(57)【要約】【課題】航空機胴体のフレームの横床梁に航空機乗客座席を取り付ける方法およびシステムを提供する。【解決手段】複数のフレームと、シートピッチに応じて離間した複数の座席列とを含む、胴体が記載される。各フレームは横床梁を含み、複数の座席列の各座席列は、近位横床梁および遠位横床梁に取り付けられた複数の脚部を有する耐荷重構造基礎を含む。各座席列はまた、耐荷重構造基礎に取り付けられた座席または座席の列も含み、座席または座席の列は、少なくとも1つの座席底部および少なくとも1つの背もたれを含む。さらに、各座席列は、耐荷重構造基礎に対する座席または座席の列の取り付けおよび取り外しを許容するための、（i）耐荷重構造基礎と（ii）座席または座席の列との間の接触面を含む。【選択図】図3A
2018172111.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各フレーム（202A〜E）が横床梁（204A〜E）を備える、複数のフレーム（202A〜E）と、
シートピッチ（394）に応じて離間した複数の座席列（206A〜D）であって、前記複数の座席列（206A〜D）の各座席列（100）は、
近位横床梁（204A）および遠位横床梁（204B）に取り付けられた複数の脚部（210、212）を有する耐荷重構造基礎（208）と、
前記耐荷重構造基礎（208）に取り付けられた座席または座席の列（214）であって、前記座席または座席の列（214）は少なくとも1つの座席底部（216）および少なくとも1つの背もたれ（218）を備える、座席または座席の列（214）と、
前記耐荷重構造基礎（208）に対する座席または座席の列（214）の取り付けおよび取り外しを許容するための、（i）前記耐荷重構造基礎（208）と（ii）座席または座席の列（214）との間の接触面（220）と、
を備える、複数の座席列（206A〜D）と、
を備える、胴体（200）。
【請求項２】
前記接触面（220）は、
前記耐荷重構造基礎（208）に前記座席または座席の列（214）を取り付けるための複数の締め具（234、236）と、
前記複数の締め具（234、236）を受容するための前記耐荷重構造基礎（208）の複数の穴（230、232）と、
を備える、請求項1に記載の胴体（200）。
【請求項３】
前記複数の脚部（210、212）は、シートトラックへの取り付けを伴わずに前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられている、請求項1または2に記載の胴体（200）。
【請求項４】
前記耐荷重構造基礎（208）は、複数の接続取付具（350、352、380、382、390）を通じて前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられており、各接続取付具（350、352、380、382、390）は、前記複数の脚部（210）のうちの1つに接続された第一部分（354、358）と、前記近位横床梁（204A）または遠位横床梁（204B）に接続された第二部分（356、360）と、を備える、請求項3に記載の胴体（200）。
【請求項５】
床面パネル（301）であって、前記接続取付具（350、352）の前記第一部分（354、358）は前記床面パネル（301）より上の高さで前記複数の脚部（210、212）のうちの1つに接続され、前記接続取付具（350、352、380、382、390）の前記第二部分（356、360）は前記床面パネル（301）より下の高さで前記近位横床梁（204A）または前記遠位横床梁（204B）に接続されている、床面パネル（301）
をさらに備える、請求項4に記載の胴体（200）。
【請求項６】
前記複数の脚部（210、212）は、前記近位横床梁（204A）に取り付けられた（i）前脚部（212）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられた（ii）後脚部（212）を備え、
前記複数の座席列（206A〜D）は第一座席列および第二座席列を備え、
前記第二座席列の前記耐荷重構造基礎（208）の前記前脚部（210）は前記複数の接続取付具（350）のうちの1つに取り付けられており、
前記第一座席列の前記耐荷重構造基礎（208）の前記後脚部（212）は前記複数の接続取付具（350）のうちの同じものに取り付けられている、
請求項4または5に記載の胴体（200）。
【請求項７】
前記複数の脚部（210、212）のうちの少なくとも1つは、前記近位横床梁（204A）または前記遠位横床梁（204B）と一体に形成されている、請求項3から6のいずれか一項に記載の胴体（200）。
【請求項８】
前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられた少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）であって、前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）は床面パネル（301）より下に位置する、少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）と、
前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）に取り付けられた横アンカー梁（302）であって、前記複数の脚部（210、212）は前脚部（210）および後脚部（212）を備え、前記前脚部（210）は前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）のうちの1つに取り付けられており、前記後脚部（212）は前記横アンカー梁（302）に取り付けられている、横アンカー梁（302）と、
をさらに備える、請求項3から7のいずれか一項に記載の胴体（200）。
【請求項９】
前記遠位横床梁（204B）および前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）のうちの1つに取り付けられたプレート（326）をさらに備え、前記前脚部（210）は前記近位横床梁（204A）に揃えられており、前記後脚部（212）は前記横アンカー梁（302）に揃えられている、請求項8に記載の胴体（200）。
【請求項１０】
床面パネル（401）と、
前記床面パネル（401）より下に位置する少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）であって、前記複数の脚部（210、212）の各脚部は前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）に取り付けられており、前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）の各縦床パネル支持梁（400）は前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられている、少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）と、
をさらに備える、請求項3から9のいずれか一項に記載の胴体（200）。
【請求項１１】
前記複数の座席列は第一座席列（410）および第二座席列（412）を備え、
前記第一座席列（410）の前記耐荷重構造基礎（208）は前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）の第一縦床パネル支持梁（400）に取り付けられており、
前記第二座席列（412）の前記耐荷重構造基礎（208）は前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）の第二縦床パネル支持梁（414）に取り付けられており、
前記第一縦床パネル支持梁（400）の遠位端部（416）は前記第二縦床パネル支持梁（414）の近位端部（418）と入れ子になっている、
請求項10に記載の胴体（200）。
【請求項１２】
前記縦床パネル支持梁（400）の前記遠位端部（416）の形状および前記縦床パネル支持梁（414）の前記近位端部（418）の形状は、前記第一縦床パネル支持梁（400）および前記第二縦床パネル支持梁（414）が前記シートピッチを調整できるように互いに対して移動可能となるように選択される、請求項11に記載の胴体（200）。
【請求項１３】
前記複数のフレーム（202A〜E）はフレームピッチ（392）に応じて離間しており、前記フレームピッチ（392）は前記シートピッチ（394）と略実質的に同じである、請求項1から12のいずれか一項に記載の胴体（200）。
【請求項１４】
前記耐荷重構造基礎（208）は、前記少なくとも1つの座席底部（216）を支持するための座席底面基礎（260）をさらに備える、請求項1から13のいずれか一項に記載の胴体（200）。
【請求項１５】
前記座席底面基礎（260）は、前記複数の脚部（210、212）に対して移動可能である、請求項14に記載の胴体（200）。
【請求項１６】
前記耐荷重構造基礎（208）は、前記少なくとも1つの背もたれ（218）を支持するための背もたれフレーム（262）をさらに備える、請求項14または15に記載の胴体（200）。
【請求項１７】
前記少なくとも1つの座席底部（216）は少なくとも1つの座席底部クッション（240）を備え、前記少なくとも1つの背もたれ（218）は少なくとも1つの背もたれクッション（242）を備え、前記接触面（220）は、前記少なくとも1つの座席底部クッション（240）を前記座席底面基礎（260）に、および前記少なくとも1つの背もたれクッション（242）を前記背もたれフレーム（262）に取り付けおよび取り外しするための少なくとも1つの締め具（234、236）を備え、前記少なくとも1つの締め具（234、236）は、ネジ、ナットとボルト、ボタン、フック、面ファスナー、およびジッパーからなる群より選択される1つ以上の締め具（234、236）を備える、請求項16に記載の胴体（200）。
