(57)【要約】【課題】自転車の車輪の回転状態を検出するために好適に用いることができる自転車用磁気発生装置およびディスクブレーキアダプタを提供する。【解決手段】自転車用磁気発生装置は、磁気を発生する磁気発生部を含み、ディスクブレーキロータが自転車のハブに取り付けられた状態で、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に少なくとも一部分が配置可能に構成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気を発生する磁気発生部を含み、ディスクブレーキロータが自転車のハブに取り付けられた状態で、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に少なくとも一部分が配置可能に構成される、自転車用磁気発生装置。
【請求項２】
前記磁気発生部を支持するベース部をさらに含み、
前記ベース部は、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられた状態で、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に少なくとも一部分を配置可能に構成される第１部分を少なくとも含む、請求項１に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項３】
前記ベース部の前記第１部分は、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられた状態で、前記ハブの軸方向に平行な方向において、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に配置可能に構成される、請求項２に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項４】
前記ベース部の前記第１部分は、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられた状態で、前記ディスクブレーキロータに接触する第１接触面と、前記ハブに接触する第２接触面とを含む、請求項３に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項５】
前記ベース部の前記第１部分は、板状部材の少なくとも一部を含む、請求項４に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項６】
前記板状部材は、前記ハブの一部分を前記ハブの軸方向に挿通可能な環状部分を含み、
前記第１接触面および前記第２接触面は、前記環状部分に形成される、請求項５に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項７】
前記板状部材は、
前記ハブの一部分を前記ハブの軸方向に挿通可能な環状部分と、
前記環状部分の内周部から径方向の内側に突出する突出部と、を含み、
前記第１接触面および前記第２接触面は、前記突出部に形成される、請求項５に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項８】
前記突出部は、前記環状部分の周方向に間隔を開けて複数設けられる、請求項７に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項９】
前記第１接触面および前記第２接触面のうち少なくとも一方は、平面に形成される、請求項５〜８のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項１０】
前記突出部は、板ばねを含み、
前記第１接触面および前記第２接触面は、前記板ばねに設けられる、請求項７または８に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項１１】
前記板状部材には、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとを連結する連結部材を挿通可能な孔が形成されている、請求項５〜１０のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項１２】
前記板状部材の厚さは、０．２ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の範囲に選ばれる、請求項５〜１１のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項１３】
前記ベース部は、前記磁気発生部を保持する保持部をさらに含む、請求項２〜１２のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項１４】
前記ベース部は、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられ、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に前記ベース部の前記第１部分が配置された状態で、前記ハブの回転軸に関して前記第１部分の径方向の外側に配置される第２部分をさらに含み、
前記保持部は、前記第２部分に設けられる、請求項１３に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項１５】
前記保持部は、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられ、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に前記ベース部の前記第１部分が配置された状態で、前記ディスクブレーキロータ側に突出する、請求項１４に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項１６】
前記保持部は、前記磁気発生部が収容される収容部を含む、請求項１３〜１５のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項１７】
前記収容部は、前記ディスクブレーキロータ側の端部から前記磁気発生部が露出しないように前記磁気発生部を収容する、請求項１６に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項１８】
前記ディスクブレーキロータには、前記ディスクブレーキロータの回転軸の延びる方向に貫通する貫通孔が形成され、
前記保持部の少なくとも一部は、前記貫通孔に配置可能に構成される、請求項１３〜１７のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項１９】
前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられた状態で、前記ハブの軸方向に平行な方向において前記保持部の前記ディスクブレーキロータ側の端部は、前記ハブの軸方向に平行な方向において、前記ディスクブレーキロータのうちの前記ベース部に対向する第１表面とは反対側の第２表面よりも前記第１表面側に位置するように構成される、請求項１８に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項２０】
前記磁気発生部は、少なくとも１つの永久磁石を含む、請求項１〜１９のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置。
【請求項２１】
磁気を発生する磁気発生部と、
