(57)【要約】【課題】油が吸込口から吸い込まれるガスの主流と混合するのを抑制して、吸気加熱を低減することができ、高エネルギー効率と高能力を有するスクリュー流体機械を提供する。【解決手段】ケーシング４の中間部４Ａには、雄ロータ５の雄ロータ軸５ｂが貫通する雄貫通孔４ｂと、雌ロータ６の雌ロータ軸６ｂが貫通する雌貫通孔４ｃと、雄貫通孔４ｂ及び雌貫通孔４ｃの下側に位置しモータ１４側から雄ロータ５及び雌ロータ６側へガスを吸い込むための吸込口１０と、雄貫通孔４ｂ及び雌貫通孔４ｃに連通し軸支持手段１２ａ、１３ａを潤滑した油をモータ１４側へ戻すための排油通路部２０とが形成され、軸支持手段１２ａ、１３ａを潤滑した油を、雄油通路１７ｄ及び雌油通路１７ｅを介して、排油通路部２０に流入させて、吸込口１０の水平方向の端縁１０ｂからモータ１４側へ流入させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに噛合いながら回転する雄ロータ及び雌ロータと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの駆動軸を回転可能に支持する軸支持手段と、
前記雄ロータ及び前記雌ロータを駆動する駆動手段と、
前記雄ロータ、前記雌ロータ、前記軸支持手段、及び前記駆動手段を収納するケーシングと、
前記軸支持手段へ油を給油する給油手段と、を備え、
前記ケーシングは、前記駆動手段と前記雄ロータ及び前記雌ロータとの間に位置する中間部を有し、
前記中間部には、前記雄ロータの駆動軸が貫通する雄貫通孔と、前記雌ロータの駆動軸が貫通する雌貫通孔と、前記雄貫通孔及び前記雌貫通孔の下側に位置し前記駆動手段側から前記雄ロータ及び前記雌ロータ側へガスを吸い込むための吸込口と、前記雄貫通孔及び前記雌貫通孔に連通し前記軸支持手段を潤滑した油を前記駆動手段側へ戻すための排油通路部とが形成され、
前記軸支持手段を潤滑した油を、前記雄ロータの駆動軸が前記雄貫通孔を貫通することにより形成される雄油通路及び前記雌ロータの駆動軸が前記雌貫通孔を貫通することにより形成される雌油通路を介して、前記排油通路部に流入させて、前記吸込口の水平方向の端縁から前記駆動手段側へ流入させる、スクリュー流体機械。
【請求項２】
前記排油通路部は、鉛直方向に対して交差する方向に油を流すように構成されている請求項１に記載のスクリュー流体機械。
【請求項３】
前記排油通路部は、前記雄貫通孔と前記雌貫通孔を連通する連通路と、前記雄貫通孔に連通し前記雌貫通孔から離間する側へ延びる又は前記雌貫通孔に連通し前記雄貫通孔から離間する側へ延びる排出路と、を有する、請求項１又は請求項２に記載のスクリュー流体機械。
【請求項４】
前記駆動手段が前記雄ロータを回転駆動する場合には、前記排出路は、前記雌貫通孔に連通し前記雄貫通孔から離間する側へ延び、
前記駆動手段が前記雌ロータを回転駆動する場合には、前記排出路は、前記雄貫通孔に連通し前記雌貫通孔から離間する側へ延びる、請求項３に記載のスクリュー流体機械。
【請求項５】
前記中間部の前記雄ロータ及び前記雌ロータ側の端面には、前記雄ロータの駆動軸外周の一部に沿い前記吸込口の水平方向の一方の端部に連通する雄吸込溝及び及び前記雌ロータの駆動軸の外周の一部に沿い前記吸込口の水平方向の他方の端部に連通する雌吸込溝が形成され、
前記排油通路部の前記排出路は、前記雄吸込溝又は前記雌吸込溝に開口する、請求項  ３に記載のスクリュー流体機械。
【請求項６】
前記排油通路部は、前記雄貫通孔に連通し前記雌貫通孔から離間する側へ延びる雄排出路と、前記雌貫通孔に連通し前記雌貫通孔から離間する側へ延びる雌排出路と、を有する、請求項１又は請求項２に記載のスクリュー流体機械。
【請求項７】
前記中間部の前記雄ロータ及び前記雌ロータ側の端面には、前記雄ロータの駆動軸の外周の一部に沿い前記吸入口の水平方向の一方の端部に連通する雄吸込溝及び及び前記雌ロータの駆動軸の外周の一部に沿い前記吸入口の水平方向の他方の端部に連通する雌吸込溝が形成され、
