(57)【要約】      （修正有）【課題】ストリンガとフレームと外板との間で、クリップを使用せずに効率的に荷重を伝達し、亀裂や他の異常を視覚的に検出するためストリンガとフレームの交差部への簡便な視覚的アクセスを提供する。【解決手段】移動ビークルの本体は、外板、ストリンガ、及びフレームを含む。外板は、第１のタブ、及び第１のタブとは反対側の第２のタブを備える。第１のタブは、外板に直接固定されており、第２のタブも外板に直接固定されている。フレームは、切り欠き部、第１の足部、及び第２の足部を備える。第２の足部は、第１の足部から、切り欠き部によって離間している。第１の足部は、ストリンガの第１のタブが、フレームの第１の足部と外板との間にすぐ接して間置されるようにして、ストリンガの第１のタブに直接固定されている。第２の足部は、フレームの部分がどこもストリンガの第２のタブに直接固定されないようにして、外板に直接固定されている。【選択図】図３
2018172101.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外板（１１０）と、
第１のタブ（１２４）、及び前記第１のタブと反対側の第２のタブ（１２６）を備えるストリンガ（１１２）であって、前記第１のタブは前記外板上に直接固定され、前記第２のタブは前記外板上に直接固定されているストリンガ（１１２）と、
切り欠き部（１１６）、第１の足部（１３８）、及び前記切り欠き部によって前記第１の足部から離間している第２の足部（１４０）を備えるフレーム（１１４）であって、
前記第１の足部は、前記ストリンガの前記第１のタブが、前記フレームの前記第１の足部と前記外板との間にすぐ接して間置されるようにして、前記ストリンガの前記第１のタブに直接固定されており、
前記第２の足部は、前記フレームの部分がどこも前記ストリンガの前記第２のタブに直接固定されないようにして、前記外板に直接固定されているフレームと
を備える、移動ビークル（１００）の本体（１０５）。
【請求項２】
前記ストリンガ（１１２）の前記第２のタブ（１２６）は、前記ストリンガの前記第１のタブ（１２４）から離れる方向にテーパーが付いている、請求項１に記載の本体（１０５）。
【請求項３】
前記ストリンガ（１１２）の前記第１のタブ（１２４）は、前記ストリンガの前記第２のタブ（１２６）から離れる方向にテーパーが付いている、請求項１または２に記載の本体（１０５）。
【請求項４】
前記フレーム（１１４）の前記第１の足部（１３８）は、前記フレームの前記第２の足部（１４０）に対して第１の角度で角度付けられており、
前記第１の角度は前記第１のタブ（１２４）の前記テーパーと相補的である、
請求項３に記載の本体（１０５）。
【請求項５】
前記ストリンガ（１１２）は第１の方向（１２０）に長形であり、
前記ストリンガは、第１の側部（１２１）、及び前記第１の側部と反対側の第２の側部（１２３）を有する第１のウエブ（１１８）をさらに備え、
前記第１のタブ（１２４）は、前記第１のウエブの前記第１の側部に連結されて前記第１の側部から延び、
前記第２のタブ（１２６）は、前記第１のウエブの前記第２の側部に連結されて前記第２の側部から延び、
前記第１のタブは、前記第１のウエブの前記第１の側部から、前記第２の側部から前記第２のタブが延びる方向と反対方向に延び、
前記フレーム（１１４）は、前記第１の方向と垂直である第２の方向（１２２）に長形で、前記ストリンガが前記フレームと前記外板（１１０）の間に間置されるようにして、前記ストリンガにまたがり、
前記フレームは、第２のウエブ（１３２）をさらに備え、前記第２のウエブ内に前記切り欠き部（１１６）が形成され、
前記ストリンガの前記第１のウエブは前記フレームの前記切り欠き部を貫通し、
前記フレームの前記第１の足部（１３８）は、前記切り欠き部の第１の側部で前記第２のウエブに連結されて前記第２のウエブから延び、
前記フレームの第２の足部（１４０）は、前記切り欠き部の前記第１の側部から前記第２の方向に離間している前記切り欠き部の第２の側部で、前記第２のウエブに連結されて前記第２のウエブから延びている、
請求項１から４のいずれか一項に記載の本体（１０５）。
【請求項６】
前記ストリンガ（１１２）の前記第１のタブ（１２４）から前記ストリンガの前記第２のタブ（１２６）までの、前記第２の方向（１２２）の第１の最大距離は、前記フレームの前記第１の足部（１３８）と前記フレームの前記第２の足部（１４０）との間の前記第２の方向の第２の最大距離よりも大きい、請求項５に記載の本体（１０５）。
【請求項７】
前記切り欠き部（１１６）の全体は、第１の部分と第２の部分とに分割され、
前記切り欠き部の前記第１の部分は、前記第２の方向（１２２）に平行で、かつ前記第１の方向（１２０）及び前記第２の方向に垂直な第３の方向（１５８）に平行である、第１の面に沿って半バルブの形状を有し、
前記切り欠き部の前記第２の部分は、前記第１の面に沿って半Ｕ字形を有し、
前記ストリンガ（１１２）の前記第１のウエブ（１１８）は、前記第２の部分よりも前記第１の部分に近い、
請求項５または６に記載の本体（１０５）。
【請求項８】
前記フレーム（１１４）の前記第１の足部（１３８）の第１の部分は、前記外板（１１０）と同一平面であり、前記第１の足部の第２の部分と前記外板との間の間隙を規定する、溝（２８２）を備えており、
前記ストリンガ（１１２）の前記第１のタブ（１２４）は前記間隙内に位置しており、
前記フレームの前記第２の足部（１４０）の全体は、前記外板と同一平面である、
請求項１から７のいずれか一項に記載の本体（１０５）。
【請求項９】
前記第２のタブ（１２６）は、約０°と約１０°の間の角度でテーパーが付いている、請求項１から８のいずれか一項に記載の本体（１０５）。 
【請求項１０】
前記第１のタブ（１２４）の厚さが一定である、請求項１から９に記載の本体（１０５）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、概して航空機といった移動ビークルの本体に関し、具体的にはこの本体の一部を形成しているストリンガとフレームの交差部に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機の本体は通常、互いに連結し、かつ外板に固定されている複数のストリンガとフレームを含む。ストリンガとフレームの交差部は、本体の、強化、疲労の低減、並びに検査の改善及び損傷許容性の改善を補助するため、ストリンガとフレームと外板との間で、荷重の伝達を補助するように設計されている。従来型のストリンガとフレームの交差部の中には、上記の利点を適切に提供するのに十分な態様で、荷重を伝達できていないものがある。その結果、従来型のストリンガとフレームの交差部のうちのあるものは、フレームとストリンガの間にさらなる荷重経路を作るため、ストリンガをフレームと連結させるクリップを用いている。さらに、従来型のストリンガとフレームの交差部の多く、特にクリップを用いているものの多くは、組み立てが困難であり、その結果、製造コストが増大し得る。さらに、いくつかの従来型のストリンガとフレームの交差部の構成は、亀裂が生じやすい部分に荷重を誘導しがちである上、亀裂が生じやすい部分を隠しがちであるので、そうした部分に形成された亀裂を視覚的に検出するのが困難になる。
【発明の概要】
【０００３】
本願の主題は、現在利用可能な技法ではまだ完全には解決されていない当該技術分野の現状に応えて、具体的には航空機の本体のストリンガとフレームの交差部に関連する問題と欠点に応えて、開発されてきた。したがって、本願の主題は、上記の先行技術による技法の欠点の少なくとも一部を克服するシステム及び装置を提供するために、開発されてきたものである。具体的には、一実装態様において、ストリンガとフレームと外板との間で、クリップを使用せずに効率的に荷重を伝達し、亀裂や他の異常を視覚的に検出するためストリンガとフレームの交差部のより多くの部分への簡便な視覚的アクセスを提供する、ストリンガとフレームの交差部が開示される。
【０００４】
本書で開示されるのは、移動ビークルの本体である。本体は、外板、ストリンガ、及びフレームを含む。ストリンガは、第１のタブ、及び第１のタブとは反対側の第２のタブを備える。第１のタブは、外板に直接固定されており、第２のタブも外板に直接固定されている。フレームは、切り欠き部、第１の足部、及び第２の足部を備える。第２の足部は、第１の足部から、切り欠き部によって離間している。第１の足部は、ストリンガの第１のタブが、フレームの第１の足部と外板との間にすぐ接して間置されるようにして、ストリンガの第１のタブに直接固定されている。第２の足部は、フレームの部分がどこもストリンガの第２のタブに直接固定されないようにして、外板に直接固定されている。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１を特徴付けるものである。
【０００５】
ストリンガの第２のタブは、ストリンガの第１のタブから遠ざかる方向に向かってテーパーがついている。
【０００６】
この段落中の上記の主題は、本開示の実施例２を特徴付けるものであり、実施例２は、上記の実施例１による主題もまた含んでいる。
【０００７】
