(57)【要約】【課題】排気浄化装置のケースからの剥離を抑制できる構造を実現する。【解決手段】ブラケットを、天板部と、天板部の幅方向両端から高さ方向片側に延在した一対の側壁部と、一対の側壁部の高さ方向片端から幅方向外側に延在し、幅方向外端面に設けられたブラケット溶接面が溶接部を介して排気浄化装置のケースの外周面に固定される一対のフランジ部と、を備え、一対のフランジ部のうちの少なくとも一方のフランジ部のブラケット溶接面は、長さ方向両端部が長さ方向中央部に対して幅方向にずれているように構成する。【選択図】図２Ａ
2018091149.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
天板部と、前記天板部の幅方向両端から高さ方向片側に延在した一対の側壁部と、前記一対の側壁部の高さ方向片端から幅方向外側に延在し、幅方向外端面に設けられたブラケット溶接面が溶接部を介して排気浄化装置のケースの外周面に固定される一対のフランジ部と、を備え、
前記一対のフランジ部のうちの少なくとも一方のフランジ部のブラケット溶接面は、長さ方向両端部が長さ方向中央部に対して幅方向にずれている、
ブラケット。
【請求項２】
前記ブラケット溶接面は、平坦面と、前記平坦面の長さ方向両側に設けられた一対の曲面とを含んでなる、請求項１に記載のブラケット。
【請求項３】
前記ブラケット溶接面が、長さ方向中央部から長さ方向両側に向かうほど幅方向片側に向かう曲面である、請求項１に記載のブラケット。
【請求項４】
前記一方のフランジ部の幅方向外端部の長さ方向両端部に、前記ブラケット溶接面よりも幅方向外側に延在した部分を有する一対のフランジ拡張部が設けられている、請求項１〜３の何れか１項に記載のブラケット。
【請求項５】
前記一方のフランジ部の長さ方向端部にリブが設けられている、請求項１〜４の何れか１項に記載のブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気浄化装置を被固定部に固定するためブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の排気系に設けられ、内燃機関から排出される排気ガス中の一酸化炭素および未燃焼炭化水素等を除去するための排気浄化装置が知られている。このような排気浄化装置のうち、内燃機関の周囲に配置される構造のものは、ブラケットを介して内燃機関に支持されることが従来から知られている。
【０００３】
特許文献１には、排気系に配置された排気浄化装置（触媒装置）のケース（触媒用ケース）を、いわゆるハット型のブラケットを介して、車体またはエンジン等の被固定部に支持するための構造が開示されている。特許文献１に開示されたハット型のブラケットは、天板部と、天板部の幅方向両端部から高さ方向片側に延在した一対の側壁部と、一対の側壁部の高さ方向片端部から幅方向外側に延在した一対のフランジ部とを備えている。特許文献１に開示された構造の場合、ブラケットの一対のフランジ部の幅方向外端面が、排気浄化装置のケースの外周面に溶接部を介して固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平４−５４９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示された構造の場合、固定部材からブラケットに高さ方向の荷重（具体的には、振動）が加わると、上記荷重に基づいて、一対のフランジ部には幅方向の力が作用する。そして、溶接部には、一対のフランジ部に作用する幅方向の力に基づく応力が生じる。一般的に、溶接部の長さ方向両端部は、他の部分と比べて剥離の起点となり易いため、長さ方向両端部の応力が大きいと、ブラケットが排気浄化装置のケースから剥離してしまう可能性がある。
【０００６】
