(57)【要約】【課題】ノズル部材に洗浄液を送給するためのホースを、意匠性を向上させつつ最適に配策させた車両用ワイパを提供すること。【解決手段】車両用ワイパは、払拭面と対向する下方側が開口した長尺状に形成され、ピボット軸に固定されるアームヘッド５と、払拭面と対向する下方側が開口した長尺状に形成され、アームヘッド５の長手方向先端部に回動可能に連結されるリテーナ６と、リテーナ６に設けられ、噴射部８ａから洗浄液を噴射可能なノズル部材８と、アームヘッド５の内部に収容されるとともにリテーナ６に亘ってリテーナ６の内部に収容され、ノズル部材８に洗浄液を送給するホース１１と、アームヘッド５の開口を閉塞しつつアームヘッド５とリテーナ６との相対回動を許容して取り付けられるヘッドカバー部材２１と、リテーナ６の開口を閉塞しつつアームヘッド５とリテーナ６との相対回動を許容して取り付けられるリテーナカバー部材２２とを備える。【選択図】図６
2018131203.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピボット軸に固定されるアームヘッドと、
払拭面と対向する下方側が開口した長尺状に形成され、前記アームヘッドの長手方向先端部に前記ピボット軸と異なる方向に沿った軸中心で回動可能に連結されるリテーナと、
前記リテーナ、又は、前記リテーナの長手方向先端部に連結されるワイパブレードに設けられ、噴射部から洗浄液を噴射可能なノズル部材と、
前記リテーナの内部に長手方向に沿って収容され、前記ノズル部材に洗浄液を送給するホースと、
前記リテーナの開口を閉塞して取り付けられるリテーナカバー部材と、
前記リテーナの長手方向基端側の内部に収容され、前記リテーナの先端側を前記払拭面側に付勢する付勢スプリングとを備え、
前記リテーナカバー部材には、前記付勢スプリングと前記ホースとの間に介在される仕切壁が立設されたことを特徴とする車両用ワイパ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ワイパにおいて、
前記ホースは、前記付勢スプリングの両側にそれぞれ配置された第１及び第２ホースであり、
前記仕切壁は、前記第１及び第２ホースと前記付勢スプリングとの間にそれぞれ形成されたことを特徴とする車両用ワイパ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用ワイパにおいて、
前記リテーナは長手方向直交方向の断面形状が略コ字状であって、前記リテーナカバー部材は前記リテーナの両側壁に対してそれぞれ固定されたことを特徴とする車両用ワイパ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、
前記仕切壁の一部は、前記仕切壁の立設方向と直交する方向に撓み可能な弾性片部とされ、該弾性片部の先端部には、前記リテーナの被係合部と係合する係合部が形成されたことを特徴とする車両用ワイパ。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、
前記リテーナカバー部材は、前記リテーナに設けられた被係合固定部に係合する弾性係合固定部を有し、
前記弾性係合固定部は、組み付け方向に沿って立設された第１弾性片部と、該第１弾性片部の先端部から折り返されて延びる第２弾性片部と、該第２弾性片部の先端部に設けられ前記被係合固定部に係合する係合固定部とを有することを特徴とする車両用ワイパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ワイパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両用ワイパのワイパアームはアームヘッドとリテーナとを有し、例えば、長手直交方向断面が略コ字状で払拭面と対向する下方側が開口したリテーナの開口をカバーで閉塞したものがある（例えば、特許文献１参照）。このような車両用ワイパでは、例えば、主に払拭時の車室内からの見栄えを向上させたり、開口からリテーナの内部に走行風が侵入することの影響を抑えたりすることができる。
【０００３】
ところで、車両用ワイパとしては、ワイパアーム、又は、ワイパアームの先端部に連結されるワイパブレードに洗浄液を噴射するためのノズル部材を配置することが考えられ、この場合、ノズル部材に洗浄液を送給するためのホースがワイパアームの長手方向に沿って配策される必要がある。例えば、この場合、ワイパアームを構成するアームヘッドに対しては裏面に波状の長溝を形成し、ホースを長溝内に嵌め込むことで保持させて配策しているものがある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第２８５０７５５号明細書
