(57)【要約】【課題】接触によるマーカーランプの破損を確実に防止するステーを開示する。【解決手段】車体に固定する車体固定部と、マーカーランプを取り付けるランプ取付部と、このランプ取付部を車体固定部に回転自在に連結するヒンジ部と、マーカーランプの水平位置で車体固定部又はランプ取付部と当接することによりランプ取付部が車体の外側方向に回転することを規制する回転ストッパー部と、ランプ取付部を回転ストッパー部と当接する方向に付勢するバネとを備える。バネは走行中の車体の振動に抗して車体固定部又はランプ取付部と回転ストッパー部との当接を維持する付勢力を有する。ランプ取付部は車体固定部の端部にヒンジ部を介して垂下状態に連結され、この垂下状態で回転ストッパー部との当接により回転が規制される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定する車体固定部と、マーカーランプを取り付けるランプ取付部と、このランプ取付部を前記車体固定部に回転自在に連結するヒンジ部と、前記マーカーランプの水平位置で前記車体固定部又は前記ランプ取付部と当接することにより前記ランプ取付部が前記車体の外側方向に回転することを規制する回転ストッパー部と、前記ランプ取付部を前記回転ストッパー部と当接する方向に付勢するバネとを備えたことを特徴とするマーカーランプ用ステー。
【請求項２】
バネは走行中の車体の振動に抗して車体固定部又はランプ取付部と回転ストッパー部との当接を維持する付勢力を有する請求項１記載のマーカーランプ用ステー。
【請求項３】
ランプ取付部は車体固定部の端部にヒンジ部を介して垂下状態に連結され、この垂下状態で回転ストッパー部との当接により回転が規制される請求項１または２記載のマーカーランプ用ステー。
【請求項４】
車体固定部とランプ取付部は金属製のプレートからなり、回転ストッパー部は何れか一方のプレートの一部を折り曲げてなる請求項１、２または３記載のマーカーランプ用ステー。
【請求項５】
車体固定部はＬ字型の金属製プレートからなり、当該Ｌ字型プレートの垂直部を車体に固定すると共に、前記Ｌ字型プレートの水平部の端部にヒンジ部を介してランプ取付部の端部を連結した請求項４記載のマーカーランプ用ステー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラック等にマーカーランプを取り付けるステーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラックやトレーラー等の大型車両では、夜間に歩行者や他の車に車両の存在や大きさを認識させるために、車体の左右側面にマーカーランプなる側方に光りを発する灯火を取り付けている。その取り付けに際しては、例えば特許文献１に開示された金属製のステーを用いて、通常はマーカーランプが車幅からはみ出ないように車両の内側のやや奥まったところに位置させている。マーカーランプが車体から大きくはみ出た状態では車検に通らないからである。
【０００３】
一方、マーカーランプが上述した車体の奥まった位置にあると、その車両の運転席からマーカーランプを目視しにくい場合があるため、適宜、マーカーランプを目視可能な位置まで迫り出す（車体から張り出す）ことができる支持機構もあった（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５６−１２４０３７号公報
【特許文献２】特開２０１６−１８２８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、一般的なマーカーランプは硬質なプラスチック製のランプカバーを備えており、このようなマーカーランプを特許文献１のステーを用いて車体に取り付けた場合、例えばフォークリフトによる荷の積み卸し時に過ってフォークがマーカーランプに接触すると、その衝撃でランプカバーが破損してしまう。
【０００６】
このような事態に対して、特許文献２の支持構造によれば、迫り出し位置（張出位置）にあるマーカーランプが接触によって奥まった位置まで引っ込み、破損を回避することが考えられる。しかし、この支持構造は、マーカーランプが奥まった位置にあれば、それ以上、車体内側に移動することを規制しているため、奥まった位置で接触事故があった場合は、やはりマーカーランプの破損が生じる。
【０００７】
