(57)【要約】【課題】構造が簡単で、製造コストを削減することができ、より簡単な操作で、前倒位置と起立位置間で回動する前倒式ヘッドレスト装置を提供する。【解決手段】両側のステー２とパッド部材内に設けられるベース部材５と、を備え、両側のステー２の中間部に設けた軸部３に対し、ベース部材５が起立回動及び前倒回動可能に取り付けられる。軸部３に対しベース部材５を回動可能に支持する軸受部４と、軸部の外周位置で円弧状のカム溝を設けたカム部材１２と、ベース部材に設けた軸孔に摺動可能に挿通支持された操作ピン１０と、カム溝に設けた大径カム溝と嵌合可能なフランジ部１１と、フランジ部が大径カム溝と嵌合するように操作ピンを付勢するバネ部材１７と、軸部３に対しベース部材５を前倒方向に付勢する捻りバネ部材１６と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの上部に差し込まれる両側のステーと、パッドカバーで覆われたパッド部材内に設けられるベース部材と、を備え、該両側のステーの中間部に設けた軸部に対し、該ベース部材が起立回動及び前倒回動可能に取り付けられてなる前倒式ヘッドレスト装置において、
該ベース部材の両側壁に設けられ、該軸部に対し該ベース部材を回動可能に支持する軸受部と、
該ベース部材内の該軸部に固定され、該軸部の外周位置で円弧状のカム溝を設けたカム部材と、
該ベース部材に設けた軸孔に摺動可能に挿通支持された操作ピンと、
該操作ピンの外周部に設けられ、該カム溝に設けた大径カム溝と嵌合可能なフランジ部と、
該フランジ部が該大径カム溝と嵌合するように該操作ピンを付勢するバネ部材と、
該ベース部材内の該軸部に外嵌され、該軸部に対し該ベース部材を前倒方向に付勢する捻りバネ部材と、
を備え、
該ベース部材を該軸部に対し起立位置まで回動操作したとき、該バネ部材の付勢力により該フランジ部及び操作ピンが摺動して該フランジ部が該大径カム溝に嵌合して該ベース部材が該軸部に対し停止し、該操作ピンを摺動させて該フランジ部と該大径カム溝との嵌合を外したとき、該ベース部材が該捻りバネ部材の付勢力により前倒位置まで回動することを特徴とする前倒式ヘッドレスト装置。
【請求項２】
前記ベース部材は、金属板を略コ字状に曲折して形成した第１ベース部材と第２ベース部材とから構成され、該第１ベース部材と第２ベース部材には各々略半円形に開口した半軸受部が設けられ、該第１ベース部材と第２ベース部材を前記ステーの軸部に組み付けたとき、該半軸受部が組み合わされて前記軸受部が該ベース部材に形成されることを特徴とする請求項１記載の前倒式ヘッドレスト装置。
【請求項３】
前記操作ピンを支持するために前記ベース部材の側壁に穿設された軸孔は、一方が大径軸孔として穿設され、該大径軸孔には外側からバネ座部材が嵌着され、該バネ座部材には内部に操作ピンの軸支部とバネ座が設けられ、該ベース部材内の操作ピンにはバネ部材が外嵌され、該バネ部材が該バネ座に当接することを特徴とする請求項１記載の前倒式ヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のヘッドレスト装置に関し、特に非使用時にシートバック上で前倒し可能とする前倒式ヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の座席のシートバック上には、通常、ヘッドレストが設けられ、座席に着座する乗員の頭部を、後方からヘッドレストが支持するように使用される。自動車のシートバック上のヘッドレストは、通常、前部座席とともに、後部座席のシートバック上にも取り付けられ、後部座席の乗員の頭部を後方から支持するようになっている。
【０００３】
しかし、後部座席のヘッドレストは、通常、シートバック上に突き出すように設けられるので、前部座席の運転者が後進時などに後方を見る場合、後方視界の障害となる。このため、後部座席のヘッドレストは、使用しない場合、後方視界を確保するために、シートバック上に突出しない状態とすることが望ましい。そこで、従来、ヘッドレストの非使用時、ヘッドレストが起立状態から前倒し状態なるとなるように、ヘッドレストステーを回動可能に枢支した構造のヘッドレストが、下記特許文献１で提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−３６５４０号公報
