(57)【要約】【課題】  エアーを送り込む装置が不要であり、アームレストのクッション反力を変更できる、車両用コンソールアームレストの提供。【解決手段】本発明のアームレスト１０は、（ａ）上面２１から下方に凹む穴２２を有するベース２０と、（ｂ）穴２２を塞ぐようにしてベース２０に支持される、上下方向に変形可能な弾性部材３０と、（ｃ）ベース２０と弾性部材３０を上方から覆うようにして配置される、クッション４１と表皮４２からなる外装材４０と、（ｄ）弾性部材３０の下側でベース２０に回転可能に支持される回転ブロック５０と、を有する。回転ブロック５０は、ベース２０に対して、倒れ位置５０ａと、倒れ位置５０ａにあるときよりも弾性部材３０との上下方向の間隔を狭くする立ち上がり位置５０ｂと、に回転可能とされている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面から下方に凹む穴を有するベースと、
前記穴を塞ぐようにして前記ベースに支持される、上下方向に変形可能な弾性部材と、
前記ベースと前記弾性部材を上方から覆うようにして配置される、クッションと表皮からなる外装材と、
前記弾性部材の下側で前記ベースに回転可能に支持される回転ブロックと、
を有し、
前記回転ブロックは、前記ベースに対して、倒れ位置と、該倒れ位置にあるときよりも前記弾性部材との上下方向の間隔を狭くする立ち上がり位置と、に回転可能とされている、車両用コンソールアームレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用コンソールアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシート等のクッションの硬さ、反力を可変させる機構として、エアーの圧力を用いたものがある（例えば、特許文献１，２）。
【０００３】
しかし、従来のクッション機構には、つぎの問題点がある。
エアーを送り込む装置が必要であり、コスト、質量およびスペースが必要となる。また、エアーの吸排気を行う際に作動音が発生するおそれがある。上記により、コンソールアームレストに設置することは非常に困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−１００９５号公報
【特許文献２】実開平０１−８１９４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、エアーを送り込む装置が不要であり、アームレストのクッション反力を変更できる、車両用コンソールアームレストを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  上面から下方に凹む穴を有するベースと、
前記穴を塞ぐようにして前記ベースに支持される、上下方向に変形可能な弾性部材と、
前記ベースと前記弾性部材を上方から覆うようにして配置される、クッションと表皮からなる外装材と、
前記弾性部材の下側で前記ベースに回転可能に支持される回転ブロックと、
を有し、
前記回転ブロックは、前記ベースに対して、倒れ位置と、該倒れ位置にあるときよりも前記弾性部材との上下方向の間隔を狭くする立ち上がり位置と、に回転可能とされている、車両用コンソールアームレスト。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の車両用コンソールアームレストによれば、つぎの効果を得ることができる。
使用者がコンソールアームレストに肘をおき、外装材を介して弾性部材を下方に押したとき、弾性部材が上下方向に変形可能とされているため、弾性部材が下方に変形しようとする。ここで、回転ブロックがベースに対して倒れ位置と立ち上がり位置とに回転可能とされている。このため、回転ブロックが倒れ位置にあるとき、回転ブロックが立ち上がり位置にあるときよりも、弾性部材は回転ブロックによって変形が抑制されず下方に比較的大きく変形できる。一方、回転ブロックが立ち上がり位置にあるとき、回転ブロックが倒れ位置にあるときよりも弾性部材は早期に回転ブロックに当たり（底付きし）、弾性部材の下方への変形量をゼロを含んで比較的小さくすることができる。したがって、回転ブロックをベースに対して倒れ位置と立ち上がり位置とに回転させるだけでコンソールアームレストの変形量を変更でき、クッション反力を変更できる。この構造では、エアーの吸排気が不要であり、エアーの吸排気を要する場合に比べて、構造の簡素化を図ることができ作動音の発生も抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明実施例の車両用コンソールアームレストの分解斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用コンソールアームレストの、回転ブロックが立ち上がり位置にあるときの透視斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３の状態から使用者が肘をおくなどして下方に荷重を受けたときの断面図である。
