(57)【要約】【課題】鞍乗型車両において、意匠上ヘッドランプが強調されると共に、ライダーの頭部に向って水が流れることを抑える。【解決手段】フロントカバーは、中央カバー部と、左カバー部と、右カバー部と、ブリッジ部と、を含む。中央カバー部は、開口と中央下部とを含む。クリアカバーは、開口を通して露出している。中央下部は、クリアカバーの下方に位置する。左カバー部と右カバー部は、開口よりも前方に突出している。ブリッジ部は、開口の前方に配置され、車両正面視で開口と重なる。クリアカバーは、前方に向かって凸に湾曲した形状を有し、車両側面視で視認可能である。中央下部は、左カバー部及び右カバー部よりも後方に向かって凹んだ形状を有する。クリアカバーは、クリアカバー上部とクリアカバー下部とを含む。ブリッジ部は、車幅方向かつ前後方向に延びており、クリアカバー上部とクリアカバー下部との間に配置される。【選択図】図４
2018131145.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプと、
光源と、前記光源の光を透過させるクリアカバーとを含み、前記ヘッドパイプの前方に配置され、車両正面視で前記ヘッドパイプに重なるヘッドランプと、
前記ヘッドパイプの前方に配置され、車両側面視で前記ヘッドランプに重なるフロントカバーと、
を備え、
前記フロントカバーは、
前記クリアカバーを露出させる開口と、前記クリアカバーの下方に位置する中央下部と、を含み、車両正面視で前記ヘッドパイプと重なる中央カバー部と、
前記中央カバー部の左方に位置し、前記開口よりも前方に突出している左カバー部と、
前記中央カバー部の右方に位置し、前記開口よりも前方に突出している右カバー部と、
前記開口の前方に配置され、車両正面視で前記開口と重なるブリッジ部と、
を含み、
前記クリアカバーは、前方に向かって凸に湾曲した形状を有し、車両側面視で視認可能であり、
前記中央下部は、前記左カバー部及び前記右カバー部よりも後方に向かって凹んだ形状を有し、
前記クリアカバーは、
クリアカバー上部と、
前記クリアカバー上部よりも下方に位置するクリアカバー下部と、
を含み、
前記ブリッジ部は、車幅方向かつ前後方向に延びており、前記クリアカバー上部と前記クリアカバー下部との間に配置される、
鞍乗型車両。
【請求項２】
前記クリアカバーは、前記開口の縁部から前方に突出している、
請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記ブリッジ部は、前記開口の左縁部と右縁部とに接続されている、
請求項１又は２に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記クリアカバー上部と前記クリアカバー下部とは一体に形成され、
前記ブリッジ部は、前記クリアカバーの前方に配置されており、車両正面視において前記クリアカバーと重なる、
請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
車両側面視において、前記クリアカバー上部は、上方且つ後方に向かって傾斜している、
請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
車両側面視において、前記クリアカバー下部は、下方且つ後方に向かって傾斜している、
請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記光源は、
ハイビーム用の第１の光源と、
ロービーム用の第２の光源と、
をさらに含み、
前記クリアカバー上部は、前記第１の光源からの光を透過させ、
前記クリアカバー下部は、前記第２の光源からの光を透過させる、
請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
車両正面視において、前記クリアカバー下部の幅は、前記クリアカバー上部の幅よりも大きい、
請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
車両上面視において、前記中央下部の少なくとも一部は、前記クリアカバーの前端よりも後方に位置する、
請求項１から８のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記左カバー部は、車両側面視において上方且つ後方に向かって傾斜した左傾斜面を含み、
前記左傾斜面は、前記クリアカバーよりも左方に位置しており、
前記右カバー部は、車両側面視において上方且つ後方に向かって傾斜した右傾斜面を含み、
前記右傾斜面は、前記クリアカバーよりも右方に位置しており、
前記クリアカバーは、前記左傾斜面の少なくとも一部よりも前方に位置し、
前記クリアカバーは、前記右傾斜面の少なくとも一部よりも前方に位置する、
請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
前記クリアカバーは、前記左傾斜面の少なくとも一部よりも上方に位置し、
前記クリアカバーは、前記右傾斜面の少なくとも一部よりも上方に位置する、
請求項１０に記載の鞍乗型車両。
【請求項１２】
前輪と、
前記前輪の上方に配置されるフロントフェンダと、
をさらに備え、
前記フロントフェンダの幅は、後方に向かって大きくなり、
前記フロントフェンダは、車幅方向において前記左カバー部の前端と前記右カバー部の前端との間に配置される、
請求項１から１１のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１３】