ストリンガの第１のタブは、ストリンガの第２のタブから遠ざかる方向に向かってテーパーがついている。
【０００８】
この段落中の上記の主題は、本開示の実施例３を特徴付けるものであり、実施例３は、上記の実施例２による主題もまた含んでいる。
【０００９】
フレームの第１の足部は、フレームの第２の足部に対して第１の角度で角度付けられている。第１の角度は、第１のタブのテーパーに対して相補的である。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例４を特徴付けるものであり、実施例４は、上記の実施例３による主題もまた含んでいる。
【００１０】
ストリンガは、第１の方向に長形である。ストリンガは、第１の側部、及び第１の側部とは反対側の第２の側部を有する、第１のウエブをさらに備える。第１のタブが、第１のウエブの第１の側部に連結されて第１の側部から延びている。第２のタブが、第１のウエブの第２の側部に連結されて第２の側部から延びている。第１のタブが第１のウエブの第１の側部から延びている方向は、第２のタブが第２の側部から延びている方向と反対である。フレームは、第１の方向と垂直の第２の方向に向けて長形であり、ストリンガがフレームと外板の間に間置されるようにして、ストリンガにまたがっている。フレームは、さらに第２のウエブも備えており、第２のウエブ内に切り欠き部が形成されている。ストリンガの第１のウエブは、フレームの切り欠き部を貫通している。フレームの第１の足部は、切り欠き部の第１の側部で第２のウエブに連結されて第２のウエブから延びている。フレームの第２の足部は、切り欠き部の第２の側部で第２のウエブに連結されて第２のウエブから延びている。切り欠き部の第２の側部は、切り欠き部の第１の側部から第２の方向に離間している。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例５を特徴付けるものであり、実施例５は、上記の実施例１から実施例４のいずれか１つによる主題もまた含んでいる。
【００１１】
ストリンガの第１のタブからストリンガの第２のタブまでの、第２の方向の第１の最大距離は、フレームの第１の足部とフレームの第２の足部との間の第２の方向の第２の最大距離よりも大きい。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例６を特徴付けるものであり、実施例６は、上記の実施例５による主題もまた含んでいる。
【００１２】
切り欠き部の全体は、第１の部分と第２の部分とに分割される。切り欠き部の第１の部分は、第２の方向に平行で、かつ第１の方向及び第２の方向に垂直な第３の方向に平行である、第１の面に沿って、半バルブの形状を有する。切り欠き部の第２の部分は、第１の面に沿って半Ｕ字形を有する。ストリンガの第１のウエブは、第２の部分よりも第１の部分に近い。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例７を特徴付けている。実施例７はまた、上記の実施例５及び実施例６のうちのいずれか１つによる主題も含んでいる。
【００１３】
フレームの第１の足部の第１の部分は、外板と同一平面であり、第１の足部の第２の部分と外板との間の間隙を規定する、溝を備えている。ストリンガの第１のタブは、間隙内に位置している。フレームの第２の足部の全体は、外板と同一平面である。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例８を特徴付けるものであり、実施例８は、上記の実施例１から実施例７のいずれか１つによる主題もまた含んでいる。
【００１４】
本書では、移動ビークルの本体のストリンガもまた開示されている。ストリンガは、第１の方向に長形な第１のウエブであって、第１の側部と、第１の側部とは反対の第２の側部とを有する、第１のウエブをさらに備える。ストリンガは、第１のウエブの第１の側部から、第１の方向と垂直な第２の方向に平行に、第１のウエブの長さ全体にわたって延びている、第１のフランジもまた含んでいる。加えて、ストリンガは、第１のフランジに連結されて第１のフランジから第２の方向に平行に延びている、第１のタブも含んでいる。さらに、ストリンガは、第１のウエブの第２の面に連結されて第１のウエブの第２の面から第２の方向に平行に延びている、第２のタブも含んでいる。第２のタブは、第１のタブから遠ざかる方向に向かってテーパーがついている。この段落中の上記の記載は、本開示の実施例９を特徴付けている。
【００１５】
第１のタブは、第２のタブから遠ざかる方向に向かってテーパーがついている。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１０を特徴付けるものであり、実施例１０は、上記の実施例９による主題もまた含んでいる。
【００１６】
第２のタブは、約０°から約１０°の間の角度でテーパーがついている。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１１を特徴付けている。実施例１１はまた、上記の実施例９及び実施例１０のうちのいずれか１つによる主題も含んでいる。
【００１７】
第１のフランジと第１のタブとの第１の組み合わせた幅は、第２のタブの第２の幅よりも大きい。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１２を特徴付けるものであり、実施例１２は、上記の実施例９から実施例１１のいずれか１つによる主題もまた含んでいる。
【００１８】
第２の方向に見た第１のタブ付近の、第１のフランジの第１の厚さは、第１の方向に見た第１のタブ付近の、第１のフランジの第１の厚さよりも大きい。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１３を特徴付けるものであり、実施例１３は、上記の実施例９から実施例１２のいずれか１つによる主題もまた含んでいる。
【００１９】
第１のタブにおける、第１のウエブにすぐ隣接する第１のフランジの厚さは、第１のウエブにすぐ隣接する第２のタブの厚さと等しい。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１４を特徴付けるものであり、実施例１４は、上記の実施例９から実施例１３のいずれか１つによる主題もまた含んでいる。
【００２０】
第１のタブの厚さは一定である。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１５を特徴付けるものであり、実施例１５は、上記の実施例９及び実施例１１から実施例１４のうちのいずれか１つによる主題もまた含んでいる。
【００２１】
本書でさらに開示されているのは、移動ビークルの本体のフレームである。フレームは、第２の方向に長形の第２のウエブであって、第１の側部、及び第１の側部とは反対の第２の側部とを有する、第２のウエブを備える。フレームは、第２のウエブの第１の側部から、第２の方向と垂直な第１の方向に突き出し、第２のウエブの長さ全体に沿って第２の方向に延びている、第１の増厚部（ｐａｄｕｐ）もまた含んでいる。フレームは、切り欠き部、第１の足部、第２の足部、第２の増厚部、第３の増厚部、及び第４の増厚部を備える、交差部構造をさらに含んでいる。切り欠き部は、第２のウエブ内に形成されており、第３の側部、及び第３の側部と反対側の第４の側部を有する。第３の側部は、第４の側部から、第２の方向に離間している。第１の足部は、切り欠き部の第３の側部で第２のウエブに連結されて、第２のウエブから、第２の方向と垂直な第１の方向に延びている。第２の足部は、切り欠き部の第４の側部で第２のウエブに連結されて、第２のウエブから、第１の方向に延びている。第２の足部は、第１の足部から、第２の方向に離間している。第２の増厚部は、切り欠き部と連続している第２のウエブの第１の局所において、第１の増厚部から第１の方向に突き出している。第３の増厚部は、第１の増厚部と第１の足部の間、及び第１の増厚部と第２の足部の間の、第２のウエブの第１の局所において、第２のウエブの第１の側部から第１の方向に突き出している。第４の増厚部は、第１の方向及び第２の方向と垂直な第３の方向に切り欠き部と位置を揃えられ、且つ第３の方向に見て第１の増厚部の付近に位置する第２のウエブの第２の局所において、第２のウエブの第１の側部から第１の方向に突き出している。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１６を特徴付けるものである。
【００２２】
切り欠き部は、第２の方向及び第３の方向と平行な面に沿って、非対称の形状を有している。切り欠き部は、第３の方向にはみだして（ｏｖｅｒｌａｐ）いる。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１７を特徴付けるものであり、実施例１７は、上記の実施例１６による主題もまた含んでいる。
【００２３】
第２のウエブの第２の側部は、増厚部を有していない。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１８を特徴付けている。実施例１８はまた、上記の実施例１６及び実施例１７のうちのいずれか１つによる主題も含んでいる。
