(57)【要約】【課題】リングギヤのサイドギヤの軸方向に対する倒れを低減することができる差動装置を提供する。【解決手段】差動装置１１は、複数の差動ギヤ３２と、各々１つの差動ギヤ３２を支持する複数の差動ギヤ支持部材３４と、複数の差動ギヤ３２と各々噛み合う１対の出力ギヤ３３ａ，３３ｂと、複数の差動ギヤ支持部材３４の各々の一方の端部を支持する複数の支持部５１を有する支持部材３５と、少なくとも支持部材３５，複数の差動ギヤ３２および複数の差動ギヤ支持部材３４を内部に収容する入力部材２１と、を備え、支持部材３５は、隣り合う２つの支持部５１の間に入力部材２１の内周面と当接する径方向外端部５３ａが少なくとも２つに分かれている連結部５３を有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の差動ギヤ（３２）と、
各々１つの前記差動ギヤ（３２）を支持する複数の差動ギヤ支持部材（３４）と、
前記複数の差動ギヤ（３２）と各々噛み合う１対の出力ギヤ（３３ａ，３３ｂ）と、
前記複数の差動ギヤ支持部材（３４）の各々の一方の端部を支持する複数の支持部（５１）を有する支持部材（３５）と、
少なくとも前記支持部材（３５），前記複数の差動ギヤ（３２）および前記複数の差動ギヤ支持部材（３４）を内部に収容する入力部材（２１）と、
を備え、
前記支持部材（３５）は、隣り合う２つの前記支持部（５１）の間に前記入力部材（２１）の内周面と当接する径方向外端部（５３ａ）が少なくとも２つに分かれている連結部（５３）を有している、
差動装置。
【請求項２】
一方の端部に凸部（１３２ａ）を有する複数の差動ギヤ（１３２）と、
前記複数の差動ギヤ（１３２）と各々噛み合う１対の出力ギヤ（３３ａ，３３ｂ）と、
前記複数の差動ギヤ（１３２）の各々の前記凸部（１３２ａ）を支持する複数の支持部（５１）を有する支持部材（３５）と、
少なくとも前記支持部材（３５）および前記複数の差動ギヤ（１３２）を内部に収容する入力部材（２１）と、
を備え、
前記支持部材（３５）は、隣り合う２つの前記支持部（５１）の間に前記入力部材（２１）の内周面と当接する径方向外端部（５３ａ）が少なくとも２つに分かれている連結部（５３）を有している、
差動装置。
【請求項３】
前記連結部（５３）は、前記出力ギヤ（３３ａ，３３ｂ）の回転軸線（ＣＬ）を含む仮想平面で切った断面で径方向外端部（５３ａ）が少なくとも２つに分かれている、
請求項１または２に記載の差動装置。
【請求項４】
前記連結部（５３）は、前記出力ギヤ（３３ａ，３３ｂ）の回転軸線（ＣＬ）に同軸の部分円筒面（５９ａ，５９ｂ）に沿って前記入力部材（２１）の内周面と当接する、
請求項１〜３のいずれか１項に記載の差動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば四輪自動車といった車両に搭載される差動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
差動装置において、従来より、支持部材で短いピニオンシャフトの一方端部を支持する技術が知られている（例えば、特許文献１の第２実施形態および特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５１６７８７６号
【特許文献２】特許第５１６７８７７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１および２に記載の技術では、扁平化などのように、差動装置の形状を球面状から別の形状へと変える場合には、リングギヤなどが荷重負荷に耐えられなくなり、リングギヤがサイドギヤ側に（サイドギヤの軸方向に）撓むような倒れが発生する虞があった。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、リングギヤのサイドギヤの軸方向に対する倒れを低減することができる差動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る１つの差動装置は、複数の差動ギヤと、各々１つの前記差動ギヤを支持する複数の差動ギヤ支持部材と、前記複数の差動ギヤと各々噛み合う１対の出力ギヤと、前記複数の差動ギヤ支持部材の各々の一方の端部を支持する複数の支持部を有する支持部材と、少なくとも前記支持部材，前記複数の差動ギヤおよび前記複数の差動ギヤ支持部材を内部に収容する入力部材と、を備え、前記支持部材は、隣り合う２つの前記支持部の間に前記入力部材の内周面と当接する径方向外端部が少なくとも２つに分かれている連結部を有している。
