(57)【要約】【課題】電動運搬車を立て掛ける際に、使用者が無理な姿勢をとることなく、立て掛け作業を安定して実施できるようにする。【解決手段】電動運搬車は、バッテリ、モータ、駆動輪、車体フレーム、及び、荷台を備える。車体フレームは、先端部分がＵ字状に屈曲されて駆動輪の回転中心部分を左右両側から回転可能に支持するよう構成され、その支持部分から後方側に延びて、後端部分に使用者が把持可能な左右のハンドル部を有する。電動運搬車は、車体フレーム及び荷台の先端部分の２箇所を接地させて立て掛けることができ、左右のハンドル部は、電動運搬車を水平な接地面に立て掛けた状態で２箇所の接地点が見える横方向からみたとき、ハンドル部の後端側が鉛直軸に対し荷台とは反対側である駆動輪側に傾斜するよう構成されている。【選択図】図３
2018122687.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリと、
前記バッテリから電力供給を受けて回転するモータと、
前記モータにより回転駆動される駆動輪と、
前記駆動輪を進行方向前方側から囲むようにＵ字状に屈曲されて、前記駆動輪の回転中心部分を左右両側から回転可能に支持すると共に、該支持部分から後方側に延びて、後端部分に使用者が把持可能な左右のハンドル部を有する車体フレームと、
前記車体フレームの上方に設けられ、荷物を載置するための荷台と、
を備え、前記車体フレームにおいて前記Ｕ字状に屈曲された先端部分と、前記荷台の先端部分との２箇所を接地させることで、立て掛け可能に構成された電動運搬車であって、
前記左右のハンドル部は、当該電動運搬車を水平な接地面に立て掛けた状態で前記２箇所の接地点が見える横方向からみたとき、当該ハンドル部の後端側が、前記接地面に直交する鉛直軸に対し前記荷台とは反対側である前記駆動輪側に傾斜するよう構成されている、電動運搬車。
【請求項２】
前記車体フレームの前記駆動輪よりも後方側には、従動輪となる左右の車輪若しくは接地用の左右の足部が設けられており、
前記バッテリは、前記車体フレームにおいて前記左右の車輪若しくは前記左右の足部よりも更に後方側に配置されている、請求項１に記載の電動運搬車。
【請求項３】
前記バッテリは、前記車体フレームの左右のハンドル部の間に配置されている、請求項２に記載の電動運搬車。
【請求項４】
当該電動運搬車を立て掛けた状態で前記横方向からみたとき、前記バッテリは、前記荷台の先端部分の接地点を通る前記鉛直軸を挟んで、前記モータとは反対側に配置されている、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の電動運搬車。
【請求項５】
当該電動運搬車を立て掛けた状態で前記横方向からみたとき、前記バッテリ及び前記モータは、前記荷台の先端部分の接地点を通る前記鉛直軸よりも前記駆動輪側に配置されている、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の電動運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、モータにより駆動可能な車輪を備えた電動運搬車に関する。
【背景技術】
【０００２】
手押し式の電動運搬車として、駆動輪となる１つの前輪と従動輪となる左右の後輪を備えた三輪のものや、左右の後輪に代えて接地用の足部を備えた一輪のものが知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
この種の電動運搬車は、駆動輪の回転中心部分を挟持し、後方に向けて左右に広がり、その下方に左右の後輪或いは足部が設けられる車体フレームを備える。車体フレームは、左右の後輪若しくは左右の足部よりも後方側で上方に立ち上げられ、更に後方側が、使用者が左右の手で把持し得る左右のハンドル部として、略水平方向に屈曲されている。また、車体フレームの前輪よりも前方側は、電動運搬車の前方から前輪を囲んで保護できるように、Ｕ字状に屈曲されている。
【０００４】
