(57)【要約】【課題】無人自動走行可能な子作業車と、監視者が乗り込んだ親作業車とが協調して作業走行を行う際に、監視者が表示装置を通じて子作業車及び親作業車の作業走行状態を把握できること。【解決手段】親作業車は、子作業車の作業走行状態を示す子作業走行状態情報を子作業車から受信する無線モジュール７０と、自車の作業走行状態を示す親作業走行状態情報を生成する作業走行状態情報生成部５８と、各種情報を表示する表示装置６０と、子作業走行状態情報から子作業車の状態を記述した子状態メッセージ、及び、親作業走行状態情報から親作業車の状態を記述した親状態メッセージを作成するメッセージ作成部６３と、子状態メッセージと親状態メッセージとを表示装置６０に表示するとともに、子状態メッセージと状態メッセージとを識別するための付加情報を付与する報知制御部６４とを備えている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無人自動走行可能な子作業車と協調して作業を行う親作業車であって、
前記子作業車の作業走行状態を示す子作業走行状態情報を前記子作業車から受信する無線モジュールと、
自車の作業走行状態を示す親作業走行状態情報を生成する作業走行状態情報生成部と、
各種情報を表示する表示装置と、
前記子作業走行状態情報から前記子作業車の状態を記述した子状態メッセージ、及び、前記親作業走行状態情報から前記親作業車の状態を記述した親状態メッセージを作成するメッセージ作成部と、
前記子状態メッセージと前記親状態メッセージとを前記表示装置に表示するとともに、前記子状態メッセージと前記親状態メッセージとを識別するための付加情報を付与する報知制御部と、
を備えた親作業車。
【請求項２】
前記子状態メッセージは第１音色の音とともに前記表示装置に表示され、前記親状態メッセージは前記第１音色とは異なる第２音色の音とともに前記表示装置に表示される請求項１に記載の親作業車。
【請求項３】
前記報知制御部には、前記子状態メッセージが書き込まれる子状態メッセージボックスと、前記親状態メッセージが書き込まれる親状態メッセージボックスとが用意されている請求項１または２に記載の親作業車。
【請求項４】
前記子状態メッセージは第１文字色または第１背景色あるいはその両方で表示され、前記親状態メッセージは前記第１文字色とは異なる第２文字色または前記第１背景色とは異なる第２背景色あるいはその両方で表示される請求項１から３のいずれか一項に記載の親作業車。
【請求項５】
前記報知制御部には、前記子作業車を表す子表示体と前記親作業車を表す親表示体とが用意されており、前記子状態メッセージと前記子表示体とが組み合わされて子用表示データが生成され、前記親状態メッセージと前記親表示体とが組み合わされて親用表示データが生成される請求項１から４のいずれか一項に記載の親作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無人自動走行可能な子作業車と協調して作業を行い、子作業車との間で無線によるデータ通信が可能な親作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、親作業車とこの親作業車に倣う無人操縦式の子作業車とによって対地作業を行う作業車協調システムが開示されている。このシステムでは、親作業車の位置である親位置を検出する親位置検出モジュールと、子作業車の位置である子位置を検出する子位置検出モジュールと、親作業車の走行軌跡から子作業車の目標走行位置を算定する子走行目標算定部と、親作業車によって実行された作業運転に関する親作業運転パラメータを親位置にリンクさせて生成する親パラメータ生成部と、親作業運転パラメータに基づいて子作業車の対応する目標走行位置にリンクさせた子作業車のための子作業運転パラメータを生成する子パラメータ生成部と、子位置と目標走行位置と前記子作業運転パラメータとに基づいて前記子作業車を無人操縦する操縦制御部とが備えられている。親作業車によって実行された作業運転に関する親作業運転パラメータが親作業車の位置とリンクされた形で生成される。さらに、この親作業運転パラメータに基づいて、親作業車の位置に対応する子作業車の目標走行位置にリンクさせた子作業車のための子作業運転パラメータが生成される。これにより、子作業車は、作業運転パラメータと目標走行位置に基づいて親作業車の作業運転に忠実に倣った作業運転を行うことができる。
【０００３】
