(57)【要約】      （修正有）【課題】キャビンの空調機のコンデンサの冷却効率を向上させること。【解決手段】乗降用の開閉扉を有し操縦者が搭乗可能なキャビンと、熱交換を行う冷媒を圧縮するコンデンサ（４８）を有し、キャビン内の空気を調整する空気調和機と、キャビン室内と室外とを連通する通過部（６４ａ）と、通過部（６４ａ）に対向して支持され且つキャビンの外部に支持されたコンデンサ（４８）と、を備えることで、通過部（６４ａ）を通じてキャビン内の調和された空気を利用して、コンデンサ（４８）の冷却効率を向上させることができる。よって、空調の性能の低下を低減できる。【選択図】図２１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降用の開閉扉（２５）を有し、操縦者が搭乗可能なキャビン（２０）と、
熱交換を行う冷媒を圧縮するコンデンサ（４８）を有し、前記キャビン（２０）内の空気を調整する空気調和機と、
前記キャビン（２０）室内と室外とを連通する通過部（６４ａ）と、
前記通過部（６４ａ）に対向して支持され且つ前記キャビン（２０）の外部に支持された前記コンデンサ（４８）と、
を備えたことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記キャビン（２０）の右側後部の上部に配置された前記コンデンサ（４８）、
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記冷媒の残量を操縦者が視認可能なレシーバドライヤ（５５）と前記コンデンサ（４８）とが、一体的に後方に移動可能に構成したことを特徴とする請求項１または２に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、薬剤散布車両やトラクタ等の作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に示すように、薬剤タンクから供給される薬液を圃場に散布する薬液散布車両には、オペレータが搭乗して薬液散布作業のための操作などを行うキャビンと薬液を貯留した薬液タンクと薬液を圃場に散布する防除ブームを備えている。
特許文献１に記載の構成では、散布した薬液がキャビンに進入しないように、キャビンが気密に保たれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−７６７８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１に示す薬液散布車両では、キャビンが気密に保たれるため、夏季の作業や晴天時の作業では、キャビン内が高温となり操縦者に負担がかかる。したがって、キャビン内の空気の温度、湿度、気流等を調和させる空気調和機、いわゆるエアコン（エアーコンディショナー）が設けられることが多い。ここで、エアコンの冷媒を圧縮（冷却）するコンデンサは、家庭用のエアコンの室外機と同様に、外気で冷却するため、キャビン室外に配置される。
しかしながら、夏季等の作業で外気温が高くなると、エアコンの冷媒を圧縮（冷却）するコンデンサの冷却が不十分となり、エアコンの性能が低下する問題がある。
【０００５】
本発明の課題は、キャビンの空調機のコンデンサの冷却効率を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の上記課題は次の解決手段により解決される。
請求項１記載の発明は、乗降用の開閉扉（２５）を有し、操縦者が搭乗可能なキャビン（２０）と、熱交換を行う冷媒を圧縮するコンデンサ（４８）を有し、前記キャビン（２０）内の空気を調整する空気調和機と、前記キャビン（２０）室内と室外とを連通する通過部（６４ａ）と、前記通過部（６４ａ）に対向して支持され且つ前記キャビン（２０）の外部に支持された前記コンデンサ（４８）とを備えたことを特徴とする作業車両である。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記キャビン（２０）の右側後部の上部に配置された前記コンデンサ（４８）を備えたことを特徴とする請求項１に記載の作業車両である。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、前記冷媒の残量を操縦者が視認可能なレシーバドライヤ（５５）と前記コンデンサ（４８）とが、一体的に後方に移動可能に構成したことを特徴とする請求項１または２に記載の作業車両である。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、キャビン（２０）の外部に支持された前記コンデンサ（４８）を、キャビン（２０）室内と室外とを連通する通過部（６４ａ）に対向して支持することで、キャビン（２０）の空調機のコンデンサ（４８）の冷却効率を向上させることができる。よって、空調の性能の低下を低減できる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、キャビン（２０）の右側後部の上部にコンデンサ（４８）を配置することで、コンデンサ（４８）が圃場面から離すことができ、塵埃の影響を少なくすることができる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明の効果に加えて、レシーバドライヤ（５５）とコンデンサ（４８）とが一体的に移動可能であることで、コンデンサ（４８）やレシーバドライヤ（５５）のメンテナンスを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る薬剤散布車両の構成例を示す側面図である。
