(57)【要約】      （修正有）【課題】限られたヘッドライトユニットの取付けスペース内に収納する事ができ、且つ効果的に放熱を行う事が可能な柔軟性を持った放熱装置を提供する。【解決手段】LEDモジュール１０６と機械的に結合され、LEDモジュール１０６の発熱を集熱するベース１０２と、ベース１０２に垂直に積み重ねられ、少なくとも１以上の放熱フィン１０４を有する。放熱フィン１０４は、ベース１０２の外側にLEDジュール１０６からの熱を放熱する。放熱フィン１０４は、個々の放熱フィン１０４の少なくとも１面に多数のベント型セパレーターが配置され、更に放熱フィン１０４の個々の面に縦方向に沿ってリブが配置されているこのセパレーターで空気の通る隙間を確保する。【選択図】図１
2018148192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
LEDモジュールと機械的に結合されたベースと、前記ベースに垂直に積み重ねられ、少なくとも１以上の放熱フィンを有し、前記放熱フィンは前記ベースの外側にLEDモジュールからの熱を放熱することを特徴とする放熱装置。
【請求項２】
前記放熱フィンは、屈曲可能な半剛体の熱伝導金属のアルミニウムであることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記ベースは、LEDモジュールとの間の熱伝達を最大限にする為の熱伝導グリースを更に含むことを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記熱伝導グリースは、シリコングリースであることを特徴とする請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記放熱フィンは、個々の放熱フィンの少なくとも１面に多数のベント型セパレーターが配置され、更に前記放熱フィンの個々の面に縦方向に沿ってリブが配置されていることを特徴とする請求項４に記載の装置。
【請求項６】
前記ベント型セパレーターは多数の放熱フィンの間に垂直に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記ベント型セパレーターは多数の放熱フィンの間で非垂直に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
本発明は自動車用LED照明の放熱装置に関する。
【０００２】
車両用ヘッドライトに現在使用されているLED照明の放熱装置は、主にアルミニウムの固形ユニットか、銅製の固形ユニットで出来ている。
しかしながら、ヘッドライトユニットにLED照明を取り付けるときに問題となるのは、特に後方にせり出している放熱装置を取付けるスペースである。
固形の放熱装置のサイズはしばしば大きくなってしまい、これが邪魔をしてLED照明をヘッドランプアッセンブリー内に収納する事が難しくなる。
【０００３】
限られたヘッドライトユニットの取付けスペース内に収納する事ができ、且つ効果的に放熱を行う事が可能な柔軟性を持った放熱装置が望まれている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
LEDヘッドライト用に使用されている柔軟性を持った放熱装置としては、現時点では編み込み式のメタルバンドを使用している。
この編み込み式メタルバンドは塊状態、つまり重なり合ってしまう状態になりやすく、結果として熱を集積してしまうという課題があった。
一方、柔軟性を持った放熱装置は、高コスト、品質のバラつき、組立工程が複雑等の課題があった。
【０００５】
そこで本発明は、より効率よく放熱が可能で、容易に且つ、低コストで生産ができる新しい柔軟性を持ったＬＥＤ照明用の放熱装置を提案致する。
【０００６】
以下は、本発明の基本認識を与える為の、本発明の実施様態の簡素化された概要であり、この記載に限定されるものではないことを注意的に記載しておく。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るLED照明用放熱装置は、LEDチップを含むLEDモジュールからの発熱を放熱フィンへ伝えるベースと、該ベースと機械的に結合され、垂直に並べられた多数の放熱フィンと、前記ベースに機械的に結合されているLEDモジュールとで構成されている。
この放熱フィンには多数のベント型セパレーターとリブが設置されており、このベント型セパレーターが放熱フィン同士の間に空気の通過できる隙間をつくることで放熱効果を高めている。また、リブを設けることで放熱フィンを折り曲げた状態を維持することが出来る。
