(57)【要約】【課題】主に、リッドロック機構の小型化を図ることができるようにする。【解決手段】リッド部４の開閉をロック・解除可能なロック部１１と、ロック部１１を操作する操作部１２とを有し、  ロック部１１が、リッド部４に設けた受部１３に対して係合離脱可能なストライカ１４を備え、  操作部１２が、操作ボタン１５と、操作ボタン１５の押込みによってストライカ１４を操作可能な伝達アーム１６とを備えたリッドロック機構１に関する。  伝達アーム１６を、受部１３と操作ボタン１５との間の領域２１内に収めるようにする。【選択図】図１
2018203071.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リッド部の開閉をロック・解除可能なロック部と、該ロック部を操作する操作部とを有し、
前記ロック部が、前記リッド部に設けた受部に対して係合離脱可能なストライカを備え、
前記操作部が、操作ボタンと、該操作ボタンの押込みによって前記ストライカを操作可能な伝達アームとを備えたリッドロック機構において、
前記伝達アームを、前記受部と前記操作ボタンとの間の領域内に収めたことを特徴とするリッドロック機構。
【請求項２】
請求項１に記載のリッドロック機構であって、
前記ストライカをストライカ回動軸部によって回動自在に軸支し、
前記伝達アームを、前記ストライカ回動軸部と平行な伝達アーム回動軸部によって回動自在に軸支すると共に、
前記ストライカ回動軸部を、前記受部の直下部に配置すると共に、
前記伝達アーム回動軸部を、前記操作ボタンの押込方向の直下部で且つ前記ストライカ回動軸部よりも前記操作ボタンに近い位置に配置したことを特徴とするリッドロック機構。
【請求項３】
請求項２に記載のリッドロック機構であって、
前記操作ボタンの押込みを前記伝達アームへ伝える入力部を、前記操作ボタンの押込方向の直下部で且つ前記伝達アーム回動軸部よりも押込方向の奥側の位置に設けたことを特徴とするリッドロック機構。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載のリッドロック機構であって、
前記伝達アームの回動を前記ストライカへ伝える出力部を、前記ストライカ回動軸部と前記伝達アーム回動軸部との間で且つ前記入力部よりも押込方向の奥側の位置に設けたことを特徴とするリッドロック機構。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のリッドロック機構であって、
前記リッド部を複数並設し、該各リッド部に対してそれぞれ前記ストライカを設けると共に、複数の該ストライカを同一の前記伝達アームで操作するようにしたことを特徴とするリッドロック機構。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のリッドロック機構を、コンソール本体と、該コンソール本体に開閉可能に取付けたリッド部との間に備えたことを特徴とするコンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リッドロック機構およびコンソールボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両は、車室内にコンソールボックスなどの収納装置を備えている。このような収納装置には、開閉可能なリッド部を有するものがあり、リッド部に対し、リッド部を閉状態にロックするためのリッドロック機構を備えるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、特許文献１のリッドロック機構は、リッド部の開閉をロック・解除可能なロック部と、ロック部を操作する操作部とを有している。ロック部は、リッド部に設けた受部に対して係合離脱可能なストライカを備えている。操作部は、操作ボタンと、操作ボタンの押込みによってストライカを操作可能な伝達アームとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＣＮ２０４１７２７９１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたコンソールボックスのリッドロック機構は、構造的に大型化を招き易いなどの問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、主に、上記した問題点を解決することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、
リッド部の開閉をロック・解除可能なロック部と、該ロック部を操作する操作部とを有し、
前記ロック部が、前記リッド部に設けた受部に対して係合離脱可能なストライカを備え、
