(57)【要約】【課題】現場での作業を容易にすると共に、工期を短縮させることができるプレキャスト部材の製造方法、及びプレキャスト部材を提供する。【解決手段】一形態に係るプレキャスト部材の製造方法は、床版部１０と壁高欄部２０とを備えたプレキャスト部材１の製造方法である。このプレキャスト部材１の製造方法は、型枠を配置する工程と、型枠の内側にコンクリートを連続的に打設して、床版部１０と壁高欄部２０とを一体的に形成する工程と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床版部と壁高欄部とを備えたプレキャスト部材の製造方法であって、
型枠を配置する工程と、
前記型枠の内側にコンクリートを連続的に打設して、前記床版部と前記壁高欄部とを一体的に形成する工程と、
を備えたプレキャスト部材の製造方法。
【請求項２】
前記型枠を配置する工程では、前記床版部が前記壁高欄部の上側に位置するように前記型枠の配置を行う、
請求項１に記載のプレキャスト部材の製造方法。
【請求項３】
前記コンクリートは、超高強度繊維補強コンクリートである、
請求項１又は２に記載のプレキャスト部材の製造方法。
【請求項４】
前記コンクリートを打設する前に、前記型枠の内側に緊張させたＰＣ鋼材を配置する工程と、
前記コンクリートの打設後に前記ＰＣ鋼材の緊張を緩めることによって前記コンクリートにプレストレスを付与する工程と、
を備える請求項１〜３のいずれか一項に記載のプレキャスト部材の製造方法。
【請求項５】
床版部と壁高欄部とを備えたプレキャスト部材であって、
前記床版部及び前記壁高欄部は、継ぎ目がなく一体的に形成されている、
プレキャスト部材。
【請求項６】
前記床版部及び前記壁高欄部は、超高強度繊維補強コンクリートによって構成されている、
請求項５に記載のプレキャスト部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路橋を成す橋梁構造を構成するプレキャスト部材の製造方法、及びプレキャスト部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
橋梁構造を構成するプレキャスト部材としては、従来から種々のものが知られている。特開２０１３−３６２０５号公報には、補修された道路橋を成す橋梁構造が記載されている。この橋梁構造は、ＰＣ構造又はＲＣ構造からなる床版部と、床版部の幅方向の両端に設置されたプレキャスト壁高欄とを備えている。プレキャスト壁高欄の下部、及び床版部の上部には、複数の鉄筋が露出しており、これらの鉄筋を介して、プレキャスト壁高欄と床版部とは現場で接合される。現場では、型枠の配置とコンクリートの打設が行われることによって、プレキャスト壁高欄と床版部とが接合される。
【０００３】
特開平３−２７１４０７号公報には、高架道路における壁高欄の施工方法が記載されている。この公報では、高架道路を成す床版の幅方向の両端に地覆が一体化されており、現場において、この地覆の上に壁高欄が取り付けられる。壁高欄の下端には鋼管の開口が露出しており、この開口には地覆から上方に伸びる継手筋が挿入される。この鋼管には下から継手筋と共にグラウトが注入される。そして、このグラウトが硬化することによって地覆の上で壁高欄が固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−３６２０５号公報
【特許文献２】特開平３−２７１４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述したように、道路橋の橋梁構造は、壁高欄と床版部とが現場で接合されることによって構築される。しかしながら、壁高欄と床版部を現場で接合する工法は、現場での作業を複雑化しており、工期が長期化するという問題を含んでいる。また、前述の工法では、現場で打設されたコンクリート等が硬化するのを待たなければならないため、道路橋の通行止めの期間が長期化しているという問題も含んでいる。
【０００６】
