(57)【要約】【課題】シャフト及びアウターに対するブーツの組付工程を集約すること。【解決手段】等速ジョイントのシャフト１２とアウター１１に対してブーツ１３を組み付ける組付方法であって、ブーツ１３は、シャフト１２が挿入可能な開口を有する小径部１３ａと、小径部１３ａから挿入されたシャフト１２が突出可能であるように開口するとともに、小径部１３ａより大径で形成された大径部１３ｂと、を有し、第１の部品１４Ａと第２の部品１４Ｂから構成されるブーツ組付治具１４をブーツ１３の小径部１３ａに挿入し、ブーツ組付治具１４の第１の部品１４Ａと第２の部品１４Ｂを離間させてブーツ１３の小径部１３ａを拡張し、拡張したブーツ１３の小径部１３ａにシャフト１２を挿入し、大径部１３ｂから突出したシャフト１２にアウター１１を取り付け、アウター１１にブーツ１３の大径部１３ｂを固定し、ブーツ組付治具１４をブーツ１３から取り外す。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速ジョイントのシャフトとアウターに対して、ブーツ組付治具を用いてブーツを組み付ける組付方法であって、
前記ブーツは、前記シャフトが挿入可能な開口を有する小径部と、
前記小径部から挿入された前記シャフトが突出可能であるように開口するとともに、前記小径部より大径で形成された大径部と、を有し、
第１の部品と第２の部品から構成されるブーツ組付治具を前記ブーツの小径部に挿入し、
前記ブーツ組付治具の前記第１の部品と前記第２の部品を離間させて前記ブーツの小径部を拡張し、
前記拡張したブーツの小径部に前記シャフトを挿入し、
前記大径部から突出した前記シャフトに前記アウターを取り付け、
前記アウターに前記ブーツの大径部を固定し、
前記ブーツ組付治具を前記ブーツから取り外す、
組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブーツの組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２０１１−０００６５１号公報がある。この公報に記載された組付方法は、先端にブーツの損傷を防止する保護キャップを被せたシャフトを、ブーツの小径端部側から圧入することで、等速ジョイントのブーツとシャフトの組付を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−０００６５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来の組付方法では、図５に示すように、シャフトの先端に保護キャップを被せ、シャフトをブーツへ圧入した後に、保護キャップを外す挿入工程と、その後、図６に示すように、金属部品であるアウターを組み付ける組付工程を行う必要がある。ここで、挿入工程ではシャフトにブーツを取り付ける際にブーツへの傷付を防止するために保護キャップが必要であるが、組付工程では保護キャップが不要であるため、挿入工程の最後に保護キャップを脱着させる必要がある。ここで、保護キャップの脱着は手作業で対応するため、工程が増加することにより、コストが増大する。
したがって、挿入工程と組付工程を集約し、ブーツの傷付防止をするとともに、ブーツをシャフトとアウターに組付できる組付方法が望まれている。
本発明は、組付工程を集約したブーツの組付方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にかかる組付方法は、等速ジョイントのシャフトとアウターに対して、ブーツ組付治具を用いてブーツを組み付ける組付方法であって、前記ブーツは、前記シャフトが挿入可能な開口を有する小径部と、前記小径部から挿入された前記シャフトが突出可能であるように開口するとともに、前記小径部より大径で形成された大径部と、を有し、第１の部品と第２の部品から構成されるブーツ組付治具を前記ブーツの小径部に挿入し、前記ブーツ組付治具の前記第１の部品と前記第２の部品を離間させて前記ブーツの小径部を拡張し、前記拡張したブーツの小径部に前記シャフトを挿入し、前記大径部から突出した前記シャフトに前記アウターを取り付け、前記アウターに前記ブーツの大径部を固定し、前記ブーツ組付治具を前記ブーツから取り外す。
これにより、シャフトをブーツに挿入する工程とブーツをアウターに組み付ける工程の間に、保護キャップを取り外す工程を入れずに組付を実施できる。
【発明の効果】
【０００６】
