(57)【要約】【課題】容器内の液体を十分に加熱することができる化学蓄熱装置を提供する。【解決手段】化学蓄熱装置６は、オイルパン３の内部に配置され、ＮＨ３との化学反応により発熱すると共にエンジンオイルの熱が与えられるとＮＨ３が脱離する反応材１０が充填された反応部１１を有する反応器７と、オイルパン３の外部に配置され、ＮＨ３を貯蔵する吸着器８と、反応部１１と吸着器８とを接続し、反応部１１と吸着器８との間でＮＨ３が流通する反応媒体用配管９とを備える。【選択図】図２
2018063081.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器の内部に溜められた液体を加熱する化学蓄熱装置であって、
前記容器の内部に配置され、反応媒体との化学反応により発熱すると共に前記液体の熱が与えられると前記反応媒体が脱離する反応材が充填された反応部を有する反応器と、
前記容器の外部に配置され、前記反応媒体を貯蔵する貯蔵器と、
前記反応部と前記貯蔵器とを接続し、前記反応部と前記貯蔵器との間で前記反応媒体が流通する反応媒体用配管とを備えることを特徴とする化学蓄熱装置。
【請求項２】
前記容器の内部には、前記液体を前記容器の外部に供給する液体用配管が連通されており、
前記反応器は、前記容器の内部における少なくとも前記液体用配管の連通口側に配置されていることを特徴とする請求項１記載の化学蓄熱装置。
【請求項３】
前記反応器は、前記液体と前記反応材とを熱交換すると共に前記液体が前記連通口に向かって流れる流路を形成する熱交換部を有することを特徴とする請求項２記載の化学蓄熱装置。
【請求項４】
前記熱交換部は、曲がった形状を呈していることを特徴とする請求項３記載の化学蓄熱装置。
【請求項５】
前記熱交換部は、複数存在することを特徴とする請求項３記載の化学蓄熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、化学蓄熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
容器の内部に溜められた液体を加熱する装置としては、例えば特許文献１に記載されている変速装置が知られている。特許文献１に記載の変速装置は、トランスミッションケースの下部に設けられたオイルパンと、このオイルパン内にオートマッチックトランスミッションフルード（ＡＴＦ）との直接的な熱交換（接触）可能に配設された蓄熱材熱交換器とを備えている。蓄熱材熱交換器は、高温のＡＴＦとの熱交換によって固相から液相に相転移してＡＴＦから融解熱を吸熱し、低温のＡＴＦとの熱交換によって液相から固相に相転移してＡＴＦに凝固熱を放熱する潜熱蓄熱材を含んでいる。自動車の始動が検知されると、蓄熱材熱交換器の潜熱蓄熱材は、直ちに凝固してＡＴＦに対し凝固熱を放熱する。これにより、ＡＴＦが加熱されて昇温される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０３５５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術においては、以下の問題点が存在する。即ち、蓄熱材熱交換器は潜熱蓄熱材を含んでいるが、潜熱蓄熱材の蓄熱密度は比較的低い。このため、オイルパン内のＡＴＦを十分に加熱することが困難である。従って、オイルパン内からＡＴＦが流出される際に、ＡＴＦの温度が低下しやすい。
【０００５】
本発明の目的は、容器内の液体を十分に加熱することができる化学蓄熱装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、容器の内部に溜められた液体を加熱する化学蓄熱装置であって、容器の内部に配置され、反応媒体との化学反応により発熱すると共に液体の熱が与えられると反応媒体が脱離する反応材が充填された反応部を有する反応器と、容器の外部に配置され、反応媒体を貯蔵する貯蔵器と、反応部と貯蔵器とを接続し、反応部と貯蔵器との間で反応媒体が流通する反応媒体用配管とを備えることを特徴とする。