本発明の目的は、排気浄化装置のケースからの剥離を抑制することが可能なブラケットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のブラケットは、天板部と、前記天板部の幅方向両端から高さ方向片側に延在した一対の側壁部と、前記一対の側壁部の高さ方向片端から幅方向外側に延在し、幅方向外端面に設けられたブラケット溶接面が溶接部を介して排気浄化装置のケースの外周面に固定される一対のフランジ部と、を備え、前記一対のフランジ部のうちの少なくとも一方のフランジ部のブラケット溶接面が、長さ方向両端部が長さ方向中央部に対して幅方向にずれている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のブラケットによれば、排気浄化装置のケースからの剥離を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】内燃機関の排気系構造の一例を示す模式図
【図２Ａ】本発明に係る実施の形態の一例のブラケットの平面図および溶接部の応力分布図
【図２Ｂ】実施の形態の一例のブラケットの側面図
【図２Ｃ】実施の形態の一例のブラケットの正面図
【図２Ｄ】図２ＡのＡ−Ａ断面図
【図２Ｅ】実施の形態の一例のブラケットの斜視図
【図３】比較例の一例に係るブラケットの平面図および溶接部の応力分布図
【図４】実施の形態の一例の作用・効果を説明するための模式図
【図５】変形例１のブラケットの平面図
【図６】変形例２のブラケットの側面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係るブラケットについて、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態の一例は、本発明に係るブラケットの一例であり、本発明は実施の形態の一例により限定されるものではない。
【００１１】
[１  実施の形態の一例]
図１〜図２Ｅを参照して、本発明に係る実施の形態の一例について説明する。なお、図１は、本実施形態に係るブラケットが組み込まれた排気系の構成を示す概略図である。また、図２Ａは、ブラケットの平面図である。また、図２Ｂは、ブラケットの側面図である。また、図２Ｃは、ブラケットの正面図である。また、図２Ｄは、図２ＡのＡ−Ａ断面図である。さらに、図２Ｅは、ブラケットの斜視図である。
【００１２】
なお、図１には、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸が描かれている。以下の説明では、図１における左右方向をＸ方向又は車両前後方向といい、右方向を「＋Ｘ方向」又は「車両前側」、左方向を「−Ｘ方向」又は「車両後側」という。また、図１における上下方向をＹ方向又は車両上下方向といい、上方向を「＋Ｙ方向」又は「車両上側」、下方向を「−Ｙ方向」又は「車両下側」という。さらに、図１において紙面に垂直な方向をＺ方向又は車両幅方向といい、手前方向を「＋Ｚ方向」又は「車両右側」、奥方向を「−Ｚ方向」又は「車両左側」という。
【００１３】
[１．１  排気系の構造について]
まず、図１を参照して、本発明に係るブラケットが組み込まれる排気系の構造の概略を説明する。
図１に示すように、排気系１は、エンジン２の車両右側に設けられた排気マニホールド３と、排気マニホールド３の集合部に連結されたターボ過給機４と、ターボ過給機４から延びる上流側排気通路５、後処理装置６、及び下流側排気通路７と、を備える。なお、本実施形態の場合、上記各部材を、エンジン２の車両右側に配置している。ただし、車両幅方向に関して、上記各部材のエンジン２に対する配置は、図示の構造に限定されるものではない。
【００１４】
ターボ過給機４の排気ガス出口４ａの方向（開放方向）、大きさ及び形状は、後処理装置６の形状、大きさ及び設置場所などに基づいて総合的に定められる。ここでは、排気ガス出口４ａの方向は、−Ｘ方向である。排気ガス出口４ａの形状は、一般的な円形状である。後処理装置６の設置場所は、ターボ過給機４の−Ｘ方向の位置に設定される。
【００１５】
上流側排気通路５は、中空管状の管８の内部空間により構成されている。管８は、内部空間に上流側開口部から流入した排気ガスを、管８の延在方向に沿って流通させて、下流側開口部から流出させる流路としての機能を有している。
【００１６】
管８の上流側端部は、排気ガス出口４ａに接続されている。一方、管８の下流側端部は、後処理装置６の上流側端部に固定されている。直線管８の延在方向、長さ、及び中空断面形状は、排気ガス出口４ａの方向、後処理装置６におけるＤＯＣ１１（後述する）の位置などに基づいて総合的に定められる。
【００１７】
