(57)【要約】【課題】個々の運転員の速度特性を容易に把握することが可能な運転管理装置を提供する。【解決手段】運転管理装置は、車両の車速に関する情報をその車速が生じた時刻に対応付けて取得する情報取得部と、情報取得部で取得した情報に基づき画像信号を生成する画像信号生成部と、画像信号生成部で生成された画像信号に対応する画像を表示する表示部と、を備える。画像信号生成部は、運転員に対応する所定時間単位（１時間毎）の速度域の頻度を示す車速管理画像４４９１を表示部に表示させるように画像信号を生成する。【選択図】図１２Ａ
2018124899.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転員に対応付けられた車両の車速を管理する運転管理装置であって、
前記車両の車速に関する情報を当該車速が生じた時刻に対応付けて取得する情報取得部と、
前記情報取得部で取得した情報に基づき画像信号を生成する画像信号生成部と、
前記画像信号生成部で生成された画像信号に対応する画像を表示する表示部と、を備え、
前記画像信号生成部は、前記運転員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像を前記表示部に表示させるように画像信号を生成することを特徴とする運転管理装置。
【請求項２】
請求項１に記載の運転管理装置において、
ユーザの操作により運転員を指定する運転員指定部をさらに備え、
前記画像信号生成部は、前記運転員指定部で指定された運転員に対応する車速管理画像を前記表示部に表示させるように画像信号を生成することを特徴とする運転管理装置。
【請求項３】
請求項２に記載の運転管理装置において、
前記画像信号生成部は、前記運転員指定部で複数の運転員が指定されると、これら運転員に対応する前記所定時間単位の速度域の頻度を平均化した車速管理画像を前記表示部に表示させるように画像信号を生成することを特徴とする運転管理装置。
【請求項４】
請求項２に記載の運転管理装置において、
前記画像信号生成部は、前記運転員指定部で複数の運転員が指定されると、それぞれの運転員に対応する複数の車速管理画像を前記表示部に同時に表示させるように画像信号を生成することを特徴とする運転管理装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の運転管理装置において、
配達予定時刻に運転員が目的地に到達したか否かを判定する到達判定部をさらに備え、
前記画像信号生成部は、前記到達判定部による判定結果を示す到達成否画像を前記車速管理画像とともに前記表示部に表示させるように画像信号を生成することを特徴とする運転管理装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の運転管理装置において、
前記画像信号生成部は、前記運転員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像を、前記運転員の出発地点および目的地点から所定範囲を除いて前記表示部に表示させるように画像信号を生成することを特徴とする運転管理装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の運転管理装置において、
前記画像信号生成部は、前記運転員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像を、所定速度域以上について前記表示部に表示させるように画像信号を生成することを特徴とする運転管理装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の運転管理装置において、
前記情報取得部は、前記車両に設けられた、または運転員が携帯する携帯無線端末に設けられた検出部により検出された前記車両の車速に関する検出データを時刻に対応付けて取得し、
前記情報取得部で取得された所定時間内の検出データを平均化するデータ処理部をさらに備え、
前記画像信号生成部は、前記データ処理部で平均化された前記所定時間毎のデータを用いて画像信号を生成することを特徴とする運転管理装置。
【請求項９】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の運転管理装置において、
前記情報取得部は、前記車両に設けられた、または運転員が携帯する検出部により検出された前記車両の車速に関する検出データを時刻に対応付けて取得し、
前記情報取得部で取得された所定時間毎の検出データから該所定時間内の最低車速に対応するデータを抽出するデータ処理部をさらに備え、
前記画像信号生成部は、前記データ処理部で抽出された前記所定時間毎のデータを用いて画像信号を生成することを特徴とする運転管理装置。
【請求項１０】
運転員に対応付けられた車両の車速を管理する運転管理方法であって、
前記車両の車速に関する情報を当該車速が生じた時刻に対応付けて取得する手順と、
取得した情報に基づき画像信号を生成する手順と、
生成した画像信号に対応する画像を表示部に表示する手順と、を含み、
前記画像信号を生成する手順では、前記運転員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像を前記表示部に表示させるように画像信号を生成することを特徴とする運転管理方法。
【請求項１１】
注文を受け付ける店舗用端末と、
前記店舗用端末で受け付けられた注文に応じて目的地へ品物を運搬する車両に設けられた、または該車両とともに移動する運転員により携帯された移動通信端末と、
前記店舗用端末および前記移動通信端末とそれぞれ通信を行う運転管理サーバと、を備えた運転管理システムであって、
前記車両または前記移動通信端末に設けられ、前記車両の車速と相関関係を有する物理量を検出する検出部と、
前記運転管理サーバに設けられ、前記検出部により検出された物理量からなる前記車両の車速に関する情報を、当該車速が生じた時刻に対応付けて取得する情報取得部と、
前記運転管理サーバまたは前記店舗用端末に設けられ、前記情報取得部で取得した情報に基づき画像信号を生成する画像信号生成部と、
前記店舗用端末に設けられ、前記画像信号生成部で生成された画像信号に対応する画像を表示する表示部と、を備え、
前記画像信号生成部は、前記運転員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像を前記表示部に表示させるように画像信号を生成することを特徴とする運転管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、管理者の管理下における運転者の車両の運転管理装置、運転管理方法および運転管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の装置として、従来、運送会社において用いられる配達車両の走行速度の推移を記録するようにした装置が知られている（例えば特許文献１参照）。この特許文献１記載の装置では、運行日報上に走行速度の推移を時系列のグラフで表示することで、車速の管理を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１４５５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えば宅配業などの運送業においては、管理者に対し効率的かつドライバー（運転員）である配達員の安全に配慮した適切な配達計画の立案が求められる。この配達計画の立案にあたっては、高速走行の頻度が高い等、個々の運転員（配達員）の速度特性を把握することが好ましい。しかしながら、上記特許文献１記載の装置は、単に走行速度の推移を時系列のグラフで表示するだけであり、このようなグラフから管理者が個々の運転員の速度特性を把握することは、容易でない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一態様は、運転員に対応付けられた車両の車速を管理する運転管理装置であって、車両の車速に関する情報を当該車速の生じた時刻に対応付けて取得する情報取得部と、情報取得部で取得した情報に基づき画像信号を生成する画像信号生成部と、画像信号生成部で生成された画像信号に対応する画像を表示する表示部と、を備え、画像信号生成部は、運転員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像を表示部に表示させるように画像信号を生成する。
【０００６】
本発明の他の態様は、運転員に対応付けられた車両の車速を管理する運転管理方法であって、車両の車速に関する情報を当該車速の生じた時刻に対応付けて取得する手順と、取得した情報に基づき画像信号を生成する手順と、生成した画像信号に対応する画像を表示部に表示する手順と、を含み、画像信号を生成する手順では、運転員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像を表示部に表示させるように画像信号を生成する。
【０００７】
本発明の他の態様は、注文を受け付ける店舗用端末と、店舗用端末で受け付けられた注文に応じて目的地へ品物を運搬する車両に設けられた、または車両とともに移動する運転員により携帯された移動通信端末と、店舗用端末および移動通信端末とそれぞれ通信を行う運転管理サーバと、を備えた運転管理システムであって、車両または移動通信端末に設けられ、車両の車速と相関関係を有する物理量を検出する検出部と、運転管理サーバに設けられ、検出部により検出された物理量からなる車両の車速に関する情報を、車速が生じた時刻に対応付けて取得する情報取得部と、運転管理サーバまたは店舗用端末に設けられ、情報取得部で取得した情報に基づき画像信号を生成する画像信号生成部と、店舗用端末に設けられ、画像信号生成部で生成された画像信号に対応する画像を表示する表示部と、を備え、画像信号生成部は、運転員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像を前記表示部に表示させるように画像信号を生成する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、所定時間単位の車両の速度域の頻度を示す車速管理画像を表示部に表示するように構成するので、管理者が個々の運転員の速度特性を容易に把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る運転管理システムのシステム構成を示す図。
【図２】図１の車載ナビゲーション装置の概略構成を示す図。
【図３】図１の携帯無線端末の概略構成を示す図。
【図４】図１の運転管理サーバの概略構成を示す図。
【図５】図４のデータ処理部での処理を説明するための図。
【図６】図４の運転管理サーバにより管理される配達車両（配達員）のステータス情報の一例を示す図。
【図７】図４の運転管理サーバにより管理される配達車両（配達員）のステータス情報の判定フローを示す図。
【図８】図１の店舗用端末の概略構成を示す図。
【図９】図３の携帯無線端末に表示される画面の一例を示す遷移図。
【図１０】図８の店舗用端末に表示される画面の遷移図。
【図１１Ａ】図１０のマップ画面の一例を示す図。
【図１１Ｂ】図１０の注文入力画面の一例を示す図。
【図１１Ｃ】図１０の配達員ステータス画面の一例を示す図。
【図１１Ｄ】図１０の未完了業務画面の一例を示す図。
【図１１Ｅ】図１０の配達履歴画面の一例を示す図。
【図１１Ｆ】図１０の統計情報画面の一例を示す図。
【図１２Ａ】図１０の運転管理画面の一例を示す図。
【図１２Ｂ】図１２Ａの第１の変形例を示す図。
【図１２Ｃ】図１２Ａの第２の変形例を示す図。
【図１２Ｄ】図１２Ａの第３の変形例を示す図。
【図１２Ｅ】図１２Ａの第４の変形例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図１〜図１２Ｅを参照して本発明の一実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る運転管理装置は、種々の運送業の運転管理システムに用いることができる。以下では特に、注文を受け付けた飲食店等の店舗から、注文された品物をオートバイや自動車等の配達車両を用いて、注文主により指定された場所および時間に配達する宅配業の運転管理システムに適用する例を説明する。宅配業としては、例えば、飲食店に自宅から電話やインターネットでピザや寿司等の食品を注文し、飲食店からオートバイや自動車等の配達車両を用いて自宅に配達する食品宅配サービスを想定することができる。
