(57)【要約】【課題】導光部材に導光される光の量が少なくなることを抑制する。【解決手段】テールランプ１０は、光を照射する光源１６と、板状に形成されていると共に厚み方向と直交する方向の端部から光源１６の光が導光され、厚み方向一方側の面が導光された光が照射される照射面１８Ｃとされた導光部材１８と、を備えている。また、テールランプ１０は、導光部材１８において光源１６の光が導光される部分を覆うリフレクタ２０を備えている。リフレクタ２０は、導光部材１８の厚み方向に対向して配置されたロア側反射部材２２及びアッパ側反射部材２４を備えている。ロア側反射部材２２におけるアッパ側反射部材２４側の面及び前記アッパ側反射部材２４におけるロア側反射部材２２側の面は、光源１６の光を反射させる反射面（アッパ側反射面２４Ａ及びロア側反射面２２Ａ）とされている。そして、当該反射面で反射された光が導光部材１８に導光される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を照射する光源と、
板状に形成されていると共に厚み方向と直交する方向の端部から前記光源の光が導光され、厚み方向一方側の面が導光された光が照射される照射面とされた導光部材と、
前記導光部材において前記光源の光が導光される部分を覆うと共に、前記導光部材の厚み方向に対向して配置された第１対向部及び第２対向部を有し、前記第１対向部における第２対向部側の面及び前記第２対向部における第１対向部側の面が前記光源の光を反射させる反射面とされ、該反射面で反射された光が前記導光部材に導光されるリフレクタと、
を備えた車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、光源からの光が導光される長尺状の導光部材（導光体）を備えた車両用灯具（車両照明装置）が開示されている。この車両用灯具では、導光部材の長手方向の一方側の端部から光源の光が導光されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０４６００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、導光部材を備えた車両用灯具では、導光部材に導光される光の量が少なくなることを抑制することが望まれる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、導光部材に導光される光の量が少なくなることを抑制することができる車両用灯具を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の車両用灯具は、光を照射する光源と、板状に形成されていると共に厚み方向と直交する方向の端部から前記光源の光が導光され、厚み方向一方側の面が導光された光が照射される照射面とされた導光部材と、前記導光部材において前記光源の光が導光される部分を覆うと共に、前記導光部材の厚み方向に対向して配置された第１対向部及び第２対向部を有し、前記第１対向部における第２対向部側の面及び前記第２対向部における第１対向部側の面が前記光源の光を反射させる反射面とされ、該反射面で反射された光が前記導光部材に導光されるリフレクタと、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の車両用灯具によれば、光源から照射された光は、導光部材に導光される。そして、導光部材に導光された光源の光は、当該導光部材の照射面から照射される。ここで、請求項１記載の発明では、導光部材において光源の光が導光される部分が、上記構成のリフレクタによって覆われている。そのため、光源から照射された光の一部は、第１対向部の反射面及び第２対向部の反射面で反射して導光部材へ導光される。このように、請求項１記載の発明では、光源の光を導光部材に導光させることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車両用灯具は、導光部材に導光される光の量が少なくなることを抑制することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態のテールランプを分解して示す平面図である。
【図２】本実施形態のテールランプを備えた車両の後部を示す背面図である。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、光源から照射された光の経路を説明するための説明図であり、（Ａ）は、導光部材を厚み方向から見た断面を示しており、（Ｂ）は、導光部材を幅方向から見た断面を示している。
【図４】（Ａ）〜（Ｄ）は、光源の配置のバリエーションを示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１〜図３を用いて本発明の実施形態に係る車両用灯具について説明する。なお、各図において適宜示される矢印ＦＲは、車両前後方向前側を示しており、矢印ＵＰは、車両上下方向上側を示しており、矢印ＲＨは、車両幅方向右側を示しており、矢印ＬＨは、車両幅方向左側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、車両幅方向の左右を示すものとする。
【００１１】
図２に示されるように、本実施形態の車両用灯具としてのテールランプ１０は、車両１２の後部１２Ｒの右側及び左側にそれぞれ設けられている。なお、車両１２の後部１２Ｒの右側に設けられたテールランプ１０と左側に設けられたテールランプとは、車両１２の中心線１２Ｃを挟んで車幅方向に対称に構成されているため、以下においては車両１２の後部１２Ｒの右側に設けられたテールランプ１０について説明する。
【００１２】
図１に示されるように、テールランプ１０は、その外郭の一部を構成するケース１４（図２参照）と、ケース１４内に配置された光源１６と、光源１６から照射された光が導光されると共に導光された光を後方側へ向けて照射させる導光部材１８と、導光部材１８に取付けられたリフレクタ２０と、を含んで構成されている。
【００１３】
図１及び図２に示されるように、ケース１４は、内部に光源１６、リフレクタ２０及び導光部材１８が配置された箱状に形成されており、このケース１４の後方側の部位は、透明なレンズ部１４Ａとされている。これにより、導光部材１８から後方側へ照射される光がレンズ部１４Ａを透過することが可能となっている。
【００１４】
図１に示されるように、光源１６は、通電されることで光を照射することが可能とされており、本実施形態の光源１６は、一例としてＬＥＤである。この光源１６は、光の照射方向が後方側に向けられた状態で、後述するリフレクタ２０に取付けられ（固定され）ている。