前記操作部が、操作ボタンと、該操作ボタンの押込みによって前記ストライカを操作可能な伝達アームとを備えたリッドロック機構において、
前記伝達アームを、前記受部と前記操作ボタンとの間の領域内に収めたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、上記構成によって、リッドロック機構の小型化を図ることなどができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態にかかるリッドロック機構の側面図である。
【図２】図１のリッドロック機構を適用した収納装置のリッド部周辺の斜視図である。
【図３】リッド部を開いた状態を示す図２の収納装置の斜視図である。
【図４】リッド部の１つを閉じた状態を示す図２の収納装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図４は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１１】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
【００１２】
図１はこの実施例のリッドロック機構１を示す図であり、図の左右方向を前後方向Ｘ、紙面と直交する方向を幅方向Ｙ、図の上下方向を上下方向Ｚとする。
【００１３】
先ず、図２（〜図４）に示すように、自動車などの車両の車室内に収納装置２を設ける。この収納装置２の開口部３に、リッド部４を開閉可能に取付ける。そして、リッド部４を閉状態にロックするためのリッドロック機構１を設ける。
【００１４】
そして、図１に示すように、リッドロック機構１は、リッド部４の開閉をロック・解除可能なロック部１１と、ロック部１１を操作する操作部１２とを有するものとする。
ロック部１１は、リッド部４に設けた受部１３と、受部１３に対して係合離脱可能なストライカ１４とを備えたものとする。
操作部１２は、操作ボタン１５と、操作ボタン１５の押込みによってストライカ１４を操作可能な伝達アーム１６とを備えたものとする。
【００１５】
ここで、車室内の収納装置２には、コンソールボックスやグローブボックスなど各種のものが存在している。具体的な収納装置２については後述する。
【００１６】
リッド部４は、蓋部材のことである。リッド部４は、収納装置２の本体の上部に設けた開口部３に開閉自在に取付ける。リッド部４は、付勢手段によって開方向に常時付勢する。
【００１７】
受部１３は、リッド部４に設けた、ストライカ１４が係止する部位である。受部１３は、リッド部４に一体に設けたり、リッド部４とは別体の受部材で構成してリッド部４に取付けたりすることができる。受部１３は、ストライカ１４を受けるために、前後方向Ｘへ凹む凹部を有しており、この凹部に、上方へ向いたほぼ水平な係止面１３ａを有している。
【００１８】
ストライカ１４は、受部１３に係止する爪部１７を有する部材である。爪部１７は、受部１３の凹部内で係止面１３ａに上方から係止可能な下向きのほぼ水平な係止面１７ａを有している。爪部１７は、その上部に、リッド部４で上から押圧することで退避可能な下り勾配の傾斜面１７ｂを有している。ストライカ１４は、付勢手段によって受部１３へ向けて常時付勢する。
【００１９】
操作ボタン１５は、上から下へ向けて押し込むようにした押込みボタンである。操作ボタン１５は、ストライカ１４を受部１３へ向けて付勢する付勢手段の付勢力やその他の付勢手段の付勢力によって伝達アーム１６と共に押し込み前の位置へ復帰するようになっている。操作ボタン１５の上面の押し込み前の位置は、閉状態のリッド部４や、リッド部４の取付面１８の位置とほぼ面一になっている。リッド部４や取付面１８は、水平に対して若干前下がりに傾斜している。操作ボタン１５はリッド部４よりも前後方向Ｘの前側に位置している。
【００２０】
伝達アーム１６は、操作ボタン１５による操作力をストライカ１４へ伝えるためのアーム状をした部材である。伝達アーム１６については後述する。
【００２１】
以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
【００２２】
（１）伝達アーム１６を、受部１３と操作ボタン１５との間の領域２１内に収めるようにする。
【００２３】
ここで、受部１３と操作ボタン１５との間の領域２１は、前後方向Ｘにおける、受部１３と操作ボタン１５との間の範囲のことである。受部１３は、凹部の奥部の位置、または、係止面１３ａにおける爪部１７が係止する部分を領域２１の境界とする。操作ボタン１５は、その前部の位置を領域２１の境界とする。
【００２４】
伝達アーム１６は、領域２１内に収まるように、大きさや形状を設定する。但し、伝達アーム１６は、実質的に操作力を伝達する機能を担う部分が上記した領域２１内に入っていれば良く、伝達機能に関与しない部分については若干であれば上記した領域２１からハミ出ても許容できる。
