(57)【要約】      （修正有）【課題】電源が供給できない場合等で、リアビューミラーハウジングを手動で適切に位置決めすることを可能にすること。【解決手段】アクチュエータ機構は、旋回可能なリアビューミラーハウジング（１）に関連してそれと一緒に移動可能な第１部材（１００）と、第１部材に向かう方向及び離れる方向（Ｄ１、Ｄ２）に移動するように構成された第３部材（３００）と、第１部材（１００）が最大所定トルク（Ｔｍａｘ）を超えない第１トルク（Ｔ１）だけ回転するときに動力で動く乗り物の固定部（４００）に回転が係止されるように適合された第２部材（２００）と、を備え、最大所定トルク（Ｔｍａｘ）を超える第２トルク（Ｔ２）で第１部材（１００）を回転させるときに、第１部材（１００）に向かう方向（Ｄ１）に第３部材（３００）を移動させ、第１部材及び第３部材を第１部材の所定位置で連動させる。【選択図】図１
2018203251.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力で動く乗り物用の折り畳み式リアビューミラーアセンブリ用のアクチュエータ機構（１０）であって、該アクチュエータ機構（１０）は、
旋回可能なリアビューミラーハウジング（１）に関連し、それと共に移動可能な第１部材（１００）と、
前記第１部材（１００）に向かう方向（Ｄ１）及び前記第１部材（１００）から離れる方向（Ｄ２）に移動するように構成された第３部材（３００）と、
第２部材（２００）と、
を備え、
前記第２部材（２００）は、前記第１部材（１００）が最大所定トルク（Ｔｍａｘ）を超えない第１トルク（Ｔ１）だけ回転されるときに、動力で動く乗り物の固定部（４００）に回転が係止されるように適合され、
前記第２部材（２００）は、前記最大所定トルク（Ｔｍａｘ）を超える第２トルク（Ｔ２）で前記第１部材（１００）が回転するときに、前記第３部材（３００）を前記第１部材（１００）に向かう前記方向（Ｄ１）に移動するようにさらに適合され、これにより、前記第１部材及び前記第３部材を前記第１部材（１００）の所定位置に連動させる、
アクチュエータ機構（１０）。
【請求項２】
前記第２部材（２００）は、前記第１部材（１００）を回転させる駆動手段によって駆動されるように適合された第１駆動部（２１０）と、前記固定部（４００）に対して前記第１部材（１００）が回転すると、前記第１部材（１００）に向かう前記方向（Ｄ１）に前記第３部材（３００）を駆動させる多数の駆動要素を有する第２駆動部（２２０）と、を備える、
請求項１に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項３】
前記第２部材（２００）は、前記第１部材（１００）と共に回転するように配置されている、
請求項１又は２に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項４】
前記第２部材（２００）は、前記第１部材（１００）が前記固定部（４００）に対して回転するときに、前記第１部材（１００）に向かう前記方向（Ｄ１）に前記第３部材（３００）を駆動するのに適した第１駆動要素（２３０）を備える、
請求項２又は３に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項５】
前記最大所定トルク（Ｔｍａｘ）を超えない前記第１トルク（Ｔ１）で前記第１部材（１００）が前記第２部材（２００）に対して回転される状態で、前記第２部材（２００）は、前記固定部（４００）に係止されるように適合されている、
請求項１乃至４の何れかに１項に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項６】
前記第３部材（３００）は、前記第２駆動部（２２０）の駆動要素が摺動可能な内側ガイド（３３０）を備え、
前記内側ガイド（３３０）は、前記第２部材（２００）が前記第１部材（１００）に向かう方向（Ｄ１）及び前記第１部材（１００）から離れる方向（Ｄ２）に前記第３部材（３００）を移動させるのを助ける傾斜面を有する、
請求項２〜５の何れか１項に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項７】
前記第２部材（２００）の前記第２駆動部（２２０）は、前記第３部材（３００）の第２係止部（２３０）が摺動可能な外部ガイドを有し、
前記外部ガイドは、前記第３部材（３００）を前記第１部材（１００）に向かう方向（Ｄ１）及び前記第１部材（１００）から離れる方向（Ｄ２）に移動させるための傾斜面を有する、
請求項１乃至６の何れか１項に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項８】
前記第３部材（３００）は、動力で動く乗り物の前記固定部（４００）に形成された対応する第１係止部（４１０）と係合するように適合された第１係止部（３１０）を備え、これにより、前記第３部材（３００）の回転を係止する、
