(57)【要約】【課題】本発明は、安価で、かつ、軽量化を図りつつ、強度の向上及び高精度化を容易に実現ができるリール本体を備えた魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。【解決手段】本発明に係る魚釣用スピニングリールは、側部開口部１３が形成された樹脂製のボディ１０と、側部開口部１３を閉塞しハンドル軸を回転自在に支持する蓋部材３０と、を有するリール本体を備え、ボディ１０と蓋部材３０とには、側部開口部１３を周回し、互いに螺合し合うねじ部９１，９２が形成され、側部開口部１３に対し蓋部材３０自体が螺合することにより、ボディ１０に蓋部材３０が締結固定され、側部開口部１３と蓋部材３０とのうち少なくとも一方には、インサート成形された環状の金属部材８０が設けられており、金属部材８０にねじ部が形成されていることを特徴とする。【選択図】図７
2018014976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
側部開口部が形成された樹脂製のボディと、前記側部開口部を閉塞しハンドル軸を回転自在に支持する蓋部材と、を有するリール本体を備え、
前記ボディと前記蓋部材とには、前記側部開口部を周回し、互いに螺合し合うねじ部が形成され、
前記側部開口部に対し前記蓋部材自体が螺合することにより、前記ボディに前記蓋部材が締結固定され、
前記側部開口部と前記蓋部材とのうち少なくとも一方には、インサート成形された環状の金属部材が設けられており、
前記金属部材に前記ねじ部が形成されていることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項２】
側部開口部が形成された樹脂製のボディと、前記側部開口部を閉塞しハンドル軸を回転自在に支持する金属製の蓋部材と、を有するリール本体を備え、
前記側部開口部と前記蓋部材とには、前記側部開口部を周回し、互いに螺合し合うねじ部が形成され、
前記側部開口部に対し前記蓋部材自体が螺合することにより、前記ボディに前記蓋部材が締結固定されていることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項３】
前記側部開口部と前記蓋部材との間には、シール部材が介在していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項４】
前記蓋部材と前記側部開口部には、螺合により互いに当接し、同芯度を得るための当接部が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
魚釣用スピニングリールのリール本体は、側部に開口する側部開口部が形成されたボディと、側部開口部を閉塞しハンドル軸を回転自在に支持する蓋部材と、を備える（特許文献１参照）。
上記するボディ及び蓋部材に関し、安価かつ軽量であることから、合成樹脂（以下「樹脂」という）で形成される場合がある。また、近年では、内部に炭素繊維、ガラス繊維などの強化繊維が入った繊維強化樹脂によりボディ及び蓋部材が形成される場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平３−８１８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来のボディと蓋部材との固定構造に関し、複数のねじで蓋部材を締め付けて蓋部材をボディに固定していた。このため、ハンドル操作時の荷重は、蓋部材を介して複数のねじに作用（集中）する。この結果、ねじの締め付け力（軸力）が低下し、言い換えると、蓋部材の取付強度が低下し、蓋部材がガタついたり、蓋部材とボディとの間に隙間が生じたりするおそれがある。
以上から、ボディ（側部開口部）と蓋部材とにねじ部を形成し、側部開口部に蓋部材自体を螺合させ、ハンドル操作時の荷重が側部開口部の全周に作用（分散）するように設計することが検討されている。
【０００５】
