(57)【要約】【課題】組付け作業性の向上と小型・軽量化を図ることができるスクリューキャップを提供する。【解決手段】スクリューキャップは、スクリューＳの軸部が挿入され、座面でスクリューＳの頭部Ｓｂの締結方向の荷重を支持可能な固定座１２と、固定座１２に屈曲可能に連結された支持脚１３，１４と、一方の支持脚１３に屈曲可能に連結され、他方の支持脚１４と係止可能なキャップ本体１５と、を備えている。各支持脚１３，１４は、基端部が固定座１２の外縁部に屈曲可能に連結された脚本体部１３Ａ，１４Ａと、脚本体部１３Ａ，１４Ａが固定座１２に対して起立した状態で、先端部が固定座１２の座面１２ａとスクリューＳの頭部Ｓｂとの間に挿入配置されるように脚本体部１３Ａ，１４Ａに突設された起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂと、を有している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
部材固定用のスクリューに係止され、前記スクリューの頭部の外側を覆うスクリューキャップにおいて、
前記スクリューの軸部が挿入される挿入部を有し、座面で前記スクリューの頭部の締結方向の荷重を支持可能な固定座と、
基端部が前記固定座の外縁部に屈曲可能に連結された複数の支持脚と、
基端部が複数の前記支持脚のいずれか一つに屈曲可能に連結され、複数の前記支持脚の残余の少なくとも一つと係止可能なキャップ本体と、を備え、
各前記支持脚は、
基端部が前記固定座の外縁部に屈曲可能に連結された脚本体部と、
前記脚本体部が前記固定座に対して起立した状態で、先端部が前記固定座の座面と前記スクリューの頭部との間に挿入配置されるように前記脚本体部に突設された起立ガイド部と、を有していることを特徴とするスクリューキャップ。
【請求項２】
前記起立ガイド部と前記固定座には、前記脚本体部が前記固定座に対して起立した状態で、相互に嵌合される凹凸嵌合部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスクリューキャップ。
【請求項３】
複数の前記支持脚は、延出方向の先端部に前記キャップ本体が連結された第１支持脚と、延出方向の先端部に前記キャップ本体を係止可能な係合部を有する第２支持脚と、から成り、
前記第２支持脚、前記固定座、前記第１支持脚及び前記キャップ本体は、一方向に沿うように並んだ一体部品として構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のスクリューキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部材固定用のスクリューに係止されて、スクリューの頭部の外側を覆うスクリューキャップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の内装部材の多くは、スクリューによって取付対象部に取り付けられている。車両の内装部材のような部材は外部からの見栄えが重要となる。このため、部材を取り付けたスクリューの頭部は外部から見えないことが望まれる。
【０００３】
このような見栄え低下の対策として、スクリューの頭部の外側を覆い隠すためのスクリューキャップを設け、そのスクリューキャップをスクリューに係止させることが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に記載のスクリューキャップは、スクリューの挿入孔を有するワッシャー部（固定座）と、ワッシャー部に上方から嵌合されてスクリューの頭部の外側を覆う有底円筒状のキャップ部（キャップ本体）と、ワッシャー部とキャップ部とを連結する屈曲変形可能な帯片と、を備えている。このスクリューキャップは、スクリューの締め込みを完了した後に、ワッシャー部に有底円筒状のキャップ部を嵌合することにより、スクリューの頭部をキャップ部によって覆い隠すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平２−６９１１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載のスクリューキャップは、キャップ本体であるキャップ部を有底円筒状に形成し、その筒状部を固定座であるワッシャー部の外周面に嵌合する構造とされている。このため、例えば、被取付部材に凹状に深く窪むスクリューホールがある場合、キャップ部の筒状部の延出長さをスクリューホールの深さとほぼ同じ長さに設定する必要がある。しかし、キャップ部の筒状部の延出長さを長くすると、ワッシャー部に対する円筒部の嵌合作業が難しくなるうえ、スクリューキャップ全体の容積が増大してしまう。
