(57)【要約】【課題】外部装置における蓄電状態の特定結果を、他の装置で利用することが可能な技術を開示する。【解決手段】蓄電システムは、機器に備えられ、機器が有する負荷に電力を供給する蓄電装置と、機器に備えられる機器側通信部と、機器に備えられる機器側制御部と、機器の外部に配置される外部装置とを含む。蓄電装置は、蓄電素子と、蓄電素子の物理量を取得する物理量取得部と、を備える。機器側制御部は、物理量取得部により取得された物理量に応じた素子データを、機器側通信部を介して外部装置に送信する。外部装置は、外部側通信部と、外部側制御部と、を備え、外部側制御部は、外部側通信部を介して受信された素子データを用いて蓄電状態を特定し、蓄電状態の特定結果に応じた外部側特定データを、外部側通信部を介して機器に送信する。機器に送信された外部側特定データは、機器に備えられた、蓄電装置以外の他の装置に送信される。【選択図】図１
2018148650.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機器に備えられ、前記機器が有する負荷に電力を供給する蓄電装置と、前記機器に備えられる機器側通信部と、前記機器に備えられる機器側制御部と、前記機器の外部に配置される外部装置とを含む蓄電システムであって、
前記蓄電装置は、
蓄電素子と、
前記蓄電素子の物理量を取得する物理量取得部と、を備え、
前記機器側制御部は、前記物理量取得部により取得された前記物理量に応じた素子データを、前記機器側通信部を介して前記外部装置に送信し、
前記外部装置は、
外部側通信部と、
外部側制御部と、を備え、
前記外部側制御部は、前記外部側通信部を介して受信された前記素子データを用いて前記蓄電素子の蓄電状態を特定し、前記蓄電素子の蓄電状態の特定結果に応じた外部側特定データを、前記外部側通信部を介して前記機器に送信し、
前記機器に送信された前記外部側特定データは、前記機器に備えられた、前記蓄電装置以外の他の装置に送信される、蓄電システム。
【請求項２】
請求項１に記載の蓄電システムであって、
前記機器側制御部は、前記蓄電装置に備えられ、
前記機器側制御部は、前記物理量取得部により取得された前記物理量を用いて前記蓄電素子の蓄電状態を特定し、前記蓄電素子の蓄電状態の特定結果に応じた機器側特定データを、前記他の装置に送信する、蓄電システム。
【請求項３】
請求項２に記載の蓄電システムであって、
前記機器側制御部は、前記素子データを前記外部装置に送信できること、および、前記外部側特定データを前記外部装置から受信できることの少なくとも一方を含む所定の条件を満たさない場合に、前記機器側特定データを前記他の装置に送信する、蓄電システム。
【請求項４】
請求項３に記載の蓄電システムであって、
前記機器側制御部は、前記所定の条件を満たす場合に、前記機器側特定データを前記他の装置に送信しない、蓄電システム。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の蓄電システムであって、
前記機器側通信部は、前記蓄電装置に備えられた第１の通信部と、前記他の装置に備えられた第２の通信部とを含み、
前記機器側制御部は、
前記素子データを、前記第１の通信部を介して前記外部装置に送信し、
前記外部側特定データを、前記第２の通信部を介して受信する、蓄電システム。
【請求項６】
請求項５に記載の蓄電システムであって、
前記外部側制御部は、前記外部側特定データにより特定される特定結果が基準レベル未満である場合、前記特定結果が前記基準レベル以上である場合に比べて、前記蓄電素子の蓄電状態の特定の実行頻度と、前記外部側特定データの送信の実行頻度との両方を高くする、蓄電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示される技術は、蓄電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車に搭載される鉛電池と、当該自動車の外部に配置される診断装置とを備える診断システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。鉛電池は、自動車が有する内燃機関に電力を供給し、極板群と、極板群の電圧を測定する電圧測定部と、鉛電池の温度を測定する温度測定部と、演算部と、電圧測定部で測定された極板群の電圧等の電池データを診断装置に送信するための操作表示部とを備える。診断装置は、受信した電池データを用いて鉛電池の電池状態（例えばＳｔａｔｅ  ｏｆ  Ｃｈａｒｇｅ（残容量（充電率）、以下、「ＳＯＣ」という）、Ｓｔａｔｅ  ｏｆ  Ｈｅａｌｔｈ（劣化度、以下、「ＳＯＨ」という）等）を診断し、その電池状態の診断結果に応じたデータ（以下、特定データという）を鉛電池に送信する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１１５７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術において、電池状態の診断結果に応じた特定データは、常に、鉛電池だけに送信され、自動車に備えられた、鉛電池以外の他の装置に送信されない。このため、診断装置による電池状態の診断結果を、他の装置で利用することができない。例えば、鉛電池から他の装置に電力が供給される構成である場合、電池状態の診断結果に応じて他の装置の動作状態を変更することにより、鉛電池の充電残量の低下を抑制したり、鉛電池の充電残量不足による他の装置の急停止を抑制することが期待できる。
【０００５】
なお、このような課題は、診断システムに限られず、機器に備えられる蓄電装置と、当該機器の外部に配置される外部装置とを含む蓄電システムにおいて、外部装置で蓄電状態を特定し、その蓄電状態の特定結果に応じた特定データを送信する際に共通の問題である。
【０００６】
本明細書では、上述した課題を解決することが可能な技術を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書に開示される蓄電システムは、機器に備えられ、前記機器が有する負荷に電力を供給する蓄電装置と、前記機器に備えられる機器側通信部と、前記機器に備えられる機器側制御部と、前記機器の外部に配置される外部装置とを含む蓄電システムであって、前記蓄電装置は、蓄電素子と、前記蓄電素子の物理量を取得する物理量取得部と、を備え、前記機器側制御部は、前記物理量取得部により取得された前記物理量に応じた素子データを、前記機器側通信部を介して前記外部装置に送信し、前記外部装置は、外部側通信部と、外部側制御部と、を備え、前記外部側制御部は、前記外部側通信部を介して受信された前記素子データを用いて前記蓄電素子の蓄電状態を特定し、前記蓄電素子の蓄電状態の特定結果に応じた外部側特定データを、前記外部側通信部を介して前記機器に送信し、前記機器に送信された前記外部側特定データは、前記機器に備えられた、前記蓄電装置以外の他の装置に送信される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態における電池システム１０の構成を示す説明図である。
