(57)【要約】【課題】車両の乗員が、利便性よく、窓部から景色を眺めることのできる車窓制御装置を提供すること。【解決手段】車窓制御装置は、車両の窓部に設けられた開閉動作部材ＭＰ（窓ガラス、サンルーフの可動パネル、及びサンシェード）の作動を制御する車窓制御部を備える。また、眺望スポット選定部としての車窓制御部は、車両の乗員が興味を示す興味対象Ｘを車両の窓部から眺めることのできる眺望スポットＶＳを選定する。更に、走行ルート推定部としての車窓制御部は、車両の走行ルートＲＲを推定する。そして、開閉制御部としての車窓制御部は、車両の走行ルートＲＲ上に眺望スポットＶＳがある場合に、この走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳに合わせて車両の窓部に設けられた開閉動作部材ＭＰの作動を制御する。【選択図】図９
2018124236.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に乗車する乗員が興味を示す興味対象を前記車両の窓部から眺めることのできる眺望スポットを選定する眺望スポット選定部と、
前記車両の走行ルートを推定する走行ルート推定部と、
前記走行ルート上に前記眺望スポットがある場合に、該走行ルート上の前記眺望スポットに合わせて前記車両の窓部に設けられた開閉動作部材の作動を制御する開閉制御部と、
を備えた車窓制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車窓制御装置において、
前記車両に乗車する乗員及び該乗員が着座する座席の組み合わせを前記車両の乗員構成として特定する乗員構成特定部と、
前記眺望スポットに合わせて実行された前記開閉動作部材の作動履歴を前記車両の乗員構成に関連付けて保持する作動履歴保持部と、を備え、
前記開閉制御部は、前記作動履歴に基づいて、前記車両の乗員構成毎に、前記開閉動作部材の作動制御を実行すること、を特徴とする車窓制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車窓制御装置において、
前記開閉制御部は、前記走行ルート上の前記眺望スポットについて、現在の前記車両と同一の前記乗員構成に関連付けられた前記作動履歴がある場合には、前記眺望スポットに合わせた前記開閉動作部材の作動制御を実行しないこと、を特徴とする車窓制御装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車窓制御装置において、
前記車両の乗員が予め指定した前記眺望スポットに合わせた前記開閉動作部材の作動制御を実行すべき前記興味対象の指定情報を保持する指定情報保持部を備え、
前記開閉制御部は、前記走行ルート上の前記眺望スポットについて、現在の前記車両と同一の前記乗員構成に関連付けられた前記作動履歴がある場合においても、前記指定情報がある場合には、前記眺望スポットに合わせた前記開閉動作部材の作動制御を実行すること、を特徴とする車窓制御装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の車窓制御装置において、
前記車両の乗員を識別する乗員識別部を備え、
前記眺望スポット選定部は、前記車両の乗員として識別された対象者の前記興味対象毎に、前記眺望スポットを選定すること、を特徴とする車窓制御装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車窓制御装置において、
前記車両の乗員として識別される対象者と該対象者が興味を示すキーワードとを関連付けて保持するキーワード保持部と、
インターネットを介して提供されるウェブ情報を解析することにより前記対象者が興味を示すキーワードに該当する前記興味対象を抽出する興味対象抽出部と、
前記ウェブ情報の解析に基づき抽出された前記興味対象を特定する興味対象情報を生成する興味対象情報生成部と、を備え、
前記眺望スポット選定部は、前記興味対象情報に基づいて、前記眺望スポットを選定すること、を特徴とする車窓制御装置。
【請求項７】
請求項１〜請求項６の何れか一項に記載の車窓制御装置において、
前記車両の乗員に対して前記走行ルート上の前記眺望スポットに合わせた前記開閉動作部材の作動を提案する作動提案部を備え、
前記開閉制御部は、前記開閉動作部材の作動要求を示す前記乗員の応答がある場合に、前記開閉動作部材の作動制御を実行すること、を特徴とする車窓制御装置。
【請求項８】
請求項１〜請求項７の何れか一項に記載の車窓制御装置において、
前記開閉制御部は、前記開閉動作部材として前記窓部に設けられた遮光部材の作動制御を実行すること、を特徴とする車窓制御装置。
【請求項９】
請求項１〜請求項８の何れか一項に記載の車窓制御装置において、
前記開閉制御部は、前記開閉動作部材として前記窓部に設けられることにより該窓部を開放可能な開閉体の作動制御を実行すること、を特徴とする車窓制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓部に設けられた開閉作動部材の作動を制御する車窓制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、駆動源を有して車両の窓ガラスを昇降動作（開閉動作）させるパワーウィンドウ装置（例えば、特許文献１参照）や、サンルーフ（天窓）を構成する可動パネルを開閉動作させるサンルーフ装置（例えば、特許文献２参照）がある。また、その開閉動作によって、これらのサンルーフやサイドウィンドウ等、車両の窓部を遮光可能なサンシェード装置がある（例えば、特許文献３及び特許文献４）。そして、これに加え、例えば、特許文献５に示すように、その透過率の変更により開閉動作可能な遮光部材として機能する調光ガラスがある。
【０００３】
また、例えば、特許文献６に記載のナビゲーション装置は、その記憶領域に景観の良い眺望スポット（景観良好スポット）に関する情報を保持する。そして、このような眺望スポットが車両の走行ルート上にある場合には、その旨を車両の乗員に提示して、上記のような車両の窓部に設けられた開閉動作部材の開作動を推奨する構成になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−２１１２７２号公報
【特許文献２】特許第５９８２８８６号公報
【特許文献３】特許第５６４０７２０号公報
【特許文献４】特開２００４−２０３１９８号公報
【特許文献５】特許第５３３３６６２号公報
【特許文献６】特開２００６−３２９７９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、如何に単純な作業であっても、それが自発的なものではない場合、人が行動を起こすまでには時間がかかる。そして、多くの場合、その窓部に設けられた開閉動作部材の作動を完了させるにも、一定の時間を要する。このため、上記従来技術の構成では、その開閉動作部材が開き切る前に、車両が眺望スポットを通過してしまう可能性があることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、車両の乗員が、利便性よく、窓部から景色を眺めることのできる車窓制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する車窓制御装置は、車両に乗車する乗員が興味を示す興味対象を前記車両の窓部から眺めることのできる眺望スポットを選定する眺望スポット選定部と、前記車両の走行ルートを推定する走行ルート推定部と、前記走行ルート上に前記眺望スポットがある場合に、該走行ルート上の前記眺望スポットに合わせて前記車両の窓部に設けられた開閉動作部材の作動を制御する開閉制御部と、を備えることが好ましい。
【０００８】
上記構成によれば、車両の乗員が操作を行わなくとも、自動的に、走行ルート上の眺望スポットに合わせて車両の窓部に設けられた開閉動作部材を作動させることができる。そして、これにより、車両の乗員が、利便性よく、その窓部から景色を眺めることができる。
【０００９】
上記課題を解決する車窓制御装置は、前記車両に乗車する乗員及び該乗員が着座する座席の組み合わせを前記車両の乗員構成として特定する乗員構成特定部と、前記眺望スポットに合わせて実行された前記開閉動作部材の作動履歴を前記車両の乗員構成に関連付けて保持する作動履歴保持部と、を備え、前記開閉制御部は、前記作動履歴に基づいて、前記車両の乗員構成毎に、前記開閉動作部材の作動制御を実行することが好ましい。
【００１０】
即ち、車両の乗員は、その車両の窓部から眺める景色を共有する。従って、上記構成のように、その車両の乗員構成毎に開閉動作部材の作動制御を実行することで、より適切に、眺望スポットに合わせて開閉動作部材を作動させることができる。
【００１１】
上記課題を解決する車窓制御装置は、前記開閉制御部は、前記走行ルート上の前記眺望スポットについて、現在の前記車両と同一の前記乗員構成に関連付けられた前記作動履歴がある場合には、前記眺望スポットに合わせた前記開閉動作部材の作動制御を実行しないことが好ましい。
【００１２】
