(57)【要約】【課題】噴射装置本体の内部でニードル弁が上方へ大きく移動した場合に、噴孔から噴射される燃料について、十分な微粒化と十分な流量の確保を共に可能にする燃料噴射装置を提供する。【解決手段】内燃機関２の気筒１１内に燃料Ｆを噴射する燃料噴射装置１３であって、燃料Ｆを貯留可能なサック室１９３と、サック室１９３と気筒１１内とを連通する噴孔２３とを有する噴射装置本体１４と、サック室１９３を閉止または開放するように噴射装置本体１４の内部を移動可能に設けられたニードル弁１６と、を備え、ニードル弁１６の先端部及び噴射装置本体１４の内側面の少なくとも何れか一方に、噴孔２３の内部をその軸線Ｊ回りに螺旋状に流れるように燃料Ｆを噴孔２３の入口部２３１へ案内する燃料案内溝３２が形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の気筒内に燃料を噴射する燃料噴射装置であって、
燃料を貯留可能なサック室と、前記サック室と前記気筒内とを連通する噴孔とを有する噴射装置本体と、
前記サック室を閉止または開放するように前記噴射装置本体の内部を移動可能に設けられたニードル弁と、を備え、
前記ニードル弁の先端部及び前記噴射装置本体の内側面の少なくとも何れか一方に、前記噴孔の内部をその軸線回りに螺旋状に流れるように燃料を前記噴孔の入口部へ案内する燃料案内溝が形成されたことを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
前記燃料案内溝が、平面視で前記噴孔の軸線に対して傾斜した方向へ流れるように燃料を案内する
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記燃料案内溝が、前記ニードル弁の先端部であって、前記噴射装置本体の内側面と接触する領域より下流側に形成された
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記燃料案内溝の上流側端部及び下流側端部に、縦断面視で溝深さが端部側に向かって徐々に浅くなるＲ部がそれぞれ形成されている
ことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の気筒内に燃料を噴射する燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
気筒内で燃料を燃焼させることによって動力を取り出す内燃機関は、気筒内に燃料を噴射するための燃料噴射装置を備えている。この燃料噴射装置は、先端部に燃料を貯留可能なサック室が形成された中空の噴射装置本体と、噴射装置本体の内部に設けられてサック室を閉止または開放するように上下方向へ移動するニードル弁とを有している。そして、ニードル弁が上昇してサック室を開放すると、噴射装置本体の内部に導入された高圧の燃料がサック室へ流入し、噴射装置本体の先端部に形成された噴孔を通して燃料が気筒内へ噴射される。
【０００３】
ところで、ニードル弁がサック室を開放した時、ニードル弁と噴射装置本体との間の隙間を通って噴孔へ流入する燃料の流れは、２つの流れに大別される。一方の流れは、ニードル弁と噴射装置本体との間の隙間を通過した後、噴射装置本体の内側面に沿って流れて噴孔に直接流入する燃料の流れであって、乱れが小さく比較的安定した流れである。他方の流れは、ニードル弁と噴射装置本体との間の隙間を通過してサック室へ一旦流入し、サック室の内部で渦流を形成した後に噴孔へ流入する燃料の流れであって、乱れが大きい流れである。
【０００４】
ここで、噴射装置本体の内部でニードル弁が上昇することにより、ニードル弁と噴射装置本体との間に広い隙間が生じた場合、その隙間を通過する燃料はその流速が比較的遅い。従って、隙間を通過した燃料の大部分が噴射装置本体の内側面に沿って流れて直接噴孔に流入し、サック室へ一旦流入した後に噴孔に流入する燃料はごく僅かである。これにより、噴孔から噴射される燃料は上述のように乱れが小さく安定した状態であるため、噴射の際に燃料が十分に微粒化されないという問題があった。
【０００５】
