(57)【要約】【課題】バレル枠体に、ブレードとは異なった加飾を施し、バレルの内部を視認し難く、レジスタの意匠性を向上させることができるレジスタを提供する。【解決手段】レジスタは、リテーナ２の内側に、空気吹出口３ａを設けたバレル３が、バレル支軸３ｂにより回動可能に枢支され、ブレード３４がバレル支軸３ｂと平行に設けられたレジスタにおいて、ブレード３４は、バレル枠体３０とは別個に形成され、バレル枠体３０のバレル支軸３ｂ方向の両側面に、ブレード３４の端部を嵌入するための嵌入溝３１が設けられ、ブレード３４の両端部が該嵌入溝３１に嵌入されて取付けられている。ブレードがバレル枠体とは別個に形成されため、バレル枠体には、ブレードとは異なった加飾を施すことができ、例えば、バレル枠体のみ金属メッキを施して、バレルの内部を視認し難くし、レジスタの意匠性を向上させることができる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リテーナの内側に、空気吹出口を設けたバレルがバレル支軸により回動可能に枢支され、該バレルのバレル枠体の内側に、ブレードが該バレル支軸と平行に設けられたレジスタにおいて、
該ブレードは、該バレル枠体とは別個に形成され、
該バレル枠体の該バレル支軸方向の両側面に、該ブレードの端部を嵌入するための嵌入溝が設けられ、
該ブレードの両端部が該嵌入溝に嵌入されて取付けられたことを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
前記バレルの上流側のリテーナ内に、バレル支軸方向と直交する複数のフィンを回動可能に並設した可動フィンが設けられ、該可動フィンに、１本のリンクバーが複数の該フィンを回動させるように設けられ、
前記ブレードに、レジスタの風向を調整するスライドノブが摺動可能に外嵌され、該スライドノブの後部に連係部が設けられ、該フィンの前部に設けた被連係部が該連係部に係合することを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。
【請求項３】
前記スライドノブは、ノブ本体に前記ブレードを貫通させる板状の貫通孔と、前記連係部側に開口する挿入穴とを設けて一体成形され、該貫通孔に該ブレードを挿通させて該スライドノブが摺動可能に組み付けられたことを特徴とする請求項２に記載のレジスタ。
【請求項４】
前記ブレードの両端部に支軸が突設され、該ブレードが前記バレル枠体に装着された状態で、該支軸が、該バレル枠体の側面に前記バレル支軸として突出し、リテーナの側部に設けた軸受部に軸支されることを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。
【請求項５】
前記嵌入溝内に弾性係止爪が設けられ、前記ブレードの対応位置に、弾性係止爪に係止される係止凹部が設けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のレジスタ。
【請求項６】
前記嵌入溝の開口側角部に、面取部が設けられたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内等の換気や空調の空気吹出口に使用されるバレル型のレジスタに関し、特にバレルの見栄えを向上させ、デザイン性を向上させることができるレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内の換気や空調の空気吹き出し口に使用するレジスタとして、従来、下記特許文献１などにおいて、リテーナ内にバレルを回動可能に有したバレル型のレジスタが知られている。このレジスタは、リテーナの内側にバレルを回動可能に枢支し、バレル内に可動フィンを配設し、可動フィンの前部に設けた操作ノブを操作して、バレルを回動させ或いは可動フィンを回動させて、風向を変える構造である。
【０００３】
レジスタは、ダクト状のリテーナ内或いはリテーナ及びベゼル内に、バレルを回動可能に枢支し、そのバレル内に固定フィンを設けるとともに、固定フィンと直交する方向に複数の可動フィンがバレル内の後部に回動可能に併設され、１つの可動フィンから前方に突き出すように操作ノブが設けられる。
