(57)【要約】【課題】運転者に車両の始動操作の煩わしさを感じさせることなく車両を始動させることができる車両始動装置を提供する。【解決手段】車両のエンジン４を始動させる所定の始動条件の成否を判定する始動判定手段２０と、始動判定手段２０により始動条件が成立したと判定されたとき、エンジン４を始動させる始動制御部３０と、を備え、始動判定手段２０は、運転者が車両のエンジンを始動させる前に、運転者の動作又は状態からエンジン４を始動させようとする始動意思を検出したとき始動条件が成立したと判定する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の動力源を始動させる所定の始動条件の成否を判定する始動判定手段と、
前記始動判定手段により前記始動条件が成立したと判定されたとき、前記動力源を始動させる始動制御手段と、を備え、
前記始動判定手段は、運転者が前記動力源を始動させる前に、運転者の動作又は状態から前記動力源を始動させようとする始動意思を検出したとき前記始動条件が成立したと判定する
ことを特徴とする車両始動装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両始動装置において、
前記始動判定手段は、運転者が車両の前方を向いていることを前記始動意思の検出条件とする
ことを特徴とする車両始動装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両始動装置において、
前記始動判定手段は、運転者が着席したことを前記始動意思の検出条件とする
ことを特徴とする車両始動装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３の何れか一項に記載の車両始動装置において、
前記始動判定手段は、運転者の心拍が所定の最大閾値未満であり、かつ最小閾値より大きいことを前記始動意思の検出条件とする
ことを特徴とする車両始動装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４の何れか一項に記載の車両始動装置において、
前記始動判定手段は、予め登録された音声を運転者が発したことを前記始動意思の検出条件とする
ことを特徴とする車両始動装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５の何れか一項に記載の車両始動装置において、
前記始動判定手段は、予め登録された運転者が所持する携帯端末が車両の所定範囲内に近接したことを前記始動意思の検出条件とする
ことを特徴とする車両始動装置。
【請求項７】
請求項１から請求項６の何れか一項に記載の車両始動装置において、
前記始動判定手段は、運転者から取得した静脈又は指紋のパターンが予め登録された静脈又は指紋のパターンと一致することを前記始動意思の検出条件とする
ことを特徴とする車両始動装置。
【請求項８】
請求項１から請求項７の何れか一項に記載の車両始動装置において、
前記始動判定手段は、運転者が車両のドア又はステアリングに触れたことを前記始動意思の検出条件とする
ことを特徴とする車両始動装置。
【請求項９】
請求項１から請求項８の何れか一項に記載の車両始動装置において、
前記始動判定手段は、運転者が車両のアクセルを踏み込んだことを前記始動意思の検出条件とする
ことを特徴とする車両始動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両始動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の始動制御装置として、運転者の顔を認識する機能を備え、認識した顔が予め登録された顔であると判定されたときにエンジンの始動を許可するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このような始動制御装置によれば、予め登録された運転者のみがエンジンを始動させることができる。
【０００３】
このように従来の始動制御装置では、運転者を認識するなど所定条件が成立したときにエンジンの始動許可をするだけであり、実際のエンジンの始動操作は運転者により行われる。
【０００４】
