(57)【要約】【課題】充放電電流の制御以外の手段を用いて、電極体内におけるリチウム塩の濃度分布の偏りを適切に解消して、ハイレート劣化の発生を抑制する。【解決手段】ここで開示される組電池１００では、各々の単電池１０の電極体に正極合材層と負極合材層とが対向した電極体コア部が形成されており、配列された単電池１０の各々を一対の拘束板４０が挟み込むことによって各々の単電池１０の電極体コア部の扁平面に所定の拘束荷重が印加されるように構成されている。そして、一対の拘束板４０の各々は、電極体コア部の中央部に拘束荷重を印加する中央拘束板４０ａと、電極体コア部の両側縁部に拘束荷重を印加する側縁拘束板４０ｂとを備えており、中央拘束板４０ａには、当該中央拘束板４０ａが電極体コア部の幅方向の中央部に印加する拘束荷重を調整する荷重調整手段（エアシリンダ４６）が取り付けられている。【選択図】図３
2018129132.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単電池が所定の配列方向に沿って複数配列され、該配列方向に沿って各々の単電池が拘束されてなる組電池であって、
前記単電池は、正極合材層を有する正極シートと負極合材層を有する負極シートとが積層された扁平形状の電極体を備えており、該電極体の幅方向の中央部には前記正極合材層と前記負極合材層とが対向した電極体コア部が形成されており、
配列された前記単電池の最外側には一対の拘束板が配置されており、当該一対の拘束板が前記配列された単電池を挟み込むことによって、各単電池の前記電極体コア部の扁平面に所定の拘束荷重が印加されるように構成されており、
前記一対の拘束板の各々は、前記電極体コア部の幅方向の中央部に前記拘束荷重を印加する中央拘束板と、前記電極体コア部の幅方向の両側縁部に前記拘束荷重を印加する側縁拘束板とを備えており、
前記中央拘束板には、当該中央拘束板が前記電極体コア部の幅方向の中央部に印加する拘束荷重を調整する荷重調整手段が取り付けられている、組電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組電池に関する。詳しくは、二次電池を単電池とし、当該単電池を複数備えた組電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
リチウムイオン二次電池等の二次電池を単電池とし、当該単電池を複数備えた組電池は、車両搭載用電源などに好ましく用いられている。かかる組電池は、例えば、角型の単電池を所定の配列方向に沿って相互に隣接するように複数配列し、該配列方向に沿って各々の単電池を所定の拘束荷重で拘束するとともに、電極端子（正極端子および負極端子）をバスバーによって電気的に接続することによって構築される（例えば特許文献１）。
【０００３】
上記した構造の組電池において充放電中に大きな電流（ハイレート電流）が流れると、単電池内の電極体を構成する負極が膨張し、電極体の内部に浸透している電解液が流動することがある。この電解液の流動によってリチウム塩濃度の薄い電解液が電極体内の特定の部位に集中すると、当該電解液が集中した部分のリチウム塩濃度が低下し、電極体内におけるリチウム塩の濃度分布に偏りが生じて電池抵抗が上昇する、いわゆるハイレート劣化が発生する虞がある。
【０００４】
特許文献２および特許文献３には、このようなリチウム塩の濃度分布の偏りによるハイレート劣化を抑制するための技術が記載されている。具体的には、これらの特許文献２、３には、電極体の中央部における第１の圧力と、電極体の端部における第２の圧力とに基づいて、ハイレート劣化の発生を検知する技術が記載されている。そして、これらの文献では、検知したハイレート劣化に応じて充放電電流を制御することによってハイレート劣化を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−１５７７４７号公報
【特許文献２】特開２０１５−１５３５０９号公報
【特許文献３】特開２０１３−１２２９０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、実際に組電池を車両等に搭載して使用する際には、上記した特許文献２、３のように、充放電電流を制御してハイレート劣化を抑制することは困難であり、製品時の使用に即したハイレート劣化抑制技術の開発が望まれていた。
【０００７】
具体的には、充放電電流の制御によりハイレート劣化を抑制する場合、電池抵抗の上昇が生じた際に充放電電流を小さくするという制御が行われるが、このような制御は組電池の製品としての性能を制限するものである。また、充放電電流を小さくするには、充電と放電とのバランスを変化させる必要があるが、車両の走行状況に応じて制御されている充放電電流の充電と放電とのバランスをハイレート劣化の程度に応じてさらに制御することは困難である。
