(57)【要約】      （修正有）【課題】ハニカムコアは、構造的な理由でより密度が高い部分を含み、より小さい構造的な荷重に晒されるより密度が低い部分を含み得る。更に、より密度が高いハニカムコア部分は、ハニカムコアがより高い荷重を支えることを可能にするために、埋込用樹脂（potting compound）で満たされ得る。しかし、遮断ドアの重量を増加させることに加えて、埋込用樹脂は、ハニカムコアの音響減衰特性に望ましくない効果を有する。【解決手段】ガスタービンエンジン内で使用される遮断ドアアセンブリは、騒音の減衰を促進するための複数の開口部を含む表面板、及び表面板に連結された本体部分を含む。本体部分は、ハニカムコアと共に一体的に形成された裏面板を含み、本体部分は、熱可塑性材料から成形される。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジン内で使用される遮断ドアアセンブリであって、
騒音の減衰を促進するための複数の開口部を備えた、表面板、及び
前記表面板に連結された本体部分であって、ハニカムコアと一体的に形成された裏面板を備え、熱可塑性材料から成形された、本体部分を備える、遮断ドアアセンブリ。
【請求項２】
前記本体部分が、前記裏面板及び前記ハニカムコアと一体的に形成された複数の取り付け構造体を備える、請求項１に記載の遮断ドアアセンブリ。
【請求項３】
前記表面板が、前記熱可塑性材料から形成されている、請求項１又は２に記載の遮断ドアアセンブリ。
【請求項４】
前記ハニカムコアが、複数の壁を備えた複数のセルを備え、前記複数のセルが、複数の組のセルを備え、各組のセルが、他の全ての組のセルの壁厚とは異なる壁厚を備える、請求項１から３のいずれか一項に記載の遮断ドアアセンブリ。
【請求項５】
前記表面板が、熱接合、接着剤接合、及び複数の機械的ファスナのうちの少なくとも１つによって、前記本体部分に連結されている、請求項１から４のいずれか一項に記載の遮断ドアアセンブリ。
【請求項６】
前記本体部分が、第１の部分と第２の部分を備え、前記遮断ドアアセンブリが、前記第１の部分と前記第２の部分との間に連結された中間板を更に備える、請求項１から５のいずれか一項に記載の遮断ドアアセンブリ。
【請求項７】
前記中間板が、前記熱可塑性材料から形成され、騒音の減衰を促進する、請求項６に記載の遮断ドアアセンブリ。
【請求項８】
ガスタービンエンジン内で使用される遮断ドアアセンブリの本体部分であって、
裏面板、及び
熱可塑性材料から前記裏面板と一体的に形成された、ハニカムコアであって、複数の壁を備えた複数のセルを備えた、ハニカムコアを備える、本体部分。
【請求項９】
前記複数のセルが、複数の組のセルを備え、各組のセルが、他の全ての組のセルの壁厚とは異なる壁厚を備える、請求項８に記載の本体部分。
【請求項１０】
前記複数のセルが、各々が第１の組の壁を備えた第１の組のセル、及び各々が第２の組の壁を備えた第２の組のセルを備え、前記第１の組の壁が、第１の厚さを含み、前記第２の組の壁が、前記第１の厚さよりも大きい第２の厚さを含む、請求項９に記載の本体部分。
【請求項１１】
前記裏面板及び前記ハニカムコアと一体的に形成された少なくとも１つの補強リブを更に備え、前記第２の組のセルが、前記補強リブに隣接して配置されている、請求項１０に記載の本体部分。
【請求項１２】
前記裏面板及び前記ハニカムコアと一体的に形成された少なくとも１つの補強リブを更に備える、請求項８から１１のいずれか一項に記載の本体部分。
【請求項１３】
前記少なくとも１つのリブが、前記裏面板から前記複数の壁の遠位端に向けて延在し、前記少なくとも１つのリブが、前記裏面板から第１の距離だけ延在し、前記複数の壁が、前記裏面板から前記第１の距離よりも大きい第２の距離だけ延在している、請求項１２に記載の本体部分。
【請求項１４】
前記ハニカムコア及び前記裏面板と一体的に形成された複数の取り付け構造体を更に備える、請求項８から１３のいずれか一項に記載の本体部分。
【請求項１５】
ガスタービンエンジン内で使用される遮断ドアを製造する方法であって、
熱可塑性材料と複合材料のうちの少なくとも一方から表面板を形成すること、
成形を使用して前記熱可塑性材料から本体部分を形成することであって、前記本体部分を形成することが、前記熱可塑性材料からハニカムコアと裏面板を一体的に形成することを含む、形成すること、及び
前記表面板を前記本体部分に連結させることを含む、方法。
【請求項１６】
前記熱可塑性材料を用いて複数の取り付け機構を共成形することによって、前記複数の取り付け機構を前記本体部分と一体的に形成することを更に含む、請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
騒音の減衰を促進するために、前記表面板内に複数の開口部を形成することを更に含む、請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記ハニカムコアを形成することが、複数の壁を有する複数のセルを含むハニカムコアを形成することを含み、前記複数のセルが、複数の組のセルを含み、各組のセルが、他の全ての組のセルの壁厚とは異なる壁厚を含む、請求項１５から１７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１９】
前記表面板を前記本体部分に連結させることが、熱接合、接着剤接合、及び複数の機械的ファスナのうちの少なくとも１つを使用して、前記表面板を前記本体部分に連結させることを含む、請求項１６に記載の方法。
【請求項２０】
前記本体部分を形成することが、第１の本体部分を形成すること及び第２の本体部分を形成することを含み、前記方法が、
前記熱可塑性材料から中間板を形成すること、及び
