(57)【要約】【課題】バスバーを共通化すること。【解決手段】リレーボックス１０は、バスバー１２および１４を備える。バスバー１２は締め付け穴１２ｈが形成された平坦面を有し、バスバー１４は締め付け穴１４ｈが形成された平坦面を有する。ここで、各平坦面は同じ方向を向き、締め付け穴１２ｈおよび１４ｈの間隔は、１系統の電源を有する車両用のハーネス端子に形成された２つの締め付け穴の間隔に合わせられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１締め付け穴が形成された第１平坦面を有する第１バスバーと、第２締め付け穴が形成された第２平坦面を有する第２バスバーとを備える電気的接続箱であって、
前記第２平坦面は前記第１平坦面と同じ方向を向き、
前記第１締め付け穴および前記第２締め付け穴の間隔は１系統の電源を有する車両用の特定ハーネス端子に形成された２つの締め付け穴の間隔に合わせられる、電気的接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電気的接続箱に関し、特に、締め付け穴が各々に形成された２つのバスバーを備える、電気的接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気的接続箱としては、特許文献１のように、孔が設けられかつタブ端子が一体化された縦型バスバーをリレーブロックに収納するものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１８６１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
コンベンショナルなエンジンの車両（コンベ車）では、リレーボックス内のバスバーは一体である。しかし、ハイブリッド型の車両や補助電源を利用する車両では、電源マネージメントの関係でバスバーを分割する必要がある。すると、車両の仕様に応じて複数のバスバーを準備する必要があり、型費や開発費が増大するという問題がある。
【０００５】
それゆえに、この発明の主たる目的は、バスバーを共通化できる、電気的接続箱を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の電気的接続箱は、第１締め付け穴が形成された第１平坦面を有する第１バスバーと、第２締め付け穴が形成された第２平坦面を有する第２バスバーとを備える電気的接続箱であって、第２平坦面は第１平坦面と同じ方向を向き、第１締め付け穴および第２締め付け穴の間隔は１系統の電源を有する車両用の特定ハーネス端子に形成された２つの締め付け穴の間隔に合わせられる。
【発明の効果】
【０００７】
第１バスバーに設けられた第１平坦面および第２バスバーに設けられた第２平坦面は、高に同じ方向を向く。また、第１平坦面に形成された第１締め付け穴と第２平坦面に形成された第２締め付け穴との間隔は、特定ハーネス端子に形成された２つの締め付け穴の間隔に合わせられる。この結果、第１バスバーおよび第２バスバーは、１系統の電源を有する車両および２系統の電源を有する車両に対して共通的に利用できる。
【０００８】
この発明の上述の目的，その他の目的，特徴および利点は、図面を参照して行う以下の実施例の詳細な説明から一層明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】リレーボックスの構造の一例を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は１系統の電源を有する車両用のワイヤハーネスの構造の一例を示す斜視図であり、（Ｂ）は２系統の電源を有する車両用のワイヤハーネスの構造の一例を示す斜視図である。
【図３】図２（Ａ）に示すワイヤハーネスを図１に示すバスバーに取り付けた状態を示す図解図である。
【図４】図２（Ｂ）に示すワイヤハーネスを図１に示すバスバーに取り付けた状態を示す図解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１を参照して、この実施例のリレーボックス（電気的接続箱）１０は、破線で示す筐体ＢＸに組み込まれたバスバー１２および１４を備える。この実施例では、筐体ＢＸの幅方向にＸ軸を割り当て、筐体ＢＸの奥行方向にＹ軸を割り当て、筐体ＢＸの高さ方向にＺ軸を割り当てる。
【００１１】
