(57)【要約】【課題】インナーパネルの裏側のギャップが小さくてもインナーパネルの取付孔に取り付ける。【解決手段】ハーネス固定用クリップ１０は、電線群Ｗを巻回して保持するバンド部１１と、バンド固定部１２と、車体パネルＰに形成された孔部３０に取り付けられるクリップ部１３と、を備え、クリップ部１３は、取付時に車体パネルＰに当接するストッパー１６と、孔部３０に挿通される上辺部１４ａと、上辺部１４ａの両端より垂下する一対の側辺部１４ｂ、１４ｃと、バンド固定部１２の上面部より立ち上がる柱部１８と、上端が上辺部１４ａの中央部両側縁に連結され、長さ方向中央位置が外方へ張り出しかつ屈曲可能な形状である一対の脚部１７ａ、１７ｂと、柱部１８の両側側面部と一対の側辺部１４ｂ、１４ｃの内側面部とに分配して設けられた互いに係止する第１の係止部１９と第２の係止部１５と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線群を巻回して保持するバンド部と、
前記バンド部を固定するバンド固定部と、
前記バンド固定部の上面部に連結され、車体パネルに形成された孔部に取り付けられるクリップ部と、を備え、
前記クリップ部は、
中央位置に貫通孔を有し、前記孔部よりも大きく前記孔部への取付時に車体パネルに当接する下面部と、
前記孔部よりも小さく前記孔部への取付時に前記孔部に挿通される上辺部と、
前記上辺部の両端より垂下し各下端が前記下面部の前記貫通孔を挟んだ位置に連結された一対の側辺部と、
前記バンド固定部の上面部より立ち上がる柱部と、
上端が前記上辺部の中央部両側縁に連結され、長さ方向中央付近が前記下面部の前記貫通孔に通され、下端が前記バンド固定部の上面部の前記柱部の両側位置に連結され、前記バンド固定部が前記下面部に接近されるときに、長さ方向中央位置が外方へ張り出しかつ屈曲可能な形状である一対の脚部と、
前記柱部を前記下面部の前記貫通孔に通し、かつ前記バンド固定部を前記下面部に接近した状態になるとき、前記柱部と前記一対の側辺部の内側面部が係止状態になる係止手段として、前記柱部の両側側面部と前記一対の側辺部の内側面部とに分配して設けられた互いに係止する第１の係止部と第２の係止部と、を有することを特徴とするハーネス固定用クリップ。
【請求項２】
前記第１の係止部と前記第２の係止部は、複数対設けられていることを特徴とする請求項１に記載のハーネス固定用クリップ。
【請求項３】
電線群と前記電線群を前記バンド部にて保持する請求項１または請求項２に記載のハーネス固定用クリップを備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線群を保持し、車体パネルに対し固定するハーネス固定用クリップおよびワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車体に配索されるワイヤハーネスの電線群を保持して車体パネルに対し固定するバンドクリップが知られている。バンドクリップは、一般的には電線群を巻回して保持するバンド部と車体側の取付け孔に挿入して車体に対し固定するためのクリップ部とを含んで構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載のクリップは、バンドのロック部にクリップ部を連設し、クリップ部の円筒部をスリットにより弾性片に分割し、弾性片の外面に複数の突起を配列している。これにより、取付可能な車体パネルの板厚の範囲を広げることを図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３５５９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、自動化運転の開発が進んでおり、従来の前方認識カメラよりも大きい自動化運転カメラが従来の前方認識カメラに替えて車体のルーフパネル運転席と補助席との間に対応する頭上位置に装着される。
【０００６】
