(57)【要約】【課題】戸車がガイドレールから脱輪することを防止する脱輪防止部材の固定の緩みを防止しつつ、組立作業を難しくすることなく、脱輪防止部材が要因となって上下方向の寸法が増加することを抑えることができる吊り金具装置の組立方法を提供することを目的とすること。【解決手段】吊り金具装置の組立方法において、脱輪防止部材３０を高さ方向で固定部材１４より突出しない向きに螺設した状態で固定部材１４とガイドレール１２０との間のスペースを有効的に利用してガイドレール１２０上に戸車２１を載せるスペース有効利用可能戸車載置工程と、スペース有効利用可能戸車載置工程の後に、脱輪防止部材３０がガイドレール１２０の下部に当接した場合に、締結する方向に回転可能な向きに脱輪防止部材３０を固定する脱輪防止部材締結可能状態固定工程と、を含む。【選択図】  図１２
2018184832.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動ドアの扉の上部が固定部材によって固定される板状の底板部、および、前記底板部に直交する方向に立設し、かつ、前記扉のスライド移動をガイドするガイドレール上に転動する戸車を回転可能に取り付けた板状の立設板部を含む吊り金具本体と、前記戸車が上方に移動することによって前記ガイドレールから脱輪することを前記ガイドレールの下部に当接することによって阻止するため、上下方向で前記ガイドレールと前記底板部との間に位置するように前記立設板部に螺設した一対の脱輪防止部材と、を有する吊り金具装置
の組立方法において、
回転軸に直交する断面が長径方向に位置する一対の長径部と、断面形状における短径方向に位置する一対の短径部と、前記長径部と前記短径部との間に連続した曲面を形成する曲面部とによって外周面を形成された扁平楕円形状であり、かつ、短径方向の幅寸法を前記固定部材の前記底板部から突出した部分の幅寸法以下に調整した当接部と、基端部が該当接部に連結された回転調整ボルト部とを有する前記脱輪防止部材を高さ方向で前記固定部材より突出しないように短径方向を前記固定部材の高さ方向となる向き、かつ、前記底板部近傍位置に螺設した状態で前記固定部材と前記ガイドレールとの間のスペースを有効的に利用して前記ガイドレール上に前記戸車を載せるスペース有効利用可能戸車載置工程と、
前記スペース有効利用可能戸車載置工程の後に、前記脱輪防止部材が前記ガイドレールの下部に当接した場合に、締結する方向に回転可能な向きに前記脱輪防止部材を前記回転調整ボルト部の先端部に前記長径方向に対応して形成された溝を利用してマイナスドライバーによって回転調整しつつ固定する脱輪防止部材締結可能状態固定工程と、
を含むことを特徴とする吊り金具装置の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガイドレール上で転動する戸車を介してスライド移動可能に自動ドアの扉を吊り下げる吊り金具装置の組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動ドアは、扉にガイドレール上で転動する戸車を介してスライド移動可能に自動ドアの扉を吊り下げる吊り金具装置が取り付けられる。
このような自動ドアは、ガイドレールから戸車が脱輪しないようにすることが重要である。そこで、特許文献１には、ハンガローラ（戸車）が上方に移動することによってガイドレールから脱輪することをガイドレールの下部に当接することによって阻止するため、上下方向でガイドレールと底板部との間に位置するように立設板部に螺設した一対の脱輪防止部材を備えた吊り金具装置が記載されている。
【０００３】
