(57)【要約】【課題】ドア閉時にドアの閉まり力が低く、シール性に優れた、自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供する。【課題を解決するための手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。中空シール部３０の内部にワイヤー３５を設け、ワイヤー３５は中空シール部３０の全長に亘り連続するよう設けられる。ワイヤー３５には、ドア閉時にワイヤー３５を縮めるように駆動するとともに、ドア開時にはワイヤー３５を緩めるように駆動することが可能なワイヤー駆動装置が取付けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体開口部周縁に形成されたフランジに取付けられ自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールするオープニングトリムウエザストリップにおいて、
該オープニングトリムウエザストリップは、上記フランジに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に設けられ、自動車ドアの外周に当接して上記自動車ドアと上記車体開口部周縁との間をシールする中空シール部を有し、
該中空シール部の内部にワイヤーを設け、該ワイヤーは上記中空シール部の全長に亘り連続するよう設けられ、
上記ワイヤーには、ドア閉時に上記ワイヤーの全長を縮めるように駆動するとともに、ドア開時には上記ワイヤーの全長を緩めるように駆動することが可能なワイヤー駆動装置が取付けられたことを特徴とするオープニングトリムウエザストリップ。
【請求項２】
上記オープニングトリムウエザストリップは、直線部を環状に接続する接続部を有し、上記ワイヤーは、上記接続部において、上記中空シール部から引き出された請求項１に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
【請求項３】
上記ワイヤーは、上記自動車ドアを車体に取付けるドアヒンジ側の上記中空シール部から引き出された請求項１又は請求項２に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
【請求項４】
上記ワイヤー駆動装置は、上記車体開口部周縁の車体の内部に取付けられ、上記ワイヤーは上記ワイヤー駆動装置に連結された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
【請求項５】
上記ワイヤーは、合成樹脂又は金属細線で形成された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールする自動車用のオープニングトリムウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図６に示すように、自動車のドアと車体開口部周縁との間のシールは、ドアのチャンネルに取り付けられ、ドアガラス５とドアフレーム２の内周との間をシールするガラスラン（図示せず）と、車体開口部周縁６の開口付近に取り付けられた開口部ウエザストリップ（図示せず）と、車体開口部周縁６のフランジ７に取付けられた後述するオープニングトリムウエザストリップ１１０とによりなされる。
【０００３】
図４及び図６に示すように、オープニングトリムウエザストリップ１１０は、１本の押出成形で成形され、接続部１１１でリング状に接続され、車体開口部周縁６のほぼ全周に取付けられて、ドアを閉めると、ドアフレーム２及びドアトリムの外周に当接してシールする。図７に示すように、車体開口部周縁６にはフランジ７が設けられ、フランジ７にオープニングトリムウエザストリップ１１０が取付けられ、フランジ７は、インナーパネルとアウターパネルの先端が溶接により固着されて形成されている。
【０００４】
オープニングトリムウエザストリップ１１０は、図７に示すように、中空シール部１３０と断面略Ｕ字形の取付基部（トリム部）１２０を有し、取付基部（トリム部）１２０により上記のフランジ７に取付けられる。このトリム部１２０は、車外側側壁１２１、車内側側壁１２２及び底壁１２３から形成された断面略Ｕ字形に形成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