【請求項１８】
近位横床梁（204A）を備える第一フレーム（202A）と、
遠位横床梁（204B）を備える第二フレーム（202B）であって、前記第一フレーム（202A）および前記第二フレーム（202B）はフレームピッチ（392）に応じて離間している、第二フレーム（202B）と、
座席列（206A）であって、
複数の接続取付具（350、352、380、382、390）を通じて前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられた複数の脚部（210、212）を有する耐荷重構造基礎（208）であって、各接続取付具（350、352、380、382、390）は、前記複数の脚部（210、212）のうちの1つに接続された第一部分（354、358）と、前記近位横床梁（204A）または前記遠位横床梁（204B）に接続された第二部分（356、360）とを備え、前記複数の脚部のうちの少なくとも1つは前記近位横床梁または前記遠位横床梁に揃えられている、耐荷重構造基礎（208）を備える、
座席列（206A）と、
を備える、胴体（200）。
【請求項１９】
座席または座席の列（214）であって、前記座席または座席の列（214）は少なくとも1つの座席底部（216）および少なくとも1つの背もたれ（218）を備える、座席または座席の列（214）と、
前記耐荷重構造基礎（208）に対する前記座席または座席の列（214）の取り付けおよび取り外しを許容するための、（i）前記耐荷重構造基礎（208）と（ii）前記座席または前記座席の列（214）との間の接触面（220）と、
をさらに備える、請求項18に記載の胴体（200）。
【請求項２０】
航空機に座席または座席の列（214）を取り付ける方法であって、前記方法は、
近位横床梁（204A）を有する第一フレーム（202A）を提供するステップと、
遠位横床梁（204B）を有する第二フレーム（202B）を提供するステップと、
耐荷重構造基礎（208）に対する座席または座席の列（214）の取り付けおよび取り外しを許容するための複数の脚部（210、212）および接触面（220）を備える前記耐荷重構造基礎（208）を提供するステップであって、前記座席または座席の列（214）は少なくとも1つの座席底部（216）および少なくとも1つの背もたれ（218）を備える、ステップと、
前記座席または座席の列（214）を前記耐荷重構造基礎（208）に取り付ける前に、シートトラックを使用せずに前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に前記耐荷重構造基礎（208）を取り付けるステップと、
を備える、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は主に航空機に関し、より具体的には、航空機胴体のフレームの横床梁に航空機乗客座席を取り付ける方法およびシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機乗客座席は一般的に、床のシートトラックを通じて航空機客室の床に取り付けられる。具体的には、座席の脚は、シートトラックに沿った様々な縦方向箇所でシートトラックに取り付け可能な取付具を用いてシートトラックに取り付けられる。一例として、取付具がシートトラックに取り付け可能である様々な縦方向箇所は、およそ1インチ離間している。シートトラックは、客室床構造に統合されており、航空機客室を通じて縦方向に延伸している。床面パネルは、シートトラックが露出するようにシートトラックの周りに設置される。床面パネルおよび露出したシートトラックは、一般的に互いに同一平面または略同一平面となる。
【０００３】
図1は、シートトラックを通じて航空機客室の床に取り付けられた典型的な座席の列の例を示す。具体的には、図1は座席の列101を有する座席列100を示す。座席の列101は、複数の脚部102〜105を含む。脚部102、103はシートトラック108を通じて床106に取り付けられ、脚部104、105はシートトラック110を通じて床106に取り付けられている。床106は、シートトラック108、110の周りおよび間に設置された床面パネル112〜114をさらに含む。床面パネル112〜114およびシートトラック108、110は、航空機のフレーム（図示せず）の間で横に延伸する下層の床梁（図示せず）によって支持されている。
【０００４】
図2は、図1のシートトラック108の例示的な斜視図である。シートトラック108は、ベース119およびベース119によって支持されている座席脚部嵌合セクション120を含む。座席脚部嵌合セクション120は、座席脚部嵌合セクション120に座席脚部102、103を取り付けるための取付具を受容するための一連の穴122を含む。一般的な例では、穴122は互いにおよそ1インチ離間しているが、その他の離間も可能である。穴122をおよそ1インチずつ離間させることによって、脚部102、103は、シートトラック108に沿った所望の箇所に選択的に位置決めされてよい。これにより、航空機メーカーは航空機客室内の座席列のピッチを制御することができる。
【０００５】
シートトラック108はまた、床面パネル112を支持するために座席脚部嵌合セクション120から延伸する上面124と、床面パネル113を支持するために座席脚部嵌合セクション120から延伸する上面126と、を含む。一例として、床面パネル112、113は、ナットとボルトなどの適切な締め具によって上面に実装されている。床面パネル112、113が上面124、126に実装されているとき、座席脚部嵌合セクション120は露出し、床面パネル112、113は座席脚部嵌合セクション120の最上部と同一平面または略同一平面となる。座席列が航空機内に設置されると、脚部を取り付けるための取付具を受容するために使用されない穴122が視界から隠れるように、シートトラック108、110はカバー130によって覆われる（図1参照）。
【０００６】
特定の航空機設計において、胴体は、フレームピッチ分だけ互いに離間したフレームから形成される。フレームピッチは、フレームの材料など様々な設計考察に応じて異なってもよい。歴史的に、胴体のフレームはアルミニウムで形成されており、アルミニウム胴体は一般的に、およそ22インチのフレームピッチを有する。しかしながら、複合材料で形成された胴体の出現により、フレームピッチは増大し、およそ28から36インチの範囲になるように選択されてもよい。この大きいフレームピッチは、座席が隣り合うフレームの間に位置するようにシートピッチがフレームピッチと連動している外周の小さい航空機の設計を可能にしてきた。隣り合うフレームの間に座席を配置することにより、座席は、胴体の内側モールド線に沿ったフレームの間の空間を利用することでさらなる幅を有することができる。これにより、乗客の快適性基準（たとえば、座席幅）を維持する（およそ22インチのフレームピッチを有するアルミニウム同隊と比較して）外周の小さい航空機胴体を許容する。たとえば、機外側のアームレストはフレーム間の空間に侵入してもよく、これにより、乗客の快適性基準を維持する外周の小さい航空機胴体を許容する。シートトラックは一般的に、胴体フレームピッチにかかわらず航空機座席を設置するために使用される。
【０００７】
しかしながら、シートトラックを通じて床に座席を取り付けることによって航空機座席を設置する現在の方法には、多くの不都合がある。例示的な不都合の1つは、シートトラックは一般的に航空機にかなりの重量を追加することである。たとえば、大型の民間航空機では、シートトラックは一般的に2，000から3，000ポンド（またはそれ以上）を航空機に追加する。もう1つの例示的な不都合は、シートトラックを製造するのは困難で高額だということである。さらに別の不都合は、シートピッチがフレームピッチと連動している状況において、シートトラックに沿ったいずれか所望の箇所に選択的に座席を位置決めすることができるという恩恵が減少することである。具体的には、シートトラックはシートピッチを制御するようにシートトラックに沿ったいずれか所望の箇所に選択的に座席を位置決めできるようにする一方で、シートピッチがフレームピッチと連動する状況では、座席はフレームに対して特定の箇所に位置決めされることになる。すると座席は、縦に延伸するシートトラックに沿った特定の箇所に位置決めされることになる。これにより、シートトラックに沿ったいずれか所望の箇所に選択的に座席を位置決めすることができるという恩恵はなくなるが、シートトラックの重量および費用の不都合は持続する。このため、特にシートピッチがフレームピッチと連動するときには、シートトラックを使用せずに航空機客室の床に座席を取り付けることが望ましいだろう。
【０００８】
さらに、航空機座席を設置する現在の方法において、座席設置および関連する認証プロセスは、時間と費用がかかる。同様に、シートトラックに取り付けられた航空機座席の改造および改良ならびに関連する再認証プロセスもまた、時間と費用がかかる。
【０００９】
さらにまた、航空機座席を設置する現在の方法において、エアラインメーカーは一般的に胴体およびシートトラックを製造し、その一方で座席供給元は一般的に、取付具およびシートトラックに取り付けられる座席を製造する。航空機座席は多くの認証要件（たとえば、FAA 25．562に明記された臨界条件（たとえば、衝突条件）に反応するための要件）を必要とするので、座席メーカーは一般的に、かなりの設計、生産、および認証費用に対応する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
