(57)【要約】【課題】ポンプ・タペットが摺動する摺動面を容易に且つ安価に交換することが可能なポンプ組付構造の提供。【解決手段】ポンプ３０がエンジン１側に組付けられたポンプ組付状態では、ポンプアダプタ１０のアダプタフランジ部１４がポンプ３０のポンプ本体部３１及びエンジン１側に固定され、ポンプ・タペット３２は、コイルスプリング３３に付勢されてカム５に当接し、回転するカム５からの押圧力とコイルスプリング３３の付勢力とによりアダプタ本体１１の内周面を摺動しながらアダプタ本体１１の軸方向に沿って往復動し、ポンプ本体部３１は、ポンプ・タペット３２が所定方向に沿って往復動することにより液体を吐出する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの内部で前記エンジンにより駆動されて回転するカムシャフトに固定されたカムの回転に応じて液体を吐出するポンプを前記エンジン側に組付けるポンプ組付構造であって、
前記エンジン側に形成され、外部への開口端を有するポンプ組付孔と、
所定方向に直線状に延びる筒状のアダプタ本体と、前記アダプタ本体の一端部の外面から突出するアダプタ取付部とを一体的に有するポンプアダプタと、を備え、
前記アダプタ取付部は、前記アダプタ本体の他端部を前記開口端から前記ポンプ組付孔へ挿入した状態で前記エンジン側に固定され、
前記ポンプは、前記アダプタ取付部が固定されるポンプ本体部と、前記アダプタ取付部が前記ポンプ本体部に固定された状態で前記アダプタ本体の内面を前記所定方向に沿って摺動可能な摺動部材と、前記ポンプ本体部と前記摺動部材との間に配置される付勢部材と、を有し、
前記ポンプが前記エンジン側に組付けられたポンプ組付状態では、前記アダプタ取付部が前記ポンプ本体部及び前記エンジン側に固定され、前記摺動部材は、前記付勢部材に付勢されて前記カムに当接し、回転する前記カムからの押圧力と前記付勢部材の付勢力とにより前記アダプタ本体の前記内面を摺動しながら前記所定方向に沿って往復動し、前記ポンプ本体部は、前記摺動部材が前記所定方向に沿って往復動することにより液体を吐出する
ことを特徴とするポンプ組付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のポンプ組付構造であって、
前記アダプタ本体には、前記アダプタ本体の前記内面と前記摺動部材との間に潤滑油を供給するための潤滑油供給孔が形成されている
ことを特徴とするポンプ組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプをエンジン側に組付けるポンプ組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ディーゼルエンジンのシリンダブロックに、ポンプ取付用張り出し部を有するギアケース取付基盤が固着され、ポンプ取付用張り出し部のアダプタ取付口に第１ポンプアダプタの前側突出部が嵌入した状態で着脱自在に取り付けられる構造が記載されている。第１ポンプアダプタはギアケース取付基盤の前側からギアケースとともに押えボルトで固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１９６３９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エンジンに対して固定されるポンプとして、カムシャフトに固定されたカムの回転に応じて液体を吐出するポンプが知られている。カムシャフトは、エンジンの内部でエンジンにより駆動されて回転し、エンジン側には、外部への開口端を有するポンプ組付孔が形成される。ポンプは、ポンプ本体部とポンプ・タペット（摺動部材）とコイルスプリング（付勢部材）とを有し、ポンプ・タペットは、コイルスプリングに付勢されてカムに当接する。回転するカムからの押圧力とコイルスプリングの付勢力とによりポンプ・タペットがポンプ組付孔の内部を往復動することにより、ポンプ本体部が液体を吐出する。