【００２５】
（２）ストライカ１４をストライカ回動軸部３１によって回動自在に軸支する。
また、伝達アーム１６を、ストライカ回動軸部３１と平行な伝達アーム回動軸部３２によって回動自在に軸支する。
この際、ストライカ回動軸部３１を、受部１３の直下部に配置する。
また、伝達アーム回動軸部３２を、操作ボタン１５の押込方向３３の直下部で且つストライカ回動軸部３１よりも操作ボタン１５に近い位置に配置する。
【００２６】
ここで、ストライカ回動軸部３１および伝達アーム回動軸部３２は、幅方向Ｙに延設した水平軸とする。これにより、ストライカ１４および伝達アーム１６は、紙面と平行な方向に回動する回動部材となる。
【００２７】
ストライカ回動軸部３１は、受部１３の係止面１３ａのほぼ真下の位置に配置する。
【００２８】
操作ボタン１５の押込方向３３は、ほぼ上下方向Ｚとする。図では、操作ボタン１５の押込方向３３は、リッド部４や取付面１８とほぼ面直にすることで下方へ進むに従い後側へ向かうように若干前傾している。操作ボタン１５の押込方向３３の直下部は、図中一点鎖線で示す操作ボタン１５の前後方向Ｘの中心線を通る位置またはその近傍のことである。
【００２９】
操作ボタン１５に近い位置は、ストライカ回動軸部３１よりも上側の位置のことである。この場合、伝達アーム回動軸部３２は、伝達アーム１６の上端部に、受部１３の係止面１３ａとほぼ同じ高さとなって、幅方向Ｙから見て操作ボタン１５の下側部分に重なるように設けている。これにより、伝達アーム１６は、下振り子状に動く吊り部材などとなる。
【００３０】
ストライカ回動軸部３１と伝達アーム回動軸部３２は、それぞれ収納装置２の本体の内部に設置した取付ベース３５に対して軸支している。取付ベース３５は、ストライカ回動軸部３１を軸支するための軸受部３５ａと、伝達アーム回動軸部３２を軸支するための軸受部３５ｂとを一体に備えている。なお、上記したストライカ１４を受部１３へ向けて付勢する付勢手段は、例えば、トーションスプリングなどとして、ストライカ１４と取付ベース３５との間に介装することができる。
【００３１】
（３）操作ボタン１５の押込みを伝達アーム１６へ伝える入力部４１を、操作ボタン１５の押込方向３３の直下部で且つ伝達アーム回動軸部３２よりも押込方向３３の奥側の位置に設けるようにしても良い。
【００３２】
ここで、入力部４１は、操作ボタン１５と伝達アーム１６との間に設けたカム機構とすることができる。このカム機構は、操作ボタン１５の下部に設けたカム面４５によって伝達アーム１６の上側部分に設けた円柱状のカム４６を案内して、伝達アーム１６を回動するものとなっている。
【００３３】
操作ボタン１５は、筒状をしており、その下端部は、前側が高く、後側が低い段差形状を有している。段差形状を構成している段差面は、操作ボタン１５の前後方向Ｘのほぼ中心線の位置に設けられている。そして、この段差面をカム面４５とする。この段差面は、操作ボタン１５の押込方向３３に対し、下方へ進むに従い後側へ向かうように若干前傾している。例えば、カム面４５は、前後方向Ｘに対して４５度よりも大きい角度で前傾するように立ち上がった縦面となっている。このカム面４５は、操作ボタン１５の前後方向Ｘの中心線と交差している。
【００３４】
円柱状のカム４６は、伝達アーム回動軸部３２と平行で、操作ボタン１５の前後方向Ｘの中心線上に位置している。このカム機構によって、伝達アーム１６は、カム４６の部分が図中に矢印で示すような小さな角度変化を伴って傾動する。この角度変化を小さく抑える（例えば、１０度程度以下にする）ことによって、無駄な分力が発生することがなくなり、より有効に伝達アーム１６へ力を伝えることができるようになる。
【００３５】
押込方向３３の奥側の位置は、伝達アーム回動軸部３２よりも下側でストライカ回動軸部３１よりも上側の位置のことである。そして、入力部４１が、操作ボタン１５の押込方向３３の直下部で伝達アーム回動軸部３２よりも低い位置にあることで、伝達アーム１６は、高い位置にある伝達アーム回動軸部３２を中心として安定して前後方向Ｘに揺動することができる。
【００３６】
（４）伝達アーム１６の回動をストライカ１４へ伝える出力部５１を、ストライカ回動軸部３１と伝達アーム回動軸部３２との間で且つ入力部４１よりも押込方向３３の奥側の位置に設けるようにしても良い。
【００３７】
