(57)【要約】【課題】加工の工数及びコストを削減させうる気化器を提供する。【解決手段】気化器本体１と，気化器本体１の下面取り付けられて，燃料Ｆを貯蔵するフロート室体５と，気化器本体１に設けられる吸気道３にフロート室体５に貯蔵された燃料Ｆを供給する燃料ノズル１９と，気化器本体１からフロート室体５内へ突出し，燃料ノズル１９を保持する孔２３ｃ，２５ａが形成された燃料ボス２３，２５と，を含んで構成された気化器Ｃにおいて，燃料ボス２３は，スナップフィット結合構造により気化器本体１に取り付けられた。【選択図】図１
2018162716.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
気化器本体と，
前記気化器本体の下面に取り付けられて，燃料を貯蔵するフロート室体と，
前記気化器本体に設けられる吸気道に前記フロート室体に貯蔵された燃料を供給する燃料ノズルと，
前記気化器本体から前記フロート室体内へ突出し，前記燃料ノズルを保持する孔が形成された燃料ボスと，
を含んで構成された気化器において，
前記燃料ボスは，スナップフィット結合構造により前記気化器本体に取り付けられたことを特徴とする気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，気化器に関し，特に，気化器本体に設けられる吸気道のベンチュリ部に開口する燃料ノズルを気化器本体に支持する構造を備えた気化器の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
気化器本体と一体に燃料ボスを設け，燃料ボスに燃料ノズルを嵌挿する孔を形成すると共に，この孔の内周面及び燃料ノズルの外周面にネジを加工し，この孔に燃料ノズルを螺合して保持することで，燃料ノズルを気化器本体に支持する気化器は，下記特許文献１に開示するように既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１９４６９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし，特許文献１に記載の気化器では，燃料ボス及び燃料ノズルにネジを加工しなければならないため，工数がかかり，コストが増加していた。
【０００５】
本発明は，かかる事情に鑑みてなされたもので，燃料ボス及び燃料ノズルにネジを加工することなく，燃料ノズルを気化器本体に支持することにより，加工の工数及びコストを削減させうる気化器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は，気化器本体と，気化器本体の下面に取り付けられて，燃料を貯蔵するフロート室体と，気化器本体に設けられる吸気道にフロート室体に貯蔵された燃料を供給する燃料ノズルと，気化器本体からフロート室体内へ突出し，燃料ノズルを保持する孔が形成された燃料ボスと，を含んで構成された気化器において，燃料ボスは，スナップフィット結合構造により気化器本体に取り付けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば，燃料ボスの孔に燃料ノズルを保持した状態で，燃料ボスをスナップフィット結合構造により気化器本体に取り付けることで，燃料ボス及び燃料ノズルにネジを加工することなく，燃料ノズルを気化器本体に支持することができ，加工の工数及びコストを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は本発明の実施形態に係る気化器の縦断側面図である。
【図２】図２は本発明の実施形態に係る気化器の要部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【０００９】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
【００１０】
図１，図２において，気化器Ｃは，気化器本体１に水平方向に延びる吸気道３を有し，この気化器本体１の下面に接合されるフロート室体５を備える。
【００１１】
気化器本体１は例えば，樹脂製材料から構成されている第１ボディ１ａと，第１ボディ１ａと連結され，例えば，アルミニウムなどの金属製材料からなる第２ボディ１ｂとからなる。
【００１２】
第１ボディ１ａと，第２ボディ１ｂは互いに当接した状態で，クリップまたはボルト締結等によって連結される。
【００１３】
フロート室体５内において，第１ボディ１ａにはフロート７が軸支されると共に，フロート７の昇降に連動する図示しないフロート弁が設けられる。フロート７が下降すると，フロート弁が開弁して図示しない燃料タンクからフロート室体５内へ燃料が供給され，その受入燃料が所定量以上になると，フロート７の上昇によりフロート弁が閉弁して，燃料供給が停止される。こうしてフロート室体５の内部は，常に一定量の燃料Ｆを貯留する定燃料室９となる。
【００１４】
