(57)【要約】【課題】ヒートシンクの表面積を増やして放熱性を高めつつ、車両用灯具全体をコンパクト化すること。【解決手段】  ＬＥＤ５と、該ＬＥＤ５に熱的に接続されるヒートシンク１０と、送風装置２０とを備えた車両用灯具において、ヒートシンク１０は、ＬＥＤ５に対して、該ＬＥＤ５の光軸Ｘに交差する交差方向の外側へ延びる基部１１と、該基部１１の交差方向の外側に設けられ、送風装置２０の送風によって放熱される放熱部１２とを有し、放熱部１２は、ＬＥＤ５よりも前方に延設する前方延設部１３を少なくとも備えた。【選択図】図１
2018137202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源に熱的に接続されるヒートシンクと、送風装置とを備えた車両用灯具において、
上記ヒートシンクは、
上記光源に対して、該光源の前方へ延びる光軸に交差する交差方向の外側へ延びる基部と、
該基部の上記交差方向の外側に設けられ、上記送風装置の送風によって放熱される放熱部とを有し、
上記放熱部は、上記光源よりも前方に延設する前方延設部を少なくとも備えた
車両用灯具。
【請求項２】
上記基部の背面に熱的に接続され、上記ヒートシンクよりも熱伝導率が高い熱拡散部材が設けられた
請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記熱拡散部材は、上記基部の背面の上記交差方向において上記光源の側から上記放熱部と熱的に接するように上記交差方向に延設された
請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記放熱部の上記交差方向の外側部位は、該交差方向の内側部位よりも表面積が大きく形成された表面積拡大部が設けられ、上記放熱部の上記交差方向の内側部位には前後方向に延びる上記熱拡散部材を備えた
請求項２又は３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記熱拡散部材は板状に形成され、その板面方向よりも板厚方向の熱伝導率が低い異方性を有し、
上記熱拡散部材の背方に、上記ヒートシンクと上記送風装置とのうち少なくとも一方を灯具本体部材に取り付ける熱可塑性を有する取付部材が設けられた
請求項２乃至４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
上記放熱部は、その周方向に設けられた放熱部本体と、該放熱部本体から上記交差方向の外方に起立して前後方向に延びるとともに周方向に配設された複数の放熱フィンとで構成され、
上記基部の板厚は、上記放熱フィンの板厚の２倍以下である
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、光源と、該光源に熱的に接続されるヒートシンクと、送風装置とを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具としては、特許文献１に例示されるように、光源の背方にヒートシンクが配設され、さらにそのヒートシンクの背方に送風装置が配設された構成のものがよく知られており、このような車両用灯具は、光源から熱が伝導されたヒートシンクに向けて送風装置から送風することが行われるが、ヒートシンクの放熱性を高めるうえではヒートシンクに放熱フィン等を設ける等してその表面積を出来るだけ大きくする方が好ましい。
【０００３】
しかし、上記構成においてヒートシンクの放熱性を高めるためにその表面積を拡大すると、光源の背方においてヒートシンクが大型化するとともに重量化するため、ヒートシンクの表面積を単純に拡大するだけではヒートシンクの放熱性を高めるうえで限界があった。一方で、車両用灯具をコンパクト化、軽量化するためにヒートシンクの表面積を縮小すると、所望の放熱性が得ることが困難となることから車両用灯具のコンパクト化、軽量化を図るうえで限界があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２５４０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこでこの発明はヒートシンクの表面積を増やして放熱性を高めつつ、車両用灯具全体をコンパクト化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、光源と、該光源に熱的に接続されるヒートシンクと、送風装置とを備えた車両用灯具において、上記ヒートシンクは、上記光源に対して、該光源の前方へ延びる光軸に交差する交差方向の外側へ延びる基部と、該基部の上記交差方向の外側に設けられ、上記送風装置の送風によって放熱される放熱部とを有し、上記放熱部は、上記光源よりも前方に延設する前方延設部を少なくとも備えたものである。
