(57)【要約】【課題】車両用スロープ装置において、装置構成を簡素化しつつ使用性を向上させる。【解決手段】車両用スロープ装置１０は、ボード部材１とジョイント部材２とを備えている。ボード部材１は、板状に延ばされて車両の外部で斜面１ａを形成しうる使用状態と、使用状態から巻軸Ｏを中心にして一方向Ｄ１へ巻回されることで丸められた収納状態とに切替可能であって、使用状態から一方向Ｄ１と逆方向Ｄ２には巻回不能に構成されている。また、ジョイント部材２は、車両に対してボード部材１を反転自在に連結する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板状に延ばされて車両の外部で斜面を形成しうる使用状態と前記使用状態から巻軸を中心にして一方向へ巻回されることで丸められた収納状態とに切替可能であるとともに、前記使用状態から前記一方向と逆方向には巻回不能に構成されたボード部材と、
前記車両に対して前記ボード部材を反転自在に連結するジョイント部材と、を備えた
ことを特徴とする、車両用スロープ装置。
【請求項２】
前記ボード部材は、
何れも前記巻軸と平行に延設され、前記使用状態で前記巻軸と直交する方向に隙間なく連続して配置される複数の角部材と、
前記使用状態で隣り合う前記角部材同士を前記一方向へ回動可能に結合するヒンジと、を有する
ことを特徴とする、請求項１記載の車両用スロープ装置。
【請求項３】
前記角部材は何れも、前記使用状態で隣に配置される前記角部材に向かって突設された凸部と、前記使用状態で隣に配置される前記角部材の前記凸部と係合可能であって、前記ボード部材が前記斜面を形成する場合に前記凸部を支持する段部と、の少なくとも一方を有する
ことを特徴とする、請求項２記載の車両用スロープ装置。
【請求項４】
剛体で形成され、前記使用状態の前記ボード部材において前記巻軸と直交する方向に延びる端部に装着可能であって、前記端部に装着された状態で前記端部の湾曲を阻止する枠部材を備えている
ことを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用スロープ装置。
【請求項５】
前記ボード部材が前記使用状態で前記巻軸と直交する方向に延設された孔部を有し、
前記孔部に挿通可能な棒材を備えている
ことを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用スロープ装置。
【請求項６】
前記ボード部材が、前記使用状態における前記斜面の下端部に、先細り形状の先端部を有する
ことを特徴とする、請求項１〜５の何れか１項に記載の車両用スロープ装置。
【請求項７】
前記ボード部材が、前記使用状態における前記斜面の上端部に、前記車両に係止可能な爪部を有する
ことを特徴とする、請求項１〜６の何れか１項に記載の車両用スロープ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の床面と路面との段差を解消するための車両用スロープ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車のような大きな荷物を車両に積み込む又は車両から積み降ろす場合に使用されるスロープ装置が知られている。一般に、車両用のスロープ装置は、車両の床面と路面との間で斜面を形成しうる平板状のボード部材で形成される。従来、このようなボード部材を車両に収納可能な構造とすることが提案されている。
【０００３】
例えば特許文献１には、連続して配列された複数の短冊状板により、格納状態では屈曲可能であって、突出状態では平板状かつ上方からの荷重に対して屈曲不能に構成されたスロープ板（ボード部材）が記載されている。特許文献１の技術によれば、スロープ板を屈曲させることでスロープ板の専有面積を小さくできることから、空間を有効利用しうる。
【０００４】
