(57)【要約】      （修正有）【課題】車両のルーフパネルの前辺又は後辺に沿った第１ガーニッシュと、右辺又は左辺に沿った第２ガーニッシュとを備えたルーフガーニッシュであって、第１ガーニッシュと第２ガーニッシュとの境界部の美感を良好に保つことができるルーフガーニッシュを提供する。【解決手段】ルーフガーニッシュ１は、ルーフパネルＲＰの前端部又は後端部に組み付けられるガーニッシュ１０Ａ、１０Ｂと、ルーフパネルの右端部又は左端部に組み付けられるガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌと、を備える。ガーニッシュ１０Ａ、１０Ｂは、車幅方向に延びる本体部を有し、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌは、車両前後方向に延びる本体部を有する。本体部のうちのいずれか一方に、本体部のうちの他方へ向かって延びるフランジ部が設けられ、本体部のうちの他方に、下方へ延びる左右一対の凸部が設けられている。左右一対の凸部の間にフランジ部ＦＰが挿入されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフを構成するルーフパネルの上面の周縁部に設けられるルーフガーニッシュであって、
前記ルーフパネルの車両前後方向における前端部又は後端部に組み付けられる第１ガーニッシュと、
前記ルーフパネルの車幅方向における右端部又は左端部に組み付けられる第２ガーニッシュと、
を備え、
前記第１ガーニッシュは、車幅方向に延びる第１本体部を有し、
前記第２ガーニッシュは、車両前後方向に延びる第２本体部を有し、
前記第１本体部及び第２本体部のうちのいずれか一方に、前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方へ向かって延びるフランジ部が設けられ、
前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方に、下方へ延びる一対の凸部が設けられ、
前記一対の凸部の間に前記フランジ部が挿入されている、ルーフガーニッシュ。
【請求項２】
請求項１に記載のルーフガーニッシュにおいて、
前記一対の凸部は、互いに対面するように配置された一対の板部材である、ルーフガーニッシュ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のルーフガーニッシュにおいて、
前記フランジ部は、前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方の長手方向に平行に延設されている、ルーフガーニッシュ。
【請求項４】
請求項３に記載のルーフガーニッシュにおいて、
前記第１本体部及び第２本体部のうちの一方が、前記第１本体部であって、前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方が、前記第２本体部である、ルーフガーニッシュ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフガーニッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば下記特許文献１に記載されているように、サンルーフを備えた車両に組み付けられて、サンルーフの開口部の外周縁部を装飾するルーフガーニッシュは知られている。特許文献１に記載されている車両は、サンルーフの開口部に設けられたガラスを前後方向にスライド可能に構成されている。すなわち、サンルーフの開口部の周縁部のうちの左側及び右側の縁部に、前記ガラスのスライド移動をガイドするスライドレールがそれぞれ設けられている。このスライドレールが、ルーフガーニッシュでそれぞれ覆われている。すなわち、ルーフガーニッシュは、左右のスライドレールに沿うように車両前後方向にそれぞれ延びる左右一対のガーニッシュから構成されている。この左右一対のガーニッシュは、スライドレールに組み付けられたブラケット（係止片）に、クリップを介して係止されている。
【０００３】