一方、従来のボディ又は蓋部材は形状的に偏肉しているため、ボディ又は蓋部材を樹脂で形成すると、ねじ部にヒケ（樹脂成形時の収縮による凹み）が発生して側部開口部と蓋部材とのねじ部同士の噛み合い精度が低くなるおそれがある。
この結果、巻取機構の歯車の安定した噛合状態が維持されなかったり、蓋部材の取付強度の低下を招いて高負荷の巻取りに充分耐えられなかったりなど、強度、耐久性の面において課題を残している。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、安価で、かつ、軽量化を図りつつ、強度の向上及び高精度化を容易に実現ができるリール本体を備えた魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明に係る魚釣用スピニングリールは、側部開口部が形成された樹脂製のボディと、前記側部開口部を閉塞しハンドル軸を回転自在に支持する蓋部材と、を有するリール本体を備え、前記ボディと前記蓋部材には、前記側部開口部を周回し、互いに螺合し合うねじ部が形成され、前記側部開口部に対し前記蓋部材自体が螺合することにより、前記ボディに前記蓋部材が締結固定され、前記側部開口部と前記蓋部材とのうち少なくとも一方には、インサート成形された環状の金属部材が設けられており、前記金属部材に前記ねじ部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、前記課題を解決するため、本発明に係る魚釣用スピニングリールは、側部開口部が形成された樹脂製のボディと、前記側部開口部を閉塞しハンドル軸を回転自在に支持する金属製の蓋部材と、を有するリール本体を備え、前記側部開口部と前記蓋部材とには、前記側部開口部を周回し、互いに螺合し合うねじ部が形成され、前記側部開口部に対し前記蓋部材自体が螺合することにより、前記ボディに前記蓋部材が締結固定されていることを特徴とする。
【０００９】
前記発明によれば、蓋部材が側部開口部に螺合するため、蓋部材と側部開口部とが結合する部分の形状がハンドル軸方向から視て円形となる。よって、ハンドル操作時の荷重が側部開口部の全周に均一に分散し、蓋部材の取付強度が向上する。
また、側部開口部と蓋部材との少なくとも一方のねじ部が金属で形成されるため（請求項２においては蓋部材のねじ部が金属で形成されるため）、ねじ部にヒケが発生するおそれがない。つまり、ねじ部同士の噛み合い精度が高いことから、蓋部材の取付強度の向上を図ることができる。
さらに、ねじ部以外が樹脂で形成されているため（請求項２においてはボディが樹脂で形成されているため）、リール本体の軽量化を図れる。
つまり、樹脂製のボディに蓋部材を螺合一体化してリール本体を構成するにあたり、結合する部分が円形の金属製の螺合部で形成することにより、変形を抑え、高精度でかつ、軽量で安価なリール本体（ハウジング構造）の実現が可能となる。
【００１０】
また、前記発明において、前記側部開口部と前記蓋部材との間には、シール部材が介在していることが好ましい。
【００１１】
前記構成によれば、側部開口部と蓋部材との間から、ボディ内に水が浸入することが抑制される。
【００１２】
また、前記発明において、前記蓋部材と前記側部開口部には、螺合により互いに当接し、同芯度を得るための当接部が形成されていることが好ましい。
【００１３】
前記構成によれば、ボディに対する蓋部材の組み付け精度が高まる。よって、蓋部材によって支持されるハンドル軸の支持精度が向上する。この結果、良好な回転性能を得ることができ、ハンドルの操作性が向上する。
【発明の効果】
【００１４】
以上から、安価で、かつ、軽量化を図りつつ、強度の向上及び高精度化を容易に実現ができるリール本体を備えた魚釣用スピニングリールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。
【図２】リール本体を示す側面図である。
【図３】蓋部材を取り外したリール本体の側面図である。
