(57)【要約】【課題】エンジンボンネットを開放状態とする際、正逆転切換機構とファン動力伝達機構とを分離する工程が不要であるコンバインを提供する。【解決手段】エンジンＥを覆ってエンジンルームＥＲを形成するとともに、エンジンＥを覆う通常状態とエンジンルームＥＲを開放する開放状態とに状態変更可能なエンジンボンネットと、エンジンＥの動力で駆動するラジエータ用の冷却ファン３１と、エンジンＥからの動力を冷却ファン３１に伝達するファン動力伝達機構８と、ファン動力伝達機構８を、エンジンＥからの動力を正回転状態で冷却ファン３１に伝達する第一状態と、エンジンＥからの動力を逆回転状態で冷却ファン３１に伝達する第二状態と、に切り換える正逆転切換機構９と、が備えられ、正逆転切換機構９は、機体フレーム２２側の部材であってエンジンボンネットの状態変更に追従しない支持部材６０に支持されている。【選択図】図３
2018121615.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレームに載置支持されたエンジンと、
前記エンジンを覆ってエンジンルームを形成するとともに、前記エンジンを覆う通常状態と前記エンジンルームを開放する開放状態とに状態変更可能なエンジンボンネットと、
前記エンジンルームにおける機体外側箇所に設けられたラジエータと、
前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと横並びの状態で設けられ、前記エンジンの動力で駆動する前記ラジエータ用の冷却ファンと、
前記エンジンからの動力を前記冷却ファンに伝達するファン動力伝達機構と、
前記ファン動力伝達機構を、前記エンジンからの動力を正回転状態で前記冷却ファンに伝達する第一状態と、前記エンジンからの動力を逆回転状態で前記冷却ファンに伝達する第二状態と、に切り換える正逆転切換機構と、が備えられ、
前記正逆転切換機構は、前記機体フレーム側の部材であって前記エンジンボンネットの状態変更に追従しない支持部材に支持されているコンバイン。
【請求項２】
刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と脱穀粒を貯留する穀粒タンクとが、左右横並びの状態で備えられ、
前記正逆転切換機構は、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間に設けられている請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間を、排気管が後上方に向けて延ばされ、
前記正逆転切換機構は、前記排気管の後下方に設けられている請求項２に記載のコンバイン。
【請求項４】
前記脱穀装置で回収された脱穀粒のうちの一番物を、前記穀粒タンクに搬送する揚穀装置と、前記脱穀装置で回収された脱穀粒のうち、前記一番物よりも装置後部側で回収された二番物を、前記脱穀装置の前側部分に還元搬送する二番還元装置と、が備えられ、
前記揚穀装置に、前記脱穀装置の下部に接続されて、前記穀粒タンク側に向けて横向きに延びる導入部と、前記導入部の端部に接続されて、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間における前記穀粒タンク寄りの位置を上向きに延びる一番縦搬送部と、が備えられ、
前記二番還元装置に、前記脱穀装置の下部のうち前記揚穀装置が接続されている箇所よりも後側の箇所に接続されて、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間における前記脱穀装置寄りの位置を上向きに延びる二番縦搬送部と、前記二番縦搬送部の上端部から前向きに延びる二番横搬送部と、が備えられ、
前記正逆転切換機構は、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間において、前記一番縦搬送部の前端部分と前記二番縦搬送部の前端部分との間に形成される空間に設けられている請求項２または３に記載のコンバイン。
【請求項５】
前記正逆転切換機構は、前記空間のうち、前記二番横搬送部よりも下側かつ前記導入部よりも上側の領域に設けられている請求項４に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータ用の冷却ファンを備えるコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなコンバインとして、例えば、特許文献１に記載のものが既に知られている。このコンバインは、エンジンと、エンジンを覆ってエンジンルームを形成するエンジンボンネット（特許文献１では「ボンネット」）と、を備えている。
