(57)【要約】【課題】グレンタンクの左底壁の前部に設けられた凹部の上部を形成する傾斜壁の剛性を高めたコンバインを提供する。【解決手段】脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、グレンタンク（７）の左底壁（６５）における揚穀筒（９）よりも前側の部位に、前側と左側が開放された第１凹部（７０）を形成し、記排気浄化装置（２０）を第１凹部（７０）内に入り込ませ、グレンタンク（７）の左壁（６２）の上下方向中間部から右側下方に向かって延在する第１傾斜壁（７１）によって第１凹部（７０）の天面部を形成し、該第１傾斜壁（７１）の一部の部位に、下側が開放された第２凹部（８０）を形成した。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム（１）の前側に穀稈を刈取る刈取装置（３）を設け、該刈取装置（３）の後方左側部に刈取られた穀稈を脱穀選別する脱穀装置（４）を設け、前記刈取装置（３）の後方右側部に操縦者が搭乗する操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下部にエンジン（Ｅ）を内蔵するエンジンルーム（６）を設け、前記操縦部（５）の後側に脱穀選別された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設け、前記脱穀装置（４）の下部とグレンタンク（７）の上部を穀粒搬送用の揚穀筒（９）で連結したコンバインにおいて、
前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、  
前記グレンタンク（７）の左底壁（６５）における揚穀筒（９）よりも前側の部位に、前側と左側が開放された第１凹部（７０）を形成し、
前記排気浄化装置（２０）を第１凹部（７０）内に入り込ませ、
前記グレンタンク（７）の左壁（６２）の上下方向中間部から右側下方に向かって延在する第１傾斜壁（７１）によって前記第１凹部（７０）の天面部を形成し、該第１傾斜壁（７１）の一部の部位に、下側が開放された第２凹部（８０）を形成したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記第２凹部（８０）を第１傾斜壁（７１）の後部に形成した請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記第１凹部（７０）を、前記第１傾斜壁（７１）と、該第１傾斜壁（７１）の下端から下方に向かって延在する第１垂直壁（７２）と、前記第１傾斜壁（７１）の後端と第１垂直壁（７２）の後端を連結する第１後壁（７３）で形成し、前記第１傾斜壁（７１）の傾斜角度を左底壁（６５）の傾斜角度と同一角度に設定した請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記第２凹部（８０）を、前記第１傾斜壁（７１）の上端から右側に向かって延在する第２水平壁（８１）と、該第２水平壁（８１）の右端から右側下方に向かって延在する第２傾斜壁（８２）と、該第２傾斜壁（８２）の下端から下方に向かって延在する第２垂直壁（８３）と、前記第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の前端を連結する第２前壁（８４）と、前記第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の後端を連結する第２後壁（８５）で形成し、前記第２傾斜壁（８２）の傾斜角度を第１傾斜壁（７１）の傾斜角度と同一角度に設定した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記排気浄化装置（２０）は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（２１）と排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を備え、
前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の夫々の長手方向を機体前後方向に向けて、前記ＳＣＲ（２２）をＤＰＦ（２１）の上側に配置し、
前記ＤＰＦ（２１）を支持部材（３０、３１）を介して機体フレーム（１）に固定し、
前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の右側部を右側ブラケット（４０）で連結し、前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の左側部を左側ブラケット（４１）で連結し、
前記機体フレーム（１）におけるグレンタンク（７）の前側の部位に、前記エンジン（Ｅ）の回転をグレンタンク（７）の搬送螺旋（７Ａ）に伝動する伝動部（４３）を設け、
前記右側ブラケット（４０）と伝動部（４３）を、前後方向に延在する第１連結部材（４４）で連結した請求項１〜４のいずれか１項に記載のコンバイン。
【請求項６】
前記左側ブラケット（４１）と機体フレーム（１）に下部が固定されて操縦部（５）の左側後部に立設された縦フレーム（４６）を、前後方向に延在する第２連結部材（４７）で連結した請求項５記載のコンバイン。
【請求項７】
前記第２連結部材（４７）の後部を、前記機体フレーム（１）に設けられた機体の前後方向を高さを調整するピッチングシリンダ（４８）を固定するシリンダブラケット（４９）に連結した請求項６記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気浄化装置を備えたコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のコンバインでは、脱穀装置と穀粒を貯留するグレンタンクの間に排気浄化装置を配置するために、脱穀装置と対向するグレンタンクの左底壁の前部に、前側と左側が開放された凹部を形成する技術が知られている。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１６８０２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術では、グレンタンクの左底壁の前部に設けられた凹部の上部を形成する傾斜壁の剛性が小さいために、グレンタンクに水分を含んだ多量の穀粒を貯留したり、グレンタンクを収納位置から開放位置に移動した場合等に、傾斜壁が変形し、傾斜壁と排気浄化装置とが衝突してグレンタンクを収納位置に移動することができないという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明の主たる課題は、グレンタンクの左底壁の前部に設けられた凹部の上部を形成する傾斜壁の剛性を高めたコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、機体フレーム（１）の前側に穀稈を刈取る刈取装置（３）を設け、該刈取装置（３）の後方左側部に刈取られた穀稈を脱穀選別する脱穀装置（４）を設け、前記刈取装置（３）の後方右側部に操縦者が搭乗する操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下部にエンジン（Ｅ）を内蔵するエンジンルーム（６）を設け、前記操縦部（５）の後側に脱穀選別された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設け、前記脱穀装置（４）の下部とグレンタンク（７）の上部を穀粒搬送用の揚穀筒（９）で連結したコンバインにおいて、
