(57)【要約】【課題】吸着剤の配置が従来のように限定的されずに、吸着剤の量を大きくし、十分な吸着性能を得られる温調装置、および該温調装置に用いられる吸着器を提供する。【解決手段】温調装置１における吸着器２は、蒸発凝縮部３に連通する内部空間Ｓ１が形成された筐体部材２ｂと、内部空間Ｓ１において複数個の吸着剤２ａと吸着促進部２ｃと保持部材２ｄを有する。保持部材２ｄは、熱交換媒体を通す通気性を有し、複数個の吸着剤２ａおよび吸着促進部２ｃを囲みつつ保持する。また、複数個の吸着剤２ａは、吸着促進部から保持部材２ｄに向かう方向ｄ１〜ｄ５に並んで互いに繋がっている。また、複数個の吸着剤２ａの各々は、吸着性能を有する材料をバインダーによって結着することにより粒状とされたものである。そして、複数個の吸着剤２ａの間には隙間Ｃが形成される。【選択図】図３
2018077014.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
温調対象の温度を調整する温調装置であって、
熱交換媒体を吸着および脱離する複数個の吸着剤（２ａ）を有する吸着器（２）と、
前記吸着剤による前記熱交換媒体の吸着によって前記熱交換媒体を蒸発させる機能、および前記吸着器から脱離された前記熱交換媒体を凝縮させる機能を有する蒸発凝縮部（３）と、を備え、
前記吸着器は、
前記蒸発凝縮部に連通する内部空間（Ｓ１）が形成された筐体部材（２ｂ）と、
前記内部空間に配置された前記複数個の吸着剤と、
前記内部空間に配置され、前記複数個の吸着剤と熱交換することで該複数個の吸着剤による前記熱交換媒体の吸着および脱離を促進する吸着促進部（２ｃ）と、
前記内部空間に配置され、前記熱交換媒体を通す通気性を有するとともに前記複数個の吸着剤および前記吸着促進部を囲みつつ保持する保持部材（２ｄ）と、を有し、
前記複数個の吸着剤は、前記吸着促進部から前記保持部材に向かう方向（ｄ１〜ｄ５）に並んで互いに繋がっており、
前記複数個の吸着剤の各々は、吸着性能を有する材料をバインダーによって結着することにより粒状とされ、
前記複数個の吸着剤の間には、隙間（Ｃ）が形成されている温調装置。
【請求項２】
前記複数個の吸着剤は、前記吸着促進部から前記保持部材までを繋げるように配置されている請求項１に記載の温調装置。
【請求項３】
前記複数個の吸着剤の各々は、吸着性能を有する材料を有機バインダーによらずに無機バインダーによって結着することにより粒状とされたものである請求項１または２に記載の温調装置。
【請求項４】
前記熱交換媒体は、第１熱交換媒体であり、
前記内部空間は、第１内部空間であり、
前記吸着促進部は、前記複数個の吸着剤と熱交換する第２熱交換媒体を通す第２内部空間（Ｓ２）が形成されて所定方向（ｄ６〜ｄ８）に伸びる管状部材であり、
前記保持部材は、前記吸着促進部から前記所定方向に交差する方向（ｄ９〜ｄ１４）に離れて位置し、
前記複数個の吸着剤は、前記所定方向に交差する前記方向に並んで互いに繋がっている請求項１ないし３のいずれか１つに記載の温調装置。
【請求項５】
車両に搭載される車両用温調装置である請求項１ないし４のいずれか１つに記載の温調装置。
【請求項６】
前記車両の車室内に空調風を提供する車両用空調装置である請求項１ないし５のいずれか１つに記載の温調装置。
【請求項７】
熱交換媒体を吸着および脱離する吸着剤（２ａ）と、
内部空間（Ｓ１）が形成された筐体部材（２ｂ）と、を有し、
前記内部空間に配置された前記複数個の吸着剤と、
前記内部空間に配置され、前記複数個の吸着剤と熱交換することで該複数個の吸着剤による前記熱交換媒体の吸着および脱離を促進する吸着促進部（２ｃ）と、
前記内部空間に配置され、前記熱交換媒体を通す通気性を有するとともに前記複数個の吸着剤および前記吸着促進部を囲みつつ保持する保持部材（２ｄ）と、を有し、
前記複数個の吸着剤は、吸着性能を有する材料を有機バインダーによらずに無機バインダーによって結着することにより球状とされたものであるとともに、前記吸着促進部から前記保持部材に向かう方向（ｄ１〜ｄ５）に並んで互いに繋がっており、
前記複数個の吸着剤の間には隙間（Ｃ）が形成されている吸着器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸着剤による熱交換媒体の吸着を利用して温調対象の温度を調整する温調装置、および該温調装置に用いられる吸着器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、吸着剤による熱交換媒体の吸着を利用して温調対象の温度を調整する、いわゆる吸着式の温調装置が知られている。
