(57)【要約】【課題】外側リンクギアシフト動作を確実に行い、内側リンクギアシフト動作の発生を防止する自転車クランクセットのクラウン用ピンの提供。【解決手段】ピン１１０の軸Ｘに沿って延び、かつクラウン１２に固定される取付部２０であって、軸Ｘに垂直な方向Ｙに沿った第１寸法２１ａを有する取付部２０と、取付部２０に関連付けられ、かつ方向Ｙに沿った第１寸法２１ａよりも大きい第２寸法２１ｂを有するチェーン係合部３０と、を備え、係合部３０が、取付部２０に面し、かつ自転車チェーン４０のリンク４２のプレート４２ａと係合する第１の面３２と、取付部２０に対して反対方向に面する第２の面３４とを備えるピンにおいて、第２の面３４が、軸Ｘに対して９０°よりも小さい第１の角度[軸Ｘを含み、かつ方向Ｙに対して垂直であるピン１１０の長手断平面で測定される角度]で傾斜した第１表面部位１３６を備えるピン。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のクランクセット（５０）のクラウン（１２）に用いられるピン（１１０）であって、
−前記ピン（１１０）の長手方向軸（Ｘ）に沿って延び、かつ前記クラウン（１２）に固定されるように構成された取付部（２０）であって、前記長手方向軸（Ｘ）に垂直な横方向（Ｙ）に沿った第１寸法（２１ａ）を有する、取付部（２０）と、
−前記取付部（２０）に関連付けられ、かつ前記横方向（Ｙ）に沿った前記第１寸法（２１ａ）よりも大きい第２寸法（２１ｂ）を有するチェーン係合部（３０）と、
を備え、
前記チェーン係合部（３０）が、前記取付部（２０）に面し、かつ自転車のチェーン（４０）のリンク（４２）のプレート（４２ａ）と係合するように構成された第１の面（３２）と、前記取付部（２０）に対して反対方向に面する第２の面（３４）とを備えるピンにおいて、
前記第２の面（３４）が、前記長手方向軸（Ｘ）に対して９０°よりも小さい第１の角度[前記長手方向軸（Ｘ）を含み、かつ前記横方向（Ｙ）に対して垂直である前記ピン（１１０）の長手断平面において測定される角度]で傾斜した少なくとも１つの第１の表面部位（１３６）を備える、ことを特徴とするピン。
【請求項２】
請求項１に記載のピン（１１０）において、前記第１の角度は６０°から７０°の間にあり、これらの極値も含む、ピン。
【請求項３】
請求項１または２に記載のピン（１１０）において、前記少なくとも１つの第１の表面部位（１３６）が平坦である、ピン。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載のピン（１１０）において、前記第２の面（３４）が、前記長手方向軸（Ｘ）に対して実質的に垂直な平面上にある第２の表面部位（１３５）を備える、ピン。
【請求項５】
請求項４に記載のピン（１１０）において、前記少なくとも１つの第１の表面部位（１３６）が、前記第２の表面部位（１３５）の両側に配置された２つの第１の表面部位（１３６）を備える、ピン。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載のピン（１１０）において、前記第２の面（３４）が、前記長手方向軸（Ｘ）に対して９０°よりも小さい第２の角度[前記長手方向軸（Ｘ）および前記横方向（Ｙ）を含む前記ピン（１１０）の長手断平面において測定される角度]で傾斜した少なくとも１つの第３の表面部位（１３８）を備える、ピン。
【請求項７】
請求項５に従属する場合の請求項６に記載のピン（１１０）において、前記少なくとも１つの第３の表面部位（１３８）が、前記第２の表面部位（１３５）の両側かつ２つの前記第１の表面部位（１３６）の間に配置された２つの第３の表面部位（１３８）を備える、ピン。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載のピン（１１０）において、前記第１の面（３２）が、前記取付部（２０）が前記クラウン（１２）に固定されているとき、前記クラウン（１２）上に形成された適合する回転防止当接表面部位（１３９ａ）と協働するように構成された回転防止当接表面部位（１３９）を備える、ピン。
【請求項９】
請求項８に記載のピン（１１０）において、前記回転防止当接表面部位（１３９）は平坦であり、かつ前記長手方向軸（Ｘ）に対して９０°よりも大きい第３の角度[前記長手方向軸（Ｘ）および前記横方向（Ｙ）を含む前記ピン（１１０）の長手断平面において測定される角度]で傾斜している、ピン。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載のピン（１１０）において、前記第１の面（３２）が、平坦かつ前記チェーン（４０）の前記リンク（４２）の前記プレート（４２ａ）と係合するように構成されたチェーン係合表面部位（１３３）を備え、前記チェーン係合表面部位（１３３）は、前記長手方向軸（Ｘ）に対して９０°よりも大きい第４の角度[前記長手方向軸（Ｘ）および前記横方向（Ｙ）を含む前記ピン（１１０）の長手断平面において測定される角度]で傾斜している、ピン。
【請求項１１】
請求項８に従属する場合の請求項１０に記載のピン（１１０）において、前記チェーン係合表面部位（１３３）および前記回転防止当接表面部位（１３９）は、前記取付部（２０）の両側に対称的に配置されている、ピン。
