(57)【要約】【課題】小径化を図る。【解決手段】導電路Ａは、束ねられた状態の複数本のパイプ状導体１１を備えており、複数本のパイプ状導体１１のうち少なくとも一部のパイプ状導体１１の断面形状は非円形であり、隣り合うパイプ状導体１１の対向面（平面部１１Ｆ）同士が、互いに接触している。これにより、隣り合うパイプ状導体１１間のデッドスペースを無くすことができるので、導電路Ａの外径寸法を小さくすることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
束ねられた状態の複数本のパイプ状導体を備えており、
前記複数本のパイプ状導体のうち少なくとも一部の前記パイプ状導体の断面形状は非円形であり、
隣り合う前記パイプ状導体の対向面同士が、互いに接触し、又は互いに接近して対向していることを特徴とする導電路。
【請求項２】
前記パイプ状導体の外周には絶縁層が形成されていることを特徴とする請求項１記載の導電路。
【請求項３】
束ねられた状態で前記パイプ状導体の端部に接続された複数本の可撓性を有する被覆電線を備えており、
前記複数本の被覆電線のうち少なくとも一部の前記被覆電線の断面形状は非円形であり、
隣り合う前記被覆電線の対向面同士が、互いに接触し、又は互いに接近して対向していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の導電路。
【請求項４】
蛇腹部と、外径寸法が前記蛇腹部の最大外径より小さく且つ全長に亘って一定の定径筒部とを一体に形成した形態の外装部材を備えており、
前記定径筒部内に前記パイプ状導体が挿通され、前記蛇腹部に前記被覆電線が挿通されていることを特徴とする請求項３記載の導電路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、導電路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、円形断面のパイプ状導体を用いた導電路が開示されている。パイプ状導体は、剛性即ち形状保持性が高いので、自動車の床下に配索される導電路として用いることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−２０３５７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
パイプ状導体を複数本束ねて配索する場合、隣接するパイプ状導体同士の間に隙間が生じることは避けられない。そのため、複数本のパイプ状導体を束ねて構成される導電路は、外径が大きくなる。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、小径化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、
束ねられた状態の複数本のパイプ状導体を備えており、
前記複数本のパイプ状導体のうち少なくとも一部の前記パイプ状導体の断面形状は非円形であり、
隣り合う前記パイプ状導体の対向面同士が、互いに接触し、又は互いに接近して対向しているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
隣り合うパイプ状導体の外周面同士が、互いに接触し、又は互いに接近して対向しているので、隣り合うパイプ状導体間のデッドスペースを無くすか、若しくは狭小とすることができる。したがって、本発明の導電路は、円形断面の複数本のパイプ状導体を束ねた導電路に比べると、外径寸法を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１の導電路の側断面図
【図２】高剛性導電部の断面図
【図３】低剛性導電部の断面図
【図４】実施例２の高剛性導電部の断面図