特許文献２には、走行経路に沿って自動的に作業走行を行うように制御された自律走行作業車と、該自律走行作業車に対して所定距離離れた位置を随伴走行しながら作業を行う随伴走行作業車とからなる協調作業システムが開示されている。随伴走行作業車に備えられたモニタ装置と自律走行作業車の制御装置とが無線通信によってデータ交換可能で接続されている。モニタ装置は設定された走行経路や自律走行作業車の状態を表示することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１８８３５１号公報
【特許文献２】特開２０１５−２２１６１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１による作業車協調システムでは、親作業車の作業走行の状態を規定する親作業運転パラメータが生成される。さらに、この親作業運転パラメータに対応する子作業運転パラメータが生成され、子作業車に無線通信され、子作業車において、子作業運転パラメータが設定される。しかしながら、運転者や管理者が把握できるように、親作業運転パラメータや子作業運転パラメータの内容をモニタなどに表示することは考えられていない。
【０００６】
特許文献２に開示された、自律走行作業車（子作業車）と随伴走行作業車(親作業車)とによる作業車協調システムでは、運転者が乗り込んでいる随伴走行作業車のモニタ装置には、走行状態やエンジンの状態や作業機の状態が表示されるが、随伴走行作業車の走行作業の状態は表示されない。このため、モニタ画面を通じて、自律走行作業車と随伴走行作業車との走行作業の状態を比較することはできない。エンジン同様に、異常などの異常事態時には、自律走行作業車においても操縦パネルでのランプ表示や警告メッセージ表示が行われが、随伴走行作業車の運転者は、随伴走行作業車の異常状態を自律走行作業車の異常状態と誤って認識してしまう可能性がある。
【０００７】
上述した実情に鑑み、無人自動走行可能な子作業車と、監視者が乗り込んだ親作業車とが協調して作業走行を行う際に、監視者が表示装置を通じて子作業車及び親作業車の作業走行状態を明確に把握できることが要望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
無人自動走行可能な子作業車と協調して作業を行う親作業車は、前記子作業車の作業走行状態を示す子作業走行状態情報を前記子作業車から受信する無線モジュールと、自車の作業走行状態を示す親作業走行状態情報を生成する作業走行状態情報生成部と、各種情報を表示する表示装置と、前記子作業走行状態情報から前記子作業車の状態を記述した子状態メッセージ及び前記親作業走行状態情報から前記親作業車の状態を記述した親状態メッセージを作成するメッセージ作成部と、前記子状態メッセージと前記親状態メッセージとを前記表示装置に表示するとともに、前記子状態メッセージと前記親状態メッセージとを識別するための付加情報を付与する報知制御部とを備えている。
【０００９】
なお、この発明で使われている「親作業車」及び「子作業車」なる語句は、説明の都合上用いられており、いずれも作業車を意味しており、本発明は「親作業車」という特定な作業車に限定されるのではなく、いわゆる作業車に適用されるものである。
【００１０】
この構成によれば、子作業車の作業走行状態を示す子作業走行状態情報から作成された子作業車の状態を記述した子状態メッセージと、親作業車の作業走行状態を示す親作業走行状態情から作成された親作業車の状態を記述した親状態メッセージとが、表示装置に表示される。その際、表示装置に表示されているメッセージが親作業車に関するものであるか、あるいは子作業車に関するものであるかを明確に識別できる付加情報が与えられるので、監視者は、表示装置に表示されたメッセージをより正確に把握することができる。これにより、親作業車に乗り込んだ監視者は表示装置を通じて子作業車及び親作業車の作業走行状態を混乱なく把握することができる。
【００１１】
表示装置に表示される子状態メッセージまたは親状態メッセージを識別するための好適な付加情報の１つは、メッセージの表示とともに、親作業車または子作業車のために割り当てられた音を鳴らすことである。つまり、作業走行状態に関する視覚的な情報伝達に、聴覚的な情報伝達を加えることで、より正確な情報伝達を実現するのである。このことから、本発明の好適な実施形態の１つでは、前記子状態メッセージは第１音色の音とともに前記表示装置に表示され、前記親状態メッセージは前記第１音色とは異なる第２音色の音とともに前記表示装置に表示される。
【００１２】