また、上記のような左右一対のガーニッシュと、車幅方向にそれぞれ延設された前後一対のガーニッシュと、から構成されたルーフガーニッシュも知られている。すなわち、このルーフガーニッシュは、サンルーフの開口部を取り囲む枠状に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１０９６０１号公報
【発明の概要】
【０００５】
ルーフガーニッシュが左右一対のガーニッシュと前後一対のガーニッシュとからなる場合、隣接するガーニッシュの境界部において段差が形成されないことが美感上好ましい。つまり、隣接するガーニッシュの境界部において、両ガーニッシュの上面が同一平面内に位置し、且つ両ガーニッシュの外周面が同一平面内に位置することが美感上好ましい。ここで、各ガーニッシュは、気温に応じて多少変形する（膨張、収縮、反りなどが生じる）、そのため、たとえ、車両の製造時にはガーニッシュの境界部に段差が生じていなかったとしても、車両が製造された後にガーニッシュの境界部に段差が生じる虞がある。
【０００６】
本発明は上記問題に対処するためになされたもので、その目的は、車両のルーフパネルの前辺又は後辺に沿った第１ガーニッシュと、車両のルーフパネルの右辺又は左辺に沿った第２ガーニッシュと、を備えたルーフガーニッシュであって、第１ガーニッシュと第２ガーニッシュとの境界部の美感を良好に保つことができるルーフガーニッシュを提供することにある。なお、下記本発明の各構成要件の記載においては、本発明の理解を容易にするために、実施形態の対応箇所の符号を括弧内に記載しているが、本発明の各構成要件は、実施形態の符号によって示された対応箇所の構成に限定解釈されるべきものではない。
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の特徴は、車両のルーフ（ＲＦ）を構成するルーフパネル（ＲＰ）の上面の周縁部に設けられるルーフガーニッシュ（１）であって、ルーフパネルの車両前後方向における前端部又は後端部に組み付けられる第１ガーニッシュ（１０Ａ、１０Ｂ）と、ルーフパネルの車幅方向における右端部又は左端部に組み付けられる第２ガーニッシュ（２０Ｒ，２０Ｌ）と、を備え、第１ガーニッシュは、車幅方向に延びる第１本体部（１１）を有し、第２ガーニッシュは、車両前後方向に延びる第２本体部（２１）を有し、第１本体部及び第２本体部のうちのいずれか一方に、第１本体部及び第２本体部のうちの他方へ向かって延びるフランジ部（ＦＰ）が設けられ、前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方に、下方へ延びる一対の凸部（２１２，２１３）が設けられ、前記一対の凸部の間に前記フランジ部が挿入されている、ルーフガーニッシュとしたことにある。
【０００８】
この場合、前記一対の凸部は、互いに対面するように配置された一対の板部材であるとよい。また、この場合、フランジ部は、前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方の長手方向に平行に延設されているとよい。また、この場合、前記第１本体部及び第２本体部のうちの一方が、第１本体部であって、前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方が、前記第２本体部であるとよい。
【０００９】
上記のように、本発明に係るルーフガーニッシュでは、第１本体部及び第２本体部のうちの一方に設けられたフランジ部が、第１本体部及び第２本体部のうちの他方に設けられた一対の凸部の間に挿入されている。これにより、ルーフガーニッシュをルーフパネルへ組み付ける際、第１ガーニッシュと第２ガーニッシュとの互いの位置関係のずれを抑制し易い。また、車両の製造後の温度変化に起因して、第１本体部及び第２本体部が変形しようとしても、前記第１本体部及び第２本体部のうちの一方と前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方とが、互いに相手の変形を規制する。例えば、前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方の端部が下方へ変位しようとしても、前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方の下面がフランジ部に当接して、前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方の端部の下方への変位が規制される。