請求項１乃至７の何れか１項に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項９】
前記第１係止部は、前記動力で動く乗り物の前記固定部（４００）に形成された対応する係止凹部（４１０）に受け入れられるように適合された係止突起（３１０）を備え、これにより、前記第３部材（３００）の回転を係止する、
請求項８に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項１０】
前記第１部材（１００）は、前記第３部材（３００）の第２係止部（３２０）に対応して係止されるように適合された多数の突起（１１０）を有する、
請求項４〜８の何れか１項に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項１１】
前記第１係止部は、突起（１１０）を備え、
第２係止部（３２０）は、前記突起（１１０）を受け入れるように適合された凹部を備える、
請求項１０に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項１２】
前記第１部材（１００）と前記第３部材（３００）とが連動する所定の位置は、動力で動く乗り物を駆動するための前記リアビューミラーハウジング（１）の位置に対応する、
請求項１〜１１の何れか１項に記載のアクチュエータ機構（１０）。
【請求項１３】
動力で動く乗り物用の折り畳み式リアビューミラーアセンブリ（Ｍ）であって、該折り畳み式リアビューミラーアセンブリ（Ｍ）は、
請求項１乃至１２の何れか１項の前記アクチュエータ機構（１０）と、
動力で動く乗り物に取り付けられた前記固定部（４００）に対して回転するように適合された前記リアビューミラーハウジング（１）と、
を備える、
折り畳み式リアビューミラーアセンブリ（Ｍ）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、一般に、動力で動く乗り物用のリアビューミラーアセンブリに関し、より詳細には、動力で動く乗り物用の折り畳み式リアビューミラーアセンブリ用のアクチュエータ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
（背景）
動力で動く乗り物用の折り畳み式リアビューミラーアセンブリは、例えば、非駆動位置と駆動位置との間で電動機を介して駆動される。電動機は、通常、ミラーハウジングの内部に取り付けられ、ミラーハウジングはまた、順番にその中にミラー板を収容する。電動機が作動されると、ミラーハウジングは、動力で動く乗り物に、通常は動力で動く乗り物のボディに、取り付けられたミラーベース又は固定部の周りを回転する。このようにして、ミラーハウジングは、少なくとも上述の２つの安定した位置、すなわち、パーク位置及びドライビング位置にそれぞれ対応する上記の非駆動位置及び駆動位置に配置することができる。ミラーハウジングとミラーベース又は固定部との間に作用するように、通常、圧縮バネが、取り付けられている。
【０００３】
ミラーベース又は固定部には、ミラーハウジングに形成された対応する歯が回転するときにそれと協働するように適合された歯が設けられている。ミラーベースの歯とミラーハウジングの歯との両方が傾斜面を画定し、これらの傾斜面は、上記圧縮バネと協働して、上記の少なくとも２つの安定した位置、すなわち上述の非駆動位置と駆動位置との間のミラーベースに対するミラーハウジングの意図せぬ折り畳みに対する機械的抵抗を提供する。例えば、ミラーハウジングが駆動位置に配置されてドライバに対して略後方視野を提供する車両の走行中に、例えば風の状態のために、駆動位置から非駆動位置への意図せぬ折り畳みが生じることがある。
【０００４】
電動機が作動しない又は電源の故障が生じ、且つ、ユーザがリアビューミラーハウジングを駆動位置に移動させたいとき、ユーザは、手動でトルクをミラーハウジングに加える必要があり、これにより歯の噛み合いを克服することができる。なお、ユーザによって手動で加えられるトルクは、通常、電動機によって加えられるトルクよりも高い。
【０００５】
ミラーハウジングがミラー回転軸のまわりでミラーベースに対して手動で作動されると、ミラーベースの歯とミラーハウジングの歯とが互いに対して移動する。このような相対移動の間、上記の歯のそれぞれの傾斜面は、ミラーハウジングとミラーベースの回転方向に応じて、ミラーハウジングをミラーベースに対して上昇又は下降させることができる。
【０００６】
手動で回転されるようにミラーハウジングをミラーベースに対して下方へ移動することは、ミラーハウジングを、圧縮バネを圧縮するミラーベースに向かって移動させることになる。ミラーハウジングのミラーベースへのこの動きにおいて、圧縮バネは、その相対的な角度位置を決定するためにミラーハウジングの回転に対抗する。手動で反対方向に回転されるときミラーベースに対するミラーハウジングの上方移動は、ミラーハウジングをミラーベースから遠ざけて圧縮バネを解放する。上記の歯及び傾斜面の構成はまた、ミラーハウジングの上述の所定の駆動及び非駆動位置を規定する。
