(57)【要約】【課題】ベルトとベルト補強層により成形されるベルト組立体を用いてタイヤを製造するときに、タイヤ内におけるベルト組立体の張力を調整する。【解決手段】タイヤ製造装置１は、ベルト３とベルト補強層５をドラム２０の外周部２１で組み合わせる。ドラム２０の外周部２１で、ベルト３とベルト補強層５により、ベルト組立体４を成形し、タイヤを製造する。タイヤ内において付与するベルト組立体４の張力に基づいて、ドラム２０の外周形状を設定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトとベルト補強層をドラムの外周部で組み合わせてベルト組立体を成形し、タイヤを製造するタイヤ製造装置であって、
タイヤ内において付与するベルト組立体の張力に基づいて、ドラムの外周形状を設定するタイヤ製造装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたタイヤ製造装置において、
ベルト組立体のドラム幅方向の各位置の張力に基づいて、ドラムのドラム幅方向の各位置の外径を設定して、ドラムの外周形状を設定するタイヤ製造装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたタイヤ製造装置において、
ドラムの外径を変更してベルト組立体の張力を変化させるタイヤ製造装置。
【請求項４】
ベルトとベルト補強層をドラムの外周部で組み合わせてベルト組立体を成形し、タイヤを製造するタイヤ製造方法であって、
タイヤ内において付与するベルト組立体の張力に基づいて、ドラムの外周形状を設定し、
設定された形状のドラムの外周部にベルトとベルト補強層を配置して、ドラムの外周部でベルト組立体を成形するタイヤ製造方法。
【請求項５】
請求項４に記載されたタイヤ製造方法において、
ベルト組立体のドラム幅方向の各位置の張力に基づいて、ドラムのドラム幅方向の各位置の外径を設定して、ドラムの外周形状を設定するタイヤ製造方法。
【請求項６】
請求項４又は５に記載されたタイヤ製造方法において、
ドラムの外径を変更してベルト組立体の張力を変化させるタイヤ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルトとベルト補強層によりベルト組立体を成形して、タイヤを製造するタイヤ製造装置及びタイヤ製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの製造時には、複数のタイヤ構成部材により未加硫タイヤ（生タイヤ）が成形され、未加硫タイヤが加硫されて、タイヤが製造される。複数のタイヤ構成部材は、一般に、ドラムの外周部に配置されて、未加硫タイヤの一部として互いに組み合わされる。また、ベルトとベルト補強層を備えたタイヤでは、ベルトとベルト補強層によりベルト組立体を成形し、ベルト組立体を用いてタイヤを製造することがある。このようなタイヤ製造装置として、従来、ベルト層（ベルト）とベルト補助層（ベルト補強層）をベルトドラム（ドラム）の外周部に順に巻き付けて組み合わせる成形装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された従来の成形装置では、まず、ドラムの外周部をドラム幅方向の断面でみてフラットな形状にし、ベルトをドラムの外周部に巻き付ける。次に、ドラムの外周部をドラム幅方向の断面でみて円弧状の凸形状に変形させ、ベルト補強層をベルトに巻き付ける。その際、ドラムの外周部は、金型内におけるベルト補強層の仕上がり形状と同一の形状、又は、仕上がり形状に近い形状に変形する。変形後のドラムの外周部で、ベルトとベルト補強層が組み合わされて、ベルト組立体が成形される。
【０００４】
