(57)【要約】      （修正有）【課題】タンクとしてもクロスメンバとしても使用する事が出来るタンク兼クロスメンバを提供する。【解決手段】サイドメンバ１０１と連結される筐体１０２と、筐体１０２内に形成される内部空間と、を備えるタンク兼クロスメンバ１００によって課題を解決する事が出来る。【選択図】図２
2018203091.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のサイドメンバと連結される筐体と、
前記筐体内に形成される内部空間と、
を備える
事を特徴とするタンク兼クロスメンバ。
【請求項２】
前記サイドメンバと連結される側の前記筐体の端部に取り付けられると共に前記サイドメンバに対し前記筐体の取り外しを可能とするブラケットを更に備える
請求項１に記載のタンク兼クロスメンバ。
【請求項３】
前記内部空間に配置されるバッフルプレートを更に備える
請求項１又は２に記載のタンク兼クロスメンバ。
【請求項４】
前記バッフルプレートは、前記筐体の向かい合う面間に接続される
請求項３に記載のタンク兼クロスメンバ。
【請求項５】
前記バッフルプレートは、対角に配置される
請求項３又は４に記載のタンク兼クロスメンバ。
【請求項６】
前記バッフルプレートは、前記筐体の底面を基点に起立される
請求項３乃至５の何れか一項に記載のタンク兼クロスメンバ。
【請求項７】
前記内部空間に配置される筒部を更に備える
請求項１乃至６の何れか一項に記載のタンク兼クロスメンバ。
【請求項８】
前記バッフルプレートは、前記筒部を基点に延在される
請求項７に記載のタンク兼クロスメンバ。
【請求項９】
前記筒部は、下端に於いて前記筐体の底面と接触しない
請求項７又は８に記載のタンク兼クロスメンバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンクとしてもクロスメンバとしても使用する事が出来るタンク兼クロスメンバに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のラダーフレームを有するトラック等の車両に於いては、タンクとクロスメンバとが別々に設置されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−１１５１７号公報
【特許文献２】特開平７−３７７５８号公報
【特許文献３】特開２０１０−２２１８８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
然し乍ら、タンクとクロスメンバとが別々に設置されていると、車両に於ける空間利用効率が低下する為、タンクとしてもクロスメンバとしても使用する事が出来るタンク兼クロスメンバを提供する事が望ましい。
【０００５】
従って、本発明は、タンクとしてもクロスメンバとしても使用する事が出来るタンク兼クロスメンバを提供する事を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、左右一対のサイドメンバと連結される筐体と、前記筐体内に形成される内部空間と、を備えるタンク兼クロスメンバを提供する。
【０００７】
前記サイドメンバと連結される側の前記筐体の端部に取り付けられると共に前記サイドメンバに対し前記筐体の取り外しを可能とするブラケットを更に備える事が望ましい。
【０００８】
前記内部空間に配置されるバッフルプレートを更に備える事が望ましい。
【０００９】
前記バッフルプレートは、前記筐体の向かい合う面間に接続される事が望ましい。
【００１０】
前記バッフルプレートは、対角に配置される事が望ましい。
【００１１】
前記バッフルプレートは、前記筐体の底面を基点に起立される事が望ましい。
【００１２】
前記内部空間に配置される筒部を更に備える事が望ましい。
【００１３】
前記バッフルプレートは、前記筒部を基点に延在される事が望ましい。
【００１４】