【図２】バッテリ制御部１３０により実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】サーバ制御部２１０により実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】ＥＣＵ制御部３１０により実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本明細書に開示される技術は、以下の形態として実現することが可能である。
【００１０】
（１）本明細書に開示される蓄電システムは、機器に備えられ、前記機器が有する負荷に電力を供給する蓄電装置と、前記機器に備えられる機器側通信部と、前記機器に備えられる機器側制御部と、前記機器の外部に配置される外部装置とを含む蓄電システムであって、前記蓄電装置は、蓄電素子と、前記蓄電素子の物理量を取得する物理量取得部と、を備え、前記機器側制御部は、前記物理量取得部により取得された前記物理量に応じた素子データを、前記機器側通信部を介して前記外部装置に送信し、前記外部装置は、外部側通信部と、外部側制御部と、を備え、前記外部側制御部は、前記外部側通信部を介して受信された前記素子データを用いて前記蓄電素子の蓄電状態を特定し、前記蓄電素子の蓄電状態の特定結果に応じた外部側特定データを、前記外部側通信部を介して前記機器に送信し、前記機器に送信された前記外部側特定データは、前記機器に備えられた、前記蓄電装置以外の他の装置に送信される。蓄電システムでは、蓄電素子の蓄電状態の特定結果を、機器に備えられた、蓄電装置以外の他の装置で利用できないことにより、不具合が生じていた。例えば、蓄電装置から他の装置に電力が供給される構成である場合、蓄電状態の特定結果に応じた蓄電装置の充電残量が低下しているにも関わらず、他の装置の動作状態が電力消費の大きい動作状態に維持され、蓄電装置の充電残量の低下が促進される。また、蓄電装置の充電残量の不足により他の装置が急停止し、他の装置が故障する。このような不具合に対して、本蓄電システムによれば、外部側特定データが他の装置に送信されるため、外部装置における蓄電素子の蓄電状態の特定結果を、他の装置で使用することができる。これにより、例えば、蓄電装置から他の装置に電力が供給される構成である場合、蓄電素子の蓄電状態の特定結果に応じて他の装置の動作状態を変更することにより、蓄電装置の充電残量の低下を抑制したり、蓄電素子の充電残量不足による他の装置の急停止を抑制したりすることができる。また、例えば蓄電素子の蓄電状態の特定に関する情報（蓄電素子の蓄電状態を特定するための閾値等）を変更したい場合、蓄電装置側での変更作業を要することなく、外部装置側での変更作業により対応することができる。さらに、機器側制御部の性能や機器側に備えられるメモリの記憶容量に制約されることなく、大量の素子データの履歴情報に基づく高精度の特定結果を外部装置から他の装置に送信することができる。
【００１１】
（２）上記蓄電システムにおいて、前記機器側制御部は、前記蓄電装置に備えられ、前記機器側制御部は、前記物理量取得部により取得された前記物理量を用いて前記蓄電素子の蓄電状態を特定し、前記蓄電素子の蓄電状態の特定結果に応じた機器側特定データを、前記他の装置に送信する構成としてもよい。本蓄電システムによれば、外部装置における蓄電素子の蓄電状態の特定結果に応じた外部側特定データだけでなく、機器側における蓄電素子の蓄電状態の特定結果に応じた機器側特定データに基づき、蓄電素子の蓄電状態の特定結果を他の装置で使用することができる。
【００１２】
（３）上記蓄電システムにおいて、前記機器側制御部は、前記素子データを前記外部装置に送信できること、および、前記外部側特定データを前記外部装置から受信できることの少なくとも一方を含む所定の条件を満たさない場合に、前記機器側特定データを前記他の装置に送信する構成としてもよい。本蓄電システムによれば、例えば外部装置と機器側通信部との間の通信不良等により、適正な外部側特定データが他の装置に送信されない場合でも、機器側特定データに基づき蓄電素子の蓄電状態の特定結果を他の装置で利用することができる。
【００１３】
（４）上記蓄電システムにおいて、前記機器側制御部は、前記所定の条件を満たす場合に、前記機器側特定データを前記他の装置に送信しない構成としてもよい。本蓄電システムによれば、適正な外部側特定データが他の装置に送信される場合に、機器側特定データを他の装置に送信する処理の実行を抑制することにより、機器側制御部の処理負担を軽減することができる。
【００１４】
（５）上記蓄電システムにおいて、前記機器側通信部は、前記蓄電装置に備えられた第１の通信部と、前記他の装置に備えられた第２の通信部とを含み、前記機器側制御部は、前記素子データを、前記第１の通信部を介して前記外部装置に送信し、前記外部側特定データを、前記第２の通信部を介して受信する構成としてもよい。本蓄電システムによれば、素子データを、蓄電装置に備えられた第１の通信部を介して外部装置に送信するため、素子データを、蓄電装置に備えられていない通信部を介して外部装置に送信する場合に比べて、物理量取得部と第１の通信部との距離が近いため、物理量取得部と第１の通信部との伝送ラインにおいて素子データにノイズが乗ることを抑制することができる。また、外部側特定データを、他の装置に備えられた第２の通信部を介して受信するから、外部側特定データを、他の装置に備えられていない通信部を介して受信する場合に比べて、他の装置と第２の通信部との距離が近いため、他の装置と第２の通信部との伝送ラインにおいて外部側特定データにノイズが乗ることを抑制することができる。
【００１５】
（６）上記蓄電システムにおいて、前記外部側制御部は、前記外部側特定データにより特定される特定結果が基準レベル未満である場合、前記特定結果が前記基準レベル以上である場合に比べて、前記蓄電素子の蓄電状態の特定の実行頻度と、前記外部側特定データの送信の実行頻度との両方を高くする構成としてもよい。本蓄電システムによれば、特定結果が基準レベル未満である場合、つまり、蓄電素子の蓄電状態が悪化した場合、基準レベル以上である場合に比べて、蓄電素子の蓄電状態の特定の実行頻度と、外部側特定データの送信の実行頻度との両方を高くする。これにより、蓄電素子の蓄電状態が悪化した場合に、蓄電素子の蓄電状態の変動に応じた外部側特定データを、よりタイムリーに他の装置に送信することができる。
【００１６】
なお、本明細書に開示される技術は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、蓄電装置、蓄電装置と外部装置とを備える蓄電システム、これらの装置やシステムの制御方法、その制御方法を実現するためのコンピュータプログラム、そのコンピュータプログラムを記録した一時的でない記録媒体等の形態で実現することが可能である。
【００１７】
Ａ．実施形態：
Ａ−１．電池システム１０の構成：
