(57)【要約】【課題】  キルティング加工が施された表皮を芯材の適正な位置に装着可能な内装部品を提供する。【解決手段】  表皮（キルティング生地３０）を芯材２０の表面に装着する。この車両用内装部品（ガーニッシュ１０）において、表皮（キルティング生地３０）は、キルティング加工が施され、キルティング加工により、表皮（キルティング生地３０）の少なくとも裏面に凹部（裏凹部３７）が形成され、芯材２０は、該芯材２０の表面に、凹部（裏凹部３７）に沿って延在する少なくとも１つの突条部２３を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表皮を芯材の表面に装着した車両用内装部品において、
前記表皮は、キルティング加工が施され、
前記キルティング加工により、前記表皮の少なくとも裏面に凹部が形成され、
前記芯材は、該芯材の表面に、前記凹部に沿って延在する少なくとも１つの突条部を有する
ことを特徴とする車両用内装部品。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用内装部品において、
前記突条部の壁面は、凹曲面である
ことを特徴とする車両用内装部品。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載された車両用内装部品において、
前記芯材は、他部品との当接部に、前記凹部に沿って延在する凸部を有し、
前記凸部の高さは、前記凹部の深さより、大きい
ことを特徴とする車両用内装部品。
【請求項４】
請求項１から請求項３までの何れか一項に記載された車両用内装部品において、
前記表皮は、表地と裏地との間に弾性体を有する
ことを特徴とする車両用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用内装部品は、例えばインストルメントパネルに適用され、芯材の表面に表皮を取り付けた二層以上の構造を有するものがある。
【０００３】
このような内装部品には、従来、２枚の表皮を縫い合わせて縫製ラインを形成し、装飾効果を高めたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この内装部品は、２枚の表皮を縫い合わせることで形成される突条の縫い代を芯材の収容凹部に収容することで、縫い代を基準として、表皮を適正な位置に取り付ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−７９８５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、表皮には、クッション層が介装された表地と裏地をキルティング加工により一体化し、複数の凹凸を形成することで、立体的な装飾効果を高めるものがある。
【０００６】
このような表皮には、突条の縫い代が形成されないことから、表皮を芯材の適正な位置に取り付けることが困難となる問題がある。
【０００７】
本開示は、上記問題に着目してなされたもので、キルティング加工が施された表皮を芯材の適正な位置に装着可能な内装部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本開示は、表皮を芯材の表面に装着した車両用内装部品において、表皮は、キルティング加工が施され、キルティング加工により、表皮の少なくとも裏面に凹部が形成され、芯材は、芯材の表面に、凹部に沿って延在する少なくとも１つの突条部を有することとする。
【発明の効果】
【０００９】
上記のように、芯材は、芯材の表面に、凹部に沿って延在する少なくとも１つの突条部を有することで、キルティング加工が施された表皮を芯材の適正な位置に装着可能な内装部品を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例１のインストルメントパネルの構成を示す正面図である。
【図２】実施例１のインストルメントパネルの構成を示す断面図である。
【図３】実施例１のガーニッシュの構成を示す断面図である。
【図４】実施例１のガーニッシュを拡大して示す断面図である。
【図５】実施例１のガーニッシュを拡大して示す断面図である。
【図６】実施例１のガーニッシュの構成を示す断面図である。
【図７】実施例１のガーニッシュを拡大して示す断面図である。
【図８】実施例１のガーニッシュを拡大して示す断面図である。
