(57)【要約】【課題】簡易な構成で、サプライモジュールの吸気穴が泥や雪等で塞がれることを抑制する。【解決手段】車両１の尿素水タンク４０に収容された尿素水を供給するためのサプライモジュール５０は、側面５２ｂに吸気穴５２ｃが設けられているモジュール本体５２と、側面５２ｂと空隙Ｓを介して対向するように、モジュール本体５２に取り付けられている板状のカバー５５と、を備え、カバー５５は、側面５２ｂに向かって凹んでいる凹部５７ｃを有する。【選択図】図４
2018184896.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の液体タンクに収容された液体を供給するためのサプライモジュールであって、
側面に吸気穴が設けられているモジュール本体と、
前記側面と空隙を介して対向するように、前記モジュール本体に取り付けられている板状のカバーと、
を備え、
前記カバーは、前記側面に向かって凹んでいる凹部を有する、サプライモジュール。
【請求項２】
前記モジュール本体と連結され、前記カバーに対向している配管を更に備え、
前記凹部は、前記配管に隣接している位置に形成されている、
請求項１に記載のサプライモジュール。
【請求項３】
前記カバーは、第１方向の一端側で前記モジュール本体の上部に取り付けられており、
前記凹部は、前記カバーにおいて前記第１方向と直交する第２方向の一端側に形成されている、
請求項１又は２に記載のサプライモジュール。
【請求項４】
前記カバーは、
前記モジュール本体に取り付けられる第１板部材と、
前記第１板部材の外側に位置しており、前記凹部が設けられた第２板部材と、を有し、
前記第１板部材には、前記凹部が挿通している孔部が設けられている、
請求項１から３のいずれか１項に記載のサプライモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の液体タンクに収容された液体を供給するためのサプライモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の車両には、例えば、尿素水を還元剤としてエンジンの排気ガス中のＮＯｘ（窒素酸化物）を浄化するＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）システムが採用されている。このＳＣＲシステムにおいては、車両の車体フレームに、尿素水を収容する尿素水タンク（液体タンク）と、尿素水タンクの尿素水を噴射ノズルへ供給するサプライモジュール（サプライポンプ）とが取り付けられている。そして、サプライモジュールの側面には、サプライポンプが正常に動作するために吸気穴が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２８４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両の走行中に、タイヤから泥や雪がサプライモジュールの吸気穴へ飛び跳ねることがあり、吸気穴が泥や雪で塞がれてしまうと、サプライモジュールが適切に動作しなくなる恐れがある。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、簡易な構成で、サプライモジュールの吸気穴が泥や雪等で塞がれることを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の態様においては、車両の液体タンクに収容された液体を供給するためのサプライモジュールであって、側面に吸気穴が設けられているモジュール本体と、前記側面と空隙を介して対向するように、前記モジュール本体に取り付けられている板状のカバーと、を備え、前記カバーは、前記側面に向かって凹んでいる凹部を有する、サプライモジュールを提供する。
上記の構成の場合には、凹部が側面に向かって凹んでいることで、凹部の先端が側面に近づくことになる。これにより、側面とカバーとの間の隙間において凹部が設けられた部分が狭くなるので、例えば前輪のタイヤから飛び跳ねる泥や雪が、隙間から吸気穴に達することを抑制できる。この結果、泥や雪等で吸気穴が塞がることを有効に抑制できる。