【０００７】
そこで本発明は、組付け作業性の向上と小型・軽量化を図ることができるスクリューキャップを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るスクリューキャップは、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
本発明に係るスクリューキャップは、部材固定用のスクリュー（例えば、実施形態のスクリューＳ）に係止され、前記スクリューの頭部（例えば、実施形態の頭部Ｓｂ）の外側を覆うスクリューキャップにおいて、前記スクリューの軸部（例えば、実施形態の軸部Ｓａ）が挿入される挿入部（例えば、実施形態の挿入孔１１）を有し、座面で前記スクリューの頭部の締結方向の荷重を支持可能な固定座（例えば、実施形態の固定座１２）と、基端部が前記固定座の外縁部に屈曲可能に連結された複数の支持脚（例えば、実施形態の第１支持脚１３及び第２支持脚１４）と、基端部が複数の前記支持脚のいずれか一つに屈曲可能に連結され、複数の前記支持脚の残余の少なくとも一つと係止可能なキャップ本体（例えば、実施形態のキャップ本体１５）と、を備え、各前記支持脚は、基端部が前記固定座の外縁部に屈曲可能に連結された脚本体部（例えば、実施形態の脚本体部１３Ａ，１４Ａ）と、前記脚本体部が前記固定座に対して起立した状態で、先端部が前記固定座の座面と前記スクリューの頭部との間に挿入配置されるように前記脚本体部に突設された起立ガイド部（例えば、実施形態の起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂ）と、を有していることを特徴とする。
【０００９】
このスクリューキャップをスクリューとともに被取付部材に組み付ける場合には、固定座の挿入部にスクリューの軸部を挿入する。このとき、複数の支持脚を起立方向にある程度屈曲させておく。この状態でスクリューの頭部が固定座方向に変位すると、複数の支持脚の各起立ガイド部がスクリューの頭部によって固定座の座面方向に押圧される。こうして、起立ガイド部がスクリューの頭部によって押圧されると、起立ガイド部の姿勢が固定座の座面に近接するように変化し、それに伴って支持脚の脚本体部が固定座に対して起立するようになる。スクリューは、この状態において、取付部材に締め込まれる。この後、キャップ本体を基端部から屈曲させて、起立した他の支持脚に対して係止させる。
複数の支持脚は、起立ガイド部をスクリューの頭部で押圧されることによって起立するため、スクリューの締め込みを完了した時点において、高い剛性をもって固定座に支持されることになる。このため、この構成を採用した場合には、支持脚の延出長さを長く設定したときにも、スクリューの挿入時に、支持脚の脚本体部を自動的に起立させ、かつ、スクリューの締結後には、支持脚の充分な支持剛性を確保することができる。したがって、スクリューキャップをスクリューとともに被取付部材に容易に組み付けることができる。また、固定座とキャップ本体の間は、複数の支持脚によって連結されるため、固定座とキャップ本体の間を筒状部によって連結する場合に比較して、スクリューキャップ全体の小型・軽量化を図ることができる。
【００１０】
前記起立ガイド部と前記固定座には、前記脚本体部が前記固定座に対して起立した状態で、相互に嵌合される凹凸嵌合部（例えば、実施形態の係止突起２３及び係合孔２４）が設けられるようにしても良い。
この場合、支持脚の起立ガイド部がスクリューの頭部によって押圧され、その起立ガイド部が固定座の座面方向に押し付けられたときに、凹凸嵌合部が相互に嵌合することによって起立ガイド部が固定座の座面に固定される。この結果、支持脚は起立姿勢の状態において安定的に保持されるようになる。
【００１１】
複数の前記支持脚は、延出方向の先端部に前記キャップ本体が連結された第１支持脚（例えば、実施形態の第１支持脚１３）と、延出方向の先端部に前記キャップ本体を係止可能な係合部（例えば、実施形態の係合孔２１）を有する第２支持脚（例えば、実施形態の第２支持脚１４）と、から成り、前記第２支持脚、前記固定座、前記第１支持脚及び前記キャップ本体は、一方向に沿うように並んだ一体部品として構成されるようにしても良い。
