(57)【要約】【課題】幅方向の外力に対して極力ガタ付かない車両用外装部品及びその取付構造を提供する。【解決手段】ルーフパネル２に取り付けされる長尺状のルーフレール本体１１と、ルーフレール本体１１の長手方向に間隔を置いて設けられ、ルーフレール本体１１の幅方向Ｗに対しシフトした複数の横位置と、ルーフレール本体１１のルーフパネル２への取付け高さ方向Ｔに対してシフトした複数の縦位置との組み合わせ位置の２以上を取付基準面１２ａとする第１〜第４ルーフレール側取付部１２Ａ〜１２Ｄとを備えた。【選択図】図３
2018167754.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに取り付けされる長尺状の外装部品本体と、
前記外装部品本体の長手方向に間隔を置いて設けられ、前記外装部品本体の幅方向に対しシフトした複数の横位置と、前記外装部品本体の前記車体パネルへの取付け高さ方向に対してシフトした複数の縦位置との組み合わせ位置の２以上を取付基準面とする複数の部品側取付部とを備えたことを特徴とする車両用外装部品。
【請求項２】
請求項１記載の車両用外装部品であって、
複数の前記部品側取付部は、前記各横位置と前記各縦位置の全ての組み合わせ位置を取付基準面として有することを特徴とする車両用外装部品。
【請求項３】
請求項２記載の車両用外装部品であって、
複数の前記横位置は、第１横位置と第２横位置であり、
複数の前記縦位置は、第１縦位置と第２縦位置であり、
複数のレール側取付部は、第１横位置で、且つ、第１縦位置を取付基準面とする第１レール側取付部と、第１横位置で、且つ、第２縦位置を取付基準面とする第２レール側取付部と、第２横位置で、且つ、第１縦位置を取付基準面とする第３レール側取付部と、第２横位置で、且つ、第２縦位置を取付基準面とする第４レール側取付部とを有することを特徴とする車両用外装部品。
【請求項４】
請求項３記載の車両用外装部品であって、
部品側取付部の長手方向の配列は、前記第１部品側取付部、前記第２部品側取付部、前記第３部品側取付部、前記第４部品側取付部を１つずつ含む任意の配列パターンを１つの組として、この組を繰り返すことを特徴とする車両用外装部品。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用外装部品が車体パネルに取り付けされたことを特徴とする車両用外装部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に取り付けされる長尺状の車両用外装部品及びその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体には種々の目的で車両用外装部品が取り付けされる。例えば、車体のルーフパネルには、一対のルーフレール（車両用外装部品）とクロスバーが取り付けされることがある。図９及び図１０には、従来のルーフレールの取付構造が示されている。
【０００３】
図９に示すように、長尺状のルーフレール５０の裏面側には、長手方向に間隔を置いて複数のレール側取付部５１が設けられている。各レール側取付部５１には、クリップ５２が装着されている。尚、図９には、クリップ５２が１つのみ表示されている。
【０００４】
図１０に示すように、車体のルーフパネル６０には、各レール側取付部５１に対応する位置に、車体側取付部６１がそれぞれ設けられている。車体側取付部６１は、ブラケット６２を利用して設けられている。
【０００５】
ルーフレール５０は、ルーフレール５０の各レール側取付部５１をルーフパネル６０の各車体側取付部６１に位置合わせし、各クリップ５２を各車体側取付部６１に嵌合することによりルーフパネル６０に取付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−３２８４９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記従来のルーフレール５０では、図９及び図１０に示すように、長手方向に間隔を置いて設けられた複数のレール側取付部５１がほぼ一直線状の位置に配置されている。従って、ルーフレール５０に幅方向Ｗ（長手方向に対し直交方向）の外力が作用すると、一直線状に配置された複数のレール側取付部５１を通る仮想中心軸を中心として容易に傾く。ルーフレール５０が容易に傾くと、ルーフレール５０のガタ付きの原因になるという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、幅方向の外力に対して極力ガタ付かない車両用外装部品及びその取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、車体パネルに取り付けされる長尺状の外装部品本体と、前記外装部品本体の長手方向に間隔を置いて設けられ、前記外装部品本体の幅方向に対しシフトした複数の横位置と、前記外装部品本体の前記車体パネルへの取付け高さ方向に対してシフトした複数の縦位置との組み合わせ位置の２以上を取付基準面とする複数の部品側取付部とを備えたことを特徴とする車両用外装部品である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両用外装部品に幅方向（長手方向に対し直交方向）の外力が作用すると、複数の部品側取付部を通る仮想中心軸が複数でき、しかも、複数の仮想中心軸が幅方向と取付け高さ方向にも異なるものでなるため、容易には傾くことがない。