(57)【要約】【課題】テーブル本体をシートバックの背面部に近付ける移動時にアームとシートバックとの間の隙間に異物が挟み込むことを適切に防止すること。【解決手段】シートＳにヒンジ連結されたアーム３と、アーム３に取り付けられてアーム３のヒンジ回転によりシートバックＳＢの背面部に対して格納位置Ｐ１と展開位置Ｐ２との間で動かされるテーブル本体と、を有するテーブル１である。アーム３が、テーブル本体の展開格納によりシートバックＳＢの背面部との間の隙間Ｔの広狭を変化させる可変部３Ｃを有する。テーブル１は、更に、可変部３ＣとシートバックＳＢとの間に架橋されて上記の隙間Ｔを側方から覆う面状のカバー１０を有する。カバー１０が、アーム３の展開回転により上記の隙間Ｔを覆う面形状を伸張させ、アーム３の格納回転により面形状を弛緩させるように変形する。【選択図】図２
2018144725.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートにヒンジ連結されたアームと、該アームに取り付けられて該アームのヒンジ回転により前記乗物用シートのシートバックの背面部に後側から近付けられた第１の位置と該第１の位置から後側に離された第２の位置とに切り換えられるテーブル本体と、を有する乗物用テーブルであって、
前記アームが、前記テーブル本体を前記第１の位置から前記第２の位置へと移動させる後側のヒンジ回転により前記シートバックの背面部との間の前後方向の隙間を広げ、前記テーブル本体を前記第２の位置から前記第１の位置へと移動させる前側のヒンジ回転により前記隙間を狭める可変部を有し、
更に、前記可変部と前記シートバックとの間に架橋されて前記隙間を側方から覆う面状のカバーを有し、
前記カバーが、前記アームの前記第２の位置に向けての後側のヒンジ回転により前記隙間を覆う面形状を伸張させ、前記アームの前記第１の位置に向けての前側のヒンジ回転により前記面形状を弛緩させるように変形する乗物用テーブル。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用テーブルであって、
前記カバーが、前記アームの前記第１の位置に向けての前側のヒンジ回転により前記面形状に余長を生じさせる余長部と、該余長部を余長の生じた際に弾性により畳ませる付勢部と、を有する乗物用テーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用テーブルに関する。詳しくは、乗物用シートにヒンジ連結されたアームと、アームに取り付けられてアームのヒンジ回転により乗物用シートのシートバックの背面部に後側から近付けられた第１の位置と第１の位置から後側に離された第２の位置とに切り換えられるテーブル本体と、を有する乗物用テーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用テーブルとして、乗物用シートのシートバックの背面部に展開格納可能に設けられた構成が知られている（特許文献１）。具体的には、テーブル本体が左右一対のアームを介してシートクッションの左右両サイドの後端部にヒンジ連結されており、各アームの前後回転に伴ってシートバックの背面部に折り畳まれた格納状態と、同格納状態から後側に引き出された展開状態と、に切り換えられる構成とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２８２１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、テーブル本体の展開状態では、各アームとシートバックの背面部との間に隙間が形成されるため、この隙間に異物が入り込むとテーブル本体を適切に格納できなくなるおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、テーブル本体をシートバックの背面部に近付ける移動時にアームとシートバックとの間の隙間に異物が挟み込むことを適切に防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用テーブルは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、乗物用シートにヒンジ連結されたアームと、アームに取り付けられてアームのヒンジ回転により乗物用シートのシートバックの背面部に後側から近付けられた第１の位置と第１の位置から後側に離された第２の位置とに切り換えられるテーブル本体と、を有する乗物用テーブルである。アームが、テーブル本体を第１の位置から第２の位置へと移動させる後側のヒンジ回転によりシートバックの背面部との間の前後方向の隙間を広げ、テーブル本体を第２の位置から第１の位置へと移動させる前側のヒンジ回転により上記の隙間を狭める可変部を有する。乗物用テーブルは、更に、可変部とシートバックとの間に架橋されて上記の隙間を側方から覆う面状のカバーを有する。カバーが、アームの第２の位置に向けての後側のヒンジ回転により上記の隙間を覆う面形状を伸張させ、アームの第１の位置に向けての前側のヒンジ回転により面形状を弛緩させるように変形する。