【図２】図１に示す薬剤散布車両の平面図（一部省略）である。
【図３】薬剤散布車両の薬剤タンクの斜視図である。
【図４】薬剤散布車両の防除ブームで圃場に薬剤を散布する様子を説明する図である。
【図５】薬剤散布車両を左斜め上方から見たキャビンの斜視図（扉を閉じた状態）である。
【図６】薬剤散布車両を左斜め上方から見たキャビンの斜視図（左側の扉を開いた状態）である。
【図７】薬剤散布車両を左斜め後方から見たキャビンの斜視図（左側の扉を開いた状態）である。
【図８】薬剤散布車両の左側の扉を開いた状態の扉の上部付近の斜視図である。
【図９】薬剤散布車両の左側の扉を閉じた状態のキャビンの一部上面図である。
【図１０】薬剤散布車両の左側の扉を半分程度開いた状態のキャビンの一部上面図である。
【図１１】薬剤散布車両の左側の扉を開いた状態のキャビンの一部上面図である。
【図１２】薬剤散布車両の左側の扉を開いた状態の扉のガイド板付近の斜視図である。
【図１３】薬剤散布車両の左側の扉を開いた状態の左斜め上方から見た扉のガイド板付近の斜視図である。
【図１４】薬剤散布車両を右斜め上方から見たキャビンの斜視図（扉を閉じた状態）である。
【図１５】薬剤散布車両を右斜め上方から見たキャビンの斜視図（左側の扉を開いた状態）である。
【図１６】キャビンの左側の扉の内側を示した斜視図である。
【図１７】左側のドアフレームに取り付けた開閉扉のガラス取付部の構成図である。
【図１８】図１８（Ａ）には、キャビンの左側の扉のドアフレームの側面図を示し、図１８（Ｂ）には、図１８（Ａ）の矢印Ａ方向から見た図を示し、図１８（Ｃ）には、図１８（Ｂ）においてドアフレームにガラス板が装着されていない状態の図を示す。
【図１９】薬剤散布車両のキャビンを右斜め前方から見た斜視図である。
【図２０】薬剤散布車両のコンデンサをキャビン側から見た斜視図である。
【図２１】コンデンサの部分の要部断面図である。
【図２２】コンデンサおよびレシーバドライヤが後方に引き出された状態の説明図である。
【図２３】キャビンの左側部をキャビン内部側から見た図である。
【図２４】実施例のガードの説明図であり、図２４（Ａ）は斜視図、図２４（Ｂ）は図２４（Ａ）のＸＸＩＶＢ−ＸＸＩＶＢ線断面図、図２４（Ｃ）は従来構成の説明図、図２４（Ｄ）は実施例の他の形態の説明図である。
【図２５】実施例の操作ボックスおよびカバーの説明図であり、図２５（Ａ）は側面図、図２５（Ｂ）は図２５（Ａ）の矢印ＸＸＶＢ方向から見た図、図２５（Ｃ）は操作ボックスを取外した状態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明を実施するための形態（実施形態）につき、図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の実施形態に記載した内容により本発明が限定されるものではない。また、以下に記載した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものが含まれる。更に、以下に記載した構成は適宜組み合わせることが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲で構成の種々の省略、置換または変更を行うことができる。
【００１４】
本実施形態に係る作業車両の一例としての薬剤散布車両１は、作業員等のオペレータが走行車体２に搭乗して運転操作をしながら薬剤を圃場に散布する作業車両である。薬剤散布車両１は、図１、図２に示すように、走行車体２と、キャビン２０と薬剤タンク３０と該薬剤タンク３０から供給される薬剤を圃場に散布するための防除ブーム４０等から構成されている。なお、本実施形態において、薬剤散布車両１の進行方向は、走行車体２の前後方向に沿った方向であり、薬剤散布車両１の直進時に座席４からステアリングハンドル５に向かう方向である。また、走行車体２の車幅方向あるいは左右方向は、上記進行方向に対して水平に直交する方向である。また、走行車体２の上下方向は、上記進行方向に対して鉛直に直交する方向である。
【００１５】
走行車体２は、メインフレーム３と座席４とステアリングハンドル５と、前輪６と後輪７とを含む構成である。メインフレーム３は、走行車体２の前後に延長して形成されている。座席４は、オペレータが薬剤散布車両１の運転操作をする際に着座するための座席である。座席４の周囲の適切な位置には、防除ブーム４０の開閉や薬剤の散布等の動作を制御するための操作部（図示せず）が配置されている。ステアリングハンドル５は、オペレータによる回動操作によって、少なくとも左右の前輪６を操舵することで、薬剤散布車両１の進行方向を変更する。前輪６は、少なくともステアリングハンドル５の回動操作により操舵される操舵輪である。
【００１６】