従って、幅方向の外力に対して極力ガタ付かない車両用外装部品及びその取付構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、車両の概略斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、ルーフレールが取付けされる箇所のルーフパネルの要部斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、（ａ）はルーフレールの裏面図、（ｂ）はルーフパネルに取付けされた状態での（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）はルーフパネルに取付けされた状態での（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、ルーフレールの幅方向から見た仮想中心軸を説明する概略図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示し、（ａ）はルーフレールの裏面図、（ｂ）はルーフパネルに取付けされた状態での（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｃ）はルーフパネルに取付けされた状態での（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示し、ルーフレールの幅方向から見た仮想中心軸を説明する概略図である。
【図７】本発明の３実施形態を示し、（ａ）はルーフレールの裏面図、（ｂ）はルーフパネルに取付けされた状態での（ａ）のＥ−Ｅ線断面図、（ｃ）はルーフパネルに取付けされた状態での（ａ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態を示し、ルーフレールの幅方向から見た仮想中心軸を説明する概略図である。
【図９】従来例のルーフレールの裏面図である。
【図１０】従来例のルーフレールの取付け状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図１〜図４は本発明の第１実施形態を示す。図１に示すように、車体１の車体パネルであるルーフパネル２には、その車両幅方向の端部に車両用外装部品である一対のルーフレール１０Ａが取り付けられている。各ルーフレール１０Ａは、その長手方向が車両前後方向に沿って配置されている。この一対のルーフレール１０Ａ上を掛け渡すように一対のクロスバー３がルーフパネル２に取付けられている。この一対のクロスバー３等を利用してルーフパネル２上に積載物を積載することができる。
【００１３】
以下、ルーフレール１０Ａの構成及びルーフパネル２への取付構造について説明する。図１〜図４に示すように、ルーフレール１０Ａは、長尺状の外装部品本体であるルーフレール本体１１と、このルーフレール本体１１の裏面側に長手方向に間隔を置いて設けられた複数の部品側取付部であるレール側取付部１２Ａ〜１２Ｄとを有する。
【００１４】
ルーフレール本体１１は、幅方向Ｗの断面形状が大略円弧状であり（図４参照）、ルーフパネル２への取付状態では、ルーフレール本体１１の幅方向の両端箇所がルーフパネル２に弾性シート４を介して当接される。ルーフレール本体１１には、他の箇所よりも一段低いクロスバー取付用段部１３が設けられている。クロスバー取付用段部１３には、開口１３ａが設けられている。この開口１３ａを利用してクロスバー３がルーフパネル２に取付けられる。
【００１５】
各レール側取付部１２Ａ〜１２Ｄには、クリップ装着孔１５ａが設けられている。各レール側取付部１２Ａ〜１２Ｄには、クリップ装着孔１５ａを利用してクリップ１５（図３（ｂ）、（ｃ）に示す）がそれぞれ装着されている。各レール側取付部１２Ａ〜１２Ｄの面が取付基準面１２ａ（図３（ａ）に示す）とされる。取付基準面１２ａは、ルーフパネル２に取付けた状態で、車体取付部６に当接する面である。
【００１６】
複数のレール側取付部１２Ａ〜１２Ｄは、ルーフレール本体１１の幅方向Ｗ（長手方向Ｌの直交方向）に対しシフトした複数の横位置と、ルーフレール本体１１のルーフパネル２への取付け高さ方向Ｔに対してシフトした複数の縦位置との組み合わせ位置の少なくとも２つ以上を取付基準面１２ａとする。
【００１７】
