(57)【要約】【課題】上側空気通路に侵入した水が仕切板と上スクロールケースとの嵌合部に達することを無くし、スクロールの外部への水漏れの発生を防止することができる遠心送風機を提供する。【解決手段】遠心送風機１、１´は、仕切部Ｓで上下に仕切られた第１空気通路１０と第２空気通路２０と、仕切部を有する中間スクロール部材３０と、中間スクロール部材と嵌合されて第１空気通路１０を形成する第１スクロール部材１２とを備え、中間スクロール部材と第１スクロール部材とにより形成される第１嵌合部１３を、第１空気通路の上方に位置した。【選択図】図２
2018178830.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
仕切部（Ｓ）で上下に仕切られた第１空気通路（１０）と第２空気通路（２０）とを備え、前記第１空気通路に外気（ＡＥ）が導入され、前記第２空気通路に内気（ＡＲ）が導入される２層流モードを有する２層流式車両用空調装置に適用される遠心送風機（１、１´）において、
該遠心送風機は、前記第１空気通路内に配置される第１インペラ（１１）と、前記第２空気通路内に配置される第２インペラ（２１）と、回転軸を有するモータ（Ｍ）と、前記仕切部（Ｓ）を有する中間スクロール部材（３０）と、前記中間スクロール部材と嵌合されることで前記第１空気通路を形成する渦巻き状の第１スクロール部材（１２）と、前記中間スクロール部材（３０）と嵌合されることで前記第２空気通路を形成する渦巻き状の第２スクロール部材（２２）と、を備え、
前記中間スクロール部材と前記第１スクロール部材とにより形成される第１嵌合部（１３）は、前記仕切部（Ｓ）と前記第１スクロール部材（１２）のうち前記仕切部と対峙する上底面（１２ａ）との中間面である第１空気通路中間面（Ｐ１、Ｐ１´）よりも、前記上底面（１２ａ）側に位置することを特徴とする遠心送風機。
【請求項２】
前記中間スクロール部材（３０）は、前記回転軸の軸方向に略沿って延びる渦巻き状の中間スクロール外周面（３０ｂ）と、前記仕切部（Ｓ）とを一体的に有し、
前記仕切部（Ｓ）は、前記回転軸の軸方向に垂直な面に略沿って前記中間スクロール外周面（３０ｂ）から延びる面であることを特徴とする請求項１に記載の遠心送風機。
【請求項３】
前記第１嵌合部（１３）は、前記第１インペラの上底面側端部（１１ａ）よりも、前記上底面（１２ａ、１２ａ´）側に位置することを特徴とする請求項１または２に記載の遠心送風機。
【請求項４】
前記中間スクロール部材と前記第２スクロール部材とにより形成される第２嵌合部（２３）は、前記仕切部（Ｓ）と前記第２スクロール部材（２２）のうち前記仕切部と対峙する下底面（２２ａ）との中間面である第２空気通路中間面（Ｐ２）よりも、前記仕切部側に位置することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の遠心送風機。
【請求項５】
前記第２スクロール部材（２２）は、前記回転軸の軸方向に略沿って延びる渦巻き状の第２スクロール外周面（２２ｂ）と、前記仕切部と対峙する下底面（２２ａ）とを一体的に有し、
前記下底面（２２ａ）は、前記回転軸の軸方向に垂直な面に略沿って前記第２スクロール外周面（２２ｂ）から延びる面であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の遠心送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両の内気と外気とをそれぞれ同時に通流することができる２層流式の車両用空調装置に適用される遠心送風機に関する。
【背景技術】
【０００２】
内外気２層流式の車両用空調装置に適用される送風機として、１つのモータによってインペラを回転し、インテークドアと連動することで車両の内気と外気とを同時かつ別々に吸い込むことができる送風機が知られている（例えば、特許文献１を参照。）。
【０００３】
この種の送風機の構成として、下スクロールケースと仕切板とを嵌め合わせるとともに、仕切板と上スクロールケースとを嵌め合わせる構成例が、特許文献１に開示されている。これにより、スクロールケースの内部は、仕切板によって上下に仕切られて、内気と外気とを別々に吸い込むことが可能となる。