また、自動化運転カメラの装着に伴い、前方認識カメラ用のワイヤハーネスよりも径サイズの大きい自動化運転カメラ用のワイヤハーネスが配索されている。自動化運転カメラ用のワイヤハーネスを隠して配索するため、アウターパネルの内面に取付孔を有するインナーパネルが設けられ、ワイヤハーネスを支持するバンドクリップのクリップ部がインナーパネルの取付孔に取付けられ、インナーパネルの内側にインナーパネルに沿って化粧パネルが設けられる。
【０００７】
この自動化運転カメラ用のワイヤハーネスの径サイズが大きいため、アウターパネルから化粧パネルまでの離間距離が従来よりも大幅に大きくなり、運転席の頭上空間が狭くなっていたが、従来において、運転席の頭上空間を従来と同等の大きさに確保することについては考慮されていなかった。
【０００８】
一つの考え方として、インナーパネルをアウターパネルに従来よりも接近させれば、化粧パネルのアウターパネルに対する離間距離を従来と同じ寸法にしても、インナーパネルと化粧パネルとの離間距離を従来よりも大きく採ることができて、径サイズが大きい自動化運転カメラ用のワイヤハーネスを配索することができる。
【０００９】
しかしながら、インナーパネルをアウターパネルに従来よりも接近させれば、クリップ部をインナーパネルの取付孔に通して取り付ける前に、クリップ部の先端がアウターパネルに当接してしまい、クリップ部をインナーパネルの取付孔に取り付けることができないという問題が生じた。
【００１０】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、インナーパネルの裏側のギャップが小さくてもインナーパネルの取付孔に取り付けることができるハーネス固定用クリップおよびワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係るハーネス固定用クリップは、上記目的達成のため、電線群を巻回して保持するバンド部と、前記バンド部を固定するバンド固定部と、前記バンド固定部の上面部に連結され、車体パネルに形成された孔部に取り付けられるクリップ部と、を備え、前記クリップ部は、中央位置に貫通孔を有し、前記孔部よりも大きく前記孔部への取付時に車体パネルに当接する下面部と、前記孔部よりも小さく前記孔部への取付時に前記孔部に挿通される上辺部と、前記上辺部の両端より垂下し各下端が前記下面部の前記貫通孔を挟んだ位置に連結された一対の側辺部と、前記バンド固定部の上面部より立ち上がる柱部と、上端が前記上辺部の中央部両側縁に連結され、長さ方向中央付近が前記下面部の前記貫通孔に通され、下端が前記バンド固定部の上面部の前記柱部の両側位置に連結され、前記バンド固定部が前記下面部に接近されるときに、長さ方向中央位置が外方へ張り出しかつ屈曲可能な形状である一対の脚部と、前記柱部を前記下面部の前記貫通孔に通し、かつ前記バンド固定部を前記下面部に接近した状態になるとき、前記柱部と前記一対の側辺部の内側面部が係止状態になる係止手段として、前記柱部の両側側面部と前記一対の側辺部の内側面部とに分配して設けられた互いに係止する第１の係止部と第２の係止部と、を有する構成である。
【００１２】
この構成により、本発明に係るハーネス固定用クリップは、上辺部および側辺部を車体パネルの孔部に挿入すると、下面部が車体パネルに引っ掛かり、所定の位置で係止するようになっている。下面部が車体パネルに引っ掛かった状態でハーネス固定用クリップを更に車体側に押し込もうとすると一対の脚部の中間部が門型フレームの開口する外側方向に広がるよう屈曲してバンド固定部と上辺部との距離が縮み、第１の係止部と第２の係止部とが係合する。したがって、ハーネス固定用クリップは車体パネルの孔部に所定の深さ以上に挿入されることなく車体パネルに固定されるので、車体パネルの裏側のギャップが小さくても車体パネルの取付孔に取り付けることができる。
【００１３】
また、本発明に係るハーネス固定用クリップは、前記第１の係止部と前記第２の係止部は、複数対設けられている構成である。
【００１４】
この構成により、本発明に係るハーネス固定用クリップは、第１の係止部と第２の係止部とが係合することでバンド固定部とクリップ部との位置関係が複数段階で固定可能であり、ハーネス固定用クリップの車体パネルに対する固定を確実に行うことができる。
