(57)【要約】【課題】主に、１種類の舗装用ブロックで多彩な敷設パターンを得ることや、異なる緑化率、異なる耐荷重の敷設パターンを得ることなどができるようにすることで、多様化するニーズや施工条件に対応させることが可能となる。【解決手段】舗装用ブロック２は、胴体部１１と、４つの肩部１２とを有する平面視略Ｉ字型のブロック本体１４を備える。  肩部１２は、胴体部１１の端部と面一な状態で胴体部１１の長手方向１５と直交する舗装用ブロック方向へ互いに等しい延出寸法ｆで延びる。  ブロック本体１４は、縦横比が２：１である。  胴体部１１の長手方向１５の両端部に設けられた肩部１２間の内側寸法ｄが肩部１２の胴体部長手方向幅の寸法ｃの２倍以上である。  肩部１２間の内側寸法ｄが肩幅寸法ｂ以上である。【選択図】図１
2018131851.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略直方体状の胴体部と、該胴体部の長手方向の両端部から前記胴体部の短手方向の両側へ延出する４つの肩部とを有する平面視略Ｉ字型のブロック本体を備え、
前記肩部は、前記胴体部の上面よりも低い上面を有すると共に、前記胴体部の端部と面一な状態で前記胴体部の長手方向と直交する方向へ互いに等しい延出寸法で延び、
前記ブロック本体は、前記胴体部の長手方向の寸法と、前記胴体部の短手方向の寸法に両側の２つの前記肩部の延出寸法を加えた肩幅寸法との比が２：１であると共に、
前記胴体部の長手方向の両端部に設けられた前記肩部間の内側寸法が前記肩部の前記胴体部長手方向幅の寸法の２倍以上で、且つ、前記肩部間の内側寸法が前記肩幅寸法以上であることを特徴とする舗装用ブロック。
【請求項２】
請求項１に記載の舗装用ブロックにおいて、
前記肩部は、上面に人工芝を接着可能な接着部を有していることを特徴とする舗装用ブロック。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の舗装用ブロックにおいて、
前記胴体部の側面と、両端部の前記肩部で形成される側湾部は、縦に半割りにした汎用インターロッキングブロックを収容可能な形状および大きさを有していることを特徴とする舗装用ブロック。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の舗装用ブロックを、その短手方向については、前記胴体部の前記端部を面一に揃えて複数平行に隣接して配置し、且つ、その長手方向については、前記胴体部の前記端部および前記肩部どうしを突き合わせて前記胴体部を一直線状に隣接して配置する平行貼りとしたことを特徴とする敷設パターン。
【請求項５】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の舗装用ブロックを、その短手方向については、前記胴体部を長手方向にずらし、隣接する前記肩部が前記側湾部内へ入り込んで前記胴体部に接触した状態にして隣接配置し、且つ、その長手方向については、前記胴体部の端部どうしを突き合わせて前記胴体部を一直線状に隣接して配置するずらし貼りとしたことを特徴とする敷設パターン。
【請求項６】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の舗装用ブロックを、前記胴体部どうしが、それぞれＴ字状に突き当たるように四方に隣接配置する格子貼りとしたことを特徴とする敷設パターン。
【請求項７】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の舗装用ブロックを、前記胴体部を平行にし、前記端部を面一に揃えて四角形状に２個組み合わせたものを単位ブロックとして、隣接する単位ブロックごとに胴体部の向きが交互に直交するように配置したバスケットウェーブ貼りとしたことを特徴とする敷設パターン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、舗装用ブロックおよびその敷設パターンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
