(57)【要約】【課題】濾過エレメントの交換予定時期を把握することができる簡易且つ安価な構造のオイルフィルタを提供する。【解決手段】本オイルフィルタ１は、ハウジング４と、頭部２３を有するドレンボルト２０と、濾過エレメント５と、を備える。そして、頭部２３には、ドレンボルトの軸心回りに回転可能に補助部材６０が設けられており、補助部材は、頭部に対する回転位置を規制可能に設けられている。さらに、頭部には、濾過エレメントの交換予定時期を表す表示部２５が補助部材の回転方向に沿って複数個設けられており、補助部材には、補助部材の回転位置に応じて複数個の表示部のうちの所定の表示部を指示する指示部６３が設けられている。【選択図】図１
2018091253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイル排出用のドレン穴を有するハウジングと、前記ハウジングの前記ドレン穴の内周側に形成されたネジ部に螺合して前記ドレン穴を閉鎖し且つ前記ハウジングの外側に露出する頭部を有するドレンボルトと、前記ハウジング内に収容される濾過エレメントと、を備えるオイルフィルタであって、
前記頭部には、前記ドレンボルトの軸心回りに回転可能に補助部材が設けられており、
前記補助部材は、前記頭部に対する回転位置を規制可能に設けられており、
前記頭部及び前記補助部材のうちの一方には、前記濾過エレメントの交換予定時期を表す表示部が前記補助部材の回転方向に沿って複数個設けられており、他方には、前記補助部材の回転位置に応じて複数個の前記表示部のうちの所定の表示部を指示する指示部が設けられていることを特徴とするオイルフィルタ。
【請求項２】
前記補助部材は、前記頭部との間で生じる摩擦力により前記頭部に対する回転位置が規制される請求項１に記載のオイルフィルタ。
【請求項３】
前記頭部及び前記補助部材のうちの一方には、被係合部が前記補助部材の回転方向に沿って複数個設けられており、他方には、前記補助部材の回転位置に応じて複数個の前記被係合部のうちの所定の被係合部と係合する係合部が設けられており、
前記補助部材は、前記係合部が前記被係合部に係合することで前記頭部に対する回転位置が規制されるとともに、前記係合部が弾性変形して前記被係合部との係合を解除することで前記頭部に対して回転する請求項１又は２に記載のオイルフィルタ。
【請求項４】
前記被係合部は、複数個の前記表示部のうちの隣接する表示部を前記補助部材の回転方向に仕切るように配置されている請求項３記載のオイルフィルタ。
【請求項５】
前記補助部材は、前記頭部の頂面よりも前記ハウジング側に後退した位置に配置されている請求項１乃至４の何れか一項に記載のオイルフィルタ。
【請求項６】
前記頭部は、円盤状に形成されており、
前記補助部材は、前記頭部の外周側に配置される筒状の本体部と、前記本体部の軸方向の一端側から求心方向に延びて前記頭部と前記ハウジングとの間に配置される延設部と、を備える請求項１乃至５のいずれか一項に記載のオイルフィルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルフィルタに関し、具体的には、エンジンオイルを濾過してエンジンの潤滑経路へ送るオイルフィルタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオイルフィルタとして、エンジンオイルを濾過してエンジンの潤滑経路へ送るものが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１には、オイル排出用のドレン穴を有するハウジングと、ハウジングのドレン穴の内周側に形成されたネジ部に螺合してドレン穴を閉鎖し且つハウジングの外側に露呈する頭部を有するドレンボルトと、ハウジング内に収容される濾過エレメントと、を備えるオイルフィルタが記載されている。このオイルフィルタでは、ドレンボルトをドレン穴から取り外してハウジング内部の残留オイルを排出してから、ハウジングの構成部品を分離して濾過エレメントの交換作業が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１７５４４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、上記オイルフィルタでは、通常、車両の走行距離が所定距離（例えば、１５０００ｋｍ）となる毎に、もしくは所定期間（例えば、１年）が経過する毎に、濾過エレメントを交換する必要がある。