(57)【要約】【課題】測定者の成り代わりをより的確に検出することができるアルコール検知器および飲酒運転防止システムを提供する。【解決手段】飲酒運転防止システム１は、吹き込まれる呼気のアルコール濃度を検知するアルコール検知器１０、およびその検知結果に基づきエンジンの始動を許可するか否かを判定する制御装置２０を備えている。アルコール検知器１０には、アルコールセンサＳａおよび第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９が設けられている。制御装置２０は、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９から得られる水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９に基づいて呼気の入力方向を判定する。制御装置２０は、呼気の入力方向に基づき当該呼気が運転者の呼気でないと判定される場合、アルコールセンサＳａから得られるアルコール濃度Ｃａが飲酒運転となる法定の規定値以上であるか否かを判定することなく、エンジン制御装置３０へエンジンの始動を許可しない旨の信号を出力する。【選択図】図１
2018065421.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
測定者の飲酒を判定するために呼気が吹き込まれるアルコール検知器であって、
吹き込まれた呼気に含まれるアルコール濃度を検出するアルコールセンサと、
前記呼気の入力方向を判定するために使用される、前記呼気の状態量を検出する複数の呼気センサと、を備え、
前記複数の呼気センサは、前記呼気の吹き込みが想定される方向に沿うように配置されているアルコール検知器。
【請求項２】
請求項１に記載のアルコール検知器において、
前記アルコールセンサおよび前記複数の呼気センサを収容するケースを備え、
前記ケースは、前記アルコールセンサおよび前記複数の呼気センサが配置される底部と、前記底部に対して傾いて配置される傾斜部とを有し、
前記底部と前記傾斜部とは、測定者の正規の吹き込み位置から遠ざかるほど、互いに近接するアルコール検知器。
【請求項３】
請求項１または２に記載のアルコール検知器と、前記アルコール検知器の検知結果に基づいて車両の発進を許可または規制する制御装置と、を備え、
前記制御装置は、
前記複数の呼気センサにより検出される前記状態量に基づいて呼気の入力方向を判定し、当該呼気の入力方向に基づき前記アルコール検知器に入力された呼気が前記測定者としての運転者からの呼気であるか否かを判定し、
前記アルコール検知器に入力された呼気が運転者からの呼気である場合、前記アルコール濃度に基づいて車両の発進を許可または規制し、
前記アルコール検知器に入力された呼気が運転者からの呼気でない場合、前記アルコール濃度に基づいた判定の結果によらず、車両の発進を規制する飲酒運転防止システム。
【請求項４】
請求項３に記載の飲酒運転防止システムにおいて、
前記制御装置は、
前記複数の呼気センサにより検出される呼気の状態量の時間変化に基づいて呼気の入力方向を判定し、
当該呼気の入力方向を遡って呼気を入力した位置を推測することにより、当該呼気が運転者からの呼気であるか否かを判定する飲酒運転防止システム。
【請求項５】
請求項３または４に記載の飲酒運転防止システムにおいて、
前記呼気センサは、前記呼気の状態量として、前記アルコール検知器に入力された呼気の水蒸気量を検出する水蒸気センサである飲酒運転防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アルコール検知器および飲酒運転防止システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、飲酒運転を防止するために、車両に搭載される飲酒運転防止システムが知られている（特許文献１参照）。
特許文献１に記載の飲酒運転防止システムは、ステアリングホイール等に設けられたアルコール検知器によって運転席に着座した運転者の呼気中におけるアルコール濃度を検出し、当該アルコール濃度に基づいて車両の発進を規制する。詳しくは、飲酒運転防止システムは、アルコール検知器を通じて検出されたアルコール濃度が、予め設定された基準値未満であるときには車両の発進を許可する一方、当該アルコール濃度が予め設定された基準値以上であるときには車両の発進を規制する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２０１７００号公報
【特許文献２】特開２０１３−２４６００７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、飲酒運転防止システムでは、飲酒をした運転者に代わって他者がアルコール検知器に呼気を吹きかけること、および飲酒をした運転者に代わって道具を用いてアルコール検知器に周囲の空気を送り込むことにより、車両の発進が許可されるおそれがある。このとき、飲酒をした運転者であったとしても、車両を運転可能となる。
