(57)【要約】【課題】第一作業車両と第二作業車両とが前後に走行して、作業配置位置の関係が同一である場合でも、第一作業車両と第二作業車両の各々に装着される作業機の種類に応じて、両作業車両の最適な走行経路の設定が可能な作業経路設定装置を提供する。【解決手段】第一作業車両と第二作業車両が併走して作業することが可能な走行経路を生成する走行経路設定装置であって、前記走行経路設定装置は、実際の作業形態に応じて第一作業車両及び第二作業車両の夫々に装着される作業機を選択する作業機選択手段と、実際の作業形態における第一作業車両に対する第二作業車両の作業配置位置を設定する配置位置設定手段を備え、前記走行経路設定装置は、第一作業車両、及び／または、第二作業車両と通信装置を介して通信可能であり、前記作業機設定手段の出力及び前記配置位置設定手段の出力に応じて、両作業車両の走行経路を設定する。【選択図】図３
2018050632.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一作業車両と第二作業車両が併走して作業することが可能な走行経路を生成する走行経路設定装置であって、
前記走行経路設定装置は、実際の作業形態に応じて第一作業車両及び第二作業車両の夫々に装着される作業機を選択する作業機選択手段と、実際の作業形態における第一作業車両に対する第二作業車両の作業配置位置を設定する配置位置設定手段を備え、
前記走行経路設定装置は、第一作業車両、及び／または、第二作業車両と通信装置を介して通信可能であり、
前記作業機設定手段の出力及び前記配置位置設定手段の出力に応じて、両作業車両の走行経路を設定する
走行経路設定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第一作業車両と第二作業車両が併走して作業することが可能な走行経路を生成する走行経路設定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タッチパネル式の表示部を備える表示装置に、メニュー画面を表示させて、タッチキーにより位置データ、作業の内容、作業幅、表示グリッド線間隔などの入力・教示を行う技術が公知となっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４２０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記技術において、経路表示キーを押すだけで、圃場区画、車両の現在位置、圃場や作業内容等を考慮して作業能率の高い走行・作業経路が設定して表示されるようにしていた。しかし、作業車両は一台であるため、二台の作業車両により同時に作業することは考慮されておらず、二台の作業車両が同時に作業して、作業効率を上げようとすると、各作業車両毎に走行経路を設定しなければない。しかも、一方の作業車両の走行経路を設定する時には他の作業車両は表示されないため、互いの走行状態が分かりにくい表示となっていた。
【０００５】
本発明は、以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、第一作業車両の斜め後方を第二作業車両が走行して、または第一作業車両と第二作業車両とが左右に並んで走行して、作業配置位置の関係が異なる場合に加え、第一作業車両と第二作業車両とが前後に走行して、作業配置位置の関係が同一である場合でも、第一作業車両と第二作業車両の各々に装着される作業機の種類に応じて、両作業車両の最適な走行経路の設定が可能な作業経路設定装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
即ち、請求項１においては、第一作業車両と第二作業車両が併走して作業することが可能な走行経路を生成する走行経路設定装置であって、前記走行経路設定装置は、実際の作業形態に応じて第一作業車両及び第二作業車両の夫々に装着される作業機を選択する作業機選択手段と、実際の作業形態における第一作業車両に対する第二作業車両の作業配置位置を設定する配置位置設定手段を備え、前記走行経路設定装置は、第一作業車両、及び／または、第二作業車両と通信装置を介して通信可能であり、前記作業機設定手段の出力及び前記配置位置設定手段の出力に応じて、両作業車両の走行経路を設定するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、第一作業車両の斜め後方を第二作業車両が走行して、または第一作業車両と第二作業車両とが左右に並んで走行して、作業配置位置の関係が異なる場合に加え、第一作業車両と第二作業車両とが前後に走行して、第一作業車両と第二作業車両の作業配置位置の関係が同一である場合でも、第一作業車両と第二作業車両の各々に装着される作業機の種類に応じて、両作業車両の最適な走行経路の設定が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第一作業車両と第二作業車両の概略側面図。
