(57)【要約】【課題】アスファルトに添加して軟化させることで施工性を改善でき、道路を開放する温度での硬化低下を抑制でき、白化などの外観不良を起こさないアスファルト用施工性改善剤を提供する。【解決手段】アスファルト用施工性改善剤は、炭素数１８〜２２の１価の不飽和脂肪酸と、炭素数８〜１８の１価の飽和分岐アルコールおよび炭素数８〜１８の１価の不飽和直鎖アルコールからなる群より選ばれた一種以上のアルコールとのエステルからなる。【選択図】          なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭素数１８〜２２の１価の不飽和脂肪酸と、炭素数８〜１８の１価の飽和分岐アルコールおよび炭素数８〜１８の１価の不飽和直鎖アルコールからなる群より選ばれた一種以上のアルコールとのエステルからなることを特徴とする、アスファルト用施工性改善剤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路舗装に使用されるアスファルト用施工性改善剤に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
アスファルトと骨材を混合したアスファルト合材は、製造あるいは施工時にアスファルトと骨材との混合性や作業性を良くするため、加温してアスファルトの粘度を下げて作業を行っている。通常、道路舗装の施工温度は１２０〜１４０℃と高温であり、長期間加温した場合には徐々にアスファルトの劣化が進行するおそれがあった。そこで、アスファルトの劣化を抑制するために、アスファルトに鉱物油等の添加剤を加えて軟化させ、施工温度の低下が図られている。しかし、鉱物油はアスファルトを溶解させるため、この方法で製造したアスファルト合材は、溶解したアスファルトが付着したり、流れ出たりして、作業環境が悪化する場合があった。
【０００３】
この問題を解決するために、アスファルトを溶解させるのではなく、アスファルトを軟化させる添加剤を加える方法が検討されてきた。例えば、ポリオレフィンワックスをアスファルトに添加することが提案されている（特許文献１、特許文献２）。
【０００４】
しかし、ポリオレフィンワックスはアスファルトを軟化させやすく、アスファルト合材を施工後、道路を開放する温度となっても固まりにくい場合があり、施工後にきちんと硬化させるまでに時間を要する場合があった。
【０００５】
硬化までの時間が改良されたアスファルト用軟化剤として、アスファルトに脂肪酸アミドや脂肪酸金属塩を添加することが提案されている（特許文献３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２２２８９
【特許文献２】特表２０１２−５００３２９
【特許文献３】特開２００９−２２１４３６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、脂肪酸アミドは道路を開放する温度で固まるものの、アスファルトとなじみが悪いためにブリードアウトして白化などの外観不良を起こす場合があった。
【０００８】
よって、アスファルトを軟化させる効果を持ちながらも、道路を開放する温度での硬化低下を抑制し、白化等の外観不良を起こさないアスファルト用施工性改善剤が求められている。
【０００９】
本発明の課題は、アスファルトに添加して軟化させることで施工性を改善でき、道路を開放する温度での硬化低下を抑制することができ、白化などの外観不良を起こさない、アスファルト用施工性改善剤を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
すなわち、本発明は、炭素数１８〜２２の１価の不飽和脂肪酸と、炭素数８〜１８の１価の飽和分岐アルコールおよび炭素数８〜１８の１価の不飽和直鎖アルコールからなる群より選ばれた一種以上のアルコールとのエステルからなることを特徴とする、アスファルト用施工性改善剤に係るものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のアスファルト用施工性改善剤を用いれば、アスファルトを軟化させ、製造、運搬、施工作業における施工性を改善させながらも、製造したアスファルト合材の施工後の硬化低下を抑制し、白化等の外観不良を抑制することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明のアスファルト用施工性改善剤は、炭素数１８〜２２の１価の不飽和脂肪酸と、炭素数８〜１８の１価の飽和分岐アルコールおよび炭素数８〜１８の１価の不飽和直鎖アルコールからなる群より選ばれた一種以上のアルコールとのエステルからなる。
【００１３】
炭素数１８〜２２の１価の不飽和脂肪酸の価数が２価以上の場合、アスファルトを軟化させる効果が低くなるので、本脂肪酸の価数を１価とする。また、本脂肪酸の炭素数が１７以下の場合、施工時に硬化不良を起こすことがあるので、炭素数を１８以上とする。また、本脂肪酸の炭素数が２２を超えると、アスファルトを軟化させる効果が低くなるので、炭素数を２２以下とする。
【００１４】
炭素数１８〜２２の１価の不飽和脂肪酸の炭素鎖は、直鎖状、分岐状、またはそれらの組合せのいずれでもよい。また、本脂肪酸が有する不飽和結合の数は限定されないが、１〜３個であることが好ましい。本脂肪酸の具体的としては、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸、エルカ酸等が挙げられる。それらの中でも好ましくはオレイン酸、エルカ酸であり、特に好ましくはオレイン酸である。
【００１５】
