(57)【要約】【課題】シール部のより広い領域に対し押圧力を加える。【解決手段】クランプ機構２５は、第１ハウジング１１の外面において、フィルタエレメントのシール部の一辺部に沿う方向（図３の左右方向）に互いに離間した箇所に設けられた第１係止部２６及び第２係止部３５と、第２ハウジング１５の外面において、第１係止部２６及び第２係止部３５の間に設けられた中間係止部４１と、クランプ５０とを備える。クランプ５０は長尺状をなし、かつ中間部５５が両端部分よりも第２ハウジング１５側に位置するように湾曲した形状に弾性変形させられる。クランプ５０の両端部分は、第１係止部２６及び第２係止部３５に対し少なくとも第２ハウジング１５側への動きを規制された状態で係止される。クランプ５０の中間部５５は、中間係止部４１に対し少なくとも第１ハウジング１１側への動きを規制された状態で係止される。【選択図】図３
2018080681.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ開口を有し、かつ各開口の周りにフランジが形成された第１ハウジング及び第２ハウジングが備えられ、両開口の間に配置されたフィルタエレメントの外周縁部のシール部が両フランジで挟み込まれて押圧されるように、前記第１ハウジング及び前記第２ハウジングがクランプ機構により締結されるエアクリーナにおいて、
前記クランプ機構は、
前記第１ハウジングの外面において、前記シール部の一辺部に沿う方向に互いに離間した箇所に設けられた第１係止部及び第２係止部と、
前記第２ハウジングの外面において、前記第１係止部及び前記第２係止部の間に設けられた中間係止部と、
長尺状をなし、かつ中間部が両端部分よりも前記第２ハウジング側に位置するように湾曲した形状に弾性変形させられるクランプと
を備え、前記クランプの前記両端部分は、前記第１係止部及び前記第２係止部に対し少なくとも前記第２ハウジング側への動きを規制された状態で係止され、前記クランプの前記中間部は、前記中間係止部に対し少なくとも前記第１ハウジング側への動きを規制された状態で係止されているエアクリーナ。
【請求項２】
前記クランプの前記両端部分は、一端部分及び他端部分により構成され、
前記クランプの前記一端部分は、前記第１係止部に対し前記第１ハウジングの外面に沿う方向への動きを規制された状態で係止され、
前記中間係止部は、前記第２ハウジングの外面から突出する中間突出部を備え、前記第２係止部は、前記第１ハウジングの外面から突出する第２突出部を備え、
前記クランプの前記中間部は、前記中間突出部に対し前記第２ハウジング側から接触することで、前記第１ハウジング側への動きを規制された状態で前記中間係止部に係止され、
前記クランプの前記他端部分は、前記第２突出部に対し前記第１ハウジング側から接触することで、前記第２ハウジング側への動きを規制された状態で前記第２係止部に係止されている請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
前記第１係止部は、前記第１ハウジングの外面に開口する穴を備えており、
前記クランプは、差込み部を前記一端部分に有しており、前記差込み部において前記穴に挿入されることで、前記第１係止部に対し、前記第１ハウジングの外面に沿う方向への動きを規制された状態で係止されている請求項２に記載のエアクリーナ。
【請求項４】
前記第１係止部は、前記第１ハウジングの外面から突出する第１ピン部により構成され、
前記クランプは、第１環部を前記一端部分に有しており、前記第１環部において前記第１ピン部を取り囲むことで、前記第１係止部に対し、前記第１ハウジングの外面に沿う方向への動きを規制された状態で係止されている請求項２に記載のエアクリーナ。
【請求項５】
前記クランプの前記他端部分は、同クランプの前記一端部分から遠ざかる側へ膨らむように湾曲した操作部を有しており、
前記クランプの前記他端部分は、前記操作部が前記第２係止部から遠ざかった箇所に位置するように、前記操作部とは異なる箇所において、前記第２突出部に対し前記第１ハウジング側から接触している請求項２〜４のいずれか１項に記載のエアクリーナ。
【請求項６】
前記クランプの前記両端部分は、一端部分及び他端部分により構成され、
前記中間係止部は、前記第２ハウジングの外面から突出する中間ピン部により構成され、
前記クランプは、中間環部を前記中間部に有しており、前記中間環部において前記中間ピン部を取り囲むことで、前記中間係止部に対し前記第２ハウジングの外面に沿う方向への動きを規制された状態で係止されており、
前記第１係止部は、前記第１ハウジングの外面から突出する第１突出部を備え、
前記第２係止部は、前記第１ハウジングの外面から突出する第２突出部を備え、
前記クランプの前記一端部分は、前記第１突出部に対し前記第１ハウジング側から接触することで、前記第２ハウジング側への動きを規制された状態で前記第１係止部に係止され、
