(57)【要約】【課題】本発明は、蓋部材の取付強度向上とボディの小型化との両立を図ることができる魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。【解決手段】本発明に係る魚釣用スピニングリール１００は、  側部開口部１３が形成され上方に竿取付部を有するボディ１０と、側部開口部１３を閉塞しハンドル軸５を回転自在に支持する蓋部材３０とを有するリール本体１と、ボディ１０内に収容されたスプール往復動装置７０とを備え、側部開口部１３に対し蓋部材３０自体が螺合することにより締結固定され、スプール往復動装置７０は、スプール軸８の後部に連結する摺動子７２と、摺動子７２が係合し、ハンドル軸５の回転運動により回転して摺動子７２を前後へ往復運動させる駆動部材７４と、を備え、駆動部材７４の回転中心Ｏ２は、ハンドル軸５の回転中心Ｏ１よりもボディ１０の竿取付部側に配置されていることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側部開口部が形成され上方に竿取付部を有するボディと、前記側部開口部を閉塞しハンドル軸を回転自在に支持する蓋部材と、を有するリール本体と、
前記ボディ内に収容されたスプール往復動装置と、
を備え、
前記側部開口部に対し前記蓋部材自体が螺合することにより、前記ボディに前記蓋部材が締結固定され、
前記スプール往復動装置は、
スプール軸の後部に連結する摺動子と、
前記摺動子が係合し、前記ハンドル軸の回転運動により回転して前記摺動子を前後へ往復運動させる駆動部材と、
を備え、
前記駆動部材の回転中心は、前記ハンドル軸の回転中心よりも前記ボディの竿取付部側に配置されていることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項２】
前記ボディの後部には、前記スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部を受け入れて後方に配置するための後部開口部が形成され、
前記リール本体は、前記後部開口部及び前記構成部材を覆うカバー部材を備えることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項３】
前記蓋部材と前記側部開口部には、螺合により互いに当接し、同芯度を得るための当接部が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
魚釣用スピニングリールのリール本体は、ボディの側部に形成された側部開口部を閉塞するため、蓋部材を備える。従来から蓋部材は、ねじによってボディに固定されている。このため、ボディの側部開口部の縁部には、ねじを螺合させるための雌ねじ部が複数形成されている（下記特許文献参照）。
【０００３】
ところで、蓋部材には、ハンドル軸を回転自在に支持するハンドル軸支持部が設けられている。このため、ハンドル操作時の荷重は、ハンドル軸支持部（蓋部材）とねじを介して、ボディの雌ねじ部に伝達する。
ここで、仮に雌ねじ部が変形してねじの締め付け力（軸力）が低下すると、蓋部材がガタついて良好なハンドル操作を得られない。よって、従来技術では、雌ねじ部近傍を肉厚とし、雌ねじ部を補強することで蓋部材の取付強度を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４７０９０５４号公報
【特許文献２】実公昭６０−２６６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記技術によれば、雌ねじ部近傍が肉厚なため、ボディが大型化した。
【０００６】
また、上記特許文献２によれば、側部開口部が前後方向に長く形成されており、蓋部材の後端がハンドル軸から大きく離間している。よって、ハンドル操作時、側部開口部の後側の雌ねじ部に作用する荷重は他の雌ねじ部より大きい。
以上から、特許文献２のような側部開口部の場合、蓋部材の取付強度を向上させようとすると、側部開口部の後側の雌ねじ部を特に肉厚とする必要があり、ボディがより大型化するおそれがある。
