(57)【要約】【課題】発熱部を簡易な構造としつつ、撮影装置前方のフロントガラスの温度が均一となるよう温めることができる発熱装置を提供する。【解決手段】車両の外部を撮影する撮影装置の撮影範囲に含まれる車両のガラス面を温める発熱装置であって、撮影装置の撮影方向に開口する開口部を有する本体部と、第１の領域と第２の領域とを有する、面内で一様に発熱する面状の発熱部と、を備え、開口部の底部は、撮影装置から撮影方向に沿って離れるにつれ、ガラス面との間の距離が近くなるように形成されており、発熱部の第１の領域は、開口部の底部に配置されており、発熱部の第２の領域は、開口部の側面に配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外部を撮影する撮影装置の撮影範囲に含まれる前記車両のガラス面を温める発熱装置であって、
前記撮影装置の撮影方向に開口する開口部を有する本体部と、
第１の領域と第２の領域とを有する、面内で一様に発熱する面状の発熱部と、
を備え、
前記開口部の底部は、前記撮影装置から前記撮影方向に沿って離れるにつれ、前記ガラス面との間の距離が近くなるように形成されており、
前記発熱部の第１の領域は、前記開口部の底部に配置されており、
前記発熱部の第２の領域は、前記開口部の側面に配置されている、
発熱装置。
【請求項２】
前記第２の領域は、前記撮影装置から前記撮影方向に沿って離れるにつれ、幅が狭くなるように形成されている、
請求項１に記載の発熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、車両に画像記録装置を装備することが増えている。この車両の画像記録装置には、車内から、フロントガラスに取付けられるものがある。
【０００３】
車内からフロントガラスに取付けられる画像記録装置では、撮影カメラの前方のフロントガラスが結露等によって曇ると、撮影カメラの画像が不鮮明になったりする。
【０００４】
そこで、フォイルヒータを備えた画像記録装置がある。画像記録装置は、フォイルヒータで撮影装置前方のフロントガラスを温めて曇りを防止し、車両前方の撮影および画像記録を行う。
【０００５】
画像記録装置において、ムラのない画像を記録するには、撮影装置前方のフロントガラスの曇りを均一に除去することが重要である。撮影装置前方のフロントガラスの曇りを均一に除去するには、撮影装置前方のフロントガラスを均一に温めることが重要である。
【０００６】
特許文献１では、２つの異なった面区域または長さ区域の単位面積ごとの熱放射出力が異なるようにフォイルヒータを形成し、フロントガラスから遠いフォイルヒータの熱放射出力を大きくし、フロントガラスから近いフォイルヒータの熱放射出力を小さくするようにしている。このようにして、特許文献１は、フォイルヒータから距離が遠いフロントガラス部分と、フォイルヒータから距離が近いフロントガラス部分との温度差を小さくしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】国際公開第２０１２／０６９１１５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、フォイルヒータの発熱量を不均一にするため、ヒータ線の太さや厚さを変えたり、ヒータ線の間隔を変えたりすると、フォイルヒータの構造が複雑となり、コストが高くなる。
【０００９】
そこで本発明は、発熱部を簡易な構造としつつ、撮影装置前方のフロントガラスの温度が均一となるよう温めることができる発熱装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の発熱装置は、車両の外部を撮影する撮影装置の撮影範囲に含まれる前記車両のガラス面を温める発熱装置であって、前記撮影装置の撮影方向に開口する開口部を有する本体部と、第１の領域と第２の領域とを有する、面内で一様に発熱する面状の発熱部と、を備え、前記開口部の底部は、前記撮影装置から前記撮影方向に沿って離れるにつれ、