【０００３】
この種の温調装置としては、特許文献１に記載の装置が提案されている。この温調装置は、吸着剤（すなわち、ゼオライトなど）を有する吸着器と、蒸発器と、凝縮器を備える温調装置である。吸着剤は、有機バインダーによって、吸着器に形成されたフィンに接着され固定されている。具体的には、温調装置では、吸着剤および有機バインダーを含む塗膜がフィンの表面に形成されている。つまり、この温調装置では、吸着剤は、有機バインダーによって接着された通気性を有さない塗膜の一部として構成されている。
【０００４】
特許文献１に記載の温調装置では、吸着剤を冷却することで、熱交換媒体（すなわち、水蒸気）を吸着剤に吸着させ、これを補うように熱交換媒体（すなわち、水）を蒸発させる。そして、この蒸発における気化熱を利用して、冷却対象（すなわち、温調用水、あるいは該温調用水を媒体として冷却する対象物や対象空間など）を冷却する。また、吸着剤を加熱することで、吸着剤に吸着された熱交換媒体を脱離させ、これを補うように熱交換媒体を凝縮させる。また、吸着剤を加熱することで、吸着剤に吸着された熱交換媒体を脱離させることにより、吸着剤を再生する（すなわち、再利用可能な状態とする）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−５３８４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記したように、特許文献１に記載の温調装置では、吸着剤は、有機バインダーによって接着された通気性を有さない塗膜の一部として構成されている。よって、この温調装置では、塗膜のうち外部の気体（以下、外気と称する）に接している側の表面に近い吸着剤は、外気を吸着および脱離し易いが、表面から遠い吸着剤（すなわち、塗膜の内部にある吸着剤）は、ほとんど外気を吸着する機能および脱離する機能を果たさない。
【０００７】
このため、この温調装置では、吸着性能の向上などを目的として吸着剤の量を大きくする場合、すなわち、塗膜の幅方向（すなわち、フィンの表面に平行な方向）に広範囲に形成することは有意義となるが、塗膜の厚さ方向（すなわち、フィンの表面に垂直な方向）に広範囲に形成しても無意義となる。つまり、この温調装置では、塗膜の厚さ方向に吸着剤を増やしても、十分な吸着性能を得ることができない。このように、この温調装置では、十分な吸着性能を得られるように吸着剤の量を大きくしようとすると、吸着剤の配置が限定的となるという問題が生じる。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みて、吸着剤の配置が従来のように限定的されずに、吸着剤の量を大きくし、十分な吸着性能を得られる温調装置、および該温調装置に用いられる吸着器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、温調対象の温度を調整する温調装置は、以下の構成とされる。すなわち、温調装置は、熱交換媒体を吸着および脱離する複数個の吸着剤（２ａ）を有する吸着器（２）と、蒸発凝縮部（３）を備える。蒸発凝縮部は、吸着剤による熱交換媒体の吸着によって熱交換媒体を蒸発させる機能、および吸着器から脱離された熱交換媒体を凝縮させる機能を有する。また、吸着器は、蒸発凝縮部に連通する内部空間（Ｓ１）が形成された筐体部材（２ｂ）と、内部空間に配置された複数個の吸着剤と、内部空間に配置された吸着促進部（２ｃ）と、内部空間に配置された保持部材（２ｄ）を有する。吸着促進部は、複数個の吸着剤と熱交換することで該複数個の吸着剤による熱交換媒体の吸着および脱離を促進する。保持部材は、熱交換媒体を通す通気性を有するとともに複数個の吸着剤および吸着促進部を囲みつつ保持する。また、複数個の吸着剤は、吸着促進部から保持部材に向かう方向（ｄ１〜ｄ５）に並んで互いに繋がっている。また、複数個の吸着剤の各々は、吸着性能を有する材料をバインダーによって結着することにより粒状とされたものである。そして、複数個の吸着剤の間には隙間（Ｃ）が形成されている。
【００１０】