【図９】比較例のガーニッシュを示す断面図である。
【図１０】比較例のガーニッシュを示す正面図である。
【図１１】比較例のガーニッシュを示す断面図である。
【図１２】比較例のガーニッシュ及びその周辺を説明する説明図である。
【図１３】別の実施例のガーニッシュを示す正面図である。
【図１４】別の実施例のガーニッシュを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本開示による車両用内装部品を実現する最良の実施形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１２】
まず、構成を説明する。
実施例１における車両用内装部品は、例えば、自動車等の車両の車室内の前部に配置されるインストルメントパネルのガーニッシュに適用される。以下、実施例１の構成を、「インストルメントパネルの全体構成」、「ガーニッシュの詳細構成」に分けて説明する。
【００１３】
「インストルメントパネルの全体構成」
図１は、実施例１のインストルメントパネルの構成を示す正面図である。図２は、実施例１のインストルメントパネルの構成を示す断面図である。以下、図１と図２に基づき、全体構成を説明する。
【００１４】
インストルメントパネル１は、図１に示すように、本体パネル５と、ガーニッシュ（補助パネル）１０と、を備える。
【００１５】
本体パネル５は、図２に示すように、インジェクション成形された合成樹脂製で、全体としてほぼ均一の肉厚となるように形成される。本体パネル５の車両後方側（乗員側）には、ガーニッシュ１０が取り付けられる取付部６を有する。
【００１６】
ガーニッシュ１０は、インストルメントパネル１の車両後方側に配置され、車両幅方向に２つ形成される。ガーニッシュ１０は、本体パネル５の取付部６に、溶着によって固定される。ガーニッシュ１０の表面は、インストルメントパネル１の意匠面を構成する。
【００１７】
［ガーニッシュの詳細構成］
図３は、実施例１のガーニッシュの構成を示す断面図である。図４は、実施例１のガーニッシュを拡大して示す断面図である。図５は、実施例１のガーニッシュを拡大して示す断面図である。図６は、実施例１のガーニッシュの構成を示す断面図である。図７は、実施例１のガーニッシュを拡大して示す断面図である。図８は、実施例１のガーニッシュを拡大して示す断面図である。以下、図３〜図８に基づき、ガーニッシュの詳細構成を説明する。なお、２つのガーニッシュ１０は、同様の構成であるため、一方のガーニッシュについてのみ説明する。
【００１８】
ガーニッシュ１０は、図３に示すように、表皮としてのキルティング生地３０と芯材２０と、を備える。
【００１９】
キルティング生地３０は、図４に示すように、表地３１と、裏地３２と、弾性体３３と、から構成される。
【００２０】
表地３１は、例えば、本革製又は合成皮革製の表皮である。裏地３２は、基布で構成される。弾性体３３は、例えば、ウレタンで構成される。
【００２１】
キルティング生地３０は、裏地３２の上に弾性体３３が形成され、弾性体３３の上に表地３１が形成される。表地３１と裏地３２との間に弾性体３３を挟んだ状態で、表地３１と、裏地３２と、弾性体３３と、を縫製糸３４で縫製するキルティング加工が施され、縫製部３５を形成する。
【００２２】
縫製部３５は、キルティング生地３０の表面に凹部としての表凹部３６を形成し、キルティング生地３０の裏面に凹部としての裏凹部３７を形成する。縫製部３５は、他の部分より、キルティング生地３０の厚み方向で薄くなる。
【００２３】
縫製部３５は、ガーニッシュ１０の車両幅方向に亘って形成され、縫製ラインを構成する（図１）。縫製部３５は、同一間隔で並んだ状態で、互いに平行に複数本（実施例１では７本）配設される（図１）。
【００２４】
芯材２０は、図３と図６に示すように、芯材本体２１と、突条部２３と、凸部２６と、溶着ボス２２と、を有する。
【００２５】
芯材本体２１は、インジェクション成形された合成樹脂製で、全体としてほぼ均一の肉厚となるように形成される。
【００２６】
突条部２３は、図４に示すように、芯材本体２１の表面から突出して形成される。突条部２３は、車両前後方向の最前方の縫製部３５と、車両前後方向の最後方の縫製部３５と、に沿って、それぞれ１つ形成される（図３）。突条部２３は、その頂部２５から末広がりに形成される。突条部２３の壁面は、凹曲面２４を形成し、キルティング生地３０の裏凹部３７に沿うように構成される。突条部２３の頂部２５は、平面を形成しても良いし、尖っていても良い。
