(57)【要約】【課題】液溜室に溜められた液体の突沸を抑制するアキュムレータを提供する。【解決手段】空気調和装置の流通路２２を流通する冷媒Ｔから液冷媒Ｌ１を分離して溜めるための液溜室Ｓが内部に形成されたアキュムレータ本体１と、アキュムレータ本体１に形成されると共に流通路２２に接続され、流通路２２を流通する冷媒Ｔをアキュムレータ本体１内に流入させる流入用開口部２と、アキュムレータ本体１に形成されると共に流通路２２において流入用開口部２の下流側に接続され、液冷媒Ｌ１と分離された冷媒Ｔをアキュムレータ本体１内から流通路２２に排出する排出用開口部３と、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの沸騰箇所が分散するように液溜室Ｓに対向するアキュムレータ本体１内の表面に形成された複数の凹凸部とを備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気調和装置の流通路を流通する冷媒から液冷媒を分離して溜めるための液溜室が内部に形成されたアキュムレータ本体と、
前記アキュムレータ本体に形成されると共に前記流通路に接続され、前記流通路を流通する冷媒を前記アキュムレータ本体内に流入させる流入用開口部と、
前記アキュムレータ本体に形成されると共に前記流通路において前記流入用開口部の下流側に接続され、前記液冷媒と分離された冷媒を前記アキュムレータ本体内から前記流通路に排出する排出用開口部と、
前記液溜室に溜められた液体の沸騰箇所が分散するように前記液溜室に対向する前記アキュムレータ本体内の表面に形成された複数の凹凸部とを備えるアキュムレータ。
【請求項２】
前記複数の凹凸部は、液溜室の下部を形成する前記アキュムレータ本体の底面に形成される請求項１に記載のアキュムレータ。
【請求項３】
前記複数の凹凸部は、前記液溜室の側部を形成する前記アキュムレータ本体の内側面に形成される請求項１または２に記載のアキュムレータ。
【請求項４】
前記複数の凹凸部は、前記アキュムレータ本体内の表面に沿って延びるように形成された複数の溝部を有する請求項１〜３のいずれか一項に記載のアキュムレータ。
【請求項５】
前記複数の凹凸部は、前記アキュムレータ本体内の表面を粗面加工して形成された複数の粗部を有する請求項１〜４のいずれか一項に記載のアキュムレータ。
【請求項６】
前記液溜室に対向する前記アキュムレータ本体内の表面に前記複数の凹凸部より大きく窪むように形成された窪み部をさらに有し、
前記複数の凹凸部は、前記窪み部の内側に形成される請求項１〜５のいずれか一項に記載のアキュムレータ。
【請求項７】
前記流入用開口部と前記排出用開口部は、前記液溜室より上側に配置されて、前記流入用開口部から冷媒と共に潤滑油が前記アキュムレータ本体内に流入し、
上下方向に延びるように形成されて、上端部が前記排出用開口部に接続されると共に下端部が前記液溜室に配置され、前記液溜室に溜められた前記液体から前記潤滑油を抽出して前記液冷媒を分離した冷媒と共に前記潤滑油を前記排出用開口部から排出する排出管をさらに有する請求項１〜６のいずれか一項に記載のアキュムレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アキュムレータに係り、特に、空気調和装置を流通する冷媒から液冷媒を分離して溜めるための液溜室が内部に形成されたアキュムレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両などに搭載される空気調和装置において、冷媒の流通方向に対して圧縮機の上流側にアキュムレータが配置されている。このアキュムレータは、空気調和装置を流通する冷媒から液冷媒を分離するもので、液冷媒を含む冷媒が圧縮機に流入することを抑制することで圧縮機に不具合が生じることを抑制することができる。ここで、アキュムレータには、冷媒から分離された液冷媒を溜めるための液溜室が形成されているが、この液溜室に溜められた液体に起因する突発的な音が生じることがあり、この突発的な音の発生を抑制することが求められている。
【０００３】
