(57)【要約】      （修正有）【課題】太陽電池パネルの貼り付け作業が容易であり、かつ、剥がれに対する信頼性の高い太陽電池の車両天板への貼り付け構造を提供する。【解決手段】太陽電池モジュールは、太陽電池パネルと、太陽電池パネルの受光面側において太陽電池パネルの対向する両端部に配置される端子ボックス１２とを有する。太陽電池モジュールは、端子ボックス１２が配置される側の辺に沿って平行になるように配置された粘着層２０によって車両天板に貼り付けられる。粘着層２０の外周側端部Ｅ１１は、端子ボックス１２の内周側端部Ｅ２２よりも外周側に位置する。【選択図】図３
2018111410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
太陽電池モジュールの車両天板への貼り付け構造であって、
前記太陽電池モジュールは、太陽電池パネルと、前記太陽電池パネルの受光面側において前記太陽電池パネルの対向する両端部に配置される端子ボックスとを有しており、
前記太陽電池モジュールは、前記端子ボックスが配置される側の辺に沿って平行になるように配置された粘着層によって前記車両天板に貼り付けられ、
前記粘着層の外周側端部は、前記端子ボックスの内周側端部よりも外周側に位置することを特徴とする貼り付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の太陽電池モジュールの車両天板への貼り付け構造であって、
前記粘着層は、前記端子ボックスの直下にも配置されていることを特徴とする貼り付け構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の太陽電池モジュールの車両天板への貼り付け構造であって、
前記粘着層は、前記太陽電池パネルの周囲４辺に沿って配置されていることを特徴とする貼り付け構造。
【請求項４】
請求項２に記載の太陽電池モジュールの車両天板への貼り付け構造であって、
前記粘着層は、硬さの異なる２種類の粘着層を含むものであり、
少なくとも前記端子ボックスの直下には、他方に比べて軟らかい粘着層が配置されていることを特徴とする貼り付け構造。
【請求項５】
請求項１から４の何れか一項に記載の太陽電池モジュールの車両天板への貼り付け構造であって、
前記太陽電池モジュールは、前記太陽電池パネルの周囲４辺を覆うフレームに嵌め込まれており、
前記粘着層は、前記フレームの裏面に配置され、前記フレームを車両天板に貼り付けるものであることを特徴とする貼り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、太陽電池モジュールの車両天板への貼り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の天板に太陽電池を取り付けるには様々な方法が考えられるが、その中の一つに、車両天板に太陽電池を粘着剤で直接貼り付ける方法がある。この場合、太陽電池パネルの外周４辺を粘着剤で固定する方法、外周部以外に太陽電池パネルの内周部分も粘着剤で固定する方法が考えられる。
【０００３】
粘着剤を用いて車両天板に太陽電池パネルを貼り付ける構造は、例えば、特許文献１および２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実案登録第３１８８００１号公報
【特許文献２】特開２０１５−９３５２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両天板に太陽電池パネルを取り付ける場合、車両走行時の振動や風雨等によって太陽電池パネルが外れることは確実に防止しなければならない。粘着剤を用いた太陽電池の貼り付け構造においても、当然ながら、粘着剤の剥がれは確実に防止する必要がある。
【０００６】
粘着剤を用いて太陽電池パネルの周囲を車両天板に固定する場合、例えば図１１（ａ）に示すように、粘着層１０２が太陽電池パネル１０１の外縁よりも外側にはみ出していると、はみ出した部分が雨に濡れ、濡れた部分の粘着性が低下する。その結果、濡れた箇所を起点として太陽電池パネル１０１の剥がれが生じやすくなる。また、粘着層１０２のはみ出した部分にゴミが付着し、太陽電池パネル１０１の周辺にゴミが溜りやすくなる。
【０００７】
