(57)【要約】【課題】小型化を図ることができる車両用照明装置、車両用照明装置の製造方法、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部に設けられた発光部と；を具備し、前記発光部は、厚み方向を貫通する第１の孔を有する基板と、前記基板の上に設けられた発光素子と、前記基板の前記第１の孔が設けられた領域に設けられ、前記発光素子を囲む枠部と、を有する。【選択図】図４
2018063820.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部に設けられた発光部と；
を具備し、
前記発光部は、
厚み方向を貫通する第１の孔を有する基板と、
前記基板の上に設けられた発光素子と、
前記基板の前記第１の孔が設けられた領域に設けられ、前記発光素子を囲む枠部と、
を有する車両用照明装置。
【請求項２】
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部に設けられた発光部と；
を具備し、
前記発光部は、
厚み方向を貫通する第２の孔を有する基板と、
前記基板の上に設けられた発光素子と、
前記基板の前記第２の孔が設けられた領域に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と、
を有する車両用照明装置。
【請求項３】
前記基板の前記枠部の内側に位置する領域には、前記基板の厚み方向を貫通する第２の孔がさらに設けられ、
前記枠部の内側に設けられ、前記発光素子を覆う封止部をさらに備えた請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記枠部の前記基板側の端部の一部が前記第１の孔に入り込んでいる請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記封止部の前記基板側の端部の一部が前記第２の孔に入り込んでいる請求項２または３に記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記枠部の前記基板側の端部の一部は、前記第１の孔の前記発光素子側とは反対側の開口から突出している請求項４記載の車両用照明装置。
【請求項７】
前記封止部の前記基板側の端部の一部は、前記第２の孔の前記発光素子側とは反対側の開口から突出している請求項５記載の車両用照明装置。
【請求項８】
厚み方向を貫通する第１の孔を有する基板の第１の面に第１の成形型を接触させる工程と；
前記基板の前記第１の面とは反対側の第２の面の側から、前記第１の孔を介して、前記第１の成形型に設けられた第１の空洞部に樹脂を供給して枠部を形成する工程と；
を備えた車両用照明装置の製造方法。
【請求項９】
厚み方向を貫通する第２の孔を有する基板の第１の面に第２の成形型を接触させる工程と；
前記基板の前記第１の面とは反対側の第２の面の側から、前記第２の孔を介して、前記第２の成形型に設けられた第２の空洞部に樹脂を供給して封止部を形成する工程と；
を備えた車両用照明装置の製造方法。
【請求項１０】
請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、車両用照明装置の製造方法、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ソケットと、ソケットの一方の端部に設けられ、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を有する発光部と、を備えた車両用照明装置がある。  
近年においては、車両用照明装置の小型化が望まれている。そのため、基板と、基板上に実装された複数のチップ状の発光素子と、複数の発光素子を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内側に設けられ、複数の発光素子を覆う封止部と、を有する発光部が提案されている。この様にすれば、複数の発光素子を高密度に実装することができるので、発光部の小型化、ひいては車両用照明装置の小型化を図ることができる。
【０００３】
この場合、枠状の部材は基板上に接着される。そして、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて、液状の樹脂を枠状の部材の内側に充填して封止部を形成するようにしている。  
ところが、枠状の部材を基板上に接着する場合には、接着の位置精度を考慮する必要がある。すなわち、枠状の部材の内壁面と複数の発光素子との接触を回避するために、枠状の部材の内壁面と複数の発光素子との間の距離をある程度長くする必要がある。そのため、枠状の部材や封止部の小型化、ひいては車両用照明装置の小型化に限度があった。  
そこで、車両用照明装置のさらなる小型化を図ることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２５９３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、小型化を図ることができる車両用照明装置、車両用照明装置の製造方法、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部に設けられた発光部と；を具備し、前記発光部は、厚み方向を貫通する第１の孔を有する基板と、前記基板の上に設けられた発光素子と、前記基板の前記第１の孔が設けられた領域に設けられ、前記発光素子を囲む枠部と、を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、小型化を図ることができる車両用照明装置、車両用照明装置の製造方法、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