また、特許文献１の技術では、複数の短冊状板を巻取可能に構成された巻取ローラと、巻取ローラが短冊状板を巻き取る方向に回転するように付勢する渦巻バネとを設け、渦巻バネの付勢力で巻取ローラを回転させることにより短冊状板を巻き取るようにしている。このように巻取ローラ及び渦巻バネを設ければ、スロープ板が自動的に巻き取られることから、スロープ板を容易に収納しうる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平11-139210号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の技術のように巻取ローラ及び渦巻バネを設ける場合、装置構成が複雑化する。これに対し、巻取ローラ及び渦巻バネを省略して、ユーザがボード部材を手で巻いて収納するようにすれば、装置構成を簡素化しうる。ただし、上述したようなボード部材は、平板状とされた状態では上方からの荷重に対して屈曲不能であることから、屈曲可能な方向が制限される。このため、ボード部材の向きによっては、手で巻いたり引き伸ばしたりする操作が容易ではなく、使い勝手（使用性）が悪くなる虞がある。
【０００７】
本件の車両用スロープ装置は、上述したような課題に鑑み創案されたものであり、装置構成を簡素化しつつ使用性を向上させることを目的の一つとする。なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本件の他の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）ここで開示する車両用スロープ装置は、平板状に延ばされて車両の外部で斜面を形成しうる使用状態と前記使用状態から巻軸を中心にして一方向へ巻回されることで丸められた収納状態とに切替可能であるとともに、前記使用状態から前記一方向と逆方向には巻回不能に構成されたボード部材と、前記車両に対して前記ボード部材を反転自在に連結するジョイント部材と、を備えている。
【０００９】
（２）前記ボード部材は、何れも前記巻軸と平行に延設され、前記使用状態で前記巻軸と直交する方向に隙間なく連続して配置される複数の角部材と、前記使用状態で隣り合う前記角部材同士を前記一方向へ回動可能に結合するヒンジと、を有することが好ましい。
（３）前記角部材は何れも、前記使用状態で隣に配置される前記角部材に向かって突設された凸部と、前記使用状態で隣に配置される前記角部材の前記凸部と係合可能であって、前記ボード部材が前記斜面を形成する場合に前記凸部を支持する段部と、の少なくとも一方を有することが好ましい。
【００１０】
（４）前記車両用スロープ装置が、剛体で形成され、前記使用状態の前記ボード部材において前記巻軸と直交する方向に延びる端部に装着可能であって、前記端部に装着された状態で前記端部の湾曲を阻止する枠部材を備えていることが好ましい。
（５）前記ボード部材が前記使用状態で前記巻軸と直交する方向に延設された孔部を有することが好ましい。この場合、前記車両用スロープ装置が、前記孔部に挿通可能な棒材を備えていることが好ましい。
【００１１】
（６）前記ボード部材が、前記使用状態における前記斜面の下端部に、先細り形状の先端部を有することが好ましい。
（７）前記ボード部材が、前記使用状態における前記斜面の上端部に、前記車両に係止可能な爪部を有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
開示の車両用スロープ装置によれば、ボード部材がジョイント部材で車両に反転自在に連結されるため、ユーザはボード部材を巻回しやすい向き、あるいは引き延ばしやすい向きに反転させることができる。よって、ボード部材を巻き取るためのロールやバネ等がなくても、ユーザはボード部材を使用状態と収納状態とに容易に切り替えることができる。したがって、装置構成を簡素化しつつ使用性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係る車両用スロープ装置が適用された車体後部の斜視図である。
【図２】図１の車両用スロープ装置の模式的な側面図であり、（ａ）はボード部材が使用状態である場合を示し、（ｂ）はボード部材が収納状態である場合を示している。
【図３】図１の車両用スロープ装置の斜視図である。
【図４】図３の車両用スロープ装置を巻軸と直交する方向の鉛直面で切断した場合の断面図（図３のＡ−Ａ矢視断面図）である。
【図５】図３の車両用スロープ装置を巻軸に沿う平面で切断した場合の断面図（図３のＢ−Ｂ矢視断面図）である。