図１は、本実施形態における電池システム１０の構成を示す説明図である。電池システム１０は、例えばエンジン自動車である車両２０に備えられるバッテリ１００と、車両２０の外部に配置される管理サーバ２００とを備える。車両２０には、さらに、電子制御ユニット（以下、「ＥＣＵ」という）３００と、エンジン２２と、スタータ２４と、オルタネータ２６と、電装品２８とが備えられている。電装品２８は、例えばヘッドライト、オーディオシステム、セキュリティシステム等である。電池システム１０は、特許請求の範囲における蓄電システムに相当し、バッテリ１００は、特許請求の範囲における蓄電装置に相当し、車両２０は、特許請求の範囲における機器に相当し、管理サーバ２００は、特許請求の範囲における外部装置に相当する。
【００１８】
（バッテリ１００の構成）
バッテリ１００は、エンジン２２を始動させるためにスタータ２４に電力を供給するスタータバッテリである。また、バッテリ１００は、ＥＣＵ３００や電装品２８にも電力を供給する。一方、バッテリ１００は、エンジン２２の回転を利用してオルタネータ２６が発電した電力によって充電される。ＥＣＵ３００は、特許請求の範囲における他の装置に相当する。
【００１９】
バッテリ１００は、バッテリ筐体１０２と、一対の外部端子１０４，１０６と、組電池１１０と、リレー１２０と、バッテリ制御部１３０と、検出部１４０と、バッテリ通信部１５０とを備える。バッテリ筐体１０２は、略直方体の容器であり、例えば合成樹脂により形成されている。一対の外部端子１０４，１０６は、バッテリ筐体１０２の内壁面から外壁面まで貫通する略円筒状の導電性部材であり、例えば鉛合金等の金属により形成されている。
【００２０】
組電池１１０は、バッテリ筐体１０２の内部に配置されており、複数（図１では６つ）のセルＣが直列に接続された構成である。各セルＣは、繰り返し充電可能な二次電池セルであり、具体的には、鉛蓄電池セルである。正極側の外部端子１０４と負極側の外部端子１０６との間には、ＥＣＵ３００と、スタータ２４と、オルタネータ２６と、電装品２８とのそれぞれが並列に電気的に接続されている。リレー１２０は、正極側の外部端子１０４と組電池１１０との間に設けられている。リレー１２０は、バッテリ制御部１３０による開閉制御により、オープン（開）状態とクローズ（閉）状態とに切り替えられる。リレー１２０がクローズ状態になると、バッテリ１００（組電池１１０）は、ＥＣＵ３００とスタータ２４と電装品２８と（以下、「負荷」という）への電力供給が可能になり、また、オルタネータ２６による充電が可能になる。一方、リレー１２０がオープン状態になると、バッテリ１００（組電池１１０）は、負荷への電力供給が不能となり、また、オルタネータ２６による充電が不能となる。組電池１１０は、特許請求の範囲における蓄電素子に相当する。なお、リレー１２０は、負極側の外部端子１０６と組電池１１０との間に設けられているとしてもよい。
【００２１】
バッテリ制御部１３０は、バッテリ筐体１０２の内部に配置されており、バッテリ用中央処理装置（以下、「ＣＰＵ」という）１３２と、バッテリ用メモリ１３４とを有する。バッテリ用メモリ１３４は、Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ（以下、「ＲＡＭ」という）やＲｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ（以下「ＲＯＭ」という）等により構成されており、リレー１２０やバッテリ通信部１５０等のバッテリ１００の各部の動作を制御したり、後述の機器側特定処理を実行したりするための各種プログラム等を記憶する。バッテリ用ＣＰＵ１３２は、バッテリ用メモリ１３４から読み出したプログラムに従って、バッテリ１００の各部を制御する。
【００２２】
検出部１４０は、バッテリ筐体１０２の内部に配置されており、組電池１１０の物理量を検出し、当該物理量に応じた電池データを出力する。なお、組電池１１０の物理量は、例えば、組電池１１０に流れる電流、組電池１１０の電圧、抵抗、温度、湿度、バッテリ筐体１０２における電解液の液面高さ、バッテリ筐体１０２内の圧力等であり、特に、組電池１１０に流れる電流および組電池１１０の電圧の少なくとも１つを含むことが好ましい。具体的には、検出部１４０は、例えば、組電池１１０全体の電圧と各セルＣの個別の電圧との少なくとも一方を検出する電圧センサや、組電池１１０に流れる電流を検出する電流センサ、組電池１１０の温度を検出する温度センサ等を備える。検出部１４０は、特許請求の範囲における物理量取得部に相当し、電池データは、特許請求の範囲における素子データに相当する。
【００２３】
バッテリ通信部１５０は、バッテリ筐体１０２の内部に配置されており、無線通信方式により、公衆通信回線ＮＷを介して、例えば管理サーバ２００等の通信装置と通信を行うインターフェースである。また、バッテリ通信部１５０は、例えばＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の有線通信方式または無線通信方式により、ＥＣＵ３００と通信を行うインターフェースでもある。なお、上述の無線通信としては、例えば無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）アクセスポイントにより提供される無線ＬＡＮ（ＷＬＡＮ）やＮＦＣ（Ｎｅａｒ  Ｆｉｅｌｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ（近距離通信））等を利用可能である。
【００２４】
（ＥＣＵ３００の構成）
ＥＣＵ３００は、ＥＣＵ制御部３１０と、ＥＣＵ通信部３２０とを備える。ＥＣＵ制御部３１０は、ＥＣＵ用ＣＰＵ３１２と、ＥＣＵ用メモリ３１４とを有する。ＥＣＵ用メモリ３１４は、ＲＡＭやＲＯＭ等により構成されており、ＥＣＵ通信部３２０等のＥＣＵ３００の各部の動作を制御したり、後述の充放電制御（図４のＳ３５０〜Ｓ３７０）を実行したりするための各種プログラム等を記憶する。ＥＣＵ用ＣＰＵ３１２は、ＥＣＵ用メモリ３１４から読み出したプログラムに従って、ＥＣＵ３００の各部を制御する。ＥＣＵ通信部３２０は、無線通信方式により、公衆通信回線ＮＷを介して、管理サーバ２００と通信を行うインターフェースである。また、ＥＣＵ通信部３２０は、例えばＣＡＮ等の有線通信方式により、バッテリ１００と通信を行うインターフェースでもある。バッテリ制御部１３０とＥＣＵ制御部３１０とは、特許請求の範囲における機器側制御部に相当する。また、バッテリ通信部１５０とＥＣＵ通信部３２０とは、特許請求の範囲における機器側通信部に相当し、バッテリ通信部１５０は、特許請求の範囲における第１の通信部に相当し、ＥＣＵ通信部３２０は、特許請求の範囲における第２の通信部に相当する。
【００２５】
（管理サーバ２００の構成）
