(57)【要約】      （修正有）【課題】補助ブラケットを介してバッテリー収納装置を車体フレームに固定する際の作業性を向上させる。【解決手段】車両１は、バッテリーの収納装置４０とサイドフレーム１１とを連結する補助ブラケット６０と、補助ブラケット６０の第１側面部６１とサイドフレーム１１とを固定するフレーム側ボルト８１と、補助ブラケット６０の第２側面部６２とバッテリー収納装置４０とを固定するボルト部７４が設けられ、第２側面部６２に着脱可能に取り付けられている取付板７０と、を備え、補助ブラケット６０は、フレーム側ボルト８１の軸線上に形成され、フレーム側ボルト８１と螺合するナット８２よりも直径が大きい嵌合孔を有し、取付板７０は、嵌合孔と嵌合している段付き部を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーの収納装置と車体フレームとを連結する補助ブラケットと、
前記補助ブラケットの車幅方向の一端部と前記車体フレームとを固定する第１ボルトと、
前記補助ブラケットの前記車幅方向の他端部と前記収納装置とを固定する第２ボルトが設けられ、前記補助ブラケットの前記他端部に着脱可能に取り付けられている取付板と、
を備え、
前記補助ブラケットは、前記第１ボルトの軸線上に形成され、前記第１ボルトと螺合するナットよりも直径が大きい貫通孔を有し、
前記取付板は、前記貫通孔と嵌合している嵌合部を有する、収納装置固定構造。
【請求項２】
前記取付板は、主面部から突出している段付き部を有し、
前記段付き部は、前記嵌合部である、
請求項１に記載の収納装置固定構造。
【請求項３】
前記第２ボルトは、前記段付き部から突出するように設けられている、
請求項２に記載の収納装置固定構造。
【請求項４】
前記第１ボルト及び前記第２ボルトは、同一の軸線上に位置している、
請求項１から３のいずれか１項に記載の収納装置固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリー収納装置の車体フレームへの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電装品が搭載されている車両には、電装品等に電力を供給するためのバッテリーが設けられている。バッテリーは、バッテリー収納装置に収納された状態で、例えば車体フレームに取り付けられている。
【０００３】
車両の中には、バッテリー収納装置が、補助ブラケットを介して車体フレームに取り付けられているものがある。補助ブラケットの車幅方向の一端部は、車体フレームに第１ボルトを介して固定され、補助ブラケットの車幅方向の他端部は、バッテリー収納装置に第２ボルトを介して固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１２１３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の補助ブラケットを用いる場合には、補助ブラケットを車体フレームに第１ボルトで固定した後に、バッテリー収納装置と補助ブラケットを第２ボルトで固定することになる。
しかし、補助ブラケットの車幅方向の長さが小さい場合には、補助ブラケットに工具を入れ難い。このため、工具のソケットで第１ボルトを締めることが困難となり、作業性が悪い。
【０００６】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、補助ブラケットを介してバッテリー収納装置を車体フレームに固定する際の作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一の態様においては、バッテリーの収納装置と車体フレームとを連結する補助ブラケットと、前記補助ブラケットの車幅方向の一端部と前記車体フレームとを固定する第１ボルトと、前記補助ブラケットの前記車幅方向の他端部と前記収納装置とを固定する第２ボルトが設けられ、前記補助ブラケットの前記他端部に着脱可能に取り付けられている取付板と、を備え、前記補助ブラケットは、前記第１ボルトの軸線上に形成され、前記第１ボルトと螺合するナットよりも直径が大きい貫通孔を有し、前記取付板は、前記貫通孔と嵌合している嵌合部を有する、収納装置固定構造を提供する。
上記の収納装置固定構造によれば、補助ブラケットの一端部を車体フレームに固定する際に、貫通孔を通過した電動工具のソケットによって、第１ボルトとナットとを締結できる。これにより、補助ブラケットの一端部と他端部との間の距離が小さくても、電動工具のソケットによって第１ボルトとナットとを締結できる。この結果、補助ブラケットの車幅方向の長さが小さい場合でも、補助ブラケットと車体フレームと固定しやすくなり、作業性が向上する。
【０００８】
また、前記取付板は、主面部から突出している段付き部を有し、前記段付き部は、前記嵌合部であることとしてもよい。
【０００９】
また、前記第２ボルトは、前記段付き部から突出するように設けられていることとしてもよい。
【００１０】
また、前記第１ボルト及び前記第２ボルトは、同一の軸線上に位置していることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、補助ブラケットを介してバッテリー収納装置を車体フレームに固定する際の作業性を向上できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一の実施形態に係る車両１の構成の一例を説明するための模式図である。
