(57)【要約】【課題】タイヤ保護用のサンシェードによって、タイヤの側面全体を覆うことができ、例えば、太陽光に含まれる紫外線によって、ゴム製のタイヤが劣化せず、亀裂やひび割れが発生することもなく、タイヤの寿命を長くすることが可能な車両のタイヤ保護用サンシェード装置を提供する。【解決手段】車両のタイヤの劣化を防止するための車両のタイヤ保護用サンシェード装置であって、車両のタイヤハウスの上方に配置され、サンシェードが巻装されたサンシェード巻取り装置を備え、サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆うように構成されるとともに、サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるように構成されている。【選択図】図１
2018167636.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のタイヤの劣化を防止するための車両のタイヤ保護用サンシェード装置であって、
車両のタイヤハウスの上方に配置され、サンシェードが巻装されたサンシェード巻取り装置を備え、
前記サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆うように構成されるとともに、
前記サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるように構成されることを特徴とする車両のタイヤ保護用サンシェード装置。
【請求項２】
前記車両のイグニッションキーがＯＦＦの状態で、前記サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出し可能にされて、車両のタイヤの側面を覆うように構成されるとともに、
前記車両のイグニッションキーがＯＮの状態で、前記繰り出された前記サンシェードが自動的に前記サンシェード巻取り装置に巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のタイヤ保護用サンシェード装置。
【請求項３】
前記車両のイグニッションキーがＯＦＦの状態で、かつ、サイドブレーキがＯＮの状態で、前記サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出し可能にされて、車両のタイヤの側面を覆うように構成されるとともに、
前記車両のイグニッションキーがＯＮの状態で、かつ、サイドブレーキがＯＦＦの状態で、前記繰り出された前記サンシェードが自動的に前記サンシェード巻取り装置に巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のタイヤ保護用サンシェード装置。
【請求項４】
前記サンシェード巻取り装置が、
前記サンシェードを、常時巻取り方向に付勢する付勢機構と、
前記サンシェード巻取り装置からサンシェードを繰り出す際には、前記サンシェードを繰り出す方向には、係合状態が解除されるとともに、前記サンシェードを巻き取る方向には係合状態となるワンウェイ係止機構と、
を備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両のタイヤ保護用サンシェード装置。
【請求項５】
前記サンシェード巻取り装置が、
前記サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られる際に、前記ワンウェイ係止機構の係合状態を解除する解除機構を備えることを特徴とする請求項４に記載の車両のタイヤ保護用サンシェード装置。
【請求項６】
前記サンシェード巻取り装置が、前記車両のタイヤハウスの上方に、車体内部側に配置され、
前記車両のタイヤハウスの上方に、スリット開口部が形成され、
前記スリット開口部を介して、前記サンシェード巻取り装置からのサンシェードの繰り出し、巻取りが行われるように構成したことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両のタイヤ保護用サンシェード装置。
【請求項７】
前記サンシェードの繰り出し端側に、前記サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られる際に、前記スリット開口部を密閉する蓋部が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の車両のタイヤ保護用サンシェード装置。
【請求項８】
前記サンシェードの繰り出し端側に把手部が形成され、
前記サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られる際に、前記把手部に、前記スリット開口部を密閉する前記蓋部が形成されていることを特徴とする請求項７に記載の車両のタイヤ保護用サンシェード装置。
【請求項９】
前記サンシェードの繰り出し端に、前記サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆う際に、サンシェードをタイヤに係止するタイヤ係止部材が形成されていることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の車両のタイヤ保護用サンシェード装置。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか１項に記載の車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えたことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、例えば、普通自動車などの自家用自動車、バス、トラックなどの商業用自動車（以下、単に「車両」と言う）において、例えば、太陽光に含まれる紫外線によって、ゴム製のタイヤが劣化して、亀裂やひび割れが発生するのを効果的に防止できる車両のタイヤ保護用サンシェード装置、および、車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両に関する。
【０００２】
より詳細には、本開示は、例えば、屋外駐車場などにおいて、車両を停止した状態で、タイヤ保護用サンシェードでタイヤの車両のタイヤの側面を覆うように構成して、タイヤに直接日光が当たらないようにすることによって、タイヤの劣化を低減させることができる車両のタイヤ保護用サンシェード装置及び該サンシェード装置を備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００３】
