(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネスの保護と直進性の確保を行うことができ、しかも、ワイヤーハーネスのスムーズな移動を極力確保できるワイヤーハーネス配索構造を提供する。【解決手段】ワイヤーハーネスＷＨの余長を吸収する余長吸収部２と、ハーネス引出部５より引き出されたワイヤーハーネスＷＨの先端に接続された電源供給部１０と、ハーネス引出部５と電源供給部１０の間のワイヤーハーネスＷＨを直線状に経路規制し、且つ、保護する外装部材２０とを備え、外装部材２０は、渦巻き状に長尺シート２１が巻き付られており、渦巻き状の長尺シート２１の内部スペースにワイヤーハーネスＷＨが配置されており、渦巻き状の長尺シート２１の最外周部２１ｂがハーネス引出部５に、他方が電線供給部１０にそれぞれ固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスが引き出されるハーネス引出部を有し、前記ワイヤーハーネスが引き出し・引き込み自在に構成され、前記ワイヤーハーネスの余長を吸収する余長吸収部と、
前記ハーネス引出部より引き出された前記ワイヤーハーネスの先端に接続された電源供給部と、
前記ハーネス引出部と前記電源供給部の間の前記ワイヤーハーネスを直線状に経路規制し、且つ、保護する外装部材とを備え、
前記外装部材は、一端側を最内周部とし、他端側を最外周部として渦巻き状に長尺シートが巻き付られており、渦巻き状の前記長尺シートの内部スペースに前記ワイヤーハーネスが配置されており、渦巻き状の前記長尺シートの最外周部と最内周部のいずれか一方が前記ハーネス引出部に、他方が前記電線供給部にそれぞれ固定されたことを特徴とするワイヤーハーネス配索構造。
【請求項２】
請求項１記載のワイヤーハーネス配索構造であって、
前記電源供給部をガイドするガイドレールを有し、前記電源供給部は前記ガイドレールにスライド自在に支持され、前記外装部材と前記ワイヤーハーネスは、ガイドレール内に配置されたことを特徴とするワイヤーハーネス配索構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のワイヤーハーネス配索構造であって、
前記外装部材の前記長尺シートは、緊密に渦巻き状に巻き付けされていることを特徴とするワイヤーハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定部と可動体との間をワイヤーハーネスの配策によって電気的に接続するワイヤーハーネス配索構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車体に対して可動する座席シートに電源を供給するのにワイヤーハーネスを用いて行うものが提案されている（特許文献１参照）。このようなワイヤーハーネス配索構造の一従来例が図５及び図６に示されている。
【０００３】
図５及び図６に示すように、ワイヤーハーネス配索構造は、車体側に固定された余長吸収部５２と、車体側に固定され、余長吸収部５２より引き出されたワイヤーハーネスＷＨの先端に接続された電源供給部５３と、電源供給部５３に固定されたスライダ５３ａと、スライダ５３ａがスライド自在に支持され、直線状の経路でガイドするガイドレール５４とを備えている。
【０００４】
余長吸収部５２は、ワイヤーハーネスＷＨが引き出し・引き込み自在に構成され、ワイヤーハーネスＷＨの余長を吸収する。余長吸収部５２より引き出されたワイヤーハーネスＷＨは、ガイドレール５４内に配置されている。つまり、ガイドレール５４は、ワイヤーハーネスＷＨの外周を覆い、ワイヤーハーネスＷＨの保護と共にワイヤーハーネスＷＨの直進性を確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−２５７４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来のワイヤーハーネス配索構造では、ガイドレール５４の長手方向には、電源供給部５３を外部に配置させるために長孔５４ａが開口されている。そのため、図６に示すように、長孔５４ａよりガイドレール５４内に異物（傘、ペン等）６０が侵入し、ワイヤーハーネスＷＨのスムーズな移動が阻害される恐れがある。
【０００７】