【０００７】
さらに、上記特許文献１によれば、公知のスプール往復動装置はボディ内の下方に配置されており、ボディ内の収容空間において、ハンドル軸よりも上方の空間がデッドスペースとなっており、ボディの大型化を招いていた。
【０００８】
本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、ボディの強度向上と小型化との両立を図ることができる魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明に係る魚釣用スピニングリールは、側部開口部が形成され上方に竿取付部を有するボディと、前記側部開口部を閉塞しハンドル軸を回転自在に支持する蓋部材と、を有するリール本体と、前記ボディ内に収容されたスプール往復動装置と、を備え、前記側部開口部に対し前記蓋部材自体が螺合することにより、前記ボディに前記蓋部材が締結固定され、前記スプール往復動装置は、スプール軸の後部に連結する摺動子と、前記摺動子が係合し、前記ハンドル軸の回転運動により回転して前記摺動子を前後へ往復運動させる駆動部材と、を備え、前記駆動部材の回転中心は、前記ハンドル軸の回転中心よりも前記ボディの竿取付部側に配置されていることを特徴とする。
【００１０】
前記発明によれば、蓋部材自体が側部開口部に螺合するため、蓋部材と側部開口部とが結合する部分の形状は、ハンドル軸方向から視て円形となる。つまり、ハンドル操作時の荷重が側部開口部の全周に均一に作用するため、側部開口部が変形し難い。よって、側部開口部に螺合する蓋部材が緩む、ということが抑制され、蓋部材の取付強度が向上し、ひいては、蓋部材が螺合一体化されるボディの強度が一段と向上する。
また、前記発明によれば、ねじ及びボディの雌ねじが不要となる。この結果、ボディが肉薄となり、ボディが小型化する。
また、前記発明によれば、従来デッドスペースになっていたハンドル軸の上方に駆動部材が配置されるため、デッドスペースが狭小となる。よって、ボディをさらに小型化することができる。
【００１１】
また、前記発明において、前記ボディの後部には、前記スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部を受け入れて後方に配置するための後部開口部が形成され、前記リール本体は、前記後部開口部及び前記構成部材を覆うカバー部材を備えることが好ましい。
【００１２】
前記発明によれば、後部開口部から構成部材の少なくとも一部を受け入れてボディの後方に配置することができる。このため、ボディ内の空間の大きさに制限されることがなく、所望の大きさの構成部材を用いることができる。
また、カバー部材が構成部材及び後部開口部を覆うため、海水や塵埃が構成部材に付着したり、ボディ内に入り込んだりするおそれがない。
【００１３】
また、前記発明において、前記蓋部材と前記側部開口部には、螺合により互いに当接し、同芯度を得るための当接部が形成されていることが好ましい。
【００１４】
前記構成によれば、ボディに対する蓋部材の組み付け精度が高まる。よって、蓋部材によって支持されるハンドル軸の支持精度も向上する。これにより、組み付け部品（ドライブギャ）と、ボディに組み付けられる部品（ピニオン）との噛み合いの精度が向上し、ハンドルの操作性が向上する。
【発明の効果】
【００１５】
以上から、ボディの強度向上と小型化との両立を図ることができる魚釣用スピニングリールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態の魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。
【図２】リール本体を示す側面図である。
【図３】蓋部材を取り外したリール本体の側面図である。
【図４】リール本体の内部構造を示す後断面図である。
【図５】（ａ）はボディの側面図であり、（ｂ）はカバー部材を取り外した状態のリール本体の後面図である。