ベルト組立体に関しては、例えば、タイヤの所定部分におけるベルト組立体の張力を増加させることで、タイヤの回転時に、タイヤの所定部分の径成長が抑制される。この例のように、タイヤ内におけるベルト組立体の張力に対応して、タイヤの特性が変化することがある。ところが、従来の成形装置では、ベルト組立体の張力の変更に容易には対応できず、タイヤ内においてベルト組立体に付与される張力を調整するのは難しい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１−２４９４２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記従来の問題に鑑みなされたもので、その目的は、ベルトとベルト補強層により成形されるベルト組立体を用いてタイヤを製造するときに、タイヤ内におけるベルト組立体の張力を調整することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ベルトとベルト補強層をドラムの外周部で組み合わせてベルト組立体を成形し、タイヤを製造するタイヤ製造装置である。タイヤ内において付与するベルト組立体の張力に基づいて、ドラムの外周形状を設定する。
また、本発明は、ベルトとベルト補強層をドラムの外周部で組み合わせてベルト組立体を成形し、タイヤを製造するタイヤ製造方法である。タイヤ内において付与するベルト組立体の張力に基づいて、ドラムの外周形状を設定する。設定された形状のドラムの外周部にベルトとベルト補強層を配置して、ドラムの外周部でベルト組立体を成形する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ベルトとベルト補強層により成形されるベルト組立体を用いてタイヤを製造するときに、タイヤ内におけるベルト組立体の張力を調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態のタイヤ製造装置の概略構成を示す正面図である。
【図２】第２ドラムの外周形状の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明のタイヤ製造装置及びタイヤ製造方法の一実施形態について、図面を参照して説明する。
本実施形態のタイヤ製造装置及びタイヤ製造方法は、複数のタイヤ構成部材により未加硫タイヤを成形して、タイヤ（製品タイヤ）を製造する。タイヤ構成部材は、未加硫タイヤの成形に用いられるゴム部材であり、ゴム（未加硫ゴム）のみにより形成され、又は、ゴムと他の部材（コード等）により形成される。タイヤ製造装置及びタイヤ製造方法は、ドラムにより、複数のタイヤ構成部材を組み合わせて、未加硫タイヤを成形する。
【００１１】
図１は、本実施形態のタイヤ製造装置１の概略構成を示す正面図である。
図示のように、タイヤ製造装置１は、２つのドラム１０、２０（第１ドラム１０、第２ドラム２０）と、ドラム１０、２０を駆動する２つのドラム駆動装置３０、４０（第１ドラム駆動装置３０、第２ドラム駆動装置４０）と、搬送装置５０と、制御装置２を備えている。制御装置２は、タイヤ製造装置１の全体を制御する制御手段であり、タイヤ製造装置１によるタイヤの製造動作（未加硫タイヤの成形動作）を制御する。
【００１２】
ドラム１０、２０は、未加硫タイヤの成形に用いられる円筒状の成形ドラムであり、軸線を中心に回転する。ドラム１０、２０の軸線の方向（ドラム軸方向）は、水平方向に配置され、同一直線上に位置する。ドラム１０、２０の外周部１１、２１は、タイヤ構成部材を成形する成形面（外周面）であり、ドラム１０、２０内に設けられた拡縮機構により拡縮する。タイヤ構成部材は、外周部１１、２１に配置されて、外周部１１、２１により環状に成形される。ドラム１０、２０の軸部１２、２２がドラム駆動装置３０、４０に取り付けられて、ドラム１０、２０がドラム駆動装置３０、４０に着脱可能に連結される。
【００１３】
ドラム駆動装置３０、４０は、ドラム１０、２０を支持して、ドラム１０、２０を駆動する。ドラム１０、２０は、ドラム軸方向に離れた位置に配置されて、ドラム駆動装置３０、４０の間で対向する。ドラム駆動装置３０、４０は、ドラム１０、２０を回転させる回転駆動装置であり、例えば、モータによりドラム１０、２０を回転させる。また、ドラム駆動装置３０、４０により、ドラム１０、２０の拡縮機構が駆動されて、ドラム１０、２０の外周部１１、２１が拡縮する。これにより、ドラム１０、２０の外径が変更される。
【００１４】
