(57)【要約】【課題】フィルタ部材の濾過部材の目詰まりを抑制する。【解決手段】燃料供給装置は、燃料タンク内において燃料を貯留する有底筒状のリザーブカップ１４と、リザーブカップ１４内に配置されかつ燃料ポンプ４２に吸入される燃料を濾過する袋形状の濾過部材８７を有するフィルタ部材４４と、燃料タンク内の燃料をリザーブカップ１４内に供給するジェットポンプ５０と、を備える。リザーブカップ１４内には、リザーブカップ１４の側壁部２６との間に周方向に延びる案内流路３６を形成する燃料案内壁部３４が設けられる。ジェットポンプ５０は、案内流路３６の一端側から他端側に向けて燃料を吐出するように配置される。濾過部材８７は、リザーブカップ１４の側壁部２６に面しかつ側壁部２６との間に案内流路３６から吐出された燃料が流通するように配置される。【選択図】図１６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内において燃料を貯留する有底筒状のリザーブカップと、
前記リザーブカップ内に配置されかつ燃料ポンプに吸入される燃料を濾過する袋形状の濾過部材を有するフィルタ部材と、
前記燃料タンク内の燃料を前記リザーブカップ内に供給するジェットポンプと、
を備える燃料供給装置であって、
前記リザーブカップ内には、該リザーブカップの側壁部との間に周方向に延びる案内流路を形成する燃料案内壁部が設けられており、
前記ジェットポンプは、前記案内流路の一端側から他端側に向けて燃料を吐出するように配置されており、
前記フィルタ部材の濾過部材は、前記リザーブカップの側壁部に面しかつ該側壁部との間に前記案内流路から吐出された燃料が流通するように配置されている、燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記フィルタ部材の濾過部材は、前記燃料案内壁部の案内流路とは反対側の面に重なるように配置されている、燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の燃料供給装置であって、
前記フィルタ部材の濾過部材に面する前記リザーブカップの側壁部には、内方へ突出する突出部が形成されている、燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料供給装置には、例えば特許文献１に記載されたものがある。特許文献１（「従来例」という）のものでは、燃料タンク内において燃料を貯留する有底筒状のリザーブカップと、リザーブカップ内に配置されかつ燃料ポンプに吸入される燃料を濾過する袋形状の濾過部材を有するフィルタ部材と、を備えている。フィルタ部材の濾過部材は、リザーブカップの側壁部に面するように配置されている。また、濾過部材に形成された切欠き部にジェットポンプを配置することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２５５９１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来例のものでは、フィルタ部材の濾過部材において、リザーブカップの側壁部に面する表面に付着した異物が剥がれ難い。そのため、目詰まりが生じやすいという問題があった。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、フィルタ部材の濾過部材の目詰まりを抑制することのできる燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題は、本発明の燃料供給装置により解決することができる。
【０００７】
第１の発明は、燃料タンク内において燃料を貯留する有底筒状のリザーブカップと、前記リザーブカップ内に配置されかつ燃料ポンプに吸入される燃料を濾過する袋形状の濾過部材を有するフィルタ部材と、前記燃料タンク内の燃料を前記リザーブカップ内に供給するジェットポンプと、を備える燃料供給装置であって、前記リザーブカップ内には、該リザーブカップの側壁部との間に周方向に延びる案内流路を形成する燃料案内壁部が設けられており、前記ジェットポンプは、前記案内流路の一端側から他端側に向けて燃料を吐出するように配置されており、前記フィルタ部材の濾過部材は、前記リザーブカップの側壁部に面しかつ該側壁部との間に前記案内流路から吐出された燃料が流通するように配置されている、燃料供給装置である。
【０００８】