【図２】車両用照明装置１の模式分解図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）は、比較例に係る枠部１２５の形成方法を例示するための模式断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｄ）は、本実施の形態に係る枠部２５の形成方法を例示するための模式断面図である。
【図５】他の実施形態に係る発光部１２０を例示するための模式斜視図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は、比較例に係る封止部２２６の形成方法を例示するための模式断面図である。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は、本実施の形態に係る封止部１２６の形成方法を例示するための模式断面図である。
【図８】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る封止部１２６ａの形成方法を例示するための模式断面図である。
【図９】車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１０】
（車両用照明装置）  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。  
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光部２０、および給電部３０が設けられている。
【００１２】
ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。  
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。凹部１１ａの底面１１ａ１には発光部２０が設けられる。
【００１３】
バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。
【００１４】
フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。
【００１５】
放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側の面に設けられている。放熱フィン１４は、複数設けることができる。複数の放熱フィン１４は、互いに平行となるように設けることができる。放熱フィン１４は、平板状を呈したものとすることができる。
【００１６】
また、ソケット１０には、孔１０ａが設けられている。孔１０ａの内部には絶縁部３２が設けられている。また、孔１０ａの、放熱フィン１４が設けられる側の開口には、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。
【００１７】
発光部２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。  
そのため、発光部２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、アルミニウムなどの金属や、高熱伝導性樹脂などとすることができる。この場合、ソケット１０は、金属、および、高熱伝導性樹脂の少なくともいずれかを含むものとすることができる。  
高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、熱伝導率の高い酸化アルミニウムや炭素などからなるフィラーを混合させたものである。また、高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光部２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量化を図ることができる。
【００１８】
発光部２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、枠部２５、および封止部２６を有する。  
基板２１は、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。基板２１は、平板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。  
基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。
【００１９】
発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。  
また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。
【００２０】
また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀や銀合金から形成することができる。ただし、配線パターン２１ａの材料は、銀を主成分とする材料に限定されるわけではない。配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。
【００２１】
発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側（ソケット１０側）とは反対側に設けられている。発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。発光素子２２は、複数設けることができる。複数の発光素子２２は、互いに直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続されている。
【００２２】