【０００５】
上記ポンプにおいて、ポンプ組付孔の内周面をポンプ・タペットの摺動面として構成することや、ポンプの一部として設けられた筒状部の内周面をポンプ・タペットの摺動面として構成することが可能である。
【０００６】
しかし、長期間の使用等によりポンプ・タペットの摺動面に摩耗や損傷が発生し、摺動面を交換する必要が生じた場合、ポンプ組付孔が形成されたエンジン側の部材（例えばシリンダブロック）やポンプを交換しなければならず、作業が煩雑である。また交換部品が高価であるため、コストの上昇を招く。
【０００７】
そこで、本発明は、摺動部材が摺動する摺動面を容易に且つ安価に交換することが可能なポンプ組付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成すべく、本発明の第１の態様は、エンジンの内部でエンジンにより駆動されて回転するカムシャフトに固定されたカムの回転に応じて液体を吐出するポンプをエンジン側に組付けるポンプ組付構造であって、ポンプ組付孔とポンプアダプタとを備える。ポンプ組付孔は、エンジン側に形成され、外部への開口端を有する。ポンプアダプタは、所定方向に直線状に延びる筒状のアダプタ本体と、アダプタ本体の一端部の外面から突出するアダプタ取付部とを一体的に有する。アダプタ取付部は、アダプタ本体の他端部を開口端からポンプ組付孔へ挿入した状態でエンジン側に固定される。
【０００９】
ポンプは、ポンプ本体部と摺動部材と付勢部材とを有する。ポンプ本体部には、ポンプアダプタのアダプタ取付部が固定される。摺動部材は、アダプタ取付部がポンプ本体部に固定された状態でアダプタ本体の内面を所定方向に沿って摺動可能に配置される。付勢部材は、ポンプ本体部と摺動部材との間に配置される。
【００１０】
ポンプがエンジン側に組付けられたポンプ組付状態では、アダプタ取付部がポンプ本体部及びエンジン側に固定され、摺動部材は、付勢部材に付勢されてカムに当接し、回転するカムからの押圧力と付勢部材の付勢力とによりアダプタ本体の内面を摺動しながら上記所定方向に沿って往復動し、ポンプ本体部は、摺動部材が上記所定方向に沿って往復動することにより液体を吐出する。
【００１１】
上記構成では、摺動部材が摺動する摺動面がアダプタ本体の内面によって構成されるので、長期間の使用等により摺動面に摩耗や損傷が発生し、摺動面を交換する必要が生じた場合には、ポンプ組付孔が形成されたエンジン側の部材（例えばシリンダブロック）やポンプを交換することなく、ポンプアダプタのみを交換すればよい。従って、摺動部材が摺動する摺動面を容易に且つ安価に交換することができる。
【００１２】
また、ポンプアダプタを摩耗し難い耐久性の高い材料によって形成することにより、アダプタ本体の内面の摩耗を抑制することができる。
【００１３】
本発明の第２の態様は、第１の態様のポンプ組付構造であって、アダプタ本体には、アダプタ本体の内面と摺動部材との間に潤滑油を供給するための潤滑油供給孔が形成されている。
【００１４】
上記構成では、潤滑油供給孔からアダプタ本体の内面と摺動部材との間に潤滑油を供給することができ、アダプタ本体の内面及び摺動部材の摩耗や破損を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のポンプ組付構造によれば、摺動部材が摺動する摺動面を容易に且つ安価に交換することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るポンプ組付構造の分解斜視図である。
【図２】図１のポンプ組付構造のポンプ組付状態を示す側断面図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【図４】図２を矢印IV方向から視た上面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の第１実施形態に係るポンプ組付構造について、図１〜図５を参照して説明する。