このため、この温調装置では、熱交換媒体が複数個の吸着剤の間の隙間を通って吸着促進部と蒸発凝縮部の間を移動することができる。これにより、吸着促進部から保持部材に向かう方向に広範囲に配置された複数個の吸着剤を満遍なく機能させることができる。すなわち、上記特許文献１に記載の温調装置のように吸着剤の配置が限定的とならずに、吸着性能を損なわずに広範囲に大量の吸着剤を配置することができる。このように、吸着剤の配置が限定的となるという問題を解消しつつ、大量の吸着剤を有意義に配置することができる。尚、この効果は、車両の内部という狭い空間に搭載される車両用温調装置として温調装置が用いられる場合には、特に顕著である。
【００１１】
また、請求項７に記載の発明では、吸着器は、請求項１の発明における吸着器と同様の構成である。
【００１２】
このため、この吸着器を上記の温調装置に適用すれば、請求項１の発明と同様の効果が得られる。
【００１３】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本開示の第１実施形態に係る温調装置の全体構成を模式的に示す図である。
【図２】図１に示す温調装置の全体構成を模式的に示す別の図である。
【図３】図１に示す温調装置の吸着器の要部を示す斜視図である。
【図４】図３に示す吸着器についての正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。
【００１６】
（第１実施形態）
本開示の第１実施形態に係る温調装置１について図１〜図４を参照して説明する。図１に示すように、本実施形態に係る温調装置１は、吸着剤２ａを有する吸着器２と、蒸発凝縮部３を有する。すなわち、温調装置１は、吸着剤による熱交換媒体の吸着を利用して温調対象の温度を調整する、いわゆる吸着式の温調装置である。本実施形態では、温調装置１を、車両に搭載される車両用空調装置として適用した例を示している。車両用空調装置は、空調風を生成し、車両の車室内に空調風を供給する空調装置である。
【００１７】
尚、図１は、吸着剤２ａに後述の第１熱交換媒体を吸着させる場合、すなわち、温調装置１を冷却装置として機能させる場合の、図である。また、図２は、吸着剤２ａから第１熱交換媒体を脱離させる場合、すなわち、吸着剤２ａを再生するとき、あるいは温調装置１を冷却装置として機能させる場合の、図である。また、図３、図４中の矢印ｆ１、ｆ２は、後述の第２熱交換媒体の流れを示している。また、図３、図４中の矢印ｆ３、ｆ４は、後述の第３熱交換媒体の流れを示している。また、図１では、後述の保持部材２ｄの図示は省略してある。
【００１８】
本実施形態に係る温調装置１は、基本的には、以下のように従来の吸着式の温調装置と同様の作動をする。すなわち、本実施形態に係る温調装置１は、吸着剤２ａを冷却することで、第１熱交換媒体を吸着剤２ａに吸着させ、これを補うようにこの第１熱交換媒体を蒸発させる。具体的には、第１熱交換媒体は水である。尚、第１熱交換媒体はこれに限られるものでは無い。そして、本実施形態に係る温調装置１は、この第１熱交換媒体の蒸発における気化熱を利用して、冷却対象を冷却する。冷却対象は、例えば、温調用水、あるいは該温調用水を媒体として冷却する対象物や対象空間等であってもよい。具体的には、冷却対象は、図１のｆ３、ｆ４で示す第３熱交換媒体（例えば、水）であってもよい。あるいは、冷却対象は、第３熱交換媒体を媒体として冷却する対象物（例えば、空調風など）や対象空間（例えば、前記空調風により冷却する車室内空間など）であってもよい。
【００１９】
また、本実施形態に係る温調装置１は、吸着剤２ａを加熱することで、吸着剤に吸着された第１熱交換媒体を脱離させ、これを補うように第１熱交換媒体を凝縮させる。本実施形態に係る温調装置１は、この第１熱交換媒体の凝縮における液化熱を利用して、吸着剤に吸着された第１熱交換媒体を脱離させることにより、吸着剤２ａを再生する（すなわち、再利用可能な状態とする）。また、本実施形態に係る温調装置１は、この第１熱交換媒体の凝縮における液化熱を利用して、加熱対象を加熱する。具体的には、加熱対象は、図２のｆ３、ｆ４で示す第３熱交換媒体（例えば、水）、あるいは第２熱交換媒体を媒体として加熱する対象物（すなわち、空調風など）や対象空間（すなわち、前記空調風により冷却する車室内空間など）である。
【００２０】
この温調装置１は、例えば、車両に搭載される従来の車両用空調装置の補助として用いることが好適である。すなわち、例えば車両のエンジン駆動によって回転する圧縮器を備える蒸気圧縮式の冷凍サイクルを有する車両用空調装置を主としつつ、本実施形態に係る温調装置１を補助として用いても良い。具体的には、本実施形態に係る温調装置１は、車両のエンジンを長時間停止して主の車両用空調装置が使用できないときに補助空調装置として用いられることが、特に好適である。これについての詳細は後述する。尚、本実施形態に係る温調装置１を主の車両用空調装置に組み込んで一体化した装置としても良い。