【図４】リール本体の内部構造を示す後断面図である。
【図５】（ａ）はボディの側面図であり、（ｂ）はカバー部材を取り外した状態のリール本体の後面図である。
【図６】（ａ）は摺動子がストロークの最後端位置にある場合におけるリール本体の側断面図であり、（ｂ）は摺動子がストロークの最前端位置にある場合におけるリール本体の側断面図である。
【図７】（ａ）は蓋部材の断面図であり、（ｂ）は図７（ａ）の破線で囲まれる範囲を拡大した拡大断面図である。
【図８】（ａ）は第１変形例のボディの側部開口部と蓋部材との断面図であり、（ｂ）は図８（ａ）の破線で囲まれる範囲を拡大した拡大断面図である。
【図９】（ａ）は第２変形例のボディの側部開口部と蓋部材との断面図であり、（ｂ）は図９（ａ）の破線で囲まれる範囲を拡大した拡大断面図である。
【図１０】（ａ）は第３変形例のボディの側部開口部と蓋部材との断面図であり、（ｂ）は図１０（ａ）の破線で囲まれる範囲を拡大した拡大断面図である。
【図１１】第４変形例のリール本体の後断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
実施形態に係る魚釣用スピニングリールについて図面を参照しながら説明する。また、以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは、図４に示す方向を基準とする。
【００１７】
最初に、魚釣用スピニングリール１００の基本的構成を説明する。
図１に示すように、魚釣用スピニングリール１００は、ハンドル５ａを備えるリール本体１と、ハンドル５ａの巻き取り操作により回転するロータ２と、ハンドル５ａの巻き取り操作により前後方向に往復運動するスプール３と、を備える。
【００１８】
図２に示すように、リール本体１は、左側に向って開口する側部開口部１３が形成されたボディ１０と、ボディ１０から上方に延びて釣竿（不図示）に装着される竿取付部１１ａを先端に有する脚部１１と、ボディ１０の前側に設けられた筒状のボディ前部１２と、側部開口部１３を塞ぐ蓋部材３０と、ボディ１０の後部に取り付けられた保護カバー４０と、を備える。
ボディ１０と脚部１１とボディ前部１２とは、樹脂により一体に形成された樹脂成形品である。また、蓋部材３０と保護カバー４０とのそれぞれも樹脂により形成されており、これらの表面には塗装やメッキ等の適宜表面処理が施されている。
【００１９】
ボディ前部１２内には、前後方向に延びる駆動軸筒７とスプール軸８が組み付けられている。駆動軸筒７の前端及びスプール軸８の前端は、ボディ前部１２よりも前方に突出している。そして、駆動軸筒７の前端にロータ２（図１参照）が取り付けられ、スプール軸８の前端にスプール３（図１参照）が取り付けられている。
【００２０】
図３に示すように、駆動軸筒７の後端及びスプール軸８の後端は、ボディ１０内に位置している。また、スプール軸８の後端は駆動軸筒７の後端よりも後方に位置し、スプール軸８の後端部８ａがハンドル軸５の下方で前後方向に延在している。
【００２１】
ボディ１０内には、ハンドル５ａの巻き取り操作により駆動軸筒７とスプール軸８を駆動させるための構成として、回転自在なハンドル軸５と、ハンドル軸５に連結するドライブギャ６及び歯車６ａと、スプール往復動装置７０と、が組み付けられている。
【００２２】
図４に示すように、ハンドル軸５は、左右方向に延在してボディ１０と蓋部材３０を貫通する棒状部材である。ハンドル軸５の左端部は、ハンドル５ａに設けられた連結軸５ｂと螺合している。
【００２３】
ドライブギャ６は、ハンドル軸５のフランジ５ｅにねじ６ｂにより締結されており、ハンドル軸５と一体に回転する。
図３に示すように、ドライブギャ６は、駆動軸筒７の後部に形成されたピニオンギャ７ａに噛合している。
以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作による駆動力は、ハンドル軸５及びドライブギャ６を介してピニオンギャ７ａ（駆動軸筒７）に伝達し、ロータ２が回転する。