前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、前記グレンタンク（７）の左底壁（６５）における揚穀筒（９）よりも前側の部位に、前側と左側が開放された第１凹部（７０）を形成し、  前記排気浄化装置（２０）を第１凹部（７０）内に入り込ませ、前記グレンタンク（７）の左壁（６２）の上下方向中間部から右側下方に向かって延在する第１傾斜壁（７１）によって前記第１凹部（７０）の天面部を形成し、該第１傾斜壁（７１）の一部の部位に、下側が開放された第２凹部（８０）を形成したことを特徴とするコンバインである。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記第２凹部（８０）を第１傾斜壁（７１）の後部に形成した請求項１記載のコンバインである。
【０００８】
請求項３記載の発明は、前記第１凹部（７０）を、前記第１傾斜壁（７１）と、該第１傾斜壁（７１）の下端から下方に向かって延在する第１垂直壁（７２）と、前記第１傾斜壁（７１）の後端と第１垂直壁（７２）の後端を連結する第１後壁（７３）で形成し、前記第１傾斜壁（７１）の傾斜角度を左底壁（６５）の傾斜角度と同一角度に設定した請求項１又は２記載のコンバインである。
【０００９】
請求項４記載の発明は、前記第２凹部（８０）を、前記第１傾斜壁（７１）の上端から右側に向かって延在する第２水平壁（８１）と、該第２水平壁（８１）の右端から右側下方に向かって延在する第２傾斜壁（８２）と、該第２傾斜壁（８２）の下端から下方に向かって延在する第２垂直壁（８３）と、前記第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の前端を連結する第２前壁（８４）と、前記第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の後端を連結する第２後壁（８５）で形成し、前記第２傾斜壁（８２）の傾斜角度を第１傾斜壁（７１）の傾斜角度と同一角度に設定した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバインである。
【００１０】
請求項５記載の発明は、前記排気浄化装置（２０）は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（２１）と排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を備え、前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の夫々の長手方向を機体前後方向に向けて、前記ＳＣＲ（２２）をＤＰＦ（２１）の上側に配置し、前記ＤＰＦ（２１）を支持部材（３０、３１）を介して機体フレーム（１）に固定し、前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の右側部を右側ブラケット（４０）で連結し、前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の左側部を左側ブラケット（４１）で連結し、前記機体フレーム（１）におけるグレンタンク（７）の前側の部位に、前記エンジン（Ｅ）の回転をグレンタンク（７）の搬送螺旋（７Ａ）に伝動する伝動部（４３）を設け、前記右側ブラケット（４０）と伝動部（４３）を、前後方向に延在する第１連結部材（４４）で連結した請求項１〜４のいずれか１項に記載のコンバインである。
【００１１】
請求項６記載の発明は、前記左側ブラケット（４１）と機体フレーム（１）に下部が固定されて操縦部（５）の左側後部に立設された縦フレーム（４６）を、前後方向に延在する第２連結部材（４７）で連結した請求項５記載のコンバインである。
【００１２】
請求項７記載の発明は、前記第２連結部材（４７）の後部を、前記機体フレーム（１）に設けられた機体の前後方向を高さを調整するピッチングシリンダ（４８）を固定するシリンダブラケット（４９）に連結した請求項６記載のコンバインである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、グレンタンク（７）の左底壁（６５）における揚穀筒（９）よりも前側の部位に、前側と左側が開放された第１凹部（７０）を形成し、記排気浄化装置（２０）を第１凹部（７０）内に入り込ませ、グレンタンク（７）の左壁（６２）の上下方向中間部から右側下方に向かって延在する第１傾斜壁（７１）によって第１凹部（７０）の天面部を形成し、該第１傾斜壁（７１）の一部の部位に、下側が開放された第２凹部（８０）を形成したので、第１凹部（７０）の上部を形成する第１傾斜壁（７１）の剛性が高くなり、貯留された穀粒の重量による第１傾斜壁（７１）の変形を防止することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、第２凹部（８０）を第１傾斜壁（７１）の後部に形成したので、排気浄化装置（２０）の排気管等を第２凹部（８０）に配置することができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明による効果に加えて、第１凹部（７０）を、第１傾斜壁（７１）と、第１傾斜壁（７１）の下端から下方に向かって延在する第１垂直壁（７２）と、第１傾斜壁（７１）の後端と第１垂直壁（７２）の後端を連結する第１後壁（７３）で形成し、第１傾斜壁（７１）の傾斜角度を左底壁（６５）の傾斜角度と同一角度に設定したので、グレンタンク（７）内に貯留された穀粒を、このグレンタンク（７）の底部へ効率良く漏下させることができる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、第２凹部（８０）を、第１傾斜壁（７１）の上端から右側に向かって延在する第２水平壁（８１）と、第２水平壁（８１）の右端から右側下方に向かって延在する第２傾斜壁（８２）と、第２傾斜壁（８２）の下端から下方に向かって延在する第２垂直壁（８３）と、第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の前端を連結する第２前壁（８４）と、第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の後端を連結する第２後壁（８５）で形成し、第２傾斜壁（８２）の傾斜角度を第１傾斜壁（７１）の傾斜角度と同一角度に設定したので、グレンタンク（７）内に貯留された穀粒をより効率良く漏下させることができる。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、請求項１〜４記載の発明による効果に加えて、排気浄化装置（２０）は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（２１）と排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を備え、ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の夫々の長手方向を機体前後方向に向けて、ＳＣＲ（２２）をＤＰＦ（２１）の上側に配置し、ＤＰＦ（２１）を支持部材（３０、３１）を介して機体フレーム（１）に固定し、ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の右側部を右側ブラケット（４０）で連結し、ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の左側部を左側ブラケット（４１）で連結し、機体フレーム（１）におけるグレンタンク（７）の前側の部位に、エンジン（Ｅ）の回転をグレンタンク（７）の搬送螺旋（７Ａ）に伝動する伝動部（４３）を設け、右側ブラケット（４０）と伝動部（４３）を、前後方向に延在する第１連結部材（４４）で連結したので、右側ブラケット（４０）に加わる荷重を分散して、右側ブラケット（４０）の変形を防止することができる。