【０００４】
また、この種の送風機が外気を吸い込むとき、外気に含まれる雨水や雪も同時に吸い込んで、スクロールケースの上側空気通路に侵入ことがある。そして、雨水や雪が仕切板と上スクロールケースとの嵌合部に達すると、毛細管現象によりスクロールの外部への水漏れが発生するおそれがあった。
【０００５】
この点、特許文献１の送風機は、仕切板に、上側空気通路と下側空気通路とを連通して設けられ、上側空気通路内の水を下側空気通路へ流入させる連通孔を有するよう構成している。これにより、水が、仕切板と上スクロールケースとの嵌合部に達することを無くし、スクロールの外部への水漏れの発生を防止できる、としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１５−０６７２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に開示される送風機は、仕切板に、上側空気通路と下側空気通路とを連通して設けられる連通孔を有するとしても、連通孔を連続して形成することは不可能である。このため、上側空気通路に侵入した水は、連通孔と他の連通孔との間を経由して、仕切板と上スクロールケースとの嵌合部に達することを完全に防ぐことができない。
【０００８】
本開示は、上側空気通路に侵入した水が仕切板と上スクロールケースとの嵌合部に達することを無くし、スクロールの外部への水漏れの発生を防止することができる送風機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る遠心送風機（１、１´）は、仕切部（Ｓ）で上下に仕切られた第１空気通路（１０）と第２空気通路（２０）とを備え、前記第１空気通路に外気（ＡＥ）が導入され、前記第２空気通路に内気（ＡＲ）が導入される２層流モードを有する２層流式車両用空調装置に適用され、該遠心送風機は、前記第１空気通路内に配置される第１インペラ（１１）と、前記第２空気通路内に配置される第２インペラ（２１）と、回転軸を有するモータ（Ｍ）と、前記仕切部を有する中間スクロール部材（３０）と、前記中間スクロール部材と嵌合されることで前記第１空気通路を形成する渦巻き状の第１スクロール部材（１２）と、前記中間スクロール部材と嵌合されることで前記第２空気通路を形成する渦巻き状の第２スクロール部材（２２）と、を備え、前記中間スクロール部材と前記第１スクロール部材とにより形成される第１嵌合部（１３）は、前記仕切部と前記第１スクロール部材のうち前記仕切部と対峙する上底面（１２ａ）との中間面である第１空気通路中間面（Ｐ１）よりも、前記上底面側に位置することを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
本発明に係る遠心送風機では、前記中間スクロール部材は、前記回転軸の軸方向に略沿って延びる渦巻き状の中間スクロール外周面と、前記仕切部とを一体的に有し、前記仕切部は、前記回転軸の軸方向に垂直な面に略沿って前記中間スクロール外周面から延びる面であることが好ましい（請求項２）。中間スクロール外周面と仕切部とが一体的であるので、中間スクロール部材から送風機の外部に水漏れが発生することを防止できる。
【００１１】
本発明に係る遠心送風機は、前記第１嵌合部は、前記第１インペラの上底面側端部よりも、前記上底面側に位置することが好ましい（請求項３）。第１嵌合部が第１インペラよりも上底面側、すなわち第１インペラよりも上方に位置することで、第１空気通路に吹き出される雨水や雪よりも上方に位置させることができ、第１嵌合部に達する水の量を減少することができる。
【００１２】
本発明に係る遠心送風機は、前記中間スクロール部材と前記第２スクロール部材とにより形成される第２嵌合部は、前記仕切部と前記第２スクロール部材のうち前記仕切部と対峙する下底面との中間面である第２空気通路中間面よりも、前記仕切部側に位置することが好ましい（請求項４）。全外気モードのとき、第２空気通路を通流する外気に雨水や雪が含まれていたとしても、第２嵌合部を下底面よりも上方に位置することで、第２嵌合部に達する水の量を減少することができる。