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明に係る他の１つの差動装置は、一方の端部に凸部を有する複数の差動ギヤと、前記複数の差動ギヤと各々噛み合う１対の出力ギヤと、前記複数の差動ギヤの各々の前記凸部を支持する複数の支持部を有する支持部材と、少なくとも前記支持部材および前記複数の差動ギヤを内部に収容する入力部材と、を備え、前記支持部材は、隣り合う２つの前記支持部の間に前記入力部材の内周面と当接する径方向外端部が少なくとも２つに分かれている連結部を有している。
【０００８】
また、好適には、前記連結部は、前記出力ギヤの回転軸線を含む仮想平面で切った断面で径方向外端部が少なくとも２つに分かれている。
【０００９】
また、好適には、前記連結部は、前記出力ギヤの回転軸線に同軸の部分円筒面に沿って前記入力部材の内周面と当接する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、リングギヤのサイドギヤの軸方向に対する倒れを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る差動装置の全体構成を模式的に示す断面図である。
【図２】差動装置の一部分解斜視図である。
【図３】差動ギヤ機構の拡大部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施形態に係る差動装置１１の全体構成を模式的に示している。自動車は、自動車に搭載される動力源としてのエンジン（図示しない）の横に配置されて、トランスミッション（図示しない）や差動装置１１を収容するミッションケース１２を備える。ミッションケース１２には、車軸にそれぞれ連なる左右１対の出力軸１３ａ，１３ｂが中心軸ＣＬ回りで回転自在に支持される。２つの出力軸１３ａ，１３ｂは、相互に同軸に配置され、ミッションケース１２内で差動装置１１に結合される一端をそれぞれ有する。
【００１４】
ミッションケース１２と個々の出力軸１３ａ，１３ｂとの間には環状のシール部材１４ａ，１４ｂが装着される。シール部材１４ａ，１４ｂは、ミッションケース１２と回転する出力軸１３ａ，１３ｂとの間を液密に塞ぐ。本実施形態では、ミッションケース１２の底部に、ミッションケース１２の内部空間に臨んで所定量の潤滑油を貯留するオイルパン（図示しない）が形成される。オイルパンに貯留された潤滑油はミッションケース１２の内部空間で減速歯車機構１６の可動要素や後述するデフケース１５の回転によって周辺に掻き上げられて飛散する。このようにして、減速歯車機構１６の可動要素や後述するデフケース１５の回転によって飛散された潤滑油で後述するデフケース１５の内外に存在する機械運動部分は潤滑される。
【００１５】
差動装置１１は、例えば、中心軸ＣＬ回りで回転自在にミッションケース１２に支持されるデフケース１５と、デフケース１５内に収容される差動機構としての差動ギヤ機構１７と、を備える。
【００１６】
デフケース（ケース，入力部材）１５は、例えば、中心軸ＣＬに直交する仮想平面に沿うように差動ギヤ機構１７の一側面（一方の側面，他方の側面）を覆う第１カバー部材（一方のカバー部材，他方のカバー部材，ケース，入力部材）１８と、中心軸ＣＬに直交する仮想平面に沿うように第１カバー部材１８と対向する差動ギヤ機構１７の他の一側面（他方の側面，一方の側面）を覆う第２カバー部材（他方のカバー部材，一方のカバー部材，ケース，入力部材）１９と、第１カバー部材１８および第２カバー部材１９の外周に結合され、第１カバー部材１８および第２カバー部材１９とは異なる方向（後述するサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向外方）から差動ギヤ機構１７を覆うリング部材２１と、を有する。
【００１７】