【００１８】
請求項６記載の発明によれば、請求項５記載の発明による効果に加えて、左側ブラケット（４１）と機体フレーム（１）に下部が固定されて操縦部（５）の左側後部に立設された縦フレーム（４６）を、前後方向に延在する第２連結部材（４７）で連結したので、左側ブラケット（４１）に加わる荷重を分散して、左側ブラケット（４１）の変形を防止することができる。
【００１９】
請求項７記載の発明によれば、請求項６記載の発明による効果に加えて、第２連結部材（４７）の後部を、機体フレーム（１）に設けられた機体の前後方向を高さを調整するピッチングシリンダ（４８）を固定するシリンダブラケット（４９）に連結したので、左側ブラケット（４１）に加わる荷重をより分散して、左側ブラケット（４１）の変形をより効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】コンバインの左側面図である。
【図２】コンバインの右側面図である。
【図３】グレンタンクを右側面から視たグレンタンクの左壁に形成された凹部と排気浄化装置の透視図である。
【図４】グレンタンクを背面から視たグレンタンクの左壁に形成された凹部と排気浄化装置の透視図である。
【図５】排気浄化装置の平面図である。
【図６】グレンタンクを右側面から視た第１揚穀筒と、第２揚穀筒と、排気浄化装置の透視図である。
【図７】図６の拡大図である。
【図８】グレンタンクを背面から視た排気浄化装置の透視図である。
【図９】排気浄化装置のカバーの（ａ）は第１形態、（ｂ）は第２形態の背面図である。
【図１０】グレンタンクを右側面から視たグレンタンクの左壁に形成された第１凹部と第２凹部の透視図である。
【図１１】グレンタンクを背面から視たグレンタンクの左壁に形成された第１凹部と第２凹部の透視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明について図面を参照しつつ説明する。なお、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明する。
【００２２】
図１，２に示すように、コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を刈取る刈取装置３が設けられ、刈取装置３の後側左部に刈取られた穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられ、刈取装置３の後側右部に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられている。
【００２３】
操縦部５の下側にはエンジンＥを搭載するエンジンルーム６が設けられ、操縦部５の後側には脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられ、グレンタンク７の後側に穀粒を外部に排出する上下方向に延在する縦排出オーガ８Ａと前後方向に延在する横排出オーガ８Ｂからなる排出オーガ８が設けられている。
【００２４】
図３〜５に示すように、脱穀装置４の下部とグレンタンク７の下部の間に形成された空間には、エンジンＥから排出される排気ガス中の不純物を浄化する排気浄化装置２０が設けられている。排気浄化装置２０は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ２１と、ＤＰＦ２１から排気された排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水溶液から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ２２と、ＳＣＲ２２に尿素水溶液を噴射するドージングモジュール２３と、ドージングモジュール２３に尿素水溶液を圧送するサプライモジュール（図示省略）と、ＳＭに供給される尿素水溶液を貯留する尿素水溶液タンク（図示省略）とから形成されている。なお、
【００２５】
ＤＰＦ２１は、ＤＰＦ２１の長手方向を前後方向に向けて機体フレーム１の上側に配置されている。ＤＰＦ２１は、ＤＰＦ２１の前後方向の中間部に設けられた支持部材３０と、ＤＰＦ２１の前後方向の後部に設けられた支持部材３１を介して機体フレーム１に着脱自在に固定されている。
【００２６】
図７に示すように、エンジンＥの排気口とＤＰＦ２１の吸気口は、接続管３３で接続されている。支持部材３０の下部と支持部材３１の下部を前後方向に延在する連部部材３４に連結して、連部部材３４を機体フレーム１に着脱自在に固定するのが好ましい。これにより、ＤＰＦ２１とＳＣＲ２２を半組立部品として保管して、機体フレーム１に迅速に固定することができる。連結部材３４は、支持部材３０の下部と支持部材３１の下部を固定する固定プレート部３４Ａと、固定プレート部３４Ａの前端部から下側に向かって延在した後に前側に延在する前脚部３４Ｂと、固定プレート部３４Ａの後端部から下側に向かって延在した後に後側に延在する後脚部３４Ｃから形成されている。
【００２７】
機体フレーム１における連結部材３４の前脚部３４Ｂを固定する部位には、左右方向に延在する補強用の前横フレーム３５を設け、機体フレーム１における連結部材３４の後脚部３４Ｃを固定する部位には、左右方向に延在する補強用の後横フレーム３６が設けるのが好ましい。これにより、機体フレーム１の剛性を高めて機体フレーム１の変形を防止することができる。また、機体フレーム１と、連結部材３４の前脚部３４Ｂ及び後脚部３４Ｃを弾性部材を介して固定することもできる。
【００２８】
図３〜５に示すように、ＳＣＲ２２は、ＳＣＲ２２の長手方向を前後方向に向けてＤＰＦ２１の上側に配置されている。ＤＰＦ２１の右部とＳＣＲの右部は、右側ブラケット４０で着脱自在に連結され、ＤＰＦ２１の左部とＳＣＲの左部は、左側ブラケット４１で着脱自在に連結されている。また、ＳＣＲ２２の排気口には、排気管４２が接続されている。
【００２９】
機体フレーム１におけるグレンタンク７の前側の部位には、エンジンＥの回転をグレンタンク７の底部に設けられた搬出螺旋７Ａ等に伝動する伝動部４３が設けられている。右側ブラケット４０の右面の前下部と伝動部４２の後部は、前後方向に延在する連結部材（請求項における「第１連結部材」）４４で連結されている。これにより、右側ブラケット４０を連結部材４４を介して伝動部４３に固定して、右側ブラケット４０の前後方向又は左右方向の変形を防止することができる。なお、連結部材４４は、上下前後方向に延在するプレート部４４Ａと、上下左右方向に延在するプレート部４４Ｂと、プレート部４４Ａとプレート部４４Ｂを連結する前後方向に延在するパイプ部４４Ｃより形成されている。
【００３０】
ＤＰＦ２１やＳＣＲ２２に接続される配線を、右側ブラケット４０に固定することにより、配線を固定する部材を別途設ける必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
【００３１】
機体フレーム１における操縦部５の後左部の部位には、操縦部５を形成する上下方向に延在する縦フレーム４６が設けられている。左側ブラケット４１の左面と縦フレーム４６の左面は、前後方向に延在する連結部材（請求項における「第２連結部材」）４７で連結されている。また、連結部材４７の後部は、機体フレーム１に設けられたピッチングシリンダ４８を支持するシリンダブラケット４９に連結されている。これにより、左側ブラケット４１を連結部材４７を介して縦フレーム４６とシリンダブラケット４９に固定して、左側ブラケット４１の前後方向又は左右方向の変形を防止することができる。
【００３２】