この場合、第２支持脚、固定座、第１支持脚及びキャップ本体が一方向に沿うように並ぶ一体部品として構成されているため、スクリューキャップを型成形等によって容易に製造することが可能になる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、基端部が固定座の外縁部に屈曲可能に連結された支持脚の脚本体部に起立ガイド部が突設され、支持脚の脚本体部が固定座に対して起立した状態で、起立ガイド部の先端部が固定座の座面とスクリューの頭部との間に挿入配置される構成とされているため、スクリューの挿入時に、複数の支持脚の脚本体部を自動的に起立させ、かつ、スクリューの締結後には、支持脚の充分な支持剛性を確保することができる。したがって、本発明によれば、スクリューキャップの組付けを容易に行うことができるとともに、固定座とキャップ本体の間が複数の支持脚によって連結されることから、スクリューキャップ全体の小型・軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るスクリューキャップを採用した車両のサイドドアの一部を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るスクリューキャップの展開状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るスクリューキャップの組付け途中の状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るスクリューキャップの組付け工程を、（ａ），（ｂ），（ｃ）で順次示す部分断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、車両のサイドドア１のインナーハンドル（図示せず）の取付部を車室内側から見た図である。
図１中の符号２は、サイドドア１のドア本体部（図示せず）の車室内側に取り付けられたドアライニングであり、符号３は、ドアライニング２上にインナーハンドルとともに設置されるインナーハンドルガーニッシュ（被取付部材）である。インナーハンドルガーニッシュ３は、ガーニッシュ固定用のスクリューＳ（図３，図４参照）によってドア本体部に取り付けられている。スクリューＳには、樹脂製のスクリューキャップ１０が係止されている。
【００１５】
スクリューキャップ１０は、インナーハンドルガーニッシュ３に形成されたスクリューホール４内にスクリューＳとともに挿入されている。スクリューホール４は、インナーハンドルガーニッシュ３の車室内側面に凹状に窪んで形成されている。スクリューホール４は、正面視が略円形状に形成され、底部から開口部４ａ側に向かって内径が漸増するようにテーパ状に形成されている。スクリューＳは、スクリューホール４の底部を貫通してインナーハンドルガーニッシュ３をドア本体部に締結固定する。スクリューキャップ１０は、スクリューＳによってインナーハンドルガーニッシュ３とともにドア本体部に共締め固定され、その状態においてはスクリューホール４の車室内側の開口部４ａを閉塞する。
【００１６】
図２は、展開状態のスクリューキャップ１０を示す図であり、図３は、組付け途中の状態のスクリューキャップ１０を示す図である。また、図４（ａ），（ｂ），（ｃ）は、スクリューキャップ１０の組付け工程を順次示す図である。
スクリューキャップ１０は、スクリューＳの軸部Ｓａが挿入される挿入孔１１（挿入部）を有する略円板状の固定座１２と、固定座１２の外周縁部に各基端部が屈曲可能に連結された第１支持脚１３及び第２支持脚１４と、基端部が第１支持脚１３の先端部に屈曲可能に連結されたキャップ本体１５と、を備えている。固定座１２は、挿入孔１１の軸線Ｌ１と略直交する座面１２ａにより、スクリューＳの頭部Ｓｂの締結方向の荷重を支持し得るようになっている。
【００１７】
第１支持脚１３と第２支持脚１４とは、略円板状の固定座１２の外周縁部に対して薄肉の弾性ヒンジ１６，１７を介して屈曲可能に連結されている。第１支持脚１３と第２支持脚１４は、固定座１２の外周部における径方向で反対側となる両端位置に連結されている。
【００１８】
また、第１支持脚１３と第２支持脚１４は、固定座１２に対し、固定座１２の径方向に延びるように配置される展開状態（図２，図４（ａ）の状態）と、固定座１２の軸方向に延びるように配置される起立状態（図４（ｃ）の状態）と、に屈曲可能とされている。
【００１９】
キャップ本体１５は、スクリューホール４の内周面のテーパ形状に合わせて、固定座１２よりも大径の略円板形状に形成されている。キャップ本体１５は、その基端部が薄肉の弾性ヒンジ１８を介して第１支持脚１３の先端部に屈曲可能に連結されている。
【００２０】
キャップ本体１５は、第１支持脚１３に対して固定座１２と対向するように屈曲することで、第１支持脚１３と第２支持脚１４の先端部間の開口を閉塞し、それによってスクリューＳの頭部Ｓｂの外側を覆うようになっている。また、スクリューキャップ１０がスクリューホール４に装着された状態においては、キャップ本体１５は、この状態でスクリューホール４の開口部４ａを閉塞する（図４（ｃ）参照）。
【００２１】