【００１５】
また、本発明に係るワイヤハーネスは、電線群と前記電線群を前記バンド部にて保持する上記ハーネス固定用クリップを備えた構成である。
【００１６】
この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、上辺部および側辺部を車体パネルの孔部に挿入すると、下面部が車体パネルに引っ掛かり、所定の位置で係止するようになっている。下面部が車体パネルに引っ掛かった状態でハーネス固定用クリップを更に車体側に押し込もうとすると一対の脚部の中間部が門型フレームの開口する外側方向に広がるよう屈曲してバンド固定部と上辺部との距離が縮み、第１の係止部と第２の係止部とが係合する。したがって、ハーネス固定用クリップは車体パネルの孔部に所定の深さ以上に挿入されることなく車体パネルに固定されるので、車体パネルの裏側のギャップが小さくても車体パネルの取付孔に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、インナーパネルの裏側のギャップが小さくてもインナーパネルの取付孔に取り付けることができるハーネス固定用クリップおよびワイヤハーネスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係るハーネス固定用クリップを備えたワイヤハーネスの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るハーネス固定用クリップの斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るハーネス固定用クリップを車体パネルに挿入する過程を示すＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るハーネス固定用クリップを車体パネルに挿入する過程を示すＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るハーネス固定用クリップを車体パネルに挿入する過程を示すＢ−Ｂ断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るハーネス固定用クリップを車体パネルに挿入した状態を示すＢ−Ｂ断面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るハーネス固定用クリップを車体パネルに挿入した状態を示す上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係るハーネス固定用クリップおよびワイヤハーネスの実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００２０】
図１は、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスを車体パネルに組付けた状態を示す図である。
【００２１】
図１に示すようにワイヤハーネス１は、電線群Ｗとハーネス固定用クリップ１０とを備えている。ワイヤハーネス１は車体パネルＰに形成された孔部３０に後述する門型フレーム１４が挿入されて車体パネルＰに対し固定される。
【００２２】
図２に示すようにハーネス固定用クリップ１０は、バンド部１１とバンド固定部１２とクリップ部１３とを備えている。図２はハーネス固定用クリップ１０が電線群Ｗを巻く前の状態を示しており、この状態から電線群Ｗをバンド部１１で巻き、バンド固定部１２を押し上げ、パンタグラフリブ１７を屈曲させると図１に示す状態となる。
【００２３】
バンド部１１はバンド本体１１Ａと係合歯列１１Ｂと、を有しており、図１に示すように電線群Ｗを巻回して保持している。係合歯列１１Ｂは帯状のバンド本体１１Ａの一面側の長手方向中央に延設され、複数の歯状の突起列で構成されている。係合歯列１１Ｂがバンド固定部１２の内部に設けられた後述するバンド係合部１２Ｃと係合することで、バンド部１１がバンド固定部１２に対し固定される（図３参照）。
【００２４】
