(57)【要約】      （修正有）【課題】従来工法によるガソリンスタンドの舗装構造と同様の機能及び安全性を有し、短期間で且つ安価に施工することが可能なガソリンスタンドの舗装構造及び舗装構造の施工方法を提供する。【解決手段】配管が埋設される埋土層１２と、埋土層１２の上部に形成され、セメントと骨材を混合して固化してなる地盤改良層１６と、地盤改良層１６の上部に形成され、複数のプレキャストコンクリートパネル１８を連結してなる連結プレキャストコンクリートパネル層２２と、を含む、ガソリンスタンドの舗装構造とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
配管が埋設される埋土層と、
前記埋土層の上部に形成され、セメントと骨材を混合して固化してなる地盤改良層と、
前記地盤改良層の上部に形成され、複数のプレキャストコンクリートパネルを連結してなる連結プレキャストコンクリートパネル層と、
を含む、
ガソリンスタンドの舗装構造。
【請求項２】
前記連結プレキャストコンクリートパネル層が、前記ガソリンスタンドに隣接する周辺道路に向かって傾斜せしめられてなる、請求項１記載のガソリンスタンドの舗装構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載のガソリンスタンドの舗装構造を施工するための方法であり、
前記複数のプレキャストコンクリートパネルを工場で予め製造する工程と、
前記複数のプレキャストコンクリートパネルを施工現場に運搬する工程と、
施工された前記地盤改良層の上部に前記複数のプレキャストコンクリートパネルを載置し連結する工程と、
を含む、ガソリンスタンドの舗装構造の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車にガソリンを供給するためのガソリンスタンドの舗装構造及び舗装構造の施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリンスタンドは、車の往来の激しさや危険物取り扱いの安全性などを考慮することから、駐車場や一般住宅などの通常の建築物とは異なり、より頑丈な舗装構造が必要とされる。一方で、建て替え時の利便性なども考慮する必要がある。
【０００３】
従来のガソリンスタンドの舗装構造を図７に示す。従来のガソリンスタンドの舗装構造１００は、土にセメントを混ぜて地盤改良した地盤改良層１０２の上に配管が埋設される埋土層１０４が形成され、前記埋土層１０４の上に、砂利を敷いて砂利層１０６が形成され、前記砂利層１０６の上に、コンクリート層１０８が形成されている。コンクリート層１０８は土間コンクリートとも呼ばれる。
【０００４】
上記した舗装構造の各層は、それぞれ現場での施工となる。しかしながら、表層がコンクリート層１０８であるため、雨が降ったりすると工事が行えず、工期が遅れてしまうこととなる。また、２０２０年に開催される東京オリンピックに向けて、様々な箇所の道路が整備されるのに伴い、ガソリンスタンドも新たに建設されることとなるが、雨で工事が進まないのでは、工事計画に支障をきたしてしまう。
【０００５】
また、冬場には、コンクリート層１０８の形成工事中に、流し込んだコンクリートが硬化前に凍結するおそれもある。コンクリートが硬化前に凍結してしまうと、強度が低下してしまうため、施工時の気温によっては、凍結防止対策が必要になってくる。
【０００６】
さらに、コンクリートは施工後、ある程度の期間は養生期間が必要となるため、養生期間も工期に入れる必要があり、雨などが降ってコンクリート工事期間が延びると養生期間でさらに工期が延びることとなる。
【０００７】
例えば、特許文献１には、工期短縮などが図れるガソリンスタンド基礎地盤の補強方法が開示されているが、上記したような従来技術の問題点を解消するものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平８−２０９６７０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記従来技術に鑑みてなされたもので、従来工法によるガソリンスタンドの舗装構造と同様の機能及び安全性を有し、短期間で且つ安価に施工することが可能なガソリンスタンドの舗装構造及び舗装構造の施工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明のガソリンスタンドの舗装構造は、配管が埋設される埋土層と、前記埋土層の上部に形成され、セメントと骨材を混合して固化してなる地盤改良層と、前記地盤改良層の上部に形成され、複数のプレキャストコンクリートパネルを連結してなる連結プレキャストコンクリートパネル層と、を含む、ガソリンスタンドの舗装構造である。
【００１１】
前記連結プレキャストコンクリートパネル層が、前記ガソリンスタンドに隣接する周辺道路に向かって傾斜せしめられてなるのが好適である。
【００１２】
本発明のガソリンスタンドの舗装構造の施工方法は、前記複数のプレキャストコンクリートパネルを工場で予め製造する工程と、前記複数のプレキャストコンクリートパネルを施工現場に運搬する工程と、施工された前記地盤改良層の上部に前記複数のプレキャストコンクリートパネルを載置し連結する工程と、を含む、ガソリンスタンドの舗装構造の施工方法である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、従来工法によるガソリンスタンドの舗装構造と同様の機能及び安全性を有し、短期間で且つ安価に施工することが可能なガソリンスタンドの舗装構造及び舗装構造の施工方法を提供することができるという著大な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のガソリンスタンドの舗装構造の要部断面概略図である。
