(57)【要約】【課題】ワイヤエンド収容部内における異音を低減することが可能なウインドレギュレータを提供する。【解決手段】キャリアプレート３と、モータ４１の作動によって回転駆動されるドラム４２と、一端部がキャリアプレート３に連結され、他端部がドラム４２に連結された下降用ワイヤ５２と、を備え、キャリアプレート３は、下降用ワイヤ５２の延伸方向に沿って深さを有する中空状の下降用ワイヤエンド収容部３２と、下降用ワイヤエンド収容部３２の底部３２０からキャリアプレート３の外側に向かって下降用ワイヤ５２を導出する導出溝３３と、を有し、導出溝３３は、キャリアプレートの外側に配置された下降用ワイヤ５２の振動が、下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤ５２に伝達することを抑制するために、下降用ワイヤ５２を湾曲させる形状である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、
前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、
モータの作動によって回転駆動されるドラムと、
一端部が前記キャリアプレートに連結され、他端部が前記ドラムに連結されたワイヤと、
前記ワイヤの前記一端部に固定されたワイヤエンドと、
前記ワイヤを挿通させると共に前記ワイヤに張力を付与するコイルスプリングと、を備え、
前記キャリアプレートは、
前記ワイヤエンド及び前記コイルスプリングを収容し、前記ワイヤの延伸方向に沿って深さを有する中空状のワイヤエンド収容部と、
前記ワイヤエンド収容部の底部から前記キャリアプレートの外側に向かって前記ワイヤを導出する導出溝と、を有し、
前記導出溝は、前記キャリアプレートの外側に配置された前記ワイヤの振動が、前記ワイヤエンド収容部内に配置された前記ワイヤに伝達することを抑制するために、前記ワイヤを湾曲させる形状である、
ウインドレギュレータ。
【請求項２】
車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、
前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、
モータの作動によって回転駆動されるドラムと、
一端が前記キャリアプレートに連結され、他端が前記ドラムに連結されたワイヤと、
前記ワイヤの前記一端部に固定されたワイヤエンドと、
前記ワイヤを挿通させると共に前記ワイヤに張力を付与するコイルスプリングと、を備え、
前記キャリアプレートは、
前記ワイヤエンド及び前記コイルスプリングを収容し、前記ワイヤの延伸方向に沿って深さを有する中空状のワイヤエンド収容部と、
前記ワイヤエンド収容部の底部から前記キャリアプレートの外側に向かって前記ワイヤを導出する導出溝と、を有し、
前記導出溝の内面は、底面と、前記底面から立ち上がって互いに向かい合う一対の側面と、を含み、
前記導出溝内に配置された前記ワイヤが湾曲することにより、前記一対の側面のうち少なくとも何れか一方の側面に前記ワイヤが押し付けられている、
ウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記導出溝は、前記ワイヤエンド収容部の中心軸線に対して湾曲した湾曲部を有する、
請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記導出溝の前記一対の側面のうち少なくともいずれか一方の側面には、前記ワイヤを他方の側面に押し付ける突起が設けられている、
請求項２に記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドアには、モータの駆動力によって窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータが用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のウインドレギュレータは、ガイドレールと、窓ガラスに連結されてガイドレールに沿って移動するキャリアプレートと、モータによって回転駆動されるドラムと、一端がキャリアプレートに連結され、ガイドレールの上端に配置された方向転換部材を介して他端がドラムに連結される上昇用ワイヤと、一端がキャリアプレートに連結され、ガイドレールの下端に配置された方向転換部材を介して他端がドラムに連結される下降用ワイヤと、を備える。
【０００４】