第１の発明によると、ジェットポンプは、燃料を案内流路の一端側から他端側に向けて吐出する。案内流路から吐出された燃料は、リザーブカップの側壁部とフィルタ部材の濾過部材との間を流通する。その燃料の流れによって、リザーブカップの側壁部に面する濾過部材の表面から異物を除去することができる。したがって、フィルタ部材の濾過部材の目詰まりを抑制することができる。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、前記フィルタ部材の濾過部材は、前記燃料案内壁部の案内流路とは反対側の面に重なるように配置されている、燃料供給装置である。
【００１０】
第２の発明によると、案内流路から吐出された燃料を、リザーブカップの側壁部とフィルタ部材の濾過部材との間に直接的に吐出させることができる。これにより、濾過部材の表面から異物を効率良く除去することができる。
【００１１】
第３の発明は、第１又は２の発明において、前記フィルタ部材の濾過部材に面する前記リザーブカップの側壁部には、内方へ突出する突出部が形成されている、燃料供給装置である。
【００１２】
第３の発明によると、リザーブカップの側壁部に形成された突出部によって、側壁部に対する濾過部材の張り付きを抑制することができる。これにより、案内流路から吐出された燃料の流速低下を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、フィルタ部材の濾過部材の目詰まりを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態にかかる燃料供給装置を示す斜視図である。
【図２】燃料供給装置を示す正面図である。
【図３】燃料供給装置の蓋部材とポンプユニットとを分解して示す斜視図である。
【図４】ポンプユニットを示す平面図である。
【図５】図４のV−V線矢視断面図である。
【図６】図５のVI−VI線矢視断面図である。
【図７】図６のVII−VII線矢視断面図である。
【図８】ポンプユニットのリザーブカップとポンプモジュールとを分解して示す斜視図である。
【図９】リザーブカップを示す平面図である。
【図１０】ポンプモジュールを後上方から見た斜視図である。
【図１１】ポンプモジュールを示す下面図である。
【図１２】ポンプモジュールの構成部品を分解して示す斜視図である。
【図１３】ポンプホルダを示す平面図である。
【図１４】図１３のXIV−XIV線矢視断面図である。
【図１５】図１４のXV−XV線矢視断面図である。
【図１６】ポンプユニットの内部を透視して示す平面図である。
【図１７】リザーブカップの一部を破断して燃料案内壁部を示す斜視図である。
【図１８】リザーブカップの一部を破断して突出部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための一実施形態について図面を用いて説明する。本実施形態は、エンジン（内燃機関）を搭載する自動車等の車両に搭載された燃料タンク内の燃料をエンジンへ供給する燃料供給装置に適用したものである。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく蓋部材とポンプユニットとを分解して示す斜視図である。図中の矢印は、燃料供給装置の前後左右上下方向を示している。上下方向は、車両の燃料タンクに搭載された状態での重力方向いわゆる天地方向に対応する。また、前後左右方向は、特定するものではない。
【００１６】
図２に示すように、燃料供給装置１０は、燃料タンク１２に設置されている。燃料タンク１２内には、リザーブカップ１４が配置されている。燃料供給装置１０は、リザーブカップ１４内に貯留されている燃料を燃料タンク１２外すなわちエンジンに供給する。燃料タンク１２は、例えば、樹脂製の中空状の容器であり、上下に平行をなす水平状の上壁部１２ａと下壁部１２ｂとを有している。上壁部１２ａには、円形状の開口部１３が形成されている。燃料は、例えばガソリン等の液体燃料である。
【００１７】
燃料供給装置１０は、蓋部材１６とポンプユニット１８とを備えている（図１及び図３参照）。蓋部材１６は、樹脂製で、円板状に形成されている。蓋部材１６は、燃料タンク１２の開口部１３をシール状態で閉鎖するように上壁部１２ａに取り付けられている。蓋部材１６は、燃料吐出管２０及び電気コネクタ２２を備えている。図示しないが、蓋部材１６の上面側において、燃料吐出管２０には、燃料をエンジンに供給する燃料供給管が接続されている。また、電気コネクタ２２には、外部電源につながる外部コネクタ（不図示）が接続されている。燃料吐出管２０は、ポンプユニット１８側の燃料ポンプから吐出された燃料を燃料供給管に供給する。また、電気コネクタ２２は、外部コネクタからの電力を燃料タンク１２内へ供給する。また、燃料供給装置１０の蓋部材１６以外の部品は、燃料タンク１２内に収容されている。
