(57)【要約】【課題】本発明は、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えると共に、その際の電線の傷つき、又はシート材の取付作業性の悪化を抑えることができる技術を提供することを目的とする。【解決手段】ワイヤーハーネス１０は、複数の電線１３が分岐部分１４を形成しつつ配線されたワイヤーハーネス本体１２と、前記ワイヤーハーネス本体１２に外装されるシート材２０とを備える。前記シート材２０は、前記分岐部分１４及び前記分岐部分１４の周囲における股の間の部分を含む領域を挟んで重なる状態に維持されたシート本体２２を含み、前記シート本体２２のうち前記股の間の部分に位置する部分に前記シート本体２２の内部から外縁まで達する切れ目２４が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電線が分岐部分を形成しつつ配線されたワイヤーハーネス本体と、
前記分岐部分及び前記分岐部分の周囲における股の間の部分を含む領域を挟んで重なる状態に維持されたシート本体を含み、前記シート本体のうち前記股の間の部分に位置する部分に前記シート本体の内部から外縁まで達する切れ目が形成されたシート材と、
を備える、ワイヤーハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤーハーネスであって、
前記シート材には、前記切れ目のうち前記シート本体の内部側の端部に連なる貫通孔が形成されている、ワイヤーハーネス。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のワイヤーハーネスであって、
前記分岐部分から延出する複数の分岐線のうち少なくとも１つには、前記分岐線を保護する保護部材が外装され、
前記シート材の外縁が前記保護部材の外周側に重ねられている、ワイヤーハーネス。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
前記シート材は、別体に設けられた２枚の前記シート本体で前記ワイヤーハーネス本体を挟んでいる、ワイヤーハーネス。
【請求項５】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
前記シート材は、１枚の前記シート本体を中間部分で折り曲げることによって、前記ワイヤーハーネス本体を挟んでいる、ワイヤーハーネス。
【請求項６】
請求項５に記載のワイヤーハーネスであって、
前記分岐部分が複数設けられ、
隣り合う２つの前記分岐部分のうち一方では分岐線が幹線に対して一方側に延出し、他方では分岐線が幹線に対して他方側に延出しており、
隣り合う２つの前記分岐部分を逆向きに折り曲げられた２つの前記シート本体がそれぞれ覆っている、ワイヤーハーネス。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
複数の分岐線が櫛歯状に延びる、ワイヤーハーネス。
【請求項８】
（ａ）複数の電線を、分岐部分を形成しつつ配線する工程と、
（ｂ）前記分岐部分及び前記分岐部分の周囲における股の間の部分を含む領域をシート本体で挟んで重なる状態に維持する工程と、
（ｃ）前記シート本体のうち前記股の間の部分に位置する部分に前記シート本体の内部から外縁まで達する切れ目を形成する工程と、
を備える、ワイヤーハーネスの製造方法。
【請求項９】
請求項８に記載のワイヤーハーネスの製造方法であって、
前記工程（ｃ）は、
（ｃ１）前記シート本体にミシン目を形成する工程と、
（ｃ２）前記工程（ｃ１）の後で、前記ミシン目を裂いて前記切れ目を形成する工程と、を含む、ワイヤーハーネスの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイヤーハーネスにおける分岐部分を結束する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１、特許文献２および特許文献３は、ワイヤーハーネスにおける分岐部分をシート材で挟んで経路規制及び保護する技術を開示している。
【０００３】
具体的には、特許文献１では、電線の大部分の領域を２枚の長方形のラミネートフィルムで挟むことによって経路規制を行っている。また、特許文献２では、特許文献１と同様に、電線の大部分の領域を２枚の長方形のラミネートフィルムで挟むことによって経路規制を行っており、さらにラミネートフィルムのうち股の部分を切除している。また、特許文献３では、ワイヤーハーネスにおける分岐部分を含めた大部分の領域をワイヤーハーネスの形状に応じた形状に形成された片面粘着シートで挟むことによって、その形状を維持する技術を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−９９３０１号公報
