(57)【要約】      （修正有）【課題】携帯情報端末を利用した車両位置の記録表示方法並びにそのシステムを提供する。【解決手段】携帯情報端末が、最新の位置特定信号を受信した場合には、処理ユニットの命令に基いて、最新の位置特定信号に対応する最新の位置特定座標を車両の最後の駐車位置とするためにメモリユニットに記録し、携帯情報端末が前記最新の位置特定信号を受信できないときは、前記携帯情報端末は、処理ユニットの命令に基いて、定期的に記録された複数の位置特定座標における最も近い一つの位置特定座標を車両の最後の停車位置とみなす。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメント装置と、携帯情報端末に適用される車両位置の記録表示方法であって、
（ａ）前記車両の電源スイッチが導通状態になったとき、前記インストルメント装置が前記携帯情報端末と無線で接続されるステップと、
（ｂ）前記携帯情報端末が、所定の記録時間をもって前記車両の位置特定座標を定期的に記録するステップと、
（ｃ）前記インストルメント装置が、前記電源スイッチが非導通状態になったディスコネクト信号を受信したか否か判断するステップと、
（ｄ）前記インストルメント装置が前記ディスコネクト信号を受信した場合には、前記インストルメント装置が、前記ディスコネクト信号を前記携帯情報端末に送信し、前記携帯情報端末が最新の位置特定信号を受信したか否か判断するステップと、
（ｅ）前記携帯情報端末が前記最新の位置特定信号を受信した場合には、前記携帯情報端末が、前記最新の位置特定信号に対応する最新の位置特定座標を、前記車両の最後の駐車位置として記録するステップと、
（ｆ）前記携帯情報端末が前記最新の位置特定信号を受信できないときは、前記携帯情報端末が、前記（ｂ）のステップにおいて定期的に記録された複数の前記位置特定座標における最も新しい前記位置特定座標を前記最後の駐車位置として判定するステップとを含むことを特徴とする車両位置の記録表示方法。
【請求項２】
前記ステップ（ａ）では、前記インストルメント装置と前記携帯情報端末をブルートゥース（登録商標）で接続することを特徴とする請求項１に記載した車両位置の記録表示方法。
【請求項３】
前記ステップ（ｅ）或いは前記ステップ（ｆ）の後に更に、前記携帯情報端末が、所定の表示方式で前記最後の駐車位置を表示するステップ（ｇ）を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両位置の記録表示方法。
【請求項４】
前記所定の表示方式はナビゲーションマップ或いは前記最後の駐車位置の方位を指示するコンパスナビゲーションであることを特徴とする請求項３に記載の車両位置の記録表示方法。
【請求項５】
前記所定の表示方式は、前記最後の駐車位置に対応する最後の駐車時刻と、前記携帯情報端末と前記最後の駐車位置の間の距離を更に表示することを特徴とする請求項３に記載の車両位置の記録表示方法。
【請求項６】
電源スイッチを備えた車両に適用され、前記車両のインストルメント装置と、携帯情報端末を備えた車両位置の記録表示システムであって、
前記インストルメント装置は、
無線接続モジュールと、
前記無線接続モジュールと電気的に接続し、且つ前記電源スイッチがオンのとき、前記無線接続モジュールを、前記携帯情報端末と無線で接続する処理モジュールとを備え、
前記無線接続モジュールと前記携帯情報端末が無線で接続されたとき、前記携帯情報端末は所定の時間で定期的に記録される複数の位置特定座標を生成して、前記位置特定座標を定期的に記録し、前記処理モジュールは前記電源スイッチがオフになったディスコネクト信号を受信したか否か判断し、前記処理モジュールが前記ディスコネクト信号を受信したと判断した場合には、前記携帯情報端末が最新の位置特定信号を受信したか否かを判断するために、前記ディスコネクト信号を無線で前記携帯情報端末に送信し、
前記携帯情報端末が前記最新の位置特定信号を受信した場合には、前記車両の最後の駐車位置とするため、前記最新の位置特定信号に対応する最新の位置特定座標を記録し、
前記携帯情報端末が前記最新の位置特定信号を受信できないときは、定期的に記録された複数の位置特定座標における最も近い一つの位置特定座標を前記最後の駐車位置とみなすことを特徴とする車両位置の記録表示システム。
【請求項７】
前記携帯情報端末の無線接続ユニットと前記インストルメント装置はブルートゥース（登録商標）で接続されることを特徴とする請求項６に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項８】
前記携帯情報端末は表示ユニットを備え、前記表示ユニットは、所定の表示方式で前記最後の駐車位置を表示することを特徴とする請求項６に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項９】
