(57)【要約】【課題】船内空間の有効利用を図ることができる船舶を提供する。【解決手段】船舶１は、車両Ｃを積載する複数層の車両甲板１１〜１４と、上下の車両甲板間で車両Ｃを移動させるためのスロープを形成する船内ランプ２と、を備え、船内ランプ２の使用時に車両Ｃの通路を形成する開口部３を備え、開口部３の上部及び縁部であって船内ランプ２の使用時に車両Ｃと干渉しない領域に配置された船内設備４，６を有している。船内設備４は、例えば、プールや浴槽であり、船内設備６は、例えば、倉庫や機器室である。【選択図】図１
2018131032.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を積載する複数層の車両甲板と、上下の前記車両甲板間で車両を移動させるためのスロープを形成する船内ランプと、を備えた船舶において、
前記船内ランプの使用時に前記車両の通路を形成する開口部を備え、該開口部の上部又は縁部であって前記船内ランプの使用時に前記車両と干渉しない領域に配置された船内設備を有する、
ことを特徴とする船舶。
【請求項２】
前記船舶は、最上層の車両甲板の上階に居住区を有し、前記船内設備は、前記居住区で使用される設備である、ことを特徴とする請求項１に記載の船舶。
【請求項３】
前記船内設備は、前記居住区を形成する甲板の下面に配置されたウェブフレームの高さよりも深く形成されている、ことを特徴とする請求項２に記載の船舶。
【請求項４】
前記船内設備は、プール、浴槽、倉庫又は機器室の少なくとも一つである、ことを特徴とする請求項２に記載の船舶。
【請求項５】
前記船内ランプは、上階に接続される第一端部と、下階に接続される第二端部と、を有し、前記船内設備は、前記開口部の前記第二端部側の縁部に配置された前記車両甲板上で使用される設備である、ことを特徴とする請求項１に記載の船舶。
【請求項６】
前記船内設備は、倉庫又は機器室である、ことを特徴とする請求項５に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶に関し、特に、車両甲板及び船内ランプを備えた自動車渡船に好適な船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を運搬する自動車渡船（車両運搬船ともいう。）は、一般に、車両を積載する複数層の車両甲板と、上下の前記車両甲板間で車両を移動させるためのスロープを形成する船内ランプと、を備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載された自動車渡船では、乾舷甲板から搬入された車両が、各車両甲板を連絡する船内ランプを介して所定の車両甲板に搬入されて格納される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−０８４０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
船舶では、一般に、船体の大型化や重量化を抑制するために、空間の有効利用が望まれているところ、船内ランプは、使用時に傾斜したスロープを形成することによって上下の車両甲板を連絡していることから、船内ランプの上部にデッドスペースが生じていた。
【０００６】
また、船内ランプの使用時には、車両甲板に開口部が形成されることから、かかる開口部の周辺に車両を載置することができないデッドスペースが生じることもある。
【０００７】
本発明はかかる事情に鑑み創案されたものであり、船内空間の有効利用を図ることができる船舶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、車両を積載する複数層の車両甲板と、上下の前記車両甲板間で車両を移動させるためのスロープを形成する船内ランプと、を備えた船舶において、前記船内ランプの使用時に前記車両の通路を形成する開口部を備え、該開口部の上部又は縁部であって前記船内ランプの使用時に前記車両と干渉しない領域に配置された船内設備を有する、ことを特徴とする船舶が提供される。
【０００９】
前記船舶は、最上層の車両甲板の上階に居住区を有し、前記船内設備は、前記居住区で使用される設備であってもよい。
【００１０】
前記居住区で使用される前記船内設備は、前記居住区を形成する甲板の下面に配置されたウェブフレームの高さよりも深く形成されていてもよい。
【００１１】
前記船内設備（前記居住区で使用される設備）は、プールであってもよいし、浴槽であってもよいし、倉庫であってもよいし、機器室であってもよい。
【００１２】
また、前記船内ランプは、上階に接続される第一端部と、下階に接続される第二端部と、を有し、前記船内設備は、前記開口部の前記第二端部側の縁部に配置された前記車両甲板上で使用される設備であってもよい。
【００１３】
前記船内設備（前記車両甲板上で使用される設備）は、倉庫であってもよいし、機器室であってもよい。
【発明の効果】
【００１４】
上述した本発明に係る船舶によれば、船内ランプの上部空間や開口部の縁部に形成されるデッドスペースに、プール、浴槽、倉庫、機器室等の船内設備を配置することにより、船内空間の有効利用を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る船舶を示す一般配置図である。
【図２】居住区で使用される船内設備の配置例を示す断面図である。