【０００７】
このような化学蓄熱装置においては、反応媒体が貯蔵器から反応部に反応媒体用配管を通って供給されると、反応材と反応媒体とが化学反応して反応材から熱が発生し、その熱により容器内の液体が加熱される。容器内の液体の熱が反応材に与えられると、反応材から反応媒体が脱離し、反応媒体が反応部から貯蔵器に反応媒体用配管を通って回収される。このように反応媒体との化学反応により発熱する反応材は、潜熱蓄熱材に比べて蓄熱密度が高い。これにより、容器内の液体を十分に加熱することができる。
【０００８】
容器の内部には、液体を容器の外部に供給する液体用配管が連通されており、反応器は、容器の内部における少なくとも液体用配管の連通口側に配置されていてもよい。この場合には、反応材からの熱により加熱された直後の液体が液体用配管に流れ込む。
【０００９】
反応器は、液体と反応材とを熱交換すると共に液体が連通口に向かって流れる流路を形成する熱交換部を有してもよい。この場合には、熱交換部による液体と反応材との熱交換によって十分に加熱された液体が液体用配管に流れ込む。
【００１０】
熱交換部は、曲がった形状を呈していてもよい。この場合には、液体と反応材との熱交換を行うスペースを増やすことができる。これにより、容器内の液体をより十分に加熱することができる。
【００１１】
熱交換部は、複数存在してもよい。この場合にも、液体と反応材との熱交換を行うスペースを増やすことができる。これにより、容器内の液体をより十分に加熱することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、容器内の液体を十分に加熱することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る化学蓄熱装置を備えたエンジンオイル循環システムを示す概略構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。
【図６】本発明の第５実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。
【図７】本発明の第６実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面において、同一または同等の要素には同じ符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１５】
図１は、本発明の第１実施形態に係る化学蓄熱装置を備えたエンジンオイル循環システムを示す概略構成図である。図２は、本発明の第１実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。図１及び図２において、エンジンオイル循環システム１は、エンジン２を搭載した車両に具備されている。
【００１６】
エンジンオイル循環システム１は、エンジン２内の各部を潤滑するための液体であるエンジンオイルＥを循環させる。エンジンオイル循環システム１は、エンジン２の下方に配置されたオイルパン３と、オイルパン３とエンジン２とを接続するオイル用配管４（液体用配管）と、オイル用配管４に配設されたオイルポンプ５とを備えている。なお、オイルポンプ５は、特にオイル用配管４には限られず、オイル循環経路上に配設されていればよい。
【００１７】
オイルパン３は、エンジン２の底面に固定されている。オイルパン３は、エンジンオイルＥを溜めておく矩形箱状の容器である。オイルパン３は、底壁部３ａと、この底壁部３ａの縁部から立設された側壁部３ｂとを有している。側壁部３ｂには、エンジンオイルＥをオイルパン３の外部に流出するための流出孔３ｃが設けられている。エンジン２内の各部を流れたエンジンオイルＥは、オイルパン３の内部に滴下して溜まる。
【００１８】
オイル用配管４は、エンジンオイルＥをオイルパン３の外部に配置されたエンジン２に供給する配管である。オイル用配管４の一端部は、オイルパン３の側壁部３ｂに設けられた流出孔３ｃを貫通した状態で側壁部３ｂに固定されている。従って、オイル用配管４は、オイルパン３の内部に連通されている。オイル用配管４の一端には、連通口４ａが設けられている。オイルポンプ５は、オイルパン３に溜められたエンジンオイルＥを吸い上げてエンジン２に向けて圧送する。