そのため、車両の整備業者（ディーラー等）では、今回の濾過エレメントの交換時期や次回の濾過エレメントの交換予定時期をメンテナンスノート等に記録しておき、次回の濾過エレメントの交換予定時期を正確に把握するようにしている。ところが、自動車用品の販売業者やユーザー自身が濾過エレメントを交換する場合には、交換予定時期を把握していなかったり、交換予定時期をやりすごしてしまったりして、適切な時期に濾過エレメントを交換できない恐れがある。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、濾過エレメントの交換予定時期を把握することができる簡易且つ安価な構造のオイルフィルタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、オイル排出用のドレン穴を有するハウジングと、前記ハウジングの前記ドレン穴の内周側に形成されたネジ部に螺合して前記ドレン穴を閉鎖し且つ前記ハウジングの外側に露呈する頭部を有するドレンボルトと、前記ハウジング内に収容される濾過エレメントと、を備えるオイルフィルタであって、前記頭部には、前記ドレンボルトの軸心回りに回転可能に補助部材が設けられており、前記補助部材は、前記頭部に対する回転位置を規制可能に設けられており、前記頭部及び前記補助部材のうちの一方には、前記濾過エレメントの交換予定時期を表す表示部が前記補助部材の回転方向に沿って複数個設けられており、他方には、前記補助部材の回転位置に応じて複数個の前記表示部のうちの所定の表示部を指示する指示部が設けられていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記補助部材は、前記頭部との間で生じる摩擦力により前記頭部に対する回転位置が規制されることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記頭部及び前記補助部材のうちの一方には、被係合部が前記補助部材の回転方向に沿って複数個設けられており、他方には、前記補助部材の回転位置に応じて複数個の前記被係合部のうちの所定の被係合部と係合する係合部が設けられており、前記補助部材は、前記係合部が前記被係合部に係合することで前記頭部に対する回転位置が規制されるとともに、前記係合部が弾性変形して前記被係合部との係合を解除することで前記頭部に対して回転することを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記被係合部は、複数個の前記表示部のうちの隣接する表示部を前記補助部材の回転方向に仕切るように配置されていることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の発明において、前記補助部材は、前記頭部の頂面よりも前記ハウジング側に後退した位置に配置されていることを要旨とする。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の発明において、前記頭部は、円盤状に形成されており、前記補助部材は、前記頭部の外周側に配置される筒状の本体部と、前記本体部の軸方向の一端側から求心方向に延びて前記頭部と前記ハウジングとの間に配置される延設部と、を備えることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のオイルフィルタによると、頭部には、ドレンボルトの軸心回りに回転可能に補助部材が設けられており、補助部材は、頭部に対する回転位置を規制可能に設けられている。そして、頭部及び補助部材のうちの一方には、濾過エレメントの交換予定時期を表す表示部が補助部材の回転方向に沿って複数個設けられており、他方には、補助部材の回転位置に応じて複数個の表示部のうちの所定の表示部を指示する指示部が設けられている。これにより、頭部に対して補助部材を所定値以上の回転力で相対回転させることで、次回の濾過エレメントの交換予定時期を表す所定の表示部を指示部で視覚的に指し示すことができる。さらに、車両走行時の振動等による所定値未満の回転力が補助部材に加えられても、頭部に対する補助部材の回転位置が規制されるため、指示部による所定の表示部の指示状態が維持される。よって、自動車用品の販売業者やユーザー等は、濾過エレメントの交換予定時期を視覚によって把握することができる。さらに、ドレンボルトを利用して表示部又は指示部を設定できるため、表示部の視認性に優れるとともに、簡易且つ安価な構造にできる。
また、前記補助部材が、前記頭部との間で生じる摩擦力により前記頭部に対する回転位置が規制される場合は、より簡易且つ安価な構造で補助部材の回転位置を規制できる。