【図３】車両甲板上でされる船内設備の配置例を示す図であり、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図、である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図１〜図３（Ｂ）を用いて説明する。ここで、図１は、本発明の一実施形態に係る船舶を示す一般配置図である。図２は、居住区で使用される船内設備の配置例を示す断面図である。図３は、車両甲板上でされる船内設備の配置例を示す図であり、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図、である。
【００１７】
本発明の一実施形態に係る船舶１は、例えば、図１に示したように、車両Ｃを積載する複数層の車両甲板１１〜１４と、上下の車両甲板間で車両Ｃを移動させるためのスロープを形成する船内ランプ２と、を備え、船内ランプ２の使用時に車両Ｃの通路を形成する開口部３を備え、開口部３の上部及び縁部であって船内ランプ２の使用時に車両Ｃと干渉しない領域に配置された船内設備４，６を有している。
【００１８】
船舶１は、船体下部から船体上部に向かって、１甲板１１、２甲板１２、３甲板１３、４甲板１４、５甲板１５、６甲板１６、７甲板１７を備えている。１甲板１１〜４甲板１４までが車両甲板である。また、５甲板１５及び６甲板１６は居住区であり、７甲板１７は船橋甲板である。なお、「車両甲板」とは、一般に、車両区域（車両を積載する区域）を有する甲板を意味する。
【００１９】
図１では、船舶１の一例としてフェリーの図を記載しているが、本実施形態は、船内ランプ２を有する船舶であれば、ＲＯＲＯ船や自動車専用船等の他の船舶にも適用することができる。
【００２０】
船内ランプ２は、例えば、図２に示したように、上階（４甲板１４）に接続される第一端部２１と、下階（３甲板１３）に接続される第二端部２２と、を有する略矩形形状の板部材により構成されている。図示した船内ランプ２は、いわゆる可動式ランプであり、第一端部２１は、４甲板１４に回動可能に接続されており、第二端部２２は、３甲板１３と４甲板１４との間で昇降可能に構成されている。
【００２１】
なお、図示した船内ランプ２の構成は単なる一例であり、図示した構成に限定されるものではない。例えば、船内ランプ２は固定式であってもよいし、第一端部２１及び第二端部２２を滑らかに接続するための複数の関節を有していてもよい。
【００２２】
４甲板１４には、船内ランプ２の使用時、すなわち、第二端部２２を３甲板１３に接続したときに、車両Ｃが通行可能な開口部３が形成されている。開口部３は、船内ランプ２に対応した形状に形成されている。運航時等の船内ランプ２の非使用時には、第二端部２２が４甲板１４に上昇され、船内ランプ２は開口部３に収容される。
【００２３】
車両Ｃの入出庫時には、船内ランプ２の第二端部２２は３甲板１３上に降下され、船内ランプ２は車両Ｃを移動させるスロープを形成する。このとき、船内ランプ２の上部には、積載する車両Ｃの車高に適合した高さＨｒの空間が確保されている。車両Ｃの通行に必要な空間は、図２に一点鎖線で示した直線ＰＱによって区画することができる。
【００２４】
船内ランプ２の収容時には、船内ランプ２は４甲板１４の床部を形成しているが、船内ランプ２の出庫時には船内ランプ２の第二端部を降下させる必要があることから、船内ランプ２の収容時に船内ランプ２上には、通常、車両Ｃは載置されない。したがって、４甲板１４の上階にあたる５甲板１５との間には、三角形ＰＱＲのデッドスペースが形成される。
【００２５】
そこで、本実施形態では、このデッドスペースに５甲板１５で使用する船内設備４を配置している。船内設備４は、例えば、プールや浴槽である。５甲板１５は居住区の床部を形成していることから、例えば、５甲板１５に開口部を形成し、この開口部に水槽や浴槽を嵌め込むことによって、船内設備４が形成される。図示した船内設備４は、上部が開口している場合を図示しているが、上部に蓋や扉を配置することにより、倉庫や機器室として使用することもできる。
【００２６】
このように、本実施形態に係る船舶１は、最上層の車両甲板（４甲板１４）の上階に居住区を有し、船内設備４は居住区で使用される設備である。
【００２７】
また、船内設備４は、居住区を形成する甲板（５甲板１５）の下面に配置されたウェブフレーム５の高さＨｒよりも深く形成されていてもよい。ウェブフレーム５は、船体の強度部材であり、一定の間隔で船首尾方向に配置されていることから、ウェブフレーム５の間に船内設備４を配置するようにしてもよい。
【００２８】
また、船内設備４の船首尾方向の長さがウェブフレーム５の間隔を超える場合には、船内設備４を配置する範囲のウェブフレーム５を廃止し、線内設備４の周囲に強度部材を配置したり、船内設備４にウェブフレーム５と等価な強度を持たせたりしてもよい。
【００２９】
このように、ウェブフレーム５の高さＨｗよりも深く船内設備４を配置することにより、用途（例えば、プール、浴槽、倉庫、機器室等）に応じた深さＤの船内設備４を容易に形成することができ、デッドスペースの有効利用を図ることができる。また、深さＤを深く形成することができることから、５甲板１５上に突出した部分を低減することができ、船内設備４のバリアフリー化を図ることもできる。
【００３０】
また、図３（Ｂ）に一点鎖線で示したように、４甲板１４には複数の車両Ｃが整列した状態で載置される。上述したように、４甲板１４には開口部３が形成されており、船内ランプ２の非使用時であっても船内ランプ２上には車両Ｃが載置されないことから、開口部３の前後方向には車両Ｃが載置されない空間が形成される。
【００３１】
