(57)【要約】【課題】発熱部を簡易な構造としつつ、撮影装置前方のフロントガラスを均一となるように温めることができる発熱装置を提供する。【解決手段】車両の外部を撮影する撮影装置の撮影範囲に含まれる車両のガラス面を温める発熱装置であって、ガラス面に固定される固定部と、撮影装置の撮影方向に開口する開口部とを有する本体部と、第１の領域と第２の領域とを有し、面内で一様に発熱する面状の発熱部と、を備え、開口部の底部は、撮影装置から撮影方向に沿って離れるにつれ、ガラス面との間の距離が近くなるように形成されており、発熱部の第１の領域は、開口部の底部に配置されており、発熱部の第２の領域は、開口部の撮影装置側の開口端近傍の固定部に配置されている。【選択図】図４
2018198375.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外部を撮影する撮影装置の撮影範囲に含まれる前記車両のガラス面を温める発熱装置であって、
前記ガラス面に固定される固定部と、前記撮影装置の撮影方向に開口する開口部とを有する本体部と、
第１の領域と第２の領域とを有し、面内で一様に発熱する面状の発熱部と、
を備え、
前記開口部の底部は、前記撮影装置から前記撮影方向に沿って離れるにつれ、前記ガラス面との間の距離が近くなるように形成されており、
前記発熱部の第１の領域は、前記開口部の底部に配置されており、
前記発熱部の第２の領域は、前記開口部の前記撮影装置側の開口端近傍の前記固定部に配置されている、
発熱装置。
【請求項２】
前記第２の領域は、前記開口部の前記撮影装置側の開口端から、前記撮影方向とは逆方向に向かって形成されている、
請求項１に記載の発熱装置。
【請求項３】
前記第２の領域は、前記開口部の両側の前記固定部に配置されている、
請求項１または２に記載の発熱装置。
【請求項４】
前記第２の領域は、前記撮影装置から前記撮影方向に沿って離れるにつれ、幅が狭くなるように形成されている、
請求項３に記載の発熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、車両に画像記録装置を装備することが増えている。この車両の画像記録装置には、車内から、フロントガラスに取付けられるものがある。
【０００３】
車内からフロントガラスに取付けられる画像記録装置では、撮影カメラの前方のフロントガラスが結露等によって曇ると、撮影カメラの画像が不鮮明になったりする。
【０００４】
そこで、フォイルヒータを備えた画像記録装置がある。画像記録装置は、フォイルヒータで撮影装置前方のフロントガラスを温めて曇りを防止し、車両前方の撮影および画像記録を行う。
【０００５】
画像記録装置において、ムラのない画像を記録するには、撮影装置前方のフロントガラスの曇りを均一に除去することが重要である。撮影装置前方のフロントガラスの曇りを均一に除去するには、撮影装置前方のフロントガラスを均一に温めることが重要である。
【０００６】
特許文献１では、２つの異なった面区域または長さ区域の単位面積ごとの熱放射出力が異なるようにフォイルヒータを形成し、フロントガラスから遠いフォイルヒータの熱放射出力を大きくし、フロントガラスから近いフォイルヒータの熱放射出力を小さくするようにしている。このようにして、特許文献１は、フォイルヒータから距離が遠いフロントガラス部分と、フォイルヒータから距離が近いフロントガラス部分との温度差を小さくしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】国際公開第２０１２／０６９１１５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、フォイルヒータの発熱量を不均一にするため、ヒータ線の太さや厚さを変えたり、ヒータ線の間隔を変えたりすると、フォイルヒータの構造が複雑となり、コストが高くなる。
【０００９】
