(57)【要約】【課題】高い材料強度と硬度を有し、耐衝撃性や耐摩耗性に優れた特性を有する固体潤滑剤を提供する。【解決手段】非晶質でかつ自己焼結性を有する炭素材粉１２と、黒鉛粉１３と、バインダー１４とを含む粉末を成形し、焼成することで固体潤滑剤１１を形成する。【選択図】図１
2018111837.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油およびグリースが存在しない環境下で、転がり軸受の隣接する転動体間に配置されるセパレータとして使用され、転動体との滑り接触で固体潤滑剤粉を発生させて、この固体潤滑剤粉で前記転がり軸受の潤滑を行う固体潤滑剤であって、
非晶質でかつ自己焼結性を有する炭素材粉と、黒鉛粉と、バインダーとを含む粉末を成形し、焼成することで形成され、
前記炭素材粉の焼成により形成され、互いに結合した非晶質の炭素材粒子と、前記黒鉛粉を焼成することで形成された結晶質の黒鉛粒子と、前記バインダーを焼成することで形成された非晶質のバインダー成分とを有することを特徴とする固体潤滑剤。
【請求項２】
炭素材粉の配合割合を、重量比で黒鉛粉の配合割合よりも多くした請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項３】
炭素材粉を５０〜６０ｗｔ％、黒鉛粉を２５〜４０ｗｔ％配合した請求項２記載の固体潤滑剤。
【請求項４】
炭素材粉および黒鉛粉をバインダーで造粒し、この造粒粉を用いて成形および焼成した請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項５】
Ｗ，Ｍｏ，ＭｏＳ2のうち、少なくとも何れか一つが添加された請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項６】
カーボンファイバーもしくはカーボンナノチューブが添加された請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項７】
曲げ強度を４０〜１００ＭＰａとし、ショア硬さ（ＨＳＣ）を５０〜１００とした請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項８】
比摩耗量を１．０〜２．５×１０-7ｍｍ3／（Ｎ・ｍ）とした請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項９】
密度を１．０〜３．０ｇ／ｃｍ3とした請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項１０】
潤滑油およびグリースが存在しない環境下で、転がり軸受の隣接する転動体間に配置されるセパレータとして使用され、転がり軸受の転動体との滑り接触で固体潤滑剤粉を発生させて、この固体潤滑剤粉で前記転がり軸受の潤滑を行う固体潤滑剤を製造する方法であって、
非晶質でかつ自己焼結性を有する炭素材粉と、黒鉛粉と、バインダーとを含む粉末を成形し、焼成することにより、前記炭素材粉で互いに結合した非晶質の炭素材粒子を形成し、前記黒鉛粉で結晶質の黒鉛粒子を形成し、かつ前記バインダーで非晶質のバインダー成分を形成することを特徴とする固体潤滑剤の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受で使用される固体潤滑剤及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
固体潤滑剤を使用した固体潤滑転がり軸受は、潤滑剤としてグリースや潤滑油を使用することができない高温雰囲気や真空雰囲気等での使用、例えばフィルム延伸機のテンタークリップ用軸受としての使用に適合する。
【０００３】
ここでいうフィルム延伸機は、一般包装材、液晶パネル、あるいは二次電池等に用いられる延伸フィルムを製造するもので、フィルムの強度を向上させるために、図７に示すように、フィルム１００を連続的に長手方向（矢印Ｘ方向）に搬送し、破線で示す領域内でフィルム１００を加熱しながら幅方向に引き延ばす（さらに長手方向に引き延ばす場合もある）機械装置である。テンタークリップは、このフィルム延伸機において、フィルムの両端をクリップし、無限軌道のガイドレールに安定されて図中の矢印Ｃで示すように循環走行しながらフィルムを所定方向に引き延ばす機械部品である。テンタークリップ用軸受は、このテンタークリップのレール走行をガイドする部分に用いられており、高温環境下（２５０℃以上、最大で４００℃程度）で使用されることから、固体潤滑転がり軸受を使用する必要がある。
【０００４】
