(57)【要約】【課題】  ロービームよりも上方に照射される光の配光を調整しつつ、大型化を抑制し得る車両用前照灯を提供する。【解決手段】  車両用前照灯１は、ロービームとなる光を出射する第１光源４１と、ロービームよりも上方に照射される光となる光を出射する第２光源４２と、第１光源４１から出射する光が入射する第１入射面５１、第１入射面５１から入射する光を内部反射する凹状の内部反射面５２、及び、内部反射面５２で内部反射する光が出射する出射面５４を有する導光部材５０と、を備え、導光部材５０における内部反射面５２の外表面は第２光源４２から出射する光が入射する第２入射面５３とされ、第２入射面５３から入射する光は、出射面５４から出射する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロービームとなる第１の光を出射する第１光源と、
前記ロービームよりも上方に照射される光となる第２の光を出射する第２光源と、
前記第１光源から出射する第１の光が入射する第１入射面、前記第１入射面から入射する第１の光を内部反射する凹状の内部反射面、及び、前記内部反射面で内部反射する第１の光が出射する出射面を有する導光部材と、
を備え、
前記導光部材における前記内部反射面の外表面は前記第２光源から出射する第２の光が入射する第２入射面とされ、
前記第２入射面から入射する第２の光は、前記出射面から出射する
ことを特徴とする車両前照灯。
【請求項２】
前記第２光源から出射する第２の光は、前記第２入射面において発散角が小さくされる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両前照灯。
【請求項３】
前記第２光源は、ハイビームとなる第２の光と昼間照明となる第２の光とを切り替えて出射する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両前照灯。
【請求項４】
前記第１光源から出射する第１の光のうち前記第１入射面から前記導光部材に入射して前記内部反射面で反射する光以外の光の少なくとも一部を遮蔽する遮蔽部材が設けられる
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両前照灯。
【請求項５】
前記遮蔽部材は前記第１光源と前記第１入射面との間に設けられる
ことを特徴とする請求項４に記載の車両前照灯。
【請求項６】
前記遮蔽部材は前記第１入射面の一部の領域上に設けられる
ことを特徴とする請求項５に記載の車両前照灯。
【請求項７】
前記遮蔽部材は前記第１光源からの第１の光を反射する反射部材とされ、
前記反射部材で反射する第１の光の少なくとも一部は、前記導光部材に入射して前記内部反射面で反射し、前記出射面から出射する
ことを特徴とする請求項４から６のいずれか１項に記載の車両前照灯。
【請求項８】
前記反射部材で反射する第１の光の少なくとも一部は、前記第１入射面から前記導光部材に入射する
ことを特徴とする請求項７に記載の車両前照灯。
【請求項９】
前記反射部材で反射し、前記導光部材に入射して前記内部反射面で反射する第１の光の少なくとも一部は前記出射面からの出射後において、前記ロービームよりも上方に照射される
ことを特徴とする請求項７または８に記載の車両前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関し、具体的には、ハイビームやデイタイムランニングランプ等の配光を調整しつつ、大型化を抑制し得る車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ヘッドライトに代表する車両用前照灯は、夜間に前方を照らすためのロービーム用の光源の他に、当該ロービームよりも遠方を照らすためのハイビーム用の光源や、昼間に車両の存在を示すためのデイタイムランニングランプ（ＤＲＬ）等を搭載したものが知られている。ハイビームやデイタイムランニングランプからの光は、ロービームよりも上方に照射される光を含んでいる。このためハイビームは上記のようにロービームよりも遠方を照らし、デイタイムランニングランプからの光はロービームよりも高い位置から視認することができる。
【０００３】
下記特許文献１には、ロービーム及びデイタイムランニングランプを有する車両用前照灯が記載されている。この特許文献１に開示される車両用前照灯には、一つの灯室内に、ロービーム等の夜間照明用の光源ユニットと、デイタイムランニングランプ用すなわち昼間照明用の光源ユニットとが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１６５１５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の車両用灯具では、上記のように灯室内に夜間照明用の光源ユニットと昼間照明用の光源ユニットとが設けられるため、それぞれのユニットから出射する光をユニット毎に制御できるが、車両用灯具が全体として大型化する傾向にある。