キャップ本体１５の外周上の弾性ヒンジ１８の連結部と相反する位置には、第２支持脚１４の先端部に係止されてキャップ本体１５を閉状態に維持する係止爪１９（係止部）が突設されている。係止爪１９は、キャップ本体１５の裏面に突設された補強リブ２０の端部に一体に形成されている。係止爪１９は、キャップ本体１５の径方向外側に向かって突出している。補強リブ２０については後に詳述する。
【００２２】
また、第２支持脚１４の先端部の近傍には、キャップ本体１５の係止爪１９を係止可能な係合孔２１（係合部）が形成されている。この係合孔２１には、第１支持脚１３と第２支持脚１４が固定座１２に対して起立した状態において、キャップ本体１５の係止爪１９が嵌入されるようになっている。キャップ本体１５は、係止爪１９が第２支持脚１４の係合孔２１に嵌入されることにより、閉状態が維持される。なお、係止爪１９には、キャップ本体１５の固定座１２方向への押し込み操作によって、係止爪１９が係合孔２１に挿入されるようにガイド用のテーパ面１９ａが形成されている。
【００２３】
ここで、第１支持脚１３と第２支持脚１４は、弾性ヒンジ１６，１７を介して固定座１２に連結された脚本体部１３Ａ，１４Ａと、脚本体部１３Ａ，１４Ａの弾性ヒンジ１６，１７との連結部の近傍に突設された起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂと、を有している。起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂは、略一定厚みの円弧状の板状片によって構成されており、外側円弧面の中央領域が対応する脚本体部１３Ａ，１４Ａに一体に結合されている。
【００２４】
起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂは、脚本体部１３Ａ，１４Ａの延出方向と略直角を成すように脚本体部１３Ａ，１４Ａに突設されている。起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂは、脚本体部１３Ａ，１４Ａが固定座１２に対して起立したときに、互いの先端面が対向し、かつ、固定座１２の座面１２ａと対向する側の面が座面１２ａに当接する。起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂの固定座１２の座面１２ａと当接する面と逆側の面は、スクリューＳの頭部Ｓｂが当接するスクリュー側座面１３Ｂａ，１４Ｂａを構成している。また、円弧状の起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂの内側円弧面は、脚本体部１３Ａ，１４Ａが固定座１２に対して起立した状態において、スクリューＳの軸部Ｓａが挿入される挿通部２２を構成する。
【００２５】
起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂは、脚本体部１３Ａ，１４Ａが固定座１２に対して起立した状態で、先端部が固定座１２の座面１２ａとスクリューＳの頭部Ｓｂとの間に挿入配置されるように脚本体部１３Ａ，１４Ａに突設されている。このため、スクリューＳの軸部Ｓａが固定座１２の挿通孔１１に挿入されて、スクリューＳの頭部Ｓｂが起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂのスクリュー側座面１３Ｂａ，１４Ｂａに押圧されると、起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂの傾動変位とともに脚本体部１３Ａ，１４Ａが起立方向に変位する。
【００２６】
また、固定座１２の座面１２ａには、複数の係止突起２３が突設されており、各起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂには、対応する脚本体部１３Ａ，１４Ａが固定座１２に対して起立したときに、係止突起２３が嵌入される係合孔２４が形成されている。本実施形態においては、係止突起２３と係合孔２４とが凹凸嵌合部を構成している。
【００２７】
ところで、本実施形態に係るスクリューキャップ１０は、図２に示すように、第２支持脚１４、固定座１２、第１支持脚１３及びキャップ本体１５が、固定座１２の径方向に沿って一方向に並んだ一体部品として構成されている。このため、スクリューキャップ１０は、型成形時に固定座１２の軸方向に沿う単純な型割りによって、成形品を成形型から容易に取り出すことができる。また、スクリューキャップ１０のこの構成により、スクリューキャップ１０を造形する成形型の構造も簡素化することができる。
【００２８】
