(57)【要約】【課題】トーションバネに塗布されるグリスが、回転体の回転に伴いケースの外表面に出てくることを、抑制すること。【解決手段】携帯キーは、ケースと、ケースに対して第１方向の回転軸まわりに回転可能となる態様で、ケースに支持される回転体と、回転体に固定され、回転体が第１回転位置にあるときにケース内に収容され、回転体が第２回転位置にあるときにケース外へと露出されるキーブレードと、回転体と一体に回転し、ケースから露出する操作部を有する筒状部材と、筒状部材内に設けられ、全体又は一部にグリスが付いており、筒状部材に第２回転位置に向かう回転方向の弾性力を作用させるトーションバネとを備え、回転体及びケースは、第１方向に視て筒状部材まわりに、互いに対して摺動する第１及び第２摺動面であって、第１方向に凹む第１溝及び第２溝がそれぞれ形成される第１及び第２摺動面を有する。【選択図】図９
2018178505.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、
前記ケースに対して第１方向の回転軸まわりに回転可能となる態様で、前記ケースに支持される回転体と、
前記回転体に固定され、前記回転体が第１回転位置にあるときに前記ケース内に収容され、前記回転体が第２回転位置にあるときに前記ケース外へと露出されるキーブレードと、
前記回転体と一体に回転し、前記ケース及び前記回転体に対して前記第１方向に変位可能であり、前記ケースから露出する操作部を有する筒状部材と、
前記筒状部材内に設けられ、前記第１方向に延在し、一端が前記ケースに支持され、他端が前記筒状部材に支持され、全体又は一部にグリスが付いており、前記筒状部材に前記第２回転位置に向かう回転方向の弾性力を作用させるトーションバネとを備え、
前記回転体及び前記ケースは、前記第１方向に視て前記筒状部材まわりに、互いに対して摺動する第１及び第２摺動面を有し、前記第１及び第２摺動面には、前記第１方向に凹む第１溝及び第２溝がそれぞれ形成される、携帯キー。
【請求項２】
前記第１溝は、前記回転体の外周に沿って延在し、前記第２溝は、前記ケースの外周に沿って延在する、請求項１に記載の携帯キー。
【請求項３】
前記回転体が前記第２回転位置にある状態において、前記第１方向に視て、前記第１溝及び前記第２溝は重なる領域を有する、請求項２に記載の携帯キー。
【請求項４】
前記回転体が前記第２回転位置にある状態において、前記第１方向に視て、前記第１溝及び前記第２溝は重ならずに隣接する領域を有する、請求項２に記載の携帯キー。
【請求項５】
前記第１溝及び前記第２溝は、それぞれ、２本並ぶ態様で形成される、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載の携帯キー。
【請求項６】
前記回転体及び前記ケースは、前記第１方向で前記回転体の両側において、互いに対して摺動する摺動部を有し、前記第１及び第２摺動面は、前記回転体の両側の摺動部のうちの、前記操作部から遠い側の摺動部のみに形成される、請求項１〜５のうちのいずれか１項に記載の携帯キー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、携帯キーに関する。
【背景技術】
【０００２】
キーブレードを固定する回転体をケースに回転可能に支持し、トーションバネが作用する回転体がケース内を摺動しながら回転することで、キーブレードがケース内に収容される収容状態と、キーブレードがケース外に露出される露出状態とを選択的に形成可能とする技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１７８７４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の従来技術では、トーションバネに塗布されるグリスが、回転体の回転に伴いケースの外表面に出てくることを、抑制することが難しい。トーションバネには、潤滑性を高めるためのグリスが塗布されるので、回転体とケースとの間の摺動部を介してグリスがケース外表面へと流れ出る可能性がある。
