(57)【要約】【課題】多気筒内燃機関のシリンダブロック全体をより均一に冷却する。【解決手段】多気筒内燃機関のシリンダブロック１は、整列軸線に沿って整列された複数のシリンダボアと、整列軸線の両側において、シリンダボアのボア壁に沿いつつシリンダブロックの頂面からシリンダブロックの底部に向けてそれぞれ延びる第１の冷却水通路４ａ及び第２の冷却水通路４ｂと、整列軸線の両側でかつ第１の冷却水通路及び第２の冷却水通路よりもシリンダブロックの底部側において、整列軸線に平行にそれぞれ延びる第１の潤滑油通路６ａ及び第２の潤滑油通路６ｂと、互いに隣接する２つのシリンダボア同士間のボア壁２Ｂのうち、第１の冷却水通路４ａ及び第２の冷却水通路４ｂよりもシリンダブロックの底部側において、第１の潤滑油通路及び第２の潤滑油通路を互いに連通する連通路７と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多気筒内燃機関のシリンダブロックにおいて、
整列軸線に沿って整列された複数のシリンダボアと、
前記整列軸線の両側において、前記シリンダボアのボア壁に沿いつつ前記シリンダブロックの頂面から前記シリンダブロックの底部に向けてそれぞれ延びる第１の冷却水通路及び第２の冷却水通路と、
前記整列軸線の両側でかつ前記第１の冷却水通路及び第２の冷却水通路よりも前記シリンダブロックの底部側において、前記整列軸線に平行にそれぞれ延びる第１の潤滑油通路及び第２の潤滑油通路と、
互いに隣接する２つのシリンダボア同士間のボア壁のうち、前記第１の冷却水通路及び第２の冷却水通路よりも前記シリンダブロックの底部側において、前記第１の潤滑油通路及び第２の潤滑油通路を互いに連通する連通路と、
を備えた、多気筒内燃機関のシリンダブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は多気筒内燃機関のシリンダブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
多気筒内燃機関のシリンダブロックにおいて、整列軸線に沿って整列された複数のシリンダボアと、整列軸線の両側においてシリンダボアのボア壁に沿いつつシリンダブロックの頂面からシリンダブロックの底部に向けてそれぞれ延びる第１の冷却水通路及び第２の冷却水通路と、第１の冷却水通路の底部において整列軸線に平行に延びる潤滑油通路と、を備えた、多気筒内燃機関のシリンダブロックが公知である（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−０５２５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本願発明者らが鋭意研究した結果、シリンダボア同士間のボア壁のうち、第１の冷却水通路及び第２の冷却水通路よりもシリンダブロックの底部側の領域に、温度が局所的に高い部分が生ずる場合があることが判明した。これは、シリンダボア同士間のボア壁にはその両側のシリンダボア又は燃焼室から入熱があること、第１の冷却水通路及び第２の冷却水通路から離れた位置では冷却水による冷却効果は必ずしも十分でないこと、などに起因すると考えられる。しかしながら、特許文献１には、シリンダボア同士間のボア壁における冷却について何ら言及がなく、したがってシリンダブロック全体を均一に冷却できないおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、多気筒内燃機関のシリンダブロックにおいて、整列軸線に沿って整列された複数のシリンダボアと、前記整列軸線の両側において、前記シリンダボアのボア壁に沿いつつ前記シリンダブロックの頂面から前記シリンダブロックの底部に向けてそれぞれ延びる第１の冷却水通路及び第２の冷却水通路と、前記整列軸線の両側でかつ前記第１の冷却水通路及び第２の冷却水通路よりも前記シリンダブロックの底部側において、前記整列軸線に平行にそれぞれ延びる第１の潤滑油通路及び第２の潤滑油通路と、互いに隣接する２つのシリンダボア同士間のボア壁のうち、前記第１の冷却水通路及び第２の冷却水通路よりも前記シリンダブロックの底部側において、前記第１の潤滑油通路及び第２の潤滑油通路を互いに連通する連通路と、を備えた、多気筒内燃機関のシリンダブロックが提供される。
【発明の効果】
【０００６】
多気筒内燃機関のシリンダブロック全体をより均一に冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】シリンダブロックの頂面図である。
【図２】図１の線Ａ−Ａに沿ってみた断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１及び図２を参照すると、多気筒内燃機関のシリンダブロック１は、ボア壁２によってそれぞれ画定された複数のシリンダボア３を備える。これらシリンダボア３は、機関長さ方向に延びる整列軸線Ｌに沿って整列して配置される。また、シリンダボア３はそれぞれ、機関高さ方向ＬＨに延びる円筒状をなしている。このシリンダブロック１は例えばアルミダイカストによって製造される。なお、本発明による実施例では、機関長さ方向ＬＬ及び機関幅方向ＬＷは水平方向に延びており、機関高さ方向ＬＨは鉛直方向に延びている。
【０００９】