前記ヘッドパイプに挿入されるステアリングシャフトと、
前記ステアリングシャフトに接続されるハンドル部材と、
速度計を含み、前記ハンドル部材に取り付けられるメータユニットと、
をさらに備え、
前記メータユニットは、前方に向かって露出している、
請求項１から１２のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項１４】
前記フロントカバーは、
前記左カバー部の下方に配置され、少なくとも一部が前記左カバー部よりも左方に位置する左下カバー部と、
前記右カバー部の下方に配置され、少なくとも一部が前記右カバー部よりも右方に位置する右下カバー部と、
前記左カバー部と前記左下カバー部との間に位置し、車幅方向における内方に向かって凹んだ左凹部と、
前記右カバー部と前記右下カバー部との間に位置し、車幅方向における内方に向かって凹んだ右凹部と、
をさらに含む、
請求項１から１３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両には、ヘッドランプとフロントカバーとを備えるものがある。例えば、特許文献１の鞍乗型車両では、ヘッドランプは、ヘッドパイプの前方に配置され、車両正面視でヘッドパイプに重なる。フロントカバーは、ヘッドパイプの前方に配置され、車両側面視でヘッドランプに重なる。フロントカバーは、中央カバー部と、左カバー部と、右カバー部とを含む。中央カバー部は、開口と中央下部とを含む。開口には、ヘッドランプのクリアカバーが配置される。中央下部は、クリアカバーの下方に位置する。左カバー部は、中央カバー部の左方に配置される。右カバー部は、中央カバー部の右方に配置される。左右のカバー部の前端は、中央カバー部の開口よりも前方に位置している。フロントカバーの車幅方向中央に配置された大型のヘッドランプが、鞍乗型車両の意匠上のポイントになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１３６３０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の発明者は、意匠上ヘッドランプをもっと強調させたいと考えた。そのため、ヘッドランプのクリアカバーの形状、及び、ヘッドランプが取り付けられるフロントカバーの形状を工夫することを考えた。しかし、クリアカバーの形状及びフロントカバーの形状によっては、雨水などの水がフロントカバーから上方に流れ、ライダーの頭部に向かって流れ易くなるという問題がある。
【０００５】
本発明の課題は、鞍乗型車両において、意匠上ヘッドランプが強調されると共に、ライダーの頭部に向って水が流れることを抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、ヘッドパイプと、ヘッドランプと、フロントカバーと、を備える。ヘッドランプは、光源と、光源の光を透過させるクリアカバーとを含む。ヘッドランプは、ヘッドパイプの前方に配置され、車両正面視でヘッドパイプに重なる。フロントカバーは、ヘッドパイプの前方に配置され、車両側面視でヘッドランプに重なる。
【０００７】
フロントカバーは、中央カバー部と、左カバー部と、右カバー部と、ブリッジ部と、を含む。中央カバー部は、車両正面視でヘッドパイプと重なる。中央カバー部は、開口と中央下部とを含む。クリアカバーは、開口を通して露出している。中央下部は、クリアカバーの下方に位置する。左カバー部は、中央カバー部の左方に位置し、開口よりも前方に突出している。右カバー部は、中央カバー部の右方に位置し、開口よりも前方に突出している。ブリッジ部は、開口の前方に配置され、車両正面視で開口と重なる。
【０００８】
クリアカバーは、前方に向かって凸に湾曲した形状を有し、車両側面視で視認可能である。中央下部は、左カバー部及び右カバー部よりも後方に向かって凹んだ形状を有する。クリアカバーは、クリアカバー上部とクリアカバー下部とを含む。クリアカバー下部は、クリアカバー上部よりも下方に位置する。ブリッジ部は、車幅方向かつ前後方向に延びており、クリアカバー上部とクリアカバー下部との間に配置される。
【０００９】
本態様に係る鞍乗型車両では、クリアカバーは、前方に向かって凸に湾曲した形状を有する。そのため、クリアカバーの表面が平坦である場合と比べて、斜め前方、あるいは側面から車両を見たときに、ヘッドランプの存在感が強められる。
【００１０】
また、クリアカバーの下方に位置する中央下部は、後方に凹んだ形状を有する。従って、フロントカバーにおいて、ヘッドランプの照射光によって照らされる範囲が小さくなる。そのため、ヘッドランプの周辺に位置する中央下部とヘッドランプとの明暗のコントラストが強まる。それにより、車両を正面から見たときに、ヘッドランプの存在感がさらに強められる。
【００１１】
一方、中央下部が凹んだ形状である場合、水が中央下部に多く集まり易くなる。水が中央下部から上方へ流れると、ライダーの頭部に向かって流れることになる。
【００１２】
しかし、本態様に係る鞍乗型車両では、ブリッジ部が、クリアカバー上部とクリアカバー下部との間に配置されており、車幅方向に延びている。従って、中央下部から上昇した水は、ブリッジ部によって車幅方向に流れる。また、ブリッジ部は、前方に向かって湾曲したクリアカバーの形状に合わせて、前後方向にも延びている。このようなブリッジ部の形状によって、走行風によって水を後方に流しつつ、効率よく車幅方向に流すことができる。これにより、ライダーの頭部に向かって流れる水を低減することができる。