例えば、エンジンを始動するために、エンジンキーをキーシリンダーに差し込んで回す操作が必要であったり、スマートキーを所持した上でエンジンスイッチを操作する必要がある。このため、運転者はエンジンの始動操作を煩わしく感じることがある。なお、このような問題は、エンジンなどの内燃機関を搭載した車両のみならず、電気自動車やハイブリッド車両などについても同様に存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３３０９７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、運転者に車両の始動操作の煩わしさを感じさせることなく車両を始動させることができる車両始動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明の第１の態様は、車両の動力源を始動させる所定の始動条件の成否を判定する始動判定手段と、前記始動判定手段により前記始動条件が成立したと判定されたとき、前記動力源を始動させる始動制御手段と、を備え、前記始動判定手段は、運転者が前記動力源を始動させる前に、運転者の動作又は状態から前記動力源を始動させようとする始動意思を検出したとき前記始動条件が成立したと判定することを特徴とする車両始動装置にある。
【０００８】
第１の態様では、運転者が車両の動力源を始動させる前に、運転者の始動意思を検出したことを条件として動力源を自動的に始動させる。すなわち、運転者は自ら動力源を始動操作する必要はなく、運転者の始動意思があれば動力源は自動的に始動される。したがって、運転者は動力源の始動操作を煩わしく感じることがなく、車両を始動させることができる。
【０００９】
本発明の第２の態様は、第１の態様に記載する車両始動装置において、前記始動判定手段は、運転者が車両の前方を向いていることを前記始動意思の検出条件とすることを特徴とする車両始動装置にある。
【００１０】
第２の態様では、運転者は車両の前方に向くことで動力源を自動的に始動させることができる。
【００１１】
本発明の第３の態様は、第１又は第２の態様に記載の車両始動装置において、前記始動判定手段は、運転者が着席したことを前記始動意思の検出条件とすることを特徴とする車両始動装置にある。
【００１２】
第３の態様では、運転者は着席することで動力源を自動的に始動させることができる。
【００１３】
本発明の第４の態様は、第１から第３の何れか一つの態様に記載の車両始動装置において、前記始動判定手段は、運転者の心拍が所定の最大閾値未満であり、かつ最小閾値より大きいことを前記始動意思の検出条件とすることを特徴とする車両始動装置にある。
【００１４】
第４の態様では、心拍が安定しているときに動力源を自動的に始動させる。これにより、車両を発車させるために適した心身の状態であるときに車両を始動させることができる。
【００１５】
本発明の第５の態様は、第１から第４の何れか一つの態様に記載の車両始動装置において、前記始動判定手段は、予め登録された音声を運転者が発したことを前記始動意思の検出条件とすることを特徴とする車両始動装置にある。
【００１６】
第５の態様では、運転者は、予め登録された音声を発することで動力源を自動的に始動させることができる。
【００１７】
本発明の第６の態様は、第１から第５の何れか一つの態様に記載の車両始動装置において、前記始動判定手段は、予め登録された運転者が所持する携帯端末が車両の所定範囲内に近接したことを前記始動意思の検出条件とすることを特徴とする車両始動装置にある。
【００１８】
第６の態様では、運転者は携帯端末を所持して車両に乗り込む（近接する）ことで動力源を自動的に始動させることができる。
【００１９】
本発明の第７の態様は、第１から第６の何れか一つの態様に記載の車両始動装置において、前記始動判定手段は、運転者から取得した静脈又は指紋のパターンが予め登録された静脈又は指紋のパターンと一致することを前記始動意思の検出条件とすることを特徴とする車両始動装置にある。
【００２０】
第７の態様では、運転者から取得した静脈又は指紋のパターンと予め登録された静脈又は指紋のパターンとが一致する場合に、動力源を自動的に始動させることができる。また、運転者以外の者によっては、車両を始動させないことができる。
【００２１】
本発明の第８の態様は、第１から第７の何れか一つの態様に記載の車両始動装置において、前記始動判定手段は、運転者が車両のドア又はステアリングに触れたことを前記始動意思の検出条件とすることを特徴とする車両始動装置にある。
【００２２】
第８の態様では、運転者は、ドア又はステアリングに触れることで、動力源を自動的に始動させることができる。
【００２３】
本発明の第９の態様は、第１から第８の何れか一つの態様に記載の車両始動装置において、前記始動判定手段は、運転者が車両のアクセルを踏み込んだことを前記始動意思の検出条件とすることを特徴とする車両始動装置にある。
【００２４】