【請求項１２】
請求項９に従属する場合の請求項１０または１１に記載のピン（１１０）において、前記第４の角度の寸法が、前記第３の角度の寸法と同一である、ピン。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか一項に記載のピン（１１０）において、前記第１の面（３２）が、前記クラウン（１２）に当接するように構成された当接表面（１３２ａ）を備え、前記取付部（２０）が前記当接表面（１３２ａ）から前記長手方向軸（Ｘ）に沿って延びる、ピン。
【請求項１４】
自転車のクランクセット（５０）に用いられるクラウン（１２）において、前記クラウンは、請求項１から１３のいずれか一項に記載の少なくとも１つのピン（１１０）を備えることを特徴とするクラウン。
【請求項１５】
ピン（１１０）の収容座部（１３）を備える自転車のクランクセット（５０）に用いられるクラウン（１２）において、前記収容座部（１３）が、前記ピン（１１０）が前記収容座部（１３）に収容されたとき、前記ピン（１１０）の上に形成された適合する回転防止当接表面部位（１３９）と協働するように構成された回転防止当接表面部位（１３９ａ）を備えることを特徴とするクラウン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の、特に、競走用自転車のクランクセットのクラウンに用いられるピンに関する。
また、本発明は、そうしたピンを備えるクラウン、またはそうしたピンを収容するように構成されたクラウン、およびそうしたクラウンを備える自転車のクランクセットに関する。
【０００２】
本明細書および添付の請求の範囲を通して、「ピン」という用語は、自転車のクランクセットのクラウンと関連付けられた（associated/formed）、または一体形成された要素であって、かつそうしたクラウンに、隣接する他のクラウンから自転車のチェーンを移動させることを容易にするように構成された要素を指している。該他のクラウンは、ピンが関連付けられた／形成されたクラウンよりも小径である。
【背景技術】
【０００３】
知られているように、自転車は筋肉の力によって動く機械装置である。このため、自転車、特に、競走用自転車の分野において、満たすべき主要な要件の１つは、筋肉の力を可能な限り利用できるようにすることである。
具体的に述べると、競走用自転車の分野において、ギア比の数を増やすことによってこの要件を満たすことが試みられている。
【０００４】
従来の動作伝達システムは、自転車の後輪に関連付けられたハブを自転車の後部に備え、このハブは、一方の回転方向ではハブに対して空転し、かつ他方の回転方向ではハブを回転させることが可能なボディ（専門用語では「フリーホイール本体」と称される）に設けられている。フリーホイール本体には、拡径する複数のスプロケットを備えるスプロケットアセンブリが取り付けられている。競走用自転車の分野において、スプロケットアセンブリは、９個、１０個、または１１個のスプロケットを有することが知られている。
【０００５】
一方、スプロケットは、チェーンによって係合されて回転させられ、これにより、自転車のクランクセットの少なくとも１つのクラウンからの移動を受ける。そうしたクラウンは、自転車のボトムブラケットのシャフトに連結された２つのクランクアームのうちの一方と関連付けられている。競走用自転車の分野において、クランクセットは、拡径する少なくとも２つのクラウン（通常、２つ又は３つのクラウン）を有することが知られている。
【０００６】
スプロケットアセンブリのスプロケット間でのチェーンの移動はリアディレイラ／ギアシフト動作を介して行われるが、クランクセットのクラウン間でのチェーンの移動はフロントディレイラ／ギアシフト動作を介して行われる。
【０００７】
より小径のクラウンから、隣接するより大径のクラウンへのチェーンの移動（すなわち、専門用語では「アップシフト動作（upward gearshifting）」と称されるもの）を容易にするために、複数のピンが、より大径のクラウンに関連付けられているか、またはその上に形成されている。これらのピンは、そうしたクラウンから、より小径のクラウンに向かって突出している。
【０００８】
通常、ピンは、より大径のクラウンの歯部から所定の径方向距離に配置されている。クラウンの同一円周に沿ってピンを配置してもよく、また、このような配置にしなくてもよい。
添付の図１から図４に示される先行技術の実施例において、ピン１０は、ピン１０の長手方向軸Ｘに沿って延び、かつクラウン１２に固定されるように構成された取付部２０と、チェーン係合部３０とを備える。
【０００９】
チェーン係合部３０は、取付部２０に面し、かつ自転車のチェーン４０の外側リンク４２のプレートと係合するように構成された第１の面３２と、取付部２０に対して反対方向に面する第２の面３４とを備える。
【００１０】
第１の面３２は、実際のところ、チェーン４０の外側リンク４２のそうしたプレートと係合するように構成された円錐台形のチェーン係合表面部位３３を備える。
第２の面３４は、平坦かつ長手方向軸Ｘに対して垂直な表面部位３５からなる。
【００１１】