【０００８】
ある実施様態では、LEDモジュールとベース間の熱伝達を最大限にする為、シリコングリースを熱伝導グリースとして使用する。
【０００９】
また、他の実施様態では、放熱フィンの構成が、多数の放熱フィンの少なくとも1面にベント型セパレーターを多数持っていることを特徴とする。
【００１０】
他の実施形態では、放熱フィンのリブが個々の放熱フィンの面に対して縦に並べられていることを特徴とする。
【００１１】
他の実施様態では、ベント型セパレーターが放熱フィン間に垂直に位置合わせされていることを特徴とする。
【００１２】
他の実施様態では、ベント型セパレーターが放熱フィン間に垂直に位置合わせされていない事を特徴とする。
【００１３】
他の実施様態では、放熱フィンは、折り曲げることが可能な半剛体の熱伝導性の金属、特にアルミニウムであることを特徴とする。
【００１４】
他の実施様態では、乗り物用ヘッドライトアッセンブリーは、ヘッドライトハウジングとLED照明の放熱装置がヘッドライトハウジングと結合されていることを特徴とする。
【００１５】
放熱装置は、ベースと、該ベースの外側に機械的に結合され、垂直に並べられた多数の放熱フィン式ヒートシンクとからなる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
以下、図面について簡単に説明する。
【図１】は、本発明のLED照明用放熱装置の説明である。
【図２】は、本発明の実施様態に従った放熱装置の上部からみた図である。
【図３】は、本発明の実施様態に従った放放熱装置の側面図である。
【図４】は、本発明の実施様態に従った放熱フィンアッセンブリーの側面展開図である。
【図５】は、本発明の実施様態に従った放熱装置の様々な形態の説明図である。
【図６】は、本発明の実施様態に従った放熱フィンを折り曲げた図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明について、図面を参照しながら詳細に説明をする。
【００１８】
本発明は、乗り物用ヘッドライトに使用するLED照明とその放熱装置を供給する。LEDモジュールから生じた熱を放熱装置に伝導し、該放熱装置の放熱フィンで放熱する。この放熱フィン同士に隙間を作ることにより放熱効率を上げている。
【００１９】
本実施様態の、放熱フィンには柔軟性があり、ヘッドライトアッセンブリーの後方の設置スペースの形状に併せて折り曲げることができる。従って、狭いスペースや複雑な形状でも設置が出来る。
【００２０】
実施様態には、車両に取り付けるLED照明の後方に接続された放熱装置も含まれている。特に、本実施様態には、放熱フィンの少なくとも一端がベースと接触していることを特徴とする。個々のフィンは図１に記載されるように、少なくとも2つのアルミニウムのフィンを含む。
【００２１】
図１は、本発明の実施様態に従ったLED照明100を示す参考図である。
図示の通り、LED照明100は、少なくともベース102、ベース102から熱を放出する少なくとも１以上のフィンを持つ放熱フィン104、LEDチップ108を含むLEDモジュール106から構成されている。
【００２２】
ベース102と放熱フィン104の組立に関しては、図2で説明する。本発明は多様な実施様態が考えられるが、詳細に関しては図5で説明する。
【００２３】
図2は、本発明の放熱装置200を上部から見た説明図である。
図示されている通り、放熱装置200は、放熱フィンを持つ放熱フィン104の表面に沿って並べられたベント型セパレーター202を多数含む。
【００２４】
前記ベント型セパレーター202には、フィンのレイヤー層間の空間の維持と、フィン間の通り抜ける空気の流れを強化するという少なくとも２つの役目がある。
【００２５】
従来技術では、LEDヘッドライト用の柔軟性を持った放熱装置は編み込み式のメタルバンドを使用している。
【００２６】
編み込み式のメタルバンドは、ヘッドライトのケーシングに併せて折り曲げることができるので設置が容易であるが、一方でこのバンドは塊状態（メタルバンド同士が重なり合う）になりやすく、効率よく放熱することができない。その結果、放熱効率を悪化させている。
【００２７】
本実施様態ではベント型セパレーターを使用する。このため、フィン間で塊になるような重なりあう状態を避けることができる。 実施様態では、ベント型セパレーターは、放熱フィン同士の距離を約1.0〜3.0mmの範囲とすることができる。
また、ベント型セパレーターの外径は約2.0〜4.0mmの範囲内、内径は1.0〜3.0mmの範囲内とする。