【００２１】
以下、本実施形態に係る温調装置１の具体的構成について説明する。上記したように、本実施形態に係る温調装置１は、吸着剤２ａを有する吸着器２と、蒸発凝縮部３を有する。
【００２２】
図３、図４に示すように、吸着器２は、複数個の吸着剤２ａと、筐体部材２ｂと、吸着促進部２ｃと、保持部材２ｄと、支持部材２ｅを有する。
【００２３】
吸着剤２ａは、第１熱交換媒体を吸着および脱離する性質を有する材料である。図３、図４に示すように、複数個の吸着剤２ａの各々は、粉状のゼオライトを無機バインダーによって結着することにより粒状とされたものである。複数個の吸着剤２ａの各々は、球状である。尚、吸着剤２ａとしては、一粒当たりの吸水量および発熱量が大きいゼオライトが特に好適であるが、第１熱交換媒体を吸着および脱離する性質を有する材料であれば、ゼオライト以外のものが用いられても良い。すなわち、吸着剤２ａとして、ゼオライト以外の吸着性を有する材料を無機バインダーによって結着することにより球状とされたものを採用しても良い。尚、複数個の吸着剤２ａの各々は、例えば直径が１〜２ｍｍ程度のサイズのものである。但し、複数個の吸着剤２ａの直径は、特に限定される必要は無い。
【００２４】
図３に示すように、複数個の吸着剤２ａは、吸着促進部２ｃを囲みつつ、全体の並びが円筒形状となるように配置されている。図４に示すように、複数個の吸着剤２ａの少なくとも一部は、吸着促進部２ｃから保持部材２ｄに向かう方向ｄ１〜ｄ５に並んで互いに繋がっている。尚、図４中のｄ１〜ｄ５で示す方向は、吸着促進部２ｃから保持部材２ｄに向かう方向の一部の例に過ぎない。また、特に本実施形態では、複数個の吸着剤２ａは、図３に示すように、後述の所定方向ｄ６〜ｄ８に対して略垂直に交差する方向ｄ９〜ｄ１４に並んで互いに繋がっている。
【００２５】
また、図３、図４に示すように、複数個の吸着剤２ａの間には、複数の隙間Ｃが形成されている。複数の隙間Ｃの各々は、第１熱交換媒体が移動可能な程度の幅とされ、具体的には、例えば０．０１ｍｍ〜１ｍｍ程度の幅とされている。この隙間Ｃは、後述の第１内部空間Ｓ１の一部であるとともに、保持部材２ｄに形成された後述の貫通孔２ｄａの内部空間と後述の接続部２ｂｂの内部空間を介して、蒸発凝縮部３に連通している。尚、本実施形態では、所定断面における複数の隙間Ｃの総面積を第１内部空間Ｓ１の面積で割って算出される空隙率が、０．４２となっている。なお、この空隙率が高い構成とされるほど、第１熱交換媒体を通す通気性が高くなるが、吸着剤２ａから吸着促進部２ｃへの熱伝導性が低くなってしまう。逆に、この空隙率が低い構成とされるほど、吸着剤２ａから吸着促進部２ｃへの熱伝導性が高くなるが、第１熱交換媒体を通す通気性が低くなってしまう。したがって、これらのことを考慮し、好適な空隙率となるように、吸着剤２ａのサイズ、形状、配置、数などの構成を設定することが好ましい。好適な空隙率は、例えば、０．３〜０．５である。
【００２６】
特に、図４に示すように、本実施形態では、複数個の吸着剤２ａの少なくとも一部は、吸着促進部２ｃから保持部材２ｄまでを繋げるように配置されている。
【００２７】
図３、図４に示すように、筐体部材２ｂは、アウトガスの発生が少ない金属（例えば、ＳＵＳ）で構成される筐体状の部材である。筐体部材２ｂは、円筒形状に構成された基部２ｂａと、該基部２ｂａと一体に形成された管状の接続部２ｂｂとで構成されている。筐体部材２ｂは、基部２ｂａの内部空間（以下、第１内部空間と称する）Ｓ１において、複数個の吸着剤２ａ、吸着促進部２ｃ、および保持部材２ｄを収容している。筐体部材２ｂは、第１内部空間Ｓ１が真空状態となるように、基本的に密閉構造とされている。これにより、第１熱交換媒体の沸点を下げることで、低温で第１熱交換媒体を蒸発および凝縮させるようにし、効率的に第１熱交換媒体が吸着剤に吸着される。接続部２ｂｂは、第１内部空間Ｓ１と蒸発凝縮部３とを連通させるための通路として機能する。尚、筐体部材２ｂは、第１内部空間Ｓ１の真空圧に耐えられる程度の壁厚さが必要となるが、本実施形態では、筐体部材２ｂが円筒形状とされていることで、角を有する形状（例えば、直方体）の場合よりも、壁厚さが薄くても、真空圧に耐える構造とすることができる。
【００２８】