そこで、このような問題を解決することを目的として、ニードル弁の先端部に旋回溝を形成することによって燃料の流れを制御する燃料噴射装置が従来知られている（例えば、特許文献１を参照）。この燃料噴射装置では、ニードル弁と燃料噴射装置本体の間の隙間を通過した燃料は、その全てが旋回溝によってサック室へと案内され、サック室の内部で渦流を形成した後に噴孔から噴射される。従って、上述のように乱れの大きい燃料が、十分に微粒化された状態で噴孔から噴射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１１８４９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、従来の燃料噴射装置では、噴孔から噴射される燃料について十分な流量を確保することができないという問題があった。すなわち、従来の燃料噴射装置では、ニードル弁と燃料噴射装置との間の隙間を通過した燃料の全てが、旋回溝によってサック室へ案内されて渦流を形成する。従って、噴孔から噴射される燃料について十分な乱れを確保できるものの、隙間を通過した燃料がサック室を経ずに直接噴孔に流入する場合と比較すると、噴孔から噴射する燃料の初期速度が低下するため、燃料の流量が減少する。
【０００８】
そこで本発明は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、噴射装置本体の内部でニードル弁が上方へ大きく移動した場合に、噴孔から噴射される燃料について、十分な微粒化と十分な流量の確保を共に可能にする燃料噴射装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一の態様によれば、
内燃機関の気筒内に燃料を噴射する燃料噴射装置であって、
燃料を貯留可能なサック室と、前記サック室と前記気筒内とを連通する噴孔とを有する噴射装置本体と、
前記サック室を閉止または開放するように前記噴射装置本体の内部を移動可能に設けられたニードル弁と、を備え、
前記ニードル弁の先端部及び前記噴射装置本体の内側面の少なくとも何れか一方に、前記噴孔の内部をその軸線回りに螺旋状に流れるように燃料を前記噴孔の入口部へ案内する燃料案内溝が形成された
ことを特徴とする燃料噴射装置が提供される。
【００１０】
なお、本発明の一の態様に係る燃料噴射装置は、
前記燃料案内溝が、平面視で前記噴孔の軸線に対して傾斜した方向へ流れるように燃料を案内してもよい。
【００１１】
また、本発明の一の態様に係る燃料噴射装置は、
前記燃料案内溝が、前記ニードル弁の先端部であって、前記噴射装置本体の内側面と接触する領域より下流側に形成されてもよい。
【００１２】
また、本発明の一の態様に係る燃料噴射装置は、
前記燃料案内溝の上流側端部及び下流側端部に、縦断面視で溝深さが端部側に向かって徐々に浅くなるＲ部がそれぞれ形成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の一の態様に係る燃料噴射装置によれば、噴射装置本体の内部でニードル弁が上方へ大きく移動した場合に、噴孔から噴射される燃料について、十分な微粒化を図りつつ、十分な流量も確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第一実施形態に係る燃料噴射装置１３を備えた内燃機関システム１を示す模式図である。
【図２】第一実施形態に係る燃料噴射装置１３の構成を示す概略縦断面図である。
【図３】燃料噴射装置１３の先端部における噴孔２３の周辺を拡大した部分拡大断面図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線矢視図である。
【図５】燃料噴射装置１３の先端部を拡大した部分拡大断面図である。
【図６】図３におけるＢ−Ｂ線矢視図である。
【図７】第二実施形態に係る燃料噴射装置４０の構成を示す概略縦断面図である。
【図８】燃料噴射装置４０の先端部における噴孔２３の周辺を拡大した部分拡大断面図である。
【図９】変形例に係る燃料案内溝５０，６０，７０の平面視形状を示す図である。
【図１０】他の変形例に係る燃料案内溝８０，９０，１００を示す図であって、その延在方向に沿った断面を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第一実施形態）
まず、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射装置の構成について説明する。
【００１６】
（内燃機関システムの構成）
図１は、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射装置１３を備えた内燃機関システム１を示す模式図である。内燃機関システム１は、内燃機関２と、外部から吸引した吸気を内燃機関２に供給する吸気通路３と、内燃機関２から排出された排気を外部へ排出する排気通路４と、排気通路４内の排気の一部を吸気通路３内に還流させるＥＧＲ装置５と、排気通路４を流通する排気を浄化する排気浄化装置６と、各種センサ等から取得した検出結果に基づいて各部の動作を制御する制御装置７と、を備えている。