一方、図１１（ｂ）に示すように、粘着層１０２が太陽電池パネル１０１の外縁よりも内側に入り込んでいる場合には、太陽電池パネル１０１と粘着層１０２との隙間に風が入り込む。この場合、太陽電池パネル１０１が可撓性を有していると、風を受けた太陽電池パネル１０１の端部が（図中、破線で示すように）めくれ上がる。そして、めくれ上がった太陽電池パネル１０１は風を受ける面積が増加し、その結果、太陽電池パネル１０１と粘着層１０２との接着面の端部点Ｐに負荷が集中して太陽電池パネル１０１の剥がれが生じやすくなる。
【０００８】
このように、太陽電池パネル１０１と粘着層１０２との配置関係によっては、粘着層１０２の機能が低下したり、粘着層１０２への負荷が増大したりして、太陽電池パネル１０１の剥がれが生じやすくなる。すなわち、車両天板に貼り付けられた太陽電池パネル１０１の信頼性を低下させる。
【０００９】
図１１（ａ），（ｂ）に示すような太陽電池パネル１０１の剥がれを生じにくくするには、太陽電池パネル１０１の外縁と粘着層１０２の外縁とを完全に一致させることが理想的である。しかしながら、太陽電池パネル１０１の貼り付けは人の手で行われる作業であるため、上述のように太陽電池パネル１０１の外縁と粘着層１０２の外縁とを完全に一致させるような位置合わせは難しい。また、このような位置合わせが可能であったとしても、その作業は大幅な作業効率の低下を招くことになる。
【００１０】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、太陽電池パネルの貼り付け作業が容易であり、かつ、剥がれに対する信頼性の高い太陽電池の車両天板への貼り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するために、本発明は、太陽電池モジュールの車両天板への貼り付け構造であって、前記太陽電池モジュールは、太陽電池パネルと、前記太陽電池パネルの受光面側において前記太陽電池パネルの対向する両端部に配置される端子ボックスとを有しており、前記太陽電池モジュールは、前記端子ボックスが配置される側の辺に沿って平行になるように配置された粘着層によって前記車両天板に貼り付けられ、前記粘着層の外周側端部は、前記端子ボックスの内周側端部よりも外周側に位置することを特徴としている。
【００１２】
上記の構成によれば、粘着層の外周側端部が端子ボックスの内周側端部よりも外周側に位置することで、粘着層および端子ボックスの幅方向（端子ボックスが配置される側の太陽電池パネルの辺に直交する方向）に沿って見れば、端子ボックスは粘着層の少なくとも一部と重畳する。このため、太陽電池パネルと粘着層との隙間に風が入り込んでも、端子ボックスと粘着層との重畳領域では、風を受けた太陽電池パネルの端部がめくれ上がることを防止できる。その結果、太陽電池パネルと粘着層との隙間に風が入り込むことによる太陽電池パネルの剥がれを防止できる。
【００１３】
また、粘着層の外周側端部が端子ボックスの内周側端部よりも外周側に位置するといった位置関係は、端子ボックスの端部と粘着層の端部との厳密な位置合わせを必要としないため、太陽電池モジュールの貼り付け作業が容易となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明における太陽電池モジュールの車両天板への貼り付け構造は、太陽電池パネルの貼り付け作業が容易であり、かつ、剥がれに対する信頼性を向上させることができるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施の形態１で使用される太陽電池モジュールの概略構成を示す図であり、（ａ）は太陽電池モジュールの平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】実施の形態１における太陽電池モジュールに対する粘着層の配置領域を示す平面図である。
【図３】実施の形態１における太陽電池モジュールの貼り付け構造を示す拡大断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、実施の形態１における太陽電池モジュールの貼り付け構造の変形例を示す拡大断面図である。
【図５】実施の形態２における太陽電池モジュールに対する粘着層の配置領域を示す平面図である。