また、例えば、フランジ部が前記第１本体部及び第２本体部のうちの他方の長手方向に平行である場合、前記第１本体部及び第２本体部のうちの一方が長手方向に伸張しようとしても、フランジ部の側面が前記一対の凸部に当接して、前記第１本体部及び第２本体部のうちの一方の伸張が規制される。よって、第１ガーニッシュと第２ガーニッシュとの境界部において段差が形成され難い。このように、本発明によれば、第１ガーニッシュと第２ガーニッシュとの境界部の美感を良好に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るルーフガーニッシュが取り付けられた車両のルーフの斜視図である。
【図２】図１のルーフの平面図である。
【図３】ルーフパネルの斜視図である。
【図４】ブラケットの斜視図である。
【図５】ルーフパネルの前端部（又は後端部）に組み付けられるガーニッシュの本体部の端部の斜視図である。
【図６】ルーフパネルの右端部に組み付けられるガーニッシュの本体部の端部の斜視図である。
【図７】図２のＸ−Ｘ断面図である。
【図８】図２のＹ−Ｙ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施形態に係るルーフガーニッシュ１について説明する。まず、ルーフガーニッシュ１が適用される車両のルーフＲＦの概略について説明する。図１及び図２に示すように、ルーフＲＦは、ルーフパネルＲＰと、ガラスＧＳと、ルーフガーニッシュ１とを備える。ルーフパネルＲＰは、鋼板をプレスして形成されている（図３参照）。ルーフパネルＲＰには、開口部ＯＰ（窓開口）が設けられており、この開口部ＯＰにガラスＧＳが組み付けられている。つまり、ルーフパネルＲＰは、ガラスＧＳ（ＧＳＦ，ＧＳＲ）の枠部材として機能する。ガラスＧＳの周囲に、ルーフガーニッシュ１が組み付けられている。なお、本実施形態ではガラスＧＳがルーフパネルＲＰに固定されているが、特許文献１と同様に、ガラスＧＳがスライド可能に構成されていてもよい。
【００１２】
つぎに、ルーフＲＦの構成部品について詳しく説明する。ルーフパネルＲＰは、平面視において車両前後方向に延びる略長方形を呈する。図３に示すように、ルーフパネルＲＰの中央部（ルーフパネルＲＰの周縁部を除く部分）には、浅い凹部ＲＳが形成されている。すなわち、ルーフパネルＲＰは、凹部ＲＳを取り囲むフランジ部Ｆを有する。フランジ部Ｆは、凹部ＲＳの前側に位置するフランジ部Ｆ１Ａ、凹部ＲＳの後側に位置するフランジ部Ｆ１Ｂ、凹部ＲＳの右側に位置するフランジ部Ｆ２Ｒ、及び凹部ＲＳの左側に位置するフランジ部Ｆ２Ｌからなる。
【００１３】
フランジ部Ｆ１Ａ及びフランジ部Ｆ１Ｂは、車幅方向に延設されている。また、フランジ部Ｆ２Ｒ及びフランジ部Ｆ２Ｌは、車両前後方向に延設されている。フランジ部Ｆ１Ａの幅（車両前後方向の寸法）は、フランジ部Ｆ１Ｂの幅（車両前後方向の寸法）よりも少し小さい。フランジ部Ｆ２Ｒ，Ｆ２Ｌの幅（車幅方向の寸法）は、フランジ部Ｆ１Ａの幅（車両前後方向の寸法）よりも小さい。
【００１４】
凹部ＲＳの底部の周縁部を除く部分に開口部ＯＰが設けられている。開口部ＯＰは、平面視において、車両前後方向に延びる略長方形を呈する。開口部ＯＰの車両前後方向における中央部には、車幅方向に延びる梁ＢＭが設けられている。すなわち、梁ＢＭは、開口部ＯＰの右側の辺から左側の辺へ架け渡されている。言い換えれば、開口部ＯＰは、梁ＢＭの前側に位置する開口部ＯＰＦ、及び梁ＢＭの後側に位置する開口部ＯＰＲからなる。
【００１５】
フランジ部Ｆ２Ｒ，Ｆ２Ｌの上面には、車両前後方向に所定の間隔をおいて、複数のブラケットＢＫＴ（台座）が組み付けられる。ブラケットＢＫＴは、図４に示すように、車両前後方向に延びる天板部ＴＢ、天板部ＴＢの前端及び後端から下方へそれぞれ延びる脚部ＦＴ，ＦＴを有する。天板部ＴＢには、車両前後方向に延びる貫通孔ＴＨが設けられている。
【００１６】
ルーフガーニッシュ１は、フランジ部Ｆ１Ａを覆うガーニッシュ１０Ａ及びフランジ部Ｆ１Ｂを覆うガーニッシュ１０Ｂ、並びにフランジ部Ｆ２Ｒを覆うガーニッシュ２０Ｒ及びフランジ部Ｆ２Ｌを覆うガーニッシュ２０Ｌからなる。ガーニッシュ１０Ａ及びガーニッシュ１０Ｂが本発明の第１ガーニッシュに相当し、ガーニッシュ２０Ｒ及びガーニッシュ２０Ｌが本発明の第２ガーニッシュに相当する。
