(57)【要約】【課題】互いに接合される２部材の接合面同士が互いに平行とならない関係であっても、両者を溶接以外の方法により簡便かつ強固に接合できるようにすること。【解決手段】互いに接合される補強パイプ１２の外周面１２Ａとサイドフレーム１１の内側面１１Ｘ及び外側面１１Ｙとが互いに平行とならない関係とされたシートである。補強パイプ１２は、サイドフレーム１１に空けられた差込孔１１Ａ内に差し込まれた状態として設けられる構成とされている。差込孔１１Ａの内周面１１Ａａとこの内周面１１Ａａに対向する補強パイプ１２の外周面１２Ａと外周面１２Ａに対して平行とならない向きとされる接合面を構成するサイドフレーム１１の内側面１１Ｘ及び外側面１１Ｙとに跨って各面に対して一体的に硬化した状態に成形された樹脂部材１３が設けられて、この樹脂部材１３を介して補強パイプ１２とサイドフレーム１１が互いに一体的に接合されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに接合される２部材の接合面同士が互いに平行とならない関係とされた乗物用シートであって、
前記２部材のうちの一方は他方に空けられた差込孔内に差し込まれた状態として設けられる構成とされ、
前記差込孔の内周面と該内周面に対向する前記一方の対向面と該対向面に対して平行とならない向きとされる前記接合面を構成する前記他方の表裏どちらかの面とに跨って当該各面に対して一体的に硬化した状態に成形された樹脂部材が設けられて、該樹脂部材を介して前記２部材が互いに一体的に接合されている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記樹脂部材が前記他方の表裏両面に跨って当該各面に対して一体的に硬化した状態に成形されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記他方が板材として構成され、前記一方が前記他方に空けられた前記差込孔内に貫通した状態に差し込まれるパイプ材として構成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、互いに接合される２部材の接合面同士が互いに平行とならない関係とされた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートとして、シートリクライニング調節機構を担う金属製のリクライナが、樹脂製のシートフレームに対して、接着剤により接合された構成が知られている（特許文献１）。上記リクライナは、詳しくは、シートフレームに対して面接触した状態に合わせられる互いの合わせ面間に接着剤が塗布されて接合された状態とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１８９０６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、互いの接合面同士が互いに平行でない関係となる場合、両者間に広い合わせ面を確保することができず、両者を強く接合することができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、互いに接合される２部材の接合面同士が互いに平行とならない関係であっても、両者を溶接以外の方法により簡便かつ強固に接合できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、互いに接合される２部材の接合面同士が互いに平行とならない関係とされた乗物用シートである。２部材のうちの一方は、他方に空けられた差込孔内に差し込まれた状態として設けられる構成とされている。差込孔の内周面とこの内周面に対向する一方の対向面とこの対向面に対して平行とならない向きとされる接合面を構成する他方の表裏どちらかの面とに跨って各面に対して一体的に硬化した状態に成形された樹脂部材が設けられて、この樹脂部材を介して２部材が互いに一体的に接合されている。
【０００７】
この第１の発明によれば、互いに接合される２部材の接合面同士が互いに平行とならない関係であっても、両者間に樹脂部材を流し込んで一体的に硬化させる構成により、両者を互いに簡便かつ強固に接合することができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。樹脂部材が他方の表裏両面に跨って各面に対して一体的に硬化した状態に成形されている。