【図６】車両用スロープ装置の作用を説明するための図であり、（ａ）はボード部材を下方向に巻く場合を示し、（ｂ）はボード部材を上方向に巻く場合を示している。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は何れも変形例に係るボード部材の断面図（図４に対応する図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図面を参照して、実施形態としての車両用スロープ装置について説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。なお、以下の説明では、車両用スロープ装置を「スロープ装置」と略称する。
【００１５】
［１．構成］
本実施形態に係るスロープ装置１０は、図１に示す車両２０に適用されている。この車両２０は、荷室２１と車室との間に仕切りがないタイプの車両（いわゆるミニバン）である。荷室２１は、リアゲート２２が開けられた場合に、車両２０の後部の開口部２３を通じて外部からアクセス可能な空間である。
【００１６】
荷室２１の床面の下方には、物を収納するための収納スペース２４が設けられている。収納スペース２４は、荷室２１の床面の一部２１Ａ（以下、「リッド２１Ａ」という）が上方へ持ち上げられた場合にアクセス可能な空間である。図２（ａ）に破線で示すように、本実施形態では、リッド２１Ａが車幅方向に延びる軸まわりに回動自在に形成されている場合を例示する。
【００１７】
本実施形態に係るスロープ装置１０は、収納スペース２４に収納可能に設けられている。スロープ装置１０は、使用時にリッド２１Ａと路面Ｇとの間に掛け渡されるボード部材１と、ボード部材１を車両２０に連結するジョイント部材２とを備えている。
ボード部材１は、平板状に延ばされた使用状態と、ほぼ円柱状に丸められた収納状態とに切替可能である。図２（ａ）に示すように、ボード部材１は、使用状態ではリッド２１Ａと路面Ｇとの段差を解消する斜面１ａを車両２０の外部で形成しうる。一方、図２（ｂ）に示すように、ボード部材１は、収納状態では収納スペース２４に収容可能である。
【００１８】
ボード部材１は、使用状態から一方向Ｄ１には巻回可能であって、一方向Ｄ１と逆方向Ｄ２には巻回不能となるように構成される。ボード部材１は、斜め上方を向く斜面１ａに下方向の荷重Ｆが作用した場合に生じる曲げモーメントの方向が、一方向Ｄ１とは逆方向Ｄ２になる姿勢（向き）とされて使用される。言い換えると、ボード部材１は、斜面１ａに下方向の荷重Ｆが作用しても湾曲しない姿勢（向き）にされたうえで使用される。これにより、ボード部材１は、例えば自転車を車両２０の外部から開口部２３を通じて荷室２１に積み込む場合に、自転車から斜面１ａに下方向の荷重Ｆが付与されたとしても湾曲しないように構成されている。
【００１９】
ボード部材１は、使用状態から巻軸Ｏを中心にして一方向Ｄ１に巻回されることにより、収納状態に切り替えられる。また、ボード部材１は、収納状態から引き伸ばされることにより、使用状態に切り替えられる。ボード部材１は、ユーザによる手動操作（手で巻く操作，手で引き伸ばす操作）で使用状態と収容状態とに切り替えられる。
【００２０】
図３に示すように、本実施形態のボード部材１は、巻軸Ｏと平行に延設された複数の角部材３を有する。これらの角部材３は、使用状態のボード部材１において、巻軸Ｏと直交する方向に隙間なく連続して配置され、斜面１ａとなりうる平面を形成する。なお、ボード部材１が斜面１ａを形成する場合には、角部材３は斜面１ａの傾斜方向に並んで設けられる。以下、使用状態とされたボード部材１がリッド２１Ａと路面Ｇとの間に掛け渡されている姿勢であるものとして、角部材３の構成を詳述する。
【００２１】
本実施形態の角部材３には、斜面１ａの下端部を形成する下端部材３Ａと、斜面１ａの上端部を形成する上端部材３Ｂと、斜面１ａの下端部及び上端部以外の部分を形成する中間部材３Ｃとの三種類が含まれている。これらの下端部材３Ａ，上端部材３Ｂ及び中間部材３Ｃは、互いに形状が異なる。なお、本実施形態の下端部材３Ａには、ユーザがボード部材１を手動操作する際に利用可能な把手部３ｈが形成されている。把手部３ｈは、例えば、斜面１ａに凹設された窪みや貫通孔で形成される。