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることができる。チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されている。この様にすれば、狭い領域に多くの発光素子２２を設けることができる。そのため、発光部２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。発光素子２２は、配線２１ｂにより配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２と、配線パターン２１ａとは、例えば、ワイヤーボンディング法により電気的に接続することができる。
【００２３】
抵抗２３は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。抵抗２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。  
抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１および図２に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。  
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【００２４】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。
【００２５】
抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択する。  
抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００２６】
制御素子２４は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。  
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１および図２に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
【００２７】
その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。  
また、基板２１と凹部１１ａの底面１１ａ１との間に、放熱板や、熱伝導グリスからなる層を設けることもできる。放熱板は、板状を呈し、熱伝導率の高い材料から形成することができる。放熱板は、例えば、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属から形成することができる。放熱板や、熱伝導グリスからなる層を設ければ、発光部２０において発生した熱が、ソケット１０に伝わりやすくなる。
【００２８】
枠部２５は、基板２１の上に設けられている。枠部２５は、例えば、環状形状を有し、内側に複数の発光素子２２が配置されるようになっている。すなわち、枠部２５は、複数の発光素子２２を囲んでいる。また、枠部２５は、基板２１の孔２１ｃ（第１の孔の一例に相当する）が設けられた領域に設けられている。すなわち、枠部２５の内壁面と外壁面との間の下方には、基板２１の厚み方向を貫通する孔２１ｃが設けられている（図４（ｂ）〜（ｄ）を参照）。この場合、枠部２５の基板２１側の端部の一部は、孔２１ｃに入り込むようにすることができる。また、枠部２５の基板２１側の端部の一部は、孔２１ｃの発光素子２２側とは反対側の開口から突出するようにすることができる。
枠部２５は、樹脂から形成されている。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
【００２９】
また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部２５は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。
【００３０】
枠部２５の内壁面は、基板２１から離れるに従い枠部２５の中心軸から離れる方向に傾斜する斜面となっている。そのため、発光素子２２から出射した光の一部は、枠部２５の内壁面で反射されて、車両用照明装置１の前面側に向けて出射する。また、発光素子２２から車両用照明装置１の前面側に向けて出射された光の一部であって封止部２６の上面（封止部２６と外気との界面）で全反射した光は、枠部２５の内壁面で反射して、再び車両用照明装置１の前面側に向けて出射する。すなわち、枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能を有する。
【００３１】
ここで、一般的には、枠状の部材を予め作成し、作成された枠状の部材を基板２１の上に接着するようにしている。ところが、基板２１の上に枠状の部材を接着する際に、所定の位置からズレた位置に枠状の部材が接着される場合がある。そのため、枠状の部材の内壁面と、発光素子２２や配線２１ｂとが干渉するおそれがある。そこで、枠状の部材を基板２１の上に接着する場合には、枠状の部材の内壁面と、発光素子２２や配線２１ｂとの間にある程度の距離を設ける必要がある。その結果、枠状の部材の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が困難となる。
【００３２】
図３（ａ）、（ｂ）は、比較例に係る枠部１２５の形成方法を例示するための模式断面図である。  図３（ａ）に示すように、成形型２０１は、空洞部２０１ａとスプール２０１ｂを有する。空洞部２０１ａは、成形型２０１の一方の端面に開口する凹部である。空洞部２０１ａの外形形状は、枠部１２５の外形形状と同じとなっている。スプール２０１ｂは成形型２０１の内部を厚み方向に延びる孔である。スプール２０１ｂの一方の端部は、空洞部２０１ａに接続されている。スプール２０１ｂの他方の端部は、成形型２０１の他方の端面に開口している。なお、スプール２０１ｂが空洞部２０１ａに直接接続されたダイレクトゲート方式を例示したが、ランナーやゲートが設けられていてもよい。