本発明は上述した課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、接触によるマーカーランプの破損を確実に防止するステーを開示することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した目的を達成するために本発明では、車体に固定する車体固定部と、マーカーランプを取り付けるランプ取付部と、このランプ取付部を前記車体固定部に回転自在に連結するヒンジ部と、前記マーカーランプの水平位置で前記車体固定部又は前記ランプ取付部と当接することにより前記ランプ取付部が前記車体の外側方向に回転することを規制する回転ストッパー部と、前記ランプ取付部を前記回転ストッパー部と当接する方向に付勢するバネとを備えるという手段を用いた。
【０００９】
この手段によれば、マーカーランプに車体の外側から車体側方向に外力が加わったときは、前記バネの付勢力に抗して前記ランプ取付部が前記車体の内側に回転して前記外力を吸収する。したがって、マーカーランプの破損を防止することができる。
【００１０】
一方、この状態から前記外力が除去されたときは、前記バネの付勢力によって前記ランプ取付部が前記回転ストッパー部と当接する位置に復帰する。したがって、マーカーランプによる正常な照射が続行される。
【００１１】
なお、バネは、マーカーランプに対する外力を吸収する必要があるが、できるだけ付勢力が大きいものを採用することが好ましい。具体的には、バネは走行中の車体の振動に抗して車体固定部又はランプ取付部と回転ストッパー部との当接を維持する付勢力を有することが好ましい。これによれば、通常の走行中、マーカーランプが振動したり揺れることを抑制することができる。したがって、走行中にマーカーランプの光りがちらついたりせず、他の運転手の目障りになることを防止することができる。
【００１２】
また、ランプ取付部は車体固定部の端部にヒンジ部を介して垂下状態に連結され、この垂下状態で回転ストッパー部との当接により回転が規制されることが好ましい。垂下状態にあるランプ取付部に対してマーカーランプを確実に水平に保持し、車体側方に向かって正常な照射が行えるからである。
【００１３】
さらに、車体固定部とランプ取付部は金属製のプレートからなり、回転ストッパー部は何れか一方のプレートの一部を折り曲げてなることが好ましい。回転ストッパー部をプレートに一体成形できて、別体とするよりも部品点数が少なくなるからである。
【００１４】
さらにまた、車体固定部はＬ字型の金属製プレートからなり、当該Ｌ字型プレートの垂直部を車体に固定すると共に、前記Ｌ字型プレートの水平部の端部にヒンジ部を介してランプ取付部の端部を連結することが好ましい。マーカーランプが車体から大きくはみ出していると、上述のように車検に通らない場合があるが、この手段によれば、車体固定部の水平部によってマーカーランプの車幅方向の位置が調整され、その長さに見合ってマーカーランプを車体内側のやや奥まった位置に取り付けることができるからである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、接触や衝撃など、マーカーランプに外力が加われば、その方向にランプ取付部が回転移動して当該外力を吸収し、マーカーランプの破損を確実に防止することができる。また、外力が除去されれば、マーカーランプが定位置に自動復帰する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第一実施形態に係るマーカーランプ用ステーの分解斜視図
【図２】同、組立斜視図
【図３】同、側面図
【図４】同、動作説明図
【図５】同、他の取り付け例を示した側面図
【図６】本発明の第二実施形態に係るマーカーランプ用ステーの組立斜視図
【図７】同、側面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の好ましい実施の形態を添付した図面に従って説明する。図１・２は、本発明の一実施形態に係るマーカーランプ用ステーの上面・背面及び左側面を示した分解斜視図と組立斜視図であり、図中、１は車体に固定する車体固定部、２はマーカーランプＬを取り付けるランプ取付部である。
【００１８】
車体固定部１は金属製プレートをＬ字型に折曲してなり、その垂直部１ａにはボルト孔１ｂを設けると共に、水平部１ｃの端部左右二箇所はロール加工を施してヒンジ部３の一部を構成している。
【００１９】
ランプ取付部２も金属製プレートからなり、その上縁角部二箇所をロール加工してヒンジ部３の一部を構成すると共に、上縁中央部はプレートを直角に折り曲げて、後述するように、車体固定部１の水平部１ｃと当接可能な回転ストッパー部４を一体的に形成している。また、プレート面の上下二箇所にはマーカーランプＬの固定用ネジＬ１の挿通孔２ａが設けられ、ワッシャＷやナットＮを用いてマーカーランプＬを水平に固定する。なお、挿通孔２ａの間に設けた円形の孔２ｂはマーカーランプＬの配線（図示せず）の挿通孔である。
【００２０】