【図６】（ａ）は摺動子がストロークの最後端位置にある場合におけるリール本体の側断面図であり、（ｂ）は摺動子がストロークの最前端位置にある場合におけるリール本体の側断面図である。
【図７】（ａ）は蓋部材の断面図であり、（ｂ）は図７（ａ）の破線で囲まれる範囲を拡大した拡大断面図である。
【図８】変形例のリール本体の側断面図である。
【図９】変形例のリール本体の内部構造を示す後断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
実施形態に係る魚釣用スピニングリールについて図面を参照しながら説明する。
以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは、図４に示す方向を基準とする。
【００１８】
最初に、魚釣用スピニングリール１００の基本的構成を説明する。
図１に示すように、魚釣用スピニングリール１００は、ハンドル５ａを備えるリール本体１と、ハンドル５ａの巻き取り操作により回転するロータ２と、ハンドル５ａの巻き取り操作により前後方向に往復運動するスプール３と、を備える。
【００１９】
図２に示すように、リール本体１は、左側に向って開口する側部開口部１３が形成されたボディ１０と、ボディ１０から上方に延びて釣竿（不図示）に装着される竿取付部１１ａを先端に有する脚部１１と、ボディ１０の前側に設けられた筒状のボディ前部１２と、側部開口部１３を塞ぐ蓋部材３０と、ボディ１０の後部に取り付けられた保護カバー４０と、を備える。
【００２０】
ボディ前部１２内には、前後方向に延びる駆動軸筒７とスプール軸８が組み付けられている。駆動軸筒７の前端及びスプール軸８の前端は、ボディ前部１２よりも前方に突出している。そして、駆動軸筒７の前端にロータ２（図１参照）が取り付けられ、スプール軸８の前端にスプール３（図１参照）が取り付けられている。
【００２１】
図３に示すように、駆動軸筒７の後端及びスプール軸８の後端は、ボディ１０内に位置している。また、スプール軸８の後端は駆動軸筒７の後端よりも後方に位置し、スプール軸８の後端部８ａがハンドル軸５の下方で前後方向に延在している。
【００２２】
ボディ１０内には、ハンドル５ａの巻き取り操作により駆動軸筒７とスプール軸８を駆動させるための構成として、ボディ１０に回転自在なハンドル軸５と、ハンドル軸５に連結するドライブギャ６及び歯車６ａと、スプール往復動装置７０と、が組み付けられている。図中の「Ｏ１」は、ハンドル軸５の回転中心を示す。また、図３においては、ハンドル軸５が支持される右側中央孔２３の中心を示す。
【００２３】
図４は、リール本体１を上下方向及び左右方向で切った断面を後方から視た断面図である。詳細には、図４のリール本体１の左半分は、図６（ｂ）のＩＶＡ−ＩＶＡ線で切った断面図であり、リール本体１の右半分は、図６（ｂ）のＩＶＢ−ＩＶＢ線で切った断面図である。
図４に示すように、ハンドル軸５は、左右方向に延在してボディ１０と蓋部材３０を貫通する棒状部材である。
ボディ１０内において、ハンドル軸５は、ドライブギャ６及び歯車６ａと一体化しており、ハンドル軸５とともにドライブギャ６及び歯車６ａが回転する。なお、ドライブギャ６は蓋部材３０側に位置し、歯車６ａはボディ１０の後述する右壁部２１側に位置している。ハンドル軸５の左端部は、ハンドル５ａに設けられた連結軸と螺合している。
【００２４】
ドライブギャ６は、ハンドル軸５のフランジ５ｃにねじ６ｂにより締結されており、ハンドル軸５と一体に回転する。
図３に示すように、ドライブギャ６は、駆動軸筒７の後部に形成されたピニオンギャ７ａに噛合している。
以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作による駆動力は、ハンドル軸５及びドライブギャ６を介してピニオンギャ７ａ（駆動軸筒７）に伝達し、ロータ２が回転する。
【００２５】
歯車６ａは、スプール往復動装置７０の後述する連動歯車７４に噛合し、ハンドル５ａの巻き取り操作による駆動力を連動歯車７４に伝達するための部品である。
【００２６】
