(57)【要約】【課題】タイヤトレッド用ゴム材料を密閉式のゴム混練機を用いて製造するに際して、シリカを均一に分散させて、製品タイヤにおいて要求される耐摩耗性や転がり抵抗などのゴム物性を十分に発揮させることができるタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法を提供する。【解決手段】複数種類のポリマーとシリカを含む配合材料とを密閉式のゴム混練機を用いて混練りすることによりタイヤトレッド用ゴム材料を製造するタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法であって、１種類のポリマーとシリカを含む配合材料とを混練りしてマスターバッチを作製する工程を複数種類のポリマー毎に行って複数種類のマスターバッチを作製するマスターバッチ作製工程と、作製された複数種類のマスターバッチを加硫薬品と共に混練りすることにより、タイヤトレッド用ゴム材料を製造するタイヤトレッド用ゴム材料製造工程とを備えているタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数種類のポリマーとシリカを含む配合材料とを密閉式のゴム混練機を用いて混練りすることによりタイヤトレッド用ゴム材料を製造するタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法であって、
１種類のポリマーとシリカを含む配合材料とを混練りしてマスターバッチを作製する工程を前記複数種類のポリマー毎に行って複数種類のマスターバッチを作製するマスターバッチ作製工程と、
作製された前記複数種類のマスターバッチを加硫薬品と共に混練りすることにより、タイヤトレッド用ゴム材料を製造するタイヤトレッド用ゴム材料製造工程とを備えていることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法。
【請求項２】
請求項２に記載の発明は、
前記複数種類のポリマーの配合割合に応じて前記シリカを含む配合材料の配分量を予め算出しておき、
前記マスターバッチ作製工程において、前記１種類のポリマーに対して配合材料の量を算出された配分量の±２０％の範囲内で調整しながら、前記１種類のポリマーと前記配合材料とを混練りすることを特徴とする請求項１に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法。
【請求項３】
前記複数種類のポリマーが、
末端が極性基で変性された末端変性スチレン−ブタジエンポリマー、およびブタジエンポリマーであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法。
【請求項４】
前記マスターバッチ作製工程が、
前記末端変性スチレン−ブタジエンポリマーとシリカとを含む第１のマスターバッチを作製する第１マスターバッチ作製工程と、
前記ブタジエンポリマーとシリカとを含む第２のマスターバッチを作製する第２マスターバッチ作製工程とを有していることを特徴とする請求項３に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法。
【請求項５】
前記所定の配合材料の合計配合量が１００〜４００ＰＨＲであり、前記所定の配合材料の合計配合量の内、シリカの配合量が１０〜１５０ＰＨＲであることを特徴とする請求項３または請求項４に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法。
【請求項６】
前記末端変性スチレン−ブタジエンポリマーと前記ブタジエンポリマーとの配合比率が、重量比で７０：３０〜９５：５であることを特徴とする請求項３ないし請求項５のいずれか１項に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法。
【請求項７】
前記密閉式のゴム混練機として、バンバリーミキサーを用いることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリカが配合されたタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、空気入りタイヤの製造に際しては、耐摩耗性や転がり抵抗などの要求性能を満足するために、ポリマー（ゴム）にシリカが配合された所謂シリカ配合のタイヤトレッド用ゴム材料が使用されている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
