(57)【要約】【課題】移送用配管等に逆流防止弁を設けることなくシンプルな構造にて、かつ移送用ジェットポンプの吐出口をリザーブカップの上方に配置することなく、かつ移送用ジェットポンプの駆動効率を低下させることなく、サイフォン効果によって移送用配管を介してリザーブカップ内の燃料が逆流する量をより低減することが可能な燃料供給装置を提供する。【解決手段】移送用ジェットポンプ４３は、一方端がリザーブカップ２３から離れた燃料タンク内における移送元まで延ばされた移送用配管５１の他方端が接続され、燃料ポンプ２１から吐出される高圧の燃料の一部を噴射して移送用配管５１を介して移送元の燃料を吸引し、移送用ジェットポンプ４３における燃料を噴射する吐出口４３Ｂは、上方に向けられて、蓋部材２９におけるリザーブカップ２３の内側となる面に対向する位置かつ蓋部材２９の近傍の位置に配置されている。【選択図】図１
2018091297.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ポンプと、
前記燃料ポンプを収容して上部に開口部を有するリザーブカップと、
前記リザーブカップの上面の前記開口部の少なくとも一部を覆う蓋部材と、
移送用ジェットポンプと、を有して燃料タンク内に配置される燃料供給装置であって、
前記移送用ジェットポンプは、一方端が前記リザーブカップから離れた前記燃料タンク内における移送元まで延ばされた移送用配管の他方端が接続され、前記燃料ポンプから吐出される高圧の燃料の一部を噴射して前記移送用配管を介して前記移送元の燃料を吸引し、
前記移送用ジェットポンプにおける燃料を噴射する吐出口は、上方に向けられて、前記蓋部材における前記リザーブカップの内側となる面に対向する位置かつ前記蓋部材の近傍の位置に配置されている、
燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記蓋部材には、前記移送用ジェットポンプを保持する蓋側切欠き部が形成されており、
前記移送用ジェットポンプには、前記蓋側切欠き部に係合するポンプ側切欠き部が形成されており、
前記ポンプ側切欠き部が前記蓋側切欠き部に係合されることで前記蓋部材に前記移送用ジェットポンプが固定されている、
燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の燃料供給装置であって、
前記蓋部材における前記移送用ジェットポンプの前記吐出口に対向する蓋側対向面の形状は、前記移送用ジェットポンプの前記吐出口から噴射される燃料の飛散を防止する飛散防止形状とされている、
燃料供給装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料供給装置であって、
前記燃料タンク内における前記リザーブカップの周囲の燃料を、前記燃料ポンプから吐出される高圧の燃料の一部を噴射して前記リザーブカップ内に汲み上げる汲上用ジェットポンプと、
前記移送用ジェットポンプと前記汲上用ジェットポンプから噴射するための燃料を供給するジェットポンプ用配管と、を有し、
前記移送用ジェットポンプと前記汲上用ジェットポンプとは、接続配管にて接続されており、
前記移送用ジェットポンプと前記汲上用ジェットポンプにおける一方のジェットポンプには、前記ジェットポンプ用配管が接続されて前記ジェットポンプ用配管から燃料が供給されており、
前記移送用ジェットポンプと前記汲上用ジェットポンプにおける他方のジェットポンプには、前記ジェットポンプ用配管と前記接続配管を介して燃料が供給されており、
前記移送用ジェットポンプと前記汲上用ジェットポンプと前記接続配管と、が一体成形品とされている、
燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両に搭載された内燃機関に燃料を供給する燃料供給装置は、種々の形状とされた燃料タンク内に配置されて、当該燃料タンク内の燃料を、燃料供給装置に設けられた燃料ポンプで汲み上げて内燃機関に供給している。この種の燃料供給装置は、内燃機関の運転を継続していくと、燃料タンク内の燃料の液面高さが徐々に低くなって燃料ポンプが液没状態でなくなり、燃料の汲み上げが困難になる。このため、燃料供給装置はリザーブカップを有しており、当該リザーブカップ内に燃料ポンプが配置され、燃料タンク内の燃料がリザーブカップ内に集められて燃料ポンプが液没した状態とされている。
【０００３】
燃料タンクの形状には搭載位置等に応じた種々の形状があり、通常、燃料が非常に少なくなった場合に液溜まりとなる位置に燃料供給装置が配置される。しかし、例えば鞍型の形状の燃料タンクの場合では、鞍型の下端部が２個所になり、液溜まりが２個所となる。このような場合、一方の液溜まりに燃料供給装置を配置してリザーブカップの周囲の燃料をリザーブカップ内に汲み上げるとともに、他方の液溜まり（移送元）から燃料供給装置まで移送用配管を延ばし、当該移送用配管を用いて他方の液溜まりからリザーブカップ内へと燃料を移送している。リザーブカップの周囲の燃料の汲み上げには、リザーブカップの下端近傍に設けられた汲上用ジェットポンプが用いられ、移送元からの燃料の移送には、リザーブカップ内に設けられた移送用ジェットポンプが用いられる。
【０００４】
