(57)【要約】【課題】簡単な構成で耐久性に優れ、容易に展開および折り畳みできる荷室扉用雨よけを提供すること。【解決手段】本発明は、荷室の開口を構成する縁の上部から外側へ延出可能に設けられる雨よけである。この雨よけは、シート材と、芯材と、を備える。シート材は、縁の上部に沿って取り付けられる第１辺と、第１辺に対して開閉可能に設けられる第２辺と、を有する。芯材は、第１辺と第２辺との間においてシート材に取り付けられる。このような雨よけにおいて、第２辺を開くと芯材によってシート材が拡がった状態で保持され、第２辺を閉じると芯材の位置でシート材が折り畳まれる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷室の開口を構成する縁の上部から外側へ延出可能に設けられる雨よけであって、
前記縁の前記上部に沿って取り付けられる第１辺と、前記第１辺に対して開閉可能に設けられる第２辺と、を有するシート材と、
前記第１辺と前記第２辺との間において前記シート材に取り付けられた芯材と、
を備え、
前記第２辺を開くと前記芯材によって前記シート材が拡がった状態で保持され、前記第２辺を閉じると前記芯材の位置で前記シート材が折り畳まれることを特徴とする荷室扉用雨よけ。
【請求項２】
前記第２辺は前記開口に設けられた扉の内側に取り付けられ、前記扉の開閉とともに前記第２辺も開閉するよう設けられた、請求項１記載の荷室扉用雨よけ。
【請求項３】
前記開口に設けられた扉の内側に取り付けられ、前記扉のヒンジ側から戸先側に伸縮可能に設けられたスライド支持部をさらに備え、
前記第２辺は前記スライド支持部に取り付けられた、請求項１記載の荷室扉用雨よけ。
【請求項４】
前記開口に設けられた扉よりも前記荷室側に設けられ、前記縁に対して回動可能に設けられたスイングアームをさらに備え、
前記第２辺は前記スイングアームに取り付けられた、請求項１記載の荷室扉用雨よけ。
【請求項５】
前記スイングアームを所定の開き角度で固定する固定機構をさらに備えた、請求項４記載の荷室扉用雨よけ。
【請求項６】
前記シート材が拡がった際、前記芯材は上に凸型になるよう設けられた、請求項１〜５のいずれか１つに記載の荷室扉用雨よけ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックなどの荷室に設けられた開口部分に取り付けられる荷室扉用雨よけに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックなどの荷室から荷物を出し入れする際、屋根の無いところでは荷物が雨に濡れてしまう可能性がある。荷室用のルーフとして特許文献１には荷室開口に対して展開および収納可能に設けられた簡易ルーフ装置が開示されている。この簡易ルーフ装置では、門型枠体を開口に対して倒すようにすることで、ドラムに巻き取られたシートが引き出されるようになっている。
【０００３】
特許文献２には、ウイング式車両荷室が開示される。このウイング式車両荷室では、車両荷室の左右のウイングが車両左右方向に移動できるようになっている。ウイングの上部側面を中折れしないようにすることで、ウイングを雨よけとして利用できる。
【０００４】
一方、乗用車のドアに設けられる雨よけ装置として、特許文献３、４にはドアを開いた際に車両ドア側とドアとの間にシートの屋根を設ける構成が開示されている。また、特許文献５、６には、自動車のドアを開けたときに、ドアと車両との間に蛇腹状のレインバイザーが延びる構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１１７０１３号公報
【特許文献２】特開２００４−１６１１７７号公報
【特許文献３】特開２００５−１１９６２３号公報
【特許文献４】実開昭６３−１４１０２１号公報
【特許文献５】実開平１−１１６７２７号公報