キャビン２０は、座席４およびステアリングハンドル５を含んで囲むことで乗員室を形成するものである。キャビン２０は、薬剤タンク３０と防除ブーム４０との間に配置されている。
なお、オペレータ（操縦者）はキャビン２０に乗車する際、ステップ７０に足を掛けて、図５等に示すように後部フレーム２１ｅに装着されたハンドキャッチャー５２を持って開閉扉２５を開ける。ステップ７０及びハンドキャッチャー５２があることで、キャビン２０への乗降が容易になる。
【００１７】
薬剤タンク３０は、図３の斜視図に示すように、座席４の左右両側および後側を囲むように凹状に形成されており、防除ブーム４０から散布される薬剤を収容する容器である。薬剤タンク３０は、図１に示すように、キャビン２０の後側であって、メインフレーム３上に着脱可能に搭載されている。薬剤は、肥料、農薬等を溶媒（例えば、水）に溶解させた液体、および、肥料、農薬等の固形分を含む液体（例えば、水）等の液状物である。
【００１８】
図４に防除ブーム４０による圃場への薬剤散布の様子を示すように、防除ブーム４０は、薬剤散布車両１の前側に薬剤を散布するものである。防除ブーム４０は、走行車体２の前側に設けられている。防除ブーム４０は、センターブーム４０ａと両側方のサイドブーム４０ｂを含んでいる。センターブーム４０ａは、薬剤散布車両１の前側に配置され、走行車体２の車幅方向に水平に延在している。センターブーム４０ａには、薬剤を霧状に噴射するノズル４１ａが間隔をおいて複数配設されている。
【００１９】
走行車体２の前部には、ボンネット１２の左右両側部に支持されたリフトリンク１３が取り付けられている。リフトリンク１３は、アッパリンク１３ａとロワリンク１３ｂを平行状に配置して、この前端部間をヒッチブラケット１４で連結し、後端部間を直立した支柱１５に軸支して平行リンク形態に構成され、この平行リンクが昇降シリンダ１７により先端部が昇降移動することで防除ブーム４０の薬液散布高さを調節することができる。
【００２０】
サイドブーム４０ｂは、走行車体２の車幅方向に延びる散布姿勢と、走行車体２の左右両側に沿う収納姿勢とに切り替え可能に、センターブーム４０ａの左右両側に取り付けられている。サイドブーム４０ｂは、収納姿勢時に、走行車体２の後側の左右両側に配置されたブーム受け８０で支持される。サイドブーム４０ｂには、薬剤を霧状に散布するノズル４１ｂが間隔をおいて複数配設されている。尚、この薬剤散布車両１は、サイドブーム４０ｂが伸縮するスライドブームであり、作業時にはサイドブーム４０ｂの長さを延長し、広範囲の薬剤散布を行える車両であるが、図２において、右側のサイドブーム４０ｂのノズル４１ｂ及びスライド機構の図示は省略している。
【００２１】
ヒッチブラケット１４の下端部には機体左右方向に伸びるセンターブーム４０ａを取り付けている。またその左右端部に上方に突出したシリンダ取付支柱１６が設けられ、シリンダ取付支柱１６の上端には、電気的に作動制御される油圧タンク付ソレノイドバルブ（上下シリンダ１９内に組み込まれている）を介して伸縮するローリングシリンダである上下シリンダ１９の上端が取り付けられ、上下シリンダ１９の下端にはサイドブーム４０ｂが回動自在に取り付けられている。従って、上下シリンダ１９の伸縮によりサイドブーム４０ｂが昇降される。
【００２２】
サイドブーム４０ｂはシリンダ取付支柱１６を介してセンターブーム４０ａに取り付けられているが、サイドブーム４０ｂはセンターブーム４０ａに設けられた開閉シリンダ１８により開閉される。
【００２３】
また、キャビン２０は、キャビンフレーム２１（２１ａ、２１ｂ、２１ｃなど）とキャビンルーフ２２を備え、メインフレーム３に基部を支持されている。
図５から図８に示すように、キャビンフレーム２１は、メインフレーム３から立設している左右の前部フレーム２１ａ、２１ａとメインフレーム３から立設している左右の後部フレーム２１ｅ、２１ｅ、左右の前部フレーム２１ａ、２１ａと左右の後部フレーム２１ｅ、２１ｅの間において、メインフレーム３から立設している左右の中間フレーム２１ｄ、２１ｄを備えている。
【００２４】
そして、左前部フレーム２１ａ、左中間フレーム２１ｄ及び左後部フレーム２１ｅの上部を連結する左上部フレーム２１ｃＬと右前部フレーム２１ａ、右中間フレーム２１ｄ及び右後部フレーム２１ｅの上部を連結する右上部フレーム２１ｃＲをそれぞれ後方へ延長させた状態で備えている。尚、本明細書及び図面では、左右一対の構成のうち、符号に付したＬは左側の部材を示し、Ｒは右側の部材を示している。
【００２５】
左後部フレーム２１ｅの中間において、後方上方へ向かう左補助フレーム２１ｂａを取り付け、該左補助フレーム２１ｂａの後端部と左上部フレーム２１ｃＬの後端部を連結する左後部補助フレーム２１ｂを設けている。
【００２６】
また、右後部フレーム２１ｅの中間において、後方上方へ向かう右補助フレーム２１ｂａを取り付け、該右補助フレーム２１ｂａの後端部と右上部フレーム２１ｃＲの後端部を連結する右後部補助フレーム２１ｂを設けている。
【００２７】
左前部フレーム２１ａと右前部フレーム２１ａの上部を連結する前上部フレーム２１ｃＦ、左後部補助フレーム２１ｂと右後部補助フレーム２１ｂの上部を連結する後上部フレーム２１ｃＢを設け、左上部フレーム２１ｃＬ、右上部フレーム２１ｃＲ、前上部フレーム２１ｃＦ及び後上部フレーム２１ｃＢの上部に樹脂材で構成されたキャビンルーフ２２を取り付けている。