【００２２】
図４に示すように、下端部材３Ａは、先細り形状の先端部３ｄと、隣の角部材３に向かって突設された角柱形状の凸部３ｅとを有する。先端部３ｄは、路面Ｇに当接して設けられる部位であって、ボード部材１の厚みによって生じる路面Ｇとの段差を解消する機能を持つ。また、凸部３ｅは、隣の角部材３に載置される部位であって、隣り合う角部材３，３同士の係合力を高めてボード部材１を平板状に保たれやすくする機能を持つ。
【００２３】
上端部材３Ｂは、鉤状に形成された爪部３ｆと、隣の角部材３の凸部３ｅと係合可能な段部３ｇとを有する。爪部３ｆは、車両２０に対して係止可能に構成される。爪部３ｆが係止される位置としては、例えば、車両２０のリアバンパの上面や、収納スペース２４の後側の壁面などにおける適宜の位置が挙げられる。また、段部３ｇは、凸部３ｅと対応した形状に形成され、ボード部材１が使用状態である場合に隣の角部材３の凸部３ｅと係合する。段部３ｇは、ボード部材１が斜面１ａを形成する場合に凸部３ｅを下方から支持する。
【００２４】
中間部材３Ｃは、下端部材３Ａと上端部材３Ｂとの間に列設される。中間部材３Ｃの夫々は、上述した凸部３ｅ及び段部３ｇの両方を有する。すなわち、中間部材３Ｃの横断面（巻軸Ｏと直交する断面）は、Ｚ字のような形状とされている。本実施形態では、下端部材３Ａが凸部３ｅを有し、上端部材３Ｂが段部３ｇを有することから、中間部材３Ｃの夫々では凸部３ｅが上側に形成され、段部３ｇが下側に形成されている。
【００２５】
ボード部材１は、使用状態で隣り合う角部材３同士を結合するヒンジ４を有する。ヒンジ４は何れも、ボード部材１の斜面１ａとは逆側の裏面１ｂ側に設けられている。ヒンジ４は、隣り合う角部材３同士を一方向Ｄ１へ回動可能に結合する。すなわち、ヒンジ４の回動軸は、巻軸Ｏと平行に設けられている。
【００２６】
図５に示すように、本実施形態のボード部材１は、使用状態において巻軸Ｏと直交する方向に延びる端部１ｃ，１ｃの厚みが、他の部分の厚みよりも大きく形成されている。また、ボード部材１は、巻軸Ｏに沿う方向のほぼ中間部に孔部１ｈを有する。孔部１ｈは、使用状態のボード部材１において巻軸Ｏと直交する方向に延設されている。本実施形態の孔部１ｈは、角部材３の夫々に形成された貫通孔が一直線上に並んで構成される。孔部１ｈは、使用状態のボード部材１を貫通して設けられる。
【００２７】
図３に示すように、ジョイント部材２は、ボード部材１を車両２０に対して反転自在に連結するものであって、二つのロッド部２ａ，２ｂと、これらのロッド部２ａ，２ｂの一端部同士を連結するボール部２ｃとで構成されている。各ロッド部２ａ，２ｂは、例えば金属製の棒又はパイプで形成される。また、ボール部２ｃは、いわゆるボールジョイント（球継手）で形成される。
【００２８】
一方のロッド部２ａは、一端部がボール部２ｃに結合されるとともに、他端部が上端部材３Ｂのほぼ中間部に回動可能に結合される。また、他方のロッド部２ｂは、一端部がボール部２ｃに結合されるとともに、他端部が収納スペース２４の底面に回動可能に結合される。一方のロッド部２ａは、他方のロッド部２ｂに対して、軸まわりに回転可能であるとともに、ボール部２ｃを中心にして回動可能である。
【００２９】
本実施形態に係るスロープ装置１０は、ボード部材１に装着可能な枠部材５と棒材６とを備えている。これらの枠部材５及び棒材６は何れも、使用状態のボード部材１の湾曲を阻止するためのものであって、剛体で形成される。枠部材５及び棒材６は、例えば荷室２１に装備され、スロープ装置１０の使用時に、ユーザによってボード部材１に装着される。
【００３０】
枠部材５は、ボード部材１の端部１ｃに装着可能に形成される。図５に示すように、本実施形態の枠部材５は、横断面がほぼＣ字型となるように形成されている。枠部材５は、使用状態のボード部材１の端部１ｃに対して、例えば下端部材３Ａ側から上端部材３Ｂ側に向かってスライド移動させられることにより装着される。枠部材５は、ボード部材１の端部１ｃに装着された状態では、ボード部材１の端部１ｃの湾曲を阻止する。本実施形態では、二つの枠部材５が装備され、ボード部材１の端部１ｃ，１ｃの夫々に枠部材５が装着される場合を例示する。