吸気道３にはその中間部のベンチュリ部３ａを挟んで，上流側に空気に対する燃料の混合比率を調整可能なチョーク弁１１，下流側に車両のアクセル開度に応じて開閉するスロットル弁１３が配設され，上流側端部が，車両から取り込まれた空気の供給される図示しない吸気配管と接続され，下流側端部が，図示しないエンジンと接続される。チョーク弁１１は，第１ボディ１ａに回転自在に支持される縦方向のチョーク軸１５に取り付けられ，このチョーク軸１５の回転により吸気道３を開閉するようになっている。またスロットル弁１３は，第２ボディ１ｂに回転自在に支持される縦方向のスロットル軸１７に取り付けられ，このスロットル軸１７の回転により吸気道３を開閉するようになっている。
【００１５】
ベンチュリ部３ａには燃料ノズル１９が開口し，燃料ノズル１９は燃料通路２１を介して，定燃料室９の燃料液面Ｆａ下に連通する。
【００１６】
第１ボディ１ａからフロート室体５内へ突出して，第１燃料ボス２３，第２燃料ボス２５が設けられている。
燃料ノズル１９は，エアブリード管１９ａと，このエアブリード管１９ａの下端に当接するように燃料液面Ｆａ下に配置され，第１燃料ボス２３に支持されるジェットブロック２７を含み，ジェットブロック２７には燃料ジェット２７ａが形成されている。燃料通路２１中，エアブリード管１９ａの一部が定燃料室９の燃料液面Ｆａ下に沈むようになっており，第１燃料ボス２３の底部２３ａに燃料ジェット２７ａを燃料液面Ｆａ下に連通する通孔２３ｂが設けられる。
【００１７】
エアブリード管１９ａの外周面と第１ボディ１ａ及び第２燃料ボス２５の内周面との間には筒状のエアブリード室２９が設けられ，エアブリード管１９ａの周壁には，その内部をエアブリード室２９に連通する多数のエアブリード孔１９ｂが穿設されている。
【００１８】
定燃料室９の燃料は，燃料ジェット２７ａによって計量されてエアブリード管１９ａを上昇し，その上昇中に，エアブリード孔１９ｂからエアブリード管１９ａ内に流入した空気が定燃料室９の燃料と混合するので，その燃料は，エマルジョン状態となって燃料ノズル１９から噴出し，吸気道３においてスロットル弁１３により流量を調整される吸気と混合して混合気を生成し，エンジンへと供給される。
【００１９】
第１燃料ボス２３，第２燃料ボス２５はそれぞれ樹脂で形成されており，第１燃料ボス２３，第２燃料ボス２５には，それぞれ，燃料ノズル１９と同軸の孔２３ｃ，２５ａが形成されている。第１燃料ボス２３は，外周面の上端の全周に第１燃料ボス２３の径方向外方に突出した係止部２３ｄを形成し，第１ボディ１ａの孔１ｃの内周面の全周には，溝部１ｄが形成されている。第１燃料ボス２３の内周空間に第２燃料ボス２５を同軸となるように嵌合し，かつ，第２燃料ボス２５の内周空間に燃料ノズル１９を同軸となるように嵌合した状態で，第1燃料ボス２３を，第１ボディ１ａの孔１ｃに挿入し，上方に押し込むことにより，係止部２３ｄと溝部１ｄとが互いに係合され，これにより，燃料ノズル１９が気化器本体１に支持される。すなわち，係止部２３ｄと溝部１ｄとにより，スナップフィット結合構造が構成されている。第２燃料ボス２５は，外周面に径方向外方に突出したストッパ突起２５ｂを第１燃料ボス２３の孔２３ｃの内周面に当接させることによって，第１燃料ボス２３に支持されている。第１燃料ボス２３の底部２３ａは，ジェットブロック２７の下端に当接することにより燃料ノズル１９を保持している。
【００２０】
次に，この実施形態の作用について説明する。
【００２１】
気化器本体１と第１燃料ボス２３を別体に構成して，第１燃料ボス２３の上端に設けられた係止部２３ｄと孔１ｃの内周面に設けられた溝部１ｄを互いに係合させ，ジェットブロック２７の下端を第１燃料ボス２３の底部２３ａに当接したことにより，気化器Ｃが振動した状態においても第１燃料ボス２３の底部２３ａがジェットブロック２７へ上向きの復元力を作用させるため，燃料ノズル１９を気化器本体１に安定して支持することができる。これにより，第１燃料ボス２３，第２燃料ボス２５及び燃料ノズル１９のいずれにもネジを加工することなく，燃料ノズル１９を気化器本体１に支持することができ，加工の工数及びコストを削減することができる。
【００２２】
なお，係止部２３ｄは第１燃料ボス２３の上端の全周に形成されている必要はなく，爪等のように一部のみに係止部２３ｄを設けるようにしてもよい。この場合，第１ボディ１ａの溝部１ｄは，第１燃料ボス２３の係止部２３ｄの位置に合わせて孔１ｃの内周面の全周のうち一部に設けられる。
【００２３】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
第１燃料ボス２３が，スナップフィット結合構造により気化器本体１に取り付けられることにより，第１燃料ボス２３，第２燃料ボス２５及び燃料ノズル１９のいずれにもネジを加工することなく，燃料ノズル１９を気化器本体１に支持することができ，加工の工数及びコストを削減することができる。
【符号の説明】
【００２５】
Ｃ・・・気化器，Ｆ・・・燃料，１・・・気化器本体，３・・・吸気道，５・・・フロート室体，１９・・・燃料ノズル，２３・・・第１燃料ボス
【図１】
2018162716.tif 000003
【図２】
2018162716.tif 000004