(57)【要約】【課題】複数の情報源装置から車両情報を取得可能な表示装置において、利用者の利便性を向上させる。【解決手段】複数の情報源装置３０１，４００から車両情報を取得可能であり、前記車両情報を送信する車両情報取得部２００と、表示部１０４と、報知部１０４と、車両情報取得部２００から送信される前記車両情報を受信する受信部１０２と、前記車両情報の少なくとも１つを表示部１０４に表示させる制御部１０１と、を備えてなる表示装置１０００である。制御部１０１は、所定の開始条件に応じて、複数の情報源装置３０１，４００との接続の有無を判定し、その判定結果を報知部１０４により報知させる接続報知機能を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の情報源装置から車両情報を取得可能であり、前記車両情報を送信する車両情報取得部と、表示部と、報知部と、前記車両情報取得部から送信される前記車両情報を受信する受信部と、前記車両情報の少なくとも１つを前記表示部に表示させる制御部と、を備えてなる表示装置であって、
前記制御部は、所定の開始条件に応じて、前記複数の情報源装置との接続の有無を判定し、その判定結果を前記報知部により報知させる接続報知機能を有することを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記表示部は、前記報知部を兼ね、前記判定結果の報知として所定の画像を表示することを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記判定結果の報知後に、前記複数の情報源装置のいずれとも接続されていない場合、前記複数の情報源装置のうち一部と接続されていない場合、前記複数の情報源装置の全てと接続されている場合とで、前記報知部にそれぞれ異なる付加情報を報知させる、ことを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項４】
コンピュータを、
複数の情報源装置から車両情報を取得可能な車両情報取得部から送信され、受信部に受信される前記車両情報の少なくとも１つを表示部に表示させ、また、所定の開始条件に応じて、前記複数の情報源装置との接続の有無を判定し、その判定結果を報知部により報知させる接続報知機能を有する制御部として機能させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報を表示する表示装置及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられるＯＢＤ２（On-board  diagnostics  ２）などの車両診断コネクタを介して車両側ＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）から車両情報を取得し、これを表示する後付けの車両用表示装置として、例えば特許文献１に開示されるものがある。また、車両に設けられる各種センサ等から車両情報を示す状態信号を受信して車両情報を算出する制御ユニットから車両情報を取得し、これを表示する後付けの車両用表示装置として、例えば特許文献２に開示されるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１５３２０５号公報
【特許文献２】特開２０１４−６４１０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、後付けの車両用表示装置に用いる車両情報の代表的な取得経路は、車両診断コネクタを介する取得経路と、各種センサ等から状態信号を受信する制御ユニットを介する取得経路と、が挙げられる。しかしながら、複数の取得経路で車両情報を取得可能とする場合、表示装置がどの情報源装置と接続されているかが利用者には一見して不明であるという点でなお改良の余地があった。
【０００５】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、複数の情報源装置から車両情報を取得可能な表示装置において、利用者の利便性を向上させることが可能な表示装置及びプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の表示装置は、前述の課題を解決するために、複数の情報源装置から車両情報を取得可能であり、前記車両情報を送信する車両情報取得部と、表示部と、報知部と、前記車両情報取得部から送信される前記車両情報を受信する受信部と、前記車両情報の少なくとも１つを前記表示部に表示させる制御部と、を備えてなる表示装置であって、
