(57)【要約】【課題】エンジンに備えられるシリンダヘッドカバーであって、工具を用いてインジェクタに燃料供給配管を脱着するなどのインジェクタの整備をする際の作業効率を高め、さらに、整備の際に漏れ出た油などによる汚れの広がりを抑制するとともに、汚れの除去を容易にすることを目的とする。【解決手段】インジェクタが挿通される複数のインジェクタ挿通穴と、複数のインジェクタ挿通穴のそれぞれの周囲に形成される第１の凹部と、第１の凹部の縁部に形成される第２の凹部と、を有し、複数のインジェクタ挿通穴が、シリンダヘッドの長手方向に少なくとも一列設けられ、インジェクタ挿通穴のそれぞれに設置されるインジェクタに燃料を供給する燃料供給管が、複数のインジェクタ挿通穴の列方向に対して傾斜方向に配管されてインジェクタに接続され、第２の凹部は、接続される燃料供給管の直下に位置して形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インジェクタが挿通される複数のインジェクタ挿通穴と、
前記複数のインジェクタ挿通穴のそれぞれの周囲に形成される第１の凹部と、
前記第１の凹部の縁部に形成される第２の凹部と、
を有し、
前記複数のインジェクタ挿通穴が、シリンダヘッドの長手方向に少なくとも一列設けられ、
前記インジェクタ挿通穴のそれぞれに設置されるインジェクタに燃料を供給する燃料供給管が、前記複数のインジェクタ挿通穴の列方向に対して平面視において傾斜方向に配管されて前記インジェクタに接続され、
前記第２の凹部は、接続される前記燃料供給管の直下に位置して形成されることを特徴とするシリンダヘッドカバー。
【請求項２】
前記第１の凹部および前記第２の凹部のうち少なくも一方は、皿状形状であることを特徴とする請求項１に記載のシリンダヘッドカバー。
【請求項３】
前記第１の凹部および前記第２の凹部のうち少なくとも一方の前記皿状形状の底部が湾曲していることを特徴とする請求項２に記載のシリンダヘッドカバー。
【請求項４】
シリンダヘッドカバーの上面よりの前記第２の凹部の底部の位置は、前記第１の凹部の底部の位置よりも浅い位置に設けられることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のシリンダヘッドカバー。
【請求項５】
前記第２の凹部は、前記第１の凹部に連通していることを特徴とする請求項４に記載のシリンダヘッドカバー。
【請求項６】
気筒毎に設けられる前記第１の凹部の底部は、各気筒間において連通することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のシリンダヘッドカバー。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載のシリンダヘッドカバーを備えたことを特徴とするエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、シリンダヘッドカバーに関し、特にインジェクタの挿通穴の周辺に凹部が形成させたシリンダヘッドカバーおよびそれを備えたエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジンのシリンダヘッドに固定されたシリンダヘッドカバーの上部には、シリンダに燃料を供給するインジェクタが挿通されるインジェクタ挿通穴が設けられ、その周囲は凹形状に形成された構造を有するシリンダヘッドカバーが知られている。
例えば、特許文献１（特開２０１１−１４９３８９号公報）には、図５に示すようにインジェクタ１００に接続される燃料供給管１０１は、シリンダヘッドカバー１０３の長手方向に設けられた複数のインジェクタ挿通穴１０５の列方向に対して直交するようにインジェクタ１００に接続されている構造が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１４９３８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記特許文献１に記載されているインジェクタ１００に接続される燃料供給管１０１は、シリンダヘッドカバー１０３の長手方向に設けられた複数のインジェクタ挿通穴１０５の列方向に対して直交するようにインジェクタ１００に接続されているだけでなく、インジェクタ１００がシリンダヘッドカバー１０３の凹部１０７に密接するように設置されているために（図５及び図６参照）、インジェクタ１００の燃料供給管接続部にフレアナット１０９等によってレンチ等の工具を用いて手作業で燃料供給管１０１を接続する際に、インジェクタ１００やインジェクタ周辺のシリンダヘッドカバー１０３、その他のインジェクタ周辺に設置された部材に工具が衝突し、容易に燃料供給管１０１インジェクタ１００に接続することができない問題を有する。