地面に複数並べて敷設することで舗装が可能な舗装用ブロックが各種存在している。このような舗装用ブロックの中には、特許文献１のように、平面視で正方形となる井桁状とされて、自身の開口や組み合わせ相互間に空所が形成されるようにすることで、その開口や空所から地中へ雨水、散水などを通過させ、この雨水などを利用して芝を植栽し得るようにしたものなどがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−７２６３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の舗装用ブロックにあっては、平面視で正方形となる井桁状をしていたため、縦横に向きを変えて敷設してもごく限られた敷設パターンしかできないという問題があった。また、開口の面積や空所の大きさも変えられないので、緑化率が一定になってしまうなどの問題もあった。
【０００５】
そこで、本発明は、主に、上記した問題点を解決することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の舗装用ブロックは、
略直方体状の胴体部と、該胴体部の長手方向の両端部から前記胴体部の短手方向の両側へ延出する４つの肩部とを有する平面視略Ｉ字型のブロック本体を備え、
前記肩部は、前記胴体部の上面よりも低い上面を有すると共に、前記胴体部の端部と面一な状態で前記胴体部の長手方向と直交する方向へ互いに等しい延出寸法で延び、
前記ブロック本体は、前記胴体部の長手方向の寸法と、前記胴体部の短手方向の寸法に両側の２つの前記肩部の延出寸法を加えた肩幅寸法との比が２：１であると共に、
前記胴体部の長手方向の両端部に設けられた前記肩部間の内側寸法が前記肩部の前記胴体部長手方向幅の寸法の２倍以上で、且つ、前記肩部間の内側寸法が前記肩幅寸法以上であることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、上記構成によって、１種類の舗装用ブロックで多彩な敷設パターンを得ることや、異なる緑化率、異なる耐荷重の敷設パターンを得ることなどができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態にかかる舗装用ブロックの全体斜視図である。
【図２】図１の舗装用ブロックの平面図である。
【図３】図１の舗装用ブロックの側面図である。
【図４】図１の舗装用ブロックの端面図である。
【図５】平行貼りを示す敷設パターン図である。
【図６】ずらし貼りを示す敷設パターン図である。
【図７】交互貼りを示す敷設パターン図である。
【図８】方向変更貼りを示す敷設パターン図である。
【図９】格子貼りを示す敷設パターン図である。
【図１０】バスケットウェーブ貼りを示す敷設パターン図である。
【図１１】平行貼りの方向を変えて組み合わせた複合貼りを示す敷設パターン図である。
【図１２】舗装用ブロックを２つ合わせてできる空所に汎用インターロッキングブロックを収容し、人工芝を被せる状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図１２は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１０】
＜構成＞以下、構成について説明する。
【００１１】
図１（〜図４）に示すような舗装用ブロック２を地面１に複数組み合わせ配置して敷設することで、芝を植栽し得るようにした舗装用ブロック２およびこの舗装用ブロック２を用いた複数の敷設パターンを提供する。
【００１２】
この実施例では、舗装用ブロック２を以下のようなものとする。
【００１３】
（１）舗装用ブロック２は、略直方体状の胴体部１１と、胴体部１１の長手方向１５の両端部から胴体部１１の短手方向１６の両側へ延出する４つの肩部１２とを有する平面視略Ｉ字型のブロック本体１４を備えている（条件１）。
