(57)【要約】【課題】車両の前後方向または車幅方向における昇圧コンバータの寸法が長くなることを防止できる。【解決手段】昇圧コンバータであって、前記電源と接続されたリアクトルと、板状部材と、前記板状部材から突出した端子と、を有する半導体モジュールと、枠状の部材であって、車両の前後方向または車幅方向に沿って前記リアクトルと並んで配置され、枠の内側に複数の前記半導体モジュールを積層した状態で加圧して保持する保持部と、前記リアクトルと前記端子とを接続し、前記リアクトルから前記半導体モジュールに流れる電流を検出する電流センサを有する、第１のバスバーと、を備え、前記電流センサのうち少なくとも一部は、前記保持部のうち前記リアクトルと前記保持部とが並んで配置されている並び方向における両端で規定された範囲の内側に配されるよう前記第１のバスバーに設けられている、昇圧コンバータ。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両において前記車両の客室よりも前方にある空間であるフロントルームに搭載され、前記車両に搭載された電源から出力される電圧を昇圧するための昇圧コンバータであって、
前記電源と電気的に接続されたリアクトルと、
板状部材と、前記板状部材から突出した端子と、を有する半導体モジュールと、
枠状の部材であって、前記車両の前後方向または車幅方向に沿って前記リアクトルと並んで配置され、枠の内側に複数の前記半導体モジュールを積層した状態で加圧して保持する保持部と、
前記リアクトルと前記端子とを電気的に接続し、前記リアクトルから前記半導体モジュールに流れる電流を検出する電流センサを有する、第１のバスバーと、を備え、
前記電流センサのうち少なくとも一部は、前記保持部のうち前記リアクトルと前記保持部とが並んで配置されている並び方向における両端で規定された範囲の内側に配されるよう前記第１のバスバーに設けられている、昇圧コンバータ。
【請求項２】
請求項１に記載の昇圧コンバータであって、さらに、
前記電源と前記リアクトルとを電気的に接続する第２のバスバーを備え、
前記電源のうち少なくとも一部と前記第２のバスバーとは、前記保持部のうち前記並び方向において前記保持部から見て前記リアクトルが配された方向とは反対方向における端と前記リアクトルのうち前記並び方向において前記リアクトルから見て前記保持部が配された方向とは反対方向における端とで規定された前記並び方向における範囲の内側に配される、昇圧コンバータ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の昇圧コンバータであって、
前記第１のバスバーと前記電流センサとは、樹脂によりモールドされて一体化されている、昇圧コンバータ。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の昇圧コンバータであって、
前記電源は燃料電池であって、
前記昇圧コンバータは、前記燃料電池から前記並び方向と直交する直交方向に配される、昇圧コンバータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇圧コンバータに関する。
【背景技術】
【０００２】
電源から出力される電圧を昇圧する昇圧コンバータには、電源と電気的に接続されたリアクトルと、リアクトルと電気的に接続された半導体モジュールと、リアクトルと半導体モジュールとを電気的に接続し、リアクトルから半導体モジュールに流れる電流を検出する電流センサを有するバスバーと、を備えるものがある。昇圧コンバータは、例えば、車両の客室の床において前後方向に伸びるセンタトンネル内に搭載される（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５４８３２２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の燃料電池車両は、センタトンネル内に昇圧コンバータを搭載している。このような昇圧コンバータを車両のフロントルームに搭載しようとした場合、センタトンネルに比べて、車両における高さ方向への制約が厳しくなる傾向にある。