【０００９】
この第２の発明によれば、樹脂部材を介した２部材の接合をより一層強固にすることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。他方が板材として構成され、一方が他方に空けられた差込孔内に貫通した状態に差し込まれるパイプ材として構成されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、互いの接合面同士が互いに平行でもなく形も異なる関係とされたパイプ材と板材とを溶接を用いることなく簡便かつ強固に接合することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】図１のII部を拡大して表した正面図である。
【図３】同側面図である。
【図４】図３のIV-IV線断面図である。
【図５】図３のV-V線断面図である。
【図６】サイドフレームとパイプ材とを一体化させる樹脂の射出成形工程を表した模式図である。
【図７】実施例２の乗物用シートのサイドフレームとパイプ材とを一体化させる樹脂の熱プレス工程を表した模式図である。
【図８】実施例３の乗物用シートのサイドフレームとパイプ材とを一体化させる３Ｄプリンタによる樹脂成形工程を表した模式図である。
【図９】実施例４の乗物用シートの概略構成を表した図４に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の座席として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となるヘッドレスト４と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その内部骨格を構成する金属製のバックフレーム１０が、左右一対の縦長状の鉄板材から成るサイドフレーム１１と、これらサイドフレーム１１の間にシート幅方向に架け渡し状に設けられて一体的に結合された丸パイプ材から成る補強パイプ１２と、を有する構成とされている。ここで、補強パイプ１２が本発明の「２部材のうちの一方」に相当し、サイドフレーム１１が本発明の「２部材のうちの他方」に相当する。
【００１５】
上述した各サイドフレーム１１は、互いにシート幅方向に向かい合わされる形に対向して設けられた状態とされている。上記構成により、各サイドフレーム１１は、それらのシート幅方向を向く内側面１１Ｘと外側面１１Ｙ（図４参照）とが、それぞれ、シート幅方向に真っ直ぐに向けられた状態とされている。上述した各サイドフレーム１１は、図１に示すように、それらの前後側の各縁部がシート幅方向の内側に折り曲げられることで、外部に対してエッジを立たせにくい形に丸められた構成とされている。上述した各サイドフレーム１１は、それらの下端部が、不図示のリクライニングアジャスタを介してシートクッション３の左右各側の後端部に対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結されている。
【００１６】
補強パイプ１２は、シート幅方向にストレート状に延びる形をした丸パイプ材により構成されている。上述した補強パイプ１２は、そのシート幅方向の各側の端部が、上述した各側のサイドフレーム１１に対して、それぞれ、シート幅方向の内側から外側へと差し込まれて、これら差し込まれた部分に樹脂部材１３がインジェクション成形されることにより、樹脂部材１３を介して互いに強固に一体的に結合された状態とされている。詳しくは、上述した補強パイプ１２の各側の端部は、図１〜図４に示すように、上述した各側のサイドフレーム１１に板厚方向（シート幅方向）に貫通して形成された略正円形状の差込孔１１Ａに対して、それぞれ、シート幅方向の内側から外側に突き出る位置まで貫通するように差し込まれた状態とされている。
【００１７】
各差込孔１１Ａは、それらの孔径が、それらの内部に差し込まれる補強パイプ１２の外径よりもひと回り大きな形をした略正円形状とされている。上記構成により、図４に示すように、各差込孔１１Ａ内に補強パイプ１２の各側の端部が差し込まれることにより、各差込孔１１Ａの内周面１１Ａａと各差込孔１１Ａ内の内周面１１Ａａと対向する補強パイプ１２の各外周面１２Ａとの間には、半径方向に僅かな隙間Ｔが形成されるようになっている。