【０００５】
また、インジェクタ１００から燃料供給管１０１を取り外す際に、インジェクタ１００や燃料供給管１０１の内部に溜まっていた燃料が漏れ出て、シリンダヘッドカバー１０３や近隣の装着部材に油が広がり、油汚れを広範囲にもたらしてしまう問題もある。
【０００６】
本発明は上述した事情を鑑みてなされたもので、本発明の少なくとも一実施形態は、工具を用いてインジェクタに燃料供給配管を脱着するなどのインジェクタの整備をする際の作業効率を高め、さらに、整備の際に漏れ出た油などによる汚れの広がりを抑制するとともに、汚れの除去を容易にするシリンダヘッドカバーおよびそれを備えたエンジンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するために、本発明の一実施形態は、インジェクタが挿通される複数のインジェクタ挿通穴と、前記複数のインジェクタ挿通穴のそれぞれの周囲に形成される第１の凹部と、前記第１の凹部の縁部に形成される第２の凹部と、を有し、前記複数のインジェクタ挿通穴が、前記シリンダヘッドの長手方向に少なくとも一列設けられ、前記インジェクタ挿通穴のそれぞれに設置されるインジェクタに燃料を供給する燃料供給管が、前記複数のインジェクタ挿通穴の列方向に対して平面視において傾斜方向に配管されて前記インジェクタに接続され、前記第２の凹部は、接続される前記燃料供給管の直下に位置して形成されることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、第２の凹部によって、インジェクタの燃料供給管接続部にフレアナット等によってレンチ等の工具を用いて手作業で燃料供給管を接続する際に、インジェクタやインジェクタ周辺のシリンダヘッドカバー、その他のインジェクタ周辺に設置された部材に工具が衝突し、容易に燃料供給管をインジェクタに接続することができない問題を解決することができる。
すなわち、第２の凹部は、インジェクタと燃料供給管の配管接続部の直前の燃料供給管の直下に位置して形成されているので、スパナ等の工具で燃料供給管をインジェクタに脱着する際の操作性を向上することができる。
【０００９】
また、インジェクタから燃料供給管を取り外す際に、インジェクタや燃料供給管の内部に溜まっていた燃料が漏れ出ても、第２の凹部によって受けるため、シリンダヘッドカバーや近隣の装着部材に油汚れをもたらし、汚れを広げてしまう問題を解決することができる。さらには、生じた油汚れを清掃により容易に除去することができる。
【００１０】
また、本発明の一実施形態においては、前記第１の凹部および前記第２の凹部のうち少なくとも一方は、皿状形状であることを特徴とする。
【００１１】
このようにすることで、第１の凹部および第２の凹部のうち少なくも一方に流入した油等の液体を、それぞれの凹部に滞留させることができるので、油などによる汚れの拡散を防止することができる。
【００１２】
また、本発明の一実施形態においては、前記第１の凹部および前記第２の凹部のうち少なくも一方の前記皿状形状の底部が湾曲していることを特徴とする。
【００１３】
このようにすることで、第１の凹部および第２の凹部のうち少なくも一方に流入した油等の液体を、それぞれの凹部により確実に滞留させることができるので、さらに効果的に油などによる汚れの拡散を防止できる。
【００１４】
また、本発明の一実施形態においては、シリンダヘッドカバーの上面よりの前記第２の凹部の底部の位置は、前記第１の凹部の底部の位置よりも浅い位置に設けられることを特徴とする。
【００１５】
