(57)【要約】【課題】歩ける人、歩けない人が、地震によるビル火災の中で、エレベータの閉じ込め事故から、建物の下まで、短時間で、避難できる建物がない。【解決手段】エレベータの入口ドアの反対側（奥側）の壁に、開口部を作り、エレベータの後ろの空間に作った通路から、スベリ台まで移動して、建物の下まで避難する建物【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ（以下、ＥＶ）の中には、床、又は、内側側面に、長方形の板状のものを、張り付け、設置する。
板状のものは、先端を下に向けると、内側に収納されている板が出て、長く延び、スベリ台になるもの。
スベリ台の側面は、１０ｃｍ位、上に折れていて、スベリ降りる時、落下防止となる。
帯、又は、ひも状のものと、板状のものは、ＥＶ内で、固定できる。
帯、又は、ひも状のものは、スベリ台で、スベリ降りる人を、巻き付けるなどして固定できる。
ＥＶの入口ドアの反対側（奥側）の壁に、仮りに、横にスライドさせて開ける、床から天井までの開口部（以下、開口部）がある。
ＥＶの後ろの空間に、車イスや台車が通ることができる、仮りに、１．５ｍ位の幅の、通路（以下、通路）がある。
通路は、ＥＶの後ろ側で、建物の、上から下まで、仮りに、１．５ｍの高さの空間を、積み重ねるようにして作ったもの。
仮りに、１階と２階の中間の位置で、閉じ込められても、開口部を開けると、１．５ｍ位の高さの空間があり、段差も、高くて、１．２５ｍ位であり、通路に、上り易く、又、降り易くしたもの。
ＥＶ内の開口部の、前側の床に、車イスを載せて、自動や手動で、通路の高さまで、上昇する昇降床。
ＥＶ内の開口部の床下から、下側の通路の上の空間に、自動や手動で、張り出す床（以下、張り出し床）と、張り出し床から、下側の通路に、架け渡す、スロープ用の板。
張り出し床は、車イスを載せられるもの。
ＥＶ内の開口部の上部に、自動や手動で動く、クレーン設備、クレーンは、ＥＶ内からアームが、通路の上まで、自動や手動で、伸びるもの。
病院のベットの患者や、ケガをして横になっている人を、横の状態のまま、固定するための、曲げることのできるプラスチック状の板。
通路の天井で、ＥＶの前の位置に、自動や手動で動く、クレーン設備。
開口部上のクレーン設備と、通路天井のクレーン設備は、互いに、予備として使う。
開口部上のクレーンは、ＥＶ内上部の梁によって、入口ドアの外側１．５ｍ位まで、伸ばせるもの。
台車は箱形で、歩けない人を横にできて、コロが付いていて、コロは固定ができるもの。
台車は、手動のブレーキがあり、カーブを曲がりやすくするため、中心部分が柔軟であり、帯又は、ひも状のもので、引っ張ることができるもの。
通路は、車イスや台車の、ＥＶ上下移動空間への落下防止として、１０ｃｍ位の立ち上がり部分がある。
通路天井のクレーン設備は、ＥＶ前に設置するか、又は、ＥＶ前まで、移動できるもの。
スロープ用の板、プラスチック状の板、台車、バール、懐中電燈、帯又は、ひも状のものは、ＥＶ内と、各通路に、常備されている。
ＥＶから脱出した人は、各通路を通り、スベリ台専用のスペース、又は、非常階段に向かう。スベリ台専用スペースと非常階段は、建物内で、隣接させず、距離を離した位置に設置することで、どちらかが使用できなくなった時、お互いが、予備的に、機能する。
スベリ台専用スペースは、仮りに、高さ１．５ｍの各通路から、直接行ける場所にある。
スベリ台専用スペースには、トンネルは１本、仮りに、らせん状に通っていて、トンネル内には、スベリ台が左右に並んだもの、又は、上下に並んだもの、又は、スペースの中に、トンネルを２本、別々に、通したものがある。