【０００７】
また、サプライモジュールは、前記モジュール本体と連結され、前記カバーに対向している配管を更に備え、前記凹部は、前記配管に隣接している位置に形成されていることとしてもよい。
【０００８】
また、前記カバーは、第１方向の一端側で前記モジュール本体の上部に取り付けられており、前記凹部は、前記カバーにおいて前記第１方向と直交する第２方向の一端側に形成されていることとしてもよい。
【０００９】
また、前記カバーは、前記モジュール本体に取り付けられる第１板部材と、前記第１板部材の外側に位置しており、前記凹部が設けられた第２板部材と、を有し、前記第１板部材には、前記凹部が挿通している孔部が設けられていることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、簡易な構成で、サプライモジュールの吸気穴が泥や雪等で塞がれることを抑制できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一の実施形態に係る車両１の構成の一例を説明するための模式図である。
【図２】サプライモジュール５０の構成の一例を説明するための模式図である。
【図３】図２のサプライモジュール５０の外板５７を除いた状態を示す模式図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜車両の構成＞
図１を参照しながら、本発明の一の実施形態に係る車両１の構成の概要について説明する。
【００１３】
図１は、一の実施形態に係る車両１の構成の一例を説明するための模式図である。車両１は、フレーム構造の車両であり、一例としてトラックである。車両１は、図１に示すように、車体フレーム１０と、キャブ２０と、燃料タンク３０と、尿素水タンク４０と、サプライモジュール５０と、支持ブラケット６０とを有する。
【００１４】
車体フレーム１０は、車両１を支える骨格である。車体フレーム１０は、車両１の前後方向に延びている一対のサイドフレーム１１と、一対のサイドフレーム１１を連結するために車幅方向に延びているクロスフレーム１２とを有する。車体フレーム１０には、エンジン（不図示）が取り付けられている。
【００１５】
キャブ２０は、車体フレーム１０の前部に位置している。キャブ２０の内部には、運転手等の乗員が座る車室が形成されている。キャブ２０は、車体フレーム１０に取り付けられたエンジンの上方に位置している。
【００１６】
燃料タンク３０は、エンジンに供給される燃料を貯蔵している。燃料タンク３０は、金属製タンクであり、略直方体の形状を成している。燃料タンク３０は、外部に露出した状態で、車体フレーム１０のサイドフレーム１１に支持されている。
【００１７】
尿素水タンク４０は、エンジンの排気ガス中のＮＯｘ（窒素酸化物）を浄化するための尿素水を貯蔵している。尿素水タンク４０は、樹脂製タンクであり、略直方体の形状を成している。尿素水タンク４０に貯蔵された尿素水は、噴射ノズルによって、エンジンの排気管内に適宜噴射される。排気ガス中のＮＯｘは、噴射された尿素水から生成されるアンモニアによって還元浄化される。
【００１８】
サプライモジュール５０は、液体タンクに収容された液体を供給するためのモジュールである。本実施形態では、サプライモジュール５０は、尿素水タンク４０の尿素水を噴射ノズルへ供給する。サプライモジュール５０は、例えば、尿素水を噴射ノズルへ供給するサプライポンプを有する。サプライモジュール５０は、尿素水タンク４０と車幅方向に沿って一列に配置されており、サプライモジュール５０がサイドフレーム１１側に位置している。
【００１９】
支持ブラケット６０は、尿素水タンク４０及びサプライモジュール５０を支持するブラケットである。支持ブラケット６０は、例えば鋼鈑を曲げて形成されている。支持ブラケット６０は、サイドフレーム１１に固定されている。
【００２０】
