(57)【要約】【課題】内燃機関に設けた取付孔にハウジング前部を挿入した状態で内燃機関に取付け可能な燃料噴射弁において、取付孔とハウジング前部間に介装される弾性クッション部材が弁の取外し時に取付孔に取り残される事態を簡単な構造で回避し、弁取外し作業の作業性を良好にする。【解決手段】ハウジングＨの前部８の外周面には、取付孔３ｈの内面に支持される環状の弾性クッション部材Ｓ１の内周面が嵌装され、弁座部材５は、ハウジングＨの前部８の内周面に嵌着される小径基部５ｂと、小径基部５ｂの前端に連なり且つ小径基部５ｂよりも大径の拡径先部５ａとを有していて、ハウジングＨの前端面Ｈｅと、小径基部５ｂと、拡径先部５ａの、ハウジングＨ側の端面５ａｅとにより環状溝Ｇが形成され、環状溝Ｇの開口幅ｗ１は、弾性クッション部材Ｓ１の、軸線方向の幅ｗ２よりも広い。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁座（５ｓ）、及び該弁座（５ｓ）の中心部を貫通する弁孔（５ｈ）を有する弁座部材（５）と、前記弁座部材（５）を前部に結合したハウジング（Ｈ）と、前記ハウジング（Ｈ）内で該ハウジング（Ｈ）の軸線方向に配列されて相対向する固定コア（Ｃｆ）及び可動コア（Ｃｍ）と、前記可動コア（Ｃｍ）に連結されて前記弁孔（５ｈ）を開閉する、前記弁座（５ｓ）に対し接離可能な弁体（１１）と、前記固定コア（Ｃｆ）を囲繞するように前記ハウジング（Ｈ）に設けられる電磁コイル部（２０）とを備えてなり、前記電磁コイル部（２０）への通電により前記可動コア（Ｃｍ）が前記弁体（１１）と共に前記固定コア（Ｃｆ）側へ吸引されて前記弁孔（５ｈ）が開かれ、内燃機関（Ｅ）に設けた取付孔（３ｈ）に前記ハウジング（Ｈ）の前部（８）を挿入した状態で内燃機関（Ｅ）に取付け可能である電磁式燃料噴射弁において、
前記ハウジング（Ｈ）の前記前部（８）の外周面には、前記取付孔（３ｈ）の内面に支持される環状の弾性クッション部材（Ｓ１）の内周面が嵌装され、
前記弁座部材（５）は、前記ハウジング（Ｈ）の前記前部（８）の内周面に嵌着される小径基部（５ｂ）と、前記小径基部（５ｂ）の前端に連なり且つ該小径基部（５ｂ）よりも大径の拡径先部（５ａ）とを有していて、前記ハウジング（Ｈ）の前端面（Ｈｅ）と、前記小径基部（５ｂ）と、前記拡径先部（５ａ）の、前記ハウジング（Ｈ）側の端面（５ａｅ）とにより環状溝（Ｇ）が形成され、
前記環状溝（Ｇ）の開口幅（ｗ１）は、前記弾性クッション部材（Ｓ１）の、前記軸線方向の幅（ｗ２）よりも広いことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
【請求項２】
弁座（５ｓ）、及び該弁座（５ｓ）の中心部を貫通する弁孔（５ｈ）を有する弁座部材（５）と、前記弁座部材（５）を前部に結合したハウジング（Ｈ）と、前記ハウジング（Ｈ）内で該ハウジング（Ｈ）の軸線方向に配列されて相対向する固定コア（Ｃｆ）及び可動コア（Ｃｍ）と、前記可動コア（Ｃｍ）に連結されて前記弁孔（５ｈ）を開閉する、前記弁座（５ｓ）に対し接離可能な弁体（１１）と、前記固定コア（Ｃｆ）を囲繞するように前記ハウジング（Ｈ）に設けられる電磁コイル部（２０）とを備えてなり、前記電磁コイル部（２０）への通電により前記可動コア（Ｃｍ）が前記弁体（１１）と共に前記固定コア（Ｃｆ）側へ吸引されて前記弁孔（５ｈ）が開かれ、内燃機関（Ｅ）に設けた取付孔（３ｈ）に前記ハウジング（Ｈ）の前部（８）を挿入した状態で内燃機関（Ｅ）に取付け可能である電磁式燃料噴射弁において、