【特許文献２】特開２０１５−１１２９７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、この前倒し式のヘッドレストは、シートバックの上部に設けた取付部にヘッドレストステーの回動機構を設け、ヘッドレストステーの下端部を上下に回動可能に枢支して取り付けられている。このため、ヘッドレストステーの回動機構が複雑で大型化し、またヘッドレストステーの回動軌跡に沿ってシートバックの上部にスリットが形成されることとなる。このため、スリットから内部が露出して、シートバックの見栄えが悪くなり、また、スリット内に異物が進入しやすいという不具合があった。さらに、従来の前倒式ヘッドレストは、回動機構が複雑で、部品点数が多く、製造工程における工数が増大するため、製造コストが増大する課題があった。
【０００６】
そこで、本出願人は、上記特許文献２において、ヘッドレストステーに簡単な構造の回動機構を設けた前倒式ヘッドレストを提案した。この前倒式ヘッドレストのシートバックの上部に設けた取付部に、ヘッドレストステーの下端部を上下に回動可能に枢支して取り付け、ヘッドレスト本体をステーの軸部に対し回動操作したとき、１対の板ばねとカム部材の作用により、ヘッドレスト本体を回動・停止させる。このとき、前倒式ヘッドレストの回動機構は、ヘッドレスト本体を起立位置と前倒位置の間で節度感を持って、回動・停止させる。
【０００７】
然るに、この前倒式ヘッドレストは、比較的部品数が少なく、低コストで製造することができるものの、起立位置と前倒位置間の両方で回動操作が必要となるので、ヘッドレストの不使用時などに、より簡単な操作で、前倒位置まで回動して停止する前倒式ヘッドレストが要望されていた。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、構造が簡単で、製造コストを削減することができ、より簡単な操作で、前倒位置と起立位置間で回動する前倒式ヘッドレスト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る前倒式ヘッドレスト装置は、
シートバックの上部に差し込まれる両側のステーと、パッドカバーで覆われたパッド部材内に設けられるベース部材と、を備え、該両側のステーの中間部に設けた軸部に対し、該ベース部材が起立回動及び前倒回動可能に取り付けられてなる前倒式ヘッドレスト装置において、
該ベース部材の両側壁に設けられ、該軸部に対し該ベース部材を回動可能に支持する軸受部と、
該ベース部材内の該軸部に固定され、該軸部の外周位置で円弧状のカム溝を設けたカム部材と、
該ベース部材に設けた軸孔に摺動可能に挿通支持された操作ピンと、
該操作ピンの外周部に設けられ、該カム溝に設けた大径カム溝と嵌合可能なフランジ部と、
該フランジ部が該大径カム溝と嵌合するように該操作ピンを付勢するバネ部材と、
該ベース部材内の該軸部に外嵌され、該軸部に対し該ベース部材を前倒方向に付勢する捻りバネ部材と、
を備え、
該ベース部材を該軸部に対し起立位置まで回動操作したとき、該バネ部材の付勢力により該フランジ部及び操作ピンが摺動して該フランジ部が該大径カム溝に嵌合して該ベース部材が該軸部に対し停止し、該操作ピンを摺動させて該フランジ部と該大径カム溝との嵌合を外したとき、該ベース部材が該捻りバネ部材の付勢力により前倒位置まで回動することを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、前倒位置のベース部材を起立位置に回動操作したとき、フランジ部がカム溝の大径カム溝に係合し、ベース部材が起立位置で停止する。また、ベース部材が起立位置において、バネ部材の付勢力に抗して操作ピンを摺動させると、フランジ部が大径カム溝から外れ、捻りバネ部材の付勢力によりベース部材が軸部に対し前倒位置まで回動するので、ベース部材つまりヘッドレストを簡単な操作で、前倒位置から起立位置まで回動操作することができる。また、ベース部材を回動させる回動操作機構は、少ない部品数で、簡単に構成することができ、起立位置の操作ピンを摺動操作するのみで、ベース部材つまりヘッドレストを簡単に、前倒位置まで回動させることができる。