【００２４】
フレームは、第２のウエブに沿って第２の方向に離間している、複数の交差部構造を備える。フレームは、さらに第３のフランジ（複数）を備える。第３のフランジは、それぞれ第２のウエブの第２の側部から第１の方向に延び、複数の交差部構造のうちの１つの、第１の足部から、複数の交差部構造のうちの隣接する１つの、第２の足部へと、第２の方向に延びている。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例１９を特徴付けるものであり、実施例１９は、上記の実施例１６から実施例１８のいずれか１つによる主題もまた含んでいる。
【００２５】
フレームはさらに、第２のウエブの第１の側部にオープンスペースを備える。オープンスペースは、複数の交差部構造のうちの１つの、第１の足部から、複数の交差部構造のうちの隣接する１つの、第２の足部へと、第２の方向に延びている。この段落中の上記の主題は、本開示の実施例２０を特徴付けるものであり、実施例２０は、上記の実施例１６から実施例１９のいずれか１つによる主題もまた含んでいる。
【００２６】
記載されている本開示の主題の特徴、構造、利点、及び／または特性は、任意の適切な方式で、１つ以上の実施形態及び／または実装態様において組み合されてよい。本開示の主題にかかる実施形態の理解の徹底を促すために、後述の記載において、数々の具体的な詳細が提供される。本開示の主題が、特定の実施形態または実装態様の具体的な特徴、詳細、構成要素、材料、及び／または方法のうちの１つ以上がなくても実施され得ることを、当業者は認識するであろう。他の実施例では、特定の実施形態及び／または実装態様において、すべての実施形態または実装態様には存在しなくてよいさらなる特徴及び利点が認められる場合がある。さらに、ある場合には、本開示の主題の態様を不明瞭にしないため、周知の構造、材料、または工程は、詳細に記載または図示されていない。本開示の主題の特徴及び利点は、後述の記載及び添付の特許請求の範囲によってさらに十分に明らかとなるか、または、本主題を下記に従って実施することによって理解されるであろう。
【００２７】
本主題の利点がより容易に理解され得るように、上記で概説した本主題のより具体的な記載が、添付図面に示す特定の実施形態を参照して提供される。これらの図面は本主題の典型的な実施形態のみを示しており、したがってその範囲を限定すると見なされるべきではなく、本主題は、図面を使用してさらなる具体性及び詳細と共に説明されることを、理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本開示の１つ以上の実施形態による、航空機の斜視図、及び航空機本体の内部の詳細図である。
【図２】本開示の１つ以上の実施形態による、航空機本体の外板に固定されたストリンガの斜視図である。
【図３】本開示の１つ以上の実施形態による、図２の本体のストリンガ及び外板に固定された、本体のフレームの斜視図である。
【図４】本開示の１つ以上の実施形態による、図３の線４−４に沿って切り取った、図３の本体の側断面立面図である。
【図５】本開示の１つ以上の実施形態による、航空機本体の外板に固定されたストリンガの斜視図である。
【図６】本開示の１つ以上の実施形態による、図５の本体のストリンガ及び外板に固定された、本体のフレームの一表面の斜視図である。
【図７】本開示の１つ以上の実施形態による、図７の線７−７に沿って切り取った、図６の本体の側断面立面図である。
【図８】本開示の１つ以上の実施形態による、図５の本体のストリンガ及び外板に固定された本体のフレームの反対側の表面の斜視図である。
【図９】本開示の１つ以上の実施形態による、図８の線９−９に沿って切り取った、図８のフレームの側断面立面図である。
【図１０】本開示の１つ以上の実施形態による、図８の線１０−１０に沿って切り取った、図８のフレームの側断面立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本書を通じて記載されている「一実施形態」、「ある実施形態」、または同様の文言は、実施形態に関連して記載された特定の特徴、構造、または特性が、本開示の少なくとも１つの実施形態に含まれることを意味する。本書を通じて記載されている「一実施形態では」「ある実施形態では」または同様の文言は、全て同一の実施形態を意味してよいが、必ずしもそうでなくてもよい。同様に、「実装態様」という語は、本開示の１つ以上の実施形態に関連して記載される特定の特徴、構造、または特性を有する１つの実装態様を意味するが、別様を表す明示的な相関関係が存在しない限り、実装態様は、１つ以上の実施形態に関連付けられてよい。
【００３０】
図１を参照すると、航空機１００の一実施形態が示されている。航空機１００は、移動ビークルの一例である。ある実装態様では、航空機１００は、船舶、ロケット、自動車などといった、他の様々な移動ビークルのいずれかによって代替されてよい。ある実施形態では、移動ビークルは、使用中に大気圧の比較的大きな変動を受ける、任意のビークルであってよい。航空機１００は、本体１０５（例えば胴体）と、本体１０５に連結され本体１０５から延びている一対の翼１６０と、本体１０５に連結され本体１０５から延びている垂直安定板１６２と、本体１０５または垂直安定板１６２に連結された一対の水平安定板１６４とを含む。航空機１００は、民間旅客機または軍用輸送機を表す特徴を含む。しかしながら、他の実施形態では、航空機１００は、例えば自家用航空機、戦闘機、ヘリコプター、宇宙船などの、様々な他の種類の民間または非民間航空機のいずれかであってよい。
【００３１】
航空機１００の本体１０５は、中空で長形の管状構造を有する、外板１１０または胴体バレルを含む。例えば、外板１１０は、縦に第１の方向１２０に、または長手方向に延びている。言い換えると、外板１１０は、第１の方向１２０に向けて長形である。本体１０５の中心軸を規定する長手方向軸が、第１の方向１２０と平行に延びている。第１の方向１２０に垂直な面に沿った外板１１０の断面形状は、概して円形または環状のリング形である。別様に注記されていない限り、本書では、図中で両方向矢印で示されている方向は、実際には、特定された経路に沿った両方の方向、即ち各反対方向を含む。したがって、例えば第１の方向１２０は、両方向矢印に沿って特定された経路に沿った、１２０と記載された機首から機尾への方向と、同じ経路に沿った機尾から機首への方向とを含む。
【００３２】
本体１０５の外板１１０は、ある実施形態では単一の層であり、他の実施形態では複数の層を含む。例えばある実施形態では、外板１１０は、合わせてバレルを形成している外側層及び内側層といった、複数の層を含む。バレルは、本体１０５の径方向外側の構造物の役割を果たしているので、しばしば外板と呼ばれる。ある実装態様では、外板１１０は、繊維強化ポリマー（例えば炭素繊維強化ポリマー及びガラス繊維強化ポリマー）、金属、または繊維強化ポリマーと金属の組み合わせから作られている。一実施例では、外板１１０は、それぞれが、未硬化の樹脂またはエポキシに沿って連続した長さに紡がれた繊維から、外板セグメントの形状へと形成されて、硬化された、相互接続された複数の環状外板セグメントによって形成されている。別の実施例では代わりに、外板１１０は、それぞれ複数の非環状パネルを相互接続することによって形成された、相互接続された複数の環状外板セグメントを含んでいる。
【００３３】
引き続き図１を参照すると、本体１０５は、外板１１０の内表面１１１の周りに
円周方向に互いに離間した、複数のストリンガ１１２を含む。具体的には、複数のストリンガ１１２は、第１の方向１２０と垂直の第２の方向１２２、即ち環状方向に、互いに離間している。第２の方向１２２は、外板１１０の内表面１１１の湾曲を辿っている、概して円形の方向である。したがって、第２の方向１２２は、外板１１０の内表面１１１に沿った円周上の全ての点において、外板１１０の内表面１１１に対して正接している。さらに、複数のストリンガ１１２は、第１の方向１２０に平行な方向に、外板１１０の内表面１１１に直接固定され、内表面１１１に沿って延びている。ストリンガ１１２は、外板１１０に固定されているとき、第１の方向１２０に長形である。ある実施形態では、複数のストリンガ１１２は、端から端まで配列されており、本体１０５の長さ全体にわたって直線的に延びている。ストリンガ１１２は概して、外板１１０の内表面１１１上に固定されており、外板１１０の、したがって本体１０５の、構造剛性を高めている。
【００３４】
ストリンガ１１２は、様々な形状のうちのいずれを有していてもよい。以下でより詳細に記載されるように、各ストリンガ１１２は、第１のウエブと、ウエブのそれぞれの側から延びる少なくとも１つのフランジを有する。ウエブはフランジよりも高い位置にあり、様々な形状のうちの任意のものをとっていてよい。フランジは、ファスナによる締結といった様々な連結技法のうちの任意のものを介して、外板１１０の内表面１１１に直接連結されている。ある実装態様では、ストリンガ１１２は繊維強化ポリマー製である。他の実装態様では、ストリンガ１１２は金属製である。
【００３５】