従来、特許文献１（特開２００２−２４８９４７号公報）などに開示されるように、例えば、塵埃、薄膜状の錆、鳥糞、侵入する水分などの化学的な物質や、引っ掻き傷、擦り傷などの機械的な損傷に対して、自動車などの車体の表面を保護するため、自動車などの車両のカバーは、各種提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２４８９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような従来の車両のカバーでは、いずれも、屋外駐車場において、ある程度の時間、期間、車両を駐車する際に、車体の全体を覆うものである。
【０００６】
このため、車両を発進させる際には、このように車体の全体を覆うカバーを取り外して、折り畳んで、トランクや荷台に収納しなければならず、時間と手間がかかることになる。
【０００７】
また、カバー自体も汚染されたり、損傷することもあるので、カバーの洗浄や、新しいカバーに取り換えなければならず、煩雑な作業が必要で、コストもかかることになる。
【０００８】
また、従来の車両のカバーでは、車体を覆っているが、タイヤの側面全体を覆うようには構成されていない。
【０００９】
従って、従来の車両のカバーにおいては、例えば、太陽光に含まれる紫外線によって、ゴム製のタイヤが劣化して、亀裂やひび割れが発生するおそれがあり、タイヤの寿命が短くなるおそれがある。
【００１０】
また、従来の車両のカバーでは、例えば、スーパーや、コンビニなどの屋外において、短時間駐車する際には、カバーをかかるには手間がかかるなどのため、通常はカバーをしないのが実情であって、タイヤが直射日光に曝されたままであって、タイヤの劣化を防止することができないのが実情である。
【００１１】
また、例えば、高価なアルミホイールを装着したタイヤ、高価なタイヤなどが、屋外駐車場において駐車中に、人目に晒された状態であるので、タイヤ盗難のおそれもある。
【００１２】
このような現状に鑑み、本発明の少なくとも一つの実施形態は、例えば、スーパーや、コンビニなどの屋外において、短時間駐車する際に、また、屋外駐車場において、ある程度の時間、期間、車両を駐車する際にも、タイヤ保護用のサンシェードによって、タイヤの側面全体を覆うことができ、例えば、太陽光に含まれる紫外線によって、ゴム製のタイヤが劣化せず、亀裂やひび割れが発生することもなく、タイヤの寿命を長くすることが可能な車両のタイヤ保護用サンシェード装置及びそのサンシェード装置を備えた車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
（１）前述したような従来技術における課題及び目的を達成するために発明されたものであって、本発明の少なくとも一つの実施形態は、車両のタイヤの劣化を防止するための車両のタイヤ保護用サンシェード装置であって、車両のタイヤハウスの上方に配置され、サンシェードが巻装されたサンシェード巻取り装置を備え、前記サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆うように構成されるとともに、前記サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるように構成されることを特徴とする。
【００１４】
このように構成することによって、車両のタイヤハウスの上方に配置されたサンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆うように構成されるとともに、前記サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるように構成されている。
【００１５】
従って、例えば、スーパーや、コンビニなどの屋外において、短時間駐車する際に、また、屋外駐車場において、ある程度の時間、期間、車両を駐車する際にも、タイヤ保護用のサンシェードによって、タイヤの側面全体を覆うことができ、例えば、太陽光に含まれる紫外線によって、ゴム製のタイヤが劣化せず、亀裂やひび割れが発生することもなく、タイヤの寿命を長くすることが可能である。
【００１６】
また、車両を屋外駐車場において駐車して、タイヤ保護用のサンシェードによって、タイヤの側面全体を覆った後に、車両を発進させる際に、サンシェードを巻き取ることが可能である。
【００１７】
さらに、例えば、高価なアルミホイールを装着したタイヤ、高価なタイヤなどが、屋外駐車場において駐車中に、人目に晒されることがなく、タイヤ盗難のおそれがない。
【００１８】
（２）また、幾つかの実施形態では、前記車両のイグニッションキーがＯＦＦの状態で、前記サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出し可能にされて、車両のタイヤの側面を覆うように構成されるとともに、前記車両のイグニッションキーがＯＮの状態で、前記繰り出された前記サンシェードが自動的に前記サンシェード巻取り装置に巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるように構成されていることを特徴とする。
【００１９】
このように構成することによって、車両のイグニッションキーがＯＦＦの状態で、サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出し可能にされて、車両のタイヤの側面を覆うことができ、車両が完全に停止した状態で、サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆うことができる。従って、サンシェードの繰出す作業の安全が確保される。
【００２０】
また、車両のイグニッションキーがＯＮの状態で、繰り出されたサンシェードが自動的にサンシェード巻取り装置に巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるので、車両を屋外駐車場において駐車して、タイヤ保護用のサンシェードによって、タイヤの側面全体を覆った後に、車両を発進させる際に、サンシェードを自動で巻き取ることが可能で、サンシェードが走行中に繰り出されることがなく、サンシェードをタイヤに巻き込むことがなく、走行に支障をきたすことがない。
【００２１】