【００２８】
左中間フレーム２１ｄ、左後部フレーム２１ｅ、左上部フレーム２１ｃＬで囲われる部分に左側開閉扉２５Ｌを位置させる。また、右中間フレーム２１ｄ、右後部フレーム２１ｅ、右上部フレーム２１ｃＲで囲われる部分に右側開閉扉２５Ｒを位置させる。
【００２９】
具体的には、左中間フレーム２１ｄ、左後部フレーム２１ｅ及び左上部フレーム２１ｃＬで囲われる部分と右中間フレーム２１ｄ、右後部フレーム２１ｅ及び右上部フレーム２１ｃＲで囲われる部分にそれぞれ透明なガラス板２５ｂ（図１８）を取り付けて、開閉扉２５としている。
【００３０】
また、左側の左前部フレーム２１ａ、左上部フレーム２１ｃＬ、左中間フレーム２１ｄで囲われる部分には前側ガラス板３８を取り付け、右側の右前部フレーム２１ａ、右上部フレーム２１ｃＲ、右中間フレーム２１ｄで囲われる部分にも前側ガラス板３８を取り付ける。そして、左側の左後部フレーム２１ｅ、左上部フレーム２１ｃＬ、左後部補助フレーム２１ｂ及び左補助フレーム２１ｂａで囲われる部分には後側ガラス板３９を取り付ける。一方、右側の右後部フレーム２１ｅ、右上部フレーム２１ｃＲ、右後部補助フレーム２１ｂ及び右補助フレーム２１ｂａで囲われる部分にはコンデンサ４８（図１９）を取り付け、コンデンサ４８の下方は透明なガラス板を配置する。
【００３１】
左前部フレーム２１ａの中間部と右前部フレーム２１ａの中間部を中間前フレーム２１ａＣで連結する。そして、左右の前部フレーム２１ａ、２１ａ、中間前フレーム２１ａＣ及び前上部フレーム２１ｃＦで囲われる部分にはフロント上部ガラス板を配置する。更に、左右の前部フレーム２１ａ、２１ａ、中間前フレーム２１ａＣ及びメインフレーム３で囲われる部分にはフロント下部ガラス板を配置する。
【００３２】
左後部補助フレーム２１ｂの下部と右後部補助フレーム２１ｂの下部を後中間フレーム２１ｂＣで連結する。そして、左右の後部補助フレーム２１ｂ、２１ｂ、後中間フレーム２１ｂＣ及び後上部フレーム２１ｃＢで囲われる部分にはリヤガラス板５７（図１９）を配置する。  
【００３３】
また、左右の補助フレーム２１ｂａは、薬剤タンク３０の上方の形状に沿って形成されている。
キャビン２０の両側面にはガラス板２５ｂ（図１８）をはめ込んだ開閉扉２５が設けられている。そして、開閉扉２５の前側に前側ガラス板３８を設け、開閉扉２５の後側に後側ガラス板３９を設けている。
【００３４】
図９〜図１１には、左側の開閉扉２５Ｌを閉じた状態から開いた状態まで変化させた場合のキャビン２０の一部上面図をそれぞれ示す。すなわち、図９には左側の開閉扉２５Ｌが閉じた状態、図１１には左側の開閉扉２５Ｌが開いた状態を示す。また、図１２及び図１３には左側の開閉扉２５Ｌのガイド板付近の斜視図を示す。右側の開閉扉２５Ｒは左側の開閉扉２５Ｌとは対称構成であるのでその説明と図示を省略する。
【００３５】
左上部フレーム２１ｃＬの前部には、開閉扉２５の湾曲状のガイド溝３２ａを有するガイド板３２が支持アーム３６を介して取り付けられており、該ガイド板３２のガイド溝３２ａには開閉扉２５の上端に支持固定されたピン２５ａが常時嵌められているので、開閉扉２５が開放側に動くと、ガイド板３２の湾曲状のガイド溝３２ａに沿って開閉扉２５が前方に移動して最大で図１１〜図１３に示す位置まで開かれる。
【００３６】
左側の開閉扉２５Ｌの内側には左側のドアフレーム３４Ｌが有り、この左側のドアフレーム３４Ｌに丸棒材からなるストライカ（突出部）２９が固着（溶接）して取り付けられている。そのため、左側の開閉扉２５Ｌは開くと、ストライカ２９も一緒に動く。そして、ストライカ２９は左前部フレーム２１ａの外側を通過して板バネから構成されるホルダ（受け部）２６内に入り込む。これにより、左側の開閉扉２５Ｌは、開いた状態でロック、保持される。これらホルダ２６、ストライカ２９により、開閉扉２５のロック機構を構成している。
【００３７】
前方突出アーム２７は、前部フレーム２１ａに溶接で固着されている。前方突出アーム２７にネジでホルダ２６が取り付けられており、更に前方突出アーム２７の先端にはガイド板３２の前端部が固定されている。また、ガイド板３２の後端部は左上部フレーム２１ｃＬに固定されている。
【００３８】
開閉扉２５が図９に示す閉じた状態と図１１に示す開いた状態との間に、図１０に示す状態になるが、この状態は、左側の開閉扉２５Ｌが図９の状態から平行移動した状態である。即ち、左側の開閉扉２５Ｌは、キャビン２０の外側方に向かって移動しながら前方に平行移動をする。その後、図１１の状態になるように、左側の開閉扉２５Ｌの前部側がキャビン２０の本体側に寄るように回転移動しながら前方へ移動する。取っ手４７（図１６）を回して開閉扉２５を開けるとダンパ４６は開閉扉２５を開く方向に押すが、この押す作用は、大体図１０の位置までであり、後はオペレータ自身が図１１の位置まで開ける。左側の開閉扉２５Ｌを閉じるときは、オペレータが図９の位置まで閉める。
【００３９】
また、図１４及び図１５には薬剤散布車両を右斜め上方から見たキャビンの斜視図を示し、図１６には、左側の開閉扉２５Ｌの内側を示した斜視図を示す。  