トンネル内には、帯又は、ひも状のものが、左右のスベリ台の空間に、それぞれ、設置されていて、スベリ台の上から下まで、ループ状に、左右のスベリ台をつないでいる。
同じく、上下のスベリ台も、建物の上から下まで、ループ状に、上のスベリ台と下のスベリ台をつないでいる。
２本のトンネルを使う時も、帯又は、ひも状のものが、２本のトンネルをつないでいる。
ループ状の帯又は、ひも状のものは、建物上部に設置された、かっ車を介して、自動や手動で動くもので、台車や人間を、つなぐことができるもの。
トンネルは、断熱性、気密性があり、煙の侵入を防ぐため、出入り用の開閉部がある。
ループ状の帯又は、ひも状のものは、切れた時の予備として、同じ場所に、仮りに、５ｃｍ位長くした、帯又は、ひも状のものを、台車や人間とつないで使用し、帯又は、ひも状のものが、切れたとしても、すぐに、予備が、機能する状態にしておく。
台車は箱形で、コロが付いていて、手動ブレーキがあり、カーブを曲がりやすくするため、中心部分が柔軟なもの。
ＥＶ内の台車を、トンネル用の台車に、つなぐことも、使うこともできるもの。
スベリ台専用スペースには、各開閉部近くに、台車、バール、懐中電燈を常備している。
スベリ台は、台車を使わなくても、スベリ降りることができる。
かっ車やライトを機能させるため、発電設備、蓄電設備、送配電設備がある。
建物下部で、火事や津波が発生し、下に降りることが不可能となり、上階に上がる必要が発生した時は、下階の歩けない人を、建物の上階や屋上に運ぶため、ループ状の帯又はひも状のものを、下階の台車とつなぎ、下階の歩けない人を台車に載せ、自動や手動で、かっ車を回して、上階に運ぶ。
火事や津波の発生と伴に、蓄電設備が機能しなくなった時や、かっ車が、手動でも、機能しなくなった時は、ループ状の帯又は、ひも状のものを、かっ車から外した状態で使用する。又は、予備のかっ車に、掛け替えて使用する。そして、下階の歩けない人を、上階に運ぶため、下階の歩けない人を、仮りに、右側のスベリ台に乗せ、ループ状の帯又は、ひも状のものと結び、上階では、左側のスベリ台の帯又は、ひも状のものに、２〜３の台車をつなぎ、それぞれ人を乗せ、スベリ降りることで、下階から歩けない人を移動させる。
上下に並んだスベリ台を使う時は、同じく、下階で、スベリ台の下側に、歩けない人を乗せ、上階の、上側のスベリ台のループ状の帯又は、ひも状のものに、２〜３の台車をつなぎ、それぞれ人を乗せ、上階から、スベリ降りることで、下階から、歩けない人を、移動させる。
同じく、トンネルを２本使った時も、ループ状にした帯又は、ひも状のもので、上階から人を降ろすことで、下階の歩けない人を、上階に移動させる。
スベリ台専用スペースが、煙や破壊により使えない時は、非常階段のスベリ台を使うため、仮りに、高さ１．５ｍの各通路より、上階、又は、下階の通常のフロアまで、スロープで移動して、非常階段に向う。
非常階段のスベリ台は、非常階段の中心部分と、非常階段の外側天井近くに、仮りに、らせん状に設置して、建物下まで降りるもの。
天井近くのスベリ台には、各階フロアから、非常階段の入口近くより、非常階段の出入りのスペースを確保した状態で、スロープにより、天井近くまで、移動する。
非常階段の中心近くに設置したスベリ台（以下、中心のスベリ台）と、非常階段の外側天井近くに設置したスベリ台（以下、外側のスベリ台）は、建物の上から下まで、ループ状につながり、トンネル状になっていて、煙の侵入を防ぐため、各階に、出入り用の開閉部があるもの、トンネルは、断熱性、気密性のあるもの。