（３）また、幾つかの実施形態では、前記車両のイグニッションキーがＯＦＦの状態で、かつ、サイドブレーキがＯＮの状態で、前記サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出し可能にされて、車両のタイヤの側面を覆うように構成されるとともに、
前記車両のイグニッションキーがＯＮの状態で、かつ、サイドブレーキがＯＦＦの状態で、前記繰り出された前記サンシェードが自動的に前記サンシェード巻取り装置に巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるように構成されていることを特徴とする。
【００２２】
このように構成することによって、車両のイグニッションキーがＯＦＦの状態で、かつ、サイドブレーキがＯＮの状態で、サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出し可能にされて、車両のタイヤの側面を覆うことができ、車両が完全に停止し、サイドブレーキがかかった状態で、サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆うことができる。
従って、手動でサンシェード巻取り装置から、サンシェードを繰り出す際、安全がより確実に確保される。
【００２３】
また、車両のイグニッションキーがＯＮの状態で、かつ、サイドブレーキがＯＦＦの状態で、繰り出された前記サンシェードが自動的にサンシェード巻取り装置に巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるので、車両を屋外駐車場において駐車して、タイヤ保護用のサンシェードによって、タイヤの側面全体を覆った後に、車両を発進させる準備が整った際に、サンシェードを巻き取ることが可能で、サンシェードが走行中に繰り出されることがなく、サンシェードをタイヤに巻き込むことがなく、走行に支障をきたすことがないことがより確実になる。
【００２４】
（４）また、幾つかの実施形態では、前記サンシェード巻取り装置が、前記サンシェードを、常時巻取り方向に付勢する付勢機構と、前記サンシェード巻取り装置からサンシェードを繰り出す際には、前記サンシェードを繰り出す方向には、係合状態が解除されるとともに、前記サンシェードを巻き取る方向には係合状態となるワンウェイ係止機構と、を備えることを特徴とする。
【００２５】
このように構成することによって、付勢機構により、サンシェードが、常時巻取り方向に付勢されており、ワンウェイ係止機構によって、サンシェード巻取り装置からサンシェードを繰り出す際には、サンシェードを繰り出す方向には、係合状態が解除されるので、円滑にサンシェードを繰り出すことができる。
【００２６】
また、係止機構によって、サンシェードを巻き取る方向には係合状態となるので、誤ってサンシェードが巻き取られることがない。
【００２７】
（５）また、幾つかの実施形態では、前記サンシェード巻取り装置が、前記サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られる際に、前記ワンウェイ係止機構の係合状態を解除する解除機構を備えることを特徴とする。
【００２８】
このように構成することによって、解除機構によって、サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られる際に、ワンウェイ係止機構の係合状態を解除されるので、サンシェード巻取り装置にサンシェードを円滑に巻き取ることができる。
【００２９】
（６）また、幾つかの実施形態では、前記サンシェード巻取り装置が、前記車両のタイヤハウスの上方に、車体内部側に配置され、前記車両のタイヤハウスの上方に、スリット開口部が形成され、前記スリット開口部を介して、前記サンシェード巻取り装置からのサンシェードの繰り出し、巻取りが行われるように構成したことを特徴とする。
【００３０】
このように構成することによって、車両のタイヤハウス内には、サンシェード巻取り装置が配置されていないので、車両のタイヤハウスがタイヤの回転の邪魔になることもなく、例えば、雨水、泥水などが、サンシェード巻取り装置にかかることがなく、サンシェードを汚染したり、作動不良をきたすことがない。
【００３１】
（７）また、幾つかの実施形態では、前記サンシェードの繰り出し端側に、前記サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られる際に、前記スリット開口部を密閉する蓋部が形成されていることを特徴とする。
【００３２】
このように構成することによって、例えば、雨水、泥水などが、車体の内部に侵入するのを防止することができ、車体の内部部品、サンシェード巻取り装置、サンシェードなどが、これらの雨水、泥水などにより、汚染したり、作動不良をきたすことがない。
【００３３】
（８）また、幾つかの実施形態では、前記サンシェードの繰り出し端側に把手部が形成され、前記サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られる際に、前記把手部に、前記スリット開口部を密閉する前記蓋部が形成されていることを特徴とする。
【００３４】
このように構成することによって、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆う際に、例えば、手動でサンシェード巻取り装置から、サンシェードを繰り出す際に、把手で操作することができ、便利である。
【００３５】
しかも、把手部に、スリット開口部を密閉する蓋部が形成されているので、サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られる際に、スリット開口部が把手部の蓋部によって密閉されることになる。
【００３６】
従って、例えば、雨水、泥水などが、車体の内部に侵入するのを防止することができ、車体の内部部品、サンシェード巻取り装置、サンシェードなどが、これらの雨水、泥水などにより、汚染したり、作動不良をきたすことがない。
【００３７】
（９）また、幾つかの実施形態では、前記サンシェードの繰り出し端に、前記サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆う際に、サンシェードをタイヤに係止するタイヤ係止部材が形成されていることを特徴とする。
【００３８】
このように構成することによって、サンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆う際に、サンシェードをタイヤに係止するタイヤ係止部材が形成されているので、サンシェードにより、車両のタイヤの側面を覆った際に、例えば、風などによって、サンシェードが捲れて、車体を傷つけたりすることがなく、また、太陽光がタイヤに当たることがなくタイヤの保護効果を維持することができる。