図６〜８に示すように、脱穀装置４の右壁の下部とグレンタンク７の左壁６２の上部は、脱穀装置４で脱穀・選別処理された穀粒をグレンタンク７に搬送する第１揚穀筒（請求項における「揚穀筒」）９で連通されている。また、脱穀装置４の右壁における第１揚穀筒９の後側の部位には、刺さり粒等の２番物を脱穀装置４の選別装置に搬送する第２揚穀筒１０が設けられている。
【００３３】
ＳＣＲ２２の後部は、側面視において、第１揚穀筒９とオーバーラップして設けられている。これにより、ＳＣＲ２２の前部が、エンジンルーム６に設けられたエンジンＥ等に干渉するのを防止することができる。また、ＳＣＲ２２の後部は、左右方向において、第１揚穀筒９とグレンタンク７の第１凹部７０を形成する第１傾斜壁７１との間に設けられている。これにより、グレンタンク７を開放位置に移動させてＳＣＲ２２等を容易にメンテナンスすることができる。
【００３４】
ＤＰＦ２１から排出される排出ガス中の窒素酸化物質量を計測するノックスセンサは、機体フレーム１におけるＤＰＦ２１よりも後側に設けられたステー５５に固定されている。これにより、ノックスセンサのメンテナンスを容易に行うことができる。
【００３５】
ドージングモジュール２３は、ＤＰＦ２１よりも上側で、第１揚穀筒９よりも前側に設けられている。これにより、ＤＰＦ２１の排出口とＳＣＲ２２の吸気口を接続する接続管にドージングモジュール２３を容易に接続することができる。
【００３６】
サプライモジュールと尿素水溶液タンクは、グレンタンク７の後壁６１と縦排出オーガ８Ａの間に設けられている。これにより、サプライモジュールのメンテナンスを容易に行え、尿素水溶液タンクに尿素水溶液を容易に給水数Ｒことができる。また、サプライモジュールからドージングモジュール２３に圧送される尿素水溶液が凍結している場合には、エンジンルーム６に設けられた外気を吸引してラジエータ等を冷却する冷却ファンの駆動を停止する。これにより、凍結した尿素水溶液を短時間に解凍することができ、エンジンＥから排出される排気ガス中の窒素酸化物質の外部への排出を抑制することができる。
【００３７】
ＳＣＲ２２の上部は、カバー５０によって覆われている。これにより、排藁等の粉塵がＳＣＲ５０の上部に堆積することを防止することができる。カバー５０は、略山形状に形成された屋根部５１と、屋根部５１の前後方向の略中間部の右下端部から下側に延在する右壁部５２と、屋根部５１の前後方向の略中間部の左下端部から下側に延在する左壁部５３とから形成されている。右壁部５２の下部は、右側ブラケット４０の上部に着脱自在に固定され、左壁部５３の下部は、左側ブラケット４１の上部に着脱自在に固定されている。
【００３８】
図９（ａ）に示す第１形態のカバー５０の屋根部５２は、頂部から右下がり傾斜に形成された右屋根部と、頂部から左下がり傾斜に形成された右屋根部を有する略三角形状に形成することもできる。右屋根部は、グレンタンク７の第１凹部７０を形成する第１傾斜壁７１と平行に形成されている。これにより、屋根部５２を第１傾斜壁７１の左側に近接して設けることができ、第１凹部７０によって形成された空間を有効に活用することができる。
【００３９】
図９（ｂ）に示す第２形態のカバー５０の屋根部５２は、上側に向けて所定の湾曲を有する略円弧状に形成することもできる。さらに、グレンタンク７の左壁にカバー５０を設けて、グレンタンク７からＳＣＲ２２の上側に板状の屋根部５２を臨ませることができる。        
【００４０】
図１０，１１に示すように、グレンタンク７は、前壁６０と、後壁６１と、前壁６０の左端部と後壁６１の左端部を連結する左壁６２と、前壁６０の右端部と後壁６１の右端部を連結する右壁６３と、前壁６０の上端部と後壁６１の上端部を連結する上壁６４と、前壁６０の左下部と後壁６１の左下部を連結する左底壁６５と、前壁６０の右下部と後壁６１の右下部を連結する６６から形成されている。
【００４１】
左底壁６５は、左壁６２の下端部から右側下方に向かって延在して形成され、右底壁６６は、右壁６３の下端部から左側下方に向かって延在して形成されている。これにより、グレンタンク７に貯留された穀粒を効率良く搬送螺旋７Ａ上に漏下させることができる。なお、左底壁６５の右下り傾斜の傾斜角度と右底壁６６の左下り傾斜の傾斜角度は、安息角度に形成するのが好ましい。
【００４２】
側面視において、グレンタンク７の下部における第１揚穀筒９よりも前側の部位には、前側と左側が開放された第１凹部７０が形成されている。これにより、脱穀装置４の右壁とグレンタンク７の左壁６２の間に、排気浄化装置２０を配置することができる。
【００４３】
第１凹部７０は、左壁６２の前部の下端部から右側下方に向かって延在する第１傾斜壁７１と、第１傾斜壁７１の下端部から下方に向かって延在する第１垂直壁７２と、第１傾斜壁７１の後端部と第１垂直壁７２の後端部を連結する第１後壁７３で形成されている。これにより、上下方向の高さが高い排気浄化装置２０の右部を第１凹部７０に効率良く入り込ませて配置することができる。また、第１凹部７０の形成によるグレンタンク７の貯留容量の減少も抑制することができる。なお、第１傾斜壁７１は、左底壁６５と平行に形成するのが好ましく、第１傾斜壁７１の右下り傾斜の傾斜角度は、安息角度に形成するのがより好ましい。
【００４４】
第１凹部７０の後部の上側、すなわち、第１傾斜壁７１の後部の上側には、第２凹部８０が設けられている。これにより、グレンタンク７、特に、第１傾斜壁７１の剛性が高まり、第１傾斜壁７１の変形を防止することができる。なお、本実施形態においては、第２凹部８０を第１凹部７０の後部の上側に形成しているが、第２凹部８０を第１凹部７０の前部の上側、すなわち、第１傾斜壁７１の前部の上側に設けることもできる。
【００４５】
第２凹部８０は、第１傾斜壁７１の後部の上端部から右側に向かって延在する第２水平壁８１と、第２水平壁８１の右端部から右側下方に向かって延在する第２傾斜壁８２と、第２傾斜壁８２の下端部から下方に向かって延在する第２垂直壁８３と、第２水平壁８１、第２傾斜壁８２、及び第２垂直壁８３の前端部を連結する第２前壁８４と、第２水平壁８１、第２傾斜壁８２、及び第２垂直壁８３の後端部を連結する第２後壁８５で形成されている。これにより、本実施形態においては、第２凹部８０によって形成された空間にＳＣＲ２２の排気口に接続された排気管４２の上下方向の中間部を入り込ませて排気管４２の容易に配管することができる。なお、第２傾斜壁８２は、第１傾斜壁７１と平行に形成するのが好ましく、第２傾斜壁８２の右下り傾斜の傾斜角度は、安息角度に形成するのがより好ましい。
【符号の説明】
【００４６】
１        機体フレーム
３        刈取装置
４        脱穀装置
５        操縦部
６        エンジンルーム
７        グレンタンク
７Ａ      搬送螺旋
９        第１揚穀筒（揚穀筒）
２０      排気浄化装置
２１      ＤＰＦ
２２      ＳＣＲ
３０      支持部材
３１      支持部材
４０      右側ブラケット
４１      左側ブラケット
４３      伝動部
４４      連結部材（第１連結部材）
４６      縦フレーム
４７      連結部材（第２連結部材）
４８      ピッチングシリンダ
４９      シリンダブラケット
６２      左壁
６５      左底壁
７０      第１凹部
７１      第１傾斜壁
７２      第１垂直壁
７３      第１後壁
８０      第２凹部
８１      第２水平壁
８２      第２傾斜壁
８３      第２垂直壁
８４      第２前壁
８５      第２後壁
Ｅ        エンジン
【図１】
2018198539.tif 000003
【図２】
2018198539.tif 000004
【図３】
2018198539.tif 000005
【図４】
2018198539.tif 000006
【図５】
2018198539.tif 000007
