(57)【要約】【課題】主に、ルームミラー本体を動かしてもカメラによって車室内を支障なく撮影し続けられるようにする。【解決手段】車室２内に設置したルームミラーステー３に対して、ルームミラー本体４を傾動自在に取付けたルームミラー１に関する。  ルームミラー本体４の内部にカメラ１１を収容する。  カメラ１１を、ルームミラーステー３のルームミラー本体４に対する接続部１２に取付ける。  具体的には、ルームミラー本体４が、ミラー部材２１と、ミラー部材２１を保持するミラーケーシング２２とを有している。  ミラー部材２１を、半透光性のマジックミラー２３にする。  カメラ１１を、ミラーケーシング２２とマジックミラー２３との間の空間２４に、マジックミラー２３へ向けて設置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設置したルームミラーステーに対して、ルームミラー本体を傾動自在に取付けたルームミラーにおいて、
前記ルームミラー本体の内部にカメラを収容すると共に、
該カメラを、前記ルームミラーステーの前記ルームミラー本体に対する接続部に取付けたことを特徴とするルームミラー。
【請求項２】
請求項１に記載のルームミラーであって、
前記ルームミラー本体が、ミラー部材と、該ミラー部材を保持するミラーケーシングとを有し、
前記ミラー部材を、半透光性のマジックミラーにすると共に、
前記カメラを、前記ミラーケーシングと前記マジックミラーとの間の空間に、前記マジックミラーへ向けて設置したことを特徴とするルームミラー。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のルームミラーであって、
前記ルームミラーステーと前記ルームミラー本体との間に、前記接続部として球体部と球殻部とを有する球面継手を備え、
該球面継手の前記球体部を、前記ルームミラーステー側に設けると共に、
前記カメラを、前記球体部に設けた凹部に嵌装したことを特徴とするルームミラー。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のルームミラーであって、
前記ルームミラーステーに、前記カメラの角度を調整可能な角度調整部を備えたことを特徴とするルームミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ルームミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車などの車両に対し、様々なカメラを取付けて、各種の表示や制御に利用するようにしたものが存在している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、特許文献１では、乗員を撮影するカメラをルームミラーの内部に設置している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】再公表特許第２０１０／０５００１２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１では、後方確認範囲を調整するためにルームミラーを動かすと、カメラの向きがズレてしまい、乗員を撮影できなくなるおそれがあった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記した問題点を解決することを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、
車室内に設置したルームミラーステーに対して、ルームミラー本体を傾動自在に取付けたルームミラーにおいて、
前記ルームミラー本体の内部にカメラを収容すると共に、
該カメラを、前記ルームミラーステーの前記ルームミラー本体に対する接続部に取付けたことを特徴とする。
これにより、後方確認範囲を調整するためにルームミラー本体を動かしても、カメラが動かないようにルームミラーステーに固定される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、上記構成によって、ルームミラー本体を動かしてもカメラによって車室内を支障なく撮影し続けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例にかかるルームミラーの縦断面図である。
【図２】他の実施例にかかるルームミラーの縦断面図である。
【図３】別の実施例にかかるルームミラーの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図３は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１１】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