車外側側壁１２１および車内側側壁１２２の断面略Ｕ字形のそれぞれの内面には、フランジ７を把持するために、車外側保持リップ１２４と車内側保持リップ１２５が形成されている。フランジ７がトリム部１２０に挿入されると、車外側保持リップ１２４と車内側保持リップ１２５の先端が撓んで、フランジ７のそれぞれの側面に圧接されてフランジ７を保持し、オープニングトリムウエザストリップ１１０を取付けることができる。
【０００６】
そして、中空シール部１３０は、その一方の先端が車外側側壁１２１の先端と連結する中空シール先端側根元部１３１を形成し、他方の先端が車外側側壁１２１の底壁１２３と連続する部分の近傍と連結する中空シール底壁側根元部１３２を形成し、中空シール底壁側根元部１３２と中空シール先端側根元部１３１を接続する円弧状の中空シール円弧部１３３から形成されている。
【０００７】
このオープニングトリムウエザストリップ１１０のトリム部１２０を車体開口部周縁６のフランジ７に取付け、ドアを閉じると、ドアフレーム２の膨出部２ａ（図１参照）の車内側面が中空シール部１３０に当接して押圧することにより、中空シール部１３０は反力を得て、車体開口部周縁６との間をシールしている。
【０００８】
しかしながら、中空シール部１３０の反力が大きいと、ドアを閉めるときのドア閉め力が大きくなり、好ましくなかった。
そのため、中空シール部の先端側根元部をトリム部の車外側側壁の先端に取付け、底壁側根元部を車外側側壁の中央付近に取付けるものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００９】
この場合には、中空シール部が底壁側根元部の付近を支点にして撓みやすく、ドア閉時に中空シール部の反力が小さくなり、ドアの閉まり性が向上している。しかしながら、中空シール部の反力が小さいため、車体開口部周縁との間のシール性が低下することとなる。
【００１０】
また、ワイヤー保持ウエザストリップにワイヤーを設けて、ワイヤー駆動手段により、ドア閉時にワイヤーを引き締めて、ワイヤー保持ウエザストリップでドアフレーム２の周囲を締め付けるものがある。（例えば、特許文献３参照。）。
【００１１】
この場合には、ドア閉時にワイヤーを引き締めて、ワイヤー保持ウエザストリップでドアフレーム２の周囲を締め付けて、ドアを車体開口部周縁６に拘束して、車両走行時に、車体やドアに振動やガタが発生するのを防止するためであり、中空シール部にワイヤーを設けるものではなく、シール性を向上させるものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００４−２３７９３７号公報
【特許文献２】特開２００５−７５１６８号公報
【特許文献３】特開２００８−２６５３８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
このため、本発明は、ドア閉時にドアの閉まり力が低く、シール性に優れた、自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の車体開口部周縁に形成されたフランジに取付けられ自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールするオープニングトリムウエザストリップにおいて、
オープニングトリムウエザストリップは、フランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、自動車ドアの外周に当接して自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールする中空シール部を有し、
中空シール部の内部にワイヤーを設け、ワイヤーは中空シール部の全長に亘り連続するよう設けられ、
ワイヤーには、ドア閉時にワイヤーの全長を縮めるように駆動するとともに、ドア開時にはワイヤーの全長を緩めるように駆動することが可能なワイヤー駆動装置が取付けられたことを特徴とするオープニングトリムウエザストリップである。
【００１５】
請求項１の本発明では、フランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、自動車ドアの外周に当接して自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールする中空シール部を有する。このため、取付基部がフランジに取付けられると、中空シール部が自動車ドアの外周に当接してドアフレーム及びドアトリムの外周と車体開口部周縁との間をシールすることができる。
