(57)【要約】【課題】  屋根のある車両への乗車時，側面側の扉の開放で現れる扉枠で作られた出入り用の空間上部の位置が自分の頭より低い場合、自然な動作で乗車すると屋根に頭がぶつかるので、しゃがんだり、かがんだりして、頭を下げながら乗車していたが、お年寄りやケガ人には苦痛なので、福祉車両を使用すると快適だが装備の設置費用が高額だった。【解決手段】車両において、側面側の扉の開放で現れる扉枠の上部と隣接した屋根側に継続して一体化した空間を共有する扉枠により構成した扉を具備する事と、該具備した扉の扉部分と継続して一体化した空間を共有する扉枠により構成された側面側の扉の扉部分を蝶番で連結し、該連結した扉部分同士により構成された扉部分を屋根側から開放する基点とした屋根側と側面側とで継続して一体化した空間の扉枠により構成した扉として設定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両において、側面側の扉の開放で現れる扉枠の上部と隣接した屋根側に継続して一体化した空間を共有する扉枠により構成した扉を具備する事と、該具備した扉の扉部分と継続して一体化した空間を共有する扉枠により構成された側面側の扉の扉部分を蝶番で連結し、該連結した扉部分同士により構成された扉部分を屋根側から開放する基点とした屋根側と側面側とで継続して一体化した空間の扉枠により構成した扉として設定する事を特徴とする車両における側面側の扉を開けて作られる空間枠と隣接した屋根側に継続して一体化した空間枠を確保する屋根側の扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両における側面側の扉を開けて作られる空間枠と隣接した屋根側に継続して一体化した空間枠を確保する屋根側の扉に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気抵抗を抑えた屋根の低い車両があり、該屋根の低い車両では頭を下げるのが苦痛なお年寄りやケガ人にとっての乗車（着座）は負担がかかるので、側面側の扉から車外に着席しやすい位置に座席が出て、着座後、車内の元の位置に座席が戻る福祉車両等が有った。
【０００３】
従来、車両の側面に扉を設け、扉を開ける事で出入り用空間枠を作っているが、側面と屋根面の一部とが一体化した扉で、該扉を開放すると側面側と屋根面側の一部により構成された出入り用空間枠を作るガルウィング型扉があった。
【０００４】
車両の側面側の扉が横開き横面前側扉及びガルウィング型横面後ろ側扉により構成され、横面後ろ側扉を略上下へ開閉自在に屋根の端縁へ取り付けている蝶番の中心軸が、車両後方に車両中心側へ傾斜しており、屋根の端縁及びサイドシルにそれぞれ固定されたストライカと、横面前側扉の上下にそれぞれ取り付けられたラッチとがそれぞれ係合すると共に、サイドシルの後部に固定されたストライカと、横面後ろ側扉の下端に取り付けられたラッチとが係合するように構成されている扉があった（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−８８７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
オープンカーは頭の位置を気にせずに乗車するが、屋根のある車両への乗車時，側面側の扉の開放で現れる扉枠で作られた出入り用の空間上部の位置が自分の頭より低い場合、自然な動作で乗車すると屋根に頭がぶつかるので、しゃがんだり、かがんだりして、頭を下げながら乗車していたが、お年寄りやケガ人には苦痛なので、福祉車両を使用すると快適だが装備の設置費用が高額だった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
車両において、側面側の扉の開放で現れる扉枠の上部と隣接した屋根側に継続して一体化した空間を共有する扉枠により構成した扉を具備する事と、該具備した扉の扉部分と継続して一体化した空間を共有する扉枠により構成された側面側の扉の扉部分を蝶番で連結し、該連結した扉部分同士により構成された扉部分を屋根側から開放する基点とした屋根側と側面側とで継続して一体化した空間の扉枠により構成した扉として設定する。
【発明の効果】
【０００８】
タクシー、ハイヤー等において、お客様の乗車時に出入り用空間枠の屋根側部分に手を添え、屋根側部分にぶつかっても痛くないよう補佐する動作が有るが、本発明により出入り用空間枠が屋根側に拡大することで、ぶつかってしまう屋根部分が無くなるので、福祉車両の機能を設置しなくても、しゃがんだり、かがんだりしないで自然な動作で乗車が可能になる。
【０００９】
