(57)【要約】【課題】車室内にプライベート空間を快適な確保するための車室内区画システムを提供する。【解決手段】画像を投影可能なスクリーン１１と、乗員がスクリーン１１の方向を見たときの視線の方向の光景を撮影するカメラ１２と、カメラ１２によって撮影された画像を投影するプロジェクタ１３とを備える。そして、車室内にプライベート空間を形成する際には、スクリーン１１を同乗者の視線を遮る仕切部材とし、カメラ１２にて撮影された画像をスクリーン１１に投影する。これにより、あたかも隣りの席に同乗者がいないと思う状況が演出された快適なプライベート空間を形成することができる。【選択図】図２
2018203227.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配置されて同乗者の視線を遮る仕切部材（１１、１１ａ）を備える車室内区画システム。
【請求項２】
前記仕切部材は、画像が投影されるものである請求項１に記載の車室内区画システム。
【請求項３】
車室外の光景を撮影する室外用撮影部（１２Ｌ、１２Ｒ、１２Ｆ）を備え、
前記仕切部材は、前記室外用撮影部にて撮影された画像が投影されるものである請求項２に記載の車室内区画システム。
【請求項４】
車室内の光景を撮影する室内用撮影部（１２Ｌ１、１２Ｒ１）を備え、
前記仕切部材は、前記室内用撮影部にて撮影された画像が投影されるものである請求項２または３に記載の車室内区画システム。
【請求項５】
前記撮影部は、前記仕切部材に仕切られた空間に着座している乗員が前記仕切部材を見たときの視線の方向の前記光景を撮影するものである請求項３または４に記載の車室内区画システム。
【請求項６】
前記仕切部材は、最前席と後部座席とを仕切るように配置されている請求項５に記載の車室内区画システム。
【請求項７】
前記仕切部材に仕切られた空間に乗車している乗員を特定する個人特定部（２０ａ）を備え、
前記仕切部材は、前記個人特定部にて特定された前記乗員に応じた画像が投影されるものである請求項２ないし６のいずれか１つに記載の車室内区画システム。
【請求項８】
前記仕切部材には、前記仕切部材にて仕切られた空間同士を連通させる連通部（１１ｂ）が形成されている請求項１ないし７のいずれか１つに記載の車室内区画システム。
【請求項９】
さらに、前記連通部を介して、前記仕切部材にて仕切られた一方の空間の空気を他方の空間へ流入させる送風部（１４）を備える請求項８の車室内区画システム。
【請求項１０】
さらに、前記連通部を開閉する開閉部（１１ｄ）を備える請求項８または９に記載の車室内区画システム。
【請求項１１】
温度調整された空調風を、前記仕切部材に仕切られた空間へ導くダクト（１５）と、
前記ダクトから吹き出される前記空調風の吹出方向を変化させる風向変更部（１５ａ）を備える請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の車室内区画システム。
【請求項１２】
前記仕切部材は、変形可能な材質で形成されており、
前記風向変更部は、前記ダクトから吹き出される前記空調風が前記仕切部材に吹き付けられてしまうことを回避するように、前記吹出方向を変化させるものである請求項１１に記載の車室内区画システム。
【請求項１３】
前記仕切部材は、前記空調風が吹き付けられても変形不能な材質で形成されており、
前記風向変更部は、前記ダクトから吹き出される前記空調風が前記仕切部材に吹き付けられるように前記吹出方向を変化させるものである請求項１１に記載の車室内区画システム。
【請求項１４】
前記仕切部材は、前記仕切部材にて仕切られた少なくとも一方の空間内の空気の温度を調整する温度調整部（１６）を有している請求項１ないし１３のいずれか１つに記載の車室内区画システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内にプライベート空間を形成する車室内区画システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に、車室内にプライベート空間を創出するための収納式の仕切板が提案されている。この特許文献１の仕切板は、車両の窓周辺に配置されて、日射や車室外の他人の視線を遮る機能を果たしている。ここで、プライベート空間とは、他人の視線から遮られた空間と定義することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２４６２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、空き資産の有効活用の観点から、例えば、自家用車両の空き座席に他人を乗車させる、いわゆるライドシェア（相乗り）への関心が高まっている。ライドシェアでは、面識の無い他人同士が同じ車室内に乗り合わせることがあるため、車室外に対してだけでなく、車室内でもプライベート空間を確保したいというニーズが生じ得る。
【０００５】
しかし、特許文献１の仕切板では、車室内の他人の視線を遮ることができないので、プライベート空間を確保することが難しい。
【０００６】
上記点に鑑み、車室内にプライベート空間を確保可能な車室内区画システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車室内に配置されて同乗者の視線を遮る仕切部材（１１、１１ａ）を備える車室内区画システムである。
【０００８】
これによれば、仕切部材（１１、１１ａ）を備えているので、同乗者の視線を遮ることができる。従って、ライドシェアに用いられる車両であっても、車室内に快適なプライベート空間を確保することができる。
【０００９】
さらに、仕切部材（１１、１１ａ）は、静止画あるいは動画を投影可能に構成されていてもよい。そして、車室外の光景を撮影する室外用撮影部（１２Ｌ、１２Ｒ、１２Ｆ）を備え、これらの撮影部にて撮影された画像を仕切部材（１１、１１ａ）に投影してもよい。これによれば、乗員が仕切部材（１１、１１ａ）に投影された光景を見ることができ、あたかも隣りの席に他人がいないと感じさせることができる。従って、車室内により一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００１０】