第１ドラム１０は、ベルト３を成形するベルト成形ドラムであり、第１ドラム駆動装置３０に回転可能に連結される。第１ドラム１０の外周部１１は、第１ドラム１０の幅方向（ドラム幅方向Ｈ１）に平行であり、ドラム幅方向Ｈ１の断面でみてフラットな形状（フラット形状）になっている。ドラム幅方向Ｈ１は、第１ドラム１０のドラム軸方向と同じ方向であり、第１ドラム１０の外周部１１は、ドラム幅方向Ｈ１に沿って延びる。帯状のベルト３が第１ドラム１０の外周部１１に巻き付けられて、第１ドラム１０の外周部１１によりベルト３が円筒状に成形される。第１ドラム１０は、円筒状のベルト３を外周部１１に保持する。
【００１５】
ベルト３は、１以上のベルト材（ベルトプライ）からなり、供給装置により、第１ドラム１０の外周部１１に供給される。ベルト材は、並列する複数のコード（例えば、スチールコード）を有し、帯状に形成されている。ベルト３が複数のベルト材を有するときには、複数のベルト材が、第１ドラム１０の外周部１１に順に巻き付けられて、外周部１１で重ね合わされる。なお、複数のベルト材を、重ね合わせた状態で、第１ドラム１０の外周部１１に巻き付けてもよい。
【００１６】
ベルト３の剛性は、複数のタイヤ構成部材の中で比較的高い。そのため、ベルト３の巻き付け時に、ベルト３を大きく変形させるのは困難である。ここでは、第１ドラム１０の外周部１１がフラット形状であるため、ベルト３が第１ドラム１０の外周部１１に容易かつ正確に巻き付けられる。ベルト３に皺又は反りが生じるのが抑制され、巻き付け後の手直しを行うことなく、ベルト３が第１ドラム１０の外周部１１にきれいに巻き付けられる。また、ベルト３の両端部が正確に接合される。
【００１７】
搬送装置５０は、ガイドレール５１に沿って移動する移動部５２と、移動部５２に設置された円筒状の保持部５３を有する。ガイドレール５１は、ドラム駆動装置３０、４０の間に敷設されて、移動部５２を第１ドラム１０と第２ドラム２０とにガイドする。移動部５２は、例えば、モータにより回転する回転体を有し、回転体によりガイドレール５１に沿って移動する。搬送装置５０は、移動部５２により、第１ドラム１０と第２ドラム２０とに移動する。搬送装置５０が第１ドラム１０に移動したときに、第１ドラム１０及びベルト３が保持部５３の内側に配置される。
【００１８】
保持部５３は、第１ドラム１０を囲む複数の可動部材５４を有し、駆動機構により、複数の可動部材５４をベルト３の外周面に接触する位置（保持位置）とベルト３の外周面から離れる位置（解放位置）とに移動させる。保持部５３は、複数の可動部材５４を保持位置に移動させて、複数の可動部材５４により、円筒状のベルト３を保持する。また、保持部５３は、複数の可動部材５４を解放位置に移動させて、複数の可動部材５４によるベルト３の保持を解除し、ベルト３を解放する。搬送装置５０は、保持部５３により、第１ドラム１０の外周部１１に配置されたベルト３を保持する。その状態で、第１ドラム１０の外周部１１が縮小して、ベルト３が第１ドラム１０から搬送装置５０に受け渡される。
【００１９】
搬送装置５０は、第２ドラム２０に向かって移動して、ベルト３を第１ドラム１０から第２ドラム２０に搬送する。搬送装置５０が第２ドラム２０に移動したときに、第２ドラム２０が保持部５３及びベルト３の内側に配置される。その状態で、第２ドラム２０の外周部２１が拡大してベルト３の内周面に押し付けられる。搬送装置５０は、保持部５３からベルト３を解放して、第２ドラム２０にベルト３を受け渡す。その後、搬送装置５０は、第１ドラム１０に向かって移動して、第２ドラム２０から離れる。第２ドラム２０の外周部２１の拡大に伴い、ベルト３は、第２ドラム２０の外周部２１により変形して、外周部２１の形状（外周形状）に対応した形状に成形される。
【００２０】
第２ドラム２０は、ベルト組立体４を組み立てる組立ドラムであり、第２ドラム駆動装置４０に回転可能に連結される。第２ドラム２０の幅方向（ドラム幅方向Ｈ２）は、第２ドラム２０のドラム軸方向と同じ方向であり、第２ドラム２０の半径方向（ドラム半径方向）に直交する。第２ドラム２０の外周部２１は、第２ドラム２０のドラム幅方向Ｈ２の中央部でドラム半径方向外側にふくらむ凸形状になっており、ドラム幅方向Ｈ２に沿って湾曲して延びる。また、第２ドラム２０の外周部２１は、ドラム幅方向Ｈ２の断面でみて円弧状の凸形状になっており、円弧状に湾曲する。例えば、第２ドラム２０の外周部２１は、ドラム幅方向Ｈ２の断面でみて所定の曲率半径に形成される。