【００１３】
クリアカバーは、開口の縁部から前方に突出していてもよい。この場合、車両を側方から見たときに、クリアカバーを意匠上、強調することができる。
【００１４】
ブリッジ部は、開口の左縁部と右縁部とに接続されてもよい。この場合、水の上昇をより効果的に抑えることができる。
【００１５】
クリアカバー上部とクリアカバー下部とは一体に形成されてもよい。ブリッジ部は、クリアカバーの前方に配置されており、車両正面視においてクリアカバーと重なってもよい。この場合、クリアカバー上部とクリアカバー下部とが一体的に形成されることで、部品点数を削減することができる。
【００１６】
車両側面視において、クリアカバー上部は、上方且つ後方に向かって傾斜していてもよい。この場合、クリアカバー上部に水が到達すると、上方かつ後方へ水が案内され易い。従って、クリアカバー上部の下方にブリッジ部が配置されることで、水が案内され易い部分に到達する前に水を側方へ逃がすことができる。
【００１７】
車両側面視において、クリアカバー下部は、下方且つ後方に向かって傾斜していてもよい。この場合、クリアカバー下部の形状によって、クリアカバー上部に水を到達し難くすることができる。
【００１８】
光源は、ハイビーム用の第１の光源と、ロービーム用の第２の光源とを含んでもよい。クリアカバー上部は、第１の光源からの光を透過させてもよい。クリアカバー下部は、第２の光源からの光を透過させてもよい。この場合、クリアカバー上部とクリアカバー下部とを、それぞれハイビーム用のクリアカバーとロービーム用のクリアカバーとして利用することができる。
【００１９】
車両正面視において、クリアカバー下部の幅は、クリアカバー上部の幅よりも大きくてもよい。この場合、下方への光の照射範囲を拡大させ易い。
【００２０】
車両上面視において、中央下部の少なくとも一部は、クリアカバーの前端よりも後方に位置してもよい。この場合、中央下部での光の反射をより少なくすることができる。
【００２１】
左カバー部は、車両側面視において上方且つ後方に向かって傾斜した左傾斜面を含んでもよい。左傾斜面は、クリアカバーよりも左方に位置してもよい。右カバー部は、車両側面視において上方且つ後方に向かって傾斜した右傾斜面を含んでもよい。右傾斜面は、クリアカバーよりも右方に位置してもよい。クリアカバーは、左傾斜面の少なくとも一部よりも前方に位置してもよい。クリアカバーは、右傾斜面の少なくとも一部よりも前方に位置してもよい。この場合、ヘッドランプからの光の視認性を向上させることができる。それにより、車両を側方から見たときに、ヘッドランプを意匠上、強調することができる。また、左右の傾斜面によって、中央下部から左右に流れた水を後方へ流し易い。
【００２２】
クリアカバーは、左傾斜面の少なくとも一部よりも上方に位置してもよい。クリアカバーは、右傾斜面の少なくとも一部よりも上方に位置してもよい。この場合、ヘッドランプからの光の視認性を向上させることができる。それにより、車両を側方から見たときに、ヘッドランプを意匠上、強調することができる。
【００２３】
鞍乗型車両は、前輪と、前輪の上方に配置されるフロントフェンダと、をさらに備えてもよい。フロントフェンダの幅は、後方に向かって大きくてもよい。フロントフェンダは、車幅方向において左カバー部の前端と右カバー部の前端との間に配置されてもよい。この場合、フロントフェンダから中央下部に流れる水の上昇をブリッジ部によって抑えることができる。
【００２４】
鞍乗型車両は、ステアリングシャフトと、ハンドル部材と、メータユニットと、をさらに備えてもよい。ステアリングシャフトは、ヘッドパイプに挿入されてもよい。ハンドル部材は、ステアリングシャフトに接続されてもよい。メータユニットは、速度計を含み、ハンドル部材に取り付けられてもよい。メータユニットは、前方に向かって露出していてもよい。この場合、露出しているメータユニットまで水が上昇することをブリッジ部によって抑えることができる。それにより、メータユニットが汚れ難い。
【００２５】
フロントカバーは、左下カバー部と、右下カバー部と、左凹部と、右凹部と、をさらに含んでもよい。左下カバー部は、左カバー部の下方に配置され、少なくとも一部が左カバー部よりも左方に位置する。右下カバー部は、右カバー部の下方に配置され、少なくとも一部が右カバー部よりも右方に位置する。左凹部は、左カバー部と左下カバー部との間に位置し、車幅方向における内方に向かって凹んでいる。右凹部は、右カバー部と右下カバー部との間に位置し、車幅方向における内方に向かって凹んでいる。この場合、左右の凹部によって水の上昇を抑えることができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、鞍乗型車両において、意匠上ヘッドランプが強調されると共に、ライダーの頭部に向って水が流れることを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施形態に係る鞍乗型車両の側面図である。
【図２】鞍乗型車両の正面図である。
【図３】鞍乗型車両の前部の側面図である。
【図４】鞍乗型車両の前部の正面図である。
【図５】鞍乗型車両の前部の上面図である。
【図６】鞍乗型車両の前部の斜視図である
【図７】鞍乗型車両の前部の分解斜視図である。
【図８】鞍乗型車両の前部を斜め上方から見た図である。
【図９】図４におけるIX−IX断面図である。