肩部１２は、胴体部１１の上面１１ａよりも低い上面１２ｂを有すると共に、胴体部１１の端部と面一な状態で胴体部１１の長手方向１５と直交する方向へ互いに等しい延出寸法ｆで延びている（条件２）。
また、各肩部１２には、その側面の角部に、傾斜部１２ａが設けられている。
図２に示すように、舗装用ブロック２は、胴体部１１の長手方向１５の寸法ａと、胴体部１１の短手方向１６の寸法ｅに両側の２つの肩部１２の延出寸法ｆを加えた肩幅寸法ｂとの比が２：１（ａ：ｂ＝２：１）とされる（条件３）。例えば、胴体部１１の長手方向１５の寸法ａを３００ｍｍ、肩幅寸法ｂを１５０ｍｍなどとする。但し、具体的な寸法は上記に限るものではない。
胴体部１１の長手方向１５の両端部に設けられた肩部１２間の内側寸法ｄは肩部１２の胴体部長手方向幅の寸法ｃの２倍以上（ｄ≧２ｃまたはｄ＞２ｃ）である（条件４）。
肩部１２間の内側寸法ｄは肩幅寸法ｂ以上（ｄ≧ｂまたはｄ＞ｂ）である（条件５）。
そして、これらの構成を有する舗装用ブロック２を組み合わせ配置することによって、５種類以上の敷設パターンが可能である。
【００１４】
ここで、舗装用ブロック２は、胴体部１１の長手方向１５がそのまま舗装用ブロック２の長手方向１５となり、胴体部１１の短手方向１６がそのまま舗装用ブロック２の短手方向１６となっている。また、胴体部１１および肩部１２の高さ方向が、舗装用ブロック２の高さ方向または厚み方向となる。舗装用ブロック２は、コンクリート製でも、樹脂製でも、金属製でも良いが、この実施例では、コンクリート製のものとしている。
【００１５】
胴体部１１を直方体状とすることで、舗装用ブロック２は地面１に並べたときに、略隙間のない状態で胴体部１１どうしを連続させることができる。そして、胴体部１１の上面１１ａは、胴体部１１の平面形状よりも一回り小さい長方形状の装飾面１１ａが形成されている。装飾面１１ａの周縁部には、全周に亘って連続する僅かな傾斜段差部や角取部などの形状調整部１１ｂが設けられている。
【００１６】
４つの肩部１２は、上記したように、それぞれ同じ大きさで胴体部１１の長手方向１５および短手方向１６のそれぞれに対称となるように胴体部１１に設けられている。
【００１７】
各肩部１２は、胴体部１１の端面と面一に連なるように設けられた辺部を有する平面視略正方形または長方形の基本形状をしている。また、胴体部１１の側面と、胴体部１１の長手方向１５の両端部に設けられた２つの肩部１２とによって平面視略凹形状をした側湾部１３が設けられている。
【００１８】
肩部１２を、胴体部１１の上面１１ａよりも低い上面１２ｂとしたことにより、舗装用ブロック２を地面１に敷設したときに、肩部１２全体が地中に隠れて、胴体部１１は装飾面１１ａが地面１から露出するようになる。肩部１２の上面１２ｂは、舗装用ブロック２の短手方向１６の外側へ向かって下り勾配となる緩い傾斜面とされている。この傾斜面の傾斜角度は、１０°以下（例えば、７°程度）とされている。そして、肩部１２の上面１２ｂと胴体部１１の上面１１ａとを結ぶ境界部分１７は、下に凸となる、曲率半径の比較的大きな曲面状または曲面に近似した多角形状で、応力緩和部を形成している。
【００１９】
舗装用ブロック２の側面の各部には、高さ方向へ延びる複数の突条部１８を設けている。この突条部１８は、舗装用ブロック２を組み合わせて設置したときに、目地となる隙間を形成したり、互いに荷重の片寄り伝達をしないようにしたりするなどのために設けられる。なお、突条部１８は、舗装用ブロック２を組み合わせて設置したときに、互いに面が直接接触したり、隙間の広狭がバラ付いたりしないように舗装用ブロック２の長手方向１５や短手方向１６に間隔をあけて設置されている。
【００２０】
更に、上記舗装用ブロック２では、上記した複数種類の敷設パターンをより良い状態で成立させるために、胴体部１１の短手方向１６の寸法ｅと、２つの肩部１２の延出寸法ｆとの比を略１：１：１（ｆ：ｅ：ｆ＝１：１：１）としている。