【００１６】
中空シール部の内部にワイヤーを設け、ワイヤーは中空シール部の全長に亘り連続するよう設けられている。このため、ワイヤーの全長を縮めるように引き絞ることにより、中空シール部の全長に亘り、中空シール部を変形させたり、ワイヤーの全長を緩めることにより、変形した中空シール部を元の形状に戻したりすることができる。
【００１７】
ワイヤーには、ドア閉時にワイヤーの全長を縮めるように駆動するとともに、ドア開時にはワイヤーの全長を緩めるように駆動することが可能なワイヤー駆動装置が取付けられている。このため、ドア閉時にワイヤー駆動装置を駆動させてワイヤーの全長を縮めて、中空シール部をドアフレーム又はドアトリムの外周に強く当接させて、シール性を向上させることができる。ドア開時にはワイヤーの全長を緩めるように駆動して、中空シール部がドアフレーム及びドアトリムの外周に当接する力を緩めて、ドアを開く力を低下させることができ、次にドアを閉めるときの、ドア閉力を低下させることができる。
【００１８】
請求項２の本発明は、オープニングトリムウエザストリップは、直線部を環状に接続する接続部を有し、ワイヤーは、接続部において、中空シール部から引き出されたオープニングトリムウエザストリップである。
【００１９】
請求項２の本発明では、オープニングトリムウエザストリップは、直線部を環状に接続する接続部を有し、ワイヤーは、接続部において、中空シール部から引き出されている。このため、型成形で形成される接続部でワイヤーを引き出す部分を補強して、ワイヤーを確実に引き出すことができる。
【００２０】
請求項３の本発明は、ワイヤーは、自動車ドアを車体に取付けるドアヒンジ側の中空シール部から引き出されたオープニングトリムウエザストリップである。
【００２１】
請求項３の本発明では、ワイヤーは、自動車ドアを車体に取付けるドアヒンジ側の中空シール部から引き出されたため、引き出されたワイヤーをドアヒンジ付近の車体の内部に取付けられたワイヤー駆動装置に連結することができ、引き出されたワイヤーとワイヤー駆動装置の距離を短くすることができる。
【００２２】
請求項４の本発明は、ワイヤー駆動装置は、車体開口部周縁の車体の内部に取付けられ、ワイヤーはワイヤー駆動装置に連結されたオープニングトリムウエザストリップである。
【００２３】
請求項４の本発明では、ワイヤー駆動装置は、車体開口部周縁の車体の内部に取付けられ、ワイヤーはワイヤー駆動装置に連結されている。このため、ワイヤー駆動装置がドアの開閉時に邪魔になることがなく、見栄えもよい。また、オープニングトリムウエザストリップとワイヤー駆動装置を近接させて、ワイヤーも短くすることができる。
【００２４】
請求項５の本発明は、ワイヤーは、合成樹脂又は金属細線で形成されたオープニングトリムウエザストリップである。
【００２５】
請求項５の本発明では、ワイヤーは、合成樹脂又は金属細線で形成されたため、柔軟性と剛性を有し、オープニングトリムウエザストリップの全長に亘り車体開口部周縁の形状に合わせて取付けることができ、ドア閉時には、ワイヤーの全長を縮ませて中空シール部を撓ませることができ、ドアのドアフレームとドアトリムの全周に亘り中空シール部を当接させることができる。
【発明の効果】
【００２６】
ドア閉時にワイヤー駆動装置を駆動させてワイヤーの全長を縮めて、中空シール部をドアフレーム又はドアトリムの外周に強く当接させて、シール性を向上させることができる。ドア開時にはワイヤーの全長を緩めるように駆動して、中空シール部がドアフレーム又はドアトリムの外周に当接する力を緩めて、中空シール部の反発力を低下させをことができ、ドアを開く力を低下させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップをフランジの上辺部に取付けた状態の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップをフランジの底辺部に取付けた状態の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップをフランジのフロント側縦辺部に取付けた状態の断面図である。
【図４】本発明の実施の形態であるドアオープニングトリムウエザストリップの正面図である。