ここで、出力部５１は、伝達アーム１６とストライカ１４との間に設けた、ストライカ１４を引っ張る引張機構とすることができる。この引張機構は、ストライカ１４に設けた円柱状の引張軸５５と、伝達アーム１６に設けた係止穴５６とを有している。そして、引張軸５５と係止穴５６とを嵌合した状態にして、伝達アーム１６を回動することでストライカ回動軸部３１を中心としてストライカ１４を前後方向Ｘで且つ上下方向Ｚへ回動するものとしている。この際、ストライカ１４は、引張軸５５の部分が図中に矢印で示すような小さな角度変化を伴って傾動する。この角度変化を小さく抑える（例えば、１０度程度以下にする）ことによって、無駄な分力が発生することがなくなり、より有効にストライカ１４へ力を伝えることができるようになる。
【００３８】
但し、引張軸５５と係止穴５６は逆に設けることも可能である。円柱状の引張軸５５は、伝達アーム回動軸部３２と平行になっている。係止穴５６は、伝達アーム１６とストライカ１４の回動方向の違いを吸収するために長孔にしている。この際、例えば、リッド部４によって上から押された時に、ストライカ１４のみが単独で退避できるように、係止穴５６を、ストライカ回動軸部３１を中心とする円弧状の長孔としている。
【００３９】
この場合、伝達アーム１６の係止穴５６は、上端部にてストライカ１４の引張軸５５を係止するようになっている。
【００４０】
ストライカ回動軸部３１と伝達アーム回動軸部３２との間は、ストライカ回動軸部３１の中心と伝達アーム回動軸部３２中心とを結んだ線上およびその近傍のことである。よって、出力部５１は、上下方向Ｚおよび前後方向Ｘに対してストライカ回動軸部３１と伝達アーム回動軸部３２との間に位置することになる。
【００４１】
入力部４１よりも押込方向３３の奥側の位置は、入力部４１よりも下側となる位置のことである。
【００４２】
よって、出力部５１は、ストライカ回動軸部３１と伝達アーム回動軸部３２とを内分する点またはその周辺となる。ストライカ回動軸部３１と伝達アーム回動軸部３２とを内分する出力部５１の位置は、操作ボタン１５の押込み量と、ストライカ１４の回動量とのバランスに合わせて設定する。
【００４３】
上記により、伝達アーム１６は、側方から見た時に、ほぼ上下方向Ｚへ延びると共に、下端部分が後方へ屈曲したほぼＬ字状の縦型アームになる。そして、この縦型アームは、上端部に伝達アーム回動軸部３２を有し、中間部に入力部４１のカム４６を有し、下端側の屈曲部分の先端に出力部５１の係止穴５６を有する吊下アームとなる。
【００４４】
また、ストライカ１４は、側方から見た時に、ほぼ上下方向Ｚへ延びると共に、前方へ迂回した形状を有する縦型アームとなる。そして、この縦型アームの上端部に後方へ延びる爪部１７を有し、中間部（の前側）に出力部５１の引張軸５５を有し、下端部にストライカ回動軸部３１を有するものとなる。
【００４５】
（５）そして、図２（〜図４）に示すように、リッド部４を複数並設し、各リッド部４に対してそれぞれストライカ１４を設けると共に、複数のストライカ１４を同一の伝達アーム１６で操作するようにしても良い。
【００４６】
ここで、リッド部４は、前後方向Ｘへ延びる開閉軸６１（図３参照）を中心として左右両開き（観音開き）となるように二枚設けることができる。この場合、各リッド部４（の開閉軸６１から幅方向Ｙに離れた中央寄りの位置）にそれぞれ受部１３を設け、各受部１３に対してそれぞれ左右のストライカ１４を設けて、左右のストライカ１４を共通の操作ボタン１５および伝達アーム１６で操作するようにする。伝達アーム１６は、複数のものを連結した形状にしても良いし、または、複数個分の厚みを有するものにしても良い。
【００４７】
なお、複数のストライカ１４を同一の伝達アーム１６で操作するようにした場合、出力部５１の係止穴５６の長孔形状は、一方のリッド部４が閉じた状態で、他方のリッド部４を開いた状態から閉じる操作を行った時に、他方のリッド部４のストライカ１４が回動しても、伝達アーム１６は回動しないようにするための逃げ溝としても機能する。これによって、一方のリッド部４が閉じていて他方のリッド部４が開いている状態から他方のリッド部４を閉じても、一方のリッド部４が開くことなく他方のリッド部４を閉じることができる。
【００４８】
（６）上記リッドロック機構１を、コンソール本体７１と、コンソール本体７１に開閉可能に取付けたリッド部４との間に備えることでコンソールボックス７２を構成しても良い。
【００４９】
ここで、コンソールボックス７２は、運転席と助手席との間に設置する大型の収納装置２のことである。コンソールボックス７２の場合、リッド部４は、コンソール本体７１の上部の開口部３に開閉自在に取付ける。
【００５０】
そして、コンソールボックス７２は、車両に対し、前後方向Ｘを車両前後方向とし、幅方向Ｙを車幅方向として設置する。
【００５１】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
【００５２】