【０００５】
そこで、１つの側面では、本発明は、トーションバネに塗布されるグリスが、回転体の回転に伴いケースの外表面に出てくることを、抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
１つの側面では、ケースと、
前記ケースに対して第１方向の回転軸まわりに回転可能となる態様で、前記ケースに支持される回転体と、
前記回転体に固定され、前記回転体が第１回転位置にあるときに前記ケース内に収容され、前記回転体が第２回転位置にあるときに前記ケース外へと露出されるキーブレードと、
前記回転体と一体に回転し、前記ケース及び前記回転体に対して前記第１方向に変位可能であり、前記ケースから露出する操作部を有する筒状部材と、
前記筒状部材内に設けられ、前記第１方向に延在し、一端が前記ケースに支持され、他端が前記筒状部材に支持され、全体又は一部にグリスが付いており、前記筒状部材に前記第２回転位置に向かう回転方向の弾性力を作用させるトーションバネとを備え、
前記回転体及び前記ケースは、前記第１方向に視て前記筒状部材まわりに、互いに対して摺動する第１及び第２摺動面を有し、前記第１及び第２摺動面には、前記第１方向に凹む第１溝及び第２溝がそれぞれ形成される、携帯キーが提供される。
【発明の効果】
【０００７】
１つの側面では、本発明によれば、トーションバネに塗布されるグリスが、回転体の回転に伴いケースの外表面に出てくることを、抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１Ａ】実施例１による携帯キー１の外観を示す斜視図である。
【図１Ｂ】実施例１による携帯キー１の外観を示す斜視図である。
【図１Ｃ】実施例１による携帯キー１の外観を示す斜視図である。
【図２】筐体１０の上ケース１０ａを取り外した状態を示す斜視図である。
【図３】上ケース１０ａ、操作ノブ３０、ロータ５０、トーションバネ６０、及び中ケース１０ｃの関係を示す分解斜視図である。
【図４】キーブレード３及びロータ５０を示す斜視図である。
【図５】中ケース１０ｃ側から視た上ケース１０ａの一部の斜視図である。
【図６】中ケース１０ｃ側から視た上ケース１０ａの一部及びリリースノブ４０の斜視図である。
【図７】リリースノブ４０及びロータ５０を示す斜視図である。
【図８】中ケース１０ｃ側から視たロータ５０を示す斜視図である。
【図９】携帯キー１の断面図である。
【図１０】図１Ｂに示す状態をＺ２側から視た斜視図である。
【図１１】中ケース１０ｃの摺動部（摺動部Ｐ２）の拡大図である。
【図１２】比較例による携帯キーの断面図である。
【図１３】実施例１による効果の説明図である。
【図１４】実施例２による携帯キー１Ａの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照しながら各実施例について詳細に説明する。
【００１０】
［実施例１］
先ず、図１Ａ乃至図８を参照して、実施例１よる携帯キー１の構造及び基本動作を概説する。
【００１１】
図１Ａ乃至図１Ｃは、一実施例による携帯キー１の外観を示す斜視図である。図１Ａは、キーブレード３が筐体１０外に露出した状態（以下、「露出状態」とも称する）を示し、図１Ｃは、キーブレード３が筐体１０内に収容された状態（以下、「収容状態」とも称する）を示し、図１Ｂは、図１Ａと図１Ｃの間の状態を示す。図２は、筐体１０の上ケース１０ａを取り外した状態を示す斜視図である。図３は、上ケース１０ａ、操作ノブ３０、ロータ５０、トーションバネ６０、及び中ケース１０ｃの関係を示す分解斜視図である。図４は、キーブレード３及びロータ５０を示す斜視図である。図５は、中ケース１０ｃ側から視た上ケース１０ａの一部の斜視図である。図６は、中ケース１０ｃ側から視た上ケース１０ａの一部及びリリースノブ４０の斜視図である。図７は、リリースノブ４０及びロータ５０を示す斜視図である。図８は、中ケース１０ｃ側から視たロータ５０を示す斜視図である。