このようにすることで、インジェクタから燃料供給管を取り外す際に、インジェクタや燃料供給管の内部に溜まっていた燃料が漏れ出ても、まず第２の凹部に流入しさらに溢れ出た油等の液体を、第１の凹部の方へと流出させることができる。
【００１６】
また、本発明の一実施形態においては、前記第２の凹部は、前記第１の凹部に連通していることを特徴とする。
【００１７】
このようにすることで、第２の凹部に流入しさらに溢れ出た油等の液体を重力方向下方にある第１の凹部に流出させることができる。
【００１８】
また、本発明の一実施形態においては、気筒毎に設けられる前記第１の凹部の底部は、各気筒間を連通する溝に連通していることを特徴とする。
【００１９】
このようにすることで、第２の凹部から第１の凹部に流入した油等の液体は、第１の凹部の底部を気筒間で連通する溝に流出させ、さらに前記溝を介してシリンダヘッドカバーの外部に汚れを排出することができる。
【００２０】
また、本発明の一実施形態は、上記のシリンダヘッドカバーを備えたエンジンを提供することを特徴とする。
【００２１】
このようにすることで、上記したシリンダヘッドカバーによって得られる効果を有したエンジンを得ることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の一実施形態によれば、シリンダヘッドカバーにおいて、工具を用いてインジェクタに燃料供給配管を脱着するなどのインジェクタの整備をする際の作業効率を高め、さらに、整備の際に漏れ出た油などによる汚れの広がりを抑制するとともに、汚れの除去を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】エンジンの上部に備えられた本発明に係るシリンダヘッドカバー及び燃料配管の概略を示す平面視図である。
【図２】図１の側面視図の要部である。
【図３】（Ａ）図１のＡ−Ａ線断面図である。（Ｂ）第１の凹部及び第２の凹部の説明断面図である。（Ｃ）第１の凹部及び第２の凹部の説明断面図である。
【図４】シリンダヘッドカバーの平面視図であり、（Ａ）は本発明に係るシリンダヘッドカバーを示し、（Ｂ）は従来技術のシリンダヘッドカバーを示す。
【図５】従来技術に係るシリンダヘッドカバーの斜視図である。
【図６】図５におけるインジェクタ及びその周囲の断面形状の概略説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明する。なお、以下の実施形態に記載されている構造部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
なお、発明の説明の便宜のために、インジェクタ１３の配列方向すなわちクランク軸の軸方向をＸ方向と称し、水平方向であってクランク軸の軸方向と直交する方向をＹ方向と称する。
【００２５】
図１は、エンジン（本実施形態では直列４気筒エンジン）の上部外観を示す上方からの平面視図であり、図２は側面視図である。図３は図１のＡ−Ａ線断面図であり、図４はシリンダヘッドカバーの平面視図である。
この図１、２に示すように、当該エンジンのシリンダヘッド１０にはシリンダヘッドカバー１１が固定され、シリンダヘッドカバー（ロッカカバー）１１の上面にはインジェクタ挿通穴１２が気筒数に応じて（本実施形態では４個）設けられている（図４（Ａ）参照）。各挿通穴１２にはインジェクタ１３が挿通されている。また、シリンダヘッドカバー１１には、各挿通穴１２を底辺に有し、各気筒の挿通穴１２を取り囲むような溝１５がＸ方向に形成される（図４（Ａ）参照）。溝１５のＸ方向の末端の少なくともいずれかに、溝１５に滞留した油や水などの液体を排出する排出口１６が設けられる。
また、インジェクタ１３は、先端が燃焼室に臨む状態でシリンダヘッド１０に保持され、サポート金具２４、及び２本のボルト２６によってシリンダヘッドカバー１１の上面に固定されている（図１）。
【００２６】
このサポート金具２４は、Ｘ方向を長手方向とする略長円形若しくは略矩形状のプレートであって、サポート金具２４の中央部には、インジェクタ１３が挿通されるサポート金具挿通穴２８が形成されている。このサポート金具挿通穴２８は、Ｘ方向を長手方向とする長円形状の貫通穴であり、長手方向中央部に円柱状のインジェクタ１３が挿通されている。このため、サポート金具挿通穴２８の長手方向両端側は、インジェクタ１３により塞がれることなく開口している。