【００１１】
このような食品宅配サービスでは、完成した食品を迅速に届けることが求められ、効率的な配達計画の作成を行うことが必要となる。この配達計画の作成を行うためには、その前提として、配達車両（配達員）の的確な管理が求められる。特に、配達車両の走行速度の特性は、配達経験等に応じて配達員毎に異なっており、個々の配達員毎の速度特性を、宅配業を行う店舗の管理者が把握しておくことが好ましい。そこで、本実施形態では、高速走行の頻度が高い等、個々の配達員の速度特性を管理者が容易に把握できるようにするため、以下のように運転管理装置を構成する。
【００１２】
［運転管理システム１００の機能構成］
まず、本発明の実施形態に係る運転管理装置６を有する運転管理システム１００の機能構成について説明する。図１は、運転管理システム１００のシステム構成の一例を示す図である。
【００１３】
図１に示すように、運転管理システム１００は、無線通信網を含むネットワーク５で接続された、車載ナビゲーション装置１と、運転管理サーバ３と、店舗用端末４とを含んで構成される。車載ナビゲーション装置１は、スマートフォンに代表される携帯無線端末２に置き換えることもできる。このような運転管理システム１００のうち、運転管理サーバ３と店舗用端末４とが全体として本発明の実施形態に係る運転管理装置６を構成する。なお、店舗用端末４が単独で運転管理装置６を構成することもできる。
【００１４】
車載ナビゲーション装置１は、配達車両Ａに固定または脱着可能に設置される。配達車両Ａは、四輪車や二輪車等であり、図１には、一例として小型の電動四輪車両が示される。ナビゲーション装置１は、配達車両Ａから車両の起動スイッチ（イグニッションスイッチ）のＯＮ／ＯＦＦの状態や、車速、さらに現在位置の情報を取得可能である。車載ナビゲーション装置１は、配達車両Ａから取得した位置情報あるいは自身の位置情報を、定期的もしくは必要に応じて無線通信網を含むネットワーク５を介して運転管理サーバ３にアップロードする。
【００１５】
さらに車載ナビゲーション装置１は、配達車両Ａのエンジン始動やＥＶシステム起動の起動スイッチ（イグニッション・スイッチ）のオン（ＩＧ−ＯＮ）とオフ（ＩＧ−ＯＦＦ）の情報を運転管理サーバ３にアップロードする。これに加え、車載ナビゲーション装置１は、入力部（例えばタッチパネル等）によって入力された給油等の停止理由情報（停車ステータス）を運転管理サーバ３にアップロードすることもできる。
【００１６】
さらに車載ナビゲーション装置１は、無線通信網を含むネットワーク５を介して運転管理サーバ３から受信した配達先に配達する品物情報、配達先の住所氏名等を含む位置情報、配達先までの往路や店舗までの復路情報を表示し、配達先までの往路および店舗までの復路に関してルート案内を行う。すなわち、車載ナビゲーション装置１には配達業務支援等のソフトウェアがインストールされ、ユーザの要求に基づき、配達先情報の表示や配達先までの往路および店舗までの復路のルート案内を行うことができる。なお、配達支援等のソフトウェアは、予めインストールされていてもよく、運転管理サーバ３との送受信時に必要に応じて適宜ダウンロードされてもよい。
【００１７】
上述のナビゲーション装置１を配達車両Ｂに搭載することもできる。一方、配達車両Ｂにて配達する場合、車載ナビゲーション装置１の代わりに携帯無線端末２を用いることができる。携帯無線端末２は、配達員が衣服のポケットに収納し、あるいは配達車両Ｂのクレイドルに設置して使用することができる。本実施形態では、公衆無線通信接続可能なスマートフォンやタブレット端末、携帯電話、さらには各種ウェアラブル端末を、携帯無線端末２と総称する。
【００１８】
図１には、配達車両Ｂの一例として、ピザや寿司などの宅配に広く用いられている３輪のオートバイが示される。携帯無線端末２を用いる場合、市販の携帯無線端末にソフトウェアをインストールすることで簡易にナビゲーション装置としての機能を実現できるというメリットや配達員が常に携行できるというメリットがある。なお、ナビゲーション装置としての機能を実現するためのソフトウェアは、運転管理サーバ３との送受信時に必要に応じて適宜ダウンロードされてもよい。携帯無線端末２はＧＰＳセンサを有しており、ＧＰＳセンサからの位置情報を用いて配達車両Ｂの車速を算出することが可能である。
【００１９】
配達車両Ｂおよび携帯無線端末２は、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、赤外線短距離通信等を含む近距離無線通信機構を備えることができる。この場合、携帯無線端末２は、近距離無線通信を介して配達車両Ｂとの間で接続された状態で、インストールされたアプリケーションにより、配達車両Ｂのエンジン始動やＥＶシステム起動の起動スイッチ（イグニッション・スイッチ）のオン（ＩＧ−ＯＮ）とオフ（ＩＧ−ＯＦＦ）に関する情報、および速度等の車両情報を取得可能に構成することができる。
【００２０】
運転管理サーバ３は、ナビゲーション装置１や携帯無線端末２から位置情報や停止ステータス等の種々の情報を、また店舗用端末４から配達先の住所・氏名、注文品目、集金金額、さらに配達期限等が含まれる配達先情報を、それぞれ受信する。運転管理サーバ３は、受信した情報に基づいて、ナビゲーション装置１や携帯無線端末２に対して配達先情報や配達ルートを、さらに店舗用端末４に対してナビゲーション装置１や携帯無線端末２の位置情報や停車している事由である停車ステータスを送信する。送信内容には、配達が完了した旨の情報や、予定されていた配達時間に対する遅延等の情報を含めることもできる。配達ルートには、単なる目的地の緯度経度とルート情報だけでなく、周囲の地図や走行禁止路、天候や交通規制に関する情報等、ルート案内に関係する他の情報を含めることも可能である。
【００２１】
本発明の実施形態では、運転管理サーバ３を１つのサーバとして記載するが、運転管理サーバ３の各機能を、適宜複数のサーバに分散する分散処理システムとしてもよい。クラウド上で仮想サーバ機能等を利用して、運転管理サーバ３の各機能を実現することもできる。
【００２２】
店舗用端末４には、店舗に備え付けられたパーソナルコンピュータやタブレット型端末、ＰＯＳレジと呼ばれる専用の販売管理システム、スマートフォン等、種々のコンピュータが含まれる。店舗用端末４は、無線通信網を含むネットワーク５を介して、運転管理サーバ３と情報の送受信を行う。具体的には、店舗用端末４から運転管理サーバ３に対し、配達先の住所や氏名、品目、個数、集金金額、さらに配達期限等が含まれる配達先情報が送信される。
【００２３】
店舗用端末４は、無線通信網を含むネットワーク５を介して、運転管理サーバ３から各配達車両の位置情報や車速の情報、停車ステータスの情報を含む配達員ステータス情報を受信し、これを表示画面に表示する。これにより、店舗の管理者は、配達員ステータス情報をもとに、次の配達先への配達計画を作成し、あるいは異常な停車ステータスを示す配達車両の配達員に通信連絡を試みる等の対応をとることができる。
【００２４】
次に、車載ナビゲーション装置１、携帯無線端末２、運転管理サーバ３および店舗用端末４の各構成について説明する。
【００２５】
＜車載ナビゲーション装置１＞
まず、車載ナビゲーション装置１について説明する。図２は、車載ナビゲーション装置１の概略構成を示す図である。図２に示すように、車載ナビゲーション装置１は、制御部１０と、記憶部１１と、無線部１２と、センサ部１３と、表示部１４と、入力部１５とを有する。
【００２６】
記憶部１１は、半導体メモリやハードディスク等で構成される。記憶部１１には、オペレーティングシステム（ＯＳ）やルート案内等を含む配達業務支援のためのアプリケーションプログラムを含むソフトウェア、ルート案内に用いる道路地図や住宅地図等の地図情報、さらに配達先の顧客情報等、種々の情報が記憶される。顧客情報には、顧客の住所・氏名の他、駐車場位置、番犬の有無等の顧客に関連付けられた情報が含まれる。なお、ソフトウェア、地図情報、顧客情報については、それぞれ記憶部１１に予め記憶しておいてもよく、あるいは運転管理サーバ３から取得してもよい。
【００２７】
無線部１２は、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）等を有し、３ＧやＬＴＥ等の携帯電話網に代表される無線通信網を介し、運転管理サーバ３と無線通信可能に構成される。無線部１２は、例えばＷｉ−Ｆｉ（Wireless Fidelity）（登録商標）、Bluetooth（登録商標）等の近接無線通信技術を適用可能な近接無線通信部（図示せず）を含むように構成されてもよい。無線部１２は、配達車両Ａを識別する識別番号（以下、「配達車両ＩＤ」ともいう）、配達車両Ａの現在位置情報、配達車両Ａの給油情報、および配達先選択情報等を運転管理サーバ３に送信し、配達先情報、およびルート情報等を運転管理サーバ３から受信することができる。
【００２８】
センサ部１３は、配達車両Ａに備えられたＧＰＳセンサ、車速センサ、ジャイロセンサ、さらに３軸（前後・左右・上下）加速度センサ等から構成される。センサ部１３は、現在位置を検出する位置検出部としての機能を備え、ＧＰＳセンサによりＧＰＳ衛星信号を受信し、配達車両Ａの現在位置（緯度および経度）を測位する。車速センサは回転軸からのパルス信号を基に車両の速度を算出する。ジャイロセンサは角速度を検出する。これらＧＰＳセンサ、車速センサ、ジャイロセンサ、３軸加速度センサ等により、配達車両Ａの現在位置や向きを正確に算出することができる。
【００２９】
車速センサ、ジャイロセンサ等を備えることにより自律航法によって配達車両Ａの現在位置を測位することができる。したがって、ＧＰＳセンサがＧＰＳ衛星信号から測位できない場合に、これに代わって現在位置を測位することができる。ＧＰＳ通信が不可能な場合、ＡＧＰＳ（Assisted Global Positioning System）通信を利用し、無線部１２から取得される基地局情報によって配達車両Ａの現在位置を算出することもできる。これらのセンサ類は、車載ナビゲーション装置１とは別に配達車両Ａに設けることもでき、その場合には、例えば近接無線通信部等を通じて車載ナビゲーション装置１に信号を取り込むように構成される。
【００３０】
表示部１４は、液晶ディスプレイまたは有機ＥＬパネル等の表示デバイスにより構成される。表示部１４は、制御部１０からの指示を受けて、地図やタッチパネル用の操作ボタンのアイコン等を表示するとともに、運転管理サーバ３から取得した配達先情報、配達車両Ａの現在位置、現在位置周辺および配達先付近の地図、ルート案内情報等の各種情報を表示することができる。
【００３１】
入力部１５は、テンキーなどの物理スイッチや表示部１４の表示面に重ねて設けられたタッチパネル等の入力装置（図示せず）等で構成される。入力部１５からの操作入力、例えばユーザによるテンキーの押下、タッチパネルのタッチに基づいた信号を制御部１０に出力することで、配達先選択、給油中情報入力や、工事中、通行止め、迂回情報等の登録、地図の拡大縮小等の操作を行うことができる。
【００３２】
なお、図示は省略するが、車載ナビゲーション装置１は、この他にスピーカやマイクを備えることができる。スピーカは、配達員に対し音声出力を行い、マイクは、配達員によって発せられた音声等を集音する。これにより、スピーカから各種情報を音声で出力するとともに、マイクを介して音声入力された配達員による各種指令を、音声認識技術を用いて制御部１０に入力することができる。
【００３３】
制御部１０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するマイクロプロセッサにより構成される。ＣＰＵは、ＲＯＭまたは記憶部１１から読み出した各プログラムを実行し、その実行の際にはＲＡＭ、ＲＯＭ、および記憶部１１から情報を読み出し、ＲＡＭおよび記憶部１１に対して情報の書き込みを行い、無線部１２、センサ部１３、表示部１４および入力部１５と信号の授受を行う。
