(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの分岐位置に取り付ける車体係止具を簡単な構造として安価に提供する。【解決手段】ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐位置の幹線に長さ方向に沿って配置して両側をテープ巻き固着する基板部と、前記基板部の長さ方向の中央部に直交する幅方向に横断させて該基板部と一体に設けている筒部と、前記筒部に着脱自在に取り付けるバンドクランプからなり、前記筒部の一端開口を囲む周縁に設けている凹部に前記バンドクランプのバンド係止用ボックスの一側を嵌合して位置決め保持し、前記バンド係止用ボックスの他側から延在するバンドを前記筒部の中空部を通り他端開口から引き出して分岐位置のワイヤハーネスに巻き付けて締結し、前記バンド係止用ボックスの外面に突設している車体係止部を前記筒部の前記一端開口から突出させる構造としている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐位置の幹線に長さ方向に沿って配置して両側をテープ巻き固着する基板部と、
前記基板部の長さ方向の中央部に直交する幅方向に横断させて該基板部と一体に設けている筒部と、
前記筒部に着脱自在に取り付けるバンドクランプからなり、
前記筒部の一端開口を囲む周縁に設けている凹部に前記バンドクランプのバンド係止用ボックスの一側を嵌合して位置決め保持し、前記バンド係止用ボックスの他側から延在するバンドを前記筒部の中空部を通り他端開口から引き出して分岐位置のワイヤハーネスに巻き付けて締結し、前記バンド係止用ボックスの外面に突設している車体係止部を前記筒部の前記一端開口から突出させる構造としていることを特徴とするワイヤハーネス用の車体係止具。
【請求項２】
前記基板部には筒部突設側と反対側の長さ方向の両端部に１〜３本の電線を挿入係止できる電線仮り止め突起を設け、前記基板部をワイヤハーネスにテープ巻き固着するまで該ワイヤハーネスを位置決め保持できるようにしている請求項１に記載のワイヤハーネス用の車体係止具。
【請求項３】
ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐位置で請求項１に記載の車体係止具の基板部が前記幹線の枝線延長側の側面に押し当てられテープ巻き固着され、該基板部の中央に突設している前記筒部の外周面に前記枝線が巻き付けられて分岐方向へ延在され、該筒部の中空部に通される前記バンドクランプのバンドが前記ワイヤハーネスの分岐部に巻き付けられて前記バンド係止用ボックス内に通されて締結されると共に、該バンド係止用ボックスの一端側が前記筒部の凹部に嵌合され、該バンド係止用ボックスから突出する前記車体係止部が被固定材に向けて突出した状態で位置決め保持されていることを特徴とするワイヤハーネスの分岐位置への車体係止具の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は分岐位置用の車体係止具及び該車体係止具の取付構造に関し、詳しくは、車両に配線するワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する位置に既存のバンドクランプを利用した簡単な構成の車体係止具を取り付けるものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の分岐位置用の車体係止具として本出願人は多数提案している。例えば、特開２００９−２１３３０８号公報で（特許文献１）は図７（Ａ）に示すようにＴ字状で断面円弧形状の一対の固定片部１０１、１０２を設け、一方の固定片部１０１の分岐位置にクリップ取付部１０３を設け、該クリップ取付部１０３に車体係止用のクリップ１０４を嵌合している。一対の固定片部１０１と１０２はワイヤハーネス１１０の幹線１１０Ａと枝線１１０Ｂに両側から被せ、図７（Ｂ）に示すように、各端部にバンド１２０Ａ、１２０Ｂ、１２０Ｃを巻き付けてクリップ１０４をワイヤハーネス１１０の分岐位置Ｐに取り付けている。
【０００３】