スプール往復動装置７０は、前後方向に延びるガイド軸７１と、右側面に凹状の案内溝７３が形成されてガイド軸７１に沿って移動する摺動子７２と、案内溝７３に係合する偏芯突部７５が形成された連動歯車（駆動部材、構成部材）７４とを備える。
摺動子７２には、スプール軸８の後端部８ａから後方に突出する突出部８ｂが回り止めした状態で差し込まれてネジＳで抜け止め固定し、摺動子７２とスプール軸８が一体になっている。
以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作の駆動力は、ハンドル軸５及び歯車６ａを介して連動歯車７４に伝達し、連動歯車７４が回転する。そして、連動歯車７４の偏芯突部７５が摺動子７２の案内溝７３の側面を押圧して回転運動が前後動に変換され、摺動子７２とスプール軸８（スプール３）が前後方向に往復運動する。
【００２７】
つぎにボディ１０、保護カバー４０、スプール往復動装置７０、及び蓋部材３０の詳細を説明する。
【００２８】
図５（ａ）に示すように、ボディ１０は、左側に向って開口する有底箱状（筒状）を呈し、円板状の右壁部２１と、右壁部２１の周端縁から左側に突出する筒状の筒部２２と、を備える。なお、筒部２２の左端部が側部開口部１３を構成している。
【００２９】
右壁部２１の内面（左側面）には、右側中央孔２３と、リブ２４と、挿入孔２５とが形成されている。
右側中央孔２３は、ハンドル軸５を貫通させるための孔であり、右壁部２１の中央部に設けられている。また、右側中央孔２３はハンドル軸５よりも大径に形成され、右側中央孔２３内にハンドル軸５を回転自在に支持するための軸受（不図示）が嵌め込まれている。
【００３０】
リブ２４は、右壁部２１の内面から突出してボディ１０の強度を向上させる補強部である。リブ２４は、右側中央孔２３の中心よりも前側で上下方向に延在している。また、リブ２４の上端及び下端は、筒部２２に連続している。
以上から、ボディ１０内の右側空間であり（図４参照）、ハンドル軸５よりも前側の空間（図５（ａ）参照）をリブ２４が占有し、不要な空間（デッドスペース）が生じないようになっている。
【００３１】
図４に示すように、挿入孔２５は、連動歯車７４を支持する軸部材２６を、右壁部２１の外側（右側）からボディ１０内に貫通させるための孔である。
図５（ａ）に示すように、連動歯車７４を支持する軸部材２６の挿入孔２５の中心Ｏ２は、右側中央孔２３の中心Ｏ１よりも後側上方に設けられている。
【００３２】
筒部２２は、ハンドル軸５を支持する右側中央孔２３の中心Ｏ１を中心とする略円筒形状に形成されている。
より詳細に説明すると、筒部２２の内周面２２ａは、右側中央孔２３の中心Ｏ１を中心とする円形状に形成されている。筒部２２の外周面２２ｂは、右側中央孔２３の中心Ｏ１を中心とする略円形状に形成されている。
つまり、筒部２２の厚み（径方向の肉厚）は、周方向において略均一になっている。このため、実施形態の筒部２２は、従来の筒部（雌ねじが形成された筒部）よりも小型化している。
【００３３】
筒部２２の内周面２２ａは、ドライブギャ６の大きさに対応している。
このため、筒部２２の内周面２２ａとドライブギャ６との隙間には、言い換えると、ボディ１０内の左側空間（図４参照）には、不要な空間（デッドスペース）が生じないようになっている。
なお、筒部２２の左端部（側部開口部１３）の内周面１３ａは、筒部２２の内周面２２ａと略同一径に形成され、比較的大きなドライブギャ６でもボディ１０（筒部２２）内に組み付けることができるようになっている。
【００３４】
図５（ｂ）に示すように、筒部２２の後部には、筒部２２の外周面２２ｂに形成された２つの保護カバー用雌ねじ穴２２ｃと、筒部２２の後部を貫通する後部開口部１５とが形成されている。
【００３５】
後部開口部１５は、ボディ１０内に組み付けられた部品の一部を受け入れてボディ１０外に配置するための開口部である。
後部開口部１５は、筒部２２において左右方向の中央部のみを貫通しており、左右方向の両端部が残っている。このため、後部開口部１５の開口（孔）と側部開口部１３の開口（孔）とが連続しないようになっている。