本発明は、前述した問題に鑑みてなされたものであり、現場での作業を容易にすると共に、工期を短縮させることができるプレキャスト部材の製造方法、及びプレキャスト部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るプレキャスト部材の製造方法は、床版部と壁高欄部とを備えたプレキャスト部材の製造方法であって、型枠を配置する工程と、型枠の内側にコンクリートを連続的に打設して、床版部と壁高欄部とを一体的に形成する工程と、を備える。
【０００８】
この製造方法では、型枠の内側へのコンクリートの打設により、床版部と壁高欄部とが一体化されたプレキャスト部材を製造する。このプレキャスト部材は予め工場で製造することができるので、現場には、床版部と壁高欄部とが予め一体化されたプレキャスト部材を搬送することができる。従って、現場で床版部と壁高欄部とを接合させる作業を省略することができるので、現場での作業を容易に且つ効率よく行うことができる。このように現場での作業を容易に行うことができるので、現場で床版部と壁高欄部を接合する場合と比較して、工期を短縮させることができる。
【０００９】
また、前述の製造方法において、型枠を配置する工程では、床版部が壁高欄部の上側に位置するように型枠の配置を行ってもよい。ところで、床版部が壁高欄部の下側に位置するように型枠の配置を行う場合、床版部を成すコンクリートの上側に型枠が位置する。このようにコンクリートの上側に型枠が位置する場合、型枠が位置するコンクリートの上側の部分に気泡が溜まる懸念がある。よって、床版部に気泡が溜まることによりプレキャスト部材の厚さが減少する懸念がある。これに対し、床版部が壁高欄部の上側に位置するように型枠の配置を行う場合、コンクリートの上側に型枠が位置しないので、気泡はコンクリートから上方に抜けていくことになる。よって、気泡が溜まる問題は発生しない。従って、床版部が壁高欄部の上側に位置するように型枠の配置を行うことにより、コンクリート部材の耐力の低下を防止することができる。
【００１０】
また、前述の製造方法において、コンクリートは、超高強度繊維補強コンクリートであってもよい。超高強度繊維補強コンクリートは、通常のコンクリートと比較して、高強度であり且つ耐水性にも優れている。このように、超高強度繊維補強コンクリートは、優れた性状を有しており高い強度を有するため、体積及び重量を減らしても通常のコンクリートと同等以上の部材耐力を発揮する。従って、床版部と壁高欄部が一体化されたプレキャスト部材の体積と重量を減らすことができるため、現場へのプレキャスト部材の運搬、吊り上げ、及び吊り降ろしを容易に行うことができる。更に、超高強度繊維補強コンクリートは、水又は凍結防止剤等の劣化因子に対して高い物質遮断性を有する。従って、超高強度繊維補強コンクリートによって構成されたプレキャスト部材は、高い耐久性を有する壁高欄部及び床版部を備えている。
【００１１】
また、前述の製造方法において、コンクリートを打設する前に、型枠の内側に緊張させたＰＣ鋼材を配置する工程と、コンクリートの打設後にＰＣ鋼材の緊張を緩めることによってコンクリートにプレストレスを付与する工程と、を備えてもよい。この場合、コンクリートにプレストレスを付与することによってコンクリートの圧縮応力を高めることができ、コンクリートの強度を更に高めることができる。従って、プレキャスト部材の体積と重量を更に減らすことができるので、現場へのプレキャスト部材の運搬等を一層容易に行うことができる。よって、現場における作業を更に効率よく行うことができる。
【００１２】
本発明に係るプレキャスト部材は、床版部と壁高欄部とを備えたプレキャスト部材であって、床版部及び壁高欄部は、継ぎ目がなく一体的に形成されている。
【００１３】
このプレキャスト部材は、床版部と壁高欄部との間に継ぎ目が無く、且つ、床版部及び壁高欄が一体的に形成されている。このプレキャスト部材は予め工場等で製造することができるので、現場には、床版部と壁高欄部とが予め一体化されたプレキャスト部材を搬送することができる。従って、現場で床版部と壁高欄部とを接合させる作業を省略することができるので、現場での作業を容易に且つ効率よく行うことができる。このように現場での作業を容易に行うことができるので、現場で床版部と壁高欄部を接合する場合と比較して工期を短縮させることができる。