【００３９】
（１０）また、幾つかの実施形態では、前述のいずれかに記載の車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えたことを特徴とする車両である。
このように構成によって、前述した車両のタイヤ保護用サンシェード装置によって得られる効果を備えた車両を得ることができる。
【発明の効果】
【００４０】
本発明によれば、車両のタイヤハウスの上方に配置されたサンシェード巻取り装置から、サンシェードが繰り出されて、車両のタイヤの側面を覆うように構成されるとともに、前記サンシェード巻取り装置にサンシェードが巻き取られ、車両のタイヤの側面が露出されるように構成されている。
【００４１】
従って、例えば、スーパーや、コンビニなどの屋外において、短時間駐車する際に、また、屋外駐車場において、ある程度の時間、期間、車両を駐車する際にも、タイヤ保護用のサンシェードによって、タイヤの側面全体を覆うことができ、例えば、太陽光に含まれる紫外線によって、ゴム製のタイヤが劣化せず、亀裂やひび割れが発生することもなく、タイヤの寿命を長くすることが可能である。
【００４２】
また、車両を屋外駐車場において駐車して、タイヤ保護用のサンシェードによって、タイヤの側面全体を覆った後に、車両を発進させる際に、サンシェードを巻き取ることが可能である。
さらに、例えば、高価なアルミホイールを装着したタイヤ、高価なタイヤなどが、屋外駐車場において駐車中に、人目に晒されることがなく、タイヤ盗難のおそれがない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両のタイヤ保護用サンシェード装置の部分拡大斜視図である。
【図３】図１のＡ方向からの概略図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線についての端面図である。
【図５】解除機構４２の一例を示す概略図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両のタイヤ保護用サンシェード装置の繰り出し状態の作動状態を示す模式的な概略図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両のタイヤ保護用サンシェード装置の巻取り状態の作動状態を示す模式的な概略図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両のシステムの概略を示すブロック図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係る車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両の作動を示すフローチャートである。
【図１０】本発明の他の実施形態に係る車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両のシステムの概略を示す図８と同様なブロック図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係る車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両の作動を示す図９と同様なフローチャートである。
【図１２】本発明の他の実施形態に係る車両のタイヤ保護用サンシェード装置の繰り出し状態の作動状態を示す図４と同様な模式的な概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれらに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００４５】
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【００４６】
（実施形態１）
図１は、本発明の車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両の斜視図、図２は、本発明の車両のタイヤ保護用サンシェード装置の部分拡大斜視図、図３は、図１のＡ方向からの概略図、図４は、図２のＢ−Ｂ線についての端面図、図５は、解除機構４２の一例を示す概略図、図６は、本発明の車両のタイヤ保護用サンシェード装置の繰り出し状態の作動状態を示す模式的な概略図、図７は、本発明の車両のタイヤ保護用サンシェード装置の巻取り状態の作動状態を示す模式的な概略図である。
【００４７】
図１〜図４において、符号１０は、全体で本発明の車両のタイヤ保護用サンシェード装置を示している。
【００４８】
本発明の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０は、例えば、普通自動車などの自家用自動車、バス、トラックなどの商業用自動車などの車両１２のタイヤハウス１４の上方に配置された、サンシェード巻取り装置１６を備えている。
【００４９】
この実施形態の場合には、サンシェード巻取り装置１６は、図１〜図３に示したように、車両１２のタイヤハウス１４の上方に、車体１８の内部側に配置されている。
【００５０】
また、図２、図３に示したように、後述するように、サンシェード巻取り装置１６には、スクリーン形状のサンシェード２０が、回転可能な巻取り軸２２の外周に、ロール形状に巻き取られるように巻装されている。
【００５１】
そして、図２、図３に示したように、後述するように、例えば、スーパーや、コンビニなどの屋外において、短時間駐車する際に、また、屋外駐車場において、ある程度の時間、期間、車両を駐車する際に、サンシェード巻取り装置１６から、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの外側の側面を覆うように構成されている。
【００５２】
また、後述するように、車両１２を屋外駐車場において駐車して、タイヤ保護用のサンシェード２０によって、タイヤＴの側面全体を覆った後に、車両１２を発進させる際に、サンシェード巻取り装置１６の回転可能な巻取り軸２２の外周に、サンシェード２０が巻き取られ、車両１２のタイヤＴの側面が露出されるように構成されている。
【００５３】
図２に示したように、サンシェード巻取り装置１６は、車体１８に取り付けられる固定部材２４を備えており、固定部材２４の両端には、軸ブラケット２６、２８が設けられている。