また、仕切部材に仕切られた空間に乗車している乗員を特定する個人特定部（２０ａ）を備え、個人特定部（２０ａ）にて特定された乗員の嗜好等に応じた画像を仕切部材（１１、１１ａ）に投影してもよい。これによれば、乗員の好みに応じた情報が映し出されるので、乗員が隣りの席の他人の存在を意識しにくくなる。従って、車室内により一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００１１】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載された具体的手段との対応関係を示す一例である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両側面図である。
【図２】第１実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両上面図である。
【図３】第１実施形態の車室内区画システムのスクリーンに投影される画像を説明するための説明図である。
【図４】第２実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両上面図である。
【図５】第２実施形態の車室内区画システムの変形例を説明するための模式的な車両上面図である。
【図６】第２実施形態の車室内区画システムの別の変形例を説明するための模式的な車両上面図である。
【図７】第３実施形態の車室内区画システムの電気制御部を示すブロック図である。
【図８】第４実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両側面図である。
【図９】第４実施形態の車室内区画システムの変形例を説明するための模式的な車両側面図である。
【図１０】第４実施形態の車室内区画システムの別の変形例を説明するための模式的な車両側面図である。
【図１１】第４実施形態の車室内区画システムのさらに別の変形例を説明するための模式的な車両側面図である。
【図１２】第４実施形態の車室内区画システムのさらに別の変形例を説明するための模式的な車両上面図である。
【図１３】第５実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両側面図である。
【図１４】第５実施形態の車室内区画システムの変形例を説明するための模式的な車両側面図である。
【図１５】第５実施形態の車室内区画システムの別の変形例を説明するための模式的な車両上面図である。
【図１６】第６実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両側面図である。
【図１７】第７実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両上面図である。
【図１８】第７実施形態の車室内区画システムの電気制御部を示すブロック図である。
【図１９】第８実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両上面図である。
【図２０】第９実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両上面図である。
【図２１】第９実施形態の車室内区画システムの変形例を説明するための模式的な車両上面図である。
【図２２】第１０実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両上面図である。
【図２３】第１１実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両側面図である。
【図２４】第１２実施形態の車室内区画システムを説明するための模式的な車両上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（第１実施形態）
図１〜図３を用いて、本発明に係る車室内区画システム１０を説明する。車室内区画システム１０は、車室内にプライベート空間を区画するものである。
【００１４】
ここで、プライベート空間とは、他人の視線から遮られた空間であって、車室内空間のうち個人的にほぼ占有可能な空間と定義することができる。また、本実施形態の車室内区画システム１０は、少なくとも一部の同乗者の視線から遮られたプライベート空間を確保するために用いられる。
【００１５】
さらに、本実施形態の車室内区画システム１０は、普通乗用車両１に適用されている。普通乗用車両１は、個人的な用途で用いられる自家用車両であって、タクシーやバスのように対価を得るために人や貨物を輸送する事業用車両を除く車両である。
【００１６】
車室内区画システム１０は、図１、図２に示すように、スクリーン１１、カメラ１２、プロジェクタ１３等を備えている。
【００１７】
スクリーン１１は、プロジェクタ１３から照射された画像が投影されるものである。スクリーン１１は、不透明な膜状の樹脂材料あるいは布地で形成された基材の表裏の面に、プロジェクタ１３から照射された光を反射する白色の反射膜を設けたものである。本実施形態のスクリーン１１は、図１、図２に示すように、後席（すなわち、最前席よりも後方に配置された後部座席）の中央部にて車両前後方向に拡がって、後席側の空間を左右に仕切るように配置されている。
【００１８】
スクリーン１１は、不透明な材質で形成されているので、スクリーン１１に仕切られた後席右側に着座した乗員は、後席左側に着座した乗員を視認することができない。同様に、スクリーン１１に仕切られた後席左側に着座した乗員は、後席右側に着座した乗員を視認することができない。従って、スクリーン１１は、同乗者の視線を遮る仕切部材である。
【００１９】
スクリーン１１は、後席を仕切る必要がない際には、巻き取られた状態で天井部に固定されたケースに収容されている。従って、スクリーン１１は、変形可能な材質で形成されている。つまり、スクリーン１１の上方側端部は、車室内の内壁面である天井部に固定されている。そして、スクリーン１１の使用時には、上方側から下方側に引き延ばされて、スクリーン１１の下方側端部が、後席の中央部に係止される。
【００２０】
カメラ１２は、車室外あるいは車室内の光景を撮影するものである。本実施形態では、カメラ１２として、車室外の光景（すなわち、景色）を撮影する室外用撮影部である室外左側カメラ１２Ｌ、および室外右側カメラ１２Ｒが設けられている。
【００２１】
室外左側カメラ１２Ｌは、車両左側側面に取り付けられており、車両左側の光景を撮影するものである。より具体的には、室外左側カメラ１２Ｌは、スクリーン１１に仕切られた空間であって後席右側の空間に着座した乗員がスクリーン１１の右側面（すなわち、後席右側に着座した乗員の左側の面）を見たときの視線の方向の車室外の光景を撮影するように取り付けられている。