前記クランプの前記他端部分は、前記第２突出部に対し前記第１ハウジング側から接触することで、前記第２ハウジング側への動きを規制された状態で前記第２係止部に係止されている請求項１に記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に吸引される空気を濾過するためのエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
それぞれ開口の周りにフランジを有するケース及びキャップと、フィルタエレメントとを備えるエアクリーナでは、フィルタエレメントの外周縁部のシール部が、ケース及びキャップの両フランジによって挟み込まれる。ケース及びキャップは、シール部が両フランジにより押圧されるようにクランプ機構により締結される。
【０００３】
クランプ機構としては、例えば、特許文献１に記載されているように、弾性を有する板状のクリップを用いるものが一般的である。このクリップは、一端部においてケースに回動可能に支持されている。そして、クリップが回動されて、そのクリップの他端部が、弾性変形させられながら、キャップに設けられた係止部に係止されることで、ケース及びキャップが締結される。この締結により、シール部に対し押圧力が加えられて、同シール部が圧縮させられ、各フランジに対するシール部のシール圧が確保される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５９−８４２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記クランプ機構を備える従来のエアクリーナでは、四角環状をなすシール部の一辺部に沿う方向に関し、そのシール部に押圧力を加えて圧縮させることのできる領域は、専らクリップの幅によって決定される。この領域は、クリップの近傍にとどまり狭い。そのため、従来は、シール部による必要なシール圧を確保するために、上記シール部の一辺部につき複数のクランプが用いられている。
【０００６】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、シール部のより広い領域に対し押圧力を加えることのできるエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するエアクリーナは、それぞれ開口を有し、かつ各開口の周りにフランジが形成された第１ハウジング及び第２ハウジングが備えられ、両開口の間に配置されたフィルタエレメントの外周縁部のシール部が両フランジで挟み込まれて押圧されるように、前記第１ハウジング及び前記第２ハウジングがクランプ機構により締結されるエアクリーナにおいて、前記クランプ機構は、前記第１ハウジングの外面において、前記シール部の一辺部に沿う方向に互いに離間した箇所に設けられた第１係止部及び第２係止部と、前記第２ハウジングの外面において、前記第１係止部及び前記第２係止部の間に設けられた中間係止部と、長尺状をなし、かつ中間部が両端部分よりも前記第２ハウジング側に位置するように湾曲した形状に弾性変形させられるクランプとを備え、前記クランプの前記両端部分は、前記第１係止部及び前記第２係止部に対し少なくとも前記第２ハウジング側への動きを規制された状態で係止され、前記クランプの前記中間部は、前記中間係止部に対し少なくとも前記第１ハウジング側への動きを規制された状態で係止されている。
【０００８】
上記の構成によれば、クランプ機構による第１ハウジング及び第２ハウジングの締結に際しては、長尺状をなすクランプは、中間部が両端部分よりも第２ハウジング側に位置するように湾曲した形状に弾性変形させられた状態で、第１係止部、中間係止部及び第２係止部に係止される。クランプの両端部分は、それぞれ第１ハウジングに設けられた第１係止部及び第２係止部に対し、少なくとも第２ハウジング側への動きを規制された状態で係止される。クランプの中間部は、第２ハウジングに設けられた中間係止部に対し、少なくとも第１ハウジング側への動きを規制された状態で係止される。このように、クランプが３箇所で係止された状態では、そのクランプの弾性変形前の形態に戻ろうとする力（弾性復元力）により、第１ハウジング及び第２ハウジングの両フランジを介して、フィルタエレメントのシール部に対し、両側から押圧力が加えられる。上記弾性復元力は、クランプのうち弾性変形させられた箇所、すなわち、第１係止部に係止された一方の端部分と、第２係止部に係止された他方の端部分との間で少なくとも生ずる。これに伴い、シール部の一辺部に沿う方向に関しては、少なくとも第１係止部と第２係止部とによって挟まれた広い領域にわたって押圧力が加えられる。
【発明の効果】
【０００９】