前記ハウジング（Ｈ）の前記前部（８）の外周面には、前記取付孔（３ｈ）の内面に支持される環状の弾性クッション部材（Ｓ１）の内周面が嵌装され、
前記弁座部材（５）は、前記ハウジング（Ｈ）の前記前部（８）の内周面に嵌着される小径基部（５ｂ）と、前記小径基部（５ｂ）の前端に連なり且つ該小径基部（５ｂ）よりも大径の拡径先部（５ａ）とを有し、
前記拡径先部（５ａ）の、前記ハウジング（Ｈ）側の端面（５ａｅ）は、前記ハウジング（Ｈ）の前記前部（８）を前記取付孔（３ｈ）より引き出すときに前記弾性クッション部材（Ｓ１）に対し軸方向相対移動不能に係合可能であることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
【請求項３】
前記拡径先部（５ａ）の、前記ハウジング（Ｈ）側の端面（５ａｅ）の外径（ｄ１）は、前記ハウジング（Ｈ）の前記前部（８）の外径（ｄ２）よりも大径であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の電磁式燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃料供給系に使用される燃料噴射弁に関し、特に弁座、及び弁座の中心部を貫通する弁孔を有する弁座部材と、弁座部材を前部に結合したハウジングと、ハウジング内でハウジングの軸線方向に配列されて相対向する固定コア及び可動コアと、可動コアに連結されて弁孔を開閉する、弁座に対し接離可能な弁体と、固定コアを囲繞するようにハウジングに設けられる電磁コイル部とを備えてなり、電磁コイル部への通電により可動コアが弁体と共に固定コア側へ吸引されて弁孔が開かれるようにした電磁式燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記電磁式燃料噴射弁として、内燃機関、例えば吸気管の周壁に設けた取付孔にハウジングの前部を挿入した状態で吸気管に取付け可能であり、且つその取付状態で取付孔内周面の外方側開口縁の環状凹部とハウジング前部との間に、シールを兼ねる環状の弾性クッション部材の内周面を介装したものが知られている（例えば特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１００７４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで上記した従来構造において、例えば燃料噴射弁を点検、交換等のために吸気管より取り外す場合に、弁座部材が弾性クッション部材を通り抜けてしまうことで、弾性クッション部材が吸気管側（即ち取付孔の内周面）に密着状態で取り残される場合がある。その場合、残された弾性クッション部材だけを改めて取り出すとすれば、余分の手間が生じ、工数増により作業性が低下する等の問題がある。
【０００５】
本発明は、上記に鑑み提案されたもので、従来の上記問題を簡単な構造で解決することができる電磁式燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、弁座、及び該弁座の中心部を貫通する弁孔を有する弁座部材と、前記弁座部材を前部に結合したハウジングと、前記ハウジング内で該ハウジングの軸線方向に配列されて相対向する固定コア及び可動コアと、前記可動コアに連結されて前記弁孔を開閉する、前記弁座に対し接離可能な弁体と、前記固定コアを囲繞するように前記ハウジングに設けられる電磁コイル部とを備えてなり、前記電磁コイル部への通電により前記可動コアが前記弁体と共に前記固定コア側へ吸引されて前記弁孔が開かれ、