【００２１】
以下、具体的な５種類の敷設パターンについて、平面的に見た状態で説明する。
【００２２】
図５は、敷設パターンの一つである平行貼りＰ１を示している。この平行貼りＰ１は、舗装用ブロック２を、ブロック本体１４の短手方向１６については、胴体部１１の端部を面一に揃えて複数平行に隣接して配置し、且つ、ブロック本体１４の長手方向１５については、胴体部１１の端部および肩部１２どうしを突き合わせて胴体部１１を一直線状に隣接して配置している。この平行貼りＰ１は、肩部１２の先端部どうしが突き合わされることで平行な胴体部１１間の間隔が最も広くなる（＝２ｆ）敷設パターンである。
【００２３】
図６は、敷設パターンの一つであるずらし貼りＰ２を示している。このずらし貼りＰ２は、舗装用ブロック２を、ブロック本体１４の短手方向１６については、胴体部１１を長手方向１５にずらして、隣接する肩部１２が相手側の側湾部１３内へ入り込んで胴体部１１と接触した状態で隣接配置し、且つ、ブロック本体１４の長手方向１５については、胴体部１１の端部どうしを突き合わせて胴体部１１を一直線状に隣接配置している。このずらし貼りＰ２は、平行貼りＰ１の変形であり、平行な胴体部１１の間隔が最も狭くなる（＝ｆ）敷設パターンである。この実施例では、胴体部１１を長手方向１５に半分ずらした半丁ずらし貼りとしている。
【００２４】
図７は、敷設パターンの他の一つである交互貼りＰ３を示している。この交互貼りＰ３は、舗装用ブロック２を、平行貼りＰ１とずらし貼りＰ２とを交互に組み合わせたものである。この実施例では、平行貼りＰ１とずらし貼りＰ２とをブロック本体１４の短手方向１６に１列ずつ交互に設置する組み合わせとなっているが、平行貼りＰ１の列数とずらし貼りＰ２の列数の組み合わせは自由に選ぶことができる。そのため、交互貼りＰ３は、自由度が高い敷設パターンである。
【００２５】
図８は、敷設パターンの他の一つである方向変更貼りＰ４を示している。この方向変更貼りＰ４は、平行貼りＰ１の面一な端部に沿って、直交配置Ｌとなるように舗装用ブロック２を縦列したものである。直交配置Ｌの舗装用ブロック２の胴体部１１は、平行貼りＰ１の舗装用ブロック２の胴体部１１と直交し、直交配置Ｌの舗装用ブロック２の肩部１２の先端は、平行貼りＰ１の舗装用ブロック２の肩部１２の外側面に突き当たる。直交配置Ｌとされた舗装用ブロック２の端部は、平行貼りＰ１の舗装用ブロック２における肩部１２の先端部の位置に合わせられる。即ち、方向変更貼りＰ４は、平行貼りＰ１と直交配置Ｌとを組み合わせたものである。
【００２６】
この方向変更貼りＰ４は、領域確保のために平行貼りＰ１を使うと共に、確保した領域を仕切る仕切線や領域の周縁部を縁取る縁取線などとして直交配置Ｌにされた舗装用ブロック２の列を使うことができる便利な敷設パターンである。直交配置Ｌに使われた舗装用ブロック２は、胴体部１１どうしが略隙間なく繋がった長い直線となるので、途切れのない明確な仕切線や縁取線を形成することができる。
【００２７】
図９は、敷設パターンの更に他の一つである格子貼りＰ５を示している。この格子貼りＰ５は、舗装用ブロック２の胴体部１１どうしが、それぞれＴ字状に突き当たるように１個ずつ方向を変えて組合わされている。格子貼りＰ５は、最もデザイン性の高い敷設パターンである。
【００２８】
その他にも、以下のような追加の敷設パターンも可能である。
【００２９】
例えば、図１０に示すバスケットウェーブ貼りＰ６がある。このバスケットウェーブ貼りＰ６は、２個の舗装用ブロック２を平行貼りＰ１と同じに端部を面一に揃えて四角形状に組み合わせたものを単位ブロックとして、隣接する単位ブロックごとに胴体部１１の向きが交互に変わるように敷設した敷設パターンである。
【００３０】