【特許文献２】特許第３７１７４１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、付勢スプリングにホースが接触してしまうことを防止することができる車両用ワイパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する車両用ワイパは、ピボット軸に固定されるアームヘッドと、払拭面と対向する下方側が開口した長尺状に形成され、前記アームヘッドの長手方向先端部に前記ピボット軸と異なる方向に沿った軸中心で回動可能に連結されるリテーナと、前記リテーナ、又は、前記リテーナの長手方向先端部に連結されるワイパブレードに設けられ、噴射部から洗浄液を噴射可能なノズル部材と、前記リテーナの内部に長手方向に沿って収容され、前記ノズル部材に洗浄液を送給するホースと、前記リテーナの開口を閉塞して取り付けられるリテーナカバー部材と、前記リテーナの長手方向基端側の内部に収容され、前記リテーナの先端側を前記払拭面側に付勢する付勢スプリングとを備え、前記リテーナカバー部材には、前記付勢スプリングと前記ホースとの間に介在される仕切壁が立設された。
【０００７】
同構成によれば、リテーナカバー部材には、付勢スプリングとホースとの間に介在される仕切壁が立設され、付勢スプリングとホースとが区画されるため、付勢スプリングにホースが接触してしまうことを防止することができる。
【０００８】
上記車両用ワイパにおいて、前記ホースは、前記付勢スプリングの両側にそれぞれ配置された第１及び第２ホースであり、前記仕切壁は、前記第１及び第２ホースと前記付勢スプリングとの間にそれぞれ形成された。
【０００９】
上記車両用ワイパにおいて、前記リテーナは長手方向直交方向の断面形状が略コ字状であって、前記リテーナカバー部材は前記リテーナの両側壁に対してそれぞれ固定された。
上記車両用ワイパにおいて、前記仕切壁の一部は、前記仕切壁の立設方向と直交する方向に撓み可能な弾性片部とされ、該弾性片部の先端部には、前記リテーナの被係合部と係合する係合部が形成された。
【００１０】
上記車両用ワイパにおいて、前記リテーナカバー部材は、前記リテーナに設けられた被係合固定部に係合する弾性係合固定部を有し、前記弾性係合固定部は、組み付け方向に沿って立設された第１弾性片部と、該第１弾性片部の先端部から折り返されて延びる第２弾性片部と、該第２弾性片部の先端部に設けられ前記被係合固定部に係合する係合固定部とを有する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用ワイパでは、付勢スプリングにホースが接触してしまうことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態における車両用ワイパとその動作を説明するための模式図。
【図２】一実施形態における車両用ワイパの平面図。
【図３】一実施形態における車両用ワイパの構成を説明するための一部斜視図。
【図４】一実施形態における車両用ワイパの構成を説明するための一部斜視図。
【図５】一実施形態における車両用ワイパの構成を説明するための一部斜視図。
【図６】一実施形態におけるワイパアームの底面図。
【図７】一実施形態における車両用ワイパの構成を説明するための一部斜視図。
【図８】一実施形態における車両用ワイパの構成を説明するための一部斜視図。
【図９】一実施形態における車両用ワイパの構成を説明するための一部斜視図。
【図１０】一実施形態における車両用ワイパの構成を説明するための一部斜視図。
【図１１】一実施形態における車両用ワイパの構成を説明するための一部斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、車両用ワイパの一実施形態を図１〜図１１に従って説明する。
図１に示すように、車両用ワイパ１は、車両のウインドガラスＧの車室外側の面である払拭面Ｇａを払拭するためのものであり、運転席側（図１中、右側）と助手席側（図１中、左側）とにそれぞれ設けられている。
【００１４】
図１及び図２に示すように、車両用ワイパ１は、ワイパアーム２と、該ワイパアーム２に連結されるワイパブレード３とを備えている。
ワイパアーム２は、図示しないモータの駆動力によって往復回動されるピボット軸（図示略）に固定され該ピボット軸と一体回動する長尺状のアームヘッド５と、該アームヘッド５の長手方向先端部にピボット軸と異なる方向に沿った軸中心で回動可能に連結される（ピボット軸に対してはその軸線回りに回動可能に設けられる）長尺状のリテーナ６とを備える。そして、リテーナ６の長手方向先端部には、払拭面Ｇａを払拭するためのワイパブレード３が連結されている。
【００１５】
図３〜図５に示すように、アームヘッド５及びリテーナ６は、それぞれ長手直交方向の断面形状が略コ字状であって、払拭面Ｇａと対向する下方側（裏面側）が開口した長尺状に形成されている。
【００１６】
そして、図３に示すように、本実施形態の車両用ワイパ１は、リテーナ６の長手方向基端側の内部に収容され、リテーナ６の先端側（即ちワイパブレード３）を払拭面Ｇａ側に付勢するための付勢スプリング７を備えている。
【００１７】
又、図３及び図５に示すように、車両用ワイパ１は、リテーナ６の長手方向中間部の内部に収容され、噴射部８ａから洗浄液を噴射可能なノズル部材８を備えている。
