(57)【要約】【課題】溶接を用いることなく、ガイドレールとドラムハウジングを正しい位置関係で支持することができる車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置を得る。【解決手段】ドラムハウジング（５０）は、金属製の収容部材（６０）と樹脂製の連結部材（７０）を有している。収容部材（６０）は、巻取ドラム（８０）を収容する。連結部材（７０）は、収容部材（６０）に係合する係合部（７２）と、ガイドレール（１０）の一端が嵌合する嵌合部（７１）を有し、収容部材（６０）とガイドレール（１０）を連結する。収容部材（６０）と連結部材（７０）は、それぞれ、モータユニット（９０）に対する固定部（６６，７４）を有している。【選択図】図６
2018080450.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスが取り付けられるキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを摺動自在に支持するガイドレールと、
前記ガイドレールの一端に支持されるドラムハウジングと、
前記ドラムハウジングに回転可能に支持される巻取ドラムと、
前記キャリアプレートから繰り出されて前記巻取ドラムに巻回されるワイヤと、
前記ドラムハウジングに支持されて前記巻取ドラムを回転駆動するモータユニットと、
を有する車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置であって、
前記ドラムハウジングは、
前記巻取ドラムを収容する金属製の収容部材と、
前記収容部材に係合する係合部と、前記ガイドレールの一端が嵌合する嵌合部を有し、前記収容部材と前記ガイドレールを連結する樹脂製の連結部材と、
を有しており、
前記収容部材と前記連結部材は、それぞれ、前記モータユニットに対する固定部を有している、
ことを特徴とする車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置。
【請求項２】
前記収容部材は、前記連結部材の前記係合部に挿入されている挿入片を有し、
前記ガイドレールの長手方向の延長線と、前記挿入片とが、交差するように位置している、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置。
【請求項３】
前記連結部材は、前記係合部として、前記収容部材の挿入片が挿入される挿入部を有しており、
前記収容部材の前記巻取ドラムの収容開口と、前記連結部材の前記挿入部の挿入開口とが、前記ガイドレールの長手方向と交差する方向に一致している、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置。
【請求項４】
前記収容部材は、前記連結部材に向かって突出する挿入片と、少なくとも１つの嵌合孔とを有しており、
前記連結部材は、前記挿入片に嵌合する嵌合溝と、前記収容部材に向かって突出して前記少なくとも１つの嵌合孔に嵌合する少なくとも１つの突出片とを有している、
ことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用開閉体の駆動装置として、例えば、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置が知られている。この車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置は、基本構成として、窓ガラスが取り付けられるキャリアプレートと、キャリアプレートを摺動自在に支持するガイドレールと、ガイドレールの一端に支持されるドラムハウジングと、ドラムハウジングに回転可能に支持される巻取ドラムと、キャリアプレートから繰り出されて巻取ドラムに巻回されるワイヤと、ドラムハウジングに支持されて巻取ドラムを回転駆動するモータユニットと、を有している。
【０００３】
特許文献１には、ドラムハウジングに、ガイドレールの下端部をドアのインナパネルに固定するためのガイドブラケットとしての機能を持たせることが開示されている。また特許文献１には、ガイドブラケット（ドラムハウジング）を金属の一体成形品とすることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３１５７６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１は、ガイドレールにガイドブラケット（ドラムハウジング）を支持する際に両者の溶接が必須であるため、溶接コストが増大するとともに、溶接管理が必要になるという問題がある。一方、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置の機能を保証するためには、ガイドレールとガイドブラケット（ドラムハウジング）を正しい位置関係で支持することが要求される。