停止状態の内燃機関を始動する際、燃料ポンプが液没していない場合では、リザーブカップ内に燃料を集めて燃料ポンプを液没させるまでの間は、始動性が悪化する可能性が考えられる。従って、内燃機関の運転停止時には、リザーブカップ内に集められた燃料が保持されていることが好ましい。このため、汲上用ジェットポンプを用いてリザーブカップ内へと燃料を汲み上げる汲上口には、内燃機関の運転停止時にリザーブカップ内の燃料の流出を防ぐために、逆流防止弁等が設けられている。ところが、内燃機関の運転停止時に、移送用ジェットポンプ及び移送用配管が、サイフォン効果によってリザーブカップ内の燃料を緩やかに逆流させて移送元に燃料を戻してしまうことが知られている。
【０００５】
例えば、移送用ジェットポンプの吐出口をリザーブカップの下端近傍に配置した場合では、燃料タンク内の燃料液面がリザーブカップ内の燃料液面よりも低い場合、内燃機関の運転停止時に、サイフォン効果によって移送用ジェットポンプ及び移送用配管を逆流してリザーブカップ内の燃料が緩やかに移送元に戻ってしまう。しかも、移送用ジェットポンプの吐出口の位置までリザーブカップ内の燃料の液面高さが低くなるので、燃料ポンプが液没されていない状態となる場合があり、好ましくない。
【０００６】
例えば特許文献１には、吐出口を下方に向けた移送用ジェットポンプをリザーブカップの上端に配置した燃料供給装置が開示されている。特許文献１に記載された燃料供給装置では、内燃機関の運転停止時にサイフォン効果が発生して移送用ジェットポンプの吐出口の位置までリザーブカップ内の燃料液面が低下しても、移送用ジェットポンプの吐出口がリザーブカップの上端にあるので、リザーブカップ内の燃料ポンプを液没した状態に維持することができる。
【０００７】
また特許文献２には、リザーブカップの下方に配置した移送用ジェットポンプの吐出口を、延長パイプでリザーブカップの上端近傍まで延ばした燃料ポンプモジュールが開示されている。特許文献２に記載された燃料ポンプモジュールでは、内燃機関の運転停止時にサイフォン効果が発生して移送用ジェットポンプの吐出口の位置までリザーブカップ内の燃料液面が低下しても、移送用ジェットポンプの吐出口がリザーブカップの上端近傍にあるので、リザーブカップ内の燃料ポンプを液没した状態に維持することができる。
【０００８】
また特許文献３には、リザーブカップの上方に開口部を有する有底の円筒部材をリザーブカップ内に立設し、当該円筒部材内に、下方に延ばした移送用ジェットポンプの吐出口を挿入したポンプモジュールが開示されている。特許文献３に記載されたポンプモジュールでは、サイフォン効果が発生しても、リザーブカップ内の燃料液面が円筒部材の開口部までしか低下しないので、リザーブカップ内の燃料ポンプを液没した状態に維持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００５−３３７０９４号公報
【特許文献２】特開２００８−０８８８３３号公報
【特許文献３】独国特許出願公開第１０２０１３２０９１３０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１に記載の発明では、移送用ジェットポンプの吐出口がリザーブカップよりも上側に配置され、吐出口が下方に向けられている。このため、移送用ジェットポンプの吐出口がリザーブカップよりも上に配置されているので、燃料供給装置の高さ方向のサイズが大きくなり、小型化が所望される近年では、あまり好ましくない。
【００１１】
特許文献２に記載の発明では、延長パイプによって、移送用ジェットポンプの噴射ノズルから吐出口までの距離が長くなり、移送用ジェットポンプの駆動効率が低下するので、好ましくない。
【００１２】
特許文献３に記載の発明では、移送用ジェットポンプの噴射ノズルから下方に延ばした吐出口までの距離、及び円筒部材内における吐出口から開口部までの距離、が長くなり、移送用ジェットポンプの駆動効率が低下するので、好ましくない。
【００１３】
なお、移送用配管または移送用ジェットポンプの吐出口に逆流防止弁を設ける方法も考えられるが、構造の複雑化や大型化を招くので、好ましくない。
【００１４】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、移送用配管等に逆流防止弁を設けることなくシンプルな構造にて、かつ移送用ジェットポンプの吐出口をリザーブカップの上方に配置することなく、かつ移送用ジェットポンプの駆動効率を低下させることなく、サイフォン効果によって移送用配管を介してリザーブカップ内の燃料が逆流する量をより低減することが可能な燃料供給装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題を解決するため、本発明の第１の発明は、燃料ポンプと、前記燃料ポンプを収容して上部に開口部を有するリザーブカップと、前記リザーブカップの上面の前記開口部の少なくとも一部を覆う蓋部材と、移送用ジェットポンプと、を有して燃料タンク内に配置される燃料供給装置である。そして、前記移送用ジェットポンプは、一方端が前記リザーブカップから離れた前記燃料タンク内における移送元まで延ばされた移送用配管の他方端が接続され、前記燃料ポンプから吐出される高圧の燃料の一部を噴射して前記移送用配管を介して前記移送元の燃料を吸引し、前記移送用ジェットポンプにおける燃料を噴射する吐出口は、上方に向けられて、前記蓋部材における前記リザーブカップの内側となる面に対向する位置かつ前記蓋部材の近傍の位置に配置されている、燃料供給装置である。
