(57)【要約】      （修正有）【課題】アウターレンズの端部において十分な発光を行い、二つ灯具が一体的に発光しているように視認できる車両用灯具を提供する。【解決手段】光源２１と、アウターレンズ２３と、を備える。アウターレンズは、基端部２３ｄと、先端部２３ｅと、基端部と先端部との間に設けられたアウターレンズ本体２３ｃと、光源の前方に配置され、光源からの光が入光する入光部２３ａと、光が基端部から先端部に向けてアウターレンズ本体内を導光するように、入光した光を内面反射する第１反射面２３ｂと、第１反射面からの反射光を、先端部近傍に向けて内面反射する第２反射面が設けられる。アウターレンズ本体は、出光面２３ｇ１とその反対側の裏面２３ｇ２とを含み、アウターレンズ本体の裏面には、アウターレンズ本体内を導光される光を出光面から出光させるために、アウターレンズ本体内を導光される光を拡散反射させる構造物２３ｆが設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
アウターレンズと、を備え、
前記アウターレンズは、基端部と、先端部と、前記基端部と前記先端部との間に設けられたアウターレンズ本体と、前記光源の前方に配置され、前記光源からの光が入光する入光部と、前記入光部と前記基端部との間に配置され、前記入光部から入光した前記光源からの光が前記基端部から前記先端部に向けて前記アウターレンズ本体内を導光するように、前記入光部から入光した前記光源からの光を内面反射する第１反射面と、を含み、
前記アウターレンズ本体は、出光面とその反対側の裏面とを含み、
前記アウターレンズ本体の前記裏面には、前記アウターレンズ本体内を導光される光を前記出光面から出光させるために、前記アウターレンズ本体内を導光される光を拡散反射させる構造物が設けられた車両用灯具。
【請求項２】
前記アウターレンズ本体の前記先端部近傍には、前記アウターレンズ本体内を導光されて前記アウターレンズ本体の前記先端部近傍に到達した前記第１反射面からの反射光が前記出光面の前記先端部近傍から出光するように、前記アウターレンズ本体内を導光されて前記アウターレンズ本体の前記先端部近傍に到達した前記第１反射面からの反射光を、前記出光面の前記先端部近傍に向けて内面反射する第２反射面が設けられた請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記アウターレンズ本体の前記裏面の前記先端部近傍には、ハウジングに固定される脚部が設けられた請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の車両用灯具を少なくとも２つ備え、
２つの前記車両用灯具は、一方の前記車両用灯具を構成する前記アウターレンズ本体の前記先端部と、他方の前記車両用灯具を構成する前記アウターレンズ本体の前記先端部と、が所定間隔をおいて対向した状態で配置された車両用灯具装置。
【請求項５】
前記他方の車両用灯具は、前記一方の車両用灯具に対して可動する可動部に取り付けられた請求項４に記載の車両用灯具装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具及び車両用灯具装置に関し、特に、アウターレンズの端部において十分な発光を行うことができる車両用灯具及び車両用灯具装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、導光レンズとアウターレンズとを有する車両用灯具が提案されている（例えば、特許文献１（図３）参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−０６７５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用灯具は、導光レンズによって導光される光源からの光によって、導光レンズとアウターレンズとの間に配置されたインナーレンズを発光させ、そのインナーレンズからの光を、アウターレンズを透過して前方へ照射するように構成されているが、その構造上、インナーレンズの先端部をアウターレンズの先端部まで延長することができない。その結果、二つの車両用灯具を、各々のアウターレンズの先端部を対向させた状態で配置した場合（例えば、一方の車両用灯具をリアコンビネーションランプに適用し、他方の車両用灯具をバックドアやトランク等の可動部に取り付けられるリッドランプに適用した場合）、一方の車両用灯具の発光領域（インナーレンズ）と他方の車両用灯具の発光領域（インナーレンズ）が離れてしまい（例えば、約３０ｍｍ離れてしまい）、二つの車両用灯具が一体的に発光しているように視認させることができない（分断感が大きい）という課題がある。