(57)【要約】【課題】  トラックの荷台に、自動車や農業機械等を載置して運搬可能とし、安価で環境にやさしい積載車両の積み降ろしができる車両運搬用トラック。【解決手段】  トラックの運転席後方で延設したシャーシーに固着したフレーム枠体に、ガイド枠体と該ガイド枠体の上部で前後移動可能に支持固定した車載台を載置し、ガイド枠体の前方側はフレーム枠体の後方部に設けた支点部で上下動自在に連結支持された構成にしたものであって、該フレーム枠体にウインチ装置を配設し、該ウインチ装置のワイヤの巻き取り操作及び巻き戻し操作に基づいて、ガイド枠体が前記支点部を中心に上方に回動することにより車載台が水平状態の運搬姿勢からガイド枠体と同じく後斜状となり、ガイド枠体が後斜状を保持した状態で車載台が後退して積み降し姿勢になるように構成する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの運転席後方で延設したシャーシー２に固着したフレーム枠体３に、ガイド枠体５と該ガイド枠体５の上部で前後移動可能に支持固定した車載台７を載置し、ガイド枠体５の前方側はフレーム枠体３の後方部に設けた支点部１９で上下動自在に連結支持された構成にしたものであって、該フレーム枠体３にウインチ装置４６を配設し、該ウインチ装置４６のワイヤ１４の一端部は、ワイヤ１４の巻き取り、又は巻き戻しを行うウインチ装置４６のドラムに巻き掛け連結し、又、ワイヤ１４の他端部は、車載台７に連結して、ウインチ装置４６のワイヤ１４の巻き取り操作に基づいて、ガイド枠体５が前記支点部１９を中心に上方に回動することにより車載台７が水平状態の運搬姿勢からガイド枠体５と同じく後斜状となり、更にウインチ装置４６のワイヤ１４の巻き戻し操作に基づいて、ガイド枠体５が後斜状を保持した状態で車載台７が後退して積降し姿勢になるように構成したことを特徴とする車両運搬用トラック。
【請求項２】
前記ウインチ装置４６のワイヤ１４の巻き取り操作に基づくガイド枠体５の上方回動作動に連動して、ガイド枠体５を後斜状に係止保持するストッパー機構を設けたことを特徴とする車両運搬用トラック。
【請求項３】
前記ガイド枠体５を後斜状に係止保持するストッパー機構に、ガイド枠体５を水平状態の運搬姿勢に移行する解除機構を設けたことを特徴とする車両運搬用トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの運転席後方に車載台を構成して、該車載台に車両を搭載して運搬する車両運搬用トラックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に示されるように、トラックの後方に後斜可能な傾動枠に前後方向へ摺動可能な荷台を設けて、該荷台の前端部にウインチ装置を設けて、該ウインチ装置のワイヤの一端を荷台上の前端部からテールゲートの後端部までの間を移動可能とする移動台に係合し、該移動台に積載する車両の前輪又は後輪を固縛して車両の積み降ろしを行うものが開示されている。
【０００３】
また、特許文献２に示されるように、車両運搬用トラックのリフトフレームの傾斜姿勢や荷台の前後移動は油圧ポンプを作動させて油圧制御し、それぞれのリフトシリンダ及びスライドシリンダの伸縮作動により積載車両の積み降ろしを行うものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平７−３７７８９
【特許文献２】特開２００８−２４７１２４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示された車両運搬用トラックにおいては、傾動枠を後斜させる操作と荷台を前後移動させる操作及び荷台上の移動台を前後に操作する作業が必要であるため、積載車両の積み降ろしに要する作業時間が長くなる欠点があった。また、荷台後方のテールゲートを開放した状態で、移動台に積載車両の前輪又は後輪を固縛して、後斜した荷台上を移動台が前後移動する方法であるため、積載車両の車輪の固縛が不完全であると、積載車両の積み降ろし作業中に積載車両が落下して重大事故につながる等の問題があった。
