(57)【要約】【課題】十分な組付け作業スペースが確保できない場合でも、索状部材を束状の電線に容易に後付け可能な電線結束具およびワイヤハーネスを提供する。【解決手段】バンド部２２の一端側のバンド係止部２３にバンド部２２が他端側から抜け止め可能に挿入される結束部材２１と、バンド係止部２３を車体パネル側の部材１６に固定可能なパネル固定部材２５と、バンド部２２で結束された電線束１１に対して索状部材３０を外付け状態に保持可能な外付保持部材１５とを備えており、外付保持部材１５は、バンド部２２の結束姿勢における周方向で他端側の半周領域内に位置するようバンド部２２に一体に固定されるとともに、電線束１１の結束径が最小結束径であるときに他端側の半周領域の中間位置Ｐ１に近接し、結束径が最小結束径より大きいときに他端側の半周領域内で中間位置Ｐ１から一端側に離隔している。【選択図】図１
2018063030.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンド部の一端側に一体に結合されたバンド係止部に前記バンド部が他端側から抜け止め可能に挿入されたとき、複数の電線を結束可能な結束姿勢をとる結束部材と、
前記バンド係止部を車体パネル側の部材に固定可能なパネル固定部材と、
前記バンド部で結束された前記電線に対して索状部材を外付け状態に保持可能な外付保持部材と、を備えた電線結束具であって、
前記外付保持部材は、前記バンド部の前記結束姿勢における周方向で前記他端側の半周領域内に位置するよう前記バンド部に一体に固定され、前記バンド部で結束された前記電線の結束径が予め設定された最小結束径であるときには前記他端側の半周領域の中間位置に近接し、前記結束径が前記最小結束径より大きいときには前記他端側の半周領域内で前記中間位置から前記一端側に離隔することを特徴とする電線結束具。
【請求項２】
前記外付保持部材は、前記結束姿勢における径方向に開閉可能な索状部材挿入口を有するとともに、少なくとも前記索状部材挿入口が開いたときに、前記結束姿勢における前記周方向で前記バンド部の前記一端側に開く凹状をなす索状部材収納部を有していることを特徴とする請求項１に記載の電線結束具。
【請求項３】
前記外付保持部材は、前記索状部材挿入口への前記索状部材の挿入力により前記索状部材挿入口を開く方向に弾性変形し、
前記索状部材収納部に前記索状部材が収納されたとき、前記索状部材挿入口を閉じる方向に復帰することを特徴とする請求項２に記載の電線結束具。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか一項に記載の電線結束具と、該電線結束具により結束された前記電線と、前記電線に対し前記外付保持部材を介して外付け状態に保持された前記索状部材と、を備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線結束具およびワイヤハーネスに関し、特に電線をバンド結束するとともにその結束した電線に沿って索状部材を外付け状態に保持する電線結束具およびワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両においては、電線を主体とするワイヤハーネスに加えて液送用チューブ等の索状部材が所定の経路に配索されて実装されるが、これらの配索経路が近接する場合に、電線束より細い索状部材を電線束に外付け保持させることがある。
【０００３】
この種の索状部材の外付けを行う電線結束具およびワイヤハーネスとして、例えば図４に示すように、複数の電線１をバンドクリップ２のバンド部３により束ねるとともに、そのバンド部３に係合するチューブ保持部材５を介してウォッシャ液用のチューブ６を結束後の電線１に後付け保持させるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
