(57)【要約】【課題】  側溝の蓋が側溝より外れたり浮き上りや跳ね上げにより車両の下部を損傷させないこと。【解決手段】  本体１は複数の蓋２が連続して結合されているが蓋２の下部枠２ｂに開けられた楕円状の穴５がシャフト３を上下に動くことで蓋２の１枚に直接掛る力を逃がし、さらに自在シャフト４と自在シャフト４ａを結合しているため連続した蓋２はそれぞれ独立して上下に浮き上がることで、力を分散し本体１が側溝より外れず、蓋が跳ね上がらない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側溝の蓋の外れ跳ね上げねじれを防止するため上部は車が通る上部面とし下部には３枚の蓋を結合するために２本のシャフトが３枚の蓋を貫通して蓋を結合し２本の貫通するシャフトの間に各蓋ごとに自在可動するシャフトが２カ所３本に分かれ結合されていることで３本のシャフトが独立して可動することで鋼製の蓋が側溝から外れず跳ね上がらないことを特徴とする側溝の蓋。
【請求項２】
前記側溝の蓋の下部に設置の３枚の蓋を貫通し結合する２本のシャフトが貫通する穴は縦方向に楕円形の穴に加工されることで２本のシャフトが上下に独立して動くことで各蓋がねじれても対応することができることを特徴とする請求項１に記載の側溝の蓋。
【請求項３】
前記側溝の蓋の下部に設置される３枚の蓋を結合する自在可動するシャフトは各蓋に１本のシャフトであり１枚目と２枚目の結合部が可動し２枚目と３枚目の結合部が可動することで蓋が浮き上がっても結合するシャフトが可動するため外れないことを特徴とする請求項１乃至２のいずれか１項記載の側溝の蓋。
【請求項４】
前記側溝の蓋は設置する場所によってシャフトの長さを変更することで蓋を増設したり減らすことを可能としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の側溝の蓋。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、道路脇等に設置されている側溝の蓋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  現在側溝の蓋はコンクリート製の蓋もしくは金属製で格子状に組んだグレーチングなどが側溝の上部にはめ込んでいるだけである。【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかし上記従来のグレーチングは側溝に連続してはめ込んでいるだけであり車の往来時に車輪が蓋の端に載ると反対の端が浮き上がり車両の下部を破損させたり、外れ落ちる問題があった。
【０００５】  本発明は、上記従来の実情に鑑みて発明されたものであって、連続するグレーチングにおいてグレーチングが側溝から外れないことを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本発明は上記課題を解決するために請求項１では、蓋は３枚で構成されており上部面は車両等が通過する板面となり、上部面の下に上部面を支える下部面の枠が形成され、３枚の蓋によって構成されており、下部面にはそれぞれ３枚の蓋を貫通する２本のシャフトと、２本のシャフトの間を自在可動するシャフト１本が貫通する合計３本のシャフトが蓋を貫通し結合されていることを要旨とする。
【０００７】  請求項２に記載の発明は、蓋の下部面の１枠にはシャフトが貫通するように左右それぞれに３カ所、計６個の穴が加工されており、中央の穴以外は蓋の上部面に向かって楕円形の穴が形成されており、３枚の蓋を繋ぐ継目の無いシャフト２本のシャフトが上下に動くことで、３枚の蓋がそれぞれ独立して可動するように構成されていることを要旨とする。
【０００８】  請求項３に記載の発明は、蓋の下部面の枠には［０００７］に記載による３カ所の穴の中央でありこの穴は真円であり、貫通するシャフトは結合することで自在に可動するよう左右の形状が異なり、右側はコの字型に形成され、その側面にはシャフトどうしを結合するための穴が形成され、またシャフト左側にはシャフト側面の中央にコの字型と結合できるようピンが通る穴が開けられており、複数のシャフトの左右が結合されることで蓋は上下に稼働することを要旨とする。
【０００９】  請求項４に記載の発明は、３枚の蓋で構成されているが、設置する場所によっては蓋の枚数を増減できる構造を各蓋が有していることを要旨としている。
【発明の効果】
【００１０】  本発明の請求項１によれば設置する側溝は必ずしも新設の場所ばかりではなく、経年劣化したコンクリートは段差等があり、自動車が通過し、蓋の角面に乗り上げた場合、対角する側が浮き上がり、自動車が通過後、浮き上がった蓋は大きな金属音をたてたり、蓋が側溝から外れたりすることがあるが、本発明の蓋は３枚の蓋で構成されているため１枚が浮き上がっても１本の自在可動するシャフトが上下に稼働することで蓋が完全に浮かないようにし、２本のシャフトがそれぞれ独立して楕円状の穴を上下に動くことで蓋がねじれても蓋が浮き上がり側溝より外れて落ちることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】  本発明にかかる実施例を図面に基づいて説明する。