(57)【要約】【課題】水に混入した異物や高粘度の付着防止剤等に起因するレベルゲージのフロートの固着を未然に防止でき、これにより常に正確な残量表示を実現できる転圧機械を提供する。【解決手段】水タンク１１内でフロート１９を一対のガイドロッド１７により上下方向に案内すると共に、フロート１９の摺動孔１９ｂ内に上下方向に捻れた形状をなす駆動プレート２０を挿通して上下両端を回転可能に軸支する。水タンク１１内の水位に応じたフロート１９の上下方向の位置変位を駆動プレート２０の回転に変換し、その上部に連結したメータ部１６で表示する。フロート１９をケーシング２２内に収容した上で、ケーシング２２の下端に下方に向けて拡開する流動増幅部２３を一体形成し、水タンク１１内の波立ちによって生じた水の流動を、流動増幅部２３内を流通する過程で増幅してケーシング２２内のフロート１９に伝達する。【選択図】図４
2018131813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を貯留したタンク内にフロートが配設され、液面変化に応じた前記フロートの位置変位が変位伝達機構を介してメータ部に伝達されて液面に応じた表示を行うフロート式レベルゲージが備えられた転圧機械において、
前記フロート式レベルゲージは、
前記タンク内に配設されて、内部に前記フロートが収容されたケーシングと、
前記ケーシング内を前記タンク内と連通させるように該ケーシングの下部に設けられ、該タンク内の液体の流動を増幅しながら前記ケーシング内に伝達する流動増幅部と
を備えたことを特徴とする転圧機械。
【請求項２】
前記フロート式レベルゲージの変位伝達機構は、前記フロートがガイド部材により上下方向に案内されると共に、該フロートの摺動孔内に上下方向に捻れた形状をなす駆動プレートが挿通されて上下方向に沿った軸線を中心として回転可能に支持され、前記フロートの位置変位に応じた前記駆動プレートの回転が前記メータ部に伝達される
ことを特徴とする請求項１に記載の転圧機械。
【請求項３】
前記フロート式レベルゲージの流動増幅部は、前記ケーシングの下部から拡開する形状をなす
ことを特徴とする請求項１または２に記載の転圧機械。
【請求項４】
前記フロート式レベルゲージの流動増幅部は、前記ケーシングの下部から車両前方または車両後方に向けて開口する形状をなす
ことを特徴とする請求項１または２に記載の転圧機械。
【請求項５】
前記フロート式レベルゲージの流動増幅部は、前記ケーシングの下部から車両前方及び車両後方に向けて開口する形状をなすと共に、内部に流入した液体を上方の前記ケーシング内に案内する案内部が備えられた
ことを特徴とする請求項１または２に記載の転圧機械。
【請求項６】
前記タンクは、前記転圧機械の転圧輪の外周面に散水される水が貯留される水タンクである
ことを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の転圧機械。
【請求項７】
前記タンクは、前記転圧機械の転圧輪の外周面に散布される付着防止剤が貯留される液剤タンクである
ことを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の転圧機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転圧機械に係り、詳しくは、タンク内の液面レベルに応じたフロートの位置変化をメータ部に伝達して表示するフロート式レベルゲージを備えた転圧機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
フロート式レベルゲージは種々の分野で使用されており、例えば特許文献１には港湾の水位計測用のレベルゲージが開示されている。レベルゲージのケーシングは円筒状をなして港湾の岸壁に直立姿勢で固定され、その下端に配設された防波板の隙間を経てケーシング内に海水を侵入させている。ケーシング内に配設されたフロートの上下位置は外部の水位に連動して変化し、その上下動がロープを介してケーシングの上部に設置されたメータ部に伝達され、水位に応じた表示がメータ部によりなされる。