【０００６】
また、特許文献２に開示された車両運搬用トラックにおいては、リフトフレームの後斜姿勢や荷台の前後移動には油圧ポンプを作動させて油圧制御し、それぞれに頑丈な駆動シリンダを設けた複雑な油圧系統構造であるから、車両運搬用トラックの重量は重くなり、軽量化は困難であると共に、それに伴う製造価格も高価なものになっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための本発明による車両運搬用トラックは、第１に、トラック１の運転席後方で延設したシャーシー２に固着したフレーム枠体３に、ガイド枠体５と該ガイド枠体５の上部で前後移動可能に支持固定した車載台７を載置し、ガイド枠体５の前方側はフレーム枠体３の後方部に設けた支点部１９で上下動自在に連結支持された構成にしたものであって、該フレーム枠体３にウインチ装置４６を配設し、該ウインチ装置４６のワイヤ１４の一端部は、ワイヤ１４の巻き取り、又は巻き戻しを行うウインチ装置４６のドラムに巻き掛け連結し、又、ワイヤ１４の他端部は、車載台７に連結して、ウインチ装置４６のワイヤ１４の巻き取り操作に基づいて、ガイド枠体５が前記支点部１９を中心に上方に回動することにより車載台７が水平状態の運搬姿勢からガイド枠体５と同じく後斜状となり、更にウインチ装置４６のワイヤ１４の巻き戻し操作に基づいて、ガイド枠体５が後斜状を保持した状態で車載台７が後退して積み降し姿勢になるように構成したことを特徴としている。
【０００８】
第２に、前記ウインチ装置４６のワイヤ１４の巻き取り操作に基づくガイド枠体５の上方回動作動に連動して、ガイド枠体５を後斜状に係止保持するストッパー機構を設けたことを特徴としている。
【０００９】
第３に、前記ガイド枠体５を後斜状に係止保持するストッパー機構に、ガイド枠体５を水平状態の運搬姿勢に移行する解除機構を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
上記のように構成した本発明の車両運搬用トラックは次のような効果を奏する。トラックの運転席後方で延設したシャーシーに固着したフレーム枠体に、ガイド枠体と該ガイド枠体の上部で前後移動可能に支持固定した車載台を載置し、ガイド枠体の前方側はフレーム枠体の後方部に設けた支点部で上下動自在に連結支持された構成にしたものであって、該フレーム枠体にウインチ装置を配設し、該ウインチ装置のワイヤの一端部は、ワイヤの巻き取り、又は巻き戻しを行うウインチ装置のドラムに巻き掛け連結し、又、ワイヤの他端部は、車載台に連結して、ウインチ装置のワイヤの巻き取り操作に基づいて、ガイド枠体が前記支点部を中心に上方に回動することにより車載台が水平状態の運搬姿勢からガイド枠体と同じく後斜状となり、更にウインチ装置のワイヤの巻き戻し操作に基づいて、ガイド枠体が後斜状を保持した状態で車載台が後退して積み降し姿勢になるように構成したことにより、１個のウインチ装置のワイヤの巻き取り及び巻き戻しを動力源にして、路面が傾斜地であっても無理なくトラックの積載車両の積み降ろし作業が容易に行えると共に、構造が簡素化されて軽量で安価な車両運搬用トラックを提供することができる。
【００１１】
また、前記ウインチ装置のワイヤの巻き取り操作に基づくガイド枠体の上方回動作動に連動して、ガイド枠体を後斜状に係止保持するストッパー機構を設けたことにより、ガイド枠体及び車載台は後斜状の姿勢保持が安全且つ確実に行えると共に、安定した後斜状態で車載台の前後移動ができ、トラックの積載車両の積み降ろし作業がスムーズに行えるものである。
【００１２】
