼ね備えるだけでなく、フィットネスの効果を有するが、単純な自転車の機械装置は、騎乗者が人力で現在の道路状況における全ての抵抗力を克服し（例えば、坂の抵抗力及び空気の抵抗力）、体力が良好でないものは、比較的苦労であり、最近では、業者は、補助動力を有する原動機付自転車を開発しているが、補助動力を提供する機制は様々である。
【０００３】
例えば、ある電動原動機付自転車は、複数の騎乗モードを提供し、使用者に異なる道路状況に基づいて対応する騎乗モードを選択、設定し、使用者が対応する騎乗モードを選択、設定する時、電動原動機付自転車自転車は、使用者が手動方式で対応する騎乗モードを選択、設定する必要がある。このように、使用者が電動原動機付自転車を騎乗する時に手動で選択操作することにより、一定時間の適応を必要とし、使用上の学習の負担を招く。
【０００４】
また、ある電動原動機付自転車(E-bike/Pedelec)は、騎乗者に異なる道路状況に基づき、助力のレベルを調整させることができ、騎乗者が騎乗時に軽快な騎乗感を達成させる。しかしながら、一般の電動原動機付自転車の助力レベルは、設計上比較的複雑であり、通常、ギア変速システムを組み合わせ助力レベルの調整を行い、例えば、台湾公告第I464089号の「自転車のべダル助力提供システム」特許出願は、この種の車両は、騎乗使用上騎乗者にギア変速システムに対して理解を要してようやく操作使用でき、このように、騎乗者がギア変速システムを理解する学習上の負担を増加させる。
【０００５】
また、騎乗者が手動で助力レベルを調整する時、往々にして使用に習熟していないことによってその時の助力レベル、車速及びペダリング力等の要素を考慮しておらず、調整後に助力レベルが不足し、騎乗者がその時の加速要求（急ぎ及び競走の要求等）を満足することができない。
【０００６】
従って、従来の原動機付自転車の使用操作上の複雑によって騎乗者に発生する学習上の負担、及び使用に習熟していないことによる調整後の助力不足、騎乗者の適時の加速要求を満足できないこと等の欠陥に対して改良考案を行うことは、解決すべき難点となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開2017-34671号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、クラウドにある走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム）が複数の原動機付自転車にアップロードされた電池、モータ出力信号の大量のデータをバインディングし、電池、モータ出力信号の異なる走行路線、セクションにおける最適な出力値を調整し、且つ携帯電話によって走行制御ＡＰＰを使用する各原動機付自転車のマイクロコントローラにフィードバックし、電池が助力モータに供給する電力を制御し、該原動機付自転車の進行を補助させ、騎乗者の学習上の負担を軽減して軽快に騎乗させるプログラム制御を達成し、使用上の進歩性を達成する、原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的及び効果を達成する為、本発明の原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システムは、それぞれ助力モータ、電池、マイクロコントローラ、動的検出器及び伝送器を有し且つ相互に電気接続され、該動的検出器は、該原動機付自転車が進行する複数の動的データを検出し、複数の走行動的検出値を生成し、該マイクロコントローラは、複数の走行動的検出値を受けて電池、モータ出力信号を発生し、且つ該電池が助力モータに供給する電力を制御して該原動機付自転車の進行を補助し、該伝送器は、携帯電話を無線接続し、且つ該電池、モータ出力信号及び複数の走行動的検出値を該携帯電話に伝送する複数の原動機付自転車を含む。
【００１０】
該携帯電話は、クラウド演算センタに無線接続し、走行制御ＡＰＰをダウンロードし、該携帯電話内にＧＰＳを内蔵し、原動機付自転車の走行路線及びナビゲーション位置決めを設定することに用いられ、該携帯電話は、走行制御ＡＰＰによって走行路線の起点から該電池、モータ出力信号、複数の走行動的検出値を該クラウド演算センタにアップロードする。
【００１１】
該クラウド演算センタは、走行制御ＡＰＰを含み、且つ各原動機付自転車の複数の走行路線、セグメントの該電池、モータ出力信号、複数の走行動的検出値を受け、該走行制御ＡＰＰは、受信した電池、モータ出力信号、複数の走行動的検出値の大量データに基づき、該電池、モータ出力信号の各走行路線、セグメントにおける最適出力値を調整し、且つ該電池、モータ出力信号の各走行路線、セグメントにおける最適出力値は、携帯電話、伝送器によって該マイクロコントローラに伝送され、該電池が助力モータに供給する電力を制御することに用いられる。
【００１２】