リッド部４を開く場合、操作ボタン１５を下へ押し込む。すると、操作ボタン１５の押し込みの動きが入力部４１を介して伝達アーム１６へ伝わり、伝達アーム回動軸部３２を中心として伝達アーム１６の下部が前方で且つ下側へ回動する。そのため、伝達アーム１６の回動が、出力部５１を介してストライカ１４へ伝わり、ストライカ回動軸部３１を中心としてストライカ１４の上部が前方で且つ下側へ回動する。これにより、ストライカ１４の上部の爪部１７が受部１３から外れて、ロックが解除する。よって、リッド部４は付勢手段の付勢力によって自動的に開くことになる。そして、操作ボタン１５から手を離すことで、操作ボタン１５は付勢手段の付勢力によって自動的に元の位置に復帰する。
【００５３】
反対に、リッド部４を閉じる場合、付勢手段の付勢力に抗してリッド部４を下へ押し込む。すると、リッド部４の下部によってストライカ１４の爪部１７の傾斜面１７ｂが押され、ストライカ１４が退避する。リッド部４が完全に閉じた時に、リッド部４の受部１３がストライカ１４と対向する位置に来るので、ストライカ１４は付勢手段の付勢力によって受部１３へ入る。これにより、リッド部４が自動的にロックする。この際、出力部５１では、引張軸５５のみが係止穴５６（長孔）の内部で動くことにより、操作部１２に影響を与えないようにすることができる。リッド部４は、図４に示すように、１枚ずつ個別にロックすることができる。
【００５４】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００５５】
（効果１）伝達アーム１６を、受部１３と操作ボタン１５との間の領域２１内に収まる（大きさや形状を有する）ものとした。これにより、伝達アーム１６を小型化し、以って、リッドロック機構１の小型化を図ることができる。
【００５６】
（効果２）ストライカ回動軸部３１を受部１３の直下部に配置しても良い。これにより、受部１３の係止面１３ａに対する爪部１７の係止面１７ａの向きや大きさを最適化し易くして、ロック時におけるストライカ１４の受部１３への掛かり量を十分に確保できるようにすると共に、ロックを解除する際のストライカ１４の受部１３に対するロック方向の分力を低減することができ、ロックおよび解除の確実性を確保することができる。
【００５７】
また、伝達アーム回動軸部３２を、操作ボタン１５の押込方向３３の直下部で且つストライカ回動軸部３１よりも操作ボタン１５に近い位置に配置することで、伝達アーム１６の小型化を図ることができる。また、操作ボタン１５の押込力を伝達アーム１６へ直接的且つ効率的に伝えることが可能になる。
【００５８】
（効果３）入力部４１を、操作ボタン１５の押込方向３３の直下部で且つ伝達アーム回動軸部３２よりも押込方向３３の奥側の位置に設けても良い。これにより、入力部４１と伝達アーム回動軸部３２を共に操作ボタン１５の押込方向３３に沿って配置することができて、伝達アーム１６を受部１３と操作ボタン１５との間の領域２１内に収めるのに有利な形状にすることができる。また、上記により、操作ボタン１５の操作力を無駄なく安定して入力部４１に伝えることが可能になる。
【００５９】
（効果４）出力部５１を、ストライカ回動軸部３１と伝達アーム回動軸部３２との間で且つ入力部４１よりも押込方向３３の奥側の位置に設けても良い。これにより、出力部５１および伝達アーム１６を受部１３と操作ボタン１５との間の領域２１内に収めるのに有利な形状にすることができる。また、伝達アーム１６の回動を、出力部５１を介して無駄なく（引張力として）ストライカ１４に伝えることが可能になる。
【００６０】
（効果５）複数のストライカ１４を同一の伝達アーム１６で操作するようにしても良い。これによって、複数のリッド部４を同時且つ均等に開操作することができる。よって、複数のリッド部４を開く動きにバラ付きが生じるのを防止できる。また、ストライカ１４を複数有することにより、リッド部４を別々に閉めてロックすることができる。
【００６１】
（効果６）リッドロック機構１をコンソールボックス７２に適用しても良い。これによって、コンソールボックス７２は小型のリッドロック機構１を備えることができる。
【符号の説明】
【００６２】
１      リッドロック機構
４      リッド部
１１    ロック部
１２    操作部
１３    受部
１４    ストライカ
１５    操作ボタン
１６    伝達アーム
２１    領域
３１    ストライカ回動軸部
３２    伝達アーム回動軸部
３３    押込方向
４１    入力部
５１    出力部
７１    コンソール本体
７２    コンソールボックス
Ｘ      前後方向
Ｙ      幅方向
Ｚ      上下方向
【図１】
2018203071.tif 000003
【図２】
2018203071.tif 000004
【図３】
2018203071.tif 000005
【図４】
2018203071.tif 000006