【０００７】
上記折り畳み式リアビューミラーアセンブリの一例は、ＵＳ２００７０３５８６２に開示されている。この文献に教示されているリアビューミラーアセンブリは、ベースプレートを備えるヒンジアクチュエータと、協働する停止部を備えたミラー支持体と、を含んでいる。第１組の協働する停止部を介してミラー支持体と協働することができ、且つ第２組の協働する停止部を介してベースプレートと協働することができる結合リングが配置され、その結果、結合リングの第１角度において、第１組の停止部の協働により、バネ力が伝達され、第２角度では、第２組の停止部の協働によるバネ力がベースプレートに伝達される。
【０００８】
しかしながら、ミラーハウジングを手動で作動させる場合、例えば、リアビューミラーアセンブリを駆動するために電動機の故障が生じた場合、又はユーザがミラーハウジングを手動で駆動したい場合であっても、ミラーベースの歯とミラーハウジングの歯とが相対的に移動しているので、ミラーハウジングの上述した所定の駆動位置及び非駆動位置が、十分に達成されないことがある。これは、ミラー板が、動力で動く乗り物を駆動するための駆動位置に適切に配置できない結果を生じる場合がある。
【０００９】
国際公開第２０１２０４７１０４号パンフレットは、パーク位置と、ドライビング位置と、ベースに対するフォールドオーバー（fold-over）位置との間で旋回可能に調整可能なハウジングを含む調整器具を備える車両用のリアビューミラーアセンブリに関する。調整器具は、ハウジング内に設けられた電気駆動部と、電気駆動部と結合するための駆動リングと、をさらに備える。
【００１０】
このようなリアビューミラーアセンブリは、アセンブリの手動駆動及び動力駆動を行い、さらにミラーハウジングを所与の位置に係止するために互いに相互作用する多数の構成要素からなる。しかしながら、この文献に記載されたリアビューミラーアセンブリは、所与の構成要素が取り外された場合、ミラーアセンブリは、手動モード及び動力モードの両方で動作せず、駆動位置において上記の係止位置に駆動することができないという欠点を有する。
【発明の概要】
【００１１】
（概要）
上記の欠点は、折り畳み式リアビューミラーアセンブリのための本アクチュエータ機構によって克服され、また、本アクチュエータ機構によって重要な利点も得ることができる。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
具体的には、本アクチュエータ機構は、第１部材と、第２部材と、第３部材と、を備える。
【００１３】
アクチュエータ機構の第１部材は、リアビューミラーハウジングと関連し、それと共に移動可能である。例えば、第１部材は、リアビューミラーハウジングに取り付けられてもよく、或いは、リアビューミラーハウジングと一体的に形成されてもよく、第１部材は、リアビューミラーハウジングと共に回転するようになっている。リアビューミラーハウジングは、動力で動く乗り物折り畳み式リアビューミラーアセンブリの一部であり、その中にミラー板を収容するように構成されている。リアビューミラーハウジングは、軸（例えば、動力で動く乗り物の固定部に対して略垂直な軸）を中心に旋回可能である。動力で動く乗り物の固定部は、例えば、動力で動く乗り物のボディ又はその一部であってもよい。
【００１４】
本アクチュエータ機構の第３部材は、第１部材に向かう方向及び第１部材から離れる方向に、移動するように構成される。例えば、第３部材は、第１部材の方に、及び第１部材から離れるように、上記の略垂直な軸に沿った方向に移動するように適合されてもよい。第３部材の第１部材に対するこのような移動を行うために、以下でさらに説明するように、第３部材に、多数の係止部を形成することができる。
【００１５】
上記の非駆動位置と駆動位置との間で電動機を介してリアビューミラーハウジングは回転が駆動されると、第３部材は、第１部材から離間し、且つ、固定部に係止されたまま回転しない。リアビューミラーを動作させると、例えば、リアビューミラーアセンブリを駆動するための電動機の故障が発生し、ユーザによって自動的にではなく手動でリアビューミラーハウジングを回転することができない場合、第３部材は、所定の位置に連動するように第１部材に向かって移動する。第１部材に対する第３部材の駆動は、後述するように、第２部材によって行われる。
【００１６】
本アクチュエータ機構の第３部材は、有益には、機構の別個の部品であり、折り畳み式リアビューミラーアセンブリに容易に取り付けられたり、取り外されたりすることができることに留意されたい。第３部材が取り外された場合、折り畳み式のリアビューミラーアセンブリは、どのようにしても機能する。
【００１７】