【図５】図４の回転ブロックとその近傍の部分拡大図である。
【図６】本発明実施例の車両用コンソールアームレストの、回転ブロックが倒れ位置にあるときの断面図である。
【図７】図６の状態から使用者が肘をおくなどして下方に荷重を受けたときの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明実施例の車両用コンソールアームレスト（以下、単にアームレストともいう）１０を、図面を参照して、説明する。なお、図中、ＵＰは上方（車両上方）を示し、ＦＲは前方（車両前方）を示す。
【００１０】
アームレスト１０は、車両の運転席と助手席の間に配置される図示略のコンソール装置の上部にコンソールリッドとして配置されており、アームレストとして使用可能である。
【００１１】
アームレスト１０は、図１に示すように、上面２１から下方に凹む穴２２を有するベース２０と、穴２２を塞ぐようにしてベース２０に支持される上下方向に変形可能な弾性部材３０と、ベース２０と弾性部材３０を上方から覆うようにして配置される外装材４０と、弾性部材３０の下側でベース２０に回転可能に支持される回転ブロック５０と、を有する。
【００１２】
ベース２０は、ベース本体２３と、ベース本体２３に上側から取付けられるベースアウター２４と、ベース本体２３および／またはベースアウター２４に下側から取付けられるベースインナー２５と、を有する。ベース２０の上面２１は、ベースアウター２４の上面からなり、ベース２０の穴２２はベースアウター２４に設けられている。ベースアウター２４は枠状であり、その内径側が穴２２になっている。ベース本体２３は、穴２２を下方から塞ぐようにして設けられており、ベース２０の穴２２の底壁を構成している。ベース本体２３は、穴２２の全体を塞いでいてもよく、穴２２の一部のみを塞いでいてもよい。
【００１３】
弾性部材３０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。弾性部材３０は、たとえば板バネであり、上下方向に弾性変形可能である。弾性部材３０は、穴２２の周囲に設けられるベースアウター２４の段差部２６に縁を載せることで、ベースアウター２４に支持される。弾性部材３０は、穴２２の全域にわたって設けられている。弾性部材３０は、穴２２の全体を塞いでいてもよく、穴２２の一部のみを塞いでいてもよい。
【００１４】
外装材４０は、図５に示すように、発泡ウレタン等からなるクッション４１と、その表面に設けられる合成皮革等からなる表皮４２と、を有する。外装材４０は、使用者がアームレスト１０に肘をおいたときに肘が接触する部分であり、下方に押されて変形する。外装材４０を変形させるのに要する荷重は、弾性部材３０を変形させるのに要する荷重よりも大きく設定されている。
【００１５】
外装材４０と弾性部材３０との間に隙間がある場合には、図７に示すように、この隙間を埋めるためにスペーサ６０が設けられていてもよい。スペーサ６０は、外装材４０に入った力を弾性部材３０に伝えるものであり、ベースアウター２４と外装材４０と弾性部材３０とによってできるスペースを埋める。スペーサ６０は、弾性部材３０の変形（撓み）を阻害しない程度の柔らかさを有し、弾性部材３０の変形に追従して変形する。ただし、スペース６０を変形させるのに要する荷重を変更することで、アームレスト１０のクッション反力を調整できるようにされていてもよい。
【００１６】
回転ブロック５０は、穴２２の底壁を構成するベース本体２３に回転可能に支持されている。回転ブロック５０は、ベース２０に対して、ベース本体２３からの上方への突出量がゼロまたは比較的小の倒れ位置５０ａと（図６、図７参照）、倒れ位置５０ａにあるときよりもベース本体２３からの上方への突出量が大きく弾性部材３０との上下方向間隔を狭くする立ち上がり位置５０ｂと（図３〜図５参照）、に回転可能とされている。
【００１７】
回転ブロック５０は、図１に示すように、脚部５１と、本体部５２と、を有し、脚部５１の本体部５２と反対側の端部に回動軸芯Ｐを有する。脚部５１は、１個のみ設けられていてもよく、２個以上（複数）設けられていてもよい。なお、図示例では、脚部５１が２個間隔をおいて設けられている場合を示している。回転ブロック５０が回動軸芯Ｐまわりにベース２０に対して回転することで、図３、図６に示すように、本体部５２のベース本体２３からの上方への突出量が変わり、弾性部材３０との上下方向間隔が変わるようになっている。
【００１８】
回転ブロック５０は、たとえばレバー７０と連結されており、レバー７０を操作することで回転可能とされている。レバー７０は、車両前後方向（アームレスト１０の前後方向）に延びており、後端部で回転ブロック５０に連結されており、前端部で操作するようになっている。レバー７０の前端部は、レバー７０の操作性向上のためにアームレスト１０に肘をおいたときに手先（指）がくる位置に設定されていることが望ましい。ただし、レバー７０の代わりに、図示はしないがスイッチ等を設けて電動で回転ブロック５０を回転させるようになっていてもよい。