キャリアプレートには、天壁と、天壁の周縁から下方に延びる周壁とで囲まれた中空部を有するワイヤエンド収容部が形成されている。ワイヤエンド収容部には、ワイヤエンドと、ワイヤの弛み取り用のコイルスプリングが収容されている。また、ワイヤエンド収容部には、周壁から中空部に突出し、ワイヤエンド収容部の軸方向に沿って複数本の突条が形成され、この突条の少なくとも２本とワイヤエンドの鍔部が接触するように構成されている。これにより、ワイヤエンドの鍔部とワイヤエンド収容部の内面との接触面積が小さくされているので、作動音の発生が低減されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第５０４４００２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載のウインドレギュレータでは、ガイドレールが断面コ字状でガイドレールの幅が小さく構成されているので、ガイドレールの外側でワイヤがフリーな状態で配置される。このため、窓ガラスの全閉状態又は全開状態（キャリアプレートが上死点又は下死点でロックされている状態）において、例えばドア開閉時における衝撃に起因してワイヤが振動し易く、この振動がワイヤエンド収容部内に伝達されることで異音が発生することがある。
【０００７】
また、本出願人は、上述したワイヤの振動がワイヤエンド収容部内に伝達することにより、ワイヤエンド又はコイルスプリングがワイヤエンド収容部の内面と干渉することが、ワイヤエンド収容部内における異音の原因の一つであることを見出した。
【０００８】
そこで、本発明では、ワイヤの振動がワイヤエンド収容部内に伝達されることを抑制することにより、ワイヤエンド収容部内における異音を低減することが可能なウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するため、車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、モータの作動によって回転駆動されるドラムと、一端部が前記キャリアプレートに連結され、他端部が前記ドラムに連結されたワイヤと、前記ワイヤの前記一端部に固定されたワイヤエンドと、前記ワイヤを挿通させると共に前記ワイヤに張力を付与するコイルスプリングと、を備え、前記キャリアプレートは、前記ワイヤエンド及び前記コイルスプリングを収容し、前記ワイヤの延伸方向に沿って深さを有する中空状のワイヤエンド収容部と、前記ワイヤエンド収容部の底部から前記キャリアプレートの外側に向かって前記ワイヤを導出する導出溝と、を有し、前記導出溝は、前記キャリアプレートの外側に配置された前記ワイヤの振動が、前記ワイヤエンド収容部内に配置された前記ワイヤに伝達することを抑制するために、前記ワイヤを湾曲させる形状である、ウインドレギュレータを提供する。
【００１０】
また、本発明は、上記課題を解決するため、車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、モータの作動によって回転駆動されるドラムと、一端が前記キャリアプレートに連結され、他端が前記ドラムに連結されたワイヤと、前記ワイヤの前記一端部に固定されたワイヤエンドと、前記ワイヤを挿通させると共に前記ワイヤに張力を付与するコイルスプリングと、を備え、前記キャリアプレートは、前記ワイヤエンド及び前記コイルスプリングを収容し、前記ワイヤの延伸方向に沿って深さを有する中空状のワイヤエンド収容部と、前記ワイヤエンド収容部の底部から前記キャリアプレートの外側に向かって前記ワイヤを導出する導出溝と、を有し、前記導出溝の内面は、底面と、前記底面から立ち上がって互いに向かい合う一対の側面と、を含み、前記導出溝内に配置された前記ワイヤが湾曲することにより、前記一対の側面のうち少なくとも何れか一方の側面に前記ワイヤが押し付けられている、ウインドレギュレータを提供する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るウインドレギュレータによれば、ワイヤエンド収容部内における異音を低減することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施の形態に係るウインドレギュレータの全体図である。
【図２】本実施の形態に係るキャリアプレートの構成例を示し、（ａ）は、ワイヤエンド及びコイルスプリングとキャリアプレートを示す平面図であり、（ｂ）は（ａ）に示すキャリアプレートの要部拡大図である。
【図３】図２（ａ）に示すワイヤエンド及びコイルスプリングがキャリアプレートに組み付けられた状態のキャリアプレートの平面図である。
【図４】（ａ）は、キャリアプレートの上面図であり、（ｂ）は底面図である。
【図５】本実施の形態に係る導出溝のオフセット量とワイヤの摺動抵抗との関係を示したグラフである。