【０００７】
上記構成によれば、放熱部を光源よりも後方へさらに延設せずとも放熱部の表面積を増やすことができるため、放熱部の放熱性を高めつつ、車両用灯具の前後長の短縮化により車両用灯具全体のコンパクト化、軽量化に寄与することができる。
【０００８】
ここで、上記前方とは光源の照射方向を示すとともに、上記背方とは照射方向と反対方向を示し、前後方向は光源の光軸と平行な方向を示す。
【０００９】
この発明の態様として、上記基部の背面に熱的に接続され、上記ヒートシンクよりも熱伝導率が高い熱拡散部材が設けられたものである。
【００１０】
上記構成によれば、基部と放熱部との板厚差が大きいと製造時に空気層が形成されてヒートシンクの熱効率が低下する虞があるが、基部の背面に熱拡散部材を設けることで、基部自体の放熱性、熱伝達性を確保しつつその板厚を抑制することができるため、ヒートシンクの板厚差を抑制して効率的な放熱と生産性とを両立することができる。さらに、基部の板厚増加を抑制することでヒートシンクの重量化も防ぐことができる。
【００１１】
上記熱拡散部材としては例えば、銅又は銅合金、グラファイトシートを採用することができる。
【００１２】
またこの発明の態様として、上記熱拡散部材は、上記基部の背面の上記交差方向において上記光源の側から上記放熱部と熱的に接するように上記交差方向に延設されたものである。
【００１３】
上記構成によれば、熱拡散部材に伝導された熱は、放熱部へと効率的に伝達されるため、熱拡散部材を設けたことによる光源の冷却性能を高めることができる。
【００１４】
またこの発明の態様として、上記放熱部の上記交差方向の外側部位は、該交差方向の内側部位よりも表面積が大きく形成された表面積拡大部が設けられ、上記放熱部の上記交差方向の内側部位には前後方向に延びる上記熱拡散部材を備えたものである。
【００１５】
上記構成によれば、上記放熱部の内側部位に前後方向に延びる上記熱拡散部材を備えることで該放熱部の内側部位における前後方向における熱伝導性を高めることができる。
【００１６】
またこの発明の態様として、上記熱拡散部材は板状に形成され、その板面方向よりも板厚方向の熱伝導率が低い異方性を有し、上記熱拡散部材の背方に、上記ヒートシンクと上記送風装置とのうち少なくとも一方を灯具本体部材に取り付ける熱可塑性を有する取付部材が設けられたものである。
【００１７】
上記構成によれば、取付部材は、熱可塑性を有しているため熱変形の影響が懸念されるが、前後方向の熱伝導率が低い異方性を有する上記熱拡散部材の背面に設けることにより、熱変形することなくヒートシンクや送風装置をしっかりと灯具本体部材に取り付けることができる。
【００１８】
またこの発明の態様として、上記放熱部は、その周方向に設けられた放熱部本体と、該放熱部本体から上記交差方向の外方に起立して前後方向に延びるとともに周方向に配設された複数の放熱フィンとで構成され、上記基部の板厚は、上記放熱フィンの板厚の２倍以下としたものである。
【００１９】
上記構成によれば、上記基部の板厚が上記放熱フィンの板厚に対して２倍以下になるように抑えることができるため、上記基部と上記放熱フィンとの板厚差を極力減らして製造時に放熱部に空気層が形成されることを防いで放熱部の優れた熱効率を確保することができる。
【００２０】
なお、上記の表面積拡大部は、上記放熱フィンで形成する、放熱フィン以外の表面積を拡大するもので形成する、或いはその双方で形成してもよい。
【発明の効果】
【００２１】