【００１７】
ガーニッシュ１０Ａは、本体部１１Ａ及びウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂを有する。本体部１１Ａは、合成樹脂製である。本体部１１Ａは、図５に示すように、上板部１１１Ａ及び後板部１１２Ａを有する。上板部１１１Ａ及び後板部１１２Ａは一体的に形成されている。上板部１１１Ａは、車幅方向に延設されている。上板部１１１Ａは、ルーフパネルＲＰのフランジ部Ｆ１Ａの上面に平行である。上板部１１１Ａは、車幅方向に延設されており、その平面視の形状は、フランジ部Ｆ１Ａの平面視の形状と略同一である。後板部１１２Ａは、上板部１１１Ａの後端部から下方へ少し延びるとともに、車幅方向に延設されている。後板部１１２Ａの後面における左右の端部には、後方へそれぞれ突出したフランジ部ＦＰが形成されている。なお、図５においては、右側のフランジ部ＦＰを示している。フランジ部ＦＰは、上板部１１１Ａと平行な板状に形成されている。フランジ部ＦＰの上面は、上板部１１１Ａの上面よりも少し下方に位置している。フランジ部ＦＰの後端には、上方へ少し突出していて、車幅方向に延びる凸部Ｐが形成されている。フランジ部ＦＰの車幅方向の寸法は、ルーフパネルＲＰのフランジ部Ｆ２Ｒ．Ｆ２Ｌの車幅方向の寸法よりも少し小さい（図８参照）。フランジ部ＦＰの上面には、合成ゴム製のシール部材Ｓ１が接着されている。
【００１８】
ウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂは、合成ゴム製である。ウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂは、車幅方向に延設されている（図１、図２及び図７参照）。ウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂは、右側のフランジ部ＦＰと左側のフランジ部ＦＰとの間に設けられている。ウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂは、車幅方向に延びる薄板状に形成されている。ウェザストリップＷ１ｂは、ウェザストリップＷ１ａの下方に位置している。ウェザストリップＷ１ａとウェザストリップＷ１ｂとは平行である。ウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂは、後板部１１２Ａの後面に接着されている。
【００１９】
ガーニッシュ１０Ｂは、本体部１１Ａと同様の本体部１１Ｂ、及びウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂを有する。本体部１１Ｂは、合成樹脂製である。本体部１１Ｂは、上板部１１１Ｂ及び前板部１１２Ｂを有する（図５参照）。上板部１１１Ｂ及び前板部１１２Ｂは一体的に形成されている。上板部１１１Ｂは、車幅方向に延設されている。上板部１１１Ｂは、ルーフパネルＲＰのフランジ部Ｆ１Ｂの上面に平行である。上板部１１１Ｂは、車幅方向に延設されており、その平面視の形状は、フランジ部Ｆ１Ｂの平面視の形状と略同一である。前板部１１２Ｂは、上板部１１１Ｂの前端部から下方へ少し延びるとともに、車幅方向に延設されている。前板部１１２Ｂの前面における左右の端部には、ガーニッシュ１０Ａと同様のフランジ部ＦＰが形成されている。なお、図５においては、左側のフランジ部ＦＰを示している。このフランジ部ＦＰの上面にも、合成ゴム製のシール部材Ｓ１が接着されている（図８参照）。また、前板部１１２Ｂの前面に、ウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂが接着されている。なお、ガーニッシュ１０Ｂの上面の中央部には、アンテナＡＮＴが組み付けられている（図１及び図２参照）。
【００２０】
ガーニッシュ２０Ｒとガーニッシュ２０Ｌとは左右対称である。そこで、以下、ガーニッシュ２０Ｒの構成について説明し、ガーニッシュ２０Ｌの構成の説明は省略する。
【００２１】