【０００５】
そこで、特許文献２の飲酒運転防止システムでは、人間の呼気以外がアルコール検知器の内部に導入されることで飲酒をした運転者が不正に車両を運転可能にすることを防止するために、流量測定手段および温度測定手段によって内部に導入された空気が運転者からの呼気であるか否かを判定する。そして、内部に導入された空気が運転者からの呼気でない場合、エンジンの始動を許可しないことにより、不正に車両を運転可能にすることを防止する。
【０００６】
しかし、この場合であっても、運転者（測定者）以外の人間がアルコール検知器に呼気を吹きかけることによって、飲酒をした運転者が不正に車両を運転可能となり、車両の発進が許可されてしまう。
【０００７】
本発明の目的は、測定者の成り代わりをより的確に検出することができるアルコール検知器および飲酒運転防止システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、アルコール検知器は、測定者の飲酒を判定するために呼気が吹き込まれるアルコール検知器であって、吹き込まれた呼気に含まれるアルコール濃度を検出するアルコールセンサと、前記呼気の入力方向を判定するために使用される、前記呼気の状態量を検出する複数の呼気センサと、を備え、前記複数の呼気センサは、前記呼気の吹き込みが想定される方向に沿うように配置されている。
【０００９】
この構成によれば、アルコールセンサによって呼気中のアルコール濃度が検出され、複数の呼気センサによって当該呼気の状態量が検出される。この際、複数の呼気センサは、呼気の吹き込みが想定される方向に沿うように配置されているため、これらの複数の呼気センサによる状態量の検出結果を解析することにより、呼気の入力方向を判定することができる。呼気の入力方向を得ることができるため、測定者の成り代わりをより的確に検出することが可能となる。
【００１０】
上記のアルコール検知器において、前記アルコールセンサおよび前記複数の呼気センサを収容するケースを備え、前記ケースは、前記アルコールセンサおよび前記複数の呼気センサが配置される底部と、前記底部に対して傾いて配置される傾斜部とを有し、前記底部と前記傾斜部とは、測定者の正規の吹き込み位置から遠ざかるほど、互いに近接することが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、アルコール検知器へと吹き込まれた呼気は、傾斜部に沿って案内されながら、底部へ向けて移動する。これにより、底部に設けられたアルコールセンサおよび複数の呼気センサへと、呼気を到達させやすくなり、呼気の量が減少することによる各センサの検出精度の低下が抑制される。このため、呼気センサにより得られる状態量の検出結果がより確実なものとなる分、測定者の成り代わりをより確実に検出することが可能となる。
【００１２】
上記の目的を達成し得る飲酒運転防止システムは、上記のアルコール検知器と、前記アルコール検知器の検知結果に基づいて車両の発進を許可または規制する制御装置と、を備えている。前記制御装置は、前記複数の呼気センサにより検出される前記状態量に基づいて呼気の入力方向を判定し、当該呼気の入力方向に基づき前記アルコール検知器に入力された呼気が前記測定者としての運転者からの呼気であるか否かを判定し、前記アルコール検知器に入力された呼気が運転者からの呼気である場合、前記アルコール濃度に基づいて車両の発進を許可または規制し、前記アルコール検知器に入力された呼気が運転者からの呼気でない場合、前記アルコール濃度に基づいた判定の結果によらず、車両の発進を規制する。
【００１３】
この構成によれば、制御装置は、複数の呼気センサにより検出される状態量に基づいて呼気の入力方向を判定し、その判定される呼気の入力方向に基づき、アルコール検知器に入力された呼気が運転者からの呼気であるか否かを判定する。このため、不正に運転者が成り代わられることをより的確に検出できる。そして、制御装置は、アルコール検知器に入力された呼気が運転者からの呼気でない場合には、車両の発進を規制することにより、飲酒をした運転者が不正に車両を運転することを抑制する。
【００１４】
上記の飲酒運転防止システムにおいて、前記制御装置は、前記複数の呼気センサにより検出される呼気の状態量の時間変化に基づいて呼気の入力方向を判定し、当該呼気の入力方向を遡って呼気を入力した位置を推測することにより、当該呼気が運転者からの呼気であるか否かを判定することが好ましい。
【００１５】
この構成によれば、複数の呼気センサにより検出される状態量の時間変化に基づいてアルコール検知器に入力された呼気がどの方向から入力されたかを判定することができるため、当該呼気が運転者の呼気であるか否かを判定することができる。
【００１６】
上記の飲酒運転防止システムにおいて、前記呼気センサは、前記呼気の状態量として、前記アルコール検知器に入力された呼気の水蒸気量を検出する水蒸気センサであることが好ましい。