このような固体潤滑転がり軸受で使用される固体潤滑剤として、特許文献１には、グラファイトとバインダーの焼結体であって、グラファイトの配合率を８０〜９８ｖｏｌ％、曲げ強度を４〜１５ＭＰａ、比摩耗量を１．５〜２．５×１０-5ｍｍ3／（Ｎ・ｍ）とした固体潤滑剤が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−７９７１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら特許文献１に記載された固体潤滑剤は、グラファイトを主原料とし、またバインダーと黒鉛粒子が焼成後も結合されていないために材料強度と硬度が低い。従って、耐衝撃性や耐摩耗性が不足し、転がり軸受が短寿命となる問題がある。
【０００７】
そこで本発明は、高い材料強度と硬度を有し、耐衝撃性や耐摩耗性に優れた特性を有する固体潤滑剤を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明にかかる固体潤滑剤は、非晶質でかつ自己焼結性を有する炭素材粉と、黒鉛粉と、バインダーとを含む粉末を成形し、焼成したことを特徴とするものである。
【０００９】
本願発明で使用する炭素材粉は、非晶質という点で結晶質である黒鉛とは異なり、自己焼結性を有するという点で、自己焼結性を有しない炭素繊維等と異なる材料である。このような非晶質でかつ自己焼結性を有する炭素材粉に該当するものとして、ピッチ粉やコークス粉を挙げることができる。このような炭素材粉は焼成により粉末自体が硬質化されることに加え、焼成後は、その自己焼結性から、隣接する炭素材粒子同士が互いに結合した骨格構造を形成する。この骨格構造に保持されるため、黒鉛粒子も脱落しにくくなる。そのため、材料強度を増すことができ、耐衝撃性や耐摩耗性を向上させることが可能となる。この固体潤滑剤を転がり軸受に使用することで、転がり軸受の長寿命化を図ることができる。
【００１０】
以上の効果を奏するため、炭素材粉の配合割合を、重量比で黒鉛粉の配合割合よりも多くするのが好ましい。この場合の圧粉体として、炭素材粉を５０〜６０ｗｔ％、黒鉛粉を２５〜４０ｗｔ％配合したものを使用することができる。
【００１１】
炭素材粉および黒鉛粉は何れも細粉であり、そのままでは見かけ密度が低いために流動性が低く、成形型に粉末をスムーズに充填することができない。これを防止するため、炭素材粉および黒鉛粉をバインダーで造粒し、この造粒粉を用いて圧粉体を成形するのが好ましい。
【００１２】
高温環境下では、水分の減少等により黒鉛の潤滑性が低下して固体潤滑剤の耐摩耗性が低下することになるが、この固体潤滑剤に、Ｗ，Ｍｏ，ＭｏＳ2のうち、少なくとも何れか一つを添加することで、耐摩耗性の低下を補うことができる。
【００１３】
また、固体潤滑剤にカーボンファイバーもしくはカーボンナノチューブ添加することで、耐摩耗性をさらに高めることができる。
【００１４】
この固体潤滑剤は、曲げ強度を４０〜１００ＭＰａ、ショア硬さ（ＨＳＣ）を５０〜１００にするのが好ましい。また、固体潤滑剤の比摩耗量は１．０〜２．５×１０-7ｍｍ3／（Ｎ・ｍ）とするのが好ましい。さらに、その密度は１．０〜３．０ｇ／ｃｍ3とするのが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、高い材料強度と硬度を有し、耐衝撃性や耐摩耗性に優れた特性を有する固体潤滑剤を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明にかかる固体潤滑剤のミクロ組織を示す図である。
【図２】上記固体潤滑剤の製造工程で使用する造粒粉の構成を示す断面図である。
【図３】従来の固体潤滑剤のミクロ組織を示す図である。
【図４】テンタークリップの概略構造を示す斜視図である。
【図５】固体潤滑転がり軸受の正面図である。
【図６】固体潤滑転がり軸受の断面図である。
【図７】フィルム延伸機の概略構成を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
【００１８】
図１に、本発明にかかる固体潤滑剤のミクロ組織を拡大して表す。
同図に示すように、この固体潤滑剤１１は、炭素材粒子１２と、黒鉛粒子１３とこれらの粒子１２，１３間に介在するバインダー成分１４と、気孔１５とを有する多孔質体である。炭素材粒子１２は、隣接する炭素材粒子１２同士が互いに結合した骨格構造を形成している。バインダー成分１４および黒鉛粒子１３は、炭素材粒子１２の骨格構造内に保持されている。
【００１９】