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、二つの車両用灯具を、各々のアウターレンズの先端部を対向させた状態で配置した場合（例えば、一方の車両用灯具をリアコンビネーションランプに適用し、他方の車両用灯具をバックドアやトランク等の可動部に取り付けられるリッドランプに適用した場合）、二つの車両用灯具が一体的に発光しているように視認させることができる（より分断感を小さくすることができる）車両用灯具及び車両用灯具装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の一つの側面は、光源と、アウターレンズと、を備え、前記アウターレンズは、基端部と、先端部と、前記基端部と前記先端部との間に設けられたアウターレンズ本体と、前記光源の前方に配置され、前記光源からの光が入光する入光部と、前記入光部と前記基端部との間に配置され、前記入光部から入光した前記光源からの光が前記基端部から前記先端部に向けて前記アウターレンズ本体内を導光するように、前記入光部から入光した前記光源からの光を内面反射する第１反射面と、を含み、前記アウターレンズ本体は、出光面とその反対側の裏面とを含み、前記アウターレンズ本体の前記裏面には、前記アウターレンズ本体内を導光される光を前記出光面から出光させるために、前記アウターレンズ本体内を導光される光を拡散反射させる構造物が設けられた車両用灯具であることを特徴とする。
【０００７】
この側面によれば、二つの車両用灯具を、各々のアウターレンズの先端部を対向させた状態で配置した場合（例えば、一方の車両用灯具をリアコンビネーションランプに適用し、他方の車両用灯具をバックドアやトランク等の可動部に取り付けられるリッドランプに適用した場合）、二つの車両用灯具が一体的に発光しているように視認させることができる（より分断感を小さくすることができる）車両用灯具を提供することができる。
【０００８】
これは、アウターレンズ本体（出光面）自体をその先端部まで発光させることが可能な構成（入光部、第１反射面、アウターレンズ本体、アウターレンズ本体の裏面に設けられ、アウターレンズ本体内を導光される光を拡散反射させるレンズカット等の構造物）を採用したことによるものである。
【０００９】
また、上記発明において、好ましい態様は、前記アウターレンズ本体の前記先端部近傍には、前記アウターレンズ本体内を導光されて前記アウターレンズ本体の前記先端部近傍に到達した前記第１反射面からの反射光が前記出光面の前記先端部近傍から出光するように、前記アウターレンズ本体内を導光されて前記アウターレンズ本体の前記先端部近傍に到達した前記第１反射面からの反射光を、前記出光面の前記先端部近傍に向けて内面反射する第２反射面が設けられたことを特徴とする。
【００１０】
また、上記発明において、好ましい態様は、前記アウターレンズ本体の前記裏面の前記先端部近傍には、ハウジングに固定される脚部が設けられたことを特徴とする。
【００１１】
また、上記発明において、好ましい態様は、前記３つのいずれかに記載の車両用灯具を少なくとも２つ備え、２つの前記車両用灯具は、一方の前記車両用灯具を構成する前記アウターレンズ本体の前記先端部と、他方の前記車両用灯具を構成する前記アウターレンズ本体の前記先端部と、が所定間隔をおいて対向した状態で配置された車両用灯具装置であることを特徴とする。
【００１２】
また、上記発明において、好ましい態様は、前記他方の車両用灯具は、前記一方の車両用灯具に対して可動する可動部に取り付けられたことを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両用灯具２０及び車両用灯具３０の斜視図である。
【図２】車両用灯具２０及び車両用灯具３０の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図（反射面２３ｉ及び反射面３３ｉの一部拡大模式図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態である車両用灯具２０及び車両用灯具３０について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。
【００１５】
図１は、車両用灯具２０及び車両用灯具３０の斜視図である。また、図２は、車両用灯具２０及び車両用灯具３０の正面図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。
【００１６】
図１から図３に示す車両用灯具２０及び車両用灯具３０は、例えば、テールランプとして機能する標識用ランプであり、車両（図示せず）の後端部の左側に搭載される。なお、車両用灯具２０及び車両用灯具３０は、図示しないが、車両の後端部の右側にも搭載される。左右両側に搭載される車両用灯具２０及び車両用灯具３０は左右対称の構成であるため、以下、代表して、車両の後端部の左側に搭載される車両用灯具２０及び車両用灯具３０について説明する。
