(57)【要約】【課題】主に、ルーバの操作力を容易に設定し得るようにする。【解決手段】エアを吹出す吹出口部材３の内部に、エアの風向を調整可能なルーバ４〜６を配設して、  ルーバ４〜６の端部に設けた回転軸７を、吹出口部材３に設けた軸穴部１１に回動自在に軸支した風向調整装置１に関する。  軸穴部１１の奥部に、回転軸７の端部を軸方向に圧接することで摺動抵抗を発生可能な摺動抵抗発生部材２１を設ける。【選択図】図２
2018203072.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアを吹出す吹出口部材の内部に、エアの風向を調整可能なルーバを配設して、
該ルーバの端部に設けた回転軸を、前記吹出口部材に設けた軸穴部に回動自在に軸支した風向調整装置において、
前記軸穴部の奥部に、前記回転軸の端部を軸方向に圧接することで摺動抵抗を発生可能な摺動抵抗発生部材を設けたことを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載の風向調整装置であって、
前記吹出口部材に前記ルーバを複数枚並設し、
複数枚の前記ルーバを一体的に回動可能となるようにリンク部材で連結すると共に、
該リンク部材を、前記回転軸の端部を前記摺動抵抗発生部材へ向けて軸方向に付勢可能な付勢部材にしたことを特徴とする風向調整装置。
【請求項３】
請求項２に記載の風向調整装置であって、
前記付勢部材が、板バネであることを特徴とする風向調整装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載の風向調整装置であって、
前記摺動抵抗発生部材を、並設方向の中間に位置する前記ルーバの前記回転軸に対して設けたことを特徴とする風向調整装置。
【請求項５】
請求項２ないし請求項４のいずれか１項に記載の風向調整装置であって、
並設方向の両側に位置する前記ルーバと、並設方向の中間に位置する前記ルーバとの間に、並設方向の中間に位置する前記ルーバを前記摺動抵抗発生部材へ向けて軸方向に付勢可能となるよう弾性力を蓄積した前記付勢部材を介装したことを特徴とする風向調整装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の風向調整装置であって、
前記回転軸の端部に抵抗増大部を設ける共に、
前記摺動抵抗発生部材に、前記抵抗増大部を受ける受部を設けたことを特徴とする風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、風向調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両は、車室内に空調装置のエアを吹出すためのエア吹出口を備えている。このエア吹出口は風向調整装置を備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
風向調整装置は、エアを吹出す吹出口部材の内部に、エアの風向を調整可能なルーバを設置したものである。ルーバは、端部に設けた回転軸を、吹出口部材に設けた軸穴部に回動自在に軸支するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−１１３０２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載した風向調整装置では、ルーバの回転軸と吹出口部材の軸穴部との間の摩擦力などによってルーバの操作力を設定するようにしていたので、回転軸と軸穴部との間の径方向の寸法管理がシビアであった。
【０００６】
そこで、本発明は、主に、上記した問題点を解決することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、
エアを吹出す吹出口部材の内部に、エアの風向を調整可能なルーバを配設して、
該ルーバの端部に設けた回転軸を、前記吹出口部材に設けた軸穴部に回動自在に軸支した風向調整装置において、
前記軸穴部の奥部に、前記回転軸の端部を軸方向に圧接することで摺動抵抗を発生可能な摺動抵抗発生部材を設けたことを特徴とする。