【００３４】
制御部１０は、機能的構成として、接続処理部１０１と、イグニッション情報部１０２と、位置情報通知部１０３と、車速情報通知部１０４と、ルート案内部１０５とを有する。
【００３５】
接続処理部１０１は、アカウント（識別情報）およびパスワードを、無線部１２を介し運転管理サーバ３に送信することで、運転管理サーバ３との間で通信可能な状態に接続する。また、接続処理部１０１は、無線部１２を介して運転管理サーバ３に対しログアウトを送信することで、運転管理サーバ３との間の通信接続を終了する。
【００３６】
イグニッション情報部１０２は、配達車両ＡのＣＡＮ（Controller Area Network）情報を取得することで配達車両Ａのエンジン始動やＥＶシステム起動の起動スイッチで（イグニッションスイッチ）からの情報を検知する。配達車両Ａのイグニッション情報によって、配達車両Ａのエンジンが始動（システムが起動）しているか否かの状態を把握することができる。
【００３７】
位置情報通知部１０３は、センサ部１３（ＧＰＳセンサ）からの信号により算出した配達車両Ａの現在位置情報、および計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等を、無線部１２を介し、配達車両ＩＤに対応付けて定期的に運転管理サーバ３に送信する。なお、時刻情報には、時刻だけでなく年月日等の情報も含まれる。位置情報通知部が送信する位置情報には、センサ部１３からの信号により算出した配達車両の進行方向や、配達車両の停止情報を含めることができる。これにより、運転管理サーバ３は、車両の位置情報の時系列変化から進行方向または停止中であることを算出する必要がなくなる。
【００３８】
車速情報通知部１０４は、センサ部１３（車速センサ）からの信号により算出した配達車両Ａの現在の車速情報、および計時部から取得した現在時刻情報等を、無線部１２を介し、配達車両ＩＤに対応付けて定期的に運転管理サーバ３に送信する。なお、位置情報通知部１０３により通知された位置情報に基づき、運転管理サーバ３で配達車両Ａの車速を算出するようにしてもよい。この場合、車速情報通知部１０４が不要となる。
【００３９】
位置情報通知部１０３は、現在位置情報および現在時刻情報を、所定の時間間隔（例えば３秒間隔）で取得し、例えばその都度リアルタイムに運転管理サーバ３に送信する。同様に、車速情報通知部１０４は、現在の車速情報および現在時刻情報を、所定の時間間隔（例えば３秒間隔）で取得し、例えばその都度リアルタイムに運転管理サーバ３に送信する。なお、所定の時間間隔で取得した配達車両Ａの現在位置情報、現在時刻情報、現在の車速情報等を、その都度送信するのではなく、複数個まとめて（例えば５分間分の情報をまとめて）、一度に送信（いわゆるバースト送信）することができる。車両の現在位置情報や現在の車速情報等の取得時間間隔（例えば、３秒間隔）や複数個まとめてバースト送信する場合に一度に送信する個数等については、予め設定することができる。
【００４０】
ルート案内部１０５は、運転管理サーバ３から受信するルート情報、すなわち配達先を目的地とする配達先までの往路情報、および配達先から店舗までの復路情報を含むルート情報に基づいて、ルート案内を実行する。ルート案内は、例えば、表示部１４に表示される配達先選択画面を介して配達員により選択された配達先の情報が運転管理サーバ３に送信することに応答して実行される。
【００４１】
なお、図示は省略するが、制御部１０は、配達車両Ａの給油情報を、無線部１２を介して運転管理サーバ３に送信する給油情報通知部も有する。給油情報は、例えば表示部１４に設けられた給油中ボタンが配達員によりオン操作された場合、あるいは入力部１５を介して給油中状態が指令された場合に、運転管理サーバ３に送信される。
【００４２】
運転管理サーバ３は、配達先選択画面（図９）を介し配達員により選択された配達先の情報が運転管理サーバ３に送信されることを契機として、配達の出発時刻（実績）を記録し、これにより配達中のステータスとなる。また、運転管理サーバ３は、ルート案内にしたがって店舗に帰着し、ルート案内を終了することを契機として、帰着時刻（実績）を記録し、これにより配達完了ステータスとなる。
【００４３】
ルート案内部１０５は、現在地付近の地図に配達車両位置を重ねあわせて表示部１４に出力するとともに、配達先までのルート案内を行う。このルート案内時には、交通事故、工事中、通行止め、迂回情報や急ブレーキの多発ポイントを併せて表示することができる。配達目安時間を併せて表示することもできる。なお、ルート情報を運転管理サーバ３から受信するのに代えて、車載ナビゲーション装置１（例えばルート案内部１０５）により算出するようにしてもよい。
【００４４】
以上のようなハードウェア構成は、一般に用いられるカーナビゲーション装置のハードウェア構成と多くを共通にする。このため、カーナビゲーション装置に本発明の実施形態に係る構成をソフトウェア等によって備えることにより、大きなコストアップを招くことなく、上述の機能を実現することが可能となる。
【００４５】
＜携帯無線端末２＞
次に、携帯無線端末２について説明する。携帯無線端末２には各種アプリケーションソフトウェアがインストール可能であり、本実施形態に係る携帯無線端末２は、スマートフォンにインストールされたアプリケーションソフトウェアによって運転管理システムを構成する。
【００４６】
図３は、携帯無線端末２の概略構成を示す図である。図３に示すように、携帯無線端末２は、制御部２０と、記憶部２１と、無線部２２と、センサ部２３と、表示部２４と、入力部２５とを備える。
【００４７】
このうち、記憶部２１と、無線部２２と、表示部２４と、入力部２５とは、車載ナビゲーション装置１の記憶部１１と、無線部１２と、表示部１４と、入力部１５と共通の機能を有する。例えば無線部１２は、配達車両Ｂを識別する識別番号（配達車両ＩＤ）、配達車両Ｂの現在位置情報、配達車両Ｂの給油情報、および配達先選択情報等を運転管理サーバ３に送信し、配達先情報、およびルート情報等を運転管理サーバ３から受信する。なお、図示は省略するが、携帯無線端末２は、配達員に対し音声出力を行うスピーカと、配達員によって発せられた音声等を集音するマイクとをさらに有する。
【００４８】
センサ部２３は、ＧＰＳセンサとジャイロセンサとを含み、センサ部２３での検出信号により携帯無線端末２自身が現在位置を把握することが可能である。現在位置は、無線部１２から取得される無線通信網の基地局情報によって算出することもできる。センサ部２３は車速センサを備えないため、車両の走行速度（車速）を直接測定することはできない。しかし、車速はＧＰＳセンサによって取得した位置情報の時系列変化から算出することが可能である。
【００４９】
制御部２０は、車載ナビゲーション装置１の制御部１０と同様に、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するマイクロプロセッサにより構成される。制御部２０は、機能的構成として、接続処理部２０１と、位置情報通知部２０３と、車速情報通知部２０４と、ルート案内部２０５とを有する。このうち、接続処理部２０１、位置情報通知部２０２、ルート案内部２０５は、それぞれ車載ナビゲーション装置１の接続処理部１０１、位置情報通知部１０３、ルート案内部１０５と同様に機能する。なお、図示は省略するが、制御部２０は、配達車両Ｂの給油情報を、無線部２２を介して運転管理サーバ３に送信する給油情報通知部も有する。
【００５０】
車速情報通知部２０４は、センサ部２３（ＧＰＳセンサ）からの信号に基づき、携帯無線端末２とともに移動する配達車両Ｂの車速を算出し、現在の車速情報、および計時部から取得した現在時刻情報を、無線部２２を介し、配達車両ＩＤに対応付けて定期的に運転管理サーバ３に送信する。なお、位置情報通知部２０３により通知された位置情報に基づき、運転管理サーバ３で配達車両Ｂの車速を算出するようにしてもよい。この場合、車速情報通知部２０４が不要となる。
【００５１】
＜運転管理サーバ３＞
次に、運転管理サーバ３について説明する。運転管理サーバ３は、本実施形態では種々の機能を備えた１つのサーバとして説明するが、機能毎に別のサーバから構成される分散サーバであってもよく、またクラウドサーバと呼ばれる分散型の（仮想サーバを含む）サーバで実現されてもよい。
【００５２】
図４は、運転管理サーバ３の概略構成を示す図である。図４に示すように、運転管理サーバ３は、制御部３０と、記憶部３１と、通信部３２と、表示部３４と、入力部３５とを有する。なお、表示部３４と入力部３５とは、省略することもできる。
【００５３】
記憶部３１は、半導体メモリやハードディスクドライブ等で構成される。記憶部３１には、オペレーティングシステム（ＯＳ）やアプリケーションと呼ばれるソフトウェアや、その他の種々の情報が記憶される。このため、記憶部３１には、配達員情報エリア３１１、配達車両情報エリア３１２、配達先情報エリア３１３、ルート案内エリア３１４、配達管理情報エリア３１５、履歴情報エリア３１６、運転管理エリア３１７といった、様々な記憶エリアが確保される。
【００５４】
配達員情報エリア３１１には、配達員の識別情報である従業員ＩＤ（「配達員ＩＤ」ともいう）毎に、当該配達員に関する基本的な情報、例えば、配達員の氏名、従業員ＩＤ、所属先店舗ＩＤ、勤務可能時間等を管理する配達員情報ファイルが記憶される。配達員情報エリア３１１には、配達員ＩＤ毎に、１日の配達総時間、接客に要した時間、車両停止時間等が年月日毎に時系列に記憶される。これらの情報は、ナビゲーション装置１や携帯無線端末２から受信した情報を基に算出されて記憶される。
【００５５】
また、配達員情報エリア３１１には、配達員ＩＤに対して配達車両Ａ，Ｂの識別情報である配達車両ＩＤが対応付けて記憶される。配達員ＩＤに対する配達車両ＩＤの対応付けについては、例えば１日の配達管理業務の開始に先立ち、店舗管理者により、予め設定される。
【００５６】
配達車両情報エリア３１２には、配達車両ＩＤ毎に、当該配達車両に関する走行距離に関する情報、例えば、当該配達車両の単位燃料あたりの走行可能距離である予測燃費（または予測電費）、直近に当該配達車両に給油されてから走行した距離（具体的には、給油先から店舗に帰還するまでの距離とこれまでに配達完了となっている配達に要した走行距離の合計）、および残りの走行可能距離等が記憶される。これらの情報は、ナビゲーション装置１や携帯無線端末２から受信した情報を基に算出されて記憶される。
【００５７】
配達先情報エリア３１３には、店舗用端末４から受信した配達先の住所・氏名、品目、集金金額、さらに配達期限等を含む配達先情報が記憶される。配達先情報には、ジオフェンス情報も含まれる。ジオフェンス情報とは、配達先住所を含むエリア指定情報であり、配達車両を駐車する場所や配達先の家屋が全て含まれる範囲に設定される。
【００５８】
ルート案内エリア３１４には、ナビゲーションのための地図情報が予め格納される。地図情報には、道路リンク情報、道路および道路地図等の背景を表示するための表示用地図データ、ノード（例えば道路の交差点、屈曲点、端点等）の位置情報およびその種別情報、各ノード間を結ぶ経路であるリンクの位置情報およびその種別情報、全てのリンクのコスト情報（例えば距離、所要時間等）に関するリンクコストデータ等を含む道路ネットワークデータ等が含まれる。これらの地図情報は定期的に更新される。
【００５９】
ルート案内エリア３１４には、施設の識別情報（以下「施設ＩＤ」ともいう）、名称、カテゴリー、電話番号、住所、緯度経度等で特定される位置情報、商品役務等に関する施設情報等を含む属性情報も併せて記憶される。さらにルート案内エリア３１４には、道路上に存在する運転に注意を要する交通事故、工事中、通行止め、迂回情報や急ブレーキの多発ポイント等の対象物情報が保存される。これに加え、交通情報センタ等から受信する交通情報が当該交通情報を受信した記録時刻とともに記憶される。交通情報には、例えばリンク毎の走行車両数、走行所要時間、渋滞情報、交通規制情報、天候情報等の移動コストを左右する要素が含まれる。
