(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数が少なく構造が単純な可変静翼を提供する。【解決手段】可変静翼１は、円筒状のケーシング３０と、ケーシングの内側に周方向に配列され、それぞれ径方向外端部がケーシングに設けられた貫通孔３０ａに嵌め込まれることにより、径方向の回動軸Ｃを中心に回動可能に支持された複数の静翼１０と、ケーシングの外側において、周方向に往復変位可能に配置された同期リング２４と、を備え、同期リングには、静翼と同数のカム２４ｃが設けられ、静翼の径方向外端部には、それぞれカムと摺動するように配置されたカムフォロー面が形成され、カムとカムフォロー面とは、カム駆動機構を構成し、カム駆動機構は、同期リングの周方向の変位を、静翼の回動軸を中心とする回転変位に変換する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のケーシングと、
前記ケーシングの内側に周方向に配列され、それぞれ径方向外端部が前記ケーシングに設けられた貫通孔に嵌め込まれることにより、径方向の回動軸を中心に回動可能に支持された複数の静翼と、
前記ケーシングの外側において、周方向に往復変位可能に配置された同期リングと、
を備える可変静翼であって、
前記同期リングには、前記静翼と同数のカムが設けられ、
前記静翼の径方向外端部には、それぞれ前記カムと摺動するように配置されたカムフォロー面が形成され、
前記カムと前記カムフォロー面とは、カム駆動機構を構成し、
前記カム駆動機構は、前記同期リングの周方向の変位を、前記静翼の前記回動軸を中心とする回転変位に変換する
ことを特徴とする可変静翼。
【請求項２】
前記カムフォロー面は、前記静翼の径方向外端部に固定されたカムフォロワの側面に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の可変静翼。
【請求項３】
前記ケーシングの外側に、前記同期リングを周方向に案内する案内部材が取り付けられていることを特徴とする、請求項１または２に記載の可変静翼。
【請求項４】
前記案内部材は、前記同期リングの径方向内側面と摺動する径方向外側面を有するガイドリングであることを特徴とする、請求項３に記載の可変静翼。
【請求項５】
前記案内部材は、前記同期リングに固定されたアウターレースと、前記ケーシングの外側に取り付けられたインナーレースとを含むスプリットベアリングであることを特徴とする、請求項３に記載の可変静翼。
【請求項６】
前記静翼の径方向外端部は円柱状のスピンドルとして形成されており、前記カムフォロー面は、前記スピンドルの側面に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の可変静翼。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンエンジンの軸流圧縮機等に適用される可変静翼に関する。
【背景技術】
【０００２】
軸流圧縮機が、設計点における回転数と比較して大幅に低い回転数で作動する場合、特に前段部（上流側の１以上の段）において、流路断面積に比して流入空気の流量が過小となることに起因して、動翼に流入する空気の絶対速度も過小となる。その結果、動翼に流入する空気流の迎え角が過大となり、動翼の負圧面において空気流が剥離する現象、すなわちストール（失速）が発生する。ストールは、圧縮仕事や圧縮効率の大幅な低下、後段部から前段部への圧縮空気の逆流など、軸流圧縮機の安定作動を阻害する事象を誘発する可能性があるため、その発生を回避するための方策が必要である。
【０００３】
そのような方策の一つとして、可変静翼（ＶＳＶ；Variable Stator Vane）がある。
【０００４】
従来一般的に用いられている可変静翼は、例えば特許文献１に示されるように、ベーン（静翼）と、駆動機構としてのレバーアーム及び同期リングとから構成されている。
【０００５】
