(57)【要約】【課題】電動バイクを利用して荷物を集配するにあたり、電動バイクで運転可能な状態と運転不可能な状態とを切替える操作と、荷物を収容するキャリーボックスに対し、施錠とその開錠とを切替える操作とが、頻繁に繰り返される場合でも、使用者にとって利便性が高く、使い勝手の良い電動バイクを提供する。【解決手段】配達用電動バイク１は、当該配達用電動バイク１の使用に必要な許可コードＰＣを書き込むコード付与手段９０により、特定のＩＣカード３０Ｘに書き込まれた許可コードＰＣを読み取る第１カードリーダー３１と、許可コードＰＣの認証を行う第１認証判別手段３３を備える。バイク制御部１０は、認証した許可コードＰＣに基づき配達用電動バイク１をオン状態にする。キャリーボックス２０は、荷物を収容する閉空間２０Ｓを閉じる蓋２２に、認証した許可コードＰＣに基づき開錠する電気錠４０を装着してなる。【選択図】 図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機を動力源とする電動バイクの荷台に、荷物を載せるキャリーボックスが搭載されたキャリーボックス付き電動バイクにおいて、
前記電動バイクに対し、運転可能な状態であるオン状態と、運転不可能な状態であるオフ状態との切替えを制御するバイク制御手段と、
カード情報として、所有者の個人情報が予め登録されたＩＣカードと、
読み込み権限が許可された特定の前記ＩＣカードに、当該キャリーボックス付き電動バイクの使用に必要な許可コードを書き込むコード付与手段により、前記特定のＩＣカードに書き込まれた前記許可コードを、非接触で読み取るコード読取手段と、
読み取った前記許可コードに対し、認証の可否を判別する認証判別手段と、を備え、
前記バイク制御手段は、認証された前記許可コードに基づいて、前記電動バイクを前記オフ状態から前記オン状態に切替えること、
前記キャリーボックスは、荷物を収容する閉空間を有すると共に、荷物の出し入れを行う開口を閉塞する蓋に、認証された前記許可コードに基づいて開錠する電気錠を装着してなること、
を特徴とするキャリーボックス付き電動バイク。
【請求項２】
請求項１に記載するキャリーボックス付き電動バイクにおいて、
前記電気錠は、前記電動バイクが前記オン状態にあるときに開錠されていること、または、前記電動バイクが前記オフ状態にあるときに施錠されていることのいずれかを満たす錠前であること、
を特徴とするキャリーボックス付き電動バイク。
【請求項３】
請求項２に記載するキャリーボックス付き電動バイクにおいて、
開いていた前記蓋が閉塞された後、前記電気錠は、前記蓋を自動で施錠すること、
を特徴とするキャリーボックス付き電動バイク。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載するキャリーボックス付き電動バイクにおいて、
前記蓋が開いた状態では、前記バイク制御手段による前記オン状態への切替えが、制限されること、
を特徴とするキャリーボックス付き電動バイク。
【請求項５】
請求項２乃至請求項４のいずれか１つに記載するキャリーボックス付き電動バイクにおいて、
前記コード読取手段は、当該キャリーボックス付き電動バイクの運転操作を行う操作部、または、前記キャリーボックスの少なくともいずれか一方に設けられていること、
を特徴とするキャリーボックス付き電動バイク。
【請求項６】
請求項５に記載するキャリーボックス付き電動バイクにおいて、
前記認証判別手段は、前記コード読取手段と共に前記キャリーボックスに設けられ、
認証された前記許可コードに基づいて、前記電気錠が、前記蓋を開錠すると共に、前記バイク制御手段が、前記電動バイクを前記オン状態から前記オフ状態に切替えること、
を特徴とするキャリーボックス付き電動バイク。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれか１つに記載するキャリーボックス付き電動バイクにおいて、
前記特定のＩＣカードは、前記ＩＣカードを使用する者の情報を登録するカード使用者登録手段に登録された登録者によって所有される前記ＩＣカードであること、
を特徴とするキャリーボックス付き電動バイク。
【請求項８】
請求項７に記載するキャリーボックス付き電動バイクにおいて、
前記コード付与手段は、前記ＩＣカードの所有者が利用する建物に設けられ、
前記ＩＣカードは、前記建物を利用する利用者に個人毎に配され、前記建物に対し、前記利用者の入退を個別に管理するのに使用される個人管理用ＩＣカードであること、
を特徴とするキャリーボックス付き電動バイク。
【請求項９】
請求項１乃至請求項８のいずれか１つに記載するキャリーボックス付き電動バイクにおいて、
前記電動バイクは、二輪車または三輪車であること、
を特徴とするキャリーボックス付き電動バイク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動機を動力源とする電動バイクに対し、運転可能な状態と運転不可能な状態との切替えを行うと共に、この電動バイクに搭載されたキャリーボックスの施錠または開錠を、非接触で行うキャリーボックス付き電動バイクに関するものである。詳しくは、例えば、荷台上のキャリーボックスに収容されている郵便物や小荷物等の荷物を、集配先まで配達または集荷するのに用いる郵便配達用バイク等の荷物配達用電動バイクに関する。
【背景技術】
【０００２】
郵便物や小荷物等の荷物を届け先まで配達する手段の一つとして、周知の通り、郵便配達用オートバイが使用されている。このオートバイの荷台上には、キャリーボックスが搭載され、各届け先に配達する全ての郵便物等が、キャリーボックス内に収容される。配達時には通常、配達員は、例えば、予定している全届け先の一つである届け先Ａに郵便物等を配達するとき、届け先Ａに到着次第、停車したオートバイのエンジンを、イグニッションキーの操作でオフにして、差し込んであったこのキーを抜き取る。
【０００３】
そして、配達員は、キーシリンダに差し込んだ専用キーを操作することで、キャリーボックスを開錠して開蓋し、キャリーボックス内から届け先Ａ向けの郵便物を取出した後、再び専用キーを操作することにより、キャリーボックスを閉蓋して施錠し、専用キーを抜き取った後、停車中のオートバイから一時的に離れ、郵便物を届け先Ａに引き渡す。オートバイに戻った配達員は、イグニッションキーを再び差し込み、所定操作によりエンジンをオンにして、届け先Ａから次の届け先Ｂに向けて移動する。配達員は、全届け先に郵便物等を配達し終えるまでの間、このような一連の配達動作を繰り返し行っている。
【０００４】
ところで、エンジン付きオートバイのほかにも、電動バイクが、荷物を載せて走行することができる。例えば、特許文献１には、電動三輪車が開示されている。この電動三輪車は、電力をバッテリから供給して電気モータを回転させることで駆動し、２つの後輪の上に搭載されたトランクに、荷物を載せて走行することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−４３７２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、オートバイを使用した郵便物等の荷物の集配では、配達員が、集配先で停車する度に、イグニッションキーの抜き差しを頻繁に行わなければならない上に、その都度、イグニッションキーとは別の専用キーを使って、キャリーボックスの施錠とその開錠を毎回行わなければならないため、非常に手間が掛かり面倒であった。
【０００７】
