(57)【要約】【課題】この発明は、小型軽量化を確保しつつ、生産性が高められる安価なリアクトル装置およびその製造方法を得る。【解決手段】この発明によるリアクトル装置は、誘導体部品と、搭載面を有し、上記誘導体部品が該搭載面に配設される放熱部材と、を備え、上記誘導体部品は、複数の分割鉄心がバンドにより一体に連結されて構成されたリアクトル鉄心と、上記リアクトル鉄心に巻回された巻回部を有するコイルと、を有し、上記リアクトル鉄心、上記コイルおよび上記バンドが、モールド樹脂部により一体に固定され、取付部が、上記モールド樹脂部に一体に成形されており、上記誘導体部品は、上記取付部が上記放熱部材に固定されている状態で、上記放熱部材の上記搭載面に配設されている。【選択図】図６
2018190910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
誘導体部品と、
搭載面を有し、上記誘導体部品が該搭載面に配設される放熱部材と、を備え、
上記誘導体部品は、複数の分割鉄心がバンドにより一体に連結されて構成されたリアクトル鉄心と、上記リアクトル鉄心に巻回された巻回部を有するコイルと、を有し、
上記リアクトル鉄心、上記コイルおよび上記バンドが、モールド樹脂部により一体に固定され、
取付部が、上記モールド樹脂部に一体に成形されており、
上記誘導体部品は、上記取付部が上記放熱部材に固定されている状態で、上記放熱部材の上記搭載面に配設されているリアクトル装置。
【請求項２】
上記巻回部に接する状態で上記モールド樹脂部に埋設された伝熱シートを備え、
上記伝熱シートの一部が、上記モールド樹脂部から露出して、上記搭載面に接している請求項１記載のリアクトル装置。
【請求項３】
上記伝熱シートが、上記リアクトル鉄心に接している請求項２記載のリアクトル装置。
【請求項４】
上記リアクトル鉄心および上記巻回部の上記搭載面と反対側の部分が、上記モールド樹脂部から露出している請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のリアクトル装置。
【請求項５】
上記取付部が、上記モールド樹脂部の周壁の上記搭載面側に形成されている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のリアクトル装置。
【請求項６】
複数の分割鉄心からなるリアクトル鉄心と上記リアクトル鉄心に巻回されたコイルとを有する誘導体部品をモールド成形して作製されるリアクトル装置の製造方法において、
上記リアクトル鉄心と上記リアクトル鉄心に巻回された上記コイルとをモールド成形する工程に先だって、伸縮性のあるバンドを伸長させて上記複数の分割鉄心に装着し、上記バンドの復元力により上記複数の分割鉄心を一体に連結する工程を有するリアクトル装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電力変換器に用いられるリアクトル装置およびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、リアクトル装置は、電力変換器の一部に用いられていた。例えば、リアクトル装置は、エネルギー蓄積／放出素子として、ＤＣ／ＤＣ電圧変換器の回路部品に用いられていた。そして、電力変換器の動作時に、リアクトル装置のコイルが通電されることにより発熱する。そこで、放熱板に取り付けられたケース内にリアクトルを収納し、リアクトルとケースの内底面との間に伝熱シートを配置し、あるいはケース内にモールド樹脂を充填して、リアクトルでの発熱を伝熱シート又はモールド樹脂を介してケースに伝熱し、さらに放熱板に伝熱して、外部に放熱していた。
【０００３】
しかしながら、リアクトルを収納するケースが必要となり、小型軽量化および低コスト化が離れないという課題があった。さらに、放熱特性が良くないモールド樹脂やケースがリアクトルの放熱経路に存在するので、リアクトルでの発熱が効果的に放熱されないという課題もあった。
【０００４】