この固体潤滑剤１１は、炭素材粉、黒鉛粉、およびバインダーを含む粉末を成形型に充填し、所定形状に成形してから型から取り出し、焼成することで製造される。
【００２０】
本発明では、炭素材粉として、非晶質であり、かつ自己焼結性を有する（それ自身で結合することができる）炭素材の粉末が使用される。この炭素材粉は、非晶質であるから結晶質の黒鉛粉とは異なり、また自己焼結性を有するために、自己焼結性を有しない炭素繊維等とも異なる。この条件にあてはまる炭素材粉の一例として、コークス粉あるいはピッチ粉を挙げることができる。ピッチ粉としては、石油系および石炭系の何れも使用可能である。
【００２１】
また、黒鉛粉としては天然黒鉛粉および人造黒鉛粉の何れもが使用可能である。天然黒鉛粉は鱗片状をなし、潤滑性に優れる。一方、人造黒鉛粉は成形性に優れる。従って、必要とされる要求特性に応じて天然黒鉛粉と人造黒鉛粉を選択使用する。ちなみに黒鉛粉は焼成前後を問わず結晶質である。バインダーとしては例えばフェノール樹脂を使用することができる。
【００２２】
以上に述べた炭素材粉および黒鉛粉はバインダーを加えて造粒される。これにより、図２に示すように、炭素材粉１２’および黒鉛粉１３’をバインダー１４’で保持した造粒粉Ｐが製造される。炭素材粉１２’および黒鉛粉１３’はサイズの小さい細粉であり、そのままでは流動性が悪く、成形型にスムーズに充填できないために造粒が行わる。造粒粉Ｐを粉砕し、次いで篩掛けすることで、粒度６００μｍ以下（平均粒径１００μｍ〜３００μｍ）の造粒粉Ｐが選別される。
【００２３】
こうして得た造粒粉を成形型に供給し、加圧して圧粉体を成形する。この時、圧粉体中の炭素材粉１２’、黒鉛粉１３’、およびバインダー１４’の割合（重量比）は、炭素材粉１２’が最も多く、バインダー１４’が最も少ない。具体的には、炭素材粉１２’を５０〜６０ｗｔ％、黒鉛粉１３’を２５〜４０ｗｔ％含有し、残りをバインダー１４’および不可避的不純物とする。
【００２４】
その後、この圧粉体を焼成することで、図１に示す固体潤滑剤を製造することができる。焼成は、雰囲気ガスとして窒素ガス等の不活性ガスを使用し、焼成時の炉内温度を９００℃〜１０００℃に設定して行われる。焼成により、炭素材粉１２’は非晶質の無定形炭素である炭素材粒子１２となり、黒鉛粉１３’は結晶質の黒鉛粒子１３となる。また、バインダー１４’は、非晶質の無定形炭素であるバインダー成分１４となる。焼成後の固体潤滑剤１１の密度は１．０〜３．０ｇ／ｃｍ3とするのが好ましい。密度が下限値を下回ると欠けを生じやすくなり、逆に密度が上限値を上回ると成形時の寸法のばらつき（特に圧縮方向の寸法のばらつき）が大きくなるためである。
【００２５】
図３は、黒鉛を主成分とした特許文献１記載の固体潤滑剤のミクロ組織を示すものである。同図に示すように、従来の固体潤滑剤では、黒鉛粒子１３は個々に独立して存在しており、黒鉛粒子１３相互間が結合されていない。また、バインダー成分も黒鉛粒子１３を保持しているにすぎず、黒鉛粒子１３とバインダー成分１４は結合されていない。そのため、材料強度が低くなり、また黒鉛粒子の脱落も生じやすくなる。なお、図３中の符号１６はタングステン等の添加物を示す。
【００２６】
これに対し、本発明の固体潤滑剤１１は、炭素材粒子１２が母材として機能し、炭素材粒子１２同士が結合した骨格構造を形成している。また、バインダー成分１４も非晶質で自己焼結性を有するため、炭素材粒子１２とバインダー成分１４も結合した状態にある。さらに焼成後の炭素材粒子１２が硬いこともあり、焼成後の固体潤滑剤１１は高硬度となる。そのため、固体潤滑剤１１は高い材料強度と硬度を有するようになる。また、黒鉛粒子１３の脱落も生じにくくなる。従って、高い潤滑性を保持しつつ、耐衝撃性および耐摩耗性に優れた固体潤滑剤を得ることができる。
【００２７】
ちなみに本発明の固体潤滑剤１１は、ショア硬さ（ＨＳＣ）５０〜１００程度に達し、特許文献１に挙げられた既存固体潤滑剤（ショア硬さＨＳＣ：１０〜１５程度）よりもはるかに硬い。この硬さゆえに、本発明の固体潤滑剤１１は機械加工で後加工を行うこともできる。また、本発明の固体潤滑剤１１は曲げ強度４０〜１００ＭＰａであり、既存固体潤滑剤の曲げ強度よりも数倍〜数十倍大きくなる。さらに、比摩耗量も１．０〜２．５×１０-7ｍｍ3／（Ｎ・ｍ）であり、既存固体潤滑剤と比べて１００分の１の比摩耗量となる。従って、転がり軸受の内部に配置する固定潤滑剤として使用することで、軸受を長寿命化することができる。
【００２８】
