(57)【要約】【課題】打撃トルク発生装置の内部に充填した作動油の温度が上昇することによる打撃トルク発生装置の内部圧力の上昇を低減することによって、作動油の抜けによる打撃トルクの出力の低下を防止するとともに、装置の耐久性を向上することができるようにした油圧式トルクレンチを提供すること。【解決手段】打撃トルク発生装置３の内部を減圧状態に保つ、打撃トルク発生装置３のライナー３１の上蓋３２に設けられた打撃トルク発生装置３の内部と連通するシリンダ部４１と、このシリンダ部４１の内部に設けたピストン４２と、ピストン４２の操作部４３とからなる減圧機構４を設ける。【選択図】図１
2018144133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置をモータにより回転駆動するようにした油圧式トルクレンチにおいて、打撃トルク発生装置の内部を減圧状態に保つ減圧機構を設けたことを特徴とする油圧式トルクレンチ。
【請求項２】
前記減圧機構が、打撃トルク発生装置の内部と連通するシリンダ部と、該シリンダ部の内部に設けたピストンと、該ピストンの操作部とからなることを特徴とする請求項１に記載の油圧式トルクレンチ。
【請求項３】
前記減圧機構の打撃トルク発生装置の内部との連通部に、減圧機構に作動油の高い圧力が掛かることを防止するチェック弁を設けたことを特徴とする請求項２に記載の油圧式トルクレンチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置をモータにより回転駆動するようにした油圧式トルクレンチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トルクレンチの打撃トルク発生装置として、騒音と振動が小さい内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置が、開発され、実用化されるに至っている。
この油圧式トルクレンチは、図３に示すように、電動モータや高圧空気により回転駆動されるエアーモータ（ロータ）等のモータ２の回転トルクを内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置３に伝達し、この打撃トルク発生装置において、回転トルクを打撃トルクに変換するようしている。
そして、モータ２により打撃トルク発生装置３のライナーを回転することにより、ライナーの内周面に形成した複数個のシール面と主軸の外周面に形成したシール面及び羽根とが合致したとき、主軸に打撃トルクを発生させ、主軸の先端に係合したボルトやナット等（本明細書において、包括して「ねじ」という場合がある。）を締め付け又は緩めることができるようにしている。
【０００３】
ところで、この種の油圧式トルクレンチは、モータ２として、動力源に高圧空気を用いたエアーモータが汎用されてきたが、動力源に取り扱いの容易な電力を用いて電動モータを回転駆動し、電動モータの回転トルクを、従来の油圧式トルクレンチと同様、内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置に伝達し、この打撃トルク発生装置において、回転トルクを打撃トルクに変換するようにしたものが多用されるようになってきた。
【０００４】
そして、特に、モータ２として電動モータを用いた油圧式トルクレンチの場合、エアーモータを用いた油圧式トルクレンチのように、動力源の高圧空気による空冷効果を期待できないため、打撃トルク発生装置が発熱することによって、油圧式トルクレンチの内部温度が上昇しやすく、このため、特に、打撃トルク発生装置の内部に充填した作動油の温度が上昇することによって、打撃トルク発生装置の内部圧力が上昇し、シール部より徐々に作動油が抜け、油圧式トルクレンチの能力が変動し、具体的には、打撃トルクの出力が低下し、締付力が安定しなかったり、シール部に上昇した圧力が掛かることによって装置の耐久性自体を低下させるという問題があった。
【０００５】
このため、油圧式トルクレンチに空冷機構を設ける試みもなされている（特許文献１参照）が、単に油圧式トルクレンチの内部にファンを配設する構造のため、必要とされる空冷効果を得ることが困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開昭５９−１２９６７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記従来の油圧式トルクレンチの有する問題点に鑑み、打撃トルク発生装置の内部に充填した作動油の温度が上昇することによる打撃トルク発生装置の内部圧力の上昇を低減することによって、作動油の抜けによる打撃トルクの出力の低下を防止するとともに、装置の耐久性を向上することができるようにした油圧式トルクレンチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の油圧式トルクレンチは、内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置をモータにより回転駆動するようにした油圧式トルクレンチにおいて、打撃トルク発生装置の内部を減圧状態に保つ減圧機構を設けたことを特徴とする。
【０００９】
この場合において、前記減圧機構が、打撃トルク発生装置の内部と連通するシリンダ部と、該シリンダ部の内部に設けたピストンと、該ピストンの操作部とからなるようにすることができる。
【００１０】
また、前記減圧機構の打撃トルク発生装置の内部との連通部に、減圧機構に作動油の高い圧力が掛かることを防止するチェック弁を設けることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の油圧式トルクレンチによれば、打撃トルク発生装置の内部を減圧状態に保つ減圧機構を設けることにより、打撃トルク発生装置の内部に充填した作動油の温度が上昇することによる打撃トルク発生装置の内部圧力の上昇を低減することができ、これによって、作動油の抜けによる打撃トルクの出力の低下を防止して、締付力を安定させることができるとともに、シール部に掛かる圧力が低下することで、装置の耐久性を向上することができる。