【図５】本発明の実施の形態であるドアオープニングトリムウエザストリップの接続部の正面図である。
【図６】自動車のドアを開いた状態における後方から見た斜視図である。
【図７】従来のドアオープニングトリムウエザストリップを自動車の開口部周縁に取付けた状態における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
本発明の実施の形態を、図１〜図６に基づき説明する。
図６に示すように、自動車の車体１は、ドア開口部を有し、そのドア開口部は、開閉部材であるドアにより開閉される。ドア開口部の周囲は、車体開口部周縁６を形成し、車体開口部周縁６には、車体１を構成するアウターパネル９とインナーパネル８等の先端が溶接されたフランジ７（図１〜３参照）を備えている。フランジ７は、車体１の車体開口部周縁６の部位により、溶接されるパネルの数が２枚〜８枚程度まで変化する。
【００２９】
このドアと車体開口部周縁６との間のシールは、ドアのチャンネルに取り付けられ、ドアガラス５とドアフレーム２の内周との間をシールするガラスラン（図示せず）と、図１に示すように、ドアフレーム２に取付けられて車体開口部周縁６の開口側をシールするドアウエザストリップ５０と、フランジ７に取り付けられ、ドアウエザストリップ５０よりも車内側をシールするオープニングトリムウエザストリップ１０により行われる。
【００３０】
本発明は、このオープニングトリムウエザストリップ１０に関するものである。オープニングトリムウエザストリップ１０は、押出成形により直線状に成形される。この直線状に形成された１本のオープニングトリムウエザストリップ１０は、図４に示すように、車体開口部周縁６の形状に沿って、環状となるようにフランジ７に装着される。
【００３１】
オープニングトリムウエザストリップ１０を環状にするには、直線状に押出されたオープニングトリムウエザストリップ１０の両端末を、型成形による接続部１１で接続し、環状に形成する。接続部１１の部分には、後述するように、ワイヤー３５の両端部が中空シール部３０から外に出るように形成されている。
【００３２】
また、オープニングトリムウエザストリップ１０の端末同士を装着前に接着剤で接着して環状にしてもよい。
オープニングトリムウエザストリップ１０は、車体開口部周縁６のコーナー部に取付けられる部分は、コーナー部１３をなし、直線状の部分に取付けられる部分は直線部１２をなす。
【００３３】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、図１〜図３に示すように、フランジ７に取付けられる、断面略Ｕ字形のトリム部（取付基部）２０と、トリム部２０から一体的に形成され、ドアフレーム２の膨出部２ａやドアトリム６０に当接して、ドアと車体開口部周縁６との間をシールする中空状の中空シール部３０を有する。
【００３４】
本発明の実施の形態を図１に基づき、まず車体開口部周縁６の上辺部に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１０を例にとり説明する。
本発明は、トリム部２０の車外側側壁２１の外面に、中空シール部３０が一体的に設けられている。中空シール部３０については後述する。
【００３５】
トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３からなり、断面略Ｕ字形に形成されている。トリム部２０の内部には、フランジ７を把持する強度を増加させるために、インサート部材２７が埋設されている。インサート部材２７は、板金や硬質樹脂で形成され、車体開口部周縁６のコーナー部に取付けられるときの柔軟性を確保するため、梯子状や、魚の骨状、ジグザグ状等に形成されている。トリム部２０はソリッド材又は微発泡材で形成されている。
【００３６】
車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面にはそれぞれ長手方向に延設され、フランジ７を挟持する車外側保持リップ２４、２４、２４と車内側保持リップ２５が形成される。このため、車外側保持リップ２４、２４、２４と車内側保持リップ２５のそれぞれの先端がフランジ７の両側の側面にそれぞれ当接して、フランジ７を強固に保持する。このため、トリム部２０が倒れることがなく、中空シール部３０がドアフレーム２に確実に当接して、シール性を確保することができる。