【特許文献２】特開２０１２−１５５９９１号公報
【特許文献３】特開２０１２−１６１２３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、分岐線の間の股の間の部分までラミネートフィルムが存在するため、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度が低下する恐れがある。また、特許文献２に記載の技術では、貼り付け後にラミネートフィルムを切除するにあたり股の間に２か所以上切れ目を設ける必要が有り、電線に近い位置に切れ目が入ることで、電線を傷つける恐れがあった。また、特許文献３に記載の技術では、貼り付け前に予め股の部分を切除した片面粘着シートを用いることによって片面粘着シートの形状が複雑になり細かな位置合わせが必要となるため、シート材の貼り合わせに係る作業性が悪化する。
【０００６】
そこで、本発明は、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えると共に、その際の電線の傷つき、又はシート材の取付作業性の悪化を抑えることができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、第１の態様に係るワイヤーハーネスは、複数の電線が分岐部分を形成しつつ配線されたワイヤーハーネス本体と、前記分岐部分及び前記分岐部分の周囲における股の間の部分を含む領域を挟んで重なる状態に維持されたシート本体を含み、前記シート本体のうち前記股の間の部分に位置する部分に前記シート本体の内部から外縁まで達する切れ目が形成されたシート材と、を備える。
【０００８】
第２の態様に係るワイヤーハーネスは、第１の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記シート材には、前記切れ目のうち前記シート本体の内部側の端部に連なる貫通孔が形成されている。
【０００９】
第３の態様に係るワイヤーハーネスは、第１又は第２の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記分岐部分から延出する複数の分岐線のうち少なくとも１つには、前記分岐線を保護する保護部材が外装され、前記シート材の外縁が前記保護部材の外周側に重ねられている。
【００１０】
第４の態様に係るワイヤーハーネスは、第１から第３のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、前記シート材は、別体に設けられた２枚の前記シート本体で前記ワイヤーハーネス本体を挟んでいる。
【００１１】
第５の態様に係るワイヤーハーネスは、第１から第３の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記シート材は、１枚の前記シート本体を中間部分で折り曲げることによって、前記ワイヤーハーネス本体を挟んでいる。
【００１２】
第６の態様に係るワイヤーハーネスは、第５の態様に係るワイヤーハーネスであって、前記分岐部分が複数設けられ、隣り合う２つの前記分岐部分のうち一方では分岐線が幹線に対して一方側に延出し、他方では分岐線が幹線に対して他方側に延出しており、隣り合う２つの前記分岐部分を逆向きに折り曲げられた２つの前記シート本体がそれぞれ覆っている。
【００１３】
第７の態様に係るワイヤーハーネスは、第１から第６のいずれか１つの態様に係るワイヤーハーネスであって、複数の分岐線が櫛歯状に延びる。
【００１４】
第８の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法は、（ａ）複数の電線を、分岐部分を形成しつつ配線する工程と、（ｂ）前記分岐部分及び前記分岐部分の周囲における股の間の部分を含む領域をシート本体で挟んで重なる状態に維持する工程と、（ｃ）前記シート本体のうち前記股の間の部分に位置する部分に前記シート本体の内部から外縁まで達する切れ目を形成する工程と、を備える。
【００１５】
第９の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法は、第８の態様に係るワイヤーハーネスの製造方法であって、前記工程（ｃ）は、（ｃ１）前記シート本体にミシン目を形成する工程と、（ｃ２）前記工程（ｃ１）の後で、前記ミシン目を裂いて前記切れ目を形成する工程と、を含む。