また、図１１に示す複合張りＰ７がある。この複合張りＰ７は、胴体部１１の方向が異なる複数の平行貼りＰ１の領域が形成されるように敷設している。この実施例では、下方に示す平行貼りＰ１の領域を駐車スペースとし、上方に示す平行貼りＰ１の領域を駐車スペースへの走路として、各領域で、胴体部１１が図中の太線矢印で示す車両の走行方向Ｘと略直交するように配置することで、車両の荷重を効率的に受けられるようにしている。なお、平行貼りＰ１の領域の間には、図８で示した直交配置Ｌの舗装用ブロック２の列を入れることも可能である。
【００３１】
これらの敷設パターンは、いずれも１種類の舗装用ブロック２のみを用いて施工可能なものである。平行貼りＰ１は、上記した条件１（胴体部１１と４つの肩部１２を有すること）および条件２（４つの肩部１２の長さが等しいこと）によって成立する。ずらし貼りＰ２は、上記した条件１と条件２と条件４（側湾部１３の内側寸法ｄが、肩部１２の幅寸法ｃ（幅寸法）の２倍以上）とによって成立する。交互貼りＰ３は、上記した条件１と条件２と条件４とによって成立する。方向変更貼りＰ４やバスケットウェーブ貼りＰ６や複合張りＰ７は、上記した条件１と条件２と条件３（長手方向１５の寸法ａと肩幅寸法ｂとの長さの比が略２：１）とによって成立する。格子貼りＰ５は、上記した条件１と条件２と条件３と条件５（側湾部１３の内側寸法ｄが、肩幅寸法ｂ以上）とによって成立する。
【００３２】
（２）そして、舗装用ブロック２の組み合わせ配置によってできる各種の敷設パターンは、舗装用ブロック２相互間にできる空所の面積が変化されることにより緑化率を変更可能なものとされる。
【００３３】
ここで、舗装用ブロック２の組み合わせ配置による各敷設パターンは、土を埋め戻すことによって舗装用ブロック２の側湾部１３に土が入り地面１とつながるので、この空所から地中へ雨水、散水などを通過させ、この雨水などを利用して、胴体部１１の周囲の土に芝（天然芝）を植栽することが可能となる。
【００３４】
そして、敷設パターンによって、空所の面積が異なり、単位面積当たりの芝を植栽できる面積が異なることで、緑化率に違いを出すことが可能となる。
【００３５】
具体的な緑化率について記載すると、緑化率が最も高くなる平行貼りＰ１では、１平方メートル当たりの使用数が約２２．２個となるため、計算上の緑化率は、約６７％となる。また、緑化率が最も低くなるずらし貼りＰ２では、１平方メートル当たりの使用数が約３３．３個となるため、計算上の緑化率は、約５０％となる。そして、その他の敷設パターンの緑化率は、６７％と５０％との間の値となる。
【００３６】
即ち、図７の交互貼りＰ３では、１平方メートル当たりの使用数が約２７．８個となるため、計算上の緑化率は、約５９％となる。図８の方向変更貼りＰ４では、１平方メートル当たりの使用数が約２２．２個となるため、計算上の緑化率は、約６７％となる。また、格子貼りＰ５では、１平方メートル当たりの使用数が約３２．３個となるため、計算上の緑化率は、約５１％となる。よって、緑化率は、平行貼りＰ１（約６７％）＝方向変更貼りＰ４（約６７％）≧交互貼りＰ３（約５９％）≧格子貼りＰ５（約５１％）≧ずらし貼りＰ２（約５０％）などの少なくとも４段階に変更可能となる。
【００３７】
（３）敷設パターンは、舗装用ブロック２の配置によって耐荷重を変えることができる。
【００３８】
ここで、舗装用ブロック２は、地面１に敷設して土を埋め戻した状態で地上に露出する胴体部１１が主として荷重（車両の輪荷重）を受けることにより、芝を植栽した状態でも、芝を傷めずに車両を乗り入れることができる。
【００３９】
そして、敷設パターンによって、単位面積当たりの荷重を受ける胴体部１１の数が異なることで、耐荷重に違いを出すことができる。
【００４０】
車両を乗り入れる場合の具体的な耐荷重について記載すると、耐荷重が最も低くなる平行貼りＰ１では、計算上、８トンの車両まで耐えられる。また、耐荷重が最も高くなるずらし貼りＰ２では、計算上、２０トンの車両まで耐えられる。そして、その他の敷設パターンの耐荷重は、２０トンと８トンの間の値となる。
【００４１】