出願人は、図３に示されているように、ピン１０およびクラウン１２が、チェーン４０の外側リンク４２と係合するピン１０と共に起こるアップシフト動作（以下において、このような状況を「外側リンクギアシフト動作（outer link gearshifting）」と記載する）を促進する大きさで設計されているということに気付いた。
これにより、アップシフト動作が直線的かつ円滑に行われ、運転者にとって明らかな性能上の利点を有する。
【００１２】
しかしながら、出願人は、図４に示されているように、前述の先行技術のピン１０では、ピン１０の位置にチェーン４０の内側リンク４４があるとき、チェーン４０が係合して上方に押される可能性がある（以下において、このような状況を「内側リンクギアシフト動作（inner link gearshifting）」と記載する）ということに気付いた。この場合、ギアシフト動作が完了しない（すなわち、チェーン４０はクラウン１２に届くことができず、クラウン１２に隣接するより小径のクラウン１４上に留まる）というリスク、およびクラウン１４からチェーン４０が落下してしまうというリスクがある。
【００１３】
出願人は、（図４に示されているように、*印が付けられた破線によって示されている位置において）ピン１０に配置された内側リンク４４に先行し且つ追従する２つの外側リンク４２がピン１０自体に接触している場合、内側リンクギアシフト動作が生じようとする、ということを発見した。これは、ピン１０の表面部位３５が直径約６ｍｍの円形であり、外側リンク４２は互いに約４．５ｍｍ離間していることにより生じるものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明の根底をなす課題は、外側リンクギアシフト動作を確実に行い、内側リンクギアシフト動作の発生を防止する自転車のクランクセットのクラウンに用いられるピンを製造することである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
したがって、本発明の第１の構成は、請求項１に記載された自転車のクランクセットのクラウンに用いられるピンに関する。
具体的に述べると、本発明は、自転車のクランクセットのクラウンに用いられるピンであって、
−前記ピンの長手方向軸に沿って延び、かつ前記クラウンに固定されるように構成された取付部であって、前記長手方向軸に垂直な横方向に沿った第１寸法を有する、取付部と、
−前記取付部に関連付けられ、かつ前記横方向に沿った前記第１寸法よりも大きい第２寸法を有するチェーン係合部と、を備え、
前記チェーン係合部が、前記取付部に面し、かつ自転車のチェーンのリンクのプレートと係合するように構成された第１の面と、前記取付部に対して反対方向に面する第２の面とを備えるピンにおいて、
前記第２の面が、前記長手方向軸に対して９０°よりも小さい第１の角度[前記長手方向軸を含み、かつ前記横方向に対して垂直である前記ピンの長手断平面（longitudinal section plane）において測定される角度]で傾斜した少なくとも１つの第１の表面部位を備えることを特徴とするピン、に関する。
【００１６】
本明細書および添付の請求の範囲を通して、角度の値が与えられている場合、それらの値は、前記ピンの長手方向軸に対して測定された絶対値を示している。
【００１７】
は
有利なことに、前記傾斜した第１の表面部位を設けることにより、内側リンクギアシフト動作が生じないように防止することが可能である。実際のところ、このような傾斜した表面部位は、前記ピンの第２の面に斜面（beveling）を形成し、この斜面は、チェーンの内側リンクが前記ピンを通過するとき、前記ピンと、前記ピンに位置する前記内側リンクに隣接する前記チェーンの前記外側リンクとの間が接触しないように防止する。これにより、前記チェーンの内側リンクは、外側リンクが前記ピンに係合する（これにより、外側リンクギアシフト動作が可能である）まで、ピンと係合することなく前記ピンの上を摺動する（これにより、内側リンクギアシフト動作の発生が防止される）。
【００１８】
本発明のピンは、１つ以上の以下の好適な構成を、単独または組合せとして有していてもよい。
好ましくは、前記第１の角度は６０°から７０°の間にあり、これらの極値(extreme values)も含む。
【００１９】
出願人は、前記第１の角度のこうした値が、前記ピンの構造的強度と内側リンクギアシフト動作の発生防止との間で最適に折り合いを付けるということを発見した。
好ましくは、前記少なくとも１つの第１の表面部位が平坦である。
好ましくは、前記ピンの前記第２の面が、前記長手方向軸に対して実質的に垂直な平面上にある第２の表面部位を備える。
【００２０】
さらに好ましくは、前記ピンの前記第２の面の上に、２つの前記第１の傾斜した表面部位が、前記第２の表面部位の両側に配置されている。
有利なことに、２つの傾斜した表面部位を設けることにより、前記ピンが、そうした２つの外側リンク間に配置された前記内側リンクにあるとき、前記ピンが前記チェーンの２つの連続する外側リンクと接触することを防止する。
【００２１】
好ましくは、前記ピンの前記第２の面が、前記長手方向軸に対して９０°よりも小さい第２の角度で傾斜した少なくとも１つの第３の表面部位を備え、前記第２の角度は、前記長手方向軸および前記横方向を含む前記ピンの長手断平面において測定される。
【００２２】
