(57)【要約】【課題】簡易な入力部であっても、ユーザが誤設定を行なう可能性を抑えることができる車両の充電制御装置を提供すること。【解決手段】充電開始時刻及び充電終了時刻に任意の時刻を設定入力可能で、任意の曜日または日を選択入力可能な入力部４と、設定された充電開始時刻及び充電終了時刻と選択された曜日または日との組み合わせを一つの充電予約として、複数の充電予約を設定可能とし、それぞれの充電予約の設定に従ってバッテリ２への充電を行なわせるＥＣＵ６と、を備え、ＥＣＵ６は、曜日または日の午後及び翌日の午前を含む時間帯を当該曜日または日の時間帯として充電予約の曜日または日を管理する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部電源から供給された電力をバッテリに充電し、前記バッテリに充電された電力を用いて走行する車両の充電制御装置であって、
充電開始時刻及び充電終了時刻に任意の時刻を設定入力可能で、任意の曜日または日を選択入力可能な入力部と、
設定された前記充電開始時刻及び前記充電終了時刻と選択された曜日または日との組み合わせを一つの充電予約として、複数の前記充電予約を設定可能とし、それぞれの前記充電予約の設定に従って前記バッテリへの充電を行なわせる制御部と、を備え、
前記制御部は、曜日または日の午後及び翌日の午前を含む時間帯を当該曜日または日の時間帯として前記充電予約の曜日または日を管理する車両の充電制御装置。
【請求項２】
前記制御部は、曜日または日の午後１２時を中心として当該曜日または日の午後の時間と翌日の午前の時間の同じ時間数を含む時間帯を当該曜日または日の時間帯とする請求項１に記載の車両の充電制御装置。
【請求項３】
前記制御部は、曜日または日の午前１２時から翌日の午前１２時までの時間帯を当該曜日または日の時間帯とする請求項２に記載の車両の充電制御装置。
【請求項４】
前記制御部は、複数の前記充電予約の何れかで選択されている曜日または日は、他の前記充電予約では選択不可能とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両の充電制御装置。
【請求項５】
曜日または日の一覧を表示可能な表示部を備え、
前記制御部は、複数の前記充電予約の何れかで選択されている曜日または日と、複数の前記充電予約の何れでも選択されていない曜日または日とは、表示状態を変える請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両の充電制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の充電制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車両や電気自動車には、走行用モータを駆動させるためのバッテリが搭載されている。このバッテリには、外部電源の電力により充電できるようになっているものがある。
【０００３】
外部電源として家庭用の電源からバッテリに充電する場合、電気代の安い深夜電力により充電するなどのために予約充電の機能がある。
【０００４】
特許文献１には、所定の期間のうち、任意の曜日または日を選択し、充電の開始時刻を任意に設定することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−９０４８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、電気代の安い深夜電力により充電するように予約しようとすると、日を跨いで充電するような予約も設定される。日を跨いだ充電と日を跨がない充電の予約がある場合、特許文献１の車両の機能設定装置のような簡易的な入力部であると、予約の設定や予約の表示において、同じ曜日に２つの予約を設定するように感じたり、毎日充電する予約であるのに全ての曜日に予約が設定されていないように感じたりすることがあった。
【０００７】
そこで、本発明は、簡易な入力部であっても、ユーザが誤設定を行なう可能性を抑えることができる車両の充電制御装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため本発明は、外部電源から供給された電力をバッテリに充電し、前記バッテリに充電された電力を用いて走行する車両の充電制御装置であって、充電開始時刻及び充電終了時刻に任意の時刻を設定入力可能で、任意の曜日または日を選択入力可能な入力部と、設定された前記充電開始時刻及び前記充電終了時刻と選択された曜日または日との組み合わせを一つの充電予約として、複数の前記充電予約を設定可能とし、それぞれの前記充電予約の設定に従って前記バッテリへの充電を行なわせる制御部と、を備え、前記制御部は、曜日または日の午後及び翌日の午前を含む時間帯を当該曜日または日の時間帯として前記充電予約の曜日または日を管理するものである。