【００２７】
また、サポート金具２４の長手方向両側には、ボルト２６を挿通する挿通穴が形成されており、サポート金具２４の長手方向両側が、ボルト２６によってシリンダヘッド１０の上面に固定される。
【００２８】
＜インジェクタの設置＞
各気筒用のそれぞれのインジェクタ１３は、電気信号によりインジェクタ１３から吐出される燃料の量とタイミングが調整される。その電気信号を入力するための電気コネクタ２９がそれぞれのインジェクタ１３の本体の側面に設けられている（図１）。また、インジェクタ１３の上部には、インジェクタ１３で噴射されなかった余剰燃料の戻り管３８が接続されている（図１）。
【００２９】
図３は、図１におけるＡ−Ａ線断面図を示す。
シリンダヘッドカバー１１の各気筒に対応する各挿通穴１２には、インジェクタ１３が挿通されている。インジェクタ１３の燃料供給管６６を接続する配管接続部３６の下方にはインジェクタ支持部３１が設けられている。
このインジェクタ支持部３１にサポート金具２４が係合して、インジェクタ１３はサポート金具２４によってインジェクタ支持部３１を介してシリンダヘッドカバー１１に固定される。そして、溝１５の上部とインジェクタ１３の間に空間が設けられる。
【００３０】
また、図３に示すように、インジェクタ１３は、本体部分の軸方向Ｘ１に対して直角方向に、配管接続部３６の軸方向Ｘ２が設けられている。さらに、図１に示すように、配管接続部３６の位置に対して周方向にずれた位置に、前述した電気コネクタ２９が設けられる配置構造を有している。そして、配管接続部３６及び電気コネクタ２９は、それぞれ平面視においてコモンレール６０の配置側を向いて設けられている。
【００３１】
＜燃料供給管、戻り管＞
次に、燃料供給管、戻り管の取り付け態様について説明する。
図１に示すように、シリンダヘッド１０のＸ方向一端側には高圧インジェクションポンプ５０が取付けられ、シリンダヘッド１０のＹ方向一方側（図１の手前側）にはＸ方向に延びるコモンレール６０が取付けられている。コモンレール６０の軸方向中央側には配管口６２、６２が設けられている。この配管口６２には、高圧インジェクションポンプ５０から延びる燃料供給管５２が接続されている。また、コモンレール６０には、４個の配管口６４が、コモンレール６０の軸方向に沿って配設されている。この配管口６４には、インジェクタ１３から延びる燃料供給管６６が接続されている。
【００３２】
高圧インジェクションポンプ５０とコモンレール６０とを接続する燃料供給管５２、及び、コモンレール６０とインジェクタ１３とを接続する燃料供給管（分岐管部）６６は、フレアナット３により端部が接続口に押し付けられてシールされた状態で接続されている。
【００３３】
即ち、高圧インジェクションポンプ５０と燃料供給管５２との接続、コモンレール６０の配管口６２と燃料供給管５２との接続、コモンレール６０の配管口６４と燃料供給管６６との接続、及び、インジェクタ１３と燃料供給管６６との接続は、それぞれフレアナット３を締付けることにより行われている。
燃料供給管６６は、図１のように、平面視においてＹ方向とは平行にならないように、斜め方向に配置されるようにインジェクタ１３に接続される。図１の断面位置Ａ−Ａを示す断面線の方向のように、Ｙ方向に対して斜め方向に傾斜角度θを有して接続されている。
【００３４】
また、コモンレール６０の長手方向一端部と高圧インジェクションポンプ５０とは戻り管５４により接続され、また、インジェクタ３０の上部には、戻り管３８が接続される連通管接続部３４が設けられており、複数のインジェクタ３０は、戻り管３８により高圧インジェクションポンプ５０に接続されており、インジェクタ３０及びコモンレール６０のドレン燃料が戻り管３８、５４を通して燃料タンク側へ戻されるようになっている。
【００３５】
なお、コモンレール６０は、シリンダヘッドカバー１１よりＹ方向一方側、且つ下側に配されており、シリンダヘッド１０のＹ方向一方側の側面に図示しないボルトにより固定されている。