このような状況を鑑み、リアクトルと、保持部を有する冷却器と、を備え、リアクトルの鉄心を保持部に接して冷却器に保持させ、伝熱シートをリアクトルのコイルと冷却器との間に配置した従来のリアクトル装置が提案されていた（例えば、特許文献1参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１２９１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１による従来のリアクトル装置では、リアクトルの鉄心構造については言及されていない。しかし、リアクトルの鉄心は、例えば、一対の分割の分割鉄心を相対するように配置して構成されている。そこで、リアクトルは、接着剤を用いて、コイルが装着された状態で一対の分割鉄心を連結して組み立てられることになる。したがって、接着剤の塗布量、塗布厚み、塗布する箇所などの管理、接着剤を硬化する炉などの設備、さらには熱処理工程が必要となり、生産性が悪化するとともに、低コスト化が図れなかった。
【０００７】
この発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、小型軽量化を確保しつつ、生産性が高められる安価なリアクトル装置およびその製造方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明によるリアクトル装置は、誘導体部品と、搭載面を有し、上記誘導体部品が該搭載面に配設される放熱部材と、を備え、上記誘導体部品は、複数の分割鉄心がバンドにより一体に連結されて構成されたリアクトル鉄心と、上記リアクトル鉄心に巻回された巻回部を有するコイルと、を有し、上記リアクトル鉄心、上記コイルおよび上記バンドが、モールド樹脂部により一体に固定され、取付部が、上記モールド樹脂部に一体に成形されており、上記誘導体部品は、上記取付部が上記放熱部材に固定されている状態で、上記放熱部材の上記搭載面に配設されている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、複数の分割鉄心を一体に連結するバンドが、誘導体部品とともに、モールド樹脂部により一体に固定されているので、複数の分割鉄心を一体に連結する接着剤が不要となる。これにより、接着剤の塗布量、塗布厚み、塗布する箇所などの管理、接着剤を硬化する炉などの設備、さらには熱処理工程が不要となり、生産性が高められるとともに、低コスト化が図られる。
また、誘導体部品を収納するケースが不要となり、小型軽量化が図られる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１に係るリアクトル装置を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るリアクトル装置を底面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係るリアクトル装置の構成を説明する分解斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るリアクトル装置が放熱部材に実装された状態を示す斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ’面における断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ’面における断面図である。
【図７】この発明の実施の形態１に係るリアクトル装置の誘導体部品を示す斜視図である。
【図８】この発明の実施の形態１に係るリアクトル装置の製造方法を説明する工程図である。
【図９】この発明の実施の形態２に係るリアクトル装置を示す斜視図である。
【図１０】この発明の実施の形態２に係るリアクトル装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るリアクトル装置を示す斜視図、図２はこの発明の実施の形態１に係るリアクトル装置を底面図、図３はこの発明の実施の形態１に係るリアクトル装置の構成を説明する分解斜視図、図４はこの発明の実施の形態１に係るリアクトル装置が放熱部材に実装された状態を示す斜視図、図５は図４のＡ−Ａ’面における断面図、図６は図４のＢ−Ｂ’面における断面図、図７はこの発明の実施の形態１に係るリアクトル装置の誘導体部品を示す斜視図、図８はこの発明の実施の形態１に係るリアクトル装置の製造方法を説明する工程図である。
【００１２】
リアクトル装置１００は、図３に示されるように、コイル１、コイル１が装着されるリアクトル鉄心４、およびリアクトル鉄心４とコイル１との間に配設され、リアクトル鉄心４とコイル１との間の電気的な絶縁性を確保する一対の絶縁ボビン２を有する誘導体部品１０と、誘導体部品１０を一体化するバンド８（図示せず）と、誘導体部品１０での発熱を外部に伝熱する伝熱シート６と、誘導体部品１０、バンド８および伝熱シート６を一体に固定するモールド樹脂部５（図示せず）と、を備える。