そして、車体フレームには、左右のハンドル部よりも前方位置に、荷物を載せるための荷台が設けられる。このため、使用者は、荷台に荷物を載せた状態で、左右のハンドル部を把持して、電動運搬車を押すことで、荷物を所望方向に運搬することができる。
【０００５】
また、前輪はモータにより駆動可能な駆動輪であるので、使用者は、電動運搬車を手押し操作する際にモータを駆動することで、モータの回転トルクによって前輪を回転させることができる。従って、使用者は、左右のハンドル部を把持して、電動運搬車の方向調整を行うだけでよく、荷物を軽い力で運搬することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】中国公開特許公報  ＣＮＡ１０５３４６５７３
【特許文献２】特開２０１１−７９５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記電動運搬車は、車体フレーム及び荷台の先端部分を地面に接地させることで、所望の場所に立て掛けて保管することができる。しかし、電動運搬車には、駆動輪を駆動するモータや、モータの駆動電力を供給するバッテリが搭載されることから、モータを搭載していない手押し式の運搬車に比べて重い。
【０００８】
このため、電動運搬車を立て掛ける際には、使用者は、左右のハンドル部を把持して、重量のある電動運搬車を持ち上げ、その後、車体フレームの先端部分を支点として、荷台の先端部分が地面に接地するまで、電動運搬車全体を前方に押し出す必要がある。
【０００９】
そして、このように電動運搬車を押し出すときには、使用者の姿勢が不安定となるため、使用者は、ハンドル部を握った手が電動運搬車の重心移動によって前方に持って行かれると感じることがあり、立て掛け時の作業性が低下する。
【００１０】
本開示の一局面は、電動運搬車を立て掛ける際に、使用者が無理な姿勢をとることなく、立て掛け作業を安定して実施できるようにすることが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本開示の一局面の電動運搬車は、バッテリ、バッテリから電力供給を受けて回転するモータ、モータにより回転駆動される駆動輪、車体フレーム、及び、荷台を備える。
車体フレームは、駆動輪を進行方向前方側から囲むようにＵ字状に屈曲されて、駆動輪の回転中心部分を左右両側から回転可能に支持するように構成されている。また、車体フレームは、駆動輪の支持部分から後方側に延びており、その後端部分には、使用者が把持可能な左右のハンドル部が設けられている。そして、荷台は、車体フレームの上方に設けられ、荷物を載置するのに利用される。
【００１２】
電動運搬車は、例えば保管のために、車体フレームにおいてＵ字状に屈曲された先端部分と、荷台の先端部分との２箇所を接地させることで、立て掛けておくことができる。
そして、車体フレームの左右のハンドル部は、電動運搬車を水平な接地面に立て掛けた状態で２箇所の接地点が見える横方向からみたとき、ハンドル部の後端側が、接地面に直交する鉛直軸に対して、荷台とは反対側である駆動輪側に傾斜するよう構成されている。
【００１３】
このため、電動運搬車を立て掛けるために、使用者が、左右のハンドル部を把持して持ち上げ、車体フレームの先端部分を支点として、荷台の先端部分が地面に接地するまで電動運搬車全体を前方に押し出した際に、使用者の姿勢が不安定になるのを抑制できる。
【００１４】
つまり、このように電動運搬車を立て掛ける際に、使用者が把持するハンドル部が、押し出し方向に傾斜するようになると、使用者は、ハンドル部を握った手が電動運搬車の重心移動によって前方に持って行かれると感じ、姿勢を崩してしまうことがある。
【００１５】
しかし、本開示の電動運搬車は、立て掛けた状態で、ハンドル部が押し出し方向とは反対側（換言すれば使用者側）に傾斜していることから、電動運搬車を立て掛ける際に使用者が姿勢を崩すのを抑え、立て掛け作業を安定して実施できるようになる。
【００１６】