又、車両用ワイパ１は、リテーナ６の長手方向先端部に設けられ噴射部９ａから洗浄液を噴射可能な先端側ノズル部材９を備えている。
【００１８】
又、車両用ワイパ１は、リテーナ６の内部に収容され、前記ノズル部材８に洗浄液を送給するためのホース１１と、リテーナ６の内部に収容され、前記先端側ノズル部材９に洗浄液を送給するためのホース１２とを備えている。
【００１９】
又、図６に示すように、本実施形態の車両用ワイパ１は、アームヘッド５の開口を閉塞しつつアームヘッド５とリテーナ６との相対回動を許容して取り付けられるヘッドカバー部材２１と、リテーナ６の開口を閉塞しつつアームヘッド５とリテーナ６との相対回動を許容して取り付けられるリテーナカバー部材２２とを備えている。
【００２０】
詳述すると、図３に示すように、アームヘッド５の長手方向先端部には、リテーナ６の長手方向基端部における両側壁間に入り込む連結用凸部５ａが形成され、該連結用凸部５ａを貫通する軸２３がリテーナ６の両側壁に支持されてアームヘッド５とリテーナ６とが相対回動可能に連結されている。そして、このアームヘッド５とリテーナ６とが軸２３により相対回動可能に連結された連結部位において、ヘッドカバー部材２１及びリテーナカバー部材２２は、互いが離間状態でアームヘッド５及びリテーナ６にそれぞれ取り付けられている。
【００２１】
又、アームヘッド５の連結用凸部５ａの先端部には、前記軸２３と平行なピン２４がその長手方向中間部を除いて埋設され、該ピン２４の長手方向中間部には、支持棒２５（図８参照）の基端部が回転可能に連結されている。又、支持棒２５の先端部は、リテーナ６の両側壁に支持されたピン２６に支持され、その支持棒２５には、アームヘッド５に対してリテーナ６の先端側（即ちワイパブレード３）が払拭面Ｇａ側に付勢されるように、前記付勢スプリング７が圧縮された状態で外嵌保持されている。
【００２２】
又、図３及び図５に示すように、リテーナ６の長手方向中間部における両側壁には、固定孔６ａが形成されている。又、ノズル部材８は、払拭面Ｇａ側に噴射部８ａを有した略直方体形状に形成され、その一側に形成された固定凸部８ｂ（図１０参照）と、他側に形成された弾性固定片８ｃ（図１１参照）の固定凸部８ｄとがそれぞれ前記固定孔６ａに嵌着されることで、リテーナ６の内部に位置決め固定されている。尚、本実施形態のノズル部材８の噴射部８ａは、払拭面Ｇａ側から（下方から）見てリテーナ６の長手方向に沿って長い略長方形形状に形成され、払拭面Ｇａに対向して形成されている。そして、噴射部８ａには、３つの噴射口８ｅが長手方向に沿って並設されている。又、図１に示すように、ノズル部材８（噴射部８ａ）は、車両に搭載された状態で、前記ワイパブレード３よりも車両用ワイパ１の復動方向側（下方側であって、ホームポジション側）に配置され、車両用ワイパ１の主に復動時に洗浄液が送給されるものであって、送給された洗浄液を払拭面Ｇａの復動方向エリアＺ１に噴射するためのものである。
【００２３】
又、図５に示すように、リテーナ６の長手方向先端部（リテーナ６のノズル部材８よりも先端側）における一方の側壁（車両用ワイパ１の往動方向の側壁）には、固定孔６ｂが形成されている。又、先端側ノズル部材９は、払拭面Ｇａ側に噴射部９ａを有した略直方体形状に形成され、その側方に延設された導入筒部９ｂ及び該導入筒部９ｂに形成された弾性片９ｃが前記固定孔６ｂに嵌着されることで、リテーナ６の側壁の外部に位置決め固定されている。尚、本実施形態の先端側ノズル部材９の噴射部９ａには、２つの噴射口９ｄがリテーナ６の長手方向に沿って並設されている。又、図１に示すように、先端側ノズル部材９（噴射部９ａ）は、車両に搭載された状態で、前記ワイパブレード３よりも車両用ワイパ１の往動方向側（上方側であって、払拭終端側、即ちワイパブレード３に対してノズル部材８とは反対側）に配置され、車両用ワイパ１の主に往動時に洗浄液が送給されるものであって、送給された洗浄液を払拭面Ｇａの往動方向エリアＺ２に噴射するためのものである。
【００２４】
又、図３及び図５に示すように、ノズル部材８の長手方向基端部には、導入筒部８ｆが形成され、該導入筒部８ｆには、アームヘッド５の内部に収容されるとともにリテーナ６に亘って該リテーナ６の内部に収容されたホース１１が接続されている。詳しくは、ホース１１は、図示しないウォッシャポンプからアームヘッド５の基端部まで配策され、該アームヘッド５の基端部からアームヘッド５の内部に収容されてアームヘッド５の先端部まで配策され、更にリテーナ６に亘ってリテーナ６の基端部からリテーナ６の内部に収容されてノズル部材８まで配策され、前記導入筒部８ｆに接続されている。尚、このホース１１は、リテーナ６の内部において、前記付勢スプリング７とリテーナ６の一方の側壁との間を通って配策されている。又、本実施形態のホース１１は、ノズル部材８と付勢スプリング７との間の位置で分離され、それらはノズル部材８からホース１１内への空気の流入を防止する（言い換えれば、ホース１１内の洗浄液のノズル部材８からの流出を防止する）チェックバルブ２７を介して接続されている。
【００２５】