この第１実施形態では、複数の横位置は、車体幅方向の外側である第１横位置Ｓ１（図３（ａ）のＡ−Ａ線上の位置）と車体幅方向の内側である第２横位置Ｓ２（図３（ａ）のＢ−Ｂ線上の位置）の２つであり、複数の縦位置は、取付け高さ方向Ｔ（ルーフパネル２からの高さ）の低い第１縦位置Ｈ１と高い第２縦位置Ｈ２の２つである。そして、複数のレール側取付部１２Ａ〜１２Ｄは、２つの横位置Ｓ１，Ｓ２と２つの縦位置Ｈ１，Ｈ２の全て（４つ）の組み合わせ位置を取付基準面１２ａとして有している。
【００１８】
具体的には、複数のレール側取付部１２Ａ〜１２Ｄは、第１横位置Ｓ１で、且つ、第１縦位置Ｈ１を取付基準面１２ａとする第１レール側取付部１２Ａと、第１横位置Ｓ１で、且つ、第２縦位置Ｈ２を取付基準面１２ａとする第２レール側取付部１２Ｂと、第２横位置Ｓ２で、且つ、第１縦位置Ｈ１を取付基準面１２ａとする第３レール側取付部１２Ｃと、第２横位置Ｓ２で、且つ、第２縦位置Ｈ２を取付基準面１２ａとする第４レール側取付部１２Ｄとから構成されている。
【００１９】
車体１のルーフパネル２には、各レール側取付部１２Ａ〜１２Ｄに対応する位置に、車体側取付部６がそれぞれ設けられている。各車体側取付部６は、その上面が取付基準面である。各車体側取付部６は、ルーフレール本体１１側の第１〜第４ルーフ側取付部１２Ａ〜１２Ｄの取付基準面１２に対応する位置（車体１の幅方向Ｗの位置及び取付高さ位置）に設けられている。各車体側取付部６には、クリップ嵌合孔（符号を付さず）が設けられている。
【００２０】
ルーフレール１０Ａは、ルーフレール本体１１の各レール側取付部１２Ａ〜１２Ｄをルーフパネル２の各車体側取付部６に位置合わせし、各クリップ１５を各車体側取付部６に嵌合することによりルーフパネル２に取付けられる。
【００２１】
以上説明したように、ルーフレール１０Ａは、長尺状のルーフレール本体１１と、ルーフレール本体１１の長手方向に間隔を置いて設けられた複数のレール側取付部１２Ａ〜１２Ｄとを有し、複数のレール側取付部１２Ａ〜１２Ｄは、ルーフレール本体１１の幅方向Ｗに対しシフトした２つの横位置Ｓ１，Ｓ２と、ルーフレール本体１１の取付け高さ方向Ｔに対してシフトした２つの縦位置Ｈ１，Ｈ２との全ての組み合わせである４つの取付基準面１２ａを有している。
【００２２】
従って、ルーフレール１０Ａは、ルーフレール１０Ａに幅方向Ｗ（長手方向Ｌに対し直交方向）の外力が作用すると、図４に示すように、揺動（回転）の支持軸として第１〜第４レール側取付部１２Ａ〜１２Ｄを通る４つの仮想中心軸Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４を有することになり、しかも、４つの仮想中心軸Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４が幅方向Ｗと取付け高さ方向Ｔに異なるものであるため、容易には傾くことがなく、ルーフレール１０Ａのガタ付きを防止できる。
（第２実施形態）
図５及び図６には、本発明の第２実施形態が示されている。この第２実施形態では、第１実施形態と同様に、複数のレール側取付部１２Ａ〜１２Ｄは、ルーフレール本体１１の幅方向Ｗに対しシフトした２つの横位置Ｓ１，Ｓ２と、ルーフレール本体１１の取付け高さ方向Ｔに対してシフトした２つの縦位置Ｈ１，Ｈ２との全ての組み合わせである４つの取付基準面１２ａ（図５（ａ）に示す）を有している。しかし、ルーフレール１０Ｂの第１〜第４レール側取付部１２Ａ〜１２Ｄとこれに対応するルーフパネル側の車体側取付部６の配列が相違する。
【００２３】
この第２実施形態では、第１レール側取付部１２Ａ、第２レール側取付部１２Ｂ、第３レール側取付部１２Ｃ、第４レール側取付部１２Ｄを１つずつ含む任意の配列パターンを１つの組として、この組を繰り返す配列となっている。つまり、各レール側取付部１２Ａ〜１２Ｄがそれぞれ４つ置きにしか出現しない。
【００２４】
具体的には、図５に示すように、ルーフレール１０Ｂの長手方向Ｌに沿って、第２レール側取付部１２Ｂ、第３レール側取付部１２Ｃ、第１レール側取付部１２Ａ、第４レール側取付部１２Ｄの配列順の組を繰り返すパターンで配列されている。この配列は、第１〜第４レール側取付部１２Ａ〜１２Ｄが幅方向Ｗに交互（ジグザグ）に配置されていると共に、横位置Ｓ１に位置する第１レール側取付部１２Ａと第２レール側取付部１２Ｂが交互に配置され、これにより、取付基準面１２ａの高さが交互（ジグザグ）に配置され、且つ、横位置Ｓ２に位置する第３レール側取付部１２Ｃと第４レール側取付部１２Ｄが交互に配置され、これにより、取付基準面１２ａの高さが交互（ジグザグ）に配置されている。
【００２５】
前記第１実施形態と同一構成箇所については、図面に同一符号を付して説明を省略する。
【００２６】
