(57)【要約】【課題】既設支持アングルが建築受梁から外れても、乗客コンベアの荷重を確実に建築受梁へ伝達することのできる乗客コンベアの提供。【解決手段】建築受梁７に架設されるトラスフレーム４の長手方向に既設上部支持アングル８を備え、一方がトラスフレーム４側に固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、既設上部支持アングル８と建築受梁７との掛かり代より大きな掛かり代を確保する延長構造体２０を設けた乗客コンベアにおいて、延長構造体２０の側面に取り付けられると共に、延長構造体２０から突出した第１の支持部材３０と、建築受梁７に取付けられ、第１の支持部材３０を支持可能な第２の支持部材３１とを設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築受梁に架設されるトラスフレームの長手方向両端部に支持アングルを備え、一方が該トラスフレームに固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、前記支持アングルと前記建築受梁との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けた乗客コンベアにおいて、
前記追加フレームの側面に取り付けられると共に、該追加フレームから突出した第１の支持部材と、前記建築受梁に取付けられ、前記第１の支持部材を支持可能な第２の支持部材とを設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１において、
前記第１の支持部材と前記第２の支持部材とは、前記第１の支持部材の下部と前記第２の支持部材の上部が接触した状態で前記追加フレームと前記床面との間に隙間を生じさせるように配置したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項２において、
前記第２の支持部材の側面は前記追加フレームの側面、前記トラスフレームの側面の少なくとも何れかと当接するようにしたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかにおいて、
前記第２の支持部材の外側に止め金具を設け、該止め金具は前記第２の支持部材と当接させた状態で前記建築受梁に取り付けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
請求項１〜３の何れかにおいて、
前記建築受梁に取り付けられた止め金具を設け、該止め金具に前記第２の支持部材を一体的に形成したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項６】
建築受梁に架設されるトラスフレームと、該トラスフレーム内を循環移動する複数の踏段と、前記トラスフレームの長手方向両端部に備えられ、前記建築受梁に載置された支持アングルを有する乗客コンベアの設置方法において、
一方が前記トラスフレームに固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、前記支持アングルと前記建築受梁との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを取り付ける工程と、該追加フレームの側面から突出するようにして前記追加フレームに第１の支持部材を取り付ける工程と、該第１の支持部材を支持する第２の支持部材を前記建築受梁に取り付ける工程とを有する乗客コンベアの設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア及び乗客コンベアの設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
東日本大震災を契機に乗客コンベアの耐震基準が強化された。一定規模の増改築を伴う場合、乗客コンベアは、支持アングルと建屋の建築受梁との掛かり代を既設乗客コンベアのそれよりも大きくし、地震動により大きな層間変位角が生じ、梁間寸法が比較的大きく伸長した場合でもトラスフレームが落下することのないものとすることが望まれている。
【０００３】