言い換えると、側部開口部１３と後部開口部１５との間には、側部開口部１３と後部開口部１５とのそれぞれの開口の端縁を構成する円弧状の架橋部１４が延在している。
このため、本実施形態によれば、後部開口部１５の開口（孔）と側部開口部１３の開口（孔）とが連続する場合よりも、筒部２２の強度が向上している。
そのほか、図５（ａ）に示すように、後部開口部１５の上側内周面１５ａは、ボディ内から後方に向うにつれて、上方に位置するように傾斜している。
【００３６】
図６に示すように、保護カバー４０は、保護カバー用雌ねじ穴２２ｃに螺合するボルトＢに締め付けられ、ボディ１０（筒部２２）の後部開口部１５を覆うように固定されている。
保護カバー４０の前面は、後方に凹状に形成され、保護カバー４０の前面側に収容空間が形成されている。よって、後部開口部１５を介してボディ１０内から後方に突出する部品の一部を保護カバー４０内に収容することができる。
また、保護カバー４０とボディ１０との間には、シール部材５０が設けられ、保護カバー４０とボディ１０との合わせ面から内部に水が浸入しないようになっている。
【００３７】
スプール往復動装置７０において、連動歯車７４の回転中心、つまり、連動歯車７４が支持される軸部材２６が装着される挿入孔２５の中心Ｏ２は、ハンドル軸５の回転中心Ｏ１よりも後方に位置している。このため、連動歯車７４の後部は、後部開口部１５から後方に突出し、保護カバー４０内に収容されている。
【００３８】
連動歯車７４の回転中心Ｏ２は、ハンドル軸５の回転中心Ｏ１よりも竿取付部１１ａ側上側に位置している。このため、従来デットスペースだった空間、言い換えると、ボディ１０内の右側であって（図４参照）、ハンドル軸５よりも後側上方の空間を連動歯車７４が占有し、不要な空間（デッドスペース）が生じないようになっている。
【００３９】
また、連動歯車７４が上側に位置することから、ボディ１０と保護カバー４０とから構成される収容空間の下側は、ドライブギャ６及び摺動子７２に対応した形状となっている。言い換えると、ボディ１０と保護カバー４０とから構成される収容空間の下側は、連動歯車７４を下側に設置した時のように外側に膨出していないため、リール本体１が小型化している。
つまり、スプール往復動装置７０を構成する駆動部材（連動歯車７４）をボディ１０内の上側に配置することで、摺動子７２のスプール軸８の後端部８aが結合する以外の下方側を突出することなくフラット状に形成できるので、ボディ１０内を効果的に小型化できる。
さらに、連動歯車７４が上側に位置し、魚釣用スピニングリール１００の重心が上側（釣竿側）に移動しているため、竿と魚釣用スピニングリール１００との一体感が得られ、魚釣用スピニングリール１００の操作性が向上される。
【００４０】
スプール往復動装置７０において、ガイド軸７１の前端７１ａは、リブ２４の上部に形成されたガイド軸支持孔２４ａに係合し、ガイド軸７１の後端７１ｂは、後部開口部１５を貫通して保護カバー４０内の被係合部４１に係合している。
そして、図６（ａ）に示すように、ガイド軸７１に沿って移動する摺動子７２が後方へ移動すると、摺動子７２の一部が保護カバー４０内に入り込む。このため、摺動子７２の移動範囲はボディ１０内に限定されず、摺動子７２の移動範囲が効果的に確保されている。
【００４１】
摺動子７２の前面（ハンドル軸５に対向する対向面）には、後方に向って凹む凹部７２ａが形成されている。このため、図６（ｂ）に示すように、摺動子７２が前方に移動した場合に凹部７２ａ内にハンドル軸５を受け入れ、摺動子７２の移動範囲が前方に拡大する。
【００４２】
図４に示すように、蓋部材３０は、ボディ１０の側部開口部１３を閉塞する蓋部３１と、蓋部３１の内面（右面）から右方に突出し側部開口部１３の内側に挿入される円筒状の円筒部３３と、を備える
【００４３】
図２に示すように、蓋部３１は、側面視で円形を呈しており、側部開口部１３と同形状になっている。また、蓋部３１の中央部には、ハンドル５ａが貫通する左側中央孔３２が形成されている。
図７（ａ）に示すように、蓋部３１は、外周端から左側中央孔３２に向うにつれて左側に突出し、断面が山形状を呈している。