本体１０５はまた、外板１１０の内表面１１１に沿って互いに長手方向に離間している、複数のフレーム１１４またはフレーム要素も含んでいる。具体的には、複数のフレーム１１４は、第１の方向１２０に、互いに離間している。さらに、複数のフレーム１１４のそれぞれの、ある部分は、フレーム１１４のこれらの部分と外板１１０との間にストリンガ１１２が１つも間置されていないようにして、外板１１０の内表面１１１上に直接固定されている。また、複数のフレーム１１４のそれぞれの、他の部分は、フレーム１１４のこれらの他の部分と外板１１０との間にストリンガ１１２がすぐ接して間置されているようにして、それぞれのストリンガ１１２に直接固定されている。フレーム１１４は、第２の方向１２２に、外板１１０の内表面１１１に沿って延びている。したがって、フレーム１１４は、外板１１０に固定されているとき、第２の方向１２２に長形であり、したがって外板１１０の内表面１１１の湾曲に対して相補的な湾曲を有する。ある実施形態では、複数のフレーム１１４は、円周方向に位置を揃えられ、端から端まで配列されて、外板１１０の内周全体に延びる、分節された環状フレームを形成している。他の実施形態では、本体１０５は、外板１１０の内表面１１１の円周全体に沿って延びる、１つ以上の単一の連続した環状フレーム１１４を含む。フレーム１１４は概して、外板１１０の内表面１１１に固定されており、本体１０５の膨張を防止することによって、外板１１０の、したがって本体１０５の、構造剛性を高めている。
【００３６】
各フレーム１１４は、第２のウエブ１３２と、第２のウエブ１３２内に形成された少なくとも１つの切り欠き１１６とを含む。フレーム１１４の各切り欠き１１６は、フレーム１１４が外板１１０上に固定されるときに、各ストリンガ１１２が貫通できるようにして、位置決め及びサイズ決めされている。その結果、各フレーム１１４は、ストリンガ１１２がフレーム１１４と垂直になるようにして、少なくとも１つのストリンガ１１２上に、または少なくとも１つのストリンガ１１２を横切って、広がっている。さらに、フレーム１１４の各切り欠き１１６は、各ストリンガ１１２と比較して拡大されており、本体１０５の組み立て中にストリンガ１１２がフレーム１１４の設置を邪魔することなしに、フレーム１１４を、ストリンガ１１２上にまたはストリンガ１１２を横切って、外板１１０の内表面１１１上に設置するのを可能にしている。
【００３７】
図２〜図４を参照すると、本体１０５のストリンガとフレームの交差部の一実施例が示されている。単一のストリンガとフレームの交差部が示されているが、本体１０５は、図１に示す本体１０５と類似した態様で、複数のストリンガとフレームの交差部を含んでいる。具体的に図２を参照すると、各ストリンガとフレームの交差部のストリンガ１１２は、外板１１０の内表面１１１に直接固定されている。図２には示されていないが、ある実装態様では、ストリンガ１１２は、ファスナ１４２といった複数のファスナを介して、外板１１０に固定されている（例えば図３及び図４参照）。上記のように、ストリンガ１１２は長形であり、第１の方向１２０（例えば、本体１０５の軸方向または長手方向）と平行に延びている。
【００３８】
ストリンガ１１２は、縦には第１の方向１２０に延び、また高さとしては、第１の方向１２０と垂直な第３の方向１５８（図４参照）に延びる、第１のウエブ１１８（例えば、直立部または隆起部）を有する。さらに、第１のウエブ１１８は、ストリンガ１１２が外板１１０に固定されている、第２の方向１２２と垂直である。言い換えれば、第１のウエブ１１８は、ストリンガ１１２が固定されている外板１１０の内表面１１１の一部分から、ほぼ垂直に離れて延びている。一実装態様では、示されているように、第１のウエブ１１８は、単一のプレート状のエレメントまたはパネルである。ある実装態様では、さらに剛性を高めるため、第１のウエブ１１８の残りの部分よりも厚さが大きい弦が、第１のウエブ１１８内に形成されている。示されてはいないが、第１のウエブ１１８は、第１のウエブ１１８と外板１１０の内表面１１１との間に内部経路を規定する縁あり帽子状の形状を形成する、複数のパネルを有することができる。概して、第１のウエブ１１８は、第１の側部１２１、及び第１の側部１２１の反対側にある第２の側部１２３を含む。
【００３９】
さらに、ストリンガ１１２は、ストリンガ１１２が外板１１０上に固定されているときに、第２の方向１２２に第１のウエブ１１８の第１の側部１２１から離れて延びる、第１のフランジ１２８を含む。概して、第１のフランジ１２８は、第１のウエブ１１８に対して垂直であるかまたは横断方向である。ある実装態様では、第１のフランジ１２８は、第１のウエブ１１８の長さ全体に沿って延びている。したがって、第１のフランジ１２８は、ストリンガ１１２が外板１１０上に固定されているとき、第１の方向１２０に長形である。第１のフランジ１２８は、ストリンガ１１２の曲げに抵抗するため、ストリンガ１１２を構造的に補強するかストリンガ１１２に強度を与えている。さらに、第１のフランジ１２８は、ストリンガ１１２を外板１１０に装着するためのプラットフォームまたは足場を提供している。例えば、示されてはいないが、第１のフランジ１２８に沿って離間している複数のファスナが、第１のフランジ１２８を貫通して外板１１０内に延び、ストリンガ１１２を外板１１０に固定する。
【００４０】
各ストリンガ１１２に沿った各ストリンガとフレームの交差部において、第１のタブ１２４または第１の耳部が、第１のフランジ１２８から第２の方向１２２に延びており、第２のタブ１２６または第２の耳部が、第２の方向１２２に、だが第１のフランジ１２８とは反対方向に、第１のウエブ１１８の第２の側部１２３から延びている。したがって、第１のタブ１２４と第２のタブ１２６は、第１のウエブ１１８に対してほぼ垂直である。さらに、各ストリンガ１１２の第１のタブ１２４は、ストリンガ１１２の長さに沿って互いに離間しており、第２のタブ１２６は、ストリンガ１１２の長さに沿って互いに離間している。
【００４１】
図４を参照すると、ある実施形態では、
各第２のタブは、第１のタブ１２４から離れる方向に、したがって第１のウエブ１１８から離れる方向に、テーパーがついている。言い換えれば、第２のタブ１２６の第２の厚さｔ２は、第２のタブ１２６が第１のウエブ１１８の第２の側部１２３から離れて延びるのにつれて、減少する。第２のタブ１２６のテーパーによって、各ストリンガとフレームの交差部において、ストリンガ１１２及びその下の外板１１０を均一に曲げることが可能になっており、外板１１０のせん断座屈拘束材を抑えるのが補助され、ストリンガ１１２からフレーム１１４の両側への荷重の分配が容易になっている。言い換えれば、第２のタブ１２６のテーパーによって、外板１１０と、ストリンガ１１２と、フレーム１１４の曲げ特性間の関係性が強まっており、それによって外板１１０とストリンガ１１２とフレーム１１４との間の荷重分配がより均一になり、その結果外板１１０内の応力は減少する。しかし他の実施形態では、各第２のタブ１２６は、テーパーがついていない。したがって、外板１１０のせん断座屈拘束材と、航空機の特定の本体の荷重分配要求に応じて、第２のタブ１２６のテーパーの第２の角度θ２は、ストリンガ１１２の外板交差面１２５に対する様々な角度のうちの任意のものであってよい。ある実装態様では、第２のタブ１２６は、約０°から約１０°の間の第２の角度θ２でテーパーがついている。さらなるある実装態様では、第２のタブ１２６は、約０°から約７°の間の第２の角度θ２でテーパーがついている。例えば、ある特定の実装態様では、第２のタブ１２６は、約５°から約７°の間の第２の角度θ２でテーパーがついている。外板交差面１２５は、外板１１０に固定されているとき、外板１１０の内表面１１１とほぼ同一平面上にある。さらに、外板１１０の内表面１１１が第２の方向１２２に湾曲しているため、ストリンガ１１２の外板交差面１２５もまた、外板１１０の内表面１１１の湾曲と相補的になるように、湾曲している。
【００４２】
ある実施形態によると、図４に示すように、第１のタブ１２４もまた、第２のタブ１２６から離れる方向に、したがって第１のウエブ１１８及び第１のフランジ１２８から離れる方向に、テーパーがついている。言い換えれば、第１のタブ１２４の第１の厚さｔ１は、第１のタブ１２４が第１のウエブ１１８の第１の側部１２１から離れて延びるのにつれて、減少する。第１のタブ１２４のテーパーは、第２のタブ１２６のテーパーと同様に、外板１１０とストリンガ１１２とフレーム１１４との間の荷重分配をより均一にするのを補助している。しかし、他の実施形態では、各第１のタブ１２４はテーパーがついていない。第１のタブ１２４のテーパーの第１の角度θ１は、ストリンガ１１２の外板交差面１２５に対する様々な角度のうちの任意のものであることができる。ある実装態様では、第１のタブ１２４は、約０°から約１０°の間の第１の角度θ１でテーパーがついている。さらなるある実装態様では、第１のタブ１２４は、約０°から約７°の間の第１の角度θ１でテーパーがついている。例えば、ある特定の実装態様では、第１のタブ１２４は、約５°から約７°の間の第１の角度θ１でテーパーがついている。
【００４３】
