(57)【要約】【課題】接続部内に残存する燃料ガスの拡散を抑制できる充填ノズルを提供する。【解決手段】水素を含む燃料ガスの供給先に設けられたレセプタクル５１が挿入される挿入口３３を有し、レセプタクル５１に着脱可能に装着されるとともに、燃料ガスの供給源から供給される燃料ガスが流通するノズル接続部２５と、ノズル接続部２５に設けられて挿入口３３を開閉するとともに、レセプタクル５１に係合可能な開閉部２７と、を有し、開閉部２７は、挿入口３３内にレセプタクル５１が進入するのに伴い挿入口３３を開く開位置に移動し、レセプタクル５１が挿入口３３から退出するのに伴い挿入口３３を閉じる閉位置に移動する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ガスの供給先に設けられたレセプタクルが挿入される挿入口を有し、前記レセプタクルに着脱可能に装着されるとともに、前記燃料ガスの供給源から供給される前記燃料ガスが流通する接続部と、
前記接続部に設けられて前記挿入口を開閉するとともに、前記レセプタクルに係合可能な開閉部と、を有し、
前記開閉部は、前記挿入口内に前記レセプタクルが進入するのに伴い前記挿入口を開く開位置に移動し、前記レセプタクルが前記挿入口から退出するのに伴い前記挿入口を閉じる閉位置に移動することを特徴とする充填ノズル。
【請求項２】
前記開閉部は、弾性材料により形成されるとともに、前記閉位置に向けて付勢されていることを特徴とする請求項１に記載の充填ノズル。
【請求項３】
前記開閉部は、前記閉位置において、前記挿入口の開口方向から見た正面視で重なり合った状態で前記挿入口を閉塞する複数の弁体を備えていることを特徴とする請求項２に記載の充填ノズル。
【請求項４】
前記開閉部は、前記レセプタクルが挿入可能なスリットが形成され、
前記開閉部は、前記閉位置において、前記スリットで分割されてなる複数の分割部によって前記挿入口が閉塞されていることを特徴とする請求項２に記載の充填ノズル。
【請求項５】
前記開閉部は、前記挿入口内に前記レセプタクルが挿入された状態において、前記レセプタクルの外周面に密接することを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の充填ノズル。
【請求項６】
前記接続部内における前記開閉部よりも前記供給源寄りの空間に連通するとともに、前記空間を負圧にする吸引装置が接続された吸引流路を備えていることを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項に記載の充填ノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充填ノズルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料ガスステーション等に設置された燃料ガス供給装置には、供給ホースを介して充填ノズルが接続されている（例えば、下記特許文献１，２参照）。充填ノズルは、燃料電池車両に設けられたレセプタクルに着脱可能に装着される接続部を備えている。
このような構成において、燃料電池車両に搭載された燃料タンク内に燃料ガスを充填する場合には、まず接続部に形成された挿入口内にレセプタクルを挿入する。これにより、接続部がレセプタクルに装着される。その後、燃料ガス供給装置から燃料ガスを供給することで、供給ホースを通して充填ノズルから燃料ガスが吐出される。充填ノズルから吐出された燃料ガスは、レセプタクルを通して燃料タンク内に充填される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開２０１０／０６７４４４号公報