【０００３】
ケーシング内にフロートを配設しているのは、メータ部の視認性を向上させるためである。即ち、港湾内を運行する多数の船舶による波立ちをフロートが受けると、メータ部の表示が安定せずに視認性が低下してしまう。そこで、フロートをケーシング内に収容した上で、その下端の防波板によりケーシング内への急激な海水の出入り、ひいては急激なフロートの上下動を抑制してメータ部の表示を安定化させている。
【０００４】
また特許文献２には、作業機械等のオイルレベル計測用のレベルゲージが開示されている。レベルゲージはオイルタンクの上面開口部から内部に挿入配置され、上部の蓋体で開口部を閉鎖すると共に、この蓋体上にメータ部が設けられている。オイルタンク内において蓋体からは一対のガイドロッドが平行に垂下され、それらの下端は軸受けプレートを介して連結されている。両ガイドロッド間にはフロートが上下方向に摺動可能に支持され、オイルレベルに応じてフロートの上下位置が変化する。
【０００５】
両ガイドロッド間にはフロートを上下方向に貫通するように駆動プレートが配設され、駆動プレートの下端は軸受けプレートに支持され、上端は蓋体を貫通してメータ部に連結されている。駆動プレートは上下方向に捻れた形状をなすため、フロートの上下方向の位置変化が駆動プレートの回転に変換され、結果としてオイルレベルに応じた表示がメータ部によりなされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平６−１４９２９号公報
【特許文献２】実開昭４９−１０７３６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、作業機械の一種である転圧機械は、路面に敷きつめたアスファルト混合物等の舗装材を転圧輪により締め固める転圧作業に使用されている。転圧輪は舗装材に対し強い圧力で接することから、その表面に舗装材から剥離した欠片が付着して平滑な路面を形成する妨げになる。そこで、転圧輪の近接位置に配設した散水ノズルから転圧輪の外周面に散水して舗装材の付着を防止しており、より高い付着防止効果を目的として、水とは別に付着防止剤を液剤散布ノズルから転圧輪の外周面に散布する場合もある。
【０００８】
このため転圧機械には水タンクや液剤タンクが搭載されており、内部に貯留された水や付着防止剤の残量を確認するために、各タンクにはレベルゲージが設けられている。水は作業現場近くの河川等から調達するため、フィルタで濾過したとしてもゴミや泥等の異物の混入が避けられず、また油脂からなる付着防止剤は水に比較して粘度が高い。何れの要件もレベルゲージに設けられたフロートの動きを妨げて固着させる方向に影響し、特に特許文献２のレベルゲージは摺動箇所（フロートとガイドロッド間、フロートと駆動プレート間）を有するため、その影響が大となる。
【０００９】
水や付着防止剤は転圧作業を実施する上で必要不可欠であり、レベルゲージの不正確な残量表示に基づきタンクへの適切な補給がなされない場合には、転圧作業を実施不能になったり、或いは実施できたとしても作業スケジュールの大幅な見直しに迫られたりするという重大な問題が発生する。
【００１０】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、水に混入した異物や高粘度の付着防止剤等に起因するレベルゲージのフロートの固着を未然に防止でき、これにより常に正確な残量表示を実現することができる転圧機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するため、本発明の転圧機械は、液体を貯留したタンク内にフロートが配設され、液面変化に応じた前記フロートの位置変位が変位伝達機構を介してメータ部に伝達されて液面に応じた表示を行うフロート式レベルゲージが備えられた転圧機械において、前記フロート式レベルゲージが、前記タンク内に配設されて、内部に前記フロートが収容されたケーシングと、前記ケーシング内を前記タンク内と連通させるように該ケーシングの下部に設けられ、該タンク内の液体の流動を増幅しながら前記ケーシング内に伝達する流動増幅部とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の転圧機械によれば、水に混入した異物や高粘度の付着防止剤等に起因するレベルゲージのフロートの固着を未然に防止でき、これにより常に正確な残量表示を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態のフロート式レベルゲージが適用されたタイヤローラを示す側面図である。