【００１１】
ここで、上記ベース部材は、金属板を略コ字状に曲折して形成した第１ベース部材と第２ベース部材とから構成され、該第１ベース部材と第２ベース部材には各々略半円形に開口した半軸受部が設けられ、該第１ベース部材と第２ベース部材を前記ステーの軸部に組み付けたとき、該半軸受部が組み合わされて前記軸受部が該ベース部材に形成される構成とすることができる。これによれば、軸部にカム部材を固定し、且つ軸部に捻りバネ部材を外嵌させた状態で、軸部の外側から第１ベース部材と第２ベース部材を組み付けるのみで、ベース部材を軸部に対し回動可能に、簡単に組み付けることができる。
【００１２】
またここで、ベース部材に設けた軸孔に摺動可能に挿通支持される操作ピンは、ベース部材の側壁に一方の軸孔を大径軸孔として穿設し、側壁の大径軸孔の外側から、内部に操作ピンの軸支部とバネ座を設けたバネ座部材が組み付けられ、操作ピンにバネ部材が外嵌され、バネ部材がバネ座に当接するように構成することができる。これによれば、操作ピンの端部を軸支部に支持させ、バネ部材の端部をバネ座に当接させるように、操作ピンをベース部材内に、簡単に組み付けることができ、組付作業性が非常に良好となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の前倒式ヘッドレスト装置によれば、使用状態の起立位置と前倒位置との間で、ヘッドレストを良好に回動操作することができ、且つ操作ピンを押すのみで、起立状態のヘッドレストを前倒位置まで簡単に回動させることができる。また、起立位置と前倒位置間でヘッドレストを回動させる回動操作機構は、簡単な構造とすることができ、少ない部品数と少ない組み付け工数で安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態を示す前倒式ヘッドレスト装置の正面図である。
【図２】同前倒式ヘッドレスト装置の背面図である。
【図３】同前倒式ヘッドレスト装置の平面図である。
【図４】同前倒式ヘッドレスト装置の分解斜視図である。
【図５】ヘッドレストステー、ベース部材、捻りバネ部材の分解斜視図である。
【図６】軸部、カム部材、操作ピン、フランジ部、バネ部材の分解斜視図である。
【図７】起立位置のヘッドレスト装置の左側面図である。
【図８】起立位置のヘッドレスト装置の断面図である。
【図９】前倒位置のヘッドレスト装置の左側面図である。
【図１０】前倒位置のヘッドレスト装置の断面図である。
【図１１】起立位置のヘッドレスト装置の斜視図である。
【図１２】前倒位置のヘッドレスト装置の斜視図である。
【図１３】使用形態における起立位置のヘッドレストの正面図である。
【図１４】使用形態における前倒位置のヘッドレストの左側面図である。
【図１５】使用形態における起立位置のヘッドレストの左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。この前倒式ヘッドレスト装置は、図１４，１５に示す如く、自動車の座席シートのシートバックＳ上にステー２を介して取り付けられるヘッドレストＨ内に設けられる。ヘッドレストＨの回動操作機構は、図１５の起立位置と図１４の前倒位置の間でヘッドレストＨが回動するように構成される。
【００１６】
ヘッドレストステー１は、１本の金属パイプを略コ字状に曲折して形成され、両側の端部は、１対のステー２として、軸部３から下方に延設される。ヘッドレストステー１の水平部分の軸部３は、両側のステー２に対し、前方に突き出すように、ステー２に対し曲げられ、且つステー２とは連続形成される。なお、１対のステー２は軸部３と別個に形成し、組み付け時に連結して取り付けることもできる。ここで、明細書で使用する前後、上下、左右は、図１，３、７に示す如く、車内の座席シートを正面から見た時の正面視を基準とする。
【００１７】
ヘッドレストステー１には、その軸部３上に箱型のベース部材５が回動可能に装着され、１対のステー２は軸部３から左右に分かれ下側に突き出すように延設される。ベース部材５は、図１４，１５に示す如く、箱型に形成されてヘッドレストＨのパッド部材８内に配設され、軸部３を中心に、前後に傾動可能つまり起立位置から前倒位置までベース部材５は回動可能に取り付けられる。パッド部材８は、図１４、１５に示す如く、軟質のクッション材、発泡合成樹脂等から構成され、パッドカバーがパッド部材８の周囲を覆って被せられる。ヘッドレストＨのパッド部材８は、軸部３上でベース部材５と共に、起立位置から前倒位置まで回動する。
