(57)【要約】【課題】ジェットポンプユニット内における燃料流を滑らかなものとし、ジェットポンプユニッの燃料吐出性能を向上すること。【解決手段】燃料供給装置は、燃料タンク内に設けられたリザーブカップと、燃料タンク内の燃料をリザーブカップ内に汲み上げるジェットポンプユニット６０と、を備える。ジェットポンプユニット６０は、リザーブカップの底壁上に設けられたジェットポンプ本体６０ａと、リザーブカップの底壁の開口部２７の周辺部と、開口部２７を開閉する開閉弁５０とからなる。ジェットポンプ本体６０ａは、開口部２７から燃料が流入するチャンバ６１を形成するポンプハウジング６６と、噴出流を噴出するノズル６３と、チャンバ６１内の燃料をリザーブカップ内に移送するスロート６５とを有する。チャンバ６１を形成する内壁面における、スロート６５との接続部にはガイド面６７が形成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に設けられたリザーブカップと、
前記リザーブカップ内に設けられ、前記燃料タンク内の燃料を前記リザーブカップ内に汲み上げるジェットポンプユニットと、
を備える燃料供給装置であって、
前記ジェットポンプユニットは、前記リザーブカップの底部上に設けられたジェットポンプ本体と、前記リザーブカップの底部に開口された開口部の周辺部と、前記開口部を開閉する開閉弁とからなり、
前記ジェットポンプ本体は、前記開口部から燃料が流入するチャンバを形成するポンプハウジングと、該チャンバに配設され、前記開閉弁を開弁させる噴出流を噴出するノズルと、前記チャンバに接続され、前記ノズルの噴出流に伴って該チャンバ内の燃料を前記リザーブカップ内に移送するスロートとを有し、
前記チャンバを形成する内壁面における、前記スロートとの接続部には、前記チャンバから前記スロートに向かう燃料流を滑らかな流れとするガイド面が形成されている、燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記チャンバの内壁面に形成される、前記ガイド面は傾斜面である、燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の燃料供給装置であって、
前記リザーブカップを前記燃料タンクに設置した状態における平面視で見て、前記開口部の中心は、前記ノズルの軸線からずれた位置とされている、燃料供給装置。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料供給装置であって、
前記スロートは、前記リザーブカップの内壁面に沿って配置されており、
前記開口部は、前記スロートが配置された前記リザーブカップの内壁面から離間した位置に配置されている、燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。詳しくは、ジェットポンプを有する燃料供給装置に関する。更に詳しくは、自動車等の車両に搭載される燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料供給装置を使用して燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給することは広く知られている。例えば、特許文献１に記載されている燃料供給装置は、燃料タンク内に設けられたリザーブカップと、リザーブカップ内に設けられ、燃料タンク内の燃料をリザーブカップ内に汲み上げるジェットポンプユニットと、を備えている。ジェットポンプユニットは、リザーブカップの底部上に設けられたジェットポンプ本体と、リザーブカップの底部に開口された開口部と、開口部を開閉する開閉弁とからなる。ジェットポンプ本体は、開口部から燃料が流入するチャンバを形成するポンプハウジングと、チャンバに配設され、開閉弁を開弁させる噴出流を噴出するノズルと、チャンバに接続され、ノズルの噴出流に伴ってチャンバ内の燃料をリザーブカップ内に移送するスロートとを有する。
【０００３】
