(57)【要約】【課題】冷媒チューブと蓄冷ケースの双方の腐食を防止できる蓄冷熱交換器を提供する。【解決手段】周囲を流れる空気との間で熱交換する冷媒が流れる冷媒チューブ２と、冷熱を蓄積する蓄冷材が収容された蓄冷ケース４と、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間に配置され、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間の空気の流れを阻止し、且つ、冷媒チューブ２及び蓄冷ケース４に対し卑な金属材より形成された風止部材５とを備えた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
周囲を流れる空気との間で熱交換する冷媒が流れる冷媒チューブ（２）と、
冷熱を蓄積する蓄冷材が収容された蓄冷ケース（４）と、
前記冷媒チューブ（２）と前記蓄冷ケース（４）の間に配置され、前記冷媒チューブ（２）と前記蓄冷ケース（４）の間の空気の流れを阻止し、且つ、前記冷媒チューブ（２）及び前記蓄冷ケース（４）に対し卑な金属材より形成された風止部材（５）とを備えた蓄冷熱交換器（１）。
【請求項２】
請求項１記載の蓄冷熱交換器（１）であって、
前記蓄冷ケース（４）には、空気流れの直交方向に沿って延びる突部（４２）が設けられ、
前記風止部材（５）は、空気流れ方向の直交方向から見て、前記突部（４２）に対応する位置ではフラット形状で、それ以外の位置では波形状であり、フラット形状の箇所が前記蓄冷ケース（４）の前記突部（４３）に面接触していることを特徴とする蓄冷熱交換器（１）。
【請求項３】
請求項１記載の蓄冷熱交換器（１）であって、
前記風止部材（５）は、空気流れ方向の直交方向から見て波形状であり、波形状の山谷の頂点箇所で前記冷媒チューブ（２）と前記蓄冷ケース（４）にそれぞれ接触していることを特徴とする蓄冷熱交換器（１）。
【請求項４】
請求項１記載の蓄冷熱交換器（１）であって、
前記風止部材（５）は、フラットな板形状であり、前記冷媒チューブ（２）と前記蓄冷ケース（４）にともに面接触していることを特徴とする蓄冷熱交換器（１）。
【請求項５】
請求項１記載の蓄冷熱交換器（１）であって、
前記風止部材（５）は、両面に複数の突部（５３）を有すると共に両面の空気流れの最上流位置に壁部（５４）を有する板形状であり、前記冷媒チューブ（２）と前記蓄冷ケース（４）に前記突部（５３）及び前記壁部（５４）の箇所でそれぞれ接触していることを特徴とする蓄冷熱交換器（１）。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれかに記載の蓄冷熱交換器（１）であって、
前記冷媒チューブ（２）及び前記蓄冷ケース（４）は、ともにアルミニューム材より形成され、前記風止部材（５）は、前記冷媒チューブ（２）及び前記蓄冷ケース（４）よりも亜鉛添加量が多いアルミニューム材より形成されていることを特徴とする蓄冷熱交換器（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒チューブとともに蓄冷ケースを備えた蓄冷熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の蓄冷熱交換器としては、特許文献１に開示されたものがある。この蓄冷熱交換器は、間隔を置いて平行配置された複数の冷媒チューブと、隣り合う冷媒チューブの間の隙間に配置された複数のアウターフィンと、隣り合う冷媒チューブの間の隙間で、アウターフィンが介在されない隙間に配置された複数の蓄冷ケースとを備えている。
【０００３】
この蓄冷熱交換器は、冷媒チューブ内を流れる冷媒と冷媒チューブの外を流れる空気とが熱交換し、空気を冷却する。アウターフィンは、冷媒と空気との間の熱交換を促進する。蓄冷ケースは、冷媒チューブより伝達される冷媒の冷熱を蓄熱する。蓄熱された冷熱は、冷媒チューブの温度上昇時（冷媒が流れない時期）に冷媒チューブに放熱される。これにより、蓄冷熱交換器は、車両空調に使用された場合にあって、冷媒チューブ内を冷媒が流れない時（例えば、車両のアイドルストップ時）でも空気を冷やし、冷えた空気を車室内に供給できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５４４４７８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来の蓄冷熱交換器では、冷媒チューブと蓄冷ケースが直に接触されている。従って、冷媒チューブと蓄冷ケースの間で電位差が発生（仮に同じ材料（例えばアルミニューム材）でも電位差が発生する可能性がある）すると、いずれか一方の部材に腐食が発生し、耐久性が劣ることになる。
