(57)【要約】【課題】反応場における燃料と酸化剤との流れが均一でありかつ温度むらも小さな燃料改質装置を提供すること。【解決手段】燃料改質装置１は、炭化水素を主体とした燃料を、酸化剤を用いて酸化させることによりオクタン価の異なる燃料に改質するものであって、円筒状の外管部材２１と、外管部材２１の内径Ｄ１よりも小さな外径Ｄ２を有する円筒状の内管部材２２と、を備え、外管部材２１の内径Ｄ１と内管部材２２の外径Ｄ２との差は消炎距離に２を乗じて得られる距離以下であり、内管部材２２は外管部材２１の内部に中心軸２ａで同軸にして設けられ、外管部材２１と内管部材２２との間は、反応物質が充填された反応場２３となっている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭化水素を主体とした燃料を、酸化剤を用いて酸化させることによりオクタン価の異なる燃料に改質する燃料改質装置であって、
円筒状の第１部材と、
前記第１部材の内径よりも小さな外径を有する円筒状の第２部材と、を備え、
前記第１部材の内径と前記第２部材の外径との差は消炎距離に２を乗じて得られる距離以下であり、
前記第２部材は前記第１部材の内部に同軸にして設けられ、
前記第１部材と前記第２部材との間には反応物質が充填されていることを特徴とする燃料改質装置。
【請求項２】
前記第１部材の外側、及び前記第２部材の内側には、熱交換媒体が流れることを特徴とする請求項１に記載の燃料改質装置。
【請求項３】
前記第１部材と当該第１部材の内部に設けられた前記第２部材とによって一組の二重管部材が構成されるとして、前記燃料改質装置は、２以上のｎ本の前記二重管部材と、前記ｎ本の前記二重管部材が内部に設けられた円筒状の外側管部材と、を備え、
前記外側管部材の中心軸に沿って視た場合、前記ｎ本の前記二重管部材は、前記中心軸を中心とした前記ｎ回対称となるように前記外側管部材の内部に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の燃料改質装置。
【請求項４】
炭化水素を主体とした燃料を、酸化剤を用いて酸化させることによりオクタン価の異なる燃料を改質する燃料改質装置の組立方法であって、
円筒状の第１部材の内部に反応物質を充填する第１工程と、
前記第１部材の内径よりも小さな外径でありかつ前記内径と前記外径との差が消炎距離に２を乗じて得られる距離以下である円筒状の第２部材を、前記第１工程を経た前記第１部材の内部に、前記第２部材と前記第１部材とが同軸となるように挿入する第２工程と、を備えることを特徴とする燃料改質装置の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料改質装置及びその組立方法に関する。より詳しくは、炭化水素を主体とした燃料を、酸化剤を用いて酸化させることによりオクタン価の異なる燃料に改質する燃料改質装置及びその組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のとおり、アンチノック性はガソリンエンジンの燃料に求められる一つの重要な特性である。一般に、この値はオクタン価で表される。近年の高圧縮比エンジン向けには、特に高オクタン価の燃料が求められている。燃料のオクタン価が一定である条件下でエンジンのノッキングを抑制するためには、着火のタイミングを遅らせる方法がある。しかしながら、着火のタイミングを遅らせるとエンジンの熱効率が低下する。そのため、高圧縮比エンジンにおいても、ノッキングを抑制しつつ高い熱効率が得られる技術の開発が望まれる。
【０００３】
特許文献１には、このような高オクタン価の燃料を車両上で製造する燃料改質装置が示されている。特許文献１の燃料改質装置では、炭化水素を主体とした燃料であるガソリンと酸化剤である空気とを昇温しながら混合する混合器と、混合器で生成されたガソリンと空気の混合気を改質触媒の作用下で改質しガソリンよりも高オクタン価であるアルコールを生成する改質器と、を備える。
【０００４】
また特許文献１の燃料改質装置では、ガソリンを空気で酸化させる際に過度に急な反応が起きないようにするため、管状の混合器の内部には、各々の隙間の大きさがガソリンの消炎距離以下となるように粒子状物質や多孔質物質が充填されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２０１６／１８１８１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の燃料改質装置によれば、混合器の内部に粒子状物質等を充填することで消炎距離を守りきることにより、過度に急な反応が起こるのを防止しながら、ガソリンをアルコールに変換するプロセスを安定にすることができる。しかしながら、特許文献１の混合器では、粒子状物質等を充填することでガソリンの消炎距離を守りきるように構成しているが、混合器の内部ではガソリンが流れ易い部分と空気が流れ易い部分とが生じてしまい、これらガソリンと空気の流れが均一にならず、アルコールの生成効率が低下するおそれがある。またヒータ等によって混合器を外側から加熱すると、混合器の中心部分と外側部分とで温度むらが生じてしまい、結果としてアルコールの生成効率が低下するおそれもある。
【０００７】
本発明は、反応場における燃料と酸化剤との流れが均一でありかつ温度むらも小さな燃料改質装置及びその組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明の燃料改質装置（例えば、後述の燃料改質装置１）は、炭化水素を主体とした燃料を、酸化剤を用いて酸化させることによりオクタン価の異なる燃料に改質するものであって、円筒状の第１部材（例えば、後述の外管部材２１）と、前記第１部材の内径よりも小さな外径を有する円筒状の第２部材（例えば、後述の内管部材２２）と、を備え、前記第１部材の内径（Ｄ１）と前記第２部材の外径（Ｄ２）との差は消炎距離に２を乗じて得られる距離以下であり、前記第２部材は前記第１部材の内部に同軸にして設けられ、前記第１部材と前記第２部材との間（例えば、後述の反応場２３）には反応物質が充填されていることを特徴とする。
【０００９】