【特許文献６】実開平５−６５６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、引用文献１、２に開示されるトラック用の雨よけでは機構が複雑であり、作業者が必要なときに手早く雨よけを設置することは困難である。また、引用文献３〜６に開示される自動車用の雨よけでは、ドアを閉じた際に雨よけによって窓を隠さないようにロール巻き取りや蛇腹によってコンパクトに収納する必要がある。このような収納機構では、ロールの巻き取り不良や蛇腹の破損など収納不良を招きやすい構造であり、耐久性に配慮が必要となる。
【０００７】
本発明は、簡単な構成で耐久性に優れ、容易に展開および折り畳みできる荷室扉用雨よけを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明は、荷室の開口を構成する縁の上部から外側へ延出可能に設けられる雨よけである。この雨よけは、シート材と、芯材と、を備える。シート材は、縁の上部に沿って取り付けられる第１辺と、第１辺に対して開閉可能に設けられる第２辺と、を有する。芯材は、第１辺と第２辺との間においてシート材に取り付けられる。このような雨よけにおいて、第２辺を開くと芯材によってシート材が拡がった状態で保持され、第２辺を閉じると芯材の位置でシート材が折り畳まれる。
【０００９】
このような構成によれば、荷室の扉が開いた状態で第２辺を開くことで、シート材が開口を構成する縁の上部から外側に延出して拡がる。この際、芯材によってシート材の拡がった形を保持することができる。一方、第２辺を閉じると、シート材が芯材の位置で折り畳まれ、閉じる状態になる。
【００１０】
本発明の荷室扉用雨よけにおいて、第２辺は扉の内側に取り付けられ、扉の開閉とともに第２辺も開閉するよう設けられていてもよい。これにより、扉を開くことで第２辺が開いてシート材を拡げることができ、扉を閉じることで第２辺が閉じてシート材を折り畳むことができる。
【００１１】
本発明の荷室扉用雨よけにおいて、扉の内側に取り付けられ、扉のヒンジ側から戸先側に伸縮可能に設けられたスライド支持部をさらに備えていてもよい。スライド支持部には第２辺が取り付けられる。これにより、スライド支持部を伸ばすことでシート材の出幅を長くすることができる。
【００１２】
本発明の荷室扉用雨よけにおいて、扉よりも荷室側に設けられ、縁に対して回動可能に設けられたスイングアームをさらに備えていてもよい。スイングアームには第２辺が取り付けられる。これにより、スイングアームを開くことで第２辺が開いてシート材を拡げ、雨よけとして機能させることができる。一方、スイングアームを閉じることで第２辺が閉じて、シート材を折り畳むことができる。すなわち、扉の開閉に依存せず、スイングアームの開閉によってシート材の展開および折り畳みを行うことができる。
【００１３】
本発明の荷室扉用雨よけにおいて、スイングアームを所定の開き角度で固定する固定機構をさらに備えていてもよい。これにより、スイングアームを所定の開き角度で固定して、シート材を展開した状態で固定しておくことができる。
【００１４】
本発明の荷室扉用雨よけにおいて、シート材を拡げた際、芯材が上に凸型になるよう設けられていてもよい。これにより、シート材を拡げた際にシート材が上に凸型となる形に保持され、シート材の上に雨や水滴が溜まることを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）および（ｂ）は、第１実施形態に係る荷室扉用雨よけを例示する模式図である。
【図２】（ａ）および（ｂ）は、扉を閉じる際の雨よけの状態を例示する模式図である。
【図３】（ａ）および（ｂ）は、第２実施形態に係る雨よけを例示する模式図である。
【図４】（ａ）および（ｂ）は、扉を閉じる際の雨よけの状態を例示する模式図である。
【図５】（ａ）および（ｂ）は、第３実施形態に係る雨よけを例示する模式図である。
【図６】（ａ）および（ｂ）は、スライド支持部を例示する模式図である。
【図７】（ａ）および（ｂ）は、第４実施形態に係る雨よけを例示する模式図である。
【図８】（ａ）および（ｂ）は、スイングアームを閉じた際の雨よけの状態を例示する模式図である。
【図９】（ａ）〜（ｃ）は、固定機構の例を示す斜視図である。
【図１０】（ａ）および（ｂ）は、スイングアームが垂直方向にも回動する例を示す模式図である。