第９の態様では、運転者はアクセルを踏み込むことで動力源を始動させることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、運転者に車両の始動操作に煩わしさを感じさせることなく車両を始動させることができる車両始動装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】車両始動装置を備える車両の概略構成図である。
【図２】車両始動装置の機能ブロックを表す図である。
【図３】車両始動装置の動作を説明するフロー図である。
【図４】車両始動装置の動作を説明するフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明を実施するための形態について説明する。なお、実施形態の説明は例示であり、本発明は以下の説明に限定されない。
【００２８】
〈実施形態１〉
図１は車両始動装置を備える車両の概略構成図であり、図２は車両始動装置の機能ブロックを表す図である。本実施形態に係る車両１は、動力源としてエンジン４を備えた自動車であり、車両始動装置１０を搭載している。車両始動装置１０は、中央処理装置と主記憶装置とを備えるマイクロコンピューター（ＥＣＵとも呼ばれる）によって構成されており、車両１のエンジン４を制御するための各部の制御、各種演算を行う。
【００２９】
車両１には、運転者の動作や状態を検出するための各種のセンサ群４０が搭載されている。本実施形態におけるセンサ群４０は、カメラ４１、シート圧力センサ４２、心拍検出装置４３、マイク４４、携帯端末検出装置４５、静脈検出装置４６、ステアリング圧力センサ４７、タッチセンサ４８、及びアクセルポジションセンサ４９である。
【００３０】
カメラ４１は、車両１の車室内に設けられ、シート３に着席した運転者を撮像できるよう配置されている。カメラ４１は、撮像した画像を後述する判定部２５に伝達する。
【００３１】
シート圧力センサ４２は、シート３に掛かる圧力を検出可能な装置である。シート圧力センサ４２は、シート３の座面や背もたれ部分など複数の箇所に配置されている。各シート圧力センサ４２は、シート３に着席した運転者からの圧力を検出し、この圧力を表すデータ（以下、シート３の圧力値と称する）を判定部２５に伝達する。
【００３２】
心拍検出装置４３は、運転者の心拍を検出する装置である。本実施形態では、ステアリング２を握った運転手の手から心拍を検出する。なお、心拍検出装置４３は、このようにステアリング２を介した構成に限らない。例えば、シート３の背もたれ部分から運転者の背中に接触して心拍を計測するなど、計測する箇所に特に限定はない。また、運転者の身体に非接触で心拍を計測する構成であってもよい。
【００３３】
マイク４４は、車両１の車室内に設けられ、車室内での音声を集音する装置である。マイク４４は、集音した音声を判定部２５に伝達する。
【００３４】
携帯端末検出装置４５は、運転者が所持する携帯端末の所在を検出する装置である。携帯端末とは、例えばスマートフォンや車両１のスマートキーが挙げられる。携帯端末検出装置４５は、携帯端末と無線通信が可能である。携帯端末検出装置４５が携帯端末との間で無線通信が可能となり、運転者の携帯端末を検出したことは、判定部２５に伝達されるようになっている。
【００３５】
静脈検出装置４６は、車両１の車室内に設けられ、運転者の静脈の画像（以降、静脈画像と称する）を検出する装置である。また、静脈検出装置４６は、運転者の静脈画像を登録する機能と、検出した静脈画像を予め登録された静脈画像に照合する機能とを有している。このような機能により、静脈画像を用いて運転者を認証することが可能となっている。そして、運転者が認証されたか否かは、判定部２５に伝達されるようになっている。
【００３６】
ステアリング圧力センサ４７は、ステアリング２に掛かる圧力を検出可能な装置である。運転者がステアリング２を握ったときの圧力を検出し、この圧力をデータ（以下、ステアリング２の圧力値と称する）として判定部２５に伝達する。
【００３７】
タッチセンサ４８は、車両１の運転席のドアに設けられ、当該ドアに手などが触れたことを検出する装置である。運転者がドアに触ったことを検出し、そのことを判定部２５に伝達する。
【００３８】
アクセルポジションセンサ４９は、車両１のアクセルペダルの踏み込み量を検出する装置である。アクセルポジションセンサ４９は、運転者がアクセルを踏んだとき、その踏み込み量を判定部２５に伝達する。
【００３９】
車両始動装置１０は、車両１の自動的な始動制御を実現するために、始動判定手段２０と、始動制御部３０（始動制御手段）とを備えている。本実施形態では、始動判定手段２０は、上述したセンサ群４０と、判定部２５とから構成されている。判定部２５や始動制御部３０は、電子回路（ハードウェア）によって実現してもよいし、ソフトウェアとしてプログラミングされたものとしてもよいし、あるいはこれらの機能のうちの一部をハードウェアとして設け、他部をソフトウェアとしたものであってもよい。