前記中間板を、前記第１の本体部分と前記第２の本体部分との間に連結させることを更に含む、請求項１５から１９のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書で開示される例示的な実施形態は、広くは、エンジンアセンブリに関し、特に、エンジンアセンブリと共に使用され得る熱可塑性遮断ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンアセンブリは、ファンアセンブリ、環状コアカウル内に包囲されたコアガスタービンエンジン、及びコアガスタービンエンジンの一部分を取り囲むファンナセルを含み得る。コアカウルとファンナセルが、ファン出口ノズルで終端するファンダクトを形成するように、ファンナセルは、概して、環状コアカウルから半径方向外向きに間隔を空けられている。少なくとも一部のエンジンアセンブリは、スラストリバーサアセンブリを含む。スラストリバーサアセンブリは、第１の固定されたカウル、及び第１のカウルに対して軸方向に移動可能な第２のカウルを含み得る。少なくとも一部のスラストリバーサアセンブリは、ファン出口ノズルを通るバイパス空気の流れを遮断し又は妨げる引棒（drag link）又は他の機械的手段を介して、スラストリバーサが展開される際に、バイパスダクトの中へ能動的に移動される遮断ドア又はパネルを含む。バイパスファンの空気は、例えば、カスケードボックス内に配置された一連の回転翼（turning vane）を介して逆噴射を提供するように迂回され得る。
【０００３】
少なくとも一部の既知の遮断ドアは、接着剤によって外板に連結されたアルミニウムのハニカムコアを取り囲む、上側及び下側外板から組み立てられる。ハニカムコアは、構造的な理由でより密度が高い部分を含み、より小さい構造的な荷重に晒されるより密度が低い部分を含み得る。更に、より密度が高いハニカムコア部分は、ハニカムコアがより高い荷重を支えることを可能にするために、埋込用樹脂（potting compound）で満たされ得る。しかし、遮断ドアの重量を増加させることに加えて、埋込用樹脂は、ハニカムコアの音響減衰特性に望ましくない効果を有する。
【発明の概要】
【０００４】
一態様では、ガスタービンエンジン内で使用される遮断ドアアセンブリが提供される。遮断ドアアセンブリは、騒音の減衰を促進するための複数の開口部を含む表面板、及び表面板に連結された本体部分を含む。本体部分は、ハニカムコアと共に一体的に形成された裏面板を含み、本体部分は、熱可塑性材料から成形される。
【０００５】
別の一態様では、ガスタービンエンジン内で使用される遮断ドアアセンブリの本体部分が提供される。本体部分は、裏面板、及び熱可塑性材料から裏面板と一体的に形成されたハニカムコアを含み、ハニカムコアは、複数の壁を備えた複数のセルを備える。
【０００６】
更に別の一態様では、ガスタービンエンジン内で使用される遮断ドアを製造する方法が提供される。該方法は、熱可塑性材料と複合材料のうちの少なくとも一方から表面板を形成することを含む。該方法は、成形（molding）を使用して熱可塑性材料から本体部分を形成することも含む。本体部分を形成することは、熱可塑性材料からハニカムコアと裏面板を一体的に形成することを含む。該方法は、表面板を本体部分に連結させることを更に含む。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】例示的なエンジンアセンブリの概略図である。
【図２】図１で示されたエンジンアセンブリの一部分の分解図である。
【図３】格納された位置にある例示的なスラストリバーサアセンブリを示す概略的な側面図である。
【図４】完全に展開された位置にある図３で示されたスラストリバーサアセンブリを示す概略的な側面図である。
【図５】図３で示されたスラストリバーサアセンブリと共に使用される例示的な遮断ドアアセンブリの斜視図である。
【図６】図５で示された遮断ドアアセンブリと共に使用される遮断ドア本体部分の一実施態様の上面斜視図である。
【図７】図６で示された遮断ドア本体部分の底面斜視図である。
【図８】図５で示された遮断ドアアセンブリと共に使用される遮断ドアの別の一実施態様の分解側面断面図である。
【図９】図８で示された遮断ドアの分解上面図である。
【図１０】図５で示された遮断ドアを製造する例示的な一方法を示すフローチャートである。
【図１１】図６で示された遮断ドア本体部分を成形するために使用され得る圧縮成形アセンブリの斜視図である。
【図１２】遮断ドア本体部分の成形前の圧縮成形アセンブリの側面図である。
【図１３】遮断ドア本体部分の成形後の圧縮成形アセンブリの側面図である。
【図１４】圧縮成形アセンブリと共に使用され得るラムアセンブリの底面斜視図である。
【図１５】ラムプレートと複数のコアインサートを示す、圧縮成形アセンブリの一部分の斜視断面図である。
【図１６】ラムプレートと複数のコアインサートを示す、圧縮成形アセンブリの一部分の斜視断面図である。
【図１７】圧縮成形アセンブリと共に使用され得るエジェクタアセンブリの斜視図である。
【図１８】圧縮成形アセンブリと共に使用され得る下側形成アセンブリの斜視図である。
【図１９】複数の除去可能な取り付け構造体インサートを示す、図１８で示された下側形成アセンブリの底面斜視図である。
【図２０】圧縮成形アセンブリを使用して遮断ドアを製造する例示的な一方法を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本明細書の実施形態は、ガスタービンエンジン内で使用される遮断ドアアセンブリを説明する。遮断ドアアセンブリは、複数の取り付け構造体、及び取り付け構造体と一体的に形成された本体部分を含む。更に、本体部分は、射出成形及び圧縮成形などの熱可塑性形成プロセスを使用して、熱可塑性材料から形成されるが、それらに限定されるものではない。遮断ドアは、本体部分に連結された表面板も含み、表面板も、熱可塑性材料から形成されている。そのようにして、本体部分と表面板は、熱的に又は接着剤で共に接合され、一体的な単一ピース構成要素を形成することができる。
【０００９】
本明細書で説明される際に、一体的に形成された熱可塑性遮断ドアは、共に連結される異なる材料から作られた従来の遮断ドアを超えた幾つかの利点を有する。例えば、従来の遮断ドアは、接着剤によって外板に連結されたアルミニウムのハニカムコアを取り囲む、上側及び下側外板から組み立てられている。アルミニウムのハニカムコアは、しばしば、標準化されたセルの高さと壁厚を含む。ハニカムコアの一部分は、埋込用樹脂で満たされ、標準化されたサイズが仕様を満たさない場合に、ハニカムコアがより高い荷重を支えることを可能にする。しかし、遮断ドアの重量を増加させることに加えて、埋込用樹脂は、アルミニウムのハニカムコアの音響減衰特性に望ましくない効果を有する。熱可塑性材料の使用は、標準化されたサイズのハニカムの使用の制約を避け、ハニカムを満たす埋込用材料の使用も避ける。何故ならば、セルの高さと壁厚は、所望の仕様を満たすために特注製造され得るからである。更に、ハニカム本体部分の異なる部分が、異なるセルのサイズを有し、異なる荷重又は騒音減衰の要件に対応することができる。そのようなハニカムセルサイズの特注製造は、騒音減衰を促進することができる。更に、アルミニウムの外板とハニカムを熱可塑性材料の使用で置き換えることは、遮断ドアの低減された重量、及び低減された材料と人件費による費用削減の両方をもたらす。