そして、このようなタイヤトレッド用ゴム材料はバンバリーミキサーなど密閉式のゴム混練機を用いて製造されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２１３９５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、近年、耐摩耗性や転がり抵抗などへの要求は益々強くなっており、単一のポリマーでは発揮させることが難しいゴム物性を引き出すためにポリマーのブレンドが行われるようになっている。具体的には、末端が極性基で変性された末端変性スチレンブタジエンゴム（変性ＳＢＲ）とブタジエンゴム（ＢＲ）とのブレンドが一般に広く行われている。
【０００６】
しかし、このようなブレンドされたポリマーを用いて従来と同様の混練りを行った場合には、混練りされたゴム組成物中にシリカが均一に分散されておらず、製品タイヤにおいて目的とする耐摩耗性や転がり抵抗などのゴム物性を十分に発揮させることができないことがあった。
【０００７】
そこで、本発明は、複数のポリマーとシリカとを含むタイヤトレッド用ゴム材料を密閉式のゴム混練機を用いて製造するに際して、混練りされたゴム組成物中でシリカを均一に分散させて、製品タイヤにおいて要求される耐摩耗性や転がり抵抗などのゴム物性を十分に発揮させることができるタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者は、鋭意検討を行い、以下に記載する発明により上記課題が解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【０００９】
請求項１に記載の発明は、
複数種類のポリマーとシリカを含む配合材料とを密閉式のゴム混練機を用いて混練りすることによりタイヤトレッド用ゴム材料を製造するタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法であって、
１種類のポリマーとシリカを含む配合材料とを混練りしてマスターバッチを作製する工程を前記複数種類のポリマー毎に行って複数種類のマスターバッチを作製するマスターバッチ作製工程と、
作製された前記複数種類のマスターバッチを加硫薬品と共に混練りすることにより、タイヤトレッド用ゴム材料を製造するタイヤトレッド用ゴム材料製造工程とを備えていることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法である。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、
前記複数種類のポリマーの配合割合に応じて前記シリカを含む配合材料の配分量を予め算出しておき、
前記マスターバッチ作製工程において、前記１種類のポリマーに対して配合材料の量を算出された配分量の±２０％の範囲内で調整しながら、前記１種類のポリマーと前記配合材料とを混練りすることを特徴とする請求項１に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法である。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、
前記複数種類のポリマーが、
末端が極性基で変性された末端変性スチレン−ブタジエンポリマー、およびブタジエンポリマーであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法である。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、
前記マスターバッチ作製工程が、
前記末端変性スチレン−ブタジエンポリマーとシリカとを含む第１のマスターバッチを作製する第１マスターバッチ作製工程と、
前記ブタジエンポリマーとシリカとを含む第２のマスターバッチを作製する第２マスターバッチ作製工程とを有していることを特徴とする請求項３に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法である。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、
