(57)【要約】【課題】床下格納装置を備えたシートをスライドレールと共に床下格納可能とすることにより、床下格納装置を備えたシートにおいてスライド移動を可能とする。【解決手段】格納スペース２内に格納可能な大きさに形成され、着座用シート１０を搭載し、非格納時は格納スペース２の上方に位置して、シート１０をフロア１の上面に沿う方向にスライド移動可能とされたスライドレール２０と、スライドレール２０を格納スペース２内へ格納した格納位置と格納スペース２の上方の非格納位置との間で移動可能とする格納機構３０とを備える。スライドレール２０は、シート１０の全てがそのスライド方向でフロア１から離れて格納スペース２上方の非格納位置に位置する第１スライド位置と、第１スライド位置からスライド移動して、シート１０の少なくとも一部がフロア１の上方に位置する第２スライド位置との間でスライド移動可能とされている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアを部分的に掘り下げて形成された格納スペース内に着座用シートを格納可能としたシートの床下格納装置であって、
前記格納スペース内に格納可能な大きさに形成され、前記着座用シートを搭載し、非格納時は前記格納スペースの上方に位置して、前記着座用シートを前記フロアの上面に沿う方向にスライド移動可能とされたスライドレールと、
該スライドレールを前記格納スペース内へ格納した格納位置と前記格納スペースの上方の非格納位置との間で移動可能とする格納機構とを備え、
前記スライドレールは、前記着座用シートの全てがそのスライド方向でフロアから離れて前記格納スペース上方の非格納位置に位置する第１スライド位置と、該第１スライド位置からスライド移動して、前記着座用シートの少なくとも一部が前記フロアの上方に位置する第２スライド位置との間でスライド移動可能とされているシートの床下格納装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記スライドレールは、前記格納機構上に固定された第１スライドレールと、
該第１スライドレール上に設けられ、更にその上に前記着座用シートを搭載した第２スライドレールとを備え、
前記第１及び第２スライドレールは、それぞれ相対的にスライド移動可能に組み合わされたロアレールとアッパレールとを備え、
前記第１スライドレールのロアレールである第１ロアレールは前記格納機構上に固定され、前記第１スライドレールのアッパレールである第１アッパレールは、前記第２スライドレールのロアレールである第２ロアレールと一体に固定され、前記第２スライドレールのアッパレールである第２アッパレールは前記着座用シートの下面に固定されており、
前記第１スライド位置では、前記第１アッパレール及び前記第２アッパレールは、共に前記格納スペース上で重なった状態とされ、
前記第２スライド位置では、前記第１アッパレール及び前記第２アッパレールは、共に前記格納スペース上の位置から離間して展開した状態とされるシートの床下格納装置。
【請求項３】
請求項２において、
前記第１及び第２スライドレールの各ロアレールとアッパレールとの間には、相対移動を選択的にロック又はアンロックするロック機構をそれぞれ備えるシートの床下格納装置。
【請求項４】
請求項２又は３において、
前記第２スライドレールの第２アッパレールにおけるスライド移動方向のフロア側端部、若しくは前記着座用シートのフロア側部位に設けられた係合部材と、
前記フロアに設けられ、前記第２スライドレールが前記第２スライド位置にある状態で前記係合部材に上下方向で係合して、前記係合部材が上方に移動するのを抑制する被係合部材とを備えるシートの床下格納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載、若しくは映画館等の施設に設置される着座用シートの床下格納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートでは、背凭れを成すシートバックを、座部を成すシートクッション上に重なるように畳んだ状態として、床下の格納スペース内へ格納するものがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３１６５６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両用シートを含む着座用シートでは、シートの位置を前後左右等にスライド移動して好みのシート位置とすることが行われている。しかし、床下の格納スペース内へ格納するシートでは、スライド機構を設けることは困難であった。なぜなら、格納可能なシートでスライド移動を可能とするためには、格納スペース上にスライドレールを設ける必要があるが、格納スペース上にスライドレールがあると、シートの格納ができなくなってしまう。