炭素材粒子１２の骨格構造を、ＦｅやＣｕ等の金属粒子同士を結合した骨格構造と置き換えたものを想定することもできるが、かかる構成では、酸化により脆くなりやすい。また、高温環境下で材料が軟化するため、材料強度および硬度の双方が低下し、固体潤滑剤としての使用が困難となる。これに対し、本発明のように炭素材粒子１２の骨格構造を採用することで、酸化や高温環境下の材料の軟化が生じにくくなり、これらの不具合を回避することができる。
【００２９】
以上の固体潤滑剤１１には、必要に応じて他の組成物を添加することができる。例えばＷ、Ｍｏ、ＭｏＳ2のうち、何れか一種または二種以上添加することで、耐摩耗性を向上させることができる。また、高温環境下では黒鉛の潤滑性の低下による耐摩耗性の低下が問題となるが、これらを配合することで耐摩耗性の低下を補うこともできる。一方、配合量が多すぎると材料強度が低下する。そのため、これらの配合量としては、１．０ｖｏｌ％〜８．０ｖｏｌ％が適切である。
【００３０】
また、焼成後の耐摩耗性をさらに向上させるため、固体潤滑剤１１にカーボンファイバーやカーボンナノチューブを添加することもできる。その一方でこれらが多すぎると、成形性が悪くなる。従って、これらの配合量としては、１０ｗｔ％以下が適切である。
【００３１】
以上に述べた固体潤滑剤１１は、例えばフィルム延伸機のテンタークリップ用の転がり軸受に使用することができる。図４は、フィルム延伸機のテンタークリップの概略構造を示すものである。既に述べたように、テンタークリップは、無限軌道のガイドレール１に案内されながら移動するもので、フレーム２と、フィルム１００（図７参照）を挟持するクリップ部３と、フレーム２に回転自在に支持された複数の軸受４とを具備する。このテンタークリップは図示しないチェーン等で駆動されて走行する。その際に、各軸受４の外周面がガイドレール１上で転動することにより、テンタークリップの移動方向がガイドレール１で案内され、クリップ部１２で挟持されたフィルムの延伸が行われる。軸受外輪の外周面に嵌合固定したリング状の別部材をガイドレール１上で転動させる場合もある。
【００３２】
図５はテンタークリップ用固体潤滑転がり軸受４の一例を示す正面図（但しシールド板９は取り外されている）であり、図６は同軸受の半径方向に沿った断面図である。両図に示すように、この軸受４は、深溝玉軸受としての形態をなし、内周面に外側軌道面５ａを有する外輪５と、外周面に内側軌道面６ａを有する内輪６と、外側軌道面５ａと内側軌道面６ａとの間に配置された複数（本実施形態では六個）の転動体７、例えばボールと、隣接する転動体７の間に配置された複数（本実施形態では六個）のセパレータ８と、外輪５と内輪６の間の空間を軸方向両側でシールするシール部材９と、シール部材９と転動体７との間に配置された潤滑リング１０を主要な構成要素とする。この実施形態の軸受４では、外輪５の外周面５ｂが図１に示すガイドレール１を転動する転動面となり、内輪６の内周面６ｂがフレーム２に設けられた固定軸２ａに嵌合固定される。
【００３３】
シール部材９は、例えばシールド板で形成される。このシールド板９は、その外径端が外輪５の内周面に形成された周溝に圧入固定され、その内径端が内輪６の外周面に近接して非接触シールを形成している。シール部材９として、その内径端を内輪６の外周面に摺接させる接触シールタイプを使用することもできる。
【００３４】
外輪５、内輪６、および転動体７は、鋼材料、例えばＳＵＳ４４０Ｃ等のマルテンサイト系ステンレス鋼で形成される。転動体はセラミックスで形成してもよく、その場合、セラミックスとしては例えば窒化ケイ素を使用することができる。転動体７をセラミックスで形成しない場合には、その表面にグラファイト等の固体潤滑材料からなる被膜を形成するのが好ましい。シールド板９は鋼材料で形成し、例えば耐食性に優れるＳＵＳ３０４等のオーステナイト系ステンレス鋼で形成するのが好ましい。
【００３５】
以上の軸受構成において、セパレータ８および潤滑リング１０のどちらか一方または双方が既に述べた固体潤滑剤１１（図１）で形成される。なお、潤滑リング１０は特に必要がなければ省略しても構わない。
【００３６】
かかる構成の固体潤滑転がり軸受４において、軸受の回転中は、自転・公転する転動体７がセパレータ８および潤滑リング１０と滑り接触し、セパレータ８や潤滑リング１０が削り取られて固体潤滑剤粉が発生する。この固体潤滑剤粉が外側軌道面５ａや内側軌道面６ａ等に転着することで、潤滑油やグリースが存在しない環境下でも軸受４の潤滑が安定して行われる。耐摩耗性に優れる上記固体潤滑剤１１でセパレータ８や潤滑リング１０を形成することで、これらの部材の早期摩耗を防止して、固体潤滑剤１１による潤滑効果を長期間維持することができる。また、軸受の運転中はセパレータ８に転動体７が衝突するようになるが、セパレータ８が摩耗等により薄くなっていても、耐衝撃性に優れた上記固体潤滑剤１１を使用することで、かかる衝突によるセパレータ８の破損を防止することもできる。以上から、テンタークリップ用固体潤滑転がり軸受４の軸受寿命を延長することができる。