【００６０】
配達管理情報エリア３１５には、配達員の配達業務（注文された品物の配達状況）を管理するための配達管理データレコードが記録される。配達管理データレコードには、配達員の配達員ＩＤ、配達に使用される配達車両の車両ＩＤ、割り当てられた配達先情報（１つまたは複数）、出発予定時刻、出発時刻（実績）、配達予定時刻（配達指定時刻）、配達時刻（実績）、帰着予定時刻、帰着時刻（実績）、停車経過時間、当該配達員の配達状況を表す配達ステータス情報等が格納される。配達先が複数ある場合、配達予定時刻、配達時刻（実績）は、それぞれ配達先毎に記録される。配達管理データレコードには、配達予定時刻に配達員が配達先に到達したか否か、すなわち配達指定時刻以前に配達が完了したか否かの情報も含まれる。なお、配達予定時刻に配達が完了したか否かの情報は、ステータス判定部３０Ａによる判定結果から得られる。
【００６１】
配達ステータス情報としては、例えば、待機中（割り当てられた配達先がない状態）、未配達（配達先が割り当てられているが店舗にいる状態）、停止中（店舗を出ているが、配達車両が道路上で一定時間停止している状態）、接客中（配達車両が配達先で一定時間停止している状態）、配達中（店舗を出ているが、全ての配達を完了していない状態）、帰還中（全ての配達を完了し、店舗に帰還している状態）、給油中（配達先が割り当てられているか否かに関わらず、配達車両に給油している状態）、異常停止中（店舗を出て、配達車両が、道路上または接客中に関係なく、所定時間以上停止している状態）、ログアウト（運転管理システムにログインしていない状態）の情報が記録される。これらの情報は、ナビゲーション装置１や携帯無線端末２、および店舗用端末４から受信した情報を基に作成更新されて記憶される。
【００６２】
履歴情報エリア３１６には、配達の完了した配達管理データが履歴情報として記憶される。履歴情報は、例えば管理者により、店舗用端末４から検索照会するよう構成される。
【００６３】
運転管理エリア３１７には、ナビゲーション装置１や携帯無線端末２から取得した配達車両の時系列の車速情報が、当該配達車両に対応する配達員毎に記憶される。具体的には、８時〜９時、９時〜１０時、１０時〜１１時等、所定時間間隔（例えば１時間間隔）の時間帯毎に、配達員ＩＤに対応付けて車速の実績データが記憶される。車速情報は、例えば３０ｋｍ／ｈ未満、３０〜４０ｋｍ／ｈ、４０〜５０ｋｍ／ｈ等、所定車速間隔（例えば１０ｋｍ／ｈ間隔）の車速域に占める実車速の割合（％）としても、時間帯毎に記憶される。すなわち、運転管理エリア３１７には、時間帯毎の車速頻度データが記憶される。この場合の時間間隔や車速間隔は、店舗用端末４からの指令により適宜変更することができる（図１２Ａ参照）。なお、運転管理エリア３１７に記憶される情報は、配達員に関する情報であるため、配達員情報エリア３１１に記憶することもでき、その場合には運転管理エリア３１７を省略できる。
【００６４】
通信部３２は、車載ナビゲーション装置１および携帯無線端末２との送受信の場合には、例えば、３ＧおよびＬＴＥ等の無線通信をすることができる通信プロトコルを実装する。一方、通信部３２は、店舗用端末４との送受信の場合に、有線通信（例えば、インターネット回線等）又は無線通信することができる通信プロトコルを実装する。
【００６５】
制御部３０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するプロセッサにより構成される。制御部３０は、機能的構成として、接続処理部３０１と、情報取得部３０２と、データ処理部３０３と、配達先情報登録部３０４と、ジオフェンス設定部３０５と、配達管理データ生成部３０６と、配達先割当部３０７と、ルート設定部３０８と、速度設定部３０９と、ステータス判定部３０Ａと、履歴データ作成部３０Ｂと、配達管理情報作成部３０Ｃと、統計情報作成部３１Ｄと、表示データ作成部３０Ｅとを有する。
【００６６】
接続処理部３０１は、車載ナビゲーション装置１または携帯無線端末２からのログイン処理を実行して、車載ナビゲーション装置１または携帯無線端末２と接続処理を行う。また、接続処理部３０１は、車載ナビゲーション装置１または携帯無線端末２からのログアウト処理を実行して、車載ナビゲーション装置１または携帯無線端末２との接続を終了する。さらに接続処理部３０１は、店舗用端末４からのログイン処理を実行して、店舗用端末４と接続処理を行うとともに、店舗用端末４からのログアウト処理を実行して、店舗用端末４との接続を終了する。
【００６７】
情報取得部３０２は、車載ナビゲーション装置１または携帯無線端末２から運転管理サーバ３宛てに送信されるデータ、および店舗用端末４から運転管理サーバ３宛てに送信されるデータを、通信部３２を介して受信することで各種情報を取得する。情報取得部３０２が取得する情報には、車載ナビゲーション装置１の位置情報通知部１０３および車速情報通知部１０４から送信された配達車両Ａの位置情報および車速情報とこれに対応する時刻情報や、携帯無線端末２の位置情報通知部１０３および車速情報通知部２０４から送信された配達車両Ｂの位置情報および車速情報とこれに対応する時刻情報が含まれる。
【００６８】
データ処理部３０３は、情報取得部３０２で取得された所定時間毎の車速データ、すなわちセンサ部１３，２３が所定のサンプリング間隔（例えば３秒間隔）で連続的に取得する検出データにより得られる所定時間毎の車速データに対し、所定の処理を施す。図５は、データ処理部３０３で実行される処理の一例を説明する図である。図５における各点は、サンプリング間隔ΔＴ０に対応して連続的に取得された処理前の車速データである。
【００６９】
図５に示すように、データ処理部３０３は、車速データを所定数（図では４点）だけ含むように設定された所定時間ΔＴ１内における、所定数の車速データを平均化する処理を行い、平均化後の車速Ｖ１を、車速検出値として記憶部３１の運転管理エリア３１７に保存する。このため、運転管理エリア３１７には、所定時間ΔＴ１毎の平均化された車速データを用いた、時間帯毎の車速頻度データが記憶される。これにより、ノイズや衛星捕捉数等の影響によるデータのばらつきの影響を排除することができ、車速データおよびこれを用いた車速頻度データの信頼性を高めることができる。なお、所定時間ΔＴ１は、適宜設定することができる。
【００７０】
図５に示すように、データ処理部３０３は、車速データを平均化することに代えて、所定時間ΔＴ１内の最低車速Ｖ２に対応するデータを抽出し、抽出された車速Ｖ２を、車速検出値として記憶部３１の運転管理エリア３１７に保存することもできる。これにより、高車速側にふれるデータのばらつきの影響を排除することができ、車速データおよびこれを用いた車速頻度データの信頼性を高めることができる。
【００７１】
図４に戻り、配達先情報登録部３０４は、店舗用端末４から受信した配達先の配達エリア、住所や氏名、注文品目、集金金額、さらに配達期限等を含む配達先情報に基づいて、配達先情報エリア３１３に配達先データレコードを新規に作成登録する。なお、配達先情報には、駐車場位置や番犬の有無等を含めることができる。
【００７２】
ジオフェンス設定部３０５は、配達先情報登録部３０４により登録された配達先情報に基づいて、配達先の緯度経度を含むエリアを示すジオフェンス情報（配達先エリア）を設定する。ジオフェンス情報は、配達先住所を含むエリア指定情報であり、配達車両を駐車する場所および配達先の家屋が全て含まれる。より具体的には、ジオフェンス設定部３０５は、配達先の緯度経度から所定の半径の範囲内のエリアを配達先のジオフェンス情報として設定する。
【００７３】
配達管理データ生成部３０６は、配達先情報に基づいて、配達員の配達業務（注文された品物の配達状況）を管理するための配達員をキーとする配達管理データレコード（初期化されたレコード）を、記憶部３１の配達管理情報エリア３１５に生成する。なお、配達管理データレコード（初期化されたレコード）生成時において、まだ割り当てられていない項目（例えば配達員ＩＤ、配達車両ＩＤ、配達予定時刻、配達時刻（実績）、帰着予定時刻、帰着時刻（実績）、停車経過時間、当該配達員の配達状況を表す配達ステータス情報等）には、Ｎｕｌｌ値を含む初期値を設定するようにしてもよい、
【００７４】
配達先割当部３０７は、配達先情報登録部３０４により登録された配達先情報および配達車両情報エリア３１２に記憶された配達車両に関する走行距離に関する情報（当該配達車両の燃料単位あたりの走行可能距離である予測燃費（又は予測電費）、直近に当該配達車両に給油されて以降の、配達完了となっている配達に要した走行距離、残りの走行可能距離）に基づいて、当該配達先に配達車両（配達車両ＩＤ）を割り当てる。
【００７５】
具体的には、配達先割当部３０７は、残りの走行可能距離が長い配達車両に対し長いルートが必要な配達先を、残りの走行距離が短い配達車両に対し短いルートの配達先を割り当てる。あるいは、残りの走行可能距離が長い配達車両に対しルート近辺に給油や充電施設が存在しない配達先を、残りの走行距離が短い配達車両に対しては、ルート近辺に給油や充電施設が存在する配達先を割り当てる。これにより、燃料（ガソリン、電気）の残容量を踏まえた配達計画の作成が可能となり、配達車両の停止時間を少なくし、配達業務効率を高めることができる。
【００７６】
配達先割当部３０７は、複数の配達先をまとめて同一の配達車両（配達員）に割り当てることで、一回の配達で当該複数の配達先を廻ってそれぞれの注文された品物を配達する一括配達として割り当てることができる。
【００７７】
配達先割当部３０７は、１つまたは複数の配達先情報に割り当てられた配達員の配達員ＩＤ、および配達に使用される配達車両の車両ＩＤを、該当する配達管理データレコードに記録する。なお、複数の配達先をまとめて一括配達とする場合、例えば、一括配達の対象となる配達管理レコードを対応付けて、グループ化するように構成することができる。また、配達管理データレコードに配達先情報を繰り返し項目として記録するようにしてもよい。配達先割当部３０７は、配達先情報を、割り当てられた配達員の車載ナビゲーション装置１または携帯無線端末２に送信する。なお、店舗用端末４（例えば後述の注文入力画面Ｇ４３）で、配達先に配達員または配達車両をユーザ（管理者など）が手動で割り当てることもできる。
【００７８】
ルート設定部３０８は、配達先を目的地とする配達先までの往路情報、および配達先から店舗までの復路情報を含むルート情報を算出する。配達先割当部３０７により複数の配達先を一括配達として割り当てた場合、ルート設定部３０８は、複数の配達先を経由するルート情報を設定する。ルート情報の算出に際しては、記憶部３１のルート案内エリア３１４に記憶されている道路上に存在する運転に注意を要する交通事故、工事中、通行止め、迂回情報や急ブレーキの多発ポイント等の対象物情報の各種情報を加味した上で、最適なルートを算出する。
【００７９】
ルート設定部３０８は、配送先情報の配達期限等に基づいて、出発予定時刻、配達予定時刻、帰着予定時刻を算出し、該当する配達管理データレコードに記録する。ルート設定部３０８により算出されたルート情報は、車載ナビゲーション装置１または携帯無線端末２を介したユーザからの要求に応答し、通信部３２を介して車載ナビゲーション装置１または携帯無線端末２に送信される。
【００８０】
速度設定部３０９は、ルート設定部３０８で設定されたルート上の車速の制限値（上限値）を設定する。車速の制限値は、記憶部３１のルート案内エリア３１４に記憶される地図情報に含まれる。この制限値は、例えば道路標識などで道路の区間毎に定められた制限速度に設定することができる。なお、通信部３２を介して入力されたユーザ（例えば店舗の管理者）からの指令により、車速の制限値を設定することもでき、例えば制限速度よりも所定速度だけ低い値に制限値を変更することもできる。
【００８１】
ステータス判定部３０Ａは、配達員の配達ステータスを管理するために、配達員（配達車両）のステータス情報を判定し、配達管理データレコードを更新する。具体的には、ステータス判定部３０Ａは、割り当てられた１つまたは複数の配達先情報に関し、当該配達員の配達状況を表す配達ステータス情報、およびステータス情報に関連する出発時刻（実績）、配達時刻（実績）、帰着時刻（実績）、停車経過時間を更新する。
