(57)【要約】【課題】付勢部材によって当接部側に付勢され且つ該当接部と当接する作動部材を備え、該付勢部材によって適切なシフト操作力又はセレクト操作力を付与する手動変速機のシフト装置の組立作業を容易に行うことを課題とする。【解決手段】手動変速機のシフト操作又はセレクト操作に応じて回動する回動軸４と、前記回動軸４を支点に該回動軸４と一体で揺動されるアーム本体９と、該アーム本体９に支持された作動部材１１と、前記アーム本体９から外部へ向けて該作動部材１１を付勢する付勢部材１２とを有するアーム６と、前記アーム６を収容するケース３と、前記ケース３内に着脱可能に収容され、前記作動部材１１と対向するように配置され、前記作動部材１１が当接する当接部１８を有する可動体７とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
手動変速機のシフト操作又はセレクト操作に応じて回動する回動軸と、
前記回動軸を支点に該回動軸と一体で揺動されるアーム本体と、該アーム本体に支持された作動部材と、前記アーム本体から外部へ向けて該作動部材を付勢する付勢部材とを有するアームと、
前記アームを収容するケースと、
前記ケース内に着脱可能に収容され、前記作動部材と対向するように配置され、前記作動部材が当接する当接部を有する可動体とを備えた
手動変速機のシフト装置。
【請求項２】
前記可動体は、前記ケースに支持される被支持部と、前記ケースに固定される取付部とを有する
請求項１に記載の手動変速機のシフト装置。
【請求項３】
前記可動体は、
前記ケースに支持される被支持部と、前記ケースに対し揺動可能な取付部とを有し、
少なくとも前記作動部材が前記当接部に当接する位置から前記作動部材が該当接部から離れる位置に至る範囲で前記被支持部を支点に揺動し、前記取付部がケースに固定される場合、前記アーム本体の揺動時に前記作動部材は前記当接部に当接する
請求項１に記載の手動変速機のシフト装置。
【請求項４】
前記当接部は、前記可動体の取付部と被支持部との間に設けられる
請求項２または３に記載の手動変速機のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手動変速機のシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
種々の手動変速機のシフト装置が公知になっている。例えば、手動変速機のシフト操作又はセレクト操作に応じて回動する回動軸と、前記回動軸を支点に該回動軸と一体で揺動されるアーム本体及び該アーム本体の先端部に一体形成され且つカムとして機能する当接部とを有するアームと、前記アームのカム部と対向する位置に配置された作動部材と、前記作動部材をカム部側に付勢して当接させる付勢部材とを備えた手動変速機のシフト装置が公知になっている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
同文献の手動変速機のシフト装置は、前記アームと一体で揺動する当接部が作動部材を進退作動させることにより、付勢部材の付勢力が変換し、これによってシフト操作又はセレクト操作に必要な操作力が変化する。すなわち、カム部の形状を適切に設計することによって、シフト操作位置又はセレクト操作位置に応じて適切な操作力を設定することが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−２１８８８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、同文献の手動変速機のシフト装置は、当接部が揺動するアーム側に一体形成されているため、組立時には、当接部と作動部材との当接が邪魔になり、作業の難易度が高い。
【０００６】