ところで、この種のジェットポンプユニットには、図１８に示すようなジェットポンプユニット２００、及び、図１９に示すようなジェットポンプユニット２１０の形状をとることがある。すなわち、平面視で見て、直管状のスロート２０３の一部（基端部）がチャンバ２０１内に入り込んだ形状となっている（図１８参照）か、チャンバ２１１とスロート２１３との接続部が直角に近い形状となっている（図１９参照）ことが多い。また、チャンバ２０１，２１１を形成する内壁面における、スロート２０３，２１３との接続部側の内壁面２０１ａ，２１１ａは、ノズル２０５、２１５の軸線に対して直交する平面状をなしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１４８２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、直管状のスロート２０３の一部がチャンバ２０１内に入り込んだ形状となっている（図１８参照）か、チャンバ２１１とスロート２１３との接続部が直角に近い形状となっている（図１９参照）と、ジェットポンプユニット２００，２１０内で燃料が滑らかに流れないという問題が生じる。その理由は、次によると考えられる。すなわち、ノズル２０５、２１５からの噴出流に伴って、チャンバ２０１，２１１内の燃料がスロート２０３，２１３内に流れ込む際、スロート２０３，２１３のノズル側の接続部で燃料流が剥離して、燃料流に縮流（図１８及び図１９中、矢印Ｆ参照）が生じる。つまり、燃料の流れによどみ（澱み）が生じていることが、燃料が滑らかに流れない理由であると考えられる。このため、ジェットポンプユニットの燃料吐出性能が低下するという問題があった。
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、ジェットポンプユニット内における燃料流を滑らかなものとし、ジェットポンプユニットの燃料吐出性能を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記した課題を解決するため、次の手段をとる。
【０００８】
本発明の第１の発明は、燃料タンク内に設けられたリザーブカップと、前記リザーブカップ内に設けられ、前記燃料タンク内の燃料を前記リザーブカップ内に汲み上げるジェットポンプユニットと、を備える燃料供給装置であって、前記ジェットポンプユニットは、前記リザーブカップの底部上に設けられたジェットポンプ本体と、前記リザーブカップの底部に開口された開口部の周辺部と、前記開口部を開閉する開閉弁とからなり、前記ジェットポンプ本体は、前記開口部から燃料が流入するチャンバを形成するポンプハウジングと、該チャンバに配設され、前記開閉弁を開弁させる噴出流を噴出するノズルと、前記チャンバに接続され、前記ノズルの噴出流に伴って該チャンバ内の燃料を前記リザーブカップ内に移送するスロートとを有し、前記チャンバを形成する内壁面における、前記スロートとの接続部には、前記チャンバから前記スロートに向かう燃料流を滑らかな流れとするガイド面が形成されている、燃料供給装置である。
【０００９】
上述の第１の発明によれば、チャンバを形成する内壁面におけるスロートとの接続部にチャンバからスロートに向かう燃料流を滑らかな流れとするガイド面が形成される。これにより、燃料流が滑らかにチャンバからスロートに流れ込み、ジェットポンプユニットからの燃料吐出性能を向上させることができる。
【００１０】
本発明の第２の発明は、第１の発明において、前記チャンバの内壁面に形成される、前記ガイド面は傾斜面である、燃料供給装置である。
【００１１】
上述の第２の発明によれば、チャンバからスロートに向かう燃料流を滑らかな流れとするチャンバの内壁面に形成されるガイド面は傾斜面とされる。これにより、チャンバからスロートへの流れ込みは良好なものとなる。
【００１２】
本発明の第３の発明は、第１の発明又は第２の発明において、前記リザーブカップを前記燃料タンクに設置した状態における平面視で見て、前記開口部の中心は、前記ノズルの軸線からずれた位置とされている、燃料供給装置である。
【００１３】