【０００８】
また、リチウム塩の濃度分布の偏りは、車両の運転条件や走行ルートなどの環境条件の影響を受けるため、同じ運転者が同じ走行ルートを毎日走行する通勤などに車両を使用すると、電極体の同じ箇所にハイレート劣化による損傷が集中することがある。上記した充放電電流を制御する方法では、このような特定の部位に集中するハイレート劣化による損傷を適切に抑制することは困難であった。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、充放電電流の制御以外の手段を用いて、電極体内におけるリチウム塩の濃度分布の偏りを適切に解消することによって、車両に搭載された組電池のハイレート劣化を好適に抑制することができる組電池を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を実現するべく、本発明によって以下の構成の組電池が提供される。
【００１１】
ここで開示される組電池は、単電池が所定の配列方向に沿って複数配列され、該配列方向に沿って各々の単電池が拘束されてなる組電池である。上記の単電池は、正極合材層を有する正極シートと負極合材層を有する負極シートとが積層された扁平形状の電極体を備えており、該電極体の幅方向の中央部には正極合材層と負極合材層とが対向した電極体コア部が形成されている。また、配列された単電池の最外側には一対の拘束板が配置されており、当該一対の拘束板が配列された単電池を挟み込むことによって、各単電池の電極体コア部の扁平面に所定の拘束荷重が印加されるように構成されている。
そして、ここで開示される組電池において、一対の拘束板の各々は、電極体コア部の幅方向の中央部に拘束荷重を印加する中央拘束板と、電極体コア部の幅方向の両側縁部に拘束荷重を印加する側縁拘束板とを備えており、中央拘束板には、当該中央拘束板が電極体コア部の幅方向の中央部に印加する拘束荷重を調整する荷重調整手段が取り付けられている。
【００１２】
ここで開示される組電池では、電極体の電極体コア部の扁平面に拘束荷重を印加する拘束板が、電極体コア部の中央部に拘束荷重を印加する中央拘束板と、電極体コア部の両側縁部に拘束荷重を印加する側縁拘束板とに分割されている。そして、これらの分割された拘束板のうち、電極体コア部の中央部に拘束荷重を印加する中央拘束板に該拘束荷重を調整する荷重調整手段が取り付けられている。
かかる構成を有する組電池において、電極体コア部の中央部への拘束荷重を小さくすると、電極体コア部内に浸透している電解液が電極体コア部の中央部に向かって流動するため、当該中央部におけるリチウム塩の濃度を低くすることができる。一方で、電極体コア部の中央部への拘束荷重を大きくすると、電解液が電極体コア部の両側縁部に向かって流動するため、中央部におけるリチウム塩の濃度を高くすることができる。
【００１３】
このように、ここで開示される組電池によれば、電極体コア部の中央部への拘束荷重を調整することによって、充放電電流の制御を行うことなく、電極体コア部におけるリチウム塩の濃度分布を調整することができるため、当該リチウム塩の濃度分布の偏りに応じて上記中央部への拘束荷重を調整することによって濃度分布の偏りを解消することができる。この結果、充放電電流の制御を行うことによって生じる種々の問題を生じさせずに、組電池のハイレート劣化を好適に抑制することができるため、製品時の使用に即した組電池を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態における単電池を模式的に示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態における電極体を模式的に示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る組電池を模式的に示す図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る組電池における拘束板の正面図である。
【図５】本発明の一実施形態における電極体コア部の扁平面への拘束荷重の調整を説明する模式図であり、（ａ）は電極体コア部の中央部に拘束荷重が印加されていない状態を示し、（ｂ）は電極体コア部の中央部に拘束荷重が印加されている状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態に係る組電池として、リチウムイオン二次電池を単電池とし、当該リチウムイオン二次電池を複数接続してなる組電池を例に挙げて説明する。
【００１６】