【００４０】
始動判定手段２０は、所定の始動条件の成否を判定する。始動条件は、運転者が車両１のエンジン４を始動させる前に、運転者の動作又は状態からエンジン４を始動させようとする始動意思が検出されたか否か、である。具体的には、センサ群４０から各種のデータを取得し、判定部２５に伝達する。判定部２５は、それらのデータに基づいて運転者の始動意思を検出する。以下、始動意思の検出について詳細に説明する。
【００４１】
カメラ４１から得られたデータに基づいて始動意思を検出する場合、判定部２５は、運転者が車両１の前方を向いていることを始動意思の検出条件とする。すなわち、判定部２５は、「運転者は車両１の前方を向いている」という検出条件が成立したとき、始動意思があると推定する。例えば、カメラ４１が車両の後方に向けて配置されている場合、カメラ４１から得られた画像から運転者の顔部分や目線が認識できたならば、当該検出条件が成立したと判定する。
【００４２】
シート圧力センサ４２から得られたデータに基づいて始動意思を検出する場合、判定部２５は、運転者がシート３に着席したことを始動意思の検出条件とする。すなわち、判定部２５は、「運転者がシート３に着席した」という検出条件が成立したとき、始動意思があると推定する。例えば、シート圧力センサ４２から得られた圧力値が所定の閾値を越えた場合、当該検出条件が成立したと判定する。
【００４３】
なお、単に、圧力値が閾値を越えた場合のみならず、圧力値が所定のパターンに該当する場合に運転意思があると検出してもよい。例えば、所定時間の間、圧力値の変化量が一定の範囲内である場合、運転者が着席したと判定してもよい。これにより、着席してすぐに離席するような場合に、運転者がシート３に着席したと誤判定することを回避することができる。
【００４４】
心拍検出装置４３から得られたデータに基づいて始動意思を検出する場合、判定部２５は、心拍が所定のパターンに該当することを始動意思の検出条件とする。すなわち、判定部２５は、「心拍が所定のパターンに該当する」という検出条件が成立したとき、始動意思があると推定する。
【００４５】
所定のパターンとしては、心拍が最小閾値より大きく、最大閾値より小さい場合が挙げられる。このように心拍が安定していれば、エンジン４を始動させて車両１を発車させるために適した心身の状態であると判定し、始動意思があると推定する。
【００４６】
さらに、他の所定のパターンとしては、運転者に眠気がないときの心拍のパターンが挙げられる。たとえば、予め眠気がないときの心拍のパターンを主記憶装置に登録しておき、判定部２５は、心拍検出装置４３により検出された心拍と、主記憶装置に登録された心拍のパターンとが一致するならば、眠気がない状態（覚醒した状態）であると判定する。
【００４７】
マイク４４から得られたデータに基づいて始動意思を検出する場合、判定部２５は、予め登録された音声を運転者が発したことを始動意思の検出条件とする。すなわち、判定部２５は、「予め登録された音声を運転者が発した」という検出条件が成立したとき、始動意思があると推定する。これは、運転者がエンジン４を始動させるために選んだ任意のキーワードを発声し、発声された音を音声データとして主記憶装置に予め登録しておく。そして、判定部２５は、マイク４４により得られたデータ（音声データ）と、主記憶装置に登録された音声データとが一致するならば、始動意思があると判定する。
【００４８】
携帯端末検出装置４５から得られたデータに基づいて始動意思を検出する場合、判定部２５は、予め登録された携帯端末が車両１の所定範囲内に近接したことを始動意思の検出条件とする。すなわち、判定部２５は、「予め登録された携帯端末が車両１の所定範囲内に近接した」という検出条件が成立したとき、始動意思があると推定する。携帯端末検出装置４５が運転者の携帯端末と通信可能になったときは、携帯端末が車両１の所定範囲内に近接したと判定する。
【００４９】
静脈検出装置４６から得られたデータに基づいて始動意思を検出する場合、判定部２５は、運転者から取得した静脈のパターンが予め登録された静脈のパターンと一致することを始動意思の検出条件とする。すなわち、判定部２５は、「運転者から取得した静脈のパターンが予め登録された静脈のパターンと一致する」という検出条件が成立したとき、始動意思があると推定する。
【００５０】
本実施形態では、ステアリング２に静脈検出装置４６が設けられているので、運転者がステアリング２を握り、かつ、運転者の静脈のパターンが検出されたときに、始動意思があると判定される。なお、本実施形態では、静脈検出装置４６を用いたが、指紋を検出する指紋検出装置を用いてもよい。