この特許文献１に記載の吊り金具装置は、脱輪防止部材が断面形状における長径方向に位置する長径部と、断面形状における短径方向に位置する短径部と、長径部と短径部との間に位置する曲面部とによって構成する当接部を有し、当接部がガイドレールの下部に当接した際に右回りに回転されることによって、立設板部への固定が緩まないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５５５０７６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載された吊り金具装置は、扉を取り付けた状態で脱輪防止部材が上下方向でガイドレールの下部と底板部との間に位置されるようガイドレールに吊り下げるので、底板部と戸車との間にガイドレールが配置されるスペースだけでなく脱輪防止部材を固定するスペースを設けなければならないこと、さらに、脱輪防止部材の緩みを防止するために脱輪防止部材を斜めに傾けて配置することが、吊り金具装置自体の上下方向の寸法を増加させる要因になっており、この問題を解消するために脱輪防止部材が要因となって上下方向の寸法が増加することを抑えた場合、吊り金具装置の組立作業がやり難くなるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、戸車がガイドレールから脱輪することを防止する脱輪防止部材の固定の緩みを防止しつつ、組立作業を難しくすることなく、脱輪防止部材が要因となって上下方向の寸法が増加することを抑えることができる吊り金具装置の組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の請求項１に係る吊り金具装置の組立方法は、自動ドアの扉の上部が固定部材によって固定される板状の底板部、および、前記底板部に直交する方向に立設し、かつ、前記扉のスライド移動をガイドするガイドレール上に転動する戸車を回転可能に取り付けた板状の立設板部を含む吊り金具本体と、前記戸車が上方に移動することによって前記ガイドレールから脱輪することを前記ガイドレールの下部に当接することによって阻止するため、上下方向で前記ガイドレールと前記底板部との間に位置するように前記立設板部に螺設した一対の脱輪防止部材と、を有する吊り金具装置の組立方法において、回転軸に直交する断面が長径方向に位置する一対の長径部と、断面形状における短径方向に位置する一対の短径部と、前記長径部と前記短径部との間に連続した曲面を形成する曲面部とによって外周面を形成された扁平楕円形状であり、かつ、短径方向の幅寸法を前記固定部材の前記底板部から突出した部分の幅寸法以下に調整した当接部と、基端部が該当接部に連結された回転調整ボルト部とを有する前記脱輪防止部材を高さ方向で前記固定部材より突出しないように短径方向を前記固定部材の高さ方向となる向き、かつ、前記底板部近傍位置に螺設した状態で前記固定部材と前記ガイドレールとの間のスペースを有効的に利用して前記ガイドレール上に前記戸車を載せるスペース有効利用可能戸車載置工程と、前記スペース有効利用可能戸車載置工程の後に、前記脱輪防止部材が前記ガイドレールの下部に当接した場合に、締結する方向に回転可能な向きに前記脱輪防止部材を前記回転調整ボルト部の先端部に前記長径方向に対応して形成された溝を利用してマイナスドライバーによって回転調整しつつ固定する脱輪防止部材締結可能状態固定工程と、を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明にかかる吊り金具装置の組立方法は、前記自動ドアの扉、あるいは、前記吊り金具本体等に上方へ移動させる外力が負荷された場合、前記一対の脱輪防止部材の前記当接部が前記ガイドレールの下部に当接することによって、前記戸車が前記ガイドレールから脱輪することを阻止しつつ、前記一対の脱輪防止部材の前記回転調整ボルトが締結する方向に前記当接部が回転するため、前記一対の脱輪防止部材の固定が緩まず、しかも、前記当接部が短径方向の幅寸法を前記固定部材の前記底板部から突出した部分の上下方向の幅寸法以下に調整し、上下方向で前記底板部の近傍になるように配置されることによって、前記固定部材の前記底板部から突出した部分より上方向に前記当接部がはみ出すことを防ぐことが可能となり、前記固定部材と、前記ガイドレールとの間のスペースを有効的に利用して前記戸車と、前記立設板部に螺設した前記一対の脱輪防止部材の前記当接部との間に前記ガイドレールが位置されるスペースを確保することができるので、結果的に、戸車がガイドレールから脱輪することを防止する脱輪防止部材の固定の緩みを防止しつつ、組立作業を難しくすることなく、脱輪防止部材が要因となって上下方向の寸法が増加することを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施例に係る吊り金具装置の側面図を含む吊り金具装置周辺を示した自動ドアの断面図である。