上記エアクリーナによれば、シール部のより広い領域に対し押圧力を加えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態におけるエアクリーナの全体構成を示す正面図。
【図２】第１実施形態におけるエアクリーナの断面図。
【図３】図１におけるＡ部を拡大して示すエアクリーナの部分正面図。
【図４】第１実施形態におけるクランプを、その一部を省略して示す部分平面図。
【図５】図３の５−５線断面図。
【図６】図３の６−６線断面図。
【図７】図３の７−７線断面図。
【図８】第２実施形態のエアクリーナを示す図であり、図３に対応してクランプ機構及びその周辺箇所を示す部分正面図。
【図９】第２実施形態におけるクランプを、その一部を省略して示す部分平面図。
【図１０】図３に対応する図であり、エアクリーナにおけるクランプ機構の変形例を示す部分正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（第１実施形態）
以下、エアクリーナの第１実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。
図１及び図２に示すように、エアクリーナ１０は、車載内燃機関の吸気通路に設けられて、その吸気通路を通じて内燃機関に吸引される空気を濾過するためのものである。エアクリーナ１０の外殻部分は、第１ハウジング１１と、その上側に配置された第２ハウジング１５とによって構成されている。
【００１２】
第１ハウジング１１は、上端に四角環状の開口１２を有している。第１ハウジング１１における開口１２の周りには、環状のフランジ１３が形成されている。第１ハウジング１１の周壁には、筒状のインレット１４が突設されている。
【００１３】
第２ハウジング１５は、下端に四角環状の開口１６を有している。第２ハウジング１５における開口１６の周りには、環状のフランジ１７が形成されている。第２ハウジング１５の周壁には、筒状のアウトレット１８が突設されている。
【００１４】
両開口１２，１６の間には、フィルタエレメント２０が配置されている。フィルタエレメント２０は、濾紙、不織布等の濾材シートを襞折りすることにより形成された濾過部２１と、濾過部２１の外周縁部に設けられた四角環状のシール部２２とを備えている。
【００１５】
エアクリーナ１０では、両フランジ１３，１７によってシール部２２が上下両側から挟み込まれている。このシール部２２により、第１ハウジング１１と第２ハウジング１５との間がシールされている。
【００１６】
上記エアクリーナ１０では、インレット１４を通じて第１ハウジング１１内に流入された空気が濾過部２１で濾過され、濾過後の第２ハウジング１５内の清浄な空気がアウトレット１８から同第２ハウジング１５の外部へ流出される。
【００１７】
第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５は、シール部２２の所定の１つの辺部の近くに設けられたヒンジ機構（図示略）によって開閉可能に連結されている。
エアクリーナ１０は、上記シール部２２が両フランジ１３，１７によって押圧されるように、第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５を締結するクランプ機構２５を備えている。クランプ機構２５は、上記シール部２２のうち、上記ヒンジ機構の設けられた辺部に対向する一辺部２２ａ（図５〜図７参照）の近くに設けられている。
【００１８】
クランプ機構２５は、３つの係止部と、１本のクランプ５０とによって構成されている。３つの係止部は、第１係止部２６、中間係止部４１及び第２係止部３５によって構成されている。これらの係止部のうち、第１係止部２６及び第２係止部３５は、フランジ１３の外面において、上記シール部２２の一辺部２２ａに沿う方向に互いに離間した箇所に設けられている。シール部２２の一辺部２２ａに沿う方向は、図１及び図３では左右方向であり、図５〜図７では紙面に直交する方向である。
【００１９】
図３及び図５に示すように、第１係止部２６は、フランジ１３の外面において開口する穴２７と、その穴２７の上方近傍において、フランジ１３の外面から突出する第１突出部２８とによって構成されている。
【００２０】
図３及び図７に示すように、第２係止部３５は、フランジ１３の外面から突出する第２突出部３６と、その第２突出部３６の先端部から下方へ延びる板状の第２規制部３７とによって構成されている。
【００２１】
図３及び図６に示すように、中間係止部４１は、フランジ１７の外面において、上記第１係止部２６及び第２係止部３５の間に設けられている。中間係止部４１は、フランジ１７の外面から突出する中間突出部４２と、その中間突出部４２の先端部から上方へ延びる板状の中間規制部４３とによって構成されている。
【００２２】
