(57)【要約】【課題】熱交換器の冷却性能を向上させることができるとともに、軽衝突時にはバンパービームの局所的な変形を抑制して熱交換器の破損を防止する。【解決手段】車両の前部車体構造が、前面に上部開口１ａ，下部開口１ｂを有するフロントバンパー１と、フロントバンパー１内の上部開口１ａ，下部開口１ｂ間に対向して車幅方向に沿って延設されるバンパービーム２と、バンパービーム２の後方に配置されるラジエーター６と、バンパービーム２の後方かつラジエーター６の前方に配置されるインタークーラー４と、バンパービーム２の後背面に重ねられて車幅方向に延設され、バンパービーム２の後背面から後方へ向かって延びるとともにインタークーラー４の上面に対して隙間９を空けて上下で重なるよう配置された整流部７ａを含んでインタークーラー４を支持するインタークーラーブラケット７と、を備える構成とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面に上部開口及び下部開口が上下に並んで設けられるフロントバンパーと、
前記フロントバンパー内で車幅方向に延設され、前記上部開口と前記下部開口との間に対向して配置されるバンパービームと、
前記バンパービームの車両後方側であって前記上部開口から前記下部開口に亘って対向して配置される第１の熱交換器と、
前記バンパービームの車両後方側、かつ前記第１の熱交換器の車両前方側において前記下部開口にのみ対向して配置される前記第１の熱交換器より小型の第２の熱交換器と、
前記バンパービームに設けられ、前記第２の熱交換器を支持する支持ブラケットと、
を備え、
前記支持ブラケットは、車幅方向に延設されて前記バンパービームの後背面に重ねられ、且つ、前記バンパービームの後背面から車両後方側へ向かって延びるとともに前記第２の熱交換器の上面に対して隙間を空けて上下で重なるよう配置されて前記隙間を通過する走行風を前記第１の熱交換器へ案内する整流部を含んで構成される
ことを特徴とする車両の前部車体構造。
【請求項２】
前記第２の熱交換器は、コア部と同コア部の車幅方向両側に設けられた被支持部とを備えており、
前記支持ブラケットは、前記整流部が前記コア部の上方に位置するよう配置され、且つ、前記整流部を挟んだ車幅方向両側に前記被支持部を支持する一対の支持部を含んで構成される
ことを特徴とする請求項１記載の車両の前部車体構造。
【請求項３】
前記整流部は、車幅方向中央側の部分が前記支持部より上方に位置し、車幅方向両側が前記支持部へ向かって下方へ延びる門型に形成されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両の前部車体構造。
【請求項４】
前記支持ブラケットは、車両前方側の端縁から上下方向に延びて前記バンパービームの後背面に重ね合わされ複数個所で前記バンパービームに固定される固定部を含んで構成される
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両の前部車体構造。
【請求項５】
前記整流部は、車幅方向中央側の車両前後方向の幅が車幅方向両側に比較して幅広に形成されている
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両の前部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前部車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両の前部車体構造には、エンジンルーム内部に走行風を取り込むため上部開口及び下部開口を備えたフロントバンパーの裏側に、バンパメンバを配設し、このバンパメンバの車幅方向右側及び左側にブラケットを取り付け、このブラケットを介してインタークーラーの上部を支持する構造が公知となっている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００３】
また、バンパフェイスの裏側に車幅方向に沿って配設されるバンパレインとエアコンコンデンサーやラジエーター等を含む熱交換器との間に、走行風を当該熱交換器に導風する導風部を設けたものも公知となっている（例えば、下記特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２４８６２４号公報