本発明のエステルを構成する前記アルコールは、炭素数８〜１８の１価の飽和分岐アルコールおよび炭素数８〜１８の１価の不飽和直鎖アルコールからなる群より選ばれた一種以上のアルコールである。
【００１６】
本アルコールの炭素数が７以下の場合は、施工時に硬化不良を起こすことがあるので、炭素数を８以上とするが、１０以上が更に好ましい。また、本アルコールの炭素数が１９以上の場合は、アスファルトを軟化させる効果が低くなるので、炭素数を１８以下とするが、１４以下とすることが更に好ましい。
【００１７】
本アルコールは、好ましくは炭素数８〜１８の飽和分岐アルコールであり、一層好ましくは炭素数１０〜１４の飽和分岐アルコールである。
【００１８】
本アルコールの具体例としては、２−エチルヘキサノール、イソノナノール、イソデシルアルコール、イソドデシルアルコール、イソトリデシルアルコール、イソテトラデシルアルコール、イソペンタデシルアルコール、イソヘキサデシルアルコール、イソステアリルアルコール、オレイルアルコールを例示できるが、炭素数１３のイソトリデシルアルコールが特に好ましい。市販品としては、トリデカノール（ＫＨネオケム株式会社製）、ＥＸＸＡＬ１３（ExxonMobil社製）、ＭＡＲＬＩＰＡＬ  Ｏ１３（Sasol社製）などを挙げることができる。
【００１９】
本発明のアスファルト用施工性改善剤は、新規アスファルトに対して使用でき、再生アスファルトに対しても使用でき、更に新規アファルトと再生アスファルトとの混合物に対しても使用できる。具体的には、新規アスファルトとしては、例えばストレートアスファルト、セミブローンアスファルト、石油アスファルトに改質剤としてSBS等のポリマーを加えた改質アスファルト、排水性舗装用高粘度アスファルトが挙げられる。また、再生アスファルトとしては、古くなったり傷んだアスファルト舗装を破砕して利用した再生アスファルトが挙げられる。
【００２０】
また、本発明のアスファルト用施工性改善剤の添加量は限定されないが、アスファルト１００質量部に対し、施工性改善剤を０．１〜３質量部添加することが好ましい。
【００２１】
本発明のアスファルト用施工性改善剤は、アスファルトを加温して流動性を持たせた状態であれば、いずれの段階で添加してもよいが、通常は、アスファルト合材を製造する時に添加する。アスファルト合材は、一般的には、アスファルト、砕石、砂利、石粉等からなる骨材、アスファルト用施工性改善剤、および必要に応じてその他の添加剤を混合して製造される。
【実施例】
【００２２】
以下、本発明を実施例および比較例により具体的に説明する。
表１には、使用するアスファルト施工性改善剤の種類を示す。特に実施例および比較例１、２については、エステルを構成する脂肪酸とアルコールとの組合せを示す。なお、比較例５は、施工性改善剤を添加していない比較対象（ブランク）である。そして、各例の施工性改善剤を用いて、下記の通り評価を行った。評価結果を表２に示す。
【００２３】
（１）  粘度
軟化性の評価は、アスファルトの粘度を測定することにより行った。軟化性は、Ｂ型粘度計（東機産業株式会社製）を使用して粘度を測定し、粘度に基づいて評価した。具体的には、５０ｍｌ容量のガラス瓶にストレートアスファルト６０／８０（昭和シェル石油株式会社製）を約４０ｇ量り取り、表２に示すように、表１に示される各例の改質剤をそれぞれアスファルトに対し１ｗｔ％になるよう添加し、撹拌し、各サンプルを調製した。調製したサンプルの粘度を９０℃にて測定し、以下のとおり評価した。
◎：  粘度が２５００ｍＰａ・ｓ以下
○：  粘度が２５００ｍＰａ・ｓより大きく、４０００ｍＰａ・ｓ以下
×：  粘度が４０００ｍＰａ・ｓより大きい
【００２４】
（２）  硬化低下の抑制
硬化低下の抑制は、針入度を測定することにより評価した。針入度は、EX-210ED DEGITAL
PENETROMETER (ELEX SCIENTIFIC CO.,LTD)を使用して測定した。測定方法は日本工業規格（ＪＩＳ  Ｋ  ２２０７：１９９６  石油アスファルト）に準拠した。すなわち、測定サンプルは５０ｍｌのアルミカップにストレートアスファルト６０／８０（昭和シェル石油株式会社製）を４０ｇ入れ、そこへ添加剤をストレートアスファルト６０／８０に対して１ｗｔ％加え、１００℃で加熱混合した後に２５℃まで冷却して調製した。針が試料中に垂直に進入した長さ０．１ｍｍを針入度１として表し、以下のように評価を行った。
◎：  針入度が９０以下
○：  針入度が９０以上、１２０未満
△：  針入度が１２０以上、１５０未満
×：  針入度が１５０以上
【００２５】
（３）  外観
目視により外観の変化を確認することで、外観の評価を行った。具体的には、５０ｍｌのガラス容器にストレートアスファルト６０／８０（昭和シェル石油株式会社製）を４０ｇ入れ、そこへ添加剤をストレートアスファルト６０／８０に対して１ｗｔ％加え、１００℃で加熱混合した後に２５℃まで冷却し、目視により外観の変化を確認して以下のように評価した。
○：  外観に変化は見られない
×：  白化し、外観に変化が見られる
【００２６】
【表１】
2018080212.tif 000002
【００２７】
【表２】
2018080212.tif 000003
【００２８】
実施例１〜５のアスファルト用施工性改善剤では、良好なアスファルト軟化効果と硬化低下の抑制効果が得られた。
【００２９】
比較例１では、炭素数が１７以下の脂肪酸を用いたことからアスファルトの硬化低下が起こった。
比較例２では、炭素数が７以下および直鎖飽和アルコールを用いたことから、アスファルトの硬化低下が起こった。
比較例３では、軽油を用いたことから、アスファルトを溶解させるため硬化低下が起こった。
比較例４では、アミド化合物を用いたことから、アスファルトとなじみが悪く白化し、外観の変化が起こった。