ガーニッシュ２０Ｒは、本体部２１、ウェザストリップＷ２及びウェザストリップＷ３を有する（図１及び図２参照）。本体部２１は、合成樹脂製である。本体部２１は、図６に示すように、上板部２１１及び左右一対の板部材である側板部２１２，２１３を有する。上板部２１１及び側板部２１２，２１３は一体的に形成されている。上板部２１１は、車両前後方向に延設されている。上板部２１１は、ルーフパネルＲＰのフランジ部Ｆ２Ｒの上面に平行である。なお、側板部２１２，２１３は、本発明の一対の凸部に相当する。
【００２２】
側板部２１２，２１３は、上板部２１１の下面から下方へ延設されるとともに、車両前後方向に延設されている。側板部２１２，２１３は、車幅方向に垂直である。側板部２１２は、上板部２１１の右端よりも少し内側（左方）に形成されている。側板部２１３は、上板部２１１の左端に形成されている。側板部２１３は、その長手方向に垂直な断面（図７）において階段形状を呈する。すなわち、側板部２１３は、上板部２１１の左端から下方へ延びる第１板部２１３ａ、第１板部２１３ａの下端から左方へ延びる第２板部２１３ｂ、及び第２板部２１３ｂの左端から下方へ延びる第３板部２１３ｃを有する。
【００２３】
ウェザストリップＷ２は、合成ゴム製である。ウェザストリップＷ２は、車両前後方向に延設されている。ウェザストリップＷ２は、側板部２１２に沿うように形成されている。ウェザストリップＷ２は、基部Ｗ２１と、リップ部Ｌ２を備える（図７参照）。基部Ｗ２１は、側板部２１２に平行な板状に形成されている。リップ部Ｌ２は、基部Ｗ２１の右面から右方へ突出するとともに、車両前後方向に延びる薄板状に形成されている。基部Ｗ２１の左面（リップ部Ｌ２が形成された面とは反対側の面）が側板部２１２の右面に接着されている。
【００２４】
ウェザストリップＷ３は、合成ゴム製である。ウェザストリップＷ３は、車両前後方向に延設されている。ウェザストリップＷ３は、側板部２１３に沿うように形成されている。ウェザストリップＷ３は、上板部Ｗ３１及び側板部Ｗ３２を有する。上板部Ｗ３１は、第２板部２１３ｂに平行である。側板部Ｗ３２は、第３板部２１３ｃに平行である。上板部Ｗ３１の下面が第２板部２１３ｂの上面に接着されるとともに、側板部Ｗ３２の右面が第３板部２１３ｃの左面に接着されている。
【００２５】
ルーフガーニッシュ１は、次のようにしてルーフパネルＲＰに組み付けられる。まず、ガーニッシュ１０Ａ及びガーニッシュ１０Ｂが、フランジ部Ｆ１Ａ及びフランジ部Ｆ１Ｂの上面に接着される。ガーニッシュ１０Ａの後板部１１２Ａ及びガーニッシュ１０Ｂの前板部１１２ＢがルーフパネルＲＰの凹部ＲＳ内に入り込んでいる。すなわち、後板１１２Ａの前面が凹部ＲＳの周壁面のうちの前側の面に沿っている。また、前板部１１２Ｂの後面が凹部ＲＳの周壁面のうちの後側の面に沿っている。なお、フランジ部Ｆ１Ａ，Ｆ１Ｂの上面に凹部を設けておき、この凹部内に他の部品を収容した状態で、ガーニッシュ１０Ａ，１０Ｂをフランジ部Ｆ１Ａ，Ｆ１Ｂに接着してもよい。この場合、前記他の部品が収容された凹部内へ異物が侵入することを防止するため、ガーニッシュ１０Ａ，１０Ｂの周縁部にシール部材を設けるとよい。
【００２６】
つぎに、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの下面に、図示しない複数のクリップが組み付けられる。なお、各クリップは、各ブラケットＢＫＴに対応している。フランジ部Ｆ２Ｒ，Ｆ２Ｌの上側から各クリップが各ブラケットＢＫＴの貫通孔ＴＨに嵌め込まれる。これにより、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌがフランジ部Ｆ２Ｒ，Ｆ２Ｌに係止される。この状態において、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの前端部の側板部２１２と側板部２１３との間に、ガーニッシュ１０Ａのフランジ部ＦＰが挿入されている（図７参照）。また、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの後端部の側板部２１２と側板部２１３との間に、ガーニッシュ１０Ｂのフランジ部ＦＰが挿入されている。上記のようにして、ルーフガーニッシュ１がルーフパネルＲＰに組み付けられる。
【００２７】