【００１２】
図１Ａ乃至図１Ｃには、直交する３軸Ｘ，Ｙ，Ｚが定義されている。また、Ｚ軸には、それぞれの側がＺ１，Ｚ２で示される。Ｚ軸（第１方向の一例）は、携帯キー１の厚み方向に対応し、Ｘ軸は、携帯キー１の長手方向に対応し、Ｙ軸は、携帯キー１の短手方向に対応する。また、図３には、ロータ５０の回転軸Ｉが示されている。以下では、径方向、周方向、及び軸方向は、回転軸Ｉを基準とする。従って、例えば、径方向外側とは、回転軸Ｉを中心とした径方向の外側を指す。
【００１３】
携帯キー１は、車両のユーザに携帯されるキーである。携帯キー１は、キーレスエントリシステムやスマートキーレスエントリシステム等で用いられる電子キーである。
【００１４】
携帯キー１は、キーブレード３と、筐体１０（ケースの一例）と、操作ノブ３０と、リリースノブ４０（筒状部材の一例）と、ロータ５０（回転体の一例）と、トーションバネ６０（図３等参照）とを含む。
【００１５】
キーブレード３は、図４に示すように、ロータ５０に固定される。キーブレード３は、例えばピン４を介してロータ５０に固定される。キーブレード３は、エマージェンシーキーを形成し、非常時に車両のドアの開閉とエンジン起動の操作を行うために使用できる。キーブレード３は、ロータ５０を介して筐体１０に対して回転可能に支持される。具体的には、キーブレード３は、図１Ａに示すように、ロータ５０が第２回転位置にあるときに筐体１０外に露出した状態となり、図１Ｃに示すように、ロータ５０が第１回転位置にあるときに筐体１０内に収容された状態となる。ユーザは、非常時に、キーブレード３の露出状態（図１Ａ）を形成することで、キーブレード３を用いて車両のドアの開閉とエンジン起動の操作を行うことが可能となる。尚、図２には、収容状態にあるときのキーブレード３についても点線で模式的に示されている。
【００１６】
筐体１０は、図１Ａ乃至図１Ｃに示すように、Ｘ方向を長手方向としてＹ方向を短手方向とする略矩形の形態である。筐体１０は、例えば上ケース１０ａと下ケース１０ｂとを含む。筐体１０は、上ケース１０ａと下ケース１０ｂと中ケース１０ｃとを嵌め合せることで一体化される。
【００１７】
筐体１０の上ケース１０ａは、Ｚ方向に開口する開口部１２を有する。開口部１２には、操作ノブ３０が設けられる。また、筐体１０の上ケース１０ａは、Ｚ方向に開口する開口部１３を有する。上ケース１０ａには、図５に示すように、開口部１２まわりで、Ｚ方向Ｚ２側に溝部１１０が形成される。溝部１１０は、後述の第１突起４２と協動して、リリースノブ４０の回転方向の変位を拘束（ロック）する機能を有する。実施例１では、一例として、溝部１１０は、対角位置に対で形成される。
【００１８】
リリースノブ４０は、開口部１３に設けられる。リリースノブ４０は、図３に示すように、筒状の本体部４１と、径方向外側に突出する第１突起４２と、第１突起４２とは異なる高さ範囲及び径位置で径方向外側に突出する第２突起４４とを含む。第１突起４２及び第２突起４４は、本体部４１の外周面に形成される。第１突起４２は、Ｚ方向で第２突起４４よりもＺ１側に形成される。第１突起４２は、上ケース１０ａの溝部１１０と協動して、リリースノブ４０の回転方向の変位を拘束（ロック）する機能を有する。リリースノブ４０は、本体部４１のＺ方向Ｚ１側の端部が開口部１３からＺ方向Ｚ１側に露出する態様で設けられる。リリースノブ４０は、本体部４１のＺ方向Ｚ１側の端部が、ユーザにより操作される操作部を形成する。
【００１９】
リリースノブ４０の本体部４１は、中空であり、中空の内部に、トーションバネ６０のＺ方向Ｚ１側の部位が収容される。本体部４１には、トーションバネ６０のＺ方向Ｚ１側のアーム部６１（図３参照）が固定される。尚、アーム部６１は、径方向内側に向かって径方向に延在する。
【００２０】
