(57)【要約】【課題】主に、蒸発器本体の最外側に設けられた集熱部から第２バイパス通路構成部材への伝熱を抑制し得るようにする。【解決手段】蒸発器本体１３の一端側に外部接続部１４を有し、他端側に連通部１５を有すると共に、蒸発器本体１３が、蒸発器本体１３の一端側から他端側へ延びる第１バイパス通路部１０１と、蒸発器本体１３の他端側の側面に沿って延びる第２バイパス通路部１０２とを有する蒸発器に関する。  第２バイパス通路部１０２が、蒸発器本体１３の他端側に備えられた最外側の集熱部１０５に対して当接配置される第２バイパス通路構成部材１２１の内部に設けられる。第２バイパス通路構成部材１２１が、最外側の集熱部１０５からの伝熱を抑制可能な伝熱抑制部１２２を有するようにしている。【選択図】図１０
2018063061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１エバポレータと第２エバポレータとを風流れ方向に並設した蒸発器本体の一端側に冷媒を供給可能な外部接続部を有し、他端側に前記第１エバポレータと前記第２エバポレータと連通する連通部を有すると共に、
前記蒸発器本体が、前記第１エバポレータをバイパスするバイパス通路を備え、
該バイパス通路が、前記蒸発器本体の一端側から他端側へ延びる第１バイパス通路部と、前記蒸発器本体の他端側の側面に沿って延びる第２バイパス通路部とを有する蒸発器において、
前記第２バイパス通路部が、前記蒸発器本体の他端側に備えられた最外側の集熱部に対して当接配置される第２バイパス通路構成部材の内部に設けられ、
該第２バイパス通路構成部材が、前記最外側の集熱部からの伝熱を抑制可能な伝熱抑制部を有することを特徴とする蒸発器。
【請求項２】
請求項１に記載の蒸発器において、
前記第２バイパス通路構成部材は、間に前記第２バイパス通路部を形成するように重ね合わせられた外側の第１サイドプレートと内側の第２サイドプレートとで構成され、
前記伝熱抑制部は、前記第２サイドプレートに設けられた、前記最外側の集熱部から部分的に離隔する離隔部であることを特徴とする蒸発器。
【請求項３】
請求項２に記載の蒸発器において、
前記離隔部は、第２バイパス通路部の内方へ突出する凸形状部とされたことを特徴とする蒸発器。
【請求項４】
請求項３に記載の蒸発器において、
前記第２バイパス通路部が、前記第１サイドプレートに形成された、前記蒸発器本体の外方へ突出する突条部の内側に設けられ、
前記凸形状部は、少なくとも、前記突条部の基部周辺に、前記第２バイパス通路部の内方へ向かう傾斜部を有することを特徴とする蒸発器。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の蒸発器において、
前記凸形状部は、前記第２バイパス通路部の内方へ突出するアーチ状部であることを特徴とする蒸発器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、蒸発器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の温度調節を行うための空気調和装置（以下、空調装置という）が設けられている。
【０００３】
この空調装置は、冷媒を循環させるようにしたループ状の冷媒流路を備えており、この冷媒流路の途中には、圧縮機、凝縮器、減圧機構（膨張弁や減圧弁など）、蒸発器が順に備えられている。そして、これらによって、冷媒サイクルが構成されている。
【０００４】
このうち、上記した蒸発器は、車室内に設置された空調ユニットの内部に設置されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
このような蒸発器には、第１エバポレータと第２エバポレータとを風流れ方向に並設した蒸発器本体の一端側に冷媒を供給可能な外部接続部を有し、他端側に第１エバポレータと第２エバポレータと連通する連通部を有するものが存在している。また、蒸発器本体が、第１エバポレータをバイパスするバイパス通路を備えたものが存在している（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１０５０９８号公報