【図６】（ａ）〜（ｄ）は、実施の形態３における太陽電池モジュールに対する粘着層の配置領域を示す平面図である。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は、実施の形態４における太陽電池モジュールに対する粘着層の配置領域を示す平面図である。
【図８】実施の形態５における太陽電池モジュールの貼り付け構造の概略構成を示す図であり、（ａ）は太陽電池モジュールの平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図９】太陽電池付車両の構成例を示す図である。
【図１０】車両天板上における太陽電池モジュールの配置レイアウト例を示す平面図である。
【図１１】（ａ），（ｂ）は、太陽電池パネルの従来の貼り付け構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
〔実施の形態１〕
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。まずは、本実施の形態１で使用される太陽電池モジュールの概略構成を、図１を参照して説明する。図１において、（ａ）は太陽電池モジュールの平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【００１７】
図１に示す太陽電池モジュール１０は、太陽電池パネル１１と、端子ボックス１２，１３とを備えて構成されている。太陽電池パネル１１は、複数の太陽電池セル１４を直列に接続し、これらの太陽電池セル１４を２枚の保護シート１５，１５と保護シート１５，１５間に配置した封止材とを用いて封止したものである。太陽電池セル１４には、受光面側と裏面側とに、正極又は負極の電極がそれぞれ形成されている。複数の太陽電池セル１４は、受光面側電極に隣接する太陽電池セルの裏面側電極を接触させることにより直列に接続される。２枚の保護シート１５，１５のうち、少なくとも太陽電池パネル１１の受光面側に配置される１枚は、可視光領域に高い透過率を有するいわゆる透明シートである。また、太陽電池パネル１１は、可撓性を有する太陽電池パネルである。
【００１８】
本実施の形態においては、複数の太陽電池セル１４を直列に接続したが、直列接続に限定されるものではないことはいうまでもない。並列接続、直列接続と並列接続の組み合わせでもよい。
【００１９】
端子ボックス１２，１３は、太陽電池パネル１１の受光面側において、太陽電池パネル１１の対向する両端部に配置されている。より具体的には、太陽電池セル１４の配列方向の両端に配置されている。すなわち、端子ボックス１２，１３の一方は、正極引出用の端子ボックスであり、他方は負極引出用の端子ボックスである。尚、図１において、太陽電池セル１４と端子ボックス１２，１３を接続するための電気配線については図示を省略している。また、以下の説明において、太陽電池パネル１１の受光面内で、端子ボックス１２が配置される側の太陽電池パネル１１の辺に直交する方向を幅方向とし、端子ボックス１２が配置される側の太陽電池パネル１１の辺と平行な方向を奥行方向とする。
【００２０】
続いて、本実施の形態１に係る太陽電池モジュール１０を車両天板(例えば、トラック屋根)に貼り付ける場合の貼り付け構造について、図２，３を参照して説明する。図２は、太陽電池モジュール１０に対する粘着層２０の配置領域を示す平面図である。図３は、太陽電池モジュール１０の貼り付け構造を示す拡大断面図である。尚、図３は、端子ボックス１２側の貼り付け構造を示しているが、端子ボックス１３側においても同様の貼り付け構造が用いられる。このため、以下の説明では、端子ボックス１２側の貼り付け構造のみを例示する。
【００２１】
図２，３に示すように、太陽電池モジュール１０は、粘着層２０を用いて車両天板に貼り付けられる。ここで、粘着層２０は、例えば、接着剤としてアクリル系の接着剤を用いた両面テープを用いることが好適である。
【００２２】