内燃機関に設けた取付孔に前記ハウジングの前部を挿入した状態で内燃機関に取付け可能である電磁式燃料噴射弁において、前記ハウジングの前記前部の外周面には、前記取付孔の内面に支持される環状の弾性クッション部材の内周面が嵌装され、前記弁座部材は、前記ハウジングの前記前部の内周面に嵌着される小径基部と、前記小径基部の前端に連なり且つ該小径基部よりも大径の拡径先部とを有していて、前記ハウジングの前端面と、前記小径基部と、前記拡径先部の、前記ハウジング側の端面とにより環状溝が形成され、前記環状溝の開口幅は、前記弾性クッション部材の、前記軸線方向の幅よりも広いことを第１の特徴とする。
【０００７】
また上記目的を達成するために、本発明は、弁座、及び該弁座の中心部を貫通する弁孔を有する弁座部材と、前記弁座部材を前部に結合したハウジングと、前記ハウジング内で該ハウジングの軸線方向に配列されて相対向する固定コア及び可動コアと、前記可動コアに連結されて前記弁孔を開閉する、前記弁座に対し接離可能な弁体と、前記固定コアを囲繞するように前記ハウジングに設けられる電磁コイル部とを備えてなり、前記電磁コイル部への通電により前記可動コアが前記弁体と共に前記固定コア側へ吸引されて前記弁孔が開かれ、内燃機関に設けた取付孔に前記ハウジングの前部を挿入した状態で内燃機関に取付け可能である電磁式燃料噴射弁において、前記ハウジングの前記前部の外周面には、前記取付孔の内面に支持される環状の弾性クッション部材の内周面が嵌装され、前記弁座部材は、前記ハウジングの前記前部の内周面に嵌着される小径基部と、前記小径基部の前端に連なり且つ該小径基部よりも大径の拡径先部とを有し前記拡径先部の、前記ハウジング側の端面は、前記ハウジングの前記前部を前記取付孔より引き出すときに前記弾性クッション部材に対し軸方向相対移動不能に係合可能であることを第２の特徴とする。
【０００８】
また本発明は、前記第１又は第２の特徴に加えて、前記拡径先部の、前記ハウジング側の端面の外径は、前記ハウジングの前記前部の外径よりも大径であることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明及び本明細書において、「前部」とは、ハウジングの軸線方向で弁孔に近い側を前側とした場合の前側部分をいい、また「前端」とは、ハウジングの軸線方向で弁孔に近い側を前側とした場合の前側の端をいう。
【発明の効果】
【００１０】
電磁式燃料噴射弁のハウジングの前部を取付孔より引き出すときに、本発明の第１の特徴によれば、ハウジングの前端面と弁座部材の拡径先部の、ハウジング側の端面との間に形成される環状溝に弾性クッション部材の内周部を受容、保持させることで、また本発明の第２の特徴によれば、弁座部材の拡径先部の、ハウジング側の端面に弾性クッション部材を係合、保持させることで、それぞれ弾性クッション部材を弁座部材と共に取付孔より取り出し可能となる。即ち、第１，第２の各特徴により、弾性クッション部材が取付孔に取り残されてしまう事態が回避されて、燃料噴射弁の引出し完了後に取付孔より弾性クッション部材を改めて取り出す手間が不要となることから、作業性が良好となる。しかも弾性クッション部材の取り残し防止手段として弁座部材を利用できて、専用の取り残し防止部材を特別に設ける必要はないことから、簡単な構造で弾性クッション部材の取り残しが防止可能となり、コスト節減に寄与することができる。
【００１１】