ところで、車両１の走行中に、前輪７０のタイヤから泥や雪がサプライモジュール５０へ飛び跳ねることがある（図１の破線の矢印を参照）。サプライモジュール５０にはサプライポンプの動作に供される吸気穴が設けられているが、吸気穴が泥や雪で塞がれてしまうと、サプライポンプが適切に動作しなくなる恐れがある。これに対して、本実施形態のサプライモジュール５０は、後述するように、泥や雪が吸気穴を塞ぐことを抑制するための構成を有する。
【００２１】
＜サプライモジュールの詳細構成＞
図２〜図４を参照しながら、サプライモジュール５０の詳細構成について説明する。
図２は、サプライモジュール５０の構成の一例を説明するための模式図である。図３は、図２のサプライモジュール５０の外板５７を除いた状態を示す模式図である。図４は、図２のＡ−Ａ断面図である。なお、本実施形態では、図２に示すＺ方向が第１方向に該当し、Ｘ方向が第２方向に該当する。
【００２２】
サプライモジュール５０は、尿素水の供給等を行うための様々な部品（サプライポンプ等）で構成されるモジュールである。サプライモジュール５０は、図２に示すように、モジュール本体５２と、カバー５５とを有する。
【００２３】
モジュール本体５２は、サプライモジュール５０の本体部である。モジュール本体５２の内部には、尿素水タンク４０の尿素水を噴射ノズルへ供給するためのサプライポンプが設けられている。モジュール本体５２は、図２〜図４に示すように、固定面５２ａと、側面５２ｂと、吸気穴５２ｃと、配管連結部５２ｄとを有する。
【００２４】
固定面５２ａは、車体フレーム１０（図１）側に面しており、例えば支持ブラケット６０に固定されている。
側面５２ｂは、図４に示すように固定面５２ａとは反対側に位置している。側面５２ｂは、尿素水タンク４０（図１）側に面している。支持ブラケット６０に接触する固定面５２ａとは異なり、側面５２ｂは外部に露出する面である（図２参照）。
【００２５】
吸気穴５２ｃは、モジュール本体５２内のサプライポンプが正常に動作するために、外部からモジュール本体５２内に空気が吸入される穴である。吸気穴５２ｃは、図３に示すように側面５２ｂに設けられている。吸気穴５２ｃは、側面５２ｂにおいて図２に示すＸ方向の他端側の上部に設けられている。
【００２６】
配管連結部５２ｄは、モジュール本体５２と連結される配管（例えば、図４の配管５３）と接続されている。配管としては、尿素水が流れる配管と、温水が流れる配管とを含む。温水は、尿素水の温度が低くなって凍結することを防止するためのものである。モジュール本体５２の周辺部には、図２等には示していないが、複数の配管が配置されている。
【００２７】
カバー５５は、モジュール５２の側面５２ｂを保護するための板状のカバー部材である。カバー５５は、側面５２ｂと空隙を介して対向するように、モジュール本体５２の上部に取り付けられている。カバー５５は、例えば金属から成り、図４に示すように、取り付け板５６と、外板５７とを有する。
【００２８】
取り付け板５６は、モジュール本体５２に取り付けられている第１板部材である。取り付け板５６は、図４に示すように曲げ形状となっている。取り付け板５６は、対向部５６ａと、固定部５６ｂと、貫通孔５６ｃとを有する。
【００２９】
対向部５６ａは、図３に示すように、モジュール本体５２の側面５２ｂの上部に対向している。対向部５６ａは、側面５２ｂの上部において、Ｘ方向の一端側から他端側に亘って形成されている。
【００３０】
固定部５６ｂは、Ｘ方向の両端側に設けられており、モジュール本体５２の上部に固定されている。固定部５６ｂは、締結部材５８によってモジュール本体５２に固定されている。締結部材５８は、例えばナットであり、モジュール本体５２を貫通しているボルトと締結している。
【００３１】
貫通孔５６ｃは、図３に示すように対向部５６ａに設けられている。具体的には、貫通孔５６ｃは、対向部５６ａの上部であって、Ｘ方向の一端側に設けられている。貫通孔５６ｃは、例えば略矩形に形成されている。
【００３２】
外板５７は、図４に示すように取り付け板５６の外側に位置している第２板部材である。外板５７の厚さは、取り付け板５６の厚さよりも小さい。外板５７は、主面部５７ａと、固定部５７ｂと、凹部５７ｃとを有する。
【００３３】