前記磁気発生部を支持するベース部と、を含み、
前記磁気発生部および前記ベース部の少なくとも一方の少なくとも一部分は、回転軸の延びる方向に貫通する貫通孔が形成されているディスクブレーキロータが自転車のハブに取り付けられた状態で、前記貫通孔に配置可能に構成される、自転車用磁気発生装置。
【請求項２２】
請求項７、８、および、１０のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置の前記第１接触面と接触可能な環状のディスクブレーキアダプタであって、
自転車のハブの外周部に取り付け可能な内周部と、ディスクブレーキロータ本体に連結可能な外周部とを含み、
前記内周部には、前記ハブに取り付けた状態で、前記ハブとの間の前記ベース部の前記第１部分を配置するための溝が形成されている、ディスクブレーキアダプタ。
【請求項２３】
前記溝の前記ディスクブレーキアダプタの周方向の幅は、２ｍｍ以上である、請求項２２に記載のディスクブレーキアダプタ。
【請求項２４】
前記溝の深さは、０．１ｍｍ以上２ｍｍ以下の範囲に選ばれる、請求項２２または２３に記載のディスクブレーキアダプタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用磁気発生装置およびディスクブレーキアダプタに関する。
【背景技術】
【０００２】
車輪の回転状態を検出する技術が知られている。例えば、特許文献１には、車輪回転状態を検出するために、車輪のスポークに磁石を取り付けて、センサによってこの磁石を検出することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−０７６９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、自転車の車輪の回転状態を検出するために好適に用いることができる自転車用磁気発生装置およびディスクブレーキアダプタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）本発明に従う自転車用磁気発生装置の一形態は、磁気を発生する磁気発生部を含み、ディスクブレーキロータが自転車のハブに取り付けられた状態で、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に少なくとも一部分が配置可能に構成される。
上記（１）に従えば、車輪の回転軸に近い位置に、自転車用磁気発生装置を配置することができるので、石および砂などの異物、自転車に乗車するライダーの身体の一部などが自転車用磁気発生装置に接触しにくい。このため、自転車用磁気発生装置を自転車の車輪の回転状態を検出するために好適に用いることができる。またディスクブレーキロータとハブとの間に自転車用磁気発生装置の少なくとも一部分を配置し、ディスクブレーキロータに向かう方向と、ハブに向かう方向のそれぞれへの自転車用磁気発生装置の移動を規制することができる。
【０００６】
（２）前記（１）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記磁気発生部を支持するベース部をさらに含み、前記ベース部は、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられた状態で、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に配置可能に構成される第１部分を少なくとも含む。
上記（２）に従えば、磁気発生部をディスクブレーキロータとハブとの間に配置するのではなく、ベース部をディスクブレーキロータとハブとの間に配置することによって、ベース部をディスクブレーキロータとハブとの間に配置しやすい形状に形成しやすい。
【０００７】
（３）前記（２）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記ベース部の前記第１部分は、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられた状態で、前記ハブの軸方向に平行な方向において、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に少なくとも一部分を配置可能に構成される。
上記（３）に従えば、ディスクブレーキロータとハブとによって、ベース部のハブの軸方向に平行な方向への移動を規制することができる。
【０００８】
（４）前記（３）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記ベース部の前記第１部分は、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられた状態で、前記ディスクブレーキロータに接触する第１接触面と、前記ハブに接触する第２接触面とを含む。
上記（４）に従えば、第１部分の第１接触面および第２接触面がそれぞれディスクブレーキロータおよびハブに接触するため、第１部分とディスクブレーキロータおよびハブとの間に間隙が形成される場合と比較して、自転車がハブの軸方向において大型化することを抑制できる。また、第１部分がディスクブレーキロータおよびハブに挟まれるので、ベース部が安定してハブに取り付けられる。
【０００９】
（５）前記（４）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記ベース部の前記第１部分は、板状部材を含む。
上記（５）に従えば、板状部材に第１接触面および第２接触面を形成できる。
【００１０】
（６）前記（５）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記板状部材は、前記ハブの一部分を前記ハブの軸方向に挿通可能な環状部分を含み、前記第１接触面および前記第２接触面は、前記環状部分に形成される。
上記（６）に従えば、板状部材の環状部分にハブの一部分を挿通させた状態で、第１接触面および第２接触面をそれぞれディスクブレーキロータおよびハブに接触させることができる。
【００１１】
（７）前記（６）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記板状部材は、前記ハブの一部分を前記ハブの軸方向に挿通可能な環状部分と、前記環状部分の内周部から径方向の内側に突出する突出部と、を含み、前記第１接触面および前記第２接触面は、前記突出部に形成される。
上記（７）に従えば、突出部に第１接触面および第２接触面が形成されるため、第１接触面および第２接触面の面積を小さくすることができる。
【００１２】
（８）前記（７）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記突出部は、前記環状部分の周方向に間隔を開けて複数設けられる。
上記（８）に従えば、突出部が複数設けられるため、１つの突出部にかかる力を小さくできる。
【００１３】
（９）前記（５）〜（８）のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置において、前記第１接触面および前記第２接触面のうち少なくとも一方は、平面に形成される。
上記（９）に従えば、第１接触面および第２接触面の少なくとも一方の構造が簡単なものになる。
【００１４】
（１０）前記（７）または（８）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記突出部は、板ばねを含み、前記第１接触面および前記第２接触面は、前記板ばねに設けられる。