【０００６】
そこで、本発明は、ロービームよりも上方に照射される光の配光を調整しつつ、大型化を抑制し得る車両用前照灯を提供しようとすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的の達成のため、本発明の車両用前照灯は、ロービームとなる光を出射する第１光源と、前記ロービームよりも上方に照射される光となる光を出射する第２光源と、前記第１光源から出射する光が入射する第１入射面、前記第１入射面から入射する光を内部反射する凹状の内部反射面、及び、前記内部反射面で内部反射する光が出射する出射面を有する導光部材と、を備え、前記導光部材における前記内部反射面の外表面は前記第２光源から出射する光が入射する第２入射面とされ、前記第２入射面から入射する光は、前記出射面から出射することを特徴とするものである。
【０００８】
このような車両用前照灯によれば、第１光源から出射して第１入射面から入射する第１の光を反射する凹状の内部反射面を有することで、ロービームの配光を調整することができる。また、凹状の内部反射面の外表面は凸状となり、この凸状の外表面が２光源から出射する第２の光が入射する第２入射面とされることで、ロービームよりも上方に照射される光の配光を調整することができる。この様に、第１光源からの第１の光を内部反射で調整する内部反射面の領域と、第２光源からの第２の光を屈折させて調整する第２入射面の領域とが、重なり合うことで、第１光源からの第１の光の光路を調整する部位と第２光源からの第２の光の光路を調整する部位とを個別に設ける場合と比べて、車両用前照灯を小型化し得る。なお、第２光源から出射する第２の光は、導光部材の出射面から出射してロービームよりも上方を照らす例えばハイビームや昼間照明用の光とされる。この光の一部は、ロービームと重なっても良い。
【０００９】
また、前記第２光源から出射する第２の光は、前記第２入射面において発散角が小さくされることが好ましい。
【００１０】
このように第２光源からの第２の光が調整されることで、ロービームよりも上方に照射される光の範囲を適切に調整することができる。
【００１１】
また、前記第２光源は、ハイビームとなる第２の光と昼間照明となる第２の光とを切り替えて出射することが好ましい。
【００１２】
この場合、第２光源がハイビーム用の光源と昼間照明用の光源とを兼ねることができる。なお、一般的に、第２光源から出射する第２の光の全光束量は、ハイビーム用の光源とされる状態が、昼間照明用の光源とされる状態よりも多くされる。
【００１３】
また、前記第１光源から出射する第１の光のうち前記第１入射面から前記導光部材に入射して前記内部反射面で反射する光以外の光の少なくとも一部を遮蔽する遮蔽部材が設けられることが好ましい。
【００１４】
このような遮蔽部材が設けられることで、内部反射面で光路が調整されない意図しない配光となる第１の光が外部に出射することを抑制することができる。
【００１５】
この場合、前記遮蔽部材は前記第１光源と前記第１入射面との間に設けられることが好ましい。
【００１６】
このように遮蔽部材が設けられることで、遮蔽部材が第１光源と第１入射面との間の外側に設けられる場合よりも第１光源、導光部材及び遮蔽部材を含む光学ユニットを小型化することができ、車両用前照灯をより小型化することができる。
【００１７】
またこの場合、前記遮蔽部材は前記第１入射面の一部の領域上に設けられることが好ましい。
【００１８】
この様に遮蔽部材を構成することで、遮蔽部材を膜状に形成することができ、自立した遮蔽部材が設けられる場合よりも、構造を簡易にすることができる。
【００１９】
また、前記遮蔽部材は前記第１光源からの第１の光を反射する反射部材とされ、前記反射部材で反射する第１の光の少なくとも一部は、前記導光部材に入射して前記内部反射面で反射し、前記出射面から出射することが好ましい。
【００２０】
遮蔽部材に入射する第１の光を反射して、出射面から出射することで、第１光源から出射する第１の光を効率的に用いることができる。
【００２１】
この場合、前記反射部材で反射する第１の光の少なくとも一部は、前記第１入射面から前記導光部材に入射することが好ましい。
【００２２】
第１入射面は第１光源からの第１の光が入射する面であるため、反射部材で入射する第１の光をこの入射面から入射させることで、第１光源と反射部材との位置関係により、内部反射面で反射して出射面から出射する光の配光を制御することができる。従って、反射部材で反射する第１の光の配光を容易に調整することができる。