【００１０】
文脈が他のことを明示しない限り、単数形［１つの（「ａ」、「ａｎ」、及び「ｔｈｅ」）］は、複数の対象を含む。
【００１１】
明細書と特許請求の範囲を通して使用される際に、それが関連する基本的な機能における変化をもたらすことなしに、許容範囲内で変動し得る任意の定量的な表現を修正するために、近似的な言語が適用される。したがって、「約」、「近似的に」、及び「実質的に」などの１以上の用語によって修正された値は、指定された精密な値に限定されるべきではない。少なくとも一部の事例では、近似的な言語が、値を測定するための器具の精密さに対応し得る。本明細書と特許請求の範囲を通して使用される際に、範囲の限定は、組み合わされ及び／又は相互に交換され得る。そのような範囲は、文脈又は言語が他のことを示さない限り、その中に含まれる全ての部分的な範囲を特定し、全ての部分的な範囲を含む。
【００１２】
本明細書で使用される際に、「第１の」、「第２の」、及び「第３の」という用語は、相互交換可能に使用され、１つの構成要素を別の１つの構成要素から区別することができ、個々の構成要素の位置又は重要度を意味付けることを意図していない。「低い熱膨張係数の材料」という用語は、温度が増加する際に比較的少なく膨張する材料を指す。
【００１３】
本明細書で使用される際に、「軸方向の」及び「軸方向に」という用語は、タービンエンジンの中心線に実質的に平行に延在する方向及び配向を指す。「軸方向の」又は「軸方向に」と併せて使用される「前方」という用語は、エンジン入口に向かう方向において移動すること、又は１つの構成要素が別の構成要素と比較して相対的にエンジン入口に近いことを指す。「軸方向の」又は「軸方向に」と併せて使用される「後方」という用語は、エンジン出口に向かう方向において移動すること、又は１つの構成要素が別の構成要素と比較して相対的にエンジン出口に近いことを指す。更に、「半径方向の」及び「半径方向に」という用語は、タービンエンジンの中心線と実質的に垂直に延在する方向及び配向を指す。
【００１４】
全ての方向指示（例えば、半径方向、軸方向、近位、遠位、上側、下側、上向き、下向き、左、右、横、前、裏、上、底、上方、下方、垂直、水平、時計回り、反時計回り）は、識別目的でのみ使用され、本発明の読者の理解を助け、特に、位置、方向、又は本発明の使用に対する限定を生み出すものではない。連結指示（例えば、取り付け、結合、連結、及び接合）は、広義に解釈されるべきであり、それ以外のことが明示されていなければ、要素の集団の間の中間的な部材を含み、要素の間の相対的な移動を含み得る。そのようにして、連結指示は、２つの要素が直接的に連結され、互いに対して固定された関係にあることを必ずしも意味しない。例示的な図面は、図解を目的とするのみであり、本明細書に添付の図面において示される寸法、位置、順序、及び相対的なサイズは変動し得る。
【００１５】
先ず、図１を参照すると、ガスタービンエンジン１０の概略的な側面図が示されている。ガスタービンエンジンの機能は、高圧で高温の燃焼ガスからエネルギーを引き出し、そのエネルギーを仕事のための機械的エネルギーに変換することである。ガスタービンエンジン１０は、エンジン入口端１２を有し、空気は、ファンセクション１８を通過した後で、コアエンジン１３に入る。バイパスダクト２２が、コアエンジン１３の外壁２３とナセル１９との間で画定されるように、エンジンナセル１９が、コアエンジン１３とファンセクション１８を取り囲む。コアエンジン１３は、概して、コンプレッサ１４、燃焼器１６、多段高圧タービン（ＨＰＴ）２０、及び分離した低圧タービン（ＬＰＴ）２１によって画定される。集合的に、コアエンジン１３は、動作の間に推力又は動力を提供する。ガスタービンエンジン１０は、航空、発電、工業、船舶などのために使用され得る。
【００１６】
動作では、空気が、エンジン１０の空気入口端１２を通って入り、コンプレッサの少なくとも１つの段を通って移動し、そこで空気の圧力が高められ、燃焼器１６へ導かれる。圧縮空気は、燃料と混合され、燃焼して、高温の燃焼ガスを提供し、そのガスは、燃焼器１６を出て、高圧タービン２０に向けられる。高圧タービン２０では、高温燃焼ガスからエネルギーが引き出され、そのエネルギーがタービン翼の回転をもたらし、今度は、それがエンジン軸２６の周りでの第１のシャフト２４の回転をもたらす。シャフト２４は、エンジンの前部分に向けて延在し、タービンの設計に応じて、１以上のコンプレッサの段１４、ファンセクション１８すなわち入口ファンブレードの回転を継続する。ファンセクション１８は、第２のシャフト２８によってＬＰＴ２１に連結され、エンジン１０の出口端１５を通して空気を排出することによって、タービンエンジン１０のための推力を生成する。ＬＰＴ２１も、更なるエネルギーを引き出し、更なるコンプレッサの段に動力供給するために使用され得る。
【００１７】
図２〜図４を参照すると、例示的な一実施形態では、エンジン１０が、スラストリバーサアセンブリ１００を含む。スラストリバーサアセンブリ１００は、ナセル１９の一部分を画定する移動可能なカウル部材１０２を含む。図２は、スラストリバーサアセンブリ１００の分解図である。図３は、スラストリバーサアセンブリ１００の概略的な側面図であり、第１の動作位置（すなわち、格納位置）にある移動可能なカウル部材１０２と遮断ドアアセンブリ１０４を示している。図４は、スラストリバーサアセンブリ１００の概略的な側面図であり、第２の動作位置（すなわち、完全に移動された位置）にある移動可能なカウル部材１０２と遮断ドアアセンブリ１０４を示している。移動可能なカウル部材１０２が完全に移動されたときに、遮断ドアアセンブリ１０４は、バイパスダクト２２の中へ受動的に半径方向に延伸し、ファン空気が（図１で示される）出口端１５を通って流れることを遮断し又は妨げる。それによって、ファン空気は、スラストリバーサアセンブリ１００を通るように導かれ、逆噴射を提供する（すなわち、スラストリバーサアセンブリの完全な展開）。