前記所定の配合材料の合計配合量が１００〜４００ＰＨＲであり、前記所定の配合材料の合計配合量の内、シリカの配合量が１０〜１５０ＰＨＲであることを特徴とする請求項３または請求項４に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法である。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、
前記末端変性スチレン−ブタジエンポリマーと前記ブタジエンポリマーとの配合比率が、重量比で７０：３０〜９５：５であることを特徴とする請求項３ないし請求項５のいずれか１項に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法である。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、
前記密閉式のゴム混練機として、バンバリーミキサーを用いることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載のタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、複数のポリマーとシリカとを含むタイヤトレッド用ゴム材料を密閉式のゴム混練機を用いて製造するに際して、混練りされたゴム組成物中でシリカを均一に分散させて、製品タイヤにおいて要求される耐摩耗性や転がり抵抗などのゴム物性を十分に発揮させることができるタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】バンバリーミキサーを用いたゴムの混練りを説明する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
１．本発明に至った経緯
最初に、本発明に至った経緯について説明する。
【００１９】
本発明者は、従来の方法でブレンドされたポリマーを用いて混練りを行った場合、何故にシリカが均一に分散されなかったのか、その原因について種々の実験を行って鋭意検討を行った。その結果、混練りの手順に問題があることが分かった。
【００２０】
即ち、従来の方法では、ブレンドされる２種類のポリマーを最初の工程で同時に投入していたため、シリカが均一に分散されなかったことが分かった。以下、図１に基づいて、従来の方法を具体的に説明する。
【００２１】
図１は、このバンバリーミキサーを用いたタイヤトレッド用ゴム材料の混練りを説明する模式図であり、バンバリーミキサー１は、混練室７と、混練室７内に回転自在に挿通された左右一対の混練ローター６、６と、混練室７の上方に立設された材料供給筒１１と、この材料供給筒１１内に上下動自在に挿通されたフローティングウェイト１２とを備えている。なお、混練室７は、図示しないチャンバー内部に収容されている。
【００２２】
最初に、配合材料の内、シリカ反応を阻害しない配合薬品Ａ、および、ブレンドされるポリマーＢの全量がゴム計量機１４を用いて計量されて、搬送コンベア１３上を搬送された後、ホッパー１０から材料供給筒１１内へ供給される。一方、配合材料の内、シリカおよびシランの所定量の６〜８割とカーボンの全量とが、計量機９を経由して材料供給筒１１内へ供給される。なお、ここで、シリカの量を所定量の６〜８割としているのは、シリカは表面にシラノール基を有しカーボンに比べると凝集しやすい特性を有しているため、全量を一度に供給して混練りした場合、シリカの凝集によってシリカのポリマーへの分散性が低下してしまう恐れがあるからである。
【００２３】
材料供給筒１１内へ供給されたこれらのポリマーと配合材料とは、フローティングウェイト１２を下降させることにより材料供給筒１１内から混練室７内へ押し込まれ、混練ローター６、６を回転させることにより混練りされる。なお、この時、配合材料のオイルは所定量の６〜８割が添加されると共に、混練ローターの回転数、時間、温度、電力が適宜制御されることにより混練りが制御されている。
【００２４】
混練りされたゴム材料は、その後、バンバリーミキサー１の下部に設けられた排出口８からスクリューフィーダ５に排出された後、スクリューフィーダ５から押出されてシート化され、冷却槽４および乾燥部３を経由することにより冷却、乾燥されて、第１段階のゴム材料（第１マスターバッチ）が作製される。