【０００７】
この第１の発明によれば、アームの可変部とシートバックとの間に架橋されたカバーがアームのヒンジ回転に伴って変形することにより、テーブル本体の移動を阻害することなく、アームの可変部とシートバックとの間に形成される隙間に異物が入り込むことを適切に防止することができる。したがって、上記隙間に異物が挟み込むことを適切に防止することができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。カバーが、アームの第１の位置に向けての前側のヒンジ回転により面形状に余長を生じさせる余長部と、余長部を余長の生じた際に弾性により畳ませる付勢部と、を有する。
【０００９】
この第２の発明によれば、アームの第１の位置に向けての前側のヒンジ回転によりカバーの余長部が余長を生じさせる形に変形しても、付勢部により余長部が弾性的に畳まれる。その結果、余長部をアームとシートバックとの間に噛み込ませたり外部に不格好に露出させたりしにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例１の乗物用テーブルの概略構成を表した斜視図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】実施例２の乗物用テーブルの概略構成を表した斜視図である。
【図４】図３のIV-IV線断面図である。
【図５】実施例３の乗物用テーブルの概略構成を表した斜視図である。
【図６】図５のVI-VI線断面図である。
【図７】実施例４の乗物用テーブルの概略構成を表した斜視図である。
【図８】図７のVIII-VIII線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１２】
《テーブル１の概略構成について》
始めに、実施例１のテーブル１（乗物用テーブル）の構成について、図１〜図２を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シートＳの左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シートＳの上下方向を指し、「シート前後方向」と示す場合には、シートＳの前後方向を指すものとする。
【００１３】
本実施例のテーブル１は、図１に示すように、航空機用のシートＳのシートバックＳＢの背裏部に展開格納可能に設けられた構成となっている。具体的には、上述したテーブル１は、略平板状の横長なテーブル面を有するテーブル本体２と、テーブル本体２の左右両サイド部を上述したシートＳに対して展開格納可能な状態に連結する左右一対の金属製のアーム３と、を有した構成とされている。
【００１４】
上述した各アーム３は、それぞれ、高さ方向に長尺状に延びるアーム形状に形成されている。上述した各アーム３は、それらの下端部が、上述したシートＳの図示しないシートクッションの左右両サイドの後端部に、幅方向に延びるヒンジ軸３Ａによって回転可能にピン連結されている。上記連結により、各アーム３は、上述したヒンジ軸３Ａを中心とした回転により、これらの上端部に組み付けられたテーブル本体２を、シートバックＳＢの背面部に形成された凹部ＳＵ内に収めることのできる格納位置Ｐ１（図１の仮想線で示された状態位置）と、同格納位置Ｐ１から不図示の後部側座席に向けて倒し込むことのできる展開位置Ｐ２（図１の実線で示された状態位置）と、の間で前後方向に傾動することができるようになっている。ここで、上述した各アーム３の格納位置Ｐ１が本発明の「第１の位置」に相当し、展開位置Ｐ２が本発明の「第２の位置」に相当する。
【００１５】
上述した各アーム３は、上述した図１の実線で示された展開位置Ｐ２まで後側に倒し込まれることにより、シートＳとの間に設けられた図示しないストッパの当接構造によって後倒し方向の回転が係止された状態として保持されるようになっている。