【００１６】
次に、本発明の第２の発明は、上記第１の発明に係る燃料供給装置であって、前記蓋部材には、前記移送用ジェットポンプを保持する蓋側切欠き部が形成されており、前記移送用ジェットポンプには、前記蓋側切欠き部に係合するポンプ側切欠き部が形成されており、前記ポンプ側切欠き部が前記蓋側切欠き部に係合されることで前記蓋部材に前記移送用ジェットポンプが固定されている、燃料供給装置である。
【００１７】
次に、本発明の第３の発明は、上記第１の発明または第２の発明に係る燃料供給装置であって、前記蓋部材における前記移送用ジェットポンプの前記吐出口に対向する蓋側対向面の形状は、前記移送用ジェットポンプの前記吐出口から噴射される燃料の飛散を防止する飛散防止形状とされている、燃料供給装置である。
【００１８】
次に、本発明の第４の発明は、上記第１の発明〜第３の発明のいずれか１つに係る燃料供給装置であって、前記燃料タンク内における前記リザーブカップの周囲の燃料を、前記燃料ポンプから吐出される高圧の燃料の一部を噴射して前記リザーブカップ内に汲み上げる汲上用ジェットポンプと、前記移送用ジェットポンプと前記汲上用ジェットポンプから噴射するための燃料を供給するジェットポンプ用配管と、を有し、前記移送用ジェットポンプと前記汲上用ジェットポンプとは、接続配管にて接続されており、前記移送用ジェットポンプと前記汲上用ジェットポンプにおける一方のジェットポンプには、前記ジェットポンプ用配管が接続されて前記ジェットポンプ用配管から燃料が供給されており、前記移送用ジェットポンプと前記汲上用ジェットポンプにおける他方のジェットポンプには、前記ジェットポンプ用配管と前記接続配管を介して燃料が供給されており、前記移送用ジェットポンプと前記汲上用ジェットポンプと前記接続配管と、が一体成形品とされている、燃料供給装置である。
【発明の効果】
【００１９】
第１の発明では、移送用ジェットポンプを、リザーブカップの上部の蓋部材の裏側に配置するとともに、移送用ジェットポンプの吐出口を上方に向けて蓋部材の裏に対向させて配置する。つまり、移送用ジェットポンプの吐出口は、リザーブカップの上方に配置されることなくリザーブカップ内に配置され、リザーブカップの上部の蓋部材のすぐ下に配置される。従って、サイフォン効果によってリザーブカップ内の燃料が逆流しても、蓋部材の位置まで充填されていた燃料の液面が、蓋部材のすぐ下に配置された吐出口の位置まで低下するだけで済むので、燃料の逆流量をより低減することができる。また、吐出口の位置をリザーブカップ内の上端近傍（蓋部材のすぐ下）に配置しており、延長パイプ等を接続して吐出口の位置を高い位置にする必要が無いので、移送用ジェットポンプの駆動効率を低下させることも無い。そして、移送用配管または移送用ジェットポンプの吐出口に逆流防止弁を設ける必要も無く、非常にシンプルな構造にて実現することができる。
【００２０】
第２の発明によれば、非常にシンプルな構造にて、蓋部材に移送用ジェットポンプを容易に固定することができる。
【００２１】
第３の発明によれば、移送用ジェットポンプの吐出口から噴射された高圧の燃料を、蓋部材の裏側に当てた後、リザーブカップの外部に飛散させることなくリザーブカップ内に滴下させることができるので、効率良くリザーブカップ内に燃料を充填することができる。また、移送用ジェットポンプから噴射された燃料が蓋側対向面に吹き付けられた際に発生する騒音を低減することができる。
【００２２】
例えば、樹脂成形品の移送用ジェットポンプと、樹脂成形品の汲上用ジェットポンプと、ゴムチューブ等の弾性部材の接続配管と、のそれぞれを別体で成形した場合、高圧燃料が弾性部材である接続配管内を通過する際、高圧燃料の脈動等によって弾性部材である接続配管が振動しながら周囲に接触して振動音が発生する場合がある。しかし、第４の発明によれば、移送用ジェットポンプと汲上用ジェットポンプと接続配管とを一体成形品として接続配管の剛性を高くする（弾性部材よりも剛性を高くする）ことで、高圧燃料の脈動等に対する接続配管の振動を抑制し、上記の振動音の発生を抑制することができる。また、移送用ジェットポンプと汲上用ジェットポンプと接続配管とのそれぞれを別体で成形して組み付けた場合と比較して、燃料供給装置を組み立てる際の作業効率をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】燃料供給装置の全体構成を説明する斜視図である。
【図２】蓋部材に形成された蓋側切欠き部と、移送用ジェットポンプに形成されたポンプ側切欠き部と、汲上用ジェットポンプと接続配管と移送用ジェットポンプとが一体形成品とされたジェットポンプモジュールと、の外観の例を説明する斜視図である。
【図３】蓋部材の蓋側切欠き部に、移送用ジェットポンプのポンプ側切欠き部を係合させて、蓋部材に移送用ジェットポンプを固定した状態を説明する図である。
【図４】汲上用ジェットポンプと接続配管と移送用ジェットポンプとが一体形成品とされたジェットポンプモジュールの断面図である。
【図５】汲上用ジェットポンプと、接続配管と、移送用ジェットポンプと、を別体で形成して、接続配管の一方端に汲上用ジェットポンプを接続し、接続配管の他方端に移送用ジェットポンプを接続したジェットポンプモジュールの外観の例を説明する斜視図である。