【０００６】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、冷媒チューブと蓄冷ケースの双方の腐食を防止できる蓄冷熱交換器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、周囲を流れる空気との間で熱交換する冷媒が流れる冷媒チューブと、冷熱を蓄積する蓄冷材が収容された蓄冷ケースと、前記冷媒チューブと前記蓄冷ケースの間に配置され、前記冷媒チューブと前記蓄冷ケースの間の空気の流れを阻止し、且つ、前記冷媒チューブ及び前記蓄冷ケースに対し卑な金属材より形成された風止部材とを備えた蓄冷熱交換器である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、冷媒チューブと風止部材との間や蓄冷ケースと風止部材との間に電位差が発生すると、風止部材の方が腐食するため、冷媒チューブと蓄冷ケースの双方の腐食を防止できる。風止部材が介在された冷媒チューブと蓄冷ケースの間の隙間には、空気が流れないため、空気が冷媒チューブ２や蓄冷ケース４の外周面を流れることによる凝縮水の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、蓄冷熱交換器の一部分解の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、蓄冷熱交換器の要部分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、（ａ）は図１のＡ−Ａ線に沿う要部断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大図である。
【図４】本発明の第１実施形態の変形例を示し、蓄冷熱交換器の要部分解斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態の変形例を示し、蓄冷ケースと風止部材を空気流れの直交方向から見た図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示し、蓄冷熱交換器の要部分解斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示し、蓄冷熱交換器の要部断面図（図３と同じ箇所に相当）である。
【図８】本発明の第３実施形態を示し、蓄冷熱交換器の要部分解斜視図である。
【図９】本発明の第３実施形態を示し、蓄冷熱交換器の要部断面図（図３と同じ箇所に相当）である。
【図１０】本発明の第４実施形態を示し、蓄冷熱交換器の要部分解斜視図である。
【図１１】本発明の第４実施形態を示し、蓄冷熱交換器の要部断面図（図３と同じ箇所に相当）である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
（第１実施形態）
図１〜図３は本発明の第１実施形態を示す。蓄冷熱交換器１は、間隔を置いて平行配置された複数の冷媒チューブ２と、隣り合う冷媒チューブ２の間の隙間に配置された複数のアウターフィン３と、隣り合う冷媒チューブ２の間の隙間で、アウターフィン３が介在されない隙間に配置された複数の蓄冷ケース４と、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間の隙間に配置された複数の風止部材５とを備えている。各部品同士は、互いに接触している箇所でロウ付け接合されている。
【００１２】
冷媒チューブ２は、アルミニューム材より形成されている。冷媒チューブ２は、２枚の伝熱プレート２１を重ね合わせて形成されている。冷媒チューブ２は、両端部にそれぞれ２つの連通孔２２を有する。冷媒チューブ２は、両端部の２つの連通孔２２間を連通する２つの冷媒通路２３を内部に有する。２つの冷媒通路２３は、各伝熱プレート２１の外壁の窪み部２４による仕切りによって仕切られている。各冷媒通路２３は、空気流れの直交方向に沿って延びている。各冷媒通路２３には、インナーフィン２５が配置されている。
【００１３】
冷媒チューブ２の積層群は、空気流れの上流側（冷媒通路群）が第１熱交換部とされ、空気流れの下流側（冷媒通路群）が第２熱交換部とされている。第１熱交換部の出口と第２熱交換部の入口は、例えば連通管（図示せず）をよって連通されている。外部から流入した冷媒は、第２熱交換部（例えば３パス）を流れた後に第１熱交換部（例えば３パス）を流れて外部に流出する。
【００１４】
アウターフィン３は、アルミニューム材より形成されている。アウターフィン３は、空気流れの方向から見て、波形状である。アウターフィン３が配置された隣り合う冷媒チューブ２の間を通る空気は、アウターフィン３と冷媒チューブ２によって形成された隙間を通る。
【００１５】
蓄冷ケース４は、アルミニューム材より形成されている。蓄冷ケース４は、内部に蓄冷材（図示せず）が充填されている。蓄冷ケース４は、２枚のケースプレート４１を重ね合わせて形成されている。各ケースプレート４１には、空気流れの直交方向に沿って延びる第１突部４２と、一端部の位置で、且つ、空気流れの方向に延びる第２突部４３とが設けられている。第１突部４２は、空気流れの方向から見て中央の位置に配置されている。
【００１６】
各風止部材５は、冷媒チューブ２の積層群のほぼ等間隔の位置に配置されている。風止部材５は、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の双方に対し碑な金属より形成されている。具体的には、風止部材５は、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の双方のアルミニューム材と比較して亜鉛添加量の多いアルミニューム材より形成されている。風止部材５は、空気流れ方向の直交方向から見て、蓄冷ケース４の第１突部４２に対応する位置ではフラット形状で、それ以外の位置では波形状である。風止部材５は、フラット形状の箇所が蓄冷ケース４の第１突部４２に面接合（面接触）し、波形状の箇所がその山谷の頂点位置で蓄冷ケース４に接合（接触）している。風止部材５は、フラット形状の箇所が冷媒チューブ２の窪み部２４を跨ぐように位置して冷媒チューブ２に面接合（面接触）し、波形状の箇所の山谷の頂点で冷媒チューブ２に接合（接触）している。風止部材５の波形状の箇所は、空気流れの直交方向から見て、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４に対して互い違いの位置で接合（接触）している。風止部材５の波形状のピッチは、凝縮水が溜まらない程度の荒いピッチとされている。