【００１８】
前倒式ヘッドレスト装置は、図１〜３に示すように、シートバックの上部に差し込まれる両側のステー２と、パッドカバーで覆われたパッド部材８内に設けられる方形箱型のベース部材５と、を備え、その回動操作機構は、両側のステー２の中間部に水平に設けた軸部３に対し、ベース部材５が起立位置と前倒位置間で回動可能に軸支され、図１３、１４に示す如く、起立位置で操作ピン１０を押したとき、ベース部材５は捻りバネ部材１６の付勢力により前倒位置まで自動的に回動するように構成される。
【００１９】
ベース部材５は、図４、５に示すように、金属板を略コ字状に曲折して形成した第１ベース部材６と第２ベース部材７とを組み合わせて構成される。第１ベース部材６の両側壁６ａと第２ベース部材７の両側壁７ａには、各々、略半円形の開口部が設けられ、各開口部の縁部に半軸受部４ａと半軸受部４ｂが設けられる。第１ベース部材６と第２ベース部材７をステー２の軸部３上に組み付けて、箱型のベース部材５を形成したとき、半軸受部４ａ，４ｂが組み合わされて軸部３の周囲のベース部材５に、軸受部４が形成される。
【００２０】
この軸受部４が軸部３に対しベース部材５を相対的に回動可能に支持する。ベース部材５を軸部３に対し所定の角度範囲で回動操作するために、カム部材１２がベース部材５内に設けられる。操作ピン１０は第１ベース部材６の両側壁６ａに設けた軸孔６ｂ、６ｃに、摺動可能に嵌挿される。
【００２１】
カム部材１２は、軸部３の外周部に、軸部３の軸方向に対し直角に、溶接などで固定される。図４，５に示す如く、カム部材１２には、カム溝１３が軸部３の外周位置に円弧状に形成され、カム溝１３の端部に、大径カム溝１４が形成される。この大径カム溝１４には、操作ピン１０のフランジ部１１が嵌合可能であり、操作ピン１０のフランジ部１１が大径カム溝１４に嵌合したとき、ベース部材５は図７に示すように起立位置に保持される。また、大径カム溝１４を含むカム溝１３は、図８、図１０に示すように、約６０度の角度範囲で形成され、ベース部材５が軸部３の回りを約６０度の角度範囲で回動可能となっている。
【００２２】
図４，６に示すように、第１ベース部材６の側壁６ａに軸孔６ｂと大径軸孔６ｃが穿設され、操作ピン１０が軸孔６ｂ及び大径軸孔６ｃに摺動可能に挿通され支持される。大径軸孔６ｃには、図５に示すように、側壁６ａの外側からバネ座部材１５が嵌入され、バネ座部材１５の中央部に軸支部１５ａが設けられ、その軸支部１５ａに操作ピン１０の端部が摺動可能に支持される。バネ座部材１５の内側にはバネ座１５ｂ（図４、５）が設けられ、バネ部材〈コイルばね〉１７の端部がバネ座１５ｂに当接して支持される。操作ピン１０の外周部に外嵌されるバネ部材１７は、操作ピン１０上に形成されたフランジ部１１とバネ座１５ｂ間に付勢力を持って保持される。
【００２３】
操作ピン１０の中間外周部には、フランジ部１１が鍛造により一体成形され、フランジ部１１はカム溝１３の端部に設けた大径カム溝１４と嵌合可能に形成される。つまり、ベース部材５の保持される操作ピン１０は、カム溝１３内に移動可能に挿通され、ベース部材５の起立位置への回動により、図８に示すようにフランジ部１１がカム溝１３の端部に設けた大径カム溝１４の位置まで達したとき、フランジ部１１は大径カム溝１４に嵌入し、ベース部材５の起立位置が節度感とともに確保される。
【００２４】
図５に示す如く、ベース部材５は、コ字状の第１ベース部材６と第２ベース部材７とにより、分割して形成され、軸部３に対し組み付ける際、簡単に組み付け作業ができる構造となっている。つまり、組み付ける際、軸部３の外周部に、第１ベース部材６の半軸受部４ａを、前方から嵌め込み、第２ベース部材７の半軸受部４ｂを背面側から、軸部３を支持するように嵌め込む。第１ベース部材６と第２ベース部材７の連結接合部は、溶接或いはかしめなどにより結合され、これにより、ベース部材５は箱型に形成されるとともに、軸部３に対し回動可能に組み付けられる。
【００２５】
