(57)【要約】  【課題】  吊架線上に取付位置の制約が少なく簡単に後付けでき、長期使用が可能で、トロリ線の振動を効果的に吸収できる振動吸収装置を提供する。  【解決手段】  振動吸収装置１は、上下に可撓性を有する一対の板ばね３の先端部を吊架線Ｍに沿って相互間隔を置いて突き合わせ、基端部を取付金具２を介してそれぞれ吊架線Ｍに固定する。慣性体５に、板ばね３の先端部に対応する中間部から延線方向両端部に向かって下方へ傾斜した一対の長孔１４ａを備えた支持板１４を設け、板ばね３に長孔１４ａに挿入して板ばねの弾性変形に応じて慣性体５の支持位置を変更可能な枢軸１３を設ける。板ばね３の変形位置に粘弾性板４を接着し、その上に抑制板１５を接着する。トロリ線と共に吊架線Ｍが振動すると、慣性体５が慣性により静止状態を維持し、板ばね３の撓み部１０が弾性変形するが、原形への戻りに対して粘弾性板４による抵抗を与えて振動を吸収する。【選択図】図２
2018203096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トロリ線を支持する吊架線の径間に板面を上下に向けて基端部がそれぞれ取り付けられ、先端部が吊架線の延線方向に間隔を置いて並べられる一対の板ばねと、
対向する前記両板ばねの先端部に、延線方向及び上下方向へ相対移動可能にそれぞれ支持され、前記吊架線の振動に対する慣性質量により相対変位する板ばねを弾性変形させる慣性体と、
前記板ばねの変形位置に固定され、板ばねの変形に抵抗を付与する粘弾性板とを具備することを特徴とする吊架線の振動吸収装置。
【請求項２】
前記板ばねの先端部には、前記慣性体を枢支する枢軸を備え、
前記慣性体には、前記板ばねの先端部から基端部に向かうに従って下方へ傾斜し、前記枢軸が挿入される長孔をそれぞれ有する引き手を具備することを特徴とする請求項１に記載の吊架線の振動吸収装置。
【請求項３】
前記粘弾性板には、前記板ばねの弾性変形を制限する抑制板が固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の吊架線の振動吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道軌道の上方に架設された吊架線や補助吊架線の振動を吸収することによりトロリ線の振動を抑制する振動吸収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トロリ線は、電車の通過時に集電装置により押し上げられてこれを吊る吊架線と共に振動する。振動は、集電装置の進行方向に伝搬し、トロリ線のハンガイヤによる把持点や吊架線の可動ブラケットによる支持点などで反射し後退方向にも伝搬する。特に、反射した振動は、後方に続く集電装置の離線の原因になる。
このトロリ線の振動を抑制するため、吊架線をばねを介して支持物に吊ったり（特許文献１）、シリンダ・ピストン間の摩擦抵抗により振動を減衰させるダンパーとばねとを組み合わせたダンパー付のハンガイヤでトロリ線を吊架線に吊ったり（特許文献２）、ピストンで区画されたシリンダ室間の油の流通抵抗により振動を減衰させるダンパーとばねとを組み合わせた支持装置を介して吊架線を支持物に吊ったり（特許文献３）することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭３５−１０６１号公報
【特許文献２】特開６−１７１４０２号公報
【特許文献３】特開平２００１−２７０３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の弾性吊り金具や特許文献３に記載の架線の支持装置によれば、架線の振動は吸収されるが、振動吸収以外に、風圧等により架線に加わる荷重の変化にもばねが作用する結果、パンタグラフの接触面とトロリ線の位置が変動し、集電に悪い影響が出る。特許文献２に記載のダンパー付のハンガイヤでは、振動減衰の効果を摩擦で発生させているため、一定の摩擦力を維持するために、装置の高い加工精度と頻繁な保守点検が必要である。また、吊架線とトロリ線の変位を利用しているため、両者間の変位が少ない箇所に有効な設置位置が限定される。さらに、鉄製の吊架線と銅製のトロリ線との間の温度変化に伴う伸びの差違に追従できないと、装置が傾斜し、振動吸収の機能が十分に発揮できなくなることがある。
本発明は、上記従来の問題点を解決し、既設の吊架線又は吊架線とトロリ線との間に架設されることがある補助吊架線（以下両者を「吊架線」と総称する。）上に簡単に後付けでき、吊架線自体を支持せず、取付位置の選択の自由度が大きく、温度変化に伴う伸縮に影響されることなく吊架線及びトロリ線の振動を有効に吸収できる、構造簡素な振動吸収装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明の振動吸収装置１は、トロリ線Ｔを支持する吊架線Ｍの径間に板面を上下に向けて基端部がそれぞれ取り付けられ、先端部が吊架線Ｍの延線方向に間隔を置いて並べられる一対の板ばね３と、対向する両板ばね３の先端部に、延線方向及び上下方向へ相対移動可能にそれぞれ支持され、吊架線Ｍの振動に対する慣性質量により相対変位する板ばね３を弾性変形させる慣性体５と、板ばね３の変形位置に固定され、板ばねの変形に抵抗を付与する粘弾性板４とを具備する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の振動吸収装置は、吊架線自体を支持せず、既設の吊架線上に後付けでき、温度変化に伴う伸縮に影響されることなく、パンタグラフの押し上げによるトロリ線の縦方向の振動を吸収して、電車の速度や集電性能を向上させることができる。吊架線Ｍ上の取付位置は、それの支持位置やハンガなどの取付位置を除けば自由に選択できる。摩擦機構を利用しないから、摩耗に対するメンテナンス等が不要で、長期の使用に耐える。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る吊架線の振動吸収装置の設置状態の正面図である。