【図２】水タンクへのレベルゲージの配置状態を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ矢視に相当する部分断面図である。
【図４】第１実施形態のレベルゲージの詳細を示す図２のＡ矢視に相当する部分断面図である。
【図５】第２実施形態のレベルゲージの詳細を示す図２のＡ矢視に相当する部分断面図である。
【図６】第３実施形態のレベルゲージの詳細を示す図２のＡ矢視に相当する部分断面図である。
【図７】同じく流動増幅部の詳細を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を水タンク用のフロート式レベルゲージを備えたタイヤローラに具体化した一実施形態を説明する。
図１は本実施形態のフロート式レベルゲージが適用されたタイヤローラを示す側面図、図２は水タンクへのレベルゲージの配置状態を示す斜視図、図３は図２のＡ矢視に相当する部分断面図である。以下の説明では、車両に搭乗した運転者を主体として前後、左右及び上下方向を規定する。
【００１５】
タイヤローラ１（以下、車両と称する場合もある）の車体２の前部には走行輪を兼ねた３本のゴム製の前部転圧タイヤ３ｆ（転圧輪）が設けられ、これらの前部転圧タイヤ３ｆは左右方向に並列配置されている。また、車体２の後部には走行輪を兼ねた４本のゴム製の後部転圧タイヤ３ｒ（転圧輪）が設けられ、これらの後部転圧タイヤ３ｒは左右方向に並列配置されている。
【００１６】
車体２上にはステアリング４を備えた操作台５が設置され、操作台５の後側には運転席６が設置されると共に、操作台５及び運転席６を上方から覆うようにルーフ７が設けられている。運転席６に着座した作業者は、ステアリング４及びフロア８上の図示しないアクセルペダルやブレーキペダルを操作してタイヤローラ１を走行させ、転圧作業中には前部及び後部転圧タイヤ３ｆ,３ｒにより路面に敷きつめた舗装材を締め固める。
【００１７】
図示はしないが車体２は鋼板を溶接したフレームからなり、操作台５の直前に形成されたエンジンルーム９内には、図示しないエンジンやＨＳＴ（ハイドロスタティックトランスミッション）等の各種機器が搭載されて開閉式のフード１０により覆われている。そして、エンジンルーム９を挟んだ左右両側にはフレームによりそれぞれ密閉空間が形成され、これらの密閉空間はエンジンルーム９の下側を介して相互に連通して水タンク１１として機能する。
【００１８】
前部転圧タイヤ３ｆの近接位置には前部散水パイプ１２ｆが支持され、後部転圧タイヤ３ｒの近接位置には後部散水パイプ１２ｒが支持されている。これらの散水パイプ１２ｆ，１２ｒは図示しない配管を介して水タンク１１と接続され、転圧作業中には、水タンク１１内に貯留された水がポンプにより汲み上げられて配管を経て各散水パイプ１２ｆ，１２ｒに供給され、前部及び後部転圧タイヤ３ｆ，３ｒの外周面に散水されることにより舗装材の付着が防止される。
【００１９】
フロート式レベルゲージ１４は水タンク１１の左側（エンジンルーム９の左側）に配設されており、以下、このレベルゲージ１４について詳述する。
図４はレベルゲージ１４の詳細を示す図２のＡ矢視に相当する部分断面図である。なお、図３に示すように実際のレベルゲージ１４は上下方向に長いが、図４では細部を表現するために上下方向の一部を破断して示している。
【００２０】