【図２】連結ブラケット５０がサイドフレーム１１及びバッテリー収納装置４０に固定されている状態を説明するための模式図である。
【図３】連結ブラケット５０の構成の一例を示す斜視図である。
【図４】図３に示す連結ブラケット５０の分解図である。
【図５】連結ブラケット５０の固定作業の流れを説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜車両の構成＞
図１を参照しながら、本発明の一の実施形態に係る車両１の構成の概要について説明する。
【００１４】
図１は、一の実施形態に係る車両１の構成の一例を説明するための模式図である。車両１は、フレーム構造の車両であり、一例としてトラックである。車両１は、図１に示すように、車体フレーム１０と、キャブ２０と、バッテリー３０と、バッテリー収納装置４０と、連結ブラケット５０とを有する。
【００１５】
車体フレーム１０は、車両１を支える骨格である。車体フレーム１０は、車両１の前後方向に延びている一対のサイドフレーム１１と、一対のサイドフレーム１１を連結するために車幅方向に延びているクロスフレーム１２とを有する。車体フレーム１０には、エンジン（不図示）や電装品（不図示）等が取り付けられている。
【００１６】
キャブ２０は、車体フレーム１０の前部に位置している。キャブ２０の内部には、運転手等の乗員が座る車室が形成されている。キャブ２０は、車体フレーム１０に取り付けられたエンジンの上方に、チルト可能に配置されている。すなわち、車両１は、キャブオーバー型の車両である。
【００１７】
バッテリー３０は、車両１の電装品（例えば、スタータモータ）等に電力を供給する蓄電池である。バッテリー３０は、バッテリー収納装置４０に着脱可能に装着されている。例えば、２つのバッテリー３０が、バッテリー収納装置４０に並んで配置されている。また、バッテリー３０は、ケーブルが接続されている端子部を有する。
【００１８】
バッテリー収納装置４０は、バッテリー３０を収納する収納装置である。バッテリー収納装置４０は、箱状に形成された収納ケースであり、収納ケースの内部にバッテリー３０が交換可能に収納されている。バッテリー収納装置４０は、連結ブラケット５０を介して車体フレーム１０のサイドフレーム１１に固定されている。
【００１９】
連結ブラケット５０は、バッテリー収納装置４０とサイドフレーム１１との間に位置しており、バッテリー収納装置４０とサイドフレーム１１とを連結している。連結ブラケット５０は、バッテリー収納装置４０とサイドフレーム１１とに、それぞれボルトを介して固定されている。なお、連結ブラケット５０の詳細構成、及び連結ブラケット５０の固定方法については、後述する。
【００２０】
＜連結ブラケットの詳細構成＞
図２〜図４を参照しながら、連結ブラケット５０の詳細構成について説明する。
【００２１】
図２は、連結ブラケット５０がサイドフレーム１１及びバッテリー収納装置４０に固定されている状態を説明するための模式図である。図３は、連結ブラケット５０の構成の一例を示す斜視図である。図４は、図３に示す連結ブラケット５０の分解図である。なお、図２では、説明の便宜上、バッテリー３０を省略している。
【００２２】
連結ブラケット５０は、図４に示すように、補助ブラケット６０と、取付板７０とを有する。連結ブラケット５０は、図２に示すように、補助ブラケット６０及び取付板７０を組み合わせて利用することで、バッテリー収納装置４０とサイドフレーム１１とを連結している。
【００２３】
補助ブラケット６０は、図２に示すように、車幅方向においてバッテリー収納装置４０とサイドフレーム１１との間に位置しており、バッテリー収納装置４０とサイドフレーム１１とを連結する機能を有する。
【００２４】
補助ブラケット６０は、板金により構成されている。補助ブラケット６０は、図４に示すように、第１側面部６１と、第２側面部６２と、第３側面部６３と、第４側面部６４と、底面部６５とを有する。なお、本実施形態では、第１側面部６１が、補助ブラケット６０の車幅方向の一端部に該当し、第２側面部６２が、補助ブラケット６０の車幅方向の他端部に該当する。
【００２５】
第１側面部６１は、図２に示すように、サイドフレーム１１と接触している。第１側面部６１には、図４に示すように、フレーム側ボルト８１が貫通する貫通孔６１ａが形成されている。そして、フレーム側ボルト８１の貫通孔６１ａを貫通した部分が、ナット８２と締結されている（図２参照）。本実施形態では、フレーム側ボルト８１が、補助ブラケット６０の第１側面部６１とサイドフレーム１１とを固定する第１ボルトに該当する。
【００２６】
第２側面部６２は、図２に示すように、バッテリー収納装置４０と接触している。第２側面部６２は、第１側面部６１と平行に設けられている。第２側面部６２には、図４に示すように、取付板７０と嵌合するための嵌合孔６２ａが形成されている。なお、嵌合孔６２ａの直径は、フレーム側ボルト８１の軸線（図２の一点鎖線Ｌ）上に位置しており、ナット８２の直径よりも大きくなっている。より具体的には、嵌合孔６２ａの直径は、電動工具のソケット（図５のソケット９２）の直径よりも大きい。
これにより、詳細は後述するが、補助ブラケット６０をサイドフレーム１１に固定する際に、嵌合孔６２ａを通過した電動工具のソケットによって、フレーム側ボルト８１とナット８２とを締結できる。この結果、第１側面部６１と第２側面部６２との間の距離が小さくても、電動工具のソケットによってフレーム側ボルト８１とナット８２とを締結できるので、作業性が向上する。