前記雄排出路は前記雄吸込溝に開口し、前記雌排出路は前記雌吸込溝に開口する、請求項６に記載のスクリュー流体機械。
【請求項８】
前記雄吸込溝及び／又は前記雌吸込溝を形成する面であって、前記雄ロータ及び／又は前記雌ロータのロータ軸の下側に位置する部分に、吸込口よりも下側に油を排出する排油逃げ溝が形成されている、請求項５又は請求項７に記載のスクリュー流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＨＦＣ系、ＨＦＯ系等の冷媒、空気や二酸化炭素等の自然系冷媒及びその他の圧縮性気体を扱うスクリュー流体機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
スクリュー流体機械は、冷凍空調用圧縮機や空気圧縮機として広く普及している。空調機やチラー、冷凍機を始めとするヒートポンプ機器の主要構成機器であり、省エネであることへの社会的な要求は極めて強く、高エネルギー効率、高能力であることがますます重要になっている。
【０００３】
従来のスクリュー流体機械では、雄ロータ及び雌ロータのロータ軸を回転可能に支持する軸支持手段を潤滑した油は、雄ロータ及び雌ロータ側の壁面を伝って吸込口に流入し、吸入口から吸い込まれるガスの主流と混合した後に油溜りに戻されるように構成されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のスクリュー流体機械の油を戻す構成では、油が吸込口から吸い込まれるガスの主流と混合してしまうため、ガスと油のとの間で熱交換が行われ、吸気加熱を増大させることになり、圧縮効率を低減させている。
【０００５】
そこで本発明は、油が吸込口から吸い込まれるガスの主流と混合するのを抑制して、吸気加熱を低減することができ、高エネルギー効率と高能力を有するスクリュー流体機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の一形態に係るスクリュー流体機械は、互いに噛合いながら回転する雄ロータ及び雌ロータと、前記雄ロータ及び前記雌ロータの駆動軸を回転可能に支持する軸支持手段と、前記雄ロータ及び前記雌ロータを駆動する駆動手段と、前記雄ロータ、前記雌ロータ、前記軸支持手段、及び前記駆動手段を収納するケーシングと、前記軸支持手段へ油を給油する給油手段と、を備え、前記ケーシングは、前記駆動手段と前記雄ロータ及び前記雌ロータとの間に位置する中間部を有し、前記中間部には、前記雄ロータの駆動軸が貫通する雄貫通孔と、前記雌ロータの駆動軸を貫通する雌貫通孔と、前記雄貫通孔及び前記雌貫通孔の下側に位置し前記駆動手段側から前記雄ロータ及び前記雌ロータ側へガスを吸い込むための吸込口と、前記雄貫通孔及び前記雌貫通孔に連通し前記軸支持手段を潤滑した油を前記駆動手段側へ戻すための排油通路部とが形成され、前記軸支持手段を潤滑した油を、前記雄ロータの駆動軸が前記雄貫通孔を貫通することにより形成される雄油通路及び前記雌ロータの駆動軸が前記雌貫通孔を貫通することにより形成される雌油通路を介して、前記排油通路部に流入させて、前記吸込口の水平方向の端縁から前記駆動手段側へ流入させる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、油が吸込口から吸い込まれるガスの主流と混合するのを抑制して、吸気加熱を低減することができ、高エネルギー効率と高能力を有するスクリュー流体機械を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１の実施形態に係るスクリュー流体機械の水平断面図を示す。
【図２】第１の実施形態におけるスクリュー流体機械の図１のＡ−Ａ線に沿った断面図を示す。