【００１３】
本発明に係る遠心送風機は、前記第２スクロール部材は、前記回転軸の軸方向に略沿って延びる渦巻き状の第２スクロール外周面と、前記仕切部と対峙する下底面とを一体的に有し、前記下底面は、前記回転軸の軸方向に垂直な面に略沿って前記第２スクロール外周面から延びる面であることが好ましい（請求項５）。第２スクロール外周面と下底面とが一体的であるので、第２スクロール部材から送風機の外部に水漏れが発生することを防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
本開示によれば、上側空気通路に侵入した水が仕切板と上スクロールケースとの嵌合部に達することを無くし、スクロールの外部への水漏れの発生を防止することができる送風機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態に係る遠心送風機を備える車両用空調装置の一例を示す概略横断面図である。
【図２】図１に符号Ｘで示される領域を拡大した遠心送風機の部分概略図である。
【図３】本実施形態の変形例を示す遠心送風機の部分概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付の図面を参照して本発明の一態様を説明する。以下に説明する実施形態は本発明の実施例であり、本発明は、以下の実施形態に制限されるものではない。なお、本明細書および図面において符号が同じ構成要素は、相互に同一のものを示すものとする。本発明の効果を奏する限り、種々の形態変更をしてもよい。
【００１７】
図１は、本実施形態に係る遠心送風機を備える車両用空調装置の一例を示す概略横断面図である。本実施形態に係る遠心送風機１、１´は、図１に示すように、仕切部Ｓで上下に仕切られた第１空気通路１０と第２空気通路２０とを備え、第１空気通路１０に外気ＡＥが導入され、第２空気流路２０に内気ＡＲが導入される２層流モードを有する２層流式車両用空調装置に適用される。遠心送風機１、１´と空調ユニット１００とは接続部Ｃにて接続されて、車両用空調装置を構成する。
【００１８】
遠心送風機１、１´は、第１空気通路１０内に配置される第１インペラ１１と、第２空気通路２０内に配置される第２インペラ２１と、回転軸Ｍａを有するモータＭとを備え、また図２に示されるように、仕切部Ｓを有する中間スクロール部材３０と、中間スクロール部材３０と嵌合されることで第１空気通路１０を形成する第１スクロール部材１２と、中間スクロール部材３０と嵌合されることで第２空気通路２０を形成する第２スクロール部材２２とを備える。このように３つのスクロール部材１２、２２、３０を積層することで、仕切部Ｓを有する遠心送風機１、１´の製造を容易化することができる。第１スクロール部材１２、第２スクロール部材２２、中間スクロール部材３０、は、図示しないが、それぞれモータの回転軸Ｍａを中心として渦巻き状に拡がるよう構成されている。第１スクロール部材１２は、中間スクロール部材３０と嵌合する部分を有するほか、外気ＡＥ、内気ＡＲの吸込み口となるベルマウスＢを有している。
【００１９】
第１インペラ１１と第２インペラ２１とは、本実施形態では、図１および図２に示されるように連続しており、コーン部Ｆａとともに一体的に成形されて、ファンＦを構成している。第１インペラ１１と第２インペラ２１とは、それぞれ回転軸の軸心Ｍｘを中心として所定の寸法に離間した位置に多数が配置され、翼列を形成する。ファンＦは、コーン部Ｆａの中央部にて回転軸Ｍａと連結固定されており、モータＭが駆動することで回転されて、ファンＦの内部空間の空気をファンＦの外部空間、すなわち第１空気通路１０と第２空気通路２０へと吹出す。
【００２０】