そこで、突発的な音の発生を抑制する技術として、例えば、特許文献１には、圧縮機の停止時に回収孔を通じて冷媒が逆流して気泡音および破裂音などの騒音の発生を解決する冷蔵庫用アキュムレータが開示されている。この冷蔵庫用アキュムレータは、潤滑油が流出管内へ直接噴霧されるので、潤滑油の回収効率に優れ、圧縮機の停止時に冷媒が流入管へ逆流せず、気泡音および破裂音などの騒音の発生を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２９０２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の冷蔵庫用アキュムレータは、液溜室内の圧力が急激に低下した場合に、液溜室に溜められた液体が突沸して大きな音が生じるおそれがある。特に、空気調和装置を起動した直後は、液溜室に溜められた液体が流動し難い状態であるため大きな突沸が生じ易く、突沸の音量も大きなものとなる。
【０００６】
この発明は、このような従来の問題点を解消するためになされたもので、液溜室に溜められた液体の突沸を抑制するアキュムレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るアキュムレータは、空気調和装置の流通路を流通する冷媒から液冷媒を分離して溜めるための液溜室が内部に形成されたアキュムレータ本体と、アキュムレータ本体に形成されると共に流通路に接続され、流通路を流通する冷媒をアキュムレータ本体内に流入させる流入用開口部と、アキュムレータ本体に形成されると共に流通路において流入用開口部の下流側に接続され、液冷媒と分離された冷媒をアキュムレータ本体内から流通路に排出する排出用開口部と、液溜室に溜められた液体の沸騰箇所が分散するように液溜室に対向するアキュムレータ本体内の表面に形成された複数の凹凸部とを備えるものである。
【０００８】
ここで、複数の凹凸部は、液溜室の下部を形成するアキュムレータ本体の底面に形成されることが好ましい。
【０００９】
また、複数の凹凸部は、液溜室の側部を形成するアキュムレータ本体の内側面に形成することができる。
【００１０】
また、複数の凹凸部は、アキュムレータ本体内の表面に沿って延びるように形成された複数の溝部を有することができる。
また、複数の凹凸部は、アキュムレータ本体内の表面を粗面加工して形成された複数の粗部を有することもできる。
【００１１】
また、液溜室に対向するアキュムレータ本体内の表面に複数の凹凸部より大きく窪むように形成された窪み部をさらに有し、複数の凹凸部は、窪み部の内側に形成することができる。
【００１２】
また、流入用開口部と排出用開口部は、液溜室より上側に配置されて、流入用開口部から冷媒と共に潤滑油がアキュムレータ本体内に流入し、上下方向に延びるように形成されて、上端部が排出用開口部に接続されると共に下端部が液溜室に配置され、液溜室に溜められた液体から潤滑油を抽出して液冷媒を分離した冷媒と共に潤滑油を排出用開口部から排出する排出管をさらに有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、複数の凹凸部が液溜室に溜められた液体の沸騰箇所が分散するように液溜室に対向するアキュムレータ本体内の表面に形成されるので、液溜室に溜められた液体の突沸を抑制するアキュムレータを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施の形態１に係るアキュムレータの構成を示す断面図である。
【図２】アキュムレータ本体の底面に形成された複数の溝部を示す図である。
【図３】アキュムレータを備えた車両用空気調和装置の構成を示す図である。
【図４】アキュムレータ本体内を冷媒が流通する様子を示す断面図である。
【図５】実施の形態２の複数の溝部を示す断面図である。
【図６】実施の形態３の複数の凹凸部を示す図である。
【図７】実施の形態４の窪み部を示す断面図である。
【図８】実施の形態５の複数の溝部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１
図１に、この発明の実施の形態１に係るアキュムレータの構成を示す。このアキュムレータは、アキュムレータ本体１を有し、このアキュムレータ本体１の上部に流入用開口部２と排出用開口部３が形成されている。また、流入用開口部２には流入管４が接続されると共に排出用開口部３には排出管５が接続されている。さらに、アキュムレータ本体１の上部近傍には衝突板６が配置されると共に、アキュムレータ本体１の底面９には複数の溝部１３が形成されている。
【００１６】
アキュムレータ本体１は、上下方向に延びると共に上部と下部が封止された円筒形状を有し、空気調和装置の流通路２２を流通する冷媒から液体Ｌを分離、具体的には液冷媒Ｌ１と潤滑油Ｌ２を分離して溜めるための液溜室Ｓが内部に形成されている。
流入用開口部２は、アキュムレータ本体１の上部に形成されると共に空気調和装置の流通路２２に接続され、流通路２２をアキュムレータ本体１内に連通して流通路２２を流通する冷媒を潤滑油Ｌ２と共にアキュムレータ本体１内に流入させるためのものである。