【図２】制御ブロック図。
【図３】設定画面を示す図。
【図４】作業機設定画面を示す図。
【図５】他の実施形態の作業機設定画面を示す図。
【図６】第一作業車両と第二作業車両が前後左右斜めに配置して作業する場合の設定走行経路を示す図。
【図７】第一作業車両と第二作業車両が前後左右斜めに配置して作業する場合の他の設定走行経路を示す図。
【図８】第一作業車両と第二作業車両が前後左右斜めに配置して作業する場合の他の設定走行経路を示す図。
【図９】第一作業車両の後方を第二作業車両が走行して作業する場合の設定走行経路を示す図。
【図１０】第一作業車両の後方を第二作業車両が走行し、作業機が異なる場合の設定走行経路を示す図。
【図１１】第一作業車両と第二作業車両が左右並んで配置して作業する場合の設定走行経路を示す図。
【図１２】第一作業車両と第二作業車両が左右並んで配置して異なる作業をする場合の設定走行経路を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
併走走行しながら作業を行う第一作業車両と第二作業車両は無人または有人のトラクタとされる。まず、代表的な組み合わせとなる、第一作業車両が、無人で自動走行可能な自律走行作業車両１とし、第二作業車両が第一作業車両に随伴してオペレータが搭乗して操向操作する随伴走行作業車両１００とした実施形態について説明する。前記第一作業車両となる自律走行作業車両１及び第二作業車両となる随伴走行作業車両１００には作業機としてロータリ耕耘装置２４・２２４が装着される。但し、第一作業車両と第二作業車両はトラクタに限定するものではなく、コンバイン等でもよく、また、作業機はロータリ耕耘装置２４に限定するものではなく、施肥播種機や草刈機や薬剤散布機や消毒機や収穫機等であってもよい。
【００１０】
図１、図２において、自律走行作業車両１となるトラクタの全体構成について説明する。ボンネット２内にエンジン３が内設され、該ボンネット２の後部のキャビン１１内にダッシュボード１４が設けられ、ダッシュボード１４上に操向操作手段となるステアリングハンドル４が設けられている。該ステアリングハンドル４の回動により操舵装置を介して前輪９・９の向きが回動される。自律走行作業車両１の操舵方向は操向センサ２０により検知される。操向センサ２０はロータリエンコーダ等の角度センサからなり、前輪９の回動基部に配置される。但し、操向センサ２０の検知構成は限定するものではなく操舵方向が認識されるものであればよく、ステアリングハンドル４の回動を検知したり、パワーステアリングの作動量を検知してもよい。操向センサ２０により得られた検出値は制御装置３０に入力される。制御装置３０はＣＰＵ（中央演算処理装置）やＲＡＭやＲＯＭ等の記憶装置３０ｍやインターフェース等を備え、記憶装置３０ｍには自律走行作業車両１を動作させるためのプログラムやデータ等が記憶される。
【００１１】
前記ステアリングハンドル４の後方に運転席５が配設され、運転席５下方にミッションケース６が配置される。ミッションケース６の左右両側にリアアクスルケース８・８が連設され、該リアアクスルケース８・８には車軸を介して後輪１０・１０が支承される。エンジン３からの動力はミッションケース６内の変速装置（主変速装置や副変速装置）により変速されて、後輪１０・１０を駆動可能としている。変速装置は例えば油圧式無段変速装置で構成して、可変容量型の油圧ポンプの可動斜板をモータ等の変速手段４４により作動させて変速可能としている。変速手段４４は制御装置３０と接続されている。後輪１０の回転数は車速センサ２７により検知され、走行速度として制御装置３０に入力される。但し、車速の検知方法や車速センサ２７の配置位置は限定するものではない。
【００１２】
ミッションケース６内にはＰＴＯクラッチやＰＴＯ変速装置が収納され、ＰＴＯクラッチはＰＴＯ入切手段４５により入り切りされ、ＰＴＯ入切手段４５は制御装置３０と接続され、ＰＴＯ軸への動力の断接を制御可能としている。
【００１３】