本実施形態の遠心送風機１、１´は、図１に示されるように、ファンＦの内部空間を分離する分離筒５０を有する。分離筒５０は、後述する外気導入口４１および／または内気導入口４２から導入された空気を分離しつつファンＦの内部空間に導く筒状の部品である。分離筒５０は、分離筒の外周とベルマウスＢとの間を架橋する図示しないリブにより、第１スクロール部材１２に固定されている。あるいは、後述するインテーク部４０に支持されている。分離筒５０の外周とベルマウスＢとの間を通流する空気は、第１インペラ１１によって第１空気通路１０へと吹き出される。分離筒５０の上流端５０ａに流入し下流端５０ｂから流出する空気は、第２インペラ２１によって第２空気通路２０へと吹き出される。
【００２１】
遠心送風機１、１´は、  図１に示されるように、空気の通流方向における上流側に、インテーク部４０が接続されている。
【００２２】
インテーク部４０は、外気導入口４１と、内気導入口４２と、内気と外気との切換えを行う第１ドア４３、第２ドア４４と、を備える。また、遠心送風機１、１´と別体として構成されるが、一体として構成されていてもよい。図２では、別体として構成される一例として、インテーク部４０のケースと第１スクロール部材１２の突起部１２ｃとが嵌合した構成が示されている。
【００２３】
第１ドア４３は、外気導入口４１と、内気導入口４２のうち外気導入口４１に近接する部分４２ａとの間を移動するもので、分離筒５０の外周とベルマウスＢとの間を通流する空気の内気ＡＲと外気ＡＥとの比率を変更する。
【００２４】
第２ドア４４は、第１ドア４３の側と、内気導入口４２のうち外気導入口４１から離れた部分４２ｂとの間を移動するもので、分離筒５０の内側を通流する空気の内気ＡＲと外気ＡＥとの比率を変更する。
【００２５】
インテーク部４０は、図１に示されるように、第１ドア４３および第２ドア４４の稼働領域の下流側にフィルタ４５を備えることが好ましい。外気導入口４１および／または内気導入口４２から導入された空気を清浄化することができる。
【００２６】
遠心送風機１、１´が有する仕切部Ｓは、第１インペラ１１および第２インペラ２１の径方向外側の空間を、第１空気通路１０と第２空気通路２０とに仕切る。ファンＦの径外方向の近傍に限らず、遠心送風機１、１´と空調ユニット１００との接続部Ｃまで延設される。
【００２７】
空調ユニット１００は、遠心送風機１、１´の下流側に接続される。ユニットケース１０１の内部空間は、図示しない冷凍サイクルと接続された冷却用熱交換器１５０が配置されている。また、冷却用熱交換器１５０の下流側には、いずれも図示しないが、加熱用熱交換器と、周知のエアミックスドアと、車両の室内への吹出用開口と、吹出用開口を開閉するための開閉ドアと、を備える。
【００２８】
ユニットケース１０１の内部空間のうち冷却用熱交換器１５０の上流側は、ユニット仕切部Ｓａによって、ユニット第１空気通路１０ａとユニット第２空気通路２０ａとに仕切られる。冷却用熱交換器１５０の下流側も、ユニット仕切部Ｓｂによって、ユニット第１空気通路１０ｂとユニット第２空気通路２０ｂとに仕切ることが好ましい。
【００２９】
空調ユニット１００は、冷却用熱交換器１５０の下方に、排水孔１６０を備える。ユニット第１空気通路１０ａの空気およびユニット第２空気通路２０ａの空気を冷却用熱交換器１５０で冷却する際に発生する凝縮水Ｗ２は、排水孔１６０を通流して、車両の外部へ排出される。
【００３０】
続いて、内気と外気とを同時に通流する２層流モード時の動作について説明する。
【００３１】
まず、モータＭが起動し、回転軸ＭａおよびファンＦが回転して、車両用空調装置の内部の空気を車両の室内に向けて吹出すための空気流を発生する。
【００３２】
図１に示されるように、第１ドア４３は外気導入口４１を開放し、かつ内気導入口の一方部分（内気導入口４２のうち外気導入口４１に近接する部分）４２ａを閉塞する。第２ドア４４は、第１ドア４３の側を閉塞し、かつ内気導入口の他方部分（内気導入口４２のうち外気導入口４１から離れた部分）４２ｂを開放する。
【００３３】
これにより外気ＡＥは外気導入口４１からインテーク部４０に吸い込まれ、その後、フィルタ４５の一方側、分離筒５０の外周とベルマウスＢとの間、第１インペラ１１、ユニット第１空気通路１０ａ、冷却用熱交換器１５０、ユニット第１空気通路１０ｂ、加熱用熱交換器、を順次経由して、吹出用開口から車両の室内へと吹き出される。
【００３４】