前記ガラス面との間の距離が近くなるように形成されており、前記発熱部の第１の領域は、前記開口部の底部に配置されており、前記発熱部の第２の領域は、前記開口部の側面に配置されている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、発熱部を簡易な構造としつつ、撮影装置前方のフロントガラスの温度が均一となるよう温めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施の形態に係る発熱装置を搭載した画像記録装置を車両に取付けたときの図である。
【図２】画像記録装置が有する発熱装置の斜視図である。
【図３】散光カバーを裏側（車両の車内側）から見た斜視図である。
【図４】散光カバーの底部の裏側に取付けられた発熱部を示した図である。
【図５】散光カバーの側部の裏側に取付けられた発熱部を示した図である。
【図６】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、実施の形態に係る発熱装置を搭載した画像記録装置を車両に取付けたときの図である。図１には、車両１と、画像記録装置２と、が示してある。図１は、車両１の一部を、前方から斜視図で示している。
【００１５】
車両１は、フロントガラス１ａを有している。画像記録装置２は、車両１の車内側から、フロントガラス１ａに取付けられる。
【００１６】
画像記録装置２は、撮影カメラを備え、車両１の前方を撮影する。画像記録装置２は、撮影カメラが撮影した画像データを、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）等の記憶装置に記憶する。
【００１７】
図２は、画像記録装置２が有する発熱装置１０の斜視図である。図２に示すように、発熱装置１０は、本体部１１を有している。本体部１１は、例えば、プラスチックで形成される。後述するが、発熱装置１０は、発熱部を有し、車両１の外部を撮影する撮影カメラ（例えば、図６の撮影カメラ４１を参照）の撮影範囲に含まれるフロントガラス１ａを温める。なお、図２の矢印Ａ３は、後述する背部１６に固定される撮影カメラの撮影方向を示している。
【００１８】
本体部１１は、固定部１２と、底部１３と、側部１４，１５と、背部１６と、を有している。
【００１９】
固定部１２は、平面形状を有している。固定部１２は、車両１の車内側から、フロントガラス１ａに固定される（例えば、図６を参照）。固定部１２は、例えば、両面テープによって、フロントガラス１ａに固定される。
【００２０】
底部１３は、平面形状を有している。図２の両矢印Ａ１に示す底部１３の幅は、矢印Ａ３の矢先方向に向かうにつれ、徐々に広くなるように形成されている。すなわち、底部１３の幅は、撮影カメラの撮影方向に向かって、徐々に広くなるように形成されている。
【００２１】
側部１４，１５は、平面形状を有している。側部１４，１５は、底部１３から固定部１２に向かって延びている。図２の両矢印Ａ２に示す側部１４，１５の高さは、矢印Ａ３の矢先方向に向かうにつれ、徐々に低くなるように形成されている。すなわち、側部１４，１５の高さは、撮影カメラの撮影方向に向かって、徐々に低くなるように形成されている。
【００２２】
背部１６は、平面形状を有している。背部１６は、底部１３から固定部１２に向かって延びている。背部１６は、開口部Ｘ１を有し、開口部Ｘ１には、撮影カメラのレンズ部分が挿入される（例えば、図６を参照）。
【００２３】
本体部１１は、底部１３、側部１４，１５、および背部１６によって囲まれた凹状の開口部Ｘ２を有している。すなわち、本体部１１は、撮影カメラの撮影方向に開口する開口部Ｘ２を有している。
【００２４】
なお、底部１３、側部１４，１５、および背部１６は、一体に形成され、本体部１１から取り外せるようになっていてもよい。底部１３、側部１４，１５、および背部１６は、散光カバーまたはフードとも呼ばれる。以下では、底部１３、側部１４，１５、および背部１６を散光カバーと呼ぶ。散光カバーは、車内からの散光が、撮影カメラに入射することを抑制する。
