(57)【要約】【課題】従来、上下移動可能な自転車用クランクはなかった。【解決手段】部材３Ｂの内側に部材３Ｃを設けたクランク１の内側に、圧縮油圧ダンパー５設けられている部材３Ｃの下部左右の開口部４Ｂにペダル軸７及びペダル軸５前記開口部４Ｂに取付けた自転車での走行時、前記ペダル１２，１２Ａに一定以上の加重が加わった時、前記部材３Ｃが前記圧縮油圧ダンパー５の作用により前記部材３Ｂの内側を前記部材３Ｃが上下移動可能に構成された自転車用上下移動可能なクランク１を提供することが可能となる。【選択図】  図１３
2018086895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
部材３及び部材３Ａより構成されている部材３Ｂと、部材３Ｃとを有し、そして、前記部材３Ｂの内側に前記部材３Ｃを設けられており、前記部材３Ｃが前記部材３Ｂの内側を上下移動可能に構成された一対の自転車用クランク１において、前記部材３Ｃは、内側に空間部８を設けた長方形状に形成されており、下部にペダル１５を取付けたべダル軸１１取付け用の開口部５Ｂと、さらに、前記長方形状の上部表裏両側面に、挿入板１４を挿入する開口部５Ｄとを有しており、また、前記部材３Ｂは、前記部材３及び前記部材３Ａより構成されており、前記部材３Ｂの長手方向垂直断面は長方形状であり、そして、前記部材３の長手方向垂直断面の形状はコの字状に設けられており、また、前記コの字状の内側には、圧縮油圧ダンパー２を、上下移動可能に設けることができる長方形状の開口部５Ｃを設けられている装着部６を、前記部材３の内側に一体化して設けられており、さらに、前記部材３の上部には、前記クランク軸４取付け用の開口部５と、前記コの字状の左右両先端部には、前記部材３Ａの左右両側面に凸部１０を設けたガイド９挿入用の凹部１４を設けたガイド講１２とを有しており、そして、前記部材３の内側に一体化して設けられている前記圧縮油圧ダンパー２装着する前記装着部６の前記開口部５Ｃに、前記圧縮油圧ダンパー２を上下移動可能に装着されており、そして、前記部材３の下部より、前記部材３に一体化して設けられている前記圧縮油圧ダンパー２を装着されている装着部６を、前記部材３Ｃに設けられている前記空間部８の内側に挿入して設けられており、さらに、前記圧縮油圧ダンパー２の上部の上になるよう、前記部材３Ｃの上部表裏両側面に設けられている開口部５Ｄに、挿入板１４挿を挿入して取付けられており、そして、前記部材３の前記開口部５の上部より、前記部材３Ａの前記ガイド９を、前記部材３のガイド講１２に挿入して設けられており、そして、また、前記部材３Ｃの下部に設けられている前記開口部５Ｂに、前記ペダル１５を取付けた前記ペダル軸１１を取付けたことを特徴とする上下移動可能な自転車用クランク。
【請求項２】
前記上下移動可能なクランク１は、前記部材３Ｂの前記開口部５及び５Ａを、クランク軸７に取付けて、そして、前記部材３Ｃの下部の開口部５Ｂにペダル１５を取付けたべダル軸１１及び１１Ａを取付けられており、自転車走行時において、前記クランク１の左右に取付けられている前記ペダル１５及び１５Ａに一定以上の圧力が加わった時、前記部材３Ｂの内側に設けられている前記部材３Ｃが、前記圧縮油圧ダンパー２の作用により上下移動することを特徴とする請求項１記載の上下移動可能な自転車用クランク。
【請求項３】
前記記載の一対の上下動可能なクラン１において圧縮油圧ダンパー２に、トラブル発生した場合には、前記クランク１を、クランク軸４より取外し、そして、前記部材３の上部開口部５より挿入されていた前記部材３Ａを取外し、さらに、前記部材３Ｂに挿入されていた前記部材３Ｃの上部の挿入板９を取外すことにより、前記圧縮油圧ダンパー２を交換可能に構成されている請求項１又は２記載の上下移動可能な自転車用クランク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発名は、上下移動可能な自転車用クランクに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来は、上下移動可能な自転車用クランクはなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の自転車のクランクの場合は、膝への負担を軽減するには、サドルの位置を上部方向に上げる手段しかなかった。