【００１３】
コイル１は、平角のコイル素線をエッジワイズ巻きに巻回して作製されている。コイル素線の両端部が巻回部１ｃから延び出て、第１端子１ａと第２端子１ｂとなる。コイル素線は、エナメル材料で絶縁被覆された銅線である。
一対の絶縁ボビン２は、それぞれ、中空の筒状部２ａと、筒状部２ａの軸方向の一端から径方向外方に突出するフランジ部２ｂと、を備える。各絶縁ボビン２は、ＰＰＳ（Ｐｏｌｙ  Ｐｈｅｎｙｌｅｎｅ  Ｓｕｌｆｉｄｅ）樹脂、ＰＢＴ（Ｐｏｌｙ  Ｂｕｔｙｌｅｎｅ  Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）樹脂などの熱可塑性樹脂で成形されており、電気絶縁性を有する。
【００１４】
リアクトル鉄心４は、一対の分割鉄心３により構成される。一対の分割鉄心３は、それぞれ、中央脚部３ａと、中央脚部３ａを挟んで対向して、かつ互いに平行に配列された一対の外側脚部３ｂと、中央脚部３ａと一対の外側脚部３ｂの長さ方向の一端部を連結する連結部３ｃと、を有するＥ型に構成されている。一対の分割鉄心３は、軟磁性材料を用いて、単一の加工装置により、同形状、同一寸法に作製されている。分割鉄心３は、例えば、鉄ダスト、センダスト、フェライト、パーマロイなどの材料により作製された圧粉鉄心、電磁鋼板により作製された積層鉄心である。
バンド８は、非磁性材料で作製され、伸縮性を有している。バンド８は、例えば、ポリイミドフィルムテープ、結束バンドなどが用いられる。
【００１５】
そして、一対の絶縁ボビン２の筒状部２ａが、コイル１の巻回部１ｃの軸方向の両側から、巻回部１ｃ内に挿入されている。一対の分割鉄心３の中央脚部３ａが、コイル１の巻回部１ｃの軸方向の両側から、一対の絶縁ボビン２の筒状部２ａ内に挿入されている。そして、一対の分割鉄心３が、中央脚部３ａ同士および外側脚部３ｂ同士を相対させて配置されている。コイル１の巻回部１ｃが、一対の絶縁ボビン２の筒状部２ａを介して、一対の分割鉄心３の中央脚部３ａに装着されている。さらに、バンド８が伸長されて、相対して配置された一対の分割鉄心３の外周側に装着される。そこで、相対している外側脚部３ｂ同士が、バンド８の復元力により当接し、一対の分割鉄心３が強固に連結される。また、相対している筒状部２ａ同士が当接し、さらにフランジ部２ｂのそれぞれが連結部３ｃのそれぞれに当接し、一対の絶縁ボビン２が一対の分割鉄心３に装着される。このとき、相対する中央脚部３ａ間には、微少な隙間が形成されているが、接していてもよい。これにより、誘導体部品１０が、図７に示されるように、組み立てられる。
【００１６】
リアクトル装置１００は、図１および図２に示されるように、バンド８が装着された誘導体部品１０と伝熱シート６とをモールド成形して作製される。これにより、誘導体部品１０、バンド８および伝熱シート６がモールド樹脂部５により一体に固定される。
【００１７】
誘導体部品１０とバンド８は、モールド樹脂部５内に埋め込まれており、それらの構成部品が強固に連結されている。コイル１の両端である第１端子１ａおよび第２端子１ｂがモールド樹脂部５の上面から突出している。取付穴５０ａを有する取付部５０が、モールド樹脂部５の相対する周壁の下端に、モールド樹脂部５のモールド成形時に同時に成形される。伝熱シート６は、その一面がコイル１の巻回部１ｃの下面と一対の分割鉄心３の外側脚部３ｂの下面に接し、他面の一部がモールド樹脂部５の下面から露出するように、モールド樹脂部５に埋め込まれている。ここでは、伝熱シート６の他面の、コイル１の巻回部１ｃと反対側の領域をモールド樹脂部５の下面から露出させ、コイル１での発熱を放熱部材であるヒートシンク７に効果的に伝熱させるようにしている。なお、分割鉄心３での発熱をヒートシンク７に効果的に伝熱するためには、伝熱シート６の他面の、分割鉄心３の外側脚部３ｂと反対側の領域をモールド樹脂部５の下面から露出させることが好ましい。
【００１８】
ここで、伝熱シート６は、コイル１とヒートシンク７との間の電気的な絶縁を確保するとともに、コイル１および分割鉄心３での発熱をヒートシンク７に伝熱する機能を備える。そこで、伝熱シート６は、例えば、シリコーン樹脂に、熱伝導率の高いフィラー材を混合した材料でシート状に作製され、モールド樹脂部５より高い熱伝導率を有している。また、伝熱シート６は、十分な絶縁性を確保して、製品の不良や故障の発生を抑制するために、コイル１の巻回部１ｃとヒートシンク７との間の絶縁距離を確保できる厚みに形成されている。
【００１９】