【００１４】
また、前述のプレキャスト部材において、床版部及び壁高欄部は、超高強度繊維補強コンクリートによって構成されていてもよい。この場合、超高強度繊維補強コンクリートが通常のコンクリートよりも高い強度を有することにより、超高強度繊維補強コンクリートでは、体積及び重量を減らしても、通常のコンクリートと同等以上の部材耐力を発揮することができる。従って、前述の製造方法と同様、現場へのプレキャスト部材の運搬、吊り上げ、及び吊り降ろしを容易に行うことができると共に、高い耐久性を備えた壁高欄部及び床版部を形成することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、現場での作業を容易にすると共に、工期を短縮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態に係るプレキャスト部材の例を示す斜視図である。
【図２】製造時における図１のプレキャスト部材の配置を示す斜視図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は、型枠とコンクリートの位置関係を示す断面図である。
【図４】床版高さの調整構造の一例を示す断面図である。
【図５】従来の床版部材を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ、本発明に係るプレキャスト部材の製造方法、及びプレキャスト部材について説明する。以下の説明において、同一又は相当する要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１８】
図１に示されるように、本実施形態に係るプレキャスト部材１は、道路橋の橋梁構造を成すコンクリート製の部材であって、工場で予め製造される。製造されたプレキャスト部材１は、一体化された状態で現場に搬送される。プレキャスト部材１は、床版部１０と一対の壁高欄部２０と一対の地覆３０とを備えており、床版部１０、壁高欄部２０及び地覆３０は継ぎ目なく一体化されている。また、プレキャスト部材１は、超高強度繊維補強コンクリート（ＵＦＣ；Ultra high strength Fiber reinforcedConcrete）によって構成された壁高欄一体型ＵＦＣ床版である。
【００１９】
現場では、複数のプレキャスト部材１が橋軸方向Ｄ１に連結されて道路橋が構築される。プレキャスト部材１には、橋軸方向Ｄ１に貫通する複数の貫通孔２が形成されている。橋軸方向Ｄ１に並べられた複数のプレキャスト部材１の貫通孔２のそれぞれには、ＰＣ鋼線が挿通される。このＰＣ鋼線で複数のプレキャスト部材１が縛り上げられることによって複数のプレキャスト部材１が橋軸方向Ｄ１に連結される。複数の貫通孔２は、床版部１０の橋軸方向Ｄ１の両端面、及び、壁高欄部２０の橋軸方向Ｄ１の両端面に開口している。なお、上記のＰＣ鋼線以外の手段を用いて複数のプレキャスト部材１を連結させてもよい。
【００２０】
プレキャスト部材１は、例えば、セメントと、骨材と、練混ぜ水と、コンクリート用化学混和剤と、補強用繊維とを含む混合物が硬化したＵＦＣによって形成されている。上記のセメントは、例えば、普通ポルトランドセメント、中庸熱ポルトランドセメント、耐硫酸塩ポルトランドセメント、又は低熱ポルトランドセメントである。
【００２１】
一例として、前述の骨材は、粒径２．５ｍｍ以下、絶乾密度２．５ｇ／ｃｍ３以上、吸水率３．０％以下、粘土塊量１．０％以下、微粒分量２．０％以下、ＮａＣｌ含有量０．０２％以下、の骨材である。この骨材は、ＪＩＳ Ａ １１０５に規定された細骨材の有機不純物試験方法による有機不純物の試験結果が「淡い」とされたものである。また、この骨材は、ＪＩＳ Ａ １１２２に規定された硫酸ナトリウムでの骨材の安定性試験方法による安定性が１０％以下であって、更にＪＩＳ Ａ ５３０８付属書１に規定されたアルカリシリカ反応性による区分が区分Ａである骨材である。