【０００４】
その結果の効果として、一時停止時及び停車時、足先又は足裏が地面に着くことにより安全性が確保可能と成る。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記に述べたように、本発明は、従来の自転車用クランクと異なり、自転車走行中踏み出すペダルの位置が下がることにより、従来通りのサドルの位置であっても膝への負担を軽くすると共に、一時停止時及び停車時、足先又は足裏が地面に着くことにより安全性が確保可能な解決手段として、上下移動可能な自転車用クランクを用いることにより問題を解決しようとするものである。
【０００６】
上記問題点を解決するために、本発明の上下動可能な自転車用クランクに付いて説明する。
【０００７】
部材３及び部材３Ａより構成されている部材３Ｂと、部材３Ｃとを有し、そして、前記部材３Ｂの内側に前記部材３Ｃを設けられており、前記部材３Ｃが前記部材３Ｂの内側を上下移動可能に構成された一対の自転車用クランク１において、前記部材３Ｃは、内側に空間部８を設けた長方形状に形成されており、下部にペダル１５を取付けたべダル軸１１取付け用の開口部５Ｂと、さらに、前記長方形状の上部表裏両側面に、挿入板１４を挿入する開口部５Ｄとを有しており、また、前記部材３Ｂは、前記部材３及び前記部材３Ａより構成されており、前記部材３Ｂの長手方向垂直断面は長方形状であり、そして、前記部材３の長手方向垂直断面の形状はコの字状に設けられている。
【０００８】
また、前記コの字状の内側には、圧縮油圧ダンパー２を、上下移動可能に設けることができる長方形状の開口部５Ｃを設けられている装着部６を、前記部材３の内側に一体化して設けられており、さらに、前記部材３の上部には、前記クランク軸４取付け用の開口部５と、前記コの字状の左右両先端部には、前記部材３Ａの左右両側面に凸部１０を設けたガイド９挿入用の凹部１４を設けたガイド講１２とを有しており、そして、前記部材３の内側に一体化して設けられている前記圧縮油圧ダンパー２装着する前記装着部６の前記開口部５Ｃに、前記圧縮油圧ダンパー２を上下移動可能に装着されており、そして、前記部材３の下部より、前記部材３に一体化して設けられている前記圧縮油圧ダンパー２を装着されている装着部６を、前記部材３Ｃに設けられている前記空間部８の内側に挿入して設けられており、さらに、前記圧縮油圧ダンパー２の上部の上になるよう、前記部材３Ｃの上部表裏両側面に設けられている開口部５Ｄに、挿入板１４挿を挿入して取付けられており、そして、前記部材３の前記開口部５の上部より、前記部材３Ａの前記ガイド９を、前記部材３のガイド講１２に挿入して設けられており、そして、また、前記部材３Ｃの下部に設けられている前記開口部５Ｂに、前記ペダル１５を取付けた前記ペダル軸１１を取付けたことを特徴とする上下移動可能な自転車用クランクである。
【０００９】
前記上下移動可能なクランク１は、前記部材３Ｂの前記開口部５及び５Ａを、クランク軸７に取付けて、そして、前記部材３Ｃの下部の開口部５Ｂにペダル１５を取付けたべダル軸１１及び１１Ａを取付けられており、自転車走行時において、前記クランク１の左右に取付けられている前記ペダル１５及び１５Ａに一定以上の圧力が加わった時、前記部材３Ｂの内側に設けられている前記部材３Ｃが、前記圧縮油圧ダンパー２の作用により上下移動することを特徴とする上下移動可能な自転車用クランクである。
【００１０】
前記記載の一対の上下動可能なクラン１において圧縮油圧ダンパー２に、トラブル発生した場合には、前記クランク１を、クランク軸４より取外し、そして、前記部材３の上部開口部５より挿入されていた前記部材３Ａを取外し、さらに、前記部材３Ｂに挿入されていた前記部材３Ｃの上部の挿入板９を取外すことにより、前記圧縮油圧ダンパー２を交換可能に構成されている上下移動可能な自転車用クランクである。