また、特開２０１３−２４７６９９号公報（特許文献２）では、図８（Ａ）に示す電線引掛面２０１ａを複数段で備えた円筒状の分岐規制パーツ２０１と、該分岐規制パーツ２０１の中央穴２０１ｂに挿入するクリップ部材２０２を備え、分岐位置の電線を分岐規制パーツ２０１の電線引掛面２０１ａに巻き付けて配線し、その後、粘着テープを巻き付けて固着している。これにより、クリップ部材２０２をワイヤハーネスの分岐位置に取り付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２１３３０８号公報
【特許文献２】特開２０１３−２４７６９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１で用いる分岐位置用の車体係止具は、ワイヤハーネスの幹線の径及び枝線の径に一対の固定片部１０１、１０２のサイズを合わせる必要があり、かつ、一方の固定片部１０１に設けるクリップ取付部１０３に嵌合する車体係止用のクリップ１０４を、車体の係止穴のサイズに適合させる必要がある。よって、複数のバリエーションが必要でコスト高になる問題がある。特に、電線が２〜３本等の小径のワイヤハーネスには取り付けることが不可能となる問題がある。
【０００６】
特許文献２で用いる分岐位置用の車体係止具は、分岐規制パーツ２０１およびクリップ部材２０２の形状が複雑で、設計が困難で金型作成費がかかり、特許文献１と同様にコスト高になり、実用性が低い。
【０００７】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、汎用されているバンドクランプを利用して安価に形成でき、かつ、ワイヤハーネスの分岐位置に強固に締結できると共に、ワイヤハーネスの幹線及び枝線の外径が相違しても適用することができる分岐位置用の車体係止具及び該車体係止具の車体取付構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、第１の発明として、ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐位置の幹線に長さ方向に沿って配置して両側をテープ巻き固着する基板部と、
前記基板部の長さ方向の中央部に直交する幅方向に横断させて該基板部と一体に設けている筒部と、
前記筒部に着脱自在に取り付けるバンドクランプからなり、
前記筒部の一端開口を囲む周縁に設けている凹部に前記バンドクランプのバンド係止用ボックスの一側を嵌合して位置決め保持し、前記バンド係止用ボックスの他側から延在するバンドを前記筒部の中空部を通り他端開口から引き出して分岐位置のワイヤハーネスに巻き付けて締結し、前記バンド係止用ボックスの外面に突設している車体係止部を前記筒部の前記一端開口から突出させる構造としていることを特徴とするワイヤハーネス用の車体係止具を提供している。
【０００９】
前記基板部と筒部とはポリエチレン、ポリプロピレン等の樹脂で一体成形で設ける一方、前記バンドクランプは汎用されている既存の樹脂成形品を利用している。該バンドクランプはバンドを巻き付けるワイヤハーネスの分岐位置の外径に応じて選択し、該バンドクランプのサイズに応じて前記筒部および基板部のサイズを選択し、大型のワイヤハーネスには大型の車体係止具を用いるようにしている。なお、バンドクランプのサイズが大きく相違しない場合は筒部に設ける嵌合用の凹部の大小によって対応させることができる。
【００１０】
前記筒部は円筒形とし、両端開口の中空部の内径は前記バンドクランプのバンド係止用ボックスの対角線の寸法以上としている。前記基板部は既存の基板型クランプの基板部と同形状とし、薄肉の長方形で、その長さ方向の中央部に幅方向に直交させて前記円筒形の筒部の外周面の一部を連続させて突設し、該基板部の幅方向の両端から前記筒部を突出させ、ワイヤハーネスにテープ巻き固着した状態で前記筒部に内嵌するバンドクランプの車体係止部をワイヤハーネスより車体側に突出させている。
【００１１】
前記基板部には筒部突設側と反対側の長さ方向の両端部に１〜３本の電線を挿入係止できる電線仮り止め突起を設け、前記基板部をワイヤハーネスにテープ巻き固着するまで該ワイヤハーネスを位置決め保持できるようにしていることが好ましい。
【００１２】