【００１５】
導光部材１８は、透明の樹脂やガラスを用いて車幅方向を長手方向とする矩形板状に形成されている。この導光部材１８は、ケース１４（図２参照）内において前後方向を厚み方向として配置された状態で当該ケース１４に固定されている。また、導光部材１８における前方側の面には、前方側へ向けて突出する複数の突起部１８Ａが上下方向に沿って形成されており、この複数の突起部１８Ａは、車幅方向に配列されている。また、突起部１８Ａの突出方向の先端面は、車幅方向内側に向かうにつれて後方側へ傾斜された傾斜面１８Ｂとされている。また、導光部材１８における後方側の面は、上下方向及び幅方向に延在する平面状に形成された照射面１８Ｃとされている。そして、導光部材１８に導光された光源１６の光の大部分が、照射面１８Ｃから後方側へ向けて照射される。また、導光部材１８の左側の端部は、後述するリフレクタ２０が係止されるリフレクタ係止部１８Ｄとされている。さらに、導光部材１８の左側の端面は、リフレクタ２０によって覆われる入光面１８Ｅとされており、この入光面１８Ｅから光源１６の光が入光（導光）されるようになっている。
【００１６】
リフレクタ２０は、前後方向に対向して配置された状態で係合された第１対向部としてのロア側反射部材２２と第２対向部としてのアッパ側反射部材２４とによる分割構造とされている。
【００１７】
ロア側反射部材２２は、前後方向を厚み方向とする矩形板状に形成されている。このロア側反射部材２２の前面は、アルミ蒸着等が施されることにより光を反射することが可能とされた反射面としてのロア側反射面２２Ａとされている。また、ロア側反射部材２２の上下方向及び幅方向の中央部には、光源１６が挿入される挿入孔２２Ｂが形成されている。そして、光源１６が、挿入孔２２Ｂに挿入された状態でロア側反射部材２２に固定されている。
【００１８】
図３（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、アッパ側反射部材２４は、ロア側反射部材２２側が開放された凹状に形成されている。このアッパ側反射部材２４におけるロア側反射部材２２側の面は、アルミ蒸着等が施されることにより光を反射することが可能とされた反射面としてのアッパ側反射面２４Ａとされている。アッパ側反射部材２４の各部について詳述すると、図３（Ｂ）に示されるように、アッパ側反射部材２４は、ロア側反射部材２２と前後方向に対向していると共に当該ロア側反射部材２２と略平行に延在する頂壁部２４Ｂを備えている。また、図３（Ａ）に示されるように、アッパ側反射部材２４は、頂壁部２４Ｂとロア側反射部材２２とをつなぐと共に導光部材１８の厚み方向から見て略Ｕ字状断面とされた周壁部２４Ｃを備えている。この周壁部２４Ｃにおける左側の部分２４ＣＬは、ロア側反射部材２２側が開放された形状に湾曲されている。換言すると、周壁部２４Ｃにおける左側の部分２４ＣＬは、ロア側反射部材２２と平行に延在していない。
【００１９】
以上説明したアッパ側反射部材２４の後端部がロア側反射部材２２に係止されることで、右側が開放された有底箱状のリフレクタ２０が形成されている。そして、このリフレクタ２０の右側の端部が、導光部材１８のリフレクタ係止部１８Ｄに係止されることで、導光部材１８の入光面１８Ｅがリフレクタ２０によって覆われるようになっている。
【００２０】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２１】
図２及び図３（Ｂ）に示されるように、本実施形態の車両１２のスイッチが操作されること等により光源１６から光３２が照射されると、この光３２の大部分は、リフレクタ２０の反射面（アッパ側反射面２４Ａ及びロア側反射面２２Ａ）で反射された後、導光部材１８の入光面１８Ｅから当該導光部材１８に導光される。そして、導光部材１８に導光された光３２の大部分は、当該導光部材１８の照射面１８Ｃから車両１２の後方側へ照射される。
【００２２】
ここで、図３（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、本実施形態では、導光部材１８の入光面１８Ｅが、リフレクタ２０によって覆われている。これにより、光源１６の光３２を漏れなく導光部材１８に導光させることができる。すなわち、本実施形態では、導光部材１８に導光される光３２の量が少なくなることを抑制することができる。その結果、光源１６の出力を増加させることなくテールランプ１０の光量を確保することができ、テールランプ１０の省電力化を図ることができる。特に、本実施形態の構成は、導光部材１８の厚みが薄い場合に有用である。
【００２３】
なお、本実施形態では、アッパ側反射部材２４の周壁部２４Ｃを略Ｕ字状断面に形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、アッパ側反射部材２４の周壁部２４Ｃを多角形状断面に形成してもよい。また、図４（Ａ）（Ｃ）及び（Ｄ）に示されるように、周壁部２４Ｃにおける左側の部分２４ＣＬを直線状に傾斜させることにより、周壁部２４Ｃと頂壁部２４Ｂとの間に屈曲部２４Ｄが形成されるようにしてもよい。
【００２４】
また、本実施形態では、光源１６の光の照射方向が後方側に向けられた状態で、当該光源１６がロア側反射部材２２に固定されている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図４（Ｂ）及び（Ｃ）に示されるように、光源１６の光の照射方向が後方側に対して右側又は左側へ傾斜された状態で、当該光源１６をロア側反射部材２２に固定してもよい。また、図４（Ｄ）に示されるように、光源１６をアッパ側反射部材に固定してもよい。
【００２５】
さらに、本発明はテールランプ１０のみではなく、ヘッドランプやバックランプ等の他の車両用灯具に適用することができる。
【００２６】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２７】
１０   テールランプ（車両用灯具）
１６   光源
１８   導光部材
１８Ｂ 傾斜面
２０   リフレクタ
２２   ロア側反射部材（第１対向部）
２２Ａ ロア側反射面（反射面）
２４   アッパ側反射部材（第２対向部）
２４Ａ アッパ側反射面（反射面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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