粘着層２０は、太陽電池パネル１１の裏面側に、端子ボックス１２が配置される側の辺に沿って平行になるように貼り付けられる。ここで、図３に示すように、粘着層２０の外周側端部をＥ１１、粘着層２０の内周側端部をＥ１２、端子ボックス１２の外周側端部Ｅ２１、端子ボックス１２の内周側端部Ｅ２２、太陽電池パネル１１の外縁部をＥ３とする。図３に示す貼り付け構造では、粘着層２０の外周側端部Ｅ１１は、太陽電池パネル１１の外縁部Ｅ３よりも内周側に位置するだけでなく、端子ボックス１２の内周側端部Ｅ２２よりも外周側に位置させられる。また、図３の例では、端子ボックス１２の外周側端部Ｅ２１は、太陽電池パネル１１の外縁部Ｅ３よりも内周側に位置しているが、端子ボックス１２の外周側端部Ｅ２１と太陽電池パネル１１の外縁部Ｅ３とは一致していてもよい。
【００２３】
図３に示す貼り付け構造では、粘着層２０が太陽電池パネル１１の外縁よりも外側にはみ出すことはなく、はみ出した部分が雨に濡れ、濡れた部分の粘着性が低下することもない。このため、長期間の使用により粘着層２０の機能が低下することによる太陽電池パネル１１の剥がれを防止できる。
【００２４】
また、粘着層２０の外周側端部Ｅ１１が端子ボックス１２の内周側端部Ｅ２２よりも外周側に位置することで、幅方向に沿って見れば、端子ボックス１２は粘着層２０の少なくとも一部と重畳する。端子ボックスと重畳する粘着層２０の幅は、端子ボックスの幅の１０％以上が望ましい。この場合、太陽電池パネル１１が可撓性を有していても、端子ボックス１２は可撓性を有していないため、太陽電池パネル１１と粘着層２０との隙間に風が入り込んでも、端子ボックス１２と粘着層２０との重畳領域では、風を受けた太陽電池パネル１１の端部がめくれ上がることを防止できる。その結果、太陽電池パネル１１と粘着層２０との接着面の端部点Ｐに負荷が集中することを防止でき、太陽電池パネル１１と粘着層２０との隙間に風が入り込むことによる太陽電池パネル１１の剥がれも防止できる。
【００２５】
さらに、粘着層２０の外周側端部Ｅ１１が端子ボックス１２の内周側端部Ｅ２２よりも外周側に位置するといった位置関係は、端子ボックス１２の端部と粘着層２０の端部との厳密な位置合わせを必要としないため、太陽電池モジュールの貼り付け作業が容易となる。
【００２６】
尚、図３に示す貼り付け構造における粘着層２０と端子ボックス１２との配置関係は一例にすぎず、本発明はこれに限定されるものではない。粘着層２０と端子ボックス１２との配置関係の変形例としては、例えば、図４（ａ）〜（ｃ）に示すような貼り付け構造が挙げられる。
【００２７】
図３に示す例では、粘着層２０の内周側端部Ｅ１２が端子ボックス１２の内周側端部Ｅ２２よりも内周側に位置している。この構成では、粘着層２０が端子ボックス１２の内周側端部Ｅ２２を覆うことになり、端子ボックス１２の角で太陽電池パネル１１の折れ曲がることを防止でき、太陽電池パネル１１の接着がより安定する。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、図４（ａ）〜（ｃ）に示す例のように、粘着層２０の内周側端部Ｅ１２が端子ボックス１２の内周側端部Ｅ２２と一致していてもよい。
【００２８】
また、図３および図４（ａ）に示す例では、粘着層２０の外周側端部Ｅ１１が端子ボックス１２の外周側端部Ｅ２１よりも内周側に位置しているが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図４（ｂ）に示す例のように、粘着層２０の外周側端部Ｅ１１が端子ボックス１２の外周側端部Ｅ２１に一致していてもよく、図４（ｃ）に示す例のように、粘着層２０の外周側端部Ｅ１１が太陽電池パネル１１の外縁部Ｅ３に一致していてもよい。また、図４（ｂ），（ｃ）に示す例では、粘着層２０の外周側端部Ｅ１１を端子ボックス１２の外周側端部Ｅ２１や太陽電池パネル１１の外縁部Ｅ３に完全に一致させる必要はなく、貼り付け作業の効率低下を招かない程度に誤差があってもよい。
【００２９】
ここで、図３および図４（ａ）〜（ｃ）の何れにおいても、粘着層の幅は、端子ボックス１２の幅の１／２以上の長さを有していることが好ましい。これにより、幅方向における端子ボックス１２と粘着層２０との重畳領域が十分に確保でき、太陽電池パネル１１の接着が安定する。
【００３０】
〔実施の形態２〕
図５は、本実施の形態２にかかる太陽電池モジュール１０の貼り付け構造において、太陽電池モジュール１０に対する粘着層２０の配置領域を示す平面図である。
【００３１】
実施の形態１の貼り付け構造では、粘着層２０は、奥行方向における太陽電池パネル１１の全長に沿って配置されており、端子ボックス１２，１３の直下にも配置されている。これに対し、本実施の形態２では、粘着層２０は奥行方向における太陽電池パネル１１の全長に沿った配置とされておらず、端子ボックス１２，１３の直下には粘着層２０を配置しない構成とされている。