これにより、シャフト及びアウターに対するブーツの組付工程を集約することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】等速ジョイントの構成物品及びブーツ組付治具を示す図である。
【図２】ブーツ組付治具の斜視図である。
【図３】ブーツ組付治具の上面図及び側面図である。
【図４】ブーツの組付工程を示す図である。
【図５】関連するブーツへのシャフトの挿入工程を示す図である。
【図６】関連するブーツとアウターの組付工程を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
実施の形態１
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１に示すように、等速ジョイント１は、アウタージョイント（以下、アウター）１１と、シャフト１２と、アウター１１とシャフト１２に連結されるブーツ１３と、を備える。なお、ブーツ１３にシャフト１２を挿入する際に、ブーツ組付治具１４を用いる。以下では、ブーツ１３の上方にアウター１１を配置し、ブーツ１３の下方からシャフト１２を挿入するものとして説明する。
【０００９】
アウター１１は、シャフト１２が挿入されるインナーレースと、インナーレースの外側に配置されたアウターレースと、インナーレースとアウターレースの間に配置された複数のボールと、ボールを保持するゲージと、を備える。
【００１０】
インナーレースの外側面には、ボールが配置されるボール転動溝が形成されている。また、アウターレースの内側面には、ボールが配置されるボール転動溝が形成されている。ボールは、インナーレースのボール転動溝、及びアウターレースのボール転動溝内に配置されて、転動を行う。ゲージは、各ボール転動溝からボールが逸脱することを防止する。なお、各転動溝とボールとの接触部が摺動部となっている。なお、アウター１１は、シャフト１２が組みつけられる際に、インナーレースに対して下方からシャフト１２が挿入可能となるように配置される。
【００１１】
シャフト１２は、例えば、原動機の動力を車輪に伝えるためのドライブシャフトである。シャフト１２は、アウター１１に組み付けられる際に、上下方向に延在するように配置される。シャフト１２の上方の端部は、ブーツ１３の小径部１３ａに挿入され、ブーツ１３の内部を通り、大径部１３ｂから突出する。なお大径部１３ｂから突出したシャフト１２の端部は、アウター１１のインナーレースに接続される。
【００１２】
ブーツ１３は、２つの底部が夫々開口している中空の略円錐台状であって、外径部が蛇腹状に形成されている。ここで２つの底部とは、小径部１３ａと、大径部１３ｂであり、小径部１３ａが下方、大径部１３ｂが上方となるように配置されている。開口する小径部１３ａには、ブーツ組付治具１４の一部が挿入されて径が拡張され、拡張された小径部１３ａにシャフト１２が挿入される。開口する大径部１３ｂからは、小径部１３ａから挿入されたシャフト１２の先端側が突出する。また、大径部１３ｂは、アウター１１のアウターレースに連結される。
【００１３】
ここで、組付後のアウター１１とシャフト１２は、全周にわたって１枚のブーツ１３で覆われており、摺動の潤滑に必要なグリースが密封されている。
【００１４】
図３及び図４（ａ），（ｂ）に示すように、ブーツ組付治具１４は、第１の部品１４Ａと、第２の部品１４Ｂとを有する。また、第１の部品１４Ａと第２の部品１４Ｂを合わせた状態において、ブーツ組付治具１４は、円板状に形成された板部２１と、板部２１の略中央において上下方向に貫通するように形成されている中空部２２と、中空部２２の周囲において板部２１から上方向に立設されている壁部２３と、を備える。なお、図４（ａ）は、ブーツ組付治具１４の上面視、図４（ｂ）はブーツ組付治具１４の側面視である。ここでブーツ組付治具１４は、板部２１が、中空部２２を挟んで対向する２箇所において径方向に分断されていることで、第１の部品１４Ａと、第２の部品１４Ｂと、に分割される。すなわち、第１の部品１４Ａと、第２の部品１４Ｂは、同形状である。
【００１５】
中空部２２は、ブーツ１３の組み付け時において、シャフト１２が上下方向に貫通する。より具体的には、シャフト１２は、中空部２２の下方から先端部が挿入され、上方に抜けるように配置される。
【００１６】
壁部２３の壁面には、シャフト１２の外周面が当接する。また壁部２３の上端部２４の上側は、テーパ状に形成されている。これにより、壁部２３の上端部２４がブーツ１３の小径部１３ａに挿入される際に、ブーツ１３の傷付きを防止する。なお、図３に示すように、上端部２４に形成されたテーパは、板部２１が分割されている位置に近いほど低く、分割されている位置から遠いほど高くなるように、傾斜した形状で形成されている。また、上端部２４に形成されるテーパに代わり、Ｒ形状であっても良い。