【００２３】
また、前記反射部材で反射し、前記導光部材に入射して前記内部反射面で反射する第１の光の少なくとも一部は前記出射面からの出射後において、前記ロービームよりも上方に照射されることが好ましい。
【００２４】
通常ロービームの配光パターンの上端はカットラインとされ、ロービームよりも上方を照射するということはこのカットラインよりも上方に照射されるということである。反射部材で反射される光が、この様な配光とされることで、夜間にロービームが照射されている状態で、標識を視認するための光を出射することができる。この光の一部は、ロービームと重なっても良い。
【発明の効果】
【００２５】
以上のように本発明によれば、ロービームよりも上方に照射される光の配光を調整しつつ、小型化を実現し得る車両用前照灯を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。
【図２】図１のII−II線における断面図である。
【図３】図１のIII−III線における断面図である。
【図４】配光を示す図である。
【図５】本発明の第２実施形態における車両用前照灯の概略を図２と同じ視点で示す断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態における車両用前照灯の概略を図２と同じ視点で示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係る車両用前照灯を実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。
【００２８】
（第１実施形態）
まず、本実施形態の灯具の構成について説明する。
【００２９】
図１は、本実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。図１に示すように車両１００は、前方の左右方向のそれぞれに一対の車両用前照灯１を備える。車両１００に備わる一対の車両用前照灯１は、互いに左右方向に対称な形状とされる。本実施形態の車両用前照灯１は、複数の灯具１ａ，１ｂ，１ｃが互いに横並びに並べられており、灯具１ａが車両１００の最も外側に配置され、灯具１ｃが車両１００の最も中心側に配置され、灯具１ｂが灯具１ａと灯具１ｃとの間に配置される。それぞれの灯具１ａ，１ｂ，１ｃは、互いに同じ構成とされても良く、互いに異なる構成とされても良い。
【００３０】
図２は、図１のII−II線における断面図であり、図３は、図１のIII−III線における断面図である。図２、図３に示すように車両用前照灯１の一部である灯具１ａは、筐体１０と、当該筐体１０内に収容される灯具ユニットＬＵとを備える。
【００３１】
＜筐体１０＞
筐体１０は、ランプハウジング１１、フロントカバー１２及びバックカバー１３を主な構成要素として備える。ランプハウジング１１の前方は開口しており、当該開口を塞ぐようにフロントカバー１２がランプハウジング１１に固定されている。また、ランプハウジング１１の後方には前方よりも小さな開口が形成されており、当該開口を塞ぐようにバックカバー１３がランプハウジング１１に固定されている。
【００３２】
ランプハウジング１１と、当該ランプハウジング１１の前方の開口を塞ぐフロントカバー１２と、当該ランプハウジング１１の後方の開口を塞ぐバックカバー１３とによって形成される空間は灯室ＬＲであり、この灯室ＬＲ内に灯具ユニットＬＵが収容されている。
【００３３】
＜灯具ユニットＬＵ＞
灯具ユニットＬＵは、支持部材３０、第１光源４１、第２光源４２、導光部材５０、反射部材６０を主な構成要素として備える。
【００３４】
支持部材３０は金属製の部材であり、トッププレート３１と、バックプレート３２と、係止部３３とを有する。トッププレート３１は概ね水平に延在する板状の金属部材であり、バックプレート３２は概ね垂直に延在する板状の金属部材である。トッププレート３１の後端とバックプレート３２の上端は互いに接続されている。また、バックプレート３２の上端近傍には、係止部３３が接続されている。係止部３３はバックプレート３２から後方に向かって延在しており、係止部３３には後方側に開口するねじ孔が形成されている。このねじ孔にはランプハウジング１１の外側からねじ２２が螺入され、係止部３３がランプハウジング１１に固定されている。また、バックプレート３２の下方側にもねじ孔が形成されており、このねじ孔にはランプハウジング１１の外側からねじ２３が螺入されバックプレート３２はランプハウジング１１に固定されている。こうしてバックプレート３２は、概ね垂直な状態で灯室ＬＲ内に固定され、バックプレート３２に接続されるトッププレート３１も灯室ＬＲ内に固定されている。なお、これらのねじ２２，２３が調整されることで、バックプレート３２の角度を微調整することができ、これに伴いトッププレート３１の角度を微調整することができる。