【００１８】
例示的な一実施形態では、移動可能なカウル部材１０２が、半径方向内側パネル１０６と半径方向外側パネル１０８の間の空間１１０を画定するように配置及び構成されている、半径方向内側パネル１０６と半径方向外側パネル１０８を含む。スラストリバーサアセンブリ１００は、移動可能なカウル部材１０２に連結され、少なくとも部分的に空間１１０内に配置された、アクチュエータアセンブリ１１２を含み、概して軸方向においてカウル部材１０２を選択的に移動させる。例示的な実施形態では、動作位置の間でカウル部材１０２を移動させるために、アクチュエータアセンブリ１１２が、電気的に、空気圧で、又は油圧で動力供給され得る。トルクボックス１１４は、移動可能なカウル部材１０２の前方端１１６の近くでアクチュエータアセンブリ１１２に連結され、アクチュエータアセンブリ１１２の動作を容易にする。
【００１９】
例示的な実施形態は、移動可能なカウル部材１０２によって選択的に覆われ及び覆われないように、それぞれ、半径方向内側と外側のパネル１０６と１０８の間の空間１１０内に配置された、複数のスラストリバーサ部材１１８も含む。したがって、移動可能なカウル部材１０２が、格納された動作位置に配置されたときに、スラストリバーサ部材１１８は覆われ、移動可能なカウル部材１０２が、完全に移動された動作位置に配置されたときに、スラストリバーサ部材１１８は覆われていない。例示的な実施形態では、適切な流れ誘導部材とシールとが使用され、構成要素の間での密封（例えば、気密）係合を提供する。例示的な一実施形態では、スラストリバーサ部材１１８が、複数のカスケード転向翼１２０を含む固定されたカスケード構造体である。更に、支持リング１２２が、スラストリバーサ部材１１８の後方端に連結され、部材１１８に対する支持を提供する。
【００２０】
動作では、移動可能なカウル部材１０２が、格納動作位置（図３参照）にあり、バイパスダクト２２内の空気は、概して、前方スラスト動作において出口端１５に向けられている。逆噴射を提供するために、移動可能なカウル部材１０２は、完全に移動された動作位置（図４参照）へ移動され、それによって、スラストリバーサ部材１１８は覆われず、気流が転向翼１２０を通って導かれる。
【００２１】
図３と図４を特に参照すると、遮断ドアアセンブリ１０４は、外壁２３に連結された基部１２４、及び基部１２４に連結され且つバイパスダクト２２を通って延在する引棒１２６を含む。例示的な実施形態では、遮断ドアアセンブリ１０４が、引棒１２６とカウル部材１０２の内側パネル１０６との両方に旋回可能に連結された、遮断ドア１２８も含む。スラストリバーサアセンブリ１００が、完全に展開され、エンジンパワーと気流が増加されたときに、十分な空気荷重が作用して、遮断ドア１２８は、ヒンジ１２９の周りで回転することによって半径方向に移動するように操作可能である。図４で示されているように、例示的なやり方では、遮断ドア１２８が、外壁２３と協働し、バイパスダクト２２を通る気流を遮断し又は妨げ、代わりに、気流が、スラストリバーサアセンブリ１００を通るように導かれ、転向翼１２０によって曲げられて、逆噴射を提供する。したがって、遮断ドア１２８は、機械的なアクチュエータ又は他の機構によって能動的に回転されるよりもむしろ、（例えば、気流によって）受動的に起動される。代替的に、遮断ドア１２８は、機械的なアクチュエータ又は他の機構によって能動的に制御される。
【００２２】
図５は、図３で示されたスラストリバーサアセンブリと共に使用される遮断ドアアセンブリ１０４の斜視図であり、図６は、遮断ドア１２８の本体部分１３０の上面図であり、図７は、本体部分１３０の底面図である。例示的な実施態様では、遮断ドア１２８が、本体部分１３０、複数の取り付け構造体１３２、及び表面板１３４を含む。より具体的には、本体部分１３０が、取り付け構造体１３２と一体的に形成されるように、本体部分１３０が、熱可塑性材料から成形される。熱可塑性材料の成形は、射出成形又は圧縮成形の何れかによって行われ得る。別の一実施態様では、任意の熱可塑性材料成形プロセスが使用されて、本体部分１３０と取り付け構造体１３２を一体的に形成し得る。例示的な実施態様では、熱可塑性材料が、ポリエーテルエーテルケトン、ポリエーテルスルホン、ポリエーテルケトンケトン、ポリフェニルスルホン、ポリフェニレンスルファイド、及びポリエーテルイミドのうちの少なくとも１つを含む。別の一実施態様では、熱可塑性材料が、任意の高温許容性及び化学許容性樹脂を含む。
【００２３】
例示的な実施態様では、本体部分１３０が、熱可塑性材料から、ハニカムコア１３７と一体的に形成され又はハニカムコア１３７と共成形（ｃｏ‐ｍｏｌｄｅｄ）された、裏面板１３６を含む。より具体的には、熱可塑性材料が、射出成形又は圧縮成形されて、裏面板１３６及びハニカムコア１３７を形成する。以下で更に詳細に説明されるように、熱可塑性材料の使用は、ハニカムコア１３７のセルの壁の高さと厚さとの両方が、所望の仕様を満たすように特注製造されることを可能にする。更に、ハニカム本体部分の異なる部分が、異なるセルのサイズを有して、異なる荷重又は騒音減衰の要件に対応することができる。そのようなハニカムセルサイズの特注製造は、騒音減衰を促進することができる。したがって、取り付け構造体１３２、裏面板１３６、及びハニカムコア１３７は、全て、熱可塑性材料から同時に且つ一体的に成形される。
【００２４】
図７で示されているように、本体部分１３０は、ハニカムコア１３７と一体的に形成された裏面板１３６を含む。例示的な実施態様では、コア１３７が、各セル１７０を形成する複数の壁１７２を含む、複数のセル１７０を含む。上述されたように、壁１７２の厚さと高さが、本体１３０上のそれらの位置に基づいて変動するように、コア１３７が特注製造される。より具体的には、各組のセル１７０が、他の全ての組のセルの壁厚と異なる所定の厚さを有する壁１７２によって画定される。
【００２５】