【特許文献２】特開２００９−８５５６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した蒸発器では、蒸発器本体から、バイパス通路への伝熱が生じると、蒸発器の熱交換効率が低下してしまうという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、上記した問題点を解決することを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、
第１エバポレータと第２エバポレータとを風流れ方向に並設した蒸発器本体の一端側に冷媒を供給可能な外部接続部を有し、他端側に前記第１エバポレータと前記第２エバポレータと連通する連通部を有すると共に、
前記蒸発器本体が、前記第１エバポレータをバイパスするバイパス通路を備え、
該バイパス通路が、前記蒸発器本体の一端側から他端側へ延びる第１バイパス通路部と、前記蒸発器本体の他端側の側面に沿って延びる第２バイパス通路部とを有する蒸発器において、
前記第２バイパス通路部が、前記蒸発器本体の他端側に備えられた最外側の集熱部に対して当接配置される第２バイパス通路構成部材の内部に設けられ、
該第２バイパス通路構成部材が、前記最外側の集熱部からの伝熱を抑制可能な伝熱抑制部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、上記構成によって、蒸発器本体の最外側に設けられた集熱部から第２バイパス通路構成部材への伝熱を抑制して、蒸発器の熱交換効率が低下するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施の形態にかかる空調装置の全体構成図である。
【図２】図１の蒸発器を一端側から見た全体斜視図である。
【図３】図２の蒸発器を他端側から見た全体斜視図である。
【図４】蒸発器の内部における冷媒の流れを示す概略図である。
【図５】蒸発器の他端側の構成を示すものであり、（ａ）は図２とは異なる角度から見た蒸発器の一端側の全体斜視図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大斜視図、（ｃ）は（ｂ）の横断面図である。
【図６】図３の第２バイパス通路構成部材を最外側の集熱部の側から見た斜視図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線に沿った横断面図である。
【図８】図７の側面図である。
【図９】図７を最外側の集熱部の側から見た背面図である。
【図１０】図７の第２バイパス通路部の部分拡大図である。
【図１１】図１０の他の実施例を示す図である。
【図１２】図１１の変形例を示す図である。
【図１３】既存の第２バイパス通路部の部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図１３は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１３】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
【００１４】
自動車などの車両には、車室内の温度調節を行うための空気調和装置（以下、空調装置という）が設けられている。
【００１５】
図１は空調装置１の全体構成を示す系統図であり、この空調装置１は、冷媒２（冷却媒体）を循環させるようにしたループ状の冷媒流路３を備えており、この冷媒流路３の途中には、圧縮機４、凝縮器５、膨張弁６、蒸発器７が順に備えられている。そして、これらによって冷媒サイクルが構成される。
【００１６】
ここで、上記した圧縮機４は、冷媒２を吸引して圧縮するコンプレッサである。
【００１７】
上記した凝縮器５は、圧縮機４で圧縮された冷媒２が持つ熱を放熱して凝縮するコンデンサである。冷媒２の熱は、熱交換によって車両の前部から取入れられる外気８（走行風など）などへ放出される。