アクチュエータ機構の第２部材は、第１部材が最大所定トルクを超えない第１トルクだけ回転されるとき、動力で動く乗り物の固定部に回転が係止されるように適合されている。第１トルクは、第１部材が電動機によって駆動されるときに加えられるトルクに対応する。アクチュエータ機構の第２部材はまた、第１部材が上記の最大所定トルクを超える第２トルクで回転するときに、第１部材に向かう上記の方向に、上述のように第３部材を移動させるように適合される。第２トルクは、第１部材が手動で駆動されるときに加えられるトルクに対応し、その場合、第１部材は第２部材に対して回転しない、すなわち、それらは一緒に回転する。最大所定トルクは、ミラーハウジングが手動で駆動されるときに第２部材を固定部から係止解除するのに必要なトルクに対応する。
【００１８】
第２部材が固定部から係止解除されると、第１部材と第３部材は、第１部材の所定の位置で互いに連動することができ、第１部材と第２部材は一緒に回転する。第１部材と第３部材が相互に連動する上記の所定の位置は、例えば、動力で動く乗り物を駆動するためのリアビューミラーの駆動位置に対応することができる。
【００１９】
第３部材は、第２部材と同心に配置されることが好ましい。他の配置も可能である。
【００２０】
本明細書で使用されるように、第１トルクは、リアビューミラーハウジングを回転させるためのリアビューミラーアセンブリの通常動作時に電動機によって加えられるトルクを指し、第２トルクは、リアビューミラーを手動で回転させるためにユーザによって手動で加えられるトルクを指すことができる。第１トルクの値は、２Ｎｍ〜１０Ｎｍ程度（例えば５Ｎｍ）であり、一方、第２トルクの値は、８Ｎｍ〜３０Ｎｍ程度（例えば１４Ｎｍ）である。もちろん、他のトルク値も可能である。最大所定トルクは、リアビューミラーハウジングを固定部に対して回転させ、電力を使用せずに固定部から第２部材を係止解除するために克服すべきトルクに対応する。最大所定トルクは、後述するリアビューミラーアセンブリの係止部の構成に依存する。
【００２１】
一例では、第２部材は、第１駆動部及び第２駆動部を備える。第２部材の第１駆動部は、駆動ギヤによって回転が駆動されるように適合されてもよく、これは、順番に、例えば、上述のように、リアビューミラーハウジングに取り付けられた電動機を備えることができる駆動手段によって駆動されてもよい。このように、駆動手段は、駆動ギヤを介して第１部材を第２部材に対してリアビューミラーハウジングと共に回転させ、第２部材が固定部に係止されると、第１部材も固定部に対して回転する。第２部材の第２駆動部は、上記のように第２部材が動力で動く乗り物の固定部に対して回転されるときに、第３部材を第１部材に向かって上記方向に駆動するようにそこから半径方向に突出する半径方向突起などの駆動要素を有することができる。したがって、例えば、電動機が作動しない場合や、電源が故障した場合や、ユーザの意志でミラーハウジングを手動で駆動した場合など、リアビューミラーハウジングの手動動作では、電動機と第２部材、特に駆動ギヤと第２部材の駆動部との間の伝達により機械的係止が存在する。ユーザが最大所定トルクを超えるトルクを加え手動でミラーを移動すると、第２部材に形成された係止部が固定部から外れて第１部材と第２部材が共に移動する。このような第１部材と第２部材とが共に移動するリアビューミラーハウジングの手動操作では、第２部材が第１部材を第２部材に取り付けた状態で固定部上を回転する。第２部材の第２駆動部はまた、係止要素、例えば、歯を有していてもよく、対応する係止要素、例えば、固定部の凹部に適合するようにする。
【００２２】
一方、第３部材には、第２部材の第２駆動部の上記半径方向突起が摺動可能な内側ガイドが形成されていてもよい。第３部材の内側ガイドは、第３部材が第２部材によって第１部材の方に、及び第１部材から離れる上記方向に移動するのを助ける傾斜面を備えることができる。あるいは、他の例では、第２部材の第２駆動部は、第３部材の底面に形成された半径方向の突起を受け入れるための外部ガイドを有することができる。内側ガイドは、この場合、第３部材を第１部材の方に、又は第１部材から離して上記の方向に移動させるのに適した傾斜面を備える。
【００２３】
第３部材のいくつかの例では、第１及び第２係止部がそこに形成される。第３部材の第１及び第２係止部は、突起、凹部又は突起と凹部との組み合わせであってもよい。
【００２４】
第３部材の第１係止部は、半径方向外側に突出する係止突起として構成することができ、第３部材を動力で動く乗り物の固定部に回転が係止するように適合されている。一例では、半径方向外側に突出する係止突起として構成されたこのような第１係止部は、動力で動く乗り物の固定部に形成された対応する固定係止凹部に受け入れられて、第３部材の回転が係止するように適合されている。他の構成、例えば、動力で動く乗り物の固定部に形成された対応する係止突起を受け入れるように適合された第３部材に形成された多数の係止凹部など、第３部材の回転が係止することも可能である。上記の組み合わせも可能である。
【００２５】