即ち、乗員の興味対象には、「一度見ればよい」というものも多い。従って、上記構成によれば、乗員の興味が薄れた興味対象の眺望スポットについて、繰り返し、開閉動作部材が作動する状態を回避することができる。しかしながら、乗員が着座する座席が異なることで、その車両の窓部から眺める景色の印象は変化する。そして、過去、その興味対象を眺めたとき乗車していなかった同乗者に、同じ景色を見せたいと思うこともある。上記構成によれば、このような場合に、眺望スポットに合わせて、適切に、その開閉動作部材を作動させることができる。そして、これにより、車両の乗員が、より利便性よく、その窓部から景色を眺めることができる。
【００１３】
上記課題を解決する車窓制御装置は、前記車両の乗員が予め指定した前記眺望スポットに合わせた前記開閉動作部材の作動制御を実行すべき前記興味対象の指定情報を保持する指定情報保持部を備え、前記開閉制御部は、前記走行ルート上の前記眺望スポットについて、現在の前記車両と同一の前記乗員構成に関連付けられた前記作動履歴がある場合においても、前記指定情報がある場合には、前記眺望スポットに合わせた前記開閉動作部材の作動制御を実行することが好ましい。
【００１４】
即ち、指定情報がある場合、車両には、その眺望スポットから一度見た興味対象を「また見たい」と考える乗員が乗車している。そして、現在の車両と同一の乗員構成で、過去に同じ興味対象を眺める機会があった場合には、この車両に乗車する他の乗員もまた、その開閉動作部材を開作動させることに異論はないと考えられる。従って、上記構成によれば、車両の乗員が、より利便性よく、その窓部から景色を眺めることができる。
【００１５】
上記課題を解決する車窓制御装置は、前記車両の乗員を識別する乗員識別部を備え、前記眺望スポット選定部は、前記車両の乗員として識別された対象者の前記興味対象毎に、前記眺望スポットを選定することが好ましい。
【００１６】
上記構成によれば、車両に乗車する乗員として識別された各対象者の興味対象について、それぞれ、適切に眺望スポットを選定することができる。そして、これより、車両の乗員が、より利便性よく、その窓部から景色を眺めることができる。
【００１７】
上記課題を解決する車窓制御装置は、前記車両の乗員として識別される対象者と該対象者が興味を示すキーワードとを関連付けて保持するキーワード保持部と、インターネットを介して提供されるウェブ情報を解析することにより前記対象者が興味を示すキーワードに該当する前記興味対象を抽出する興味対象抽出部と、前記ウェブ情報の解析に基づき抽出された前記興味対象を特定する興味対象情報を生成する興味対象情報生成部と、を備え、前記眺望スポット選定部は、前記興味対象情報に基づいて、前記眺望スポットを選定することが好ましい。
【００１８】
上記構成によれば、容易且つ簡便に、幅広く、車両に乗車する乗員が興味を示す興味対象を眺望可能な眺望スポットを選定することができる。そして、これにより、車両の乗員が、より利便性よく、その窓部から景色を眺めることができる。
【００１９】
上記課題を解決する車窓制御装置は、前記車両の乗員に対して前記走行ルート上の前記眺望スポットに合わせた前記開閉動作部材の作動を提案する作動提案部を備え、前記開閉制御部は、前記開閉動作部材の作動要求を示す前記乗員の応答がある場合に、前記開閉動作部材の作動制御を実行することが好ましい。
【００２０】
上記構成によれば、適切に、開閉動作部材を作動させることができる。その結果、車両の乗員が、より利便性よく、その窓部から景色を眺めることができる。
上記課題を解決する車窓制御装置は、前記開閉制御部は、前記開閉動作部材として前記窓部に設けられた遮光部材の作動制御を実行することが好ましい。
【００２１】
即ち、例えば、サンシェードのような遮光部材を開作動することで、その窓部から景色を眺めることが可能になる。そして、このような遮光部材の開閉動作については、車両がおかれた外部環境（天候等）の影響を受け難いという特徴がある。
【００２２】
上記課題を解決する車窓制御装置は、前記開閉制御部は、前記開閉動作部材として前記窓部に設けられることにより該窓部を開放可能な開閉体の作動制御を実行することが好ましい。
【００２３】
即ち、車両の窓部に設けられた開閉体は、その開動作によって、窓部を開放する。これにより、車外の香りや雰囲気が感じられる状態で、その窓部から景色を眺めることができるようになる。また、開閉体は、その閉動作によって、車両の室内空間を外部空間から隔離する。そして、これにより、車外の環境（例えば、粉塵や煙、或いは匂い等）に影響を受けることなく、窓部から景色を眺めることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、車両の乗員が、利便性よく、窓部から景色を眺めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】車両の概略構成図。
【図２】車室内の乗員を示す説明図。
【図３】車室を映す撮影画像の説明図。
【図４】車窓制御装置の概略構成図。
【図５】乗員情報データベースの概略構成図。
【図６】乗車履歴データベースの概略構成図。
【図７】乗員の識別及び乗員構成特定の処理手順を示すフローチャート。
【図８】乗員構成登録の処理手順を示すフローチャート。
【図９】眺望スポットに合わせた開閉動作部材の作動制御の説明図。
【図１０】興味対象抽出及び興味対象情報生成の処理手順を示すフローチャート。
【図１１】眺望スポット選定及びこれに合わせた開閉動作部材の作動制御の処理手順を示すフローチャート。
【図１２】作動履歴データベースの概略構成図。
【図１３】サンシェードの開作動制御の処理手順を示すフローチャート。
【図１４】窓部開放（サンルーフの可動パネル及び窓ガラスの開作動制御）の処理手順を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、車両に実装された車窓制御装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、本実施形態の車両１は、その車室２内に前後二列の座席（シート）３を配置した所謂４ドアセダンとしての構成を有している。即ち、この車両１は、運転席３ａ及び助手席３ｂを構成するフロントシート３Ｆと、左右の後部座席３ｃ，３ｄを構成するリアシート３Ｒと、を備えている。そして、これらの各座席３（３ａ〜３ｄ）の側方に位置する４枚のドア４ａ〜４ｄには、それぞれ、その窓部５となるサイドウィンドウ５ａ〜５ｄが設けられている。
【００２７】
また、図２及び図３に示すように、本実施形態の車両１には、車室２内の画像を映すカメラ６が設けられている。具体的には、本実施形態の車両１において、このカメラ６には、その車室２に設けられた全ての座席３（３ａ〜３ｄ）を撮影可能な全方位カメラが用いられている。尚、図３中に示す車室２の撮影画像Ｐｉｃには、これらの各座席３（３ａ〜３ｄ）とともに、その側方に位置するサイドウィンドウ５ａ〜５ｄ、及びフロントウィンドウ５ｆ、並びにリアウィンドウ５ｒが映っている。更に、本実施形態の車両１において、このカメラ６は、マイク７及びスピーカー８とともにモニタユニット１０を構成する。そして、本実施形態の車両１は、このモニタユニット１０を、その車室２の天井部２ａにおける略中央部、フロントシート３Ｆとリアシート３Ｒとの間の位置に配置する構成になっている。
【００２８】
図４に示すように、本実施形態の車両１において、このモニタユニット１０は、乗員モニタ制御部１１に接続されている。そして、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、そのカメラ６が映す撮影画像Ｐｉｃを解析することにより、乗員Ｐの有無及びその乗員Ｐが着座した座席３を検出する。
【００２９】
また、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、車両１の乗員Ｐを識別する機能を有している。具体的には、本実施形態のモニタユニット１０には、無線ルータ（ＷｉＦｉルータ）１２が設けられており、乗員モニタ制御部１１は、この無線ルータ１２を介して乗員Ｐが保持する携帯端末１３との間で通信接続（ＷｉＦｉ接続）を確立する。そして、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、これにより取得したノードＩＤ（物理アドレス）を識別番号（α）に利用することで、その携帯端末１３を保持した乗員Ｐの識別判定を実行する。
【００３０】
詳述すると、本実施形態の車両１は、車内ネットワーク１４を介して乗員モニタ制御部１１に接続された外部通信装置１５を備えている。また、この外部通信装置１５は、インターネット１６を介したネットワーク通信により、外部サーバ１７との間の通信接続を確立する。そして、この外部サーバ１７には、車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘに関する各種情報を保持する乗員情報データベース１８が構築されている。
【００３１】