この発明によれば、ヒートシンクの表面積を増やして放熱性を高めつつ、車両用灯具全体をコンパクト化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態の車両用灯具の縦断面図。
【図２】本実施形態の車両用灯具の要部の斜視図。
【図３】本実施形態の車両用灯具の要部を示す斜視断面図。
【図４】本実施形態の車両用灯具の要部の正面図。
【図５】図４中のＣ−Ｃ線断面図。
【図６】送風装置の要部を示す外観図（ａ）、図２中のＡ−Ａ線拡大断面図（ｂ）。
【図７】本実施形態におけるヒートシンクを流れる風を可視化した解析図。
【図８】ＬＥＤ、基板裏面、ヒートシンクの夫々における風速に応じた温度変化を示すグラフ。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。  
図１は本実施形態の車両用灯具の車幅方向の中央部における一部縦断面図であって、図４中のＢ−Ｂ線矢視に対応する本実施形態の車両用灯具の断面図、図２は本実施形態の車両用灯具の要部の斜視図、図３は本実施形態の車両用灯具の車幅方向の中央部縦断面における斜視断面図であって、図４中のＢ−Ｂ線矢視における斜視断面図、図４は本実施形態の車両用灯具の要部の正面図、図５は図４中のＣ−Ｃ線断面図、図６（ａ）は送風装置の要部を示す外観図、図６（ｂ）は図２中のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【００２４】
本実施形態に係る車両用灯具１，１は、車両の前部左右に配置されるフォグランプとして使用されるものであって、その基本構成は左右で同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ説明する。図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｗは車幅方向を示し、矢印Ｕは車両上方を示すものとする。なお、本実施形態においては、車両用灯具１に備えた光源としてのＬＥＤの照射方向と車両の前方とが一致するものとする。
【００２５】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、前方に向けて開口された不図示の凹状のランプハウジングと、図１に示すように、その前面開口部を覆う透明なアウタレンズ２とを備え、該ランプハウジングとアウタレンズ２によって画成された内部空間が灯室３として形成されている。
【００２６】
灯室３には図１に示すように、ランプユニット４が配設されている。図２、図３に示すように、ランプユニット４は、光源としてのＬＥＤ５と、該ＬＥＤ５を実装する平板状の銅製の基板６と、ＬＥＤ５に熱的に接続されるヒートシンク１０と、送風部としての送風開口２７（図２参照）が設けられた送風装置２０とを備えている。
【００２７】
基板６は、前後方向に直交するように（すなわちアウタレンズ２と対向するように）配置され、図４に示すように、該基板６の前面６ｆの正面視（すなわちアウタレンズ２側から見て）中央部には、照射範囲を広げるために複数のＬＥＤ５を備えており、いずれも前方を向くように（すなわちＬＥＤ５の光軸Ｘが前後方向と一致するように）取り付けられている。
【００２８】
複数のＬＥＤ５は、車幅方向に延びる列状に配設されており、これらＬＥＤ５によって光源配列部３０（３０ｕ，３０ｄ）が構成されている。ＬＥＤ５の個数や配置は、車両用灯具１として要求される輝度等に応じて適宜設定されており、当例では基板６の前面に２つの光源配列部３０が、上下各側に互いに平行に実装されている。これら２つの光源配列部３０によってＬＥＤモジュール３１が形成されており、これらのうち上側の光源配列部３０ｕには９個のＬＥＤ５が、下側の光源配列部３０ｄには１２個のＬＥＤ５が夫々所定の配列パターンで配設されている。
【００２９】
ヒートシンク１０はアルミ又はアルミ合金で形成され、ＬＥＤモジュール３１の背方に配設されるとともに、ＬＥＤモジュール３１に対して径方向外側へ延びる基部１１と、該基部１１の径方向（すなわち光軸Ｘに交差する方向）の外側部位に備えた放熱部１２とで一体に構成されている。上記の基板６は、熱伝導性を有する接着剤として例えば、Ｓｉ系伝導グリス８（図３参照）によって基部１１の前面に貼り着ける等によって基部１１に取り付けられている。これにより基部１１は、基板６との間で熱交換してＬＥＤ５の熱を放熱するとともに放熱部１２に熱伝導する。