【００３２】
但し、図５の構成においても、幅方向に沿って見れば端子ボックス１２と粘着層２０との重畳領域は存在する。このように、端子ボックス１２，１３の直下に粘着層２０が配置されなくても、幅方向で見た場合に端子ボックス１２と粘着層２０との重畳領域が存在するならば、実施の形態１と同様の作用・原理により、太陽電池パネル１１の剥がれを防止できる。また、粘着層２０により車両からの振動を減らす効果についても、端子ボックス１２，１３の直下における粘着層２０の有無によって大きな差は生じない。
【００３３】
本実施の形態２の貼り付け構造では、端子ボックス１２，１３の直下に粘着層２０を配置しないことで、粘着層２０の使用量を減らすことができる。
【００３４】
〔実施の形態３〕
本実施の形態３では、太陽電池モジュール１０の貼り付け構造において、太陽電池モジュール１０に対する粘着層の配置領域のさらなる変形例を示す。図６（ａ）〜（ｄ）は、本実施の形態２にかかる太陽電池モジュール１０の貼り付け構造において、太陽電池モジュール１０に対する粘着層２０の配置領域を示す平面図である。
【００３５】
図６（ａ）に示す貼り付け構造では、粘着層２０は、端子ボックス１２，１３が配置される２辺だけでなく、端子ボックス１２，１３が配置されていない他の２辺にも沿って形成されている。この構造では、端子ボックス１２，１３が配置されていない辺から、太陽電池モジュール１０の下に風が入り込むことを防止できる。これにより、風の吹き上げによる太陽電池モジュール１０の剥がれがより生じにくくなる。
【００３６】
図６（ｂ）に示す貼り付け構造では、粘着層２０は、端子ボックス１２，１３が配置される２辺だけでなく、バイパスダイオードの直下にも配置される。太陽電池パネル１１には、小型平面タイプのバイパスダイオードが、直列に接続された太陽電池セル１４（図１（ｂ）参照）の３セルに１個の割合で、裏側の奥行方向略中央部に配置されている。バイパスダイオードの下に粘着層２０を配置することにより、バイパスダイオードの振動が伝わり断線することを防ぐことが可能になる。すなわち、車両の振動が太陽電池パネルに伝わることによる信頼性低下をより確実に防ぐことが可能となる。図６（ｂ）に示す貼り付け構造の例では、バイパスダイオードの直下に配置される粘着層２０は、太陽電池セル１４の配列方向に沿って、かつ、奥行方向中央部に形成されている。
【００３７】
図６（ｃ）に示す貼り付け構造では、端子ボックス１２，１３が配置される２辺（２か所）だけでなく、太陽電池セル１４の配列方向に沿って、端子ボックス１２，１３が配置される辺と平行な粘着層２０を３カ所以上（図６（ｃ）では６カ所）に形成している。この構造では、太陽電池セル１４の配列方向に沿って３カ所以上に形成された粘着層２０により、太陽電池パネル１１における熱膨張および熱収縮が抑制される。これにより、熱膨張および熱収縮による太陽電池セル１４の接続部剥がれを防ぐことができる。この構造は、特に太陽電池セル１４として化合物タイプの太陽電池セルを用い、太陽電池セル１４の端を重ねることで隣接する太陽電池セル１４同士を電気的に接続するタイプの太陽電池パネル１１において顕著な効果が得られる。
【００３８】
図６（ｄ）に示す貼り付け構造は、図６（ａ）に示す貼り付け構造と図６（ｃ）に示す貼り付け構造と組み合わせたものであり、より高い信頼性が確保できる。無論、これ以外にも、図６（ａ）〜（ｃ）に示す貼り付け構造の任意の２つ以上を組み合わせたものも本発明に含まれる。
【００３９】
〔実施の形態４〕
本実施の形態４は、太陽電池モジュール１０の貼り付け構造のさらなる変形例を示すものであり、粘着層２０として、硬さの異なる２種類の粘着層２０Ａ，２０Ｂを用いることを特徴とする。
【００４０】
図７（ａ）〜（ｄ）は、本実施の形態４にかかる太陽電池モジュール１０の貼り付け構造において、太陽電池モジュール１０に対する粘着層２０の配置領域を示す平面図である。これらの貼り付け構造において、粘着層２０の配置領域は特に限定されるものではなく、実施の形態１〜３で説明した各構成をとることができる。
【００４１】