上記（１０）に従えば、自転車用磁気発生装置が板ばねによってディスクブレーキロータとハブの間で安定して支持される。
【００１５】
（１１）前記（５）〜（１０）のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置において、前記板状部材には、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとを連結する連結部材を挿通可能な孔が形成されている。
上記（１１）に従えば、板状部材の孔に連結部材を挿通させた状態で、第１接触面および第２接触面をそれぞれディスクブレーキロータおよびハブに接触させることができる。
【００１６】
（１２）前記（５）〜（１１）のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置において、前記板状部材の厚さは、０．２ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の範囲に選ばれる。
上記（１２）に従えば、板状部材を好適な厚さに形成できる。板状部材が１．５ｍｍ以下であるため、既存のハブとディスクブレーキロータとの間に装着しても、ハブの軸方向においてハブに対するディスクブレーキロータの位置の変位量を小さく留めることができる。板状部材が０．２ｍｍ以上であるため、板状部材の強度が低くなることを抑制できる。
【００１７】
（１３）前記（２）〜（１２）のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置において、前記ベース部は、前記磁気発生部を保持する保持部をさらに含む。
上記（１３）に従えば、磁気発生部が保持部によって安定して保持される。
【００１８】
（１４）前記（１３）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記ベース部は、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられ、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に前記ベース部の前記第１部分が配置された状態で、前記ハブの回転軸に関して前記第１部分の径方向の外側に配置される第２部分をさらに含み、前記保持部は、前記第２部分に設けられる。
上記（１４）に従えば、磁気発生部をハブの回転軸から離れた位置に配置できるため、磁気発生部の磁気を検出するためのセンサの配置の自由度を高めることができる。
【００１９】
（１５）前記（１４）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記保持部は、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられ、前記ディスクブレーキロータと前記ハブとの間に前記ベース部の前記第１部分が配置された状態で、前記ディスクブレーキロータ側に突出する。
上記（１５）に従えば、磁気発生部を自転車のボディに近づけて配置できるため、磁気発生部の磁気を検出するためのセンサに磁気を検出させやすい。
【００２０】
（１６）前記（１３）〜（１５）のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置において、前記保持部は、前記磁気発生部が収容される収容部を含む。
上記（１６）に従えば、磁気発生部が収容部に収容されることによって、磁気発生部を石および砂などの異物から保護することができる。
【００２１】
（１７）前記（１６）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記収容部は、前記ディスクブレーキロータ側の端部から前記磁気発生部が露出しないように前記磁気発生部を収容する。
上記（１７）に従えば、自転車の幅方向の外側から見た場合に磁気発生部が見えなくなるため、磁気発生部の外観に捕らわれない外観デザインを採用することができる。
【００２２】
（１８）前記（１３）〜（１７）のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置において、前記ディスクブレーキロータには、前記ディスクブレーキロータの回転軸の延びる方向に貫通する貫通孔が形成され、前記保持部の少なくとも一部は、前記貫通孔に配置可能に構成される。
上記（１８）に従えば、磁気発生部を配置するためにディスクブレーキロータの貫通孔を利用できる。また、保持部がディスクブレーキロータの貫通孔に配置されることによって磁気発生部を自転車のボディに近づけて配置できるため、磁気発生部の磁気を検出するためのセンサに磁気を検出させやすい。
【００２３】
（１９）前記（１８）に記載の自転車用磁気発生装置において、前記ディスクブレーキロータが前記ハブに取り付けられた状態で、前記ハブの軸方向に平行な方向において前記保持部の前記ディスクブレーキロータ側の端部は、前記ハブの軸方向に平行な方向において、前記ディスクブレーキロータのうちの前記ベース部に対向する第１表面とは反対側の第２表面よりも前記第１表面側に位置するように構成される。
上記（１９）に従えば、自転車の幅方向において保持部が第２表面よりも外側に突出しないため、石および砂などの異物が保持部に接触しにくい。
【００２４】
（２０）前記（１）〜（１９）のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置において、前記磁気発生部は、少なくとも１つの永久磁石を含む。
上記（２０）に従えば、永久磁石によって磁気発生部を簡単に構成できる。
【００２５】
（２１）本発明に従う自転車用磁気発生装置の一形態は、磁気を発生する磁気発生部と、前記磁気発生部を支持するベース部と、を含み、前記磁気発生部および前記ベース部の少なくとも一方の少なくとも一部分は、回転軸の延びる方向に貫通する貫通孔が形成されているディスクブレーキロータが自転車のハブに取り付けられた状態で、前記貫通孔に配置可能に構成される。
上記（２１）に従えば、磁気発生部を配置するためにディスクブレーキロータの貫通孔を利用できる。このため、自転車用磁気発生装置を自転車の車輪の回転状態を検出するために好適に用いることができる。
【００２６】
（２２）本発明に従うディスクブレーキアダプタの一形態は、前記（７）、（８）、および、（１０）のいずれか一項に記載の自転車用磁気発生装置の前記第１接触面と接触可能な環状のディスクブレーキアダプタであって、自転車のハブの外周部に取り付け可能な内周部と、ディスクブレーキロータ本体に連結可能な外周部とを含み、前記内周部には、前記ハブに取り付けた状態で、前記ハブとの間の前記ベース部の前記第１部分を配置するための溝が形成されている。
上記（２２）に従えば、第１部分が溝に配置されて、第１接触面がディスクブレーキアダプタに接触することによって、ベース部のハブに対する移動が規制されるので、自転車用磁気発生装置を自転車の車輪の回転状態を検出するために好適に用いることができる。
【００２７】
（２３）前記（２２）に記載のディスクブレーキアダプタにおいて、前記溝の前記ディスクブレーキアダプタの周方向の幅は、２ｍｍ以上である。
上記（２３）に従えば、溝に配置される突起の強度を確保した状態で、溝を好適な大きさに形成できる。
【００２８】
（２４）前記（２２）または（２３）に記載のディスクブレーキアダプタにおいて、前記溝の深さは、０．１ｍｍ以上２ｍｍ以下の範囲に選ばれる。
上記（２４）に従えば、ディスクブレーキアダプタの強度の低下を大きくすることなく、溝を好適な深さに形成できる。
【発明の効果】
【００２９】