【００３０】
送風装置２０は基部１１よりも背方に設けられ、送風開口２７は、放熱部１２よりも背方に備えている。
【００３１】
放熱部１２は、基部１１の少なくともＬＥＤモジュール３１よりも径方向外側部位に、ヒートシンク１０の下部を除く全周に渡って備えている。
【００３２】
放熱部１２は、略前後方向に延びる円筒状の下部が、下方向に向けて開口した正面視で略Ｃ字形状に形成されている（図４参照）。放熱部１２の下方に向けて開口した下方開口部７は、該放熱部１２の前後方向の全長に渡って形成されている。さらに、下方開口部７の周縁部のうち、放熱部１２の周方向の両縁部７ａ，７ｂに相当する部位は、下方へ向けて突出形成している。すなわち、放熱部１２の周方向の一方の縁部には、下方へ突出する一方の開口縁部７ａが形成されるとともに、他方の縁部には、他方の開口縁部７ｂが形成されている（同図参照）。
【００３３】
図１、図２に示すように、放熱部１２は、基部１１に対して前方へアウタレンズ２の手前まで延設された前方延設部１３と、後方に延設された後方延設部１４とを備えている。前方延設部１３は、その前端１２ｔがＬＥＤ５よりも前方に位置するように延設されている。これにより前方延設部１３は、基板６（ＬＥＤモジュール３１）を、下部を除いて周方向において取り囲むように配設されている。
【００３４】
後方延設部１４は、前方延設部１３よりも長い前後長で延設されている。そして、後方延設部１４及び基部１１によって、後方延設部１４の径方向内側、かつ基部１１の背方には、後方及び下方へ向けて開口するヒートシンク内部空間１０Ａが構成されている。
【００３５】
放熱部１２について換言すると、図２、図５に示すように、該放熱部１２は、その径方向内側に位置する放熱部本体１５と、該放熱部本体１５から径方向外方に起立する複数の放熱フィン１６とで一体に構成されている。
【００３６】
放熱部本体１５は、放熱部１２の周方向において同じ肉厚（板厚）を有して連続して形成されている（図５参照）。放熱部本体１５は、放熱部１２の前後方向における、前方延設部１３の後部、基部１１及び後方延設部１４に相当する部位に前後方向に連続して形成されている。
【００３７】
放熱フィン１６は、放熱部本体１５の外周面において前後方向に直線状に連続して延びるとともに周方向に等ピッチで配設されている。
【００３８】
さらに図１、図３に示すように、放熱フィン１６は、前方延設部１３の前後方向における、後部に備えた放熱部本体１５に相当する部位だけでなく、該放熱部本体１５に相当する部位から前方延設部１３の前端１２ｔまで前方へ延設されている。すなわち、放熱フィン１６は、放熱部１２の前後方向の全長に渡って同じ板厚（ｔ１６）で連続して形成されている。
【００３９】
これにより、前方延設部１３の放熱部本体１５よりも前方の放熱フィン１６，１６間は、放熱部本体１５を有していないため、径方向に連通している（図３、図５参照）。  
なお、前方延設部１３に設けた放熱フィン１６は、前方に向けて先細りになるようにその径方向の肉厚を徐々に薄く形成されている。
【００４０】
図５に示すように、後方延設部１４に設けた放熱フィン１６は、基部１１の厚さ（板厚）（ｔ１１）よりも長い突出長さ（径方向長さ）（ｈ１６）で設けられている。また図４、図５に示すように、基部１１は、放熱部本体１５と放熱フィン１６との夫々よりも肉厚に形成されているが（ｔ１１＞ｔ１５，ｔ１６）、基部１１の厚さ（ｔ１１）は、放熱部本体１５と放熱フィン１６との各板厚（ｔ１５，ｔ１６）に対して共に２倍以下に留めて設けられている。
【００４１】
放熱部１２は、送風開口２７から送風された空気に放熱しつつ少なくとも放熱フィン１６，１６の前端１２ｔまで指向するように前後方向に延びている。
【００４２】
すなわち図２〜図５に示すように、放熱部１２の周方向における隣接する放熱フィン１６，１６間には、その前端１２ｔから後端に渡って前後方向に直線状に延びる導風路１７が構成されている。この導風路１７は、後述する送風開口２７から噴流する風（空気）を前方のアウタレンズ２側へ指向するように、隣接する放熱フィン１６によって両側壁部が形成された流路である。