このため、リアクトル、半導体モジュールおよび電流センサを水平方向に並べて昇圧コンバータの高さを低く抑えた設計が考えられる。しかし、このような設計では、リアクトル、半導体モジュールおよび電流センサを水平方向に並べることによって昇圧コンバータの水平方向における寸法が長くなる傾向にあるため、車両のフロントルームへの搭載が困難になる場合があった。このような課題を解決するために、リアクトル、半導体モジュールおよび電流センサを水平方向に並べた場合に、水平方向における寸法が長くなることを防止できる技術が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
【０００６】
（１）本発明の一形態によれば、昇圧コンバータが提供される。この昇圧コンバータは、車両において前記車両の客室よりも前方にある空間であるフロントルームに搭載され、前記車両に搭載された電源から出力される電圧を昇圧するための昇圧コンバータであって、前記電源と電気的に接続されたリアクトルと、板状部材と、前記板状部材から突出した端子と、を有する半導体モジュールと、枠状の部材であって、前記車両の前後方向または車幅方向に沿って前記リアクトルと並んで配置され、枠の内側に複数の前記半導体モジュールを積層した状態で加圧して保持する保持部と、前記リアクトルと前記端子とを電気的に接続し、前記リアクトルから前記半導体モジュールに流れる電流を検出する電流センサを有する、第１のバスバーと、を備え、前記電流センサのうち少なくとも一部は、前記保持部のうち前記リアクトルと前記保持部とが並んで配置されている並び方向における両端で規定された範囲の内側に配されるよう前記第１のバスバーに設けられている。このような態様とすれば、保持部のうちリアクトルと保持部とが並んで配置されている並び方向における両端で規定された範囲の外側に電流センサの全体が配された態様と比べて、リアクトルと保持部とが並んで配置されている並び方向における昇圧コンバータの寸法が長くなることを防止できる。
【０００７】
（２）上記形態における昇圧コンバータにおいて、さらに、前記電源と前記リアクトルとを電気的に接続する第２のバスバーを備え、前記電源のうち少なくとも一部と前記第２のバスバーとは、前記保持部のうち前記並び方向において前記保持部から見て前記リアクトルが配された方向とは反対方向における端と前記リアクトルのうち前記並び方向において前記リアクトルから見て前記保持部が配された方向とは反対方向における端とで規定された前記並び方向における範囲の内側に配されてもよい。この形態によれば、保持部のうち並び方向において保持部から見てリアクトルが配された方向とは反対方向における端とリアクトルのうち並び方向においてリアクトルから見て保持部が配された方向とは反対方向における端とで規定された並び方向における範囲の外側に第２のバスバーが配された態様と比べて、リアクトルと保持部とが並んで配置されている並び方向における昇圧コンバータの寸法が長くなることを防止できる。
【０００８】
（３）上記形態における昇圧コンバータにおいて、前記第１のバスバーと前記電流センサとは、樹脂によりモールドされて一体化されていてもよい。この形態によれば、第１のバスバーと電流センサとを一体化された部品として取り扱えるため、昇圧コンバータの組み立てを簡便にすることができる。
【０００９】
（４）上記形態における昇圧コンバータにおいて、前記電源は燃料電池であって、前記昇圧コンバータは、前記燃料電池から前記並び方向と直交する直交方向に配されてもよい。この形態によれば、燃料電池と昇圧コンバータとが直交方向に沿って並んだ位置に配されるため、燃料電池と昇圧コンバータとを備える燃料電池ユニットにおけるリアクトルと保持部とが並んで配置されている並び方向の寸法が長くなることを防止できる。
【００１０】
本発明の形態は、車両のフロントルームに搭載される昇圧コンバータに限るものではなく、例えば、電力を動力源とする船舶に搭載された昇圧コンバータなどの種々の形態に適用することも可能である。また、本発明は、前述の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内において様々な形態で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態における昇圧コンバータを備える燃料電池ユニットの概略構成を示した説明図である。
