(57)【要約】【課題】ゴムシートの高品質に寄与しうる共押出用のダイプレート２の提供。【解決手段】ダイプレート２は、流入側面４、吐出側面６、ベース面８、天面１０、流路形成面１２及び滞留スペース形成面１４を有している。流路形成面１２は、ベース面８から上方へと凹陥している。滞留スペース形成面１４は、流路形成面１２と連続している。滞留スペース形成面１４は、流入側面４に開口２２を有している。開口２２の幅方向中心は、流路形成面１２の端よりも幅方向において内側に位置している。滞留スペース形成面１４は、開口２２から吐出側面６に向かってその断面積が徐々に減少する形状を有する。開口２２の幅方向中心と、流路形成面１２の端との距離は、２．０ｍｍ以上である。【選択図】図６
2018086734.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流入側面、この流入側面よりも下流に位置する吐出側面、この流入側面と吐出側面との間に位置するベース面、このベース面から凹陥する流路形成面、及びこの流路形成面の幅方向端の近傍に位置しかつ上記流入側面に開口を有する滞留スペース形成面を有しており、
上記開口の幅方向中心が、上記流路形成面の端よりも幅方向において内側に位置するゴム押出機用ダイプレート。
【請求項２】
上記開口の幅方向中心と、上記流路形成面の端との距離が、２．０ｍｍ以上である請求項１に記載のダイプレート。
【請求項３】
上記滞留スペース形成面が、上記開口から上記吐出側面に向かってその断面積が徐々に減少する形状を有する請求項１又は２に記載のダイプレート。
【請求項４】
（１）口金を有する押出機にてゴム組成物を押し出して、ゴムシートを得る工程、
（２）上記ゴムシートを他のゴム部材とアッセンブリーして、ローカバーを得る工程、
及び
（３）上記ローカバーを加熱してゴムに架橋反応を起こさせる工程
を含んでおり、
上記口金が、ダイプレートを有しており、
上記ダイプレートが、流入側面、この流入側面よりも下流に位置する吐出側面、この流入側面と吐出側面との間に位置するベース面、このベース面から凹陥する流路形成面、及びこの流路形成面の幅方向端の近傍に位置しかつ上記流入側面に開口を有する滞留スペース形成面を有しており、
上記開口の幅方向中心が、上記流路形成面の端よりも幅方向において内側に位置する、タイヤ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム組成物を押し出すための押出機の口金に関する。詳細には、本発明は、この口金に含まれるダイプレートの形状の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤは、ローカバーが加硫されることで得られる。このローカバーは、カーカス、トレッド、サイドウォール、ビード、ベルト等の部材からなる。通常はトレッドは、ゴム組成物の押出によって得られたゴムシートがリング状に巻かれて形成される。押出は、口金を有する押出機によってなされる。この口金は、ダイプレートを含んでいる。
【０００３】
特開２０１４−２０５３３１公報には、滞留部を有するダイプレートが開示されている。このダイプレートでは、滞留部が、押し出されたゴムシートの耳（幅方向外側のエッジ）の良好な形状に寄与しうる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−２０５３３１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
トレッド用の一般的なゴムシートは、キャップ層、ベース層及びアンダートレッド層を有している。これらの層は、互いに異なるゴム組成物から形成されている。複数種類のゴム組成物が共押出されて積層されることで、ゴムシートが形成される。
【０００６】
従来のダイプレートが用いられた押出では、ゴムシートの耳の近くまで、アンダートレッド層用のゴム組成物が十分には行き渡らないことがある。このゴムシートでは、アンダートレッド層の幅が不足する。この場合、品質に劣るゴムシートが得られる。品質が劣悪なゴムシートは、破棄される。破棄は、原材料の歩留まりを低下させる。
【０００７】
同様の問題は、トレッド用ゴムシート以外の、共押出で得られる様々なゴムシートでも生じている。
【０００８】