【図２】図２は、図１に示した吊り金具装置周辺を拡大した図である。
【図３】図３は、本発明の実施例に係る吊り金具装置の正面図および背面図の一部を示す説明図である。
【図４】図４は、本発明の実施例に係る吊り金具装置の分解組立図である。
【図５】図５は、（ａ）が吊り吊り金具本体の正面図であり、（ｂ）が吊り吊り金具本体の平面図である。
【図６】図６は、図１に示す脱輪防止部材の斜視図である。
【図７】図７は、（ａ）が脱輪防止部材の正面図であり、（ｂ）が脱輪防止部材の側面図であり、（ｃ）が脱輪防止部材の平面図である。
【図８】図８は、吊り金具装置を扉に固定する手順を説明するための説明図である。
【図９】図９は、扉に固定した吊り金具装置の戸車をガイドレールに載せる手順を説明するための説明図である。
【図１０】図１０は、脱輪防止部材の当接部を短径方向が上下方向となるように向きを調整した状態の吊り金具装置の正面図および背面図の一部を示すとともに、ガイドレールを仮想線で示す説明図である。
【図１１】図１１は、脱輪防止部材を回転中心に対して右側に位置する長径部が左側に位置する長径部に比して上方に傾けた状態になるように調整する手順を説明するための説明図である。
【図１２】図１２は、脱輪防止部材の当接部がガイドレールの下部に当接した際、脱輪防止部材が立設板部への固定が緩まないように回転動作することを説明することを説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明に係る吊り金具装置の組立方法の好適な実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は、本発明の実施例に係る吊り金具装置１の側面図を含む吊り金具装置１周辺を示した自動ドア１００の断面図である。図２は、図１に示した吊り金具装置１周辺を拡大した図である。図３は、本発明の実施例に係る吊り金具装置１の正面図および背面図の一部を示す説明図である。図４は、本発明の実施例に係る吊り金具装置１の分解組立図である。図５は、（ａ）が吊り吊り金具本体１０の正面図であり、（ｂ）が吊り吊り金具本体１０の平面図である。図６は、図１に示す脱輪防止部材３０の斜視図である。図７は、（ａ）が脱輪防止部材３０の正面図であり、（ｂ）が脱輪防止部材３０の側面図であり、（ｃ）が脱輪防止部材３０の平面図である。なお、図７では、回転調整ボルト部５０のネジ溝を省略して図示している。
本発明の実施例に係る吊り金具装置１は、自動ドア１００の扉１１０の上部が固定される板状の底板部１１、および、底板部１１に直交する方向に立設し、かつ、扉１１０のスライド移動をガイドするガイドレール１２０上に転動する戸車２１を回転可能に取り付けた板状の立設板部を含む吊り金具本体１０と、戸車２１が上方に移動することによってガイドレール１２０から脱輪することをガイドレール１２０の下部１２１ａに当接することによって阻止するため、上下方向でガイドレール１２０と底板部１１との間に位置するように立設板部１２に螺設した一対の脱輪防止部材３０、３０と、を有する。
【００１２】
吊り金具本体１０は、所定形状に打ち抜かれた金属板を略Ｌ字状に折り曲げ加工することによって略矩形状の底板部１１、および、底板部１１に直交する方向に立設する略矩形状の立設板部１２が形成されている。
【００１３】
底板部１１は、扉１１０の上面１１０ａに当接可能に形成されている。また、底板部１１の長手方向における両端部の近傍には、扉１１０の上面に当接させたときに、扉１１０の上面に形成された一対の固定穴１１１、１１１（図４参照）と位置を同じくして、一対の固定穴１１１、１１１と重複可能な一対の挿通孔１１ａ、１１ａが形成されている。
【００１４】