図３及び図４に示すように、クランプ５０は、金属又は樹脂によって、弾性変形し得る形態である長尺状に形成されている。本実施形態では、クランプ５０として、ばね鋼によって棒状に形成されたものが用いられている。クランプ５０の一端部分５１（図３、図４の各左側部分）には、同一端部分５１に隣接する部分に対し、直角状態で又は直角に近い状態で屈曲した差込み部５２が形成されている。また、クランプ５０の他端部分５３（図３、図４の各右側部分）には、上記一端部分５１から遠ざかる側（図４の右側）へ膨らむように湾曲した操作部５４が形成されている。これらの差込み部５２及び操作部５４は、クランプ５０の両端部分を曲げることにより形成されている。
【００２３】
このクランプ５０では、差込み部５２及び操作部５４を除く部分が、弾性変形される対象箇所とされている。クランプ５０の上記部分は、弾性変形される前には直線状をなしている（図４参照）。
【００２４】
上記クランプ５０は、中間部５５が一端部分５１及び他端部分５３よりも第２ハウジング１５側に位置するように湾曲した形状に弾性変形され、この形状で第１係止部２６、中間係止部４１及び第２係止部３５に係止されている。
【００２５】
より詳しくは、図５に示すように、クランプ５０は、差込み部５２において上記穴２７に挿入されることで、第１係止部２６に対し、第１ハウジング１１の外面に沿う方向への動きを規制された状態で係止されている。この方向には、第２ハウジング１５に向かう方向が含まれる。
【００２６】
図３及び図６に示すように、クランプ５０の中間部５５は、中間突出部４２に対し第２ハウジング１５側から接触することで、第１ハウジング１１側への動きを規制された状態で中間係止部４１に係止されている。
【００２７】
図７に示すように、クランプ５０の他端部分５３は、上記操作部５４が第２突出部３６及び第２規制部３７から遠ざかった箇所に位置するように、操作部５４とは異なる箇所、例えば操作部５４に隣接する箇所５９において、第２突出部３６に対し第１ハウジング１１側から接触している。このように第２突出部３６に接触することで、他端部分５３は、第２ハウジング１５側への動きを規制された状態で第２係止部３５に係止されている。
【００２８】
次に、上記のように構成された第１実施形態の作用及び効果について説明する。
クランプ機構２５によって第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５を締結する場合には、図４に示すように、弾性変形前のクランプ５０における操作部５４を把持する。このとき、クランプ５０において、差込み部５２及び操作部５４を除く部分は、直線状をなしている。差込み部５２を先頭にして、クランプ５０をエンジンルームの上方から第１係止部２６に向けて差し入れる。穴２７に差込み部５２を挿入する。差込み部５２が穴２７の壁面に接触することで、一端部分５１は、第１係止部２６に対し第１ハウジング１１の外面に沿う方向への動きを規制された状態で係止される。この動きには、第２ハウジング１５に向かう方向の動きも含まれる。このようにして、一端部分５１の第１ハウジング１１の外面に沿う方向における位置決め（仮固定）がなされる。また、一端部分５１において差込み部５２に接近した箇所が、第１突出部２８に対し第１ハウジング１１側から接触する（図３参照）ことによっても、同一端部分５１は第２ハウジング１５に向かう方向の動きを規制された状態で係止される。
【００２９】
この状態で、上記差込み部５２を支点として、クランプ５０を下方へ回動させることで、中間部５５を、中間突出部４２に対し第２ハウジング１５側から接触させる。すると、中間部５５は、第１ハウジング１１側への動きを規制された状態で中間係止部４１に係止される。
【００３０】
さらに、上記の状態から操作部５４を下方へ押す。上述したように、中間部５５は第１ハウジング１１側への動きを規制されている。そのため、操作部５４が下方へ押されると、図３に示すように、クランプ５０において差込み部５２及び操作部５４を除く部分が弾性変形させられる。そして、他端部分５３において操作部５４に隣接する箇所５９を図７に示すように、第２突出部３６に対し第１ハウジング１１側から接触させる。すると、他端部分５３は、第２ハウジング１５側への動きを規制された状態で第２係止部３５に係止される。
【００３１】
上記のように、一端部分５１及び他端部分５３を第１係止部２６及び第２係止部３５に係止し、かつ中間部５５を中間係止部４１に係止する際には、第１係止部２６の穴２７がてこにおける支点として機能する。中間係止部４１の中間突出部４２がてこにおける作用点として機能し、クランプ５０の操作部５４がてこにおける力点として機能する。従って、第１係止部２６と中間係止部４１との距離を短くなるように設定することで、他端部分５３を第２係止部３５に係止する際に、操作部５４に加える力（操作力）を小さくすることができる。