必要なのは、伝統的なシートトラックを低減または排除する、航空機座席を取り付けるシステムである。さらに、座席設置および認証プロセスならびに改造および改良プロセスを簡素化するシステムもまた、必要とされる。さらにまた、航空機座席供給元の設計、生産、および認証プロセスを簡素化するシステムもまた必要とされる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
一実施例において、複数のフレームと、シートピッチに応じて離間した複数の座席列とを含む、胴体が記載される。各フレームは横床梁を含み、複数の座席列の各座席列は、近位横床梁および遠位横床梁に取り付けられた複数の脚部を有する耐荷重構造基礎を含む。各座席列はまた、耐荷重構造基礎に取り付けられた座席または座席の列も含み、座席または座席の列は、少なくとも1つの座席底部および少なくとも1つの背もたれを備える。さらに、各座席列は、耐荷重構造基礎に対する座席または座席の列の取り付けおよび取り外しを許容するための、（i）耐荷重構造基礎と（ii）座席または座席の列との間の接触面を含む。
【００１２】
別の実施例において、近位横床梁を備える第一フレームと、遠位横床梁を備える第二フレームと、を含む胴体が記載される。第一フレームおよび第二フレームは、フレームピッチに応じて離間している。胴体はまた、複数の接続取付具を通じて近位横床梁および遠位横床梁に取り付けられた複数の脚部を有する耐荷重構造基礎を備える、座席列も含む。各接続取付具は、複数の脚部のうちの1つに接続された第一部分と、近位横床梁または遠位横床梁に接続された第二部分とを備え、複数の脚部のうちの少なくとも1つは近位横床梁または遠位横床梁と揃えられている。
【００１３】
さらに別の実施例において、航空機に座席または座席の列を取り付ける方法が記載される。方法は、近位横床梁を有する第一フレームを提供するステップと、遠位横床梁を有する第二フレームを提供するステップと、を含む。方法は、耐荷重構造基礎に対する座席または座席の列の取り付けおよび取り外しを許容するために複数の脚部および接触面を備える耐荷重構造基礎を提供するステップをさらに含み、座席または座席の列は、少なくとも1つの座席底部および少なくとも1つの背もたれを備える。方法はまた、座席または座席の列を耐荷重構造基礎に取り付ける前に、シートトラックを使用せずに近位横床梁および遠位横床梁に耐荷重構造基礎を取り付けるステップも含む。
【００１４】
論じられてきた形態、機能、および利点は、様々な実施形態において独立して実現されることが可能であり、またはさらに別の実施形態において組み合わせられてもよく、これらのさらなる詳細は以下の説明および図面を参照して理解されることが可能である。
【００１５】
説明的実施形態の特徴と考えられる新規な形態は、添付請求項に明記される。しかしながら、説明的実施形態は、好適な使用態様、さらなる目的、ならびにその説明と同様に、添付図面と併せて読まれたときに本開示の説明的実施形態の以下の詳細な説明を参照して、最もよく理解されるだろう。さらに、類似の参照番号を有する図面は類似要素を示している。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来技術のシートトラックに取り付けられた例示的な従来技術の座席の列の斜視図である。
【図２】図1の従来技術のシートトラックの斜視図である。
【図３Ａ】例示的実施形態による、例示的な胴体の縦断面図である。
【図３Ｂ】例示的実施形態による、図3Aの例示的な胴体の横断面図である。
【図４】例示的実施形態による、耐荷重構造基礎に取り付けられた座席の列の側面図である。
【図５】例示的実施形態による、耐荷重構造基礎から取り外された図4の座席の列の側面図である。
【図６】例示的実施形態による、例示的な耐荷重構造基礎の斜視図である。
【図７】例示的実施形態による、例示的な耐荷重構造基礎の斜視図である。
【図８】例示的実施形態による、横床梁に取り付けられた例示的な耐荷重構造基礎の前方斜視図である。
【図９】例示的実施形態による、図8の例示的な耐荷重構造基礎の後方斜視図である。
【図１０】例示的実施形態による、図8の例示的な耐荷重構造基礎の縦断面図である。
【図１１】例示的実施形態による、図8の例示的な耐荷重構造基礎の前脚部の縦断面図である。
【図１２】例示的実施形態による、図8の例示的な耐荷重構造基礎の後脚部の縦断面図である。
【図１３】例示的実施形態による、例示的な接続取付具の縦断面図である。
【図１４】例示的実施形態による、例示的な接続取付具の縦断面図である。
【図１５】例示的実施形態による、横床梁と一体に形成された例示的な脚部の縦断面図である。
【図１６】例示的実施形態による、横床梁に取り付けられた例示的な耐荷重構造基礎の前方斜視図である。
【図１７】例示的実施形態による、図16の例示的な耐荷重構造基礎の斜視図である。
【図１８】例示的実施形態による、横床梁に取り付けられた図16の例示的な耐荷重構造基礎の斜視図である。
【図１９】例示的実施形態による、例示的な床パネル支持梁の近位端部の斜視図である。
【図２０】例示的実施形態による、例示的な床パネル支持梁の遠位端部の斜視図である。
【図２１】例示的実施形態による、耐荷重構造基礎に取り付けられた座席の列の縦断面図である。
【図２２】例示的実施形態による、耐荷重構造基礎に取り付けられた座席の列の縦断面図である。
【図２３】例示的実施形態による、航空機の床に航空機座席を取り付ける例示的な方法のフローチャートである。
【図２４】例示的実施形態による、例示的な断切板の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、開示される実施形態のすべてではなく一部のみが示されている添付図面を参照して、開示される実施形態がより完全に記載される。実際、いくつかの異なる実施形態が記載されてもよいが、本明細書に明記される実施形態に限定されると解釈されるべきではない。むしろこれらの実施形態は、本開示が徹底的で完全となり、本開示の範囲を当業者に完全に伝えるように、記載されるものである。
【００１８】
上述のように、航空機座席を設置する現在のシステムおよび方法は、多くの不都合を有している。本開示による方法およびシステムは、航空機座席を設置するための改良された方法およびシステムを有益に提供する。一実施例において、複数のフレームと、シートピッチに応じて離間した複数の座席列とを含む、胴体が記載される。各フレームは横床梁を含み、複数の座席列の各座席列は、近位横床梁および遠位横床梁に取り付けられた複数の脚部を有する耐荷重構造基礎を含む。各座席列はまた、耐荷重構造基礎に取り付けられた座席または座席の列も含み、座席または座席の列は、少なくとも1つの座席底部および少なくとも1つの背もたれを備える。さらに、各座席列は、耐荷重構造基礎に対する座席または座席の列の取り付けおよび取り外しを許容するための、（i）耐荷重構造基礎と（ii）座席または座席の列との間の接触面を含む。例示的実施形態において、複数の脚部は、シートトラックを使用せずに近位横床梁および遠位横床梁に取り付けられている。
【００１９】
開示されるシステムおよび方法は航空機のシートトラックを有益に削減または排除し、ひいてはこれにより航空機の全重量を実質的に提言することができる。開示されるシステムおよび方法はまた、座席設置および認証プロセスならびに改造および改良プロセスも簡素化する。
【００２０】
ここで図3Aから図3Bを参照すると、例示的な胴体200の断面が示されている。図3Aは胴体200の縦断面図であり、図3Bは線AAに沿った胴体200の横断面図である。胴体200は複数のフレーム202a〜eを含み、各フレームは横床梁204a〜eを備える。胴体200はまた、シートピッチに応じて離間した複数の座席列206a〜dも含む。
【００２１】
各座席列206a〜dは、近位横床梁および遠位横床梁に取り付けられた複数の脚部を有する耐荷重構造基礎を含む。たとえば、座席列206aは、近位横床梁204aおよび遠位横床梁204bに取り付けられた耐荷重構造基礎208を含む。耐荷重構造基礎208は、近位横床梁204aに取り付けられた4つの前脚部210と、遠位横床梁204bに取り付けられた4つの後脚部212とを含む。
【００２２】
耐荷重構造基礎208は4つの前脚部210および4つの後脚部212を含むものの、別の実施例では、耐荷重構造基礎208はより多いかまたは少ない脚部を含んでもよい。例示的実施形態において、耐荷重構造基礎208は、2つの前脚部および2つの後脚部を含む。その他の実施例もまた可能である。さらに、例示的実施形態において、耐荷重構造基礎208の脚部の数は、耐荷重構造基礎208によって支持される座席の数に依存してもよい。
【００２３】
耐荷重構造基礎208は、いずれの適切な材料から形成されてもよい。例示的実施形態において、耐荷重構造基礎208は、金属（たとえば、アルミニウム、チタン、鋼、および／または金属合金）および／または複合材料（たとえば、複合繊維、複合樹脂、熱硬化性複合材、熱可塑性複合材（たとえば、ポリエステルエーテルケトン（PEEK）複合材）、黒鉛複合材、および／またはガラス繊維複合材）から形成される。別の例示的実施形態では、耐荷重構造基礎208は、パラアラミド合成繊維または繊維金属積層材などの繊維ベース材料から形成される。その他の材料もまた可能である。耐荷重構造基礎208はまた、非限定的に鍛造、押出成形、接合、硬化、複合材編組、および複合材縫合を含む、いずれか適切な製造プロセスを用いて形成されてもよい。
【００２４】
各座席列206a〜dはまた、耐荷重構造基礎に取り付けられた座席または座席の列も含み、座席または座席の列は、少なくとも1つの座席底部および少なくとも1つの背もたれを含む。たとえば、図3Bを参照すると、座席列206aは、耐荷重構造基礎208に取り付けられた座席の列214を含む。座席の列214は、各々が座席底部216および背もたれ218を有する3つの座席215を含む。座席の列214は3つの座席を含むものの、より多いかまたは少ない座席が耐荷重構造基礎208に取り付けられてもよい。たとえば、例示的実施形態において、単一の座席が耐荷重構造基礎208に取り付けられている。別の実施例において、2つの座席が耐荷重構造基礎208に取り付けられている。さらに別の実施例において、4つ以上の座席が耐荷重構造基礎208に取り付けられている。