前記エンジン３を支持するフロントフレーム１３にはフロントアクスルケース７が支持され、該フロントアクスルケース７の両側に前輪９・９が支承され、前記ミッションケース６からの動力が前輪９・９に伝達可能に構成している。前記前輪９・９は操舵輪となっており、ステアリングハンドル４の回動操作により回動可能とするとともに、操舵装置の駆動手段となるパワステシリンダからなる操舵アクチュエータ４０により前輪９・９が左右操舵回動可能となっている。操舵アクチュエータ４０は制御装置３０と接続され、自動走行手段により制御されて駆動される。
【００１４】
制御装置３０にはエンジン回転制御手段となるエンジンコントローラ６０が接続され、エンジンコントローラ６０にはエンジン回転数センサ６１や水温センサや油圧センサ等が接続され、エンジンの状態を検知できるようにしている。エンジンコントローラ６０では設定回転数と実回転数から負荷を検出し、過負荷とならないように制御するとともに、後述する遠隔操作装置１１２にエンジン３の状態を送信して表示装置１１３で表示できるようにしている。
【００１５】
また、ステップ下方に配置した燃料タンク１５には燃料の液面を検知するレベルセンサ２９が配置されて制御装置３０と接続され、自律走行作業車両１のダッシュボードに設ける表示手段４９には燃料の残量を表示する燃料計が設けられ制御装置３０と接続されている。そして、制御装置３０から遠隔操作装置１１２に燃料残量に関する情報が送信されて、遠隔操作装置１１２の表示装置１１３に燃料残量と作業可能時間が表示可能とされる。
【００１６】
前記ダッシュボード１４上にはエンジンの回転計や燃料計や油圧等や異常を示すモニタや設定値等を表示する表示手段４９が配置されている。
【００１７】
また、トラクタ機体後方に作業機装着装置２３を介して作業機としてロータリ耕耘装置２４が昇降自在に装設させている。前記ミッションケース６上に昇降シリンダ２６が設けられ、該昇降シリンダ２６を伸縮させることにより、作業機装着装置２３を構成する昇降アームを回動させてロータリ耕耘装置２４を昇降できるようにしている。昇降シリンダ２６は昇降アクチュエータ２５の作動により伸縮され、昇降アクチュエータ２５は制御装置３０と接続されている。
【００１８】
制御装置３０には衛星測位システムを構成する移動通信機３３が接続されている。移動通信機３３には移動ＧＰＳアンテナ３４とデータ受信アンテナ３８が接続され、移動ＧＰＳアンテナ３４とデータ受信アンテナ３８は前記キャビン１１上に設けられる。該移動通信機３３には、位置算出手段を備えて緯度と経度を制御装置３０に送信し、現在位置を把握できるようにしている。なお、ＧＰＳ（米国）に加えて準天頂衛星（日本) やグロナス衛星（ロシア）等の衛星測位システム（ＧＮＳＳ）を利用することで精度の高い測位ができるが、本実施形態ではＧＰＳを用いて説明する。
【００１９】
自律走行作業車両１は、機体の姿勢変化情報を得るためにジャイロセンサ３１、および進行方向を検知するために方位センサ３２を具備し制御装置３０と接続されている。但し、ＧＰＳの位置計測から進行方向を算出できるので、方位センサ３２を省くことができる。ジャイロセンサ３１は自律走行作業車両１の機体前後方向の傾斜（ピッチ）の角速度、機体左右方向の傾斜（ロール）の角速度、および旋回（ヨー）の角速度、を検出するものである。該三つの角速度を積分計算することにより、自律走行作業車両１の機体の前後方向および左右方向への傾斜角度、および旋回角度を求めることが可能である。ジャイロセンサ３１の具体例としては、機械式ジャイロセンサ、光学式ジャイロセンサ、流体式ジャイロセンサ、振動式ジャイロセンサ等が挙げられる。ジャイロセンサ３１は制御装置３０に接続され、当該三つの角速度に係る情報を制御装置３０に入力する。
【００２０】
方位センサ３２は自律走行作業車両１の向き（進行方向）を検出するものである。方位センサ３２の具体例としては磁気方位センサ等が挙げられる。方位センサ３２は制御装置３０に接続され、機体の向きに係る情報を制御装置３０に入力する。
【００２１】
こうして制御装置３０は、上記ジャイロセンサ３１、方位センサ３２から取得した信号を姿勢・方位演算手段により演算し、自律走行作業車両１の姿勢（向き、機体前後方向及び機体左右方向の傾斜、旋回方向）を求める。
【００２２】
