(57)【要約】【課題】ドライバが不在の場合であっても、車内の異常な温度上昇を抑制し得るエンジンＥＣＵを提案する。【解決手段】エンジン（７０）及びエアコン（８０）の動作を制御するエンジンＥＣＵ（６０）において、エンジンＥＣＵ（６０）は、車両（１）が停止している第１の状態と、車内温度と外気温との差が所定値以上である第２の状態と、エンジン（７０）が停止している第３の状態とのうちの全ての状態が成立する場合、エンジン（７０）を始動させた後、エアコン（８０）を始動させることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（７０）及びエアコン（８０）の動作を制御するエンジンＥＣＵ（６０）において、エンジンＥＣＵ（６０）は、
車両（１）が停止している第１の状態と、
車内温度と外気温との差が所定値以上である第２の状態と、
エンジン（７０）の始動許可条件が成立している第３の状態と
のうちの全ての状態が成立する場合、
エンジン（７０）を始動させた後、エアコン（８０）を始動させる
ことを特徴とするエンジンＥＣＵ。
【請求項２】
前記第１の状態は、
イグニッションスイッチがＯＮの状態であり、
ギアポジションがパーキングの状態であり、
エンジン（７０）が停止している状態である
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンＥＣＵ。
【請求項３】
前記第２の状態は、
車内温度が外気温よりも大きく、かつ、予め定められた第１の閾値以上の状態である
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンＥＣＵ。
【請求項４】
前記第３の状態は、
車両（１）のボンネット（３１）が閉状態であり、
ギアポジションがパーキングの状態であり、
車速が０の状態である
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載のエンジンＥＣＵ。
【請求項５】
前記エンジンＥＣＵ（６０）は、
ドライバ不在時でも車内の温度が異常に上昇する場合はドライバの操作によらずにエンジン（７０）の始動を許可する初期設定がＯＮであることを条件として、前記第１〜第３の状態のうちの全ての状態が成立する場合、前記エンジン（７０）を始動させた後、前記エアコン（８０）を始動させる
ことを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載のエンジンＥＣＵ。
【請求項６】
前記エンジンＥＣＵ（６０）は、
車内温度が予め定められた第２の閾値よりも小さくなった場合、前記エアコン（８０）の動作を停止させた後、前記エンジン（７０）を停止させる
ことを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載のエンジンＥＣＵ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンＥＣＵに関し、特にエアコンの動作を制御するエンジンＥＣＵに適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアコンの動作を制御するエアコンＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）が知られている。エアコンＥＣＵは、例えばエンジンＥＣＵからの制御信号に基づいて、エアコンのＯＮ／ＯＦＦを切換える。またエアコンをＯＮに切換える場合には吹き出し口から吹き出される空気の温度又は風量を制御する。
【０００３】
特許文献１には、エンジン始動が検出された場合、かつ、換気スタートのスイッチが押下された場合、換気モードとして予め定められた開形態となるように複数のパワーウィンドウを駆動制御するエアコンＥＣＵが開示されている。
【０００４】
予め定められた開形態としては、車内を斜めに横切る気流を形成するため、一対のパワーウィンドウをその開度を異ならせて開状態とする形態が開示されている。またこのときエアコンを動作させることで、パワーウィンドウの開放により生じる気流をアシストする技術が開示されている。
【０００５】
この特許文献１によれば、屋外に駐車した車両の車内が高温になった場合でも、効率的かつ速やかに車内を冷却することができるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２１３７６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしこの特許文献１に記載の技術では、ドライバの判断で、パワーウィンドウ或いはエアコンによる換気を開始するとしている。そのため防犯上の問題も生じないとしているが、ドライバの判断が必要になるためドライバが不在の場合には換気されることはない。
【０００８】
ここでドライバが不在の場合とは、例えばドライバが小用を済ますためにエンジンを停止させて短時間だけ車両から離れてしまう場合がある。この場合、特許文献１に記載の技術では、車内が換気されることはない。
【０００９】