即ち、図７の交互貼りＰ３では、計算上、１４トンの車両まで耐えられる。図８の方向変更貼りＰ４では、計算上、８トンの車両まで耐えられる。また、格子貼りＰ５では、計算上、８トンの車両まで耐えられる耐荷重を有するものとなる。よって、耐荷重は、２０トンまでがずらし貼りＰ２となり、１４トンまでが交互貼りＰ３となり、８トンまでが格子貼りＰ５、方向変更貼りＰ４、平行貼りＰ１となって、少なくとも３段階になる。
【００４２】
（４）図１に示すように、舗装用ブロック２は、舗装用ブロック２の全体に着色を施しても良いが、少なくとも胴体部１１の上面１１ａに施しても良い（着色部４１）。
【００４３】
ここで、胴体部１１の上面１１ａなどに対する着色は、塗装などとしても良いし、または、胴体部１１の表層部分などに顔料などを混ぜ込むようにしても良い。着色する色は何色としても良いが、仕切り線や縁取り線などに使用する場合には、白や黄色などのような目立ち易く分かり易い色とするのが好ましい。また、黒や茶色やオレンジや緑や青や、その他の色などとすることもできる。
【００４４】
この際、舗装用ブロック２を、加圧振動成形機などを用いて製造するようにすれば、加圧振動成形機は、自動制御で複数回のプレスが可能であるので、着色部４１と非着色部とを有する多層の舗装用ブロック２を容易に製造できる。よって、例えば、舗装用ブロック２の表層以外の基層部分を安価な原料で成形し、上面１１ａを着色部４１として成形することも可能である。なお、胴体部１１の上面１１ａの着色には、顔料などを用いるのが好ましいが、遮熱性を有する塗料や遮熱性を有する顔料などを使用することにより、夏場の地表面温度を低くする効果を得ることができる。
【００４５】
（５）図１２に示すように、肩部１２は、上面１２ｂに人工芝５１を接着可能な接着部５２を有するようにしても良い。
【００４６】
ここで、肩部１２の上面１２ｂは、胴体部１１の上面１１ａよりも人工芝５１の厚み程度分だけ低いものとされる。そして、肩部１２は、上面１２ｂ（における傾斜面）に、接着剤５３を塗布して人工芝５１を接着することで、人工芝５１の接着部５２となる。肩部１２の上面１２ｂは、人工芝５１の接着に必要な最低限の面積を有するものとなっている。また、上記したように、肩部１２の上面１２ｂを１０°以下（例えば、７°程度）の緩い傾斜角度を有する傾斜面としたことにより、接着部５２は人工芝５１を貼り易いものとなっている。
【００４７】
（６）側湾部１３は、縦に半割りにした汎用インターロッキングブロック６１（即ち、市販のインターロッキングブロック）を収容可能な形状および大きさにしても良い。このようにすることにより、車両を乗入れる部分に人工芝を施工する場合などのような、より多くの接着面積が必要となる状況において、図５、図８、図１０、図１１、図１２のような平行貼りＰ１が一部にあれば、汎用インターロッキングブロック６１をそのまま２つ合わされた側湾部１３内に入れることで接着面積を確保することができる。また、側湾部１３のみが発生する時には、上述の半割りにした汎用インターロッキングブロック６１を入れることができる。
【００４８】
具体的に、汎用インターロッキングブロック６１は、一般的な大きさのものとすることができる。この実施例では、例えば、平行貼りＰ１にした２つの舗装用ブロック２の対向する２つの側湾部１３を合わせてできる空所（ブロック収容部）の内側に、縦約２０センチ、横約１０センチ、高さ約６センチ程度の大きさの汎用インターロッキングブロック６１が１個入るようにしている。但し、汎用インターロッキングブロック６１の大きさは、上記に限るものではない。
【００４９】
この際、肩部１２の上面１２ｂは、汎用インターロッキングブロック６１の上面と略同じ高さに設定するのが好ましい。これにより、肩部１２の上面１２ｂの接着部５２と共に、汎用インターロッキングブロック６１の上面を人工芝５１の接着部５２として利用できるようになる。
【００５０】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