【０００４】
この種のバレル型レジスタは、通常、バレルのバレル軸が水平方向に配設され、バレル内の可動フィンの回動軸がバレル軸と直交する縦方向に配設される。レジスタの風向を上下に変える場合は、操作ノブを持ってバレルを上下に回動させ、バレル自体と固定フィンの向きを上下に変えて風向を上下方向に変え、風向を左右に変える場合は、操作ノブを持って可動フィンの向きを左右に変えて風向を左右に変える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−６３１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、自動車の室内に配設されるレジスタは、デザイン性が非常に重要視され、レジスタ内部のデザインにおいても、搭乗者が視認できる部分では、高いデザイン性が要求される。
【０００７】
しかしながら、バレル型のレジスタでは、バレルの正面を搭乗者が見た場合、バレルの内部を視認することができるため、バレル内部に多数の乱雑な線や複雑な形状の部分が見えると、見栄えが悪化するという課題があった。
【０００８】
一方、上記の見栄えが悪化するという課題を解決する策として、バレル枠体の前面にのみ、例えば金属メッキなどの加飾を施して、バレルの内部を視認し難いようにすることが検討された。しかし、図１９に示すように、従来のバレル型のレジスタのバレルでは、バレル枠体５０とブレード５１とが一体であるため、バレル枠体の前面にのみ金属メッキを施すことが困難であるという課題があった。
【０００９】
また、ブレードにマスキング処理をし、バレル枠体の前面にのみ金属メッキを施すことが検討されたが、図１９に示すように、従来のバレル型のレジスタのバレルは、複数のブレード５１に加え、複数の補強リブ５３についてもマスキング処理が必要であり、簡便にバレル枠体５０の前面にのみ金属メッキを施すことができるものではなかった。さらには、バレル枠体５０の前面にのみ金属メッキを施しても、従来のバレル型のレジスタのバレルは、その前面に、複数のブレード５１と複数の補強リブ５３が存在し、これらが搭乗者から視認され、見栄えが改善されないという課題があった。
【００１０】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、バレル枠体に、ブレードとは異なった加飾を施すことができ、バレルの内部を視認し難く、レジスタの意匠性を向上させることができるレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係るレジスタは、
リテーナの内側に、空気吹出口を設けたバレルがバレル支軸により回動可能に枢支され、該バレルのバレル枠体の内側に、ブレードが該バレル支軸と平行に設けられたレジスタにおいて、
該ブレードは、該バレル枠体とは別個に形成され、
該バレル枠体の該バレル支軸方向の両側面に、該ブレードの端部を嵌入するための嵌入溝が設けられ、
該ブレードの両端部が該嵌入溝に嵌入されて取付けられたことを特徴とする。
【００１２】
本発明のレジスタによれば、ブレードがバレル枠体とは別個に形成されているため、バレル枠体は、ブレードとは異なった加飾を施すことができる。例えば、バレル枠体に金属メッキを施して、バレル内部の部材を未装飾（艶消し黒）とすることにより、搭乗者は、金属メッキと艶消し黒とのコントラストにより、バレルの内部の部材を視認し難くなり、レジスタの意匠性を向上させることができる。また、ブレードの両端部がバレル枠体の嵌入溝に嵌入されて取付け可能であるため、ブレードは、接着剤などを使用することなく、簡便にバレル枠体に取付けることができる。
【００１３】
ここで、上記レジスタにおいて、前記バレルの上流側のリテーナ内に、バレル支軸方向と直交する複数のフィンを回動可能に並設した可動フィンが設けられ、該可動フィンに、１本のリンクバーが複数の該フィンを回動させるように設けられ、前記ブレードに、レジスタの風向を調整するスライドノブが摺動可能に外嵌され、該スライドノブの後部に連係部が設けられ、該フィンの前部に設けた被連係部が該連係部に係合する構成とすることができる。
