(57)【要約】      （修正有）【課題】高速道路などに設けられる遮音壁の吸音板の落下防止。【解決手段】隣接する支柱２に支持される吸音板１０からなる遮音壁であって、落下防止設置区間Ａの両端の支柱２にワイヤ止め金具２０が、余長納め区間Ｂの支柱２にワイヤ保持具３０が、落下防止設置区間Ａの各吸音板１０にワイヤ連結部材４０がそれぞれ固定され、ワイヤ止め金具２０に支持されるワイヤ５０が落下防止設置区間Ａ内にあるそれぞれの吸音板１０の前面を通って遮音壁の長手方向に張設され、各吸音板１０の前面を通るワイヤ５０が、各吸音板１０に固着された連結部材４０の孔に通されて連結部材４０の各々に支持される。このワイヤ５０の両端はワイヤ保持具３０に保持され、ワイヤ保持具３０は、所定値を超える張力が加わったときにエンド金具の保持を解除され、エンド金具はワイヤ止め金具２０に突き当たって引き留められる。【選択図】図１
2018091129.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣接する支柱に支持されて段積みされた長方形ボックス形状の吸音板からなる遮音壁であって、
吸音板の落下を防止する最大長さが規定された落下防止設置区間の両端の支柱に、ワイヤ止め金具が固定され、前記ワイヤ止め金具を介して前記落下防止設置区間の両端の支柱に支持されるワイヤが前記落下防止設置区間内にあるそれぞれの吸音板の前面を通って遮音壁の長手方向に張設され、
各吸音板の前面を通るワイヤが、各吸音板の前面に固着された連結部材の孔に通されて前記連結部材の各々に支持され、
さらに、前記ワイヤの両端が、前記落下防止設置区間と隣り合う位置の支柱に取り付けられたワイヤ保持具に保持され、その保持は、前記ワイヤの両端に固定されたエンド金具を前記ワイヤ保持具に係合させて行われ、
前記ワイヤ保持具は、前記ワイヤに所定値を超える張力が加わったときに前記エンド金具の保持を解除するものが用いられ、その保持の解除がなされたときに前記ワイヤの両端のエンド金具が前記落下防止設置区間の両端の支柱に固定された前記ワイヤ止め金具に突き当たって引き留められるように構成された耐崩落性遮音壁。
【請求項２】
前記ワイヤ止め金具として、前記支柱を構成するＨ型鋼の道路に面した側のフランジの表面に添わせるベース部の片端に前記フランジの側縁部に係合させるフックを具備し、さらに、前記ベース部の他端に道路側に突出する引き留め板が連接され、その引き留め板に、貫通孔を有するセパレート金具の２個が対向配置にして組み合わされ、その２個のセパレート金具の前記引き留め板が、ゴム板を間に挟んで突き合わされてボルト・ナットで締結されるものが設けられている請求項１に記載の耐崩落性遮音壁。
【請求項３】
前記ワイヤ止め金具に設けられた前記貫通孔が、エンド金具の通り抜けが阻止される下側の小径孔部とエンド金具の通り抜けが許容される上側の大径孔部を組み合わせたダルマ孔であり、その貫通孔に対するワイヤ引き通し後に前記大径孔部が前記ゴム板によって封鎖されるように構成された請求項２に記載の耐崩落性遮音壁。
【請求項４】
前記ワイヤ保持具として、前記支柱を構成するＨ型鋼の道路に面した側のフランジの表面に添わせるベース部の片端に前記フランジの側縁部に係合させるフックを備え、さらに、前記ベース部の他端に道路側に突出する引き留め板が連接され、その引き留め板に貫通孔を有するセパレート金具の２個が対向配置にして組み合わされ、その２個のセパレート金具の前記引き留め板が、外周の一箇所がスリットによって切り離された保持孔を有するゴム板を間に挟んで突き合わされてボルト・ナットで締結されるものが設けられている請求項１〜３のいずれかに記載の耐崩落性遮音壁。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の耐崩落性遮音壁を構築するための吸音板の崩落防止施工方法であって、