【００２２】
前述の練混ぜ水は、例えば、ＪＳＣＥ−Ｂ １０１−２００５に規定された回収水以外の練混ぜ水である。前述のコンクリート用化学混和剤は、ＪＩＳ Ａ ６２０４に規定された高性能減水剤である。また、前述の補強用繊維は、直径０．１〜０．２５ｍｍ、長さ１０〜２４ｍｍ、及び引張強度２×１０３Ｎ／ｍｍ２以上の繊維である。前述の補強用繊維は、例えば、鋼繊維、高強度アラミド繊維、又は炭素繊維であってもよい。
【００２３】
プレキャスト部材１を構成する超高強度繊維補強コンクリートは、例えば、マトリクスが、ポルトランドセメント、ポゾラン材、及びエトリンガイド生成系材料から成る結合材、粒径２．５ｍｍ以下の骨材、水、並びに減水剤によって構成されている。また、補強用繊維は、直径０．２ｍｍ、長さ１５ｍｍ（製造誤差±２ｍｍ未満）、及び引張強度２×１０３Ｎ／ｍｍ２以上の鋼繊維と、直径０．２ｍｍ、長さ２２ｍｍ（製造誤差±２ｍｍ未満）、及び引張強度２×１０３Ｎ／ｍｍ２以上の鋼繊維とを混合したものを１．７５ｖｏｌ．％混入させたものであってもよい。また、超高強度繊維補強コンクリートの硬化後の各強度の特性値は、圧縮強度１８０Ｎ／ｍｍ２、ひび割れ発生強度８Ｎ／ｍｍ２、及び引張強度８．８Ｎ／ｍｍ２であることが好ましい。
【００２４】
また、プレキャスト部材１を成す超高強度繊維補強コンクリートの標準示方配合は、フロー値２５０±２０ｍｍ、結合材に対する練混ぜ水の比率が１５％、空気量２．０％、練混ぜ水１９５ｋｇ／ｍ３、結合材１２８７ｋｇ／ｍ３、骨材９０５ｋｇ／ｍ３、高性能減水剤３２．２ｋｇ／ｍ３、及び補強用繊維１３７．４ｋｇ／ｍ３（１．７５ｖｏｌ．％）とすることができる。
【００２５】
プレキャスト部材１の床版部１０は、橋軸方向Ｄ１及び橋軸直角方向Ｄ２に延びる路面部位を構成している。すなわち、床版部１０は、道路橋の路面を成す部位であり、車両等の荷重を受ける部位である。床版部１０には、橋軸直角方向Ｄ２に貫通する複数のＰＣ鋼材１１が設けられており、ＰＣ鋼材１１は、工場におけるコンクリートの打設前に緊張された状態で配置される。このＰＣ鋼材１１が配置された状態でコンクリートの打設が行われ、コンクリートが硬化した後にＰＣ鋼材１１を緩めることによって床版部１０にプレストレスが付与される。このように、ＰＣ鋼材１１は、床版部１０にプレストレスを付与するために設けられる。
【００２６】
なお、図１では、ＰＣ鋼材１１が床版部１０から突出している状態を示しているが、この図１は、工場で打設が完了した後の模式図である。実際プレキャスト部材１が現場に搬送されるときにはＰＣ鋼材１１の床版部１０から突出する部分は切除されている。
【００２７】
一対の壁高欄部２０は、橋軸方向Ｄ１及び鉛直方向Ｄ３に延びている。橋軸方向Ｄ１から見てプレキャスト部材１はＵ字状を成しており、各壁高欄部２０は、床版部１０の橋軸直角方向Ｄ２の両端から上方に突出している。床版部１０からの壁高欄部２０の天端面２２の高さは、例えば１．０ｍである。一対の壁高欄部２０は、床版部１０の上面１３を走行する車両が道路橋から落下するのを防止するために設けられる。
【００２８】
一対の地覆３０は、床版部１０の橋軸直角方向Ｄ２の両端において、床版部１０から上方に突出する階段状の段差を形成する。地覆３０は、床版部１０の上面１３から上方に突出すると共に、壁高欄部２０の内側面２１から橋軸直角方向Ｄ２内側に突出している。地覆３０は、床版部１０の上面１３を走行する車両を壁高欄部２０から離れるように誘導すると共に、車両が壁高欄部２０に衝突するのを事前に回避するために設けられる。すなわち、地覆３０は、車両が壁高欄部２０に衝突する前に車両のタイヤを地覆３０に接触させることによって、壁高欄部２０への車両の衝突を回避する機能を有する。
【００２９】
以上のように構成されるプレキャスト部材１の製造方法について説明する。ここで説明する製造方法は、現場に搬送される前に、工場においてプレキャスト部材１を製造する製造方法である。図２及び図３（ａ）に示されるように、図１に示される使用状態のプレキャスト部材１に対し、天地が逆とされた状態になるようにプレキャスト部材１を製造する。