【００１６】
上述したテーブル本体２、その左右両サイドの展開時における前側の端部が、上述した各アーム３の上端部に、幅方向に延びるヒンジ軸３Ｂにより回転可能にピン連結されている。上記連結により、テーブル本体２は、上述したヒンジ軸３Ｂを中心とした回転により、各アーム３に対して起立状に起こし上げられた起こし上げ位置（図１の仮想線で示された状態位置）と、各アーム３に対して後倒し状に倒し込まれた後倒し位置（図１の実線で示された状態位置）と、の間で前後方向に起倒回転することができるようになっている。
【００１７】
上述したテーブル本体２は、上述した各アーム３に対して、図１の仮想線で示される起こし上げ位置と実線で示される後倒し位置との間でのみ起倒回転することができるように、各アーム３との間に設けられた図示しないストッパの当接構造によって前後方向の可動範囲が規制されるようになっている。
【００１８】
上記のように構成されたテーブル１は、上述したテーブル本体２を次のようにシートバックＳＢの背面部に形成された凹部ＳＵ内に後側から起こし上げて重ね合わせた状態に格納したり、シートバックＳＢの背面部から後側に倒し込んで略水平状の形に展開したりすることができるようになっている。すなわち、上述したテーブル１は、上述したテーブル本体２が例えばシートバックＳＢの背面部から後側に倒されて略水平状の形に展開された状態（使用状態）から、不図示の後部側座席に座る着座者等の使用者がテーブル本体２を前側に持ち上げるように操作することにより、先ず、上述したテーブル本体２が、各アーム３とのヒンジ連結点であるヒンジ軸３Ｂの回りに前側に起こし上げられる。
【００１９】
そして、上記テーブル本体２の持ち上げによって、テーブル本体２の各アーム３に対する前側への回転が上述した可動範囲における規制位置に達すると、そこから先は、テーブル本体２の持ち上げに伴って、テーブル本体２が各アーム３と一体的となって各アーム３の下端側のヒンジ軸３Ａの回りに前側に起こし上げられる。そして、上記起こし上げによって、テーブル本体２がシートバックＳＢの背面部に形成された凹部ＳＵ内に収められる形に格納される。そして、上記格納により、上述したテーブル本体２とシートバックＳＢの背面部との間に設けられた不図示のロック爪構造が弾性的に爪をロックさせる形に押し動かされて、テーブル本体２が上記格納された位置にロックされた状態となる。
【００２０】
また、上述したテーブル１は、上述したテーブル本体２の格納状態から、使用者が上述した不図示のロック爪構造のロック状態をレバー操作により解除して、テーブル本体２を後側に引き込むように操作することにより、上述したテーブル本体２が、上述した格納動作時とは逆に、先ず、各アーム３と一体的となって各アーム３の下端側のヒンジ軸３Ａの回りに後側に倒し込まれる。
【００２１】
そして、上記テーブル本体２の倒し込みにより、各アーム３の後倒し方向の回転が係止される位置に達すると、そこから先は、テーブル本体２が各アーム３とのヒンジ連結点であるヒンジ軸３Ｂの回りに後側に倒し込まれる。そして、上記倒し込みにより、テーブル本体２の各アーム３に対する後側への回転が上述した可動範囲における規制位置に達することで、上述したテーブル本体２が略水平状の形に展開された状態となる。上記展開により、テーブル１は、そのテーブル本体２の上側を向くテーブル面上に小物を置くことができる状態（使用状態）となる。
【００２２】
《カバー１０の構成について》
ところで、上述したテーブル本体２の展開によってシートバックＳＢから後傾状に倒し込まれる各アーム３とシートバックＳＢの左右両サイドの各側面部との間には、それぞれ、面状のファブリック材から成るカバー１０が架橋されている。上述した各カバー１０は、詳しくは、上述した各アーム３の展開位置Ｐ２の状態とされた時にシートバックＳＢの背面部から後側に引き離される可変部３Ｃと、これら可変部３Ｃが各アーム３の格納位置Ｐ１への移動によってシート幅方向に横並び状に重ねられる領域となるシートバックＳＢの各側面部と、の間に架橋されている。上記架橋された各カバー１０は、上述した各アーム３の展開位置Ｐ２への移動によって各アーム３とシートバックＳＢの背面部との間に形成される前後方向の隙間Ｔを、それぞれ、シート幅方向の外側から被覆して、これらの隙間Ｔ内に異物が外側から入り込まないように保護する構成となっている。
【００２３】