ルーフガーニッシュ１の組み付け工程が終了した時点で、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの前端部の上面とガーニッシュ１０Ａの上面とが、略同一平面内に位置している。また、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの後端部の上面とガーニッシュ１０Ｂの上面とが、略同一平面内に位置している。また、ガーニッシュ２０Ｒの右端面と、ガーニッシュ１０Ａ，１０Ｂの右端面とが略同一平面内に位置している。また、ガーニッシュ２０Ｌの左端面と、ガーニッシュ１０Ａ，１０Ｂの左端面とが略同一平面内に位置している。
【００２８】
なお、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの前端面とガーニッシュ１０Ａの後板部１１２Ａの後面との間には少し隙間が設けられている。また、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの後端面とガーニッシュ１０Ｂの前板部１１２Ｂの前面との間には少し隙間が設けられている。そのため、高温時に、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌが車両前後方向に多少伸長したとしても、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの長手方向における端面がガーニッシュ１０Ａ，１０Ｂに当接しない。また、フランジ部ＦＰの上面には、シール部材Ｓ１が設けられている。これにより、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの前端面とガーニッシュ１０Ａの後板部１１２Ａの後面との隙間、及びガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの後端面とガーニッシュ１０Ｂの前板部１１２Ｂとの隙間からルーフＲＦ内に異物が侵入することが抑制される。
【００２９】
つぎに、開口部ＯＰＦ，ＯＰＲにガラスＧＳＦ，ＧＳＲが取り付けられる。ガラスＧＳＦ，ＧＳＲは、図示しない締結部材（ボルト及びナット）を用いて、凹部ＲＳの底部の周縁部及び梁ＢＭに固定される。ガラスＧＳＦ，ＧＳＲが取り付けられた状態において、ガラスＧＳＦの前端面にガーニッシュ１０ＡのウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂが密着している。ガラスＧＳＦの後端面にガーニッシュ１０ＢのウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂが密着している。また、ガラスＧＳＦ，ＧＳＲの右端面には、ガーニッシュ２０ＲのウェザストリップＷ３の側板部Ｗ３２が密着している。ガラスＧＳＦ，ＧＳＲの左端面には、ガーニッシュ２０ＬのウェザストリップＷ３の側板部Ｗ３２が密着している。なお、ガラスＧＳＦとガラスＧＳＲとの間には、ウェザストリップＷ１ａ，Ｗ１ｂと同様のウェザストリップＷ４が取り付けられている。ウェザストリップＷ４は、ガラスＧＳＦの後端面及びガラスＧＳＲの前端面に密着している。
【００３０】
上記のように構成されたルーフＲＦは、以下説明するように、車両本体の車室の上部に取り付けられる。車両本体のフロントピラー、センターピラー及びリアピラーの上端部には、車両前後方向に延びるサイドメンバーパネルＳＰが接合されている（図７参照）。サイドメンバーパネルＳＰは、鋼板をプレスして形成されている。サイドメンバーパネルＳＰの車幅方向における内側の端部（図７において左端部）が下側へ曲げられて、階段状の縦壁部ＶＷが形成されている。縦壁部ＶＷの下端にはフランジ部ＦＳが形成されている。縦壁部ＶＷ及びフランジ部ＦＳは車両前後方向に延設されている。ルーフＲＦのフランジ部Ｆ２Ｒが、右側のサイドメンバーパネルＳＰのフランジ部ＦＳに重ね合わされた状態で、フランジ部ＦＳに締結される。また、ルーフＲＦのフランジ部Ｆ２Ｌが、左側のサイドメンバーパネルＳＰのフランジ部ＦＳに重ね合わされ多状態で、フランジ部ＦＳに締結される。なお、フランジ部Ｆ２Ｒとフランジ部ＦＳとの間、及びフランジ部Ｆ２Ｌとフランジ部ＦＳとの間には、シール部材Ｓ２がそれぞれ挟み込まれている。ルーフＲＦが車両本体に取り付けられた状態において、リップ部Ｌ２が縦壁部ＶＷに当接している。
【００３１】