【００１７】
内燃機関２は、車両に搭載された４気筒の圧縮着火式内燃機関、すなわちディーゼルエンジンである。内燃機関２は、図１に示すように、内燃機関本体８と、燃料噴射ユニット９と、回転速度センサ１０と、を有している。なお、図示例は直列４気筒の内燃機関２を示すが、内燃機関２のシリンダ配置形式、気筒数等は任意である。
【００１８】
内燃機関本体８は、図に詳細は示さないが、シリンダヘッド、シリンダブロック、クランクケース等の構造部品と、その内部に収容されたピストン、クランクシャフト、バルブ等の可動部品とを含んでいる。この内燃機関本体８の内部には、図１に示すように、４つの気筒１１が形成されている。
【００１９】
燃料噴射ユニット９は、いわゆるコモンレール式燃料噴射ユニットであって、気筒１１の内部に燃料を噴射する役割を果たす。この燃料噴射ユニット９は、図１に示すように、燃料を高圧状態で貯留するコモンレール１２と、このコモンレール１２に接続されて４つの気筒１１の内部に燃料をそれぞれ噴射する４つの燃料噴射装置１３と、を有している。
【００２０】
図２は、第一実施形態に係る燃料噴射装置１３の構成を示す概略縦断面図である。燃料噴射装置１３は、中空の噴射装置本体１４と、この噴射装置本体１４の内部における基端側に収容されたソレノイド１５と、同じく噴射装置本体１４の内部における先端側に収容されたニードル弁１６と、噴射装置本体１４とニードル弁１６との間に介在されたニードルスプリング１７と、を備えている。なお、図２では、ニードル弁１６を一部破断した状態で示している。
【００２１】
噴射装置本体１４は、気筒内に噴射すべき燃料を内部に貯留する役割を果たす。この噴射装置本体１４は、図２に示すように、先端部が円錐状の外形を有する略円筒形状の部材である。噴射装置本体１４は、その基端側に形成された基端側空洞部１８と、先端側に形成された先端側空洞部１９と、先端側空洞部１９と外部とを連通する導入路２０と、基端側空洞部１８と先端側空洞部１９とを連通する排出路２１と、基端側空洞部１８と外部とを連通する回収路２２と、先端部に形成された２個の噴孔２３と、を有している。そして、先端側空洞部１９は、図２に示すように、最上部を構成する断面略矩形の圧力制御室１９１と、中央部を構成する断面略五角形の燃料室１９２と、最下部を構成する断面略半円形のサック室１９３と、を有している。
【００２２】
ソレノイド１５は、噴射装置本体１４の排出路２１を閉止または開放する役割を果たす。このソレノイド１５は、図２に示すように、基端側空洞部１８の内部に固定して設けられた固定用コア２４と、この固定用コア２４の内部に設けられたソレノイドコイル２５と、固定用コア２４の下方に離間して設けられた導電性材料からなるアーマチャ２６と、固定用コア２４とアーマチャ２６との間に介在して設けられたリターンスプリング２７と、を有している。
【００２３】
このように構成されるソレノイド１５によれば、ソレノイドコイル２５に電流が印加されていない時は、リターンスプリング２７から付勢力を受けるアーマチャ２６が、排出路２１を閉止する位置で停止している。一方、ソレノイドコイル２５に電流が印加されると、ソレノイドコイル２５から電磁力を付与された固定用コア２４がアーマチャ２６を吸引することにより、アーマチャ２６はリターンスプリング２７の付勢力に抗して上方へ移動する。これにより、排出路２１が開放される。
【００２４】
ニードル弁１６は、噴射装置本体１４のサック室１９３を閉止または開放する役割を果たす。このニードル弁１６は、図２に示すように、略円柱形状の部材であって、基端部を径方向に突出させて設けられたサーボピストン部２８と、軸方向中間部を径方向に突出させて設けられたノズルピストン部２９と、先端部を略円錐台形状に形成して設けられたコーン部３０と、このコーン部３０の基端部に設けられた着座面３１と、コーン部３０の先端側の外周面を切り欠いて形成された複数の燃料案内溝３２と、を有している。
【００２５】
ニードルスプリング１７は、ニードル弁１６を噴射装置本体１４の先端側へ付勢する役割を果たす。このニードルスプリング１７は、いわゆる圧縮バネであって、図２に示すように、噴射装置本体１４の内側面に径方向に突出して設けられたバネ受け部３３と、ニードル弁１６のノズルピストン部２９との間に圧縮状態で介在されている。