【００３７】
本実施の形態における車内側保持リップ２５は、１本で長く形成されている。このため、車内側保持リップ２５により、フランジ７の肉厚が変化しても、車内側保持リップ２５が撓んで、フランジ７が車外側側壁２１側に押圧されて、フランジ７を安定して保持することができる。車内側保持リップ２５は、車外側保持リップ２４よりも厚肉に形成され、フランジ７を安定して保持しやすくされている。
【００３８】
本実施の形態における車外側保持リップ２４、２４、２４は、押出成形後では、３本短く形成され、車内側保持リップ２５は、長く１本で断面略Ｕ字形の内部に斜め方向に突出形成されている。このため、フランジ７は車外側側壁２１の内面側に位置して、３本の車外側保持リップ２４、２４、２４で安定して保持されている。また、フランジ７の凹凸や曲がりに対しても確実に追従しフランジ７に当接し、シール性を確保することができる。
車内側側壁２２と底壁２３の連続部分から車内方向にカバーリップ２８が延設され、車内に取付けられたガーニッシュ４０の先端を覆っている。
【００３９】
トリム部２０は、３本の車外側保持リップ２４、２４、２４は、ソリッド材又は微発泡材で形成されている。このため、フランジ７を挟持する力が強く、安定してフランジ７を保持することができる。
トリム部２０は、国際ゴム硬度（ＩＲＨＤ）７０〜９０度の合成ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成することが好ましい。この場合には、トリム部２０の剛性が大きく、フランジ７を確実に保持することができる。
【００４０】
次に、シール部である中空シール部３０について説明する。
トリム部２０の車外側側壁２１の外面には、中空シール部３０が一体的に形成されている。中空シール部３０は、断面形状が円弧状に形成され、スポンジ材で形成されている。
中空シール部３０の表面には、ソリッド材で形成された中空シール表皮層３４が形成されている。
【００４１】
中空シール部３０の断面形状において、一方の先端が車外側側壁２１の先端と連結する中空シール部３０の先端側根元部３１を形成し、他方の先端が車外側側壁２１の底壁２３と連続する部分の近傍と連結する中空シール部３０の底壁側根元部３２を形成し、中空シール部３０の底壁側根元部３２と中空シール部３０の先端側根元部３１を接続する円弧状の中空シール円弧部３３から形成されている。
【００４２】
中空シール部３０が断面円弧状に形成されたため、ドア閉時に、中空シール部３０の先端側根元部３１と中空シール部３０の底壁側根元部３２が、中空形状を支えて、中空シール部３０の円弧部３３がドアフレーム２又はドアトリムの外周に柔軟に当接してドアフレーム２又はドアトリムの外周と車体開口部周縁６との間をシールすることができる。
【００４３】
中空シール部３０の内部にワイヤー３５が設けられている。ワイヤー３５は中空シール部３０の全長に亘り連続するように設けられている。
図４に示すように、オープニングトリムウエザストリップ１０が車体開口部周縁６の全周に亘り取付けられている場合には、ワイヤー３５も車体開口部周縁６の全周に亘り取付けられるように連続した１本のものが取付けられている。
【００４４】
図５に示すように、オープニングトリムウエザストリップ１０のフロント側縦辺部の接続部１１で、１本のワイヤー３５の両端が、中空シール部３０から外に出て、ワイヤー駆動装置３６に接続されている。ワイヤー駆動装置３６を駆動させることにより、ワイヤー３５を中空シール部３０から引き出し、ワイヤー３５の全長を縮めるように絞ることができる。
ワイヤー３５は、一方の先端を車体開口部周縁６に固定して、他方の先端のみをワイヤー駆動装置３６に接続して、ワイヤー３５を駆動することもできる。
【００４５】
ワイヤー３５は、合成樹脂又は金属細線で形成することができる。ワイヤー３５を合成樹脂で形成する場合には、ナイロン樹脂或いはポリプロピレン樹脂等の可撓性を有し、硬質樹脂を使用することができる。金属細線を使用する場合には、ステンレス製の細線を編んだもの等を使用することができる。
【００４６】
ワイヤー３５は、合成樹脂又は金属細線で形成した場合には、柔軟性と剛性を有し、オープニングトリムウエザストリップ１０の全長に亘り車体開口部周縁６の形状に合わせて取付けることができ、ドア閉時には、ワイヤー３５の全長を縮ませて中空シール部３０を撓ませることができ、ドアフレーム２とドアトリム６０の全周に亘り中空シール部３０を当接させることができる。