各開閉扉２５Ｌ，２５Ｒの要所となる複数部位でＬ字状のドアフレーム３４Ｌ，３４Ｒが取り付けられている。以下、左ドアフレーム３４Ｌについて説明する。
【００４０】
左ドアフレーム３４Ｌは、左側の開閉扉２５Ｌのガラス板２５ｂに取り付けられている。図１７にはガラス取付部（図１８の矢印Ｐ、Ｑ、Ｇ、Ｔ、Ｊで示す部分）の構成図を示す。  
【００４１】
ドアフレーム３４に雌ネジ６８を有する鉄系部材６７を溶接している。ガラス板２５ｂには孔を設けているので、孔の両側にゴム６９、６９を敷き、外側に雌ネジを有する鉄系部材６７を当て、ビス６６で固定する構成としている。
【００４２】
左側の開閉扉２５Ｌとキャビン２０の本体側との間は、上側の開閉アーム３１と下側の開閉アーム３１で連結されている。そして、上側の開閉アーム３１と下側の開閉アーム３１間を連結フレーム４４により連結している。連結フレーム４４を設けることで、フレーム構造の強度アップにもなり、より安定して開閉扉２５の開閉ができる。これらドアフレーム３４、開閉アーム３１、連結フレーム４４等により、開閉扉２５の支持フレームを構成している。
【００４３】
左ドアフレーム３４ＬはＬ字形状をしており、上側の上部左ドアフレーム３４Ｌａ、後ろ側の後部左ドアフレーム３４Ｌｂから主に構成され、更に後部左ドアフレーム３４Ｌｂの中央部に中央部左ドアフレーム３４Ｌｃが、後部左ドアフレーム３４Ｌｂの下部に下部左ドアフレーム３４Ｌｄがそれぞれ溶接されている。
【００４４】
上部左ドアフレーム３４Ｌａに上側の第一支点３４ａを設け、左中間フレーム２１ｄの上部に上側の第二支点３４ｂを設け、この上側の第一支点３４ａと上側の第二支点３４ｂを上側の開閉アーム３１で連結する。
【００４５】
下側の開閉アーム３１は、上側の開閉アーム３１と同じ形状である。下部左ドアフレーム３４Ｌｄと開閉アーム３１の連結部に下側の第一支点３４ｃがあり、また中間フレーム２１ｄの下部に下側の第二支点３４ｄがある。これら下側の第一支点３４ｃと第二支点３４ｄで下側の開閉アーム３１の両端が連結されている。  
【００４６】
上側の開閉アーム３１、上側の第一支点３４ａ、上側の第二支点３４ｂと下側の開閉アーム３１、下側の第一支点３４ｃ及び下側の第二支点３４ｄは、平面視で同じ位置としている。
【００４７】
一対の上下の開閉アーム３１、３１はＵ字状に折れ曲がった形状であり、図１５に示すように左側の開閉扉２５Ｌを開いた状態では、上、下の開閉アーム３１、３１は左中間フレーム２１ｄの外側方を迂回するように第二支点３４ｂ、３４ｄを軸心として回転する。
【００４８】
図１６に示すように上部左ドアフレーム３４Ｌａに設けられたストライカ２９と上側の開閉アーム３１と上側の第一支点３４ａは上下方向に隙間を設けているので、ストライカ２９と上側の開閉アーム３１の間に指が挟まれるおそれはない。
【００４９】
また、図９に示す閉じた状態の左側の開閉扉２５Ｌが図１１に示す開いた状態にまで移動する間に左側の開閉扉２５Ｌは周囲の部材に対して干渉することがないような動きをするので、キャビン２０内のオペレータは容易に薬剤散布車両１の外に出ることができる。即ち、左側の開閉扉２５Ｌは、左側のサイドブーム４０ｂとキャビン２０本体との間の空間部の範囲内で開閉する。また、開閉扉２５を最も開いた状態で防除ブーム４０の昇降時の基部であるブームポスト４５（図２参照）に開閉扉２５の先端が当たらないような構成になっている。
【００５０】
また、ガイド板３２の湾曲状のガイド溝３２ａは、図９等に示すように、後側の幅Ｗ２が前側の幅Ｗ１に比べて徐々に広くなる構成である。特に、実施例のガイド溝３２ａでは、後部の前面が、「開閉扉２５の開閉時のガタツキがない場合にピン２５ａが通過する軌跡（ガイド溝３２ａの後側の縁）軌跡３２ｂ（図９の破線参照）に対して、前側に拡幅された形状に形成されている。
開閉扉２５を閉じるときは開閉扉２５を前側から後ろ側に操作するが、その時にガイド溝３２ａが湾曲状なため、開閉扉２５の上端のピン２５ａがガイド溝３２ａに引っ掛かりやすくなる。しかし、ガイド溝３２ａの後側の幅を広くする（例えば、３ｍｍ程度）ことでゆとりがあるため、開閉扉２５の後方への操作がスムーズになる。また、開閉扉２５を開ける際には、操縦者は開閉扉２５を前方に引っ張ることとなり、開閉扉２５のピン２５ａはガイド溝３２ａの前側の面に押し当てられることとなる。ここで、実施例のガイド溝３２ａは、ピン２５ａの軌跡３２ｂに対して前側に拡幅されているので、前側に拡幅されていない場合に比べて、ピン２５ａとガイド溝３２ａとの摩擦が低減される。よって、開閉扉２５が手前に引きやすくなることで、開閉扉２５の操作性が良好となる。
【００５１】
そして、上部左ドアフレーム３４Ｌａに、左側の開閉扉２５Ｌを開いた際にキャビン２０との干渉及びオーバーストロークを防止するストッパ５０を設けている。尚、前述のロック機構は、左側の開閉扉２５Ｌを開けた状態でロックするものであり、機体の傾斜により左側の開閉扉２５Ｌが自然に動くことを防止している。
【００５２】
