(57)【要約】【課題】サイドシルの倒れこみを抑制する。【解決手段】車両１は、フレーム構造の車両１の前後方向に沿って配置された昇降用ステップ３０と、車両１のフロアパネル１２から突出すると共に、昇降用ステップ３０に沿って配置されたサイドシル５０と、昇降用ステップ３０をサイドシル５０に連結しているステー６０と、を備え、ステー６０は、フロアパネル１２へ延出してフロアパネル１２に固定されているフロア固定部６３を有する。【選択図】図３
2018131116.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム構造の車両の前後方向に沿って配置された昇降用のステップと、
前記車両のフロアパネルから突出すると共に、前記ステップに沿って配置されたサイドシルと、
前記ステップを前記サイドシルに連結している連結部材と、
を備え、
前記連結部材は、前記フロアパネルへ延出して前記フロアパネルに固定されている延出固定部を有する、ステップ取り付け構造。
【請求項２】
前記延出固定部は、前記フロアパネルの前記車両の車幅方向に沿って設けられた梁部材に固定されている、
請求項１に記載のステップ取り付け構造。
【請求項３】
前記連結部材は、前記サイドシルの側面に固定されている側面固定部を有し、
前記延出固定部は、前記側面固定部から前記フロアパネルへ延出している、
請求項１又は２に記載のステップ取り付け構造。
【請求項４】
前記連結部材は、前記サイドシルの側面において前記フロアパネルから突出している根元部に接触している、
請求項１から３のいずれか１項に記載のステップ取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フレーム構造の車両のステップ取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン等が車体フレームに取り付けられているフレーム構造の車両として、例えばピックアップトラックが利用されている。ピックアップトラックは、キャビンと荷台とを有する。
【０００３】
ピックアップトラックにおいては、キャビンに乗員が乗り込む際の踏み台となる昇降用のステップが設けられている。そして、昇降用のステップは、キャビンに設けられたサイドシルにステーを介して固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１１２１７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、キャビンは、キャブマウントを介して車体フレームに結合されているが、キャブマウント取り付け部は、サイドシルの近傍に位置している。このため、キャブマウントを介してサイドシルに外力が入力されると、キャビンから突出する形状のサイドシルが倒れ込む振動モードが発生する恐れがある。
【０００６】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、サイドシルの倒れこみを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一の態様においては、フレーム構造の車両の前後方向に沿って配置された昇降用のステップと、前記車両のフロアパネルから突出すると共に、前記ステップに沿って配置されたサイドシルと、前記ステップを前記サイドシルに連結している連結部材と、を備え、前記連結部材は、前記フロアパネルへ延出して前記フロアパネルに固定されている延出固定部を有する、ステップ取り付け構造を提供する。
上記のステップ取り付け構造の場合には、連結部材においてフロアパネルまで延出してフロアパネルに固定された延出固定部が、サイドシルの振れに対する抑えとなる。すなわち、延出固定部を設けたことによって、サイドシルの剛性が高まり、サイドシルの振れが大きくなることを抑制している。この結果、サイドシルが倒れ込むことを効果的に抑制できる。
【０００８】
また、前記延出固定部は、前記フロアパネルの前記車両の車幅方向に沿って設けられた梁部材に固定されていることとしてもよい。
【０００９】
また、前記連結部材は、前記サイドシルの側面に固定されている側面固定部を有し、前記延出固定部は、前記側面固定部から前記フロアパネルへ延出していることとしてもよい。
【００１０】
また、前記連結部材は、前記サイドシルの側面において前記フロアパネルから突出している根元部に接触していることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、サイドシルの倒れこみを抑制できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一の実施形態に係る車両１の構成の一例を説明するための模式図である。
【図２】ステー６０の固定構造の一例を説明するための模式図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】比較例を説明するための図である。
