(57)【要約】      （修正有）【課題】圧延ロールの使用方法、圧延ロール、鋼板の圧延方法、および鋼板の製造方法を提供する。【解決手段】圧延ロール１は一方の端部に第１クラッチ１ｃと他方の端部に第２クラッチ１ｄを有し、第２クラッチの外径を第１クラッチの外径より大きく形成し、第１クラッチにカップリング２を挿入し、第１クラッチとカップリングが予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動する。カップリングから圧延ロールを取り外して反転させ、第２クラッチをカップリングに挿入し、第２クラッチとカップリングが予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動する。カップリングを補修した後、第１クラッチをカップリングに挿入し、第１クラッチとカップリングが予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動する。第２クラッチをカップリングに挿入し、第２クラッチとカップリングが予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動する。【選択図】図３
2018065185.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼板の圧延に使用する圧延ロールの使用方法であって、
圧延ロールは一方の端部に第１クラッチと他方の端部に第２クラッチを有し、前記第２クラッチの外径を前記第１クラッチの外径より大きく形成し、
まず、前記第１クラッチにカップリングを挿入し、前記第１クラッチと前記カップリングの摩耗量が予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動し、
次いで、前記カップリングから前記圧延ロールを取り外して反転させるとともに、前記第２クラッチを前記カップリングに挿入し、前記第２クラッチと前記カップリングの摩耗量が予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動し、
次いで、前記カップリングから前記圧延ロールを取り外して反転させるとともに、前記カップリングを補修した後、前記第１クラッチを前記カップリングに挿入し、前記第１クラッチと前記カップリングの摩耗量が予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動し、
次いで、前記カップリングから前記圧延ロールを取り外して反転させるとともに、前記第２クラッチを前記カップリングに挿入し、前記第２クラッチと前記カップリングの摩耗量が予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動することを特徴とする圧延ロールの使用方法。
【請求項２】
前記圧延ロールとして、前記第２クラッチの外径が、前記第１クラッチの外径に対して予め設定された摩耗量だけ大きく形成されることを特徴とする請求項１に記載の圧延ロールの使用方法。
【請求項３】
圧延ロールの一方の端部に第１クラッチを、他方の端部に第２クラッチを有し、
前記第２クラッチの外径を前記第１クラッチの外径より大きく形成したことを特徴とする圧延ロール。
【請求項４】
前記圧延ロールは、前記第２クラッチの外径を、前記第１クラッチの外径に対して予め設定された摩耗量だけ大きく形成したことを特徴とする請求項３に記載の圧延ロール。
【請求項５】
請求項１または２に記載の圧延ロールの使用方法を用いて、鋼板を圧延することを特徴とする鋼板の圧延方法。
【請求項６】
請求項５に記載の鋼板の圧延方法を用いて、鋼板を製造することを特徴とする鋼板の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鋼板を圧延するに際し、カップリングに結合される圧延機の圧延ロールのクラッチ外周面とカップリング内壁面との間に遊隙を発生させることなく、製品厚精度を安定して圧延する圧延ロールの使用方法、圧延ロール、鋼板の圧延方法、および鋼板の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、圧延機の圧延ロールは、カップリングを有する回転力伝達軸に取り付けられ、回転力伝達軸を介してモーターに結合される。モーターの駆動力は、カップリングを有する回転力伝達軸によって圧延ロールに伝達される。