従来の扉において、稼働して開閉する部分を「扉部」とし、従来からの車両の側面側に設置されている扉部を「側面扉部」とし、本発明による扉の具備により車両の屋根側に設置されている扉部を「屋根扉部」とし、扉部が開放して現れる出入り用の空間を囲む枠を「扉枠」とし、従来からの側面扉部が開放して現れた扉枠を「側面扉枠」とし、本発明による扉の具備により屋根扉部が開放して現れた扉枠を「屋根扉枠」とした。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両の前と後側の側面扉枠の上部に隣接した屋根側に屋根扉枠と、該屋根扉枠に収まる屋根扉部を各設定した状態における、各扉部を開放した上面と側面の比較図
【図２】車両の前と後側の側面扉枠の上部に隣接した屋根側に屋根扉枠と側面扉部の上部に屋根扉部を各設定した状態における、各扉部を展開して開放した上面と側面の比較図
【図３】屋根側に設定されている屋根扉部に側面扉部を蝶番により連結した状態における、上、中央方向に連結された各扉部を展開して開放した車両の後面図
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１１】
図１は、車両（４ａ）における右横の側面前方向の側面扉枠（６ａ）の上部に接した屋根（２ａ）側部分に本発明により設定された屋根扉枠（５ａ）と、該屋根扉枠（５ａ）に収まるよう車両の前側に本発明による屋根扉部（１ａ）を設定し、該設定した屋根扉部（１ａ）が上、前方向に開放した図と、右横の側面後方向の側面扉枠（６ｂ）に接した屋根（２ａ）側部分に本発明により設定された屋根扉枠（５ｂ）と該屋根扉枠（５ｂ）に収まるよう車体中央寄りに本発明による屋根扉部（１ｂ）を設定し、該設定した屋根扉部（１ｂ）が上、中央方向に開放された図で、図で示すように本発明により屋根（２ａ）部分に側面扉枠と継続して一体化した本発明による屋根扉枠と該屋根扉枠に収まるよう本発明による屋根扉部が具備されることで、頭の位置より低い屋根でも頭をぶつけることなく、自然な動作で乗車が可能になった。
【実施例２】
【００１２】
図２は、車両（４ｂ）における右横の側面前方向に設定された側面扉部（３ｃ）の上部に本発明による屋根扉部（１ｃ）が上方向に展開している状態で設定されていて、側面扉部（３ｃ）が側面扉枠（６ｃ）に収まり、該側面扉枠（６ｃ）の上部の屋根（２ｂ）部分に本発明の屋根扉部（１ｃ）が収まるよう屋根扉枠（５ｃ）を設定した図と、右横の側面後方向に設定されたスライド側面扉部（３ｄ）の上部に本発明による屋根扉部（１ｄ）が上方向に展開している状態で設定されていて、側面扉部（３ｄ）が側面扉枠（６ｄ）に収まり、該側面扉枠（６ｄ）の上部の屋根（２ｂ）部分に本発明の屋根扉部（１ｄ）が収まるよう屋根扉枠（５ｄ）を設定した図で、図で示すように屋根（２ｂ）部分に側面扉枠と継続して一体化した本発明による屋根扉枠と側面扉部の上部に本発明による屋根扉部が具備されることで、頭の位置より低い屋根でも頭をぶつけることなく、自然な動作で乗車が可能になった。
【実施例３】
【００１３】
図３は図１と同じ車両（４ａ）の後方からの図で、図で示すよう図１の屋根扉部（１ａ）と同じ形状の本発明による屋根扉部（１ｅ）に図１の右横の側面前方向の側面扉部（３ａ）と同じ形状の側面扉部（３ａ）が図で示すよう蝶番（不図示）にて連結された状態で屋根（２ａ）側に設定してあり、車両（４ａ）には屋根扉部（１ｅ）と連結した側面扉部（３ａ）が閉まるよう図１と同じように側面扉枠と継続して一体化した本発明による屋根扉枠が設定されていて、図では屋根扉部（１ｅ）が上、中央方向に開放され、該開放と同時に側面扉部（３ａ）も移動し更に、上、中央方向に向け展開し開放された状態で、従来のガルウィング型扉では乗車するのに邪魔だった側面扉部（３ａ）が更に、上、中央方向に向け移動したので、図１や図２よりも更に頭の位置より低い屋根でも頭をぶつけることなく、自然な動作で乗車が可能になった。
【符号の説明】
【００１４】
１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ  屋根扉部
２ａ、２ｂ、                  屋根
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、      側面扉部
４ａ、４ｂ                    車両
５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、      屋根扉枠
６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ、      側面扉枠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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