【特許文献２】実開昭６０-１５２９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の充填ノズルでは、挿入口が外部に開放されているため、接続部とレセプタクルとの着脱時等において、接続部内に残存する燃料ガスが充填ノズルの外部に拡散される場合がある。この場合、充填ノズルから拡散された燃料ガスが、例えば燃料電池車両内に進入し、燃料電池車両に搭載されたガスセンサにより検出されるおそれがある。すなわち、ガスセンサにより検出された燃料ガスが、燃料電池車両に搭載された燃料電池スタックからリークしている燃料ガスとして誤検出され、車両異常と判断されるおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、上述した事情に考慮してなされたもので、接続部内に残存する燃料ガスの拡散を抑制できる充填ノズルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、燃料ガスの供給先に設けられたレセプタクル（例えば、実施形態におけるレセプタクル５１）が挿入される挿入口（例えば、実施形態における挿入口３３）を有し、前記レセプタクルに着脱可能に装着されるとともに、前記燃料ガスの供給源から供給される前記燃料ガスが流通する接続部（例えば、実施形態におけるノズル接続部２５）と、前記接続部に設けられて前記挿入口を開閉するとともに、前記レセプタクルに係合可能な開閉部（例えば、実施形態における開閉部２７）と、を有し、前記開閉部は、前記挿入口内に前記レセプタクルが進入するのに伴い前記挿入口を開く開位置に移動し、前記レセプタクルが前記挿入口から退出するのに伴い前記挿入口を閉じる閉位置に移動する。
【０００７】
請求項２に記載した発明では、前記開閉部は、弾性材料により形成されるとともに、前記閉位置に向けて付勢されていてもよい。
【０００８】
請求項３に記載した発明では、前記開閉部は、前記閉位置において、前記挿入口の開口方向から見た正面視で重なり合った状態で前記挿入口を閉塞する複数の弁体（例えば、実施形態における弁体６５，６７）を備えていてもよい。
【０００９】
請求項４に記載した発明では、前記開閉部は、前記レセプタクルが挿入可能なスリット（例えば、実施形態におけるスリット８７）が形成され、前記開閉部は、前記閉位置において、前記スリットで分割されてなる複数の分割部（例えば、実施形態における８９）によって前記挿入口が閉塞されていてもよい。
【００１０】
請求項５に記載した発明によれば、前記開閉部は、前記挿入口内に前記レセプタクルが挿入された状態において、前記レセプタクルの外周面に密接してもよい。
【００１１】
請求項６に記載した発明では、前記接続部内における前記開閉部よりも前記供給源寄りの空間（例えば、実施形態における空間Ｓ）に連通するとともに、前記空間を負圧にする吸引装置が接続された吸引流路（例えば、実施形態における吸引流路１１１）を備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載した発明によれば、充填ノズルとレセプタクルとの着脱に伴い挿入口が開閉されるため、レセプタクルの未装着状態において挿入口が外部に開放されるのを抑制できる。したがって、レセプタクルの未装着状態において、接続部内に残存する燃料ガスの拡散を抑制できる。その結果、充填ノズルとレセプタクルとの着脱時において、例えば接続部内に残存する燃料ガスが燃料電池車両に搭載されたガスセンサにより検出されるのを防止できる。すなわち、接続部内に残存する燃料ガスが、燃料電池車両に搭載された燃料電池スタックからリークしている燃料ガスとして誤検出されて車両異常と判断されるのを防ぐことができる。
【００１３】
請求項２に記載した発明によれば、開閉部が、閉位置に向けて付勢されているため、レセプタクルが挿入口から退出するのに伴い閉位置に移動することになる。これにより、簡素化を図った上で、充填ノズルとレセプタクルとの着脱時において接続部内に残存する燃料ガスの拡散を抑制できる。
【００１４】
請求項３に記載した発明によれば、各弁体が重なり合った状態で挿入口を閉塞するので、開閉部の閉状態において挿入口を確実に閉塞できる。これにより、燃料ガスが挿入口を通して外部に拡散するのを確実に抑制できる。
【００１５】
請求項４に記載した発明によれば、一枚の開閉部をスリットにより複数の分割部に分割することで、低コスト化を図ることができる。
【００１６】
請求項５に記載した発明によれば、レセプタクルが装着された状態において、挿入口の内周面とレセプタクルの外周面との間が開閉部によってシールされる。したがって、例えば燃料ガスの充填時等において、接続部内に滞留する燃料ガスが充填ノズルの外部に拡散するのを抑制できる。