また、特許文献１では、電気モータに対し、運転可能状態と運転不可能状態とを切替える操作について、全く言及がされていないが、一般的には、このような切替え操作は、電動三輪車の操作シリンダ部に、電動三輪車の専用キーを差し込んで行われる。また、トランクにおける施錠または開錠についても、全く言及がされていないが、特許文献１の電動三輪車が、荷物配達用電動バイクのように、業として、荷物の配達や集荷を目的に使用される場合には、蓋を施錠できる構造にトランクを構成する必要がある。その蓋の施錠または開錠を行う主な手段として、トランクの専用キーをそのキーシリンダに差し込んで行う操作が、一般的である。
【０００８】
このように、電動三輪車の運転者（配達員）は、電動三輪車の専用キーとトランクの専用キーを所持して、荷物の集配先で停車し駐車するときと、その場から次の行き先に向けて出発する度に、電動三輪車の専用キーの抜き差しを頻繁に行わなければならない。しかも、その都度、トランクの専用キーの抜き差しを行って、トランクの施錠とその開錠についても毎回行わなければならず、配達員にとって、非常に手間が掛かり面倒であった。
【０００９】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、電動バイクを利用して荷物を集配するにあたり、電動バイクに対し、運転可能な状態と運転不可能な状態とを切替える操作と、荷物を収容するキャリーボックスに対し、施錠とその開錠とを切替える操作とが、頻繁に繰り返される場合でも、使用者にとって利便性が高く、使い勝手の良い電動バイクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するためになされた本発明の一態様であるキャリーボックス付き電動バイクは、電動機を動力源とする電動バイクの荷台に、荷物を載せるキャリーボックスが搭載されたキャリーボックス付き電動バイクにおいて、前記電動バイクに対し、運転可能な状態であるオン状態と、運転不可能な状態であるオフ状態との切替えを制御するバイク制御手段と、カード情報として、所有者の個人情報が予め登録されたＩＣカードと、読み込み権限が許可された特定の前記ＩＣカードに、当該キャリーボックス付き電動バイクの使用に必要な許可コードを書き込むコード付与手段により、前記特定のＩＣカードに書き込まれた前記許可コードを、非接触で読み取るコード読取手段と、読み取った前記許可コードに対し、認証の可否を判別する認証判別手段と、を備え、前記バイク制御手段は、認証された前記許可コードに基づいて、前記電動バイクを前記オフ状態から前記オン状態に切替えること、前記キャリーボックスは、荷物を収容する閉空間を有すると共に、荷物の出し入れを行う開口を閉塞する蓋に、認証された前記許可コードに基づいて開錠する電気錠を装着してなること、を特徴とする。
【００１１】
この態様によれば、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクの運転者（配達員）は、認証された許可コードを予め書き込んだ特定のＩＣカードを携帯した上で、荷物の集配先で配達員が、当該キャリーボックス付き電動バイクを停車し、特定のＩＣカードをコード読取手段にかざすだけで、配達員は、施錠されているキャリーボックスの蓋を開錠できる。また、荷物の集配先から移動するとき、配達員が、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクに着席し、携帯する特定のＩＣカードをコード読取手段にかざすだけで、配達員は、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクをオン状態にでき、移動先に向けて走行することができる。そのため、複数にわたる荷物の集配先で、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクを駐車後に再始動する操作等と、キャリーボックスを開錠する操作等との一連の操作作業が、配達員によって繰り返し行われる場合でも、配達員に掛かる面倒な手間はほとんどない。ひいては、バイクの運転に必要なバイク専用キーと、キャリーボックスの施錠とその開錠に必要なボックス専用キーとが別々に必須とされていた従来の配達用バイクを使用する場合に比して、配達員の作業負担を大幅に低減することができる。しかも、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクは、電動バイクの使用と電気錠の使用において、認証された許可コードを予め書き込んだ特定のＩＣカードを用いているため、高いセキュリティー性能を有し、セキュリティーの信頼性も高い。加えて、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクは、環境に優しく、維持コストも安価である。
【００１２】
上記の態様においては、前記電気錠は、前記電動バイクが前記オン状態にあるときに開錠されていること、または、前記電動バイクが前記オフ状態にあるときに施錠されていることのいずれかを満たす錠前であること、が好ましい。
【００１３】
この態様によれば、例えば、電動バイクがオフ状態にあるときに施錠されていることを満たす錠前である場合、配達員が、荷物の集配先で停車し、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクから降車して一時的に離れても、届け先に配達する郵便物や書留のほか、依頼先から集荷した小荷物等の大切な荷物は、セキュリティー上、安全にキャリーボックス内で保管できている。
【００１４】
上記の態様においては、開いていた前記蓋が閉塞された後、前記電気錠は、前記蓋を自動で施錠すること、が好ましい。
【００１５】
この態様によれば、キャリーボックスの蓋に施錠する配達員の手間が省けるため、配達員の作業負担が軽減できる。また、キャリーボックスの蓋への施錠を忘れてしまうこともなく、また配達員が蓋を無意識に閉じたときでも、配達員は、安心して本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクから離れることができる。
【００１６】
上記の態様においては、前記蓋が開いた状態では、前記バイク制御手段による前記オン状態への切替えが、制限されること、が好ましい。
【００１７】
この態様によれば、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクの安全性が担保できる。
【００１８】
上記の態様においては、前記コード読取手段は、当該キャリーボックス付き電動バイクの運転操作を行う操作部、または、前記キャリーボックスの少なくともいずれか一方に設けられていること、が好ましい。
【００１９】
この態様によれば、荷物の配達時に、配達員が、荷物の届け先前に停車した、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクから離れ、キャリーボックスから取り出した荷物を持って届け先玄関に向かうまでの一連の動作を行うのに、配達員の経路（動線）に無駄がなく、一連の動作も簡素化できる。また、荷物の集荷時に、集荷先玄関で預かった荷物を持った配達員が、集荷先前に停車した、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクに戻って、キャリーボックスの蓋を開錠して荷物をキャリーボックス内に積み込み、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクをオン状態に切替えるまでの一連の動作を行うのに、配達員の動線に無駄がない。そのため、配達員の作業性は向上し、配達員は、荷物の配達または集荷の処理を、より短い時間で効率良く行うことができる。
【００２０】
上記の態様においては、前記認証判別手段は、前記コード読取手段と共に前記キャリーボックスに設けられ、認証された前記許可コードに基づいて、前記電気錠が、前記蓋を開錠すると共に、前記バイク制御手段が、前記電動バイクを前記オン状態から前記オフ状態に切替えること、が好ましい。
【００２１】