前記所定の表示方式はナビゲーションマップであることを特徴とする請求項８に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項１０】
前記所定の表示方式は、前記最後の駐車位置の方位を指示するコンパスナビゲーションであることを特徴とする請求項８に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項１１】
前記コンパスナビゲーションは、その円心から上方向へ、前記携帯情報端末が現在移動している方向を表示し、前記最後の駐車位置の方位は発光円弧により指示され、前記発光円弧の弧の中心は前記最後の駐車位置の方向を表示し、前記発光円弧の長さは前記携帯情報端末と前記最後の駐車位置との間の距離に対応していることを特徴とする請求項１０に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項１２】
前記所定の表示方式は前記最後の駐車位置に対応する最後の駐車時刻を更に表示することを特徴とする請求項８に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項１３】
前記所定の表示方式は前記携帯情報端末と前記最後の駐車位置の間の距離を表すことを特徴とする請求項８に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項１４】
前記所定の表示方式は前記最後の駐車位置のデータと、最後の駐車時刻のデータと、前記携帯情報端末と前記最後の駐車位置の間の距離を表すことを特徴とする請求項８に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項１５】
前記車両は電源モジュールを備え、前記電源モジュールは少なくとも前記電源スイッチとバッテリーを備え、前記電源スイッチがオフになっているとき、前記処理モジュールは、前記電源モジュールが前記インストルメント装置に電源を一時的に供給するよう制御し、前記無線接続モジュールと前記携帯情報端末との無線接続を維持することを特徴とする請求項６に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項１６】
前記電源スイッチは前記車両のメインスイッチであることを特徴とする請求項６に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項１７】
クラウドサーバーに更に適用され、前記携帯情報端末はメモリユニットと、ネットワーク通信ユニットを備え、前記携帯情報端末は、定期的に記録される複数の位置特定座標を前記メモリユニットに記録し、前記ネットワーク通信ユニットにより、前記定期的に記録される複数の位置特定座標を前記クラウドサーバーに同期するようにアップロードし、ユーザーが同一のユーザーＩＤとパスワードにより他の電子装置にサインインして、前記定期的に記録される複数の位置特定座標で形成される位置記録履歴を閲覧して、前記他の電子装置を使用して車両を探すことができるように構成されることを特徴とする請求項６に記載の車両位置の記録表示システム。
【請求項１８】
車両のインストルメント装置と、携帯情報端末に適用される車両位置の記録表示方法であって、
（ａ）前記車両の電源スイッチがオンのとき、前記インストルメント装置と前記携帯情報端末が無線で接続されるステップと、
（ｂ）前記携帯情報端末が、所定の記録時間で、前記車両の位置特定座標を定期的に記録するステップと、
（ｃ）前記インストルメント装置と前記携帯情報端末との無線接続が中断されたか否か判断するステップと、
（ｄ）前記インストルメント装置と前記携帯情報端末との無線接続が中断された場合には、前記携帯情報端末は前記（ｂ）のステップにおいて定期的に記録される複数の位置特定座標における最も近い一つの位置特定座標を前記車両の最後の駐車位置とみなすステップと、
（ｅ）前記携帯情報端末が、所定の表示方式で前記最後の駐車位置と、前記最後の駐車位置に対応する最後の駐車時刻と、前記携帯情報端末と前記最後の駐車位置の間の距離とを表示するステップと、
を含むことを特徴とする車両位置の記録表示方法。
【請求項１９】