また、前記頭部及び前記補助部材のうちの一方に、被係合部が複数個設けられており、他方に、係合部が設けられており、前記補助部材は、前記係合部が前記被係合部に係合することで前記頭部に対する回転位置が規制されるとともに、前記係合部が弾性変形して前記被係合部との係合を解除することで前記頭部に対して回転する場合は、補助部材の回転位置をより確実に規制できる。
また、前記被係合部が、複数個の前記表示部のうちの隣接する表示部を前記補助部材の回転方向に仕切るように配置されている場合は、表示部の視認性を高めることができる。
また、前記補助部材が、前記頭部の頂面よりも前記ハウジング側に後退した位置に配置されている場合は、補助部材の保護を効果的に行うができる。
さらに、前記頭部が、円盤状に形成されており、前記補助部材が、本体部と、延設部と、を備える場合は、延設部が頭部とハウジングとの間に配置されるため、頭部から補助部材が外れてしまうことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】本実施例に係るオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す縦断面図である。
【図２】補助部材の概略的な縦断面図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は実施例１に係るオイルフィルタの底面図である。
【図４】（ａ）は実施例２に係るオイルフィルタの底面図であり、（ｂ）は実施例２の補助部材の概略的な縦断面図である。
【図５】（ａ）は変形例１の特徴を説明するための説明図であり、（ｂ）及び（ｃ）は変形例２の特徴を説明するための説明図である。
【図６】（ａ）は実施例３を説明するための説明図であり、（ｂ）は実施例４を説明するための説明図である。
【図７】（ａ）は実施例５を説明するための縦断面図であり、（ｂ）は実施例５の低面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【実施例】
【００１０】
以下、図面を参照して実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、ドレンパイプの頭部が下側（即ち、車両の走行面側）を向くようにエンジンに取り付けられるオイルフィルタを例示する。
【００１１】
Ａ．実施例１
（１）オイルフィルタの構成
本実施例に係るオイルフィルタ１は、図１に示すように、オイル排出用のドレン穴１５を有するハウジング４と、ハウジング４のドレン穴１５の内周側に形成されたネジ部１５ａに螺合してドレン穴１５を閉鎖し且つハウジング４の外側に露呈する頭部２３を有するドレンボルト２０と、ハウジング４内に収容される濾過エレメント５と、を備えている。
【００１２】
上記ハウジング４は、互いに係脱可能な金属製又は合成樹脂製のケース２及びキャップ３を備えている。このキャップ３の外周面には、雄ネジ部８が形成されていると共に、Ｏリング９が装着されている。また、ケース２の内周面には雌ネジ部１０が形成されている。これら雄ネジ部８と雌ネジ部１０とを螺合させて、Ｏリング９を介してケース２とキャップ３とを係合させると、ハウジング４内部がシール（液密に保持）される。このハウジング４内部では、バネ１１の付勢力によってプレート１２及びケース２に設けたケース突起部６にて、各シール材１３，１４を介して濾過エレメント５の上下端部がシールされ、この濾過エレメント５によりオイルの濾過が行われる。
【００１３】
上記ケース２は、その頂部がエンジン（図示省略）に取り付けられる。このケース２の頂部には、エンジンからオイルを取入れるための流入口２ａ及びエンジンへ濾過されたオイルを送出するための流出口２ｂが形成されている。また、キャップ３の底部３ａにドレン穴１５が形成されている。このドレン穴１５の内周側には、ドレンボルト２０のボルト部２２が螺合するネジ部１５ａが形成されている。また、キャップ３の底部３ａの下端部にはドレン穴１５を囲んでＯリング１７が装着されている。さらに、キャップ３の底部３ａの上端部には、環状のキャップ突起部１８が設けられている。
【００１４】
上記キャップ突起部１８の外周面には、上記バルブ部材２１の当接部２５が当接している。この当接部２５は、バネ１１の付勢力によって、通常、キャップ突起部１８に押圧され、ドレン穴１５がメタルシールされている。従って、ドレン穴１５からドレンボルト２０を取り外した状態であっても、ハウジング４内の残留オイルは、ドレン穴１５から殆ど外部へ流出しない。
【００１５】