さらに好ましくは、前記第２の表面部位の両側に配置され、かつ２つの前記第１の表面部位の間に配置された２つの前記第３の表面部位が、前記ピンの前記第２の面の上にある。
【００２３】
有利なことに、前記傾斜した第３の表面部位を設けることにより、ピンと、前記ピンに隣接する前記チェーンの外側リンクとの間の相互位置に関わりなく、前記ピンがそうした２つの外側リンク間に配置された内側リンクにあるとき、ピンと、前記チェーンの外側リンクとの間に生じ得る接触を防止することが可能である。
【００２４】
本発明のピンの好適な実施形態において、回転防止当接表面部位（anti-rotation abutment surface portion）が前記ピンの前記第１の面の上に設けられている。この回転防止当接表面部位は、前記ピンの前記取付部が前記クラウンに固定されているとき、前記クラウン上に形成された、適合(matching)する回転防止当接表面部位と協働するように構成されている。
有利なことに、前記回転防止当接表面部位によって、確実に、前記クラウン上の前記傾斜した第１の表面部位を所望の向きにすることができる。
好ましくは、前記回転防止当接表面部位は平坦であり、かつ前記長手方向軸に対して９０°よりも大きい第３の角度で傾斜しており、前記第３の角度は、前記長手方向軸および前記横方向を含む前記ピンの長手断平面において測定される。
【００２５】
好ましくは、前記ピンの前記第１の面が、平坦かつ前記チェーンの前記リンクの前記プレートと係合するように構成されたチェーン係合表面部位を備える。さらに好ましくは、前記チェーン係合表面部位は、前記長手方向軸に対して９０°よりも大きい第４の角度で傾斜しており、前記第４の角度は、前記長手方向軸および前記横方向を含む前記ピンの長手断平面において測定される。
【００２６】
有利なことに、そうしたチェーン係合表面部位によって、確実に、前記ピンの上で前記チェーンの前記リンクの前記プレートを効果的に係合させることができる。
好ましくは、前記チェーン係合表面部位および前記回転防止当接表面部位は、前記取付部の両側に対称的に配置されている。
さらに好ましくは、前記第４の角度の寸法が、前記第３の角度の寸法と同一である。
有利なことに、このような構成とすることで、前記クラウン上に前記ピンを取り付けることが容易になるように回転防止当接表面部位としてチェーン係合表面部位を用いることが可能であり、その逆もまた然りである。
好ましくは、前記ピンの前記第１の面が、前記クラウンに当接するように構成された当接表面を備え、前記取付部が前記当接表面から前記長手方向軸に沿って延びる。
【００２７】
本発明第２の構成において、本発明は、自転車のクランクセットに用いられるクラウンに関し、前記クラウンは、本発明第１の構成に係る少なくとも１つのピンを備えることを特徴とする。
【００２８】
本発明の第３の構成において、本発明は、ピンの収容座部を備える自転車のクランクセットに用いられるクラウンに関し、前記収容座部が、前記ピンが前記収容座部に収容されたとき、前記ピンの上に形成された適合する回転防止当接表面部位と協働するように構成された回転防止当接表面部位を備えることを特徴とする。
本発明のさらなる構成において、本発明は、クランクセットに関し、このクランクセットが本発明の第２または第３の構成に係る少なくとも１つのクラウンを備えることを特徴とする。
【００２９】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照しながら行う、本発明の幾つかの好適な実施形態についての以下の詳細な説明から明らかになる。図面はあくまでも例示に過ぎず、本発明を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】先行技術文献に記載された自転車のクランクセットのクラウンに用いられるピンの概略正面図である。
【図２】図１のピンの概略斜視図である。
【図３】外側リンクアップシフト動作状態における、自転車のチェーンを含む、自転車のクランクセットのクラウン上に取り付けられた図１のピンの概略正面図である。
【図４】内側リンクアップシフト動作状態における、自転車のチェーンを含む、図３のクラウン上に取り付けられた図１のピンの概略正面図である。
【図５】本発明に係るピンの概略正面図である。
【図６】図５のピンの概略斜視図である。
【図７】自転車のクランクセットのクラウン上に取り付けられた図５のピンの概略正面図である。クラウンは部分的にのみ図示されている。
【図８】図５のピンを含まない、図７のクラウンの概略正面図である。
【図９】図７の自転車のクランクセットの概略正面図である。クランクセットのクラウンの全体が図示されており、図５のピンはより大径のクラウンに取り付けられている。
【図１０ａ】外側リンクアップシフト動作状態における、自転車のチェーンを含む、図７のクラウン上に取り付けられた図５のピンの概略正面図である。
【図１０ｂ】図１０ａの部分の概略斜視図である。ピン、チェーンおよびクラウンは斜線で示されている。
【図１１ａ】図７のクラウン上に取り付けられた図５のピンの概略正面図である。ピンは、チェーンの内側リンクに位置付けられている。
【図１１ｂ】図１１ａの概略斜視図である。ピン、チェーンおよびクラウンは斜線で示されている。