前記制御部は、所定の開始条件に応じて、前記複数の情報源装置との接続の有無を判定し、その判定結果を前記報知部により報知させる接続報知機能を有することを特徴とする。
【０００７】
本発明のプログラムは、前述の課題を解決するために、コンピュータを、
複数の情報源装置から車両情報を取得可能な車両情報取得部から送信され、受信部に受信される前記車両情報の少なくとも１つを表示部に表示させ、また、所定の開始条件に応じて、前記複数の情報源装置との接続の有無を判定し、その判定結果を報知部により報知させる接続報知機能を有する制御部として機能させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、複数の情報源装置から車両情報を取得可能な表示装置において、利用者の利便性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態である車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】車両情報取得手段から携帯電話に送信される通信データを説明する図である。
【図３】携帯電話の表示例を示す図である。
【図４】携帯電話の表示例を示す図である。
【図５】車両用表示装置のオープニング表示モードを示すフロー図である。
【図６】オープニング画像の例を示す図である。
【図７】付加情報画像の別例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る実施形態について図面を参照して説明する。なお、本発明は下記の実施形態（図面の内容も含む。）によって限定されるものではない。下記の実施形態に変更（構成要素の削除も含む）を加えることができるのはもちろんである。また、以下の説明では、本発明の理解を容易にするために、公知の技術的事項の説明を適宜省略する。
【００１１】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示装置１０００の構成を示す図である。
車両用表示装置１０００は、携帯電話１００と、車両情報取得手段２００（車両情報取得部２００）と、から構成されている。携帯電話１００と車両情報取得手段２００とは相互通信が可能なように無線接続される。なお、携帯電話１００と車両情報取得手段２００とは有線接続されてもよい。また、車両情報取得手段２００は、車両３００に設けられる車両側ＥＣＵ３０１（情報源装置３０１）から車両診断コネクタ３０２を介する第一の取得経路より車両情報の計測データ（以下、車両情報データという）を取得し、また、車両３００に設けられる各種センサ群と接続される制御ユニット４００（情報源装置４００）を介する第二の取得経路より車両情報データを取得するものである。取得する車両情報データとしては、車速、エンジン回転数、過給圧、吸気圧、油圧、燃圧、油温、水温、排気温度、電圧、スロットル開度、吸気温度などの各種計測値が挙げられるがこれらに限定されるものではない。また、前記第一の取得経路から取得される車両情報データと前記第二の取得経路から取得される車両情報データとは、一部の種別が重複しても良い。本実施形態においては、車両情報取得手段２００は、車両情報データとして、前記第一の取得経路から車速の計測値（車速データ）とエンジン回転数の計測値（エンジン回転数データ）と過給圧の計測値（過給圧データ）と吸気圧の計測値（吸気圧データ）と燃圧の計測値（燃圧データ）と水温の計測値（水温データ）と電圧の計測値（電圧データ）とスロットル開度の計測値（スロットル開度データ）と吸気温度の計測値（吸気温度データ）とを取得するものとする。また、車両情報取得手段２００は、車両情報データとして、前記第二の取得経路から車速データとエンジン回転数データと過給圧データと吸気圧データと油圧の計測値（油圧データ）と燃圧データと水温データと排気温度の計測値（排気温度データ）と電圧データとを取得するものとする。すなわち、車両情報データのうち、車速データとエンジン回転数データと過給圧データと吸気圧データと燃圧データと水温データと電圧データとは、前記第一の取得経路及び前記第二の取得経路からそれぞれ重複して車両情報取得手段２００に取得される。
【００１２】
携帯電話１００は、制御部１０１と、無線通信インターフェース１０２（受信部１０２）と、記憶部１０３と、表示操作部１０４（表示部１０４、報知部１０４）と、通信部１０５と、アンテナ部１０６と、を有する。
【００１３】
