(57)【要約】【課題】フック部が取付けられた部材が損傷した場合に、フック部が取付けられた部材の交換を容易に実施することができる建設機械を提供する。【解決手段】油圧ショベル１のセンタフレーム６には、ワイヤ３４を用いてソリ３２を牽引するための牽引装置１６が設けられている。牽引装置１６は、左，右の履帯１０の間から後方に向けて延びる牽引フレーム１７と、牽引フレーム１７の後端側に固着されワイヤ３４が掛けられるワイヤ掛け具２６とからなっている。牽引フレーム１７の後端側には、ワイヤ掛け具用の取付部材２５が設けられている。ワイヤ掛け具２６は、プレート部２７と、プレート部２７に固着されワイヤ３４が掛けられるフック部３０Ａ〜３０Ｃとを有している。ワイヤ掛け具２６のプレート部２７は、着脱可能なボルト２８、ナット２９によって取付部材２５に締着されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
履帯により自走可能な自走式車体と、該自走式車体の後側に設けられ索条を用いて運搬具を牽引するための牽引装置とを備えてなる建設機械において、
前記牽引装置は、前記自走式車体の左，右の前記履帯の間から後方に向けて延びる牽引フレームと、該牽引フレームの後端側に固着され前記索条が掛けられる索条掛け具とからなり、
前記牽引フレームは、前，後方向に延びる本体部材と、該本体部材の前側に設けられ前記本体部材を前記自走式車体に連結するための連結部材と、前記本体部材の後側に設けられ前記索条掛け具が取付けられる索条掛け具用の取付部材とを有し、
前記索条掛け具は、前記取付部材に取付けられるプレート部と、該プレート部に固着され前記索条が掛けられるフック部とを有し、
前記索条掛け具の前記プレート部は、着脱可能な締着部材によって前記牽引フレームの前記取付部材に締着されていることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記索条掛け具の前記プレート部は、１枚の板体によって形成され、
前記１枚のプレート部は、４個の前記締着部材を用いて前記取付部材に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記索条掛け具の前記プレート部は、複数枚の板体からなり、
前記複数枚の板体からなるそれぞれのプレート部には、少なくとも１個の前記フック部がそれぞれ固着されており、
前記複数枚のプレート部は、それぞれ前記締着部材を用いて前記取付部材に個別に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記牽引フレームの前記本体部材は、前端側が前記連結部材に接続され後方に向けて延びる延出部と、前記自走式車体の後側に位置して前記延出部から上方に向けて延びる立上り部とによりＬ字状に形成され、
前記索条掛け具は、前記立上り部の上端に設けられた前記取付部材に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項５】
前記索条掛け具の前記プレート部と前記フック部との間は、溶接により固着された溶接部位となっており、
前記締着部材の強度は、前記溶接部位の強度よりも低く設定されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項６】
前記運搬具は、前記牽引装置を介して前記自走式車体により引き摺られるソリとして構成したことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば木材等を積載した運搬具を牽引する牽引装置を備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とを含んで構成されている。そして、下部走行体は、上部旋回体を支持するセンタフレームと、該センタフレームの左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右のサイドフレームとを含んで構成されている。
【０００３】
ここで、林業等の現場では、ソリ等の運搬具に木材を積載して、油圧ショベルで運搬具を牽引している。この場合、油圧ショベルのセンタフレームには、運搬具を牽引するための牽引装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】中国実用新案第２０３２４７６３６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、運搬具を牽引するときには、牽引装置と運搬具との間を索条（ワイヤ）で連結している。このために、牽引装置には、例えば索条を掛けるフック部等が設けられている。この場合、多数本の木材を積載した運搬具を牽引したり、引き摺っている運搬具が引っ掛かったりすると、索条がフック部を過度に引っ張ることになる。フック部に過度な引張力が作用してフック部に変形、損傷等が生じると、フック部に索条を掛けることができなくなり、牽引作業を中止しなければならない虞がある。また、フック部の修理作業に多大な工数がかかったり、牽引装置ごと交換したりしなければならない虞がある。