【００１７】
次に図４を参照して、ブーツ組付治具１４を用いて、アウター１１及びシャフト１２に対してブーツ１３を連結する組付方法について説明する。
【００１８】
図４（ａ）に示すように、上方から順番に、アウター１１と、ブーツ１３、ブーツ組付治具１４、シャフト１２となるように、同軸上に配置される。
【００１９】
ここで、あらかじめシャフト１２に対してブーツ組付治具１４を取り付けていても良い。すなわち、あらかじめブーツ組付治具１４をシャフト１２の先端に保護キャップのように取り付けておき、ブーツ組付治具１４の壁部２３の上端部２４が、シャフト１２の先端部より上方に配置されるようにしても良い。
【００２０】
次に、図４（ｂ）に示すように、第１の部品１４Ａと第２の部品１４Ｂとを接近させた状態で、ブーツ組付治具１４は上昇動作を行う。これにより、ブーツ組付治具１４の壁部２３は、ブーツ１３の小径部１３ａ内に挿入された状態になる。このとき、壁部２３の上端部２４がテーパ状であることによって、ブーツ１３に接触した場合に傷が付くことを抑制する。
【００２１】
ブーツ組付治具１４は、第１の部品１４Ａと第２の部品１４Ｂを離間するように動作する。これにより、ブーツ１３の小径部１３ａでは、径が拡張する。ここで、ブーツ組付治具１４は、板部２１の上面がブーツ１３の下端に当接した状態であり、小径部１３ａを拡張するよう動作した状態で固定される。
【００２２】
シャフト１２は、上昇動作を行う。これによりシャフト１２の先端部は、ブーツ組付治具１４により拡張された小径部１３ａから挿入される。また、小径部１３ａからブーツ１３内に挿入されたシャフト１２は、さらに上昇し、大径部１３ｂから先端部が突出した状態となる。
【００２３】
シャフト１２の先端部は、アウター１１のインナーレースに挿入され、取り付けられる。その後、図４（ｃ）に示すように、ブーツ１３の大径部１３ｂがアウター１１のアウターレースに連結され、固定される。
【００２４】
ブーツ組付治具１４を下降させ、ブーツ１３からブーツ組付治具１４を取り外す。
【００２５】
その後、ブーツ組付治具１４は、第１の部品１４Ａと第２の部品１４Ｂとに分離することにより、シャフト１２から退避することができる。
【００２６】
これにより、アウター１１とシャフト１２に対して、ブーツ１３を組み付ける工程を全て完了した後に、ブーツ組付治具１４を外すことができる。したがって、ブーツ１３にシャフト１２を挿入させる工程と、シャフト１２をアウター１１に取り付ける工程との間に、シャフトの保護キャップを脱着する工程を入れる必要が無く、アウター１１とシャフト１２に対して、ブーツ１３を組み付ける組付工程を集約することができる。これにより工数が簡易となり、組付工数を削減することで、コストを削減することができる。
【００２７】
なお、本発明は上記実施の形態に限られたものではなく、趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。例えば、ブーツ組付治具１４をブーツ１３から取り外す際には、第１の部品１４Ａと第２の部品１４Ｂを離間するように動作させた状態から、一旦、第１の部品１４Ａと第２の部品１４Ｂを接近させるように移動させ、その後、下降させることでブーツ１３からの取り外しを行っても良い。
【００２８】
また上記では、アウター１１を上方に配置して、シャフト１２を下方に配置するようにして組付を行うものとして説明したが、これに限られない。
【符号の説明】
【００２９】
１            等速ジョイント
１１            アウター
１２            シャフト
１３            ブーツ
１３ａ            小径部
１３ｂ            大径部
１４            ブーツ組付治具
１４Ａ            第１の部品
１４Ｂ            第２の部品
２１            板部
２２            中空部
２３            壁部
２４            上端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2018122414.tif 000006
【図５】
2018122414.tif 000007
【図６】
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