(57)【要約】【課題】車両用管理装置において、車両のメンテナンス時に、ユーザが誤った処置を採った後でも、別の処置によるメンテナンスの必要性をユーザに報知することにある。【解決手段】電子制御ユニット（６）は、減少度算出手段（１１）で算出された減少度が第１の判定値を下回ったことに基づいて第１の報知を行うように、報知手段（９）を作動制御する。また、電子制御ユニット（６）は、減少度算出手段（１１）で算出された減少度が第２の判定値を下回ったことに基づいて第２の報知を行うように、報知手段（９）を作動制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の使用や経時によって消耗される消耗品のメンテナンスを促す車両用管理装置において、前記消耗品の残存量を検出する残存量検出手段と、前記消耗品の減少度合いとなる減少度を算出する減少度算出手段とを有する電子制御ユニットを備え、第１の報知又は前記第１の報知とは異なる第２の報知を行う報知手段を備え、前記電子制御ユニットは、前記減少度算出手段で算出された減少度が第１の判定値を下回ったことに基づいて前記第１の報知を行い、前記減少度算出手段で算出された減少度が第２の判定値を下回ったことに基づいて前記第２の報知を行うように、前記報知手段を作動制御することを特徴とする車両用管理装置。
【請求項２】
前記第１の報知は、前記車両のユーザに前記車両の点検を促す報知であり、前記第２の報知は、前記車両のユーザに前記車両が異常であることを知らせる報知であることを特徴とする請求項１に記載の車両用管理装置。
【請求項３】
前記第１の判定値は、前記第２の判定値よりも大きく設定されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用管理装置に係り、車両の使用に伴い、エンジンオイルなどの消耗品の消耗によって引き起こる車両の故障を予防するメンテナンスを促すための車両用管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両において、消耗品の一つであるエンジンオイルが車両を走行させる度に徐々に消耗して行き、そして、エンジンオイルの液量（残量）が不足すると、エンジンの故障を引き起こす可能性がある。このため、ユーザ（運転者など）には、車両の管理として、エンジンなどのメンテナンスが必要となっている。
車両用管理装置として、例えば、特開２００６−０２１５７０号公報には、次回のメンテナンスまでにエンジンオイルなどの消耗品の補充・交換を推奨するための消耗劣化品質管理装置および消耗劣化品質管理方法が、提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−０２１５７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来、エンジンオイルの液量を検出してメンテナンスの必要性を警告するのみでは、ユーザが誤って実際に採るべき処置とは違った処置を行ってしまうことがある。例えば、エンジンオイルの漏れが発生していた場合に、ユーザは、エンジンオイルの液量が減っていると判断し、エンジンオイルを補充するのみの処置を行うと言ったことが挙げられる。
【０００５】
そこで、この発明は、車両のメンテナンス時に、ユーザが誤った処置を採った後でも、別の処置によるメンテナンスの必要性をユーザに報知することができる車両用管理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、車両の使用や経時によって消耗される消耗品のメンテナンスを促す車両用管理装置において、消耗品の残存量を検出する残存量検出手段と、消耗品の減少度合いとなる減少度を算出する減少度算出手段とを有する電子制御ユニットを備え、第１の報知又は第１の報知とは異なる第２の報知を行う報知手段を備え、電子制御ユニットは、減少度算出手段で算出された減少度が第１の判定値を下回ったことに基づいて第１の報知を行い、減少度算出手段で算出された減少度が第２の判定値を下回ったことに基づいて第２の報知を行うように、報知手段を作動制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、消耗品の減少度に応じて異なる報知を行うことから、車両のメンテナンス時に、ユーザが誤った処置を採った後でも、別の処置によるメンテナンスの必要性をユーザに報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は車両用管理装置の制御ブロック図である。（実施例）
【図２】図２は車両の概略平面図である。（実施例）
【図３】図３は車両用管理のフローチャートである。（実施例）