管理サーバ２００は、サーバ制御部２１０と、サーバ通信部２２０とを備える。サーバ制御部２１０は、サーバ用ＣＰＵ２１２と、サーバ用メモリ２１４とを有する。サーバ用メモリ２１４は、例えば、上述のバッテリ用メモリ１３４やＥＣＵ用メモリ３１４より記憶容量が大きい大容量の不揮発性メモリであり、例えばハードディスクドライブ（以下、「ＨＤＤ」という）等により構成されている。サーバ用メモリ２１４は、サーバ通信部２２０等の管理サーバ２００の各部の動作を制御したり、後述の外部側特定処理を実行したりするための各種プログラム等を記憶する。サーバ用ＣＰＵ２１２は、上述のバッテリ用ＣＰＵ１３２やＥＣＵ用ＣＰＵ３１２より処理速度が速く、大容量のデータを処理可能な高速ＣＰＵである。サーバ用ＣＰＵ２１２は、サーバ用メモリ２１４から読み出したプログラムに従って、管理サーバ２００の各部を制御する。サーバ通信部２２０は、無線通信方式により、公衆通信回線ＮＷを介して、車両２０に備えられたバッテリ１００やＥＣＵ３００と通信を行うインターフェースである。サーバ制御部２１０は、特許請求の範囲における外部側制御部に相当し、サーバ通信部２２０は、特許請求の範囲における外部側通信部に相当する。以下、管理サーバ２００のサーバ通信部２２０とバッテリ１００のバッテリ通信部１５０との間の電池データの送受信（後述の図２のＳ１３０参照）のための通信を「バッテリ−サーバ間通信」といい、管理サーバ２００のサーバ通信部２２０とＥＣＵ３００のＥＣＵ通信部３２０との間の外部側特定データの送受信（後述の図３のＳ２８０参照）のための通信を「サーバ−ＥＣＵ間通信」といい、バッテリ１００のバッテリ通信部１５０とＥＣＵ３００のＥＣＵ通信部３２０との間の機器側特定データ等の送受信（後述の図２のＳ１５０参照）のための通信を「バッテリ−ＥＣＵ間通信」という。
【００２６】
Ａ−２．電池システム１０において実行される処理：
（バッテリ制御部１３０により実行される処理）
図２は、バッテリ制御部１３０により実行される処理の流れを示すフローチャートである。組電池１１０からバッテリ制御部１３０への電力供給が開始されると、バッテリ制御部１３０は、予め定められた所定時間を繰り返しカウントするカウント動作を開始するとともに、図２に示す処理を実行する。まず、バッテリ制御部１３０は、送信タイミングが到来したか否かを判断する(Ｓ１１０)。送信タイミングは、上述の検出部１４０が出力した電池データを管理サーバ２００に送信するタイミングである。バッテリ制御部１３０は、前回の送信タイミングから上記所定時間のカウントが完了するまでは、送信タイミングが到来していないと判断し（Ｓ１１０：ＮＯ）、待機状態を維持する。
【００２７】
一方、バッテリ制御部１３０は、前回の送信タイミングから上記所定時間のカウントが完了したとき、送信タイミングが到来したと判断し（Ｓ１１０：ＹＥＳ）、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能であるか否かを判断する（Ｓ１２０）。具体的には、バッテリ制御部１３０は、バッテリ−サーバ間通信とサーバ−ＥＣＵ間通信との両方が可能である場合、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能であると判断し（Ｓ１２０：ＹＥＳ）、バッテリ−サーバ間通信とサーバ−ＥＣＵ間通信との少なくとも１つが不能である場合、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能でないと判断する（Ｓ１２０：ＮＯ）。
【００２８】
なお、各通信の可否の判断方法の例は、次の通りである。例えば、管理サーバ２００が、所定の位置に固定配置されており、常に無線通信可能な状態である場合、バッテリ通信部１５０の受信電波強度に基づき、バッテリ−サーバ間通信の可否を判断することができる。すなわち、バッテリ通信部１５０の受信電波強度が所定の閾値以上である場合、バッテリ−サーバ間通信が可能であると判断し、バッテリ通信部１５０の受信電波強度が所定の閾値未満である場合、バッテリ−サーバ間通信が不能であると判断することができる。同様に、管理サーバ２００が、所定の位置に固定配置されており、常に無線通信可能な状態である場合、ＥＣＵ通信部３２０の受信電波強度に基づき、サーバ−ＥＣＵ間通信の可否を判断することができる。すなわち、ＥＣＵ通信部３２０の受信電波強度が所定の閾値以上である場合、サーバ−ＥＣＵ間通信が可能であると判断し、ＥＣＵ通信部３２０の受信電波強度が所定の閾値未満である場合、例えば、ＥＣＵ通信部３２０が電波を受信できない場合、サーバ−ＥＣＵ間通信が不能であると判断することができる。なお、バッテリ制御部１３０は、例えばＥＣＵ通信部３２０の受信電波強度に関する情報を、ＥＣＵ制御部３１０を介して受け取ることによってサーバ−ＥＣＵ間通信の可否を判断することができる。
【００２９】
Ｓ１２０で、バッテリ制御部１３０は、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能であると判断した場合（Ｓ１２０：ＹＥＳ）、検出部１４０から出力された電池データを、バッテリ通信部１５０を介して管理サーバ２００に送信し（Ｓ１３０）、その後、上述のＳ１１０に戻る。なお、バッテリ制御部１３０は、車両２０またはＥＣＵ３００を識別するための識別情報を、電池データに対応付けて管理サーバ２００に送信することが好ましい。
【００３０】
Ｓ１２０で、バッテリ制御部１３０は、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能でないと判断した場合（Ｓ１２０：ＮＯ）、機器側特定処理を実行する（Ｓ１４０）。機器側特定処理は、バッテリ用メモリ１３４に蓄積可能な比較的に少量の電池データに基づき組電池１１０の電池状態（例えばＳＯＣ、ＳＯＨ等）を特定する簡易な特定処理である。電池状態は、特許請求の範囲における蓄電状態に相当する。
【００３１】
具体的には、機器側特定処理におけるＳＯＣは、次のようにして特定される。まず、例えばエンジン２２の停止時（車両２０のアイドリングストップ中や駐車中）には、組電池１１０の電圧は、比較的変動が小さいため、ほぼ開放電圧（以下、「ＯＣＶ」という）に比例した値になる。従って、バッテリ制御部１３０は、エンジン２２の停止時に検出部１４０から出力される電池データ（組電池１１０の電圧）に基づきＯＣＶを特定し、予めバッテリ用メモリ１３４に記憶されたＯＣＶとＳＯＣとの関係を特定する情報（例えばＯＣＶ−ＳＯＣ曲線）とその特定したＯＣＶとに基づき、組電池１１０のＳＯＣを特定することができる。なお、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能でないときに、エンジン２２が動作しており停止しなかった場合、バッテリ制御部１３０は、それより前のエンジン２２の停止時に特定し、バッテリ用メモリ１３４に記憶しておいたＳＯＣを流用することが好ましい。
【００３２】