【図６】変形例に係るキャリアプレートの構成例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［実施の形態］
本実施の形態に係るウインドレギュレータ１００の構成及び動作について、図１乃至図５を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本実施の形態に係るウインドレギュレータ１００を示す全体図である。図１では、窓ガラスを仮想線（二点鎖線）で示している。このウインドレギュレータ１００は、車両のドアに設けられ、ドアの窓ガラス９を昇降させる。
【００１５】
図１に示すように、ウインドレギュレータ１００は、窓ガラス９の移動方向に沿って配置されたガイドレール２と、窓ガラス９が連結されて、ガイドレール２に沿って窓ガラス９と共に移動するキャリアプレート３と、モータ４１の作動によって回転駆動されるドラム４２と、モータ４１及びドラム４２を保持するハウジング４３と、一端部がキャリアプレート３に連結され、他端部がドラム４２に連結されたワイヤ５と、を備えている。
【００１６】
キャリアプレート３は、板状に形成された部材であり、ガイドレール２に対して摺動する。また、キャリアプレート３には、窓ガラス９を支持する図略のガラスホルダを取り付けるための複数（本実施の形態では２つ）の取付孔３ａ，３ｂが形成されている。
【００１７】
ハウジング４３は、ガイドレール２のプーリー２１が設けられている一端部とは反対側の他端部が嵌合している。また、ハウジング４３はドラム４２を収容し、ドラム４２はハウジング４３内において、モータ４１の作動によって回転駆動されるように構成されている。
【００１８】
ワイヤ５は、一端部がキャリアプレート３に連結され、他端がガイドレール２の上端に設けられたプーリー２１を介してドラム４２に連結される上昇用ワイヤ５１と、一端部がキャリアプレート３に連結され、他端部がガイドレール２の下端に設けられたドラム４２に連結される下降用ワイヤ５２と、を有している。また、本実施の形態では、上昇用ワイヤ５１及び下降用ワイヤ５２が、ガイドレール２の長手方向と直行する幅方向において、ガイドレール２の外側にそれぞれ配置されている。
【００１９】
モータ４１が作動してドラム４２が図１における時計回り方向に回転すると、上昇用ワイヤ５１がドラム４２によって巻き込まれ、下降用ワイヤ５２が送り出される。これにより、キャリアプレート３が上昇用ワイヤ５１によって牽引されるので、窓ガラス９と共にキャリアプレート３がガイドレール２に沿って上昇する。逆に、ドラム４２が図１における反時計回り方向に回転すると、下降用ワイヤ５２がドラム４２によって巻き込まれ、上昇用ワイヤ５１が送り出される。これにより、キャリアプレート３が下降用ワイヤ５２によって牽引されるので、窓ガラス９と共にキャリアプレート３がガイドレール２に沿って下降する。
【００２０】
図２は、キャリアプレート３の構成例を示す平面図であり、（ａ）は、ワイヤエンド及びコイルスプリングとキャリアプレートを示す平面図であり、（ｂ）は（ａ）に示すキャリアプレートの要部拡大図である。図３は、ワイヤエンド及びコイルスプリングがキャリアプレート３に組み付けられた状態の平面図である。図４は、キャリアプレート３の構成例であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は底面図である。なお、図３は、窓ガラス９が全閉状態でキャリアプレート３が上死点（ガイドレール２のプーリー２１側の端部）の位置でロックされているときのキャリアプレート３を示している。
【００２１】
図２（ａ）に示すように、上昇用ワイヤ５１のキャリアプレート３側の一端部には、亜鉛等の金属からなる略直方形状の上昇用ワイヤエンド５１０と、上昇用ワイヤエンド５１０が係止する筒状の上昇用スライドブッシュ６１と、上昇用ワイヤ５１を挿通させると共に張力を付与する上昇用コイルスプリング７１と、が設けられている。上昇用ワイヤエンド５１０は、例えば加締め等の固定手段によって上昇用ワイヤ５１に固着されている。
【００２２】
同様に、下降用ワイヤ５２のキャリアプレート３側の一端部には、亜鉛等の金属からなる略直方形状の下降用ワイヤエンド５２０と、下降用ワイヤエンド５２０が係止する筒状の下降用スライドブッシュ６２と、下降用ワイヤ５２を挿通させると共に張力を付与する下降用コイルスプリング７２と、が設けられている。下降用ワイヤエンド５２０は、例えば加締め等の固定手段によって下降用ワイヤ５２に固着されている。
【００２３】
上昇用スライドブッシュ６１は、鍔部６１０と、鍔部６１０よりも小径の筒部６１１とを有している。筒部６１１は、上昇用コイルスプリング７１に挿通されて、鍔部６１０が上昇用コイルスプリング７１の一端７１ａに接触する。