【００２５】
各座席列206a〜dは、耐荷重構造基礎に対する座席または座席の列の取り付けおよび取り外しを許容するための、（i）耐荷重構造基礎と（ii）座席または座席との間の接触面を含む。たとえば、座席列206aは、耐荷重構造基礎208に対する座席の列全体214の取り付けおよび取り外しを許容するための、耐荷重構造基礎208と座席の列214との間の接触面220を含む。
【００２６】
接触面220は、耐荷重構造基礎208に対する座席の列全体214の取り付けおよび取り外しを許容する、いずれの適切な接触面であってもよい。例示的な接触面220は、図4および図5を参照して記載される。図4は耐荷重構造基礎208に取り付けられた座席の列214の側面図であり、図5は耐荷重構造基礎208から完全に取り外された座席の列214の側面図である。図4から図5の実施例において、接触面220は、耐荷重構造基礎208の複数の穴230、232、および耐荷重構造基礎208に座席の列214を解放可能に取り付ける複数の締め具234、236を含む。複数の穴230、232は、耐荷重構造基礎208に座席の列214を固定するために、いずれか適切な幾何学的穴パターンで配置されてもよい。
【００２７】
さらに、耐荷重構造基礎208座席の列214を解放可能に取り付けるために、いずれか適切な締め具が使用されてもよい。一例として、締め具234、236はナットとボルトである。別の実施例において、締め具はネジ、スナップフィットコネクタ、ボタン、および／またはフックを含む。その他の実施例もまた可能である。
【００２８】
耐荷重構造基礎208に取り付けられた座席の列214は、様々な形態を取ってもよい。たとえば、図4の実施例において、座席の列214の各座席215の座席底部216は、座席底部クッション240を含む。さらに、各座席215の背もたれ218は背もたれクッション242を含む。各座席は、アームレスト244、ヘッドレスト246、トレイテーブル248、およびシートベルト250をさらに含む。別の例示的実施形態において、座席は、書籍ポケット、オーディオビジュアルシステム、照明、換気または空調手段、データポート、電源ポート、およびランバーサポートを含んでもよい。その他の例示的な座席形態もまた可能である。
【００２９】
上記で説明したように、接触面220は、耐荷重構造基礎208に対する座席の列全体214の取り付けおよび取り外しを許容する。一例として、座席の列全体は、接触面220を介して耐荷重構造基礎208に接続された座席形態のすべてを含む。たとえば、図4および図5の実施例において、座席の列全体は各座席215に、座席底部216、座席底部クッション240、背もたれ218、背もたれクッション242、アームレスト244、ヘッドレスト246、トレイテーブル248、およびシートベルト250を含む。例示的実施形態において、これにより座席供給元は、耐荷重構造基礎に研ぎ付けられる座席形態のすべてを設計および製造できるようになり、その一方でエアラインメーカーは、座席の列全体のための耐荷重構造基礎を設計および製造する。これによりエアラインメーカーは、座席供給元から座席を受け取る前に耐荷重構造基礎を横床梁に設置および取り付けすることができるようになり、このことは航空機組み立てシーケンスをより効率的にするのに役立つ。
【００３０】
例示的実施形態において、耐荷重構造基礎208は、座席底部216を支持するための座席底面基礎、および／または背もたれ218を支持するための背もたれフレームを含む。たとえば、図4から図6を参照すると、耐荷重構造基礎208は、座席底部216を支持するための座席底面基礎260を含む。さらに、図7は、背もたれフレーム262を含む耐荷重構造基礎208を示す。耐荷重構造基礎208が背もたれフレーム262を含む例において、背もたれ218は、背もたれフレーム262の上および周りに設置されてもよい。たとえば、図4および図7を参照すると、背もたれ218は、背もたれクッション242が背もたれフレーム262の近位側にあってトレイテーブル248が背もたれフレーム262の遠位側にあるように、背もたれフレーム262の上および周りに設置される。
【００３１】
図7の実施例において、接触面220は、座席底部クッション240を座席底面基礎260におよび背もたれクッション242を背もたれフレーム262に取り付けおよび取り外しするための、1つ以上の締め具を含む。例示的な締め具は、ネジ、ナットとボルト、ボタン、フック、面ファスナー、ジッパー、ロック、および結束バンドを含む。その他の締め具もまた可能である。図7の実施形態において、座席の列全体は接触面220を介して耐荷重構造基礎208（座席底面基礎260および背もたれフレームを含む）に接続された座席形態のすべてを含む。
【００３２】
例示的実施形態において、耐荷重構造基礎208は、シートベルト取付点および／または肩ベルト取付点も含む。たとえば、図7を参照すると、耐荷重構造基礎はシートベルト取付点270および肩ベルト取付点272を含む。一例として、各シートベルト取付点270は、耐荷重構造基礎の脚部のうちの1つに揃えられている（図8も参照）。シートベルト取付点270を脚部に揃えることで、航空機の全重量を低減するのに役立つ。以前のシステムでは、座席脚部は一般的に座席のシートベルト取付部材からずれており、シートベルト取付具から座席脚部へそして床構造まで荷重を伝達させるために、荷重伝達梁が設けられている。しかしながら、脚部に揃えられたシートベルト取付点270を有する耐荷重構造基礎208を設けることにより、このような荷重伝達梁の使用は回避され、こうして座席の全重量を低減し、ひいては航空機の全重量を低減するのに役立つ。加えて、シートベルト取付具を脚部に揃えることにより、航空機への各脚部取付具の全荷重が低減され、これにより航空機取付構造の重量を低減する。
【００３３】
例示的実施形態において、座席底面基礎260および背もたれフレーム262は、乗客に減衰効果を提供して屈曲およびゆがみを許容する、可撓性材料から形成される。屈曲およびゆがみを許容することにより、座席底面基礎260および背もたれフレーム262は、耐荷重構造基礎208の残部に印加される応力を低減することができる。例示的実施形態において、可撓性材料は複合材料である。熱可塑性複合材は、熱硬化性複合材料よりも可撓性が高くなりがちである。一例として、PEEK、ポリエーテルケトンケトン（PEKK）、ポリエーテルイミド（PEI）、ポリフェニルスルホン（PPSU）、およびポリフェニレンスルフィド（PPS）などの樹脂系が、航空機内部での使用に適している。比強度が高いため、炭素繊維補強が用いられてもよい。別の例として、可撓性も引き裂き抵抗も高いパラアラミド合成繊維もまた使用されてよい。
【００３４】
図7の実施例では座席底面基礎260および背もたれフレーム262は硬質のフレームワークを有するように描かれているが、別の実施例では、座席底面基礎260および背もたれフレーム262は別の形態を取ってもよい。たとえば、例示的実施形態において、座席底面基礎260および／または背もたれフレーム262は、硬質フレームワークではなくグリッドベースのフレームワークを有する。さらに、図7では背もたれフレーム262は座席底面基礎260と構造的に一体であるように示されているが、別の実施例では、背もたれフレーム262は座席底面基礎260と構造的に一体ではない。むしろ、背もたれフレーム262は座席底面基礎260に締結されてもよい。
【００３５】
図3Aに戻ると、例示的実施形態において、耐荷重構造基礎208の複数の脚部210、212は、シートトラックを使用せずに近位横床梁204aおよび遠位横床梁204bに取り付けられている。具体的には、シートトラックに沿った脚部210、212の選択的な位置決め（たとえば、1インチごと）のために多くの取付具を含む露出したシートトラックに耐荷重構造基礎208の複数の脚部を取り付けるのではなく、脚部210、212は代わりに航空機の床構造の固定点に取り付けられる。脚部210、212を固定点に取り付けることにより、シートトラックに沿った多くの点における選択的な配置を提供するシートトラックは、排除されることが可能である。上述のように、シートトラックおよび床面パネルは互いに同一平面または略同一平面である。
【００３６】
用語「略同一平面」とは、引用された特徴は正確に実現される必要がなく、たとえば公差、測定誤差、測定精度の限界および当業者にとって周知のその他の要因を含む、偏差または変動が、この特徴が提供しようとする効果を不可能にしない量で生じる可能性があるということを、意味する。一例としてシートトラックおよび床面パネルは、シートトラックの最上部および床パネルの最上部が互いに0．25インチ以内であるときに、互いに略同一平面である。
【００３７】
様々なやり方でシートトラックへの取り付けを伴わずに、脚部210、212は近位横床梁204aに、後脚部212は遠位横床梁204bに、取り付けられてもよい。例示的実施形態は、図8から図20を参照して詳細に記載される。
【００３８】
図8から図12は、シートトラックへの取り付けを伴わずに近位横床梁204aおよび遠位横床梁204bに取り付けられた耐荷重構造基礎208の第一の例示的実施形態を示す。図8から図10を参照すると、胴体200は、床面パネル301より下に位置する少なくとも1つの縦床パネル支持梁300を含む。少なくとも1つの縦床パネル支持梁300は、近位横床梁204aおよび遠位横床梁204bに取り付けられている。胴体200は、少なくとも1つの縦床パネル支持梁300に取り付けられた横アンカー梁302をさらに含む。前脚部210は固定点305で縦床パネル支持梁300に取り付けられており、後脚部212は固定点307で横アンカー梁302に取り付けられている。
【００３９】