【発明の効果】
【０００９】
このように本発明によれば、簡易な入力部であっても、ユーザが誤設定を行なう可能性を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の一実施例に係る車両の充電制御装置の概略ブロック図である。
【図２】図２は、本発明の一実施例に係る車両の充電制御装置の充電予約設定処理の手順を示すフローチャートである。
【図３】図３は、本発明の一実施例に係る車両の充電制御装置の日を跨いだ充電予約の例を示す図である。
【図４】図４は、本発明の一実施例に係る車両の充電制御装置の日を跨がない充電予約の例を示す図である。
【図５】図５は、本発明の一実施例に係る車両の充電制御装置の一週間の充電予約状況の例を示す図である。
【図６】図６は、本発明の一実施例に係る車両の充電制御装置の表示部の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施の形態に係る車両の充電制御装置は、外部電源から供給された電力をバッテリに充電し、バッテリに充電された電力を用いて走行する車両の充電制御装置であって、充電開始時刻及び充電終了時刻に任意の時刻を設定入力可能で、任意の曜日または日を選択入力可能な入力部と、設定された充電開始時刻及び充電終了時刻と選択された曜日または日との組み合わせを一つの充電予約として、複数の充電予約を設定可能とし、それぞれの充電予約の設定に従ってバッテリへの充電を行なわせる制御部と、を備え、制御部は、曜日または日の午後及び翌日の午前を含む時間帯を当該曜日または日の時間帯として充電予約の曜日または日を管理するよう構成されている。
【００１２】
これにより、簡易な入力部であっても、ユーザが誤設定を行なう可能性を抑えることができる。
【実施例】
【００１３】
以下、図面を参照して、本発明の実施例に係る車両の充電制御装置について詳細に説明する。
【００１４】
図１において、本発明の一実施例に係る車両の充電制御装置を搭載した車両１は、バッテリ２と、充電器３と、入力部４と、表示部５と、制御部としてのＥＣＵ（Electronic Control Unit）６とを含んで構成されている。
【００１５】
バッテリ２は、例えば、ニッケル蓄電池やリチウム蓄電池等からなり、複数のセルを直列に接続して構成されている。バッテリ２は、不図示のインバータを介して不図示の駆動用モータに電力を供給する。バッテリ２には、各セルのセル電圧を検出する電圧センサ２１、バッテリ２の温度を検出する温度センサ２２、充電電流及び放電電流を検出する電流センサ２３などが設けられている。ＥＣＵ６は、電圧センサ２１や温度センサ２２、電流センサ２３などの検出結果によりバッテリ２の充電容量（ＳＯＣ：State Of Charge）を算出できるようになっている。
【００１６】
充電器３は、充電ポート３１を備え、外部電源７の充電コネクタ７１が充電ポート３１に接続されることにより、外部電源７から供給された電力によりバッテリ２を充電することができる。充電器３は、充電の開始及び停止をＥＣＵ６により制御される。
【００１７】
充電器３は、交流電力を直流電力に変換するコンバータ及び直流電力を昇圧する昇圧回路を含んで構成される。充電ポート３１は、充電コネクタ７１と接続して外部電源７と充電器３とを接続するものである。充電ポート３１は、充電コネクタ７１が接続されているか否かを検出することができるようになっている。
【００１８】
入力部４は、ユーザの操作により、充電の開始時刻や終了時刻、充電を行なう曜日または日などを入力させるものである。入力部４は、例えば、テンキーや押しボタンなどにより構成される。
【００１９】
表示部５は、予約設定されている充電の開始時刻や終了時刻、曜日または日の一覧などを表示するものである。表示部５は、例えば、インストルメントパネルに設けられたＬＥＤ（Light Emitting Diode）及びＬＥＤの駆動回路によって構成される。
【００２０】
ＥＣＵ６は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＲＡＭ（Random Access Memory）と、ＲＯＭ（Read Only Memory）と、フラッシュメモリと、入力ポートと、出力ポートとを備えたコンピュータユニットによって構成されている。
【００２１】