このとき、筐体ＢＸの正面はＹ軸方向の負側を向き、筐体ＢＸの背面はＹ軸方向の正側を向く。また、筐体ＢＸの左側面はＸ軸方向の負側を向き、筐体ＢＸの右側面はＸ軸方向の正側を向く。さらに、筐体ＢＸの上面はＺ軸方向の正側を向き、筐体ＢＸの下面はＺ軸方向の負側を向く。
【００１２】
バスバー１２および１４はいずれも、共通の幅と共通の厚みとを有する短冊状の金属板からなる。ただし、バスバー１２および１４の幅方向一方端は、厚み方向から眺めて矩形波を描くように加工される。バスバー１２の幅方向一方端に形成された突出部はタグ端子１２ｔをなし、バスバー１４の幅方向一方端に形成された突出部はタグ端子１４ｔをなす。
【００１３】
また、バスバー１２の長さ方向一方端の近傍には、バスバー１２の主面を貫通する締め付け穴１２ｈが形成され、バスバー１４の長さ方向一方端の近傍には、バスバー１４の主面を貫通する締め付け穴１４ｈが形成される。
【００１４】
ここで、バスバー１２の幅方向における締め付け穴１２ｈの位置は、バスバー１４の幅方向における締め付け穴１４ｈの位置と一致し、締め付け穴１２ｈのサイズは締め付け穴１４ｈのサイズと一致する。
【００１５】
さらに、バスバー１２は、締め付け穴１２ｈよりも長さ方向他方端側の位置で、長さ方向に対して直角に屈曲する。ここで、屈曲部から長さ方向一方端までの長さは、屈曲部から長さ方向他方端までの長さよりも格段に短い。
【００１６】
なお、バスバー１２および１４の厚みは、標準型ヒューズの規格に適合する厚みとされる。
【００１７】
バスバー１２は、筐体ＢＸの左側面および正面に近接する位置で筐体ＢＸに収納される。このとき、タグ端子１２ｔ，１２ｔ，…は上方に突出し、バスバー１２の幅方向他方端の一部（屈曲部から長さ方向一方端までの部分）はＸ軸方向に延在し、バスバー１２の幅方向他方端の他の一部（屈曲部から長さ方向他方端までの部分）はＸ軸方向に延在する。
【００１８】
また、バスバー１２の主面の一部（屈曲部から長さ方向一方端までの部分）は正面に平行に広がり、バスバー１２の主面の他の一部（屈曲部から長さ方向他方端までの部分）は左側面に平行に広がる。したがって、締め付け穴１２ｈの中心軸は、Ｙ軸方向に延在する。
【００１９】
バスバー１４は、筐体ＢＸの正面に近接する位置で筐体ＢＸに収納される。このとき、タグ端子１４ｔ，１４ｔ，…は上方に突出し、バスバー１２の幅方向他方端はＸ軸方向に延在し、バスバー１４の主面は正面に平行に広がる。
【００２０】
また、バスバー１４の高さ位置は、バスバー１２の高さ位置に合わせられる。さらに、バスバー１４の長さ方向一方端の位置は、バスバー１４の長さ方向他方端よりもバスバー１２に近い位置で、かつバスバー１２の長さ方向一方端から離間した位置とされる。
【００２１】
したがって、締め付け穴１４ｈの中心軸はＹ軸方向に延在し、締め付け穴１４ｈの高さ位置は締め付け穴１２ｈの高さ位置に合わせられる。また、締め付け穴１２ｈおよび１４ｈの間隔は、“Ｌ”とされる。
【００２２】
バスバー１２および１４は短冊状の金属板であるため、バスバー１２および１４のいずれの主面も平坦面とされる。また、バスバー１２は締め付け穴１２ｈよりも長さ方向他方端側の位置で直角に屈曲し、バスバー１２および１４は上述の要領で筐体ＢＸに収納されるため、締め付け穴１２ｈの周辺の平坦面は、締め付け穴１４ｈの周辺の平坦面と同じ方向を向く。
【００２３】
図２（Ａ）に示すワイヤハーネス２０は、１系統の電源を有する車両用のワイヤハーネスであり、ワイヤ２０ｗ，係止具２０ｃおよびハーネス端子２０ｔによって構成される。ハーネス端子２０ｔは略長方形の金属板からなり、その主面は平坦面とされる。また、ハーネス端子２０ｔの厚みは、バスバー１２および１４の厚みを上回る。ワイヤ２０ｗは、係止具２０ｃによってハーネス端子２０ｔに係止される。
【００２４】
ハーネス端子２０ｔには、その主面を貫通する２つの締め付け穴２０ｈ１および２０ｈ２が形成される。ここで、締め付け穴２０ｈ１および２０ｈ２を結ぶ直線は、ハーネス端子２０ｔの主面をなす長辺に対して平行に延在する。
【００２５】
また、締め付け穴２０ｈ１のサイズは、バスバー１２ｈに形成された締め付け穴１２ｈのサイズに合わせられ、締め付け穴２０ｈ２のサイズは、バスバー１４ｈに形成された締め付け穴１４ｈのサイズに合わせられる。さらに、締め付け穴２０ｈ１および２０ｈ２の間隔は、“Ｌ”とされる。
【００２６】