吸着促進部２ｃは、複数個の吸着剤２ａと熱交換することで該複数個の吸着剤２ａによる熱交換媒体の吸着および脱離を促進する部分である。具体的には、吸着促進部２ｃは、図１、図３に示すように、複数個の吸着剤２ａと熱交換する第２熱交換媒体を通す第２内部空間Ｓ２が形成されて所定方向ｄ６〜ｄ８に伸びる管状部材（すなわち、チューブ）である。吸着促進部２ｃは、銅などの金属で構成される。尚、図３中のｄ６〜ｄ８で示す方向は、吸着促進部２ｃが伸びる所定方向の一部の例に過ぎない。
【００２９】
保持部材２ｄは、第１熱交換媒体を通す通気性を有するとともに複数個の吸着剤２ａおよび吸着促進部２ｃを囲みつつ保持する部材である。具体的には、図３、図４に示すように、保持部材２ｄは、第１熱交換媒体を通すための複数の貫通孔２ｄａを有する編み目状部材（すなわち、メッシュ材）である。保持部材２ｄは、円筒形状に並べられた複数個の吸着剤２ａの該円筒形状を覆うように、一回り大きい円筒形状とされている。編み目状部材である保持部材２ｄの編み目の細かさ（すなわち、貫通孔２ｄａの幅）は、複数個の吸着剤２ａが外部に出ない程度に目の細い設定とされる必要があること以外は、特に限定されないが、第１熱交換媒体を通し易くするために目の粗い設定とされることが好ましい。本実施形態では、保持部材２ｄは、ＳＵＳで構成された、いわゆるパンチングメタルで構成されている。
【００３０】
図４に示すように、保持部材２ｄは、前記所定方向ｄ６〜ｄ８に交差する方向ｄ９〜ｄ１４に離れて位置している。所定方向は、吸着促進部２ｃの伸びる方向である。尚、図３中のｄ９〜ｄ１４で示す方向は、吸着促進部２ｃが伸びる所定方向に交差する方向の一部の例に過ぎない。
【００３１】
上記のように、吸着器２は、第１内部空間Ｓ１に配置された複数個の吸着剤２ａと、第１内部空間Ｓ１に配置された吸着促進部２ｃと、第１内部空間Ｓ１に配置された保持部材２ｄを有している。
【００３２】
支持部材２ｅは、吸着器２における他の部分（すなわち、複数個の吸着剤２ａ、筐体部材２ｂ、吸着促進部２ｃ、保持部材２ｄ）を支持する部材（すなわち、ブラケット）である。
【００３３】
以上のように、本実施形態に係る吸着器２は、チューブ（すなわち、吸着促進部２ｃ）をシェル部材（すなわち、筐体部材２ｂ）によって囲みつつ固定した、いわゆるシェル＆チューブタイプ熱交換器の基本構造と同様の構造となっている。
【００３４】
上記したように、本実施形態に係る温調装置１では、複数個の吸着剤２ａは、吸着促進部２ｃから保持部材２ｄに向かう方向ｄ１〜ｄ５に複数個繋がって配置されている。そして、複数個の吸着剤２ａの間には、隙間Ｃが形成されている。
【００３５】
このため、本実施形態に係る温調装置１では、第１熱交換媒体が隙間Ｃを通って吸着促進部２ｃと蒸発凝縮部３の間を移動することができる。これにより、方向ｄ１〜ｄ５に広範囲に配置された複数個の吸着剤２ａを満遍なく機能させることができる。すなわち、本実施形態では、上記特許文献１に記載の温調装置のように吸着剤２ａの配置が限定的とならずに、吸着性能を損なわずに広範囲に大量の吸着剤２ａを配置することができる。このように、本実施形態に係る温調装置１では、吸着剤２ａの配置が限定的となるという問題を解消しつつ、大量の吸着剤２ａを有意義に配置することができる。尚、この効果は、車両の内部という狭い空間に搭載される車両用温調装置として温調装置１が用いられる場合には、特に顕著である。
【００３６】
この点、本実施形態に係る温調装置１は、長時間（例えば、１〜６時間）使用される場合においては、第１熱交換媒体が隙間Ｃを通ることで複数個の吸着剤２ａの多くが吸着能力を発揮し易くなることにより、温調装置１の温調能力を最大限発揮し易くなる。よって、本実施形態に係る温調装置１は、このような長時間の使用に特に好適である。具体的には、温調装置１が車両用空調装置（すなわち、空調風を生成し、車両の車室内に空調風を供給する空調装置）として用いられる場合に、例えば車両のエンジンを長時間停止するときに長期間の使用が想定される。すなわち、上記効果は、車両用空調装置（すなわち、空調風を生成し、車両の車室内に空調風を供給する空調装置）として温調装置１が用いられる場合には、特に顕著である。
【００３７】
また、本実施形態に係る温調装置１では、複数個の吸着剤２ａは、吸着促進部２ｃから保持部材２ｄまでを繋げるように配置されている。
【００３８】
このため、隙間Ｃによって十分に吸着機能を発揮する吸着剤２ａを特に大量に配置することができる。
【００３９】
また、本実施形態に係る温調装置１では、複数個の吸着剤２ａの各々は、吸着性能を有する材料を有機バインダーによらずに無機バインダーによって結着することにより粒状とされたものである。