そこで本発明は、発熱部を簡易な構造としつつ、撮影装置前方のフロントガラスの温度が均一となるよう温めることができる発熱装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の発熱装置は、車両の外部を撮影する撮影装置の撮影範囲に含まれる前記車両のガラス面を温める発熱装置であって、前記ガラス面に固定される固定部と、前記撮影装置の撮影方向に開口する開口部とを有する本体部と、第１の領域と第２の領域とを有し、面内で一様に発熱する面状の発熱部と、を備え、前記開口部の底部は、前記撮影装置から前記撮影方向に沿って離れるにつれ、前記ガラス面との間の距離が近くなるように形成されており、前記発熱部の第１の領域は、前記開口部の底部に配置されており、前記発熱部の第２の領域は、前記開口部の前記撮影装置側の開口端近傍の前記固定部に配置されている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、発熱部を簡易な構造としつつ、撮影装置前方のフロントガラスを均一となるように温めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１の実施の形態に係る発熱装置を搭載した画像記録装置を車両に取付けたときの図である。
【図２】画像記録装置が有する発熱装置の斜視図である。
【図３】散光カバーを裏側（車両の車内側）から見た斜視図である。
【図４】散光カバーの底部の裏側に取付けられた発熱部を示した図である。
【図５】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図６】第２の実施の形態に係る散光カバーの底部の裏側に取付けられた発熱部を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
【００１４】
［第１の実施の形態］
図１は、第１の実施の形態に係る発熱装置を搭載した画像記録装置を車両に取付けたときの図である。図１には、車両１と、画像記録装置２と、が示してある。図１は、車両１の一部を、前方から斜視図で示している。
【００１５】
車両１は、フロントガラス１ａを有している。画像記録装置２は、車両１の車内側から、フロントガラス１ａに取付けられる。
【００１６】
画像記録装置２は、撮影カメラを備え、車両１の前方を撮影する。画像記録装置２は、撮影カメラが撮影した画像データを、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等の記憶装置に記憶する。
【００１７】
図２は、画像記録装置２が有する発熱装置１０の斜視図である。図２に示すように、発熱装置１０は、本体部１１を有している。本体部１１は、例えば、プラスチックで形成される。後述するが、発熱装置１０は、発熱部を有し、車両１の外部を撮影する撮影カメラ（例えば、図５の撮影カメラ４１を参照）の撮影範囲に含まれるフロントガラス１ａを温める。なお、図２の矢印Ａ３は、後述する背部１６に固定される撮影カメラの撮影方向を示している。
【００１８】
本体部１１は、固定部１２と、底部１３と、側部１４，１５と、背部１６と、を有している。
【００１９】
固定部１２は、平面形状を有している。固定部１２は、車両１の車内側から、フロントガラス１ａに固定される（例えば、図５を参照）。固定部１２は、例えば、両面テープによって、フロントガラス１ａに固定される。
【００２０】
底部１３は、平面形状を有している。図２の両矢印Ａ１に示す底部１３の幅は、矢印Ａ３の矢先方向に向かうにつれ、徐々に広くなるように形成されている。すなわち、底部１３の幅は、撮影カメラの撮影方向に向かって、徐々に広くなるように形成されている。
【００２１】
側部１４，１５は、平面形状を有している。側部１４，１５は、底部１３から固定部１２に向かって延びている。図２の両矢印Ａ２に示す側部１４，１５の高さは、矢印Ａ３の矢先方向に向かうにつれ、徐々に低くなるように形成されている。すなわち、側部１４，１５の高さは、撮影カメラの撮影方向に向かって、徐々に低くなるように形成されている。
【００２２】
背部１６は、平面形状を有している。背部１６は、底部１３から固定部１２に向かって延びている。背部１６は、開口部Ｘ１を有し、開口部Ｘ１には、撮影カメラのレンズ部分が挿入される（例えば、図５を参照）。
【００２３】
本体部１１は、底部１３、側部１４，１５、および背部１６によって囲まれた凹状の開口部Ｘ２を有している。すなわち、本体部１１は、撮影カメラの撮影方向に開口する開口部Ｘ２を有している。
【００２４】
なお、底部１３、側部１４，１５、および背部１６は、一体に形成され、本体部１１から取り外せるようになっていてもよい。底部１３、側部１４，１５、および背部１６は、散光カバーまたはフードとも呼ばれる。以下では、底部１３、側部１４，１５、および背部１６を散光カバーと呼ぶ。散光カバーは、車内からの散光が、撮影カメラに入射することを抑制する。
【００２５】