【特許文献２】特開２０１１−２３５７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された構造においては、フロントバンパーの下部開口から流入した走行風がバンパメンバとインタークーラーとの間から上方へ抜けて、上部開口から流入した走行風の流れを阻害することにより、インタークーラーの車両後方側に配設されている熱交換器の冷却性能が低下するおそれがあるという問題、及び、インタークーラーがエンジンルーム内の車両前方側に配置されているため、軽衝突時であってもバンパメンバが局所的に変形してインタークーラーコアが破損し、修理コストの増加につながるおそれがあるという問題があった。
【０００６】
また、特許文献２に開示された構造においては、バンパフェイスとバンパレインとの間に衝撃吸収部材が設けられているが、このような衝撃吸収部材を設けない構造とした場合、特許文献１に開示された構造と同様に、インタークーラーがエンジンルーム内の車両前方側に配置されていると、軽衝突時であってもバンパレインが局所的に変形してインタークーラーコアが破損し、修理コストの増加につながるおそれがあるという問題があった。
【０００７】
このようなことから本発明は、フロントバンパーの下部開口から流入した風の流れを整えてエアコンコンデンサー及びラジエーターの冷却性能を向上させることができるとともに、車両前部の軽衝突時にはバンパービームの局所的な変形を抑制し、インタークーラーコアの破損を防止することが可能な車両の前部車体構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するための第１の発明に係る車両の前部車体構造は、前面に上部開口及び下部開口が上下に並んで設けられるフロントバンパーと、前記フロントバンパー内で車幅方向に延設され、前記上部開口と前記下部開口との間に対向して配置されるバンパービームと、前記バンパービームの車両後方側であって前記上部開口から前記下部開口に亘って対向して配置される第１の熱交換器と、前記バンパービームの車両後方側、かつ前記第１の熱交換器の車両前方側において前記下部開口にのみ対向して配置される前記第１の熱交換器より小型の第２の熱交換器と、前記バンパービームに設けられ、前記第２の熱交換器を支持する支持ブラケットと、を備え、前記支持ブラケットは、車幅方向に延設されて前記バンパービームの後背面に重ねられ、且つ、前記バンパービームの後背面から車両後方側へ向かって延びるとともに前記第２の熱交換器の上面に対して隙間を空けて上下で重なるよう配置されて前記隙間を通過する走行風を前記第１の熱交換器へ案内する整流部を含んで構成されることを特徴とする。
【０００９】
また、上記の課題を解決するための第２の発明に係る車両の前部車体構造は、前記第２の熱交換器は、コア部と同コア部の車幅方向両側に設けられた被支持部とを備えており、前記支持ブラケットは、前記整流部が前記コア部の上方に位置するよう配置され、且つ、前記整流部を挟んだ車幅方向両側に前記被支持部を支持する一対の支持部を含んで構成されることを特徴とする。
【００１０】
また、上記の課題を解決するための第３の発明に係る車両の前部車体構造は、前記整流部は、車幅方向中央側の部分が前記支持部より上方に位置し、車幅方向両側が前記支持部へ向かって下方へ延びる門型に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
また、上記の課題を解決するための第４の発明に係る車両の前部車体構造は、前記支持ブラケットは、車両前方側の端縁から上下方向に延びて前記バンパービームの後背面に重ね合わされ複数個所で前記バンパービームに固定される固定部を含んで構成されることを特徴とする。
【００１２】
また、上記の課題を解決するための第５の発明に係る車両の前部車体構造は、前記整流部は、車幅方向中央側の車両前後方向の幅が車幅方向両側に比較して幅広に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両の前部車体構造によれば、支持ブラケットによって第１の熱交換器の車両前方側での風の乱れを抑制しつつ効率よく走行風を第１の熱交換器へ導くことができるので、第１の熱交換器の冷却性能を向上させることができる。また、軽衝突時におけるバンパービームの局所的な変形を支持ブラケットによって抑制することができるので、バンパービームと第２の熱交換器との接触が阻止され、第２の熱交換器の破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両の前部車体構造を側面からみた断面図である。
【図２】図１に示す車両の前部車体構造の要部を示す斜視図である。
【図３】図１に示す車両の前部車体構造の要部を示す上面図である。
【図４】図１に示す車両の前部車体構造の要部を示す後面図である。
【図５】図１に示す車両の前部車体構造の要部を一部破断して示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を用いて本発明に係る車両の前部車体構造の一実施の形態を説明する。
