(57)【要約】【課題】高さ寸法を抑えることが可能な配線ユニットを提供する。【解決手段】配線ユニット１０は、複数本の電線６０と、各電線６０を支持する支持面４１が形成されたプレート４０と、保持部材２０とを備える。保持部材２０は、プレート４０の支持面４１と略平行に配置される平坦な押圧面２３を有し、押圧面２３と支持面４１との間に各電線６０を一列に並べて保持する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の電線と、
前記各電線を支持する支持面が形成されたプレートと、
前記支持面と略平行に配置される平坦な押圧面を有し、前記押圧面と前記支持面との間に前記各電線を一列に並べて保持する保持部材とを備えていることを特徴とする配線ユニット。
【請求項２】
前記保持部材は、前記各電線の並列方向に延出し、前記押圧面が形成された押圧片部と、前記押圧片部の両端部から互いに対向して突出する一対の保持片部とを有し、
前記各保持片部が、前記プレートの前記支持面とは反対側の裏面側に臨み、前記裏面に係止されることで、前記保持部材の前記プレートからの離脱が規制される請求項１記載の配線ユニット。
【請求項３】
前記保持部材が金属製であって、前記各保持片部のうちの前記裏面から突出する部分が折り曲げられ、前記裏面に沿うようにかしめられる請求項２記載の配線ユニット。
【請求項４】
前記プレートには、前記各保持片部がそれぞれ位置決め挿入される孔が設けられている請求項１ないし３のいずれか１項記載の配線ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配線ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の配線ユニットは、自動車の自動変速機内に設置され、複数本の電線と、各電線を支持する支持面が形成された保持プレートとを備えている。保持プレートには押さえ部が一体に形成されている。押さえ部は、支持面側から突出する側片と、側片の立ち上がり端から略直角に屈曲する押さえ片とを有し、全体として略Ｌ字形に形成されている。各電線は、保護チューブに挿通され、押さえ片と支持面との間に側方から圧入気味に差し込まれて保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１９９０６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで上記の場合、押さえ部の押さえ片と保持プレートの支持面との間に各電線が複数積み重ねられた状態で保持されるため、各電線の積層方向（支持面から離れる方向）となる高さ方向に配線ユニットが大型化するという問題がある。その結果、配線ユニットが自動変速機内において高さ方向で隣接する部材と干渉する可能性が生じ、改善の余地がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、高さ寸法を抑えることが可能な配線ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の配線ユニットは、複数本の電線と、前記各電線を支持する支持面が形成されたプレートと、前記支持面と略平行に配置される平坦な押圧面を有し、前記押圧面と前記支持面との間に前記各電線を一列に並べて保持する保持部材とを備えているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
各電線が保持部材の平坦な押圧面によってプレートの支持面側に押圧されることで押圧面と支持面との間に一列に並列保持されるため、各電線が支持面から離れる高さ方向に配線ユニットが大型化するのを回避することができる。その結果、配線ユニットが設置される周辺部材との干渉を回避し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１に係る配線ユニットにおいて、各電線を含む電線群部分がプレートの各孔間に配索された状態を示す平面図である。
【図２】プレートの各孔に保持部材の各保持片部が挿入された状態を示す平面図である。
【図３】プレートの各孔に保持部材の各保持片部が挿入された状態を示す正面視方向の一部断面図である。
【図４】プレートの各孔に挿入された各保持片部がかしめられてプレートに固定された状態を示す正面視方向の一部断面図である。
【図５】プレートの各孔に挿入された各保持片部がかしめられてプレートに固定された状態を示す側面図である。
【図６】プレートの各孔に保持部材の各保持片部が挿入された状態を示す斜視図である。
【図７】保持部材の斜視図である。