【００１８】
凝縮器５には、凝縮器５で凝縮された冷媒２を気液分離する液体タンク５ａ（レシーバドライヤー）や、この液体タンク５ａで液化された冷媒２を更に凝縮する補助凝縮器５ｂ（サブコンデンサ）などが付設される。
【００１９】
上記した膨張弁６は、凝縮器５で凝縮された冷媒２を減圧すると共に流量を調節して蒸発器７の出口温度を制御する減圧機構である（以下、膨張弁６には減圧弁も含まれるものとする）。
【００２０】
上記した蒸発器７は、膨張弁６などの減圧機構で減圧された冷媒２を蒸発させるエバポレータである。蒸発器７は、車室に設置された空調ユニット９の内部に配置されて、空調ユニット９内を流れる空調用空気１０から蒸発潜熱を奪うことにより、空調用空気１０を除湿すると共に冷却する。
【００２１】
そして、蒸発器７は、第１エバポレータ１１と第２エバポレータ１２とを空調用空気１０の風流れ方向に並設（または並べて配置）した状態で一体化された蒸発器本体１３（図２〜図４参照）を備えている。
【００２２】
蒸発器本体１３は、一端側に冷媒２を供給可能な外部接続部１４（図２参照）を有し、他端側に第１エバポレータ１１と第２エバポレータ１２とを連通する連通部１５（図３参照）を有している。
更に、蒸発器本体１３は、第１エバポレータ１１をバイパスするバイパス通路１６を備えている。
【００２３】
ここで、蒸発器本体１３の一端側から他端側へ向かう方向を蒸発器本体１３の幅方向とし、蒸発器本体１３の一端側または他端側の側面に沿った方向を蒸発器本体１３の高さ方向とし、第１エバポレータ１１と第２エバポレータ１２の並設方向を蒸発器本体１３の厚み方向とする。以下、蒸発器本体１３は、幅方向がほぼ水平方向へ向けられ、高さ方向がほぼ（鉛直）上下方向へ向けられて、ほぼ垂直に立っているものとして説明するが、これに限るものではなく、蒸発器本体１３は、第１エバポレータ１１および第２エバポレータ１２の面を傾けて配置しても良い。また、蒸発器本体１３は、幅方向を上下方向へ向け、高さ方向を水平方向へ向けるように配置しても良い。
【００２４】
そして、上記したバイパス通路１６が、蒸発器本体１３の幅方向へ延びる第１バイパス通路部１０１と、蒸発器本体１３の他端側の側面に沿って蒸発器本体１３の高さ方向へ延びる第２バイパス通路部１０２とを有するものとされる（図３参照）。この場合、第１バイパス通路部１０１は、蒸発器本体１３から離して設置された金属製の管部材とされている。この管部材は、キャピラリーチューブ（減圧管）などの減圧手段とすることができる。また、第２バイパス通路部１０２は、上側に第１バイパス通路部１０１の端部の位置から第１エバポレータ１１の中間部の位置へ向かって斜めに延びる部分を有すると共に、下側に第１エバポレータ１１に沿って下方へ延びる部分を有するものとされている。
【００２５】
第１エバポレータ１１と第２エバポレータ１２は、第１エバポレータ１１が空調用空気１０の風流れ方向の風下側に位置し、第２エバポレータ１２が風下側に位置するように面を重ね合わせて配置されている。そして、第１エバポレータ１１と第２エバポレータ１２は、互いにほぼ同様の構造を有している。
【００２６】
即ち、図４の模式図に示すように、第１エバポレータ１１および第２エバポレータ１２は、それぞれ上下に隔ててほぼ平行に配設された筒状（例えば、円筒状）のアッパタンク１１ａ，１２ａおよびロワタンク１１ｂ，１２ｂを備えると共に、ほぼ上下方向へ延びる複数本の伝熱チューブ１１ｃ，１２ｃによってアッパタンク１１ａ，１２ａとロワタンク１１ｂ，１２ｂとの間をそれぞれ連通するようにした部分を上下方向の中間部に備えている。これにより、第１エバポレータ１１および第２エバポレータ１２は、面状または面格子状とされて、空調ユニット９の内部に設けられた空調用空気１０の通路（空気通路）の断面を覆うように設置することが可能となる。
【００２７】
そして、上記した複数本の伝熱チューブ１１ｃ，１２ｃによって構成された部分では、隣接する伝熱チューブ１１ｃ，１２ｃの間を空調用空気１０が通過し得るように、伝熱チューブ１１ｃ，１２ｃが（蒸発器本体１３の幅方向、または、アッパタンク１１ａ，１２ａおよびロワタンク１１ｂ，１２ｂの軸線方向へ）互いに間隔を有してほぼ平行に配設されている。