リング部材（ドリブン部材，ケース，入力部材）２１の外周面には外向きのギヤ歯２２が設けられている。ギヤ歯２２は中心軸ＣＬに同軸に環状に配列される。また、リング部材２１のギヤ歯２２は減速歯車機構１６のギヤ歯２３と噛み合う。そのため、エンジンの動力がトランスミッションからデフケース１５に伝達される。したがって、リング部材２１はいわゆるリングギヤ（ドリブンギヤ）として機能するとともに、入力部材としても機能する。また、リング部材２１は後述する複数のピニオンシャフト３４の一方端（他方端）を覆っている。
【００１８】
第１カバー部材１８は、例えば、中心軸ＣＬを中心とする中央部に空間を有する円板形状に形成される第１カバー体２４と、第１カバー体２４の内周端部から第２カバー部材１９に対して反対側（後述するサイドギヤ３３ａ，３３ｂの軸方向外方）に突き出る円筒形の第１軸受け部（第１ボス部）２５と、を有する。
【００１９】
第２カバー部材１９は、例えば、中心軸ＣＬを中心とする中央部に空間を有する円板形状に形成される第２カバー体２６と、第２カバー体２６の内周端部から第１カバー部材１８に対して反対側（後述するサイドギヤ３３ａ，３３ｂの軸方向外方）に突き出る円筒形の第２軸受け部（第２ボス部）２７と、を有する。
【００２０】
差動ギヤ機構１７は、例えば、中心軸ＣＬに直交する回転軸線３１回りで回転自在に支持される複数のピニオンギヤ（差動ギヤ）３２と、中心軸ＣＬ回りに回転自在に支持されて、複数のピニオンギヤ３２に各々噛み合う一対のサイドギヤ（出力ギヤ）３３ａ，３３ｂ（即ち第１サイドギヤ（第１出力ギヤ）３３ａおよび第２サイドギヤ（第２出力ギヤ）３３ｂ）と、回転軸線３１に同軸の軸心を有して各々のピニオンギヤ３２を回転自在に支持する複数のピニオンシャフト（シャフト，差動ギヤ支持部材）３４と、各々のピニオンシャフト３４の他方の端部（一方の端部）を支持する支持部材３５と、を有する。
【００２１】
個々のピニオンギヤ３２は、例えば、回転自在にピニオンシャフト３４を受け入れる軸孔３６を有する支持体３７と、支持体３７からピニオンギヤ３２の径方向外方に突き出るギヤ歯部３８と、を有する。軸孔３６は例えば円筒形状を成している。また、ギヤ歯部３８には複数のギヤ歯がピニオンシャフト３４の軸心周りで環状に配列されている。
【００２２】
支持体３７の背面には、軸孔３６の周縁からピニオンギヤ３２の径方向外方に広がってリング部材２１の内周の受け面３９に受け止められるスライド面４１が形成される。スライド面４１は例えば中心軸ＣＬ上の中心Ｃを有する部分球面で構成される。各々の、リング部材２１の受け面３９とピニオンギヤ３２のスライド面４１との間にはワッシャー（図示しない）が介在されていてもよい。
【００２３】
一対のサイドギヤ３３ａ，３３ｂの各々は、例えば、各々の出力軸１３ａ，１３ｂの先端部がそれぞれスプライン嵌合される軸孔４２を有する円筒状の軸部４３と、軸部４３からサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向外方に離れた位置に在って複数のピニオンギヤ３２に噛合するギヤ歯を有する円環状の歯部４４と、軸部４３サイドギヤ３３ａ，３３ｂの軸方向内方側の先端部から歯部４４の内周端部に向かってサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向外方に延びる平板状に形成される中間壁部４５と、を備える。第１サイドギヤ３３ａおよび第２サイドギヤ３３ｂの相対回転は回転軸線３１回りにピニオンギヤ３２の回転を引き起こす。
【００２４】
また、軸部４３はそれぞれ対応する第１軸受け部２５および第２軸受け部２７に覆われている。また、出力軸１３ａ，１３ｂは対応するサイドギヤ３３ａ，３３ｂに相対回転不能に嵌め入れられる。このようにして個々のサイドギヤ３３ａ，３３ｂはデフケース１５を介して軸受け４６ａ，４６ｂに回転自在に支持される。
【００２５】
支持部材３５は、例えば、中心軸ＣＬ周りで円環状に形成される第１本体部４７と、第１本体部４７に対してサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向外方に位置する第２本体部４８と、を有する。本実施形態では、第１本体部４７と第２本体部４８とは一体に形成される。
【００２６】