【００２２】
室外右側カメラ１２Ｒは、車両右側側面に取り付けられており、車両右側の光景を撮影するものである。より具体的には、室外右側カメラ１２Ｒは、スクリーン１１に仕切られた空間であって後席左側の空間に着座した乗員がスクリーン１１の左側面（すなわち、後席左側に着座した乗員の右側の面）を見たときの視線の方向の車室外の光景を撮影するように取り付けられている。
【００２３】
プロジェクタ１３は、カメラ１２によって撮影された画像をスクリーン１１に投影する投影部である。プロジェクタ１３が投影する画像には、動画のみならず静止画も含まれる。本実施形態では、プロジェクタ１３として、スクリーン１１に仕切られた後席右側の天井に取り付けられた右側プロジェクタ１３Ｒ、およびスクリーン１１に仕切られた後席左側の天井に取り付けられた左側プロジェクタ１３Ｌが設けられている。
【００２４】
右側プロジェクタ１３Ｒは、室外左側カメラ１２Ｌによって撮影された画像を、スクリーン１１の右側面（すなわち、後席右側に着座した乗員の左側の面）に投影するものである。左側プロジェクタ１３Ｌは、室外右側カメラ１２Ｒによって撮影された画像を、スクリーン１１の左側面（すなわち、後席左側に着座した乗員の右側の面）に投影するものである。
【００２５】
また、カメラ１２およびプロジェクタ１３は、いずれも制御装置に接続されている。制御装置は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭ等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成されている。さらに、制御装置には、操作パネルが接続されている。操作パネルには、乗員の操作によってカメラ１２およびプロジェクタ１３を作動させる作動スイッチが設けられている。
【００２６】
次に、本実施形態の車室内区画システム１０の作動態様を説明する。車室内区画システム１０では、後席の左右に乗員が乗車し、当該乗員からプライベート空間を確保したいというニーズが合った際に、ケースに収容されたスクリーン１１を車室内に拡げる。これにより、スクリーン１１の右側および左側に、後席に乗車した隣りの同乗者の視線から遮られたプライベート空間が形成される。
【００２７】
さらに、スクリーン１１を拡げた状態で、操作パネルの作動スイッチを投入（ＯＮ）すると、スクリーン１１の右側面（すなわち、後席右側に着座した乗員の左側の面）には、室外左側カメラ１２Ｌにて撮影された車両左側の画像が投影される。さらに、スクリーン１１の左側面（すなわち、後席左側に着座した乗員の右側の面）には、室外右側カメラ１２Ｒにて撮影された車両右側の画像が投影される。
【００２８】
例えば、図３に示すように、後席左側に着座した乗員は、スクリーン１１の左側面に投影された画像を見ることで、室外右側カメラ１２Ｒにて撮影された車両右側の光景を見ることができる。
【００２９】
次に、本実施形態の車室内区画システム１０の優れた効果を説明する。車室内区画システム１０では、仕切部材であるスクリーン１１を備えているので、後席に乗車した際に、隣りの同乗者の視線を遮ることができる。従って、ライドシェアに用いられる車両のように、後席の隣りに面識の無い他人が乗車する車両であっても、車室内に快適なプライベート空間を確保することができる。
【００３０】
また、乗員が作動スイッチを投入（ＯＮ）することによって、スクリーン１１に画像が投影されるので、隣りの席に他人が存在していることを意識しにくくなる。さらに、スクリーン１１にカメラ１２にて撮影された車室外の光景が投影されるので、車室外の光景を視認することができる。この際、カメラ１２が乗員の視線の方向の車室外の光景を撮影しているので、あたかも隣りの席に同乗者がいないと感じさせることができる。従って、車室内に、より一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００３１】
また、スクリーン１１が変形可能な材質で形成されているので、非使用時にはケース内に収容することができる。さらに、使用時に乗員が誤って仕切部材に接触した際の安全性を向上させることができる。
【００３２】
（第２実施形態）
本実施形態の車室内区画システム１０では、第１実施形態に対して、図４に示すように、最前席である助手席側の空間と助手席の後部側の空間とを仕切るスクリーン１１ａを追加している。なお、図４では、第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付している。このことは、以下の図面でも同様である。
【００３３】
さらに、本実施形態では、室外用撮影部として、車両前方の車室外の光景を撮影する前側カメラ１２Ｆが追加されている。また、投影部であるプロジェクタ１３として、前側カメラ１２Ｆによって撮影されたスクリーン１１ａの後席側の面に投影する前側プロジェクタ１３Ｆが設けられている。その他の車室内区画システム１０の構成および作動態様は、第１実施形態と同様である。
【００３４】
本実施形態のようにスクリーン１１ａを追加しても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。さらに、本実施形態では、前側カメラ１２Ｆによって撮影された画像を前側プロジェクタ１３Ｆによってスクリーン１１ａに投影することができるので、後席に着座している乗員も、あたかも最前席に座っているような乗車感覚を楽しむことができる。その結果、より一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００３５】
なお、本実施形態では、仕切部材であるスクリーン１１によって後席側の空間を左右に仕切り、仕切部材であるスクリーン１１ａによって助手席側の空間と助手席の後部側の空間とを仕切った例を説明したが、仕切部材の配置はこれに限定されることなく自由なレイアウトで配置してもよい。
【００３６】
例えば、図５に示す変形例のように、スクリーン１１を、車室内全体の空間を左右に仕切るように配置してもよい。また、図６に示す変形例のように、スクリーン１１ａを、車室内全体の空間を前後に仕切るように配置してもよい。もちろん、スクリーン１１を、車室内全体の空間を左右に仕切るように配置するとともに、スクリーン１１ａを、車室内全体の空間を前後に仕切るように配置してもよい。
【００３７】
（第３実施形態）