【００３２】
上記のようにして、長尺状をなすクランプ５０は、中間部５５が一端部分５１及び他端部分５３よりも第２ハウジング１５側に位置するように湾曲した形状に弾性変形された状態で、第１係止部２６、中間係止部４１及び第２係止部３５にそれぞれ係止される。
【００３３】
このように３箇所で係止されたクランプ５０では、一端部分５１が第２ハウジング１５側へ動くことを穴２７及び第１突出部２８によって規制される。中間部５５が第１ハウジング１１側へ動くことを、中間突出部４２によって規制される。しかも、中間部５５が中間突出部４２から脱落することは、中間規制部４３によって規制される。さらに、他端部分５３が第２ハウジング１５側へ動くことを、第２突出部３６によって規制される。しかも、他端部分５３が第２突出部３６から脱落することは、第２規制部３７によって規制される。これらの規制により、クランプ５０は、湾曲した形状に保持される。
【００３４】
この状態では、クランプ５０の弾性変形前の形態に戻ろうとする力（弾性復元力）により、フランジ１３，１７を介して、シール部２２に対し、上下両側から押圧力が加えられる。上記弾性復元力は、クランプ５０のうち弾性変形させられた箇所、すなわち、第１係止部２６に係止された一端部分５１と、第２係止部３５に係止された他端部分５３との間で少なくとも生ずる。これに伴い、シール部２２の一辺部２２ａに沿う方向に関しては、少なくとも第１係止部２６と第２係止部３５とによって挟まれた広い領域にわたってシール部２２に押圧力を加えることができる。
【００３５】
なお、第１係止部２６、中間係止部４１及び第２係止部３５に係止されているクランプ５０に対し上記と逆の作業を行なうと、クランプ５０の係止状態が解除される。第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５を開閉し、フィルタエレメント２０の点検、交換等を行なうことができる。
【００３６】
第１実施形態によると、上記以外にも、次の効果が得られる。
・操作部５４を把持することで、クランプ５０を第１係止部２６、中間係止部４１及び第２係止部３５に係止する作業を容易に行なうことができる。また、第１係止部２６、中間係止部４１及び第２係止部３５に対するクランプ５０の係止状態を解除する作業を容易に行なうことができる。
【００３７】
これは、クランプ５０を弾性変形させたり、その逆に弾性復元させたりする際に、クランプ５０の他端部分５３に力を加えやすくなるためである。特に、図７に示すように、他端部分５３が第２係止部３５に係止された状態では、同他端部分５３は操作部５４に隣接する箇所５９において、第２突出部３６に対し第１ハウジング１１側から接触する。操作部５４は、第２突出部３６及び第２規制部３７から遠ざかった箇所に位置する。そのため、操作部５４に対し、第２係止部３５の係止状態を解除するための力を加えやすい。
【００３８】
・棒状のクランプ５０を利用しているため、これを係止するために第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５に設けられる構造（第１係止部２６、中間係止部４１及び第２係止部３５）を簡素にすることができる。
【００３９】
・図４に示すように、クランプ５０として棒状をなすものを用いている。また、クランプ５０を、一端部分５１に差込み部５２を有し、かつ他端部分５３に操作部５４を有するといった簡単な形状にしている。こうした差込み部５２及び操作部５４は、棒状の材料の両端部分を曲げることにより簡単に形成することができる。そのため、製造コストを低減することができる。
【００４０】
・第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５を締結する際に必要な作業スペースが小さくてすむ。これは、作業スペースは、第１係止部２６、中間係止部４１及び第２係止部３５の３箇所に棒状のクランプ５０を係止することのできる大きさを有していればよいからである。特に、第１実施形態では、作業スペースのうち、第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５の外面から、第１突出部２８、中間突出部４２及び第２突出部３６の突出する方向の寸法が小さくてすむ。第１ハウジング１１、第２ハウジング１５及びクランプ５０のうち、この方向に最も大きなものによって、上記作業スペースの寸法が決定される。該当するものがクランプ５０であれば、操作部５４の大きさによって上記作業スペースの寸法が左右される。
【００４１】
従って、エンジンルーム内ではエアクリーナ１０周りの隙間が狭いが、その隙間に手を入れることができれば、第１係止部２６、中間係止部４１及び第２係止部３５の３箇所に対しクランプ５０を簡単に係止することができる。
【００４２】