【図８】参考例の配線ユニットの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の好ましい実施形態を以下に示す。
前記保持部材は、前記各電線の並列方向に延出し、前記押圧面が形成された押圧片部と、前記押圧片部の両端部から互いに対向して突出する一対の保持片部とを有し、前記各保持片部が、前記プレートの前記支持面とは反対側の裏面側に臨み、前記裏面に係止されることで、前記保持部材の前記プレートからの離脱が規制されるとよい。これによれば、保持部材がプレートの所定位置に確実に保持され、各電線が一列に並列保持される状態が安定して維持される。
【００１０】
前記保持部材が金属製であって、前記各保持片部のうちの前記裏面から突出する部分が折り曲げられ、前記裏面に沿うようにかしめられるとよい。これによれば、保持部材の形状を簡単に形成することができるとともに、プレートの板厚の変更に柔軟に対応することができる。また、各保持片部の裏面側の突出部分が折り曲げられてプレートの裏面に沿うようにかしめられることにより、保持部材のプレートからの離脱が確実に規制される。
【００１１】
前記プレートには、前記各保持片部がそれぞれ位置決め挿入される孔が設けられているとよい。これによれば、保持部材がプレートの所定位置に信頼性良く安定して取り付けられる。
【００１２】
＜実施例１＞
以下、本発明の実施例１を図１〜図７によって説明する。本実施例１の配線ユニット１０は、自動車の自動変速機内に設置され、変速動作に関連する制御の一端を担うものである。この配線ユニット１０は、図示しないＲＯＭやコネクタ等の各種電気部品を相互に接続するための複数本の電線６０と、各電線６０を支持するプレート４０と、各電線６０の配索経路の所定位置にてプレート４０の支持面４１との間に各電線６０を保持する複数の保持部材２０とを備えている。
【００１３】
各電線６０は、それぞれ断面円形の被覆電線であって、図示はしないが、複数本の芯線の周りを絶縁樹脂で包囲した形態とされている。各電線６０は、複数本（図示する場合は４本）を一組として、長さ方向の所定範囲にわたって保護チューブ６４で覆われた形態になっている。保護チューブ６４は、可撓性を有するゴム製の管材であって、保持部材２０と各電線６０との間に挟持されて各電線６０を保護する役割をはたす。保護チューブ６４は、各電線６０の配索経路の複数個所に分かれて設置されている（参考例ではあるが、図８を参照）。なお、以下の説明において、各電線６０と各電線６０を覆う保護チューブ６４とからなる部分を、電線群部分６５と称する。
【００１４】
プレート４０は、金属製の平板材を三次元的に曲げ加工等して形成され、図示しないボルトを介して自動変速機のボディ部分に固定される。図８の参考例に示すように、各電線６０は、配索経路の途中に分岐部６１を有し、分岐部６１を介して分岐回路が構成される。図８の参考例においては、分岐部６１に対応する位置に各電線６０を結束固定する結束バンド９０（タイバンド）が設けられ、結束バンド９０を経て分岐回路が構成されていた。本実施例１の場合、結束バンド９０に代えて、保持部材２０を使用することが可能となっている。このため、保持部材２０は、配索経路の分岐部６１に対応する位置に設置され得る。
【００１５】
プレート４０の表面には、平坦な支持面４１が形成され、支持面４１に電線群部分６５が載置される。プレート４０には、支持面４１における保持部材２０が設置される位置に、所定の間隔をあけて一対の孔４３が設けられている。各孔４３は、断面矩形状をなし、プレート４０を板厚方向に貫通する形態とされている。
【００１６】
保持部材２０は、金属製で線状部材であって、全長にわたって略同一の断面形状となる断面略矩形状に形成され、プレート４０に係止保持される。図７に示すように、保持部材２０は、プレート４０に係止保持される前の形態として、左右方向（幅方向であって各電線６０の並列方向）に沿って延出する押圧片部２１と、押圧片部２１の左右両端部から互いに対向しつつ略平行に配置される一対の保持片部２２とを有し、全体として門型を呈している。各保持片部２２間の左右方向の離間距離は、一対の孔４３間の左右方向の離間距離とほぼ同一とされている。図４に示すように、押圧片部２１の内面（各保持片部２２が突出する側の面）は、左右方向に沿って平坦な押圧面２３になっている。
【００１７】
取り付けに際し、各電線６０がプレート４０の支持面４１上の配索経路に沿って配索される。電線群部分６５は、プレート４０の各孔４３間に配置され、各電線６０が保護チューブ６４内に概ね横一列で配置される（図１を参照）。
【００１８】