管８の延在方向は、例えば、ＤＯＣ１１の位置などに基づいて３次元的に傾けられる。ここでは、説明をわかりやすくするために、管８は、図１に示すように、排気ガス出口４ａと同じ−Ｘ方向に延ばされる。また、管８の長さは、ターボ過給機４とＤＯＣ１１との間の放熱を防止するために、なるべく短いことが望ましい。
【００１８】
上述のとおり、管８の下流側端部には、排気浄化装置である後処理装置６の上流側端部が接続されている。後処理装置６は、管状のケース１０に、排気ガスを浄化するためのＤＯＣ１１及びディーゼル・パティキュレート・フィルタ（ＤＰＦ）１２が収容されてなる。
【００１９】
ケース１０は、ケース１０の外周面に溶接固定（接合）されたブラケット１４を介してエンジン２に固定されている。具体的には、本実施形態の場合、ブラケット１４は、エンジン２から右側に突出した第２ブラケット１５に対して前方から取り付けられる。なお、ブラケット１４の詳細な構造、および、ブラケット１４をケース１０に対して支持するためのブラケットの支持構造については、後述する。
【００２０】
ＤＯＣ１１及びＤＰＦ１２は、無機質マットでケース１０に保持される。ＤＯＣ１１は、柱状に形成される。ここでは、説明をわかりやすくするために、ＤＯＣ１１は、−Ｙ方向に延びている。なお、ＤＯＣ１１の基本的構造及び機能については、従来から知られているＤＯＣと同様であるため、詳しい説明は省略する。
【００２１】
ＤＰＦ１２は、柱状に形成される。また、ＤＰＦ１２は、ＤＯＣ１１と同様に、−Ｙ方向に延びている。なお、ＤＰＦ１２の基本的構造及び機能については、従来から知られているＤＰＦと同様であるため、詳しい説明は省略する。
【００２２】
後処理装置６の下流側端部には、下流側排気通路７が接続されている。後処理装置６で浄化された排気ガスは、下流側排気通路７を通過して外部に導出される。下流側排気通路７における下流側は、−Ｘ方向へ直線状に延びており、排気ガスは、下流側排気通路７の後端から、後方へ向けて導出される。
【００２３】
［１．２  ブラケットおよびブラケットの支持構造について］
次に、図２Ａ〜図２Ｅを参照して、ブラケット１４の構造およびブラケット１４をケース１０に支持固定するためのブラケットの支持構造の詳細について説明する。
【００２４】
なお、以下の説明では、図２Ａにおける左右方向を「幅方向」といい、上下方向を「長さ方向」という。また、図２Ａの表裏方向および図２Ｃ、２Ｄの上下方向を「高さ方向」という。
【００２５】
幅方向に関しては、ブラケット１４の幅方向中央に近づく方向が内側であり、ブラケット１４の幅方向中央から離れる方向が外側である。また、長さ方向に関して「片側」は図２Ａの上側に相当し、同じく「他側」は図２Ａの下側に相当する。
【００２６】
さらに、高さ方向に関して、「片側」は図２Ａの裏側および図２Ｃ、２Ｄの下側に相当し、同じく「他側」は図２Ａの表側および図２Ｃ、２Ｄの上側に相当する。なお、図２Ａ〜図２Ｅは、ブラケット１４がケース１０に対して溶接固定（接合）された状態を、ケース１０を省略した状態で示している。
【００２７】
［１．２．１  ブラケットについて］
先ず、本実施形態に係るブラケット１４について説明する。ブラケット１４は、いわゆるハット型のブラケットであって、例えばステンレス製の矩形の板状部材を曲げ加工することで形成される。ブラケット１４は、天板部１４１と、一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂと、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂとを含んでなる。このようなブラケット１４は、後処理装置６（具体的には、後処理装置６のケース１０）を、エンジン２に対して支持するためのものである。
【００２８】
以下、ブラケット１４が備える各部の具体的構造について説明する。
天板部１４１は、ブラケット１４を、例えばエンジン２（具体的には、第２ブラケット１５）などの被固定部に対して固定するための部分である。このような天板部１４１は、高さ方向から見た形状が、長さ方向に長い矩形板状である。天板部１４１は２つの丸孔１４４ａ、１４４ｂが、長さ方向に離隔した状態で並んで形成されている。丸孔１４４ａ、１４４ｂには、それぞれ不図示のボルトが挿通され、不図示のナットと締結される。これにより、ブラケット１４が第２ブラケット１５に対して固定される。
【００２９】