【図６】
2018198539.tif 000008
【図７】
2018198539.tif 000009
【図８】
2018198539.tif 000010
【図９】
2018198539.tif 000011
【図１０】
2018198539.tif 000012
【図１１】
2018198539.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成30年8月29日(2018.8.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気浄化装置を備えたコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のコンバインでは、脱穀装置と穀粒を貯留するグレンタンクの間に排気浄化装置を配置するために、脱穀装置と対向するグレンタンクの左底壁の前部に、前側と左側が開放された凹部を形成する技術が知られている。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１６８０２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術では、グレンタンクの左底壁の前部に設けられた凹部の上部を形成する傾斜壁の剛性が小さいために、グレンタンクに水分を含んだ多量の穀粒を貯留したり、グレンタンクを収納位置から開放位置に移動した場合等に、傾斜壁が変形し、傾斜壁と排気浄化装置とが衝突してグレンタンクを収納位置に移動することができないという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明の主たる課題は、グレンタンクの左底壁の前部に設けられた凹部の上部を形成する傾斜壁の剛性を高めたコンバインを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、機体フレーム（１）の前側に穀稈を刈取る刈取装置（３）を設け、該刈取装置（３）の後方左側部に刈取られた穀稈を脱穀選別する脱穀装置（４）を設け、前記刈取装置（３）の後方右側部に操縦者が搭乗する操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下部にエンジン（Ｅ）を内蔵するエンジンルーム（６）を設け、前記操縦部（５）の後側に脱穀選別された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設け、前記脱穀装置（４）の下部とグレンタンク（７）の上部を穀粒搬送用の揚穀筒（９）で連結したコンバインにおいて、
前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、前記グレンタンク（７）の左底壁（６５）における揚穀筒（９）よりも前側の部位に、前側と左側が開放された第１凹部（７０）を形成し、  前記排気浄化装置（２０）を第１凹部（７０）内に入り込ませ、前記グレンタンク（７）の左壁（６２）の上下方向中間部から右側下方に向かって延在する第１傾斜壁（７１）によって前記第１凹部（７０）の天面部を形成し、該第１傾斜壁（７１）の一部の部位に、下側が開放された第２凹部（８０）を形成し、前記第１凹部（７０）を、前記第１傾斜壁（７１）と、該第１傾斜壁（７１）の下端から下方に向かって延在する第１垂直壁（７２）と、前記第１傾斜壁（７１）の後端と第１垂直壁（７２）の後端を連結する第１後壁（７３）で形成し、前記第２凹部（８０）を、前記第１傾斜壁（７１）の上端から右側に向かって延在する第２水平壁（８１）と、該第２水平壁（８１）の右端から右側下方に向かって延在する第２傾斜壁（８２）と、該第２傾斜壁（８２）の下端から下方に向かって延在する第２垂直壁（８３）と、前記第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の前端を連結する第２前壁（８４）と、前記第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の後端を連結する第２後壁（８５）で形成し、前記第１傾斜壁（７１）の傾斜角度と第２傾斜壁（８２）の傾斜角度を左底壁（６５）の傾斜角度と同一の安息角度に設定し、前記排気浄化装置（２０）は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（２１）と排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を備え、前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の夫々の長手方向を機体前後方向に向けて、前記ＳＣＲ（２２）をＤＰＦ（２１）の上側に配置し、前記ＳＣＲ（２２）の排気口に接続された排気管（４２）を第２凹部（８０）内に入り込ませ、前記ＤＰＦ（２１）の前後方向中間部に設けた第１支持部材（３０）の下部とＤＰＦ（２１）の後部に設けた第２支持部材（３１）の下部を、前後方向に延在する連結部材（３４）に連結し、該連結部材（３４）を機体フレーム（１）に着脱自在に固定する構成としたことを特徴とするコンバインである。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記第２凹部（８０）を第１傾斜壁（７１）の後部に形成した請求項１記載のコンバインである。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
請求項３記載の発明は、前記ＤＰＦ（２１）を支持部材（３０、３１）を介して機体フレーム（１）に固定し、前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の右側部を右側ブラケット（４０）で連結し、前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の左側部を左側ブラケット（４１）で連結し、前記機体フレーム（１）におけるグレンタンク（７）の前側の部位に、前記エンジン（Ｅ）の回転をグレンタンク（７）の底部に配置された搬送螺旋（７Ａ）に伝動する伝動部（４３）を設け、前記右側ブラケット（４０）と伝動部（４３）を、前後方向に延在する第１連結部材（４４）で連結した請求項１又は２記載のコンバインである。
【００１１】
請求項４記載の発明は、前記左側ブラケット（４１）と機体フレーム（１）に下部が固定されて操縦部（５）の左側後部に立設された縦フレーム（４６）を、前後方向に延在する第２連結部材（４７）で連結した請求項３記載のコンバインである。
【００１２】
請求項５記載の発明は、前記第２連結部材（４７）の後部を、前記機体フレーム（１）に設けられた機体の前後方向を高さを調整するピッチングシリンダ（４８）を固定するシリンダブラケット（４９）に連結した請求項４記載のコンバインである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、グレンタンク（７）の左底壁（６５）における揚穀筒（９）よりも前側の部位に、前側と左側が開放された第１凹部（７０）を形成し、記排気浄化装置（２０）を第１凹部（７０）内に入り込ませ、グレンタンク（７）の左壁（６２）の上下方向中間部から右側下方に向かって延在する第１傾斜壁（７１）によって第１凹部（７０）の天面部を形成し、第１傾斜壁（７１）の一部の部位に、下側が開放された第２凹部（８０）を形成し、第１凹部（７０）を、第１傾斜壁（７１）と、第１傾斜壁（７１）の下端から下方に向かって延在する第１垂直壁（７２）と、第１傾斜壁（７１）の後端と第１垂直壁（７２）の後端を連結する第１後壁（７３）で形成し、第２凹部（８０）を、第１傾斜壁（７１）の上端から右側に向かって延在する第２水平壁（８１）と、第２水平壁（８