(57)【要約】【課題】前突時に従来よりも腰部を確実に拘束しうる乗員拘束装置を提供すること。【解決手段】車両用シート１の腰部シートベルト２０ｂの装着状態で、前突に対応して車両用シート１のシート部２の座面２ａを隆起させて着座者の腰部の前方移動を抑制する着座者腰部拘束装置１０である。着座者腰部拘束装置１０の前突に対応した座面２ａの隆起形状が、シート部２の幅方向略中央位置で車両前後方向に伸長する稜線部２ａｄを有する凸状形状であり、稜線部２ａｄの高さ及び幅が、車両後方から前方に移行するにつれて漸次増大することを特徴とする。これにより、前突の際には着座者Ｓの腰部がこの稜線部２ａｄに乗り上げる形で前方移動が拘束され、且つ、この稜線部２ａｄによって大腿部の左右への移動が拘束され、腰部の左右移動も拘束される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートの着座者の腰部に左右に架け渡して装着される腰部シートベルトの装着状態で、前突に対応して前記車両用シートのシート部の座面を隆起させて前記着座者の腰部の前方移動を抑制する着座者腰部拘束装置において、
前記前突に対応した前記座面の隆起形状が、前記シート部の幅方向略中央位置で車両前後方向に伸長する稜線部を有する凸状形状であり、
前記稜線部の高さ及び幅が、車両後方から前方に移行するにつれて漸次増大することを特徴とする着座者腰部拘束装置。
【請求項２】
前記稜線部は、シート部内に左右に並べて配置された二枚の略矩形の板部材が該板部材の相互の隣接部側から上方に押上げられることにより形成されることを特徴とする請求項１に記載の着座者腰部拘束装置。
【請求項３】
前記車両用シートのシート部内には、左右一対のサイドフレームと、該サイドフレームの前端部間に架け渡された前方フレームと、前記サイドフレームの後端部寄り位置間に架け渡された後方フレームと、から構成される平面視略矩形のシートフレームが設けられており、
前記二枚の略矩形の板部材は、該シートフレームに対して平面視で略相似形状となる板材が、前記シートフレーム内部におけるシート部幅方向略中央位置で左右に分割して配置されたものであり、
該二枚の板部材におけるシート部幅方向外側端部をそれぞれ前記サイドフレーム近傍で軸支して前記各板部材を上下方向に回動可能に支持する軸部材と、
前記板部材の下方位置で前記シート部内に設けられ、前記前突に対応して前記板部材を上方に押上げる押上手段と、を有し、
前記押上手段による板部材の上方への押上げによって前記稜線部が形成されることを特徴とする請求項２に記載の着座者腰部拘束装置。
【請求項４】
前記押上手段が、前記板部材の下方に位置して常態において該板部材を下方から支持すると共に、前記前突に対応して前記板部材を上方に押上げるアクチュエータであることを特徴とする請求項３に記載の着座者腰部拘束装置。
【請求項５】
前記押上手段が、前記板部材の下方に位置して該板部材を下方から支持する支持部材と前記板部材との間に位置すると共に、前記前突に対応して膨張展開するシートエアバッグであることを特徴とする請求項３に記載の着座者腰部拘束装置。
【請求項６】
シート部内に左右に並べて配置された二枚の略矩形の板部材と、
該板部材の下方位置で前記シート部内に設けられ、前記前突に対応して前記板部材を上方に押上げて前記稜線部を形成する押上手段と、
前記車両用シートの着座者の状態を検知する着座者状態検知手段と、
前記押上手段による前記板部材の押上げを制御する制御部と、を有し、
前記制御部は、着座者の形態が所定の形態であるときには前記押上手段による前記板部材の押上げ量を前記所定の形態でないときよりも小さくする制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の着座者腰部拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前突に対応させて車両用シートのシート部の座面を隆起させて着座者の腰部を拘束する着座者腰部拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の衝突の際の衝撃から乗員を保護するため、エアバッグやシートベルト等の乗員拘束装置が用いられている。
【０００３】