一対の挿通孔１１ａ、１１ａは、底板部１１の短手方向に長い長孔状に形成されている。また、各挿通孔１１ａは、各固定穴１１１、１１１に螺合可能な金具固定ボルト１４を挿通可能に形成されている。つまり、各挿通孔１１ａを挿通させた各金具固定ボルト１４を各固定穴１１１、１１１に螺合することによって、吊り金具本体１０が扉１１０に固定されるようになっている。
【００１５】
立設板部１２は、基端部が底板部１１の長手方向に延びる一方側の周縁と連結しており、底板部１１と略９０度の角度をなすように立設している。また、立設板部１２の長手方向は、底板部１１の長手方向と一致しており、立設板部１２の短手方向は、立設板部１２が底板部１１と略９０度をなす方向に立設する方向となっている。
この立設板部１２は、一対の第１位置調整孔（第１調整部）１２ａ、１２ａと、一対の第２位置調整孔１２ｂ、１２ｂと、連結部１３と、を備える。
【００１６】
一対の第１位置調整孔１２ａ、１２ａは、底板部１１の近傍であって、立設板部１２の長手方向における両端部の近傍に形成されている。また、一対の第１位置調整孔１２ａ、１２ａは、立設板部１２の上下方向である短手方向に長い長孔状に形成されている。このような一対の第１位置調整孔１２ａ、１２ａは、一対の脱輪防止部材３０、３０を立設板部１２の上下方向となる短手方向の所定の位置で固定するために用いられる。
【００１７】
一対の第２位置調整孔１２ｂ、１２ｂは、一対の第１位置調整孔１２ａ、１２ａの上方側であって、立設板部１２の長手方向における両端部の近傍に形成されている。また、一対の第２位置調整孔１２ｂ、１２ｂは、立設板部１２の上下方向である短手方向に長い長孔状に形成されている。このような一対の第２位置調整孔１２ｂ、１２ｂは、一対の戸車２１、２１を備える戸車部２０を立設板部１２の上下方向となる短手方向の位置で固定するために用いられる。
【００１８】
連結部１３は、立設板部１２の略中央部における上端部近傍に形成されている。この連結部１３は一対の第２位置調整孔１２ｂ、１２ｂで所定の位置に固定された戸車部２０を、連結ボルト１５で吊り金具本体１０に連結する（図１および図４参照）。また、連結部１３は、立設板部１２の一部を折り曲げ加工することによって形成されている。より具体的には、連結部１３は、立設板部１２に対して略９０度の折り曲げ加工がなされており、立設板部１２の基端部において底板部１１が位置する側と反対側に折り曲げられている。
また、連結部１３の略中央には、連結孔１３ａが形成されている。連結孔１３ａは連結ボルト１５を螺合可能に形成されている。
【００１９】
戸車部２０は、一対の戸車２１、２１と、一対の戸車２１、２１を回転自在に固定する第１金具部２４と、第１金具部２４を固定する第２金具部２５と、を備える。
各戸車２１は、ローラ本体２２と、軸部２３と、を備える。ローラ本体２２は、耐摩耗性を有する合成樹脂材料によって形成されている。また、ローラ本体２２は、円弧状に凹む溝部２２ａと、テーパ部２２ｂとを備える。溝部２２ａは、ローラ本体２２の全周に渡って形成されている。
また、溝部２２ａは、脱輪防止および耐摩耗性等の観点から、ガイドレール１２０におけるレール本体１２１の隆起形状に合わせてレール本体１２１と溝部２２ａとが当接するように形成されている。テーパ部２２ｂは、溝部２２ａにおける両側の周縁に、全周に渡って形成されている。
【００２０】
軸部２３は、基端部が第１金具部２４に連結しており、ローラ本体２２を回転自在に第１金具部２４に固定する。
【００２１】
第１金具部２４は、矩形状に形成されている。第１金具部２４の長手方向における両側には、軸部２３の基端部が連結されている。また、第１金具部２４の長手方向における略中央部には、不図示の締結穴が形成されている。
【００２２】
第２金具部２５は、矩形状に形成された第２金具本体部２６と、第１金具部２４の締結穴を貫通可能に形成された第１ボルト部２７ａ（図３参照）と、一対の第２位置調整孔１２ｂ、１２ｂを貫通可能に形成された一対の第２ボルト部２８ａ、２８ａと、立設板部１２の連結部１３と連結可能に形成された被連結部２８と、を備える。
【００２３】