排出用開口部３は、アキュムレータ本体１の上部に形成されると共に流通路２２において流入用開口部２の下流側に接続され、アキュムレータ本体１内を流通路２２に連通して液冷媒Ｌ１と分離された冷媒を潤滑油Ｌ２と共にアキュムレータ本体１内から流通路２２に排出するためのものである。
【００１７】
流入管４は、円管形状を有し、上端部が流入用開口部２に接続されると共に下端部が衝突板６の近傍に隙間を空けて配置されている。
排出管５は、上下方向に延びるように形成されて、上端部が排出用開口部３に接続されると共に下端部が液溜室Ｓに配置されている。具体的には、排出管５は、２重管構造からなり、外管７と、外管７の内側に配置される内管８とを有する。
【００１８】
外管７は、衝突板６の下面近傍からアキュムレータ本体１の底面９近傍まで延びるように形成されている。外管７の下端部は封止されて潤滑油抽出部１０が配置されている。この潤滑油抽出部１０は、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌから潤滑油Ｌ２を外管７の内側に抽出するものである。
内管８は、上端部が排出用開口部３に接続されると共に下端部が衝突板６を貫通して外管７の下端部近傍まで延びるように形成されている。これにより、外管７の上端部から内部に流入する気体状の冷媒が、潤滑油抽出部１０で抽出された潤滑油Ｌ２と共に内管８を介して排出用開口部３から排出される。
なお、液溜室Ｓは、アキュムレータ本体１内において液体Ｌを溜める空間を示すもので、具体的にはアキュムレータ本体１内の底面９と外管７の上端部との間に形成される空間を示す。
【００１９】
衝突板６は、縁部がアキュムレータ本体１の内側面１１の近傍に位置するように、水平方向に広がるように形成されている。この衝突板６の縁部とアキュムレータ本体１の内側面１１との間には、冷媒が液体Ｌと共に通過する隙間が形成されている。また、衝突板６の下部には凹部１２が形成されており、この凹部１２内に外管７の上端部が配置されている。
【００２０】
複数の溝部１３は、液溜室Ｓの下部を形成するアキュムレータ本体１の底面９に沿って延びるように形成されている。この複数の溝部１３は、図２に示すように、格子状に延びるように形成されており、これによりアキュムレータ本体１の底面９にわたって複数の凹凸部が均一に配置されることになる。すなわち、複数の溝部１３は、本発明における複数の凹凸部に該当する。なお、複数の溝部１３は、例えば２ｍｍ以下の深さで形成することができる。
【００２１】
次に、アキュムレータを備えた車両用空気調和装置の一例について説明する。
図３に示すように、車両用空気調和装置は、電気自動車の車室内の空調を行うものであり、圧縮機１４と、放熱器１５と、室外膨張弁１６と、室外熱交換器１７と、室内膨張弁１８と、吸熱器１９と、蒸発圧力調整弁２０と、アキュムレータ２１とが流通路２２を介して順次接続されている。ここで、室外熱交換器１７は内部熱交換器２３を介して室内膨張弁１８に接続されると共に、吸熱器１９は内部熱交換器２３を介して蒸発圧力調整弁２０に接続されている。また、放熱器１５と室外膨張弁１６の間において流通路２２が分岐されて放熱器１５が電磁弁２４にも接続されており、この電磁弁２４が内部熱交換器２３を介して室内膨張弁１８に接続されている。さらに、車両用空気調和装置は、熱媒体循環回路２５を有する。
【００２２】
圧縮機１４は、冷媒を圧縮するものである。
放熱器１５は、車室内の空気が流通するＨＶＡＣ（Ｈｅａｔｉｎｇ，Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ａｉｒ  Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）ユニットＮの空気流通路Ｐ内に設けられ、内部を流通する冷媒から空気流通路Ｐを流通する空気に放熱させるものである。
室外膨張弁１６は、暖房時に冷媒を減圧膨張させる電子膨張弁から構成されている。
【００２３】
室外熱交換器１７は、冷房時には放熱器として機能すると共に暖房時には蒸発器として機能するように冷媒と車室外の空気との間で熱交換するものである。室外熱交換器１７は、レシーバドライヤ部２６と過冷却部２７を有する。室外熱交換器１７は、冷房時において、電磁弁２８を介してレシーバドライヤ部２６と過冷却部２７に順次接続されて、この過冷却部２７が逆止弁２９および内部熱交換器２３を介して室内膨張弁１８に接続される。また、室外熱交換器１７は、暖房時において、電磁弁３０を介してアキュムレータ２１に接続される。