次に、自律走行作業車両１の位置情報をＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム）を用いて取得する方法について説明する。ＧＰＳは、元来航空機・船舶等の航法支援用として開発されたシステムであって、上空約二万キロメートルを周回する二十四個のＧＰＳ衛星（六軌道面に四個ずつ配置）、ＧＰＳ衛星の追跡と管制を行う管制局、測位を行うための利用者の通信機で構成される。ＧＰＳを用いた測位方法としては、単独測位、相対測位、ＤＧＰＳ（ディファレンシャルＧＰＳ）測位、ＲＴＫ−ＧＰＳ（リアルタイムキネマティック−ＧＰＳ）測位など種々の方法が挙げられ、これらいずれの方法を用いることも可能であるが、本実施形態では測定精度の高いＲＴＫ−ＧＰＳ測位方式を採用し、この方法について図１、図２より説明する。
【００２３】
ＲＴＫ−ＧＰＳ（リアルタイムキネマティック−ＧＰＳ）測位は、位置が判っている基準局と、位置を求めようとする移動局とで同時にＧＰＳ観測を行い、基準局で観測したデータを無線等の方法で移動局にリアルタイムで送信し、基準局の位置成果に基づいて移動局の位置をリアルタイムに求める方法である。
【００２４】
本実施形態においては、自律走行作業車両１に移動局となる移動通信機３３と移動ＧＰＳアンテナ３４とデータ受信アンテナ３８が配置され、基準局となる固定通信機３５と固定ＧＰＳアンテナ３６とデータ送信アンテナ３９が圃場の作業の邪魔にならない所定位置に配設される。本実施形態のＲＴＫ−ＧＰＳ（リアルタイムキネマティック−ＧＰＳ）測位は、基準局および移動局の両方で位相の測定（相対測位）を行い、基準局の固定通信機３５で測位したデータをデータ送信アンテナ３９からデータ受信アンテナ３８に送信する。
【００２５】
自律走行作業車両１に配置された移動ＧＰＳアンテナ３４はＧＰＳ衛星３７・３７・・・からの信号を受信する。この信号は移動通信機３３に送信され測位される。そして、同時に基準局となる固定ＧＰＳアンテナ３６でＧＰＳ衛星３７・３７・・・からの信号を受信し、固定通信機３５で測位し移動通信機３３に送信し、観測されたデータを解析して移動局の位置を決定する。こうして得られた位置情報は制御装置３０に送信される。
【００２６】
こうして、この自律走行作業車両１における制御装置３０は自動走行させる自動走行手段を備えて、自動走行手段はＧＰＳ衛星３７・３７・・・から送信される電波を受信して移動通信機３３において設定時間間隔で機体の位置情報を求め、ジャイロセンサ３１及び方位センサ３２から機体の変位情報および方位情報を求め、これら位置情報と変位情報と方位情報に基づいて機体が予め設定した設定経路Ｒに沿って走行するように、操舵アクチュエータ４０、変速手段４４、昇降アクチュエータ２５、ＰＴＯ入切手段４５、エンジンコントローラ６０等を制御して自動走行し自動で作業できるようにしている。なお、作業範囲となる圃場Ｈの外周の位置情報も周知の方法によって予め設定され、記憶装置３０ｍに記憶されている。
【００２７】
また、自律走行作業車両１には障害物センサ４１が配置されて制御装置３０と接続され、障害物に当接しないようにしている。例えば、障害物センサ４１はレーザセンサや超音波センサで構成して機体の前部や側部や後部に配置して制御装置３０と接続し、機体の前方や側方や後方に障害物があるかどうかを検出し、障害物が設定距離以内に近づくと走行を停止させるように制御する。
【００２８】
また、自律走行作業車両１には前方を撮影するカメラ４２Ｆや後方の作業機や作業後の状態を撮影するカメラ４２Ｒが搭載され制御装置３０と接続されている。カメラ４２Ｆ・４２Ｒは本実施形態ではキャビン１１のルーフの前部上と後部上に配置しているが、配置位置は限定するものではなく、キャビン１１内の前部上と後部上や一つのカメラ４２を機体中心に配置して鉛直軸を中心に回転させて周囲を撮影しても、複数のカメラ４２を機体の四隅に配置して機体周囲を撮影する構成であってもよい。カメラ４２Ｆ・４２Ｒで撮影された映像は随伴走行作業車両１００に備えられた遠隔操作装置１１２の表示装置１１３に表示される。
【００２９】
遠隔操作装置１１２は、自律走行作業車両１の走行経路Ｒを設定したり、自律走行作業車両１を遠隔操作したり、自律走行作業車両１の走行状態や作業機の作動状態を監視したり、作業データを記憶したりするものであり、制御装置（ＣＰＵやメモリ）１１９や通信装置１１１や表示装置１１３等を備える。
【００３０】