【００１８】
図４はポンプユニットを示す平面図、図５は図４のV−V線矢視断面図、図６は図５のVI−VI線矢視断面図、図７は図６のVII−VII線矢視断面図、図８はポンプユニットのリザーブカップとポンプモジュールとを分解して示す斜視図である。図８に示すように、ポンプユニット１８は、リザーブカップ１４とポンプモジュール２４とを備えている（図３及び図５参照）。図９はリザーブカップを示す平面図である。
【００１９】
図８に示すように、リザーブカップ１４は、例えば、樹脂製の有底筒状の容器であり、Ｄ字形筒状の側壁部２６と、側壁部２６の下面開口部を閉鎖する底壁部２８とを有している（図９参照）。側壁部２６は、Ｃ字筒状の半円筒壁状部分２６ａと、平板状の平壁状部分２６ｂとを有している。側壁部２６の平壁状部分２６ｂは、前方に向けられている。
【００２０】
図２に示すように、リザーブカップ１４は、燃料タンク１２の下壁部１２ｂ上に載置されている。底壁部２８の下面の外周部には、底壁部２８と下壁部１２ｂとの間に所定の隙間を確保するための多数の突起２８ａが周方向に所定間隔を隔てて突出されている。なお、図示しないが、側壁部２６の平壁状部分２６ｂの前側面には、燃料タンク１２内の燃料残量を検出する液面計、例えばフロート式のセンダゲージ（詳しくは、本体部）が取り付け可能とされている。その本体部のリード線は、電気コネクタ２２に電気的に接続可能とされている。
【００２１】
図８に示すように、平壁状部分２６ｂの前側面には、上下方向に延びる中空円筒状の両案内筒部３０が左右一対形成されている。また、図９に示すように、底壁部２８の左側前端部には、横長孔状の燃料流入口３２が形成されている。底壁部２８の前部上には、燃料案内壁部３４が縦壁状に形成されている。なお、図１７はリザーブカップの一部を破断して燃料案内壁部を示す斜視図である。
【００２２】
図１７に示すように、燃料案内壁部３４は、リザーブカップ１４の平壁状部分２６ｂ、及び、半円筒壁状部分２６ａの右側前部に所定間隔を隔てて沿うように形成されている。燃料案内壁部３４の左側（図１７において右側）の端部を基端部３４ａといい、その右側（図１７において左側）の端部を先端部３４ｂという。図９に示すように、燃料案内壁部３４の基端部３４ａは、燃料流入口３２を取り囲むようにして平壁状部分２６ｂに接続されている。平壁状部分２６ｂと半円筒壁状部分２６ａとの間には、周方向に延びる案内流路３６が形成されている。案内流路３６は、リザーブカップ１４の内周部における前側左端部から右側中央部に亘って形成されている。燃料案内壁部３４は、リザーブカップ１４の深さの約１／３程度の高さを有している（図５〜図７参照）。
【００２３】
図２に示すように、リザーブカップ１４と蓋部材１６との間には、両部材１４，１６を上下方向に伸縮可能に連結する左右２本の連結シャフト３８が設けられている（図３参照）。連結シャフト３８は、例えば、金属製の中実軸材又は中空軸材により形成されている。各連結シャフト３８の一端部（上端部）は、蓋部材１６に圧入によって懸吊状に取り付けられている。各連結シャフト３８の他端部（下端部）は、リザーブカップ１４の各案内筒部３０に対して軸方向（上下方向）に所定の範囲内で摺動可能に挿通されている。これにより、蓋部材１６にポンプユニット１８が上下方向に伸縮可能に連結されている。
【００２４】
連結シャフト３８の一方（例えば、左側）には、例えば、金属製のコイルスプリングからなるスプリング３９が嵌装されている。スプリング３９は、蓋部材１６と案内筒部３０との間に介在されている。スプリング３９は、リザーブカップ１４と蓋部材１６とを互いに離れる方向に付勢している。すなわち、スプリング３９の付勢力により、リザーブカップ１４を含むポンプユニット１８が燃料タンク１２の下壁部１２ｂに弾性的に押し付けられている。したがって、温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で燃料タンク１２が膨張および収縮しても、リザーブカップ１４は下壁部１２ｂに常に押し付けられた状態を維持する。
【００２５】