これにより、回転軸の端部と摺動抵抗発生部材との間でルーバの操作力を設定することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、上記構成によって、ルーバの操作力を容易に設定することなどができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態にかかる風向調整装置を背面側から見た全体図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図２の風向調整装置のルーバの端部周辺を拡大した斜視図である。
【図４】図３を別の方向から見た斜視図である。
【図５】図３の背面図である。
【図６】図５の側面図である。
【図７】比較例にかかる風向調整装置を背面側から見た全体図である。
【図８】図７の部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図８は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１１】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
【００１２】
自動車などの車両における、車室内に空調装置のエアを吹出すためのエア吹出口を設ける。このエア吹出口に、図１に示すような風向調整装置１を設ける。
【００１３】
風向調整装置１は、エアを吹出す吹出口部材３の内部に、エアの風向を調整可能なルーバ４〜６を配設したものである。ルーバ４〜６は端部に設けた回転軸７を、吹出口部材３に設けた軸穴部１１に対し回動自在に軸支する。
【００１４】
ここで、風向調整装置１は、例えば、インストルメントパネルに設けたベンチレーターグリルなどとすることができる。風向調整装置１は、エアの風向を上下方向１５や左右方向１６に調整するためのものである。この実施例では、エアの風向を上下方向１５に調整するものとしているが、左右方向１６に調整するものとしても良い。
【００１５】
吹出口部材３は、硬質の樹脂によって構成した筒枠状の部材である。吹出口部材３には、矩形状をしたものや円形状（または球状）をしたものなどが存在している。
【００１６】
ルーバ４〜６は、硬質の樹脂によって構成した羽根状部材である。回転軸７は、各ルーバ４〜６の長手方向（この場合には、左右方向１６）の両端部に同一軸線上に位置するように設ける。
【００１７】
軸穴部１１は、吹出口部材３の回転軸７と対応する位置（辺部など）に直接設けることができる。また、軸穴部１１は、吹出口部材３とは別体の軸受部材１２（図３参照）に設けることができる。軸受部材１２は、吹出口部材３における、各ルーバ４〜６の両端部と対応する位置に設けた取付座に設置する。上記により、吹出口部材３に設けた軸穴部１１は、吹出口部材３に直接設けた軸穴部１１、および、吹出口部材３に（軸受部材１２などを介して）間接的に設けた軸穴部１１を含むものとなる。
【００１８】
この実施例では、ルーバ４〜６の操作力を、回転軸７と軸穴部１１との間の摩擦力を利用することなく発生し得るようにする。よって、回転軸７と軸穴部１１との間の径方向の寸法管理はシビアにしなくても良いものとなる。また、ルーバ４〜６の操作力を、吹出口部材３（や軸受部材１２）の内面とルーバ４〜６の端部との間の摩擦力を利用することなく発生し得るようにする。よって、吹出口部材３の内面の幅寸法とルーバ４〜６の長さとの間の寸法管理はシビアにしなくても良いものとなる。
【００１９】
以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
【００２０】
（１）軸穴部１１の奥部に、回転軸７の端部を軸方向（この場合には、左右方向１６）に圧接することで摺動抵抗を発生可能な摺動抵抗発生部材２１を設ける。
【００２１】
ここで、摺動抵抗発生部材２１は、吹出口部材３やルーバ４〜６とは別の部材によって構成することができる。摺動抵抗発生部材２１には、例えば、シリコーンゴムやエラストマーなどのように大きな摺動抵抗を発生可能な柔軟な素材を使用するのが好ましい。摺動抵抗発生部材２１は、吹出口部材３に設けた収容部２５の内部に収容設置することができる。収容部２５は、軸穴部１１の外方端を包囲する空間（摺動抵抗発生部材収容空間）を画成するものなどとすることができる。