図４及び図５に示すように、この乗員情報データベース１８には、車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘについての情報が、それぞれ、その乗員Ｐとしての識別番号αに関連付けられた乗員情報Ｉｐｘとして保持されている。そして、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、その乗員Ｐの携帯端末１３から取得した識別番号αに該当する乗員情報Ｉｐｘが、この外部サーバ１７に設けられた乗員情報データベース１８に保持されているかを照会することにより、その車両１に乗車する乗員Ｐを識別する構成になっている。
【００３２】
また、図４及び図６に示すように、本実施形態の乗員モニタ制御部１１には、その車両１に対する乗員Ｐの乗車履歴Ｍｐｌを保持する乗車履歴データベース１９が設けられている。具体的には、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、その無線通信による乗員Ｐの識別判定及び画像解析による乗員Ｐの着座位置検出の結果に基づいて、車両１に乗車する乗員Ｐ及びこの乗員Ｐが着座する座席３の組み合わせ、つまりは「車両に誰が乗っているか」及び「誰がどの席に座っているか」を、その車両１の乗員構成ＰＬとして特定する。そして、この特定された乗員構成ＰＬを乗車日時βと関連付けて、その乗車履歴データベース１９に登録する構成になっている。
【００３３】
さらに詳述すると、図７のフローチャートに示すように、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、撮影画像Ｐｉｃの解析により車両１に乗車した新たな乗員Ｐを検知すると（ステップ１０１：ＹＥＳ）、先ず、この乗員Ｐが保持する携帯端末１３と無線通信を行うべく、その接続処理を実行する（無線通信接続、ステップ１０２）。そして、これにより無線通信接続が確立された場合（ステップ１０３：ＹＥＳ）には、その接続処理において取得した携帯端末１３のノードＩＤを、この新たに検知された乗員Ｐの識別番号αとする（ステップ１０４）。
【００３４】
次に、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、外部サーバ１７に対し、このステップ１０４で取得した識別番号αを含む乗員情報Ｉｐｘが、その乗員情報データベース１８に保持されているか否かを照会する（ステップ１０５）。そして、その照会した識別番号αに該当する乗員情報Ｉｐｘが乗員情報データベース１８に保持されている場合（ステップ１０６：ＹＥＳ）には、この乗員情報Ｉｐｘに示される対象者Ｐｘが、その新たに検知された乗員Ｐであると特定して（ステップ１０７）、この乗員Ｐを含めた車両１の乗員構成ＰＬを特定する構成になっている（ステップ１０８）。
【００３５】
即ち、図５に示す例では、例えば、新たな乗員Ｐが保持する携帯端末１３との無線通信により取得した識別番号αが「ＩＤ００１」である場合、この新たな乗員Ｐは、その車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘとして、乗員情報データベース１８に乗員情報Ｉｐｘが保持された「乗員Ａ」と特定される。そして、例えば、その乗員Ｐの携帯端末１３から取得した識別番号αが「ＩＤ００４」である場合、この新たな乗員Ｐは、その乗員情報データベース１８に乗員情報Ｉｐｘが保持された「乗員Ｄ」と特定される。
【００３６】
一方、図７に示すように、その照会した識別番号αに該当する乗員情報Ｉｐｘが乗員情報データベース１８に保持されていなかった場合（ステップ１０６：ＮＯ）、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、この乗員Ｐを対象者Ｐｘとした新たな乗員情報Ｉｐｘを乗員情報データベース１８に登録する（新規乗員情報登録、ステップ１０９）。そして、この場合もまた、ステップ１０８において、この新たに登録された乗員Ｐを含む車両１の乗員構成ＰＬを特定する。
【００３７】
また、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、上記ステップ１０３において、その乗員Ｐが保持する携帯端末１３との間の無線通信接続が確立できなかった場合（ステップ１０３：ＮＯ）には、この乗員Ｐを識別不能（unknown）と判定する（ステップ１１０）。そして、この場合もまた、ステップ１０８において、この識別不能と判定された乗員Ｐを含む車両１の乗員構成ＰＬを特定する。
【００３８】
更に、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、撮影画像Ｐｉｃの解析により、その車両１から降車した乗員Ｐを検知する（ステップ１１１）。そして、乗員Ｐの降車を検知した場合（ステップ１１１：ＹＥＳ）もまた、ステップ１０８において、この降車した乗員Ｐを除いた車両１の乗員構成ＰＬを特定する構成になっている。
【００３９】
また、図８のフローチャートに示すように、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、車両１の乗員構成ＰＬを特定すると（ステップ２０１：ＹＥＳ）、その特定された乗員構成ＰＬが、乗車履歴データベース１９に登録済みであるか否かを判定する（ステップ２０２）。そして、既に登録済みである場合（ステップ２０２：ＹＥＳ）には、この乗員構成ＰＬによる新たな乗車日時βを追加登録し（ステップ２０３）、未登録である場合（ステップ２０２：ＮＯ）には、この新たに特定された乗員構成ＰＬを、その乗車日時βに関連付けて乗車履歴データベース１９に登録する構成になっている（ステップ２０４）。
【００４０】
また、図１に示すように、本実施形態の車両１は、その車室２の天井部２ａ（図２参照）に窓部５を形成するサンルーフ５ｓを備えている。具体的には、このサンルーフ５ｓは、車両１のルーフパネル２０に形成された開口部２１と、この開口部２１を開閉可能な可動パネル２２とにより形成されている。更に、本実施形態の車両１において、この可動パネル２２は、例えば、ガラス等、透光性を有した素材を用いて形成されている。そして、本実施形態の車両１は、このサンルーフ５ｓを遮光可能な遮光部材としてのサンシェード２４（２４ｓ）を備えている。
【００４１】
即ち、このサンシェード２４ｓは、可動パネル２２の車室２側を覆うかたちで閉動作することにより、そのサンルーフ５ｓを遮光する。また、このサンシェード２４ｓは、その開動作によって、サンルーフ５ｓから車室２内に採光可能な状態に移行する。尚、本実施形態のサンルーフ５ｓは、この状態で、車外の景色を眺めることが可能になっている。そして、本実施形態の車両１においては、その後部座席３ｃ，３ｄの側方に位置する各サイドウィンドウ５ｃ，５ｄ、及びこれら後部座席３ｃ，３ｄの後方に位置するリアウィンドウ５ｒにも、それぞれ、このサンシェード２４ｓと同様に開閉動作するサンシェード２４ｃ，２４ｄ，２４ｒが設けられている。
【００４２】
図１及び図４に示すように、本実施形態の車両１は、そのサイドウィンドウ５ａ〜５ｄを構成する各ドア４ａ〜４ｄの窓ガラス２５を開閉動作させるパワーウィンドウ装置２６を備えている。また、この車両１は、そのサンルーフ５ｓを構成する可動パネル２２を開閉動作させるサンルーフ装置２７を備えている。更に、この車両１は、上記のように、その車両１の窓部５（５ｓ，５ｃ，５ｄ，５ｒ）に設けられた各サンシェード２４（２４ｓ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｒ）を開閉動作させるサンシェード装置２８を備えている。そして、本実施形態の車両１は、これらのパワーウィンドウ装置２６、サンルーフ装置２７、及びサンシェード装置２８を介することにより、その車両１の各窓部５に設けられた開閉動作部材ＭＰとしての窓ガラス２５、可動パネル２２、及びサンシェード２４の作動を制御する車窓制御部３１を備えている。
【００４３】
尚、本実施形態の車両１において、上記パワーウィンドウ装置２６、サンルーフ装置２７、及びサンシェード装置２８は、それぞれ、その駆動対象となる開閉動作部材ＭＰ（２５，２２，２４）毎に、モータを駆動源とするアクチュエータを備えている（図示略）。そして、本実施形態の車窓制御部３１は、これら各アクチュエータの制御装置（ＥＣＵ）に対して作動指令を出力することにより、車両１の各窓部５に設けられた開閉動作部材ＭＰを開閉動作させる構成になっている。
【００４４】
さらに詳述すると、図４に示すように、本実施形態の車両１において、車窓制御部３１は、車内ネットワーク１４を介して車両１のナビゲーションシステム（カーナビ）３２に接続されている。尚、このナビゲーションシステム３２は、ＧＰＳ（衛星測位システム）を用いて地図上に車両１の走行位置を示す周知の構成を有している。そして、本実施形態の車窓制御部３１は、このナビゲーションシステム３２と通信することにより、その車両１の現在位置、進行方向、及び車速等、車両１の走行情報Ｉｒｃを取得する。
【００４５】