この第２実施形態では、第１レール側取付部１２Ａから第４レール側取付部１２Ｄを１つずつ含む任意の配列パターンを１つの組として、この組を繰り返す配列となっている。従って、図６に示すように、第１レール側取付部１２Ａから第４レール側取付部１２Ｄの一定の配列をした狭い範囲に、幅方向Ｗと取付け高さ方向Ｔに異なる４つの仮想中心軸Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４ができることになり、幅方向Ｗ（長手方向Ｌに対し直交方向）の外力による狭い範囲（ルーフレール１０Ｂの一部）での傾きをも確実に防止でき、ルーフレール１０Ｂの部分的なガタ付きをも防止できる。
【００２７】
また、ルーフレール１０Ｂの長手方向に沿って、隣りの取付基準面１２ａが必ず幅方向Ｗまたは取付け高さ方向Ｔの異なる位置となるため、幅方向Ｗ（長手方向に対し直交方向）の外力に対して非常に強固な構造になる。
（第３実施形態）
図７及び図８には、本発明の第３実施形態が示されている。この第３実施形態では、第１、第２実施形態と比較して、ルーフレール１０Ｃのレール側取付部１２Ｂ，１２Ｃとこれに対応するルーフパネル２側の車体側取付部６の配列が相違する。
【００２８】
この第３実施形態では、ルーフレール１０Ｃは、複数のレール側取付部１２Ｂ，１２Ｃを有するが、複数のレール側取付部１２Ｂ，１２Ｃは、前記第１、第２実施形態で説明した第２レール側取付部１２Ｂと第３レール側取付部１２Ｃの２種類で構成されている。つまり、ルーフレール本体１１の幅方向Ｗに対しシフトした２つ横位置Ｓ１，Ｓ２と、ルーフレール本体１１の車体パネル２への取付け高さ方向Ｔに対してシフトした２つの縦位置Ｈ１，Ｈ２との組み合わせ位置の２つを取付基準面１２ａ（図７（ａ）に示す）とする。そして、ルーフレール１０Ｃの長手方向Ｌに沿って、第２レール側取付部１２Ｂと第３レール側取付部１２Ｃが交互（千鳥状）に配列されている。
【００２９】
前記第１実施形態と同一構成箇所については、図面に同一符号を付して説明を省略する。
【００３０】
この第３実施形態では、図８に示すように、ルーフレール１０Ｃの幅方向Ｗと取付け高さ方向Ｔに異なる２つの仮想中心軸Ｃ２、Ｃ３ができることになり、幅方向Ｗにシフトした２つの位置にレール側取付部を設けた場合や、取付け高さ方向Ｔにシフトした２つの位置にレール側取付部を設けた場合に比較して、ルーフレール１０Ｃに幅方向Ｗ（長手方向Ｌに対し直交方向）の外力に対して容易には傾くことがなく、ルーフレール１０Ｃのガタ付きを防止できる。
（変形例）
各実施形態では、ルーフレール１０Ａ〜１０Ｃが長手方向が直線状であるが、湾曲している場合もある。ルーフレール１０Ａ〜１０Ｃが湾曲状である場合には、幅方向Ｗ（長手方向Ｌの直交方向）にシフトした位置とは、図３（ａ）に示すように、ルーフレール本体１１の全体幅Ａに対する相対的な位置が異なる位置（Ａ１／ＡとＡ２／Ａの値が異なる位置）をいう。
【００３１】
複数のレール側取付部１２Ａ〜１２Ｄは、ルーフレール本体１１の幅方向Ｗに対しシフトした３つ以上の横位置と、ルーフレール本体１１のルーフパネル２への取付け高さ方向Ｔに対してシフトした３つ以上の縦位置との組み合わせである複数の位置を取付基準面１２ａとし、各横位置と各縦位置の全ての組み合わせ位置を取付基準面１２ａとして構成しても良い。
【００３２】
この実施形態では、車両用外装部品は、ルーフレール１０Ａ〜１０Ｃであるが、本発明は長尺状の車両用外装部品に適用できる。
【００３３】
各実施形態では、各レール側取付部１２Ａ〜１２Ｄは、クリップ１５によって車体側に取付けされているが、車体側に取付けできる手段であれば良い。例えばネジによって、又はネジとクリップの双方によって車体側に取付けても良い。
【符号の説明】
【００３４】
２  ルーフパネル（車体パネル）
１０  ルーフレール（車両用外装部品）
１１  ルーフレール本体（外装部品本体）
１２Ａ〜１２Ｄ  レール側取付部（部品側取付部）
１２Ａ  第１レール側取付部（第１部品側取付部）
１２Ｂ  第２レール側取付部（第２部品側取付部）
１２Ｃ  第３レール側取付部（第３部品側取付部）
１２Ｄ  第４レール側取付部（第４部品側取付部）
１２ａ  取付基準面
Ｗ  幅方向
Ｔ  取付け高さ方向
【図１】
2018167754.tif 000003
【図２】
2018167754.tif 000004
【図３】
2018167754.tif 000005
【図４】
2018167754.tif 000006
【図５】
2018167754.tif 000007
【図６】
2018167754.tif 000008
【図７】
2018167754.tif 000009
【図８】
2018167754.tif 000010
【図９】
2018167754.tif 000011
【図１０】
2018167754.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成29年7月24日(2017.7.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明は、車体側取付部を有する車体パネルに取り付けされる長尺状の外装部品本体と、