ベーンは、その外周端から外向きに延びるスピンドルを備えており、当該スピンドルは、軸流圧縮機の外側ケーシングに設けられたボス部を貫通している。これにより、ベーンは、外側ケーシングに対して回動可能に支持される。また、スピンドルの先端は、レバーアームの一端に固定されており、当該レバーアームの他端は、同期リングに取り付けられ径方向に延びるピボット軸に対して回動可能に連結されている。さらに、同期リングには、リンク機構を介してアクチュエータが連結されている。
【０００６】
このように構成された可変静翼においては、アクチュエータによって同期リングを周方向に回動させると、レバーアームがそれぞれ対応するスピンドルを中心に回動し、それにより、全てのベーンが同期して回動する。
【０００７】
このようにしてベーンの取付角を変化させ、直下流に位置する動翼に流入する空気流の迎え角を適正な範囲に保つことにより、ストールの発生を回避することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第４２１１０８７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述したように、軸流圧縮機におけるストールの発生は、可変静翼を用いることによって回避することができる。
【００１０】
しかしながら、従来一般的に用いられている可変静翼の駆動機構は、ベーンと同数のレバーアームなど多数の部品を含み、構造が複雑である。そのため、製造コストが高く、組立・分解に多大な時間と労力を要していた。また、上述した理由により重量が大きいため、特に航空機用のガスタービンエンジン（ジェットエンジン）を構成する軸流圧縮機への適用に際しては、軽量化が強く望まれていた。
【００１１】
本発明は、以上のような問題点に鑑みてなされたものであって、部品点数が少なく構造が単純な可変静翼を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明の第１の態様の可変静翼は、円筒状のケーシングと、前記ケーシングの内側に周方向に配列され、それぞれ径方向外端部が前記ケーシングに設けられた貫通孔に嵌め込まれることにより、径方向の回動軸を中心に回動可能に支持された複数の静翼と、前記ケーシングの外側において、周方向に往復変位可能に配置された同期リングと、を備え、前記同期リングには、前記静翼と同数のカムが設けられ、前記静翼の径方向外端部には、それぞれ前記カムと摺動するように配置されたカムフォロー面が形成され、前記カムと前記カムフォロー面とは、カム駆動機構を構成し、前記カム駆動機構は、前記同期リングの周方向の変位を、前記静翼の前記回動軸を中心とする回転変位に変換することを特徴とする。
【００１３】
本発明の第２の態様の可変静翼は、前記カムフォロー面は、前記静翼の径方向外端部に固定されたカムフォロワの側面に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
本発明の第３の態様の可変静翼は、前記ケーシングの外側に、前記同期リングを周方向に案内する案内部材が取り付けられていることを特徴とする。
【００１５】
本発明の第４の態様の可変静翼は、前記案内部材は、前記同期リングの径方向内側面と摺動する径方向外側面を有するガイドリングであることを特徴とする。
【００１６】
本発明の第５の態様の可変静翼は、前記案内部材は、前記同期リングに固定されたアウターレースと、前記ケーシングの外側に取り付けられたインナーレースとを含むスプリットベアリングであることを特徴とする。
【００１７】
本発明の第６の態様の可変静翼は、前記静翼の径方向外端部は円柱状のスピンドルとして形成されており、前記カムフォロー面は、前記スピンドルの側面に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の可変静翼によれば、同期リングの周方向変位の、静翼の回転変位への変換が、同期リングに設けられたカムと、静翼に取り付けられたカムフォロワのカムフォロー面とから構成されるカム駆動機構によって実現される。カム及びカムフォロワは、単純な形状を有する小さな部品であり、重量も小さい。また、カムの同期リングへの取り付け（または一体形成）、カムフォロワの静翼への取り付けは、いずれも容易に実施可能である。したがって、本発明の可変静翼によれば、部品点数の削減、これに伴う製造コスト及び組立・分解に要する時間と労力の削減、並びに、軽量化を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態の可変静翼を示す要部拡大斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態の可変静翼の全体構成を示す部分分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態の可変静翼を示す要部拡大断面図である。