本自転車用磁気発生装置およびディスクブレーキアダプタは、自転車の車輪の回転状態を検出するために好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】第１実施形態の自転車用磁気発生装置と、ディスクブレーキアダプタを含むディスクブレーキロータとをハブに取り付けた状態の側面図。
【図２】図１の自転車用磁気発生装置、ディスクブレーキロータ、および、ハブの正面図。
【図３】図１の自転車用磁気発生装置およびディスクブレーキロータの分解斜視図。
【図４】図１の４−４線における断面図。
【図５】図１の自転車用磁気発生装置の側面図。
【図６】図５の６−６線における断面図。
【図７】第２実施形態の自転車用磁気発生装置と、ディスクブレーキロータとの分解斜視図。
【図８】図７の自転車用磁気発生装置の側面図。
【図９】図７のディスクブレーキロータの部分拡大図。
【図１０】第３実施形態の自転車用磁気発生装置と、ディスクブレーキロータとの分解斜視図。
【図１１】図１０の自転車用磁気発生装置およびディスクブレーキロータの側面図。
【図１２】第２変形例の自転車用磁気発生装置およびディスクブレーキロータの分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
（第１実施形態）
図１〜図６を参照して、第１実施形態の自転車用磁気発生装置５０について説明する。以下、自転車用磁気発生装置を、単に「磁気発生装置」と記載する。
【００３２】
自転車用磁気発生装置５０は、自転車Ｂに搭載可能である。自転車Ｂは、自転車ボディＦ、自転車ボディＦの端部に支持されるハブ１０、ディスクブレーキロータ２０を、および、磁気検出センサＳを含む。
【００３３】
図２に示されるとおり、ハブ１０は、ハブ軸１２、ハブシェル１４、ベアリング１６（図４参照）を含む。図２に示されるハブ１０は、フロントハブであるが、ハブ１０は、リアハブであってもよい。ハブ１０が、リアハブの場合、さらにフリーホイール体（図示略）をさらに含む。
【００３４】
ハブ軸１２は、使用状態において自転車ボディＦ（図１）に回転不能に支持される。ハブ軸１２の軸方向の両端部のそれぞれが自転車ボディＦに接触し、自転車ボディＦに支持される。ハブ軸１２は、中空に形成される。ハブ軸１２の内部を挿通するように車輪固定部材（図示略）が設けられ、車輪固定部材によってハブ軸１２を自転車ボディＦに固定することができる。図４に示されるとおり、ハブシェル１４は、ハブ軸１２に支持される。ハブシェル１４は、ハブ軸１２に対して回転可能に設けられる。ハブシェル１４の外周部には、自転車Ｂのスポーク（図示略）を取り付けるためのスポーク取付部１４Ａが形成される。スポーク取付部１４Ａは、ハブ軸１２の軸方向に間隔をあけて、ハブシェル１４の両端部付近に形成される。ベアリング１６は、ハブ軸１２とハブシェル１４との間に設けられる。ハブ１０がリアハブの場合、フリーホイール体がハブ軸１２に回転可能に支持される。フリーホイール体は、ハブ軸１２の軸方向において、ハブシェル１４と並んで設けられる。フリーホイール体は、ワンウェイクラッチ（図示略）を介して、ハブシェル１４に結合される。フリーホイール体には、入力体（図示略）が着脱可能に取り付けられる。入力体は、１または複数にスプロケット（図示略）、またはプーリ（図示略）を含む。入力体には、クランク（図示略）の回転が伝達される。入力体がハブ軸１２まわりの第１方向に回転すると、トルクがワンウェイクラッチを介してハブシェル１４に伝達される。入力体とハブシェル１４との間には、入力体の回転速度を変速してハブシェルに伝達可能な内装変速機が設けられてもよい。
【００３５】
図１に示されるとおり、ディスクブレーキロータ２０は、本体２２、冷却部２４、および、ディスクブレーキアダプタ３０を含む。
本体２２は、円盤形状に構成され、ディスクブレーキキャリパのブレーキパッド（図示略）と接触可能に構成される。冷却部２４は、本体２２の内周部に設けられる。冷却部２４は、本体２２の冷却を促進するフィン形状を含む。
【００３６】
図３に示されるとおり、ディスクブレーキアダプタ３０は、磁気発生装置５０の第１接触面５６Ａと接触可能に構成される。ディスクブレーキアダプタ３０は、環状に形成されている。ディスクブレーキアダプタ３０は、本体２２よりも径方向の内側に配置される。ディスクブレーキアダプタ３０は、内周部３２と外周部３４とを含む。内周部３２は、筒形に形成される。内周部３２は、ハブシェル１４側に突出する突出部３３を含む。図４に示されるとおり、内周部３２は、自転車Ｂのハブ１０の外周部１８に取り付け可能である。具体的には、内周部３２に形成されるスプライン３２Ａが、ハブシェル１４の軸方向の端部の外周部１８に形成されるスプライン１８Ａに係合される。スプライン３２Ａおよびスプライン１８Ａは、ハブ軸１２の軸方向に平行に延びる。
【００３７】
図３に示されるとおり、外周部３４は、ディスクブレーキロータ２０の本体２２に連結可能である。外周部３４は、内周部３２から径方向の外側に延びる複数のアーム部３４Ａを含む。アーム部３４Ａの径方向の外側の端部は、本体２２に接続部材２６によって接続される。接続部材２６は、本体２２とディスクブレーキアダプタ３０とを着脱不能に接続してもよく、着脱可能に接続してもよい。一例では、接続部材２６は、リベットを含む。別の例では、接続部材２６は、ボルトを含む。
【００３８】
ディスクブレーキロータ２０には、ディスクブレーキロータ２０の回転軸の延びる方向に貫通する貫通孔２８が形成される。一例では、貫通孔２８は、隣り合う２つのアーム部３４Ａと冷却部２４との間に形成される。別の例では貫通孔２８は、本体２２またはディスクブレーキアダプタ３０の外周部３４に形成される。
【００３９】
図２に示されるとおり、ディスクブレーキロータ２０は、ディスクブレーキロータ２０とハブ１０とを連結するための固定部材４０によってハブ１０に固定され、ハブ１０のハブシェル１４と一体回転する。具体的には、図４に示されるハブシェル１４の外周部に形成されるスプライン１８Ａにディスクブレーキロータ２０のスプライン３２Ａが嵌め込まれた状態で、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０と固定部材４０とに挟み込まれることによってディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられる。固定部材４０は、円盤形状の円盤部４２、および、円盤部４２からディスクブレーキロータ２０の軸方向に突出する凸部４４を含む。凸部４４は、円盤部４２の内周部から突出し、筒状に形成される。凸部４４は、外周部に雄ねじ部４６を含む。凸部４４の雄ねじ部４６は、ハブ１０のハブシェル１４の内周部に形成される雌ねじ部１４Ｃにねじ込み可能に構成される。円盤部４２および凸部４４の少なくとも一方の内周部には、工具を係合可能な工具係合部が形成されてもよい。ハブシェル１４の外周部に固定部材４０を固定するための雄ねじ部が形成されている場合、固定部材４０は、内周部に雌ねじ部が形成され、外周部に工具係合部が形成される構成としてもよい。
【００４０】
図３に示されるとおり、磁気発生装置５０は、磁気発生部５２を含む。一例では、自転車用磁気発生装置５０は、ベース部５４をさらに含む。図４に示されるとおり、磁気発生装置５０は、ディスクブレーキロータ２０が自転車Ｂのハブ１０に取り付けられた状態で、ディスクブレーキロータ２０とハブ１０との間に少なくとも一部分が配置可能に構成される。
【００４１】
図３に示される磁気発生部５２は、磁気を発生する。磁気発生部５２は、少なくとも１つの永久磁石を含む。一例では、磁気発生部５２は、円柱状に形成されている。磁気発生部５２は、角柱形状に形成されてもよく、板状に形成されてもよい。
