(57)【要約】      （修正有）【課題】乗員の上方から頭部の少なくとも前方に展開可能な展開体を有する乗員拘束装置であって、展開完了状態において乗員が前方を見ることができる乗員拘束装置を提供する。【解決手段】乗員の頭部の少なくとも前方に展開可能な展開体１０を有する乗員拘束装置において、展開完了状態において乗員が前方を見ることができる開口１６，１７を備えたことを特徴とする乗員拘束装置。展開体１０は、乗員の頭部の中央前方を上方から下方に向って膨張する第１チャンバ１１と、該第１チャンバ１１に連なっている第２チャンバ１２，１３と、左パネル１４及び右パネル１５とを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の上方から頭部の少なくとも前方に展開可能な展開体を有する乗員拘束装置において、
該展開体は、展開完了状態において乗員が前方を見ることができる前方可視部を備えていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項２】
請求項１において、前記前方可視部は前記展開体に設けられた開口、透明体又はメッシュよりなることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記展開体は、
乗員の顔面の中央前方を上方から下方に向って膨張する第１チャンバと、
該第１チャンバに連なっており、乗員頭部の右側に展開する右パネルと、
該第１チャンバに連なっており、乗員頭部の左側に展開する左パネルと、
を備えており、
前記前方可視部は該右パネル及び左パネルにそれぞれ設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項４】
請求項３において、前記第１チャンバの左右幅は、乗員の頭部の幅よりも小さいことを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項５】
請求項３又は４において、前記展開体は、前記第１チャンバの下端に連通し、且つ前記右パネル及び左パネルの下辺が連なっている第２チャンバを有することを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項６】
請求項５において、前記第２チャンバは、乗員の肩よりも上方で顎よりも下方に膨張展開することを特徴とする乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の衝突時などの緊急時に乗員の頭部を拘束するための乗員拘束装置に係り、特に乗員の上方から頭部の少なくとも前方に展開する展開体を有する乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の衝突時に乗員の上方から頭部の少なくとも前方に展開して乗員頭部を拘束する乗員拘束装置として、特許文献１には、自動車の天井から乗員の上半身の前方及び左右側方を囲むように膨張展開するチューブ型クッションが記載されている。このチューブ型クッションの平面視形状はＵ字形である。
【０００３】
特許文献２，３には、車両天井部から下方に膨張展開する、平面視形状がコ字形のエアバッグモジュールが記載されている。
【０００４】
特許文献４には、シートバック上部に取り付けられ、乗員の上方へ張り出すフレームと、該フレームから下方に向って膨張展開する膨張可能体を有した乗員拘束装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】韓国特許公開公報ＫＲ２０１２００１９６２２（Ａ）
【特許文献２】国際公開公報ＷＯ２０１２／１４４７４８  Ａ２
【特許文献３】ドイツ特許公開公報２６２８８１５
【特許文献４】英国特許公報１４６０８５５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１〜４の乗員拘束装置にあっては、膨張展開したチューブ型クッション、エアバッグモジュール又は膨張可能体が乗員頭部の前方及び左右を囲むため、乗員の視野が遮られる。
【０００７】
本発明は、乗員の上方から頭部の少なくとも前方に展開可能な展開体を有する乗員拘束装置であって、展開完了状態において乗員が前方を見ることができる乗員拘束装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の乗員拘束装置は、乗員の頭部の少なくとも前方に展開可能な展開体を有する乗員拘束装置において、該展開体は、展開完了状態において乗員が前方を見ることができる前方可視部を備えていることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の一態様では、前方可視部は、前記展開体に設けられた開口、透明体又はメッシュよりなる。
【００１０】
本発明の一態様では、展開体は、乗員の顔面の中央前方を上方から下方に向って膨張する第１チャンバと、該第１チャンバに連なっており、乗員頭部の右側に展開する右パネルと、該第１チャンバに連なっており、乗員頭部の左側に展開する左パネルとを備えており、前記前方可視部は該右パネル及び左パネルにそれぞれ設けられている。
【００１１】
本発明の一態様では、第１チャンバの左右幅は、乗員の頭部の幅よりも小さい。
【００１２】
本発明の一態様では、前記展開体は、前記第１チャンバの下端に連通し、且つ前記右パネル及び左パネルの下辺が連なっている第２チャンバを有する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の乗員拘束装置にあっては、展開体が展開した場合、展開体に設けられた前方可視部を通して乗員が前方を見ることができる。
【００１４】
本発明の一態様では、展開体は、乗員の頭部の中央前方を上方から下方に向って膨張する第１チャンバと、該第１チャンバに連なる右パネル及び左パネルを備えている。この展開体は、インフレータの出力が小さくても速やかに膨張展開する。
【００１５】
この第１チャンバの左右幅を乗員の頭部の幅よりも小さくすることにより、左パネル及び右パネルの前方可視部と乗員の目の位置とを合わせることができる。
【００１６】
本発明の一態様では、第１チャンバに連なる第２チャンバが展開体の下辺に沿って設けられている。この第２チャンバを設けることにより、膨張展開した左パネル及び右パネルに与えられる張力が大きくなる。