【図４】本発明の可変静翼における静翼駆動機構の作動原理を示す概略説明図である。
【図５】本発明の第１実施形態の変形例の可変静翼を示す要部拡大斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態の可変静翼を示す概略説明図であり、（Ａ）は要部拡大斜視図、（Ｂ）は静翼の径方向外端部の拡大斜視図、（Ｃ）は同期リングの要部拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２１】
図１〜図３は、本発明の第１実施形態の可変静翼を示す図であり、図１は要部拡大斜視図、図２は全体構成を示す部分分解斜視図、図３は要部拡大断面図である。
【００２２】
本発明の可変静翼１は、図１に示すように、主な構成要素として、複数の静翼１０及び静翼駆動機構２０を含んでいる。このうち静翼駆動機構２０は、後述するように各静翼１０に取り付けられたカムフォロワ２２と、後述するように各カムフォロワ２２に対応して配置されたカム２４ｃを備える同期リング２４とから構成されている。
【００２３】
静翼１０は、図２及び図３に示すように、一体に形成されたベーン（翼）１２、エンドプレート１４及びスピンドル１６から成る。
【００２４】
ベーン１２は、軸流圧縮機の静翼列を形成する部位である。具体的には、複数の静翼１０のベーン１２が、図１に示すように、軸流圧縮機の円筒状のケーシング３０の内部で周方向に等間隔で配置されることにより、静翼列が形成される。
【００２５】
エンドプレート１４は、図２に示すように、ベーン１２の外端部に形成された円板状の部位である。図３に示すように、エンドプレート１４の内面（径方向内側の面）１４ｉは、ケーシング３０の内面（径方向内側の面）３０ｉと共に、ベーン１２により形成される静翼列流路の径方向外側端壁（エンドウォール）を形成している。ケーシング３０の内面３０ｉには、エンドプレート１４と相補的な形状を有する凹部３０ｒが形成されており、エンドプレート１４は凹部３０ｒに収容され、この状態において、エンドプレート１４の内面１４ｉと、その前方及び後方におけるケーシング３０の内面３０ｉとは、滑らかに接続されている。
【００２６】
スピンドル１６は、図３に示すように、エンドプレート１４の外面（径方向外側の面）１４ｏから径方向外方へ延びる円形断面の基端部１６ｂと、基端部１６ｂの外端部から径方向外方へ延びる矩形断面の先端部１６ｔとから成る部位である。先端部１６ｔの断面の矩形の対角線の長さは、基端部１６ｂの断面の円形の直径よりも小さくなるように選定されており、これにより、基端部１６ｂの外端部（基端部１６ｂから先端部１６ｔへの移行部）には、シート面１６ｓが形成されている。
【００２７】
ケーシング３０には、静翼１０と同数の貫通孔３０ａが周方向に等間隔に配置されており、各貫通孔３０ａ内には、円形の孔３２ａを有するブッシュ３２が締まり嵌めされている。スピンドル１６は、ブッシュ３２の孔３２ａを貫通して延びており、円形断面の基端部１6ｂは、その外面がブッシュ３２の円形の孔３２ａの壁面と摺動するような直径を有するものとして構成されている。これにより、静翼１０は、スピンドル１6の基端部１6ｂの中心線Ｃの周りに回動し得る状態で、ケーシング３０によって支持される。
【００２８】
なお、エンドプレート１４の外面１４ｏと、ケーシング３０に形成された凹部３０ｒの底面との間には、ベーン１２に作用する空力荷重が凹部３０ｒの底面に均等に負荷されるよう、ワッシャ３４が配置されている。
【００２９】