【図２】ＩＰＭの詳細構成を示す説明図である。
【図３】半導体モジュールの詳細構成を示す説明図である。
【図４】昇圧コンバータをＹ軸方向の−側から見た説明図である。
【図５】昇圧コンバータをＹ軸方向の−側から見た説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
Ａ．第１実施形態：
図１は、本発明の実施形態における昇圧コンバータ１２０を備える燃料電池ユニット１００の概略構成を示した説明図である。図１には、相互に直交するＸＹＺ軸が図示されている。図１のＸＹＺ軸におけるＺ軸は、重力方向の下方から上方に向かう座標軸である。図１のＸＹＺ軸は、他の図のＸＹＺ軸に対応する。ＸＹＺ軸において、矢印の指す方向を＋側、矢印の指す方向と反対方向を−側とする。燃料電池ユニット１００は、モーターで駆動する車両の電源として、車両の客室よりも前方にある空間であるフロントルームに搭載される。燃料電池ユニット１００が搭載される車両は、その前後方向はＹ軸に沿っているとともに、車幅方向はＸ軸に沿っているものとする。燃料電池ユニット１００は、燃料電池スタック１１０と、昇圧コンバータ１２０とを備える。
【００１３】
燃料電池スタック１１０は、単セルを複数積層させたスタック構造を有している。各単セルは、プロトン伝導性を有する電解質膜の両面に、それぞれアノード、および、カソードを接合してなる膜電極接合体を、セパレータによって挟持することにより構成されている。燃料電池スタック１１０は、水素ガスおよび空気の供給を受けて、水素と酸素との電気化学反応によって発電する。
【００１４】
昇圧コンバータ１２０は、燃料電池スタック１１０のＺ軸方向の＋側に配される。昇圧コンバータ１２０は、燃料電池スタック１１０から出力された直流電力の電圧を昇圧するソフトスイッチング方式の昇圧コンバータ（ＤＣ／ＤＣコンバータ）である。昇圧コンバータ１２０は、ＩＰＭ２２０と、リアクトル３２０と、第１のバスバー４２０と、第２のバスバー５２０とを備える。
【００１５】
リアクトル３２０は、環状のコア部と、コア部の外周に巻き付けられたコイルとによって構成される。リアクトル３２０は、燃料電池スタック１１０と第２のバスバー５２０を介して電気的に接続されている。
【００１６】
ＩＰＭ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ  Ｐｏｗｅｒ  Ｍｏｄｕｌｅ）２２０は、リアクトル３２０から見てＸ軸方向の−側に配される。ＩＰＭ２２０は、複数の半導体素子を予め組み込まれた回路モジュールである。ＩＰＭ２２０とリアクトル３２０とは、Ｘ軸方向に沿って並んでいる。
【００１７】
第１のバスバー４２０は、電気導電性を有する材料で形成された部材である。第１のバスバー４２０は、リアクトル３２０とＩＰＭ２２０との間に配され、リアクトル３２０とＩＰＭ２２０とを電気的に接続している。
【００１８】
第２のバスバー５２０は、電気導電性を有する材料で形成された部材である。第２のバスバー５２０は、リアクトル３２０と燃料電池スタック１１０とを電気的に接続している。第２のバスバー５２０は、Ｘ軸方向に伸びた部分とＹ軸方向に伸びた部分を有する部材であって、リアクトル３２０におけるＸ軸方向の−側の部位と燃料電池スタック１１０におけるＺ軸方向の＋側の部位とを接続している。
【００１９】
第２のバスバー５２０は、第１のバスバー４２０のＺ軸方向の−側に配される。このため、第１のバスバー４２０と第２のバスバー５２０とをＸ軸方向に並べた形態と比べて、Ｘ軸方向における昇圧コンバータ１２０の寸法が長くなることを防止できる。通常、バスバーの配置を設計する際には、第１のバスバーと第２のバスバーとを水平方向に並べてインダクタンス成分を低減することを考慮する。しかし、昇圧コンバータの場合、リアクトルのインダクタンス成分が大きいことから、バスバーのインダクタンス成分を無視することができるため、第１のバスバーと第２のバスバーとを重力方向における上下に配置することができる。
【００２０】
