(57)【要約】      （修正有）【課題】ＬＥＤ光源とバッテリーバックアップ機能を具備する交通信号機システムにおいて、バッテリー出力の直流を交流に変換するインバータまたは商用電源の交流を直流に変換するコンバータを不要とし、安価で簡素な交通信号機システムを提供する。【解決手段】商用電源の交流入力１１およびバッテリー１３出力の直流を切り替える電源選択回路１５、交流または直流のどちらでも点滅できる電源ＯＮ／ＯＦＦ回路２０、および交流または直流のどちらによっても点灯できる信号灯３４、３５、３６を備えることにより、商用電源の交流およびバッテリー出力の直流を変換せずに信号灯に給電する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーと、
電源入力ポートとして商用電源の交流および該バッテリー出力の直流の２個の入力ポートを有し、そのいずれかの入力を選択して１個の電源出力ポートに出力する電源選択回路と、
１個の電源入力ポートと、１個または複数個の電源出力ポートを有し、該電源入力ポートに入力された電源が交流、直流にかかわりなくＯＮ／ＯＦＦ制御して、該１個または複数個の電源出力ポートのそれぞれに、異なるタイミングまたは／および同一タイミングでＯＮ／ＯＦＦ制御された電源を出力する電源ＯＮ／ＯＦＦ回路と、
各１個ずつの電源入力ポートを有し、該電源入力ポートからの入力が交流、直流にかかわりなく点灯する１個または複数個のＬＥＤ信号灯とを備え、
該電源選択回路の該１個の電源出力ポートを該電源ＯＮ／ＯＦＦ回路の該１個の電源入力ポートに接続し、該電源ＯＮ／ＯＦＦ回路の該１個または複数個の電源出力ポートのそれぞれを該１個または複数個のＬＥＤ信号灯の各々の電源入力ポートに接続することによって、
該１個または複数個の信号灯を点滅することを特徴とする交通信号機システム
【請求項２】
請求項１の交通信号機システムにおいて、該電源ＯＮ／ＯＦＦ回路の該電源出力ポートの数が３個であり、かつ該ＬＥＤ信号灯の数を赤、黄、青の３個とする交通信号機システム
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は交通信号機システムの構成に関するものである。特にＬＥＤを光源とし、バッテリーバックアップ機能を有する交通信号機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に交通信号機システムは、赤黄青の信号灯を有する灯器部と、それらの信号灯へ適切にＯＮ／ＯＦＦ制御された電流を給電する制御装置より構成される。制御装置には外部から商用電源が接続され、信号灯に供する電源とされる。
【０００３】
交通信号機はその性質上、商用電源の停電時にも機能を維持することが望まれる。このためバッテリーを備え、停電時にも動作を継続することができる交通信号機システムが実用化されている。このようなバッテリーバックアップ機能を有する交通信号機システムでは、通常、制御装置にバッテリーを接続し、停電時にはその出力を従来の商用電源に代わって信号灯へ給電している（特許文献１、特許文献２）。
【０００４】
このとき制御装置の出力は、既存の信号灯へ給電するため商用電源と同じ交流としなくてはならない。しかしバッテリー出力は直流であるから、これを交流とするためのインバータを設ける必要がある。停電時には、そのインバータ出力の交流を制御装置内で商用電源の交流から切替え、信号灯に給電する。
【０００５】
ところで従来、信号灯の光源としては交流１００Ｖ用の白熱電球が用いられていた。しかし近年、高輝度のＬＥＤ（Light Emitting Diode、発光ダイオード）が実用化されたため、光源を白熱電球からＬＥＤ信号灯に替えて消費電力の減少が図られている。
【０００６】
このとき、ＬＥＤそのものは直流で点灯できるものであるが、従来の信号機では信号灯には制御装置から商用電源の交流を給電しているので、ＬＥＤ信号灯においても、その入力は従来同様に商用電源の交流としている（非特許文献１）。
【０００７】
以上のように、バッテリーバックアップ機能を有しＬＥＤ信号灯を採用する交通信号機システムにおいては、従来、制御装置から灯器部の信号灯までを交流とする交流方式が採用されている。しかし、バッテリー出力の直流を交流とするためのインバータは比較的大型で高価なものであるから、これがバッテリーバックアップ機能を有する信号機システムの大型化および高コストを招いており、設置の普及を妨げる一因ともなっている。