【００３５】
トッププレート３１の下面には、第１の光を出射する第１光源４１が配置されている。第１光源４１は、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）とされる。なお、第１光源４１は、不図示の回路基板に接続されており、当該回路基板からの給電により第１の光を出射することができる。
【００３６】
バックプレート３２の前面には第２光源４２が配置されている。本実施形態では、第２光源４２は、光を出射する２つの出射領域を有しており、後述のように、一方の出射領域はハイビーム用の出射領域とされ、他方の出射領域は昼間照明用の出射領域とされる。ただし、例えば、ハイビーム用の出射領域が昼間照明用の出射領域を含む構成とされても良い。また、第２光源４２は、第１光源４１と同様にして、不図示の回路基板に接続されており、当該回路基板からの給電により第２の光を出射することができる。また、バックプレート３２の第２光源４２を囲む位置には反射板４５が配置されている。反射板４５は、前方に向かって放射状に広がる形状をしており、第２光源４２から出射する第２の光を前方に反射することができる。
【００３７】
トッププレート３１の下面には、第１光源４１を囲むように導光部材５０が配置されている。導光部材５０は、天面５５が第１光源４１を囲むようにドーム状にくり抜かれており、この第１光源４１を囲むドーム状の面が第１光源４１から出射する第１の光Ｌ１が入射する第１入射面５１とされる。
【００３８】
導光部材５０内における導光部材５０の背面は、凹状の形状とされ、第１光源４１から出射し第１入射面５１から導光部材５０に入射する第１の光Ｌ１を前方に反射するよう形成されている。従って、導光部材５０内における導光部材５０の背面は、内部反射面５２とされる。なお、内部反射面５２は、第１の光Ｌ１を内部全反射することが好ましい。内部反射面５２は、前方側に向かって開く放物線を基調とする自由曲面から成る凹状の形状とされる。より具体的には、内部反射面５２の鉛直方向の断面における形状は、放物線の中心軸を水平にする場合の頂点よりも下側の形状とされる。また、内部反射面５２の水平方向の断面における形状は、図３に示すように、放物線の頂点を含む形状とされる。ただし、内部反射面５２の鉛直方向の断面における放物線と、水平方向の断面における放物線とは互いに異なる放物線とされても良い。なお、内部反射面５２の水平方向の断面における形状は、放物線を基調とする形状とされなくても良く、例えば、楕円の一部を基調とする形状や他の凹状の形状とされても良い。
【００３９】
また、導光部材５０の内部反射面５２とされる領域は導光部材５０をフロントカバー１２側から正面視する場合に、第２光源４２と重なる位置とされる。従って、第２光源４２から出射する第２の光Ｌ２は、導光部材５０の内部反射面５２と重なる領域から導光部材５０に入射する。従って、導光部材５０の内部反射面５２の外表面は、第２光源４２から出射する第２の光Ｌ２が直接或いは反射板４５で反射して入射する第２入射面５３とされる。この第２入射面５３は、上記内部反射面５２が凹状であることから、凸形状とされる。第２入射面５３が凸状であるため、第２光源４２から出射する第２の光Ｌ２が第２入射面５３から導光部材５０に入射する際、発散角が低減されるように屈折する。
【００４０】
また、本実施形態では、導光部材５０の前面は凸状の形状をしている。この前面は、内部反射面５２で反射する第１の光Ｌ１および第２入射面５３から導光部材５０に入射する第２の光Ｌ２を出射する出射面５４とされる。
【００４１】
導光部材５０は、光が透過する部材であれば特に限定されないが、アクリルやポリカーボネート等の樹脂、或いは、ガラス等から成る。導光部材５０は、内部反射面５２で第１の光Ｌ１が反射し易いように高い屈折率とされる観点から例えばゲルマニウム等の屈折率を高めるドーパントが添加されたシリカガラスから成ることが好ましく、軽量化させる観点からは樹脂から成ることが好ましい。
【００４２】
本実施形態では、導光部材５０の第１入射面５１の前方側に第１の光の一部を反射する反射部材６０が設けられている。反射部材６０は、反射部材６０が設けられていないとする場合に、第１光源４１から出射する第１の光Ｌ１のうち、上記のように第１入射面５１から導光部材５０に入射して内部反射面５２で反射する光以外の光の少なくとも一部を遮蔽する位置に設けられている。従って、反射部材６０は、第１の光の一部を遮蔽する遮蔽部材とも理解することができる。この様に遮蔽部材を兼ねる反射部材６０は、本実施形態では、第１光源４１と第１入射面５１との間のうち、第１入射面５１の一部の領域上に設けられ、第１光源４１の出射部よりも前方に形成される。この場合、反射部材６０は、反射部材６０が設けられていないとする場合に、第１入射面５１から直接出射面５４に向かって伝搬する光を遮蔽し反射する。