【図４】図４は車両用管理のタイムチャートである。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明は、車両のメンテナンス時に、ユーザが誤った処置を採った後でも、別の処置によるメンテナンスの必要性をユーザに報知する目的を、消耗品の減少度に応じて異なる報知を行って実現するものである。
【実施例】
【００１０】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。
図２に示すように、車両１には、車両１を動かすためのパワートレント２としてのエンジン３及び変速機４と、車両１の状態を管理するための車両用管理装置５とが搭載される。車両用管理装置５は、車両１の使用や経時によって消耗される消耗品のメンテナンスを促すものである。消耗品としては、例えば、エンジンオイル、エンジン冷却水（クーラント）などがある。
【００１１】
車両用管理装置５は、図１に示すように、電子制御ユニット６と、複数のコントローラとして、例えば、第１〜第３コントローラ７Ａ〜７Ｃと、複数のセンサとして、例えば、第１〜第４センサ８Ａ〜８Ｄと、報知手段（モニタなど）９とを備える。電子制御ユニット６には、入力側で、第１〜第３コントローラ７Ａ〜７Ｃ及び第１〜第４センサ８Ａ〜８Ｄが接続され、出力側で、報知手段９が接続される。
電子制御ユニット６は、第１〜第３コントローラ７Ａ〜７Ｃ及び第１〜第４センサ８Ａ〜８Ｄからの車両１の各種情報に基づき、報知手段９を作動して消耗品のメンテナンスをユーザ（運転者など）に促すものである。
第１〜第３コントローラ７Ａ〜７Ｃは、エンジンコントローラ（ＥＣＭ）、変速機コントローラ（ＴＣＭ）などの各種コントローラからなる。
第１〜第４センサ８Ａ〜８Ｄは、エンジンオイル、エンジン冷却水などの液量（残量）を検出する各種センサである。
報知手段９は、モニタなどからなり、ユーザに所定の報知を行う。
【００１２】
電子制御ユニット６は、残存量検出手段１０と、減少度算出手段１１と、報知判定手段１２、報知実行手段１３と、記憶手段１４とを有する。
残存量検出手段１０は、消耗品の残存量を検出する。
減少度算出手段１１は、消耗品の減少度合いとなる減少度（変化量）を算出する。
報知判定手段１２は、第１の判定値と、第２の判定値とを予め設定する。この場合、報知判定手段１２は、第１の判定値を、第２の判定値よりも大きく設定する（第１の判定値＞第２の判定値）。また、報知判定手段１２は、減少度算出手段１１で算出された消耗品の減少度（変化量）と、予め設定している第１の判定値又は第２判定値とを比較する。
報知実行手段１３は、報知手段９を作動する信号を出力する。
記憶手段１４は、各種の液量や液量の遷移（変化量）などの各種情報を記憶する。
【００１３】
報知手段９は、第１の報知又は第１の報知とは異なる第２の報知を行う。第１の報知は、車両１のユーザに車両１の点検を促す報知である。第２の報知は、車両１のユーザに車両１が異常であることを知らせる報知である。
【００１４】
電子制御ユニット６は、減少度算出手段１１で算出された減少度が、第１の判定値を下回ったこととの判断に基づき、報知手段９を作動して第１の報知を行う。また、電子制御ユニット６は、減少度算出手段１１で算出された減少度が、第２の判定値を下回ったこととの判断に基づき、報知手段９を作動して第２の報知を行う。
【００１５】
次いで、この実施例の車両用管理について、図３のフローチャートに沿って説明する。
図３に示すように、電子制御ユニット６において、プログラムがスタートすると（ステップＡ０１）、先ず、減少度算出手段１１は、消耗品の減少度合いとなる減少度（変化量）を算出する（ステップＡ０２）。消耗品の減少度合いとなる減少度は、例えば、残存量検出手段１０で算出された消耗品の残存量に基づいて算出される。
そして、報知判定手段１２は、減少度算出手段１１で算出された減少度が、第２の判定値を下回ったか否か（減少度＜第２の判定値）を判断する（ステップＡ０３）。
ステップＡ０３がＹＥＳで、減少度が第２の判定値を下回った場合には、報知実行手段１３は、車両１のユーザに車両１が異常であることを知らせる報知である第２の報知を行うように、報知手段９を作動する（ステップＡ０４）。
一方、ステップＡ０３がＮＯで、減少度が第２の判定値を上回った場合には、報知判定手段１２は、減少度が第１の判定値を下回ったか否か（減少度＜第１の判定値）を判断する（ステップＡ０５）。
ステップＡ０５がＹＥＳで、減少度が第１の判定値を下回った場合には、報知実行手段１３は、車両１のユーザに車両１の点検を促す報知である第１の報知を行うように、報知手段９を作動する（ステップＡ０６）。
ステップＡ０５がＮＯで、減少度が第１の判定値を上回った場合、ステップＡ０４の処理後、又はステップＡ０６の処理後は、プログラムをリターンする（ステップＡ０７）。
【００１６】