【００２４】
歯車６ａは、スプール往復動装置７０の後述する連動歯車７４に噛合し、ハンドル５ａの巻き取り操作による駆動力を連動歯車７４に伝達するための部品である。
【００２５】
スプール往復動装置７０は、ボディ１０内の前後方向に延びるガイド軸７１と、右側面に凹状の案内溝７３が形成されてガイド軸７１に沿って移動する摺動子７２と、案内溝７３に係合する偏芯突部７５が形成された連動歯車７４とを備える。
摺動子７２には、スプール軸８の後端部８ａから後方に突出する突出部８ｂが差し込まれ、ねじＳにて抜け止め固定されて摺動子７２とスプール軸８が一体になっている。
以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作の駆動力は、ハンドル軸５及び歯車６ａを介して連動歯車７４に伝達し、連動歯車７４が回転する。そして、連動歯車７４の偏芯突部７５が摺動子７２の案内溝７３の側面を押圧し、回転運動を前後動に変換されて摺動子７２とスプール軸８（スプール３）が前後方向に往復運動する。
【００２６】
つぎにボディ１０、保護カバー４０、スプール往復動装置７０、及び蓋部材３０の具体的構成を説明する。
【００２７】
図５（ａ）に示すように、ボディ１０は、左側に向って開口する有底箱状（筒状）を呈し、円板状の右壁部２１と、右壁部２１の周端縁から左側に突出する筒状の筒部２２と、を備える。
【００２８】
図５（ａ）に示すように、右壁部２１の内面（左側面）には、右側中央孔２３と、リブ２４と、挿入孔２５とが形成されている。
右側中央孔２３は、ハンドル軸５を貫通させるための孔であり、右壁部２１の中央部に設けられている。また、右側中央孔２３はハンドル軸５よりも大径に形成され、右側中央孔２３内にハンドル軸５を回転自在に支持するための軸受（不図示）が嵌め込まれている。
【００２９】
リブ２４は、右壁部２１の内面から突出してボディ１０の強度を向上させる補強部である。リブ２４は、右側中央孔２３よりも前側で上下方向に延在し、上端及び下端が筒部２２の内周面２２aに接続している。
【００３０】
図４に示すように、挿入孔２５は、連動歯車７４を支持する軸部材２６を、右壁部２１の外側（右側）からボディ１０内に貫通させるための孔である。
【００３１】
図５（ａ）に示すように、筒部２２は、ハンドル軸５が貫通する右側中央孔２３を中心とする略円筒形状に形成されている。
より詳細に説明すると、筒部２２の内周面２２ａは、ハンドル軸５が貫通し支持される右側中央孔２３の中心Ｏ１を基点とする円形状に形成されている。筒部２２の外周面２２ｂは、右側中央孔２３を中心とする略円形状に形成されている。
つまり、本実施形態の筒部２２の厚み（径方向の肉厚）は、周方向に略均一に形成されている。このため、実施形態の筒部２２は、雌ねじ部が形成された従来の筒部よりも小型化している。
【００３２】
図４に示すように、筒部２２の左端部は、側部開口部１３を構成している。
図７（ａ）に図示のように、側部開口部１３の内周側には、環状の金属部材８０がインサート成形されている。
このため、図７（ｂ）に示すように、金属部材８０の内周面８２は、側部開口部１３の内周面１３ａを構成している。そして、金属部材８０の内側には、蓋部材３０の後述する円筒部３３が挿入されている。
この金属部材８０は、断面視Ｌ字状を呈している。言い換えると、金属部材８０の外周面には、径方向外側に突出するフランジ８１が形成され、ボディ１０から金属部材８０が脱落しないように強固に一体化されている。
また金属部材８０の内周面８２の内側の右側寄りに、側部開口部１３を周回する雌ねじ部９１が形成されている。
【００３３】
図５（ｂ）に示すように、筒部２２の後部には、筒部２２の外周面２２ｂに形成された２つの保護カバー用雌ねじ穴２２ｃと、筒部２２の後部を貫通する後部開口部１５とが形成されている
【００３４】
後部開口部１５は、ボディ１０内に組み付けられた部品の一部を受け入れてボディ１０外に配置するための開口部である。