【００１１】
上記記載の上下移動可能な自転車用クランクを用いることによる効果に関して述べると、従来のサドルの位置で有っても、自転車走行時踏み出すペダルの位置が、従来よりも下がっていることにより膝の曲がる角度が大きくなり、負担が軽減される。
【００１２】
一例として、人により勿論身長に対する足の長さの比率は当然異なるが、身長１７０センチ前後の人の平均値での場合を前提条件として、走行時サドルの位置を、サドルの低位置より約１５センチ前後上部に固定して使用する場合の、一時停止及び停車時において、左右の一方又は双方の足先が地面に着く状態の場合を前提条件として下記に述べている。
【００１３】
通常の位置で使用した場合であっても最大で５センチ以上、踏み出すペダルの位置が、底部の位置にあることにより膝への負担が軽減られ、しかも、一時停止時及び停車時双方の足裏が地面に着くことにより、未舗装の悪路や、雨の日、強雨の場合等々の安全である。
【００１４】
また、本発明のクランクには、一本だけ圧縮油圧ダンバーを設けているが、数を限定するものではない。
【００１５】
そして、部材３Ｂ及び部材３Ｅより一対に構成されているクランクの長手方向の左右両側面より、挿入ピンを挿入して圧縮油圧ダンパーを取り付けているが、前記クランク１の長手方向両表面に、前記挿入ピンで前記圧縮油圧ダンパーを同様に取り付ける機構とすることも可能であり限定するものではない。
【発明の効果】
【００１６】
また、使用圧縮油圧ダンパーにトラブルが発性した場合でも、関単に取り替えることが可能な、上下移動可能な自転車用クランクである。
【００１７】
現在使用中の自転車のサドルの位置を変更しない場合でも、走行時踏み出すペダルの位置が従来よりも低部で有ることにより膝への負担が軽減可能となる。
【００１８】
また、特に子供を乗せている場合は、一時停止及び停止時の安全上確実に片方又は両方の足先又は足裏が地面に着くことが好ましいく、本上下移動可能な自転車用クランクにおいては可能と成る。
【００１９】
上記記載の通り、膝への負担を軽くすると共に、安全性も向上する上下移動可能な自転車用クランクである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下本発明の上下動可能な自転車用クランクの実施例に付いて、図１から図１１３に基づいて説明する。
【００２１】
図１は、部材３及び３Ａより構成されている部材３Ｂの内側に部材３Ｃを挿入して構成されているクランク１の正面図であり、５は、部材３Ｂをクランク軸７に取り付ける前記部材３の開口部であり、また、４Ｂは、前記部材３Ｃのペダル軸１１取付け用の開口部５Ｂであり、Ａ−Ａ’は、図２の側面図の方向を示している。
【００２２】
図２は、図１の部材３及び３Ａより構成されている前記部材３Ｂの内側に、前記部材３Ｃの下部にペダル軸１１を取付ける開口部５Ｂ設けた前記部材３Ｃを、前記部材３Ｂに挿入した状態を示す図１のクランクのＡ−Ａ’方向を示す側面図であり、５及び５Ａは、前記部材３Ｂのクランク軸７取付け用の開口部を示している。
【００２３】
図３は、図２のＢ−Ｂ‘方向の部材３の上部にクランク軸７取付け用の開口部５と、図１１のＤ−Ｄ’方向、長手方向垂直断面を、図１２に示すコの字状に設けた状態を示す部材３の内側の平面図である。そして、前記部材３の内側に圧縮張油圧ダンバー２取付け用の装着部６の開口部５Ｃ長方形に設けており、さらに、左右二カ所両先端部に、図４の前記部材３Ａの左右両先端部のガイド９用凸部
１０を、前記部材３の開口部５上部より前記部材３Ａの凸１０を挿入用のガイド講１２用の凹部１３を設けられている。
【００２４】
図４は、図２の前記部材３Ａの上部にクランク軸７取り付ける開口部５Ａと、図３の前記部材３の左右二カ所先端部設けられているガイド講１２用の凹部１３挿入用に挿入するガイド９用の凸部１０を、左右二カ所先端部に設けているＣ−Ｃ’方向を示す平面図である。