前記ステップ（ｅ）における所定の表示方式は、前記最後の駐車位置の方位を示すコンパスナビゲーションであり、前記コンパスナビゲーションは、その円心から上の方向が、前記携帯情報端末が現在移動している方向を表示し、前記最後の駐車位置の方位は発光円弧により指示され、前記発光円弧の弧の中心点は前記最後の駐車位置の方向を表示し、前記発光円弧の長さは前記携帯情報端末と前記最後の駐車位置との間の距離に対応していることを特徴とする請求項１８に記載の車両位置の記録表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両位置の記録表示方法及びそのシステムに関し、特に携帯情報端末を利用した車両位置の記録表示方法及びそのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年のオートバイ・原付は製造コストを抑えるため、出荷の際は、高級オートバイの場合を除き、グローバルポジショニングシステム（Global Positioning System，以下単に「ＧＰＳ」ともいう。）を搭載しないことが多い。このため、一般的なオートバイのユーザーはＧＰＳによってナビゲーションを行なうために、ＧＰＳ機能を搭載したスマートフォン等の携帯情報端末を購入してオートバイの適切な場所に取り付ける必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】台湾特許出願公開第２０１２０７７８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ＧＰＳ機能を搭載した携帯情報端末を盗まれないようにするため、降車した際は携帯情報端末を取り外す必要があり、再度ＧＰＳ機能を利用しようとするときは、改めて装着しなおす必要があるので不便である。
【０００５】
一方、普通自動車や軽自動車の場合には、ＧＰＳ機能を標準装備している場合があり、相対的に自動車の製造コストが増大し、販売価格が高額となることがある。
【０００６】
また、オートバイ又は自動車等の車両にＧＰＳ機能を搭載しない場合では、ユーザーがその日に利用する駐車場にそれほど詳しくない場合（例えば、年に数回程度しか行かない大型ショッピングセンターの駐車場）であって、一時的に駐車場を離れてから元の駐車位置に戻る必要があるとき、自分が何階の何処の位置に駐車したか忘れてしまいがちであり、この場合何処も同じような見た目の広い駐車場をあやふやな記憶を頼りに探し回る必要がある。
【０００７】
本発明は、このような問題に鑑みて、車両位置を記録してその位置をユーザーに表示することができる車両位置の記録表示方法及びそのシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような問題を解決するため、本発明は車両（７）のインストルメント装置（３）と、携帯情報端末（４）に適用される車両位置の記録表示方法であって、（ａ）前記車両（７）の電源スイッチ（２１）が導通状態になったとき、前記インストルメント装置（３）が前記携帯情報端末（４）と無線で接続されるステップと、（ｂ）前記携帯情報端末（４）が、所定の記録時間をもって前記車両（７）の位置特定座標を定期的に記録するステップと、（ｃ）前記インストルメント装置（３）が、前記電源スイッチ（２１）が非導通状態になったディスコネクト信号を受信したか否か判断するステップと、（ｄ）前記インストルメント装置（３）が前記ディスコネクト信号を受信した場合には、前記インストルメント装置（３）が前記ディスコネクト信号を前記携帯情報端末（４）に送信し、前記携帯情報端末（４）が最新の位置特定信号を受信したか否か判断するステップと、（ｅ）前記携帯情報端末（４）が前記最新の位置特定信号を受信した場合には、前記最新の位置特定信号に対応する最新の位置特定座標を、前記車両（７）の最後の駐車位置として前記携帯情報端末（４）に記録するステップと、（ｆ）前記携帯情報端末（４）が前記最新の位置特定信号を受信できないときは、前記携帯情報端末（４）は、前記（ｂ）のステップにおいて定期的に記録された複数の前記位置特定座標における最も新しい前記位置特定座標を前記最後の駐車位置として判定するステップとを含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果は以下のとおりである。
【００１０】
即ち、携帯情報端末が、最新の位置特定信号を受信した場合には、携帯情報端末が最新の位置特定信号に対応する最新の位置特定座標を車両の最後の駐車位置として記録し、携帯情報端末が最新の位置特定信号を受信できないときは、携帯情報端末を用いて定期的に記録された複数の位置特定座標における最も新しい記録位置特定座標を車両の最後の駐車位置として判定するので、例えばユーザーが利用する駐車場にそれほど詳しくない場合であって、駐車場を離れたあとでも、駐車場をあやふやな記憶を頼りに探し回るよりも効率よく車両の駐車位置を把握できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明が用いられるオートバイの主要部を示した図である。
【図２】本発明の電源スイッチの斜視図である。
【図３】本発明のブロック図である。
【図４】本発明の第１の実施例のフローチャートである。
【図５】携帯情報端末の操作画面を例示した図であり、最後の駐車位置が約１２３メートル離れている場合を例示した図である。
【図６】携帯情報端末の操作画面を例示した図であり、最後の駐車位置が約１２メートル離れている場合を例示した図である。