又、図３及び図５に示すように、先端側ノズル部材９の前記導入筒部９ｂには、アームヘッド５の内部に収容されるとともにリテーナ６に亘って該リテーナ６の内部に収容されたホース１２が接続されている。詳しくは、ホース１２は、図示しないウォッシャポンプからアームヘッド５の基端部まで配策され、該アームヘッド５の基端部からアームヘッド５の内部に収容されてアームヘッド５の先端部まで配策され、リテーナ６に亘ってリテーナ６の基端部からリテーナ６の内部に収容されて先端側ノズル部材９まで配策され、導入筒部９ｂに接続されている。尚、このホース１２は、リテーナ６の内部において、前記付勢スプリング７とリテーナ６の他方の側壁との間を通って配策されるとともに、前記ノズル部材８とリテーナ６の側壁との間を通って配策されている。又、本実施形態のホース１２は、前記ホース１１と同様に、ノズル部材８と付勢スプリング７との間の位置で分離され、それらは先端側ノズル部材９からホース１２内への空気の流入を防止する（言い換えれば、ホース１２内の洗浄液の先端側ノズル部材９からの流出を防止する）チェックバルブ２８を介して接続されている。
【００２６】
又、ここで、ノズル部材８の前記弾性固定片８ｃ（図３、図５及び図１１参照）は、先端側ノズル部材９に接続されるホース１２の払拭面Ｇａ側の反対側（リテーナ６の開口の底側）を覆うように湾曲して形成され、ホース１２のばたつきを規制するホース規制部の一部を構成している。又、前記ノズル部材８の長手方向において、弾性固定片８ｃとずれた位置には、前記ホース１２の払拭面Ｇａ側を覆うように湾曲し、ホース１２のばたつきを規制するホース規制部の一部を構成するホース規制片８ｇが形成されている。即ち、ホース規制部を構成する弾性固定片８ｃとホース規制片８ｇとは、（長手方向にずれた位置で）互いに反対側からホース１２を挟むように設けられ、ホース１２のばたつきを規制している。
【００２７】
そして、図６に示すように、アームヘッド５の開口には、アームヘッド５の内部に収容された前記ホース１１，１２が払拭面Ｇａ側から（払拭動作時に車室内から）見えなくなるように樹脂製で板状のヘッドカバー部材２１が組み付けられている。
【００２８】
詳しくは、図４に示すように、アームヘッド５は、その基端部に自身をピボット軸に固定するための軸固定部５ｂを有し、その軸固定部５ｂを除く大部分が長手直交方向の断面形状が略コ字状であって、払拭面Ｇａと対向する下方側（裏面側）が開口した長尺状に形成されている。なお、アームヘッド５の内部には、強度を高めるために複数のリブが×状に長手方向に並んで形成されている。又、アームヘッド５の基端側の側壁には前記ホース１１，１２を内部に導入するための切り欠き部５ｃが形成されている。又、アームヘッド５の長手方向先端側の両側壁及び長手方向基端側の両側壁には、被係合固定部としての被係合固定孔５ｄが形成されている。そして、図７に示すように、ヘッドカバー部材２１は、各被係合固定孔５ｄに係合する弾性係合固定部２１ａを有し、該弾性係合固定部２１ａが被係合固定孔５ｄに係合することでアームヘッド５に組み付けられている。この弾性係合固定部２１ａは、組み付け方向（反払拭面Ｇａ方向）に沿って立設された第１弾性片部２１ｂと、第１弾性片部２１ｂの先端部から幅方向外側に湾曲して折り返されて（払拭面Ｇａ方向に）延びる第２弾性片部２１ｃと、該第２弾性片部２１ｃの先端部に設けられ前記被係合固定孔５ｄに嵌るように係合する係合固定部２１ｄとを有している。
【００２９】
又、図６に示すように、リテーナ６の開口には、リテーナ６の内部に収容された前記ホース１１，１２が払拭面Ｇａ側から（払拭動作時に車室内から）見えなくなるように樹脂製で板状のリテーナカバー部材２２が組み付けられている。
【００３０】
詳しくは、図３に示すように、まずリテーナ６の長手方向基端側の両側壁には、被係合部としての被係合孔６ｃが形成されている。
又、図８及び図９に示すように、リテーナカバー部材２２には、前記付勢スプリング７と前記ホース１１，１２との間に介在される仕切壁２２ａが組み付け方向（反払拭面Ｇａ方向）に沿って立設されている。言い換えると、リテーナカバー部材２２には、前記付勢スプリング７が配置されるエリアと前記ホース１１，１２が配置されるエリアとを区画するように仕切壁２２ａが立設されている。本実施形態では、２本の前記ホース１１，１２は、リテーナ６の長手方向に沿って並設されるとともに、それぞれ付勢スプリング７の両側に配置され、仕切壁２２ａは付勢スプリング７の両側にそれぞれ形成されている。そして、仕切壁２２ａの一部は、スリット２２ｂが形成されることで前記仕切壁２２ａの立設方向と直交する方向であって幅方向に撓み可能な弾性片部２２ｃとされ、該弾性片部２２ｃの先端部には、リテーナ６の前記被係合孔６ｃに嵌るように係合する係合部２２ｄが幅方向外側に延出して形成されている。これにより、リテーナカバー部材２２の長手方向基端側は、係合部２２ｄが被係合孔６ｃに係合することでリテーナ６に組み付けられている。
【００３１】