（２）この場合、前記第１部材の外側（例えば、後述の外側流路２５）、及び前記第２部材の内側（例えば、後述の内側流路２６）には、熱交換媒体が流れることが好ましい。
【００１０】
（３）この場合、前記第１部材と当該第１部材の内部に設けられた前記第２部材とによって一組の二重管部材（例えば、後述の反応管２）が構成されるとして、前記燃料改質装置は、２以上のｎ本（例えば、５本）の前記二重管部材と、前記ｎ本の前記二重管部材が内部に設けられた円筒状の外側管部材（例えば、後述のアウターシェル３）と、を備え、前記外側管部材の中心軸に沿って視た場合、前記ｎ本の前記二重管部材は、前記中心軸を中心とした前記ｎ回対称となるように前記外側管部材の内部に設けられていることが好ましい。
【００１１】
（４）本発明の組立方法は、炭化水素を主体とした燃料を、酸化剤を用いて酸化させることによりオクタン価の異なる燃料を改質する燃料改質装置を組み立てる方法であって、円筒状の第１部材の内部に反応物質を充填する第１工程（例えば、後述の第２の工程）と、前記第１部材の内径よりも小さな外径でありかつ前記内径と前記外径との差が消炎距離に２を乗じて得られる距離以下である円筒状又は円柱状の第２部材を、前記第１工程を経た前記第１部材の内部に、前記第２部材と前記第１部材とが同軸となるように挿入する第２工程（例えば、後述の第３の工程）と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
（１）本発明の燃料改質装置は、円筒状の第１部材と、この第１部材の内部に設けられた円筒状の第２部材と、を備える。またこれら第１部材と第２部材との間には反応物質が設けられており、燃料と酸化剤とが反応する反応場となっている。また第１部材の内径と第２部材の外径との差は、消炎距離に２を乗じて得られる距離以下であり、またこの第２部材は第１部材の内部に同軸に設けられている。すなわち、本発明の燃料改質装置における反応場は、第１部材及び第２部材の軸方向に対し垂直な断面視では円環状であり、その径方向に沿った厚みは消炎距離以下である。したがって本発明の燃料改質装置では、反応場の径方向に沿った厚みが消炎距離以下となっていることにより、燃料と酸化剤とで過度に急な反応が起こるのを防止しながら、燃料が高オクタン価の燃料に変換するプロセスを安定にすることができる。また本発明の燃料改質装置では、反応場が周方向に沿って環状につながっているため、反応場における燃料と酸化剤の流れが均一になる。また反応場の厚みが消炎距離以下であるので、反応場における温度むらも小さくなる。よって本発明の燃料改質装置では、高い効率で燃料を高オクタン価の燃料に変換することができる。
【００１３】
（２）本発明の燃料改質装置では、第１部材の内部に円筒状の第２部材を設ける。すなわち本発明では、第１部材と第２部材とによって構成される二重管部材の隙間を燃料と酸化剤との反応場として利用する。また本発明の燃料改質装置では、第１部材の外側と、第２部材の内側とに、それぞれ熱交換媒体を流す。すなわち本発明の燃料改質装置では、上述のように断面視では円環状の反応場に対し、径方向外側と径方向内側とに熱交換媒体を流すことにより、反応場の温度をむらなく制御することができる。また例えば第１部材の外側を流れる熱交換媒体と第２部材の内側を流れる熱交換媒体とで温度差を設けた場合には、反応場に径方向内側から外側へ向かって積極的に温度勾配が形成される。したがって本発明の燃料改質装置では、外側を流れる熱交換媒体と内側を流れる熱交換媒体の温度を独立して制御することにより、反応場に形成される温度勾配も緻密に制御することができるので、反応場における燃料の変換効率をさらに緻密に制御することができる。
【００１４】
（３）本発明の燃料改質装置では、外側管部材の内部に、それぞれ上述のような断面視で円環状の反応場が形成される二重管部材をｎ本設ける。また本発明の燃料改質装置では、外側管部材の中心軸に沿って視た場合に、ｎ本の二重管部材は、中心軸を中心としてｎ回対称となるように外側管部材の内部に設けられる。したがって本発明では、二重管部材の内部に形成されるｎ個の反応場は、外側管部材の内部では全て同じ温度条件下に晒されるため、各反応場での温度差が小さく、したがって燃料改質装置全体として均一な反応を実現できる。
【００１５】
（４）本発明の組立方法は、第１部材の内部に反応物質を充填する第１工程と、この第１工程を経た第１部材の内部に、第２部材を、第１部材と第２部材とが同軸になるように挿入する第２工程と、を経て燃料改質装置を組み立てる。このように組み立てられた燃料改質装置によれば、第１部材と第２部材との間には（１）の発明と同じ反応場が形成されるため、（１）の発明と同じ効果を奏する。ここで、消炎距離以下の内径を有する反応管に反応物質を充填し、この反応管の内部に断面視で円形状の反応場を形成する従来の燃料改質装置を組み立てる場合について検討する。燃料改質装置における反応物質には、紛体を用いる場合が多い。このため、従来の燃料改質装置を組み立てるには、反応管の内部に紛体である反応物質を充填する必要がある。しかしながら消炎距離は数ｍｍ程度であることから、この反応物質を充填する作業には多くの困難を伴う。このような細い管の内部に紛体を充填するには、反応管の一方から反応管内の空気を抜きながら、反応管の他方から精密に位置合わせされたフィーダを介して紛体を供給する必要があるため、膨大な時間がかかってしまう。これに対し本発明の組立方法での第１工程では、円筒状の第１部材の内部に反応物質を充填した後、第２工程では、この反応物質が充填された第１部材の内部に、第１部材の内径よりも小さな外径を有する円筒状の第２部材を、第１部材と第２部材とが同軸になるように挿入する。ここで第１部材の内径と第２部材の外径との差は消炎距離に２を乗じて得られる距離以下である。すなわち、本発明の組立方法の第１工程では、従来のように消炎距離程度の細い内径を有する管の内部に紛体を充填する必要が無い。このため従来の燃料改質装置の組立方法と異なり、第１部材の一方から空気を抜き出す必要もなく、またフィーダを精密に位置合わせする必要も無いので、速やかに反応物質を充填することができる。また第２工程では、第２部材を第１部材の内部に同軸に挿入する必要があるが、この工程も治具を用いることによって速やかに行うことができるため、従来の燃料改質装置と比較して速やかに組み立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料改質装置１の構成を示す斜視図である。