【図６】移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例１の斜視図である。
【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ断面図であり、移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例１の側面の断面図である。
【図８】移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例２の斜視図である。
【図９】図８におけるＩＸ−ＩＸ断面図であり、移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例２の側面の断面図である。
【図１０】移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例３の斜視図である。
【図１１】図１０におけるＸＩ−ＸＩ断面図であり、移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例３の側面の断面図である。
【図１２】移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例４の斜視図である。
【図１３】図１２におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図であり、移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例４の側面の断面図である。
【図１４】移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例５の斜視図である。
【図１５】図１４におけるＸＶ−ＸＶ断面図であり、移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例５の側面の断面図である。
【図１６】図１５をＸＶＩ方向から見た図であり、移送用ジェットポンプの吐出口に対向する蓋部材の蓋側対向面に設けた飛散防止形状の例５の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。なお、図中のＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸は、互いに直交しており、Ｘ軸方向とＹ軸方向は水平方向を示しており、Ｚ軸方向は鉛直上方を示している。本実施形態にかかる燃料供給装置は、例えば、自動車等の車両に搭載された燃料タンク内の燃料を内燃機関（エンジン）へ供給する装置である。
【００２５】
●［燃料供給装置１の全体構成（図１）］
図１は燃料供給装置１の全体構成の例を説明する斜視図である。燃料供給装置１は、自動車等の車両の燃料タンク内に設置されており、下方に配置されたポンプユニット２０と、ポンプユニット２０の上方に配置されたフランジユニット１０と、ポンプユニット２０とフランジユニット１０とを連結する連結機構３０等を有している。またポンプユニット２０に対してフランジユニット１０は、連結機構３０の長手方向に沿ってＺ軸方向に往復移動可能であり、連結機構３０の弾性体３１（コイルスプリング等）によって上方に付勢されている（なお図１中の右側の連結機構３０は弾性体３１の記載を省略している）。燃料タンク（図示省略）は、例えば樹脂製の中空状の容器であり、上下に平行をなす上面部と底面部とを有し、上面部には、フランジユニット１０を固定するための円形孔からなる開口部が形成されている。フランジユニット１０が燃料タンクの開口部に固定されると、ポンプユニット２０は、弾性体３１の付勢力によって、燃料タンク内の底面部に押し付けられる。
【００２６】
フランジユニット１０は、例えば樹脂製で、燃料タンクの開口部を閉鎖する円形板状のフランジ本体１１を備えている。フランジ本体１１の下面には、短円筒状の嵌合筒部１２が同心状に形成されている。嵌合筒部１２は、フランジ本体１１の外径よりも僅かに小さい外径で形成されている。フランジ本体１１には、燃料吐出管１３及び電気コネクタ１４が設けられている。フランジユニット１０は、燃料タンク（図示省略）の上面部に対して、開口部に嵌合筒部１２を嵌合した状態で、燃料タンクの開口部を閉鎖するように装着されている。
【００２７】
ポンプユニット２０は、燃料を加圧する燃料ポンプ２１、燃料ポンプ２１を収容するケース部２２、ケース部２２を収容するリザーブカップ２３等を有している。燃料ポンプ２１は、略円柱形状を有しており、下面側に燃料を吸入する燃料吸入口を有し、また上面側に燃料を吐出する燃料吐出口を有している。燃料ポンプ２１の電気コネクタ（図示省略）とフランジユニット１０の電気コネクタ１４とは、配線部材（図示省略）を介して電気的に接続されている。燃料配管部２４には、燃料ポンプ２１の燃料吐出口が接続されている。燃料配管部２４は、内燃機関に燃料を供給する供給燃料吐出管２５と、汲上用ジェットポンプ４１と移送用ジェットポンプ４３に噴射用の燃料を供給するジェットポンプ用燃料吐出管２６（ジェットポンプ用配管に相当）と、を有している。燃料ポンプ２１から吐出される高圧の燃料の一部は、プレッシャレギュレータ２７からジェットポンプ用燃料吐出管２６へと供給される。供給燃料吐出管２５とフランジユニット１０の燃料吐出管１３とは、蛇腹状のホース等からなる配管部材（図示省略）を介して接続されている。なお、燃料ポンプ２１には、サクションフィルタや濾過部材等が接続されているが、これらについては従来と同様であるので詳細な説明は省略する。