リリースノブ４０は、筐体１０に対して回転可能な態様かつ筐体１０に対してＺ方向の変位が可能となる態様で、筐体１０に支持される。具体的には、トーションバネ６０からの軸方向の反発力に抗して、Ｚ方向Ｚ２側に変位可能である。リリースノブ４０は、図６に示すように、第１突起４２が上ケース１０ａの内部側の溝部１１０内に収まるときは、筐体１０に対して回転が拘束される。リリースノブ４０がＺ方向Ｚ２側に変位し、第１突起４２が溝部１１０よりもＺ方向Ｚ２側に位置すると、リリースノブ４０は回転可能となる。リリースノブ４０は、第１突起４２が溝部１１０よりもＺ方向Ｚ２側に位置すると、トーションバネ６０からＺ方向Ｚ１側に付勢される。従って、リリースノブ４０は、トーションバネ６０以外からＺ方向の外力を受けていない状態では、回転することで第１突起４２が溝部１１０に対応する周方向の位置に至ると、Ｚ方向Ｚ１側に変位して第１突起４２が溝部１１０内に収まる。尚、図１Ａに示す露出状態では、第１突起４２が溝部１１０内に収まるが、ユーザがキーブレード３に図１Ｃに示す収容状態に向けて回転させる力を与えると、第１突起４２が溝部１１０の周壁を乗り越える（リリースノブ４０のＺ方向Ｚ２側の変位を伴う回転が生じる）ので、リリースノブ４０が回転可能な状態となる（即ち第１突起４２が溝部１１０内から離脱してロック状態が解除される）。
【００２１】
尚、リリースノブ４０は、図１Ｃに示す収容状態及び図１Ａに示す露出状態のいずれにおいても、第１突起４２が溝部１１０内に収まる。即ち、図１Ｃに示す収容状態及び図１Ａに示す露出状態の間でのキーブレード３の約１８０度の回転ストロークに対応して、第１突起４２は、軸方向に視て対で対角位置に設けられ、溝部１１０も、軸方向に視て対で対角位置に設けられる。従って、リリースノブ４０は、トーションバネ６０以外からＺ方向の外力を受けていない状態では、図１Ｃに示す収容状態及び図１Ａに示す露出状態において、周方向で第１突起４２が溝部１１０と同一の位置に位置して第１突起４２が溝部１１０内に収まる（図６参照）。他方、図１Ｃに示す収容状態及び図１Ａに示す露出状態以外の状態（例えば図１Ｂに示す中間状態）では、Ｚ方向で第１突起４２が溝部１１０よりもＺ方向Ｚ２側に位置しかつ周方向で第１突起４２が溝部１１０と異なる位置に位置している。
【００２２】
ロータ５０は、筐体１０に対してＺ方向の回転軸まわりに回転可能となる態様で、筐体１０に支持される。ロータ５０の回転軸は、リリースノブ４０により形成され、ロータ５０は、リリースノブ４０と一体に回転する。即ち、ロータ５０は、リリースノブ４０と共に、筐体１０に対してＺ方向の回転軸まわりに回転可能となる態様で、筐体１０に支持される。
【００２３】
具体的には、ロータ５０には、図３に示すように、Ｚ方向に延在する円形断面の貫通穴５１が形成され、貫通穴５１の外周の一部には、Ｚ方向に視て径方向外側に突出する態様で矩形断面の貫通穴５２が形成される。ロータ５０には、図７に示すように、貫通穴５１及び貫通穴５２にそれぞれ本体部４１及び第１突起４２が挿通される態様で、リリースノブ４０が挿通される。この目的のため、貫通穴５１の円形断面は、リリースノブ４０の本体部４１の断面よりも僅かに大きく、貫通穴５２の矩形断面は、リリースノブ４０の第１突起４２の断面よりも僅かに大きい。貫通穴５２に第１突起４２が挿通されることで、ロータ５０に対するリリースノブ４０の回転が拘束される。これにより、ロータ５０は、リリースノブ４０に対してＺ方向に変位可能でありつつ、リリースノブ４０と一体に回転できる。
【００２４】
ロータ５０には、図８に示すように、軸方向に係止部５３１を有する溝部５３が形成される。ロータ５０にリリースノブ４０が挿通されると、第２突起４４は、溝部５３内に位置する。この目的のため、溝部５３の矩形断面は、リリースノブ４０の第２突起４４の断面よりも僅かに大きい。第２突起４４は、溝部５３内を軸方向に沿って変位可能であるが、第２突起４４がＺ方向で係止部５３１に当接する位置にあるときは、ロータ５０に対するリリースノブ４０のＺ方向Ｚ１側への変位が拘束される。リリースノブ４０は、上述のようにトーションバネ６０によりＺ方向Ｚ１側に付勢されている。従って、ロータ５０は、リリースノブ４０を介して、Ｚ方向Ｚ１側に付勢される。ロータ５０は、上ケース１０ａにＺ方向で当接することで、Ｚ方向Ｚ１側の変位が係止される。このようにして、リリースノブ４０は、第２突起４４がＺ方向で係止部５３１に当接する位置をＺ方向Ｚ１側の臨界位置として、ロータ５０及び筐体１０に対してＺ方向の変位が可能となる。