【図１０】図４におけるX−X断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、実施形態に係る鞍乗型車両について図面を参照して説明する。図１は、実施形態に係る鞍乗型車両１の側面図である。図２は、実施形態に係る鞍乗型車両１の正面図である。本実施形態に係る鞍乗型車両１は、モータサイクルである。図１に示すように、鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、車体カバー３と、シート４と、パワーユニット５と、ステアリング装置６と、前輪７と、後輪８と、を含む。
【００２９】
車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、ダウンフレーム１２と、リアフレーム１３と、を含む。ヘッドパイプ１１は、車幅方向における車両中央に配置されている。ヘッドパイプ１１は、前方且つ下方に延びている。ダウンフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から下方に延びている。リアフレーム１３は、ダウンフレーム１２に接続されており、ダウンフレーム１２から後方に延びている。リアフレーム１３の後端は、リアフレーム１３の前端よりも上方に位置している。
【００３０】
なお、前後左右の方向は、シート４に着座したライダーから視たときの方向をいうものとする。「接続」とは、直接的な接続に限らず、間接的な接続も含む。また、「接続」とは、別体の部材が互いに固定されていることに限らず、一体の部材において複数の部分が連続していることも含む。
【００３１】
車幅方向における内方とは、車幅方向において鞍乗型車両１の中心に向かう方向を意味する。車幅方向における外方とは、車幅方向における内方と反対の方向を意味する。すなわち、車幅方向における外方とは、車幅方向において鞍乗型車両１の中心から離れる方向を意味する。
【００３２】
車体カバー３は、フロントカバー１４と、フートボード１５と、リアカバー１６とを含む。フロントカバー１４は、ヘッドパイプ１１の前方に配置されている。フロントカバー１４は、ヘッドパイプ１１及びダウンフレーム１２を覆っている。
【００３３】
フロントカバー１４には、ヘッドランプ２３が取り付けられている。フロントカバー１４は、車両側面視でヘッドランプ２３に重なる。ヘッドランプ２３は、ヘッドパイプ１１の前方に配置されている。ヘッドランプ２３は、車両正面視でヘッドパイプ１１に重なる。ヘッドランプ２３は、クリアカバー２４を含む。クリアカバー２４は、透明な材料で形成されている。
【００３４】
リアカバー１６は、リアフレーム１３を覆っている。リアカバー１６は、シート４の下方に配置されている。フートボード１５は、フロントカバー１４とリアカバー１６との間に配置される。フートボード１５は、シート４の前方且つ下方に配置される。フートボード１５は、車幅方向に平坦な形状を有する。ただし、フートボード１５は、車幅方向における中央部が上方に突出した形状であってもよい。
【００３５】
パワーユニット５は、シート４の下方に配置されている。パワーユニット５は、リアフレーム１３に対して回動可能に支持されている。パワーユニット５は、例えばエンジンとトランスミッションとを含む。パワーユニット５は、後輪８を回転可能に支持している。後輪８は、シート４の下方に配置されている。
【００３６】
ステアリング装置６は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。ステアリング装置６は、前輪７を回転可能に支持している。ステアリング装置６は、ステアリングシャフト１７と、左右のサスペンション１８ａ，１８ｂと、ハンドル部材１９と、を含む。ステアリングシャフト１７は、ヘッドパイプ１１に挿入され、前方且つ下方に延びている。左右のサスペンション１８ａ，１８ｂは、前方且つ下方に延びている。左右のサスペンション１８ａ，１８ｂは、前輪７を回転可能に支持している。前輪７の上方には、フロントフェンダ２１が配置されている。
【００３７】
ハンドル部材１９は、ステアリングシャフト１７の上端に接続されている。ハンドル部材１９には、メータユニット２２が取り付けられている。メータユニット２２は、速度計を含む。メータユニット２２の前方にはカバーが配置されておらず、メータユニット２２は、前方に向かって露出している。
【００３８】
図２に示すように、フロントカバー１４は、中央カバー部３１と、左カバー部３２と、右カバー部３３と、ブリッジ部３４と、を含む。中央カバー部３１は、車両正面視でヘッドパイプ１１と重なる。中央カバー部３１は、車幅方向において左カバー部３２と右カバー部３３との間に位置する。左カバー部３２は、中央カバー部３１の左方に位置する。右カバー部３３は、中央カバー部３１の右方に位置する。
【００３９】
図３は、鞍乗型車両１の前部の側面図である。図４は、鞍乗型車両１の前部の正面図である。図５は、鞍乗型車両１の前部の上面図である。図６は、鞍乗型車両１の前部の斜視図である。図７は、鞍乗型車両１の前部の分解斜視図である。図８は、鞍乗型車両１の前部を斜め上方から見た図である。
【００４０】
図７に示すように、フロントカバー１４は、開口３５を含む。図４に示すように、開口３５は、中央カバー部３１に設けられている。クリアカバー２４は、開口３５を通してフロントカバー１４の外部に露出している。中央カバー部３１は、中央上部４１と中央下部４２とを含む。中央上部４１は、開口３５の上方に位置している。図３に示すように、中央上部４１は、前方且つ下方に傾斜している。
【００４１】