ここで、電動運搬車は、車体フレームの駆動輪よりも後方側に、従動輪となる左右の車輪が備えられていてもよく、或いは、接地用の左右の足部が設けられていてもよい。そして、このように車体フレームに左右の車輪若しくは足部が設けられている場合、バッテリは、車体フレームにおいてこれらの車輪若しくは足部よりも更に後方側に配置されていてもよい。
【００１７】
このようにすれば、使用者がハンドル部を把持した際に、重量のあるバッテリの重心近くをしっかりと把持することになり、電動運搬車を立て掛ける際のバッテリの重心移動によって、使用者が姿勢を崩すのを抑制できる。なお、この場合、バッテリは、車体フレームの左右のハンドル部の間に配置されているとよい。
【００１８】
また、電動運搬車を立て掛けた状態で横方向からみたとき、バッテリは、荷台の先端部分の接地点を通る鉛直軸を挟んで、モータとは反対側に配置されていてもよく、或いは、荷台の先端部分の接地点を通る鉛直軸よりも駆動輪側に配置されていてもよい。
【００１９】
このようにすれば、使用者が電動運搬車を立て掛ける際に、駆動輪を駆動するモータの重心は、荷台の先端部分の接地点を通る鉛直軸よりも使用者側に位置することになるので、使用者が押し出し方向に前方に持って行かれると感じるのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態の電動運搬車の主要部の構成を表す斜視図である。
【図２】図１に示す電動運搬車に荷台を装着した状態を表す斜視図であり、図２Ａは、パイプにて構成された荷台を装着した状態を表し、図２Ｂは、金属板をプレス成形することにより構成された荷台を装着した状態を表す。
【図３】図２Ａに示す電動運搬車を立て掛けた状態を表し、図３Ａは斜視図、図３Ｂは側面図である。
【図４】図２Ｂに示す電動運搬車を立て掛けた状態を表し、図４Ａは斜視図、図４Ｂは側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に本開示の実施形態を図面と共に説明する。
図１に示すように、本実施形態の電動運搬車１は、駆動輪となる１つの前輪３と、従動輪となる左右の後輪５Ｌ，５Ｒを備える三輪車として構成されている。
【００２２】
なお、後輪５に対する添え字Ｌは、電動運搬車１の前方に向かって左側に配置されていることを表し、添え字Ｒは、電動運搬車１の前方に向かって右側に配置されていることを表している。そして、以下の説明において符号に付与した添え字Ｌ，Ｒも同様である。
【００２３】
電動運搬車１は、これら各車輪３，５Ｌ，５Ｒを回転可能に支持する車体フレーム１０と、荷物を載せる荷台を車体フレーム１０の上に固定するための荷台フレーム２０とを備える。
【００２４】
荷台フレーム２０は、図２Ａに示すように複数のパイプを連結することで構成される荷台２０Ａや、図２Ａに示すように鋼板をプレス成形することで構成される荷台２０Ｂ等、荷物を載置可能な各種荷台を固定できるように構成されている。このため、運搬作業を行う使用者は、作業内容に応じて、使用する荷台を選択できる。
【００２５】
車体フレーム１０及び荷台フレーム２０は、金属製のパイプ材にて構成されており、前輪３を挟んで左右対称となるよう、パイプを屈曲させた形状になっている。
すなわち、車体フレーム１０は、電動運搬車１の前方先端部分で前輪３を囲むようにＵ字状に屈曲されている。そして、その屈曲部分の後方には、前輪３の回転中心部分を左右から挟み、前輪３の回転中心部分に組み付けられたモータ９を挟持する前輪支持部１１Ｌ，１１Ｒ（図１は左側の前輪支持部１１Ｌを示す）が設けられている。このため、前輪３は、前輪支持部１１Ｌ，１１Ｒに回転可能に固定され、モータ９への通電により回転駆動されることになる。
【００２６】
また、車体フレーム１０において、前輪支持部１１Ｌ，１１Ｒから後方は、前輪３を中心として左右に広がり、且つ、斜め上方に立ち上がるように延びた傾斜部１２Ｌ，１２Ｒとなっている。
【００２７】
そして、この傾斜部１２Ｌ，１２Ｒよりも更に後方は、略水平となって、荷台フレーム２０を載置するための載置部１３Ｌ，１３Ｒとなっている。
この左右の載置部１３Ｌ，１３Ｒの間には、荷台フレーム２０を載置すると共に、左右の後輪５Ｌ，５Ｒを支持するための後輪フレーム３０が設けられている。