この電線結束具では、バンドクリップ２は、アンカー部４で図示しない車体パネル側に固定（以下、パネル固定という）されるようになっている。また、チューブ保持部材５は、ウォッシャ液用のチューブ６を保持する凹状の保持部５ａと、バンド部３にそのバンド長さ方向に移動可能に係合するガイド部５ｂと、ガイド部５ｂをバンド部３に対し所定の後付け方向に組付け可能に案内しかつその組付け状態に抜け止めする爪部５ｃとを、一体成形したものとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−１７８１３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の電線結束具およびワイヤハーネスにあっては、チューブ保持部材５がバンドクリップ２のバンド部３にその長さ方向に移動可能に係合するものの、束状の電線１の結束と同時にその電線１に対する移動が制限されるため、束状の電線１に対してバンドクリップ２をばらつきなく定位置に位置決めすることが容易でなかった。
【０００７】
そのため、所定の配索経路で車体パネル側に実装されたワイヤハーネスの束状の電線１に対して液送用チューブ６を後付けする際、特に車体パネルや近接する他部材との間に液送用チューブ６の組付け作業スペースが十分に確保できない場合に、液送用チューブ６の組付け作業性が悪かった。
【０００８】
また、チューブ保持部材５は、液送用のチューブ６を電線１の束径方向に挿入する構成であったため、液送用のチューブ６の組付け作業スペースが十分に確保できない場合に、バンドクリップ２のアンカー部４に対するチューブ保持部材５の装着姿勢（角度位置）がばらつくことにより、前述の組付け作業性がより顕著に低下する場合があった。
【０００９】
例えば、自動車の車室上方にカーテンエアバッグを設置するために、長尺棒状に折り畳まれたエアバッグ本体に沿って、ワイヤハーネスとドレンホースやウォッシャ液用チューブ等の索状部材を実装面に沿って近接配置せざるを得ない場合に、近接する両側の部材間に索状部材を後付けするような作業が非常に困難になっていた。
【００１０】
このように、従来、索状部材の後付け保持用の部材がバンドクリップのバンド部に対して可動であることに起因して、また、結束後の電線束に対する索状部材の組付け方向が電線束方向であることにより更に、狭い組付け作業スペース内への索状部材の組付け作業性が低下してしまうという未解決の課題があった。
【００１１】
本発明は、上述のような未解決の課題を解決すべくなされたものであり、ワイヤハーネスの束状の電線とそれに近接する他の部材との間に十分な組付け作業スペースが確保できない場合であっても、索状部材を束状の電線に対し容易に後付け可能な電線結束具およびワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る電線結束具は、上記目的達成のため、バンド部の一端側に一体に結合されたバンド係止部に前記バンド部が他端側から抜け止め可能に挿入されたとき、複数の電線を結束可能な結束姿勢をとる結束部材と、前記バンド係止部を車体パネル側の部材に固定可能なパネル固定部材と、前記バンド部で結束された前記電線に対して索状部材を外付け状態に保持可能な外付保持部材と、を備えた電線結束具であって、前記外付保持部材は、前記バンド部の前記結束姿勢における周方向で前記他端側の半周領域内に位置するよう前記バンド部に一体に固定され、前記バンド部で結束された前記電線の結束径が予め設定された最小結束径であるときには前記他端側の半周領域の中間位置に近接し、前記結束径が前記最小結束径より大きいときには前記他端側の半周領域内で前記中間位置から前記一端側に離隔することを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る電線結束具では、外付保持部材が、バンド部の結束姿勢における周方向で他端側の半周領域内に位置するとともに、電線の結束径が最小結束径であるときには他端側の半周領域の中間位置に近接し、電線の結束径が最小結束径より大きいときには他端側の半周領域内で中間位置から一端側に離隔する。したがって、電線の結束径が大きくなるほど、電線と近接する他部材との間の挿入作業スペース内で、外付保持部材が挿入方向の手前側に位置し、かつ、近接する他部材から離間することとなる。よって、束状の電線とそれに近接する他の部材との間に十分な組付け作業スペースが確保できない場合であっても、索状部材を束状の電線に対し容易に後付け可能な電線結束具となる。
【００１４】
本発明の電線結束具において、前記外付保持部材は、前記結束姿勢における径方向に開閉可能な索状部材挿入口を有するとともに、少なくとも前記索状部材挿入口が開いたときに、前記結束姿勢における前記周方向で前記バンド部の前記一端側に開く凹状をなす索状部材収納部を有している構成とすることができる。