トンネル内には、帯又は、ひも状のものが、ループ状に設置されていて、台車や人を、つなぐことができる。
ループ状の帯又は、ひも状のものは、建物上部に設置された、かっ車を介して、自動や手動で動く。
２つのスベリ台で、歩ける人、歩けない人を、建物下部に運ぶ。
ループ状の帯又は、ひも状のものは、切れた時の予備として、同じ場所に、仮りに、５ｃｍ位長くした、帯又は、ひも状のものを、台車や人間とつないで使用し、帯又は、ひも状のものが、切れたとしても、すぐに、予備が、機能する状態にしておく。
台車は箱形で、コロが付いていて、手動ブレーキがあり、カーブを曲がりやすくするため、中心部分が柔軟なもの。
スベリ台は、台車を使わなくても、スベリ降りることができる。
かっ車やライトを機能させるため、発電設備、蓄電設備、送配電設備があり、各階の開閉部近くに、台車、バール、懐中電燈が常備されている。
建物下部で、火事や津波が発生し、下に降りることが不可能となり、上階に上がる必要が発生した時は、下階の歩けない人を、建物の屋上や、上階に運ぶため、下階の台車を、ループ状の帯又は、ひも状のものと結び、下階の歩けない人を、台車に乗せ、自動や手動で、かっ車を回して、上階に運ぶ。
ＥＶ内の台車を、そのまま、トンネル内の台車に、つなぐことも、使うこともできる。
火事や津波の発生と伴に、蓄電設備が機能しなくなった時や、かっ車が、手動でも機能しなくなった時は、ループ状の帯又は、ひも状のものを、かっ車から外した状態で使用する。又は、予備のかっ車に、掛け替えて使用する。そして、下階の歩けない人を、外側のスベリ台の台車に乗せ、ループ状の帯又は、ひも状のものと結び、上階の中心のスベリ台には、２〜３の台車をつなぎ、それぞれ、人間が乗り、中心のスベリ台を降りることで、下階の歩けない人を、上階に、引き上げる。
スベリ台の設置場所は、ＥＶ後ろの通路から近い場所や、非常階段に限らず、建物内の安全な場所に作る。
ＥＶが自動復旧する場合などは、音声で、「このＥＶは、自動復旧するので、ＥＶの後ろ側のドアを、開けないようにして下さい」とか、「このＥＶは、自動復旧できなくなりました。後ろ側のドアを開けて、通路に出て下さい」など、ＥＶに閉じ込められた人に、音声や文字による表示で、指示して、外側通路に出る時の事故を防ぐ、又、
ＥＶに閉じ込められている人に、何階のどちら側で、火災報知器や煙感知器やスプリンクラーなどが作動した、などの必要情報を与える。
【発明の詳細な説明】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００１】歩ける人、歩けない人が、地震によるビル火災の中で、エレベータの閉じ込め事故から、建物の下まで、短時間で、避難する方法がない。
【課題を解決するための手段】
【０００２】エレベータの入口ドアの反対側（奥側）の壁に、開口部を作り、エレベータの後ろの空間に作った通路から、スベリ台まで移動して、建物の下に避難する。
【発明の効果】
【０００３】Ｐ波とＳ波の時間差によって、地震到達前の、エレベータのドア開閉がされているが、時間差のほとんどない直下の地震では、閉じ込め事故が発生する、又、【０００４】サイバー攻撃による閉じ込めも考えられ、その時は、手動によるエレベータからの脱出が必要となる。【０００５】高層建物ほど、避難時間が短縮される効果が大きい。【０００６】スベリ台が多いほど、避難できる確実性が高くなる。
【発明を実施するための形態】
【０００７】エレベータ（以下、ＥＶ）は、３台並び、ＥＶの床から天井まで、仮りに、２．５ｍの高さで、ＥＶの後ろ側の通路（以下、通路）は、高さ、仮りに、１．５ｍで、建物の上から下まで、積み重ねるようにして作られたもの。