【００２５】
図５は、図７に示されている前記部材３の下部方向より挿入して、部材３Ｂの内側に設けられる前記部材３Ｃを示す正面図であり、そして、前記部材３Ｃの下部には、ペダル１５を取付けたぺダル軸１１を取付ける前記開口部５Ｂと、前記部材３の内側に設けられている前記圧縮油圧ダンパー２を装着した装着部６を内側に挿入して設けられる空間部８を設けており、さらに、前記長方形の装着部６に前記圧縮油圧ダンパー２を装着した、前記圧縮油圧ダンパー２の上部の上に前記挿入板１４を設けて、前記部材３Ｃのペダル１５に一定以上の圧力が加わった時、部材３Ｂの内側で、部材３Ｃと同時に上下移動可能に成るよう、前記部材３Ｃの開口部５Ｄに挿入板９を挿入する開口部５Ｃを有している前記部材３Ｃの正面図である。
【００２６】
図６は、図３に示されている前記部材３に前記圧縮油圧ダンパー２を装着する装着部６を、前記部材と一体化して設けている装着部６の内側開口部５Ｃに、前記圧縮油圧ダンパー２を装着した状態を示している平面図であり、５はクランク７取り付け用の開口部であり、そして、１２及び１３は、図１２に示されている部材３の断面図の左右二カ所先端部に設けられているガイド講１２及びガイド講１２の凹部１３である。
【００２７】
図７は、図６の前記部材３に前記圧縮油圧ダンパー２を装着部６の開口部５Ｃに装着した前記部材３に、前記部材３の下部より、図５に示されている前記部材３Ａを挿入して設けられる挿入状態を示している平面図であり、１は、クランク、５は前記３をクランク軸７に取付ける開口部であり、５Ｂは、前記部材３Ａのペダル１５を取付けたべダル軸１１を取り付け用の開口部であり、１２及び１３は、前記部材３の左右二カ所上部に設けた前記部材３Ａのガイド９用の凸部１０挿入用のガイド講１２の凹部１３であり、そして、８は、前記部材３Ｃの空間部であり５Ｃは、前記部材３の内側に装着する長方形の装着部６の開口部である。
【００２８】
図８は、図７に示されている部材３の内側に挿入して設けられる部材３Ｃを挿入した状態を示す平面図であり、５は、部材３をクランク７取付け用の開口部であり、また、５Ｂは、前記部材３Ｃの下部にペダル１５を取付けたぺダル軸１１取付け用の開口部であり、そして、５Ｄは、図７に示されている前記圧縮油圧ダンパー上部の上に挿入板９を挿入する開口部５Ｄである。
【００２９】
図９は、図５、図７及び図８に示されている前記部材３Ａの上部の表裏両側面に設けられている開口部５Ｄに挿入する挿入板１４の拡大斜視図である。
【００３０】
図１０は、図８の前記部材３の内側に前記部材３Ｃを下部より挿入されて前記部材３の上部開口５より、図４に示されている部材３Ａの左右両側面尉に設けられている凸部１０を設けられているガイド９を、前記部材３のコの字状の左右先端部の二カ所に設けられている凹部１３を設けられている１１のガイド講１２に前記上部開口部５より挿入する状態を示している平面図であり、そして、５Ａは、前記部材３Ａのクランク軸７取付け用の前記開口部であり、５Ｂは、ペダル１５を取付けたべダル軸１１取り付ける前記開口部である。
【００３１】
図１１は、図２の前記部材３の内側に挿入して設けられている前記部材３Ｃ下部に、前記ペダル１５を取付けた前記ペダル軸１１を前記開口部５Ｂに取付けて、自転車走行時ペダル１５に一定以上の圧力が加わった時、前記部材３Ｂの内側に挿入して設けられている前記部材３Ｃが、前記圧縮油圧ダンパー２の作用により下部方向に移動した状態を示している前記クランク１の側面図であり５及び５Ａは、クランク軸７取付け用の開口部である。
【００３２】
図１２は、図１１のＤ−Ｄ’方向を示す拡大断面図であり、３は、前記コの字状左右両側面先端部に前記部材３Ａのガイドを挿入する凹部１３を設けられているガイド講１２を示す断面図であり、３Ｃは、空間部８を設けられている前記部材であり、１４は前記挿入板であり、そして、破線部分は、挿入板１４の下部の前記圧縮油圧ダンパーを示しており、５Ｃは、前記部材３に一体化して設けられている長方形の前記圧縮油圧ダンパー２装着部６の前記開口部である。