また、前記ガイド枠体を後斜状に係止保持するストッパー機構に、ガイド枠体を水平状態の運搬姿勢に移行する解除機構を設けたことにより、ガイド枠体及び車載台は後斜状の係止保持から係止解除が簡単にでき、ウインチ装置のワイヤの巻き戻し操作に基づくガイド枠体の下方回動作動によって、ガイド枠体及び車載台はスムーズに水平状態の運搬姿勢に行えるものである。
【００１３】
また、トラックのバッテリーを電源とする電動式のウインチ装置であるから、トラックのエンジンを停止した状態で積載車両の積み降ろし作業が可能であり、エンジンの排気ガスの排出やエンジン騒音を抑えることができるから、環境にやさしいトラックの積載車両の積み降ろし作業が行えるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係わる車両運搬用トラックの空荷の状態で、後方のサブガイド枠体を後方回動させる状態を示す全体側面図である。
【図２】ガイド枠体と車載台を後斜状の積み降ろし姿勢にした状態を示す全体側面図である。
【図３】車載台を後退移動させて積載車両の積み降ろし状態を示す全体側面図である。
【図４】車載台に積載車両を搭載し、ウインチ装置のワイヤを巻き取り側に操作して、トラックに車載台を曳き込む状態を示す全体側面図である。
【図５】トラックに積載車両を搭載した運搬姿勢の状態を示す全体側面図である。
【図６】図１の車両運搬用トラックの空荷の状態を示す全体平面図である。
【図７】支柱枠体部分でガイド枠体の作用状態を示す側面図である。
【図８】ガイド枠体が水平の運搬姿勢状態のとき、フレーム枠体にガイド枠体を係止又は解除する状態を示す側面図である。
【図９】支柱枠体の下部とガイド枠体及び、車載台の前部を示す側面図である。
【図１０】支柱枠体及び可動ガイド枠体の後方より目視した状態を示す正面図である。
【図１１】可動ガイド枠体の上部を示す正面図である。
【図１２】図１１の要部で作動状態を示す側面図である。
【図１３】ウインチ装置の電動モーターを制御する配線図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて具体的に説明する。先ず、図１は車両運搬用トラック１の空荷の状態で、これから積載車両１６を積み込むため、後方のサブガイド枠体６を後方回動させる状態を図示しており、図２はガイド枠体５と車載台７を後斜状の積み降ろし姿勢にして、サブガイド枠体６の先端ローラ２４，２４を接地させた状態を図示している。また、図３〜図５は車載台７を後退させて積載車両１６を車載台７に搭載し、該車載台７をトラック１の運転席側に曳き込んで、トラック１の運搬姿勢に至るまでの状態を図示している。また、図６は車両運搬用トラック１の空荷の平面状態を図示しており、図７〜図１２は車両運搬用トラック１の要部作用図及び要部詳細図のそれぞれを図示している。そして、図１３はウインチ装置４６の電動モーター７９を制御するための配線図を図示している。
【００１６】
始めに図１〜図７に図示しているように、トラック１の運転席後方で延長して設けているシャーシー２の上面に、ガイド枠体５及び車載台７を支持するフレーム枠体３をシャーシー２に固着して配設し、ガイド枠体５はフレーム枠体３の後方支点部１９で回動自在に連結支持されている。また、ガイド枠体５には後端部に支点部２０を介して回動自在にサブガイド枠体６が設けられ、該サブガイド枠体６とガイド枠体５は、上方に開口させたリップ溝形に形成して一連のガイド軌道に構成し、車載台７の下部に設けた左右の支持ローラ２５，３９，３９は、前記リップ溝形に形成したガイド軌道内を転動して車載台７が前後移動可能に取り付けられている。
【００１７】
また、フレーム枠体３は、図７に図示しているように、ガイド枠体５の上方作動を係止する係止具レバー１８が設けられ、其の後方に車載台７のフック７ｃを有する部材７２に設けたガイドプレート７１に接して、車載台７の前後移動を規制する固定ガイド具７０のそれぞれが設けてある。そして、フレーム枠体３は、図８に図示しているように、ガイド枠体５が後斜状態から水平状態になるとフレーム枠体３に設けてあるリミットスイッチ６８が作動してＯＮからＯＦＦとなり、また、係止具レバー１８がガイド枠体５のピン５９ａに係合してガイド枠体５が係止状態にあるときは、リミットスイッチ６９はＯＦＦとなり、係止具レバー１８がガイド枠体５のピン５９ａから破線状に離脱すると係止爪６０はリミットスイッチ６９を作動させてＯＮになるように、それぞれ設けられている。