第１ボルト部２７ａは、第２金具本体部２６の一方側の面に連結されている。この第１ボルト部２７ａは、第１金具部２４の締結穴を貫通した後、Ｍ８のナット等の所定の締結ナット２７ｂを締結することによって、第１金具部２４を第２金具本体部２６に固定する（図３参照）。
【００２４】
一対の第２ボルト部２８ａ、２８ａは、第２金具本体部２６の他方側に面に連結されている。この一対の第２ボルト部２８ａ、２８ａは、一対の第２位置調整孔１２ｂ、１２ｂを貫通した後、Ｍ８のナット等の所定の締結ナット２８ｂ、２８ｂを締結することによって、第２金具本体部２６を吊り金具本体１０に固定する。
【００２５】
被連結部２９は、第２金具本体部２６の他方側の面に設けられている。また、被連結部２９は、連結孔１３ａに係合される連結ボルト１５と係合可能に形成されている。つまり、被連結部２９と係合させた状態で連結ボルト１５を連結孔１３ａに螺合させることによって、吊り金具本体１０と第２金具本体部２６とが連結される。
【００２６】
脱輪防止部材３０は、図６および図７に示すように、軸方向と直交する方向の断面形状が回転軸に対称である扁平楕円形状に形成された当接部４０と、第１位置調整孔１２ａを貫通可能に形成された回転調整ボルト部５０と、を備える。
【００２７】
当接部４０は、回転軸Ａに直交する断面で長径方向に位置する一対の長径部４０ａ、４０ａと、断面形状における短径方向に位置する一対の短径部４０ｂ、４０ｂと、長径部４０ａと短径部４０ｂとの間に連続した曲面を形成する曲面部４０ｃとによって外周面を形成し、かつ、短径方向の幅寸法を固定部材としての金具固定ボルト１４の底板部１１から突出した部分の上下方向の幅寸法以下に調整している。この当接部４０は、金属材料により形成された当接部本体４１と、合成樹脂材料により形成された樹脂部４２と、を備える。
【００２８】
当接部本体４１は、柱状に形成されており、軸方向と直交する断面形状が扁平楕円形状に形成されている。
【００２９】
樹脂部４２は、当接部本体４１の外周面を被覆する。また、樹脂部４２は、当接部本体４１の断面形状（扁平楕円形状）における長径方向の外周面に位置する一対の長径部４０ａ、４０ａと、当接部本体４１の断面形状（扁平楕円形状）における短径方向の外周面に位置する一対の短径部４０ｂ、４０ｂと、一対の長径部４０ａ、４０ａと一対の短径部４０ｂ、４０ｂとの間に連続した曲面を形成する二対の曲面部４０ｃ、４０ｃと、を備える。
二対の曲面部４０ｃ、４０ｃのそれぞれは、長径部４０ａ、４０ａから短径部４０ｂ、４０ｂに向かってなだらかな曲面を構成するように形成されている。
【００３０】
回転調整ボルト部５０は、金属材料によって形成されており、基端部が当接部本体４１に連結されているまた、回転調整ボルト部５０の先端部には回転調整部５１（第２調整部）が形成されている。
【００３１】
回転調整部５１は、溝状に形成されており、例えば、マイナスドライバーの先端を係合可能に形成されている。また、回転調整ボルト部５０の外周面には、Ｍ８のナット等の所定の調整ナット５２と螺合可能なネジ溝が形成されている。
【００３２】
次に、図１−図７にさらに図８−図１１を加えて本発明の実施例に係る吊り金具装置１を組み立て、さらにガイドレール１２０に吊り下げる手順と、その組み立て作業の際に機能される吊り金具装置１の作用について説明する。
図８は、吊り金具装置１を扉１１０に固定する手順を説明するための説明図である。図９は、扉１１０に固定した吊り金具装置１の戸車２１をガイドレール１２０に載せる手順を説明するための説明図である。図１０は、脱輪防止部材３０の当接部４０を短径方向が上下方向となるように向きを調整した状態の吊り金具装置１の正面図および背面図の一部を示すとともに、ガイドレール１２０を仮想線で示す説明図である。図１１は、脱輪防止部材３０を回転中心に対して右側に位置する長径部４０ａが左側に位置する長径部４０ａに比して上方に傾けた状態になるように調整する手順を説明するための説明図である。
【００３３】
まず、自動ドア１００の組み立てに従事する作業者は、図４に示すように、吊り金具本体１０に戸車部２０、および、一対の脱輪防止部材３０、３０を取り付ける。具体的には、一対の第２位置調整孔１２ｂ、１２ｂに第２金具部２５に設けられる一対の第２ボルト部２８ａ、２８ａを貫通させた後、一対の第２ボルト部２８ａ、２８ａに締結ナット２８ｂ、２８ｂを螺合する。