【図２】本発明に係る振動吸収装置の正面図である。
【図３】図２の振動吸収装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１において、吊架線Ｍは、線路脇の支柱等から線路上に張り出す可動ブラケットＢなどによって所定の径間をもって支持されている。吊架線Ｍは、トロリ線Ｔを所定間隔を置いて多数のハンガーＨを介して支持する。図示の実施形態の振動吸収装置１は、吊架線Ｍの支持径間の中央部に取り付けられるが、これに限定されない。
【０００９】
図２に示すように、振動吸収装置１は、吊架線Ｍ上に取り付けるための一対の取付金具２と、これらの取付金具２にそれぞれ接続される一対の板ばね３と、これらの板ばね３に固定される粘弾性板４と、両板ばね３により支持される慣性体５とを具備する。
【００１０】
取付金具２は断面略コ字の板材で構成され、吊架線Ｍに沿ってその外周面下部に当接する横方向の取付部６と、取付部６と間隔を置いて対向するように連続する接続部７と、吊架線Ｍに取付部６を締め止める二つのＵ字ボルト８とからなる。二つの取付金具２は、延線方向に間隔を置いて対向する位置に取り付けられる。
【００１１】
板ばね３は平坦な長尺板材で構成され、取付金具２の接続部７に重なる基端側の固定部９と、固定部９に連続する自由端側の撓み部１０と、接続部７に固定部９を接合するボルト１１と、撓み部１０の先端部から下方に突出する延線直交方向に対向する一対のブラケット１２と、ブラケット１２，１２間を水平にわたる枢軸１３とを具備する。撓み部１０は板面の直交方向の可撓性を有する。二つの板ばね３は、互いに延線方向に先端を突き合わせて対向する位置に固定される。
【００１２】
粘弾性板４は長尺板状をなし、板ばね３の撓み部１０の上面の弾性変形する部分に接着され、弾性変形に抵抗を付与してその挙動を抑制する。粘弾性板４は例えばアクリル系の樹脂を用いる。粘弾性板４上には、板ばね３の弾性変形に対して粘弾性板４の変形を制限することにより粘弾性板４の歪みを増加させる抑制板１５が接着される。この抑制板１５は、取付金具２の接続部７に板ばね３の固定部９と共にスペーサ１６を介してボルト１１で一体に固定される
【００１３】
慣性体５は、慣性質量を有する横長の直方体からなる。慣性体５の上部には、両板ばね３の枢軸１３をそれぞれ貫通させる一対の長孔１４ａを備えた長手方向の支持板１４が対向して一対垂直に固着されている。両長孔１４ａは、支持板１４の長手方向中間部から両端部に向かって斜め下方に直線的に連続し、その範囲で枢軸１３が移動可能となって慣性体５の支持位置を変更でき、これによって両板ばね３の弾性変形を許容する。
【００１４】
電車の通過時にパンタグラフによりトロリ線Ｔが押し上げられ、通過後に下降することにより、トロリ線と共に吊架線Ｍが振動する。このとき振動吸収装置１の慣性体５は、慣性により静止状態を維持しようとするために、慣性体５の支持位置である枢軸１３を長孔１４ａ内で移動させながら板ばね３の撓み部１０が弾性的に湾曲変形する。板ばね３と抑制板１５との間の粘弾性板４は、板ばね３の弾性変形に伴う歪みからの復帰に際して、板ばね３の原形への戻りに対する抵抗を付与する。この結果、振動吸収装置１は、吊架線Ｍの振動を吸収して、トロリ線Ｔの振動を抑制する。振動吸収装置１は、吊架線Ｍを支持しないし、板ばね３は撓み部１０が上下方向に変形するので、風圧等を原因とするトロリ線又は吊架線に加わる荷重変化による横方向の変位に対して作用せず、その変位に追従する。
【００１５】
一般に、電車線に関して架線のばね定数は、径間中央部が一番小さく、支持点付近が大きくなり、パンタグラフの押し上げによる振動は、径間中央と支持点との間に振幅差が生じる。本実施形態において振動吸収装置１は、径間中央に設けることにより、径間のばね定数を一定の値に改善することができ、振動低減に特に有効であるが、その設置位置は状況に応じて適宜選択できる。
【符号の説明】
【００１６】
１    振動吸収装置
２    取付金具
３    板ばね
４    粘弾性板
５    慣性体
６    取付部
７    接続部
８    Ｕ字ボルト
９    固定部
１０    撓み部
１１    ボルト
１２    ブラケット
１３    枢軸
１４    支持板
１４ａ  長孔
１５    抑制板
Ｂ    可動ブラケット
Ｈ    ハンガー
Ｍ    吊架線
Ｔ    トロリ線
【図１】
2018203096.tif 000003
【図２】
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【図３】
2018203096.tif 000005