【図２】燃料改質装置の破断斜視図である。
【図３】図１における矢視Ａ−Ａに沿った燃料改質装置の断面図である。
【図４】図１における矢視Ｂ−Ｂに沿った燃料改質装置の断面図である。
【図５】図１における矢視Ｃ−Ｃに沿った燃料改質装置の断面図である。
【図６】フィルタアッセンブリの斜視図である。
【図７】燃料改質装置の組立方法（第１の工程）を示す図である。
【図８】燃料改質装置の組立方法（第２の工程）を示す図である。
【図９】燃料改質装置の組立方法（第３の工程）を示す図である。
【図１０】燃料改質装置の組立方法（第４の工程）を示す図である。
【図１１】燃料改質装置の組立方法（第５の工程）を示す図である。
【図１２】燃料改質装置の組立方法（第６の工程）を示す図である。
【図１３】燃料改質装置の組立方法（第７の工程）を示す図である。
【図１４】燃料改質装置の組立方法（第８の工程）を示す図である。
【図１５】燃料改質装置の組立方法（第９の工程）を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る燃料改質装置１の構成を示す斜視図である。図２は、燃料改質装置１の破断斜視図である。本実施形態の燃料改質装置１は、図示しない車両に搭載され、車両上で図示しないエンジンの要求に応じて、燃料中に含まれる炭化水素をアルコールに改質してエンジンに供給する。
【００１８】
本実施形態の燃料改質装置１では、炭化水素を主体とした燃料としてガソリンを用い、酸化剤として空気を用いる。即ち、本実施形態の燃料改質装置１は、空気中の酸素による酸化反応を利用してガソリンを改質して、このガソリンよりもオクタン価の高いアルコールに改質することから、例えば分解反応等を利用した改質と比べて低温で温和な条件下で改質が可能であるため、システム構成を簡易化でき、車両上でのオンデマンド運転に適する。
【００１９】
燃料改質装置１は、複数本（図２の例では、５本）の管状の反応管２と、これら複数の反応管２が内部に収められた管状のアウターシェル３と、アウターシェル３及び反応管２の図１中下方側に設けられたロアープレナムユニット５と、アウターシェル３及び反応管２の図１中上方側に設けられたアッパープレナムユニット６と、これら反応管２と、アウターシェル３と、プレナムユニット５，６とを一体に保持する保持ユニット７と、を備える。
【００２０】
燃料改質装置１には、以下で詳細に説明するように、ガソリンと空気とを混合して構成される混合気が流れる混合気流路と、それぞれ熱媒体が流れる内側熱媒体流路及び外側熱媒体流路と、が形成されている。
【００２１】
燃料改質装置１における混合気流路は、図示しない混合気の供給装置を介して、ロアープレナムユニット５に設けられた燃料導入管５１に供給された混合気が、各反応管２内に形成された反応場を流れ、アッパープレナムユニット６に設けられた燃料排出管６１から排出されるまでの流路である。
【００２２】
燃料改質装置１における内側熱媒体流路は、図示しない熱媒体の供給装置を介して、ロアープレナムユニット５に設けられた内側熱媒体導入部５９に供給された熱媒体が、上記反応場に隣接して設けられた流路を流れ、アッパープレナムユニット６に設けられた内側熱媒体排出部６９から排出されるまでの流路である。
【００２３】
燃料改質装置１における外側熱媒体流路は、図示しない熱媒体の供給装置を介して、アウターシェル３のうちロアープレナムユニット５側に設けられた外側熱媒体導入部３５に供給された熱媒体が、上記反応場に隣接して設けられた流路を流れ、アウターシェル３のうちアッパープレナムユニット６側に設けられた外側熱媒体排出部３６から排出されるまでの流路である。
【００２４】
以下、これら混合気流路、内側熱媒体流路、及び外側熱媒体流路の構成について、燃料改質装置１の内部の構成とともに説明する。
【００２５】
図２に示すように、アウターシェル３は円筒状である。アウターシェル３の内部には、複数の反応管２が設けられている。またアウターシェル３の中心軸３ａと各反応管２の中心軸２ａとは平行である。また各反応管２は、円筒状の外管部材２１と、この外管部材２１の内部に設けられた内管部材２２と、を組み合わせて構成される二重管部材である。内管部材２２は、外管部材２１の内部に、中心軸２ａで同軸になるように設けられている。
【００２６】
図３は、図１における矢視Ａ−Ａに沿った燃料改質装置１の断面図、すなわち燃料改質装置１の上記中心軸３ａに垂直な断面図である。図３に示すように、内管部材２２の外径Ｄ２は外管部材２１の内径Ｄ１よりも大きい。より具体的には、外管部材２１の内径Ｄ１と内管部材２２の外径Ｄ２との差（Ｄ１−Ｄ２）は、ガソリンの消炎距離（例えば、約２ｍｍ）に２を乗じて得られる距離以下である。上述のように外管部材２１と内管部材２２とは、同軸である。したがって反応管２の中心軸２ａに対し垂直な断面視では、外管部材２１と内管部材２２との間には、円環状でありかつ反応管２の径方向に沿った厚みが消炎距離以下で一定である隙間が形成される。
【００２７】
各反応管２の隙間には、改質反応を促進する図示しない粉状の反応物質が充填されており、また各反応管２の隙間は、ガソリンと空気の混合気が通流する混合気流路の一部となっている。すなわち各反応管２の外管部材２１と内管部材２２との間の隙間は、燃料改質装置１における混合気の反応場２３ともなっている。
【００２８】
また図３に示すように、アウターシェル３の中心軸３ａに沿って視た場合、ｎ本（図３の例では、ｎ＝５）の反応管２は、中心軸３ａを中心としたｎ回対称（すなわち、中心軸３ａを中心とした３６０／ｎ［°］の回転操作に対して対称）となるように、アウターシェル３の内部に設けられている。
【００２９】
各反応管２の外管部材２１の外側とアウターシェル３の内側との間に形成される外側流路２５は、上述の外側熱媒体流路の一部となっており、流量制御された熱媒体が流れる。また各反応管２の内管部材２２の内側に形成される内側流路２６は、上述の内側熱媒体流路の一部となっており、流量された熱媒体が流れる。