制御部１０１は、例えばマイクロコンピュータからなり、制御部１０１が実行する処理（携帯電話１００全体の制御など）を実際に行うＣＰＵ（Central  Processing  Unit）と、ＣＰＵのメインメモリとして機能するＲＡＭ（Random  Access  Memory）と、制御部１０１に後述の処理などを実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭ（Read  Only  Memory）と、制御部１０１に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり出力用にアナログ変換したりする各種変換器と、を備える。制御部１０１は、ＣＰＵに加えて、制御部１０１が行う処理の一部をＣＰＵに代わって実行するための各種専用回路（例えば、画像処理回路など）を備えても良い。
【００１４】
無線通信インターフェース１０２は、車両情報取得手段２００と無線接続するためのインターフェースであり、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）や無線ＬＡＮなどの近距離無線通信が用いられる。無線通信インターフェース１０２は、本発明の受信部として機能する。
【００１５】
記憶部１０３は、制御部１０１が処理を実行する際に使用するデータなどを記憶する。記憶部１０３は、フラッシュメモリなどのデータを書き換え可能な不揮発性記憶媒体などを含んで構成される。記憶部１０３は、メモリーカードなどの着脱容易なものを含んでもよい。
【００１６】
表示操作部１０４は、例えばタッチパネルを備えたドットマトリクス型のカラーディスプレイであり、画像表示を行う表示部としての機能とアプリケーションの実行等を行うための操作部としての機能を備える。また、表示操作部１０４は、本発明の報知部としても機能する。
【００１７】
通信部１０５は、各種復調器及び変調器を含み、例えばアンテナ部１０６を介して、インターネットなどのネットワークに接続され、外部の他の装置（例えばネットワークサーバ）からネットワークを介して供給された情報（画像やプログラムを含む）を受信して、制御部１０１に供給したり、制御部１０１が送信する情報を、ネットワークを介して他の装置に供給したりする。
【００１８】
本実施形態における携帯電話１００は、いわゆるスマートフォンと称される高機能携帯電話であり、制御部１０１内に複数種類のアプリケーションを格納しており、制御部１０１が各アプリケーションを実行することによって起動する通話機能、メール機能、ナビゲーション機能、音楽データ再生機能、写真データ再生機能、動画データ再生機能、地図表示機能あるいはウェブブラウジング機能などの多様な機能を備える。さらに、本実施形態においては後述する車両情報を表示する車両情報表示機能を実行するためのアプリケーション（以下、車両情報表示アプリという）を備える。そして、携帯電話１００は、実行中のアプリケーションに対応した画像が表示操作部１０４に表示されるものである。
【００１９】
車両情報取得手段２００は、マイクロコンピュータからなる制御部２０１と、コネクタ２０２と、ＣＡＮ通信インターフェース２０３と、ＵＡＲＴ通信インターフェース２０４と、無線通信インターフェース２０５と、記憶部２０６と、を有し、各部をケース体内に収納してなる。
【００２０】
制御部２０１は、例えば、制御部２０１が実行する処理（車両情報データの受信及び送信など）を実際に行うＣＰＵと、ＣＰＵのメインメモリとして機能するＲＡＭと、制御部２０１に後述の処理などを実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭ、制御部２０１に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり出力用にアナログ変換したりする各種変換器と、を備える。
【００２１】
コネクタ２０２は、車両３００に設けられる車両診断コネクタ３０２に接続可能なコネクタであり、本実施形態においては、+１２Ｖの常時電源ライン、ＣＡＮ＿Ｈ信号ライン、ＣＡＮ＿Ｌ信号ライン、アースラインの各配線を有するＯＢＤ２オスコネクタからなる。
【００２２】
ＣＡＮ通信インターフェース２０３は、車両診断コネクタ３０２を介する有線接続にて、車両側ＥＣＵ３０１とＣＡＮ通信を行うためのインターフェースである。
【００２３】
ＵＡＲＴ通信インターフェース２０４は、図示しないコネクタを介する有線接続にて、制御ユニット４００とＵＡＲＴ通信を行うためのインターフェースである。
【００２４】
無線通信インターフェース２０５は、携帯電話１００と無線接続するためのインターフェースであり、無線通信インターフェース１０２と同様の規格からなる。