【０００８】
このため、ＬＥＤそのものは直流で点灯できることを利用し、バッテリー出力の直流を交流に変換せずそのままＬＥＤ信号灯に給電し、これによりインバータを不要とする構成も知られている（特許文献３、特許文献４）。しかしこのような直流方式の構成においては、信号灯への入力は直流であるので、従来とは逆に、商用電源の交流を制御装置側でコンバータにより直流に整流しなくてはならない。そのコンバータ出力の直流とバッテリー出力の直流とを制御装置内で選択的に切り替えて、灯器部のＬＥＤ信号灯へ給電しているのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平０９-２３３７３３号公報
【特許文献２】登録実用新案第３１９０４３８号公報
【特許文献３】特許第３８５４２６８号明細書
【特許文献４】特開２００７-２２００５４号公報
【特許文献５】特開２０１１-０９０９７１号公報
【非特許文献】
【００１０】
【非特許文献１】“信号機の豆知識  Ｑ２．信号灯器の中はどうなっていますか？”、[online]、[2016年11月1日検索]、インターネット <URL: http://signal-net.sakura.ne.jp/sig_all_q5-ko_led1.htm>
【非特許文献２】“MOSFETを交流スイッチとして使う方法”、[online]、2015年11月23日、[2016年11月1日検索]、インターネット <URL: http:// nw-electric.way-nifty.com/blog/2015/11/mosfet-c529.html >
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、ＬＥＤ光源とバッテリーバックアップ機能を備える交通信号機システムにおいて、信号灯に商用電源の交流およびバッテリー出力の直流のどちらも直接給電しこれを点灯する手段を提供する。これによって、バッテリー出力の直流を交流にするインバータを不要とし、安価で簡素な構成の交通信号機システムを実現するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は交通信号機システムにおいて、バッテリーと、電源入力ポートとして商用電源の交流および該バッテリー出力の直流の２個の入力ポートを有し、そのいずれかの入力を選択して１個の電源出力ポートに出力する電源選択回路とを備える。
【００１３】
また、１個の電源入力ポートと１個または複数個の電源出力ポートを有し、該電源入力ポートに入力された電源が交流、直流にかかわりなくＯＮ／ＯＦＦ制御して、該１個または複数個の電源出力ポートのそれぞれに、異なるタイミングまたは／および同一タイミングでＯＮ／ＯＦＦ制御された電源を出力する電源ＯＮ／ＯＦＦ回路を備える。
【００１４】
また、各１個ずつの電源入力ポートを有し、該電源入力ポートからの入力が交流、直流にかかわりなく点灯する１個または複数個のＬＥＤ信号灯を備える。
【００１５】
本発明におけるＬＥＤ信号灯は、複数のＬＥＤ素子を直列接続し、その直列接続の個数を適切に選択することによって、商用電源の交流の電圧のまま点灯するものである。これによって変圧器が不要となるので、交流のみならず直流によっても直接点灯できる信号灯となる。
【００１６】
本発明は、該電源選択回路の該１個の電源出力ポートを該電源ＯＮ／ＯＦＦ回路の該１個の電源入力ポートに接続し、該電源ＯＮ／ＯＦＦ回路の該１個または複数個の電源出力ポートのそれぞれを該１個または複数個のＬＥＤ信号灯の各々の電源入力ポートに接続することによって、該１個または複数個の信号灯を点滅することを特徴とする交通信号機システムを提供するものである。
【００１７】
従来の交流方式の場合には、信号灯の電源入力ポートには、商用電源が生きている場合にも、商用電源が停止している場合にも、常に交流電源が供給され、直流方式の場合は、逆に常に、直流電源が供給される。
これに対して、本発明の構成は、上記電源選択回路から出力された交流または直流を、上記電源ＯＮ／ＯＦＦ回路を介した後に、上記の信号灯に直接入力するものである。したがって、本発明の信号灯の電源入力端子には、商用電源が生きている場合には、商用の交流電源が供給され、商用電源が停止している場合には、バッテリーの直流電源が供給されることになる。