【００１８】
より詳しくは、図２〜図３及び図５に示すように、上述した各差込孔１１Ａ内の円周方向の４箇所の部位には、各差込孔１１Ａの内周面１１Ａａ上から半径方向の内側に向かって爪状に突出する突起１１Ｂが形成されている。これら突起１１Ｂは、各サイドフレーム１１に差込孔１１Ａをプレス加工によって打ち抜く際に、各差込孔１１Ａをこれら突起１１Ｂが残る形に打ち抜くことにより、各差込孔１１Ａの内周面１１Ａａ上から連続的に立ち上がる形で半径方向の内側に突出した形となって形成されている。
【００１９】
これら突起１１Ｂは、図３に示すように、各差込孔１１Ａ内における円周方向の４箇所の部位に、互いに同じ形状及び大きさとなる形に均等配置されている。各突起１１Ｂは、上記打ち抜き成形された後、それらの突出形状が先端側に向かってシート幅方向の外側に僅かに湾曲する形となるように曲げられた形状とされている。これにより、各突起１１Ｂは、上述した補強パイプ１２の各側の端部を各差込孔１１Ａ内にシート幅方向の内側から差し込む際に、補強パイプ１２の各側の端部をそれらの間に囲まれた空間内に受け入れやすい湾曲状のガイド形状を形成した状態とされるようになっている。
【００２０】
上述した各突起１１Ｂは、それらの突出した先端面によって構成する各差込孔１１Ａの実質的な孔径が、各差込孔１１Ａ内に差し込まれる補強パイプ１２の外径よりも僅かに小さな形となるように、突出した形状とされている。上記構成により、図５に示すように、各差込孔１１Ａ内に補強パイプ１２の各側の端部が差し込まれることにより、上述した各突起１１Ｂが補強パイプ１２の各側の端部によってシート幅方向の外側に押し撓まされて、補強パイプ１２の外周面１２Ａ上に乗り上げられるようになっている。これにより、上記各差込孔１１Ａ内に差し込まれた補強パイプ１２の各側の端部が、上記押し撓まされて補強パイプ１２の外周面１２Ａ上に乗り上がった各突起１１Ｂによって半径方向の外側から弾性的に押し挟まれて、各差込孔１１Ａ内の中心位置にセンタリングされた状態に保持されるようになっている。
【００２１】
そして、上記のように補強パイプ１２の片側の端部をサイドフレーム１１の差込孔１１Ａ内に差し込んだ後、図６に示すように、この差し込んだ状態の補強パイプ１２とサイドフレーム１１とを成形型Ｍにセットする。そして、上記成形型Ｍ内で補強パイプ１２の差し込まれた部分に向かって熱可塑性の樹脂Ｒを流し込んで硬化させることにより、これにより成形された樹脂部材１３が補強パイプ１２とサイドフレーム１１とに跨って一体的に面接着されて、これらを互いに一体的に繋ぐように接合した状態となる。
【００２２】
《樹脂部材１３の構成について》
上述した樹脂部材１３は、詳しくは、図４に示すように、上述したサイドフレーム１１の差込孔１１Ａの内周面１１Ａａと同内周面１１Ａａと対向する補強パイプ１２の外周面１２Ａとの間の隙間Ｔ内に充填される充填域１３Ａと、同充填域１３Ａと連続的に繋がってサイドフレーム１１の外側面１１Ｙと内側面１１Ｘとにそれぞれ形状を接触させる形に張り出す張り出し域１３Ｂと、を有した形状とされている。ここで、上述した補強パイプ１２の外周面１２が本発明の「接合面」及び「対向面」に相当し、サイドフレーム１１の内側面１１Ｘ及び外側面１１Ｙがそれぞれ本発明の「接合面」に相当する。
【００２３】
上述した充填域１３Ａは、図３及び図５に示すように、上述した差込孔１１Ａから突出する各突起１１Ｂの形成領域には形成されておらず、これら突起１１Ｂのない図４に示す差込孔１１Ａの内周面１１Ａａと補強パイプ１２の外周面１２Ａとの間の半径方向の隙間Ｔの形成される円周方向の４箇所の領域にのみ充填された状態とされている。上述した各充填域１３Ａは、上述した差込孔１１Ａの内周面１１Ａａと同内周面１１Ａａと対向する補強パイプ１２の外周面１２Ａとにそれぞれ一体成形により一体的に接着された状態となって形成されている。
【００２４】
また、上述した樹脂部材１３の各張り出し域１３Ｂは、上述した各充填域１３Ａのシート幅方向の内外側の差込孔１１Ａから抜け出たそれぞれの箇所からサイドフレーム１１の内側面１１Ｘと外側面１１Ｙとに沿って延びる形で半径方向の外側に向かってそれぞれ扇板状に張り出した形となって形成されている。上述した各張り出し域１３Ｂは、上述したサイドフレーム１１の内側面１１Ｘと外側面１１Ｙとにそれぞれ一体成形により広く一体的に面接着された状態となって形成されている。また、各張り出し域１３Ｂの半径方向の内側を向く内周面１１Ａａは、上述した各充填域１３Ａの内周面１１Ａａと連続した形となって、補強パイプ１２の外周面１２Ａに沿って一体成形により広く一体的に接着された状態となって形成されている。