また、図９に示すように、本実施形態の車窓制御部３１は、このナビゲーションシステム３２から取得した車両１の走行情報Ｉｒｃに基づいて、車両１の乗員Ｐが興味を示す興味対象Ｘを車両１の窓部５から眺めることのできる眺望スポットＶＳを選定する。尚、この場合における眺望スポットＶＳには、その興味対象Ｘを間近で見られるものも含まれる。更に、この車窓制御部３１は、ナビゲーションシステム３２と通信することにより、その車両１の走行ルートＲＲを推定する。具体的には、走行ルート推定部としての車窓制御部３１は、ナビゲーションシステム３２による経路案内が行われている場合には、その案内経路を走行ルートＲＲに推定し、経路案内が行われていない場合には、車両１が現在の走行路線を進み続けるものとして、その車両１の走行ルートＲＲに推定する。そして、本実施形態の車窓制御部３１は、その車両１の走行ルートＲＲ上に眺望スポットＶＳがある場合には、この走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳに合わせて、車両１の窓部５に設けられた開閉動作部材ＭＰの作動を制御する構成になっている。
【００４６】
即ち、本実施形態の車窓制御部３１は、例えば、車両１が走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳに到達する前（例えば、数十秒前）までに、その窓部５に設けられたサンシェード２４を自動的に開作動させ、及びその開作動を完了させる。また、この眺望スポットＶＳを車両１が通過した後は、そのサンシェード２４を自動的に閉作動させる。そして、これにより、車両１の乗員Ｐが、その興味対象Ｘ（例えば、橋梁や高層建築物等のランドマーク、或いは自然の景観等）が含まれた景色を、利便性よく、眺めることが可能になっている。
【００４７】
詳述すると、図４に示すように、本実施形態の車窓制御部３１は、車内ネットワーク１４を介して上記乗員モニタ制御部１１から車両１の乗員構成ＰＬを取得する。そして、これにより、現在、その車両１に乗車する乗員Ｐを把握する。
【００４８】
また、本実施形態の車窓制御部３１は、車内ネットワーク１４、外部通信装置１５及びインターネット１６を介して外部サーバ１７に接続される。更に、この車窓制御部３１は、外部サーバ１７に対し、車両１に乗車する乗員Ｐ毎に、その興味対象Ｘを照会する。そして、本実施形態の外部サーバ１７は、その乗員情報データベース１８に保持された乗員情報Ｉｐｘに基づいて、この車窓制御部３１から照会された乗員Ｐの興味対象Ｘに関する興味対象情報Ｉｘを車両１（の車窓制御部３１）に出力する構成になっている。
【００４９】
具体的には、図５に示すように、本実施形態の乗員情報データベース１８は、その乗員情報Ｉｐｘとして、その車両１の乗員Ｐとして識別される各対象者Ｐｘが興味を示すキーワードＫＷを保持する。尚、本実施形態では、このキーワードＫＷは、その車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘの保持する携帯端末１３や車載の端末（例えば、ナビゲーションシステム３２用のもの等）を用いて乗員情報データベース１８に登録される。
【００５０】
また、図４に示すように、本実施形態の外部サーバ１７は、その乗員情報データベース１８に保持されたキーワードＫＷを用いて、インターネット１６を介して提供されるウェブ情報Ｉｗｂを検索する。更に、この外部サーバ１７は、このようなウェブ情報Ｉｗｂを解析対象とした推論エンジン３３を備えている。そして、本実施形態の外部サーバ１７は、この推論エンジン３３を用い、車両１の乗員Ｐとして識別される各対象者Ｐｘが興味を示すキーワードＫＷに該当するウェブ情報Ｉｗｂを解析することにより、その車両１に乗車する乗員Ｐ毎に、この乗員Ｐが興味を示す興味対象Ｘを抽出する構成になっている。
【００５１】
即ち、図１０のフローチャートに示すように、本実施形態の外部サーバ１７は、車両１（の車窓制御部３１）から乗員Ｐの興味対象Ｘについて照会があった場合（ステップ３０１：ＹＥＳ）、先ず、その興味対象Ｘの照会を受けた乗員Ｐに該当する対象者Ｐｘの乗員情報Ｉｐｘを読み出す（ステップ３０２）。次に、外部サーバ１７は、その乗員情報Ｉｐｘとして保持するキーワードＫＷに該当するウェブ情報Ｉｗｂを検索し（ステップ３０３）、このウェブ情報Ｉｗｂを推論エンジン３３を用いて解析することにより、その照会を受けた乗員Ｐの興味対象Ｘを抽出する（ステップ３０４）。更に、外部サーバ１７は、その名称や特徴、位置座標等、この抽出された興味対象Ｘを特定する興味対象情報Ｉｘを生成する（ステップ３０５）。そして、本実施形態の外部サーバ１７は、車両１に対し、その照会を受けた乗員Ｐ毎に、この興味対象情報Ｉｘを出力する（ステップ３０６）。
【００５２】
尚、本実施形態の外部サーバ１７は、乗員Ｐの興味対象Ｘについて照会を受けた場合、その乗員Ｐの識別番号αとともに、車両１の現在位置を取得する。また、この外部サーバ１７は、その乗員Ｐが興味を示すキーワードＫＷに該当するウェブ情報Ｉｗｂとして、車両１の現在位置を中心とした所定範囲について、その周辺情報や口コミ情報等を検索する。そして、本実施形態の外部サーバ１７は、これにより、例えば、花火大会のようなイベント、或いは虹や夕日等の自然現象を含め、幅広く、照会を受けた乗員Ｐの興味対象Ｘを抽出して、その興味対象情報Ｉｘを生成する構成になっている。
【００５３】
さらに詳述すると、図１１に示すように、本実施形態の車窓制御部３１は、ナビゲーションシステム３２から車両１の走行情報Ｉｒｃを取得し（ステップ４０１）、乗員モニタ制御部１１から現在の乗員構成ＰＬを取得することにより（ステップ４０２）、車両１に乗車する乗員Ｐ毎に、その興味対象Ｘを外部サーバ１７に照会する（ステップ４０３）。
【００５４】
また、本実施形態の車窓制御部３１は、これにより車両１の乗員Ｐに関する興味対象情報Ｉｘを取得すると（ステップ４０４）、この興味対象情報Ｉｘに示された乗員Ｐの興味対象Ｘを、その図示しない記憶領域に構築された仮想地図上にマッピングする（ステップ４０５）。尚、本実施形態の車両１において、この電子情報としての「仮想地図」は、車両１のナビゲーションシステム３２が経路案内に用いるものと共用される。更に、本実施形態の車窓制御部３１は、その興味対象Ｘが当該興味対象Ｘを眺めるのに適した状況にあるか否かを判定する（眺望条件適合判定、ステップ４０６）。具体的には、本実施形態では、上記外部サーバ１７が車両１に出力する興味対象情報Ｉｘには、例えば、時刻、天気、季節、或いは障害物の有無等、その興味対象Ｘを眺めるのに適した複数の眺望条件が含まれている。そして、本実施形態の車窓制御部３１は、眺望スポットＶＳに車両１が到達したとき、この車両１に乗車する乗員Ｐの興味対象Ｘが、これらの眺望条件に適合するか否かに基づいて、その車両１の乗員Ｐとして識別された対象者Ｐｘの興味対象Ｘ毎に、眺望スポットＶＳを選定する構成になっている（ステップ４０７）。
【００５５】
次に、本実施形態の車窓制御部３１は、車両１の走行ルートＲＲを推定し（ステップ４０８）、この走行ルートＲＲ上に、上記ステップ４０７において選定した興味対象Ｘの眺望スポットＶＳがあるか否かを判定する（ステップ４０９）。そして、その走行ルートＲＲ上に眺望スポットＶＳがある場合（ステップ４０９：ＹＥＳ）に、その眺望スポットＶＳに合わせた開閉動作部材ＭＰの作動制御を実行する構成になっている（ステップ４１０）。
【００５６】
ここで、図４及び図１２に示すように、本実施形態の車両１において、車窓制御部３１には、眺望スポットＶＳに合わせて実行された開閉動作部材ＭＰの作動履歴Ｍｖｓを、その車両１の乗員構成ＰＬに関連付けて保持する作動履歴保持部としての作動履歴データベース３４を備えている。尚、本実施形態では、識別不能（unknown）と判定された乗員Ｐを含む乗員構成ＰＬについては、この作動履歴データベース３４が保持する作動履歴Ｍｖｓの対象外となっている。そして、本実施形態の車窓制御部３１は、この作動履歴Ｍｖｓに基づいて、車両１の乗員構成ＰＬ毎に、その開閉動作部材ＭＰの作動制御を実行する構成になっている。
【００５７】
詳述すると、図１３のフローチャートに示すように、本実施形態の車窓制御部３１は、選定された車両１が眺望スポットＶＳに接近すると（ステップ５０１：ＹＥＳ）、先ず、その作動制御の対象となるサンシェード２４（２４ｓ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｒ）を特定する（ステップ５０２）。尚、本実施形態の車窓制御部３１において、その作動制御の対象となるサンシェード２４は、走行ルートＲＲ上の車両１と眺望スポットＶＳから眺めることのできる興味対象Ｘとの位置関係に基づいて特定される。また、車窓制御部３１は、その作動対象として特定されたサンシェード２４が閉状態にあるか否かを判定する（ステップ５０３）。更に、この特定されたサンシェード２４が閉状態にある場合（ステップ５０３：ＹＥＳ）には、作動履歴データベース３４を参照する（ステップ５０４）。そして、選定された走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳについて、現在の車両１と同一の乗員構成ＰＬに関連付けられた作動履歴Ｍｖｓがあるか否かを判定する（ステップ５０５）。
【００５８】