【００１８】
これにより、バッテリー出力の直流は信号灯に直接給電できるので、従来の交流方式のように信号機の制御装置においてインバータを設けることは、不要となった。また、商用電源の交流も信号灯に直接給電できるので、従来の直流方式のように信号機の制御装置においてコンバータを設けることは、信号灯に給電するためには不要となった。
【発明の効果】
【００１９】
本発明により、ＬＥＤ光源とバッテリーバックアップ機能を備える交通信号機システムが、安価かつ簡素に実現できる。
【００２０】
また本発明の他の効果として、本発明を適用した灯器部は、交流および直流の入力を可とするので、従来の交流方式の制御装置、または従来の直流方式の制御装置に接続して使用することができる。制御装置についても同様であって、従来の交流方式の灯器部、または従来の直流方式の灯器部に接続して使用することができる。したがって、装置の有効活用が可能になった。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態である実施例１の交通信号機システムの構成図である。
【図２】本発明の実施例１における電源選択回路の回路構成例を示す回路図である。
【図３】本発明の実施例１における電源ＯＮ／ＯＦＦ回路の回路構成例を示す回路図である。
【図４】本発明の実施例１における信号灯の回路構成例を示す回路図である。
【図５】本発明の実施例１における信号灯の他の回路構成例を示す回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下では、本発明の一実施形態である実施例１について説明する。
【００２３】
図１は、本発明による実施例1の交通信号機システムの構成を概念的に示したシステム構成図である。図１において、交通信号機システムは、制御装置１０、バッテリー１３および灯器部３０より構成される。通常、灯器部３０は柱上に設置され、制御装置１０およびバッテリー１３は柱の脚部に設置されることが多い。
【００２４】
また本図では、実線は給電線または制御信号線を示す。特に、太い実線は信号灯を点灯する為の給電線を示す。これらの直線は実際には、それぞれ対となる2本の導電線から構成される。
【００２５】
制御装置１０では、商用電源の交流が電源引き込み端子１１より給電線１２を介して、またバッテリー１３の出力の直流が給電線１４を介して、それぞれ入力される。これらの交流と直流は、電源選択回路１５の電源入力ポート１５１、１５２に入力され、選択された電源が電源出力ポート１５３から給電線１８に出力される。
【００２６】
電源回路１６は、商用電源を適切な電圧の直流に変換し、これを信号線1７に出力する。信号線1７は、電源選択回路１５および電源選択回路２３に接続されこれらにおける選択を制御する信号線の役割を有しているが、同時に、バッテリー１３に充電電流を供給し、また電源選択回路２３を介してＯＮ／ＯＦＦ制御回路２２に動作電源を給電する給電線の役割も果たしている。
【００２７】
電源選択回路１５は、信号線１７に電流が流れているときは給電線１２の交流を選択し給電線１８に出力するが、電流が流れていないときは給電線１４の直流を選択し出力する。これにより、商用電源の停電時には信号線１７の電流が途絶えるので自動的にバッテリー１３の出力の直流が給電線１８に出力されることとなる。電源選択回路１５の具体的な回路例は図２に後述する。
【００２８】
給電線１８より電源ＯＮ／ＯＦＦ回路２０の電源入力ポート２１に給電された交流または直流は、赤黄青の3個の信号灯に対応する開閉器２４、２５、２６において、各信号灯が異なるタイミングで、または／および同一タイミングで点滅するようにＯＮ／ＯＦＦされ、電源出力ポート２７、２８、２９に出力される。
【００２９】
これらのＯＮ／ＯＦＦは、ＯＮ／ＯＦＦ制御回路２２で生成されたＯＮ／ＯＦＦ制御信号が、信号線２２１、２２２、２２３を介して上記の3個の開閉器に伝えられることにより制御される。該3個の開閉器は、交流も直流もＯＮ／ＯＦＦすることができる。その具体的な回路例は図３に後述する。ＯＮ／ＯＦＦ制御回路２２におけるＯＮ／ＯＦＦ制御信号の具体的な発生方法は本発明の対象とするところではないので、記述は省略する。
【００３０】