ブッシュ３２は、上述したように、孔３２ａの壁面がスピンドル１６の基端部１６ｂの外面と摺動するように構成されているので、スピンドル１６（静翼１０）よりも軟らかく、かつ、潤滑性に優れた材料により製作されることが好ましい。
【００３０】
スピンドル１６の先端部１６ｔには、カムフォロワ２２が嵌め込まれている。カムフォロワ２２には、スピンドル１６の先端部１６ｔの断面と同様の矩形の孔２２ａが設けられており、カムフォロワ２２は、その一端面がスピンドル１６のシート面１６ｓに接触した状態で、スピンドル１６の先端部１６ｔに締まり嵌めされる。これにより、カムフォロワ２２は、静翼１０と一体に回動することができる。
【００３１】
カムフォロワ２２は、図４に示すように、側面の一部がカムフォロー面２２ｆとして形成されている。カムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆと、後述する同期リング２４のカム２４ｃとは、互いに摺動するように配置され、カム駆動機構を構成する。そのため、カムフォロワ２２は、同期リング２４のカム２４ｃとの摺動による摩耗を極力小さくするために、耐摩耗性に優れた材料、例えばベスペル（「ベスペル」は、デュポン社の登録商標。）により製作されることが好ましい。
【００３２】
同期リング２４は、図２に示すように、それぞれが半円弧状の上側同期リング２４ｕ及び下側同期リング２４ｄから成っている。
【００３３】
上側同期リング２４ｕと下側同期リング２４ｄは、一方の端部同士がクレビスブラケット２４ｂｃにより、他方の端部同士がブリッジブラケット２４ｂｂにより、それぞれ連結されている。このうち、クレビスブラケット２４ｂｃは、リンクロッド（図示省略）を介してアクチュエータ（図示省略）に連結されている。
【００３４】
上側同期リング２４ｕ及び下側同期リング２４ｄと、ケーシング３０との間には、それぞれが半円弧状の上側ガイドリング２６ｕ及び下側ガイドリング２６ｄから成るガイドリング２６が介在している。上側ガイドリング２６ｕ及び下側ガイドリング２６ｄのそれぞれは、図３に示すように、その断面形状が、底辺と、底辺の両端からこれに垂直な方向に延在する２つの側辺とを有する、略U字状のものとして構成されている。
【００３５】
ケーシング３０の外面（径方向外側の面）には全周に亘って延在するスロット３０ｓが設けられている。上側ガイドリング２６ｕ及び下側ガイドリング２６ｄのそれぞれは、スロット３０ｓに嵌め込まれたうえで、例えばその底部（断面形状において底辺に対応する部位）において、適宜の手段によりスロット３０ｓの底面に固定される。
【００３６】
なお、ガイドリング２６は、その内底面２６ｂが同期リング２４の内面（径方向内側の面）２４ｉと摺動するような外径を有すると共に、その両側の内側面が同期リング２４の両側の外側面とそれぞれ摺動するような幅を有するものとして構成されている。
【００３７】
アクチュエータの作動により、クレビスブラケット２４ｂｃが周方向に移動すると、このクレビスブラケット２４ｂｃにより連結された上側同期リング２４ｕ及び下側同期リング２４ｄ、すなわち同期リング２４も、周方向に移動する。このとき、同期リング２４は、内面２４ｉがガイドリング２６の内底面２６ｂと、両側の外側面がガイドリング２６の両側の内側面と、それぞれ摺動しつつ、周方向に移動する。これにより、同期リング２４は、径方向及び軸方向の位置を一定に保持した状態で周方向に円滑に移動することができ、その結果、後述するカム２４ｃとカムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆとの接触が維持される。すなわち、ガイドリング２６は、同期リング２４を周方向に円滑に移動させるための案内部材として機能する。
【００３８】
同期リング２４（上側同期リング２４ｕ及び下側同期リング２４ｄ）の前側面には、静翼１０と同数のカム２４ｃが周方向に等間隔に配置されている。
【００３９】
カム２４ｃは、上側同期リング２４ｕ及び下側同期リング２４ｄのそれぞれと一体に形成してもよいし、別体の部品として製作したうえで上側同期リング２４ｕ及び下側同期リング２４ｄのそれぞれに適宜の手段により取り付けてもよい。
【００４０】