【００２５】
次に、上記で作製された第１マスターバッチと共に、配合材料の内、シリカおよびシランの残量、シリカ反応を阻害する配合薬品の所定量がバンバリーミキサーへ投入され、上記と同様に混練り、シート化されることにより、第２段階のゴム材料（第２マスターバッチ）が作製される。なお、この時、配合材料のオイルの残量も添加される。
【００２６】
最後に、上記で作製された第２マスターバッチと共に、加硫剤などの加硫薬品がバンバリーミキサーへ投入され、混練りされることにより、タイヤトレッド用ゴム材料が製造される。
【００２７】
しかし、ブレンドされる２種類のポリマーの内、変性ＳＢＲはシリカと反応しやすい特性を有している。このため、第１段階の混練りにおいてブレンドされるポリマーの全量を投入してしまうと、シリカと反応しやすい変性ＳＢＲに重点的にシリカが取り込まれてしまう一方で、シリカと反応しにくいＢＲにはシリカがあまり取り込まれず、この結果、タイヤトレッド用ゴム材料においてシリカの均一な分散が得られなかったことが分かった。
【００２８】
そこで、本発明者は、このようにシリカとの反応性が異なるポリマーを同時に投入してタイヤトレッド用ゴム材料を製造する従来の方法に替えて、ポリマー単位でシリカを分散させた個々のマスターバッチを作製し、最後に、全てのマスターバッチを投入してタイヤトレッド用ゴム材料を製造すればよいことに思い至った。即ち、各マスターバッチにおいて、予め、ポリマーにシリカを均一に分散させておけば、最後のタイヤトレッド用ゴム材料製造工程においても、シリカの均一な分散が得られるため、製品タイヤにおいて要求される耐摩耗性や転がり抵抗などのゴム物性を十分に発揮させることができる。
【００２９】
２．本発明の実施の形態
以下、ポリマーとして変性ＳＢＲとＢＲとのブレンドを用いた場合を例に挙げ、本発明の実施の形態について具体的に説明する。
【００３０】
（１）本実施の形態に係るタイヤトレッド用ゴム材料におけるポリマー、シリカを含む配合材料および加硫薬品について
本実施の形態に係るタイヤトレッド用ゴム材料は、ポリマー、シリカを含む配合材料および加硫薬品を混練りすることにより製造される。ポリマーとしては２種類のポリマーが用いられ、シリカを含む配合材料としては、シリカ、カーボン、シランおよび老化防止剤などが用いられ、さらには加硫薬品としては加硫剤や加硫促進剤などの加硫薬品が用いられる。そして、これらのポリマー、シリカを含む配合材料および加硫薬品の各々の配合量は基本的に従来と同じである。
【００３１】
（ａ）ポリマー
本実施の形態において、ポリマーとしては、末端が極性基で変性された末端変性スチレン−ブタジエンポリマー（変性ＳＢＲ）、およびブタジエンポリマー（ＢＲ）の２種類のポリマーを用いる。
【００３２】
このとき、変性ＳＢＲとＢＲとの配合比率は、摩耗性能や低燃費性能の観点より、７０：３０〜９５：５であることが好ましい。
【００３３】
変性ＳＢＲは、水酸基、置換アミノ基、アルキルシリル基、ハロゲン化シリル基などの極性基がＳＢＲの末端に導入されることにより作製され、このような変性ＳＢＲを用いることにより転がり抵抗が向上し、低燃費性能を向上させると共にＷＥＴ性能を向上させることができる。そして、これらの極性基は、シリカの表面に存在するシラノール基と相互作用するため、混練りに際してシリカを取り込みやすい。
【００３４】
一方、ＢＲには、これらの極性基がないため、シリカを取り込みにくい。
【００３５】
（ｂ）シリカを含む配合材料
シリカを含む配合材料として、シリカ、カーボン、シラン、配合薬品およびオイルなどが用いられる。
【００３６】
シリカとしては、無水ケイ酸や含水ケイ酸を用いることができ、前記したように、シリカの粒子の表面に存在するシラノール基が変性ＳＢＲの末端に導入された極性基と反応することにより、変性ＳＢＲに取り込まれる。
【００３７】
また、カーボンとしては、従来より一般に用いられているカーボンを用いることができる。
【００３８】
シランとしては、分子中に硫黄を含むシランカップリング剤が用いられる。このシランカップリング剤は混練中にシリカ表面のシラノール基と反応（シラニゼーション反応）してシリカに結合される。そして、シランと結合されたシリカは、その後の加硫処理において、硫黄−硫黄結合などの硫黄結合が開裂されることによりポリマーと結合される。
【００３９】