【００１７】
車両用灯具２０は、例えば、リアコンビネーションランプ２０である。また、車両用灯具３０は、例えば、バックドアやトランク等の可動部に設けられるランプであるリッドランプ３０である。
【００１８】
図１及び図２に示すように、二つの車両用灯具２０、３０は、各々のアウターレンズ２３、３３（アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃ）の先端部２３ｅ、３３ｅを対向させた状態で配置されている。アウターレンズ２３の出光面２３ｇ１が発光領域Ａ１（図２中ハッチング領域参照）を構成し、アウターレンズ３３の出光面３３ｇ１が発光領域Ａ２（図２中ハッチング領域参照）を構成する。アウターレンズ２３の先端部２３ｅとアウターレンズ３３の先端部３３ｅとの間の間隔ｔ（発光領域Ａ１と発光領域Ａ２との間の間隔ｔ）は、例えば、５ｍｍである。
【００１９】
初めに、車両用灯具２０について説明を行う。
【００２０】
図３に示すように、車両用灯具２０は、光源２１と、基板２２と、アウターレンズ２３と、ハウジング２４と、ガーニッシュ２５と、ベゼル２６とを備える。なお、光源２１から延びる矢印は、光源２１からの光の光路を示している。
【００２１】
光源２１は、例えば、赤色ＬＥＤ光源である。なお、光源２１の個数は１以上であればよい。
【００２２】
基板２２は、金属製の基板であり、基板の表面に光源２１を実装する。基板２２は、ハウジング２４等に固定される。
【００２３】
アウターレンズ２３は、入光部２３ａと、反射面２３ｂ（以下、第１反射面２３ｂとも呼ぶ）と、アウターレンズ本体２３ｃと、基端部２３ｄと、先端部２３ｅと、脚部２３ｈとを含む。
【００２４】
アウターレンズ本体２３ｃは、基端部２３ｄと先端部２３ｅとの間に設けられており、基端部２３ｄから入光した光源２１からの光を先端部２３ｅに向けて導光する。図３に示すように、アウターレンズ本体２３ｃは、車両側方側が車両前方側に位置し、かつ、車両中心側が車両後方側に位置するように傾斜した姿勢で配置されている。
【００２５】
入光部２３ａは、光源２１からの光が入光する。入光部２３ａは、円柱形状等の凸面であってもよいし、フラットな面であってもよい。
【００２６】
反射面２３ｂは、入光部２３ａと基端部２３ｄとの間に配置され、入光部２３ａから入光した光源２１からの光が基端部２３ｄから先端部２３ｅに向けてアウターレンズ本体２３ｃ内を導光するように、入光部２３ａから入光した光源２１からの光を内面反射する。
【００２７】
アウターレンズ本体２３ｃは、出光面２３ｇ１と、その反対側の裏面２３ｇ２を含む。
【００２８】
アウターレンズ本体２３ｃの裏面２３ｇ２には、アウターレンズ本体２３ｃ内を導光される光を出光面２３ｇ１から出光させるために、アウターレンズ本体２３ｃ内を導光される光を拡散反射させる構造物２３ｆが設けられる。構造物２３ｆは、例えば、少なくとも一つのレンズカットやシボ面である。
【００２９】
アウターレンズ２３は、その裏面の外周部に沿って設けられた脚部２３ｈがハウジング２４に溶着されることで、当該アウターレンズ２３とハウジング２４とによって囲まれた密閉空間である灯室を形成している。
【００３０】
ガーニッシュ２５は、アウターレンズ２３またはハウジング２４に取り付けられる不透明部品である。すなわち、光源２１からの光の一部が反射面２３ｂで内面反射されずに当該反射面２３ｂからアウターレンズ２３外部に漏れ出て点光りとなる場合があるため、当該点光りが視認されないようにガーニッシュ２５が設けられる。
【００３１】
ベゼル２６は、ハウジング２４に取り付けられる不透明部品であり、車両用灯具３０が設けられた可動部が可動した場合（例えば、車両用灯具３０が取り付けられたトランクが開けられた場合）に、車両用灯具２０の内部構造が視認されないように当該内部構造を覆い隠すために設けられる。
【００３２】
次に、車両用灯具３０について説明を行う。
【００３３】
図３に示すように、車両用灯具３０は、光源３１と、基板３２と、アウターレンズ３３と、ハウジング３４と、ガーニッシュ３５とを備える。なお、光源３１から延びる矢印は、光源３１からの光の光路を示している。
【００３４】
車両用灯具３０は、車両用灯具２０と異なり、バックドアやトランク等の可動部に取り付けられている。そのため、車両用灯具２０及び車両用灯具３０は、互いに接触することを防止するため、所定の間隔（例えば、５ｍｍ）を開けた位置にそれぞれ配置される。
【００３５】
光源３１は、例えば、赤色ＬＥＤ光源である。なお、光源３１の個数は１以上であればよい。
【００３６】
基板３２は、金属製の基板であり、基板の表面に光源３１を実装する。基板３２は、ハウジング３４等に固定される。