【００２６】
図３は、燃料噴射装置１３の先端部における噴孔２３の周辺を拡大した部分拡大断面図である。燃料案内溝３２は、燃料室１９２から流出した燃料Ｆを噴孔２３の入口部２３１へ案内する役割を果たす。この燃料案内溝３２は、コーン部３０の外周面における着座面３１より先端側の位置から、コーン部３０の先端より基端側の所定位置まで延びており、その延在方向は、コーン部３０の母線ＢＳ１と所定角度をなして交差する方向である。そして、この燃料案内溝３２は、コーン部３０の外周面に直交する方向から見た時の形状が略矩形であって、その溝幅は噴孔２３の半径と同程度かそれより若干小さく設定されている。また、図４は、図３におけるＡ−Ａ線矢視図である。燃料案内溝３２は、その延在方向に直交する方向の断面形状が略矩形であって、その延在方向の全長に亘って一定の溝深さＤを有している。
【００２７】
（作用効果）
次に、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射装置１３の作用効果について説明する。燃料噴射装置１３では、図２に示すアーマチャ２６が排出路２１を閉止した状態において、コモンレール１２（図１参照）に貯留された高圧の燃料が導入路２０を介して燃料室１９２と圧力制御室１９１の内部に導入される。そうすると、圧力制御室１９１の内部の燃料Ｆがサーボピストン部２８を先端側へ押圧する力と、ニードルスプリング１７がノズルピストン部２９を先端側へ付勢する力との合計が、燃料室１９２の内部の燃料がノズルピストン部２９を基端側へ押圧する力よりも大きくなる。これにより、先端側空洞部１９の内部において、ニードル弁１６が降下するすなわち先端側へ移動する。
【００２８】
ここで、図５は、燃料噴射装置１３の先端部を拡大した部分拡大断面図である。ニードル弁１６が降下すると、噴射装置本体１４の内側面の一部を構成するシート面３４に対し、ニードル弁１６の着座面３１が密着する。これにより、シート面３４より先端側に設けられたサック室１９３が閉止される。
【００２９】
そして、サック室１９３が閉止された状態において、図２に破線で示すようにアーマチャ２６が固定用コア２４に吸引されることによって排出路２１を開放すると、圧力制御室１９１に導入された燃料Ｆが排出路２１を介して基端側空洞部１８へ排出されることにより、圧力制御室１９１の内部圧力が低下する。そうすると、燃料室１９２の内部の燃料Ｆがノズルピストン部２９を基端側へ押圧する力が、圧力制御室１９１の内部の燃料Ｆがサーボピストン部２８を先端側へ押圧する力と、ニードルスプリング１７がノズルピストン部２９を先端側へ付勢する力との合計よりも大きくなる。これにより、先端側空洞部１９の内部において、ニードル弁１６が上昇するすなわち基端側へ移動する。なお、基端側空洞部１８へ排出された燃料Ｆは、回収路２２を介して不図示の燃料タンクに回収される。
【００３０】
先端側空洞部１９の内部においてニードル弁１６が上昇すると、図３に示すように、ニードル弁１６の着座面３１が噴射装置本体１４のシート面３４から離間することにより、サック室１９３が開放される。これにより、燃料室１９２の内部の燃料Ｆが、ニードル弁１６の着座面３１と噴射装置本体１４のシート面３４との間に生じた隙間Ｃを通って、先端側へ流出する。
【００３１】
ここで、ニードル弁１６の上昇距離が大きく、ニードル弁１６と噴射装置本体１４との間に広い隙間Ｃが生じた場合、燃料室１９２から先端側へ流出する燃料Ｆは、その流速が比較的遅い。従って、この燃料Ｆは、図３に実線の矢印で示すように、その大部分が燃料案内溝３２に案内されることにより、その流れ方向が変更される。ここで、図６は、図３におけるＢ−Ｂ線矢視図である。燃料案内溝３２によって案内された燃料Ｆの流れである主流ＭＦは、平面視で噴孔２３の軸線Ｊに対して角度αをなす傾斜した方向へ流れながら、入口部２３１から噴孔２３へ流入する。この主流ＭＦは、噴孔２３の内壁面に衝突することにより、噴孔２３の内部をその軸線Ｊ回りに螺旋状に流れる。なお、本願明細書において「平面視」とは、図３におけるＢ−Ｂ線矢視、すなわち図３に示す鉛直断面内において噴孔２３の軸線Ｊと略直交する方向から見ることを意味している。
【００３２】