例えば、車両の前席着座者を自車両前面への衝突（以下、前突という）の衝撃から保護する場合、乗員の腰部が腰部シートベルトにより拘束され、且つ、この腰部シートベルトに拘束された腰部を回動軸として前突の衝撃により前方移動する頭部が車室内前方において膨張展開するエアバッグに拘束されることで、乗員が前突による衝撃から保護される。
【０００４】
ここで、乗員の腰部の拘束に着目すると、
（ｉ）基布の幅はあるものの腰部シートベルトは腰部に対して線的に接触していることから拘束面積が小さいこと、及び
（ｉｉ）腰部シートベルトは腰部の腸骨位置で腰部から下腹部に亘って掛け回されていること
により、前突時には線的に接触する腰部シートベルトが下腹部に食い込み、そのぶん腰部の挙動が許容される状態にある。
【０００５】
前突時に腰部の挙動が許容されると、拘束された腰部を回動軸として前方に回動しつつ移動する上半身の挙動も不安定化し、例えば、頭部がエアバッグの膨張展開領域から外れて乗員の保護が不完全になる虞もある。
【０００６】
特許文献１には、前突時の腰部の前方への移動を防止するシートクッションエアバッグ装置に係る発明が開示されている。具体的には、特許文献１のシートクッションエアバッグ装置は、乗物用シートの座部のシートフレーム支持部と座クッションとの間にエアバッグを備え、このエアバッグを乗物の前方からの衝撃に応じて膨張展開させ、座部の座面を隆起させるものである。
【０００７】
特許文献１のシートクッションエアバッグ装置によれば、着座者の腰部は慣性によって前方へ移動しようとするところ、座部の座面が隆起することで着座者の腰部の前方移動が抑制される。特に、前突時に腰部が腰部シートベルトの下方にずり抜けてそのまま膝部から下半身が前方にすり抜けるいわゆるサブマリン現象を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第５９５８１２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、前突時において、着座者の腰部は、車両前後方向だけでなく、車幅方向へも移動することが考えられる。例えば、他の車両が斜め前方から自車両に衝突した場合、着座者は慣性に従い、衝突してきた車両に向っていく方向、すなわち、斜め前方に移動しようとする。
【００１０】
特許文献１の発明によれば、座部の座面の隆起によって着座者の腰部の前方移動を拘束できるようになるが、斜め前方からの衝突による着座者腰部の車幅方向への移動を拘束することができない。したがって、腰部が車幅方向に移動し、当該車幅方向に移動した腰部を回動軸として頭部がさらに斜め前方に移動することでエアバッグの膨張展開領域から外れ、乗員頭部に傷害を負う虞があった。
【００１１】
また、頭部の不安定挙動を考慮して頭部拘束用エアバッグの膨張展開容積を大きくするとなると、コスト面及びエアバッグ装置の設計面での問題も生じる。
【００１２】
したがって、上記課題を鑑みた本発明の目的は、前突時に従来よりも腰部を確実に拘束しうる乗員拘束装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、車両用シートの着座者の腰部に左右に架け渡して装着される腰部シートベルトの装着状態で、前突に対応して前記車両用シートのシート部の座面を隆起させて前記着座者の腰部の前方移動を抑制する着座者腰部拘束装置において、前記前突に対応した前記座面の隆起形状が、前記シート部の幅方向略中央位置で車両前後方向に伸長する稜線部を有する凸状形状であり、前記稜線部の高さ及び幅が、車両後方から前方に移行するにつれて漸次増大することを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、腰部シートベルトの装着状態で、前突に対応して車両用シートの座面が隆起し、座面上にシート部の幅方向略中央位置で車両前後方向に伸長するとともに、前方に移行するにつれて高さ及び幅が漸次増大する稜線部が現れる。
【００１５】