【００２１】
ベルト組立体４は、円筒状のベルト３と環状のベルト補強層５からなる円筒状のベルト部材であり、タイヤ内で、カーカスとトレッドゴムの間に配置される。ベルト補強層５をベルト３に巻き付けて、ベルト３とベルト補強層５を第２ドラム２０の外周部２１で組み合わせる。これにより、１以上のベルト補強層５をベルト３に重ね合わせて、ベルト３とベルト補強層５によりベルト組立体４を成形する。ベルト組立体４は、第２ドラム２０の外周部２１により円筒状に成形される。第２ドラム２０は、円筒状のベルト組立体４を外周部２１に保持する。第２ドラム２０の外周部２１が縮小することで、ベルト組立体４が第２ドラム２０から取り外される。
【００２２】
ベルト補強層５は、供給装置により、第２ドラム２０の外周部２１に供給されて、ベルト３の所定位置に配置される。ベルト補強層５は、並列する複数のコード（例えば、有機繊維コード）を有し、ベルト３を補強する。ベルト補強層５は、例えば、１以上のコードを含むストリップ状のゴム（ゴムストリップ）、又は、並列する複数のコートを含む帯状のゴム（ゴム帯）からなる。ゴムストリップをベルト３に螺旋状に巻き付けて、ベルト補強層５を形成する。或いは、ゴム帯をベルト３に巻き付けて、ベルト補強層５を形成する。このようにして、ベルト補強層５は、ベルト３の一部又は全部に配置されて、ベルト３に形成される。ここでは、ベルト補強層５は、ベルト３の両縁部側の２箇所に配置される。
【００２３】
ベルト補強層５は、ベルト３よりも柔軟であり、ベルト３に比べて容易に変形する。そのため、第２ドラム２０の凸形状の外周部２１において、ベルト補強層５はベルト３の形状に合わせて容易に配置される。また、ベルト補強層５に皺又は反りが生じるのが抑制され、配置後の手直しを行うことなく、ベルト補強層５がベルト３にきれいに配置される。
【００２４】
ベルト組立体４は、第２ドラム２０の外周形状に対応した形状に成形される。ここでは、ベルト組立体４は、第２ドラム２０の外周形状に対応して、ドラム幅方向Ｈ２の中央部でドラム半径方向外側にふくらむ凸形状に成形される。また、ベルト組立体４は、ドラム幅方向Ｈ２の断面でみて円弧状の凸形状に成形され、円弧状に湾曲する。
【００２５】
タイヤ（製品タイヤ）の特性の種類によっては、タイヤ内におけるベルト組立体４の張力がタイヤの特性に影響し、タイヤの特性がベルト組立体４の張力に対応して変化する。例えば、径成長を抑制したいタイヤの所定部分で、ベルト組立体４の張力を増加させることで、タイヤの回転時に、タイヤの所定部分の径成長が抑制される。従って、ベルト組立体４の張力を調整することで、タイヤの径成長が制御されて、走行時のタイヤの性能が向上する。
【００２６】
タイヤ内においてベルト組立体４に付与すべき張力は、実験又は計算により設定される。例えば、タイヤのタイヤ幅方向の各部の張力を測定し、張力の測定結果に基づいて、ベルト組立体４に付与すべき張力を判定する。或いは、タイヤの走行条件（形状、寸法、内部構造、変形挙動、回転条件、車両条件等）に基づいて、コンピュータによる計算（数値解析、シミュレーション等）を行い、ベルト組立体４に付与すべき張力を判定する。
【００２７】
実験又は計算により、ベルト組立体４に付与すべき張力が判定されて、タイヤ内において付与するベルト組立体４のドラム幅方向Ｈ２の各位置の張力が設定される。タイヤ幅方向は、第２ドラム２０のドラム幅方向Ｈ２に対応しており、ベルト組立体４のドラム幅方向Ｈ２の各位置の張力は、ベルト組立体４のタイヤ幅方向の各位置の張力に対応する。また、タイヤ内におけるベルト組立体４の張力は、第２ドラム２０の外周部２１で成形されるベルト組立体４の形状（成形形状）に対応して変化する。
【００２８】