【０００５】
本発明の課題は、床下格納装置を備えたシートをスライドレールと共に床下格納可能とすることにより、床下格納装置を備えたシートにおいてスライド移動を可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１発明は、フロアを部分的に掘り下げて形成された格納スペース内に着座用シートを格納可能としたシートの床下格納装置である。そして、前記格納スペース内に格納可能な大きさに形成され、前記着座用シートを搭載し、非格納時は前記格納スペースの上方に位置して、前記着座用シートを前記フロアの上面に沿う方向にスライド移動可能とされたスライドレールと、該スライドレールを前記格納スペース内へ格納した格納位置と前記格納スペースの上方の非格納位置との間で移動可能とする格納機構とを備える。前記スライドレールは、前記着座用シートの全てがそのスライド方向でフロアから離れて前記格納スペース上方の非格納位置に位置する第１スライド位置と、該第１スライド位置からスライド移動して、前記着座用シートの少なくとも一部が前記フロアの上方に位置する第２スライド位置との間でスライド移動可能とされている。
【０００７】
第１発明によれば、着座用シートは、格納スペース上の第１スライド位置と、その第１スライド位置から移動してスライドレールがフロア上に位置する第２スライド位置との間で移動可能とされている。第１スライド位置では、着座用シート及びスライドレールは、共に格納機構により格納スペース内へ格納可能とされている。そのため、格納のためのシートの移動時にスライドレールが移動の障害となることはない。また、着座用シートは、非格納状態において第１スライド位置と第２スライド位置との間で任意にスライド移動することができる。
【０００８】
第２発明は、上記第１発明において、前記スライドレールは、前記格納機構上に固定された第１スライドレールと、該第１スライドレール上に設けられ、更にその上に前記着座用シートを搭載した第２スライドレールとを備える。前記第１及び第２スライドレールは、それぞれ相対的にスライド移動可能に組み合わされたロアレールとアッパレールとを備える。前記第１スライドレールのロアレールである第１ロアレールは前記格納機構上に固定され、前記第１スライドレールのアッパレールである第１アッパレールは、前記第２スライドレールのロアレールである第２ロアレールと一体に固定され、前記第２スライドレールのアッパレールである第２アッパレールは前記着座用シートの下面に固定されており、前記第１スライド位置では、前記第１アッパレール及び前記第２アッパレールは、共に前記格納スペース上で重なった状態とされ、前記第２スライド位置では、前記第１アッパレール及び前記第２アッパレールは、共に前記格納スペース上の位置から離間して展開した状態とされる。
【０００９】
第２発明によれば、第１及び第２スライドレールを組み合わせて着座用シートのスライド移動を可能としている。そのため、スライド移動の移動長に対して、第１スライド位置で第１及び第２スライドレールが重なった状態におけるスライドレールの長さを短くすることができ、両スライドレールの格納スペース内への格納を容易とすることができる。
【００１０】
第３発明は、上記第２発明において、前記第１及び第２スライドレールの各ロアレールとアッパレールとの間には、相対移動を選択的にロック又はアンロックするロック機構をそれぞれ備える。
【００１１】
第３発明において、各ロック機構は、第１及び第２スライドレールの一方がアンロック状態とされるとき、他方がロック状態とされることが望ましい。
【００１２】
第３発明によれば、第１及び第２スライドレールには、それぞれロック機構を備える。そのため、各スライドレールのロック及びアンロック領域を適宜決定することができる。
【００１３】
第４発明は、上記第２又は第３発明において、前記第２スライドレールの第２アッパレールにおけるスライド移動方向のフロア側端部、若しくは前記着座用シートのフロア側部位に設けられた係合部材と、前記フロアに設けられ、前記第２スライドレールが前記第２スライド位置にある状態で前記係合部材に上下方向で係合して、前記係合部材が上方に移動するのを抑制する被係合部材とを備える。
【００１４】