【００３０】
まず、型枠Ｋ１を配置する（型枠を配置する工程）。この型枠Ｋ１は、縦長の内部空間Ｋ１１と、内部空間Ｋ１１の上側の部分から橋軸直角方向Ｄ２に延びる段差部Ｋ１２と、内部空間Ｋ１１及び段差部Ｋ１２の上側に位置する上端面Ｋ１３とを有する。内部空間Ｋ１１には壁高欄部２０を成すコンクリートが入り込み、段差部Ｋ１２には地覆３０を成すコンクリートが入り込む。また、上端面Ｋ１３の上方には床版部１０を成すコンクリートが入り込む。型枠Ｋ１の配置において、床版部１０を成すコンクリートが壁高欄部２０を成すコンクリートの上側に位置し、地覆３０を成すコンクリートは床版部１０を成すコンクリートの下側に位置する。
【００３１】
上記のように型枠Ｋ１を配置した後には、型枠Ｋ１の上端面Ｋ１３の上方に複数本のＰＣ鋼材１１を緊張させた状態として配置する（ＰＣ鋼材を配置する工程）。このようにＰＣ鋼材１１を配置した状態で型枠Ｋ１に超高強度繊維補強コンクリートを連続的に打設する。そして、型枠Ｋ１に打設されたコンクリートをバイブレータ等によって振動させて締固めを行い、床版部１０、壁高欄部２０及び地覆３０を一体的に形成する（一体的に形成する工程）。その後は、複数本のＰＣ鋼材１１を緩めることによって、床版部１０にプレストレスを付与する（コンクリートにプレストレスを付与する工程）。プレキャスト部材１が硬化して前述の各工程を経た後には、型枠Ｋ１を外してプレキャスト部材１が完成する。
【００３２】
完成したプレキャスト部材１は、道路橋の橋梁構造を構築する現場に搬送される。搬送されたプレキャスト部材１は、例えば図４に示されるように主桁４０の上に乗せられると共に、床版部１０に形成されたねじ孔１２に上から高さ調整ボルトＢがねじ込まれる。この高さ調整ボルトＢのねじ込みによって主桁４０に対するプレキャスト部材１の高さが調整される。このとき、高さ調整ボルトＢは、壁高欄部２０の天端面２２の高さが規定値となるようにねじ込み度合が調整され、これによりプレキャスト部材１の高さ調整が行われる。
【００３３】
次に、本実施形態に係るプレキャスト部材１、及びプレキャスト部材１の製造方法から得られる作用効果について詳細に説明する。
【００３４】
プレキャスト部材１の製造方法では、図３（ａ）に示されるように、型枠Ｋ１の内側へのコンクリートの打設により、床版部１０と壁高欄部２０とが一体化されたプレキャスト部材１を製造する。このようにプレキャスト部材１を予め工場で製造することができるので、現場には、床版部１０と壁高欄部２０とが予め一体化されたプレキャスト部材１を搬送することができる。従って、現場で床版部と壁高欄部とを接合させる作業を省略することができるので、現場での作業を容易に且つ効率よく行うことができる。このように現場での作業を容易に行うことができるので、現場で床版部と壁高欄部を接合する場合と比較して工期を短縮させることができる。
【００３５】
また、プレキャスト部材１の製造方法において、型枠Ｋ１を配置する工程では、床版部１０が壁高欄部２０の上側に位置するように型枠Ｋ１の配置を行う。このように型枠Ｋ１の配置を行うことにより、型枠Ｋ１内にコンクリートを１回打設するだけでプレキャスト部材１を形成することができる。従って、プレキャスト部材１の製造を容易に行うことができる。
【００３６】
ところで、図３（ｂ）に示されるように、床版部１０が壁高欄部２０及び地覆３０の下側に位置するように型枠Ｋ２の配置を行う場合、床版部１０及び地覆３０を成すコンクリートの上部Ｘに型枠Ｋ２が位置する。このようにコンクリートの上部Ｘに型枠Ｋ２が位置する場合、上部Ｘに気泡が溜まる懸念がある。よって、床版部１０及び地覆３０に気泡が溜まることによりコンクリート部材の耐力が低下する懸念がある。また、床版部１０及び地覆３０を成すコンクリートに対してバイブレータによる締固めが十分にできない懸念もある。
【００３７】
これに対し、図３（ａ）に示されるように、床版部１０が壁高欄部２０の上側に位置するように型枠Ｋ１の配置を行う場合、すなわち、下方から壁高欄部２０、地覆３０及び床版部１０がこの順に位置するように型枠Ｋ１を配置する場合、コンクリートの上部に型枠Ｋ１が存在しないように型枠Ｋ１を配置することができる。