【０００６】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、フック部が取付けられた部材が損傷した場合に、フック部が取付けられた部材の交換を容易に実施することができる建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するため、本発明は、履帯により自走可能な自走式車体と、該自走式車体の後側に設けられ索条を用いて運搬具を牽引するための牽引装置とを備えてなる建設機械において、前記牽引装置は、前記自走式車体の左，右の前記履帯の間から後方に向けて延びる牽引フレームと、該牽引フレームの後端側に固着され前記索条が掛けられる索条掛け具とからなり、前記牽引フレームは、前，後方向に延びる本体部材と、該本体部材の前側に設けられ前記本体部材を前記自走式車体に連結するための連結部材と、前記本体部材の後側に設けられ前記索条掛け具が取付けられる索条掛け具用の取付部材とを有し、前記索条掛け具は、前記取付部材に取付けられるプレート部と、該プレート部に固着され前記索条が掛けられるフック部とを有し、前記索条掛け具の前記プレート部は、着脱可能な締着部材によって前記牽引フレームの前記取付部材に締着されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、フック部が取付けられた部材が損傷した場合に、フック部が取付けられた部材の交換を容易に実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施の形態による牽引装置により運搬具を牽引した油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の油圧ショベル、牽引装置、運搬具を示す平面図である。
【図３】センタフレームに固着された牽引装置取付ベースに牽引装置が取付けられた状態を示す正面図である。
【図４】センタフレームに固着された牽引装置取付ベースに牽引装置が取付けられた状態を示す平面図である。
【図５】センタフレームに固着された牽引装置取付ベースに牽引装置が取付けられた状態を示す斜視図である。
【図６】牽引装置の取付部材に取付けられたワイヤ掛け具を拡大して示す斜視図である。
【図７】図６中の取付部材からワイヤ掛け具を取外した状態を示す分解斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態によるワイヤ掛け具を示す斜視図である。
【図９】本発明の変形例によるワイヤ掛け具を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態による建設機械を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００１１】
図１ないし図７は、本発明の第１の実施の形態を示している。図１中の油圧ショベル１は、後述の履帯１０により自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回輪３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、該上部旋回体４の前部側に俯仰動可能に設けられ、アクチュエータによって駆動される作業装置５とを含んで構成されている。この場合、下部走行体２と上部旋回体４とが本発明の自走式車体を構成している。
【００１２】
上部旋回体４は、支持構造体をなす旋回フレーム４Ａと、旋回フレーム４Ａの後側に設けられ作業装置５との重量バランスをとるカウンタウエイト４Ｂと、旋回フレーム４Ａの前部左側に設けられオペレータが搭乗するキャブ４Ｃとを含んで構成されている。
【００１３】
作業装置５は、全体としてへ字状（Ｌ字状）に屈曲したブーム５Ａと、該ブーム５Ａの先端側に俯仰動可能に取付けられるアーム５Ｂと、該アーム５Ｂの先端側に回動および回転可能に取付けられる作業具としてのロググラップル（ログフォーク）５Ｃ等とを含んで構成されている。ロググラップル５Ｃは、図示しないアクチュエータにより開閉可能な一対のフォーク５Ｃ１を有し、このフォーク５Ｃ１を開閉操作することにより、木材３３等の丸太を把持または開放することができる。