自動車などの車両の車室内に、後方確認を行うためのルームミラーを設置する。
図１に示すように、このルームミラー１を、少なくとも、車室２内に設置したルームミラーステー３に対して、ルームミラー本体４を傾動自在に取付けたものとする。
【００１２】
ここで、車室２は、フロントウィンドウ６や天井部７などで囲まれた空間となっている。ルームミラー１は、フロントウィンドウ６の上部や天井部７の前部などに取付けることで、車室２の前部の高い位置に設置される。
【００１３】
ルームミラーステー３は、ルームミラー本体４を車体に支持する支持部材であり、金属製や硬質樹脂製の棒状部材となっている。ルームミラーステー３は、フロントウィンドウ６や天井部７に対して取付けることで、車体側の固定部分となる。また、ルームミラーステー３は、外側を軟質樹脂製のブーツなどで覆って外部から見えなくなるようにしても良い。ルームミラー本体４は、ルームミラーステー３に取付けた状態で車体やルームミラーステー３に対する可動部となる。
【００１４】
以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
【００１５】
（１）ルームミラー本体４の内部にカメラ１１を収容する。
そして、カメラ１１を、ルームミラーステー３のルームミラー本体４に対する接続部１２に対して取付ける。
【００１６】
ここで、カメラ１１は、主に、車室２内の乗員や座席の様子を撮影するためのものとすることができる。この場合、カメラ１１は、前席や助手席や後席の様子を撮影できるように広角のものとするのが好ましい。カメラ１１は、例えば、ルームミラー本体４に設けた撮影用の小孔や切り欠きなどを通して車室２内を撮影するものとすることができる。但し、カメラ１１は、車室２内を撮影するものに限るものではない。接続部１２は、ルームミラーステー３と、ルームミラー本体４とを接続する部分であり、ルームミラーステー３と共に車体側の固定部分となる部分と、ルームミラー本体４と共に可動部となる部分とを有している。カメラ１１は、接続部１２における車体側の固定部分となる部分に設置する。
【００１７】
（２）ルームミラー本体４が、ミラー部材２１と、ミラー部材２１を保持するミラーケーシング２２とを有している。
そして、ミラー部材２１を、半透光性のマジックミラー２３にする。
更に、カメラ１１を、ミラーケーシング２２とマジックミラー２３との間の空間２４に、マジックミラー２３へ向けて設置する。
【００１８】
ここで、ミラー部材２１は、横長の鏡であり、平面鏡または曲面鏡を用いることができる。また、ミラー部材２１は、防眩機能を有するプリズムミラーとすることができる。プリズムミラーは、表面に対し裏面を傾斜面２５にすることで、上側が厚く下側が薄くなるようにしたものである。そして、この傾斜面２５に鏡面反射膜２６を施している。
【００１９】
そして、昼間には、プリズムミラーの裏面側の鏡面反射膜２６での反射を利用して後方を写すと共に、夜間には、（後続車のヘッドライトが眩しい時などに）反射率の低いプリズムミラーの表面での反射を利用して後方を写すことができるようになっている。そのために、ミラーケーシング２２の下部にプリズムミラーの角度を変えるためのレバー２９を備えている。但し、ルームミラー１は、自動防眩機能を備えたものとしても良い。
【００２０】
ミラーケーシング２２は、容器状をした硬質樹脂製のものとなっており、奥側（車両前方側）の面に、ルームミラーステー３を通すための孔部２２ａを有している。また、ミラーケーシング２２の手前側（車両後方側）の面には、ミラー部材２１を取付けるための開口部２２ｂを有している。そして、ミラーケーシング２２の下側には、上記したレバー２９を通すための孔部２２ｃを有している。
【００２１】
マジックミラー２３は、鏡面反射膜２６を半透光性にしたものであり、乗員側からはカメラ１１が見えず、カメラ１１側からは乗員が見える光透過率を有している。マジックミラー２３は、ミラーガラス、ハーフミラー、半透過性ミラーなどの一種である。
【００２２】
（３）ルームミラーステー３とルームミラー本体４との間に、接続部１２として球体部３１と球殻部３２とを有する球面継手３３を備える。
球面継手３３の球体部３１を、ルームミラーステー３側に設ける。
そして、カメラ１１を、球体部３１に設けた凹部３５に嵌装する。
【００２３】
ここで、球体部３１は、少なくともルームミラー本体４の傾動を案内する範囲に球の一部を有していれば良い。球体部３１は、ルームミラーステー３側の接続部１２（の固定部分）として、ルームミラーステー３の端部などに設ける。球体部３１は、ルームミラーステー３と一体に形成しても良いし、別体に設けても良い。球殻部３２は、球体部３１の外周面を受ける球面座であり、ミラーケーシング２２側の接続部１２（の可動部）として、孔部２２ａの周囲に設ける。球殻部３２は、球体部３１が着脱できるようにスリットを入れたり、複数部品に分割したりすることができる。