【００８２】
図６は、ステータス情報の一例を示す図であり、図７は、ステータス情報の判定フローを示す図である。以下、図６，７を参照して各ステータス情報について説明する。
【００８３】
ステータス判定部３０Ａは、配達員が車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）を介して運転管理サーバ３に接続状態でない場合、ステータス情報を「ログアウト」と判定する。
【００８４】
ステータス判定部３０Ａは、車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）から給油情報を受信した場合、ステータス情報を「給油中」と判定する。
【００８５】
ステータス判定部３０Ａは、当該配達員（配達車両）に対して、割り当てられた配達先情報がない場合、ステータス情報を「待機中」と判定する。
【００８６】
ステータス判定部３０Ａは、当該配達員（配達車両）に対して、配達先情報が割り当てられている場合であって、配達員が車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）を介して配達先を選択していない場合、ステータス情報を「未配達」と判定する。
【００８７】
ステータス判定部３０Ａは、ルート設定部３０８で設定されたルート情報を車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）に送信する場合、ステータス情報を「配達中」と判定するとともに、配達先を選択した時刻、または配達先を選択した後、店舗のジオフェンスより初めて外に出た時刻、またはルート案内を開始させた時刻を出発時刻（実績）と判定する。
【００８８】
ステータス判定部３０Ａは、車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）から受信する現在位置情報に対応する位置がジオフェンス設定部３０５により設定されたジオフェンス情報に対応するエリアの内部に、予め設定された第１の時間範囲、停止している場合、ステータス情報を「接客中」と判定するとともに、停止している当該時刻を配達時刻（実績）と判定する。ステータス判定部３０Ａは、接客中ステータスと判定した位置情報とその時刻および接客中ステータスが解除された時刻、さらには配達時刻が配達指定時刻以前であったか否かの情報を、記憶部３１の配達管理情報エリア３１５に記録する。なお、ステータス判定部３０Ａは、車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）により配達車両が配達先エリアの範囲内に入ったことが測位された場合に、当該配達車両が「接客中」と判定するとともに、配達先エリアの範囲内に入ったと判定された時刻を配達先到着時刻（実績）にするように構成してもよい。
【００８９】
ステータス判定部３０Ａは、車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）から受信する現在位置情報に対応する位置が予め設定された第１の時間範囲、ジオフェンス設定部３０５により設定されたジオフェンス情報に対応するエリアの内部ではない同一の場所に停止している場合、ステータス情報を「停止中」と判定するとともに、停止している当該時間を停車経過時間に加算する。なお、ステータス判定部３０Ａは、停止中ステータスと判定した位置情報とその時刻および停止中ステータスが解除された時刻（位置情報が時系列的に動くようになった時刻）を配達管理データレコードに記録するように構成することができる。
【００９０】
ステータス判定部３０Ａは、車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）から受信する現在位置情報に対応する位置が予め設定された第２の時間以上、同一の場所に停止している場合、ステータス情報を「異常停止」と判定するとともに、停止している当該時間を停車経過時間に加算する。なお、図７に示す判定フローにおいて、１５分以上停止している場合に「異常停止」と判定しているが、この値は一例であって、第２の時間がこの値に限定されるものではない。
【００９１】
ステータス判定部３０Ａは、全ての配達が完了した状態で、車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）から受信する現在位置情報に対応する位置が時系列的に変化している場合、すなわち「停止中」と判定しない場合、ステータス情報を「帰還中」と判定する。また、ステータス判定部３０Ａは、車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）により配達車両が配達先エリアの範囲外において所定回数（例えば２回）測位された場合に、当該配達車両が当該配達先エリアから出たと判定するように構成することができる。この場合、ステータス判定部３０Ａは、次の配達先が残っている場合には、ステータス情報を「配達中」と判定し、全ての配達が終了している場合、ステータス情報を「帰還中」と判定するように構成してもよい。
【００９２】
ステータス判定部３０Ａは、車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）から受信する現在位置情報に対応する位置が予め設定される店舗のジオフェンス情報に対応するエリア（店舗エリア）の内部に、予め設定された第１の時間範囲、停止している場合、ステータス情報を「完了」と判定するとともに、停止している当該時刻を帰着時刻（実績）と判定することができる。また、ステータス判定部３０Ａは、車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）により配達車両が店舗エリアの範囲内に入ったことが測位された場合に、当該配達車両が店舗に帰着したと判定するとともに、店舗エリアの範囲内に入ったと判定された時刻を帰着時刻（実績）にするように構成することができる。この場合、ステータス判定部３０Ａは、次の配達が割り当てられている場合には、ステータス情報を「未配達」とし、配達が割り当てられていない場合、ステータス情報を「待機中」と判定するように構成してもよい。
【００９３】
図４の説明に戻り、履歴データ作成部３０Ｂは、ステータス情報が「完了」とされた配達管理データレコードを履歴情報エリア３１６に履歴情報として格納する。その際、「完了」とされた配達管理データレコードを配達管理情報エリア３１５から削除するようにしてもよい。また、予め設定された期間経過後に「完了」とされた配達管理データレコードを配達管理情報エリア３１５から削除するようにしてもよい。
【００９４】
履歴データ作成部３０Ｂは、当該配達車両の配達に要した走行距離を算出し、当該配達車両の走行距離に関する情報、例えば当該配達車両の燃料単位あたりの走行可能距離である予測燃費（又は予測電費）、直近に当該配達車両に給油されて以降の、配達完了となっている配達に要した走行距離、残りの走行可能距離等を、配達車両情報エリア３１２に記憶する。さらに履歴データ作成部３０Ｂは、データ処理部３０３で処理された時系列の車速検出値を、運転管理エリア３１７に記憶する。
【００９５】
配達管理情報作成部３０Ｃは、店舗用端末４からの要求に基づいて、配達管理データを検索することで、配達員全員のステータス情報一覧、および未完了業務一覧を含む配達管理情報を作成する。これに基づき、店舗用端末４で後述する画面が生成される（図１１Ａ〜図１１Ｄ参照）。また、店舗用端末４からの要求に基づいて、履歴データを検索することで、配達履歴情報一覧を作成する。これに基づき、店舗用端末４で後述する画面が生成される（図１１Ｅ参照）。
【００９６】
統計情報作成部３１Ｄは、履歴データに基づいて、配達員ＩＤ毎（配達車両ＩＤ毎））に、平均移動距離、平均配達先滞在時間、配達時間に対する停止時間の割合等を算出し、記憶部３１の配達員情報エリア３１１に、配達員ＩＤ毎（配達車両ＩＤ毎）に記憶する。これにより統計情報作成部３１Ｄは、配達員ＩＤ毎の種々の統計情報を作成する。これに基づき、店舗用端末４で後述する画面が生成される（図１１Ｆ参照）。さらに、統計情報作成部３１Ｄは、車速の履歴データを配達員ＩＤ毎および時間帯毎に集計して、運転管理エリア３１７に時間帯毎の車速頻度データを記憶し、配達員ＩＤ毎の車速に関する統計情報を作成する。これに基づき、店舗用端末４で後述する画面が生成される（図１２Ａ〜図１２Ｄ参照）。
【００９７】
表示データ作成部３０Ｅは、店舗用端末４からの要求に基づいて、店舗用端末４の表示部４４に所定の画像を表示させるために必要な表示データを作成し、表示データを通信部３２を介して店舗用端末４に送信する。より具体的には、表示データ作成部３０Ｅは、配達管理情報作成部３０Ｃにより作成した配達管理情報や統計情報作成部３１Ｄにより作成した各種統計情報、あるいは配達員情報エリア３１１、配達管理情報エリア３１５、運転管理エリア３１７等に記憶された情報に基づいて、表示データを作成する。作成する表示データには、配達員ＩＤ毎かつ時間帯毎の車速頻度データと、配達予定時刻に配達が完了した否かの情報とに対応したデータとが含まれる。
【００９８】
＜店舗用端末４＞
次に、店舗用端末４について説明する。図８は、店舗用端末４の概略構成を示す図である。図８に示すように、店舗用端末４は、制御部４０と、記憶部４１と、通信部４２と、表示部４４と、入力部４５とを有する。
【００９９】
記憶部４１は、半導体メモリやハードディスクドライブ等で構成される。記憶部４１には、オペレーティングシステム（ＯＳ）やアプリケーションと呼ばれるソフトウェアや、その他の種々の情報が記憶される。
【０１００】
通信部４２は、有線通信（例えば、インターネット回線等）または３ＧおよびＬＴＥ等の無線通信をすることができる通信プロトコルを実装し、運転管理サーバ３と接続して送受信する。
【０１０１】
表示部４４は、液晶ディスプレイまたは有機ＥＬパネル等の表示デバイスにより構成され、制御部４０からの指示を受けて、地図やタッチパネル用の操作ボタンのアイコン等を表示する。さらに表示部４４は、運転管理サーバ３の表示データ作成部３０Ｅから送信された表示データを用いて、取得した配達先情報、配達車両の現在位置、現在位置周辺および配達先付近の地図、統計情報や運転管理情報等の各種情報を表示することができる。
【０１０２】
入力部４５は、テンキーなどの物理スイッチや、表示部４４の表示面に重ねて設けられたタッチパネル等の入力装置（図示せず）などで構成される。
【０１０３】
制御部４０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するプロセッサにより構成される。制御部４０は、機能的構成として、接続処理部４０１と、注文情報取得部４０２と、サーバ情報取得部４０３と、画像信号生成部４０４とを有する。
【０１０４】
接続処理部４０１は、例えば、店舗（管理者または責任者）を識別する識別番号（店舗管理者ＩＤ）およびパスワードを用いて、運転管理サーバ３に対してログイン処理を実行する。
【０１０５】
注文情報取得部４０２は、入力部４５を介して入力された、または記憶部４１に記憶された注文情報を取得し、注文を受け付ける。注文情報は、注文された品物を配達車両を用いて注文主により指定された場所および時間帯に配達するための配達先情報に対応し、注文情報取得部４０２は、通信部４２を介して注文情報（配達先情報）を運転管理サーバ３に送信する。配達先情報には、配達先の配達エリア、配達先の住所氏名、注文品目、集金金額、配達期限等が含まれる。
【０１０６】
サーバ情報取得部４０３は、店舗用端末４からの要求に応じて運転管理サーバ３（表示データ作成部３０Ｅ等）から送信された表示データ等の各種情報を取得する。
【０１０７】
画像信号生成部４０４は、画像信号を生成するとともに、画像信号を表示部４４に出力し、表示部４４に各種画像を表示させる。画像の切替は、主に入力部４５の操作により指令される。いくつかの画像については、画像信号生成部４０４は、サーバ情報取得部４０３で取得された表示データを用いて画像信号を生成する。なお、画像信号生成部４０４での処理により表示部４４に表示される画像（表示画面）の具体例については、後述する。