【００１９】
回転ブロック５０は、倒れ位置５０ａにあるとき、図６、図７に示すように、脚部５１または本体部５２の一部５２ａがベース本体２３の上面２３ａに当たっており倒れ位置５０ａを維持する。回転ブロック５０は、立ち上がり位置５０ｂにあるとき、図３〜図５に示すように、脚部５１または本体部５２の別の一部５２ｂがベース本体２３の上面２３ａに当たっており立ち上がり位置５０ｂを維持する。
【００２０】
倒れ位置５０ａから立ち上がり位置５０ｂまで回転ブロック５０を回転させるとき、本体部５２の先端が上死点（最高となる位置）を超えて立ち上がり位置５０ｂに達するようにされている。これは、下方に変形してきた弾性部材３０が回転ブロック５０の本体部５２に当たったときに使用者の意思に反して回転ブロック５０が立ち上がり位置５０ｂから倒れ位置５０ａに回転することを確実に抑制するためである。
【００２１】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
（ａ）回転ブロック５０が立ち上がり位置５０ｂにあるとき
図４に示すように、使用者が肘をおくなどしてアームレスト１０に上方から荷重Ｆ１の力が加わると、外装材４０を介して弾性部材３０に下方の力が伝わり（矢印Ｉ）、弾性部材３０が段差部２６のエッジ２６ａを支点に下方に回転ブロック５０に当たるまで変形し（撓み）または変形しよう（撓もう）とする。そのため、図５に示すように、回転ブロック５０は弾性部材３０との接地点５３が作用点、回動軸芯Ｐが回転中心となり、撓み位置５０ａ側と反対側（矢印ＩＩ）へ回転負荷がかかる。しかし、回転ブロック５０の一部５２ｂがベース本体２３の上面２３ａに当たっているため、回転ブロック５０の回転が抑制される。その結果、弾性部材３０の変形が抑制され、外装材４０が潰れる（圧縮変形する）。
【００２２】
（ｂ）回転ブロック５０が倒れ位置５０ａにあるとき
レバー７０を操作して、図６に示すように、回転ブロック５０を立ち上がり位置５０ｂから倒れ位置５０ａに回転させて（矢印ＩＩＩ）、倒れ位置５０ａにすると、回転ブロック５０の一部５２ａがベース本体２３の上面２３ａに当たる。この状態で、図７に示すように、使用者が肘をおくなどしてアームレスト１０に上方から荷重Ｆ２の力が加わると、外装材４０を介して弾性部材３０に下方の力が伝わり、弾性部材３０が段差部２６のエッジ２６ａを支点に下方に回転ブロック５０に当たるまで変形する（撓む）（矢印ＩＶ）。弾性部材３０が回転ブロック５０に当たると、外装材４０が潰れる（圧縮変形する）（矢印Ｖ）。
【００２３】
つぎに、本発明実施例の効果を説明する。
使用者がアームレスト１０に肘をおき、外装材４０を介して弾性部材３０を下方に押したとき、弾性部材３０が上下方向に変形可能とされているため、弾性部材３０が下方に変形しようとする。
ここで、回転ブロック５０がベース２０に対して倒れ位置５０ａと立ち上がり位置５０ｂとに回転可能とされている。
このため、回転ブロック５０が倒れ位置５０ａにあるとき、回転ブロック５０が立ち上がり位置５０ｂにあるときよりも、回転ブロック５０の本体部５２の、ベース本体２３からの上方への突出量は少なく、弾性部材３０は回転ブロック５０によって変形が抑制されず下方に大きく変形できる。
一方、回転ブロック５０が立ち上がり位置５０ｂにあるとき、回転ブロック５０が倒れ位置５０ａにあるときよりも、回転ブロック５０の本体部５２の、ベース本体２３からの上方への突出量は大きく、弾性部材３０は早期に回転ブロック５０に当たり（底付きし）、弾性部材３０は回転ブロック５０によって変形が抑制され下方へ変形できる量が小さくなる。
したがって、回転ブロック５０をベース２０に対して倒れ位置５０ａと立ち上がり位置５０ｂとに回転させるだけでアームレスト１０の変形量を変更でき、クッション反力を変更できる。よって、乗員の好みやあるいは走行シーンに合わせてアームレスト１０のクッション反力を変更でき運転をサポートできる。また、この構造では、エアーの吸排気が不要であり、エアーの吸排気を要する場合に比べて、構造の簡素化を図ることができ作動音の発生も抑制できる。
【符号の説明】
【００２４】
１０  車両用コンソールアームレスト
２０  ベース
２１  ベースの上面
２２  穴
２３  ベース本体
２４  ベースアウター
２５  ベースインナー
２６  段差部
３０  弾性部材
４０  外装材
４１  クッション
４２  表皮
５０  回転ブロック
５０ａ  倒れ位置
５０ｂ  立ち上がり位置
５１  脚部
５２  本体部
６０  スペーサ
７０  レバー
Ｐ  回動軸芯
【図１】
2018062219.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2018062219.tif 000006
【図５】
2018062219.tif 000007
【図６】
2018062219.tif 000008
【図７】
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