【００４２】
ベース部５４は、第１部分５６を少なくとも含む。一例では、ベース部５４は、第２部分５８および保持部６０をさらに含む。ベース部５４は、磁気発生部５２を支持する。
図４に示されるとおり、第１部分５６は、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、ディスクブレーキロータ２０とハブ１０との間に配置可能に構成される。ベース部５４の第１部分５６は、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、ハブ１０の軸方向に平行な方向において、ディスクブレーキロータ２０とハブ１０との間に少なくとも一部分を配置可能に構成される。
【００４３】
ベース部５４の第１部分５６は、第１接触面５６Ａおよび第２接触面５６Ｂを含む。ベース部５４は、板状部材６２を含む。第１部分５６は、板状部材６２の少なくとも一部を含む。
【００４４】
板状部材６２は、ハブ１０の一部分をハブ１０の軸方向に挿通可能な第１環状部分６４を含む。第１環状部分６４は「ハブ１０の一部分をハブ１０の軸方向に挿通可能な環状部分」に相当する。第１環状部分６４は、円環形状に形成されるのが好ましい。一例では、第１環状部分６４は、板状部材６２の全体を含む。第１部分５６は、第１環状部分６４の内周部分によって形成され、環状に形成されている。第１環状部分６４は、ハブ軸１２まわりに連続している。第１接触面５６Ａおよび第２接触面５６Ｂは、第１環状部分６４に形成される。板状部材６２の厚さは、０．２ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の範囲に選ばれる。板状部材６２の厚さは、好ましくは、０．２ｍｍ以上０．８ｍｍ以下の範囲に選ばれる。板状部材６２の厚さは、さらに好ましくは、０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲に選ばれる。板状部材６２には、ハブ１０の一部分を挿通可能な孔６６が形成されている。孔６６は、第１環状部分６４の中心部を含んで形成される。孔６６の直径は、スプライン１８Ａの外径よりもわずかに大きい。
【００４５】
第１接触面５６Ａおよび第２接触面５６Ｂのうち少なくとも一方は、平面に形成される。一例では、第１接触面５６Ａおよび第２接触面５６Ｂの両方は、平面に形成される。第１接触面５６Ａおよび第２接触面５６Ｂは、第１環状部分６４の内周部に形成される。第１接触面５６Ａおよび第２接触面５６Ｂは、第１環状部分６４の内周端から径方向において所定の範囲にわたり形成される。第１接触面５６Ａは、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、ディスクブレーキロータ２０に接触する。具体的には、第１接触面５６Ａは、ディスクブレーキロータ２０の内周部３２のうちのハブシェル１４側の第１端部３２Ｂと接触する。第２接触面５６Ｂは、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、ハブ１０に接触する。ハブシェル１４のうちのハブ軸１２の延びる方向の一端部の外周部には、スプライン１８Ａに隣接して、スプライン１８Ａとスポーク取付部１４Ａとの間に、突起１４Ｂが形成される。突起１４Ｂは、ハブシェル１４の径方向外側に突出する。突起１４Ｂは、ハブ軸１２まわりに連続していてもよく、断続的に形成されていてもよい。突起１４Ｂがハブ軸１２まわりに連続して形成される場合、突起１４Ｂは、環状に形成される。具体的には、第２接触面５６Ｂは、ハブシェル１４の突起１４Ｂと接触する。固定部材４０の雄ねじ４６部がハブシェル１４の雌ねじ部１４Ｃにねじ込まれることによって、第１部分５６は、第１接触面５６Ａがディスクブレーキロータ２０に接触し、第２接触面５６Ｂがハブシェル１４に接触して、ディスクブレーキロータ２０とハブシェル１４とに挟み込まれる。
【００４６】
第２部分５８は、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられ、ディスクブレーキロータ２０とハブ１０との間にベース部５４の第１部分５６が配置された状態で、ハブ１０の回転軸に関して第１部分５６の径方向の外側に配置される。図３に示されるとおり、第２部分５８は、第１部分５６の外径よりも、外径が大きい第２環状部分５８Ａを含む。第２環状部分５８Ａは、第１部分５６を取り付け可能に構成される。第２環状部分５８Ａと第１環状部分６４とは同軸に配置される。第２環状部分５８Ａは、円環形状に形成されるのが好ましい。第２環状部分５８Ａの内径は、第１環状部分６４の内径よりも大きくなるように形成される。第２環状部分５８Ａは、第１環状部分６４の外周部に支持される。第２環状部分５８Ａには、第１環状部分６４の外周部が嵌まる凹部５８Ｃが形成されるのが好ましい。第２環状部分５８Ａの凹部５８Ｃには、第１環状部分６４に形成される複数の凹部６４Ａに挿入可能な複数の凸部５８Ｂが形成される。凹部６４Ａおよび凸部５８Ｂが係合することによって、第１部分５６と第２部分５８とのハブ軸１２まわりの相対移動が規制される。凹部６４Ａは、貫通孔またはブランド孔を含む。第２環状部分５８Ａと第１環状部分６４とは、例えば接着剤、溶着または溶接によって固定される。第２環状部分５８Ａと第１環状部分６４とは、ボルト、リベットなどの結合部材によって相互に固定されてもよい。第１環状部分６４に凹部が形成され、第２環状部分５８Ａに第１環状部分６４の凹部に嵌め込まれる凸部が形成されてもよい。また、凹部６４Ａおよび凸部５８Ｂを省略し、第１環状部分６４および第２環状部分５８Ａを平面に形成してもよい。第２環状部分５８Ａの凹部５８Ｃは、省略されてもよい。
【００４７】
図５および図６に示されるとおり、第２環状部分５８Ａと第１環状部分６４とが取り付けられた状態において、第１環状部分６４の内周部は、第２環状部分５８Ａよりも径方向の内側に突出する。第１環状部分６４のうち、第２環状部分５８Ａよりも径方向の内側に突出している部分によって、第１部分５６が形成される。第１環状部分６４の内周部のうちの、第２環状部分５８Ａよりも径方向の内側に突出した部分に、第１接触面５６Ａおよび第２接触面５６Ｂが形成される。第１部分５６と第２部分５８とは、互いに異なる材料を含んでもよい。一例では、第１部分５６および第１環状部分６４は、第２部分５８よりも剛性の高い材料によって形成される。第１部分５６は、金属材料によって形成されるのが好ましい。一例では、第２部分５８の材料は、第１部分５６よりも熱伝導性の低い材料が選ばれる。第２部分５８は、樹脂材料によって形成されるのが好ましい。第１部分５６と第２部分５８とを別の材料によって形成することによって、強度を確保しつつ、磁気発生部５２に伝導する熱をできるだけ抑制することができる。第１部分５６と第２部分５８とは、一体形成されてもよく、この場合、金属材料および樹脂材料のいずれで形成してもよい。
【００４８】
保持部６０は、第２部分５８に設けられる。保持部６０は、第２部分５８の外周部に取り付けられる。保持部６０は、透磁率の高い材料によって形成される。保持部６０は、樹脂材料によって形成されるのが好ましい。一例では、保持部６０と第２部分５８とは、一体に形成される。保持部６０は、磁気発生部５２を保持する。保持部６０は、磁気発生部５２が収容される収容部６８を含む。収容部６８は、ディスクブレーキロータ２０側の一端面６８Ａ側の端部から磁気発生部５２が露出しないように磁気発生部５２を収容する。収容部６８には、磁気発生部５２を収容するための孔７０が形成される。収容部６８は、第２環状部分５８Ａの軸方向の他端面６８Ｂに孔７０の開口が形成されており、軸方向の一端面６８Ａは閉塞されるように形成される。磁気発生部５２は、収容部６８の孔７０に収容される。収容部６８の孔７０は、磁気発生部５２の全体を収容可能な大きさであることが好ましい。磁気発生部５２と収容部６８とは、圧入または接着剤等によって相対移動不能に取り付けられる。収容部６８は、第２環状部分５８Ａの軸方向において、第２環状部分５８Ａの一方側に大きく突出するように第２部分５８に設けられる。一例では、第２環状部分５８Ａの軸方向において、収容部６８の他端面６８Ｂは、第１環状部分６４または第２部分５８とオーバーラップする。