【０１０８】
［運転管理システム１００の動作］
次に、運転管理システム１００の動作の一例について説明する。まず、配達業務を行う際の携帯無線端末２における動作の一例を説明する。この場合の車載ナビゲーション装置１における動作は、携帯無線端末２における動作と同様である。したがって、車載ナビゲーション装置１の動作については説明を省略する。
【０１０９】
図９は、携帯無線端末２の表示部２４に表示される画面の遷移を示す図である。図９に示すログイン画面Ｇ２１上で、配達員が自身のアカウント及びパスワードを入力して、ＬＯＧＩＮボタンをタップ（押下）すると、運転管理サーバ３は、携帯無線端末２との接続処理を行った後、当該配達員に割り当てられている配達先情報を、携帯無線端末２に送信する。携帯無線端末２は、運転管理サーバ３から当該配達員に割り当てられている配達先を受信すると、配達先選択画面Ｇ２２に遷移する。
【０１１０】
配達先選択画面Ｇ２２には、ログインした配達員に割り当てられている配達先一覧が表示される。配達先一覧（配達先情報）は、出発推奨時刻の早い順に表示される。配達先選択画面Ｇ２２の下側領域には、地図アイコン、配達先選択アイコン、給油アイコン、ノウハウ登録アイコン、及び設定アイコンが表示される。これら５つのアイコン（「リンク先アイコン１４０１」という）は、ログイン後の表示部２４における全ての画面に共通に表示されるアイコンである。５つのリンク先アイコン１４０１のうち、現在有効となっている業務のリンク先アイコン１４０１のみが他とは異なる色（例えば青色）で表示される。図示の配達先選択画面Ｇ２２では、配達先選択アイコンのみが青色で表示される。
【０１１１】
配達先選択画面Ｇ２２において、地図アイコンがタップされると、地図画面Ｇ２３に遷移する。地図画面Ｇ２３においては、ハウス型アイコン１４１１により、店舗の位置を示すとともに、表示画面上の中央にログインしている配達員の配達車両の現在位置が車両アイコン１４１２により示される。図示は省略するが、配達先選択画面Ｇ２２において、配達先を選択してＯＫボタンをタップすることにより、地図画面Ｇ２３において、選択された配達先までの往路や店舗までの復路情報を表示し、配達先までの往路及び店舗までの復路に関してルート案内を行う。配達中において給油する場合、給油アイコンをタップすることで、運転管理サーバ３に給油情報を送信する。
【０１１２】
次に、店舗用端末４の動作の一例を、表示部４４に表示される主要な入出力画面の画面遷移に基づいて説明する。
【０１１３】
図１０は、表示部４４に表示される画面の遷移を示す画面遷移図である。ログイン画面Ｇ４１において、店舗管理者のアカウントおよびパスワードを入力して、ＬＯＧＩＮボタンがタップされると、マップ画面Ｇ４２に遷移する。より具体的には、運転管理サーバ３が当該店舗用端末４との接続処理を行った後、表示データ作成部３０Ｅがマップ画面Ｇ４２の生成に係る所定の情報を店舗用端末４に送信し、画像信号生成部４０４は、サーバ情報取得部４０３により取得した情報に基づいて画像信号を生成する処理を行い、表示部４４にマップ画面Ｇ４２を表示させる。
【０１１４】
図１１Ａは、マップ画面Ｇ４２の一例を示す図である。図１１Ａに示すように、マップ画面Ｇ４２は、現在の配達員（配達車両）の配達状態を示すものであり、マップ画像上に店舗、配達員（店舗を出発している全配達員）、配達先、予定ルート等の画像をオーバーラップさせて表示させたものである。マップ画面Ｇ４２の左側領域（「状態表示欄４４００」という）には、配達員の名前４４０１、ステータス情報４４０２、残りの配達件数４４０３、店舗への帰着予定時刻４４０４等を示す各画像が表示される。マップは、店舗の位置を中心に表示され、マップ上に、店舗アイコン４４１１、配達員アイコン４４１２、配達員吹き出し４４１３、配達先アイコン４４１４、予定ルート４４１５、店舗および配達先の周囲の所定範囲に設定されるジオフェンス４４１６（ハッチング領域）等の画像が重畳表示される。なお、配達員の名前は、略称やニックネームで表示してもよい（図１２Ａ参照）。
【０１１５】
マップ画面Ｇ４２の上側領域（「業務ボタン領域４４２０」という）には、４つの業務ボタン（マップ、注文入力、業務管理、設定）が表示される。これらの業務ボタン（「業務リンクボタン４４２１」と総称する）は、ログイン後の表示部４４における全ての画面に共通に表示される。これにより、どの画面を表示している場合においても、いずれかの業務リンクボタン４４２１をタップすることで、当該リンク先の業務画面に遷移することができる。４つの業務リンクボタン４４２１のうち、現在有効となっている業務のボタンのみが他と異なる色（例えば青色）で表示される。これにより、ユーザは、現在表示部４４に表示されている業務がどの業務リンクボタン４４２１の示す業務に属するのかを容易に認識できる。図示のマップ画面Ｇ４２では、マップ（ボタン）のみが青色表示される。
【０１１６】
マップ画面Ｇ４２において、業務リンクボタン４４２１のうちの注文入力（ボタン）がタップされると、注文入力画面Ｇ４３に遷移する。図１１Ｂは、注文入力画面Ｇ４３の一例を示す図である。図１１Ｂに示すように、注文入力画面Ｇ４３を介して配達先情報及び配達員を入力可能である。配達先情報等を入力後に画面上の「注文を登録」ボタン４４３１がタップされると、表示画面はマップ画面Ｇ４２に遷移し、入力された情報がマップ画面Ｇ４２に反映して表示される。例えば注文入力画面Ｇ４３で配達先が入力されると、画像信号生成部４０４での処理により、マップ画面Ｇ４２には、マップ上の対応する地点に配達先アイコン４４１４が表示される。注文入力画面Ｇ４３で配達員が入力されると、配達先アイコン４４１４に対応して配達員アイコン４４１２と配達員の名前を示す配達員吹き出し４４１３とが表示される。
【０１１７】
さらに、注文入力画面Ｇ４３での「注文を登録」ボタン４４３１のタップに伴い、入力された配達先情報が注文情報取得部４０２に取得され、取得された情報が運転管理サーバ３に送信される。運転管理サーバ３は、配達先情報を登録するとともに、記憶部３１の配達先情報エリア３１３からジオフェンス情報を読み出して、当該配達先のジオフェンス情報を設定し、配達員を当該配達先に割り当てる。
【０１１８】
マップ画面Ｇ４２において、業務リンクボタン４４２１のうちの業務管理（ボタン）がタップされると、業務情報表示画面に遷移する。図１０に示すように、業務情報表示画面は、配達員ステータス画面Ｇ４４と、未完了業務画面Ｇ４５と、配達履歴画面Ｇ４６と、統計情報画面Ｇ４７と、運転管理画面Ｇ４８とを含み、教務管理（ボタン）がタップされた直後は、配達員ステータス画面Ｇ４４に遷移する。
【０１１９】
図１１Ｃは、配達員ステータス画面Ｇ４４の一例を示す図である。図１１Ｃに示すように、配達員ステータス画面Ｇ４４の上側領域（「業務情報ボタン領域４４４０」という）には、５つの業務情報リンクボタン（配達員ステータス、未完了業務、配達履歴、統計情報、運転管理）が表示される。これらの業務情報リンクボタン（「業務情報リンクボタン４４４１」と総称する）は、それぞれの業務情報表示画面Ｇ４４〜Ｇ４８に共通に表示される。これにより、どの業務情報表示画面を表示している場合においても、いずれかの業務情報リンクボタン４４４１をタップすることで、当該リンク先の業務情報表示画面に遷移することができる。５つの業務情報リンクボタン４４４１のうち、現在有効となっている業務情報リンクボタン４４４１のみが他と異なる色（例えば青色）で表示される。これにより、ユーザは、現在表示部４４に表示されている業務情報がどの業務情報リンクボタン４４４１の示す業務情報に属するのかを容易に認識できる。
【０１２０】
配達員ステータス画面Ｇ４４には、現時点の配達員のステータス情報（配達員氏名、ステータス、配達先等）が表示される。具体的には、ステータス情報（配達中、接客中、停止中、異常停止、帰還中、給油中、未配達、待機中、ログアウト）を第１ソートキー、配達員の名前を第２ソートキーとして、ソートされた配達員のステータス情報一覧の画像が表示される。なお、複数の配達先に一括配達する複数配達の場合、現在配達中の業務についてのステータスが表示される。
【０１２１】
図１０に示すように、配達員ステータス画面Ｇ４４において、「未完了業務」ボタンがタップされると、未完了業務画面Ｇ４５に遷移する。図１１Ｄは、未完了業務画面Ｇ４５の一例を示す図である。図１１Ｄに示すように、未完了業務画面Ｇ４５には、現時点における配達ステータスが「完了」（配達が全て完了し、店舗に帰着が完了した配達業務）以外の配達管理データにおける、配達員名、配達ステータス、出発予定時刻、出発時刻（実績）、配達予定時刻、配達時刻（実績）、帰着予定時刻、帰着時刻（実績）、配達先等の未完了業務一覧の画像が表示される。なお、担当者が未割当の場合、配達員の欄には「−」を表示するとともに、未割当業務が優先的に画面上に表示される。
【０１２２】
未完了業務画面Ｇ４５では、一括配達を設定することができる。具体的には、各未配達ステータスの配達先に対応する画面上のチェックボックス４４５１を２つ以上タップすることで、複数の配達先が選択される。複数の未配達ステータスの配達先が選択された後、画面上の一括配達ボタン４４５２をタップすることで、これらの配達を一括配達に設定することができる。
【０１２３】
図１０に示すように、配達員ステータス画面Ｇ４４において、「配達履歴」ボタンがタップされると、配達履歴画面Ｇ４６に遷移する。図１１Ｅは、配達履歴画面Ｇ４６の一例を示す図である。図１１Ｅに示すように、配達履歴画面Ｇ４６には、上側領域（「配達履歴表示切替ボタン領域４４６０」という）に４つの表示切替ボタン４４６１（今日、指定日、過去１週間、過去１ヶ月）が表示される。いずれかの表示切替ボタン４４６１がタップされると、サーバ情報取得部４０３は、対応する期間の配達履歴情報（配達員、配達日、出発時刻、到着時刻、停車／経過時間、配達先）を運転管理サーバ３から受信し、画像信号生成部４０４は、これに基づいて画像信号を生成して表示部４４に表示させる。図１１Ｅには、過去１か月の配達履歴情報の一例が示される。
【０１２４】
図１０に示すように、配達員ステータス画面Ｇ４４において、「統計情報」ボタンがタップされると、統計情報画面Ｇ４７に遷移する。図１１Ｆは、統計情報画面Ｇ４７の一例を示す図である。図１１Ｆに示すように、統計情報画面Ｇ４７には、上側領域（「統計情報表示切替ボタン領域４４７０」という）に３つの表示切替ボタン４４７１（平均配達先滞在時間、平均移動距離、配達時間に対する停車時間）が表示される。いずれかの表示切替ボタン４４７１をタップすることで、サーバ情報取得部４０３は、対応する統計情報（平均配達先滞在時間、平均移動距離、配達時間に対する停車時間）を運転管理サーバ３から受信し、画像信号生成部４０４は、これに基づいて画像信号を生成して表示部４４に表示させる。図１１Ｆには、配達時間に対する停車時間（％）の統計情報の一例が示される。
【０１２５】
図１０に示すように、配達員ステータス画面Ｇ４４において、「運転管理」ボタンがタップされると、運転管理画面Ｇ４８に遷移する。図１２Ａは、運転管理画面Ｇ４８の一例を示す図である。図１２Ａに示すように、運転管理画面Ｇ４８には、上側領域（「運転管理表示切替ボタン領域４４７５」という）に３つの表示切替ボタン４４７６（グラフ、マップ、ＣＳＶ）が表示される。表示部４４には、表示切替ボタンの押下操作に対応した運転管理画面Ｇ４８、すなわち運転管理グラフ画面、運転管理マップ画面、運転管理ＣＳＶ画面のいずれかが表示される。なお、「運転管理」ボタンがタップされた直後は、運転管理グラフ画面が表示される。図１２Ａは、運転管理グラフ画面Ｇ４８Ａの一例を示す。
【０１２６】
図１２Ａに示すように、運転管理グラフ画面Ｇ４８Ａは、画面左側に、ユーザが表示条件を入力するための入力領域４４８０を有し、その右側に、表示条件に対応した車速に関する運転管理データを表示する出力領域４４９０を有する。入力領域４４８０には、どの配達員（配達員ＩＤ）の運転管理データを表示するかを指定する配達員指定部４４８１と、運転管理の表示単位（何を単位にして表示するか）を指定する単位指定部４４８２と、どの期間の運転管理データを表示するかを指定する期間指定部４４８３と、車速に関する運転管理データをどの速度域に分けて表示するかを指定する速度域指定部４４８４とが設けられる。