上記のように、本実施形態では、ガーニッシュ２０Ｒ．２０Ｌの前端部の側板部２１２と側板部２１３との間に、ガーニッシュ１０Ａのフランジ部ＦＰが挿入されている。また、ガーニッシュ２０Ｒ．２０Ｌの後端部の側板部２１２と側板部２１３との間に、ガーニッシュ１０Ｂのフランジ部ＦＰが挿入されている。これにより、ルーフガーニッシュ１をルーフパネルＲＰへ組み付ける際、ガーニッシュ１０Ａ、１０Ｂとガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌとの互いの位置関係のずれを抑制し易い。また、車両の製造後の温度変化に起因して、本体部１１Ａ，１１Ｂ及び本体部２１が変形しようとしても、本体部１１Ａ、１１Ｂと本体部２１とが、互いに相手の変形を規制する。例えば、気温が比較的高い状態においてガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの前端部及び後端部に反りが生じる虞がある。この場合、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの前端部及び後端部の下面がフランジ部ＦＰの上面（シール部材Ｓ１の上面）に当接して、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの前端部及び後端部の下方への変位が規制される。また、例えば、気温が比較的高い状態においてガーニッシュ１０Ａ、１０Ｂが車幅方向に伸張する虞がある。この場合、フランジ部ＦＰの側面が、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの前端部及び後端部の側板部２１２に当接して、ガーニッシュ１０Ａ、１０Ｂの左右方向への変位が規制される。よって、ガーニッシュ１０Ａ，１０Ｂとガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの境界部において段差が形成され難い。このように、本実施形態によれば、ガーニッシュ１０Ａ，１０Ｂとガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌの境界部の美感を良好に保つことができる。
【００３２】
さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００３３】
例えば、上記実施形態では、ガーニッシュ１０Ａ，１０Ｂにフランジ部ＦＰが設けられ、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌに側板部２１２，２１３が設けられている。これとは逆に、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌにフランジ部ＦＰが設けられ、ガーニッシュ１０Ａ，１０Ｂに側板部２１２，２１３が設けられていてもよい。この場合、まず、ガーニッシュ２０Ｒ，２０Ｌをフランジ部Ｆ２Ｒ，Ｆ２Ｌに組み付け、つぎに、ガーニッシュ１０Ａ，１０Ｂをフランジ部Ｆ１Ａ，Ｆ１Ｂに組み付ければよい。
【００３４】
また、側板部２１２，２１３に代えて、上板部２１１の下面から下方へ延びる左右一対の柱状部が設けられ、この左右一対の柱状部の間にフランジ部Ｆ１Ａ，Ｆ１Ｂが挿入されていてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１・・・ルーフガーニッシュ、１０Ａ，１０Ｂ       ・・・ガーニッシュ、１１Ａ，１１Ｂ・・・本体部、２０Ｒ，２０Ｌ・・・ガーニッシュ、２１・・・本体部、２１２，２１３・・・側板部、ＡＮＴ・・・アンテナ、ＢＫＴ・・・ブラケット、ＢＭ・・・梁、Ｆ１Ａ，Ｆ１Ｂ，Ｆ２Ｒ，Ｆ２Ｌ，ＦＰ・・・フランジ部、ＧＳ・・・ガラス、ＯＰ・・・開口部、ＲＦ・・・ルーフ、ＲＰ・・・ルーフパネル、ＲＳ・・・凹部、Ｓ１，Ｓ２・・・シール部材、ＳＰ・・・サイドメンバーパネル、Ｗ１ａ，Ｗ１ｂ，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４・・・ウェザストリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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