【００２８】
本実施例ではベント型セパレーター202は、放熱フィンの表面に格子状に水平に配置されている。 しかしながら、ベント型セパレーターの水平の配置については厳密な構成ではない。
【００２９】
また、図2に示す様に、放熱フィンの個々の表面に沿って縦方向にリブ204が配置されている。具体的には、リブ204は放熱フィン上の中央に設けられるか、或は制限なしに放熱フィンの表面上に設けられる。
リブ204は、放熱フィンを平らな状態、または折り曲げられた状態を維持することをサポートする。
【００３０】
更に、図示されているように、放熱フィンには幅線（W）と長さ線（L)が記載されている。 この放熱フィンのWとLは、放熱装置が収納されるヘッドライトハウジングの大きさによって変わってきます。あるヘッドライトハウジングへの取付けには、放熱フィンのLが約100〜250mm、Wが約10〜25mmである。
【００３１】
また、他のヘッドライトハウジングへの取付けでは、Lが200mm、Wが20mmとなる。更に他の事例では、放熱フィンの厚みが約0.1〜2.5mmの範囲となる。このように、寸法や形状については取り付けるヘッドライトハウジングによって適宜調節する。
【００３２】
図3について述べる。 これは本発明の実施様態に従った放熱装置300の側面からみた図である。放熱装置300の図の拡大された部分に図示されている様に、複数の放熱フィン間で、ライン304で示されている様にベント型セパレーター302は垂直になるよう設置されている。
尚、放熱フィンについては図2に開示されている。
【００３３】
図4は、本発明の実施様態に従った放熱装置用放熱フィンアッセンブリー400の側面展開図である。 図示された通り、アッセンブリー400は、多数の放熱フィン402と図示しないベース102とをリベット406で機械的に結合され、間にスペーサー404が含まれる。 スペーサーは、特に制限なく、希望の厚さの物を用いることが出来る。
【００３４】
放熱フィン402は、例えばアルミニウムの様な屈曲可能な半固体の熱伝導金属を用いる。しかしながら、この例示には何の制限もなく、他の屈曲可能な半固体の熱伝導金属であれば特に素材は問わない。
【００３５】
図５は、放熱装置の様々な形態の説明図である。2個の放熱フィンが重ねられ、ベースの外側に熱を放出する。
【００３６】
また、図５はヘッドライトの装着に適した形状を示している。放熱装置500は3つの放熱フィン502がベース504の外側に熱を放出する。 
【００３７】
他の事例では、放熱装置510は４つの放熱フィン512がベース514の外側に熱を放出する。 このように、放熱フィンの数は、いくつでも設定できるが、現実的には取付けスペースとの関係上、フィンの層数、枚数、形、寸法に制限がある。取り付けるヘッドライトハウジングの形態により適宜選択する。
【００３８】
図6は、放熱装置600を折り曲げた状態の説明図である。図示されている通り、放熱フィン602は1ヶ所又はそれ以上の個所で折り曲げられている。例えば、装置600では最初に第１屈曲点604で折り曲げ、乗り物のヘッドライトアッセンブリーの一部であるヘッドライトケーシングに挿入する前に更に第２屈曲点606を折り曲げる。
【００３９】
図6では2箇所だけ折り曲げている状態であるが、何か所でも折り曲げることができる。重要な事は、折り曲げられた箇所や数に関係なく、放熱フィン間の隙間が維持されることである。これにより効率的かつ効果的に熱伝導と放熱が出来る。
【符号の説明】
【００４０】
100  LED照明装置
102  ベース
104  放熱フィン
106  LEDモジュール
108  LEDチップ
200  放熱装置
202  ベンチ型セパレーター
204  リブ
300  放熱装置
302  ベント型セパレーター
304  垂直線
400  放熱フィンアッセンブリー
402  放熱フィン
404  スペーサー
406  リベット
500  放熱装置
502  放熱フィン
504  ベース
510  放熱装置
512  放熱フィン
514  ベース
600  放熱装置
602  放熱フィン
604  第１屈曲点
606  第２屈曲点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2018148192.tif 000006
【図５】
2018148192.tif 000007
【図６】
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