【００２２】
（２）吹出口部材３にルーバ４〜６を複数枚並設する。
また、複数枚のルーバ４〜６を一体的に回動可能となるようにリンク部材３１で連結する。
そして、リンク部材３１を、回転軸７の端部を摺動抵抗発生部材２１へ向けて軸方向に付勢可能な付勢部材３２にしても良い。
【００２３】
ここで、複数枚のルーバ４〜６は、吹出口部材３の出口開口の面に沿って互いに平行に配設する。ルーバ４〜６は、３枚以上設けるようにするのが好ましい。リンク部材３１は、各ルーバ４〜６に設けた連結軸３４〜３６の間を連結する。連結軸３４〜３６は、回転軸７と平行な方向へ延びるようにする。リンク部材３１は、連結軸３４〜３６を軸支可能な連結用軸穴３７〜３９を備えている。
【００２４】
この際、ルーバ４〜６の操作力を、連結軸３４〜３６と連結用軸穴３７〜３９との間の摩擦力を利用することなく発生し得るようにする。よって、連結軸３４〜３６と連結用軸穴３７〜３９との間の径方向の寸法管理はシビアにしなくても良いものとなる。
【００２５】
（３）そして、付勢部材３２は、板バネ４１としても良い。
【００２６】
ここで、板バネ４１は、金属製または樹脂製のものとする。板バネ４１は、連結用軸穴３７〜３９と垂直な面を有してルーバ４〜６の並設方向へ延びている。
【００２７】
（４）摺動抵抗発生部材２１は、並設方向の中間に位置するルーバ５の回転軸７ａに対して設けても良い。
【００２８】
ここで、中間に位置するルーバ５は、並設方向の両側（図中上下）に位置するルーバ４，６を除いたものである。ルーバ４〜６が３枚以上ある場合には、並設方向の最も中央に位置するルーバ５とするのが好ましい。
【００２９】
並設方向の中間に位置するルーバ５には、手動操作のための操作部２６（図１参照）を設けることができる。操作部２６は、ルーバ４〜６の向きを調整したり、ルーバ４〜６の背後に設置した別のルーバの向きを調整したりするものである。
【００３０】
（５）並設方向の両側に位置するルーバ４，６と、並設方向の中間に位置するルーバ５との間に、並設方向の中間に位置するルーバ５を摺動抵抗発生部材２１へ向けて軸方向に付勢可能となるよう弾性力を蓄積した付勢部材３２を介装しても良い。
【００３１】
ここで、付勢部材３２を板バネ４１とした場合、例えば、並設方向の両側に位置するルーバ４，６の連結軸３４，３６と、並設方向の中間に位置するルーバ５の連結軸３５とを、軸方向の位置をズラして設置する。
【００３２】
この際、並設方向の両側に位置するルーバ４，６の連結軸３４，３６が、摺動抵抗発生部材２１に近くなり（または、ルーバ４，６の端部寄りに位置し）、並設方向の中間に位置するルーバ５の連結軸３５が、摺動抵抗発生部材２１から遠くなる（または、ルーバ５の中央寄りに位置する）ように配置する。
【００３３】
次に、並設方向の両側に位置するルーバ４，６の連結軸３４，３６と、並設方向の中間に位置するルーバ５の連結軸３５とに対して、板バネ４１が、軸方向へ移動しないように軸支する。そのために、例えば、連結軸３４，３６と連結軸３５との向きを反対に設けたり、または、連結軸３４〜３６の端部に抜け止め用のストッパを設けたりする。
【００３４】
この場合には、並設方向の両側に位置するルーバ４，６の連結軸３４，３６をルーバ４，６の端部側へ向け、並設方向の中間に位置するルーバ５の連結軸３５をルーバ５の中央側へ向けるようにしている。そのために、並設方向の中間に位置するルーバ５の端部に切欠部５ａ（図４参照）や孔部を設けて、切欠部５ａ内に連結軸３５を設けるようにしても良い。
【００３５】
そして、並設方向の両側に位置するルーバ４，６の連結軸３４，３６と、並設方向の中間に位置するルーバ５の連結軸３５との間に、直線状をした板バネ４１を中間部が摺動抵抗発生部材２１から遠くなる方向に撓めた状態で介装する。
【００３６】
以上により、板バネ４１が復帰しようとする弾性力によって、並設方向の両側に位置するルーバ４，６の連結軸３４，３６は、摺動抵抗発生部材２１と反対の側へ付勢され、並設方向の中間に位置するルーバ５の連結軸３５は、摺動抵抗発生部材２１の側へ付勢されることになる。