【００２８】
後輪フレーム３０は、左右の後輪５Ｌ，５Ｒが回転自在に固定される後輪支持部７Ｌ，７Ｒを、それぞれ、左右方向に摺動可能に固定するためのフレーム本体３２と、フレーム本体３２に対し後輪支持部７Ｌ，７Ｒを位置決め固定するための固定部材３４Ｌ，３４Ｒを備える。このため、使用者は、後輪５Ｌ，５Ｒの間隔を任意に設定することができる。
【００２９】
また、車体フレーム１０において、後輪フレーム３０が取り付けられる載置部１３Ｌ，１３Ｒよりも更に後方は、使用者が手押し操作可能な高さ位置まで斜め上方に立ち上がった傾斜部１４Ｌ，１４Ｒとなっている。そして、その傾斜部１４Ｌ，１４Ｒよりも更に後方は、略水平となって、後端側に使用者が把持するためのグリップ１５Ｌ，１５Ｒが装着されるハンドル部１６Ｌ，１６Ｒとなっている。
【００３０】
なお、車体フレーム１０において、左側の前輪支持部１１Ｌには、前輪３に制動力を与えるブレーキ装置１７が設けられている。そして、左側のハンドル部１６Ｌには、ブレーキ装置１７を手動で動作させるためのブレーキレバー１８が設けられている。
【００３１】
また、車体フレーム１０において、荷台フレーム２０を載置するための左右の載置部１３Ｌ，１３Ｒには、それぞれ、電動運搬車１の左右両側から前方を照射するための照明装置４０Ｌ，４０Ｒが設けられている。なお、照明装置４０Ｌ，４０Ｒは、光源としてＬＥＤを備えた所謂ＬＥＤライトである。
【００３２】
また、車体フレーム１０の傾斜部１４Ｌ，１４Ｒの間には、バッテリボックス６０を固定するための固定フレーム１９が設けられている。バッテリボックス６０は、直流電源である２つのバッテリパックを収納可能であり、その２つのバッテリパックの一方から電力供給を受けてモータ９を駆動したり照明装置４０Ｌ，４０Ｒを点灯したりするための制御回路基板が設けられている。
【００３３】
なお、バッテリパックは、電動工具等、他の電動装置でも利用可能であり、バッテリボックス６０内には、このバッテリパックを着脱可能に装着するための装着部が設けられている。
【００３４】
また、バッテリボックス６０には、バッテリ切換用の切替スイッチやバッテリ残量表示用の表示スイッチ、バッテリ残量の表示部が設けられた操作パネルが設けられている。そして、固定フレーム１９は、電動運搬車１の使用者がこの操作パネルのスイッチを操作したり表示内容を確認し易いように、操作パネルを上方に向けた状態でバッテリボックス６０を左右のハンドル部１６Ｌ，１６Ｒの中央に配置するよう構成されている。
【００３５】
また、車体フレーム１０の右側のハンドル部１６Ｒには、主電源スイッチや、モータ９の駆動を指令する駆動レバー、モータ９駆動時の回転速度の上限や回転方向（換言すれば、走行速度の上下や進行方向）を設定する設定部、等が設けられた操作装置９０が設けられている。
【００３６】
そして、バッテリボックス６０内の制御回路基板には、バッテリボックス６０の操作パネルや、モータ９、照明装置４０Ｌ，４０Ｒ及び操作装置９０が接続されている。また、制御回路基板には、操作パネルや操作装置９０からの指令に従いモータ９や照明装置４０Ｌ，４０Ｒを駆動制御するための制御回路が組み付けられている。
【００３７】
次に、荷台フレーム２０は、電動運搬車１の前方側端部が、車体フレーム１０の前輪支持部１１Ｌ，１１Ｒに固定された固定部材２１Ｌ，２１Ｒ（図１には左側の固定部材２１Ｌを示す）を介して、前輪３の回転中心よりも下方の位置で回動可能に固定されている。
【００３８】
また、荷台フレーム２０は、車体フレーム１０に載置された状態で、固定部材２１Ｌ，２１Ｒへ固定される先端部分から、前輪３よりも高く、車体フレーム１０の載置部１３Ｌ，１３Ｒに載置可能な高さ位置まで略鉛直方向に立ち上がる連結部２２Ｌ，２２Ｒを備える。
【００３９】
そして、この連結部２２Ｌ，２３Ｒの上端は、車体フレーム１０の載置部１３Ｌ，１３Ｒに向けて略直角に屈曲されて、車体フレーム１０の載置部１３Ｌ，１３Ｒに載置可能な荷台固定部２３Ｌ，２３Ｒとなっている。
【００４０】