【０００３】
長時間の圧延を行うと、圧延機の稼動により圧延ロールのクラッチ（ロール軸部）は磨耗し、クラッチの外径が小さくなる。一方、クラッチの外周面に接触するカップリング（ロールカップリング）の内壁面は摩耗し、カップリングの内径が大きくなる。これにより、クラッチの外周面とカップリングの内壁面との間に隙間が発生する。その結果、圧延ロールの回転時にクラッチとカップリングのガタツキが大きくなり、振動が圧延材に影響し、製品の寸法精度が悪化する恐れがある。そのため、従来、カップリングの内径が摩耗した場合に、クラッチの外径が磨耗した寸法に併せて肉盛補修を定期的に実施するか、新しいカップリングに交換していた。
【０００４】
圧延ロールとカップリングとの結合を保全する技術として、例えば、特許文献１には、油圧シリンダーを用いてカップリングの内壁の遊隙を皆無にする技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１６６２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、圧延ロールのクラッチ外周面とカップリング内壁面との間に遊隙を解消するため、従来のカップリングの内壁面に肉盛補修を定期的に実施する方法では、圧延ロールの廃却までの間に、複数回にわたって肉盛り補修が発生する。そのため、補修費が高くなる問題がある。また、特許文献１に記載の技術では、油圧設備を新設するコストに加え、油圧設備を管理するコストもかかるため、実現性に乏しい問題もある。
【０００７】
近年、圧延ロールは、ロール胴部の外層部の高強度化により、耐摩耗性が向上し、長寿命化している。しかし、圧延ロールのクラッチ部分やカップリングについては、ロール胴部のような高強度化対策が取られていないため、従来と比べて使用限界とされる寿命は変わらない。そのため、ロール胴部の交換周期に合わせてクラッチやカップリングを使用し続けるためには、定期的に、複数回にわたってカップリングの補修が必要であり、その補修負荷および補修コストの軽減が求められている。
【０００８】
本発明は係る問題に鑑み、鋼板の圧延に用いて最適な、圧延ロールの使用方法、鋼板の圧延方法および鋼板の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者らは、上記課題を達成するため、カップリング、圧延ロールのクラッチおよび圧延による摩耗量の関係について、種々検討を行った結果、次の知見を得た。
【００１０】
圧延ロールの両側に設けたクラッチのうち、片側のクラッチの外径と摩耗後のカップリングの内径とを同じにする圧延ロールの使用方法を見出した。この圧延ロールの使用方法を鋼板の圧延に用いることにより、摩耗によりカップリングの内径が大きくなった場合でも、クラッチとカップリングの間に遊隙が発生する回数を減少することが可能となる。そのため、遊隙が発生しない場合には、カップリングの内壁面に肉盛補修を行わなくても、圧延ロールのクラッチをカップリングに挿入できることを知見した。
【００１１】
本発明は上述の知見に基づいてなされたものであり、以下を要旨とするものである。
［１］  鋼板の圧延に使用する圧延ロールの使用方法であって、
圧延ロールは一方の端部に第１クラッチと他方の端部に第２クラッチを有し、前記第２クラッチの外径を前記第１クラッチの外径より大きく形成し、
まず、前記第１クラッチにカップリングを挿入し、前記第１クラッチと前記カップリングの摩耗量が予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動し、
次いで、前記カップリングから前記圧延ロールを取り外して反転させるとともに、前記第２クラッチを前記カップリングに挿入し、前記第２クラッチと前記カップリングの摩耗量が予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動し、
次いで、前記カップリングから前記圧延ロールを取り外して反転させるとともに、前記カップリングを補修した後、前記第１クラッチを前記カップリングに挿入し、前記第１クラッチと前記カップリングの摩耗量が予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動し、