【００１７】
このように構成された蓄冷熱交換器１は、冷媒チューブ２内を流れる冷媒と冷媒チューブ２の外を流れる空気とが熱交換し、空気を冷却する。アウターフィン３は、冷媒と空気との間の熱交換を促進する。蓄冷ケース４は、冷媒チューブ２より伝達される冷媒の冷熱を蓄熱する。蓄熱された冷熱は、冷媒チューブ２の温度上昇時（冷媒が流れない時期）に冷媒チューブ２に放熱される。これにより、蓄冷熱交換器１は、車両空調に使用された場合にあって、冷媒チューブ２内を冷媒が流れない時（例えば、車両のアイドルストップ時）でも空気を冷やし、冷えた空気を車室内に供給できる。
【００１８】
以上説明したように、蓄冷熱交換器１は、冷媒チューブ２と、冷熱を蓄積する蓄冷材が収容された蓄冷ケース４と、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間に配置され、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間の空気の流れを阻止し、且つ、冷媒チューブ２及び蓄冷ケース４の双方に対し卑な金属材より形成された風止部材５とを備えている。
【００１９】
従って、冷媒チューブ２と風止部材５との間や蓄冷ケース４と風止部材５との間に電位差が発生すると、風止部材５の方が腐食するため、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の双方の腐食を防止できる。風止部材５は、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間の空気の流れを阻止するため、空気が冷媒チューブ２や蓄冷ケース４の外周面を流れることによる凝縮水の発生を防止できる。これにより、冷媒チューブ２と風止部材５間や蓄冷ケース４と風止部材５間における、凝縮水による電位差の発生自体を抑制できるため、風止部材５の腐食自体を抑制できる。
【００２０】
具体的には、図３（ｂ）に示すように、空気流れの最上流に位置する風止部材５の面（ｄ箇所）には空気流が当たるが、そのより空気流れの下流に位置する風止部材５の面には空気流が当たらない。空気流による凝縮水の発生は、最上流の風止部材５の面（ｄ箇所）に限られる。
【００２１】
風止部材５が介在された冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間の隙間には、空気が流れないため、空気と蓄冷ケース４内の蓄冷材との熱交換が抑制されるため、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間を空気が流れる場合に較べて、蓄冷材への蓄冷が促進される。
【００２２】
蓄冷ケース４には、空気流れの直交方向に沿って延びる第１突部４２が設けられている。従って、蓄冷ケース４の強度アップが図られている。
【００２３】
風止部材５は、空気流れ方向の直交方向から見て、蓄冷ケース４の第１突部４２に対応する位置ではフラット形状で、それ以外の位置では波形状であり、フラット形状の箇所が蓄冷ケース４の第１突部４２に面接触している。従って、風止部材５のフラット形状の箇所では、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４がともに風止部材に面接触しているため、熱伝達性の向上が図られている。風止部材５の波形状の箇所では、コア（冷媒チューブ２、アウターフィン３、蓄冷ケース４、風止部材５）の組み付け時において蓄冷ケース４の潰れを吸収できる。
【００２４】
蓄冷ケース４の第１突部４２に風止部材５のフラットな形状の箇所を合わせこむことで位置決めされるため、風止部材５を蓄冷ケース４に対して容易に位置決めできる。
【００２５】
（第１実施形態の変形例）
図４及び図５は本発明の第１実施形態の変形例を示す。変形例では、前記第１実施形態と同様に、空気流れの直交方向に沿って延びる第１突部４２が設けられている。しかし、変形例では、前記第１実施形態と異なり、第１突部４２は、空気流れの方向から見て中央位置よりシフトした位置に設けられている。風止部材５も、空気流れの直交方向から見て、フラットな形状の位置が第１突部４２の位置に合わせて中央位置よりシフトした位置に配置されている。
【００２６】
他の構成は、前記第１実施形態と同じであるため、重複説明を省略する。
【００２７】
この第１実施形態の変形例でも、前記第１実施形態と同様の理由によって、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の双方の腐食を防止できる。風止部材５は、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間の空気の流れを阻止するため、空気が冷媒チューブ２や蓄冷ケース４の外周面を流れることによる凝縮水の発生を防止できる。
【００２８】
（第２実施形態）