本発明は、付勢部材によって当接部側に付勢され且つ該当接部と当接する作動部材を備え、該付勢部材によって適切なシフト操作力又はセレクト操作力を付与する手動変速機のシフト装置の組立作業を容易に行うことを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、手動変速機のシフト操作又はセレクト操作に応じて回動する回動軸と、前記回動軸を支点に該回動軸と一体で揺動されるアーム本体と、該アーム本体に支持された作動部材と、前記アーム本体から外部へ向けて該作動部材を付勢する付勢部材とを有するアームと、前記アームを収容するケースと、前記ケース内に着脱可能に収容され、前記作動部材と対向するように配置され、前記作動部材が当接する当接部を有する可動体とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
前記可動体は、前記ケースに支持される被支持部と、前記ケースに固定される取付部とを有するものとしてもよい。
【０００９】
前記可動体は、前記ケースに支持される被支持部と、前記ケースに対し揺動可能な取付部とを有し、少なくとも前記作動部材が前記当接部に当接する位置から前記作動部材が該当接部から離れる位置に至る範囲で前記被支持部を支点に揺動し、前記取付部がケースに固定される場合、前記アーム本体の揺動時に前記作動部材は前記当接部に当接するものとしてもよい。
【００１０】
前記当接部は、前記可動体の取付部と被支持部との間に設けられるものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
当接部が、揺動するアームとは別に可動体に設けられ、作動部材がアームに設けられたので、組立時には、可動体を可動させて当接部と作動部材との当接を解除した状態で、組立作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】シフトレバーによるセレクト操作及びシフト操作の構成を模式的に示す平面図である。
【図２】本発明を適用した手動変速機のシフト装置の要部構成を示す部分断面図である。
【図３】図２に示す手動変速機のシフト装置の取付構造を示す部分断面図である。
【図４】（Ａ）はボルト、当接部材、ピン及びケースの分割断面図であり、（Ｂ）は当接部材をピンによってケースに仮止めして支持させた状態を示す断面図であり、（Ｃ）は当接部材をボルトによってケースに固定させた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１はシフトレバーによるセレクト操作及びシフト操作の構成を模式的に示す平面図であり、図２は本発明を適用した手動変速機のシフト装置の要部構成を示す部分断面図である。自動車用の手動変速機は、シフトレバー１を図１に示すセレクト方向（左右方向）に揺動させるセレクト操作が行われた場合、シフト装置２によってセレクト時、シフトレバーノブ上に荷重が付勢される。さらに、この手動変速機は、シフトレバー１を図１に示すシフト方向（前後方向）に揺動させるシフト操作が行われた場合、シフト装置２によってシフト時、シフトレバーノブ上に荷重が付勢される。
【００１４】
このシフトレバー１は、セレクト作動時、複数のシフトフォーク中からシフト作動させる対象となるシフトフォークを択一的に選択する。さらに、シフト装置２は、シフトレバーノブ上に荷重が付勢する。
【００１５】
さらに詳しく説明すると、シフトレバー１は、シフト方向の中立位置において、セレクト操作が可能になる。ちなみに、シフトレバー１がシフト方向の中立位置に揺動されている場合、手動変速機は動力を伝動しないニュートラル状態に切換えられる。
【００１６】
図１に示す例では、シフトレバー１がセレクト方向の中立位置に揺動されている場合、ニュートラル状態から３速又は４速への切換を行うシフトフォークである中速側シフトフォークが選択される。シフトレバー１がセレクト方向の一方側の位置（低速位置）に揺動されている場合、ニュートラル状態から１速又は２速への切換を行うシフトフォークである低速側シフトフォークが選択される。シフトレバー１をセレクト方向の他方側の位置（高速位置）に揺動されている場合、ニュートラル状態から５速への切換を行うシフトフォークである高速側シフトフォークが選択される。
【００１７】
ちなみに、高速側シフトフォークが選択された状態でシフトレバー１をシフト方向の低速側にシフト操作した場合、手動変速機は後進走行状態に切換えられる。なお、このシフト装置２が利用可能な手動変速機は、このような５段変速に限定されるものではなく、６段以上の変速段を有するものにも利用可能である。
【００１８】