次いで、前記カップリングから前記圧延ロールを取り外して反転させるとともに、前記第２クラッチを前記カップリングに挿入し、前記第２クラッチと前記カップリングの摩耗量が予め設定された摩耗量に達するまで圧延機を稼動することを特徴とする圧延ロールの使用方法。
［２］  前記圧延ロールとして、前記第２クラッチの外径が、前記第１クラッチの外径に対して予め設定された摩耗量だけ大きく形成されることを特徴とする［１］に記載の圧延ロールの使用方法。
［３］  圧延ロールの一方の端部に第１クラッチを、他方の端部に第２クラッチを有し、
前記第２クラッチの外径を前記第１クラッチの外径より大きく形成したことを特徴とする圧延ロール。
［４］  前記圧延ロールは、前記第２クラッチの外径を、前記第１クラッチの外径に対して予め設定された摩耗量だけ大きく形成したことを特徴とする［３］に記載の圧延ロール。
［５］  ［１］または［２］に記載の圧延ロールの使用方法を用いて、鋼板を圧延することを特徴とする鋼板の圧延方法。
［６］  ［５］に記載の鋼板の圧延方法を用いて、鋼板を製造することを特徴とする鋼板の製造方法。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、圧延ロールの両側に設けたクラッチの外径をそれぞれ異ならせることで、クラッチとカップリングの間に遊隙が発生する回数を減らせる。これにより、圧延ロールとカップリングの入れ替えの際、必要としていたカップリングの補修回数を大幅に減らすことができ、補修負荷、補修コストも軽減できる。また、圧延ロールの回転時にクラッチとカップリングのガタツキも解消されるので、製品の寸法精度も向上できる。
【００１３】
そして、本発明の圧延ロールの使用方法を鋼板の圧延方法や鋼板の製造方法に適用することにより、鋼板の製品の寸法精度の向上、およびに製造コストの軽減に大きく寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の圧延方法に用いる圧延機の概略構成を説明する図である。
【図２】図２は、本発明の圧延方法における圧延ロールとカップリングの結合を説明する図である。
【図３】図３は、本発明の圧延ロールの使用方法における圧延ロールとカップリングの入れ替えについて説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
まず、本発明に用いる圧延ロール、カップリングについて詳細に説明する。なお、この本発明はこの実施形態に限定されない。
【００１６】
図１は、本発明に用いる圧延機の概略構成を例示する図である。図２は、本発明に用いる圧延機の圧延ロールとカップリングの結合の一例を説明する図である。なお、図面において同一部分には同一の符号を付与する。
【００１７】
図１に示すように、鋼などの金属からなる被圧延材を圧延する圧延機は、少なくとも圧延ロール１、カップリング２、回転力伝達軸３、モーター４から構成される。圧延機の圧延ロール１は、カップリング２を有する回転力伝達軸３に取り付けられ、図示しないピニオンスタンド、ギアカップリング、および減速機などを介して、モーター４に結合される。モーター４の駆動力は、カップリング２を有する回転力伝達軸３によって圧延ロール１に伝達される。
【００１８】
圧延ロール１は、ロール胴部１ａ、ロールネック１ｂ、クラッチ１ｃ、１ｄから構成される。ロール胴部１ａは、鋼板を圧延する部分である。ロールネック１ｂは、ロール胴部１ａの両外側に設けられる。クラッチ１ｃ、１ｄは、ロール胴部の両側の最端部に設けられる。一方のクラッチがカップリング２の片側に形成された凹部２ｂに挿入されることにより、圧延ロール１は回転力伝達軸３に結合される。カップリング２は、後述の図２に示すように、一方に回転力伝達軸３と連結されるフォーク部２ａが形成され、他方にクラッチが内挿される凹部２ｂが形成される。圧延ロール１と回転力伝達軸３とは、カップリング２の凹部２ｂにより結合される。モーター４は、圧延ロールを回転させる動力源である。
【００１９】
図２を用いて、圧延ロールとカップリングの結合の一例について説明する。
【００２０】