図３に示すように、ポンプユニット１８において、ポンプモジュール２４は、リザーブカップ１４に組み付けられている（図４〜図６及び図８参照）。図１０はポンプモジュールを後上方から見た斜視図、図１１は同じく下面図、図１２は同じく構成部品を分解して示す斜視図である。図１２に示すように、ポンプモジュール２４は、ポンプホルダ４０に、燃料ポンプ４２、フィルタ部材４４、圧力調整弁４６、中継配管４８、及び、ジェットポンプ５０が組み付けられてなる（図８、図１０及び図１１参照）。ポンプホルダ４０に組み付けられた部品４２，４４，４６，４８，５０は、ポンプモジュール２４がリザーブカップ１４に組み付けられることによってリザーブカップ１４内に収容されている（図３〜図６参照）。図１３はポンプホルダを示す平面図、図１４は図１３のXIV−XIV線矢視断面図、図１５は図１４のXV−XV線矢視断面図である。
【００２６】
図１４に示すように、ポンプホルダ４０は、樹脂製で、ポンプケース部５２と燃料配管部５４と支持蓋部５６と支持アーム部５８とを備えている（図１３参照）。支持蓋部５６と支持アーム部５８とは支持部材５５を構成している。ポンプケース部５２は、円筒状に形成されている。なお、ポンプケース部５２は本明細書でいう「ポンプケース」に相当する。
【００２７】
燃料配管部５４は、逆Ｌ字管状に形成されている（図５参照）。図５に示すように、燃料配管部５４は、ポンプケース部５２の一側（左側）に並設された縦管部６０と、ポンプケース部５２の上側を横切るように縦管部６０の上端部から右方へ延びる横管部６２とを有している。横管部６２の先端部（右端部）には、燃料吐出部６３が形成されている。ポンプユニット１８（図１参照）において、燃料吐出部６３と蓋部材１６の燃料吐出管２０とは、可撓性を有する連通配管６５を介して接続されている。
【００２８】
横管部６２の軸方向の中央部は、ポンプケース部５２の上端部に接続筒部６７を介して接続されている。縦管部６０は、横管部６２の左端部から下方へ延びる内管部７０と外管部７２とからなる内外二重筒状に形成されている。外管部７２の上部には、内管部７０の前側部と連続する平板状の前壁部７３が形成されている（図８参照）。前壁部７３の下部には、前方へ突出する余剰燃料導出管７５が形成されている（図６参照）。余剰燃料導出管７５内は、内管部７０内に連通されている。
【００２９】
図５に示すように、内管部７０と外管部７２との間のＣ字筒状の空間部は、横管部６２の内部空間に連通されている。外管部７２の下端部には、内管部７０の下端部よりも下方へ延びる調整弁取付管部７７が形成されている。調整弁取付管部７７は、下方に向かって二段階に拡径する段付き円筒状に形成されている。
【００３０】
図４に示すように、支持部材５５の支持蓋部５６は、リザーブカップ１４の上面開口部の内周部を閉鎖可能な環状板状に形成されている。ポンプユニット１８（図３参照）において、支持蓋部５６は、リザーブカップ１４の上面開口部の周縁部を覆うように側壁部２６の上端部にスナップフィット係合により取り付けられている。なお、本明細書でいう「スナップフィット係合」とは、二部材を弾性的な係合によって抜け止め状態に連結する係合手段のことである。
【００３１】
図１３に示すように、支持部材５５の支持アーム部５８は、ポンプケース部５２の上端部と支持蓋部５６の内周部との間に放射状に複数（例えば３つ）架設されている。これにより、ポンプケース部５２が支持蓋部５６に弾性的に支持されている。支持アーム部５８は、後で詳述する。
【００３２】
図１２において、燃料ポンプ４２は、ウエスコ型の電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ４２のポンプ本体８０は、ほぼ円柱状に形成されており、ポンプ部とモータ部が内蔵されている。燃料ポンプ４２は、モータ部の駆動によりポンプ部のインペラ等の回転部材が回転することにより燃料の吸入力を発生する。燃料ポンプ４２は、ポンプ本体８０の一端部（下端部）に燃料を吸入する燃料吸入口８２を有し、ポンプ本体８０の他端部（上端部）に燃料を吐出する燃料吐出口８４を有している。また、ポンプ本体８０の上端部には、電源用コネクタ部８５が設けられている。
【００３３】
図５に示すように、燃料ポンプ４２は、燃料吐出側を鉛直方向上側に、燃料吸入側を鉛直方向下側にしてポンプケース部５２内に縦置き状に収容されている。燃料吐出口８４は、ポンプホルダ４０の接続筒部６７に嵌合により接続されている。燃料ポンプ４２の電源用コネクタ部８５は、ポンプケース部５２の上端開口部から露出されている（図１０参照）。燃料供給装置１０（図１参照）において、電源用コネクタ部８５と蓋部材１６の電気コネクタ２２とは、図示しない配線部材を介して接続されている。