上述の第３の発明によれば、リザーブカップ底部の開口部の中心は、平面視で見て、ノズルの軸線からすれた位置とされている。これにより、リザーブカップ内に広い空き空間を形成することができ、スペースの有効利用を図ることが可能である。
【００１４】
本発明の第４の発明は、第３の発明において、前記スロートは、前記リザーブカップの内壁面に沿って配置されており、前記開口部は、前記スロートが配置された前記リザーブカップの内壁面から離間した位置に配置されている、燃料供給装置である。
【００１５】
上述の第４の発明によれば、リザーブカップの壁部の内壁面に沿わせてジェットポンプユニットを配置できるため、第３の発明と同様、省スペース化が可能となり、リザーブカップ内のスペースを有効活用することが可能である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、上述した手段をとることにより、ジェットポンプユニット内における燃料流を滑らかなものとし、ジェットポンプユニットからの燃料吐出性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態１にかかる燃料供給装置を示す正断面図である。
【図２】図１におけるジェットポンプユニットを示す正断面図である。
【図３】図１におけるジェットポンプユニットを示す側断面図である。
【図４】図１におけるジェットポンプユニットを示す平断面図である。
【図５】図１におけるジェットポンプユニットを分解して示す斜視図である。
【図６】実施形態２にかかるジェットポンプユニットを示す平断面図である。
【図７】実施形態３にかかるジェットポンプユニットを示す平断面図である。
【図８】実施形態４にかかるジェットポンプユニットを示す平断面図である。
【図９】実施形態５にかかるジェットポンプユニットを示す正断面図である。
【図１０】図９におけるジェットポンプユニットを示す側断面図である。
【図１１】図９におけるジェットポンプユニットを示す平断面図である。
【図１２】ジェットポンプユニットが配置されたリザーブカップを示す平断面図である。
【図１３】ジェットポンプユニットが配置されたリザーブカップを示す側断面図である。
【図１４】実施形態６にかかるジェットポンプユニットを示す平断面図である。
【図１５】実施形態６にかかるリザーブカップ内に配置されるジェットポンプユニットを示す平面図である。
【図１６】実施形態６にかかるリザーブカップ内に配置されるジェットポンプユニットを示す平面図である。
【図１７】実施形態７にかかるジェットポンプユニットの横断面図である。
【図１８】従来例のジェットポンプユニットを示す平断面図である。
【図１９】従来例のジェットポンプユニットを示す平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を、図面を用いて説明する。
【００１９】
［実施形態１］図１に基づいて燃料供給装置全体の概略構成を説明する。図１は燃料タンク内に配置された燃料供給装置の正断面図を示す。燃料供給装置１０は、自動車の燃料タンク１２内に設置され、燃料タンク１２内の燃料をエンジン（内燃機関）に供給する。燃料タンク１２の上壁部１２ａには開口部１２ｂが形成されている。開口部１２ｂは、蓋部材１３によって閉鎖されている。蓋部材１３には、吐出ポート４９が設けられている。なお、本明細書において用いる方向は、図１の燃料タンク１２における蓋部材１３が位置する側が上側で、後出のジェットポンプユニット６０が位置する側に下側として説明する。また、図中の矢印は、燃料供給装置の前後左右上下方向を示している。また、前後左右方向は特定するものではない。
【００２０】
図１に示すように、燃料供給装置１０は、リザーブカップ２０、燃料フィルタ３０、燃料ポンプ４０、及び、ジェットポンプユニット６０を備えている。リザーブカップ２０は、例えば樹脂製であり、上面を開口する有底円筒状のカップ部材（容器）である。リザーブカップ２０は、平面視で円筒状の側壁２１と、その側壁２１の下面開口部を閉鎖する底壁２３とを有している。また、リザーブカップ２０は、底壁２３の下面に左右一対の円弧状の脚部２５を有しており、燃料タンク１２内の底壁部１２ｃ上に載置した状態で配置される。側壁２１は本明細書でいう「壁部」に相当する。底壁２３は本明細書でいう「底部」に相当する。