【００１７】
この構成によれば、水蒸気センサによって、アルコール検知器に入力された呼気の水蒸気量を検出することができるので、アルコール検知器に呼気を入力した者の位置を推測することが可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のアルコール検知器および飲酒運転防止システムによれば、測定者の成り代わりをより的確に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】飲酒運転防止システムの一実施の形態の概略構成を示す概略図。
【図２】アルコール検知器の一実施形態の側面図。
【図３】一実施形態のアルコール検知器の上面図。
【図４】一実施形態のアルコール検知器の斜視図。
【図５】運転者がアルコール検知器に呼気を吹きかけたときにおいて、その呼気の流れる方向を示す概略図。
【図６】運転者がアルコール検知器に呼気を吹きかけたときにおいて、各水蒸気センサの検出値の時間変化を示すグラフ。
【図７】運転者以外の者がアルコール検知器に呼気を吹きかけたときにおいて、その呼気の流れる方向を示す概略図。
【図８】運転者以外の者がアルコール検知器に呼気を吹きかけたときにおいて、各水蒸気センサの検出値の時間変化を示すグラフ。
【図９】飲酒運転防止システムの動作を示すフローチャート。
【図１０】（ａ），（ｂ）は、他の実施形態のアルコール検知器の側面図。
【図１１】他の実施形態のアルコール検知器の上面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、飲酒運転防止システムの一実施の形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、飲酒運転防止システム１は、吹き込まれる呼気中のアルコール濃度を検知するアルコール検知器１０およびアルコール検知器１０の検知結果に基づき、エンジンの始動を許可するか否かの判定処理を実行する制御装置２０を備えている。
【００２１】
アルコール検知器１０は、たとえばステアリングホイール４０に連結されたステアリングシャフトを収容するハウジング４１に取り付けられている。また、アルコール検知器１０は、運転席Ｓの正面に設けられている。アルコール検知器１０は、ハウジング４１に固定されたケース１１を有している。ケース１１の内部には、吹き込まれる呼気中のアルコール濃度Ｃａを検出するアルコールセンサＳａが設けられている。また、ケース１１の内部には、吹き込まれる呼気の流れる方向を検出するために、当該呼気の水蒸気量を検出する複数の水蒸気センサ（第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９）が設けられている。第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９は、吹き込まれる呼気における第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９の各位置の水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９（検出値）を検出する。なお、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９は、アルコール検知器１０に吹き込まれる呼気を検出するために、呼吸に寄与する状態量を検出する呼吸センサである。
【００２２】
制御装置２０は、アルコールセンサＳａにより検出されるアルコール濃度Ｃａを取り込む。また、制御装置２０は、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９により検出される水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９を所定のサンプリング周期で取り込む。制御装置２０の記憶部２１は、これらアルコール濃度Ｃａおよび水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９を一時的に記憶する。また、記憶部２１には、飲酒運転となる法定のアルコール濃度（規定値）が記憶されている。
【００２３】
制御装置２０は、水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９に基づいて、アルコール検知器１０に吹き込まれた呼気が、運転者の呼気であるか否かを判定する。制御装置２０は、アルコール検知器１０に吹き込まれた呼気が運転者の呼気でない場合、アルコールセンサＳａから得られるアルコール濃度Ｃａが飲酒運転となる法定の規定値以上であるか否かを判定することなく、エンジンの始動を許可しない（規制する）旨の信号をエンジン制御装置３０へ出力する。
【００２４】