なお、本実施形態の場合、丸孔１４４ａ、１４４ｂは、高さ方向から見た形状が互いに同じ円形である。また、丸孔１４４ａ、１４４ｂのうちの一方の丸孔１４４ａの中心軸１５０ａと、同じく他方の丸孔１４４ｂの中心軸１５０ｂとは、幅方向に関して整合している。
【００３０】
ただし、一方の丸孔１４４ａの中心軸１５０ａと、他方の丸孔１４４ｂの中心軸１５０ｂとが、幅方向にずれている構成を採用してもよい。このような丸孔１４４ａ、１４４ｂ同士の位置関係は、ブラケット１４、ケース１０およびエンジン２の組み付け状態を考慮して適宜決定される。
【００３１】
また、天板部１４１に設ける孔の形状および数は本実施形態に限定されない。なお、車体への組み付け状態の一例として、一方の丸孔１４４ａの中心軸１５０ａと他方の丸孔１４４ｂの中心軸１５０ｂとを通る仮想平面が、例えば、垂直方向（車両の上下方向）と平行になるようにブラケット１４を第２ブラケット１５に固定することができる。
【００３２】
一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂは、天板部１４１の幅方向両端縁から高さ方向片側（図２Ｃの下側）に延在した板状部材である。具体的には、本実施形態の場合、一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂは、天板部１４１の幅方向両端縁から高さ方向片側に、天板部１４１と直交する状態で延在している。このような一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂは、幅方向から見た形状（図２Ｂに示す形状）が互いに同じ矩形板状である。
【００３３】
また、一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂは、長さ方向に関する全長にわたり高さ方向に連続している。すなわち、一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂは、高さ方向に不連続となるような、例えば貫通孔または切欠きなどの不連続部が形成されていない。
【００３４】
なお、一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂの形状は、本実施形態の場合に限定されない。また、一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂ同士の形状を異ならせることもできる。具体的には、例えば、一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂのうちの一方の側壁部１４２ａの天板部１４１に対する傾斜角度と、同じく他方の側壁部１４２ｂの天板部１４１に対する傾斜角度とを異ならせることができる。また、一方の側壁部１４２ａの高さ方向寸法と、他方の側壁部１４２ｂの高さ方向寸法とを異ならせることもできる。一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂの形状は、ケース１０への取り付け位置に応じて適宜変更される。
【００３５】
一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂは、一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂから幅方向外側に延在した板状部材である。具体的には、本実施形態の場合、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂは、一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂの高さ方向片端部から幅方向外側に一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂと直交する（換言すれば、天板部１４１と平行な）状態で延在している。
【００３６】
このような一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂは、高さ方向から見た形状（図２Ａに示す形状）が互いに同じ矩形板状である。また、フランジ部１４３ａ、１４３ｂは、長さ方向に関する全長にわたり幅方向に連続している。即ち、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂは、幅方向に不連続となるような、例えば貫通孔または切欠きなどの不連続部が形成されていない。