【００３７】
アウターレンズ３３は、入光部３３ａと、反射面３３ｂ（以下、第１反射面３３ｂとも呼ぶ）と、アウターレンズ本体３３ｃと、基端部３３ｄと、先端部３３ｅと、脚部３３ｈとを含む。
【００３８】
アウターレンズ本体３３ｃは、基端部３３ｄと先端部３３ｅとの間に設けられており、基端部３３ｄから入光した光源３１からの光を先端部３３ｅに向けて導光する。なお、図３に示すように、アウターレンズ本体３３ｃは、車両側方側が車両前方側に位置し、かつ、車両中心側が車両後方側に位置するように傾斜した姿勢で配置されている。なお、アウターレンズ本体２３ｃの出光面２３ｇ１とアウターレンズ本体３３ｃの出光面３３ｇ１は、同一面内（又は略同一面内）に配置されている。
【００３９】
入光部３３ａは、光源３１からの光が入光する。入光部３３ａは、円柱形状等の凸面であってもよいし、フラットな面であってもよい。
【００４０】
反射面３３ｂは、入光部３３ａと基端部３３ｄとの間に配置され、入光部３３ａから入光した光源３１からの光が基端部３３ｄから先端部３３ｅに向けてアウターレンズ本体３３ｃ内を導光するように、入光部３３ａから入光した光源３１からの光を内面反射する。
【００４１】
アウターレンズ本体３３ｃは、出光面３３ｇ１と、その反対側の裏面３３ｇ２を含む。
【００４２】
アウターレンズ本体３３ｃの裏面３３ｇ２には、アウターレンズ本体３３ｃ内を導光される光を出光面３３ｇ１から出光させるために、アウターレンズ本体３３ｃ内を導光される光を拡散反射させる構造物３３ｆが設けられる。構造物３３ｆは、例えば、少なくとも一つのレンズカットやシボ面である。
【００４３】
ガーニッシュ３５は、アウターレンズ３３またはハウジング３４に取り付けられる不透明部品である。すなわち、光源３１からの光の一部が反射面３３ｂで内面反射されずに当該反射面３３ｂからアウターレンズ３３外部に漏れ出て点光りとなる場合があるため、当該点光りが視認されないようにガーニッシュ３５が設けられる。
【００４４】
なお、アウターレンズ２３、３３は、例えば、金型を用いてアクリルやポリカーボネイド等の透明樹脂を射出成形することにより一体成形することができる。
【００４５】
また、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃの厚みは、それぞれ入光部２３ａ、３３ａの厚みに連動する。すなわち、入光部２３ａ、３３ａの厚みが法規を満たす光（光源２１、３１からの光）を取り込むために必要な厚み（５ｍｍ以上）であるため、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃの厚みは、入光部２３ａ、３３ａの厚みまたはそれ以上となる。これにより、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃの厚みは、一般的なアウターレンズの厚み（２〜３ｍｍ程度）よりも厚くなる。
【００４６】
また、図３に示すように、アウターレンズ本体２３ｃの脚部２３ｈと、ハウジング２４の一端部２４ａと、ベゼル２６の一端部２６ａとが前後方向に並ぶように配置されている。そのため、アウターレンズ２３の脚部２３ｈとハウジング２４の一端部２４ａとの溶着部分及びハウジング２４の一端部２４ａとベゼル２６の一端部２６ａとの溶着部分を、可能な限り車両用灯具３０側に配置することが可能になる。したがって、アウターレンズ本体２３ｃは、構造物２３ｆを可能な限り脚部２３ｈに近い位置まで配置させることができる。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態によれば、図１、図２に示すように、二つの車両用灯具２０、３０を、各々のアウターレンズ２３、３３（アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃ）の先端部２３ｅ、３３ｅを対向させた状態で配置した場合（例えば、一方の車両用灯具２０をリアコンビネーションランプに適用し、他方の車両用灯具３０をバックドアやトランク等の可動部に取り付けられるリッドランプに適用した場合）、二つの車両用灯具２０、３０のアウターレンズ２３、３３が一体的に発光しているように視認させることができる（より分断感を小さくすることができる）。
【００４８】
これは、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃ（出光面２３ｇ１、３３ｇ１）自体をその先端部２３ｅ、３３ｅまで発光させることが可能な構成（入光部２３ａ、３３ａ、第１反射面２３ｂ、３３ｂ、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃ、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃの裏面２３ｇ２、３３ｇ２に設けられ、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃ内を導光される光を拡散反射させるレンズカット等の構造物２３ｆ、３３ｆ）を採用したことによるものである。