【００３０】
ここで反応場２３に充填される反応物質は、主触媒及び助触媒によって構成され、全体として粉状である。
【００３１】
主触媒は、ガソリン中の炭化水素から水素原子を引き抜いてアルキルラジカルを生成させるように作用する。具体的には、主触媒としては、Ｎ−ヒドロキシイミド基を有するＮ−ヒドロキシイミド基含有化合物が用いられる。中でも、Ｎ−ヒドロキシフタルイミド（以下、「ＮＨＰＩ」という。）又はＮＨＰＩ誘導体がその作用が顕著である。
【００３２】
助触媒は、アルキルラジカルから生成するアルキルヒドロペルオキシドを還元してアルコールを生成させる能力を有する。具体的には、助触媒としては、遷移金属化合物が用いられる。中でも、コバルト化合物、マンガン化合物及び銅化合物からなる群より選ばれる化合物が好ましく用いられる。コバルト化合物としては酢酸コバルト（ＩＩ）等が用いられ、マンガン化合物としては酢酸マンガン（ＩＩ）等が用いられ、銅化合物としては塩化銅（Ｉ）等が用いられる。
【００３３】
ここで、各反応管２内の反応場２３内で進行する改質反応について、以下に詳しく説明する。
先ず、本実施形態の改質反応は、下記の反応式（１）に示すように、ガソリン中の炭化水素から水素原子が引き抜かれてアルキルラジカルが生成する水素引き抜き反応により開始される。この水素引き抜き反応は、主触媒、ラジカル及び酸素分子等の作用により進行する。
［化１］
ＲＨ  →  Ｒ・      ・・・反応式（１）
［反応式（１）中、ＲＨは炭化水素を表し、Ｒ・はアルキルラジカルを表す。］
【００３４】
次いで、水素引き抜き反応により生成したアルキルラジカルは、下記の反応式（２）に示すように、酸素分子と結合してアルキルペルオキシラジカルを生成する。
［化２］
Ｒ・  ＋  Ｏ２  →  ＲＯＯ・      ・・・反応式（２）
［反応式（２）中、Ｏ２は酸素分子を表し、ＲＯＯ・はアルキルペルオキシラジカルを表す。］
【００３５】
次いで、反応式（２）により生成したアルキルペルオキシラジカルは、下記の反応式（３）に示すように、ガソリン中に含まれる炭化水素から水素原子を引き抜いて、アルキルヒドロペルオキシドを生成する。
［化３］
ＲＯＯ・  ＋  ＲＨ  →  ＲＯＯＨ  ＋  Ｒ・      ・・・反応式（３）
［反応式（３）中、ＲＯＯＨはアルキルヒドロペルオキシドを表す。］
【００３６】
次いで、反応式（３）により生成したアルキルヒドロペルオキシドは、下記の反応式（４）に示すように、助触媒の作用によりアルコールに還元される。
［化４］
ＲＯＯＨ  →  ＲＯＨ      ・・・反応式（４）
［反応式（４）中、ＲＯＨはアルコールを表す。］
【００３７】
また、反応式（３）により生成したアルキルヒドロペルオキシドは、下記の反応式（５）に示すように、助触媒又は熱の作用によりアルコキシラジカルとヒドロキシラジカルとに分解する。
［化５］
ＲＯＯＨ  →  ＲＯ・  ＋  ・ＯＨ      ・・・反応式（５）
［反応式（５）中、ＲＯ・はアルコキシラジカルを表し、・ＯＨはヒドロキシラジカルを表す。］
【００３８】
次いで、反応式（５）により生成したアルコキシラジカルは、ガソリン中に含まれる炭化水素から水素原子を引き抜いて、アルコールを生成する。
［化６］
ＲＯ・  ＋  ＲＨ  →  ＲＯＨ  ＋  Ｒ・      ・・・反応式（６）
【００３９】
以上のようにして、ガソリン中に主体的に含まれる炭化水素が酸化改質され、アルコールに変換される。より詳しくは、ガソリン中に含まれる炭化水素は炭素数が４〜１０の炭化水素であるため、これら炭化水素が、炭素数４〜１０のアルコールに変換される。このようにして、本実施形態の燃料改質装置１では、混合気が反応場２３を流れる過程でガソリンのオクタン価を向上できるようになっている。
【００４０】
図４は、図１における矢視Ｂ−Ｂに沿った燃料改質装置１の断面図、すなわち燃料改質装置１の上記中心軸３ａとロアープレナムユニット５の燃料導入管５１とを含む断面図である。
図５は、図１における矢視Ｃ−Ｃに沿った燃料改質装置１の断面図、すなわち燃料改質装置１の上記中心軸３ａとアッパープレナムユニット６の燃料排出管６１とを含む断面図である。
【００４１】
先ず、これら図４及び図５を参照して、燃料改質装置１のうちロアープレナムユニット５側の構成について説明する。
【００４２】
ロアープレナムユニット５は、上述の燃料導入管５１と内側熱媒体導入部５９とが設けられた有底円筒状のロアープレナム部材５３と、このロアープレナム部材５３の先端部５３１とアウターシェル３の基端部３１とを隙間なく接続するフィルタユニット５４と、を組み合わせて構成される。
【００４３】
ロアープレナム部材５３の内部には、中心軸３ａを中心として半球状に拡がる中空状の半球室５３２と、径方向に沿って延び燃料導入管５１と半球室５３２とを接続する燃料流路５３３と、これら半球室５３２及び燃料流路５３３と区画され、内側熱媒体導入部５９と５本の反応管２の内側流路２６とを接続する５本の熱媒体流路５３５（図４には１つのみ図示する）と、が形成されている。
【００４４】
フィルタユニット５４は、円盤状のフィルタアッセンブリ５５と、このフィルタアッセンブリ５５を内部で保持する円筒状のフィルタ保持部材５６と、を組み合わせて構成され、全体形状は円柱状である。
【００４５】
図６は、フィルタアッセンブリ５５の斜視図である。フィルタアッセンブリ５５は、円盤状のフィルタ本体５５１と、フィルタ本体５５１の外周面に沿って設けられた円環状のＯリング５５９と、を組み合わせて構成される。
【００４６】
フィルタ本体５５１は、図４に示すように組み付けた場合には、フィルタ保持部材５６側となる円盤状のフィルタ下部５５２と、ロアープレナム部材５３側となる円盤状のフィルタ上部５５３と、を組み合わせて構成される。
【００４７】
これらフィルタ下部５５２及びフィルタ上部５５３は、それぞれ微細な孔が無数に形成された多孔質体である。フィルタ下部５５２に形成される微細孔の内径は、フィルタ上部５５３に形成される微細孔の内径よりも小さい。またフィルタ下部５５２に形成される微細孔の内径は、反応管に充填される反応物質の粒径よりも十分に小さくなっている。