【図１１】スイングアームが垂直方向にも回動する例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、同一の部材には同一の符号を付し、一度説明した部材については適宜その説明を省略する。
【００１７】
（第１実施形態）
図１（ａ）および（ｂ）は、第１実施形態に係る荷室扉用雨よけを例示する模式図である。図１（ａ）には本実施形態に係る荷室扉用雨よけ（以下、単に「雨よけ」とも言う。）１Ａを取り付けて拡げた状態の斜視図が示され、図１（ｂ）には本実施形態に係る雨よけ１Ａの平面図が示される。
【００１８】
本実施形態に係る雨よけ１Ａは、トラックなどの荷室１００の開口Ｓを構成する縁（開口枠）１１０の上部（上側の横枠）１１０ａに設けられる。雨よけ１Ａは、扉１２０を開けた際に縁１１０の上部１１０ａから外方へ延出可能に設けられ、庇として利用される。
【００１９】
荷室１００の開口Ｓには、例えば左右に２つの扉１２０が設けられる。扉１２０は縦の縁１１０に固定されたヒンジ１２５を介して開閉可能に取り付けられる。図１（ａ）に示す例では、左右２つの扉１２０が両開き（観音開き）するように設けられている。
【００２０】
雨よけ１Ａは、シート材１０と、芯材２０とを備える。シート材１０は、例えば帆布、ターポリン、ナイロン素材（オックス、タフタなど）、ポリエステル素材、これらの複合素材などによって形成された軽量かつ薄型のシート状の部材である。シート材１０は防水性や撥水性を備えていることが好ましい。本実施形態では、シート材１０は拡げた際に中心角約９０度の扇型に成型されている。
【００２１】
シート材１０は、開口Ｓを構成する縁１１０の上部１１０ａに沿って取り付けられる第１辺１１と、第１辺１１に対して開閉可能に設けられる第２辺１２とを有する。本実施形態では、扇型に成形されたシート材１０の中心から延びる２つの辺の一方が第１辺１１、他方が第２辺１２である。
【００２２】
第１辺１１は、縁１１０の上部１１０ａに図示しないフックや面ファスナなどによって取り付けられる。第２辺１２は、扉１２０の内側の面１２０ａに吸盤５０などによって取り付けられる。第１辺１１および第２辺１２の取り付けは、それぞれ全体（全長）にわたり固定されていてもよいし、それぞれ一部が固定されていてもよい。一部を固定する場合には、少なくとも、第１辺１１と第２辺１２とが交わる部分ａ０と、第１辺１１の先端寄りの部分ａ１と、第２辺１２の先端寄りの部分ａ２との３点が固定されているとよい。また、第２辺１２は扉１２０から着脱自在に取り付けられていることが好ましい。これにより、シート材１０を庇として利用しない場合には第２辺１２の取り付けを外しておき、開口Ｓのカーテンとして利用することができる。
【００２３】
第１辺１１および第２辺１２の長さは片側の扉１２０の幅以下に設けられている。このような長さにしておくことで、左右それぞれの扉１２０の開閉を邪魔することなく、雨よけ１Ａの開閉が行われる。
【００２４】
シート材１０には、縁に沿って補強が施されていてもよい。例えば、シート材１０の縁を折り返して肉厚にしたり、縁に沿ってワイヤーを挿入したりしてもよい。これにより、シート材１０が拡がった際に綺麗に伸ばすことができる。また、シート材１０の縁の破損を抑制できる。
【００２５】
芯材２０は、シート材１０における第１辺１１と第２辺１２との間に取り付けられる。芯材２０は、例えば繊維強化プラスチック（ＧＦＲＰ、ＣＦＲＰなど）によって形成される。芯材２０は、細長い板状または細長い棒状（丸棒状、角棒状）に設けられる。本実施形態では、扇型のシート材１０の中心から円弧に向けて、シート材１０の中央部分に芯材２０が設けられる。
【００２６】
芯材２０はシート材１０よりも硬く、高い弾性を有している。芯材２０は、シート材１０に対する位置がずれないようにシート材１０に固定されている。シート材１０が袋状（表裏のシートを貼り合わせた構成）の場合、芯材２０はシート材１０の袋内に設けられる。シート材１０にポケットを設けておき、このポケット内に芯材２０を差し込むようにしてもよい。また、芯材２０をシート材１０の表裏で挟み、芯材２０の周囲を縫い合わせるようにしてもよい。