【００１７】
請求項６に記載した発明によれば、充填ノズルをレセプタクルに装着した後、燃料ガスの充填に先立って吸引装置を駆動させることで、空間を負圧とする。これにより、空間やレセプタクル内に滞留する混合ガス（例えば、燃料ガスと空気との混合ガス）が、吸引流路を通して吸引できる。その後、燃料ガスを供給先に充填することで、高純度の燃料ガスを供給先に充填できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態に係る充填ノズルを含む燃料ガスステーションで燃料電池車両に燃料ガスを充填している状態を示す概略構成図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に相当する断面図である。
【図３】第１実施形態に係る充填ノズルの正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に相当する断面図である。
【図５】充填ノズルがレセプタクルに装着された状態を示す図４に相当する断面図である。
【図６】第２実施形態に係る充填ノズルの正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に相当する断面図である。
【図８】充填ノズルがレセプタクルに装着された状態を示す図７に相当する断面図である。
【図９】第３実施形態に係る充填ノズルの正面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線に相当する断面図である。
【図１１】第４実施形態に係る充填ノズルの正面図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に相当する断面図である。
【図１３】第５実施形態に係る充填ノズルがレセプタクルに装着された状態を示す断面図である。
【図１４】実施形態に係る充填ノズルが装着されるレセプタクルの断面図である。
【図１５】図１４に示すレセプタクルに充填ノズルが装着された状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態では、互いに同等の構成については同一の符号を付して、説明を省略する場合がある。
（第１実施形態）
＜燃料ガスステーション＞
図１は、第１実施形態に係る充填ノズル８を含む燃料ガスステーション１で燃料電池車両２に燃料ガスを充填している状態を示す概略構成図である。
図１に示すように、燃料ガスステーション１には、燃料供給装置５が設置されている。燃料供給装置５には、供給ホース７を介して充填ノズル８が接続されている。燃料供給装置５は、供給ホース７及び充填ノズル８を通して図示しない供給源に貯留された燃料ガス（例えば、水素）を燃料電池車両２に供給する。
【００２０】
＜燃料電池車両＞
燃料電池車両２には、図示しない燃料電池スタックや燃料タンク（燃料ガスの供給先）、駆動用モータ等が搭載されている。
燃料電池スタックは、水素を含む燃料ガスと、酸素を含む酸化剤ガス（例えば、空気）と、の電気化学反応により発電を行う。燃料電池車両２は、燃料電池スタックで発電した電力により駆動用モータを駆動して走行する。
【００２１】
燃料タンクは、燃料ガスステーション１（燃料供給装置５）から供給される燃料ガスを貯留可能に構成されている。燃料タンクには、燃料ガス流路（不図示）を介してレセプタクル５１が接続されている。
【００２２】
図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に相当する断面図である。
図２に示すように、レセプタクル５１は、車体９の後部に形成された充填凹部１０内に突出して、燃料電池車両２の外部に露出している。充填凹部１０は、リッド部材１１（図１参照）によって開閉可能に構成されている。
【００２３】
レセプタクル５１は、円筒状に形成されている。レセプタクル５１は、レセプタクル基部５３と、レセプタクル接続部５５と、を備えている。