例示的実施形態において、縦床パネル支持梁300および横アンカー梁302はロール成形ハットチャネルである。一例として、ロール成形ハットチャネルは、ステンレス鋼またはチタンから形成される。シートトラックと比較して、ロール成形ハットチャネルは実質的にあまり複雑ではなく、したがって製造するのもあまり高額ではない。たとえば、ハットチャネルをロール成形することによって、航空機メーカーはシート材料または平面状ストックを利用してもよい。その一方で、現在のシートトラックは、高度に機械加工および処理されたアセンブリである。たとえば、ボーイング（Boeing）（R）787航空機のシートトラックは完全に機械加工されたチタン鍛造品であり、鍛造品のおよそ90％は最終製品のために削り取られる。したがって、脚部を取り付けるための固定点を提供するため縦床パネル支持梁300および横アンカー梁302などの梁を利用することで、シートトラックを利用する伝統的な方法と比較して航空機の床への座席の取り付けに関する費用を削減することができる。さらに、シートトラックではなくロール成形ハットチャネルを使用することにより、軽量化もまた得られる。
【００４０】
航空機床構造の固定点305、307に前脚部210および後脚部212を取り付けるために、いずれの適切な締め具が使用されてもよい。たとえば、図11を参照すると、前脚部210は、ボルト310およびナットプレート312で縦床パネル支持梁300に取り付けられている。この実施例において、前脚部210はスリップ316と嵌合する先端314を含み、スリップ316はボルト310およびナットプレート312で縦床パネル支持梁300に取り付けられている。しかしながら別の実施例では、前脚部210はスリップを使用せずに縦床パネル支持梁300に直接取り付けられてもよい。さらに、図12を参照すると、後脚部212はボルト318およびナットプレート320で横アンカー梁302に取り付けられている。
【００４１】
後脚部212と遠位横床梁204bとの間の接続をつなぐために、横アンカー梁302の下に座席荷重伝達断切プレートが設けられている。たとえば、図10を参照すると、くさび形のプレート326が遠位横床梁204bおよび縦床パネル支持梁300に取り付けられている。プレート326はくさび形を有するように示されているが、その他の形状もまた可能である。たとえば、別の例示的実施形態では、プレート326は長方形である。
【００４２】
前脚部210は床梁204aに揃えられ、後脚部212は横アンカー梁302に揃えられている。閾値高荷重（たとえば、衝突荷重）の下では、前脚部210は強制的に押し下げられる傾向があり、その一方で後脚部212は強制的に押し上げられる傾向がある。前脚部210を床梁204aに揃えることにより、前脚部の荷重は床梁204aに直接伝達され、床梁204aは前脚部210が下方に動かされるのを防止するのに役立つ。さらに、くさび形のプレート326は、後脚部212が上方に動かされるのを防止するのに役立つ。
【００４３】
別の例示的実施形態において、床面パネルの下に位置する縦床梁支持梁を通じて脚部210および212を横床梁に取り付けるのではなく、脚部210および212は別のやり方で横床梁に取り付けられてもよい。別の例示的実施形態では、耐荷重構造基礎の複数の脚部は、各々がシートピッチよりも実質的に短い長さを有する複数の接続取付具を通じて近位横床梁および遠位横床梁に取り付けられる。これらの接続取付具は、シートピッチよりもかなり短い長さを有し、シートトラックへの取り付けを伴わずに複数の脚部を近位横床梁および遠位横床梁に取り付けられるようにするので、接続取付具は航空機の全重量を有益に低減する。
【００４４】
シートピッチよりもかなり短い長さを有する例示的な接続取付具は、図13から図15に示されている。図13は、接続取付具350および352を通じて近位横床梁204aおよび遠位横床梁204bに取り付けられた耐荷重構造基礎208の脚部210、212を示す。接続取付具350は、前脚部210に接続された第一部分354と、近位横床梁204aに接続された第二部分356と、を含む。第一部分354は床面パネル301より上の高さで前脚部210に接続され、第二部分356は床面パネル301より下の高さで近位横床梁204aに接続されている。同様に、接続取付具352は、後脚部212に接続された第一部分358と、遠位横床梁204bに接続された第二部分360と、を含む。第一部分358は床面パネル301より上の高さで後脚部212に接続され、第二部分360は床面パネル301より下の高さで遠位横床梁204bに接続されている。本明細書において使用される際に、床面パネル301より上の高さは航空宇宙専門用語で「水位またはz軸線」として一般的に知られるものよりも上の点であり、床面パネル301より下の高さは推移またはz軸線より下の点である。
【００４５】
図13のこの例示的実施形態において、第一の接続取付具350はまた近位の隣接する座席列370の後脚部212を接続するのにも役立ち、第二の接続取付具352はまた遠位の隣接する座席列（図示せず）の前脚部を接続するのにも役立つ。
【００４６】
接続取付具350および352は、いずれの適切なやり方で耐荷重構造基礎208および床梁204a、204bに取り付けられてもよい。一例として、接続取付具350および352は、ナットとボルトなどの締め具を用いて耐荷重構造基礎208および床梁204a、204bに取り付けられる。その他の締め具もまた可能である。別の実施例において、接続取付具350および352は床梁に直接取り付けられる。さらに別の実施例において、接続取付具350および352は、床梁204a、204bに取り付けられたブラケットに取り付けられる。
【００４７】
接続取付具350および352は各々、シートピッチよりもかなり短い長さを有する。本明細書において使用される際に、接続取付具がシートピッチの50％以下の長さを有する場合に、接続取付具はシートピッチよりも「かなり短い」長さを有する。接続取付具350および352の長さは、シートピッチおよび／または前脚部210と後脚部212の間の距離に基づいて、選択されてもよい。具体的実施例において、エコノミークラスの一般的なシートピッチはおよそ30インチであってもよく、前脚部210と後脚部212との間の一般的な距離はおよそ17インチであってもよい。このような実施例において、接続取付具350または352の長さはおよそ13インチとなる。その他の例示的なシートピッチ、前後脚部の間の距離、および接続取付具長さもまた可能である。
【００４８】
用語「およそ」とは、引用されたパラメータまたは値は正確に実現される必要がなく、たとえば公差、測定誤差、測定精度の限界および当業者にとって周知のその他の要因を含む、偏差または変動が、このパラメータまたは値が提供しようとしていた効果を不可能にしない量で生じる可能性があるということを、意味する。本明細書において使用される際に、「およそXインチ」とは、Xインチ±0．1＊（Xインチ）の範囲内のいずれかの距離を意味する。
【００４９】
図14は、シートピッチよりもかなり短い長さを有する、別の例示的な接続取付具を示す。具体的には、図14は、接続取付具380および382を通じて近位横床梁204aおよび遠位横床梁204bに接続された耐荷重構造基礎208の脚部210、212を示す。接続取付具380および382は、多くの点で接続取付具350、352と類似であり、したがってあまり詳細には記載されない。しかしながら、この実施例では、隣り合う列の脚部を同じ接続取付具に取り付けるのではなく、隣り合う座席列の脚部210、212は各々専用の接続取付具を有する。
【００５０】
さらに別の実施形態では、接続取付具で取り付けるのではなく、耐荷重構造基礎208の複数の脚部のうちの1つ以上が近位横床梁204aおよび遠位横床梁204bと一体に形成されてもよい。たとえば、図15に示されるように、脚部210は近位横床梁204aと一体に形成され、後脚部212は接続取付具390を通じて遠位横床梁に取り付けられる。脚部210は、いずれの適切なやり方で近位横床梁204aと一体に形成されてもよい。例示的実施形態において、脚部210は近位横床梁204aに溶接または固着されている。図15は床梁と一体に形成された前脚部210を示すものの、その他の例示的実施形態では、後脚部212が遠位横床梁204bと一体に形成される。
【００５１】
図16から図20は、伝統的なシートトラックへの取り付けを伴わずに横床梁204a、204bに耐荷重構造基礎208を取り付ける、別の例示的実施形態を示す。図16から図20の実施例では、床構造は床面パネルより下に位置する縦床パネル支持梁を含み、耐荷重構造基礎は床面パネルより下に位置する縦床パネル支持梁に組み込まれている。具体的には、図16を参照すると、床パネル支持梁400は床面パネル401より下に位置している。耐荷重構造基礎208の脚部210、212は各々床パネル支持梁400の固定点に取り付けられ、床パネル支持梁400は近位横床梁204aおよび遠位横床梁204bに取り付けられている。具体的には、床パネル支持梁400は、近位横床梁204a上のブラケット403（図18参照）を通じて近位横床梁204aに取り付けられている。同様に、床パネル支持梁400は、遠位横床梁204b上のブラケット405（図18参照）を通じて遠位横床梁204bに取り付けられている。
【００５２】
図17に示されるように、耐荷重構造基礎208の脚部210、212は、床パネル支持梁400と一体に形成されている。例示的実施形態において、脚部210、212は床パネル支持梁400に溶接または固着されている。しかしながら、別の例示的実施形態では、脚部は床パネル支持梁400の固定点で床パネル支持梁400に締結されている。
【００５３】