バンド固定部１２はバンド固定部本体１２Ａとバンド挿入口１２Ｂとバンド係合部１２Ｃとを有しており、バンド部１１を固定している。本実施の形態ではバンド固定部１２は直方体状に形成されているが円柱形状等の他の形状としてもよい。バンド固定部本体１２Ａの側面にはバンド本体１１Ａを挿入可能であるバンド挿入口１２Ｂが設けられている。
【００２５】
バンド係合部１２Ｃはバンド挿入口１２Ｂの内部に設けられており、係合歯列１１Ｂと所望の位置で係合させることができるようになっている。
【００２６】
クリップ部１３は、門型フレーム１４とストッパー１６とパンタグラフリブ１７と柱部１８と、を有している。クリップ部１３は、バンド固定部１２の上側に設けられ支持されている。クリップ部１３は、車体パネルＰに形成された孔部３０に取付けられている。
【００２７】
門型フレーム１４は、門型に形成され、電線群Ｗの軸線方向に開口する開口面を有している。門型フレーム１４は、ハーネス固定用クリップ１０が車体パネルＰに取付けられた状態で孔部３０に挿入される。門型フレーム１４は、上辺部１４ａと上辺部１４ａの両側端に下方に延設される側辺部１４ｂ、１４ｃとを有している。門型フレーム１４は、側辺部１４ｂ、１４ｃの内面側に後述する第１の係止部１９と係合する複数の刃状の突起１５ａを有している。
【００２８】
上辺部１４ａは、孔部３０に挿入可能となるよう、その幅が孔部３０の径よりも小さく設定されており、孔部３０への取付時に孔部３０に挿通される。側辺部１４ｂ、１４ｃは、上辺部１４ａの両端より垂下し各下端がストッパー１６の貫通孔１６ａを挟んだ位置に連結されている。
【００２９】
ストッパー１６は、門型フレーム１４の側辺部１４ｂ、１４ｃの下端にそれぞれ孔部３０の幅方向外方（ｘ方向）へ向かって設けられている（図３参照）。ストッパー１６は、中央位置に貫通孔１６ａを有し、孔部３０よりも大きく孔部３０への取付時に車体パネルＰに当接する。ストッパー１６は、門型フレーム１４が孔部３０に挿入され取付ける際に、挿入深さが所定の深さよりも大きくなると車体パネルＰと接触し、挿入深さが所定の深さよりも大きくならないよう門型フレーム１４を係止させる。ストッパー１６は、本発明に係る下面部を構成する。
【００３０】
パンタグラフリブ１７は、バンド固定部１２上に直立するよう設けられ、脚部１７ａと脚部１７ｂより形成されている。脚部１７ａの上端部１７ｃと脚部１７ｂの上端部１７ｄは、門型フレーム１４の上辺部１４ａを内面側から支持している。
【００３１】
脚部１７ａ、１７ｂは、上端が上辺部１４ａの中央部両側縁に連結され、長さ方向中央付近がストッパー１６の貫通孔１６ａに通され、下端がバンド固定部１２の上面部の柱部１８の両側位置に連結され、バンド固定部１２がストッパー１６に接近されるときに、長さ方向中央位置が外方へ張り出しかつ屈曲可能な形状である。
【００３２】
脚部１７ａと脚部１７ｂの上辺部１４ａと接する部分には、ヒンジ２０ａ、２０ｂがそれぞれ設けられ、バンド固定部１２と接する部分には、ヒンジ２２ａ、２２ｂがそれぞれ設けられている。また、脚部１７ａと脚部１７ｂの鉛直方向（ｚ方向）の中間部には、ヒンジ２１ａ、２１ｂがそれぞれ設けられている。このようにヒンジ２１ａ、２１ｂを設けることで、脚部１７ａと脚部１７ｂの鉛直方向の中間部が門型フレーム１４の開口する外側方向に広がるよう屈曲させ、門型フレーム１４の挿入方向、すなわち鉛直方向に伸縮させることが容易にできる。
【００３３】
柱部１８は、パンタグラフリブ１７と並列にバンド固定部１２上面に直立するよう設けられている。柱部１８は、第２の係止部１５の突起１５ａと係合する第１の係止部１９を有している。
【００３４】
第１の係止部１９と第２の係止部１５は、柱部１８をストッパー１６の貫通孔１６ａに通し、かつバンド固定部１２をストッパー１６に接近した状態になるとき、柱部１８と側辺部１４ｂ、１４ｃの内側面部が係止状態になる係止手段として、柱部１８の両側側面部と側辺部１４ｂ、１４ｃの内側面部とに分配して複数対となるよう設けられており、互いに係止するようになっている。第１の係止部１９は、複数の凹凸部１９ａを有しており、パンタグラフリブ１７が門型フレーム１４の挿入方向である鉛直方向に縮んだ状態で門型フレーム１４の突起１５ａと係合するようになっている。