この態様によれば、配達員が荷物の配達時に、配達先前に停車した、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクからそのまま、コード読取手段に、認証された許可コードを予め書き込んだ特定のＩＣカードをかざすだけで、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクのオフ状態への切替えと、キャリーボックスの蓋の開錠が、まとめて実行できる。そのため、配達員は、荷物を配達する作業を、より短い時間で行うことができる。また、配達員が荷物の集荷時に、オフ状態にある、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクのキャリーボックス内に、集荷先から預かった荷物を積み込むにあたり、配達員は、認証された許可コードを予め書き込んだ特定のＩＣカードをコード読取手段にかざすだけで、荷物を持ったままでも、キャリーボックスの蓋を、煩わしい操作を伴うことなく簡単に開錠することができる。
【００２２】
上記の態様においては、前記特定のＩＣカードは、前記ＩＣカードを使用する者の情報を登録するカード使用者登録手段に登録された登録者によって所有される前記ＩＣカードであること、が好ましい。
【００２３】
この態様によれば、カード使用者登録手段に登録された登録者が、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクを運転できる有資格者である場合、特定のＩＣカードを所有しているか否かによって、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクを使用する人の管理が、一元的に実施し易くなる。
【００２４】
上記の態様においては、前記コード付与手段は、前記ＩＣカードの所有者が利用する建物に設けられ、前記ＩＣカードは、前記建物を利用する利用者に個人毎に配され、前記建物に対し、前記利用者の入退を個別に管理するのに使用される個人管理用ＩＣカードであること、が好ましい。
【００２５】
この態様によれば、荷物の集配にあたり、建物の出発時刻や建物への到着時刻の管理以外にも、個々の配達員（利用者）の勤務情報を管理することができる。従って、配達員一人につき１枚の特定のＩＣカードが、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクを使用する対象の配達員に配されれば、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクの使用と、建物に対する入退管理とを、１枚の特定のＩＣカードで効率良く行うことができる。
【００２６】
上記の態様においては、前記電動バイクは、二輪車または三輪車であること、が好ましい。
【００２７】
この態様によれば、二輪車式の電動バイクや、三輪車式の電動バイクをベースとした、本発明のキャリーボックス付き電動バイクは、例えば、郵便物や書留、小荷物等を、一軒毎集配先に配達や集荷する上で、配達員にとって、作業の負担を軽減し、作業の効率化を図ることができる利便性の高い移動手段となり得る。また、先の集配先とその次の集配先との距離が非常に近く、到着した集配先での停車と、次の集配先への移動とが、頻繁に繰り返される場合や、狭い道路を走行して集配先に配達する場合等には、二輪車式の電動バイクや、三輪車式の電動バイクをベースとした、本発明のキャリーボックス付き電動バイクは、非常に機動性の高い移動手段となる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクによれば、電動バイクを利用して荷物を集配するにあたり、電動バイクに対し、運転可能な状態と運転不可能な状態とを切替える操作と、荷物を収容するキャリーボックスに対し、施錠とその開錠とを切替える操作とが、頻繁に繰り返される場合でも、使用者にとって利便性が高く、使い勝手の良いとされる電動バイクを提供することができる、という優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施形態に係る配達用電動バイクを示す正面図である。
【図２】図１に示す配達用電動バイクを斜め後方から見た斜視図である。
【図３】実施形態の変形形態に係る配達用電動バイクを示す正面図である。
【図４】実施形態に係る配達用電動バイクの電気系統図である。
【図５】実施形態に係るボックスの電気錠の構造を説明する図であり、閉じようとする蓋を施錠する直前の準備状態を示す図である。
【図６】図５に示す電気錠と同じ説明図であり、閉じた蓋を施錠した状態を示す図である。
【図７】図６に続き、施錠していた蓋を開錠した直後の状態を示す図である。
【図８】実施形態に係る配達用電動バイクに使用するＩＣカードを管理する建物入退管理システムの概念を示す説明図である。
【図９】実施形態に係る配達用電動バイクで、ＩＣカードを用いて操作できる機能をまとめて示す図である。
【図１０】実施形態に係る配達用電動バイクで電動モータをオン状態にするまでの一連の過程を示すフローチャート図である。
【図１１】実施形態に係る配達用電動バイクをオフ状態にして、ボックスの開錠と施錠を行うまでの一連の過程を示すフローチャート図である。
【図１２】実施形態に係る配達用電動バイクを用いて、郵便配達員が郵便物等を届け先に配達するまでの一連の過程を示すフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクについて、実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。キャリーボックス付き電動バイクは、本実施形態では、荷台上のキャリーボックスに収容されている小荷物を、主に届け先まで配達するのに用いる荷物配達用電動バイクであり、具体的には、例えば、郵便物や書留、小荷物を配達するのに用いられる郵便配達用電動バイク等である。図１は、実施形態に係る配達用電動バイクを示す正面図であり、その斜視図を図２に示す。図４は、実施形態に係る配達用電動バイクの電気系統図である。
【００３１】
（実施形態）
本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクは、図１及び図２に示すように、前輪１つ、後輪２つの計３つの車輪を有した三輪車式の電動バイク２の荷台３に、キャリーボックス２０を搭載した配達用電動バイク１である。配達用電動バイク１は、運転者Ｒの座席４と、ハンドル６とその中央にあるバイク側操作部５と、ハンドル６の左右両側にあるブレーキレバー８等とを有し、動力源である電動モータ９により後輪を駆動させ、ハンドル６右側のアクセルスロットル７を操作して走行する。キャリーボックス２０は、荷物を収容する閉空間１１とその外部との間で荷物を出し入れする開口２１の蓋２２に、後述する電気錠４０を取付けたものであり、蓋２２は、配達用電動バイク１後方に設けられている。
【００３２】
なお、本実施形態では、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクを、三輪車式の電動バイク２の荷台にキャリーボックス２０を搭載した配達用電動バイク１としたが、図３に示すように、運転者Ｒの足を載せるフットステップを左右両側に有した二輪車式の電動バイク１０２の荷台に、キャリーボックス１２０が搭載された配達用電動バイク１０１でも良い。また、配達用電動バイク１０１のように、キャリーボックス１２０は、例えば、蓋１２２を配達用電動バイク１０１の側方に設け、ボックス側操作部１２５を、当該キャリーボックス１２０の天井で、蓋１２２の開閉に邪魔にならない位置等に設けても良い。
【００３３】