【００２７】
また、芯材２０は、シート材１０と同じ材料で構成されてもよい。例えば、シート材１０を他の部分よりも厚くすることで芯材２０にしてもよい。すなわち、芯材２０は、シート材１０の第１辺１１と第２辺１２とが交わる角部から放射状に延びて設けられ、シート材１０に放射方向（角部から離れる方向）に張りを持たせるよう構成される。例えば、シート材１０が四角形に形成されている場合、芯材２０は第１辺１１と第２辺１２とが交わる角部から、その対角となる角部に向けて延びるよう設けられる。芯材２０は、対角線の半分以上の長さで設けられ、対角線のほぼ全長にわたり設けられることが好ましい。
【００２８】
このような雨よけ１Ａは、第１辺１１を縁１１０の上部１１０ａに沿って取り付け、第２辺１２を扉１２０の内側の面１２０ａに取り付けることで使用される。雨よけ１Ａを取り付けた状態で扉１２０を開くと、扉１２０とともに第２辺１２も開く状態となる。
【００２９】
上部１１０ａに沿って取り付けられた第１辺１１に対して第２辺１２が開くことで、シート材１０が拡がる。すなわち、第１辺１１と第２辺１２との間でシート材１０が引っ張られて拡がる。シート材１０の中央部は芯材２０によって張りが与えられる。したがって、シート材１０は拡がった状態で保持される。もし芯材２０が設けられていないと、シート材１０は固定点となるａ０、ａ１、ａ２の３点を頂点とした三角形にしか拡がらず、三角形の外側部分が垂れ下がってしまう。本実施形態のように芯材２０が設けられていることで、ａ０、ａ１、ａ２の３点を頂点とした三角形部分と、その外側部分まで芯材２０に支えられて拡がることになる。
【００３０】
図１（ａ）に示す例では、両開きの左側の扉１２０に雨よけ１Ａが設けられているため、左側の扉１２０を開くことで開口Ｓを正面からみて左側の約半分に雨よけ１Ａが拡がる状態となる。これにより、荷室１００の荷物を出し入れする際、雨よけ１Ａが庇となって荷物が雨に濡れることを抑制できる。
【００３１】
図２（ａ）および（ｂ）は、扉を閉じる際の雨よけの状態を例示する模式図である。図２（ａ）には扉１２０を途中まで閉じた状態の斜視図が示され、図２（ｂ）には扉１２０を完全に閉じた状態の正面図が示される。なお、図２（ｂ）ではトラック１０００の荷室１００の例が示される。
【００３２】
本実施形態に係る雨よけ１Ａが設けられた扉１２０を閉じると、芯材２０の位置でシート材１０が折り畳まれるようになる。すなわち、第１辺１１と第２辺１２との間でシート材１０が弛み、芯材２０の部分を境としてシート材１０が中折れし、半分に折り畳まれる状態となる。
【００３３】
図２（ｂ）に示すように、扉１２０が完全に閉まった状態では、２つに折り畳まれたシート材１０は扉１２０の荷室１００側に垂れ下がった状態となる。荷室１００の扉１２０には窓がないことから、シート材１０が垂れ下がっていても邪魔になることはない。
【００３４】
本実施形態に係る雨よけ１Ａでは、扉１２０を開けることでシート材１０が拡がって保持され、庇として利用することができる。また、扉１２０を閉じるとシート材１０が折り畳まれて、荷室１００側に収納される。このように、雨よけ１Ａでは複雑な収納機構が不要のため耐久性に優れる。また、扉１２０の開閉によって容易に展開および折り畳みできることから、荷物の出し入れを行う作業者の手を煩わせることなく、荷物を雨濡れから守ることができる。
【００３５】
（第２実施形態）
図３（ａ）および（ｂ）は、第２実施形態に係る雨よけを例示する模式図である。図３（ａ）には本実施形態に係る雨よけ１Ｂを取り付けて拡げた状態の斜視図が示され、図３（ｂ）には本実施形態に係る雨よけ１Ｂの平面図が示される。
【００３６】
本実施形態に係る雨よけ１Ｂは、略長方形に成形されたシート材１０と、２つの芯材２０とを備えている。シート材１０の長辺の長さは開口Ｓの幅とほぼ等しい。シート材１０の短辺の長さは片側の扉１２０の幅以下に設けられている。
【００３７】