【００１８】
次に、図６及び図９に図示しているように、ガイド枠体５の前方には、車載台７の前進移動を規制するリミットスイッチ７５が一側方に設けられ、また、サブガイド枠体６の左右後端部には車載台５の後退を規制するリミットスイッチ５４，５４がそれぞれ設けられている。そして、車載台７が前進又は後退移動して所定位置に移動してくるとリミットスイッチ７５又は、リミットスイッチ５４，５４はＯＮからＯＦＦに切り替わり、ウインチ装置４６の電動モーター７９は通電状態が断たれて自動停止し、車載台７は移動停止する構造にしている。尚、サブガイド枠体６に設けた左右のリミットスイッチ５４，５４は、車載台７が後退移動して車載台７の左右の尾輪２６，２６が接地したとき、車載台７は車載台７の左右の尾輪２６，２６が路面の傾きに追従して左右のいずれかに傾いても、左右のリミットスイッチ５４，５４のいずれかを作動させて確実にウインチ装置４６を停止させ、車載台７の後退移動を停止できるように構成したものである。
【００１９】
また、ガイド枠体５の前方中央部には、ウインチ装置４６のワイヤ１４を巻き掛けする支持ローラ４８が支持プレート２８，２８を介してシャフト４９に回転自在に軸支され、該支持ローラ４８の両側は支持プレート２７，２７が設けられ、該支持プレート２７，２７は、左右に遊転自在のガイドローラ５０，５０を取り付けしたシャフト５１が一体的に固着して取り付けられている。そして、シャフト５１の左右に設けたガイドローラ５０，５０は可動ガイド枠体１２のＣ形溝に嵌入させて、上下移動可能な構造にしている。
【００２０】
一方、図７及び図９〜図１２のように、フレーム枠体３から立設した左右の支柱４ｃ，４ｃは上部部材４ｄを介して門型状に構成し、該門型状に構成した支柱枠体４の上部中央にウインチ装置４６とバッテリー５７のそれぞれを内装するケース１３及び、ケース１５が設けられ、また、支柱枠体４の中央部にはガイドローラ５０，５０が嵌入する門型状の可動ガイド枠体１２がピン４３，４３を支点にして前後動自在にフレーム枠体３に軸支されている。また、可動ガイド枠体１２の下部には、可動ガイド枠体１２の直立姿勢を維持させるためのスプリング４４が図のように設けられ、該可動ガイド枠体１２の上部は前記ガイド枠体５の前方に設けたシャフト５１と係合して、ガイド枠体５が後斜姿勢の上昇位置にあるとき、シャフト５１を係止保持する左右の係止爪３０，３０がパイプ３１に一体的に設けられて、シャフト３６に回動自在に軸支した構造にしている。
【００２１】
また、左右に係止爪３０，３０が一体的設けられたパイプ３１は、ガイド枠体５のシャフト５１の係止を解除するコントロールワイヤ３７を接続するアーム３３と係止爪３０，３０の復帰用のスプリング３５，３５を引掛けるアーム３２，３２のそれぞれが図のように設けた構造にして解除機構を構成している。そして、その下部に設けた部材１２ｅは、前記コントロールワイヤ３７を調整可能に固定すると共に、また、ガイド枠体５の後斜姿勢の上昇位置を規制する上限リミットスイッチ３８が設けられ、シャフト５１に設けた作動プレート５２は上限リミットスイッチ３８に接当することでＯＮからＯＦＦに切り替えできる構造にしている。また、ガイド枠体５に対する屋根部材１２ｄは左右に係止爪３０，３０の姿勢を維持する係止ボルト４５，４５が設けられ、該屋根部材１２ｄの中央部はウインチ装置４６のワイヤ１４が接当しないように切欠部を設けた形状にしている。
【００２２】