【０００３】
また、このコンバインにおいては、ラジエータと、ラジエータ用の冷却ファン（特許文献１では「ファン」）と、がエンジンルーム内に配置されている。そして、このコンバインは、エンジンからの動力を冷却ファンに伝達するファン動力伝達機構（特許文献１では「第１伝動ベルト」等）と、冷却ファンの回転方向を正転方向と逆転方向との間で切り換える正逆転切換機構（特許文献１では「電動モータ」等）を備えている。正逆転切換機構は、ファン動力伝達機構に連係している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２６３０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のコンバインにおいて、ファン動力伝達機構は、エンジンと冷却ファンとに亘って配置されている。一方、正逆転切換機構は、エンジンボンネットに固定されている。
【０００６】
そのため、エンジンボンネットが、エンジンを覆う通常状態とエンジンルームを開放する開放状態とに状態変更可能に構成されている場合には、エンジンボンネットを開放状態とする際、正逆転切換機構とファン動力伝達機構とを分離する工程が必要となる。これにより、エンジンボンネットを開放状態にする作業が煩雑となる。
【０００７】
本発明の目的は、エンジンボンネットを開放状態とする際、正逆転切換機構とファン動力伝達機構とを分離する工程が不要であるコンバインを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の特徴は、
機体フレームに載置支持されたエンジンと、
前記エンジンを覆ってエンジンルームを形成するとともに、前記エンジンを覆う通常状態と前記エンジンルームを開放する開放状態とに状態変更可能なエンジンボンネットと、
前記エンジンルームにおける機体外側箇所に設けられたラジエータと、
前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと横並びの状態で設けられ、前記エンジンの動力で駆動する前記ラジエータ用の冷却ファンと、
前記エンジンからの動力を前記冷却ファンに伝達するファン動力伝達機構と、
前記ファン動力伝達機構を、前記エンジンからの動力を正回転状態で前記冷却ファンに伝達する第一状態と、前記エンジンからの動力を逆回転状態で前記冷却ファンに伝達する第二状態と、に切り換える正逆転切換機構と、が備えられ、
前記正逆転切換機構は、前記機体フレーム側の部材であって前記エンジンボンネットの状態変更に追従しない支持部材に支持されていることにある。
【０００９】
本発明であれば、ファン動力伝達機構及び正逆転切換機構が何れもエンジンボンネットの状態変更に追従しない構成を実現できる。これにより、エンジンボンネットを開放状態とする際、正逆転切換機構とファン動力伝達機構とを分離する工程が不要となる。
【００１０】
さらに、本発明において、
刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と脱穀粒を貯留する穀粒タンクとが、左右横並びの状態で備えられ、
前記正逆転切換機構は、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間に設けられていると好適である。
【００１１】
この構成によれば、脱穀装置及び穀粒タンクによって、正逆転切換機構が保護される。従って、正逆転切換機構を保護するための部材を新たに設ける必要が無い。そのため、製造コストの増加を抑制することができる。
【００１２】
さらに、本発明において、
前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間を、排気管が後上方に向けて延ばされ、
前記正逆転切換機構は、前記排気管の後下方に設けられていると好適である。
【００１３】
一般に、排気は高温であるため、排気管から排出された後、上方へ流れやすい。
【００１４】
ここで、上記の構成によれば、排気は、排気管の後上方側の端部から排出され、上方へ流れることとなる。また、正逆転切換機構は排気管の後下方に位置している。従って、排気管から排出される排気は、正逆転切換機構に接触しにくい。これにより、正逆転切換機構が排気熱によって損傷する事態を回避しやすくなる。
【００１５】
さらに、本発明において、