第１のタブ１２４にテーパーがついている実施形態では、第１のタブ１２４に連続している第１のフランジ１２８の一部分にも同様にテーパーがついており、ある実装態様では、第１のタブ１２４のテーパーと相補的になっている。言い換えれば、ある実装態様では、図４に示すように、第１のウエブ１１８の第１の側部１２１から、第１のタブ１２４の外側の範囲（例えば遠位端）まで、第１のフランジ１２８と第１のタブ１２４は、同じ角度で連続してテーパーがついている。示されている実施形態では、第１のタブ１２４及び、第１のタブ１２４と連続している第１のフランジ１２８の全体にテーパーがついているが、他の実施形態では、第１のタブ１２４及び／または第１のフランジ１２８の一部分のみにテーパーがついている。
【００４４】
ある実施形態では、示されていないが、ストリンガ１１２は、ストリンガ１１２が外板１１０上に固定されているときに、第２の方向１２２に第１のウエブ１１８の第２の側部１２３から離れて延びる、第２のフランジもまた含む。概して、第２のフランジは、第１のフランジ１２８と背向しており、第１のウエブ１１８に対して垂直であるかまたは横断方向である。ある実装態様では、第２のフランジは、第１のウエブ１１８の長さ全体に沿って延びていることができる。したがって、第２のフランジは、ストリンガ１１２が外板１１０上に固定されているとき、第１の方向１２０に長形である。第２のフランジは、第１のフランジ１２８と同様に、ストリンガ１１２の曲げに抵抗するため、ストリンガ１１２を構造的に補強するかストリンガ１１２に強度を与えている。さらに、第２のフランジは、ストリンガ１１２を外板１１０に装着するためのプラットフォームまたは足場を提供することができる。例えば、第２のフランジに沿って離間している複数のファスナが、第２のフランジを貫通して外板１１０内に延び、ストリンガ１１２を外板１１０に固定する。
【００４５】
ストリンガ１１２が第２のフランジを含んでいる実施形態では、第２のタブ１２６が、第１のタブ１２４が第１のフランジ１２８から延びているのと同様に、第２の方向１２２に、だが反対方向に、第２のフランジから延びている。こうした実施形態では、第２のタブ１２６に連続している第２のフランジの一部分にも同様にテーパーがついており、ある実装態様では、第２のタブ１２６のテーパーと相補的になっている。言い換えれば、ある実装態様では、第１のウエブ１１８の第２の側部１２３から、第２のタブ１２６の外側の範囲（例えば遠位端）まで、第２のフランジと第２のタブ１２６は、同じ角度で連続してテーパーがついている。示されている実施形態では、第２のタブ１２６及び、第２のタブ１２６と連続している第２のフランジの全体にテーパーがついているが、他の実施形態では、第２のタブ１２６及び／または第２のフランジの一部分のみにテーパーがついている。
【００４６】
図４を参照すると、第１の合わせた幅Ｗ１が、第１のフランジ１２８の幅と第１のタブ１２４の幅の和として規定されている。第２の幅Ｗ２は、第２のタブ１２６の幅として（または、ストリンガ１１２が第２のフランジを含んでいるときは、第２のフランジと第２のタブ１２６を組み合わせた幅）として規定される。概して、第１のフランジ１２８の幅とは、第２の方向１２２における、第１のウエブ１１８の第１の側部１２１と第１のフランジ１２８の外側端との間の距離であり、第１のタブ１２４の幅とは、第２の方向１２２における、第１のフランジ１２８の外側端と第１のタブ１２４の外側端との間の距離である。同様に、第２のタブ１２６の幅とは、第２の方向１２２における、第２のタブ１２６の外側端と第１のウエブ１１８の第２の側部１２３との間の距離である。したがって、第１の合わせた幅Ｗ１とは、第２の方向１２２における、第１のウエブ１１８の第１の側部１２１と第１のタブ１２４の外側端との間の距離であり、第２の合わせた幅Ｗ２とは、第２の方向における、第１のウエブ１１８の第２の側部１２３と第２のタブ１２６の外側端との間の距離である。図４に示すとおり、ある実施形態では、第１の合わせた幅Ｗ１は、第２の幅Ｗ２とは異なる。具体的には、ある実装態様によると、第１の合わせた幅Ｗ１は、第２の幅Ｗ２よりも大きく、それによって、第１のフランジ１２８と第１のタブ１２４に関連付けられたファスナ拘束具が収容されるが、第２のタブ１２６をより小さくより軽くすることによって、第２のタブ１２６に関連付けられたファスナ拘束具の数は比較的少数になる。しかし、他の実施形態では、第１の合わせた幅Ｗ１は、第２の幅Ｗ２と等しいか、またはそれよりも小さい。
【００４７】
第１のウエブ１１８の第１の側部１２１にすぐ隣接する第１のフランジ１２８の第１の厚さｔ１と、第１のウエブ１１８の第２の側部１２３にすぐ隣接する第２のタブ１２６の第２の厚さｔ２は、第１のウエブ１１８と第１のフランジ１２８の交差部、及び第１のウエブ１１８と第２のタブ１２６の交差部における外板とストリンガの応力の制御を強めるようにして、選択される。ある実装態様では、第１のウエブ１１８の第１の側部１２１にすぐ隣接する第１のフランジ１２８の第１の厚さｔ１と、第１のウエブ１１８の第２の側部１２３にすぐ隣接する第２のタブ１２６の第２の厚さｔ２は、同じである。しかし、他の実装態様では、第１のウエブ１１８の第１の側部１２１にすぐ隣接する第１のフランジ１２８の第１の厚さｔ１と、第１のウエブ１１８の第２の側部１２３にすぐ隣接する第２のタブ１２６の第２の厚さｔ２は、異なっている。
【００４８】
さらに、ある実装態様では、ストリンガ１１２の強度を維持したままストリンガ１１２の重量削減を進めるため、第１のフランジ１２８（及び／またはある実装態様では第２のフランジ）の厚さは、ストリンガ１１２の長さに沿って変化している。例えば、第２の方向１２２に見た第１のタブ１２４付近の、第１のフランジ１２８の第１の厚さｔ１は、第１の方向１２０に見た第１のタブ１２４付近の、第１のフランジ１２８の第１の厚さｔ１よりも大きい。言い換えれば、ある実装態様では、タブとタブの間のフランジの部分（例えば、タブに連続していない部分）に沿ったフランジの厚さは、タブに連続しているフランジの部分の厚さよりも薄い。フランジのより薄い部分に関連付けられた、材料の削減の結果、ストリンガ１１２の重量は削減される。
【００４９】
図３及び図４を参照すると、ストリンガ１１２が外板１１０の内表面１１１上に置かれているかまたは固定されている状態では、各ストリンガとフレームの交差部のフレーム１１４は、ストリンガ１１２の上に位置しており、ストリンガ１１２の一部分に固定されており、外板１１０の内表面１１１に固定されている。ある実装態様では、フレーム１１４は、ファスナ１４２といった、フレーム１１４の第３のフランジ１３２を貫通して外板１１０内に延びている複数のファスナを介して、少なくとも部分的に外板１１０に固定されている。上記のように、フレーム１１４は長形であり、第２の方向１２２（例えば、本体１０５の環方向または円周方向）と平行に延びている。
【００５０】
フレーム１１４は、縦には第２の方向１２２に延び、また高さとしては第３の方向１５８に延びる、第２のウエブ１３２（例えば、直立部または隆起部）を有する。ストリンガ１１２の第１のウエブ１１８と同様に、フレーム１１４の第２のウエブ１３２は、フレーム１１４が固定されている外板１１０の内表面１１１の一部分から、ほぼ垂直に離れて延びている。一実装態様では、示されているように、第２のウエブ１３２は、単一のプレート状のエレメントまたはパネルである。ある実装態様によると、以下でより詳細に記載されるように、第２のウエブ１３２内の第２のウエブ１３２の特定の箇所に、第２のウエブ１３２の残りの箇所よりも大きい厚さを持つ１つ以上の弦が形成され、こうした箇所にさらなる剛性が与えられる。
【００５１】
上記のように、フレーム１１４は、フレーム１１４が外板１１０に固定されているときに、第１の方向１２０に第２のウエブ１３２の両側のそれぞれ（例えば、第１の側部１３３及び反対側の第２の側部）から離れて延びる、第３のフランジ１３４を含む。概して、第３のフランジ１３４は、第２のウエブ１３２に対して垂直であるかまたは横断方向である。第３のフランジ１３４は、フレーム１１４の隣接する交差部構造１９０の第１の足部１３８と第２の足部１４０との間で、第２のウエブ１３２の長さに沿って延びている。したがって、第３のフランジ１３４は、フレーム１１４が外板１１０に固定されているとき、第２の方向１２２に長形である。第３のフランジ１３４は、フレーム１１４の曲げに抵抗するため、フレーム１１４を構造的に補強するかフレーム１１４に強度を与えている。フレーム１１４は、さらなる構造的補強を与えるため、第２のウエブ１３２に連結され、第２のウエブ１３２によって第３のフランジから離間している、キャップフランジ１３５もまた含んでいてよい。さらに、第３のフランジ１３４は、フレーム１１４を外板１１０に装着するためのプラットフォームまたは足場を提供している。例えば、フレーム１１４を外板１１０に少なくとも部分的に固定するため、複数のファスナ１４２が、第２のウエブ１３２の一側部上に第３のフランジ１３４に沿って離間し、第３のフランジ１３４を貫通して外板１１０内に延びているとして示されている。
【００５２】
フレーム１１４は、各ストリンガとフレームの交差部において、交差部構造１９０を含む。したがって、１つの交差部構造１９０が示されているが、フレーム１１４は、フレーム１１４の長さに沿って離間している複数の交差部構造１９０を含む。交差部構造１９０は、切り欠き部１１６、第１の足部１３８、及び第２の足部１４０を含む。