【００２８】
ケース部２２は、例えば樹脂製であり、略筒形状を有し、略円柱状の燃料ポンプ２１を収容している。リザーブカップ２３は、例えば樹脂製で、上部に開口部を有する有底筒形状のカップ状に形成されている。リザーブカップ２３は、底面部２３Ａと、周壁部２３Ｂと、上面の開口部の少なくとも一部を覆う蓋部材２９と、を有している。またリザーブカップ２３に対してケース部２２は、複数の弾性支持部材２８にて弾性的に支持されている。
【００２９】
連結機構３０は、フランジユニット１０とポンプユニット２０とを相対的に上下方向に移動可能に連結しており、フランジユニット１０とポンプユニット２０との間に、一対で設けられている。連結機構３０は、フランジユニット１０に設けられた圧入部１５と、弾性体３１（コイルスプリング等）と、リザーブカップ２３に設けられた挿通部２３Ｄと、連結軸３２と、ストッパ部材３３等を有している。圧入部１５は、嵌合筒部１２に一体成形され、連結軸３２が圧入されている。圧入部１５に圧入された連結軸３２には、弾性体３１が取り付けられた後、リザーブカップ２３に一体成形された挿通部２３Ｄに挿通され、ストッパ部材３３が取り付けられる。
【００３０】
ジェットポンプ用燃料吐出管２６（ジェットポンプ用配管）は、図２に示すように、汲上用ジェットポンプ４１と、接続配管４２の流入端と、に接続されている。そして接続配管４２の流出端には、ポンプ部４３Ｐと接続支援部４４とが一体とされた移送用ジェットポンプ４３が接続されている。また、移送用ジェットポンプ４３の接続支援部４４には、一方端がリザーブカップ２３から離れた燃料タンク内における移送元まで延ばされた移送用配管５１の他方端が接続されている。なお「移送元」は、例えば下方に向かう２個所の垂れ形状のＡ室とＢ室を有する鞍型燃料タンクの場合、Ａ室に燃料供給装置１が配置された際のＢ室が「移送元」となる。燃料タンク内の燃料が非常に少なくなった場合、燃料タンクの下端部に燃料の液だまり部が発生し、当該液だまり部に燃料供給装置１が配置されるが、液だまり部が複数個所となる場合、燃料供給装置１が配置されていない液だまり部が「移送元」になる。なお、汲上用ジェットポンプ４１と、接続配管４２と、移送用ジェットポンプ４３と、にてジェットポンプモジュール４０が構成されている。
【００３１】
汲上用ジェットポンプ４１は、リザーブカップ２３内におけるリザーブカップ２３の下端近傍かつリザーブカップ２３の下端部に設けられた汲上口２３Ｅの近傍に、燃料を噴射する吐出口４１Ｂ（図４参照）が横方向に向けられて配置されている。汲上用ジェットポンプ４１は、ジェットポンプ用燃料吐出管２６から供給される高圧燃料を噴射し、リザーブカップ２３の下端部に設けられた汲上口２３Ｅから、当該汲上口２３Ｅの周囲の燃料をリザーブカップ２３内に汲み上げる。なお汲上口２３Ｅには、リザーブカップ２３内に汲み上げられた燃料が、内燃機関の運転停止時にリザーブカップ２３内から流出することを防止する逆流防止機構（逆流防止弁等）が設けられている。
【００３２】
移送用ジェットポンプ４３は、図２に示すように、ポンプ部４３Ｐと接続支援部４４とが一体とされて構成されている。移送用ジェットポンプ４３における燃料を噴射する吐出口４３Ｂ（図２、図４参照）は、上方に向けられて、蓋部材２９におけるリザーブカップ２３の内側となる面に対向する位置かつ蓋部材２９の近傍の位置、に配置されている。移送用ジェットポンプ４３は、接続配管４２を介してジェットポンプ用燃料吐出管２６から供給される高圧燃料を吐出口４３Ｂ（図２、図４参照）から噴射し、移送用配管５１から燃料を吸引する。なお移送用ジェットポンプ４３と移送用配管５１には、逆流防止弁等が設けられておらず、非常にシンプルな構造とされている。
【００３３】
●［ジェットポンプモジュール４０の詳細構造（図２〜図５）］
次にジェットポンプモジュール４０の詳細構造について説明する。図２の斜視図及び図４の断面図に示すように、ジェットポンプモジュール４０は、汲上用ジェットポンプ４１、接続配管４２、（ポンプ部４３Ｐと接続支援部４４を有する）移送用ジェットポンプ４３等が、樹脂等による一体成形品とされている。
【００３４】
なお図５に示すように、ポンプ部４３ＰＹと接続支援部４４Ｙを一体とした移送用ジェットポンプ４３Ｙと、汲上用ジェットポンプ４１Ｚと、を樹脂等にて別々の部材として形成し、汲上用ジェットポンプ４１Ｚと移送用ジェットポンプ４３Ｙとを弾性体（ゴムチューブ等）の接続配管４２Ｚにて接続して、一体に成形したジェットポンプモジュール４０Ｚを構成するようにしてもよい。しかし、弾性体（ゴムチューブ等）の接続配管４２Ｚを用いた場合、高圧燃料が接続配管４２Ｚ内を通過する際、高圧燃料の脈動等によってゴムチューブの接続配管４２Ｚが振動しながら周囲に接触して振動音が発生する場合がある。設計の際は、この振動音が発生しないように、剛性の高い接続配管４２Ｚの選定や、接続配管４２Ｚから周囲の部材までの距離を所定距離以上保つように接続配管４２Ｚの配置位置について考慮する必要がある。なお図２及び図４に示すようにジェットポンプモジュール４０を一体に成形した場合（一体成形品とした場合）では、接続配管４２の剛性が高く、前記振動音は発生しない。