【００２５】
記憶部２０６は、前記第一，第二の取得経路から得られた車両情報データ等を記憶するものである。
【００２６】
車両側ＥＣＵ３０１は、エンジン制御などのパワー・トレイン系ＥＣＵやエアコン制御などのボディ系ＥＣＵを含む。本実施形態においては、車両診断コネクタ３０２はＯＢＤ２メスコネクタからなり、車両側ＥＣＵ３０１と車両情報取得手段２００との間でＣＡＮ通信を行うものとする。なお、車両側ＥＣＵ３０１と車両情報取得手段２００との間はＫ−ＬＩＮＥで通信するものであってもよい。
【００２７】
制御ユニット４００は、例えば、制御ユニット４００が実行する処理（車両情報データの算出など）を実際に行うＣＰＵと、ＣＰＵのメインメモリとして機能するＲＡＭと、制御ユニット４００に後述の処理などを実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭ、制御ユニット４００に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり出力用にアナログ変換したりする各種変換器と、を樹脂材料等からなるケース体に収納してなる。制御ユニット４００は、車両３００に搭載される各種センサから各種車両情報を示す状態信号を受信し、各種車両情報データを算出し、例えばＵＡＲＴ通信を用いて車両情報取得手段２００及び図示しない後付けメータ群に車両情報データを送信する。なお、制御ユニット４００は、車両情報取得手段２００の前記ケース体内に収納されてもよい。
【００２８】
車両用表示装置１０００において、携帯電話１００が車両３００内に持ち込まれて携帯電話１００と車両情報取得手段２００とが接続されると、それぞれの制御部１０１、２０１は互いに無線通信インターフェース１０２、２０５を介して接続されたことを相互に認識する。なお、携帯電話１００は車両３００に持ち込まれると、車室内の任意の場所（例えばダッシュボード上に設置されるクレードルなど）に配置される。携帯電話１００の制御部１０１は、車両情報取得手段２００と接続されたことを認識すると車両情報取得手段２００からの通信データを受信可能とする。なお、このとき自動的に前記車両情報表示アプリを起動してもよく、また、手動で前記車両情報表示アプリの起動を行ってもよい。また、車両情報取得手段２００の制御部２０１は、車両側ＥＣＵ３０１及び制御ユニット４００から取得した車両情報データを含む通信データを携帯電話１００に無線通信インターフェース２０５を介して送信する。携帯電話１００は無線通信インターフェース１０２を介して車両情報取得手段２００からの通信データを受信する。
【００２９】
図２は、車両情報取得手段２００から携帯電話１００に送信する通信データＤを示すものである。通信データＤは、第一のパケットＤ１と第二のパケットＤ２とを含む。第一のパケットＤ１は、取得経路情報を示す取得経路データＤ１１と各車両情報データＤ１２〜Ｄ１ｍを含む。取得経路データＤ１１は第一のパケットＤ１の最初（先頭）のデータであり、車両情報データの取得経路が前記第一の取得経路（図２では「ＯＢＤ」と記す）であることを示すデータである。車両情報データＤ１２〜Ｄ１ｍは、前記第一の取得経路で取得した車速等の各車両情報データであり、それぞれ種別毎に取得経路データＤ１１からの順番が固定されている（取得経路データＤ１１から１番目は車速データである、など）。携帯電話１００の制御部１０１は、前記車両情報表示アプリを実行中に、取得経路データＤ１１と取得経路データＤ１１からの順番によって車両情報データＤ１２〜Ｄ１ｍの取得経路と種別を判断することができる。第二のパケットＤ２は、取得経路情報を示す取得経路データＤ２１と各車両情報データＤ２２〜Ｄ２ｎを含む。取得経路データＤ２１は第二のパケットＤ２の最初（先頭）のデータであり、車両情報データの取得経路が前記第二の取得経路（図２では「ＣＵ」と記す）であることを示すデータである。車両情報データＤ２２〜Ｄ２ｎは、前記第二の取得経路により取得した車速等の各車両情報データであり、それぞれ種別毎に取得経路データＤ２１からの順番が固定されている（取得経路データＤ２１から１番目は車速データである、など）。携帯電話１００の制御部１０１は、前記車両情報表示アプリを実行中に、取得経路データＤ２１と取得経路データＤ２１からの順番によって車両情報データＤ２２〜Ｄ２ｎの取得経路と種別を判断することができる。車両情報取得手段２００は、所定周期毎に携帯電話１００に通信データＤを送信する。すなわち、前記第一の取得経路からの車両情報データＤ１２〜Ｄ１ｍと前記第二の取得経路からの車両情報データＤ２２〜Ｄ２ｎとが所定周期毎に携帯電話１００に送信される格好となる。また、車両情報取得手段２００は、前記第一，第二の取得経路が接続状態、すなわち車両側ＥＣＵ３０１あるいは制御ユニット４００と車両情報取得手段２００とが接続されており、車両情報を良好に取得可能な状態である場合に第一，第二のパケットＤ１，Ｄ２を携帯電話１００に送信する。すなわち、車両情報取得手段２００は、前記第一の取得経路が接続状態でない場合には第一のパケットＤ１の送信は行わず、前記第二の取得経路が接続状態でない場合には第二のパケットＤ２の送信を行わない。