制御装置２０は、アルコール検知器１０に吹き込まれた呼気が運転者の呼気である場合、アルコールセンサＳａから得られるアルコール濃度Ｃａが、飲酒運転となる法定の規定値以上であるか否かを判定する。そして、制御装置２０は、アルコールセンサＳａから得られるアルコール濃度Ｃａが、飲酒運転となる法定の規定値以上である場合には、エンジンの始動を許可しない旨の信号をエンジン制御装置３０へ出力する。一方、制御装置２０は、アルコール濃度Ｃａが、飲酒運転となる法定の規定値未満である場合、エンジンの始動を許可する旨の信号をエンジン制御装置３０へ出力する。
【００２５】
つぎに、アルコール検知器１０の概略構成を図２〜図４を用いて説明する。
図２〜図４に示すように、アルコール検知器１０のケース１１は、アルコールセンサＳａおよび第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９が配置される平板状の底部１２、底部１２に対して傾いて設けられる平板状の傾斜部１３、および底部１２に対して傾斜部１３を支持する柱部１４を有している。なお、底部１２は、アルコール検知器１０運転者が呼気を吹き込みやすいように、呼気の吹き込み方向に沿ってハウジング４１に取り付けられている（図１参照）。
【００２６】
図３に示すように、底部１２において、ハウジング４１と反対側の面には、９つの第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９が３行３列の格子状に設けられている。運転席Ｓと近接または離間する方向Ｘに対して３つの水蒸気センサが、方向Ｘと直交する方向に対して３つの水蒸気センサが等間隔に並んでいる。すなわち、車両の幅方向と車両の長さ方向にそれぞれ３つの水蒸気センサが並んでいる。運転席Ｓから見て、底部１２における第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９が配置された部分において、その左上から右上へ向かって順に第１〜第３水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ３が、中央左側から中央右側へ向かって順に第４〜第６水蒸気センサＳｗ４〜Ｓｗ６が、左下から右下へ向かって順に第７〜第９水蒸気センサＳｗ７〜Ｓｗ９が配置されている。なお、底部１２において、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９に対して、運転席Ｓと反対側の部分にはアルコールセンサＳａが配置されている。方向Ｘと直交する方向において、アルコールセンサＳａの長さは、第１〜第３水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ３の配置される領域と同程度の長さに設定されている。
【００２７】
また、図４に示すように、傾斜部１３は、２つの柱部１４（図４では１つのみ示す）を介して底部１２に固定されている。柱部１４の一端部は底部１２の方向Ｘと直交する側壁における運転席Ｓと反対側の部分に取り付けられ、柱部１４の他端部は傾斜部１３の内面（底部１２側の面）における運転席Ｓ側の部分に取り付けられている。傾斜部１３は底部１２における第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９が設けられた面に対して傾いた状態で設けられている。傾斜部１３は運転席Ｓ側に近付くほど底部１２と離間している。すなわち、底部１２と傾斜部１３とは運転席Ｓ側に開いた状態である。傾斜部１３における方向Ｘと直交する方向の長さは、底部１２における方向Ｘと直交する方向の長さよりもわずかに大きく設定されている。
【００２８】
つぎに、アルコール検知器１０に呼気が吹き込まれたときにおける、呼気の入力方向の判定方法について図５〜図８を用いて説明する。
図５に示すように、運転者Ｄが運転席Ｓに着座した状態で、アルコール検知器１０に呼気を吹き込んだときには、たとえば矢印Ａ１で示すような呼気の入力方向となる。すなわち、運転者Ｄにより吹き込まれた呼気は、第８水蒸気センサＳｗ８、第５水蒸気センサＳｗ５、第２水蒸気センサＳｗ２を経て、最終的にアルコールセンサＳａへと到達する。なお、運転者は、正規の吹き込み位置である運転席Ｓに着座しているときに、アルコール検知器１０によるアルコール濃度Ｃａの測定を行う。
【００２９】
このとき、図６に示すように、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９により検出される水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９は、図５の矢印Ａ１で示される呼気の入力方向に基づいて変化する。なお、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９により検出される水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９は、空気中の水蒸気量も含んでいる。