【００５１】
舗装用ブロック２は、地面１を所要量掘り下げて、底に敷砂層などを敷き、敷砂層をならして、ならした敷砂層の上に所要の敷設パターンで複数並べた後、胴体部１１の上面１１ａが地面１から露出するように土を埋め戻し、胴体部１１の上面１１ａを除いた部分に芝などを植栽することによって施工される。
【００５２】
そして、上記したような舗装（緑化舗装）を行うことにより、例えば、車両の駐車と緑化との両方が可能になる。このような緑化舗装を行うことによって、都市部などにおけるヒートアイランド現象の緩和などに寄与することができる。
【００５３】
このような緑化舗装には、これまで、敷設パターンが単調であるという問題や、緑化率が変えられないという問題や、緑化率を高くしようとすると耐荷重が低くなるという問題や、車両の駐車の状況によっては天然芝を植えてもうまく根付かずに芝枯れなどが起こり易いという問題などを有していた。よって、これらの課題を解決することが求められている。
【００５４】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００５５】
（効果１）舗装用ブロック２を、胴体部１１と４つの肩部１２とを有する平面視Ｉ字型のものとした。肩部１２は、胴体部１１の上面１１ａよりも低い上面１２ｂを有すると共に、胴体部１１の端部と面一な状態で胴体部１１の長手方向１５と直交する方向へ互いに等しい延出寸法ｆで延びるようにした。舗装用ブロック２は、胴体部１１の長手方向１５の寸法ａと、胴体部１１の短手方向１６の寸法ｅに両側の２つの肩部１２の延出寸法ｆを加えた肩幅寸法ｂとの比を２：１とした。胴体部１１の長手方向１５の両端部に設けられた肩部１２間の内側寸法ｄを、肩部１２の胴体部長手方向幅の寸法ｃの２倍以上とした。肩部１２間の内側寸法ｄを、肩幅寸法ｂ以上とした。
【００５６】
これにより、少なくとも、平行貼りＰ１と、ずらし貼りＰ２と、交互貼りＰ３と、方向変更貼りＰ４と、格子貼りＰ５との５つの敷設パターンを実施できるようになる。よって、１種類の舗装用ブロック２だけで、舗装用ブロック２を特に加工せずに、多様な敷設パターンを得ることが可能となる。また、１種類の舗装用ブロック２を、配置を変えて使うだけなので、どの敷設パターンとしても特に歩き難くなるようなことはない。
【００５７】
（効果２）敷設パターンによって緑化率を変更可能とした。これにより、必要な緑化率によって最適な敷設パターンを選択することができる。または、敷設パターンによって緑化率を設定することができる。しかも、１種類の舗装用ブロック２だけで緑化率の調整を行うことができる。
【００５８】
（効果３）敷設パターンによって耐荷重を変更可能とした。これにより、必要な耐荷重によって最適な敷設パターンを選択することができる。または、敷設パターンによって耐荷重を設定することができる。しかも、１種類の舗装用ブロック２だけで耐荷重の調整を行うことができる。
【００５９】
（効果４）少なくとも舗装用ブロック２の胴体部１１の上面１１ａを着色するようにしても良い。これにより、胴体部１１の上面１１ａなどが着色されている舗装用ブロック２を直線状に並べるだけで、区画線などの表示を比較的自由に作り出すことができる。
【００６０】
そして、胴体部１１の上面１１ａが着色された舗装用ブロック２は、胴体部１１を連続して並べて長い直線にした状態で使用するのが好ましい。例えば、方向変更貼りＰ４において、平行貼りＰ１以外の直交配置Ｌの部分に胴体部１１が着色された舗装用ブロック２を用いることで、平行貼りＰ１の部分を駐車区画とし、直交配置Ｌの部分を区画線とすることができる。この実施例の舗装用ブロック２は、胴体部１１が連続した長い直線となるように並べることができるので、明確な区画線が得られ、着色された胴体部１１が、例えば、不連続で途切れたものとなって見難くなるようなことがない。
【００６１】