【００２１】
燃料フィルタ３０は、平面視でＣ字状をなすＣ型円筒状に形成されている。燃料フィルタ３０は、内周側のフィルタ部３１と外周側のフィルタ部３３とを有する袋状に形成されている。両フィルタ部３１、３３は、例えば不織布等の濾材からなる。内周側のフィルタ部３１と外周側のフィルタ部３３との間には、骨格状のフレーム３５が介装されている。フレーム３５は、例えば樹脂製で、両フィルタ部３１，３３の相互間の間隔を保持する。また、燃料フィルタ３０の内周側のフィルタ部３１の下端部には、燃料フィルタ３０の半径方向内方に延びる接続管３７の一端部が接続されている。接続管３７は、燃料フィルタ３０の内部空間に連通されている。
【００２２】
燃料ポンプ４０は、リザーブカップ２０内の燃料を、燃料フィルタ３０を介して吸入しかつ吐出する電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ４０の下端部に設けられた燃料吸入口（図示しない）には、接続管３７の他端部が接続されている。燃料ポンプ４０の上端部に設けられた燃料吐出口（図示しない）には、プレッシャレギュレータ４３が接続されている。プレッシャレギュレータ４３は、燃料ポンプ４０から吐出された燃料の圧力を調整し、余剰となった余剰燃料を接続管４５を通じてジェットポンプユニット６０に移送する。プレッシャレギュレータ４３で調圧された燃料は、ホース４７を通じて吐出ポート４９から図示しない燃料供給配管を介して内燃機関に供給される。また、ジェットポンプユニット６０は、燃料タンク１２内の燃料をリザーブカップ２０内に汲み上げるものである。
【００２３】
次に、ジェットポンプユニット６０を図２〜図５に基づいて説明する。図２はジェットポンプユニットを示す正断面図である。図３はジェットポンプユニットを示す側断面図である。図４はジェットポンプユニットを示す平断面図である。図５はジェットポンプユニットを分解して示す斜視図である。図２に示すように、ジェットポンプユニット６０は、ジェットポンプ本体６０ａと、リザーブカップ２０の底壁２３の一部すなわち後出の開口部２７の周辺部２３ａと、開閉弁５０とを有する。開口部２７の周辺部２３ａを、座板部２３ａという。
【００２４】
リザーブカップ２０の底壁２３には、丸孔状の開口部２７が形成されており、燃料タンク１２（図１参照）の燃料をリザーブカップ２０に取り入れるようになっている。開口部２７の中心部には、ボス部２８が配置されている。ボス部２８は、底壁２３に対して複数本（例えば３本）の支持片２８ａ（図２では１本を示す）を介して支持されている（図５参照）。底壁２３の開口部２７の周辺部２３ａ上には、開口部２７を取り囲みかつ左右方向（図２及び図４において左右方向）を長くする楕円筒状の壁状部材である取付部２９が形成されている（図５参照）。
【００２５】
図２及び図３に示すように、開閉弁５０は、例えばゴム等の弾性を有する樹脂から成り、リザーブカップ２０の底壁２３に形成された開口部２７を開閉可能に装着されている。図２及び図３において、開閉弁５０の閉弁状態が二点鎖線５０で示されており、その開弁状態が実線５０で示されている。開閉弁５０は傘部５１と軸部５２から成る傘型バルブである。軸部５２の一端部（図２、３で見て上端部）に傘部５１が形成されている。軸部５２は、リザーブカップ２０のボス部２８に軸方向（上下方向）に移動可能に支持されている。軸部５２の下端部には、軸部５２を抜け止めする抜け止め部５３が形成されている。傘部５１は、リザーブカップ２０の底壁２３の上面における開口部２７の口縁部を弁座部として着座及び離座する。開閉弁５０は、リザーブカップ２０内の燃料の逆流を阻止する逆止弁である。
【００２６】