【００２７】
第３側面部６３は、図４に示すように、第１側面部６１及び第２側面部６２の端部にそれぞれ連結されている。例えば、第３側面部６３は、第１側面部６１及び第２側面部６２の端部にそれぞれ溶接されている。
【００２８】
第４側面部６４は、図４に示すように、第１側面部６１及び第２側面部６２の端部にそれぞれ連結されている。例えば、第４側面部６４は、第１側面部６１及び第２側面部６２の端部にそれぞれ溶接されている。
【００２９】
底面部６５は、第１側面部６１と第２側面部６２とを繋げている部分である。第１側面部６１、第２側面部６２及び底面部６５は、例えば、一枚の板金を曲げて形成されている。
【００３０】
取付板７０は、図２に示すように、補助ブラケット６０の第２側面部６２に対して取り付けられている。具体的には、取付板７０は、嵌合部が第２側面部６２の嵌合孔６２ａと嵌合することで、第２側面部６２に取り付けられる。取付板７０は、図４に示すように、平板部７２と、段付き部７３と、ボルト部７４とを有する。なお、本実施形態では、ボルト部７４が、第２ボルトに該当する。
【００３１】
平板部７２は、矩形の平板状に形成された主面部である。平板部７２は、図２に示すように、補助ブラケット６０の第２側面部６２と接触している。
【００３２】
段付き部７３は、平板部７２から突出している凸部である。段付き部７３は、平板部７２の長手方向の両端側にそれぞれ設けられている。段付き部７３は、円柱状に形成されており、図４に示すように嵌合孔６２ａと嵌合している。すなわち、段付き部７３は、嵌合部としての機能を有する。
【００３３】
ボルト部７４は、段付き部７３の中央部から更に突出するように設けられており、ナット８３（図２参照）と締結可能なボルトの機能を有する。ボルト部７４は、図２に示すようにナット８３と締結することで、補助ブラケット６０の第２側面部６２とバッテリー収納装置４０とを固定することになる。また、ボルト部７４は、フレーム側ボルト８１と共に、同一軸線（図２の一点鎖線Ｌ）上に位置している。
【００３４】
＜連結ブラケットの固定方法＞
図５を参照しながら、車両１の製造時における連結ブラケット５０のサイドフレーム１１及びバッテリー収納装置４０への固定方法について説明する。
【００３５】
図５は、連結ブラケット５０の固定作業の流れを説明するための模式図である。
まず、作業者は、サイドフレーム１１に対して連結ブラケット５０の補助ブラケット６０の第１側面部６１を接触させる。
【００３６】
次に、作業者は、図５（ａ）に示すように、電動工具９０を用いてフレーム側ボルト８１とナット８２とを締結させることで、サイドフレーム１１と第１側面部６１とを固定させる。この際に、作業者は、電動工具９０のソケット９２を、補助ブラケット６０の第２側面部６２の嵌合孔６２ａと通過させた後に、フレーム側ボルト８１とナット８２を締結させる。
【００３７】
次に、作用者は、図５（ｂ）に示すように、補助ブラケット６０の第２側面部６２に、取付板７０を取り付ける。すなわち、取付板７０の段付き部７３が第２側面部６２の嵌合孔６２ａに嵌合ことで、取付板７０が第２側面部６２に取り付けられる。これにより、ボルト部７４が第２側面部６２よりも突出することになる。
【００３８】
次に、作業者は、第２側面部６２に対して、バッテリー収納装置４０を接触させる。そして、作業者は、取付板７０のボルト部７４とナット８３（図２）とを締結させることで、バッテリー収納装置４０と第２側面部６２とが固定される。
【００３９】
＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態によれば、連結ブラケット５０の補助ブラケット６０の第１側面部６１が、フレーム側ボルト８１及びナット８２によってサイドフレーム１１に固定されている。また、第２側面部６２とバッテリー収納装置４０を固定するための取付板７０は、第２側面部６２の嵌合孔６２ａに段付き部７３が嵌合することで、第２側面部６２に取り付けられている。そして、嵌合孔６２ａは、フレーム側ボルト８１の軸線上に形成され、ナット８２よりも直径が大きい。
上記の構成の場合には、補助ブラケット６０の第１側面部６１をサイドフレーム１１に固定する際に、嵌合孔６２ａを通過した電動工具９０のソケット９２によって、フレーム側ボルト８１とナット８２とを締結できる。これにより、第１側面部６１と第２側面部６２との間の距離が小さくても、電動工具９０のソケット９２によってフレーム側ボルト８１とナット８２とを締結できる。この結果、補助ブラケット６０の車幅方向の長さが小さい場合でも、補助ブラケット６０とサイドフレーム１１と固定しやすくなり、作業性が向上する。
【００４０】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００４１】
１    車両
１０    車体フレーム
１１    サイドフレーム
４０    バッテリー収納装置
５０    連結ブラケット
６０    補助ブラケット
６１    第１側面部
６２    第２側面部
６２ａ    嵌合孔
７０    取付板
７３    段付き部
７４    ボルト部
８１    フレーム側ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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