【００２８】
このような蒸発器本体１３は、複数枚のプレスされた金属薄板または金属板を積層してロウ付けすることによって構成することができる。この際、各金属薄板には、プレスによってアッパタンク１１ａ，１２ａおよびロワタンク１１ｂ，１２ｂの一部を構成するバーリング穴や、伝熱チューブ１１ｃ，１２ｃを半割りにした形状の溝部が形成される。
【００２９】
また、複数本の伝熱チューブ１１ｃ，１２ｃの間には、空調用空気１０に対する熱交換効率を高めるための冷却フィンなどの集熱部１０５（図５（ａ）参照）が取付けられている。集熱部１０５は、コルゲート状（この場合には矩形波状）に折り曲げられた金属薄板などによって構成される（図６参照）。なお、図５などでは省略して描かれているが、集熱部１０５は蒸発器本体１３の全体に亘って設けられている。
【００３０】
そして、図１に戻って、外部接続部１４には、冷媒２を第１エバポレータ１１とバイパス通路１６とに対して供給可能な供給口部１４ａが備えられる。また、外部接続部１４には、冷媒２を第２エバポレータ１２から外部へ排出可能な排出口部１４ｂが備えられる。供給口部１４ａと排出口部１４ｂとは、一体に設けることができるし、また、別体に設けることもできる。この場合には、別体に設けられている。外部接続部１４は、蒸発器本体１３の一端側の上側に設けられている。
【００３１】
連通部１５は、蒸発器本体１３の他端側で第１エバポレータ１１と第２エバポレータ１２とを直列に接続するものとされる。連通部１５は、第１エバポレータ１１と第２エバポレータ１２との内部構成によって蒸発器本体１３の下側に設けられる場合と、上側に設けられる場合とが存在する。この場合には、連通部１５は下側となっている（図３参照）。そして、連通部１５に第２バイパス通路部１０２が接続されている。但し、バイパス通路１６（の第２バイパス通路部１０２）は、必ずしも連通部１５に接続する必要はない。また、連通部１５が蒸発器本体１３の上側に設けられる場合には、第２バイパス通路部１０２は必要ない。
【００３２】
以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
【００３３】
（１）図５に示すように、第２バイパス通路部１０２が、蒸発器本体１３の他端側に備えられた最外側の集熱部１０５（図６参照）に対して当接配置される第２バイパス通路構成部材１２１の内部に設けられる。
そして、図７（〜図１０）に示すように、第２バイパス通路構成部材１２１が、最外側の集熱部１０５からの伝熱を抑制可能な伝熱抑制部１２２を有するものとされる。
【００３４】
ここで、最外側の集熱部１０５は、上記した冷却フィンとされる。第２バイパス通路構成部材１２１は、上側に、第１バイパス通路部１０１の端部を嵌合可能な張出部分１２１ａ（図６参照）を有する側面視ほぼ上下方向へ延びる長方形状のものとされている。伝熱抑制部１２２は、最外側の集熱部１０５からの伝熱を抑制することができるのであれば、どのようなものとしても良いが、好ましくは、以下のようにする。
【００３５】
（２）図７に示すように、第２バイパス通路構成部材１２１は、間に第２バイパス通路部１０２を形成するように重ね合わせられた外側の第１サイドプレート１３１と内側の第２サイドプレート１３２とで構成されるようにしても良い。
そして、伝熱抑制部１２２は、第２サイドプレート１３２に設けられた、最外側の集熱部１０５から部分的に離隔する離隔部１３３とされる。
【００３６】
ここで、第１サイドプレート１３１および第２サイドプレート１３２は、蒸発器本体１３の側面構成部材とされる。第１サイドプレート１３１および第２サイドプレート１３２は、それぞれ金属薄板または金属板をプレスして成るプレス部品とされる。この二枚のプレス部品は、蒸発器本体１３の他端側の側面を構成するように互いに平行に、ほぼ当接状態で重ね合わせられて接合される。このうち、第１サイドプレート１３１は、蒸発器本体１３の外側に位置して、補剛用に第２サイドプレート１３２よりも厚肉のものとされている。第２サイドプレート１３２は、第１サイドプレート１３１の内側（最外側の集熱部１０５側）に位置されて、蒸発器本体１３の主要部を構成する金属薄板とほぼ同じ板厚のものとされる。