また、蓋部３１の内面（右面）の中央部には、円筒状のハンドル軸支持部３４が形成されている。また、ハンドル軸支持部３４には、ハンドル軸５を回転自在に支持する軸受５ｄが嵌め込まれている。よって、ハンドル５ａの操作時、このハンドル軸支持部３４に荷重が作用するようになっている。
【００４４】
円筒部３３の外周面には、先端側（左端側）から基部側（右端側）に向って順に、雄ねじ３３ａと、収容凹部３３ｃと、当接面３３ｂとが形成されている。
【００４５】
雄ねじ３３ａは、側部開口部１３の雌ねじ３３ａに螺合しており、蓋部材３０がボディ１０に締結固定している。つまり、リール本体１は、ハンドル軸５を支持する蓋部材３０がボディ１０にねじ込まれて蓋部材３０とボディ１０とが一体化したモノコックボディである。
【００４６】
当接面（当接部）３３ｂは、側部開口部１３に蓋部材３０を螺合する際、側部開口部１３の内周面１３ａに当接し、側部開口部１３に対する蓋部材３０の調芯作用を行うためのものである。
これによれば、ハンドル軸５の右側を支持するボディ１０の右側中央孔２３（図５（ａ）参照）と、ハンドル軸５の左側を支持する蓋部材３０のハンドル軸支持部３４との中心が一致し、同芯度が得られる。よって、ハンドル軸５は、リール本体１に対して左右方向に延在するように支持され、ハンドル軸５の回転がスムーズとなる。
【００４７】
ここで、ハンドル５ａの巻き取り操作時、ハンドル軸５を支持するハンドル軸支持部３４には、ハンドル軸５を中心として径方向外側に向う荷重が作用する。
従来の構成によれば、複数のねじにより蓋部材がボディに固定され、蓋部材に作用した荷重がボディの雌ねじ部に集中して作用し、雌ねじ部が変形し易い構造であった。
一方で、本実施形態によれば、雄ねじ３３ａと当接面３３ｂとを介して、円筒部３３の全周が円形の側部開口部１３により支持されている。よって、蓋部材３０に作用した荷重は、側部開口部１３の全周に均一に分散し、側部開口部１３が変形し難い構造になっている。
【００４８】
収容凹部３３ｃは、雄ねじ３３ａと当接面３３ｂとの間に形成された窪みであり、シール材としてＯリング３３ｄが外嵌されている。このため、円筒部３３と側部開口部１３との間から水が内部に浸入しないようになっている。
【００４９】
以上、実施形態によれば、蓋部材３０が螺合する側部開口部１３が変形し難い。よって、側部開口部１３に螺合する蓋部材３０が緩む、ということが抑制され、蓋部材３０の取付強度が向上し、ひいては、蓋部材３０が螺合一体化されるボディ１０の強度が一段と向上する。
また、上記したように従来のボディの側部開口部には、ねじが螺合するための雌ねじが形成されているが、本実施形態の側部開口部１３（筒部２２）には、ねじが螺合するための雌ねじが形成されていない。このため、ボディ１０（筒部２２）が肉薄となり、ボディ１０が小型化されている。
さらに、ボディ１０と保護カバー４０とから構成される収容空間の上側に連動歯車（駆動部材）７４が配置されることから、デッドスペースが狭小となる。よって、リール本体１が小型化している。
【００５０】
また、実施形態によれば、後部開口部１５から構成部材の少なくとも一部を受け入れてボディ１０の後方に配置することができる。このため、ボディ１０内の空間の大きさに制限されることがなく、所望の大きさの連動歯車７４を用いることができる。
【００５１】
以上、実施形態について説明したが、本発明は実施形態で説明した例に限定されない。
例えば、蓋部材３０とボディ１０とを螺合させるために、蓋部材３０の円筒部３３に雄ねじ３３ａが形成され、側部開口部１３の内周面１３ａに雌ねじ１３ｂが形成されているが、本発明は、これに限定されない。
たとえば、側部開口部１３の縁に沿って外側に突出する円筒部をボディに形成し、一方で、円筒部が入り込む円形溝を蓋部材３０の内面に形成する。そして、ボディの円筒部の外周面に雄ねじを形成し、蓋部材３０の円形溝の内周面に雌ねじを形成してもよい。
【００５２】
また、蓋部材３０の蓋部３１の形状は、側面視で円形であったが、例えば正方形など、側部開口部１３を閉塞可能であれば、特に限定されない。