【００３４】
図５に示すように、フィルタ部材４４は、濾過部材８７と内骨部材８９と接続配管９１とを備えている。濾過部材８７は、燃料を濾過する濾材により袋状に形成されている。濾材は、例えば、樹脂製の不織布、メッシュ材等からなる。濾過部材８７は、燃料ポンプ４２のポンプ本体８０の周囲（詳しくは、後側半周面）をポンプケース部５２を介して取り囲むすなわち覆うように湾曲状態で配置されている（図１０及び図１１参照）。なお、濾過部材８７において、周方向の一方（右方）の端部すなわち接続配管９１側の端部を基端部８７ｂといい、濾過部材８７の周方向の他方（左方）の端部すなわち接続配管９１とは反対側の端部を先端部８７ａという（図１１参照）。
【００３５】
内骨部材８９は、樹脂製で、可撓性を有する骨格状に形成されている。内骨部材８９は、濾過部材８７の内部空間に設けられており、濾過部材８７の内周側部分と外周側部分との間隔を保持する。濾過部材８７は、展開状態では、扁平状で、展開方向を長くする横長四角形板状に形成されている。そして、濾過部材８７は、内骨部材８９の可撓性を利用して湾曲状に曲げられている。
【００３６】
接続配管９１は、樹脂製で、エルボ管状に形成された管体部９２と、管体部９２の一端部（上端部）に形成された取付部９３とを有している（図１１及び図１２参照）。管体部９２の他端部（下端部）は、濾過部材８７の基端部８７ｂにおける内周側部分の下端部において、濾過部材８７の内部空間に連通する状態で内骨部材８９に結合されている。接続配管９１の取付部９３は、ポンプホルダ４０のポンプケース部５２の下端部にスナップフィット係合により取り付けられている、これにともない、ポンプケース部５２に燃料ポンプ４２が抜け止めされていると共に、管体部９２に燃料ポンプ４２の燃料吸入口８２が嵌合により接続されている。
【００３７】
図１６はポンプユニットの内部を透視して示す平面図である。図１６に示すように、フィルタ部材４４の濾過部材８７の基端部８７ｂの外周側の表面は、燃料案内壁部３４の先端部３４ｂにおける案内流路３６とは反対側の面（左側面）に重なるように配置されている。
【００３８】
濾過部材８７の先端部８７ａと基端部８７ｂとの間の中間部分８７ｃの外周側の表面は、リザーブカップ１４の側壁部２６の半円筒壁状部分２６ａの内周面に面するように配置されている。中間部分８７ｃは、側壁部２６の半円筒壁状部分２６ａとの間に僅かな隙間を隔てて配置されている。
【００３９】
濾過部材８７の中間部分８７ｃの外周側の表面に対面するリザーブカップ１４の側壁部２６の半円筒壁状部分２６ａの内壁面には、内方へ突出する複数本（図１６では３本を示す）の突出部９４が形成されている（図９参照）。図１８はリザーブカップの一部を破断して突出部を示す斜視図である。
【００４０】
図１８に示すように、突出部９４は、上下方向に延在する直線状リブからなり、相互に所定間隔を隔てて配置されている。突出部９４の下端部は、リザーブカップ１４の底壁部２８から少し離れた位置に配置されている。突出部９４の上端部は、リザーブカップ１４の半円筒壁状部分２６ａの上端から少し離れた位置に配置されている。突出部９４は、例えば、断面半円形状に形成されている。
【００４１】
圧力調整弁４６は、燃料ポンプ４２が吐出した燃料の圧力を所定の圧力に調整するものである。図１２に示すように、圧力調整弁４６は、中空状の円筒容器であるケーシング９５を形成する上下一対のケース半体９６，９７を備えている。両ケース半体９６，９７は、ダイアフラム（不図示）を挟持した状態で接合されている。両ケース半体９６，９７の接合部の外周部には、円環状に張り出すフランジ部９８が形成されている。上側のケース半体９６の上面壁部の中央部には、余剰燃料を排出する余剰燃料排出管１００が突出されている。上側のケース半体９６の上面壁部には、燃料導入口１０２が形成されている。
【００４２】
図５に示すように、圧力調整弁４６は、ポンプホルダ４０の燃料配管部５４の調整弁取付管部７７内に収容されている（図６参照）。フランジ部９８は、調整弁取付管部７７にスナップフィット係合により抜け止めされている。燃料導入口１０２（図１２参照）は、燃料配管部５４の内管部７０と外管部７２との間の空間部に連通されている。余剰燃料排出管１００は、内管部７０内に挿入によって連通されている。
【００４３】