また特に第３の特徴によれば、拡径先部の、ハウジング側の端面の外径は、ハウジング前部の外径よりも大径であるので、ハウジングを取付孔より引き出すときに、弁座部材の拡径先部の、ハウジング側の端面に弾性クッション部材をより十分な係合深さで係合させることが可能となる。これにより、弁座部材による弾性クッション部材の保持が更に確実なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料噴射弁を内燃機関（特に吸気管）に取り付けた状態を示す縦断側面図と、これの一部拡大図
【図２】前記燃料噴射弁を吸気管から取り外す途中過程（第１クッションリングが環状溝に嵌合した直後の状態）を示す図１対応図
【図３】前記燃料噴射弁を吸気管から取り外す途中過程（第１クッションリングが環状溝に嵌合する直前の状態）を示す図１対応図（特に一部拡大図の対応図）
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施の形態を、図１〜図３に基づいて以下に説明する。
【００１４】
内燃機関Ｅにおいて、図示しない機関本体（例えばシリンダヘッド）に連なる吸気管３の周壁には、電磁式燃料噴射弁Ｉを吸気管３に所定の傾斜姿勢で取付けるための取付孔３ｈが設けられる。この取付孔３ｈの内周面の外方側開口端部には、径方向外方側に拡開した環状凹部３ｈａが形成される。その環状凹部３ｈａには、後述するシール兼用の第１クッションリングＳ１が嵌装される。
【００１５】
電磁式燃料噴射弁Ｉは、前端に弁座部材５を、また後端に燃料入口筒部６を、更に中間部に、弁座部材５及び燃料入口筒部６より大径のハウジングＨをそれぞれ有する。ハウジングＨは、合成樹脂材でモールド成形される概ね円筒状のハウジング本体７と、ハウジング本体７の前端より前部８ａが突出する円筒状バルブボディ８とを備える。
【００１６】
バルブボディ８は、ハウジング本体７よりも小径に形成される。そして、ハウジング本体７の、バルブボディ８を囲繞する前端部分により、ハウジングＨの前方環状肩部Ｈｆが形成される。その前方環状肩部Ｈｆと、取付孔３ｈの環状凹部３ｈａとの間には、ゴム等の弾性材より構成されてバルブボディ８外周に軽圧入状態で嵌合される第１クッションリングＳ１が介装される。第１クッションリングＳ１は、本発明の弾性クッション部材の一例であり、その自由状態では、図２からも明らかなようにリング内径がバルブボディ８の外径ｄ２よりも僅かに小さく設定される。
【００１７】
バルブボディ８は、ハウジングＨの前部を構成するものであって、例えば磁性体である金属材より構成される。そして、バルブボディ８の後部８ｂがハウジング本体７に一体的に埋入される。バルブボディ８の後端は、非磁性体よりなる環状スペーサ９を挟んで後述する固定コアＣｆの前部に対向しており、それらバルブボディ８、環状スペーサ９及び固定コアＣｆ相互が適当な結合手段（例えば全周溶接）により液密に結合される。
【００１８】
ハウジング本体７内には、円筒状の固定コアＣｆと、固定コアＣｆの前端に後端が接近・離間可能に対向する同じく円筒状の可動コアＣｍとが、ハウジング本体７（従って燃料噴射弁Ｉ）の軸線Ｘに沿う方向に配列されて収納される。固定コアＣｆは、後端部に前記した燃料入口筒部６を一体に有しており、その燃料入口筒部６を外部に露出させるようにしてハウジング本体７内に一体的に埋入される。
【００１９】
燃料入口筒部６の開口端部には、燃料入口筒部６を通過する燃料中より異物を除去するための燃料フィルタ１０が着脱可能に装着される。また、ハウジングＨの後端寄りの中間部外周には、ハウジングＨの後端部外周より径方向外方に張り出す後方環状肩部Ｈｒが形成される。
【００２０】
