(57)【要約】【課題】  既存のクローラ走行装置における駆動軸に対する駆動スプロケット取付ナットを交換するのみで、スプライン嵌合部への補脂が可能なクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造の提供。【解決手段】  ミッションケースから左右に突出させた駆動軸１の両端にクローラ駆動スプロケット３をスプライン嵌合させ、駆動軸１の外端の雄ネジ部１２に螺合したキャスルナット４で駆動スプロケット３を駆動軸１に固定したものにおいて、駆動スプロケット３の軸受け先端面３１ａとキャッスルナット４の間にＯリング５を備えることで駆動スプロケット３の軸受け部３１の先端面３１ａとキャッスルナット４との間に円形の空間８を形成し、キャッスルナット４に円形の空間８を介してスプライン嵌合部１１に通じる油路４２を備え、該油路４２の入り口にはグリスニップル６を備える。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケースから左右に突出させた駆動軸の両端にクローラ駆動スプロケットをスプライン嵌合させ、駆動軸の外端の雄ネジ部に螺合したナットで駆動スプロケットを駆動軸に固定したものにおいて、
前記ナットに前記スプライン嵌合部に通じる油路を備えていることを特徴とするクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造において、
前記ナットにおける油路の入り口にはグリスニップルを備えていることを特徴とするクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造において、
前記駆動スプロケットの軸受け先端面とナットの先端面との間にＯリングを備え、
前記ナットの先端面には、駆動軸のスプライン嵌合部先端縁部とナットの先端面との間に円形の空間を形成する凹部が形成されていることを特徴とするクローラ駆動スプロケット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造として特許文献１に記載の技術が公知になっている。
この従来技術は、ミッションケースから左右に突出させた駆動軸の両端にクローラ走行装置用の駆動スプロケットを取り付け、前記駆動軸を覆う車軸ケースをミッションケースより延出させたものにおいて、前記駆動軸の軸端にグリスニップルを配設すると共に、前記車軸ケースの外側を覆うカバーを設け、該カバーの内方へ、前記グリスニップルからグリスを駆動軸内に設けた油路を介して補脂可能に構成されたものであった。
【０００３】
この従来例によれば、グリスニップルから補脂すると、グリスは油路を通り、全てのスプライン嵌合部に充満することになり、これにより、スプライン嵌合部の隙間が詰められるので泥水の浸入余地がなくなり、よって、スプライン嵌合部の磨耗促進を解消することができるというメリットがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１―１８０３５４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来例のクローラ駆動スプロケット取付構造にあっては、駆動軸内にスプライン嵌合部と通ずる油路を形成する必要があるため、既存のクローラ走行装置にはそのまま適用することができず、この技術を適用するためには既存の駆動軸に新たに複雑な油路を形成するか、駆動軸自体を交換する必要があるという問題点があった。
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は、既存のクローラ走行装置における駆動軸に対する駆動スプロケット取付ナットを交換するのみで、スプライン嵌合部への補脂が可能なクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため請求項１記載のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造は、
ミッションケースから左右に突出させた駆動軸の両端にクローラ駆動スプロケットをスプライン嵌合させ、駆動軸の外端の雄ネジ部に螺合したナットで駆動スプロケットを駆動軸に固定したものにおいて、
前記ナットに前記スプライン嵌合部に通じる油路を備えていることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２記載のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造は、請求項１記載のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造において、
前記ナットにおける油路の入り口にはグリスニップルを備えていることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３記載のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造は、請求項１又は２記載のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造において、
前記駆動スプロケットの軸受け先端面とナットの先端面との間にＯリングを備え、
前記ナットの先端面には、駆動軸のスプライン嵌合部先端縁部とナットの先端面との間に円形の空間を形成する凹部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造では、上述のように、前記ナットにスプライン嵌合部に通じる油路を備えた構造とすることにより、ナットの油路を通じてスプライン嵌合部へグリスを補脂することができるようになるという効果が得られる。