第２の発明として、ワイヤハーネスの分岐位置への前記第１の発明の車体係止具の取付構造を提供している。即ち、
ワイヤハーネスの幹線から枝線が分岐する分岐位置で前記車体係止具の基板部が前記幹線の枝線延長側の側面に押し当てられテープ巻き固着され、該基板部の中央に突設している前記筒部の外周面に前記枝線が巻き付けられて分岐方向へ延在され、該筒部の中空部に通される前記バンドクランプのバンドが前記ワイヤハーネスの分岐部に巻き付けられて前記バンド係止用ボックス内に通されて締結されると共に、該バンド係止用ボックスの一端側が前記筒部の凹部に嵌合され、該バンド係止用ボックスから突出する前記車体係止部が被固定材に向けて突出した状態で位置決め保持されていることを特徴とするワイヤハーネスの分岐位置への車体係止具の取付構造からなる。
【発明の効果】
【００１３】
前記本発明の車体係止具は、基板部に筒部を設け、該筒部でバンドクランプのボックスを着脱自在に位置決め保持することにより、既存のバンドクランプを補助パーツとして利用できる。このように、既存のバンドクランプのバンドでワイヤハーネスの分岐位置を締結することができるため、車体固定の信頼性を高めることが出来ると共にコスト抑制を図ることができる。
また、バンドクランプのバンド係止用ボックスを嵌合する筒部の凹部の大きさを変えるだけでバンドクランプのサイズを変えることができ、ワイヤハーネスの外径に対応した既存のバンドクランプを選択して用いることができる。よって、ワイヤハーネスの外径に応じたサイズの異なる車体係止具を設ける必要がなく、生産性の改善と製造品質の向上を図ることが出来る。かつ、ワイヤハーネスの分岐位置Ｐの中心にバンドクランプの車体係止部を所要の向きに位置決め保持して固定できるため、車両振動によりワイヤハーネスが外部材と干渉するのを防止でき、プロテクタ等のワイヤハーネスの保護材が不要となり、コスト抑制を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態を示し、（Ａ）は車体係止具を取り付ける分岐部を有するワイヤハーネスの平面図、（Ｂ）は分岐部に車体係止具を取り付けた状態の背面図、（Ｃ）は平面図である。
【図２】前記車体係止具を示し、（Ａ）は背面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は側面図である。
【図３】前記車体係止具の基板部と筒部を示し、（Ａ）は背面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は側面図である。
【図４】前記筒部に取り付ける既存のバンドクランプを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図５】（Ａ）は筒部の斜視図、（Ｂ）は筒部にバンドクランプを取り付けた状態の正面図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｆ）は車体係止具をワイヤハーネスの分岐部に取り付ける手順を示す図面である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す斜視図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１（Ｂ）（Ｃ）に示すように、本実施形態のワイヤハーネスの分岐位置用の車体係止具１は、図１（Ａ）に示すワイヤハーネス１０の幹線１１の外周に分岐位置Ｐを挟んで長さ方向Ｘに配置する基板部２と、該基板部２の長さ方向Ｘの中央位置に一体的に設けるバンド取付用の筒部３とからなり、該筒部３の内部にバンドクランプ５を位置決め保持して取り付けるようにしている。該バンドクランプ５は汎用品からなる。
【００１６】
車体係止具１は、例えば、図１に示すように、水平方向に配索するワイヤハーネス１０の分岐位置Ｐに取り付ける際、該ワイヤハーネス１０の幹線１１の側面１１ｓに沿って基板部２を縦向きに配置すると共に筒部３は、中心軸線を図１（Ｂ）に示すように上下方向に向けて位置させ、バンドクランプ５の車体係止部５ｃを上向きで車体に取り付けるものとしている。
【００１７】