ジェットポンプ本体６０ａは、ポンプハウジング６６と、ノズル６３と、スロート６５とからなる。ポンプハウジング６６は、逆カップ状に形成されており、左右方向を長くする六角筒状の側壁部６６ａと、側壁部６６ａの上面を閉鎖する平板状の上壁部６６ｂとを有している。側壁部６６ａの下端部には、左右方向を長くする楕円状を呈するフランジ部６８が形成されている（図５参照）。ジェットポンプ本体６０ａは、フランジ部６８をリザーブカップ２０の取付部２９内に圧入することによって、底壁２３の座板部２３ａ上に取り付けられている。これにより、ポンプハウジング６６内に、リザーブカップ２０の座板部２３ａにより下面が閉鎖されたチャンバ６１が形成されている。チャンバ６１は、開口部２７から燃料が流入する空間である。
【００２７】
ノズル６３は、左右方向に延びる直管状に形成されており、管内にノズル通路６３ａが形成されている。ノズル６３は、ポンプハウジング６６内の上端部内に配置されており、その基端部（右端部）がポンプハウジング６６の側壁部６６ａの右端部に支持されている。ノズル６３の先端部（左端部）には、ノズル通路６３ａと連通するノズル吐出口６３ｃが形成されている。ノズル吐出口６３ｃは、ノズル通路６３ａよりも通路断面積が絞られている。また、図４に示すように、ノズル６３の軸線６３Ｌは、ポンプハウジング６６の左右方向（図４において上下方向）の中間位置において左右方向に延在している。また、軸線６３Ｌは、開口部２７の中心を通る中心線２７Ｌと直交している。また、図２に示すように、ノズル６３の基端部（右端部）には、上方へ折り曲げられた接続管部６９が形成されている。接続管部６９には接続管４５が接続されている。ノズル通路６３ａには、プレッシャレギュレータ４３（図１参照）からの余剰燃料が接続管４５を通じて供給されてくる。その燃料は、ノズル通路６３ａを通り、ノズル吐出口６３ｃからチャンバ６１内に噴出される。この噴出による噴出流は、スロート６５内に向けて行われる。
【００２８】
スロート６５は、チャンバ６１内の燃料をリザーブカップ２０内に吐出する流出管である。スロート６５は、ノズル６３と同一軸線上に配設されている。そのため、スロート６５は直管状とされている。スロート６５の基端部（右端部）とノズル６３の先端部（左端部）とは、所定の間隔を隔てて対向状に配置されている。スロート６５は、ノズル６３からの噴出流に伴ってチャンバ６１内の燃料をリザーブカップ２０内に移送し、流出させる。
【００２９】
図４に示すように、チャンバ６１を形成するポンプハウジング６６のフランジ部６８の外形は、平面視で左右方向を長くする楕円形状である。チャンバ６１の内壁面すなわちポンプハウジング６６の側壁部６６ａの内形は、平面視で六角形状である。また、側壁部６６ａの外形は、内形の相似形となっている。チャンバ６１の内壁面におけるスロート６５の入口に繋がる燃料流の案内面は、前後一対のガイド面６７となっている。両ガイド面６７は、スロート６５の入口に向かって徐々に開口断面積が狭くなる傾斜面形状として形成されている。
【００３０】
また、図５に示すように、リザーブカップ２０の取付部２９の内壁面の形状は、ジェットポンプ本体６０ａのフランジ部６８の外形に対応した形状となっている。また、取付部２９の外壁面の形状は、内壁面の形状の相似形となっている。ジェットポンプ本体６０ａは、そのフランジ部６８を取付部２９の内壁面に圧入することによって組み付けられている。
【００３１】
次に、上述した実施形態１のジェットポンプユニット６０の作用を説明する。ノズル６３のノズル通路６３ａにプレッシャレギュレータ４３からの余剰燃料が供給されると、その燃料がノズル吐出口６３ｃからチャンバ６１内に噴出される。この噴出流により、チャンバ６１内の圧力が降下する。すなわち、チャンバ６１内に負圧が発生し、開閉弁５０が浮上されて、傘部５１によって塞がれていた開口部２７が開放される。開放された開口部２７から、燃料タンク１２内の燃料がチャンバ６１内に吸い込まれる。その吸い込まれた燃料は、ノズル吐出口６３ｃから吐出された噴出流に乗って、スロート６５内に燃料が流入し、リザーブカップ２０内に吐出される。
【００３２】