【発明の効果】
【００１６】
第１から第７の態様によると、シート本体における股の間の部分に、シート本体の内部から外縁まで達する切れ目が形成されているため、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えることができる。この際、切れ目であるため、電線から遠い位置に設けることができる。これにより、シート本体のワイヤーハーネス本体への取付後に切れ目を入れる場合でも電線が傷つきにくい。また、シート本体のワイヤーハーネス本体への取付前に切れ目を入れる場合でも、切除する場合に比べて形状が複雑になりにくいため、重ねあわせる際の位置合わせが容易となる。以上より、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えると共に、その際の電線の傷つき、又はシート材の取付作業性の悪化を抑えることができる。
【００１７】
特に、第２の態様によると、切れ目の端部に貫通孔が設けられることによって、シート本体が切れ目の端部から裂けることが抑制される。
【００１８】
特に、第３の態様によると、シート材によって保護部材の位置決めを図ることができる。
【００１９】
特に、第４の態様によると、幹線に対して両側に分岐線が延びる場合にも容易に対応できる。
【００２０】
特に、第５の態様によると、シート材の貼り合わせに係る作業が容易になる。
【００２１】
特に、第６の態様によると、折り曲げタイプのシート材でも、簡易に、幹線に対して両側に分岐線を延出させることができる。
【００２２】
特に、第７の態様によると、分岐を一か所に集中させる必要がなくなる。
【００２３】
第８又は第９の態様によると、シート本体における股の間の部分に、シート本体の内部から外縁まで達する切れ目が形成されているため、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えることができる。この際、切れ目であるため、電線から遠い位置に設けることができる。これにより、シート本体の電線への取付後に切れ目を入れる場合でも電線が傷つきにくい。また、シート本体の電線への取付前に切れ目を入れる場合でも、シート本体を切除する場合に比べてシート本体の形状が複雑になりにくいため、重ねあわせる際の位置合わせが容易になる。以上より、分岐部分から延出する電線の分岐部分近傍での自由度の低下を抑えると共に、その際の電線の傷つき、又はシート材の取付作業性の悪化を抑えることができる。
【００２４】
特に、第９の態様によると、シート本体に予めミシン目を入れておき、後で、ミシン目を裂くことで、簡易に切れ目を形成することができる。また、ミシン目の形状によっては、刃物を使わずに切れ目を形成することも可能になるため、シート本体を電線へ取り付けた後に切れ目を入れる場合でも電線を傷つけにくい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第１実施形態に係るワイヤーハーネスを示す平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って切断した断面図である。
【図３】取付前のシート材を示す平面図である。
【図４】第１実施形態に係るワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。
【図５】第１実施形態に係るワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。
【図６】シート材を位置決めする様子を説明する説明図である。
【図７】第１実施形態に係るワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。
【図８】第２実施形態に係るワイヤーハーネスを示す平面図である。
【図９】第２実施形態に係るワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。
【図１０】第２実施形態に係るワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
｛第１実施形態｝
以下、第１実施形態に係るワイヤーハーネスについて説明する。図１は、第１実施形態に係るワイヤーハーネス１０を示す平面図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って切断した断面図である。
【００２７】