【００２５】
トーションバネ６０は、回転軸Ｉと同軸となる態様で、上述のようにリリースノブ４０の本体部４１内のＺ方向Ｚ１側の部位が収容される。また、トーションバネ６０は、Ｚ方向Ｚ２側の部位が下ケース１０ｂのバネ収容部１２０（図３参照）に収容される。バネ収容部１２０には、トーションバネ６０のＺ方向Ｚ２側のアーム部６２（図３参照）が固定される。例えば、バネ収容部１２０は、周方向に沿った壁部１２１を有し、アーム部６２は、壁部１２１の切欠き部１２２を通って径方向外側へ延在し、中ケース１０ｃの凹部１２４に収まることで、中ケース１０ｃに対して拘束される。尚、アーム部６２は、径方向外側に向かって径方向に延在する。従って、トーションバネ６０は、Ｚ方向Ｚ２側が筐体１０に固定（支持）され、Ｚ方向Ｚ１側がリリースノブ４０に固定（支持）される。トーションバネ６０は、リリースノブ４０に回転軸Ｉまわりの回転トルク（Ｚ１側からＺ２側を視たときの、時計回りの回転トルク）を付与する。従って、図１Ｃに示す収容状態において、リリースノブ４０が例えばユーザによりＺ方向Ｚ２側に押されることで、リリースノブ４０の第１突起４２が上ケース１０ａの溝部１１０よりもＺ方向Ｚ２側に変位すると、リリースノブ４０及びそれに伴いロータ５０を回転軸Ｉまわりに回転させる。この結果、図１Ｃに示す収容状態から図１Ａに示す露出状態への遷移が実現される。尚、図１Ａに示す露出状態から図１Ｃに示す収容状態に戻されるときは、トーションバネ６０は、リリースノブ４０の回転（Ｚ１側からＺ２側を視たときの、反時計回りの回転）に伴って、上記の回転トルクを発生可能な弾性変形状態へと遷移する。
【００２６】
トーションバネ６０には、全体又は一部にグリスが付いている。即ち、トーションバネ６０には、少なくとも一部に、潤滑性を高めるためのグリスが塗布される。グリスは、トーションバネ６０の機能・耐久性を向上させる。グリスは、潤滑油中に増ちょう剤を分散させて半固体状又は固体状にした潤滑剤であり、僅かながら流動性を有する。即ち、グリスは、半固体状であるため、ある程度以上の応力が加わると流動性を持つ。グリスは、好ましくは、所定の塗布量でトーションバネ６０に塗布される。
【００２７】
次に、図８及び図９以降を参照して、実施例１の携帯キー１における特徴的な構成を説明する。
【００２８】
図９は、キーブレード３が露出状態にあるときの携帯キー１の断面図であり、回転軸Ｉを通るＸＺ平面に沿って切断した断面図である。図１０は、図１Ｂに示す状態を、Ｚ２側から視た斜視図である。図１１は、中ケース１０ｃの摺動部（摺動部Ｐ２）の拡大図である。
【００２９】
図９に示すように、ロータ５０は、リリースノブ４０まわりで、上ケース１０ａとＺ方向Ｚ１側で当接するとともに、中ケース１０ｃとＺ方向Ｚ２側で当接する。従って、ロータ５０が上述のように回転軸Ｉまわりに回転する際は、ロータ５０と上ケース１０ａとが互いに摺動し、かつ、ロータ５０と中ケース１０ｃとが互いに摺動することになる。即ち、ロータ５０と筐体１０とは、互いに対して摺動する２組の摺動部Ｐ１，Ｐ２を有する。尚、摺動とは、２部材が接触しながら相対移動する態様を意味するが、２部材が非常にわずかな隙間を介して対向しながら相対移動する態様も含む概念である。
【００３０】
ここで、再度図８を参照するに、ロータ５０は、摺動部Ｐ２を形成する摺動面５５０（以下、「ロータ摺動面５５０」と称する、第１摺動面の一例）を有する。ロータ摺動面５５０には、Ｚ方向に凹む溝５５２（以下、「ロータ溝５５２」と称する、第１溝の一例）が形成される。
【００３１】