【図７】携帯情報端末の操作画面を例示した図であり、駐車位置にたどり着いたことを文字とオートバイの絵によって表す場合を示した図である。
【図８】本発明の第２の実施例のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本実施例に係る車両位置の記録表示方法及びそのシステムは、インストルメント装置３と携帯情報端末４に適用され、図１〜図３はその実施例を示す図である。ここで、図１は本発明が用いられるオートバイ（車両７）の主要部を示した図である。図２は本発明の電源スイッチの斜視図である。図３は本発明のブロック図である。
【００１３】
本例では車両７としてはオートバイ又は原動機付き自転車を挙げて説明するが、自動車や軽自動車に加え、四輪バギー（ＡＴＶ）、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（ＳＵＶ）、電動カート等の乗り物でも差し支えない。
【００１４】
車両７は、図１に示す通り車本体７０にメインスイッチとしての電源スイッチ２１が設けられている。また、電源スイッチ２１は、図２に示すとおり、車両７を起動するための鍵２１１が差し込まれる鍵穴２１０が設けられている。
【００１５】
図３に示すように車両７は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）１、電源モジュール２、インストルメント装置３を備える。電源モジュール２は電源スイッチ２１とバッテリー２２を備える。インストルメント装置３は、所謂インストルメントパネルに形成された装置であり、処理モジュール３１、無線接続モジュール３２、及びメモリモジュール３３を備える。また、メモリモジュール３３にはファームウェア３３０が記憶されている。
【００１６】
インストルメント装置３は電子制御ユニット１に接続されている。電源モジュール２はインストルメント装置３と電子制御ユニット１に接続されている。
【００１７】
電源モジュール２は、図２の上側の図に示すように、ドライバー又はライダー（以下、ユーザーという）によって鍵２１１を鍵穴２１０に差し込んで時計回りにオフ（ＯＦＦ）の位置からオン（ＯＮ）の位置まで回し、電源スイッチ２１を導通状態に切り換えるように操作される。また、図２の下側に示すように、ユーザーによって鍵２１１を反時計回りにオン（ＯＮ）の位置からオフ（ＯＦＦ）の位置まで回し、電源スイッチ２１を非導通状態に切り換えるように操作される。なお、電源スイッチ２１はその他の形式でも実現することができ、例えば、プッシュ式の電源スイッチの他、ＩＣチップを反応させるとロックが解除されて回すことができるようになるいわゆるイモビライザーを用いても差し支えない。
【００１８】
無線接続モジュール３２は、例えばブルートゥース（登録商標）（Bluetooth（登録商標））モジュールである。処理モジュール３１は、電源スイッチ２１が導通状態のとき、電子制御ユニット１の命令に基いて、無線接続モジュール３２を介してインストルメント装置３を携帯情報端末４と無線接続させる。メモリモジュール３３にはインストルメント装置３のオペレーションシステムとしてのファームウェア３３０がインストールされている。
【００１９】
携帯情報端末４は例えばスマートフォン、タブレットＰＣ等でも良い。携帯情報端末４は、図３に示すように、例えば処理ユニット４１や、アプリケーションソフトウェア（以下、「ＡＰＰ」という）４２０を記憶したメモリユニット４２、無線接続ユニット４３、表示ユニット４４、入力ユニット４５、位置特定ユニット４６、ネットワーク通信ユニット４７等を備える。また、携帯情報端末４はインターネット８を介してクラウドサーバー９に接続することができる。
【００２０】
無線接続ユニット４３は、インストルメント装置３の無線接続モジュール３２と無線接続するために用いられるので、両者は共通した無線規格で動作する必要がある。例えば、インストルメント装置３がブルートゥース（登録商標）に対応したモジュールであるとき、携帯情報端末４もブルートゥース（登録商標）に対応している必要があり、両者が対応していれば無線通信が可能である。
【００２１】
表示ユニット４４と入力ユニット４５については携帯情報端末４がスマートフォン或いはタブレットＰＣであるので、タッチパネルで形成される。ユーザーは、表示ユニット４４から携帯情報端末４の表示内容を見ることができ、タッチパネルである入力ユニット４５にタッチすることにより処理ユニット４１を介して操作することができる。ここで表示内容とは、例えばアプリケーション４２０の操作画面であり、詳しくは図５〜図７で表示する。
【００２２】
次に、本発明の車両位置の記録表示方法の第１の実施例について図３、図４を参照して説明する。
【００２３】