【００３７】
また、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外端面の長さ方向両端部は、同じく長さ方向中央部よりも幅方向片側（本実施形態の場合、幅方向外側）に位置している。具体的には、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外端面は、長さ方向中間部に設けられた中央平坦面部１４５と、一対の曲面部１４６ａ、１４６ｂと、一対の端部平坦面部１４７ａ、１４７ｂとを含んでなる。
【００３８】
中央平坦面部１４５は、全長にわたり幅方向位置が変化しない平坦面である。
一対の曲面部１４６ａ、１４６ｂは、中央平坦面部１４５の長さ方向両端側に隣接した位置に設けられており、長さ方向に関して中央平坦面部１４５から離れるほど幅方向外側に向かう曲面である。
【００３９】
このような一対の曲面部１４６ａ、１４６ｂは、中央平坦面部１４５の長さ方向両端縁に滑らかに連続している。なお、一対の曲面部１４６ａ、１４６ｂは、単一の曲面により構成してもよいし、曲率が異なる複数の曲面により構成してもよい。また、一対の曲面部１４６ａ、１４６ｂを、曲面と傾斜面とにより構成することもできる。
【００４０】
一対の端部平坦面部１４７ａ、１４７ｂは、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外端面の長さ方向両端部に設けられた平坦面である。
【００４１】
以上のような構成を採用するために本実施形態の場合、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外端部の長さ方向両端部に、同じく長さ方向中間部（換言すれば、中央平坦面部１４５）よりも幅方向外側に拡張した一対のフランジ拡張部１４８ａ、１４８ｂを設けている。
【００４２】
そして、一対のフランジ拡張部１４８ａ、１４８ｂの周面のうちの中央平坦面部１４５に近い側の周面により、一対の曲面部１４６ａ、１４６ｂを構成している。一方、一対のフランジ拡張部１４８ａ、１４８ｂの周面のうちの幅方向外側の周面により一対の端部平坦面部１４７ａ、１４７ｂを構成している。
【００４３】
なお、一対の端部平坦面部１４７ａ、１４７ｂを省略した構造を採用することもできる。この場合には、例えば一対の曲面部１４６ａ、１４６ｂのうちの一方の曲面部１４６ａの長さ方向片端縁を、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外端面の長さ方向片端縁（図２Ａの上端縁）と一致させる。また、他方の曲面部１４６ｂの長さ方向他端縁（図２Ａの下端縁）を、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外端面の長さ方向他端縁と一致させる。
【００４４】
前述のような一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外側面は、ケース１０の外周面に対して例えばアーク溶接される。換言すれば、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外側面は、溶接部１６を介してケース１０の外周面に固定される。
【００４５】
具体的には、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外端面のうちの中央平坦面部１４５および一対の曲面部１４６ａ、１４６ｂにより構成されるブラケット溶接面１４９が、溶接部１６を介してケース１０の外周面に固定される。なお、ブラケット溶接面１４９とは、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外端面のうち、溶接部１６と接合される部分である。
【００４６】
［１．２．２  溶接部について］
以下、本実施形態に係るブラケットをケース１０に固定するための溶接部１６について説明する。