【００２４】
同様に、下降用スライドブッシュ６２は、鍔部６２０と、鍔部６２０よりも小径の筒部６２１とを有している。筒部６２１は、下降用コイルスプリング７２に挿通されて、鍔部６２０が下降用コイルスプリング７２の一端７２ａに接触する。
【００２５】
図２乃至図４に示すように、キャリアプレート３には、上昇用ワイヤエンド５１０、上昇用スライドブッシュ６１、及び上昇用コイルスプリング７１を収容し、上昇用ワイヤ５１の延伸方向に沿って深さを有する中空状の上昇用ワイヤエンド収容部３１が形成されている。同様に、キャリアプレート３には、下降用ワイヤエンド５２０、下降用スライドブッシュ６２、及び下降用コイルスプリング７２を収容し、下降用ワイヤ５２の延伸方向に沿って深さを有する中空状の下降用ワイヤエンド収容部３２が形成されている。下降用ワイヤエンド収容部３２は、上昇用ワイヤエンド収容部３１の下方向を逆にして上昇用ワイヤエンド収容部３１と隣接させたものであり、形状は上昇用ワイヤエンド収容部３１と同様である。
【００２６】
上昇用ワイヤエンド収容部３１の底面３１ｂには、上昇用ワイヤ５１を挿通させる挿通孔３１ｃが形成されている。同様に、下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂには、下降用ワイヤ５２を挿通させて底部３２０を貫通する挿通孔３２ｃが形成されている。導出溝３３は、挿通孔３２ｃを介して下降用ワイヤエンド収容部３２と連通している。
【００２７】
上昇用ワイヤエンド収容部３１には、中空状の空間から外側に開口し、上昇用ワイヤ５１を上昇用ワイヤエンド収容部３１内に収容させるための収容口としてのスリット３１ａが形成されている。同様に、下降用ワイヤエンド収容部３２には、中空状の空間から外側に開口し、下降用ワイヤ５２を下降用ワイヤエンド収容部３２内に収容させるための収容口としてのスリット３２ａが形成されている。
【００２８】
図２（ａ）に示すように、上昇用コイルスプリング７１は、上昇用スライドブッシュ６１の鍔部６１０と上昇用ワイヤエンド収容部３１の底面３１ｂとの間で圧縮された状態で配置されている。つまり、上昇用スライドブッシュ６１の鍔部６１０は、上昇用ワイヤエンド収容部３１の底面３１ｂから遠ざかる方向の付勢力を受けている。これにより、上昇用ワイヤ５１に張力が付与されて、上昇用ワイヤ５１の弛みが抑制されている。
【００２９】
同様に、下降用コイルスプリング７２は、下降用スライドブッシュ６２の鍔部６２０と下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂとの間で圧縮された状態で配置されている。つまり、下降用スライドブッシュ６２の鍔部６２０は、下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂから遠ざかる方向の付勢力を受けている。これにより、下降用ワイヤ５２に張力が付与されて、下降用ワイヤ５２の弛みが抑制されている。
【００３０】
図３に示すように、キャリアプレート３が上死点でロックされているときは、上昇用ワイヤ５１は窓ガラス９の上昇方向に引っ張られているので、上昇用スライドブッシュ６１の鍔部６１０によって上昇用コイルスプリング７１が圧縮されている。一方、下降用ワイヤ５２は、窓ガラス９の上昇方向に送り出されて下降用ワイヤ５２に弛みが生じ、この弛みに応じて下降用コイルスプリング７２が伸長して、下降用スライドブッシュ６２の鍔部６２０を下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂから遠ざける方向に付勢する。これにより、下降用ワイヤ５２に張力が付与されて、下降用ワイヤ５２の弛みが除去されている。
【００３１】
図２（ｂ）に示すように、キャリアプレート３は、下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂからキャリアプレート３の外側に向かって下降用ワイヤ５２を導出する導出溝３３を有している。
【００３２】
導出溝３３は、下降用ワイヤエンド収容部３２の底部３２０からキャリアプレート３の下端まで延在し、下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤ５２の延伸方向（後述する中心軸線Ｏ１）に対して湾曲した湾曲部３３０を有している。なお、導出溝３３は、少なくとも中心軸線Ｏ１に対して湾曲した湾曲部３３０を有していればよく、例えば湾曲部３３０の他に直線状の直線部を含んでいてもよい。
【００３３】