キャップ本体１５の裏面には、前述のように補強リブ２０が突設されているが、その補強リブ２０は、第２支持脚１４、固定座１２、第１支持脚１３及びキャップ本体１５の並び方向沿うように延出している。また、補強リブ２０は、延出方向の両端部の突出高さが中央部の突出高さよりも高くなるように、側面視が円弧状に形成されている。そして、キャップ本体１５の閉操作時に、第２支持脚１４側の係合孔２１に嵌入される係止爪１９は、補強リブ２０の延出方向の第２支持脚１４側の端部に一体に形成されている。
【００２９】
次に、図４（ａ），（ｂ），（ｃ）を参照して、インナーハンドルガーニッシュ３のスクリューホール４に対するスクリューキャップ１０の取り付けについて説明する。
スクリューキャップ１０は、図４（ａ）に示す初期状態から、図４（ｂ）に示すように固定座１２を底部として第１支持脚１３と第２支持脚１４を起立方向に屈曲させつつスクリューホール４内に挿入する。このとき、スクリューＳの軸部Ｓａの先端部を固定座１２の挿入孔１１に挿入する。この状態からスクリューＳの頭部Ｓｂを指先やドライバー等によってスクリューホール４の底部方向に押し込む。
【００３０】
こうして、スクリューＳの頭部Ｓｂがスクリューホール４の底部方向に押し込まれると、スクリューＳの頭部Ｓｂが、起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂのスクリュー側座面１３Ｂａ，１４Ｂａを押圧するようになる。起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂは、スクリューＳの頭部Ｓｂによって押圧されると、固定座１２の座面１２ａに次第に近接するように傾斜角を変化させ、固定座１２の座面１２ａとスクリューＳの頭部Ｓｂとの間に挟み込まれるようになる。このとき、スクリューキャップ１０は、起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂの傾動変位に伴って第１支持脚１３と第２支持脚１４の脚本体部１３Ａ，１４Ａが次第に起立するようになる。
【００３１】
この状態からスクリューＳがドライバー等によってさらに押し込まれると、起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂが固定座１２の座面１２ａに近接して、座面１２ａの係止突起２３が起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂの対応する係合孔２４に嵌入されるようになる。これにより、スクリューキャップ１０は、図４（ｃ）に示すように、起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂが固定座１２の座面１２ａに当接し、かつ、第１支持脚１３と第２支持脚１４の脚本体部１３Ａ，１４Ａが起立した状態に保持される。
なお、このときのスクリューＳの押し込みはスクリューＳの締め込み前であってもスクリューの締め込み時であっても良い。スクリューＳがスクリューホール４内でドライバーによって締め込まれると、インナーハンドルガーニッシュ３がドア本体部に対して固定される。
【００３２】
この後、作業者はスクリューキャップ１０のキャップ本体１５を指先で押圧し、キャップ本体１５を閉方向に屈曲変位させる。これにより、キャップ本体１５の係止突起２３が第２支持脚１４の係合孔２４に嵌入される。このとき、キャップ本体１５の裏面の補強リブ２０は、延出方向の両端部が第１支持脚１３と第２支持脚１４の先端部の内側面に当接可能に対向する。この結果、キャップ本体１５がスクリューホール４の開口部４ａを閉塞し、かつ、スクリューＳの頭部Ｓｂを外側から覆い隠すことになる。
【００３３】
本実施形態に係るスクリューキャップ１０は、固定座１２の外縁部に屈曲可能に連結された第１支持脚１３と第２支持脚１４の脚本体部１３Ａ，１４Ａに起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂが突設され、第１支持脚１３と第２支持脚１４の脚本体部１３Ａ，１４Ａが、固定座１２に対して起立した状態において、起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂの各先端部が固定座１２の座面１２ａとスクリューＳの頭部Ｓｂとの間に挿入配置される構成とされている。このため、本実施形態に係るスクリューキャップ１０においては、スクリューＳの挿入時に、第１支持脚１３と第２支持脚部１４の脚本体部１３Ａ，１４Ａを自動的に起立させ、かつ、スクリューＳの締結後には、第１支持脚１３と第２支持脚１４の充分な支持剛性を確保することができる。