【０００６】
本発明は、以上の問題意識に基づいてなされたものであり、溶接を用いることなく、ガイドレールとドラムハウジングを正しい位置関係で支持することができる車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置は、窓ガラスが取り付けられるキャリアプレートと、前記キャリアプレートを摺動自在に支持するガイドレールと、前記ガイドレールの一端に支持されるドラムハウジングと、前記ドラムハウジングに回転可能に支持される巻取ドラムと、前記キャリアプレートから繰り出されて前記巻取ドラムに巻回されるワイヤと、前記ドラムハウジングに支持されて前記巻取ドラムを回転駆動するモータユニットと、を有する車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置であって、前記ドラムハウジングは、前記巻取ドラムを収容する金属製の収容部材と、前記収容部材に係合する係合部と、前記ガイドレールの一端が嵌合する嵌合部を有し、前記収容部材と前記ガイドレールを連結する樹脂製の連結部材と、を有しており、前記収容部材と前記連結部材は、それぞれ、前記モータユニットに対する固定部を有している、ことを特徴としている。
【０００８】
前記収容部材は、前記連結部材の前記係合部に挿入されている挿入片を有し、前記ガイドレールの長手方向の延長線と、前記挿入片とが、交差するように位置することができる。
【０００９】
前記連結部材は、前記係合部として、前記収容部材の挿入片が挿入される挿入部を有しており、前記収容部材の前記巻取ドラムの収容開口と、前記連結部材の前記挿入部の挿入開口とが、前記ガイドレールの長手方向と交差する方向に一致することができる。
【００１０】
前記収容部材は、前記連結部材に向かって突出する挿入片と、少なくとも１つの嵌合孔とを有しており、前記連結部材は、前記挿入片に嵌合する嵌合溝と、前記収容部材に向かって突出して前記少なくとも１つの嵌合孔に嵌合する少なくとも１つの突出片とを有することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、溶接を用いることなく、ガイドレールとドラムハウジングを正しい位置関係で支持することができる車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置を示す一部分解斜視図である。
【図２】ドラムハウジング（収容部材と連結部材）と巻取ドラムとモータユニットの組付構造を示す第１の分解斜視図である。
【図３】ドラムハウジング（収容部材と連結部材）と巻取ドラムとモータユニットの組付構造を示す第２の分解斜視図である。
【図４】本実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置を車外側から見た図である。
【図５】本実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置を車内側から見た図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】図５のVII−VII線に沿う断面図である。
【図８】ドラムハウジングを構成する収容部材の単体構造を示す斜視図である。
【図９】ドラムハウジングを構成する連結部材の単体構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１〜図９を参照して、本実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１について説明する。以下の説明中の方向は、図中に記載した矢線方向を基準とする。
【００１４】