このとき、一対の第２位置調整孔１２ｂ、１２ｂは、扉１１０の建付時に調整ができるように、立設板部１２における上下方向に長い長孔状に形成されている。そのため、ここでは、戸車部２０は、適当な位置（例えば、最上部）に仮止めしておく。
【００３４】
同様に、一対の第１位置調整孔１２ａ、１２ａに、一対の脱輪防止部材３０、３０の回転調整ボルト部５０を貫通させた後、回転調整ボルト部５０に調整ナット５２を螺合する。
このとき、一対の第１位置調整孔１２ａ、１２ａは、扉１１０の建付時に調整ができるように、立設板部１２における上下方向に長い長孔状に形成されている。そのため、ここでは、各脱輪防止部材３０、３０は、適当な位置（例えば、最下部）に仮止めしておく。
また、このとき、各脱輪防止部材３０、３０は、図３に示すように、短径方向が上下方向となるように当接部４０の向きを調整しておくと、金具固定ボルト１４の底板部１１から突出した部分より上方向に当接部４０がはみ出すことを防ぎ、金具固定ボルト１４と、ガイドレール１２０との間のスペースを有効的に利用してローラ本体２２と、立設板部１２に螺設した一対の脱輪防止部材３０、３０の当接部４０との間にレール本体１２１が位置することができる。
【００３５】
次に、作業者は、図８に示すように、吊り金具本体１０を扉１１０の上面１１０ａに固定する。吊り金具本体１０は、底板部１１に形成された一対の挿通孔１１ａ、１１ａに一対の金具固定ボルト１４、１４を挿通させた後、一対の金具固定ボルト１４、１４を、一対の固定穴１１１、１１１に螺合することによって、扉１１０の上面１１０ａに固定される。
このとき、一対の挿通孔１１ａ、１１ａは、底板部１１の短手方向に長い長孔状に形成されている。そのため、吊り金具本体１０は、扉１１０の上面１１０ａに対して短手方向における適当な位置に取り付けることができる。
【００３６】
次に、作業者は、戸車部２０を吊り金具本体１０に固定する。戸車部２０の固定は、一対の第２位置調整孔１２ｂ、１２ｂに一対の第２ボルト部２８ａ、２８ａを挿通させ、適当な位置に戸車部２０を配置した後、締結ナット２８ｂ、２８ｂで一対の第２ボルト部２８ａ、２８ａを吊り金具本体１０に固定することによって行われる。
【００３７】
次に、作業者は、図９に示すように、ガイドレール１２０のレール本体１２１の上に一対の戸車２１、２１を載せる。これにより、ローラ本体２２の溝部２２ａがレール本体１２１と当接するように一対のローラ本体２２がレール本体１２１に載り、各戸車２１がレール本体１２１の上を転動可能となる。つまり、吊り金具装置１がガイドレール１２０によってガイドされながら扉１１０とともに移動可能となる。
また、このとき、ローラ本体２２と、立設板部１２に螺設した一対の脱輪防止部材３０、３０の当接部４０との間にレール本体１２１が位置するようにしている。ここで、各脱輪防止部材３０、３０が短径方向の幅寸法を固定部材としての金具固定ボルト１４の底板部から突出した部分の上下方向の幅寸法以下に調整し、しかも、当接部４０が上下方向で底板部１１の近傍になるように配置しているため、図１０に示すように、短径方向が上下方向となるように当接部４０の向きを調整しておくことによって、金具固定ボルト１４の底板部１１から突出した部分より上方に当接部４０がはみ出すことを防ぎ、金具固定ボルト１４と、ガイドレール１２０との間のスペースを有効的に利用してローラ本体２２と、立設板部１２に螺設した一対の脱輪防止部材３０、３０の当接部４０との間にレール本体１２１が位置することができる。
【００３８】
次に、作業者は、一対の脱輪防止部材３０、３０の位置合わせを行う。
ここで、ガイドレール１２０の上に一対の戸車２１、２１を載せることによって、一対の脱輪防止部材３０、３０がガイドレール１２０の下部１２１ａと底板部１１との間に位置されている。
そこで、作業者は、各脱輪防止部材３０、３０が、図１１に示すように、一対の長径部４０ａ、４０ａのうち、回転中心に対して右側に位置する長径部４０ａが左側に位置する長径部４０ａに比して上方に傾けた状態になるように各脱輪防止部材３０、３０を螺設する。