【００３１】
棒材６は、ボード部材１の孔部１ｈに挿通可能に形成される。本実施形態の棒材６は、孔部１ｈに隙間なく収まるような大きさに形成されている。棒材６は、ボード部材１の孔部１ｈに対して、例えば下端部材３Ａ側から上端部材３Ｂ側に向かって挿通されることにより装着される。棒材６は、ボード部材１の孔部１ｈに装着された状態では、ボード部材１における端部１ｃ，１ｃの間の部分の湾曲を阻止する。
【００３２】
［２．作用，効果］
（１）上述したスロープ装置１０では、ボード部材１がジョイント部材２で車両２０に対して反転自在に連結されているため、ユーザはボード部材１を巻回しやすい向き、あるいは引き延ばしやすい向きに反転させることができる。例えば、使用状態のボード部材１を収納状態に切り替える場合、図６（ａ）に示すようにボード部材１を下方向（左側面視で時計回り）に巻いていくよりも、図６（ｂ）に示すように上方向（左側面視で反時計回り）に巻いていく方が容易である。
【００３３】
ただし、ボード部材１は、斜面１ａに下方向の荷重が作用した場合に湾曲しないように、一方向Ｄ１と逆方向Ｄ２には巻回不能に構成されていることから、斜面１ａが上方を向く姿勢のまま図６（ｂ）に示すように上方向に巻いていくことができない。これに対し、スロープ装置１０によれば、上述したようにボード部材１が反転自在であることから、ユーザは斜面１ａが下方を向く姿勢となるようにボード部材１を反転させることで、図６（ｂ）に示すようにボード部材１を上方向に巻いていくことができる。
【００３４】
よって、スロープ装置１０によれば、ボード部材１を巻き取るためのロールやバネ等がなくても、ユーザがボード部材１を使用状態から収納状態に容易に切り替えることができる。なお、使用状態のボード部材１を収納状態に切り替える場合も同様に、ユーザはボード部材１を引き伸ばしやすい向きに変更することができる。したがって、スロープ装置１０によれば、装置構成を簡素化しつつ使用性を向上させることができる。
【００３５】
（２）上述したボード部材１は、巻軸Ｏと平行に延設された複数の角部材３と、隣り合う角部材３同士を結合するヒンジ４とにより、使用状態から一方向Ｄ１へは回転可能であってその逆方向Ｄ２には回転不能に構成される。このように複数の角部材３とヒンジ４とでボード部材１を構成することにより、収納状態での省スペース化を実現することができるとともに、使用状態での剛性を確保しやすくすることができる。
【００３６】
（３）上述した角部材３は何れも、凸部３ｅと段部３ｇとの少なくとも一方を有し、ボード部材１が斜面１ａを形成する場合に段部３ｇが凸部３ｅを支持する。このため、斜面１ａに下向きの荷重Ｆが作用した場合、凸部３ｅが段部３ｇに押し付けられることから、角部材３同士の結合力を高めることができる。よって、スロープ装置１０の使用時にボード部材１の湾曲を抑えることができる。これにより、斜面１ａが安定化するため、安全性を高めることができるとともに、使用性をより向上させることができる。
【００３７】
（４）使用状態のボード部材１の端部１ｃに枠部材５が装着されることで、ボード部材１の端部１ｃの湾曲が阻止されることから、ボード部材１が平板状に保持されやすくなる。このため、斜面１ａをより安定化することができる。よって、安全性及び使用性をより向上させることができる。
【００３８】
（５）ボード部材１の孔部１ｈに棒材６が挿通されることで、ボード部材１が平板状に保持されやすくなることから、斜面１ａをより安定化することができる。よって、安全性及び使用性を更に向上させることができる。
また、ボード部材１の端部１ｃに枠部材５が装着されるとともに、ボード部材１の端部１ｃ，１ｃの間の中間部に棒材６が装着されることで、ボード部材１の端部１ｃと中間部とにおいて剛性を高めることができる。すなわち、ボード部材１において、枠部材５及び棒材６を互いに離隔した位置に装着することで、バランスよく剛性を高めることができる。これにより、斜面１ａが更に安定化することから、安全性及び使用性をより向上させることができる。