シフト装置２は、ケース３と、自身の軸回りに回動自在に前記ケース３側に支持された回動軸４と、該回動軸４から径方向外側に一体的に突出し且つこの回動軸４と一体で揺動されるアーム６と、該アーム６が突出する側に配置された当接部材（可動体）７とを備えている。
【００１９】
前記ケース３は、手動変速機を収容するミッションケース８に一体的に形成されるか、或いは該ミッションケース８とは別体で形成されている。
【００２０】
前記回動軸４は、その一部がケース３内に位置している。この回動軸４は、リンク機構又はワイヤーを含む連係機構によって、シフトレバー１と連結されている。シフトレバー１のセレクト操作によって、前記回動軸４は軸回りに回動される。回動軸４には、該回動軸４を支点として一体で揺動される図示しない作動アームが設けられている。前記回動軸４の軸回り回動に伴う作動アームの前記揺動によって、該作動アームの先端部に直接的又は間接的に接続されたシフトフォークが軸方向に移動される。このシフトフォークの軸方向への移動によって、前記手動変速機が前記シフト作動される。すなわち、回動軸４を軸回りに回動させる操作はセレクト操作になる。
【００２１】
前記アーム６は、アーム本体９と、作動ピン（作動部材）１１と、圧縮スプリング（付勢部材，弾性部材）１２とを有している。
【００２２】
アーム本体９は、回動軸４の外周面に装着される装着部１３と、該装着部１３の外周面からこの装着部１３に対して垂直な方向に突出する支持部１４とを一体的に有している。装着部１３は、回動軸４の外周にスプライン結合またはピン結合して装着されるスリーブ状に成形されている。装着部１３は、回動軸４と一体成形されていてもよい。支持部１４は、突出側端側が開放された円筒状に成形されている。
【００２３】
作動ピン１１は、支持部１４の内周面側に軸方向に移動自在に挿入できる有底筒状に成形された作動本体１６と、該作動本体１６に回転自在に支持されたボール１７とを有している。この作動本体１６の少なくとも一部を、該作動本体１６の底面と支持部１４の底面とを対向させた状態で、該支持部１４内に嵌合して挿入させる。この挿入作業は、作動本体１６の底面と、支持部１４の底面との間には、圧縮スプリング１２を介在させた状態で行う。
【００２４】
このようにして、作動ピン１１は、作動本体１６の支持部１４の軸心上に配置され且つ該軸心方向である進退方向に往復作動可能に支持されている。前記圧縮スプリング１２は、前記作動ピン１１を、進退方向において当接部材７に近づく側である進出側に付勢している。
【００２５】
すなわち、アーム本体９及び作動ピン１１はアーム６を伸縮させる伸縮機構を構成している。前記圧縮スプリング１２は、前記伸縮機構によって伸縮するアーム６を、伸長側に付勢している。
【００２６】
ボール１７は、作動本体１６の進出側端部である先端部に回転自在に支持されている。言換えると、作動ピン１１の先端部はボール１７によって構成されている。
【００２７】
前記当接部材７は、回動軸４を基準として、前記アーム６が突出する側に固定されている。この当接部材７は、該アーム６の揺動範囲をカバーする形状に成形され、具体的にはへの字状に成形されている。この当接部材７におけるアーム６側の縁部が、該アーム６との当接範囲である当接部１８になる。
【００２８】
当接部材７は、当接部１８により前記ボール１７を圧縮スプリング１２の付勢力に抗して退避側に押圧する位置に配置されている。このような構造によって、作動ピン１１のボール１７と、前記当接部１８との当接が安定的に維持される。また、ボール１７は転がりながら当接部１８を移動するため、該当接部１８に前記ボール１７が当接した状態のまま、アーム６をスムーズに揺動させることも容易である。
【００２９】
この当接部１８の両端部にはストッパー１９，１９がそれぞれ一体成形されている。このストッパー１９は、回動軸４側に突出している。アーム６が揺動する範囲は、前記一対のストッパー１９，１９の間に限定される。このため、２つのストッパー１９，１９の一方にアーム６を当接させるシフトレバー１の揺動位置が上述の低速位置になり、他方にアーム６を当接させるシフトレバー１の揺動位置が上述の高速位置になる。
【００３０】