通常であれば短時間だけ換気されなかったとしても特に問題とはならないが、酷暑時には車内の温度は短時間で非常に高温となる。そのためわずかな時間であっても、特に子供を車内に放置したままドライバが不在になると危険である。またその他、車内の異常な温度上昇は車内の内装材を劣化させる。
【００１０】
本発明は以上の点を考慮してなされたものであり、ドライバが不在の場合であっても、車内の異常な温度上昇を抑制し得るエンジンＥＣＵを提案する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
かかる課題を解決するために、本発明においては、エンジン（７０）及びエアコン（８０）の動作を制御するエンジンＥＣＵ（６０）において、エンジンＥＣＵ（６０）は、車両（１）が停止している第１の状態と、車内温度と外気温との差が所定値以上である第２の状態と、エンジン（７０）の始動許可条件が成立している第３の状態とのうちの全ての状態が成立する場合、エンジン（７０）を始動させた後、エアコン（８０）を始動させる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ドライバが不在の場合であっても、車内の異常な温度上昇を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両の全体構成図及び機能構成図である。
【図２】温度上昇抑制処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下本発明について、図面を参照しながら本発明の一実施の形態を詳述する。なお以下の説明はあくまで本発明の一実施の形態にすぎず、本発明の技術的範囲がこれに限定されるものではない。
【００１５】
図１は、車両１の全体構成及び機能構成を示す。ここでの車両１は一般車両を想定しているが必ずしもこれに限らず、トラックのような大型車両であってもよい。
【００１６】
車両１は、外気温センサ１０、車内温度センサ２０、ボンネット開閉センサ３０、車速センサ４０、ギアポジションセンサ５０、エンジンＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）６０、エンジン７０及びエアコン８０を備える。
【００１７】
外気温センサ１０は、外気温を検出して検出信号を生成し、これをエンジンＥＣＵ６０に出力する。車内温度センサ２０は、車内温度を検出して検出信号を生成し、これをエンジンＥＣＵ６０に出力する。ボンネット開閉センサ３０は、ボンネット３１の開閉状態を検出して検出信号を生成し、これをエンジンＥＣＵ６０に出力する。
【００１８】
車速センサ４０は、車速を検出して検出信号を生成し、これをエンジンＥＣＵ６０に出力する。ギアポジションセンサ５０は、ギアの位置、例えばＰ（パーキング）やＮ（ニュートラル）の位置を検出して検出信号を生成し、これをエンジンＥＣＵ６０に出力する。
【００１９】
エンジンＥＣＵ６０は、車両１の動作を統括的に制御するコントローラであり、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）、ＲＡＭ（Random  Access  Memory）、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）及び入出力インタフェース等を備えて構成される。ＲＡＭ及びＲＯＭ等の記憶部には、後述する初期設定、第１の閾値及び第２の閾値が記憶されている（図２）。
【００２０】
ここでのエンジンＥＣＵ６０は、特に各種センサ１０〜５０からの検出信号を入力し、この検出信号に基づいてエンジン７０及びエアコン８０の動作を制御する。本実施の形態におけるエンジンＥＣＵ６０による処理の詳細については後述する（図２）。
【００２１】
エンジン７０は、イグニッション点火装置、インジェクタ、吸気弁、排気弁及び燃焼室等を備えて構成される。エンジン７０の始動時においては、イグニッション点火装置を構成するイグニッションコイル及びスパークプラグが動作する。
【００２２】
具体的にエンジン７０は、エンジンＥＣＵ６０からの点火信号を入力すると、イグニッションコイルによりバッテリ電圧を高電圧に変換し、これをスパークフラグに供給する。そしてスパークフラグが燃焼室内で放電することにより、燃焼室内で圧縮された燃料が燃焼（点火）してエンジン７０が始動する。
【００２３】
エアコン８０は、エアコンＥＣＵ８１及び吹き出し口８２等を備える。なおエアコン８０は、ここでは記載を省略しているが、エバポレータ、コンデンサ、コンプレッサ及びファン等の車載用空調装置としての基本的な構成部品を当然に備える。
【００２４】
エアコンＥＣＵ８１はエアコン８０の動作を統括的に制御するコントローラであり、エンジンＥＣＵ６０と同様、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及び入出力インタフェース等を備えて構成される。エアコンＥＣＵ８１は、エアコン８０の動作を制御することで冷風を生成し、これを吹き出し口８２から送出する。
【００２５】
図２は、温度上昇抑制処理のフローチャートを示す。この処理はエンジンＥＣＵ６０により実行される。また処理が開始されるタイミングとしては、ドライバがエンジン７０を停止させたタイミング、或いは、ギアがパーキングに位置したタイミング等がある。