【００４７】
ワイヤー３５は、ワイヤー駆動装置３６により、引き絞られて縮められたり、緩められたりして、中空シール部３０を変形させることができる。
ワイヤー３５はワイヤー駆動装置３６により引き絞られると、図１に示すように、中空シール部３０はドアフレーム２の膨出部２ａの方向に撓んで、膨出部２ａに当接することができる。
【００４８】
ワイヤー３５は、中空シール部３０の円弧部３３の内部の中空シール部３０の底壁側根元部３２に近い円弧部３３に位置するように設けられている。ワイヤー３５の両端が、ワイヤー駆動装置３６より縮められると、確実に中空シール部３０をドアのドアフレーム２の膨出部２ａとドアトリム６０の先端方向に撓ませて、全周に亘り中空シール部３０をドアフレーム２の膨出部２ａとドアトリム６０の先端に当接させて、シール性を向上させることができる。
【００４９】
ワイヤー駆動装置３６は、車体開口部周縁６の内部に取付けられることが好ましい。この場合には、ワイヤー駆動装置３６がドアの開閉時に邪魔になることがなく、見栄えもよい。また、オープニングトリムウエザストリップ１０のフロント側縦辺部とワイヤー駆動装置３６を近接させて、ワイヤー３５も短くすることができる。
【００５０】
ドア閉時には、ワイヤー３５はワイヤー駆動装置３６により緩められているため、中空シール部３０は撓まないで、ドアフレーム２の膨出部２ａから離れているか、あるいは軽く接触している。このため、中空シール部３０のドアフレーム２の膨出部２ａに対する反力が小さくて、ドア閉力を小さくすることができる。
【００５１】
車体開口部周縁６の上辺に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１０では、図１に示すように、ドアが閉まった後は、ワイヤー駆動装置３６によりワイヤー３５が引き絞られて全長が縮められると、中空シール部３０が撓んでドアフレーム２の膨出部２ａに強く当接させることにより、中空シール部３０と膨出部２ａの間のシール性が向上する。
【００５２】
ドアを開くときは、ワイヤー駆動装置３６によりワイヤー３５を緩める。そうすると、ドアフレーム２の膨出部２ａに強く当接している中空シール部３０が、元の形状に戻り、膨出部２ａから若干離れるか、あるは当接力が低くなり、ドアを開く力を小さくすることができる。
【００５３】
車体開口部周縁６の下辺部に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１０では、図２に示すように、ドアが閉まった後は、ワイヤー駆動装置３６によりワイヤー３５が引き絞られて全長が縮められると、中空シール部３０が撓んでドアトリム６０の先端に強く当接することができ、中空シール部３０とドアトリム６０の間のシール性が向上する。
【００５４】
上辺部に取付けられる場合と同様に、ドアを開くときは、ワイヤー駆動装置３６によりワイヤー３５を緩める。そうすると、ドアトリム６０の先端に強く当接している中空シール部３０が、元の形状に戻り、ドアトリム６０の先端から若干離れるか、あるは当接力が低くなり、ドアを開く力を小さくすることができる。
【００５５】
車体開口部周縁６のフロント側縦辺に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１０では、図３に示すように、車体開口部周縁６の下辺に取付けられた部分と同様に、ドアが閉まった後は、ワイヤー駆動装置３６によりワイヤー３５が引き絞られて全長が縮められると、中空シール部３０が撓んでドアトリム６０に強く当接することができ、中空シール部３０とドアトリム６０の間のシール性が向上する。
ドアを開くときは、下辺部に取付けられる場合と同様である。
【符号の説明】
【００５６】
２  ドアフレーム
２ａ  膨出部
７ フランジ
１０  ドアオープニングトリムウエザストリップ
２０  トリム部（取付基部）
２１  車外側側壁
２２  車内側側壁
２３  底壁
３０  中空シール部
３３  円弧部
３５  ワイヤー
３６  ワイヤー駆動装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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