図２（Ｂ）に示すワイヤハーネス３０１および３０２は、２系統の電源を有する車両用のワイヤハーネスである。ワイヤハーネス３０１は、ワイヤ３０１ｗ，係止具３０１ｃおよびハーネス端子３０１ｔによって構成される。同様に、ワイヤハーネス３０２は、ワイヤ３０２ｗ，係止具３０２ｃおよびハーネス端子３０２ｔによって構成される。
【００２７】
ハーネス端子３０１ｔは、締め付け穴３０ｈ１が形成された金属製の環状体である。ワイヤ３０１ｗは、係止具３０１ｃによってハーネス端子３０１ｔに係止される。同様に、ハーネス端子３０２ｔは、締め付け穴３０ｈ２が形成された金属製の環状体である。ワイヤ３０２ｗは、係止具３０２ｃによってハーネス端子３０２ｔに係止される。
【００２８】
メイン電源はワイヤ３０１ｗを介してハーネス端子３０１ｔに供給され、補助電源はワイヤ３０２ｗを介してハーネス端子３０２ｔに供給される。
【００２９】
ハーネス端子３０１ｔに形成された締め付け穴２０ｈ１のサイズは、バスバー１２ｈに形成された締め付け穴１２ｈのサイズに合わせられる。また、ハーネス端子３０２ｔに形成された締め付け穴２０ｈ２のサイズは、バスバー１４ｈに形成された締め付け穴１４ｈのサイズに合わせられる。
【００３０】
１系統の電源を有する車両にリレーボックス１０を搭載する場合は、ワイヤハーネス２０が、図３に示す要領でバスバー１２および１４に締め付けられる。なお、締め付けには、図示しないボルトが用いられる。
【００３１】
具体的に説明すると、ワイヤハーネス２０は、ハーネス端子２０ｔに形成された締め付け穴２０ｈ１をバスバー１２に形成された締め付け穴１２ｈに合わせ、ハーネス端子２０ｔに形成された締め付け穴２０ｈ２をバスバー１４に形成された締め付け穴１４ｈに合わせた状態で、ボルトによってバスバー１２および１４に締め付けられる。
【００３２】
一方、２系統の電源を有する車両にリレーボックス１０を搭載する場合は、ワイヤハーネス３０１および３０２が、図４に示す要領でバスバー１２および１４にそれぞれ締め付けられる。ここでも、締め付けには、図示しないボルトが用いられる。
【００３３】
具体的に説明すると、ワイヤハーネス３０１は、ハーネス端子３０１ｔに形成された締め付け穴３０ｈ１をバスバー１２に形成された締め付け穴１２ｈに合わせた状態で、ボルトによってバスバー１２に締め付けられる。また、ワイヤハーネス３０２は、ハーネス端子３０２ｔに形成された締め付け穴３０ｈ２をバスバー１４に形成された締め付け穴１４ｈに合わせた状態で、ボルトによってバスバー１４に締め付けられる。
【００３４】
以上の説明から分かるように、リレーボックス１０はバスバー１２および１４を備えるところ、バスバー１２は締め付け穴１２ｈが形成された平坦面を有し、バスバー１４は締め付け穴１４ｈが形成された平坦面を有する。ここで、各平坦面は同じ方向を向き、締め付け穴１２ｈおよび１４ｈの間隔は、１系統の電源を有する車両用のハーネス端子２０に形成された２つの締め付け穴２０ｈ１および２０ｈ２の間隔に合わせられる。
【００３５】
これによって、バスバー１２および１４は、１系統の電源を有する車両および２系統の電源を有する車両に対して共通的に利用することができる。
【００３６】
また、ハーネス端子２０ｔの厚みはバスバー１２および１４の厚みよりも大きくされるため、バスバー１２および１４の熱をハーネス端子２０ｔを介して放出する性能が向上する。これによって、バスバー１２および１４のＺ方向のサイズを縮小することができる。
【００３７】
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においてはハーネス端子２０の厚みはバスバー１２および１４の厚みより厚くしたが、ハーネス端子２０の厚みはバスバー１２および１４の厚みと同じか薄くてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１０  …リレーボックス
１２，１４  …バスバー
２０，３０１，３０２  …ワイヤハーネス
２０ｔ，３０１ｔ，３０２ｔ  …ハーネス端子
１２ｈ，１４ｈ，２０ｈ１，２０ｈ２，３０ｈ１，３０ｈ２  …締め付け穴
【図１】
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【図２】
2018148736.tif 000004
【図３】
2018148736.tif 000005
【図４】
2018148736.tif 000006