【００１４】
下部走行体２は、不整地等の凹凸のある地面を走行するためのもので、センタフレーム６と、センタフレーム６の左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右のサイドフレーム７（図１で左側のみ図示）と、各サイドフレーム７の前，後方向の一端側に回転可能に設けられた遊動輪８と、各サイドフレーム７の前，後方向の他端側に設けられた駆動輪９と、これら遊動輪８と駆動輪９とに巻回して設けられた履帯（クローラ）１０とを含んで構成されている。
【００１５】
センタフレーム６は、上部旋回体４を支持するものである。このセンタフレーム６は、上方からみてＸ字状に形成された上板６Ａと、上板６Ａと等しいＸ字状に形成され該上板６Ａの下側に間隔をもって配置された下板６Ｂと、これら上板６Ａと下板６Ｂとの間を連結する多数枚の連結板６Ｃとを含んで構成された強固な支持構造体となっている。
【００１６】
センタフレーム６の左，右方向の両側で前，後方向に離間したそれぞれの位置には、上板６Ａ、下板６Ｂ、各連結板６Ｃにより構成された脚部６Ｄが設けられている。即ち、脚部６Ｄは、センタフレーム６の四隅に位置して合計４個設けられている。また、上板６Ａの中央部には大径な円筒状の支持筒体６Ｅが設けられ、該支持筒体６Ｅ上に旋回輪３を介して上部旋回体４が搭載される構成となっている。
【００１７】
左，右のサイドフレーム７は、センタフレーム６を挟んで左，右両側に配置され、前，後方向に延びている（図１で左側のみ図示）。即ち、左，右のサイドフレーム７は、センタフレーム６の各脚部６Ｄの先端側に取付けられている。各サイドフレーム７の前側（一端側）には、遊動輪８が回転可能に設けられ、後側（他端側）には、走行用の油圧モータ（図示せず）によって回転駆動される駆動輪９が設けられている。そして、遊動輪８と駆動輪９との間には、履帯１０が巻回して設けられている。
【００１８】
左，右の牽引装置取付ベース１１は、左，右方向に離間してそれぞれセンタフレーム６に設けられている。これら左，右の牽引装置取付ベース１１は、支持筒体６Ｅの後方で左，右の脚部６Ｄ間に位置して上板６Ａ、下板６Ｂ、および連結板６Ｃに溶接等によりそれぞれ固着されている。
【００１９】
図５に示すように、左，右の牽引装置取付ベース１１は、それぞれ後述する牽引装置１６の左，右の連結部材１９を取付けるものである。各牽引装置取付ベース１１は、上，下方向に離間してセンタフレーム６の後側に固着された上固着部材１２、下固着部材１３と、上固着部材１２および下固着部材１３に左，右方向に離間して設けられ後述の牽引装置１６の連結部材１９が接続される内外一対の内側接続部材１４、外側接続部材１５とを有している。
【００２０】
図５に示すように、上固着部材１２は、水平方向に延びる平板状からなり、下面がセンタフレーム６の上板６Ａの上面に当接して、溶接等によりセンタフレーム６の上板６Ａに固着されている。一方、下固着部材１３は、水平方向に延びる平板状からなり、上面がセンタフレーム６の下板６Ｂの下面に当接して、溶接等によりセンタフレーム６の下板６Ｂに固着されている。
【００２１】
内側接続部材１４と外側接続部材１５とは、上，下方向に延びる縦板状からなり、左，右方向で対面している。これら接続部材１４，１５は、下端側が下固着部材１３とセンタフレーム６の下板６Ｂとに溶接等により固着され、下固着部材１３から上方（上固着部材１２側）に向けて立上り、上固着部材１２に溶接等により固着されている。内側接続部材１４と外側接続部材１５とには、上，下方向に離間して２個のベース側ピン孔（図示せず）が左，右方向に貫通して形成されている。これらベース側ピン孔には、左，右の牽引装置取付ベース１１に後述の左，右の連結部材１９をそれぞれ連結するための支持ピン２４が挿通する。
【００２２】
次に、自走式車体の後側に設けられた牽引装置１６について説明する。
【００２３】
牽引装置１６は、センタフレーム６の後側に設けられワイヤ３４を用いて木材３３等が積載されたソリ３２を牽引するためのものである。図１、図３に示すように、牽引装置１６は、正面視で全体形状がＬ字状またはＬ字状を部分的に僅かに変形させて形成されている。また、図４に示すように、牽引装置１６は、平面視（上方視）でセンタフレーム６側が二股状に形成されている。そして、牽引装置１６は、左，右の履帯１０の間から後方に向けて延びる牽引フレーム１７と、牽引フレーム１７の後端側に固着され、ワイヤ３４が掛けられるワイヤ掛け具２６とを含んで構成されている。
【００２４】