【００５３】
また、本実施形態のスプール往復動装置７０は、歯車６ａと連動歯車７４を用いたギャオシレート方式の例を挙げているが、螺軸（ウォームシャフト）を用いてもよい。以下、螺軸を用いたスプール往復動装置８０を用いた変形例について、図８、図９を参照しながら説明する。
【００５４】
変形例のスプール往復動装置８０は、スプール軸８と平行に延在する螺軸（駆動部材）８１と、螺軸８１に係合する係合部材８３（図９参照）を回動自在に支持する摺動子８２と、摺動子８２を前後方向に案内するガイド軸８４と、螺軸８１とピニオンギャ７ａとの間に介在する減速歯車機構８５と、を備える。
【００５５】
螺軸８１は、円柱状を呈し、その外周面に螺旋状溝８１ａが形成された部材である。
螺軸８１は、前端８１ｂがリブ２４に支持され、後端８１ｃが保護カバー４０に設けられたカラー９０に支持されている。図中の「Ｏ３」は螺軸８１（駆動部材）の回転中心を示す。また、螺軸８１の前端８１ｂは、リブ２４を貫通し、リブ２４よりも前方に突出している。
【００５６】
また、螺軸８１は、ハンドル軸５よりも上方で前後方向に延在しており、螺軸８１の回転中心Ｏ３は、ハンドル軸５の回転中心Ｏ１よりも上方に位置している。言い換えると、ボディ１０内の右側であって、ハンドル軸５よりも上方の空間を螺軸８１が占有し、不要な空間（デッドスペース）が生じないようになっている。
このため、ボディ１０と保護カバー４０とから構成される収容空間の下側を、ドライブギャ６及び摺動子７２に対応した形状とすることができ、リール本体１が小型化する。
また、螺軸８１が上側に位置し、魚釣用スピニングリール１００の重心が上側（釣竿側）に移動するため、魚釣用スピニングリール１００の操作性向上を図れる。
【００５７】
摺動子８２の下部には、スプール軸８の後端部８ａから後方に突出する突出部８ｂがねじSにより締結されている
係合部材８３は、螺軸８１の螺旋状溝８１ａ内に入り込んで、螺旋状溝８１ａの溝面に係合している。このため、螺軸８１が回転すると、係合部材８３は、前方又は後方に押圧され、摺動子８２及びこれに連結するスプール軸８が前後方向に往復動するようになる。
【００５８】
減速歯車機構８５は、ボディ１０内のリブ２４とその前部との間に架設した軸９１に支持されて回転自在な段付ギャ８６と、螺軸８１の前端８１ｂに回転不能に装着されたオシレートギャ８７と、を備える。
段付歯車８６は、ピニオンギャ７ａに噛合する大径歯車８６ａと、オシレートギャ８７に噛合する小径歯車８６ｂとが一体に形成された歯車である。
この減速歯車機構８５によれば、ハンドル５ａの巻き取り操作に対してスプール軸８の前後動が相対的に遅くなり、スプール３に巻き回しされる釣糸同士の間隔が狭くなる。よって、スプール３に巻き回しされる釣り糸の密度が高まり（間隔が狭くなり）、巻き回し量が増加する。
【００５９】
以上、変形例によれば、ボディ１０と保護カバー４０とから構成される収容空間の上側に螺軸（駆動部材）８１が配置されて収容空間の下側が狭小となり、リール本体１の小型化を図ることができる。
【符号の説明】
【００６０】
１      リール本体
５      ハンドル軸
６      ドライブギャ
６ａ    歯車
７      駆動軸筒
７ａ    ピニオンギャ
８      スプール軸
１０    ボディ
１１ａ  竿取付部
１３    側部開口部
１３ｂ  雌ねじ
１５    後部開口部
２２    筒部
２４    リブ
３０    蓋部材
３３    円筒部
３３ａ  雄ねじ
３３ｂ  当接面（当接部）
３４    ハンドル軸支持部
４０    保護カバー
７０，８０  スプール往復動装置
７２，８２  摺動子
７４    連動歯車（駆動部材）
８１    螺軸（駆動部材）
８５    減速歯車機構
１００  魚釣用スピニングリール
Ｏ１，Ｏ２，Ｏ３  回転中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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