後部開口部１５は、筒部２２において左右方向の中央部のみを貫通しており、左右方向の両端部が残っている。このため、後部開口部１５の開口（孔）と側部開口部１３の開口（孔）とが連続しないようになっている。
言い換えると、側部開口部１３と後部開口部１５との間には、側部開口部１３と後部開口部１５とのそれぞれの開口の端縁を構成する円弧状の架橋部１４が延在している。
このため、本実施形態によれば、後部開口部１５の開口（孔）と側部開口部１３の開口（孔）とが連続する場合よりも、筒部２２の強度が向上している。
また、架橋部１４の内部に金属部材８０が延在しているため、樹脂のみで形成される場合よりも架橋部１４の強度が向上している。
【００３５】
図６に示すように、保護カバー４０は、保護カバー用雌ねじ穴２２ｃに螺合するボルトＢに締め付けられ、ボディ１０（筒部２２）の後部開口部１５を覆うように固定されている。
保護カバー４０の前面は、後方に凹状に形成され、保護カバー４０の前面側に収容空間が形成されている。よって、後部開口部１５を介してボディ１０内から後方に突出する部品の一部を保護カバー４０内に収容することができる。
また、保護カバー４０とボディ１０との間には、シール部材５０が設けられ、保護カバー４０とボディ１０との合わせ面から内部に水が浸入しないようになっている。
【００３６】
スプール往復動装置７０において、連動歯車７４を支持する軸部材２６がハンドル軸５よりも後方に位置している。このため、連動歯車７４の後部は、後部開口部１５から後方に突出して保護カバー４０内に収容されている。
【００３７】
スプール往復動装置７０において、ガイド軸７１の前端７１ａは、リブ２４の上部に形成されたガイド軸支持孔２４ａに係合し、ガイド軸７１の後端７１ｂは、後部開口部１５を貫通して保護カバー４０内の被係合部４１に係合している。
そして、図６（ａ）に示すように、ガイド軸７１に沿って移動する摺動子７２が後方へ移動すると、摺動子７２の一部が保護カバー４０内に入り込む。このため、摺動子７２の移動範囲はボディ１０内に限定されず、摺動子７２の移動範囲が効果的に確保されている。
【００３８】
摺動子７２の前面（ハンドル軸５に対向する対向面）には、後方に向って凹む凹部７２ａが形成されている。このため、図６（ｂ）に示すように、摺動子７２が前方に移動した場合に凹部７２ａ内にハンドル軸５を受け入れ、摺動子７２の移動範囲が前方に拡大する。
【００３９】
図４、図７に示すように、蓋部材３０は、ボディ１０の側部開口部１３を閉塞する蓋部３１と、蓋部３１の内面（右面）から右方に突出し金属部材８０（側部開口部１３）の内側に挿入される円筒状の円筒部３３と、を備える。
【００４０】
図２に示すように、蓋部３１は、側面視で円形を呈しており、側部開口部１３と同形状になっている。蓋部３１の中央部には、ハンドル５ａが貫通する左側中央孔３２が形成されている。
【００４１】
図７（ａ）に示すように、蓋部３１は、外周端から左側中央孔３２に向うにつれて左側に突出し、断面が山形状を呈している。
蓋部３１の内面（右面）の中央部には、円筒状のハンドル軸支持部３４が形成されている。ハンドル軸支持部３４には、ハンドル軸５を回転自在に支持する軸受５ｄを嵌め込まれている（図４参照）。よって、ハンドル５ａの巻き取り操作時、ハンドル軸５を支持するハンドル軸支持部３４には、ハンドル軸５を中心として径方向外側に向う荷重が作用する。
【００４２】
図７（ｂ）に示すように、蓋部３１の外径は、円筒部３３の外径よりも大径に形成されており、蓋部３１の外周部３１ａが円筒部３３よりも径方向外側に突出している。
また、外周部３１ａの底面（右面）３１ｂは、金属部材８０の端面８４に当接しており、蓋部材３０と側部開口部１３との間が封止されている。
なお、本実施形態では、外周部３１ａの底面３１ｂが当接する部位が金属部材８０の端面８４により構成されている。よって、端面が樹脂で構成される場合よりも平面度が高い。この結果、蓋部材３０と側部開口部１３（金属部材８０）との間に隙間が形成され難く、防水性が極めて高い。