【００３３】
まず、図３（ａ）に示すように、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面に成形型２０１を接触させる。続いて、射出成形機２０２のノズル２０２ａの先端をスプール２０１ｂの開口に押し当てる。なお、スプール２０１ｂおよびノズル２０２ａが複数設けられる場合を例示したが、スプール２０１ｂおよびノズル２０２ａの数は、空洞部２０１ａの大きさ、溶融させた樹脂２０３の粘度などに応じて適宜変更することができる。続いて、加熱することで溶融させた樹脂２０３をノズル２０２ａから射出し、スプール２０１ｂを介して空洞部２０１ａの内部に供給する。空洞部２０１ａの内部が樹脂２０３で満たされた後、所定の圧力で樹脂２０３を加圧する。空洞部２０１ａの内部に充填された樹脂２０３は、放熱により固化する。
【００３４】
次に、図３（ｂ）に示すように、成形型２０１とノズル２０２ａを基板２１から引き離す。すると、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面に枠部１２５が形成される。  成形型２０１の位置決め精度は高くすることができるので、枠部１２５の位置精度を高くすることができる。そのため、枠部１２５の位置ずれを抑制することができるので、枠部１２５の内壁面と、発光素子２２や配線２１ｂとの間の距離を短くすることができる。その結果、枠部１２５の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が容易となる。
【００３５】
ここで、枠部１２５の内壁面は斜面となっているので、枠部１２５の基板２１側とは反対側の端面の幅寸法Ｗ１は、枠部１２５の基板２１側の端面の幅寸法Ｗ２よりも短くなる。この場合、枠部１２５の基板２１側とは反対側の端面は樹脂２０３の流入側となるので、幅寸法Ｗ１は樹脂２０３の流動性を考慮してある程度長くする必要がある。樹脂２０３の流動性を考慮して幅寸法Ｗ１を長くすれば、枠部１２５の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が図れなくなるおそれがある。  
また、枠部１２５の基板２１側とは反対側の端面には、スプール２０１ｂの内部において固まった樹脂２０３が残るので、これを除去することが必要となる。
【００３６】
図４（ａ）〜（ｄ）は、本実施の形態に係る枠部２５の形成方法を例示するための模式断面図である。  
図４（ａ）に示すように、成形型２０４（第１の成形型の一例に相当する）は、空洞部２０４ａ（第１の空洞部の一例に相当する）を有する。空洞部２０４ａは、成形型２０４の一方の端面に開口する凹部である。空洞部２０４ａの外形形状は、基板２１の上方における枠部２５の外形形状と同じとなっている。  
また、基板２１の、枠部２５が設けられる領域には、基板２１の厚み方向を貫通する孔２１ｃが設けられている。枠部２５を形成する際には、孔２１ｃはスプールとして機能する。孔２１ｃは、複数設けることもできる。
【００３７】
まず、図４（ａ）に示すように、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面（第１の面の一例に相当する）に成形型２０４を接触させる。続いて、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側から、射出成形機２０２のノズル２０２ａの先端を孔２１ｃの開口に押し当てる。なお、複数のノズル２０２ａを用いる場合を例示したが、ノズル２０２ａの数は、空洞部２０４ａの大きさ、溶融させた樹脂２０３の粘度などに応じて適宜変更することができる。続いて、加熱することで溶融させた樹脂２０３をノズル２０２ａから射出し、孔２１ｃを介して空洞部２０４ａの内部に供給する。すなわち、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面とは反対側の面（第２の面の一例に相当する）の側から、孔２１ｃを介して、成形型２０４に設けられた空洞部２０４ａに樹脂を供給する。空洞部２０４ａの内部が樹脂２０３で満たされた後、所定の圧力で樹脂２０３を加圧する。空洞部２０４ａの内部に充填された樹脂２０３は、放熱により固化する。
【００３８】
次に、図４（ｂ）に示すように、成形型２０４とノズル２０２ａを基板２１から引き離す。すると、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面に枠部２５が形成される。  
成形型２０４の位置決め精度は高くすることができるので、枠部２５の位置精度を高くすることができる。そのため、枠部２５の位置ずれを抑制することができるので、枠部２５の内壁面と、発光素子２２や配線２１ｂとの間の距離を短くすることができる。その結果、枠部２５の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が容易となる。
【００３９】
また、枠部２５の基板２１側の端面が樹脂２０３の流入側となる。枠部２５の基板２１側の端面の幅寸法Ｗ４は、枠部２５の基板２１側とは反対側の端面の幅寸法Ｗ３よりも長い。そのため、樹脂２０３の流動性を考慮したとしても、幅寸法Ｗ４をさらに長くする必要はない。そのため、枠部２５の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることが容易となる。
【００４０】
また、孔２１ｃの内部には固まった樹脂２０３が残るので、枠部２５の接合強度を向上させることができる。  