ＥＣＵ６のＲＯＭには、各種制御定数や各種マップ等とともに、当該コンピュータユニットをＥＣＵ６として機能させるためのプログラムが記憶されている。すなわち、ＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムを実行することにより、当該コンピュータユニットは、ＥＣＵ６として機能する。
【００２２】
ＥＣＵ６の入力ポートには、上述した入力部４と、電圧センサ２１と、温度センサ２２と、電流センサ２３と、充電ポート３１とを含む各種センサ類が接続されている。一方、ＥＣＵ６の出力ポートには、充電器３と、表示部５とを含む各種制御対象類が接続されている。
【００２３】
ＥＣＵ６は、ユーザによる入力部４の操作により、バッテリ２の充電の予約を設定させるようになっている。バッテリ２の充電の予約は、充電開始時刻と充電終了時刻と充電を行なう曜日または日が設定できるようになっている。ＥＣＵ６は、設定された曜日または日の充電開始時刻に充電を開始させ、設定された曜日または日の充電終了時刻に充電を停止させる。なお、充電の予約の情報は、ＥＣＵ６の電源が切断されても保持されるようにＥＣＵ６のフラッシュメモリに記憶される。
【００２４】
ＥＣＵ６は、自らの起動時刻を設定すると、車両１の電源が切断されても、例えばバックアップ電源などによりタイマ機能を動作させ、設定した起動時刻に動作を開始することができるようになっている。ＥＣＵ６は、充電の予約が設定されると、設定された予約内容に基づいて決定した充電の開始時刻に合わせて自らの起動時刻を設定する。
【００２５】
バッテリ２の充電の予約は、曜日または日について充電開始時刻と充電終了時刻を設定できるようになっている。
【００２６】
また、バッテリ２の充電の予約は、充電開始時刻と充電終了時刻の組み合わせの設定を一つの充電予約として複数の充電予約が設定できるようになっている。この複数の充電予約それぞれについて、充電を行なう曜日または日を複数設定できるようになっている。
【００２７】
ＥＣＵ６は、バッテリ２の充電予約において、曜日または日の単位を午前１２時（昼の１２時）から翌日の午前１２時までを１日として管理する。ＥＣＵ６は、午前１２時から翌日の午前１２時までを１日のタイムテーブルとして、それぞれの曜日または日のタイムテーブルに充電開始時刻及び充電終了時刻を登録する。なお、１日のタイムテーブルの範囲は、当日の午後と翌日の午前の時間帯が含まれていれば午前１２時から翌日の午前１２時まででなくてもよい。例えば、深夜電力の時間帯のように充電の予約がよくなされる時間帯に絞ってもかまわない。また、連続した時間帯でなくてもかまわない。
【００２８】
ＥＣＵ６は、充電予約の設定または表示時に、曜日または日の午前１２時から翌日の午前１２時までをその曜日または日とする。例えば、月曜日の充電予約は、月曜日の午前１２時から火曜日の午前１２時までに充電開始時刻が入っている充電予約となる。なお、午前１２時を跨ぐ充電予約（充電開始時刻が午前１２時前で充電終了時刻が午前１２時過ぎになっているもの）は２つの曜日または日のタイムテーブルに登録される。
【００２９】
例えば、月曜日の午後１１時を充電開始時刻とし火曜日の午前４時を充電終了時刻とする充電予約と、火曜日の午前１時を充電開始時刻とし火曜日の午前７時を充電終了時刻とする充電予約は、どちらも月曜日の充電予約とされる。このような２つの充電予約を重なる時間が無いように設定したい場合は、別々の曜日または日を選択するように設定すればよい。
【００３０】
以上のように構成された本実施例に係る車両の充電制御装置による充電予約設定処理について、図２を参照して説明する。なお、以下に説明する充電予約設定処理は、ユーザによる入力部４の操作により充電予約に関する情報が入力され予約の決定が選択されると開始される。
【００３１】
ステップＳ１において、ＥＣＵ６は、設定された充電予約の充電終了時刻が翌日の午前１２時を超えているか否かを判定する。充電終了時刻が翌日の午前１２時を超えていると判定した場合、ステップＳ２において、ＥＣＵ６は、設定された当日のタイムテーブルに充電開始時刻から翌日の午前１２時までの予約と、翌日のタイムテーブルの午前１２時から設定された充電終了時刻までの予約を記録する。
【００３２】
充電終了時刻が翌日の午前１２時を超えていないと判定した場合、ステップＳ３において、ＥＣＵ６は、設定された当日のタイムテーブルの設定された充電開始時刻から充電終了時刻に予約を記録する。
【００３３】