つぎに、リアクトル装置１００の製造方法について図８を参照しつつ説明する。
【００２０】
まず、コイル１の軸方向の両側から、絶縁ボビン２の筒状部２ａをコイル１の巻回部１ｃ内に挿入し、一対の絶縁ボビン２をコイル１に装着する（Ｓ１）。ついで、コイル１の軸方向の両側から、中央脚部３ａを一対の絶縁ボビン２の筒状部２ａ内に挿入し、一対の分割鉄心３をコイル１に装着する（Ｓ２）。ついで、バンド８を伸長し、相対して配置されている一対の分割鉄心３の外周側を囲繞するように装着し、バンド８の復元力により一対の分割鉄心３を一体に連結して誘導体部品１０を組み立てる（Ｓ３）。ついで、誘導体部品１０を注型用型内にセットし（Ｓ４）、モールド樹脂を注型用型に注入する（Ｓ５）。これにより、モールド樹脂が、注型用型内の誘導体部品１０の周りに充填されるとともに、分割鉄心３の内部およびコイル１の内部に充填される。このとき、一対の分割鉄心３間に隙間が形成されている場合には、当該隙間にモールド樹脂が含浸される。このように、磁気ギャップとなる領域には、非磁性体が配設される。
【００２１】
ついで、恒温槽内で注型用型を加熱し、モールド樹脂を硬化させる（Ｓ６）。モールド樹脂が硬化後、モールド樹脂部５で封止された誘導体部品１０を取り出し（Ｓ７）、図１および図２に示されるリアクトル装置１００が作製される。
【００２２】
このように作製されたリアクトル装置１００は、図４に示されるように、ヒートシンク７の搭載面７ａ上に載置され、ねじ（図示せず）を取付部５０の取付穴５０ａに通してヒートシンク７に締着して、ヒートシンク７に取り付けられる。これにより、図５および図６に示されるように、伝熱シート６のモールド樹脂部５からの露出部がヒートシンク７の搭載面７ａに接している。そこで、コイル１の巻回部１ｃの下面が、伝熱シート６を介してヒートシンク７に熱的に接続されている。また、一対の分割鉄心３の外側脚部３ｂが、伝熱シート６を介してヒートシンク７に熱的に接続されている。そして、第１端子１ａおよび第２端子１ｂが、ヒートシンク７に設けられている端子台（図示せず）に、溶接、熱カシメ、ネジなどにより電気的に接続され、電力変換器であるＤＣ／ＤＣ電圧変換器の一次側のパワー半導体素子（図示せず）などに電気的に接続される。これにより、リアクトル装置１００は、コイル１に電流が流れて、誘導体として、エネルギーを蓄積し、あるいは放出する。
【００２３】
つぎに、リアクトル装置１００のコイル１に通電させた際の発熱現象について説明する。
【００２４】
ＤＣ／ＤＣ電圧変換器に適用されたリアクトル装置１００は，ＤＣ／ＤＣ電圧変換器のパワー半導体素子がスイッチングして開放状態と短絡状態の何れかに切り替わることで、コイル１の第１端子１ａと第２端子１ｂとの間の電位差が調整される。この電位差の調整によって、コイル１に流れる電流の増加量あるいは減少量が制御され、さらにはリアクトル装置１００に蓄えられるエネルギーの蓄積あるいは放出が調整されて、リアクトル装置１００が電圧変換する。このとき、コイル１に流れる電流の増減や極性の切り替わりなどが生じ、一対の分割鉄心３内の磁路を通る磁束量が変化する。
【００２５】
一対の分割鉄心３の動作点は、磁束量が変化することで磁束密度（Ｂ）と磁界の強さ（Ｈ）の関係を示すＢ−Ｈ特性上を移動する。このとき、磁気のヒステリシス性によってこの動作点の移動軌跡で表される領域の面積に相当する損失が，一対の分割鉄心３のヒステリシス損として生じる。また、一対の分割鉄心３の内部を通る磁束（Φｃｒ）の時間的な変化ｄΦｃｒ／ｄｔに対し、この磁束変化を和らげようとする渦状の電流が一対の分割鉄心３の内部に流れる。この渦状の電流が渦状の電流経路を流れることによる損失が、渦電流損として生じる。このヒステリシス損と渦電流損とを合わせた損失が鉄損と称され、これによって一対の分割鉄心３は発熱する。
【００２６】
一対の分割鉄心３における渦電流損を低減するには、種々の対策がある。例えば、分割鉄心３の磁性材料として電磁鋼板を用いる場合には，その表層に絶縁被膜を形成した電磁鋼板の薄板を積層することで渦電流のループ径を小さくし、渦電流損を低減することができる。また，分割鉄心３の磁性材料として鉄ダスト材料を用いる場合には，鉄ダスト材料の粒径を１００μｍ程度以下の小径にし、各粒子の表面に絶縁被膜を形成して、粒子間を絶縁することで、渦電流損を低減することができる。
【００２７】