図３は、散光カバー２１を裏側（車両１の車内側）から見た斜視図である。図３において、図２と同じものには同じ符号が付してある。図３に示すように、散光カバー２１は、底部１３と、側部１４，１５と、背部１６と、によって形成されている。
【００２６】
散光カバー２１の底部１３の裏側には、斜線で示すように、発熱部３１が設けられている。発熱部３１は、例えば、フォイルヒータであり、両面テープで散光カバー２１の底部１３の裏側に貼り付けられる。
【００２７】
また、次に説明するように、固定部１２の裏側にも発熱部３１が設けられている。
【００２８】
図４は、本体部１１の裏側に取付けられた発熱部３１を示した図である。図４において、図２および図３と同じものは同じ符号が付してある。図４に示す矢印Ａ１１は、撮影カメラの撮影方向を示している。
【００２９】
発熱部３１（点線枠で示す部分）は、例えば、面状の発熱抵抗体によって形成されている。発熱部３１のヒータ線は、図４に示すように、蛇行するように形成されている。
【００３０】
発熱部３１は、底部１３の裏側に形成される第１の領域と、固定部１２の裏側に形成される第２の領域とを有している。図４の矢印Ａ１２ａに示す点線枠は、発熱部３１の第１の領域を示し、矢印Ａ１２ｂは、第２の領域を示している。第２の領域は、固定部１２の裏側であって、開口部Ｘ２の撮影カメラ側の開口端近傍に形成されている（例えば、図５の点線枠Ａ３４を参照）。より具体的には、第２の領域は、開口部Ｘ２の撮影カメラ側の開口端から、撮影方向（矢印Ａ１１の方向）とは逆方向に向かって形成されている。
【００３１】
発熱部３１のヒータ線の厚さ、太さ、および間隔は、均一に形成される。例えば、第１の領域の発熱部３１のヒータ線の厚さ、太さ、および間隔と、第２の領域の発熱部３１のヒータ線の厚さ、太さは、および間隔は、同じ（以下、略同じを含む）になるように形成される。これにより、２つの領域の発熱部３１は、面内（点線の枠内）での発熱量が一様となっている。
【００３２】
図５は、図２のＡ−Ａ矢視断面図である。図５において、図２と同じものには同じ符号が付してある。なお、図５は、図２の発熱装置１０が、車両１のフロントガラス１ａに取付けられたときのＡ−Ａ矢視断面を示しており、車両１のフロントガラス１ａの一部も示してある。
【００３３】
また、図５には、背部１６の開口部Ｘ１に固定された撮影カメラ４１が示してある。図５に示す矢印Ａ３１は、撮影カメラ４１の撮影方向を示している。図２に示した矢印Ａ３は、図５の矢印Ａ３１に対応している。また、図５に示す矢印Ａ３２は、底部１３から放射される熱の発熱量を示しており、矢印Ａ３２の長さが長いほど、大きいことを示している。
【００３４】
底部１３の発熱部３１は、図４に示したように、撮影カメラ４１の撮影方向（矢印Ａ１１の矢視方向）において、幅が一定となるように形成されている。従って、底部１３から放射される熱の発熱量は、図５の矢印Ａ３２に示すように一定となる。
【００３５】
ここで、開口部Ｘ２の底部１３は、図５に示すように、撮影カメラ４１の撮影方向（矢印Ａ３１）に向かうにつれ、フロントガラス１ａとの間の距離が近くなるように形成されている。このため、底部１３と距離が遠いフロントガラス１ａの部分は、底部１３と距離が近いフロントガラス１ａの部分より、温度が低くなる。例えば、図５の矢印Ａ３３ａに示すフロントガラス１ａの部分は、矢印Ａ３３ｂに示すフロントガラス１ａの部分より、温度が低くなる。
【００３６】
一方、図４で説明したように、発熱部３１は、固定部１２の裏側であって、開口部Ｘ２の撮影カメラ４１側の開口端近傍にも形成されている。このため、発熱装置１０は、図５の点線枠Ａ３４に示す部分からも熱を放射する。すなわち、固定部１２を介して、フロントガラス１ａに接している発熱部３１は、温度が低くなるフロントガラス１ａの部分（矢印Ａ３３ａに示す部分）の近傍において熱を放射する。放射された熱は、温度が低くなるフロントガラス１ａの部分に伝わる。これにより、発熱装置１０は、撮影カメラ４１の撮影範囲に含まれる車両１のフロントガラス１ａを、温度が均一となるよう温めることができる。
【００３７】
以上説明したように、車両１の外部を撮影する撮影カメラの撮影範囲に含まれる車両１のフロントガラス１ａを温める発熱装置１０は、フロントガラス１ａに固定される固定部１２と、撮影カメラ４１の撮影方向に開口する開口部Ｘ２とを有する本体部１１と、第１の領域と第２の領域とを有し、面内で一様に発熱する面状の発熱部３１と、を有する。開口部Ｘ２の底部１３は、撮影カメラ４１から撮影方向に沿って離れるにつれ、フロントガラス１ａとの間の距離が近くなるように形成されており、発熱部３１の第１の領域は、開口部Ｘ２の底部１３に配置されており、発熱部３１の第２の領域は、固定部１２であって、開口部Ｘ２の撮影カメラ側の開口部Ｘ２近傍に配置されている。これにより、発熱装置１０は、発熱部３１を簡易な構造としつつ、フロントガラス１ａの温度が均一となるよう温めることができる。