上述した各カバー１０は、シート幅方向に面を向ける略逆台形状の形にカットされた面形状とされている。そして、上述した各カバー１０は、それらの後側の縁部が、上述した各アーム３の可変部３Ｃにおけるシート幅方向の外側の面部に一体的に接着されて固定された状態とされている（アーム側固定部１０Ａ）。そして、上述した各カバー１０は、それらの前側の縁部が、上述したシートバックＳＢのシート幅方向の外側の面部を覆うカバーピースに縫合されて一体的に固定された状態とされている（シート側固定部１０Ｂ）。
【００２４】
また、上述した各カバー１０には、それらの前側の縁部と後側の縁部との間のシート前後方向の複数箇所に、各カバー１０をシート前後方向に蛇腹状に伸縮させられるようにする山谷の折り目部１１が、各アーム３の回転中心から放射状に折れ線が延びる形となって形成されている。更に、上述した各折り目部１１には、各々を折り畳む方向に付勢するようこれらの折り返し部分を縫い合わせて重ね合わせた状態にする縫合部１２が形成されている。ここで、上述した各折り目部１１が本発明の「余長部」にそれぞれ相当し、各縫合部１２が本発明の「付勢部」にそれぞれ相当する。
【００２５】
上記構成により、各カバー１０は、図１〜図２に示すように、各アーム３がシートバックＳＢから後傾状に倒し込まれる動きによって、シートバックＳＢの背面部と各アーム３の可変部３Ｃとの間でそれらの蛇腹状の面形状を伸張させるように展開されるようになっている。また、各カバー１０は、各アーム３がテーブル本体２を格納する格納位置Ｐ１までシートバックＳＢへ向かって起こし上げられる動きによって、それらの架橋されたシートバックＳＢの側面部と各アーム３の可変部３Ｃとの間で、それらの蛇腹状の面形状を折り畳むように収縮させるようになっている。
【００２６】
上述した各アーム３の可変部３Ｃは、図２に示すように、上述したシートバックＳＢの各側面部とシート幅方向に横並び状に重ねられる状態となる格納位置Ｐ１まで前側に起こし上げられるようになっている。詳しくは、上述した各アーム３の可変部３Ｃは、シートバックＳＢの各側部の内部骨格を成す各サイドフレームＳＦとシート幅方向に横並び状となる位置まで前側に起こし上げられるようになっている。そのため、各アーム３の起こし上げ時に各アーム３の可変部３ＣとシートバックＳＢの背面部との隙間Ｔに何らかの異物が入り込むと、その異物が各アーム３の可変部３ＣとシートバックＳＢの各サイドフレームＳＦとの間の硬質な部材間に挟み込まれる形となるため、各アーム３の起こし上げ移動が適切に行えなくなるおそれがある。
【００２７】
しかし、上述した各アーム３の可変部３ＣとシートバックＳＢの各側面部との間に上述した各カバー１０が架橋されていることにより、各アーム３の起こし上げ時に各アーム３の可変部３ＣとシートバックＳＢの背面部との隙間Ｔに異物が入り込むことが適切に防止される。詳しくは、上述した各カバー１０は、各アーム３の可変部３Ｃにおけるシート幅方向の外側の面部と、これらアーム３よりもシート幅方向の内側に位置するシートバックＳＢの各側面部と、の間にシート幅方向にオフセット幅Ｗを有するように斜めに延びる形となって架橋されている。
【００２８】
その結果、各カバー１０は、各アーム３の可変部３ＣがシートバックＳＢから後傾状に倒し込まれた状態（図２の実線で示された展開位置Ｐ２の状態）からシートバックＳＢの各側面部とシート前後方向に重なる格納位置Ｐ１まで起こし上げられる過程で、その伸張された面形状が弛緩されても、それらの各アーム３に対する結合箇所（アーム側固定部１０Ａ）がシートバックＳＢの各側面部に対する結合箇所（シート側固定部１０Ｂ）よりシート幅方向の外側にオフセット（オフセット幅Ｗ）されている関係により、外部から異物の入り込みによる押圧力の作用を受けても、上述したシートバックＳＢの各側面部よりシート幅方向の内側の領域まで押し撓まされることのない架橋間距離を維持しながら折り畳まれていくようになっている。
【００２９】
そして、上述した各カバー１０は、図２の仮想線で示されるように、各アーム３がテーブル本体２を格納する格納位置Ｐ１までシートバックＳＢの各側面部とシート前後方向に重なる位置まで起こし上げられることにより、上述した縫合部１２による付勢によって、各アーム３の前側の位置でそれらのアーム側固定部１０Ａとシート側固定部１０Ｂとの間でシート幅方向に幾重にも面が折り重ねられた形となって小さく折り畳まれた状態となる。上記折り畳みにより、上述した各カバー１０は、各アーム３からシート幅方向の外側に面形状を張り出させることなく、コンパクトに折り畳まれた状態となる。