係止凹部として構成され得る第３部材の第２係止部は、第１部材に形成された第１係止部を係止する、例えば、受け入れるように適合される。第１部材の第１係止部は、例えば、前記第２係止部、第３部材の凹部に突き出ている突起であってもよい。このように、第１部材の第１係止部と第３部材の第２係止部とが連動されることにより、第１部材と第３部材とが連動する。もちろん、他の異なる構成も可能であり、例えば、第１部材の第１係止部が凹部を備えてもよく、第３部材の第２係止部が第１部材の前記凹部を受け入れるための突起を備えてもよく、さらにはこれらの組み合わせが実施されてもよい。
【００２６】
このように、上記の構成では、リアビューミラーハウジングがユーザによって手動で作動されると、例えば、外力や衝撃が加えられた場合、手動でリアビューミラーを動作する場合、電源が供給されない場合、又はリアビューミラーハウジングを駆動する電動機に故障が発生した場合、上記ミラーハウジングの駆動位置及び非駆動位置は常に明確に規定されている。これは、第１部材及び第３部材の係止部のためである。第２部材と固定部との連動状態により、アセンブリの構成を有益に回復させることができ、リアビューミラーアセンブリが電動機を介して再び正常に動作することができるときに通常の動作のために再び準備することができる。
【００２７】
動力で動く乗り物用の折り畳み式リアビューミラーアセンブリも本明細書に記載されている。本折り畳み式リアビューミラーアセンブリは、その中にミラー板を受け入れるように構成され、例えば、動力で動く乗り物の車体のような動力で動く乗り物に取り付けられた固定部に対して回転するように適合されたミラーハウジングを備える。
【００２８】
本折り畳み式リアビューミラーアセンブリは、さらに、上記のようなアクチュエータ機構を備え、電源が供給されていない場合、リアビューミラーハウジングを駆動する電動機に故障が発生した場合、何らかの不具合が発生した場合、あるいは外力や衝撃が加えられた場合などでさえ、モータが故障したケースでは、リアビューミラーハウジングを手動で駆動位置に適切に位置決めすることができる。
【００２９】
本折り畳み式リアビューミラーアセンブリでは、アクチュエータ機構は、リアビューミラーハウジングに関連付けられ、それと共に移動可能な第１部材を備える。第１部材は、以下でさらに説明するように、第１部材を相対回転に対して係止することができるように、複数の第１係止部を有することができる。
【００３０】
また、本折り畳み式リアビューミラーアセンブリでは、アクチュエータ機構は、第１部材に向かう方向及び第１部材から離れる方向に移動するように構成された第３部材を備える。第３部材は、第１係止部を備え、第２係止部をさらに備えることができる。
【００３１】
第３部材の第１係止部は、例えば、動力で動く乗り物の固定部に半径方向に延びるように形成された係止凹部として構成された固定部の対応する第１係止部に受け入れられるように半径方向外側に延びる例えば、突起であってもよい。第３部材の第１係止部は、第２部材と共に第１部材が動力で動く乗り物の固定部に対して回転されるときに、第１部材に向かう方向に駆動されるようにさらに適合され得る。
【００３２】
したがって、第３部材の第１係止部が固定部の第１係止部に連動して、例えば、第３部材の半径方向突起が固定部の凹部に挿入された状態で、第３部材は、固定部に対して常に回転が係止されたままである。
【００３３】
第３部材の第２係止部は、リアビューミラーアセンブリの駆動位置のような所定の位置において、第１部材の対応する第１係止部と連動されるように意図されている。これらの係止部の他の異なる構成ももちろん可能であり、例えば、第１部材の第１係止部が凹部を備えてもよく、第３部材の第２係止部が上記凹部を受け入れるための突起を備えてもよく、さらにはこれらの組み合わせが実施されてもよい。
【００３４】
本折り畳み式リアビューミラーアセンブリのアクチュエータ機構は、第２部材をさらに備える。第２部材は、第１部材が最大所定トルクを超えない第１トルクだけ回転されるとき、例えば、リアビューミラーアセンブリが電動機によって動作されるときに動力で動く乗り物の固定部に回転が係止されるように構成される。
【００３５】
アクチュエータ機構の第２部材はまた、第１部材が上記の最大所定トルクを超える第２トルクで回転するとき、例えば、モータが故障した場合、電源が供給されていない場合、リアビューミラーハウジングを駆動するための電動機に故障がある場合、何らかの不具合が発生した場合、又は外力や衝撃が加えられた場合などの、例えば、リアビューミラーハウジングを手動で回転させるためにユーザが加えるトルクが発生するときに、第１部材に向かって第３部材を上記方向に移動させるように適合されている。これにより、第１部材と第３部材とを第１部材の所定位置に、例えば、動力で動く乗り物を駆動するのに適したリアビューミラーの位置（本明細書では、リアビューミラーの駆動位置と呼ぶ）に連動させることができる。
【００３６】
上記のように、第１部材は、第１部材と第３部材とが互いに連動されるように、第３部材の対応する第２係止部に係止されるように適合される第１係止部を有してもよい。一例では、第１部材の第１係止部は突起を備え、第３部材の第２係止部は、前記突起を受け入れるように適合された凹部を備えることができる。他の構成も可能である。例えば、第１部材の第１係止部は凹部を備え、第３部材の第２係止部は、前記凹部に受け入れられるように適合された突起を備えてもよい。