シート材１０の長辺は第１辺１１であり、短辺は第２辺１２である。第１辺１１は開口Ｓを構成する縁１１０の上部１１０ａに沿って取り付けられる。２つの第２辺１２の一方は左側の扉１２０の内側の面１２０ａに取り付けられ、他方は右側の扉１２０の内側の面１２０ａに取り付けられる。第１実施形態と同様、第２辺１２は、扉１２０の内側の面１２０ａに吸盤５０などによって取り付けられる。また、第１辺１１および第２辺１２の取り付けは、それぞれ全体（全長）にわたり固定されていてもよいし、それぞれ一部が固定されていてもよい。一部を固定する場合には、少なくとも、第１辺１１と各第２辺１２とが交わる２つの部分ａ０と、各第２辺１２の先端寄りの部分ａ２との４点が固定されているとよい。
【００３８】
２つの芯材２０のそれぞれは、第１辺１１と第２辺１２との間に取り付けられる。一方の芯材２０は、第１辺１１と左側の第２辺１２とが交わる角部から斜めに取り付けられる。他方の芯材２０は、第１辺１１と右側の第２辺１２とが交わる角部から斜めに取り付けられる。２つの芯材２０のそれぞれは、第１辺１１と向かい合う辺の中央部に向けて延出し、略Ｖ字型に設けられる。
【００３９】
このような雨よけ１Ｂを取り付けた状態で左右の扉１２０を開くと、扉１２０とともに左右の第２辺１２も開く状態となる。上部１１０ａに沿って取り付けられた第１辺１１に対して左右の第２辺１２が開くことで、シート材１０が略長方形に拡がる。すなわち、第１辺１１と左右の第２辺１２との間でシート材１０が引っ張られて拡がり、シート材１０の中央部は２つの芯材２０によって張りが与えられる。これにより、シート材１０は拡がった状態で保持される。
【００４０】
図３（ａ）に示す例では、左右の扉１２０を開くことで左右の扉１２０の間にシート材１０が拡がり、開口Ｓを構成する縁１１０の上部１１０ａから前方に雨よけ１Ｂが延びるように拡がることになる。これにより、荷室１００の荷物を出し入れする際、雨よけ１Ｂが庇となって荷物が雨に濡れることを抑制できる。
【００４１】
図４（ａ）および（ｂ）は、扉を閉じる際の雨よけの状態を例示する模式図である。図４（ａ）には左右の扉１２０を途中まで閉じた状態の斜視図が示され、図４（ｂ）には左右の扉１２０を完全に閉じた状態の正面図が示される。なお、図４（ｂ）ではトラック１０００の荷室１００の例が示される。
【００４２】
左右の扉１２０を閉じると、２つの芯材２０の位置でシート材１０が折り畳まれるようになる。すなわち、第１辺１１と第２辺１２との間でシート材１０が弛み、２つの芯材２０の部分を境としてシート材１０が中折れし、左右の角部分のそれぞれが折り畳まれる状態となる。
【００４３】
図４（ｂ）に示すように、左右の扉１２０が完全に閉まった状態では、シート材１０が折り畳まれ、荷室１００側に収まることになる。折り畳まれたシート材１０は扉１２０の荷室１００側に垂れ下がった状態となるが、荷室１００側に収まっているため邪魔になることはない。
【００４４】
本実施形態に係る雨よけ１Ｂでは、左右の扉１２０を開けることでシート材１０が開口Ｓの幅の全体に拡がって保持され、広い範囲で庇として利用することができる。また、左右の扉１２０を閉じるとシート材１０が折り畳まれて、荷室１００側に収納される。このように、簡単な構造で耐久性に優れ、扉１２０の開閉によって容易に展開および折り畳みできるため、荷物の出し入れを行う作業者の手を煩わせることなく、荷物を雨濡れから守ることができる。
【００４５】
（第３実施形態）
図５（ａ）および（ｂ）は、第３実施形態に係る雨よけを例示する模式図である。図５（ａ）には本実施形態に係る雨よけ１Ｃを取り付けて拡げた状態の斜視図が示され、図５（ｂ）には本実施形態に係る雨よけ１Ｃを取り付けて拡げた状態の平面図が示される。
【００４６】
本実施形態に係る雨よけ１Ｃは、シート材１０および芯材２０に加え、スライド支持部３０を備えている。スライド支持部３０は、扉１２０のヒンジ１２５側から戸先側に伸縮可能に設けられた支持棒３１と、支持棒３１を扉１２０に取り付けるためのベース３２とを有する。
【００４７】