即ち、図１２に示す例では、例えば、選定された走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳが「ＶＳ００１０」であり、現在の車両１の乗員構成ＰＬが「ＰＬ０１１」である場合、作動履歴データベース３４には、この眺望スポット「ＶＳ００１０」について、現在の車両１と同一の乗員構成「ＰＬ０１１」に関連付けられた作動履歴Ｍｖｓが存在する。そして、例えば、現在の車両１の乗員構成ＰＬが「ＰＬ０１２」である場合、作動履歴データベース３４には、この眺望スポット「ＶＳ００１０」について、現在の車両１と同一の乗員構成「ＰＬ０１２」に関連付けられた作動履歴Ｍｖｓは存在しない。
【００５９】
本実施形態の車窓制御部３１は、選定された走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳについて、現在の車両１と同一の乗員構成ＰＬに関連付けられた作動履歴Ｍｖｓがないと判定した場合（ステップ５０５：ＮＯ）には、車両１の乗員Ｐに対し、その興味対象Ｘを眺めることのできる眺望スポットＶＳがあることを紹介する（ステップ５０６）。そして、車窓制御部３１は、続いて、この紹介した眺望スポットＶＳに合わせて、サンシェード２４を開作動させることを提案する（ステップ５０７）。
【００６０】
尚、本実施形態の車窓制御部３１は、車内ネットワーク１４を介して上記乗員モニタ制御部１１と相互通信を行うことにより、車室２内に設けられたモニタユニット１０のスピーカー８から、その眺望スポットＶＳを紹介する音声出力を実行する（図２及び図４参照）。また、本実施形態の乗員モニタ制御部１１は、そのモニタユニット１０のマイク７を用いて集めた乗員Ｐの音声を解析する機能を有している。更に、本実施形態の車窓制御部３１は、この乗員モニタ制御部１１による音声解析の結果を利用することにより、上記ステップ５０７において実行したサンシェード２４の開作動提案に対し、その車両１の乗員Ｐによる作動要求の応答があるか否かを判定する（ステップ５０８）。そして、本実施形態の車窓制御部３１は、その作動要求の応答がある場合（ステップ５０８：ＹＥＳ）に、上記ステップ５０２で特定したサンシェード２４を、その選定された眺望スポットＶＳに合わせて開作動させる構成になっている（ステップ５０９）。
【００６１】
ここで、図５に示すように、本実施形態の乗員情報データベース１８には、その乗員情報Ｉｐｘとして、車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘが予め指定した、その眺望スポットＶＳに合わせた開閉動作部材ＭＰの作動制御を実行すべき興味対象Ｘの指定情報ＤＳが保持されている。尚、本実施形態では、この指定情報ＤＳは、その車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘの保持する携帯端末１３（図４参照）や車載の端末から、或いは上記モニタユニット１０（図２参照）を用いた音声入力等で指定することにより、その乗員情報データベース１８に登録される。そして、本実施形態では、外部サーバ１７から車両１に出力される興味対象情報Ｉｘには、この指定情報ＤＳが含まれている。
【００６２】
図１３に示すように、本実施形態の車窓制御部３１は、走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳについて、現在の車両１と同一の乗員構成ＰＬに関連付けられた作動履歴Ｍｖｓが存在する場合（ステップ５０５：ＹＥＳ）には、その眺望スポットＶＳから眺めることのできる興味対象Ｘについて指定情報ＤＳがあるか否かを判定する（ステップ５１０）。そして、本実施形態の車窓制御部３１は、その眺望スポットＶＳから眺めることのできる興味対象Ｘに指定情報ＤＳがある場合（ステップ５１０：ＹＥＳ）には、上記ステップ５０９においてサンシェード２４を開作動させ、指定情報ＤＳがない場合（ステップ５１０：ＮＯ）には、そのサンシェード２４の開作動制御を実行しない。
【００６３】
即ち、乗員Ｐの興味対象Ｘには、「一度見ればよい」というものも多い。この点を踏まえ、本実施形態の車窓制御部３１は、現在の車両１と同一の乗員構成ＰＬで、過去に同じ興味対象Ｘを眺める機会があった場合（ステップ５０５：ＹＥＳ）には、その眺望スポットＶＳに合わせたサンシェード２４の開作動を実行しない。
【００６４】
一方、その眺望スポットＶＳから眺めることのできる興味対象Ｘについて指定情報ＤＳがある場合には、この興味対象Ｘを「また見たい」と考える対象者Ｐｘが乗員Ｐとして車両１に乗車していることを示している。そして、この興味対象Ｘに指定情報ＤＳを付与した乗員Ｐを含む現在の車両１と同一の乗員構成ＰＬで、過去に同じ興味対象Ｘを眺める機会があった場合（ステップ５０５：ＹＥＳ）には、その車両１に乗車する他の乗員Ｐもまた、そのサンシェード２４を開作動させることに異論はないと考えられる。
【００６５】
この点を踏まえ、本実施形態の車窓制御部３１は、このような場合、その眺望スポットＶＳの紹介（ステップ５０６）やサンシェード２４の開作動提案（ステップ５０７）を行うことなく、自動的に、その眺望スポットＶＳに合わせたサンシェード２４の開作動を実行する（ステップ５０９）。そして、これにより、車両１の乗員Ｐが、利便性よく、その興味対象Ｘが含まれた景色を窓部５から眺めることができる構成になっている。
【００６６】
尚、本実施形態の車窓制御部３１は、上記ステップ５０８において、乗員Ｐによる作動要求の応答を検知しない場合（ステップ５０８：ＮＯ）には、ステップ５０９の処理を実行しない。そして、上記ステップ５０３において、既にサンシェード２４が開状態にあると判定した場合（ステップ５０３：ＮＯ）には、ステップ５０４以降の処理を実行しない。
【００６７】
また、本実施形態の外部サーバ１７は、その推論エンジン３３を用いたウェブ情報Ｉｗｂの解析により車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘの興味対象Ｘを抽出する際、これに併せ、その興味対象Ｘ毎に、この興味対象Ｘを眺めることのできる眺望スポットＶＳにおいて車両１の窓部５を開放すべき窓部開放推奨を設定する。つまり、本実施形態では、この窓部開放推奨は、ウェブ情報Ｉｗｂの解析により設定の有無が判定され、その外部サーバ１７から車両１に出力される興味対象情報Ｉｘに埋め込まれる。そして、本実施形態の車窓制御部３１は、選定された走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳについて、この窓部開放推奨がある場合に、車両１の窓部５を開放すべく、その窓部５に設けられた開閉体、即ち各サイドウィンドウ５ａ〜５ｄの窓ガラス２５、或いはサンルーフ５ｓの可動パネル２２を開作動させる構成になっている。
【００６８】
詳述すると、図１４のフローチャートに示すように、本実施形態の車窓制御部３１は、選定された車両１が眺望スポットＶＳに接近すると（ステップ６０１：ＹＥＳ）、その眺望スポットＶＳについて窓部開放推奨が設定されているか否かを判定する（ステップ６０２）。そして、窓部開放推奨が設定されている場合（ステップ６０２：ＹＥＳ）には、現在、車両１が、その窓部５を開放するのに適した状況にあるか否かを判定する（窓部開放条件適合判定、ステップ６０３）。
【００６９】
具体的には、本実施形態の車窓制御部３１は、車両１に設けられた各種のセンサ群３５が検出する車両状態量を取得する（図４参照）。また、本実施形態では、これらの車両状態量から推定される車両１の外部環境について、その窓部５を開放するのに適した複数の窓部開放条件が設定されている。そして、本実施形態の車窓制御部３１は、これらの窓部開放条件に適合するか否かに基づいて、その開放可能な窓部５を特定する（開放窓部特定判定、ステップ６０４）。
【００７０】
例えば、本実施形態の車窓制御部３１は、ルーフパネル２０等、車両１の外表面に付着した雨滴を検知する雨滴センサの出力信号Ｓｒｄに基づき推定される降雨状態に基づいて、現在、その車両１の窓部５を開放可能な状況にあるか否かを判定する。即ち、降雨が観測される状況下においては、そのサンルーフ５ｓを開放不能と判定する。更に、強い降雨状態にあると推定される状況下においては、そのサイドウィンドウ５ａ〜５ｄも含め、全ての窓部５が開放不能であると判定する。そして、温度センサの出力信号Ｔｍｐに基づき推定される車両１の内外温度差が大きい場合にも、その窓部５を開放不能と判定する。
【００７１】
また、本実施形態の車窓制御部３１は、上記ステップ６０４における開放窓部特定判定の結果、開放可能な窓部５がある場合（ステップ６０５：ＹＥＳ）には、その眺望スポットＶＳに合わせて窓部５を開放することを提案する（ステップ６０６）。尚、本実施形態では、この窓部５の開放提案が行われる段階において、既に、その眺望スポットＶＳの紹介及びサンシェード２４の開作動提案が完了した状態となっている（図１３参照、ステップ５０６及びステップ５０７）。そして、本実施形態の車窓制御部３１は、この窓部５の開放提案に対し、車両１の乗員Ｐによる作動要求の応答がある場合（ステップ６０７：ＹＥＳ）に、上記ステップ５０７で特定した窓部５（５ａ〜５ｄ，５ｓ）について、その開閉体となる窓ガラス２５、或いは可動パネル２２を開作動させる構成になっている（ステップ６０８）。