【００１５】
また、前記外付保持部材は、前記索状部材挿入口への前記索状部材の挿入力により前記索状部材挿入口を開く方向に弾性変形し、前記索状部材収納部に前記索状部材が収納されたとき、前記索状部材挿入口を閉じる方向に復帰するように構成されてもよい。
【００１６】
本発明に係るワイヤハーネスは、上記いずれかの構成を有する電線結束具と、該電線結束具により結束された前記電線と、前記電線に対し前記外付保持部材を介して外付け状態に保持された前記索状部材と、を備えたことを特徴とするものである。
【００１７】
したがって、束状の電線とそれに近接する他の部材との間に十分な組付け作業スペースが確保できない場合であっても、索状部材を束状の電線に対し容易に後付け可能なワイヤハーネスとなる。
【００１８】
なお、前記パネル固定部材、前記結束部材および前記外付保持部材が、合成樹脂により一体に成形されているとともに、前記パネル固定部材が、前記車体パネル側の部材に形成された開口の内周縁部に抜け止め係止可能な係止爪を有していてもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、ワイヤハーネスの束状の電線とそれに近接する他の部材との間に十分な組付け作業スペースが確保できない場合であっても、索状部材を束状の電線に対し容易に後付け可能な電線結束具およびワイヤハーネスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施の形態に係る電線結束具を装着したワイヤハーネスと索状部材とを車両のカーテンエアバッグの上部近傍に実装する複数の実装状態を比較可能に示す模式断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る電線結束具を装着したワイヤハーネスの束状の電線が予め設定した最小結束径に結束されるときの索状部材の実装姿勢の説明図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る電線結束具を装着したワイヤハーネスの束状の電線が予め設定した最大結束径に結束されるときの索状部材の実装姿勢の説明図である。
【図４】従来例の電線結束具のワイヤハーネスへの実装姿勢を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。
【００２２】
図１ないし図３は、本発明の一実施の形態に係る電線結束具およびワイヤハーネスの車体パネル側への実装姿勢を示している。本実施形態は、本発明を可撓性の索状部材が外付けされる車載用のワイヤハーネスに適用したものである。
【００２３】
図１ないし図３に示すように、ワイヤハーネス１０は、複数の電線１１ａを含んで構成された電線束１１と、その電線束１１にそれぞれの結束姿勢で装着された複数のバンドクリップ１２とを備えている。
【００２４】
また、ワイヤハーネス１０には、電線束１１に沿うようにドレンホース等の索状部材３０が複数の外付保持部材１５を介して外付けされており、索状部材３０は、互いにワイヤハーネス１０の長さ方向に離間する複数の固定箇所で、外付保持部材１５およびバンドクリップ１２を介して電線束１１に支持されている。
【００２５】
ここで、図１には、ワイヤハーネス１０が所定の配索形状で車体側に実装されるときの電線束１１とその周囲の横断面を示している。この図１中にはバンドクリップ１２と外付保持部材１５がそれぞれ１つずつ配置されるが、説明の便宜上、最小束径の電線束１１に対応するバンドクリップ１２の結束姿勢Ｄ１と、電線束１１の束径が最小結束径より大きくなった場合のバンドクリップ１２の複数の異なる結束姿勢Ｄ２，Ｄ３とを、同図中に比較可能に図示している。
【００２６】
まず、図１中の電線束１１、バンドクリップ１２および外付保持部材１５と、これらの周囲に配置された部材の各々について、その構成を説明する。
【００２７】
電線束１１の複数の電線１１ａは、例えば主に被覆電線で構成されており、この電線束１１には、複数の電線１１ａを収納するコルゲートチューブ等の外装材、または、複数の電線１１ａを結束する絶縁テープやシート状の外装材が装着されている。
【００２８】