【００２５】
図３は、散光カバー２１を裏側（車両１の車内側）から見た斜視図である。図３において、図２と同じものには同じ符号が付してある。図３に示すように、散光カバー２１は、底部１３と、側部１４，１５と、背部１６と、によって形成されている。
【００２６】
散光カバー２１の裏側には、斜線で示すように、発熱部３１が設けられている。発熱部３１は、例えば、フォイルヒータであり、両面テープで散光カバー２１の裏側に貼り付けられる。
【００２７】
より具体的には、発熱部３１は、散光カバー２１の底部１３の裏側（車両１の車内側）に貼り付けられる。また、発熱部３１は、散光カバー２１の側部１５の裏側に貼り付けられる。また、図３では、図示されていないが、発熱部３１は、散光カバー２１の側部１４の裏側にも貼り付けられる。
【００２８】
図４は、散光カバー２１の底部１３の裏側に取付けられた発熱部３１を示した図である。図４において、図３と同じものは同じ符号が付してある。図４に示す矢印Ａ１１は、撮影カメラの撮影方向を示している。
【００２９】
発熱部３１（点線枠で示す部分）は、例えば、面状の発熱抵抗体によって形成されている。発熱部３１のヒータ線は、図４に示すように、蛇行するように形成されている。
【００３０】
また、発熱部３１は、撮影カメラの撮影方向において、幅が一定となるように形成されている。例えば、発熱部３１は、図４の両矢印Ａ１２に示すように、幅が一定となるように形成されている。
【００３１】
発熱部３１のヒータ線の厚さおよび太さは、均一に形成される。また、発熱部３１は、ヒータ線の間隔が均一に形成される。従って、発熱部３１は、面内（点線の枠内）での発熱量が均一となる。
【００３２】
図５は、散光カバー２１の側部１５の裏側に取付けられた発熱部３１を示した図である。図５において、図３と同じものは同じ符号が付してある。図５に示す矢印Ａ２１は、撮影カメラの撮影方向を示している。
【００３３】
発熱部３１は、図４で説明した底部１３の裏側に取付けられる発熱部３１と同様に、面状の発熱抵抗体によって形成されている。発熱部３１は、図５に示すように、蛇行するように形成されている。また、発熱部３１は、図５の矢印Ａ２１に示す撮影カメラの撮影方向に向かうにつれ、幅が徐々に狭くなるように形成されている。なお、散光カバー２１の側部１４の裏側にも、図５と同様の発熱部３１が形成されている。
【００３４】
ここで、散光カバー２１の底部１３および側部１４，１５に形成される発熱部３１のヒータ線は、一筆書きで形成され、線の厚さおよび線の太さが均一に形成される。また、発熱部３１のヒータ線は、線の間隔が均一に形成される。
【００３５】
従って、散光カバー２１の底部１３および側部１４，１５に形成される発熱部３１は、面内（図４の点線の枠内および図５の点線の枠内）での発熱量が一様となる。
【００３６】
なお、図４および図５では、底部１３および側部１４，１５に形成される発熱部３１の接続関係を明確に示していないが（点線で図示を省略しているが）、上記したように、一筆書きで形成される。
【００３７】
また、図４および図５には示していないが、発熱部３１には、電源部から電力が供給される。発熱部３１は、電源部から供給される電力によって発熱する。
【００３８】
図６は、図２のＡ−Ａ矢視断面図である。図６において、図２と同じものには同じ符号が付してある。なお、図６は、図２の発熱装置１０が、車両１のフロントガラス１ａに取付けられたときのＡ−Ａ矢視断面を示しており、車両１のフロントガラス１ａの一部も示してある。
【００３９】
また、図６には、背部１６の開口部Ｘ１に固定された撮影カメラ４１が示してある。図６に示す矢印Ａ３１は、撮影カメラ４１の撮影方向を示している。図２に示した矢印Ａ３は、図６の矢印Ａ３１に対応している。また、図６に示す矢印Ａ３２は、散光カバー２１から放射される熱の発熱量を示しており、矢印Ａ３２の長さが長いほど、大きいことを示している。
【００４０】