圧延ロール１と回転力伝達軸３とは、カップリング２により結合される。クラッチが挿入されるカップリング２の凹部２ｂは、例えば、断面形状が、平行に対向する２辺の直線部とこの２辺の端部を結ぶ曲線部からなる形状（以下、小判形と称する）に形成される。クラッチ１ｃ、１ｄは、カップリングの凹部２ｂと同一の形状、例えば小判形に形成される。クラッチ１ｃ、１ｄの外径およびカップリング凹部２ｂの内径は、同一であれば、特に限定されない。例えば、前述のカップリング凹部２ｂの内径について、平行な直線部の辺方向の長さ（小判形の長辺）および／または平行な直線部の間隔（小判形の短辺）を基準に決めてもよい。これにより、圧延ロールのクラッチとカップリングとの結合が固定される。
【００２１】
本発明では、圧延ロールの両側に設ける２つのクラッチ１ｃ、１ｄの外径を同一サイズにしないことを特徴する。ここでは、図２において、紙面右側に位置するほうを第１クラッチ１ｃ、紙面左側に位置するほうを第２クラッチ１ｄと称する。例えば、新品の圧延ロールでは、第１クラッチ１ｃの外径より第２クラッチ１ｄの外径を大きく形成する。第１クラッチ１ｃの外径は、新品のカップリングの凹部２ｂの内径と同径にし、第２クラッチ１ｄの外径は、所定量摩耗後のカップリングの凹部２ｂの内径と同径に形成する。これにより、圧延機の稼動中にカップリングおよび第１クラッチ１ｃが所定量摩耗した場合、圧延機から圧延ロール１を取り外した後、カップリングの凹部２ｂに肉盛補修を行うことなく、第２クラッチ１ｄを摩耗後のカップリングに挿入することが可能となる。
【００２２】
次に、本発明の圧延ロールの使用方法について詳細に説明する。図３は圧延ロールとカップリングの入れ替えの一例を説明する図である。
【００２３】
（１）１回目の使用
まず、新しい圧延ロールとカップリングを準備する。図３に示すように、圧延ロール１は、その両側に第１クラッチと第２クラッチを設ける。例えば、第１クラッチ１ｃの外径を基準寸法：αｍｍとする場合、第２クラッチ１ｄの外径は、基準寸法と許容限界摩耗量：βｍｍとして設定された値の合計：（α＋β）ｍｍとする。許容限界摩耗量とは、圧延機の稼動によりクラッチの外表面とカップリングの凹部の内壁面とが接触して摩耗する量であり、安全面から許容される限界摩耗量である。なお、許容限界摩耗量（βｍｍ）に代えて、許容限界摩耗量を基準に定められる値（基準摩耗量：γｍｍ（γ＜β））を設定してもよい。例えば、許容限界摩耗量の１／２を基準摩耗量とする。カップリング２は、凹部の内径を第１クラッチの外径（αｍｍ）と同じ大きさに形成される。
【００２４】
凹部２ｂに第１クラッチ１ｃを挿入（嵌合）し、整備を行った後、圧延機を稼動させる。圧延ロール１およびカップリング２は、第１クラッチ１ｃの外表面および凹部２ｂの内壁面の摩耗量が許容限界摩耗量に達するまで使用する。なお、許容限界摩耗量に変えて基準摩耗量に達するまで使用するとしてもよい。以降も同様である。
【００２５】
（２）２回目の使用
カップリングから圧延ロールを取り外し、圧延ロールの向きを反転、すなわち第１クラッチと第２クラッチの位置が逆になるように１８０度回転させる。
【００２６】
２回目の使用前における、カップリングの凹部２ｂの内径は、上記（１）の使用により許容限界摩耗量分だけ広がっているため、凹部２ｂの内径：（α＋β）ｍｍである。これに対し、第２クラッチ１ｄは１回目の使用では摩耗しないため、第２クラッチ１ｄの外径は（α＋β）ｍｍである。凹部の内径と第２クラッチの外径は一致しているため、カップリングの補修は発生しない。
【００２７】
その後、第２クラッチ１ｄを凹部２ｂに挿入し、整備を行った後、圧延機を稼動させる。圧延ロール１およびカップリング２は、第２クラッチ１ｄの外表面および凹部２ｂの内壁面の摩耗量が許容限界摩耗量に達するまで使用する。
【００２８】
（３）３回目の使用
カップリングから圧延ロールを取り外し、圧延ロールの向きを反転させる。その後、第１クラッチ１ｃを凹部２ｂに挿入することになるが、第１クラッチ１ｃの外径に比べて凹部２ｂの内径が大きい場合には、クラッチと凹部の間の遊隙を解消するため、カップリングの補修を行う必要がある。補修方法は、例えば、肉盛溶接や、溶射加工である。
【００２９】