【００１６】
図１及び図２に示すように、本実施の形態における前部車体構造は、車両１０の前端に設けられ、前面に走行風（外気）を取り込むための上部開口１ａ及び下部開口１ｂが上下に並んで形成されるフロントバンパー１と、フロントバンパー１の内部で車幅方向に沿って延設され、車両前方からの衝撃を吸収するための板金製のバンパービーム２とを備えている。バンパービーム２は、フロントバンパー１の上部開口１ａよりも低く下部開口１ｂよりも高い位置、すなわち上部開口１ａと下部開口１ｂの間に対向する位置に配設されている。また、バンパービーム２は、図２、図３に示すように車幅方向中央側が車両前方側に向かって膨出するよう緩やかに湾曲しており、その車幅方向両端が、車両１０の車幅方向両側の位置で前後方向に沿って延びる一対のサイドメンバー３の前端にそれぞれ取り付けられている。
【００１７】
バンパービーム２の車両後方側には、インタークーラー４（第２の熱交換器）が配設され、さらに、インタークーラー４の車両後方側にはエアコンコンデンサー５及びラジエーター６（第１の熱交換器）が順に並んで配設されている。
【００１８】
エアコンコンデンサー５及びラジエーター６は、上部開口１ａから下部開口１ｂに亘って対向する位置に配置され、上部開口１ａおよび下部開口１ｂから取り込んだ走行風がこれらエアコンコンデンサー５及びラジエーター６を通過するよう設けられている。当該エアコンコンデンサー５及びラジエーター６は、車両前部に設けられる支持クロスメンバ（図示せず）に支持されている。
【００１９】
インタークーラー４は、エアコンコンデンサー５及びラジエーター６の下半部の車両前方側で、下部開口１ｂにのみ対向する位置に配置され、下部開口１ｂから取り込んだ走行風が当該インタークーラー４を通過するよう設けられている。インタークーラー４は、下部が図示しないブラケットを介して支持クロスメンバに支持され、上部が後述するインタークーラーブラケット７（支持ブラケット）を介してバンパービーム２に支持されている。
なお、インタークーラー４は、インタークーラーコア部４Ａと、当該インタークーラーコア部４Ａの車幅方向両側に設けられインタークーラーコア部４Ａの入口及び出口にそれぞれ接続されたタンク部４Ｂ，４Ｃとを備えており、このタンク部４Ｂ，４Ｃにインタークーラーブラケット７に支持される被支持部８が形成されている。
【００２０】
図２から図５に示すように、インタークーラーブラケット７は車幅方向に沿って延びる板状の部材であって、バンパービーム２の後背面２ａに重ねられて固定されている。このインタークーラーブラケット７は、車両前後方向に延設されてインタークーラー４の上方を通過する走行風をラジエーター６側へ向かって案内する整流部７ａと、整流部７ａを挟んだ車幅方向両側に設けられてインタークーラー４の被支持部８を支持する支持部７ｂと、整流部７ａ及び支持部７ｂの車両前方側の端縁に設けられ、インタークーラーブラケット７をバンパービーム２に固定する固定部７ｃとを備えている。
【００２１】
整流部７ａは、車幅方向中央側の部分が支持部７ｂより上方に位置し車幅方向両側が下方に屈曲して門型を形成しており、且つ、車幅方向中央側の部分が車幅方向中央に向かって高くなるように緩やかに湾曲している。
また、整流部７ａは、車両前方側の端縁がバンパービーム２の後背面２ａの湾曲形状に沿って車幅方向中央側が車両前方に向かって膨出するよう緩やかに湾曲している一方、車両後方側の端縁が車幅方向に沿う直線形状となっている。すなわち、整流部７ａは車幅方向両側に比較して車幅方向中央側が車両前後方向に幅広に形成されている。
このように構成される整流部７ａは、インタークーラーコア部４Ａの上面よりも高く且つ上部開口１ａよりも低い位置に配置されている。また、整流部７ａの車幅方向の長さはインタークーラーコア部４Ａの車幅方向の長さと概ね等しく、車両後方側の部分がインタークーラーコア部４Ａの上面を車幅方向に亘って覆うよう形成されている。より具体的には、整流部７ａは、バンパービーム２の後背面２ａから車両後方側へ向かって延び、インタークーラーコア部４Ａの上面に対して、隙間９を空けて上下で重なるよう配置されている。本実施形態では、整流部７ａは、インタークーラーコア部４Ａの上面の車両前方側を車幅方向に亘って覆っている。
【００２２】
支持部７ｂは、タンク部４Ｂ，４Ｃに対向して配置され、当該タンク部４Ｂ，４Ｃの上部に設けられた被支持部８を、弾性体であるブッシュ８ａを介して弾性支持している。
【００２３】