【００３５】
図２及び図３に示すように、蓋部材２９におけるジェットポンプモジュール４０（またはジェットポンプモジュール４０Ｚ）の保持位置には、移送用ジェットポンプ４３を保持する蓋側切欠き部２９Ｋが形成されている。またジェットポンプモジュール４０（４０Ｚ）の接続支援部４４（４４Ｙ）の側面には、蓋側切欠き部２９Ｋに係合するポンプ側切欠き部４４Ｋが形成されている。図３に示すように、接続支援部４４におけるポンプ側切欠き部４４Ｋに囲まれた実体部４４Ｊの幅４４Ｗに対して、蓋部材２９の蓋側切欠き部２９Ｋにおける入口部の切欠き幅２９Ｗ１は幅４４Ｗよりも広く、蓋側切欠き部２９Ｋの中間部の切欠き幅２９Ｗ２は幅４４Ｗよりも若干狭く、蓋側切欠き部２９Ｋの奥部の切欠き幅２９Ｗ３は幅４４Ｗとほぼ同一とされている。
【００３６】
また図３に示すように、蓋部材２９の蓋側切欠き部２９Ｋの奥部の輪郭形状と、移送用ジェットポンプ４３の接続支援部４４におけるポンプ側切欠き部４４Ｋに囲まれた実体部４４Ｊの断面形状（ＸＹ平面で切断した断面の形状）が真円形状では無い。従って、蓋側切欠き部２９Ｋにポンプ側切欠き部４４Ｋが係合されて蓋側切欠き部２９Ｋの奥部に押し込まれた接続支援部４４が、接続支援部４４の中心軸線４４Ｚ周りに回転することがない。蓋側切欠き部２９Ｋの奥部に押し込まれた接続支援部４４が、接続支援部４４の中心軸線４４Ｚ周りに回転しないので、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂは、上方に向けられて、蓋側対向面２９Ｂに対向する位置に、適切に位置決めされる。また蓋部材２９における移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂに対向する位置となる蓋側対向面２９Ｂの形状は、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂから噴射される燃料（吹き付けられる燃料）の飛散を防止する飛散防止形状とされている。
【００３７】
また図４の断面図に示すように、汲上用ジェットポンプ４１は、先端となる吐出口４１Ｂと、吐出口４１Ｂの奥に設けられて吐出口４１Ｂの内径よりも小さな内径に絞られたノズル部４１Ａと、を有している。同様に、移送用ジェットポンプ４３は、先端となる吐出口４３Ｂと、吐出口４３Ｂの奥に設けられて吐出口４３Ｂの内径よりも小さな内径に絞られたノズル部４３Ａと、を有している。また接続配管４２の流出側の端部と、移送用ジェットポンプ４３の流入側の端部には、管の内部の流路を形成した際にできた穴を密封する密封部材４０Ｍが設けられている。また移送用配管５１は、接続支援部４４に接続されており、接続支援部４４の内部の流路とノズル部４３Ａが、連結路４５にて連通されている。そして連結路４５を形成した際にできた穴は、密封部材４５Ｍにて密封されている。また接続支援部４４の内部の流路を形成する際にできた穴は、密封部材４４Ｍにて密封されている。なお、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂから蓋部材２９までの間隔Ｄ４３（図４参照）は、種々の実験等によって適切な間隔に設定されている。間隔Ｄ４３を適切な距離にすることで、上方に向けられた吐出口４３Ｂから燃料が噴射された際、吐出口４３Ｂを適切に液没状態にして、移送用配管５１から効率良く燃料を吸引することができる。
【００３８】
図４に示すように、ジェットポンプモジュール４０は蓋部材２９に固定され、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂは、上方に向けられ、リザーブカップの上部に設けられた蓋部材２９のすぐ下（蓋部材２９の近傍）に配置されてリザーブカップの上方に配置されていない。従って、移送用ジェットポンプ４３における接続支援部４４の一部はリザーブカップの上方に少し突出するが、吐出口４３Ｂを含むポンプ部４３Ｐはリザーブカップの上方に突出しないので、燃料供給装置１の高さ方向のサイズが大きくなることを抑制することができる。また移送用ジェットポンプ４３から吐出口４３Ｂまでの距離を直線状にして、しかも比較的短い自由な距離に設定できるので、移送用ジェットポンプ４３の駆動効率を低下させることが無い。また移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂは、蓋部材２９のすぐ下（蓋部材２９の近傍）であるので、内燃機関が停止された後、サイフォン効果が発生して移送用配管５１を介してリザーブカップ内の燃料が流出しても、リザーブカップ内の蓋部材２９まで充填されていた燃料の液面が、蓋部材２９の高さから移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂの高さまで低下するだけで済む。従って、サイフォン効果によってリザーブカップ内から逆流する燃料の量が低減され、燃料ポンプの液没状態は、充分維持される。そして上記のとおり、移送用ジェットポンプ４３及び移送用配管５１には、逆流防止弁が設けられておらず、非常にシンプルな構造とされている。また移送用ジェットポンプ４３の吐出口に対向している蓋部材２９の裏面の位置である蓋側対向面２９Ｂの形状は、移送用ジェットポンプ４３から噴射された燃料（吹き付けられた燃料）の飛散を防止する飛散防止形状とされている。これにより、蓋側対向面２９Ｂに衝突した燃料は、リザーブカップの外部に飛散することなくリザーブカップ内に滴下されるので、移送用配管５１を介して吸引した燃料を、効率よくリザーブカップ内に充填することができる。以降では、蓋側対向面２９Ｂの飛散防止形状の具体的な形状について説明する。