本実施形態の車室内区画システム１０では、第２実施形態と同様に、スクリーン１１ａを追加している。さらに、本実施形態の車室内区画システム１０の制御装置２０には、図７のブロック図に示すように、カメラ１２、プロジェクタ１３、および操作パネル２１の他にインターネット回線が接続されている。
【００３８】
また、本実施形態の制御装置２０は、車両の所定の位置に乗車した乗員を特定する個人特定部２０ａを有している。個人特定部２０ａは、仕切部材によって仕切られた空間（本実施形態では、スクリーン１１およびスクリーン１１ａによって仕切られた後席左側の空間）に乗員が着座している際に、乗員が所持する携帯端末Ｍから発せられる信号に基づいて、当該空間に乗車している乗員を特定するものである。
【００３９】
このような携帯端末Ｍとしては、携帯電話やスマートフォンといった移動体通信端末、タブレット端末、専用リモコン等を採用することができる。そして、個人特定部２０ａでは、携帯端末Ｍから発せられる固有信号に基づいて、当該携帯端末Ｍの所有者を特定するようにすればよい。
【００４０】
さらに、本実施形態の制御装置２０は、当該携帯端末Ｍの使用履歴、予め制御装置２０に記憶された記憶情報、あるいはインターネット回線から得られる登録情報や検索履歴情報等に基づいて、特定された個人の嗜好等に応じた画像（すなわち、特定された個人に関係づけられた画像）を選択する。そして、制御装置２０は、選択された画像を、プロジェクタ１３を用いて、スクリーン１１およびスクリーン１１ａに投影することができる。
【００４１】
また、本実施形態の操作パネル２１には、乗員の操作によって、スクリーン１１およびスクリーン１１ａに投影される画像を切り替える切替スイッチを設けられている。本実施形態の切替スイッチでは、具体的に、スクリーン１１およびスクリーン１１ａに投影される画像として、特定された個人の嗜好等に応じた画像、第１実施形態のようにカメラ１２によって撮影された画像、インターネットの操作画面（具体的には、メール用画面、検索用画面）を切り替えることができる。
【００４２】
ここで、個人の嗜好等に応じた画像としては、例えば、個人の趣味に関する情報や広告等を採用することができる。その他の車室内区画システム１０の構成および作動態様は、第２実施形態と同様である。
【００４３】
本実施形態の車室内区画システム１０によれば、乗員がスクリーン１１およびスクリーン１１ａによって仕切られた空間に乗車した際に、スクリーン１１およびスクリーン１１ａに乗員の好みに応じた情報を映し出すことができるので、より一層隣りの席に他人が存在していることを意識しにくくなる。従って、車室内により一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００４４】
（第４実施形態）
本実施形態では、第２実施形態に対して、仕切部材であるスクリーン１１ａを変更した例を説明する。本実施形態のスクリーン１１ａは、図８に示すように、スクリーン１１ａの上方側端部と車両天井部との間に、前席側の空間と後席側の空間とを連通させる連通部１１ｂを形成している。換言すると、連通部１１ｂは、スクリーン１１ａの上方側端部と車両天井部との隙間によって形成されている。
【００４５】
連通部１１ｂは、仕切部材であるスクリーン１１ａにて仕切られた空間同士を連通させる部位である。連通部１１ｂは、車両左右方向の全域に亘って設けられていてもよいし、車両左右方向の一部に形成されていてもよい。連通部１１ｂは、前席および後席に標準的な体格の乗員が通常の姿勢で着座した際に、後席に乗車した乗員が連通部１１ｂを介して前席側の乗員や光景を視認できない程度の位置および大きさに形成されている。
【００４６】
このため、後席に乗車した乗員が背伸びをした場合や、後席に乗車した乗員の体格が極端に大きい場合等には、後席に乗車した乗員は連通部１１ｂを介して前席側の乗員や光景を視認できてしまうこともある。
【００４７】
さらに、後席に標準的な体格の乗員が通常の姿勢で着座した場合であっても、前席に乗車した乗員が背伸びをした場合や、前席に乗車した乗員の体格が極端に大きい場合等には、後席に乗車した乗員は連通部１１ｂを介して前席側の乗員を視認できてしまうこともある。その他の車室内区画システム１０の構成および作動態様は、第２実施形態と同様である。
【００４８】
ここで、一般的な普通乗用車両１では、車両前方側に、車両用空調装置３０が配置されている。さらに、車両用空調装置３０では、温度調整された空気（以下、空調風と記載する）を、車室内前方側のパネル等に形成された吹出口を介して、車室内の前席側の空間へ吹き出す。このため、スクリーン１１ａによって前席側の空間と後席側の空間が仕切られてしまうと、後席側の空間に空調風が到達しなくなってしまう。すなわち、後席側の空間の空調を行うことができなくなってしまう。
【００４９】
これに対して、本実施形態の車室内区画システム１０では、連通部１１ｂが設けられているので、図８の白抜き矢印で示すように、車両用空調装置３０から前席側の空間へ吹き出された空調風を、連通部１１ｂを介して、後席側の空間へ導入することができる。さらに、連通部１１ｂがスクリーン１１ａの上方側に配置されているので、車室内の冷房時に、空調風を後席側の空間の上方側から乗員の上半身側へ導き易い。
【００５０】
つまり、本実施形態の車室内区画システム１０によれば、前席側と後席側がスクリーン１１ａによって仕切られていても、車両前方側に配置された車両用空調装置３０を用いて、後席側の空間の空調を行うことができる。従って、車室内に、より一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００５１】
なお、本実施形態では、仕切部材であるスクリーン１１ａの上方側に連通部１１ｂを配置した例を説明したが、連通部１１ｂの配置はこれに限定されない。例えば、図９に示す変形例のように、スクリーン１１ａの表裏を貫通する貫通穴１１ｃを形成し、この貫通穴１１ｃによって連通部１１ｂを形成してもよい。さらに、連通部１１ｂは、複数の貫通穴１１ｃによって形成されていてもよい。
【００５２】
また、図１０に示す変形例のように、連通部１１ｂは、スクリーン１１ａの下方側と車両床部との間に配置されていてもよい。これによれば、連通部１１ｂがスクリーン１１ａの下方側に配置されているので、車室内の暖房時に、空調風を後席側の空間の下方側から乗員の下半身側へ導き易い。
【００５３】
また、図１１に示す変形例のように、連通部１１ｂは、スクリーン１１ａの上方側と車両天井部との間、およびスクリーン１１ａの下方側と車両床部との間の双方に配置されていてもよい。これによれば、空調風を後席側の空間の上方側と下方側との双方へ導入することができる。また、図１２に示す変形例のように、スクリーン１１ａの左右方向両側と車両側面部との間に配置されていてもよい。