中央下部４２は、クリアカバー２４の下方に位置している。図５及び図６に示すように、中央下部４２は、左カバー部３２及び右カバー部３３よりも後方に向かって凹んだ形状を有している。車両上面視において、中央下部４２の少なくとも一部は、クリアカバー２４の前端よりも後方に位置している。中央下部４２は、ブリッジ部３４よりも後方に位置している。図４に示すように、車両正面視において、中央下部４２の上下方向の長さは、中央上部４１の上下方向の長さよりも小さい。
【００４２】
図９は、図４におけるIX−IX断面図である。図９に示すように、中央下部４２は、上傾斜面４２１と下傾斜面４２２とを含む。上傾斜面４２１は、前方且つ下方に傾斜している。下傾斜面４２２は、上傾斜面４２１の下方に位置する。下傾斜面４２２は、前方且つ方法に傾斜している。中央下部４２は、上傾斜面４２１と下傾斜面４２２との間で屈曲した形状を有する。
【００４３】
ブリッジ部３４は、開口３５の前方に配置され、車両正面視で開口３５と重なる。すなわち、ブリッジ部３４は、クリアカバー２４の前方に配置されており、車両正面視においてクリアカバー２４と重なる。ブリッジ部３４は、車幅方向において開口３５に亘って配置されている。ブリッジ部３４は、開口３５の左縁部と右縁部とに接続されている。ブリッジ部３４は、車幅方向かつ前後方向に延びている。すなわち、ブリッジ部３４は、前方に向かって凸に湾曲した形状を有している。
【００４４】
図４に示すように、ブリッジ部３４は、左ブリッジ４３と、右ブリッジ４４と、中央ブリッジ４５とを含む。左ブリッジ４３は、開口３５の左縁部に接続されている。右ブリッジ４４は、開口３５の右縁部に接続されている。中央ブリッジ４５は、車幅方向において左ブリッジ４３と右ブリッジ４４との間に配置されている。
【００４５】
中央ブリッジ４５は、クリアカバー２４の前方に位置している。車両正面視において、中央ブリッジ４５は、クリアカバー２４と重なる。左ブリッジ４３は、クリアカバー２４の左方に位置している。車両側面視において、左ブリッジ４３は、クリアカバー２４と重なる。車両側面視において、右ブリッジ４４は、クリアカバー２４と重なる。
【００４６】
図５に示すように、車両上面視において、左ブリッジ４３は、前方且つ車幅方向における内方に向って延びている。車両上面視において、右ブリッジ４４は、前方且つ車幅方向における内方に向って延びている。車両上面視において、中央ブリッジ４５は、車幅方向に延びている。
【００４７】
図４に示すように、中央ブリッジ４５の上下方向の寸法は、左ブリッジ４３の上下方向の寸法、及び、右ブリッジ４４の上下方向の寸法よりも小さい。左ブリッジ４３の上下方向の寸法は、中央ブリッジ４５に向って小さくなっている。右ブリッジ４４の上下方向の寸法は、中央ブリッジ４５に向って小さくなっている。
【００４８】
開口３５は、ブリッジ部３４の上方に位置する上開口４６と、ブリッジ部３４の下方に位置する下開口４７とを含む。車両正面視で、上開口４６は、上下方向において下開口４７よりも大きい。車両正面視で、下開口４７は、車幅方向において上開口４６よりも大きい。
【００４９】
クリアカバー２４は、前方に向かって凸に湾曲した形状を有し、車両側面視で視認可能である。クリアカバー２４は、開口３５の縁部から前方に突出している。図９に示すように、クリアカバー２４は、車両側面視で、前方に向かって凸に湾曲した形状を有する。図１０は、図４におけるX−X断面図である。図１０に示すように、クリアカバー２４は、車両上面視で、前方に向かって凸に湾曲した形状を有する。換言すれば、クリアカバー２４は、概略、球体を半分にした形状を有している。図９及び図１０に示すように、断面輪郭は半円弧状になっている。
【００５０】
図４に示すように、クリアカバー２４は、クリアカバー上部４８とクリアカバー下部４９とを含む。クリアカバー下部４９は、クリアカバー上部４８よりも下方に位置する。ブリッジ部３４は、クリアカバー上部４８とクリアカバー下部４９との間に配置されている。
【００５１】
クリアカバー上部４８は、上開口４６に配置されている。クリアカバー上部４８は、上開口４６を通して外部に露出している。クリアカバー下部４９は、下開口４７に配置されている。クリアカバー下部４９は、下開口４７を通して外部に露出している。クリアカバー上部４８とクリアカバー下部４９とは一体に形成されている。
【００５２】
車両側面視において、クリアカバー上部４８は、上方且つ後方に向かって傾斜している。車両側面視において、クリアカバー下部４９は、下方且つ後方に向かって傾斜している。車両正面視で、クリアカバー下部４９は、上下方向においてクリアカバー上部４８よりも大きい。車両正面視で、クリアカバー下部４９は、車幅方向においてクリアカバー上部４８よりも大きい。すなわち、車両正面視において、クリアカバー下部４９の幅は、クリアカバー上部４８の幅よりも大きい。
【００５３】
左カバー部３２は、開口３５よりも前方に突出している。左カバー部３２は、上左側面５１と下左側面５２とを含む。上左側面５１は、下方且つ車幅方向における外方に向かって傾斜している。下左側面５２は、上左側面５１の下方に位置している。下左側面５２は、上方且つ車幅方向における外方に向かって傾斜している。左カバー部３２の側面は、上左側面５１と下左側面５２との間で屈曲した形状を有している。
【００５４】