図２を併せて参照し、第１本体部４７は、例えば、サイドギヤ３３ａ，３３ｂの周方向における等間隔で複数のピニオンシャフト３４の各々の他方の端部（一方の端部）を支持する軸孔４９を有する複数の支持部５１と、隣り合う２つの支持部５１を連結する（接続する）複数の連結体（接続体）５２と、を有する。
【００２７】
第２本体部４８は、例えば、第１本体部４７の支持部５１および支持部５１の周辺（連結体５２の一部）のサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向外方には形成されておらず、それ以外の第１本体部４７のサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向外方に複数の連結部５３が形成される。つまり、第２本体部４８は、各々の連結体５２の一部のサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向外方に形成される複数の連結部（接続部）５３を有している。そのため、複数の、隣り合う２つの連結部５３の間、つまり、複数の、第１本体部４７の支持部５１および支持部５１の周辺のサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向外方には、各々、ピニオンギヤ３２を収容可能な空間５４が形成される。
【００２８】
連結部５３は、リング部材２１の内周面に連結部５３の径方向外端５３ａａが接する径方向外端部５３ａを有する。連結部５３は、連結部５３の径方向外端５３ａａに向かって、中心軸ＣＬを含む仮想平面で切った断面で少なくとも２つ以上に分かれる。連結部５３は、中心軸ＣＬの（サイドギヤ３３ａ，３３ｂの）軸方向に相互に離れた位置にあって中心軸ＣＬに平行な母線でリング部材２１の内面に接触する。
【００２９】
連結部５３の径方向外端部５３ａは、例えば、ピニオンギヤ３２の回転軸線３１をいずれも含む仮想平面５６から第１カバー部材１８側に離れた位置で、中心軸ＣＬ周りで周方向に延びる第１部分円筒体（部分円筒体，第２部分円筒体）５７ａと、仮想平面５６から第２カバー部材１９側に離れた位置で、中心軸ＣＬ周りで周方向に延びる第２部分円筒体（部分円筒体，第１部分円筒体）５７ｂと、第１部分円筒体５７ａおよび第２部分円筒体５７ｂの間でリング部材２１の内面から離れるように窪んで周方向に延びる凹部５８と、を有する。
【００３０】
第１部分円筒体５７ａは、例えば、中心軸ＣＬ回りで周方向で外向き（サイドギヤ３３ａ，３３ｂにおける軸方向外方）に延びる第１部分円筒面（第２部分円筒面，部分円筒面）５９ａを有する。第１部分円筒体５７ａは、中心軸ＣＬに直交する平面で仕切られるサイドギヤ３３ａ，３３ｂにおける軸方向外端６１ａで第１カバー部材１８に面で接触している。第２部分円筒体５７ｂは、例えば、中心軸ＣＬ回りで周方向で外向き（サイドギヤ３３ａ，３３ｂにおける軸方向外方）に延びる第２部分円筒面（第１部分円筒面，部分円筒面）５９ｂを有する。第２部分円筒体５７ｂは、中心軸ＣＬに直交する平面で仕切られるサイドギヤ３３ａ，３３ｂにおける軸方向外端６１ｂで第２カバー部材１９に面で接触している。
【００３１】
リング部材２１の内面（受け面３９）は、例えば、中心軸ＣＬ周りで周方向に連続する第１円筒面６２ａと、中心軸ＣＬの軸方向に第１円筒面６２ａから離れた位置で、中心軸ＣＬ周りで周方向に連続する第２円筒面６２ｂと、第１円筒面６２ａおよび第２円筒面６２ｂの間で、中心軸ＣＬ周りに周方向に連続し、中心軸ＣＬから離れるように窪んで周方向に均一な断面形状を有する湾曲凹面６３と、を有する。リング部材２１の第１円筒面６２ａに連結部５３の第１部分円筒面５９ａは面で接触する。リング部材２１の第２円筒面６２ｂに連結部５３の第２部分円筒面５９ｂは面で接触する。こうして連結部５３は中心軸ＣＬの軸方向の部分円筒面５９ａ，５９ｂでリング部材２１の内周面（より具体的には、第１円筒面６２ａおよび第２円筒面６２ｂ）と当接する。また、ピニオンギヤ３２のスライド面４１はリング部材２１の湾曲凹面６３に中心軸ＣＬを含む仮想平面内の線で接触する。
【００３２】