【００４３】
円筒部３３の外周面には、先端側（右端側）から基部側（左端側）に向って順に、雄ねじ９２と、収容凹部３６と、当接面３７とが形成されている。
【００４４】
雄ねじ９２は、側面視で側部開口部１３を周回するねじ部であり、金属部材８０の雌ねじ部９１に螺合している。これにより、蓋部材３０がボディ１０に締結固定している。これにより、リール本体１は、ハンドル軸５を支持する蓋部材３０がボディ１０にねじ込まれて蓋部材３０とボディ１０とが一体化したモノコックボディを成している。
なお、雌ねじ部９１を構成する部材が金属材料で形成されるため、樹脂で形成される場合よりもねじ溝、ねじ山等の精度が高く、かつ、摩耗等し難い。この結果、蓋部材３０を側部開口部１３に螺合させる際の作業が円滑となるとともに、雌ねじ部９１と雄ねじ部９２との緩みが発生し難く蓋部材３０の取付強度が高い。
また、樹脂製のボディ１０の側部開口部１３に金属部材８０がインサート成形により一体化されるので、安価で軽量な樹脂製のボディ１０の強度アップが図られ、剛性が飛躍的に向上する。樹脂成形時の収縮による凹み
さらに、ボディ１０の側部開口部１３は、金属部材８０がインサートされているため、樹脂成形時の収縮（変形）が抑え、高精度とすることができる。
【００４５】
当接面（当接部）３７は、金属部材８０（側部開口部１３）に蓋部材３０を螺合する際、金属部材８０の内周面８２に当接し、側部開口部１３に対する蓋部材３０の調芯作用を行うためのものである。
これによれば、ハンドル軸５の右側を支持するボディ１０の右側中央孔２３（図５（ａ）参照）と、ハンドル軸５の左側を支持する蓋部材３０のハンドル軸支持部３４との中心が一致し、同芯度が得られる。
また、内周面８２を構成する部材が金属材料で形成されるため、樹脂で形成される場合よりも内周面８２の真円の精度が高く、同芯度が極めて高い。
この結果、ハンドル軸５は、リール本体１に対して左右方向に延在するように支持され、ハンドル軸５の回転がスムーズとなる。
【００４６】
そのほか、複数のねじで蓋部材をボディに固定する従来の固定構造は、ハンドル操作時の荷重が複数のねじに作用（集中）し、ねじによる締め付け力が低下していた。
しかしながら、本実施形態によれば、雄ねじ９２と当接面３７とを介して、円筒部３３の全周が円形の側部開口部１３（金属部材８０）により支持されている。
このため、蓋部材３０に作用した荷重は、側部開口部１３（金属部材８０）の全周に均一に分散し、蓋部材３０の締結強度が低下し難い。よって、本実施形態の蓋部材３０の取付強度は、従来の固定構造よりも向上している。
【００４７】
収容凹部３６は、雄ねじ９２と当接面３７との間に形成された窪みであり、シール材としてＯリング３８が外嵌されている。このため、円筒部３３と金属部材８０の内周面８２との間から封止され、水の内部への浸入を確実に防止するようになっている。
【００４８】
以上、実施形態によれば、蓋部材３０の取付強度が高く、そして、蓋部材３０の螺合一体化、更には、金属部材８０の側部開口部１３へのインサート成形により、樹脂製のボディ１０が強度アップし、剛性が向上する。よって、噛合精度が向上してハンドル軸５の回転性が安定し、スムーズで良好なハンドル５ａの巻き取り操作を行うことができる。
また、リール本体１において側部開口部１３の一部（金属部材８０）以外が樹脂により形成されため、安価かつ軽量とすることができる。
【００４９】
以上、実施形態について説明したが、本発明は実施形態で説明した例に限定されない。
実施形態では、金属部材８０の内周面８２に雌ねじ部９１を形成した例を挙げているが、本発明はこれに限定されない。
例えば、図８に示すように、側部開口部１３Ａの左側面から左側に突出するように金属部材８０Ａを設け、金属部材８０Ａの外周面に雄ねじ９２Ａを形成してもよい。
この場合の蓋部材３０Ａの円筒部３３Ａの内径を金属部材８０Ａの外径よりも大径とし、円筒部３３Ａの内周面に雌ねじ部９１Ａが形成される。
【００５０】