左カバー部３２の前面は、左傾斜面５３を含む。左傾斜面５３は、車両側面視において上方且つ後方に向かって傾斜している。左傾斜面５３は、クリアカバー２４よりも左方に位置している。左傾斜面５３の上端は、ブリッジ部３４の少なくとも一部よりも上方に位置している。左傾斜面５３の上端は、上開口４６の上端よりも下方に位置している。左傾斜面５３の下端は、ブリッジ部３４の少なくとも一部よりも下方に位置している。左傾斜面５３の下端は、下開口４７の下端よりも下方に位置している。
【００５５】
クリアカバー２４は、左傾斜面５３の少なくとも一部よりも前方に位置している。クリアカバー２４は、左傾斜面５３の少なくとも一部よりも上方に位置している。詳細には、クリアカバー上部４８は、左傾斜面５３の少なくとも一部よりも前方に位置している。クリアカバー上部４８は、左傾斜面５３の少なくとも一部よりも上方に位置している。クリアカバー下部４９は、左傾斜面５３の少なくとも一部よりも前方に位置している。クリアカバー下部４９は、左傾斜面５３の少なくとも一部よりも上方に位置している。
【００５６】
右カバー部３３は、右カバー部３２と左右対称の形状を有している。右カバー部３３は、開口３５よりも前方に突出している。右カバー部３３は、上右側面５４と下右側面５５とを含む。上右側面５４は、下方且つ車幅方向における外方に向かって傾斜している。下右側面５５は、上右側面５４の下方に位置している。下右側面５５は、上方且つ車幅方向における外方に向かって傾斜している。右カバー部３３の側面は、上右側面５４と下右側面５５との間で屈曲した形状を有している。
【００５７】
右カバー部３３の前面は、右傾斜面５６を含む。右傾斜面５６は、車両側面視において上方且つ後方に向かって傾斜している。右傾斜面５６は、クリアカバー２４よりも右方に位置している。右傾斜面５６の上端は、ブリッジ部３４の少なくとも一部よりも上方に位置している。右傾斜面５６の上端は、上開口４６の上端よりも下方に位置している。右傾斜面５６の下端は、ブリッジ部３４の少なくとも一部よりも下方に位置している。右傾斜面５６の下端は、下開口４７の下端よりも下方に位置している。
【００５８】
クリアカバー２４は、右傾斜面５６の少なくとも一部よりも前方に位置している。クリアカバー２４は、右傾斜面５６の少なくとも一部よりも上方に位置している。詳細には、クリアカバー上部４８は、右傾斜面５６の少なくとも一部よりも前方に位置している。クリアカバー上部４８は、右傾斜面５６の少なくとも一部よりも上方に位置している。クリアカバー下部４９は、右傾斜面５６の少なくとも一部よりも前方に位置している。クリアカバー下部４９は、右傾斜面５６の少なくとも一部よりも上方に位置している。
【００５９】
図５に示すように、車両上面視で、左傾斜面５３の前縁５３１は、後方且つ車幅方向における内方に向って傾斜している。車両上面視で、右傾斜面５６の前縁５６１は、後方且つ車幅方向における内方に向って傾斜している。車両上面視で、フロントフェンダ２１は、車幅方向において左カバー部３２の前端と右カバー部３３の前端との間に配置されている。フロントフェンダ２１の幅は、後方に向かって大きくなっている。
【００６０】
図４に示すように、フロントカバー１４は、左下カバー部５７と左凹部５８とを含む。左下カバー部５７は、左カバー部３２の下方に配置されている。左下カバー部５７は、左カバー部３２から左方に突出した形状を有している。左下カバー部５７の少なくとも一部は、左カバー部３２よりも左方に位置している。左凹部５８は、左カバー部３２と左下カバー部５７との間に位置している。左凹部５８は、車幅方向における内方に向かって凹んだ形状を有する。車両側面視で、左凹部５８は、後方且つ上方に向って延びている。
【００６１】
フロントカバー１４は、右下カバー部６１と右凹部６２とを含む。右下カバー部６１は、右カバー部３３の下方に配置されている。右下カバー部６１は、右カバー部３３から右方に突出した形状を有している。右下カバー部６１の少なくとも一部は、右カバー部３３よりも右方に位置している。右凹部６２は、右カバー部３３と右下カバー部６１との間に位置している。右凹部６２は、車幅方向における内方に向かって凹んだ形状を有する。車両側面視で、右凹部６２は、後方且つ上方に向って延びている。
【００６２】
図７に示すように、フロントカバー１４は、互いに別体の複数の部材を含む。詳細には、フロントカバー１４は、フロントカバー本体２６と、フロント上カバー２７と、フロント左カバー２８と、フロント右カバー２９とを含む。フロントカバー本体２６は、上述した開口３５とブリッジ部３４と中央下部４２とを含む。フロントカバー本体２６は、左傾斜面５３と右傾斜面５６とを含む。フロントカバー本体２６は一体的に形成されている。
【００６３】
フロント上カバー２７は、フロントカバー本体２６と別体であり、フロントカバー本体２６に取り付けられる。フロント上カバー２７は、上述した中央上部４１の一部を含む。フロント上カバー２７は、一体的に形成されている。フロント上カバー２７の下縁２７１は、上方に向って凹んだ形状を有する。図４に示すように、車両正面視で、フロント上カバー２７の下縁２７１は、クリアカバー上部４８の上方と左右の側方とを囲む。
【００６４】
フロント左カバー２８は、フロントカバー本体２６と別体であり、フロントカバー本体２６に取り付けられる。フロント左カバー２８は、上左側面５１と下左側面５２とを含む。フロント左カバー２８は、一体的に形成されている。フロント右カバー２９は、フロントカバー本体２６と別体であり、フロントカバー本体２６に取り付けられる。フロント右カバー２９は、上右側面５４と下右側面５５とを含む。フロント右カバー２９は、一体的に形成されている。
【００６５】