例示的な実施態様では、複数のセル１７０が、第１の組の壁１７６によって画定された第１の組のセル１７４、第２の組の壁１８０によって画定された第２の組のセル１７８、第３の組の壁１８４によって画定された第３の組のセル１８２、及び第４の組の壁１８８によって画定された第４の組のセル１８６を含む。より具体的には、第１の組１７４の壁１７６は、第２の組１７８の壁１８０の厚さＴ２よりも大きい第１の厚さＴ１を含む。同様に、第３の組１８２の壁１８４は、厚さＴ１及びＴ２よりも小さいが、第４の組１８６の壁１８８の厚さＴ４よりも大きい第３の厚さＴ３を含む。本体部分１３０が、４つの組のセル１７０及び壁１７２を有するもとして示されているが、本体部分１３０は、より多い又は少ない組のセル１７０及び壁１７２を有し得る。概して、本体部分１３０は、本明細書で説明されるように、本体部分１３０の動作を容易にするために所望されるように、任意の数の組のセル１７０及び対応する壁１７２を含む。
【００２６】
本体部分１３０は、ハニカムコア１３７及び裏面板１３６と共に一体的に形成され、又はそれらと共成形された、複数の補強リブ１９０も含む。リブ１９０は、裏面板１３６から壁１７２の遠位端に向けて延在する。より具体的には、リブ１９０が、裏面板１３６から第１の距離だけ延在し、壁１７２が、第１の距離よりも大きい第２の距離だけ延在する。それによって、セル１７０がリブ１９０よりも高くなる。一実施態様では、リブ１９０が、コア１３７の中央領域１９２から本体部分１３０の角部に向けて延在する、一対のリブ１９０を含む。一対のリブ１９０は、本体部分１３０を更に強化するために、互いに対して平行である。更に、リブ１９０と厚い壁１７６及び１８０との近い位置的関係が、本体部分１３０に対して強度の集中領域を提供するように、リブ１９０は、最も厚い壁１７６及び１８０を有するセルの組１７４及び１７８に隣接して延在する。
【００２７】
図８は、遮断ドアアセンブリ１０４と共に使用される遮断ドア１２８の側面断面図であり、図９は、遮断ドア１２８の分解図である。別の一実施態様では、裏面板１３６が、硬い積層構造体である。この積層構造体の上に、熱可塑性材料が射出成形又は圧縮成形され、積層裏面板１３６の周りに取り付け構造体１３２と本体部分１３０を形成する。そのようにして、取り付け構造体１３２は、本体部分１３０と共成形され、それによって、取り付け構造体１３２と本体部分１３０が一体的に形成される。別の一実施態様では、取り付け構造体１３２が、本体部分１３０の形成後に、熱可塑性本体部分１３０に連結される。更に、少なくとも１つの貫通孔１３８の穿孔などの、一体的に形成された取り付け構造体１３２の機械加工は、取り付け構造体１３２の周りに本体部分１３０を形成した後で完了され得る。
【００２８】
例示的な実施態様では、表面板１３４が、（図４で示されるように）バイパスダクト２２に晒されるように、表面板１３４が、本体部分１３０の内面１４０に連結される。例示的な実施態様では、表面板１３４が、本体部分１３０と同じ熱可塑性材料から形成される。別の一実施態様では、表面板１３４が、本体部分１３０を形成する熱可塑性材料とは異なる熱可塑性材料から形成される。更に別の一実施態様では、表面板１３４が、材料の複数のプライ１４２から形成される。より具体的には、表面板１３４は、共に圧縮成形される近似的に３から２０の間のプライから形成される。複数のプライ１４２は、熱可塑性材料であり、若しくは炭素繊維などの複合熱可塑性材料であり、又は熱硬化性材料であり得るが、それらに限定されるものではない。
【００２９】
更に、例示的な実施態様では、表面板１３４が、（図９で示されるように）そこを通って形成された複数の開口部１４４を含む。開口部１４４は、エンジン１０の範囲内で発生した騒音の減衰を促進して、エンジン１０を出て行く騒音の量を低減させる。例示的な実施態様では、各開口部１４４が、近似的に０．０２インチと０．０６インチの間の寸法を含む。より具体的には、各開口部１４４が、近似的に０．０４インチの寸法を含む。別の一実施形態では、本明細書で説明されるように、開口部１４４が、遮断ドアアセンブリ１０４の遮断ドア１２８の動作を容易にする任意の寸法サイズを含む。更に、開口部１４４は、円形状、楕円形状、又は矩形状などの、任意の形状であり得る。それらは、本明細書で説明されるように、遮断ドアアセンブリ１０４の遮断ドア１２８の動作を容易にする。例示的な実施態様では、開口部１４４が、高温針孔開けを介して表面板１３４と共成形されるか、又は表面板１３４の形成後に（ギャング穿孔又はパンチ穿孔によって）穿孔されるかの何れかである。
【００３０】
本明細書で説明されるように、例示的な実施態様では、表面板１３４が、熱接合プロセスを使用して本体部分１３０に連結される。そのような熱接合は、表面板１３４に本体部分１３０を熱的に結合する。それによって、本体部分１３０と表面板１３４は、一体的な単一ピース構成要素を形成する。別の一実施態様では、表面板１３４が、接着接合を使用して本体部分１３０に連結される。更に別の一実施態様では、遮断ドア１２８が、表面板１３４の本体部分１３０への連結を容易にする、複数の機械的ファスナ１４６を含む。熱接合、接着剤接合、及びファスナ１４６の任意の組み合わせが使用されて、表面板１３４を本体部分１３０に連結し得る。
【００３１】
一実施態様では、本体部分１３０が、第１の部分１４８と第２の部分１５０を含む。そのような構成では、遮断ドア１２８が、第１の部分１４８と第２の部分１５０との間に連結された中間板１５２を含む。例示的な実施態様では、中間板１５２が、本体部分１３０と同じ熱可塑性材料から形成される。別の一実施態様では、中間板１５２が、本体部分１３０を形成する熱可塑性材料とは異なる熱可塑性材料から形成される。別の一実施態様では、中間板１５２が、織物の薄い板（thin sheet of fabric）から形成されている。中間板１５２は、本体部分１３０内に形成された複数の凹部１５６に対応する、複数の持ち上げられた突出１５４を含む。中間板１５２の突出１５４は、本体部分１４８及び１５０の凹部１５６と組み合わされたときに、エンジン１０の範囲内で発生した騒音の減衰を促進して、エンジン１０から出て行く騒音の量を低減させる。別の一実施態様では、中間板１５２が、突出１５４を含まず、実質的に平坦である。例示的な実施態様では、中間板１５２が、近似的に０．００２インチと０．００８インチの間の厚さを含む。より具体的には、中間板１５２が、近似的に０．００５インチの厚さを含む。別の一実施形態では、本明細書で説明されるように、中間板１５２が、遮断ドアアセンブリ１０４の遮断ドア１２８の動作を容易にする任意の厚さを含む。