【００３９】
●［飛散防止形状の例１（図６、図７）］
次に図６及び図７を用いて、蓋側対向面２９Ｂに設けられた飛散防止形状の例１について説明する。飛散防止形状の例１は、移送用ジェットポンプ４３から遠ざかる方向に凹んだ半球状の凹部６１と、凹部６１の中央部に設けられて移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂに向かって滑らかに突出した凸部６１Ａと、を有している。そして凹部６１と凸部６１Ａとの境界は滑らかに湾曲する湾曲面（ドーナツ表面の形状に類似した湾曲面）にて接続されている。凹部６１の深さや凹部６１の径、及び凸部６１Ａの高さ等は、種々の実験等によって適切な値に設定される。
【００４０】
図７に示すように、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂから噴射された燃料（移送用配管から吸引した燃料を含む）は、凸部６１Ａと凹部６１による湾曲面に沿って滑らかに移動方向が変換され、リザーブカップの外部に飛散することなくリザーブカップ内に滴下される。そして、凸部６１Ａ及び凹部６１は、吐出口４３Ｂから噴射された燃料が吹き付けられた際、衝突エネルギーを全て反射するのでなく一部を吸収して飛散を防止するので、発生する騒音の低減効果も有する。また、吐出口４３Ｂから噴射された燃料と、凸部６１Ａ及び凹部６１と、の衝突個所の周囲を、飛散が防止されて滴下する燃料が覆って騒音を遮断するので、騒音がさらに低減される。
【００４１】
●［飛散防止形状の例２（図８、図９）］
次に図８及び図９を用いて、蓋側対向面２９Ｂに設けられた飛散防止形状の例２について説明する。飛散防止形状の例２は、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂから遠ざかる方向に凹んだ半球状の凹部６２を有している。凹部６２の深さや径等は、種々の実験等によって適切な値に設定されている。
【００４２】
図９に示すように、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂから噴射された燃料（移送用配管から吸引した燃料を含む）は、凹部６２の半球状の湾曲面に沿って滑らかに移動方向が変換され、リザーブカップの外部に飛散することなくリザーブカップ内に滴下される。そして、凹部６２は、吐出口４３Ｂから噴射された燃料が吹き付けられた際、衝突エネルギーを全て反射するのでなく一部を吸収して飛散を防止するので、発生する騒音の低減効果も有する。また、吐出口４３Ｂから噴射された燃料と、凹部６２と、の衝突個所の周囲を、飛散が防止されて滴下する燃料が覆って騒音を遮断するので、騒音がさらに低減される。
【００４３】
●［飛散防止形状の例３（図１０、図１１）］
次に図１０及び図１１を用いて、蓋側対向面２９Ｂに設けられた飛散防止形状の例３について説明する。飛散防止形状の例３は、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂに向かって突出された包囲壁部６３Ａと、包囲壁部６３Ａに囲まれた被包囲部６３と、を有している。包囲壁部６３Ａは周方向に連続した筒状であり、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂの径よりも大きな径を有している。被包囲部６３は、平面状であってもよいし、半球状の凹部であってもよい。また包囲壁部６３Ａの高さや壁厚や径は、種々の実験等によって適切な値に設定されている。
【００４４】
図１１に示すように、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂから噴射された燃料（移送用配管から吸引した燃料を含む）は、被包囲部６３に衝突した後、種々の方向に跳ね返る。下方に向けて跳ね返った燃料は、リザーブカップ内に落下し、被包囲部６３の面に沿うように跳ね返った燃料は、包囲壁部６３Ａに衝突してリザーブカップ内に落下し、リザーブカップの外部に飛散しない。そして、被包囲部６３及び包囲壁部６３Ａは、吐出口４３Ｂから噴射された燃料が吹き付けられた際、衝突エネルギーを全て反射するのでなく一部を吸収して飛散を防止するので、発生する騒音の低減効果も有する。また、吐出口４３Ｂから噴射された燃料と、被包囲部６３及び包囲壁部６３Ａと、の衝突個所の周囲を、飛散が防止されて滴下する燃料が覆って騒音を遮断するので、騒音がさらに低減される。
【００４５】
●［飛散防止形状の例４（図１２、図１３）］