【図５】実施例３の高剛性導電部の断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明は、前記パイプ状導体の外周には絶縁層が形成されていてもよい。この構成によれば、パイプ状導体とは別体の絶縁部材を設ける必要がないので、部品点数が少なくて済む。
【００１０】
本発明は、束ねられた状態で前記パイプ状導体の端部に接続された複数本の可撓性を有する被覆電線を備えており、前記複数本の被覆電線のうち少なくとも一部の前記被覆電線の断面形状は非円形であり、隣り合う前記被覆電線の対向面同士が、互いに接触し、又は互いに接近して対向していてもよい。この構成によれば、隣り合う被覆電線の外周面同士が、互いに接触し、又は互いに接近して対向しているので、隣り合う被覆電線間のデッドスペースを無くすか、若しくは狭小とすることができる。したがって、束ねた状態の被覆電線の外径寸法を小さくすることができる。
【００１１】
本発明は、蛇腹部と、外径寸法が前記蛇腹部の最大外径より小さく且つ全長に亘って一定の定径筒部とを一体に形成した形態の外装部材を備えており、前記定径筒部内に前記パイプ状導体が挿通され、前記蛇腹部に前記被覆電線が挿通されていてもよい。この構成によれば、自動車の床下のような低背化と形状保持性が要求させるスペースには、導電路のうちパイプ状導体を定径筒部で包囲した領域を配索することができ、自動車のエンジンルーム内のような可撓性が要求されるスペースには、導電路のうち被覆電線を蛇腹部で包囲した領域を配索することができる。
【００１２】
＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図３を参照して説明する。尚、以下の説明において、前後の方向については、図１における左方を前方と定義する。本実施例１の導電路Ａは、高剛性導電部１０と、低剛性導電部１４と、シールド部材２１と、外装部材２２とを備えて構成されている。
【００１３】
高剛性導電部１０は、形状と大きさが同一の２本のパイプ状導体１１を合体して構成されている。パイプ状導体１１は、中空のパイプ本体１２と、パイプ本体１２を全周に亘って包囲する絶縁層１３とから構成されている。パイプ状導体１１の断面形状は半円形（非円形）である。パイプ状導体１１は押し出し成形によって成形されている。パイプ本体１２は、金属材料（導電性材料）からなり、高い剛性（即ち、形状保持性）を有する導体として機能する。パイプ本体１２の断面形状は半円形（非円形）である。絶縁層１３は、合成樹脂製の非円形パイプ、熱収縮チューブ、ゴム製のチューブ等からなる。
【００１４】
パイプ状導体１１の外周は、１つの平面部１１Ｆと、１つの曲面部１１Ｒとから構成されている。２本のパイプ状導体１１は、その平面部１１Ｆ同士を全領域に亘って面当たりするように接触させた状態で束ねるように合体されている。これにより、外周の断面形状が真円形又は略円形をなす高剛性導電部１０が構成されている。
【００１５】
高剛性導電部１０は、その軸線を湾曲させるような形態で曲げ加工される。高剛性導電部１０を曲げ加工する際には、２本のパイプ状導体１１を密着させて束ねた状態を維持したまま、一体的に曲げ変形させる。絶縁層１３は、パイプ本体１２の変形に柔軟に追従して変形可能な材料からなる。
【００１６】
曲げ加工済みの高剛性導電部１０は、隣り合うパイプ状導体１１の平面部１１Ｆ同士が面接触状態を保ち、２本のパイプ状導体１１の間にデッドスペースとなる隙間（空気層）は存在しない。隣り合うパイプ状導体１１の間に空気層がないので、パイプ本体１２の内部とパイプ状導体１１の外周面との間の熱抵抗が低く、放熱性に優れている。したがって、パイプ本体１２で発生した熱は、パイプ状導体１１の内部に籠もることがなく、絶縁層１３の曲面部１１Ｒの外周から大気中に放出される。
【００１７】