【００３０】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のテーブル１は次のような構成となっている。すなわち、乗物用シート（シートＳ）にヒンジ連結されたアーム（アーム３）と、アーム（アーム３）に取り付けられてアーム（アーム３）のヒンジ回転によりシートバック（シートバックＳＢ）の背面部に後側から近付けられた第１の位置（格納位置Ｐ１）と第１の位置（格納位置Ｐ１）から後側に離された第２の位置（展開位置Ｐ２）とに切り換えられるテーブル本体（テーブル本体２）と、を有する乗物用テーブル（テーブル１）である。
【００３１】
アーム（アーム３）が、テーブル本体（テーブル本体２）を第１の位置（格納位置Ｐ１）から第２の位置（展開位置Ｐ２）へと移動させる後側のヒンジ回転によりシートバック（シートバックＳＢ）の背面部との間の前後方向の隙間（隙間Ｔ）を広げ、テーブル本体（テーブル本体２）を第２の位置（展開位置Ｐ２）から第１の位置（格納位置Ｐ１）へと移動させる前側のヒンジ回転により上記の隙間（隙間Ｔ）を狭める可変部（可変部３Ｃ）を有する。乗物用テーブル（テーブル１）は、更に、可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に架橋されて上記の隙間（隙間Ｔ）を側方から覆う面状のカバー（カバー１０）を有する。カバー（カバー１０）が、アーム（アーム３）の第２の位置（展開位置Ｐ２）に向けての後側のヒンジ回転により上記の隙間（隙間Ｔ）を覆う面形状を伸張させ、アーム（アーム３）の第１の位置（格納位置Ｐ１）に向けての前側のヒンジ回転により面形状を弛緩させるように変形する。
【００３２】
このように、アーム（アーム３）の可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に架橋されたカバー（カバー１０）がアーム（アーム３）のヒンジ回転に伴って変形することにより、テーブル本体（テーブル本体２）の移動を阻害することなく、アーム（アーム３）の可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に形成される隙間（隙間Ｔ）に異物が入り込むことを適切に防止することができる。したがって、上記隙間（隙間Ｔ）に異物が挟み込むことを適切に防止することができる。
【００３３】
また、カバー（カバー１０）が、アーム（アーム３）の第１の位置（格納位置Ｐ１）に向けての前側のヒンジ回転により面形状に余長を生じさせる余長部（折り目部１１）と、余長部（折り目部１１）を余長の生じた際に弾性により畳ませる付勢部（縫合部１２）と、を有する。
【００３４】
このような構成とされていることにより、アーム（アーム３）の第１の位置（格納位置Ｐ１）に向けての前側のヒンジ回転によりカバー（カバー１０）の余長部（折り目部１１）が余長を生じさせる形に変形しても、付勢部（縫合部１２）により余長部（折り目部１１）が弾性的に畳まれる。その結果、余長部（折り目部１１）をアーム（アーム３）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に噛み込ませたり外部に不格好に露出させたりしにくくすることができる。
【実施例２】
【００３５】
続いて、実施例２のテーブル１（乗物用テーブル）の構成について、図３〜図４を用いて説明する。本実施例では、カバー２０が、折れ目のない平坦な面形状から成るファブリック材により構成されている。上記各カバー２０は、それらの後側の縁部が、上述した各アーム３の可変部３Ｃにおけるシート幅方向の外側の面部に一体的に接着されて固定された状態とされている（アーム側固定部２０Ａ）。そして、上述した各カバー２０は、それらの前側の縁部が、上述したシートバックＳＢのシート幅方向の外側の面部を覆うカバーピースに縫合されて一体的に固定された状態とされている（シート側固定部２０Ｂ）。
【００３６】
詳しくは、上述した各カバー２０のシート側固定部２０Ｂは、図４に示すように、格納位置Ｐ１に格納された状態の各アーム３の前面よりも後側に引いた位置で、シートバックＳＢの各側面部に一体的に結合されている。上記構成により、各カバー２０は、各アーム３が展開位置Ｐ２から格納位置Ｐ１に格納される動きによって、それらのシート側固定部２０Ｂを前側に越えて、それらのアーム側固定部２０Ａからシート側固定部２０Ｂに向かって延びる面部を、各アーム３の前面とシート幅方向の内側の面とに巻き掛ける形で、格納移動により生じる余長部が各アーム３に沿った形に体裁よく配設されるようになっている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示した構成と同じとなっているため、これらと同一の符号を付して説明を省略することとする。