【図３】第１の実施形態におけるスクリュー流体機械の図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図を示す。
【図４】第１の実施形態におけるスクリュー流体機械の図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図を示す。
【図５】第１の実施形態におけるスクリュー流体機械の図４のＤ−Ｄ線に沿った断面図を示す。
【図６】第２の実施形態におけるスクリュー流体機械の図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図を示す。
【図７】第３の実施形態におけるスクリュー流体機械の図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の第１の実施形態に係るスクリュー流体機械１について図面を参照して説明する。
【００１０】
スクリュー流体機械１の全体構成について図１〜４を参照して説明する。
【００１１】
図１は、本実施形態に係るスクリュー流体機械１の水平断面図、図２は、第１の実施形態におけるスクリュー流体機械１の図１のＡ−Ａ線に沿った断面図を示している。図３は、第１の実施形態におけるスクリュー流体機械１の図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図を示している。図４は、第１の実施形態におけるスクリュー流体機械１の図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図を示している。
【００１２】
図１に示すように、スクリュー流体機械１は、圧縮部２と、駆動部３と、圧縮部２および駆動部３を収納するケーシング４とを備える。図１、２に示すように、スクリュー流体機械１は、ケーシング４に形成された吸込ポート１５からスクリュー流体機械１内に吸込んだガスを、モータ１４を通過した後に中間部４Ａに形成された作動室の吸込口１０から作動室へと吸込む。そして吸込んだガスを圧縮し作動室の吐出口１１を経由して吐出ポート１６からスクリュー流体機械１の外部へと吐出する。
【００１３】
圧縮部２は、駆動部３に配設した駆動手段であるモータ１４により回転駆動される雄ロータ５と、雄ロータ５と互いに噛合いながら回転する雌ロータ６と、これら雄ロータ５及び雌ロータ６を収納するケーシング４と、軸支持手段１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂと、吸込側軸支持手段の給油手段１７と、吐出側軸支持手段の給油手段（図示せず）とを備える。
【００１４】
雄ロータ５及び雌ロータ６は、回転軸しての雄ロータ軸５ｂ、雌ロータ軸６ｂをそれぞれ備える。吸込側軸支持手段１２ａは、雄ロータ５の雄ロータ軸５ｂの吸込側を支持する２つのころ軸受で構成され、吐出側軸支持手段１２ｂは雄ロータ５の雄ロータ軸５ｂの吐出側を支持するころ軸受と玉軸受で構成されている。吸込側軸支持手段１３ａは雌ロータ６の雌ロータ軸６ｂの吸込側を支持するころ軸受で構成され、吐出側軸支持手段１３ｂは雌ロータ６の雌ロータ軸６ｂの吐出側を支持するころ軸受と玉軸受で構成されている。
【００１５】
ケーシング４は、圧縮部２と駆動部３との間に位置する中間部４Ａを備える。中間部４Ａには、雄貫通孔４ｂと、雌貫通孔４ｃと、吸込口１０と、排油通路部２０とが形成されている。雄貫通孔４ｂには、雄ロータ５の雄ロータ軸５ｂか貫通して、雄油通路１７ｄが形成される。雌貫通孔４ｃには、雌ロータ６の雌ロータ軸６ｂが貫通して、雌油通路１７ｅが形成される。吸込口１０は、雄貫通孔４ｂ及び雌貫通孔４ｃの下側に位置し、水平方向における端縁１０ａ、１０ｂを有する。また、吸込口１０は、雄ロータ５側に広く開口し、逆に雌ロータ６側への狭く開口している。
【００１６】