【図１１ｃ】図１１ａの概略側面図である。図１１ａの平面ＸＩからみたチェーンおよびクラウンが図示されている。
【図１２ａ】図５のピンの概略側面図である。
【図１２ｂ】図５のピンの概略斜視図である。
【図１２ｃ】図５のピンの概略正面図である。
【図１３ａ】本発明に係るピンの第１の実施形態の概略側面図である。
【図１３ｂ】本発明に係るピンの第１の実施形態の概略斜視図である。
【図１３ｃ】本発明に係るピンの第１の実施形態の概略正面図である。
【図１４ａ】本発明に係るピンの第２の実施形態の概略側面図である。
【図１４ｂ】本発明に係るピンの第２の実施形態の概略斜視図である。
【図１４ｃ】本発明に係るピンの第２の実施形態の概略正面図である。
【図１５ａ】本発明に係るピンの第３の実施形態の概略側面図である。
【図１５ｂ】本発明に係るピンの第３の実施形態の概略斜視図である。
【図１５ｃ】本発明に係るピンの第３の実施形態の概略正面図である。
【図１６ａ】本発明に係るピンの第４の実施形態の概略側面図である。
【図１６ｂ】本発明に係るピンの第４の実施形態の概略斜視図である。
【図１６ｃ】本発明に係るピンの第４の実施形態の概略正面図である。
【図１７ａ】本発明に係るピンの第５の実施形態の概略斜視図である。
【図１７ｂ】本発明に係るピンの第５の実施形態の概略背面図である。
【図１７ｃ】自転車のクランクセットのクラウン上に取り付けられた図１７ａおよび図１７ｂのピンの概略縦断面図である。
【図１８ａ】本発明に係るピンの第６の実施形態の概略斜視図である。
【図１８ｂ】本発明に係るピンの第６の実施形態の概略背面図である。
【図１８ｃ】自転車のクランクセットのクラウン上に取り付けられた、図１８ａおよび図１８ｂのピンの概略縦断面図である。
【図１８ｄ】図１８ｃのクラウンの概略正面図である。
【図１９ａ】本発明に係るピンの第７の実施形態の概略斜視図である。
【図１９ｂ】本発明に係るピンの第７の実施形態の概略背面図である。
【図１９ｃ】自転車のクランクセットのクラウン上に取り付けられた、図１９ａおよび図１９ｂのピンの概略縦断面図である。
【図１９ｄ】図１９ｃのクラウンの概略正面図である。
【図２０ａ】本発明に係るピンの第８の実施形態の概略斜視図である。
【図２０ｂ】本発明に係るピンの第８の実施形態の概略背面図である。
【図２０ｃ】自転車のクランクセットのクラウン上に取り付けられた、図２０ａおよび図２０ｂのピンの概略縦断面図である。
【図２０ｄ】図２０ｃのクラウンの概略正面図である。
【図２１ａ】本発明に係るピンの第９の実施形態の概略斜視図である。
【図２１ｂ】本発明に係るピンの第９の実施形態の概略背面図である。
【図２１ｃ】自転車のクランクセットのクラウン上に取り付けられた、図２１ａおよび図２１ｂのピンの概略縦断面図である。
【図２１ｄ】図２１ｃのクラウンの概略正面図である。
【図２２ａ】本発明に係るピンの第１０の実施形態の概略斜視図である。
【図２２ｂ】本発明に係るピンの第１０の実施形態の概略背面図である。
【図２２ｃ】自転車のクランクセットのクラウン上に取り付けられた、図２２ａおよび図２２ｂのピンの概略縦断面図である。
【図２２ｄ】図２２ｃのクラウンの概略正面図である。
【図２２ｅ】図２２ａおよび図２２ｂのピンの概略正面図である。
【図２２ｆ】図２２ａおよび図２２ｂのピンの概略側面図である。
【図２２ｇ】図２２ａおよび図２２ｂのピンの概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
図１から図４は先行技術からの引用であり、これまでに説明を行った。
図５および図６を参照すると、本発明の好適な実施形態に係る自転車のクランクセットのクラウンに用いられるピンが示されている。このピン全体を符号１１０で示す。
明細書を通して、および図５以降において、図１〜図４および図５以降の両方に存在する部品および構成要素は、同一の符号によって示される。
【００３２】
ピン１１０は、ピン１１０の長手方向軸Ｘに沿って延び、かつクラウン１２に固定されるように構成された取付部２０（図７〜図９）と、それと一体形成されたチェーン係合部３０とを備える。
取付部２０は、長手方向軸Ｘに対して垂直な横方向Ｙに沿った第１寸法２１ａを有する。
チェーン係合部３０は、横方向Ｙに沿って、第１寸法２１ａよりも大きい第２寸法２１ｂを有する（図６）。
限定的でない図６の実施例において、取付部２０は実質的に円筒状である。
【００３３】
チェーン係合部３０は、取付部２０に面し、かつ（図１０ａおよび図１０ｂに示されているように）自転車のチェーン４０の外側リンク４２のプレート４２ａと係合するように構成された第１の面３２と、取付部２０に対して反対方向に面する第２の面３４とを備える。
【００３４】
知られているように、また、図１０ａ、図１０ｂおよび図１１ａ〜図１１ｃに示されているように、チェーン４０は、交互に連続する外側リンク４２および内側リンク４４を備える。
【００３５】
第１の面３２は、クラウン１２に当接するように構成された当接表面１３２ａを備える。取付部２０は、この当接表面１３２ａから長手方向軸Ｘに沿って延びる。好ましくは、当接表面１３２ａは平坦である。
第１の面３２は、さらに、図１０ｂに示されているように、チェーン４０の外側リンク４２のプレート４２ａに係合するように構成されたチェーン係合表面部位１３３を備える。