ステップＳ５１では、ユーザーによって、車両７の鍵２１１を電源スイッチ２１に差し込んで回動操作すると、電源スイッチ２１が導通状態に切り換わり、インストルメント装置３を用いて、電子制御ユニット１の命令により、無線接続モジュール３２及び無線接続ユニット４３を介してインストルメント装置３と携帯情報端末４とが無線通信により接続される。また、電源スイッチ２１が導通状態になった車両７を発車させて元の駐車位置から離れる。
【００２４】
ステップＳ５２において、携帯情報端末４の処理ユニット４１を用いて位置特定ユニット４６が受信した車両の位置情報に基いて、所定の記録時間を以って、車両の位置を示す位置特定座標を定期的に記録し、定期的に記録された複数の位置特定座標をメモリユニット４２に記録する。
【００２５】
本実施例において、位置特定ユニット４６は例えばグローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）であり、所定の記録時間は例えば５秒間隔である。また、本例では携帯情報端末４については、定期的に記録された位置特定座標をメモリユニット４２に記録すると説明したが、定期的に記録された位置特定座標をネットワーク通信ユニット４７によりインターネット８を介してクラウドサーバー９にアップロードして記憶するようにして、ユーザーが同一のユーザーＩＤとパスワードを用いて図示しない他の電子装置にログインして、定期的に記録された複数の位置特定座標の記録の履歴を閲覧できるようにし、且つ他の電子装置を使用して車両７を探すようにしてもよい。
【００２６】
ステップＳ５３において、インストルメント装置３の処理モジュール３１を用いて、電子制御ユニット１の命令に基いて、電源スイッチ２１が非導通状態になった旨の信号（ディスコネクト信号）を受信したか否か判断し、受信していない（いいえ）場合には、車両７が駐車せず走行中であると判定し、ステップＳ５２及び後続のステップを繰り返して行なう。
【００２７】
一方、電源スイッチ２１が非導通状態になった旨の信号（ディスコネクト信号）を受信した（はい）場合、該電源スイッチ２１がユーザーによってオフ（車両７がエンジンを切り駐車している）にされて非導通状態になったと判定する。電源スイッチ２１がオフにされたことにより、処理モジュール３１を用いて、電子制御ユニット１の命令に基いて、電源モジュール２によってインストルメント装置３に電源を一時的に供給し、無線接続モジュール３２と携帯情報端末４の無線接続ユニット４２との無線接続が維持される。
【００２８】
ステップＳ５４では、インストルメント装置３の処理モジュール３１を用いて、電子制御ユニット１の命令に基いて、無線接続モジュール３２を介して、ディスコネクト信号を外部に送信させる。携帯情報端末４の処理ユニット４１を用いて、無線接続ユニット４３を介してディスコネクト信号を受信する。
【００２９】
ステップＳ５５では、携帯情報端末４を用いて位置特定ユニット４６においてなおも最新の位置特定信号を受信しているか否かを判定する。例えばＧＰＳを利用して最新の位置を特定するための位置特定信号を受信しているかを確認する。
【００３０】
位置特定ユニット４６においてなおも最新の位置特定信号を受信している場合（はい）、ステップＳ５６では、携帯情報端末４の処理ユニット４１を用いて、最新の位置特定信号に対応する最新の位置特定座標を車両７の最後の駐車位置として記録する。例えばＧＰＳを利用して受信した最後の位置特定信号によって得られる位置特定座標を最新の位置特定座標としてメモリユニット４２に記録する。なお、位置特定ユニット４６においてなおも最新の位置特定信号を受信しているということは、ユーザーが車両７を例えば屋外の駐車場等の外に駐車していることを意味する。
【００３１】
位置特定ユニット４６において位置特定信号を新たに受信していない（いいえ）場合、ステップＳ５７では、携帯情報端末４の処理ユニット４１を用いて定期的に記録された複数の位置特定座標における最新の位置特定座標を車両７の最後の駐車位置として認識する。なお、位置特定ユニット４６において位置特定信号を新たに受信していないということは、ユーザーが車両を例えばＧＰＳで探知できない所例えば地下室等の室内に駐車したことを意味する。この場合、定期的に記録された複数の位置特定座標における最新の位置特定座標とは、車両７が室内に入る前に定期的に記録された複数の位置特定座標における最後の一つの位置特定座標である。
【００３２】
上記のように、最新の位置特定信号に対応する最新の位置特定座標を車両７の最後の駐車位置とするが、場合により定期的に記録された複数の位置特定座標における最後の一つの位置特定座標を車両７の最後の駐車位置としても良い。
【００３３】
ステップＳ５８では、携帯情報端末４の処理ユニット４１を用いて表示ユニット４４で所定の表示方式で車両７の最後の駐車位置を表示する。ここでいう所定の表示方式とは、ナビゲーションマップ（図示せず）或いはコンパスナビゲーション４２１（図５参照）等である。
【００３４】