また、図４に示すように、シリンダヘッドカバー１１は、Ｘ方向を長手方向とする平面視にて矩形状の部材である。シリンダヘッドカバー１のＹ方向一方側の縁辺及びＹ方向他方側の縁辺には、複数のボルト穴（ロッカカバー取り付け用（ボルト）孔）が形成されており、このボルト穴２５に挿通されるボルト２３により、シリンダヘッドカバー１１がシリンダヘッド１０の上部に固定されるようになっている。
【００３６】
また、４本の燃料供給管６６は、配管口６４からＹ方向かつ上方へ延び、シリンダヘッドカバー１１の上面においてＸ方向へ屈曲し、さらにＹ方向へ屈曲して各インジェクタ１３まで延びている。インジェクタ１３の上部におけるコモンレール６０側には配管接続部３６が設けられ、燃料供給管６６は、インジェクタ１３の本体部の側面から分岐してコモンレール６０側へ延び出ている。
【００３７】
＜第１の凹部、第２の凹部＞
次に、第１の凹部７０、及び第２の凹部８０について説明する。
図４（Ａ）は、本発明に係るシリンダヘッドカバー１１の平面視図であり、図４（Ｂ）は、従来技術としてのシリンダヘッドカバー１０３の平面視図である。
図３および図４（Ａ）に示すように、インジェクタ１３が挿通されるそれぞれの挿通穴１２のＹ方向であってコモンレール６０が配置される側のシリンダヘッドカバー１１には、第１の凹部７０が設けられている。第１の凹部７０の形状は、油などの液体が流入しやすいように底部が平面の皿状であってもよく（図３（Ｃ））、さらに底面が湾曲した構造であってもよい（図３（Ｂ））。
第１の凹部７０の挿通穴１２側には、第１の凹部７０から流出した液体などが挿通穴１２側の溝１５に流入できるように連通している。
【００３８】
また、図４（Ａ）に示すように、第１の凹部７０の縁部の平面視形状は、コモンレール６０が配置される側に突出した略Ｕ字または略Ｖ字形状をし、この略Ｕ字形状または略Ｖ字形状の開口側が最も深くなるように形成され、その最も深くなる部分にインジェクタ１３が挿通される挿通穴１２が形成される。
【００３９】
さらに、図４（Ａ）に示すように、第１の凹部７０の縁部であって、上記の略Ｕ字形状または略Ｖ字形状の開口側の一方の辺部に形成され、さらに燃料供給管６６が配置される直下の部分に位置して第２の凹部８０が設けられている。この燃料供給管６６は、前述したように、平面視においてＹ方向とは平行にならないように、斜め方向に配置されるようにインジェクタ１３に接続される。第２の凹部８０の形状は、油などの液体が滞留しやすいように底部が平面の皿状であってもよく（図３（Ｃ））、さらに、底部が湾曲した構造であってもよい（図３（Ｂ））。
【００４０】
第１の凹部７０、第２の凹部８０の皿状形状の底部７０ａ、８０ａが湾曲しているので、これら凹部に流入した油等の液体を、それぞれの凹部により確実に滞留させることができるので、効果的に油などによる汚れの拡散を防止できる。
【００４１】
図３に示すように、第２の凹部８０の底部０ａは、第１の凹部７０の底部７０ａより深さが浅く、シリンダヘッドカバー１１の上面１１ａより第１の凹部７０の底部７０ａは深さがｈ１であるのに対して、第２の凹部８０の底部８０ａは深さがｈ２となっている（ｈ２＜ｈ１）。
さらに、第２の凹部８０の底部８０ａは、第１の凹部７０の底部７０ａと略平行に形成された形状を有している。そして、第１の凹部７０の底部７０ａのさらに深い位置に溝１５が形成されている。
【００４２】
第２の凹部８０は、インジェクタ１３と燃料供給管６６との配管接続部３６近傍に形成されており、すなわち、配管接続部３６の直前の燃料供給管６６の直下に位置して形成されているので、スパナ等の工具で燃料供給管６６をインジェクタ３０に脱着する際の操作性を向上することができる。
【００４３】
図１、２、３に示すように、スパナ等の工具９０を、インジェクタ１３と燃料供給管６６との接続を行うフレアナット３に係合して、回転する操作が、第２の凹部８０があることによって容易に行うことができるようになる。
また、第２の凹部８０は、インジェクタ１３と燃料供給管６６との配管接続部３６近傍に形成されているため、インジェクタ１３から燃料供給管６６を取り外した際に、インジェクタ１３や燃料供給管６６中に溜まっていた燃料が漏れ出ても、まずは第２の凹部８０に漏れ出た燃料を滞留させることができ、油汚れの拡散を防止することができる。さらに、エンジンのメンテナンスなどの際の第２の凹部８０に滞留した油汚れ等の汚れの清掃が容易となる。