【００３７】
図５および図６では、転がり軸受として深溝玉軸受に固体潤滑剤１１を適用した場合を例示したが、この固体潤滑剤１１は、アンギュラ玉軸受、円筒ころ軸受、円すいころ軸受をはじめとする他の形式の軸受にも適用することができる。内輪回転の転がり軸受だけでなく、外輪回転の転がり軸受にも同様に本発明を適用することができる。
【００３８】
また、本発明にかかる固体潤剤の用途として、フィルム延伸機のテンタークリップ用軸受を例示したが、用途はこれに限定されず、潤滑剤としてグリースや潤滑油を使用することができない、高温雰囲気や真空雰囲気等で使用される軸受に広く適用することが可能である。もちろん、固体潤滑剤１１の用途は軸受には限定されず、同様の雰囲気で使用されるあらゆる機器・機械部品の固体潤滑剤として使用することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１        ガイドレール
２        フレーム
３        クリップ部
４        固体潤滑転がり軸受
５        外輪
５ａ      外側軌道面
６        内輪
６ａ      内側軌道面
７        転動体（ボール）
８        セパレータ
９        シール部材（シールド板）
１０      潤滑リング
１１      固体潤滑剤
１２      炭素材粒子
１２’    炭素材粉
１３      黒鉛粒子
１３’    黒鉛粉
１４      バインダー成分
１４’    バインダー
１５      気孔
【図１】
2018111837.tif 000003
【図２】
2018111837.tif 000004
【図３】
2018111837.tif 000005
【図４】
2018111837.tif 000006
【図５】
2018111837.tif 000007
【図６】
2018111837.tif 000008
【図７】
2018111837.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成30年5月21日(2018.5.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
非晶質でかつ自己焼結性を有する炭素材粉と、黒鉛粉と、バインダーとを含む粉末を成形し、焼成することで形成された多孔質体であり、
前記炭素材粉の焼成により形成され、互いに焼結により結合した非晶質の炭素材粒子と、結晶質の黒鉛粒子とを有することを特徴とする固体潤滑剤。
【請求項２】
前記炭素材粉の配合割合を、重量比で前記黒鉛粉の配合割合よりも多くした請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項３】
前記炭素材粉を５０〜６０ｗｔ％、前記黒鉛粉を２５〜４０ｗｔ％配合した請求項２記載の固体潤滑剤。
【請求項４】
前記炭素材粉および前記黒鉛粉をバインダーで造粒し、この造粒粉を用いて成形および焼成した請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項５】
Ｗ，Ｍｏ，ＭｏＳ2のうち、少なくとも何れか一つが添加された請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項６】
カーボンファイバーもしくはカーボンナノチューブが添加された請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項７】
曲げ強度を４０〜１００ＭＰａとし、ショア硬さ（ＨＳＣ）を５０〜１００とした請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項８】
比摩耗量を１．０〜２．５×１０-7ｍｍ3／（Ｎ・ｍ）とした請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項９】
密度を１．０〜３．０ｇ／ｃｍ3とした請求項１記載の固体潤滑剤。
【請求項１０】
多孔質体からなる固体潤滑剤の製造方法であって、
非晶質でかつ自己焼結性を有する炭素材粉と、黒鉛粉と、バインダーとを含む粉末を成形し、焼成することにより、前記炭素材粉で互いに焼結により結合した非晶質の炭素材粒子を形成し、前記黒鉛粉で結晶質の黒鉛粒子を形成することを特徴とする多孔質の固体潤滑剤の製造方法。