【００１４】
上記レジスタは、可動フィンがバレル支軸と直交する軸を中心に回動するため、可動フィンは例えば左右方向に回動させて風向を調整することができ、バレルはバレル支軸と直交する方向、例えば上下方向に回動させて風向調整をすることができる。また、ブレード上のスライドノブが上下に操作されることによって、バレルは、バレル支軸を軸に回動させられ、スライドノブ後部の連係部が可動フィンの被連係部と係合しているため、スライドノブがブレード上で左右に摺動操作されることによって、可動フィンがバレル支軸と直交する軸の回りで回動させられる。よって、操作者は、１個のスライドノブにより、例えば水平方向と上下方向に風向を調整することができる。
【００１５】
また、前記スライドノブは、ノブ本体に前記ブレードを貫通させる板状の貫通孔と、前記連係部側に開口する挿入穴とを設けて一体成形され、該貫通孔に該ブレードを挿通させて該スライドノブが摺動可能に組み付けた構成とすることができる。これによれば、スライドノブの部品点数を少なくすることができ、組付け工数も低減させることができ、低コストで製造することができる。
【００１６】
また、前記ブレードの両端部に支軸が突設され、該ブレードが前記バレル枠体に装着された状態で、該支軸が、該バレル枠体の側面に前記バレル支軸として突出し、リテーナの側部に設けた軸受部に軸支される構成とすることができる。これによれば、ブレードの支軸がバレル支軸を兼用することとなるため、部品点数を削減することができる。
【００１７】
また、前記嵌入溝内に弾性係止爪が設けられ、前記ブレードの対応位置に、弾性係止爪に係止される係止凹部が設けられた構成とすることができる。これによれば、ブレードをバレル枠体に組付ける際、ブレードの両側を嵌入溝に挿入するだけで、簡単に弾性係止爪を係止凹部に係止させて、ガタツキなく組み付けることができる。
【００１８】
また、前記嵌入溝の開口側角部に、面取部が設けられた構成とすることができる。これによれば、面取部によって、嵌入溝へのブレードの嵌入・取付けが容易となるため、レジスタは、レジスタの組付け作業性に優れたものとすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のレジスタによれば、バレル枠体には、ブレードとは異なった加飾を施すことができ、例えば、金属メッキを施して、バレル内部の部材を未装飾（艶消し黒）とすることにより、搭乗者は、金属メッキと艶消し黒とのコントラストにより、バレルの内部の部材を視認し難くなり、レジスタの意匠性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態のレジスタの正面図である。
【図２】同レジスタの正面側から見た斜視図である。
【図３】同レジスタの背面側から見た斜視図である。
【図４】同レジスタの背面図である。
【図５】（ａ）は同レジスタの左側面図、（ｂ）はその右側面図である。
【図６】同レジスタの平面図である。
【図７】同レジスタの分解斜視図である。
【図８】（ａ）はブレードの正面図、（ｂ）はその平面図、（ｃ）はその左側面図、（ｄ）はその正面側から見た斜視図、（ｅ）は部分拡大図付きのその背面側から見た斜視図である。
【図９】（ａ）はバレル枠体の正面図、（ｂ）はその平面図、（ｃ）はその左側面図、（ｄ）は部分拡大図付きのその正面側から見た斜視図、（ｅ）はその背面側から見た斜視図である。
【図１０】スライドノブの背面側から見た斜視図である。
【図１１】ブレードとスライドノブの組立て説明図である。
【図１２】スライドノブとブレードの説明断面図である。
【図１３】（ａ）はバレルの正面図、（ｂ）はその平面図、（ｃ）はその左側面図、（ｄ）はその正面側から見た斜視図、（ｅ）はその背面側から見た斜視図である。
【図１４】リテーナの正面側から見た斜視図である。
【図１５】可動フィンの正面側から見た斜視図である。
【図１６】バレルと可動フィンとをリテーナに組み付ける際の説明斜視図である。