本発明の更なる技術特徴は、該動的検出器が重力センサ(G-sensor)であることにある。
【００１３】
本発明の更なる技術特徴は、該複数の動的検出値が、重力センサ（G-sensor）の検出した原動機付自転車の速度、初速度、平均速度、Ｇ力、Ｇ力平均値、上昇傾き、及び下降傾きを含むことにある。
【００１４】
本発明の更なる技術特徴は、該電池、モータ出力信号は走行路線、セグメントの最適出力値は、更に大きさの変化を有し、複数の走行モードを形成することに用いられることにある。
【００１５】
本発明の更なる技術特徴は、該走行制御ＡＰＰの電池、モータ出力信号が形成する複数の走行モードが、省電力の経済モード及び競走のスポーツモードを含むことにある。
【発明の効果】
【００１６】
上記本発明のように、現在の原動機付自転車の動力補助制御の技術発展で直面する困難及び欠点を確かに突破でき、以下の利点を達成する。
１、クラウドにある走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム）にバインディングされた複数の原動機付自転車がアップロードする大量データは、複数の走行動的検出値１４１及び各原動機付自転車１の走行を補助する電池、モータ出力信号１３１を含み、該電池、モータ出力信号１３１の異なる走行路線、セクションの最適出力値を調整し、且つ携帯電話２によって各原動機付自転車１にフィードバックし、該電池１２が助力モータ１１に供給する電力を制御し、該原動機付自転車１の進行を補助するプログラム制御を達成する。
２、電池、モータ出力信号１３１の走行路線、セクションにおける最適出力値は、異なる大きさの変化を有し、省電力の経済モード及び競走のレースモードを形成することに用いられ、異なる騎乗使用の要求を柔軟に満たす使用進歩性を兼ね備える。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の構造の説明図である。
【図２】本発明のシステムブロック図である。
【図３】本発明の騎乗使用の実施例説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明が上記目的及び効果を達成する為に採用する技術手段及び構造について、図面に合わせて実施例を挙げ、その特徴及び効果を詳細に説明する。
【００１９】
図１〜図３を参照し、本発明の原動機付自転車のアプリケーションプログラム制御システムは、それぞれ助力モータ１１、電池１２、マイクロコントローラ１３、動的検出器１４及び伝送器１５を有し且つ相互に電気接続され、該動的検出器１４は、該原動機付自転車１が進行する複数の動的データを検出し、複数の走行動的検出値１４１を生成し、該マイクロコントローラ１３は、複数の走行動的検出値１４１を受けて電池、モータ出力信号１３１を発生し、且つ該電池１２が助力モータ１１に供給する電力を制御して該原動機付自転車１の進行を補助し、該伝送器１５は、携帯電話２を無線接続し、且つ該電池、モータ出力信号１３１及び複数の走行動的検出値１４１を該携帯電話２に伝送する複数の原動機付自転車１を含む。
【００２０】
該携帯電話２は、クラウド演算センタ３に無線接続し、走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム３１）をダウンロードし、該携帯電話２内にＧＰＳを内蔵し、原動機付自転車１の走行路線及びナビゲーション位置決めを設定することに用いられ、該携帯電話２は、走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム３１）によって走行路線の起点から該電池、モータ出力信号１３１、複数の走行動的検出値１４１を該クラウド演算センタ３にアップロードする。
【００２１】
該クラウド演算センタ３は、走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム３１）を含み、且つ各原動機付自転車１の複数の走行路線、セグメントの該電池、モータ出力信号１３１、複数の走行動的検出値１４１を受け、該走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム３１）は、受信した電池、モータ出力信号１３１、複数の走行動的検出値１４１の大量データに基づき、該電池、モータ出力信号１３１の各走行路線、セグメントにおける最適出力値を調整し、且つ該電池、モータ出力信号１３１の各走行路線、セグメントにおける最適出力値は、携帯電話２、伝送器１５によって該マイクロコントローラ１３に伝送され、該電池１２が助力モータ１１に供給する電力を制御することに用いられる。
【００２２】
以下に本発明の各部材の特徴を更に詳細に記載し、上記図１〜図３において、該動的検出器１４は、重力センサ(G-sensor)であることにある。
【００２３】
次に、該複数の動的検出値１４１が、重力センサ（G-sensor）の検出した原動機付自転車１の速度、初速度、平均速度、Ｇ力、Ｇ力平均値、上昇傾き、及び下降傾きを含む。