そして、巻取り軸２２は、これらの軸ブラケット２６、２８に、回転可能に装着されている。
【００５４】
また、図２に示したように、巻取り軸２２の内部には、付勢機構３０が設けられている。この付勢機構３０は、付勢部材を構成するコイルスプリングから構成されるバネ部材３２を備えている。
【００５５】
そして、このバネ部材３２の付勢力によって、サンシェード２０を、常時巻取り方向に付勢するように構成されている。すなわち、巻取り軸２２を、図２の矢印Ｃで示した巻取り方向に付勢するように構成されている。
【００５６】
また、図２に示したように、巻取り軸２２の軸ブラケット２８側には、ワンウェイ係止機構３４が設けられている。
このワンウェイ係止機構３４は、巻取り軸２２の外周に形成されたラチェット歯車３６と、このラチェット歯車３６の歯３６ａと係合する、ラチェット歯３８ａを備えたラチェット３８とから構成されている。
【００５７】
また、ラチェット３８は、図示しないバネ部材などの付勢部材によって、図４の矢印Ｄで示したように、ラチェット歯車３６の歯３６ａと、ラチェット３８のラチェット歯３８ａとが係合する方向に、回動軸４０を中心に、回動するように付勢されている。
【００５８】
これにより、図４に示したように、矢印Ｃで示した巻取り軸２２の巻取り方向には、ラチェット歯車３６の歯３６ａと、ラチェット３８の歯３６ａとが係合して、係合状態となり、巻取り方向に巻取り軸２２が回転しないようになっている。すなわち、サンシェード２０が、巻取り軸２２に巻き取られないように構成されている。
【００５９】
一方、図４に示したように、矢印Ｅで示した巻取り軸２２の繰り出し方向には、図示しないバネ部材などの付勢部材に抗して、矢印Ｄと反対方向に、ラチェット３８が回動軸４０を中心に回動して、ラチェット歯車３６の歯３６ａと、ラチェット３８の歯３６ａとの係合状態が解除され、繰り出し方向に巻取り軸２２が回転できるようになっている。
すなわち、サンシェード２０が、巻取り軸２２から繰り出すことができるように構成されている。
【００６０】
さらに、図２、図５に示したように、サンシェード巻取り装置１６には、サンシェード２０が巻取り軸２２に巻き取られる際に、ワンウェイ係止機構３４の係合状態を解除する解除機構４２を備えている。
【００６１】
これにより。バネ部材３２の付勢力によって、自動的に、巻取り方向に巻取り軸２２が回転して、サンシェード２０が、巻取り軸２２に巻き取られるように構成されている。
【００６２】
この場合、解除機構４２としては、特に限定されるものではないが、例えば、図５に示したように、カム部材４４の回転によって、ラチェット３８を回動軸４０を中心に回動させて、ラチェット歯車３６の歯３６ａと、ラチェット３８の歯３６ａとの係合状態が解除され（図５（Ｂ）参照）、バネ部材３２の付勢力によって、自動的に、巻取り方向に巻取り軸２２が回転できるように構成することができる。
【００６３】
また、解除機構４２としては、これ以外にも、回動軸４０を、例えば、ステッピングモータによって回転させることにより、ラチェット３８を回動軸４０を中心に回動させて、ラチェット歯車３６の歯３６ａと、ラチェット３８の歯３６ａとの係合状態が解除され、繰り出し方向に巻取り軸２２が回転できるように構成することができる。
【００６４】
このように構成することによって、付勢機構３０により、サンシェード２０（巻取り軸２２）が、常時巻取り方向に付勢されており、ワンウェイ係止機構３４によって、サンシェード巻取り装置１６からサンシェード２０を繰り出す際には、サンシェード２０を繰り出す方向には、係合状態が解除されるので、円滑にサンシェード２０を繰り出すことができる。
【００６５】
また、ワンウェイ係止機構３４によって、サンシェード２０を巻き取る方向には係合状態となるので、誤ってサンシェード２０が巻き取られることがない。
【００６６】
さらに、解除機構４２によって、サンシェード巻取り装置１６にサンシェード２０が巻き取られる際に、ワンウェイ係止機構３４の係合状態が解除されるので、サンシェード巻取り装置１６にサンシェード２０を円滑に巻き取ることができる。
【００６７】
さらに、図３に示したように、サンシェード巻取り装置１６が、車両１２のタイヤハウス１４の上方に、車体１８の内部側に配置され、車両１２のタイヤハウス１４の上方に、スリット開口部４６が形成され、スリット開口部４６を介して、サンシェード巻取り装置１６からのサンシェード２０の繰り出し、巻取りが行われように構成されている。
【００６８】
従って、車両１２のタイヤハウス１４内には、サンシェード巻取り装置１６が配置されていないので、車両１２のタイヤハウス１４がタイヤＴの回転の邪魔になることもなく、例えば、雨水、泥水などが、サンシェード巻取り装置１６にかかることがなく、サンシェードを汚染したり、作動不良をきたすことがない。
【００６９】
さらに、図３に示したように、サンシェード２０の繰り出し端側に把手部４８が形成されている。そして、図６、図７に示したように、把手部４８には、サンシェード巻取り装置１６にサンシェード２０が巻き取られる際に、把手部４８に、スリット開口部４６を密閉する蓋部４８ａが形成されている。
【００７０】
このように構成することによって、図３に示したように、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの側面を覆う際に、例えば、手動でサンシェード巻取り装置１６から、サンシェード２０を繰り出す際に、把手で操作することができ、便利である。
【００７１】
しかも、把手部４８に、スリット開口部４６を密閉する蓋部４８ａが形成されているので、サンシェード巻取り装置１６にサンシェード２０が巻き取られる際に、図７に示したように、スリット開口部４６が把手部４８の蓋部４８ａによって密閉されることになる。
【００７２】
従って、例えば、雨水、泥水などが、車体１８の内部に侵入するのを防止することができ、車体１８の内部部品、サンシェード巻取り装置１６、サンシェード２０などが、これらの雨水、泥水などにより、汚染したり、作動不良をきたすことがない。
【００７３】
なお、サンシェード２０の材質としては、太陽光に含まれる紫外線などを遮光できるものであれば何ら限定されるものではなく、例えば、ポリエステル製の紫外線遮断シートから構成することができる。
【００７４】
また、スリット開口部４６を密閉する蓋部４８ａとしては、材質は特に限定されるものではないが、密閉性などを考慮すれば、ある程度弾力性を有する材料、例えば、合成ゴムから構成するのが望ましい。