【００３２】
表面板１３４及び本体部分１３０に関連して上述されたように、中間板１５２は、熱接合プロセスを使用して、本体部分１３０の第１と第２の部分１４８と１５０の間に連結される。そのような熱接合は、第１と第２の部分１４８と１５０の間に中間板１５２を熱的に結合する。それによって、第１と第２の部分１４８と１５０、中間板１５２、及び表面板１３４は、一体的な単一ピース構成要素を形成する。別の一実施態様では、中間板１５２が、接着剤接合を使用して、第１と第２の部分１４８と１５０の間に連結される。更に別の一実施態様では、機械的なファスナ１４６が、第１と第２の部分１４８と１５０の間に中間板１５２を連結させることを容易にする。熱接合、接着剤接合、及びファスナ１４６の任意の組み合わせが使用されて、中間板１５２を本体部分１３０の第１と第２の部分１４８と１５０の間に連結し得る。
【００３３】
一実施態様では、遮断ドア１２８が、本体部分１３０の外周の少なくとも一部分の周りに連結された、（図５で示されている）密封要素１５８も含む。密封要素１５８は、遮断ドア１２８と、（両方が図３で示されている）移動可能なカウルアセンブリ１０２の内側パネル１０６及び（両方が図３で示されている）トルクボックス１１４の内側パネル１６０と、の間のシールを形成する。そのようにして、図３で示されているように、遮断ドアアセンブリ１０４が展開されていないときに、密封要素１５８は、移動可能なカウルアセンブリ１０２を通ってバイパスダクト２２から、空気が流れることを妨げ又は低減させる。
【００３４】
図１０は、遮断ドア１２８を製造する例示的な一方法３００を示すフローチャートである。方法３００は、熱可塑性材料と複合材料のうちの少なくとも一方から表面板１３４などの表面板を形成すること（３０２）、並びに射出成形、圧縮成形、又は別の熱可塑性成形プロセスのうちの１つを使用して、熱可塑性材料から本体部分１３０などの本体部分を形成すること（３０４）を含む。一実施態様では、形成すること（３０４）が、熱可塑性材料から、コア１３７などのハニカムコアと裏面板１３６などの裏面板を一体的に形成することを含む。方法３００は、熱接合、接着剤接合、及び複数の機械的ファスナのうちの少なくとも１つを使用して、表面板を本体部分に連結させること（３０８）を更に含む。
【００３５】
図１１は、（図５で示された）遮断ドア１２８の（図６及び図７で示された）本体部分１３０を、圧縮成形するために使用され得る、圧縮成形アセンブリ２００の斜視図である。より具体的には、アセンブリ２００が使用されて、裏面板１３６とハニカムコア１３７を一体的に形成する。例示的な実施態様では、アセンブリ２００が、ラムアセンブリ２０２と下側形成アセンブリ２０４を含む。ラムアセンブリ２０２と下側形成アセンブリ２０４は、組み合わされて、熱可塑性材料から本体部分１３０を単一ピースにおいて圧縮成形する。
【００３６】
図１２は、遮断ドア本体部分１３０の成形前の圧縮成形アセンブリ２００の側面図であり、図１３は、遮断ドア本体部分１３０の成形後の圧縮成形アセンブリ２００の側面図である。図１２と図１３で示されているように、ラムアセンブリ２０２は、本体部分１３０の輪郭を画定する下側面２０８を含む、ラムプレート２０６を含む。ラムプレート２０６は、ラムプレート２０６にわたり交互に間隔を空けられた、複数の加熱チャネル２１０と複数の冷却チャネル２１２も含む。チャネル２１０と２１２は、成形の間に熱可塑性材料２１４に熱を運ぶか又は熱可塑性材料２１４から熱を除去するかの何れかに構成されており、成形のために材料２１４を溶かすこと又は成形後に材料２１４を硬化させることを促進する。また、複数の熱電対２１６が、ラムプレート２０６内に収容され、ラムプレート２０６及び／又は材料２１４の温度を測定する。
【００３７】
例示的な実施態様では、ラムプレート２０６が、そこを通って画定される複数の開口部２１８も含む。開口部２１８は、表面２０８内に画定され、ラムプレート２０６を通ってチャネル２１０及び２１２と垂直に延在する。各開口部２１８が、コアインサート２２０のうちのそれぞれのものを受け入れるように、ラムアセンブリ２０２は、ラムプレート２０６に取り外し可能に連結された複数のコアインサート２２０を更に含む。本明細書で説明されるように、コアインサート２２０は、複数の開口部２１８のそれぞれの開口部２１８と取り外し可能に連結され、遮断ドア本体部分１３０のハニカムコア１３７の形成を促進する。より具体的には、各コアインサート２２０が、複数のセル１７０の（図７で示されている）それぞれのセル１７０を形成し、隣接するコアインサート２２０の間の（図１２又は図１３では示されていない）間隙が、複数の壁１７２の（図７で示されている）それぞれの壁１７２を形成する。
【００３８】
ラムアセンブリ２０２は、成形の間にラムプレート２０６を下側形成アセンブリ２０４に向けて誘導する、複数のガイドポスト２２２も含む。本明細書で更に詳細に説明されるように、下側形成アセンブリ２０４は、複数の側壁２２４と形成プレート２２６を含む。複数の側壁２２４と形成プレート２２６は、組み合わされて、成形のためにその中へ材料２１４が積み込まれるところの（図１２又は図１３では示されていない）空洞を画定する。形成プレート２２６は、複数の加熱チャネル２２８と複数の交互に間隔を空けられた冷却チャネル２３０も含む。ラムプレート２０６におけるように、チャネル２２８と２３０は、成形の間に熱可塑性材料２１４に熱を運ぶか又は熱可塑性材料２１４から熱を除去するかの何れかに構成されており、成形のために材料２１４を溶かすこと又は成形後に材料２１４を硬化させることを促進する。また、複数の熱電対２３２が、形成プレート２２６内に収容され、形成プレート２２６及び／又は材料２１４の温度を測定する。
【００３９】
