(57)【要約】【課題】本発明は、サンシェードを収容する空間において、予期しない位置から液体が溢れ出すことを防止できるドアライニングを提供することを課題とする。【解決手段】  本発明に係るドアライニング２であって、車両用ドア本体１を内装し、窓開口部３の下縁部３ａに沿ってサンシェード５が出没するためのサンシェード開口部２４が形成されたドアライニング２であって、サンシェード５の巻き取り軸５３方向に延在し、サンシェード開口部２４から浸入した液体を貯留する貯留部３２と、貯留部３２に貯留する液体を下方に排出する排出部３３と、を備えることを特徴とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドア本体を内装し、窓開口部の下縁部に沿ってサンシェードが出没するためのサンシェード開口部が形成されたドアライニングであって、
前記サンシェードの巻き取り軸方向に延在し、前記サンシェード開口部から浸入した液体を貯留する貯留部と、
前記貯留部に貯留する液体を下方に排出する排出部と、
を備えることを特徴とするドアライニング。
【請求項２】
前記排出部は、前記車両用ドア本体に組み付けられた所定部品に対し、前記巻き取り軸方向にずれていることを特徴とする請求項１に記載のドアライニング。
【請求項３】
前記窓開口部の下縁部に沿って延在する第１ライニングと、
前記第１ライニングの車内側に配置される第２ライニングと、
を備え、
前記第１ライニングの車内側端部と前記第２ライニングの車外側端部との間に前記サンシェード開口部が形成され、
前記第１ライニングには、下方に延びて前記貯留部に連続する縦壁部が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のドアライニング。
【請求項４】
前記貯留部は、前記巻き取り軸方向から視て上方に開口する円弧状を呈し、
前記貯留部の車内側端部には、上方に延びる延出部が形成され、
前記貯留部と前記延出部と前記縦壁部とは、前記サンシェードを支持する支持部を成していることを特徴とする請求項３に記載のドアライニング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアライニングに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドアは、車両のドア開口部を閉塞するための部品であり、インナパネルとアウタパネルを接合してなる車両用ドア本体と、車両用ドア本体を内装するためのドアライニングと、を備えている。
また、近年の車両用ドアは、サンシェードを備え、車両用ドアの窓ガラスから光が入射することを防止できるようになっている。
【０００３】
ところで、サンシェードを備える下記特許文献１−３では、窓開口部の下縁部を内装するドアライニングに、窓開口部の下縁部に沿って延在する切り欠きを形成している。また、その切り欠きの下方に巻き取り式のサンシェードを収容している。そして、切り欠き内からサンシェードを上方に引き出すことで、サンシェードが窓ガラスを覆い遮光するようになっている。以下、上記切り欠きを「サンシェード開口部」という。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２０３１９８号公報
【特許文献２】特開２０１５−３０４５１号公報
【特許文献３】特開２００３−３００４１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１−３によれば、サンシェードを収容する収容空間から液体を排水するための構成が存在しない。つまり、雨水等の液体がサンシェード開口部に浸入すると、サンシェードの収容空間に液体が貯留するようになっている。
ここで、収容空間は、サンシェードの形状に対応してサンシェードの巻き取り軸方向に長く形成されている。このため、液体が貯留量を超えた場合、予期しない位置から液体が溢れ出し、下方に配置された部品が濡れてしまうおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明は、前記する背景に鑑みて創案された発明であって、サンシェードを収容する空間において、予期しない位置から液体が溢れ出すことを防止できるドアライニングを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための手段として、本発明に係るドアライニングは、車両用ドア本体を内装し、窓開口部の下縁部に沿ってサンシェードが出没するためのサンシェード開口部が形成されたドアライニングであって、前記サンシェードの巻き取り軸方向に延在し、前記サンシェード開口部から浸入した液体を貯留する貯留部と、前記貯留部に貯留する液体を下方に排出する排出部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のドアライニングによれば、排出部を備えており、予期しない位置から液体が溢れ出すことを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態のドアライニングを適用した車両用ドアを車内（左側）から視た左側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。