図１、図４、図５に示すように、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１は、概ね上下方向に延びる長尺部材からなるガイドレール１０と、このガイドレール１０に沿って摺動自在に支持されるキャリアプレート２０とを有している。キャリアプレート２０には、窓ガラス（図示略）が取り付けられる。ガイドレール１０の上端部は、固定ブラケット３０を介して、ドアのインナパネル（図示略）に固定されている。固定ブラケット３０には、ワイヤガイドプーリ４０がその回転軸孔に挿通した回転軸４１によって回転自在に支持されている。
【００１５】
ガイドレール１０の下端部（一端部）には、ドラムハウジング５０が支持されている。ドラムハウジング５０は、金属製の収容部材（金属ブラケット、金属プレート）６０と、樹脂製の連結部材（樹脂ブラケット、樹脂ピース）７０との二部材から構成されている。
【００１６】
図１〜図３、図８に示すように、収容部材６０は、金属材料からなる（金属製の）一体成形品であり、その中央部に、巻取ドラム８０を回転可能に支持（収容）するドラム収容部６１を有している。すなわち、収容部材６０は、車内側から車外側（連結部材７０）に向かって突出する挿入片６２と、車内側から車外側（連結部材７０）に向かって突出した後に略直角に折り曲げられる一対の曲折片６３とを有しており、挿入片６２と一対の曲折片６３の間に、ドラム収容部６１が形成されている。挿入片６２を挟んだ両側には、一対の嵌合孔６４が形成されている。一対の嵌合孔６４は、一方が円形孔からなり、他方が長孔からなる。一対の嵌合孔６４のさらに両側には、一対の固定ボルト挿通孔６５が形成されている。一対の曲折片６３には、一対の固定ボルト挿通孔（固定部）６６が形成されている。
【００１７】
図１〜図３、図９に示すように、連結部材７０は、樹脂材料からなる（樹脂製の）一体成形品であり、収容部材６０とガイドレール１０を位置決め状態で連結する機能を持つ。連結部材７０は、下方から上方（ガイドレール１０）に向かって突出する嵌合突出片（嵌合部）７１を有している。ガイドレール１０の下端部には、嵌合溝１１が形成されており（図１）、嵌合溝１１に嵌合突出片７１を嵌合（挿入）することにより、連結部材７０とガイドレール１０が位置決め状態で支持される。連結部材７０は、嵌合溝（係合部、挿入部）７２と、この嵌合溝７２を挟んだ両側に形成された一対の突出片（係合部）７３とを有している。一対の突出片７３は、車外側から車内側（収容部材６０）に向かって突出している。一対の突出片７３は、一方が円形突出片からなり、他方が長円形突出片からなる。嵌合溝７２に挿入片６２を嵌合（挿入）し、且つ、一対の突出片７３を一対の嵌合孔６４に嵌合（挿入）することにより、連結部材７０と収容部材６０が位置決め状態で支持（連結）される。嵌合溝７２と挿入片６２の嵌合方向（挿入方向）と、一対の突出片７３と一対の嵌合孔６４の嵌合方向（挿入方向）とがなす角度は、略０°（略平行）となっている。連結部材７０には、１つの固定ボルト挿通孔（固定部）７４が形成されている。
【００１８】
図６に示すように、連結部材７０の嵌合突出片（嵌合部）７１に対するガイドレール１０の嵌合溝１１の挿入方向又はその延長線と、連結部材７０の嵌合溝７２に対する収容部材６０の挿入片６２の挿入方向又はその延長線は、互いに略９０°をなすように交差している。別言すると、ガイドレール１０の長手方向の延長線と、収容部材６０の挿入片６２とが、互いに略９０°をなすように交差している。これにより、ガイドレール１０と連結部材７０の接続部（結合部）に掛かる力（図６の左右方向）を、収容部材６０と連結部材７０の接続部（結合部）に掛かる力（図６の上下方向）で受け止めることができる。
【００１９】
また、収容部材６０に対する巻取ドラム８０の組付方向（ドラム収容部６１に対する巻取ドラム８０の収容方向）と、収容部材６０に対する連結部材７０の組付方法（嵌合溝７２に対する挿入片６２の挿入方向）とは、図６中の上下方向でほぼ一致している。別言すると、収容部材６０の巻取ドラム８０の収容開口（ドラム収容部６１）と、連結部材７０の嵌合溝（係合部、挿入部）７２の挿入開口とが、ガイドレール１０の長手方向に一致している。これにより、収容部材６０と連結部材７０と巻取ドラム８０の組み付けの容易化を図ることができる。
【００２０】
ドラムハウジング５０には、巻取ドラム８０を回転駆動するモータユニット９０が支持されている。モータユニット９０は、モータ本体９１と、このモータ本体９１の回転駆動力を巻取ドラム８０に伝達するギヤボックス９２と、巻取ドラム８０を覆うドラムカバー９３とを有している。ドラムカバー９３の中央部にはセレーション部９４が突出形成されており、このセレーション部９４が、巻取ドラム８０の中央部に形成された貫通孔のセレーション部８１に結合されている。
