(57)【要約】      （修正有）【課題】変形が抑制された車載機器用の筐体を提供する。【解決手段】筐体１０は、所定の面に開口部が形成されている筐体本体２２と、開口部に嵌め込まれる蓋２４とを備える。蓋２４には、開口部への嵌め込み方向に突出する突起７２が形成されている。所定の面側には、蓋２４の外周を囲む外壁部４８と、外壁部４８の内側に形成されて蓋２４を係止する段差部５６とが形成されている。段差部５６には、突起７２が嵌る凹部６０が形成されている。筐体本体２２の側壁部に形成されている凹部６０に蓋２４の突起７２が嵌ることで、筐体本体２２の変形が抑制される。【選択図】図７
2018158662.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の面に開口部が形成されている筐体本体と、
前記開口部に嵌め込まれる蓋と、
を備え、
前記蓋には、前記開口部への嵌め込み方向に突出する突起が形成され、
前記所定の面側には、前記蓋の外周を囲む外壁部と、前記外壁部の内側に形成されて前記蓋を係止する段差部とが形成され、
前記段差部には、前記突起が嵌る凹部が形成されていることを特徴とする車載機器用の筐体。
【請求項２】
前記外壁部と前記段差部との段差は、前記蓋の厚み以上であることを特徴とする請求項１に記載の車載機器用の筐体。
【請求項３】
前記筐体本体は、前記開口部を形成する複数の側壁部と、前記側壁部に設けられている車両取り付け部とを備え、
前記車両取り付け部が設けられている側壁部には、前記段差部および前記凹部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車載機器用の筐体。
【請求項４】
前記蓋は、前記開口部への嵌め込み方向に突出するリブを備え、
前記リブには、前記開口部に嵌め込まれた状態で前記側壁部の内面に沿う側壁支持部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車載機器用の筐体。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載の筐体と、
前記筐体に収納される電子部品と、
を備えることを特徴とする車載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筐体に関し、特に、車載機器用の筐体およびこれを備える車載機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナビゲーション装置や、ドライブレコーダ、ＥＴＣ車載器などの車載機器が知られている。この種の車載機器として、発音体を収納する箱型のケースと、ケースの開口を塞ぐ蓋体とを備え、車両側取り付けブラケットを係止するための係止部がケースの外側面に設けられた発音装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−８１８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車載機器は、車両から加えられる振動により筐体が変形または破損する可能性がある。電子部品を入れる開口部が変形すると、開口部を塞ぐ蓋の周りに隙間ができて塵埃や水が入り込み、車載機器の故障などにつながる可能性もある。
【０００５】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、変形が抑制された車載機器用の筐体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の車載機器用の筐体は、所定の面に開口部が形成されている筐体本体と、開口部に嵌め込まれる蓋とを備える。蓋には、開口部への嵌め込み方向に突出する突起が形成されている。所定の面側には、蓋の外周を囲む外壁部と、外壁部の内側に形成されて蓋を係止する段差部とが形成されている。段差部には、突起が嵌る凹部が形成されている。この態様によれば、筐体本体の側壁部に形成されている凹部に蓋の突起が嵌ることで、筐体本体の変形が抑制される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、変形が抑制された車載機器用の筐体を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例に係る車載機器の斜視図である。
【図２】本発明の実施例に係る車載機器の分解斜視図である。
【図３】図３（ａ）は筐体本体の斜視図であり、図３（ｂ）は筐体本体の拡大正面図である。