１）の右端から右側下方に向かって延在する第２傾斜壁（８２）と、第２傾斜壁（８２）の下端から下方に向かって延在する第２垂直壁（８３）と、第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の前端を連結する第２前壁（８４）と、第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の後端を連結する第２後壁（８５）で形成し、第１傾斜壁（７１）の傾斜角度と第２傾斜壁（８２）の傾斜角度を左底壁（６５）の傾斜角度と同一の安息角度に設定し、排気浄化装置（２０）は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（２１）と排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を備え、ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の夫々の長手方向を機体前後方向に向けて、ＳＣＲ（２２）をＤＰＦ（２１）の上側に配置し、ＳＣＲ（２２）の排気口に接続された排気管（４２）を第２凹部（８０）内に入り込ませ、ＤＰＦ（２１）の前後方向中間部に設けた第１支持部材（３０）の下部とＤＰＦ（２１）の後部に設けた第２支持部材（３１）の下部を、前後方向に延在する連結部材（３４）に連結し、連結部材（３４）を機体フレーム（１）に着脱自在に固定する構成としたので、第１凹部（７０）の上部を形成する第１傾斜壁（７１）の剛性が高くなり、貯留された穀粒の重量による第１傾斜壁（７１）の変形を防止することができ、また、グレンタンク（７）内に貯留された穀粒を、このグレンタンク（７）の底部へ効率良く漏下させることができ、さらに、グレンタンク（７）内に貯留された穀粒をより効率良く漏下させることができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、第２凹部（８０）を第１傾斜壁（７１）の後部に形成したので、排気浄化装置（２０）の排気管等を第２凹部（８０）に配置することができる。
【００１５】
【００１６】
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明による効果に加えて、ＤＰＦ（２１）を支持部材（３０、３１）を介して機体フレーム（１）に固定し、ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の右側部を右側ブラケット（４０）で連結し、ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の左側部を左側ブラケット（４１）で連結し、機体フレーム（１）におけるグレンタンク（７）の前側の部位に、エンジン（Ｅ）の回転をグレンタンク（７）の搬送螺旋（７Ａ）に伝動する伝動部（４３）を設け、右側ブラケット（４０）と伝動部（４３）を、前後方向に延在する第１連結部材（４４）で連結したので、右側ブラケット（４０）に加わる荷重を分散して、右側ブラケット（４０）の変形を防止することができる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、請求項３記載の発明による効果に加えて、左側ブラケット（４１）と機体フレーム（１）に下部が固定されて操縦部（５）の左側後部に立設された縦フレーム（４６）を、前後方向に延在する第２連結部材（４７）で連結したので、左側ブラケット（４１）に加わる荷重を分散して、左側ブラケット（４１）の変形を防止することができる。
【００１９】
請求項５記載の発明によれば、請求項４記載の発明による効果に加えて、第２連結部材（４７）の後部を、機体フレーム（１）に設けられた機体の前後方向を高さを調整するピッチングシリンダ（４８）を固定するシリンダブラケット（４９）に連結したので、左側ブラケット（４１）に加わる荷重をより分散して、左側ブラケット（４１）の変形をより効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】コンバインの左側面図である。
【図２】コンバインの右側面図である。
【図３】グレンタンクを右側面から視たグレンタンクの左壁に形成された凹部と排気浄化装置の透視図である。
【図４】グレンタンクを背面から視たグレンタンクの左壁に形成された凹部と排気浄化装置の透視図である。
【図５】排気浄化装置の平面図である。
【図６】グレンタンクを右側面から視た第１揚穀筒と、第２揚穀筒と、排気浄化装置の透視図である。
【図７】図６の拡大図である。
【図８】グレンタンクを背面から視た排気浄化装置の透視図である。
【図９】排気浄化装置のカバーの（ａ）は第１形態、（ｂ）は第２形態の背面図である。
【図１０】グレンタンクを右側面から視たグレンタンクの左壁に形成された第１凹部と第２凹部の透視図である。
【図１１】グレンタンクを背面から視たグレンタンクの左壁に形成された第１凹部と第２凹部の透視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明について図面を参照しつつ説明する。なお、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明する。
【００２２】
図１，２に示すように、コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を刈取る刈取装置３が設けられ、刈取装置３の後側左部に刈取られた穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられ、刈取装置３の後側右部に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられている。
【００２３】
操縦部５の下側にはエンジンＥを搭載するエンジンルーム６が設けられ、操縦部５の後側には脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられ、グレンタンク７の後側に穀粒を外部に排出する上下方向に延在する縦排出オーガ８Ａと前後方向に延在する横排出オーガ８Ｂからなる排出オーガ８が設けられている。
【００２４】
図３〜５に示すように、脱穀装置４の下部とグレンタンク７の下部の間に形成された空間には、エンジンＥから排出される排気ガス中の不純物を浄化する排気浄化装置２０が設けられている。排気浄化装置２０は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ２１と、ＤＰＦ２１から排気された排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水溶液から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ２２と、ＳＣＲ２２に尿素水溶液を噴射するドージングモジュール２３と、ドージングモジュール２３に尿素水溶液を圧送するサプライモジュール（図示省略）と、ＳＭに供給される尿素水溶液を貯留する尿素水溶液タンク（図示省略）とから形成されている。なお、
【００２５】
ＤＰＦ２１は、ＤＰＦ２１の長手方向を前後方向に向けて機体フレーム１の上側に配置されている。ＤＰＦ２１は、ＤＰＦ２１の前後方向の中間部に設けられた支持部材（請求項における「第１支持部材」）３０と、ＤＰＦ２１の前後方向の後部に設けられた支持部材（請求項における「第２支持部材」）３１を介して機体フレーム１に着脱自在に固定されている。
【００２６】