【００３３】
図１３は、自転車の左右のクランク軸７及び７Ａに、図１１に示されているクランク１を取付けて、ペダル１５及び１５Ａに一定以上の圧力が加わった時、前記部材３Ｂの内側に挿入されて設けられている前記部材３Ｃが前記圧縮油圧ダンパー２の作用により、前記部材３Ｃが上下移動する状態を示している正面図である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
従来のクランクと異なり、新しいタイプのクランクを用いた自転車の開発が可能と成る上下移動可能な自転車用クランクである。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】クランク１の正面図である。
【図２】図１のクランク１のＡ−Ａ’方向を示す側面図。
【図３】図２の部材３ＡのＢ−Ｂ’方向を示す平面図。
【図４】図２の部材３のＣ−Ｃ’方向を示す平面図。
【図５】部材３Ｂの内側に設ける部材３Ｃを示す正面図。
【図６】図３の内側の圧縮油圧ダンパー２を示す正面図。
【図７】図６の下部より部材３Ｃを挿入する正面図。
【図８】図７の挿入状態を完了したクランク１の正面図。
【図９】図８の開口部４Ｃに挿入する挿入板の斜視図。
【図１０】図８の正面図に部材３Ａの挿入状態を示す正面図。
【図１１】ペダル６が、下部に移動した状態を示す側面図。
【図１２】図１１のＤ−Ｄ’方向を示す断面図。
【図１３】ペダル１２及び１２Ａの、ぺダル１２移動を示す正面図。
【符号の説明】
【００３６】
クランク          １  
圧縮油圧ダンパー  ２
部材              ３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ    
クランク軸        ４
開口部            ５、５Ａ，５Ｂ，５Ｃ、５Ｄ      
装着部            ６
クランク軸        ７
空間部            ８
ガイド            ９
凸部              １０
ペダル軸          １１、１１Ａ
ガイド講          １２
凹部              １３
挿入板            １４    
ペダル            １５、１５Ａ    
方向              Ａ−Ａ‘，Ｂ−Ｂ’Ｃ−Ｃ‘Ｄ−Ｄ’
【図１】
2018086895.tif 000003
【図２】
2018086895.tif 000004
【図３】
2018086895.tif 000005
【図４】
2018086895.tif 000006
【図５】
2018086895.tif 000007
【図６】
2018086895.tif 000008
【図７】
2018086895.tif 000009
【図８】
2018086895.tif 000010
【図９】
2018086895.tif 000011
【図１０】
2018086895.tif 000012
【図１１】
2018086895.tif 000013
【図１２】
2018086895.tif 000014
【図１３】
2018086895.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成29年4月6日(2017.4.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