制御装置２０は、水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９が水蒸気量閾値Ｔよりも大きいか否かに基づいて、現在、呼気が第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９のいずれに呼気が到達したかを判定する。呼気の水蒸気量は空気中の水蒸気量よりも多いため、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９に呼気が吹きかけられた際には、検出される水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９は水蒸気量閾値Ｔよりも大きくなる。なお、水蒸気量閾値Ｔは、大気中の水蒸気量よりも大きい値であって、呼気中に含まれる水蒸気量の値以下に設定される。
【００３０】
図６では、まず第８水蒸気センサＳｗ８により検出される水蒸気量Ｃｗ８が水蒸気量閾値Ｔよりも大きいため、第８水蒸気センサＳｗ８に呼気が到達したと判定される。つぎに、時間が経過すると、第５水蒸気センサＳｗ５により検出される水蒸気量Ｃｗ５が水蒸気量閾値Ｔよりも大きくなるため、第５水蒸気センサＳｗ５に呼気が到達したものと判定される。さらに時間が経過すると、第２水蒸気センサＳｗ２により検出される水蒸気量Ｃｗ２が水蒸気量閾値Ｔよりも大きくなるため、第２水蒸気センサＳｗ２に呼気が到達したものと判定される。これらの判定結果により、アルコール検知器１０に吹き込まれた呼気の入力方向は、第８水蒸気センサＳｗ８、第５水蒸気センサＳｗ５、および第２水蒸気センサＳｗ２を経て、最終的にアルコールセンサＳａへ到達する、矢印Ａ１で示される方向であると判定できる。呼気の入力方向が矢印Ａ１で示される方向である場合には、入力方向を遡って考えるとアルコール検知器１０の正面の運転席Ｓから呼気が入力されたと考えるのが自然である。このため、アルコール検知器１０には、運転席Ｓに着座している運転者Ｄの呼気が入力されたものと判定できる。
【００３１】
また、図７に示すように、運転席Ｓ以外の方向からアルコール検知器１０に呼気を吹き込まれたときには、たとえば矢印Ａ２で示すような呼気の入力方向となる。すなわち、吹き込まれた呼気は、第７水蒸気センサＳｗ７、第５水蒸気センサＳｗ５、および第３水蒸気センサＳｗ３を経て、最終的にアルコールセンサＳａへと到達する。呼気の入力方向が矢印Ａ２で示される方向である場合、運転席Ｓに着座している運転者Ｄの呼気ではなく、たとえば右ハンドル車であれば運転席Ｓの左方に位置する助手席に着座している者が呼気を吹き込んだことなどが想定される。
【００３２】
このとき、図８に示すように、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９により検出される水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９は、図７の矢印Ａ２に示される呼気の入力方向に基づいて変化する。水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９が水蒸気量閾値Ｔよりも大きくなるのは、水蒸気量Ｃｗ７、水蒸気量Ｃｗ５、水蒸気量Ｃｗ３の順である。このため、アルコール検知器１０に吹き込まれた呼気の入力方向は、第７水蒸気センサＳｗ７、第５水蒸気センサＳｗ５、および第３水蒸気センサＳｗ３を経て、最終的にアルコールセンサＳａへ到達する、矢印Ａ２で示される方向であると判定できる。呼気の入力方向が矢印Ａ２で示される方向である場合、呼気の入力方向を遡って考えると、正面の運転席Ｓからではなく、たとえば助手席から呼気が入力されたと考えるのが自然である。このため、アルコール検知器１０に、運転席Ｓに着座している運転者Ｄの呼気が入力されたと判定することはできない。
【００３３】
以上のように、制御装置２０は、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９により検出される水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９の時間変化に基づいて呼気の入力方向を判定し、当該呼気の入力方向を遡ってどこから呼気が入力されたかを推測することで、当該呼気が運転席Ｓの方向から入力されたものか否かを判定する。
【００３４】
つぎに、制御装置２０で行われるエンジンの始動を許可するか否かの判定処理の手順を図９のフローチャートに従って説明する。
図９に示すように、まず、制御装置２０は、水蒸気量閾値Ｔを超える水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９を取得できるか否かを判定する（ステップＳ１）。
【００３５】
制御装置２０は、水蒸気量閾値Ｔを超える水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９を取得できない場合（ステップＳ１のＮＯ）、エンジンの始動を許可しない（ステップＳ２）。たとえば、水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９を取得できない場合には、そもそもアルコール検知器１０に呼気が入力されていないことも考えられる。このため、エンジンの始動を許可しないことにより、飲酒運転を抑制する。