【００３０】
（表示例）
図３は前記車両情報表示アプリにおける通常表示モードの表示例を示すものである。制御部１０１は、ユーザの選択操作等によって前記車両情報表示アプリが起動すると、表示操作部１０４に、任意の車両情報を表示させる。図３では、表示操作部１０４は、車両情報をバー画像で表示する第一の表示領域Ａ１と、車両情報をデジタル表示する第二〜第五の表示領域Ａ２〜Ａ５と、を有する。なお、各表示領域Ａ１〜Ａ５を含む通常表示モードの表示画面は、所定の操作によって表示領域の数や配置等が異なる複数種類の画面デザインを任意に選択可能であるものとする。また、第二〜第五の表示領域Ａ２〜Ａ５には、車両情報以外にも例えば計測時間（ラップタイム）や過去の最速計測時間（ベストタイム）を表示することもできる。
【００３１】
（表示項目選択機能）
次に、前記車両情報表示アプリ実行中における制御部１０１の表示項目選択機能について説明する。なお、以下の前記表示項目選択機能に係るプログラムは、前記車両情報表示アプリに含まれるものとする。
【００３２】
まず、制御部１０１は、ユーザによる所定の表示領域選択操作（例えば第一〜第五の表示領域Ａ１〜Ａ５に対するタップ操作）を入力すると、表示操作部１０４に表示項目選択画面Ｗ１を表示させる。図４は、第一の表示領域Ａ１が選択された場合に表示される表示項目選択画面Ｗ１を示す。表示項目選択画面Ｗ１は、全体の表示画面よりも面積の小さいウィンドウ画面であり、表示可能な車両情報の種別の一覧と、車両情報の種別毎に設けられる第一，第二の取得経路選択ボタンＢ１，Ｂ２と、が表示される。第一の取得経路選択ボタンＢ１は、車両診断コネクタ３０２を介する前記第一の取得経路を示し（図４では、「ＯＢＤ」と表記されている）、第二の取得経路選択ボタンＢ２は、制御ユニット４００を介する前記第二の取得経路を示す（図４では、「ＣＵ」と表記されている）。なお、車両情報の種別のうち、前記第一の取得経路あるいは前記第二の取得経路のいずれか一方からのみ取得されるものは、取得可能な取得経路を示す取得経路選択ボタンＢ１，Ｂ２のみが表示される。また、表示項目選択画面Ｗ１中に表示可能な全ての車両情報の種別が収まらない場合は、スライド操作やフリック操作によって順次表示する。また、一覧には車両情報以外に表示可能な項目とその項目に対応する選択ボタンも含まれる。ユーザは、表示項目選択画面Ｗ１から第一の表示領域Ａ１で表示させたい車両情報の種別の第一，第二の取得経路選択ボタンＢ１，Ｂ２のいずれかを選択操作（例えば取得経路選択ボタンＢ１，Ｂ２のタップ操作）する。制御部１０１は、ユーザの前記選択操作を入力すると、選択された第一，第二の取得経路選択ボタンＢ１，Ｂ２をネガポジ反転して表示させ、また、前記選択操作に基づいて選択された車両情報の種別と取得経路を判断して、第一の表示領域Ａ１に車両情報として表示する車両情報データを設定する。例えば、前記選択操作によって、エンジン回転数の第二の取得経路選択ボタンＢ２が選択されると、制御部１０１は、第一の表示領域Ａ１に表示する車両情報として、前記第二の取得経路のエンジン回転数データを設定する。これにより、前記第二の取得経路により取得されたエンジン回転数が表示操作部１０４に表示される。かかる車両情報の種別及び取得経路の選択は、表示領域Ａ１〜Ａ５毎にそれぞれ行うことができる。
【００３３】