図16から図20の例示的実施形態において、隣接する列の座席または座席の列用の各耐荷重構造基礎208は異なる床パネル支持梁に取り付けられてもよく、これらの床パネル支持梁は組み立て中に互いに入れ子になっていてもよい。たとえば、図18を参照すると、第一座席列410の耐荷重構造基礎208は床パネル支持梁400に取り付けられ、第二座席列412の耐荷重構造基礎208は床パネル支持梁414に取り付けられている。床パネル支持梁400の遠位端部416は、床パネル支持梁414の近位端部418と入れ子になっている。
【００５４】
床パネル支持梁400、414は、いずれか適切なやり方で互いに入れ子になっていてもよい。例示的実施形態において、床パネル支持梁414の近位端部418は、床パネル支持梁400の遠位端部416の中に滑り込む形状になっている。たとえば、図19から図20を参照すると、遠位端部416はV字型であり、床パネル支持梁414の近位端部418はT字型である。T字型の近位端部418はV字型の遠位端部416の中に滑り込むことができ、そうすると2つの床パネル支持梁400、414は互いに締結されることが可能である。なお、図19から図20に示される形状は例示目的のみであり、その他の適切な形状もまた可能であることは、理解されるべきである。
【００５５】
例示的実施形態において、列410、412の間のシートピッチは、床パネル支持梁400、414が互いに締結される前にどこまで入れ子になるかに応じて異なってもよい。
【００５６】
上述のように、複合材料を用いて形成された胴体の出現により、フレームピッチは、およそ28からおよそ36インチの範囲内になるように、増加および選択されてもよい。このようなフレームピッチはまた、航空機のシートピッチにも適しているだろう。例示的実施形態において、耐荷重構造基礎208が床構造に取り付けられる固定点は、シートピッチがフレームピッチと実質的に同じになるように選択される。すると各座席列は、隣り合うフレームの間に位置するようになる。
【００５７】
用語「実質的に」とは、引用された特徴は正確に実現される必要がなく、たとえば公差、測定誤差、測定精度の限界および当業者にとって周知のその他の要因を含む、偏差または変動が、この特徴が提供しようとする効果を不可能にしない量で生じる可能性があるということを、意味する。一例として、フレームピッチおよびシートピッチが互いに95％以内であるとき、フレームピッチはシートピッチと実質的に同じである。
【００５８】
図8から図20に示される実施例において、各耐荷重構造基礎208は、近位横床梁204aに取り付けられてこれに揃えられた、前脚部210を有する。隣接する座席列の耐荷重構造基礎の前脚部もまた、近位横床梁に取り付けられてこれに揃えられている。したがって、シートピッチはフレームピッチと実質的に同じである。たとえば、図13を参照すると、フレームピッチ392はシートピッチ394と実質的に同じである。図8から図20に示される実施例では前脚部210は近位横床梁204aに揃えられているものの、別の例示的実施形態では、前脚部210は近位横床梁204aからずれていてもよい。
【００５９】
耐荷重構造基礎の複数の脚部は床構造の固定点で取り付けられているので、隣接する座席列脚部の脚部間の距離として測定されたシートピッチは固定されることになる。この（隣接する座席列脚部の脚部間の距離として測定された）シートピッチは固定されているが、例示的実施形態では、隣接する座席列の座席底部216と背もたれ218との間で測定されたシートピッチは調整されてもよい。隣接する座席列の座席底部と背もたれとの間で測定されたこのシートピッチを調整できるようにするため、座席または座席の列は、耐荷重構造基礎208の複数の脚部に対して移動するように構成されてもよい。
【００６０】
例示的実施形態において、この相対運動を容易にするために、座席底面基礎260は、脚部210、212に対して調整するように構成されている。座席底面基礎260は、いずれの適切なやり方で耐荷重構造基礎208の脚部210、212に対して調整するように構成されてもよい。例示的実施形態において耐荷重構造基礎は、複数の脚部に固定的に取り付けられた少なくとも1つの横梁396（図7参照）と、座席底面基礎260がシートピッチを調整するために少なくとも1つの横梁396に対して移動可能となるように、座席底面基礎260に固定的に取り付けられて少なくとも1つの横梁396に移動可能に取り付けられた少なくとも1つのレール398（図7参照）と、をさらに含む。実際には、これにより、耐荷重構造基礎208の間のシートピッチは固定されたままで、座席の列214の間のシートピッチを変更できるようにする。
【００６１】
図21は、隣接する列の脚部210、212の間のシートピッチ450が隣接する座席列の座席底面基礎260と背もたれフレーム262との間のシートピッチ452と同じである実施例を示す。列のうちの1つ以上の座席底面基礎260が調整されてもよい。たとえば、図22を参照すると、中央列の座席底面基礎260および背もたれフレーム262は、遠位方向454に移動させられる。遠位方向に移動することにより、シートピッチ452は増加し、その一方でシートピッチ456は減少する。しかしながら、隣接する列の脚部210、212の間のシートピッチ450は固定されたままである。
【００６２】
図23は、航空機に座席または座席の列を取り付ける例示的な方法500のフローチャートを示す。図23に示される方法500は、たとえば図3Aから図3Bを参照して記載された胴体200を製造する航空機メーカーによってたとえば実行可能な方法の実施形態を、提示する。なお、本明細書に開示されるこのプロセスおよび方法ならびにおよびその他のプロセスおよび方法について、フローチャートは本実施形態の1つの可能な実践の機能性および動作を示すことは、理解されるべきである。代替実践は本開示の例示的実施形態の範囲に含まれるものであり、この中で機能は、当業者によって理解されるように、包含される機能性に応じて、実質的に共起的または逆の順序を含む、図示または議論されるのとは異なる順序で実行されてもよい。
【００６３】
ブロック502において、方法500は、近位横床梁204aを有するフレーム202aなど、近位横床梁を有する第一フレームを提供するステップを含む。ブロック504において、方法は、遠位横床梁204bを有するフレーム202bなど、遠位横床梁を有する第二フレームを提供するステップを含む。ブロック506において、方法は、耐荷重構造基礎208に対する座席または座席の列214の取り付けおよび取り外しを許容するための、複数の脚部210、212および接触面220を備える耐荷重構造基礎208を提供するステップであって、座席または座席の列214は少なくとも1つの座席底部216および少なくとも1つの背もたれ218を備える、ステップを含む。さらに、ブロック508において、方法は、耐荷重構造基礎208に座席または座席の列214を取り付ける前に、シートトラックを使用せずに近位横床梁204aおよび遠位横床梁204bに耐荷重構造基礎208を取り付けるステップを含む。
【００６４】
図24は、伝統的なシートトラックへの取り付けを伴わずに横床梁204a、204bに耐荷重構造基礎208を取り付ける、別の例を示す。この実施例において、耐荷重構造基礎208は、接続取付具を用いて横床梁204a、204bに取り付けられる。具体的には、耐荷重構造基礎208は、横床梁204a、204bの間に延伸する断切板550を用いて、横床梁204a、204bに取り付けられる。前脚部210は床梁204aに揃えられ、後脚部212は断切板550の最上部分552に揃えられている。一例として、断切板550は、シートトラックと比較して軽量化を提供する。さらに、断切板は、伝統的なシートトラックと比較して、フレームへの荷重経路の改善を提供する。
【００６５】
断切板550は、いずれの適切なやり方で耐荷重構造基礎208および床梁204a、204bに取り付けられてもよい。一例として、断切板550は、ナットとボルトなどの締め具を用いて脚部212および床梁204a、204bに取り付けられる。その他の締め具もまた可能である。別の実施形態において、断切板550は、床梁204a、204bに直接取り付けられている。さらに別の実施形態において、断切板550は、床梁204a、204bに取り付けられたブラケットに取り付けられている。さらに、一例として、前脚部210は近位横床梁204aと一体に形成されている。別の例示的実施形態では、前脚部210は、締め具など別の手段で近位横床梁204aに取り付けられている。さらにまた、図24の実施例では、前脚部210は近位横床梁204aに揃えられ、後脚部212は断切板550の最上部分552に揃えられているが、別の例示的実施形態では、後脚部212は床梁に揃えられ、前脚部210は断切板550の最上部分552に揃えられている。
【００６６】
例示的実施形態において、近位横床梁および遠位横床梁に取り付けられた脚部を含む耐荷重構造基礎に加えて、耐荷重構造基礎はフレームの側面部分においてもフレームに取り付けられる。たとえば、一例として、フレームはサイドフレーム部分を含み、外側座席の耐荷重構造基礎は内側部分および外側部分を含む。内側部分は近位横床梁および遠位横床梁に取り付けられた脚部を含み、外側部分は耐荷重構造基礎をサイドフレーム部分に接続する耐荷重接続を含む。たとえば、図3Bを参照すると、例示的実施形態において、外側座席の耐荷重構造基礎の外側部分は、耐荷重構造基礎と（たとえば、床梁に取り付けられた脚部ではなく）フレーム202aのサイドフレーム部分との間に耐荷重接続を含んでもよい。
【００６７】
本明細書に記載される航空機座席を設置する例示的なシステムおよび方法は、航空機座席を設置する既存のシステムに対して多くの利点を提供する。たとえば、開示される方法およびシステムは、シートトラックを有益に削減または排除する。シートトラックは一般的に航空機にかなりの重量を追加し、製造するのが困難で高額なので、シートトラックを削減または排除することにより、胴体の全重量を低減するのに役立ち、航空機を製造する全費用も削減する。
【００６８】