また、以下の説明において、図面中の同じ作用を奏する部材・部位には同じ符号を付している。なお、各図における寸法関係（長さ、幅、厚み等）は実際の寸法関係を反映するものではない。また、本明細書において特に言及している事項以外の事柄であって本発明の実施に必要な事柄（例えば、電極体や電解液の構成および製法、リチウムイオン二次電池の構築に係る一般的技術等）は、当該分野における従来技術に基づく当業者の設計事項として把握され得る。
【００１７】
１．単電池の構成
本実施形態に係る組電池は、複数の単電池を所定の配列方向に沿って配列させ、各々の単電池を電気的に接続することによって構成される。本明細書では、先ず、組電池を構成する単電池の具体的な構成を説明する。
【００１８】
図１は本実施形態における単電池を模式的に示す斜視図であり、図２は本実施形態における電極体を模式的に示す斜視図である。
本実施形態においては、組電池を構成する単電池として扁平な角型の単電池１０が用いられている。かかる単電池１０は、図１に示す角型の電池ケース５０の内部に、図２に示す電極体２０を電解液とともに収容することによって形成される。
【００１９】
（１）電池ケース
図１に示すように、電池ケース５０は、上面が開放された扁平な角型のケース本体５２と、当該ケース本体５２の上面を塞ぐ蓋体５４とから構成されている。電池ケース５０の蓋体５４には正極端子６０と負極端子６２とが設けられており、これらの電極端子は電池ケース５０内に収容された電極体２０（図２参照）に電気的に接続されている。
【００２０】
（２）電解液
上記した電池ケース５０の内部には、電極体２０とともに電解液が収容されている。当該電解液は、溶媒にリチウム塩を混合させることによって調製され、これらの溶媒やリチウム塩は、従来からリチウムイオン二次電池に用いられるものと同様のものを特に限定なく使用することができる。
【００２１】
（３）電極体
図２に示すように、本実施形態における電極体２０は、正極合材層２３を有する正極シート２１と、負極合材層２７を有する負極シート２５とを、セパレータ２９を介して積層させ、当該積層体を捲回させた後に押し潰すことによって形成された扁平形状の捲回電極体である。
そして、図２に示すように、かかる電極体２０の幅方向（捲回軸に沿った方向）Ｗの中央部には、正極合材層２３と負極合材層２７とが対向し、主な充放電の場となる電極体コア部２０Ａが形成されている。一方、電極体２０の幅方向Ｗの両側縁には、後述する正極露出部２４（または負極露出部２８）が積層された端子接続部２０Ｂが形成されており、当該端子接続部２０Ｂが上記した電極端子（図１中の正極端子６０および負極端子６２）と電気的に接続される。
【００２２】
以下、電極体２０を構成する各部材を説明する。
【００２３】
正極シート２１は、アルミニウム箔等からなる正極集電体２２の表面に、正極合材層２３が付与されることによって構成されている。また、正極シート２１の幅方向Ｗの一方の側縁部には、正極合材層２３が付与されておらず、正極集電体２２が露出した正極露出部２４が形成されている。
上記した正極合材層２３にはリチウムイオンを吸蔵・放出可能な物質である正極活物質が含まれている。かかる正極活物質には、従来からリチウムイオン二次電池に用いられる物質の一種または二種以上を特に限定なく使用することができる。
また、正極３２の正極活物質層には、上記した正極活物質の他に、必要に応じて導電材、バインダ等の添加材が添加されていてもよい。
【００２４】
一方、負極シート２５は、銅箔等からなる負極集電体２６の表面に、負極合材層２７が付与されることによって構成されている。上記した正極シート２１と同様に、負極シート２５においても幅方向Ｗの一方の側縁部に負極合材層２７が付与されておらず、負極集電体２６が露出した負極露出部２８が設けられている。
かかる負極合材層２７には負極活物質が含まれている。当該負極活物質についても、従来からリチウムイオン二次電池に用いられる物質の一種または二種以上を特に限定なく使用することができる。
また、負極シート２５の負極合材層２７についても、正極合材層２３と同様にバインダなどの添加材が添加されていてもよい。
【００２５】
また、正極シート２１と負極シート２５との間にはセパレータ２９が配置されている。かかるセパレータ２９には、リチウムイオンを通過させることができる微細な孔が複数形成された多孔質の絶縁シートを用いられる。
【００２６】
なお、電極体は、正極シートと負極シートとが積層された扁平な電極体であり、かつ、電極体コア部が形成されていればよく、上記した捲回電極体に限定されない。このような電極体の他の例としては、矩形の正極シートと負極シートとセパレータとを複数枚積層させた積層型電極体が挙げられる。
【００２７】
２．組電池
次に、上記した単電池１０を複数備えた本実施形態に係る組電池１００について説明する。図３は本実施形態に係る組電池を模式的に示す側面図であり、図４は本実施形態に係る組電池における拘束板の正面図である。