前記吸音板の落下を防止する落下防止設置区間の両端の支柱に前記ワイヤ止め金具を、前記落下防止設置区間と隣り合う位置の支柱に前記ワイヤ保持具を、前記落下防止設置区間内の各吸音板に前記連結部材をそれぞれ取り付ける第１の工程、
両端にエンド金具を固着したワイヤを、前記連結部材の孔に通す第２の工程、
前記ワイヤの両端を前記落下防止設置区間の両端の支柱に固定された前記ワイヤ止め金具の貫通孔に通して支持する第３の工程、
前記ワイヤの両端を相反する方向に引いてそのワイヤの両端に設けられたエンド金具を前記落下防止設置区間と隣り合う位置の支柱に取り付けられたワイヤ保持具で保持する第４の工程を経る遮音壁吸音板の崩落防止施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、高速道路などに設置されている吸音板で構成された遮音壁、詳しくは、吸音板の崩落防止対策を施した耐崩落性遮音壁と、既存の遮音壁を改修して吸音板の崩落を防止できるようにする崩落防止施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、高速道路の遮音壁は、道路脇に一定間隔で立設された支柱間に、多数のボックス状吸音板を段積みして構築されている。
【０００３】
この遮音壁は、吸音板の段積みが崩れないように工夫されているが、通常は上段の吸音板の下端に設けたリム（ｒｉｍ）を下段の吸音板の上端部に係合して上段と下段の吸音板が互いに外れないようにしている。
【０００４】
しかしながら、遮音壁に吹き付ける強風や遮音壁に対する車両の衝突によって、吸音板の段積みが崩れたり、吸音板が破壊されて落下したり、吸音板を構成するパネルが飛散ししたりすることが起こっており、それらの事象は人身事故に繋がる懸念がある。
【０００５】
そこで、個々の吸音板同士をワイヤで連結しておき、一つの吸音板が衝撃によって遮音壁から外れてもワイヤで支持して飛散しないようにする方策が考えられている。
【０００６】
しかしながら、ワイヤを遮音壁に張り廻らせると、例えば車輌が遮音壁に衝突して吸音板が落下したときに、車輌にワイヤが絡み付いてワイヤを引摺り、ワイヤに連結された他の吸音板を連続的に崩落させる虞がある。
【０００７】
また、既設の遮音壁に崩落防止工事を施す場合、遮音壁の道路側だけでなく、道路の外側面からも種々の工事が必要になることがある。ところが高架道路等については、遮音壁の道路外側面は高所に位置しているため作業用足場を組む必要があり、作業効率が良くない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、この発明は、高速道路などに設けられる遮音壁の吸音板を外観の悪化を抑えながらワイヤで支持して崩落を防止すると同時に仮りに吸音板が遮音壁から外れることがあってもワイヤが車輌等に絡み付かないようにすること、及び、吸音板の崩落防止工事を道路側からのみ施工することができるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、この発明は、隣接する支柱に支持されて段積みされた長方形ボックス形状の吸音板からなる遮音壁であって、吸音板の落下を防止する最大長さが規定された落下防止設置区間の両端の支柱に、ワイヤ止め金具が固定され、前記ワイヤ止め金具を介して前記落下防止設置区間の両端の支柱に支持されるワイヤが前記落下防止設置区間内にあるそれぞれの吸音板の前面を通って遮音壁の長手方向に張設され、各吸音板の前面を通るワイヤが、各吸音板の前面に固着された連結部材の孔に通されて前記連結部材の各々に支持され、前記ワイヤの両端が、前記落下防止設置区間と隣り合う位置の支柱に取り付けられたワイヤ保持具に保持され、その保持は、前記ワイヤの両端に固定されたエンド金具を前記ワイヤ保持具に係合させて行われ、前記ワイヤ保持具は、前記ワイヤに所定値を超える張力が加わったときに前記エンド金具の保持を解除するものが用いられ、その保持の解除がなされたときに前記ワイヤの両端のエンド金具が前記落下防止設置区間の両端の支柱に固定された前記ワイヤ止め金具に突き当たって引き留められるように構成された耐崩落性遮音壁を提供する。前記落下防止設置区間は、その全長が好ましくは５０ｍ以下に設定される。