図４に示すように、配達用電動バイク１は、運転可能な状態であるオン状態と、運転不可能な状態であるオフ状態との切替えを制御するバイク制御部１０（バイク制御手段）と、電動モータ９の電源である蓄電池（二次電池）１２等とを備えている。バイク制御部１０は、バイク車載ＣＰＵ(Central Processing Unit)１１を有し、バイク側操作部５と、電動モータ９と、蓄電池１２とそれぞれ電気的に接続されている。バイク制御部１０は、電動モータ９の作動オン／オフの制御を行うほか、例えば、電力消費を抑えて走行する省電力走行モードや、駆動力をより大きくして力強く走行するパワー走行モードのように、走行条件を可変させる目的で運転時の電動モータ９の回転状態を制御する。配達用電動バイク１では、後述するように、携帯するＩＣカード３０（図２参照）を用いてバイク側操作部５を操作することにより、バイク制御部１０が制御される。
【００３４】
また、配達用電動バイク１は、集中制御ユニット１５を備えている。集中制御ユニット１５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭ等の公知の構成によるマイクロコンピュータ１６（マイコン１６）と、電圧や電流を制御する電源回路１７等とからなる。マイコン１６のＲＯＭには、例えば、バイク制御部１０をオン状態／オフ状態に切替えるのに必要なプログラム、電気錠４０の施錠または開錠を切替えるのに必要なプログラム、バイク制御部１０と電気錠４０と協働して機能するのに必要なプログラム、配達用電動バイク１の走行条件を可変させるのに必要なプログラム等、種々の制御プログラムが格納されている。また、配達用電動バイク１一台毎にそれぞれ、当該配達用電動バイク１の使用を許諾するのに付与された固有コードが、予めマイコン１６に登録されている。
【００３５】
マイコン１６は、バイク車載ＣＰＵ(Central Processing Unit)１１と電気的に接続され、電源回路１７は、蓄電池１２と電気的に接続されている。蓄電池１２の電力は、バイク制御部１０に供給されている。
【００３６】
次に、電気錠４０について、説明する。図５は、実施形態に係るボックスの電気錠の構造を説明する図であり、閉じようとする蓋を施錠する直前の準備状態を示す図である。図６は、閉じた蓋を施錠した状態を示す図である。図７は、施錠していた蓋を開錠した直後の状態を示す図である。
【００３７】
＜電気錠４０の構成＞
電気錠４０は、大別して、キャリーボックス２０の本体に設けられる固定側機構部４０Ａと、蓋２２に設けられる可動側機構部４０Ｂとからなる。固定側機構部４０Ａは主に、開閉用モータ４１と、ネジシャフト４２と、ネジリング４３と、スライダー４４と、フック４５と、ロックアウトカム４６と、ロッキングカム４７と、マイクロスイッチ４８と、開閉検出バー４９と、蓋検出スイッチ５０、インジケータ５１と、第１バネ５２Ａと、第２バネ５２Ｂと、第３バネ５２Ｃと、第１軸５３Ａと、第２軸５３Ｂ等の部品を、バネ支持部５４を有する枠材に組み込んで構成されている。可動側機構部４０Ｂは、受け座５５等の部品から構成されている。
【００３８】
ネジシャフト４２は、開閉用モータ４１の回転軸と一体に接続されている一方、ネジリング４３とは螺合により接続されている。また、このネジリング４３は、スライダー４４に固着されている。開閉用モータ４１の回転により、ネジシャフト４２が回転すると、ネジリング４３とスライダー４４は、進退方向（図５〜図７中、左右方向）にネジシャフト４２と相対的に移動可能になっている。
【００３９】
ねじりコイルバネである第１バネ５２Ａは、その一端部をバネ支持部５４に保持した状態で、第１軸５３Ａに軸支されている。フック４５は、第１バネ５２Ａの他端部に保持した状態で、この第１軸５３Ａに回転自在に軸支されている。フック４５の係留溝４５Ａと、受け座５５の係留部５６とは、互いに係留可能に形成されている。
【００４０】
開閉検出バー４９は、コイルバネである第２バネ５２Ｂにより受け座５５側に付勢された検出部４９Ａを、閉じる蓋２２の受け座５５と接触可能に設けられ、検出部４９Ａは、開いた蓋２２の受け座５５に接触しない。蓋検出スイッチ５０は、蓋２２の開閉を検出するのに、検出部４９Ａと受け座５５との接触／非接触に応じて、移動する開閉検出バー４９の位置を電気的に検出する。インジケータ５１は、閉まった蓋２２に対し、施錠されているか否かを、マーカーの色で識別する。
【００４１】
ねじりコイルバネである第３バネ５２Ｃは、その一端部をロックアウトカム４６に、他端部をロッキングカム４７に保持した状態で、第２軸５３Ｂに軸支されている。ロックアウトカム４６とロッキングカム４７とインジケータ５１は、図５等で紙面手前から奥に向けてこの順に配置され、いずれも第２軸５３Ｂに回転自在に軸支されている。ロックアウトカム４６の左下端部は、スライダー４４の先端と接触可能であると共に、マイクロスイッチ４８の第１スイッチ４８Ａと接触可能に配置されている。ロッキングカム４７は、フック４５と接触可能であると共に、マイクロスイッチ４８の第２スイッチ４８Ｂと接触可能に配置されている。
【００４２】
開閉用モータ４１とマイクロスイッチ４８と蓋検出スイッチ５０は、集中制御ユニット１５のマイコン１６と電気的に接続され、開閉用モータ４１は、マイコン１６によって制御される。開閉用モータ４１の正転により、スライダー４４が前進（図５〜図７中、左側）して、ロックアウトカム４６の左下端部がマイクロスイッチ４８の第１スイッチ４８Ａの接点に接触すると、開閉用モータ４１は停止する（図５参照）。また、開閉用モータ４１の逆転により、スライダー４４が後退（図５〜図７中、右側）して、ロッキングカム４７がマイクロスイッチ４８の第２スイッチ４８Ｂの接点に接触すると、開閉用モータ４１は停止する（図６参照）。
【００４３】
なお、ここに挙げた電気錠４０の構成は、あくまでも一例に過ぎず、電気錠は、特定の認証コードに基づいて、施錠または開錠を行う錠前であれば、錠前の構成は何でも良い。
【００４４】
＜電気錠４０の動作＞
（１）準備状態
開錠した電気錠４０では、図５に示すように、スライダー４４は前進端に位置し、フック４５の係留溝４５Ａは、水平方向に対し、斜め約４５°の姿勢で配置されており、下がってくる受け座５５の係留部５６と噛み込みできる状態に準備されている。
【００４５】
（２）施錠状態
蓋２２の閉蓋に伴って受け座５５が、図５に示すように、フック４５に向けて下がる途中、係留部５６が係留溝４５Ａに噛み込み、噛み込んだ状態で受け座５５が所定位置まで下がると、図６に示すように、受け座５５の下方への移動に伴い、フック４５の係留溝４５Ａが、時計周り方向に約４５°回転して水平方向の姿勢になる。これと同時に、ロッキングカム４７がフック４５のカム面に噛み込むことで、フック４５は、ロッキングカム４７によってロックされた状態となり、反時計周り方向に回転することはない。そのため、蓋２２を開こうと受け座５５を上方に上げても、受け座５５の係留部５６が、抜けない状態でフック４５の係留溝４５Ａに保持される。かくして、配達用電動バイク１の運転者Ｒがキャリーボックス２０の蓋２２を閉じれば、蓋２２が、電気錠４０により自動的に施錠される。
【００４６】
（３）開錠状態
運転者Ｒが、後述するボックス側操作部２５により電気錠４０の開錠の操作を行うと、開閉用モータ４１が逆転し、スライダー４４は後退端に移動することにより、電気錠４０は開錠状態になる。次に、運転者Ｒが蓋２２を開くと、図７に示すように、受け座５５の係留部５６が、開蓋に伴ってフック４５の係留溝４５Ａから離れ、フック４５は、第１バネ５２Ａの復元力によりロックアウトカム４６と噛み合っているため、時計周り方向に回転することはなく、フック４５の係留溝４５Ａが、水平方向に対し斜め約４５°の位置に戻される。これと同時に、蓋検出スイッチ５０は、検出部４９Ａと受け座５５との非接触状態を検出し、マイコン１６が、この検出信号に基づいて、開閉用モータ４１を正転させる。これにより、スライダー４４は前進端に送出され、前述した「（１）準備状態」になる。