【００１９】
また、エンジンオイル循環システム１は、本実施形態の化学蓄熱装置６を備えている。化学蓄熱装置６は、電力等の外部エネルギーを必要とせずに、エンジンオイルＥを加熱（暖機）する。化学蓄熱装置６は、通常は熱を蓄えておき、必要なときに蓄えた熱を使用してエンジンオイルＥを加熱する。
【００２０】
化学蓄熱装置６は、オイルパン３の内部に配置された反応器７と、オイルパン３の外部に配置された吸着器８と、反応器７と吸着器８とを接続する反応媒体用配管９とを備えている。
【００２１】
反応器７は、反応材１０が充填された反応部１１を有している。反応材１０は、反応媒体であるアンモニアガス（以下、ＮＨ３という）が供給されると、ＮＨ３との化学反応により発熱すると共に、エンジンオイルＥの熱が与えられると、エンジンオイルＥの熱によりＮＨ３が脱離する。
【００２２】
反応材１０としては、組成式ＭａＸｚで表されるハロゲン化物が用いられる。Ｍは、ＬｉまたはＮａ等のアルカリ金属、Ｍｇ、ＣａまたはＳｒ等のアルカリ土類金属、Ｃｒ、Ｍｎ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、ＣｕまたはＺｎ等の遷移金属、Ａｌ、若しくはこれらの金属の組み合わせから選択された１つ以上のカチオンである。Ｘは、フッ化物イオン、塩化物イオン、臭化物イオン、ヨウ化物イオン、硝酸イオン、チオシアン酸イオン、硫酸イオン、モリブデン酸イオンまたはリン酸イオンから選択された１つ以上のアニオンである。Ｘは、例えばＣｌ、ＢｒまたはＩ等である。ａは、塩分子１つあたりのカチオンの数である。ｚは、塩分子１つあたりのアニオンの数である。
【００２３】
反応部１１は、反応材１０が容器（図示せず）内に圧縮成型体として収容された構造を有している。容器は、ＮＨ３に対して耐腐食性を有する金属材料（例えばステンレス鋼）で形成されている。
【００２４】
反応器７は、オイルパン３の内部におけるオイル用配管４の連通口４ａ側に配置されている。具体的には、反応器７は、オイルパン３の内部におけるオイル用配管４の連通口４ａ付近に連通口４ａと対向するように配置されている。反応器７は、オイルパン３の側壁部３ｂから所定距離だけ離間している。なお、反応器７は、図示しない支持部材を介してオイルパン３の底壁部３ａまたは側壁部３ｂに支持されている。反応器７は、オイルパン３の内部に溜められたエンジンオイルＥに全体的に浸漬している。
【００２５】
吸着器８は、ＮＨ３を貯蔵する貯蔵器である。吸着器８は、発熱時にＮＨ３を物理吸着すると共に吸熱時にＮＨ３を脱離する吸着材１２を有している。吸着材１２としては、活性炭、カーボンブラック、メソポーラスカーボン、ナノカーボンまたはゼオライト等が用いられる。なお、ＮＨ３は、吸着材１２に化学吸着されてもよい。
【００２６】
反応媒体用配管９は、反応部１１と吸着器８とを接続し、反応部１１と吸着器８との間でＮＨ３が双方向に流通する配管である。反応媒体用配管９は、反応部１１の容器（図示せず）と同じ金属材料で形成されている。反応媒体用配管９には、ＮＨ３の流路を開閉するバルブ１３が配設されている。
【００２７】
以上のようなエンジンオイル循環システム１において、エンジン２が始動されると、オイルパン３内に溜められたエンジンオイルＥがオイルポンプ５によってエンジン２に圧送されることで、エンジンオイルＥが循環する。
【００２８】
このとき、エンジンオイルＥの温度が低い状態では、バルブ１３が開弁されると、吸着器８と反応部１１との圧力差によって、吸着器８の吸着材１２から脱離したＮＨ３が反応媒体用配管９を通って反応部１１に供給される。そして、反応部１１の反応材１０とＮＨ３とが化学反応（化学吸着）して熱が発生する。つまり、下記の反応式（Ａ）における左辺から右辺への反応（発熱反応）が起こる。