【００１０】
前記ワイヤ止め金具は、前記支柱を構成するＨ型鋼の道路に面した側のフランジの表面に添わせるベース部の片端に前記フランジの側縁部に係合させるフックを具備し、さらに、前記ベース部の他端に道路側に突出する引き留め板が連接され、その引き留め板に貫通孔を有するセパレート金具の２個が対向配置にして組み合わされ、その２個のセパレート金具の前記引き留め板が、ゴム板を間に挟んで突き合わされてボルト・ナットで締結されるようにしたものが好ましい。
【００１１】
また、そのワイヤ止め金具に設ける前記貫通孔を、エンド金具の通り抜けが阻止される下側の小径孔部とエンド金具の通り抜けが許容される上側の大径孔部を組み合わせた所謂ダルマ孔にし、前記大径孔部をワイヤ引き通し後に前記ゴム板で封鎖する構造にしておくと好ましい。
【００１２】
前記ワイヤ保持具は、前記ワイヤ止め金具を、その金具の引き留め板間に挟まれるゴム板を、外周の一箇所がスリットによって切り離された前記保持孔を有するゴム板に置き代えて利用したものが好ましい。
【００１３】
前記ワイヤは、余長を有し、その長さが落下防止設置区間の長さよりも長い。このワイヤは、接続金具を用いて数本を継ぎ足したものであってもよい。
【００１４】
前記連結部材は、吸音板の前面から挿入されたアンカボルトと、このアンカボルトに螺合させたアイナットを組み合わせたものなどがよく、この連結部材は、それぞれの吸音板に複数固着しておくのが好ましい。
【００１５】
この発明は、上記構造の遮音壁を構築するための吸音板の崩落防止施工方法も併せて提供する。
その施工方法は、吸音板の落下を防止する落下防止設置区間の両端の支柱に前記ワイヤ止め金具を、前記落下防止設置区間と隣り合う位置の支柱に前記ワイヤ保持具を、前記落下防止設置区間内の各吸音板に前記連結部材をそれぞれ取り付ける第１の工程、
両端にエンド金具を固着したワイヤを、前記連結部材の孔に通す第２の工程、
前記ワイヤの両端を前記落下防止設置区間の両端の支柱に固定された前記ワイヤ止め金具の貫通孔に通して支持する第３の工程、
前記ワイヤの両端を相反する方向に引いてそのワイヤの両端に設けられたエンド金具を前記落下防止設置区間と隣り合う位置の支柱に取り付けられたワイヤ保持具で保持する第４の工程を経て遮音壁吸音板の崩落防止施工工事を完了するものである。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、遮音壁の長手方向に張設したワイヤによって吸音板の支持がなされる。従って、激しい衝撃によって吸音板が遮音壁から脱落するようなことがあっても道路上や道路外に落下して飛散することがない。
【００１７】
また、ワイヤが車両等の走行方向に張設されているので、車両が遮音壁に激突してもワイヤが車両に絡むことがなく、ワイヤによる吸音板の引摺りが起こらない。また、吸音板の落下防止設置区間は最大長さが例えば５０ｍ以下に規定されているため連続崩落が仮に発生してもその崩落は落下防止設置区間内に制限される。
【００１８】
さらに、前記ワイヤは、余長を有するもの（落下防止設置区間の長さよりも長さの長いもの）を弛みを持たせて張設すると、吸音板の落下などの事故が発生したときに落下による衝撃がワイヤの弛みによって吸収され、他の吸音板の破壊や支柱の倒壊が防止される。
【００１９】
ところが、十分な余長を付与したワイヤは、両端を落下防止設置区間の両端の支柱に固定すると、各吸音板に取り付けた支持点間で余長部分が大きく垂れ下がって遮音壁の外観が悪化する。