上記ドレンボルト２０は、金属製であり、ドレン穴１５のネジ部１５ａに螺合するボルト部２２と、このボルト部２２の軸方向の一端側に連なる円盤状の頭部２３と、を有している。そして、ボルト部２２とネジ部１５ａとを螺合させてドレン穴１５にドレンボルト２０をネジ止めすると、頭部２３がＯリング１７に圧接してドレン穴１５がシールされる。
【００１６】
上記頭部２３の頂面２４（即ち、オイルフィルタ１の使用時に下側を向く下端面）には、図３に示すように、濾過エレメント５の交換予定時期を表す表示部２５が補助部材６０の回転方向に沿って複数個設けられている。これら各表示部２５は、ドレンボルト２０の圧造（転造）時において頭部２３の頂面２４に刻設される。また、各表示部２５は、ドレンボルト２０の軸心Ｃ回り（即ち、ドレンボルト２０の軸心Ｃを中心とする仮想円上）に沿って等間隔に設けられている。なお、上記頭部２３の頂面２４の中央部には、ドレン穴１５にドレンボルト２０を螺合するための工具が嵌り込む凹部１００が形成されている。
【００１７】
なお、上記表示部２５は、濾過エレメント５の交換予定時期を示唆する表示である限り、その種類、個数等は特に問わない。本実施例では、表示部２５として月を表す「１〜１２」の数字を例示したが、例えば、表示部２５として月を表す英文字としてもよい。例えば、次回の交換予定時期が「１１月」である場合、「ＮＯＶ．」と英文字を表示してもよい。
【００１８】
上記頭部２３には、図２及び図３に示すように、ドレンボルト２０の軸心Ｃ回りに回転可能に補助部材６０が設けられている。この補助部材６０は、頭部２３の頂面２４よりもハウジング４側に後退した位置に配置されている（図１参照）。また、補助部材６０は、合成樹脂製であり、頭部２３の外周側に配置される筒状の本体部６１と、本体部６１の軸方向の一端側から求心方向に延びて頭部２３とハウジング４との間に配置されるフランジ状の延設部６２と、を備えている。この本体部６１の軸方向の他端側の表面（即ち、オイルフィルタ１の使用時に下側を向く下端面）には、突起状の指示部６３が突設されている。この指示部６３は、本体部６１の軸方向から見た平面形状が本体部６１の求心方向に尖る三角形状とされている。
【００１９】
上記補助部材６０は、頭部２３の外側（具体的に、頭部２３のハウジング４側の外周角部）に圧入されている。この状態では、延設部６２の下面６２ａが頭部２３の上面を押圧しているとともに、本体部６１の内周面６１ａが頭部２３の外周面を押圧している。そのため、補助部材６０は、車両走行時の振動等による所定値未満の回転力が加えられても、頭部２３との間で生じる摩擦力により頭部２３に対する回転位置が規制される。一方、補助部材６０は、所定値以上の回転力が加えられると、頭部２３に対して相対回転して、指示部６３は、補助部材６０の回転位置に応じて複数個の表示部２５のうちの所定の１つの表示部２５を指し示す。
【００２０】
例えば、図３（ａ）は、指示部６３が表示部２５の「１２月」を指し示す状態を模式的に図示している。また、図３（ｂ）は、図３（ａ）の状態を起点に、補助部材６０を回転させ、指示部６３が表示部２５の「５月」を指し示す状態となった場合を模式的に示している。なお、補助部材６０の回転操作の容易化を図るため、補助部材６０と一体回転する取手部６４を設けてもてよい（点線を参照）。
【００２１】
次に、オイルフィルタ１の作用等について説明する。濾過エレメント５やＯリング９，１７等の交換作業時には、先ず、作業者は、ドレン穴１５からドレンボルト２０を取り外す。このとき、バネ１１の付勢力によりバルブ部材２１がキャップ突起部１８に当接してドレン穴１５がシールされているので、ドレン穴１５からハウジング４内部の残留オイルが外部へ殆ど流出しない。次に、作業者は、ドレン用冶具（図示を省略）をドレン穴１５に挿入して、ドレン用治具の先端側でバルブ部材２１をバネ１１の付勢力に抗して上方に押上げる。すると、ドレン穴１５を介してハウジング４内部の流体が外部へ排出される。次いで、作業者は、ケース２からキャップ３を分離し、濾過エレメント５やＯリング９，１７等の交換作業を行う。その後、ケース２にキャップ３を取り付けて、ドレン穴１５にドレンボルト２０を取り付ける。
【００２２】
そして、今回の濾過エレメント５の交換時期と交換予定時期とが異なっている場合（例えば、交換予定時期よりも早く車両の走行距離が所定距離となった場合等）には、ハウジング４に対してドレンボルト２０を取り付ける前に（又はドレンボルト２０を取り付けた後に）、頭部２３に対して補助部材６０をドレンボルト２０の軸心Ｃ回りに回転させて、指示部６３で次回の濾過エレメント５の交換予定時期を表す所定の表示部２５を指し示すようにしておく。なお、今回の濾過エレメント５の交換時期と次回の濾過エレメント５の交換予定時期が一致する場合には、補助部材６０を回転させる必要がない。