【００４９】
図４に示されるとおり、保持部６０は、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられ、ディスクブレーキロータ２０とハブ１０との間にベース部５４の第１部分５６が配置された状態で、ディスクブレーキロータ２０側に突出する。保持部６０の少なくとも一部は、ディスクブレーキロータ２０の貫通孔２８に配置可能に構成される。ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、ハブ１０の軸方向に平行な方向において保持部６０のディスクブレーキロータ２０側の端部は、ハブ１０の軸方向に平行な方向において、ディスクブレーキロータ２０のうちのベース部５４に対向する第１表面２０Ａとは反対側の第２表面２０Ｂよりも第１表面２０Ａ側に位置するように構成される。このため、磁気発生装置５０は、自転車Ｂの幅方向においてディスクブレーキロータ２０よりも外側に位置しない。
【００５０】
図１に示されるとおり、磁気検出センサＳは、自転車ボディＦに取り付けられる。磁気検出センサＳは、自転車ボディＦのうちの車輪の回転にともなって磁気発生部５２が回転するときに、磁気発生部５２から発生する磁気の変化を検出可能な位置に取り付けられることが好ましい。ハブ１０がフロントハブの場合、磁気検出センサＳは、自転車ボディＦのうちフロントフォークに設けられるのが好ましい。ハブ１０がリアハブの場合、磁気検出センサＳは自転車ボディＦのうち、チェーンステイまたはシートステイに設けられるのが好ましい。車輪の回転にともないハブシェル１４が回転すると、ハブシェル１４とともに磁気発生装置５０が回転する。この回転にともない、磁気発生部５２が、磁気検出センサＳの付近を通過する。磁気検出センサＳは、磁気を検出すると信号を発生する、または磁気の極性に応じた信号を出力する。磁気検出センサＳと通信可能な制御装置（図示略）は、磁気検出センサＳが出力する信号に応じて磁気の検出周期を算出することによって、車輪の回転速度を定義する。磁気検出センサＳは、ホール素子または磁性リードを含むリードスイッチを含む。
【００５１】
磁気発生装置５０はハブ１０に着脱可能に取り付けられるので、磁気発生装置５０をハブ１０から取り外した場合には、ディスクブレーキロータ２０の内周部のハブシェル１４側の端面がハブ１０の突起１４Ｂのディスクブレーキロータ２０側の端面に接触した状態で、通常のディスクブレーキロータ２０付きのハブ１０として用いることができる。
【００５２】
（第２実施形態）
図７〜図９を参照して、第２実施形態の磁気発生装置８０について説明する。第２実施形態の磁気発生装置８０は、第１接触面８４Ａおよび第２接触面８４Ｂが突出部９０に形成されている以外は第１実施形態の磁気発生装置５０と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００５３】
図７に示されるとおり、磁気発生装置８０は、磁気発生部５２およびベース部８２を含む。ベース部８２は、第１部分８４、第２部分５８、および、保持部６０を含む。ベース部８２は、磁気発生部５２を支持する。
【００５４】
第１部分８４は、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、ディスクブレーキロータ２０とハブ１０との間に配置可能に構成される。ベース部８２の第１部分８４は、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、ハブ１０の軸方向に平行な方向において、ディスクブレーキロータ２０とハブ１０との間に配置可能に構成される。
【００５５】
第１部分８４は、第１接触面８４Ａ、第２接触面８４Ｂを含む。ベース部８２は、板状部材８６を含む。第１部分５６は、板状部材８６の少なくとも一部を含む。板状部材８６は、第３環状部分８８および突出部９０を含む。板状部材８６の厚さは、０．２ｍｍ以上１．５ｍｍ以下の範囲に選ばれる。板状部材６２の厚さは、好ましくは、０．２ｍｍ以上０．８ｍｍ以下の範囲に選ばれる。板状部材６２の厚さは、さらに好ましくは、０．２ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の範囲に選ばれる。第３環状部分８８は、ハブ１０の一部分をハブ１０の軸方向に挿通可能である。第３環状部分８８は「ハブ１０の一部分をハブ１０の軸方向に挿通可能な環状部分」に相当する。板状部材８６には、ハブ１０の一部を挿通可能な孔８６Ａが形成されている。孔８６Ａは、板状部材８６の中心部を含んで形成される。第３環状部分８８および突出部９０は、一体成形されている。第１部分８４は、突出部９０を含む。第３環状部分８８は、円環形状に形成されるのが好ましい。
【００５６】
突出部９０は、第３環状部分８８の内周部８８Ａから径方向の内側に突出する。突出部９０は、第３環状部分８８の周方向に間隔を開けて複数設けられる。突出部９０は、例えば周方向に等間隔を置いて４つ設けられる。突出部９０は、板ばね９２を含む。第３環状部分８８は、第１実施形態の第１環状部分６４の外周部と同様な形状に形成される。第３環状部分８８の内径は、第２環状部分５８Ａの内径以上になるように形成される。第３環状部分８８の内径と第２環状部分５８Ａの内径とは等しいことが好ましい。第３環状部分８８は、第２環状部分５８Ａと同軸に配置され、第２環状部分５８Ａに保持される。突出部９０は、第２環状部分５８Ａの内周部からも径方向内側に突出している。第３環状部分８８は、第１環状部分６４と同様にして第２環状部分５８Ａに固定される。
【００５７】
図８に示されるとおり、板ばね９２は、平面部９２Ａおよび傾斜部９２Ｂを含む。平面部９２Ａは、第３環状部分８８の内周部８８Ａに連続する。傾斜部９２Ｂは、平面部９２Ａと連続し、第３環状部分８８の軸線まわりにおいて、平面部９２Ａの一方側に設けられる。傾斜部９２Ｂは、第３環状部分８８の軸線方向の一方に対して傾斜する。傾斜部９２Ｂの遊端部は、平面部９２Ａよりもハブ１０側に突出する。
【００５８】
第１接触面８４Ａおよび第２接触面８４Ｂは、突出部９０に形成される。第１接触面８４Ａおよび第２接触面８４Ｂは、板ばね９２に設けられる。より具体的には、第１接触面８４Ａは、平面部９２Ａに設けられ、第２接触面８４Ｂは、傾斜部９２Ｂに設けられる。傾斜部９２Ｂの遊端部は、平面部９２Ａよりもディスクブレーキロータ２０側に突出させてもよい。この場合、第１接触面８４Ａは、傾斜部９２Ｂに設けられ、第２接触面８４Ｂは、平面部９２Ａに設けられる。
【００５９】