【００２０】
この発明の遮音壁には、その外観の悪化を防止する策も施されている。即ち、ワイヤの両端を落下防止設置区間と隣り合う位置の支柱に設けたワイヤ保持具の位置まで引っ張ってそのワイヤ保持具で保持したことにより、ワイヤの余長が消化されて支持点間での弛み量が小さくなり、外観に優れた見栄えのよい遮音壁となる。
【００２１】
なお、前記ワイヤ保持具によるワイヤの両端の保持は、ワイヤに対して所定値を超える張力が加わったときに解除されるので、ワイヤの余長による衝撃吸収能の低下は起こらない。
【００２２】
この発明の施工方法によれば、道路側からワイヤの張設工事を全て行なうことができるので、高架道路等で遮音壁の外側から工事を行なう必要はなく既設の遮音壁に効率的に崩落防止工事を施すことができる。
【００２３】
この方法では、前記ワイヤ止め金具として前記ダルマ孔の貫通孔を有する金具を採用し、前記ワイヤの両端のエンド金具をその貫通孔の大径孔部に通して孔を通り抜けたワイヤを貫通孔の小径孔部に落とし込み、その後、大径孔部をゴム板で封鎖すると両端にエンド金具を予め固定したワイヤを使用して作業能率をより一層高めることができる。
【００２４】
また、そのワイヤ止め金具を用いると、そのワイヤ止め金具に引き通したワイヤをエンド金具を付けたまま抜き取ることができるので、ワイヤを交換したり、エンド金具を付け替えたりせずに吸音板の交換などを行うこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】耐崩落性遮音壁の一例の概要を示す斜視図である。
【図２】図１の耐崩落性遮音壁の部分切り取り拡大正面図である。
【図３】図２の一部を拡大して示す正面図である。
【図４】図３の一部をさらに拡大して示す正面図である。
【図５】図４のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図６】耐崩落性遮音壁の拡大縦断面図である。
【図７】ワイヤ止め金具の分解斜視図である。
【図８】ワイヤ保持具のゴム板を示す斜視図である。
【図９】ワイヤ保持具によるワイヤ端の保持状態を示す斜視図である。
【図１０】ワイヤ止め金具によるワイヤ端の引き止め状態を示す側面図である。
【図１１】ワイヤを連結部材の孔に通した状態を示す斜視図である。
【図１２】吸音板に連結部材を取り付ける状態を示す要部の拡大斜視図である。
【図１３】吸音板の図３のＹ−Ｙ線に沿った拡大断面図である。
【図１４】耐崩落性遮音壁の他の例の概要を示す正面図である。
【図１５】図１４の耐崩落性遮音壁の部分切り取り拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、この発明の遮音壁とその遮音壁の吸音板の崩落防止施工方法の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２７】
図１乃至図６に示すように、例えば高速道路Ｒの脇に、Ｈ型鋼からなる支柱２が一定間隔で立設されており、隣接する支柱２、２間に長方形ボックス形状の吸音板１０が段積みされて（図の場合４段）、遮音壁１が形成されている。
【００２８】
また、吸音板の落下防止設置区間Ａとして選定された区間（その区間の長さは好ましくは５０ｍ以下に設定される）の両端の支柱２、２には、吸音板１０の段積み数と同数のワイヤ止め金具２０が、各段の吸音板１０と対応させた位置に固定されている。
前記ワイヤ止め金具２０は、落下防止設置区間Ａ内に存在する全ての支柱２に設けることもできるが、落下防止設置区間Ａの両端間の支柱に設けられるワイヤ止め金具２０は、ワイヤ止めとしては働かないので、図１、図２に示すように、落下防止設置区間Ａの両端の支柱２，２のみに設けるのが無駄がなくてよい。
【００２９】