表示装置に表示される子状態メッセージまたは親状態メッセージが、親作業車向けであるのかまたは子作業車向けであるのかを明確にするためには、それぞれにおける表示形態を相違させることも好適である。そのような表示形態の１つは、子状態メッセージを表示する領域と、親状態メッセージを表示する領域を区分けすることである。したがって、本発明の好適な実施形態の１つでは、前記報知制御部には、前記子状態メッセージが書き込まれる子状態メッセージボックスと、前記親状態メッセージが書き込まれる親状態メッセージボックスとが用意されている。
【００１３】
さらに別な実施形態の１つでは、前記子状態メッセージは第１文字色または第１背景色あるいはその両方で表示され、前記親状態メッセージは前記第１文字色とは異なる第２文字色または前記第１背景色とは異なる第２背景色あるいはその両方で表示される。表示装置がカラー表示可能であれば、子状態メッセージと親状態メッセージとの表示においてメッセージを構成する文字の色やその背景色の色を相違させることで、それらの識別が容易となる。
【００１４】
チャットなどのコミュニケーション手段では、発言の主体である発言者のアイコンやニックネームなどは発言の前に付与することで、発言者を一目で把握できるように工夫されている。本発明においても、そのような識別方法を、作業走行状態を示す状態メッセージの主体を識別するために好適に用いることができる。したがって、本発明の好適な実施形態の１つでは、前記報知制御部には、前記子作業車を表す子表示体と前記親作業車を表す親表示体とが用意されており、前記子状態メッセージと前記子表示体とが組み合わされて子用表示データが生成され、前記親状態メッセージと前記親表示体とが組み合わされて親用表示データが生成される。子表示体や親表示体として、子作業車と親作業車とを簡単に識別できるアイコン、イラスト、図像、記号、文字などを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】親作業車と子作業車とによる協調作業の様子を示す説明図である。
【図２】無人走行可能な作業車の一例であるトラクタの側面図である。
【図３】親作業車の制御系を示す機能ブロック図である。
【図４】作業走行情報に関するメッセージの表示過程におけるデータの流れを示す流れ図である。
【図５】親メッセージと子メッセージとを識別するための第１の形態を示す模式図である。
【図６】親メッセージと子メッセージとを識別するための第２の形態を示す模式図である。
【図７】親メッセージと子メッセージとを識別するための第３の形態を示す模式図である。
【図８】親メッセージと子メッセージとを識別するための第４の形態を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面に基づいて、無人自動走行可能な子作業車と協調して作業を行う親作業車の実施形態を説明する。この実施形態では、子作業車と親作業車とは、実質的に同等な機能を有する作業車であるトラクタであり、走行車体の後部に作業装置を装備し、作業地である圃場に対して設定された走行経路に沿って作業（この実施形態では耕耘作業）を行う。
【００１７】
図１で示す協調耕耘作業では、２台のトラクタのうち、文字「子」を付与されたトラクタである子トラクタ（以下子作業車と呼ぶ）が先行して走行し、文字「親」を付与された親トラクタ（以下親作業車）が、先行するトラクタによって耕耘された領域に対してわずかなオーバーラップ幅をもって、追従走行している。もちろん、親作業車が先行し、子作業車が親作業車を追従走行してもよい。また、子作業車と親作業車とが圃場の区分けされた区画を個別に作業走行することも可能である。図１での例では、圃場は、圃場の中央側に位置する中央作業地ＣＬと、その中央作業地ＣＬの周囲で畦に沿って規定される枕地ＨＬとに区分けされている。各作業車は、中央作業地ＣＬにおいて予め設定された目標走行経路に沿って直進走行し、枕地ＨＬに達するとＵターン走行し、再び中央作業地ＣＬでの直進走行に戻る。最後に、いずれかの作業車また両者が、枕地ＨＬを周回作業走行する。
【００１８】
２台の作業車は、設定された目標走行経路に沿って自動走行可能である。親作業車に運転者兼管理者が乗り込んで手動走行され、子作業車は自動走行される第１協調走行形態、親作業車と子作業車の両方が自動走行され、親作業車には監視者が乗り込む第２協調走行形態、親作業車と子作業車の両方が無人で自動走行され、車外で監視者が親作業車と子作業車との作業走行状態を監視する第３協調走行形態、などの協調走行形態が可能である。いずれの場合でも、監視者は、親作業車及び子作業車の緊急停止などの基本的な動作を指令することができる。
【００１９】