上記におけるチャンバ６１内に開口部２７から流入した燃料が、ノズル吐出口６３ｃからの噴出流に伴ってスロート６５の入口に流入する際には、チャンバ６１の内壁面に形成された両ガイド面６７により案内されてスロート６５内へ流入される。ガイド面６７は、スロート６５の入口に向かって徐々に開口断面積が狭くなる傾斜面形状として形成されている。したがって、図４に示すように、スロート６５内に流れ込む燃料流Ｆ１は滑らかなものとなり、スロート６５内での縮流の発生が抑制される。よって、従来例（図１８及び図１９参照）に比べ、ジェットポンプユニット６０の燃料吐出性能は向上する。
【００３３】
［実施形態２］次に、実施形態２のジェットポンプユニットについて説明する。実施形態２は図６に示される。なお、実施形態２の説明においては、上述した実施形態１と実質的に同じ構成箇所には、同じ符号を付すことにより、その説明を省略することがある。以後の実施形態の説明も同様とする。実施形態２のジェットポンプユニット７０において、ジェットポンプ本体６０ａのポンプハウジング６６の側壁部６６ａには、実施形態１と同様に、チャンバ６１の内壁面におけるスロート６５への入口に繋がる燃料流の案内面としての前後一対のガイド面６７が形成されている。この両ガイド面６７は、実施形態１と同様に、スロート６５の入口に向かって徐々に開口断面積が狭くなる傾斜面形状として形成されている。すなわち、軸方向（図６で見て左右方向）に傾斜して形成されている。そのうえで、両ガイド面６７とスロート６５との接続部の角部が面取りされて、面取り面７７ａが形成されている。その面取り面７７ａは、丸み形状とされた滑らかな形状とされている。これにより、ガイド面６７によるスロート６５内への燃料流Ｆ２の流入は、実施形態１（図４参照）の場合に比べて、より滑らかに行われる。したがって、ジェットポンプユニット７０の燃料吐出性能が向上する。
【００３４】
［実施形態３］次に、実施形態３のジェットポンプユニットについて説明する。実施形態３は図７に示される。実施形態３のジェットポンプユニット８０において、ジェットポンプ本体８０ａのポンプハウジング８６の側壁部８６ａは、平面視で円環状に形成されている。側壁部８６ａには、チャンバ８１の内壁面におけるスロート６５の入口に繋がる燃料流の案内面として、前後一対のガイド面８７が形成されている。この両ガイド面８７は、上述した実施形態１、２と同様に、スロート６５の入口に向かって徐々に開口断面積が狭くなる傾斜面形状として形成されている。なお、この実施形態３のガイド面８７は、曲面状に形成されている。具体的には、スロート６５の軸方向（図７で見て左右方向）に向かう傾斜が少し内側に膨らんだ形状として形成されている。実施形態３では、ガイド面８７を曲面状とすることにより、上述の実施形態１、２と同様に燃料流Ｆ３は滑らかに流れるように導かれて、チャンバ８１からスロート６５内に向かうようになり、ジェットポンプユニット８０の燃料吐出性能が向上する。なお、実施形態３のチャンバ８１の図７で見て右側の室内形状も、平面視で半円形状として形成されている。
【００３５】
［実施形態４］次に、実施形態４のジェットポンプユニットについて説明する。実施形態４は図８に示される。実施形態４は、実施形態３（図７参照）の一部を変更したものである。実施形態４のジェットポンプユニット９０において、チャンバ９１の内壁面におけるスロート６５への入口に繋がる燃料流の案内面として前後一対のガイド面９７の形状は、上述した実施形態３（図７参照）と同様の曲面状とされている。しかし、チャンバ９１の図８で見て右側の室内形状が、上述した図５の実施形態３とは異なった形状とされている。すなわち、ジェットポンプ本体８０ａのポンプハウジング８６の側壁部８６ａの右半部分が平面視でコの字形状とされている。チャンバ９１の右側の形状が実施形態３と異なるが、実施形態４は実施形態３と同様の作用をなす。
【００３６】