図３に示されるように、部分円筒体５７ａ，５７ｂは中心軸ＣＬの軸方向で第１カバー部材１８および第２カバー部材１９の間に挟まれる。部分円筒体５７ａ，５７ｂの部分円筒面５９ａ，５９ｂは中心軸ＣＬを含む仮想平面に沿って切られる断面ごとにそれぞれ母線６４を規定する。リング部材２１の第１円筒面６２ａおよび第２円筒面６２ｂは中心軸ＣＬを含む仮想平面に沿って切られる断面ごとに母線６５を規定する。連結部５３は母線６４，６５でリング部材２１に接触する。第１カバー部材１８の外周面１８ａおよび第２カバー部材１９の外周面１９ａはリング部材２１の第１円筒面６２ａおよび第２円筒面６２ｂにそれぞれ面で接触する（当接する）。
【００３３】
次に、本実施形態の作用について説明する。本実施形態の差動装置１１は、エンジンから減速歯車機構１６を介してデフケース１５に回転力を受けた場合に、ピニオンギヤ３２がピニオンシャフト３４回りに自転しないで、デフケース１５と共にデフケース１５の中心軸（回転軸線）ＣＬ回りに公転するときは、デフケース１５からピニオンギヤ３２を介して左右のサイドギヤ３３ａ，３３ｂが同速度で回転駆動されて、サイドギヤ３３ａ，３３ｂの駆動力が均等に左右の出力軸１３ａ，１３ｂに伝達される。また、自動車の旋回走行等により左右の出力軸１３ａ，１３ｂに回転速度差が生じるときは、ピニオンギヤ３２が自転しつつデフケース１５の中心軸（回転軸線）ＣＬ回りに公転することで、ピニオンギヤ３２から左右のサイドギヤ３３ａ，３３ｂに対して差動回転を許容しつつ回転駆動力が伝達される。以上は、従来周知の差動装置の作動と同様である。
【００３４】
ところで、本実施形態の差動装置１１の組み立てにあたっては、例えば、まず、第１カバー部材１８にリング部材２１を結合する。結合作業にあたってリング部材２１は例えば台面に中心軸を直交させる姿勢で作業台上に置かれる。リング部材２１の内側に、第１カバー部材１８の第１軸受け部２５を上側とするように、第１カバー部材１８を嵌め込む。嵌め込む際に、リング部材２１の軸方向に対して第１カバー部材１８は所定の位置に位置決めされる。位置決めの後、例えば第１カバー部材１８の外周はリング部材２１に溶接される。
【００３５】
次に、第１カバー部材１８の第１軸受け部２５を下側、第１カバー部材１８の第１カバー体２４を上側とするように、第１カバー部材１８およびリング部材２１の結合体を置く。続いて、上方から、第１カバー部材１８上に、サイドギヤ３３ａ用のワッシャーを適当な位置に配置する。次に、第１カバー部材１８の第１カバー体２４の上に第１サイドギヤ３３ａを置く。このとき、第１サイドギヤ３３ａの軸部４３は第１カバー体２４の第１軸受け部２５に挿入される。また、サイドギヤ３３ａ用のワッシャーは第１サイドギヤ３３ａの歯部４４の背面に位置決めされる。
【００３６】
次に、支持部材３５にピニオンギヤ３２およびピニオンシャフトと３４を装着する。装着にあたって、支持部材３５の個々の軸孔４９にピニオンシャフト３４が各々挿入される。そして、ピニオンギヤ３２は支持部材３５に挿入された各々のピニオンシャフト３４にピニオンギヤ３２の軸方向に変位自在に挿入される。支持部材３５にピニオンギヤ３２が装着されると、ピニオンギヤ３２は支持部材３５の空間５４内に収容される。
【００３７】
次に、リング部材２１の内側に支持部材３５を嵌め込む。嵌め込みに先立って、ピニオンギヤ３２は支持部材３５の軸孔３６に向かって最大限に押し込まれる。その結果、支持部材３５の中心軸からピニオンギヤ３２のスライド面４１までの距離はリング部材２１の内径よりも縮小する。こうして嵌め込みにあたってピニオンギヤ３２とリング部材２１との干渉は回避される。
【００３８】
リング部材２１に対して支持部材３５を嵌め込む際に、リング部材２１の第２円筒面６２ｂおよび第１円筒面６２ａに沿って支持部材３５の連結部５３のサイドギヤ３３ａ，３３ｂに対する径方向外端５３ａはスライドする。そして、連結部５３の第１部分円筒体５７ａのサイドギヤ３３ａ，３３ｂに対する軸方向外端６１ａが第１カバー部材１８に当たるまで、支持部材３５はリング部材２１内に押し込まれる。また、個々のピニオンギヤ３２がサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向に所定の位置で第１サイドギヤ３３ａの歯部４４と噛み合うように、ピニオンギヤ３２をサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向に所定の位置まで動かす。そして、リング部材２１の受け面３９にピニオンギヤ３２のスライド面４１を接触させる。