【００７２】
次に、上記のように本実施形態の車両１に実装された車窓制御装置４０の作用について説明する。
車両１の乗員Ｐが「一度見ればよい」と思う興味対象Ｘではあっても、着座する座席３が異なることで、その車両１の窓部５から眺める景色の印象は変化する。そして、過去、その興味対象Ｘを眺めたとき乗車していなかった同乗者に、同じ景色を見せたいと思うこともある。
【００７３】
この点、本実施形態の車窓制御装置４０では、その車両１の窓部５に設けられた開閉動作部材ＭＰの作動制御が、過去の作動履歴Ｍｖｓに基づいて、車両１の乗員構成ＰＬ毎に行われる。そして、これにより、上記のような場合においても、選定された眺望スポットＶＳに合わせて、適切に、その開閉動作部材ＭＰが開作動するようになっている。
【００７４】
また、車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘが、その興味を示すキーワードＫＷとして、例えば「きれいな花」を乗員情報データベース１８に登録しておくことで、その季節に応じた「きれいな花」を眺めることができるように、その眺望スポットＶＳに合わせて開閉動作部材ＭＰが開作動する。
【００７５】
具体的には、例えば、「春」には「桜並木」や「ジャスミン」、「夏」には「ラベンダー」、「秋」には「紅葉」や「金木犀」等を眺めることのできる眺望スポットＶＳに合わせて、サンシェード２４が開作動する。更に、キーワードＫＷとして「良い香り」が登録されている場合、推論エンジン３３を用いたウェブ情報Ｉｗｂの解析により、これら「きれいな花」を眺めることのできる眺望スポットＶＳに窓部開放推奨が設定される。そして、これにより、車外の香りや雰囲気を感じることのできるように、そのサイドウィンドウ５ａ〜５ｄを構成する窓ガラス２５や、サンルーフ５ｓの可動パネル２２が開作動する。
【００７６】
更に、ウェブ情報Ｉｗｂの解析により、キーワードＫＷに該当する興味対象Ｘを抽出する構成であることから、その興味対象Ｘとして、例えば、「街で見かけた人」や「面白い雲の形」等、その眺望スポットＶＳを予め登録しておくことが難しいものを抽出することが可能となっている。尚、一般に、このような推論を用いたウェブ情報Ｉｗｂの解析により得られる結果は、その検索に用いるキーワードＫＷの抽象度が低く、具体的であるほど、詳細且つ高精度なものとなりやすい傾向がある。
【００７７】
また、眺望条件適合判定（図１１参照、ステップ４０６）を行うことにより、例えば、「雪景色」であれば「冬」、「花火」であれば「夜」等、興味対象Ｘが当該興味対象Ｘを眺めるのに適した状況にある場合にのみ、その眺望スポットＶＳに合わせて開閉動作部材ＭＰが開作動する。そして、窓部開放条件適合判定（図１４参照、ステップ６０３）を行うことで、例えば、天候が悪い場合等、現在、車両１が、窓部５を開放するのに適さない状況にある場合には、その開閉動作部材ＭＰの開作動による窓部５の開放が行われない構成になっている。
【００７８】
以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）車窓制御装置４０は、車両１の窓部５に設けられた開閉動作部材ＭＰとしての窓ガラス２５、可動パネル２２、及びサンシェード２４の作動を制御する車窓制御部３１を備える。また、眺望スポット選定部４０ａとしての車窓制御部３１は、車両１の乗員Ｐが興味を示す興味対象Ｘを車両１の窓部５から眺めることのできる眺望スポットＶＳを選定する。更に、走行ルート推定部４０ｂとしての車窓制御部３１は、車両１の走行ルートＲＲを推定する。そして、開閉制御部４０ｃとしての車窓制御部３１は、車両１の走行ルートＲＲ上に眺望スポットＶＳがある場合に、この走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳに合わせて車両１の窓部５に設けられた開閉動作部材ＭＰの作動を制御する。
【００７９】
上記構成によれば、車両１の乗員Ｐが操作を行わなくとも、自動的に、走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳに合わせて車両１の窓部５に設けられた開閉動作部材ＭＰを作動させることができる。そして、これにより、車両１の乗員Ｐが、利便性よく、その窓部５から景色を眺めることができる。
【００８０】
（２）車窓制御装置４０は、カメラ６が映す車室２の撮影画像Ｐｉｃを解析することにより、乗員Ｐの有無及びその乗員Ｐが着座した座席３を検出する乗員モニタ制御部１１を備える。また、乗員構成特定部４０ｄとしての乗員モニタ制御部１１は、車両１に乗車する乗員Ｐ及びこの乗員Ｐが着座する座席３（３ａ〜３ｄ）の組み合わせを車両１の乗員構成ＰＬとして特定する。更に、車窓制御部３１に設けられた作動履歴保持部４０ｅとしての作動履歴データベース３４は、その眺望スポットＶＳに合わせて実行された開閉動作部材ＭＰの作動履歴Ｍｖｓを車両１の乗員構成ＰＬに関連付けて保持する。そして、開閉制御部４０ｃとしての車窓制御部３１は、その作動履歴Ｍｖｓに基づいて、車両１の乗員構成ＰＬ毎に、開閉動作部材ＭＰの作動制御を実行する。
【００８１】
即ち、車両１の乗員Ｐは、その車両１の窓部５から眺める景色を共有する。従って、上記構成のように、その車両１の乗員構成ＰＬ毎に開閉動作部材ＭＰの作動制御を実行することで、より適切に、眺望スポットＶＳに合わせて開閉動作部材ＭＰを作動させることができる。
【００８２】
（３）開閉制御部４０ｃとしての車窓制御部３１は、走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳについて、現在の車両１と同一の乗員構成ＰＬに関連付けられた作動履歴Ｍｖｓがある場合には、この眺望スポットＶＳに合わせた開閉動作部材ＭＰの作動制御を実行しない。
【００８３】
即ち、乗員Ｐの興味対象Ｘには、「一度見ればよい」というものも多い。従って、上記構成によれば、乗員Ｐの興味が薄れた興味対象Ｘの眺望スポットＶＳについて、繰り返し、開閉動作部材ＭＰが作動する状態を回避することができる。しかしながら、乗員Ｐが着座する座席３が異なることで、その車両１の窓部５から眺める景色の印象もまた変化する。そして、過去、その興味対象Ｘを眺めたとき乗車していなかった同乗者に、同じ景色を見せたいと思うこともある。上記構成によれば、このような場合に、眺望スポットＶＳに合わせて、適切に、その開閉動作部材ＭＰを作動させることができる。そして、これにより、車両１の乗員Ｐが、より利便性よく、その窓部５から景色を眺めることができる。
【００８４】
（４）車窓制御部３１は、ネットワーク通信により車両１の外部に設けられた外部サーバ１７に接続される。また、この外部サーバ１７には、車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘに関する各種情報を保持する乗員情報データベース１８が設けられる。更に、指定情報保持部４０ｆとしての乗員情報データベース１８は、車両１の乗員Ｐが予め指定した眺望スポットＶＳに合わせた開閉動作部材ＭＰの作動制御を実行すべき興味対象Ｘの指定情報ＤＳを保持する。そして、開閉制御部４０ｃとしての車窓制御部３１は、走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳについて、現在の車両１と同一の乗員構成ＰＬに関連付けられた作動履歴Ｍｖｓがある場合においても、指定情報ＤＳがある場合には、この眺望スポットＶＳに合わせた開閉動作部材ＭＰの作動制御を実行する。
【００８５】
即ち、指定情報ＤＳがある場合、車両１には、その眺望スポットＶＳから一度見た興味対象Ｘを「また見たい」と考える乗員Ｐが乗車している。そして、現在の車両１と同一の乗員構成ＰＬで、過去に同じ興味対象Ｘを眺める機会があった場合には、この車両１に乗車する他の乗員Ｐもまた、その開閉動作部材ＭＰを開作動させることに異論はないと考えられる。従って、上記構成によれば、車両１の乗員Ｐが、より利便性よく、その窓部５から景色を眺めることができる。
【００８６】
（５）乗員識別部４０ｇとしての乗員モニタ制御部１１は、モニタユニット１０に設けられた無線ルータ１２を介して車両１の乗員Ｐが保持する携帯端末１３との間で通信接続を確立することにより、この車両１の乗員Ｐを識別する。そして、眺望スポット選定部４０ａとしての車窓制御部３１は、この車両１の乗員Ｐとして識別された対象者Ｐｘの興味対象Ｘ毎に、その眺望スポットＶＳを選定する。
【００８７】
上記構成によれば、車両１に乗車する乗員Ｐとして識別された各対象者Ｐｘの興味対象Ｘについて、それぞれ、適切に眺望スポットＶＳを選定することができる。そして、これより、車両１の乗員Ｐが、より利便性よく、その窓部５から景色を眺めることができる。
【００８８】