また、機器側特定処理におけるＳＯＨは、次のようにして特定される。バッテリ制御部１３０は、エンジン２２の始動時に検出部１４０から出力される電池データ（組電池１１０に流れる電流と組電池１１０の電圧）に基づき組電池１１０の内部抵抗を特定し、内部抵抗に基づきＳＯＨを特定する。具体的には、バッテリ制御部１３０は、組電池１１０の内部抵抗が大きいほど、ＳＯＨを低い値に特定する。なお、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能でないときに、エンジン２２が常時動作しており停止しなかった場合、それより前のエンジン２２の停止時に特定し、バッテリ用メモリ１３４に記憶しておいたＳＯＨを流用することが好ましい。
【００３３】
機器側特定処理（Ｓ１４０）の実行後、バッテリ制御部１３０は、機器側特定処理の特定結果（以下、「内部特定結果」という）に応じた機器側特定データを、バッテリ通信部１５０を介して、ＥＣＵ３００に送信し（Ｓ１５０）、その後、上述のＳ１１０に戻る。なお、組電池１１０からバッテリ制御部１３０への電力供給が停止されると、バッテリ制御部１３０は、図２に示す処理を終了する。
【００３４】
（サーバ制御部２１０により実行される処理）
図３は、サーバ制御部２１０により実行される処理の流れを示すフローチャートである。サーバ制御部２１０は、図示しない電源から管理サーバ２００への電力供給が開始されると、図３に示す処理を開始する。まず、サーバ制御部２１０は、サーバ通信部２２０を介して、電池データを受信したか否かを判断する（Ｓ２１０）。サーバ制御部２１０は、電池データを受信したと判断した場合（Ｓ２１０：ＹＥＳ）、受信した電池データをサーバ用メモリ２１４に記憶させて（Ｓ２２０）、Ｓ２３０に進む。上述したように、サーバ用メモリ２１４は、大容量の不揮発性メモリであるため、バッテリ用メモリ１３４やＥＣＵ用メモリ３１４に比べて、バッテリ１００において長期間にわたって検出されたバッテリ１００の物理量に応じた大量の電池データを履歴情報として記憶しておくことができる。一方、サーバ制御部２１０は、電池データを受信していないと判断した場合（Ｓ２１０：ＮＯ）、Ｓ２２０の処理を実行せずに、Ｓ２３０に進む。
【００３５】
Ｓ２３０では、サーバ制御部２１０は、設定周期ごとの特定タイミングが到来したか否かを判断する。特定タイミングは、次述の外部側特定処理を実行し、その特定結果（以下、「外部特定結果」という）に応じた外部側特定データをＥＣＵ３００に送信するタイミングである。サーバ制御部２１０は、前回の特定タイミングから設定周期に相当する時間のカウントが完了するまでは、特定タイミングが到来していないと判断し（Ｓ２３０：ＮＯ）、上述のＳ２１０に戻る。一方、サーバ制御部２１０は、前回の特定タイミングから設定周期に相当する時間のカウントが完了したとき、特定タイミングが到来したと判断し（Ｓ２３０：ＹＥＳ）、外部側特定処理を実行する（Ｓ２４０）。
【００３６】
外部側特定処理は、サーバ用メモリ２１４に蓄積可能な大量の電池データの履歴情報に基づき組電池１１０の電池状態を特定する高精度の特定処理である。具体的には、外部側特定処理におけるＳＯＣは、例えば、次のようにして特定される。サーバ制御部２１０は、電池データの履歴情報に基づき、エンジン２２の停止状態が第１の基準時間（例えば５分）以上継続したときの組電池１１０の電圧をＯＣＶとし、そのＯＣＶと、予めサーバ用メモリ２１４に記憶されたＯＣＶ−ＳＯＣ曲線とに基づき、組電池１１０の初期ＳＯＣを特定する。そして、初期ＳＯＣと、上記エンジン２２の始動時以降に組電池１１０に流れた電流の積算値とに基づき、組電池１１０の現在のＳＯＣを特定する。この外部側特定処理では、ＯＣＶに加えて、エンジン２２の始動後における充放電量を示す電流の積算値をも考慮してＳＯＣが特定されるため、電流の積算値を考慮しない機器側特定処理に比べて、ＳＯＣの特定精度が高い。なお、例えば組電池１１０の温度に応じて異なる複数のＯＣＶ−ＳＯＣ曲線をサーバ用メモリ２１４に記憶させておき、電池データに基づき、検出部１４０で検出された組電池１１０の温度に対応したＯＣＶ−ＳＯＣ曲線を選択し、選択したＯＣＶ−ＳＯＣ曲線を用いて初期ＯＣＶを決定するとしてもよい。これにより、組電池１１０の温度変動による影響を抑制しつつ、初期ＯＣＶを精度よく特定することができる。
【００３７】
また、外部側特定処理（Ｓ２４０）におけるＳＯＨは、例えば、次のようにして特定される。エンジン２２の始動時に組電池１１０に流れる電流や組電池１１０の電圧の挙動は、常に同じではなく、例えば組電池１１０の周囲環境等の影響により大きく異なることがある。これに対して、サーバ制御部２１０は、電池データの履歴情報から、複数回のエンジン２２の始動時のそれぞれにおいて、検出部１４０から出力される電池データ（組電池１１０に流れる電流と組電池１１０の電圧）に基づき、複数回分の組電池１１０の内部抵抗を特定し、その複数回分の内部抵抗の平均値に基づきＳＯＨを特定する。このように、外部側特定処理では、複数回分の内部抵抗の平均値に基づきＳＯＨを特定することによって、周囲環境等の影響が抑制されるため、１回のエンジン２２の始動時における内部抵抗のみからＳＯＨを特定する機器側特定処理に比べて、ＳＯＨの特定精度が高い。
【００３８】
外部側特定処理（Ｓ２４０）の実行後、サーバ制御部２１０は、外部特定結果が第１の基準レベル以上であるか否かを判断する（Ｓ２５０）。第１の基準レベルは、例えばＳＯＣについては６０％であり、ＳＯＨについては８０％である。サーバ制御部２１０は、外部特定結果が第１の基準レベル以上である、すなわち、ＳＯＣが６０％以上であり、かつ、ＳＯＨが８０％以上であると判断した場合（Ｓ２５０：ＹＥＳ）、組電池１１０の残容量は比較的多く、劣化度は比較的低いため、Ｓ２３０で用いる設定周期を第１の周期Ｔ１（例えば７日）に設定し（Ｓ２６０）、その後、Ｓ２８０に進む。一方、サーバ制御部２１０は、外部特定結果が第１の基準レベル未満である、すなわち、ＳＯＣが６０％未満であることと、ＳＯＨが８０％未満であることとの少なくとも一方の条件を満たすと判断した場合（Ｓ２５０：ＮＯ）、組電池１１０の残容量が比較的少ないか、劣化度が比較的高いため、Ｓ２３０で用いる設定周期を、上記第１の周期Ｔ１より短い第２の周期Ｔ２（＜Ｔ１、例えば１日）に設定し（Ｓ２７０）、その後、Ｓ２８０に進む。これにより、外部側特定処理の実行頻度が高くなり、外部特定結果が短い周期でＥＣＵ３００に送信されるため、ＥＣＵ制御部３１０は、組電池１１０の残容量や劣化度の変化に対して追従性が高い充放電制御を行うことが可能になる。第１の基準レベルは、特許請求の範囲における基準レベルに相当する。なお、Ｓ２５０〜Ｓ２７０の処理に代えて、サーバ制御部２１０は、外部特定結果について、互いに異なる３つ以上の基準レベルに基づきレベル判定を実行し、そのレベル判定結果に応じて、Ｓ２３０で用いる設定周期を、互いに異なる３つ以上の周期のいずれかに設定するとしてもよい。
【００３９】