したがって、前突の際には着座者の腰部がこの稜線部に乗り上げる形で前方移動が拘束され、且つ、この稜線部によって大腿部の左右への移動が拘束され、腰部の左右移動も拘束される。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の着座者腰部拘束装置において、前記稜線部は、シート部内に左右に並べて配置された二枚の略矩形の板部材が該板部材の相互の隣接部側から上方に押上げられることにより形成されることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、左右の二枚の板部材の相互の隣接部側からの上方への押上げという単純な動作で特徴的な稜線部を形成することが可能となる。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の着座者腰部拘束装置において、前記車両用シートのシート部内には、左右一対のサイドフレームと、該サイドフレームの前端部間に架け渡された前方フレームと、前記サイドフレームの後端部寄り位置間に架け渡された後方フレームと、から構成される平面視略矩形のシートフレームが設けられており、前記二枚の略矩形の板部材は、該シートフレームに対して平面視で略相似形状となる板材が、前記シートフレーム内部におけるシート部幅方向略中央位置で左右に分割して配置されたものであり、該二枚の板部材におけるシート部幅方向外側端部をそれぞれ前記サイドフレーム近傍で軸支して前記各板部材を上下方向に回動可能に支持する軸部材と、前記板部材の下方位置で前記シート部内に設けられ、前記前突に対応して前記板部材を上方に押上げる押上手段と、を有し、前記押上手段による板部材の上方への押上げによって前記稜線部が形成されることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、前突に対応して押上手段が板部材を押し上げることで板部材が上方に回動し、座面上にシート部の幅方向略中央位置で車両前後方向に伸長するとともに、前方に移行するにつれて高さ及び幅が漸次増大する稜線部が現れる。
【００２０】
これにより、押上手段による板部材の回動という単純な構成で上記特徴的な稜線部を形成することが可能となる。
【００２１】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の着座者腰部拘束装置において、前記押上手段が、前記板部材の下方に位置して常態において該板部材を下方から支持すると共に、前記前突に対応して前記板部材を上方に押上げるアクチュエータであることを特徴とする。
【００２２】
この構成によれば、板部材の軸部材による軸支構造と公知のアクチュエータとを組み合わせることで、公知の構成を活用しつつ座面上に特徴的な稜線部を発生させる隆起形状を出現させることが可能となる。
【００２３】
同時に、常態においてアクチュエータが板部材の支持部材となるので、板部材の支持構造を単純化させることが可能となる。
【００２４】
請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の着座者腰部拘束装置において、前記押上手段が、前記板部材の下方に位置して該板部材を下方から支持する支持部材と前記板部材との間に位置すると共に、前記前突に対応して膨張展開するシートエアバッグであることを特徴とする。
【００２５】
この構成によれば、板部材の軸部材による軸支構造と公知のシートエアバッグを組み合わせることで、公知の構成を活用しつつ座面上に特徴的な稜線部を有する凸状の隆起形状を出現させることが可能となる。
【００２６】
請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の着座者腰部拘束装置において、シート部内に左右に並べて配置された二枚の略矩形の板部材と、該板部材の下方位置で前記シート部内に設けられ、前記前突に対応して前記板部材を上方に押上げて前記稜線部を形成する押上手段と、前記車両用シートの着座者の状態を検知する着座者状態検知手段と、前記押上手段による前記板部材の押上げを制御する制御部と、を有し、前記制御部は、着座者の形態が所定の形態であるときには前記押上手段による前記板部材の押上げ量を前記所定の形態でないときよりも小さくする制御を行うことを特徴とする。
【００２７】
前突に対応して座面を隆起させる場合に、着座者が体格の小さい成人や子供等である場合には座面の隆起高さが大きいと前突時に逆に腰部が上方に移動し、かえって上半身の挙動が不安定化するおそれがあった。
【００２８】
この構成によれば、車両用シートの着座者が所定の形態であるとき、例えば、体格の小さい成人や子供等である場合には、着座者が所定の形態でないとき（すなわち、体格の大きな子供や成人である場合）よりも前突に対応した板部材の押上げ量が小さくなり、したがって、稜線部の隆起高さが小さくなる。