（６）キーワード保持部４０ｈとしての乗員情報データベース１８は、車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘと、この対象者Ｐｘが興味を示すキーワードＫＷとを関連付けて保持する。また、興味対象抽出部４０ｉとしての外部サーバ１７は、インターネット１６を介して提供されるウェブ情報Ｉｗｂを解析することにより、その乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘが興味を示すキーワードＫＷに該当する興味対象Ｘを抽出する。更に、興味対象情報生成部４０ｊとしての外部サーバ１７は、そのウェブ情報Ｉｗｂの解析に基づき抽出された興味対象Ｘを特定する興味対象情報Ｉｘを生成する。そして、眺望スポット選定部４０ａとしての車窓制御部３１は、この外部サーバ１７が出力する興味対象情報Ｉｘに基づいて、その眺望スポットＶＳを選定する。
【００８９】
上記構成によれば、容易且つ簡便に、幅広く、車両１に乗車する乗員Ｐが興味を示す興味対象Ｘを眺望可能な眺望スポットＶＳを選定することができる。そして、これにより、車両１の乗員Ｐが、より利便性よく、その窓部５から景色を眺めることができる。
【００９０】
（７）作動提案部４０ｋとしての車窓制御部３１は、乗員モニタ制御部１１と相互通信を行うことにより、車室２に設けられたスピーカー８から車両１の乗員Ｐに対して走行ルートＲＲ上の眺望スポットＶＳに合わせた開閉動作部材ＭＰの作動を提案する。そして、開閉制御部４０ｃとしての車窓制御部３１は、開閉動作部材ＭＰの作動要求を示す乗員Ｐの応答がある場合に、その開閉動作部材ＭＰの作動制御を実行する。これにより、適切に、開閉動作部材ＭＰを作動させることができる。その結果、車両１の乗員Ｐが、より利便性よく、その窓部５から景色を眺めることができる。
【００９１】
（８）開閉制御部４０ｃとしての車窓制御部３１は、開閉動作部材ＭＰとして窓部５（５ｃ，５ｄ，５ｒ，５ｓ）に設けられたサンシェード２４（２４ｃ，２４ｄ，２４ｒ，２４ｓ）の作動制御を実行する。
【００９２】
即ち、サンシェード２４を開作動することで、その窓部５から景色を眺めることが可能になる。そして、サンシェード２４のような遮光部材の開閉動作については、車両１がおかれた外部環境（天候等）の影響を受け難いという特徴がある。
【００９３】
（９）開閉制御部４０ｃとしての車窓制御部３１は、開閉動作部材ＭＰとして車両１の窓部５を構成するサイドウィンドウ５ａ〜５ｄを構成する窓ガラス２５、及びサンルーフ５ｓを構成する可動パネル２２の作動制御を実行する。
【００９４】
即ち、車両１の窓部５に設けられた開閉体（２５，２２）は、その開動作によって窓部５を開放する。そして、これにより、車外の香りや雰囲気が感じられる状態で、その窓部５から景色を眺めることができるようになる。
【００９５】
（１０）窓部開放推奨設定部４０ｌとしての外部サーバ１７は、ウェブ情報Ｉｗｂの解析により車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘの興味対象Ｘを抽出する際、これに併せ、この興味対象Ｘ毎に、その興味対象Ｘを眺めることのできる眺望スポットＶＳにおいて車両１の窓部５を開放すべき窓部開放推奨を設定する。これにより、適切に、その車両１の窓部５に設けられた開閉体（２５，２２）を作動させることができる。
【００９６】
（１１）窓開条件適合判定部４０ｍとしての車窓制御部３１は、車両１の内外温度差及び降雨状態に基づいて、車両１の窓部５に設けられた開閉体（２５，２２）を開作動させるのに適した状況にあるか否かを判定する。そして、その開作動させるのに適した状況にあると判定される開閉体（２５，２２）を開作動させる。
【００９７】
上記構成によれば、車室２に雨が入り込む、或いは車室２の温度が大きく変化する等、窓部５の開放により、車室２の快適性が損なわれることを防ぐことができる。そして、これにより、車両１の乗員Ｐが、利便性よく、且つ快適に、その窓部５から景色を眺めることができる。
【００９８】
（１２）眺望条件適合判定部４０ｎとしての車窓制御部３１は、時刻、天気、季節、或いは障害物の有無等、外部サーバ１７が出力する興味対象情報Ｉｘに含まれた、その興味対象Ｘを眺めるのに適した複数の眺望条件に基づいて、その興味対象Ｘが当該興味対象Ｘを眺めるのに適した状況にあるか否かを判定する。そして、眺望スポット選定部４０ａとしての車窓制御部３１は、その興味対象Ｘが当該興味対象Ｘを眺めるのに適した状況にあると推定される眺望スポットＶＳを選定する。これにより、より適切に、眺望スポットＶＳに合わせて開閉動作部材ＭＰを作動させることができる。
【００９９】
（１３）対象開閉動作部材特定部４０ｏとしての車窓制御部３１は、走行ルートＲＲ上の車両１と眺望スポットＶＳから眺めることのできる興味対象Ｘとの位置関係に基づいて、その眺望スポットＶＳに合わせた作動制御の対象となる開閉動作部材ＭＰを特定する。
【０１００】
上記構成によれば、例えば、その興味対象Ｘが車両１の上方に位置する場合には、サンルーフ５ｓに設けられたサンシェード２４ｓ、或いは、その可動パネル２２を作動させる。または、その興味対象Ｘが位置する側に配置された車両１における片側の窓部５（５ｃ，５ｄ）に設けられたサンシェード２４、即ちサンシェード２４ｃ，２４ｄの何れか一方のみを作動させる等、より適切に、眺望スポットＶＳに合わせて開閉動作部材ＭＰを作動させることができる。
【０１０１】
なお、上記各実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、車両１のサンルーフ５ｓ、後部座席３ｃ，３ｄの側方に位置する各サイドウィンドウ５ｃ，５ｄ、及びリアウィンドウ５ｒに、それぞれ、遮光部材としてのサンシェード２４ｓ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｒが設けられることとした。しかし、これに限らず、その遮光部材として、これらの窓部５に調光ガラスが設けられた構成に適用してもよい。即ち、遮光部材としての調光ガラスは、開作動することで、その窓部５から景色を眺めることが可能な状態になる。従って、調光ガラスもまた、サンシェード２４と同じく開閉動作部材として取り扱うことができる。
【０１０２】
・車両１の窓部５を開放可能な開閉体の構成は、任意に変更してもよい。例えば、車両１のルーフパネル２０を全体的に開放させることが可能なものであってもよい。
・上記実施形態では、可動パネル２２は、透光性を有した素材を用いて形成されることとしたが、非透過性の素材を用いて形成されていてもよい。つまり、この場合には、眺望スポットＶＳに合わせて、その可動パネル２２を作動する構成にするとよい。
【０１０３】
・上記実施形態では、車両１に乗車する乗員Ｐが興味を示す興味対象Ｘを眺望可能な眺望スポットＶＳに合わせて窓部５に設けられたサンシェード２４等の開閉動作部材ＭＰを自動的に開作動させることとした。しかし、これに限らず、その眺望スポットＶＳに合わせて窓部５の開閉動作部材ＭＰを閉作動させる構成に具体化してもよい。即ち、乗員Ｐが興味を示す興味対象Ｘは、乗員Ｐが観たくないもの、つまりは「負の興味」を対象とするものであってもよい。
【０１０４】
・上記実施形態では、カメラ６が映す撮影画像Ｐｉｃを解析することにより、乗員Ｐの有無及びその乗員Ｐが着座した座席３を検出することとしたが、各座席３に設けられた着座センサを用いる構成であってもよい。
【０１０５】
・上記実施形態では、車両１に設けられた無線ルータ１２と乗員Ｐの携帯端末１３との間でＷｉＦｉ接続を確立し、これにより取得したノードＩＤを識別番号αに利用することで、その乗員Ｐの識別判定を実行することとした。しかし、これに限らず、例えば、ＲＦＩＤ等、無線通信の方式は、任意に変更してもよい。また、車室２内に設けられたカメラ６の撮影画像Ｐｉｃを解析することにより顔認証を行う等、その他の方式により乗員Ｐの識別判定を行ってもよい。そして、車両１の乗員構成ＰＬを特定する方法についてもまた、例えば、車載の端末等を用いて車両１の乗員Ｐが設定する等、必ずしも全てが自動的で行われるものでなくともよい。
【０１０６】
・眺望スポットＶＳの紹介及びそれに合わせた開閉動作部材ＭＰの作動提案は、例えば、ナビゲーションシステム３２の表示画面を利用する等、画像出力を併用するものであってもよい。また、これに応答した作動要求の入力についてもまた、このような車載の端末を利用する構成であってもよい。更に、撮影画像Ｐｉｃの解析によって、乗員Ｐのジェスチャーから、その作動要求の入力を行うことが可能な構成であってもよい。そして、眺望スポットＶＳの紹介について、より詳細な説明を要求することが可能な構成であってもよい。
【０１０７】
・上記実施形態では、乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘが興味を示すキーワードＫＷが、そのキーワード保持部４０ｈとしての乗員情報データベース１８に保持されることとした。しかし、これに限らず、車両１の乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘと、その興味対象Ｘを特定する興味対象情報Ｉｘとを関連付けて、その眺望情報保持部４０ｐとしての乗員情報データベース１８に保持する構成であってもよい。
【０１０８】