また、特許文献１では、ワイヤーハーネスＷＨをコルゲートチューブで覆ってガイドレール５４内に配置されている。しかし、ワイヤーハーネスＷＨと共にコルゲートチューブもガイドレール５４内を移動させる必要があるため、コルゲートチューブの荷重分だけ移動に要する外力が大きくなり、この点でスムーズな移動が阻害される恐れがある。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、ワイヤーハーネスの保護と直進性の確保を行うことができ、しかも、ワイヤーハーネスのスムーズな移動を極力確保できるワイヤーハーネス配索構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、ワイヤーハーネスが引き出されるハーネス引出部を有し、前記ワイヤーハーネスが引き出し・引き込み自在に構成され、前記ワイヤーハーネスの余長を吸収する余長吸収部と、前記ハーネス引出部より引き出された前記ワイヤーハーネスの先端に接続された電源供給部と、前記ハーネス引出部と前記電源供給部の間の前記ワイヤーハーネスを直線状に経路規制し、且つ、保護する外装部材とを備え、前記外装部材は、一端側を最内周部とし、他端側を最外周部として渦巻き状に長尺シートが巻き付られており、渦巻き状の前記長尺シートの内部スペースに前記ワイヤーハーネスが配置されており、渦巻き状の前記長尺シートの最外周部と最内周部のいずれか一方が前記ハーネス引出部に、他方が前記電線供給部にそれぞれ固定されたことを特徴とするワイヤーハーネス配索構造である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、外装部材は、渦巻き状の長尺シートが螺旋状形態で伸縮してワイヤーハーネスの伸縮（引き出し量）に追従する。そのため、渦巻き状の長尺シートがワイヤーハーネスの外周を覆い、ワイヤーハーネスを保護すると共に、渦巻き状の長尺シートが直線上に沿って伸縮し、ワイヤーハーネスの直進性を確保する。また、ワイヤーハーネスのみを余長吸収部から引き出す場合に較べて、渦巻き状の長尺シートの伸縮力分だけ移動力が大きくなるに過ぎない。以上より、ワイヤーハーネスの保護と直進性の確保を行うことができ、しかも、ワイヤーハーネスのスムーズな移動を極力確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、（ａ）は外装部材が伸長した状態のワイヤーハーネス配策構造の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ１−Ａ１線断面図、（ｃ）は（ａ）のＡ２−Ａ２線断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、外装部材が収縮した状態のワイヤーハーネス配策構造の斜視図である。
【図３】本発明の第２実施形態を示し、（ａ）は外装部材が伸長した状態のワイヤーハーネス配策構造の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態を示し、外装部材が収縮した状態のワイヤーハーネス配策構造の斜視図である。
【図５】従来例のワイヤーハーネス配策構造の斜視図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
（第１実施形態）
図１及び図２は本発明の第１実施形態を示す。ワイヤーハーネス配索構造は、車両の固定部である車体（図示せず）と車体に対して移動する可動体である座席シート（図示せず）との間をワイヤーハーネスＷＨによって電気的に接続する。ワイヤーハーネス配索構造は、車体側からワイヤーハーネスＷＨを介して座席シートに電源を供給する。
【００１４】
ワイヤーハーネス配索構造は、ワイヤーハーネスＷＨと、座席シートの位置によって生じるワイヤーハーネスＷＨの余長を吸収する余長吸収部２と、余長吸収部２より引き出されたワイヤーハーネスＷＨの先端に固定された電源供給部１０と、余長吸収部２より引き出されたワイヤーハーネスＷＨを直線状に経路規制し、且つ、保護する外装部材２０とを備えている。
【００１５】
ワイヤーハーネスＷＨは、余長吸収部２より引き出された箇所を除いてほぼ余長吸収部２内に収容されている。
【００１６】
余長吸収部２は、ベースケース３とこれに組付けされるカバー４とを有する。余長吸収部２は、ベースケース３とカバー４に囲まれたハーネス収容室（図示せず）とハーネス引出部５を有する。ワイヤーハーネス収容室（図示せず）に収容されたワイヤーハーネスＷＨは、その基端（一端）が車体のバッテリ側に電気的に接続されている。ワイヤーハーネスＷＨの先端側（他端側）がハーネス引出部５より外部に引き出されている。余長吸収部２は、ハーネス収容室に収容されたワイヤーハーネスＷＨを外部に引き出し、及び、外部に引き出されたワイヤーハーネスＷＨをハーネス収容室に引き込みできるよう（引き出し量を可変可能）に構成され、ワイヤーハーネスＷＨの余長を吸収する。