【００１８】
図１〜図３及び図５に示すように、エンジン１のシリンダブロック２には、円形断面状のポンプ組付孔３が形成され、ポンプ組付孔３には、ポンプアダプタ１０を介して燃料ポンプ（インジェクションポンプ）３０が組付けられる。
【００１９】
図３に示すように、シリンダブロック２の内部には、エンジン１の駆動軸から動力が入力して回転するカムシャフト４が設けられ、カムシャフト４の中間部には、カム５が固定されている。シリンダブロック２のポンプ取付面６では、ポンプ組付孔３の開口端７が外部へ開口し、ポンプ組付孔３は、開口端７からカム５（カムシャフト４の中間部）に向かって延びている。
【００２０】
図１〜図４に示すように、ポンプアダプタ１０には、所定方向（図３の上下方向）に直線状に延びる円筒状のアダプタ本体１１と、アダプタ本体１１の一端部（図３の上端部）１２の外周面から鍔状に突出するアダプタフランジ部（アダプタ取付部）１４とが一体的に形成されている。アダプタフランジ部１４は、矩形板状のベースフランジ部１５と、ベースフランジ部１５の表面（アダプタ本体１１が延びていない側の面）から突出する菱形板状のフランジ中央部１６とを一体的に有する。
【００２１】
シリンダブロック２のポンプ取付面６には、２つの雌ネジ穴１７と２本のスタッドボルト１８とが設けられ、ベースフランジ部１５の４つの角部には、貫通孔１９がそれぞれ形成されている。アダプタ本体１１の他端部（図３の下端部）１３を開口端７からポンプ組付孔３へ挿入した状態で、２つの貫通孔１９にポンプ取付面６のスタッドボルト１８をそれぞれ挿通し、スタッドボルト１８にナット２０を螺合して締付けるとともに、他の２つの貫通孔１９にボルト２１をそれぞれ挿通してポンプ取付面６の雌ネジ穴１７に螺合して締付けることにより、ベースフランジ部１５（アダプタフランジ部１４）がシリンダブロック２のポンプ取付面６に固定される。ポンプ組付孔３へ挿入されたアダプタ本体１１の他端部１３は、カムシャフト４の中間部に対向する。
【００２２】
燃料ポンプ３０は、ポンプ本体部３１とポンプ・タペット（摺動部材）３２とコイルスプリング（付勢部材）３３とから概略構成される。ポンプ本体部３１は、ポンプ機構（図示省略）を内蔵するポンプ本体３４と、ポンプ本体３４から延びる軸状の連結部３５とを有する。ポンプ本体３４には、燃料供給口３６と燃料吐出口３７と２つの貫通孔３８とが設けられ、連結部３５は、ポンプ本体３４に往復動自在に支持されている。ポンプ・タペット３２は、アダプタ本体１１の内径よりも僅かに大きい外径を有する略円筒状のタペット本体３９と、アダプタ本体１１の径方向に沿った回転軸４０を中心としてタペット本体３９に回転自在に支持される円筒状（コロ状）のカム当接部材４１とを有し、タペット本体３９は、連結部３５の先端に連結されて支持される。コイルスプリング３３は、その内側に連結部３５が挿入された状態でポンプ本体３４とタペット本体３９との間に短縮状態で配置され、タペット本体３９をポンプ本体３４から離反する方向へ付勢する。
【００２３】
ポンプアダプタ１０のフランジ中央部１６には、アダプタ本体１１の内径部を挟んで対峙するように２本のスタッドボルト４２が設けられている。スタッドボルト４２は、アダプタ本体１１とは反対側へ突出している。ポンプ本体部３１の連結部３５とポンプ・タペット３２とコイルスプリング３３とをアダプタフランジ部１４側からアダプタ本体１１の内径部に挿入した状態で、ポンプ本体３４の２つの貫通孔３８にポンプアダプタ１０のスタッドボルト４２をそれぞれ挿通し、スタッドボルト４２にナット４３を螺合して締付けることにより、アダプタフランジ部１４がポンプ本体部３１に固定される。タペット本体３９は、アダプタフランジ部１４がポンプ本体部３１に固定された状態でアダプタ本体１１の他端部１３側の内周面を所定方向（アダプタ本体１１の軸方向）に沿って摺動可能に配置される。
【００２４】