前記脱穀装置で回収された脱穀粒のうちの一番物を、前記穀粒タンクに搬送する揚穀装置と、前記脱穀装置で回収された脱穀粒のうち、前記一番物よりも装置後部側で回収された二番物を、前記脱穀装置の前側部分に還元搬送する二番還元装置と、が備えられ、
前記揚穀装置に、前記脱穀装置の下部に接続されて、前記穀粒タンク側に向けて横向きに延びる導入部と、前記導入部の端部に接続されて、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間における前記穀粒タンク寄りの位置を上向きに延びる一番縦搬送部と、が備えられ、
前記二番還元装置に、前記脱穀装置の下部のうち前記揚穀装置が接続されている箇所よりも後側の箇所に接続されて、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間における前記脱穀装置寄りの位置を上向きに延びる二番縦搬送部と、前記二番縦搬送部の上端部から前向きに延びる二番横搬送部と、が備えられ、
前記正逆転切換機構は、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間において、前記一番縦搬送部の前端部分と前記二番縦搬送部の前端部分との間に形成される空間に設けられていると好適である。
【００１６】
この構成によれば、一番縦搬送部の前端部分と二番縦搬送部の前端部分との間に形成される空間を、正逆転切換機構の配置のために有効利用することができる。従って、正逆転切換機構を配置するための空間を新たに設ける必要がないため、コンバインがコンパクトになりやすくなる。
【００１７】
さらに、本発明において、
前記正逆転切換機構は、前記空間のうち、前記二番横搬送部よりも下側かつ前記導入部よりも上側の領域に設けられていると好適である。
【００１８】
この構成によれば、正逆転切換機構を、揚穀装置及び二番還元装置の何れに対しても干渉しない状態で配置しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】コンバインの側面図である。
【図２】コンバインの平面図である。
【図３】正逆転切換機構等の構成を示すコンバインの縦断側面図である。
【図４】冷却ファン等の構成を示すコンバインの縦断正面図である。
【図５】ファン動力伝達機構の構成を示す図である。
【図６】正転状態におけるファン動力伝達機構を示す図である。
【図７】逆転状態におけるファン動力伝達機構を示す図である。
【図８】第１伝動ベルトの構成を示す図である。
【図９】正逆転切換機構等の構成を示すコンバインの縦断正面図である。
【図１０】正逆転切換機構等の構成を示すコンバインの横断平面図である。
【図１１】正転状態における正逆転切換機構を示す図である。
【図１２】逆転状態における正逆転切換機構を示す図である。
【図１３】パワークラッチユニットの配置を示す左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。尚、以下の説明においては、図１から図３、図５から図７、図１０から図１２に示す矢印Ｆの方向を「前」、矢印Ｂの方向を「後」として、図２、図４、図９、図１０に示す矢印Ｌの方向を「左」、矢印Ｒの方向を「右」とする。また、図１、図３から図７、図９、図１１、図１２に示す矢印Ｕの方向を「上」、矢印Ｄの方向を「下」とする。
【００２１】
〔コンバインの全体構成〕
図１及び図２に示すように、自脱型のコンバイン１の機体前部には、刈取部２が設けられている。刈取部２の後方には、フィーダ３及び運転部構造体２００が設けられている。運転部構造体２００は、キャビン４を含んでいる。キャビン４は、オペレータが着座可能な運転座席４１を有している。
【００２２】
フィーダ３の後方には、脱穀装置５が設けられている。また、キャビン４の後方には、穀粒タンク６が設けられている。脱穀装置５と穀粒タンク６とは、左右横並びの状態で備えられている。そして、図３に示すように、脱穀装置５と穀粒タンク６との間には、揚穀装置１１及び二番還元装置１２が設けられている。
【００２３】
刈取部２は、圃場の植立穀稈を刈り取る。また、フィーダ３は、刈取穀稈を脱穀装置５へ搬送する。脱穀装置５において、刈取穀稈は脱穀処理される。この脱穀処理によって生じる脱穀粒は、一番物と二番物とに分けて回収される。尚、一番物とは、脱穀装置５における揺動選別によって選別された穀粒である。また、二番物とは、穀粒及び藁屑等の混合物である。二番物は、一番物よりも装置後部側で回収される。
【００２４】
一番物は、揚穀装置１１によって穀粒タンク６へ搬送される。また、二番物は、二番還元装置１２によって脱穀装置５の前側部分に還元搬送され、再び脱穀処理される。そして、穀粒タンク６に貯留された穀粒は、必要に応じて、アンローダ７によって機外に排出される。