【００３７】
離隔部１３３は、第２サイドプレート１３２を、最外側の集熱部１０５から部分的に離隔させることで伝熱を抑制するものとされる。離隔部１３３は、第２サイドプレート１３２を、最外側の集熱部１０５から部分的に離隔させることができるのであれば、例えば、第２バイパス通路部１０２の外側の位置に設けるなど、どのようなものとしても良いが、好ましくは、以下のようにする。
【００３８】
（３）図１０に示すように、離隔部１３３は、第２バイパス通路部１０２の内方へ突出する凸形状部１４１としても良い。
【００３９】
ここで、凸形状部１４１は、第２バイパス通路構成部材１２１（の第２サイドプレート１３２）に対して部分的に設けられても良いし、また、部分的な凸形状部１４１は、単数または複数設けられても良い。
【００４０】
この場合には、図９に示すように、凸形状部１４１は、第２バイパス通路部１０２内の位置に設けられた、第２バイパス通路部１０２に沿って（蒸発器本体１３の高さ方向へ）延びる突条とされている。また、図１０に示すように、凸形状部１４１は、第２バイパス通路部１０２の幅中間部に設けられた平面視ほぼＣ字状の突条とされている。この凸形状部１４１の突条は、１本とされているが、複数本設けるようにしても良い。但し、凸形状部１４１は、突条に限るものではない。
【００４１】
（４）より好ましくは、第２バイパス通路部１０２を、第１サイドプレート１３１に形成された、蒸発器本体１３の外方へ突出する突条部１５１の内側（の凹溝部）に設けられるようにする。
そして、図１１に示すように、上記凸形状部１４１は、少なくとも、突条部１５１の基部１５１ａ周辺に、第２バイパス通路部１０２の内方へ向かう傾斜部１５２を有するようにしても良い。
【００４２】
ここで、突条部１５１は、第２バイパス通路部１０２を形成するために第１サイドプレート１３１をプレス加工するなどして設けられるものである。突条部１５１は、一対の側面部１５１ｂと、側面部１５１ｂの頂部間を連結する頂面部１５１ｃとを有する、平面視ほぼＣ字状の部分を有するハット状断面のものなどとされる。突条部１５１の基部１５１ａは、一対の側面部１５１ｂの第２サイドプレート１３２と接するコーナー形状の部分のことである。
【００４３】
傾斜部１５２は、蒸発器本体１３の側面に対して０°よりも大きく９０°よりも小さい角度で傾斜する部分のことである。傾斜部１５２の傾斜角度は、５°よりも大きく３０°よりも小さい角度とするのが好ましい。更に、傾斜部１５２の傾斜角度は、１０°よりも大きく２０°よりも小さい角度とするのが好ましい。この場合には、傾斜部１５２は、突条部１５１の一対の側面部１５１ｂの基部１５１ａの位置からそれぞれ開始されるようにして一対設けられている。一対の傾斜部１５２は、等しい傾斜角度を有するものとされている。但し、一対の傾斜部１５２は、異なる傾斜角度を有するものとしても良い。
【００４４】
なお、各傾斜部１５２は、図１１に示すように、突条部１５１の各側面部１５１ｂの基部１５１ａの位置から始まるのが好ましいが、製造時の誤差や組み立て易さなどを考慮して、図１２の変形例に示すように、傾斜部１５２は、突条部１５１は、各側面部１５１ｂの基部１５１ａよりも若干（誤差分だけ）内側の位置から始まるようにしても良い。
【００４５】
（５）更に、凸形状部１４１は、第２バイパス通路部１０２の内方へ突出するアーチ状部１６１としても良い。
【００４６】
ここで、アーチ状部１６１は、円弧状のものとするのが好ましいが、円弧状に近似した三角形状や多角形状のものなどとすることができる。このアーチ状部１６１は、第２バイパス通路部１０２に沿って（蒸発器本体１３の高さ方向へ）延びる突条とされている。
【００４７】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