次にコンパスナビゲーション４２１の操作方法について図３と図５を参照して説明する。図５は車両７の最後の駐車位置が携帯情報端末４と約１２３メートル離れている場合を例示した図である。図示のように、ユーザーによって携帯情報端末４のアプリケーション（ＡＰＰ）４２０を操作することにより、車両７の最後の駐車位置を携帯情報端末４の表示ユニット４４に表示させる。なお、図５においてコンパスナビゲーション４２１に加え、最後の駐車位置のデータ４２２や、最後の駐車時刻のデータ４２３、携帯情報端末４と最後の駐車位置との間の距離データ４２４を指示させる。
【００３５】
なお、図５では、符号４２２、符号４２３、符号４２４は、それぞれ具体例として、最後に駐車した場所、２０１６年９月１９日午後５時３１分、１２３メートルが例示されている。
【００３６】
また、図５に示された円形になっているコンパスナビゲーション４２１では、その円の中心から真上に向かう矢印（即ちＹ方向における上向き（西南方）の矢印）は、携帯情報端末４が現在移動している方向を示し、車両７の最後の駐車位置の方位は発光円弧４２５で示される。
【００３７】
発光円弧４２５は、携帯情報端末４では発光しているが図５等では黒い格子線で示され、その中心点は最後の駐車位置の方向を示し、その弧の長さは距離データ４２４に対応する。発光円弧４２５の長さが短ければ短いほど、携帯情報端末４と最後の駐車位置の間の距離が遠く、長ければ長いほど携帯情報端末４と最後の駐車位置の距離が近いことをそれぞれ意味する。
【００３８】
このように、図５では、コンパスナビゲーション４２１はユーザーに対し、現在地から車両７の最後の駐車位置までの距離が約１２３メートルであることを明示しており、ユーザーが携帯情報端末４を持って西南西に向かっているので、その進行方向を変える必要があり、つまりその右後ろの方に回ってから進む必要がある。
【００３９】
次にユーザーが車両７を捜すための行動について図６、図７を参照して説明する。ユーザーは車両７を捜し求めるべく図５の指示に従い移動し、暫く移動し続けると、携帯情報端末４と最後の駐車位置の間の距離は、例えば図６に示すように１２メートルまで短縮される。これは、ユーザーが東北東の方向へ前進しているので、車両７の最後の駐車位置がユーザーの左前方に位置するということである。
【００４０】
最後に、図７に示すように、コンパスナビゲーション４２１では、ユーザーが既に車両７の最後の駐車位置に到着した旨のメッセージであるデータ４２６を画面に表示させる。これは、ユーザーが携帯情報端末４をもって車両７の最後の駐車位置に到着したということになる。
【００４１】
次に、本発明の車両位置の記録表示方法及びそのシステムの第２の実施例を図３、図８を参照して説明する。
【００４２】
ステップＳ６１において、ユーザーが鍵２１１を回転させるよう操作することにより、電源スイッチ２１が導通状態に切り換えられることにより、インストルメント装置３は、電子制御ユニット１の命令に基いて、自身の無線接続モジュール３２によって携帯情報端末４の無線接続ユニット４３と無線で接続する。なお、ステップＳ６１ではユーザーが車両７を発車させて駐車している場所から離れる。
【００４３】
次に、ステップＳ６２において、携帯情報端末４の処理ユニット４１は位置特定ユニット４６が受信した位置特定信号に基づいて、所定の記録時間を以って、定期的に位置特定座標を記録し、定期的に記録された複数の位置特定座標をメモリユニット４２に記録する。本願の第２の実施例において、位置特定ユニット４６は例えばＧＰＳ位置特定ユニットでも差し支えなく、所定の記録時間は例えば５秒ごとである。
【００４４】
また、携帯情報端末４は、例えば定期的に記録される複数の位置特定座標をメモリユニット４２に記録することの他、更にネットワーク通信ユニット４７を介して定期的に記録された複数の位置特定座標をインターネット８を介して接続されたクラウドサーバー９と同期するようにアップロードすることにより、ユーザーは、同一のユーザーＩＤ及びパスワードで他の電子装置（図示せず）にログインすると、定期的に記録された複数の位置特定座標で形成される位置記録履歴を閲覧したり、他の電子装置を用いたりして車両７を探すことができる。
【００４５】
ステップＳ６３において、携帯情報端末４を用いてインストルメント装置３と携帯情報端末４が無線で接続された状態が中断されたか否かを判断する。もし中断されていなければ、車両はなおも正常に運転中であるので、再度ステップＳ６２を実行し、携帯情報端末４の処理ユニット４１を用いて位置特定ユニット４６が受信した位置特定信号に基づいて、位置特定座標を定期的に記録する。
【００４６】
これに対し、ステップＳ６３の判断で無線接続が中断されていれば（「はい」であるならば）、インストルメント装置３と携帯情報端末４の間の無線通信が切れており、ステップＳ６４では、携帯情報端末４の処理ユニット４１を用いて、定期的に記録された複数の位置特定座標における最新の位置特定座標を、車両７の最後の駐車位置とみなし、クラウドサーバー９にアップロードする。