落下防止設置区間Ａを間に挟む区間は、余長納め区間Ｂとして設定され、落下防止設置区間Ａの両端の支柱２と隣り合う位置の支柱２、即ち、前記余長納め区間Ｂを間に挟む位置の支柱２には、吸音板１０の段積み数と同数のワイヤ保持具３０が各段の吸音板１０と対応させた位置に固定されている。
【００３０】
また、落下防止設置区間Ａ内にある吸音板１０の各々には、連結部材４０が自身の高さ位置をワイヤ止め金具２０の高さとほぼ揃えて固着されている。
【００３１】
そして、前記ワイヤ止め金具２０に支持されるワイヤ５０が落下防止設置区間Ａ内にあるそれぞれの吸音板１０の前面を通って遮音壁１の長手方向に張設されている。
【００３２】
ワイヤ５０は、各吸音板１０の前面に固着された連結部材４０の孔に通されて連結部材４０の各々に支持されている。
【００３３】
また、そのワイヤ５０の両端は、落下防止設置区間Ａと隣り合う位置の支柱２（余長納め区間Ｂの支柱）に取り付けられた前記ワイヤ保持具３０に保持され、その保持は、前記ワイヤ５０の両端に固定されたエンド金具５１（図３〜図５及び図９〜図１１参照）を前記ワイヤ保持具３０に係合させて行われている。
【００３４】
前記ワイヤ保持具３０は、前記ワイヤ５０に所定値を超える張力が加わったときに前記エンド金具５１の保持（引き留め）を解除するものが用いられている。ここで用いたワイヤ保持具３０の詳細は、後に説明する。
【００３５】
前記ワイヤ５０は、ステンレス撚線等に合成樹脂被覆を施した強靭で耐候性を有する可撓性線条が用いられている。このワイヤ５０の両端には、圧縮スリーブなどで構成されたエンド金具５１が設けられている。
【００３６】
なお、図１〜図６に示したワイヤ５０は、１本の連続品となっているが、落下防止設置区間Ａの長さによっては、接続金具（図示省略）を用いて数本を継ぎ足したワイヤを用いることもある。
【００３７】
また、必要に応じて長さ調整用のターンバックル（これも図示省略）を長手途中に介在したワイヤを使用することもある。
【００３８】
前記ワイヤ止め金具２０は、図７に示したものが設けられている。その図７のワイヤ止め金具２０は、セパレート金具２１の２個とゴム板２２を組み合わせたものになっている。
【００３９】
セパレート金具２１は、支柱２を構成するＨ型鋼の道路に面した側のフランジ２ａ（図５、図１０参照）の表面に添わせるベース部２１ａと、そのベース部の片端に形成されるフック２１ｂと、前記ベース部２１ａの他端に連接される道路側に突出した係留板２１ｃを有する。
【００４０】
そのセパレート金具２１は、図５に示すように、フック２１ｂを支柱２のフランジ２ａの側縁部に係合させて２個を対向配置にして組み合わせ、その２個のセパレート金具２１の係留板２１ｃ間にゴム板２２を挟み、各セパレート金具２１とゴム板２２にそれぞれ設けられたボルト孔２１ｄ、２２ｂ（図７参照）にボルト・ナット２３のボルトを通し、互いに突き合わせた係留板２１ｃ、２１ｃをボルト・ナット２３で締結するものが用いられている。ゴム板２２に設けられたボルト孔２２ｂは、縦長の長孔になっている。
【００４１】
前記係留板２１ｃには、貫通孔２４が設けられている。その貫通孔２４は、エンド金具５１の通り抜けが阻止される下側の小径孔部２４ａとエンド金具５１を引き通す上側の大径孔部２４ｂを組み合わせた所謂ダルマ孔である。この貫通孔２４に対応させた貫通孔２２ａがゴム板２２にも設けられている（図７参照）。
【００４２】
この貫通孔２４の大径孔部２４ｂは、ワイヤ引き通し後に位置を下げるゴム板２２によって図１０に示すように封鎖され、これにより、小径孔部２４ａに落とし込んだワイヤ５０が大径孔部２４ｂの位置に浮き上がることがゴム板２２によって阻止され、一旦小径孔部２４ａに係止される。
【００４３】