【００２９】
これにより、着座者が体格の大きな子供や成人である場合だけでなく、体格の小さい成人や子供等である場合であっても的確に腰部を拘束することができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、腰部シートベルトの装着状態で、前突に対応して車両用シートの座面が隆起し、座面上にシート部の幅方向略中央位置で車両前後方向に伸長するとともに、前方に移行するにつれて高さ及び幅が漸次増大する稜線部が現れる。
【００３１】
したがって、前突の際には着座者の腰部がこの稜線部に乗り上げる形で前方移動が拘束され、且つ、この稜線部によって大腿部の左右への移動が拘束され、腰部の左右移動も拘束される。
【００３２】
これにより、前突時に腰部を回動軸として前方に回動しつつ移動する上半身の挙動も安定化し、前突時の着座者の頭部保護をより確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る着座者腰部拘束装置１０の構成を示す模式図である。
【図２】（ａ）着座者腰部拘束装置１０を模式的に示す、車両用シートの一部破断平面図及び（ｂ）同図（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線断面図である。
【図３】着座者腰部拘束装置１０による座面の隆起状態を模式的に示す、車両用シートのシート部の縦断面図である。
【図４】着座者腰部拘束装置１０による座面の隆起状態を模式的に示す、車両用シートの一部破断平面図である。
【図５】着座者腰部拘束装置１０による座面の隆起状態を模式的に示す、車両用シートの平面図である。
【図６】着座者腰部拘束装置１０による座面の隆起状態を模式的に示す、車両用シートの斜視図である。
【図７】着座者腰部拘束装置１０による着座者腰部の拘束状態を模式的に示す、車両用シートの平面図である。
【図８】（ａ）本発明の第２実施の形態に係る着座者腰部拘束装置５０を模式的に示す、車両用シートの一部破断平面図及び（ｂ）同図（ａ）のＶＩＩＩｂ−ＶＩＩＩｂ線断面図である。
【図９】着座者腰部拘束装置５０による座面の隆起状態を模式的に示す、車両用シートのシート部の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
（第１実施の形態）
次に、本発明の第１実施の形態に係る着座者腰部拘束装置１０について、車両用シート１のシート部２に設けられた場合を例に図１〜図７を参照して説明する。
【００３５】
図１は本実施の形態に係る着座者腰部拘束装置１０の構成を示す模式図、図２（ａ）は着座者腰部拘束装置１０を模式的に示す車両用シートの一部破断平面図、図２（ｂ）の同図（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線断面図、図３は着座者腰部拘束装置１０による座面の隆起状態を模式的に示す車両用シートのシート部の縦断面図、図４は着座者腰部拘束装置１０による座面の隆起状態を模式的に示す車両用シートの一部破断平面図、図５は着座者腰部拘束装置１０による座面の隆起状態を模式的に示す車両用シートの平面図及び図６はその斜視図、並びに図７は着座者腰部拘束装置１０による着座者腰部の拘束状態を模式的に示す車両用シートの平面図である。
【００３６】
なお、各図において、矢印Ｆは車両前方向を示し、矢印Ｗはシート部の幅方向を示し、平面図においては、シートパッド１１の図示を省略している。
【００３７】
本発明の着座者腰部拘束装置１０を説明する前に、車両用シート１について説明する。車両用シート１は、図１に示すように、着座者Ｓの尻部を支えるシート部２及び着座者Ｓの腰部から胸部に亘る上体を支えるシートバック部３を有する。
【００３８】
シート部２内には、図２（ａ）に示すように、シート部２の骨格を形成するシートフレーム４が設けられている。
【００３９】
シートフレーム４は、左右一対の板状のサイドフレーム５−１，５−２と、サイドフレーム５−１，５−２の前端部間に架け渡されてシート部幅方向に延在する前方フレーム６と、サイドフレーム５−１，５−２の後端部寄り位置間に架け渡されてシート部幅方向に延在する後方フレーム７と、を有する平面視略矩形の枠体である。サイドフレーム５−１，５−２は、後方フレーム７との結合部からさらに後方に延伸し、後端部（図示せず）がシートバック部３を支持するシートバックフレーム（図示せず）とリクライニング機構（図示せず）を介して連結されている。