牽引フレーム１７は、複数枚の鋼板を溶接することにより形成された強固な支持構造体（製缶構造体）となっている。そして、牽引フレーム１７は、前，後方向に延びる本体部材１８と、本体部材１８の前側に設けられ本体部材１８をセンタフレーム６に設けられた左，右の牽引装置取付ベース１１にそれぞれ連結するための左，右の連結部材１９と、本体部材１８の後側に設けられ後述のワイヤ掛け具２６が取付けられるワイヤ掛け具用の取付部材２５（以下、取付部材２５という）とを有している。
【００２５】
本体部材１８は、センタフレーム６側から後方に向けて延び、後端側が上方に向けて屈曲している。即ち、本体部材１８は、前端側が後述の左，右の連結部材１９に接続され後方に向けて延びる延出部１８Ａと、上部旋回体４（カウンタウエイト４Ｂ）の後側に位置して延出部１８Ａから上方に向けて延びる立上り部１８ＢとによりＬ字状に形成されている。本体部材１８の延出部１８Ａの前側は、左，右方向に離間して二又に分かれ、その先端側（前端側）には、それぞれ左，右の連結部材１９が設けられている。一方、本体部材１８の立上り部１８Ｂの上端側には、後述の取付部材２５が設けられている。
【００２６】
左，右の連結部材１９は、左，右方向に離間してそれぞれ本体部材１８の延出部１８Ａの前端側に設けられている。各連結部材１９は、それぞれ左，右の牽引装置取付ベース１１に対応する位置に設けられている。そして、左，右の連結部材１９は、それぞれ左，右の牽引装置取付ベース１１に連結されるものである。
【００２７】
図４、図５に示すように、左，右の連結部材１９は、牽引装置１６の下面を構成する下面板２０と、牽引装置１６の上面を構成し下面板２０と上，下方向で対面する上面板２１と、下面板２０から上面板２１に向けて立上る内側垂直板２２，外側垂直板２３とを含んで構成されている。下面板２０は、左，右の連結部材１９間を左，右方向、かつ前，後方向に延びている。即ち、下面板２０は、左側の連結部材１９の下面を構成すると共に、右側の連結部材１９の下面も構成している。
【００２８】
内側垂直板２２は、牽引装置取付ベース１１の内側接続部材１４に対応する位置で下面板２０から上面板２１に向けて立上っている。一方、外側垂直板２３は、内側垂直板２２よりも左，右方向の外側に位置して下面板２０から立上り、内側垂直板２２と左，右方向で対面している。また、内側垂直板２２と外側垂直板２３とは、下面板２０よりも前方に向けて突出している。そして、内側垂直板２２と外側垂直板２３とには、上，下方向に離間して２個の牽引装置側ピン孔（図示せず）が左，右方向に貫通して形成されている。これら牽引装置側ピン孔は、内側接続部材１４と外側接続部材１５とに形成されたベース側ピン孔にそれぞれ対応する位置に形成されている。
【００２９】
そして、図５に示すように、牽引装置１６を各牽引装置取付ベース１１に連結するときには、連結部材１９の内側垂直板２２と外側垂直板２３との間に牽引装置取付ベース１１の内側接続部材１４と外側接続部材１５とが挿入される。即ち、内側垂直板２２の内面側に内側接続部材１４が位置し、外側垂直板２３の内面側に外側接続部材１５が位置する。
【００３０】
そして、内側接続部材１４と外側接続部材１５とに形成されたベース側ピン孔と、内側垂直板２２と外側垂直板２３とに形成された牽引装置側ピン孔とを左，右方向で同一直線上に位置させて、ベース側ピン孔と牽引装置側ピン孔とに支持ピン２４を挿通させることにより、左，右の連結部材１９をそれぞれ左，右の牽引装置取付ベース１１に連結させることができる。
【００３１】
ワイヤ掛け具用の取付部材２５は、牽引フレーム１７の後端側、即ち本体部材１８の立上り部１８Ｂの上端側に設けられている。図３、図７に示すように、取付部材２５は、平板状に形成され、表面２５Ａが上斜め後方に向けて傾斜するように立上り部１８Ｂの上端側に溶接等により固着されている。
【００３２】
そして、取付部材２５には、その四隅に表面２５Ａから裏面２５Ｂに向けて貫通するボルト貫通孔２５Ｃが形成されている。このボルト貫通孔２５Ｃには、後述のワイヤ掛け具２６を取付部材２５に取付けるためのボルト２８が挿通される。取付部材２５は、本発明の索条掛け具用の取付部材を構成している。
【００３３】
ワイヤ掛け具２６は、牽引フレーム１７の後端側に固着され、ワイヤ３４の一端側が掛けられるものである。このワイヤ掛け具２６は、取付部材２５に取付けられるプレート部２７と、プレート部２７に固着されワイヤ３４が掛けられるフック部３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃとを有している。ワイヤ掛け具２６は、本発明の索条掛け具を構成するものである。
【００３４】