部材３及び部材３Ａより構成されている部材３Ｂと、部材３Ｃとを有し、そして、前記部材３Ｂの内側に前記部材３Ｃを設けられており、前記部材３Ｃが前記部材３Ｂの内側を上下移動可能に構成された一対の自転車用クランク１において、前記部材３Ｃは、内側に空間部８を設けた長方形状に形成されており、下部にペダル１５を取付けたぺダル軸１１取付け用の開口部５Ｂと、さらに、前記部材３Ｃの上部表裏両側面に、挿入板１４を挿入する開口部５Ｄとを有しており、また、前記部材３Ｂは、長手方向垂直断面は長方形状であり、そして、前記部材３の長手方向垂直断面はコの字状に設けられており、また、前記部材３のコの内側には、圧縮油圧ダンパー２を、上下移動可能に設けることができる長方形状の開口部５Ｃを設けられている装着部６が、一体化して設けられており、さらに、前記部材３の上部には、前記クランク軸４取付け用の開口部５が設けられており、また、この字状の部材３の左右両先端部には、前記部材３Ａの左右両側面に設けられたガイド９挿入用のガイド溝１２が設けられており、そして、前記部材３の内側に一体化して設けられている前記装着部６の前記開口部５Ｃに、前記圧縮油圧ダンパー２が上下移動可能に装着されており、そして、前記部材３の下方より、前記部材３に一体化して設けられている前記圧縮油圧ダンパー２が装着されている装着部６が、前記部材３Ｃに設けられている前記空間部８の内側に挿入されており、前記圧縮油圧ダンパー２の上面に接するように上部の上で、前記部材３Ｃの上部表裏両側面に設けられている開口部５Ｄに、挿入板１４挿が挿入されており、そして、前記部材３の上方から、前記部材３Ａの前記ガイド９が、前記部材３のガイド溝１２に挿入されており、また、前記部材３Ｃの下部に設けられている前記開口部５Ｂに、前記ペダル１５を取付けた前記ペダル軸１１を取付けたことを特徴とする上下移動可能な自転車用クランク。
【請求項２】
前記クランク１の左右に取付けられているペダル１５に一定以上の圧力が加わった時、前記部材３Ｂの内側に設けられている前記部材３Ｃが、前記圧縮油圧ダンパー２の作用により上下移動することを特徴とする請求項１記載の上下移動可能な自転車用クランク。
【請求項３】
前記記載の一対の上下動可能なクランク１において圧縮油圧ダンパー２に、トラブル発生した場合には、前記クランク１を、クランク軸４より取り外し、そして、前記部材３の上方から挿入されていた前記部材３Ａを取外し、さらに、前記部材３Ｂの内側に設けられている前記部材３Ｃに挿入されている挿入板１４を取り外すことにより、前記圧縮油圧ダンパー２を交換可能に構成されている請求項１又は２記載の上下移動可能な自転車用クランク。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2018086895.tif 000016
【図２】
2018086895.tif 000017
【図３】
2018086895.tif 000018
【図４】
2018086895.tif 000019
【図５】
2018086895.tif 000020
【図６】
2018086895.tif 000021
【図７】
2018086895.tif 000022
【図８】
2018086895.tif 000023
【図９】
2018086895.tif 000024
【図１０】
2018086895.tif 000025
【図１１】
2018086895.tif 000026
【図１２】
2018086895.tif 000027
【図１３】
2018086895.tif 000028
【手続補正書】
【提出日】平成29年4月6日(2017.4.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2018086895.tif 000029
【図２】
2018086895.tif 000030
【図３】
2018086895.tif 000031
【図４】
2018086895.tif 000032
【図５】
2018086895.tif 000033
【図６】
2018086895.tif 000034
【図７】
2018086895.tif 000035
【図８】
2018086895.tif 000036
【図９】
2018086895.tif 000037
【図１０】
2018086895.tif 000038
【図１１】
2018086895.tif 000039
【図１２】
2018086895.tif 000040
【図１３】
2018086895.tif 000041