図９に示すように、ヘッドランプ２３は、ケーシング７１と光源７２とを含む。ケーシング７１は、クリアカバー２４の後方に配置されている。クリアカバー２４は、ケーシング７１に取り付けられている。ケーシング７１とクリアカバー２４との間には、反射部材７３と基板７４とが配置されている。反射部材７３は後方に向って凸に湾曲した形状を有している。光源７２は、基板７４に取り付けられている。反射部材７３は、光源７２の光を前方に向けて反射する。クリアカバー２４は、光源７２からの光を透過させる。
【００６６】
詳細には、光源７２は、ハイビーム用の第１の光源７５と、ロービーム用の第２の光源７６とを含む。第１の光源７５は、基板７４の上面に取り付けられている。第２の光源７６は、基板７４の下面に取り付けられている。
【００６７】
反射部材７３は、上反射部７７と下反射部７８とを含む。上反射部７７は、基板７４の上方に配置されている。上反射部７７は、第１の光源７５からの光をクリアカバー上部４８に向けて反射する。クリアカバー上部４８は、第１の光源７５からの光を透過させる。下反射部７８は、第２の光源７６からの光をクリアカバー下部４９に向けて反射する。クリアカバー下部４９は、第２の光源７６からの光を透過させる。
【００６８】
ヘッドランプ２３は、仕切り部材７９を含む。仕切り部材７９は、クリアカバー２４とケーシング７１との間に配置されている。仕切り部材７９は、クリアカバー２４とケーシング７１との間の空間を上下に仕切る。仕切り部材７９は、ブリッジ部３４の後方に配置されている。すなわち、車両正面視で、仕切り部材７９は、ブリッジ部３４と重なる。基板７４は、仕切り部材７９の後方に配置されている。車両正面視で、基板７４は、仕切り部材７９と重なる。
【００６９】
以上説明した本実施形態に係る鞍乗型車両１では、クリアカバー２４は、前方に向かって凸に湾曲した形状を有する。そのため、クリアカバー２４の表面が平坦である場合と比べて、斜め前方、あるいは側面から車両を見たときに、ヘッドランプ２３の存在感が強められる。
【００７０】
また、クリアカバー２４の下方に位置する中央下部４２は、後方に凹んだ形状を有する。従って、フロントカバー１４において、ヘッドランプ２３の照射光によって照らされる範囲が小さくなる。それにより、ヘッドランプ２３の周辺に位置する中央下部４２とヘッドランプ２３との明暗のコントラストが強まるので、車両を正面から見たときに、ヘッドランプ２３の存在感がさらに強められる。
【００７１】
ブリッジ部３４は、クリアカバー上部４８とクリアカバー下部４９との間に配置されており、車幅方向に延びている。従って、雨水等の水が、中央下部４２に集められて、中央下部４２から上昇しても、ブリッジ部３４によって車幅方向に流れる。また、ブリッジ部３４は、前方に向かって湾曲したクリアカバー２４の形状に合わせて、前後方向にも延びている。このようなブリッジ部３４の形状によって、走行風によって水を後方に流しつつ、効率よく車幅方向に流すことができる。これにより、ライダーの頭部に向かって流れる水を低減することができる。
【００７２】
クリアカバー２４は、開口３５の縁部から前方に突出している。そのため、車両を側方から見たときに、クリアカバー２４を意匠上、強調することができる。
【００７３】
ブリッジ部３４は、開口３５の左縁部と右縁部とに接続されている。そのため、水の上昇をより効果的に抑えることができる。
【００７４】
クリアカバー上部４８とクリアカバー下部４９とは一体に形成されている。それにより、部品点数を削減することができる。
【００７５】
車両側面視において、クリアカバー上部４８は、上方且つ後方に向かって傾斜している。そのため、クリアカバー上部４８に水が到達すると、上方かつ後方へ水が案内され易い。従って、クリアカバー上部４８の下方にブリッジ部３４が配置されることで、水が案内され易い部分に到達する前に水を側方へ逃がすことができる。
【００７６】
車両側面視において、クリアカバー下部４９は、下方且つ後方に向かって傾斜している。そのため、クリアカバー下部４９の形状によって、クリアカバー上部４８に水を到達し難くすることができる。
【００７７】
クリアカバー上部４８は、ハイビーム用の第１の光源７５からの光を透過させる。クリアカバー下部４９は、ロービーム用の第２の光源７６からの光を透過させる。そのため、クリアカバー上部４８とクリアカバー下部４９とを、それぞれハイビーム用のクリアカバーとロービーム用のクリアカバーとして利用することができる。
【００７８】
車両正面視において、クリアカバー下部４９の幅は、クリアカバー上部４８の幅よりも大きい。そのため、下方への光の照射範囲を拡大させ易い。
【００７９】
車両上面視において、中央下部４２の少なくとも一部は、クリアカバー２４の前端よりも後方に位置している。そのため、中央下部４２での光の反射をより少なくすることができる。
【００８０】
クリアカバー２４は、左傾斜面５３の少なくとも一部よりも前方に位置している。クリアカバー２４は、右傾斜面５６の少なくとも一部よりも前方に位置している。そのため、ヘッドランプ２３からの光の視認性を向上させることができる。それにより、車両を側方から見たときに、ヘッドランプ２３を意匠上、強調することができる。また、左右の傾斜面によって、中央下部４２から左右に流れた水を後方へ流し易い。
【００８１】
クリアカバー２４は、左傾斜面５３の少なくとも一部よりも上方に位置している。クリアカバー２４は、右傾斜面５６の少なくとも一部よりも上方に位置している。そのため、ヘッドランプ２３からの光の視認性を向上させることができる。それにより、車両を側方から見たときに、ヘッドランプ２３を意匠上、強調することができる。