【００４３】
ここで、第１光源４１から出射する第１の光Ｌ１のうち反射部材６０で反射する光を反射光Ｌ１Ｒとすると、本実施形態では、反射光Ｌ１Ｒは、反射部材６０で反射後に第１入射面５１から導光部材５０に入射して、内部反射面５２で反射する。
【００４４】
反射部材６０としては、アルミニウム等の金属や金属酸化物の積層体を第１入射面５１上に設けて成る反射膜や、別途作製した反射体を第１入射面５１上に配置するものを挙げることができる。
【００４５】
なお、遮蔽部材を兼ねる反射部材６０は、上記のように、第１の光Ｌ１のうち、第１光源４１から直接第１入射面５１から導光部材５０に入射して内部反射面５２で反射する光以外の光の少なくとも一部を遮蔽して反射するものであれば良い。従って、反射部材６０は、当該光を全て反射しなくても良く、例えば、ハーフミラーであっても良い。
【００４６】
次に車両用前照灯１の動作について灯具１ａを用いて説明する。図４は、配光を示す図であり、図４（Ａ）はロービームの配光を示し、図４（Ｂ）はハイビームの配光を示し、図４（Ｃ）は昼間照明の配光を示す。
【００４７】
＜ロービーム点灯時＞
ロービームは第１光源４１からの光により照射される。図２、図３に示すように、第１光源４１から出射する第１の光Ｌ１の多くは、第１光源４１から直接第１入射面５１に伝搬し、第１入射面５１から導光部材５０に入射する。この第１の光Ｌ１は、導光部材５０内を伝搬して、内部反射面５２で内部反射される。なお、第１の光Ｌ１は、内部反射面５２で全反射されることが好ましい。光内部反射された第１の光Ｌ１は、導光部材５０内を前方に向かって伝搬し、出射面５４から出射する。ロービームを照射する動作において、第１の光Ｌ１のうち、第１光源４１の出射部における最も前方側の領域から出射する光が、図４（Ａ）に示すように、ロービームのカットラインを形成する。また、第１光源４１の出射部における同じ領域から出射した光は、内部反射面５２のどの部分で内部反射しても、内部反射後に互いに平行光とされる。
【００４８】
また、図２、図３に示すように、第１光源４１から出射する第１の光Ｌ１のうち一部の光は、反射部材６０に伝搬して、反射部材６０で反射される。この反射された光は、反射光Ｌ１Ｒとして第１入射面５１から導光部材５０に入射する。この反射光Ｌ１Ｒは、導光部材５０内を伝搬して、内部反射面５２で内部反射される。なお、反射光Ｌ１Ｒは、内部反射面５２で全反射されることが好ましい。内部反射された反射光Ｌ１Ｒは、導光部材５０内を前方に向かって伝搬し、出射面５４から出射する。このとき、反射光Ｌ１Ｒの少なくとも一部は、出射面５４からの出射後において、第１光源４１から直接第１入射面５１に入射して内部反射面５２で反射し出射面５４から出射する光よりも上方に照射される。つまり、反射光Ｌ１Ｒの少なくとも一部は、出射面５４からの出射後において、ロービームのカットラインより上方に照射される。この光は、ロービームよりも強度の弱い光とされ、すなわち、照射される面の単位面積当たりの光束が少ない光とされ、ロービーム点灯時における標識視認用の光（ＯＨＳ：Over Head Sign用の光）とされる。この様な、配光を形成するために、反射部材６０は、例えば、上記のように第１光源４１の出射部よりも前方に形成されば良い。なお、図４（Ａ）では、煩雑となることを避けるためカットラインより上方に照射される反射光Ｌ１Ｒは記載されていない。
【００４９】
＜ハイビーム点灯時＞
本実施形態では、ハイビーム点灯時には、上記ロービーム点灯時の動作に加えて、第２光源４２のハイビーム用の出射領域から第２の光Ｌ２を出射させる。図２、図３に示すように、第２光源４２から出射する第２の光Ｌ２は、直接或いは反射板４５で反射されて第２入射面５３から導光部材５０に入射する。このとき、第２入射面５３において、第２の光Ｌ２の発散角が小さくなるように、第２の光Ｌ２は屈折する。第２入射面５３から入射した第２の光Ｌ２は、導光部材５０を伝搬して、出射面５４から出射する。第２の光Ｌ２の少なくとも一部は、出射面５４からの出射後において、ロービームのカットラインより上方に照射される。こうして、図４（Ｂ）に示すハイビームの配光が形成される。なお、上記説明では、ハイビーム点灯時には、第１光源４１及び第２光源４２から光を出射させる動作としたが、ハイビーム点灯時には第２光源４２のみから光を出射させて図４（Ｂ）の配光を形成しても良い。
【００５０】
＜昼間照明点灯時＞