未加硫タイヤの成形と加硫に伴い、ベルト組立体４が成形形状から変形して、変形量に対応した張力がベルト組立体４に付与される。ベルト組立体４の拡大した部分では張力が大きくなり、拡大量に対応して、ベルト組立体４の張力が増加する。また、ベルト組立体４内で形状の変化が相対的に小さい部分では、ベルト組立体４の張力が他の部分よりも小さくなる。従って、第２ドラム２０の外周形状により、ベルト組立体４の張力が変化する。ベルト組立体４の張力は、第２ドラム２０の外周形状（ベルト組立体４の成形形状）とタイヤ内におけるベルト組立体４の形状（製品形状）の差に対応して変化する。
【００２９】
タイヤ内において付与するベルト組立体４の張力に基づいて、第２ドラム２０の外周形状を設定する。ベルト組立体４の張力に基づいて、ベルト組立体４の製品形状と第２ドラム２０の外周形状の差（形状差）が判定されて、第２ドラム２０の外周形状が設定される。ベルト組立体４の張力が大きくなるほど、形状差が増加するとともに、第２ドラム２０の外周部２１が、ベルト組立体４の製品形状に対してドラム半径方向に小さくなる。また、ベルト組立体４の張力が大きくなるほど、第２ドラム２０の外径が、タイヤ内におけるベルト組立体４の直径に対して小さくなる。ベルト組立体４のドラム幅方向Ｈ２の各位置の張力に基づいて、第２ドラム２０のドラム幅方向Ｈ２の各位置の外径を設定して、第２ドラム２０の外周形状を設定する。
【００３０】
ベルト組立体４のドラム幅方向Ｈ２の張力の変化に基づいて、第２ドラム２０の外径をドラム幅方向Ｈ２において変化させる。これにより、第２ドラム２０の外周部２１は、ドラム幅方向Ｈ２の各位置の外径に対応した形状に形成される。また、第２ドラム２０の外周形状は、ドラム幅方向Ｈ２における第２ドラム２０の外径の変化に対応して変化する。ベルト組立体４のドラム幅方向Ｈ２の各位置の張力に対応して、例えば、張力が大きくなるほど第２ドラム２０の外径が減少するように、第２ドラム２０の外径が設定される。
【００３１】
ここでは、タイヤの径成長を抑制したい位置で、第２ドラム２０の外径を他の位置の外径よりも小さくして、ベルト組立体４の張力を他の位置の張力よりも大きくする。具体的には、タイヤの径成長を抑制したい位置は、タイヤのトレッド部のショルダー部側の位置である。そのため、ドラム幅方向Ｈ２の中央部から両外側に向かって、第２ドラム２０の外径を次第に小さくして、第２ドラム２０の外周形状をドラム半径方向に次第に小さくする。これにより、タイヤ内におけるベルト組立体４の張力をショルダー部側の位置で増加させて、ショルダー部側の張力を中央部側の張力よりも大きくする。その結果、タイヤのトレッド部内で、ショルダー部側の径成長量が中央部側の径成長量よりも小さくなり、ショルダー部側でタイヤの径成長が抑制される。
【００３２】
次に、タイヤ製造装置１によるタイヤの製造手順について説明する。まず、ベルト３を第１ドラム１０の外周部１１に配置して、円筒状のベルト３を成形する。続いて、搬送装置５０により、ベルト３を第１ドラム１０から第２ドラム２０に搬送して、第２ドラム２０の外周部２１にベルト３を配置する。搬送装置５０を第２ドラム２０から離した後、２つのベルト補強層５を第２ドラム２０の外周部２１に配置して、環状のベルト補強層５を成形する。設定された形状（外周形状）の第２ドラム２０の外周部２１に、ベルト３とベルト補強層５を順に配置して、ベルト３とベルト補強層５を組み合わせる。
【００３３】
第２ドラム２０の外周部２１で、ベルト３とベルト補強層５により、円筒状のベルト組立体４を成形する。続いて、トレッドゴムを、供給装置により第２ドラム２０の外周部２１に供給して、第２ドラム２０の外周部２１に配置する。第２ドラム２０の外周部２１で、円筒状のトレッドゴムを成形し、トレッドゴムをベルト組立体４に重ね合わせる。ベルト組立体４とトレッドゴムにより、ベルト・トレッド組立体を成形する。その後、ベルト・トレッド組立体を、第２ドラム２０から取り外し、カーカスバンドと組み合わせる。これにより、ベルト組立体４を含む未加硫タイヤを成形する。また、未加硫タイヤを加硫して、タイヤを製造する。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態のタイヤ製造装置１及びタイヤ製造方法によれば、タイヤ内におけるベルト組立体４の張力を、付与すべき張力に対応して調整することができる。また、ベルト組立体４のドラム幅方向Ｈ２の各位置の張力に基づいて、第２ドラム２０の外径を設定するため、ベルト組立体４の張力を正確に調整することができる。タイヤの径成長に基づいて、ベルト組立体４の張力を設定することで、タイヤの径成長を調整することもできる。これにより、タイヤの径成長を抑制することができる。