一方、可動コアＣｍは、環状スペーサ９及びバルブボディ８の内周面に摺動可能に嵌合、支持される。可動コアＣｍの前部には、弁座部材５内に延出する弁体１１が、可動コアＣｍと一体的に移動できるように結合される。弁体１１は、可動コアＣｍより前方に一体に延びる弁杆部１１ｂと、弁杆部１１ｂの先端に結合（例えば溶接）される球状の弁部１１ａとを有する。その弁部１１ａの外周面には、弁座部材５内周面との間に燃料流路を確保するための複数の平坦部が形成される。
【００２１】
また可動コアＣｍは、これと、固定コアＣｆの後部内周に圧入固定した円筒状ばね受け部材１２との間に縮設した弁ばね１３により、固定コアＣｆから離間する方向（即ち弁体１１の閉弁方向）に常時付勢される。
【００２２】
合成樹脂製のハウジング本体７には、固定コアＣｆ及び可動コアＣｍを囲繞する電磁コイル部２０が一体的に埋入される。電磁コイル部２０は、固定コアＣｆ及び環状スペーサ９の外周面に嵌合するボビン２１ｂ、並びにボビン２１ｂの外周に巻装されるコイル本体２１ｃよりなるコイル組立体２１と、このコイル組立体２１を囲繞して一端及び他端が固定コアＣｆ及びバルブボディ８にそれぞれ結合（例えば溶接）される磁性体よりなるコイルハウジング２２とを備える。
【００２３】
またハウジング本体７には、その一側方へ張り出すカプラ部７ｃがハウジング本体７のモールド成形時に一体成形され、このカプラ７ｃは、コイル本体２１ｃに電気的に接続される通電用端子２３を収容、保持する。カプラ７ｃには、図示しない外部カプラが抜差可能に差し込まれ、その差し込み状態でコイル本体２１ｃに対し外部電源から通電可能であり、その通電制御は外部の電子制御装置（不図示）により行われる。
【００２４】
そして、コイル本体２１ｃへの通電時には、コイル本体２１ｃの励磁により固定コアＣｆ側に可動コアＣｍが磁気吸引され、これにより、可動コアＣｍと一体の弁体１１を開弁動作（即ち後述する弁座５ｓより離間）させる。
【００２５】
弁座部材５は、バルブボディ８の前部８ａの内周面に液密に嵌着（例えば圧入、或いは嵌合部の全周溶接等）される円筒状の小径基部５ｂと、小径基部５ｂの前端に連なり且つ小径基部５ｂよりも大径の有底円筒状の拡径先部５ａとを一体に有する。拡径先部５ａの先端部には、中央に位置する弁孔５ｈと、弁孔５ｈの周囲を囲繞する円錐テーパ状の弁座５ｓとが形成される。即ち、弁孔５ｈは、弁座５ｓの中心部を貫通して弁座部材５の内外を連通させる。そして、可動コアＣｍに追従移動する弁体１１の弁部１１ａが弁座５ｓに接触・離間することで、弁孔５ｈが閉鎖・開放される。
【００２６】
また弁座部材５の先端面（より具体的には拡径先部５ａの外端面）には、浅い円形凹部５ａｄが形成され、その円形凹部５ａｄの内周面に円板状のインジェクタプレート４０の外周部が液密に嵌着（例えば全周溶接）される。このインジェクタプレート４０には、所定形状の複数の燃料噴孔４０ｆが形成され、弁孔５ｈの開放時には、弁孔５ｈを通過した燃料が各燃料噴孔４０ｆから吸気管３内に向けて噴射される。
【００２７】
また燃料噴射弁Ｉの前部外周には、ハウジングＨの前端面Ｈｅ（より具体的にはバルブボディ８の前端面）と、小径基部５ｂの外周面と、拡径先部５ａの、ハウジングＨ側の端面５ａｅとにより環状溝Ｇが形成される。環状溝Ｇは、比較的幅広に形成され、即ち、環状溝Ｇの開口幅ｗ１は、自由状態（図２を参照）の第１クッションリングＳ１の、ハウジングＨ軸線方向の幅ｗ２よりも広く設定される。
【００２８】