【００４０】
ところで、本実施形態に係る温調装置１では、吸着器２における吸着剤２ａが配置される空間（すなわち、第１内部空間Ｓ１）を真空状態とする。これにより、第１熱交換媒体の沸点を下げることで、低温で第１熱交換媒体を蒸発あるいは凝縮させるようにし、効率的に第１熱交換媒体が吸着剤２ａに吸着されるようにする為である。ここで、上記特許文献１のように有機バインダーを用いた構成の場合には、長期間（例えば、数年間から数十年の間）を経過すると有機バインダーがアウトガスを放出し、これにより吸着器の真空度が低下することで、吸着剤の吸着性能が劣化してしまう。しかしながら、本実施形態に係る温調装置１では、有機バインダーによらずに無機バインダーによって結着した吸着剤２ａを用いているため、有機バインダーが放出するアウトガスによって吸着剤の吸着性能が劣化してしまうという問題が生じないという効果が得られる。尚、この効果は、車両などの長期間（例えば、数年から数十年の間）使用される物に温調装置１が用いられる場合には、特に顕著である。
【００４１】
尚、本実施形態に係る温調装置１は、無機バインダーで吸着剤２ａを結着した構成であり、吸着剤と吸着剤に隙間Ｃが形成された構成であるため、上記特許文献１に記載の温調装置に比べると、伝熱性能は劣り、瞬間的な温調能力は劣る。しかしながら、本実施形態では、上記したように配置が限定的とならずに大量の吸着剤２ａを配置することができ、隙間Ｃが形成されていることで、これら大量の吸着剤２ａの吸着性能を十分に発揮させることができる。よって、本実施形態に係る温調装置１では、容易に、上記特許文献１に記載の温調装置よりも長時間の温調能力を発揮するのに適した構成とすることができる。
【００４２】
また、本実施形態に係る温調装置１では、吸着促進部２ｃは、複数個の吸着剤２ａと熱交換する第２熱交換媒体を通す第２内部空間Ｓ２が形成されて所定方向ｄ６〜ｄ８に伸びる管状部材である。また、保持部材２ｄは、吸着促進部２ｃから所定方向ｄ６〜ｄ８に交差する方向ｄ９〜ｄ１４に離れて位置している。また、複数個の吸着剤２ａは、所定方向ｄ６〜ｄ８に交差する方向ｄ９〜ｄ１４に並んで互いに繋がっている。
【００４３】
このため、本実施形態に係る温調装置１では、吸着剤２ａを所定方向ｄ６〜ｄ８に交差する方向ｄ９〜ｄ１４に複数個配置することにより、吸着促進部２ｃが伸びる方向である所定方向ｄ６〜ｄ８に大型化せずに、吸着剤２ａを大量に配置することができる。
【００４４】
また、本実施形態に係る温調装置１は、車両に搭載される車両用温調装置である。
【００４５】
このため、上記したように、車両の内部という狭い空間に搭載される車両用温調装置として温調装置１が用いられる場合には、本実施形態による効果が特に顕著となる。
【００４６】
また、本実施形態に係る温調装置１は、前記車両の車室内に空調風を提供する車両用空調装置である。
【００４７】
このため、上記したように、車両の車室内に空調風を提供する車両用空調装置として温調装置１が用いられる場合には、本実施形態による効果が特に顕著となる。
【００４８】
図１、図２に示すように、蒸発凝縮部３は、吸着剤２ａによる第１熱交換媒体の吸着によって第１熱交換媒体を蒸発させる機能、および吸着器２から脱離された第１熱交換媒体を凝縮させる機能を有する熱交換器である。
【００４９】
以上で説明したように、本実施形態に係る温調装置１では、複数個の吸着剤２ａは、吸着促進部２ｃから保持部材２ｄに向かう方向ｄ１〜ｄ５に複数個繋がって配置されている。そして、複数個の吸着剤２ａの間には、隙間Ｃが形成されている。
【００５０】
このため、本実施形態に係る温調装置１では、第１熱交換媒体が隙間Ｃを通って吸着促進部２ｃと蒸発凝縮部３の間を移動することができる。これにより、方向ｄ１〜ｄ５に広範囲に配置された複数個の吸着剤２ａを満遍なく機能させることができる。すなわち、本実施形態では、上記特許文献１に記載の温調装置のように吸着剤２ａの配置が限定的とならずに、吸着性能を損なわずに広範囲に大量の吸着剤２ａを配置することができる。このように、本実施形態に係る温調装置１では、吸着剤２ａの配置が限定的となるという問題を解消しつつ、大量の吸着剤２ａを有意義に配置することができる。尚、この効果は、車両の内部という狭い空間に搭載される車両用温調装置として温調装置１が用いられる場合には、特に顕著である。
【００５１】
また、本実施形態に係る温調装置１では、複数個の吸着剤２ａは、吸着促進部２ｃから保持部材２ｄまでを繋げるように配置されている。