【００５３】
交差部構造１９０の切り欠き部１１６は、第２のウエブ１３２内に形成されている。さらに、切り欠き部１１６は、本質的に２つの対向する側部、例えば第３の側部１９２及び、第３の側部１９２の反対側の第４の側部１９４を有している。第３の側部１９２は、第４の側部１９４から、第２の方向に離間している。切り欠き部１１６は、第２のウエブ１３２に平行な平面に沿った断面を有する形状を規定しており、その断面は、ストリンガ１１２の第１のウエブ１１８の断面よりも著しく大きい。例えば、切り欠き部１１６は、第１のウエブ１１８の幅よりも大きい長さと、第１のウエブ１１８の高さよりも大きい高さとを有する。概して、切り欠き部１１６の高さ及び長さは、フレーム１１４が、外板１１０に固定された複数の離間しているストリンガ１１２の第１のウエブ１１８上に同時に位置する際に、外板１１０上の複数の離間しているストリンガ１１２のそれぞれの第１のウエブ１１８を受容するのに、十分な大きさである。
【００５４】
ある実装態様では、切り欠き部１１６は、図３及び図４に示すように、概してマウスホールの形状または鉄道のトンネルの形状を有している。即ち、切り欠き部１１６は、２つの対向する平行な側部と、これら２つの対向する側部を接合しているアーチ型の頂部とを有する。したがって、ある実装態様では、切り欠き部１１６の形状は左右対称である。他の実装態様では、切り欠き部１１６は、他の対称の形状、及び非対称の形状を有することができる。
【００５５】
交差部構造１９０の第１の足部１３８は、切り欠き部１１６の第３の側部１９２で、フレーム１１４の第２のウエブ１３２に連結されている。これに対して、第２の足部１４０は、切り欠き部１１６の第４の側部１９４で、フレーム１１４の第２のウエブ１３２に連結されている。第１の足部１３８及び第２の足部１４０は、第２のウエブ１３２から第１の方向１２０に延びている。さらに、第１の足部１３８は、第２の足部１４０から、第２の方向１２２に離間している。ある実施形態では、第１の足部１３８は、切り欠き部１１６の第３の側部１９２における第３のフランジ１３４の延長部であり、第２の足部１４０は、切り欠き部１１６の第４の側部１９４における第３のフランジ１３４の延長部である。代わりに、ある実装形態では、第１の足部１３８及び第２の足部１４０が別々に形成され、第２のウエブ１３２に連結されている。概して、第１の足部１３８及び第２の足部１４０は、それぞれ、第３のフランジ１３４の厚さよりも大きい厚さを有している。したがって、第１の足部１３８と第２の足部１４０は、第３のフランジ１３４よりも強度が高いか、またはより頑健である。
【００５６】
第１の足部１３８は、こうした実装態様では、第１のタブ１２４のテーパーと、及び第１のフランジ１２８のテーパーと相補的になるため、フレーム１１４が外板１１０に固定されているときに、外板１１０の内表面１１１に対して角度付けられている。第１の足部１３８の角度によって、第１の足部１３８が第１のタブ１２４のテーパーつきの上表面１５２に対して同一平面になることが、可能になっている。このため、第１の足部１３８は、ストリンガ１１２の第１のタブ１２４が、フレーム１１４の第１の足部１３８と外板１１０との間にすぐ接して間置されるようにして、ストリンガ１１２の第１のタブ１２４に直接固定されている。
【００５７】
第２の足部１４０は、第２の足部１４０が外板１１０の内表面１１１と同一平面上になることを可能にするため、フレーム１１４が外板１１０上に固定されているときに、外板１１０の内表面１１１に対して角度付けられていない。このため、第２の足部１４０は、フレーム１１４の部分がどこもストリンガ１１２の第２のタブ１２６に直接固定されないようにして、外板１１０の内表面１１１上に直接固定されている。フレーム１１４の部分がどこもストリンガ１１２の第２のタブ１２６に直接固定されないため、第２のタブ１２６の上表面１５４は、露出しているか、視覚的にアクセス可能である。言い換えれば、第２のタブ１２６の上表面１５４は、切り欠き部１１６に対して開口しており、それによって、第２のタブ１２６の上表面１５４と切り欠き部１１６との間に、他の構造物に占有されていないオープンスペースが規定される。第２のタブ１２６の上表面１５４が視覚的にアクセス可能であることによって、亀裂といった異常について人員が第２のタブ１２６を視覚的に点検することが可能になるが、これらの異常は、フレーム１１４が第２のタブ１２６上に直接固定されていたならば視覚的にアクセス可能ではなかったであろう。第１の足部１３８の第２の足部１４０に対する間隔は、ストリンガ１１２の第１のタブ１２４とストリンガの第２のタブ１２６との間の第２の方向１２２の最大距離が、第１の足部１３８と第２の足部１４０との間の第２の方向１２２の最大距離よりも大きくなるような間隔である。
【００５８】
本書に記載する場合、たとえ２つの構造部材の間に密封剤、接着剤、塗料などといった他の非構造部材が位置していたとしても、一方の構造部材と他方の構造部材との間に第３の構造部材が存在していない限り、１つの構造部材は、別の構造部材上に直接固定されているとみなされる。同様に、本書に記載する場合、たとえ１つの構造部材と他の２つの構造部材との間に他の非構造部材層が位置していたとしても、これらの他の２つの構造部材間に第４の構造部材が位置していない限り、１つの構造部材は他の２つの構造部材の間にすぐ接して間置されている。本書でさらに規定される場合、構造部材とは、実体的な荷重に耐えてこの荷重による変形に抵抗することができる唯一の部材であるか、または、構造部材が一部を形成している移動ビークルの通常の運航中に荷重を担うものである。
【００５９】
引き続き図３及び図４を参照すると、第１の足部１３８及び第２の足部１４０は、１つ以上のファスナ１４２を介して外板１１０に固定されている。第１の足部１３８の場合、少なくともいくつかのファスナ１４２は、第１の足部１３８、第１のタブ１２４、及び外板１１０を貫通して延びている。ある実装形態では、少なくともいくつかのファスナ１４２は、第１の足部１３８と外板１１０のみを貫通して延びている。同様に、ある実装形態では、少なくともいくつかのファスナ１４２は、第２の足部１４０と外板１１０のみを貫通して延びている。ファスナ１４２は、ネジ、リベット、及びピン（例えばＨＩ−ＬＯＫ（登録商標）ピン）といった、様々なファスナのうちの任意のものであることができる。
【００６０】
フレーム１１４は、第２のウエブ１３２の第１の側部１３３の局所から第１の方向１２０に突き出している、第１の増厚部１４６もまた含む。ある実装態様では、第１の増厚部１４６は、第２のウエブ１３２の長さ全体に沿って延びている。第１の増厚部１４６は、第１の側部１３３の局所において、第２のウエブ１３２の厚さを事実上増加させている。第１の増厚部１４６によって追加された厚さによって、フレーム１１４の第２のウエブ１３２が強化され、外板１１０内の亀裂の伝播の低減が補助される。
【００６１】
交差部構造１９０は、切り欠き部１１６と連続している第２のウエブ１３２の第１の局所において、第１の増厚部１４６から第１の方向１２０に突き出している、第２の増厚部１４８を含む。第２の増厚部１４８は、切り欠き部１１６にまたがり、第２の方向１２２に、切り欠き部１１６の最大長よりも大きい長さを有しているが、交差部構造１９０から見れば局所的に、第２のウエブ１３２の一部に沿って延びているだけである。さらに、第２の増厚部１４８はまた、第２のウエブ１３２と第１の増厚部１４６の合わせた厚さに厚さを加えることによっても、第２のウエブ１３２の厚さを事実上増加させている。
【００６２】
加えて、交差部構造１９０は、第２のウエブ１３２の第１の側部１３３の局所から第１の方向１２０に突き出している、第３の増厚部１５０を含む。局所とは、第２のウエブ１３２の第１の側部１３３の、第１の足部１３８と第１の増厚部１４６との間、及び第２の足部１４０と第１の増厚部１４６との間の部分である。このため、第３の増厚部１５０は、切り欠き部１１６と連続しており、切り欠き部１１６によって２つの離間した部分に分割されている。第３の増厚部１５０は、切り欠き部１１６の両側で第１の足部１３８と第２の足部１４０に当接している第１の側部１３３の２つの部分において、第２のウエブ１３２の厚さを事実上増加させている。
【００６３】
交差部構造１９０は、第２のウエブ１３２の第１の側部１３３の局所から第１の方向１２０に突き出している、第４の増厚部１５１もまた含む。局所は、切り欠き部１１６と第３の方向１５８に関して位置が揃えられており、第３の方向１５８に関して、第１の増厚部１４６の付近に位置している。第１の増厚部１４６が切り欠き部１１６と第４の増厚部１５１の間に位置しているので、第４の増厚部１５１は、切り欠き部１１６と連続していない。さらに規定されるように、第４の増厚部１５１は、第１の増厚部１４６とフレーム１１４のキャップフランジ１３５との間に位置している。
【００６４】