又、本実施形態のリテーナカバー部材２２は、その長手方向先端側がリテーナ６に位置決め固定された前記ノズル部材８に固定されている。即ち、本実施形態のリテーナカバー部材２２は、図１０及び図１１に示すように、組み付け方向（反払拭面Ｇａ方向）に沿って立設されて先端部に爪が形成された４つの保持爪片２２ｅを有し、それら保持爪片２２ｅがノズル部材８を把持するようにしてノズル部材８に固定されている。
【００３２】
又、図６に示すように、アームヘッド５とリテーナ６とが軸２３により相対回動可能に連結された連結部位において、ヘッドカバー部材２１及びリテーナカバー部材２２は、アームヘッド５とリテーナ６とが側方から見て略一直線状となった状態で、ヘッドカバー部材２１の長手方向先端部とリテーナカバー部材２２の長手方向基端部との間に隙間Ｓが生じるように互いに離間状態で取り付けられている。この隙間Ｓにより、ヘッドカバー部材２１及びリテーナカバー部材２２は、アームヘッド５に対してリテーナ６の先端側が払拭面Ｇａ側に回動しても互いに衝突することが回避され、逆に隙間Ｓが広がることで回動を妨げず、アームヘッド５に対するリテーナ６の軸２３回りの回動を許容している。
【００３３】
又、リテーナカバー部材２２には、ノズル部材８の噴射部８ａを外部に露出させる窓部２２ｆが開口形成されている。そして、リテーナカバー部材２２は、リテーナ６の開口を単一の部材で閉塞している。尚、本実施形態の窓部２２ｆは、払拭面Ｇａ側から（下方から）見て噴射部８ａと同形状であって、前記噴射部８ａの露出部位が嵌り込む長孔とされている。又、噴射部８ａは、窓部２２ｆに嵌った状態（全ての部材が組み付けられた状態）では、リテーナカバー部材２２の払拭面Ｇａ側の表面と面一となるように形成されている。
【００３４】
上記のように構成された車両用ワイパ１の作用について説明する。
例えば、運転席に設けられたウォッシャスイッチが操作されると、モータの駆動力によってピボット軸が往復回動され、車両用ワイパ１が往復回動（揺動）される。この車両用ワイパ１の往動時には、ウォッシャポンプからホース１２を介して先端側ノズル部材９に洗浄液が送給され、先端側ノズル部材９の噴射部９ａ（噴射口９ｄ）から前記往動方向エリアＺ２に洗浄液が噴射される。又、車両用ワイパ１の復動時には、ウォッシャポンプからホース１１を介してノズル部材８に洗浄液が送給され、ノズル部材８の噴射部８ａ（噴射口８ｅ）から前記復動方向エリアＺ１に洗浄液が噴射される。これにより、往動時であっても復動時であっても洗浄液が噴射された払拭面Ｇａを車両用ワイパ１のワイパブレード３が迅速に払拭することになり、払拭面Ｇａが良好に洗浄される。
【００３５】
次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）ノズル部材８に洗浄液を送給するためのホース１１は、アームヘッド５の内部に収容されるとともにリテーナ６に亘ってリテーナ６の内部に収容される。そして、そのアームヘッド５の開口を閉塞しつつアームヘッド５とリテーナ６との相対回動を許容して取り付けられるヘッドカバー部材２１と、リテーナ６の開口を閉塞しつつアームヘッド５とリテーナ６との相対回動を許容して取り付けられるリテーナカバー部材２２とを備える。よって、アームヘッド５とリテーナ６との相対回動を妨げずに、アームヘッド５からリテーナ６に亘ってホース１１を外部からほぼ見えない状態ですっきりと配策することができる。又、本実施形態では、先端側ノズル部材９に洗浄液を送給するためのホース１２をも外部からほぼ見えない状態で配策することができる。
【００３６】
（２）弾性係合固定部２１ａは、組み付け方向に沿って立設された第１弾性片部２１ｂと、第１弾性片部２１ｂの先端部から折り返されて延びる第２弾性片部２１ｃと、該第２弾性片部２１ｃの先端部に設けられ前記被係合固定孔５ｄに係合する係合固定部２１ｄとを有する。よって、立設方向の高さを低く抑えながら係合固定部２１ｄの弾性変位量を大きくすることができる。言い換えると、第１弾性片部２１ｂの基端部が支点となって第１弾性片部２１ｂの先端側が撓み、更に第２弾性片部２１ｃの基端部（第１弾性片部２１ｂの先端部）が支点となって第２弾性片部２１ｃの先端側が撓むことで係合固定部２１ｄの弾性変位量を大きく稼ぎながら、第２弾性片部２１ｃが折り返されて延びることで弾性係合固定部２１ａの立設方向の高さを低く抑えることができる。よって、例えば、係合固定部２１ｄの弾性変位量が大きくなることで組み付けが容易となるとともに、弾性係合固定部２１ａの立設方向の高さが低く抑えられることでアームヘッド５の薄型化が可能となる。
【００３７】
（３）リテーナカバー部材２２には、付勢スプリング７とホース１１，１２との間に介在される仕切壁２２ａが立設され、付勢スプリング７とホース１１，１２とが区画されるため、付勢スプリング７にホース１１，１２が接触してしまうことを防止することができる。よって、例えばホース１１，１２の損傷を防止できる。
【００３８】
（４）２本のホース１１，１２は、リテーナ６の長手方向に沿って並設されるとともに、それぞれ付勢スプリング７の両側に配置され、前記仕切壁２２ａは、付勢スプリング７の両側にそれぞれ形成される。よって、付勢スプリング７を幅方向中心に配置してリテーナ６をバランス良く付勢しながら、付勢スプリング７にホース１１，１２が接触してしまうことを防止することができる。