（効果５）肩部１２の上面１２ｂに接着部５２を設けても良い。この肩部１２の接着部５２に対して人工芝５１を接着剤５３などで接着することで、人工芝５１の施工（固定）が可能になり、しかも、人工芝５１を容易に施工することができる。これにより、コンクリートや土の露出を防止することができる。また、天然芝がうまく根付かずに芝枯れを起こしてしまうような環境であっても、天然芝の代わりに人工芝５１を施工することで緑を確保することができる。また、人工芝５１を肩部１２の上面１２ｂに接着できるので、歩行などによって人工芝５１がズレるのを防止することができる。よって、人工芝５１と天然芝の両方に柔軟に対応することができる。
【００６２】
（効果６）舗装用ブロック２は、側湾部１３を、縦に半割りにした汎用インターロッキングブロック６１を収容可能な形状および大きさにしている。これにより、側湾部１３を２つ合わせて配置した場合には、その内部に汎用インターロッキングブロック６１そのものを収容することができる。そして、内部に汎用インターロッキングブロック６１を収容することで、車両を乗り入れる部分などのようにより多く人工芝の接着面を必要とする場合における接着面積の確保を図ることができる。その結果、車両を駐車する場合に、車両の輪荷重によって人工芝５１をよりズレ難くすることができる。これに対し、汎用インターロッキングブロック６１の上面１２ｂを追加の人工芝５１の接着部として利用しない場合には、例えば、側湾部１３の内部にモルタルを施工して追加の人工芝５１の接着部５２を作成するなどの必要が生じるが、このようにすると、モルタルの施工（モルタルの充填や養生など）に要するコストや手間や施工期間などがかかってしまう。よって、汎用インターロッキングブロック６１の上面１２ｂを追加の人工芝５１の接着部とすることで、モルタルを施工する場合と比べて、手間や施工期間などを削減することができる。なお、人工芝の接着については、接着剤だけに限るものではなく、例えば、両面テープなどを用いて接着するようにしても良い。
【００６３】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、実施の形態はこの発明の例示にしか過ぎないものである。よって、この発明は実施の形態の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施の形態に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組み合せが含まれることは勿論である。また、実施の形態に複数の実施例や変形例がこの発明のものとして開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組み合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「略」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００６４】
１    地面
２    舗装用ブロック
１１    胴体部
１１ａ  上面
１２    肩部
１２ｂ  上面
１３    側湾部
１４    ブロック本体
１５    長手方向
１６    短手方向
４１    着色部
５１    人工芝
５２    接着部
５３    接着剤
６１    汎用インターロッキングブロック
Ｐ１    平行貼り
Ｐ２    ずらし貼り
Ｐ３    交互貼り
Ｐ４    方向変更貼り
Ｐ５    格子貼り
Ｐ６    バスケットウェーブ貼り
Ｐ７    複合張り
Ｘ      車両の走行方向
ａ      寸法
ｂ      肩幅寸法
ｃ      寸法
ｄ      内側寸法
ｅ      寸法
ｆ      延出寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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