すなわち、ベース部材５をステー２の軸部３に、回動可能に取り付ける場合、図５に示すように、捻りバネ部材１６を軸部３の外周部に外嵌した状態で、コ字状の第１ベース部材６と第２ベース部材７を軸部３の外周部に、第１ベース部材６の半軸受部４ａを前方から嵌め込み、第２ベース部材７の半軸受部４ｂを背面側から、軸部３を支持するように嵌め込み、第１ベース部材６と第２ベース部材７を溶接或いはかしめなどにより連結する。
【００２６】
この状態で、ベース部材５の軸受部４が軸部３を回動可能に支持する状態となり、ベース部材５は軸部３に対し相対的に回動可能に支持され、ベース部材５の内部には、カム部材１２と捻りバネ部材１６が配設される。捻りバネ部材１６の一端は軸部３側のカム部材１２の縁部に係止され、その他端は図７に示すように第１ベース部材６の縁部に係止される。この捻りバネ部材１６のバネ力により、ベース部材５は軸部３に対し図７の時計方向に付勢された状態で装着される。
【００２７】
さらに、ベース部材５の第１ベース部材６内には、図６に示すように、操作ピン１０、フランジ部１１、バネ部材１７が、カム部材１２のカム溝１３と係合した状態で取り付けられ、これらの部材は、ベース部材５が起立位置と前倒位置との間で、回動し停止するように機能する。
【００２８】
図５に示す如く、ベース部材５の第１ベース部材６の側壁６ａには、操作ピン１０を支持するために、両側に軸孔６ｂ、６ｃが穿設される。一方の軸孔は、大径軸孔６ｃとして穿設され、大径軸孔６ｃには外側からバネ座部材１５が嵌着される。バネ座部材１５には、内部に操作ピン１０の端部を支持する軸支部１５ａが設けられ、その周囲にバネ座１５ｂが設けられる。第１ベース部材６内の操作ピン１０に、バネ部材１７が外嵌され、バネ部材１７の端部がバネ座１５ｂに当接して装着される。
【００２９】
これにより、フランジ部１１付きの操作ピン１０及びバネ部材１７を、ベース部材５の外側から内側に簡単に挿入し、カム部材１２のカム溝１３に操作ピン１０を挿通させ、フランジ部１１をカム溝１３に係合可能に、これらの部品を簡単に組み付けることができるようになっている。図４，６に示す如く、フランジ部１１には、大径のバネ座１１ａが設けられ、操作ピン１０に外嵌されるバネ部材（コイルばね）１７の端部がバネ座１１ａに当接し、バネ部材１７はフランジ部１１をカム溝１３側に付勢する。
【００３０】
このように構成されるベース部材５の回動操作機構は、図１１に示すように、ベース部材５が手動により起立位置まで、捻りバネ部材１６に抗して回動操作されたとき、操作ピン１０はカム溝１３内を移動し、端部の大径カム溝１４までフランジ部１１が達したとき、バネ部材１７の付勢力によりフランジ部１１及び操作ピン１０が摺動して、フランジ部１１が大径カム溝１４に嵌合する。これにより、節度感（クリック感）が生じ、ベース部材５は、図１１のように、軸部３に対し起立位置で停止する。
【００３１】
そして、ベース部材５の起立位置で、操作ピン１０をバネ部材１７に抗して軸方向に押すと、フランジ部１１が大径カム溝１４から外れ、ベース部材５は、操作ピン１０、フランジ部１１とともに、捻りバネ部材１６の付勢力により回動する。これにより、図１２のように、ベース部材５は前倒位置まで回動し、その回動端で停止する。
【００３２】
上記構成のベース部材５の周囲には、図１３〜図１５に示す如く、軟質のクッション材、発泡合成樹脂等からなるヘッドレストＨのパッド部材８が覆って取り付けられる。ベース部材５は、ヘッドレストＨ内でパッド部材８と共に、軸部３の回りにおいて所定の角度範囲（起立位置と前倒位置間）で回動可能に配設される。軸部３の両側部は、図１３に示すように、パッド部材８から側方に突出し、その状態でステー２が下方に延設されるので、ベース部材５及びパッド部材８は、軸部３の回りで回動可能となる。
【００３３】
図１３に示す如く、パッド部材８内には、操作ピン１０を押すために、例えば軟質の操作部Ｂが操作ピン１０に連結されて配設され、操作部Ｂの一部はパッド部材８から露出して設けられる。操作部Ｂを外側から押すことにより、操作ピン１０が押されて摺動し、ヘッドレストＨは前倒側に回動する。操作部Ｂはボタン形状など任意の形状とすることができる。下側に突出した１対のステー２は、自動車の座席シートのシートバックＳ上に設けた、図示しない挿入支持部に差し込まれ、支持される。