溶接部１６は、ブラケット１４の一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外側面のうちのブラケット溶接面１４９とケース１０の外周面とを溶接固定（接合）している。換言すれば、溶接部１６の第一の面１６１はブラケット溶接面１４９と溶着し、同じく第二の面１６２はケース１０の外周面と溶着している。
【００４７】
本実施形態の場合、溶接部１６の溶接ラインＬ１（図２Ａに二点鎖線）は、ブラケット溶接面１４９に沿う形状を有している。従って、溶接部１６の長さ方向両端部の幅方向（図２Ａの左右方向）に関する位置は、溶接部１６の長さ方向中央部よりも幅方向外側に位置している。なお、溶接部１６の溶接ラインＬ１とは、溶接部１６を高さ方向から見た形状（図２Ａに示す形状）の溶接ラインをいう。
【００４８】
具体的には、溶接部１６は、直線溶接部１６３と、一対の曲線溶接部１６４ａ、１６４ｂとを含んでなる。
【００４９】
直線溶接部１６３は、ブラケット溶接面１４９の中央平坦面部１４５に沿う形状を有しており、長さ方向に平行な直線状である。
【００５０】
一対の曲線溶接部１６４ａ、１６４ｂは、直線溶接部１６３の長さ方向両端側に隣接した位置に設けられており、ブラケット溶接面１４９の一対の曲面部１４６ａ、１４６ｂに沿う形状を有している。このような一対の曲線溶接部１６４ａ、１６４ｂは、長さ方向に関して直線溶接部１６３から離れるほど幅方向外側に向かう曲線状である。
【００５１】
[１．３  実施の形態の第一例の作用・効果]
本実施形態の効果について、比較例を示しながら説明する。図２Ａには、本実施形態において溶接部１６に負荷される応力分布を示したグラフが示されている。図３は比較例のブラケットの平面図である。
【００５２】
図３には、比較例における溶接部１６ａの溶接ラインＬ２（図３の二点鎖線）、および、溶接部１６ａに負荷される応力分布を示したグラフが示されている。図２Ａおよび図３に示す応力分布図においては、いずれも溶接部１６、１６ａの長さ方向両端部の応力が最も大きい（換言すれば、応力集中が生じている）。
【００５３】
なお、比較例は、ブラケット１４ａの一対のフランジ部１４３ｃ、１４３ｄの幅方向外端面が、長さ方向および高さ方向の全長にわたり、幅方向に関する位置が変化しない平坦面である。従って、比較例の一対のフランジ部１４３ｃ、１４３ｄのブラケット溶接面１４９ａも長さ方向および高さ方向の全長にわたり、幅方向に関する位置が変化しない平坦面である。その他の比較例のブラケット１４ａの構造は、前述の実施の形態の第一例のブラケット１４と同様である。
【００５４】
また、以下で説明する本実施形態の作用・効果は、天板部１４１に対して高さ方向に繰り返し荷重（具体的には、振動）が付加される場合を想定したものである。以下の説明は、本実施形態のブラケット１４の一方のフランジ部１４３ａおよび参考例のブラケット１４ａの一方のフランジ部１４３ｃに関して行う。天板部１４１に負荷される繰り返し荷重は、一方の側壁部１４２ａおよび一方のフランジ部１４３ａ、１４３ｃを伝わって、溶接部１６、１６ａに対して幅方向の引っ張り圧縮荷重として繰り返し負荷される。従って、図２Ａおよび図３に示す溶接部１６、１６ａの応力分布は、前述のような幅方向の引っ張り圧縮荷重に基づいて溶接部１６、１６ａに生じる応力に関するものである。
【００５５】
まず、図３に示す参考例のブラケット溶接面１４９ａの両端部の長さ方向に関する位置が、本実施形態のブラケット溶接面１４９両端部の長さ方向に関する位置と同じ場合には、参考例のブラケット溶接面１４９ａの長さは、本実施形態のブラケット溶接面１４９の長さよりも短くなる。従って、参考例の溶接部１６ａの溶接ラインＬ２の長さは、本実施形態の溶接ラインＬ１の長さよりも短くなる。
【００５６】
すなわち、本実施形態の場合、ブラケット溶接面１４９が一対の曲面部１４６ａ、１４６ｂを含んでいるため、ブラケット溶接面１４９の長さ寸法が、参考例のブラケット１４ａのような平坦面状のブラケット溶接面１４９ａの長さ寸法よりも大きくなる。このように、本実施形態によれば、ブラケット１４の長さ寸法を大きくすることなく、溶接部１６の長さ寸法を大きくできる。換言すれば、ブラケット１４の長さ寸法が決まっており、溶接部１６を長さ方向に伸ばすことできないような場合でも、溶接部１６を長くできる。特に、応力が集中する長さ方向端部近くの溶接長を長くでき、応力を分散できる。また、締結部（丸孔１４４a、１４４ｂ）からの距離が遠くなることで溶接部１６の長さ方向端部の応力を低下することができる。この結果、溶接部１６の長さ方向両端部に生じる応力の大きさを小さくすることができるため、溶接部１６の耐久性、ひいては、ケース１０にブラケット１４を支持する部分の耐久性の向上を図れる。したがって、ブラケット１４がケース１０から剥離することを抑制できる。