反応材＋ＮＨ３  ⇔  反応材（ＮＨ３）＋熱      …（Ａ）
【００２９】
反応材１０から発生した熱はオイルパン３内のエンジンオイルＥに直接伝わり、エンジンオイルＥが加熱される。そして、暖められたエンジンオイルＥは、オイルパン３内からオイル用配管４に流入し、オイル用配管４を通ってエンジン２に送られる。
【００３０】
その後、エンジンオイルＥの温度が上昇すると、オイルパン３内のエンジンオイルＥの熱が反応部１１の反応材１０に与えられることで、反応材１０からＮＨ３が脱離する。つまり、上記の反応式（Ａ）における右辺から左辺への反応（再生反応）が起こる。
【００３１】
そして、反応部１１と吸着器８との圧力差によって、ＮＨ３が反応媒体用配管９を通って吸着器８に戻り、吸着器８の吸着材１２に物理吸着される。これにより、ＮＨ３が吸着器８に回収される。
【００３２】
以上のように本実施形態にあっては、反応部１１の反応材１０とＮＨ３との化学反応により反応材１０が発熱し、反応材１０からの熱によりオイルパン３内のエンジンオイルＥが加熱される。このようにＮＨ３との化学反応により発熱する反応材１０は、潜熱蓄熱材に比べて蓄熱密度が高く、発熱量が多い。これにより、オイルパン３内のエンジンオイルＥを十分に加熱することができる。このようにオイルパン３内のエンジンオイルＥが十分に加熱されると、オイルパン３内から流出されるエンジンオイルＥの温度が低下しにくい。
【００３３】
また、反応器７は、オイルパン３内におけるオイル用配管４の連通口４ａ側に配置されている。このため、反応材１０からの熱により加熱された直後のエンジンオイルＥがオイル用配管４に流れ込む。従って、オイルパン３内から流出されるエンジンオイルＥの温度がより低下しにくい。
【００３４】
図３は、本発明の第２実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。図３において、本実施形態の化学蓄熱装置６は、上記の反応器７に代えて、反応器２０を備えている。反応器２０は、上記の反応器７と同様に、オイルパン３の内部に配置されている。
【００３５】
反応器２０は、２つの反応部２１と、熱交換部２２とを有している。上記の反応媒体用配管９は、各反応部２１と吸着器８とを接続し、各反応部２１と吸着器８との間でＮＨ３が双方向に流通する配管である。反応器２０は、オイルパン３の内部におけるオイル用配管４の連通口４ａ側に配置されている。
【００３６】
反応部２１は、上記の反応材１０が充填されている。２つの反応部２１は、連通口４ａを挟むようにオイルパン３の側壁部３ｂに固定されている。
【００３７】
熱交換部２２は、２つの反応部２１の間に配置されていると共に、オイル用配管４の連通口４ａと対向している。熱交換部２２は、エンジンオイルＥと反応材１０とを熱交換すると共に、エンジンオイルＥが連通口４ａに向かって流れる流路を形成する。熱交換部２２は、エンジンオイルＥと反応材１０との熱交換を促進させる複数の熱交換フィン２３を有している。熱交換フィン２３は、例えばプレートフィンである。熱交換フィン２３は、ステンレス鋼またはアルミニウム等で形成されている。熱交換フィン２３は、２つの反応部２１に固定されている。
【００３８】
このような化学蓄熱装置６において、エンジンオイルＥの温度が低いときは、反応材１０とＮＨ３との化学反応により反応材１０から発生した熱が複数の熱交換フィン２３を通して熱交換部２２を流れるエンジンオイルＥに伝わり、エンジンオイルＥが加熱される。エンジンオイルＥの温度が上昇すると、熱交換部２２を流れるエンジンオイルＥの熱が複数の熱交換フィン２３を通して反応材１０に与えられることで、反応材１０からＮＨ３が脱離する。
【００３９】
本実施形態においては、熱交換部２２によるエンジンオイルＥと反応材１０との熱交換によって十分に加熱されたエンジンオイルＥがオイル用配管４に流れ込む。従って、オイルパン３内から流出されるエンジンオイルＥの温度が一層低下しにくい。
【００４０】