前記連結部材４０は、図１１乃至図１３に示すように、アンカボルト４１とアイナット４２とからなる。アンカボルト４１の先端には、細長い係止片４３がアンカボルトの軸と垂直な支持ピンを４４支点にして揺動可能に取り付けられている。その係止片４３の揺動中心は、この係止片４３の重心部から一端側に偏った位置にある。
【００４４】
落下防止設置区間Ａの吸音板１０には、連結部材４０の取り付け位置に、図１２、図１３に示すように、その吸音板１０を厚み方向に貫通する貫通孔１４が設けられる。
【００４５】
その貫通孔１４に、吸音板１０の前面側（道路に面した側）から図１２に示すように、アンカボルト４１とそのアンカボルトの軸方向に向けた係止片４３が挿入される。
【００４６】
係止片４３は、貫通孔１４を通り抜けると、重心位置からの揺動中心の偏心により、図１３に示すように、起立する方向に揺動して貫通孔１４から抜け止めされる。この状態でアイナット４２をアンカボルト４１に螺合させて連結部材４０を吸音板１０に固定する。
【００４７】
一つの吸音板１０に固着される連結部材４０の数は一以上であればよく、その数は限定されない。この連結部材４０のアンカボルト４１は、図示のようなハングピース（ｈａｎｇ  ｐｉｅｃｅ）の形態だけでなく、先端が拡張する形態のものでもよい。
【００４８】
また、可能であれば、ナットを先端にねじ合せて抜け止めとしてもよい。その場合は、アイナットに代えてアイボルトを用いることができる。
【００４９】
ワイヤ５０は、図１〜図３、図６及び図１１に示すように、支柱２に支持された吸音板１０の表面に固着された支持部材４０の孔（アイナット４２の輪）にゆるく挿通され、さらに、道路の長手方向に引き延ばされて図１〜図４に示すように落下防止設置区間Ａの両端の支柱２に固定されたワイヤ止め金具２０の貫通孔２４に通される。
【００５０】
貫通孔２４に対するワイヤ５０の引き通しは、貫通孔２４の大径孔部２４ｂにエンド金具５１を通し、貫通孔２４の小径孔部２４ａにワイヤ５０を落とし込む。その後、ボルト・ナット２３を緩めてゴム板２２の位置を大径孔部２４ｂが塞がれるところまで下げ、ボルト・ナット２３を締付けて大径孔部２４ｂを塞いだゴム板２２によってワイヤ５０の浮き上がりを阻止する。
【００５１】
次に、そのワイヤ５０の両端を、余長納め区間Ｂに案内して余長納め区間Ｂの支柱２に取り付けられているワイヤ保持具３０に導き、図１〜図５、及び図９のように、そのワイヤ保持具３０で保持する。
【００５２】
そのワイヤ保持具３０によるワイヤ端の保持は、ワイヤ５０に所定値を超える張力が加わったときに解除されるようになされている。
【００５３】
ワイヤ保持具３０は、前記ワイヤ止め金具２０の２個のセパレート金具２１を利用したもの、即ち、前記２個のセパレート金具２１、２１と、その２個のセパレート金具の係留板２１ｃ、２１ｃ間に挟み込まれるゴム板３１（図８参照）を組み合わせたものが用いられている。
【００５４】
ゴム板３１は、ワイヤ止め金具２０のゴム板２２と違って、外周の一箇所がスリット３２によって切り離された保持孔３３と係留板２１ｃのボルト孔に対応させたボルト孔３４を有するものが採用されている。
【００５５】
そのゴム板３１は、ワイヤ端を引き留め得る強度を有する。板厚が例えば５ｍｍ程度のゴム板であれば、ワイヤ端の引き留めが可能である。このゴム板３１に設けた保持孔３３は、ワイヤ端に取り付けられたエンド金具５１の直径よりも孔径が小さい。
【００５６】
スリット３２を開かせて保持孔３３にワイヤ５０を入り込ませ、ワイヤ端のエンド金具５１を保持孔３３の孔縁部に突き当ててワイヤ端をゴム板３１で引き留める（図９参照）。この発明ではこの状態をワイヤ端の保持と称している。
【００５７】
その保持により、道路の長手に延びて吸音板の前面に張設されたワイヤ５０は、余長が吸収されて支持点（連結部材４０とワイヤ止め金具２０にそれぞれ接した位置が支持点）間における弛みが小さくなり、そのワイヤ５０が大きく弛むことによる遮音壁１の外観の悪化が抑制される。