レセプタクル基部５３は、充填凹部１０内において車体９に固定されている。レセプタクル基部５３は、燃料ガス流路を介して燃料タンクに接続されている。なお、燃料ガス流路には、燃料タンクからレセプタクル５１への燃料ガスの流通を規制し、レセプタクル５１から燃料タンクへの燃料ガスの流通を許容する逆止弁５２（図５参照）が設けられている。
レセプタクル接続部５５は、充填凹部１０内においてレセプタクル基部５３から突出している。レセプタクル接続部５５は、充填ノズル８が着脱可能に構成されている。
【００２４】
＜充填ノズル＞
充填ノズル８は、ノズル本体２３と、ノズル接続部（接続部）２５と、開閉部２７と、を備えている。なお、以下の説明では、ノズル本体２３に対してノズル接続部２５を向く方向を先端側（燃料ガスの流通方向における下流側）とし、ノズル接続部２５と反対側を向く方向を基端側（燃料ガスの流通方向における上流側）として説明する。
ノズル本体２３は、管状に形成されている。ノズル本体２３は、上述した供給ホース７（図１参照）の先端部に接続されている。
【００２５】
図３は、充填ノズル８の正面図である。図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に相当する断面図である。
図３、図４に示すように、ノズル接続部２５は、カップリング３１と、固定リング３２と、を有している。
カップリング３１は、円管状に形成されている。カップリング３１は、ノズル本体２３の先端部に連なるとともに、ノズル本体２３内に連通している。なお、カップリング３１内には、上述したレセプタクル５１の装着状態において、レセプタクル５１に係止されるロック機構（不図示）等が配設されている。
【００２６】
固定リング３２は、円環状に形成されている。固定リング３２の外周面は、カップリング３１の内周面における先端部に固定されている。固定リング３２の開口部は、上述したレセプタクル接続部５５が挿入される挿入口３３を構成している。
【００２７】
開閉部２７は、上述した挿入口３３を開閉可能に構成されている。具体的に、開閉部２７は、上述した固定リング３２の外径と同等の外径を有する円板状に形成されている。開閉部２７の一部は、カップリング３１内において、固定リング３２の基端面に固定されている。開閉部２７は、開閉部２７と固定リング３２との固定部２９を支点に弾性変形して、屈曲可能（回動可能）に構成されている。すなわち、開閉部２７は、固定リング３２の基端面に密着して挿入口３３を閉塞する閉位置と、固定リング３２の基端面から離間して挿入口３３を開放する開位置（図５参照）と、の間を移動する。また、開閉部２７は、弾性材料（例えば、ゴム等）により形成されている。本実施形態において、開閉部２７は、弾性力（復元力）によって閉位置に向けて付勢されている。なお、固定部２９にリンク機構を設けて開閉部２７を開閉してもよい（例えばバネ等によって開閉部２７を閉位置に向けて付勢してもよい）。
【００２８】
次に、充填ノズル８を使用して燃料タンク内に燃料ガスを充填する方法を説明する。図５は、充填ノズル８がレセプタクル５１に装着された状態を示す図４に相当する断面図である。なお、充填ノズル８とレセプタクル５１との間には、図示しないシール部材が設けられ、燃料ガスの漏出が防止されている。
まず、充填ノズル８をレセプタクル５１に装着する。具体的には、充填ノズル８をレセプタクル５１に向けて押し込み、充填ノズル８の挿入口３３を通してカップリング３１内にレセプタクル接続部５５を挿入させる。レセプタクル接続部５５は、挿入口３３を通過すると、開閉部２７の先端面に当接する（係合する）。この状態で、充填ノズル８をレセプタクル５１に向けてさらに押し込むと、開閉部２７がレセプタクル接続部５５によって基端側に押し込まれる。すると、図５に示すように、開閉部２７が、固定部２９を支点に変形することで、開閉部２７が固定リング３２の基端面から離間する。これにより、開閉部２７が開位置に移動し、挿入口３３が開放される。そして、充填ノズル８の上述したロック機構がレセプタクル５１に係止されるまで押し込むことで、充填ノズル８がレセプタクル５１に装着される。
【００２９】
続いて、充填ノズル８がレセプタクル５１に装着された状態で、燃料ガスを供給する。具体的に、燃料ガスの供給源に貯留された燃料ガスは、供給ホース７を通して充填ノズル８から吐出される。充填ノズル８から吐出された燃料ガスは、レセプタクル５１を通して燃料タンク内に充填される。