一実施例において、カム２４ｃは、図４に示すように、二等辺三角形の底面を有する角柱として形成されており、二等辺三角形の底辺に対応する側面が、上側同期リング２４ｕ及び下側同期リング２４ｄのそれぞれの前側面と一致するように配置される。
【００４１】
カム２４ｃは、上述したように、各静翼１０に取り付けられたカムフォロワ２２に対応して配置されており、同期リング２４が周方向に移動すると、カムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆとの接触を維持した状態で周方向に移動する。これにより、各カムフォロワ２２、ひいては各静翼１０が回動するが、このメカニズムについて、以下に詳述する。
【００４２】
図４は、本発明の可変静翼１における静翼駆動機構２０の作動原理を示す概略説明図であり、１つのカムフォロワ２２と、これに対応する１つのカム２４ｃとを、径方向外方から見た図である。
【００４３】
同図において、同期リング２４が、実線で示された初期位置から破線で示された最終位置まで、周方向に距離Ｙだけ変位した場合を考える。このとき、カム２４ｃの先端も、カムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆとの接触を維持した状態で、図において上方へ距離Ｙだけ変位する。
【００４４】
ここで、初期位置において、カムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆと同期リング２４の前側面２４ｆとの間の距離は、カム２４ｃの先端とカムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆとの接触点において最も小さく、図における上・下いずれの側においても、これより大きくなっている。そのため、カム２４ｃの先端が図において上方へ変位すると、カムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆには、カム２４ｃの先端によって図において左向きの力が作用し、これにより、カムフォロワ２２には、図において反時計回りのモーメントが作用する。この結果、カムフォロワ２２は、静翼１０のスピンドル１6の基端部１6ｂの中心線Ｃの周りに、図において反時計回りに破線で示された最終位置まで回転変位する。
【００４５】
このように、カムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆとカム２４ｃとから構成されるカム駆動機構は、同期リング２４の周方向変位を、静翼１０のスピンドル１6の基端部１6ｂの中心線Ｃ（回動軸）を中心とする回転変位に変換する機能を有している。
【００４６】
この回転変位によるカムフォロワ２２の回転角度αは、初期位置における静翼１０のスピンドル１6の基端部１6ｂの中心線Ｃとカムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆとの間の距離をＸとすると、（式１）により与えられる。
【００４７】
α＝arctan（Y／X）  （式１）
【００４８】
静翼駆動機構２０による静翼１０の駆動は、同期リング２４の周方向変位Yと、カムフォロワ２２と一体に回動する静翼１０の回転角度αとの関係に基づいて制御される。したがって、静翼駆動機構２０による静翼１０の駆動制御の基準となるYとαとの関係が定まれば、（式１）を用いてＸを求めることができ、その結果に基づいて、カムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆの形状を決定することができる。
【００４９】
カムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆの形状は、図４においては、初期位置を中心として上下に略対称なものとして示されているが、これに限定されない。カムフォロワ２２のカムフォロー面２２ｆの形状を、例えば、図４において、初期位置よりも上方の曲線が下方の曲線よりも曲率の大きいものとした場合には、同期リング２４が上方へ変位した時の静翼１０の回転角度αを、同期リング２４が下方へ変位した時よりも大きくすることができる。
【００５０】