【図３】サンシェードが組み付けられた状態の第１ライニングのみを抽出し、左後側の上方から視た斜視図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線矢視端面であり、詳細には、排出部を左右方向かつ上下方向に通るようにドアライニングを切った端面図である。
【図５】第１ライニングとサンシェード支持部における液体の流れを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
つぎに、実施形態のドアライニングを適用した車両用ドアについて、図面を参照しながら説明する。
【００１１】
車両用ドア１００は、車両の右側後部に形成されたドア開口部を閉塞するものである。
図１に示すように、車両用ドア１００は、金属製であり前後方向及び上下方向に延在する板状の車両用ドア本体１と、車両用ドア本体１の左側（車内側）に取り付けられたドアライニング２と、車両用ドア本体１の上部に形成された窓開口部３を閉塞する窓ガラス４と、窓ガラス４を昇降させるための昇降装置（不図示）と、窓ガラス４を覆うサンシェード５と、を備えている。
【００１２】
車両用ドア本体１は、車内側に配置されるインナパネル１０と、車外側に配置されるアウタパネル１１とを溶接により接合することで形成されている（図２参照）。
車両用ドア本体１は、車両に対し後方にスライド自在に組み付けられ、後方へ移動することによりドア開口部が開放するようになっている。
車両用ドア本体１は、図示しないロック装置により閉塞状態が保持され、車内側及び車外側に設置された解除レバー１２（図１において車内側のレバーのみ図示）を操作することにより、ロック装置のロックが解除される。
【００１３】
車両用ドア本体１は、上側に配置され、内部に窓開口部３が形成された窓枠部１３と、下側に配置された本体部１４と、を備えている。
図２に示すように、窓枠部１３の下縁部３ａには、窓開口部３を閉塞する窓ガラス４が下降するための通路である窓ガラス開口部１５が形成されている。
本体部１４には、窓ガラス開口部１５を通過して下降した窓ガラス４を収容するための窓ガラス収容空間１６が形成されている。
【００１４】
ドアライニング２は、クリップ（不図示）によりインナパネル１０に固定される樹脂製の装飾部材である。図１に示すように、ドアライニング２は、窓開口部３の下縁部３ａに配置された第１ライニング２１と、第１ライニング２１の車内側に配置されて車両用ドア本体を装飾する第２ライニング２２と、第２ライニングの車内側に重ねられた第３ライニング２３と、を備えている。
【００１５】
第１ライニング２１は、窓開口部３の下縁部３ａに沿って前後方向に延在している。
第２ライニング２２は、前後方向及び上下方向に延びて車両用ドア本体１の本体部１４を装飾する部材である。
第３ライニング２３は、前方に開口する凹部状を呈し、解除レバー１２近傍を装飾している。
【００１６】
図２に示すように、第２ライニング２２の上端には、車外側に延びて窓開口部３の下縁部３ａを装飾する延出装飾部２２ａが形成されている。
延出装飾部２２ａは、インナパネル１０に対し上方に離間し、延出装飾部２２ａの下方にサンシェード５を収容するための収容空間Ｓ１が形成されている。
そして、第１ライニング２１の車内側端部２１ａには、収容空間Ｓ１に向って延びてサンシェード５を支持するサンシェード支持部３０が形成されている。
なお、サンシェード支持部３０については後述する。
【００１７】
延出装飾部２２ａの車外側端部２２ｂは、第１ライニング２１の車内側端部２１ａに対し離間しており、第１ライニング２１の車内側端部２１ａと第２ライニング２２の車外側端部２２ｂとの間にサンシェード開口部２４が形成されている。
このため、窓開口部３が開放され、第１ライニング２１に付着する雨水が車内側に移動した場合（図５の矢印Ａ１参照）、サンシェード開口部２４に入り込む可能性がある。
また、車内側で、乗員が飲料水をこぼした場合、飲料水がサンシェード開口部に入り込む可能性がある。
【００１８】
昇降装置は、車内側に設置されたスイッチ６からの信号を受け、窓ガラス４を昇降させる装置である。
図２に示すように、スイッチ６は、第３ライニング２３に固定され車内側に露出し、他方側は第２ライニング２２を貫通してインナパネル１０に当接している。
また、図１に示すように、第３ライニング２３から露出するスイッチ６を車内側から視ると、サンシェード５に対し、サンシェード５の前後方向の中央部に位置している。
なお、スイッチ６は、電装部品であり、液体の付着が好ましくない部品である。
【００１９】
サンシェード５は、窓開口部３を覆うシート状の部材である。
サンシェード５の下端は、図示しないばねによりサンシェード５を巻き取る方向に回動するように付勢された巻き取り軸５３に取り付けられ、巻き取り軸５３に巻き取られた状態でドアライニング２内に収容されている。
【００２０】
図３に示すように、サンシェード５の上端５ａには、前後方向に延びる棒状部材５０が前後方向に埋め込まれている。
棒状部材５０の中央部には、つまみ５１が設けられている。つまみ５１は、サンシェード開口部よりも大きく、窓開口部３の下縁部３ａの上面に引っ掛かっている（図１参照）。
また、サンシェード５の上端の前側と後側には、切り欠き５２が設けられ、棒状部材５０が露出している。
【００２１】