【００２４】
球面継手３３は、球体部３１と球殻部３２とによって角度を自在に変更できるようにした自在継手である。ルームミラー１の内部には、ルームミラー本体４が容易にグラ付かないようにルームミラー本体４を保持するためのフリクション機構を設けることができる。
【００２５】
そして、球面継手３３を構成する球殻部３２における、ミラー部材２１の側（車両後方側）の部分に、球体部３１の一部を露出する孔部３２ａを設ける。そして、この孔部３２ａから露出した球体部３１の部分に凹部３５を設ける。
【００２６】
凹部３５は、球体部３１の半径方向へ延びる丸孔とすることができる。図では、凹部３５としての丸孔は、ほぼ水平方向に延びている。凹部３５には、カメラ１１に取付けた軸部３６を嵌合固定することができる。凹部３５に対する軸部３６の固定は、無理嵌めでも良いし、接着固定でも良い。または、凹部３５の丸孔をネジ孔とし、カメラ１１に取付けた軸部３６をネジ軸として、ネジ孔にネジ軸をねじ込むようにして取付けても良い。なお、カメラ１１は、回路基板に撮像素子などの半導体と広角レンズとを取付けた小型カメラ基板ユニットなどを使うことができる。
【００２７】
（４）更に、他の実施例として、図２に示すように、ルームミラーステー３に、カメラ１１の角度を調整可能な角度調整部４１を備えるようにしても良い。
【００２８】
ここで、角度調整部４１は、カメラ１１の角度（または取付け姿勢）を設定・調整するためのものであり、球体部４２と球殻部４３とを有する球面継手を用いることができる。この球面継手は、上記した球面継手３３と同様の構造のものを、上記した球面継手３３とは別に軸部３６に設けたものとなっている。この別の球面継手（角度調整部４１）には、カメラ１１を所要の角度で固定するための位置固定部（例えば、固定ネジ）を備えることができる。
【００２９】
この角度調整部４１を備えたルームミラー１は、例えば、ミラーケーシング２２からミラー部材２１を取り外した状態で車体に設置し、ミラーケーシング２２の手前側の開口部２２ｂを通して角度調整部４１を操作しカメラ１１の角度を設定・調整した後にミラーケーシング２２の開口部２２ｂにミラー部材２１を取り付けることで、車体に対してカメラ１１の向きが最適となるように設置することが可能となる。
【００３０】
（５）更に、別の実施例として、図３に示すように、ルームミラーステー３のルームミラー本体４に対する接続部１２に車両前方５１を撮影するカメラ１１Ａを取付けるようにしても良い。
【００３１】
この際、接続部１２は、先端部５２ａが車両前方５１へ向いたカメラステー５２を備えても良い。
【００３２】
更に、カメラステー５２は、角度調整部４１の先端部に取付けられても良い。
【００３３】
ここで、カメラ１１Ａは、カメラステー５２の先端部５２ａに固定されている。カメラ１１Ａは、主に、車両前方５１を撮影するためのものである。カメラ１１Ａは、先行車両や対向車線や歩行者などを撮影できるように広角のものとするのが好ましい。カメラ１１Ａは、例えば、ルームミラー本体４の車両前方５１側（ミラーケーシング２２の奥側の面）に設けた撮影用の小孔や切り欠きや、これらに樹脂やガラスなどによる透明板（半透明でも、有色でも良い）を取付けた窓部５３などへ向けて配置することで、窓部５３を通して車両の前方を撮影可能となる。窓部５３は、ルームミラー本体４の可動範囲のほぼ全域でカメラ１１Ａが窓部５３から車両前方５１を望める大きさにするのが好ましい。
【００３４】
カメラステー５２は、カメラ１１Ａを支持するための支持部材であり、金属製や硬質樹脂製の棒状部材とすることができる。カメラステー５２は、中間部にＵ字状やＬ字状をした単数または複数の屈曲部５２ｂ，５２ｃを有する屈曲部材とされ、その先端部５２ａが車両前方５１へ向けられる。この実施例では、カメラステー５２は、２つの屈曲部５２ｂ，５２ｃによって球体部４２から車両後方へ延びる部分（基部）と、車幅方向へ延びる部分（中間部分）と、車両前方へ延びる部分（先端側部分）との３つの直線部分を順に形成した平面視ほぼＵ字状の部材とされており、カメラ１１Ａは先端側部分の先端（先端部５２ａ）に取付けられている。なお、カメラステー５２には、車両前方５１を撮影するカメラ１１Ａとは別に、その中間部などに、図１や図２と同様の車室２内を撮影するカメラ１１などを取付けるようにしても良い。
【００３５】
角度調整部４１の先端部は、球体部４２の車両後方側に位置して、球殻部４３に設けた孔部４３ａから露出される部分のことである。カメラステー５２は、球体部４２の車両後方側の部分に一体に取付けられる。
【００３６】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