ストッパ５０は、上部左ドアフレーム３４Ｌａに固定されたロックナット５０ａとその先端に固着した円柱形の弾性体（ゴム、バネなど）５０ｂからなり、図８等に示す左側の開閉扉２５Ｌを開いた状態において、ロックナット５０ａの先端の弾性体５０ｂが左前部フレーム２１ａに当接するように配置されている。開閉扉２５の開放時に、勢いよく開けた場合はストッパ５０の先端が前部フレーム２１ａに当たるが、弾性体５０ｂの作用により、衝撃が緩和される。
【００５３】
尚、ロックナット５０ａに限らず、ボルトやネジでも良い。即ち、円筒系で雌ネジが切ってあるような部材で弾性体が付いていれば良い。ロックナット５０ａにすることで、突出高さを調整できる。
【００５４】
開閉扉２５の内側にストッパ５０を設けることによって開閉扉２５のオーバーストロークを防止すると共に、キャビン２０の側面への干渉を防止できるため、開閉扉２５が傷つくことを防止できる。
【００５５】
そして、図７等に示すように、下側の開閉アーム３１の、扉開放時に前側ガラス板３８に近接する部位に緩衝材５４を巻いている。開閉扉２５の上部内側にはロック機構やストッパ５０があるため、ロック機構やストッパ５０によって動作が規制された場合に開閉扉２５の下部もその反動を受け、がたつきやすい。従って、その勢いで下側の開閉アーム３１が前側ガラス板３８に干渉することが考えられる。
【００５６】
しかし、緩衝材５４があることで、開閉扉２５の開放時の衝撃が緩和されるため、開閉扉２５及びキャビン２０の前側ガラス板３８の干渉を防止できる。緩衝材５４としては、テープ、発泡体などの梱包材、スポンジ、クッション材など種々のものがある。
【００５７】
このように、左ドアフレーム３４Ｌの上側の上部左ドアフレーム３４Ｌａにはストッパ５０を、下側の開閉アーム３１には緩衝材５４を設けている。ロック機構のある上部左ドアフレーム３４Ｌａは開放時の衝撃を受けやすいが、この部分にストッパ５０を設けることで、衝撃が緩和される。一方、ロック機構のない下側の下部左ドアフレーム３４Ｌｄ付近は開閉アーム３１に緩衝材５４を装着することで足りるため、簡素な構成で開放時の衝撃を防止できる。従って、左側の開閉扉２５Ｌのキャビン２０の前側ガラス板３８への当接を適切に防止できる。
【００５８】
図１８（Ａ）には、キャビンの左側の扉のドアフレームの側面図を示し、図１８（Ｂ）には、図１８（Ａ）の矢印Ａ方向から見た図を示し、図１８（Ｃ）には、図１８（Ｂ）においてドアフレームにガラス板が装着されていない状態の図を示す。  
左側の開閉扉２５Ｌのガラス板２５ｂは、主に上部左ドアフレーム３４Ｌａと後部左ドアフレーム３４Ｌｂと中央部左ドアフレーム３４Ｌｃの三カ所で装着されている。実施例の開閉扉２５Ｌでは、図１８（Ｃ）に示すように、ガラス板２５ｂに左ドアフレーム３４Ｌが装着されていない状態では、中央部左ドアフレーム３４Ｌｃがガラス板２５ｂに接触しても、上部左ドアフレーム３４Ｌａと後部左ドアフレーム３４Ｌｂは、ガラス板２５ｂに対して隙間があいた状態となる。そして、ガラス板２５ｂと、上部左ドアフレーム３４Ｌａおよび後部左ドアフレーム３４Ｌｂとが装着されると、図１８（Ｂ）に示すように、ガラス板２５ｂおよび各ドアフレーム３４Ｌａ，３４Ｌｂが弓状にしなる。なお、右側の開閉扉２５Ｒも、左側の開閉扉２５Ｌと左右対称である点が異なるだけで同様に構成されている。
【００５９】
ガラス板２５ｂが内側にしなっていない構成では、ガラス板２５ｂや機体側の寸法公差により、ガラス板２５ｂの外周と機体側の内周面（ゴムパッキン等）との間の密着が弱かったり、隙間が発生することがある。密着性が低かったり、隙間が発生すると、キャビン２０の密閉性、気密性が低下する問題がある。これに対して、実施例の開閉扉２５Ｌでは、ガラス板２５ｂの上下が内側にしなっており、内側にしなっていない場合に比べて、開閉扉２５Ｌを閉めたときに、ガラス板２５ｂの外縁が機体側の内周面（ゴムパッキン等）に押し付けられやすい。したがって、多少の寸法公差があっても、ガラス板２５ｂの外縁が機体の内周面に密着しやすい。よって、開閉扉２５Ｌの外周の密閉性、シール性が向上し、キャビン２０の気密性を向上させることができる。
【００６０】
特に、実施例の左側の開閉扉２５Ｌでは、ガラス板２５ｂと左ドアフレーム３４Ｌが互いにしなった状態となっており、端部でガラス板２５ｂと左ドアフレーム３４Ｌとが上下方向に沿った形状になっている。例えば、ガラス板２５ｂの外端が内側に傾斜した状態では、部品公差によっては、ガラス板２５ｂの外端が機体側の内周に突き当たるような形となり、密着性が低下する恐れがあるが、外端が上下方向に沿っていることで、内側に傾斜した状態の場合に比べて、密着性が向上している。
なお、左ドアフレーム３４Ｌは図１８（Ｂ）に示すように、上部、中央部、下部の上記三カ所の取り付け箇所でガラス板２５ｂと密着し、上部と中央部間、中央部と下部間には隙間Ｓが存在する。前記隙間Ｓがない場合は寸法公差により密着性が悪くなる。
【００６１】
図１９は薬剤散布車両のキャビンを右斜め前方から見た斜視図である。
図２０は薬剤散布車両のコンデンサをキャビン側から見た斜視図である。
図１９において、実施例の薬剤散布車両１では、キャビン２０の空調用のコンデンサ４８をキャビン２０の右後部上側に配置している。図１９〜図２０において、コンデンサ４８の周囲はコンデンサカバー６０で囲まれている。コンデンサカバー６０の外側には、コンデンサ４８を冷却するためのファン６２が支持されている。