着座用シートに前後方向の荷重が印加されると、第２アッパレールの前端部には、下方向、若しくは上方向の力が働く。第４発明によれば、下方向の力は、第２アッパレール若しくは着座用シートのフロア側部位がフロアに当接することにより支持される。また、上方向の力は、係合部材が被係合部材に係合することによりフロアにより支持される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態の側面図であり、シートが前側位置にある状態を示す。
【図２】図１と同様の側面図であり、シートが前後の中間位置にある状態を示す。
【図３】図１と同様の側面図であり、シートが後側位置にある状態を示す。
【図４】図１と同様の側面図であり、シートが格納位置にある状態を示す。
【図５】図４の平面図である。
【図６】上記実施形態のスライドレールの拡大斜視図である。
【図７】上記実施形態のスライドレールの拡大側面図である。
【図８】上記実施形態のスライドレールの拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜５は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、３列シートを備える自動車において、３列目の着座用シート（以下、単にシートという）１０を格納可能とした例を示す。各図中、矢印によりシートを自動車に搭載した状態における各部の方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１７】
シート１０は、背凭れを成すシートバック１１と座部を成すシートクッション１２とを備え、シートバック１１の上端部には、着座者の頭部を後方から支持するヘッドレスト１３を備える。シート１０は、左右に並べて２脚配置されている。
【００１８】
車体３の後方のフロア１には、部分的に掘り下げてシート１０を左右に２脚並べて格納可能な大きさの格納スペース２が形成されている。格納スペース２内には、Ｘリンク機構から成る格納機構３０が、各シート１０に対応してそれぞれ左右に一対ずつ設けられている。シート１０は、シートクッション１２の下部にスライドレール２０を介して格納機構３０の上部に固定されている。
【００１９】
各格納機構３０は、第１リンク３１と第２リンク３２がヒンジピン３３にて上下方向に伸縮するＸリンク機構を成すように結合されている。第１リンク３１は、メインリンク３１ａとサブリンク３１ｂとがヒンジピン３１ｃにより前後方向に回動自在に結合されている。ヒンジピン３１ｃは、ヒンジピン３３より後側に配置され、メインリンク３１ａがサブリンク３１ｂより長く形成されている。第１リンク３１及び第２リンク３２は、概ね線対称を成して構成されており、第２リンク３２も、メインリンク３２ａとサブリンク３２ｂとがヒンジピン３２ｃにより前後方向に回動自在に結合されている。ヒンジピン３２ｃは、ヒンジピン３３より後側に配置され、メインリンク３２ａがサブリンク３２ｂより長く形成されている。そして、メインリンク３１ａは、中間部で僅かに下側に屈曲して形成され、メインリンク３２ａは、中間部で僅かに上側に屈曲して形成されている。
【００２０】
第１リンク３１及び第２リンク３２の各上端部は、固定ヒンジ３４、３５によりスライドレール２０に固定されている。一方、第１リンク３１及び第２リンク３２の各下端部は、固定ヒンジ３６、３７により格納スペース２内の底部に固定されている。
【００２１】
各格納機構３０の上部に固定された各スライドレール２０は、図６〜８のように、上下２段の概ね同一構造の第１スライドレール２１と第２スライドレール２２とから成る。第１スライドレール２１及び第２スライドレール２２は、それぞれ周知の構造を成し、互いに前後方向にスライド移動自在とされたロアレールとアッパレールとの組合せから成る。第１スライドレール２１のロアレールである第１ロアレール２１ａは、固定ヒンジ３４、３５を介して第１リンク３１及び第２リンク３２の各上端部に固定されている。第１ロアレール２１ａと固定ヒンジ３４、３５との固定は、リベット４４により行われている。第１スライドレール２１のアッパレールである第１アッパレール２１ｂは、第２スライドレール２２のロアレールである第２ロアレール２２ａにリベット４３により一体に結合されている。また、第２スライドレール２２のアッパレールである第２アッパレール２２ｂは、シートクッション１２の下部に固定されている。
【００２２】
図１は、第１スライドレール２１の第１アッパレール２１ｂが第１ロアレール２１ａに対して前方の最大位置（フロントモースト）ＦＭにあり、第２スライドレール２２の第２アッパレール２２ｂが第２ロアレール２２ａに対して前方の最大位置（フロントモースト）ＦＭにある状態を示す。このようにスライドレール２０が前方に展開された状態では、シート１０は、格納スペース２からスライド方向に離間してフロア１上に位置する第２スライド位置Ｓ２にある。