【００２３】
（２）実施例の効果
本実施例のオイルフィルタ１によると、頭部２３には、ドレンボルト２０の軸心Ｃ回りに回転可能に補助部材６０が設けられており、補助部材６０は、頭部２３に対する回転位置を規制可能に設けられている。そして、頭部２３には、濾過エレメント５の交換予定時期を表す表示部２５が補助部材６０の回転方向に沿って複数個設けられており、補助部材６０には、補助部材６０の回転位置に応じて複数個の表示部２５のうちの所定の表示部２５を指示する指示部６３が設けられている。これにより、頭部２３に対して補助部材６０を所定値以上の回転力で相対回転させることで、次回の濾過エレメント５の交換予定時期を表す所定の表示部２５を指示部６３で視覚的に指し示すことができる。さらに、車両走行時の振動等による所定値未満の回転力が補助部材６０に加えられても、頭部２３に対する補助部材６０の回転位置が規制されるため、指示部６３による所定の表示部２５の指示状態が維持される。よって、自動車用品の販売業者やユーザー等は、濾過エレメント５の交換予定時期を視覚によって把握することができる。さらに、ドレンボルト２０を利用して表示部２５を設定できるため、表示部２５の視認性に優れるとともに、簡易且つ安価な構造にできる。
【００２４】
特に、ドレンボルト２０は、濾過エレメント５等の毎回の交換時に取り外されるため、作業者が必ず触る部品である。また、ドレンボルト２０は、取り外す側（即ち、車両下方）に付いているため、車両搭載時に最も視認性が良い部分である。そのため、表示部２５を設ける上で、好ましい部位である。
【００２５】
また、本実施例では、補助部材６０は、頭部２３との間で生じる摩擦力により頭部２３に対する回転位置が規制される。これにより、より簡易且つ安価な構造で補助部材６０の回転位置を規制できる。
【００２６】
また、本実施例では、補助部材６０は、頭部２３の頂面２４よりもハウジング４側に後退した位置に配置されている。これにより、補助部材６０の保護を効果的に行うができる。すなわち、補助部材６０の頂面６５は、頭部２３の頂面２４よりも地面から遠い位置に後退しているため、車両の走行中に路面から石等が飛んできたり、車両が側溝に乗り上げたりしても、補助部材６０に衝突する可能性が低い。
【００２７】
さらに、本実施例では、頭部２３は、円盤状に形成されており、補助部材６０は、本体部６１と、延設部６２と、を備える。これにより、延設部６２が頭部２３とハウジング４との間に配置されるため、頭部２３から補助部材６０が外れてしまうことが防止される。
【００２８】
Ｂ．実施例２
実施例２のオイルフィルタ１について図４（ａ）、（ｂ）を用いて説明する。実施例１では、補助部材６０及び頭部２３の間に生ずる摩擦力によって頭部２３に対する補助部材６０の回転位置を規制する態様を例示したが、実施例２では、補助部材６０に設けた係合部と頭部２３に設けた被係合部との係合によって、頭部２３に対する補助部材６０の回転位置を規制する態様について説明する。なお、その他の部分について実施例１と同様である。
【００２９】
実施例２の頭部２３の頂面２４には、表示部２５の他に、被係合部２６が補助部材６０の回転方向に沿って複数個設けられている。これら各被係合部２６は、頂面２４から突出する突起状に形成されている。また、被係合部２６は、複数個の表示部２５のうちの隣接する表示部２５を補助部材６０の回転方向に仕切るように配置されている。
【００３０】
実施例２の補助部材６０も、本体部６１と延設部６２とを備える。この本体部６１の軸方向の他端側の表面（即ち、下端面）には、突起状の指示部６６が突設されている。この指示部６６は、本体部６１から軸方向に延びる基端部６７と、基端部６７の突端から露呈端部２３の頂面２４に延びる係合本体６８と、を備えている。この係合本体６８が被係合部２６の間の空間に配置されることで、指示部６６が所定の表示部２５を指し示す。
【００３１】
上記指示部６６は、補助部材６０の回転位置に応じて複数個の被係合部２６のうちの所定の１つの被係合部２６と係合する係合部として機能する。そのため、補助部材６０は、車両走行時の振動等による所定値未満の回転力が加えられても、指示部６６が被係合部２６と補助部材６０の回転方向に係合することで頭部２３に対する回転位置が規制される。一方、補助部材６０は、所定値以上の回転力が加えられると、指示部６６が弾性変形して被係合部２６との係合を解除して頭部２３に対して相対回転する。具体的に、補助部材６０に所定値以上の回転力が加えられると、係合本体６８が被係合部２６に係合して基端部６７が弾性変形（図４（ｂ）の矢印Ａで示す方向への弾性変形）することで、係合本体６８が被係合部２６を乗り越えて、頭部２３に対して補助部材６０が相対回転する。