また、シリンダブロック１は、整列軸線Ｌの両側において、ボア壁２に沿いつつそれぞれ延びる第１の冷却水通路４ａ及び第２の冷却水通路４ｂを備える。すなわち、本発明による実施例では、整列軸線Ｌの一側において第１の冷却水通路４ａがシリンダブロック１の機関長さ方向ＬＬの一端から他端まで延び、整列軸線Ｌの他側において第２の冷却水通路４ｂがシリンダブロック１の機関長さ方向ＬＬの一端から他端まで延びる。機関長さ方向ＬＬの一端に位置する第１の冷却水通路４ａの端部及び第２の冷却水通路４ｂの端部は互いに連結される。一方、機関長さ方向ＬＬの他端に位置する第１の冷却水通路４ａの端部は例えば冷却水源に連結される。第２の冷却水通路４ｂの端部は例えばシリンダヘッドの冷却水通路に連結される。したがって、冷却水は第１の冷却水通路４ａ内を流通し第２の冷却水通路４ｂ内を流通した後に、シリンダブロック１から流出する。その結果、第１の冷却水通路４ａ及び第２の冷却水通路４ｂの周りのボア壁２が良好に冷却される。
【００１０】
また、第１の冷却水通路４ａ及び第２の冷却水通路４ｂはそれぞれ、シリンダブロック１の頂面１Ｔからシリンダブロック１の底部に向けて延びる。本発明による実施例では、第１の冷却水通路４ａ及び第２の冷却水通路４ｂはそれぞれ、機関高さ方向ＬＨに延びる。なお、図１及び図２において、５は、シリンダブロック１とシリンダヘッド（図示しない）とを互いに連結するボルト（図示しない）を受容するためのボルト孔を示している。本発明による実施例では、ボルト孔５，５はそれぞれ、互いに隣接する２つのシリンダボア３，３同士間のボア壁（以下、ボア間壁という。）２Ｂに隣接した位置において、シリンダブロック１の頂面１Ｔからシリンダブロック１の底部に向けて機関高さ方向ＬＨに延びる。特に、図２に示されるように、ボルト孔５，５の底部５Ｂ，５Ｂはそれぞれ、第１の冷却水通路４ａの底部４ａＢ及び第２の冷却水通路４ｂの底部４ｂＢよりも、シリンダブロック１の底部側に位置している。
【００１１】
本発明による実施例では、更に、シリンダブロック１は、整列軸線Ｌの両側において、整列軸線Ｌに平行にそれぞれ延びる第１の潤滑油通路６ａ及び第２の潤滑油通路６ｂを備える。図１及び図２に示されるように、第１の潤滑油通路６ａ及び第２の潤滑油通路６ｂは、第１の冷却水通路４ａ及び第２の冷却水通路４ｂよりもシリンダブロック１の底部側に位置する。特に図１及び図２に示される実施例では、第１の潤滑油通路６ａ及び第２の潤滑油通路６ｂは、ボルト孔５，５の底部５Ｂ，５Ｂよりもシリンダブロック１の底部側に位置する。なお、第１の潤滑油通路６ａ及び第２の潤滑油通路６ｂはそれぞれ、機関長さ方向の一端に位置するシリンダブロック１の側面から直線状に延びる貫通穴の形で、例えばドリル加工又は鋳抜きによって形成される。
【００１２】
その結果、第１の冷却水通路４ａ及び第２の冷却水通路４ｂよりもシリンダブロック１の底部側のボア壁２を、第１の潤滑油通路６ａ内及び第２の潤滑油通路６ｂ内を流れる潤滑油により、良好に冷却することができる。なお、第１の潤滑油通路６ａは例えばオイルメインギャラリである。第２の潤滑油通路６ｂは例えばピストンジェットギャラリである。
【００１３】
シリンダブロック１は更に、ボア間壁２Ｂのうち、第１の冷却水通路４ａ及び第２の冷却水通路４ｂよりもシリンダブロック１の底部側において、第１の潤滑油通路６ａ及び第２の潤滑油通路６ｂを互いに連通する連通路７を備える。図１及び図２に示される実施例では、連通路７は機関幅方向ＬＷに延びる。なお、連通路７は、整列軸線Ｌの一側に位置するシリンダブロック１の側面１Ｓａから、整列軸線Ｌの他側に位置するシリンダブロック１の側面１Ｓｂに向けて直線状に延びる止まり穴の形で、例えばドリル加工又は鋳抜きによって形成される。また、図２において、８は当該止まり穴に設けられた例えば球状のシール部材を示している。
【００１４】
その結果、潤滑油が第１の潤滑油通路６ａから連通路７内を通って第２の潤滑油通路６ｂ内に到る。したがって、潤滑油により、ボア間壁２Ｂをより良好に冷却することができる。
【００１５】
この場合、連通路７は第１の冷却水通路４ａの底部４ａＢ及び第２の冷却水通路４ｂの底部４ｂＢよりもシリンダブロック１の底部側に位置する。特に図１及び図２に示される実施例では、第１の潤滑油通路６ａ、第２の潤滑油通路６ｂ、及び連通路７はボルト孔５，５の底部５Ｂ，５Ｂよりもシリンダブロック１の底部側に位置する。その結果、ボア間壁２Ｂのうちシリンダブロック１の底部側の領域をより良好に冷却することができる。したがって、シリンダブロック１全体をより均一に冷却することができる。
【００１６】
しかも、シリンダブロック１内を流通することが一般的である潤滑油によりシリンダブロック１、特にボア間壁２Ｂが冷却されるので、新たに冷却水通路を設ける必要がない。
【００１７】
なお、本発明による実施例では、連通路７はすべてのボア間壁２Ｂに設けられる。別の実施例（図示しない）では、連通路７は少なくとも１つのボア間壁２Ｂに設けられる。
【符号の説明】
【００１８】
１    シリンダブロック
１Ｔ    シリンダブロックの頂面
２    ボア壁
２Ｂ    ボア間壁
３    シリンダボア
４ａ    第１の冷却水通路
４ｂ    第２の冷却水通路
５    ボルト孔
６ａ    第１の潤滑油通路
６ｂ    第２の潤滑油通路
７    連通路
Ｌ    整列軸線
【図１】
2018091243.tif 000003
【図２】
2018091243.tif 000004