バンドクリップ１２は、バンド状の結束部材２１と、結束部材２１を車体パネル側の部材１６に固定可能なパネル固定部材２５を有しており、これらバンド状の結束部材２１およびパネル固定部材２５は、例えばポリプロピレンやナイロン等の合成樹脂で一体に形成され、それぞれの特定の部位に必要な弾性や可撓性を有している。
【００２９】
バンド状の結束部材２１は、バンド部２２およびバンド係止部２３で構成されている。この結束部材２１は、ワイヤハーネス１０の電線束１１を構成する複数の電線１１ａを所定の結束径の束状に拘束する部材となっている。
【００３０】
また、結束部材２１は、可撓の帯状のバンド部２２の一端２２ａ側にバンド係止部２３を一体に結合し、そのバンド係止部２３に対しバンド部２２が他端２２ｂ側から抜け止め可能に挿入されたとき、複数の電線１１ａを電線束１１として結束可能な結束姿勢をとるようになっている。
【００３１】
ここにいう結束姿勢とは、例えば図１中に実線で示す電線束１１の最小結束径に対応する最小結束姿勢Ｄ１と、同図中に二点鎖線で示すように最小結束姿勢Ｄ１より十分に大径となる大結束姿勢Ｄ３と、同図中に破線で示すように最小結束姿勢Ｄ１より大径でかつ大結束姿勢Ｄ３より小径となる中間結束姿勢Ｄ２とを含む、複数の結束径の異なる結束姿勢のうちいずれかである。また、結束部材２１が図１中の大結束姿勢Ｄ３をとるときの結束径、すなわち、結束部材２１の内径または結束された電線束１１の外径は、結束部材２１が図１中の最小結束姿勢Ｄ１をとるときの結束径に対して、例えば１．５倍以上である。
【００３２】
バンド係止部２３に対し、バンド部２２が他端２２ｂ側から抜け止め可能に係合し、電線束１１を結束する姿勢で抜け止めされる構成自体は、公知の結束バンドと同様でよいので、ここではより詳細な構成説明は割愛する。
【００３３】
パネル固定部材２５は、結束部材２１のバンド係止部２３に対して一体成形等によって一体に結合されており、固定先となる車体パネル側の部材１６（車体パネル自体でもそれに固着もしくは締結された補強部材や取付け板等であってもよい）の開口内周縁部１６ａに抜止め係止可能でなアンカークリップ５１と、アンカークリップ５１の基端部を取り囲む傘状シール部５２とを有している。そして、パネル固定部材２５は、バンド係止部２３と一体のアンカークリップ５１により、バンド係止部２３を車体パネル側の部材１６に係止し固定できるようになっている。
【００３４】
パネル固定部材２５は、ここでは、アンカークリップ５１を有するものとしたが、パネル側の部材１６に固定可能な従来の各種のパネル固定方式で置き換えることができることはいうまでもない。また、図１中では、アンカークリップ５１の係止爪が見える方向に図示しているが、アンカークリップ５１の実装姿勢としては、例えば図２、図３に示すように９０回転した向きになっている。勿論、アンカークリップ５１の実装姿勢が限定されるものではなく、アンカークリップ５１の係止爪の形状や数等は任意である。
【００３５】
一方、外付保持部材１５は、結束部材２１のバンド部２２に対して、その結束姿勢時の外周面側に一体成形等により一体に結合されている。そして、これら複数の結束部材２１のバンド部２２に一体に結合された複数の外付保持部材１５を介し、複数の結束部材２１で結束された電線束１１に沿って、索状部材３０が外付け状態に保持されている。
【００３６】
バンド部２２に対する外付保持部材１５の固定位置は、外付保持部材１５が結束部材２１の結束姿勢における周方向での他端側、例えば図１中のパネル固定中心高さＣより下方の半周領域内に位置するように設定されている。
【００３７】
より具体的には、外付保持部材１５は、バンド部２２で結束された電線束１１の結束径が結束姿勢Ｄ１に対応して予め設定された最小結束径であるとき、前述の他端側の半周領域の中間位置Ｐ１に近接し、結束径が最小結束径より大きいときに他端側の半周領域内で中間位置Ｐ１から一端側に離隔した第１、第２の離隔位置Ｐ２，Ｐ３等をとり得るようになっている。
【００３８】
また、外付保持部材１５は、結束部材２１の結束姿勢における径方向に開閉可能な索状部材挿入口１５ａを有するとともに、結束部材２１の結束姿勢における周方向でのバンド部２２の一端２２ａ側に開く凹状をなす索状部材収納部１５ｂを有している。ここにいう結束姿勢における周方向でのバンド部２２の一端２２ａ側とは、その周方向において図１中の反時計方向側である。
【００３９】