【００４７】
次に、ＩＣカード３０について簡単に説明する。ＩＣカード３０には、カード情報として、所有者の個人情報が予め登録されている。このＩＣカード３０は、配達用電動バイク１の運転者Ｒが所属する事業所で、事業所内の建物９９を利用する利用者Ｑ全員に個人毎に配され、この建物９９に対し、利用者Ｑの入退を個別に管理するのに使用される個人管理用ＩＣカードである。具体的には、ＩＣカード３０は、カード情報の読み取りや、電子マネーや勤怠管理等のデータの書込みを非接触で実施可能な非接触式ＩＣカードであり、本実施形態では、カード名称「Felica」（Felicaはソニー株式会社の登録商標）である。
【００４８】
図８は、実施形態に係る配達用電動バイクに使用するＩＣカードを管理する建物入退管理システムの概念を示す説明図である。事業所内の建物９９には、建物入退管理システム８０が設置されている。建物入退管理システム８０は、カード使用者登録手段８１と、入時側カードリーダー部８２Ａと、退時側カードリーダー部８２Ｂ等とからなる。カード使用者登録手段８１は、事業所の建物９９を出入りするのを予め許可された全ての利用者Ｑのうち、配達用電動バイク１の利用を許可された全ての運転者Ｒを対象に、各運転者Ｒの個人情報を登録する。
【００４９】
入時側カードリーダー部８２Ａは、カード情報読取手段８３と、カード使用者判別手段８４と、入時情報出力手段８５と、コード削除手段８６とを備えており、外部から建物９９内に入る利用者ＱのＩＣカード３０を対象に、このＩＣカード３０と非接触で使用される。
【００５０】
通常、利用者Ｑが建物９９内に入る場合、利用者Ｑは、自身のＩＣカード３０を入時側カードリーダー部８２Ａにかざす。これにより、ＩＣカード３０のカード情報が、カード情報読取手段８３に読み取られ、カード使用者判別手段８４が、事業所の建物９９を出入りするのを予め許可した利用者Ｑについて、予め登録してある個人情報と、読み取った情報とを照合して、認証の可否を判別する。認証されたＩＣカード３０には、利用者Ｑが建物９９内にチェックインした時刻やその事実等の入時情報が、入時情報出力手段８５により書き込まれ、利用者Ｑは、建物９９内に入ることができる。認証されなかったＩＣカード３０では、それを所持していた人は、建物９９内に入ることはできない。
【００５１】
退時側カードリーダー部８２Ｂは、カード情報読取手段８７と、カード使用者判別手段８８と、退時情報出力手段８９と、コード付与手段９０とを備えており、建物９９内から外部に出る利用者ＱのＩＣカード３０を対象に、このＩＣカード３０と非接触で使用される。
【００５２】
利用者Ｑが建物９９内から出る場合、利用者Ｑは、自身のＩＣカード３０を退時側カードリーダー部８２Ｂにかざす。これにより、ＩＣカード３０のカード情報が、カード情報読取手段８７に読み取られ、カード使用者判別手段８８が、事業所の建物９９を出入りするのを予め許可した利用者Ｑについて、予め登録してある個人情報と、読み取った情報とを照合して、認証の可否を判別する。認証されたＩＣカード３０には、利用者Ｑが建物９９からチェックアウトした時刻やその事実等の退時情報が、退時情報出力手段８９により書き込まれ、利用者Ｑは、建物９９内から出ることができる。認証されなかったＩＣカード３０では、それを所持していた人は、そのままでは建物９９内から出られないこともあるため、適切な措置を取る。
【００５３】
他方、事業所の建物９９内にいた利用者Ｑがこれから、運転者Ｒとして配達用電動バイク１を使用する場合、利用者Ｑは出発前に、自身のＩＣカード３０を退時側カードリーダー部８２Ｂにかざす。これにより、カード情報読取手段８７が、かざしたＩＣカード３０のカード情報を読み取る。カード使用者判別手段８８が、事業所の建物９９を出入りするのを予め許可した利用者Ｑの中で、カード使用者登録手段８１に予め登録してある個人情報と、読み取った情報とを照合して、認証の可否を判別する。読み込み権限が許可されて認証されたＩＣカード３０には、利用者Ｑが建物９９からチェックアウトした時刻やその事実等の退時情報が、退時情報出力手段８９により書き込まれる。また、コード付与手段９０は、カード使用者登録手段８１に登録された特定のＩＣカード３０Ｘ（３０）に、配達用電動バイク１の使用に必要な許可コードＰＣを書き込む。認証されなかったＩＣカード３０を所持した人は、そのままでは建物９９内から出られず、配達用電動バイク１の使用もできないため、適切な措置を取る。
【００５４】
また、運転者Ｒとして、配達用電動バイク１を使用してした利用者Ｑが、事業所の建物９９内に戻ってきた場合、利用者Ｑは到着後に、自身の特定のＩＣカード３０Ｘを入時側カードリーダー部８２Ａにかざす。これにより、カード情報読取手段８３が、かざした特定のＩＣカード３０Ｘのカード情報を読み取る。カード使用者判別手段８４が、事業所の建物９９を出入りするのを予め許可した利用者Ｑの中で、カード使用者登録手段８１に予め登録してある個人情報と、読み取った情報とを照合して、認証の可否を判別する。読み込み権限が許可されて認証された特定のＩＣカード３０Ｘには、利用者Ｑが建物９９からチェックインした時刻やその事実等の入時情報が、入時情報出力手段８５により書き込まれる。また、コード削除手段８６は、退時側カードリーダー部８２Ｂを通じてコード付与手段９０により特定のＩＣカード３０Ｘに書き込まれていた許可コードＰＣを、削除する処理を行う。なお、認証されなかった特定のＩＣカード３０Ｘを所持した人は、そのままでは建物９９内に入れないため、適切な措置を取る。
【００５５】
次に、バイク側操作部５とボックス側操作部２５について、説明する。図９は、実施形態に係る配達用電動バイクで、ＩＣカードを用いて操作できる機能をまとめて示す図である。図２及び図９に示すように、バイク側操作部５は、ハンドル６の中央に配置され、第１カードリーダー３１（コード読取手段）と、第１認証判別手段３３（認証判別手段）とを有している。また、ボックス側操作部２５は、キャリーボックス２０の天井に配置され、第２カードリーダー３２（コード読取手段）と、第２認証判別手段３４（認証判別手段）とを有している。
【００５６】
第１カードリーダー３１と第２カードリーダー３２はいずれも、特定のＩＣカード３０Ｘに書き込まれた許可コードＰＣを非接触で読み取る。第１認証判別手段３３と第２認証判別手段３４にはいずれも、使用する配達用電動バイク１一台毎に付された固有のコードが、設定登録されている。設定登録されている固有のコードは、第１認証判別手段３３と第２認証判別手段３４とも共通である。
【００５７】
＜配達用電動バイク１をオン状態にする操作を行うとき＞
次に、配達用電動バイク１をオン状態にする操作について、説明する。図１０は、実施形態に係る配達用電動バイクをオン状態にするまでの一連の過程を示すフローチャート図である。
【００５８】
はじめに、配達用電動バイク１では、キャリーボックス２０の蓋２２が電気錠４０により施錠されている。配達用電動バイク１を運転するにあたり、運転者Ｒは、携帯した特定のＩＣカード３０Ｘを、バイク側操作部５の第１カードリーダー３１にかざす（Ｓ１１）と、第１カードリーダー３１が、この特定のＩＣカード３０Ｘの許可コードＰＣを読み取る（Ｓ１２）。次に、第１認証判別手段３３が、予め設定された固有コードと、読み取った許可コードＰＣとを照合し、互いに一致しているか否かに基づき、特定のＩＣカード３０Ｘの認証の可否を判別する（Ｓ１３）。許可コードＰＣが固有コードと一致した場合、許可コードＰＣは、第１認証判別手段３３で認証されたコードとして扱われ、（Ｓ１４）に進む。
【００５９】