図９，図１０に示すように、金属部材をボディ１０ではなく蓋部材３０の方に設け、金属部材（８０Ｂ，８０Ｃ）に円筒部（３３Ｂ，３３Ｃ）の全部または一部を構成させてもよい。
図９に示すように、側部開口部１３Ｂに形成されたねじ部が樹脂製の雌ねじ部９１Ｂの場合、金属部材８０Ｂの外周面が露出するように設け、その外周面に雄ねじ部９２Ｂが形成される。
一方で、図１０に示すように、側部開口部１３Ｃに形成されたねじ部が樹脂製の雄ねじ９２Ｃの場合、金属部材８０Ｃの内周面が露出するように設け、その内周面に雌ねじ部９１Ｃが形成される。
そのほか、特に図示しないが、ボディ１０と蓋部材３０との両方に金属部材を設けてもよい。これによれば、蓋部材の取付強度が更に高まり、ハンドル操作をより円滑にすることができる。
更にまた、蓋部材３０、３０Ａの全体を金属材で形成して、樹脂製のボディ１０の側部開口部１３、１３Ａにインサート成形された金属部材８０、８０Ａに螺合一体化しても良い。
【００５１】
また、本発明においては、図１１に示すように、樹脂製のボディ１０Ｄと金属製の蓋部材３０Ｄのそれぞれに、互いに螺合し合う一対のねじ部（雄ねじ部９１Ｄ，雌ねじ部９２Ｄ）を形成し、蓋部材３０Ｄがボディ１０Ｄに締結固定されるようにしてもよい。
このような変形例であっても、ボディ１０Ｄ全体を金属材料で形成する場合よりも軽量化する。また、蓋部材３０Ｄの蓋部３１Ｄが金属材料で形成されるため、ハンドル５ａ操作時の荷重により変形し難いため、蓋部材３０Ｄに支持されるハンドル軸５の支持精度が向上する。
【００５２】
また、本実施形態において、蓋部材３０の蓋部３１の形状は、側面視で円形であったが、例えば正方形など、側部開口部１３を閉塞可能であれば、特に限定されない。
また、本実施形態のスプール往復動装置７０は、歯車６ａと連動歯車７４を用いた例を挙げているが、螺軸（ウォームシャフト）を用いてもよい。
【００５３】
また、シール部材が設けられている部位は、側部開口部１３の内周面１３ａと、円筒部３３の外周面などの間に介在している例を挙げているが、例えば、金属部材８０（側部開口部１３）の端面８４と蓋部材３０の外周部３１ａの底面３１ｂ（図７（ｂ）参照）との間などに介在させてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１      リール本体
５      ハンドル軸
６      ドライブギャ
６ａ    歯車
７      駆動軸筒
８      スプール軸
１０，１０Ｄ  ボディ
１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ  側部開口部
１３ａ  内周面（当接部）
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ  蓋部材
３３，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ  円筒部
３４    ハンドル軸支持部
３７    当接面（当接部）
４０    保護カバー
７０    スプール往復動装置
８０，８０Ａ，８０Ｂ，８０Ｃ  金属部材
８２    内周面（当接部）
９１，９１Ａ，９１Ｂ，９１Ｃ，９１Ｄ  雌ねじ部（ねじ部）
９２，９２Ａ，９２Ｂ，９２Ｃ，９２Ｄ  雄ねじ部（ねじ部）
１００  魚釣用スピニングリール
【図１】
2018014976.tif 000003
【図２】
2018014976.tif 000004
【図３】
2018014976.tif 000005
【図４】
2018014976.tif 000006
【図５】
2018014976.tif 000007
【図６】
2018014976.tif 000008
【図７】
2018014976.tif 000009
【図８】
2018014976.tif 000010
【図９】
2018014976.tif 000011
【図１０】
2018014976.tif 000012
【図１１】
2018014976.tif 000013