【００１２】  図１で示すように実施形態の全体図で、本体１は蓋２を３枚に繋げて構成されており、蓋２は上部面２ａと下部枠２ｂによって形成され、上部面２ａは平らな金属面となっており車の乗入れや人が通行でき、その重さを支えている部分が下部枠２ｂであり、下部枠２ｂは、４面状の枠から形成されており上部面２ａと結合され重量物が上部面２ａに乗り上げても下部枠２ｂが支えるため変形しない。また１個の下部枠２ｂは蓋２と結合するためにシャフトが貫通する穴が６カ所開いており、本体１のように３枚の蓋２をシャフト３が左右で合計２本貫通しており、下部枠ｂに開けられた穴５をそれぞれ貫通し結合される。シャフト３は下部枠ｂの左右に穴５が開いており、１つの下部枠ｂに４カ所の楕円状で同形の穴５が形成されている。さらに下部枠ｂに形成された左右の穴５の中央に自在シャフト４が貫通する真円の穴６が形成されており自在シャフト４が各蓋２に１本ずつ用意されそれぞれの自在シャフト４を結合し本体１が形成されている。【００１３】  図２で示すように、本体１は３枚の蓋２を貫通する２本のシャフト３と蓋２どうしが対面する部分が可動するよう形成している３本の自在シャフト４によって結合されている。さらに上部面２ａは下部枠２ｂより大きく形成し、下部枠２ｂどうしを繋ぐ自在シャフト４が蓋２と蓋２の中央に可動部分の結合部７が来るように形成されているため蓋２と蓋２が上下に動いても結合部７が稼働することで蓋２の変形を防止する。【００１４】  図３で示すように、蓋２は上部面２ａと下部枠２ｂが結合され蓋２となっており、下部枠２ｂにはシャフト３が貫通する楕円状の穴５が２カ所と穴５の間で、下部枠２ｂの中央に真円の穴６が形成されており穴６には自在シャフト４が貫通する。【００１５】  図４で示すように、蓋２の下部枠２ｂには１枚の蓋２を貫通する２本のシャフト３とそのシャフト３の中央に貫通する自在シャフト４が通る穴が形成されており、自在シャフト４を貫通する穴６は真円で形成されている。しかしシャフト３が貫通する穴５はシャフト３が１本で左右それぞれ３枚の蓋２を貫通し結合されるため、自在シャフト４のように蓋２と蓋２の間で可動するようなシャフトではないため、真円の穴を形成した場合、蓋２と蓋２の間に外力が加わった場合シャフトが変形し、蓋２が側溝より浮き上がる可能性がある。しかし穴の形状を楕円形とすることで、蓋２の上部面２ａに外力が加わって蓋２が浮いてもシャフト３が上下に稼働することでシャフト３に加わる力を軽減し変形を防止し、蓋２が過度に浮き上がらないようにも抑制する。それぞれのシャフト３と自在シャフト４はシャフトが抜けないようワッシャ８を各シャフトに入れ止めピン９を各シャフト３の各ピン止め穴３ａと自在シャフト４のピン止め穴３ｂに入れることでシャフト３や自在シャフト４が下部枠２ｂより抜けないように止めている。【００１６】  図５で示すように、自在シャフト４は３枚の蓋２を結合するため、自在シャフト４ａの結合部７はコの字型に形成されたメス側の結合部７ａとコの字型の結合部７ａの間に入る自在シャフト４にはオス側の結合部７ｂが形成され、結合部７ａの側面には結合部７ｂと結合するための穴７ｃが開けており、結合部７ｂの側面にも結合部７ｂと結合するための穴７ｄが開けていることで、結合部７ｂの間に結合部７ｃを挿入し、結合ピン７ｅを穴７ｃと穴７ｄに貫通させワッシャー９を貫通した結合ピン７ｅの左右に入れ止めピン９を結合ピン７ｅの左右に形成しているピン止め穴７ｆに入れて止めることで結合ピン７ｅを支点とし自在シャフト４が上下に可動する。【００１７】  図６で示すように、自在シャフトには蓋２を３枚結合し本体１として構成しているため２種類のシャフトを使用し蓋２を結合している。自在シャフト４は結合部７における結合し可動するシャフト部分であり、自在シャフト４の結合部分にはオス側の結合部７ｂの形状を有しておりシャフトの反対側は下部枠２ｂに貫通した穴６から抜けないためのピン止め穴３ｂが開いており止めピン９が貫通して穴６から抜けない構造にして蓋２ｃと蓋２ｅを構成し、さらに自在シャフト４ａは自在シャフト４のオス側を受けるように自在シャフト４ａの両側受けて側で、結合部７ａが左右に形成され蓋２ｄに設置されることで蓋２ｃと蓋２ｄ、蓋２ｄと蓋２ｅが結合部７で結合され本体１を形成する。【００１８】  図７で示すように、本体１は蓋２が３枚によって構成されており蓋２が連結している場合の可動状況を示しており、蓋２ｃと蓋２ｄのようにそれぞれの蓋が水平方向に左右に独立して可動する。また、蓋２ｄと蓋２ｅのようにそれぞれ上下に独立して可動するように本体１が形成されており、場所によっては蓋２を増減することで長さを変更することが可能であり、長さが変更されても蓋２はそれぞれ独立して可動する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の実施形態の概略平面図
【図２】実施形態の概略側面図
【図３】本体を形成する蓋の正面図
【図４】蓋の一部拡大斜視図
【図５】自在可動するシャフト斜視図１
【図６】自在可動するシャフト斜視図２
【図７】本体を形成した蓋の可動状況図
【符号の説明】
【００３４】１    本体
２    蓋
３    シャフト
４    自在シャフト
７    結合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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