図４は、本発明の第３実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。図４において、本実施形態の化学蓄熱装置６は、上記の反応器２０に代えて、反応器３０を備えている。反応器３０は、上記の反応器２０と同様に、オイルパン３の内部に配置されている。
【００４１】
反応器３０は、反応部３１，３２と、熱交換部３３とを有している。上記の反応媒体用配管９は、反応部３１，３２と吸着器８とを接続し、反応部３１，３２と吸着器８との間でＮＨ３が双方向に流通する配管である。反応器３０は、オイルパン３の内部におけるオイル用配管４の連通口４ａ側に配置されている。
【００４２】
反応部３１，３２は、上記の反応材１０が充填されている。反応部３１は、上下方向に互いに平行に配置された反応領域３１ａ，３１ｂと、これらの反応領域３１ａ，３１ｂの一端部同士を連結する反応領域３１ｃとを有している。反応領域３１ａは、反応領域３１ｂの下方に配置されている。反応部３２は、反応領域３１ａ，３１ｂの間に配置されている。反応部３１の反応領域３１ｂ及び反応部３２は、連通口４ａを挟むようにオイルパン３の側壁部３ｂに固定されている。反応部３１の反応領域３１ａは、側壁部３ｂから離間している。
【００４３】
熱交換部３３は、反応部３１，３２の間に配置されていると共に、オイル用配管４の連通口４ａと対向している。熱交換部３３は、エンジンオイルＥと反応材１０とを熱交換すると共に、エンジンオイルＥが連通口４ａに向かって流れる流路を形成する。熱交換部３３は、略Ｕ字状に屈曲した形状を呈している。熱交換部３３は、エンジンオイルＥと反応材１０との熱交換を促進させる複数の熱交換フィン３４を有している。熱交換フィン３４の形状及び材料は、上記の熱交換フィン２３と同様である。熱交換フィン３４は、反応部３１の反応領域３１ａ，３１ｂと反応部３２との間に配置されている。熱交換フィン３４は、反応領域３１ａ，３１ｂ及び反応部３２に固定されている。
【００４４】
このような化学蓄熱装置６において、オイルパン３内のエンジンオイルＥは、オイル用配管４の連通口４ａ側から熱交換部３３に入り込み、反応領域３１ａと反応部３２との間を流れる。そして、エンジンオイルＥは、反応領域３１ｃと反応部３２との間で折り返した後、反応領域３１ｂと反応部３２との間を連通口４ａに向かって流れる。このとき、エンジンオイルＥの温度が低い状態では、熱交換部３３によるエンジンオイルＥと反応材１０との熱交換によって、エンジンオイルＥが十分に加熱される。
【００４５】
本実施形態においては、熱交換部３３は、曲がった形状を呈している。従って、エンジンオイルＥと反応材１０との熱交換を行うスペースが増えるため、オイルパン３内のエンジンオイルＥをより十分に加熱することができる。
【００４６】
なお、本実施形態では、熱交換部３３は略Ｕ字状に屈曲した形状を呈しているが、熱交換部３３の曲がり形状としては、湾曲状であってもよい。
【００４７】
図５は、本発明の第４実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。図５において、本実施形態の化学蓄熱装置６は、上記の反応器２０に代えて、反応器４０を備えている。反応器４０は、上記の反応器２０と同様に、オイルパン３の内部に配置されている。
【００４８】
反応器４０は、２つの反応部４１と、反応部４２と、２つの熱交換部４３とを有している。上記の反応媒体用配管９は、各反応部４１及び反応部４２と吸着器８とを接続し、各反応部４１及び反応部４２と吸着器８との間でＮＨ３が双方向に流通する配管である。反応器４０は、オイルパン３の内部におけるオイル用配管４の連通口４ａ（図４等参照）側に配置されている。
【００４９】
反応部４１，４２は、上記の反応材１０が充填されている。２つの反応部４１は、上下方向に互いに平行に配置されている。反応部４２は、２つの反応部４１の間に配置されている。各反応部４１は、オイル用配管４の連通口４ａを挟むようにオイルパン３の側壁部３ｂに固定されている。反応部４２は、連通口４ａと対向すると共に、側壁部３ｂから離間している。なお、反応部４２は、図示しない支持部材を介して側壁部３ｂに支持されている。