【００５４】
（第５実施形態）
本実施形態では、第４実施形態に対して、図１３に示すように、連通部１１ｂが設けられた箇所に、アシスト送風機１４を配置した例を説明する。アシスト送風機１４は、スクリーン１１ａによって仕切られた一方の空間である前席側の空間の空気を、スクリーン１１ａによって仕切られた他方の空間である後席側の空間へ流入させる送風部である。
【００５５】
アシスト送風機１４は、制御装置から出力される制御電圧によって、回転数（すなわち、送風量）が制御される電動送風機である。アシスト送風機１４としては、遠心送風機、軸流送風機、クロスフロー送風機など各種形式のものを採用することができる。その他の車室内区画システム１０の構成および作動態様は、第４実施形態と同様である。
【００５６】
本実施形態の車室内区画システム１０によれば、第４実施形態と同様に、後席側の空間の空調を行うことができる。さらに、アシスト送風機１４を作動させることで、車両用空調装置３０から前席側の空間へ吹き出された空調風を効果的に後席側の空間へ導入することができる。
【００５７】
また、本実施形態では、アシスト送風機１４が連通部１１ｂの設けられた箇所に配置されているので、後席に着座した乗員が、連通部１１ｂを介して、前席側の光景を視認しにくくなる。従って、車室内に、より一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００５８】
なお、本実施形態では、スクリーン１１ａの上方側にアシスト送風機１４を配置した例を説明したが、アシスト送風機１４の配置は、これに限定されない。例えば、連通部１１ｂの配置に応じて、図１４に示す変形例のように、アシスト送風機１４は、スクリーン１１ａの下方側と車両床部との間に配置されていてもよい。また、図１５に示す変形例のように、アシスト送風機１４は、スクリーン１１ａの左右方向両側と車両の側面部との間に配置されていてもよい。
【００５９】
（第６実施形態）
本実施形態では、第４実施形態に対して、図１６に示すように、連通部１１ｂを開閉する開閉部１１ｄを追加している。開閉部１１ｄは、不透明な樹脂で形成された片持ち式の板ドアである。開閉部１１ｄは、乗員が手動で開閉するものであってもよいし、乗員が操作する電動式のアクチュエータ等によって開閉作動するものであってもよい。その他の車室内区画システム１０の構成および作動態様は、第４実施形態と同様である。
【００６０】
これによれば、開閉部１１ｄが連通部１１ｂを開いている際には、第４実施形態と同様の効果を得ることができる。また、開閉部１１ｄが連通部１１ｂを閉じている際には、連通部１１ｂを介して後席側の空間を視認することができなくなる。従って、車室内に、より一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００６１】
さらに、開閉部１１ｄが連通部１１ｂを閉じている際には、連通部１１ｂを介して騒音や臭気が伝達されてしまうことを遮ることができる。つまり、本実施形態の車室内区画システム１０によれば、開閉部１１ｄを備えているので、空調された空間を好む乗員にとっても、他人の視線、騒音、および臭気に対して敏感や乗員にとっても、快適なプライベート空間を形成することができる。
【００６２】
（第７実施形態）
本実施形態では、第４実施形態に対して、図１７に示すように、車両前方側に配置された車両用空調装置３０からスクリーン１１およびスクリーン１１ａによって仕切られた後席側の空間（本実施形態では、運転席の後部側の空間および助手席の後部側の空間）へ空調風を直接導くダクト１５が追加されている。ダクト１５は、空調風を流通させる通風路を形成する樹脂製の筒状部材である。
【００６３】
なお、図１７および後述する図１９〜図２２に示す上面図では、空調風の流れを明確に図示するために、図２等の上面図に対して縮尺を拡大している。
【００６４】
さらに、本実施形態では、ダクト１５を流通する空調風の風量を調整する風量調整部として、ダクト送風機１４ａを有している。ダクト送風機１４ａの基本的構成は、第５実施形態で説明したアシスト送風機１４と同様である。
【００６５】
さらに、本実施形態の制御装置２０は、図１８に示すように、ダクト送風機１４ａの作動を制御するダクト送風機制御部２０ｂを有している。また、制御装置２０の入力側には、スクリーン１１およびスクリーン１１ａによって車室内が仕切られたことを検出する仕切検出部としてのスイッチ部２２が接続されている。
【００６６】
また、本実施形態の車室内区画システム１０では、スクリーン１１およびスクリーン１１ａによって車室内が仕切られたことが、スイッチ部２２によって検出されると、制御装置２０が、ダクト送風機１４ａの風量を低下させる。その他の車室内区画システム１０の構成および作動態様は、第４実施形態と同様である。
【００６７】
従って、本実施形態の車室内区画システム１０によれば、ダクト１５を介して、空調風を後席側へ導くことができ、第４実施形態と同様の効果を得ることができる。すなわち、スクリーン１１およびスクリーン１１ａによって仕切られた後席側の空間であっても、車両前方側に配置された車両用空調装置３０を用いて空調を行うことができる。
【００６８】
ここで、本実施形態では、スクリーン１１およびスクリーン１１ａとして、変形可能な材質で形成されたものが採用されている。このため、ダクト１５から吹き出される空調風が、スクリーン１１あるいはスクリーン１１ａに吹き付けられてしまうと、スクリーン１１あるいはスクリーン１１ａが、空調風の風圧によって変位したり揺動したりしてしまうことがある。
【００６９】
これに対して、本実施形態の車室内区画システム１０は、スクリーン１１およびスクリーン１１ａによって車室内が仕切られたことが検出された際に、制御装置２０が、ダクト送風機１４ａの風量を低下させる。従って、スクリーン１１およびスクリーン１１ａが、空調風の風圧によって変位したり揺動したりしてしまうことを抑制して、車室内により一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００７０】
（第８実施形態）
本実施形態では、第７実施形態に対して、図１９に示すように、ダクト送風機１４ａを廃止して、ダクト１５の空調風流れ最下流部に、ダクト１５から吹き出される空調風の吹出方向を変化させる風向変更部１５ａを配置した例を説明する。