【００４８】
フィルタ本体５５１の中心には、フィルタアッセンブリ５５をフィルタ保持部材５６にねじ５６４で固定する際に、このねじ５６４が挿通するねじ孔５５４が形成されている。またフィルタ本体５５１のうちねじ孔５５４から径方向外側へやや離れた位置には、フィルタアッセンブリ５５のフィルタ保持部材５６に対する位相を合わせる際に用いるノックピン５６５（図５参照）が挿入されるピン挿入孔５５５が形成されている。
【００４９】
またフィルタ本体５５１には、反応管２の本数（図６の例では５本）と同数の貫通孔５５６が形成されている。これら貫通孔５５６の内径は、図４に示すように反応管２の内管部材２２の外径とほぼ同じかこれより僅かに大きく形成されており、これら貫通孔５５６の内部には各反応管２の内管部材２２を挿通することが可能となっている。またこれら貫通孔５５６の内部には、円環状のＯリング５５７が設けられている。
【００５０】
フィルタ保持部材５６のうちロアープレナム部材５３側の基端部５６１はフランジ状に形成されている。この基端部５６１の内径はフィルタアッセンブリ５５の外径とほぼ等しいかこれよりも僅かに大きく形成されている。フィルタアッセンブリ５５は、Ｏリング５５９（図６参照）を介してフィルタ保持部材５６の基端部５６１の内部へ、上記のようにノックピン５６５を用いて位相を合せながら篏合されている。またフィルタアッセンブリ５５は、ねじ５６４を螺合することによってフィルタ保持部材５６に固定されている。
【００５１】
図４に示すように、アウターシェル３の基端部３１の内径は、フィルタ保持部材５６の先端部５６２の外径とほぼ同じかこれより僅かに大きく形成されている。またフィルタ保持部材５６の先端部５６２は、Ｏリング３１ａを介してアウターシェル３の基端部３１の内部に篏合されている。これにより、フィルタユニット５４はアウターシェル３の基端部３１に接続される。また各反応管２の内管部材２２は外管部材２１よりも長い。このため、フィルタユニット５４をアウターシェル３の基端部３１に接続すると、各反応管２の内管部材２２はフィルタ本体５５１に形成された貫通孔５５６を挿通し、その一部がフィルタ上部５５３（図６参照）から露出する。
【００５２】
ロアープレナム部材５３の先端部５３１は、アウターシェル３側へ延びるフランジ状に形成されている。またこのロアープレナム部材５３の先端部５３１の内径は、フィルタ保持部材５６の基端部５６１の外径とほぼ同じかこれより僅かに大きく形成されている。また、上述のようにアウターシェル３の基端部３１に接続されたフィルタ保持部材５６の基端部５６１は、Ｏリング５３６を介してロアープレナム部材５３の先端部５３１の内部に篏合されている。以上のようにして、ロアープレナムユニット５はアウターシェル３の基端部３１に接続されている。
【００５３】
次に、図４及び図５を参照して、燃料改質装置１のうちアッパープレナムユニット６側の構成について説明する。
【００５４】
アッパープレナムユニット６は、上述の燃料排出管６１が設けられた有底円筒状のアッパープレナム部材６２と、このアッパープレナム部材６２の基端部６２１とアウターシェル３の先端部３２とを隙間なく接続するフィルタユニット６３と、熱媒体排出部６９が設けられた有底円筒状のキャップ６７と、を備える。
【００５５】
アッパープレナム部材６２の内部には、中心軸３ａを中心として半球状に拡がる中空状の半球室６２２と、径方向に沿って延び燃料排出管６１と半球室６２２とを接続する燃料流路６２３と、これら半球室６２２及び燃料流路６２３と区画され、各反応管２の内管部材２２が挿通する複数の挿通孔６２４と、が形成されている。
【００５６】
フィルタユニット６３は、円盤状のフィルタアッセンブリ６４と、このフィルタアッセンブリ６４を内部で保持する円筒状のフィルタ保持部材６５と、を組み合わせて構成され、全体形状は円柱状である。なお、このフィルタアッセンブリ６４の具体的な構成は、上述のロアープレナムユニット５に設けられるフィルタアッセンブリ５５とほぼ同じ構成であるので、詳細な説明は省略する。
【００５７】
フィルタ保持部材６５のうちアッパープレナム部材６２側の先端部６５１はフランジ状に形成されている。この先端部６５１の内径はフィルタアッセンブリ６４の外径とほぼ等しいかこれよりも僅かに大きく形成されている。フィルタアッセンブリ６４は、図示しない円環状のＯリングを介してフィルタ保持部材６５の先端部６５１の内部へ、図示しないノックピンを用いて位相を合せながら篏合されている。またフィルタアッセンブリ６４は、ねじ６５９を螺合することによってフィルタ保持部材６５に固定されている。
【００５８】
図５に示すように、アウターシェル３の先端部３２の内径は、フィルタ保持部材６５の基端部６５２の外径とほぼ同じかこれより僅かに大きく形成されている。またフィルタ保持部材６５の基端部６５２は、Ｏリング３２ａを介してアウターシェル３の先端部３２の内部に篏合されている。これにより、フィルタユニット６３はアウターシェル３の先端部３２に接続される。また各反応管２の内部管部材２２は外管部材２１よりも長い。このため、フィルタユニット６３をアウターシェル３の先端部３２に接続すると、各反応管２の内管部材２２はフィルタアッセンブリ５５に形成された貫通孔を挿通し、その一部がフィルタアッセンブリ５５から露出する。
【００５９】
アッパープレナム部材６２の基端部６２１は、アウターシェル３側へ延びるフランジ状に形成されている。またこのアッパープレナム部材６２の基端部６２１の内径は、フィルタ保持部材６５の先端部６５１の外径とほぼ同じかこれより僅かに大きく形成されている。またフィルタ保持部材６５の先端部６５１は、Ｏリング６５３を介してアッパープレナム部材６２の基端部６２１の内部に篏合されている。以上のようにして、アッパープレナム部材６２は、フィルタユニット６３を介してアウターシェル３に接続されている。また上述のように各反応管２の内管部材２２の一部はフィルタアッセンブリ５５から露出する。このため、アッパープレナム部材６２をアウターシェル３に接続すると、フィルタアッセンブリ５５から露出する各反応管２の内管部材２２は、アッパープレナム部材６２に形成された挿通孔６２４を挿通し、アッパープレナム部材６２の先端部６２６から露出する。