【００２７】
突条部２３には、図５に示すように、キルティング生地３０の裏凹部３７が嵌合する。
【００２８】
凸部２６は、図６に示すように、芯材本体２１の車両幅方向（図６で左右方向）の端面から突出して形成される。ガーニッシュ１０の車両幅方向端部は、本体パネル５と当接する。すなわち、凸部２６は、他部品との当接部に形成される。凸部２６は、キルティング生地３０の全ての縫製部３５に沿って形成される。凸部２６の高さＨ１は、図７に示すように、裏凹部３７の深さＨ２より大きく形成される。
【００２９】
凸部２６には、図８に示すように、キルティング生地３０の裏凹部３７が嵌合する。
【００３０】
溶着ボス２２は、図３に示すように、芯材本体２１の裏面から突出して形成される。溶着ボス２２によって、ガーニッシュ１０は、本体パネル５の取付部６に取り付けられる。
【００３１】
次に、作用を説明する。
実施例１の車両用内装部品における作用を「比較作用」、「車両用内装部品の他の特徴的作用」に分けて説明する。
【００３２】
［比較作用］
例えば、突条部を有しない芯材と、キルティング生地と、で構成されるガーニッシュを比較例とする。
【００３３】
比較例の場合、図９に示すように、芯材５２０の表面は、平坦となる。そのため、図１０に示すように、キルティング生地３０の縫製部３５を適正な位置に配置することが困難となる。
【００３４】
これに対し、実施例１では、キルティング生地３０を芯材２０の表面に装着したガーニッシュ１０において、キルティング生地３０は、キルティング加工が施され、キルティング加工により、キルティング生地３０の少なくとも裏面に裏凹部３７が形成され、芯材２０は、芯材２０の表面に、裏凹部３７に沿って延在する少なくとも１つの突条部２３を有する（図３）。
【００３５】
これにより、キルティング生地３０の裏凹部３７を芯材２０の突条部２３に嵌合させることができる。そのため、キルティング生地３０を芯材２０に対して位置決めすることができ、縫製部３５を所望の位置に配置する。
【００３６】
［車両用内装部品の他の特徴的作用］
実施例１では、突条部２３の壁面は、凹曲面２４である（図４）。
【００３７】
これにより、キルティング生地３０の裏凹部３７を芯材２０の凹曲面２４に当接させて、キルティング生地３０を芯材２０に対して位置決めすることができる。そのため、キルティング生地３０を芯材２０に対して容易に位置決めすることができ、縫製部３５を所望の位置に容易に配置する。
【００３８】
例えば、図１１に示すように、芯材６２０が車両幅方向の端面に凸部を有しない場合、図１２に示すように、ガーニッシュ６１０と本体パネル５との車両幅方向での隣接部に、キルティング生地３０の縫製部３５による隙間が大きく形成され、見栄え品質を低下させる問題がある。
【００３９】
これに対し、実施例１では、芯材２０は、本体パネル５との当接部に、裏凹部３７に沿って延在する凸部２６を有し、凸部２６の高さは、裏凹部３７の深さより、大きい（図７）。
【００４０】
これにより、本体パネル５との当接部において、キルティング生地３０の縫製部３５は、キルティング生地３０の縫製部３５が、芯材２０から離れる方向、即ち、本体パネル５に近づく方向に移動する。そのため、キルティング生地３０の表面の表凹部３６の深さが小さくなる。その結果、ガーニッシュ５１０と本体パネル５との当接部において、キルティング生地３０の表凹部３６による隙間を小さくし、見栄え品質を向上させる。
【００４１】
実施例１では、キルティング生地３０は、表地３１と裏地３２との間に弾性体３３を有する。
【００４２】
これにより、キルティング加工により形成される裏凹部３７の深さを大きく形成することができる。そのため、芯材２０に形成される突条部２３や凸部２６を大きく形成することができる。その結果、キルティング生地３０を芯材２０に対して容易に位置決めする。
【００４３】
次に、効果を説明する。
実施例１における車両用内装部品にあっては、下記に列挙する効果が得られる。
【００４４】
（１）  表皮（キルティング生地３０）を芯材２０の表面に装着した車両用内装部品（ガーニッシュ１０）において、表皮（キルティング生地３０）は、キルティング加工が施され、キルティング加工により、表皮（キルティング生地３０）の少なくとも裏面に凹部（裏凹部３７）が形成され、芯材２０は、該芯材２０の表面に、凹部（裏凹部３７）に沿って延在する少なくとも１つの突条部２３を有する（図３）。