反対に、許可コードＰＣが固有コードと一致しない場合、読み取った許可コードＰＣは、運転しようとする配達用電動バイク１の使用に有効な認証コードでないものとして、配達用電動バイク１の使用を不許可とする。万が一、運転者Ｒが、指定された配達用電動バイク１と間違えて、指定されていない異なった配達用電動バイク１を、運転しようとした場合には、（Ｓ１１）に戻り、指定された正しい配達用電動バイク１のバイク側操作部５の第１カードリーダー３１に特定のＩＣカード３０Ｘをかざし、許可コードＰＣの認証を得る。
【００６０】
第１認証判別手段３３で認証された許可コードＰＣが、集中制御ユニット１５のマイコン１６に出力される。認証された許可コードＰＣに基づいて、マイコン１６からバイク制御部１０に出力された指令信号により、バイク制御部１０が、電動モータ９への通電を行うと共に、配達用電動バイク１（電動バイク２）を、オフ状態からオン状態に切替える（Ｓ１５）。なお、許可コードＰＣが第１認証判別手段３３で認証されても、キャリーボックス２０の蓋２２が電気錠４０で施錠されておらず、蓋２２が開いたままであれば、バイク制御部１０によるオン状態への切替えが、集中制御ユニット１５で制限され、配達用電動バイク１をオン状態にすることはできない。
【００６１】
＜配達用電動バイク１のオフ状態と、キャリーボックス２０を開錠する操作を行うとき＞
次に、配達用電動バイク１のオフ状態の操作と、電気錠４０を開錠する操作について、図１１に示すフローチャート図に基づいて、説明する。図１１は、実施形態に係る配達用電動バイクをオフ状態にして、ボックスの開錠と施錠を行うまでの一連の過程を示すフローチャート図である。
【００６２】
キャリーボックス２０の開錠にあたり、運転者Ｒは、配達用電動バイク１をオン状態にしたまま、配達用電動バイク１から降車する。次に、運転者Ｒは、携帯した特定のＩＣカード３０Ｘを、ボックス側操作部２５の第２カードリーダー３２にかざす（Ｓ３１）と、第２カードリーダー３２が、この特定のＩＣカード３０Ｘの許可コードＰＣを読み取る（Ｓ３２）。次に、第２認証判別手段３４が、設定された固有コードと、読み取った許可コードＰＣとを照合し、互いに一致しているか否かに基づき、特定のＩＣカード３０Ｘの認証の可否を判別する（Ｓ３３）。許可コードＰＣが固有コードと一致した場合、許可コードＰＣは、第２認証判別手段３４で認証されたコードとして扱われ、（Ｓ３４）に進む。
【００６３】
反対に、許可コードＰＣが固有コードと一致しない場合、読み取った許可コードＰＣは、運転しようとする配達用電動バイク１の使用に有効な認証コードでないものとして、配達用電動バイク１の使用を不許可とする。万が一、運転者Ｒがバイク側操作部５の第１カードリーダー３１に特定のＩＣカード３０Ｘを適切にかざしていない等の原因で、第２認証判別手段３４が、特定のＩＣカード３０Ｘの許可コードＰＣと固有コードとの不一致と判別した場合には、（Ｓ３１）に戻り、再度、特定のＩＣカード３０Ｘをバイク側操作部５の第１カードリーダー３１にかざし直し、許可コードＰＣの認証を得る。
【００６４】
第２認証判別手段３４で認証された許可コードＰＣは、信号変換部３５で信号形態の変換処理を経て、集中制御ユニット１５のマイコン１６に出力される。そして、認証された許可コードＰＣに基づき、マイコン１６からバイク制御部１０に出力された指令信号（Ｓ３４）により、マイコン１６が、電動モータ９への通電を遮断すると共に、マイコン１６を通じてバイク制御部１０が、配達用電動バイク１（電動バイク２）を、オン状態からオフ状態に切替える（Ｓ３５）。
【００６５】
なお、配達用電動バイク１を、オン状態からオフ状態に切替える操作では、上述したように、キャリーボックス２０の開錠操作と連動してオフ状態に切替える機能に加え、例えば、オン状態にある配達用電動バイク１に対し、アクセルスロットル７を停止状態にしたまま、一定時間の間、ブレーキレバー８を把持していることにより、バイク制御部１０が自動的にオン状態からオフ状態に切替える機能を備えていても良い。
【００６６】
（Ｓ３４）で、電動バイク２をオフ状態に切替わると共に、認証された許可コードＰＣに基づき、マイコン１６から電気錠４０の開閉用モータ４１に出力された指令信号（Ｓ３６）により、開閉用モータ４１は通電され、逆転方向に回転する制御が行われる。これにより、電気錠４０は開錠状態になる（Ｓ３７）。すなわち、配達用電動バイク１がオフ状態の下、電気錠４０は、認証された許可コードＰＣに基づいて、キャリーボックス２０の蓋２２を開錠する。これにより、運転者Ｒは、蓋２２を開けることができる（Ｓ３８）。
【００６７】
＜キャリーボックス２０を施錠するとき＞
配達用電動バイク１がオフ状態で、電気錠４０が開錠された後、運転者Ｒが、開いている蓋２２を閉める（Ｓ３９）。これにより、前述したように、蓋２２は、電気錠４０により自動的に施錠される（Ｓ４０）。すなわち、配達用電動バイク１がオフ状態にあるとき、電気錠４０は施錠されている。
【００６８】
＜配達用電動バイク１を使って荷物を配達するとき＞
次に、配達用電動バイク１を利用して、運転者Ｒ（配達員Ｒ）が郵便物や書留等の荷物を届け先に配達する場合の一連の過程について、図１２を用いて説明する。図１２は、実施形態に係る配達用電動バイクを用いて、郵便配達員が郵便物等を届け先に配達するまでの一連の過程を示すフローチャート図である。
【００６９】
はじめに、運転者である配達員ＲのＩＣカード３０は、建物入退管理システム８０のカード使用者登録手段８１に予め登録された登録者によって所有される特定のＩＣカード３０Ｘである。また、配達員Ｒは出発前に、集荷発送拠点となる郵便局内の建物９９に設置されている建物入退管理システム８０の場所に立ち寄り、自身の特定のＩＣカード３０Ｘを退時側カードリーダー部８２Ｂにかざして、建物９９の退時情報と許可コードＰＣの書き込みの処理を終えている。また、届け先に配達する全ての荷物が、配達用電動バイク１のキャリーボックス２０の閉空間２０Ｓ内に収容され、このキャリーボックス２０の蓋２２が電気錠４０により施錠されている。
【００７０】
配達員Ｒは、特定のＩＣカード３０Ｘを携帯して、座席４に座った姿勢で配達用電動バイク１を運転し、最初の届け先に向けて移動する（Ｓ５１）。配達用電動バイク１が最初の届け先に到着したら、運転者Ｒは、配達用電動バイク１に、サイドブレーキをかける等の車止め措置をとる（Ｓ５２）。次に、配達員Ｒは、配達用電動バイク１をオン状態にしたまま、座席４から離れて降車する（Ｓ５３）。そして、配達員Ｒは、前述したように、携帯した特定のＩＣカード３０Ｘを、ボックス側操作部２５の第２カードリーダー３２にかざして、図１１に示すフローチャート図における（Ｓ３１）〜（Ｓ３４）を実行した上で、（Ｓ３５）として、電動バイク２を、オン状態からオフ状態に切替える（Ｓ５４）。
【００７１】
また、（Ｓ３４）で、電動バイク２をオフ状態に切替わると共に、認証された許可コードＰＣに基づいて、（Ｓ３６）が実行された上で、（Ｓ３７）として、電気錠４０は開錠状態となり、キャリーボックス２０の蓋２２の施錠が解除される（Ｓ５５）。次に、配達員Ｒは、開錠したキャリーボックス２０の蓋２２を開いて、キャリーボックス２０内から荷物を取り出す（Ｓ５６）。そして、配達員Ｒが、キャリーボックス２０内から荷物を取り出した後、蓋２２を閉じると、図１１に示すフローチャート図の（Ｓ４０）の通り、電気錠４０はすぐに施錠される。これにより、配達用電動バイク１を駐車している間でも、キャリーボックス２０内の荷物は、セキュリティー上、保護された状態にある。
【００７２】
そのため、配達員Ｒは、安心して、最初の届け先の引渡し場所（玄関やポスト等）まで移動して、届け先に荷物の引き渡しや、不在者向けの配達記録の投函を行い、配達用電動バイク１に戻って来ることができる（Ｓ５７）。配達員Ｒ（運転者Ｒ）は、配達用電動バイク１に乗車して座席４に着席し、運転の準備をする（Ｓ５８）。そして、図１０に示すフローチャート図に示す（Ｓ１１）〜（Ｓ１５）の手順で、電動バイク２を、オフ状態からオン状態に切替える（Ｓ５９）。
【００７３】