【００６０】
キャップ６７の内部には、熱媒体排出部６９と、５本の反応管２の内側流路２６とを接続する５本の熱媒体流路６７１（図５には１つのみ図示する）が形成されている。またキャップ６７の基端部６７２は、アッパープレナム部材６２側へ延びるフランジ状に形成されている。またこのキャップ６７の基端部６７２の内径は、アッパープレナム部材６２の先端部６２６の外径とほぼ同じかこれより僅かに大きく形成されている。またアッパープレナム部材６２の先端部６２６は、Ｏリング６７３を介してキャップ６７の基端部６７２に篏合されている。以上のようにしてキャップ６７は、アッパープレナム部材６２に接続されている。また上述のように各反応管２の内管部材２２は、アッパープレナム部材６２の先端部６２６から露出する。このため、キャップ６７をアッパープレナム部材６２に接続すると、アッパープレナム部材６２の先端部６２６から露出する各反応管２の内管部材２２は、キャップ６７に形成された各熱媒体流路６７１に接続される。以上のようにして、アッパープレナムユニット６はアウターシェル３の先端部３２に接続されている。
【００６１】
図１に戻り、アウターシェル３には、その外周壁を貫通する複数の貫通孔３３，３４，３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３８ａ，３８ｂ，３８ｃ，３９ａ，３９ｂ，３９ｃが形成されている。より具体的には、アウターシェル３には、ロアープレナムユニット５側からアッパープレナムユニット６側へ向かって順に、第１貫通孔３３と、第２貫通孔３７ａ，３７ｂ，３７ｃと、第３貫通孔３８ａ，３８ｂ，３８ｃと、第４貫通孔３９ａ，３９ｂ，３９ｃと、第５貫通孔３４とが形成されている。
【００６２】
第１貫通孔３３は、上述のようにロアープレナムユニット５をアウターシェル３に接続すると、中心軸３ａに沿って視た場合にはロアープレナムユニット５に設けられる内側熱媒体導入部５９と同位相になるような位置に形成されている。またこの第１貫通孔３３には、外側熱媒体導入部３５が設けられている。すなわち外側熱媒体導入部３５を介して外部から供給される熱媒体は、第１貫通孔３３を介してアウターシェル３の内部に供給される。
【００６３】
第２貫通孔３７ａは、中心軸３ａに沿って視ると第１貫通孔３３と同位相になるような位置に形成されている。また第２貫通孔３７ｂ，３７ｃは、アウターシェル３のうち第２貫通孔３７ａと同じ高さであってそれぞれ第２貫通孔３７ａに対し９０°及び１８０°位相の異なる位置に形成されている。またこれら第２貫通孔３７ａ〜３７ｃには、図示しない栓が設けられている。
【００６４】
第３貫通孔３８ａは、中心軸３ａに沿って視ると第１貫通孔３３と同位相になるような位置に形成されている。また第３貫通孔３８ｂ，３８ｃは、アウターシェル３のうち第３貫通孔３８ａと同じ高さであってそれぞれ第３貫通孔３８ａに対し９０°及び１８０°位相の異なる位置に形成されている。またこれら第３貫通孔３８ａ〜３８ｃには、図示しない栓が設けられている。
【００６５】
第４貫通孔３９ａは、中心軸３ａに沿って視ると第１貫通孔３３と同位相になるような位置に形成されている。また第４貫通孔３９ｂ，３９ｃは、アウターシェル３のうち第４貫通孔３９ａと同じ高さであってそれぞれ第４貫通孔３９ａに対し９０°及び１８０°位相の異なる位置に形成されている。またこれら第４貫通孔３９ａ〜３９ｃには、図示しない栓が設けられている。
【００６６】
第５貫通孔３４は、上述のようにアッパープレナムユニット６をアウターシェル３に接続すると、中心軸３ａに沿って視た場合にはアッパープレナムユニット６に設けられる内側熱媒体排出部６９と同位相になるような位置に形成されている。また第５貫通孔３４は、中心軸３ａに沿って視ると第１貫通孔３３と同位相になるような位置に形成されている。またこの第５貫通孔３４には、外側熱媒体排出部３６が設けられている。すなわちアウターシェル３の内部を流れる熱媒体は、第５貫通孔３４を介して外側熱媒体排出部３６から排出される。
【００６７】
保持ユニット７は、アウターシェル３の中心軸３ａと平行に延びる板状のフレーム７１と、このフレーム７１のロアープレナムユニット５側の端部に設けられたロアーステー７２と、フレーム７１のアッパープレナムユニット６側の端部に設けられたアッパーステー７３と、を備える。ロアーステー７２はロアープレナムユニット５の底部に係止し、ロアープレナムユニット５の軸方向に沿った移動を規制する。アッパーステー７３はアッパープレナムユニット６の頂部に係止し、アッパープレナムユニット６の軸方向に沿った移動を規制する。これにより保持ユニット７は、ロアープレナムユニット５とアウターシェル３とアッパープレナムユニット６とを一体に保持する。
【００６８】
次に、以上のようにしてロアープレナムユニット５とアウターシェル３とアッパープレナムユニット６とを組み立てた場合に燃料改質装置１において形成される混合気流路と、内側熱媒体流路と、外側熱媒体流路との構成について、図４及び図５を参照しながら説明する。
【００６９】
先ず、図４に示すように、ロアープレナム部材５３とフィルタユニット５４とを組み合わせることにより、ロアープレナム部材５３に形成された半球室５３２と、各反応管２内に形成された反応場２３とが、フィルタアッセンブリ５５を介して接続されている。またアッパープレナム部材６２とフィルタユニット６３とを組み合わせることにより、アッパープレナム部材６２に形成された半球室６２２と、各反応管２内に形成された反応場２３とが、フィルタアッセンブリ６４を介して接続される。
【００７０】
これにより、図４において破線矢印で示すような混合気流路９１が形成される。すなわち、燃料導入管５１から半球室５３２内へ導入された混合気は、フィルタアッセンブリ５５を通過し、反応管２内の反応場２３内に供給される。ここでフィルタアッセンブリ５５を通過する過程で、混合気に含まれていた細かな異物等はフィルタアッセンブリ５５によって取り除かれる。またフィルタアッセンブリ５５を通過した混合気は、反応場２３内を流れ、フィルタアッセンブリ６４を通過して半球室６２２に流れ込む。ここで反応場２３には上述のような改質反応を促進する反応物質が充填されているので、混合気が反応場２３内を流れる過程で、ガソリンのオクタン価が向上する。また半球室６２２に流れ込んだ混合気は、燃料流路６２３を流れ、燃料排出管６１（図５参照）から排出される。