これにより、扉１１０、あるいは、吊り金具本体１０等に上方へ移動させる外力が負荷された場合であっても、脱輪防止部材３０の回転調整ボルト５０が締結する方向に当接部４０が回転するため、脱輪防止部材３０の固定が緩まない。
【００３９】
また、一対の脱輪防止部材３０、３０は、樹脂部４２の曲面部４０ｃを底板部１１に当接するように配置する。このように配置することによって、扉１１０や吊り金具本体１０等に上方へ移動させる外力が負荷された場合に、その外力に対して抗する力が作用するように吊り金具本体１０（底板部１１）を補強することが可能となり、吊り金具装置１の破損を抑制することが可能になる。
【００４０】
そして、この状態で一対の脱輪防止部材３０、３０を固定する。一対の脱輪防止部材３０、３０の固定は、調整ナット５２で回転調整ボルト部５０を吊り金具本体１０に固定することによって行われる。
なお、高さ方向における各脱輪防止部材３０の位置は、長孔状に形成された第１位置調整孔１２ａにおける所定の位置（曲面部４０ｃを底板部１１に当接させると共に、レール本体１２１の下部１２１ａと曲面部４０ｃとの間に所定のクリアランス（０．５から１．０ｍｍ）を設けた位置）を選択することにより行う。
【００４１】
ここで、調整ナット５２を回転調整ボルト５０に螺合して一対の脱輪防止部材３０、３０を吊り金具本体１０に固定すると、固定時に回転調整ボルト５０が回転してしまい、上述のクリアランス等の確保が不十分になる場合がある。このため、各脱輪防止部材３０、３０をある程度固定した後、回転調整ボルト部５０の先端に形成された回転調整部５１を、調整ナット５２を固定した状態で一対の長径部４０ａ、４０ａのうち、回転中心に対して右側に位置する長径部４０ａが左側に位置する長径部４０ａに比して上方に傾けた状態になるように当接部４０を回転させることによって、当接部４０を好適な向きに調整することができる。
なお、当接部４０が回転軸Ａに直交する断面の形状が回転軸Ａに対称であるので、当接部４０が回転中心を基準として傾いた姿勢に調整され易い。
【００４２】
また、このとき、所定の厚さ（０．５ｍｍから１．０ｍｍ）に形成されたスペーサをレール本体１２１の下部１２１ａと曲面部４０ｃとの間に差し込むことによって、クリアランスを確保し易くして上述した作業を行ってもよい。これによって、当接部４０を好適な位置に配置することが容易になる。なお、スペーサは、脱輪防止部材３０の固定作業が完了した後にレール本体１２１と曲面部４０ｃとの間から引き抜く。
【００４３】
次に、図１２を用いて、脱輪防止部材３０の当接部４０がガイドレール１２０の下部１２１ａに当接した際、脱輪防止部材３０が立設板部１２への固定が緩まないように回転動作することを説明する。
図１２は、脱輪防止部材３０の当接部４０がガイドレール１２０の下部１２１ａに当接した際、脱輪防止部材３０が立設板部１２への固定が緩まないように回転動作することを説明することを説明するための説明図である。
【００４４】
扉１１０、あるいは、吊り金具本体１０等に上方へ移動させる外力が負荷された場合、脱輪防止部材３０の当接部４０がガイドレール１２０の下部１２１ａに当接開始する。
このとき、当接部４０は一対の長径部４０ａ、４０ａのうち、回転中心に対して右側に位置する長径部が左側に位置する長径部に比して上方に傾けた状態にあるため、当接部の右上部に位置する曲面部がガイドレール１２０の下部１２１ａに当接開始される（図１１（ａ）、（ｂ）参照）。
【００４５】
このようにして、当接部の右上部に位置する曲面部がガイドレール１２０の下部から反力を受けると、脱輪防止部材は、回転軸Ａを中心として右周りに回転される。すなわち、脱輪防止部材は、回転調整ボルト部を締結する方向に回転されるため、脱輪防止部材は緩むことなく固定された状態を維持される。（図１１（ｃ）参照）。
【００４６】