よって、本実施形態に係るスクリューキャップ１０においては、スクリューホール４とスクリューＳに対して、容易に組み付けを行うことができ、しかも、固定座１２とキャップ本体１５が第１支持脚１３と第２支持脚１４によって連結されることから、スクリューキャップ１０の全体の小型・軽量化を図ることができる。
【００３４】
また、本実施形態に係るスクリューキャップ１０においては、固定座１２の座面１２ａに複数の係止突起２３が突設されるとともに、第１支持脚１３と第２支持脚１４の起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂに係止突起２３が嵌入される係合孔２４が形成され、係止突起２３と係合孔２４が凹凸嵌合部を構成している。このため、スクリューキャップ１０に対するスクリューＳの挿入時に、第１支持脚１３と第２支持脚１４の起立ガイド部１３Ｂ，１４ＢがスクリューＳの頭部Ｓｂによって押圧されたときには、起立ガイド部１３Ｂ，１４Ｂの係合孔２４に固定座１２側の係止突起２３が嵌合する。したがって、本実施形態に係るスクリューキャップ１０は、この構成を採用したことにより、第１支持脚１３と第２支持脚１４の脚本体部１３Ａ，１４Ａを起立姿勢の状態に安定的に保持することができる。
【００３５】
また、本実施形態に係るスクリューキャップ１０は、第２支持脚１４、固定座１２、第１支持脚１３及びキャップ本体１５が、固定座１２の径方向に沿って一方向に並んだ一体部品として構成され、キャップ本体１５の裏面に、第２支持脚１４、固定座１２、第１支持脚１３及びキャップ本体１５の並び方向に沿って延出する補強リブ２０が一体に形成されている。このため、スクリューキャップ１０を型成形によって容易に形成することができ、しかも、キャップ本体１５の閉じ操作時には、キャップ本体１５上の裏面側に補強リブ２０の延在する領域を押圧することにより、キャップ本体１５に効率良く操作力を伝達することができる。したがって、本実施形態に係るスクリューキャップ１０は、この構成を採用したことにより、キャップ本体１５を容易にかつ安定して閉じ操作することができる。
【００３６】
さらに、本実施形態に係るスクリューキャップ１０の場合、補強リブ２０は、延出方向の両端部の突出高さが中央部の突出高さよりも高くなるように、側面視が円弧状に形成されている。このため、補強リブ２０の延出方向の両端部によって第１支持脚１３と第２支持脚１４の上部側の内側面を安定して支持することができるとともに、補強リブ２０の延出方向の中央部の容積を小さくすることができる。したがって、本実施形態に係るスクリューキャップ１０は、この構成を採用したことにより、キャップ本体１５の小型・軽量化を図りつつ、補強リブ２０によって第１支持脚１３と第２支持脚１４の倒れ剛性を高めることができる。
【００３７】
また、本実施形態に係るスクリューキャップ１０においては、補強リブ２０の延出方向の一端部に、第２支持脚１４の上部の係合孔２４と係合可能な係止爪１９が設けられている。このため、係止爪１９の支持剛性を高め、係止爪１９によるキャップ本体１５の係止をより強固なものとすることができる。
【００３８】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、スクリューキャップ１０の複数の支持脚が第１支持脚１３と第２支持脚１４によって構成されているが、支持脚の数は２つの限らず３つ以上であっても良い。
また、上記の実施形態においては、固定座１２の挿入部が挿入孔１１によって構成されているが、固定座１２の挿入部はスクリューＳの軸部Ｓａが挿入可能な構造であれば切欠き部であっても良い。
さらに、上記の実施形態においては、キャップ本体１５の裏面に補強リブ２０が一体に形成されているが、補強リブ２０はキャップ本体１５の裏面に必ずしも設けなくても良い。この場合、第２支持脚１４の係合孔２４と係合される係止爪１９はキャップ本体１５の裏面に直接突設すれば良い。
【符号の説明】
【００３９】
１０…スクリューキャップ
１１…挿入孔（挿入部）
１２…固定座
１３…第１支持脚（支持脚）
１３Ａ…脚本体部
１３Ｂ…起立ガイド部
１４…第２支持脚（支持脚）
１４Ａ…脚本体部
１４Ｂ…起立ガイド部
１５…キャップ本体
２３…係止突起（凹凸嵌合部）
２４…係合孔（凹凸嵌合部）
Ｓ…スクリュー
Ｓａ…軸部
Ｓｂ…頭部
【図１】
2018044583.tif 000003
【図２】
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【図３】
2018044583.tif 000005
【図４】
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