図６に示すように、中継配管４８は、逆Ｌ字管状に形成されている。中継配管４８の上端部は、ポンプホルダ４０の余剰燃料導出管７５に嵌合されかつスナップフィット係合により接続されている。
【００４４】
ジェットポンプ５０は、余剰燃料導出管７５から中継配管４８を介して供給されてくる余剰燃料を利用して燃料タンク１２内の燃料をリザーブカップ１４内に供給するものである。図７に示すように、ジェットポンプ５０は、チャンバ１０６を形成するポンプハウジング１０５と、ポンプハウジング１０５から上方へ延びる燃料導入管部１０７と、ポンプハウジング１０５から側方（右方）延びる燃料導出管部１０８とを有している（図１２参照）。ポンプハウジング１０５には、チャンバ１０６内に余剰燃料を噴出するノズル１０９が形成されている。燃料導入管部１０７は、中継配管４８の下端部に接続されている。
【００４５】
ポンプハウジング１０５は、リザーブカップ１４の平壁状部分２６ｂと燃料案内壁部３４の基端部３４ａとの間に嵌合されている（図６参照）。これにより、チャンバ１０６がリザーブカップ１４の燃料流入口３２に連通されている。なお、燃料流入口３２は、リザーブカップ１４の底壁部２８と燃料タンク１２の下壁部１２ｂとの間に多数の突起２８ａによって形成された隙間を介して燃料タンク１２内と連通されている。
【００４６】
図７に示すように、燃料導出管部１０８は、案内流路３６の下端部において開口端を右方に向けた状態でリザーブカップ１４の平壁状部分２６ｂと燃料案内壁部３４の基端部３４ａとの間に挟持されている（図１６参照）。ジェットポンプ５０は、燃料導出管部１０８から案内流路３６の他端側（右端側）に向けて燃料を吐出する。
【００４７】
図７に示すように、燃料導入管部１０７の上下方向の中央部には、側方（右方）へ突出する分岐管部１１０が形成されている。なお、分岐管部１１０は、図示しないもう１つのジェットポンプに余剰燃料を供給する場合に用いられものであり、本実施形態では使用しないためプラグ（不図示）等によって塞がれている。
【００４８】
次に、前記した燃料供給装置１０の作動について説明する。燃料ポンプ４２が作動することにより、リザーブカップ１４内の燃料がフィルタ部材４４を介して吸入されかつ加圧された後、燃料配管部５４の横管部６２内に吐出される。その加圧燃料は、連通配管６５を介して蓋部材１６の燃料吐出管２０からエンジンに供給される。エンジンに供給される燃料の圧力は、圧力調整弁４６によって調圧される。圧力調整弁４６は、燃料配管部５４の内管部７０と外管部７２との間の空間部の燃料の圧力すなわち燃料配管部５４の横管部６２内を流れる燃料の圧力が所定圧より高くなると、その燃料を余剰燃料排出管１００から内管部７０内を通じて余剰燃料導出管７５へ排出する。
【００４９】
余剰燃料導出管７５から排出された余剰燃料は、中継配管４８からジェットポンプ５０の燃料導入管部１０７に供給される。余剰燃料は、ノズル１０９からチャンバ１０６内に噴出されることにより、リザーブカップ１４外の燃料がチャンバ１０６内に吸い込まれる。その吸い込まれた燃料は、ノズル１０９から噴出された噴出流と共に、燃料導出管部１０８からリザーブカップ１４内の案内流路３６に吐出される。これにより、リザーブカップ１４内が燃料で満たされる。
【００５０】
また、ジェットポンプ５０から吐出された燃料は、案内流路３６を通って、リザーブカップ１４の側壁部２６とフィルタ部材４４の濾過部材８７との間の隙間に向けて吐出される。すなわち、案内流路３６から吐出された燃料が、リザーブカップ１４の側壁部２６とフィルタ部材４４の濾過部材８７との間を流通する。
【００５１】
次に、ポンプホルダ４０の支持部材５５について詳述する。図１３に示すように、支持部材５５は、前に述べたように、支持蓋部５６と３つの支持アーム部５８とにより構成されている。支持蓋部５６は、リザーブカップ１４の上面開口部の周縁部を覆うように該リザーブカップ１４に取り付けられている（図４〜図６参照）、支持蓋部５６の周縁部は、リザーブカップ１４の側壁部２６の上端面に当接されている。
【００５２】
３つの支持アーム部５８は、周方向に等間隔で配置されている。３つの支持アーム部５８は、ポンプケース部５２に一端部が接続され、他端部が支持蓋部５６の内周部に接続されている。詳しくは、３つの支持アーム部５８は、ポンプケース部５２の前側と左後側と右後側との配置されている。３つの支持アーム部５８は、基本的に同一構成であるから同一部位に同一符号を付すことにする。支持アーム部５８は、ポンプケース部５２側の第１部分１１２と、支持蓋部５６側の第２部分１１４とを有している（図１４参照）。