【００４８】
図１に示すように、空調装置１では、ループ状の冷媒流路３を冷媒２（冷却媒体）が循環するようになっている。途中、冷媒２は、圧縮機４で吸引されて圧縮されて下流側へ送られる。圧縮機４で圧縮された冷媒２は、凝縮器５で車両の前部から取入れられる外気８（走行風など）へ放熱されて凝縮される。凝縮器５で凝縮された冷媒２は、膨張弁６で減圧されると共に、蒸発器７の出口温度を制御するために流量を調節される。膨張弁６などの減圧機構で減圧されると共に、流量を調節された冷媒２は、蒸発器７で蒸発される。蒸発器７は、車室に設置された空調ユニット９の内部に配置されており、冷媒２の蒸発で空調ユニット９内を流れる空調用空気１０から蒸発潜熱を奪うことで、空調用空気１０を除湿すると共に冷却する。
【００４９】
蒸発器７では、外部の冷媒流路３を流れる冷媒２は、外部接続部１４の供給口部１４ａから蒸発器７へ供給され、蒸発器７の内部を通って、外部接続部１４の排出口部１４ｂから外部の冷媒流路３へと排出されることになる。
【００５０】
この際、供給口部１４ａから外部接続部１４内へ入った冷媒２は、外部接続部１４内で分配されて、それぞれ第１エバポレータ１１とバイパス通路１６とに送られる。
【００５１】
第１エバポレータ１１側へ分配された冷媒２は、第１エバポレータ１１へ入って第１エバポレータ１１の内部を流れた後、連通部１５を介して第２エバポレータ１２へと送られる。また、バイパス通路１６側へ分配された冷媒２は、バイパス通路１６を通って連通部１５へ送られる。そして、連通部１５にて第１エバポレータ１１からの冷媒２およびバイパス通路１６からの冷媒２は合流され、連通部１５で合流された第１エバポレータ１１およびバイパス通路１６からの冷媒２は、第２エバポレータ１２へ入って第２エバポレータ１２の内部を流れた後、外部接続部１４の排出口部１４ｂから外部へ排出される。
【００５２】
このように、冷媒２を、第１エバポレータ１１へ直接導くものと、第１エバポレータ１１を迂回させて第２エバポレータ１２へ直接導くものとに分けることにより、第１エバポレータ１１と第２エバポレータ１２とをそれぞれ最適な状態で使用して、冷媒２を効率良く蒸発させることができる。
【００５３】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００５４】
（効果１）図１０〜図１２のいずれかに示すように、第２バイパス通路構成部材１２１が、伝熱抑制部１２２を備えるようにした。これにより、図１３に示すような伝熱抑制部１２２を備えていないものと比べて、最外側の集熱部１０５から第２バイパス通路構成部材１２１への伝熱を、伝熱抑制部１２２によって抑制することが可能となり、第２エバポレータ１２へ入る前に第２バイパス通路部１０２で冷媒２が最外側の集熱部１０５から受熱してしまうことを抑制できるので、蒸発器７の熱交換効率の低下を防止することができる。
【００５５】
（効果２）具体的には、伝熱抑制部１２２を、第２サイドプレート１３２に設けられた、最外側の集熱部１０５から部分的に離隔する離隔部１３３としても良い。これにより、上記に加えて、第２サイドプレート１３２と最外側の集熱部１０５との接触面積が、離隔部１３３を設けた分だけ小さくなるので、最外側の集熱部１０５から第２バイパス通路構成部材１２１への伝熱を確実に抑制することが可能となり、第２バイパス通路部１０２を流れる冷媒２を、（ほとんど）熱交換されていない状態のまま、第２エバポレータ１２へ導くことが可能となる。
【００５６】
（効果３）更に、離隔部１３３を、第２バイパス通路部１０２の内方へ突出する凸形状部１４１としても良い。これにより、例えば、図１３に示すように、離隔部１３３を設けない場合や、離隔部１３３を第２バイパス通路部１０２の外側に設ける場合などと比べて、最外側の集熱部１０５から第２バイパス通路部１０２への伝熱をより効果的に抑制することができる。
【００５７】