ワイヤーハーネス１０は、分岐部分１４を有する。分岐部分１４には、シート材２０が取付けられている。これにより、分岐部分１４の経路規制及び保護等が図られている。具体的には、ワイヤーハーネス１０は、ワイヤーハーネス本体１２と、上記シート材２０とを備える。
【００２８】
ワイヤーハーネス本体１２は、複数の電線１３を含む。さらにここでは、ワイヤーハーネス本体１２は、保護部材１９を含む。
【００２９】
ワイヤーハーネス本体１２は、複数のコネクタ１８が複数の電線１３を介して接続されている。より詳細には、ワイヤーハーネス本体１２は、複数の電線１３が分岐部分１４を形成しつつ束ねられた構成とされている。ワイヤーハーネス本体１２の各分岐先では、複数の電線１３の端部がコネクタ１８に挿入接続されている。ワイヤーハーネス本体１２は、車両に組込まれた状態で、各コネクタ１８が車両に搭載された各種電気部品に接続される。これにより、ワイヤーハーネス本体１２は、車両に搭載された各種電気部品を電気的に接続する役割を果す。なお、複数の電線１３は、適宜箇所にて例えば、粘着テープ、結束バンド等の結束部材で結束されていてもよい。
【００３０】
保護部材１９は、分岐部分１４から延出する複数の分岐線１５のうち少なくとも１つに外装されている。
【００３１】
ここで、本明細書では、分岐線１５とは分岐部分１４から延びる各電線１３群のことを指すものとする。この際、ワイヤーハーネス１０は、通常、幹線１６と呼ばれる多くの電線１３の集合体から適宜枝線１７が分岐していく形態をとる。本明細書では、幹線１６及び枝線１７も分岐線１５の一種であり、分岐線１５のうちとりわけ多くの電線１３群が集合するものが幹線１６であるとみなす。
【００３２】
従って、保護部材１９は、幹線１６及び枝線１７を含む分岐線１５の少なくとも１つに外装され、これを保護している。図１に示す例では、分岐部分１４から延びるすべての分岐線１５に保護部材１９が取付けられている。
【００３３】
かかる保護部材１９の形状は特に限定されるものではない。例えば、保護部材１９としては、軸心方向に沿って太環状部と細環状部とが交互に連続するコルゲートチューブ、又は軸心方向に一様な断面が続くチューブ等を用いることができる。また、保護部材１９としては、シート状部材を用いることができる。この場合、シート状部材は、一方外縁を巻始め部分とすると共に他方外縁を巻終わり部分とする態様で電線１３に巻き付けられてもよいし、一方外縁と他方外縁とを合わせるように中間部分で折り曲げるものであってもよい。
【００３４】
かかる保護部材１９は、分岐線１５のうち分岐部分１４に近い位置から端末にかけての領域を含む部分を覆っている。保護部材１９は、端末に近い位置まで覆っていることが好ましい。
【００３５】
次に、シート材２０について図１、図２に加えて図３を参照しつつ説明する。図３は、取付前のシート材２０Ｂを示す平面図である。
【００３６】
シート材２０は、上述したように分岐部分１４を覆っている。シート材２０は、シート本体２２を含む。そして、シート本体２２には、切れ目２４が形成されている。さらにここでは、シート本体２２には、貫通孔２８が形成されている。
【００３７】
シート本体２２は、分岐部分１４及び分岐部分１４の周囲における股の間の部分を含む領域を挟んで重なる状態に維持されている。ここでは、別体に設けられた２枚のシート本体２２でワイヤーハーネス本体１２の１つの分岐部分１４を挟んでいる。シート本体２２は、例えば、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）又はＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂を材料として一様に形成されているものが考えられる。また、例えば、スパンボンド不織布等の不織布が採用されることが考えられる。
【００３８】
２枚のシート本体２２を重ねた状態に維持するための維持手段は、特に限定されない。しかしながら、維持手段は、向かい合って当接するシート本体２２の内面同士を接合可能なものであることが好ましい。このような維持手段としては、例えば、両面粘着テープ又は接着剤等が考えられる。この場合、シート本体２２は、シート本体２２同士で接合されていればよく、必ずしもシート本体２２とワイヤーハーネス本体１２とが接合されている必要はない。また、この場合、両面粘着テープ又は粘着材が予めシート本体２２に設けられているとよい。また、例えば、維持手段として自己粘着材を用いることもあり得る。この場合、自己粘着材付のシート材２０を用いると、シート本体２２同士は接合されつつ、シート本体２２とワイヤーハーネス本体１２とは接合されない状態となる。また、維持手段は、溶着等であってもよい。