そこで、従来、簡易な構造で既設トラスフレームの建屋に対する掛かり代を延長するものとして、一方がトラスフレーム側に固定されると共に、他方が建屋の床面に載置され、支持アングルと建屋との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けたものが開示されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１８３００８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、一般に、トラスフレームの終端部に設けられる支持アングルを支持する建築受梁は鉄骨であることが多く、乗客コンベアの荷重をこの鉄骨部で受ける構造となっている。しかしながら、前述した特許文献１に記載のものは、追加フレームが建屋の床面に載置されているので、乗客コンベアの荷重が建屋の床面にかかり、構造的に弱い床面が破損する恐れがある。特に、地震動により大きな層間変位角が生じて梁間寸法が伸長し、既設の支持アングルが建築受梁、つまり鉄骨部から脱落した場合、トラスフレームは追加フレームにより建屋に支持され落下することはない。しかし、追加フレームを介して建屋の床面に大きな荷重がかかって床面が破損する恐れがある。
【０００６】
また、近時、乗客コンベアの耐震基準の強化により、既存遡及が必要な建物の既設の乗客コンベアは新たな耐震基準を満たすことを求められるようになった。このため、トラスフレームに延長構造物を取付けてかかり代を確保する場合、トラスフレームの幅方向両端部の延長線上に止め金具を設け、トラスフレームの幅方向の変位を規制することがある。
【０００７】
本発明の目的は、荷重を確実に建築受梁へ伝達することのできる乗客コンベア及び乗客コンベアの設置方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために本発明の特徴とするところは、建築受梁に架設されるトラスフレームの長手方向両端部に支持アングルを備え、一方が該トラスフレームに固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、前記支持アングルと前記建築受梁との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設けた乗客コンベアにおいて、前記追加フレームの側面に取り付けられると共に、該追加フレームから突出した第１の支持部材と、前記建築受梁に取付けられ、前記第１の支持部材を支持可能な第２の支持部材とを設けたことにある。
また、本発明の特徴とするところは、建築受梁に架設されるトラスフレームと、該トラスフレーム内を循環移動する複数の踏段と、前記トラスフレームの長手方向両端部に備えられ、前記建築受梁に載置された支持アングルを有する乗客コンベアの設置方法において、一方が前記トラスフレームに固定されると共に、他方が建屋の床面に位置し、前記支持アングルと前記建築受梁との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを取り付ける工程と、該追加フレームの側面から突出するようにして前記追加フレームに第１の支持部材を取り付ける工程と、該第１の支持部材を支持する第２の支持部材を前記建築受梁に取り付ける工程とを有することにある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、荷重を確実に建築受梁へ伝達することができ、床の破損を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施例に係るエスカレーターのトラスフレーム載架部の構成図である。
【図２】第１の実施例における第１の支持部材及び第２の支持部材の構成例を示す正面図である。
【図３】第１の実施例における延長構造体の取付状態を示す側面図である。
【図４】第２の実施例における第１の支持部材及び第２の支持部材の構成例を示す正面図である。
【図５】本発明に係るエスカレーターの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例について、添付の図面を参照して説明する。本実施例では、トラスフレームが架設され建屋の下階床と上階床つなぐ方向を長手方向、トラスフレームの左右に設置される欄干から見た方向を幅方向（長手方向と直交する方向）と定義する。また、対となる欄干が向き合う方向を内側、これとは逆の方向を外側と定義する。なお、各図において同一または類似の構成には同じ符号を付して説明する。
【実施例１】
【００１２】