【００４７】
続いて、ステップＳ６５では、携帯情報端末４の処理ユニット４１を用いて、表示ユニット４４によってナビゲーションマップ（図示せず）或いはコンパスナビゲーション４２１（図５、図６、図７に示す）等の表示方式で車両７の最後の駐車位置を表示する。
【００４８】
第２の実施例において無線接続が中断するような状況としては、車両７が人が少ない郊外を走行中である場合、或いは深夜に他の車両に追突された場合、盗難に遭った場合、車両７が追突されてインストルメント装置３が破損し携帯情報端末４と無線通信ができなくなった場合等が挙げられる。
【００４９】
なお、携帯情報端末４が破損していない場合でも、事故が起きた車両７のユーザーが怪我をして自分で携帯情報端末４を操作してアラームを通知できないときは、周囲の人が代わりにアラームを通知しても差し支えない。
【００５０】
また、携帯情報端末４の無線接続が中断された場合であって、ユーザーが携帯情報端末４を操作できない状況であっても、定期的に記録された複数の位置特定座標における最も近い一つの位置特定座標が車両７の最後の駐車位置とみなされ、クラウドサーバー９にアップロードされる。
【００５１】
また、携帯情報端末４がステップＳ６４を実行すると共に、ショートメールサービス（ＳＭＳ）或いはマルチメディアメッセージングサービス（ＭＭＳ）等の方式により、最後に駐車した位置の位置特定座標を含む緊急通知信号（緊急事態が発生した旨を通知するための信号）を、怪我をしたユーザーの家族等に送り、家族等に緊急通知信号に基いて何らかのアクシデントが発生した可能性があることを知らせ、家族が有する電子装置（図示せず）の車両７を捜索するためのアプリケーションを利用して、クラウドサーバー９に接続して、クラウドサーバー９の情報を参照して事故等が発生した場所に駆けつけることができる。
【００５２】
また、本発明の車両位置の記録表示方法は、以下のステップを実行することにより、本発明の目的を達成し得る。
【００５３】
車両７の電子制御ユニット１に制御されるインストルメント装置３と、処理ユニット４１を備えた携帯情報端末４に適用される車両位置の記録表示方法であって、（ａ）前記車両７の電源スイッチ２１がオンのとき、前記電子制御ユニット１の命令に基いて動作する前記インストルメント装置３の無線接続モジュール３２と、前記処理ユニット４１の命令で動作する無線接続ユニット４３が無線で接続されるステップと、（ｂ）前記携帯情報端末４が、前記処理ユニット４１の命令に基いて、所定の記録時間で、前記車両７の位置特定座標を定期的にメモリユニット４２に記録するステップと、（ｃ）前記インストルメント装置３が、前記電子制御ユニット１によって、前記電源スイッチ２１がオフになった旨の信号を受信したか否か判断するステップと、（ｄ）前記インストルメント装置３が前記電源スイッチ２１がオフになった旨の信号を受信した場合には、前記インストルメント装置３は、前記電子制御ユニット１の命令に基いて、前記電源スイッチ２１がオフになった旨の信号を前記携帯情報端末４に送信し、前記携帯情報端末４は前記無線接続ユニット４３が受信した前記電源スイッチ２１がオフになった旨の信号に基づいて、前記処理ユニット４１が、最新の位置特定信号を受信したか否か判断するステップと、（ｅ）前記携帯情報端末４が、前記最新の位置特定信号を受信した場合には、前記携帯情報端末４は、前記処理ユニット４１の命令に基いて、前記最新の位置特定信号に対応する最新の位置特定座標を前記車両７の最後の駐車位置とするために前記メモリユニット４２に記録するステップと、（ｆ）前記携帯情報端末４が前記最新の位置特定信号を受信できないときは、前記携帯情報端末４は、前記処理ユニット４１の命令に基いて、前記（ｂ）のステップにおいて定期的に記録された位置特定座標における最も近い一つの位置特定座標を前記車両７の最後の駐車位置とみなすステップとを含む。
【００５４】
更に、他の実施例として、電源スイッチ２１を備えた車両７に適用され、前記車両７の電子制御ユニット１を備えたインストルメント装置３と、携帯情報端末４を備えた車両位置の記録表示システムであって、前記インストルメント装置３は、無線接続モジュール３２と、前記無線接続モジュール３２に電気的に接続し、且つ前記電源スイッチ２１がオンのとき、前記無線接続モジュール３２を、前記携帯情報端末４と無線で接続する処理モジュール３１とを備え、電子制御ユニット１の命令に基いて、前記無線接続モジュール３２と前記携帯情報端末４の無線接続ユニット４３が無線で接続されたとき、前記携帯情報端末４は所定の時刻に、定期的に記録される複数の位置特定座標を生成して、前記位置特定座標を定期的に記録し、前記処理モジュール３１は前記電源スイッチ２１がオフになったディスコネクト信号を受信したか否か判断し、前記処理モジュール３３が前記ディスコネクト信号を受信したと判断した場合には、前記携帯情報端末４が最新の位置特定信号を受信したか否か判断するために、前記ディスコネクト信号を無線で前記携帯情報端末４の無線接続ユニット４３に送信し、前記携帯情報端末４が前記最新の位置特定信号を受信した場合には、前記車両７の最後の駐車位置とするため、前記最新の位置特定信号に対応する最新の位置特定座標を前記メモリユニット４２に記録し、前記携帯情報端末４が、前記最新の位置特定信号を受信できないときは、定期的に記録された複数の位置特定座標における最も近い一つの位置特定座標を前記車両７の最後の駐車位置とみなす。