【００３７】
なお、ルーバ４〜６が３枚以上ある場合には、その他のルーバに設ける連結軸は、付勢部材３２による軸方向の付勢力の影響を受けないようにするのが好ましい。例えば、連結軸と、リンク部材３１の連結用軸穴との間に隙間を設けるなどして、連結軸がリンク部材３１の連結用軸穴から抜けない範囲で軸方向へ移動できるようにする。
【００３８】
（６）ルーバ５の回転軸７ａの端部に抵抗増大部５１を設けても良い。
そして、摺動抵抗発生部材２１に、抵抗増大部５１を受ける受部５２を設けても良い。
【００３９】
ここで、抵抗増大部５１は、摺動抵抗発生部材２１との間で摺動抵抗を増大できればどのようなものでも良い。抵抗増大部５１は、例えば、回転軸７ａの端部に一体に設けた、回転軸７ａよりも径の大きい拡径部などとすることができる。そして、例えば、図２に示すように、受部５２を、軸方向の外方に凹む、すり鉢状の凹部５５を有するものとして、抵抗増大部５１の外周部をすり鉢状の凹部５５の斜面で受けるようにしても良い。
【００４０】
また、例えば、図５に示すように、受部５２を平坦面にして、抵抗増大部５１の端面を面全体で受けるようにしても良い。
【００４１】
なお、抵抗増大部５１を有する回転軸７ａを軸穴部１１へ装着できるようにするために、軸穴部１１には、回転軸７ａを横から通せるようにするスリット部１１ａなどを設けても良い。
【００４２】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
【００４３】
車室内で空調装置を作動すると、空調装置のエアはエア吹出口から吹出される。そして、乗員は、このエア吹出口に設けた風向調整装置１によって、風向を調整することができる。
【００４４】
風向調整装置１は、ルーバ４〜６の向きを変えることによって風向を調整する。ルーバ４〜６の向き変える際には、ルーバ４〜６に操作力を加えることになる。このルーバ４〜６に加える操作力を安定したものにすることで、風向調整装置１は、操作感の良いものとすることができる。
【００４５】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００４６】
（効果１）吹出口部材３の軸穴部１１の奥部に摺動抵抗発生部材２１を設けた。そして、摺動抵抗発生部材２１と、ルーバ４〜６の回転軸７の端部とを軸方向に圧接することで、ルーバ４〜６の回転に対して摺動抵抗を発生させるようにした。これにより、摺動抵抗発生部材２１と回転軸７の端部との軸方向の圧接によって発生する摺動抵抗を利用してルーバ４〜６の操作力を得ることができる。
【００４７】
そのため、例えば、摺動抵抗発生部材２１を設けていない図７、図８の場合のように、例えば、ルーバ４〜６の回転軸７と吹出口部材３の軸穴部１１との間の摩擦力や、吹出口部材３の内面とルーバ４〜６の端部との間の摩擦力や、連結軸３４〜３６と連結用軸穴３７〜３９との間の摩擦力、などによってルーバ４〜６の操作力を得るようにしたものと比べて、容易かつ確実に操作力の設定を行うことができる。
【００４８】
よって、回転軸７と軸穴部１１との間の径方向の（０．１ｍｍレベルの）厳密な寸法管理や、吹出口部材３の内面とルーバ４〜６の端部との間の（０．１ｍｍレベルの）厳密な寸法管理や、連結軸３４〜３６と連結用軸穴３７〜３９との間の径方向の（０．１ｍｍレベルの）厳密な寸法管理などを不要化することができる。また、吹出口部材３とルーバ４〜６との間の摩擦力を利用して行う場合の操作力の設定の限界をなくすことができる。
【００４９】
即ち、吹出口部材３やルーバ４〜６とは別部材でできた摺動抵抗発生部材２１を用いることで、自由度が増えるため、発生する摺動抵抗をより細かくより繊細に設定することができるようになるので、設計通りの操作力を有するルーバ４〜６を容易且つ再現性良く製造することが可能になる。そのため、容易にルーバ４〜６の操作力を一定にすることができる。或いは、操作力が一定のルーバ４〜６を容易且つ確実に生産することができる。しかも、快適な操作力の実現を図ることができる。
【００５０】