薄肉の長方形状の基板部２は幹線１１の長さ方向に沿って配置され、該基板部２の長さ方向の両側で幹線１１の電線と共に粘着テープ２０を巻き付けて電線１５自体を結束すると共に、該電線と基板部２とを固着するものとしている。該基板部２の一面の長さ方向の中央部に一体成形で設ける前記筒部３は、その中心軸線を基板部２の幅方向Ｙと同一方向とし、基板部２の幅より筒部３の長さを大とし、筒部３が基板部２を幅方向で横断するように一体化している。
【００１８】
筒部３の中空部３ａの内径ｄはバンドクランプ５の四角枠形状のバンド係止用ボックス５ａ（以下、ボックス５ａと略称する）を内部に挿入できる大きさとしている。該筒部３の長さ方向の両側は基板部２の幅方向の両端より突出させ、これら突出部３ｈ、３ｉを枝線巻付部としている。これら突出部３ｈ、３ｉの先端は中空部３ａに連通する開口３ｂ、開口３ｃとしている。かつ、一方の開口３ｂの一部と連通した角状の凹部３ｅを周壁３ｄに設けている。該凹部３ｅはバンドクランプ５のボックス５ａの一端部を嵌合して位置決め保持できるように設定している。
【００１９】
汎用のバンドクランプ５は、図４に示すように、筒部３の凹部３ｅに嵌め込むボックス５ａと、該ボックス５ａの反対側の背面から突出するバンド５ｂと、ボックス５ａの上面から突出する車体係止用の羽根型車体係止部５ｃを一体成形した樹脂成形品からなる。
詳細には、ボックス５ａはバンド貫通穴５ｄを備え、該バンド貫通穴の内面から係止片５ｅが突出している。該ボックス５ａの背面から突出するバンド５ｂは鋸刃状の連続した係止溝５ｆを備えている。また、羽根型の車体係止部５ｃはボックス５ａの上面から軸部５ｈが突出し、軸部５ｈの先端から折り返し状に一対の羽根部５ｉが突出し、羽根部５ｉの先端に段状の係止用切欠５ｊを設けている。また、軸部５ｈの根元に皿部５ｋを設けている。
【００２０】
バンドクランプ５は筒部３の中空部３ａにバンド５ｂを開口３ｂから挿入して開口３ｃから引き出し、この引き出したバンド５ｂを分岐位置の電線に巻き付けた後にボックス５ａのバンド貫通穴５ｄに通し、係止溝５ｆに係止片５ｅを挿入係止して電線に締結して取り付け、この状態でボックス５ａの前端を筒部３の凹部３ｅに嵌め込んでバンドクランプ５を位置決め保持するものとしている。即ち、筒部３を介在させて基板部２に対するバンドクランプ５の車体係止部５ｃの位置および向きを移動不可に特定できるようにしている。
【００２１】
図２（Ａ）および図３（Ａ）中、筒部３の中央部分が幅方向に横断している基板部２は、長さ方向Ｘの両端の一面（筒部３を突設側）にテープ巻止めリブ６を設けると共に、反対側面に電線仮止部７を突設している。該電線仮止部７はコ字形状で、開口７ａより内部空間７ｂに１〜２本の電線１５を挿入し、開口７ａを挟む外枠先端より抜け止め突起７ｃを設けている。
ワイヤハーネス１０の幹線１１を水平配置して基板部２を幹線１１の前後一方の側面に縦方向に配置する際、幹線１１の電線１５を電線仮止部７に通して幹線１１を仮保持し、この状態で、粘着テープ２０を幹線１１から基板部２にかけて巻き付けるようにしている。これにより、テープ巻き作業を安定して行えるようにしている。
【００２２】
前記車体係止具１をワイヤハーネス１０の幹線１１から枝線１２がＴ字分岐している分岐位置Ｐに取り付け、車体に固定する手順を図６を参照して説明する。尚図６中、筒部３の凹部３ｅの図示は省略している。
図６（Ａ）に示すように、車体係止具１を取付前の横方向に配置しているワイヤハーネス１０は、多数の電線１５は結束されていないバラバラの状態で、枝線１２となる電線１５も未だ分岐方向に曲げられていない状態である。該ワイヤハーネス１０の幹線１１から枝線１２が分岐する側（図中後側）に、車体係止具１の基板部２を筒部３が枝線の延伸方向の後方側に配置する。その際、基板部２の長さ方向を幹線１１の長さ方向に配置し、中央位置の筒部３を分岐位置中心の車体係止位置に位置決めし、筒部３を挟む両端の電線仮止部７を幹線１１側として、縦向きに押し当てる。この状態で、幹線１１の電線のうち２本の電線１５ａを基板部２の左右両端の電線仮止部７に通して幹線１１を仮保持する。
【００２３】
ついで、図６（Ｂ）に示すように、分岐位置Ｐより上流側では、幹線１１を構成する全電線１５を基板部２の上流端部に粘着テープ２０Ａを巻き付けて固着する。ついで、枝線１２となる電線を除いて下流側となる幹線の電線１５を基板部２の下流端側に粘着テープ２０Ｂで巻き付けて固着する。