また、前記コントロールワイヤ３７の他端部は、支柱４ｃの一側部に設けた部材４０の解除操作レバー１７に連結されて、係止爪３０，３０を図１２の破線状に作用できる構造にしている。また、部材４０は、ウインチ装置４６のリモコン操作レバー７６の接続端子４１と作業灯スイッチ４２が取り付けられた構造にしている。
【００２３】
次に、図１３に図示しているように、ウインチ装置４６の電動モーター７９は、部材４０に設けた接続端子４１に挿入接続して、リモコン操作レバー７６のスイッチ切り替え操作により正転又は、逆転回転できる構成にしている。即ち、正回転側配線７６ｂ（ワイヤ１４の巻き取り側）及び逆回転側配線７６ｃ（ワイヤ１４の巻き戻し側）の配線は，それぞれリミットスイッチ３８，７５，６９及びリミットスイッチ５４，５４，６８が並列、又は、直列に接続させた回路構成にして、リモコン操作レバー７６の配線７６ｂ及び配線７６ｃは電源側の配線７６ａにスイッチ切り替え接続操作をして、バッテリー５７の電源から大容量の電流を流すソレノイドスイッチ制御装置７７を作動させて、電動モーター７９は正転、又は、逆転回転できる構造にしている。また、前記配線図には各リミットスイッチを介さない接続端子４１が設けてあるが、これは、各リミットスイッチのいずれかが作動不能になった場合の非常用の予備端子であり、リモコン操作レバー７６を接続することで直接ウインチ装置４６の電動モーター７９を作動させることができるようにしている。
【００２４】
また、門型状に構成した支柱枠体４の上部中央に、ウインチ装置４６とバッテリー５７が接近させて設けてあるのは、大電流を必要とするウインチ装置４６の電動モーター７９に電源（バッテリー）配線の長さによる電流損失を少なくして、効率よく電源供給ができるように構成にしたものである。また、バッテリー５７はトラック１のバッテリーに並列に接続されていて、トラック１のバッテリーと同様に充電可能に構成されている。尚、本案の車両運搬用トラックはウインチ装置のワイヤを利用しているが、ワイヤの代わりに伝道チェンを使用しても良く、、この場合は電動モーターに減速装置を設けて、これの出力軸にチェンスプロケットを軸支して長尺チェンを巻き掛けし、チェンスプロケットを介して長尺チェンの一端側はチェン入れ容器(チェンの巻き取りをしないため)に、他端部は車載台に接続して構成したものでも良いものである。
【００２５】
従って、本案の車両運搬用トラック１は図１〜図５のように、空荷のトラック１に積載車両１６を積み込みする場合は以下の手順で積み込み作業を行う。始めに、フレーム枠体３に設けてある係止具レバー１８を破線状に操作してガイド枠体５の係止を解除し、その後方でサブガイド枠体６の固定係止具２１を解除して、サブガイド枠体６を破線のように所定の停止位置まで後方回動させる。
【００２６】
このとき、図８のように、リミットスイッチ６８はガイド枠体５の部材５ａによってＯＦＦの状態で維持されていて、また、係止具レバー１８は破線状に操作したことにより、リミットスイッチ６９は係止爪６０の押圧により、ＯＦＦからＯＮに切り替わる。これにより、ウインチ装置４６の電動モーター７９は正逆回転不能の停止状態からワイヤ１４の巻き取り側の正回転のみ作動可能となるから、リモコン操作レバー７６のスイッチ操作によりワイヤ１４の巻き取り側をＯＮにすると、ウインチ装置４６はワイヤ１４の巻き取りによる引き上げ作動で、ガイド枠体５及び、車載台７は図２のようにガイド枠体５の後方支点部１９を支点に後斜状の積み降ろし姿勢になって行く。
【００２７】
このとき、車載台７は図９のように、ワイヤ１４の巻き取りによる引き上げ作動で、ガイド枠体５に設けた固着の緩衝材４７に車載台７の前方中央にある部材７ｂが接当しながら後斜して行き、ガイド枠体５の前部に設けたガイドローラ５０，５０を取り付けたシャフト５１は、図１２のように可動ガイド枠体１２のＣ形溝に嵌入して上昇移動する。そして、シャフト５１は係止爪３０，３０の下部傾斜面に接当して摺動しながら係止爪３０，３０を破線状に押し退けて、又、シャフト５１の作動プレート５２が上限リミットスイッチ３８を作動させて、該上限リミットスイッチ３８はＯＮからＯＦＦに切り替わり、また、ガイド枠体５のリミットスイッチ７５はＯＦＦの状態に維持されているからウインチ装置４６は通電が断たれて自動停止する。尚、ウインチ装置４６は電源がＯＦＦになっても完全停止するまで若干の動きがあるから、シャフト５１は（ハ）〜（ニ）の範囲内でシャフト５１を固着したガイド枠体５は停止する。