【００５５】
また、他の実施例として、車両７の電子制御ユニット１を備えたインストルメント装置３と、処理ユニット１を備えた携帯情報端末４に適用される車両位置の記録表示方法であって、（ａ）前記車両７の電源スイッチ２１がオンのとき、前記電子制御ユニット１の命令に基いて前記インストルメント装置３の無線接続モジュール３２と前記携帯情報端末４の無線接続ユニット４３が無線で接続されるステップと、（ｂ）前記携帯情報端末４が、所定の記録時間で、前記車両７の位置特定座標を定期的に前記メモリユニット４２に記録するステップと、（ｃ）前記インストルメント装置３と前記携帯情報端末４との無線接続が中断されたか否か判断するステップと、（ｄ）前記インストルメント装置３と前記携帯情報端末４の無線による接続が中断された場合には、前記携帯情報端末４は前記（ｂ）のステップにおいて定期的に記録される複数の位置特定座標における最も近い一つの位置特定座標を前記車両７の最後の駐車位置とみなすステップと、（ｅ）前記携帯情報端末４が、所定の表示方式で表示ユニット４４に前記車両７の最後の駐車位置と、前記最後の駐車位置の最後の駐車時刻と、前記携帯情報端末４と前記最後の駐車位置の間の距離とを表示するステップとを含む。
【００５６】
以上のように、本発明の車両位置の記録表示方法並びにそのシステムは、車両７のインストルメント装置３と携帯情報端末４の間でブルートゥース（登録商標）によって接続する機能を備え、更に携帯情報端末４は速やかに位置を特定する機能を備えているので、車両７の電源スイッチ２１が断線したときでも、最後の駐車位置の情報を提供できる。
【００５７】
更に、車両７が室内に駐車していて携帯情報端末４でも即時に座標を取得できないときは、定期的に記録された複数の位置特定座標のうちの最も近いものを最後の駐車位置とすると共に、携帯情報端末４のＡＰＰ４２０が、ユーザーに対して最後の駐車位置を示す。
【００５８】
また、ユーザーはＧＰＳを購入して車両７に取り付ける必要がなく、スマートフォン等の携帯情報端末４のＧＰＳ機能を使えば足りるので、コスト安であり、取り外しの手間も少ない。
【００５９】
また、車両７自体はＧＰＳを備えなくても足りるので、車両７の製造コストを下げることが可能であり、インストルメント装置３と携帯情報端末４が交通事故等で無線接続が中断されたときでも、携帯情報端末４はなおも定期的に記録された複数の位置特定座標における最も近い一つの位置特定座標を車両７の最後の駐車位置とみなすので、交通事故が発生した場合でもユーザーの家族等は急いで事故現場に駆けつけることができ、本発明の目的を確実に達成できる。
【００６０】
以上の説明は、本発明の実施例に過ぎず、これを以って特許請求の範囲を限定するものではない。また、本発明の特許請求の範囲及び明細書の内容に簡単な付加や変化を加えたに過ぎないものについても、特許請求の範囲に記載された発明の技術的範囲に属するものとする。
【符号の説明】
【００６１】
１      電子制御ユニット
２      電源モジュール
２１    電源スイッチ
２１０  鍵穴
２１１  鍵
２２    バッテリー
３      インストルメント装置
３１    処理モジュール
３２    無線接続モジュール
３３    メモリモジュール
３３０  ファームウェア
４      携帯情報端末
４１    処理ユニット
４２    メモリユニット
４２０  アプリケーションソフトウェア
４２１  コンパスナビゲーション
４２２  最後の駐車位置のデータ
４２３  最後の駐車時刻のデータ
４２４  距離データ
４２５  発光円弧
４２６  既に到着した旨を示す図面と文字のデータ
４３    無線接続ユニット
４４    表示ユニット
４５    入力ユニット
４６    位置特定ユニット
４７    ネットワーク通信ユニット
Ｓ５１〜Ｓ５８  ステップ
Ｓ６１〜Ｓ６５  ステップ
７      車両
７０    車本体
８      インターネット
９      クラウドサーバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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