具体的なシランカップリング剤としては、例えば、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィドや、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィドを用いることができる。これらのシランカップリング剤は、分子中に硫黄を含むアルコキシシラン化合物であるため、上記したように、アルコキシ基がシリカ表面のシラノール基と反応してシリカと結合すると共に、硫黄−硫黄結合の開裂により、ポリマーと結合する。
【００４０】
また、配合薬品としては、例えば、老化防止剤、ワックス、ステアリン酸、酸化亜鉛などが、適宜、選択されて用いられる。
【００４１】
オイルとしては特に限定されず、例えば、パラフィン系、アロマ系、ナフテン系などのプロセスオイルや、ひまし油、亜麻仁油、ロジン、パインタールなどの植物油脂から適宜選択して用いられる。
【００４２】
（ｃ）加硫薬品
また、加硫薬品としては、加硫剤である硫黄に加えて、適宜、加硫促進剤が用いられる。
【００４３】
（２）本実施の形態に係るタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法
次に、本実施の形態に係るタイヤトレッド用ゴム材料の製造方法について説明する。なお、ここでは前記したように、ポリマーとして変性ＳＢＲとＢＲの２種類をブレンドしてバンバリーミキサーにより混練りしているが、３種類以上のポリマーを使用する場合も基本的に同様である。また、混練り機としては、「バンバリーミキサー」に限定されず、その他、例えば、加圧ニーダーなどの密閉式のゴム混練機を使用してもよい。
【００４４】
本実施の形態において、タイヤトレッド用ゴム材料の製造方法は、変性ＳＢＲとシリカを含む配合材料とを含む第１のマスターバッチを作製する第１マスターバッチ作製工程と、ＢＲとシリカを含む配合材料とを含む第２のマスターバッチを作製する第２マスターバッチ作製工程と、第１マスターバッチ作製工程および第２マスターバッチ作製工程で作製された各マスターバッチと加硫薬品とによりタイヤトレッド用ゴム材料を製造するタイヤトレッド用ゴム材料製造工程とを備えている。以下、各工程に分けて、具体的に説明する。
【００４５】
（ａ）第１マスターバッチ作製工程
第１マスターバッチ作製工程においては、変性ＳＢＲおよびシリカを含む配合材料を混練りして第１のマスターバッチを作製する。
【００４６】
なお、本実施の形態においては、変性ＳＢＲとシリカとを含むマスターバッチを第１マスターバッチとして先に製造しているが、第２マスターバッチとして後に製造してもよい。
【００４７】
具体的には、所定量の変性ＳＢＲと、変性ＳＢＲとＢＲの配合比に応じて変性ＳＢＲに配分された量のシリカ、オイル、シランおよびその他の配合材料を、バンバリーミキサーに投入して、混練りした後、排出してシート化する。これにより、シリカが均一に分散された第１のマスターバッチが作製される。なお、ポリマー以外の各配合材料の投入量は、上記で配分された量の±２０％の増減があってもよい。
【００４８】
（ｂ）第２マスターバッチ作製工程
第２マスターバッチ作製工程においては、ＢＲおよびシリカを含む配合材料を混練りして第２のマスターバッチを作製する。
【００４９】
具体的には、所定量のＢＲと、変性ＳＢＲとＢＲの配合比に応じてＢＲに配分された量のシリカ、オイル、シランおよびその他の配合材料を、バンバリーミキサーに投入して、混練りした後、排出してシート化する。このとき、混練りを適切に制御することにより、シリカが均一に分散された第２のマスターバッチが作製される。なお、第１マスターバッチ作製工程において増減された各配合材料はこの第２マスターバッチ作製工程において投入量を調整する。
【００５０】
（ｃ）タイヤトレッド用ゴム材料製造工程
タイヤトレッド用ゴム材料製造工程においては、上記で作製された第１マスターバッチおよび第２マスターバッチをバンバリーミキサーに投入し、所定量の加硫剤などの加硫薬品と共に混練りし、その後、シート化する。このとき、第１マスターバッチおよび第２マスターバッチのいずれにおいても、予めシリカが十分均一に分散されているため、全体としてシリカが均一に分散されたタイヤトレッド用ゴム材料を製造することができる。
【００５１】