Ｓ２８０では、サーバ制御部２１０は、外部特定結果に応じた外部側特定データを、サーバ通信部２２０を介してＥＣＵ３００に直接送信する。なお、サーバ用メモリ２１４には、予め車両２０またはＥＣＵ３００を識別するための上記識別情報と、送信先であるＥＣＵ通信部３２０の特定情報（例えば、アドレス情報）との対応テーブルが記憶されている。サーバ制御部２１０は、電池データに対応付けられた上記識別情報と上記対応テーブルとに基づき、外部側特定データの送信先であるＥＣＵ通信部３２０を特定することができる。このような構成であれば、管理サーバ２００は、複数の車両のそれぞれに搭載された蓄電装置について蓄電状態の特定を個別に行うことができる。なお、電源から管理サーバ２００への電力供給が停止されると、サーバ制御部２１０は、図３に示す処理を終了する。
【００４０】
（ＥＣＵ制御部３１０により実行される処理）
図４は、ＥＣＵ制御部３１０により実行される処理の流れを示すフローチャートである。ＥＣＵ制御部３１０は、組電池１１０からＥＣＵ３００への電力供給が開始されると、図４に示す処理を開始する。まず、ＥＣＵ制御部３１０は、ＥＣＵ通信部３２０を介して、外部側特定データを受信したか否かを判断する（Ｓ３１０）。ＥＣＵ制御部３１０は、外部側特定データを受信したと判断した場合（Ｓ３１０：ＹＥＳ）、Ｓ３５０に進む。一方、ＥＣＵ制御部３１０は、外部側特定データを受信していないと判断した場合（Ｓ３１０：ＮＯ）、前回の外部側特定データの受信時から第２の基準時間経過したか否かを判断する（Ｓ３２０）。すなわち、ＥＣＵ制御部３１０は、予め設定された周期で、管理サーバ２００から外部側特定データを受信できているか否かを判断する。サーバ制御部２１０による外部側特定データの送信は、上記図３のＳ２３０で用いられる設定周期ごとに行われるため、第２の基準時間は、例えば、Ｓ２３０で用いる設定周期に相当する時間であることが好ましい。第２の基準時間は、Ｓ２３０で用いる設定周期に相関し、例えば、設定周期が変更された場合、それに伴って、第２の基準時間も変更される。
【００４１】
ＥＣＵ制御部３１０は、前回の外部側特定データの受信時から第２の基準時間経過したと判断した場合（Ｓ３２０：ＹＥＳ）、ＥＣＵ３００が外部側特定データを受信できない状態であることを、ＥＣＵ通信部３２０を介して、バッテリ制御部１３０に通知し（Ｓ３３０）、Ｓ３４０に進む。なお、バッテリ制御部１３０は、この通知に基づき、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能でないと判断した場合（図２のＳ１２０：ＮＯ）、機器側特定処理を実行する（図２のＳ１４０）。
【００４２】
また、ＥＣＵ制御部３１０は、前回の外部側特定データの受信時から第２の基準時間経過していないと判断した場合（Ｓ３２０：ＮＯ）、Ｓ３３０の処理を実行せずにＳ３４０に進む。Ｓ３４０では、ＥＣＵ制御部３１０は、ＥＣＵ通信部３２０を介して、機器側特定データを受信したか否かを判断する。ＥＣＵ制御部３１０は、機器側特定データを受信したと判断した場合（Ｓ３４０：ＹＥＳ）、Ｓ３５０に進み、機器側特定データを受信していないと判断した場合（Ｓ３４０：ＮＯ）、上述のＳ３１０に戻る。
【００４３】
Ｓ３５０では、ＥＣＵ制御部３１０は、外部側特定データに応じた外部特定結果、または機器側特定データに応じた内部特定結果（以下、単に「特定結果」ということがある）が第２の基準レベル以上であるか否かを判断する。第２の基準レベルは、上述の第１の基準レベルと同じであっても異なっていてもよい。本実施形態では、第２の基準レベルは、上述の第１の基準レベルより低いレベルであり、例えばＳＯＣについては５０％であり、ＳＯＨについては７０％である。ＥＣＵ制御部３１０は、特定結果が第２の基準レベル以上である、すなわち、ＳＯＣが５０％以上であり、かつ、ＳＯＨが７０％以上であると判断した場合（Ｓ３５０：ＹＥＳ）、組電池１１０の残容量は比較的多く、劣化度は比較的低いため、オルタネータ２６による組電池１１０の充電電圧を、第１の電圧Ｖ１に設定し（Ｓ３６０）、その後、上述のＳ３１０に戻る。一方、ＥＣＵ制御部３１０は、特定結果が第２の基準レベル未満である、すなわち、ＳＯＣが５０％未満であることと、ＳＯＨが７０％未満であることとの少なくとも一方の条件を満たすと判断した場合（Ｓ３５０：ＮＯ）、組電池１１０の残容量が比較的少ないか、劣化度が比較的高いため、オルタネータ２６による組電池１１０の充電電圧を、第１の電圧Ｖ１より高い第２の電圧Ｖ２に設定し（Ｓ３７０）、その後、上述のＳ３１０に戻る。これにより、組電池１１０の残容量が少なく、劣化度が高いほど、オルタネータ２６から組電池１１０への充電量が多くなるため、組電池１１０が充電不足になることを抑制することができる。
【００４４】
なお、例えば、ＳＯＣが５０％以上であり、かつ、ＳＯＨが７０％未満である場合、ＥＣＵ制御部３１０は、リレー１２０をオープン状態にする指示をバッテリ制御部１３０に与えて組電池１１０の充放電を停止させるとしてもよい。これにより、充電残量不足を回避しつつ、組電池１１０の劣化の進行を抑制することができる。また、Ｓ３５０とＳ３７０とで、組電池１１０の残容量や劣化度に応じて、組電池１１０の充放電電流や放電電圧を変えるとしてもよい。組電池１１０からＥＣＵ３００への電力供給が停止されると、ＥＣＵ制御部３１０は、図４に示す処理を終了する。
【００４５】
Ａ−３．本実施形態の効果：
本実施形態によれば、外部側特定データが、車両２０に備えられたＥＣＵ３００に送信されるため（図３のＳ２８０）、管理サーバ２００における電池状態の外部特定結果を、ＥＣＵ３００で使用することができる。これにより、例えば、バッテリ１００の電池状態の外部特定結果に応じてＥＣＵ３００による充放電制御（図４のＳ３５０〜Ｓ３７０）を変更することにより、バッテリ１００の充電残量の低下を抑制したり、バッテリ１００の充電残量不足によるＥＣＵ３００等の急停止を抑制したりすることができる。また、例えば、バッテリ１００の電池状態の特定に関する情報（例えば第１の基準レベル、第２の基準レベルやＯＣＶ−ＳＯＣ曲線等）を変更したい場合、外部側判定処理については、管理サーバ２００側での変更作業により対応することにより、高い特定精度を維持することができる。さらに、車両２０に備えられたバッテリ用ＣＰＵ１３２等の性能やバッテリ用メモリ１３４等の記憶容量に制約されることなく、大量の電池データの履歴情報に基づく高精度の外部特定結果を管理サーバ２００からＥＣＵ３００に送信することができる。
【００４６】
また、管理サーバ２００からの外部側特定データだけでなく、車両２０側で特定されたバッテリ１００の電池状態の内部特定結果に応じた機器側特定データがＥＣＵ３００に送信される。このため、車両２０側における内部特定結果をもＥＣＵ３００で使用することができる。また、例えば車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能でない場合（図２のＳ１２０：ＮＯ）等、適正な外部側特定データがＥＣＵ３００に送信されない場合でも、機器側特定データに基づきバッテリ１００の電池状態の内部特定結果をＥＣＵ３００で利用することができる。さらに、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能である場合（図２のＳ１２０：ＹＥＳ）、すなわち、適正な外部側特定データがＥＣＵ３００に送信される場合に、機器側特定データをＥＣＵ３００に送信する処理の実行を抑制することにより、バッテリ制御部１３０の処理負担を軽減することができる。