【００４０】
なお、本実施の形態においては、シートフレーム４は、さらに、前方フレーム６と後方フレーム７との間の車両前後方向の略中央位置であって、前方フレーム６及び後方フレーム７よりもやや低い位置においてサイドフレーム５−１，５−２間に架け渡される板状の低部フレーム８（図２（ｂ）参照）を有する。
【００４１】
図２（ａ）に示すように、前方フレーム６及び後方フレーム７間には、左右に蛇行しつつ前後方向に延在する複数本のワイヤフレーム９が架設されており、図２（ｂ）に示すように、ワイヤフレーム９の上部にウレタンフォーム材等からなるシートパッド１１が設けられている。
【００４２】
図２（ｂ）に示すように、シートパッド１１は、その外縁部がシートフレーム４に跨り、且つ、内部領域がワイヤフレーム９によって下方から支持されている。
【００４３】
なお、シートパッド１１は、図２（ｂ）に示すように、シート部幅方向略中央位置において前後方向に伸長する切断線Ｃによって左右のパッド部（それぞれ、左側シートパッド部１１ａ及び右側シートパッド部１１ｂ）に二分割されている。
【００４４】
これらシートフレーム４、ワイヤフレーム９及びシートパッド１１等全体が、伸縮可能な布帛（織物、編物、不織布）や皮革（天然皮革、合成皮革）製の表皮１２で覆われ、シート部２が形成されている。
【００４５】
次に、本発明の着座者腰部拘束装置１０について説明する。図１に示すように、着座者腰部拘束装置１０は、着座者Ｓの腰部に左右に掛け回される腰部シートベルト２０ｂと、車両用シート１のシート部２の内部に設けられた座面隆起機構（図２（ａ）及び（ｂ）に示す板部材３２、押上手段３６及び軸部材３４を含む）と、を含む。
【００４６】
本実施の形態において、腰部シートベルト２０ｂは、図１に示すように、３点式シートベルト装置におけるシートベルト２０の一部として構成されている。具体的には、シートベルト２０は、バックル２２に挿入固定されたタングプレート２３よりも上方において着座者Ｓの肩部から腰部にかけて架け渡されて着座者Ｓの上体を拘束する肩部シートベルト２０ａと、タングプレート２３位置で折り返されて着座者Ｓの腰部に左右に掛け回されて腰部を拘束する腰部シートベルト２０ｂと、を構成している。
【００４７】
なお、本発明においては、腰部シートベルト２０ｂが３点式シートベルト装置の一部である必要はなく、例えば、着座者の腰部に左右に掛け回されて腰部を拘束するいわゆる２点式シートベルトであってもよい。
【００４８】
座面隆起機構は、図２（ａ）に示すように、平面視でシートフレーム４内部に配置される２枚の板部材３２−１，３２−２と、板部材３２−１，３２−２をそれぞれ上下方向に回動可能に軸支する軸部材３４−１，３４−２と、板部材３２−１，３２−２をそれぞれ上方に押上げ可能な押上手段３６−１,３６−２と、を有する。
【００４９】
板部材３２−１，３２−２は、図２（ａ）に示すように、平面視で略矩形のシートフレーム４の内部スペースを埋めるように左右に配置された略長矩形の同一形状の板部材である。左右の板部材３２−１及び３２−２の間には、前後方向に伸長する間隙が存在し、当該間隙はシートフレーム４内部におけるシート部２幅方向略中央位置に在る。
【００５０】
したがって、板部材３２−１，３２−２は、平面視矩形のシートフレーム４に対して平面視で略相似形状となる板材を、シートフレーム４内部におけるシート部２の幅方向略中央位置で左右に分割して配置してなる略矩形の二枚の板部材といえる。
【００５１】
軸部材３４−１，３４−２は、それぞれ、シートフレーム４における車両前後方向後方の隅角部に架け渡されている。具体的には、軸部材３４−１は、サイドフレーム５−１及び後方フレーム７によって形成される隅角部においてそれぞれのフレーム間に架け渡されており、略中央部分が両端部に対して周方向に回動する回動軸部３４−１ａとなっている。
【００５２】
この回動軸部３４−１ａに板部材３２−１の角部３２−１ａが固定されており、したがって、板部材３２−１は、回動軸部３４−１ａの回動に伴い、上下方向に回動可能となっている。
【００５３】
同様に、軸部材３４−２は、サイドフレーム５−２及び後方フレーム７によって形成される隅角部においてそれぞれのフレーム間に架け渡されており、略中央部分が両端部に対して周方向に回動する回動軸部３４−２ａとなっている。