次いで、押圧片部２１の押圧面２３がプレート４０の支持面４１に対向して配置される。その状態で、保持部材２０が降ろされ、各保持片部２２がプレート４０の各孔４３に挿入される。すると、押圧片部２１の押圧面２３が保護チューブ６４に沿って当接して電線群部分６５を支持面４１側に押し付けるとともに、各保持片部２２の先端部分２８がプレート４０の裏面側（支持面４１の反対面側）に突出して配置される（図３を参照）。
【００１９】
次いで、各保持片部２２の先端部分２８（各保持片部２２のうち、プレート４０の裏面側に突出する部分）が、図示しないかしめ治具によって内側（互いに近づく側）へ機械的に折り曲げられ、プレート４０の裏面に沿って当接可能に配置される（図４を参照）。このとき、各保持片部２２の先端部分２８間は左右方向に若干の隙間をあけて対向して配置される。
【００２０】
上記のとおり各保持片部２２がかしめられることにより、電線群部分６５は、押圧片部２１によってプレート４０の支持面４１に強固に押し付けられ、押圧片部２１とプレート４０との間に挟持される。押圧片部２１の押圧面２３は、プレート４０の支持面４１と略平行し、且つ、電線群部分６５の高さ方向の厚み分、プレート４０の支持面４１から離間して配置される。また、各電線６０は、押圧片部２１の押圧面２３に沿って均され、保護チューブ６４内にて、高さ方向（図４の上下方向）に積み重なることなく、且つ互いに離間することなく、左右方向に一列に並んで配置される。さらに、電線群部分６５の左右両側に各保持片部２２の基端部分２９（各保持片部２２のうち、プレート４０の表面側に突出する部分）が近接して配置される（図４を参照）。かくして、電線群部分６５が保持部材２０を介してプレート４０に固定される。
【００２１】
以上説明したように本実施例１によれば、各電線６０が保持部材２０の平坦な押圧面２３によってプレート４０の支持面４１側に押圧されることで押圧面２３と支持面４１との間に横一列に並列保持されるため、各電線６０が支持面４１から離れる方向となる高さ方向に配線ユニット１０が大型化するのを回避することができる。その結果、配線ユニット１０が設置される図示しない周辺部材との干渉を回避し易くなる。
【００２２】
また、保持部材２０が、各電線６０の並列方向に延出する押圧片部２１と、押圧片部２１の左右方向の両端部から互いに対向して突出する一対の保持片部２２とを有し、各保持片部２２が、プレート４０の裏面側に臨み、その裏面にかしめ係止されることによって、保持部材２０のプレート４０からの離脱が規制されるため、保持部材２０がプレート４０の所定位置に確実に保持され、各電線６０が一列に並列保持される状態が安定して維持される。
【００２３】
さらに、保持部材２０が金属製であって、各保持片部２２の先端部分２８が折り曲げられるため、プレート４０の板厚の変更に柔軟に対応することができる。また、各保持片部２２の先端部分２８が折り曲げられてプレート４０の裏面に沿うようにかしめられることにより、保持部材２０のプレート４０からの離脱が確実に規制される。
【００２４】
さらにまた、プレート４０には各保持片部２２がそれぞれ位置決め挿入される一対の孔４３が設けられているため、保持部材２０がプレート４０の所定位置に信頼性良く安定して取り付けられる。
【００２５】
＜他の実施例＞
以下、他の実施例を簡単に説明する。
（１）各電線は、プレートの支持面に支持された状態で、保持部材に加え、結束バンドで結束される部分を含んでいてもよい。
（２）電線は、保護チューブで覆われない状態でプレートの支持面と保持部材との間に保持されるものであってもよい。
（３）一対の保持片部は、押圧片部との連結位置を支点として撓み変形可能とされ、プレートの裏面に弾性的に係止される爪部を有する形態であってもよい。これによれば、保持部材がプレートにワンタッチで組み付けられる。
（４）各保持片部は、プレートの各孔に挿入されず、帯板状のプレートを抱持することでプレートに取り付けられるものであってもよい。
（５）保持部材は、幅広の板材で構成されるものであってもよい。
（６）プレートは合成樹脂製であってもよい。
（７）本発明の配線ユニットは、自動車の自動変速機に設置される場合に限らず、上記構成に対応した保持部材及びプレートが必要とされる部位に広く適用可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１０…配線ユニット
２０…保持部材
２１…押圧片部
２２…保持片部
２３…押圧面
４０…プレート
４１…支持面
４３…孔
６０…電線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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