【００２４】
また、該電池、モータ出力信号１３１は走行路線、セグメントの最適出力値は、更に大きさの変化を有し、複数の走行モードを形成することに用いられる。
【００２５】
また、該走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム３１）の電池、モータ出力信号１３１が形成する複数の走行モードが、省電力の経済モード及び競走のスポーツモードを含む。
【００２６】
図１〜図３に示すように、本発明の携帯電話２は、無線ネットワーク、無線伝送及びＧＰＳ機能を有するスマートホンを指し、原動機付自転車１の騎乗者４は、本考案を使用する前に先ず伝送器１５及び携帯電話２に対して無線伝送マッチングを行い、携帯電話２に内蔵されたＧＰＳ機能によって原動機付自転車１の走行路線及びナビゲーション位置決めを設定する。且つ各原動機付自転車１の携帯電話２は、クラウド演算センタ３に無線インターネット接続し、走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム３１）をダウンロードし、且つクラウド演算センタ３と強制アップロード又は自動アップロードを行うようバインディングし、各該携帯電話２に走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム３１）によって走行路線の起点から該電池、モータ出力信号１３１、複数の走行動的検出値１３１を該クラウド演算センタ３へアップロードを開始する。該クラウド演算センタ３は、各原動機付自転車１の異なる走行路線、セグメントにおける該電池、モータ出力信号１３１、複数の走行動的検出値１４１を受信し、該走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム３１）に受信した電池、モータ出力信号１３１、複数の走行動的検出値１４１の大量データに基づいて該電池、モータ出力信号１３１の各走行路線、セグメントにおける最適出力値を調整させ、且つ該電池、モータ出力信号１３１の各走行路線、セグメントにおける最適出力値は、携帯電話２、伝送器１５によって該マイクロコントローラ１３に伝送させ、該電池１２が助力モータ１１に供給する電力を制御することに用いられ、該原動機付自転車１の進行を補助するプログラム制御を達成する。
【００２７】
上記の原動機付自転車１が進行するプログラム制御操作において、該走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム３１）は、更に、該電池、モータ出力信号（１３１）の各走行路線、セクションにおける最適出力値に対して調整を行い、異なる大きさの変化及び異なる走行モード、例えば、省電力の経済モード又は競走のレースモード等を形成し、騎乗者４にレースモードによって原動機付自転車１の走行速度を加速し、適時の加速要求（急ぎ又は競走）を満足し、異なる走行モードによって異なる騎乗使用の要求を柔軟に満足する。
【００２８】
上記本発明のように、現在の原動機付自転車の動力補助制御の技術発展で直面する困難及び欠点を確かに突破でき、以下の利点を達成する。
１、クラウドにある走行制御ＡＰＰ（アプリケーションプログラム）にバインディングされた複数の原動機付自転車がアップロードする大量データは、複数の走行動的検出値１４１及び各原動機付自転車１の走行を補助する電池、モータ出力信号１３１を含み、該電池、モータ出力信号１３１の異なる走行路線、セクションの最適出力値を調整し、且つ携帯電話２によって各原動機付自転車１にフィードバックし、該電池１２が助力モータ１１に供給する電力を制御し、該原動機付自転車１の進行を補助するプログラム制御を達成する。
２、電池、モータ出力信号１３１の走行路線、セクションにおける最適出力値は、異なる大きさの変化を有し、省電力の経済モード及び競走のレースモードを形成することに用いられ、異なる騎乗使用の要求を柔軟に満たす使用進歩性を兼ね備える。
【００２９】
上述の説明は、本発明の技術特徴を示す好適な実施形態を説明したものである。当業者は、本発明の主旨を逸脱しない範囲において変更および修飾を行うことができ、これらの変更および修飾は、本発明の特許請求の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３０】
１  原動機付自転車
１１  助力モータ
１２  電池
１３  マイクロコントローラ
１３１  電池、モータ出力信号
１４  動的検出器
１４１  走行動的検出値
１５  伝送器
２  携帯電話
３  クラウド演算センタ
３１  走行制御ＡＰＰ
４  騎乗者
【図１】
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【図２】
2018203129.tif 000004
【図３】
2018203129.tif 000005