【００２８】
また、図２のように、ガイド枠体５と車載台７が後斜状の積み降ろし姿勢になると、ガイド枠体５の後端部に設けたサブガイド枠体６は、該サブガイド枠体６の先端に設けた左右のローラ２４，２４が接地して車載台７が後退移動できる状態になる。このとき、ウインチ装置４６はワイヤ１４の巻き取り側の正回転側リミットスイッチ３８及び、７５がＯＦＦの状態となっているから、ウインチ装置４６はワイヤ１４の巻き取り側の正回転ができない状態で保持される。その反面、図８のように、フレーム枠体３の部材６２に取り付けたリミットスイッチ６８は、ガイド枠体５の部材５ａが上昇してリミットスイッチ６８から離れると、リミットスイッチ６８は破線状のＯＦＦからＯＮに切り替わり、また、サブガイド枠体６のリミットスイッチ５４，５４はＯＮの状態になっているから、ウインチ装置４６はワイヤ１４の巻き戻し側の逆回転側のみ作動できるようになる。
【００２９】
そして、図１２のように、ガイド枠体５の前部に設けたシャフト５１は、係止爪３０，３０の切欠部にシャフト５１が（ハ）〜（ニ）の位置内で停止状態にあるから、リモコン操作レバー７６のスイッチ操作によりワイヤ１４の巻き戻し側をＯＮにして通電すると、ウインチ装置４６はワイヤ１４の巻き戻し側に作動してワイヤ１４は繰り出され、ガイド枠体５の前部に設けたシャフト５１は係止爪３０，３０の切欠下部に接当して（ハ）の位置に係止され、ガイド枠体５と車載台７は後斜姿勢で係止保持される。このとき、上限リミットスイッチ３８は作動プレート５２の降下移動により復元して、上限リミットスイッチ３８はＯＦＦからＯＮに切り替わる。
【００３０】
そして、前記ウインチ装置４６を更にワイヤ１４の巻き戻し側に作動させると、車載台７は車載台７の自重によって、ガイド枠体５のリップ溝形に形成したガイド軌道内を車載台７に設けた左右の支持ローラ２５，３９，３９によって後退移動し、該車載台７の支持ローラ３９，３９はガイド枠体５とサブガイド枠体６の接続近辺の上方が切り欠き解放されているから、支持ローラ３９，３９はガイド軌道の前記上方切り欠き部より脱して後退し、やがて車載台７の尾輪２６が接地して路面を転動しながら後退する。このとき、サブガイド枠体６は、車載台７の後退移動によって、トラック１の後輪にかかる重心が移動してトラック１の後方が上下動するが、サブガイド枠体６の先端に設けてあるローラ２４，２４は路面に接地して路面上を転動しながら前後揺動できるから、サブガイド枠体６は無理な負荷がかからず、サブガイド枠体６は路面に対して適正な回動姿勢で停止保持される。
【００３１】
そして、車載台７の前方に設けた左右の支持ローラ２５は、ガイド枠体５から一連のサブガイド枠体６のガイド軌道内で後端まで移動して来ると、サブガイド枠体６の左右に設けたリミットスイッチ５４を支持ローラ２５の部材が接当して、左右のリミットスイッチ５４の何れかを作動させることにより、リミットスイッチ５４はＯＮからＯＦＦに切り替わり、ウインチ装置４６は停止して車載台７は図３のように積み降ろし姿勢に保持される。また、前記車載台７の後退移動により、ガイド枠体５の前側部に設けたリミットスイッチ７５は支持ローラ２５の支持材２５ａに設けたピン７４の押圧から解放されるから、リミットスイッチ７５は復元してＯＦＦからＯＮに切り替わる。
【００３２】