図６及び図７は本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態では、蓄冷ケース４には、前記第１実施形態のように、空気流れの直交方向に沿って延びる第１突部４２が設けられていない。つまり、蓄冷ケース４は、第２突部４３が設けられた以外の両外面が同じ高さのフラットな面となっている。風止部材５は、空気流れの直交方向から見て、全域において波形状である。そして、風止部材５は、波形状の山谷の頂点箇所で冷媒チューブ２と蓄冷ケース４にそれぞれ接合（接触）している。風止部材５は、空気流れの直交方向から見て、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４に対して互い違いの位置で接合（接触）している。
【００２９】
他の構成は、前記第１実施形態と同じであるため、重複説明を省略する。
【００３０】
この第２実施形態でも、前記第１実施形態と同様の理由によって、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の双方の腐食を防止できる。風止部材５は、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間の空気の流れを阻止するため、空気が冷媒チューブ２や蓄冷ケース４の外周面を流れることによる凝縮水の発生を防止できる。
【００３１】
（第３実施形態）
図８及び図９は本発明の第３実施形態を示す。第３実施形態では、蓄冷ケース４には、前記第２実施形態と同様に、空気流れの直交方向に沿って延びる第１突部４２が設けられていない。風止部材５は、フラットな板形状である。風止部材５の両外面の全域が冷媒チューブ２と蓄冷ケース４にそれぞれ面接触している。
【００３２】
他の構成は、前記第１実施形態と同じであるため、重複説明を省略する。
【００３３】
この第３実施形態でも、前記第１実施形態と同様の理由によって、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の双方の腐食を防止できる。風止部材５は、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間の空気の流れを阻止するため、空気が冷媒チューブ２や蓄冷ケース４の外周面を流れることによる凝縮水の発生を防止できる。
【００３４】
風止部材５は、フラットな板形状であり、風止部材５の両外面の全域が冷媒チューブ２と蓄冷ケース４にそれぞれ面接触している。従って、風止部材５が波形状等である場合に較べて、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４間の熱伝達性の向上が図られる。
【００３５】
（第４実施形態）
図１０及び図１１は本発明の第４実施形態を示す。第４実施形態では、蓄冷ケース４には、前記第３実施形態と同様に、空気流れの直交方向に沿って延びる第１突部４２が設けられていない。風止部材５は、大略形状としてフラットな板形状である。風止部材５の両面の外面で、且つ、空気流れの最上流及び最下流の位置には、壁部５４がそれぞれ設けられている。各壁部５４は、風止部材５の幅方向（空気流れ方向の直交方向）の全域に亘って設けられている。風止部材５の両側の外面で、壁部５４以外の領域には、多数の突起５３を点在状態（例えば千鳥状）で設けられている。壁部５４の突出高さと突起５３の突出高さは、ほぼ同じである。
【００３６】
風止部材５の両面の突起５３及び壁部５４が冷媒チューブ２と蓄冷ケース４にそれぞれ接合（接触）している。風止風材５の空気流れの最上流及び最下流の位置では、壁部５４によって、冷媒チューブ２と風止部材５との間や蓄冷ケース４と風止部材５との間に空気が侵入する隙間が発生しないようになっている。
【００３７】
他の構成は、前記第１実施形態と同じであるため、重複説明を省略する。
【００３８】
この第４実施形態でも、前記第１実施形態と同様の理由によって、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の双方の腐食を防止できる。風止部材５は、冷媒チューブ２と蓄冷ケース４の間の空気の流れを阻止するため、空気が冷媒チューブ２や蓄冷ケース４の外周面を流れることによる凝縮水の発生を防止できる。
【００３９】
風止部材５の両面の突起５３が冷媒チューブ２と蓄冷ケース４にそれぞれ接合（接触）している。従って、風止部材５と冷媒チューブ２の接合箇所、風止部材５と蓄冷ケース４の接合箇所に発生するボイドを防止できる。
【００４０】
この第４実施形態では、壁部５４は、風材５の空気流れの最上流及び最下流の位置にそれぞれ設けられているので、空気流れの最上流側から、冷媒チューブ２と風止部材５との隙間や蓄冷ケース４と風止部材５との隙間に空気が侵入するのを防止できると共に、空気流れの最下流側から、冷媒チューブ２と風止部材５との隙間や蓄冷ケース４と風止部材５との隙間に空気が侵入するのも防止できる。
【００４１】
壁部５４は、風止部材５の空気流れの最上流の位置にのみ設けても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１  蓄冷熱交換器
２  冷媒チューブ
４  蓄冷ケース
５  風止部材
２３  冷媒通路
２４  窪み部
４２  第１突部（突部）
５３  突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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