本発明の実施例に係る吊り金具装置の組立方法は、自動ドア１００の扉１１０、あるいは、吊り金具本体１０等に上方へ移動させる外力が負荷された場合、一対の脱輪防止部材３０、３０の当接部４０がガイドレール１２０の下部１２１ａに当接することによって、戸車２１がガイドレール１２０から脱輪することを阻止しつつ、一対の脱輪防止部材３０、３０の回転調整ボルト５０が締結する方向に当接部４０が回転するため、一対の脱輪防止部材３０、３０の固定が緩まず、しかも、当接部４０が短径方向の幅寸法を固定部材としての金具固定ボルト１４の底板部１１から突出した部分の上下方向の幅寸法以下に調整し、上下方向で底板部１１の近傍になるように配置されることによって、金具固定ボルト１４の底板部１１から突出した部分より上方向に当接部４０がはみ出すことを防ぎことが可能となり、金具固定ボルト１４と、ガイドレール１２０との間のスペースを有効的に利用して戸車２１と、立設板部１２に螺設した一対の脱輪防止部材３０、３０の当接部４０との間にガイドレール１２０が位置されるスペースを確保することができるので、結果的に、戸車２１がガイドレール１２０から脱輪することを防止する脱輪防止部材３０、３０の固定の緩みを防止しつつ、組立作業を難しくすることなく、脱輪防止部材３０、３０が要因となって上下方向の寸法が増加することを抑えることができる。
【００４７】
なお、本発明の実施例に係る吊り金具装置１は、当接部４０の回転軸に直交する断面が扁平楕円形状であるものを例示したが、これに限定されない。すなわち、当接部４０は、回転軸Ａに直交する断面で長径方向に位置する一対の長径部４０ａ、４０ａと、断面形状における短径方向に位置する一対の短径部４０ｂ、４０ｂと、長径部４０ａ、４０ａと短径部４０ｂ、４０ｂとの間に連続した曲面を形成する曲面部４０ｃ、４０ｃ、４０ｃ、４０ｃとによって外周面を形成し、かつ、短径方向の幅寸法を固定部材としての金具固定ボルト１４の底板部１１から突出した部分の上下方向の幅寸法以下に調整したものであればよい。
【００４８】
また、本発明の実施例に係る吊り金具装置１は、当接部４０が金属材料によって形成された当接部本体４１と、合成樹脂材料によって形成された樹脂部４２と、を備えるものを例示したが、これに限定されない。例えば、当接部４０は、全部が金属材料によって形成されていてもよいし、全部が合成樹脂材料によって形成されていてもよい。
【００４９】
また、本発明の実施例に係る吊り金具装置１は、吊り金具本体１０を扉１１０の上部に固定する固定部材として金具固定ボルト１４を例示したが、固定部材としては、ボルト以外その他のものを用いても構わない。
【００５０】
以上、本発明者によってなされた発明を、上述した発明の実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上述した発明の実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１      吊り金具装置
１０    吊り金具本体
１１    底板部
１１ａ  挿通孔
１２    立設板部
１２ａ  第１位置調整孔
１２ｂ  第２位置調整孔
１３    連結部
１３ａ  連結孔
１４    金具固定ボルト（固定部材）
１５    連結ボルト
２０    戸車部
２１    戸車
２２    ローラ本体
２２ａ  溝部
２２ｂ  テーパ部
２３    軸部
２４    第１金具部
２５    第２金具部
２６    第２金具本体部
２７ａ  第１ボルト部
２７ｂ  締結ナット
２８ａ  第２ボルト部
２８ｂ  締結ナット
２９    被連結部
３０    脱輪防止部材
４０    当接部
４０ａ  長径部
４０ｂ  短径部
４０ｃ  曲面部
４１    当接部本体
４２    樹脂部
５０    回転調整ボルト部
５１    回転調整部（第２調整部）
５２    調整ナット
１００  自動ドア
１１０  扉
１１０ａ  上面
１１１  固定穴
１２０  ガイドレール
１２１  レール本体
１２１ａ  下部
Ａ      回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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