【００７１】
このような風向変更部１５ａとしては、複数の板状部材を、その板面同士が平行となるように積層配置し、板面の角度を変化させて空調風の吹出方向を変化させるルーバー構造のものや、ダクト１５の最下流部の開口方向を変化させて空調風の吹出方向を変化させる蛇腹構造のもの等を採用することができる。
【００７２】
さらに、本実施形態の風向変更部１５ａは、ダクト１５から吹き出される空調風がスクリーン１１およびスクリーン１１ａに向かって吹き出さないように、吹出方向を変化させている。換言すると、風向変更部１５ａは、空調風がスクリーン１１およびスクリーン１１ａに吹き付けられてしまうことを回避するように、吹出方向を変化させている。その他の車室内区画システム１０の構成および作動態様は、第４実施形態と同様である。
【００７３】
従って、本実施形態の車室内区画システム１０によれば、第７実施形態と同様に、スクリーン１１およびスクリーン１１ａによって仕切られた後席側の空間であっても、車両前方側に配置された車両用空調装置３０を用いて空調を行うことができる。
【００７４】
さらに、本実施形態の車室内区画システム１０は、風向変更部１５ａを備えているので、ダクト１５から吹き出された空調風がスクリーン１１およびスクリーン１１ａに吹き付けられてしまうことを回避することができる。従って、スクリーン１１およびスクリーン１１ａが、空調風の風圧によって変位したり揺動したりしてしまうことを抑制して、車室内により一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００７５】
（第９実施形態）
本実施形態では、第１実施形態に対して、スクリーン１１およびスクリーン１１ａの材質を変更するとともに、図２０に示すように、第８実施形態と同様に、ダクト１５および風向変更部１５ａを採用した例を説明する。
【００７６】
本実施形態のスクリーン１１およびスクリーン１１ａは、変形不能な材質で形成されている。ここで、変形不能な材質とは、ダクト１５から吹き出される空調風が吹き付けられたとしても変形しない程度の硬さを有する材質という意味である。従って、過度な荷重がかかることによって変形し得る材質であっても、変形不能な材質に含まれる。変形不能な材質としては、具体的に、木材、金属、樹脂、硬質ゴム等で形成された板状部材を採用することができる。
【００７７】
風向変更部１５ａは、ダクト１５から吹き出される空調風がスクリーン１１あるいはスクリーン１１ａに向かって吹き出されるように、吹出方向を変化させている。換言すると、風向変更部１５ａは、空調風がスクリーン１１あるいはスクリーン１１ａに吹き付けられるように吹出方向を変化させている。その他の車室内区画システム１０の構成および作動態様は、第８実施形態と同様である。
【００７８】
従って、本実施形態の車室内区画システム１０によれば、第８実施形態と同様に、スクリーン１１およびスクリーン１１ａによって仕切られた後席側の空間であっても、車両前方側に配置された車両用空調装置３０を用いて空調を行うことができる。
【００７９】
さらに、本実施形態のように、スクリーン１１およびスクリーン１１ａが変形不能な材質で形成されている場合には、ダクト１５から吹き出される空調風がスクリーン１１あるいはスクリーン１１ａに吹き付けられても、スクリーン１１あるいはスクリーン１１ａが、空調風の風圧によって変位したり揺動したりしてしまうことがない。
【００８０】
そこで、本実施形態では、ダクト１５から吹き出される空調風を、スクリーン１１あるいはスクリーン１１ａに吹き付けている。これによれば、空調風の流れ方向を転向させて、後席に着座している乗員の周囲を包み込むように空調風を流すことができる。従って、後席側の空調の快適感を向上させることができ、車室内により一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００８１】
なお、本実施形態では、ダクト１５から後席側の空間に吹き出される空調風を、スクリーン１１あるいはスクリーン１１ａに吹き付けるようにしているが、図２１に示す変形例のように、前席側の空間に吹き出される空調風を、スクリーン１１ａに吹き付けるようにしてもよい。
【００８２】
より詳細には、ダクト１５に空調風を前席側へ吹き出す前席用吹出部を形成し、前席用吹出部に前席用風向変更部１５ｂを配置する。前席用風向変更部１５ｂの基本的構成は、風向変更部１５ａと同様である。前席用風向変更部１５ｂは、前席用吹出部から吹き出される空調風がスクリーン１１ａに吹き付けられるように吹出方向を変化させる。
【００８３】
これによれば、前席側についても、空調風の流れ方向を転向させて、前席に着座している乗員の周囲を包み込むように空調風を流すことができる。従って、前席側についても空調の快適感を向上させることができる。
【００８４】
（第１０実施形態）
本実施形態では、図２２に示すように、車両前方側に配置された車両用空調装置３０に加えて、車両後方側に配置された後席左側用の車両用空調装置３０Ｌおよび後席右側用の車両用空調装置３０Ｒを有する普通常用車両１ａに、車室内区画システム１０を適用した例を説明する。また、本実施形態のスクリーン１１およびスクリーン１１ａは、第８実施形態と同様に、変形不能な材質で形成されている。
【００８５】
後席左側用の車両用空調装置３０Ｌは、後席左側の空間（すなわち、スクリーン１１の左側の空間）に吹き出される空調風の温度を調整するものである。後席右側用の車両用空調装置３０Ｒは、後席右側の空間（すなわち、スクリーン１１の右側の空間）へ吹き出される空調風の温度を調整するものである。
【００８６】
さらに、後席左側用の車両用空調装置３０Ｌの吹出口には、左側ダクト１５Ｌが接続されており、左側ダクト１５Ｌの空調風流れ最下流部には、左側風向変更部１５Ｌａが配置されている。左側ダクト１５Ｌおよび左側風向変更部１５Ｌａの基本的構成は、ダクト１５および風向変更部１５ａと同様である。左側風向変更部１５Ｌａは、空調風がスクリーン１１あるいはスクリーン１１ａに吹き付けられるように吹出方向を変化させている。
【００８７】
また、後席右側用の車両用空調装置３０Ｒの吹出口には、右側ダクト１５Ｒが接続されており、右側ダクト１５Ｒの空調風流れ最下流部には、右側風向変更部１５Ｒａが配置されている。右側ダクト１５Ｒおよび右側風向変更部１５Ｒａの基本的構成は、ダクト１５および風向変更部１５ａと同様である。右側風向変更部１５Ｒａ、空調風がスクリーン１１あるいはスクリーン１１ａに吹き付けられるように吹出方向を変化させている。