有人走行車両となる随伴走行作業車両１００はオペレータが乗車して運転操作するとともに、随伴走行作業車両１００に遠隔操作装置１１２を搭載して自律走行作業車両１を操作可能としている。随伴走行作業車両１００の基本構成は自律走行作業車両１と略同じ構成であるので詳細な説明は省略する。なお、随伴走行作業車両１００（または遠隔操作装置１１２）にはＧＰＳ用の移動通信機２３３や移動ＧＰＳアンテナ２３４やデータ受信アンテナ２３８を備える構成とすることも可能である。また、操向センサ１２０、角度センサ１２１、変速位置検出手段１２２、エンジン回転数検知手段１２３、ＰＴＯ入切検知手段１２４、昇降アクチュエータ１２５、車速センサ１２７、走行停止手段１４３、変速手段１４４、ＰＴＯ入切手段２４５等を備えて自動走行するように構成することも可能である。
【００３１】
遠隔操作装置１１２は、随伴走行作業車両１００及び自律走行作業車両１のダッシュボード等の操作部に着脱可能としている。遠隔操作装置１１２は随伴走行作業車両１００のダッシュボードに取り付けたまま操作することも、随伴走行作業車両１００の外に持ち出して携帯して操作することも、自律走行作業車両１のダッシュボードに取り付けて操作可能としている。遠隔操作装置１１２は例えばノート型やタブレット型のパーソナルコンピュータで構成することができる。本実施形態ではタブレット型のコンピュータで構成している。
【００３２】
さらに、遠隔操作装置１１２と自律走行作業車両１は無線で相互に通信可能に構成しており、自律走行作業車両１と遠隔操作装置１１２には通信するための通信装置１１０・１１１がそれぞれ設けられている。更に、遠隔操作装置１１２は随伴走行作業車両１００の制御装置１３０と通信装置１３３・１１１を介して通信可能としている。通信装置１１１は遠隔操作装置１１２に一体的に構成されている。通信手段は例えばＷｉＦｉ等の無線ＬＡＮで相互に通信可能に構成されている。遠隔操作装置１１２は画面に触れることで操作可能なタッチパネル式の操作画面とした表示装置１１３を筐体表面に設け、筐体内に通信装置１１１やＣＰＵや記憶装置やバッテリ等を収納している。
【００３３】
走行経路設定装置は、前記遠隔操作装置１１２、または、第一作業車両となる自律走行作業車両１の表示手段４９、及び／または、第二作業車両となる随伴走行作業車両１００の表示手段１４９とされ、該遠隔操作装置１１２の表示装置１１３、または、自律走行作業車両１の表示手段４９、及び／または、随伴走行作業車両１００の表示手段１４９には、設定画面を表示可能としている。設定画面における設定方法は同じであるため、以下、遠隔操作装置１１２の表示装置１１３により設定を行う方法について説明する。
【００３４】
遠隔操作装置１１２の表示装置１１３では設定ボタン等を設けて、タッチ操作で容易に設定画面を表示できるようにしている。但し、遠隔操作装置１１２自体に設定ボタンを設けてもよい。前記設定画面において、圃場を特定した後、走行経路設定画面が表示される。図３に示すように、走行経路設定画面３１５は第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａと、有人・無人設定画面３１５ｂと、作業機設定画面３１５ｃを備え、第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａ、有人・無人設定画面３１５ｂ、作業機設定画面３１５ｃにそれぞれ表示される選択画面で実際に行う作業形態と作業機を選択することで、自動的に作業可能な走行経路が表示され、走行経路が複数考えられる場合は、その中から選択できるようにしている。なお、前記圃場Ｈの位置を定めたり、衛星測位システムを利用して走行したり、走行経路Ｒを設定したりするために地図データ（情報）が参照されるが、この地図データは、インターネットに公開されている地図データや地図メーカ等が配信している地図データやカーナビ地図データ等が用いられる。
【００３５】
前記第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａは、第一作業車両と第二作業車両の四つの配置パターンが表示され、タッチすることで選択可能としている。つまり、第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａは、第一作業車両が斜め前配置３１５ａ１と、第一作業車両斜め後配置３１５ａ２と、第一・第二作業車両前後配置３１５ａ３と、第一・第二作業車両左右配置３１５ａ４とが並べて表示され、更に、各画面には枕地での左右旋回方向設定ボタン３１６が設けられて、タッチして選択すると点灯または点滅等で、選択結果が分かるようにしている。
【００３６】