【００１７】
電源供給部１０は、コネクタ構造であり、座席シート側のコネクタ（図示せず）にコネクタ接続される。
【００１８】
外装部材２０は、長尺シート２１より形成されている。長尺シート２１は、滑りの良い材料、例えば硬質ゴム系、エラストマー系の樹脂より形成されている。長尺シート２１は、長手方向の一端側を最内周部２１ａとし、長手方向の他端側を最外周部２１ｂとして渦巻き状に巻き付られている。渦巻き状の長尺シート２１は、内周側と外周側で隣り合うシート箇所がほとんど隙間がない程度に緊密に巻き付けされている。渦巻き状の長尺シート２１の内部スペースに、ワイヤーハーネスＷＨが配置されている。渦巻き状の長尺シート２１の最外周部２１ｂがハーネス引出部５に、最内周部２１ａが電線供給部１０にそれぞれ固定されている。長尺シート２１の最外周部２１ｂは、余長吸収部２のベースケース３とカバー４を組付ける際に、その間に挟み込まれることで固定される。渦巻き状の長尺シート２１は、螺旋状の傾斜角度を可変（傾斜角度０度を含む）するような形態変化を行うことで長さを調整、つまり、伸縮自在に設けられている。
【００１９】
次に、ワイヤーハーネス配索構造の動作を説明する。座席シート（図示せず）の位置に応じて余長吸収部２からのワイヤーハーネスＷＨの引き出し量が可変される。余長吸収部２のハーネス引出部５からの引き出し量が最も小さい位置では、外装部材２０が図２に示すほぼ円筒形に近い螺旋形態である。余長吸収部２のハーネス引出部５からの引き出し量が大きくなる方向に座席シート（図示せず）が移動すると、余長吸収部２からワイヤーハーネスＷＨが引き出されると共に、図１（ａ）に示すように、渦巻き状の長尺シート２１が螺旋状に伸びる方向に形態変形してワイヤーハーネスＷＨの引き出し量に応じた長さに伸長する。
【００２０】
また、余長吸収部２のハーネス引出部５からの引き出し量が小さくなる方向に座席シート（図示せず）が移動すると、ワイヤーハーネスＷＨが渦巻き状の長尺シート２１に経路規制されていることから、余長吸収部２のハーネス収容室（図示せず）に引き込まれると共に、渦巻き状の長尺シート２１が円筒形状に徐々に戻る方向に形態変形してワイヤーハーネスＷＨの引き出し量に応じた長さに収縮する。
【００２１】
より詳細に、渦巻き状の長尺シート２１の挙動を説明すると、ワイヤーハーネスＷＨの引き出し量が大きくなる方向の変移に対しては、渦巻き状の長尺シート２１が螺旋状の傾斜角α（図１（ａ）に示す）を大きくする方向に形態変化することで長さを可変し、ワイヤーハーネスＷＨの引出量が小さくなる方向の変移に対しては、渦巻き状の長尺シート２１が螺旋状の傾斜角αを小さくする方向に形態変化することで長さを可変する。
【００２２】
このように、外装部材２０は、渦巻き状の長尺シート２１が螺旋状形態で伸縮してワイヤーハーネスＷＨの伸縮（引き出し量）に追従する。そのため、渦巻き状の長尺シート２１がワイヤーハーネスＷＨの外周を覆い、ワイヤーハーネスＷＨを保護すると共に、渦巻き状の長尺シート２１が直線上に沿って伸縮し、ワイヤーハーネスＷＨの直進性を確保する。また、ワイヤーハーネスＷＨのみを余長吸収部２から引き出す場合に較べて、渦巻き状の長尺シート２１の伸縮力分だけ移動力が大きくなるに過ぎない。以上より、ワイヤーハーネスＷＨの保護と直進性の確保を行うことができ、しかも、ワイヤーハーネスＷＨのスムーズな移動を極力確保できる。
【００２３】
長尺シート２１は、緊密に渦巻き状に巻き付けされている。従って、渦巻き状の中心軸Ｏ（図１（ａ）に示す）に沿う方向に伸びる螺旋状に形態変形するため、ワイヤーハーネスＷＨの直進性を精度良く確保できる。つまり、内周側と外周側の隣り合うシート箇所に隙間があると、この隙間によって螺旋状の中心軸Ｏ（図１（ａ）に示す）よりずれた方向に伸びる螺旋形態になる恐れがあるが、隙間がないと螺旋状の中心軸Ｏからずれることなく伸びる螺旋形態になる。
【００２４】
長尺シート２１は、径の大きい最外周部２１ｂを余長吸収部２のハーネス引出部５（固定側）に固定し、径の小さい最内周部２１ａを電源供給部１０（移動側）に固定したので、逆向きに固定した場合に較べて、渦巻き状の長尺シート２１は安定した伸縮移動を行う。
【００２５】
外装部材２０は、ワイヤーハーネスＷＨの全周を被うため、従来例のように長孔付きのガイドレールに較べて、ワイヤーハーネスＷＨの確実な保護を行うことができる。
【００２６】