図７に示すように、エンジンＥの排気口とＤＰＦ２１の吸気口は、接続管３３で接続されている。支持部材３０の下部と支持部材３１の下部を前後方向に延在する連部部材３４に連結して、連部部材３４を機体フレーム１に着脱自在に固定するのが好ましい。これにより、ＤＰＦ２１とＳＣＲ２２を半組立部品として保管して、機体フレーム１に迅速に固定することができる。連結部材３４は、支持部材３０の下部と支持部材３１の下部を固定する固定プレート部３４Ａと、固定プレート部３４Ａの前端部から下側に向かって延在した後に前側に延在する前脚部３４Ｂと、固定プレート部３４Ａの後端部から下側に向かって延在した後に後側に延在する後脚部３４Ｃから形成されている。
【００２７】
機体フレーム１における連結部材３４の前脚部３４Ｂを固定する部位には、左右方向に延在する補強用の前横フレーム３５を設け、機体フレーム１における連結部材３４の後脚部３４Ｃを固定する部位には、左右方向に延在する補強用の後横フレーム３６が設けるのが好ましい。これにより、機体フレーム１の剛性を高めて機体フレーム１の変形を防止することができる。また、機体フレーム１と、連結部材３４の前脚部３４Ｂ及び後脚部３４Ｃを弾性部材を介して固定することもできる。
【００２８】
図３〜５に示すように、ＳＣＲ２２は、ＳＣＲ２２の長手方向を前後方向に向けてＤＰＦ２１の上側に配置されている。ＤＰＦ２１の右部とＳＣＲの右部は、右側ブラケット４０で着脱自在に連結され、ＤＰＦ２１の左部とＳＣＲの左部は、左側ブラケット４１で着脱自在に連結されている。また、ＳＣＲ２２の排気口には、排気管４２が接続されている。
【００２９】
機体フレーム１におけるグレンタンク７の前側の部位には、エンジンＥの回転をグレンタンク７の底部に設けられた搬出螺旋７Ａ等に伝動する伝動部４３が設けられている。右側ブラケット４０の右面の前下部と伝動部４２の後部は、前後方向に延在する連結部材（請求項における「第１連結部材」）４４で連結されている。これにより、右側ブラケット４０を連結部材４４を介して伝動部４３に固定して、右側ブラケット４０の前後方向又は左右方向の変形を防止することができる。なお、連結部材４４は、上下前後方向に延在するプレート部４４Ａと、上下左右方向に延在するプレート部４４Ｂと、プレート部４４Ａとプレート部４４Ｂを連結する前後方向に延在するパイプ部４４Ｃより形成されている。
【００３０】
ＤＰＦ２１やＳＣＲ２２に接続される配線を、右側ブラケット４０に固定することにより、配線を固定する部材を別途設ける必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
【００３１】
機体フレーム１における操縦部５の後左部の部位には、操縦部５を形成する上下方向に延在する縦フレーム４６が設けられている。左側ブラケット４１の左面と縦フレーム４６の左面は、前後方向に延在する連結部材（請求項における「第２連結部材」）４７で連結されている。また、連結部材４７の後部は、機体フレーム１に設けられたピッチングシリンダ４８を支持するシリンダブラケット４９に連結されている。これにより、左側ブラケット４１を連結部材４７を介して縦フレーム４６とシリンダブラケット４９に固定して、左側ブラケット４１の前後方向又は左右方向の変形を防止することができる。
【００３２】
図６〜８に示すように、脱穀装置４の右壁の下部とグレンタンク７の左壁６２の上部は、脱穀装置４で脱穀・選別処理された穀粒をグレンタンク７に搬送する第１揚穀筒（請求項における「揚穀筒」）９で連通されている。また、脱穀装置４の右壁における第１揚穀筒９の後側の部位には、刺さり粒等の２番物を脱穀装置４の選別装置に搬送する第２揚穀筒１０が設けられている。
【００３３】
ＳＣＲ２２の後部は、側面視において、第１揚穀筒９とオーバーラップして設けられている。これにより、ＳＣＲ２２の前部が、エンジンルーム６に設けられたエンジンＥ等に干渉するのを防止することができる。また、ＳＣＲ２２の後部は、左右方向において、第１揚穀筒９とグレンタンク７の第１凹部７０を形成する第１傾斜壁７１との間に設けられている。これにより、グレンタンク７を開放位置に移動させてＳＣＲ２２等を容易にメンテナンスすることができる。
【００３４】
ＤＰＦ２１から排出される排出ガス中の窒素酸化物質量を計測するノックスセンサは、機体フレーム１におけるＤＰＦ２１よりも後側に設けられたステー５５に固定されている。これにより、ノックスセンサのメンテナンスを容易に行うことができる。
【００３５】
ドージングモジュール２３は、ＤＰＦ２１よりも上側で、第１揚穀筒９よりも前側に設けられている。これにより、ＤＰＦ２１の排出口とＳＣＲ２２の吸気口を接続する接続管にドージングモジュール２３を容易に接続することができる。
【００３６】
サプライモジュールと尿素水溶液タンクは、グレンタンク７の後壁６１と縦排出オーガ８Ａの間に設けられている。これにより、サプライモジュールのメンテナンスを容易に行え、尿素水溶液タンクに尿素水溶液を容易に給水数Ｒことができる。また、サプライモジュールからドージングモジュール２３に圧送される尿素水溶液が凍結している場合には、エンジンルーム６に設けられた外気を吸引してラジエータ等を冷却する冷却ファンの駆動を停止する。これにより、凍結した尿素水溶液を短時間に解凍することができ、エンジンＥから排出される排気ガス中の窒素酸化物質の外部への排出を抑制することができる。
【００３７】
ＳＣＲ２２の上部は、カバー５０によって覆われている。これにより、排藁等の粉塵がＳＣＲ５０の上部に堆積することを防止することができる。カバー５０は、略山形状に形成された屋根部５１と、屋根部５１の前後方向の略中間部の右下端部から下側に延在する右壁部５２と、屋根部５１の前後方向の略中間部の左下端部から下側に延在する左壁部５３とから形成されている。右壁部５２の下部は、右側ブラケット４０の上部に着脱自在に固定され、左壁部５３の下部は、左側ブラケット４１の上部に着脱自在に固定されている。
【００３８】
図９（ａ）に示す第１形態のカバー５０の屋根部５２は、頂部から右下がり傾斜に形成された右屋根部と、頂部から左下がり傾斜に形成された右屋根部を有する略三角形状に形成することもできる。右屋根部は、グレンタンク７の第１凹部７０を形成する第１傾斜壁７１と平行に形成されている。これにより、屋根部５２を第１傾斜壁７１の左側に近接して設けることができ、第１凹部７０によって形成された空間を有効に活用することができる。
【００３９】
図９（ｂ）に示す第２形態のカバー５０の屋根部５２は、上側に向けて所定の湾曲を有する略円弧状に形成することもできる。さらに、グレンタンク７の左壁にカバー５０を設けて、グレンタンク７からＳＣＲ２２の上側に板状の屋根部５２を臨ませることができる。        
【００４０】
図１０，１１に示すように、グレンタンク７は、前壁６０と、後壁６１と、前壁６０の左端部と後壁６１の左端部を連結する左壁６２と、前壁６０の右端部と後壁６１の右端部を連結する右壁６３と、前壁６０の上端部と後壁６１の上端部を連結する上壁６４と、前壁６０の左下部と後壁６１の左下部を連結する左底壁６５と、前壁６０の右下部と後壁６１の右下部を連結する６６から形成されている。
【００４１】
左底壁６５は、左壁６２の下端部から右側下方に向かって延在して形成され、右底壁６６は、右壁６３の下端部から左側下方に向かって延在して形成されている。これにより、グレンタンク７に貯留された穀粒を効率良く搬送螺旋７Ａ上に漏下させることができる。なお、左底壁６５の右下り傾斜の傾斜角度と右底壁６６の左下り傾斜の傾斜角度は、安息角度に形成するのが好ましい。
【００４２】
側面視において、グレンタンク７の下部における第１揚穀筒９よりも前側の部位には、前側と左側が開放された第１凹部７０が形成されている。これにより、脱穀装置４の右壁とグレンタンク７の左壁６２の間に、排気浄化装置２０を配置することができる。
【００４３】