ロータ溝５５２は、図８に示すように、ロータ５０の外周に沿って延在する。実施例１では、一例として、ロータ溝５５２は、図８に示すように、２本並ぶ態様で形成される。ロータ溝５５２は、図８に示すように、回転軸Ｉまわりの全周にわたり形成される必要はなく、一部に形成されてもよい。但し、変形例では、ロータ溝５５２は、回転軸Ｉまわりの全周にわたり形成されてもよい。尚、ロータ溝５５２は、図１０に示すように、例えば図１Ｂに示す状態において、Ｚ２側から視えない範囲に形成されてよい。但し、ロータ溝５５２は、図１Ｃに示す収容状態及び図１Ａに示す露出状態の間で、Ｚ２側から可視となる態様で形成されてもよい。
【００３２】
図１１に示すように、中ケース１０ｃは、摺動部Ｐ２を形成する摺動面１５０（以下、「ケース摺動面１５０」と称する、第２摺動面の一例）を有する。ケース摺動面１５０には、Ｚ方向に凹む溝１５２（以下、「ケース溝１５２」と称する、第２溝の一例）が形成される。
【００３３】
ケース溝１５２は、図１１（図３も参照）に示すように、ロータ５０の外周に沿って延在する。実施例１では、一例として、ケース溝１５２は、図１１に示すように、２本並ぶ態様で形成される。ケース溝１５２は、図１１に示すように、中ケース１０ｃのケース摺動面１５０における外縁に沿って形成されてもよい。尚、図１Ａ乃至図１Ｃに示すように、ケース溝１５２は、ケース摺動面１５０（ロータ５０と摺動する範囲内の表面）以外の範囲にも形成されてよい。
【００３４】
実施例１では、一例として、ケース溝１５２は、図９に示すように、ロータ溝５５２に対して対向し、Ｚ方向で連続している。即ち、キーブレード３が露出状態にあるとき、ケース溝１５２及びロータ溝５５２は、Ｚ方向に視て、重なる領域を有する。
【００３５】
尚、ケース溝１５２とロータ溝５５２のそれぞれの断面形状は、同じであってもよいし、異なってもよい。例えば、ケース溝１５２とロータ溝５５２のそれぞれの断面形状は、矩形であってもよいし、Ｕ字状の形態であってよい。
【００３６】
ここで、比較例と比較して、実施例１の効果を説明する。
【００３７】
図１２は、比較例による携帯キーの断面図である。比較例は、ケース溝１５２及びロータ溝５５２を備えていない点が、実施例１と異なる。図１２には、比較例におけるグリスの流れが、矢印Ｒ１〜Ｒ３で模式的に示されている。図１３は、実施例１の効果の説明図である。
【００３８】
ところで、上述のように、トーションバネ６０にはグリスが塗布されるが、グリスの塗布量を精度良く制御することは難しい。従って、グリスの塗布量が過大となると、グリスが矢印Ｒ１〜Ｒ３の経路を介して、筐体１０の外表面に出てきやすくなる。特に、Ｚ２側の摺動部には、矢印Ｒ１〜Ｒ２の経路を介して、グリスが侵入し易い。摺動部では、上述のようにロータ５０が回転するので、かかる回転に伴ってロータ５０によって掻き出される態様で、グリスが筐体１０の外表面に出易くなる。かかるグリスに係る課題は、グリスの塗布量を精度良く制御できたとしても生じうる。
【００３９】
この点、実施例１によれば、図１３に対照的に示されるように、グリスが、ロータ５０の回転に伴い筐体１０の外表面に出てくることを、抑制できる。具体的には、実施例１においても、比較例と同様、Ｚ２側の摺動部Ｐ２には、矢印Ｒ１〜Ｒ２の経路を介して、グリスが侵入する場合がある。しかしながら、実施例１では、摺動部Ｐ２にケース溝１５２及びロータ溝５５２が形成されるので、矢印Ｒ４で模式的に示すように、余分なグリスがケース溝１５２及びロータ溝５５２に入るので、グリスが筐体１０の外表面に出てくることを、抑制できる。また、ケース溝１５２及びロータ溝５５２を備えるので、摺動部Ｐ２における表面を伝わって筐体１０の外表面へと至るまでの距離（いわゆる沿面距離）が、比較例に比べて長くなるので、その分だけ、グリスが筐体１０の外表面に出てくることを、抑制できる。また、実施例１によれば、ケース溝１５２及びロータ溝５５２がそれぞれ２つ並んで形成されるので、凹凸のエッジ部にてグリスの表面張力が発生し、グリスが筐体１０の外表面に出てくることを、抑制できる。また、実施例１によれば、ケース溝１５２及びロータ溝５５２の双方が形成されるので、摺動部Ｐ２の幅（図９のＬ参照）が比較的短い場合であっても、必要な容量（余分なグリスを収容するための容量）をケース溝１５２及びロータ溝５５２で確保することが可能となる。