【００３９】
上述したように、シート本体２２は、分岐部分１４及び分岐部分１４の周囲における股の間の部分を含む領域を挟んで重なる状態に維持されている。この際、シート本体２２の外縁が保護部材１９の外周側に重ねられている。換言すると、保護部材１９は、重ね合わされたシート材２０の内部領域まで延びている。これにより分岐線１５の延在方向に沿った保護部材１９の位置決めが図られる。なお、シート本体２２と保護部材１９とは、上記維持手段によって必ずしも接合されている必要はない。
【００４０】
切れ目２４は、シート本体２２のうち股の間の部分に位置する部分に形成されている。切れ目２４は、シート本体２２の内部から外縁まで達している。各分岐線１５の間のうちどの間に切れ目２４を設けるかは適宜設定されていればよい。切れ目２４は、各分岐線１５のすべての間に設けられていることが好ましい。しかしながら、分岐線１５が密集する箇所では、各分岐線１５のすべての間に切れ目２４を設けることが難しい場合があり得る。そのような場合、切れ目２４は、車両において近い位置に端末部が接続される分岐線群１５Ｇごとを仕切ることができるように設けられていることが好ましい。また、ワイヤーハーネス１０を車両に組み付ける際に、幹線１６を先に固定してから枝線１７を移動させて固定する態様を取ることがある。このような場合には、幹線１６によって規定される股の間の部分に切れ目２４が形成されていると、幹線１６の固定及び枝線１７の移動を行いやすい。
【００４１】
図１に示す例では、５本の切れ目２４が設けられており、１つの分岐部分１４から延びる１０本の分岐線１５が、５つの分岐線群１５Ｇに仕切られている。このうち２つの分岐線群１５Ｇａ、１５Ｇｂは相互に反対に延びる幹線１６からなっており、残りの３つの分岐線群１５Ｇｃ、１５Ｇｄ、１５Ｇｅが枝線１７からなっている。より詳細には、幹線１６に対して一方側では、分岐部分１４から延びる３つの枝線１７が１つの分岐線群１５Ｇｃを成している。また、幹線１６に対して他方側では、分岐部分１４から延びる５つの枝線１７のうち３つの枝線１７が１つの分岐線群１５Ｇｄを成し、残りの２つの枝線１７が別の分岐線群１５Ｇｅをなしている。
【００４２】
各分岐線群１５Ｇは、切れ目２４があることで、図２の仮想線（二点鎖線）に示すようにシート材２０が被せられた領域でも、相互に異なる方向に延びることが可能となっている。この際、車両において近い位置に端末部が接続される分岐線群１５Ｇごとを仕切ることができるように切れ目２４が設けられていることによって、複数の分岐線１５を含む分岐線群１５Ｇにおいて、１つの分岐線１５の端末部を移動させると、その分岐線群１５Ｇの他の分岐線１５もその動きに追従するように動く。このため、分岐線１５が多くあり端末部を識別しにくい場合でも、当該分岐線１５の端末部に近い位置に接続される分岐線１５を識別しやすくなる。
【００４３】
股の間の部分において切れ目２４が形成される位置（方向）は、特に限定されるものではない。切れ目２４は、股の間の中央に形成されていてもよいし、股の両側に位置する２つの分岐線１５のどちらか一方によった位置に形成されていてもよい。切れ目２４は、なるべく股の間の中央を通るように形成されていることが好ましい。これにより、股の間の部分のうち切れ目２４で仕切られる両側部分で、シート本体２２の接合面積が小さくなりすぎることを抑制することができ、シート本体２２同士が剥がれることが抑制できる。また、電線１３は、製造時に付いた癖などにより軌道から大きく外れて飛び出すこともあり得る。このような場合のうち、特に股の一方の分岐線１５を構成する電線１３の一部が股の他方の分岐線１５側に飛び出している場合でも、切れ目２４がなるべく股の間の中央を通るように形成されていることによって、飛び出した電線１３がシート材２０からはみ出すことを抑制できる。
【００４４】
貫通孔２８は、切れ目２４のうちシート本体２２の内部側の端部に連なるように形成されている。ここでは、５つの切れ目２４の端部にすべて貫通孔２８が形成されている。もっとも、貫通孔２８が形成されていない切れ目２４が存在していてもよい。また、図１に示す例では、貫通孔２８は、丸孔状に形成されているが、必ずしもその必要はなく、角孔状等の他の形状であってもよい。この際、貫通孔２８は、棒状の治具を挿通可能な大きさに形成されているとよい。これにより、貫通孔２８を用いてシート材２０Ｂの位置決めを図ることができる。これについて詳しくは後述する。
【００４５】