・上記実施形態では、車両１の外部に設けられた外部サーバ１７において、インターネット１６を介して提供されるウェブ情報Ｉｗｂを解析することにより、その乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘが興味を示すキーワードＫＷに該当する興味対象Ｘを抽出する。そして、この興味対象Ｘを特定する興味対象情報Ｉｘに基づいて、車両１に設けられた車窓制御部３１が眺望スポットＶＳを選定することとした。
【０１０９】
しかし、これに限らず、興味対象抽出部４０ｉ、興味対象情報生成部４０ｊ、窓部開放推奨設定部４０ｌとしての外部サーバ１７の機能、並びに、この外部サーバ１７に設けられた指定情報保持部４０ｆ及びキーワード保持部４０ｈとしての乗員情報データベース１８の機能が、車両１側に設けられた構成であってもよい。
【０１１０】
・また、例えば、車両１のナビゲーションシステム３２が推奨するものを、その車両１に乗車する乗員Ｐが興味を示す興味対象Ｘとして、その眺望スポットＶＳを選定する構成としてもよい。即ち、眺望スポットＶＳは、「おそらく車両１の乗員Ｐが興味を示すであろう」という推測の下で選定されるものであってよい。つまり、必ずしも、実際に興味を示すか否かを問うものではない。そして、インターネット１６を介して提供されるウェブ情報Ｉｗｂを解析することにより、その乗員Ｐとして識別される対象者Ｐｘが興味を示すキーワードＫＷに該当する興味対象Ｘを抽出する行程についてもまた、必ずしも行わなくともよい。
【０１１１】
・対象開閉動作部材特定部４０ｏとしての車窓制御部３１が、車両１の乗員構成ＰＬに基づいて、その眺望スポットＶＳに合わせた作動制御の対象となる開閉動作部材ＭＰを特定する構成としてもよい。例えば、後部座席３ｃ，３ｄに乗員Ｐが着座していない場合には、その側方に位置するサイドウィンドウ５ｃ，５ｄを開放しない、或いは、そのサンシェード２４ｃ，２４ｄを開作動させない等としてもよい。
【０１１２】
・上記実施形態では、時刻、天気、季節、或いは障害物の有無等に基づいて、その興味対象Ｘが当該興味対象Ｘを眺めるのに適した状況にあるか否かの眺望条件適合判定を行うこととしたが、その眺望条件については、任意に変更してもよい。但し、この眺望条件適合判定に用いる眺望条件には、時刻、天気、季節、及び障害物の有無のうちの少なくとも何れか一つが含まれることが望ましい。更に、車両１の窓部５に設けられた開閉体（２５，２２）を開作動させるのに適した状況にあるか否かの窓開条件適合判定についてもまた、その開作動条件は、任意に設定してもよい。但し、この場合においても、その開作動条件には、車両１の内外温度差及び降雨状態のうちの少なくとも一つが含まれることが望ましい。
【０１１３】
・また、乗員構成ＰＬ毎の作動履歴Ｍｖｓ、及びその乗車履歴データベース１９に登録された乗車日時βに基づいて、二回目以降、その開閉動作部材ＭＰを作動させるか否かの判定を行う構成としてもよい。例えば、一定期間（例えば、３ヶ月程度）を経過した後は、一回目と同じ取り扱いにする等としてもよい。更に、インターネット１６を介して提供されるウェブ情報Ｉｗｂを解析することにより、乗員Ｐの興味対象Ｘについて、その興味の程度を推定する。そして、これにより、二回目以降、或いは、その眺望条件が優れない場合における開閉動作部材ＭＰの作動判定を行う構成としてもよい。
【０１１４】
・上記実施形態では、ウェブ情報Ｉｗｂの解析により、その窓部開放推奨を設定することとした。しかし、これに限らず、乗員Ｐの指定により、この窓部開放推奨が設定される構成であってよい。また、窓部開放推奨がある場合には、その眺望スポットＶＳから興味対象Ｘが視認できない場合（例えば、夜間等）であっても、車両１の窓部５を開放する構成としてもよい。そして、車両１に香りセンサを設け、実際に香りがすると判定される場合に、その窓部５を開放させるべく、開閉動作部材ＭＰを作動させる構成としてもよい。
【０１１５】
・また、開閉動作部材ＭＰや車室２の天井部２ａ等に電飾装置（イルミネーション）を有する車両については、その眺望スポットＶＳに合わせて、これらの電飾装置を光らせてもよい。
【０１１６】
次に、以上の実施形態から把握することのできる技術的思想を効果とともに記載する。
（イ）前記興味対象毎に、該興味対象を眺めることのできる前記眺望スポットにおいて前記車両の窓部を開放すべき窓部開放推奨を設定する窓部開放推奨設定部を備えること、を特徴とする車窓制御装置。これにより、適切に、その車両の窓部に設けられた開閉体を作動させることができる。
【０１１７】
（ロ）前記窓部開放推奨設定部は、前記ウェブ情報の解析に基づいて、前記窓部開放推奨を設定すること、を特徴とする車窓制御装置。これにより、容易且つ簡便に、より適切な窓部の開放制御を行うことができる。
【０１１８】
（ハ）車両の内外温度差及び降雨状態の少なくとも何れか一つを検出することにより、前記窓部に設けられた開閉体を開作動させるのに適した状況にあるか否かを判定する窓開条件適合判定部を備え、前記開閉制御部は、開作動させるのに適した状況にあると判定される前記開閉体を開作動させること、を特徴とする車窓制御装置。
【０１１９】
上記構成によれば、車室に雨が入り込む、或いは車室の温度が大きく変化する等、窓部の開放により、車室の快適性が損なわれることを防ぐことができる。そして、これにより、車両の乗員が、利便性よく、且つ快適に、その窓部から景色を眺めることができる。
【０１２０】
（ニ）時刻、天気、季節、及び障害物の有無のうちの少なくとも何れか一つに基づいて、前記興味対象が該興味対象を眺めるのに適した状況にあるか否かを判定する眺望条件適合判定部を備え、前記眺望スポット選定部は、前記興味対象の眺望に適した状況にあると推定される前記眺望スポットを選定すること、を特徴とする車窓制御装置。これにより、より適切に、眺望スポットに合わせて開閉動作部材を作動させることができる。
【０１２１】
（ホ）前記走行ルート上の前記車両と前記眺望スポットから眺めることのできる前記興味対象との位置関係に基づいて、該眺望スポットに合わせた作動制御の対象となる前記開閉動作部材を特定する対象開閉動作部材特定部を備えること、を特徴とする車窓制御装置。
【０１２２】
上記構成によれば、例えば、その興味対象が車両の上方に位置する場合には、サンルーフに設けられたサンシェードや、その可動パネルを作動させる。または、その興味対象が位置する側に配置された車両における片側の窓部に設けられたサンシェードのみを作動させる等、より適切に、眺望スポットに合わせて開閉動作部材を作動させることができる。
【０１２３】
（ヘ）前記対象開閉動作部材特定部は、前記車両の乗員構成に基づいて、前記作動制御の対象となる前記開閉動作部材を特定すること、を特徴とする車窓制御装置。これにより、例えば、後部座席に乗員が着座していない場合には、その側方に位置するサイドウィンドウを開放しない、或いは、そのサンシェードを開作動させない等、より適切に、眺望スポットに合わせて開閉動作部材を作動させることができる。
【０１２４】
（ト）前記車両の乗員として識別される対象者と前記興味対象を特定する興味対象情報とを関連付けて保持する眺望情報保持部を備えること、を特徴とする車窓制御装置。これにより、より迅速に、より精度よく、車両の乗員が興味を示す興味対象を眺めることのできる眺望スポットを選定することができる。
【符号の説明】
【０１２５】
１…車両、２…車室、２ａ…天井部、３…座席、３ａ…運転席、３ｂ…助手席、３ｃ，３ｄ…後部座席、４ａ〜４ｄ…ドア、５…窓部、５ａ〜５ｄ…サイドウィンドウ、５ｆ…フロントウィンドウ、５ｒ…リアウィンドウ、５ｓ…サンルーフ、６…カメラ、７…マイク、８…スピーカー、１０…モニタユニット、１１…乗員モニタ制御部、１２…無線ルータ、１３…携帯端末、１４…車内ネットワーク、１５…外部通信装置、１６…インターネット、１７…外部サーバ、１８…乗員情報データベース、１９…乗車履歴データベース、２０…ルーフパネル、２１…開口部、２２…可動パネル、２４（２４ｃ，２４ｄ，２４ｒ，２４ｓ）…サンシェード、２５…窓ガラス、２６…パワーウィンドウ装置、２７…サンルーフ装置、２８…サンシェード装置、３１…車窓制御部、３２…ナビゲーションシステム、３３…推論エンジン、３４…作動履歴データベース、３５…センサ群、４０…車窓制御装置、４０ａ…眺望スポット選定部、４０ｂ…走行ルート推定部、４０ｃ…開閉制御部、４０ｄ…乗員構成特定部、４０ｅ…作動履歴保持部、４０ｆ…指定情報保持部、４０ｇ…乗員識別部、４０ｈ…キーワード保持部、４０ｉ…興味対象抽出部、４０ｊ…興味対象情報生成部、４０ｋ…作動提案部、４０ｌ…窓部開放推奨設定部、４０ｍ…窓開条件適合判定部、４０ｎ…眺望条件適合判定部、４０ｏ…対象開閉動作部材特定部、４０ｐ…眺望情報保持部、Ｐ…乗員、α…識別番号、Ｐｘ…対象者、Ｉｐｘ…乗員情報、ＰＬ…乗員構成、Ｍｐｌ…乗車履歴、β…乗車日時、Ｍｖｓ…作動履歴、Ｘ…興味対象、Ｉｘ…興味対象情報、ＲＲ…走行ルート、Ｉｒｃ…走行情報、ＶＳ…眺望スポット、ＭＰ…開閉動作部材、ＤＳ…指定情報、ＫＷ…キーワード、Ｉｗｂ…ウェブ情報、Ｐｉｃ…撮影画像、Ｓｒｄ，Ｔｍｐ…出力信号。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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