なお、上記した本実施の形態においては、タイヤトレッド用ゴム材料全体におけるシリカを含む配合材料の合計配合量は１００〜４００ＰＨＲであり、その内、シリカの配合量は１０〜１５０ＰＨＲであることが好ましい。合計配合量を１００〜４００ＰＨＲとすることにより、エネルギーロスが小さな低燃費のタイヤトレッド用ゴム材料とすることができる。
【００５２】
そして、シリカが１０ＰＨＲ以上であるとトレッド用ゴムに与える耐摩耗性が良好となり、タイヤの耐摩耗性が良好になる。１５０ＰＨＲ以下であるとシリカの凝集が生じにくくシリカの分散性が良好になる。
【００５３】
以上のように、本実施の形態においては、シリカを取り込みやすい変性ＳＢＲとシリカを取り込みにくいＢＲに分けて混練りしてそれぞれのマスターバッチを作製した後、それらを最後に合わせて混練りしているため、全体にわたりシリカのミクロな分散性が向上したタイヤトレッド用ゴム材料を提供することができる。
【００５４】
そして、このようにシリカのミクロな分散性が向上したタイヤトレッド用ゴム材料を用いてタイヤを製造することにより、転がり抵抗の指標であるｔａｎδ（３０℃）が向上して低燃費が可能であり、摩耗性能や破壊特性の向上が可能な製品タイヤを提供することができる。
【実施例】
【００５５】
以下では、同一の配合処方からタイヤトレッド用ゴム材料を製造するに際して、混練り手順によりシリカの分散性がどのように変化し、製品タイヤの耐摩耗性、転がり抵抗、破壊特性がどのように変化したかを測定した結果を説明する。
【００５６】
１．タイヤトレッド用ゴム材料の配合処方
最初に、実施例および比較例に示すタイヤトレッド用ゴム材料の配合処方を表１に示す。
【００５７】
なお、表１において、変性ＳＢＲ−１としては、ＳＢＲにイソシアヌル酸トリグリシジルを添加することにより末端変性させた変性ＳＢＲを用いた。また、変性ＳＢＲ−２としては、ＳＢＲにＮ，Ｎ−ジメチルアミノプロピルアクリルアミドを添加することにより末端変性させた変性ＳＢＲを用いた。
【００５８】
【表１】
2018065890.tif 000002
【００５９】
２．タイヤトレッド用ゴム材料の製造
上記配合処方に基づき、２７０Ｌ、ローター４ＷＮのバンバリーミキサーを用い、以下に示す手順に従って、実施例１、比較例１〜３のタイヤトレッド用ゴム材料を製造した。なお、以下において「％」は質量％を示している。
【００６０】
（１）実施例１
最初に、変性ＳＢＲの全量（ポリマーの８０％）と配合材料の８０％とを混練りして、ポリマーの８０％が混練りされた第１マスターバッチを作製した。
【００６１】
次に、ＢＲの全量（ポリマーの２０％）と配合材料の２０％とを混練りして、ポリマーの２０％が混練りされた第２マスターバッチを作製した。
【００６２】
最後に、ポリマーの８０％が混練りされた第１マスターバッチの全量、ポリマーの２０％が混練りされた第２マスターバッチの全量と共に、加硫薬品の全量（１００％）を投入して混練りし、実施例１のタイヤトレッド用ゴム材料を製造した。
【００６３】
（２）比較例１
最初に、ＢＲの全量（ポリマーの２０％）と配合材料の７０％とを混練りし、ポリマーの２０％が混練りされた第１マスターバッチを作製し、シート化した。
【００６４】
次に、ポリマーの２０％が混練りされてシート化された第１マスターバッチの全量と共に、変性ＳＢＲの全量（ポリマーの８０％）、配合材料の３０％を投入して混練りし、ポリマーの１００％が混練りされた第２マスターバッチを作製した。
【００６５】
最後に、ポリマーの１００％が混練りされた第２マスターバッチの全量と共に、加硫薬品の全量（１００％）を投入して混練りし、比較例１のタイヤトレッド用ゴム材料を製造した。
【００６６】
（３）比較例２
最初に、変性ＳＢＲの全量（ポリマーの８０％）およびＢＲの半量（ポリマーの１０％）と、配合材料の９０％とを混練りし、ポリマーの９０％が混練りされた第１マスターバッチを作製した。
【００６７】
次に、ＢＲの半量（ポリマーの１０％）、配合材料の１０％を投入して混練りし、ポリマーの１０％が混練りされた第２マスターバッチを作製した。
【００６８】
最後に、ポリマーの９０％が混練りされた第１マスターバッチの全量、ポリマーの１０％が混練りされた第２マスターバッチの全量と共に、加硫薬品の全量（１００％）を投入して混練りし、比較例２のタイヤトレッド用ゴム材料を製造した。
【００６９】
（４）比較例３