この実施形態では、親作業車と子作業車とは、実質的に同じ構成のトラクタである。図２に示すように、この作業車は、前輪１１と後輪１２とによって支持された車体１０の中央部に操縦部２０が設けられている。車体１０の後部には油圧式の昇降機構３１を介して作業装置としてのロータリ式の耕耘装置３０が装備されている。前輪１１は操向輪として機能し、操舵機構１３によって操舵角が変更されることでトラクタの走行方向が変更される。操舵機構１３には自動操舵のための操舵モータ１４が含まれている。手動走行では、前輪１１の操舵は操縦部２０に配置されているステアリングホイール２２を用いて行われる。操縦部２０には、この実施形態では、タブレットコンピュータによって構成されている汎用端末装置６が操縦席に設置されたクレードルに装着されている。この汎用端末装置６は、無線データ伝送機能を備えており、クレードルから取り外して、管理者が作業車の外部に持ち出しても、トラクタの制御系との間でデータ通信可能である。汎用端末装置６は、運転者や管理者に情報を提供する機能と、運転者や管理者からの情報を入力する機能とを有する。
【００２０】
さらに、この実施形態では、図２に示すように、親作業車及び子作業車は、衛星測位システムとして、ＲＴＫ−ＧＰＳ方式を採用しているので、基本構成要素として、衛星測位基地局ユニット９Ｂと車載衛星測位ユニット９Ａとを備えている。衛星測位基地局ユニット９Ｂは、圃場近くに設置され、その設置された位置を示すパラメータである位置座標と衛星ＡＳからの電波とに基づいて生成された補正データを、車載衛星測位ユニット９Ａに送信する。トラクタに装備されており、ＧＮＳＳ信号（ＧＰＳ信号も含む）を受信するための衛星用アンテナが、トタクタキャビン２１の天井領域に取り付けられている。なお、衛星測位システムを用いた衛星航法を補完するために、車載衛星測位ユニット９Ａに、ジャイロ加速度センサや磁気方位センサを組み込んだ慣性航法モジュールを組み合わせることも可能である。そのような慣性航法モジュールは、車載衛星測位ユニット９Ａとは別の場所に設けてもよい。
【００２１】
図３には、作業車の制御系の機能ブロック図が示されている。この制御系の中核要素である制御ユニット５は、入出力インタフェースとして、出力処理部７と入力処理部８とを備えている。異なるタイプの無線通信機器と無線通信を行うために、複数の通信方式で動作可能な無線モジュール７０が制御ユニット５と接続している。無線モジュール７０は、他の作業車の無線モジュール７０とも無線通信可能であり、作業車間（親作業車と子作業車との間）のデータ交換、及び、車外に持ち出された汎用端末装置６との間のデータ交換に用いられる。図３では、制御ユニット５は、汎用端末装置６及び衛星測位システムの車両側構成要素である車載衛星測位ユニット９Ａと車載ＬＡＮなどを介して接続している。
【００２２】
出力処理部７は、車両走行機器群７１及び作業装置機器群７２と接続している。車両走行機器群７１には、車両走行に関する制御機器、例えばエンジン制御機器、変速制御機器、制動制御機器、操舵制御機器などが含まれている。作業装置機器群７２には、耕耘装置３０への動力伝達を入り切りするＰＴＯクラッチなどの動力制御機器や、耕耘装置３０を昇降させる昇降機構３１の昇降シリンダ制御機器などが含まれている。
【００２３】
入力処理部８には、走行系検出センサ群８１、作業系検出センサ群８２、走行モード切替器８３などが接続されている。走行モード切替器８３は、自動操舵で走行する自動走行モードと、手動操舵で走行する手動操舵モードとのいずれかを選択するスイッチである。例えば、自動操舵モードで走行中に走行モード切替器８３を操作することで、手動操舵での走行に切り替えられ、手動操舵での走行中に走行モード切替器８３を操作することで、自動操舵での走行に切り替えられる。走行系検出センサ群８１には、エンジン回転数調整具、アクセルペダル、ブレーキペダル、ステアリングホイール２２などの操作具の状態を検出するセンサが含まれている。作業系検出センサ群８２には、耕耘装置３０の駆動状態や姿勢を検出するセンサなどが含まれている。
【００２４】
制御ユニット５には、作業走行制御モジュール５０、自車位置算出部５７、作業走行状態情報生成部５８が備えられている。自車位置算出部５７は、車載衛星測位ユニット９Ａから逐次送られてくる測位データに基づいて、車体１０の座標位置（地図座標または圃場座標）である自車位置を算出する。
【００２５】