図５は、本発明の実施例に係るエスカレーターの概略構成図である。乗客コンベアの一つの形態であるエスカレーター１は、建屋の下階床２と上階床３との間に架設され、下階床２に向かって延在する下部水平部４ａ、上階床３に向かって延在する上部水平部４ｂ、及び下部水平部４ａと上部水平部４ｂとの間に形成される傾斜部４ｃとを有するトラスフレーム４を備えている。下部水平部４ａの終端部には、下階床２の建築受梁５に載置される既設下部支持アングル６が設けられる。上部水平部４ｂの終端部には、上階床３の建築受梁７に載置される既設上部支持アングル８が設けられている。トラスフレーム４は長手方向両端部に設けた支持アングルによって建築受梁５，７に架設されている。
トラスフレーム４には、構成部品として、無端状に連結され、乗降口間を循環移動する複数の踏段９と、上部機械室１０に設置される踏段駆動機１１と、踏段駆動機１１により駆動される上部スプロケット１２と、下部機械室１３に設置される下部スプロケット１４と、上部スプロケット１２および下部スプロケット１４に巻回される踏段チェーン１５と、踏段９の進行方向に沿って踏段９の両側方に立設される欄干１６と、この欄干１６より支持される移動手摺１７とが設置されている。
【００１３】
ここで、トラスフレーム４の建屋への掛かり代を延長すると共に、荷重を確実に建築受梁へ伝達するための構成について説明する。図１は、本発明の第１の実施例に係るエスカレーターのトラスフレーム載架部の構成図、図２は、第１の実施例における第１の支持部材及び第２の支持部材の構成例を示す正面図、図３は、第１の実施例における延長構造体の取付状態を示す側面図である。
【００１４】
トラスフレーム４の建屋への掛かり代を延長するため、本実施例のエスカレーター１には、対となって配置され、一方がトラスフレーム４に取付けられると共に、他方が上階床３の床面３ａに位置され、既設上部支持アングル８と建築受梁７との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームとしての延長構造体２０が設けられている（トラスフレーム４に延長構造体２０を取り付ける工程）。
床面３ａに位置する延長構造体２０の他方は、図３に示すように床面３ａにエスカレーター１の荷重が掛からないようにするため、床面３ａと接触しないよう所定の隙間を設けて配置している。また、後述するが、第１の支持部材３０と第２の支持部材３１が当接した状態においても、延長構造体２０は床面３ａと接触しないよう所定の隙間を設けて配置している。
【００１５】
図３において延長構造体２０は、トラスフレーム４側に延設される肉厚部２０ａと、床面３ａ側に延設される肉薄部２０ｂと、肉厚部２０ａと肉薄部２０ｂ間に位置する傾斜部２０ｃとを有している。肉厚部２０ａはトラスフレーム４の上弦材４ｄ及び既設上部支持アングル８に、ボルト２１や溶接により堅牢に取付けられている。なお、建築受梁７は鉄骨で構成されると共に、既設上部支持アングル８は建築受梁７に図示しない隙間調整材、いわゆるジスピを介して載置されている。本実施例ではトラスフレーム４上部側を例として図示しているが、トラスフレーム４下部側においても同様の構造となっている。
【００１６】
次に、支持アングルが建築受梁から脱落した場合でもエスカレーターの荷重を確実に建築受梁へ伝達するための構成を説明する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、延長構造体２０の側面には、その表面から突出しトラスフレーム４の幅方向外側に延在する第１の支持部材３０が取り付けられている。（延長構造体２０の側面に第１の支持部材３０を取り付ける工程）。また、建築受梁７には、延長構造体２０の外側（トラスフレーム４の幅方向外側）に位置し、第１の支持部材３０を支持可能な第２の支持部材３１が設けられている（建築受梁７に第２の支持部材３１を取り付ける工程）。この第１の支持部材３０及び第２の支持部材３１はトラスフレーム４の幅方向外側の両方に設けられている。
【００１８】
第１の支持部材３０は、延長構造体２０の長手方向に沿って所定の長さ寸法を有する矩形の板材からなっている。この第１の支持部材３０は、建屋に層間変位角が生じて梁間寸法が伸長し、既設上部支持アングル８が建築受梁７から脱落した場合でも第２の支持部材３１によって掛止される長さ寸法を有している。
【００１９】
第２の支持部材３１は、図２に示すように例えば、第１の支持部材３０と同等の厚さ寸法を有する矩形の板材からなっており、その内側面が延長構造体２０の側面及びトラスフレーム４の側面に当接するよう配置されると共に、建築受梁７に固着されている。なお、トラスフレーム４の長手方向両端部に設けた支持アングルが建築受梁５，７に架設されている状態において、図２では第１の支持部材３０の下面と第２の支持部材３１の上面が接触するようにしているが、若干の隙間を設けるようにしても良い。第１の支持部材３０と第２の支持部材３１は、第１の支持部材３０の下面と第２の支持部材３１の上面が接触した状態において、延長構造体２０が床面３ａに接触しないような位置関係（延長構造体２０と床面３ａとの間に隙間を生じる）に配置することが重要である。