更に、軸穴部１１の奥部に摺動抵抗発生部材２１を設けることにより、外部から見えない位置に摺動抵抗発生部材２１を設置することができる。
【００５１】
（効果２）複数枚のルーバ４〜６をリンク部材３１で連結して一体的に回動可能にする。この際、複数枚のルーバ４〜６間を連結するリンク部材３１を付勢部材３２にしても良い。これにより、リンク部材３１を付勢部材３２にするだけで、部品点数を増やすことなく、回転軸７の端部を摺動抵抗発生部材２１に圧接させることができる。よって、風向調整装置１の構造複雑化を防止できる。
【００５２】
また、リンク部材３１とルーバ４〜６との接続部分に発生する摩擦力などに頼らずに、ルーバ４〜６の操作力を得ることが可能になる。更に、付勢部材３２によって回転軸７の端部を摺動抵抗発生部材２１に圧接することで、ルーバ４〜６の軸方向のガタ付きを抑制することができる。更に、複数枚のルーバ４〜６の回転軸７間のピッチや吹出口部材３の軸穴部１１間のピッチの厳密な寸法管理を不要化することも可能となる。
【００５３】
（効果３）付勢部材３２を板バネ４１にしても良い。これにより、回転軸７の端部を安定して摺動抵抗発生部材２１に圧接することができる。また、付勢部材３２に板バネ４１を用いることで、温度変化や温度変化による寸法変化などの環境要因によって操作力が変化するのを、有効に防止できる。更に、板バネ４１は、容易にリンク部材３１に加工することができる。そして、板バネ４１は薄型の部材であるため、風向調整装置１を大型化することなく設置することができる。
【００５４】
（効果４）摺動抵抗発生部材２１を、複数枚並設したルーバ４〜６における並設方向の中間に位置するルーバ５の回転軸７ａに対して設けても良い。並設方向の中間に位置するルーバ５は、手で直接操作するものとなるため、中間に位置するルーバ５を動かした時に、摺動抵抗発生部材２１による摺動抵抗が操作力として直接手に伝わることになるので、操作感をより良くすることができる。
【００５５】
（効果５）付勢部材３２を、並設方向の両側に位置するルーバ４，６と、並設方向の中間に位置するルーバ５との間に、並設方向の中間に位置するルーバ５を摺動抵抗発生部材２１へ向けて軸方向に付勢可能となるよう弾性力を蓄積した状態で介装しても良い。これにより、最もシンプルな構造で、無理なく付勢部材３２を設置することができる。
【００５６】
（効果６）回転軸７ａの端部に抵抗増大部５１を設けて、抵抗増大部５１を摺動抵抗発生部材２１の受部５２で受けさせるようにしても良い。これにより、回転軸７ａの端部と摺動抵抗発生部材２１との間に、より大きな摺動抵抗を発生させることができる。また、抵抗増大部５１や受部５２の大きさや形状を工夫することによって、摺動抵抗を自在に設定・調整することができる。
【００５７】
例えば、受部５２は、すり鉢状の凹部５５にして、抵抗増大部５１の外周部をすり鉢状の凹部５５で受けるようにすることができる。これにより、受部５２は、すり鉢状の凹部５５によって抵抗増大部５１を中心に寄せるセンターリング効果を有するものとなるので、回転軸７の軸ブレを防止することが可能になる。
【００５８】
また、例えば、受部５２は、平坦面にして、抵抗増大部５１の端面を受けるようにすることができる。これにより、受部５２は、抵抗増大部５１の端面を広い面積で受けて発生する摺動抵抗をより大きくすることができる。
【符号の説明】
【００５９】
１      風向調整装置
３      吹出口部材
４      ルーバ
５      ルーバ
６      ルーバ
７      回転軸
７ａ    回転軸
１１    軸穴部
２１    摺動抵抗発生部材
３１    リンク部材
３２    付勢部材
４１    板バネ
５１    抵抗増大部
５２    受部
【図１】
2018203072.tif 000003
【図２】
2018203072.tif 000004
【図３】
2018203072.tif 000005
【図４】
2018203072.tif 000006
【図５】
2018203072.tif 000007
【図６】
2018203072.tif 000008
【図７】
2018203072.tif 000009
【図８】
2018203072.tif 000010