本実施形態では、昼間照明点灯時には、第１光源４１から光を出射させずに、第２光源４２の昼間照明用の出射領域から第２の光Ｌ２を出射させる。ただし、昼間照明点灯時には、ハイビーム点灯時よりも第２光源４２を減光させる。すなわち、第２光源４２からハイビーム点灯時よりも全光束数の少ない第２の光Ｌ２を出射する。このように、本実施形態では、第２光源４２は、ハイビームとなる第２の光Ｌ２と昼間照明用の光となる第２の光Ｌ２とを互いに全光束数を切り替えて出射する構成とされる。ＤＲＬ点灯時における第２光源４２から出射する第２の光Ｌ２は、ハイビーム点灯時と概ね同様にして伝搬して、出射面５４から出射する。こうして、図４（Ｃ）のように昼間照明時における配光を形成する。
【００５１】
以上説明したように、本実施形態の灯具１ａを含む車両用前照灯１によれば、内部反射面５２等により第１の光Ｌ１の光路を調整して、ロービームの配光を調整することができる。また、凸状の第２入射面５３等により、ロービームよりも上方に照射されるハイビームや昼間照明用の光の配光を調整することができる。この様に、第１光源４１からの第１の光Ｌ１を内部反射で調整する内部反射面５２の領域と、第２光源４２からの第２の光Ｌ２を屈折させて調整する第２入射面５３の領域とが、互いに重なり合うことで、それぞれの領域が個別に設けられる場合と比べて、車両用前照灯を小型化し得る。
【００５２】
また、第２光源４２から出射する第２の光Ｌ２は、第２入射面５３において発散角が小さくされるため、ロービームよりも上方に照射される光の範囲を適切に調整することができる。
【００５３】
また、本実施形態のように、第２光源４２は、ハイビームとなる光と昼間照明となる光とを切り替えて出射することで、ハイビームとなる光を出射する光源と、昼間照明となる光を出射する光源とを個別に設ける必要が無く、車両用前照灯１をより小型化することができる。
【００５４】
また、本実施形態では、第１入射面５１の一部の領域上に遮蔽部材を兼ねる反射部材６０が設けられるため、反射部材６０が設けられてないとする場合に、内部反射面５２で反射されずに意図しない配光となる光を遮蔽して、当該光が外部に出射されることを抑制することができる。しかも本実施形態では、反射部材６０で反射される反射光Ｌ１Ｒが内部反射面５２で反射されて出射面５４から出射するため、第１光源４１から出射する第１の光Ｌ１を効率的に用いることができる。
【００５５】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図５を参照して詳細に説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
【００５６】
図５は、本実施形態における車両用前照灯の概略を図２と同じ視点で示す断面図である。本実施形態の車両用前照灯では第１実施形態の灯具１ａに代えて灯具２ａが用いられる。灯具２ａでは、第１実施形態における反射部材６０に代えて反射部材６１を備え、反射部材６１が導光部材５０の出射面５４上に設けられる点において、第１実施形態の灯具１ａと異なる。本実施形態の反射部材６１は、第１光源４１から出射して第１入射面５１から導光部材５０に入射する第１の光Ｌ１のうち、反射部材６１が無いとする場合に内部反射面５２で反射されない光を反射する。反射部材６１としては、例えば、アルミニウム等の金属や金属酸化物の積層体を第１入射面５１上に設けて成る反射膜や、別途作製した反射体を第１入射面５１上に配置するものを挙げることができる。
【００５７】
本実施形態の灯具２ａでは、ロービーム点灯時やハイビーム点灯時に第１光源４１から光が出射する場合、第１入射面５１から導光部材５０に入射した光の一部が反射部材６１で反射される。反射部材６１で反射される反射光Ｌ１Ｒは、導光部材５０を後方に向かって伝搬して内部反射面５２で反射される。そして、内部反射面５２で反射された反射光Ｌ１Ｒは、出射面５４から出射して第１実施形態における反射光Ｌ１Ｒと同様にして、ロービームのカットラインより上方に照射される。
【００５８】
本実施形態の灯具２ａでは、第１光源４１と第１入射面５１との間に遮蔽部材を兼ねる反射部材を配置することが困難な場合であっても、遮蔽部材を兼ねる反射部材６１を配置することで、意図しない配光となる光が出射することを抑制することができ、さらに反射光Ｌ１Ｒにより第１光源４１から出射する第１の光Ｌ１を効率的に活用することができる。
【００５９】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図６を参照して詳細に説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
【００６０】