【００２４】
室内膨張弁１８は、冷媒を減圧膨張させる電子膨張弁から構成されている。
吸熱器１９は、ＨＶＡＣユニットＮの空気流通路Ｐ内に設けられて冷房時および除湿時に空気流通路Ｐを流通する空気から冷媒に吸熱させるものである。
蒸発圧力調整弁２０は、吸熱器１９における蒸発圧力を調整するものである。
アキュムレータ２１は、図１に示すように、流通路２２を流通する冷媒から液冷媒Ｌ１を分離してその冷媒を圧縮機１４に供給するものである。
【００２５】
内部熱交換器２３は、室外熱交換器１７から室内膨張弁１８に向かって流通する冷媒と、吸熱器１９から蒸発圧力調整弁２０に向かって流通する冷媒との間で熱交換させるものである。
電磁弁２４は、除湿時に開放されるもので、電磁弁２４を開放することにより放熱器１５が内部熱交換器２３を介して室内膨張弁１８に接続される。
【００２６】
熱媒体循環回路２５は、循環ポンプ３１と、熱媒体加熱電気ヒータ３２と、熱媒体−空気熱交換器３３とを順次環状に接続したものである。循環ポンプ３１は、熱媒体を流通させるものである。熱媒体加熱電気ヒータ３２は、熱媒体を加熱するものである。熱媒体−空気熱交換器３３は、ＨＶＡＣユニットＮの空気流通路Ｐ内において放熱器１５の空気の流通方向上流側に設けられて、熱媒体から空気流通路Ｐを流通する空気に放熱するものである。
【００２７】
次に、車両用空気調和装置の動作について説明する。
まず、車両用空気調和装置が停止されている時にはアキュムレータ内に冷媒が流入しないため、図１に示すように、アキュムレータ本体１内の液溜室Ｓに溜められた液体Ｌは流動せずに静置された状態となっている。このため、液体Ｌは、比重の違いに伴って液冷媒Ｌ１と潤滑油Ｌ２に分離し、潤滑油Ｌ２が液冷媒Ｌ１の上層に位置される。
【００２８】
続いて、図３に示す車両用空気調和装置が起動されて圧縮機１４などの各部が駆動される。ここで、圧縮機１４が駆動を開始するのに伴って圧縮機１４において冷媒を吸込む側の圧力が急激に低下し、これにより圧縮機１４の吸込み側に接続されたアキュムレータ２１内の圧力も急激に低下する。
この時、アキュムレータ本体１の液溜室Ｓに溜められた液体Ｌは流動していないため、アキュムレータ本体１内の圧力が急激に低下することにより液溜室Ｓの液体Ｌが突沸するおそれがある。特に、液冷媒Ｌ１の上層に潤滑油Ｌ２が位置する状態では、潤滑油Ｌ２により液冷媒Ｌ１の流動が大きく抑制されるため、液冷媒Ｌ１が大きく突沸するおそれがある。
【００２９】
そこで、本発明では、図２に示すように、アキュムレータ本体１の底面９に、複数の溝部１３が形成されている。この複数の溝部１３により、液体Ｌの沸騰する箇所が分散するため、液体Ｌの突沸を抑制することができる。また、複数の溝部１３は、格子状に延びるように形成されているため、アキュムレータ本体１の底面９に凹凸部が均一に配置される。これにより、液体Ｌの沸騰する箇所が均一に分散するため、液体Ｌの突沸を効率よく抑制することができる。
【００３０】
ここで、アキュムレータ２１は、アキュムレータ本体１の上部に流入用開口部２と排出用開口部３が配置されている。このため、流入用開口部２から流入する冷媒が液溜室Ｓに溜められた液体Ｌに到達しにくく、車両用空気調和装置の起動直後において液溜室Ｓの液体Ｌを流動させることが困難となるが、複数の溝部１３を形成することにより液溜室Ｓの液体Ｌが突沸することを確実に抑制することができる。
また、アキュムレータ本体１内には、流入用開口部２から冷媒と共に潤滑油Ｌ２が順次流入するため、車両用空気調和装置の起動直後は液溜室Ｓにおいて液冷媒Ｌ１の上層に潤滑油Ｌ２が存在して液冷媒Ｌ１の流動を抑制する傾向にあるが、複数の溝部１３を形成することにより液冷媒Ｌ１の突沸を確実に抑制することができる。
【００３１】
このようにして、アキュムレータ２１における液体Ｌの突沸が抑制された状態で車両用空気調和装置が起動される。例えば、操作者により車両用空気調和装置の暖房運転が起動されると、電磁弁３０が開くと共に電磁弁２４が閉じられて、圧縮機１４から高温で且つ高圧の冷媒が気体の状態で吐出される。圧縮機１４から吐出された冷媒は、放熱器１５に流入して、放熱器１５においてＨＶＡＣユニットＮの空気流通路Ｐを流通する空気に放熱する。これにより、冷媒は、熱を奪われて冷却されると共に液化されて、放熱器１５から室外膨張弁１６へ流通し、室外膨張弁１６において減圧された後に室外熱交換器１７に流入する。室外熱交換器１７に流入した冷媒は、室外熱交換器１７に向かって流通する外気から吸熱して、電磁弁３０を介してアキュムレータ２１に流入する。