【００３９】
（６）ボード部材１が、使用状態における斜面１ａの下端部に先細り形状の先端部３ｄを有するため、スロープ装置１０の使用時に、ボード部材１の厚みによって生じうる路面Ｇとの段差を解消することができる。したがって、安全性及び使用性をより向上させることができる。
【００４０】
（７）ボード部材１が、使用状態における斜面１ａの上端部に爪部３ｆを有するため、スロープ装置１０の使用時に爪部３ｆを車両２０に係止させることで、ボード部材１の位置を安定化することができる。したがって、安全性及び使用性をより向上させることができる。
【００４１】
（８）ボード部材１における斜面１ａの下端部に把手部３ｈが形成されるため、ユーザがボード部材１を手で扱いやすくなる。具体的には、使用状態のボード部材１を持ち上げたり、反転させたりする操作をしやすくすることができる。したがって、使用性をより高めることができる。
【００４２】
［３．変形例］
上述した実施形態に関わらず、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。本実施形態の各構成は、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせてもよい。
【００４３】
ボード部材１の構成は、上述したものに限定されない。例えば、上述した下端部材３Ａ及び上端部材３Ｂの何れか一方または両方が省略されてもよい。また、角部材３の形状は、上述した上端部材３Ａ，下端部材３Ｂ及び中間部材３Ｃの三種類に限定されない。例えば、角部材３は、図７（ａ）に示すように横断面が矩形となる形状であってもよいし、図７（ｂ）に示すように横断面がひし形となる形状であってもよい。
【００４４】
また、上述した実施形態では、中間部材３Ｃの夫々が凸部３ｅ及び段部３ｇの両方を有する場合を例示したが、これに代えて、図７（ｃ）に示すように、二つの凸部３ｅを有する角部材３Ｊと、二つの段部３ｇを有する角部材３Ｋとを交互に配置してもよい。つまり、角部材３の夫々が、凸部３ｅ及び段部３ｇの何れか一方を有していてもよい。この場合であっても、上述した実施形態と同様に、スロープ装置１０の使用時にボード部材１の湾曲が抑えられることから、安全性を高めることができるとともに、使用性をより向上させることができる。
【００４５】
なお、ボード部材１の材料は特に限定されないが、鉄，アルミニウム，マグネシウムが好適である。また、枠部材５及び棒材６の各個数も特に限定されない。例えば、ボード部材１の片方の端部１ｃのみに枠部材５を装着するようにしてもよいし、ボード部材１に複数の孔部１ｈを設けて、複数の棒材６を装着するようにしてもよい。また、これらの枠部材５及び棒材６の何れか一方又は両方を省略してもよい。
【００４６】
ジョイント部材２の構成は、上述したものに限定されない。ジョイント部材２は、少なくとも、車両２０に対してボード部材１を反転自在に連結するものであればよく、例えばロープのように可撓性を持つ部材で形成されてもよい。また、ジョイント部材２の結合先は、車両２０であればよく、上述した収納スペース２４の底面に限られない。
【符号の説明】
【００４７】
１  ボード部材
１ａ  斜面
１ｃ  端部
１ｈ  孔部
２  ジョイント部材
３，３Ｊ，３Ｋ  角部材
３Ａ  下端部材（角部材）
３Ｂ  上端部材（角部材）
３Ｃ  中間部材（角部材）
３ｄ  先端部
３ｅ  凸部
３ｆ  爪部
３ｇ  段部
４  ヒンジ
５  枠部材
６  棒材
１０  スロープ装置
２０  車両
Ｏ  巻軸
【図１】
2018167652.tif 000003
【図２】
2018167652.tif 000004
【図３】
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【図４】
2018167652.tif 000006
【図５】
2018167652.tif 000007
【図６】
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【図７】
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