このような本実施例に係る車両の充電制御装置による動作について図３から図６を参照して説明する。図３は、充電開始時刻を当日の２３時とし充電終了時刻を翌日の７時として設定された予約時間を示している。図４は、充電開始時刻を翌日の１時とし充電終了時刻を翌日の７時として設定された予約時間を示している。図３に示すように、当日の２３時から翌日の７時までの第１の充電予約と、図４に示すように、翌日の１時から翌日の７時までの第２の充電予約と、を週単位で毎日交互に行なう設定をする場合、例えば、図５に示すような充電予約状況となる。
【００３４】
このような充電予約の設定を、図６に示すような簡易的な表示部５と、上下左右の移動キーと選択決定キーなどしかない簡易的な入力部４を使って設定する場合を考える。
【００３５】
従来の午前０時から翌日の午前０時までを１日とした充電制御装置では、毎日の充電の設定にも関わらず、重複した曜日に設定しなければならず、設定しない曜日が出てきて、毎日の充電というユーザの意図と異なる印象を与え、予約の設定を誤るおそれがある。
【００３６】
すなわち、従来の管理方法では、第１の充電予約を月曜日、水曜日、金曜日、日曜日として設定し、第２の充電予約を水曜日、金曜日、日曜日として設定しなければ、毎日の充電の設定にならない。ユーザは毎日の充電を設定する意図であるにも関わらず、水曜日、金曜日、日曜日に重複して設定することになり、ユーザが間違った設定を行なうおそれがある。
【００３７】
これに対し、本実施例に係る車両の充電制御装置では、第１の充電予約を月曜日、水曜日、金曜日、日曜日に設定し、第２の充電予約を火曜日、木曜日、土曜日に設定することになる。これは、毎日の充電を設定するというユーザの意図に合い、ユーザが間違った設定を行なう可能性を抑えることができる。
【００３８】
なお、図６では、曜日で設定する場合の表示の例を示したが、日で設定する場合は、図６の曜日を表示している部分（「日月火水木金土」と表示されている部分）に、例えば、週単位のカレンダーなどを表示して入力部４の操作で任意の日を選択できるようにすればよい。
【００３９】
また、第２の充電予約のように、翌日の時刻を表示するときには、時刻の数字の前に翌日を示す「翌」の字を表示するようにしてもよい。
【００４０】
また、複数の充電予約の何れかで選択されている曜日または日については、他の充電予約では選択不可能としてもよい。
【００４１】
また、複数の充電予約の何れかで選択されている曜日または日については、選択されていない曜日または日とは異なる表示としてもよい。例えば、表示部５は、複数の充電予約の何れかで選択されている曜日または日を表示させないようにし、選択されていない曜日または日を表示させるようにしてもよい。
【００４２】
このように、上述の実施例では、曜日または日の午後及び翌日の午前を含む時間帯を当該曜日または日の時間帯として充電予約の曜日または日を管理するＥＣＵ６を備える。
【００４３】
このため、日を跨いだ充電予約と日を跨がない充電予約が同じ曜日または日の充電予約とされ、簡易な入力部であっても、ユーザが誤設定を行なう可能性を抑えることができる。
【００４４】
また、ＥＣＵ６は、曜日または日の午後１２時を中心として当該曜日または日の午後の時間と翌日の午前の時間の同じ時間数を含む時間帯を当該曜日または日の時間帯とする。
【００４５】
このため、深夜電力が設定されている時間帯に充電時間を長く設定することができ、充電量を増やすことができる。
【００４６】
また、ＥＣＵ６は、曜日または日の午前１２時から翌日の午前１２までの時間帯を当該曜日または日の時間帯とする。
【００４７】
このため、バッテリ２の充電予約の設定ができない時間帯を無くすことができ、充電量を増やすことができる。
【００４８】
また、ＥＣＵ６は、複数の充電予約の何れかで選択されている曜日または日は、他の充電予約では選択不可能とする。
【００４９】
このため、複数の充電予約でバッテリ２を充電する時刻が重複しないようにすることができる。
【００５０】
また、ＥＣＵ６は、複数の充電予約の何れかで選択されている曜日または日と、複数の充電予約の何れでも選択されていない曜日または日とは、表示状態を変える。
【００５１】
このため、充電予約が設定済の曜日または日をユーザが重複して選択することを避けることができる。
【００５２】
本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【符号の説明】
【００５３】
１  車両
２  バッテリ
４  入力部
５  表示部
６  ＥＣＵ（制御部）
７  外部電源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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