開示される方法およびシステムはまた、航空機座席供給元の設計、生産、および認証プロセスも有益に簡素化する。上述のように、座席を設置する以前の方法では、エアラインメーカーは胴体およびシートトラックを製造し、その一方で座席供給元は取付具およびシートトラックに取り付けられる座席を製造していた。したがって、座席供給元がそれに合わせて座席を設計する接触面は、床水位線であった。実際には、座席支持構造は、FAA 25．562に明記された臨界条件（たとえば、衝突条件）に反応するための要件など、様々な認証要件を必要とする。座席または座席の列全体を取り付けるための接触面を床水位線から開示される耐荷重構造基礎まで移動させることにより、座席供給元の設計、生産、および認証プロセスが簡素化される。具体的には、航空機の横床梁に取り付けられた耐荷重構造基礎を提供することにより、臨界荷重条件（たとえば、衝突荷重）に反応するための座席支持構造の設計および生産は、今や航空機メーカーの義務となってもよい。したがって、座席供給元は、低設計費、低金型および製造費、ならびに低認証費を含む、低コストを有することができる。
【００６９】
開示されるシステムおよび方法はまた、航空機座席設置プロセスを簡素化し、航空機を製造する全体の時間を短縮する。耐荷重構造基礎208に対する座席の列全体214の取り付けおよび取り外しを許容することにより、耐荷重構造基礎208は、耐荷重構造基礎208に座席の列214を取り付ける前に、近位横床梁204aおよび遠位横床梁204bに取り付けられてもよい。これにより、航空機座席設置プロセスを簡素化および高速化するのに役立つ。たとえば、例示的実施形態において、耐荷重構造基礎208が床梁204a、204bに取り付けられた後、座席内電源ケーブルおよび機内エンターテインメント（IFE）ケーブルなどのケーブルが、引き回されて接続されてもよい。その後座席の列214は、ケーブル敷設が完了した後に、耐荷重構造基礎208に取り付けられてもよい。このためこの設計は、耐荷重構造基礎208が座席の列214よりも航空機組み立てシーケンスにおいて早く設置されることを可能にし、これにより作業フローを改善するのに役立ち、ケーブル接続プロセスを簡素化し、航空機組み立てシーケンスの間の座席の列214に対する損傷を低減または最小化もする。さらに、航空機製造プロセスの間、座席供給の乱れおよび問題は航空機製造プロセス時間を増加させる可能性がある。開示される方法およびシステムは航空機座席供給元の設計、生産、および認証プロセスを簡素化するので、開示される方法およびシステムは座席供給の乱れを低減または排除し、ひいては航空機を製造するための全体の時間を短縮するのに役立つことができる。
【００７０】
開示されるシステムおよび方法はまた、航空機座席認証プロセスを簡素化するのにも役立つ。たとえば、シートトラックを使用せずに横床梁に耐荷重構造基礎を取り付けることで、航空機座席にとってより効率的な荷重経路を作り出すのに役立つだろう。これによりひいては認証プロセスを改良することができる。
【００７１】
開示される方法およびシステムはまた、航空機座席改造および改良プロセスも簡素化する。具体的には、耐荷重構造基礎208に対する座席の列全体214の取り付けおよび取り外しを許容することで、改造および改良プロセスを簡素化するのに役立つ。航空機座席は耐荷重構造基礎208が床梁204a、204bに取り付けられたままでいる間に耐荷重構造基礎208から取り外されてもよいので、航空機座席は、より少ない再認証への影響で改造および改良されることが可能である。これにより、再認証プロセスに関する時間および費用の両方を削減するのに役立つ。
【００７２】
さらに、本開示は、以下の条項による実施形態を備える。
【００７３】
条項1．各フレーム（202A〜E）が横床梁（204A〜E）を備える、複数のフレーム（202A〜E）と、
シートピッチ（394）に応じて離間した複数の座席列（206A〜D）であって、前記複数の座席列（206A〜D）の各座席列（100）は、
近位横床梁（204A）および遠位横床梁（204B）に取り付けられた複数の脚部（210、212）を有する耐荷重構造基礎（208）と、
前記耐荷重構造基礎（208）に取り付けられた座席または座席の列（214）であって、前記座席または座席の列（214）は少なくとも1つの座席底部（216）および少なくとも1つの背もたれ（218）を備える、座席または座席の列（214）と、
前記耐荷重構造基礎（208）に対する座席または座席の列（214）の取り付けおよび取り外しを許容するための、（i）前記耐荷重構造基礎（208）と（ii）座席または座席の列（214）との間の接触面（220）と、
を備える、複数の座席列（206A〜D）と、
を備える、胴体（200）。
【００７４】
条項2．前記接触面（220）は、
前記耐荷重構造基礎（208）に前記座席または座席の列（214）を取り付けるための複数の締め具（234、236）と、
前記複数の締め具（234、236）を受容するための前記耐荷重構造基礎（208）の複数の穴（230、232）と、
を備える、条項1に記載の胴体（200）。
【００７５】
条項3．前記複数の脚部（210、212）は、シートトラックへの取り付けを伴わずに前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられている、条項1に記載の胴体（200）。
【００７６】
条項4．前記耐荷重構造基礎（208）は、複数の接続取付具（350、352、380、382、390）を通じて前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられており、各接続取付具（350、352、380、382、390）は、前記複数の脚部（210）のうちの1つに接続された第一部分（354、358）と、前記近位横床梁（204A）または遠位横床梁（204B）に接続された第二部分（356、360）と、を備える、条項3に記載の胴体（200）。
【００７７】
条項5．床面パネル（301）であって、前記接続取付具（350、352）の前記第一部分（354、358）は前記床面パネル（301）より上の高さで前記複数の脚部（210、212）のうちの1つに接続され、前記接続取付具（350、352、380、382、390）の前記第二部分（356、360）は前記床面パネル（301）より下の高さで前記近位横床梁（204A）または前記遠位横床梁（204B）に接続されている、床面パネル（301）
をさらに備える、条項4に記載の胴体（200）。
【００７８】
条項6．前記複数の脚部（210、212）は、前記近位横床梁（204A）に取り付けられた（i）前脚部（212）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられた（ii）後脚部（212）を備え、
前記複数の座席列（206A〜D）は第一座席列および第二座席列を備え、
前記第二座席列の前記耐荷重構造基礎（208）の前記前脚部（210）は前記複数の接続取付具（350）のうちの1つに取り付けられており、
前記第一座席列の前記耐荷重構造基礎（208）の前記後脚部（212）は前記複数の接続取付具（350）のうちの同じものに取り付けられている、
条項4に記載の胴体（200）。
【００７９】
条項7．前記複数の脚部（210、212）のうちの少なくとも1つは、前記近位横床梁（204A）または前記遠位横床梁（204B）と一体に形成されている、条項3に記載の胴体（200）。
【００８０】
条項8．前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられた少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）であって、前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）は床面パネル（301）より下に位置する、少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）と、
前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）に取り付けられた横アンカー梁（302）であって、前記複数の脚部（210、212）は前脚部（210）および後脚部（212）を備え、前記前脚部（210）は前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）のうちの1つに取り付けられており、前記後脚部（212）は前記横アンカー梁（302）に取り付けられている、横アンカー梁（302）と、
をさらに備える、条項3に記載の胴体（200）。
【００８１】
条項9．前記遠位横床梁（204B）および前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（300）のうちの1つに取り付けられたプレート（326）をさらに備え、前記前脚部（210）は前記近位横床梁（204A）に揃えられており、前記後脚部（212）は前記横アンカー梁（302）に揃えられている、条項8に記載の胴体（200）。
【００８２】
条項10．床面パネル（401）と、
前記床面パネル（401）より下に位置する少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）であって、前記複数の脚部（210、212）の各脚部は前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）に取り付けられており、前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）の各縦床パネル支持梁（400）は前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられている、少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）と、
をさらに備える、条項3に記載の胴体（200）。
【００８３】