電源選択回路２３はＯＮ／ＯＦＦ制御回路２２を動作させるための電源を選択して給電する。信号線１７に電流が流れているときは信号線１７の直流を選択し、信号線１７に電流が流れていないときは給電線１４の直流を選択し出力する。これによって、商用電源の停電時には自動的にバッテリー出力の直流をＯＮ／ＯＦＦ制御回路２２に給電し、その動作を継続させることができる。電源選択回路２３の内部構成は電源選択回路１５と同一であるので、その具体的な回路例は後述の図２の説明を参照されたい。
【００３１】
灯器部３０においては、電源入力ポート３１、３２、３３はそれぞれ制御装置１０内の電源出力ポート２７、２８，２９に接続され、ここから交流または直流が、それぞれ、赤色信号灯３４、黄色信号灯３５、青色信号灯３６、に給電され、各信号灯が点滅される。ここにおいて、該信号灯の各々は、本発明の特徴として、交流および直流の双方を直接に接続して点灯することができるものである。各信号灯の具体的な実施例は図４および図５に後述する。
【００３２】
以上によって、本発明の一実施形態である実施例１は、商用電源の交流およびバッテリーの直流を、インバータもコンバータも介さずにＬＥＤ信号灯に給電する構成であることが明らかになった。
【００３３】
以下では、上記実施例１での電源選択回路１５、電源ＯＮ／ＯＦＦ回路２０、および信号灯３１、３２、３３の具体的な構成例について、図２〜５によって説明する。いうまでもなく、これらの構成例は本発明を実施するための一例に過ぎない。
【００３４】
図２は、電源選択回路１５の具体的な回路構成例である。
【００３５】
電源選択回路１５はリレー装置である。電源入力ポート１５１を介して給電線１２が接続されている接点１５５は、ノーマリーオープンの接点である。励磁コイル１５４に電流が流れているときには接点１５５は接点１５７とつながっているが、そうでないときは離れている。電源入力ポート１５２を介して給電線1４が接続されている接点１５６はノーマリークローズの接点である。励磁コイル１５４に電流が流れているときには接点１５６は接点１５７と離れているが、そうでないときはつながっている。
【００３６】
本リレー装置の励磁コイル１５４には、信号線１７の一対の導電線が接続されている。通常時には信号線１７には電流が流れているので、接点１５７は接点１５５とつながっている。これにより、商用電源の交流を電源出力ポート１５３から給電線１８に出力する。商用電源の停電時には、信号線１７には電流が流れなくなるので、接点１５７は接点１５５から離れて接点１５６とつながり、バッテリー出力の直流を給電線１８に出力する。
【００３７】
図３は、電源ＯＮ／ＯＦＦ回路２０の具体的な回路構成例である。該回路２０を構成する３個の開閉器２４、２５、２６の内部構成は同一であるので、図3では赤色信号灯に関する開閉器２４のみについて示している。
【００３８】
図３において、給電線１８から電源入力ポート２１を介して開閉器２４に入力された商用電源の交流またはバッテリー１３の直流は、ｎＭＯＳトランジスタ２４１およびｎＭＯＳトランジスタ２４２を介して電源出力ポート２７に出力される。
【００３９】
この回路は、交流をＯＮ／ＯＦＦするために、２個のｎＭＯＳトランジスタを両トランジスタのＳ（ソーズ）端子が接続されるよう逆向きに直列接続したものである。しかし、ｎＭＯＳトランジスタでは、内蔵するダイオードによりＳ（ソーズ）端子からＤ(ドレイン）端子方向にはトランジスタのオンオフにかかわらず電流が流れる。このことを利用して、本実施例ではこの回路を直流のスイッチとしても利用し、該2個のｎＭＯＳトランジスタのみにより交流・直流の双方の場合のＯＮ／ＯＦＦを行っている。
【００４０】
信号線２２１を構成する一対の信号線２２１ａおよび信号線２２１ｂにおいては、ＯＮ／ＯＦＦ制御回路２２（図１）が、赤色信号灯を点灯すべきときには、信号線２２１ａの信号線２２１ｂに対する電位を、上記２個のｎＭＯＳトランジスタをオンにするに十分な高電位とする。赤色信号灯を滅灯すべきときには、上記２個のｎＭＯＳトランジスタをオフにするに十分な低電位とする。
【００４１】
これにより、信号線２２１ａが高電位となったときには、ｎＭＯＳトランジスタ２４１およびｎＭＯＳトランジスタ２４２はオンとなり、給電線１８から入力された交流または直流が出力ポート２７に出力される。信号線２２１ａが低電位となったときには上記２個のｎＭＯＳトランジスタはオフになるので、出力ポート２７には交流も直流も出力されない。
【００４２】