【０１２７】
より具体的には、配達員指定部４４８１のボタンがタップされると、配達員の一覧がプルダウンで表示される。図１２Ａでは、プルダウンのメニューに３人の配達員の略称（ニックネーム）が表示されるとともに、「すべて選択」というメニューも表示される。なお、略称ではなく氏名そのものを表示してもよい。ユーザは、各配達員（配達員ＩＤ）に対応して設けられたチェックボックスにチェックを入れてＯＫ（ボタン）をタップすることで、配達員（配達員ＩＤ）を選択することができる。「すべて選択」のチェックボックスにチェックを入れると、一度に全ての配達員（配達員ＩＤ）を選択することができる。なお、図１２Ａでは、「モッチー」が選択されている。図示は省略するが、選択された配達員（例えば「モッチー」）は、配達員指定部４４８１に表示される。
【０１２８】
単位指定部４４８２では、時間帯、日、月のいずれかの単位を、対応するボタンをタップすることで選択することができる。時間帯（ボタン）がタップされた場合には、所定時間単位（例えば１時間間隔）で運転管理データが表示され、日（ボタン）がタップされた場合には、日単位で運転管理データが表示され、月（ボタン）がタップされた場合には、月単位で運転管理データが表示される。時間帯（ボタン）がタップされた場合の時間間隔は、図示しない設定画面で適宜変更することができる。なお、図１２Ａでは、「時間帯」が選択されている。
【０１２９】
期間指定部４４８３では、期間の始期（年月日）と終期（年月日）とが指定される。具体的には、画面上のカレンダーのアイコンをタップし、カレンダーの中から期間を指定する。期間の始期と終期とが同日の場合には、１日が指定される。なお、年月日だけでなく時間（例えば午前、午後等）を指定するようにしてもよい。図１２Ａでは、１日が指定されている。
【０１３０】
速度域指定部４４８４には、複数の速度入力部が設けられ、それぞれの速度入力部に例えばテンキーを用いて数字を入力することで、各入力された速度を境界とした速度域が指定される。図１２Ａの例では、１０ｋｍ/ｈ間隔で速度域（４つの速度域の境界）が指定され、全体で５つの速度域が指定されている。
【０１３１】
入力領域４４８０における表示条件の入力が終了した後に、ＯＫ（ボタン）４４８５をタップすると、表示条件が確定し、表示条件が運転管理サーバ３に送信される。運転管理サーバ３（表示データ作成部３０Ｅ）は、表示条件に対応した表示データ（車速頻度データ等）を作成し、店舗用端末４に送信する。画像信号生成部４０４は、送信された表示データを用いて画像信号を生成し、出力領域４４９０に配達員の速度特性を示す画像４４９１（「車速管理画像」と呼ぶ）を表示させる。
【０１３２】
例えば、図１２Ａに示すように、指定された配達員（モッチー）の指定された期間における指定された時間帯毎（１時間毎）に記憶されている全車速データに対し指定された速度域の頻度（％）（指定単位時間に占める割合）を、低速域から高速域にかけて全体を一定長さ（１００％）とした棒グラフの形態で、順次下方に並べて表示させる。この場合、図示のように５つの速度域を速度域毎に互いに色を変えて、すなわち第１の色〜第５の色を用いて表示することが好ましい。各速度域を異なる色で表示するのではなく、異なる模様で表示するようにしてもよい。車速管理画像４４９１の上方領域には、速度域指定部４４８４で指定された各速度域の色を示す画像４４９２が表示される。これにより表示された色がどの速度域に対応するのかを、ユーザは容易に認識できる。画像４４９２の上方領域には、期間指定部４４８３で指定された期間を示す画像４４９３が表示される。車速管理画像４４９１の上方（例えばが画像４４９２の側方）に、指定された配達員の名前を併せて表示することもできる。なお、図１２Ａでは、車速管理画像４４９１を１頁に表示させているが、表示項目が多い場合には、複数の頁にわたって表示させてもよい。
【０１３３】
このように画像信号生成部４０４が、所定時間単位（図１２Ａでは１時間単位）の速度域の頻度を示す車速管理画像４４９１を表示部４４に表示させることで、管理者は、車速が速い傾向にある等、配達員の速度特性を容易に把握することができる。これにより効率的な配達計画を作成することができる。また、所定時間単位での速度特性の把握が容易となるため、管理者は、注文入力画面Ｇ４３（図１１Ｂ）において、各時間帯の速度特性を考慮した的確な配達計画の作成が可能となる。
【０１３４】
図１２Ｂは、複数の配達員（配達員ＩＤ）が選択された場合の運転管理画面Ｇ４８の一例を示す図である。特に図１２Ｂは、配達員指定部４４８１において、「モッチー」と「たろう」とが選択された例である。例えば「モッチー」をチェックボックスにチェックを入れてＯＫ（ボタン）をタップした後、「たろう」のチェックボックスにチェックを入れてＯＫ（ボタン）をタップすると、図１２Ｂの運転管理画面Ｇ４８が得られる。この場合、出力領域４４９０には、「モッチー」に対応する車速管理画像４４９１Ａと「たろう」に対応する車速管理画像４４９１Ｂとが、上下に並べて表示される。なお、図１２Ｂでは、複数の車速管理画像４４９１Ａ，４４９１Ｂを同一の頁に表示させているが、互いに異なる頁に表示させるようにしてもよい。
【０１３５】
このように画像信号生成部４０４が、複数の配達員の車速管理画像４４９１Ａ，４４９１Ｂを表示部４４に同時に表示させることで、管理者は配達員同士の速度特性を比較することができる。これにより、特定の配達員の速度特性が、他の配達員と比べて特異なものであるか否か等を容易に把握することができ、配達計画の作成に役立てることができる。
【０１３６】
図１２Ｃは、全ての配達員（配達員ＩＤ）が選択された場合の運転管理画面Ｇ４８の一例を示す図である。特に図１２Ｃは、配達員指定部４４８１において、「モッチー」が単独で選択され、かつ、全ての配達員が選択された例である。例えば「モッチー」をチェックボックスにチェックを入れてＯＫ（ボタン）をタップした後、「すべて選択」のチェックボックスにチェックを入れてＯＫ（ボタン）をタップすると、図１２Ｃの運転管理画面Ｇ４８が得られる。この場合、出力領域４４９０には、「モッチー」に対応する車速管理画像４４９１Ａと「すべて選択」に対応する車速管理画像４４９１Ｃとが上下に並べて表示される。なお、図１２Ｂでは、複数の車速管理画像４４９１Ａ，４４９１Ｃを同一の頁に表示させているが、互いに異なる頁に表示させるようにしてもよい。
【０１３７】
車速管理画像４４９１Ｃは、全ての配達員の速度域の頻度の平均値を示す画像である。この画像４４９１Ｃは、画像信号生成部４０４が全ての配達員の時間帯毎の速度域の頻度の平均値を算出することにより得られる。なお、平均値の算出を運転管理サーバ３で行い、店舗用端末４が平均値のデータを受信することで、車速管理画像４４９１Ｃを生成するようにしてもよい。図１２Ｃでは、車速管理画像４４９１Ａと車速管理画像４４９１Ｃとを出力領域４４９０に表示しているが、これに代えて車速管理画像４４９１Ｃのみを表示することもできる。
【０１３８】
このように画像信号生成部４０４が、特定の配達員の車速管理画像４４９１Ａと全ての配達員の速度域の頻度を平均化した車速管理画像４４９１Ｃとを表示部４４に同時に表示させることで、管理者は配達員の速度特性を全体の速度特性と比較することができる。これにより、特定の配達員の速度特性が全体と比べて特異なものであるか否か等を容易に把握することができ、配達計画の作成に役立てることができる。
【０１３９】
表示データ作成部３０Ｅは、車速頻度データだけでなく、ステータス判定部３０Ａで判定された配達予定時刻内の配達の成否に関するデータも店舗用端末４に送信する。そこで、画像信号生成部４０４は、出力領域４４９０に、車速管理画像４４９１だけでなく、配達員毎の配達予定時刻（配達指定時刻）内に配達先に到達したか否かを示す画像（「到達成否画像」と呼ぶ）を表示させることもできる。図１２Ｄは、その一例を示す図である。なお、図１２Ｄは、図１２Ａと同一の表示条件が入力されたときに出力領域４４９０に表示される画像であるが、図１２Ｂ，図１２Ｃと同一の表示条件が入力されたときも、同様に到達成否画像を表示させることができる。
【０１４０】
図１２Ｄに示すように、出力領域４４９０には、車速管理画像４４９１に対応付けて到達成否画像４４９４が表示される。より具体的には、各時間帯の車速管理画像４４９１の右側に、それぞれ到達成否画像４４９４が表示される。到達成否画像４４９４は、各時間帯に配達予定時刻が含まれるもののうち、配達予定時刻までに配達が完了した割合（時間内配達率）を円グラフで表示したものである。なお、到達成否画像４４９４の表示場所および表示形態はこれに限らず、例えば棒グラフ等で表示してもよい。
【０１４１】
このように画像信号生成部４０４が、表示部４４に車速管理画像４４９１とともに到達成否画像４４９４を表示させることで、管理者は、配達員の速度特性が生じた原因を推測することができる。例えば配達計画自体に無理があったことで配達員が車速を速くせざるを得なかったのか、それとも渋滞が生じる時間帯である等の理由で車速を速くせざるを得なかったのか、それともそもそも配達員自身が高速で走行する傾向にあるのか等を、管理者が容易に判断することが可能となる。これにより効率的な配達計画の作成に役立てることができる。
【０１４２】
画像信号生成部４０４は、店舗および配達先の周囲に設定されるジオフェンス情報（図１１のジオフェンス４４１６）を考慮し、ジオフェンス４４１６の領域外の車速情報に基づき、車速管理画像４４９１に対応する画像信号を生成することもできる。これにより、店舗や配達先等の配達員の出発地点および目的地点から所定範囲内で生じた車速を除外して、車速管理画像４４９１を表示部４４に表示させることができる。なお、この機能を有効にするか否かは、ユーザの操作等により選択可能としてもよい。
【０１４３】
図１２Ｅは、図１２Ａのさらなる変形例を示す図である。図１２Ｅでは、速度域指定部４４８４に、「低速度を表示しない」を選択するチェックボックス４４８４ａと、低速度の値を入力する入力部４４８４ｂとが追加されている。入力部４４８４ｂには、例えばユーザのテンキー操作により、速度域指定部４４８４に車速表示の境界値として設定された最低車速（図１２Ｅでは３０ｋｍ／ｈ）よりも低い値が入力される。画像信号生成部４０４は、チェックボックス４４８４ａにチェックが入ると、入力部４４８４ｂに入力された速度以下（図１２Ｅでは１０ｋｍ／ｈ以下）の車速データを除外して画像信号を生成する。
【０１４４】
なお、図示は省略するが、運転管理画面Ｇ４８のうち、運転管理マップ画面は、運転管理グラフ画面Ｇ４８Ａに示したのと同等の情報をマップ上に表示させるように構成することができる。運転管理ＣＳＶ画面も、運転管理グラフ画面Ｇ４８Ａに示したのと同等の情報を、ＣＳＶファイル形式で表示させるように構成することができる。運転管理マップ画面および運転管理ＣＳＶ画面の少なくとも一方を、運転管理グラフ画面Ｇ４８Ａに示したのとは異なる情報（例えば超過車速に関する情報）を表示させるように構成してもよい。
【０１４５】
本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）配達員（配達員ＩＤ）に対応付けられた配達車両の車速を管理する運転管理装置６は、配達車両の車速に関する情報をその車速が生じた時刻に対応付けて取得する情報取得部３０２と、情報取得部３０２で取得した情報に基づき画像信号を生成する画像信号生成部４０４と、画像信号生成部４０４で生成された画像信号に対応する画像を表示する表示部４４とを備える（図１、図４、図８）。画像信号生成部４０４は、配達員に対応する車速管理画像４４９１、より詳しくは所定時間単位、すなわち１時間毎の各時間帯の所定速度域の頻度（％）を示す車速管理画像４４９１を表示部４４に表示させるように画像信号を生成する（図１２Ａ）。
【０１４６】
この構成により、店舗の管理者は、車速が速い傾向にある等、配達員の速度特性を容易に把握することができ、効率的な配達計画を作成することが可能となる。また、車速管理画像４４９１として、１時間毎の各時間帯の速度域の頻度を表す画像を並べて表示するので、各時間帯における配達員の速度特性を容易に把握することができる。