低剛性導電部１４は、形状と大きさが同一の２本の被覆電線１５を合体して構成されている。被覆電線１５は、中実の芯線１６と、芯線１６を全周に亘って包囲する絶縁被覆１７とから構成されている。被覆電線１５の断面形状は、半円形（非円形）である。芯線１６は、金属製（導電性材料）の複数本の素線を撚り合わせた撚り線からなり、可撓性を有する導体として機能する。芯線１６の断面形状は、半円形（非円形）である。絶縁被覆１７は、芯線１６に追従して曲げ変形し得る材料からなる。
【００１８】
被覆電線１５の外周は、１つの平面部１５Ｆと、１つの曲面部１５Ｒとから構成されている。２本の被覆電線１５は、その平面部１５Ｆ同士を全領域に亘って面当たりするように接触させた状態で束ねるように合体されている。これにより、外周の断面形状が真円形又は略円形をなす低剛性導電部１４が構成される。低剛性導電部１４の外径は、高剛性導電部１０の外径とほぼ同じ寸法である。
【００１９】
低剛性導電部１４は、その軸線を湾曲させるような形態で曲げ変形させることが可能であるとともに、軸線を捻るように形態で変形させることも可能である。低剛性導電部１４が変形する際には、２本の被覆電線１５が、密着して束ねられた状態を維持したまま一体的に変形する。
【００２０】
曲げ変形した低剛性導電部１４は、隣り合う被覆電線１５の平面部１５Ｆ同士が面接触状態を保ち、２本の被覆電線１５の間にデッドスペースとなる隙間（空気層）は存在しない。隣り合う被覆電線１５の間に空気層がないので、芯線１６の内部と被覆電線１５の外周面との間の熱抵抗が低く、放熱性に優れている。したがって、芯線１６で発生した熱は、被覆電線１５の内部に籠もることがなく、絶縁被覆１７の曲面部１５Ｒの外周から大気中に放出される。
【００２１】
パイプ状導体１１の前端部には、パイプ側接続部１８が形成されている。パイプ側接続部１８は、パイプ本体１２の前端部のうち絶縁層１３の前端から前方へ露出させた領域を、径方向（図１における上下方向）に潰すように塑性変形させて形成したものである。パイプ側接続部１８は、パイプ状導体１１の軸線及び平面部１１Ｆと平行なパイプ側接続面１８Ｓを有している。
【００２２】
被覆電線１５の後端部には、電線側接続部１９が形成されている。電線側接続部１９は、芯線１６の後端部のうち絶縁被覆１７の後端から後方へ露出させた領域を、径方向（図１における上下方向）に潰するように塑性変形させて形成したものである。電線側接続部１９は、被覆電線１５の軸線及び平面部１５Ｆと平行な電線側接続面１９Ｓを有する。
【００２３】
パイプ側接続部１８と電線が接続部は、パイプ側接続面１８Ｓと電線側接続面１９Ｓを面接触させた状態で溶着することにより、導通可能に接続されている。パイプ側接続部１８の外面のうちパイプ側接続面１８Ｓと反対側の非接触面２０は、パイプ状導体１１の平面部１１Ｆに対し概ね面一状に繋がっている。２本のパイプ状導体１１の非接触面２０同士は、僅かな間隔を空けた非接触状態で対向する位置関係となっている。
【００２４】
高剛性導電部１０と低剛性導電部１４は、双方の接続部分（パイプ側接続部１８と電線側接続部１９）を含めて、編組線等からなる筒状のシールド部材２１で包囲されている。シールド部材２１は外装部材２２で包囲されている。外装部材２２は、可撓性を有する合成樹脂製の筒状部材である。外装部材２２は、円形断面の蛇腹部２３と、蛇腹部２３の後端に同軸状に連なる円形断面の定径筒部２４とから構成され、フュージョンチューブと称される単一部品である。定径筒部２４の外径寸法は、蛇腹部２３の最大外径よりも小さい寸法である。定径筒部２４の内径は、蛇腹部２３の最小内径と同じ寸法である。
【００２５】
高剛性導電部１０は定径筒部２４内に収容されている。定径筒部２４の内径は、高剛性導電部１０の外径よりも僅かに大きい寸法である。この寸法差は、シールド部材２１の厚さと、高剛性導電部１０を定径筒部２４内に挿通させるために必要なクリアランスを勘案して設定されている。高剛性導電部１０の曲げ加工は、定径筒部２４の挿通した状態で行われる。このとき、定径筒部２４は、高剛性導電部１０に追従して変形する。また、パイプ側接続部１８と電線側接続部１９は、定径筒部２４の前端部に収容されているので、異物の干渉から保護されている。