シート材１０の第２辺１２は、支持棒３１の先端部に取り付けられる。したがって、支持棒３１を伸ばすことで、シート材１０の出幅を長くすることができる。例えば、第２辺１２の長さを片側の扉１２０の幅よりも長くしておく。扉１２０を開いた状態で支持棒３１を戸先よりも伸ばすことで、シート材１０の出幅を扉１２０の幅よりも長くすることができる。
【００４８】
扉１２０を閉める際には、支持棒３１を縮めて扉１２０の戸先よりも内側にしておく。これにより、扉１２０の開け閉めを行う際に、支持棒３１が邪魔になることがない。
【００４９】
図６（ａ）および（ｂ）は、スライド支持部を例示する模式図である。図６（ａ）には支持棒３１を伸ばした状態の斜視図が示され、図６（ｂ）には支持棒３１を縮めた状態の斜視図が示される。
【００５０】
ベース３２のベース板３２０は扉１２０の内側の面１２０ａに取り付けられる。ベース板３２０には例えば３つの支持リング３２１、３２２および３２３が設けられ、支持リング３２１、３２２および３２３に支持棒３１が略水平に通されている。支持棒３１の途中にはレバー３２５が設けられる。支持棒３１、支持リング３２１、３２２および３２３、レバー３２５によって貫抜きが構成される。
【００５１】
図６（ａ）に示すように、支持棒３１を伸ばした状態でレバー３２５を止め金３２７に掛けることで、支持棒３１を伸ばした位置で固定することができる。支持棒３１を縮める場合には、レバー３２５を止め金３２７から外して水平にし、支持リング３２３および３２２の割れ口部分を通してスライドさせる。これにより、図６（ｂ）に示すように、支持棒３１を縮めることができる。
【００５２】
（第４実施形態）
図７（ａ）および（ｂ）は、第４実施形態に係る雨よけを例示する模式図である。図７（ａ）には本実施形態に係る雨よけ１Ｄを取り付けて拡げた状態の斜視図が示され、図７（ｂ）には本実施形態に係る雨よけ１Ｄを拡げた状態の平面図が示される。
【００５３】
本実施形態に係る雨よけ１Ｄは、シート材１０および芯材２０に加え、スイングアーム４１を備えている。スイングアーム４１は、扉１２０よりも荷室１００側に設けられ、開口Ｓを構成する縁１１０に対して開閉可能に設けられている。本実施形態では、縦の縁１１０に取り付けられる固定機構４２にスイングアーム４１が水平方向に回転可能に取り付けられている。
【００５４】
シート材１０の第２辺１２は、スイングアーム４１の先端部に取り付けられる。したがって、スイングアーム４１を開くことで第２辺１２が開き、シート材１０が拡げられることになる。スイングアーム４１は扉１２０を開いた状態で、扉１２０とは独立して回転可能に設けられている。したがって、扉１２０を開いた状態で、必要に応じてスイングアーム４１を開いてシート材１０を拡げることができる。また、扉１２０を９０度以上開いておくこともできる。
【００５５】
図８（ａ）および（ｂ）は、スイングアームを閉じた際の雨よけの状態を例示する模式図である。図８（ａ）にはスイングアーム４１を閉じた状態の斜視図が示され、図８（ｂ）にはスイングアーム４１を閉じた状態の平面図が示される。
【００５６】
スイングアーム４１を閉じると、芯材２０の位置でシート材１０が折り畳まれるようになる。すなわち、第１辺１１と第２辺１２との間でシート材１０が弛み、芯材２０の部分を境としてシート材１０が中折れし、半分に折り畳まれる状態となる。シート材１０が折り畳まれることで、扉１２０を開いて作業者が出入りする際にシート材１０が邪魔にならずにすむ。
【００５７】
図９（ａ）〜（ｃ）は、固定機構の例を示す斜視図である。
固定機構４２は、支軸４２１と、固定ベース４２２と、回転フランジ４２３と、コイルスプリング４２４と、スプリング押さえ４２５と、を備える。支軸４２１は開口Ｓを構成する縦の縁１１０に取り付けられる。この支軸４２１の途中に固定ベース４２２が固定され、固定ベース４２２の上に回転フランジ４２３が支軸４２１を中心に回転可能に取り付けられる。
【００５８】
回転フランジ４２３にはスイングアーム４１が差し込まれている。これにより、スイングアーム４１は回転フランジ４２３とともに支軸４２１を中心に回転可能となる。回転フランジ４２３とスプリング押さえ４２５との間にはコイルスプリング４２４が設けられる。これにより、回転フランジ４２３は固定ベース４２２側に付勢される。