作動室は、雄ロータ５及び雌ロータ６の歯溝５ａ、６ａ、ケーシング４のボア（各ロータの径方向に相対する壁面）７、ケーシング４の吸込端面８、およびケーシング４の吐出端面９により複数形成されている。ここで、図１に示したケーシング４は、一例として一体構造で示したが、圧縮部２と駆動部３の間や、圧縮部２を雄雌ロータの吐出側軸支持手段を配設するケーシング部で分割した分割構造等であってもでも構わない。
【００１７】
次に、給油手段１７の構成について詳細に説明する。
【００１８】
ケーシング４には、雄ロータ５の吸込側軸支持手段１２ａと雌ロータ６の吸込側軸支持手段１３ａへの給油経路として、給油主経路１７ａと給油分岐路１７ｂが形成されている。給油は、たとえば、油分離器（図示せず）等で分離した油を圧力差により供給する方法を用いるが、別の方法でも良い。雄ロータ５側において、給油主岐路１７ａから吸込側軸支持手段１２ａに供給する油は、モータ１４側への油漏れを防止するシール部材１７ｃによりモータ１４側へ流出することなく、吸込側軸支持手段１２ａを潤滑後、雄ロータ５の雄ロータ軸５ｂが中間部４Ａの雄貫通孔４ｂを貫通することにより形成される雄油通路１７ｄまで流出する。雌ロータ６側では、給油分岐路１７ｂから吸込側軸支持手段１３ａに供給した油は、吸込側軸支持手段１３ａを潤滑後、雌ロータ６の雌ロータ軸６ｂが中間部４Ａの雌貫通孔４ｃを貫通することにより形成される雌油通路１７ｅまで流出する。
【００１９】
図４、５を用いて、雄油通路１７ｄ、雌油通路１７ｅから油溜２１へ油を導くための排油通路部２０について説明する。
【００２０】
図５は、第１の実施形態におけるスクリュー流体機械１の図４のＤ−Ｄ線に沿った断面図を示している。
【００２１】
図４、５に示すように、中間部４Ａの吸込端面８には、作動室の吸込口１０と、吸込端面８を反ロータ側に掘り込んだ雄ロータ側の雄吸込溝１８ａ及び雌ロータ側の雌吸込溝１８ｂとが形成されている。また、中間部４Ａには、排油通路部２０が形成されている。
【００２２】
吸込口１０は、雄ロータ軸５ａ及び雌ロータ軸６ｂの下側に形成されている。雄吸込溝１８ａ、雌吸込溝１８ｂは、それぞれ雄ロータ軸５ａ、雌ロータ軸６ｂの外周の一部（外側部分）に沿うように形成されている。そして、吸込口１０と雄吸込溝１８ａとの境界１９ａは、図４における雌ロータ軸６ｂの下部の右側に位置し、吸込口１０と雌吸込溝１８ｂとの境界１９ｂは、雌ロータ軸６ｂの直下に位置している。なお、境界１９ａ、１９ｂは、吸込口１０の水平方向における端縁１０ａ、１０ｂに相当する
【００２３】
排油通路部２０は、連通路２０ａと、排出路２０ｂと、プラグ２０ｃと、排出溝２０ｄとにより構成される。連通路２０ａ、排出路２０ｂ、及び排出溝２０ｄは、水平方向に延び、ケーシング４に対しドリルにより一回の加工で形成され、プラグ２０ｃはケーシング４の外面の穴を閉止している。連通路２０ａは、雄油通路１７ｄの下部と雌油通路１７ｅの下部とを接続している。排出路２０ｂは、雌油通路１７ｅの下部と雌吸込溝１８ｂとを接続している。すなわち、排出路２０ｂは、雌貫通孔４ｃに連通し、雄貫通孔４ｂから離間する側に延び、雌吸込溝１８ｂに開口している。排出溝２０ｄは、排油通路部２０を大口径の穴として加工したために、雌吸込溝１８ｂの底面を削ることにより形成されている。このため、排油通路部２０を小口径の穴として加工した場合には、排出溝２０ｄは形成されない。
【００２４】
吸込側軸支持手段１２ａを潤滑し雄油通路１７ｄに流入した油の多くは、連通路２０ａに流入して水平方向へ流れ、雌油通路１７ｅに流出し、雌油通路１７ｅにおいて吸込側軸支持手段１３ａを潤滑した油と合流し、合流した油の多くは、排出路２０ｂを通り水平方向へ流れ、雌吸込溝１８ｂへ排出される。雌吸込溝１８ｂへ排出された油は、雌吸込溝１８ｂに沿って落下し、吸込口１０の端縁１０ｂから、モータ１４側に位置する油溜２１へ流入する。このように、吸込側軸支持手段１２ａ、１３ａを潤滑した油は、排油通路部２０によって鉛直方向に対して交差する方向（本実施形態では水平方向）に流れたのち、吸込口１０の端縁１０ｂから、モータ１４側へ流れるように構成されている。