しかも拡径先部５ａの、ハウジングＨ側の端面５ａｅは、ハウジングＨの前部（より具体的にはバルブボディ８）を取付孔３ｈより引き出すときに第１クッションリングＳ１が軸方向相対移動不能に係合可能な形状に形成される。このような形状として、本実施形態では、ハウジングＨの軸線Ｘと直交する環状の平面が選定される。
【００２９】
また拡径先部５ａの、ハウジングＨ側の端面５ａｅの外径ｄ１は、ハウジングＨの前部（より具体的にはバルブボディ８）の外径ｄ２よりも大径に設定される。
【００３０】
ハウジングＨの前記した後方環状肩部Ｈｒには、ハウジングＨの後端部外周に嵌合される、ゴム等の弾性材よりなるシール兼用の第２クッションリングＳ２が当接配置される。そして、この第２クッションリングＳ２を介して燃料噴射弁Ｉを取付孔３ｈ側に押圧保持する燃料供給キャップ３０が、燃料入口筒部６及びハウジングＨの後端部に嵌装される。その燃料供給キャップ３０の嵌装に伴い、燃料入口筒部６外周に予め嵌合させたＯリング２８が燃料供給キャップ３０の内周面に密接する。
【００３１】
燃料供給キャップ３０は、燃料入口筒部６に燃料を供給するためのものであって、合成樹脂製又は金属製で円筒状をなしており、その一面には支持腕３１が、また他面には燃料ジョイント３２がそれぞれ一体に突設される。その支持腕３１は、支持腕３１を貫通する複数のボルト３４を、吸気管３に突設された取付けボス３ｂのねじ孔３ｂｈに螺合緊締することにより、吸気管３の所定箇所に固着される。
【００３２】
燃料ジョイント３２には、図示しない燃料ポンプからの加圧燃料を誘導する燃料導管が接続されており、その加圧燃料を燃料キャップ３０内、燃料フィルタ１０及び燃料入口筒部６を経て燃料噴射弁Ｉの内部（即ち固定コアＣｆ、可動コアＣｍ、バルブボディ８及び弁座部材５の各内部）に導入可能である。
【００３３】
次に、前記実施形態の作用について説明する。
【００３４】
燃料噴射弁Ｉの吸気管３への取付けに際しては、例えば、予め燃料噴射弁ＩのハウジングＨの前部（即ちバルブボディ８の前部８ｆ）外周に第１クッションリングＳ１を、これが前方環状肩部Ｈｆに係合する位置まで嵌合しておき、またハウジングＨの後部外周に第２クッションリングＳ２を、これが後方環状肩部Ｈｒに係合する位置まで嵌合しておく。そして、燃料噴射弁Ｉを吸気管３の取付孔３ｈに、弁座部材５及びバルブボディ８の前部８ｆが取付孔３ｈに挿入され且つ前方環状肩部Ｈｆと環状凹部３ｈａとの間に第１クッションリングＳ１が挟み込まれるようにして嵌挿させる。尚、第２クッションリングＳ２の装着作業は、燃料噴射弁Ｉの取付孔３ｈへの嵌挿作業後に行ってもよい。
【００３５】
次いで、その燃料噴射弁Ｉの燃料入口筒部６及びハウジングＨの後端部に燃料供給キャップ３０を嵌装して、この燃料供給キャップ３０の前端部で第２クッションリングＳ２を介して燃料噴射弁Ｉ（ハウジングＨ）を取付孔３ｈ側に押圧保持すると共に、燃料入口筒部６外周に予め嵌装したＯリング２８を燃料供給キャップ３０の内周面に液密に密接嵌合させる。
【００３６】
そして、燃料供給キャップ３０の支持腕３１を吸気管３の取付けボス３ｂにボルト３４を以て螺締することで、燃料供給キャップ３０を、第１，第２クッションリングＳ１，Ｓ２及びハウジングＨを挟んで吸気管３に固定する。このとき、第１，第２クッションリングＳ１，Ｓ２には、燃料噴射弁Ｉの軸線Ｘに沿う圧縮方向のセット荷重が付与され、これによって、燃料噴射弁Ｉは、吸気管３及び燃料供給キャップ３０間で適度に弾性支持されることになり、内燃機関Ｅ側から燃料噴射弁Ｉへ伝達される振動衝撃が緩和される。かくして、燃料噴射弁Ｉの吸気管３への取付け作業が完了する。
【００３７】