【００５９】
固定ベース４２２の上端には凸部４２２ａが設けられ、回転フランジ４２３の下端には凹部４２３ａが設けられる。凹部４２３ａは、回転フランジ４２３の下端に少なくとも２つ設けられる。
【００６０】
図９（ａ）に示す状態では、回転フランジ４２３の１つの凹部４２３ａと固定ベース４２２の凸部４２２ａとが嵌合している。コイルスプリング４２４の付勢力によって凹部４２３ａと凸部４２２ａとの嵌合状態が維持される。これにより、スイングアーム４１の回転方向の位置が固定される。
【００６１】
スイングアーム４１を回転させるには、図９（ｂ）に示すように、スイングアーム４１を僅かに持ち上げて回転させる。スイングアーム４１を持ち上げるとコイルスプリング４２４が縮み、凹部４２３ａと凸部４２２ａとの嵌合が外れる。そして、この状態でスイングアーム４１を回転させると、回転フランジ４２３が固定ベース４２２の上で回転することになる。
【００６２】
回転フランジ４２３を回転させていくと、やがて、別な凹部４２３ａと凸部４２２ａとの位置が合致し、コイルスプリング４２４の付勢力によってこの凹部４２３ａと凸部４２２ａとが嵌合する状態になる。この凹部４２３ａと凸部４２２ａとが嵌合した位置でスイングアーム４１の回転方向の位置が固定される。
【００６３】
このような固定機構４２によって、スイングアーム４１を所定の開き角度で固定して、シート材１０を展開した状態で固定しておくことができる。また、スイングアーム４１を僅かに持ち上げて回転させることで、スイングアーム４１を別な角度で容易に固定しておくことができる。
【００６４】
このように、本実施形態に係る雨よけ１Ｄでは、スイングアーム４１を開くことで第２辺１２が開いてシート材１０が拡がり、庇として機能することになる。一方、スイングアーム４１を閉じることで第２辺１２が閉じて、シート材１０を折り畳むことができる。すなわち、扉１２０の開閉に依存せず、スイングアーム４１の開閉によってシート材１０の展開および折り畳みを行うことができるようになる。
【００６５】
なお、上記ではスイングアーム４１が水平方向に回動する例を示したが、水平方向とともに垂直方向にも回転可能に設けられていてもよい。図１０（ａ）〜図１１は、スイングアームが垂直方向にも回動する例を示す模式図である。図１０（ａ）にはスイングアーム４１が開いた状態を示す斜視図が示され、図１０（ｂ）にはスイングアーム４１が開いた状態を示す平面図が示される。図１１には、スイングアーム４１が閉じた状態を示す斜視図が示される。スイングアーム４１は、固定機構４２によって水平方向および垂直方向に回動可能に取り付けられている。
【００６６】
スイングアーム４１が垂直方向にも回動可能に設けられていると、スイングアーム４１の長さを、第１辺１１の長さよりも長くすることができる。これにより、スイングアーム４１に取り付けられる第２辺１２の長さを第１辺１１の長さよりも長くすることができる。
【００６７】
この場合、スイングアーム４１を閉じている状態では、スイングアーム４１は固定機構４２から先端に向けて斜め下に向いている。この状態からスイングアーム４１を開くと、スイングアーム４１は水平方向へ回動しながら垂直方向へも回動し、先端が持ち上がるように動く。スイングアーム４１の開きとともに先端の持ち上がりによって、シート材１０は長い出幅で拡がることになる。一方、この状態からスイングアーム４１を閉じると、スイングアーム４１は水平方向へ回動しながら先端が下がるように動く。これにより、スイングアーム４１が斜め下方に向いて閉じるとともに、シート材１０が折り畳まれることになる。
【００６８】
スイングアーム４１は扉１２０の開閉に合わせて回動するように設けられていてもよい。例えば、扉１２０の裏面にスリーブ１２７を設けておき、このスリーブ１２７にスイングアーム４１を摺動可能に貫通させておく。スイングアーム４１の途中は、スリーブ１２７によって支持される。
【００６９】