次に、前記車載台７は積み降ろし姿勢の保持状態であるから、車載台７の後方のフック２３を解除してアオリ８を後方に回動接地させ、車載台７のタイヤ止め５５の規定位置まで積載車両１６を前進自走させてエンジン停止する。そして積載車両１６の変速はパーキング位置に置き、サイドブレーキを掛けてから積載車両１６を固定具で車載台７に固縛する。尚、積載車両１６の固縛は車載台７の前方からワイヤ等で引っ張り固定しても良く、又は、前輪か後輪をバンド等で固縛してもよい。この状態で車載台７の後方のアオリ８を直立復元させて、フック２３で係止固定する。
【００３３】
次に、図３〜図５のように、車載台７に積載車両１６を積載した車載台７の積み降ろし姿勢からトラック１の運搬姿勢にするには、前記の各リミットスイッチ６９，７５．３８はＯＮの状態になっているから、リモコン操作レバー７６のスイッチ操作により、ウインチ装置４６をワイヤ１４の巻き取り側の正回転側に作動させる。この時、ウインチ装置４６のワイヤ１４の巻き取り作動により、ワイヤ１４で連結している車載台７は、車載台７の引き上げ荷重に対してガイド枠体５の後斜状の引き上げ荷重が軽いから、ガイド枠体５は前部に設けたシャフト５１が係止爪３０，３０の切欠き下部に係止保持されていたものが、シャフト５１の（ハ）の位置から（ニ）の位置に上昇移動し、係止爪３０，３０の切欠き上部に接当してガイド枠体５は位置保持され、シャフト５１に設けている作動プレート５２は上限リミットスイッチ３８を作動させてＯＮからＯＦＦに切り替わる。しかし、上限リミットスイッチ３８とリミットスイッチ７５は並列に結線されているから、上限リミットスイッチ３８がＯＦＦであってもリミットスイッチ７５はＯＮであるため、ウインチ装置４６は中断なく継続してワイヤ１４の巻き取り作動することができる。
【００３４】
そして、前記シャフト５１が係止爪３０，３０の切欠き上部に接当して位置保持されると、ワイヤ１４で連結している車載台７はワイヤ１４で引っ張られて前進移動し、やがてガイド枠体５に重なり状態となり、車載台７がガイド枠体５の規定位置まで前進移動してくると、車載台７のピン７４はリミットスイッチ７５に接当して押圧し、リミットスイッチ７５はＯＮからＯＦＦに切り替わりウインチ装置４６は通電が断たれて停止保持される。尚、リミットスイッチ７５は車載台７の前方中央にある部材７ｂがガイド枠体５に固定してある緩衝材４７に接近させた位置で停止できるように位置調整されている。
【００３５】
次に、前記後斜状態にあるガイド枠体５及び車載台７を水平状態の運搬姿勢にするには、以下の手順で作業を行なう。始めに、図１０及び、図１２のように、支柱枠体４の支柱４ｃの一側部に設けた解除操作レバー１７を手で手前に引くと、コントロールワイヤ３７と連結している係止爪３０，３０が破線状に作用して、ガイド枠体５のシャフト５１は係止爪３０，３０に係止保持されなくなる。この状態でリモコン操作レバー７６のスイッチ操作により、ウインチ装置４６をワイヤ１４の巻き戻し側の逆回転方向に作動させると、ウインチ装置４６のワイヤ１４は繰り出されて、ガイド枠体５のシャフト５１は係止爪３０，３０の切欠き上部に接当して位置保持していたものが、ガイド枠体の後方支点部を支点に降下作動してガイド枠体５及び、積載車両１６を積載した車載台７は降下して行く。
【００３６】
そして、やがて後斜姿勢にあったガイド枠体５及び、積載車両１６を積載した車載台７は水平状態の運搬姿勢になる。このとき、可動ガイド枠体１２は後方側に傾斜していたものがスプリング４４の張力により直立復元すると共に、可動ガイド枠体１２に設けた上限リミットスイッチ３８は、シャフト５１に設けている作動プレート５２から解放されるから、上限リミットスイッチ３８はＯＦＦからＯＮに切り替わる。
【００３７】
そして、図７及び、図８のように、ガイド枠体５及び、積載車両１６を積載した車載台７が水平状態の運搬姿勢になると、車載台７の部材７２に設けたガイドプレート７１にフレーム枠体３に設けた固定ガイド具７０が接して車載台７の前後移動を抑止すると共に、フレーム枠体３の部材６２に取り付けたリミットスイッチ６８は、ガイド枠体５の部材５ａが降下してリミットスイッチ６８を作動させたことにより、リミットスイッチ６８はＯＮからＯＦＦに切り替わりウインチ装置４６は通電が断たれて停止保持される。