【図４】図４（ａ）は筐体本体の背面図であり、図４（ｂ）は上面図、図４（ｃ）は正面図、図４（ｄ）は側面図、図４（ｅ）は底面図である。
【図５】図５（ａ）は蓋の前面側の斜視図であり、図５（ｂ）は背面側の斜視図である。
【図６】図６（ａ）は蓋の背面図であり、図６（ｂ）は上面図、図６（ｃ）は正面図、図６（ｄ）は側面図、図６（ｅ）は底面図である。
【図７】図７（ａ）は車載機器の正面図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下の実施例では、同一の構成要素に同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、各図面では、説明の便宜のため、構成要素の一部を適宜省略する。
【００１０】
本発明の実施例を具体的に説明する前に、概要を説明する。実施例は、電子部品を収納する筐体とこれを備える車載機器に関する。筐体は、所定の面に開口部が形成されている筐体本体と、開口部に嵌め込まれる蓋とを備える。蓋には、開口部への嵌め込み方向に突出する突起が形成されている。所定の面側には、嵌め込まれる蓋の外周を囲む外壁部と、外壁部の内側に形成されて蓋を係止する段差部とが形成されている。段差部には、蓋の突起が嵌る凹部が形成されている。蓋は、外壁部に嵌められて段差部に係止されるまで、開口部に嵌め込まれる。蓋が開口部に嵌め込まれると、蓋の突起が段差部の凹部に嵌り、筐体本体の側壁部が変形するのを抑える。開口部の変形も抑えられるので、塵埃や水の侵入が低減する。これにより、車両に搭載されて振動が加えられても、筐体の変形や破損、車載機器の故障などの発生が低減する。以下、実施例を具体的に説明する。
【００１１】
なお、以下の説明において、「平行」、「垂直」は、完全な平行、垂直だけではなく、誤差の範囲で平行、垂直からずれている場合も含むものとする。また、「略」は、おおよその範囲で同一であるという意味である。
【００１２】
図１および図２を使用しながら、車載機器１００の構造を説明する。各図に示すように、ｘ軸、ｙ軸、ｚ軸からなる直交座標系が規定される。ｘ軸、ｙ軸は、車載機器１００の底面内において互いに直交する。ｚ軸は、ｘ軸およびｙ軸に垂直な方向に延びる。また、ｘ軸、ｙ軸、ｚ軸のそれぞれの正の方向は、各図における矢印の方向に規定され、負の方向は、矢印と逆向きの方向に規定される。ｘ軸の正方向側を「右側」、ｘ軸の負方向側を「左側」ということもある。また、ｙ軸の正方向側を「前側」あるいは「正面側」、ｙ軸の負方向側を「後側」あるいは「背面側」、ｚ軸の正方向側を「上側」あるいは「天面側」、ｚ軸の負方向側を「下側」あるいは「底面側」ということもある。なお、車載機器１００の車両への取り付け姿勢はこれに限定されない。
【００１３】
図１は、本発明の実施例に係る車載機器１００の斜視図である。図２は、車載機器１００の分解斜視図である。車載機器１００は、筐体１０およびこれに収納される基板１２を備える。筐体１０は、筐体本体２２および蓋２４を備える。筐体本体２２は、開口部２０から入れられる基板１２を収納する。蓋２４は、基板１２が入れられた筐体本体２２の開口部２０を塞ぐ。基板１２には、コネクタ１４などの電子部品が設けられている。
【００１４】
筐体本体２２は、前面が開口部２０とされた直方体状の箱型に形成されている。上面には、車両取り付け部として、嵌合スナップ（ブラケット嵌合部とも称する）２６およびレール２８が形成されている。嵌合スナップ２６およびレール２８は、車両の座席下などに設けられている車両側ブラケット嵌合部に取り付けられる。右側面および左側面には、それぞれ外側に突出する爪３０が形成されている。
【００１５】
蓋２４は、外形が開口部２０と略同一の矩形板状に形成されている。中央部分には、基板１８に設けられているコネクタ１６に接続するケーブル端子が通されるコネクタ孔３２が形成されている。左右の端部にはアーム３４が設けられている。アーム３４は、蓋２４の前面から前側に延びて、外側に膨らみながら屈曲して後側に延びるように形成されている。アーム３４には、蓋２４が開口部２０に嵌め込まれた状態で、筐体本体２２の爪３０と係合する係合孔３６が形成されている。開口部２０に嵌め込まれた蓋２４は、アーム３４により筐体本体２２に固定される。
【００１６】
図３および図４は、筐体本体２２を示す図である。図３（ａ）は斜視図であり、図３（ｂ）は拡大正面図である。図４（ａ）は背面図、図４（ｂ）は上面図、図４（ｃ）は正面図、図４（ｄ）は側面図、図４（ｅ）は底面図である。