【００３９】
（５）仕切壁２２ａの一部は、スリット２２ｂが形成されることで仕切壁２２ａの立設方向と直交する方向であって幅方向に撓み可能な弾性片部２２ｃとされ、該弾性片部２２ｃの先端部には、リテーナ６の被係合孔６ｃに嵌るように係合する係合部２２ｄが幅方向外側に延出して形成されている。よって、仕切壁２２ａの一部を弾性片部２２ｃとして利用しながら、リテーナ６にリテーナカバー部材２２を組み付けることができる。即ち、弾性片部２２ｃと仕切壁２２ａの一部とが共用となるため、リテーナカバー部材２２の他の位置に独立した弾性片部を形成して該弾性片部に係合部２２ｄを形成する場合に比べて構造が簡単となる。又、例えば、仕切壁２２ａが形成されることでスペースが少なくなるリテーナ６の長手方向基端側に仕切壁２２ａの一部を利用して弾性片部２２ｃ及び係合部２２ｄを設けることができるので、リテーナカバー部材２２の長手方向基端側をリテーナ６に係合させて該リテーナカバー部材２２を強固に固定することが可能となる。
【００４０】
（６）ノズル部材８には、先端側ノズル部材９に洗浄液を送給するためのホース１２のばたつきを規制するホース規制部（弾性固定片８ｃとホース規制片８ｇ）が形成されるため、部品点数を増加させることなく、ホース１２のばたつきを規制することができる。
【００４１】
（７）ノズル部材８は、リテーナ６に位置決め固定されるため、例えば、剛性が低く成形されたリテーナカバー部材２２に位置決め固定される場合に比べて、洗浄液の噴射方向の精度を高く安定させることができる。
【００４２】
（８）ノズル部材８には、自身をリテーナ６に位置決め固定するための弾性固定片８ｃが形成され、前記ホース規制部は弾性固定片８ｃを含むため、弾性固定片８ｃにてホース１２のばたつきを規制することができる。即ち、弾性固定片８ｃとホース規制部（の一部）とが共用となるため、ノズル部材８の他の位置に独立したホース規制部を形成する場合に比べて、例えば、ノズル部材８を小型化できる。
【００４３】
（９）リテーナカバー部材２２（その長手方向先端側）は、ノズル部材８に固定されるため、例えば、リテーナ６に固定用の孔等を形成する必要がなく、その固定構造がリテーナ６の外観を損なうことを回避することができる。
【００４４】
（１０）ヘッドカバー部材２１及びリテーナカバー部材２２が、アームヘッド５とリテーナ６との軸２３による連結部位において、互いが隙間Ｓを有する離間状態でアームヘッド５及びリテーナ６にそれぞれ取り付けられているので、アームヘッド５に対するリテーナ６の回動に伴いヘッドカバー部材２１とリテーナカバー部材２２との離間間隔（隙間Ｓ）が変化され、上記回動を妨げることなくアームヘッド５からリテーナ６に亘って収容されたホース１１，１２を外部からほぼ見えない状態ですっきりと配策できる。
【００４５】
（１１）リテーナ６の開口をリテーナカバー部材２２にて閉塞しながらも、リテーナ６の内部に配置されたノズル部材８の噴射部８ａを、その開口を閉塞しているリテーナカバー部材２２の窓部２２ｆから外部に露出させてリテーナ６の開口側から洗浄液を噴射可能としているので、車両用ワイパ１の意匠性を低下させることなくノズル部材８の噴射部８ａから洗浄液を噴射することができる。
【００４６】
上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、リテーナカバー部材２２には、付勢スプリング７とホース１１，１２との間に介在される仕切壁２２ａが立設されるとしたが、これに限定されず、仕切壁２２ａが形成されていないリテーナカバー部材２２に変更してもよい。
【００４７】
・上記実施形態では、先端側ノズル部材９を備えた車両用ワイパ１としたが、これに限定されず、先端側ノズル部材９を備えていない車両用ワイパ１としてもよい。又、先端側ノズル部材９は、ワイパブレード３に設けられるものとしてもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、２本のホース１１，１２は、それぞれ付勢スプリング７の両側に配置され、前記仕切壁２２ａは付勢スプリング７の両側にそれぞれ形成されるとしたが、これに限定されず、２本のホース１１を付勢スプリング７の片側に集約させて配置してもよい。
【００４９】
・上記実施形態では、仕切壁２２ａの一部はスリット２２ｂが形成されることで弾性片部２２ｃとされ、該弾性片部２２ｃの先端部にリテーナ６の被係合孔６ｃに係合する係合部２２ｄが形成されるとしたが、これに限定されず、他の構成でリテーナカバー部材２２をリテーナ６に固定してもよい。
【００５０】
・上記実施形態では、ノズル部材８には、先端側ノズル部材９に洗浄液を送給するためのホース１２のばたつきを規制するホース規制部（弾性固定片８ｃとホース規制片８ｇ）が形成されるとしたが、これに限定されず、ホース規制部が形成されていないノズル部材８としてもよい。又、ノズル部材８をリテーナ６に位置決め固定するための弾性固定片８ｃを前記ホース規制部の一部を構成するものとしたが、これに限定されず、ホース規制部は弾性固定片８ｃとは独立して設けてもよい。