【００５３】
図１４に示すように、第１部分１１２は、帯板状で逆Ｕ字形状に形成されており、内側縦片部１１６と湾曲部１１７と外側縦片部１１８とを有している。前側の内側縦片部１１６は、ポンプケース部側の端部をポンプケース部５２の前側面に接続するようにして形成されている。また、左後側及び右後側における内側縦片部１１６は、ポンプケース部５２の上端部にその上端面から下方へ延びる一対の割溝１２０を形成することによって、両割溝１２０の相互間に形成されている（図１３参照）。また、湾曲部１１７は、内側縦片部１１６の上端部からポンプケース部５２の径方向外方に向かって上反り状で湾曲状に形成されている。外側縦片部１１８は、湾曲部１１７の外端部から下方へ延びており、内側縦片部１１６と平行状をなしている。第１部分１１２は、ポンプケース部５２の径方向に撓み変形可能いわゆる弾性変形可能に形成されている。第１部分１１２の弾性変形によって外側縦片部１１８の下端部がポンプケース部５２の径方向に変位可能となっている。
【００５４】
図１５に示すように、第２部分１１４は、外側縦片部１１８と同一平面状をなすＵ字形板状に形成されており、横片部１２２と一対の両縦片部１２３と有している。横片部１２２の中央部は、外側縦片部１１８に接続されている。両縦片部１２３は、横片部１２２の両端部から上方へ立ち上がるように延在している。両縦片部１２３の上端部は、支持蓋部５６に接続されている（図１３及び図１４参照）。第２部分１１４は、第１部分１１２の外側縦片部１１８を含んでＷ字状に形成されている、第２部分１１４は、ポンプケース部５２の径方向に撓み変形可能いわゆる弾性変形可能に形成されている。第２部分１１４の弾性変形によって横片部１２２すなわち外側縦片部１１８の下端部がポンプケース部５２の径方向に変位可能となっている。
【００５５】
平面視において、左後側及び右後側における第２部分１１４は、濾過部材８７の径方向外方に配置されている（図４参照）。すなわち、平面視において、第２部分１１４の径方向内方に濾過部材８７が配置されている。なお、支持アーム部５８と濾過部材８７とは、互いに干渉しない位置関係をもって配置されている。
【００５６】
次に、フィルタ部材４４の濾過部材８７をリザーブカップ１４に接触しないように保持するために設けられたフィルタ保持部材を説明する。図１０に示すように、フィルタ保持部材１２５は、ポンプホルダ４０の燃料配管部５４における調整弁取付管部７７の下側に配置されている。フィルタ保持部材１２５は、横長四角形板状に形成されており、その一端部（基端部）１２５ａが調整弁取付管部７７の左側部から下方へ延びる円弧板状に形成されている。フィルタ保持部材１２５は、基端部１２５ａから接線方向すなわち後方斜め右方に向けて延びる縦壁状に形成されている（図１４参照）。
【００５７】
フィルタ保持部材１２５は、ポンプホルダ４０に一体成形により一体で形成されている。フィルタ保持部材１２５の先端部１２５ｂは、濾過部材８７の先端部８７ａを保持している（図１１参照）。フィルタ保持部材１２５の先端部１２５ｂは、濾過部材８７の先端部８７ａの外周面に当接されている。
【００５８】
フィルタ保持部材１２５は、濾過部材８７を、燃料ポンプ４２を収容したポンプケース部５２の周囲を取り囲む状態すなわち湾曲状態に保持する（図４参照）。これにより、内骨部材８９（図５参照）の弾性復元力による濾過部材８７の先端部８７ａの展開方向（ポンプケース部５２の半径方向外方）への移動が抑制され、濾過部材８７の先端部８７ａがリザーブカップ１４に接触しないように保持されている。なお、フィルタ保持部材１２５は本明細書でいう「フィルタ形状保持部材」に相当する。また、燃料ポンプ４２の軸線に平行する軸線を有する調整弁取付管部７７は本明細書でいう「管状部」に相当する。
【００５９】
前記した燃料供給装置１０によると、ジェットポンプ５０は、燃料を案内流路３６の一端側から他端側に向けて吐出する。案内流路３６から吐出された燃料は、リザーブカップ１４の側壁部２６とフィルタ部材４４の濾過部材８７との間を流通する。その燃料の流れによって、リザーブカップ１４の側壁部２６に面する濾過部材８７の表面から異物を除去することができる。したがって、フィルタ部材４４の濾過部材８７の目詰まりを抑制することができる。ひいては、濾過部材８７の圧損の上昇を抑制し、フィルタ部材４４の性能低下、及び、燃料ポンプ４２の流量性能の低下を抑制することができる。