【００２０】
さらに、トラスフレーム４の幅方向の変位を規制するために、トラスフレーム４の幅方向外側には止め金具４０が設けられている（建築受梁７に止め金具４０を取り付ける工程）。この止め金具４０は、第１の支持部材３０及び第２の支持部材３１と同様、トラスフレーム４の幅方向両側に設けられている。
【００２１】
止め金具４０は、第２の支持部材３１の外側面に当接させた状態で、建築受梁７上に溶接して取付けられているが、ボルトによって取り付けても良い。また、止め金具４０と第２の支持部材３１との接触部分は溶接やボルトで固定することが好ましい（止め金具４０と第２の支持部材３１を固定する工程）。
【００２２】
次に本実施例の作用について説明する。地震動によりエスカレーター１が設置される建屋に大きな層間変位角が生じて梁間寸法が伸長すると、既設上部支持アングル８が建築受梁７から脱落する。すると、延長構造体２０の側面に設けられた第１の支持部材３０の下部が建築受梁７側に配置される第２の支持部材３１の上部に掛止される。エスカレーター１の鉛直方向荷重は、延長構造体２０、第１の支持部材３０及び第２の支持部材３１を介して建築受梁７に伝達する。このように、既設上部支持アングル８が建築受梁７から脱落しても、エスカレーター１の荷重を建屋の構造体である建築受梁７で確実に受けるようにしている。
【００２３】
本実施例によれば、延長構造体２０の側面に固定され、建築受梁７方向に延在する第１の支持部材３０と、建築受梁７に取付けられ、第１の支持部材３０を支持可能な第２の支持部材３１とを設けたことにより、エスカレーター１の荷重を確実に建築受梁７へ伝達することができ、これによって、延長構造体２０が位置する床面３ａの破損を防ぐことができる。
【００２４】
また、本実施例によれば、第２の支持部材３１の側面（内側面）が、延長構造体２０の側面及びトラスフレーム４の側面に当接するよう配置されているので、エスカレーター１の幅方向の移動が規制され、第２の支持部材３１の上面から第１の支持部材３０がずれ落ちることがなく、エスカレーター１の荷重を確実に建築受梁７へ伝達することができる。これによって、延長構造体２０が位置する床面３ａの破損を防ぐことができる。本実施例では第２の支持部材３１の側面（内側面）が、延長構造体２０の側面及びトラスフレーム４の側面の両方に当接するよう配置しているが、第２の支持部材３１が確実に第１の支持部材３０を受けるよう横方向の移動を規制できれば、第２の支持部材３１の側面（内側面）は、延長構造体２０の側面又はトラスフレーム４の側面の少なくとも何れかと当接するようにしても良い。
また、本実施例では、既設上部支持アングル８が建築受梁７から脱落した場合を説明したが、既設下部支持アングル６が建築受梁５から脱落した場合も同様である。
【実施例２】
【００２５】
次に、荷重を適正に建築受梁へ伝達するための第２の実施例について説明する。図４は、第２の実施例における第１の支持部材及び第２の支持部材の構成例を示す正面図である。
【００２６】
第１の実施例との主な違いは、止め金具４１に第１の支持部材３０を支持可能な機能をもたせたことである。すなわち、止め金具４１に第２の支持部材４１ａを一体的に形成している。
【００２７】
図１及び図４に示すように、延長構造体２０の側面には、その表面から突出しトラスフレーム４の幅方向外側に延在する第１の支持部材３０が取り付けられている。（延長構造体２０の側面に第１の支持部材３０を取り付ける工程）。また、図４に示すように、建築受梁７には延長構造体２０の外側（トラスフレーム４の幅方向外側）に位置し、第１の支持部材３０を支持可能な第２の支持部材４１ａが設けられている。（建築受梁７に第２の支持部材４１ａを取り付ける工程）。この第１の支持部材３０及び第２の支持部材４１ａはトラスフレーム４の幅方向外側の両方に設けられている。
【００２８】
第１の支持部材３０は、例えば、延長構造体２０の長手方向に沿って所定の長さ寸法を有する矩形の板材からなっている。この第１の支持部材３０は、建屋に層間変位角が生じて梁間寸法が伸長し、既設上部支持アングル８が建築受梁７から脱落した場合でも第２の支持部材４１ａによって掛止される長さ寸法を有している。
【００２９】