【００２８】
図３に示すように、本実施形態に係る組電池１００は複数個（図３では３個）の単電池１０を備えており、各々の単電池１０は所定の配列方向Ｘに沿って相互に隣接して配列されている。本実施形態においては、扁平な角型の単電池１０の扁平面が相互に対向するように各々の単電池１０が配列されており、隣接した単電池１０間で正極端子６０と負極端子６２とがバスバー６４によって電気的に接続されている。
【００２９】
そして、本実施形態における組電池１００では、配列された複数の単電池１０の各々が配列方向Ｘに沿って所定の拘束荷重で拘束されている。具体的には、配列された単電池１０の両外側に一対の拘束板４０が配置されており、当該一対の拘束板４０が各々の単電池１０を挟み込むことによって各々の単電池１０が拘束される。
また、本実施形態に係る組電池１００では、隣接して配置された各々の単電池１０の間に緩衝板４３が配置されており、当該緩衝板４３が単電池１０と共に拘束されている。この緩衝板４３は、電極体２０の電極体コア部２０Ａの扁平面（図２参照）と略同等の寸法を有しており、当該電極体コア部２０Ａの扁平面と緩衝板４３とが対向するように配置されている。これによって、拘束板４０からの拘束荷重を電極体２０の電極体コア部２０Ａの扁平面に集中させて印加することができる。
【００３０】
そして、図４に示すように、本実施形態に係る組電池１００では、上記した一対の拘束板４０の各々が、中央拘束板４０ａと側縁拘束板４０ｂに分割されている。
側縁拘束板４０ｂは、拘束板４０の幅方向Ｗ（すなわち、図２に示す電極体２０の幅方向Ｗ）における両外側に一対配置されている。各々の側縁拘束板４０ｂには、架橋部材４２が取り付けられている。かかる架橋部材４２は、単電池１０の配列方向Ｘに沿って延びており（図３参照）、側縁拘束板４０ｂと架橋部材４２との接続部分に設けられた調節ネジ４２ａを締め込むことによって、当該側縁拘束板４０ｂが各々の単電池１０を挟み込んで一定の拘束荷重で拘束することができる。この側縁拘束板４０ｂによる拘束荷重は、上記した緩衝板４３を介して電極体コア部２０Ａの扁平面の幅方向Ｗにおける両側縁部Ａ２（図５参照）に印加される。
【００３１】
一方、中央拘束板４０ａは拘束板４０の幅方向の中央に配置されており、かかる中央拘束板４０ａには荷重調整手段が取り付けられている。図３に示すように、本実施形態における荷重調整手段は、エアシリンダ４６とシリンダロッド４５とから構成されており、シリンダロッド４５の先端に中央拘束板４０ａが取り付けられている。そして、エアシリンダ４６がシリンダロッド４５を伸長させることによって、中央拘束板４０ａが各々の単電池に所定の拘束荷重を印加することができる。この中央拘束板４０ａによる拘束荷重は、各単電池１０の間に配置されている緩衝板４３を介して電極体コア部２０Ａの扁平面の幅方向Ｗにおける中央部Ａ１（図５参照）に印加される。
そして、本実施形態に係る組電池１００では、エアシリンダ４６がシリンダロッド４５の伸縮を調製することによって、電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１に印加される拘束荷重を調整することができる。
【００３２】
このように、本実施形態に係る組電池１００では、拘束板４０が中央拘束板４０ａと側縁拘束板４０ｂとに分割されており、中央拘束板４０ａが電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１に印加する拘束荷重を調整することができるように構成されている。
これによって、組電池１００の充放電電流を制御することなく、電極体コア部２０Ａにおけるリチウム塩の濃度分布を調整して当該濃度分布の偏りを適切に解消することができる。以下、図５を参照しながら具体的に説明する。
【００３３】
図５は本実施形態における電極体コア部への拘束荷重の調整を説明する模式図であり、拘束荷重が印加されている領域に斜線のハッチングを付している。すなわち、図５（ａ）は電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１に拘束荷重が印加されていない状態を示し、図５（ｂ）は電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１に拘束荷重が印加されている状態を示している。
【００３４】