【００７５】
（実施形態２）
図８は、本発明の実施形態２の車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両のシステムの概略を示すブロック図、図９は、実施形態２の車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両の作動を示すフローチャートである。
【００７６】
図８に示したように、本発明の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０を備えた車両のシステム５０は、車両１２の走行状態などを制御する制御部５２を備えている。
【００７７】
そして、制御部５２には、車両１２の走行状態などを制御する車両ＥＣＵ５４などの他（図示せず）、本発明の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０を制御するためのサンシェード制御部５６を備えている。
【００７８】
また、サンシェード制御部５６は、イグニッションキーのＯＮ／ＯＦＦを検知するためのイグニッションセンサ５８と接続されている。また、サンシェード制御部５６は、タイヤ保護用サンシェード装置１０のサンシェード巻取り装置１６の解除機構４２に接続されている。
【００７９】
さらに、サンシェード制御部５６は、サンシェード巻取り装置１６の巻取り軸２２の巻取り角度を検知するための巻取り検知センサ６０に接続されている。
なお、巻取り検知センサ６０としては、特に限定されるものではなく、例えば、光センサなどを採用することができる。
【００８０】
この実施形態の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０は、以下のように作動されるようになっている。
【００８１】
すなわち、車両１２のイグニッションキーがＯＦＦの状態で、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）から、サンシェード２０が繰り出し可能にされて、車両１２のタイヤＴの側面を覆うように構成され、車両１２のイグニッションキーがＯＮの状態で、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）にサンシェード２０が巻き取られ、車両１２のタイヤＴの側面が露出されるように構成されている。
【００８２】
具体的には、車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０は、図９のフローチャートのように、作動されるようになっている。
先ず、ステップＳ１で、車両のシステム５０の作動が開始され、ステップＳ２において、イグニッションキーがＯＮか否かが、イグニッションセンサ５８の検知結果から判断される。
【００８３】
ステップＳ２において、イグニッションキーがＯＮであると判断された場合には、ステップＳ３に進み、ステップＳ３において、巻取り検知センサ６０の検知結果から、サンシェード２０が繰り出された位置にあるか否かが判断される。
【００８４】
そして、ステップＳ３において、サンシェード２０が繰り出された位置にあると判断された場合には、ステップＳ４に進み、ステップＳ４において、サンシェード巻取り装置１６の解除機構４２を作動させて、ワンウェイ係止機構３４の係合状態を解除する。
【００８５】
これにより、ステップＳ５において、バネ部材３２の付勢力によって、自動的に、巻取り方向に巻取り軸２２が回転して、サンシェード２０が、巻取り軸２２に巻き取られる。
そして、サンシェード２０が、巻取り軸２２に巻き取られた後、ステップＳ６において、システム５０の作動が終了する。
【００８６】
一方、ステップＳ３において、巻取り検知センサ６０の検知結果から、サンシェード２０が繰り出された位置にない場合には、再び、ステップＳ２に戻り、ステップＳ２において、イグニッションキーがＯＮか否かが、イグニッションセンサ５８の検知結果から判断され、以下のステップが繰り返される。
【００８７】
また、ステップＳ２において、イグニッションキーがＯＮでない、すなわち、イグニッションキーがＯＦＦと判断された場合には、ステップＳ７に進み、ステップＳ７において、巻取り検知センサ６０の検知結果から、サンシェード２０が巻き取られた位置にあるか否かが判断される。
【００８８】
そして、ステップＳ７において、サンシェード２０が巻き取られた位置にあると判断された場合には、ステップＳ８に進み、ステップＳ８において、サンシェード巻取り装置１６の解除機構４２を作動させて、ワンウェイ係止機構３４を係合状態のままとする。
【００８９】
これにより、付勢機構３０により、サンシェード２０（巻取り軸２２）が、常時巻取り方向に付勢されており、ワンウェイ係止機構３４によって、サンシェード巻取り装置１６からサンシェード２０を繰り出す際には、サンシェード２０を繰り出す方向には、係合状態が解除されるので、円滑にサンシェード２０を繰り出すことができる。
【００９０】
そして、ステップＳ９において、サンシェード２０の繰り出しが完了すると、ステップＳ６において、システム５０の作動が終了する。
【００９１】
一方、ステップＳ７において、巻取り検知センサ６０の検知結果から、サンシェード２０が巻き取られた位置にないと判断された場合には、再び、ステップＳ２に戻り、ステップＳ２において、イグニッションキーがＯＮか否かが、イグニッションセンサ５８の検知結果から判断され、以下のステップが繰り返される。
【００９２】
このように構成することによって、車両１２のイグニッションキーがＯＦＦの状態で、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）から、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの側面を覆うことができ、車両１２が完全に停止した状態で、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）から、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの側面を覆うことができる。
【００９３】
従って、サンシェード２０が走行中に繰り出されることがなく、サンシェード２０をタイヤＴに巻き込むことがなく、走行に支障をきたすことがない。