【００３６】
また、制御装置２０は、水蒸気量閾値Ｔを超える水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９が取得される場合（ステップＳ１のＹＥＳ）、呼気の入力方向を判定する（ステップＳ３）。呼気の入力方向は、水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９の時間変化に基づいて判定できる。
【００３７】
つぎに、制御装置２０は、当該呼気の入力方向に基づき、当該呼気が運転者の呼気であるか否かを判定する（ステップＳ４）。
制御装置２０は、当該呼気が運転者の呼気でない場合（ステップＳ４のＮＯ）、エンジンの始動を許可しない（ステップＳ２）。アルコール検知器１０に入力される呼気が運転者の呼気でない場合、飲酒をした運転者に代わって他者がアルコール検知器１０に呼気を吹きかける、いわゆる成り代わりのおそれがある。このため、アルコール検知器１０に入力される呼気が運転者の呼気でない場合には、エンジンの始動を許可しないことにより、飲酒運転を抑制する。
【００３８】
また、制御装置２０は、当該呼気が運転者の呼気である場合（ステップＳ４のＹＥＳ）、アルコール濃度Ｃａを測定し（ステップＳ５）、アルコール濃度Ｃａが規定値よりも小さいか否かを判定する（ステップＳ６）。
【００３９】
制御装置２０は、アルコール濃度Ｃａが規定値以上の場合（ステップＳ６のＮＯ）、エンジンの始動を許可しない（ステップＳ２）。他者による運転者Ｄの成り代わりはないと考えられるものの、運転席Ｓに着座している運転者Ｄの呼気のアルコール濃度Ｃａが規定値以上であるため、飲酒運転になると考えられるからである。
【００４０】
これに対して、制御装置２０は、アルコール濃度Ｃａが規定値よりも小さい場合（ステップＳ６のＹＥＳ）、エンジンの始動を許可する（ステップＳ７）。他者による運転者Ｄの成り代わりもなく、運転席Ｓに着座している運転者Ｄの呼気のアルコール濃度Ｃａも規定値よりも小さいので、飲酒運転にならないと考えられるためである。
【００４１】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の作用効果を得ることができる。
（１）たとえば、車両を運転する予定の者（たとえば運転者Ｄ）が飲酒したにも関わらず、言語道断なことではあるが、アルコール検知を回避して車両を運転しようとする場合がある。この場合、運転者Ｄがアルコール検知器１０に自らの呼気を吹き込めば、アルコールセンサＳａにより検出されるアルコール濃度Ｃａは規定値よりも大きくなることが予想される。このため、運転者は飲酒運転と判定されてエンジンの始動が許可されなくなることを回避するべく、運転者Ｄに代わって飲酒していない他者（一例としては、助手席に着座する者）に、呼気をアルコール検知器１０に吹き込んでもらうことも考えられる。他にも、運転者Ｄが自らの呼気ではなく、周囲の空気をアルコール検知器１０に送り込むことにより、アルコール検知を回避することも考えられる。
【００４２】
この点、本実施形態では、アルコール検知が行われる際、制御装置２０は、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９により検出される水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９の時間変化に基づいて呼気の入力方向を判定することにより、当該呼気が運転席Ｓに着座する者から入力されたものか否かを判定している。これにより、運転席Ｓに着座する者からアルコール検知器１０に呼気が入力されたか否かが判定できるので、他者による運転者Ｄの成り代わりをより的確に検出することができる。そして、他者による運転者Ｄの成り代わりを検出した場合、エンジンの始動を許可しないことにより、不正に飲酒運転が行われることを抑制できる。
【００４３】
たとえば、運転者Ｄに代わって、助手席に着座する者がアルコール検知器１０に呼気を入力することにより、アルコール検知を不正に回避しようとする場合には、アルコール検知器１０に入力される呼気が、運転席Ｓに着座する者から入力されたのではないと判定される。第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９に基づいて判定される呼気の入力方向が、運転席Ｓの方向から入力されたものではないと判定されるためである。このため、制御装置２０によりエンジンの始動が許可されないので、運転者によって不正に飲酒運転が行われることを抑制できる。
【００４４】