【００６２】
図２０において、コンデンサ４８の冷却風の流れ方向上流側表面にネット５９を設け、コンデンサカバー６０の前面にネット５９の固定用の長穴６０ａとネット固定用のノブボルト６５用の切欠６０ｂを設ける。また、ネット５９をコンデンサ４８の上下に設けられたネットレール６１、６１に装着することで容易にネット５９の機体前後方向への脱着ができる。なお、ネットレール６１、６１はコンデンサカバー６０の上面と下面に装着され、該レール６１、６１の間にネット５９が装着される。
【００６３】
コンデンサ４８は、キャビンフレーム２１の後部に設けられて、空気調和機（エアコン）において、熱交換を行う冷媒を冷却（圧縮）するものであり、液化が進んだ冷媒はレシーバドライヤ５５に送られる。レシーバドライヤ５５は、コンデンサ４８で液化した冷媒を一時貯留しておく冷媒量調整用タンクであり、レシーバドライヤ５５には乾燥材やストレーナで水分を吸収したり不純物を取り除いたりする機能もある。上記液化した冷媒は配管５０でコンプレッサ（図示せず）に送給される。
レシーバドライヤ５５の上部には透明窓５５ａが備えられている。透明窓５５ａは冷媒量を確認するためのものである。
【００６４】
図２１はコンデンサの部分の要部断面図である。
図２２はコンデンサおよびレシーバドライヤが後方に引き出された状態の説明図である。
図２１において、実施例のコンデンサ４８は、上下方向の外側に突出する被ガイド部４８ａを有する。被ガイド部４８ａは、コンデンサカバー６０に設けられたガイドレール６３により前後方向にスライド移動可能に支持されている。したがって、コンデンサ４８およびレシーバドライヤ５５は、図２２に示すように、後方にスライド移動させることで、薬剤散布車両１に対して着脱可能に構成されている。したがって、コンデンサ４８やレシーバドライヤ５５の清掃や修理、交換等のメンテナンス作業が容易に行うことができる。
【００６５】
図２３はキャビンの左側部をキャビン内部側から見た図である。
図２１、図２３において、キャビン２０の右側の右後部フレーム２１ｅ、右上部フレーム２１ｃＲ、右後部補助フレーム２１ｂで囲われる部分には右上部プレート６４が支持されている。よって、右上部プレート６４は、コンデンサ４８の内側に配置されている。そして、右上部プレート６４には、コンデンサ４８に対応する位置に、通過部の一例として通気口６４ａが形成されている。実施例１の通気口６４ａは、複数のスリット状の貫通溝で構成されている。
【００６６】
したがって、実施例のコンデンサ４８は、外気だけでなく、通気口６４ａを通じて、空調がきいたキャビン２０内の空気も利用されて冷却される。よって、夏季等で外気が暑い状況でも、キャビン２０内の冷たい空気も利用されて冷却される。したがって、通気口６４ａを有しない構成に比べて、コンデンサ４８の冷却効率が向上する。
なお、通気口６４ａを手動または自動で開閉するシャッタを設けて、冷却効率が低下した場合にのみ通気口６４ａをあけてキャビン２０の空気を利用可能に構成することも可能である。
【００６７】
図２４は実施例のガードの説明図であり、図２４（Ａ）は斜視図、図２４（Ｂ）は図２４（Ａ）のＸＸＩＶＢ−ＸＸＩＶＢ線断面図、図２４（Ｃ）は従来構成の説明図、図２４（Ｄ）は実施例の他の形態の説明図である。
図１９において、コンデンサ４８の側面には防除ブーム４０が接触、干渉するのを避けるためにガード４９が設けられている。図１９、図２４において、実施例のガード４９は、コの字状のガード本体４９ａと、ガード本体４９ａの外表面に支持されたインシュレータ４９ｂとを有する。インシュレータ４９ｂは、緩衝性のある材料で構成されており、例えば、ゴムやスポンジ等を使用可能である。インシュレータ４９ｂは、複数のリベット４９ｃでガード本体４９ａに固定されている。また、ガード本体４９ａとインシュレータ４９ｂとの間には、リベット干渉防止部の一例として、丸棒状のシャフト４９ｄが配置されている。シャフト４９ｄは、ガード本体４９ａに溶接や接着剤、あるいは固定具等で固定可能である。
【００６８】
サイドブーム４０ｂがブーム受け８０に収納、展開される際に、ガード４９に対して上下方向から接触することがあるが、図２４（Ｃ）に示すようにシャフト４９ｄが設けられない構成では、サイドブーム４０ｂに設けられたワイヤ（図示せず）がリベット４９ｃの頭部に引っかかり、破損したり断線したりする恐れがある。
これに対して、実施例のガード４９では、シャフト４９ｄがリベット４９ｃの近傍のインシュレータ４９ｂを持ち上げた状態となっている。したがって、図２４（Ｂ）に示すようにサイドブーム４０ｂがインシュレータ４９ｂに接触しても、リベット４９ｃにサイドブーム４０ｂが触れにくくなっている。したがって、サイドブーム４０ｂのワイヤの引っかかりを低減でき、ワイヤの破損等を低減できる。よって、サイドブーム４０ｂのワイヤの引っ掛かりを気にせずに、サイドブーム４０ｂを開閉する操作が可能である。
【００６９】
なお、図２４（Ｄ）に示すように、シャフト４９ｄ′の位置は、リベット４９ｃの頭部が突出して、引っかからないようにできる範囲において任意の位置に移動可能である。