【００２５】
よって、吸込側軸支持手段１２ａ、１３ａを潤滑した油は、吸込口１０の端縁１０ｂを形成する壁を這ってモータ１４側へ戻されるので、油が吸込口１０から吸い込まれるガスの主流と混合するのを抑制することができ、吸気加熱を低減することができる。これにより、高エネルギー効率と高能力を有するスクリュー流体機械１を実現することができる。
【００２６】
また、吸込側軸支持手段１２ａ、１３ａを潤滑した油を、排油通路部２０によって鉛直方向に対して交差する方向（本実施形態では水平方向）に流し、雌吸込溝１８ｂに沿って落下させ雌吸込溝１８ｂに油膜として存在するものも増やすことにより、ケーシング４との熱交換により油の温度を低下させることができる。その結果、吸込口１０から吸い込まれるガスの加熱を低減することができる。
【００２７】
また、排油通路部２０の連通路２０ａは、雄貫通孔４ｂと雌貫通孔４ｃを連通し、排油通路部２０の排出路２０ｂは、雌貫通孔４ｃに連通し雄貫通孔４ｂから離間する側へ延びるように構成されている。このため、連通路２０ａ及び排出路２０ｂをケーシング４に対しドリルにより一回の加工で形成することができるので、連通路２０ａ及び排出路２０ｂを容易に形成することができる。
【００２８】
また、モータ１４は、雄ロータ５を回転駆動し、排出路２０ｂは、雌貫通孔４ｃに連通し雄貫通孔４ｂから離間する側へ延びている。吸込口１０においてモータ１４を設けない側は、ケーシング４の小型化に伴い開口が狭くなるので、排出路２０ｂを雌貫通孔４ｃから雄貫通孔４ｂから離間する側へ延びるように構成することにより、排出路２０ｂの出口から吸込口１０までの距離を長くして油の温度を低下させさせることができる。よって、吸込口１０から吸い込まれるガスの加熱を低減することができる。  
【００２９】
次に、本発明の第２の実施形態に係るスクリュー流体機械１について図６を参照して説明する。第２の実施形態に係るスクリュー流体機械１と同一の部材については同一の参照番号を付して説明を省略し、異なる部分についてのみ説明する。
【００３０】
図６は、第２の実施形態におけるスクリュー流体機械１の図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図を示している。
【００３１】
図６に示すように、吸込口１０は、雄ロータ軸５ｂ及び雌ロータ軸６ｂの中央に位置し、紙面に対し直行する面に対し対象の形状をなしている。中間部４Ａには、排油通路部２０に代えて、雄排油通路部５０及び雌排油通路部５１が形成されており、雄油通路１７ｄの下部と雌油通路１７ｅの下部とを接続する連通路２０ａは形成されていない。
【００３２】
雄排油通路部５０は、雄排出路５０ａと、プラグ５０ｂと、排出溝５０ｃとにより構成される。雄排出路５０ａ及び排出溝５０ｃは、水平方向に延び、ケーシング４に対しドリルによる加工で形成され、プラグ５０ｂはケーシング４の外面の穴を閉止している。雄排出路５０ａは、雄油通路１７ｄの下部と雄吸込溝１８ａとを接続している。すなわち、雄排出路５０ａは、雄貫通孔４ｂに連通し、雌貫通孔４ｃから離間する側に延び、雄吸込溝１８ａに開口している。排出溝５０ｃは、雄排油通路部５０を大口径の穴として加工したために、雄吸込溝１８ａの底面を削ることにより形成されている。
【００３３】
雌排油通路部５１は、雌排出路５１ａと、プラグ５１ｂと、排出溝５１ｃとにより構成される。雌排出路５１ａ及び排出溝５１ｃは、水平方向に延び、ケーシング４に対しドリルによる加工で形成され、プラグ５１ｂはケーシング４の外面の穴を閉止している。雌排出路５１ａは、雌油通路１７ｅの下部と雌吸込溝１８ｂとを接続している。すなわち、雌排出路５１ａは、雌貫通孔４ｃに連通し、雄貫通孔４ｂから離間する側に延び、雌吸込溝１８ｂに開口している。排出溝５１ｃは、雌排油通路部５１を大口径の穴として加工したために、雌吸込溝１８ｂの底面を削ることにより形成されている。