【図１７】（ａ）はバレルを水平方向に回動させたときの図１のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ断面図、（ｂ）はバレルを上に回動させたときの同断面図、（ｃ）はバレルを下に回動させたときの同断面図である。
【図１８】（ａ）は可動フィンを正面方向に回動させたときの図１のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ断面図、（ｂ）は可動フィンを左に回動させたときの同断面図、（ｃ）は可動フィンを右に回動させ通風路を閉鎖させたときの同断面図である。
【図１９】従来のバレル型のレジスタのバレルの正面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。このレジスタは、バレル型のレジスタであり、図１，２に示すように、ダクト状に形成されたリテーナ２内の前部に、空気吹出口３ａを設けたバレル３が、その両側の突設したバレル支軸３ｂにより、上下に回動可能に軸支される。リテーナ２の前縁部には、ベゼル１が嵌着され、リテーナ２は背面側と前面側が開口し、内部には通風路２１が形成され、通風路２１はバレル３内へと連通している。バレル３の上流側のリテーナ２内には、バレル支軸３ｂの軸方向と直交する縦方向に複数のフィン４０を配置し、且つ左右方向に並設してなる可動フィン４が設けられている。ここで、本明細書において、レジスタの各部の前後は、前が吹出口側で、後が吸入口側である。また、レジスタの上流側と下流側は、空気の流れにおける上流側と下流側であり、上流側が後側、下流側が前側となる。
【００２２】
バレル３は、図１，２，１３に示すように、リテーナ２内の前部に、左右端部に設けたバレル支軸３ｂを介して回動可能（上下に傾動可能）に軸支される。バレル３のバレル支軸３ｂを回動可能に支持するために、リテーナ２内の前部の左側には、図１４，１６に示すように、左側のバレル支軸３ｂを直接軸支する軸受部２２が設けられ、右側の側壁には、右側のバレル支軸３ｂを軸受部材３７を介して軸支する軸受支持部２３が設けられている。軸受部材３７は、ゴム弾性体などから形成され、軸受支持部２３内に嵌着される。軸受部材３７は、バレル３の回動操作時に適度な操作荷重を操作者に付与し、また、摩擦抵抗によって、自動車走行時の振動による誤動作を防止する。リテーナ２の前面には、図１，２，７に示すように、意匠面を形成するベゼル１が嵌着される。ベゼル１は、図２，５に示すように、バレル３の前面縁部を包むように、前方絞り形状に形成され、バレル３前面の空気吹出口３ａがベゼル１の前開口部から正面に露出し、送風口を形成する。
【００２３】
バレル３の外殻を形成するバレル枠体３０は、図９，１３に示すように、正面視で横長の矩形枠状に形成され、バレル枠体３０の内側には、バレル枠体３０とは別個に形成されたブレード３４が長手方向（バレル支軸３ｂと平行方向）に取付けられている。ブレード３４がバレル枠体３０とは個別に形成されているため、バレル枠体には、ブレード３４とは異なった加飾を施すことができる。実施形態のレジスタでは、バレル枠体３０が金属メッキで装飾され、バレル内部の部材が未装飾（艶消し黒）であるため、搭乗者は、金属メッキと艶消し黒とのコントラストにより、バレル内部の部材を視認し難くなる。このため、実施形態のレジスタは、見栄えが改善されたものとなる。
【００２４】
バレル枠体３０には、図９に示すように、バレル支軸３ｂ方向（水平方向）の両側面に、ブレード３４の端部を嵌入するための嵌入溝３１が設けられ、嵌入溝３１内に弾性係止爪３２が設けられ、ブレード３４の対応位置には、図８に示すように、弾性係止爪３２が係止される係止凹部３４ａが設けられている。これにより、ブレード３４をバレル枠体３０に取付ける際、ブレードの両端部がバレル枠体３０の嵌入溝３１に挿入されるだけで、嵌入溝３１内の弾性係止爪３２がブレード３４の係止凹部３４ａに係止され、ブレード３４を定位置に固定することができる。また、図９（ｄ）に示すように、バレル枠体３０の嵌入溝３１の開口側角部に、面取部３１ａが設けられている。これにより、面取部３１ａによって、嵌入溝３１へのブレード３４の嵌入・取付けが容易にすることができる。