【００４７】
また、電池データが、バッテリ１００に備えられたバッテリ通信部１５０を介して管理サーバ２００に送信される。このため、電池データが、バッテリ１００に備えられていない通信部を介して管理サーバ２００に送信される場合に比べて、検出部１４０とバッテリ通信部１５０との距離が近いため、検出部１４０とバッテリ通信部１５０との伝送ラインにおいて電池データにノイズが乗ることを抑制することができる。また、外部側特定データが、ＥＣＵ３００に備えられたＥＣＵ通信部３２０を介して受信される。このため、外部側特定データが、ＥＣＵ３００に備えられていない通信部を介して受信される場合に比べて、ＥＣＵ制御部３１０とＥＣＵ通信部３２０との距離が近いため、ＥＣＵ制御部３１０とＥＣＵ通信部３２０との伝送ラインにおいて外部側特定データにノイズが乗ることを抑制することができる。
【００４８】
また、外部側特定処理における外部特定結果が第１の基準レベル未満である場合（図３のＳ２５０：ＮＯ）、第１の基準レベル以上である場合に比べて、バッテリ１００の電池状態の特定の実行頻度と、外部側特定データの送信の実行頻度との両方を高くする（図３のＳ２７０）。これにより、バッテリ１００の電池状態が悪化した際に、バッテリ１００の電池状態の変動に応じた外部側特定データを、よりタイムリーにＥＣＵ３００に送信することができる。
【００４９】
Ｂ．変形例：
本明細書で開示される技術は、上述の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の形態に変形することができ、例えば次のような変形も可能である。
【００５０】
上記実施形態では、バッテリ１００が搭載される機器として、エンジン自動車である車両２０を例示したが、機器は、これに限定されず、ハイブリッド自動車、電気自動車、フォークリフト、電気自動車、電車や自動二輪車等、他の車両でもよい。また、機器は、車両以外の移動体でもよいし、例えば工作装置等の固定された機器でもよい。ただし、移動体である場合、特に、蓄電装置と外部装置との間の通信が不能になる可能性が高いため、外部側特定処理に加えて機器側特定処理を実行する上記実施形態は特に有用である。
【００５１】
上記実施形態では、車両２０は、機器側制御部として、バッテリ制御部１３０とＥＣＵ制御部３１０とを備えるとしたが、これに限定されず、車両２０は、バッテリ制御部１３０およびＥＣＵ制御部３１０の代わりに、共通の制御部を備え、この共通の制御部が、バッテリ１００やＥＣＵ３００の各部を制御するとしてもよい。また、上記実施形態では、車両２０は、機器側通信部として、バッテリ通信部１５０とＥＣＵ通信部３２０とを備えるとしたが、これに限定されず、車両２０は、バッテリ通信部１５０およびＥＣＵ通信部３２０の代わりに、共通の通信部を備え、共通の通信部が、管理サーバ２００と通信を行うとしてもよい。この場合、サーバ制御部２１０は、送信先としてＥＣＵ通信部３２０までは指定せずに、外部側特定データを共通の通信部に送信し、車両２０側の制御部（共通の制御部やバッテリ制御部１３０等）が、送信された外部側特定データをＥＣＵ３００に送信するとしてもよい。
【００５２】
上記実施形態において、ＥＣＵ３００は、外部側特定処理または機器側特定処理によるＳＯＣに基づき、アイドリングストップの実行の可否を判断してもよい。機器側特定処理では、ＳＯＣの特定精度が比較的低いため、エンジン２２の始動ができなくなることを確実に防止するため、アイドリングストップの実行可能な基準ＳＯＣを高めに設定する必要がある。一方、外部側特定処理では、ＳＯＣの特定精度が比較的高いため、基準ＳＯＣを必要以上に高めに設定する必要がない分だけ、アイドリングストップの実行頻度が高くなることにより車両２０の燃費を向上させることができる。
【００５３】
上記実施形態では、蓄電装置以外の他の装置として、オルタネータ２６による組電池１１０の充放電制御を行うＥＣＵ３００を例示したが、他の装置は、これに限定されず、電池から電力が供給される負荷の動作状態を制御する制御装置でもよい。負荷は、例えば電装品２８、空調装置（エアコン）やシートヒータである。この場合は、制御装置は、蓄電状態の特定結果に応じて負荷の動作状態を変更することにより、電池の充電残量の低下を抑制したり、電池の充電残量不足による負荷の急停止を抑制したりすることができる。
【００５４】
上記実施形態では、蓄電素子として、６つのセルＣを備える組電池１１０を備えるバッテリ１００を例示したが、蓄電素子は、これに限定されず、５つ以下または７つ以上のセルＣを備える電池でもよい。また、蓄電素子は、鉛蓄電池に限定されず、リチウムイオン電池等の二次電池でもよく、さらには、マンガン電池、アルカリ電池等の一次電池や、キャパシタであってもよい。
【００５５】
上記実施形態における電池システム１０の構成や、電池システム１０を構成するバッテリ１００、管理サーバ２００およびＥＣＵ３００の構成は、あくまで一例であり、種々変形可能である。例えば、バッテリ１００のバッテリ制御部１３０が、複数のＣＰＵを備えていてもよいし、１つまたは複数のＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｐｅｃｉｆｉｃ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）等のハードウェアを備えていてもよい。そのような場合に、図２に示す処理における一部または全部の処理の実行主体が、複数のＣＰＵであってもよいし、ハードウェアであってもよい。
【００５６】
上記実施形態のバッテリ１００において、バッテリ制御部１３０と、検出部１４０と、バッテリ通信部１５０との少なくとも１つは、バッテリ筐体１０２の外部に配置されているとしてもよい。
【００５７】
上記実施形態において、検出部１４０は、電圧センサと電流センサと温度センサとを備えるとしたが、これに限定されず、検出部１４０は、電圧センサと電流センサと温度センサとの少なくとも１つを備えるとしてもよい。また、検出部１４０は、これらのセンサ以外に、湿度センサや、バッテリ筐体１０２内の電解液の液面高さを検出する液面センサ等を備えるとしてもよい。
【００５８】
上記実施形態では、物理量取得部として、組電池１１０の物理量を自ら検出することにより取得し、当該物理量に応じた電池データを出力する検出部１４０を例示したが、物理量取得部は、これに限定されず、例えばバッテリ筐体１０２の外部に配置された電流センサから出力された組電池１１０の物理量に応じた信号を受信して取得する入出力部でもよい。
【００５９】