図６は、本実施形態における車両用前照灯の概略を図２と同じ視点で示す断面図である。本実施形態の車両用前照灯では第１実施形態の灯具１ａに代えて灯具３ａが用いられる。灯具３ａでは、ハイビーム用の光を出射する第２光源と昼間照明用の光を出射する第２光源とが個別に設けられる点において第１実施形態の灯具１ａと異なる。
【００６１】
本実施形態の第２光源４２はハイビーム用の第２の光Ｌ２を出射し、昼間照明用の第２の光Ｌ２を出射しない点において、第１実施形態の第２光源と異なる。また、灯具３ａは、ライトパイプ７２を有しており、このライトパイプ７２が、昼間照明用の第２光源となる。従って、ライトパイプ７２は、昼間照明用の第２の光Ｌ２’を出射する。
【００６２】
また、灯具３ａは板状の部材であり概ね水平に延在するベゼル３４を有している。本実施形態では、ベゼル３４は、支持部材３０と一体とされ、バックプレート３２の下方から前方に延在している。ベゼル３４にはライトパイプ７２と第２入射面５３とを結ぶ領域上に開口３５が形成されている。従って、ライトパイプ７２から出射する第２の光Ｌ２’は、開口３５から第２入射面５３へと伝搬することができる。
【００６３】
また、本実施形態では、ライトパイプ７２の前方に配置されると共に前方に延在する板状の第２導光部材７３が設けられている。第２導光部材７３にはライトパイプ７２から出射する第２の光Ｌ２’の一部が入射して、第２導光部材７３はライトパイプ側と反対側の端面から当該第２の光Ｌ２’を出射する。
【００６４】
さらに、第２導光部材７３の前方には、インナーレンズ７４が設けられている。インナーレンズ７４は、第２導光部材７３の前方側の端面を少なくとも覆う形状とされる。従って、ライトパイプ７２から第２導光部材７３に入射して、第２導光部材７３の前方の端面から出射する第２の光Ｌ２’は、インナーレンズ７４で屈折して、インナーレンズ７４から出射する。
【００６５】
このような構成の灯具３ａは、ロービーム照射時には、第１実施形態と同様にして第１光源から第１の光Ｌ１を出射する。また、ハイビーム照射時には、第１実施形態と同様にして第２光源から第２の光Ｌ２を出射する。
【００６６】
また、昼間照明の照射時には、ライトパイプ７２から光を出射する。ライトパイプ７２から出射する第２の光Ｌ２’の一部は、開口３５から導光部材５０の第２入射面５３に伝搬し、第２入射面５３で屈折して導光部材５０に入射する。このとき第２の光Ｌ２’は、発散角が小さくなるように屈折する。導光部材５０に入射した第２の光Ｌ２’の一部は、出射面５４で内部反射する。なお、第２の光Ｌ２’は、出射面５４で全反射されることが好ましい。出射面５４で内部反射した第２の光Ｌ２’は導光部材５０の天面５５で反射する。従って、本実施形態では、導光部材５０の天面５５が接するトッププレート３１が鏡面加工されることが好ましい。また、導光部材５０に入射した第２の光Ｌ２’の他の一部は、第１入射面５１で内部反射する。なお、第２の光Ｌ２’は、第１入射面５１で全反射されることが好ましい。また、導光部材５０に入射した第２の光Ｌ２’の更なる他の一部は、出射面５４で反射せずに導光部材５０の天面５５で反射する。これらの光路で導光部材５０の天面５５等で反射した第２の光Ｌ２’の少なくとも一部は、内部反射面５２で内部反射する。このとき第２の光Ｌ２’は、内部反射面５２で全反射されることが好ましい。そして、内部反射面５２で内部反射した第２の光Ｌ２’は出射面５４から出射する。
【００６７】
また、ライトパイプ７２から出射する第２の光Ｌ２’の他の一部は、第２導光部材７３に入射して、第２導光部材７３の前方の端面から出射する。第２導光部材７３の前方の端面から出射した第２の光Ｌ２’は、インナーレンズ７４で屈折して、インナーレンズ７４から出射する。
【００６８】
こうして、導光部材５０の出射面５４から出射する第２の光Ｌ２’と、インナーレンズ７４から出射する第２の光Ｌ２’とで、図４（Ｃ）で示す配光が形成される。
【００６９】
本実施形態では、ハイビーム用の第２の光Ｌ２を出射する第２光源４２と昼間照明用の第２の光Ｌ２’を出射する第２光源であるライトパイプ７２とを別体とした。このため、ハイビームの配光と昼間照明の配光とを個別に形成し易くすることができる。
【００７０】
以上、本発明について、第１から第３実施形態を例に説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００７１】
例えば、上記実施形態では、車両用前照灯１が複数の灯具１ａ〜１ｃが連なった構成とされた。しかし、本発明の車両用前照灯は、１つの灯具から成っても良い。また、本発明の車両用前照灯が複数の灯具が連なる場合であっても、灯具が連なる方向や、灯具の個数は特に限定されない。
【００７２】