【００５４】
そして、この回動軸部３４−２ａに板部材３２−２の角部３２−２ａが固定されており、したがって、板部材３２−２は、回動軸部３４−２ａの回動に伴い、上下方向に回動可能となっている。
【００５５】
すなわち、軸部材３４−１，３４−２は、二枚の板部材３２−１，３２−２におけるシート部幅方向外側端部（角部３２−１ａ，３２−２ａ）をサイドフレーム５−１，５−２の近傍でそれぞれ軸支して各板部材３２−１，３２−２を上下方向に回動可能に支持している。
【００５６】
押上手段３６−１，３６−２は、板部材３２−１，３２−２の下方位置でシート部２内に設けられ、前突に対応して板部材３２−１，３２−２を上方に押上げる。本実施の形態においては、押上手段３６−１，３６−２は、低部フレーム８上に設けられて常態において板部材３２−１，３２−２を下方から支持するアクチュエータである。
【００５７】
アクチュエータとしては、ソレノイド、サーボモータ、油圧・空圧シリンダー等、公知のものを用いることができる。
【００５８】
押上手段３６−１，３６−２による前突に対応した板部材３２−１，３２―２の上方への押上げは、例えば、前突を検知する前突検知センサ、または、前突を予知する前突予知センサからの信号を介した制御部による制御により行うことができる。
【００５９】
前突検知センサとしては、例えば、衝突時の衝撃を検知する加速度センサを用いることができ、前突予知センサとしては、例えば、衝突前に自車両と衝突する物体との距離及び相対速度から両者の衝突を予知するミリ波センサを用いることができる。
【００６０】
本実施の形態においては、さらに、座面隆起機構は、図１に示すように、押上手段３６−１，３６−２による板部材３２−１，３２−２の上方への押上げを制御する制御部３８を備え、制御部３８は、前突を検知する前突検知センサ４０に電気的に接続されている。
【００６１】
本実施の形態において、前突検知センサ４０は、前突の際の衝撃力である加速度に応じた信号を発する加速度センサによって構成される。制御部３８は、前突検知センサ４０によって検知される加速度と予め設定された閾値との比較に基づいて前突の発生有無を判定する。
【００６２】
その後、前突発生判定に基づいて前突発生時に制御部３８はアクチュエータである押上手段３６−１，３６−２を作動させ、板部材３２−１，３２−２を上方に押上げる。
【００６３】
次に、以上のように構成された着座者腰部拘束装置１０の作用について説明する。
【００６４】
車両用シート１の着座者Ｓが腰部シートベルト２０ｂを装着した状態において、着座者腰部拘束装置１０を備えた車両に対して前突による衝撃が加わると、前突検知センサ４０がこれを検知し、制御部３８にこの加速度の情報を伝達する。制御部３８は、検知された加速度の値が予め設定された閾値以上である場合に、押上手段３６−１，３６−２に信号を送り、信号を受けた押上手段３６−１，３６−２が作動して上方に隆起する。
【００６５】
これにより、板部材３２−１，３２−２は、軸部材３４−１，３４−２の回動軸部３４−１ａ，３４−２ａに固定された角部３２−１ａ，３２−２ａを軸として上方に回動する。
【００６６】
図４は、押上部材３６−１，３６−２に押上げられた状態の板部材３２−１，３２−２の位置関係を示す。同図に示すように、板部材３２−１，３２−２は、それぞれ、角部３２−１ｃ，３２−２ｃを頂上とし、角部３２−１ａ，３２−２ａを最下部として斜めに立ち上がる平面を形成し、したがって、辺３２−１ｅ，３２−２ｅは、頂上となる角部３２−１ｃ，３２−２ｃから角部３２−１ｂ，３２−２ｂに移行するに連れて高度を下げつつ次第にシート部２の幅方向中央位置に近接する直線となっている。
【００６７】
押上げられた板部材３２−１，３２−２は、図３に示すように、上部のシートパッド１１を上方に押上げる。このとき、シートパッド１１は、左側シートパッド部１１ａが板部材３２−１に押上げられ、右側シートパッド部１１ｂが板部材３２−２に押上げられることとなり、したがって、シートパッド１１は、板部材３２−１，３２−２の立ち上がる平面形状に追従して隆起する。
【００６８】