本実施形態に係る組電池１００において、エアシリンダ４６がシリンダロッド４５を収縮させると、図５（ａ）に示すように、電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１に拘束荷重が印加されずに、両側縁部Ａ２のみに拘束荷重が印加されるような状態になる。このような荷重状態で充放電を行うと、図中の矢印Ｆ１に示すように、拘束荷重が印加されていない電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１に向かって、リチウム塩濃度が薄い電解液が流動する。これによって、電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１に存在するリチウム塩が薄められて、当該中央部Ａ１におけるリチウム塩濃度が低くなるとともに、両側縁部Ａ２におけるリチウム塩濃度が高くなる。
【００３５】
一方、エアシリンダ４６がシリンダロッド４５を伸長させて中央拘束板４０ａによる拘束荷重の印加を行うと、図５（ｂ）に示すように、電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１と両側縁部Ａ２の両方に拘束荷重が印加される。このような荷重状態で充放電を行うと、図中の矢印Ｆ２に示すように、電極体コア部２０Ａの両側縁部Ａ２に向かって電解液が流動する。これによって、電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１における電解液が少なくなって当該中央部Ａ１におけるリチウム塩の濃度が高くなるとともに、両側縁部Ａ２におけるリチウム塩の濃度が低くなる。
【００３６】
このように、本実施形態に係る組電池１００は、中央拘束板４０ａとエアシリンダ４６とを用いて、電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１への拘束荷重を調整することによって、充放電電流の制御を行うことなく、電極体コア部２０Ａにおけるリチウム塩の濃度分布を調整することができるため、電池抵抗の上昇が生じた際に当該リチウム塩の濃度分布の調整を行うことによって、当該濃度分布の偏りを適切に解消することができる。このため、本実施形態によれば、充放電電流の制御を行うことによる種々の問題を生じさせずに、組電池のハイレート劣化を好適に抑制することができるため、製品時の使用に即した組電池を提供することができる。
【００３７】
また、かかる構成を有する本実施形態に係る組電池１００では、高密度の負極合材層が付与された負極を有する高容量電池を単電池１０として好ましく用いることができる。かかる高容量電池は、一般的な二次電池よりも電池容量が大きいという特性を有している反面、充電中の電流を小さい場合でも負極合材層が膨張してしまい、リチウム塩の偏りが生じやすいという問題を有しているため、充放電電流の制御を行ってハイレート劣化を抑制する従来の技術では、大電流の充放電が行われる車両等に搭載させて使用することが困難であった。
これに対して、本実施形態に係る組電池は、拘束荷重の調整という物理的な手段によってリチウム塩の偏りを解消することができ、大電流で使用してもハイレート劣化の発生が発生しにくいため、上記した高容量電池を車両等に搭載して好適に使用することができる。
【００３８】
３．制御部
上記したように、ここで開示される組電池は、電極体コア部の中央部への拘束荷重を調整する機構を有しているが、かかる拘束荷重を調整する機構は、組電池の電池抵抗の上昇に応じて自動的に制御されるように構成されていることが好ましい。これによって、リチウム塩の濃度分布の偏りを早期に解消して、ハイレート劣化を好適に抑制することができる。以下、拘束荷重を調整する機構を自動的に制御するための構造について説明する。
【００３９】
図３に示すように、本実施形態に係る組電池１００は、上記した電極体コア部２０Ａへの拘束荷重の調整を自動で制御するための制御部９０を備えている。この制御部９０は、組電池１００が搭載される外部機器（車両など）と接続されているとともに、上記した荷重調整手段（エアシリンダ４６）に接続されている。また、かかる制御部９０には、組電池１００の充放電における電池抵抗の上昇を検出する抵抗検出部９２と、該抵抗検出部９２の検出結果に基づいてエアシリンダ４６の動作を制御する動作制御部９４とが設けられている。
【００４０】
抵抗検出部９２は、充放電中の組電池１００の電池抵抗を検出し続け、電池抵抗が所定の閾値を超えた際に、かかる情報を動作制御部９４に伝達する。なお、抵抗検出部９２が充放電中の電池抵抗を検出する方法は特に限定されないが、例えば、充放電電流の単位時間あたりのパルス頻度を検出し、かかるパルス頻度に基づいて電池抵抗の上昇を検出するという方法を採用することができる。
【００４１】
そして、動作制御部９４は、上記した抵抗検出部９２から伝達された情報と、現在のエアシリンダ４６の状態とに基づいてエアシリンダ４６の動作を制御する。