前記筒部は、下端に於いて前記筐体の底面と接触しない事が望ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によって、タンクとしてもクロスメンバとしても使用する事が出来るタンク兼クロスメンバを提供する事が出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係るタンク兼クロスメンバの透視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るタンク兼クロスメンバの斜視図である。
【図３】本発明の他の実施の形態に係るタンク兼クロスメンバの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態の一例を添付図面に順って説明する。
【００１８】
図１及び２に示す様に、本発明の実施の形態に係るタンク兼クロスメンバ１００は、左右一対のサイドメンバ１０１と連結される筐体１０２と、筐体１０２内に形成される内部空間１０３と、を備える。
【００１９】
筐体１０２は、例えば、サイドメンバ１０１の上部空間又は下部空間に突出しない直方体状の外形を呈する。筐体１０２がサイドメンバ１０１の上部空間又は下部空間に突出しない形状に形成される事によって、サイドメンバ１０１の外側に於ける自動車部品の配置自由度を向上させる事が出来る。更に、タンク兼クロスメンバ１００を使用する事によって、本来はサイドメンバ１０１の外側に配置されるタンクをサイドメンバ１０１の内側に移動させる事が出来る為、自動車部品の配置自由度を向上させる事が出来る。また、筐体１０２は、例えば、図１の破線によって示した位置に於いて下部筐体１０４と上部筐体１０５とに分割される。下部筐体１０４と上部筐体１０５は、例えば、金属板をプレス成形する事によって形成される。下部筐体１０４と上部筐体１０５の屈曲部１０６は、例えば、円弧状に形成される。下部筐体１０４と上部筐体１０５は、例えば、溶接によって接合される。
【００２０】
内部空間１０３は、例えば、筐体１０２の底面１０７と、筐体１０２の天面１０８と、筐体１０２の前面１０９と、筐体１０２の背面１１０と、筐体１０２の左側面１１１と、筐体１０２の右側面１１２と、によって直方体状に区画される。内部空間１０３に液体が貯留される。液体としては、例えば、燃料、還元剤、冷却水、潤滑油、洗浄液等を挙げる事が出来る。尚、筐体１０２の上部に架装が設置される為、液体の注ぎ口は、筐体１０２の前面１０９又は筐体１０２の背面１１０に設置される。特に、注ぎ口が筐体１０２の前面１０９又は筐体１０２の背面１１０の中央に設置される事によって、筐体１０２の剛性の低下を最小限に抑制する事が出来る。
【００２１】
また、タンク兼クロスメンバ１００は、サイドメンバ１０１と連結される側の筐体１０２の端部（即ち、左側面１１１と右側面１１２）に取り付けられると共にサイドメンバ１０１に対し筐体１０２の取り外しを可能とする（即ち車両に対しタンク兼クロスメンバ１００の取り外しを可能とする）ブラケット１１３を更に備える。
【００２２】
ブラケット１１３は、左側面１１１又は右側面１１２と接合される接合部１１４と、接合部１１４の上端と接合部１１４の下端とを基点に垂直に起立される連結部１１５と、を有する。即ち、ブラケット１１３は、断面コ字状に形成される。
【００２３】
接合部１１４は、例えば、溶接によって左側面１１１又は右側面１１２と接合される。尚、接合部１１４は、ボルトとナットとを使用した締結によって左側面１１１又は右側面１１２と接合されても構わない。ナットとしては、例えば、溶接ナットを使用する事が出来る。また、ボルトが左側面１１１又は右側面１１２を垂直に貫通する様にボルトとナットとを締結し接合部１１４と左側面１１１又は右側面１１２とを接合する事も出来るし、筐体１０２にブラケット１１３を取り付ける為の舌片部を形成すると共に舌片部にブラケット１１３を取り付ける事によって筐体１０２とブラケット１１３とを固定する事も出来る。
【００２４】
連結部１１５は、サイドメンバ１０１と連結される部位であって、例えば、ボルトとナットとによってサイドメンバ１０１に固定される。従って、連結部１１５は、ボルトが挿通されるボルト孔１１６を有する。
【００２５】
また、タンク兼クロスメンバ１００は、内部空間１０３に配置されるバッフルプレート１１７を更に備える。バッフルプレート１１７が内部空間１０３に配置される事によって、車両の振動に伴う液体の移動を抑制する事が出来る為、水位等を正確に検出する事が出来る様に成る。