【００２６】
また処理開始の前提条件として、上記の通りエンジン７０が停止しており、ギアがパーキングに位置していることに加えて、イグニッションスイッチがＯＮであり、初期設定がＯＮであるものとする。
【００２７】
初期設定のＯＮ／ＯＦＦを切り換えるボタンは、例えば他の操作ボタンと同様にインパネに配置されており、ドライバによりボタンがＯＮに操作されると、そのＯＮの設定がエンジンＥＣＵ６０のＲＡＭやＲＯＭ等の記憶部に記憶される。
【００２８】
エンジンＥＣＵ６０は、ドライバ不在時でも車内の温度が異常に上昇する場合はこのエンジン（７０）の始動を許可する初期設定がＯＮであることを条件として、以下に説明する処理を実行する。
【００２９】
まずエンジンＥＣＵ６０は、車両１が停止中であるか否かを判断する（Ｓ１）。ここでの停止中とは、イグニッションスイッチがＯＮの状態であり、ギアポジションがパーキングの状態であり、エンジン７０が停止している状態をいう。
【００３０】
エンジンＥＣＵ６０は、ステップＳ１の判断で否定結果を得ると（Ｓ１：Ｎ）、車両１が停止中であるか否かの判断を繰り返す。これに対し肯定結果を得ると（Ｓ１：Ｙ）、エンジンＥＣＵ６０は、外気温センサ１０及び車内温度センサ２０からの検出信号に基づいて、車内温度及び外気温を取得する（Ｓ２）。そして車内温度が外気温よりも大きいか否かを判断する（Ｓ３）。
【００３１】
エンジンＥＣＵ６０は、ステップＳ３の判断で否定結果を得ると（Ｓ３：Ｎ）、ステップＳ１に移行する。これに対し肯定結果を得ると（Ｓ３：Ｙ）、例えば車内温度が５０℃で外気温が４５℃の場合、エンジンＥＣＵ６０は車内温度が予め定められた第１の閾値以上であるか否かを判断する（Ｓ４）。
【００３２】
エンジンＥＣＵ６０は、ステップＳ４の判断で否定結果を得ると（Ｓ４：Ｎ）、ステップＳ１に移行する。これに対し肯定結果を得ると（Ｓ４：Ｙ）、例えば車内温度が５０℃で第１の閾値が５０℃である場合、エンジンＥＣＵ６０はエンジン始動許可条件が成立したか否かを判断する（Ｓ５）。
【００３３】
エンジン始動許可条件とは、ボンネット３１が閉状態であり、ギアポジションがパーキングの状態であり、車速が０である状態をいう。エンジンＥＣＵ６０は、これらの状態をボンネット開閉センサ３０、ギアポジションセンサ５０及び車速センサ４０からの検出信号に基づいて取得する。
【００３４】
エンジンＥＣＵ６０は、ステップＳ５の判断で否定結果を得ると（Ｓ５：Ｎ）、エンジン始動許可条件が成立したか否かを繰り返し判断する。これに対し肯定結果を得ると（Ｓ５：Ｙ）、エンジンＥＣＵ６０は、エンジン７０を始動させて（Ｓ６）、完爆したか否かを判断する（Ｓ７）。
【００３５】
なおエンジンＥＣＵ６０は、エンジン７０を始動させる際、ドライバによる通常のキーの回転操作が行われる場合と同様、スタータモータを始動させて、燃料を燃焼室内に噴射し、スパークフラグを動作させて燃焼室内で圧縮された燃料に点火し、完爆させることによりクランクシャフトを回転させるという一連の動作の制御を実行する。
【００３６】
エンジンＥＣＵ６０は、ステップ７の判断で否定結果を得ると（Ｓ７：Ｎ）、完爆したか否かの判断を繰り返す。これに対し肯定結果を得ると（Ｓ７：Ｙ）、エンジンＥＣＵ６０はエアコン８０を始動させる（Ｓ８）。
【００３７】
エアコン８０の始動に際してエンジンＥＣＵ６０は、エアコンＥＣＵ８１に対して始動を指示する制御信号を出力する。エアコンＥＣＵ８１は、エンジンＥＣＵ６０からの制御信号を入力すると、エアコン８０の動作を制御して冷風を生成し、これを吹き出し口８２から送出する。
【００３８】
次いでエンジンＥＣＵ６０は、車内温度が第２の閾値よりも小さいか否かを判断する（Ｓ９）。エンジンＥＣＵ６０は、ステップＳ９の判断で否定結果を得ると（Ｓ９：Ｎ）、車内温度が第２の閾値よりも小さくなるまで判断を繰り返す。
【００３９】
これに対し肯定結果を得ると（Ｓ９：Ｙ）、例えば車内温度が第２の閾値の３５℃よりも小さくなった場合、エンジンＥＣＵ６０はエアコンＥＣＵ８１を介してエアコン８０の動作を停止する（Ｓ１０）。その後エンジンＥＣＵ６０は、エンジン７０を停止して（Ｓ１１）、本処理を終了する。
【００４０】
以上のように本実施の形態によれば、車両１が停止中であり、車内温度と外気温との差が所定値以上であって、かつ、エンジン７０及びエアコン８０が停止しているような場合であっても、エンジンＥＣＵ６０がドライバの操作によらずに自動的にエンジン７０及びエアコン８０を始動させて車内温度を下げるようにしたので、車内の異常な温度上昇を抑制することができる。よって放置された子供の安全性を図り、また車内の内装材の劣化を防止することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１    車両
１０  外気温センサ
２０  室温センサ
３０  ボンネット開閉センサ
４０  車速センサ
５０  ギアポジションセンサ
６０  エンジンＥＣＵ
７０  エンジン
８０  エアコン
８１  エアコンＥＣＵ
８２  吹き出し口
【図１】
2018122615.tif 000003
【図２】
2018122615.tif 000004