【００３７】
以上をまとめると、本実施例のテーブル１は次のような構成となっている。すなわち、乗物用シート（シートＳ）にヒンジ連結されたアーム（アーム３）と、アーム（アーム３）に取り付けられてアーム（アーム３）のヒンジ回転により乗物用シート（シートＳ）のシートバック（シートバックＳＢ）の背面部に後側から近付けられた第１の位置（格納位置Ｐ１）と第１の位置（格納位置Ｐ１）から後側に離された第２の位置（展開位置Ｐ２）とに切り換えられるテーブル本体（テーブル本体２）と、を有する乗物用テーブル（テーブル１）である。
【００３８】
アーム（アーム３）が、テーブル本体（テーブル本体２）を第１の位置（格納位置Ｐ１）から第２の位置（展開位置Ｐ２）へと移動させる後側のヒンジ回転によりシートバック（シートバックＳＢ）の背面部との間の前後方向の隙間（隙間Ｔ）を広げ、テーブル本体（テーブル本体２）を第２の位置（展開位置Ｐ２）から第１の位置（格納位置Ｐ１）へと移動させる前側のヒンジ回転により上記の隙間（隙間Ｔ）を狭める可変部（可変部３Ｃ）を有する。乗物用テーブル（テーブル１）は、更に、可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に架橋されて上記の隙間（隙間Ｔ）を側方から覆う面状のカバー（カバー２０）を有する。カバー（カバー２０）が、アーム（アーム３）の第２の位置（展開位置Ｐ２）に向けての後側のヒンジ回転により上記の隙間（隙間Ｔ）を覆う面形状を伸張させ、アーム（アーム３）の第１の位置（格納位置Ｐ１）に向けての前側のヒンジ回転により面形状を弛緩させるように変形する。
【００３９】
このように、アーム（アーム３）の可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に架橋されたカバー（カバー２０）がアーム（アーム３）のヒンジ回転に伴って変形することにより、テーブル本体（テーブル本体２）の移動を阻害することなく、アーム（アーム３）の可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に形成される隙間（隙間Ｔ）に異物が入り込むことを適切に防止することができる。したがって、上記隙間（隙間Ｔ）に異物が挟み込むことを適切に防止することができる。
【実施例３】
【００４０】
続いて、実施例３のテーブル１（乗物用テーブル）の構成について、図５〜図６を用いて説明する。本実施例では、カバー３０が、折れ目のない平坦な面形状から成る平ゴムにより構成されている。上記各カバー３０は、それらの後側の縁部が、上述した各アーム３の可変部３Ｃにおけるシート幅方向の外側の面部に一体的に接着されて固定された状態とされている（アーム側固定部３０Ａ）。そして、上述した各カバー３０は、それらの前側の縁部が、上述したシートバックＳＢのシート幅方向の外側の面部を覆うカバーピースに縫合されて一体的に固定された状態とされている（シート側固定部３０Ｂ）。
【００４１】
上述した各カバー３０は、各アーム３が格納位置Ｐ１から展開位置Ｐ２へと引き出される時には、それらの面形状をそれらのゴム弾性によって面内方向（シート前後方向）に伸張させるようになっている。また、各カバー３０は、各アーム３が展開位置Ｐ２から格納位置Ｐ１に格納される時には、それらの伸張させた面形状をそれらのゴム弾性によって面内方向（シート前後方向）に収縮させる形に弛緩させるようになっている。上記構成により、各カバー３０は、それらの格納移動により生じる余長部が各アーム３に沿った形に体裁よく配設されるようになっている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示した構成と同じとなっているため、これらと同一の符号を付して説明を省略することとする。
【００４２】
以上をまとめると、本実施例のテーブル１は次のような構成となっている。すなわち、乗物用シート（シートＳ）にヒンジ連結されたアーム（アーム３）と、アーム（アーム３）に取り付けられてアーム（アーム３）のヒンジ回転により乗物用シート（シートＳ）のシートバック（シートバックＳＢ）の背面部に後側から近付けられた第１の位置（格納位置Ｐ１）と第１の位置（格納位置Ｐ１）から後側に離された第２の位置（展開位置Ｐ２）とに切り換えられるテーブル本体（テーブル本体２）と、を有する乗物用テーブル（テーブル１）である。