［実施形態５］次に、実施形態５のジェットポンプユニットについて説明する。実施形態５は図９〜図１１に示される。実施形態５のジェットポンプユニット１００において、ジェットポンプ本体１００ａのポンプハウジング１０６の側壁部１０６ａは、平面視で半円環状に形成されている。側壁部１０６ａの後壁部１０６ｂ（図１１参照）は、平坦面に形成されている。図１１に示すように、リザーブカップ２０の開口部２７の中心を通る中心線２７Ｌは、ノズル６３の軸線６３Ｌから前方（図１１において下方）へずれた（オフセットした）ものとなっている。すなわち、チャンバ１０１がノズル６３及びスロート６５側から一方（前方）に突出する形態として形成されている。このため、実施形態５におけるチャンバ１０１は、図１１で見て下方に膨らんだ丸み形状として形成されている。そして、実施形態５のガイド面１０７は、チャンバ１０１の前側の内壁面からスロート６５への接続部箇所に形成されている。なお、ガイド面１０７は、軸方向（図１１で見て左右方向）に向かって傾斜して形成されている。かかるガイド面１０７により、上述した各実施形態と同様に、燃料流Ｆ５は滑らかに流れるように導かれて、チャンバ１０１からスロート６５に向かうようになり、ジェットポンプユニット１００の燃料吐出性能が向上する。
【００３７】
また、開口部２７の中心を通る中心線２７Ｌが、ノズル６３の軸線から前方（図１１において下方）へずれた（オフセットした）ものとなっている。これにより、ノズル６３に対する開閉弁５０の干渉を回避しつつ、ノズル６３の高さ位置を低く設定することができる（図９及び図１０参照）。
【００３８】
続いて、本実施形態のジェットポンプユニット１００をリザーブカップ２０内に配置した場合の利点について説明する。図１２及び図１３は、上述した図９〜図１１に示す実施形態５のジェットポンプユニット１００のリザーブカップ２０内への配置構成を示す。図１２及び図１３に示されるように、ジェットポンプユニット１００は、リザーブカップ２０の側壁２１の後側部に寄せられて設置されている。上述した実施形態５のジェットポンプユニット１００のジェットポンプ本体１００ａにおけるポンプハウジング１０６の側壁部１０６ａの後壁部１０６ｂは、平坦面に形成される（図１１参照）。これにより、ポンプハウジングの側壁部の前後両側部がノズル６３及びスロート６５側から両側方へ突出するような形状よりも、ジェットポンプユニット１００をリザーブカップ２０の側壁２１側に近接させて配置することができる。したがって、リザーブカップ２０内に広い空き空間を形成することができ、リザーブカップ２０内のスペースの有効利用を図ることが可能である。
【００３９】
すなわち、スロート６５は、リザーブカップ２０の側壁２１の内壁面に沿って配置されており、開口部２７は、スロート６５が配置された側壁２１の内壁面から離間した位置に配置されている。したがって、リザーブカップ２０の側壁２１の内壁面に沿わせてジェットポンプユニット１００を配置することができるため、省スペース化が可能となり、リザーブカップ２０内のスペースを有効活用することが可能である。また、リザーブカップ２０の片隅にジェットポンプユニット１００を配置することにより、リザーブカップ２０の片隅を有効利用することができるとともに、リザーブカップ２０内の他部品の搭載可能スペースを増大することができる。
【００４０】
また、図１３に示されるように、燃料ポンプ４０の燃料吸入口に対して、上下方向に扁平状をなす燃料フィルタ１６１が水平状に接続される場合がある。この場合、燃料フィルタ１６１の一部をジェットポンプユニット１００のジェットポンプ本体１００ａ上に重ねるように配置することができる。
【００４１】
［実施形態６］次に、実施形態６のジェットポンプユニットについて説明する。実施形態６は図１４に示される。実施形態６は、実施形態５（図９〜図１１参照）の一部を変更したものである。実施形態６のジェットポンプユニット１１０において、開口部２７の中心を通る中心線２７Ｌは、実施形態５に比べて、右方へ開口部２７の約半径相当分ずれたものとなっている。
【００４２】