【００１２】
また、前記減圧機構が、打撃トルク発生装置の内部と連通するシリンダ部と、該シリンダ部の内部に設けたピストンと、該ピストンの操作部とからなるようにすることにより、打撃トルク発生装置の内部の減圧操作を簡単な構造の機構で行うことができる。
【００１３】
また、前記減圧機構の打撃トルク発生装置の内部との連通部に、減圧機構に作動油の高い圧力が掛かることを防止するチェック弁を設けることにより、装置の耐久性を一層向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の油圧式トルクレンチの一実施例を示し、（ａ）はその全体図、（ｂ）は減圧機構の減圧前の状態を示す説明図、（ｃ）は減圧機構の減圧後の状態を示す説明図である。
【図２】同減圧機構の変形実施例を示す説明図である。
【図３】従来の油圧式トルクレンチを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の油圧式トルクレンチの実施の形態を、図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１に、本発明の油圧式トルクレンチの一実施例を示す。
この油圧式トルクレンチ１は、従来の油圧式トルクレンチ１と同様、電動モータ等のモータ２の回転トルクを内部に作動油を充填した打撃トルク発生装置３に伝達し、この打撃トルク発生装置３において、回転トルクを打撃トルクに変換し、主軸の先端に係合したボルトやナット等を締め付け又は緩めるようするものである。
【００１７】
そして、この油圧式トルクレンチ１は、打撃トルク発生装置３の内部を減圧状態に保つ減圧機構４を設けるようにしている。
【００１８】
この減圧機構４は、打撃トルク発生装置３のライナー３１の上蓋３２に設けられた打撃トルク発生装置３の内部と連通するシリンダ部４１と、このシリンダ部４１の内部に設けたピストン４２と、ピストン４２の操作部４３とからなるようにしている。
【００１９】
この場合において、減圧機構４のピストン４２の操作部４３には、シリンダ部４１に形成された雌ねじと螺合する雄ネジを形成し、操作部４３を回転操作することによって、ピストン４２を摺動させることができるようにしている。
【００２０】
減圧機構４のシリンダ部４１の容積は、作動油が充填される打撃トルク発生装置３の内部の容積の数％〜１０数％程度、好ましくは、５％〜１０％程度、具体的には、作動油が充填される打撃トルク発生装置３の内部の容積が１０ｃｃの場合は、０．６〜０．８ｃｃ程度に設定するようにする。
【００２１】
そして、打撃トルク発生装置３の内部に作動油を充填し、内部を密封した後、図１（ｂ）の状態から、減圧機構４の操作部４３を回転操作することによって、ピストン４２を摺動させ、図１（ｃ）の状態にすることで、減圧機構４のシリンダ部４１内に作動油を導入させ、打撃トルク発生装置３の内部を減圧状態に保つようにする。
これにより、打撃トルク発生装置３の内部に充填した作動油の温度が上昇することによる打撃トルク発生装置３の内部圧力の上昇を低減することができ、これによって、作動油の抜けによる打撃トルクの出力の低下を防止して、締付力を安定させることができるとともに、シール部に掛かる圧力が低下することで、装置の耐久性を向上することができる。
【００２２】
また、減圧機構４が、打撃トルク発生装置３の内部と連通するシリンダ部４１と、シリンダ部４１の内部に設けたピストン４２と、ピストン４２の操作部４３とからなるようにすることにより、打撃トルク発生装置３の内部の減圧操作を簡単な構造の機構で行うことができる。
【００２３】
ところで、打撃トルク発生装置３の打撃トルクの発生時に、瞬間的（数ｍｓｅｃ程度）に打撃トルク発生装置３から作動油の高い圧力が、減圧機構４への連通部となる通路４４を経由して減圧機構４に伝わり、減圧機構４のシール部４５ａ、４５ｂに作動油の高い圧力が掛かることになる。
これを防止するため、通路４４の断面積を小さく設定することが好ましいが、製作上困難な場合は、図２に示すようにチェック弁４６を設けることで、シール部４５ａ、４５ｂに作動油の高い圧力が掛かることを防止することができる。
これにより、装置の耐久性を一層向上することができる。
【００２４】
なお、本実施例においては、打撃トルク発生装置３のライナー３１の上蓋３２に、減圧機構４のシリンダ部４１を設けるようにしたが、打撃トルク発生装置３のライナー３１等に設けることもできる。
【００２５】
以上、本発明の油圧式トルクレンチについて、電動モータを用いた油圧式トルクレンチの実施例に基づいて説明したが、本発明は上記実施例に記載した構成に限定されるものではなく、エアーモータを用いた油圧式トルクレンチにも適用できる等、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明の油圧式トルクレンチは、打撃トルク発生装置の内部に充填した作動油の温度が上昇することによる打撃トルク発生装置の内部圧力の上昇を低減することによって、作動油の抜けによる打撃トルクの出力の低下を防止するとともに、装置の耐久性を向上することができることから、動力源の高圧空気による空冷効果を期待できない電動モータを用いた油圧式トルクレンチや高い締付精度を要求される油圧式トルクレンチの用途に好適に用いることができるほか、例えば、エアーモータを用いた油圧式トルクレンチの用途にも用いることができる。
【符号の説明】
【００２７】
１    油圧式トルクレンチ
２    モータ（電動モータ）
３    打撃トルク発生装置
３１  ライナー
３２  上蓋
４  減圧機構
４１  シリンダ部
４２  ピストン
４３  操作部
４４  通路
４５ａ  シール部
４５ｂ  シール部
４６  チェック弁
【図１】
2018144133.tif 000003
【図２】
2018144133.tif 000004
【図３】
2018144133.tif 000005