その結果、座面２ａの隆起形状は、図５及び図６に示すように、平面視で板部材３２−１，３２−２の角部３２−１ｂ，３２−２ｂの位置に対応するピーク２ａａ，板部材３２−１の角部３２−１ｃの位置に対応するピーク２ａｂ、及び板部材３２−２の角部３２−２ｃの位置に対応するピーク２ａｃに囲まれた略三角形状の稜線部２ａｄを有することとなる。なお稜線部２ａｄのシート部２幅方向両外側は、シート部２の両側部方向に移行するにつれて高度が低下する斜面２ａｅ，２ａｆとなっている。
【００６９】
したがって、本実施の形態に係る着座者腰部拘束装置１０によれば、腰部シートベルト２０ｂの装着状態で、前突に対応して車両用シート１の座面２ａが隆起し、座面２ａ上にシート部２の幅方向略中央位置で車両前後方向に伸長するとともに、前方に移行するにつれて高さ及び幅が漸次増大する稜線部２ａｄが現れる。
【００７０】
これにより、図７に示すように、前突の際には着座者Ｓの腰部がこの稜線部２ａｄ、斜面２ａｅ及び斜面２ａｆに乗り上げる形で前方移動が拘束され、且つ、この稜線部２ａｄ及び座面２ａ上に現れる斜面２ａｅ，２ａｆによって大腿部及び腰部の左右方向（シート部２の幅方向）への移動が拘束される。
【００７１】
また、上記座面隆起機構によれば、前突に対応して押上手段３６−１，３６−２が板部材３２−１，３２−２を押し上げるという単純な構成で本発明の特徴的な構成である稜線部２ａｄを形成することが可能となる。
【００７２】
そのうえ、前突が発生していない通常の状態（常態）において、押上手段３６−１，３６−２（アクチュエータ）が板部材３２−１，３２−２の支持部材となるので、板部材３２−１，３２−２の支持構造を単純化させることができる。
【００７３】
なお、上記実施の形態においては、板部材３２−１，３２−２を上方に押上げる押上手段３６−１，３６−２としてアクチュエータを採用しているが、アクチュエータ以外の構成を採用することも可能である。
【００７４】
（第２実施の形態）
次に、本発明の着座者腰部拘束装置の第２実施の形態を、図８及び図９を参照して説明する。図８（ａ）は本実施の形態に係る着座者腰部拘束装置５０を模式的に示す車両用シートの一部破断平面図及び（ｂ）同図（ａ）のＶＩＩＩｂ−ＶＩＩＩｂ線断面図であり、図９は着座者腰部拘束装置５０による座面の隆起状態を模式的に示す、車両用シートのシート部の縦断面図である。
【００７５】
第１実施の形態においては、板部材３２−１，３２−２を上方に押上げる押上手段としてアクチュエータを採用しているが、本実施の形態においてはシートエアバッグを採用している場合について説明する。なお、本実施の形態において第１実施の形態と同様の要素には同一の符号を付しその説明を省略する。
【００７６】
本実施の形態においては、図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、押上手段５２は、シート部２内部に設けられたシートエアバッグである。シートエアバッグ（押上手段５２）は、平面視で板部材３２−１，３２−２の半分以上の領域と重なる面積を有する扁平な袋状であって、ワイヤフレーム９（支持部材）と板部材３２−１，３２−２との間に配置される。また、シートエアバッグ（押上手段５２）は、前突に対応して作動するインフレータ５４を一端部において内包すると共に、この一端部がインフレータ５４と共に前方フレーム６に固定されている。
【００７７】
インフレータ５４の前突に対応した作動は、例えば、上記第１実施の形態に示すように、前突検知センサと制御部の機構を用いることができる。
【００７８】
また、本実施の形態においては、板部材３２−１，板部材３２−２が、角部３２−１ｃ，３２−２ｃ近傍位置において紐５６によって連結されている。
【００７９】
次に、本実施の形態に係る着座者腰部拘束装置５０の作用について説明する。
【００８０】
車両用シート１の着座者Ｓが腰部シートベルト２０ｂを装着した状態において、着座者腰部拘束装置５０を備えた車両に対して前突による衝撃が加わると、第１実施の形態同様、前突検知センサから加速度の値が制御部に伝達され、検知された加速度の値が予め設定された閾値以上である場合に制御部はインフレータ５４に信号を送り、インフレータ５４を作動させる。
【００８１】
これにより、図９に示すように、シートエアバッグ（押上手段５２）が膨張展開し、ワイヤフレーム９の反力を受けて板部材３２−１，３２−２を上方に押上げ、シートパッド１１を、板部材３２−１，３２−２の立ち上がる平面形状に追従して隆起させる。
【００８２】