アダプタフランジ部１４がポンプ本体３４及びシリンダブロック２に固定されることにより、燃料ポンプ３０がエンジン１側に組付けられたポンプ組付状態となる。ポンプ組付状態では、ポンプ・タペット３２のカム当接部材４１は、コイルスプリング３３に付勢されてカム５に当接する。図２に示すように、カム５は、４箇所のカムロープが略９０度ずれたカムプロフィールを有する断面正方形状であり、ポンプ組付状態で、コイルスプリング３３に付勢されたポンプ・タペット３２のカム当接部材４１の外周面がカム５のカム面８に当接する。
【００２５】
エンジン１の駆動力によりカムシャフト４が回転すると、ポンプ・タペット３２は、カムシャフト４と共に回転するカム５からの押圧力とコイルスプリング３３の付勢力とにより、アダプタ本体１１の他端部１３側の内周面を摺動しながら所定方向（アダプタ本体１１の軸方向）に沿って往復動し、ポンプ本体部３１の連結部３５も往復動する。連結部３５が往復動することにより、ポンプ本体３４のポンプ機構は、燃料供給口３６から供給された燃料を燃料吐出口３７から外部へ吐出する。すなわち、燃料ポンプ３０は、カムシャフト４に固定されたカム５の回転に応じて燃料を吐出する。また、図５に示すように、アダプタ本体１１には、シリンダブロック２に形成された潤滑油流入孔９と連通する潤滑油供給孔２３が形成されている。潤滑油流入孔９には潤滑油供給管２４が接続され、潤滑油供給管２４から潤滑油流入孔９へ流入した潤滑油は、潤滑油供給孔２３を流通してアダプタ本体１１の内周面とタペット本体３９の外周面との間に供給される。
【００２６】
本実施形態によれば、ポンプ・タペット３２（タペット本体３９の外周面）が摺動する摺動面がアダプタ本体１１の内周面によって構成されるので、長期間の使用等により摺動面に摩耗や損傷が発生し、摺動面を交換する必要が生じた場合には、ポンプ組付孔３が形成されたシリンダブロック２や燃料ポンプ３０を交換することなく、ポンプアダプタ１０のみを交換すればよい。従って、ポンプ・タペット３２が摺動する摺動面を容易に且つ安価に交換することができる。
【００２７】
また、潤滑油供給孔２３からアダプタ本体１１の内周面とポンプ・タペット３２のタペット本体３９の外周面との間に潤滑油を供給することができ、アダプタ本体１１の内周面及びタペット本体３９の外周面の摩耗や破損を抑制することができる。
【００２８】
また、ポンプアダプタ１０を摩耗し難い耐久性の高い材料によって形成することにより、アダプタ本体１１の内周面の摩耗を抑制することができる。
【００２９】
なお、上記実施形態では燃料を吐出する燃料ポンプ３０について説明したが、これに限定されず、本発明は、カムシャフトに固定されたカムの回転に応じて液体を吐出する様々な液体ポンプ（例えば、燃料以外の潤滑油などの広義の油（オイル）を吐出する油（オイル）ポンプや、油以外の液体を吐出するポンプなど）に適用可能である。
【００３０】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、ポンプをエンジン側に組付けるポンプ組付構造として車両等に広く適用可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１：エンジン
２：シリンダブロック
３：ポンプ組付孔
４：カムシャフト
５：カム
７：ポンプ組付孔の開口端
８：カム面
１０：ポンプアダプタ
１１：アダプタ本体
１２：アダプタ本体の一端部
１３：アダプタ本体の他端部
１４：アダプタフランジ部（アダプタ取付部）
１５：ベースフランジ部
１６：フランジ中央部
２３：潤滑油供給孔
３０：燃料ポンプ（ポンプ）
３１：ポンプ本体部
３２：ポンプ・タペット（摺動部材）
３３：コイルスプリング（付勢部材）
３４：ポンプ本体
４１：カム当接部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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