【００３７】
第２部材に第１及び第２駆動部を形成することができる。第２部材の第１駆動部は、第１部材を回転させるように駆動ギヤによって駆動されるように適合されてもよい。駆動ギヤは、例えば、上述したように、リアビューミラーハウジングに取り付けられた電動機を備えることができる駆動手段によって順番に駆動される。したがって、使用時には、駆動ギヤを有する駆動手段は、第１部材を、固定部に対してリアビューミラーハウジングと共に回転させる。第２部材の第２駆動部は、例えば、そこから半径方向に突出する半径方向突起として構成された係止部を有することができる。第２部材の第２駆動部の係止部は、第１部材が動力で動く乗り物の固定部に対して回転されるとき、第１部材に向かって第３部材を上記の方向に駆動するように作用する。
【００３８】
第３部材は、いくつかの例では、内側ガイドを備えていてもよい。このような内側ガイドは、第２部材の第２駆動部の上記半径方向突起を受け入れて、その中を摺動するように適合されてもよい。第３部材の前記内側ガイドは、第２部材が第１部材に向かう、及び第１部材から離れる上記方向に前記第３部材を移動させるのを助けるように配置された傾斜面を備えることができる。
【００３９】
第２部材の第２駆動部は、外部ガイドを有することもできる。第３部材に形成された半径方向突起は、第２部材の第２駆動部における前記外部ガイドを通って摺動するように構成されてもよい。外部ガイドには、第３部材を第１部材に向かう方向及び第１部材から離す方向に移動させるのに適した傾斜面が設けられている。
【００４０】
上記構成を有する本リアビューミラーアセンブリは、モータが故障した場合、電源が供給されていない場合、リアビューミラーハウジングを駆動する電動機に故障があった場合、何らかの不具合が発生した場合、あるいは外力や衝撃が加わった場合など、リアビューミラーハウジングを手動で駆動位置に適切に配置する問題を解決し、上記の駆動位置が正しいことを保証し、これは、リアビューミラーハウジングの上記の位置の何れかに正しく連動される第１要素及び第３要素の係止部のおかげである。第２部材と固定部との連動状態により、アセンブリの構成を有益に修復し、電動機を介してリアビューミラーアセンブリを正常に動作させることができるときに通常の動作のために再び準備することができる。
【００４１】
本開示のさらなる重要な利点は、第３部材が、必要に応じてリアビューミラーアセンブリに取り付けられ、そこから取り外され得る別個の部品であることである。これは、リアビューミラーアセンブリが依然として適切に動作している間に、第３部材の有無にかかわらずリアビューミラーアセンブリを供給できるので重要な利点である。これにより、要求に応じて、同一のリアビューミラーアセンブリに異なる機能又は性能を供給することができる。
【００４２】
動力で動く乗り物用の本折り畳み式リアビューミラーアセンブリ及びそのためのアクチュエータ機構の実施例のさらなる目的、利点及び特徴は、説明を検討することにより当業者には明らかになるか、又はその実施によって習得されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
（図面の簡単な説明）
添付の図面を参照して、自動車のための折り畳み式のリアビューミラーアセンブリ及びそのためのアクチュエータ機構の特定の実施形態を非限定的な例として以下に説明する。
【図１】自動車用の折り畳み式リアビューミラーアセンブリの一例を示す分解斜視図である。
【図２】第１部材、第２部材及び第３部材のアセンブリを詳細に示す、図１に示された自動車用の折り畳み式リアビューミラーアセンブリの分解斜視図である。
【図３】第１部材、第２部材及び第３部材を示すリアビューミラーハウジングの一部を示す底面斜視図である。
【図４】第１部材と第２部材とを備えたリアビューミラーハウジングの一部を示す底面斜視図である。
【図５】自動車の固定部の上面斜視図である。
【図６】第３部材がそれに取り付けられた自動車の固定部の上面斜視図である。
【図７】第３部材の斜視図である。
【図８】第３部材及び第２部材の部分透視断面図である。
【図９】第３部材及び第２部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
（実施例の詳細な説明）
以下、図面に基づいて、自動車用の折り畳み式リアビューミラーアセンブリ及びそのためのアクチュエータ機構の一例について説明する。
【００４５】
本明細書で説明されている例で指定された折り畳み式リアビューミラーアセンブリは、図示しないミラー板を受け入れるのに適したミラーハウジング１を備える。モータハウジング２は、ミラーハウジング１に取り付けられているか、又はその一部であり、ここに図示されていない電動機を内部に収容するように適合されている。電動機には以下に説明する駆動ギヤ１２０が接続され、自動車の車体に取り付けられた固定部４００に形成された上向きに延びるステムに対して、第１部材１００、したがってミラーハウジング１を回転させる。