【００１１】
請求項２記載のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造では、上述のように、前記ナットにおける油路の入り口にはグリスニップルを備えることで、通常利用されているグリスガンによりスプライン嵌合部へグリスを簡単に補脂することができるようになる。
【００１２】
請求項３記載のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造では、上述のように、ナットの先端面には、駆動軸のスプライン嵌合部先端縁部とナットの先端面との間に円形の空間を形成する凹部が形成されているため、油路に補脂されたグリスが一旦この円形空間を経由することで、スプライン嵌合部の円周全体に効率よく補脂することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例１のクローラスプロケット取付構造が適用されたクローラ走行装置の要部を示す側面図である。
【図２】図１の要部拡大側面図である。
【図３】実施例１のクローラスプロケット取付構造が適用されたクローラ走行装置を示す一部切欠正面図である。
【図４】図３の要部拡大断面図である。
【図５】キャッスルナットを示す正面図である。
【図６】図３の一部切欠側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１５】
まず、この実施例１のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造を図１〜６に基づいて説明する。
【００１６】
このクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造は、駆動軸１と、ゴムクローラ２と、クローラ駆動スプロケット３と、キャッスルナット(ナット)４と、Ｏリング５と、グリスニップル６と、割りピン７と、を主な構成として備えている。なお、図３において、９はクローラ走行装置の駆動部を示す。
【００１７】
さらに詳述すると、ミッションケースから左右に突出された駆動軸１の両端部には、ゴムクローラ２を駆動する駆動スプロケット３がスプライン嵌合されている。
【００１８】
また、駆動軸１におけるスプライン嵌合部１１の外端にはキャッスルナット４を螺合するための雄ネジ部１２を備えている。
また、キャッスルナット４の先端面４１にはＯリング５を装着するための溝４１ａを備え、この溝４１ａ内にＯリング５を装着した状態で雄ネジ部１２にキャッスルナット４を螺合して締め付けることにより、駆動スプロケット３をスプライン嵌合部１１に固定している。
また、キャスルナット４の先端面には、駆動軸１のスプライン嵌合部１１の先端縁部とキャッスルナット４の先端面４１との間に円形の空間８を形成する凹部８１が形成されている。
【００１９】
また、キャッスルナット４には、円形の空間８と通じる油路４２を備え、この油路４２の入り口にはグリスニップル６を備えている。
また、このキャッスルナット４は、雄ネジ部１２に貫通穴を開け、キャッスルナット４の溝４３と貫通穴を合わせ、そこに割りピン７を通して緩み止めとしている。
【００２０】
次に、この実施例１の作用を説明する。
この実施例１では、上述のように構成されるため、通常使用されているグリスガンによりキャッスルナット４のグリスニップル６からグリスを補脂すると、グリスは油路４２を通り、一旦円形の空間８に充填されることで、そこからスプライン嵌合部１１の円周全体に効率よく補脂することができるようになる。
【００２１】
次に、この実施例１の効果を説明する。
この実施例１のクローラ走行装置の駆動軸に対するクローラ駆動スプロケット取付構造では、上述のように、前記キャッスルナット４にスプライン嵌合部１１に通じる油路４２を備えた構造とすることにより、キャッスルナット４の油路４２を通じてスプライン嵌合部１１へグリスを補脂することができるようになるという効果が得られる。
【００２２】
また、前記キャッスルナット４における油路４２の入り口にはグリスニップル６を備えることで、通常利用されているグリスガンによりスプライン嵌合部１１へグリスを簡単に補脂することができるようになる。
【００２３】
また、キャッスルナット４の先端面には、駆動軸１のスプライン嵌合部１１の先端縁部とキャッスルナット４の先端面４１との間に円形の空間８を形成する凹部８１が形成されているため、油路４２に補脂されたグリスが一旦この円形空間８を経由することで、スプライン嵌合部１１の円周全体に効率よく補脂することができるようになる。
【００２４】
以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００２５】
例えば、実施例では、ナットとしてキャッスルナットを例にとって説明したが、ダブルナットにしてもよい。
【００２６】
また、実施例では、ゴムクローラを例にとって説明したが、その他ン、鉄製の物など、クローラの素材は任意である。
【符号の説明】
【００２７】
１  駆動軸
１１  スプライン嵌合部
１２  雄ネジ部
２  ゴムクローラ
３  駆動スプロケット
３１  軸受け部
３１ａ  先端面
４  キャッスルナット（ナット）
４１  キャッスルナットの先端面
４１ａ  Ｏリング溝
４２  油路
４３  溝
５  Ｏリング
６  グリスニップル
７  割りピン
８  円形の空間
８１  凹部
９  駆動部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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