ここで、ワイヤーハーネス本体１２へ取付ける前のシート材２０Ｂには、ミシン目２６が形成されている。ミシン目２６は、上記切れ目２４に対応する位置に、切れ目２４と同様の長さ寸法で形成されている。従って、このミシン目２６を裂くことで上記切れ目２４が形成される。この際、取付前のシート材２０Ｂには、上記貫通孔２８も形成されている。貫通孔２８は上述したように切れ目２４の端部の位置に形成される。従って、シート材２０Ｂにおいては、貫通孔２８はミシン目２６の端部の位置に形成される。貫通孔２８及びミシン目２６は、プレス加工等によって併せて形成されるとよい。例えば、貫通孔２８及びミシン目２６は、大寸のシート基材を切断して所定の寸法のシート本体２２を得る際などに形成されることが考えられる。
【００４６】
＜製造方法＞
次に、上記ワイヤーハーネス１０の製造方法について説明する。
【００４７】
まずは、図３に示すようなミシン目２６及び貫通孔２８が形成されたシート材２０Ｂを２枚用意する。
【００４８】
次に、複数の電線１３を、分岐部分１４を形成しつつ配線する。ここでは、図４に示すように、一方のシート材２０Ｂの上方で複数の電線１３を配設する。この際、図５に示すように、シート本体２２に形成された貫通孔２８に棒状の治具８０を挿通させてシート材２０Ｂを位置決めするとよい。このような治具８０としては、例えば、Ｕ字状に形成され、Ｕ字の間で電線１３を支持可能なＵ治具と呼ばれる治具８０を用いることが考えられる。
【００４９】
次に、分岐部分１４及び分岐部分１４の周囲における股の間の部分を含む領域をシート本体２２で挟んで重なる状態に維持する。より詳細には、図６に示すように、一方のシート材２０Ｂ及び一方のシート材２０Ｂの上方に位置する電線１３の上方に、他方のシート材２０Ｂを重ねる。この際、シート材２０Ｂは方形状であり、まだ切れ目２４が形成されていないため、シート材２０Ｂの４隅を位置合わせする程度で、２枚のシート材２０Ｂの位置合わせが完了する。またこのとき、一方のシート材２０Ｂの貫通孔２８に治具８０が挿通されていれば、他方のシート材２０Ｂの貫通孔２８にも治具８０を挿通させるようにして他方のシート材２０Ｂを一方のシート材２０Ｂ及び電線１３に重ねることで、２枚のシート材２０Ｂ同士の大まかな位置合わせを行うことができる。さらに、貫通孔２８に治具８０が挿通されていることにより、シート材２０Ｂが主面の広がる方向に位置ずれしにくい。
【００５０】
２枚のシート材２０Ｂを適切な位置で重ね合せると、図７のように、シート本体２２の外縁、ミシン目２６、及び貫通孔２８が重なった状態となる。この状態で、粘着剤等の上述した維持手段によって２枚のシート材２０Ｂの重なった状態を維持する。
【００５１】
次に、シート本体２２のうち股の間の部分に位置する部分にシート本体２２の内部から外縁まで達する切れ目２４を形成する。ここでは、シート本体２２に前もって形成されたミシン目２６を裂くことによって、切れ目２４を形成する。ミシン目２６は、外縁側から裂いてもよいし、貫通孔２８側から裂いてもよい。ミシン目２６を外縁側から裂く場合、ミシン目２６の端部には貫通孔２８があるため、勢いよく裂いても、貫通孔２８の位置を超える領域までシート本体２２が裂けにくい。また、ミシン目２６の形状、又はシート本体２２の表面形状によっては、ミシン目２６を識別しにくいことがある。この場合でもミシン目２６を構成する小さな凹みよりも大きく形成された貫通孔２８があると、貫通孔２８を手掛かりにしてミシン目２６を識別しやすくなる。
【００５２】
シート本体２２をワイヤーハーネス本体１２の分岐部分１４を含む領域に取付けると共にシート本体２２に切れ目２４を形成することによって、図１に示すようなワイヤーハーネス１０が完成する。
【００５３】
上記ワイヤーハーネス１０及びその製造方法によると、シート本体２２における股の間の部分に、シート本体２２の内部から外縁まで達する切れ目２４が形成されているため、分岐部分１４から延出する電線１３の分岐部分１４近傍での自由度の低下を抑えることができる。この際、切れ目２４であるため、電線１３から遠い位置に設けることができる。これにより、シート本体２２のワイヤーハーネス本体１２への取付後に切れ目２４を入れる場合でも電線１３が傷つきにくい。また、シート本体２２のワイヤーハーネス本体１２への取付前に切れ目２４を入れる場合でも、切除する場合に比べて形状が複雑になりにくいため、重ね合わせる際の位置合わせが容易となる。以上より、分岐部分１４から延出する電線１３の分岐部分１４近傍での自由度の低下を抑えると共に、その際の電線１３の傷つき、又はシート材２０Ｂの取付作業性の悪化を抑えることができる。
【００５４】
また、切れ目２４の端部に貫通孔２８が設けられることによって、シート本体２２が切れ目２４の端部から裂けることが抑制される。