【００４６】
図示された例における折り畳み式リアビューミラーアセンブリは、図１及び図２に完全に示されているアクチュエータ機構１０をさらに備える。アクチュエータ機構１０は、リアビューミラーハウジング１を、適切な角度位置、具体的には、駆動位置、例えば、リアビューミラーに外力や衝撃が加わった場合、リアビューミラーを手動で動作した場合、電源が供給できない場合等で、リアビューミラーハウジング１を手動で適切に位置決めすることを可能にすることを意図している。
【００４７】
アクチュエータ機構１０は、固定部４００に対して相対移動可能になるように、リアビューミラーハウジング１に取り付けられた第１部材１００を備えている。図示されているように、第１部材１００は、下方に延びる第１係止部１１０を有し、その目的は以下に記述される。
【００４８】
本折り畳み式のリアビューミラーアセンブリ１のアクチュエータ機構１０は、第３部材３００をさらに備える。第３部材３００は、第１係止部３１０を備え、図示の例では、第１係止部３１０は、対応する第１係止部４１０に受け入れられるように半径方向外側に延びる突起を備え、図示の例では、第１係止部４１０は、自動車の前記固定部４００に半径方向に形成された凹部を備える。第３部材３００の半径方向突起３１０が固定部４００の対応する半径方向凹部４１０内に挿入されると、第３部材３００は常に回転しないように係止されたままである。
【００４９】
アクチュエータ機構１０は、上述したように、固定部４００の上述のステムと同心に配置された第２部材２００をさらに備える。また、図示するように、第３部材３００は、第２部材２００と同心に配置されている。
【００５０】
第２部材２００と第１部材１００との両方は、固定部４００の上記上方に延びるステムの周りを回転することができる。第３部材３００は、固定部４００のステムに対して同心に配置される。
【００５１】
第２部材２００は、第１駆動部２１０及び第２駆動部２２０を有する。
【００５２】
第１駆動部２１０は、モータハウジング２に嵌合された図示しない電動機によって順番に駆動される駆動ギヤ１２０に係合する歯付リングである。
【００５３】
第２部材２００の第２駆動部２２０は、第１駆動及び第２駆動要素を有し、この例では、第２部材２００の第２駆動部２２０から半径方向下方に突出する半径方向下方の突起２３０が、２つの異なる機能を実行するように示されている。第２部材の第２駆動部２２０は係止要素も有し、図示された例では、半径方向下方の突起２３０に一体化されている。半径方向下方の突起２３０は、平坦な上面と、２つの傾斜面が形成された下方に突出するくさび形の下部と、を有するように構成される。第２部材２００が第３部材３００に形成された傾斜した内側ガイド又は面３３０上を摺動する固定部４００に対して回転すると、半径方向下方突起２３０の平坦な上面は、第３部材３００を第１部材１００に向かう方向Ｄ１に移動させる目的で駆動要素として機能する。一方、半径下方向突起２３０の下方に突出するくさび形の下部は、第２部材２００を固定部４００の係止部４２０に係止するための係止手段として作用する。したがって、半径方向下方突起２３０は、上述のように二重の目的を有するが、両方の機能は、別個の又は一体の部品によって実施することができる。
【００５４】
第２部材２００は、第１部材１００に取り付けられ、その結果、ミラーハウジング１が電動機によって作動されるため、加えられるトルクは、第２部材２００の半径方向下方の突起２３０を固定部４００に対して係止解除するのに十分な大きさではない。その結果、第１部材１００は、第１駆動部２１０を中心に回転する。一方、ミラーハウジング１がユーザにより手動作動されると、第１部材１００と第２部材２００との間には相対的な動きが存在しない。これにより、第１部材１００と第２部材２００は、共に固定部４００に対して回転する。第１部材１００と第２部材２００の回転により、第３部材３００が上方に変位し、第１部材１００を所定位置に係止することができ、第３部材３００を回転させることができないので、第１部材１００と第３部材３００の両方の回転が係止される。
【００５５】
３つの異なるトルク値を以下のように定義する。第１トルクＴ１は、第１部材１００がミラーハウジング１を作動させるために電動機によって駆動されるときに加えられるトルクに対応する。第１トルクＴ１が電動機によって加えられると、第２部材２００が固定部４００に固定された状態で、第１部材１００が第２部材２００の第１駆動部２１０を中心に回転する。第２トルクＴ２は、第１部材１００がユーザによって手動で駆動されるときに加えられるトルクに対応する。この場合、第１部材１００は第２部材２００に対して回転しない、すなわち第１部材１００と第２部材２００とが一緒に回転するのは、第１部材が電動機によって駆動されないので、第１駆動部２１０と駆動ギヤ１２０との間に機械的なブロックが存在するためである。最大所定トルクＴｍａｘは、ミラーハウジング１を手動で駆動する際に、第２部材２００を固定部４００から係止解除するために加えられるトルクに対応する。