【００２１】
モータユニット９０は、ドラムカバー９３の周縁部に位置する３つの突出腕部９５を有している。各突出腕部９５には、固定ボルト挿通孔（固定部）９６が形成されている。モータユニット９０の３つの固定ボルト挿通孔（固定部）９６は、収容部材６０の２つの固定ボルト挿通孔（固定部）６６及び連結部材７０の１つの固定ボルト挿通孔（固定部）７４に対応している。モータユニット９０の３つの固定ボルト挿通孔９６と、収容部材６０の２つの固定ボルト挿通孔６６及び連結部材７０の１つの固定ボルト挿通孔７４とを位置合わせして、３つの固定ボルト１００を挿通して３つの固定ナット１１０に締結することで、収容部材６０と連結部材７０と巻取ドラム８０とモータユニット９０が一体化された駆動部が完成する。このように、収容部材６０と連結部材７０は、それぞれ、モータユニット９０に対する固定部（２つの固定ボルト挿通孔６６と１つの固定ボルト挿通孔７４）を有している。
【００２２】
巻取ドラム８０には、２本のワイヤ１２０とワイヤ１３０の一端部がそれぞれ巻き掛けられて固定されている。巻取ドラム８０を出たワイヤ１２０の他端部は、ワイヤガイドプーリ４０を介してキャリアプレート２０に固定されており、巻取ドラム８０を出たワイヤ１３０の他端部は、直接的にキャリアプレート２０に固定されている。すなわち、ワイヤ１２０とワイヤ１３０は、キャリアプレート２０から繰り出されて巻取ドラム８０に巻回されている。
【００２３】
連結部材７０とガイドレール１０の間、及び、連結部材７０と収容部材６０の間には、ワイヤ１２０とワイヤ１３０によるワイヤテンションが付与される。このワイヤテンションにより、連結部材７０の嵌合突出片７１に対してガイドレール１０の嵌合溝１１が強固に結合され、且つ、連結部材７０の嵌合溝７２に対して収容部材６０の挿入片６２が強固に結合される。また、連結部材７０が介在することで、ガイドレール１０と収容部材６０が非接触となっている。
【００２４】
車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１は、ガイドレール１０の上端部が、固定ブラケット３０を介して、ドアのインナパネル（図示略）に固定されている。また、ガイドレール１０の下端部が、収容部材６０を介して、ドアのインナパネル（図示略）に固定されている。より具体的に、収容部材６０の一対の固定ボルト挿通孔６５に一対の固定ボルト（図示略）を挿通して一対の固定ナット（図示略）に締結することで、ガイドレール１０の下端部がドアのインナパネル（図示略）に固定される。
【００２５】
ここで、車幅方向から見たとき、収容部材６０とドアのインナパネル（図示略）の締結部（固定ボルト挿通孔６５と固定ボルトと固定ナットの一組）は、モータユニット９０の重心と略一致している。また、収容部材６０とドアのインナパネル（図示略）の締結部（固定ボルト挿通孔６５と固定ボルトと固定ナットの一組）は、収容部材６０とモータユニット９０の締結部（固定ボルト挿通孔６６と固定ボルト挿通孔９６と固定ボルト１００と固定ナット１１０の一組）と、連結部材７０とモータユニット９０の締結部（固定ボルト挿通孔７４と固定ボルト挿通孔９６と固定ボルト１００と固定ナット１１０の一組）との中間部に位置している。
【００２６】
モータユニット９０の回転駆動力によってドラムハウジング５０（収容部材６０）内の巻取ドラム８０が正逆に回転すると、ワイヤ１２０とワイヤ１３０の一方が巻取ドラム８０への巻回量を大きくし、他方が巻取ドラム８０から繰り出されて、ワイヤ１２０とワイヤ１３０の牽引と弛緩の関係によってキャリアプレート２０がガイドレール１０に沿って移動する。キャリアプレート２０の移動に応じて窓ガラス（図示略）が昇降する。
【００２７】
以上のように構成された車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１は、次のようにして組み立てる。ガイドレール１０の下端部に形成された嵌合溝１１に連結部材７０の嵌合突出片７１を嵌合（挿入）することにより、ガイドレール１０と連結部材７０を位置決め状態で支持する。連結部材７０の嵌合溝７２に収容部材６０の挿入片６２を嵌合（挿入）し、且つ、連結部材７０の一対の突出片７３を収容部材６０の一対の嵌合孔６４に嵌合することにより、連結部材７０と収容部材６０を位置決め状態で支持する。収容部材６０のドラム収容部６１に巻取ドラム８０を収容する。モータユニット９０の３つの固定ボルト挿通孔９６と、収容部材６０の２つの固定ボルト挿通孔６６及び連結部材７０の１つの固定ボルト挿通孔７４とを位置合わせして、３つの固定ボルト１００を挿通して３つの固定ナット１１０に締結する。このようにして、ガイドレール１０の下端部に、収容部材６０と連結部材７０と巻取ドラム８０とモータユニット９０が一体化された駆動部が形成される。