【００３４】
吸込側軸支持手段１２ａを潤滑し雄油通路１７ｄに流入した油の多くは、雄排出路５０ａを通り水平方向へ流れ、雄吸込溝１８ａへ排出される。雄吸込溝１８ａへ排出された油は、雄吸込溝１８ａに沿って落下し、吸込口１０の端縁１０ａから、モータ１４側に位置する油溜２１へ流入する。このように、吸込側軸支持手段１２ａを潤滑した油は、雄排油通路部５０によって鉛直方向に対して交差する方向（本実施形態では水平方向）に流れたのち、吸込口１０の端縁１０ａから、モータ１４側へ流れるように構成されている。
【００３５】
また、吸込側軸支持手段１３ａを潤滑し雌油通路１７ｅに流入した油の多くは、雌排出路５１ａを通り水平方向へ流れ、雌吸込溝１８ｂへ排出される。雌吸込溝１８ｂへ排出された油は、雌吸込溝１８ｂに沿って落下し、吸込口１０の端縁１０ｂから、モータ１４側に位置する油溜２１へ流入する。このように、吸込側軸支持手段１３ａを潤滑した油は、雌排油通路部５１によって鉛直方向に対して交差する方向（本実施形態では水平方向）に流れたのち、吸込口１０の端縁１０ｂから、モータ１４側へ流れるように構成されている。
【００３６】
本実施形態のスクリュー流体機械１によれば、雄ロータ５側の雄排油通路部５０と、雌ロータ６側の雌排油通路部５１とを有するので、吸込口１０の両端縁１０ａ、１０ｂから油を通過させることができるので、吸込ガスと油との熱交換を抑制することができる。よって、吸気加熱を低減して高エネルギー効率と高能力を有するスクリュー流体機械１を実現できる。
【００３７】
次に、本発明の第３の実施形態に係るスクリュー流体機械１について図７を参照して説明する。第１の実施形態に係るスクリュー流体機械１と同一の部材については同一の参照番号を付して説明を省略し、異なる部分についてのみ説明する。
【００３８】
図７は、第３の実施形態におけるスクリュー流体機械１の図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図を示している。
【００３９】
図７に示すように、雌吸込溝１８ｂを形成する面であって、雌ロータ６の雌ロータ軸６ｂの下側に位置する部分に、吸込口１０よりも下側に油を排出する排油逃げ溝４０が形成されている。
【００４０】
これにより、吸込口１０よりも下側から油が戻されるので、油が吸込口１０から吸い込まれるガスの主流と混合するのをさらに抑制することができ、吸気加熱をさらに低減することができる。これにより、より高エネルギー効率と高能力を有するスクリュー流体機械１を実現することができる。
【００４１】
なお、本発明は、上述した実施例に限定されない。当業者であれば、本発明の範囲内で、種々の追加や変更等を行うことができる。
【００４２】
例えば、モータ１４により雄ロータ５を駆動したが、雌ロータ６を駆動してもよい。この場合、排油通路部２０を雌油通路１７ｅ側ではなく、雄油通路１７ｄに形成してもよい。また、排油逃げ溝４０を第２の実施形態の雄吸込溝１８ａ及び雌吸込溝１８ｂの両方に形成してもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１：スクリュー流体機械、４：ケーシング、４Ａ：中間部、４ｂ：雄貫通孔、４ｃ：雌貫通孔、５：雄ロータ、５ｂ：雄ロータ軸、６：雌ロータ、６ｂ：雌ロータ軸、８：端面、１０：吸込口、１０ａ、１０ｂ：端縁、１２ａ、１３ａ：吸込側軸支持手段、１４：モータ、１７：給油手段、１７ｄ：雄油通路、１７ｅ：雌油通路、１８ａ：雄吸込溝  １８ｂ：雌吸込溝、２０：排油通路部、２０ａ：連通路、２０ｂ：排出路、５０：雄排油通路部、５０ａ：雄排出路、５１：雌排油通路部、５１ａ：雌排出路  
【図１】