【００７１】
またアウターシェル３の基端部３１及び先端部３２はそれぞれフィルタユニット５４，６３によって封止される。これにより、図５において一点鎖線の矢印で示すような外側熱媒体流路９２が形成される。すなわち、外側熱媒体導入部３５からアウターシェル３の内部に流入した熱媒体は、各反応管２の外側とアウターシェル３の間に形成された外側流路２５を流れ、外側熱媒体排出部３６から排出される。ここで熱媒体は、外側流路２５を流れる過程で、各反応管２内に設けられた反応場２３を径方向外側から熱交換によって加熱又は冷却する。
【００７２】
また図５に示すように、ロアープレナム部材５３を、フィルタユニット５４を介してアウターシェル３に接続すると、ロアープレナム部材５３に形成された熱媒体流路５３５と、フィルタユニット５４から露出する各反応管２の内管部材２２とがフィルタアッセンブリ５５を介さずに接続される。またキャップ６７をアッパープレナム部材６２に接続すると、アッパープレナム部材６２の先端部６２６から露出する各反応管２の内管部材２２とがフィルタアッセンブリ６４を介さずに接続される。
【００７３】
これにより、図５において破線矢印で示すような内側熱媒体流路９３が形成される。すなわち、内側熱媒体導入部５９からロアープレナム部材５３内へ導入された熱媒体は、熱媒体流路５３５を介して各反応管２の内側流路２６を流れ、キャップ６７に形成された熱媒体流路６７１を流れ、熱媒体排出部６９から排出される。ここで熱媒体は、内側流路２５を流れる過程で、各反応管２内に設けられた反応場２３を径方向内側から熱交換によって加熱又は冷却する。
【００７４】
以上のような燃料改質装置１によれば、以下の効果を奏する。
（１）燃料改質装置１は、円筒状の外管部材２１と、この外管部材２１の内部に設けられた円筒状の内管部材２２と、を備える。またこれら外管部材２１と内管部材２２との間には反応物質が設けられており、ガソリンと空気とが反応する反応場２３となっている。また外管部材２１の内径Ｄ１と内管部材２２の外径Ｄ２との差は、消炎距離に２を乗じて得られる距離以下であり、またこの内管部材２２は外管部材２１の内部に同軸に設けられている。すなわち、燃料改質装置１における反応場２３は、外管部材２１及び内管部材２２の軸方向に対し垂直な断面視では円環状であり、その径方向に沿った厚みは消炎距離以下である。したがって燃料改質装置１では、反応場２３の径方向に沿った厚みが消炎距離以下となっていることにより、ガソリンと空気とで過度に急な反応が起こるのを防止しながら、ガソリンが高オクタン価のアルコールに変換するプロセスを安定にすることができる。また燃料改質装置１では、反応場２３が周方向に沿って環状につながっているため、反応場２３におけるガソリンと空気の流れが均一になる。また反応場２３の厚みが消炎距離以下であるので、反応場２３における温度むらも小さくなる。よって燃料改質装置１では、高い効率でガソリンを高オクタン価のアルコールに変換することができる。
【００７５】
（２）燃料改質装置１では、外管部材２１の内部に円筒状の内管部材２２を設ける。すなわち燃料改質装置１では、外管部材２１と内管部材２２とによって構成される二重管構造の反応管２の隙間をガソリンと空気との反応場２３として利用する。また燃料改質装置１では、外管部材２１の外側と、内管部材２２の内側とに、それぞれ熱媒体を流す。すなわち燃料改質装置１では、上述のように断面視では円環状の反応場２３に対し、径方向外側と径方向内側とに熱媒体を流すことにより、反応場２３の温度をむらなく制御することができる。また例えば外管部材２１の外側を流れる熱媒体と内管部材２２の内側を流れる熱媒体とで温度差を設けた場合には、反応場２３に径方向内側から外側へ向かって積極的に温度勾配が形成される。したがって燃料改質装置１では、外側を流れる熱媒体と内側を流れる熱交換媒体の温度を独立して制御することにより、反応場２３に形成される温度勾配も緻密に制御することができるので、反応場２３におけるガソリンの変換効率をさらに緻密に制御することができる。
【００７６】
（３）燃料改質装置１では、アウターシェル３の内部に、それぞれ上述のような断面視で円環状の反応場２３が形成される反応管２を５本設ける。また燃料改質装置１では、アウターシェル３の中心軸３ａに沿って視た場合に、５本の反応管２は、中心軸３ａを中心として５回対称となるようにアウターシェル３の内部に設けられる。したがって各反応管２の内部に形成される５個の反応場２３は、アウターシェル３の内部では全て同じ温度条件下に晒されるため、各反応場２３での温度差が小さく、したがって燃料改質装置１全体として均一な反応を実現できる。
【００７７】
なお上記実施形態では、燃料導入管５１から混合気を供給し、燃料排出管６１から混合気を排出させる場合について説明したが、本発明はこれに限らない。混合気は、これとは逆に燃料排出管６１から供給し、燃料導入管５１から排出させるようにしてもよい。
【００７８】
また上記実施形態では、内側熱媒体導入部５９から熱媒体を供給し、内側熱媒体排出部６９から熱媒体を排出させる場合について説明したが、本発明はこれに限らない。熱媒体は、これとは逆に内側熱媒体排出部６９から供給し、内側熱媒体導入部５９から排出させるようにしてもよい。
【００７９】
また上記実施形態では、外側熱媒体導入部３５から熱媒体を供給し、外側熱媒体排出部３６から熱媒体を排出させる場合について説明したが、本発明はこれに限らない。熱媒体は、これとは逆に外側熱媒体排出部３６から供給し、外側熱媒体導入部３５から排出させるようにしてもよい。また上記実施形態では、外側熱媒体流路９２の向きと内側熱媒体流路９３の向きとを同じにした場合について説明したが、本発明はこれに限らない。これら外側熱媒体流路９２の向きと内側熱媒体流路９３の向きは逆向きにしてもよい。
【００８０】