【００２３】
図２は、図１の状態から第２スライドレール２２の第２アッパレール２２ｂが第２ロアレール２２ａに対して後方の最大位置（リヤモースト）ＲＭに移動した状態を示す。この状態では、シート１０は、格納スペース２とフロア１の両方に跨った位置にある。
【００２４】
図３は、図２の状態から第１スライドレール２１の第１アッパレール２１ｂが第１ロアレール２１ａに対して後方の最大位置（リヤモースト）ＲＭに移動した状態を示す。この状態では、シート１０は、格納スペース２の上方の第１スライド位置Ｓ１にある。このようにシート１０が第１スライド位置Ｓ１にある状態では、スライドレール２０は、フロア１から完全に離れて格納スペース２の上方に位置し、非格納位置にある。
【００２５】
図３の状態で、格納機構３０をモータ駆動若しくは手動により格納作動させると、矢印で示すように格納機構３０の第１リンク３１及び第２リンク３２が作動される。即ち、第１リンク３１が固定ヒンジ３６を中心に下方向に回動して、ヒンジピン３３は固定ヒンジ３６を中心とした円弧軌跡Ｔ１を描いて移動される。それに伴って、第２リンク３２と共に固定ヒンジ３４が下方に移動される。この間、ヒンジピン３１ｃ、３２ｃは、それぞれ固定ヒンジ３５、３７を中心とした円弧軌跡を描いて後方に移動される。その結果、スライドレール２０と共にシート１０は、下方に移動される。図４、５は、格納機構３０により移動されてシート１０が格納スペース２内に格納された状態を示す。この状態におけるスライドレール２０及びシート１０の位置が格納位置である。
【００２６】
スライドレール２０及びシート１０が常時下方に移動するためには、固定ヒンジ３４、３５の少なくともいずれかの移動軌跡を規制することが望ましい。そのように移動軌跡を規制した場合、ヒンジピン３１ｃ、３２ｃは、ヒンジピン３３が固定ヒンジ３６を中心として円弧運動（円弧軌跡Ｔ１と同じ）をすることにより上記規制された移動軌跡Ｔ２から後方へずれる分Ｔ３だけ回動することになる。
【００２７】
以上の実施形態によれば、シート１０は、格納スペース上の第１スライド位置Ｓ１と、その第１スライド位置Ｓ１から前方に移動してスライドレール２０がフロア１上に位置する第２スライド位置Ｓ２との間で移動可能とされている。そして、第１スライド位置Ｓ１では、シート１０及びスライドレール２０は、共に格納機構３０により格納スペース２内へ格納可能とされている。そのため、格納のためのシート１０の移動時にスライドレール２０が移動の障害となることはない。また、シート１０は、非格納状態において第１スライド位置Ｓ１と第２スライド位置Ｓ２との間で任意にスライド移動することができる。
【００２８】
スライドレール２０は、理論上、一つのロアレールと一つのアッパレールとの組合せにより構成することができるが、上記実施形態では、第１スライドレール２１と第２スライドレール２２とを組み合わせて構成している。第１スライドレール２１及び第２スライドレール２２は、それぞれロアレールとアッパレールとを備える。そのため、スライドレール２０を、一つのロアレールと一つのアッパレールとの組合せにより構成した場合に比べて、スライド移動の移動長に対して、第１スライド位置Ｓ１で第１スライドレール２１及び第２スライドレール２２が重なった状態におけるスライドレール２０の長さを短くすることができる。従って、両スライドレール２１、２２の格納スペース２内への格納を容易とすることができる。
【００２９】
図７、８のように、第１スライドレール２１は第１ロック機構２３を備え、第２スライドレール２２は第２ロック機構２４を備える。第１ロック機構２３及び第２ロック機構２４は、共に周知の構造であり、爪２３ａ、２４ａが、第１、第２ロアレール２１ａ、２２ａ及び第１、第２アッパレール２１ｂ、２２ｂの切欠に跨って噛み合うことにより両者間がロック可能とされている。爪２３ａ、２４ａは、ヒンジピン２３ｃ、２４ｃにより左右方向に回動自在とされており、その回動により第１、第２ロアレール２１ａ、２２ａ及び第１、第２アッパレール２１ｂ、２２ｂのロック、アンロックが切換可能とされている。爪２３ａ、２４ａには、アーム２３ｂ、２４ｂが一体に設けられ、アーム２３ｂ、２４ｂはヒンジピン２３ｃ、２４ｃを中心として爪２３ａ、２４ａとは反対側に延びて形成されている。更に、アーム２３ｂ、２４ｂの上方には、プッシュロッド２３ｄ、２４ｄがアーム２３ｂ、２４ｂを下方に押圧可能に設けられている。プッシュロッド２３ｄ、２４ｄは、第１スライドレール２１及び第２スライドレール２２をロック解除する際に操作されてアーム２３ｂ、２４ｂを下方に押し下げ、爪２３ａ、２４ａをアンロック位置に移動させる。プッシュロッド２３ｄ、２４ｄは、ロック解除操作が行われなければ、アーム２３ｂ、２４ｂを下方に押し下げることはなく、ばね付勢により爪２３ａ、２４ａをロック位置に保持する。