【００３５】
柱部１８の高さは、上記のパンタグラフリブ１７の伸縮を考慮して、パンタグラフリブ１７が鉛直方向に縮み、第１の係止部１９と第２の係止部１５とが係合した状態において、上辺部１４ａに衝突しない高さとなるよう設定されている。
【００３６】
図３、図４および図５を用いて、ハーネス固定用クリップ１０を車体パネルＰに組付けて固定させる工程について説明する。
【００３７】
図３（ａ）は、ハーネス固定用クリップ１０がバンド部１１で電線群Ｗを保持した状態で車体パネルＰの孔部３０に門型フレーム１４を挿入している状態のＡ−Ａ断面を示している。門型フレーム１４のｘ方向の幅Ｌは孔部３０の径と略等しい大きさである。
【００３８】
図４（ａ）は、図３（ａ）の状態のハーネス固定用クリップ１０のＢ−Ｂ断面を示している。パンタグラフリブ１７は、この状態では屈曲の度合いは小さく、直立に近い状態となっており、ｙ方向の幅は孔部３０の径より小さい幅となっている。
【００３９】
図３（ｂ）は、図３（ａ）の状態のハーネス固定用クリップ１０をさらに鉛直方向上方（ｚ方向）に押し上げた状態を示している。門型フレーム１４は、図３（ｂ）に示す位置まで孔部３０内に進入するが、ストッパー１６が車体パネルＰと接触し、門型フレーム１４を係止させるので、門型フレーム１４が、さらに鉛直方向上方に進入することはない。
【００４０】
図３（ｂ）の状態で門型フレーム１４の車体パネルＰの上面からの鉛直方向高さｈは車体パネルＰと車体パネルＰ１との間のスペースの高さｈ１より低い高さとなっている。図４（ｂ）は図３（ｂ）の状態のハーネス固定用クリップ１０をＢ−Ｂ断面で視た図である。
【００４１】
図３（ｃ）は、図３（ｂ）の状態からバンド固定部１２を鉛直上方に押し上げた状態を示している。門型フレーム１４は、ストッパー１６が車体パネルＰと接触しているので、同図の状態より鉛直上方に移動しない。図３（ｃ）の状態で、第２の係止部１５に設けられた刃状の突起１５ａは、第１の係止部１９に設けられた凹凸部１９ａと係合しており、門型フレーム１４に対する柱部１８の位置が固定される。図７は、図３（ｃ）のハーネス固定用クリップ１０が車体パネルＰに固定された状態を上面側から視た図である。
【００４２】
図５（ａ）は図３（ｃ）の状態のハーネス固定用クリップ１０をＢ−Ｂ断面で視た図である。図５（ａ）に示すように、パンタグラフリブ１７は、バンド固定部１２が鉛直上方に押し上げられることにより、脚部１７ａ、１７ｂの中間部が門型フレーム１４の開口する外側方向、すなわちｙ方向に広がるよう屈曲しており、脚部１７ａ、１７ｂの鉛直方向高さは縮んでいる。屈曲した脚部１７ａ、１７ｂのヒンジ２１ａ、２１ｂより下の部分は傾いた状態で車体パネルＰとストッパー１６と対向する側から接しており、ハーネス固定用クリップ１０は車体パネルＰに対し固定される。
【００４３】
図３（ｃ）、図５（ａ）の状態でハーネス固定用クリップ１０を車体パネルＰに対し固定することは可能であるが、バンド固定部１２と車体パネルＰとの間の距離をさらに小さくする場合は、図３（ｄ）に示すように、バンド部１１をさらに鉛直方向上方に押し上げる。そして、第２の係止部１５に設けられた複数の突起１５ａを、第１の係止部１９に設けられた凹凸部１９ａのうち上側のものと係合させる。
【００４４】
このとき、図５（ｂ）に示すように脚部１７ａ、１７ｂはさらに屈曲し鉛直方向高さが縮み車体パネルＰとの間に隙間ができる。ここで作業者がバンド部１１を押し上げるのを止めるとハーネス固定用クリップ１０は自重で鉛直下方に下がり、図６に示すように脚部１７ａ、１７ｂが車体パネルＰと接触する位置まで下がる。図６の状態で脚部１７ａ、１７ｂは、車体パネルＰとストッパー１６と対向する側から接しており、ハーネス固定用クリップ１０は車体パネルＰに対し固定される。
【００４５】
以上のように、本実施の形態に係るハーネス固定用クリップ１０は、電線群Ｗを巻回して保持するバンド部１１と、バンド部１１を固定するバンド固定部１２と、バンド固定部１２に支持され、車体パネルＰに形成された孔部３０に取り付けられるクリップ部１３と、を備えている。