尚、図１における範囲Ｒ１および範囲Ｒ２については、後述する。
【００２１】
図２は、ＩＰＭ２２０の詳細構成を示す説明図である。ＩＰＭ２２０は、保持部２３０と、半導体モジュール２４０と、冷却部２６０とを備える。保持部２３０は、枠状の部材であって、リアクトル３２０から見てＸ軸方向の−側に配される。
【００２２】
保持部２３０は、辺２３１と、辺２３２と、辺２３３と、辺２３４とから構成される。辺２３１は、保持部２３０のうちＸ軸方向の＋側の辺である。辺２３２は、保持部２３０のうちＸ軸方向の−側の辺である。辺２３３は、保持部２３０のうちＹ軸方向の＋側の辺である。辺２３４は、保持部２３０のうちＹ軸方向の−側の辺である。
【００２３】
保持部２３０は、枠の内側に半導体モジュール２４０および冷却部２６０の冷却板２６２を交互に積層した状態で加圧して保持する。本実施形態では、積層方向は、Ｙ軸方向である。保持部２３０のＸ軸方向における両端は、ＩＰＭ２２０の両端である。
【００２４】
半導体モジュール２４０は、板状部材に半導体素子を封入したモジュールである。本実施形態では、昇圧コンバータ１２０は、三相の直流電力の電圧を昇圧する電力変換装置であり、一相あたり１０個の半導体モジュール２４０が使用されるため、ＩＰＭ２２０は、合計３０個の半導体モジュール２４０を備える。
【００２５】
冷却部２６０は、半導体モジュール２４０の両面を冷却する両面積層冷却構造の冷却装置である。冷却部２６０は、複数の冷却板２６２と、導入管２６４と、導出管２６５と、スリット２７０とを備える。
【００２６】
冷却板２６２は、冷却水を流す流路が内部に形成された板状部材である。導入管２６４は、複数の冷却板２６２の各々に冷却媒体をＩＰＭ２２０の外部から導入するための管である。導出管２６５は、複数の冷却板２６２の各々から冷却媒体をＩＰＭ２２０の外部へ導出する。
【００２７】
スリット２７０は、冷却板２６２同士の間に形成される空間である。スリット２７０には、１つのスリット２７０あたり２つの半導体モジュール２４０をＸ軸方向に沿って並べた状態で挟んでいる。本実施形態では、冷却部２６０は、１６個の冷却板２６２を備え、これらの冷却板２６２の間に１５個のスリット２７０を形成し、合計３０個の半導体モジュール２４０を挟持している。
【００２８】
図３は、半導体モジュール２４０の詳細構成を示す説明図である。半導体モジュール２４０は、絶縁部２４２と、接続端子２５２と、接続端子２５４と、制御端子２５６とを備える。
【００２９】
絶縁部２４２は、スイッチング素子２４４およびダイオード素子２４６を内部に封入した絶縁性の板状部材である。スイッチング素子２４４は、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（Insulated Gate Bipolar Transistor、ＩＧＢＴ）であり、昇圧コンバータ１２０に実装される制御基板（図示しない）によって制御される。ダイオード素子２４６は、スイッチング素子２４４のコレクタとエミッタの間に、エミッタ側からコレクタ側に電流を流すことが可能なように接続されている。
【００３０】
接続端子２５２は、絶縁部２４２のＺ軸方向の＋側から突出した板状の電気伝導体である。接続端子２５２は、絶縁部２４２の内部でスイッチング素子２４４のコレクタおよびダイオード素子２４６のカソードに電気的に接続されている。
【００３１】
接続端子２５４は、絶縁部２４２のＺ軸方向の＋側から突出した板状の電気伝導体である。接続端子２５４は、絶縁部２４２の内部でスイッチング素子２４４のエミッタおよびダイオード素子２４６のアノードに電気的に接続されている。
【００３２】
本実施形態では、半導体モジュール２４０は、接続端子２５２および接続端子２５４が保持部２３０よりＺ軸方向の＋側に突出している状態で、保持部２３０に保持されている。
【００３３】
制御端子２５６は、絶縁部２４２のＺ軸方向の−側から突出したピン状の電気伝導体である。本実施形態では、制御端子２５６は、五つ並設され、そのうちの一つは、絶縁部２４２の内部でスイッチング素子２４４のベースに接続されている。制御端子２５６は、昇圧コンバータ１２０に実装される制御基板（図示しない）に接続される。