レベルゲージ１４は、水タンク１１の上面に形成された開口部１１ａを経て上方から内部に挿入配置されている。レベルゲージ１４の上部に設けられた蓋体１５は、開口部１１ａを閉鎖した状態で図示しないボルトにより水タンク１１に固定されており、蓋体１５上にはメータ部１６が設けられて指針１６ａを上方から視認し得るようになっている。水タンク１１内において蓋体１５からは前後に所定間隔をおいた一対のガイドロッド１７（ガイド部材）が平行を保って垂下され、水タンク１１の下面近傍において両ガイドロッド１７の下端は軸受けプレート１８を介して連結されている。
【００２１】
両ガイドロッド１７間にはフロート１９が配設され、フロート１９の前後両側に形成されたガイド溝１９ａ内にガイドロッド１７が挿通されている。このためフロート１９は、ガイドロッド１７により回転（後述する駆動プレート２０の回転軸線Ｌを中心とした回転）を規制されながら、ガイドロッド１７に案内されて上下方向に摺動可能となっており、水タンク１１内に水が貯留されている状態では水位に連動して上下位置を変化させる。
【００２２】
フロート１９には上下方向に摺動孔１９ｂが貫設され、この摺動孔１９ｂ内には駆動プレート２０が挿通されている。駆動プレート２０は上下方向に長い板状をなし、その下端に一体形成された下側軸部２０ａが軸受けプレート１８に支持され、上端に一体形成された上側軸部２０ｂが蓋体１５を貫通してメータ部１６の指針１６ａに連結されている。これにより駆動プレート２０及び指針１６ａが一体となって、上下の軸部２０ａ，２０ｂを結んだ上下方向に沿う回転軸線Ｌを中心として回転可能に支持されている。
【００２３】
駆動プレート２０の水平断面は長方形状をなし、この長方形断面を保ちつつ上下方向に捻れた形状をなしている。そして、駆動プレート２０の長方形断面に対して、フロート１９の摺動孔１９ｂは若干の隙間を有する略同形状の断面をなしている。このため水タンク１１内の水位の変化に応じてフロート１９の上下位置が変化すると、その位置変化が駆動プレート２０の回転に変換され、結果として回転軸線Ｌを中心として、駆動プレート２０と一体でメータ部１６の指針１６ａが回転して水位に応じた表示がなされる。
そして本実施形態では、以上のガイドロッド１７、フロート１９及び駆動プレート２０が変位変換機構として機能する。
【００２４】
ところで、［発明が解決しようとする課題］で述べたように、水タンク１１内に貯留される水は作業現場近くの河川等から調達されるため、フィルタで濾過したとしてもゴミや泥等の異物の混入が避けられない。そして、特許文献２のレベルゲージと同様の作動原理を採用した本実施形態のレベルゲージ１４では、フロート１９（詳しくは、そのガイド溝１９ａ）とガイドロッド１７間、及びフロート１９（詳しくは、その摺動孔１９ｂ）と駆動プレート２０間の各摺動箇所に異物が噛み込むことでフロート１９の固着が発生し易く、正確な残量表示が不可能になるという問題が生じる。
【００２５】
このような不具合を鑑みて本発明者は、以下の点に着目した。
まず、［背景技術］で説明したように、港湾の水位計測用の特許文献１に記載のレベルゲージでは、船舶による波立ちの影響に起因するメータ部の視認低下を防止すべく、フロートをケーシング内に収容すると共に防波板で急激な海水の出入りを防止することにより、フロートの急激な上下動を抑制している。
【００２６】
これに対してタイヤローラ１での水タンク１１の残量チェックは車両１の停車時、即ち水タンク１１の水位が安定した状態で実施されるため、フロート１９の急激な上下動を抑制する対策の必要性は全くない。むしろタイヤローラ１では、水に混入した異物によるフロート１９の固着防止が重要なことから、固着防止のためにフロート１９が活発に上下動する機会を増やす方が望ましい。
【００２７】
以上のことから、タイヤローラ１では特許文献１の技術の発想とは正反対の対策、即ちフロート１９の活発な上下動を促す対策が要求されるとの知見に至った。そこで、この発想の下に本実施形態では水タンク１１内の水の流動を増幅してフロート１９に伝達する対策を講じており、以下、そのためにレベルゲージ１４に付加した本発明の特徴部分について第１〜３実施形態として説明する。
【００２８】
［第１実施形態］
基本的な構造として、水タンク１１内においてフロート１９をケーシング２２内に収容し、その下端の水の出入り口を、水タンク１１内の水の流動を増幅しながらケーシング２２内に伝達可能な形状（後述する流動増幅部２３）に設定しており、この点は第２，３実施形態においても同様である。