【００４５】
そのため、表皮（キルティング生地３０）を芯材２０に対して位置決めすることができ、縫製部３５を所望の位置に配置することができる。
【００４６】
（２）突条部２３の壁面は、凹曲面２４である（図４）。
【００４７】
そのため、表皮（キルティング生地３０）を芯材２０に対して容易に位置決めすることができ、縫製部３５を所望の位置に容易に配置することができる。
【００４８】
（３）芯材２０は、他部品（本体パネル５）との当接部に、凹部（裏凹部３７）に沿って延在する凸部２６を有し、凸部２６の高さは、凹部（裏凹部３７）の深さより、大きい（図７）。
【００４９】
そのため、表皮（キルティング生地３０）の表面の表凹部３６の深さが小さくなる。その結果、ガーニッシュ５１０と本体パネル５との当接部において、キルティング生地３０の表凹部３６による隙間を小さくし、見栄え品質を向上させることができる。
【００５０】
（４）表皮（キルティング生地３０）は、表地３１と裏地３２との間に弾性体３３を有する。
【００５１】
そのため、芯材２０に形成される突条部２３や凸部２６を大きく形成することができる。その結果、表皮（キルティング生地３０）を芯材２０に対して容易に位置決めすることができる。
【００５２】
以上、本開示の車両用内装部品を実施例１に基づき説明してきた。しかし、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００５３】
実施例１では、表皮は、キルティング生地３０である例を示した。しかし、表皮としては、図１３に示すように、キルティング生地３０と、キルティング生地３０より薄い第２表皮７３０とで、構成されても良い。
【００５４】
この場合、第２表皮７３０は、図１４に示すように、ウレタン等のクッション層７３１と本革製又は合成皮革製の表地７３２とで構成される。キルティング生地３０と第２表皮７３０とは、縫い合わせされ、突条の縫い代７５０と縫い合わせ溝７５１とが形成される。
【００５５】
芯材７２０は、突条部７２３と収容凹部７２４とを有する。突条部７２３は、縫製部３５に沿って１つ形成される。突条部７２３には、キルティング生地３０の裏凹部３７が嵌合する。
【００５６】
収容凹部７２４は、突条の縫い代７５０に沿って形成される。突条の縫い代７５０は、芯材７２０の収容凹部７２４に収容される。
【００５７】
これにより、キルティング生地３０及び第２表皮７３０を芯材７２０に対して位置決めすることができ、縫製部３５及び縫い合わせ溝７５１を所望の位置に配置することができる。
【００５８】
実施例１では、突条部２３を２つ有する例を示した。しかし、突条部としては、１つであっても、３つ以上あっても良い。
【００５９】
実施例１では、凸部２６は、芯材本体２１の車両幅方向の端面から突出して形成される例を示した。しかし、凸部としては、この態様に限定されず、他部品との当接部に形成されても良い。
【００６０】
実施例１では、縫製部３５は、車両幅方向に形成される例を示した。しかし、縫製部としては、車両前後方向に形成されても良いし、複数の縫製部が交わるように形成しても良いし、曲線で形成しても良い。
【００６１】
実施例１では、キルティング生地３０の凹部として、キルティング生地３０の裏面に裏凹部３７と、キルティング生地３０の表面に表凹部３６とを有する例を示した。しかし、凹部としては、キルティング生地の裏面にのみ形成されても良い。
【００６２】
実施例１では、車両用内装部品をインストルメントパネル１のガーニッシュ１０に適用する例を示した。しかし、本発明の車両用内装部品としては、ドアトリム、コンソール、ピラー等の様々な車両用内装部品等に適用しても良い。
【符号の説明】
【００６３】
１      インストルメントパネル
１０    ガーニッシュ（車両用内装部品の一例）
３０    キルティング生地（表皮の一例）
２０    芯材
３７    裏凹部（凹部の一例）
２３    突条部
２４    凹曲面
３１    表地
３２    裏地
３３    弾性体
【図１】
2018203094.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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