【００２５】
ブレード３４には、図８に示すように、両端部に支軸３４ｂが突設される。ブレード３４がバレル枠体３０に装着された状態で、図１３に示すように、支軸３４ｂは、バレル枠体３０の側面に突出し、バレル支軸３ｂとなる。図１６に示すように、バレル３は、リテーナ２の側部に設けた軸受部２２と、軸受支持部２３の軸受部材３７により、バレル支軸３ｂを介して軸支される。これにより、ブレード３４の支軸３４ｂがバレル支軸３ｂを兼ねることとなる。
【００２６】
バレル３の後側のリテーナ２内には、図１６に示すように、可動フィン４が設けられる。可動フィン４は、バレル支軸３ｂの軸方向と直交する方向に複数のフィン４０が配設される。各フィン４０は、各フィン４０の上部の支軸４０ａが上軸受部４４の軸孔に嵌入されて支持され、下部の支軸４０ａが下軸受部４５の軸孔に嵌入されて支持されることによって、左右方向に回動可能に軸支され、並設される。可動フィン４の各フィン４０には、図１５に示すように、１本のリンクバー４３が各フィン４０を連結し（図３，４，１５）、各フィン４０を同じ方向に回動させる。中央付近のフィン４０には被連係部４２が設けられ、被連係部４２はスライドノブ３５の連係部３６と係合する。なお、このような構造の可動フィン４は、合成樹脂の射出成形により成形されるが、成形時の金型内で、フィン４０、上軸受部４４、下軸受部４５、リンクバー４３を同時に成形すると共に、成形時の金型内で、自動的に組み付けを行うことができる。
【００２７】
ブレード３４には、図１１に示すように、レジスタの風向を調節するスライドノブ３５が軸方向（長手方向）に摺動可能に外嵌され、スライドノブ３５の後部にラック状の連係部３６が設けられている。スライドノブ３５は、図１０に示すように、合成樹脂により一体成形され、ノブ本体３５ａの左右方向にブレード３４を貫通させる板状の貫通孔３５ｂが設けられる。さらに、スライドノブ３５内には連係部３６側に開口する挿入穴が設けられる。挿入穴３５ｃには、ゴム弾性体などの弾性部材から形成された荷重付与部材３５ｄが後方から定位置に挿入される。スライドノブ３５の貫通孔３５ｂにブレード３４が横方向から挿通されることによって、図１２に示すように、荷重付与部材３５ｄがブレード３４の前部に接触し、ブレード３４上のスライドノブ３５は、適度な操作荷重を付与されて摺動可能となる。
【００２８】
このように、スライドノブ３５は、連係部３６を含め一体成形されるため、少ない部品数でレジスタを製造することができる。スライドノブ３５とブレード３４の組付け作業は、荷重付与部材３５ｄを挿入した状態で、スライドノブ３５の貫通孔３５ｂにブレード３４を挿入するのみであり、簡単に行うことができる。スライドノブ３５の後部の連係部３６は、可動フィン４のフィン４０の前部に設けた被連係部４２に係合し、スライドノブ３５のスライド操作時、可動フィン４が連係部３６を介して回動する。
【００２９】
スライドノブ３５がブレード３４に摺動可能に外嵌され、スライドノブ３５後部の連係部３６が可動フィン４の被連係部４２に係合している。このため、スライドノブ３５は、バレル３を上下方向に風向調整することができ、可動フィン４を水平方向に風向調整することができる。つまり、スライドノブ３５は水平方向と上下方向とについて、風向を調整することができるように設けられている。
【００３０】
次に、実施形態のレジスタの組立てについて述べる。実施形態のレジスタは、大別すると、図７に示すように、ベゼル１、リテーナ２、バレル３及び可動フィン４から構成される。
【００３１】