【図５】ステー６０の構成の変形例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜車両の構成＞
本発明に係るステップ取り付け構造を説明する前に、図１を参照しながら、ステップ取り付け構造が搭載された車両１の構成について説明する。
【００１４】
図１は、一の実施形態に係る車両１の構成の一例を説明するための模式図である。車両１は、車体フレームを有するフレーム構造の車両であり、ここではピックアップトラックである。車両１は、図１に示すように、キャビン１０と、荷台２０と、昇降用ステップ３０とを有する。
【００１５】
キャビン１０は、車両１の乗員室（車室）である。キャビン１０は、複数のパネルにより形成されている。例えば、キャビン１０は、フロントパネル、サイドパネル、フロアパネル、バックパネル等によって形成されている。キャビン１０は、キャブマウント（不図示）を介して車体フレームに取り付けられている。
【００１６】
荷台２０は、キャビン１０の後方に設けられており、荷物を載せる部分である。荷台２０は、車両１の車体フレームに取り付けられている。車体フレームは、キャビン１０及び荷台２０以外にエンジン（不図示）等も取り付けられる骨格フレームである。
【００１７】
昇降用ステップ３０は、キャビン１０に乗員が乗り込む際の踏み台である。昇降用ステップ３０は、キャビン１０（具体的には、開閉ドア）の下方に、前後方向に沿って配置されている。昇降用ステップ３０は、連結部材であるステー（図２に示すステー６０）を介してキャビン１０に連結されている。なお、ステーは、詳細は後述するが、キャビン１０に設けられたサイドシル及びフロアパネル１２に固定されている。
【００１８】
＜ステーの固定構造＞
図２及び図３を参照しながら、ステー６０の固定構造について説明する。
【００１９】
図２は、ステー６０の固定構造の一例を説明するための模式図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。なお、図２は、図１に示すＸ方向からフロアパネル１２を見た部分図である。
【００２０】
ステー６０の構成を説明する前に、サイドシル５０の構成についてする。
サイドシル５０は、昇降用ステップ３０に対して離間した状態で、昇降用ステップ３０に沿って配置されている。ここでは、サイドシル５０の長手方向は、図２に示すように、昇降用ステップ３０の長手方向と平行である。
【００２１】
また、サイドシル５０は、図３に示すように、フロアパネル１２から突出している。具体的には、サイドシル５０は、フロアパネル１２の法線方向に突出している。サイドシル５０においては、内部が空洞になるように、側面５１、５２がパネル（板金）により形成されている。
【００２２】
ステー６０は、昇降用ステップ３０をサイドシル５０に連結している連結部材である。ステー６０は、例えば金属製である。ステー６０は、昇降用ステップ３０及びサイドシル５０にそれぞれ固定されている。ステー６０は、図２に示すように、車両１の前後方向において所定間隔だけ離れるように複数設けられている。
【００２３】
複数のステー６０は、それぞれ同一の形状であり、ここでは図３に示すように階段状に形成されている。ステー６０は、ステップ固定部６１と、サイドシル固定部６２と、フロア固定部６３とを有する。
【００２４】
ステップ固定部６１は、ステー６０の一端側の部分であり、昇降用ステップ３０に固定されている。例えば、ステップ固定部６１は、ボルト（不図示）で昇降用ステップ３０に固定されている。ステップ固定部６１は、平板状に形成されている。また、ステップ固定部６１は、昇降用ステップ３０を支持している。
【００２５】
サイドシル固定部６２は、ステー６０の中央側の部分であり、サイドシル５０に固定されている。サイドシル固定部６２は、ステップ固定部６１と繋がっており、ステップ固定部６１に対して直交するように曲げられている。サイドシル固定部６２は、サイドシル５０の側面５２に接触するように、配置されている。サイドシル固定部６２は、サイドシル５０の側面５２にボルト（不図示）を介して固定されている。
【００２６】
フロア固定部６３は、ステー６０の他端側の部分であり、フロアパネル１２に固定されている。フロア固定部６３は、サイドシル固定部６２と繋がっている。フロア固定部６３は、サイドシル固定部６２からフロアパネル１２へ延出して、フロアパネル１２に固定されている。このようにフロア固定部６３を設ける場合には、サイドシル５０の倒れ込みを抑制できる。
【００２７】
ここで、サイドシル５０の倒れ込みについて、説明する。
キャビン１０は、キャブマウントを介して車体フレームに結合されているが、キャブマウント取り付け部は、サイドシル５０の近傍に位置している。このため、キャブマウントを介してサイドシル５０に外力が入力されると、キャビン１０のフロアパネル１２から突出する形状のサイドシル５０が倒れる恐れがある。