図９に示されるとおり、ディスクブレーキロータ２０のアダプタ３０Ａの内周部３２には、溝３２Ｃが形成されている。溝３２Ｃは、アダプタ３０Ａがハブ１０に取り付けた状態で、ハブ１０との間のベース部８２の第１部分８４を配置するために形成されている。溝３２Ｃは、ディスクブレーキロータ２０の軸方向において、アダプタ３０Ａの内周部３２の一側面部に形成されている。具体的には、溝３２Ｃは、アダプタ３０Ａの突出部３３のハブシェル１４側の端面に形成されている。溝３２Ｃは、突出部９０と同数が設けられることが好ましい。溝３２Ｃは、突出部９０と対応する位置にそれぞれ形成される。溝３２Ｃのディスクブレーキアダプタ３０Ａの周方向の幅は、２ｍｍ以上である。溝３２Ｃのディスクブレーキアダプタ３０Ａの周方向の幅は、１０ｍｍ以下に形成されるのが好ましい。溝３２Ｃの深さは、０．１ｍｍ以上２ｍｍ以下の範囲に選ばれる。溝３２Ｃの深さは、板状部材８６の厚さ以上の厚さに選ばれるのが好ましい。ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、第１接触面８４Ａは、ハブ１０の突起１４Ｂ（図４参照）に接触する。ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、第２接触面８４Ｂは、溝３２Ｃの底面と接触する。溝３２Ｃの深さを板状部材８６の厚さ以上の深さにすることによって、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、ディスクブレーキロータ２０の内周部をハブシェル１４の突起１４Ｂに接触させて固定することができる。溝３２Ｃの深さを、板状部材８６の厚さ以上の深さにしても、板ばね９２の傾斜部９２Ｂの遊端部の突出量を、溝３２Ｃの深さよりも大きくすることによって、磁気発生装置８０を安定して保持させることができる。
【００６０】
（第３実施形態）
図１０および図１１を参照して、第３実施形態の磁気発生装置５０Ａについて説明する。第３実施形態の磁気発生装置５０Ａは、磁気発生部９４および保持部９８の構成が第１実施形態の磁気発生装置５０とは異なり、その他の構成は第１実施形態の磁気発生装置５０と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００６１】
図１０に示されるとおり、磁気発生装置５０Ａは、磁気発生部９４およびベース部９６を含む。ベース部９６は、第１部分５６、第２部分５８および保持部９８を含む。
磁気発生部９４は、磁気を発生する。磁気発生部９４は、少なくとも１つの永久磁石を含む。磁気発生部９４は、環状に形成されている。磁気発生部９４は、円環形状に形成されるのが好ましい。図１１に示されるとおり、磁気発生部９４は、周方向において複数の磁極を含む。複数の磁極は、周方向において交互に異なるように配置されるのが好ましい。
【００６２】
図１０に示されるとおり、第２部分５８には、磁気発生部９４を保持する保持部９８が設けられる。保持部９８は、第２部分５８の外周部に取り付けられる。保持部９８は、透磁率の高い材料によって形成されるのが好ましい。保持部９８は、樹脂材料によって形成されるのが好ましい。一例では、保持部９８と第２部分５８とは、一体に形成される。保持部９８は、第２部分５８の周方向において複数設けられる。保持部９８は、第２部分５８の外周部から径方向外側に延びるアーム部９８Ａと、磁気発生部９４に係合可能な爪部９８Ｂとを含む。アーム部９８Ａは、第２環状部分５８Ａの軸方向において、磁気発生部９４の端部に接触する。爪部９８Ｂは、磁気発生部９４の外周部に径方向の外方から接触し、かつ第２環状部分の軸方向において、アーム部９８Ａと共に磁気発生部９４の外周部を挟むように形成される。磁気発生部５２と保持部９８とは、接着剤等によって相対移動不能に取り付けられるのが好ましい。磁気発生部５２と保持部９８とは、ボルト、リベットなどの結合部材によって相互に固定されてもよい。保持部９８の形状は、磁気発生部９４を保持することができれば、上記の構成に限らない。保持部９８は、磁気発生部９４を収容する構成としてもよく、たとえば磁気発生部９４をモールドしてもよい。
【００６３】
図１１に示されるとおり、磁気発生部９４の外径は、ディスクブレーキロータ２０の貫通孔２８と対応する位置に磁気発生部９４の少なくとも一部が配置される大きさを含む。磁気発生部９４の外径は、接続部材２６よりも径方向の内側に配置されるように選ばれるのが好ましい。この場合、ディスクブレーキアダプタ３０をアルミなどの透磁率の高い材料で形成することによって、磁束を検出しやすくすることができる。磁気検出センサＳ（図１参照）は、ディスクブレーキロータ２０の回転にともなって磁気発生部９４が回転すると、異なる磁極が通過するごとに反転する磁性を検出可能に構成される。
【００６４】
保持部６０をディスクブレーキロータ２０の貫通孔２８を通過するように構成して、ディスクブレーキロータ２０よりも自転車Ｂの幅方向の外側で、磁気発生部９４を保持する構成としてもよい。この場合、例えば複数のアーム部９８Ａをディスクブレーキロータ２０の貫通孔２８を通過するように構成し、磁気発生部９４は保持部６０に着脱可能に保持されるように構成するのが好ましい。例えばアーム部９８Ａのうちディスクブレーキロータ２０の貫通孔２８を通過して、ディスクブレーキロータ２０よりも自転車Ｂの幅方向の外側に配置される部分に、爪部９８Ｂを形成しておき、磁気発生部９４に爪部９８Ｂを係合して磁気発生部９４を保持させてもよい。またアーム部９８Ａのうちディスクブレーキロータ２０の貫通孔２８を通過して、ディスクブレーキロータ２０よりも自転車Ｂの幅方向の外側に配置される部分にねじ孔または孔を形成し、磁気発生部９４に形成される孔にボルトを通過させて、アーム部９８Ａのねじ孔に固定する。またはアーム部９８Ａの孔を通過させてナットで固定してもよい。磁気発生部９４は、磁石および磁石をカバーするカバー部材を含むように構成し、カバー部材にボルトを通過させる孔を形成してもよい。
【００６５】
（変形例）
上記各実施形態に関する説明は、本発明に従う自転車用磁気発生装置およびディスクブレーキアダプタが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う自転車用磁気発生装置およびディスクブレーキアダプタは、例えば以下に示される上記各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、各実施形態の形態と共通する部分については、各実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００６６】
・第２実施形態の磁気発生装置８０において、板ばね９２を省略し、突出部９０を平面に形成することもできる。
・第２実施形態のディスクブレーキロータ２０において、内周部３２の溝３２Ｃを省略することもできる。
【００６７】
・各実施形態の磁気発生装置５０，５０Ａ，８０の少なくとも一部が径方向においてディスクブレーキロータ２０とハブ１０との間に配置されるようにしてもよい。また磁気発生装置は、ハブ軸１２の径方向において、ディスクブレーキロータ２０とハブ１０の間に配置されるベース部と、このベース部に保持される磁気発生部とを含む構成としてもよい。この場合、ディスクブレーキロータ２０とハブ１０との間に、磁気発生装置の全体を配置することができる。ベース部は、環状に形成され、内周部にハブ１０のスプライン１８Ａと係合する第１係合部が設けられ、外周部にディスクブレーキロータ２０のスプライン３２Ａと係合する第２係合部が設けられる。ディスクブレーキロータ２０とハブ１０との間で、ベース部に磁気発生部を保持させる。この場合、ベース部は透磁率の高い金属で形成されるのが好ましい。また磁気発生部は、図３に示されるような永久磁石でもよく、図１１に示されるような環状の磁石であってもよい。また固定部材４０およびハブシェル１４の突起１４Ｂの外径は、ベース部の外径よりも大きく、固定部材４０およびハブシェル１４の突起１４Ｂとの間にベース部およびディスクブレーキロータ２０の内周部を挟み込む大きさに形成される。ベース部と磁気発生部とを一体成形してもよく、ベース部を、磁気を発生する材料によって形成し、ベース部自体が磁気発生部として機能する構成としてもよい。