【００３８】
前述のように、実際に使用されるプレキャスト部材１と天地が逆になるようにコンクリートを打設することによって、気泡はコンクリートから上方に抜けていくことになる。よって、気泡が溜まる問題は発生しない。また、バイブレータによるコンクリートの締固めを容易に行うことができる。従って、床版部１０が壁高欄部２０の上側に位置するように型枠Ｋ１の配置を行うことにより、コンクリートの品質を向上させることができる。
【００３９】
また、プレキャスト部材１の製造方法において、コンクリートは、超高強度繊維補強コンクリートである。超高強度繊維補強コンクリートは、通常のコンクリートと比較して、高強度であり且つ耐水性にも優れている。このように、超高強度繊維補強コンクリートは、優れた性状を有しており高い強度を有するため、体積及び重量を減らしても通常のコンクリートと同等以上の強度を発揮する。従って、床版部１０と壁高欄部２０が一体化されたプレキャスト部材１の体積と重量を減らすことができるため、現場へのプレキャスト部材１の搬送、吊り上げ、及び吊り降ろしを容易に行うことができる。
【００４０】
更に、超高強度繊維補強コンクリートは、水又は凍結防止剤等の劣化因子に対して高い物質遮断性を有する。従って、超高強度繊維補強コンクリートによって構成されたプレキャスト部材１は、高い耐久性を有する壁高欄部２０及び床版部１０を備えている。
【００４１】
プレキャスト部材１が超高強度繊維補強コンクリートで構成されることによる効果について更に詳細に説明する。例えば、プレキャスト部材１は、交通荷重による疲労、又は凍結防止剤の散布による塩害等によって劣化した旧型のＲＣ製の床版から交換される。ところで、旧型の床版に置き換えられるプレキャスト部材１以外の床版部材としては、例えば図５に示されるような従来の床版部材１００がある。
【００４２】
ここで、交換される前の旧型の床版の厚さは、例えば、１８０ｍｍ程度であったのに対し、通常のコンクリートから成る新型の床版部材１００の厚さは、基準の見直し等により２４０ｍｍ程度とされている。従って、床版部材１００は、例えば１５トンを超える程度に重いものである。このように床版部材１００が重い場合、工場における床版部材１００のトラックへの積み込み、現場における吊り降ろし、及び現場における床版部材１００の設置等に大型のクレーン等の揚重機が必要となる。
【００４３】
また、従来は、床版部材１００を現場に設置した後に、現場で壁高欄の鉄筋及び型枠を組み立てて、更に、現場によるコンクリートの打設によって壁高欄を構築していた。従来の床版部材１００では、壁高欄を成すコンクリートが十分に強度を発現するまでは現場における工事が完了しない。よって、強度発現までに時間がかかることにより工事が長期化し、通行止めを長くせざるを得ないという問題があった。
【００４４】
これに対し、前述したように、本実施形態のプレキャスト部材１は、超高強度繊維補強コンクリートによって構成されている。このプレキャスト部材１の圧縮強度は、１５０ＭＰａを超える。プレキャスト部材１では、従来の床版部材１００と同等の耐荷力を発揮するためには、厚さを１７０ｍｍ程度とすればよい。従って、プレキャスト部材１では、厚さが１７０ｍｍ程度で新型の床版部材１００と同等の耐荷力を発揮できるので、軽量化を図ることが可能である。このため、床版部１０及び壁高欄部２０が予め一体化されたプレキャスト部材１の重量を軽量化させることができる。具体的には、従来の床版部材１００を含むプレキャスト部材の重量が１８トン程度であるのに対し、本実施形態のプレキャスト部材１の重量は１３トン程度とすることができる。
【００４５】
更に、床版部１０が軽量化されることにより、床版部１０と壁高欄部２０との一体化を容易に実現できる。従って、プレキャスト部材１を吊り上げる揚重機及びトラックの容量を低減できると共に、プレキャスト部材１の吊り荷範囲（作業半径）を拡大させることが可能である。そして、壁高欄部２０を現場で構築するのを省略できるため、通行止めの期間短縮、及び工期の短縮が実現される。