【００４３】
導風路１７は、放熱部１２の前後方向における放熱部本体１５を有する部位には、周方向において隣接する放熱フィン１６，１６と、これらの間に位置する放熱部本体１５の径外面１５ａとで、前後方向の直交方向視で放熱フィン１６の先端に対して径方向内側に凹んだ凹状に形成されている。
【００４４】
これにより、送風開口２７から送風された空気は、図５、図７の空気ｗの流のように、放熱フィン１６によってガイドしながら導風路１７に沿って少なくとも放熱フィン１６，１６の前端１２ｔまで指向し、ヒートシンク１０の放熱を促進する。
【００４５】
図１、図２、図５に示すように、送風装置２０は、ヒートシンク内部空間１０Ａの後方開口から該ヒートシンク内部空間１０Ａに嵌め込まれた状態でヒートシンク１０に装着されており、図５に示すように、ピエゾファンユニット２１と、該ピエゾファンユニット２１が収容される筐体２２とで構成されている。
【００４６】
筐体２２は、ハウジング２３とバックカバー２４とで構成され、ハウジング２３は、ヒートシンク内部空間１０Ａに嵌め込まれるとともに、前面２３ｆが閉塞され、後方が開口する内部空間２３Ａを有する有底円筒状に形成されている。
【００４７】
バックカバー２４は、後面２４ｒが閉塞され、前方が開口する内部空間２４Ａを有するハウジング２３よりも底浅の有底円筒状に形成されている。バックカバー２４の前面２４ｆの中央部には開口部が形成されている。ハウジング２３の内部空間２３Ａとバックカバー２４の内部空間２４Ａは、前後方向に互いに連通し、筐体２２の内部空間２２Ａを構成している。
【００４８】
バックカバー２４の外周部には、ヒートシンク１０の後端面１０ｒに後方から係合可能にハウジング２３の外径よりも周方向全体が径方向外側へ突出形成したフランジ部２５が設けられている。
【００４９】
フランジ部２５の円環状の前面２５ａは、図５、図６（ａ）に示すように、バックカバー２４の前面２４ｆにおける中央部に設けられた開口部に対して径方向側部位によって形成され、筐体２２の内部空間２２Ａと筐体２２の外部とを連通するように後方へ向けて開口した複数の送風開口２７が周方向に配設されている。これら複数の送風開口２７は、図２、図４、図５に示すように、放熱部１２の周方向における導風路１７に対応する部位（すなわち、隣接する放熱フィン１６，１６間に相当する部位）に設けられており、筐体２２内部に配設したピエゾファンユニット２１から送風された空気を送風開口２７から噴流させる構成としている。
【００５０】
さらに図６（ａ）、（ｂ）に示すように、バックカバー２４のフランジ部２５の周方向における所定部位には、ボルト挿通孔２５ｃが形成されるとともに、ヒートシンク１０の後端面１０ｒの周方向における、ボルト挿通孔２５ｃに対応する部位にも、ボルト挿通孔１０ｃが形成されており、送風装置２０は、フランジ部２５をヒートシンク１０の後端面１０ｒに係合した状態でボルトＢ１等を用いて取付けられる。
【００５１】
ピエゾファンユニット２１は、ピエゾの逆電圧効果を利用して風を発生させる公知のファンであり、図示省略するがピエゾ（圧電素子）と、該ピエゾに対して片持ち状に連接されたブレード状の送風板と、ピエゾに対して交流電圧を印加することで、送風板を励振させ、該送風板の先端（自由端）を板厚方向に振動させる交流電圧印加手段とを備えたものである。本実施形態において、ピエゾファンユニット２１は、送風板の振動によって後方に向けて風を発生するように筐体２２の内部空間２２Ａに設置されている。
【００５２】
これにより送風装置２０は、筐体２２内部において、ピエゾファンユニット２１から送風された空気が一旦、バックカバー２４の後面２４ｒに当たってから径径方向外側（フランジ部２５の側）へ回り込むようにして流れ、送風開口２７から噴流する構成としている。
【００５３】
上述したランプユニット４には、図１に示すように、ヒートシンク内部空間１０Ａを構成する内周面に、該ヒートシンクよりも熱伝導率が高い熱拡散部材６０が設けられている。熱拡散部材６０は、基部１１側に備えた板状の基部側熱拡散部材６１と、放熱部１２側に備えた後面視下方へ開口したＣ字状の放熱部側熱拡散部材６２とを備えている。