つまみ５１を上方へ引き出すと（図１の矢印参照）、巻き取られたサンシェード５が展開し、窓開口部３を覆う。
また、切り欠き５２から露出する棒状部材５０を、窓開口部３の上方に設けられたフック部５４に引っ掛けることで、サンシェード５が展開した状態を保持するようになっている。
【００２２】
つぎに、サンシェード支持部３０について説明する。
図４に示すように、サンシェード支持部３０は、第１ライニング２１の車内側端部２１ａから下方に延びる縦壁部３１と、縦壁部３１の下端から車内側に向って延びる貯留部３２と、排出部３３と、貯留部３２の車内側端部から上方に延びる延出部３４と、を備えている。
【００２３】
縦壁部３１は、下方に向うにつれて車内側に位置し、緩やかに傾斜している。このため、縦壁部３１は、サンシェード開口部２４の下方を延在している。
よって、サンシェード開口部２４に入り込んだ液体は、下方に落ちて縦壁部３１に付着し、縦壁部３１に沿って下方に流れる（図５の矢印Ａ２参照）。
つまり、縦壁部３１によれば、サンシェード開口部２４から浸入した液体を確実に回収し、縦壁部３１の下端に連続する貯留部３２に流すことができる。
【００２４】
貯留部３２は、サンシェード開口部２４から浸入した液体を貯留するための部位であり、巻き取り軸５３方向（前後方向）から視て上方に開口する円弧状を呈している。また、貯留部３２の前端及び後端には、上方に延びて巻き取り軸５３を支持する支持壁部３５が形成されている（図３参照）。このため、貯留部３２の上方には、縦壁部３１から流れてきた液体が貯留するようになっている。
【００２５】
貯留部３２は、サンシェード５に対応して前後方向（巻き取り軸５３方向）に延在している。このため、液体は、貯留部３２内で前後方向に移動可能になっている（図５の矢印Ａ３参照）。
なお、貯留部３２は、前後方向に勾配しておらず、道路の勾配により貯留部３２内を液体が移動するようになっている。
そのほか、図４に示すように、貯留部３２の車内側端部３２ａは、第２ライニング２２に対して離間している。
【００２６】
排出部３３は、貯留部３２を上下方向に貫通し、貯留部３２に貯留する液体を下方に排出するための孔である。
よって、貯留部３２内に貯留する液体は、排出部３３により随時排水されるため、液体の液面が車内側端部３２ａよりも上昇し、液体が貯留部３２の予期しない位置から溢れ出すことを防止できる。
【００２７】
排出部３３は、巻き取り軸５３方向（前後方向）から視て、インナパネル１０と第２ライニング２２との間に形成されている。よって、排出部３３から排出された液体は、インナパネル１０と第２ライニング２２との間を通って排水されるようになっている（図５の矢印Ａ４参照）。
【００２８】
また、排出部３３は、貯留部３２の前端側と後端側、言い換えると、サンシェード５の前端側と後端側とに位置している。このため、サンシェード５の長さ方向中央部に位置するスイッチ６（所定部品）に対し、前後方向（巻き取り軸５３方向）にずれている。このため、排出部３３から落下した液体が所定部品であるスイッチ６に付着しない。
【００２９】
延出部３４は、貯留部３２の車内側端部３２ａから上方に真っ直ぐ延出しており、貯留部３２の車内側端部３２ａの上方を通って液体が溢れ出し難くなっている。
【００３０】
以上、実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されない。
例えば、本実施形態では、サンシェード５を支持するサンシェード支持部３０は第１ライニング２１に形成されているが、本発明は、第２ライニング２２に形成されていてもよい。
【００３１】
また、本実施形態では、サンシェード支持部３０に、縦壁部３１と貯留部３２と延出部３４とから成るサンシェード支持部３０によって、サンシェード５を支持しているが、別途サンシェード５を支持するための構成を形成してもよい。
なお、本実施形態によれば、サンシェード５を支持するための構成を別途形成するための労力を回避でき、好ましい。
【００３２】
また、本実施形態では、縦壁部３１を備えているが、本発明は備えていなくてもよい。
また、本実施形態の排出部３３は、貯留部３２の前端側及び後端側に形成されているが、下方に電装部品がなければ、貯留部３２の前後方向の中央部に形成してもよい。
また、本実施形態の排出部３３は、貯留部３２を上下方向を貫通する孔により構成されているが、貯留部３２の前端又は後端に形成された支持壁部３５を切削し、貯留部３２の前端又は後端から流れ出すようにしてもよい
【符号の説明】
【００３３】
１００  車両用ドア
１      車両用ドア本体
２      ドアライニング
３      窓開口部
３ａ    下縁部
４      窓ガラス
５      サンシェード
６      スイッチ（所定部品）
２１    第１ライニング
２２    第２ライニング
２３    第３ライニング
２４    サンシェード開口部
３０    サンシェード支持部
３１    縦壁部
３２    貯留部
３３    排出部
３４    延出部
３５    支持壁部
５３    巻き取り軸
Ｓ１    収容空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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