【００３４】
ベース部材５含むヘッドレストＨが起立位置の状態（図１３、図１５）で、操作部Ｂを押して操作ピン１０を押し込むと、操作ピン１０がバネ部材１７に抗して軸方向に移動し、図１２のように、フランジ部１１が大径カム溝１４から外れ、ベース部材５は、捻りバネ部材１６の付勢力により、操作ピン１０、フランジ部１１とともに、図１４の時計方向に回動する。
【００３５】
これにより、ベース部材５及びヘッドレストＨは、図１４に示す如く、前倒位置まで回動し、操作ピンの回動端で停止する。このように、操作部Ｂつまり操作ピン１０を押すのみの簡単な操作で、ヘッドレストＨを前倒位置まで自動的に回動させることができる。例えば、自動車の後部座席のヘッドレストに、本ヘッドレスト装置を適用した場合、後部座席の非使用時には、簡単な操作でヘッドレストＨを前倒状態とすることができ、これにより、運転者の後方視野が、後部座席のヘッドレストにより、阻害されることを防止することができる。
【００３６】
一方、ヘッドレストＨを使用する場合、手動操作によりヘッドレストＨを上側に回動させる。このとき、図１１に示す如くベース部材５は、軸部３上で前倒位置から捻りバネ部材１６に抗して、起立位置まで回動する。このとき、操作ピン１０がフランジ部１１とともにカム溝１３内を移動し、端部の大径カム溝１４までフランジ部１１が達したとき、図１５に示すように、バネ部材１７の付勢力によりフランジ部１１及び操作ピン１０が摺動して、フランジ部１１が大径カム溝１４に嵌合する。これにより、ヘッドレストＨには節度感（クリック感）が生じ、ベース部材５は、図１１の如く軸部３に対し起立位置で停止し、ヘッドレストＨは図１５に示すように、使用状態に戻る。
【００３７】
このように、ベース部材５を含むヘッドレストＨが起立位置にあるとき、操作部Ｂを押して、操作ピン１０をバネ部材１７の付勢力に抗して摺動させると、フランジ部１１が大径カム溝１４から外れ、捻りバネ部材１６の付勢力によりベース部材５が軸部３に対し前倒位置まで回動する。また、前倒位置のヘッドレストＨを、手動操作して起立位置まで回動させると、操作ピン１０がカム溝１３内を移動し、フランジ部１１が大径カム溝１４に嵌合し、ヘッドレストＨは起立位置で停止するので、操作部Ｂを押して或いはヘッドレストＨを手動操作するのみの簡単な操作で、ヘッドレストＨを前倒位置から起立位置まで簡単に回動させることができる。また、ベース部材５を回動させる回動操作機構は、非常に少ない部品数と簡単な構造で構成することができ、各部品の組み付け作業も簡単となり、低コストでヘッドレスト装置を製造することができる。
【００３８】
なお、上記実施形態では、ベース部材５が起立位置において、操作ピン１０を押すと、フランジ部１１が大径カム溝１４から外れ、捻りバネ部材１６の付勢力によりベース部材５が前倒位置まで付勢されて回動し停止するように構成したが、上記とは逆に、ベース部材が前倒位置において、操作ピンを押すと、フランジ部が大径カム溝から外れ、捻りバネ部材の付勢力によりベース部材が起立位置まで付勢されて回動し停止するように構成することもできる。この場合、カム溝の下端部に大径カム溝を形成し、捻りバネ部材はベース部材を図７〜図１０の反時計方向に付勢する構造とすればよい。
【符号の説明】
【００３９】
１      ヘッドレストステー
２      ステー
３      軸部
４      軸受部
４ａ    半軸受部
４ｂ    半軸受部
５      ベース部材
６      第１ベース部材
６ａ    側壁
６ｂ    軸孔
６ｃ    大径軸孔
７      第２ベース部材
７ａ    側壁
８      パッド部材
１０    操作ピン
１１    フランジ部
１１ａ  バネ座
１２    カム部材
１３    カム溝
１４    大径カム溝
１５    バネ座部材
１５ａ  軸支部
１５ｂ  バネ座
１６    捻りバネ部材
１７    バネ部材
Ｂ      操作部
Ｈ      ヘッドレスト
Ｓ      シートバック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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