しかも、第２バイパス通路部１０２の内方へ突出する凸形状部１４１により、第２バイパス通路部１０２に剛性を持たせて第２バイパス通路部１０２を高圧通路にすることが可能となる。よって、蒸発器７の気密検査時に第２バイパス通路部１０２に高圧媒体を通すことで、最外側の集熱部１０５に作用される第２バイパス通路部１０２の内圧を凸形状部１４１で分散させて、蒸発器本体１３の最外側に位置する冷媒２の通路（伝熱チューブ１１ｃ）の膨張変形を抑制し、最外側の集熱部１０５の圧力影響による変形を防止することができる。
【００５８】
更に、凸形状部１４１と最外側の集熱部１０５との間にできる空間を上下方向へ延びる排水通路１４５として利用することで、最外側の集熱部１０５の表面に付着した凝縮水を排水通路１４５から排水させることなども可能になる。
【００５９】
（効果４）上記に加えて、図１１または図１２に示すように、凸形状部１４１は、少なくとも、第２バイパス通路部１０２を構成する突条部１５１の基部１５１ａ周辺に、第２バイパス通路部１０２の内方へ向かう傾斜部１５２を有するものとしても良い。これにより、突条部１５１の基部１５１ａまたはその周辺とほぼ重なるように設けられた傾斜部１５２によって、突条部１５１の基部１５１ａ周辺の剛性を確実に向上することができる。また、凸形状部１４１が両側部に一対の傾斜部１５２を有することにより、凸形状部１４１の高さを抑えつつ凸形状部１４１の幅を広げることが可能となり、第２バイパス通路部１０２の通路断面積を確保すると共に、第２サイドプレート１３２と最外側の集熱部１０５との接触面積をより小さくすることができる（第２サイドプレート１３２と最外側の集熱部１０５との接触面積：図１１の凸形状部１４１＜図１２の凸形状部１４１＜図１０の凸形状部１４１）。
【００６０】
（効果５）凸形状部１４１を、第２バイパス通路部１０２の内方へ突出するアーチ状部１６１としても良い。これにより、上記に加えて、凸形状部１４１を、より剛性の高い構造にすることができる。また、凸形状部１４１をアーチ状部１６１とすることで、凸形状部１４１の高さを抑えつつ凸形状部１４１の幅を広げ易い形状にすることが可能となり、第２バイパス通路部１０２の通路断面積を確保すると共に、第２サイドプレート１３２と最外側の集熱部１０５との接触面積をより小さくすることができる。しかも、アーチ状部１６１の両側部を傾斜部１５２とすることにより、両方の効果を同時に得ることができる。
【００６１】
以上、実施例を図面により詳述してきたが、実施例は例示にしか過ぎないものである。よって、本発明は、実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００６２】
２        冷媒
７        蒸発器
１１      第１エバポレータ
１２      第２エバポレータ
１３      蒸発器本体
１４      外部接続部
１５      連通部
１６      バイパス通路
１０１    第１バイパス通路部
１０２    第２バイパス通路部
１０５    最外側の集熱部
１２１    第２バイパス通路構成部材
１２２    伝熱抑制部
１３１    第１サイドプレート
１３２    第２サイドプレート
１３３    離隔部
１４１    凸形状部
１５１    突条部
１５１ａ  基部
１５２    傾斜部
１６１    アーチ状部
【図１】
2018063061.tif 000003
【図２】
2018063061.tif 000004
【図３】
2018063061.tif 000005
【図４】
2018063061.tif 000006
【図５】
2018063061.tif 000007
【図６】
2018063061.tif 000008
【図７】
2018063061.tif 000009
【図８】
2018063061.tif 000010
【図９】
2018063061.tif 000011
【図１０】
2018063061.tif 000012
【図１１】
2018063061.tif 000013
【図１２】
2018063061.tif 000014
【図１３】
2018063061.tif 000015