条項11．前記複数の座席列は第一座席列（410）および第二座席列（412）を備え、
前記第一座席列（410）の前記耐荷重構造基礎（208）は前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）の第一縦床パネル支持梁（400）に取り付けられており、
前記第二座席列（412）の前記耐荷重構造基礎（208）は前記少なくとも1つの縦床パネル支持梁（400）の第二縦床パネル支持梁（414）に取り付けられており、
前記第一縦床パネル支持梁（400）の遠位端部（416）は前記第二縦床パネル支持梁（414）の近位端部（418）と入れ子になっている、
条項10に記載の胴体（200）。
【００８４】
条項12．前記縦床パネル支持梁（400）の前記遠位端部（416）の形状および前記縦床パネル支持梁（414）の前記近位端部（418）の形状は、前記第一縦床パネル支持梁（400）および前記第二縦床パネル支持梁（414）が前記シートピッチを調整できるように互いに対して移動可能となるように選択される、条項11に記載の胴体（200）。
【００８５】
条項13．前記複数のフレーム（202A〜E）はフレームピッチ（392）に応じて離間しており、前記フレームピッチ（392）は前記シートピッチ（394）と実質的に同じである、条項1に記載の胴体（200）。
【００８６】
条項14．前記耐荷重構造基礎（208）は、前記少なくとも1つの座席底部（216）を支持するための座席底面基礎（260）をさらに備える、条項1に記載の胴体（200）。
【００８７】
条項15．前記座席底面基礎（260）は、前記複数の脚部（210、212）に対して移動可能である、条項14に記載の胴体（200）。
【００８８】
条項16．前記耐荷重構造基礎（208）は、前記少なくとも1つの背もたれ（218）を支持するための背もたれフレーム（262）をさらに備える、条項14に記載の胴体（200）。
【００８９】
条項17．前記少なくとも1つの座席底部（216）は少なくとも1つの座席底部クッション（240）を備え、前記少なくとも1つの背もたれ（218）は少なくとも1つの背もたれクッション（242）を備え、前記接触面（220）は、前記少なくとも1つの座席底部クッション（240）を前記座席底面基礎（260）に、および前記少なくとも1つの背もたれクッション（242）を前記背もたれフレーム（262）に取り付けおよび取り外しするための少なくとも1つの締め具（234、236）を備え、前記少なくとも1つの締め具（234、236）は、ネジ、ナットとボルト、ボタン、フック、面ファスナー、およびジッパーからなる群より選択される1つ以上の締め具（234、236）を備える、条項16に記載の胴体（200）。
【００９０】
条項18．近位横床梁（204A）を備える第一フレーム（202A）と、
遠位横床梁（204B）を備える第二フレーム（202B）であって、前記第一フレーム（202A）および前記第二フレーム（202B）はフレームピッチ（392）に応じて離間している、第二フレーム（202B）と、
座席列（206A）であって、
複数の接続取付具（350、352、380、382、390）を通じて前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に取り付けられた複数の脚部（210、212）を有する耐荷重構造基礎（208）であって、各接続取付具（350、352、380、382、390）は、前記複数の脚部（210、212）のうちの1つに接続された第一部分（354、358）と、前記近位横床梁（204A）または前記遠位横床梁（204B）に接続された第二部分（356、360）とを備え、前記複数の脚部のうちの少なくとも1つは前記近位横床梁または前記遠位横床梁に揃えられている、耐荷重構造基礎（208）を備える、
座席列（206A）と、
を備える、胴体（200）。
【００９１】
条項19．座席または座席の列（214）であって、前記座席または座席の列（214）は少なくとも1つの座席底部（216）および少なくとも1つの背もたれ（218）を備える、座席または座席の列（214）と、
前記耐荷重構造基礎（208）に対する前記座席または座席の列（214）の取り付けおよび取り外しを許容するための、（i）前記耐荷重構造基礎（208）と（ii）前記座席または座席の列（214）との間の接触面（220）と、
をさらに備える、条項18に記載の胴体（200）。
【００９２】
条項20．航空機に座席または座席の列（214）を取り付ける方法であって、前記方法は、
近位横床梁（204A）を有する第一フレーム（202A）を提供するステップと、
遠位横床梁（204B）を有する第二フレーム（202B）を提供するステップと、
耐荷重構造基礎（208）に対する座席または座席の列（214）の取り付けおよび取り外しを許容するための複数の脚部（210、212）および接触面（220）を備える前記耐荷重構造基礎（208）を提供するステップであって、前記座席または座席の列（214）は少なくとも1つの座席底部（216）および少なくとも1つの背もたれ（218）を備える、ステップと、
前記座席または座席の列（214）を前記耐荷重構造基礎（208）に取り付ける前に、シートトラックを使用せずに前記近位横床梁（204A）および前記遠位横床梁（204B）に前記耐荷重構造基礎（208）を取り付けるステップと、
を備える、方法。
【００９３】
異なる有利な配置の記載は、説明および記述目的のために提示されており、包括的となるようにまたは開示された形式の実施形態に限定されるように、意図されるものではない。当業者にとって多くの修正例および変形例が明らかになるだろう。さらに、異なる有利な実施形態は、他の有利な実施形態と比較して異なる利点を記載するかも知れない。選択された1つまたは複数の実施形態は、実施形態の原理、実際の用途を説明するため、およびその他の当業者が考えられる特定用途に適するような様々な修正を伴う様々な実施形態のための開示を理解できるようにするために、選択および記載されている。
【符号の説明】
【００９４】
100  座席列
101  座席の列
102  座席脚部
103  座席脚部
104  脚部
105  脚部
106  床
108  シートトラック
110  シートトラック
112  床面パネル
113  床面パネル
114  床面パネル
119  ベース
120  座席脚部嵌合セクション
122  穴
124  上面
126  上面
130  カバー
200  胴体
202a〜e  フレーム
204a  近位横床梁
204b  遠位横床梁
204c  横床梁
204d  横床梁
204e  横床梁
206a〜d  座席列
208  耐荷重構造基礎
210  前脚部
212  後脚部
214  座席の列
215  座席
216  座席底部
218  背もたれ
220  接触面
230  穴
232  穴
234  締め具
236  締め具
240  座席底部クッション
242  背もたれクッション
244  アームレスト
246  ヘッドレスト
248  トレイテーブル
250  シートベルト
260  座席底面基礎
262  背もたれフレーム
270  シートベルト取付点
272  肩ベルト取付点
300  縦床パネル支持梁
301  床面パネル
302  横アンカー梁
305  固定点
307  固定点
310  ボルト
312  ナットプレート
314  先端
316  スリップ
318  ボルト
320  ナットプレート
326  プレート
350  第一の接続取付具
352  第二の接続取付具
354  第一部分
356  第二部分
358  第一部分
360  第二部分
370  座席列
380  接続取付具
382  接続取付具
390  接続取付具
392  フレームピッチ
394  シートピッチ
396  横梁
398  レール
400  床パネル支持梁
401  床面パネル
403  ブラケット
405  ブラケット
410  第一座席列
412  第二座席列
414  床パネル支持梁
416  遠位端部
418  近位端部
450  シートピッチ
452  シートピッチ
454  遠位方向
456  シートピッチ
550  断切板
552  最上部分
【図１】
2018172111.tif 000003
【図２】
2018172111.tif 000004
【図３Ａ】
2018172111.tif 000005
【図３Ｂ】
2018172111.tif 000006
【図４】
2018172111.tif 000007
【図５】
2018172111.tif 000008
【図６】
2018172111.tif 000009
【図７】
2018172111.tif 000010
【図８】
2018172111.tif 000011
【図９】
2018172111.tif 000012
【図１０】
2018172111.tif 000013
【図１１】
2018172111.tif 000014
【図１２】
2018172111.tif 000015
【図１３】
2018172111.tif 000016
【図１４】
2018172111.tif 000017
【図１５】
2018172111.tif 000018
【図１６】
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【図１７】
2018172111.tif 000020
【図１８】
2018172111.tif 000021
【図１９】
2018172111.tif 000022
【図２０】
2018172111.tif 000023
【図２１】
2018172111.tif 000024
【図２２】
2018172111.tif 000025
【図２３】
2018172111.tif 000026
【図２４】
2018172111.tif 000027
【外国語明細書】
2018172111000001.pdf