このとき、板部材３２−１，３２−２は紐５６によって連結されていることから、この紐５６の長さによって着座者腰部の拘束に適した隆起形状、すなわち、稜線部２ａｄの幅及び高さを調整することが可能となる。
【００８３】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００８４】
例えば、上記実施の形態においては、押上手段による板部材の押上げ量は一定であるが、着座者の形態によって押上げ量を変更することとしてもよい。
【００８５】
具体的には、着座者腰部拘束装置は、上記実施の形態に係る構成に加えて、車両用シートの着座者の状態を検知する着座者状態検知手段と、押上手段による押上げを制御する制御部と、を有し、制御部は、着座者の形態が所定の形態であるときには押上手段による板部材の押上げ量を上記所定の形態でないときよりも小さくする制御を行う。この制御は、上記制御部３８が担っても良いし、別の制御部及び制御部３８が共同して行ってもよい。
【００８６】
着座者状態検知手段は、例えば、画像センサ、赤外線センサ、重量センサ、静電容量センサ等、種々のセンサやその組み合わせを用いることができる。着座者状態検知手段から得られたデータは、着座者の形態が所定の形態であるか否かを制御部が判断するための指標を提供する。
【００８７】
この指標としては、上記得られたデータから分析される着座者の腰部から膝までの高さ、腰部から頭部までの状態の高さ、膝位置、重量等が挙げられる。この指標をもとに、制御部は着座者の形態が所定の形態であるか否か、すなわち、着座者の形態が体格の小さな成人や子供等であるか否かを判定する。
【００８８】
制御部は、着座者状態検知手段から得られたデータから着座者の形態が体格の小さな成人や子供等であると判定した場合には、上述のとおり、押上手段による板部材の押上げ量を上記所定の形態でないときよりも小さくする制御を行う。
【００８９】
この制御は、例えば、押上手段がアクチュエータである場合には、アクチュエータの隆起高さを着座者が体格の小さな成人や子供等でないと判断したとき（すなわち、着座者が体格の大きな子供や成人であると判断したとき）よりも小さくする制御である。
【００９０】
また、押上手段がシートエアバッグである場合には、例えば、インフレータを２段式のインフレータとして構成し、着座者が体格の小さな成人や子供等であると判断したときにはインフレータを１段のみ作動させ、着座者が体格の大きな子供や成人であると判断したときにはインフレータを通常通り２段同時に作動させるという制御である。
【００９１】
これにより、前突に対応して座面を隆起させる場合に、着座者が体格の小さい成人や子供等である場合には座面の隆起高さが大きいと前突時に逆に腰部が上方に移動し、かえって上半身の挙動が不安定化するおそれがあったところ、制御部が押上手段による板部材の押上げ高さを着座者の形態に応じて制御することで、着座者が体格の大きな子供や成人である場合だけでなく、体格の小さい成人や子供等である場合であっても的確に腰部を拘束することができる。
【００９２】
さらに、上記実施の形態においては、稜線部２ａｄをピーク２ａａ，ピーク２ａｂ及びピーク２ａｃに囲まれた略三角形状の稜線部２ａｄとしているが、この形状に限られるものではない。
【００９３】
稜線部２ａｄは、その高さ及び幅が車両後方から前方に移行するにつれて漸次増大する形状を示していれば良く、例えば、平面視で車両後方側の幅が狭く、且つ、車両前方側の幅が広い逆ハの字形状の稜線部であっても良い。
【００９４】
また、上記第２実施の形態においては、押上手段としてアクチュエータを用いていないことから、アクチュエータを下方から支持する低部フレーム８を設けない構成としてもよい。
【符号の説明】
【００９５】
１  車両用シート
２  シート部
２ａ  座面
２ａｄ  稜線部
４  シートフレーム
５−１、５−２  サイドフレーム
６  前方フレーム
７  後方フレーム
９  ワイヤフレーム（支持部材）
１０、５０  着座者腰部拘束装置
２０ｂ  腰部シートベルト
３２−１、３２−２  板部材
３４−１、３４−２  軸部材
３６−１、３６−２  押上手段（アクチュエータ）
５２  シートエアバッグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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