固定部７ｃは、バンパービーム２の後背面２ａの形状に平行に形成され、整流部７ａ及び支持部７ｂの車両前方側の端縁から上方へ向かって延びている。固定部７ｃは、バンパービーム２の後背面２ａに重ね合わされた状態で車幅方向の複数個所でボルト締めにより固定されている。
【００２４】
このように構成される本実施の形態に係る車両の前部車体構造によれば、インタークーラー４を支持するインタークーラーブラケット７を車幅方向に沿って延設し、当該インタークーラーブラケット７に、バンパービーム２の後背面２ａから車両後方側へ向かって延び、インタークーラーコア４Ａの上面に対して隙間９を空けて上下で重なるよう配置される整流部７ａを設けたことにより、フロントバンパー１の下部開口１ｂから流入しバンパービーム２とインタークーラー４との間を抜けた走行風が上方へ流れるのを防ぐとともに車両後方側へ向かって流れるように整流してエアコンコンデンサー５及びラジエーター６に送ることが可能になるので、下部開口１ｂからインタークーラー４上方へ流れる走行風と上部開口１ａから流入した走行風とが衝突してエアコンコンデンサー５及びラジエーター６の前方側で走行風の流れが乱れるのを抑制することができる。したがって、効率よく走行風をエアコンコンデンサー５及びラジエーター６へ導くことができ、エアコンコンデンサー５及びラジエーター６の冷却性能を向上させることができる。
【００２５】
しかも、インタークーラー４の車幅方向両端部に被支持部８を設け、インタークーラーブラケット７の整流部７ａを挟んだ車幅方向両側に被支持部８を支持する支持部７ｂを設けたので、確実にインタークーラー４を支持しつつインタークーラー４の上方を通過する走行風を整流することが可能となる。
【００２６】
また、車幅方向に沿って延設したインタークーラーブラケット７をバンパービーム２の後背面２ａに重ねて複数個所で固定したことにより、バンパービーム２を車幅方向に亘って補強することが可能となり、軽衝突時にはバンパービーム２の局所的な変形を抑制してインタークーラーコア部４Ａの破損を防止することができる。
【００２７】
さらに、整流部７ａを、車幅方向中央側が支持部７ｂより上方に位置し、車幅方向両側が下方に屈曲する門型に形成したので、インタークーラー４の上方を通過する走行風をより確実にラジエーター６側へ導くことが可能となる。また、整流部７ａを門型とすることでインタークーラーブラケット７自体の剛性が向上するので、軽衝突時のバンパービーム２の局所的な変形をより確実に抑制することができる。
【００２８】
さらに整流部７ａを車幅方向両側に対して車幅方向中央側が車両前後方向に幅広になるように構成したことにより、車幅方向両側に比較して変形し易いバンパービーム２の幅方向中央側での変形を抑制することができる。
【００２９】
なお、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００３０】
例えば、本実施の形態では、整流部７ａが、車幅方向両側で下方に屈曲して門型を形成する例を示したが、整流部７ａはこのような構造に限定されるものではなく、車幅方向両側が下方に湾曲して門型を形成しているなど、車幅方向両側が下方に延びて門型を形成する構造であればよい。
【００３１】
また、本実施の形態では、固定部７ｃを、整流部７ａおよび支持部７ｂの車両前方側の端縁から上方へ向かって延設する例を示したが、バンパービーム２の後背面２ａに重ね合わされた状態でバンパービーム２の後背面２ａに固定することができれば、固定部７ｃを、整流部７ａおよび支持部７ｂの車両前方側の端縁から下方へ向かって延設してもよい。
【００３２】
また、上述した本実施の形態では、上部開口１ａ及び下部開口１ｂを備えたフロントバンパー１の内部にバンパービーム２が配置された構造について説明したが、例えば、車両の前端にバンパービームが設けられ、このバンパービームの上方及び下方にそれぞれ上部開口及び下部開口を設けた構造等であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、車両の前部車体構造に適用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１  フロントバンパー
２  バンパービーム
２ａ  バンパービームの後背面
３  サイドメンバー
４  インタークーラー
４Ａ  インタークーラーコア部
４Ｂ，４Ｃ  タンク部
５  エアコンコンデンサー
６  ラジエーター
７  インタークーラーブラケット
７ａ  整流部
７ｂ  支持部
８  被支持部
８ａ  ブッシュ
９  隙間
１０  車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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