ここで、下降用ワイヤエンド収容部３２の中心軸線をＯ１とし、導出溝３３から導出されて図１に示すハウジング４３に向かって配策される下降用ワイヤ５２の延伸方向と同軸の中心軸線をＯ２とすると、中心軸線Ｏ２と中心軸線Ｏ１とは、所定の隙間Ｃだけ乖離している。つまり、本実施の形態では、下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤ５２を所定の距離Ｃだけオフセットしてキャリアプレート３の外部に導出している。ここで、所定の隙間Ｃには、少なくとも、下降用ワイヤ５２と導出溝３３との間における摺動抵抗によって下降用コイルスプリング７２による下降用ワイヤ５２の弛み防止機能が妨げられない値が設定される。
【００３４】
導出溝３３の内面は、溝の開口から外部を臨む底面３３ａと、底面３３ａの溝幅方向の両縁部からそれぞれ立ち上がって形成されて互いに向かい合う第１及び第２の側面３３ｂ，３３ｃと、を含んでいる。本実施の形態では、導出溝３３内に配置された下降用ワイヤ５２が湾曲することにより、一対の側面（第１及び第２の側面３３ｂ，３３ｃ）のうち一方の側面としての第１の側面３３ｂに下降用ワイヤ５２が押し付けられている。
【００３５】
以上説明した本実施の形態に係る導出溝３３は、キャリアプレート３の外側に配置された下降用ワイヤ５２（キャリアプレート３とハウジング４３との間に配策されている下降用ワイヤ５２）の振動が、下降用ワイヤエンド収容部３２内の下降用コイルスプリング７２に挿通されて下降用ワイヤ５２に伝達することを抑制するために、下降用ワイヤ５２を湾曲させている。つまり、導出溝３３内における下降用ワイヤ５２を導出溝３３の第１の側面３３ｂに押し付けることにより、導出溝３３において下降用ワイヤ５２の振動が吸収され、下降用ワイヤエンド収容部３２内への下降用ワイヤ５２における振動の伝達を遮断している。これにより、下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤエンド５２０及び下降用コイルスプリング７２への振動の伝達が遮断されて、下降用ワイヤエンド収容部３２内における異音が抑制される。
【００３６】
図５は、本実施の形態の効果を説明するために示した、下降用ワイヤ５２と導出溝３３との間の摺動抵抗と、導出溝３３における下降用ワイヤ５２の軸線オフセット量（図２（ａ）に示す中心軸線Ｏ１と中心軸線Ｏ２との乖離量）との関係を示すグラフである。
【００３７】
図５に示すように、導出溝３３の湾曲部３３０による下降用ワイヤ５２のオフセット量が増加すると、それに伴って導出溝３３における摺動抵抗が増すことがわかる。ここで、図５に示す縦の破線Ａ１は本実施の形態における異音抑制効果を発揮するための最低限のオフセット値を示す境界線であり、横の破線Ａ２は下降用コイルスプリング７２による下降用ワイヤ５２の弛み除去効果を発揮するために許容される摺動抵抗の最大値を示す境界線である。つまり、オフセット量が縦の破線Ａ１よりも小さいと異音発生効果を十分に発揮することができず、摺動抵抗が横の破線Ａ２よりも大きいと下降用コイルスプリング７２の付勢力を受ける下降用ワイヤ５２が導出溝３３との摺動抵抗によって十分に伸びることができず、下降用コイルスプリング７２による下降用ワイヤ５２の弛み除去効果が発揮されず弛みが生じてしまう。したがって、本実施の形態では、下降用ワイヤ５２の弛み除去機能を確保しつつ、異音発生効果を最大に発揮するためには、オフセット量を２ｍｍ〜４ｍｍを設定することが望ましいことがわかる。
【００３８】
（実施の形態の作用及び効果）
以上説明した実施の形態によれば、以下に述べる作用及び効果を得ることができる。
【００３９】
（１）導出溝３３が湾曲した形状なので下降用ワイヤ５２が導出溝３３の第１の側面３３ｂに押し付けられている。これにより、例えば、ドア開閉時の衝撃に伴ってワイヤ５に振動が生じた場合、あるいは、ドアパネル内に配置された音響装置から発せられる音の振動によってワイヤ５に振動が生じた場合において、キャリアプレート３の外側に配置された下降用ワイヤ５２の振動が下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤ５２に伝達されることが抑制される。これによって、下降用ワイヤエンド収容部３２内における異音が抑制される。
【００４０】
（２）本実施の形態によれば、導出溝３３において下降用ワイヤ５２の振動の伝達を遮断できるので、特許文献１に記載のウインドレギュレータのようにガイドレールの幅方向が小さく、ワイヤの振動が大きくなる傾向があったとしても、下降用ワイヤエンド収容部３２内への振動の伝達を遮断することで、下降用ワイヤエンド収容部３２内における異音を抑制することが可能である。
【００４１】
[変形例]