但し、第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａは前記画面に限定するものではなく、図５に示す画面とすることも可能である。つまり、図５に示す実施形態の第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａでは、第一作業車両となる自律走行作業車両１を表す概略絵を中央に配置し、その周囲の八方向に第二作業車両となる随伴走行作業車両１００の概略絵が表示され、自律走行作業車両１に対して随伴走行作業車両１００がどの位置で作業を行うかを任意に選択可能に構成されている。その選択操作は随伴走行作業車両１００が位置する画面をタッチすることで行え、点灯等によって設定が分かるようにしている。
【００３７】
また、前記走行経路設定画面３１５において、第一作業車両と第二作業車両がそれぞれ有人（手動走操作）であるか無人（自動操縦）であるかも選択できるようにしている。即ち、図３に示すように、有人・無人設定画面３１５ｂでは、第一作業車両に対して有人と無人が選択可能とされ、第二作業車両に対して有人と無人が選択できるようにしている。この選択はタッチすることで選択可能として、選択すると点灯するようにしている。
【００３８】
また、前記走行経路設定画面３１５には、第一作業車両と第二作業車両にそれぞれ装着される作業機を選択する画面が設けられる．即ち、図３に示すように、作業機設定画面３１５ｃで、第一作業車両のボタンをタッチすると、図４の画面に切り替わり、作業機選択画面１１３ｓと長さ設定画面１１３ｇが表示される。作業機選択画面１１３ｓではそのトラクタに装着可能な作業機、または、ユーザが持っている作業機が並べて表示され、タッチすることで選択可能としている。長さ設定画面１１３ｇは作業機の幅や前後長や第一作業車両と第二作業車両の作業機の重複長を設定できるようにしている。この設定は直接数字を入力しても数字を増減しても良く入力方法は限定するものではない。また、前記作業機設定画面３１５ｃにおける第二作業車両のボタンをタッチすると第一作業車両と同様の画面が表示され、第二作業車両に装着する作業機を選択可能としている。但し、作業機設定画面３１５ｃの画面構成は限定するものではなく、第一作業車両のボタンをタッチすると作業機の種類が並べて表示されるスクロール部が現れて、タッチすると選択できるようにしてもよい。前記作業機設定画面３１５ｃで決定ボタン３１８を押して作業機の設定が終了すると、図３の画面に戻る。なお、作業機設定画面３１５ｃで作業機を設定すると、以降に表示される画面では、選択した作業機の形状を模した概略図で表示され、目視で設定作業機を確認できるようにしている。
【００３９】
こうして、第一作業車両と第二作業車両の配置と、第一作業車両と第二作業車両の有人と無人、および、作業機の種類を選択して設定し、決定ボタン３１８を押すと、最も効率良く作業ができる作業走行経路が自動的に演算されて表示される。つまり、第一作業車両と第二作業車両の配置と、作業機の種類と、作業機の幅や前後長や重複長が設定されると、作業を行う圃場に対して必然的に走行経路は決まってくるので、予め、記憶装置３０ｍに記憶された複数の走行パターンから作業可能な走行経路パターンが表示される。その中から実際の作業に合致した走行経路をタッチして決定する。このタッチ操作による選択によって、自律走行作業車両１と随伴走行作業車両１００の作業走行経路が表示される。その表示された経路でよい場合は決定ボタン３１８をタッチすることで走行経路が確定される。異なる走行経路にしたい場合は再設定ボタン３１７を押し、手動で走行経路を設定することになる。この手動設定は、自動走行可能な複数の走行経路から選択して設定できるようにしている。このような簡単な操作で容易に走行経路を設定できるようにしている。
【００４０】
次に、走行経路を設定する具体例について説明する。遠隔操作装置１１２の表示装置１１３に設定画面３１５を表示させる。なお、設定画面３１５では、有人・無人と作業機と走行経路とを設定する実施形態について説明するが、その他、圃場や作業速度や作業回転数等も設定することができ、その設定は他の画面で設定できるものとし、詳細な説明は省略する。
【００４１】
まず、設定画面３１５の第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａにおいて、第一作業車両と第二作業車両の作業時の配置（位置関係）をタッチ操作で選択する。本実施例では、図３で示すように、第一作業車両が斜め前で、第二作業車両が右斜め後方に配置して作業する場合、第一作業車両が斜め前配置３１５ａ１ボタンをタッチして選択し、続いて、左右どちら方向に作業を進めるかを左右旋回方向設定ボタン３１６により選択する。そのタッチ操作でその画面が点灯され（または、点滅、または、他が消えるようにし）、選択結果が容易に分かるようにしている。