第１凹部７０は、左壁６２の前部の下端部から右側下方に向かって延在する第１傾斜壁７１と、第１傾斜壁７１の下端部から下方に向かって延在する第１垂直壁７２と、第１傾斜壁７１の後端部と第１垂直壁７２の後端部を連結する第１後壁７３で形成されている。これにより、上下方向の高さが高い排気浄化装置２０の右部を第１凹部７０に効率良く入り込ませて配置することができる。また、第１凹部７０の形成によるグレンタンク７の貯留容量の減少も抑制することができる。なお、第１傾斜壁７１は、左底壁６５と平行に形成するのが好ましく、第１傾斜壁７１の右下り傾斜の傾斜角度は、安息角度に形成するのがより好ましい。
【００４４】
第１凹部７０の後部の上側、すなわち、第１傾斜壁７１の後部の上側には、第２凹部８０が設けられている。これにより、グレンタンク７、特に、第１傾斜壁７１の剛性が高まり、第１傾斜壁７１の変形を防止することができる。なお、本実施形態においては、第２凹部８０を第１凹部７０の後部の上側に形成しているが、第２凹部８０を第１凹部７０の前部の上側、すなわち、第１傾斜壁７１の前部の上側に設けることもできる。
【００４５】
第２凹部８０は、第１傾斜壁７１の後部の上端部から右側に向かって延在する第２水平壁８１と、第２水平壁８１の右端部から右側下方に向かって延在する第２傾斜壁８２と、第２傾斜壁８２の下端部から下方に向かって延在する第２垂直壁８３と、第２水平壁８１、第２傾斜壁８２、及び第２垂直壁８３の前端部を連結する第２前壁８４と、第２水平壁８１、第２傾斜壁８２、及び第２垂直壁８３の後端部を連結する第２後壁８５で形成されている。これにより、本実施形態においては、第２凹部８０によって形成された空間にＳＣＲ２２の排気口に接続された排気管４２の上下方向の中間部を入り込ませて排気管４２の容易に配管することができる。なお、第２傾斜壁８２は、第１傾斜壁７１と平行に形成するのが好ましく、第２傾斜壁８２の右下り傾斜の傾斜角度は、安息角度に形成するのがより好ましい。
【符号の説明】
【００４６】
１        機体フレーム
３        刈取装置
４        脱穀装置
５        操縦部
６        エンジンルーム
７        グレンタンク
７Ａ      搬送螺旋
９        第１揚穀筒（揚穀筒）
２０      排気浄化装置
２１      ＤＰＦ
２２      ＳＣＲ
３０      支持部材（第１支持部材）
３１      支持部材（第２支持部材）
３４      連結部材
４０      右側ブラケット
４１      左側ブラケット
４２      排気管
４３      伝動部
４４      連結部材（第１連結部材）
４６      縦フレーム
４７      連結部材（第２連結部材）
４８      ピッチングシリンダ
４９      シリンダブラケット
６２      左壁
６５      左底壁
７０      第１凹部
７１      第１傾斜壁
７２      第１垂直壁
７３      第１後壁
８０      第２凹部
８１      第２水平壁
８２      第２傾斜壁
８３      第２垂直壁
８４      第２前壁
８５      第２後壁
Ｅ        エンジン
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム（１）の前側に穀稈を刈取る刈取装置（３）を設け、該刈取装置（３）の後方左側部に刈取られた穀稈を脱穀選別する脱穀装置（４）を設け、前記刈取装置（３）の後方右側部に操縦者が搭乗する操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下部にエンジン（Ｅ）を内蔵するエンジンルーム（６）を設け、前記操縦部（５）の後側に脱穀選別された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設け、前記脱穀装置（４）の下部とグレンタンク（７）の上部を穀粒搬送用の揚穀筒（９）で連結したコンバインにおいて、
前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２０）を設け、  
前記グレンタンク（７）の左底壁（６５）における揚穀筒（９）よりも前側の部位に、前側と左側が開放された第１凹部（７０）を形成し、
前記排気浄化装置（２０）を第１凹部（７０）内に入り込ませ、
前記グレンタンク（７）の左壁（６２）の上下方向中間部から右側下方に向かって延在する第１傾斜壁（７１）によって前記第１凹部（７０）の天面部を形成し、該第１傾斜壁（７１）の一部の部位に、下側が開放された第２凹部（８０）を形成し、
前記第１凹部（７０）を、前記第１傾斜壁（７１）と、該第１傾斜壁（７１）の下端から下方に向かって延在する第１垂直壁（７２）と、前記第１傾斜壁（７１）の後端と第１垂直壁（７２）の後端を連結する第１後壁（７３）で形成し、
前記第２凹部（８０）を、前記第１傾斜壁（７１）の上端から右側に向かって延在する第２水平壁（８１）と、該第２水平壁（８１）の右端から右側下方に向かって延在する第２傾斜壁（８２）と、該第２傾斜壁（８２）の下端から下方に向かって延在する第２垂直壁（８３）と、前記第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の前端を連結する第２前壁（８４）と、前記第２水平壁（８１）、第２傾斜壁（８２）、及び第２垂直壁（８３）の後端を連結する第２後壁（８５）で形成し、
前記第１傾斜壁（７１）の傾斜角度と第２傾斜壁（８２）の傾斜角度を左底壁（６５）の傾斜角度と同一の安息角度に設定し、
前記排気浄化装置（２０）は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（２１）と排気ガス中の窒素酸化物質を尿素水から発生するアンモニアで還元して浄化するＳＣＲ（２２）を備え、前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の夫々の長手方向を機体前後方向に向けて、前記ＳＣＲ（２２）をＤＰＦ（２１）の上側に配置し、
前記ＳＣＲ（２２）の排気口に接続された排気管（４２）を第２凹部（８０）内に入り込ませ、
前記ＤＰＦ（２１）の前後方向中間部に設けた第１支持部材（３０）の下部とＤＰＦ（２１）の後部に設けた第２支持部材（３１）の下部を、前後方向に延在する連結部材（３４）に連結し、該連結部材（３４）を機体フレーム（１）に着脱自在に固定する構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記第２凹部（８０）を第１傾斜壁（７１）の後部に形成した請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記ＤＰＦ（２１）を支持部材（３０、３１）を介して機体フレーム（１）に固定し、
前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の右側部を右側ブラケット（４０）で連結し、前記ＤＰＦ（２１）とＳＣＲ（２２）の左側部を左側ブラケット（４１）で連結し、
前記機体フレーム（１）におけるグレンタンク（７）の前側の部位に、前記エンジン（Ｅ）の回転をグレンタンク（７）の底部に配置された搬送螺旋（７Ａ）に伝動する伝動部（４３）を設け、
前記右側ブラケット（４０）と伝動部（４３）を、前後方向に延在する第１連結部材（４４）で連結した請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記左側ブラケット（４１）と機体フレーム（１）に下部が固定されて操縦部（５）の左側後部に立設された縦フレーム（４６）を、前後方向に延在する第２連結部材（４７）で連結した請求項３記載のコンバイン。
【請求項５】
前記第２連結部材（４７）の後部を、前記機体フレーム（１）に設けられた機体の前後方向を高さを調整するピッチングシリンダ（４８）を固定するシリンダブラケット（４９）に連結した請求項４記載のコンバイン。