次に図１２及び図１３を用いて、蓋側対向面２９Ｂに設けられた飛散防止形状の例４について説明する。飛散防止形状の例４は、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂから遠ざかる方向に凹んだ半球状の凹部であって表面に螺旋状の渦巻形状が形成された凹部である渦巻状凹部６４を有している。例えば渦巻状凹部６４は、所定間隔の溝が凹部の中央に向かうように渦巻状に形成されていてもよいし、所定幅の面が緩やかに傾斜しながら凹部の中央に向かうように渦巻状に形成されていてもよい。なお、渦巻状凹部６４の深さ、渦巻の溝の間隔、渦巻の面の幅等は、種々の実験等によって適切な値に設定されている。
【００４６】
図１３に示すように、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂから噴射された燃料（移送用配管から吸引した燃料を含む）は、渦巻状凹部６４の渦巻に沿う方向や、凹部の湾曲面に沿う方向に、移動方向が変換され、リザーブカップの外部に飛散することなくリザーブカップ内に滴下される。そして、渦巻状凹部６４は、吐出口４３Ｂから噴射された燃料が吹き付けられた際、衝突エネルギーを全て反射するのでなく一部を吸収して飛散を防止するので、発生する騒音の低減効果も有する。また、吐出口４３Ｂから噴射された燃料と、渦巻状凹部６４と、の衝突個所の周囲を、飛散が防止されて滴下する燃料が覆って騒音を遮断するので、騒音がさらに低減される。
【００４７】
●［飛散防止形状の例５（図１４〜図１６）］
次に図１４〜図１６を用いて、蓋側対向面２９Ｂに設けられた飛散防止形状の例５について説明する。飛散防止形状の例５は、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂから遠ざかる方向に凹んだ半球状の凹部６５と、当該凹部６５内において移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂに向かう方向に突出するように設けられた板状部６５Ａと、を有している。例えば板状部６５Ａは、図１６に示すように、厚さ方向に正弦波状に湾曲された２枚の板が中央で交差するように組み合わされている。なお、厚さ方向に湾曲していない２枚の板を十字状に組み合わせてもよく、図１６のように移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂの側から見た場合の板状部６５Ａによる形状は、特に限定しない。なお、凹部６５の深さ、板状部６５Ａの高さや板厚等は、種々の実験等によって適切な値に設定されている。
【００４８】
図１５に示すように、移送用ジェットポンプ４３の吐出口４３Ｂから噴射された燃料（移送用配管から吸引した燃料を含む）は、凹部６５に沿って移動方向が変換されるとともに板状部６５Ａによって移動方向が規制され、リザーブカップの外部に飛散することなくリザーブカップ内に滴下される。そして、板状部６５Ａ及び凹部６５は、吐出口４３Ｂから噴射された燃料が吹き付けられた際、衝突エネルギーを全て反射するのでなく一部を吸収して飛散を防止するので、発生する騒音の低減効果も有する。
【００４９】
本発明の燃料供給装置は、本実施の形態で説明した構成、構造、外観、形状等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、本発明は、自動車、二輪車等の車両の燃料供給装置に限らず、船舶、産業機械等の燃料供給装置にも適用することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１        燃料供給装置
１０      フランジユニット
１１      フランジ本体
１２      嵌合筒部
１３      燃料吐出管
１４      電気コネクタ
２０      ポンプユニット
２１      燃料ポンプ
２２      ケース部
２３      リザーブカップ
２３Ｅ    汲上口
２６      ジェットポンプ用燃料吐出管（ジェットポンプ用配管）
２７      プレッシャレギュレータ
２８      弾性支持部材
２９      蓋部材
２９Ｂ    蓋側対向面
２９Ｋ    蓋側切欠き部
３０      連結機構
３１      弾性体
４０、４０Ｚ    ジェットポンプモジュール
４１、４１Ｚ    汲上用ジェットポンプ
４２、４２Ｚ    接続配管
４３、４３Ｚ    移送用ジェットポンプ
４３Ｐ、４３ＰＹ    ポンプ部
４４、４４Ｙ    接続支援部
４４Ｋ    ポンプ側切欠き部
４４Ｚ    中心軸線
５１      移送用配管
【図１】
2018091297.tif 000003
【図２】
2018091297.tif 000004
【図３】
2018091297.tif 000005
【図４】
2018091297.tif 000006
【図５】
2018091297.tif 000007
【図６】
2018091297.tif 000008
【図７】
2018091297.tif 000009
【図８】
2018091297.tif 000010
【図９】
2018091297.tif 000011
【図１０】
2018091297.tif 000012
【図１１】
2018091297.tif 000013
【図１２】
2018091297.tif 000014
【図１３】
2018091297.tif 000015
【図１４】
2018091297.tif 000016
【図１５】
2018091297.tif 000017
【図１６】
2018091297.tif 000018