【００２８】
本実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１は、ドラムハウジング５０を収容部材６０と連結部材７０の二部材からなるハイブリッド構造としている。より具体的には、収容部材６０に巻取ドラム８０を収容するドラム収容部６１を形成し、連結部材７０に収容部材６０とガイドレール１０を連結する機能を持たせている。しかも、収容部材６０と連結部材７０のそれぞれに、モータユニット９０に対する固定部である固定ボルト挿通孔６６と固定ボルト挿通孔７４を設けている。そして、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１の組付完了後には、ワイヤ１２０とワイヤ１３０のワイヤテンションにより、ガイドレール１０と収容部材６０と連結部材７０が強固に結合される。これにより、溶接を用いることなく、ガイドレール１０とドラムハウジング５０（収容部材６０と連結部材７０）を正しい位置関係で支持することができる。
【００２９】
仮に、モータユニットに対する固定部である固定ボルト挿通孔を収容部材だけに設ける場合を想定する。この場合、収容部材と連結部材の位置決め固定部に高い強度を持たせるための工夫（例えば、収容部材の厚みを大きくすること、ビード等の強度部材を追加することが挙げられる）が不可欠となってしまう。このため、構造の複雑化、製造の困難化、高コスト化といった弊害を招いてしまう。
【００３０】
以上の実施形態では、収容部材６０に２つの固定ボルト挿通孔６６を形成し、連結部材７０に１つの固定ボルト挿通孔７４を形成した場合を例示して説明した。しかし、収容部材に１つの固定ボルト挿通孔を形成し、連結部材に２つの固定ボルト挿通孔を形成する態様も可能である。重要なのは、収容部材と連結部材の双方にモータユニットに対する固定部（固定ボルト挿通孔）を設けることであり、当該固定部（固定ボルト挿通孔）の数には自由度がある。
【００３１】
以上の実施形態では、収容部材６０の一対の嵌合孔６４の一方が円形孔からなり他方が長孔からなり、且つ、連結部材７０の一対の突出片７３の一方が円形突出片からなり他方が長円形突出片からなる場合を例示して説明した。しかし、収容部材の一対の嵌合孔を円形孔から構成し、連結部材の一対の突出片を円形突出片から構成する態様も可能である。この場合、収容部材と連結部材を圧入により固定することで、ガイドレールに対してドラムハウジングひいてはモータユニットを正しい位置関係で支持することが可能になる。
【００３２】
以上の実施形態では、収容部材６０の嵌合孔６４と連結部材７０の突出片７３を各一対形成した場合を例示して説明した。しかし、収容部材６０の嵌合孔６４と連結部材７０の突出片７３は、少なくとも１つ形成すればよく、これらの形状や大きさ、配置等については種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置
１０  ガイドレール
１１  嵌合溝
２０  キャリアプレート
３０  固定ブラケット
４０  ワイヤガイドプーリ
４１  回転軸
５０  ドラムハウジング
６０  金属製の収容部材（金属ブラケット、金属プレート）
６１  ドラム収容部
６２  挿入片
６３  曲折片
６４  嵌合孔
６５  固定ボルト挿通孔
６６  固定ボルト挿通孔（固定部）
７０  樹脂製の連結部材（樹脂ブラケット、樹脂ピース）
７１  嵌合突出片（嵌合部）
７２  嵌合溝（係合部、挿入部）
７３  突出片（係合部）
７４  固定ボルト挿通孔（固定部）
８０  巻取ドラム
８１  セレーション部
９０  モータユニット
９１  モータ本体
９２  ギヤボックス
９３  ドラムカバー
９４  セレーション部
９５  突出腕部
９６  固定ボルト挿通孔（固定部）
１００  固定ボルト
１１０  固定ナット
１２０  ワイヤ
１３０  ワイヤ
【図１】
2018080450.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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