【００３８】
また、図８のように、破線状に操作した係止具レバー１８を復元操作して、係止具レバー１８の係止爪６０をガイド枠体５のピン５９ａに係合させてガイド枠体５を係止固定状態にする。このとき、リミットスイッチ６９は係止具レバー１８の係止爪６０の押圧から解放されてＯＮからＯＦＦに切り替わり、リモコン操作レバー７６の正逆いずれのスイッチ操作を行ってもウインチ装置４６は作動せず、ワイヤ１４の巻き取り、又は巻き戻し作動不能に保持される。そして、最後にガイド枠体５の後方に設けたサブガイド枠体６を直立復元させて、固定係止具２１を係止固定してから、目的地に向けて移動運搬する。
【００３９】
そして、目的地に到着すると積載車両１６の積み降ろし作業は、前記積み込み作業と同様に積み降ろし作業を行なえばよいものである。従って、積載車両１６の積み降ろし作業は、始めに係止具レバー１８を解除し、次にサブガイド枠体６を後方回動させて、リモコン操作レバー７６のスイッチ操作でガイド枠体５及び、積載車両１６を積載した車載台７を後斜状に係止保持にしてから積載車両１６を搭載した車載台７を後退移動させて積み降ろし姿勢にする。そして、車載台７のアオリ８を後方に回動接地させてから積載車両１６の固縛を解除して、車載台７から積載車両１６を後退自走させて降ろす。
【００４０】
次に、車載台７のアオリ８を直立復元させてから、リモコン操作レバー７６のスイッチ操作で車載台７をガイド枠体５の規定位置まで曳き上げて後斜状態にする。そして、ガイド枠体５と車載台７は解除操作レバー１７を操作して後斜状態から降下させ、水平状態の運搬姿勢にして係止具レバー１８でガイド枠体５を係止固定し、最後にサブガイド枠体６を直立復元させてから固定係止具２１で係止固定して積み降ろし作業を終了する。このように、本発明の車両運搬用トラック１は１個のウインチ装置４６を動力源にして、車両運搬用トラック１に積載する積載車両１６の積み込み及び、積み降ろし作業が容易に行えるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本案発明は、車両運搬用トラックの荷台に、１個の電動ウインチ装置を設置して、これを動力源に積載車両の積み降ろしを可能にしたことで、単純な構造と軽量化が図れて安価な車両運搬用トラックを提供することができる。また、バッテリーを電源とする電動式のウインチ装置であるから、トラックのエンジンを停止した状態で積載車両の積み降ろし作業が可能であり、エンジン排気ガスの排出やエンジン騒音を抑えることができるから環境にやさしく、特に、夜間での積載車両の積み降ろし作業に適していることから、二人必要な代行運転業者が一人で代行運転の車両をトラックの荷台に積載して運搬することなどにも利用できるものである。
【符号の説明】
【００４２】
１      車両運搬用トラック
２      シャーシー
３      フレーム枠体
４      支柱枠体
５      ガイド枠体
６      サブガイド枠体
７      車載台
８      アオリ
９      サイドガード
１０    バンパ
１１    灯火器
１２    可動ガイド枠体
１４    ウインチのワイヤ
１７    解除操作レバー
１８    係止具レバー
２５    支持ローラ
２９    支柱サイドカバー
３０    係止爪
３９    支持ローラ
４６    ウインチ装置
５７    バッテリー
７６    リモコン操作レバー
７７    ソレノイドスイッチ制御装置
７９    電動モーター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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