【００５４】
基部側熱拡散部材６１は、基部１１の背面の略全体に、耐熱性及び熱伝導性を有する不図示の伝導グリス等の接着剤で接着することによって該基部１１と熱的に接続されている。
【００５５】
基部側熱拡散部材６１は、基部１１の正面視中心部から基部１１の背面に沿って径外側へ延設され、放熱部側熱拡散部材６２の前端に接続されている。これにより、基部側熱拡散部材６１は、放熱部１２と熱的に接するように延設されている。基部側熱拡散部材６１は、径方向（板面方向）よりも前後方向（板厚方向）の熱伝導率が低い異方性を有するグラファイトシートで形成されている。
【００５６】
放熱部側熱拡散部材６２は、放熱部１２の後方延設部１４における放熱部本体１５の内周面の略全体に、基部側熱拡散部材６１と同様に耐熱性及び熱伝導性を有する接着剤等で接着することによって該放熱部１２と熱的に接続されている。これにより、放熱部側熱拡散部材６２は、放熱部本体１５の内周面における、後方延設部１４の前端から後端に渡って前後方向に延設されている。放熱部側熱拡散部材６２は、前後方向（板面方向）よりも径方向（板厚方向）の熱伝導率が低い異方性を有するグラファイトシートで形成されている。
【００５７】
上述したランプユニット４は、部品連結部材としてのインナーブラケット４０を介してランプユニットベース部１００（図１参照）に設置した状態でボルト等により取付けられている。このランプユニットベース部１００は、ランプハウジング２３の底部に設けられ、不図示の灯具本体部材に備えた部材である。
【００５８】
なお、図１中の符号５１は、バッテリ等の電源からＬＥＤ５に電流供給する電源コード及び点消灯制御する制御回路の制御信号を送信する制御コード等であり、符号５２は、バッテリ等の電源から送風装置２０に電流供給する電源コード及びピエゾファンユニット２１を制御する制御回路の制御信号を送信する制御コード等である。
【００５９】
インナーブラケット４０は、図１、図５（図３においては図示省略）に示すように、ヒートシンク内部空間１０Ａを取り囲むように後方へ向けて開口するように凹設形成されている。具体的には、ヒートシンク内部空間１０Ａの前面部に相当する部位に配設された板状のブラケット前壁部４１と、ヒートシンク内部空間１０Ａの下部を除く周面に配設されたブラケット周壁部４２と、下方開口部７を覆うように配設された板状のブラケットベース部４３とで熱可塑性樹脂により一体に形成されている。
【００６０】
ブラケット前壁部４１は、基部側熱拡散部材６１の背面に当接するように配置され、基部１１との前後方向の間で該基部側熱拡散部材６１を介在させた状態で基部１１に対してボルト等で一体に取り付けられている。すなわち、ブラケット前壁部４１は、ブラケットベース部４３の前端とブラケット周壁部４２の前端とを一体に接続するように径方向に延びている。
【００６１】
ブラケット周壁部４２は、図５に示すように、放熱部１２を径内側から支持するように後方延設部１４において放熱部側熱拡散部材６２の内周面に当接するように配置されている。すなわち、ブラケット周壁部４２は、径方向において放熱部側熱拡散部材６２を介在させた状態で放熱部本体１５に対してボルト等で一体に取り付けられており、後方延設部１４の前端から送風装置２０の手前まで前後方向に延設されている。
【００６２】
ブラケットベース部４３は、ブラケット前壁部４１の下端から後方へ延設された板状に形成され、ランプユニットベース部１００に設置した状態でボルト等によって取り付けられている。
【００６３】
このように、ヒートシンク１０は、インナーブラケット４０を介してランプユニットベース部に取り付いているが、ＬＥＤ５、基板６及び基部側熱拡散部材６１は、基部１１に取り付けられ、送風装置２０および放熱部側熱拡散部材６２は、放熱部１２に取り付けられているため、これらＬＥＤ５、基板６、送風装置２０および熱拡散部材６０についても、ヒートシンク１０及びインナーブラケット４０を介してランプユニットベース部１００に取り付いている。
【００６４】