車両用表示装置１０００は、上述した前記表示項目選択機能によって、取得経路の異なる車両情報を選択して表示操作部１０４に表示させることができ、よりユーザの要求や嗜好に合った情報を提供でき利便性が向上する。具体的には、取得経路が異なる車両情報は、種別上は同じ車両情報であっても意味合いが異なる場合がある。例えば車速については、本来車両診断用に用いられる車両診断コネクタ３０２を介した前記第一の取得経路からの車速データは、実際の車速（以下、実車速）に対して誤差の少ない値である。これに対し、メータ制御用の制御ユニット４００を介した前記第二の取得経路からの車速データは、実車速に対して若干高い値になるように補正されている純正の車速計の表示値と一致するように制御ユニット４００で同様に補正された値である。したがって、本実施形態のように表示操作部１０４に表示させる車両情報の種別とともに取得経路も選択可能とすることによって、ユーザは自身の要求や嗜好に応じて、実車速に近い値と純正の車速計と同様の値とを選択して表示操作部１０４に表示することができる（双方を同時に表示する場合を含む）。また例えば水温については、前記第一の取得経路からの水温データは、エンジン内部のクーラント（冷却水）の温度を示す値である。これに対し、前記第二の取得経路からの水温データは、温度センサを後付けで設置するという特性上、測定個所を任意に定めることができる。そのため、例えばラジエーターのロアホース部分に温度センサを取り付け、ラジエーターで冷却されたクーラントの温度を水温データとして取得してラジエーターの動作確認を行うこともできる。したがって、本実施形態のように表示操作部１０４に表示させる車両情報の種別とともに取得経路も選択可能とすることによって、ユーザは自身の要求や嗜好に応じて、任意の個所におけるクーラントの温度を選択して表示操作部１０４に表示することができる（双方を同時に表示する場合を含む）。またこのほか、車両情報取得手段２００が、異なる取得経路からの車両情報データを合わせて携帯電話１００に送信することによって、表示可能な車両情報の種別を増加させることができる。例えば車両情報の種別のうち、油圧、油温、排気温度は前記第一の取得経路からは取得できず、前記第二の取得経路からのみ取得できる。また、スロットル開度や吸気温度は前記第二の取得経路からは取得できず、前記第一の取得経路からのみ取得できる。
【００３４】
（接続報知機能）
次に、図５を参照して、前記車両情報表示アプリ実行中における制御部１０１の接続報知機能について説明する。なお、以下の前記接続報知機能に係るプログラムは、前記車両情報表示アプリに含まれるものとする。制御部１０１は、例えば前記車両情報表示アプリの起動（開始条件の一例）に応じて、オープニング表示モードに移行する。前記オープニング表示モードにおいて、制御部１０１は、まず、車両情報取得手段２００を介して、前記第一の取得経路の情報源装置である車両側ＥＣＵ３０１と、前記第ニの取得経路の情報源装置である制御ユニット４００に対して接続のリクエスト信号を送信する（ステップＳ１）。車両側ＥＣＵ３０１と制御ユニット４００とは、前記リクエスト信号を受信すると接続のアンサーバック信号を車両情報取得手段２００に送信する。車両情報取得手段２００は、受信した前記アンサーバック信号を制御部１０１に送信する。制御部１０１は、一定時間が経過するまで前記アンサーバック信号の受信を待ち（ステップＳ２）、その後、前記アンサーバック信号の受信有無に基いて車両側ＥＣＵ３０１及び制御ユニット４００と接続されているか否かを判定する（ステップＳ３）。制御部１０１は、ステップＳ３での判定結果に基いて、表示操作部１０４に後述するオープニング画像を表示させ（ステップＳ４）、その後、通常表示モードに移行して表示操作部１０４に車両情報を表示させる（オープニング表示モード終了）。
【００３５】
図６は、前記オープニング画像の遷移を示すものである。なお、図６の例は、車両用表示装置１０００が車両側ＥＣＵ３０１とは接続されず、制御ユニット４００とは接続されている場合を示している。表示操作部１０４には、前記オープニング画像として、まず、図６（ａ）に示すようにブランドロゴ画像Ｇ１が表示される。その後、図６（ｂ）に示すようにステップＳ３における判定結果を示す接続報知画像Ｇ２が表示される（判定結果の報知）。これにより利用者は一見してその情報源装置と接続しているかを認識することができる。その後、図６（ｃ）に示すように、ステップＳ３における判定結果に応じた付加情報画像Ｇ３が表示される（付加情報の報知）。付加情報画像Ｇ３は、接続されていない情報源機器（車両側ＥＣＵ３０１）と接続した場合の機能拡張情報を付加情報として表示するものである。付加情報画像は、ステップＳ３の判定結果が、（１）複数の情報源装置のいずれとも接続されていない場合、（２）複数の情報源装置のうち一部と接続されていない場合、（３）複数の情報源装置の全てと接続されている場合とでそれぞれ異なる付加情報を示す画像が表示される。図７（ａ）は、（１）複数の情報源装置のいずれとも接続されていない場合の付加情報画像Ｇ３Ａを示しており、情報源装置との接続の確認を促すトラブル対応情報を付加情報として表示するものである。図７（ｂ）は、（３）複数の情報源装置の全てと接続されている場合の付加情報画像Ｇ３Ｂを示しており、車両用表示装置１０００の表示機能が完全な状態である旨の演出メッセージを付加情報として表示するものである。これにより、利用者は接続状態に応じた付加情報を得ることができる。付加情報画像Ｇ３の表示後は、前記オープニング画像の表示が終了し、図３に示すような通常表示モードにおける車両情報画像が表示される。