【００６８】
・各実施形態の磁気発生装置５０，５０Ａ，８０のベース部５４，８２，９６について、磁気を発生するように構成してもよい。この場合、磁気発生装置５０，５０Ａ，８０の全体を磁気発生部によって形成することができる。
【００６９】
・各実施形態の磁気発生部５２，９４は、磁性材料の少なくとも一部を着磁したものに変更することもできる。また、ベース部５４，８２，９６を、磁性体を含む金属によって形成する場合、ベース部５４，８２，９６の一部に着磁することによって磁気発生部５２，９４を構成することもできる。
【００７０】
・磁気発生部５２，９４は、電磁石を含むように構成することもできる。この場合、磁気発生装置５０，５０Ａ，８０には、コイル、コイルに電力を供給する電源、および、コイルに供給する電力を制御する制御部が設けられることが好ましい。磁気発生部５２，９４が、電磁石を含む場合、ハブ１０にダイナモを設けて、ダイナモから電磁石のコイルに電力を供給する構成としてもよい。
【００７１】
・第１実施形態の保持部６０の一端面６８Ａ側の端部を開口することもできる。また、保持部６０のハブ１０側の端部を閉鎖することもできる。また、磁気発生部５２を保持部６０と一体に形成し、磁気発生部５２に埋め込むこともできる。また、保持部６０から収容部６８を省略し、板状に形成される保持部６０に磁気発生部５２を接着剤等によって取り付けることもできる。また、保持部６０を省略し、第２部分５８に磁気発生部５２を接着剤等によって取り付けることもできる。
【００７２】
・ベース部５４，８２，９６が第１環状部分６４および第３環状部分８８を含まないようにすることもできる。例えば、ベース部５４が四角形状に形成されてもよい。この場合も、ベース部５４の少なくとも一部がハブ１０の突起１４Ｂとディスクブレーキロータ２０の突出部３３との間に挟み込まれることによって、ベース部５４がハブ１０に取り付けられる。
【００７３】
・第１環状部分６４および第３環状部分８８は、ハブ軸１２まわりに断続して形成されていてもよい。
・第１接触面５６Ａおよび第２接触面５６Ｂの少なくとも一方は平面ではなく、凹凸が形成されていてよい。第２接触面５６Ｂに凹凸が形成される場合、ハブ１０のうちの第２接触面５６Ｂと接触する部分に、第２接触面５６Ｂに形成される凹凸と対応する形状を形成してもよい。
【００７４】
・第２実施形態のベース部８２がハブ１０およびディスクブレーキロータ２０の少なくとも一方と接触しないようにしてもよい。例えば、突出部９０のディスクブレーキロータ２０の軸方向における大きさを、ディスクブレーキロータ２０の溝３２Ｃの深さよりも小さくすることによって、突出部９０のハブ１０およびディスクブレーキロータ２０にそれぞれ対向する面のうち、一方の面のみがハブ１０またはディスクブレーキロータ２０と接触する。
【００７５】
・ディスクブレーキアダプタ３０を含まないディスクブレーキロータ１２０に本発明を適用することもできる。図１２に示すディスクブレーキロータ１２０は、外周部１２２、外周部１２２よりも径方向の内側に配置される内周部１２４、および、外周部１２２と内周部１２４とを接続する接続部１２６を含む。外周部１２２、内周部１２４、および、接続部１２６は一体に形成されることが好ましい。外周部１２２は、ディスクブレーキキャリパのブレーキパッドが接触可能に構成される。ディスクブレーキロータ１２０とディスクブレーキロータ１２０用のハブ（図示略）とは、ディスクブレーキロータ１２０とハブとを連結する連結部材１２８を介して連結される。一例では連結部材１２８はボルトを含む。内周部１２４には、連結部材１２８を介してディスクブレーキロータ１２０をハブのハブシェルに固定するための孔１２４Ａが形成される。ハブには、連結部材１２８が連結可能な連結部が形成されている。連結部は、ねじ孔を含む。連結部材１２８のヘッドとディスクブレーキロータ２０の間には、スペーサＳ１が配置される。スペーサＳ１は省略されてもよい。磁気発生装置１３０のベース部１３２は、板状部材１３４を含む。板状部材１３４には、連結部材１２８を挿通可能な孔１３４Ａが形成されている。孔１３４Ａは、複数形成されている。板状部材１３４は、環状に形成されている。板状部材１３４の外周部に、保持部６０が設けられる。板状部材１３４は、凹部５８Ｃを除いて第２部分５８と同様の形状を有する。板状部材１３４と保持部６０とは、一体形成される。板状部材１３４は、樹脂材料によって形成されるのが好ましい。磁気発生装置１３０のベース部１３２は、ディスクブレーキロータ１２０の内周部１２４とハブシェル１４との間に挟み込まれる。保持部６０の少なくとも一部は、隣接する接続部１２６の間に形成される貫通孔１２０Ａに配置される。
【００７６】
・上記変形例において、板状部材１３４は、環状に形成されていなくてもよい。板状部材１３４は、例えば連結部材１２８をそれぞれ挿通する孔１３４Ａを１つ備えていれば、どのような形状に形成されていてもよい。板状部材１３４は、好ましくは、相互に隣接する連結部材１２８をそれぞれ挿通する２つの孔１３４Ａを備えるように構成される。
【００７７】
・図１２に示す変形例において、板状部材１３４に孔１３４Ａではなく、板状部材１３４に、連結部材１２８を通過させることができ、ハブ軸１２に関して径方向の外側または径方向の内側に凹むように形成される凹部を形成してもよい。また、板状部材１３４に孔１３４Ａを形成しないで、板状部材１３４の外径を、ハブ軸１２の軸心から連結部材１２８が通過する部分までの距離よりも小さくしてもよく、板状部材１３４の内径を、ハブ軸１２の軸心から連結部材１２８が通過する部分までの距離よりも大きくしてもよい。この場合も、連結部材１２８が通過する部分よりも径方向の内側または径方向の外側において、板状部材１３４の少なくとも一部がディスクブレーキロータ１２０とハブとの間に配置される。
【００７８】
・第１実施形態の磁気発生装置５０、第２実施形態の磁気発生装置８０および図１２の変形例において、ディスクブレーキロータ２０がハブ１０に取り付けられた状態で、ハブ１０の軸方向に平行な方向において保持部６０のディスクブレーキロータ２０側の端部は、ハブ１０の軸方向に平行な方向において、ディスクブレーキロータ２０の貫通孔２８，１２０Ａを挿通して、第２表面２０Ｂよりも自転車の幅方向の外側に配置されるように構成されてもよい。
【００７９】
・第１実施形態の磁気発生装置５０、第２実施形態の磁気発生装置８０、図１２の変形例において、保持部６０、９８を複数設けてもよい。保持部６０、９８は、ハブ軸１２まわりに等間隔に設けられるのが好ましい。ハブ軸１２まわりに相互に隣接する保持部６０、９８が保持する磁気発生部５２，９４の磁極は、周方向において交互に異なるように配置されるのが好ましい。
【符号の説明】
【００８０】
１０…ハブ、２０…ディスクブレーキロータ、２０Ａ…第１表面、２０Ｂ…第２表面、２２…本体、２８…貫通孔、３０,３０Ａ…ディスクブレーキアダプタ、３２Ｃ…溝、３２…内周部、３４…外周部、５０，５０Ａ，８０…自転車用磁気発生装置、５２，９４…磁気発生部、５４，８２，９６…ベース部、５６，８４，５６…第１部分、６２，８６…板状部材、６４…第１環状部分（環状部分）、８８Ａ…内周部、５６Ａ，８４Ａ…第１接触面、５６Ｂ，８４Ｂ…第２接触面、５８，９８…第２部分、５８Ａ…円環部分、６０，９８…保持部、６８…収容部、８８…第３環状部分（環状部分）、９０…突出部、９２…板ばね。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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