【００３８】
また、発熱部３１は、ヒータ線の厚さ、ヒータ線の太さ、およびヒータ線の間隔を、均一に形成することができる。従って、発熱装置１０は、発熱部のヒータ線の厚さ、ヒータ線の太さ、またはヒータ線の間隔を、不均一に形成して、フロントガラス１ａを均一に温める発熱装置よりも、容易に製造することができる。また、発熱部３１の設計が容易となる。さらに、発熱装置１０のコスト低減を図ることができる。
【００３９】
なお、発熱部３１は、底部１３の裏側に形成されるとしたが、表側（フロントガラス１ａ側）に形成されてもよい。
【００４０】
また、本体部１１は、例えば、プラスチック等の樹脂で形成されるとしたが、散光カバー２１は、発熱部３１の熱放射がよくなるよう、金属によって形成されてもよい。
【００４１】
［第２の実施の形態］
第１の実施の形態では、固定部１２の裏側に形成される発熱部３１は、開口部Ｘ２の撮影カメラ４１側の開口端から、撮影方向とは逆方向に向かって形成された。第２の実施の形態では、発熱部３１は、開口部Ｘ２の撮影カメラ４１側の開口端から、撮影方向に向かっても形成される。
【００４２】
図６は、第２の実施の形態に係る散光カバーの底部の裏側に取付けられた発熱部を示した図である。図６において、図４と同じものには同じ符号が付してある。
【００４３】
図６の発熱部３１は、図４に示した発熱部３１に対し、第３の領域を有している。図６の矢印Ａ４１ａ，Ａ４１ｂに示す点線枠は、発熱部３１の第３の領域を示している。第３の領域は、固定部１２の裏側であって、開口部Ｘ２の撮影カメラ４１側の開口端近傍に形成されるとともに、撮影カメラ４１の撮影方向（図６の矢印Ａ１１の方向）に向かって形成される。言い換えれば、第３の領域は、開口部Ｘ２の両側の固定部１２に形成されている。また、第３の領域は、撮影カメラ４１から撮影方向に沿って離れるにつれ、幅が狭くなるように形成される。
【００４４】
第３の領域の発熱部３１のヒータ線は、他の領域のヒータ線と同様の厚さ、幅、および間隔によって形成されている。従って、３つの領域の発熱部３１は、面内（点線の枠内）での発熱量が均一となっている。
【００４５】
ここで、図５で説明したように、底部１３によって温められるフロントガラス１ａの温度は、矢印Ａ３３ｂに示す部分より、矢印Ａ３３ａに示す部分の方が低くなる。
【００４６】
しかし、発熱部３１の第３の領域は、上記したように、撮影カメラ４１から撮影方向に沿って離れるにつれ、幅が狭くなるように形成される。従って、第３の領域によって温められるフロントガラス１ａの温度は、図５の矢印Ａ３３ａに示す部分の温度の方が、矢印Ａ３３ｂに示す部分の温度の方より大きくなる。これにより、発熱装置１０は、撮影カメラ４１の撮影範囲に含まれる車両１のフロントガラス１ａを、温度が均一となるよう温めることができる。
【００４７】
以上説明したように、発熱部３１は、開口部Ｘ２の撮影カメラ４１側の開口端から、撮影方向に向かって形成される。また、発熱部３１は、撮影カメラ４１から撮影方向に沿って離れるにつれ、幅が狭くなるように形成される。これにより、発熱装置１０は、発熱部３１を簡易な構造としつつ、フロントガラス１ａの温度が均一となるよう温めることができる。
【００４８】
なお、上記では、固定部１３の裏側には、矢印Ａ１２ｂに示す発熱部３１と、矢印Ａ４１ａ，Ａ４１ｂに示す発熱部３１とが形成されるとしたが、矢印Ａ１２ｂに示す発熱部３１を形成せず、矢印Ａ４１ａ，Ａ４１ｂに示す発熱部３１が形成されてもよい。これによっても、発熱装置１０は、撮影カメラ４１の撮影範囲に含まれる車両１のフロントガラス１ａを、温度が均一となるよう温めることができる。
【符号の説明】
【００４９】
１  車両
１ａ  フロントガラス
２  画像記録装置
１０  発熱装置
１１  本体部
１２  固定部
１３  底部
１４，１５  側部
１６  背部
Ｘ１，Ｘ２  開口部
２１  散光カバー
３１  発熱部
４１  撮影カメラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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