３回目の使用前における、カップリングの凹部２ｂの内径は、上記（２）の使用によりさらに許容限界摩耗量分だけ広がっているため、凹部２ｂの内径：（α＋２β）ｍｍである。これに対し、第１クラッチ１ｃは上記（１）の使用により許容限界摩耗量分だけ広がっているため、第１クラッチ１ｃの外径：（α−β）ｍｍである。凹部の内径は第１クラッチの外径に比べて大きいため、遊隙が解消するまで、すなわち第１クラッチの外径：（α−β）ｍｍに一致するまでカップリングの凹部に補修を行う。
【００３０】
その後、第１クラッチ１ｃと凹部２ｂを挿入し、整備を行った後、圧延機を稼動させる。圧延ロール１およびカップリング２は、第１クラッチ１ｃの外表面および凹部２ｂの内壁面の摩耗量が許容限界摩耗量に達するまで使用する。なお、上述の補修に変えて、予め補修を終えて準備していた別のカップリング、あるいはスクラッチ外径に合わせて新しく作製したカップリングを用いてもよい。
【００３１】
（４）４回目の使用
カップリングから圧延ロールを取り外し、圧延ロールの向きを反転させる。
【００３２】
４回目の使用前における、カップリングの凹部２ｂの内径は、上記（３）の補修と使用により、凹部２ｂの内径：αｍｍである。これに対し、第２クラッチ１ｄは上記（２）の使用により、第２クラッチ１ｄの外径：αｍｍである。凹部の内径と第２クラッチの外径は一致しているため、カップリングの補修は発生しない。
【００３３】
その後、第２クラッチ１ｄを凹部２ｂに挿入し、整備を行った後、圧延機を稼動させる。圧延ロール１およびカップリング２は、第２クラッチ１ｄの外表面および凹部２ｂの内壁面の摩耗量が許容限界摩耗量に達するまで使用する。
【００３４】
なお、圧延ロールのロール胴部の交換周期に達していない場合には、安全に使用できる範囲で、上記（２）〜（４）を繰り返し、圧延ロールの使用を継続してもよい。
【００３５】
以上のように、本発明では、クラッチ１ｃ、１ｄの外径が異なる圧延ロールと、上記（１）〜（４）の圧延ロールの使用方法とを用いることにより、圧延ロールのクラッチとカップリングの間のギャップを解消する。また、圧延ロールとカップリングの付け替えの際、毎回補修をする必要はないため、カップリングの補修回数を減らせる。これにより、圧延ロールのクラッチとカップリングとの間にガタツキが発生し過大な荷重が発生することによる、カップリングの凹部周辺のクラックやフォーク部の曲損を防止できる。また、カップリングの補修コストを抑制できる。
【００３６】
次に、本発明の鋼板の圧延方法について説明する。
【００３７】
本発明は、熱間圧延あるいは冷間圧延により鋼板等の板材を製造する鋼板の圧延方法に適用できる。なお、被圧延材（鋼板）の鋼種は限定されない。また、熱間圧延、冷間圧延は、通常、公知の方法で行うことができる。
【００３８】
本発明に用いる圧延機は、上述した図１、２の圧延ロール、カップリング等を備える。圧延ロールは両側の端部にクラッチを設け、第１クラッチの外径より第２クラッチの外径が大きいことを特徴とする。また、圧延ロールの使用方法は、圧延ロールのクラッチとカップリングの入れ替え時に、補修回数を減らせることを特徴とする。本発明は、上述した圧延機と圧延ロールの使用方法を用いた鋼板の圧延方法である。
【００３９】
本発明の鋼板の圧延方法によれば、圧延ロールのロール胴部の寿命に合わせて、圧延ロールのクラッチとカップリングを長く使用し続けることが可能となる。これにより、鋼板の製造コストを低減できる。
【００４０】
次に、本発明の鋼板の製造方法について説明する。
【００４１】
本発明は、上述した圧延機、圧延ロールの使用方法、鋼板の圧延方法を用いた鋼板の製造方法である。例えば、薄鋼板のうち、熱延鋼板は、所定の成分組成を有する鋼素材を加熱後、熱間圧延を施した後、冷却し、巻取ることで製造することができる。また、熱間圧延後に、冷間圧延して冷延鋼板を得ることができ、次いで焼鈍を行うこともできる。さらに、焼鈍後に、めっき処理を行うこともできる。さらに、めっき処理後に、合金化処理を行うこともできる。一方、厚鋼板は、所定の成分組成を有する鋼素材を熱間圧延した後に巻き取らず、必要に応じて加速冷却や再加熱を施すことにより、製造することができる。
【００４２】
本発明の鋼板の製造方法に適用できる鋼成分組成は、特に限定されず、公知の成分組成の鋼を用いることができる。また、本発明の鋼板の製造方法において、加熱および冷却の温度条件や圧延の圧下率などは、特に限定されず、公知の条件を採用することができる。