バレル３は、図１３に示すように、スライドノブ３５が外嵌されたブレード３４とバレル枠体３０とから構成される。ブレード３４は、図１１に示すように、先ず、荷重付与部材３５ｄを、スライドノブ３５に挿入穴３５ｃ（図１０）からノブ本体３５ａ前方に取付け、次に、ブレード３４を、スライドノブ３５に貫通孔３５ｂから横方向に挿通し、貫通させることによって組立てられる。バレル３は、図７に示すように、スライドノブ３５が外嵌されたブレード３４の両端部を、バレル枠体３０のバレル支軸３ｂ方向の両側面の嵌入溝３１（図９）に、後方から前方に向けて取付けることによって組み立てられる。このとき、嵌入溝３１内の弾性係止爪３２（図９）によって、ブレード３４の係止凹部３４ａ（図８）が係止され、ブレード３４はバレル枠体３０に係止される。また、ブレード３４の両端部に突設された支軸３４ｂは、ブレード３４がバレル枠体３０に装着された状態で、バレル枠体３０のバレル支軸３ｂとして突出する（図１３）。これにより、ブレード３４の支軸３４ｂがバレル支軸３ｂを兼ねるものとなる。支軸３４ｂ（バレル支軸３ｂ）は、図１６に示すように、リテーナ２の側部に設けた軸受部２２と軸受部材３７を介して軸受支持部２３に軸支される。
【００３２】
製造時、レジスタは、図１６に示すように、リテーナ２内の上流側に、前方から、可動フィン４が、その上軸受部４４と下軸受部４５をリテーナ２内の上壁部と下壁部に挿入して嵌着される。リテーナ２内の下流側には、バレル３が嵌着され、その左側の支軸３４ｂをリテーナ２の軸受部２２に嵌入し、その右側の支軸３４ｂには、軸受部材３７を嵌着した状態で、その軸受部材３７を、リテーナ２の軸受支持部２３内に嵌入して組み付けられる。ベゼル１は最後にリテーナ２の前部に嵌着される。図７に示すように、ベゼル１は、その係止爪１３がリテーナ２の係止爪受２４に係止されることによって、リテーナ２の前部に、嵌着され、組立てが完了する。この状態で、バレル３のブレード３４に摺動可能に外嵌されたスライドノブ３５後部の連係部３６が、可動フィン４の被連係部４２に係合する（図４）。これにより、操作者は、スライドノブ３５を上下に操作することによって、バレル３を上下方向に風向調整することができ、スライドノブ３５をブレード３４上で左右に摺動操作することによって、可動フィン４を水平方向に風向調整することができる。つまり、スライドノブ３５は水平方向と上下方向とについて、風向を調整することができる。
【００３３】
上記構成のバレル３を備えたレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路２１から空気吹出口３ａを通して吹き出される。
【００３４】
空気の吹出向きを上または下に調整する場合、スライドノブ３５を上または下に操作すると、図１７に示すように、バレル３が、バレル支軸３ｂを軸に上下に回動して、その向きが上下に変化し、レジスタは、空気の吹出方向が上下に調整される。
【００３５】
空気の吹出向きを左右に調整する場合、スライドノブ３５を左または右に摺動操作すると、図１８に示すように、スライドノブ３５後部の連係部３６が、係合する被連係部４２を左または右に回動させ、リンクバー４３（図３，４，１５）を介して、可動フィン４を左右に回動させ、その左右の向きが所定の角度範囲で変化し、レジスタは、空気の吹出方向が左右に調整される。
【００３６】
送風を止める場合、図１８（ｃ）に示すように、スライドノブ３５をブレード３４のストッパ３４ｃの位置（閉鎖位置）まで右に移動させる。これにより、可動フィン４のフィン４０が右に回動し、フィン４０が左右に併設されたフィン４０と重なる。フィン４０が互いに重なることによって可動フィン４が通風路２１を閉鎖し、レジスタは送風が止められる。
【符号の説明】
【００３７】
１…ベゼル、２…リテーナ、３…バレル、３ａ…空気吹出口、３ｂ…バレル支軸、４…可動フィン、１０…ベゼル本体、２１…通風路、２２…軸受部、２３…軸受支持部、３０…バレル枠体、３１…嵌入溝、３１ａ…面取部、３２…弾性係止爪、３４…ブレード、３４ａ…係止凹部、３４ｂ…支軸、３４ｃ…ストッパ、３５…スライドノブ、３５ａ…ノブ本体、３５ｂ…貫通孔、３５ｃ…挿入穴、３５ｄ…荷重付与部材、３６…連係部、３７…軸受部材、４０…フィン、４０ａ…支軸、４２…被連係部、４３…リンクバー、４４…上軸受部、４５…下軸受部、５０…バレル枠体、５１…ブレード、５３…補強リブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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