また、シャフト４９ｄ、４９ｄ′の本数や太さ、上下方向の長さは、インシュレータ４９ｂの長さやリベット４９ｃの数、位置、大きさ等に応じて変更可能である。したがって、シャフト４９ｄは、上下方向に延びる１本の棒に限定されず、２本以上の棒が上下方向に間隔をあけて並べて配置することも可能である。
また、ガード本体４９ａにシャフト４９ｄ、４９ｄ′を支持する構成を例示したがこれに限定されない。例えば、ガード本体４９ｄをリベット４９ｃの近傍だけ凸状に変形させる構成も可能である。いわば、シャフト４９ｄ，４９ｄ′とガード本体４９ａを一体形成することも可能である。逆に、インシュレータ４９ｂの側を内側に突出させて形成することも可能である。
【００７０】
図２５は実施例の操作ボックスおよびカバーの説明図であり、図２５（Ａ）は側面図、図２５（Ｂ）は図２５（Ａ）の矢印ＸＸＶＢ方向から見た図、図２５（Ｃ）は操作ボックスを取外した状態の説明図である。
図２３、図２５において、キャビン２０の室内には、座席４の右側に操作ボックス９１が配置されている。操作ボックス９１には、防除ブーム４０の操作や薬液の散布開始、停止等の操作を行うためのレバー９２やランプ（図示せず）やボタン（図示せず）等が設けられている。操作ボックス９１は、操作カバー９３に支持されている。図２５（Ｃ）において、操作カバー９３は、締結具の一例としての複数のノブボルト９４によりキャビン２０に固定されている。なお、ノブボルト９４は、左補助フレーム２１ｂａと左右対称の右補助フレーム（図示せず）や、右後部フレーム２１ｅ、右後部補助フレーム２１ｂに支持された板状のフレームに固定される。
【００７１】
操作ボックス９１には、薬液散布用の操作系が設けられているが、例えば、薬液散布車両１から薬剤タンク３０を取外し、作業機の一例としてのカルチベータ（耕うん機）を装着した場合には、操作ボックス９１をカルチベータ用の操作系に交換する必要がある。この時、実施例では、ノブボルト９４を外すことで、薬液散布用の操作カバー９３および操作ボックス９１を取外して、カルチベータ用の操作カバー９３や操作ボックス９１を装着することが容易にできる。したがって、作業機の組み換えを容易にすることができる。
したがって、本発明は、薬液散布車両に限定されず、トラクタ等、キャビンを有する任意の作業車両に適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
本発明は、他の作業機を搭載した作業車両にも利用可能である。
【符号の説明】
【００７３】
１  薬剤散布車両                ２  走行車体
３  メインフレーム              ４  運転座席
５  ステアリングハンドル        ６  前輪
７  後輪                        １２  ボンネット
１３  リフトリンク              １４  ヒッチブラケット
１５  支柱                      １６  シリンダ取付支柱
１７  昇降シリンダ              １８  開閉シリンダ
１９  上下シリンダ              ２０  キャビン
２１  キャビンフレーム          ２２  キャビンルーフ
２５  開閉扉                    ２６  ホルダ
２７  前方突出アーム            ２９  ストライカ
３０  薬剤タンク                ３１  開閉アーム
３２  ガイド板                  ３２ａ  ガイド溝
３２ｂ  軌跡                    ３４  ドアフレーム
３４ａ，３４ｃ  第一支点        ３４ｂ，３４ｄ  第二支点
３５  ミラー                    ３６  支持アーム
３８  前側ガラス板              ３９  後側ガラス板
４０  防除ブーム                ４１ａ，４１ｂ  ノズル
４４  連結フレーム              ４５  ブームポスト
４６  ダンパ                    ４７  取っ手
４８  コンデンサ                ４８ａ  被ガイド部
４９  ガード                    ４９ａ  ガード本体
４９ｂ  インシュレータ          ４９ｃ  リベット
４９ｄ，４９ｄ′  シャフト      ５２  ハンドキャッチャー
５４  緩衝材                    ５５  レシーバドライヤ
５７  リヤガラス                ５９  ネット
６０  コンデンサカバー          ６１  ネットレール
６２  ファン                    ６３  ガイドレール
６４  右上部プレート            ６４ａ  通気口（通過部）
７０  ステップ                  ８０  ブーム受け
９１  操作ボックス              ９２  レバー
９３  操作カバー                ９４  ノブボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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