主面部５７ａは、図４に示すようにＺ方向において取り付け板５６の対向部５６ａよりも下方まで延びており、側面５２ｂを保護している。主面部５７ａの上部は、対向部５６ａと重なっている。主面部５７ａは、側面５２ｂに沿うように曲げられており、側面５２ｂとの間隔がほぼ一定になっている。
【００３４】
固定部５７ｂは、図４に示すように主面部５７ａの上部から曲げられており、取り付け板５６に固定されている。例えば、固定部５７ｂは、スポット溶接によって、取り付け板５６の上部に固定されている。
【００３５】
凹部５７ｃは、主面部５７ａに形成されており、図４に示すようにモジュール本体５２の側面５２ｂに向かって凹んでいる。例えば、凹部５７ｃは、外板５７をプレス成形する際に一体成形される。凹部５７ｃは、主面部５７ａのＸ方向の一端側に形成されている。凹部５７ｃは、図４に示すように側面５２ｂ側に突出することで、側面５２ｂとカバー５５の間の隙間Ｓを狭めることができる。これにより、前輪７０のタイヤから泥や雪等が隙間Ｓへ向けて飛び跳ねても、凹部５７ｃが障害物となり、泥や雪が吸気穴５２ｃに達することを抑制できる。
【００３６】
凹部５７ｃは、取り付け板５６の貫通孔５６ｃに対して挿通している。凹部５７ｃは、貫通孔５６ｃを挿通できるように、貫通孔５６ｃよりも小さく形成されている。これにより、取り付け板５６及び外板５７から成るカバー５５においても、凹部５７ｃが対向部５６ａよりも側面５２ｂに近づくように凹むことでできる。
【００３７】
また、凹部５７ｃは、図４に示すように、カバー５５の主面部５７ａに対向する配管５３に隣接する位置に形成されている。凹部５７ｃは、配管５３との干渉を避ける位置（凹部５７ｃが形成されていない場合には、主面部５７ａが配管に干渉する位置）に形成されている。かかる場合には、配管５３の干渉を避けるための凹部５７ｃが、泥や雪が吸気穴５２ｃを塞ぐことを抑制する機能も有することになる。
【００３８】
なお、凹部５７ｃは、吸気穴５２ｃの近傍に設けられてもよい。また、凹部５７ｃは、水平方向において吸気穴５２ｃと同一線上に設けられてもよい。かかる場合には、仮に隙間Ｓから吸気穴５２ｃへ向かって泥や雪が入り込もうとしても、凹部５７ｃが障害物となるので、泥や雪が吸気穴５２ｃに達しにくい。
【００３９】
カバー５５が取り付け板５６及び外板５７で構成されていることによって、例えば外板５７を薄くできるので、カバー５５を軽量化できる。また、図４に示すような形状のカバー５５を成形しやすくなる。
【００４０】
＜本実施形態における効果＞
上述したサプライモジュール５０において、モジュール本体５２の吸気穴５２ｃが設けられた側面５２ｂに空隙Ｓを介して対向するカバー５５は、側面５２ｂに向かって凹んでいる凹部５７ｃを有する。
上記の構成の場合には、凹部５７ｃが側面５２ｂに向かって凹んでいることで、凹部５７ｃの先端が側面５２ｂに近づくことになる。これにより、側面５２ｂとカバー５５との間の隙間Ｓにおいて凹部５７ｃが設けられた部分が狭くなるので、例えば前輪７０のタイヤから飛び跳ねる泥や雪が、隙間Ｓから吸気穴５２ｃに達することを抑制できる。この結果、泥や雪等で吸気穴５２ｃが塞がることを有効に抑制できる。
【００４１】
なお、上記では、カバー５５が、２つの板部材（取り付け板５６及び外板５７）で構成されていることとしたが、これに限定されない。例えば、カバー５５は１つの板部材で構成されていてもよい。
【００４２】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
【符号の説明】
【００４３】
１    車両
４０    尿素水タンク
５０    サプライモジュール
５２    モジュール本体
５２ｂ    側面
５２ｃ    吸気穴
５３    配管
５５    カバー
５６    取り付け板
５６ｃ    貫通孔
５７    外板
５７ｃ    凹部
【図１】
2018184896.tif 000003
【図２】
2018184896.tif 000004
【図３】
2018184896.tif 000005
【図４】
2018184896.tif 000006