【００３４】
図１に戻り、範囲Ｒ１および範囲Ｒ２について説明する。範囲Ｒ１は、保持部２３０のＸ軸方向における−側の端とリアクトル３２０のＸ軸方向における＋側の端とで規定されたＸ軸方向における範囲のことである。範囲Ｒ２は、保持部２３０の縁で規定されたＸ軸方向における範囲のことである。範囲Ｒ１および範囲Ｒ２は、Ｙ軸方向およびＺ軸方向に広がりをもつ範囲のことである。
【００３５】
ここでいうリアクトル３２０のＸ軸方向における＋側の端には、リアクトル３２０を保持し、かつ、リアクトル３２０を昇圧コンバータ１２０における他の部品に固定するための固定部品（図示しない）のＸ軸方向における＋側の端も含む。例えば、固定部品が、リアクトル３２０を収納するリアクトルケースであった場合、リアクトルケースのＸ軸方向における＋側の端も含む。
【００３６】
燃料電池スタック１１０のうちの一部と第２のバスバー５２０は、範囲Ｒ１の内側に配されている。このため、範囲Ｒ１の外側に第２のバスバーが配された形態と比べて、Ｘ軸方向における昇圧コンバータ１２０の寸法が長くなることを防止できる。
【００３７】
図４は、昇圧コンバータ１２０をＹ軸方向の−側から見た説明図である。図４におけるＩＰＭ２２０は、図２における矢視Ｆ４−Ｆ４線に沿った概略断面が示されている。第１のバスバー４２０は、リアクトル３２０と、保持部２３０に保持された半導体モジュール２４０のうち接続端子２５２とを電気的に接続している。
【００３８】
第１のバスバー４２０は、電流センサ４２５を有する。電流センサ４２５は、リアクトル３２０から半導体モジュール２４０に流れる電流を検出する。本実施形態では、電流センサ４２５は、範囲Ｒ２の内側に配されるよう第１のバスバー４２０に設けられている。
【００３９】
本実施形態では、第１のバスバー４２０は、３つの接続端子２５２を並列に接続して、リアクトル３２０と電気的に接続している。本実施形態では、第１のバスバー４２０は、３つの接続端子２５２を並列に接続するために分岐した分岐状の部分と、リアクトル３２０から分岐状の部分まで伸びた一筋状の部分とを含み、電流センサ４２５は、一筋状の部分に設けられている。他の実施形態では、電流センサ４２５は、分岐状の部分に、分岐している数の分だけ配されていてもよい。
【００４０】
本実施形態では、電流センサ４２５は、範囲Ｒ２の内側であって、かつ、保持部２３０における辺２３１のＸ軸方向における幅の内側に配されている。他の実施形態では、電流センサ４２５は、範囲Ｒ２の内側であって、かつ、辺２３１からＸ軸方向の−側に配されていてもよい。
【００４１】
本実施形態では、電流センサ４２５のＸ軸方向における大きさは、保持部２３０における辺２３１のＸ軸方向における幅より小さい。他の実施形態では、電流センサ４２５のＸ軸方向における大きさは、保持部２３０における辺２３１のＸ軸方向における幅より大きくてもよい。
【００４２】
以上説明した実施形態によれば、範囲Ｒ２の外側に電流センサの全体が配された態様と比べて、Ｘ軸方向における昇圧コンバータ１２０の寸法が長くなることを防止できる。すなわち、保持部２３０からＺ軸方向にずれた位置であって、かつ、Ｘ軸方向における保持部２３０の内側に電流センサ４２５が配されているため、範囲Ｒ２の外側に電流センサの全体が配された態様と比べて、範囲Ｒ２の内側に電流センサ４２５が配されている分だけ、昇圧コンバータ１２０のＸ軸方向における寸法が長くなることを防止できる。
【００４３】
また、昇圧コンバータ１２０は、燃料電池スタック１１０のＺ軸方向の＋側に配されているため、燃料電池ユニット１００におけるＸ軸方向の寸法が拡大することを防止できる。
【００４４】
Ｂ．変形例：
他の実施形態では、第１のバスバー４２０と電流センサ４２５とは、樹脂によりモールドされて一体化されていてもよい。そのような形態では、第１のバスバー４２０と電流センサ４２５とが一体化されていない形態と比べて、第１のバスバー４２０と電流センサ４２５とを一体化された部品として取り扱えるため、昇圧コンバータ１２０の組み立てを簡便にすることができる。
【００４５】