【００２５】
このように、コンバイン１には、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置５と脱穀粒を貯留する穀粒タンク６とが、左右横並びの状態で備えられている。
【００２６】
また、このように、コンバイン１は、脱穀装置５で回収された脱穀粒のうちの一番物を、穀粒タンク６に搬送する揚穀装置１１を備えている。また、コンバイン１は、脱穀装置５で回収された脱穀粒のうち、一番物よりも装置後部側で回収された二番物を、脱穀装置５の前側部分に還元搬送する二番還元装置１２を備えている。
【００２７】
また、図１に示すように、コンバイン１の下部には、クローラ式の走行装置ＴＲが設けられている。コンバイン１は、走行装置ＴＲによって自走可能である。
【００２８】
図３に示すように、コンバイン１はエンジンＥを備えている。エンジンＥは、機体フレーム２２に載置支持されている。また、エンジンＥには、排気管３０が取り付けられている。排気管３０は、後上がりに延びる状態で、脱穀装置５と穀粒タンク６との間に設けられている。
【００２９】
このように、コンバイン１は、機体フレーム２２に載置支持されたエンジンＥを備えている。また、脱穀装置５と穀粒タンク６との間を、排気管３０が後上方に向けて延ばされている。
【００３０】
エンジンＥの排気は、図３に示すＤＰＦ５３、ＳＣＲ５４を通り、排気管３０から外部に排出される。
【００３１】
また、図４に示すように、エンジンＥの上方には、エンジンボンネット２１が設けられている。エンジンボンネット２１は、エンジンＥを覆ってエンジンルームＥＲを形成している。そして、エンジンボンネット２１の上部には、キャビン４が固定されている。エンジンボンネット２１は、運転部構造体２００に含まれている。
【００３２】
また、機体フレーム２２の上面には、支柱２３（図２参照）が固定されている。支柱２３は、機体フレーム２２の上面から上方に延びる状態で設けられている。そして、図２に示すように、運転部構造体２００は、機体上下方向に沿う軸芯Ｙ１周りに揺動可能な状態で、支柱２３に支持されている。
【００３３】
この構成により、運転部構造体２００は、軸芯Ｙ１周りに揺動可能である。即ち、キャビン４及びエンジンボンネット２１は、一体的に、軸芯Ｙ１周りに揺動可能である。
【００３４】
そして、これにより、運転部構造体２００は、図２に実線で示す通常状態と、図２に仮想線で示す開放状態と、の間で状態変更可能である。エンジンボンネット２１は、通常状態のとき、エンジンＥを覆っている。また、エンジンボンネット２１は、開放状態のとき、エンジンルームＥＲを開放している。
【００３５】
このように、コンバイン１は、エンジンＥを覆ってエンジンルームＥＲを形成するとともに、エンジンＥを覆う通常状態とエンジンルームＥＲを開放する開放状態とに状態変更可能なエンジンボンネット２１を備えている。
【００３６】
また、図１及び図２に示すように、穀粒タンク６は、機体上下方向に沿う軸芯Ｙ２周りに揺動可能な状態で支持されている。
【００３７】
この構成により、穀粒タンク６は、軸芯Ｙ２周りに揺動可能である。そして、これにより、穀粒タンク６は、図２に実線で示す通常状態と、図２に仮想線で示す開放状態と、の間で状態変更可能である。
【００３８】
図３及び図４に示すように、エンジンルームＥＲにおいて、エンジンＥの右側部位には、冷却ファン３１が取り付けられている。冷却ファン３１は、エンジンＥの動力で駆動するように構成されている。また、冷却ファン３１は、正転方向と逆転方向との間で回転方向を切り換えることができるように構成されている。
【００３９】
そして、図４に示すように、エンジンルームＥＲにおいて、冷却ファン３１の右方には、ラジエータ３２が設けられている。また、ラジエータ３２の右方には、防塵網３３が設けられている。
【００４０】
以上で説明した配置により、ラジエータ３２は、エンジンルームＥＲにおける機体外側箇所に設けられている。また、冷却ファン３１は、ラジエータ３２と横並びの状態で設けられている。
【００４１】
このように、コンバイン１は、エンジンルームＥＲにおける機体外側箇所に設けられたラジエータ３２を備えている。また、コンバイン１は、エンジンルームＥＲにおいてラジエータ３２と横並びの状態で設けられ、エンジンＥの動力で駆動するラジエータ３２用の冷却ファン３１を備えている。
【００４２】
冷却ファン３１が正転方向に回転している場合、冷却ファン３１の吸引作用により、外気が冷却風として防塵網３３からラジエータ３２を通りエンジンＥへ流れる。