また、この荷台固定部２３Ｌ，２３Ｒは、車体フレーム１０の傾斜部１４Ｌ，１４Ｒの手前で上方に真っ直ぐ立ち上げられており、その立上がり部２４Ｌ，２４Ｒの上端は、バッテリボックス６０と略同じ高さ位置で連結部２５にて連結されている。
【００４１】
また、立上がり部２４Ｌ，２４Ｒの間には、上端の連結部２５よりも下方の位置で、荷台２０Ａ，２０Ｂに載せられた荷物がバッテリボックス６０に当たるのを防止するための板状の保護カバー２６が設けられている。
【００４２】
また、荷台フレーム２０は、固定部材２１Ｌ，２１Ｒを介して、前輪３周りに回動可能に固定されることから、使用者は、上端の連結部２５を上方に持ち上げ、荷台固定部２３Ｌ，２３Ｒに固定された荷台を前方に傾斜させることができる。
【００４３】
このため、使用者は、必要に応じて、搬送対象物を電動運搬車１の前方に落とすことができることになるが、車体フレーム１０に対し荷台フレーム２０が固定されていないと、電動運搬車１の移動時に荷台フレーム２０が上下に変位することがある。
【００４４】
そこで、車体フレーム１０においてバッテリボックス６０が固定される固定フレーム１９には、荷台フレーム２０の左側の立上がり部２４Ｌに設けられたフック２７に係合して、荷台フレーム２０を固定するための係合部材２８が設けられている。なお、この係合部材２８には、使用者が手動で係合・解除するための操作レバーが設けられている。
【００４５】
このように構成された本実施形態の電動運搬車１によれば、操作装置９０の主電源スイッチや駆動レバーがオフ状態であるとき、モータ９はフリー状態となる。従って、一般的な手押し車と同様、使用者は左右のグリップ１５Ｌ，１５Ｒを握って押すことで、荷物を自力で運搬することができる。
【００４６】
また、使用者は、左右のグリップ１５Ｌ，１５Ｒを握って電動運搬車１を手押しする際、操作装置９０の主電源スイッチをオン状態にし、駆動レバーを操作することで、その操作量に応じたトルクをモータ９に発生させて、荷物を軽い力で運搬することもできる。
【００４７】
一方、本実施形態の電動運搬車１は、図３、図４に示すように、荷台２０Ａ、２０Ｂの何れが取り付けられても、車体フレーム１０の先端部分Ｐ０と荷台２０Ａ，２０Ｂの先端部分Ｐ１を地面に接地させることで、所望の場所に立て掛けて保管することができる。
【００４８】
このように電動運搬車１を立て掛ける際には、使用者は、まず、左右のハンドル部１６Ｌ，１６Ｒのグリップ１５Ｌ，１５Ｒを把持して、車体フレーム１０の先端部分Ｐ０が地面に当接するまで電動運搬車１を持ち上げる。
【００４９】
次に、車体フレーム１０の先端部分Ｐ０が地面に当接すると、使用者は、この先端部分Ｐ０を支点として、荷台２０Ａ，２０Ｂの先端部分Ｐ１が地面に接地するまで、電動運搬車１全体を前方に押し出す。この結果、電動運搬車１は、車体フレーム１０の先端部分Ｐ０と荷台２０Ａ，２０Ｂの先端部分Ｐ１が地面に接地されて、自重で立て掛け状態を保持することになる。
【００５０】
ところで、電動運搬車１全体を前方に押し出す際に、ハンドル部１６Ｌ，１６Ｒが、図３Ｂ，図４Ｂに示す鉛直軸Ｚよりも押し出し方向に傾斜すると、使用者は、グリップ１５Ｌ，１５Ｒを握った手が前方に持って行かれると感じ、姿勢を崩すことが考えられる。
【００５１】
そこで、本実施形態では、図３Ｂ，図４Ｂに示すように、電動運搬車１を水平な接地面に立て掛けた状態で２箇所の接地点Ｐ０，Ｐ１が見える横方向からみたとき、ハンドル部１６Ｌ，１６Ｒの後端側が、接地面に直交する鉛直軸Ｚに対して、荷台２０Ａ，２０Ｂとは反対側である前輪３側に所定角度α，βで傾斜するよう構成されている。
【００５２】
このため、使用者が、左右のグリップ１５Ｌ，１５Ｒを把持し、車体フレーム１０の先端部分Ｐ０を支点として荷台２０Ａ，２０Ｂの先端部分Ｐ１が地面に接地するまで電動運搬車１を押し出した際に、使用者の姿勢が不安定になるのを抑制できる。
【００５３】
よって、本実施形態の電動運搬車１によれば、電動運搬車１を立て掛ける際に、使用者が無理な姿勢をとることなく、立て掛け作業を安定して実施することができる。