【００４０】
このようにして、実施例１によれば、トーションバネ６０に塗布されるグリスが、ロータ５０の回転に伴い筐体１０の外表面に出てくることを、抑制できる。この結果、グリス塗布量の管理が容易となり、携帯キー１の組み立て作業が容易化する。
【００４１】
［実施例２］
図１４は、実施例２による携帯キー１Ａの断面図であり、回転軸Ｉを通るＸＺ平面に沿って切断した断面図である。図１４は、キーブレード３が露出状態にあるときの断面図である。
【００４２】
実施例２による携帯キー１Ａは、上述した実施例１よる携帯キー１に対して、ケース溝１５２がケース溝１５２Ａで置換された点が異なる。図１４では、上述した実施例１よる携帯キー１と同一であってよい構成要素については、同一の参照符号を付されている。以下、実施例２に特有の構成について説明する。
【００４３】
実施例２では、図１４に示すように、ケース溝１５２Ａは、ロータ溝５５２に対して対向せず、ロータ溝５５２に対してオフセットした関係である。即ち、キーブレード３が露出状態にあるとき、ケース溝１５２Ａ及びロータ溝５５２は、Ｚ方向に視て、重ならずに隣接する領域を有する。
【００４４】
実施例２によっても、上述した実施例１と同様の効果が得られる。特に、実施例２によれば、ケース溝１５２Ａ及びロータ溝５５２がオフセットした関係となるので、径方向でケース溝１５２Ａ及びロータ溝５５２がラビリンス状の経路を形成する。これにより、グリスが筐体１０の外表面に出てくることを、抑制できる。
【００４５】
以上、各実施例について詳述したが、特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。また、前述した実施例の構成要素を全部又は複数を組み合わせることも可能である。
【００４６】
例えば、上述した実施例では、ロータ５０のＺ方向両側の摺動部Ｐ１、Ｐ２（図９参照）のうちの、摺動部Ｐ１側だけに、ケース溝１５２及びロータ溝５５２が形成されるが、これに限られない。即ち、ロータ５０のＺ方向両側の摺動部Ｐ１、Ｐ２（図９参照）のうちの、摺動部Ｐ２側だけに、又は、双方に、同様のケース溝及びロータ溝が形成されてもよい。但し、ロータ５０は、上述のように、リリースノブ４０を介してＺ方向Ｚ１側に付勢されているので、摺動部Ｐ２側の方が摺動部Ｐ１側よりも接圧が低く、グリスの漏れ（筐体１０の外表面に出ること）が生じやすい。このため、摺動部Ｐ１側だけにケース溝１５２及びロータ溝５５２が形成されるのが効率的となる。
【符号の説明】
【００４７】
１、１Ａ  携帯キー
３  キーブレード
４  ピン
１０  筐体
１０ａ  上ケース
１０ｂ  下ケース
１０ｃ  中ケース
１２  開口部
１３  開口部
３０  操作ノブ
４０  リリースノブ
４１  本体部
４２  第１突起
４４  第２突起
５０  ロータ
５１  貫通穴
５２  貫通穴
５３  溝部
６０  トーションバネ
６１  アーム部
６２  アーム部
１１０  溝部
１２０  バネ収容部
１２１  壁部
１２２  部
１２４  凹部
１５０  ケース摺動面
１５２  ケース溝
１５２Ａ  ケース溝
５３１  係止部
５５０  ロータ摺動面
５５２  ロータ溝
【図１Ａ】
2018178505.tif 000003
【図１Ｂ】
2018178505.tif 000004
【図１Ｃ】
2018178505.tif 000005
【図２】
2018178505.tif 000006
【図３】
2018178505.tif 000007
【図４】
2018178505.tif 000008
【図５】
2018178505.tif 000009
【図６】
2018178505.tif 000010
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
2018178505.tif 000018