図１５及び図１６は、上述した図１４に示す実施形態６のリザーブカップ１２０内への配置構成を示す。図１５及び図１６に示すように、実施形態６におけるリザーブカップ１２０は、例えば樹脂製であり、上面を開口する有底円底状のカップ部材（容器）である。リザーブカップ１２０は、平面視で略Ｄ字状の側壁１２１を有している。側壁１２１は、平板状の平壁部分１２１ａと、円弧状の円弧壁部分１２１ｂとを有している。平壁部分１２１ａは、後方に向けられている。ジェットポンプユニット１１０は、リザーブカップ１２０内の右側寄りの位置で、側壁１２１の平壁部分１２１ａの内壁面に沿うように設置されている。すなわち、スロート６５が、側壁１２１の平壁部分１２１ａの内壁面に沿って配置されている。これにより、ジェットポンプユニット１１０をリザーブカップ１２０の側壁１２１の平壁部分１２１ａに近接させられる。したがって、リザーブカップ１２０内に広い空き空間を形成することができ、スペースの有効利用を図ることが可能である。側壁１２１は本明細書でいう「壁部」に相当する。
【００４３】
また、実施形態６においては、図１５及び図１６に示すように、ジェットポンプユニット１１０のジェットポンプ本体１１０ａの外形に沿わせ、かつ、平壁部分１２１ａ及び円弧壁部分１２１ｂの内形に沿わせるような形状のラビリンス壁１２２が設けられている。ラビリンス壁１２２は、縦壁状に形成されている。また、ラビリンス壁１２２の一端部（右端部）は、円弧壁部分１２１ｂの右側後端部に接続されている。ラビリンス壁１２２は、ジェットポンプ本体１１０ａの前側を取り囲むと共に、平壁部分１２１ａの左半部及び円弧壁部分１２１ｂの左側部に対して所定の間隔を隔てて延在している。ラビリンス壁１２２の他端部は、円弧壁部分１２１ｂの前端部付近まで延在している。側壁１２１とラビリンス壁１２２との間には、スロート６５から吐出された燃料を案内する案内流路１２４が形成されている。これにより、スロート６５から吐出された燃料を、案内流路１２４に沿ってリザーブカップ１２０内へスムーズに流入させることができる。
【００４４】
［実施形態７］次に、実施形態７のジェットポンプユニットについて説明する。実施形態７は図１７に示される。実施形態７は実施形態５（図１０参照）の開閉弁５０を変更したものである。実施形態７のジェットポンプユニット１４０の開閉弁１５０は、リードバルブである。開閉弁１５０は、弾性を有する樹脂製の平板状に形成されている。開閉弁１５０は、リザーブカップ２０の座板部２３ａ上に開口部２７を閉鎖するように配置されている（図１７中、二点鎖線１５０参照）。開閉弁１５０の前端部は、取付部材１５３によって座板部２３ａに固定されている。開閉弁１５０は、チャンバ１０１内に発生する負圧によって開かれる（図１７中、実線１５０参照）。この場合も、開口部２７からの燃料流Ｆ６がノズル６３に向かってスムーズに流れるため、ジェットポンプユニット１４０の燃料吐出性能が向上する。なお、本実施形態では、実施形態１（図２参照）における開口部２７に設けられたボス部２８及び支持片２８ａは省略されている。
【００４５】
以上、本発明における特定構造を示す各実施形態について説明したが、その他、各種の形態で実施可能なものである。
【符号の説明】
【００４６】
１０  燃料供給装置
１２  燃料タンク
２０  リザーブカップ
２１  側壁（壁部）
２３  底壁（底部）
２３ａ  座板部（開口部の周辺部）
２７  開口部
５０  開閉弁
６０  ジェットポンプユニット
６０ａ  ジェットポンプ本体
６１  チャンバ
６３  ノズル
６５  スロート
６６  ポンプハウジング
６７  ガイド面
７０  ジェットポンプユニット
８０  ジェットポンプユニット
８０ａ  ジェットポンプ本体
８１  チャンバ
８６  ポンプハウジング
８７  ガイド面
９０  ジェットポンプユニット
９１  チャンバ
９７  ガイド面
１００  ジェットポンプユニット
１００ａ  ジェットポンプ本体
１０１  チャンバ
１０６  ポンプハウジング
１０７  ガイド面
１１０  ジェットポンプユニット
１１０ａ  ジェットポンプ本体
１２０  リザーブカップ
１２１  側壁（側部）
１４０  ジェットポンプユニット
１５０  開閉弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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