（Ｓ５９）で、配達用電動バイク１は、走行できる状態になっている。（Ｓ６０）では、荷物を配達し終えた最初の届け先の後、次の届け先に配達する荷物が、配達用電動バイク１のキャリーボックス２０内にあるか否かを、配達員Ｒが判断する。次の届け先に配達する荷物がキャリーボックス２０内になければ、配達員Ｒは、配達作業を終了して、配達用電動バイク１を走行させて、出発した場所と同じ荷物の集荷発送拠点まで戻る。次の届け先に配達する荷物がキャリーボックス２０内にあれば、（Ｓ５１）に戻り、（Ｓ５９）までの一連のプロセスを、全届け先に郵便物等を配達し終えるまで繰り返し行って、配達作業を終了する。
【００７４】
配達員Ｒは、集荷発送拠点に到着し、その日の配達を全て完了した時点で、配達用電動バイク１を事業所内の指定駐車場に置き、建物入退管理システム８０のある建物９９に行く。そして、配達員Ｒは、自身の特定のＩＣカード３０Ｘを入時側カードリーダー部８２Ａにかざして、建物の入時情報を書き込むと共に、特定のＩＣカード３０Ｘに書き込まれていた許可コードＰＣを削除する処理を行う。
【００７５】
次に、本実施形態の配達用電動バイク１の作用・効果について、説明する。配達用電動バイク１は、電動モータ９を動力源とする電動バイク２の荷台３に、荷物を載せるキャリーボックス２０が搭載されたキャリーボックス付き電動バイクにおいて、電動バイク２に対し、運転可能な状態であるオン状態と、運転不可能な状態であるオフ状態との切替えを制御するバイク制御部１０と、カード情報として、所有者の個人情報が予め登録されたＩＣカード３０と、読み込み権限が許可された特定のＩＣカード３０Ｘに、当該配達用電動バイク１の使用に必要な許可コードＰＣを書き込むコード付与手段９０により、特定のＩＣカード３０Ｘに書き込まれた許可コードＰＣを、非接触で読み取る第１カードリーダー３１及び第２カードリーダー３２と、読み取った許可コードＰＣに対し、認証の可否を判別する第１認証判別手段３３及び第２認証判別手段３４と、を備えている。バイク制御部１０は、認証された許可コードＰＣに基づいて、電動バイク２（配達用電動バイク１）をオフ状態からオン状態に切替えること、キャリーボックス２０は、荷物を収容する閉空間２０Ｓを有すると共に、荷物の出し入れを行う開口２１を閉塞する蓋２２に、認証された許可コードＰＣに基づいて開錠する電気錠４０を装着してなること、を特徴とする。
【００７６】
この特徴により、配達員Ｒは、認証された許可コードＰＣを予め書き込んだ特定のＩＣカード３０Ｘを携帯した上で、荷物の配達先や集荷先で配達員Ｒが、停車した配達用電動バイク１から降車し、特定のＩＣカード３０Ｘをボックス側操作部２５の第２カードリーダー３２にかざすだけで、配達員Ｒは、配達用電動バイク１をオフ状態にできる。これと同時に、施錠されているキャリーボックス２０の蓋２２を開錠でき、キャリーボックス２０内から荷物を取り出すことができる。また、荷物の届け先から移動するとき、配達員Ｒが、配達用電動バイク１に座席４に着き、携帯する特定のＩＣカード３０Ｘをバイク側操作部５の第１カードリーダー３１にかざすだけで、配達員Ｒは、配達用電動バイク１をオン状態にでき、移動先に向けて走行できる。そのため、複数にわたる荷物の集配先で、配達用電動バイク１を駐車する操作及びその後に始動する操作と、キャリーボックス２０を開錠する操作及びその後に施錠する操作との一連の操作作業が、配達員Ｒによって繰り返し行われる場合でも、配達員Ｒに掛かる面倒な手間はほとんどない。ひいては、バイクの運転に必要なバイク専用キーと、キャリーボックスの施錠とその開錠に必要なボックス専用キーとが別々に必須とされていた従来の配達用バイクに比して、配達員Ｒの作業負担を大幅に低減することができる。しかも、配達用電動バイク１は、電動バイク２の使用と電気錠４０の使用において、認証された許可コードＰＣを予め書き込んだ特定のＩＣカード３０Ｘを用いているため、高いセキュリティー性能があり、セキュリティーの信頼性も高い。加えて、配達用電動バイク１は、環境に優しく、維持コストも安価である。
【００７７】
従って、本実施形態に係る配達用電動バイク１によれば、荷物を集配するにあたり、電動バイク２に対し、運転可能な状態と運転不可能な状態とを切替える操作と、荷物を収容するキャリーボックス２０に対し、施錠とその開錠とを切替える操作とが、頻繁に繰り返される場合でも、使用者（配達員Ｒ）にとって利便性が高く、使い勝手の良いとされる配達用電動バイク１を提供することができる、という優れた効果を奏する。
【００７８】
また、電気錠４０は、電動バイク２がオフ状態にあるときに施錠されていることを満たす錠前であること、を特徴とする。この特徴により、配達員Ｒが、荷物の集配先で停車し、配達用電動バイク１から降車して一時的に離れても、届け先に配達する郵便物や書留のほか、依頼先から集荷した小荷物等の大切な荷物は、セキュリティー上、安全にキャリーボックス２０内で保管できている。
【００７９】
また、開いていた蓋２２が閉塞された後、電気錠４０は、蓋２２を自動で施錠すること、を特徴とする。この特徴により、キャリーボックス２０の蓋２２に施錠する配達員Ｒの手間が省けるため、配達員Ｒの作業負担が軽減できる。また、キャリーボックス２０の蓋２２への施錠を忘れてしまうこともなく、また配達員Ｒが蓋２２を無意識に閉じたときでも、配達員Ｒは、安心して配達用電動バイク１から離れることができる。また、電気錠４０が施錠されていれば、配達用電動バイク１の走行中、不測の事態が起きた場合でも、キャリーボックス２０の蓋２２が開いてしまうことを防ぐことができ、届け先に配達する郵便物や書留等の大切な荷物が、キャリーボックス２０内で保管された状態を維持することができる。
【００８０】
また、蓋２２が開いた状態では、バイク制御部１０によるオン状態への切替えが、制限されること、を特徴とする。この特徴により、配達用電動バイク１の安全性が担保できる。
【００８１】
また、第１カードリーダー３１は、当該配達用電動バイク１の運転操作を行うバイク側操作部５に、第２カードリーダー３２は、キャリーボックス２０の天井に配置されたボックス側操作部２５に設けられていること、を特徴とする。この特徴により、荷物の配達時に、配達員Ｒが、荷物の配達先で停車した配達用電動バイク１からそのまま降車し、キャリーボックス２０の蓋２２に移動して、配達用電動バイク１をオフ状態に切替えると共に、キャリーボックス２０の蓋２２を開錠して荷物をキャリーボックス２０内から取出すまでの一連の動作を行うのに、配達員Ｒの経路（動線）に無駄がなく、一連の動作も簡素化できる。また、荷物の集荷時に、集荷先から預かった荷物を持った配達員Ｒが、集荷先に停車した配達用電動バイク１に戻り、キャリーボックス２０の蓋２２を開錠して荷物をキャリーボックス２０内に積み込み、蓋２２を閉めた後、配達用電動バイク１の座席４に移動して、配達用電動バイク１をオン状態に切替えるまでの一連の動作を行うのに、配達員Ｒの経路（動線）に無駄がない。そのため、配達員Ｒの作業性は向上し、配達員Ｒは、荷物の配達または集荷の処理を、より短い時間で行うことができる。
【００８２】
また、第２認証判別手段３４は、第２カードリーダー３２と共に、キャリーボックス２０のボックス側操作部２５に設けられ、認証された許可コードＰＣに基づいて、電気錠４０が、蓋２２を開錠すると共に、バイク制御部１０が、電動バイク２をオン状態からオフ状態に切替えること、を特徴とする。この特徴により、配達員Ｒが荷物の配達時に、配達先で停車した配達用電動バイク１からそのまま降車して、ボックス側操作部２５の第２カードリーダー３２に、認証された許可コードＰＣを予め書き込んだ特定のＩＣカード３０Ｘをかざすだけで、配達用電動バイク１のオフ状態への切替えと、キャリーボックス２０の蓋２２の開錠が、まとめて実行できる。そのため、配達員Ｒは、荷物を配達する作業を、より短い時間で行うことができる。また、配達員Ｒが荷物の集荷時に、オフ状態にある配達用電動バイク１のキャリーボックス２０内に、集荷先から預かった荷物を積み込むにあたり、配達員Ｒは、認証された許可コードＰＣを予め書き込んだ特定のＩＣカード３０Ｘをボックス側操作部２５の第２カードリーダー３２にかざすだけで、荷物を持ったままでも、キャリーボックス２０の蓋２２を、煩わしい操作を伴うことなく簡単に開錠することができる。