外付保持部材１５は、また、索状部材挿入口１５ａへの索状部材３０の挿入力により索状部材挿入口１５ａを開く方向に弾性変形し、索状部材収納部１５ｂ内に索状部材３０が収納されたときに索状部材挿入口１５ａを閉じる方向に復帰するように構成されている。さらに、図１においては、索状部材挿入口１５ａには、索状部材３０の挿入時のガイドとなるガイド部分１５ｃが設けられている。
【００４０】
ここでは、外付保持部材１５の索状部材収納部１５ｂは、結束部材２１の結束姿勢における周方向で常にバンド部２２の一端２２ａ側に開いているが、外付保持部材１５は、ロック爪等によって索状部材挿入口１５ａを開放および閉止可能としてもよく、その場合、少なくとも索状部材挿入口１５ａが開いたときにのみ、索状部材収納部１５ｂが結束部材２１の結束姿勢における周方向で常にバンド部２２の一端２２ａ側に開くことになる。
【００４１】
外付保持部材１５のこのような形状は、一例であり、索状部材３０の保持形状や柔軟性、要求される保持剛性等に応じて、任意の形状に設定でき、例えば円弧状でなく複数箇所で屈曲したり湾曲したりしていてもよい。
【００４２】
本実施形態のワイヤハーネス１０は、複数の電線結束具である複数のバンドクリップ１２と、それらバンドクリップ１２により複数箇所で結束された電線束１１と、電線束１１に対し複数の外付保持部材１５を介して外付け状態に保持された索状部材３０とを備えており、複数のバンドクリップ１２により車体パネル側の部材１６に所定の配索形状に配索されつつ固定されている。
【００４３】
また、複数のバンドクリップ１２のパネル固定部材２５に対応する車体パネル側の部材１６の複数の開口内周縁部１６ａは、自動車の車室上方に位置する車体パネルの天井側部分７１および図示しないサイドピラー部に近接する所定の高さに配置されている。
【００４４】
さらに、複数のバンドクリップ１２により車体パネル側の部材１６に固定されたワイヤハーネス１０の下方側には、図１に示すように、長尺棒状に折り畳まれたカーテンエアバッグ６０のエアバッグ本体６１が、ワイヤハーネス１０に近接する所定形状のケース６２に収納されつつ、略水平に延びるように配置されている。ケース６２は、車室側に装飾物として露出するガーニッシュの一部であってもよい。
【００４５】
車両上下方向に近接するワイヤハーネス１０の電線束１１とカーテンエアバッグ６０の間には、電線束１１に外付け保持された索状部材３０が、これら電線束１１およびカーテンエアバッグ６０のケース６２の双方に近接しつつ、車体パネル側の部材１６の内面１６ｂ（実装面）に沿って配置されている。ケース６２は、例えば固定部材６３により車体パネル側の部材１６に固定されるが、車体パネル側の他の部材に、締結、溶接その他の任意の方法で固定され得るものである。
【００４６】
次に、作用について説明する。
【００４７】
上述のように構成された本実施形態では、外付保持部材１５が、バンド部２２の結束姿勢における周方向で他端側の半周領域内に位置するとともに、ワイヤハーネス１０の電線束１１の結束径が最小結束径であるときには他端側の半周領域の中間位置Ｐ１に近接し、電線束１１の結束径が最小結束径より大きいときには他端側の半周領域内で中間位置から一端側に離隔した第１の離隔位置Ｐ２や第２の離隔位置Ｐ３等に位置する。
【００４８】
したがって、ワイヤハーネス１０の電線束１１の結束径が大きくなるほど、電線束１１と近接するカーテンエアバッグ６０のケース６２との間の挿入作業スペースＺ内で、外付保持部材１５が挿入方向の手前側（図１中の右側）に位置するとともに、近接するカーテンエアバッグ６０のケース６２から離間することとなる。
【００４９】
よって、ワイヤハーネス１０の電線束１１とそれに近接するカーテンエアバッグ６０のケース６２との間の組付け作業スペースＺが十分に確保できない場合であっても、外付保持部材１５に対して索状部材３０を確実に挿入して保持させることができ、索状部材３０を電線束１１に対し容易に後付け可能となる。
【００５０】
また、本実施形態では、外付保持部材１５は、索状部材挿入口１５ａと、結束姿勢における周方向でバンド部２２の一端２２ａ側に開く凹状の索状部材収納部１５ｂとを有しているので、電線束１１の結束径が大きくなって外付保持部材１５が組付け作業スペースＺ内で挿入方向の手前側に位置するほど、索状部材挿入口１５ａが上向きになるように、外付保持部材１５が姿勢を変化させることになる。