一方、図３に二点鎖線の矢印で示すように、燃料室１９２から流出した燃料Ｆの一部は、燃料案内溝３２によって流れ方向を変更されることなく直進し、サック室１９３へ流入する。このサック室１９３に流入した燃料Ｆの流れである傍流ＳＦは、サック室１９３内で渦流を形成する。そして、この傍流ＳＦは、噴孔２３内を螺旋状に流れる主流ＭＦに巻き込まれるようにして、図６に二点鎖線の矢印で示すようにサック室１９３から噴孔２３へ流入する。その後、主流ＭＦ及び傍流ＳＦは、噴孔２３内を下流側に向かって流れ、出口部２３２から気筒１１（図１に示す）の内部へ噴射される。
【００３３】
ここで、燃料案内溝３２に案内されることによりサック室１９３を経ずに噴孔２３に直接流入する主流ＭＦは、サック室１９３を経て噴孔２３に流入する傍流ＳＦと比較すると、流速が速い状態を保持している。そして、噴孔２３の出口部２３２から噴射される燃料Ｆは、その大部分がこの主流ＭＦである。従って、噴孔２３から噴射される燃料Ｆは、比較的速い初期速度で噴射されるため、十分な流量が確保される。
【００３４】
更に、サック室１９３内で渦流を形成した傍流ＳＦも、上述のように主流ＭＦに巻き込まれるようにして噴孔２３へ流入する。この傍流ＳＦは、サック室１９３内で渦流を形成するため、サック室１９３を経ずに噴孔２３に直接流入する主流ＭＦと比較すると、乱れが大きい状態を保持している。従って、噴孔２３から噴射される燃料Ｆは、その一部に傍流ＳＦが含まれることにより、主流ＭＦだけが噴孔２３に流入して噴射される場合と比較すると、噴射時の初期乱れが大きい状態である。これにより、噴孔２３の出口部２３２から噴射される燃料Ｆについて、十分な微粒化が確保される。
【００３５】
以上より、噴射装置本体１４の内部でニードル弁１６が上方へ大きく移動した場合に、噴孔２３から噴射される燃料Ｆについて、十分な微粒化と十分な流量の確保の両立が可能となる。
【００３６】
（第二実施形態）
次に、本発明の第二実施形態に係る燃料噴射装置の構成について説明する。なお、図１に示す内燃機関システム１のうち、燃料噴射装置１３を除いた他の構成は、第一実施形態と同じ構成であるため、ここでは詳細な説明を省略する。
【００３７】
図７は、第二実施形態に係る燃料噴射装置４０の構成を示す概略縦断面図である。燃料噴射装置４０は、中空の噴射装置本体４１と、この噴射装置本体４１の内部における基端側に収容されたソレノイド１５と、同じく噴射装置本体４１の内部における先端側に収容されたニードル弁４２と、噴射装置本体４１とニードル弁４２との間に介在されたニードルスプリング１７と、を備えている。なお、ソレノイド１５及びニードルスプリング１７は、第一実施形態と同じ構成であるため、図２と同じ符号を用い、ここでは説明を省略する。
【００３８】
噴射装置本体４１は、第一実施形態の噴射装置本体４１と比較すると、その先端部における内側面に複数の燃料案内溝４３が形成されている点で異なっている（図７では１個の噴孔２３ごとに１本の燃料案内溝４３だけを図示している）。噴射装置本体４１におけるそれ以外の構成は、第一実施形態の噴射装置本体１４と同じであるため、図２と同じ符号を用い、ここでは説明を省略する。
【００３９】
図８は、燃料噴射装置４０の先端部における噴孔２３の周辺を拡大した部分拡大断面図である。燃料案内溝４３は、噴射装置本体４１の内側面であってシート面３４より先端側の位置から、噴孔２３より若干基端側の位置まで延びており、その延在方向は、燃料室１９２の先端部における母線ＢＳ２と所定角度をなして交差する方向である。そして、この燃料案内溝４３について、噴射装置本体４１の内側面に直交する方向から見た時の形状、その溝幅、その延在方向に直交する方向の断面形状、及びその溝深さは、第一実施形態の燃料案内溝３２と同様であるため、ここでは説明を省略する。
【００４０】
ニードル弁４２は、第一実施形態のニードル弁１６と比較すると、コーン部３０の外周面に燃料案内溝３２が形成されていない点で異なっている。ニードル弁４２におけるそれ以外の構成は、第一実施形態のニードル弁１６と同じであるため、図２と同じ符号を用い、ここでは説明を省略する。
【００４１】
（作用効果）
次に、本発明の第二実施形態に係る燃料噴射装置４０の作用効果について説明する。本実施形態では、第一実施形態の燃料案内溝３２に代えて噴射装置本体４１の燃料案内溝４３によって燃料Ｆが案内される点だけが異なっている。燃料案内溝４３によって案内された燃料Ｆの流れ、及びそれによる作用効果は第一実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。
【００４２】
（変形例）
以上、本発明の第一実施形態及び第二実施形態について説明したが、本発明の実施形態としては以下に示すような変形例も考えられる。
【００４３】