最初に、変性ＳＢＲの全量（ポリマーの８０％）およびＢＲの全量（ポリマーの２０％）と、配合材料の７０％とを混練りしてシート化し、ポリマーの１００％が混練りされた第１マスターバッチを作製した。
【００７０】
次に、ポリマーの１００％が混練りされた第１マスターバッチの全量と共に、配合材料の３０％を投入して混練りし、ポリマーの１００％が混練りされた第２マスターバッチを作製した。
【００７１】
最後に、ポリマーの１００％が混練りされた第２マスターバッチの全量と共に、加硫薬品の全量（１００％）を投入して混練りし、比較例３のタイヤトレッド用ゴム材料を製造した。
【００７２】
３．評価
（１）評価項目
上記で製造した各タイヤトレッド用ゴム材料におけるシリカの分散状態をミクロで観察すると共に、耐摩耗性、転がり抵抗、破壊特性を評価した。
【００７３】
（２）評価方法
（ａ）シリカの分散状態
ミクロトームにて各タイヤトレッド用ゴム材料を薄切りにして表面を観察して、シリカの塊の大きさおよび数を測定することにより、シリカの分散状態を評価した。評価は、従来例である比較例３における結果を１００とする相対評価で行った。数値が大きいほど評価が良好であったことを示す。
【００７４】
（ｂ）耐摩耗性
ＬＡＴ（Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ  Ａｂｒａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｓｋｉｄ  Ｔｅｓｔｅｒ）試験機を用いて各タイヤトレッド用ゴム材料容積損失量を測定することにより、耐摩耗性を評価した。評価は、従来例である比較例３における結果を１００とする相対評価で行った。数値が大きいほど評価が良好であったことを示す。
【００７５】
（ｃ）転がり抵抗
ＲＰＡ（Ｒｕｂｂｅｒ  Ｐｒｏｃｅｓｓ  Ａｎａｌｙｚｅｒ）装置を用いてｔａｎδを測定することにより、各タイヤトレッド用ゴム材料の転がり抵抗を評価した。評価は、従来例である比較例３における結果を１００とする相対評価で行った。数値が大きいほど評価が良好であったことを示す。
【００７６】
（ｄ）破壊特性
引張試験機を用いて破断伸びＥｂおよび破断強度Ｔｂを測定することにより、各タイヤトレッド用ゴム材料の破壊特性を評価した。評価は、従来例である比較例３における結果を１００とする相対評価で行った。数値が大きいほど評価が良好であったことを示す。
【００７７】
（３）評価結果
評価の結果を、工程の説明と共に、表２に示す。
【００７８】
【表２】
2018065890.tif 000003
【００７９】
表２に示す結果より、実施例１では、シリカのミクロな分散が、従来例である比較例３に比べて大きく上昇しており、耐摩耗性、転がり抵抗、破壊特性も大きく上昇していることが分かる。
【００８０】
一方、比較例１は、実施例１に比べて、シリカのミクロな分散が十分とは言えず、耐摩耗性、転がり抵抗、破壊特性も十分に上昇していない。そして、比較例２は、比較例１よりもさらに、シリカのミクロな分散が十分とは言えず、耐摩耗性、転がり抵抗、破壊特性も十分に上昇していない。
【００８１】
以上より、変性ＳＢＲとＢＲのブレンドをポリマーとして用いる場合には、変性ＳＢＲとシリカ、ＢＲとシリカ、２つに分けてマスターバッチを作製した後、全体を混練りすることが好ましいことが確認できた。
【００８２】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。
【符号の説明】
【００８３】
１              バンバリーミキサー
３              乾燥部
４              冷却槽
５              スクリューフィーダ
６              混練ローター
７              混練室
８              排出口
９              計量機
１０            ホッパー
１１            材料供給筒
１２            フローティングウェイト
１３            搬送コンベア
１４            ゴム計量機
Ａ              配合薬品
Ｂ              ポリマー
【図１】
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