【００６０】
また、フィルタ部材４４の濾過部材８７は、燃料案内壁部３４の案内流路３６とは反対側の面に重なるように配置されている。したがって、案内流路３６から吐出された燃料を、リザーブカップ１４の側壁部２６とフィルタ部材４４の濾過部材８７との間に直接的に吐出させることができる。これにより、濾過部材８７の表面から異物を効率良く除去することができる。
【００６１】
また、フィルタ部材４４の濾過部材８７に面するリザーブカップ１４の側壁部２６には、内方へ突出する突出部９４が形成されている。したがって、リザーブカップ１４の側壁部２６に形成された突出部９４によって、側壁部２６に対する濾過部材８７の張り付きを抑制することができる。これにより、案内流路３６から吐出された燃料の流速低下を抑制することができる。ひいては、異物の除去性能の低下を抑制することができる。
【００６２】
また、支持部材５５が、リザーブカップ１４の上面開口部の周縁部を覆うようにリザーブカップ１４に取り付けられかつ支持アーム部５８の外端部に接続された環状の支持蓋部５６を備えている。このため、支持蓋部５６によって、リザーブカップ１４への取り付け部分の剛性を高めることができ、その取り付け部分の変形を抑制することができる。
【００６３】
また、支持アーム部５８は、ポンプケース部５２の径方向に延びる湾曲部１１７を含む第１部分１１２と、第１部分１１２の一端部に接続されかつポンプケース部５２の軸方向に沿って延びる第２部分１１４とを有している。したがって、支持アーム部５８の第１部分１１２の弾性変形（撓み変形）と第２部分１１４の弾性変形（撓み変形）との協働によって、ポンプケース部５２からリザーブカップ１４に伝達される振動を吸収し、振動伝達率を低減することができる。
【００６４】
また、燃料ポンプ４２の燃料吸入口８２に接続されかつ燃料を濾過する袋状の濾過部材８７を有するフィルタ部材４４を備えており、濾過部材８７がポンプケース部５２の周囲を取り囲むように湾曲状態で配置されている。したがって、燃料ポンプ４２の作動によって放射される放射音を濾過部材８７によって吸音し、騒音を低減することができる。
【００６５】
また、ポンプケース部５２の周囲を取り囲むように濾過部材８７を湾曲状態で配置することにより、濾過部材８７をコンパクトに配置しつつ濾過面積を増大することができる。
【００６６】
また、平面視において、支持アーム部５８の第２部分１１４の径方向内方に濾過部材８７が配置されている。したがって、濾過部材８７をリザーブカップ１４内に接触しないように配置して、濾過部材８７の振動がリザーブカップ１４に直に伝達されることを抑制することができる。また、支持アーム部５８の第１部分１１２内に濾過部材８７の上端部を収めるように配置することも可能であり、濾過部材８７の配置の自由度を向上したり、濾過部材８７の濾過面積を増大したりすることができる。
【００６７】
［他の実施形態］本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、実施形態では、支持アーム部５８の第１部分１１２の他端部をポンプケース部５２に接続し、第２部分１１４の他端部を支持蓋部５６に接続したが、第１部分１１２の他端部を支持蓋部５６に接続し、第２部分１１４の他端部をポンプケース部５２に接続するように構成してもよい。また、支持アーム部５８の逆Ｕ字状の第１部分１１２の内側縦片部１１６と外側縦片部１１８との間に濾過部材８７の一部（上端部）を入り込むように配置してもよい。この場合、リザーブカップ１４内のレイアウトの自由度を向上することが可能である。また、支持アーム部５８の第１部分１１２は、Ｕ字形状以外の形状に変更してもよい。また、支持アーム部５８の第２部分１１４は、Ｗ字状以外の形状に変更してもよい。また、フィルタ部材４４の濾過部材８７は、湾曲状態で配置する他、自由状態で配置してもよい。また、突出部９４の数、外形形状、断面形状等は、適宜変更してもよい。
【符号の説明】
【００６８】
１０  燃料供給装置
１２  燃料タンク
１４  リザーブカップ
２６  側壁部
３４  燃料案内壁部
３６  案内流路
４２  燃料ポンプ
４４  フィルタ部材
５０  ジェットポンプ
８７  濾過部材
９４  突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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