具体的には、シリンダロッド４５が収縮している状態で電池抵抗の上昇が生じた場合、図５（ａ）のように電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１に電解液が集中し、当該中央部Ａ１におけるリチウム塩濃度が低下している。動作制御部９４は、このような状態を検知した際にシリンダロッド４５を伸長させて、電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１へ拘束荷重を印加することによって電解液を両側縁部Ａ２に向けて流動させ、リチウム塩の濃度分布の偏りを解消する。
【００４２】
一方、シリンダロッド４５が伸長している状態で電池抵抗の上昇が生じた場合、図５（ｂ）のように電極体コア部２０Ａの両側縁部Ａ２に電解液が集中し、当該両側縁部Ａ２におけるリチウム塩濃度が低下している。このとき、動作制御部９４は、シリンダロッド４５を収縮させて、電極体コア部２０Ａの中央部Ａ１へ拘束荷重が印加されないようにすることによって電解液を中央部Ａ１に向けて流動させ、リチウム塩の濃度分布の偏りを解消する。
【００４３】
このように、本実施形態に係る組電池１００では、充放電における電池抵抗の検出結果に基づいて荷重調整手段（エアシリンダ４６）の動作を制御しているため、リチウム塩の濃度分布の偏りによるハイレート劣化が発生した際に、迅速に荷重調整手段を動作させて、リチウム塩の濃度分布の偏りを早期に解消することができる。
【００４４】
以上、本発明の一実施形態に係る組電池について説明したが、ここで開示される組電池は、上記した実施形態に限定されず、種々の構成を変更することができる。
【００４５】
例えば、上記した実施形態においては、制御部９０を設けて荷重調整手段（エアシリンダ４６）による拘束荷重の調整を自動で行っているが、かかる荷重調整手段による拘束荷重の調整は必ずしも自動で行われなくてもよい。具体的には、ボール螺などの手動で中央拘束板を配列方向Ｘの中央側に向けてねじ込んで拘束荷重を調整する機構を荷重調整手段として設け、外部の検出装置で電池抵抗の上昇を検出した場合に、手動で電極体コア部の中央部への拘束荷重を調整した場合でも、リチウム塩の濃度分布の偏りを適切に解消して電池抵抗の上昇を抑制できる。
【００４６】
また、上記した実施形態においては、３個の単電池１０によって組電池１００が構成されているが、組電池を構成する単電池の個数は特に限定されず、４個以上の単電池によって組電池が構成されていてもよい。
但し、組電池を構成する単電池の個数を多くしすぎると、中央拘束板と側縁拘束板の各々によって印加される拘束荷重が分散し易くなり、リチウム塩の偏りを適切に解消することが難しくなる。このため、組電池を構成する単電池の個数を多くする場合には、各々の単電池の間に配置される緩衝板を、上記した拘束板４０と同様に、中央部と両側縁部の３つに分割し、中央拘束板が拘束荷重の印加を行う際に、中央部の緩衝板が各単電池の間に差し込まれるような機構を設けることが好ましい。
【００４７】
以上、具体的な実施形態を挙げて本発明を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、請求の範囲を限定するものではない。請求の範囲に記載の技術には、以上に記載した実施形態を様々に変形、変更したものが含まれる。
【符号の説明】
【００４８】
１０          単電池
２０          電極体
２０Ａ        電極体コア部
２０Ｂ        端子接続部
２１          正極シート
２２          正極集電体
２３          正極合材層
２４          正極露出部
２５          負極シート
２６          負極集電体
２７          負極合材層
２８          負極露出部
２９          セパレータ
４０          拘束板
４０ａ        中央拘束板
４０ｂ        側縁拘束板
４２          架橋部材
４２ａ        調節ネジ
４３          緩衝板
４５          シリンダロッド
４６          エアシリンダ
９０          制御部
９２          抵抗検出部
９４          動作制御部
１００        組電池
Ａ１          電極体コア部の幅方向の中央部
Ａ２          電極体コア部の幅方向の両側縁部
Ｆ１、Ｆ２    電解液の流動方向
Ｗ            幅方向
Ｘ            単電池の配列方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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