【図２】本発明のガソリンスタンドの舗装構造の平面図である。
【図３】連結プレキャストコンクリートパネル層の要部断面概略図である。
【図４】プレキャストコンクリートパネルの要部斜視概略図である。
【図５】本発明のガソリンスタンドの舗装構造の勾配の一つの実施の形態を示す平面概略図である。
【図６】本発明のガソリンスタンドの舗装構造の勾配の別の実施の形態を示す平面概略図である。
【図７】従来のガソリンスタンドの舗装構造の要部断面概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を説明するが、これら実施の形態は例示的に示されるもので、本発明の技術思想から逸脱しない限り種々の変形が可能なことはいうまでもない。図示において、同一部材は同一符号であらわされる。
【００１６】
図１に本発明のガソリンスタンドの舗装構造１０の要部断面概略図を示す。符号１２は、配管が埋設される埋土層である。この埋土層１２は、図７に示した従来のガソリンスタンドの舗装構造１００の埋土層１０４に相当する。埋土層１２の厚さは、例えば５ｍ〜１０ｍ程度とすることができる。
【００１７】
そして、本発明では、埋土層１２の上部には地盤改良層１６が形成される。地盤改良層１６は、セメント２０と骨材１４を混合して固化してなる層である。骨材１４としては、粒状骨材が好ましい。粒状骨材としては、通常の砂利も使用できるが、再生クラッシャーランなどの再生材が好ましい。なお、再生クラッシャーランとは、構造物の取壊しで生じたコンクリートや石を砕いた廃材を利用したリサイクル材のことを指す。前記粒状骨材の粒度としては、例えば、４０ｍｍ以下の粒度にふるい分けした粒状骨材（ＲＣ−４０）を使用することができる。地盤改良層１６の厚さとしては、例えば、１００ｍｍ〜２００ｍｍ程度とすることができ、１５０ｍｍ程度が好ましい。
【００１８】
地盤改良層１６の上部には、複数のプレキャストコンクリートパネル１８を連結せしめることで、図１及び図２に示すような、連結プレキャストコンクリートパネル層２２が形成される。プレキャストコンクリートとは、工場などであらかじめ製造されたコンクリートを指す。プレキャストコンクリートパネル１８は、工場で予め製造されたものを使用する。プレキャストコンクリートパネル１８としては、市場で手に入る公知のものを使用できる。プレキャストコンクリートパネル１８同士を連結するにあたっては、例えば、プレキャストコンクリートパネル１８の連結部２４をボルト２６とナット２８で連結するようにすればよい。プレキャストコンクリートパネル１８の厚さは、例えば、１００ｍｍ〜２００ｍｍ程度とすることができ、地盤改良層１６と同じ１５０ｍｍ程度の厚さが好ましい。
【００１９】
図示例では、図３及び図４に示すように、プレキャストコンクリートパネル１８の連結部２４にそれぞれ凹部３０又は凸部３２を形成し、凹部３０及び凸部３２に孔部３４を形成し、前記孔部３４にボルト２６を挿入してナット２８で固定すればよい。図示例以外の連結手段で連結してもよいことは勿論である。プレキャストコンクリートパネル１８のサイズとしては、例えば縦横が２ｍ×４ｍのサイズのパネルとすることができる。
【００２０】
また、図５及び図６に本発明のガソリンスタンドの舗装構造１０の勾配の実施の形態を示す。
【００２１】
図５に示すように、連結プレキャストコンクリートパネル層２２は、ガソリンスタンドに隣接する周辺道路３５に向かって、矢印３６の方向に向かって低くなるように傾斜せしめられている。傾斜角度としては、１／５０〜１／７０の勾配となるように形成する。これは、雨が降った時の雨水や、漏れたガソリンなどが、給油所の敷地内に溜まるのを防止するためである。
【００２２】
なお、図５において、符号４４は給油空地であり、符号４６は給油設備である。連結プレキャストコンクリートパネル層２２を傾斜させるにあたっては、例えば、地盤改良層１６を傾斜して形成すればよい。
【００２３】
勾配の形成の仕方としては、図５の例以外にも、例えば図６のように、ガソリンスタンドに隣接する周辺道路３８に向かって、矢印４０ａ〜４０ｃの方向に向かって低くなるように傾斜せしめられるように、中央を少し高くし稜線４２が図６の点線のようになるように構成することができる。
【００２４】
本発明のガソリンスタンドの舗装構造の施工方法は、本発明のガソリンスタンドの舗装構造１０を施工するための方法であり、前記複数のプレキャストコンクリートパネル１８を工場で予め製造する工程と、前記複数のプレキャストコンクリートパネル１８を施工現場に運搬する工程と、施工された前記地盤改良層１６の上部に前記複数のプレキャストコンクリートパネル１８を載置し連結する工程と、を含む施工方法である。このようにすれば、現場でコンクリート打設工事を行う必要がないため、天候や気温などに左右されず、また、工期の短縮にもつながる利点がある。
【符号の説明】
【００２５】
１０：本発明のガソリンスタンドの舗装構造、１２：埋土層、１４：骨材、１６：地盤改良層、１８：プレキャストコンクリートパネル、２０：セメント、２２：連結プレキャストコンクリートパネル層、２４：連結部、２６：ボルト、２８：ナット、３０：凹部、３２：凸部、３４：孔部、３５，３８：周辺道路、３６，４０ａ〜４０ｃ：勾配の方向を示す矢印、４２：稜線、４４：給油空地、４６：給油設備、１００：従来のガソリンスタンドの舗装構造、１０２：地盤改良層、１０４：埋土層、１０６：砂利層、１０８：コンクリート層。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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