また、コイル１に電流を導通する際に、コイル１の電気抵抗によって損失が生じる。この損失には、直流状の電流の導通に起因するＤＣ成分と，電流の増加、減少の変化による交流状の電流の導通に起因するＡＣ成分と、がある。損失のＡＣ成分の要因には、電流の増加、減少を妨げるようコイル１のコイル素線に誘起される磁束（Φｉ）の時間的な変化ｄΦｉ／ｄｔによって、コイル素線の内部に発生する渦電流に起因してコイル素線の中心部分に電流が導通しにくくなる表皮効果と呼ばれる現象が生じる。また，コイル１の巻回部１ｃにおいて、コイル素線が隣接していることにより，それぞれコイル素線の表面部分に偏って電流が流れようとする近接効果と呼ばれる現象が生じる。
【００２８】
さらに、一対の分割鉄心３の相対する中央脚部３ａ間および外側脚部３ｂ間の磁気ギャップ部での漏れ磁束がコイル１のコイル素線に鎖交することによって、コイル素線に発生する渦電流に起因して損失が生じる現象がある。そして、電流の増加、減少の周波数が高くなるほど、漏れ磁束の鎖交周波数ｆｓが高くなる。これにより、コイル１の損失のＡＣ成分が増加することとなる。このコイル１の損失のＤＣ成分とＡＣ成分を合わせた損失が銅損と称され、これによってコイル１は発熱する
【００２９】
。
自動車の電動パワートレイン用の電力変換器に適用されるリアクトル装置１００は、他の用途のリアクトル装置１００と比較して、より高い電力密度、高い電流密度を達成することが求められる。しかしながら、より高い電流密度とすれば、誘導体部品１０本体が発生する損失は低減されず、誘導体部品１０内部の温度上昇は大きくなる傾向となる。このように、小型でありながら大きな電力を取り扱うため、誘導体部品１０が発生する熱を効率よく放熱し、コイル１の温度上昇によるエナメル被覆の絶縁性の劣化を抑えることで、所望の耐用期間内で故障を生じないようにする必要がある。放熱性能のばらつきは、コイル１、モールド樹脂部５の温度上昇の個体ばらつきにつながり、瞬時定格を引き上げることが困難となる。
【００３０】
このように、磁性体である分割鉄心３とコイル１は発熱する。従来のリアクトル装置では、分割鉄心３の外側脚部３ｂおよびコイル１の巻回部に接するように配置された伝熱シート６がモールド樹脂部５に完全に埋め込まれている。そこで、磁性体である分割鉄心３とコイル１で発生した熱は、伝熱シート６およびモールド樹脂部５を介してヒートシンク７に伝熱され、ヒートシンク７から放熱される。
【００３１】
実施の形態１では、伝熱シート６が分割鉄心３の外側脚部３ｂおよびコイル１の巻回部１ｃに接して、かつその一部をモールド樹脂部５から露出するように、モールド樹脂部５に埋め込まれている。そして、リアクトル装置１００は、伝熱シート６のモールド樹脂部５からの露出部をヒートシンク７に接するようにヒートシンク７に取り付けられている。そこで、分割鉄心３とコイル１で発生した熱は、伝熱シート６を介してヒートシンク７に伝熱され、ヒートシンク７から放熱される。このように、リアクトル装置１００では、従来のリアクトル装置に比べて、放熱経路が少なくなり、誘導体部品１０の放熱性が向上される。
また、分割鉄心３およびコイル１での発熱は，誘導体部品１０の外側を覆うモールド樹脂部５を介して外部の空気中に放熱されるので、誘導体部品１０の放熱性が向上される。
【００３２】
リアクトル装置１００は、誘導体部品１０を収納するケースが不要となるので、小型、軽量化が図られるとともに、低コスト化が図られる。
【００３３】
このように、リアクトル装置１００は、誘導体部品１０の優れた放熱性を確保できるので、大きな電力を取り扱う自動車の電動パワートレイン用の電力変換器に適用されても、誘導体部品１０の温度上昇を抑えることができ、高い信頼性を確保することができる。
また、モールド樹脂部５で誘導体部品１０を一体的に覆っているので，自動車の電動パワートレイン用の電力変換器に適用されるリアクトル装置１００で求められる静音性に対して、磁歪などを抑制することが可能となる。
【００３４】
また、リアクトル装置１００をヒートシンク７に取り付けるための取付部５０がモールド樹脂部５に一体に設けられているので、取付部５０が運転時における各方向の振動に対しても位置ズレすることなく、リアクトル装置１００をヒートシンク７に安定して保持できる。
また、分割鉄心３およびコイル１に接する伝熱シート６の一部をモールド樹脂部５のヒートシンク７への実装面に露呈させているので、リアクトル装置１００をヒートシンク７に実装するだけで、誘導体部品１０の放熱構造が構築することができる。
【００３５】