同時に内気ＡＲは内気導入口４２ｂからインテーク部４０に吸い込まれ、その後、フィルタ４５の他方側、分離筒５０の内側、第２インペラ２１、ユニット第２空気通路２０ａ、冷却用熱交換器１５０、ユニット第２空気通路２０ｂ、加熱用熱交換器、を順次経由して、吹出用開口から車両の室内へと吹き出される。
【００３５】
図１に示されるように、外気導入口４１からインテーク部４０に吸い込まれる外気ＡＥには、雨水Ｗ１が含まれることがある。雨水Ｗ１は、外気導入口４１からインテーク部４０に取り込まれ、その後、フィルタ４５の一方側、分離筒５０の外周とベルマウスＢとの間、第１インペラ１１、ユニット第１空気通路１０ａ、冷却用熱交換器１５０、排水孔１６０、を順次経由して、車両の外部へ排出される。冷凍サイクルが稼働されて冷却用熱交換器にて凝縮水が発生する場合、雨水Ｗ１は、凝縮水Ｗ２とともに排水孔１６０を経由して車両の外部へ排出される。
【００３６】
図２に示されるように、外気ＡＥには、雨水Ｗ１が含まれることがある。第１インペラ１１から吹き出された雨水Ｗ１は、空気よりも比重が重いために第１空気通路１０の下方に吹き出されて、集合する。
【００３７】
図２に示される遠心送風機１は、中間スクロール部材３０と第１スクロール部材１２とにより形成される第１嵌合部１３が、第１空気通路１０の上方に位置している。より詳しくは、第１嵌合部１３は、仕切部Ｓのうち第１空気通路１０の側の仕切面Ｓ１と、第１スクロール部材１２のうち仕切面Ｓ１に対峙する上底面１２ａとの中間面である第１空気通路中間面Ｐ１よりも、上底面１２ａの近傍に位置している。このように、第１嵌合部１３が仕切面Ｓ１よりも上方に位置することで、第１空気通路１０の下方に吹き出されて集合する雨水Ｗ１が達する確率を減少することができ、中間スクロール外周面３０ｂへの水漏れを防止することができる。
【００３８】
さらに第１嵌合部１３は、第１インペラの上底面側端部１１ａよりも上底面１２ａ側に位置している。このように、第１嵌合部１３が第１インペラ１１よりも上方に位置することで、第１インペラ１１よりも下方に吹き出される雨水Ｗ１が達する確率をさらに減少することができる。
【００３９】
なお、図２に示されているように、第１スクロール部材１２と嵌合する中間スクロール部材３０の突起部３０ｃは、第１嵌合部１３よりも上方に向けて突出することが好ましい。仮に第１嵌合部１３に雨水が到達して隙間に水が浸入したとしても、突起部３０ｃが上方に向けて突出するから、重力を利用して、中間スクロール外周面３０ｂへの水漏れを抑制することができる。
【００４０】
図３は、本実施形態の変形例を示す遠心送風機１´の部分概略図である。図２との相違点は、回転軸Ｍａの軸方向における第１嵌合部１３´の位置が、第１インペラの上底面側端部１１ａよりも低い点である。しかしながら、図３の構造であっても、第１嵌合部１３´は、仕切面Ｓ１と、仕切面Ｓ１と対峙する上底面１２ａとの中間面である第１空気通路中間面Ｐ１よりも上底面１２ａ側、すなわち第１空気通路１０の上方に位置するから、雨水Ｗ１が達する確率を減少することができ、中間スクロール外周面３０ｂ´への水漏れを防止することができる。
【００４１】
続いて、第１空気通路１０に加えて第２空気通路２０にも外気ＡＥを取り込む全外気モード時の動作について説明する。
【００４２】
まず、モータＭが起動し、回転軸ＭａおよびファンＦが回転して、車両用空調装置の内部の空気を車両の室内に向けて吹出すための空気流を発生する。
【００４３】
第１ドア４３の位置、第１空気通路１０を通過する外気ＡＥの流れ、および第１空気通路１０に取り込まれる雨水Ｗ１の流れは、前述した２層流モード時の動作と同様である。
【００４４】
第２ドア４４は、第１ドア４３の側を開放し、かつ内気導入口の他方部分（内気導入口４２のうち外気導入口４１から離れた部分）４２ｂを閉塞する（図示せず）。これにより外気ＡＥは第２ドア４４をフィルタ４５の他方側にも通流し、その後、分離筒５０の内側、第２インペラ２１、ユニット第２空気通路２０ａ、冷却用熱交換器１５０、ユニット第２空気通路２０ｂ、加熱用熱交換器、を順次経由して、吹出用開口から車両の室内へと吹き出される。
【００４５】