【００３０】
燃料ガスの充填後、レセプタクル５１から充填ノズル８を取り外す。具体的には、ロック機構による充填ノズル８とレセプタクル５１との係止を解除した後、充填ノズル８を引き抜く。これにより、レセプタクル接続部５５がカップリング３１から離間する。レセプタクル接続部５５がカップリング３１から離間すると、開閉部２７は付勢力によって閉位置に向けて移動する。すなわち、開閉部２７は、充填ノズル８がレセプタクル５１から取り外されるのに伴い、固定リング３２の基端面に密着する。これにより、挿入口３３が閉塞される。
【００３１】
このように、本実施形態では、挿入口３３内にレセプタクル５１が進入するのに伴い開位置に移動し、レセプタクル５１が挿入口３３から退出するのに伴い閉位置に移動する開閉部２７を備える構成とした。
この構成によれば、充填ノズル８とレセプタクル５１との着脱に伴い挿入口３３が開閉されるため、レセプタクル５１の未装着状態において挿入口３３が外部に開放されるのを抑制できる。したがって、レセプタクル５１の未装着状態において、ノズル接続部２５内に残存する燃料ガスの拡散を抑制できる。その結果、充填ノズル８とレセプタクル５１との着脱時において、例えばノズル接続部２５内に残存する燃料ガスが燃料電池車両２に搭載されたガスセンサにより検出されるのを防止できる。すなわち、ノズル接続部２５内に残存する燃料ガスが、燃料電池車両２に搭載された燃料電池スタックからリークしている燃料ガスとして誤検出されて車両異常と判断されるのを防ぐことができる。
【００３２】
本実施形態では、開閉部２７が、閉位置に向けて付勢されているため、レセプタクル５１が挿入口３３から退出するのに伴い閉位置に移動することになる。これにより、簡素化を図った上で、充填ノズル８とレセプタクル５１との着脱時においてノズル接続部２５内に残存する燃料ガスの拡散を抑制できる。
【００３３】
本実施形態では、ノズル接続部２５の先端部に開閉部２７が設けられているため、ノズル接続部２５内における開閉部２７よりも先端側に位置する部分に空気等が混入するのを抑制できる。したがって、燃料ガスの充填時において、空気が燃料ガスとともに燃料タンク内に供給されるのを抑制できる。これにより、燃料タンク内に高純度の燃料ガスを供給できる。
【００３４】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図６は、第２実施形態に係る充填ノズル６１の正面図である。図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に相当する断面図である。本実施形態では、開閉部６３が複数の弁体６５，６７を備えている点で上述した実施形態と相違している。
図６、図７に示す充填ノズル６１において、開閉部６３は、第１弁体６５及び第２弁体６７を一対ずつ備えている。なお、各弁体６５，６７は、それぞれ弾性材料により形成されている。
【００３５】
図６に示すように、各第１弁体６５は、それぞれ矩形板状に形成されている。各第１弁体６５は、固定リング３２の基端面において、第１径方向Ｅ（図６における上下方向）で対向する部分にそれぞれ片持ちで固定されている（第１固定部６６）。各第１弁体６５において第１径方向Ｅで対向する対向面６５ａ（各第１弁体６５の弦部分）同士は、挿入口３３における第１径方向Ｅの中央部で接触している。これにより、各第１弁体６５は、挿入口３３を第１径方向Ｅで二分割するように配置されるとともに、互いに協働して挿入口３３を閉塞している。
【００３６】
各第２弁体６７は、それぞれ矩形板状に形成されている。各第２弁体６７は、例えば第１弁体６５の基端面において、第１径方向Ｅに直交する第２径方向Ｆ（図６における左右方向）で対向する部分にそれぞれ片持ちで固定されている（第２固定部６８）。各第２弁体６７は、各第１弁体６５同士の間に跨るように配置されている。これにより、第１弁体６５及び第２弁体６７は、挿入口３３の開口方向から見た正面視で互いに重なり合った状態で、挿入口３３を閉塞している。なお、各第２弁体６７における第２径方向Ｆで対向する対向面６７ａ同士は、第２径方向Ｆの中央部で接触していることが好ましい。また、第１弁体６５及び第２弁体６７が磁性を有し、磁力等で密着する構成にしても構わない。