なお、送風装置２０は、このようにヒートシンク１０を介してインナーブラケット４０に取り付けた構成に限らず、ヒートシンク１０を介さずにインナーブラケット４０に直接取り付けた構成や、これら双方を備えた構成、すなわちヒートシンク１０への取付部とインナーブラケット４０への取付部との双方を備えた構成を採用してもよい。
【００６５】
上述した本実施形態の車両用灯具１は、光源としてのＬＥＤ５と、該ＬＥＤ５に熱的に接続されるヒートシンク１０と、送風装置２０とを備えた車両用灯具において、ヒートシンク１０は、ＬＥＤ５に対して、該ＬＥＤ５の光軸Ｘに交差する方向の外側、すなわち径方向の外側へ延びる基部１１と、該基部１１の径方向の外側に設けられ、送風装置２０の送風によって放熱される放熱部１２とを有し、放熱部１２は、ＬＥＤ５よりも前方に延設する前方延設部１３を少なくとも備えたものである。
【００６６】
上記構成によれば、放熱部１２に、ＬＥＤ５よりも前方に延設する前方延設部１３を備えることで、限られた灯室３内の空間、すなわちアウタレンズ２とＬＥＤ５との間の前後長を有効に活用してコンパクト化することができつつ、放熱部１２の表面積を拡大して放熱性を高めることができる（図１中の熱の伝達方向の一部を示すＤｈｆ参照）。
【００６７】
しかも、放熱部１２は、ＬＥＤ５に対して径方向の外側に設けたため、ＬＥＤ５よりも前方に延びる前方延設部１３を設けてもＬＥＤ５からの光の照射が遮られることがない。
【００６８】
またこの発明の態様として、基部１１の背面に熱的に接続され、ヒートシンク１０よりも熱伝導率が高い熱拡散部材６０（基部側熱拡散部材６１）が設けられたものである。
【００６９】
基部１１は、ＬＥＤ５の背方に設けられている、すなわち放熱部１２よりもＬＥＤ５により近い位置に設けられているため、ＬＥＤ５の熱をより迅速に吸収・拡散する必要があることから該基部１１の板厚は厚い方が好ましい。
【００７０】
一方で単純に基部１１を板厚にするとヒートシンク１０自体が重量化する虞があるが、基部１１に熱拡散部材６０を設けることによって、基部１１の板厚増加を抑制しながらＬＥＤ５の背方に備えた熱拡散部材６０を含めたヒートシンク１０の熱伝導性を高めることができるため、効率的な放熱とヒートシンク１０の軽量化とを両立することができる。
【００７１】
さらに、基部１１と放熱部１２との板厚差が大きいと製造時に空気層が形成されてヒートシンク１０の熱効率が低下する虞があるが、上述のとおり、基部１１の板厚増加を抑制することで、放熱部１２と、該放熱部１２よりも元々板厚である基部１１との板厚差を抑制し、効率的な放熱と生産性（量産性）とを両立することができる。
【００７２】
またこの発明の態様として、熱拡散部材６０は、基部１１の背面の径方向においてＬＥＤ５の側から放熱部１２と熱的に接するように径方向に延設されたものである。
【００７３】
上記構成によれば、熱拡散部材６０によって吸収した熱は、放熱部１２へと効率的に伝達されるため（図１中の熱の伝達方向の一部を示すＤｈ１参照）、熱拡散部材６０を設けたことによるＬＥＤ５の冷却性能を高めることができる。
【００７４】
またこの発明の態様として、放熱部１２の径方向の外側部位は、該径方向の内側部位よりも表面積が大きく形成された表面積拡大部としての放熱フィン１６が設けられ、放熱部１２の径方向の内側部位には前後方向に延びる熱拡散部材６０（すなわち放熱部側熱拡散部材６２）を備えたものである。
【００７５】
上記構成によれば、放熱部１２の内側部位に前後方向に延びる放熱部側熱拡散部材６２を備えることで該放熱部１２の内側部位における前後方向における熱伝導性を高めることができる（図１中の熱の伝達方向の一部を示すＤｈ２参照）。
【００７６】
さらに、放熱部側熱拡散部材６２を放熱部１２の内側部位に備えることで、該放熱部側熱拡散部材６２を、表面積が大きく形成された複数の放熱フィン１６が設けられた外側部位に対して取り付けるよりも、しっかりと取り付けた状態で備えることができるとともに、放熱部側熱拡散部材６２を放熱部１２の外側部位に備えた場合のように、表面積が拡大するように形成された放熱フィン１６の表面積が縮小され、放熱部側熱拡散部材６２を備えることでかえって該放熱フィン１６自体が有する優れた放熱性を阻害することを防ぐことができる。
【００７７】