【００２５】
以上のように、樹脂部材１３は、上述したサイドフレーム１１の差込孔１１Ａ内に差し込まれた補強パイプ１２の外周面１２Ａと、同外周面１２Ａと半径方向に対向する差込孔１１Ａの内周面１１Ａａと、差込孔１１Ａの周囲領域を成すサイドフレーム１１の内側面１１Ｘ及び外側面１１Ｙと、に跨って、各面に一体的に接着された状態となって設けられている。上記樹脂部材１３により、補強パイプ１２がサイドフレーム１１に対して強固に一体的に接合されて、これらの間に入力される各種方向への曲げや捩り等の負荷をこれらの間で強く受け止めることができるようになっている。
【００２６】
詳しくは、上述した樹脂部材１３は、上述したサイドフレーム１１の内側面１１Ｘと外側面１１Ｙとにそれぞれ一体的に重ね合わされた状態に接着される各張り出し域１３Ｂを有し、これら張り出し域１３Ｂ同士が各充填域１３Ａによって互いに一体的に繋ぎ合わされていると共に、その状態で補強パイプ１２の外周面１２Ａに広く一体的に接着された構成とされている。このような構成とされていることにより、樹脂部材１３は、補強パイプ１２とサイドフレーム１１との間に各種の曲げや捩り等の負荷が入力されても、補強パイプ１２に一体的に接合された各張り出し域１３Ｂによってサイドフレーム１１をシート幅方向の両側から強く受け止めて、上記入力される各種の負荷を補強パイプ１２に強く伝達して受け止めることができるようになっている。
《まとめ》
【００２７】
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成とされている。すなわち、互いに接合される２部材の接合面同士（補強パイプ１２の外周面１２Ａとサイドフレーム１１の内側面１１Ｘ及び外側面１１Ｙと）が互いに平行とならない関係とされた乗物用シート（シート１）である。２部材のうちの一方（補強パイプ１２）は、他方（サイドフレーム１１）に空けられた差込孔（差込孔１１Ａ）内に差し込まれた状態として設けられる構成とされている。差込孔（差込孔１１Ａ）の内周面（内周面１１Ａａ）とこの内周面（内周面１１Ａａ）に対向する一方（補強パイプ１２）の対向面（外周面１２Ａ）とこの対向面（外周面１２Ａ）に対して平行とならない向きとされる接合面を構成する他方（サイドフレーム１１）の表裏どちらかの面（内側面１１Ｘ又は外側面１１Ｙ）とに跨って各面に対して一体的に硬化した状態に成形された樹脂部材（樹脂部材１３）が設けられて、この樹脂部材（樹脂部材１３）を介して２部材（補強パイプ１２とサイドフレーム１１）が互いに一体的に接合されている。
【００２８】
このような構成とされていることにより、互いに接合される２部材の接合面同士（補強パイプ１２の外周面１２Ａとサイドフレーム１１の内側面１１Ｘ及び外側面１１Ｙと）が互いに平行とならない関係であっても、両者間に樹脂部材（樹脂部材１３）を流し込んで一体的に硬化させる構成により、両者を互いに簡便かつ強固に接合することができる。
【００２９】
また、樹脂部材（樹脂部材１３）が他方（サイドフレーム１１）の表裏両面（内側面１１Ｘ及び外側面１１Ｙ）に跨って各面に対して一体的に硬化した状態に成形されている。このような構成とされていることにより、樹脂部材（樹脂部材１３）を介した２部材（補強パイプ１２とサイドフレーム１１）の接合をより一層強固にすることができる。
【００３０】
また、他方（サイドフレーム１１）が板材として構成され、一方（補強パイプ１２）が他方（サイドフレーム１１）に空けられた差込孔（差込孔１１Ａ）内に貫通した状態に差し込まれるパイプ材として構成されている。このような構成とされていることにより、互いの接合面同士が互いに平行でもなく形も異なる関係とされたパイプ材と板材とを溶接を用いることなく簡便かつ強固に接合することができる。
【実施例２】
【００３１】