【００５１】
例えば、図２に示すように、バンドクリップ１２の結束部材２１が最小結束径に対応する結束姿勢Ｄ１であるとき、外付保持部材１５は、索状部材挿入口１５ａを水平方向に近い横向きにしているとすると、図４に示すように、バンドクリップ１２の結束部材２１が大結束径に対応する結束姿勢Ｄ３であるとき、外付保持部材１５は、索状部材挿入口１５ａを垂直上方に近い上向きにしている状態となる。
【００５２】
したがって、ワイヤハーネス１０の電線束１１の結束径が大きくなるときに、電線束１１とカーテンエアバッグ６０とに近接する外付保持部材１５に対して索状部材３０を容易に挿入して保持させることができるとともに、索状部材３０の安定保持が可能となる。
【００５３】
また、外付保持部材１５は、索状部材挿入口１５ａへの索状部材３０の挿入力により索状部材挿入口１５ａを開く方向に弾性変形し、索状部材収納部１５ｂに索状部材３０が収納されたとき、索状部材挿入口１５ａを閉じる方向に復帰するので、外付保持部材１５に索状部材３０を押し込むだけで済み、作業性が良い。
【００５４】
本実施形態のワイヤハーネス１０では、それぞれ結束部材２１を有する複数のバンドクリップ１２により結束された電線束１１に対して、バンドクリップ１２のバンド部２２と一体に結合された複数の外付保持部材１５を介して電線束１１に沿って索状部材３０を外付け状態に保持している。したがって、電線束１１とそれに近接するカーテンエアバッグ６０のケース６２との間の組付け作業スペースＺを十分に確保できない場合であっても、索状部材３０を電線束１１に対し容易に後付け可能なものとなる。
【００５５】
このように、本実施形態によれば、電線束１１とそれに近接するケース６２等の他の部材との間に組付け作業スペースＺが十分に確保できない場合であっても、索状部材３０を電線束１１に対し容易に後付け可能なバンドクリップ１２およびワイヤハーネス１０を提供することができる。
【００５６】
なお、上述の一実施の形態においては、ワイヤハーネス１０は、束状の電線である電線束１１にドレンホース等の索状部材３０を外付けするものとしたが、索状部材３０は、他の液送用のチューブやホースであってもよいし、そのような管でない線材や線材束であってもよい。
【００５７】
また、上述の一実施の形態においては、ワイヤハーネス１０の電線束１１にカーテンエアバッグ６０が近接する場合を例に説明したが、電線束１１に近接する他の部材がカーテンエアバッグ６０に限定されないことは勿論である。
【００５８】
さらに、上述の一実施の形態においては、バンドクリップ１２の結束部材２１や外付保持部材１５が合成樹脂製で一体成形等によりバンド部２２と外付保持部材１５が一体に結合されているものとしたが、材料が合成樹脂に限定されるものではなく、例えば金属製であってもよいし、異種材料の部品が組み合されたものであってもよい。
【００５９】
以上説明したように、本発明は、束状の電線とそれに近接する他の部材との間に十分な組付け作業スペースが確保できない場合であっても、索状部材を束状の電線に対し容易に後付け可能な電線結束具およびワイヤハーネスを提供することができるものであり、電線をバンド結束するとともにその結束した電線に沿って索状部材を外付け状態に保持する電線結束具およびワイヤハーネス全般に有用である。
【符号の説明】
【００６０】
１０  ワイヤハーネス
１１  電線束（束状の電線、複数の電線）
１２  バンドクリップ（電線結束具）
１５  外付保持部材
１５ａ  索状部材挿入口
１５ｂ  索状部材収納部
１６  車体パネル側の部材
１６ａ  開口内周縁部
２１  結束部材
２２  バンド部
２３  バンド係止部
２５  パネル固定部材
３０  索状部材
５１  アンカークリップ
６０  カーテンエアバッグ（近接する他の部材）
６２  ケース
７１  天井側部分
Ｄ１  最小結束姿勢（結束姿勢）
Ｄ２  中間結束姿勢（結束姿勢）
Ｄ３  大結束姿勢（結束姿勢）
Ｐ１  中間位置
Ｐ２  第１の離隔位置
Ｐ３  第２の離隔位置 
【図１】
2018063030.tif 000003
【図２】
2018063030.tif 000004
【図３】
2018063030.tif 000005
【図４】
2018063030.tif 000006