また、たとえば運転者Ｄが周囲の空気をアルコール検知器１０に送り込むことにより、アルコール検知を不正に回避しようとする場合にも、アルコール検知器１０に入力される呼気が、運転席Ｓに着座する者から入力されたのではないと判定される。この場合、呼気として周囲の空気がアルコール検知器１０に送り込まれたとしても、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９により検出される水蒸気量Ｃｗ１〜Ｃｗ９が水蒸気量閾値Ｔを超えないため、呼気の入力方向を確定することが困難である。このため、呼気の入力方向が運転席Ｓの方向から入力されたものではないと判定されるので、運転者Ｄの成り代わりを検出することができる。そして、運転者Ｄの成り代わりが検出されると、制御装置２０によってエンジンの始動が規制されるので、不正に飲酒運転が行われることを抑制できる。
【００４５】
（２）傾斜部１３は底部１２に対して傾いた状態で設けられることにより、傾斜部１３と底部１２とは運転席Ｓ側へ向けて大きく開口している。このため、呼気の取り込み口をより大きくすることができるので、呼気を十分に取り込むことができる。これにより、アルコール検知器１０へ到達する呼気の量が減少することを抑制できる。また、呼気の取り込み口が大きいため、呼気を入力できる着座姿勢が多くなるので、運転者がアルコール検知器１０を使用する際の利便性が向上している。
【００４６】
ところで、呼気は移動するほど、周囲の空間へと拡散してしまう。このため、本来であれば、運転席Ｓから離れた位置に設けられるセンサ（たとえば、本実施形態では第１〜第３水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ３）には、呼気が十分に到達しなくなるおそれがあった。しかし、本実施形態では、アルコール検知器１０へと吹き込まれた呼気の方向にほとんど影響することなく、呼気は傾斜部１３に沿って案内されることにより底部１２側へと集められる。このため、底部１２に設けられた各センサに呼気を十分に到達させることができ、呼気量の減少によるセンサの検出精度の低下が抑制される。このため、各センサにより得られる検出結果の精度が向上するので、より確実に運転者Ｄの成り代わりを検出することができる。
【００４７】
また、呼気には水蒸気が含まれているため、アルコール検知器１０として密閉されたケースを採用し、しかも呼気の取り込み口が小さい場合、当該ケースの内部で結露が発生するおそれがある。この点、本実施形態では、呼気の取り込み口が大きく、またアルコール検知器１０における柱部１４を除いた全周にわたって開口しているため、アルコール検知器１０に呼気を入力したとしても、内部で結露しにくくなっている。
【００４８】
（３）ケース１１には、柱部１４が方向Ｘと直交する方向の壁となる他は、底部１２と傾斜部１３との間に呼気を入力することや呼気の流れを妨げるものはない。このため、呼気の入力方向（流れ）は、ケース１１によって影響を受けにくくなっている。
【００４９】
（４）アルコール検知器１０に、アルコールセンサＳａに加えて、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９の９つの水蒸気センサを設けるのみで、呼気の入力方向を検出できる。この際に、特に別途他のセンサを設ける必要がない。
【００５０】
なお、本実施形態は次のように変更してもよい。以下の他の実施形態は、技術的に矛盾しない範囲において、互いに組み合わせることができる。
・図１０（ａ）に示すように、底部１２と傾斜部１３との間を複数の柱部１４で連結してもよい。これら柱部１４は、方向Ｘに沿って間隔をおいた縦格子状に設けられる。縦格子状に柱部１４が設けられるため、アルコール検知器１０に入力される呼気が柱部１４によって受ける影響は小さい。なお、柱部１４を、アルコールセンサＳａおよび第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９から離して設けるほど、アルコール検知器１０に入力される呼気が柱部１４によって受ける影響を小さくできる。
【００５１】
・また、図１０（ｂ）に示すように、柱部１４は、底部１２と傾斜部１３との運転席Ｓ側の部分の間を連結するように設けられていてもよい。
・図１１に示すように、アルコール検知器１０は、アルコールセンサＳａおよび第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９の周囲を覆うケース５０を有していてもよい。ケース５０は、開口部５１を除いて底部１２の周囲を覆う壁部５２を有している。また、開口部５１は、運転席Ｓから離れるにつれて、その開口部分の開口幅（方向Ｘに直交する方向の長さ）が小さくなっている。また、壁部５２において方向Ｘにおいて、互いに対抗する２つの内側面には、テーパ面５３が設けられている。テーパ面５３は、方向Ｘにおいて、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９とアルコールセンサＳａとの間に設けられている。方向Ｘと直交する方向において、アルコールセンサＳａの長さＬ１は、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９が配置されている領域の長さＬ２よりも短く設定されている。アルコール検知器１０に吹き込まれた呼気は、テーパ面５３に案内されることにより、アルコールセンサＳａに向かって集められる。このため、運転席Ｓから離れた位置に設けられたアルコールセンサＳａにも呼気が十分に到達する。