【００２９】
図４に示すように、ケーシング２２は直立姿勢の円筒状をなし、その上端を蓋体１５に連結されて水タンク１１内で支持されており、内部に上記ガイドロッド１７、フロート１９、駆動プレート２０等の部材を収容している。ケーシング２２は軸受けプレート１８よりも下方位置まで延設され、その下端には下方に向けてラッパ状に拡開する流動増幅部２３が一体形成されている。
【００３０】
結果として、ケーシング２２の内径Ｌ1に比較して流動増幅部２３の最大内径Ｌ2は大幅に拡大されており、このような形状の流動増幅部２３を介して、ケーシング２２内が水タンク１１内と連通されている。なお図４では、流動増幅部２３の下部に同一径の領域が形成されているが、この領域を省略してもよい。
【００３１】
ケーシング２２の上部には内外を連通させるエア抜き孔２２ａが形成され、このエア抜き孔は水タンク１１内の上限水位よりも上方に位置している。水タンク１１内の水位変化に応じてケーシング２２内の空気はエア抜き孔２２ａを経て流入・流出し、これにより空気に妨げられることなくケーシング２２内の水位が変化する。
なお、流動増幅部２３の外径に比較して水タンク１１の開口部１１ａの内径は若干大きく設定されており、レベルゲージ１４のメンテナンスの際には、ケーシング２２及び流動増幅部２３を含めたレベルゲージ１４全体を開口部１１ａから上方に引抜き可能になっている。
【００３２】
以上のように本実施形態のレベルゲージ１４は構成されており、フロート１９の固着防止のために車両１の走行時に以下の作用を奏する。
タイヤローラ１の走行時には、振動により生じた水タンク１１内の波立ちでフロート１９が上下動するものの、極低速走行であるが故に走行振動も波立ちも十分でなく、フロート１９の固着防止は期待できない。このため、例えば積載車によるタイヤローラ１の搬送時のように、振動により水タンク１１で大きな波立ちが生じる限られた状況でしかフロート１９は活発に上下動せず、十分な固着防止は到底達成できない。
【００３３】
このような水タンク１１内の波立ちが十分でないタイヤローラ１の走行中において、本実施形態では流動増幅部２３によりフロート１９の上下動が活発化される。
即ち、水タンク１１内で波立ちが生じると、水タンク１１内の水がケーシング２２の下端を経て内部に流入・流出（以下、単に出入りと表現する）し、この現象がケーシング２２内に水位変動を発生させる要因、ひいてはフロート１９を上下動させる要因になる。仮にケーシング２２に流動増幅部２３が備えられないとすると、タイヤローラ１の走行で水タンク１１内に生じた小さな波立ちでは、ケーシング２２内の水位変動も小さなものでしかない。
【００３４】
これに対してケーシング２２に流動増幅部２３が備えられている場合、水タンク１１内の波立ちによりケーシング２２内に出入りする水は、流動増幅部２３の最大内径Ｌ2とケーシング２２の内径Ｌ1との通路断面積の格差に起因して、より大きな水位変動をケーシング２２内で発生させる。即ち、波立ちによって生じた水タンク１１内の水の流動は、流動増幅部２３内を流通する過程で増幅されてケーシング２２内のフロート１９に伝達されるのである。
【００３５】
このときのケーシング２２は、特許文献１の技術のフロートのように外部の激しい流動が内部に伝達されるのを防ぐのではなく、逆に流動増幅部２３により増幅された内部の流動が外部に拡散するのを防止する役割を果たす。
【００３６】
結果として、タイヤローラ１の走行中において水タンク１１内の波立ちは小さいものの、ケーシング２２内では大きな水位変動が発生してフロート１９を活発に上下動させる。この現象は、フロート１９とガイドロッド１７間及びフロート１９と駆動プレート２０間が絶え間なく摺動していることを意味し、それらの摺動箇所に異物が噛み込んでフロート１９を固着させる可能性が極端に低くなる。しかも摺動箇所に万一異物が噛み込んだとしても、その異物は絶え間ない摺動によって速やかに排除されることから、フロート１９の固着が確実に解消される。