【００５８】
上述したような張設がなされたワイヤ５０は、隣り合う連結部材４０，４０間での弛み、及び連結部材４０とそれと隣り合うワイヤ止め金具２０間での弛みが小さくなっているが、余長納め区間Ｂに配線された部分が全て余長であるため、吸音板１０の落下等の事故が生じたときの衝撃吸収能は問題なく確保される。
【００５９】
吸音板１０の落下等が起こると、ワイヤ５０に所定値を超える張力が加わる。これにより、ワイヤ保持具３０のゴム板３１が変形してワイヤ端が保持孔３３から外れ、エンド金具５１が図１０に示すように、落下防止設置区間Ａの両端の支柱２に固定されたワイヤ止め金具２０に突き当たって引き留められるまで、ワイヤ５０の余長部が繰り出される。そのために、衝撃の吸収は良好になされる。
【００６０】
なお、ワイヤ５０は、長手途中にターンバックルが介在されていると長さの調整が行える。また、そのワイヤ５０が、切り離しと再接続が可能な接続金具を用いて複数本が継ぎ足されたものであると、短尺ワイヤを連結部材４０に通した後に継ぎ足しを行って一連のワイヤにすることができるため、ワイヤの張設作業がし易い。
【００６１】
また、落下防止設置区間Ａ内の一部の吸音板１０を交換する際も、ワイヤ５０の一部分を切り離して吸音板１０からの取り外し、新しい吸音板１０への装着を短尺ワイヤの状態で行うことができ、交換の作業性がよくなる。
【００６２】
ワイヤ５０の端部のエンド金具５１は、現地でワイヤ端に取り付けることもできる。その場合、ワイヤ止め金具２０は、エンド金具５１の外径よりも孔径の小さな貫通孔を有するものを用いることができるが、ワイヤ端のエンド金具５１は、予め工場で装着しておくと固定力の管理などがし易い。
【００６３】
貫通孔２４がダルマ孔である例示のワイヤ止め金具２０を用いれば、エンド金具５１を予め取り付けたワイヤ５０を使用することができる。
【００６４】
また、ワイヤ保持具３０は、ゴム板３１の繰り返し使用が可能であり、なおかつ、ワイヤ止め金具２０と共通のセパレート金具２１の使用も可能な例示のワイヤ保持具３０が好ましいが、ワイヤ５０に所定値を超える張力が加わったときにワイヤ端を保持した部材が破壊されるなどしてワイヤ端の保持が解かれるものであってもよい。
【００６５】
前記遮音壁１を形成する吸音板１０は、図６及び図１３に示すように、前面板１１と背面板１２の上下に底壁１２ａと頂壁１２ｂを設けて長方形状ボックス体を形成し、このボックス体内に発泡合成樹脂板等からなる吸音材１３を充填したものである。
【００６６】
図示の吸音板１０は、水はけを良好にするために、底壁１２ａを前面板１１の方向に下降する傾斜板にし、さらに、段積みの際の便を考えて、図６、図１３に示すように、上下段の底壁１２ａと頂壁１２ｂとの傾斜を合致させるためのヒール（ｈｅｅｌ）１２ｃを底壁１２ａに設けている。
【００６７】
吸音板１０は、底壁１２ａを頂壁１２ｂと同一傾斜にして前記ヒール１２ｃを省略したものや、底壁１２ａや前面板１１の下端に排水孔を設けたもの、内部の下部に流入した雨水の流れ方向をコントロールするブロックなどを挿入したもの等の様々な構成上の変更、付加を施すことができる。
【００６８】
なお、図３及び図１２の、符号１１ａは前面板１１に設けられたルーバ、符号１２ｄは、背面板１２に設けられたテーパ状凹部である。凹部１２ｄは、ボックス状吸音板１０の内部に突出して、吸音材１３の押え部となっている。
【００６９】
次に、高速道路の既設の遮音壁に対する吸音板落下防止工事の追加施工の方法について説明する。
【００７０】
予め用意しておく部材は、ワイヤ止め金具２０、ワイヤ保持具３０、連結部材４０、及びワイヤ５０などである。ワイヤ５０は、図７、図１０に示したワイヤ止め金具２０を用いる場合には、端部に予めエンド金具５１が装着されたものを準備する。
【００７１】