図３に示すように、一実装態様では、第２の増厚部１４８、第３の増厚部１５０、及び第４の増厚部１５１は、合わせて、切り欠き部１１６を包囲するか取り囲む、概して三角形の形状を規定する。こうして、切り欠き部１１６が大きいことに伴う可能性がある高い応力と短い疲労寿命は、切り欠き部１１６を取り囲むフレーム１１４の第２の厚さ１３２が事実上厚さを増すことによって、緩和される。第２の増厚部１４８、第３の増厚部１５０、及び第４の増厚部１５１はまた、ストリンガ１１２との接続箇所においてフレーム１１４の局所的な剛性を増大する。この局所的な剛性の増大は、フレーム１１４の構造的安定性を向上させる。
【００６５】
図５〜図１０を参照して、移動ビークルの本体２０５の別の実施形態を示す。図５〜図１０の本体２０５は、図２〜図４の本体１０５に類似している。同様の数字は、同様の特徴を表している。具体的には、本体１０５の機能と類似している本体２０５の特徴は、同一の数字を持っているが、本体１０５では１００番台であるのに対して、ここでは２００番台になっている。したがって、別様の注記がない限り、本体１０５の構造、機能、および特徴を含む上記の記載は、本体２０５の類似の特徴にも適用可能である。
【００６６】
ストリンガ２１２の第２のタブ２２６は、第２のタブ１２６と同じようにしてテーパーがついている。しかし、ストリンガ２１２の第１のタブ２２４はテーパーがついていない。むしろ、ストリンガ２１２の第１のウエブ２２４の厚さｔ１は、第１のウエブ２１８から離れる第２の方向１２２に、一定である。したがって、フレーム２１４の第１の足部２３８は、外板２１０の内表面２１１に対して角度付けられていない。そうではなくて、第１の足部２３８は、第１の足部２３８と外板２１０との間の間隙を規定する溝２８２を有する。ストリンガ２１２の第１のタブ２２４はこの間隙内に位置しており、第１の足部２３８の溝２８２は、第１のタブ２２４の上面２５２に対して同一平面にある。第１の足部２３８の第１の部分が溝２８２を規定しており、第１の足部２３８の第２の部分は外板２１０の内表面２１１に対して同一平面にある。したがって、フレーム２１４の第１の足部２３８は、第１の足部２３８のうちの一部がストリンガの第１のタブ２２４に対して同一平面上になり、また第１の足部２３８のうちの一部が外板２１０の内表面２１１と同一平面上になるように、構成されている。
【００６７】
図６〜図８を参照すると、フレーム２１４の切り欠き部２１６は、フレーム２１４の第２のウエブ２３２に平行な面に沿って、非対称な形状を有している。切り欠き部２１６の形状は、概して第２の方向１２２に長形である。具体的には、切り欠き部２１６の形状は、切り欠き部２１６の第１の側部２９４から切り欠き部２１６の第２の側部２９２に延びている方向に、長形である。言い換えれば、第１の足部２３８に近接している切り欠き部２１６の第１の部分は、第３の方向１５８にはみ出している。別の言い方をすると、切り欠き部２１６の第１の部分は、切り欠き部２１６の湾曲が凹から凸に変わる少なくとも１つの変曲点を含んでいる。これに対して、第２の足部２４０に近接している切り欠き部２１６の第２の部分は、はみ出しておらず、変曲点も含んでいない。ある実装態様によると、切り欠き部２１６の第１の部分は半バルブの形状を有しているとみなされ、切り欠き部２１６の第２の部分は半Ｕ形の形状を有しているとみなされている。ストリンガ２１２の第１のウエブ２１８は、切り欠き部２１６の第２の部分よりも切り欠き部２１６の第１の部分に近い。
【００６８】
図８を参照すると、フレーム２１４の第２のウエブ２３２の第１の側部２３３は、第１の増厚部２４６、第２の増厚部２４８、第３の増厚部２５０、及び第４の増厚部２５１を含む。これらの増厚部は、第１の増厚部１４６、第２の増厚部１４８、第３の増厚部１５０、及び第４の増厚部１５１と同様である。しかし、第２の増厚部２４８の第２の方向１２２へのテーパーは、第２の増厚部１４８よりも緩やかであり、したがって、第２の増厚部１４８より、第１の増厚部２４６のもっと大きい範囲に、第２の方向１２２に広がっている。図９及び図１０を参照すると、各増厚部は、第２のウエブ２３２の厚さｔ６を、第２のウエブ２３２の厚さｔ６の厚さよりも大きい有効厚さまで増加させている。例えば、第１の増厚部２４６は第２のウエブ２３２の厚さｔ６を有効厚さｔ４まで増加させ、第２の増厚部２４８は第２のウエブ２３２の厚さｔ６を有効厚さｔ３まで増加させ、第３の増厚部２５０は第２のウエブ２３２の厚さｔ６を有効厚さｔ５まで増加させ、第４の増厚部２５１は第２のウエブ２３２の厚さｔ６を有効厚さｔ７まで増加させている。ある実装態様では、有効厚さｔ３は、有効厚さｔ４、ｔ５、ｔ７のそれぞれよりも大きい。ある実装態様では、有効厚さｔ５、ｔ７のそれぞれは、有効厚さｔ４と等しい。しかし、有効厚さｔ５、ｔ７のそれぞれは、有効厚さｔ４と同じであるか、またはより大きいことができる。ある実装態様では、有効厚さｔ５は有効厚さｔ７と等しいが、他の実装態様では、有効厚さｔ５は有効厚さｔ７と異なる（例えば、より大きいかまたはより小さい）。
【００６９】
図６及び図７を参照すると、フレーム２１４の第２のウエブ２３２の第２の側部２３７は、増厚部を含んでいない。具体的には、第２のウエブ２３２の第２の側部２３７は、第２の側部２３７から延びている突起を含んでいない。むしろ、第２のウエブ２３２の第２の側部２３７はほぼ平坦である。
【００７０】
図６、図７、及び図１０に示すように、フレーム２１４は、フレーム２１４が外板２１０上に固定されているときに、第２のウエブ２３２の第２の側部２３７のみから第１の方向１２０に延びる、第３のフランジ２３４を含む。その結果、第３のフランジが第２のウエブ２３２の第１の側部２３３及び第２の側部２３７の両方から延びる代わりに、フレーム２１４は、第２のウエブ２３２の第２の側部２３７からのみ延びている第３のフランジ２３４を１つ有している。したがって、フレーム２１４は、第１の側部２３３から延びる第３のフランジ２３４を含んでいない。むしろ、図８及び図１０に示すように、フレーム２１４の隣接する交差部構造２９０間の第１の足部２３８と第２の足部２４０との間には、第３のフランジ２３４の代わりに、オープンスペース２９６または間隙が存在している。言い換えれば、フレーム２１４の第１の側部２３３に沿って、オープンスペース（複数）２９６が存在する。オープンスペースはそれぞれ、複数の交差部構造２９０のうちの１つの、第１の足部２３８から、複数の交差部構造２９０のうちの隣接する１つの、第２の足部２４０へと、第２の方向に延びている。
【００７１】
ある実施形態では、第１の足部２３８及び第２の足部２４０のそれぞれに、移行タブ２６１が連結されていてよい。各移行タブ２６１は、交差部構造２９０の第１の足部２３８及び第２の足部２４０のそれぞれの１つから、第２のウエブ２３２の第１の側部２３３まで、緩やかに移行させている。さらに、各移行タブ２６１は、各移行タブ２６１が連結されている第１の足部２３８及び第２の足部２４０よりも薄い。こうした実施形態では、フレーム２１４の隣接する交差部構造２９０の第１の足部２３８と第２の足部２４０に連結された移行タブ２６１同士の間に、オープンスペース２９６が規定されている。
【００７２】
以上の説明では、「上」、「下」、「上部」、「下部」、「水平」、「垂直」、「左」、「右」、「〜の上」、「〜の下」などといった、特定の用語が使用されていてよい。これらの用語は、必要に応じ、相関関係を取り扱う際に説明に何らかの明確性をもたらすために用いられている。しかしながら、これらの用語には絶対的な関係、位置、及び／または配向を含意させる意図はない。例えば、ある物体に関して、単純にこの物体の上下を逆にすることで「上方の」表面が「下方の」表面となり得る。それでもなお、これは同じ物体である。さらに、「含む」、「備える」、「有する」などの用語及びこれらの変化形は、別様に明示された記載がない限り、「〜を含むがそれらに限定されない」ことを意味する。列挙されたアイテムは、別様に明示された記載がない限り、それらアイテムのうちの任意のものまたは全てが互いを排除する及び／または互いを含むものであることを含意しない。「１つの（ａ）」、「１つの（ａｎ）」、及び「その（ｔｈｅ）」などの用語は、別様に明示された記載がない限り、「１つ以上の」という意味も表す。さらに、「複数」という用語は、「少なくとも２つ」と定義され得る。
【００７３】
さらに、本書において、１つの要素が他の要素に「連結される」とは、直接的な連結及び間接的な連結を含み得る。直接的結合は、１つの要素が他の要素と結合しており、また他の要素と何らかの接触があることと定義され得る。間接的連結とは、互いに直接接触しておらず、連結された要素間に１つ以上の追加の要素を有する、２つの要素間の連結と定義され得る。さらに、１つの要素を他の要素に固定することとは、本明細書で使用される場合、直接的な固定及び間接的な固定を含み得る。さらに、「隣接」とは、本明細書で使用される場合、必ずしも接触を意味しない。例えば、１つの要素が他の要素に接触することなく隣接し得る。
【００７４】