この場合、図４（ｃ）に示すように、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面から固まった樹脂２０３が突出しないようにすれば、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面と、凹部１１ａの底面１１ａ１または放熱板との密着性を向上させることができる。この場合、空洞部２０４ａの内部に充填する樹脂２０３の量を制御することで、固まった樹脂２０３が突出しないようにすることができる。
【００４１】
また、図４（ｄ）に示すように、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面から固まった樹脂２０３が突出するようにすることもできる。固まった樹脂２０３が突出し、基板２１の面に付着するようにすれば、枠部２５の接合強度をさらに向上させることができる。なお、固まった樹脂２０３が突出していると、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面と、凹部１１ａの底面１１ａ１または放熱板との間に隙間を設ける必要がある。そのため、固まった樹脂２０３が突出している場合には、隙間を埋めるために熱伝導グリスからなる層を設けることが好ましい。この様にすれば、固まった樹脂２０３が突出している場合であっても熱伝達が阻害されるのを抑制することができる。この場合、空洞部２０４ａの内部に充填する樹脂２０３の量、およびノズル２０２ａの先端の位置を制御することで、固まった樹脂２０３が突出するようにすることができる。
【００４２】
なお、以上においては、射出成型法を用いて枠部２５を形成する場合を例示したが、他の樹脂成形法を用いることもできる。例えば、樹脂２０３と溶剤を混合して、ペースト状、コロイド状、スラリー状、または、ゼリー状等の液状にした材料を空洞部２０４ａの内部に充填し、加熱硬化させることもできる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。加熱硬化は、例えば、加熱炉などを用いて行うことができる。また、樹脂２０３は、例えば、熱硬化性樹脂とすることができる。
【００４３】
封止部２６は、枠部２５の内側に設けられている。封止部２６は、枠部２５の内側を覆うように設けられている。すなわち、封止部２６は、枠部２５の内側に設けられ、発光素子２２や配線２１ｂなどを覆っている。封止部２６は、透光性を有する材料から形成されている。封止部２６は、例えば、枠部２５の内側に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。
【００４４】
枠部２５の内側に樹脂を充填すれば、発光素子２２、枠部２５の内側に配置された配線パターン２１ａ、および配線２１ｂなどに対する外部からの機械的な接触を抑制することができる。また、水分やガスなどが、発光素子２２、枠部２５の内側に配置された配線パターン２１ａ、および配線２１ｂなどに付着するのを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１に対する信頼性を向上させることができる。
【００４５】
また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００４６】
給電部３０は、給電端子３１および絶縁部３２を有する。  
給電端子３１は、棒状体とすることができる。給電端子３１は、複数設けられている。複数の給電端子３１は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部に設けられている。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部を延び、絶縁部３２の発光部２０側の端面、および絶縁部３２の放熱フィン１４側の端面から突出している。複数の給電端子３１の発光部２０側の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的および機械的に接続されている。すなわち、給電端子３１の一方の端部は、配線パターン２１ａと半田付けされている。複数の給電端子３１の放熱フィン１４側の端部は、孔１０ａの内部に露出している。孔１０ａの内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。給電端子３１は、導電性を有する。給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３１の数、形状、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００４７】
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成される場合がある。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、金属や、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは、導電性を有している。そのため、絶縁部３２は、給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、絶縁部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。なお、ソケット１０が絶縁性を有する樹脂から形成される場合には、絶縁部３２を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３１を保持する。
【００４８】