上記実施形態では、バッテリ−サーバ間通信やサーバ−ＥＣＵ間通信は、無線通信方式により行うとしたが、これに限定されず、有線通信方式により行うとしてもよいし、例えば、携帯端末等の他の通信装置（例えばスマートフォン）を介して行うとしてもよい。具体的には、バッテリ通信部１５０と携帯端末との間の通信を、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ  Ｓｅｒｉａｌ  Ｂｕｓ）接続による有線通信方式、または、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）による無線通信方式により行い、携帯端末と管理サーバ２００との間の通信をＷＬＡＮにより行うとしてもよい。また、バッテリ−ＥＣＵ間通信は、有線通信方式により行うとしたが、これに限定されず、無線通信方式により行うとしてもよい。
【００６０】
上記実施形態の図２〜図４に示す処理において、一部のステップを省略したり、内容を変更したり、他のステップと順番を入れ替えたりしてもよい。例えば、図２において、バッテリ制御部１３０は、送信タイミングが到来したと判断した場合（Ｓ１１０：ＹＥＳ）、Ｓ１２０の処理を実行せずにＳ１３０に進むとしてもよいし、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能でないと判断した場合（Ｓ１２０：ＮＯ）、機器側特定処理を実行せずに、Ｓ１１０に戻るとしてもよい。
【００６１】
上記実施形態の図２のＳ１２０において、バッテリ−サーバ間通信とサーバ−ＥＣＵ間通信とのいずれか一方の通信状態に基づき、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能であるか否かを判断するとしてもよい。例えば、サーバ−ＥＣＵ間通信が可能でも、バッテリ−サーバ間通信が不能である場合、管理サーバ２００において直近の電池データを受信できないことによって外部側特定処理の精度が低下する場合がある。このような場合には、サーバ−ＥＣＵ間通信の可否に関係なく、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能でないと判断し（Ｓ１２０：ＮＯ）、機器側特定処理（Ｓ１４０）を実行するとしてもよい。また、バッテリ−サーバ間通信が可能でも、サーバ−ＥＣＵ間通信が不能である場合、ＥＣＵ３００において最新の外部側特定データを受信できない。このような場合には、バッテリ−サーバ間通信の可否に関係なく、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能でないと判断し（Ｓ１２０：ＮＯ）、機器側特定処理（Ｓ１４０）を実行するとしてもよい。
【００６２】
上記実施形態の機器側特定処理（図２のＳ１４０）や外部側特定処理（図３のＳ２４０）では、電池状態の特定は、ＳＯＣやＳＯＨを特定することであり、その特定値が特定結果であったが、これに限定されず、電池状態の特定は、例えばＳＯＣやＳＯＨを所定の閾値と比較することであり、その比較結果が特定結果であるとしてもよい。また、電池状態の特定は、組電池１１０に流れる電流が所定値以下であるか否かを判断することにより組電池１１０の内部短絡の有無を特定することや、液面センサの検出結果に基づき、バッテリ筐体１０２内の電解液の液面の高低を特定することでもよい。また、組電池１１０に大電流での充放電が繰り返し行われた場合には、組電池１１０の内部抵抗が一時的に上昇（以下、一過性劣化という）することがある。そこで、電池状態の特定は、組電池１１０の充放電時の内部抵抗の比の値（放電時の抵抗値／充電時の抵抗値）を算出し、当該比の値から一過性劣化が生じているか否かを特定することでもよい。
【００６３】
上記実施形態では、バッテリ制御部１３０が、組電池１１０のＯＣＶと、ＯＣＶ−ＳＯＣ曲線とに基づいてＳＯＣを特定したが、ＳＯＣを特定する方法は、これに限定されない。例えば、エンジン２２の動作時における組電池１１０の電圧を測定し、予めバッテリ用メモリ１３４に記憶されたエンジン２２の動作中の組電池１１０の電圧とＳＯＣとの関係を特定する情報と、その測定した電圧とに基づき、組電池１１０のＳＯＣを特定してもよい。同様に、上記実施形態では、バッテリ制御部１３０が、組電池１１０の内部抵抗に基づいてＳＯＨを特定したが、ＳＯＨを特定する方法は、これに限定されない。例えば、検出部１４０から出力される電池データに基づき組電池１１０の充電容量を特定し、組電池１１０の充電容量に基づきＳＯＨを特定してもよい。
【００６４】
上記実施形態では、バッテリ制御部１３０は、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能であるか否か（図２のＳ１２０）に基づき、外部側特定処理と機器側特定処理とのいずれを実行するか決定したが、これに限定されず、例えば、上述のエンジン２２の始動時の内部抵抗に基づき、組電池１１０の劣化度が基準レベル未満である場合、外部側特定処理を実行し、組電池１１０の劣化度が基準レベル以上である場合は、緊急性を要するために、通信環境の影響を受けにくく、早期に特定結果が得られる機器側特定処理を実行するとしてもよい。
【００６５】
上記実施形態において、バッテリ制御部１３０は、車両２０と管理サーバ２００との間の通信が可能であると判断した場合（Ｓ１２０：ＹＥＳ）でも、機器側特定処理（Ｓ１４０）、あるいは、機器側特定処理と機器側特定データの送信処理（Ｓ１５０）との両方を実行するとしてもよい。
【００６６】
上記実施形態では、サーバ制御部２１０が、外部側特定データをＥＣＵ３００に直接送信（図３のＳ２８０）する形態を示したが、これに限定されない。例えば、サーバ制御部２１０が、外部側特定データを車両２０に送信し、バッテリ制御部１３０とＥＣＵ制御部３１０との少なくとも一方が、車両２０に送信された外部側特定データをＥＣＵ３００に送信する形態としてもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１０：電池システム  ２０：車両  ２２：エンジン  ２４：スタータ  ２６：オルタネータ  ２８：電装品  １００：バッテリ  １０２：バッテリ筐体  １０４，１０６：外部端子  １１０：組電池  １２０：リレー  １３０：バッテリ制御部  １３２：バッテリ用ＣＰＵ  １３４：バッテリ用メモリ  １４０：検出部  １５０：バッテリ通信部  ２００：管理サーバ  ２１０：サーバ制御部  ２１２：サーバ用ＣＰＵ  ２１４：サーバ用メモリ  ２２０：サーバ通信部  ３００：ＥＣＵ  ３１０：ＥＣＵ制御部  ３１２：ＥＣＵ用ＣＰＵ  ３１４：ＥＣＵ用メモリ  ３２０：ＥＣＵ通信部  Ｃ：セル  ＮＷ：公衆通信回線  Ｔ１：第１の周期  Ｔ２：第２の周期  Ｖ１：第１の電圧  Ｖ２：第２の電圧
【図１】
2018148650.tif 000003
【図２】
2018148650.tif 000004
【図３】
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【図４】
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