【００５１】
・上記実施形態では、ノズル部材８は、リテーナ６に位置決め固定されるとしたが、これに限定されず、リテーナカバー部材２２に位置決め固定してもよい。
・上記実施形態では、リテーナカバー部材２２（その長手方向先端側）は、リテーナ６に位置決め固定されたノズル部材８に固定されるとしたが、これに限定されず、例えば、リテーナカバー部材２２の長手方向先端側はリテーナ６に直接固定してもよい。
【００５２】
・上記実施形態では、ヘッドカバー部材２１の弾性係合固定部２１ａは、第１弾性片部２１ｂと第２弾性片部２１ｃと係合固定部２１ｄとを有する構成としたが、これに限定されず、他の構成でヘッドカバー部材２１をアームヘッド５に固定してもよい。又、リテーナカバー部材２２に弾性係合固定部２１ａを設けてリテーナ６に固定してもよい。
【００５３】
・上記実施形態では、リテーナカバー部材２２の窓部２２ｆは、長孔とされるとしたが、ノズル部材８の噴射部８ａを外部に露出させることができれば他の形状に変更してもよい。
【００５４】
・ところで、例えば、特許文献２に記載するような車両用ワイパでは、アームヘッド裏面側は雑然としており、特に、２本のホースを配策させたい場合には長溝の形成が困難となるといった問題もある。
【００５５】
以下の技術的思想は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、ノズル部材に洗浄液を送給するためのホースを、意匠性を向上させつつ最適に配策させた車両用ワイパを提供することにある。
【００５６】
上記課題を解決する車両用ワイパは、払拭面と対向する下方側が開口した長尺状に形成され、ピボット軸に固定されるアームヘッドと、払拭面と対向する下方側が開口した長尺状に形成され、前記アームヘッドの長手方向先端部に前記ピボット軸と異なる方向に沿った軸中心で回動可能に連結されるリテーナと、前記リテーナ、又は、前記リテーナの長手方向先端部に連結されるワイパブレードに設けられ、噴射部から洗浄液を噴射可能なノズル部材と、前記アームヘッドの内部に収容されるとともに前記リテーナに亘って前記リテーナの内部に収容され、前記ノズル部材に洗浄液を送給するホースと、前記アームヘッドの開口を閉塞しつつ前記アームヘッドと前記リテーナとの相対回動を許容して取り付けられるヘッドカバー部材と、前記リテーナの開口を閉塞しつつ前記アームヘッドと前記リテーナとの相対回動を許容して取り付けられるリテーナカバー部材とを備える。
【００５７】
同構成によれば、ノズル部材に洗浄液を送給するためのホースは、アームヘッドの内部に収容されるとともにリテーナに亘ってリテーナの内部に収容される。そして、そのアームヘッドの開口を閉塞しつつアームヘッドとリテーナとの相対回動を許容して取り付けられるヘッドカバー部材と、リテーナの開口を閉塞しつつアームヘッドとリテーナとの相対回動を許容して取り付けられるリテーナカバー部材とを備えるため、前記相対回動を妨げずに、アームヘッドからリテーナに亘ってホースを外部からほぼ見えない状態ですっきりと配策することができる。
【００５８】
上記車両用ワイパにおいて、前記ヘッドカバー部材及びリテーナカバー部材の少なくとも一方は、対応する前記アームヘッド及び前記リテーナの少なくとも一方に設けられた被係合固定部に係合する弾性係合固定部を有し、前記弾性係合固定部は、組み付け方向に沿って立設された第１弾性片部と、該第１弾性片部の先端部から折り返されて延びる第２弾性片部と、該第２弾性片部の先端部に設けられ前記被係合固定部に係合する係合固定部とを有する。
【００５９】
同構成によれば、弾性係合固定部は、組み付け方向に沿って立設された第１弾性片部と、該第１弾性片部の先端部から折り返されて延びる第２弾性片部と、該第２弾性片部の先端部に設けられ前記被係合固定部に係合する係合固定部とを有するため、立設方向の高さを低く抑えながら係合固定部の弾性変位量を大きくすることができる。言い換えると、第１弾性片部の基端部が支点となって第１弾性片部の先端側が撓み、更に第２弾性片部の基端部（第１弾性片部の先端部）が支点となって第２弾性片部の先端側が撓むことで係合固定部の弾性変位量を大きく稼ぎながら、第２弾性片部が折り返されて延びることで弾性係合固定部の立設方向の高さを低く抑えることができる。よって、例えば、係合固定部の弾性変位量が大きくなることで組み付けが容易となるとともに、弾性係合固定部の立設方向の高さが低く抑えられることでアームヘッドやリテーナの薄型化が可能となる。
【００６０】
上記車両用ワイパにおいて、前記リテーナの長手方向基端側の内部に収容され、前記リテーナの先端側を前記払拭面側に付勢する付勢スプリングを備え、前記リテーナカバー部材には、前記付勢スプリングと前記ホースとの間に介在される仕切壁が立設される。
【００６１】
同構成によれば、リテーナカバー部材には、付勢スプリングとホースとの間に介在される仕切壁が立設され、付勢スプリングとホースとが区画されるため、付勢スプリングにホースが接触してしまうことを防止することができる。