絶縁部３２は、絶縁性を有している。絶縁部３２は、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。絶縁部３２は、例えば、ＰＥＴやナイロンなどから形成することができる。絶縁部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔１０ａに圧入したり、接着したりすることができる。
【００４９】
以上は、枠部２５と、枠部２５の内側に設けられた封止部２６とを有する発光部２０の場合であるが、枠部２５を設けずに、封止部１２６のみを設けることもできる。  
図５は、他の実施形態に係る発光部１２０を例示するための模式斜視図である。  
図５に示すように、発光部１２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、および封止部１２６を有する。
【００５０】
封止部１２６は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面に設けられている。封止部１２６は、基板２１の孔２１ｄ（第２の孔の一例に相当する）が設けられた領域に設けられている。すなわち、封止部１２６の下方には、基板２１の厚み方向を貫通する孔２１ｄが設けられている（図７（ｂ）〜（ｄ）を参照）。この場合、封止部１２６の基板２１側の端部の一部は、孔２１ｄに入り込むようにすることができる。また、封止部１２６の基板２１側の端部の一部は、孔２１ｄの発光素子２２側とは反対側の開口から突出するようにすることができる。
封止部１２６は、複数の発光素子２２、および配線２１ｂを覆っている。封止部１２６は、透光性を有する材料から形成されている。封止部１２６は、ドーム状を呈するものとすることができる。  
封止部１２６には、蛍光体を含めることもできる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００５１】
ここで、溶融させた樹脂２０３を基板２１の上に塗布してドーム状の封止部を形成することもできる。しかしながら、溶融させた樹脂２０３が固化して封止部の形状が安定する前に、溶融させた樹脂２０３が流動して、形成された封止部の形状にばらつきが生じる場合がある。封止部の形状にばらつきが生じると、配光特性にばらつきが生じるおそれがある。また、溶融させた樹脂２０３が流動することを考慮して、封止部と、抵抗２３および制御素子２４との間の距離をある程度長くする必要がある。そのため、発光部１２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が図れなくなるおそれがある。
【００５２】
図６（ａ）、（ｂ）は、比較例に係る封止部２２６の形成方法を例示するための模式断面図である。  
図６（ａ）に示すように、成形型２０５は、空洞部２０５ａとスプール２０５ｂを有する。空洞部２０５ａは、成形型２０５の一方の端面に開口する凹部である。空洞部２０５ａの外形形状は、封止部２２６の外形形状と同じとなっている。スプール２０５ｂは成形型２０５の内部を厚み方向に延びる孔である。スプール２０５ｂの一方の端部は、空洞部２０５ａに接続されている。スプール２０５ｂの他方の端部は、成形型２０５の他方の端面に開口している。なお、スプール２０５ｂが空洞部２０５ａに直接接続されたダイレクトゲート方式を例示したが、ランナーやゲートが設けられていてもよい。
【００５３】
まず、図６（ａ）に示すように、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面に成形型２０５を接触させる。続いて、射出成形機２０２のノズル２０２ａの先端をスプール２０５ｂの開口に押し当てる。なお、スプール２０５ｂおよびノズル２０２ａの数は、空洞部２０５ａの大きさ、溶融させた樹脂２０６の粘度などに応じて適宜変更することができる。続いて、加熱することで溶融させた樹脂２０６をノズル２０２ａから射出し、スプール２０５ｂを介して空洞部２０５ａの内部に供給する。空洞部２０５ａの内部が樹脂２０６で満たされた後、所定の圧力で樹脂２０６を加圧する。空洞部２０５ａの内部に充填された樹脂２０６は、放熱により固化する。
【００５４】
次に、図６（ｂ）に示すように、成形型２０５とノズル２０２ａを基板２１から引き離す。すると、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面に封止部２２６が形成される。
成形型２０５を用いて樹脂２０６を固化させるので、封止部２２６の形状にばらつきが生じるのを抑制することができる。そのため、配光特性にばらつきが生じるのを抑制することができる。また、形型２０５の位置決め精度は高くすることができるので、封止部２２６の位置精度を高くすることができる。そのため、封止部２２６の位置ずれを抑制することができるので、封止部２２６と、抵抗２３および制御素子２４との間の距離を短くすることができる。その結果、封止部２２６の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が容易となる。
【００５５】
ところが、封止部２２６の基板２１側とは反対側の面には、スプール２０５ｂの内部において固まった樹脂２０６が残る。封止部２２６の基板２１側とは反対側の面は、光の出射面となるので、スプール２０５ｂの内部において固まった樹脂２０６が残っていると光学特性が劣化するおそれがある。この場合、固まった樹脂２０６を除去しても、除去した跡の光学特性は悪くなる。また、除去した跡の光学特性を回復させる処理を施せば、製造コストの増大を招くことになる。
【００５６】
図７（ａ）〜（ｄ）は、本実施の形態に係る封止部１２６の形成方法を例示するための模式断面図である。  
図７（ａ）に示すように、成形型２０７（第２の成形型の一例に相当する）は、空洞部２０７ａ（第２の空洞部の一例に相当する）を有する。空洞部２０７ａは、成形型２０７の一方の端面に開口する凹部である。空洞部２０７ａの外形形状は、基板２１の上方における封止部１２６の外形形状と同じとなっている。  