現状の車両レイアウトは、座席シート（可動体）に電源供給を必要としないものであり、このような車両レイアウトに付加価値を付けるために座席シート（可動体）に電源供給を後付けで行う場合がある。第１実施形態のワイヤーハーネス配策構造は、車体にガイドレールを敷設することなく省スペースで設置可能であるため、既存車両への取付け性に優れている。
【００２７】
（第２実施形態）
図３及び図４は、本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態のワイヤーハーネス配索構造は、前記第１実施形態のものと比較するに、ガイドレール３０を有する点が相違する。
【００２８】
つまり、車体（図示せず）には、座席シート(図示せず)）の移動方向に沿ってガイドレール３０が固定されている。ガイドレール３０には、電源供給部１０がスライド自在に支持されている。ガイドレール３０内には、外装部材２０で覆われたワイヤーハーネスＷＨが配置されている。従って、ワイヤーハーネスＷＨの余長吸収部２からの引き出し量に応じて外装部材２０の渦巻き状の長尺シート２１がガイドレール３０内で伸縮する。外装部材２０は、ガイドレール３０の長孔３０ａを塞ぐようにしてガイドレール３０内を移動する。
【００２９】
他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、同一構成箇所には同一符号を付して説明を省略する。
【００３０】
この第２実施形態では、第１実施形態と同様な動作によって、ワイヤーハーネスＷＨの保護と直進性の確保を行うことができ、しかも、ワイヤーハーネスＷＨのスムーズな移動を極力確保できる。
【００３１】
また、図３（ｂ）にて仮想線で示すように、外装部材３０がガイドレール３０の長孔３０ａを塞ぐように移動するため、ガイドレール３０の長孔３０ａから異物（傘、ペン等）６０が侵入するのを外装部材２０によって極力防止できる。これによっても、ワイヤーハーネスＷＨのスムーズな移動を極力確保できる。
【００３２】
その上、外装部材２０は、ガイドレール３０によって確実な直進性が確保されるため、ひいては、ワイヤーハーネスＷＨの確実な直進性が確保される。ワイヤーハーネスＷＨは、ガイドレール３０によっても保護されるため、ワイヤーハーネスＷＨの保護が更に確実なものとなる。
【００３３】
長尺シート２１は、径の大きい最外周部２１ｂを余長吸収部２のハーネス引出部５（固定側）に固定し、径の小さい最内周部２１ａを電源供給部１０（移動側）に固定したので、逆向きに固定した場合に較べて、安定した伸縮移動を行うことができると共に、渦巻き状の長尺シート２１とガイドレール３０との摩擦抵抗を小さく抑えることができる。
【００３４】
ワイヤーハーネスＷＨの保護と直進性の確保は、外装部材２０とガイドレール３０が行うため、ガイドレール３０を従来例のものより軽量化でき、且つ、構造をシンプル化できる。従って、ガイドレール３０の易解体性の向上、ひいては、ワイヤーハーネスＷＨの車両からの取り外し性が向上する。
【００３５】
（変形例）
前記各実施形態では、外装部材２０の長尺シート２１の最外周部２１ｂを余長吸収部２のハーネス引出部５に固定し、最内周部２１ａを電源供給部１０に固定したが、外装部材２０の長尺シート２１の最内周部２１ａを余長吸収部２のハーネス引出部５に固定し、最外周部２１ｂを電源供給部１０に固定しても良い。
【００３６】
前記各実施形態では、ワイヤーハーネスＷＨは１本であるが、複数本であっても良い。ワイヤーハーネスＷＨが複数本の場合には、テープ巻をして束ねても良い。
【００３７】
前記各実施形態において、長尺シート２１の渦巻き状の重なり合うシート箇所に潤滑油を塗布すれば、更にスムーズが伸縮移動が可能である。
【００３８】
前記各実施形態では、ワイヤーハーネス配索構造は、車両の車体（固定部）と車体に対して移動する座席シート（可動体）との間をワイヤーハーネスＷＨによって電気的に接続し、車体側からワイヤーハーネスＷＨを介して座席シートに電源を供給するものに適用したが、本発明はこれに限定されない。つまり、本発明のワイヤーハーネス配策構造は、固定部と可動体との間をワイヤーハーネスＷＨの配策によって電気的に接続するものであれば適用できる。
【符号の説明】
【００３９】
２  余長吸収部
５  ハーネス引出部
１０  電源供給部
２０  外装部材
２１  長尺シート
２１ａ  最内周部
２１ｂ  最外周部
３０  ガイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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