【００６２】
上記車両用ワイパにおいて、前記ヘッドカバー部材及び前記リテーナカバー部材は、前記アームヘッドと前記リテーナとが回動可能に連結される連結部位において、互いが離間状態で前記アームヘッド及び前記リテーナにそれぞれ取り付けられる。
【００６３】
同構成によれば、ヘッドカバー部材及びリテーナカバー部材が、アームヘッドとリテーナとの連結部位において互いが離間状態でアームヘッド及びリテーナにそれぞれ取り付けられているので、アームヘッドに対するリテーナの回動に伴いヘッドカバー部材とリテーナカバー部材との離間間隔が変化され、上記回動を妨げることなくアームヘッドからリテーナに亘って収容されたホースを外部からほぼ見えない状態ですっきりと配策できる。
【００６４】
上記各実施形態から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）前記仕切壁の一部は、スリットが形成されることで前記仕切壁の立設方向と直交する方向に撓み可能な弾性片部とされ、該弾性片部の先端部には、前記リテーナの被係合部と係合する係合部が形成された。
【００６５】
同構成によれば、仕切壁の一部は、スリットが形成されることで仕切壁の立設方向と直交する方向に撓み可能な弾性片部とされ、該弾性片部の先端部には、リテーナの被係合部と係合する係合部が形成されるため、仕切壁の一部を弾性片部として利用しながら、リテーナにリテーナカバー部材を組み付けることができる。即ち、弾性片部と仕切壁の一部とが共用となるため、リテーナカバー部材の他の位置に独立した弾性片部を形成して該弾性片部に係合部を形成する場合に比べて、構造が簡単となる。又、例えば、仕切壁が形成されることでスペースが少なくなるリテーナの長手方向基端側に仕切壁の一部を利用して弾性片部及び係合部を設けることができるので、リテーナカバー部材の長手方向基端側をリテーナに係合させて該リテーナカバー部材を強固に固定することが可能となる。
【００６６】
（ロ）前記ノズル部材は、前記リテーナの内部に収容されるものであり、前記リテーナカバー部材は、前記ノズル部材の噴射部を外部に露出させる窓部が形成されて、前記リテーナの前記開口を閉塞するように設けられる単一のものとされたことを特徴とする。
【００６７】
同構成によれば、リテーナカバー部材は、ノズル部材の噴射部を外部に露出させる窓部が形成されて、リテーナの開口を閉塞するように設けられる単一のものとされるため、部品点数の増加を抑えてリテーナの開口を閉塞しながら、リテーナの内部に収容されたノズル部材の噴射部からリテーナカバー部材の窓部を介して洗浄液を噴射することができる。
【００６８】
（ハ）払拭面と対向する下方側が開口した長尺状に形成され、往復回動されるピボット軸の軸線回りに回動可能に設けられるワイパアーム構成部材（アームヘッドやリテーナ等）と、前記ワイパアーム構成部材の開口を閉塞するカバー部材（ヘッドカバー部材やリテーナカバー部材等）とを備えた車両用ワイパであって、前記カバー部材は、ワイパアーム構成部材に設けられた被係合固定部に係合する弾性係合固定部を有し、前記弾性係合固定部は、組み付け方向に沿って立設された第１弾性片部と、該第１弾性片部の先端部から折り返されて延びる第２弾性片部と、該第２弾性片部の先端部に設けられ前記被係合固定部に係合する係合固定部とを有することを特徴とする車両用ワイパ。
【００６９】
同構成によれば、弾性係合固定部は、組み付け方向に沿って立設された第１弾性片部と、該第１弾性片部の先端部から折り返されて延びる第２弾性片部と、該第２弾性片部の先端部に設けられ前記被係合固定部に係合する係合固定部とを有するため、立設方向の高さを抑えながら係合固定部の弾性変位量を大きくすることができる。言い換えると、第１弾性片部の基端部が支点となって第１弾性片部の先端側が撓み、更に第２弾性片部の基端部（第１弾性片部の先端部）が支点となって第２弾性片部の先端側が撓むことで係合固定部の弾性変位量を大きく稼ぎながら、第２弾性片部が折り返されて延びることで弾性係合固定部の立設方向の高さを低く抑えることができる。
【符号の説明】
【００７０】
３…ワイパブレード、５…アームヘッド、５ｄ…被係合固定孔（被係合固定部）、６…リテーナ、７…付勢スプリング、８…ノズル部材、８ａ…噴射部、１１…ホース、２１…ヘッドカバー部材、２１ａ…弾性係合固定部、２１ｂ…第１弾性片部、２１ｃ…第２弾性片部、２１ｄ…係合固定部、２２…リテーナカバー部材、２２ａ…仕切壁、Ｇａ…払拭面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018131203.tif 000009
【図８】
2018131203.tif 000010
【図９】
2018131203.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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