本発明の目的は、ゴムシートの高品質に寄与しうる共押出用のダイプレートの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るゴム押出機用ダイプレートは、流入側面、この流入側面よりも下流に位置する吐出側面、この流入側面と吐出側面との間に位置するベース面、このベース面から凹陥する流路形成面、及びこの流路形成面の幅方向端の近傍に位置しかつ流入側面に開口を有する滞留スペース形成面を有する。この開口の幅方向中心は、流路形成面の端よりも幅方向において内側に位置する。
【００１０】
好ましくは、開口の幅方向中心と、流路形成面の端との距離は、２．０ｍｍ以上である。
【００１１】
好ましくは、滞留スペース形成面は、開口から吐出側面に向かってその断面積が徐々に減少する形状を有する。
【００１２】
他の観点によれば、本発明に係るタイヤ製造方法は、
（１）口金を有する押出機にてゴム組成物を押し出して、ゴムシートを得る工程、
（２）上記ゴムシートを他のゴム部材とアッセンブリーして、ローカバーを得る工程、
及び
（３）上記ローカバーを加熱してゴムに架橋反応を起こさせる工程
を含む。この口金は、ダイプレートを有する。このダイプレートは、流入側面、この流入側面よりも下流に位置する吐出側面、この流入側面と吐出側面との間に位置するベース面、このベース面から凹陥する流路形成面、及びこの流路形成面の幅方向端の近傍に位置しかつ流入側面に開口を有する滞留スペース形成面を有する。この開口の幅方向中心は、流路形成面の端よりも幅方向において内側に位置する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るダイプレートが用いられた共押出では、この押出に供される複数のゴム組成物のそれぞれが、ゴムシートの端にまで十分に行き渡る。この押出により、高品質なゴムシートが得られうる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るダイプレートが示された斜視図である。
【図２】図２は、図１のダイプレートが示された正面図である。
【図３】図３は、図１のダイプレートが示された背面図である。
【図４】図４は、図１のダイプレートが示された底面図である。
【図５】図５は、図２のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図６は、図２のVI−VI線に沿った断面図である。
【図７】図７は、図１−６のダイプレートを含む口金の一部が示された正面図である。
【図８】図８は、図７の口金から押し出されたゴムシートの一部が示された断面図である。
【図９】図９は、図３のダイプレートの一部が示された拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１６】
図１−６に示されたダイプレート２は、流入側面４、吐出側面６、ベース面８、天面１０、流路形成面１２及び滞留スペース形成面１４を有している。図１において矢印Ａ１で示される方向は、ゴム組成物の押出方向である。図１において矢印Ａ２で示される方向は、幅方向である。図５及び６から明らかなように、流路形成面１２及び滞留スペース形成面１４を除けば、ダイプレート２の断面形状は、概ね矩形である。このダイプレート２の材質は、金属である。典型的には、ダイプレート２は、スチール（炭素鋼又は合金鋼）からなる。
【００１７】
流入側面４は、押出方向Ａ１に対して垂直に延在している。吐出側面６も、押出方向Ａ１に対して垂直に延在している。吐出側面６は、流入側面４よりも押出方向の下流に位置している。ベース面８は、流入側面４と吐出側面６との間に位置している。天面１０も、流入側面４と吐出側面６との間に位置している。
【００１８】
流路形成面１２は、ベース面８から、図５における上方へと凹陥している。流路形成面１２は、流入側面４から吐出側面６にまで至っている。換言すれば、流路形成面１２は、流入側面４に開口しており、吐出側面６にも開口している。図２−４に示される通り、幅方向Ａ２において流路形成面１２は、２つの端Ｅｄを有している。それぞれの端Ｅｄは、ベース面８と流路形成面１２との境界でもある。この実施形態では、流路形成面１２は、平坦面１６と一対の湾曲面１８とを有している。それぞれの湾曲面１８は、平坦面１６の幅方向外側に位置している。この湾曲面１８の正面視における形状は、概ね円弧状である。湾曲面１８は、平坦面１６と連続している。後述される口金２０（図７参照）において、この流路形成面１２により、ゴム組成物のための流路が形成される。
【００１９】