以上により、電源ＯＮ／ＯＦＦ回路２０においては、信号線２２１のＯＮ／ＯＦＦ制御信号によって、給電線１８の交流または直流がＯＮ／ＯＦＦされて電源出力ポート２７に出力されることが明らかになった。
【００４３】
図４は、灯器部３０における信号灯３４、３５、３６の具体的な回路構成例である。これらの３個の信号灯の構成は同一であるので、図４では赤色信号灯３４のみについて示している。
【００４４】
図４において、一対の電源入力ポート３１から入力された交流または直流は、全波整流のためのダイオードブリッジ３４１を介してＬＥＤセット３４２に接続されている。ＬＥＤセット３４２は図４において破線で示すように並列に複数個接続することができ、これにより信号灯全体としての光量を加減することができる。なお、ダイオードブリッジ３４１は本発明では必須のものではなく、後述の図5はダイオードブリッジを有さないＬＥＤ信号灯の実施例を示している。
【００４５】
ＬＥＤセット３４２の内部では、電流制限抵抗である抵抗器３４３、および信号灯の光源であるＭ個のＬＥＤ素子３４４１〜３４４Ｍが直列に接続されている。
【００４６】
従来の交流方式の交通信号機においては、ＬＥＤ信号灯に入力された交流は、非特許文献１に示されているように、ＬＥＤ素子のために適当な電圧を得るため、信号灯の内部において入力給電線を変圧器に接続しているものが一般的である。しかし、変圧器が介在すると直流を入力することができなくなるので、交流でも直流でも点灯できる信号灯とはならず、本発明には適用できない。
【００４７】
そこで本実施例では、ＬＥＤセット３４２の内部では適切に決定したM個のＬＥＤ素子３４４１〜３４４Ｍを直列に接続し、商用電源の電圧を直接に印加可能としている。これにより電源入力ポート３１とＬＥＤセット３４２との間には変圧器は介在させないので、信号灯３４には交流のみならず直流を給電して点灯することができる。
【００４８】
なお、商用電源の交流を変圧器を介さずに直列接続のＬＥＤ素子に給電して点灯する構成については、特許文献５に示されている。
【００４９】
以上に示した信号灯３４の構成においては、入力が商用電源の交流１００Ｖである場合には、ＬＥＤ素子は発光しない期間を生じるという問題がある。即ち、ダイオードブリッジ３４１を介して全波整流された後の波形はサインカーブの上半分のみが連続する波形となり、入力電圧が一定値以下になる期間は、ＬＥＤ素子は発光できないからである。しかしこの問題は、実際には下記のように対処できる。
【００５０】
入力ポート３１からの入力電圧をVin（Ｖ）、使用する１個のＬＥＤ素子が発光するときの順方向電圧をVf（Ｖ）、ダイオードブリッジ３４１および抵抗器３４３における電圧降下をVr（Ｖ）、直列に接続するＬＥＤ素子の個数をＭとするとき、これらが下記の不等式：
Vf・Ｍ  ＜  Vin − Vr
を満たす関係にあれば、これらＭ個のＬＥＤ素子は発光する。
【００５１】
ここでＬＥＤ素子の個数Ｍを適切に選択すれば、これらが発光できる入力電圧Vinの最小値は小さくなり、入力の交流の１サイクルの中で発光期間は長くなる。これにより、人目には点滅を感じさせないものとすることができる。
【００５２】
また、ダイオードブリッジ３４１の出力にコンデンサを挿入し波形を平滑にすれば、Vinの変動を少なくして発光時間を長くすることができる。
【００５３】
また、並列に接続するＬＥＤセット３４２の数を増減することにより、信号灯３４全体としての光量を適切に定めることができる。
【００５４】
また、バッテリーからの直流電圧を適切に設定すれば、電源を直流に切り替えてもＬＥＤ輝度が交流の場合と変わらないようにできる。
【００５５】
以上によって、図４の信号灯は、交流および直流を直接入力して点灯することができるものであることが明らかになった。
【００５６】
図５は、灯器部３０における信号灯３４、３５、３６の他の回路構成例である。これらは同一構成であるので、図４と同様に、図５では赤色信号灯３４の他の構成例である赤色信号灯３７のみについて示している。
【００５７】
本例は、図４の信号灯の回路構成からダイオードブリッジ３４１を除いたものであり、他の構成要素は図４と共通であるので説明は省略する。
【００５８】
本構成によっても、図４の実施例と同様に、商用電源の交流および直流を直接入力できる信号灯が構成される。ただし図５の構成においては交流入力のとき、ＬＥＤ素子に逆方向電圧が付加される半サイクルはまったく発光しないので、発光する期間は図４の構成に比べて半減する。