粘着層２０Ａ（図中、射影ハッチングにて示す）は、粘着層２０Ｂに比べて軟らかい粘着層とされている。粘着層２０Ａが粘着層２０Ｂに比べて軟らかいとは、金属等の変形しにくい物を押し付けた場合にくいこむ長さが、粘着層２０Ａが粘着層２０Ｂに比べて長いということである。粘着層２０Ａは、主に端子ボックス１２，１３の直下の領域において使用される。さらに、バイパスダイオードが備えられる場合には、バイパスダイオードの直下の領域において使用されてもよい（図７（ｃ）参照）。
【００４２】
端子ボックス１２，１３やバイパスダイオードは、配線によって太陽電池セル１４と接続されている。端子ボックス１２，１３やバイパスダイオードの直下に軟らかい粘着層２０Ａを配置することで、車両走行時の振動が伝わることを抑制して、振動による断線を防止できる。
【００４３】
粘着層２０Ｂ（図中、斜線ハッチングにて示す）は、粘着層２０Ａに比べて硬い粘着層とされている。粘着層２０Ｂは、粘着層２０Ａ以外の箇所で使用される。すなわち、特に振動を抑制する必要が無い箇所には、硬い粘着層２０Ｂを用いることが好ましい。粘着層２０Ｂを使用することで、車両天板に貼り付けられた太陽電池モジュール１０が平面方向に動きにくくなる。
【００４４】
尚、粘着層２０Ａ，２０Ｂにおいては、用いる接着剤を変えて、その硬さを異ならせることができる。あるいは、粘着層２０Ａ，２０Ｂが両面テープである場合には、用いるテープ基材の材質を変えて、その硬さを異ならせるものであってもよい。
【００４５】
〔実施の形態５〕
本実施の形態５は、太陽電池モジュール１０の貼り付け構造のさらなる変形例を示すものであり、太陽電池モジュール１０をフレームに取り付けてから、車両天板に貼り付けることを特徴とする。本実施の形態５にかかる太陽電池モジュール１０の貼り付け構造の概略構造を図８に示す。図８において、（ａ）は太陽電池モジュールの平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【００４６】
図８に示す貼り付け構造では、太陽電池モジュール１０は、太陽電池パネル１１の周囲４辺を覆うようにフレーム３０に嵌め込まれる。フレーム３０は、上面に開口３１を有しており、開口３１によって太陽電池パネル１１の受光面が露出する。また、端子ボックス１２，１３も、開口３１の内部領域に配置される。
【００４７】
フレーム３０には、例えばアルミフレームが使用され、フレーム３０を薄いものとすれば、太陽電池モジュール１０にフレーム３０を取り付けた後も太陽電池モジュール１０の可撓性を維持することができる。
【００４８】
粘着層２０は、図８（ｂ）に示すように、フレーム３０の裏面に配置され、フレーム３０を車両天板に貼り付ける。すなわち、この構造では、太陽電池モジュール１０は粘着層２０によって車両天板に直接貼り付けられない。したがって、太陽電池モジュール１０の交換を行う場合に、太陽電池モジュール１０を粘着層２０から剥がす必要が無く、太陽電池モジュール１０の交換が容易に行える。
【００４９】
尚、フレーム３０に対する太陽電池モジュール１０の取り付けには、公知のアンカーボルト等を用いることができ、これにより、フレーム３０に対する太陽電池モジュール１０の取り付けおよび取り外しを容易に行うことができる。
【００５０】
また、本実施の形態５においても、粘着層２０は、端子ボックス１２が配置される側の辺に沿って平行になるように貼り付けられる。さらに、幅方向における端子ボックス１２と粘着層２０との重畳領域が確保される。これにより、フレーム３０を車両天板に貼り付ける場合であってもフレーム３０の接着が安定し、その結果、太陽電池モジュール１０の安定した貼り付け構造を得ることができる。
【００５１】
〔太陽電池付車両の例〕
図９は、太陽電池付車両の構成例を示す図である。図９においては、太陽電池モジュール１０が取り付けられる車両天板をトラック屋根としているが、車両の種類は特に限定されない。
【００５２】
太陽電池モジュール１０は、チャージコントローラ４０によって制御され、太陽電池モジュール１０によって発電された電力は、チャージコントローラ４０を介してサブバッテリー４１を充電する。充電した電力の使用例としては、例えば、停車時等の運転席の空調（クーラー４２の稼働）や、携帯機器の充電等が挙げられる。特に、停車時の空調に太陽電池モジュール１０の充電電力を用いることで、アイドリングをストップした状態でも空調の使用が可能となる。