【００４２】
次に、有人・無人設定画面３１５ｂから第一作業車両と第二作業車両がそれぞれ有人（手動操作）であるか無人（自動操縦）であるか選択する。無人または有人をタッチして選択すると、点灯するようにしている。この実施例では、第一作業車両が無人で第二作業車両が有人と設定する。
【００４３】
次に、作業機設定画面２１５ｃにおいて、第一作業車両と第二作業車両に装着される作業機の種類を選択する。この実施例の場合、第一作業車両の作業機はロータリ耕耘装置とし、第二作業車両の作業機もロータリ耕耘装置とする。そして図４に示す作業機選択画面１１３ｓと長さ設定画面１１３ｇでそれぞれ必要な長さを入力する。なお、前記有人・無人設定画面３１５ｂ、作業機設定画面３１５ｃで一度入力すると、前回の設定が記憶されているものとし、同じであればその設定は省けるようにしている。
【００４４】
前述のように、図３に示すように、第一作業車両と第二作業車両の配置が、第一作業車両が斜め前配置３１５ａ１を選択し、枕地で左方向に作業を進める場合で、第一作業車両が無人の自律走行作業車両１とし、第二作業車両が有人の随伴走行作業車両１００とし、作業機が両方ともロータリ耕耘装置と設定して、決定ボタン３１８を押すと、図６のような、第一作業車両と第二作業車両の設定走行経路が表示される。その経路でよければ確定ボタン３１９を押す。異なる走行経路にしたい場合は再設定ボタン３１７を押す。なお、図６の場合では、第一作業車両の作業機と第二作業車両の作業機が同じで往復作業を行うので、略二倍の効率で作業ができる。また、作業機がロータリ耕耘装置以外の播種機や施肥機やモアや防除機等でも同様の走行経路が設定される。
【００４５】
前記第一作業車両が斜め前配置３１５ａ１の場合において、第一作業車両の作業機と第二作業車両の作業機が異なる場合、例えば、第一作業車両１には集草装置を装着し、第二作業車両１００にベーラを装着した場合、その作業機を作業機設定画面３１５ｃで設定すると、図７のような走行経路が表示される。この場合、作業機が機体中央に対して偏心して装着されるため、往復作業ができずに回り作業となる。その経路でよければ確定ボタン３１９を押し、異なる走行経路にしたい場合は再設定ボタン３１７を押し、所望する走行経路を複数のパターンの中から選択する。
【００４６】
また、第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａで、第一作業車両斜め後配置３１５ａ２を選択し、枕地で左方向に作業を進める場合で、第一作業車両（随伴走行作業車両１００）は有人で、第二作業車両（自律走行作業車両１）は無人で、作業機が両方ともロータリ耕耘装置と設定して、決定ボタン３１８を押すと、図８のような、走行経路が表示される。この走行経路は、第一作業車両１が往復作業した後に、第二作業車両の斜め後方を第一作業車両が一条飛ばした条に位置して作業を行う。したがって、作業機は第一作業車両と第二作業車両が同じであっても異なっても同じ走行経路となる。第一作業車両は第二作業車両から突出したマーカーを目標に走行するが、衛星測位システムを利用して走行経路に沿って走行してもよい。
【００４７】
また、第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａで、第一・第二作業車両前後配置３１５ａ３を選択し、枕地で左方向に作業を進めるよう設定し、作業機が両方ともロータリ耕耘装置と設定して、決定ボタン３１８を押すと、図９に示すように、第一作業車両の後方を第二作業車両が走行しながら作業を行う走行経路が表示される。この作業では、第一作業車両で荒耕しをし、第二作業車両で再度耕耘して畝立てを行う場合等である。このような作業機では隣接した条に旋回して往復作業すると、作業幅は一部重複させているので、作業機同士が干渉してしまうので、１条飛ばしで作業経路が設定される。
【００４８】