【００３２】
なお、実施例２の補助部材６０では、係合本体６８の突端が頂面２４と非接触とされているが、係合本体６８の突端が頂面２４と接触してもよい。また、実施例１と同様に、補助部材６０が頭部２３に圧入されてもよいし、補助部材６０が頭部２３に非圧入状態で取着されてもよい。
【００３３】
実施例２によると、実施例１の効果に加えて以下の効果を得ることができる。すなわち、頭部２３には、被係合部２６が複数個設けられており、補助部材６０には、指示部（即ち、係合部）６６が設けられており、補助部材６０は、指示部６６が被係合部２６に係合することで頭部２３に対する回転位置が規制されるとともに、指示部６６が弾性変形して被係合部２６との係合を解除することで頭部２３に対して回転する。これにより、補助部材６０の回転位置をより確実に規制できる。具体的に、使用中（車両の走行中）に振動などで、指示部６６が不用意に動き、目的とする表示部２５を指し示すことができなくなる事態（他の表示部２５を指し示す状態となる事態）をより確実に防止できる。
【００３４】
また、実施例２では、被係合部２６は、複数個の表示部２５のうちの隣接する表示部２５を補助部材６０の回転方向に仕切るように配置されている。これにより、表示部２５の視認性を高めることができる。
【００３５】
次に、実施例２の第１の変形例（以下、変形例１という。）に係るオイルフィルタ１の特徴と、実施例２の第２の変形例（以下、変形例２という。）に係るオイルフィルタ１の特徴を説明する。実施例２では、係合部として機能する指示部６６を例示したが、図５（ａ）に示す変形例１、若しくは、図５（ｂ）、（ｃ）に示す変形例２に示すように、係合部を指示部６６と別に設けてもよい。
【００３６】
変形例１では、指示部６６と別に設けた係合部７０を被係合部２６の間の空間に配置させ、係合部７０が被係合部２６に係合することで、補助部材６０の回転位置が規制される。この場合、図５（ａ）に示すように、指示部６６は、被係合部２６と非接触となる。
【００３７】
変形例２では、図５（ｂ）に示すように、頭部２３の外周面に、その半径内側方向に凹む被係合部２８を、補助部材の回転方向に沿って複数個設け、延設部６２から片持ち梁状に突出する係合部７０を何れか１つの被係合部２８に係合させ、回転位置を規制する。なお、実施例２、変形例１及び変形例２においては、係合部の被係合部の凹凸を入れ替えてもよい。
【００３８】
Ｃ．実施例３
実施例３のオイルフィルタ１について図６（ａ）を用いて説明する。実施例１のオイルフィルタ１では、補助部材６０が頭部２３の頂面２４よりハウジング４側に後退（上方に後退）する態様を例示したが、実施例３では、補助部材６０が頂面２４よりハウジング４と反対側に突出する（下方に突出する）態様について説明する。なお、その他の部分について実施例１と同様である。
【００３９】
実施例３では、補助部材６０は、頭部２３の外周側に配置される筒状の本体部６１と、本体部６１の軸方向の一端側から求心方向に延びて頭部２３とハウジング４との間に配置されるフランジ状の延設部７１と、本体部６１の軸方向の一端側から求心方向に延びるフランジ状の延設部７２と、を備えている。これにより、延出部７１、７２によって頭部２３を挟持するため、補助部材６０が頭部２３からより外れ難くなる。
【００４０】
Ｄ．実施例４
実施例４のオイルフィルタ１について、図６（ｂ）を用いて説明する。実施例１では、指示部６３を何れかの表示部２５を指し示す態様を例示したが、実施例４では、補助部材６０は、頭部２３の頂面２４を覆うようなリング板状に形成されているとともに、穴状の指示部７５を有している。そして、補助部材６０を、ドレンボルト２０の軸心Ｃ回りに回転させて回転位置を変更することで、指示部７５から複数個の表示部２５のうちの所定の表示部２５を視認可能とされ、残りの表示部２５は補助部材６０で遮られて視認可能とされる。なお、その他の部分について実施例１と同様である。
【００４１】
実施例４によると、実施例１の効果に加えて以下の効果を得ることができる。すなわち、必要な表示部２５のみが視認可能となり、その他の表示部２５が視認不可能となるため、作業者が表示部２５を勘違いする事態を防止できる。なお、実施例４では、指示部７５の態様を穴としたが、その態様は実施例４に限定されず、例えば、図６（ｂ）に仮想線で併記するように、切り欠き状の指示部７６としてもよい。