チェーン係合表面部位１３３は、長手方向軸Ｘに対して９０°よりも大きい角度で傾斜している。こうした角度は、長手方向軸Ｘおよび横方向Ｙを含むピン１１０の長手断平面において測定される。好ましくは、こうした角度が１２５°から１３５°の間にあり、これらの極値も含む。例えば、この角度は１２７°である。
【００３６】
限定的でない図６の実施例において、チェーン係合表面部位１３３は平坦であり、取付部２０まで延びる。
さらに、第１の面３２は、取付部２０がクラウン１２に固定されているとき、クラウン１２上に形成された適合する回転防止当接表面部位１３９ａ（図８）と協働するように構成された回転防止当接表面部位１３９を備える。
【００３７】
限定的でない図６の実施例において、回転防止当接表面部位１３９は平坦であり、かつ長手方向軸Ｘに対して９０°よりも大きい角度で傾斜している。こうした角度は、長手方向軸Ｘおよび横方向Ｙを含むピン１１０の長手断平面において測定される。好ましくは、こうした角度が１２５°から１３５°の間にあり、これらの極値も含む。例えば、この角度は１２７°である。
【００３８】
限定的でない図６の実施例において、チェーン係合表面部位１３３および回転防止当接表面部位１３９は、取付部２０の両側に対称的に配置されており、チェーン係合表面部位１３３の傾斜角度は、回転防止当接表面部位１３９の傾斜角度と同一である。
【００３９】
図９には、クラウン１２と、クラウン１２よりも小径の隣接するクラウン１４とを備える自転車のクランクセット５０が示されている。
クラウン１２は、ピン１１０を収容するための複数の収容座部１３を備える。限定的でない図９の実施例において、４つの収容座部１３が設けられている（図９において、収容座部１３に１つのピン１１０が収容されており、他の３つの収容座部１３にもピンが収容される）。
取付操作時に、ピン１１０の第１の面３２はクラウン１２（および各収容座部１３）に面していなければならず、一方で第２の面３４はクラウン１４に面している。
【００４０】
図８に示されているように、収容座部１３は、回転防止当接表面部位１３９ａを備え、
ピン１１０上に形成された適合する回転防止当接表面部位１３９と協働するように構成されている。
限定的でない図８の実施例において、回転防止当接表面部位１３９ａは平坦であり、かつクラウン１２の回転軸に対して９０°よりも小さい角度で傾斜している。こうした角度は、回転防止当接表面部位１３９の傾斜角度と実質的に同一である。
【００４１】
ピン１１０の第２の面３４は、長手方向軸Ｘに対して９０°よりも小さい角度で傾斜した第１の表面部位１３６を備える。こうした角度は、長手方向軸Ｘを含み、かつ横方向Ｙに対して垂直であるピン１１０の長手断平面において測定される。好ましくは、こうした角度が６０°から７０°の間にあり、これらの極値も含む。例えば、この角度は６５°である。
限定的でない図５の実施例において、ピン１１０の第２の面３４は、長手方向軸Ｘに対して傾斜し、かつ上記の第１の表面部位１３６の傾斜角と同一の傾斜角を有するさらなる第１の表面部位１３６を備える。
２つの第１の表面部位１３６は平坦であり、かつ長手方向軸Ｘに対して実質的に垂直な平面上にある第２の表面部位１３５の両側に配置されている。
【００４２】
図１２ａ〜図１２ｃには、図５および図６に記載されたものと同一のピン１１０が示されている。
【００４３】
図１３ａ〜図１３ｃ、図１４ａ〜図１４ｃ、図１５ａ〜図１５ｃおよび図１６ａ〜図１６ｃには、本発明のピン１１０の４つの第１の実施形態が示されている。具体的に述べると、図１３ａ〜図１３ｃ、図１４ａ〜図１４ｃおよび図１５ａ〜図１５ｃの３つの第１の実施形態のピン１１０は、以下に記載するように、第２の面３４のみにおいて、図５および図６のピン１１０から相違している。
【００４４】
第１の実施形態（図１３ａ〜図１３ｃ）において、ピン１１０の第２の面３４は、長手方向軸Ｘに対して９０°よりも小さい角度で傾斜した２つの表面部位１３８を備えるという点で、図５および図６のピン１１０の第２の面から相違している。こうした角度は、長手方向軸Ｘおよび横方向Ｙを含むピン１１０の長手断平面において測定される。好ましくは、こうした角度が７５°から８５°の間にあり、これらの極値も含む。
２つの表面部位１３８は平坦であり、第２の表面部位１３５の両側に配置され、かつ２つの第１の表面部位１３６の間に配置されている（図１３ｃ）。
【００４５】
第２の実施形態（図１４ａ〜図１４ｃ）において、ピン１１０の第２の面３４は、平坦な表面部位１３５の代わりに、横方向Ｙに沿って延びる凸状表面部位２３５を備えるという点で、図５および図６のピン１１０の第２の面から相違している。
【００４６】
第３の実施形態（図１５ａ〜図１５ｃ）において、ピン１１０の第２の面３４は、単一の第１の表面部位１３６を備えるという点で、図５および図６のピン１１０の第２の面から相違している。
さらに、この第２の面３４は、長手方向軸Ｘに対して実質的に垂直な平面上にある表面部位３３５を備える。表面部位３３５は、図５および図６のピン１１０の第２の表面部位１３５に類似しており、かつ該表面部位１３５よりも広い拡張表面を有している（図１５ｃ）。
【００４７】
第４の実施形態（図１６ａ〜図１６ｃ）において、ピン１１０の第２の面３４は、図５および図６のピン１１０の第２の面に類似している。