作業走行制御モジュール５０には、走行制御部５１、作業制御部５２、エンジン制御部５３、自動作業走行指令部５４、走行経路設定部５５、協調走行管理部５６が含まれている。走行制御部５１は、操舵モータ１４などの車両走行機器群７１を制御する。この作業車は自動走行（自動操舵）と手動走行（手動操舵）の両方で走行可能である。このため、走行制御部５１は、手動走行制御機能と自動走行制御機能とを有する。手動走行制御機能が実行されている場合、運転者による操作に基づいて車両走行機器群７１が制御される。自動走行制御機能が実行されている場合、自動作業走行指令部５４から与えられる自動操舵指令に基づいて、走行制御部５１が車両走行機器群７１を制御する。作業制御部５２は、耕耘装置３０の動きを制御するために、作業装置機器群７２に作業制御信号を与える。エンジン制御部５３は、エンジンの動作機器にエンジン制御信号を与える。
【００２６】
走行経路設定部５５は、入力された圃場情報から、圃場の外形データを読み出し、この圃場における適正な走行経路を生成し、設定する。この走行経路は、運転者や監視者によって入力される基本的な初期パラメータに基づいて生成される。また、別なコンピュータで生成された走行経路をダウンロードして、設定することも可能である。いずれにしても、走行経路設定部５５が生成した、あるいは取得した走行経路は、メモリに展開され、自動走行における目標走行経路として設定される。もちろん、この走行経路は、手動走行であっても、作業車が当該走行経路に沿って走行するためのガイダンスのために利用できる。
【００２７】
自動作業走行指令部５４は、走行経路設定部５５によって目標走行経路として設定された走行経路と、自車位置算出部５７によって算出された自車位置との間の方位ずれ及び位置ずれを算出し、その方位ずれ及び位置ずれを解消する自動操舵指令を生成して、走行制御部５１に与える。
【００２８】
協調走行管理部５６は、協調相手の作業車（親作業車または子作業車）と協調作業を行う際に、協調走行のパターンに基づいて、協調相手の作業車の走行経路を考慮した、走行経路の生成及び設定を走行経路設定部５５に要求する。また、協調走行管理部５６は、協調相手のトラクタの走行状態や作業状態を取得し、協調相手のトラクタの作業走行を制御する機能、及び協調相手の作業車から自己の作業走行を制御される機能も有する。
【００２９】
作業走行状態情報生成部５８は、自車の作業走行状態を示す作業走行状態情報（親作業車なら親作業走行状態情報、子作業車なら子作業走行状態情報）を生成する。作業走行状態情報は、入力処理部８を介して入力される走行系検出センサ群８１や作業系検出センサ群８２からの検出データ、及び作業走行制御モジュール５０で取り扱われる制御データなどに基づいて生成される。作業走行状態情報には、運転者または監視者に対する警告情報が含まれている。警告情報には、車体１０の許容以上の傾斜、目標走行経路に対する自車位置の許容以上の位置ずれ、オーバーヒートなどのエンジントラブル、燃料切れ、バッテリ切れ、などがある。警告情報が生成されると、その報知とともに、必要の場合、車体１０の停止やエンジンの停止、自動走行の停止などが実行される。
【００３０】
作業走行状態情報生成部５８で生成された作業走行状態情報は、この実施形態では、各種情報を運転者や管理者のために表示する表示装置としても機能している汎用端末装置６に転送される。
【００３１】
汎用端末装置６は、実質的には、タブレットコンピュータのような無線通信機能を有するコンピュータであり、タッチパネル６０、スピーカ６７、入出力処理部６１などが標準機能として備えられている。さらに、この汎用端末装置６には、メッセージ管理モジュール６２を実現するコンピュータプログラムがインストールされている。メッセージ管理モジュール６２には、メッセージ作成部６３と報知制御部６４とが含まれている。
【００３２】
メッセージ作成部６３は、子作業車の作業走行状態情報生成部５８で生成され、無線通信で送られてきた作業情報状態情報から子作業車の状態を記述した子状態メッセージを作成する。また、メッセージ作成部６３は、自車（親作業車）の作業走行状態情報生成部５８で生成され、転送されてきた作業情報状態情報から自己（親作業車）の状態を記述した親状態メッセージを作成する。例えば、警告情報が、車体１０が許容以上に傾斜しているという内容であれば、「異常傾斜のために子作業車（または親作業車）は停車します」といったような内容の状態メッセージが作成され、それを受けて、メッセージ作成部６３は、運転者や監視者が確認することができるメッセージを作成する。
【００３３】