図３から明らかなように、滞留スペース形成面１４は、流路形成面１２の端Ｅｄの近傍に位置する。図６から明らかなように、滞留スペース形成面１４は、流路形成面１２と連続している。滞留スペース形成面１４は、金属からなる母材が切削されることで形成されている。従って滞留スペース形成面１４の形状は、概ね凹みである。滞留スペース形成面１４は、流入側面４から凹んでおり、流路形成面１２からも凹んでいる。この滞留スペース形成面１４は、「裏取り」とも称される。本実施形態では、滞留スペース形成面１４の形状は、球面の一部である。
【００２０】
滞留スペース形成面１４は、流入側面４に開口２２を有している。図４及び６から明らかなように、滞留スペース形成面１４は、開口２２から吐出側面６に向かってその断面積が徐々に減少する形状を有する。滞留スペース形成面１４は、吐出側面６にまでは至っていない。この滞留スペース形成面１４により、ゴム組成物が滞留するためのスペースが形成される。
【００２１】
図７は、図１−６のダイプレート２を含む口金２０の一部が示された正面図である。この口金２０は、ダイプレート２と共に、ホルダー２４を有している。図７には、ダイプレート２の吐出側面６が示されている。ダイプレート２のベース面８は、ホルダー２４に当接している。この当接により、流路形成面１２とホルダー２４との間に、吐出口２６が形成されている。この吐出口２６は、口金２０におけるゴム組成物の流路の終端である。
【００２２】
この口金２０が用いられた共押出では、この口金２０に複数のシリンダーが連結される。それぞれのシリンダーからは、ゴム組成物が口金２０に供給される。換言すれば、口金２０に複数種のゴム組成物が供給される。これらのゴム組成物は口金２０で積層され、かつ吐出口２６から吐出される。この吐出により、ゴムシートが得られる。口金２０から複数のゴム組成物が押し出される方法は、共押出と称される。
【００２３】
図８は、図７の口金２０から押し出されたゴムシート２８の一部が示された断面図である。このゴムシート２８は、タイヤのトレッド用である。タイヤの他の部位のためのゴムシートが、口金２０から押し出されてもよい。
【００２４】
このゴムシート２８は、キャップ層３０、ベース層３２、アンダートレッド層３４及びウイング層３６を有している。キャップ層３０は、ベース層３２の上に積層されている。ベース層３２は、アンダートレッド層３４の上に積層されている。ウイング層３６は、キャップ層３０、ベース層３２及びアンダートレッド層３４の端を覆っている。図８において矢印Ｗ１で示されているのは、アンダートレッド層の幅である。
【００２５】
このゴムシート２８が他のゴム部材とアッセンブリーされて、ローカバーが成形される。このローカバーが、モールドに投入される。ローカバーは、モールド内で加圧及び加熱される。加圧及び加熱により、ローカバーのゴム組成物が流動する。加熱によりゴムが架橋反応を起こし、タイヤが得られる。すなわち、本発明に係るタイヤ製造方法は、
（１）口金２０を有する押出機にてゴム組成物を押し出して、ゴムシート２８を得る工程、
（２）上記ゴムシート２８を他のゴム部材とアッセンブリーして、ローカバーを得る工程、
及び
（３）上記ローカバーを加熱してゴムに架橋反応を起こさせる工程
を含む。
【００２６】
上記工程（１）において、滞留スペースにゴム組成物が滞留する。この滞留により、耳の形状が良好なゴムシート２８が形成されうる。
【００２７】
図９は、図３のダイプレート２の一部が示された拡大図である。図９には、流入側面４が示されている。図９において、左側は幅方向外側であり、右側は幅方向内側である。この流入側面４には、滞留スペース形成面１４の開口２２が存在している。図９において、符号Ｐ１で示されているのは開口２２の幅方向外側端であり、符号Ｐ２で示されているのは開口２２の幅方向内側端である。本実施形態では、外側端Ｐ１は、流路形成面１２の端Ｅｄと一致している。開口２２が、流路形成面１２の端Ｅｄと一致しない外側端Ｐ１を有してもよい。
【００２８】
図９において符号ＣＬで示されている直線と外側端Ｐ１との幅方向距離は、この直線ＣＬと内側端Ｐ２との幅方向距離と等しい。換言すれば、直線ＣＬは、開口２２の幅方向中心を表す線である。図９から明らかなように、この幅方向中心線ＣＬは、流路形成面１２の端Ｅｄよりも幅方向において内側に位置する。開口２２がこの位置にある滞留スペース形成面１４では、この滞留スペース形成面１４によって形成されたスペースに、アンダートレッド層３４のためのゴム組成物が十分に流入する。この口金２０で得られたゴムシート２８では、アンダートレッド層３４のためのゴム組成物が、ベース層３２の端の近傍まで十分に行き渡る。従って、十分な幅Ｗ１（図８参照）を有するアンダートレッド層３４を含むゴムシート２８が得られうる。この口金２０が用いられた共押出では、ゴムシート２８の不良率が小さい。このゴムシート２８が用いられたタイヤでは、トレッドが他のゴム部材（例えばベルト、バンド等）と十分に接着されうる。