【００５０】
２つの熱交換部４３は、各反応部４１と反応部４２との間にそれぞれ並列に配置されている。つまり、熱交換部４３は、２層構造となっている。熱交換部４３は、エンジンオイルＥと反応材１０とを熱交換すると共に、エンジンオイルＥがオイル用配管４の連通口４ａに向かって流れる流路を形成する。熱交換部４３は、エンジンオイルＥと反応材１０との熱交換を促進させる複数の熱交換フィン４４を有している。熱交換フィン４４の形状及び材料は、上記の熱交換フィン２３と同様である。熱交換フィン４４は、反応部４１，４２に固定されている。
【００５１】
このような化学蓄熱装置６において、反応材１０とＮＨ３との化学反応により反応材１０から発生した熱が複数の熱交換フィン４４を通して各熱交換部４３を流れるエンジンオイルＥに伝わり、エンジンオイルＥが加熱される。そして、暖められたエンジンオイルＥがオイル用配管４の連通口４ａの手前で合流してオイル用配管４に流れ込む。
【００５２】
本実施形態においては、熱交換部４３の数は２つである。従って、エンジンオイルＥと反応材１０との熱交換を行うスペースが増えるため、オイルパン３内のエンジンオイルＥをより十分に加熱することができる。
【００５３】
なお、本実施形態では、熱交換部４３の数が２つであるが、熱交換部４３の数としては、３つ以上あってもよい。要は、熱交換部４３としては複数存在していればよい。
【００５４】
図６は、本発明の第５実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。図６において、本実施形態の化学蓄熱装置６は、上記の反応器２０に代えて、反応器５０を備えている。反応器５０は、上記の反応器２０と同様に、オイルパン３の内部に配置されている。
【００５５】
反応器５０は、反応部５１と、熱交換部５２とを有している。上記の反応媒体用配管９は、反応部５１と吸着器８とを接続し、反応部５１と吸着器８との間でＮＨ３が双方向に流通する配管である。反応器５０は、オイルパン３の内部におけるオイル用配管４の連通口４ａ側を含む領域に配置されている。
【００５６】
反応部５１は、上記の反応材１０が充填されている。反応部５１は、断面略Ｌ字状を呈している。反応部５１の一端は、オイルパン３の側壁部３ｂにおける流出孔３ｃの上方に固定されている。反応部５１の他端は、側壁部３ｂから離間している。
【００５７】
熱交換部５２は、反応部５１とオイルパン３の底壁部３ａ及び側壁部３ｂとの間に配置されている。従って、熱交換部５２は、Ｌ字状に屈曲した形状を呈している。熱交換部５２は、エンジンオイルＥと反応材１０とを熱交換すると共に、エンジンオイルＥがオイル用配管４の連通口４ａに向かって流れる流路を形成する。熱交換部５２は、エンジンオイルＥと反応材１０との熱交換を促進させる複数の熱交換フィン５３を有している。熱交換フィン５３の形状及び材料は、上記の熱交換フィン２３と同様である。熱交換フィン５３は、反応部５１に固定されている。
【００５８】
本実施形態においても、上記の第３実施形態と同様に、熱交換部５２が曲がった形状を呈している。従って、エンジンオイルＥと反応材１０との熱交換を行うスペースが増えるため、オイルパン３内のエンジンオイルＥをより十分に加熱することができる。
【００５９】
図７は、本発明の第６実施形態に係る化学蓄熱装置をオイルパンと共に示す構成図である。図７において、オイル用配管４は、オイルパン３の真上に向かって延びていると共に、オイルパン３の内部に連通されている。オイルパン３の側壁部３ｂには、上記の流出孔３ｃは設けられていない。
【００６０】
本実施形態の化学蓄熱装置６は、上記の反応器２０に代えて、反応器６０を備えている。反応器６０は、上記の反応器２０と同様に、オイルパン３の内部に配置されている。
【００６１】
反応器６０は、反応部６１，６２と、熱交換部６３とを有している。上記の反応媒体用配管９は、反応部６１，６２と吸着器８とを接続し、反応部６１，６２と吸着器８との間でＮＨ３が双方向に流通する配管である。反応器６０は、オイルパン３の内部におけるオイル用配管４の連通口４ａ側に配置されている。