【００１７】
筐体本体２２は、背壁部３８、上側壁部４０、下側壁部４２、右側壁部４４、左側壁部４６を備える。本明細書では、背壁部３８、上側壁部４０、下側壁部４２、右側壁部４４、左側壁部４６を総称して「壁部」と呼ぶ場合がある。また、上側壁部４０、下側壁部４２、右側壁部４４、左側壁部４６を総称して「側壁部」と呼ぶ場合がある。壁部は、それぞれ矩形の平板状に形成されている。各側壁部は、背壁部３８の各辺から、背壁部３８に対して垂直に立つように設けられている。側壁部は、互いに連結されて基板１２を収納する収納空間を形成するとともに、開口部２０を形成する。
【００１８】
開口部２０は、外壁部４８、段差部５６を含んで構成される。外壁部４８は、側壁部の前側縁であり、開口部２０に嵌め込まれる蓋２４の外周を囲む。段差部５６は、上側壁部４０および下側壁部４２の外壁部４８の内側であって、外壁部４８の端面より後側に形成されている。段差部５６は、外壁部４８との間に段差を形成し、外壁部４８に入れられる蓋２４を係止する。段差部５６には、後述する蓋２４の突起が嵌る凹部６０が形成されている。
【００１９】
図５および図６は、蓋２４を示す図である。図５（ａ）は前面側の斜視図であり、図５（ｂ）は背面側の斜視図である。図６（ａ）は背面図、図６（ｂ）は上面図、図６（ｃ）は正面図、図６（ｄ）は側面図、図６（ｅ）は底面図である。
【００２０】
蓋２４は、アーム３４、蓋本体７０、突起７２、リブ７４を備える。アーム３４は、上述の係合孔３６が筐体本体２２の爪３０と係合して、蓋２４を筐体本体２２に固定する。蓋本体７０は、外形が開口部２０の外壁部４８の内周と略同一の矩形板状に形成されている。中央部分には、コネクタ孔３２が設けられている。突起７２は、蓋本体７０の背面の周縁部から後側に向かって、蓋２４が開口部２０に嵌め込まれる嵌め込み方向に突出する。突起７２は、開口部２０の段差部５６に設けられている凹部６０に対応する位置に形成されており、蓋２４が開口部２０に嵌め込まれた状態で凹部６０に嵌る。突起７２は、上側壁部４０側に２箇所、下側壁部４２側に２箇所、コネクタ孔３２を囲むように合計４箇所に形成されている。嵌合スナップ２６が設けられている上側壁部４０に対応する位置には、少なくとも１つ以上の突起７２を形成する。突起７２が上側壁部４０の凹部６０に嵌ることで、嵌合スナップ２６を介して車両からの振動を受ける上側壁部４０の変形を抑制できる。突起７２の嵌め込み方向の長さは、凹部６０の深さより小さく、蓋２４が開口部２０に嵌め込まれた状態で、その先端部が凹部６０の底部に接触しない長さとする。これにより、後述するように段差部５６が蓋２４を確実に係止できる。リブ７４は、蓋本体７０の背面側に形成されている。リブ７４は、蓋本体７０の背面に対して垂直に立つように設けられている。リブ７４は、蓋２４が開口部２０に嵌め込まれた状態で、上側壁部４０の内面に沿う上側壁支持部７６と、下側壁部４２の内面に沿う下側壁支持部７８を備える。
【００２１】
図７は、筐体本体２２に蓋２４が取り付けられた筐体１０を示す図である。図７（ａ）は筐体１０の正面図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【００２２】
蓋２４は、開口部２０の外壁部４８に嵌められて、背面側の周縁部が段差部５６に接触して係止されるまで、筐体本体２２の後側に向かって押し込まれる。蓋２４が開口部２０に嵌め込まれると、蓋２４の突起７２が段差部５６の凹部６０に嵌る。また、アーム３４が爪３０と係合して、蓋２４が筐体本体２２に固定される。
【００２３】
車載機器１００が車両に搭載されると、嵌合スナップ２６およびレール２８を介して筐体本体２２に振動が加えられるが、蓋２４の突起７２が凹部６０に嵌ることで、筐体本体２２の上側壁部４０が歪んで変形するのが抑えられる。上側壁部４０が外側または内側に撓む方向に力が加えられても、突起７２が上側壁部４０の凹部６０に嵌って変形するのを抑える。また、蓋２４に設けられているリブ７４の上側壁支持部７６が下側から支えるので、上側壁部４０が内側に撓むような変形が抑えられる。同様に、下側壁部４２は、凹部６０に嵌る突起７２およびリブ７４の下側壁支持部７８により変形が抑えられる。右側壁部４４および左側壁部４６は、側縁部が蓋本体７０の外周縁とアーム３４との間に挟まれることで変形が抑えられる。右側壁部４４および左側壁部４６に、段差部５６および凹部６０を形成し、蓋２４に対応する突起７２を形成してもよい。右側壁部４４および左側壁部４６の変形をさらに抑制できる。
【００２４】