【００８８】
後席左側用の車両用空調装置３０Ｌは、スクリーン１１およびスクリーン１１ａによって車室内が仕切られており、かつ、後席左側に乗員側着座している際に、当該乗員が操作パネルを操作することによって作動する。一方、後席右側用の車両用空調装置３０Ｒは、スクリーン１１およびスクリーン１１ａによって車室内が仕切られており、かつ、後席右側に乗員側着座している際に、当該乗員が操作パネルを操作することによって作動する。
【００８９】
後席左側用の車両用空調装置３０Ｌおよび後席右側用の車両用空調装置３０Ｒは、それぞれ独立して空調風の温度を調整することができる。従って、後席左側用の車両用空調装置３０Ｌおよび後席右側用の車両用空調装置３０Ｒは、後席左側の空間へ吹き出される空調風と後席右側の空間へ吹き出される空調風を、異なる温度に調整することもできる。
【００９０】
従って、本実施形態においても、後席左側用の車両用空調装置３０Ｌおよび後席右側用の車両用空調装置３０Ｒを用いて、後席側の空間の空調を行うことができる。この際、スクリーン１１によって、後席右側の空間および後席左側の空間が物理的に仕切られているので、それぞれの空間に対して、独立性の高い空調を実現することができる。従って、車室内に、より一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【００９１】
また、本実施形態の左側風向変更部１５Ｌａおよび右側風向変更部１５Ｒａは、空調風がスクリーン１１あるいはスクリーン１１ａに吹き付けられるように吹出方向を変化させている。従って、第９実施形態と同様に、後席に着座している乗員の周囲を包み込むように空調風を流して、後席側の空調の快適感を向上させることができる。
【００９２】
（第１１実施形態）
本実施形態では、図２３に示すように、スクリーン１１ａの内部に複数の電熱線１６を配置した例を説明する。電熱線１６は、スクリーン１１ａによって仕切られた前席側の空間および後席側の空間の温度を調整する温度調整部である。それぞれの電熱線１６は、制御装置から電力が供給されることによって発熱するニクロム線である。
【００９３】
また、本実施形態の操作パネルには、温度調整部を作動させる温調スイッチ（本実施形態では、ヒータスイッチ）が設けられている。そして、乗員が操作パネルのヒータスイッチを投入（ＯＮ）すると、制御装置から電熱線１６に電力が供給される。その他の車室内区画システム１０の構成および作動態様は、第２実施形態と同様である。
【００９４】
従って、本実施形態の車室内区画システム１０においても、第２実施形態と同様に、車室内に快適なプライベート空間を形成することができる。さらに、本実施形態では、スクリーン１１ａの内部に電熱線１６を配置しているので、スクリーン１１ａによって仕切られた前席側の空間および後席側の空間の空気を加熱して暖房を行うことができる。
【００９５】
また、本実施形態では、スクリーン１１ａの内部に電熱線１６を配置しているので、前席側の空間および後席側の空間の双方の空間内の空気を加熱することができる。また、複数の電熱線１６を配置しているので、スクリーン１１ａに投影された画像に応じて、通電する電熱線１６を変化させることで、乗員の視覚のみならず温感を刺激することが可能なプライベート空間を形成することができる。
【００９６】
（第１２実施形態）
本実施形態では、第１実施形態にて図６を用いて説明した変形例に対して、カメラ１２として室内左側カメラ１２Ｌ１および室内右側カメラ１２Ｒ１が追加された車室内区画システム１０を、第１０実施形態で説明した普通常用車両１ａに適用した例を説明する。室内左側カメラ１２Ｌ１および室内右側カメラ１２Ｒ１は、車室内の光景を撮影する室内用撮影部である。
【００９７】
室内左側カメラ１２Ｌ１は、スクリーン１１の左側面に取り付けられており、車室内の左側の光景を撮影するものである。より具体的には、室内左側カメラ１２Ｌ１は、スクリーン１１に仕切られた空間であって後席右側の空間に着座した乗員がスクリーン１１の右側面（すなわち、後席右側に着座した乗員の左側の面）を見たときの視線の方向の車室内の光景を撮影するように取り付けられている。
【００９８】
室内右側カメラ１２Ｒ１は、スクリーン１１の右側面に取り付けられており、車室内の右側の光景を撮影するものである。より具体的には、室内右側カメラ１２Ｒ１は、スクリーン１１に仕切られた空間であって後席左側の空間に着座した乗員がスクリーン１１の左側面（すなわち、後席左側に着座した乗員の右側の面）を見たときの視線の方向の車室内の光景を撮影するように取り付けられている。
【００９９】
また、本実施形態の操作パネルには、第３実施形態と同様に、スクリーン１１およびスクリーン１１ａに投影される画像を切り替える切替スイッチが設けられている。
【０１００】
本実施形態の切替スイッチでは、スクリーン１１に投影される画像として、室外左側カメラ１２Ｌおよび室外右側カメラ１２Ｒにて撮影された画像（すなわち、車室外の光景）と、室内左側カメラ１２Ｌ１および室内右側カメラ１２Ｒ１にて撮影された画像（すなわち、車室内の光景）とを切り替えることができる。その他の車室内区画システム１０の構成および作動態様は、第１実施形態と同様である。
【０１０１】
従って、本実施形態の車室内区画システム１０によれば、車室内にプライベート空間を形成する必要がある場合には、第１実施形態と同様に、室外左側カメラ１２Ｌおよび室外右側カメラ１２Ｒによって撮影された車室外の光景をスクリーン１１に投影することによって、車室内に快適なプライベート空間を確保することができる。
【０１０２】
さらに、本実施形態の車室内区画システム１０によれば、車室内にプライベート空間を形成する必要が無い場合には、室内左側カメラ１２Ｌ１および室内右側カメラ１２Ｒ１にて撮影された車室内の光景をスクリーン１１に投影することによって、スクリーン１１をケース等に収容することなく、同乗者を視認可能とすることができる。従って、あたかもスクリーン１１が存在しないと感じさせることができる。
【０１０３】
また、本実施形態の車室内区画システム１０によれば、車室内にプライベート空間を形成する必要が無い場合であっても、後席をスクリーン１１によって物理的に仕切ることができるので、後席右側の空間の空調と後席左側の空間の空調との独立性を向上させることができる。これに加えて、臭気に対して敏感な乗員にとって、快適な乗車空間を形成することができる。
【０１０４】