【００３２】
アキュムレータ２１では、図４に示すように、アキュムレータ本体１の上部に形成された流入用開口部２から冷媒Ｔが液冷媒Ｌ１および潤滑油Ｌ２を含む液体Ｌと共に流入する。流入用開口部２から流入した冷媒Ｔは、流入用開口部２の真下に配置された衝突板６に衝突して衝突板６の表面に沿って側方へ移動した後、衝突板６とアキュムレータ本体１の内側面１１との間に形成された隙間を通って下方へ流通する。そして、気体状の冷媒Ｔが衝突板６の近傍に配置された外管７の上端部へと導かれ、液冷媒Ｌ１および潤滑油Ｌ２を含む液体Ｌがアキュムレータ本体１の内側面１１に沿って下方へ流通して液溜室Ｓに供給される。このようにして、冷媒Ｔから液冷媒Ｌ１を容易に分離することができる。
【００３３】
この時、液体Ｌが液溜室Ｓに順次供給されることにより、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌが流動して、車両用空気調和装置の起動時に２層に分離していた液冷媒Ｌ１と潤滑油Ｌ２が互いに混合される。このように、液冷媒Ｌ１と潤滑油Ｌ２が互いに混合するように液体Ｌが流動することにより、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの突沸を確実に抑制することができる。そして、アキュムレータ本体１の底面９近傍に移動した潤滑油Ｌ２が潤滑油抽出部１０を介して外管７の内側に流入する。
一方、外管７の上端部へ導かれた気体状の冷媒Ｔは、上端部に形成された開口部から外管７の内側に流入して、外管７内を下方へ流通する。そして、気体状の冷媒Ｔは、外管７内に流入した潤滑油Ｌ２と共に内管８内を上方へ流通して、排出用開口部３から流通路２２に排出される。
これにより、アキュムレータ２１において液冷媒Ｌ１と分離された冷媒Ｔが、圧縮機１４に順次流入するため、圧縮機１４における冷媒Ｔの圧縮効率を向上させることができる。さらに、冷媒Ｔと共に排出された潤滑油Ｌ２が圧縮機１４などに供給されるため、圧縮機１４などを潤滑に駆動させることができる。
【００３４】
このようにして、冷媒Ｔが車両用空気調和装置を循環することで、放熱器１５および熱媒体−空気熱交換器３３においてＨＶＡＣユニットＮの空気流通路Ｐを流通する空気が加熱され、その加熱された空気が車室内に吹き出されることにより車室内の暖房が行われる。
本実施の形態によれば、液溜室Ｓにおいて液体Ｌの沸騰箇所が分散するように液溜室Ｓの下部を形成するアキュムレータ本体１の底面９に複数の溝部１３を形成したため、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの突沸を抑制することができる。
特に、暖房後はアキュムレータ本体１の液溜室Ｓに多量の液体Ｌが溜められる傾向があり、液体Ｌの突沸が生じ易い傾向にあるが、複数の溝部１３を形成することにより暖房後の液体Ｌの突沸を大きく抑制することができる。
【００３５】
実施の形態２
実施の形態１では、複数の溝部１３は、アキュムレータ本体１の底面９のみに形成されたが、液溜室Ｓにおいて液体Ｌの沸騰箇所が分散するように液溜室Ｓに対向するアキュムレータ本体１内の表面に形成されていればよく、底面９に限られるものではない。
【００３６】
例えば、図５（ａ）に示すように、液溜室Ｓの側部を形成するアキュムレータ本体１の内側面１１に複数の溝部１３を形成することができる。また、図５（ｂ）に示すように、液溜室Ｓに対向する外管７の外周面に複数の溝部１３を形成することもできる。
本実施の形態によれば、液溜室Ｓに対向するアキュムレータ本体１内の様々な表面に複数の溝部１３を形成することができ、例えばアキュムレータ本体１の形状などに応じて適切な表面に複数の溝部１３を形成することができる。ただし、複数の溝部１３は、実施の形態１に示すように、液溜室Ｓの液体Ｌに確実に接触するアキュムレータ本体１の底面９に形成することが好ましい。
【００３７】
実施の形態３
実施の形態１および２では、複数の溝部１３を形成することにより液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの突沸が抑制されたが、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの沸騰箇所が分散するように液溜室Ｓに対向するアキュムレータ本体１内の表面に複数の凹凸部を形成することができればよく、複数の溝部１３に限られるものではない。