【００５７】
以下、本実施形態の別の効果について、図４を参照して説明する。図４は、天板部１４１に作用する高さ方向他側（図２Ｃ、２Ｄ、４の上側）の荷重Ｆ１（以下、単に「高さ方向荷重Ｆ１」という）と、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂのうちの一方のフランジ部１４３ａに作用するモーメント荷重との関係を説明するための模式図である。なお、図４は、他方のフランジ部１４３ｂを省略して示している。
【００５８】
本実施形態の場合、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂが一対のフランジ拡張部１４８ａ、１４８ｂを備えている。このため、高さ方向荷重Ｆ１に対する、ブラケット１４の支持剛性を向上できる。以下、この理由について説明する。
【００５９】
まず、高さ方向荷重Ｆ１に基づいて、一対の側壁部１４２ａ、１４２ｂと一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂとの連続部１７に高さ方向他側への荷重Ｆ２が作用すると、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂには、溶接部１６を支点としたモーメントＭ１が作用する。
【００６０】
具体的には、一方のフランジ部１４３ａの場合、連続部１７に作用する荷重Ｆ２に基づいて、溶接部１６を支点とした図４の時計方向のモーメントＭ１が生じる。一方、図示は省略するが、他方のフランジ部１４３ｂには、連続部１７に作用する荷重Ｆ２に基づいて、溶接部１６を支点とした図４の反時計方向のモーメントＭ１が作用する。
【００６１】
前述のモーメントＭ１は、一方のフランジ部１４３ａを図４の時計方向に回転させるように作用するため、一方のフランジ部１４３ａのうちの溶接部１６よりも幅方向内側に存在する部分は、ケース１０の外周面から離れる方向に変位（換言すれば、変形）しようとする。
【００６２】
一方、一方のフランジ部１４３ａのうちの溶接部１６よりも幅方向外側に存在する一対のフランジ拡張部１４８ａ、１４８ｂは、モーメントＭ１に基づいて図４の時計方向に回転しようとするが、ケース１０の外周面に当接して当該回転が阻止される。この際、一対のフランジ拡張部１４８ａ、１４８ｂには、ケース１０の外周面からの反力が作用して、当該反力に基づいて溶接部１６に上記モーメントＭ１と反対方向のモーメントＭ２を生じる。この結果、溶接部１６に生じるモーメントが、一対のフランジ拡張部１４８ａ、１４８ｂが存在しない場合よりも小さくなり、溶接部１６の耐久性の向上を図れる。
【００６３】
[１．５  付記]
なお、一対のフランジ部の幅方向外端面の長さ方向両端部は、同じく長さ方向中央部よりも幅方向内側に位置していてもよい。この場合には、溶接部の一対の曲線溶接部を、長さ方向に関して直線溶接部から離れるほど幅方向内側に向かう曲線状とする。この場合には、幅方向内側が幅方向片側となる。
また、一対のフランジ部のうちのいずれか一方のフランジ部にのみに、前述の実施の形態の一例の一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの構造を適用してもよい。また、一対のフランジ部同士の形状を異ならせることもできる。
さらに、前述の実施の形態の一例では、被固定部は、内燃機関（具体的には、エンジン２）に設けられた第２ブラケット１５である。ただし、被固定部は、実施の形態の一例の場合に限定されない。例えば、被固定部は、内燃機関以外の部材に設けられてもよい。
【００６４】
また、図５に示すブラケット１４ｂのように、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの幅方向外端面のうち、前述の実施の形態の一例の中央平坦面部１４５に相当する部分を曲面により構成してもよい。
【００６５】