【０００８】開口部を開けると、ＥＶの床から、上側の通路まで、１ｍの段差であった場合、ＥＶの大きさにもよるが、ＥＶ内のスロープ用の板を、ＥＶ内から、１ｍ上の通路に、架け渡し、通路天井のクレーンとＥＶ内の車イスを結び、スロープの急勾配を、車イスが移動できるように、クレーンを使って、上側の通路まで、引き上げる。
【０００９】ＥＶ内の開口部前の昇降床に、車イスを載せ、１ｍ上昇させ、通路を同じ高さにして、移動させる。
【００１０】ＥＶ内の開口部上のクレーン設備により、車イスを持ち上げ、アームを通路側に伸ばし、通路の上に移動させる。
【００１１】病院などで、ＥＶ内でベッドに寝ている状態の人や、災害時のケガで、横になって動けない人がいる時は、曲げることのできるプラスチック状の板で、寝ている状態の人を、包むように固定し、通路には、台車を置き、コロを固定させる。
【００１２】通路天井のクレーンとプラスチック状の板を結び、ＥＶ内から持ち上げ、台車まで、移動させる。又は、
【００１３】ＥＶ内の開口部上のクレーンで、寝ている人を持ち上げ、アームを通路側に伸ばし、移動させる。
【００１４】１．２５ｍの段差の場合は、下側の通路との段差は、２５ｃｍなので、ＥＶの開口部下から、張り出し床を、自動や手動で、下側の通路の上の空間に伸ばし、スロープ用の板を、張り出し床と通路に架け渡し、車イスを、ＥＶから移動させて、張り出し床の上で、方向転換させ、スロープを降りて、通路に至る。
【００１５】入口ドアをバールで開けることができた場合、ＥＶからの脱出を確実にするため、入口ドアからの脱出も、通路側からの脱出の予備として考える。
【００１６】開口部上のクレーンを、ＥＶ内上部の梁によって、スライドさせ、入口ドアの外側１．５ｍ位まで伸ばし、クレーンと、車イス、ベッド、人間、台車などを結び、通常のフロアまで降ろす。
【００１７】入口ドアをバールで開けることができたが、トラブルで、開口部が開かなくなった時や、クレーンが機能しなくなった時は、ＥＶ内の壁又は、床に張りつけてある板状のものを、取り外し、ＥＶ内に、板状のものを固定して、ＥＶ外の、通常のフロアに向って、伸ばしスベリ台とする。
【００１８】ＥＶ内に固定された、帯又は、ひも状のものを、人間、ベット、車イス、台車などと結び通常のフロアまで、スベリ台の上を、ゆっくりと、スベリ降ろしてゆく。
【手続補正書】
【提出日】平成29年9月5日(2017.9.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００１】歩ける人、歩けない人が、地震によるビル火災の中で、エレベータの閉じ込め事故から、建物の下まで、短時間で、避難できる建物がない。
【課題を解決するための手段】
【０００２】エレベータの入口ドアの反対側（奥側）の壁に、開口部を作り、エレベータの後ろの空間に作った通路から、スベリ台まで移動して、建物の下まで避難する建物。【０００３】エレベータ（以下、ＥＶ）の入口ドアの反対側（奥側）の壁に、横にスライドさせて開ける、床から天井までの開口部（以下、開口部）を作り、ＥＶの後ろの空間には、車イスや台車が通行する幅２ｍ、高さ１．５ｍの通路（以下、通路）を、建物の上から下まで、積み重ね設置する。【０００４】ＥＶ内の、開口部の前側の床に、車イスを載せ、自動や手動で上昇させる床（以下、昇降床）を設置し、通路と同じ高さまで、車イスを上昇させ、通路に避難させる。