【００５２】
このため、本実施形態に係る温調装置１では、隙間Ｃによって十分に吸着機能を発揮する吸着剤２ａを特に大量に配置することができる。
【００５３】
また、本実施形態に係る温調装置１では、複数個の吸着剤２ａの各々は、吸着性能を有する材料を有機バインダーによらずに無機バインダーによって結着することにより粒状とされたものである。
【００５４】
このため、本実施形態に係る温調装置１では、有機バインダーによらずに無機バインダーによって結着した吸着剤２ａを用いているため、有機バインダーが放出するアウトガスによって吸着剤の吸着性能が劣化してしまうという問題が生じないという効果が得られる。尚、この効果は、車両などの長期間（例えば、数年から数十年の間）使用される物に温調装置１が用いられる場合には、特に顕著である。
【００５５】
また、本実施形態に係る温調装置１では、吸着促進部２ｃは、複数個の吸着剤２ａと熱交換する第２熱交換媒体を通す第２内部空間Ｓ２が形成されて所定方向ｄ６〜ｄ８に伸びる管状部材である。また、保持部材２ｄは、吸着促進部２ｃから所定方向ｄ６〜ｄ８に交差する方向ｄ９〜ｄ１４に離れて位置している。また、複数個の吸着剤２ａは、所定方向ｄ６〜ｄ８に交差する方向ｄ９〜ｄ１４に並んで互いに繋がっている。
【００５６】
このため、本実施形態に係る温調装置１では、吸着剤２ａを所定方向ｄ６〜ｄ８に交差する方向ｄ９〜ｄ１４に複数個配置することにより、吸着促進部２ｃが伸びる方向である所定方向ｄ６〜ｄ８に大型化せずに、吸着剤２ａを大量に配置することができる。この効果は、車両の内部という狭い空間に搭載される車両用温調装置として温調装置１が用いられる場合には、特に顕著である。
【００５７】
また、本実施形態に係る温調装置１は、車両に搭載される車両用温調装置である。
【００５８】
このため、上記したように、本実施形態による効果は、車両の内部という狭い空間に搭載される車両用温調装置として温調装置１が用いられる場合には、特に顕著である。
【００５９】
また、本実施形態に係る温調装置１は、前記車両の車室内に空調風を提供する車両用空調装置である。
【００６０】
このため、上記したように、本実施形態による効果は、車両の車室内に空調風を提供する車両用空調装置として温調装置１が用いられる場合には、特に顕著である。
【００６１】
（他の実施形態）
本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
【００６２】
例えば、第１実施形態において、蒸発凝縮部３は、吸着剤２ａによる熱交換媒体の吸着によって熱交換媒体を蒸発させる機能を有する蒸発器と、吸着器２から脱離された熱交換媒体を凝縮させる機能を有する凝縮器が別個に構成されていても良い。
【００６３】
また、第１実施形態において、複数個の吸着剤２ａのうちの一部の吸着剤２ａが、無機バインダーでなく有機バインダーによって結着されたものであっても良い。この場合、有機バインダーによるアウトガスの問題は完全には解消しないものの、吸着剤２ａによる吸着性能を維持しつつ該問題を軽減することができる。
【００６４】
また、第１実施形態では、吸着器２を、シェル＆チューブタイプ熱交換器の基本構造と同様の構造としていた。しかしながら、吸着器２の構造はこれに限れない。すなわち、例えば、吸着器２を、管状部材である吸着促進部２ｃ（すなわち、チューブ）の外側表面に複数のフィンが形成された、いわゆるフィン＆チューブタイプ熱交換器の基本構造と同様の構造としても良い。この場合、複数のフィン同士の間の空間などに吸着剤２ａを配置すれば良い。
【００６５】
（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点では、温調装置において、以下の構成とされる。すなわち、温調装置は、熱交換媒体を吸着および脱離する複数個の吸着剤を有する吸着器と、蒸発凝縮部を備える。蒸発凝縮部は、吸着剤による熱交換媒体の吸着によって熱交換媒体を蒸発させる機能、および吸着器から脱離された熱交換媒体を凝縮させる機能を有する。また、吸着器は、蒸発凝縮部に連通する内部空間が形成された筐体部材と、内部空間に配置された複数個の吸着剤と、内部空間に配置された吸着促進部と、内部空間に配置された保持部材を有する。吸着促進部は、複数個の吸着剤と熱交換することで該複数個の吸着剤による熱交換媒体の吸着および脱離を促進する。保持部材は、熱交換媒体を通す通気性を有するとともに複数個の吸着剤および吸着促進部を囲みつつ保持する。また、複数個の吸着剤は、吸着促進部から保持部材に向かう方向に並んで互いに繋がっている。また、複数個の吸着剤の各々は、吸着性能を有する材料をバインダーによって結着することにより粒状とされたものである。そして、複数個の吸着剤の間には隙間が形成されている。