扉１２０を開くと、スリーブ１２７に支持されたスイングアーム４１がスリーブ１２７内を摺動しながら開いていく。スイングアーム４１が開くとともにシート材１０が拡がる。シート材１０は芯材２０によって拡がった状態が維持される。
【００７０】
扉１２０を閉じるとスイングアーム４１がスリーブ１２７内を摺動しながら閉じていく。スイングアーム４１が閉じるとともにシート材１０が折り畳まれる。したがって、扉１２０の開閉動作のみでシート材１０の拡げおよび収納を行うことができる。
【００７１】
また、スイングアーム４１は閉じている状態で固定機構４２から垂直に下がるよう設けられていてもよい。この場合、スイングアーム４１を垂直方向に持ち上げるようにして開く。これにより、シート材１０が釣り上げられ、拡がる状態になる。スイングアーム４１を持ち上げた状態で固定する固定具を、例えば扉１２０の裏側に設けておけば、シート材１０を拡げた状態を維持することができる。スイングアーム４１はバネによって跳ね上がる方向に付勢されていてもよい。この場合には、スイングアーム４１を閉じた状態で固定する固定具を、例えば縁１１０に設けておけばよい。
【００７２】
（他の例）
上記説明した各実施形態において、シート材１０を拡げた際に、芯材２０が上に凸型になるよう設けられていてもよい。例えば、芯材２０を予め僅かに弓形に成形しておく。これにより、シート材１０が拡がるときに芯材２０が上に凸に湾曲し、これに合わせてシート材１０の中央部分が上に凸型となる。シート材１０が上に凸型になることで、シート材１０を拡げた際にシート材１０の上に雨や水滴が溜まることを抑制することができる。
【００７３】
以上説明したように、実施形態によれば、簡単な構成で耐久性に優れ、容易に展開および折り畳みできる雨よけ１Ａ、１Ｂ、１Ｃおよび１Ｄを提供することが可能になる。
【００７４】
なお、上記に本実施形態及びその他の例を説明したが、本発明はこれらの例に限定されるものではない。例えば、シート材１０の形状として扇型や矩形の例を示したが、シート材１０の形状はこれに限定されない。シート材１０の第１辺１１および第２辺１２以外の辺は、角を有していない形状（例えば、直線、曲線、角に丸みが付いた形状）であることが好ましい。これにより、シート材１０を拡げた際、第１辺１１および第２辺１２以外の辺の折れ曲がりを抑制しやすくなす。
【００７５】
また、本実施形態ではトラック１０００の荷室１００に取り付ける場合を例としたが、コンテナなどの開口Ｓを有する荷室１００についても適用可能である。また、第４実施形態に係る雨よけ１Ｄのようにスイングアーム４１を用いてシート材１０を展開および折り畳む構成では、扉１２０として開き戸以外の引き戸であっても適用可能である。また、本実施形態に係る雨よけ１Ａ〜１Ｄは、遮光性を有するシート材１０を用いることで日除けとしての利用も可能である。また、前述の各実施形態またはその他の例に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除、設計変更を行ったものや、各実施形態の特徴を適宜組み合わせたものも、本発明の要旨を備えている限り、本発明の範囲に含有される。
【符号の説明】
【００７６】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ、１Ｄ…雨よけ
１０…シート材
１１…第１辺
１２…第２辺
２０…芯材
３０…スライド支持部
３１…支持棒
３２…ベース
４１…スイングアーム
４２…固定機構
５０…吸盤
１００…荷室
１１０…縁
１１０ａ…上部
１２０…扉
１２０ａ…面
１２５…ヒンジ
１２７…スリーブ
３２０…ベース板
３２１，３２２，３２３…支持リング
３２５…レバー
３２７…止め金
４２１…支軸
４２２…固定ベース
４２２ａ…凸部
４２３…回転フランジ
４２３ａ…凹部
４２４…コイルスプリング
４２５…スプリング押さえ
１０００…トラック
Ｓ…開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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