（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。また、実施形態に開示された各手段は、実施可能な範囲で適宜組み合わせてもよい。
【０１０５】
上述の実施形態では、本発明に係る車室内区画システム１０を普通乗用車両に適用した例を説明したが、これに限定されない。もちろん、事業用車両に適用してもよい。また、上述の実施形態では、車室内区画システム１０を前列席と後列席とを有する２列シートの車両に適用した例を説明したが、もちろん、３列以上のシートを有する車両に適用してもよい。
【０１０６】
上述の実施形態では、カメラ１２が車両の側面に取り付けられた例を説明したが、別の部位に取り付けられていてもよい。例えば、カメラ１２が車外の天井等に取り付けられていてもよい。同様に、プロジェクタ１３が車室内の天井に取り付けられた例を説明したが、別の部位に取り付けられていてもよい。例えば、プロジェクタ１３が座席等に取り付けられていてもよい。
【０１０７】
上述の実施形態では、仕切部材として、変形可能な材質で形成されたスクリーンを採用した例を説明したが、このような仕切部材として、例えば、仕切る方向に折りたたまれる布地や樹脂膜で形成されたカーテンを採用してもよい。
【０１０８】
また、第９、第１０実施形態では、仕切部材として、変形不能な材質で形成されたスクリーンを採用した例を説明したが、このような仕切部材として、例えば、薄型の液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ、ＬＥＤディスプレイ等を採用してもよい。この場合は、プロジェクタ１３を廃止して、仕切部材自体の発光によって、画像を映し出すようになっていてもよい。
【０１０９】
また、上述の実施形態では、仕切部材に画像を映し出す例を説明したが、仕切部材に画像を映し出さなくても、仕切部材によって同乗者の視線を遮ることができればプライベート空間を確保することができる。従って、プライベート空間を確保するという点において、撮影部であるカメラ１２、および投影部であるプロジェクタ１３は、必須の構成ではない。このため、仕切部材に絵画等が描かれていてもよい。
【０１１０】
また、上述の実施形態では、車室内区画システム１０の非使用時に、仕切部材を巻き取ることによってケースに収容する例を説明したが、仕切部材を取り外し式として、非使用時に、取り外してもよい。
【０１１１】
また、上述の第５実施形態では、連通部１１ｂが設けられた位置に、アシスト送風機１４を配置した例を説明したが、アシスト送風機１４の配置はこれに限定されない。アシスト送風機１４は、連通部１１ｂを介して、仕切部材にて仕切られた一方の空間の空気を他方の空間へ流入させることができれば、アシスト送風機１４はいずれの箇所に配置されてしてもよい。
【０１１２】
また、上述の第６実施形態では、開閉部１１ｄとして、板ドアを採用した例を説明したが、開閉部１１ｄは、これに限定されない。例えば、開閉部１１ｄとして、仕切部材と平行な方向に変位することによって、連通部１１ｂを開閉するスライドドアを採用してもよい。
【０１１３】
また、上述の第８〜第１０実施形態では、風向変更部１５ａ、前席用風向変更部１５ｂ、左側風向変更部１５Ｌａおよび右側風向変更部１５Ｒａの作動について言及していないが、これらの風向変更部は、乗員が手動で吹出方向を変更可能なものであってもよいし、電動式のアクチュエータ等で構成される風向変更駆動部によって吹出方向を変更可能なものであってもよい。
【０１１４】
これによれば、空調風を直接乗員に向けて吹き出すことによって、空調風の強い刺激を好む乗員にとって、より一層快適なプライベート空間を形成することができる。
【０１１５】
さらに、第７実施形態で説明した仕切検出部と、風向変更駆動部の作動を制御する風向変更制御部とを備え、仕切検出部によって車室内が仕切られたことが検出された際に、風向変更制御部が吹出方向を、第８〜第１０実施形態で説明した方向に変更するようになっていてもよい。
【０１１６】
また、上述の第１１実施形態では、スクリーン１１ａの内部に温度調整部として電熱線１６を配置した例を説明したが、温度調整部はこれに限定されない。例えば、電力を供給されることによって冷熱を発生させるペルチェ素子を採用することができる。これによれば、仕切部材によって仕切られた空間内の空気を冷却して、当該空間の冷房を行うことができる。もちろん、スクリーン１１の内部に温度調整部を配置してもよい。
【符号の説明】
【０１１７】
１０                            車室内区画システム
１１、１１ａ                    スクリーン（仕切部材）
１２（１２Ｌ、１２Ｒ、１２Ｆ）  カメラ（室外用撮影部）
１２（１２Ｌ１、１２Ｒ１）      カメラ（室内用撮影部）
１３（１３Ｒ〜１３Ｆ）          プロジェクタ（投影部）
２０                            制御装置
２０ａ                          個人特定部
【図１】
2018203227.tif 000003
【図２】
2018203227.tif 000004
【図３】
2018203227.tif 000005
【図４】
2018203227.tif 000006
【図５】
2018203227.tif 000007
【図６】
2018203227.tif 000008
【図７】
2018203227.tif 000009
【図８】
2018203227.tif 000010
【図９】
2018203227.tif 000011
【図１０】
2018203227.tif 000012
【図１１】
2018203227.tif 000013
【図１２】
2018203227.tif 000014
【図１３】
2018203227.tif 000015
【図１４】
2018203227.tif 000016
【図１５】
2018203227.tif 000017
【図１６】
2018203227.tif 000018
【図１７】
2018203227.tif 000019
【図１８】
2018203227.tif 000020
【図１９】
2018203227.tif 000021
【図２０】
2018203227.tif 000022
【図２１】
2018203227.tif 000023
【図２２】
2018203227.tif 000024
【図２３】
2018203227.tif 000025
【図２４】
2018203227.tif 000026