第１クッションリングＳ１は、これの上記したセット状態ではバルブボディ８の外周に軽圧入されていることでリング外周側が拡径して取付孔３ｈの環状凹部３ｈａ内周に密接嵌合状態にある。従って、この第１クッションリングＳ１により、ハウジングＨの前部（バルブボディ８）と取付孔３ｈ間がシールされる。
【００３８】
ところで燃料噴射弁Ｉは、長期間の使用に伴い点検、交換等のメンテナンスを行う必要があり、その場合には、吸気管３に取付けられている燃料噴射弁Ｉが、上記した取付け作業工程とは逆の手順で吸気管３から取り外される。即ち、先ず、ボルト３４を緩めて燃料供給キャップ３０を燃料噴射弁Ｉの燃料入口筒部６等から抜き取り、次いで図２，３の白抜き矢印で示す方向にハウジングＨの前部（バルブボディ８）や弁座部材５を吸気管３の取付孔３ｈから引き出すようにして、燃料噴射弁Ｉを取付孔３ｈより抜き取る。
【００３９】
この抜き取り過程の当初は、第１クッションリングＳ１が前述のように取付孔３ｈの環状凹部３ｈａ内周に密接嵌合状態にあることから、その嵌合面に働く摩擦作用で、例えば図３に示すように第１クッションリングＳ１が環状凹部３ｈａに置き去りとなる（即ち第１クッションリングＳ１が、バルブボディ８と一体に後退移動せずにバルブボディ８外周を擦り抜けて環状凹部３ｈａに取り残されてしまう）可能性がある。
【００４０】
しかし本実施形態では、そのような第１クッションリングＳ１の置き去り事態が生じた場合でも、バルブボディ８及び弁座部材５が所定量、後退移動すると、弁座部材５の拡径先部５ａの、ハウジングＨ側の端面５ａｅ（即ちハウジングＨの軸線Ｘと直交する平面）に第１クッションリングＳ１の端面を軸方向相対移動不能に（従って接触面相互を相対摺動させないで）係合、保持させることができる。これにより、第１クッションリングＳ１は、燃料噴射弁Ｉ（弁座部材５）と共に取付孔３ｈより的確に取り出される。
【００４１】
しかも本実施形態では、ハウジングＨの前端面Ｈｅと、弁座部材５の小径基部５ｂ外周面と、拡径先部５ａの、ハウジングＨ側の端面５ａｅとにより形成される比較的幅広の環状溝Ｇに第１クッションリングＳ１の内周部を受容、保持可能である。そのため、燃料噴射弁Ｉを取付孔３ｈより引き出すときに、第１クッションリングＳ１の上記置き去り事態（図３参照）が生じた場合でも、第１クッションリングＳ１の内周部の縮径側への復元変形が環状溝Ｇにより無理なく許容されるから、第１クッションリングＳ１と拡径先部５ａの端面５ａｅとの係合深さを十分に確保できる。これにより、弁座部材５による第１クッションリングＳ１の係合、保持がより確実になる。
【００４２】
その上、本実施形態の拡径先部５ａの端面５ａｅの外径ｄ１は、バルブボディ８の外径ｄ２よりも大径に設定されるため、ハウジングＨを取付孔３ｈより引き出すときに、第１クッションリングＳ１の上記置き去り事態（図３参照）が生じた場合でも、第１クッションリングＳ１と拡径先部５ａの端面５ａｅとの係合深さをより十分に確保可能となる。これにより、弁座部材５による第１クッションリングＳ１の係合、保持が更に確実なものとなる。
【００４３】
このように本実施形態では、ハウジングＨを取付孔３ｈより引き出すときに、第１クッションリングＳ１の上記置き去り事態（図３参照）が生じた場合でも、その第１クッションリングＳ１を弁座部材５（特に拡径先部５ａの端面５ａｅ）に確実に係合、保持させて、取付孔３ｈより抜き出すことができる。これにより、第１クッションリングＳ１が環状凹部３ｈａに取り残されにくくなり、取付孔３ｈからの燃料噴射弁Ｉの引出し後に第１クッションリングＳ１を改めて取り出す手間が不要となるため、燃料噴射弁Ｉを吸気管３から取り外すときの作業性が良好となる。しかも第１クッションリングＳ１の取り残し防止手段として弁座部材５を利用できて、専用の取り残し防止部材を特別に設ける必要はないことから、簡単な構造で第１クッションリングＳ１の取り残しが防止可能となり、コスト節減が図られる。