プレート部２７は、取付部材２５と同様の形状および大きさの１枚の板体によって形成されている。このプレート部２７には、その四隅に表面２７Ａから裏面２７Ｂに向けて貫通するボルト挿通孔２７Ｃが形成されている。即ち、これらボルト挿通孔２７Ｃは、取付部材２５に形成された４個のボルト貫通孔２５Ｃにそれぞれ対応する位置に形成されている。
【００３５】
そして、図６、図７に示すように、プレート部２７は、着脱可能なボルト２８とナット２９とによって、牽引フレーム１７の取付部材２５に締着される。即ち、ワイヤ掛け具２６は、４組のボルト２８、ナット２９を用いて取付部材２５に取付けられている。具体的には、プレート部２７の裏面２７Ｂを取付部材２５の表面２５Ａに当接させた状態で、プレート部２７の各ボルト挿通孔２７Ｃと取付部材２５のボルト貫通孔２５Ｃとを同軸上に配置させる。そして、ボルト２８をボルト挿通孔２７Ｃとボルト貫通孔２５Ｃとに挿通させ、ボルト２８とナット２９とを螺合することにより、ワイヤ掛け具２６は取付部材２５に取付けられる。ボルト２８とナット２９とは、本発明の締着部材を構成している。
【００３６】
フック部３０Ａ〜３０Ｃは、プレート部２７の表面２７Ａに左，右方向に離間して設けられている。これらフック部３０Ａ〜３０Ｃには、ワイヤ３４の一側が掛けられる。図２に示すように、３個のフック部３０Ａ〜３０Ｃのうち、通常は１個のフック部３０Ｂにワイヤ３４の一側が掛けられ、他の２個のフック部３０Ａ，３０Ｃは予備のフック部となっている。各フック部３０Ａ〜３０Ｃは、プレート部２７の表面２７Ａに溶接により強固に固着されている。従って、各フック部３０Ａ〜３０Ｃとプレート部２７の表面２７Ａとの間には、溶接部位３１（溶接ビード）が形成されている。
【００３７】
ここで、溶接部位３１の強度は、ワイヤ掛け具２６と取付部材２５とを締着しているボルト２８、ナット２９の強度よりも高く設定されている。また、フック部３０Ａ〜３０Ｃの強度は、ボルト２８、ナット２９の強度よりも高く設定されている。この場合、溶接部位３１の強度は、溶接部位３１の長さ、厚さ、溶接材料の種類等により設定され、引張試験等によりその値を求めることができる。また、ボルト２８、ナット２９の強度は、ボルト２８、ナット２９の寸法、材料等の他、ボルト２８、ナット２９の本数（組数）により設定される。フック部３０Ａ〜３０Ｃの強度は、フック部３０Ａ〜３０Ｃの寸法、材料等により設定される。
【００３８】
これにより、牽引作業中に例えばソリ３２が引っ掛かったりして、フック部３０Ｂがワイヤ３４により強く引っ張られたときには、フック部３０Ｂの変形および溶接部位３１の剥がれが発生するよりも前に、ボルト２８の変形、折損等が発生する。従って、フック部３０Ｂは、ワイヤ３４により過度に引っ張られても、その変形、損傷を抑制することができる。そして、ボルト２８とナット２９の交換をするだけで、再度ワイヤ掛け具２６を取付部材２５に取付けることができ、牽引作業の中止、停滞を抑制することができる。
【００３９】
図１、図２に示すソリ３２は、牽引装置１６を介して油圧ショベル１により引き摺られるものである。ソリ３２は、複数本の木材３３を積載して運搬可能な本発明の運搬具を構成している。ソリ３２の前端側には、本発明の索条を構成するワイヤ３４の他端を掛けることができるワイヤ連結具３２Ａが設けられている。
【００４０】
本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、作業装置５のロググラップル５Ｃを用いて木材３３をソリ３２に積載することができる。そして、ワイヤ３４の一側を牽引装置１６のワイヤ掛け具２６のフック部３０Ｂに掛け、ワイヤ３４の他側をソリ３２のワイヤ連結具３２Ａに掛けることにより、油圧ショベル１とソリ３２とを連結させる。そして、駆動輪９を回転させて遊動輪８との間で履帯１０を周回動作させることにより、油圧ショベル１を走行させてソリ３２を牽引することができる。
【００４１】
この場合、図１に示すように、牽引装置１６は、正面視で全体形状が逆Ｌ字状に形成されている。そして、牽引装置１６の取付部材２５に取付けられたワイヤ掛け具２６は、カウンタウエイト４Ｂの後方に位置して上斜め後方に向けて傾斜している。これにより、ワイヤ３４は、ソリ３２の前端側を地面から持上げるようにして牽引することができるので、ソリ３２を効率よく牽引することができる。
【００４２】
ところで、ソリを牽引しているときに、ソリが引っ掛かったりしてワイヤがフック部を強く引っ張る場合がある。このような場合に、フック部に強い引張力が作用して、フック部が変形、損傷したり、フック部と牽引装置との溶接部位が剥がれたりする虞がある。フック部が変形、損傷したり、溶接部位が剥がれたりすると、その修理作業に多大な工数がかかったり、牽引装置ごと交換したりしなければならない虞がある。また、その間牽引作業を中止しなければならず、牽引作業の作業性が低下する虞がある。