【００３７】
よって、本実施形態の水タンク用フロート式レベルゲージ１４を備えたタイヤローラ１によれば、水タンク１１内の水に混入した異物に起因するフロート１９の固着を未然に防止でき、これにより常に正確な水タンク１１の残量表示を実現することができる。
なお、本実施形態では流動増幅部２３を下方に向けて拡開させたが、拡開方向はこれに限定されるものではなく、例えば前後或いは左右の側方に拡開させてもよい。
【００３８】
［第２実施形態］
次に、本発明を具体化した第２実施形態について述べる。
図５は第２実施形態のレベルゲージの詳細を示す図２のＡ矢視に相当する部分断面図である。
本実施形態のレベルゲージ３１の基本構成は第１実施形態のものと同一であり、相違点は流動増幅部３２にある。そこで、共通する箇所は同一部材番号を付して説明を省略し、相違点を重点的に説明する。
【００３９】
流動増幅部３２がケーシング２２の下端に一体形成されている点は第１実施形態と相違ないが、本実施形態の流動増幅部３２は、ケーシング２２内と同一の通路断面積を保ちつつ、その下端から車両前方に向けて直角に湾曲形成されている。結果として流動増幅部３２は、水タンク１１内で車両前方に向けて開口しており、この流動増幅部３２を介してケーシング２２内が水タンク１１内と連通されている。
【００４０】
このように構成された本実施形態のレベルゲージ３１は、車両１の走行時に以下の作用を奏する。
タイヤローラ１は極低速走行であるものの、その加減速時には水タンク１１内に貯留された大量の水が慣性の影響を受けて前後方向に大きく流動する。例えば停止中の車両１が前進した場合または後退中の車両１が停止した場合には、水タンク１１内の水が後方に流動して片寄る。その後に後方に片寄った反動で水は前方に流動し、前方に片寄った反動で後方に流動し、これらの前後の流動を繰り返しながら次第に減衰する。
【００４１】
最初の後方への水の流動が最も大きく、このとき水の一部は前方に開口した流動増幅部３２内に侵入し、ケーシング２２内の水位を上昇させてフロート１９を急激に押し上げる。その直後にケーシング２２内の水位の低下に伴ってフロート１９の位置も低下し、ケーシング２２内の水位変動は次第に収束する。
【００４２】
以上は第１実施形態と異なる現象であるが、車両１が停止から前進または後退から停止する毎に、ケーシング２２内の水位が上昇してフロート１９が押し上げられるため、フロート１９とガイドロッド１７間及びフロート１９と駆動プレート２０間が絶え間なく摺動する点は第１実施形態と同様である。よって、重複する説明はしなしが、水タンク１１内の水に混入した異物に起因するフロート１９の固着を未然に防止して、常に正確な水タンク１１の残量表示を実現することができる。
【００４３】
なお、本実施形態では流動増幅部３２を車両前方に開口させたが、逆に車両後方に開口させてもよい。また、流動増幅部３２を完全に前方に開口させる必要はなく、僅かに上下方向或いは左右方向に傾けてもよい。また、第１実施形態のように流動増幅部３２をラッパ状に拡開させてもよい。
【００４４】
［第３実施形態］
次に、本発明を具体化した第３実施形態について述べる。
図６は第３実施形態のレベルゲージの詳細を示す図２のＡ矢視に相当する部分断面図、図７は同じく流動増幅部の詳細を示す斜視図である。
本実施形態のレベルゲージ４１は、第２実施形態と同様の発想に基づき、第２実施形態が想定した車両１の挙動のみならず逆方向の挙動にも対応可能なように、流動増幅部４２を前方及び後方に向けて開口させたものである。よって、流動増幅部４２の構成及び作用効果を重点的に説明する。
【００４５】
流動増幅部４２は車両１の前後方向に沿った円筒状をなし、ケーシング２２の下端に一体的に形成されている。結果として流動増幅部４２は、水タンク１１内で車両前方及び後方に向けて開口しており、この流動増幅部４２を介してケーシング２２内が水タンク１１内と連通されている。流動増幅部４２内の前後方向の中間位置には半月状の整流板４２ａ（案内部）が一体形成され、この整流板４２ａにより流動増幅部４２内の下側半分が前後に区画されている。
【００４６】