【００８３】
また、特定のＩＣカード３０Ｘは、ＩＣカード３０を使用する者の情報を登録するカード使用者登録手段８１に登録された登録者によって所有されるＩＣカードであること、を特徴とする。この特徴により、カード使用者登録手段８１に登録された登録者が、配達用電動バイク１を運転できる有資格者である場合、特定のＩＣカード３０Ｘを所有しているか否かによって、配達用電動バイク１を使用する人の管理が、一元的に実施し易くなる。
【００８４】
また、コード付与手段９０は、ＩＣカード３０の所有者が利用する建物９９に設けられ、ＩＣカード３０は、建物９９を利用する利用者Ｑに個人毎に配され、建物９９に対し、利用者の入退を個別に管理するのに使用される個人管理用ＩＣカードであること、を特徴とする。この特徴により、集荷発送拠点となる郵便局内の職員（利用者Ｑ）によって利用される建物９９に、建物入退管理システム８０が設置されていれば、配達員Ｒが、配達用電動バイク１を使用して荷物の集配を行うとき、配達員Ｒが、退時側カードリーダー部８２Ｂに特定のＩＣカード３０Ｘをかざし、コード付与手段９０により配達用電動バイク１を使用する許可を得ることができる。また、荷物の集配にあたり、建物９９の出発時刻や建物９９への到着時刻の管理以外にも、事業所において、個々の配達員Ｒ（利用者Ｑ）の勤務情報を管理することができる。従って、配達員Ｒ一人につき１枚の特定のＩＣカード３０Ｘが、配達用電動バイク１を使用する対象の配達員Ｒに配されれば、配達用電動バイク１の使用と、建物９９に対する入退管理とを、１枚の特定のＩＣカード３０Ｘで効率良く行うことができる。
【００８５】
また、電動バイク２は、二輪車または三輪車であること、を特徴とするので、二輪車式の電動バイク１０２や、三輪車式の電動バイク２をベースとした配達用電動バイク１０１，１は、例えば、郵便物や書留、小荷物等を、一軒集配先に配達または集荷する上で、配達員Ｒにとって、作業の負担を軽減し、作業の効率化を図ることができる利便性の高い移動手段となり得る。また、先の集配先とその次の集配先との距離が非常に近く、到着した集配先での停車と、次の集配先への移動とが、頻繁に繰り返される場合や、狭い道路を走行して集配先に配達する場合等には、二輪車式の電動バイク１０２や、三輪車式の電動バイク２をベースとした配達用電動バイク１０１，１は、非常に機動性の高い移動手段となる。
【００８６】
なお、上記した実施の形態は単なる例示に過ぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して適用できる。
（１）例えば、実施形態では、配達用電動バイク１の後方に蓋２２を設けたキャリーボックス２０や、配達用電動バイク１０１の上方に蓋１２２を設けたキャリーボックス１２０を挙げた。しかしながら、キャリーボックスは、閉空間に荷物を出し入れする開口を蓋で閉塞し、この蓋の施錠とその開錠を行う電気錠を備えた構成であれば、キャリーボックスの形状、蓋の取付け位置、蓋の開閉機構は、特に限定されるものではなく、何でも良い。また、電気錠の位置や、コード読取手段と認証判別手段をキャリーボックスに設ける位置についても、特に限定されるものではない。
【００８７】
（２）また、実施形態では、認証された許可コードＰＣを予め書き込んだ特定のＩＣカード３０Ｘを、ボックス側操作部２５の第２カードリーダー３２にかざすと、施錠されている蓋２２が開錠する電気錠４０を挙げた。さらに、開錠した状態で、蓋２２が開けられないまま、一定時間が経過した時点で、蓋２２が再び自動で施錠される機能を、電気錠４０に設けても良い。
【００８８】
（３）また、実施形態で挙げた図１０〜図１２に示すフローチャート図は、あくまでも例示に過ぎず、これらのフロー内容に限定されるものではない。また、配達用電動バイク１は、郵便配達向けの電動バイクとしたが、本発明に係るキャリーボックス付き電動バイクは、郵便配達向けに限らず、例えば、荷物運搬業者向けや、飲料水の移動販売向け等でも良く、キャリーボックス内に荷物を収容して運ぶ電動バイクなら、特に使用の対象を限定するものではない。
【００８９】
（４）また、実施形態で、前述したように、例えば、オン状態にある配達用電動バイク１に対し、アクセルスロットル７を停止状態にしたまま、一定時間の間、ブレーキレバー８を把持していることにより、バイク制御部１０が自動的にオン状態からオフ状態に切替える機能を備えていても良い。あるいは、電動モータ９が作動オン状態にある配達用電動バイク１に、配達員Ｒ（運転者Ｒ）がサイドブレーキをかけて車止めの措置を取ると、電動モータ９に対し、バイク制御部１０が自動的にオン状態からオフ状態に切替える機能を備えていても良い。そして、配達員Ｒが、この機能を用いて、配達用電動バイク１を、オン状態からオフ状態に切替えた後、認証された許可コードＰＣを予め書き込んだ特定のＩＣカード３０Ｘを、ボックス側操作部２５の第２カードリーダー３２にかざして、施錠されている蓋２２が開錠されても良い。
【００９０】
すなわち、本発明のキャリーボックス付き電動バイクは、「キャリーボックス付き電動バイクにおいて、認証判別手段は、コード読取手段と共に操作部に設けられ、電動バイクがオフ状態の下、認証された許可コードに基づいて、電気錠が、蓋を開錠すること、を特徴とする。」であっても良い。これにより、配達員Ｒ（運転者Ｒ）が座席４に着席して、安全上、ブレーキレバー８を把持するだけで、煩わしい操作を伴うことなく簡単に、配達用電動バイク１をオフ状態にすることができる。
【００９１】
（５）また、実施形態では、特定のＩＣカード３０Ｘ（ＩＣカード３０）に、カード名称「Felica」を用いて、配達用電動バイク１をオン状態に切替える操作と、電気錠４０を開錠する操作とを行った。しかしながら、ＩＣカードは、カード名称「Felica」に限定されるものでなく、種々変更可能である。また、キャリーボックス付き電動バイクは、例えば、ZigBeeの無線通信や、Bluetoothの無線通信等に代表される至近距離間無線通信や、人体通信により、当該キャリーボックス付き電動バイクの使用に必要な許可コードを、コード読取手段に送信し、認証判別手段による認証の下で、電動バイクのオン状態／オフ状態の切替えと、電気錠の施錠／開錠の切替えを行う電動バイクでも良い。なお、ZigBeeは、ZigBee Alliance, Inc.の登録商標であり、Bluetoothは、Bluetooth SIG, Inc.の登録商標である。
【符号の説明】
【００９２】
１，１０１  配達用電動バイク（キャリーボックス付き電動バイク）
２  （三輪車式の）電動バイク
３  荷台
９  電動モータ（電動機）
１０  バイク制御部（バイク制御手段）
２０  キャリーボックス
２０Ｓ  閉空間
２１  開口
２２  蓋
３０  ＩＣカード
３０Ｘ  特定のＩＣカード
３１  第１カードリーダー（コード読取手段）
３２  第２カードリーダー（コード読取手段）
３３  第１認証判別手段（認証判別手段）
３４  第２認証判別手段（認証判別手段）
４０  電気錠
８１  カード使用者登録手段
９０  コード付与手段
９９  建物
１０２  （二輪車式の）電動バイク
ＰＣ  許可コード
Ｒ  運転者，配達員
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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