また、上記第１、第２実施形態では、一つの灯具１ａ，２ａにおいて、第２光源４２がハイビームとなる第２の光Ｌ２と昼間照明用の光となる第２の光Ｌ２とで全光束数を切り換えて出射するものとした。しかし本発明はこれに限らず、例えば、第３実施形態のように、第２光源４２がハイビームとなる第２の光Ｌ２と昼間照明用の光となる第２の光Ｌ２との一方のみを出射する構成とされても良い。この場合、例えば、車両用前照灯１において、ハイビーム照射時には、複数の灯具１ａ〜１ｃのそれぞれの第２光源４２が第２の光Ｌ２を出射し、昼間用照明の照射時には、複数の灯具１ａ〜１ｃうち１つの灯具のみから第２光源４２が第２の光Ｌ２を出射する構成としても良い。
【００７３】
また、上記実施形態では、第２光源から出射する第２の光Ｌ２や第２の光Ｌ２’が、第２入射面５３において発散角が小さくなるように屈折するものとされたが、本構成は必須ではない。しかし、第２の光Ｌ２や第２の光Ｌ２’の光路をより適切に調節する観点からは、第２の光Ｌ２や第２の光Ｌ２’が第２入射面５３において発散角が小さくなるように屈折することが好ましい。
【００７４】
また、上記実施形態では、反射部材６０，６１で反射される反射光Ｌ１Ｒの少なくとも一部は、出射面５４から出射後に、ロービームよりも上方を照射する光になるものとされた。しかし、反射光Ｌ１Ｒは、出射面５４から出射後に、ロービームのカットラインよりも下方にのみ照射されても良い。
【００７５】
また、上記実施形態では、反射部材６０，６１が設けられたが、反射部材６０，６１は必須ではない。また、これらの反射部材６０，６１が光を反射しない単なる遮蔽部材とされても良い。ただし、反射部材６０，６１が設けられる位置に伝搬する光を有効活用する観点では、光を遮蔽するのみならず反射することが好ましい。また、反射部材６０，６１が光を反射する場合であっても、上記のように遮蔽部材とされる場合であっても、これら部材は、上記実施形態のように、導光部材５０上に設けられず、自立可能な反射部材や遮蔽部材を導光部材から離間して設けても良い。例えば、第１実施形態の場合、自立可能な反射部材や遮蔽部材を第１光源４１と第１入射面５１との間における第１入射面５１と離間した位置に設けても良く、第２実施形態の場合、自立可能な反射部材や遮蔽部材を出射面５４から離間した位置に設けても良い。これらの場合、自立可能な反射部材や遮蔽部材は、トッププレート３１に固定される構成とされても良い。
【００７６】
また、上記実施形態では、導光部材５０の出射面５４は凸状の形状とされたが、本発明はこれに限らず、例えば平面状とされても良い。
【００７７】
また、上記第３実施形態では、ライトパイプ７２の前方に第２導光部材７３、インナーレンズ７４が配置されて、ライトパイプ７２から出射する第２の光Ｌ２’の一部が出射するものとされた。しかし、第３実施形態の様な場合であっても、本発明では、第２導光部材７３、インナーレンズ７４が非配置とされ、導光部材５０の出射面５４以外の部材から昼間照明用の光が出射しない形態とされても良い。
【００７８】
また、第３実施形態では、昼間照明用の第２の光Ｌ２’を出射する第２光源としてライトパイプ７２を用いた。しかし、上記のように第２導光部材７３、インナーレンズ７４が非配置とされるのであれば、ライトパイプ７２を用いずとも開口３５から第２入射面５３に向かって第２の光Ｌ２’を出射するＬＥＤ等の光源を用いても良い。
【００７９】
また、上記実施形態では、灯具１ａ，１ｂ，１ｃのそれぞれが筐体１０を備えて、灯具１ａ，１ｂ，１ｃのそれぞれの灯室ＬＲが筐体１０で仕切られていたが、本発明では、それぞれの灯具１ａと灯具１ｂとの間、及び灯具１ｂと灯具１ｃとの間に筐体１０の壁が形成されておらず、それぞれの灯室ＬＲが空間的に接続されても良い。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明によれば、昼間照明の配光を調整しつつ、小型化し得る灯具が提供され、照明の分野などにおいて利用可能である。
【符号の説明】
【００８１】
１・・・車両用前照灯
１ａ〜１ｃ，２ａ，３ａ・・・灯具
１０・・・筐体
ＬＵ・・・灯具ユニット
３０・・・支持部材
３１・・・トッププレート
３２・・・バックプレート
４１・・・第１光源
４２・・・第２光源
５０・・・導光部材
５１・・・第１入射面
５２・・・内部反射面
５３・・・第２入射面
５４・・・出射面
６０，６１・・・反射部材
７２・・・ライトパイプ（第２光源）
７３・・・第２導光部材
７４・・・インナーレンズ
Ｌ１・・・第１の光
Ｌ１Ｒ・・・反射光
Ｌ２，Ｌ２’・・・第２の光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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