【００２６】
低剛性導電部１４は、その後端部を除いて蛇腹部２３内に収容されている。蛇腹部２３の最小内径は、低剛性導電部１４の外径よりも僅かに大きい寸法である。この寸法差は、シールド部材２１の厚さと、低剛性導電部１４を蛇腹部２３内に挿通させるために必要なクリアランスを勘案して設定されている。低剛性導電部１４が変形すると、蛇腹部２３が追従性柔軟に変形する。また、被覆電線１５の後端部は、電線側接続部１９と同様、定径筒部２４内に収容されている。
【００２７】
本実施例１の導電路Ａは、自動車（図示省略）に配索することができる。導電路Ａのうち高剛性導電部１０は、自動車の床下に沿うように配索される。導電路Ａを自動車の床下に配索する場合、導電路Ａには形状保持性が要求されるので、剛性の高いパイプ状導体１１を束ねて構成した高剛性導電部１０は、自動車の床下に配索する手段として好適である。
【００２８】
また、自動車の床下は路面との間隔が狭いので、自動車の床下スペースに配索する場合、導電路Ａには低背化が要求される。そのため、外装部材２２のうち外径寸法の小さい定径筒部２４内に挿通されている高剛性導電部１０は、自動車の床下スペースに配索する手段として好適である。
【００２９】
導電路Ａのうち低剛性導電部１４は、自動車のエンジンルーム内に配索される。エンジンルーム内は、各種機器や装置が収容されていて導電路Ａを配索可能なスペースが狭小且つ複雑であるため、導電路Ａにはフレキシブル性が要求される。したがって、可撓性を有する被覆電線１５を束ねて構成した低剛性導電部１４は、エンジンルーム内に配索する手段として好適である。
【００３０】
本実施例１の導電路Ａは、束ねられた状態の２本のパイプ状導体１１を備えており、２本のパイプ状導体１１の断面形状は非円形である。隣り合うパイプ状導体１１の対向面（平面部１１Ｆ）同士が、互いに面当たり状態で接触している。隣り合うパイプ状導体１１の外周面（平面部１１Ｆ）同士が、互いに面当たり状態で接触しているので、隣り合うパイプ状導体１１間のデッドスペースを無くすことができる。したがって、本実施例１の導電路Ａは、円形断面の複数本のパイプ状導体（図示省略）を束ねた導電路（図示省略）に比べると、外径寸法を小さくすることができる。
【００３１】
また、パイプ状導体１１の外周には絶縁層１３が形成されているので、パイプ状導体１１とは別体の絶縁部材を設ける必要がない。したがって、本実施例１の導電路Ａは、部品点数が少なくて済む。
【００３２】
また、本実施例１の導電路Ａは、束ねられた状態でパイプ状導体１１の前端部に接続された２本の可撓性を有する被覆電線１５を備えている。２本の被覆電線１５の断面形状は非円形であり、隣り合う被覆電線１５の対向面（平面部１５Ｆ）同士が、互いに面当たり状態で接触している。この構成によれば、隣り合う被覆電線１５の外周面（平面部１５Ｆ）同士が、互いに面当たり状態で接触しているので、隣り合う被覆電線１５間のデッドスペースを無くすことができる。したがって、束ねた状態の被覆電線１５（低剛性導電部１４）の外径寸法を小さくすることができる。
【００３３】
また、本実施例１の導電路Ａは、蛇腹部２３と、外径寸法が蛇腹部２３の最大外径より小さく且つ全長に亘って一定の定径筒部２４とを一体に形成した形態の外装部材２２を備えている。定径筒部２４内にはパイプ状導体１１（高剛性導電部１０）が挿通され、蛇腹部２３には被覆電線１５（低剛性導電部１４）が挿通されている。
【００３４】
この構成によれば、自動車の床下のような低背化と形状保持性が要求させるスペースには、導電路Ａのうちパイプ状導体１１を定径筒部２４で包囲した領域を配索することができ、自動車のエンジンルーム内のような可撓性が要求されるスペースには、導電路Ａのうち被覆電線１５を蛇腹部２３で包囲した領域を配索することができる。
【００３５】
＜実施例２＞