底部１３の発熱部３１は、図４の両矢印Ａ１２に示したように、幅が一定となるように形成されている。従って、底部１３の発熱部３１から放射される熱の発熱量は、図６の矢印Ａ３１に示す撮影カメラ４１の撮影方向において一定となる。
【００４１】
しかし、図６に示すように、開口部Ｘ２の底部１３は、撮影カメラ４１の撮影方向（矢印Ａ３１）に向かうにつれ、フロントガラス１ａとの間の距離が近くなるように形成されている。このため、底部１３と距離が近いフロントガラス１ａの部分は、底部１３と距離が遠いフロントガラス１ａの部分より、温度が高くなる。例えば、図６の矢印Ａ３３ｂに示すフロントガラス１ａの部分は、矢印Ａ３３ａに示すフロントガラス１ａの部分より、温度が高くなる。
【００４２】
一方、側部１４，１５の発熱部３１は、図５に示したように、撮影カメラ４１の撮影方向（図５の矢印Ａ２１の方向）に向かうにつれ、幅が徐々に狭くなるように形成されている。従って、側部１４，１５から放射される熱の発熱量は、撮影カメラ４１の撮影方向に向かうにつれ、徐々に小さくなる。
【００４３】
これにより、底部１３と側部１４，１５から放射される発熱量は、図６の矢印Ａ３２に示すように、撮影カメラ４１の撮影方向（矢印Ａ３１の方向）に沿って、徐々に小さくなる。つまり、発熱装置１０は、撮影カメラ４１の撮影範囲に含まれる車両１のフロントガラス１ａを、温度が均一となるよう温めることができる。
【００４４】
以上説明したように、車両１の外部を撮影する撮影カメラ４１の撮影範囲に含まれるフロントガラス１ａを温める発熱装置１０は、撮影カメラ４１の撮影方向に開口する開口部Ｘ２を有する本体部１１と、第１の領域と第２の領域とを有する、面内で一様に発熱する面状の発熱部３１と、を備える。そして、開口部Ｘ２の底部１３は、撮影カメラ４１から撮影方向に沿って離れるにつれ、フロントガラス１ａとの間の距離が近くなるように形成されており、発熱部３１の第１の領域は、開口部Ｘ２の底部１３に配置されており、発熱部３１の第２の領域は、開口部Ｘ２の側部１４，１５に配置されている。これにより、発熱装置１０は、発熱部３１を簡易な構造としつつ、フロントガラス１ａの温度が均一となるよう温めることができる。
【００４５】
また、発熱部３１は、ヒータ線の厚さ、ヒータ線の太さ、およびヒータ線の間隔を、均一に形成することができる。従って、発熱装置１０は、発熱部のヒータ線の厚さ、ヒータ線の太さ、またはヒータ線の間隔を、不均一に形成して、フロントガラス１ａを均一に温める発熱装置よりも、容易に製造することができる。また、発熱部３１の設計が容易となる。さらに、発熱装置１０のコスト低減を図ることができる。
【００４６】
なお、上記では、発熱部３１は、散光カバー２１の裏側に形成されるとしたが、散光カバー２１の表側（フロントガラス１ａ側）に形成されてもよい。
【００４７】
また、図４に示した発熱部３１の形状は、図４の形状に限られない。図４の発熱部３１の幅は、両矢印Ａ１２に示す撮影方向に向かうにつれ、狭くなるように形成してもよい。
【００４８】
また、本体部１１は、例えば、プラスチック等の樹脂で形成されるとしたが、散光カバー２１は、発熱部３１の熱の放射がよくなるよう、金属によって形成されてもよい。
【００４９】
また、発熱部３１は、一筆書きで形成されるとしたが、これに限られない。例えば、発熱部３１は、底部１３と、側部１４と、側部１５とのそれぞれにおいて、独立に形成されてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１  車両
１ａ  フロントガラス
２  画像記録装置
１０  発熱装置
１１  本体部
１２  固定部
１３  底部
１４，１５  側部
１６  背部
Ｘ１，Ｘ２  開口部
２１  散光カバー
３１  発熱部
４１  撮影カメラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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