【００２８】
図４は、比較例を説明するための図である。比較例は、ステー９６０がフロア固定部６３を有しない点で、本実施形態に係るステー６０とは異なる。比較例においては、ステー９６０のサイドシル固定部９６２がサイドシル５０の側面５２に固定されているだけなので、サイドシル５０の剛性が小さい。このため、サイドシル５０が、振れて図４の矢印の方向に倒れ込む恐れがある。
【００２９】
特に、サイドシル５０がキャブマウント取付け部の近傍に突出する構造である場合には、サイドシル５０が倒れ込むことによって、キャブマウント取付け部がより振動しやすくなる。そして、キャブマウント取り付け部が振動することで、車内音が発生するため、車両１の静粛性が悪化する（別言すれば、キャブマウント取付け部の音響感度が悪化する）恐れがある。
【００３０】
これに対して、本実施形態では、ステー６０は、マウント取り付け部の近傍に位置している。そして、ステー６０が、サイドシル５０からフロアパネル１２へ延びてフロアパネル１２に固定されるフロア固定部６３を有する。このフロア固定部６３は、サイドシル５０の図４に示す矢印方向への振れに対する抑えとなる。すなわち、フロア固定部６３は、サイドシル５０の剛性を高める機能を有することになる。この結果、サイドシル５０が図４に示す矢印方向に振れて倒れ込むことを防止できる。そして、サイドシル５０の倒れ込みを抑制することによって、サイドシル５０の倒れ込みによるキャブマウント取付け部の振動も抑制できるので、車内音を低減できる。すなわち、キャブマウント取付け部の音響感度が向上するので、静粛性に優れた車両１を実現できる。
【００３１】
フロア固定部６３は、フロアパネル１２上に設けられた梁部材１４に、ボルト（不図示）を介して固定されている。梁部材１４は、図２に示すように、車両１の車幅方向に沿うように設けられている。また、梁部材１４は、車両１の前後方向に沿って複数設けられている。そして、３つのステー６０は、３つの梁部材１４の各々に固定されている。これにより、フロア固定部６３は、剛性が高い梁部材１４に固定されることになる。この結果、フロア固定部６３は、サイドシル５０の倒れ込みをより有効に抑制できる。
【００３２】
なお、サイドシル固定部６２は、図３に示すように、サイドシル５０の側面５２においてフロアパネル１２から突出している根元部５３に接触している。かかる場合には、サイドシル固定部６２が、応力が集中しやすい根元部５３を支えることになり、根元部５３の剛性を補強できる。この結果、サイドシル５０の倒れ込みを有効に抑制できる。
【００３３】
上記では、３つのステー６０が、それぞれフロアパネル１２上の梁部材１４に固定されていることとしたが、これに限定されない。例えば、３つのステー６０の少なくとも一つは、梁部材１４ではなく、フロアパネル１２に固定されていてもよい。
【００３４】
また、ステー６０は、図３に示す形状に限定されない。例えば、ステー６０は、図５に示す形状であってもよい。なお、図５は、ステー６０の構成の変形例を説明するための図である。
【００３５】
＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態によれば、昇降用ステップ３０をサイドシル５０に連結するステー６０は、サイドシル５０だけでなく、フロアパネル１２へ延出してフロアパネル１２にも固定されている。具体的には、ステー６０は、サイドシル固定部６２と、フロア固定部６３とを有する。
かかる場合には、ステー６０においてフロアパネル１２まで延出してフロアパネル１２に固定されたフロア固定部６３によって、サイドシル５０の振れに対する抑えとなる。すなわち、フロア固定部６３を設けたことによって、サイドシル５０の剛性が高まり、サイドシル５０の振れが大きくなることを抑制している。この結果、サイドシル５０が倒れ込むことを効果的に抑制できる。
【００３６】
なお、上記では、車両１が、図１に示すようなフレーム構造のピックアップトラックであることとしたが、これに限定されない。例えば、車両１は、フレーム構造以外の車両であってもよい。
【００３７】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３８】
１    車両
１２    フロアパネル
１４    梁部材
３０    昇降用ステップ
５０    サイドシル
５２    側面
５３    根元部
６０    ステー
６２    サイドシル固定部
６３    フロア固定部
【図１】
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【図２】
2018131116.tif 000004
【図３】
2018131116.tif 000005
【図４】
2018131116.tif 000006
【図５】
2018131116.tif 000007