図１４は、ラムプレート２０６とコアインサート２２０を示す、ラムアセンブリ２０２の底面斜視図である。図１５と図１６は、ラムプレート２０６、コアインサート２２０、及び形成プレート２２６の斜視断面図である。例示的な実施態様では、コアインサート２２０が、複数の組のコアインサートを含み、各組のコアインサート２２０は、他の全ての組のコアインサート２２０とは異なるサイズを有する。より具体的には、図１４で示されているように、ラムアセンブリ２０２が、第１の組２３４のインサート２２０、第２の組２３６のインサート２２０、第３の組２３８のインサート２２０、及び第４の組２４０のインサート２２０を含む。各組２３４、２３６、２３８、及び２４０は、他の全ての組２３４、２３６、２３８、及び２４０とは異なるサイズを有する。例えば、第１の組２３４は、第１のサイズのインサート２２０を含み、第２の組２３６は、第１のサイズとは異なる第２のサイズのインサート２２０を含む。ラムアセンブリ２０２は、４つの組のインサート２２０を有するように示されているが、ラムアセンブリ２０２は、より多い又は少ない数の組のインサート２２０を有し得る。概して、ラムアセンブリ２０２は、本明細書で説明されるように、ラムアセンブリ２０２の動作を容易にするために所望されるように、任意の数の組のインサート２２０を含む。
【００４０】
例示的な実施態様では、本体部分１３０の所望の強度要件を満たすために、本体部分１３０内のセル１７０のサイズの調整を容易にするように、各インサートが相互交換可能なように、各インサート２２０が、ラムプレート２０６と取り外し可能に連結されている。より具体的には、より小さいインサート２２０が、増加された強度が本体部分１３０内で所望される領域内で、ラムプレート２０６に連結され得る。隣接するインサート２２０の間の間隙が、ハニカムコアのセル１７０の壁１７２の厚さを画定するので、インサート２２０がより小さくなれば、壁厚がより大きくなり、したがって、本体部分１３０のその領域内での強度が増加する。同様に、増加された強度が必要とされない領域では、より大きなインサート２２０が使用されて、壁厚を低減させることができ、したがって、本体部分１３０の重量を削減することができる。そのようにして、ハニカムコア１３７の各セル１７０の壁厚は、そのセル１７０のために使用されるインサート２２０のサイズに基づいて調整され得る。インサート２２０のサイズは、コア１３７内のそのセル１７０の位置における所望の荷重積載量（load capacity）に基づく。
【００４１】
図１５と図１６で示されているように、各コアインサート２２０は、複数の除去可能なファスナ２４２のうちの１つを使用して、ラムプレート２０６に連結されている。例示的な実施態様では、ファスナ２４２が、開口部２１８を通って、コアインサート２２０内で画定された開口部２４４の中へ挿入される。開口部２４４とファスナ２４２の一部分とは螺合して、連結を促進する。任意選択的なインデックスピン２４６が、各コアインサート２２０とラムプレート２０６との間に連結され、適正な方向においてコアインサートが挿入されることを容易にする。更に、開口部２４４は、コアインサート２２０の回転を妨げるために鍵２５０を受け入れるように構成された鍵穴２４８を含む。
【００４２】
図１７は、ラムアセンブリ２０２から成形された遮断ドア本体部分１３０を取り出すために、圧縮成形アセンブリ２００と共に使用され得る、エジェクタアセンブリ２５２の斜視図である。例示的な実施態様では、エジェクタアセンブリ２５２が、エジェクタプレート２５４、及びエジェクタプレート２５４とラムプレート２０６の両方に連結されたエジェクタリテーナプレート２５６を含む。複数のエジェクタ制御プレート２５８が、エジェクタプレート２５４に連結され、下側形成アセンブリ２０４に向かうエジェクタアセンブリ２５２とラムアセンブリ２０２の動きを容易にする。エジェクタアセンブリ２５２は、ラムプレート２０６内に形成された（図１４で示されている）複数のピン開口部２６２を通して延在する、複数のエジェクタピン２６０も含む。動作では、ラムアセンブリ２０２が、下側形成アセンブリ２０４から離れるように動かされた際に、完全に形成された本体部分１３０も、ラムアセンブリ２０２と共に持ち上げられる。その後、エジェクタアセンブリ２５２は、ラムアセンブリ２０２に向けて下げられ得るか又は静止した状態に保持され得るかの何れかであり、ラムアセンブリ２０２から本体部分１３０を取り出すために、ラムアセンブリ２０２がエジェクタアセンブリ２５２に向けて移動される。プレート２５４と２５６は、ガイドポスト開口部２６４を含み、エジェクタアセンブリ２５２が、ガイドポスト２２２に沿って移動することを可能にする。ラムアセンブリ２０２とエジェクタアセンブリ２５２が協働する際に、エジェクタピン２６０が、ラムプレート２０６内のピン開口部２６２を通って延在し、ラムプレート２０６から本体部分１３０を取り外す。
【００４３】
図１８は、形成プレート２２６に連結された側壁２２４を示す、下側形成アセンブリ２０４の斜視図である。例示的な実施態様では、側壁２２４と形成プレート２２６が、遮断ドア本体部分１３０を成形するために熱可塑性材料２１４が積み込まれる空洞２６６を形成する。側壁２２４は、本体部分１３０の外周を形成し、本体部分１３０の所望の特性に基づいて、異なる側壁２２４が使用されることを可能にするために、除去可能且つ相互交換可能である。例えば、本体部分１３０の外周の一部分に沿って特定の特徴が所望されるならば、所望の特徴を有する側壁２２４が、下側形成アセンブリ２０４内に配置され得る。その後、特徴がもはや所望されなくなったときに、元々の側壁２２４が、アセンブリ２０４内に配置され得る。代替的に、所望の特徴は、１以上の側壁２２４へ機械加工され、残っている側壁２２４には機械加工され得ず、その後、機械加工された側壁２２４がアセンブリ２０４に戻され得る。
【００４４】
図１９は、複数の除去可能な取り付け構造体インサート２６８を示す、下側形成アセンブリ２０４の底面斜視図である。各取り付け構造体インサート２６８は、本体部分１３０の上に取り付け構造体１３２を形成し、形成プレート２２６内の対応する開口部２７０を通して挿入される。取り付け構造体インサート２６８は、本体部分１３０の上にヒンジ構造又は引棒構造のうちの少なくとも一方を形成する。代替的に、本体部分１３０の上に構造体を形成しない取り付け構造体２６８が、使用されてもよい。側壁２２４と同様に、本体部分１３０の所望の取り付け構造体に基づいて、異なる取り付け構造体インサート２６８が使用されることを可能にするために、取り付け構造体２６８は、除去可能且つ相互交換可能である。更に、圧縮成形アセンブリ２００の他の構成要素を変更する必要なしに、所定の所望の取り付け構造体１３２に基づいて、異なる取り付け構造体１３２を形成するように、取り付け構造体インサート２６８は、各インサート２６８が形状を変更することを可能にするためにモジュール式になっている。