【００４４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はそれに限定されることなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００４５】
例えば、前記実施形態では、燃料噴射弁Ｉの取付孔３ｈが設けられる内燃機関Ｅの構成要素として、機関本体に接続される吸気管３が例示されたが、本発明の取付孔が設けられる内燃機関の構成要素は、実施形態に限定されず、内燃機関の他の構成要素であってもよい。例えば、燃料噴射弁Ｉの取付孔を、内燃機関の機関本体（例えばシリンダヘッド）に設けてもよいし、或いは内燃機関の、吸気管３以外の吸気系（例えばスロットルボディ）に設けてもよい。
【００４６】
また前記実施形態では、弁座部材５における拡径先部５ａの、ハウジングＨ側の端面５ａｅを、ハウジングＨの軸線Ｘと直交する平面としたものを例示したが、本発明の端面５ａｅの形状は、実施形態に限定されない。即ち、端面５ａｅは、ハウジングＨの前部（バルブボディ８）を取付孔３ｈより引き出すときに第１クッションリングＳ１に対し軸方向相対移動不能に係合可能な形状であればよい。
【００４７】
このような形状として、端面５ａｅは、例えば、前記平面に近い（即ち曲率が小さい）曲面や、径方向内方側（軸線Ｘ）に向かってハウジングＨ側に僅かに傾斜したテーパ面、或いは径方向内方側（軸線Ｘ）に向かってハウジングＨと反対側に傾斜した逆テーパ面に形成されてもよい。また端面５ａｅには、表面に滑り止め用の凹凸を付与して摩擦抵抗を増大させるようにしてもよい。
【００４８】
また前記実施形態では、弾性クッション部材としての第１クッションリングＳ１が、ハウジングＨ（従って燃料噴射弁Ｉ）を弾性支持するクッション機能に加えて、ハウジングＨ及び取付孔３ｈ間をシールするシール機能を発揮するものを示したが、本発明の弾性クッション部材は、少なくともクッション機能を発揮するものであればよく、シール機能は必須機能ではない。尚、第１クッション部材Ｓ１がシール機能を持たない場合やシール機能が十分でない場合は、燃料噴射弁Ｉと取付孔３ｈ間に別途、シール部材を介設することが望ましい。
【符号の説明】
【００４９】
Ｃｆ，Ｃｍ・・固定コア，可動コア
ｄ１・・・・・拡径先部の、ハウジング側の端面の外径
ｄ２・・・・・ハウジングの前部の外径
Ｅ・・・・・・内燃機関
Ｇ・・・・・・環状溝
Ｈ・・・・・・ハウジング
Ｈｅ・・・・・ハウジングの前端面
Ｉ・・・・・・燃料噴射弁
Ｓ１・・・・・第１クッションリング（弾性クッション部材）
ｗ１・・・・・環状溝の開口幅
ｗ２・・・・・第１クッションリング（弾性クッション部材）の、軸線方向の幅
３ｈ・・・・・取付孔
５・・・・・・弁座部材
５ａ・・・・・拡径先部
５ａｅ・・・・拡径先部の、ハウジング側の端面
５ｂ・・・・・小径基部
５ｈ・・・・・弁孔
５ｓ・・・・・弁座
８・・・・・・バルブボディ（ハウジングの前部）
１１・・・・・弁体
２０・・・・・電磁コイル部
【図１】
2018178880.tif 000003
【図２】
2018178880.tif 000004
【図３】
2018178880.tif 000005