【００４３】
そこで、本実施の形態では、牽引装置１６は、センタフレーム６から後方に向けて延びる牽引フレーム１７と、牽引フレーム１７の後端側に着脱可能に設けられたワイヤ掛け具２６とにより構成されている。ワイヤ掛け具２６は、プレート部２７と、プレート部２７に溶接により固着されたフック部３０Ａ〜３０Ｃとにより構成されている。そして、プレート部２７は、４個のボルト２８、ナット２９を用いて取付部材２５に着脱可能に取付けられている。
【００４４】
この場合、ボルト２８とナット２９との強度は、通常の牽引作業では問題ない強度に設定されているが、フック部３０Ａ〜３０Ｃ自体の強度およびフック部３０Ａ〜３０Ｃとプレート部２７とのそれぞれの溶接部位３１の強度よりも低く（弱く）設定されている。ここで、ソリ３２を牽引しているときにソリ３２が引っ掛かったりすると、フック部３０Ｂがワイヤ３４により強く引っ張られることがある。ワイヤ３４による引張力は、フック部３０Ｂ、溶接部位３１を介してボルト２８に作用する。
【００４５】
そして、ワイヤ３４の引張力によりフック部３０Ｂが変形、損傷したり、フック部３０Ｂとプレート部２７との溶接部位３１が剥がれたりする前に、ボルト２８が折損したり、ボルト２８とナット２９とのねじ山が潰れてボルト２８とナット２９との螺合が緩くなったりする。これにより、フック部３０Ａ〜３０Ｃの破損、損傷を低減することができ、フック部３０Ａ〜３０Ｃの寿命を向上させることができる。
【００４６】
また、ボルト２８とナット２９とを交換するだけで再度、ワイヤ掛け具２６を牽引装置１６の取付部材２５に簡単に取付けることができる。即ち、予備のワイヤ掛け具２６を用意していなくても、予備のボルト２８とナット２９とを用意しておけば、作業現場でワイヤ掛け具２６の交換（取付け）を容易に実施することができる。従って、修理作業の作業性を向上することができると共に、コストを削減することができる。また、牽引作業の中止、停滞を抑制することができるので、牽引作業の効率を向上させることができる。
【００４７】
次に、図８は、本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、プレート部が複数枚の板体からなり、各プレート部には、１個のフック部がそれぞれ固着されていることにある。なお、第２の実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００４８】
ワイヤ掛け具４１は、牽引フレーム１７の後端側に固着され、ワイヤ３４の一端側が掛けられるものである。このワイヤ掛け具４１は、取付部材２５に取付けられる３枚（複数枚）のプレート部４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃと、各プレート部４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃにそれぞれ固着されワイヤ３４が掛けられるフック部４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃとを有している。ワイヤ掛け具４１は、本発明の索条掛け具を構成するものである。
【００４９】
図８に示すように、各プレート部４２Ａ〜４２Ｃは、左，右方向の幅寸法が取付部材２５の左，右方向の幅寸法の３分の１の大きさに形成されている。そして、各プレート部４２Ａ〜４２Ｃは、着脱可能なボルト４３とナット４４とによって牽引フレーム１７の取付部材２５にそれぞれ個別に締着される。即ち、各プレート部４２Ａ〜４２Ｃは、４組のボルト４３、ナット４４を用いて取付部材２５にそれぞれ取付けられている。ボルト４３とナット４４とは、本発明の締着部材を構成するもので、後述のフック部４５Ａ〜４５Ｃおよび溶接部位４６の強度よりも低く（弱く）設定されている。
【００５０】
各プレート部４２Ａ〜４２Ｃには、それぞれ１個のフック部４５Ａ〜４５Ｃが溶接により強固に固着されている。従って、各フック部４５Ａ〜４５Ｃと各プレート部４２Ａ〜４２Ｃとの間には溶接部位４６（溶接ビード）が形成されている。溶接部位４６の強度は、ボルト４３、ナット４４の強度よりも高く設定されている。また、フック部４５Ａ〜４５Ｃの強度は、ボルト４３、ナット４４の強度よりも高く設定されている。
【００５１】
ここで、牽引作業は、例えば１個のフック部４５Ｂにワイヤ３４を掛けて行う。この場合、他の２個のフック部４５Ａ，４５Ｃは、予備のフック部となっている。そして、フック部４５Ｂがワイヤ３４により強く引っ張られたときには、フック部４５Ｂの変形、損傷、および溶接部位４６の剥がれが発生するよりも前に、ボルト４３が折損したり、ボルト４３とナット４４とのねじ山が潰れてボルト４３とナット４４との螺合が緩くなったりする。