【００４５】
図２０は、圧縮成形アセンブリ２００を使用して遮断ドア１２８の本体部分１３０を形成する例示的な一方法４００を示すフローチャートである。上述のように、本体部分１３０は、複数の壁１７２によって画定された複数のセル１７０を含む、ハニカムコア１３７を含む。方法４００は、複数の除去可能なコアインサート２２０を、圧縮成形アセンブリ２００のラムプレート２０６に連結させること（４０２）を含む。より具体的には、コアインサート２２０を連結させること（４０２）が、コアインサート２２０の複数の組２３４、２３６、２３８、及び２４０を連結させることを含む。各組のコアインサートは、他の全ての組のコアインサートと異なるサイズを有する。例えば、連結させるステップ（４０２）は、第１の組２３４のコアインサートをラムプレート２０６に連結させることを含む。第１の組２３４のコアインサートは、第１のサイズである。連結させるステップ（４０２）は、更に、第２の組２３６のコアインサートをラムプレート２０６に連結させることを含む。第２の組２３６のコアインサートは、第１のサイズとは異なる第２のサイズである。
【００４６】
方法４００は、熱可塑性材料２１４を圧縮成形アセンブリ２００の中へ積み込むこと（４０４）も含む。より具体的には、材料２１４が、下側形成アセンブリ２０４の側壁２２４と形成プレート２２６によって形成された空洞２６６の中へ積み込まれる（４０４）。その後、ラムプレート２０６は、熱可塑性材料２１４の中へ、形成アセンブリ２０４に向けて圧縮され（４０６）、その後、ハニカムコア１３７の複数のセル１７０が、複数のコアインサート２２０を使用して形成される（４０８）。複数のセル１７０を形成すること（４０８）は、複数のコアインサートのうちの第１の組２３４のコアインサート２２０を用いて第１の組のセル１７４を形成すること、及び複数のコアインサートのうちの第２の組２３６のコアインサート２２０を用いて第２の組のセル１７８を形成することを含む。
【００４７】
本明細書の実施形態は、ガスタービンエンジン内で使用される遮断ドアアセンブリを説明する。遮断ドアアセンブリは、騒音の減衰を促進するための複数の開口部を含む表面板、及び表面板に連結された本体部分を含む。本体部分は、ハニカムコアと共に一体的に形成された裏面板を含み、本体部分は、射出成形、圧縮形成、又は別の熱可塑性成形プロセスのうちの１つを使用して、熱可塑性材料から成形される。遮断ドアのハニカムコアを成形するための圧縮成形アセンブリも、本明細書で説明される。ハニカムコアは、複数の壁によって画定された複数のセルを含む。圧縮成形アセンブリは、そこを通って画定された複数の開口部を含むラムプレート、及びラムプレートに連結された複数のコアインサートを含む。コアインサートは、遮断ドアのハニカムコアを形成するように構成されている。各コアインサートが、複数のセルのうちのそれぞれのセルを形成するように構成されるように、各コアインサートは、ラムプレート内の複数の開口部のうちのそれぞれの開口部と除去可能に連結されている。
【００４８】
本明細書で説明される際に、一体的に形成された熱可塑性遮断ドアは、共に連結された異なる材料から作られた従来の遮断ドアを超えた幾つかの利点を有する。例えば、従来の遮断ドアは、接着剤によって外板に連結されたアルミニウムのハニカムコアを取り囲む、上側及び下側外板から組み立てられる。アルミニウムハニカムコアは、しばしば、標準化されたセルの高さと壁厚を含む。ハニカムコアの一部分は、埋め込み用樹脂で満たされ、標準化されたサイズが仕様を満たさない場合に、ハニカムコアがより高い負荷を支えることを可能にする。しかし、遮断ドアの重量を増加させることに加えて、埋込用樹脂は、アルミニウムハニカムコアの音響減衰特性に望ましくない効果を有する。熱可塑性材料の使用は、標準化されたサイズのハニカムの使用の制約を避け、ハニカムを満たす埋込用材料の使用も避ける。何故ならば、セルの高さと壁厚は、所望の仕様を満たすために特注製造され得るからである。
【００４９】
更に、ハニカム本体部分の異なる部分が、異なるセルのサイズを有して、異なる荷重又は騒音減衰の要件に対応することを、除去可能な個別のコアインサートが可能にする。そのようなハニカムセルサイズの特注製造は、本体部分への増加された荷重を可能にする。更に、アルミニウムの外板とハニカムを熱可塑性材料の使用で置き換えることは、遮断ドアの低減された重量、及び低減された材料と人件費による費用削減の両方をもたらす。
【００５０】
更に、所望の強度要件を満たすために本体部分内のハニカムセルのサイズの調整を容易にするために、各コアインサートが相互交換可能であるように、各コアインサートは、ラムプレートと除去可能に連結されている。より具体的に、より小さいコアインサートは、増加された強度が本体部分内で所望される領域内でラムプレートに連結され得る。隣接するコアインサートの間の間隙が、ハニカムコアセルの壁厚を画定するので、より小さいコアインサートは、より大きい壁厚をもたらし、本体部分のその領域内の強度を増加させる。同様に、増加された強度が必要とされない領域では、より大きなコアインサートが使用されて、壁厚を低減させることができ、したがって、本体部分の重量を削減することができる。そのようにして、ハニカムコアの各セルの壁厚は、そのセルのために使用されるコアインサートのサイズに基づいて調整され得る。コアインサートのサイズは、ハニカムコア内のそのセルの位置における所望の荷重積載量に基づく。
【００５１】
ここに記載した説明では、ベストモードを含む種々の実装態様を開示し、且つ当業者が任意のデバイス及びシステムの作製及び使用、並びに組込まれた任意の方法の実行を含め、種々の実装態様を実施することを可能にするために実施例を使用している。本開示の特許性の範囲は、特許請求の範囲によって規定され、当業者に想起される他の例も含み得る。このような他の例は、それらが特許請求の範囲の文言と異ならない構造的要素を有する場合、或いは、それらが特許請求の範囲の文言とわずかに異なる均等な構造的要素を含む場合、特許請求の範囲の範囲内にあることが意図されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【外国語明細書】
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