すなわち、図５に示す変形例１の場合には、一対のフランジ部１４３ｅ、１４３ｆの幅方向外端面が、曲面部１４６ｃと、一対の端部平坦面部１４７ａ、１４７ｂとを含んでなる。曲面部１４６ｃは、長さ方向に関して中央部から離れるほど幅方向外側に向かう曲面である。
【００６６】
また、図５に示す構造の場合には、曲面部１４６ｃを高さ方向から見た形状（図５に示す形状）に関して、曲面部１４６ｃの長さ方向両端部の曲率半径を、曲面部１４６ｃの長さ方向中間部の曲率半径よりも小さくしている。すなわち、曲面部１４６ｃは、高さ方向から見た形状が、曲率半径が異なる少なくとも２個の曲面を滑らかに連続した複合曲面である。そして、曲面部１４６ｃのうち、長さ方向中央部から長さ方向外端寄り部分（曲率半径が小さい部分を含む）にかけての部分を、ブラケット溶接面１４９ｂとしている。
【００６７】
また、前述の実施の形態の一例または変形例１に対して、図６に示すような変形例２の構造を適用することもできる。図６は、変形例２に係るブラケットの側面図である。以下、変形例２のブラケット１４ｃの構造について、図２Ａおよび図６を参照して説明する。なお、ブラケット１４ｃの特徴部分以外の構造は、前述の実施の形態の一例のブラケット１４と同様である。
【００６８】
図６に示す変形例２のブラケット１４ｃの場合、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの長さ方向両端面に、高さ方向他側に延在した一対のリブ１８ａ、１８ｂを設けている。リブ１８ａ、１８ｂの幅方向内端縁の位置は、溶接部１６よりも幅方向内側に位置している。一方、リブ１８ａ、１８ｂの幅方向外端縁の位置は、溶接部１６（具体的には、溶接部１６の直線溶接部１６３）よりも幅方向外側に位置している。
【００６９】
以上のような変形例２の構造の場合、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂの剛性を高くできる。具体的には、リブ１８ａ、１８ｂのうちの溶接部１６よりも幅方向内側に位置している部分により、一対のフランジ部１４３ａ、１４３ｂのうちの溶接部１６よりも幅方向内側に位置している部分の剛性を高くし得るため、当該部分の変形を抑制できる。一方、リブ１８ａ、１８ｂのうちの溶接部１６（具体的には、溶接部１６の直線溶接部１６３）よりも幅方向外側に位置している部分により、前述したモーメントに対する抵抗（つまり、剛性）を大きくできる。この結果、前述の高さ方向荷重に対するブラケット１４ｃの支持剛性をより向上できる。
【００７０】
また、上記実施の形態では、ケース１０にＤＯＣ１１およびＤＰＦ１２を収容したものを説明したが、これに限定されない。例えば、ＤＰＦ１２は省略してもよい。また、ＤＯＣ１１に代えて、他の触媒としてのリーンＮＯｘトラップ触媒（ＬＮＴ）、選択接触還元触媒（ＳＣＲ）等、排気ガスを浄化する様々な触媒としてもよい。また、触媒の下流側に、ＤＰＦ１２に代えて、ＤＯＣ、ＬＮＴ、ＳＣＲ等、排気ガスを浄化する様々な触媒を収容するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明の排気浄化装置の支持構造は、エンジン等の振動が発生する部材に対して排気浄化装置を取り付ける構造に有用である。
【符号の説明】
【００７２】
１０  ケース
１４、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ  ブラケット
１４１  天板部
１４２ａ、１４２ｂ  側壁部
１４３ａ、１４３ｂ、１４３ｃ、１４３ｄ、１４３ｅ、１４３ｆ  フランジ部
１４５  中央平坦面部
１４６ａ、１４６ｂ、１４６ｃ  曲面部
１４９、１４９ａ、１４９ｂ  ブラケット溶接面
１６、１６ａ  溶接部
１６３  直線溶接部
１６４ａ、１６４ｂ  曲線溶接部
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図２Ｄ】
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【図２Ｅ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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