【００４３】
また、冷却ファン３１が逆転方向に回転している場合、冷却ファン３１の吹き出し作用により、冷却ファン３１の周囲の空気がラジエータ３２及び防塵網３３へ向かって流れる。これにより、ラジエータ３２の表面及び防塵網３３に付着しているゴミ等が吹き飛ばされる。
【００４４】
尚、図５における時計回り方向が冷却ファン３１の正転方向である。また、図５における反時計回り方向が冷却ファン３１の逆転方向である。
【００４５】
〔ファン動力伝達機構の構成〕
図５に示すように、コンバイン１は、エンジンＥからの動力を冷却ファン３１に伝達するファン動力伝達機構８を備えている。ファン動力伝達機構８は、第１伝動ベルト８１、正転プーリ８２、逆転プーリ８３、ファン駆動プーリ８４、第２伝動ベルト８５、プーリ支持部材８６を有している。
【００４６】
図４及び図５に示すように、エンジンＥの動力が出力されるエンジン出力軸３４ａに、エンジン出力プーリ３４が取り付けられている。エンジン出力プーリ３４は、エンジンＥの動力によって、図５における時計回り方向に回転する。
【００４７】
また、エンジンＥには、オルタネータ３５が取り付けられている。オルタネータ３５は、オルタネータ入力軸３６ａを有している。オルタネータ入力軸３６ａには、オルタネータ入力プーリ３６が取り付けられている。
【００４８】
また、エンジンＥの右側部分には、支持軸３７が支持されている。ファン駆動プーリ８４は、支持軸３７に、相対回転可能な状態で支持されている。また、支持軸３７には、支持プーリ３８が、相対回転可能な状態で支持されている。図４に示すように、支持プーリ３８は、ファン駆動プーリ８４の左方に位置している。
【００４９】
そして、冷却ファン３１の基部が、ファン駆動プーリ８４のボス部に固定されている。この構成により、ファン駆動プーリ８４と冷却ファン３１とは一体的に回転する。
【００５０】
また、図５に示すように、第１伝動ベルト８１は、エンジン出力プーリ３４と、オルタネータ入力プーリ３６と、支持プーリ３８と、に亘って巻回されている。そして、テンション機構３９によって、第１伝動ベルト８１にテンションが付与されている。
【００５１】
プーリ支持部材８６は、板状の部材である。そして、図５に示すように、プーリ支持部材８６は、側面視で略三角形の形状を有している。また、プーリ支持部材８６は、支持軸３７に、相対揺動可能な状態で支持されている。
【００５２】
図５に示すように、正転プーリ軸８２ａ及び逆転プーリ軸８３ａが、プーリ支持部材８６に支持されている。そして、正転プーリ８２は、正転プーリ軸８２ａに、回転可能な状態で支持されている。また、逆転プーリ８３は、逆転プーリ軸８３ａに、回転可能な状態で支持されている。
【００５３】
また、第２伝動ベルト８５は、正転プーリ８２と、逆転プーリ８３と、ファン駆動プーリ８４と、に亘って巻回されている。
【００５４】
図３に示すように、コンバイン１は、正逆転切換機構９を備えている。図３及び図５に示すように、正逆転切換機構９は、第１リンク５１及び第２リンク５２を介して、プーリ支持部材８６を揺動操作可能である。この揺動操作によって、ファン動力伝達機構８は、第一状態と第二状態との間で切り換わる。
【００５５】
図３、図５、及び、図９から図１２に示すように、第１リンク５１は、第１ワイヤ部５１ａ及び第１スプリング部５１ｂを有している。また、第２リンク５２は、第２ワイヤ部５２ａ及び第２スプリング部５２ｂを有している。
【００５６】
第１ワイヤ部５１ａの一端は、プーリ支持部材８６に連結しており、他端は、第１スプリング部５１ｂの一端に連結している。また、第１スプリング部５１ｂの他端は、正逆転切換機構９における回動部材９４（図１１及び図１２参照）に連結している。
【００５７】
第２ワイヤ部５２ａの一端は、プーリ支持部材８６に連結しており、他端は、第２スプリング部５２ｂの一端に連結している。また、第２スプリング部５２ｂの他端は、正逆転切換機構９における回動部材９４（図１１及び図１２参照）に連結している。
【００５８】
正逆転切換機構９により、第１リンク５１が引っ張られると、プーリ支持部材８６が、図５における時計回り方向に揺動する。これにより、図６に示すように、ファン動力伝達機構８は第一状態となる。
【００５９】
ファン動力伝達機構８が第一状態である場合、正転プーリ８２が第１伝動ベルト８１の内周面に接触している。また、このとき、逆転プーリ８３は第１伝動ベルト８１から離間している。
【００６０】