【００２６】
バッフルプレート１１７は、筐体１０２の向かい合う面（例えば、左側面１１１と右側面１１２）間に接続される。バッフルプレート１１７が筐体１０２の向かい合う面間に接続される事によって、一方のブラケット１１３に加わった力を他方のブラケット１１３に伝え逃がす事が出来る為、クロスメンバの剛性に加担する事が出来る。即ち、応力を分散し一箇所に於ける応力の集中を緩和する事が出来る。
【００２７】
尚、バッフルプレート１１７が対角に配置される事によって、剛性の高い角部同士が結合され、捩じり剛性に対し有利と成り、筐体１０２の変形を最大限に抑制する事が出来る。即ち、筐体１０２に対しクロスメンバとして必要と成る剛性を与える事が出来る。
【００２８】
また、バッフルプレート１１７は、筐体１０２の底面１０７を基点に起立される。バッフルプレート１１７が筐体１０２の底面１０７を基点に起立される事によって液体の移動を最大限に抑制する事が出来る為、液体のスロッシングを早期に収束させる事が出来る。バッフルプレート１１７は、筐体１０２の剛性を高める観点から、溶接又はボルト締めによって筐体１０２に接合又は固定される。尚、バッフルプレート１１７をボルト締めによって筐体１０２に固定する場合は、バッフルプレート１１７を溶接によって筐体１０２に接合する場合よりも、タンク兼クロスメンバ１００の組み立てを容易に行う事が出来る為、ボルト締めを採用する事によって、タンク兼クロスメンバ１００の製造効率ひいては製造費を削減する事が出来る様に成る。
【００２９】
更に、タンク兼クロスメンバ１００は、内部空間１０３に配置される筒部１１８を更に備え、バッフルプレート１１７は、筒部１１８を基点に延在される。
【００３０】
筒部１１８は、例えば、円筒状の外形を呈する。筒部１１８が円筒状に形成される事によって、例えば、角筒状に形成される場合よりも筒部１１８に於ける応力の集中を緩和する事が出来る為、筒部１１８を設置する事による筐体１０２の剛性の低下を抑制する事が出来る。筒部１１８は、センサ（例えば、水位センサ、濃度センサ、及び温度センサ）とポンプとを収容する収容部として機能する。
【００３１】
また、筒部１１８は、下端１１９に於いて筐体の底面１０７と接触しない。筒部１１８が下端１１９に於いて筐体の底面１０７と接触しない事によって、バッフルプレート１１７によって区画した全ての室を連通させる事が出来る為、内部空間１０３に貯留した液体の水位を全ての室に於いて均一にする事が出来る。更に、ポンプによって全ての室の液体を万遍無く吸い上げる事が出来る様に成る。
【００３２】
以上に説明した様に、タンク兼クロスメンバ１００によれば、クロスメンバ自体にタンクとしての機能を持たせ、且つ、タンク自体にクロスメンバとしての機能を持たせる事によって、タンクとクロスメンバとを一体化させる事が出来る為、車両に於ける空間利用効率を最大限に確保する事が出来る。
【００３３】
尚、図３に示す様に、左側面２０１及び右側面２０２を接合したバッフルプレート２０３を上下非分割の筒状の筐体２０４に挿入し、左側面２０１と右側面２０２にブラケット２０５を固定したタンク兼クロスメンバ２００とする事も出来る。この場合は、バッフルプレート２０３に複数の溶接ナット２０６が設けられ、筐体２０４にボルト孔２０７が設けられ、溶接ナット２０６とボルト孔２０７とを介しバッフルプレート２０３と筐体２０４とが固定される。また、バッフルプレート２０３と左側面２０１及び右側面２０２との接合はボルト孔２０８とボルト孔２０９とを通じボルト締めするか又は溶接する事によって行われる。
【符号の説明】
【００３４】
１００  タンク兼クロスメンバ
１０１  サイドメンバ
１０２  筐体
１０３  内部空間
１０４  下部筐体
１０５  上部筐体
１０６  屈曲部
１０７  底面
１０８  天面
１０９  前面
１１０  背面
１１１  左側面
１１２  右側面
１１３  ブラケット
１１４  接合部
１１５  連結部
１１６  ボルト孔
１１７  バッフルプレート
１１８  筒部
１１９  下端
【図１】
2018203091.tif 000003
【図２】
2018203091.tif 000004
【図３】
2018203091.tif 000005