【００５２】
・水蒸気センサとして、合計９つの第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９が設けられたが、これに限らない。すなわち、アルコール検知器１０に入力される呼気が運転者Ｄの呼気であるか否かが判定できるのであれば、水蒸気センサは９つ未満（最小は２）であってもよいし、さらに正確に運転者Ｄの呼気であるか否かを判定するために、水蒸気センサを１０以上設けてもよい。
【００５３】
・アルコール検知器１０に吹き込まれる呼気を検出するセンサとして、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９が設けられたが、これに限らない。たとえば、呼気センサとして、アルコール検知器１０に吹き込まれる呼気によって発生する風力を検出するセンサが用いられてもよいし、アルコール検知器１０に吹き込まれる呼気の温度を検出するセンサが用いられてもよい。すなわち、呼吸に寄与する状態量を検出することができればどのようなセンサが用いられてもよい。
【００５４】
・アルコール検知器１０は、運転者Ｄによりステアリングホイール４０が回転操作されたときであっても、一体的に回転しない位置に取り付けられてもよい。
・ケース１１には、傾斜部１３が設けられたがこれを設けなくてもよい。傾斜部１３が設けられない場合、アルコール検知器１０に入力された呼気は空気中に拡散しやすくなるものの、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９およびアルコールセンサＳａによる検出に必要な呼気が十分に確保されるのであれば特に問題はないためである。なお、ケース１１に傾斜部１３が設けられない場合、柱部１４も設けなくてよい。
【００５５】
・制御装置２０は、アルコール濃度Ｃａが規定値以上の場合、エンジンの始動を規制したが、これに限らない。たとえば、エンジンの始動を規制する代わりに、シフト操作を禁止することにより車両の発進を規制するようにしてもよいし、警報機を鳴らすことにより運転者が車両を発進し辛くしてもよい。すなわち、車両の発進を規制できるのであれば、どのような方法であってもよい。
【００５６】
・底部１２における運転席Ｓ側の部分には第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９が配置され、底部１２における運転席Ｓと反対側の部分にはアルコールセンサＳａが配置されているたが、これに限らない。たとえば、アルコールセンサＳａは、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９よりも運転席Ｓ側に設けられてもよいし、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９の間に設けられてもよい。
【００５７】
・図９のステップＳ３およびステップＳ４では、アルコール検知器１０に吹き込まれた呼気が運転者Ｄの呼気であるか否かが判定されるが、周囲の空気が送り込まれるような場合であって、第１〜第９水蒸気センサＳｗ１〜Ｓｗ９の検出結果を通じて呼気の入力方向が判定できないときには、当該呼気が運転者Ｄの呼気でない旨判定してもよい。
【００５８】
・図９のステップＳ４において、アルコール検知器１０に吹き込まれた呼気が運転者Ｄの呼気でない場合には、ステップＳ６に示すアルコール検知を行なわずに、エンジンの始動を許可しなかったが、これに限らない。たとえば、アルコール検知器１０に吹き込まれた呼気が運転者Ｄの呼気でない場合にも、ステップＳ６に示すアルコール検知を行なったのちに、いずれの判定結果であってもエンジンの始動を許可しないようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１…飲酒運転防止システム、１０…アルコール検知器、Ｓａ…アルコールセンサ、Ｓｗ１〜Ｓｗ９…第１〜第９水蒸気センサ、１１…ケース、１２…底部、１３…傾斜部、１４…柱部、２０…制御装置、２１…記憶部、３０…エンジン制御装置、４０…ステアリングホイール、４１…ハウジング、５０…ケース、５１…開口部、５２…壁部、５３…テーパ面、Ｄ…運転者、Ｓ…運転席、Ｃａ…アルコール濃度、５１、Ｃｗ１〜Ｃｗ９…水蒸気量、Ｔ…水蒸気量閾値、Ｘ…方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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