【００４３】
アーム（アーム３）が、テーブル本体（テーブル本体２）を第１の位置（格納位置Ｐ１）から第２の位置（展開位置Ｐ２）へと移動させる後側のヒンジ回転によりシートバック（シートバックＳＢ）の背面部との間の前後方向の隙間（隙間Ｔ）を広げ、テーブル本体（テーブル本体２）を第２の位置（展開位置Ｐ２）から第１の位置（格納位置Ｐ１）へと移動させる前側のヒンジ回転により上記の隙間（隙間Ｔ）を狭める可変部（可変部３Ｃ）を有する。乗物用テーブル（テーブル１）は、更に、可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に架橋されて上記の隙間（隙間Ｔ）を側方から覆う面状のカバー（カバー３０）を有する。カバー（カバー３０）が、アーム（アーム３）の第２の位置（展開位置Ｐ２）に向けての後側のヒンジ回転により上記の隙間（隙間Ｔ）を覆う面形状を伸張させ、アーム（アーム３）の第１の位置（格納位置Ｐ１）に向けての前側のヒンジ回転により面形状を弛緩させるように変形する。
【００４４】
このように、アーム（アーム３）の可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に架橋されたカバー（カバー３０）がアーム（アーム３）のヒンジ回転に伴って変形することにより、テーブル本体（テーブル本体２）の移動を阻害することなく、アーム（アーム３）の可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に形成される隙間（隙間Ｔ）に異物が入り込むことを適切に防止することができる。したがって、上記隙間（隙間Ｔ）に異物が挟み込むことを適切に防止することができる。
【実施例４】
【００４５】
続いて、実施例４のテーブル１（乗物用テーブル）の構成について、図７〜図８を用いて説明する。本実施例では、カバー４０が、折れ目のない平坦な面形状から成るファブリック材により構成されている。上記各カバー４０は、それらの後側の縁部が、上述した各アーム３の可変部３Ｃにおける後側の面部に取り付けられた縦長状のリトラクタ４０Ａに接続されてリトラクタ４０Ａにより巻き取られたり繰り出されたりする構成とされている。そして、上述した各カバー４０は、それらの前側の縁部が、上述したシートバックＳＢのシート幅方向の外側の面部を覆うカバーピースに縫合されて一体的に固定された状態とされている（シート側固定部４０Ｂ）。上述した各リトラクタ４０Ａは、常時、各カバー４０に対して巻き取る方向のバネ付勢力を掛けた状態となっている。ここで、各リトラクタ４０Ａがそれぞれ本発明の「付勢部」に相当する。
【００４６】
上述した各カバー４０は、各アーム３が格納位置Ｐ１から展開位置Ｐ２へと引き出される時には、それらの面形状が後側の縁部に接続されたリトラクタ４０Ａから巻き取り方向のバネ付勢力に抗して繰り出される形で面内方向（シート前後方向）に伸張されるようになっている。また、各カバー４０は、各アーム３が展開位置Ｐ２から格納位置Ｐ１に格納される時には、それらの伸張された面形状が余長部を生じさせる形に弛緩されつつリトラクタ４０Ａにより巻き取られて、面内方向（シート前後方向）に収縮されていくようになっている。上記構成により、各カバー４０は、それらの格納移動により生じる余長部が各アーム３に沿った形に体裁よく配設されるようになっている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示した構成と同じとなっているため、これらと同一の符号を付して説明を省略することとする。
【００４７】
以上をまとめると、本実施例のテーブル１は次のような構成となっている。すなわち、乗物用シート（シートＳ）にヒンジ連結されたアーム（アーム３）と、アーム（アーム３）に取り付けられてアーム（アーム３）のヒンジ回転により乗物用シート（シートＳ）のシートバック（シートバックＳＢ）の背面部に後側から近付けられた第１の位置（格納位置Ｐ１）と第１の位置（格納位置Ｐ１）から後側に離された第２の位置（展開位置Ｐ２）とに切り換えられるテーブル本体（テーブル本体２）と、を有する乗物用テーブル（テーブル１）である。
【００４８】