【００８２】
フロントフェンダ２１の幅は、後方に向かって大きくなっており、フロントフェンダ２１は、車幅方向において左カバー部３２の前端と右カバー部３３の前端との間に配置されている。そのため、フロントフェンダ２１から中央下部４２に流れる水の上昇をブリッジ部３４によって抑えることができる。
【００８３】
メータユニット２２は、前方に向かって露出していている。そのため、露出しているメータユニット２２まで水が上昇することをブリッジ部３４によって抑えることができる。それにより、メータユニット２２が汚れ難い。
【００８４】
左凹部５８は、左カバー部３２と左下カバー部５７との間に位置し、車幅方向における内方に向かって凹んでいる。右凹部６２は、右カバー部３３と右下カバー部６１との間に位置し、車幅方向における内方に向かって凹んでいる。そのため、左右の凹部５８，６２によって水の上昇を抑えることができる。
【００８５】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００８６】
鞍乗型車両１は、モータサイクルに限らず、不整地走行用車両（ＡＬＬ−ＴＥＲＲＡＩＮ  ＶＥＨＩＣＬＥ）などの他の種類の車両も含む。前輪の数は、１つに限らず、２以上であってもよい。後輪の数は、１つに限らず、２以上であってもよい。
【００８７】
フロントカバー１４の構造が変更されてもよい。例えば、フロント上カバー２７がフロントカバー１４において一体的に形成されてもよい。フロント左カバー２８がフロントカバー１４において一体的に形成されてもよい。フロント右カバー２９が、フロントカバー１４において一体的に形成されてもよい。
【００８８】
中央カバー部３１の構造が変更されてもよい。例えば、中央下部４２の位置が変更されてもよい。左カバー部３２の構造が変更されてもよい。例えば、左傾斜面５３の位置が変更されてもよい。右カバー部３３の構造が変更されてもよい。例えば、右傾斜面５６の位置が変更されてもよい。
【００８９】
ブリッジ部３４の構造が変更されてもよい。例えば、ブリッジ部３４が開口３５の左縁および右縁に接続されていなくてもよい。また、中央ブリッジ４５を省略し、左ブリッジ４３及び右ブリッジ４４だけを形成する構成にしてもよい。これらの構造であっても、走行風によって一部の水を後方に流しつつ、効率よく車幅方向に流すことができる。
【００９０】
左下カバー部５７の構造が変更されてもよい。右下カバー部６１の構造が変更されてもよい。左凹部５８が省略されてもよい。右凹部６２が省略されてもよい。
【００９１】
ヘッドランプ２３の構造が変更されてもよい。例えば、クリアカバー上部４８とクリアカバー下部４９とが別体であってもよい。その場合、ブリッジ部３４は、クリアカバー上部４８とクリアカバー下部４９との間に配置され、クリアカバー２４と重なっていなくてもよい。光源は、基板ではなくソケットに取り付けられるバルブであってもよい。光源の数は、１つであってもよい。或いは、光源の数は２つより多くてもよい。
【００９２】
ここに用いられた用語及び表現は、説明のために用いられたものであって限定的に解釈するために用いられたものではない。ここに示されかつ述べられた特徴事項の如何なる均等物をも排除するものではなく、本発明のクレームされた範囲内における各種変形をも許容するものであると認識されなければならない。本発明は、多くの異なった形態で具現化され得るものである。この開示は本発明の原理の実施形態を提供するものと見なされるべきである。それらの実施形態は、本発明をここに記載しかつ／又は図示した好ましい実施形態に限定することを意図するものではないという了解のもとで、実施形態がここに記載されている。ここに記載した実施形態に限定されるものではない。本発明は、この開示に基づいて当業者によって認識され得る、均等な要素、修正、削除、組み合わせ、改良及び／又は変更を含むあらゆる実施形態をも包含する。クレームの限定事項はそのクレームで用いられた用語に基づいて広く解釈されるべきであり、本明細書あるいは本願のプロセキューション中に記載された実施形態に限定されるべきではない。
【産業上の利用可能性】
【００９３】
本発明によれば、鞍乗型車両において、意匠上ヘッドランプが強調されると共に、ライダーの頭部に向って水が流れることを抑えることができる。
【符号の説明】
【００９４】
１１    ヘッドパイプ
７２    光源
２４    クリアカバー
２３    ヘッドランプ
１４    フロントカバー
３５    開口
４２    中央下部
３１    中央カバー部
３２    左カバー部
３３    右カバー部
３４    ブリッジ部
４８    クリアカバー上部
４９    クリアカバー下部
７５    第１の光源
７６    第２の光源
５３    左傾斜面
５６    右傾斜面
７      前輪
２１    フロントフェンダ
１７    ステアリングシャフト
１９    ハンドル部材
２２    メータユニット
５７    左下カバー部
６１    右下カバー部
５８    左凹部
６２    右凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2018131145.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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