【００３７】
図８は、充填ノズル６１がレセプタクル５１に装着された状態を示す図７に相当する断面図である。
図８に示すように、本実施形態の充填ノズル６１では、上述した第１実施形態と同様の方法によりレセプタクル５１に装着できる。すなわち、充填ノズル６１をレセプタクル５１に向けて押し込み、充填ノズル６１の挿入口３３を通してカップリング３１内にレセプタクル接続部５５を挿入させる。レセプタクル接続部５５は、挿入口３３を通過すると、開閉部６３（第１弁体６５）の先端面に当接する（係合する）。この状態で、充填ノズル６１をレセプタクル５１に向けてさらに押し込むと、開閉部６３（第１弁体６５及び第２弁体６７）がレセプタクル接続部５５によって基端側に押し込まれる。すると、開閉部６３が、固定部６６，６８を支点に変形することで、開閉部６３が開位置に移動し、挿入口３３が開放される。
【００３８】
充填ノズル６１がレセプタクル５１に装着された状態において、各弁体６５，６７は、レセプタクル接続部５５の外周面に密着する。これにより、固定リング３２の内周面と、レセプタクル接続部５５の外周面と、の間が各弁体６５，６７によりシールされる。したがって、例えば燃料ガスの充填時等において、ノズル接続部２５内に滞留する燃料ガスが充填ノズル６１の外部に拡散するのを抑制できる。
【００３９】
レセプタクル５１から充填ノズル６１を取り外す際、レセプタクル接続部５５がカップリング３１から退避することで、開閉部６３が付勢力によって閉位置に向けて移動する。これにより、挿入口３３が閉塞される。
【００４０】
本実施形態では、各弁体６５，６７が重なり合った状態で挿入口３３を閉塞するので、開閉部６３の閉状態において挿入口３３を確実に閉塞できる。これにより、燃料ガスが挿入口３３を通して外部に拡散するのを確実に抑制できる。
【００４１】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。図９は、第３実施形態に係る充填ノズル７１の正面図である。図１０は、図９のＸ−Ｘ線に相当する断面図である。
図９に示すように、充填ノズル７１において、開閉部７３は複数（例えば、８枚以上）の弁体７５を備えている。各弁体７５は、正面視で例えば扇形状に形成されている。各弁体７５は、固定リング３２の基端面において、固定リング３２の周方向に並んで片持ちで固定されている（固定部７６）。各弁体７５の自由端は、正面視において互いに重ね合わされている。これにより、開閉部７３は、各弁体７５が協働して挿入口３３を閉塞している。
【００４２】
図１０は、図９のＸ−Ｘ線に相当する断面図である。
図１０に示すように、本実施形態においても、挿入口３３内にレセプタクル５１が進入するのに伴い開閉部７３（各弁体７５）が開位置に移動し、レセプタクル５１が挿入口３３から退出するのに伴い開閉部７３（各弁体７５）が閉位置に移動する。
本実施形態では、上述した第２実施形態と同様の作用効果を奏することが可能である。
【００４３】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。図１１は、第４実施形態に係る充填ノズル８１の正面図である。
図１１に示す充填ノズル８１において、開閉部８３は正面視で円板を分割した形状に形成されている。開閉部８３の外周部分は、固定リング３２の基端面に固定された固定部８８を構成している。
【００４４】
開閉部８３には、開閉部８３の中心に対して放射状に延びる複数のスリット８７が形成されている。開閉部８３における各スリット８７で区画された部分は、それぞれ分割部８９を構成している。隣り合う分割部８９同士は、互いに対向する端面同士が接触している。これにより、開閉部８３は、各分割部８９同士が協働して挿入口３３を閉塞している。
【００４５】
図１２は、図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に相当する断面図である。