【００５１】
ステアリング圧力センサ４７から得られたデータに基づいて始動意思を検出する場合、判定部２５は、運転者がステアリングに触れたことを始動意思の検出条件とする。すなわち、判定部２５は、「運転者がステアリングに触れた」という検出条件が成立したとき、始動意思があると推定する。例えば、ステアリング圧力センサ４７から得られた圧力値が所定の閾値を越えた場合、当該検出条件が成立したと判定する。
【００５２】
タッチセンサ４８から得られたデータに基づいて始動意思を検出する場合、判定部２５は、運転者がドアに触れたことを始動意思の検出条件とする。すなわち、判定部２５は、「運転者がドアに触れた」という検出条件が成立したとき、始動意思があると推定する。具体的には、タッチセンサ４８により運転者がドアに触れたことが検出された場合、当該検出条件が成立したと判定する。
【００５３】
アクセルポジションセンサ４９から得られたデータに基づいて始動意思を検出する場合、判定部２５は、運転者がアクセルを踏み込んだことを始動意思の検出条件とする。すなわち、判定部２５は、「運転者がアクセルを踏み込んだ」という検出条件が成立したとき、始動意思があると推定する。例えば、アクセルポジションセンサ４９から得られたアクセルの踏み込み量が所定の閾値を越えた場合、当該検出条件が成立したと判定する。
【００５４】
上述した各種のセンサ群４０のうち一つの装置を用いて始動意思を検出してもよいし、センサ群４０のうちの複数の装置を用いて始動意思を検出してもよい。後者の場合、複数の装置の全てが始動意思を検出した場合に、最終的に始動意思があると検出してもよいし、複数の装置のうちの一つが始動意思を検出した場合に、最終的に始動意思があると検出してもよい。
【００５５】
始動制御部３０は、判定部２５により始動条件が成立したと判定されたとき、エンジン４を始動させる。一方、始動制御部３０は、始動条件が成立しないと判定された場合は、エンジン４を自動的に始動させない。この場合は、運転者によるエンジン４の始動操作がなされたときに、エンジン４を始動させる。
【００５６】
上述した構成の車両始動装置１０の動作について説明する。図３は、車両始動装置１０の動作を説明するフロー図である。
まず、車両始動装置１０は、運転者が着席したかを検出する（ステップＳ１）。これは、シート圧力センサ４２により得られた圧力値に基づいて判定する。圧力値が閾値未満であれば、着席していないと判定する（ステップＳ１：Ｎｏ）。この場合は始動意思がないということであるから、エンジン４の始動をせずに処理を終える（ＥＮＤ）。
【００５７】
シート３に掛かる圧力値が所定の閾値以上であるならば着席したと判定し（ステップＳ１：Ｙｅｓ）、始動意思の検出をする。ここでは、カメラ４１、心拍検出装置４３、ステアリング圧力センサ４７、及びタッチセンサ４８から得られたデータに基づいて始動意思を検出する（ステップＳ２）。これらの複数の装置のうち何れか一つでも始動意思を検出しなかった場合、始動意思がないと判定し（ステップＳ３：Ｎｏ）、エンジン４の始動をせずに処理を終える（ＥＮＤ）。
【００５８】
上述した複数の装置の全てが始動意思を検出した場合、始動意思があると判定し（ステップＳ３：Ｙｅｓ）、さらなる始動意思の検出をする。ここでは、マイク４４、携帯端末検出装置４５及び静脈検出装置４６から得られたデータに基づいて始動意思を検出する（ステップＳ４）。
【００５９】
マイク４４、携帯端末検出装置４５及び静脈検出装置４６のうち何れか一つでも始動意思を検出した場合、始動意思があると判定する（ステップＳ５：Ｙｅｓ）。一方、マイク４４、携帯端末検出装置４５及び静脈検出装置４６の全てが始動意思を検出しなかった場合、始動意思がないと判定し（ステップＳ５：Ｎｏ）、エンジン４の始動をせずに処理を終える（ＥＮＤ）。
【００６０】
このようにして、ステップＳ１、ステップＳ３、ステップＳ５のそれぞれで始動意思があると判定されたとき、エンジン４を始動する（ステップＳ６）。なお、このフローでは、アクセルポジションセンサ４９に基づく始動意思を検出していないが、例えば、エンジン４を始動する前に、アクセルポジションセンサ４９による始動意思の検出を行ってもよい。
【００６１】
上記フローとは別のフローの例を説明する。図４は、車両始動装置１０の動作を説明するフロー図である。
まず、車両始動装置１０は、運転者が着席したかを検出する（ステップＳ１０）。これは、シート圧力センサ４２により得られた圧力値に基づいて判定する。圧力値が閾値未満であれば、着席していないと判定する（ステップＳ１０：Ｎｏ）。この場合は始動意思がないということであるから、エンジン４の始動をせずに処理を終える（ＥＮＤ）。