【００３９】
次に、第２サイドギヤ３３ｂの歯部４４が複数のピニオンギヤ３２と噛み合うように、支持部材３５の上に第２サイドギヤ３３ｂを置く。次に、サイドギヤ３３ｂ用のワッシャーが第２サイドギヤ３３ｂの歯部４４の背面に位置するように、第２サイドギヤ３３ｂの上に配置される。そして、リング部材２１の内側に、第２カバー部材１９の第２軸受け部２７を上側とするように、第２カバー部材１９を嵌め込む。第２カバー部材１９は、連結部５３のサイドギヤ３３ａ，３３ｂに対する軸方向外端６１ｂに当たるまでリング部材２１内に押し込まれる。第２カバー部材１９がリング部材２１に完全に嵌め込まれると、例えば第２カバー部材１９の外周はリング部材２１に溶接される。
【００４０】
本実施形態によれば、支持部材３５は、隣り合う２つの支持部５１の間にリング部材２１の内周面（デフケース１５の支持部材３５における径方向側の内周面）と当接する支持部材３５の（サイドギヤ３３ａ，３３ｂに対する）径方向外端部５３ａが支持部材３５の（サイドギヤ３３ａ，３３ｂの）軸方向で少なくとも２つに分かれている連結部５３を有していることで、差動装置１１の剛性を高めるとともに、リング部材２１に設けられたギヤ歯２２のサイドギヤ３３ａ，３３ｂの軸方向における倒れを低減することができる。
【００４１】
また、本実施形態によれば、連結部５３は、サイドギヤ３３ａ，３３ｂの回転軸線（すなわち、中心軸ＣＬ）を含む仮想平面で切った断面でサイドギヤ３３ａ，３３ｂの径方向外端部５３ａが少なくとも２つに分かれている。これにより、ギヤ歯２２のサイドギヤ３３ａ，３３ｂの軸方向の倒れを低減することができる。しかも、連結部５３は、サイドギヤ３３ａ，３３ｂの第１，２部分円筒体５７ａ，５７ｂの第１，２部分円筒面５９ａ，５９ｂがリング部材２１の内周面と当接することから、支持部材３５に対するギヤ歯２２のずれを防止することもできる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、支持部材３５の第１本体部４７および連結部５３の構成により入力用のギヤ歯２２で外部から駆動力を受けるリング部材２１に対する剛性や強度を高めることができる。
【００４３】
また、本実施形態によれば、連結部５３の支持部材３５における径方向外端部５３ａには、母線６４の間でリング部材２１の内面から離れるように窪んで支持部材３５の周方向に延びる凹部５８が形成される。これにより、支持部材３５の軽量化を実現することができる。
【００４４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００４５】
例えば、本実施形態に係る差動装置１１はピニオンシャフト３４とピニオンギヤ３２を別体で構成したが、本発明はこれに限らない。本発明では、例えば、ピニオンギヤのピニオンギヤにおける軸方向の一方の端部がシャフト部（凸部）となるピニオンシャフトと一体化されたピニオンギヤを用いてもよい。つまり、一方の端部にシャフト部（凸部）１３２ａを有するピニオンシャフト一体型のピニオンギヤ１３２のシャフト部１３２ａを支持部材の個々の軸孔に支持させるようにしたことで、上述の差動装置を構成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１１…差動装置、１５…デフケース（ケース，入力部材）、２１…リング部材（ドリブン部材，リングギヤ，ドリブンギヤ，ケース，入力部材）、３２…ピニオンギヤ（差動ギヤ）、３３ａ…第１サイドギヤ（サイドギヤ，第１出力ギヤ，出力ギヤ）、３３ｂ…第２サイドギヤ（サイドギヤ，第２出力ギヤ，出力ギヤ）、３４…ピニオンシャフト（シャフト，差動ギヤ支持部材）、３５…支持部材、５１…支持部、５３…連結部、５３ａ…径方向外端部、５９ａ…第１部分円筒面（部分円筒面，第２円部分筒面）、５９ｂ…第２円部分筒面（部分円筒面，第１部分円筒面）、１３２…ピニオンギヤ（差動ギヤ）、１３２ａ…シャフト部（凸部）。
【図１】
2018146021.tif 000003
【図２】
2018146021.tif 000004
【図３】
2018146021.tif 000005