図７（ｂ）に示す外壁部４８と段差部５６との段差Ｄ１、Ｄ２は、蓋２４の厚みである蓋本体７０の板厚以上とする。これにより、外壁部４８で蓋２４の外周縁を覆い、塵埃や水などが内部に入り込むのを低減できる。設置環境における塵埃の多さや被水しやすさに応じて、側壁部の位置ごとに段差の大きさを変えてもよい。本実施例では、上側壁部４０の段差Ｄ１を下側壁部４２の段差Ｄ２より大きくしている。これにより、上側壁部４０側からの塵埃や水の侵入をより低減できる。
【００２５】
本発明の実施例によれば、筐体本体２２の変形を抑制できる。また、塵埃や水などが筐体１０に入り込むのを低減できる。これにより、車載機器１００の破損や故障などの発生を低減できる。本実施例では、蓋２４に突起７２を設けるとともに、筐体本体２２の側壁部に凹部６０を形成した。突起７２は凹部６０より設置面積が小さいので、筐体本体２２に突起を設けて蓋２４に凹部を設ける場合に比べて、蓋２４にコネクタ孔３２やリブ７４などの他の構造物を設けるスペースを大きく取ることができる。
【００２６】
以上、本発明を実施例をもとに説明した。この実施例は例示であり、それらの各構成要素あるいは各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【００２７】
例えば、筐体本体２２の凹部６０および蓋２４の突起７２の数や位置、形状などの構成は、筐体本体２２の変形を抑制可能であれば、本実施例で示した構成に限らない。本実施例では、アーム３４により蓋２４が筐体本体２２に固定されるが、これに限らない。外壁部４８の内面に爪を設け、この爪と段差部５６との間で蓋本体７０を挟み込んで蓋２４を固定してもよい。また、蓋本体７０の外周縁に外側に突出する爪を設けるとともに、筐体本体２２の外壁部４８の内側に、蓋本体７０の爪が嵌る凹部を設けてもよい。これらの構成でも蓋２４を筐体本体２２に固定し、筐体本体２２の変形を抑制できる。
【００２８】
本発明の一態様の概要は、次の通りである。本発明のある態様の筐体１０は、所定の面に開口部２０が形成されている筐体本体２２と、開口部２０に嵌め込まれる蓋２４とを備える。蓋２４には、開口部２０への嵌め込み方向に突出する突起７２が形成されている。所定の面側には、蓋２４の外周を囲む外壁部４８と、外壁部４８の内側に形成されて蓋２４を係止する段差部５６とが形成されている。段差部５６には、突起７２が嵌る凹部６０が形成されている。この態様によれば、筐体本体２２の側壁部に形成されている凹部６０に蓋２４の突起７２が嵌ることで、筐体本体２２の変形が抑制される。
【００２９】
外壁部４８と段差部５６との段差Ｄ１、Ｄ２は、蓋２４の厚み以上であってもよい。この場合、開口部２０に嵌め込まれた蓋２４の外周が外壁部４８に覆われるので、塵埃や水などの入り込むのを低減できる。
【００３０】
筐体本体２２は、開口部２０を形成する複数の側壁部と、側壁部に設けられている車両取り付け部とを備え、車両取り付け部２６、２８が設けられている側壁部４０には、段差部５６および凹部６０が形成されてもよい。この場合、車両取り付け部を介して他の側壁部より大きな力が加えられる側壁部４０の変形を抑制できる。
【００３１】
蓋２４は、開口部２０への嵌め込み方向に突出するリブ７４を備え、リブ７４には、開口部２０に嵌め込まれた状態で側壁部４０、４２の内面に沿う側壁支持部７６、７８が形成されてもよい。側壁部４０、４２が内側に撓むように変形するのを抑制できる。
【００３２】
本発明の別の態様は、筐体１０と、筐体１０に収納される電子部品とを備える車載機器１００である。この態様によると、筐体１０の変形が抑制されるとともに、内部に侵入する塵埃や水などが低減するので、破損や故障といった事態の発生を低減できる。
【符号の説明】
【００３３】
１０  筐体、  ２０  開口部、  ２２  筐体本体、  ２４  蓋、  ４０、４２、４４、４６  側壁部、  ４８  外壁部、  ５６  段差部、  ６０  凹部、  ７２  突起、  ７４  リブ、  ７６、７８  側壁支持部、  １００  車載機器。
【図１】
2018158662.tif 000003
【図２】
2018158662.tif 000004
【図３】
2018158662.tif 000005
【図４】
2018158662.tif 000006
【図５】
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【図６】
2018158662.tif 000008
【図７】
2018158662.tif 000009