本実施形態においても、挿入口３３内にレセプタクル５１が進入するのに伴い開閉部８３（各分割部８９）が開位置に移動し、レセプタクル５１が挿入口３３から退出するのに伴い開閉部８３（各分割部８９）が閉位置に移動する。
【００４６】
本実施形態では、上述した実施形態と同様の作用効果を奏することに加え、一枚の開閉部８３をスリット８７により複数の分割部８９に分割することで、低コスト化を図ることができる。
また、充填ノズル８１がレセプタクル５１に装着された状態において、各分割部８９がレセプタクル接続部５５の外周面に密着するため、固定リング３２の内周面と、レセプタクル接続部５５の外周面と、の間を分割部８９によりシールできる。したがって、例えば燃料ガスの充填時等において、ノズル接続部２５内に滞留する燃料ガスが充填ノズル８１の外部に拡散するのを抑制できる。
【００４７】
（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態について説明する。図１３は、第５実施形態に係る充填ノズル１０１がレセプタクル５１に装着された状態を示す断面図である。本実施形態では、充填ノズル１０１が吸引流路１１１を備えている点で上述した実施形態と相違している。
図１３に示す充填ノズル１０１（ノズル本体２３）において、ノズル接続部２５内における開閉部２７よりも基端側（燃料供給装置５寄り）の空間Ｓ内には、供給流路１１０及び吸引流路１１１が連通している。
供給流路１１０は、上述した供給ホース７を通して空間Ｓに向けて燃料ガスが流通する。
【００４８】
吸引流路１１１は、上流端部において、上述した空間Ｓ内に連通している。吸引流路１１１の下流端部には、空間Ｓを負圧にする吸引装置（不図示）が接続されている。
【００４９】
本実施形態では、充填ノズル１０１をレセプタクル５１に装着した後、燃料ガスの充填に先立って吸引装置を駆動させることで、空間Ｓを負圧とする。これにより、空間Ｓやレセプタクル５１内（逆止弁５２よりも充填ノズル１０１側の部分）に滞留する混合ガス（例えば、燃料ガスと空気との混合ガス）が、吸引流路１１１を通して吸引できる。その後、上述した実施形態と同様に燃料ガスを燃料タンク内に充填することで、高純度の燃料ガスを燃料タンクに充填できる。
【００５０】
なお、本発明の技術範囲は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述した実施形態では、開閉部が弾性材料により形成された構成について説明したが、これに限られない。例えば、開閉部は、挿入口３３を開閉可能なシャッター等であっても構わない。
上述した実施形態では、燃料電池車両に設けられたレセプタクル５１に充填ノズルが着脱される構成について説明したが、この構成のみに限られない。
【００５１】
上述した実施形態では充填ノズルのみに開閉部を設けた構成について説明したが、この構成のみに限らず、図１４、図１５に示すように、レセプタクル１５１に開閉部１５３を設けても構わない。
開閉部１５３は、レセプタクル接続部５５に設けられている。開閉部１５３は、レセプタクル接続部５５を開閉する。図１５に示すように、開閉部１５３は、燃料ガスの充填時において、充填ノズル８から吐出される燃料ガスの吐出圧力に応じてレセプタクル接続部５５を開放させる構成であっても構わない。一方、開閉部１５３は、充填ノズル８から吐出される燃料ガスの吐出圧力が所定未満となった場合に、付勢力によって閉位置に復元しても構わない。
【００５２】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
８…充填ノズル
２５…ノズル接続部（接続部）
２７…開閉部
３３…挿入口
５１…レセプタクル
６１…充填ノズル
６３…開閉部
６５…第１弁体
６７…第２弁体
７１…充填ノズル
７３…開閉部
７５…弁体
８１…充填ノズル
８３…開閉部
８７…スリット
８９…分割部
１０１…充填ノズル
１１１…吸引流路
１５１…レセプタクル
１５３…開閉部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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