例えば、図６（ａ）に示すように、実施の形態１において、複数の溝部１３に換えて複数の凹凸部３４を配置することができる。この複数の凹凸部３４は、アキュムレータ本体１の底面９に複数の突部３５を設けたものである。このように、複数の突部３５を形成することにより、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの沸騰箇所を分散して液体Ｌの突沸を抑制することができる。
【００３８】
また、図６（ｂ）に示すように、複数の凹凸部３４は、アキュムレータ本体１の底面９を粗面加工して形成された複数の粗部３６から構成することもできる。この複数の粗部３６は、微小な凹凸が連続するように形成されたものであり、例えばブラスト加工などにより形成することができる。このように、複数の粗部３６を形成することにより、アキュムレータ本体１の底面９に多数の凹凸を形成することができ、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの突沸をより確実に抑制することができる。
本実施の形態によれば、アキュムレータ本体１内の表面に様々な形状の凹凸部３４を形成することができ、例えばアキュムレータ本体１の形状などに応じて適切な形状の凹凸部３４を形成し、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの突沸を確実に抑制することができる。
【００３９】
実施の形態４
実施の形態１〜３では、複数の凹凸部は、アキュムレータ本体１内の平らな表面に形成されたが、液溜室Ｓに対向するアキュムレータ本体１内の表面に形成されていればよく、平らな表面に限られるものではない。
【００４０】
例えば、図７に示すように、実施の形態１において、アキュムレータ本体１の底面９に複数の溝部１３より大きく窪む窪み部４１をさらに形成することができる。この窪み部４１は、例えば、アキュムレータ本体１の底面９に打痕をつけることにより形成することができる。そして、複数の溝部１３が、アキュムレータ本体１の底面９において窪み部４１の内側および外側に形成される。
本実施の形態によれば、窪み部４１を形成することにより、アキュムレータ本体１の底面９において凹凸を増やすことができ、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの突沸を確実に抑制することができる。
【００４１】
実施の形態５
実施の形態１〜４では、複数の凹凸部は、液溜室Ｓに対向するアキュムレータ本体１の表面に均一に広がるように形成されたが、液溜室Ｓに対向するアキュムレータ本体１の表面に形成されていればよく、不均一に広がるように形成することもできる。
【００４２】
例えば、図８に示すように、実施の形態１において複数の溝部１３に換えて複数の溝部５１を配置することができる。この複数の溝部５１は、アキュムレータ本体１の中央部に密に配置され、側方に位置するほど疎となるように形成されている。
本実施の形態によれば、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの突沸が発生しやすいアキュムレータ本体１の中央部近傍に密に溝部１３を配置するため、液溜室Ｓに溜められた液体Ｌの突沸を的確に抑制しつつ溝部１３の形成数を低減することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１  アキュムレータ本体、２  流入用開口部、３  排出用開口部、４  流入管、５  排出管、６  衝突板、７  外管、８  内管、９  アキュムレータ本体の底面、１０  潤滑油抽出部、１１  アキュムレータ本体の内側面、１２  凹部、１３，５１  複数の溝部、１４  圧縮機、１５  放熱器、１６  室外膨張弁、１７  室外熱交換器、１８  室内膨張弁、１９  吸熱器、２０  蒸発圧力調整弁、２１  アキュムレータ、２２  流通路、２３  内部熱交換器、２４  電磁弁、２５  熱媒体循環回路、２６  レシーバドライヤ部、２７  過冷却部、２８  電磁弁、２９  逆止弁、３０  電磁弁、３１  循環ポンプ、３２  熱媒体加熱電気ヒータ、３３  熱媒体−空気熱交換器、３４  複数の凹凸部、３５  複数の突部、３６  複数の粗部、４１  窪み部、Ｓ  液溜室Ｓ、Ｌ  液体、Ｌ１  液冷媒、Ｌ２  潤滑油、Ｎ  ＨＶＡＣユニット、Ｐ  空気流通路、Ｔ  冷媒。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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