図５および図６のピン１１０とは異なり、第４の実施形態のピン１１０の第１の面３２は、円錐台形のチェーン係合表面部位４３３を備える。具体的に述べると、このチェーン係合表面部位４３３は、長手方向軸Ｘに対して９０°とは異なる角度で傾斜した壁４３３ａと、長手方向軸Ｘに対して垂直であり、かつクラウン１２に当接するように構成された壁４３３ｂとを備える。
【００４８】
図１７ａ〜図１７ｂ、図１８ａ〜図１８ｂ、図１９ａ〜図１９ｂ、図２０ａ〜図２０ｂ、図２１ａ〜図２１ｂおよび図２２ａ〜図２２ｂには、本発明のピン１１０の６つのさらなる実施形態が示されている。具体的に述べると、これら６つの実施形態のピン１１０は、実質的にピン１１０の回転防止当接手段において、すなわち、図５および図６のピン１１０の回転防止当接表面部位１３９と同一の機能を果たすように設けられた手段において、図５および図６のピン１１０から相違している。
【００４９】
第５の実施形態（図１７ａ〜図１７ｂ）において、ピン１１０の取付部２０は、平坦な面５２２を有する要素を備えるという点で、図５および図６のピン１１０の取付部から相違している。平坦な面５２２を有する要素は、クラウン１２の収容座部１３内に形成された平坦な面５２２ａ（図１７ｃ）を有する対応する座部の内部で係合する。
【００５０】
第６の実施形態（図１８ａ〜図１８ｂ）において、ピン１１０の取付部６２０は、断面が実質的に長方形であるという点で、図５および図６のピン１１０の取付部から相違している。取付部６２０は、クラウン１２の対応する実質的に長方形の収容座部６１３（図１８ｃおよび図１８ｄ）の内部で係合する。
【００５１】
第７の実施形態（図１９ａ〜図１９ｂ）において、ピン１１０の取付部７２０は、断面が実質的に楕円形（すなわち、２つの小さな半円形の側部を有する実質的に長方形の断面）であるという点で、図５および図６のピン１１０の取付部から相違している。取付部７２０は、クラウン１２の対応する実質的に楕円形の収容座部７１３（すなわち、２つの小さな半円形の側部を有する実質的に長方形の収容座部）（図１９ｃおよび図１９ｄ）の内部で係合する。
【００５２】
第８の実施形態（図２０ａ〜図２０ｂ）において、ピン１１０の取付部８２０は、断面が実質的に円形セグメント形状であるという点で、図５および図６のピン１１０の取付部から相違している。取付部８２０は、クラウン１２の（実質的に円形セグメント形状の）対応する収容座部８１３（図２０ｃおよび図２０ｄ）内で係合する。
この場合、ピン１１０の取付部８２０は、クラウン１２の収容座部８１３において１つの方向のみが可能であるので、図５および図６のピン１１０の回転防止当接表面部位１３９は設けられていない。
【００５３】
第９の実施形態（図２１ａ〜図２１ｂ）において、ピン１１０は、実質的に、チェーン係合部３０の平坦な当接表面１３２ａから、長手方向軸Ｘと平行にカンチレバー状に延びるピン９２４を備えるという点で、図５および図６のピン１１０から相違している。ピン９２４は、収容座部１３の近傍でクラウン１２上に形成された対応する凹部９２４ａ（図２１ｃおよび図２１ｄ）内で係合する。
また、この場合、ピン１１０は、クラウン１２の収容座部１３において１つの向きのみが可能であるので、図５および図６のピン１１０の回転防止当接表面部位１３９は設けられていない。
【００５４】
第１０の実施形態（図２２ａ〜図２２ｂおよび図２２ｅ〜図２２ｇ）において、ピン１１０は、実質的に、チェーン係合部３０が、長手方向軸Ｘに実質的に平行な平面上にある回転防止当接表面部位１１３９を備えるという点で、図５および図６のピン１１０から相違している。回転防止当接表面部位１１３９は、図５および図６のピン１１０の回転防止当接表面部位１３９と同一の機能を果たし、これを置き換えるものである。
回転防止当接表面部位１１３９は、クラウン１２の収容座部１３の内部で係合し、この回転防止当接表面部位は、クラウン１２の回転軸と実質的に平行な平面上にある対応する回転防止当接表面部位１１３９ａ（図２２ｃおよび図２２ｄ）を備える。
【００５５】
ペダリング中に運転者がアップシフト動作を命令するとき、チェーン４０は、より小径のクラウン１４からクラウン１２へと移動される。
チェーン４０は、図１０ｂに示されているように、チェーン係合表面部位１３３、４３３がチェーン４０の外側リンク４２のプレート４２ａと係合するまで、本発明のピン１１０の上を通過する。
【００５６】
長手方向軸Ｘに対して傾斜した第１の表面部位１３６を設けることにより、内側リンクギアシフト動作の発生を防止することが可能である。実際のところ、図１１ａ〜図１１ｃに示されているように、チェーン４０の内側リンク４４がピン１１０を通過するとき、上記の第１の表面部位１３６によって、チェーン４０の外側リンク４２がピン１１０によって係合されるまで、ピン１１０とチェーン４０との間の接触を防止し、外側リンクギアシフト動作を可能にする（図１０ｂ）。
【００５７】
当然ながら、当業者であれば、その時々の要件や偶発的な要件を満足するために、前述した本発明に様々な変更や変形を施すことができ、いずれにせよ、これら変更や変形の全ては添付の特許請求の範囲により定まる本発明の保護範囲内に含まれる。
【００５８】