そのワイヤ５０が複数本を継ぎ足して使用されるものである場合には、継ぎ足し用の接続金具や必要に応じて長さ調整用のターンバックルも用意する。
【００７２】
次に、これ等の機材を現地に持ち込んだら、落下防止設置区間Ａの両端の支柱２の高速道路Ｒに面した側の表面にワイヤ止め金具２０を、図１〜図５に示すように、各段の吸音板１０それぞれ対応させながら一個ずつ固定する。
【００７３】
その固定は、図４、図５に示すように、セパレート金具２１のフック２１ｂを支柱２のフランジ２ａの縁に係合させ、対向させた２個のセパレート金具２１の係留板２１ｃを間にゴム板２２を挟んでボルト・ナット２３で締結して行う。
【００７４】
また、落下防止設置区間Ａの両端の支柱２と隣り合う位置の支柱２（余長納め区間Ｂを間に挟む位置の支柱）にワイヤ保持具３０を各段の吸音板１０に対応させてワイヤ止め金具２０の取り付けと同様の方法で取り付ける。
【００７５】
さらに、落下防止設置区間Ａ内にある吸音板１０の各々に、貫通孔１４を設けて連結部材４０を取り付ける。以上の作業は順番を問わない。
【００７６】
次に、ワイヤ５０を各吸音板１０に固着した連結部材４０の孔（アイナットの輪）に通し、さらに、落下防止設置区間Ａの両端の支柱２に固定されているワイヤ止め金具２０の貫通孔２４の大径孔部２４ｂにエンド金具５１を通し、この貫通孔２４の小径孔部２４ａにワイヤ５０を落とし込む。
【００７７】
そして、ボルト・ナット２３を少し緩め（予め緩めておくことも可能）係留板２１ｃ、２１ｃ間のゴム板２２を下にスライドさせて貫通孔２４の大径孔部２４ｂをワイヤ５０が大径孔部２４ｂに浮き上がらないようにゴム板２２で塞ぐ。
【００７８】
その後、ワイヤ５０の端部を引き延ばして余長納め区間Ｂの支柱２に取り付けられているワイヤ保持具３０のゴム板３１に設けられているスリット付き保持孔３３に挿入し、ワイヤ端のエンド金具５１をゴム板３１に突き当ててワイヤ保持具３０によるワイヤ端の保持を行う。
【００７９】
なお、いくつかに分けられた落下防止設置区間が道路の長手方向に連なっている場合には、隣接位置の落下防止設置区間の一部を余長納め区間として利用する。その形態の遮音壁の一例を図１４及び図１５に示す。
【００８０】
この形態の場合、ワイヤ端の保持を行うワイヤ保持具３０の設置点では、図１４及び図１５に示すように、落下防止設置区間に張設するワイヤ５０は、ワイヤ保持具３０の下を跨ぐように配線する。
【符号の説明】
【００８１】
１        遮音壁
２        支柱
２ａ      フランジ
１０      吸音板
１１      前面板
１１ａ    ルーバ
１２      背面板
１２ａ    底壁
１２ｂ    頂壁
１２ｃ    ヒール
１２ｄ    凹部
１３      吸音材
１４      貫通孔
２０      ワイヤ止め金具
２１      セパレート金具
２１ａ    ベース部
２１ｂ    フック
２１ｃ    係留板（引き留め板）
２２      ゴム板
２３      ボルト・ナット
２４      貫通孔
２４ａ    小径孔部
２４ｂ    大径孔部
３０      ワイヤ保持具
３１      ゴム板
３２      スリット
３３      保持孔
３４      ボルト孔
４０      連結部材
４１      アンカボルト
４２      アイナット
４３      係止片
４４      支持ピン
５０      ワイヤ
５１      エンド金具
Ｒ        高速道路
Ａ        落下防止設置区間
Ｂ        余長納め区間
Ｒ        高速道路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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