【００６２】
反応部６１，６２は、上記の反応材１０が充填されている。反応部６１，６２は、上下方向に互いに平行に配置されている。反応部６１は、反応部６２の下方に配置されている。なお、反応部６１，６２は、図示しない支持部材を介してオイルパン３の底壁部３ａまたは側壁部３ｂに支持されている。反応部６２には、貫通孔６２ａが設けられている。オイル用配管４の一端部は、貫通孔６２ａを貫通した状態で反応部６２に固定されている。
【００６３】
熱交換部６３は、反応部６１，６２の間に配置されている。熱交換部６３は、エンジンオイルＥと反応材１０とを熱交換すると共に、エンジンオイルＥがオイル用配管４の連通口４ａに向かって流れる流路を形成する。熱交換部６３は、エンジンオイルＥと反応材１０との熱交換を促進させる複数の熱交換フィン６４を有している。熱交換フィン６４の形状及び材料は、上記の熱交換フィン２３と同様である。熱交換フィン６４は、反応部６１，６２に固定されている。
【００６４】
本実施形態においては、熱交換部６３によるエンジンオイルＥと反応材１０との熱交換によって十分に加熱されたエンジンオイルＥがオイル用配管４に流れ込む。従って、オイルパン３内から流出されるエンジンオイルＥの温度が一層低下しにくい。
【００６５】
なお、本発明は、上記実施形態には限定されない。例えば上記実施形態では、反応器は、オイルパン３の内部における少なくともオイル用配管４の連通口４ａ側に配置されているが、反応器の配置箇所としては、特にそれには限られず、オイルパン３の内部であればよい。
【００６６】
また、上記実施形態では、反応媒体であるＮＨ３と組成式ＭａＸｚで表される反応材１０とを化学反応させて熱を発生させているが、反応媒体としては、特にＮＨ３には限られず、ＣＯ２またはＨ２Ｏ等を使用してもよい。反応媒体としてＣＯ２を使用する場合、ＣＯ２と化学反応させる反応材としては、ＭｇＯ、ＣａＯ、ＢａＯ、Ｃａ（ＯＨ）２、Ｍｇ（ＯＨ）２、Ｆｅ（ＯＨ）２、Ｆｅ（ＯＨ）３、ＦｅＯ、Ｆｅ２Ｏ３またはＦｅ３Ｏ４等が用いられる。反応媒体としてＨ２Ｏを使用する場合、Ｈ２Ｏと化学反応させる反応材としては、ＣａＯ、ＭｎＯ、ＣｕＯまたはＡｌ２Ｏ３等が用いられる。
【００６７】
また、上記実施形態では、オイルパン３内のエンジンオイルＥの熱を用いて、反応材１０からＮＨ３を脱離させる、いわゆる反応材１０の再生を行っているが、特にその形態には限られず、エンジン２から排出される排ガスの熱を反応材１０の再生に使用してもよい。この場合、排ガス管を反応器の反応部に熱的に接続させるが、排ガス管とエンジンオイルＥとは接触させない構造にすればよい。
【００６８】
さらに、上記実施形態では、オイルパン３の内部に溜められたエンジンオイルＥを加熱しているが、化学蓄熱装置により加熱される液体としては、特にエンジンオイルＥには限られず、例えば容器内に溜められたオートマッチックトランスミッションフルード（ＡＴＦ）、デフオイルまたは冷却水等であってもよい。
【符号の説明】
【００６９】
３…オイルパン（容器）、４…オイル用配管（液体用配管）、４ａ…連通口、６…化学蓄熱装置、７…反応器、８…吸着器（貯蔵器）、９…反応媒体用配管、１０…反応材、１１…反応部、２０…反応器、２１…反応部、２２…熱交換部、３０…反応器、３１…反応部、３２…反応部、３３…熱交換部、４０…反応器、４１…反応部、４２…反応部、４３…熱交換部、５０…反応器、５１…反応部、５２…熱交換部、６０…反応器、６１…反応部、６２…反応部、６３…熱交換部、Ｅ…エンジンオイル（液体）。
【図１】
2018063081.tif 000003
【図２】
2018063081.tif 000004
【図３】
2018063081.tif 000005
【図４】
2018063081.tif 000006
【図５】
2018063081.tif 000007
【図６】
2018063081.tif 000008
【図７】
2018063081.tif 000009