また上記実施形態では、外側熱媒体導入部３５を第１貫通孔３３に接続し、外側熱媒体排出部３６を第２貫通孔３４に接続する場合について説明したが、本発明はこれに限らない。これら外側熱媒体導入部３５及び外側熱媒体排出部３６は、貫通孔３３，３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３８ａ，３８ｂ，３８ｃ，３９ａ，３９ｂ，３９ｃ，３４のうちどれに接続してもよい。また上記実施形態では、貫通孔３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３８ａ，３８ｂ，３８ｃ，３９ａ，３９ｂ，３９ｃには、それぞれ栓を設けたが、本発明はこれに限らない。これら貫通孔には、外側流路２５を流れる熱媒体の温度を検出する温度センサ等を設けてもよい。
【００８１】
次に、以上のような燃料改質装置１の組立方法について、図７〜図１５を参照して説明する。
【００８２】
第１の工程では、図７の上段に示すように、５本の外管部材２１の下方側の端部に予め組み立てておいたフィルタユニット５４を接続し、また５本の外管部材２１の上方側の端部にフィルタ保持部材６５を接続する。また第１の工程では、図７の下段に示すように、５本の内管部材２２の一方の端部にロアープレナム部材５３を接続するとともに、５本の内管部材２２の他方の端部には、それぞれ円錐状の栓９６を設ける。
【００８３】
次に第２の工程では、図８に示すように、フィルタユニット５４（図７参照）と５本の外管部材２１とを円筒状の治具９７で固定し、さらに５本の内管部材２２を、各々の先端部に設けた栓９６が５本の外管部材２１の中間地点に到達するまで、５本の外管部材２１の内部に挿入する。またこの第２の工程では、５本の内管部材２２を５本の外管部材２１の中間地点まで挿入した状態で、これら５本の外管部材２１の内部に、フィルタ保持部材６５側から粉状の反応物質を規定量充填する。この際、５本の内管部材２２には栓９６が設けられているので、充填した反応物質がこれら内管部材２２に流れ込むことはない。
【００８４】
次に第３の工程では、図９に示すように、針金９８によって５本の外管部材２１の内部に溜まった反応物質を内管部材２２の周囲に分散させながら、５本の内管部材２２をその先端がフィルタ保持部材６５から露出するまで挿入する。これにより、各外管部材２１と内管部材２２との間には、規定量の反応物質が充填される。また上述のように第２の工程では、治具９７を介して５本の外管部材２１の内部に５本の内管部材２２を挿入することにより、各外管部材２１と各内管部材２２とを同軸にして挿入することができる。また５本の内管部材２２の先端がフィルタ保持部材６５から露出するまで挿入したら、図９に示すように治具９７を取り外す。また治具９７を取り外した後、フィルタユニット５４をロアープレナム部材５３に篏合させ、ロアープレナムユニット５を組み立てる。
【００８５】
次に第４の工程では、図１０に示すように、第３の工程を経て５本の内管部材２２の先端が露出したフィルタ保持部材６５において、先に充填した反応物質が溢れていないことを確認した後、フィルタアッセンブリ６４をフィルタ保持部材６５に取り付け、フィルタユニット６３を組み立てる。
【００８６】
次に第５の工程では、図１１に示すように、第４の工程を経たものを、フィルタユニット６３側から、予めＯリングを取り付けておいたアウターシェル３の内部に挿入し、アウターシェル３とロアープレナムユニット５とを組み立てる。
【００８７】
次に第６の工程では、図１２に示すように、第５の工程を経たものに対し、予めＯリングを取り付けておいたアッパープレナム部材６２をフィルタユニット６３に取り付ける。
【００８８】
次に第７の工程では、図１３に示すように、第６の工程を経て、アッパープレナム部材６２から露出する５本の内管部材２２の先端に設けられた栓９６を取り外す。
【００８９】
次に第８の工程では、図１４に示すように、第７の工程を経たもののアッパープレナム部材６２にキャップ６７を篏合させ、アッパープレナムユニット６を組み立てる。
【００９０】
次に第９の工程では、図１５に示すように、第８の工程を経たものの両端をロアーステー７２とアッパーステー７３とで挟み込み、さらにこれらロアーステー７２とアッパーステー７３とをフレーム７１に固定する。ここでロアーステー７２及びアッパーステー７３には、それぞれ切欠き７２ａ，７３ａが設けられている。このため、ロアーステー７２及びアッパーステー７３は、それぞれ内側熱媒体導入部５９及び内側熱媒体排出部６９と干渉することもない。燃料改質装置１は、以上のような第１〜第９の工程を経て組み立てられる。
【００９１】
以上のような燃料改質装置１の組立方法によれば、以下の効果を奏する。
（４）燃料改質装置１の組立方法の第２の工程では、円筒状の外管部材２１の内部に反応物質を充填した後、第３の工程では、この反応物質が充填された外管部材２１の内部に、外管部材２１よりも小さな外径を有する内管部材２２を、外管部材２１と内管部材２２とが同軸になるように挿入する。ここで、外管部材２１の内径（Ｄ１）と内管部材２２の外径（Ｄ２）との差は消炎距離に２を乗じて得られる距離以下である。すなわち、この第２の工程では、従来のように消炎距離程度の細い内径を有する管の内部に紛体である反応物質を充填する必要が無い。このため第２の工程では、従来の燃料改質装置の組立方法と異なり、外管部材２１の一方から空気を抜き出す必要もなく、また反応物質を供給するフィーダを精密に位置合わせする必要も無いので、速やかに反応物質を充填することができる。また第３の工程では、内管部材２２を外管部材２１の内部に同軸に挿入する必要があるが、この工程も治具９７を用いることによって速やかに行うことができるため、従来の燃料改質装置と比較して速やかに組み立てることができる。
【符号の説明】
【００９２】
１…燃料改質装置
２…反応管（二重管部材）
２１…外管部材（第１部材）
２２…内管部材（第２部材）
３…アウターシェル（外側管部材）
５…ロアープレナムユニット
６…アッパープレナムユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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