そして、５は回転軸となるピンであり、車体固定部１とランプ取付部２とにロール加工したヒンジ部３全てに挿通することで、車体固定部１に対してランプ取付部２を回転自在に連結する。なお、挿通後は、両端部をかしめるなどして抜止部を形成する。
【００２１】
さらに、６はコイルバネであり、ヒンジ部３の中央においてピン５に挿通され、その一端６ａは車体固定部１の水平部１ｃの上面に係止し、他端６ｂはランプ取付部２の背面に係止することで、ランプ取付部２を回転ストッパー部４が車体固定部１に当接する方向に付勢するものである。
【００２２】
図３はマーカーランプＬを取り付けた上記ステーを車体に取り付けた状態を示した左側面図であり、同図において紙面左側は車体側、紙面右側が車体の外側であるところ、車体固定部１の垂直部１ａを例えば車体のシャーシ部Ｓの裏側にボルトＢ・ナットＮで固定する。このように固定すれば、ランプ取付部２は垂下状態となり、マーカーランプＬは車体外側に水平向きの姿勢となる。
【００２３】
ここでコイルバネ６は、ランプ取付部２を車体外側方向に回転させようと付勢しているが、当該ランプ取付部２に一体に設けた回転ストッパー部４が車体固定部１の水平部１ｃの下面と当接することで、ランプ取付部２が車体外側方向に回転することが規制され、マーカーランプＬの水平状態を定位置として、この状態を維持する。
【００２４】
この定位置の状態からマーカーランプＬに車体側に向かう外力が作用すれば、図４に示したように、ランプ取付部２がコイルバネ５の付勢力に抗して、ヒンジ部３を中心として車体側に回転する。このようにランプ取付部２が外力に追従して回転することで外力を吸収し、マーカーランプＬの破損を防止することができる。
【００２５】
なお、このような動作は、マーカーランプＬに作用する外力が車体側に向かう水平成分を含んでいる場合に生じ、車体の真横から外力が作用するだけでなく、例えば他の車両が並走しているときや、すれ違う際に接触した場合でも、上述した回転動作によって、外力を所謂いなし、マーカーランプＬの破損を防止することができる。
【００２６】
図５は、車体に対する別の取り付け例を示したものであり、構成自体は上述した実施形態と同じである。即ち、図３・４の取り付け例では、車体固定部１の垂直部１ａをシャーシ部Ｓの裏側に取り付けることで、水平部１ｃの長さ分、ランプ取付部２の位置を車体側に寄せ、マーカーランプＬを車体からはみ出さないようにした。しかし、図５のように、車体固定部１をシャーシ部Ｓの表側に取り付けた場合でも、水平部１ｃによって、マーカーランプＬを車体内側のやや奥まったところに位置させることができる。
【００２７】
図６・７は、第二の実施形態を示しており、第一実施形態からの変更点は、車体固定部１０をＬ字型から水平部のみの平板状プレートで構成したことであり、その他の構成は第一実施形態と同じである。
【００２８】
この第二実施形態では、車体固定部１０をシャーシ部Ｓの下面に取り付けることになるが、ランプ取付部２の動作等、第一実施形態と全く同じ作用効果を奏する。
【００２９】
上述のように、第一・第二実施形態のステーによれば、マーカーランプＬに外力が作用すれば、これに追従してランプ取付部２が車体側に回転する一方、この状態から外力が除去されれば、コイルバネ５の付勢力によってランプ取付部２が反対方向に回転し、マーカーランプＬが定位置に自動復帰する。
【００３０】
この他、コイルバネ５として付勢力が比較的大きいものを採用することで、回転ストッパー部４と車体固定部１との当接力も大きくなり、走行中の振動によるランプ取付部２のガタつきを抑制することができる。したがって、マーカーランプＬからの光照射も安定し、他の運転手の目障りとなることなく、安全運転の遂行に寄与する。
【００３１】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されない。即ち、回転ストッパー部４は車体固定部１の一部を折り曲げて形成してもよいし、別体のものを車体固定部１かランプ取付部２に跨設してもよい。また、車体固定部１やランプ取付部２はプラスチック製のプレートであってもよく、さらにはプレート以外の形状であってもよい。さらにまた、ヒンジ部３の構成も、他の公知の構成を採用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１  車体固定部
１ａ  垂直部
１ｃ  水平部
２  ランプ取付部
３  ヒンジ部
４  回転ストッパー部
５  ピン
６  コイルバネ
Ｌ  マーカーランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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