そして、第２空気通路２０を流れる外気ＡＥ（図示せず）にも、雨水Ｗ１が含まれることがある。雨水Ｗ１は、外気導入口４１からインテーク部４０に取り込まれ、フィルタ４５の他方側を通過した雨水Ｗ１は、その後、分離筒５０の内側、第２インペラ２１、ユニット第２空気通路２０ａ、冷却用熱交換器１５０、排水孔１６０、を順次経由して、車両の外部へ排出される。冷凍サイクルが稼働されて冷却用熱交換器にて凝縮水が発生する場合、雨水Ｗ１は、凝縮水Ｗ２とともに排水孔１６０を経由して車両の外部へ排出される。
【００４６】
図示しないが、第２インペラ２１から吹き出された雨水Ｗ１も、空気よりも比重が重いために第２空気通路２０の下方に吹き出されて、集合する。
【００４７】
ここで、図２に示される遠心送風機１は、中間スクロール部材３０と第２スクロール部材２２とにより形成される第２嵌合部２３が、第２空気通路２０の上方に位置している。より詳しくは、第２嵌合部２３は、仕切部Ｓのうち第２空気通路側の仕切面Ｓ２と、第２スクロール部材２２のうち仕切面Ｓ２と対峙する下底面２２ａとの中間面である第２空気通路中間面Ｐ２よりも、仕切面Ｓ２の近傍に位置している。このように、第２嵌合部２３が下底面２２ａよりも上方に位置することで、第２空気通路２０の下方に吹き出されて集合する雨水Ｗ１が達する確率を減少することができ、第２スクロール外周面２２ｂへの水漏れを防止することができる。
【００４８】
なお、図２に示されているように、中間スクロール部材３０と嵌合する第２スクロール部材２２の嵌合突部２２ｃは、第２嵌合部２３よりも上方に向けて突出することが好ましい。仮に第２嵌合部２３に雨水が到達して隙間に水が浸入したとしても、突起部２２ｃが上方に向けて突出するから、重力を利用して、第２スクロール外周面２２ｂへの水漏れを抑制することができる。
【００４９】
ここまで、図１ないし図３を用いてファンＦの片側から空気を吸い込む片吸込式の遠心送風機１、１´を例示して説明してきたが、本発明はこれに限定されない。例えば、第１インペラの吸込み方向と第２インペラの吸込み方向とが、回転軸の軸方向において反対側となる両吸込式の遠心送風機にも、本発明を適用することができる。また、仕切部Ｓに、第１空気通路１０と第２空気通路２０とを連通して第１空気通路１０の内部の水を第２空気通路２０へ流入させる連通孔を設けることを排除するものではない。連通孔を設けることで、第１嵌合部１３から遠心送風機の外部に水漏れが発生することを、より確実に防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明に係る車両用空調装置は、工業的に製造することができ、また商取引の対象とすることができるから、経済的価値を有して産業上利用することが出来る発明である。
【符号の説明】
【００５１】
１、１´  遠心送風機
１０  第１空気通路
１０ａ、１０ｂ  ユニット第１空気通路
２０ａ、２０ｂ  ユニット第２空気通路
１１  第１インペラ
１２、１２´  第１スクロール部材
１２ａ  上底面
１２ｃ  突起部
１３、１３´  第１嵌合部
２０  第２空気通路
２１  第２インペラ
２２  第２スクロール部材
２２ａ  下底面
２２ｂ  第２スクロール外周面
２２ｃ  突起部
２３、２３´  第２嵌合部
３０、３０´  中間スクロール部材
３０ｂ、３０ｂ´  中間スクロール外周面
３０ｃ  突起部
４０  インテーク部
４１  外気導入口
４２  内気導入口
４３  第１ドア
４４  第２ドア
４５  フィルタ
５０  分離筒
５０ａ  分離筒の上流端
５０ｂ  分離筒の下流端
１００  空調ユニット
１０１  ユニットケース
１５０  冷却用熱交換器
１６０  排水孔
ＡＥ  外気
ＡＲ  内気
Ｂ  ベルマウス
Ｃ  接続部
Ｆ  ファン
Ｆａ  コーン部
Ｍ  モータ
Ｍａ  回転軸
Ｍｘ  回転軸の軸心
Ｐ１  第１空気通路中間面
Ｐ２  第２空気通路中間面
Ｓ  仕切部
Ｓａ、Ｓｂ  ユニット仕切部
Ｗ１  雨水
Ｗ２  凝縮水
【図１】
2018178830.tif 000003
【図２】
2018178830.tif 000004
【図３】
2018178830.tif 000005