【００６６】
このため、この温調装置では、熱交換媒体が複数個の吸着剤の間の隙間を通って吸着促進部と蒸発凝縮部の間を移動することができる。これにより、吸着促進部から保持部材に向かう方向に広範囲に配置された複数個の吸着剤を満遍なく機能させることができる。すなわち、上記特許文献１に記載の温調装置のように吸着剤の配置が限定的とならずに、吸着性能を損なわずに広範囲に大量の吸着剤を配置することができる。このように、吸着剤の配置が限定的となるという問題を解消しつつ、大量の吸着剤を有意義に配置することができる。尚、この効果は、車両の内部という狭い空間に搭載される車両用温調装置として温調装置が用いられる場合には、特に顕著である。
【００６７】
上記各実施形態の一部または全部で示された第２の観点では、第１の観点における温調装置において、複数個の吸着剤は、吸着促進部から保持部材までを繋げるように配置されている。
【００６８】
この第２の観点によれば、複数個の吸着剤の間に形成された隙間によって十分に吸着機能を発揮する吸着剤を特に大量に配置することができる。
【００６９】
上記各実施形態の一部または全部で示された第３の観点では、第１または２の観点における温調装置において、複数個の吸着剤の各々は、吸着性能を有する材料を有機バインダーによらずに無機バインダーによって結着することにより粒状とされたものである。
【００７０】
この第３の観点によれば、有機バインダーが放出するアウトガスによって吸着剤の吸着性能が劣化してしまうという問題が生じないという効果が得られる。尚、この効果は、車両などの長期間（例えば、数年から数十年の間）使用される物に温調装置が用いられる場合には、特に顕著である。
【００７１】
上記各実施形態の一部または全部で示された第４の観点では、第１ないし３のいずれか１つの観点における温調装置において、熱交換媒体は、第１熱交換媒体であり、内部空間は、第１内部空間である。吸着促進部は、複数個の吸着剤と熱交換する第２熱交換媒体を通す第２内部空間が形成されて所定方向に伸びる管状部材である。また、保持部材は、吸着促進部から所定方向に交差する方向に離れて位置している。また、複数個の吸着剤は、前記所定方向に交差する前記方向に並んで互いに繋がっている。
【００７２】
この第４の観点によれば、吸着剤を前記所定方向に交差する方向に複数個配置することにより、吸着促進部が伸びる方向である前記所定方向に大型化せずに、吸着剤を大量に配置することができる。
【００７３】
上記各実施形態の一部または全部で示された第５の観点では、第１ないし４のいずれか１つの観点における温調装置において、車両に搭載される車両用温調装置である。
【００７４】
このため、上記したように、車両の内部という狭い空間に搭載される車両用温調装置として温調装置が用いられる場合には、第１の観点および第４の観点による上記効果が特に顕著となる。
【００７５】
上記各実施形態の一部または全部で示された第６の観点では、第１ないし５のいずれか１つの観点における温調装置において、車両の車室内に空調風を提供する車両用空調装置である。
【００７６】
このため、上記したように、車両の車室内に空調風を提供する車両用空調装置として温調装置が用いられる場合には、第１の観点による上記効果が特に顕著となる。
【００７７】
上記各実施形態の一部または全部で示された第７の観点では、吸着器において、第１〜６の観点による温調装置における吸着器と同様の構成である。
【００７８】
このため、この第７の観点による吸着器を第１〜６の観点による温調装置に適用すれば、第１〜６の観点と同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００７９】
１      温調装置
２      吸着器
２ａ    吸着剤
２ｂ    筐体部材
２ｃ    吸着促進部
２ｄ    保持部材
３      蒸発凝縮部
Ｃ      隙間
Ｓ１    第１内部空間
Ｓ２    第２内部空間
【図１】
2018077014.tif 000003
【図２】
2018077014.tif 000004
【図３】
2018077014.tif 000005
【図４】
2018077014.tif 000006