【００３５】
図２は、第２ドラム２０の外周形状の例を示す図であり、複数の第２ドラム２０の外周形状を示している。また、図２は、ドラム軸方向を含む第２ドラム２０の断面（ドラム幅方向Ｈ２の断面）における、第２ドラム２０の外周部２１の輪郭形状を示している。
図示のように、第２ドラム２０の外周部２１は、タイヤ内において付与すべきベルト組立体４の張力に基づいて、種々の形状に設定される。例えば、第２ドラム２０の外周形状は、円弧状の凸形状に形成される（図２Ａ、図２Ｂ参照）。
【００３６】
タイヤ内で、中央部側のベルト組立体４の張力をショルダー部側のベルト組立体４の張力よりも大きくするときには（図２Ｃ、図２Ｄ参照）、第２ドラム２０の外周部２１は、第２ドラム２０のドラム幅方向Ｈ２の中央部でドラム半径方向内側にくぼむ凹形状に形成される。この場合には、第２ドラム２０の外周部２１は、ドラム幅方向Ｈ２の断面でみて円弧状の凹形状に形成されて、円弧状に湾曲する。これにより、タイヤ内におけるベルト組立体４の張力が中央部側の位置で増加し、中央部側の張力がショルダー部側の張力よりも大きくなる。その結果、例えば、タイヤのトレッド部内で、中央部側の径成長量がショルダー部側の径成長量よりも小さくなり、中央部側でタイヤの径成長が抑制される。
【００３７】
タイヤ内におけるベルト組立体４の形状又は張力によっては（図２Ｅ、図２Ｆ参照）、第１ドラム１０の外周部１１と同様に、第２ドラム２０の外周部２１をフラット形状に形成する。このように、第２ドラム２０のドラム幅方向Ｈ２の各位置の外径を変更して、ベルト組立体４のドラム幅方向Ｈ２の各位置の張力を変化させる。また、第２ドラム２０の外径を変更して、タイヤ内において付与されるベルト組立体４の張力を変化させる。第２ドラム２０の外径が大きくなるほど（図２Ａ、図２Ｃ、図２Ｅ参照）、ベルト組立体４の張力が減少し、第２ドラム２０の外径が小さくなるほど（図２Ｂ、図２Ｄ、図２Ｆ参照）、ベルト組立体４の張力が増加する。以上のようにして、ベルト組立体４の張力、及び、ベルト組立体４のドラム幅方向Ｈ２の各位置の張力を調整する。
【００３８】
なお、第２ドラム２０の外周形状を変更するときには、第２ドラム２０を第２ドラム駆動装置４０から取り外し、第２ドラム駆動装置４０に連結する第２ドラム２０を交換する。これに対し、第２ドラム２０内の拡縮機構により、第２ドラム２０の外径を変更してもよく、第２ドラム２０の外周形状を変更してもよい。また、第２ドラム２０の外径を連続して変化させて、第２ドラム２０の外周部２１を滑らかに湾曲させてもよい。第２ドラム２０の外径を不連続に変化させて、第２ドラム２０の外周部２１を段状の形状（複数の段差を有する形状）に形成してもよい。
【００３９】
ベルト組立体４の成形時に、ベルト補強層５をベルト３の外周面に配置してもよく、ベルト補強層５をベルト３の内周面に配置してもよい。また、ベルト３とベルト補強層５以外のタイヤ構成部材を第２ドラム２０の外周部２１に配置してもよい。この場合には、他のタイヤ構成部材（例えば、トレッドゴム、カーカス）が、ベルト組立体４に組み合わされる。１つ、又は、３つ以上のドラムを用いてタイヤを製造するときに、ベルト組立体４をドラムの外周部で成形してもよい。ベルト組立体４を成形する各種のドラムの外周形状が、第２ドラム２０の外周形状と同様に設定される。
【符号の説明】
【００４０】
１・・・タイヤ製造装置、２・・・制御装置、３・・・ベルト、４・・・ベルト組立体、５・・・ベルト補強層、１０・・・第１ドラム、１１・・・外周部、１２・・・軸部、２０・・・第２ドラム、２１・・・外周部、２２・・・軸部、３０・・・第１ドラム駆動装置、４０・・・第２ドラム駆動装置、５０・・・搬送装置、５１・・・ガイドレール、５２・・・移動部、５３・・・保持部、５４・・・可動部材。
【図１】
2018065323.tif 000003
【図２】
2018065323.tif 000004