このとき、エンジンＥの動力は、エンジン出力プーリ３４及び第１伝動ベルト８１を介して、正転プーリ８２に伝達される。この動力により、正転プーリ８２は、図６における時計回り方向に回転する。
【００６１】
正転プーリ８２に伝達された動力は、第２伝動ベルト８５を介して、ファン駆動プーリ８４に伝達される。これにより、ファン駆動プーリ８４は、図６における時計回り方向に回転する。そして、冷却ファン３１が正転方向に回転する。
【００６２】
即ち、ファン動力伝達機構８は、第一状態である場合、エンジンＥからの動力を正回転状態で冷却ファン３１に伝達する。
【００６３】
正逆転切換機構９により、第２リンク５２が引っ張られると、プーリ支持部材８６が、図５における反時計回り方向に揺動する。これにより、図７に示すように、ファン動力伝達機構８は第二状態となる。
【００６４】
ファン動力伝達機構８が第二状態である場合、逆転プーリ８３が第１伝動ベルト８１の外周面に接触している。また、このとき、正転プーリ８２は第１伝動ベルト８１から離間している。
【００６５】
このとき、エンジンＥの動力は、エンジン出力プーリ３４及び第１伝動ベルト８１を介して、逆転プーリ８３に伝達される。この動力により、逆転プーリ８３は、図７における反時計回り方向に回転する。
【００６６】
逆転プーリ８３に伝達された動力は、第２伝動ベルト８５を介して、ファン駆動プーリ８４に伝達される。これにより、ファン駆動プーリ８４は、図７における反時計回り方向に回転する。そして、冷却ファン３１が逆転方向に回転する。
【００６７】
即ち、ファン動力伝達機構８は、第二状態である場合、エンジンＥからの動力を逆回転状態で冷却ファン３１に伝達する。
【００６８】
このように、コンバイン１は、ファン動力伝達機構８を、エンジンＥからの動力を正回転状態で冷却ファン３１に伝達する第一状態と、エンジンＥからの動力を逆回転状態で冷却ファン３１に伝達する第二状態と、に切り換える正逆転切換機構９を備えている。
【００６９】
また、図５から図７に示すように、ファン動力伝達機構８の近傍には、第１ポテンショメータ７０が取り付けられている。第１ポテンショメータ７０は、第１センサ本体７０ａ、第１アーム部７０ｂを有している。
【００７０】
第１アーム部７０ｂは、機体左右方向に沿う軸芯Ｐ１周りに揺動可能な状態で設けられている。そして、第１アーム部７０ｂは、第１リンク部材７１を介して、プーリ支持部材８６に連動連係している。この構成により、プーリ支持部材８６の揺動に伴って、第１アーム部７０ｂが揺動することとなる。
【００７１】
第１センサ本体７０ａは、第１アーム部７０ｂの揺動位置を検出するように構成されている。これにより、第１ポテンショメータ７０は、プーリ支持部材８６の揺動位置を示す値を検出することができる。
【００７２】
〔第１伝動ベルトの構成〕
図８に示すように、正転プーリ８２における第１伝動ベルト８１との接触面には、複数の溝部８２ｂが形成されている。同様に、逆転プーリ８３における第１伝動ベルト８１との接触面には、複数の溝部８３ｂが形成されている。
【００７３】
そして、第１伝動ベルト８１における内周面及び外周面には、それぞれ、複数のＶ型リブ８１ｂが形成されている。複数のＶ型リブ８１ｂは、溝部８２ｂ及び溝部８３ｂの形状に沿うように形成されている。
【００７４】
この構成により、第１伝動ベルト８１から正転プーリ８２への動力伝達と、第１伝動ベルト８１から逆転プーリ８３への動力伝達と、が何れも良好となる。
【００７５】
〔揚穀装置及び二番還元装置の構成〕
図９に示すように、揚穀装置１１は、導入部１１０及び一番縦搬送部１１１を備えている。導入部１１０は、脱穀装置５の下部に接続されている。そして、導入部１１０は、穀粒タンク６側に向けて横向きに延びている。
【００７６】
一番縦搬送部１１１は、導入部１１０の端部に接続されている。そして、一番縦搬送部１１１は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間における穀粒タンク６寄りの位置を上向きに延びている。
【００７７】
このように、揚穀装置１１には、脱穀装置５の下部に接続されて、穀粒タンク６側に向けて横向きに延びる導入部１１０が備えられている。また、揚穀装置１１には、導入部１１０の端部に接続されて、脱穀装置５と穀粒タンク６との間における穀粒タンク６寄りの位置を上向きに延びる一番縦搬送部１１１が備えられている。
【００７８】
また、図３及び図９に示すように、二番還元装置１２は、二番縦搬送部１２０及び二番横搬送部１２１を備えている。二番縦搬送部１２０は、脱穀装置５の下部のうち導入部１１０が接続されている箇所よりも後側の箇所に接続されている。そして、二番縦搬送部１２０は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間における脱穀装置５寄りの位置を上向きに延びている。