続いて、実施例２のシート１（乗物用シート）の構成について、図７を用いて説明する。本実施例では、補強パイプ１２とサイドフレーム１１との間に跨って設けられる樹脂部材１３が、実施例１で示したようなインジェクション成形ではなく、熱可塑性の不織布Ｆを熱プレス式の成形型Ｍ内にセットして熱プレス成形することにより、補強パイプ１２とサイドフレーム１１との間で溶融してこれらに一体的に接着された状態に硬化して形成された構成とされている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示した構成と同じとなっているため、対応する各部の構成にこれらと同一の符号を付して説明を省略することとする。
【実施例３】
【００３２】
続いて、実施例３のシート１（乗物用シート）の構成について、図８を用いて説明する。本実施例では、補強パイプ１２とサイドフレーム１１との間に跨って設けられる樹脂部材１３が、実施例１で示したようなインジェクション成形ではなく、３Ｄプリンタ装置Ｐによって熱可塑性の樹脂Ｒを補強パイプ１２とサイドフレーム１１との間に噴射させて造形することにより、これらに一体的に接着された状態に形成された構成とされている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示した構成と同じとなっているため、対応する各部の構成にこれらと同一の符号を付して説明を省略することとする。
【実施例４】
【００３３】
続いて、実施例４のシート１（乗物用シート）の構成について、図９を用いて説明する。本実施例では、実施例１の図４で示した構成に対して、樹脂部材１３の張り出し域１３Ｂが、サイドフレーム１１の外側面１１Ｙ側には張り出さずに内側面１１Ｘ側にのみ重なるように張り出して一体的に接着された構成とされている。このような構成であっても、互いに接合される２部材の接合面同士が互いに平行とならない関係とされた補強パイプ１２の外周面１２Ａとサイドフレーム１１の内側面１１Ｘとを樹脂部材１３を介して互いに強固に一体的に接合することができる。
【００３４】
以上、本発明の実施形態を４つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートの構成は、鉄道等の自動車以外の車両の他、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、互いに接合される２部材の接合面同士が互いに平行とならない関係とされたものに対して広く適用することができるものであり、シートバックやシートクッション、ヘッドレストやオットマン等のシート構造の骨格を成すシートフレームの他、各種ブラケットやシートアジャスタ等の機能部品の接合にも適用することができるものである。上記２部材は、金属材の他、樹脂材であってもよく、互いに同じ材質の部材の組み合わせから成るものの他、互いに異なる材質の部材の組み合わせから成るものであってもよい。
【００３５】
また、上記２部材の接合面同士は、それぞれが互いに平行とならない関係とされるものであればよく、各接合面が平坦面で構成されるものの他、一方が湾曲面で構成されるもの、或いは両方が湾曲面で構成されるものなど、各接合面の面形状は互いに同じタイプとなるものであっても異なるタイプとなるものであっても構わない。また、２部材のうちの一方は、他方に空けられた差込孔に対して、同差込孔の内周面と対向する状態となる位置まで差し込まれるようになっていればよく、必ずしも差込孔に貫通した状態に差し込まれるものでなくてもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
１０    バックフレーム
１１    サイドフレーム（２部材のうちの他方）
１１Ａ  差込孔
１１Ａａ  内周面
１１Ｂ  突起
１１Ｘ  内側面（接合面）
１１Ｙ  外側面（接合面）
１２    補強パイプ（２部材のうちの一方）
１２Ａ  外周面（接合面、対向面）
１３    樹脂部材
１３Ａ  充填域
１３Ｂ  張り出し域
Ｔ      隙間
Ｍ      成形型
Ｒ      樹脂
Ｆ      不織布
Ｐ      ３Ｄプリンタ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018114827.tif 000009
【図８】
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【図９】
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