【００５９】
また、交流を直接入力するときは、ＬＥＤ素子に逆方向電圧が付加されるため、ＬＥＤ素子の耐電圧について配慮が必要である。しかし一般に、ＬＥＤ素子の逆方向電圧に対する耐電圧は、ＬＥＤ素子が発光するときの順方向電圧より大きいので、直列接続するＬＥＤ素子の数および電流制限抵抗の値を適切に選択すれば、耐電圧の範囲で発光させることができる。
【００６０】
以上によって、本発明の一実施形態である実施例１が、商用電源の交流およびバッテリーの直流をインバータもコンバータも介さずにＬＥＤ信号灯に給電し、これを点滅させる信号機システムであることが明らかになった。
【００６１】
なおコンバータについては、本発明においても整流機能がまったく不要になるわけではなく、上記実施例１においても、電源装置１６および信号灯３４は、内部に整流回路を有している。しかし本発明により、信号機の制御装置においては、信号灯を点灯するための給電線の途中にコンバータを挿入する必要がなくなる。したがって、給電線の実装が容易となり、信号機の制御装置を簡素な構造とする効果がある。さらにまた、図５の信号灯３７を採用すれば、信号灯内部の整流回路も不要となる。
【００６２】
また、図２の電源選択回路１５の回路構成および図３の電源ＯＮ／ＯＦＦ回路２０の回路構成は、図示のものに限られるものではなく、どちらの回路も、機械式リレー装置やＭＯＳトランジスタなどの半導体素子によって実現することができ、それらも本発明の対象であることは明らかである。
【００６３】
また、図２や図３の回路を実際に実現するときには、図示した回路に加えて、電流のオンオフ時に発生するスパイク電圧を除くための回路等を付加することも想定されるが、それら付加したものも本発明の対象となることは明らかである。
【００６４】
また本実施例では、電源選択回路１５は、商用電源からの電流で制御され停電時のみに切り替わるものとしたが、これをバッテリーからの直流で制御するもの、あるいは切り替えの要因を停電時のみに限らないものなどが考えられる。これらのバリエーションは本発明の適用を制約する要因ではなく、すべて本発明の対象となることは明らかである。
【００６５】
なお、実施例１では赤黄青の３灯式交通信号機を例に本発明について説明したが、本発明は灯数には依存しないので本発明の適用が３灯式に限られないことは明らかであり、２灯式の歩行者用信号機や単灯式の信号機などにも本発明は適用され得る。また、交通信号機システムに限らず、鉄道信号機システムなど、交通信号機に類似の他システムに利用できることも明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は、安価で簡素な交通信号機システムを実現するものであり、その利用可能性は明らかである。
【符号の説明】
【００６７】
１０  制御装置
１１  電源引き込み端子
１２  給電線
１３  バッテリー
１４  給電線
１５  電源選択回路
１５１  電源入力ポート
１５２  電源入力ポート
１５３  電源出力ポート
１５４  励磁コイル
１５５  接点
１５６  接点
１５７  接点
１６  電源回路
１７  信号線
１８  給電線
２０  電源ＯＮ／ＯＦＦ回路
２１  電源入力ポート
２２  ＯＮ／ＯＦＦ制御回路
２２１  信号線
２２１ａ  信号線
２２１ｂ  信号線
２２２  信号線
２２３  信号線
２３  電源選択回路
２４  開閉器
２４１  ｎＭＯＳトランジスタ
２４２  ｎＭＯＳトランジスタ
２５  開閉器
２６  開閉器
２７  電源出力ポート
２８  電源出力ポート
２９  電源出力ポート
３０  灯器部
３１  電源入力ポート
３２  電源入力ポート
３３  電源入力ポート
３４  赤色信号灯
３４１  ダイオードブリッジ
３４２  ＬＥＤセット
３４３  抵抗器
３４４１  ＬＥＤ素子
３４４Ｍ  ＬＥＤ素子
３５  黄色信号灯
３６  青色信号灯
３７  赤色信号灯
【図１】
2018097501.tif 000003
【図２】
2018097501.tif 000004
【図３】
2018097501.tif 000005
【図４】
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【図５】
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