【０００５】ＥＶ内の開口部の前側の床下に、床より下側の通路の、上の空間に、自動や手動で、張り出す床（以下、張り出し床）を設置し、張り出し床から、下側の通路に、スロープ用の板を架け渡し、車イスや人を避難させる。【０００６】ＥＶ内の開口部側上部に、自動や手動で動く、クレーン設備を設置し、ＥＶ内上部に設置した梁が自動や手動で伸びて、通路の上や、入口ドアの１．５ｍ外側まで、クレーン設備を移動させ、車イス、台車、人間を、運び出す。【０００７】ＥＶの後ろの通路の天井にも、自動や手動で動く、クレーン設備があり、ＥＶ内のクレーン設備と予備的に使用する。【０００８】ＥＶ内には、台車を常備していて、台車の前後には、フックが付いていて、台車同士を接合したり、両端にフックの付いた帯を接合して、台車を前から引っ張り移動させる。【０００９】台車は、スベリ台で降りる時、手動のブレーキ装置があり、台車の下には、コロがありコロで移動し、コロには、固定器具が付いていて、スベリ台を降りる時や、ＥＶから通路に出る時、移動しやすくするため、中央部分が、左右に曲がる構造となっている。【００１０】ＥＶ内から通路に移動するためのスロープ用の板、台車、バール、懐中電灯、両端にフックの付いた帯は、ＥＶ内と、各通路に常備する。【００１１】各通路には、車イスや台車の、ＥＶの上下移動空間への落下防止として、１０ｃｍの立ち上がり部分を作る。【００１２】通路天井のクレーンは、ＥＶが１台の時は、ＥＶの前に設置し、ＥＶが３台の時は、使用するＥＶの前まで、クレーンをスライドさせ使用する。【００１３】ＥＶから脱出した人は、各通路から、直接つながっている、スベリ台専用スペースに移動して、建物の下に、スベリ降り避難する。【００１４】スベリ台専用スペースは、建物の上から下まで、らせん状の２本のトンネルがあり、建物の上と下で、つながっていて、トンネル内には、スベリ台を設置し、必要時、２本のトンネルを使って、建物の下まで、スベリ降りる。【００１５】建物上部に設置している、かっ車を介して、２本のトンネル内で、数メートル毎に、フックの付いた帯が、ループ状に、建物の上から下まで、つながっていて、ループ状の帯は、自動や手動で動き、歩けない人を、建物の上階に移動させる必要が生じた時に、台車や人間を、両端にフックの付いた帯によってつなぎ、かっ車によって、上階に移動させる。【００１６】ループ状の帯が、切れた時の予備として、同じ場所に、５ｃｍ長くした、ループ状の帯を設置して、帯が切れても、すぐに、予備が機能する状態にしておく。【００１７】トンネルは、煙の侵入を防ぐため、出入り用の開閉部を作り、各開閉部近くに、通路やＥＶに使用されていると同じ台車を設置し、バール、懐中電燈、両端にフックの付いた帯を常備しておき、かっ車の近くには、予備のかっ車を常備し、かっ車やライトを機能させるための、発電設備、特電設備、送配電設備を設置する。【００１８】スベリ台専用スペースが、煙や地震によって使えない時の、予備として、非常階段のスベリ台を使うため、高さ１．５ｍの各通路から、上階、又は下階の、通常のフロアまで、スロープで移動して、非常階段に向う。【００１９】非常階段のスベリ台は、非常階段の中心部分と、非常階段の外側天井近くに、らせん状に設置していて、各階フロアから、天井近くのスベリ台に移動するため、各階フロアの非常階段の入口近くより、非常階段の出入りのスペースを確保した状態で、各階フロアから、天井近くのスベリ台まで、台車や人間を運ぶスロープを設置する。【００２０】非常階段の中心近くに設置したスベリ台と、非常階段の外側天井近くに設置したスベリ台を、建物の上と下でつないで、ループ状にして、又、トンネル状に作り、必要時、２本のトンネルを使って、建物の下まで、スベリ降りる。