【００７９】
また、図３に示すように、二番横搬送部１２１は、二番縦搬送部１２０の上端部から前向きに延びている。
【００８０】
このように、二番還元装置１２には、脱穀装置５の下部のうち揚穀装置１１が接続されている箇所よりも後側の箇所に接続されて、脱穀装置５と穀粒タンク６との間における脱穀装置５寄りの位置を上向きに延びる二番縦搬送部１２０が備えられている。また、二番還元装置１２には、二番縦搬送部１２０の上端部から前向きに延びる二番横搬送部１２１が備えられている。
【００８１】
〔正逆転切換機構の構成〕
図９から図１２に示すように、正逆転切換機構９は、電動モータ９１と、出力ギヤ９２と、従動ギヤ９３と、回動部材９４と、を有している。
【００８２】
そして、正逆転切換機構９は、支持部材６０に支持されている。図３に示すように、支持部材６０は、機体フレーム２２側の部材であって、エンジンボンネット２１の状態変更に追従しない。
【００８３】
このように、正逆転切換機構９は、機体フレーム２２側の部材であってエンジンボンネット２１の状態変更に追従しない支持部材６０に支持されている。
【００８４】
また、図９及び図１０に示すように、正逆転切換機構９は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間に設けられている。さらに、図３に示すように、正逆転切換機構９は、排気管３０の後下方に設けられている。
【００８５】
図３に示すように、脱穀装置５と穀粒タンク６との間において、一番縦搬送部１１１の前端部分１１１ａと二番縦搬送部１２０の前端部分１２０ａとの間には、空間Ｓが形成されている。そして、図３、図９、図１０に示すように、正逆転切換機構９は、空間Ｓに設けられている。
【００８６】
このように、正逆転切換機構９は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間において、一番縦搬送部１１１の前端部分１１１ａと二番縦搬送部１２０の前端部分１２０ａとの間に形成される空間Ｓに設けられている。
【００８７】
より具体的には、図９に示すように、正逆転切換機構９は、空間Ｓのうち、二番横搬送部１２１よりも下側かつ導入部１１０よりも上側の領域Ｔに設けられている。
【００８８】
図１１及び図１２に示すように、出力ギヤ９２は従動ギヤ９３に係合している。また、支持部材６０には、回動支軸９４ａが支持されている。回動部材９４は、回動支軸９４ａに、回動可能な状態で支持されている。そして、回動部材９４は、従動ギヤ９３と一体的に回動するように構成されている。また、回動部材９４は、第１リンク５１及び第２リンク５２を介して、プーリ支持部材８６に連係している。
【００８９】
電動モータ９１は、出力ギヤ９２を回転駆動するように構成されている。出力ギヤ９２の回転駆動力は、従動ギヤ９３に伝達される。そして、従動ギヤ９３に回転駆動力が伝達されると、従動ギヤ９３と回動部材９４とが一体的に回動する。即ち、電動モータ９１の回転駆動力によって、回動部材９４が回動する。
【００９０】
電動モータ９１を正方向に駆動すると、回動部材９４が回動して、図１１に示すように、第１リンク５１における第１スプリング部５１ｂが引っ張られる。このとき、上述の通り、ファン動力伝達機構８は第一状態（図６参照）となるため、冷却ファン３１は正転方向に回転する。
【００９１】
また、電動モータ９１を逆方向に駆動すると、回動部材９４が回動して、図１２に示すように、第２リンク５２における第２スプリング部５２ｂが引っ張られる。このとき、上述の通り、ファン動力伝達機構８は第二状態（図７参照）となるため、冷却ファン３１は逆転方向に回転する。
【００９２】
即ち、コンバイン１は、電動モータ９１の駆動方向の切り換えによって、冷却ファン３１の回転方向が切り換わるように構成されている。
【００９３】
また、図１１及び図１２に示すように、正逆転切換機構９には、第２ポテンショメータ７２が取り付けられている。第２ポテンショメータ７２は、第２センサ本体７２ａ、第２アーム部７２ｂを有している。
【００９４】
第２アーム部７２ｂは、機体左右方向に沿う軸芯Ｐ２周りに揺動可能な状態で設けられている。そして、第２アーム部７２ｂは、第２リンク部材７３を介して、回動部材９４に連動連係している。この構成により、回動部材９４の回動に伴って、第２アーム部７２ｂが揺動することとなる。
【００９５】