該構成のシフト装置２によれば、当接部１８の形状を適宜設計することにより、シフトレバー１を操作するのに必要な操作力を、それぞれの揺動位置で自由に設定することが可能になる。
【００３１】
例えば、図示する例では、シフトレバー１をセレクト方向の中立位置に揺動させた場合、必要な操作力が低くなるように設定されている。詳しく説明すると、シフトレバー１がセレクト方向の中立位置に揺動されてアーム６が中立位置（図２に示す揺動位置）に揺動されている際、ボール１７が回転軸４から離れた位置で当接部１８に当接し、圧縮スプリング１２の付勢力が弱くなるように、前記当接部１８の形状が設計されている。
【００３２】
一方、図示する例では、シフトレバー１がセレクト方向の低速位置又は高速位置に揺動された場合、必要な操作力を強くなるように設定されている。詳しく説明すると、シフトレバー１がセレクト方向の低速位置又は高速位置されてアーム６が低速位置又は高速位置（アーム６が何れかのストッパー１９，１９に当接する位置）に揺動されている際、ボール７が回転軸４から近い位置で当接部１８に当接し、圧縮スプリング１２の付勢力が強くなるように、前記当接部１８の形状を設計している。
【００３３】
さらに、図示する例では、アーム６は、中立位置から低速位置又は高速位置に移動する程、必要な操作力が強くなるように設定されている。
【００３４】
次に、図２乃至図４に基づき、シフト装置２の組立作業について説明する。
【００３５】
図３は図２に示す手動変速機のシフト装置の取付構造を示す部分断面図である。当接部材７は、円形に成形された２つの挿通孔２１，２２を有している。一の挿通孔２１は当接部材７の一端部に配置された後述の被支持孔（被支持部）になり、他の挿通孔２２は当接部材７の他端部に配置された後述の固定孔（固定部）になる。ケース３の内壁面側には、挿入孔２１，２２毎に同程度のサイズの挿入穴２３，２３が穿設されている。ちなみに、前記当接部１８は、前記当接部材７の被支持孔２１と固定孔２２との間における回動軸４に近い側に位置している。
【００３６】
まず、被支持孔２１を、該被支持孔２１に対応した挿入穴２３に一致させる。続いて、仮止め用のピン（支持具）２４を、この被支持孔２１及び挿入穴２３に挿脱可能に挿通させる。この状態では、当接部材７は、被支持孔２１及びピン２４を支点として、回動軸４に対して近づく側及び遠ざかる側に揺動可能にケース３に支持される。
【００３７】
続いて、アーム本体９の支持部１４内に、圧縮スプリング１２と、作動ピン１１とを収容させることにより、アーム６の組立作業を行う。ちなみに、当接部材７のピン２４を支点とした前記揺動の範囲には、当接部材７が作動ピン２４の先端部に当接する位置と、当接しない位置との間の範囲も含まれる。
【００３８】
続いて、作動ピン１１の先端部と当接していない当接部材７を、回動軸４に近づく側（図３に矢印で示す方向）に揺動させていくと、当接部７に作動ピン１１の先端部が当接する。続いて、圧縮スプリング１２の付勢力に抗して、当接部材７を、回動軸４に近づく側にさらに揺動させていくと、固定孔２２が該固定孔２２に対応して穿設された前記挿通穴２３と一致する。この状態で、仮止め用のピン（支持具）２４を、固定孔２２及び挿通穴２３に挿入させることにより、当接部材７が姿勢を固定された状態でケース３の内壁面に仮止めされる。
【００３９】
なお、当接部材７が、回動軸４を挟んでアーム６の反対側にまで形成されているような形状に成形されていると、アーム６や回動軸４が、当接部材７の被支持部２１を支点とした揺動の妨げになる場合もあるが、本例の当接部材７は、そのような妨げにならない範囲に配置又は形成されているため、スムーズに揺動させることが可能になる。
【００４０】
また、圧縮スプリング１２の付勢力に抗して、当接部材７を回動軸４側に揺動させる際、作動ピン９が当接する当接部１８が当接部材７の被支持孔２１と固定孔２２との間における回動軸４に近い側に形成されているため、該揺動の支点となる被固定部２１の中心から当接部１８の圧縮スプリング１２の付勢力が作用する作用部分までの距離Ｒ１に対して、該ピン２４の中心から固定孔２２側までの距離Ｒ２の方が長くなる。このため、当接部材７の固定孔２２側部分を把持して該当接部材７を回動軸４側に揺動させれば、図２に２つの矢印で示す通り、梃子の原理によって、より小さい力で圧縮スプリング１２の付勢力に抗して当接部材７を回動軸４側に揺動させることが可能になる。