【００５５】
また、シート材２０の外縁が保護部材１９に重ねられることによって、シート材２０によって保護部材１９の位置決めを図ることができる。
【００５６】
また、２枚のシート材２０Ｂで分岐部分１４を挟むことによって、幹線１６に対して両側に分岐線１５が延びる場合にも容易に対応できる。
【００５７】
また、シート本体２２に予めミシン目２６を入れておき、後で、ミシン目２６を裂くことで、簡易に切れ目２４を形成することができる。また、ミシン目２６の形状によっては、刃物を使わずに切れ目２４を形成することも可能になるため、シート本体２２を電線１３へ取り付けた後に切れ目２４を入れる場合でも電線１３を傷つけにくい。
【００５８】
｛第２実施形態｝
次に、第２実施形態に係るワイヤーハーネスについて説明する。図８は、第２実施形態に係るワイヤーハーネス１１０を示す平面図である。図９及び図１０は、第２実施形態に係るワイヤーハーネス１１０を製造する様子を示す説明図である。なお、本実施の形態の説明において、これまで説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
【００５９】
第２実施形態に係るワイヤーハーネス１１０は、ワイヤーハーネス本体１１２における分岐部分１１４の形状、及び１枚のシート材１２０Ｂが折り曲げられて分岐部分１１４を覆っている点で第１実施形態に係るワイヤーハーネス１０とは異なる。
【００６０】
ワイヤーハーネス本体１１２において、分岐部分１１４が複数設けられている。より詳細には、幹線１６に対して枝線１７が複数位置から分岐している。このとき枝線１７は、各分岐部分１１４から１本ずつ分岐している。つまり、幹線１６から枝線１７が１本ずつ幹線１６の延在方向に沿って間隔をあけて分岐している。もっとも、２本以上の枝線１７が分岐する分岐部分があってもよい。
【００６１】
ここでは、隣り合う２つの分岐部分１１４のうち一方では分岐線１５が幹線１６に対して一方側に延出し、他方では分岐線１５が幹線１６に対して他方側に延出しているような分岐部分１１４ａ、１１４ｂが存在している。さらにここでは、分岐部分１１４群において、複数の分岐線１５が櫛歯状に延びる。
【００６２】
より詳細には、複数の枝線１７は２つの枝線群１７Ｇａ、１７Ｇｂで構成されている。枝線群１７Ｇａは、幹線１６の延在方向に沿った一方側で幹線１６に対してすべて同一の方向（一方側方）に延出している。枝線群１７Ｇｂは、幹線１６の延在方向に沿った他方側で幹線１６に対してすべて同一の方向（他方側方）に延出している。従って、枝線群１７Ｇａと枝線群１７Ｇｂとの境界に近い２つの隣り合う枝線１７ａ、１７ｂは、幹線１６に対して相互に反対方向に延びている。また、枝線群１７Ｇａ及び枝線群１７Ｇｂは、幹線１６に対してそれぞれ櫛歯状に延びている。
【００６３】
シート材１２０は、１枚のシート本体１２２を中間部分で折り曲げることによって、ワイヤーハーネス本体１１２を挟んでいる。特にここでは、１枚のシート材１２０Ｂａが折り曲げられて枝線群１７Ｇａの分岐部分１１４群を含む領域を覆っている。また、別の１枚のシート材１２０Ｂｂが折り曲げられて枝線群１７Ｇｂの分岐部分１１４群を含む領域を覆っている。この際、隣り合う２つの分岐部分１１４ａ、１１４ｂであって相互に逆向きに分岐線１５（枝線１７ａ、１７ｂ）が延びる分岐部分１１４ａ、１１４ｂを、逆向きに折り曲げられた２つのシート材１２０Ｂａ、１２０Ｂｂ（シート本体１２２ａ、１２２ｂ）がそれぞれ覆っている。
【００６４】
分岐線１５が櫛歯状に延びていると、股の間の部分を比較的広くしやすくなる。このため、すべての股の間の部分に切れ目２４を設けやすくなる。また、保護部材１９を分岐線１５の基端に近い位置まで延出させることができる。これにより、シート材１２０Ｂａで覆われる部分のように、切れ目２４の端部を幹線１６に近い位置まで延ばしつつ切れ目２４の端部を保護部材１９の間の部分に設定することができる。電線１３が保護部材１９に収められている領域では、電線１３の飛び出しが抑制される。従って、切れ目２４の端部を保護部材１９の間の部分に設定すると、切れ目２４の側方の領域では保護部材１９が存在するため、電線１３の飛び出しが抑制された状態となり、シート材１２０からの電線１３のはみ出し等が抑制される。
【００６５】
このように、１枚のシート材１２０Ｂを折り曲げて分岐部分１１４を覆う場合、各シート材１２０Ｂには、折り目２９（図９の仮想線参照）となる位置に対して対称な位置に、ミシン目２６及び貫通孔２８が形成される。なお、折り目２９又は折り目２９を示す識別ライン等が、シート材１２０Ｂに予め設けられていることもあり得る。この場合、シート材１２０Ｂの折り曲げ作業が容易になる。