またこの発明の態様として、熱拡散部材６０のうち基部側熱拡散部材６１は、径方向よりも前後方向の熱伝導率が低い異方性を有し、基部側熱拡散部材６１の後方に、ヒートシンク１０と送風装置２０とのうち少なくとも一方を灯具本体部材のランプユニットベース部１００に取り付ける熱可塑性を有した取付部材としてのインナーブラケット４０が設けられたものである。
【００７８】
すなわち当例では、ヒートシンク１０と送風装置２０との双方を、インナーブラケット４０を介して灯具本体部材に備えたランプユニットベース部１００（図１参照）に取り付ける構成としたものである。
【００７９】
上記構成によれば、インナーブラケット４０は、熱可塑性樹脂製であるため熱に対して膨張する等熱変形の影響が懸念されるが、熱拡散部材６０の基部側熱拡散部材６１は、その板面方向よりも板厚方向の熱伝導率が低い異方性を有しているため、このような特性を利用して該基部側熱拡散部材６１の背面に、熱可塑性樹脂製のインナーブラケット４０を設けても熱変形することなく、該インナーブラケット４０によってヒートシンク１０や送風装置２０をしっかりと灯具本体部材（ハウジング）に取り付けることができる。
【００８０】
またこの発明の態様として、放熱部１２は、その周方向に設けられた放熱部１２本体と、該放熱部１２本体から径方向外方に起立して前後方向に延びるとともに周方向に配設された複数の放熱フィン１６とで構成され、基部１１の板厚（ｔ１１）は、放熱フィン１６の板厚（ｔ１６）の２倍以下としたものである（図４、図５参照）。
【００８１】
上記構成によれば、基部１１の板厚が放熱フィン１６の板厚に対して２倍以下になるように抑えることができるため、基部１１と放熱フィン１６との板厚差を極力減らして製造時に放熱部１２に空気層が形成されることを防いで放熱部１２の優れた熱効率を確保することができる。
【００８２】
なお、上述したように、ヒートシンク１０の前方延設部１３を設けるとともに、基部１１の背面に基部側熱拡散部材６１、放熱部１２の径方向の内側部位に放熱部側熱拡散部材６２を夫々設けることにより、ヒートシンク１０の放熱が促進されるとともにＬＥＤ５及び基板６側からヒートシンク１０への熱伝導が促進されるため、ＬＥＤ５の冷却効果を高めることができるが、この効果は、図８に示すように、送風開口２７から送風する風の風速を速めるに従って高めることができる。
【００８３】
図８は、ＬＥＤ５、基板６、ヒートシンク１０の夫々の部位における送風開口２７から吹き出す風速に応じた温度変化の様子を示し、図５中の実線で示した波形ｌ５は、ＬＥＤ５、同様に破線で示した波形ｌ６は、基板６の背面、一点鎖線で示した波形ｌ１０は、ヒートシンク１０の基部１１における風速に応じた温度変化を示す。
【００８４】
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではなく様々な実施形態で形成することができる。  
また、本発明において前方とは光源の照射方向を示すとともに、背方（後方）とは光源の照射方向と反対方向を示すものであって、上述した実施形態では、ＬＥＤ５の照射方向と車両の前方とが一致する例、並びに、ＬＥＤ５の照射方向と灯具ユニットの照射方向が一致する例について説明したが、必ずしも一致しなくてもよい。
【００８５】
具体的には、車両用灯具にリフレクタ（図示省略）を備えた構成の場合には、本発明の前方とは、ＬＥＤ５から照射された光が、リフレクタによって屈折するまではリフレクタに向かう方向を示すとともにリフレクタによって屈折後は、アウタレンズ（車両用灯具の外側）に向かう方向を示すものとする。
【符号の説明】
【００８６】
１…車両用灯具
５…ＬＥＤ（光源）
１０…ヒートシンク
１１…基部
１１ｒ…後面
１２…放熱部
１３…前方延設部
１５…放熱部本体
１６…放熱フィン（表面積拡大部）
２０…送風装置
４０…インナブラケット（取付部材）
６０…熱拡散部材
６１…基部側熱拡散部材
６２…放熱部側熱拡散部材
Ｘ…光軸
ｔ１１…基部の厚さ
ｔ１６…放熱フィンの板厚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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