【００２４】
ついで、図６（Ｃ）に示すように、枝線１２を構成する電線１５ｃを筒部３の外周面に巻き付けるようにして枝線延在方向に屈曲させる。このように枝線１２を形成した後に、必要に応じてコルゲートチューブ３０Ａを外装する。また、図６（Ｄ）に示すように、分岐位置より上流側の幹線１１に必要に応じてコルゲートチューブ又はテープ３０Ｂを巻いて外装し、下流側の幹線にもコルゲートチューブ又はテープ３０Ｃを巻き付けて外装する。このように、分岐位置ではコルゲートチューブは分断し、３個のコルゲートチューブ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃに粘着テープ２０Ｃを連続して巻き付けて位置決め保持してもよい。
車体係止具１を分岐位置Ｐに取り付けた状態で、垂直方向に配置される筒部３の中空部は未だ空洞でバンドクランプ５を取り付けていない。
【００２５】
ついで、筒部３の上端の開口３ｂからバンドクランプ５のバンド５ｂを中空部３ａに通し、下端の開口３ｃから引き出し、図６（Ｅ）に示すように、バンド５ｂをボックス５ａのバンド貫通穴５ｄに通して引っ張り、係止溝５ｆに係止片５ｅを挿入係止して、分岐位置Ｐの幹線１１にバンドクランプ５を締結する。
【００２６】
ついで、図６（Ｆ）に示すように、バンドクランプ５のボックス５ａを筒部３の上端の開口３ｂに位置させ、該ボックス５ａの前端を凹部３ｅに嵌め込んで、ボックス５ａを回転不可に位置決めし、バンドクランプ５の車体係止部５ｃの位置および向きが変わらないように保持する。
このように、前記手順でワイヤハーネス１０の分岐位置Ｐに車体係止具１を固着することができる。
【００２７】
前記本発明の車体係止具では、基板部に筒部を設けることにより、既存のバンドクランプを補助パーツとして利用でき、該バンドクランプのバンドでワイヤハーネスの分岐位置を締結でき、車体固定の信頼性を高めることが出来ると共にコスト抑制を図ることができる。
また、筒部に切り欠き状に設ける凹部の大きさを変えるだけで、該筒部で位置決め保持するバンドクランプのサイズを変えることができ、ワイヤハーネスの外径に対応した既存のバンドクランプを選択して用いることができる。よって、ワイヤハーネスの外径に応じたサイズの異なる車体係止具を設ける必要がなく、生産性の改善と製造品質の向上を図ることが出来る。
さらにまた、ワイヤハーネスを締結するバンドクランプ５のボックス５ａが筒部３の凹部３ｅに嵌合されて移動不可に位置決め保持でき、ワイヤハーネスの分岐位置Ｐの中心を車体に固定できるため、車両振動によりワイヤハーネスが外部材と干渉するのを防止でき、その結果、プロテクタ等の保護材が不要となり、コスト抑制を図ることができる。
【００２８】
本発明は前記実施形態に限定されず、筒部３に周方向に間隔をあけてサイズが相違する凹部３ｅを２〜３設けておいてもよい。該構成とすると、ボックスのサイズが相違するバンドクランプに共用でき、本発明の車体係止具のサイズ違いの種類を減少できる。また、ワイヤハーネスの分岐位置の略中央を１つの車体係止具で車体に係止すれば良いため、ワイヤハーネスの十字分岐位置等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  車体係止具
２  基板部
３  筒部
３ｅ  凹部
５  バンドクランプ
５ａ  バンド係止用ボックス
５ｂ  バンド
５ｃ  車体係止部
７  電線仮止部
１０  ワイヤハーネス
１１  幹線
１２  枝線
１５  電線
【図１】
2018137850.tif 000003
【図２】
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【図３】
2018137850.tif 000005
【図４】
2018137850.tif 000006
【図５】
2018137850.tif 000007
【図６】
2018137850.tif 000008
【図７】
2018137850.tif 000009
【図８】
2018137850.tif 000010