【００６６】
上記ワイヤーハーネス１１０を製造するには、第１実施形態のワイヤーハーネス１０を製造するときと同様に、まず、シート材１２０Ｂの上方で電線１３を分岐させつつ配線する。この状態で、図９に示すように、シート材１２０Ｂを折り曲げてシート本体１２２を重ねる。この際、２枚の別体のシート材２０を重ねる場合に比べて、一の外縁を合わせるだけで位置合わせができるため、位置合わせが容易となる。
【００６７】
シート本体１２２を重ね合わせると、図１０のようになる。あとは、第１実施形態のワイヤーハーネス１０を製造するときと同様に、維持手段によってシート本体１２２の重ね合わせ状態を維持させつつ、ミシン目２６を裂いて切れ目２４を形成する。これにより、図８に示すワイヤーハーネス１０が完成する。
【００６８】
上記ワイヤーハーネス１１０及びその製造方法によると、１枚のシート材１２０Ｂを折り曲げて分岐部分１１４を覆っているため、シート本体１２２の重ね合わせに係る作業が容易になる。
【００６９】
また、隣り合う２つの分岐部分１１４ａ、１１４ｂで相互に逆向きに分岐線１５が延び、且つ、それぞれの分岐部分１１４ａ、１１４ｂを逆向きに折り曲げられたシート材１２０ａ、１２０ｂで覆っているため、折り曲げタイプのシート材１２０でも、簡易に、幹線１６に対して両側に分岐線１５を延出させることができる。
【００７０】
また、分岐線１５が幹線１６から櫛歯状に延びているため、分岐を一か所に集中させる必要がなくなる。これにより、各分岐線１５の設計の自由度が高まる。また、各分岐線１５を１つの分岐部分１４を通るように遠回りさせる必要がなくなるため、軽量化及び低コスト化を図ることができる。
【００７１】
｛変形例｝
第１実施形態および第２実施形態において、少なくとも１つの分岐線１５に保護部材１９が外装され、当該保護部材１９にシート材２０の外縁が重ねられるものとして説明したが、このことは必須ではない。例えば、すべての分岐線１５に保護部材１９が外装されていなくてもよいし、保護部材１９が外装されている分岐線１５が存在する場合でも、シート材２０の外縁が当該保護部材１９に重ねられていなくてもよい。
【００７２】
また、第１実施形態および第２実施形態において、切れ目２４の端部に貫通孔２８が形成されるものとして説明したが、このことは必須ではない。切れ目２４の端部に貫通孔２８が形成されていなくてもよい。
【００７３】
また、第１実施形態および第２実施形態において、ミシン目２６を裂いて切れ目２４を形成するものとして説明したが、このことは必須ではない。ミシン目２６は設けられずに、直接切れ目２４が形成されてもよい。この場合、シート本体を重ね合わせる前に切れ目２４が形成されていてもよい。
【００７４】
また、第２実施形態において、枝線群１７Ｇａと枝線群１７Ｇｂとを別体のシート材１２０ａ、１２０ｂで覆うものとして説明したが、このことは必須ではない。枝線群１７Ｇａと枝線群１７Ｇｂとは、１枚のシート材で覆うものであってもよい。この場合、例えば、１枚のシート材のうち枝線群１７Ｇａを覆う部分と枝線群１７Ｇｂを覆う部分との境界において、中間部分がつながりつつ両外縁から中間部分に向かうスリットが形成されることによって、枝線群１７Ｇａを覆う部分と枝線群１７Ｇｂを覆う部分とが逆向きに折り曲げ可能となる。
【００７５】
なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。例えば、櫛歯状に延びる分岐線１５を含む領域に別体の２枚のシート材２０を重ね合わせることもあり得る。また、例えば、１つの分岐部分１４から扇子を構成する骨状に延びる複数の分岐線１５を含む領域に１枚のシート材１２０が折り曲げられて重ね合わされることもあり得る。
【００７６】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００７７】
１０  ワイヤーハーネス
１２  ワイヤーハーネス本体
１３  電線
１４  分岐部分
１５  分岐線
１５Ｇａ、１５Ｇｂ  分岐線群
１６  幹線
１７  枝線
１７Ｇａ、１７Ｇｂ  枝線群
１８  コネクタ
１９  保護部材
２０  シート材
２２  シート本体
２４  切れ目
２６  ミシン目
２８  貫通孔
２９  折り目
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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