【００２１】建物上部に設置している、かっ車を介して、２本のトンネル内で、数メートル毎に、フックの付いた帯が、建物の上から下まで、ループ状に、つながっている状態で、ループ状の帯は、自動や手動で動き、歩けない人を、建物の上階に移動させる必要が生じた時に、台車や人間を、両端にフックの付いた帯によってつなぎ、かっ車によって、上階に移動させる。【００２２】ループ状の帯が、切れた時の予備として、同じ場所に、５ｃｍ長くした、ループ状の帯を設置して、帯が切れても、すぐに、予備が機能する状態にしておく。【００２３】トンネルは、煙の侵入を防ぐため、各階に、出入り用の開閉部を作り、各開閉部近くに、通路やＥＶに使用されていると同じ台車を設置し、バール、懐中電燈、両端にフックの付いた帯を常備しておき、かっ車の近くには、予備のかっ車を常備し、かっ車やライトを機能させるための、発電設備、蓄電設備、送配電設備を設置する。
【発明の効果】
【００２４】自力による避難が可能となり、高層建物ほど、避難時間は短縮される。
【発明を実施するための形態】
【００２５】ＥＶの床から天井まで、仮りに、２．５ｍの高さで、ＥＶの後ろ側の通路は、高さ１．５ｍで、地震により、ＥＶが止まり、開口部を開けると、ＥＶの床から、上側の通路まで、１ｍの段差であった場合、ＥＶ内のスロープ用の板を、ＥＶ内から、１ｍ上の通路に、架け渡し、通路天井のクレーンとＥＶ内の車イスを結び、スロープの急勾配を、車イスが移動できるように、クレーンを使って、上側の通路まで、引き上げる、又は、
【００２６】ＥＶ内、開口部の前側の床に、車イスを移動させ、ＥＶ内の開口部上のクレーン設備により、車イスを持ち上げ、梁を通路側に伸ばし、通路の上に移動させる、又は、
【００２７】ＥＶ内で、人間を、車イスから台車に移し、ＥＶ内、又は通路のクレーン設備を使って、持ち上げ、通路に移動させる。
【００２８】１．２５ｍの段差の場合は、下側の通路との段差は、２５ｃｍなので、ＥＶの開口部下から、張り出し床を、自動や手動で、下側の通路の上の空間に伸ばし、スロープ用の板を、張り出し床と通路に架け渡し、車イスを、ＥＶから移動させ、張り出し床の上で、方向転換させ、通路まで降ろす。
【００２９】入口ドアをバールで開けることができた場合、開口部上のクレーン設備を、ＥＶ内上部の梁によって、スライドさせ、入口ドアの外側１．５ｍまで伸ばし、クレーン設備と車イス、人間、台車などを結び、通常のフロアまで降ろす。
【００３０】スベリ台は、台車を使わなくても、スベリ降りることができる。
【００３１】建物下部で、火事や津波が発生し、下に降りることが不可能となり、上階に上がる必要が発生した時は、下階の歩けない人を、建物上階に運ぶため、下階で、ループ状の帯に台車をつなぎ、下階の歩けない人を台車に載せ、自動や手動で、かっ車を回して、上階に運ぶ。
【００３２】火事や津波の発生と伴に、畜電設備が使用できなくなった時や、かっ車が、手動でも、動かなくなった時は、ループ状の帯を、かっ車から外した状態で、下階の歩けない人を、上階に運ぶため、下階の歩けない人を、一方のスベリ台に乗せ、両端にフックの付いた帯を体に巻き付け固定し、ループ状の帯のフックとつなぎ、上階では、もう一方のスベリ台のループ状の帯に、２〜３の台車をつなぎ、それぞれ人を乗せ、上階から、スベリ降りることで、下階から、歩けない人を、移動させる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物は、エレベータ（以下、ＥＶ）と、ＥＶの後ろ側に設置した通路と、通路から直接つながっているスベリ台専用スペースと、スベリ台が設置されている非常階段によって、構成されている建物であり、ＥＶの入口ドアの反対側（奥側）の壁に、横にスライドさせて開ける、床から天井までの開口部（以下、開口部）があり、ＥＶの後ろの空間には、幅が２ｍで、高さが１．