【００３６】
本実施形態における車両用表示装置１０００は、複数の情報源装置３０１，４００から車両情報を取得可能であり、前記車両情報を送信する車両情報取得部２００と、表示部１０４と、報知部１０４と、車両情報取得部２００から送信される前記車両情報を受信する受信部１０２と、前記車両情報の少なくとも１つを表示部１０４に表示させる制御部１０１と、を備えてなる表示装置であって、
制御部１０１は、所定の開始条件に応じて、複数の情報源装置３０１，４００との接続の有無を判定し、その判定結果を報知部１０４により報知させる（接続報知画像Ｇ２の表示）接続報知機能を有する。
【００３７】
これによれば、複数の情報源装置から車両情報を取得可能な表示装置において、利用者が一見して情報源装置との接続の有無を認識することができ、利便性が向上する。
【００３８】
また、表示部１０４は、報知部１０４を兼ね、前記判定結果の報知として所定の画像（接続報知画像Ｇ２）を表示する。
【００３９】
また、制御部１０１は、前記判定結果の報知後に、前記複数の情報源装置のいずれとも接続されていない場合、前記複数の情報源装置のうち一部と接続されていない場合、前記複数の情報源装置の全てと接続されている場合とで、報知部１０４にそれぞれ異なる付加情報を報知させる（付加情報画像Ｇ３、Ｇ３Ａ、Ｇ３Ｂの表示）。
【００４０】
また、本実施形態における車両用表示装置１０００のプログラムは、コンピュータを、
複数の情報源装置３０１，４００から車両情報を取得可能な車両情報取得部２００から送信され、受信部１０２に受信される前記車両情報の少なくも１つを表示部１０４に表示させ、また、所定の開始条件に応じて、複数の情報源装置３０１，４００との接続の有無を判定し、その判定結果を報知部１０４により報知させる接続報知機能を有する制御部１０１として機能させる。
【００４１】
なお、本実施形態においては、表示操作部１０４が報知部を兼ねるものであったが、本発明の報知部として、ＬＥＤ（light  emitting  diode）などの発光部を用い、発光パターンや発光色あるいはこれらの組み合わせによって複数の情報源装置との接続有無の判定結果を報知してもよい。また、報知部としてスピーカ等の音声出力部を用い、音声によって判定結果を報知してもよい。また、所定の開始条件として、本実施形態における前記車両情報表示アプリの起動のほか、利用者が行う任意の接続報知操作や表示装置の起動に応じて、複数の情報源装置との接続有無の判定結果を報知してもよい。
【００４２】
なお、本実施形態においては、表示部及び報知部として携帯電話１００の表示操作部１０４を用いたが、本発明の表示部及び報知部として、専用のディスプレイや、ナビゲーション装置、携帯電話に近似のタブレット型デバイスやポータブルインターネットデバイス、ＰＤＡ（Personal  Digital  Assistant）などの表示部を用いてもよい。また、本発明の表示装置は、車両情報取得部と表示部とを１つのケース内に一体的に備える構成であってもよい。また本発明の表示装置は、利用者が画像を直接視認する直視型表示装置のほか、利用者が画像の虚像を視認するヘッドアップディスプレイやヘッドマウントディスプレイなどの虚像表示型表示装置であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、車両情報を表示する表示装置及びプログラムに好適である。
【符号の説明】
【００４４】
１０００  車両用表示装置
１００  携帯電話
１０１  制御部
１０２  無線通信インターフェース
１０３  記憶部
１０４  表示操作部
１０５  通信部
１０６  アンテナ部
２００  車両情報取得手段
２０１  制御部
２０２  コネクタ
２０３  ＣＡＮ通信インターフェース
２０４  ＵＡＲＴ通信インターフェース
２０５  無線通信インターフェース
２０６  記憶部
３００  車両
３０１  車両側ＥＣＵ
３０２  車両診断コネクタ
４００  制御ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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