報知制御部６４には、表示データ生成部６５が含まれており、この表示データ生成部６５は、メッセージ作成部６３で作成された状態メッセージ（親状態メッセージまたは子状態メッセージ）を表示データ化して、タッチパネル６０に転送することで、タッチパネル６０の画面に、対応するメッセージを表示する。さらに、報知制御部６４は、画面表示される子状態メッセージにおいては、この子状態メッセージが子作業車に関するものであることを明確にする。また、画面表示される親状態メッセージにおいては、この親状態メッセージが親作業車に関するものであることを明確にする。このために、それぞれの状態メッセージに子状態メッセージと親状態メッセージとを識別するための付加情報が付与される。
【００３４】
この実施形態では、付加情報の一例として、視覚を刺激する視覚情報と、聴覚を刺激する聴覚情報とが用意されている。視覚情報には、後述するように、種々の形態があり、表示データ生成部６５によって生成される。ここでの聴覚情報は音色の異なる音データであり、親作業車に割り当てられる音データと、子作業車に割り当てられる音データとが、音データ生成部６６によって生成されか、あるいは、予め音データ生成部６６に記録されている。
【００３５】
さらに、この音データ生成部６６は、メッセージ作成部６３で作成された状態メッセージを音声データ化した音データを生成し、スピーカ６７から状態メッセージを音声として報知させることも可能である。
【００３６】
次に、図４を用いて、状態メッセージの画面表示するプロセスにおけるデータの流れを説明する。ここでは、協調作業に、１台の親作業車と２台の子作業車（第１子作業車と第２子作業車）とが参加している。
【００３７】
親作業車側では、検出センサ信号などに基づいて、作業走行状態情報生成部５８によって生成された作業走行情報は、汎用端末装置６に送られる。この作業走行情報には、送信元を識別するコード（図４では「親」と記されている）が付けられているので、汎用端末装置６のメモリに割り当てられている作業走行情報メモリ６２０の親用メモリエリアに記録される。
【００３８】
子作業車側でも、同様に、作業走行状態情報生成部５８によって生成された作業走行情報は、無線モジュール７０を介して、親作業車の汎用端末装置６に送られる。この作業走行情報には、送信元を識別するコード（図４では「子１」または「子２」と記されている）が付けられているので、作業走行情報メモリ６２０の子１用メモリエリアまたは子２用メモリエリアに記録される。
【００３９】
メッセージ作成部６３は、作業走行情報メモリ６２０から作業走行情報を読み出し、対応する作業車の状態を記述した状態メッセージ（親状態メッセージ、子１状態メッセージ、子２状態メッセージ）を作成して、報知制御部６４に与える。
【００４０】
報知制御部６４では、受け取った状態メッセージを表示データ化して、タッチパネル６０に転送する。その際に、状態メッセージの出自（親作業車または子作業車）を識別するための付加情報として、聴覚情報が選択されている場合には、メッセージ作成部６３から状態メッセージの出自を示す出自コードが音データ生成部６６に与えられるので、音データ生成部６６に出自コードに対応する音色の音データをスピーカ６７に送信して、対応する音をスピーカ６７から流す。また、状態メッセージの出自を識別するための付加情報として、視覚情報が選択されている場合には、後述するような視覚的に識別できる形態の表示データが生成され、タッチパネル６０に表示される。また、状態メッセージのタッチパネル６０での表示とともに、スピーカ６７から当該状態メッセージを音声として流すことも可能である。
【００４１】
状態メッセージの出自を識別するためのいくつかの形態を、図５から図８に示された例を用いて説明する。
図５で示されている例では、状態メッセージの出自が音色の異なる音で識別される。出自が子作業車であれば、その状態メッセージの表示とともに、第１音色である「ピーピーピー」という音が流される。出自が親作業車であれば、その状態メッセージの表示とともに、第２音色である「ボーンボーン」という音が流される。
【００４２】
図６で示されている例では、状態メッセージとともに画面に表示される子状態メッセージボックスと親状態メッセージボックスとが用意されている。出自が子作業車であれば、その状態メッセージは子状態メッセージボックスに表示される。出自が親作業車であれば、その状態メッセージは親状態メッセージボックスに表示される。これは、状態メッセージのための表示領域が大きい場合には、有効な手段となる。
【００４３】
図７で示されている例では、出自が子作業車である子状態メッセージは第１文字色と第１背景色で表示され、出自が親作業車である親状態メッセージは第２文字色と第２背景色で表示されている。第１文字色と第２文字色と第１背景色と第２背景色とはそれぞれ異なる色である。もちろん、第１文字色と第２文字色とだけを異なる色としてもよいし、第１背景色と第２背景色とだけを異なる色としてもよい。