具体的に述べると、図５〜図９、図１０ａ〜図１０ｂ、図１１ａ〜図１１ｃおよび図１２ａ〜図１２ｃに示された好適な実施形態に言及して説明したピン１１０の構成、ならびに以下の図面に示された第１０の実施形態に言及して説明したピン１１０の構成のあらゆる組合せが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０ａ】
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【図１０ｂ】
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【図１１ａ】
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【図１１ｂ】
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【図１１ｃ】
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【図１２ａ】
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【図１２ｂ】
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【図１２ｃ】
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【図１３ａ】
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【図１３ｂ】
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【図１３ｃ】
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【図１４ａ】
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【図１４ｂ】
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【図１４ｃ】
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【図１５ａ】
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【図１５ｂ】
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【図１５ｃ】
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【図１６ａ】
2018086997.tif 000029
【図１６ｂ】
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【図１６ｃ】
2018086997.tif 000031
【図１７ａ】
2018086997.tif 000032
【図１７ｂ】
2018086997.tif 000033
【図１７ｃ】
2018086997.tif 000034
【図１８ａ】
2018086997.tif 000035
【図１８ｂ】
2018086997.tif 000036
【図１８ｃ】
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【図１８ｄ】
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【図１９ａ】
2018086997.tif 000039
【図１９ｂ】
2018086997.tif 000040
【図１９ｃ】
2018086997.tif 000041
【図１９ｄ】
2018086997.tif 000042
【図２０ａ】
2018086997.tif 000043
【図２０ｂ】
2018086997.tif 000044
【図２０ｃ】
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【図２０ｄ】
2018086997.tif 000046
【図２１ａ】
2018086997.tif 000047
【図２１ｂ】
2018086997.tif 000048
【図２１ｃ】
2018086997.tif 000049
【図２１ｄ】
2018086997.tif 000050
【図２２ａ】
2018086997.tif 000051
【図２２ｂ】
2018086997.tif 000052
【図２２ｃ】
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【図２２ｄ】
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【図２２ｅ】
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【図２２ｆ】
2018086997.tif 000056
【図２２ｇ】
2018086997.tif 000057
【外国語明細書】
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