船内ランプ２の第一端部２１側に対応する開口部３の端部を第一端部３１とし、船内ランプ２の第二端部２２側に対応する開口部３の端部を第二端部３２とすれば、第一端部３１側は、図３（Ａ）に示したように、船内ランプ２の使用時に車両Ｃの通路を形成することから、第一端部３１の前方（図の右側）の空間は空けておく必要がある。
【００３２】
それに対して、第二端部３２側は船内ランプ２の使用時であっても車両Ｃの通路を形成しないことから、第二端部３２の後方（図の左側）の空間はデッドスペースとなる。
【００３３】
そこで、本実施形態では、このデッドスペースに４甲板１４で使用する船内設備６を配置している。船内設備６は、例えば、倉庫や機器室である。船内設備６は、４甲板１４上に壁材や屋根材を配置することによって形成される。
【００３４】
すなわち、船内設備６は、開口部３の第二端部３２（船内ランプ２の第二端部２２に対応した端部）側の縁部に配置された車両甲板（４甲板１４）上で使用される設備である。例えば、車両甲板上に倉庫である船内設備６を配置することにより、ラッシングベルトや車留め等の備品を格納しておくことができ、利便性に優れる。
【００３５】
ここで、船内設備６の高さをＨｓ、船首尾方向の長さをＬｓ、左右方向の幅をＷｓとすれば、船内設備６の幅Ｗｓは、図３（Ｂ）に示したように、例えば、開口部３の横幅と同じ大きさに設定することにより、デッドスペースを最大限に有効利用することができる。
【００３６】
また、船内設備６の高さＨｓは、４甲板１４から５甲板１５の下面までの間で任意に設定することができる。図３（Ａ）では、船内設備６を５甲板１５の下面に接する高さに形成しているが、かかる構成に限定されるものではない。例えば、この位置にウェブフレームが配置されている場合には、船内設備６は、ウェブフレームと干渉しない高さに形成される。
【００３７】
また、図３（Ｂ）に示したように、船内設備６の長さＬｓを隣接する車両Ｃの駐車領域の端部に揃えることにより、デッドスペースを最大限に有効利用することができる。ただし、ウェブフレームと干渉するような場合には、船内設備６の長さＬｓを隣接する車両Ｃの駐車領域の端部よりも短くしてもよい。また、船内設備６の後方（図の左側）に車両Ｃを載置しない場合には、船内設備６の長さＬｓを隣接する車両Ｃの駐車領域の端部よりも長くしてもよい。
【００３８】
上述した本実施形態に係る船舶１によれば、船内ランプ２の上部空間や開口部３の縁部に、プール、浴槽、倉庫、機器室等の船内設備４，６を配置することにより、船内空間の有効利用を図ることができる。
【００３９】
なお、図１では、４甲板１４上に両方の船内設備４，６を配置した場合を図示しているが、図２及び図３（Ａ）に示したように、船内設備４，６の何れか一方のみを配置するようにしてもよい。また、図示しないが、４甲板１４以外の車両甲板（１甲板１１〜３甲板１３）に船内設備６を配置するようにしてもよい。
【００４０】
本発明は、上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４１】
１  船舶
２  船内ランプ
３  開口部
４，６  船内設備
５  ウェブフレーム
１１  １甲板（車両甲板）
１２  ２甲板（車両甲板）
１３  ３甲板（車両甲板）
１４  ４甲板（車両甲板）
１５  ５甲板
１６  ６甲板
１７  ７甲板
２１  第一端部（船内ランプ）
２２  第二端部（船内ランプ）
３１  第一端部（開口部）
３２  第二端部（開口部）
Ｃ  車両
【図１】
2018131032.tif 000003
【図２】
2018131032.tif 000004
【図３】
2018131032.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成30年3月2日(2018.3.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を積載する複数層の車両甲板と、上下の前記車両甲板間で車両を移動させるためのスロープを形成する船内ランプと、を備えた船舶において、
前記船内ランプの使用時に前記車両の通路を形成する開口部を備え、該開口部の上部又は縁部であって前記船内ランプの使用時に前記車両と干渉しない領域に配置された船内設備を有し、
前記船舶は、最上層の車両甲板の上階に居住区を有し、前記船内設備は、前記居住区で使用される設備である、
ことを特徴とする船舶。
【請求項２】
前記船内設備は、前記居住区を形成する甲板の下面に配置されたウェブフレームの高さよりも深く形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の船舶。
【請求項３】
前記船内設備は、プール、浴槽、倉庫又は機器室の少なくとも一つである、ことを特徴とする請求項１に記載の船舶。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明によれば、車両を積載する複数層の車両甲板と、上下の前記車両甲板間で車両を移動させるためのスロープを形成する船内ランプと、を備えた船舶において、前記船内ランプの使用時に前記車両の通路を形成する開口部を備え、該開口部の上部又は縁部であって前記船内ランプの使用時に前記車両と干渉しない領域に配置された船内設備を有し、前記船舶は、最上層の車両甲板の上階に居住区を有し、前記船内設備は、前記居住区で使用される設備である、ことを特徴とする船舶が提供される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】削除
【補正の内容】