【００１７】
この第２チャンバが乗員の肩よりも上方で顎よりも下方のレベルに位置させることにより、乗員頭部が第１チャンバと、左パネル及び右パネルとによって受け止められる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施の形態に係る乗員拘束装置を備えた自動車室内の側面図である。
【図２】実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】別の実施の形態を示すシートバッグ上部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。図１〜３は第１の実施の形態を示し、図４は第２の実施の形態を示している。
【００２０】
なお、以下の説明において、左右、前後及び上下は、乗員拘束装置が搭載された自動車の左右、前後及び上下に合致する。
【００２１】
図１の通り、自動車の天井部２に乗員拘束装置１が設置されている。乗員はシート３に着座している。乗員拘束装置１は、天井部２から下方に向って展開し、乗員の頭部Ｈの前方及び左右の側方を囲む展開体１０と、この展開体１０を展開させるためのインフレータ４とを備えている。
【００２２】
図２，３の通り、展開体１０は頭部Ｈの中央前方を上方から下方に向って膨張する第１チャンバ１１と、該第１チャンバ１１の下端に連なり、展開体１０の下辺に沿って延在する第２チャンバ１２，１３と、左パネル１４と、右パネル１５とを有している。
【００２３】
第１チャンバ１１内と第２チャンバ１２，１３内とは連通している。第１チャンバ１１の上部は、後方に延在し、その末端にインフレータ４が接続されている。第２チャンバ１２は、第１チャンバ１１の下端から左側に延在し、第２チャンバ１３は第１チャンバ１１の下端から右側に延在している。
【００２４】
左パネル１４は第１チャンバ１１と第２チャンバ１２とに連なり、さらに後方に延在している。右パネル１５は第１チャンバ１１と第２チャンバ１３とに連なり、さらに後方に延在している。
【００２５】
左パネル１４及び右パネル１５の前辺は第１チャンバ１１に縫合等により連結されている。左パネル１４及び右パネル１５の下辺の前部は第２チャンバ１２，１３に縫合等により連結されている。左パネル１４及び右パネル１５の下辺の後部は、後方ほど上方となるように傾斜している。左パネル１４及び右パネル１５の後端は引き揃えられているが、左右に離隔していてもよい。
【００２６】
左パネル１４及び右パネル１５の上辺は、天井部２又は天井部２に設けられた乗員拘束装置のケース（図示略）に連結されている。インフレータ４は該ケースに固定されている。展開体１０は、折り畳まれて該ケース内に収容されている。ケースは下方に向って開放しており、ルーフガーニッシュ（図示略）によって被われている。ルーフガーニッシュにはテアラインが設けられている。
【００２７】
左パネル１４の前部に、乗員が前方を視認するための開口１６が設けられ、右パネル１５の前部に、乗員が前方を視認するための開口１７が設けられている。開口１６，１７は、それぞれ上下に離隔して２個ずつ設けられているが、１個又は３個以上ずつ設けられてもよい。展開体１０が展開完了した状態において、上段側の開口１６，１７は互いに同一高さに位置し、下段側の開口１６，１７も互いに同一高さに位置している。左右の開口１６、１７間の距離は、乗員の左右の目の間隔と同程度であることが好ましい。また、第１チャンバ１１の左右幅は、乗員の頭部の幅よりも小さく、特に左右の開口１６，１７間の距離よりも小さいことが好ましい。
【００２８】
このように構成された乗員拘束装置１を備えた自動車が衝突した場合、インフレータ４が作動し、展開体１０がルーフガーニッシュのテアラインを押し破って天井部２から下方に向って展開する。第１チャンバ１１は頭部Ｈの中央前方を上方から下方に向って膨張展開する。第２チャンバ１２，１３は、第１チャンバ１１の下端から左側及び右側にそれぞれ膨張展開する。なお、展開完了状態において、第２チャンバ１２，１３は、乗員の顎よりも低位で且つ肩よりも上位に位置することが好ましい。  
【００２９】
第１及び第２チャンバ１１〜１３が膨張展開することにより、左パネル１４が頭部Ｈの左前方から左側方に展開し、右パネル１５が頭部Ｈの右前方から右側方に展開する。このように展開した展開体１０によって乗員頭部Ｈが拘束される。展開体１０が展開した状態において、乗員は少なくとも一部の開口１６，１７を通して前方を視認することができる。
【００３０】
上記実施の形態では、展開体１０は第２チャンバ１２，１３を備えており、展開したパネル１４，１５に張力が与えられる。ただし、第２チャンバ１２，１３は省略されてもよい。また、第２チャンバ１２，１３の長さは、図示よりも短くても長くてもよい。
【００３１】
上記実施の形態では、前方可視部として開口１６，１７が設けられているが、この開口１６，１７に透明フィルムや、前方を透視することができるメッシュを設けてもよい。また、パネル１４，１５の少なくとも前部を透明シートやメッシュで構成し、少なくとも前部全体を前方可視部としてもよい。
【００３２】
上記実施の形態では、展開体１０は天井部２から下方に展開するものとなっているが、図４の通り、シート３のシートバック３ｂにブラケット２０を取り付け、このブラケット２０に乗員拘束装置を設置し、ブラケット２０から展開体が下方に向って展開するよう構成してもよい。この実施の形態では、ブラケット２０は、シートバック３ｂから上方に立ち上る立ち上り部２１と、該立ち上り部２１の上端から前方に張り出す張出部２２とを有している。張出部２２は乗員の頭部の上方に位置する。
【００３３】
本発明の乗員拘束装置は、運転席、助手席、後席のいずれにも適用することができる。また、バスの客席等の様々な乗員席にも適用することができる。
【００３４】
本発明の乗員拘束装置は、乗員の上半身を拘束する運転席、助手席、又は後席用エアバッグ装置と共に自動車に設置されることが好ましい。
【符号の説明】
【００３５】
１  乗員拘束装置
１０  展開体
１１  第１チャンバ
１２,１３  第２チャンバ
１４  左パネル
１５  右パネル
１６，１７  開口
２０  ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2018086944.tif 000006