次に、本発明を具体化した実施例２を図４を参照して説明する。本実施例２の導電路Ｂは、高剛性導電部３０を構成するパイプ状導体３１を上記実施例１とは異なる構成としたものである。その他の構成については上記実施例１と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。
【００３６】
本実施例２のパイプ状導体３１の断面形状は、頂角が１２０°の扇形をなしている。各パイプ状導体３１は、パイプ本体３２の外周を全周に亘って絶縁層３３で包囲した形態である。パイプ状導体３１の外周面は、２つの平面部３１Ｆと、１つの曲面部３１Ｒで構成されている。３本のパイプ状導体３１を、その平面部３１Ｆ同士を面当たりさせるように束ねて合体させることで、断面形状が真円形又は概ね円形をなす高剛性導電部３０が構成されている。
【００３７】
＜実施例３＞
次に、本発明を具体化した実施例２を図５を参照して説明する。本実施例３の導電路Ｃは、高剛性導電部４０を構成するパイプ状導体４１を上記実施例１とは異なる構成としたものである。その他の構成については上記実施例１と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。
【００３８】
本実施例３のパイプ状導体４１の断面形状は、頂角が９０°の扇形（四半円弧形）をなしている。各パイプ状導体４１は、パイプ本体４２の外周を全周に亘って絶縁層４３で包囲した形態である。パイプ状導体４１の外周面は、２つの平面部４１Ｆと、１つの曲面部４１Ｒで構成されている。４本のパイプ状導体４１を、その平面部４１Ｆ同士を面当たりさせるように束ねて合体させることで、断面形状が真円形又は概ね円形をなす高剛性導電部４１が構成されている。
【００３９】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例１〜３では、複数本のパイプ状導体が全て同じ断面形状であるが、断面形状の異なる複数種類のパイプ状導体を束ねてもよい。
（２）上記実施例１〜３では、全てのパイプ状導体の断面形状が非円形であるが、一部のパイプ状導体の断面形状が円形であってもよい。
（３）上記実施例１〜３では、パイプ状導体の外周に絶縁層が形成されているが、パイプ状導体の外周に絶縁層を形成せず、隣り合うパイプ状導体の間に、パイプ状導体とは別体のシート状の絶縁部材を介在させてもよい。
（４）上記実施例１〜３では、パイプ状導体の端部に被覆電線を接続したが、導電路は、パイプ状導体だけで構成されたものであってもよい。
（５）上記実施例１〜３では、蛇腹部と、径寸法が全長に亘って一定の定径筒部とを一体に形成したフュージョンパイプからなる外装部材を有するが、外装部材は、全長に亘って蛇腹部のみが形成されたコルゲートチューブや、全長に亘って定径筒部が形成された筒状部材を外装部材としてもよい。
（６）上記実施例１〜３では、パイプ状導体及び被覆電線と外装部材との間にシールド機能を有するシールド部材を設けたが、本発明はシールド機能を有しない場合にも適用できる。
（７）上記実施例１〜３では、隣り合うパイプ状導体の対向面の全領域が面当たり状態で当接しているが、隣り合うパイプ状導体の対向面の少なくとも一部が、互いに接触するか、若しくは互いに接近して対向していてもよい。
（８）上記実施例１〜３では、導電路の外周の断面形状が真円であるが、導電路の外周の断面形状は、楕円形、長円形、方形等、真円以外の形状であってもよい。
【符号の説明】
【００４０】
Ａ，Ｂ，Ｃ…導電路
１１，３１…パイプ状導体
１３，３３…絶縁層
１５…被覆電線
２２…外装部材
２３…蛇腹部
２４…定径筒部
【図１】
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【図２】
2018129263.tif 000004
【図３】
2018129263.tif 000005
【図４】
2018129263.tif 000006
【図５】
2018129263.tif 000007