この結果、この実施例において、電子制御ユニット６は、減少度算出手段１１で算出された減少度が第１の判定値を下回ったことに基づいて第１の報知を行うように、報知手段９を作動制御する。また、電子制御ユニット６は、減少度算出手段１１で算出された減少度が第２の判定値を下回ったことに基づいて第２の報知を行うように、報知手段９を作動制御する。これにより、車両１のメンテナンス時に、ユーザが誤った処置を採った後でも、別の処置によるメンテナンスの必要性をユーザに報知することができる。
また、第１の報知は、車両１のユーザに車両１の点検を促す報知である。また、第２の報知は、車両１のユーザに車両１が異常であることを知らせる報知である。これにより、ユーザには、異なる報知によって車両１のメンテナンスの必要性を早期に知らせることができる。
更に、第１の判定値は、第２の判定値よりも大きく設定される。これにより、ユーザには、車両１のメンテナンスの必要性を、減少度算出手段１１で算出された減少度に応じて早期に知らせることができる。
【００１７】
図４は、この発明の車両用管理のタイムチャートを示すものである。
電子制御ユニット６は、例えば、エンジン冷却水の液量を検出している第１〜第４センサ８Ａ〜８Ｄ中のいずかのセンサからの信号（「液量」に相当する信号）を受信する。電子制御ユニット６は、減少度算出手段１１でエンジン冷却水の変化量（減少度）を算出し、報知判定手段１２でその変化量に応じて「警告」又は「異常」の判断を行う。
図４では、前提として、判定値は、エンジン冷却水の補充を促すことを判定する判定値であり、冷却水タンクのエンジン冷却水の液量を目視で確認したときに、「ＬＯＷ」の目盛となる値である。
図４において、液量がＰ１（時間ｔ１）からＰ２（時間ｔ２）までの所定の第１期間Ｍ１で減少している場合には、変化量Ｄ１が正常とする。電子制御ユニット６は、エンジン冷却水の状態が「正常」として、報知手段９を作動せず、報知を行わない。
しかし、液量がＰ２（時間ｔ２）からＰ３（時間ｔ３）までの第１期間Ｍ１よりも短い第２期間Ｍ２で急激に減少している場合には（Ｍ１＞Ｍ２）、変化量Ｄ２が異常とする。電子制御ユニット６は、エンジン冷却水の状態がユーザに「警告」しなければならないと判断して、ユーザにエンジン冷却水の確認を促すように、報知手段９を作動して「警告」の報知（第１の報知）を行う。
その後、液量がＰ３（時間ｔ３）よりも小さくなり、通常ではありえない変化量Ｄ３が発生した場合には、冷却水タンクの破損や漏れなどの「異常」が発生していると判断する。電子制御ユニット６は、ユーザに至急や冷却水タンクなどの確認を促すように、報知手段９を作動して「警告」よりも重い「異常」の報知（第２の報知）を行う。
即ち、通常の車両では、エンジン冷却水のメンテナンスを怠り、エンジン冷却水が減少しても、特に、告知などがないため、エンジン冷却水量の低下を原因としたオーバヒートなどの異常が発生するまで気づくことができない。
しかし、この発明の車両用管理により、メンテナンスを促す報知をすれば、異常を未然に防ぐことができ、エンジン冷却水の液量だけではなく、エンジン冷却水の変化量だけで判断し、判定値と比較をすることなく、「警告」又は「異常」の報知を行う。これにより、誤ったメンテナンスがされても、重大な故障となる前（液量が判定値を下回る前）に、車両１のユーザに車両１の異常に気付かせることができる。
【００１８】
なお、この発明においては、以下のような車両用管理をすることも可能である。
各種センサ８Ａ〜８Ｄの情報だけではなく、各種コントローラ７Ａ〜７Ｃの情報から車両１の周囲の環境（低温等）を用いることで、第１の報知又は第２の報知を行うことも可能である。
また、電子制御ユニット６の記憶手段１４に記憶している各種消耗品の液量の遷移（変化量）などを、ユーザの操作により報知手段（モニタなど）９に表示させることも可能である。これにより、例えば、長距離移動前などに、ユーザが車両１のメンテナンスをしたいと考えたときに、望んだ情報を提示できるため、商品価値を上げることができる。
更に、電子制御ユニット６の報知判定手段１２での判定結果を、各種コントローラ７Ａ〜７Ｃが故障診断をする際の参考とすることも可能である。
更にまた、電子制御ユニット６では、液量だけではなく、流量などからも、第１の報知又は第２の報知を行うことも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
この発明の車両用管理装置は、各種車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両
２  パワートレイン
３  エンジン
４  変速機
５  車両用管理装置
６  電子制御ユニット
７Ａ〜７Ｃ  第１〜第３コントローラ
８Ａ〜８Ｄ  第１〜第４センサ
９  報知手段
１０  残存量検出手段
１１  減少度算出手段
１２  報知判定手段
１３  報知実行手段
１４  記憶手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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