以上のように構成された第１実施形態の可変静翼によれば、同期リングの周方向変位の、静翼の回転変位への変換が、同期リングに設けられたカムと、静翼に取り付けられたカムフォロワのカムフォロー面とから構成されるカム駆動機構によって実現される。カム及びカムフォロワは、上述したように単純な形状を有する小さな部品であり、重量も小さい。また、カムの同期リングへの取り付け（または一体形成）、カムフォロワの静翼への取り付けは、いずれも容易に実施可能である。したがって、第１実施形態の可変静翼によれば、部品点数の削減、これに伴う製造コスト及び組立・分解に要する時間と労力の削減、並びに、軽量化を達成することができる。
【００５１】
次に、本発明の第１実施形態の変形例の可変静翼について説明する。
【００５２】
図５は、本発明の第１実施形態の変形例の可変静翼を示す要部拡大斜視図である。
【００５３】
第１実施形態の変形例の可変静翼と、第１実施形態の可変静翼とは、同期リングを周方向に円滑に移動させるための案内部材の構成が異なっているが、その他の構成は同一である。そこで、第１実施形態の変形例の案内部材について、以下に詳述する。
【００５４】
第１実施形態の変形例の可変静翼においては、スプリットベアリング２８が案内部材として機能する。
【００５５】
スプリットベアリング２８は、インナーレース２８ｉ、アウターレース２８ｏ、及び、これら両レースの間に配置された転動体２８ｒから成る。
【００５６】
インナーレース２８ｉ及びアウターレース２８ｏは、それぞれ半円弧状の上側半体及び下側半体から成り、スプリットベアリング２８は、全体として上下に分割可能である。これにより、ケーシング３０の外面が、インナーレース２８ｉの組み付け部位の前後に、当該部位よりも外径が大きい部位を有する場合であっても、スプリットベアリング２８をケーシング３０の外側に組み付けることができる。
【００５７】
図５に示すように、インナーレース２８ｉはケーシング３０の外面に設けられた径方向壁面３０ｗに、アウターレース２８ｏは同期リング２４の後側面に、それぞれファスナーにより固定されている。
【００５８】
以上のように構成された第１実施形態の変形例の可変静翼によれば、同期リングの周方向移動の案内が、摺動部のない転がり軸受（スプリットベアリング）によって実現される。そのため、同期リングを周方向により円滑に移動させることができる。
【００５９】
次に、本発明の第２実施形態の可変静翼について説明する。
【００６０】
図６は、本発明の第２実施形態の可変静翼を示す概略説明図であり、（Ａ）は要部拡大斜視図、（Ｂ）は静翼の径方向外端部の拡大斜視図、（Ｃ）は同期リングの要部拡大斜視図である。
【００６１】
同期リングに設けられたカムと摺動するカムフォロー面は、第１実施形態及びその変形例の可変静翼においては、静翼とは別体の部品であるカムフォロワの側面に形成されているが、第２実施形態の可変静翼においては、静翼のスピンドルに形成されている。以下、その詳細について説明する。
【００６２】
図６（Ｂ）に示すように、静翼１１０のスピンドル１１６は、エンドプレート１１４の外面（径方向外側の面）１１４ｏから径方向外方へ延びる円柱形状の部位として形成されており、その外面は、ブッシュ（図示省略）の円形の孔の壁面と摺動するような直径を有するものとして構成されている。スピンドル１１６の後方の側面には、周方向に延在する２本の溝１１６ｇが、径方向に間隔を空けて設けられている。この溝１１６ｇの底面が、後述する同期リング１２４に設けられたカム１２４ｃと摺動するカムフォロー面１１６ｇｆである。
【００６３】
同期リング１２４は、図６（Ａ）に示すように、前側同期リング１２４ｆと後側同期リング１２４ｒをファスナーにより連結した構造を有している。
【００６４】
なお、同期リング１２４は、第１実施形態及びその変形例の可変静翼における同期リング２４と同様に、それぞれが半円弧状の上側同期リング及び下側同期リングから成っており、これら上側及び下側同期リングのそれぞれが、前側同期リングと後側同期リングとから成っている。
【００６５】
前側同期リング１２４ｆと後側同期リング１２４ｒは、後述するカム１２４ｃが後側同期リング１２４ｒに設けられている点を除いて、実質的に対称な形状を有するものとして形成されている。