本明細書で使用される場合、列挙されたアイテムと共に使用される「〜のうちの少なくとも１つ」という表現は、列挙されたアイテムのうちの１つ以上による種々の組み合わせが使用可能であることと、列挙されたアイテムのうち１つだけが必要であり得ることとを意味する。アイテムとは、特定の物体、物品、またはカテゴリであり得る。すなわち、「〜のうち少なくとも１つ」とは、列挙された中から任意の組み合わせのアイテムまたは幾つかのアイテムを使用してよいが、列挙されたアイテムの全てが必要ではない場合があることを意味する。例えば、「アイテムＡ、アイテムＢ、及びアイテムＣのうちの少なくとも１つ」とは、例えば、「アイテムＡ」、「アイテムＡとアイテムＢ」、「アイテムＢ」、「アイテムＡとアイテムＢとアイテムＣ」、または「アイテムＢとアイテムＣ」を意味し得る。ある場合には、「アイテムＡ、アイテムＢ、及びアイテムＣのうちの少なくとも１つ」は、限定しないが例として、「２個のアイテムＡと１個のアイテムＢと１０個のアイテムＣ」、「４個のアイテムＢと７個のアイテムＣ」、または他の好適な組み合わせを意味し得る。
【００７５】
別様に表示されていない限り、「第１」、「第２」などの用語は、本明細書では単に符号として使用されており、これらの用語が表すアイテムに対して、順序的、位置的、または序列的な要件を課すことは意図されていない。さらに、例えば、「第２」のアイテムに言及することによって、例えば、「第１」のもしくはより小さい数のアイテム、及び／または、「第３」のもしくはより大きい数のアイテムが必要とされたり、除外されたりすることはない。
【００７６】
さらに、本開示は以下の条項による実施形態を含む。
【００７７】
条項１．移動ビークルの本体であって、
外板と、
第１のタブ、及び第１のタブと反対側の第２のタブを備えるストリンガであって、第１のタブは外板に直接固定され、第２のタブは外板に直接されている、ストリンガと、
切り欠き部、第１の足部、及び切り欠き部によって第１の足部から離間している第２の足部を備えるフレームであって、
第１の足部は、ストリンガの第１のタブがフレームの第１の足部と外板との間にすぐ接して間置されるようにしてストリンガの第１のタブ上に直接固定され、
第２の足部は、フレームの部分がどこもストリンガの第２のタブ上に直接固定されないようにして、外板上に直接固定されている、フレームと
を備える、本体。
【００７８】
条項２．ストリンガの第２のタブは、ストリンガの第１のタブから遠ざかる方向に向かってテーパーがついている、条項１に記載の本体。
【００７９】
条項３．ストリンガの第１のタブは、ストリンガの第２のタブから遠ざかる方向に向かってテーパーがついている、条項２に記載の本体。
【００８０】
条項４．フレームの第１の足部は、フレームの第２の足部に対して第１の角度で角度付けられており、
第１の角度は、第１のタブのテーパーと相補的である、
条項３に記載の本体。
【００８１】
条項５．ストリンガは第１の方向に長形であり、ストリンガは、第１の側部、及び第１の側部と反対側の第２の側部を有する第１のウエブをさらに備え、第１のタブは第１のウエブの第１の側部に連結されて第１の側部から延び、
第２のタブは第１のウエブの第２の側部に連結されて第２の側部から延び、
第１のタブは、第１のウエブの第１の側部から、第２の側部から第２のタブが延びる方向と反対方向に延び、
フレームは、第１の方向と垂直である第２の方向に長形で、ストリンガがフレームと外板の間に間置されるようにしてストリンガにまたがり、
フレームは、第２のウエブをさらに含み、第２のウエブ内に切り欠き部が形成され、
ストリンガの第１のウエブはフレームの切り欠き部を貫通し、
フレームの第１の足部は、切り欠き部の第１の側部で第２のウエブに連結されて第２のウエブから延び、
フレームの第２の足部は、切り欠き部の第１の側部から第２の方向に離間している切り欠き部の第２の側部で、第２のウエブに連結されて第２のウエブから延びている、
条項１に記載の本体。
【００８２】
条項６．ストリンガの第１のタブからストリンガの第２のタブまでの、第２の方向の第１の最大距離は、フレームの第１の足部とフレームの第２の足部との間の第２の方向の第２の最大距離よりも大きい、条項５に記載の本体。
【００８３】
条項７．切り欠き部の全体は、第１の部分と第２の部分とに分割され、
切り欠き部の第１の部分は、第２の方向に平行で、かつ第１の方向及び第２の方向に垂直な第３の方向に平行である、第１の面に沿って、半バルブの形状を有し、
切り欠き部の第２の部分は、第１の面に沿って半Ｕ字形を有し、ストリンガの第１のウエブは、第２の部分よりも第１の部分に近い、
条項５に記載の本体。
【００８４】
条項８．フレームの第１の足部の第１の部分は、外板と同一平面であり、第１の足部の第２の部分と外板との間の間隙を規定する、溝を備えており、
ストリンガの第１のタブは間隙内に位置しており、フレームの第２の足部の全体は、外板と同一平面である、
条項１に記載の本体。
【００８５】
条項９．移動ビークルの本体のストリンガであって、
第１の方向に長形で、第１の側部及び、第１の側部と反対側の第２の側部を有する第１のウエブと、
第１のウエブの第１の側部から、第１の方向と垂直な第２の方向に平行に、第１のウエブの長さ全体に沿って延びる第１のフランジと、
第１のフランジに連結されて第１のフランジから第２の方向に平行に延びる第１のタブと、
第１のウエブの第２の側部に連結されて第２の側部から第２の方向に平行に延びる第２のタブであって、第１のタブから離れる方向にテーパーがついている第２のタブと、
を備える、ストリンガ。
【００８６】
条項１０．第１のタブは、第２のタブから遠ざかる第２の方向に向かってテーパーがついている、条項９に記載のストリンガ。
【００８７】
条項１１．第２のタブは、約０°から約１０°の間の角度でテーパーがついている、条項９に記載のストリンガ。
【００８８】
条項１２．第１のフランジと第１のタブとの第１の組み合わせた幅は、第２のタブの第２の幅よりも大きい、条項９に記載のストリンガ。
【００８９】
条項１３．第２の方向に見た第１のタブ付近の、第１のフランジの第１の厚さは、第１の方向に見た第１のタブ付近の、第１のフランジの第１の厚さよりも大きい、条項９に記載のストリンガ。
【００９０】
条項１４．第１のタブにおける、第１のウエブにすぐ隣接する第１のフランジの厚さは、第１のウエブにすぐ隣接する第２のタブの厚さと等しい、条項９に記載のストリンガ。
【００９１】
条項１５．第１のタブの厚さが一定である、条項９に記載のストリンガ。
【００９２】
条項１６．移動ビークルの本体のフレームであって、
第２の方向に長形であり、第１の側部、及び第１の側部と反対側の第２の側部を有する第２のウエブと、
第２のウエブの第１の側部から、第２の方向と垂直な第１の方向に突き出し、第２のウエブの長さ全体にわたって第２の方向に延びている第１の増厚部と、
交差部構造であって、
第２のウエブ内に形成され、第３の側部、及び第３の側部と反対側の第４の側部を有する切り欠き部であって、第３の側部は第４の側部から第２の方向に離間している切り欠き部、
切り欠き部の第３の側部において第２のウエブに連結され、第２の方向と垂直な第１の方向に、第２のウエブから延びている第１の足部、
切り欠き部の第４の側部において第２のウエブに連結され、第２のウエブから第１の方向に延び、第１の足部から第２の方向に離間している第２の足部、
切り欠き部と連続した第２のウエブの第１の局所において、第１の増厚部から第１の方向に突き出している第２の増厚部、
第１の増厚部と第１の足部の間、及び第１の増厚部と第２の足部の間の第２のウエブの第１の局所において、第２のウエブの第１の側部から第１の方向に突き出している第３の増厚部、及び
第１の方向と第２の方向に垂直な第３の方向に切り欠き部と位置を揃えられた、第２のウエブの第２の局所において、第２のウエブの第１の側部から第１の方向に突き出し、第３の方向に第１の増厚部に近接して位置している第４の増厚部
を備える交差部構造と、
を備えるフレーム。
【００９３】
条項１７．切り欠き部は、第２の方向及び第３の方向に平行な面に沿って非対称の形状を有しており、
切り欠き部は、第３の方向にはみ出している、
条項１６に記載のフレーム。
【００９４】
条項１８．第２のウエブの第２の側部は増厚部を有しない、条項１６に記載のフレーム。
【００９５】
条項１９．第２の方向に第２のウエブに沿って離間している複数の交差部構造を備えるフレームであって、
それぞれ第２のウエブの第２の側部から第１の方向に延び、複数の交差部構造のうちの１つの、第１の足部から、複数の交差部構造のうちの隣接する１つの、第２の足部へと、第２の方向に延びている、第３のフランジをさらに備える、
条項１６に記載のフレーム。
【００９６】
条項２０．複数の交差部構造のうちの１つの、第１の足部から、複数の交差部構造のうちの隣接する１つの、第２の足部へと、第２の方向に延びるオープンスペースを、第２のウエブの第１の側部にさらに備える、条項１９に記載のフレーム。
【００９７】
本主題は、その精神や本質的な特性から逸脱することなく、他の具体的な形態で具現化され得る。記載された実施形態はあらゆる点で例示にすぎず、限定的ではないと解釈されるべきである。特許請求の範囲の目的及び均等範囲内に属する変形や変更は、すべて本発明の範囲内のものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【外国語明細書】
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