【００３０】
第１ロック機構２３及び第２ロック機構２４は、第１スライド位置Ｓ１及び第２スライド位置Ｓ２において、共にロック状態とされる。第１スライド位置Ｓ１と第２スライド位置Ｓ２との間においても、シート１０のスライド移動を停止させたいときは、共にロック状態とされる。シート１０をスライド移動させる際は、プッシュロッド２３ｄ、２４ｄをアーム２３ｂ、２４ｂに向けて押し下げて、第１ロック機構２３及び第２ロック機構２４のいずれかがアンロック状態とされる。そのとき、第１ロック機構２３及び第２ロック機構２４が同時にアンロック状態とされない構成とすることが望ましい。
【００３１】
図１〜４、６、８のように、第２アッパレール２２ｂの前端部には、係合部材４１が一体に設けられている。この係合部材４１に対して、前後方向では係合せず、上下方向には係合する被係合部材４２がフロア１に固定されている。係合部材４１及び被係合部材４２は、シート１０が第１スライド位置Ｓ１（図３参照）にある状態では互いに係合せず、シート１０が第１スライド位置Ｓ１より第２スライド位置Ｓ２（図１参照）側にある状態では互いに係合する関係とされている。
【００３２】
自動車の衝突等によりシート１０に前後方向の荷重が印加されると、第２アッパレール２２ｂの前端部には、下方向、若しくは上方向の力が働く。なぜなら、シート１０が前後方向に衝突荷重を受けると、シートバック１１がシートクッション１２との結合部を中心として前後方向の力を受け、その力がシートクッション１２の前側では、シートバック１１との結合部を中心として上下方向の力に変換される。
【００３３】
第２アッパレール２２ｂの前端部における下方向の力は、第２アッパレール２２ｂのフロア側部位がフロア１に当接することにより支持される。また、上方向の力は、係合部材４１が被係合部材４２に係合することによりフロア１により支持される。なお、下方向の力は、その力によりシートクッション１２若しくは第２アッパレール２２ｂの前端部が下方に移動されたとき、最も早くフロア１に当接する部材により支持される。どの部材が最も早くフロア１に当接するかは、シートクッション１２と固定されている各部材の構造、並びにフロア１の形状により決定される。
【００３４】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明を自動車の３列目シートに適用したが、１列目、２列目のシートに適用してもよいし、飛行機、船、電車等に搭載のシート、若しくは映画館等の施設に設置される着座用シートに適用してもよい。また、シートのスライド移動の方向は、前後方向には限定されない。左右方向、斜め方向とされてもよい。更に、上記実施形態では、格納機構をＸリンク機構により構成したが、４節リンク機構のような他の機構により構成することもできる。
【符号の説明】
【００３５】
１      フロア
２      格納スペース
３      車体
１０    着座用シート（シート）
１１    シートバック
１２    シートクッション
１３    ヘッドレスト
２０    スライドレール
２１    第１スライドレール
２１ａ  第１ロアレール
２１ｂ  第１アッパレール
２２    第２スライドレール
２２ａ  第２ロアレール
２２ｂ  第２アッパレール
２３    第１ロック機構（ロック機構）
２３ａ  爪
２３ｂ  アーム
２３ｃ  ヒンジピン
２３ｄ  プッシュロッド
２４    第２ロック機構（ロック機構）
２４ａ  爪
２４ｂ  アーム
２４ｃ  ヒンジピン
２４ｄ  プッシュロッド
３０    格納機構
３１  第１リンク
３１ａ  メインリンク
３１ｂ  サブリンク
３１ｃ  ヒンジピン
３２  第２リンク
３２ａ  メインリンク
３２ｂ  サブリンク
３２ｃ  ヒンジピン
３３  ヒンジピン
３４、３５、３６、３７  固定ヒンジ
４１    係合部材
４２    被係合部材
４３、４４  リベット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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