しかも、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの側面を覆う際に、例えば、手動でサンシェード巻取り装置１６から、サンシェード２０を繰り出す際にも、車両１２が完全に停止した状態で、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）から、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの側面を覆うことができる。
【００９４】
また、車両１２のイグニッションキーがＯＮの状態で、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）にサンシェード２０が巻き取られ、車両１２のタイヤＴの側面が露出されるので、車両１２を屋外駐車場において駐車して、タイヤ保護用のサンシェード２０によって、タイヤＴの側面全体を覆った後に、車両１２を発進させる際に、サンシェード２０を自動的に巻き取ることが可能で、サンシェード２０が走行中に繰り出されることがなく、サンシェード２０をタイヤＴに巻き込むことがなく、走行に支障をきたすことがない。
【００９５】
（実施形態３）
図１０は、本発明の実施形態３の車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両のシステムの概略を示す図８と同様なブロック図、図１１は、実施形態３の車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両の作動を示す図９と同様なフローチャートである。
【００９６】
この実施形態の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０は、図８〜図９に示した実施形態２の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０と基本的には同様な構成であり、同一の構成部材には、同一の参照番号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００９７】
この実施形態の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０では、車両１２のイグニッションキーがＯＦＦの状態で、かつ、サイドブレーキがＯＮの状態で、サンシェード巻取り装置１６から、サンシェード２０が繰り出し可能にされて、車両１２のタイヤＴの側面を覆うように構成され、車両１２のイグニッションキーがＯＮの状態で、かつ、サイドブレーキがＯＦＦの状態で、サンシェード巻取り装置１６にサンシェード２０が巻き取られ、車両１２のタイヤＴの側面が露出されるように構成されている。
【００９８】
具体的には、図１０のブロック図に示したように、サンシェード制御部５６は、サイドブレーキのＯＮ／ＯＦＦを検知するためのサイドブレーキセンサ６２と接続されている。
また、この実施形態の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０は、図１１のフローチャートのように作動される。
【００９９】
なお、以下については、説明の便宜上、図９のフローチャートと相違する部分のみ説明する。すなわち、サイドブレーキがＯＮかＯＦＦかを判定するステップＳ１０、ステップＳ１１が追加された点が相違するだけである。
【０１００】
ステップＳ３において、サンシェード２０が繰り出された位置にあると判断された場合には、ステップＳ１０に進み、サイドブレーキＯＦＦがＯＦＦの状態にあるか否かが判断される。
【０１０１】
そして、ステップＳ１０において、サイドブレーキがＯＦＦの状態にあると判断された場合には、ステップＳ４に進み、サンシェード巻取り装置１６の解除機構４２を作動させて、ワンウェイ係止機構３４の係合状態を解除し、ステップＳ５において、バネ部材３２の付勢力によって、自動的に、巻取り方向に巻取り軸２２が回転して、サンシェード２０が、巻取り軸２２に巻き取られ、その後、ステップＳ６において、リターンする。
【０１０２】
一方、ステップＳ１０において、サイドブレーキがＯＦＦの状態にないと判断された場合には、再び、ステップＳ２に戻り、ステップＳ２において、イグニッションキーがＯＮか否かが、イグニッションセンサ５８の検知結果から判断され、以下のステップが繰り返される。
【０１０３】
また、ステップＳ７において、サンシェード２０が巻き取られた位置にあると判断された場合には、ステップＳ１１に進み、ステップＳ１１において、サイドブレーキがＯＮの状態にあるか否かが判断される。
【０１０４】
そして、ステップＳ１１において、サイドブレーキがＯＮの状態にあると判断された場合には、ステップＳ８に進み、サンシェード巻取り装置１６の解除機構４２を作動させて、ワンウェイ係止機構３４を係合状態とする。
【０１０５】
これにより、付勢機構３０により、サンシェード２０（巻取り軸２２）が、常時巻取り方向に付勢されており、ワンウェイ係止機構３４によって、サンシェード巻取り装置１６からサンシェード２０を繰り出す際には、サンシェード２０を繰り出す方向には、係合状態が解除されるので、円滑にサンシェード２０を繰り出すことができる。
そして、サンシェード２０の繰り出しが完了すると、ステップＳ６において、リターンする。
【０１０６】
一方、ステップＳ１１において、サイドブレーキがＯＮの状態にないと判断された場合には、再び、ステップＳ２に戻り、ステップＳ２において、イグニッションキーがＯＮか否かが、イグニッションセンサ５８の検知結果から判断され、以下のステップが繰り返される。
【０１０７】
このように構成することによって、車両１２のイグニッションキーがＯＦＦの状態で、かつ、サイドブレーキがＯＮの状態で、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）から、サンシェード２０が繰り出し可能にされて、車両１２のタイヤＴの側面を覆うことができる。
【０１０８】
従って、サンシェード２０が走行中に繰り出されることがなく、サンシェード２０をタイヤＴに巻き込むことがなく、走行に支障をきたすことがない。
しかも、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの側面を覆う際に、例えば、手動でサンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）から、サンシェード２０を繰り出す際にも、車両１２が完全に停止し、サイドブレーキがかかった状態で、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）から、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの側面を覆うことができる。