【００４１】
このようにして、ケース３に仮止めされた状態の当接部材７を、ボルト（固定具）２６，２６（図４参照）によって該ケース３に着脱可能に本止めして固定させる。具体的には、２箇所の挿入孔２１，２２にそれぞれボルト２６，２６を挿脱自在に挿通させて締着固定する。
【００４２】
この本止めの際、被支持孔２１が、該被支持孔２１に挿通させるピン２４よりも若干大きく形成され、両者の間に隙間Ｓが形成されているので、当接部材７の位置の微調整を行うことが可能である。
【００４３】
図４（Ａ）はボルト、当接部材、ピン及びケースの分割断面図であり、（Ｂ）は当接部材をピンによってケースに仮止めして支持させた状態を示す断面図であり、（Ｃ）は当接部材をボルトによってケースに固定させた状態を示す断面図である。ピン２４は、筒状の成形されたリングピンである。挿入穴２３は、ピン２４が嵌合して装入される収容部２３ａと、該収容部２３ａよりも径が小さく形成され且つ前記ボルト２６のネジ部２６ａがネジ係合されて挿入されるネジ穴２３ｂとを有している。
【００４４】
仮止めされた状態では、収容部２３ａ及び挿通孔２１，２２内にピン２４の全体が収容された状態になる。この状態で、ボルト２６を、挿通孔２１，２２内及びピン２４の内周面側からネジ穴２３ｂにネジ係合させて挿入させて締付けることにより、ボルト２６のボルトヘッド２６ｂと、ケース３の内壁面との間に当接部材７が着脱可能に締着固定される。
【００４５】
該構成によれば、シフト装置２の組立作業を迅速且つ正確に行うことが容易になる。また、当接部材７を、仮止めした状態のまま、ケース３に本止め可能であるため、利便性も高い。
【００４６】
なお、シフトレバー１のシフト操作によって、回動軸４が軸回りに回動されるように、該回動軸４とシフトレバー１とをリンク機構又は連係機構によって連結してもよい。この場合には、回動軸４の軸回り回動に伴う作動アームの前記揺動によって、シフトアンドセレクトシャフトを軸回りに回動させる。シフトアンドセレクトシャフトの軸回り回動によって、前記手動変速機が前記シフト作動される。すなわち、回動軸４を軸回りに回動させる操作は、本例ではシフト操作になる。
【００４７】
また、シフトアンドセレクトシャフトの軸方向への移動によって手動変速機がシフト作動されるように、シフト装置２を構成してもよい。この場合には、回動軸４の軸回り回動に伴う作動アームの前記揺動によって、シフトアンドセレクトシャフトを軸方向に移動させる。
【００４８】
また、回動軸４をシフトアンドセレクトシャフト自体によって構成してもよい。この場合、シフトレバー１は、リンク機構又は連結機構によって、直接的にシフトアンドセレクトシャフトに連結される。
【００４９】
固定孔２２は当接部材７に複数設けてもよい。この場合、当接部材７の何れか一の固定孔２２と、被支持孔２１との間における回動軸４と近い側に当接部１８が形成される。
【００５０】
さらに、作動本体１６の先端部には、このボール１７に代えて、ローラを回転自在に支持させたものまたはピン（例えば先端Ｒ形状を持つ）でもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１  シフトレバー
２  シフト装置（手動変速機のシフト装置）
３  ケース
４  回動軸
６  アーム
７  当接部材（可動体）
８  ミッションケース
９  アーム本体
１１  作動ピン（作動部材）
１２  圧縮スプリング（付勢部材，弾性部材）
１３  装着部
１４  支持部
１６  作動本体
１７  ボール
１８  当接部
１９  ストッパー
２１  被支持孔（被支持部，挿通孔）
２２  固定孔（固定部，挿通孔）
２３  挿入穴
２３ａ  収容部
２３ｂ  ネジ穴
２４  ピン（支持具，リングピン）
２６  ボルト（固定具）
２６ａ  ネジ部
２６ｂ  ボルトヘッド
【図１】
2018080773.tif 000003
【図２】
2018080773.tif 000004
【図３】
2018080773.tif 000005
【図４】
2018080773.tif 000006