【００４４】
図８で示されている例では、出自が子作業車である子状態メッセージには、子作業車を表す子表示体として、ここでは、「子」の字を用いたアイコンが状態メッセージの前に表示され、出自が親作業車である親状態メッセージには、親作業車を表す親表示体として、ここでは、「親」の字を用いたアイコンが状態メッセージの前に表示されている。子表示体や親表示体としては、様々なデザインの図像を用いることができる。表示データ生成部６５は、子状態メッセージと子表示体とを組み合わされて子用表示データを生成するとともに、親状態メッセージと親表示体とを組み合わせて親用表示データを生成する。
【００４５】
図７と図８で示されたような、状態メッセージの出自をより明確に識別するための種々の形態は、状態メッセージの内容によって選択されてもよいし、監視者の好みで選択されてもよい。また、２つ以上の形態を組み合わせることも可能である。
【００４６】
なお、上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能であり、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。
【００４７】
〔別実施の形態〕
（１）メッセージ管理モジュール６２が汎用端末装置６に構築されているので、汎用端末装置６を車外に持ち出して、車外において、状態メッセージを確認することも可能である。これに代えて、車外への持ち出しは不能であるが、メッセージ管理モジュール６２を制御ユニット５内に構築してもよい。その際、状態メッセージを表示する表示装置として、作業車に備えられている液晶などのディスプレイが利用される。
（２）図３や図４で示された各機能部は、主に説明目的で区分けされている。実際には、各機能部は他の機能部と統合してもよいし、またはさらに複数の機能部に分けてもよい。
（３）上述した実施形態では、作業車として、耕耘装置３０を作業装置として装備したトラクタを取り上げたが、そのようなトラクタ以外にも、例えば、田植機、施肥機、コンバインなどの農作業車、建設作業車、などの種々の作業車にも、本願発明を適用することができる。また、協調作業を行う複数台の作業車は同一種類の作業車でなくてもよく、例えば、一方がコンバインで他方がトラクタでもよい。
（４）上述した実施形態では、親作業車と子作業車とによって行われる協調作業が取り上げられていたが、もちろん、この親作業車は単独での作業のためにも用いられる。その際、状態メッセージの表示においては、親作業車と子作業車との区別を行う必要はなく、常に親作業車が出自となる状態メッセージの表示となるが、上述したような、親作業車が出自であることを強調した状態メッセージの表示を行うことも可能である。また、その際、状態メッセージの音声による報知も可能である。さらには、状態メッセージは表示せずに、音声による報知だけにすることも可能である。監視者が汎用端末装置６を車外に持ち出して使用している場合、周囲の騒音を避けるために、状態メッセージの音声をイヤフォンやヘッドフォンを用いて監視者が聞くことも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、無人自動走行可能な作業車と協調して作業を行い、当該作業車との間で無線によるデータ通信が可能な作業車に適用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
５      ：制御ユニット
５０    ：作業走行制御モジュール
５１    ：走行制御部
５２    ：作業制御部
５３    ：エンジン制御部
５４    ：自動作業走行指令部
５５    ：走行経路生成部
５６    ：協調走行管理部
５７    ：自車位置算出部
５８    ：作業走行状態情報生成部
６      ：汎用端末装置
６０    ：タッチパネル（表示装置）
６１    ：入出力処理部
６２    ：メッセージ管理モジュール
６２０  ：作業走行情報メモリ
６３    ：メッセージ作成部
６４    ：報知制御部
６５    ：表示データ生成部
６６    ：音データ生成部
６７    ：スピーカ
７０    ：無線モジュール
８１    ：走行系検出センサ群
８２    ：作業系検出センサ群
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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