【００６２】
シート３に掛かる圧力値が所定の閾値以上であるならば着席したと判定し（ステップＳ１０：Ｙｅｓ）、運転者の心拍を取得し、眠気があるかを解析する（ステップＳ１１）。これは、上述したように、心拍検出装置４３から得られる心拍のデータを取得し、これを解析することにより、眠気の有無を解析する。
【００６３】
また、得られた心拍と最大閾値及び最小閾値とを比較する（ステップＳ１２）。心拍が最大閾値以上又は最小閾値以下である場合（ステップＳ１２：Ｎｏ）、心拍が安定しておらず、始動意思がないと判定し、エンジン４の始動をせずに処理を終える（ＥＮＤ）。
【００６４】
心拍が最大閾値未満であり、かつ最小閾値より大きい場合（ステップＳ１２：Ｙｅｓ）、運転者が覚醒しているかを判定する（ステップＳ１３）。これはステップＳ１１で眠気の有無を解析し、眠気がある場合、運転者が覚醒していないと判定し（ステップＳ１３：Ｎｏ）、エンジン４を始動させずに処理を終える（ＥＮＤ）。眠気がない場合、運転者が覚醒していると判定する（ステップＳ１３：Ｙｅｓ）。この場合、始動意思があると判定し、エンジン４を始動させる（ステップＳ１４）。
【００６５】
以上に述べたように、車両始動装置１０は、運転者が車両１のエンジン４を始動させる前に、運転者の始動意思を検出したことを条件としてエンジン４を自動的に始動させる。すなわち、運転者は自らエンジン４を始動操作する必要はなく、運転者の始動意思があればエンジン４は自動的に始動される。したがって、運転者はエンジン４の始動操作を煩わしく感じることがなく、車両１を始動させることができる。
【００６６】
カメラ４１による始動条件を用いる場合、運転者は車両の前方に向くことでエンジン４を自動的に始動させることができる。
【００６７】
シート圧力センサ４２による始動条件を用いる場合、運転者は着席することでエンジン４を自動的に始動させることができる。
【００６８】
心拍検出装置４３による始動条件を用いる場合、車両を発車させるために適した心身の状態であるときにエンジン４を自動的に始動させることができる。
【００６９】
マイク４４による始動条件を用いる場合、運転者は、予め登録された音声を発することでエンジン４を自動的に始動させることができる。
【００７０】
携帯端末検出装置４５による始動条件を用いる場合、運転者は携帯端末を所持して車両に乗り込む（近接する）ことでエンジン４を自動的に始動させることができる。
【００７１】
静脈検出装置４６による始動条件を用いる場合、運転者は、静脈又は指紋が予め登録された静脈又は指紋のパターンと一致するか判定させることで、エンジン４を自動的に始動させることができる。また、運転者以外の者によっては、エンジン４を始動させないことができる。
【００７２】
ステアリング圧力センサ４７による始動条件を用いる場合、運転者は、ステアリング２に触れることで、エンジン４を自動的に始動させることができる。
【００７３】
タッチセンサ４８による始動条件を用いる場合、運転者は、ドアに触れることで、エンジン４を自動的に始動させることができる。
【００７４】
アクセルポジションセンサ４９による始動条件を用いる場合、運転者はアクセルを踏み込むことでエンジン４を始動させることができる。
【００７５】
また、これらの各種装置による始動条件を複数組み合わせることで、より的確に運転者の始動意思を検出し、エンジン４を始動させることができる。
【００７６】
〈他の実施形態〉
以上、本発明の一実施形態について説明したが、勿論、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能である。
【００７７】
例えば、実施形態１ではエンジン４を搭載した車両１であったが、これに限定されず、電気自動車やハイブリッド自動車であってもよい。この場合、自動的に始動させる動力源はモータや、モータ及びエンジンとなる。
【符号の説明】
【００７８】
１     車両
２     ステアリング
３     シート
４     エンジン（動力源）
１０   車両始動装置
２０   始動判定手段
２５   判定部
３０   始動制御部
４０   センサ群
４１   カメラ
４２   シート圧力センサ
４３   心拍検出装置
４４   マイク
４５   携帯端末検出装置
４６   静脈検出装置
４７   ステアリング圧力センサ
４８   タッチセンサ
４９   アクセルポジションセンサ
【図１】
2018132017.tif 000003
【図２】
2018132017.tif 000004
【図３】
2018132017.tif 000005
【図４】
2018132017.tif 000006