第１実施形態では、ＩＰＭ２２０とリアクトル３２０とは、車幅方向であるＸ軸方向に沿って並んでいたが、本発明はこれに限られない。例えば、ＩＰＭ２２０とリアクトル３２０とは、車両の前後方向であるＹ軸方向に沿って並んでいてもよい。
【００４６】
図１および図４において、第１のバスバー４２０および第２のバスバー５２０は、理解を容易にするためにＸ軸方向もしくはＹ軸方向に伸びた部分を有する部材として図示されていたが、本発明はこれに限られない。例えば、第１のバスバー４２０および第２のバスバー５２０は、Ｘ軸方向とＹ軸方向とＺ軸方向に伸びた部分を有する部材であってもよい。
【００４７】
第１実施形態では、燃料電池スタック１１０のうちの一部は、範囲Ｒ１の内側に配されていたが、本発明はこれに限られない。例えば、燃料電池スタック１１０の全体が、範囲Ｒ１の内側に配されていてもよい。
【００４８】
第１実施形態では、電流センサ４２５は、範囲Ｒ２の内側に配されるよう第１のバスバー４２０に設けられていたが、本発明はこれに限られない。例えば、電流センサ４２５のうち少なくとも一部が、範囲Ｒ２の内側に配されるよう第１のバスバー４２０に設けられていてもよい。このとき、範囲Ｒ２の内側に配されている電流センサ４２５の分だけ、昇圧コンバータ１２０のＸ軸方向における寸法が長くなることを防止できる。
【００４９】
第１実施形態では、第２のバスバー５２０は、第１のバスバー４２０のＺ軸方向の−側に配されていたが、本発明はこれに限られない。例えば、第２のバスバー５２０は、リアクトル３２０のＺ軸方向の−側に配されるとともに、リアクトル３２０におけるＺ方向の−側の部位と燃料電池スタック１１０におけるＺ軸方向の＋側の部位とを接続していてもよい。このとき、第２のバスバー５２０は、Ｚ軸方向に伸びた部分を有する部材である。また、第２のバスバー５２０は、範囲Ｒ１の内側に配される限りにおいて、任意の形状を有する部材であってもよい。
【００５０】
図５は、他の実施形態における昇圧コンバータ１２０ａをＹ軸方向の−側から見た説明図である。昇圧コンバータ１２０ａは、保持部２３０に保持されている半導体モジュール２４０および冷却板２６２のＺ軸方向における高さが異なる点および第１のバスバー４２０とは形状が異なる第１のバスバー４２０ａを有する点を除き、昇圧コンバータ１２０と同様の構成である。
【００５１】
昇圧コンバータ１２０ａにおける半導体モジュール２４０は、接続端子２５２および接続端子２５４がＺ軸方向において保持部２３０の内側になるよう保持部２３０に保持されている。昇圧コンバータ１２０ａにおける第１のバスバー４２０ａは、接続端子２５２と電気的に接続するためにＸ軸方向の−側における端部からＺ軸方向の−側に屈曲した部分を有する。第１実施形態では、半導体モジュール２４０は、接続端子２５２および接続端子２５４が保持部２３０よりＺ軸方向の＋側に突出している状態で、保持部２３０に保持されていたが、本発明はこれに限られず、図５における形態であってもよい。
【００５２】
本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、実施例、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部または全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１００…燃料電池ユニット
１１０…燃料電池スタック
１２０…昇圧コンバータ
１２０ａ…昇圧コンバータ
２３０…保持部
２３１，２３２，２３３，２３４…辺
２４０…半導体モジュール
２４２…絶縁部
２４４…スイッチング素子
２４６…ダイオード素子
２５２…接続端子
２５４…接続端子
２５６…制御端子
２６０…冷却部
２６２…冷却板
２６４…導入管
２６５…導出管
２７０…スリット
３２０…リアクトル
４２０…第１のバスバー
４２０ａ…第１のバスバー
４２５…電流センサ
５２０…第２のバスバー
Ｒ１，Ｒ２…範囲
【図１】
2018014825.tif 000003
【図２】
2018014825.tif 000004
【図３】
2018014825.tif 000005
【図４】
2018014825.tif 000006
【図５】
2018014825.tif 000007