【０１４７】
（２）運転管理装置６は、ユーザの操作により配達員を指定する配達員指定部（運転員指定部）４４８１をさらに備える（図１２Ａ）。画像信号生成部４０４は、配達員指定部４４８１で指定された配達員に対応する車速管理画像４４９１を表示部４４に表示させるように画像信号を生成する（図１２Ａ）。これにより、特定の配達員の速度特性の抽出が容易となる。
【０１４８】
（３）画像信号生成部４０４は、配達員指定部４４８１で複数の配達員が指定されると、これら配達員に対応する所定時間単位（１時間毎）の速度域の頻度を平均化した車速管理画像４４９１Ｃを表示部４４に表示させるように画像信号を生成する（図１２Ｃ）。これにより管理者は、配達員全体の速度特性を容易に把握することができ、特定の配達員と配達員全体との速度特性の比較が可能となる。
【０１４９】
（４）画像信号生成部４０４は、配達員指定部４４８１で複数の配達員が指定されると、それぞれの配達員に対応する複数の車速管理画像４４９１Ａ，４４９１Ｂを表示部４４に同時に表示させるように画像信号を生成する（図１２Ｂ）。これにより管理者は、特定の配達員同士の速度特性を容易に比較できるようになり、配達計画を効果的に作成することができる。
【０１５０】
（５）運転管理装置６は、配達予定時刻に配達員が配達先（目的地）に到達したか否かを判定するステータス判定部（到達判定部）３０Ａをさらに備える（図４）。画像信号生成部４０４は、ステータス判定部３０Ａによる判定結果を示す到達成否画像４４９４を車速管理画像４４９１とともに表示部４４に表示させるように画像信号を生成する（図１２Ｄ）。これにより管理者が配達員の速度特性の原因を把握することができる。
【０１５１】
（６）画像信号生成部４０４は、配達に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像４４９１を、配達員の出発地点（例えば店舗）および目的地点（例えば配達先）から所定範囲（図１１Ａのジオフェンス４４１６）を除いて表示部４４に表示させるように画像信号を生成することもできる。この場合には、車速管理画像４４９１を作成するに当たり、停車前であるが故に低速となった場合を除外するため、車速の管理にとってより有効な車速管理画像４４９１を得ることができる。
【０１５２】
（７）画像信号生成部４０４は、配達員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像４４９１を、所定速度域以上について表示部４４に表示させるように画像信号を生成することもできる（図１２Ｅ）。これにより渋滞等を理由としてやむを得ずに低車速となった場合を除外することができ、より有用性のある車速管理画像４４９１を得ることができる。
【０１５３】
（８）情報取得部３０２は、配達車両（車載ナビゲーション装置１）に設けられたセンサ部１３、または配達員が携帯する携帯無線端末２に設けられたセンサ部２３により検出された所定時間（例えば３秒）ΔＴ０毎の配達車両の車速に関する検出データを時刻に対応付けて取得する（図５）。運転管理装置６は、情報取得部３０２で取得された所定時間ΔＴ１（＞ΔＴ０）内の検出データを平均化するデータ処理部３０３をさらに備える（図４）。画像信号生成部４０４は、データ処理部３０３で平均化された所定時間ΔＴ１毎のデータ（図５の車速Ｖ１）を用いて画像信号を生成する。これにより、ノイズ等によるデータのばらつきの影響を排除することができ、車速データおよびこれを用いた車速頻度データの信頼性を高めることができる。
【０１５４】
（９）データ処理部３０３は、情報取得部３０２で取得された所定時間ΔＴ１毎の検出データから所定時間ΔＴ１内の最低車速に対応するデータを抽出することもできる（図５）。この場合、画像信号生成部４０４は、データ処理部３０３で抽出された所定時間ΔＴ１毎のデータ（図５の車速Ｖ２）を用いて画像信号を生成する。これにより、高車速側にふれるデータのばらつきの影響を排除することができ、車速データおよびこれを用いた車速頻度データの信頼性を高めることができる。
【０１５５】
（１０）本発明の実施形態に係る運転管理方法、すなわち配達員に対応付けられた配達車両の車速を管理する運転管理方法は、上述した運転管理装置６の動作を手順として構成されるものであり、配達車両の車速に関する情報をその車速が生じた時刻に対応付けて取得する手順と、取得した情報に基づき画像信号を生成する手順と、生成した画像信号に対応する画像を表示部４４に表示する手順とを含む。画像信号を生成する手順では、配達員に対応する車速管理画像４４９１、より詳しくは所定時間単位、すなわち１時間毎の速度域の頻度を示す車速管理画像４４９１を表示部４４に表示させるように画像信号を生成する。これにより、店舗の管理者は、配達員の速度特性を容易に把握することができ、効率的な配達計画を作成することができる。
【０１５６】
（１１）運転管理システム１００は、注文を受け付ける店舗用端末４と、店舗用端末４からの指令に応じて配達先へ品物を配達する配達車両に設けられた（または配達車両とともに移動する配達員により携帯された）車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）と、店舗用端末４および車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）とそれぞれ通信を行う運転管理サーバ３とを備える（図１）。車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）は、配達車両の車速と相関関係を有する物理量、すなわち配達車両の位置または車速を検出するセンサ部１３（またはセンサ部２３）を有する（図２，図３）。運転管理サーバ３は、センサ部１３（またはセンサ部２３）により検出された配達車両の車速に関する情報を、車速が生じた時刻に対応付けて取得する情報取得部３０２を有する（図４）。店舗用端末４は、情報取得部３０２で取得した情報に基づき画像信号を生成する画像信号生成部４０４と、画像信号生成部４０４で生成された画像信号に対応する画像を表示する表示部４４とを備える（図８）。画像信号生成部４０４は、配達員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像４４９１を表示部４４に表示させるように画像信号を生成する。これにより、運転管理サーバ３を介して車載ナビゲーション装置１（または携帯無線端末２）と店舗用端末４とが通信可能に構成された運転管理システム１００において、店舗の管理者は、配達員の速度特性を容易に把握することができる。
【０１５７】
（変形例）
上記実施形態は、種々の形態に変形することができる。以下、いくつかの変形例について説明する。上記実施形態（図４）では、運転管理サーバ３に、配達車両の車速に関する情報を時刻に対応付けて取得する情報取得部３０２を設けたが、運転管理サーバ３ではなく店舗用端末４の情報取得部で、配達車両の車速に関する情報を時刻に対応付けて取得するようにしてもよい。すなわち、運転管理サーバ３と店舗用端末４とで運転管理装置６を構成するのではなく、例えば店舗用端末４のみで運転管理装置６を構成してもよい。この場合には、店舗用端末４の情報取得部で取得された検出データを処理するデータ処理部を店舗用端末４に設け、店舗用端末４でセンサ部１３，２３（検出部）からの検出データを処理するようにしてもよい。上記実施形態では、ＧＰＳセンサ（センサ部１３，２３）により検出された位置情報と時刻情報とから配達車両の速度を算出することができる。このため、ＧＰＳセンサにより検出された位置情報は、情報取得部が取得する配達車両の車速に関する情報に含まれる。なお、配達車両の車速と相関関係を有するのであれば、検出部（センサ部１３，２３）により検出される物理量はいかなるものでもよく、検出部の構成も上述したものに限定されない。
【０１５８】
上記実施形態（図１２Ａ〜図１２Ｄ）では、画像信号生成部４０４が配達員に対応する車速管理画像４４９１を棒グラフの形式で表示部４４に表示させるようにしたが、所定時間単位の速度域の頻度をユーザが識別可能に表示するのであれば、その表示形態はいかなるものでもよい。画像信号生成部４０４は、１時間毎の各時間帯で、速度域の頻度を表す速度特性を表示部４４に表示させるようにしたが、他の時間単位（例えば１日単位、１ヶ月単位等）で、速度域の頻度を表す速度特性を表示させるようにしてもよい。上記実施形態（図１２Ａ等）では、８時〜９時、９時〜１０時等、複数の時間帯に対応する複数の速度特性を上下に並べて表示するようにしたが、単一の時間帯に対応する速度特性のみを表示するようにしてもよい。すなわち、配達員に対応する所定時間単位の速度域の頻度を示す車速管理画像を表示部に表示させるように画像信号を生成するのであれば、画像信号生成部の構成はいかなるものでもよい。
【０１５９】
上記実施形態では、運転管理サーバ３（表示データ作成部３０Ｅ）から店舗用端末４に表示データを送信し、その表示データを用いて店舗用端末４で画像信号を生成するようにしたが、運転管理サーバ３で画像信号を生成し、その画像データを運転管理サーバ３から店舗用端末４に送信するようにしてもよい。すなわち、画像信号生成部としての処理の少なくとも一部を、店舗用端末４でなく運転管理サーバ３で行うようにしてもよい。換言すれば、画像信号生成部は、運転管理サーバ３および店舗用端末４の少なくとも一方に設けられればよい。
【０１６０】
上記実施形態では、運転管理サーバ３のステータス判定部３０Ａにおいて、配達予定時刻に配達員が配達先に到達したか否かを判定するようにしたが、この判定を店舗用端末４で行うようにしてもよく、配達判定部の構成は上述したものに限らない。配達車両の位置およびまたは車速を検出するセンサ部（検出部）は、車載ナビゲーション装置１や携帯無線端末２だけでなく他の移動通信端末に設けてもよい。
【０１６１】
上記実施形態では、注文された品物を、注文主により指定された場所および時間に配達する宅配業の運転管理システムに運転管理装置を適用する例を説明したが、本発明の運転管理装置は、宅配業だけでなく他の運送業の運転管理システムに対しても同様に適用することができる。
【０１６２】
上記実施形態では、図１２Ａの例では、１０ｋｍ／ｈ間隔で速度域（４つの速度域の境界）を指定したが、高い方の速度域に含まれるが著しく高速な速度は、測定エラーであることも予測されるため、表示対象としないようにしてもよい。
【０１６３】
以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態および変形例により本発明が限定されるものではない。上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、変形例同士を組み合わせることも可能である。
【符号の説明】
【０１６４】
１  車載ナビゲーション装置、２  携帯無線端末、３  運転管理サーバ、４  店舗用端末、６  運転管理装置、１３、２３  センサ部、３０Ａ  ステータス判定部、４４  表示部、１００  運転管理システム、３０２  情報取得部、３０３  データ処理部、４０４  画像信号生成部、４４８１  配達員指定部、４４９１、４４９１Ａ〜４４９１Ｃ  車速管理画像、４４９４  到達成否画像
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１１Ｄ】
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【図１１Ｅ】
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【図１１Ｆ】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１２Ｃ】
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【図１２Ｄ】
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【図１２Ｅ】
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