５ｍの通路（以下、通路）が、建物の上から下まで、積み重ね設置されていて、ＥＶ内の、開口部の前側の床に、車イスを載せて、自動や手動で上昇する床（以下、昇降床）があり、ＥＶの開口部の前側の床下に、床より下側の通路の上の空間に、自動や手動で、張り出す床（以下、張り出し床）があり、ＥＶ内の開口部側上部に、自動や手動で動く、クレーン設備があり、クレーンは、ＥＶ内上部に設置した梁が、自動や手動で伸びることにより、通路の上や、入口ドアの１．５ｍ外側まで移動する、クレーン設備であり、ＥＶの後ろの通路の天井にも、自動や手動で動く、クレーン設備が設置されていて、ＥＶ内には、前後にフックの付いた台車が常備されていて、台車は、手動のブレーキ装置があり、下部にコロが付いていて、コロには、固定器具があり、台車は、中央部分が、左右に、曲がる構造となっている台車であり、台車とスロープ用の板、バール、懐中電燈、両端に、フックの付いた帯は、ＥＶ内と各通路に常備されていて、各通路の、ＥＶの上下移動空間に１０ｃｍの立ち上がり部分があり、各通路から、スベリ台専用スペースまで、直接つながっていて、スベリ台専用スペースは、建物の上から下まで、らせん状の２本のトンネルがあり、建物の上と下でつながっていて、トンネル内には、スベリ台が設置されていて、建物上部に設置された、かっ車を介して、２本のトンネル内で、数メートル毎にフックの付いた帯が、ループ状につながっている状態で、ループ状の帯は、自動や手動で動き、ループ状の帯が切れた時の予備として、同じ場所に、５ｃｍ長くしたループ状の帯が設置されていて、トンネルは、煙の侵入を防ぐため、出入り用の開閉部があり、各開閉部近くに、通路やＥＶ内に使用されていると同じ台車があり、バール、懐中電燈、両端にフックの付いた帯が常備され、かっ車の近くには、予備のかっ車があり、かっ車やライトを機能させるための発電設備、蓄電設備、送配電設備があり、スベリ台専用スペースの予備として、非常階段にスベリ台が設置されていて、非常階段に行くために、各通路から、上階、又は下階の通常のフロアまで、移動するためのスロープがあり、非常階段のスベリ台は、非常階段の中心部分と、非常階段の外側天井近くに、らせん状に設置されていて、天井近くのスベリ台には、各階フロアから、非常階段の入口近くより、非常階段の出入りのスペースを確保した状態で、通常のフロアから、天井近くのスベリ台まで、スロープが設置されていて、非常階段の中心近くに設置したスベリ台と、非常階段の外側天井近くに設置したスベリ台が、建物の上と下で、ループ状につながり、トンネル状になっていて、建物上部に設置している、かっ車を介して、２本のトンネル内で、数メートル毎にフックの付いた帯が、ループ状につながっている状態で、ループ状の帯は、自動や手動で動き、ループ状の帯が切れた時の予備として、同じ場所に、５ｃｍ長くした、ループ状の帯が設置されていて、トンネルは、煙の侵入を防ぐため、各階に、出入り用の開閉部があり、各開閉部近くに、通路やＥＶ内に使用されていると同じ台車があり、バール、懐中電燈、両端にフックの付いた帯が常備されていて、かっ車の近くには、予備のかっ車があり、かっ車やライトを機能させるための発電設備、蓄電設備、送配電設備が設置されている非常階段となっていて、ＥＶと、通路と、スベリ台専用スペースと、スベリ台が設置されている非常階段が、一連で構成されている建物。