第２センサ本体７２ａは、第２アーム部７２ｂの揺動位置を検出するように構成されている。これにより、第２ポテンショメータ７２は、電動モータ９１の回転角度位置を示す値を検出することができる。
【００９６】
コンバイン１は、モータ制御装置（図示せず）を備えている。第２ポテンショメータ７２により検出された値は、モータ制御装置に入力される。そして、モータ制御装置は、第２ポテンショメータ７２により検出された値に基づいて、電動モータ９１の停止位置を制御するように構成されている。
【００９７】
以上で説明した構成によれば、ファン動力伝達機構８及び正逆転切換機構９が何れもエンジンボンネット２１の状態変更に追従しない構成を実現できる。これにより、エンジンボンネット２１を開放状態とする際、正逆転切換機構９とファン動力伝達機構８とを分離する工程が不要となる。
【００９８】
〔パワークラッチユニットに関する構成〕
図２及び図１３に示すように、コンバイン１は、パワークラッチユニット５５、ギヤケース５６、オイルタンク５７を備えている。また、脱穀装置５は、副唐箕５８及び主唐箕５９を有している。
【００９９】
パワークラッチユニット５５は、カム機構及び電動式のクラッチモータを有している。そして、パワークラッチユニット５５の作動により、不図示の刈取クラッチ、脱穀クラッチ、フィードチェーンクラッチ、穀粒排出クラッチ等の作業装置用クラッチが各別に入切操作される。
【０１００】
また、ギヤケース５６は、エンジンＥからの動力を脱穀装置５の扱胴に伝達するためのギヤ機構を格納している。
【０１０１】
パワークラッチユニット５５は、機体前後方向において、ギヤケース５６と主唐箕５９との間に位置している。また、パワークラッチユニット５５は、副唐箕５８の下方に位置している。
【０１０２】
この構成により、パワークラッチユニット５５をＳＣＲ５４の後方に配置する場合に比べて、パワークラッチユニット５５から延びるケーブルの配索が容易となる。
【０１０３】
〔その他の実施形態〕
（１）正逆転切換機構９は、空間Ｓのうち、領域Ｔ以外の箇所に設けられていても良い。
【０１０４】
（２）正逆転切換機構９は、空間Ｓ以外の箇所に設けられていても良い。
【０１０５】
（３）正逆転切換機構９は、排気管３０の後下方以外の箇所に設けられていても良い。
【０１０６】
（４）排気管３０は、後上方以外に向けて延ばされていても良い。例えば、排気管３０は、直上方に向けて延ばされていても良いし、後下方に向けて延ばされていても良い。
【０１０７】
（５）正逆転切換機構９は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間以外の箇所に設けられていても良い。
【０１０８】
（６）走行装置ＴＲは、ホイール式であっても良いし、セミクローラ式であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【０１０９】
本発明は、自脱型コンバインだけでなく、普通型コンバインにも利用可能である。
【符号の説明】
【０１１０】
１                    コンバイン
５                    脱穀装置
６                    穀粒タンク
８                    ファン動力伝達機構
９                    正逆転切換機構
１１                  揚穀装置
１２                  二番還元装置
２１                  エンジンボンネット
２２                  機体フレーム
３０                  排気管
３１                  冷却ファン
３２                  ラジエータ
６０                  支持部材
１１０                導入部
１１１                一番縦搬送部
１１１ａ、１２０ａ    前端部分
１２０                二番縦搬送部
１２１                二番横搬送部
Ｅ                    エンジン
ＥＲ                  エンジンルーム
Ｓ                    空間
Ｔ                    領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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