また，モールド樹脂部５による封止工程に先立って、バンド８を用いて一対の分割鉄心３を締着固定している。これにより、従来技術において必要であった、一対の分割鉄心３を互いに固定するための接着剤が不要となる。したがって、接着剤の塗布量、塗布厚み、塗布箇所などの管理、接着剤を硬化する炉、熱処理工程などを省略することができるので、工程の簡素化を図ることができ、生産性が高められるとともに、原価低減を図ることができる。
【００３６】
リアクトル装置１００では、コイル１および分割鉄心３での発熱は伝熱シート６を介してヒートシンク７に伝熱されているので、モールド樹脂部５には、熱伝導性が求められない。そこで、モールド樹脂部５として、安価な材料を用いることができ、リアクトル装置１００の低コスト化が図られる。ここで、硬化後に高剛性を呈する材料をモールド樹脂部５としても用いれば、リアクトル装置１００の機械的強度を高めることができる。また、分割鉄心３の振動を伝えににくくする粘度の低い材料や振動にエネルギーを要する比重の高い材料をモールド樹脂部５として用いれば、リアクトル装置１００の電磁騒音を低減できる。
【００３７】
実施の形態２．
図９はこの発明の実施の形態２に係るリアクトル装置を示す斜視図、図１０はこの発明の実施の形態２に係るリアクトル装置を示す断面図である。
【００３８】
図９および図１０において、誘導体部品１０は、バンド８が装着された状態で、その上部側がモールド樹脂部５から露出するようにモールド成形されている。
なお、他の構成は、上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００３９】
実施の形態２によるリアクトル装置２００では、誘導体部品１０を収納するケースが不要となる。取付部５０がモールド樹脂部５に一体に形成されている。バンド８が誘導体部品１０とともにモールド樹脂部５に固定されている。伝熱シート６は、その一面が分割鉄心３の外側脚部３ｂおよびコイル１の巻回部１ｃの下面に接し、かつその他面のコイル１の巻回部１ｃと反対側の領域が露出するように、モールド樹脂部５に埋設されている。したがって、実施の形態２においても、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。
【００４０】
実施の形態２によれば、誘導体部品１０の上部側、すなわち一対の分割鉄心３およびコイル１の巻回部１ｃの搭載面７ａと反対側の部分が、モールド樹脂部５から露出している。そこで、モールド樹脂部５の量が削減され、軽量化および低コスト化が図られる。さらに、分割鉄心３およびコイル１での発明が直接空気に放熱されるので、誘導体部品１０の放熱性が向上される。
ここで、モールド樹脂部５の高さＨは，運転時における各方向の振動に対しても、安定して誘導体部品１０を保持できる高さとなっている。
【００４１】
なお、上記各実施の形態では、リアクトル鉄心が一対のＥ型の分割鉄心を対向位置して構成されているが、リアクトル鉄心は、Ｉ型の分割鉄心を、Ｅ型の分割鉄心の一対の外側脚部を連結するように配置して構成されてもよい。
また、上記各実施の形態では、リアクトル鉄心が、２つの分割鉄心に分割されているが、鉄心の分割数は２つに限定されない。
また、上記各実施の形態では、モールド樹脂製の取付部をモールド樹脂部に一体に形成しているが、取付金具をモールド樹脂部にインサート成形して取付部としてもよい。
【００４２】
また、上記各実施の形態では、リアクトル鉄心として外鉄形の鉄心を用いているが、内鉄形の鉄心を用いてもよい。
また、上記各実施の形態では、誘導体部品のモールド成形時に、モールド樹脂を一対の分割鉄心間に形成された隙間に含浸させるもとしているが、モールド成形に先だって、セラミックなどの非磁性材料を一対の分割鉄心間の隙間に配設してもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１  コイル、１ｃ  巻回部、３  分割鉄心、５  モールド樹脂部、６  伝熱シート、７  ヒートシンク（放熱部材）、７ａ  搭載面、８  バンド、１０  誘導体部品、５０取付部。
【図１】
2018190910.tif 000003
【図２】
2018190910.tif 000004
【図３】
2018190910.tif 000005
【図４】
2018190910.tif 000006
【図５】
2018190910.tif 000007
【図６】
2018190910.tif 000008
【図７】
2018190910.tif 000009
【図８】
2018190910.tif 000010
【図９】
2018190910.tif 000011
【図１０】
2018190910.tif 000012