次に、変形例に係るウインドレギュレータ１００について図６を参照して説明する。図６は、変形例に係るウインドレギュレータ１００のキャリアプレート３Ａの構成を示す平面図である。本変形例に係るウインドレギュレータ１００は、本実施の形態に係るウインドレギュレータ１００のキャリアプレート３の構成が異なる他は、同様に構成されている。図６において、本実施の形態について説明したものと実質的に同様の機能を有する構成要素については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００４２】
変形例に係るキャリアプレート３Ａの導出溝３５は、下降用ワイヤエンド収容部３２の底面３２ｂからキャリアプレート３Ａの外側に向かって直線状に延在して形成されている。また、導出溝３５の第１の側面３５ａには、下降用ワイヤ５２を他方の側面としての第２の側面３５ｂ側に押し付ける第１突起３５１が設けられ、第２の側面３５ｂには下降用ワイヤ５２を他方の側面としての第１の側面３５ａ側に押し付ける第２突起３５２が設けられている。
【００４３】
この構成により、下降用ワイヤ５２が導出溝３５の第１及び第２の側面３５ａ，３５ｂにそれぞれ押し付けられるため、湾曲した形状となる。これにより、導出溝３５において下降用ワイヤ５２の振動が吸収し、下降用ワイヤエンド収容部３２内への下降用ワイヤ５２における振動の伝達を遮断している。これにより、下降用ワイヤエンド収容部３２内に配置された下降用ワイヤエンド５２０及び下降用コイルスプリング７２への振動の伝達が遮断されて、下降用ワイヤエンド収容部３２内における異音が抑制される。
【００４４】
以上、本発明について実施の形態に基づいて説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
【００４５】
例えば、上記実施の形態では、導出溝３３が下降用ワイヤ５２に対してのみ設けられていたが、これに限定されず、上昇用ワイヤ５１に対する導出溝が設けられていてもよい。この場合には、上昇用ワイヤ５１を湾曲させて、上昇用ワイヤエンド収容部３１の挿通孔３１ｃ（図４（ｂ）に示す）からキャリアプレート３の外側に向かって導出する導出溝を形成すればよい。また、本実施の形態では、導出溝３３が上昇用ワイヤ５１の延伸方向に対して車両前後方向に湾曲していたが、車両の車幅方向（キャリアプレート３の板厚方向）に湾曲させてもよい。この場合には、導出溝の深さが異なるように溝の底面が階段状あるいはスロープ状に形成される。
【００４６】
また、上記実施の形態では、ウインドレギュレータの駆動方式が、ガイドレールの下端にモータ４１及びドラム４２を配置した、いわゆる下端ドライブ式のウインドレギュレータに適用した場合についてのみ説明したが、これに限定されるものではなく、ワイヤ式であればよいので、ウインドレギュレータの駆動部の位置は特に限定されない。
【符号の説明】
【００４７】
２…ガイドレール                            ３，３Ａ…キャリアプレート
５…ワイヤ                                        ９…窓ガラス
３１…上昇用ワイヤエンド収容部（ワイヤエンド収容部）
３２…下降用ワイヤエンド収容部（ワイヤエンド収容部）
３３，３５…導出溝                            ３３ａ…底面
３３ｂ，３５ａ…第１の側面            ３３ｃ，３５ｂ…第２の側面
４１…モータ                                    ４２…ドラム
５１…上昇用ワイヤ                              ５２…下降用ワイヤ
６１…上昇用スライドブッシュ（スライドブッシュ）
６２…下降用スライドブッシュ（スライドブッシュ）
７１…上昇用コイルスプリング（コイルスプリング）
７２…下降用コイルスプリング（コイルスプリング）
１００…ウインドレギュレータ                  ３２０…底部
３３０…湾曲部                                ３５１…第１突起（突起）
３５２…第２突起（突起）          ５１０…上昇用ワイヤエンド（ワイヤエンド）
５２０…下降用ワイヤエンド（ワイヤエンド）
【図１】
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【図２】
2018066192.tif 000004
【図３】
2018066192.tif 000005
【図４】
2018066192.tif 000006
【図５】
2018066192.tif 000007
【図６】
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