・クランプ機構として、上記第１実施形態以外にも、カムを回転させることで両フランジを互いに接近させて、第１ハウジング及び第２ハウジングを締結するものが考えられるが、その場合には、クランプ機構におけるカムを含む構成部材の形状を厳密に管理する必要がある。
【００４３】
この点、第１実施形態では、長尺状のクランプ５０を用い、これを弾性変形させながら第１係止部２６、中間係止部４１及び第２係止部３５に係止している。そのため、クランプ機構２５の構成部材の形状を厳密に管理しなくても、クランプ５０を係止して、第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５を締結することができる。
【００４４】
（第２実施形態）
次に、エアクリーナ１０の第２実施形態について、図８及び図９を参照して、第１実施形態との相違点を中心に説明する。
【００４５】
第２実施形態では、中間係止部４１が、フランジ１７（第２ハウジング１５）の外面から突出する円柱状の中間ピン部４４によって構成されている。第１係止部２６は、第１実施形態における第２係止部３５と同様の構成を有している。すなわち、第１係止部２６は、上記第１突出部２８と、その第１突出部２８の先端部から下方へ延びる板状の第１規制部２９（図５の二点鎖線参照）とによって構成されている。
【００４６】
これに対し、クランプ５０の中間部５５には円環状をなす中間環部５６が形成されている。この中間環部５６は、クランプ５０の中間部５５を円環状となるように曲げ加工することによって形成されている。クランプ５０の一端部分５１には、第１実施形態における他端部分５３の操作部５４と同様の操作部５７が形成されている。操作部５７は、操作部５４から遠ざかる側へ膨らむように湾曲した形状に形成されている。
【００４７】
そして、クランプ５０の中間部５５は、中間環部５６において中間ピン部４４を取り囲むように装着されている。このようにして、クランプ５０の中間部５５は、中間係止部４１に対し第２ハウジング１５の外面に沿う方向への動きを規制された状態で係止されている。
【００４８】
クランプ５０の一端部分５１は、操作部５７が第１突出部２８及び第１規制部２９から遠ざかった箇所に位置するように、その操作部５７とは異なる箇所、例えば隣接する箇所６１において、第１突出部２８に対し第１ハウジング１１側から接触している。また、クランプ５０の他端部分５３は、操作部５４が第２突出部３６及び第２規制部３７から遠ざかった箇所に位置するように、その操作部５４に隣接する箇所５９において、第２突出部３６に対し第１ハウジング１１側から接触している。
【００４９】
このようにして、クランプ５０の一端部分５１及び他端部分５３は、第２ハウジング１５側への動きを規制された状態で第１係止部２６及び第２係止部３５に係止されている。
上記以外の構成は第１実施形態と同様である。そのため、第１実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００５０】
第２実施形態において、クランプ機構２５を用いて第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５を締結する際には、例えば、中間ピン部４４に対し、これを取り囲むように中間環部５６を装着する。すると、中間部５５が、中間係止部４１に対し第２ハウジング１５の外面に沿う方向への動きを規制された状態で係止（仮固定）される。このようにして、中間部５５の第２ハウジング１５の外面に沿う方向における位置決めがなされる。
【００５１】
上記の状態から、操作部５７を下方へ押すことで、クランプ５０の中間部５５と一端部分５１の箇所６１との間の領域を弾性変形させながら、その箇所６１を第１突出部２８に対し第１ハウジング１１側から接触させる。すると、一端部分５１は、第２ハウジング１５側への動きを規制された状態で第１係止部２６に係止される。また、操作部５４を下方へ押すことで、クランプ５０の中間部５５と他端部分５３の箇所５９との間の領域を弾性変形させながら、その箇所５９を第２突出部３６に対し第１ハウジング１１側から接触させる。すると、他端部分５３は、第２ハウジング１５側への動きを規制された状態で第２係止部３５に係止される。
【００５２】
これらの規制により、クランプ５０は、弾性変形した形状、すなわち、中間部５５が一端部分５１及び他端部分５３よりも第２ハウジング１５側に位置するように湾曲した形状に保持される。
【００５３】
従って、第２実施形態によっても、第１実施形態と同様の作用及び効果が得られる。
なお、上記各実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
【００５４】
・第１実施形態において、図５における第１突出部２８が省略されて、穴２７のみによって第１係止部２６が構成されてもよい。このようにすると、エンジンルームの上方から穴２７の位置が確認しやすく、クランプ５０の差込み部５２を穴２７に挿入する作業がしやすくなる。