このように構成された本実施形態のレベルゲージ４１は、車両１の走行時に以下の作用を奏する。
停止中の車両１が前進した場合または後退中の車両１が停止した場合には、上記第２実施形態と同じく、最初に水タンク１１内の水が後方に流動し、その一部が流動増幅部４２の前側の開口箇所から侵入してケーシング２２内の水位を上昇させ、これによりフロート１９を急激に押し上げる。このとき整流板４２ａは、流動増幅部４２内に流入した水を上方のケーシング２２内に案内する役割を果たし、この点は、以下に述べる後側の開口箇所から侵入した水に関しても同様である。
【００４７】
また逆の車両１の挙動、即ち停止中の車両１が後退した場合または前進中の車両１が停止した場合には、最初に水タンク１１内の水が前方に流動し、その一部が流動増幅部４２の後側の開口箇所から侵入してケーシング２２内の水位を上昇させ、これによりフロート１９を急激に押し上げる。
【００４８】
従って本実施形態によれば、第２実施形態とは逆方向の車両１の挙動によってもケーシング２２内の水位が上昇することから、必然的に水位上昇によりフロート１９が押し上げられる頻度も２倍になる。よって、重複する説明はしないが、異物に起因するフロート１９の固着を一層確実に防止することができる。
【００４９】
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば上記各実施形態では、水タンク１１用のフロート式レベルゲージ１４，３１，４１を備えたタイヤローラ１に具体化したが、本発明はこれに限るものではなく、他の転圧機械、例えば振動ローラやマカダムローラ等に適用してもよい。
【００５０】
また付着防止を目的として、水に代えて付着防止剤を転圧タイヤ３ｆ，３ｒの外周面に散布することもあり、その場合には車両１に付着防止剤を貯留する液剤タンクが搭載されるため、この液剤タンク用のレベルゲージに具体化してもよい。付着防止剤は水に比較して粘度が高いことからフロートの動きを妨げて固着させ易いが、この場合でも上記各実施形態と同じく、フロートの固着を防止して正確な残量表示を実現できる。
【００５１】
また上記各実施形態のレベルゲージ１４，３１，４１は、駆動プレート２０の上側軸部２０ｂを蓋体１５を貫通させてメータ部１６の指針１６ａに連結する構成としたが、これに限ることはない。例えばこれに代えて、駆動プレート２０とメータ部１６とを蓋体１５により完全に区画した上で、駆動プレート２０の上端に設けたマグネットの磁力を利用して、駆動プレート２０の回転をメータ部１６の指針１６ａに伝達する構成を採用してもよい。
【００５２】
また上記各実施形態のレベルゲージ１４，３１，４１は、フロート１９の上下方向の位置変化を駆動プレート２０の回転に変換してメータ表示する原理を採用したが、レベルゲージの種類はこれに限るものではない。例えば特許文献１のように、フロートの上下位置をロープ（変位伝達機構）を介してメータ部に伝達する原理のレベルゲージに適用し、そのフロートをケーシング内に収容した上で、ケーシングの下端に上記各実施形態の流動増幅部２３，３２，４２を設けてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１            タイヤローラ（転圧機械）
３ｆ          前部転圧タイヤ（転圧輪）
３ｒ          後部転圧タイヤ（転圧輪）
１１          水タンク
１６          メータ部
１７          ガイドロッド（ガイド部材、変位伝達機構）
１９          フロート（変位伝達機構）
１９ｂ        摺動孔
２０          駆動プレート（変位伝達機構）
２２          ケーシング
２３,３２,４２ 流動増幅部
４２ａ        整流板（案内部）
【図１】
2018131813.tif 000003
【図２】
2018131813.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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