また、基板２１の、封止部１２６が設けられる領域には、基板２１の厚み方向を貫通する孔２１ｄが設けられている。封止部１２６を形成する際には、孔２１ｄはスプールとして機能する。孔２１ｄは、複数設けることもできる。
【００５７】
まず、図７（ａ）に示すように、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面に成形型２０７を接触させる。続いて、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側から、射出成形機２０２のノズル２０２ａの先端を孔２１ｄの開口に押し当てる。なお、複数のノズル２０２ａを用いる場合を例示したが、ノズル２０２ａの数は、空洞部２０７ａの大きさ、溶融させた樹脂２０６の粘度などに応じて適宜変更することができる。続いて、加熱することで溶融させた樹脂２０６をノズル２０２ａから射出し、孔２１ｄを介して空洞部２０７ａの内部に供給する。空洞部２０７ａの内部が樹脂２０６で満たされた後、所定の圧力で樹脂２０６を加圧する。空洞部２０７ａの内部に充填された樹脂２０６は、放熱により固化する。  
樹脂２０６は、例えば、ＰＥ、ＰＳ、ＰＥＴ、ＰＣなどの透光性を有する熱可塑性樹脂とすることができる。
【００５８】
次に、図７（ｂ）に示すように、成形型２０７とノズル２０２ａを基板２１から引き離す。すると、基板２１の、発光素子２２が設けられる側の面に封止部１２６が形成される。
成形型２０７を用いて樹脂２０６を固化させるので、封止部１２６の形状にばらつきが生じるのを抑制することができる。そのため、配光特性にばらつきが生じるのを抑制することができる。また、形型２０７の位置決め精度は高くすることができるので、封止部１２６の位置精度を高くすることができる。そのため、封止部１２６の位置ずれを抑制することができるので、封止部１２６と、抵抗２３および制御素子２４との間の距離を短くすることができる。その結果、封止部１２６の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が容易となる。
【００５９】
また、封止部１２６の基板２１側とは反対側の面は、樹脂２０６の流入側とはならない。そのため、光の出射面に樹脂２０６の流入跡が形成されることがないので、封止部１２６の光学特性が劣化するのを抑制することができる。
【００６０】
また、孔２１ｄの内部には固まった樹脂２０６が残るので、封止部１２６の接合強度を向上させることができる。  
この場合、図７（ｃ）に示すように、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面から固まった樹脂２０６が突出しないようにすれば、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面と、凹部１１ａの底面１１ａ１または放熱板との密着性を向上させることができる。この場合、空洞部２０７ａの内部に充填する樹脂２０６の量を制御することで、固まった樹脂２０６が突出しないようにすることができる。
【００６１】
また、図７（ｄ）に示すように、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面から固まった樹脂２０６が突出するようにすることもできる。固まった樹脂２０６が突出し、基板２１の面に付着するようにすれば、封止部１２６の接合強度をさらに向上させることができる。なお、固まった樹脂２０６が突出していると、基板２１の、発光素子２２が設けられる側とは反対側の面と、凹部１１ａの底面１１ａ１または放熱板との間に隙間を設ける必要がある。そのため、固まった樹脂２０６が突出している場合には、隙間を埋めるために熱伝導グリスからなる層を設けることが好ましい。この様にすれば、固まった樹脂２０６が突出している場合であっても熱伝達が阻害されるのを抑制することができる。この場合、空洞部２０７ａの内部に充填する樹脂２０６の量、およびノズル２０２ａの先端の位置を制御することで、固まった樹脂２０６が突出するようにすることができる。
【００６２】
なお、以上においては、射出成型法を用いて封止部１２６を形成する場合を例示したが、他の樹脂成形法を用いることもできる。例えば、樹脂２０６と溶剤を混合して、ペースト状、コロイド状、スラリー状、または、ゼリー状等の液状にした材料を空洞部２０７ａの内部に充填し、加熱硬化させることもできる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。加熱硬化は、例えば、加熱炉などを用いて行うことができる。樹脂２０６は、例えば、透光性を有する熱硬化性樹脂とすることができる。
【００６３】
図８（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態に係る封止部１２６ａの形成方法を例示するための模式断面図である。  
図８（ａ）、（ｂ）に例示をする封止部１２６ａの形成方法は、図４に例示をした枠部の形成方法を用いて枠部２５を形成し、その後、図７に例示をした封止部の形成方法を用いて封止部１２６ａを形成する場合である。  
この場合、枠部２５の内壁面と外壁面との間の下方には、基板２１の厚み方向を貫通する孔２１ｃが設けられている。基板２１の枠部２５の内側に位置する領域には、基板２１の厚み方向を貫通する孔２１ｄが設けられている。封止部１２６ａは、枠部２５の内側に設けられ、発光素子２２や配線２１ｂなどを覆っている。
【００６４】