【００５２】
この場合、各プレート部４２Ａ〜４２Ｃは、それぞれ４組のボルト４３、ナット４４を用いて取付部材２５に個別に取付けられている。従って、フック部４５Ｂが設けられたプレート部４２Ｂのみが取付部材２５から外れても、フック部４５Ａが設けられたプレート部４２Ａとフック部４５Ｃが設けられたプレート部４２Ｃとは取付部材２５に残すことができる。
【００５３】
かくして、第２の実施の形態においても第１の実施の形態と同様に、ワイヤ３４がフック部４５Ｂを強く引っ張ったときに、プレート部４２Ｂに固着されているフック部４５Ｂに変形、損傷等を発生させる前に、ボルト４３が折損等してプレート部４２Ｂが取付部材２５から外れる。従って、ボルト４３とナット４４とを交換するだけで再度、プレート部４２Ｂを取付部材２５に簡単に取付けることができる。即ち、ワイヤ掛け具４１の交換（取付け）を容易に実施することができるので、修理作業の作業性を向上することができると共に、コストを削減することができる。
【００５４】
また、第２の実施の形態では、ワイヤ３４が掛けられているフック部４５Ｂが設けられたプレート部４２Ｂのみが取付部材２５から外れる。従って、取付部材２５に取付けられているプレート部４２Ａに設けられたフック部４５Ａまたはプレート部４２Ｃに設けられたフック部４５Ｃにワイヤ３４を掛け替えて、すぐに牽引作業を継続させることができる。これにより、牽引作業の中止、停滞を抑制して、牽引作業の作業性を向上することができる。
【００５５】
なお、上述した第１の実施の形態では、プレート部２７に３個のフック部３０Ａ〜３０Ｃが設けられた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図９に示す変形例のように、プレート部２７に１個のフック部５１が設けられてもよい。また、これに限らず、プレート部２７に２個のフック部を設けてもよく、４個以上のフック部を設けてもよい。
【００５６】
また、上述した第２の実施の形態では、各プレート部４２Ａ〜４２Ｃにそれぞれ１個のフック部４５Ａ〜４５Ｃを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば各プレート部４２Ａ〜４２Ｃに２個以上のフック部を設けてもよい。
【００５７】
また、上述した第１の実施の形態では、プレート部２７を４個（組）のボルト２８、ナット２９を用いて取付部材２５に取付けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば２組以上のボルト、ナットを用いてプレート部を取付部材に取付けてもよい。このことは、第２の実施の形態および変形例についても同様である。
【００５８】
また、上述した実施の形態では、運搬具としてソリ３２を用いた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば運搬具として車輪付きの運搬車を用いてもよい。
【００５９】
また、上述した実施の形態では、油圧ショベル１の作業装置５としてロググラップル５Ｃを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばロググラップルに換えて土砂等を掘削することができるバケットを用いてもよい。
【００６０】
また、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイールローダ、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（自走式車体）
４  上部旋回体（自走式車体）
１０  履帯
１６  牽引装置
１７  牽引フレーム
１８  本体部材
１８Ａ  延出部
１８Ｂ  立上り部
１９  連結部材
２５  取付部材
２６，４１  ワイヤ掛け具（索条掛け具）
２７，４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ  プレート部
２８，４３  ボルト（締着部材）
２９，４４  ナット（締着部材）
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃ，５１  フック部
３１，４６  溶接部位
３２  ソリ（運搬具）
３４  ワイヤ（索条）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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