【００４６】
クリップ部１３は、中央位置に貫通孔１６ａを有し、孔部３０よりも大きく孔部３０への取付時に車体パネルＰに当接するストッパー１６と、孔部３０よりも小さく孔部３０への取付時に孔部３０に挿通される上辺部１４ａと、上辺部１４ａの両端より垂下し各下端がストッパー１６の貫通孔１６ａを挟んだ位置に連結された一対の側辺部１４ｂ、１４ｃと、バンド固定部１２の上面部より立ち上がる柱部１８と、上端が上辺部１４ａの中央部両側縁に連結され、長さ方向中央付近がストッパー１６の貫通孔１６ａに通され、下端がバンド固定部１２の上面部の柱部１８の両側位置に連結され、バンド固定部１２がストッパー１６に接近されるときに、長さ方向中央位置が外方へ張り出しかつ屈曲可能な形状である一対の脚部１７ａ、１７ｂと、柱部１８をストッパー１６の貫通孔１６ａに通し、かつバンド固定部１２をストッパー１６に接近した状態になるとき、柱部１８と一対の側辺部１４ｂ、１４ｃの内側面部が係止状態になる係止手段として、柱部１８の両側側面部と一対の側辺部１４ｂ、１４ｃの内側面部とに分配して設けられた互いに係止する第１の係止部１９と第２の係止部１５と、を有している。
【００４７】
この構成により、本実施の形態に係るハーネス固定用クリップ１０は、門型フレーム１４を車体パネルＰの孔部３０に挿入すると、ストッパー１６が車体パネルＰに引っ掛かり、所定の位置で係止するようになっている。ストッパー１６が車体パネルＰに引っ掛かった状態で門型フレーム１４を更に車体側に押し込もうとするとパンタグラフリブ１７の脚部１７ａの中間部が門型フレーム１４の開口する外側方向に広がるよう屈曲してバンド固定部１２と門型フレーム１４の上面との距離が縮み、第２の係止部１５と第１の係止部１９とが係合する。したがって、門型フレーム１４は車体パネルＰの孔部３０に所定の深さ以上に挿入されることなく車体パネＰルに固定されるので、電線群Ｗの配索スペースが小さい場合においても電線群Ｗの配索が可能である。
【００４８】
また、複数対の第１の係止部１９と第２の係止部１５とが係合することでバンド固定部１２とクリップ部１３との位置関係が複数段階で固定可能であり、ハーネス固定用クリップ１０の車体パネルＰに対する固定を確実に行うことができる。
【００４９】
また、脚部１７ａ、１７ｂの中間部にヒンジ２１ａ、２１ｂを設けることにより、パンタグラフリブ１７の屈曲を円滑に行うことができ、ハーネス固定用クリップ１０の車体パネルＰへの取付けを容易に行うことができる。
【００５０】
本実施の形態にかかるハーネス固定用クリップおよびワイヤハーネスは、丈の小さいパンタグラフ様の変形するクリップ部を備えているので、車両のインナーパネルの裏側のギャップが小さくてもクリップ部をインナーパネルの取付孔に取り付けることができ、したがって、インナーパネルをアウターパネルに接近させることにより、インナーパネルと化粧パネルとの間に径サイズが大きい自動化運転カメラ用のワイヤハーネスを配索する場合のハーネス固定用クリップおよびワイヤハーネスとして好適である。
【００５１】
以上説明したように、本発明によれば、インナーパネルの裏側のギャップが小さくてもインナーパネルの取付孔に取り付けることができるという効果を有し、ハーネス固定用クリップおよびワイヤハーネス全般に有用である。
【符号の説明】
【００５２】
１  ワイヤハーネス
１０  ハーネス固定用クリップ
１１  バンド部
１２  バンド固定部
１３  クリップ部
１４  門型フレーム
１４ａ  上辺部
１４ｂ、１４ｃ  側辺部
１５  第２の係止部
１６  ストッパー（下面部）
１６ａ  貫通孔
１７  パンタグラフリブ（脚部）
１７ａ、１７ｂ  脚部
１８  柱部
１９  第１の係止部
３０  孔部
Ｐ、Ｐ１  車体パネル
Ｗ  電線群
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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