【００６６】
前側同期リング１２４ｆ及び後側同期リング１２４ｒのそれぞれは、径方向に平行な側壁と、側壁の内端及び外端のそれぞれに接続された内側壁及び外側壁とから成っている。
【００６７】
前側同期リング１２４ｆの内側壁及び後側同期リング１２４ｒの内側壁には、それぞれ切り欠きが設けられており、前側同期リング１２４ｆと後側同期リング１２４ｒが連結された状態において、２つの切り欠きが協働して１つの内側開口１２４ａｉを形成するようになっている（図６（C）参照）。同様に、前側同期リング１２４ｆの外側壁及び後側同期リング１２４ｒの外側壁にも、それぞれ切り欠きが設けられており、前側同期リング１２４ｆと後側同期リング１２４ｒが連結された状態において、２つの切り欠きが協働して１つの外側開口１２４ａｏを形成するようになっている（図６（C）参照）。これら内側開口１２４ａｉ及び内側開口１２４ａｏは、可変静翼１０１の組立状態において、静翼１１０のスピンドル１１６を収容しており、その形状は、四隅にR部を有する長方形、長円形（ここでは、２つの半円を２つの線分で結合した形状をいう。）などとすることができる。ただし、その周方向長さは、静翼１１０を所定の角度範囲で回動させるために必要な同期リング１２４の周方向変位を考慮して設定される。すなわち、同期リング１２４が周方向に変位すると、静翼１１０のスピンドル１１６は、内側開口１２４ａｉ及び内側開口１２４ａｏの内側において逆方向に相対変位するが、同期リング１２４の変位が最大となった状態においても、静翼１１０のスピンドル１１６が内側開口１２４ａｉ及び内側開口１２４ａｏの周方向端部壁と干渉することがないよう、これらの開口の周方向長さは設定される。
【００６８】
後側同期リング１２４ｒの側壁の内面における、内側開口１２４ａｉ及び内側開口１２４ａｏと同一の周方向位置には、図６（Ｃ）に示すように、カム１２４ｃが設けられている。カム１２４ｃは、径方向に間隔を空けて配置された２つを１組として、静翼１１０と同数の組だけ、周方向に等間隔に配置されている。これら２つのカム１２４ｃのそれぞれは、静翼１１０のスピンドル１１６に設けられた２つの溝１１６ｇの底面、すなわちカムフォロー面１１６ｇｆと摺動するように構成されている。
【００６９】
カム１２４ｃ及びカムフォロー面１１６ｇｆは、第１実施形態及びその変形例の可変静翼におけるカム２４ｃ及びカムフォロー面２２ｆと実質的に同様に形成されている。そして、同期リング１２４の周方向への移動により、カムフォロー面１１６ｇｆが形成されたスピンドル１１６、ひいては各静翼１１０が回動するメカニズムも、第１実施形態及びその変形例の可変静翼の場合と同様である。したがって、これらについての説明は省略する。
【００７０】
以上のように構成された第２実施形態の可変静翼においては、同期リングに設けられたカムと摺動するカムフォロー面を、静翼のスピンドルに形成しているので、静翼とは別体の部品であるカムフォロワを設ける必要がなく、第１実施形態及びその変形例の可変静翼と比較して、さらなる部品点数の削減と軽量化が可能となる。
【００７１】
なお、以上においては、本発明の可変静翼を軸流圧縮機に適用した例について説明したが、本発明の可変静翼は、軸流タービンにも適用可能である。
【００７２】
また、以上においては、同期リングを静翼の後方に配置する例について説明したが、同期リングは静翼の前方に配置してもよい。
【符号の説明】
【００７３】
１      可変静翼
１０    静翼
３０    ケーシング
３０ａ  貫通孔
２２    カムフォロワ
２２ｆ  カムフォロー面（カム駆動機構）
２４    同期リング
２４ｃ  カム（カム駆動機構）
２６    ガイドリング（案内部材）
２８    スプリットベアリング（案内部材）
２８ｉ  インナーレース
２８ｏ  アウターレース
１１６  スピンドル
Ｃ      スピンドルの基端部の中心線（回動軸）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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