【００２９】
この口金２０は、いわゆるコールド押出において、特に効果を奏する。コールド押出とは、吐出直後のゴム組成物の温度が５０℃以下である押出を意味する。
【００３０】
図９において矢印Ｌで示されているのは、開口２２の幅方向中心ＣＬと流路形成面１２の端Ｅｄとの距離である。ゴムシート２８の品質の観点から、距離Ｌは２．０ｍｍ以上が好ましく、３．０ｍｍ以上が特に好ましい。距離Ｌは、１５ｍｍ以下が好ましい。
【００３１】
前述の通り、流入側面４において、開口２２の外側端Ｐ１の位置は、流路形成面１２の端Ｅｄの位置と一致している。外側端Ｐ１の位置が、流路形成面１２の端Ｅｄの位置よりも幅方向外側であってもよい。外側端Ｐ１の位置と流路形成面１２の端Ｅｄの位置との幅方向距離は、０．０ｍｍ以上が好ましい。この距離は、１５ｍｍ以下が好ましい。
【００３２】
本実施形態では、開口２２の形状は、円弧である。図９において符号Ｒで示されているのは、この円弧の半径である。半径Ｒは５ｍｍ以上２５ｍｍ以下が好ましく、１０ｍｍ以上２０ｍｍ以下が特に好ましい。
【００３３】
図９において矢印Ｗ２で示されているのは、開口２２の幅である。幅Ｗ２は５ｍｍ以上２５ｍｍ以下が好ましく、１０ｍｍ以上２０ｍｍ以下が特に好ましい。
【００３４】
図４において、矢印Ｄｐで示されているのは滞留スペース形成面１４の奥行きであり、矢印Ｔで示されているのはダイプレート２の厚みである。厚みＴに対する奥行きＤｐの比（Ｄｐ／Ｔ）は０．５以上が好ましく、０．７以上が特に好ましい。この比（Ｄｐ／Ｔ）は、０．９５以下が好ましい。
【実施例】
【００３５】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００３６】
［実施例１］
図１−７及び９に示されたダイプレートを準備した。このダイプレートは、滞留スペース形成面を有している。この滞留スペース形成面の形状は、球面の一部である。この滞留スペース形成面では、開口の半径Ｒは１５ｍｍであり、距離Ｌは２．０ｍｍであり、幅Ｗ２は１４ｍｍであり、比（Ｄｐ／Ｔ）は０．９である。
【００３７】
［実施例２及び３並びに比較例２］
距離Ｌを下記の表１に示された通りとした他は実施例１と同様にして、実施例２及び３並びに比較例２のダイプレートを得た。
【００３８】
［比較例１］
滞留スペース形成面を設けなかった他は実施例１と同様にして、比較例１のダイプレートを得た。
【００３９】
［押出］
各ダイプレートを有する口金が装着された押出機から、トレッド用のゴムシートを押し出した。このゴムシートは、キャップ層、ベース層、アンダートレッド層及びウイング層を有していた。このゴムシートの耳の形状を、目視で判定した。さらに、このゴムシートにおけるアンダートレッド層の幅Ｗ１を測定した。これらの結果が、下記の表１に示されている。
【００４０】
【表１】
2018086734.tif 000003
【００４１】
表１に示されるように、実施例のダイプレートで得られたゴムシートは、品質に優れている。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
以上説明されたダイプレートは、種々なゴムシートの共押出に適用されうる。
【符号の説明】
【００４３】
２・・・ダイプレート
４・・・流入側面
６・・・吐出側面
８・・・ベース層
１２・・・流路形成面
１４・・・滞留スペース形成面
２０・・・口金
２２・・・開口
２４・・・ホルダー
２６・・・吐出口
２８・・・ゴムシート
３０・・・キャップ層
３２・・・ベース層
３４・・・アンダートレッド層
３６・・・ウイング層
【図１】
2018086734.tif 000004
【図２】
2018086734.tif 000005
【図３】
2018086734.tif 000006
【図４】
2018086734.tif 000007
【図５】
2018086734.tif 000008
【図６】
2018086734.tif 000009
【図７】
2018086734.tif 000010
【図８】
2018086734.tif 000011
【図９】
2018086734.tif 000012