（１）  第一実施形態では、噴射装置本体１４の先端部に２個の噴孔２３を設け、各噴孔２３の入口部２３１に向けて２本の燃料案内溝３２によって燃料Ｆを案内するために、ニードル弁１６の先端部に計４本の燃料案内溝３２を設けた。また、第二実施形態では、噴射装置本体４１の先端部に２個の噴孔２３を設け、各噴孔２３の入口部２３１に向けて２本の燃料案内溝４３によって燃料Ｆを案内するために、ニードル弁１６の先端部に計４本の燃料案内溝４３を設けた。しかし、噴射装置本体１４，４１における噴孔２３の形成位置及び個数に応じて、燃料案内溝３２及び燃料案内溝４３の形成位置及び本数も任意に設計変更が可能である。
【００４４】
（２）  燃料案内溝３２，４３の延在方向、延在方向への長さ、延在方向に直交する断面の形状、平面視形状、溝幅、及び溝深さ等は、本実施形態に限定されず、互いに隣接する燃料案内溝３２，４３に干渉しない範囲内で適宜設計変更が可能である。
【００４５】
（３）  図９は、変形例に係る燃料案内溝５０，６０，７０の平面視形状を示す図である。第一実施形態及び第二実施形態では燃料案内溝３２，４３を平面視で細長い矩形に形成したが、これに代えて、例えば図９（ａ）に示すような平面視でテーパ形状、図９（ｂ）に示すような平面視でクラウン形状、図９（ｃ）に示すような平面視で逆クラウン形状等に形成することも可能である。平面視でテーパ形状や逆クラウン形状に形成した場合、溝幅が広い基端側から燃料案内溝４３の内部へ燃料Ｆが流入しやすいという利点がある。
【００４６】
（４）  図１０は、他の変形例に係る燃料案内溝８０，９０，１００を示す図であって、その延在方向に沿った断面を示している。図１０（ａ）に示す燃料案内溝８０では、その延在方向の基端側端部に流入案内Ｒ部８１が設けられると共に、その先端側端部に流出案内Ｒ部８２が設けられている。流入案内Ｒ部８１は、基端側から先端側に向かって溝深さＤが徐々に深くなるように形成されている。一方、流出案内Ｒ部８２は、基端側から先端側に向かって溝深さＤが徐々に浅くなるように形成されている。
【００４７】
また、図１０（ｂ）に示す燃料案内溝９０では、その延在方向の基端側端部に、基端側から先端側に向かって溝深さＤが徐々に深くなる流入案内傾斜面９１が設けられると共に、その先端側端部に、基端側から先端側に向かって溝深さＤが徐々に浅くなる流出案内傾斜面９２が設けられている。
【００４８】
また、図１０（ｃ）に示す燃料案内溝１００では、その延在方向の基端側端部に、基端側から先端側に向かって溝深さＤが徐々に深くなる流入案内階段部１０１が設けられると共に、その先端側端部に、基端側から先端側に向かって溝深さＤが徐々に浅くなる流出案内階段部１０２が設けられている。
【００４９】
このように、基端側端部に流入案内Ｒ部８１，流入案内傾斜面９１，流入案内階段部１０１を設けることにより、燃料案内溝８０，９０，１００の基端側から燃料Ｆが流入しやすいという利点がある。また、先端側端部に流出案内Ｒ部８２，流出案内傾斜面９２，流出案内階段部１０２を設けることにより、燃料案内溝８０，９０，１００の先端側から燃料Ｆが流出しやすいという利点がある。
【００５０】
なお、基端側端部に、流入案内Ｒ部８１，流入案内傾斜面９１，流入案内階段部１０１を適宜組み合わせて設けることも可能である。同様に、先端側端部に、流出案内Ｒ部８２，流出案内傾斜面９２，流出案内階段部１０２を適宜組み合わせて設けることも可能である。
【００５１】
（５）  燃料案内溝３２，４３を形成する位置は、第一実施形態ではニードル弁１６の外周面とし、第二実施形態では噴射装置本体４１の内側面とした。しかし、燃料案内溝３２，４３はニードル弁１６，４２の外周面と噴射装置本体１４，４１の内側面の少なくとも一方に形成されていれば良く、ニードル弁１６，４２の外周面と噴射装置本体１４，４１の内側面の両方に燃料案内溝３２，４３を形成することも可能である。
【符号の説明】
【００５２】
２  内燃機関
１１  気筒
１３，４０  燃料噴射装置
１４，４１  噴射装置本体
１６，４２  ニードル弁
２３  噴孔
３２，４３  燃料案内溝
８１  流入案内Ｒ部
８２  流出案内Ｒ部
１９３  サック室
２３１  入口部
Ｄ  溝深さ
Ｆ  燃料
Ｊ  軸線
【図１】
2018178748.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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