2018162694.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成29年11月13日(2017.11.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに噛合いながら回転する雄ロータ及び雌ロータと、
前記雄ロータ及び前記雌ロータの駆動軸を回転可能に支持する軸支持手段と、
前記雄ロータ及び前記雌ロータを駆動する駆動手段と、
前記雄ロータ、前記雌ロータ、前記軸支持手段、及び前記駆動手段を収納するケーシングと、
前記軸支持手段へ油を給油する給油手段と、を備え、
前記ケーシングは、前記駆動手段と前記雄ロータ及び前記雌ロータとの間に位置する中間部を有し、
前記中間部には、前記雄ロータの駆動軸が貫通する雄貫通孔と、前記雌ロータの駆動軸を貫通する雌貫通孔と、前記駆動手段側から前記雄ロータ及び前記雌ロータ側へガスを吸い込むための吸込口と、前記雄貫通孔及び前記雌貫通孔に連通し前記軸支持手段を潤滑した油を前記駆動手段側へ戻すための排油通路部と、が形成され、
前記軸支持手段を潤滑した油を、前記排油通路部を介して、前記吸込口を通過するガスを避けるように、前記吸込口から前記駆動手段側へ戻すように構成された、スクリュー流体機械。
【請求項２】
前記吸入口は、前記雄貫通孔及び前記雌貫通孔の下側に位置し、
前記軸支持手段を潤滑した油を、前記雄ロータの駆動軸が前記雄貫通孔を貫通することにより形成される雄油通路及び前記雌ロータの駆動軸が前記雌貫通孔を貫通することにより形成される雌油通路を介して、前記排油通路部に流入させて、前記吸込口の水平方向の端縁から前記駆動手段側へ流入させる、請求項１に記載のスクリュー流体機械。
【請求項３】
前記排油通路部は、鉛直方向に対して交差する方向に油を流すように構成されている請求項２に記載のスクリュー流体機械。
【請求項４】
前記排油通路部は、前記雄貫通孔と前記雌貫通孔を連通する連通路と、前記雄貫通孔に連通し前記雌貫通孔から離間する側へ延びる又は前記雌貫通孔に連通し前記雄貫通孔から離間する側へ延びる排出路と、を有する、請求項２又は請求項３に記載のスクリュー流体機械。
【請求項５】
前記駆動手段が前記雄ロータを回転駆動する場合には、前記排出路は、前記雌貫通孔に連通し前記雄貫通孔から離間する側へ延び、
前記駆動手段が前記雌ロータを回転駆動する場合には、前記排出路は、前記雄貫通孔に連通し前記雌貫通孔から離間する側へ延びる、請求項４に記載のスクリュー流体機械。
【請求項６】
前記中間部の前記雄ロータ及び前記雌ロータ側の端面には、前記雄ロータの駆動軸外周の一部に沿い前記吸込口の水平方向の一方の端部に連通する雄吸込溝及び前記雌ロータの駆動軸の外周の一部に沿い前記吸込口の水平方向の他方の端部に連通する雌吸込溝が形成され、
前記排油通路部の前記排出路は、前記雄吸込溝又は前記雌吸込溝に開口する、請求項４に記載のスクリュー流体機械。
【請求項７】
前記排油通路部は、前記雄貫通孔に連通し前記雌貫通孔から離間する側へ延びる雄排出路と、前記雌貫通孔に連通し前記雌貫通孔から離間する側へ延びる雌排出路と、を有する、請求項２又は請求項３に記載のスクリュー流体機械。
【請求項８】
前記中間部の前記雄ロータ及び前記雌ロータ側の端面には、前記雄ロータの駆動軸の外周の一部に沿い前記吸入口の水平方向の一方の端部に連通する雄吸込溝及び前記雌ロータの駆動軸の外周の一部に沿い前記吸入口の水平方向の他方の端部に連通する雌吸込溝が形成され、
前記雄排出路は前記雄吸込溝に開口し、前記雌排出路は前記雌吸込溝に開口する、請求項７に記載のスクリュー流体機械。
【請求項９】
前記雄吸込溝及び／又は前記雌吸込溝を形成する面であって、前記雄ロータ及び／又は前記雌ロータのロータ軸の下側に位置する部分に、吸込口よりも下側に油を排出する排油逃げ溝が形成されている、請求項６又は請求項８に記載のスクリュー流体機械。