【０１０９】
また、車両１２のイグニッションキーがＯＮの状態で、かつ、サイドブレーキがＯＦＦの状態で、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）にサンシェード２０が巻き取られ、車両１２のタイヤＴの側面が露出されるので、車両１２を屋外駐車場において駐車して、タイヤ保護用のサンシェード２０によって、タイヤＴの側面全体を覆った後に、車両１２を発進させる準備が整った際に、サンシェード２０を巻き取ることが可能で、サンシェード２０が走行中に繰り出されることがなく、サンシェード２０をタイヤＴに巻き込むことがなく、走行に支障をきたすことがない。
【０１１０】
（実施形態４）
図１２は、本発明の実施形態４の車両のタイヤ保護用サンシェード装置の繰り出し状態の作動状態を示す図３と同様な模式的な概略図である。
【０１１１】
この実施形態の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０は、図１〜図７に示した実施形態１の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０と基本的には同様な構成であり、同一の構成部材には、同一の参照番号を付して、その詳細な説明を省略する。
【０１１２】
この実施形態の車両のタイヤ保護用サンシェード装置１０では、サンシェード２０の繰り出し端に、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）から、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの側面を覆う際に、サンシェード２０をタイヤＴに係止するタイヤ係止部材６４が形成されている。
【０１１３】
なお、この場合、タイヤ係止部材６４は、サンシェード２０をタイヤＴに係止できる構造のものであれば、その構成は特に限定されるものではなく、例えば、ワンタッチ式のベルト状のもの、ホイールに係止できる鈎状のものなどを採用することができる。
【０１１４】
このように構成することによって、サンシェード巻取り装置１６（巻取り軸２２）から、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの側面を覆う際に、サンシェード２０をタイヤＴに係止するタイヤ係止部材６４が形成されているので、サンシェード２０により、車両１２のタイヤＴの側面を覆った際に、例えば、風などによって、サンシェード２０が捲れて、車体１８を傷つけたりすることがなく、また、太陽光がタイヤＴに当たることがなくタイヤＴの保護効果を維持することができる。
【０１１５】
以上、本発明の好ましい実施態様を説明してきたが、本発明はこれに限定されることはなく、例えば、上記実施形態では、サンシェード巻取り装置１６は、図１〜図３に示したように、車両１２のタイヤハウス１４の上方に、車体１８の内部側に配置している。
【０１１６】
しかしながら、図示しないが、別途取付けブラケットにより、サンシェード巻取り装置１６を、車両１２のタイヤハウス１４の上部に、タイヤハウス１４内（タイヤ側）に配置されていても良い。
【０１１７】
この場合には、サンシェード巻取り装置１６が、故障したりした際に、部品交換、修理などが容易で、メンテナンス性に優れている。
【０１１８】
また、上記の実施形態の場合には、サンシェード巻取り装置１６から、サンシェード２０が繰り出されて、車両１２のタイヤＴの側面を覆う際に、手動でサンシェード巻取り装置１６から、サンシェード２０を繰り出すように構成されているので、自動で繰り出し、巻き取る場合に比較して、部品点数が少なく、サンシェード巻取り装置も小型化することができる。
しかしながら、もちろん、サンシェード２０を自動で繰り出すことも可能であるなど本発明の目的を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１１９】
本開示は、例えば、普通自動車などの自家用自動車、バス、トラックなどの商業用自動車において、例えば、太陽光に含まれる紫外線によって、ゴム製のタイヤが劣化して、亀裂やひび割れが発生するのを効果的に防止できる車両のタイヤ保護用サンシェード装置、および、車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両に適用することができる。
【０１２０】
より詳細には、本開示は、例えば、屋外駐車場などにおいて、車両を停止した状態で、タイヤ保護用サンシェードでタイヤの車両のタイヤの側面を覆うように構成して、タイヤに直接日光が当たらないようにすることによって、タイヤの劣化を低減させることができる車両のタイヤ保護用サンシェード装置、および、車両のタイヤ保護用サンシェード装置を備えた車両に適用することができる。
【符号の説明】
【０１２１】
１０  タイヤ保護用サンシェード装置
１２  車両
１４  タイヤハウス
１６  サンシェード巻取り装置
１８  車体
２０  サンシェード
２２  巻取り軸
２４  固定部材
２６  軸ブラケット
２８  軸ブラケット
３０  付勢機構
３２  バネ部材
３４  ワンウェイ係止機構
３６  ラチェット歯車
３６ａ  歯
３８  ラチェット
３８ａ  ラチェット歯
４０  回動軸
４２  解除機構
４４  カム部材
４６  スリット開口部
４８  把手部
４８ａ  蓋部
５０  システム
５２  制御部
５４  車両ＥＣＵ
５６  サンシェード制御部
５８  イグニッションセンサ
６０  検知センサ
６２  サイドブレーキセンサ
６４  タイヤ係止部材
Ｔ  タイヤ
【図１】
2018167636.tif 000003
【図２】
2018167636.tif 000004
【図３】
2018167636.tif 000005
【図４】
2018167636.tif 000006
【図５】
2018167636.tif 000007
【図６】
2018167636.tif 000008
【図７】
2018167636.tif 000009
【図８】
2018167636.tif 000010
【図９】
2018167636.tif 000011
【図１０】
2018167636.tif 000012
【図１１】
2018167636.tif 000013
【図１２】
2018167636.tif 000014