【００５６】
したがって、上記の異なるトルク値によれば、以下の式が満たされる。
Ｔ１＜Ｔｍａｘ＜Ｔ２
【００５７】
これにより、第１部材１００は、最大所定トルクＴｍａｘを超えないトルクである第１トルクＴ１が電動機により加えられて回転するので、第２部材２００は固定部４００に回転が係止されたままである。
【００５８】
一方、第２部材２００と固定部４００とが連動される場合、第３部材３００に形成された内側ガイドに作成された対応する凹部３３１には、半径方向下方突起２３０が位置する。第１部材１００が最大所定トルクＴｍａｘを超える第２トルクＴ２を加えるユーザによって手動で回転されると、半径方向下方の突起２３０は、第１部材１００に向かって方向Ｄ１に沿って第３部材３００を上方に移動させ、半径方向下方突起２３０により、固定部４００の係止部４２０及び第３部材３００に形成された内側ガイドの対応する凹部３３１を、内側ガイド３３０に形成された平坦領域３３２に残し、第３部材３００を第１部材１００に向かってＤ１方向に沿って上方に移動させる。第１部材１００の回転は、第１部材１００の係止部１１０を第３部材３００の上に移動させ、凹部３２０に到達させ、両部材３００，１００が連動される。
【００５９】
アクチュエータ機構１０が前の位置にあるとき、第１部材１００と第３部材３００とが連動された状態で、電気的作動又は別の手動あるいは外部トルクの２つの動作をとることができる。
【００６０】
電動機が作動すると、第１部材１００が第３部材３００に係止されているので、第２部材２００は、固定部４００の上記ステムに対して、半径方向下方突起２３０が係止部４２０に再度嵌り込むまで回転し、順番に、半径方向下方突起２３０の上面は、第３部材３００に形成された内側ガイド３３０の凹部３３１に入る。その結果、第３部材３００は、重力によりＤ２方向に固定部４００に向かって移動して元の位置に戻る。一方、第２部材２００が固定部４００に再び係止され、第３部材３００が第１部材１００に対して係止解除されると、第１部材１００は、最終位置に達するまで、第２部材２００を中心に回転を開始する。
【００６１】
一方、それは第２部材２００の移動開始時に起こり得て、第３部材３００は、半径方向下方突起２３０が固定部４００の係止部４２０に係止される前に、方向Ｄ２に沿って下方に移動され、その結果、第３部材３００が第１部材１００から係止解除される。このように、例えば、走行停止の端部のような機械的ブロックによって停止されるまで、第２部材２００が停止し、第１部材１００が回転する。次いで、第２部材２００は、電動機が停止すると、半径方向下方突起２３０が固定部４００の係止部４２０に係止されるまで回転する。
【００６２】
上記の何れの場合も、ミラーハウジング１をその通常の動作に戻して、これを電動機によって手動で再び駆動することができるようになるリセット機能が設けられている。
【００６３】
リアビューミラーが手動力又は衝撃によって外部から作動される場合、トルクは最終的に第１係止部１１０と第２係止部３２０との間の係止を克服するのに十分なものとなる。固定部４００の半径方向下方突起２３０及び係止部４２０が再び別の位置に係合されるまで、前記第１及び第２係止部１１０，３２０の係合が外れ、第２部材２００と共に第１部材１００が第３部材３００及び固定部４００に対して相対的に回転する。
【００６４】
第３部材３００は、第２部材２００の上記の半径方向の突起２３０を受け入れるように適合されている内側ガイド３３０を有しここで摺動する。第３部材３００の内側ガイド３３０は、傾斜面と対応する凹部３３１及び平坦領域３３２を備え、第１部材１００が自動車の固定部４００に対して第２部材２００と共に回転するときに、第３部材３００が第１部材１００に向かって及び離れる前記方向Ｄ１、Ｄ２に沿って移動するのを助ける。
【００６５】
自動車用の折り畳み式のリアビューミラーアセンブリの手動操作のための本アクチュエータ機構の多くの特定の実施形態及び例のみが本明細書に開示されているが、当業者には、他の代替例及び／又は使用ならびに明確な修正やそれらの均等物が可能であることを理解されたい。本開示は、記載される特定の例の可能な全ての組み合わせを包含する。
【００６６】
異なる部品を示すための「第１」、「第２」などの用語の使用は、いかなる順序も含まず、必ずしも他のさらなる部品を排除するものではない。特許請求の範囲の括弧内の図面に関連する参照符号は、単に、特許請求の範囲の明瞭性を高めるためのものであり、請求の範囲を限定するものと解釈されるべきではない。
【００６７】
本開示の範囲は、特定の例によって限定されるべきではなく、以下の特許請求の範囲を公正に読むことによってのみ決定されるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【外国語明細書】
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