前述したように、図４に例示をした枠部２５の形成方法を用いて枠部２５を形成し、ディスペンサなどを用いて枠部２５の内側に樹脂を充填して封止部２６を形成することができる。この様にすれば、封止部２６を容易に形成することができる。しかしながら、封止部２６の上面（光の出射面）の形状を任意のものとしたり、封止部２６の上面を枠部２５の上端から突出させたりすることは困難である。
【００６５】
図８（ａ）、（ｂ）に示すように、成形型２０７を用いて封止部１２６ａを形成するようにすれば、空洞部２０７ｂの形態を適宜変更することで、任意の形態を有する封止部１２６ａを形成することができる。  
なお、図８（ａ）、（ｂ）における手順は、図７（ａ）、（ｂ）における手順と同様とすることができるので、詳細な説明は省略する。
【００６６】
（車両用照明装置の製造方法）  
まず、射出成型法やダイキャスト法などを用いてソケット１０を作成する。  
また、インサート成形法などを用いて、複数の給電端子３１を保持した絶縁部３２を作成する。そして、ソケット１０の孔１０ａの内部に絶縁部３２を圧入したり、接着したりする。
【００６７】
また、スクリーン印刷法などを用いて、基板２１の表面に配線パターン２１ａを形成する。図４に例示をした枠部２５の形成方法を用いて、基板２１の上に枠部２５を形成する。続いて、既知の実装技術を用いて、発光素子２２、抵抗２３、および制御素子２４などを基板２１の上に実装する。続いて、ディスペンサなどを用いて枠部２５の内側に樹脂を充填して封止部２６を形成する。なお、図８に例示をした封止部１２６ａの形成方法を用いて封止部１２６ａを形成することもできる。  
また、既知の実装技術を用いて、発光素子２２、抵抗２３、および制御素子２４などを基板２１の上に実装し、図７に例示をした封止部１２６の形成方法を用いて封止部１２６を形成することもできる。  
以上の様にして、発光部２０、１２０を作成することができる。
すなわち、図４（ａ）〜（ｄ）に例示をしたように、本実施の形態に係る車両用照明装置の製造方法は以下の工程を備えることができる。  
厚み方向を貫通する孔２１ｃを有する基板２１の第１の面に成形型２０４を接触させる工程。  
基板２１の第１の面とは反対側の第２の面の側から、孔２１ｃを介して、成形型２０４に設けられた空洞部２０４ａに樹脂を供給して枠部２５を形成する工程。
また、図７（ａ）〜（ｄ）に例示をしたように、本実施の形態に係る車両用照明装置の製造方法は以下の工程を備えることができる。  
厚み方向を貫通する孔２１ｄを有する基板２１の第１の面に成形型２０７を接触させる工程。  
基板２１の第１の面とは反対側の第２の面の側から、孔２１ｄを介して、成形型２０７に設けられた空洞部２０７ａに樹脂を供給して封止部を形成する工程。
【００６８】
次に、発光部２０、１２０をソケット１０の凹部１１ａの底面１１ａ１に載置する。この際、給電端子３１の一方の端部を基板２１に設けられた孔に挿入する。なお、必要に応じて、基板２１と凹部１１ａの底面１１ａ１との間に、放熱板や、熱伝導グリスからなる層を設けることもできる。続いて、給電端子３１の一方の端部と配線パターン２１ａを半田付けする。  
以上の様にして、車両用照明装置１を製造することができる。
【００６９】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００７０】
図９は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図９に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。
【００７１】
筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００７２】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００７３】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００７４】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図９に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
【００７５】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００７６】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【００７７】
コネクタ１０５は、孔１０ａの内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、孔１０ａの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ａに挿入された際には、孔１０ａが水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。
【００７８】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００７９】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、１１  装着部、１２  バヨネット、１３  フランジ、１４  放熱フィン、２０  発光部、２１  基板、２１ｃ  孔、２１ｄ  孔、２２  発光素子、２５  枠部、２６  封止部、３０  給電部、３１  給電端子、１００  車両用灯具、１０１  筐体、１２０  発光部、１２６  封止部、２０２  射出成形機、２０２ａ  ノズル、２０３  樹脂、２０４  成形型、２０４ａ  空洞部、２０７  成形型、２０７ａ  空洞部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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