また、第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａで、第一・第二作業車両前後配置３１５ａ３を選択し、左方向に作業を進めるよう設定し、作業機設定画面３１５ｃで第一作業車両の作業機と第二作業車両の作業機が異なる作業機が装着される場合、例えば、第一作業車両がロータリ耕耘装置で、第二作業車両が播種機の場合で決定ボタン３１８を押すと、図１０に示すような隣接条を往復する走行経路となる。この場合、第一作業車両が隣接条に旋回して逆方向から走行して作業を行っても、第二作業車両の作業機は狭いため干渉することはなく、作業ができる。
【００４９】
また、第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａで、第一・第二作業車両左右配置３１５ａ４を選択し、枕地で左方向に作業を進めるよう設定し、作業機設定画面３１５ｃで、車幅よりも狭い作業機、例えば、播種機や施肥機やサブソイラ等を選択し、決定ボタン３１８を押すと、図１１に示すように、１条飛ばしの往復の作業経路が設定される。なお、作業機設定画面３１５ｃにおいて、第一作業車両と第二作業車両の作業機が両方ともロータリ耕耘装置と設定して、決定ボタン３１８を押すと、ロータリ耕耘装置が重複して当たってしまうので、不可能と表示され、設定変更が促される。この場合、長さ設定画面１１３ｇで重複長さをマイナスとすると、走行経路は表示される。
【００５０】
また、第一・第二作業車両配置設定画面３１５ａで、第一・第二作業車両左右配置３１５ａ４を選択し、作業機設定画面３１５ｃで第一作業車両の作業機が収穫機で、第二作業車両の作業機がベーラとし、決定ボタン３１８を押すと、図１１のような、往復の走行経路が表示される。または、図７のような回り作業の走行経路が表示される。
【００５１】
上記のように、第一作業車両と第二作業車両の配置位置をタッチすることで、走行経路が設定され、作業開始位置に無人作業車両を配置すると、衛星測位システムを利用して、自車の位置を測位して、前記走行経路に沿って走行しながら作業を行う。有人作業車両は、無人作業車両に随伴して走行しながら作業を行う。この有人作業車両は、衛星測位システムを利用して、自車の位置を測位して、前記設定した走行経路を表示装置１４９に表示して、そのガイドを見ながら走行することもできる。または、衛星測位システムで測位して、予め設定した走行経路に沿って自動走行するようにしてもよい。また、第一作業車両と第二作業車両の両方を無人とした場合も、前記同様の走行経路とし、作業を行うこともできる。
【００５２】
以上のように、第一作業車両と第二作業車両により併走走行しながら作業を行うための走行経路設定装置であって、走行経路設定装置は遠隔操作装置１１２に備えるタッチパネル式の表示装置１１３により構成されて、第一作業車両、及び／または、第二作業車両と遠隔操作装置１１２が通信装置を介して通信可能とし、該走行経路設定装置の設定画面３１５において、圃場を特定した後、第一作業車両に対する第二作業車両の作業配置位置を設定すると、第一作業車両と第二作業車両の作業を行うための走行経路が設定されて表示されるので、オペレータは、所定の画面をタッチして選択するだけで、第一作業車両と第二作業車両の位置関係が容易に把握でき、走行経路が自動的に設定され、設定作業が簡単に行える。
【００５３】
また、前記第一作業車両に対する第二作業車両の作業配置位置は、配置可能な組み合わせが並べて表示され、任意に選択可能に構成されるので、オペレータは実作業の配置と一致する配置の画面を選択するだけでよく、設定のための操作数を減少でき、設定間違いも減らすことができる。
【００５４】
また、前記設定画面３１５には、第一作業車両と第二作業車両がそれぞれ有人であるか無人であるかを選択する画面が設けられるので、前後または左右を走行する第一作業車両と第二作業車両の有人・無人を用意に設定することができる。
【００５５】
前記設定画面３１５には、第一作業車両と第二作業車両にそれぞれ装着される作業機を選択する画面が設けられるので、第一作業車両及び第二作業車両に装着される作業機に合わせて最適の走行経路が設定され、第一作業車両と第二作業車両の作業機が干渉するような作業経路を設定することがない。
【符号の説明】
【００５６】
１      自律走行作業車両
３０    制御装置
１１０・１１１  通信装置
１１２  遠隔操作装置
１１３  表示装置
３１５  走行経路設定画面
３１５ａ  第一・第二作業車両配置設定画面
３１５ｂ  有人・無人設定画面
３１５ｃ  作業機設定画面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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