【００５５】
・第１実施形態において、中間係止部４１の中間規制部４３と、第２係止部３５の第２規制部３７とのうちの少なくとも一方が省略されてもよい。
・第２実施形態において、第１係止部２６の第１規制部２９と、第２係止部３５の第２規制部３７とのうちの少なくとも一方が省略されてもよい。
【００５６】
・図５において二点鎖線で示すように、第１実施形態においても、第２実施形態と同様にして、第１突出部２８の先端部に下方へ延びる板状の第１規制部２９が形成されてもよい。このようにすると、穴２７から差込み部５２が抜け出るのを第１規制部２９によって規制することができる。
【００５７】
・クランプ５０の一端部分５１は、第１係止部２６に対し第１実施形態とは異なる形態で、第１ハウジング１１の外面に沿う方向への動きを規制された状態で係止されてもよい。図１０はその一例を示している。この変形例では、第１係止部２６は、第１ハウジング１１、例えばフランジ１３の外面から突出する第１ピン部３１により構成されている。クランプ５０の一端部分５１には、差込み部５２に代えて、円環状をなす第１環部５８が形成されている。この第１環部５８は、一端部分５１を円環状となるように曲げ加工することによって形成されている。クランプ５０の一端部分５１は、第１環部５８において第１ピン部３１を取り囲むように装着されている。このようにすると、穴２７に差込み部５２を挿入する第１実施形態とは異なる形態ではあるが、クランプ５０の一端部分５１を、第１係止部２６に対し、第１ハウジング１１の外面に沿う方向への動きを規制された状態で係止することができる。
【００５８】
・操作部５４，５７が、操作しやすい形状であることを条件に、上記各実施形態とは異なる形状に変更されてもよい。
・操作部５４は、上記各実施形態のように湾曲せず、直線状をなしていてもよい。ただし、クランプ５０の他端部分５３を第２係止部３５に係止したり、その係止状態を解除したりする際に把持することを考慮して、クランプ５０の他端部分５３の長さは、長めに設定されることが好ましい。第２実施形態における操作部５７についても、同様の変更が行なわれてもよい。
【００５９】
・第１係止部２６及び第２係止部３５は、第１ハウジング１１においてフランジ１３よりも下方に設けられてもよい。また、中間係止部４１は、第２ハウジング１５においてフランジ１７よりも上方に設けられてもよい。
【００６０】
・フィルタエレメント２０として、シール部２２の一辺部２２ａが上記各実施形態よりも長いものが用いられたエアクリーナ１０においては、クランプ機構２５が上記一辺部２２ａに沿う複数箇所に配置されて、第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５の締結が行なわれてもよい。
【００６１】
・上記各実施形態では、第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５の締結を、ヒンジ機構とクランプ機構２５とを併用して実現したが、ヒンジ機構によらずクランプ機構２５のみによって実現してもよい。
【００６２】
・クランプ５０として、棒状をなすものに代えて、板状をなすものが用いられてもよい。
・クランプ５０として、樹脂によって形成されたものが用いられてもよい。
【００６３】
・クランプ５０の他端部分５３に、上記一端部分５１と同様の差込み部が形成され、第２係止部３５が、第１実施形態と同様の穴によって構成され、上記差込み部が穴に挿入されることによって、他端部分５３が第２係止部３５に係止されてもよい。
【００６４】
・上記各実施形態とは逆に、アウトレット１８を有するものが第１ハウジング１１とされ、インレット１４を有するものが第２ハウジング１５とされて、これら第１ハウジング１１及び第２ハウジング１５がクランプ機構２５によって締結されてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１０…エアクリーナ、１１…第１ハウジング、１２，１６…開口、１３，１７…フランジ、１５…第２ハウジング、２０…フィルタエレメント、２２…シール部、２２ａ…一辺部、２５…クランプ機構、２６…第１係止部、２７…穴、２８…第１突出部、３１…第１ピン部、３５…第２係止部、３６…第２突出部、４１…中間係止部、４２…中間突出部、４４…中間ピン部、５０…クランプ、５１…一端部分、５２…差込み部、５３…他端部分、５４，５７…操作部、５５…中間部、５６…中間環部、５８…第１環部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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