前記外装部品本体の長手方向に間隔を置いて設けられた複数の部品側取付部とを備え、複数の前記部品側取付部は、前記外装部品本体の幅方向に対しシフトした複数の横位置と、前記外装部品本体の前記車体パネルへの取付け高さ方向に対してシフトした複数の縦位置との組み合わせ位置の４以上を前記車体側取付部に当接する面である取付基準面として有することを特徴とする車両用外装部品である。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
車体側取付部を有する車体パネルに取り付けされる長尺状の外装部品本体と、
前記外装部品本体の長手方向に間隔を置いて設けられた複数の部品側取付部とを備え、
複数の前記部品側取付部は、前記外装部品本体の幅方向に対しシフトした複数の横位置と、前記外装部品本体の前記車体パネルへの取付け高さ方向に対してシフトした複数の縦位置との組み合わせ位置の４以上を前記車体側取付部に当接する面である取付基準面として有することを特徴とする車両用外装部品。
【手続補正書】
【提出日】平成29年10月2日(2017.10.2)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、車体に取り付けされる長尺状の車両用ルーフレール及びその取付構造に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、幅方向の外力に対して極力ガタ付かない車両用ルーフレール及びその取付構造を提供することを目的とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明は、車体側取付部を有する車体パネルに取り付けされる長尺状のルーフレール本体と、前記ルーフレール本体の長手方向に間隔を置いて設けられた複数の部品側取付部とを備え、複数の前記部品側取付部は、前記ルーフレール本体の幅方向に対しシフトした複数の横位置と、前記ルーフレール本体の前記車体パネルへの取付け高さ方向に対してシフトした複数の縦位置との組み合わせ位置の４以上を前記車体側取付部に当接する面である取付基準面として有することを特徴とする車両用ルーフレールである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明によれば、車両用ルーフレールに幅方向（長手方向に対し直交方向）の外力が作用すると、複数の部品側取付部を通る仮想中心軸が複数でき、しかも、複数の仮想中心軸が幅方向と取付け高さ方向にも異なるものでなるため、容易には傾くことがない。従って、幅方向の外力に対して極力ガタ付かない車両用ルーフレール及びその取付構造を提供できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側取付部を有する車体パネルに取り付けされる長尺状のルーフレール本体と、
前記ルーフレール本体の長手方向に間隔を置いて設けられた複数の部品側取付部とを備え、
複数の前記部品側取付部は、前記ルーフレール本体の幅方向に対しシフトした複数の横位置と、前記ルーフレール本体の前記車体パネルへの取付け高さ方向に対してシフトした複数の縦位置との組み合わせ位置の４以上を前記車体側取付部に当接する面である取付基準面として有することを特徴とする車両用ルーフレール。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ルーフレールであって、
複数の前記部品側取付部は、前記各横位置と前記各縦位置の全ての組み合わせ位置を取付基準面として有することを特徴とする車両用ルーフレール。
【請求項３】
請求項２記載の車両用ルーフレールであって、
複数の前記横位置は、第１横位置と第２横位置であり、
複数の前記縦位置は、第１縦位置と第２縦位置であり、
複数のレール側取付部は、第１横位置で、且つ、第１縦位置を取付基準面とする第１レール側取付部と、第１横位置で、且つ、第２縦位置を取付基準面とする第２レール側取付部と、第２横位置で、且つ、第１縦位置を取付基準面とする第３レール側取付部と、第２横位置で、且つ、第２縦位置を取付基準面とする第４レール側取付部とを有することを特徴とする車両用ルーフレール。
【請求項４】
請求項３記載の車両用ルーフレールであって、
部品側取付部の長手方向の配列は、前記第１部品側取付部、前記第２部品側取付部、前記第３部品側取付部、前記第４部品側取付部を１つずつ含む任意の配列パターンを１つの組として、この組を繰り返すことを特徴とする車両用ルーフレール。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用ルーフレールが車体パネルに取り付けされたことを特徴とする車両用ルーフレールの取付構造。