なお、ハンドル部１６Ｌ，１６Ｒの鉛直軸Ｚに対する傾斜角度α，βは、使用者が電動運搬車１を立て掛ける際に、無理な姿勢をとることなくハンドル部１６Ｌ，１６Ｒを押し出すことのできる角度であればよく、例えば、２度〜１２度、より好ましくは、４度〜１０度の範囲内に設定するとよい。
【００５４】
また、本実施形態では、バッテリボックス６０が、車体フレーム１０の左右のハンドル部１６Ｌ，１６Ｒの間に配置されている。このため、使用者は、グリップ１５Ｌ，１５Ｒを把持した際に、バッテリが収納されて重量のあるバッテリボックス６０の重心近くをしっかりと把持できることになる。よって、電動運搬車１を立て掛ける際のバッテリの重心移動によって、使用者が姿勢を崩すのを抑制できる。
【００５５】
一方、荷台２０Ａは、底が前方に張り出しているので、図３Ｂに示すように、電動運搬車１を立て掛けた際に、底の先端部分Ｐ１が地面に当接される。そして、バッテリボックス６０は、左右のハンドル部１６Ｌ，１６Ｒの間に設けられているため、電動運搬車１を立て掛けた状態では、荷台２０Ａの先端部分Ｐ１を通る鉛直軸Ｚ１を挟んで、重量のあるバッテリボックス６０とモータ９が配置されることになる。
【００５６】
また、図４Ｂに示すように、荷台２０Ｂの先端は、荷台フレーム２０から離れる方向に傾斜しており、地面に接地される先端部分Ｐ１はバッテリボックス６０と略同じ高さになっている。このため、電動運搬車１を立て掛けた状態では、バッテリボックス６０は、モータ９と共に、荷台２０Ｂの先端部分Ｐ１を通る鉛直軸Ｚよりも前輪３側に配置されることになる。
【００５７】
そして、何れの状態でも、前輪３を駆動するモータ９の重心は、地面に接地される荷台２０Ａ，２０Ｂの先端部分Ｐ１（換言すれば接地点）を通る鉛直軸よりも使用者側に位置することになるので、使用者が押し出し方向に前方に持って行かれると感じるのを抑制できる。
【００５８】
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示の電動運搬車は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
例えば、上記実施形態では、電動運搬車１は、従動輪として左右の後輪５Ｌ，５Ｒを備えた三輪車であるものとして説明したが、電動運搬車１は、モータにより回転駆動される駆動輪だけを備えた一輪車であってもよい。なお、電動運搬車１を一輪車とする場合、左右の後輪５Ｌ，５Ｒに代えて、後輪支持部７Ｌ，７Ｒに接地用の足部を設けるようにすればよい。
【００５９】
また、上記実施形態では、荷台２０Ａ，２０Ｂは、荷台フレーム２０を介して、車体フレーム１０に載置されるものとして説明したが、荷台２０Ａ，２０Ｂは、車体フレーム１０に直接載置されるようにしてもよい。
【００６０】
また、上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。なお、特許請求の範囲に記載した文言のみによって特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本発明の実施形態である。
【符号の説明】
【００６１】
１…電動運搬車、３…前輪（駆動輪）、５Ｌ，５Ｒ…後輪、７Ｌ，７Ｒ…後輪支持部、９…モータ、１０…車体フレーム、１１Ｌ，１１Ｒ…前輪支持部、１３Ｌ，１３Ｒ…載置部、１５Ｌ，１５Ｒ…グリップ、１６Ｌ，１６Ｒ…ハンドル部、１７…ブレーキ装置、１８…ブレーキレバー、１９…固定フレーム、２０…荷台フレーム、２０Ａ，２０Ｂ…荷台、２３Ｌ，２３Ｒ…荷台固定部、３０…後輪フレーム、４０Ｌ，４０Ｒ…照明装置、６０…バッテリボックス、９０…操作装置。
【図１】
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【図２】
2018122687.tif 000004
【図３】
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【図４】
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