【実施例】
【００４３】
以下、本発明の作用・効果について、実施例を用いて説明する。なお、本発明は以下の実施例に限定されない。
【００４４】
圧延ロールは両側にクラッチを有し、第１クラッチの外径：αｍｍ（基準寸法）、第２クラッチの外径：αｍｍ＋３ｍｍ（基準寸法＋許容限界摩耗量）として作成した。回転力伝達軸はカップリングを有し、カップリングの凹部の内径：αｍｍ（基準寸法）として作成した。
【００４５】
このカップリングの凹部に圧延ロールの第１クラッチを挿入（嵌合）し、回転力伝達軸を介して圧延ロールとモーターを結合し、整備を行った後、圧延機を稼動させた。鋼板の圧延を３ヶ月行った後、圧延ロールの第１クラッチをカップリングから取り外し、第１クラッチの外径およびカップリングの内径を測定した。第１クラッチの外径およびカップリングの内径はそれぞれ３ｍｍ（許容限界摩耗量）摩耗しており、第１クラッチの外径：（α−３）ｍｍ、カップリングの内径：（α＋３）ｍｍになっていることを確認した。
【００４６】
次いで、圧延ロールの向きを逆にした後、第２クラッチをカップリングの凹部に挿入して再び圧延ロールを取り付けた。なお、第２クラッチの外径およびカップリングの内径はいずれも（α＋３）ｍｍであるため、カップリングの肉盛補修は不要であった。整備を行った後、圧延機を稼動させ、さらに鋼板の圧延を３ヶ月行った。そして、製品厚精度に問題がないことを確認した。また、圧延ロールの第２クラッチをカップリングから取り外し、第２クラッチの外径およびカップリングの内径を測定した。第２クラッチの外径およびカップリングの内径はそれぞれ３ｍｍ（許容限界摩耗量）摩耗しており、第２クラッチの外形：αｍｍ、カップリングの内径：（α＋６）ｍｍになっていることを確認した。
【００４７】
次いで、圧延ロールの向きを逆にした。ここで、カップリングの内径は（α＋６）ｍｍ、第１クラッチの外径：（α−３）ｍｍである。このまま嵌合すると、第１クラッチとカップリングの間には９ｍｍの遊隙が発生する。そのため、カップリングに対して、新品時の内径寸法（αｍｍ）よりプラス３ｍｍとなるような肉盛補修を実施し、カップリングの内径：（α＋３）ｍｍとした。その後、第１クラッチをカップリングの凹部に挿入して再び圧延ロールを取り付けた。整備を行った後、圧延機を稼動させ、さらに鋼板の圧延を３ヶ月行った。そして、製品厚精度に問題がないことを確認した。また、圧延ロールの第１クラッチをカップリングから取り外し、第１クラッチの外径およびカップリングの内径を測定した。第１クラッチの外径およびカップリングの内径はそれぞれ３ｍｍ（許容限界摩耗量）摩耗しており、第１クラッチの外径：（α−６）ｍｍ、カップリングの内径：αｍｍになっていることを確認した。
【００４８】
次いで、圧延ロールの向きを逆にした後、第２クラッチをカップリングの凹部に挿入して再び圧延ロールを取り付けた。なお、第２クラッチの外径およびカップリングの内径はいずれもαｍｍであるため、カップリングの肉盛補修は不要であった。整備を行った後、圧延機を稼動させ、さらに鋼板の圧延を３ヶ月行った。そして、製品厚精度に問題がないことを確認した。
【００４９】
以上より、圧延ロールのロール胴部の寿命に合わせて、クラッチおよびカップリングも長期間使用でき、実操業に適用可能であることが確認された。また、カップリングが摩耗した場合、従来は挿入するクラッチを入れ替える都度、カップリングの肉盛補修を必要としていた。すなわち、上述の３ヶ月毎に第１、第２クラッチを入れ替える場合、カップリングの肉盛補修は３回必要としていたところ、本発明によればカップリングの肉盛補修は１回で良いことが確認された。これにより、補修コスト、製造コストが低減された。
【符号の説明】
【００５０】
１            圧延ロール
１ａ          ロール胴部
１ｂ          ロールネック
１ｃ、１ｄ    クラッチ
２            カップリング
２ａ          フォーク部
２ｂ          凹部
３            回転力伝達軸
４            モーター
【図１】
2018065185.tif 000003
【図２】
2018065185.tif 000004
【図３】
2018065185.tif 000005