【００４６】
ところで、壁高欄部２０の天端面２２の高さは、道路橋の設計荷重が作用した場合において規定値の高さとなるように調整する必要がある。ここで、従来のように、現場において、床版部材１００の上に壁高欄をコンクリートの打設によって形成する場合には、打設した壁高欄の荷重による床版部材１００の沈み込みを考慮してコンクリートの打設を行う必要がある。この床版部材１００の沈み込みが不確定要素となる懸念がある。すなわち、床版部材１００の沈み込みの予測が外れた場合には、壁高欄の天端面の高さが規定値にならない懸念がある。
【００４７】
しかしながら、壁高欄部２０が予め一体となったプレキャスト部材１では、床版部１０の沈み込みを考慮する必要が無い。プレキャスト部材１では、図４に示されるように、主桁４０に対する床版部１０の高さを高さ調整ボルトＢで調整すれば、壁高欄部２０の天端面２２の高さを容易に規定値にすることができる。従って、プレキャスト部材１の高さ調整時における不確定要素を減らすことができ、壁高欄部２０の天端面２２の高さを確実に規定値にすることができる。
【００４８】
また、プレキャスト部材１の製造方法では、コンクリートを打設する前に、型枠Ｋ１の内側に緊張させたＰＣ鋼材１１を配置する工程と、コンクリートの打設後にＰＣ鋼材１１の緊張を緩めることによってコンクリートにプレストレスを付与する工程とを備える。このようにコンクリートにプレストレスを付与することによってコンクリートの圧縮応力を高めることができ、コンクリート部材の耐荷力を更に高めることができる。従って、プレキャスト部材１の体積と重量を更に減らすことができるので、現場へのプレキャスト部材１の運搬等を一層容易に行うことができる。よって、現場における作業を更に効率よく行うことができる。
【００４９】
また、本実施形態に係るプレキャスト部材１は、床版部１０と壁高欄部２０との間に継ぎ目がなく、且つ、床版部１０及び壁高欄部２０が一体的に形成されている。すなわち、プレキャスト部材１は、１回のコンクリートの打設によって製造されるので打ち継ぎ目を有しない。よって、プレキャスト部材１を、打ち継ぎ目がないシームレスな壁高欄一体型ＵＦＣ床版とすることができる。従って、プレキャスト部材１では、床版部１０の上面１３を流れる水又は凍結防止剤等の劣化因子が打ち継ぎ目を介してプレキャスト部材１の内部に侵入するという問題を回避することができる。よって、プレキャスト部材１の更なる品質の向上に寄与する。
【００５０】
以上、本発明をその実施形態に基づいて詳細に説明した。しかしながら、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。本発明は、その要旨を逸脱しない範囲において種々の変形が可能である。
【００５１】
例えば、前述の実施形態では、床版部１０と、一対の壁高欄部２０と、一対の地覆３０とが予め一体化されたプレキャスト部材１について説明した。しかしながら、壁高欄部２０及び地覆３０は、一対に設けられなくてもよい。例えば、本発明に係るプレキャスト部材は、橋軸方向Ｄ１から見てＬ字状を成すプレキャスト部材であってもよい。このプレキャスト部材は、プレキャスト部材１の半割のＬ字形状とされており、１つの床版部１０、１つの壁高欄部２０及び１つの地覆３０とを備える。更に、地覆３０は、床版部と壁高欄部とが予め一体化されたプレキャスト部材に対して、後付けで設けられてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１…プレキャスト部材、２…貫通孔、１０…床版部、１１…ＰＣ鋼材、１２…ねじ孔、１３…上面、２０…壁高欄部、２１…内側面、２２…天端面、３０…地覆、４０…主桁、Ｂ…高さ調整ボルト、Ｄ１…橋軸方向、Ｄ２…橋軸直角方向、Ｄ３…鉛直方向、Ｋ１…型枠、Ｋ１１…内部空間、Ｋ１２…段差部、Ｋ１３…上端面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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