【００５３】
また、図１０に示すように、車両天板上に配置される太陽電池モジュール１０は、車両の進行方向の前方側に端子ボックス１２を、後方側に端子ボックス１３を配置するように貼り付けられる。車両の走行時には、車両前方から吹き付ける風が大きくなるが、この風によって太陽電池モジュール１０が剥がれることを好適に防止できる。尚、図１０では、車両天板上に２個の太陽電池モジュール１０を配置した例を示しているが、車両天板上における太陽電池モジュール１０の配置数や配置レイアウトは特に限定されない。
【００５４】
以上のように、本実施の形態にかかる太陽電池モジュールの車両天板への貼り付け構造では、前記太陽電池モジュールは、太陽電池パネルと、前記太陽電池パネルの受光面側において前記太陽電池パネルの対向する両端部に配置される端子ボックスとを有している。そして、前記太陽電池モジュールは、前記端子ボックスが配置される側の辺に沿って平行になるように配置された粘着層によって前記車両天板に貼り付けられ、前記粘着層の外周側端部は、前記端子ボックスの内周側端部よりも外周側に位置することを特徴としている。
【００５５】
上記の構成によれば、粘着層の外周側端部が端子ボックスの内周側端部よりも外周側に位置することで、粘着層および端子ボックスの幅方向（端子ボックスが配置される側の太陽電池パネルの辺に直交する方向）に沿って見れば、端子ボックスは粘着層の少なくとも一部と重畳する。このため、太陽電池パネルと粘着層との隙間に風が入り込んでも、端子ボックスと粘着層との重畳領域では、風を受けた太陽電池パネルの端部がめくれ上がることを防止できる。その結果、太陽電池パネルと粘着層との隙間に風が入り込むことによる太陽電池パネルの剥がれを防止できる。
【００５６】
また、上記貼り付け構造では、前記粘着層は、前記端子ボックスの直下にも配置されている構成とすることができる。
【００５７】
また、上記貼り付け構造では、前記粘着層は、前記太陽電池パネルの周囲４辺に沿って配置されている構成とすることができる。
【００５８】
上記の構成によれば、端子ボックスが配置されていない辺から、太陽電池モジュールの下に風が入り込むことを防止できる。これにより、風の吹き上げによる太陽電池モジュールの剥がれが生じにくくなる。
【００５９】
また、上記貼り付け構造では、前記粘着層は、硬さの異なる２種類の粘着層を含むものであり、少なくとも前記端子ボックスの直下には、他方に比べて軟らかい粘着層が配置されている構成とすることができる。
【００６０】
上記の構成によれば、端子ボックスの直下に軟らかい粘着層を配置することで、車両走行時の振動が伝わることを抑制して、振動による端子ボックスでの断線を防止できる。
【００６１】
また、上記貼り付け構造では、前記太陽電池モジュールは、前記太陽電池パネルの周囲４辺を覆うフレームに嵌め込まれており、前記粘着層は、前記フレームの裏面に配置され、前記フレームを車両天板に貼り付ける構成とすることができる。
【００６２】
上記の構成によれば、太陽電池モジュールは粘着層によって車両天板に直接貼り付けられない。したがって、太陽電池モジュールの交換を行う場合に、太陽電池モジュールを粘着層から剥がす必要が無く、太陽電池モジュールの交換が容易に行える。
【００６３】
以上、実施の形態１から実施の形態５について具体的に説明を行ったが、本発明はそれらに限定されるものではない。上述した５つの実施形態それぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
【００６４】
今回開示した実施形態はすべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。従って、本発明の技術的範囲は、上記した実施形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００６５】
１０    太陽電池モジュール
１１    太陽電池パネル
１２，１３    端子ボックス
１４    太陽電池セル
２０，２０Ａ，２０Ｂ    粘着層
３０    フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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