アーム（アーム３）が、テーブル本体（テーブル本体２）を第１の位置（格納位置Ｐ１）から第２の位置（展開位置Ｐ２）へと移動させる後側のヒンジ回転によりシートバック（シートバックＳＢ）の背面部との間の前後方向の隙間（隙間Ｔ）を広げ、テーブル本体（テーブル本体２）を第２の位置（展開位置Ｐ２）から第１の位置（格納位置Ｐ１）へと移動させる前側のヒンジ回転により上記の隙間（隙間Ｔ）を狭める可変部（可変部３Ｃ）を有する。乗物用テーブル（テーブル１）は、更に、可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に架橋されて上記の隙間（隙間Ｔ）を側方から覆う面状のカバー（カバー４０）を有する。カバー（カバー４０）が、アーム（アーム３）の第２の位置（展開位置Ｐ２）に向けての後側のヒンジ回転により上記の隙間（隙間Ｔ）を覆う面形状を伸張させ、アーム（アーム３）の第１の位置（格納位置Ｐ１）に向けての前側のヒンジ回転により面形状を弛緩させるように変形する。
【００４９】
このように、アーム（アーム３）の可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に架橋されたカバー（カバー４０）がアーム（アーム３）のヒンジ回転に伴って変形することにより、テーブル本体（テーブル本体２）の移動を阻害することなく、アーム（アーム３）の可変部（可変部３Ｃ）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に形成される隙間（隙間Ｔ）に異物が入り込むことを適切に防止することができる。したがって、上記隙間（隙間Ｔ）に異物が挟み込むことを適切に防止することができる。
【００５０】
また、カバー（カバー４０）が、アーム（アーム３）の第１の位置（格納位置Ｐ１）に向けての前側のヒンジ回転により面形状に余長を生じさせる余長部（リトラクタ４０Ａにより巻き取られる部分）と、余長部を余長の生じた際に弾性により畳ませる付勢部（リトラクタ４０Ａ）と、を有する。
【００５１】
このような構成とされていることにより、アーム（アーム３）の第１の位置（格納位置Ｐ１）に向けての前側のヒンジ回転によりカバー（カバー４０）の余長部（リトラクタ４０Ａにより巻き取られる部分）が余長を生じさせる形に変形しても、付勢部（リトラクタ４０Ａ）により余長部が弾性的に畳まれる（巻き取られる）。その結果、余長部（リトラクタ４０Ａにより巻き取られる部分）をアーム（アーム３）とシートバック（シートバックＳＢ）との間に噛み込ませたり外部に不格好に露出させたりしにくくすることができる。
【００５２】
以上、本発明の実施形態を４つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用テーブルは、航空機の他、自動車や鉄道等の車両や船舶等の様々な乗物用に供することができるものである。
【００５３】
また、アームの第１の位置は、テーブル本体をシートバックの背面部に重ねる格納位置に限らず、第２の位置よりもシートバックの背面部に後側から近付けられる位置であればどの位置であっても構わない。また、アームの第２の位置も、テーブル本体を後部側座席に向けて倒し込む展開位置に限らず、第１の位置よりも後側に離された位置であればどの位置であっても構わない。
【００５４】
また、カバーの余長部を余長が生じた際に弾性により畳ませる付勢部は、カバーをシートバック或いはアームに対して常時いずれかの方向に引き込むように付勢するゴムバンド等の弾性部材から成るものであってもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１      テーブル（乗物用テーブル）
２      テーブル本体
３      アーム
３Ａ    ヒンジ軸
３Ｂ    ヒンジ軸
３Ｃ    可変部
１０    カバー
１０Ａ  アーム側固定部
１０Ｂ  シート側固定部
１１    折り目部（余長部）
１２    縫合部（付勢部）
２０    カバー
２０Ａ  アーム側固定部
２０Ｂ  シート側固定部
３０    カバー
３０Ａ  アーム側固定部
３０Ｂ  シート側固定部
４０    カバー
４０Ａ  リトラクタ（付勢部）
４０Ｂ  シート側固定部
Ｔ      隙間
Ｗ      オフセット幅
Ｓ      シート（乗物用シート）
ＳＢ    シートバック
ＳＦ    サイドフレーム
ＳＵ    凹部
Ｐ１    格納位置（第１の位置）
Ｐ２    展開位置（第２の位置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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