第２の支持部材４１ａは、図４に示すように例えば、第１の支持部材３０と同等の厚さ寸法を有する矩形の板材からなっている。この第２の支持部材４１ａは止め金具４１と一体的に形成されている。そして、止め金具４１の側面（内側面）は、延長構造体２０の側面及びトラスフレーム４の側面に当接するよう配置されると共に、建築受梁７にボルト４２で固定されている。なお、トラスフレーム４の長手方向両端部に設けた支持アングルが建築受梁５，７に架設されている状態において、図４では第１の支持部材３０の下面と第２の支持部材４１ａの上面が接触するようにしているが、若干の隙間を設けるようにしても良い。第１の支持部材３０と第２の支持部材４１ａは、第１の支持部材３０の下面と第２の支持部材４１ａの上面が接触した状態において、延長構造体２０が下階床２，上階床３に接触しないような位置関係（延長構造体２０と床面３ａとの間に隙間を生じる）に配置することが重要である。
【００３０】
さらに、トラスフレーム４の幅方向の変位を規制するために、トラスフレーム４の幅方向外側には第２の支持部材４１ａと一体形成された止め金具４１が設けられている。この止め金具４１は、第１の支持部材３０と同様、トラスフレーム４の幅方向両側に設けられている。
【００３１】
次に本実施例の作用について説明する。地震動によりエスカレーター１が設置される建屋に大きな層間変位角が生じて梁間寸法が伸長すると、既設上部支持アングル８が建築受梁７から脱落する。すると、延長構造体２０の側面に設けられた第１の支持部材３０が建築受梁７側に配置される第２の支持部材４１ａに掛止され、エスカレーター１の鉛直方向荷重は、延長構造体２０、第１の支持部材３０及び第２の支持部材４１ａを介して建築受梁７に伝達する。このように、既設上部支持アングル８が建築受梁７から脱落しても、エスカレーター１の荷重を建屋の構造体である建築受梁７で確実に受けるようにしている。
【００３２】
本実施例によれば、延長構造体２０の側面に固定され、建築受梁７方向に延在する第１の支持部材３０と、建築受梁７に取付けられ、第１の支持部材３０を支持可能な第２の支持部材４１ａとを設けたことにより、エスカレーター１の荷重を確実に建築受梁７へ伝達することができ、これによって、延長構造体２０が位置する床面３ａの破損を防ぐことができる。
【００３３】
また、本実施例によれば、第２の支持部材４１ａと一体形成された止め金具４１の内側面が、延長構造体２０の側面及びトラスフレーム４の側面に当接するよう配置されているので、エスカレーター１の幅方向の移動が規制され、第２の支持部材４１ａの上面から第１の支持部材３０がずれ落ちることがなく、エスカレーター１の荷重を確実に建築受梁７へ伝達することができる。これによって、延長構造体２０が位置する床面３ａの破損を防ぐことができる。
【００３４】
さらに本実施例によれば、第２の支持部材４１ａを止め金具４１と一体的に形成しているので、部品員数を低減でき、取り付け作業性を向上することができる。本実施例では第２の支持部材４１ａと一体形成された止め金具４１の内側面が、延長構造体２０の側面及びトラスフレーム４の側面の両方に当接するよう配置しているが、第２の支持部材４１ａが確実に第１の支持部材３０を受けるよう横方向の移動を規制できれば、第２の支持部材４１ａの内側面は、延長構造体２０の側面又はトラスフレーム４の側面の何れかと当接するようにしても良い。
また、本実施例では、既設上部支持アングル８が建築受梁７から脱落した場合を説明したが、既設下部支持アングル６が建築受梁５から脱落した場合も同様である。
【００３５】
以上、本発明に係るエスカレーター１の実施例について、その作用効果も含めて説明した。しかしながら、本発明の乗客コンベアは、前述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１  エスカレーター
２  下階床
３  上階床
３ａ  床面
４  トラスフレーム
５  建築受梁
６  既設下部支持アングル
７  建築受梁
８  既設上部支持アングル
２０  延長構造体
３０  第１の支持部材
３１、４１ａ  第２の支持部材
４０、４１  止め金具
【図１】
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【図２】
2018184277.tif 000004
【図３】
2018184277.tif 000005
【図４】
2018184277.tif 000006
【図５】
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