【００４９】
具体的には、図１、図２に示すように、アウターレンズ２３の先端部２３ｅとアウターレンズ３３の先端部３３ｅとの間の間隔ｔ（発光領域Ａ１と発光領域Ａ２との間の間隔ｔ）を、例えば、５ｍｍとすることができる。その結果、車両用灯具２０及び車両用灯具３０に対する目線を左右に振った場合においても、車両用灯具２０における発光と車両用灯具３０における発光との分断感を抑えることができる。
【００５０】
また、本実施形態によれば、従来技術のように、導光レンズやインナーレンズを用いる必要はないため、車両用灯具２０及び車両用灯具３０を構成する部品点数を抑えることが可能になる。
【００５１】
次に、変形例について説明する。図４は、図２のＡ−Ａ断面図（反射面２３ｉ及び反射面３３ｉの一部拡大模式図）である。
【００５２】
上記実施形態で説明したアウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃは、図４に示すように、先端部２３ｅ、３３ｅにおいて、反射面２３ｉ、３３ｉ（以下、第２反射面２３ｉ、３３ｉとも呼ぶ）を含むものであってもよい。
【００５３】
本変形例の反射面２３ｉ、３３ｉは、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃの先端部２３ｅ、３３ｅの近傍において、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃ内を導光されてアウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃの先端部２３ｅ、３３ｅの近傍に到達した反射面２３ｂ、３３ｂからの反射光が、出光面２３ｇ１、３３ｇ１の先端部２３ｅ、３３ｅの近傍から出光するように、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃ内を導光されてアウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃの先端部２３ｅ、３３ｅの近傍に到達した反射面２３ｂ、３３ｂからの反射光を、出光面２３ｇ１、３３ｇ１の先端部２３ｅ、３３ｅの近傍に向けて内面反射する。
【００５４】
これにより、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃは、先端部２３ｅ、３３ｅまで到達した光（光源２１、３１からの光）についても前方に照射することができる。そのため、アウターレンズ本体２３ｃ、３３ｃ（出光面２３ｇ１、３３ｇ１）の先端部２３ｅ、３３ｅまで明るく発光させることが可能となる。また、先端部２３ｅ、３３ｅまで到達した光が先端部２３ｅ、３３ｅから制御できない光となって漏れ出ることを抑制することができる。
【００５５】
また、上記実施形態では、本発明の車両用灯具として機能する標識用ランプに適用した例について説明したが、これに限らない。例えば、遊戯機器用照明具にも本発明の車両用灯具を適用してもよい。
【００５６】
上記実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる便宜の数値を用いることができるのは無論である。
【００５７】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記実施形態の記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００５８】
２０…車両用灯具、２１…光源、２２…基板、２３…アウターレンズ、２３ａ…入光部、２３ｂ…第１反射面、２３ｃ…アウターレンズ本体、２３ｄ…基端部、２３ｅ…先端部、２３ｆ…構造物、２３ｇ１…出光面、２３ｇ２…裏面、２３ｈ…脚部、２３ｉ…第２反射面、２４…ハウジング、２４ａ…一端部、２５…ガーニッシュ、２６…ベゼル、２６ａ…一端部、３０…車両用灯具、３１…光源、３２…基板、３３…アウターレンズ、３３ａ…入光部、３３ｂ…第１反射面、３３ｃ…アウターレンズ本体、３３ｄ…基端部、３３ｅ…先端部、３３ｆ…構造物、３３ｇ１…出光面、３３ｇ２…裏面、３３ｈ…端部、３３ｉ…第２反射面、３４…ハウジング、３５…ガーニッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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