【００４４】
また、第２の凹部８０と第１の凹部７０の間、および、第１の凹部７０と溝１５の間をそれぞれ油などの液体が流入できるように連通させることによって、さらにシリンダヘッドカバー１１の上面１１ａより第２の凹部８０の底部８０ａまでの深さｈ２は、第１の凹部７０の底部７０ａまでの深さｈ１より浅いため（ｈ２＜ｈ１）、第２の凹部８０に第２の凹部８０で溜めることができる体積を越える油等の液体が流入したとしても、流入した油等の液体を第１の凹部７０に流し、さらに第１の凹部７０から溝１５に流入させることが可能となる。
溝１５に流入した油は、さらに溝１５のＸ軸方向の末端に設けられた排出口１６から排出されるか、排出されるまでにシリンダヘッドカバー１１上から揮発または蒸発させることができる。
【００４５】
このように、第２の凹部８０に流入した油等の液体は、第２の凹部８０から第１の凹部７０へ、さらに、第１の凹部７０から溝１５へ、溝１５から排出口１６へと流れていく構造であるので、重力方向において、シリンダヘッドカバー１１上で、第２の凹部８０よりも第１の凹部７０は低い位置に設けられ、第１の凹部７０よりも溝１５は低い位置に設けられ、排出口１６は溝１５の最下位置に設けられるような配置となっている。
【００４６】
また、シリンダヘッドカバー１１を備えたエンジンを車体に設置するときに、重力方向において、第２の凹部８０よりも第１の凹部７０は低い位置に設けられ、第１の凹部７０よりも溝１５は低い位置に設けられ、排出口１６は溝１５の最下位置に設けられるようなエンジンの配置とすることが望ましい。
【００４７】
以上の実施形態によれば、第２の凹部８０が、インジェクタ１３と燃料供給管６６の配管接続部３６の直前の燃料供給管６６の直下に位置して形成されているので、スパナ等の工具９０で燃料供給管６６をインジェクタ１３に脱着する際の操作性を向上することができる。
【００４８】
また、インジェクタ１３から燃料供給管６６を取り外す際に、インジェクタ１３や燃料供給管６６の内部に溜まっていた燃料が漏れ出て、シリンダヘッドカバー１１や近隣の装着部材に油汚れをもたらし、汚れを広げてしまう問題を解決することができる。
【００４９】
さらに、第１の凹部７０や第２の凹部８０は、皿状形状であるので、第１の凹部７０や第２の凹部８０に流入した油等の液体を、それぞれの凹部に滞留させることができるので、油などによる汚れの拡散を防止することができ、さらに、油汚れを清掃により容易に除去することができる。
【００５０】
さらに、気筒毎に設けられる第１の凹部７０の底部は、各気筒間において連通する溝１５に連通するため、第２の凹部８０から第１の凹部７０に流入した油等の液体は、第１の凹部７０の底部を気筒間で連通する溝１５に流出させ、さらに溝１５を介してシリンダヘッドカバーの外部に汚れを排出することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明の一実施形態によれば、工具を用いてインジェクタに燃料供給配管を脱着するなどのインジェクタの整備をする際の作業効率を高め、さらに、整備の際に漏れ出た油などによる汚れの広がりを抑制するとともに、汚れの除去を容易にすることができるので、エンジンのシリンダヘッドカバーとしての利用に適している。
【符号の説明】
【００５２】
１  シリンダヘッドカバー
３  フレアナット
１０  シリンダヘッド
１２  挿通穴
１３  インジェクタ
１５  溝
１６  排出口
２３  ボルト
２４  サポート金具
２５  ボルト穴
２６  ボルト
２８  サポート金具挿通穴
２９  電気コネクタ
３１  インジェクタ支持部
３４  連通管接続部
３６  配管接続部
３８  連通管
５０  高圧インクジェクションポンプ
５２  燃料供給管
５４  戻り管
６０  コモンレール
６２、６４  配管口
６６  燃料供給管
７０  第１の凹部
７０ａ  第１の凹部の底部
８０  第２の凹部
８０ａ  第２の凹部の底部
９０  工具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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