【００３７】
ルームミラー１は、運転席の乗員が後方確認を行うためのものである。ルームミラー１は、ルームミラーステー３に対してルームミラー本体４を傾動することで、自分の体格に合わせて後方確認範囲を調整することができる。
【００３８】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００３９】
（効果１）カメラ１１をルームミラー本体４の内部に設置した。これにより、乗員から直接見えないようにカメラ１１を設置することが可能となり、乗員がカメラ１１を意識しないようにすることができる。よって、乗員がカメラ１１で監視されているような気分になるのを防止でき、不快感を生じさせないようにすることができる。
【００４０】
また、カメラ１１をルームミラー本体４の内部に設置することで、ルームミラー本体４内部の空間２４を有効活用することができると共に、車室２内にカメラ１１を設置するための特別なスペースを確保する必要がなくなり、車室２内に対するカメラ１１のレイアウトが良好になる。
【００４１】
そして、カメラ１１を、ルームミラーステー３（車体側の固定部分）におけるルームミラー本体４との接続部１２に取付けた。これにより、後方確認範囲を調整するためにルームミラー本体４を動かしても、カメラ１１が動かないようにルームミラーステー３に固定できる。このように、ルームミラー本体４を動かしてもカメラ１１が動かないようになっていることで、車室２内を支障なく撮影することが可能になる。
【００４２】
（効果２）ルームミラー本体４を構成するミラー部材２１をマジックミラー２３にすると共に、マジックミラー２３とミラーケーシング２２との間の空間２４に、マジックミラー２３へ向けてカメラ１１を設置しても良い。これにより、ルームミラー本体４の内部空間を有効活用してカメラ１１を設置できると共に、カメラ１１は、マジックミラー２３越しに車室２内を支障なく撮影することができる。ミラー部材２１をマジックミラー２３にすることで、例えば、ミラー部材２１に撮影用の小孔や切り欠きや鏡面反射膜２６のない部分などを設ける必要をなくすことができる。
【００４３】
（効果３）ルームミラーステー３にルームミラー本体４を傾動自在に取付けるための接続部１２として球面継手３３を設けても良い。そして、球面継手３３のルームミラーステー３側となる球体部３１に凹部３５を設けて、この凹部３５にカメラ１１を嵌装しても良い。これにより、球面継手３３の構造をうまく利用して、カメラ１１を取付けることができる。この際、ルームミラー１や球面継手３３の構造を大きく変更することなく、ルームミラー１内部にカメラ１１を設置することができると共に、カメラ１１の設置構造を簡易化することができる。
【００４４】
（効果４）カメラ１１とルームミラーステー３との間に角度調整部４１を備えるようにしても良い。これにより、ルームミラーステー３に対してカメラ１１を適正に角度調整した状態で設置・固定することができる。よって、カメラ１１の向きを、ルームミラー本体４の向きとは無関係に最適に設定することが可能となる。
【００４５】
（効果５）ルームミラーステー３のルームミラー本体４に対する接続部１２に車両前方５１を撮影するカメラ１１Ａを取付けても良い。これにより、ルームミラー本体４内部の空間２４を有効活用することができると共に、車室２内にカメラ１１Ａを設置するための特別なスペースを確保する必要がなくなり、車室２内に対するカメラ１１Ａのレイアウトが良好になる。また、ルームミラー本体４を動かしても、カメラ１１Ａが動かないように、カメラ１１Ａをルームミラーステー３に固定できる。
【００４６】
この際、接続部１２が、車両前方５１へ向いた先端部５２ａを有するカメラステー５２を備えても良い。これにより、カメラステー５２によってカメラ１１Ａを容易に車両前方５１へ向けて設置できる。
【００４７】
また、カメラステー５２を、角度調整部４１の先端部に取付けても良い。これにより、角度調整部４１およびカメラステー５２によってカメラ１１Ａの向きを最適に設定・調整できる。
【符号の説明】
【００４８】
１      ルームミラー
２      車室
３      ルームミラーステー
４      ルームミラー本体
１１    カメラ
１１Ａ  カメラ
１２    接続部
２１    ミラー部材
２２    ミラーケーシング
２３    マジックミラー
２４    空間
３１    球体部
３２    球殻部
３３    球面継手
３５    凹部
４１    角度調整部
５１    車両前方
５２ａ  先端部
５２    カメラステー
５３    窓部
【図１】
2018172112.tif 000003
【図２】
2018172112.tif 000004
【図３】
2018172112.tif 000005