【００４２】
Ｅ．実施例５
実施例５のオイルフィルタ１について、図７を用いて説明する。実施例１では、ドレンボルト２０を金属製とし、補助部材６０を樹脂製としたが、実施例５では、ドレンボルト２０及び補助部材６０を金属製としてもよい。例えば、周縁側にＬ字状の折り返し部８１を備える金属板（例えば、アルミ板）８０を、ドレンボルト２０の頭部２３の頂面２４上に重ね合わせ、折り返し部８１にプレス加工を施し、折り返し部８１を頭部２３の側面２９に沿うように変形させる。この場合、頭部２３の側面２９を曲面形状に凹ませれば、補助部材６０の頭部２３に対する取付状態が強固なものとなる。また、金属板８０が平面形状ドーナツ形状とされ、補助部材６０の下面（頂面２４と反対の面）には、平面視で矢印形状の指示部８２が設けられている。
【００４３】
実施例５によると、実施例１の効果に加えて以下の効果を得ることができる。すなわち、補助部材６０を金属板８０のプレス加工で作成するため、オイルフィルタ１の製造上の手間が少なくなる。また、補助部材６０を金属で構成するため、補助部材６０に石等が衝突しても、破損を生じ難い。ここで、実施例５においても、頭部２３及び補助部材６０の一方に係合部８３を設け、他方に、補助部材６０の回転位置に応じて係合部８３が係合する被係合部８４を設け、補助部材６０の回転位置を規制してもよい。また、頭部２３及び補助部材６０との間に生ずる摩擦力で、補助部材６０の回転位置を規制してもよい。
【００４４】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、各実施例では、頭部２３に複数個の表示部２５を設け、補助部材６０に指示部６３を設けるようにしたが、補助部材６０に複数個の表示部２５を設け、頭部２３に指示部６３を設けてもよい。
【００４５】
更に、各実施例及び各変形例では、突起状等の指示部６３を例示したが、指示部の態様は特に問わない。つまり、指示部は特定の表示部２５を示す目印であればよく、例えば、補助部材６０若しくは頭部２３に設けた印（例えば、矢印の線図、図形、溝等）であってもよい。さらに、例えば、シール等で貼り付けられる指示部としてもよい。
【００４６】
また、各実施例及び各変形例では、補助部材６０をドレンボルト２０の軸心Ｃ回りに回転させ、指示部６６が特定の表示部２５を指し示す態様を例示したが、ドレンボルト２０と補助部材６０とのうちで、ドレンボルト２０を軸心Ｃ回りに回転させたり、ドレンボルト２０及び補助部材６０の双方をドレンボルト２０の軸心Ｃ回りに回転させたりすることで、指示部６６が特定の表示部２５を指し示す態様とすることもできる。
【００４７】
更に、補助部材６０若しくは頭部２３に設けた指示部６６の周囲に、指示する表示部２５の内容を解説する説明書（次回の交換月）を設けてもよい。また、補助部材６０若しくは頭部２３に、「フィルタ交換は１回／年」と記載してもよい。これにより、ユーザー等に交換月を認識させることができる。また、例えば、図７（ｂ）に示すように、補助部材６０の下面（露出面）には指示部８２の他に、指示部８５を設けてもよい。そして、指示部８２、８５が、ドレンボルト２０の軸心Ｃに対して対称となるため、一方の指示部８２が所定の交換予定時期（例えば、３月）を指し示し、他方の指示部８５が他のメンテナンス時期（例えば、９月）を指し示すようにしてもよい。
【００４８】
また、各実施例及び各変形例では、濾過エレメント５の交換予定時期として交換予定月を示す表示部２５を例示したが、濾過エレメント５の交換予定時期として車両の走行距離を示す表示部としてもよい。
【００４９】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００５０】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、エンジンオイルを濾過する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００５２】
１； オイルフィルタ、４；ハウジング、５；濾過エレメント、２０；ドレンボルト、２３；頭部、２５；交換予定時期情報、２６；被係合部、６０；補助部材、６１；本体部、６２；延設部、６３，６６；指示部（係合部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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