(57)【要約】      （修正有）【課題】車両のインストルメントパネルの見切り線を減らして車室内の美観を向上可能な車室内前部構造を提供する。【解決手段】車室内前部構造１００は、インストルメントパネル１０２と、表示面１１０を車両後方に向けてインストルメントパネル１０２の上部に取り付けられるメータアセンブリ１０４と、メータアセンブリ１０４と車幅方向に並んで取り付けられるＨＵＤユニット１０６と、メータアセンブリ１０４とＨＵＤユニット１０６とに上方から覆ってインストルメントパネル１０２に取り付けられるメータフード１０８と、を備える。メータフード１０８は、メータアセンブリ１０４を覆っているフード部１１８と、フード部１１８から連続して車幅方向に延びＨＵＤユニット１０６を覆っている延長部１２２と、延長部１２２に開けられてＨＵＤユニット１０６の一部を露出させている開口１１６部と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の前部に設けられるインストルメントパネルと、
所定の計器類が設けられた表示面を車両後方に向けて前記インストルメントパネルの上部に取り付けられるメータアセンブリと、
前記メータアセンブリと車幅方向に並んで前記インストルメントパネルの上部に取り付けられるヘッドアップディスプレイユニットと、
前記メータアセンブリと前記ヘッドアップディスプレイユニットとに上方から覆って前記インストルメントパネルに取り付けられるメータフードと、
を備え、
前記メータフードは、
前記メータアセンブリを覆っているフード部と、
前記フード部から連続して車幅方向に延び前記ヘッドアップディスプレイユニットを覆っている延長部と、
前記延長部に開けられて前記ヘッドアップディスプレイユニットの一部を露出させている開口部と、
を有することを特徴とする車室内前部構造。
【請求項２】
前記延長部の下側にて前記開口部の縁に沿って設けられて該延長部と前記ヘッドアップディスプレイユニットとを連結する連結部材をさらに備え、
前記連結部材は、前記ヘッドアップディスプレイユニットに引っかけられる複数のツメを有することを特徴とする請求項１に記載の車室内前部構造。
【請求項３】
前記ツメは、車両下方に延び、先端側にかえしを有していて、
前記ヘッドアップディスプレイユニットは、
前記ツメが上方から挿し込まれるガイド孔と、
前記ガイド孔の内部に設けられて前記ツメの前記かえしが嵌る嵌合部と、を有することを特徴とする請求項２に記載の車室内前部構造。
【請求項４】
前記連結部材は、車両下方に延びて前記ヘッドアップディスプレイユニットに側方から接触する複数のリブを有することを特徴とする請求項２または３に記載の車室内前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のインストルメントパネルに設置するヘッドアップディスプレイ（通称ＨＵＤ）が普及しつつある。ＨＵＤは、運転手の視界内に様々な情報を表示する装置であり、専用のディスプレイに表示するタイプのものや、フロントウィンドウに情報を映すタイプのものなどが開発されている。例えば特許文献１には、ＨＵＤ装置５が取り付けられるインストルメントパネルが開示されている。特許文献１のＨＵＤ装置５は、インストルメントパネル本体３に取り付けられた装置本体５ｂから、画像を映すディスプレイ５ａが上方に立ち上がった構成になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−４６８０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のインストルメントパネルでは、ＨＵＤ装置５と、メータフード７に設けられる計器Ｍとが、車両前後方向に並んで配置されている。しかしながら、車幅方向の中央に計器類を備える、いわゆるセンタメータ型のインストルメントパネルでは、計器類とＨＵＤ装置とが車幅方向に並んで配置される場合がある。ここで、現在の車両に対しては、車室内の美観を向上させるために、インストルメントパネル付近における部品同士の境界線、いわゆる見切り線を減らしたいという要望がある。計器類とＨＵＤ装置とを車幅方向に並べ、さらに見切り線を減らしてインストルメントパネルに組み付けるためには、さらなる検討が必要になる。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑み、車両のインストルメントパネルの見切り線を減らして車室内の美観を向上可能な車室内前部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車室内前部構造の代表的な構成は、車室内の前部に設けられるインストルメントパネルと、所定の計器類が設けられた表示面を車両後方に向けてインストルメントパネルの上部に取り付けられるメータアセンブリと、メータアセンブリと車幅方向に並んでインストルメントパネルの上部に取り付けられるヘッドアップディスプレイユニットと、メータアセンブリとヘッドアップディスプレイユニットとに上方から覆ってインストルメントパネルに取り付けられるメータフードと、を備え、メータフードは、メータアセンブリを覆っているフード部と、フード部から連続して車幅方向に延びヘッドアップディスプレイユニットを覆っている延長部と、延長部に開けられてヘッドアップディスプレイユニットの一部を露出させている開口部と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両のインストルメントパネルの見切り線を減らして車室内の美観を向上可能な車室内前部構造を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の車室内前部構造を示す図である。
【図２】図１（ａ）のメータフードとＨＵＤユニットを例示した斜視図である。
【図３】図２のメータフードを車両前方のやや下側から見た斜視図である。
【図４】図２の連結部材とＨＵＤユニットとを各方向から見た斜視図である。
【図５】図４（ａ）の連結部材と図４（ｂ）のＨＵＤユニットが連結した状態を示している。
【図６】図５（ａ）の連結部材等のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施の形態に係る車室内前部構造は、車室内の前部に設けられるインストルメントパネルと、所定の計器類が設けられた表示面を車両後方に向けてインストルメントパネルの上部に取り付けられるメータアセンブリと、メータアセンブリと車幅方向に並んでインストルメントパネルの上部に取り付けられるヘッドアップディスプレイユニットと、メータアセンブリとヘッドアップディスプレイユニットとに上方から覆ってインストルメントパネルに取り付けられるメータフードと、を備え、メータフードは、メータアセンブリを覆っているフード部と、フード部から連続して車幅方向に延びヘッドアップディスプレイユニットを覆っている延長部と、延長部に開けられてヘッドアップディスプレイユニットの一部を露出させている開口部と、を有することを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、メータアセンブリとヘッドアップディスプレイユニットとを一体のメータフードによって覆うことができる。この構成によれば、インストルメントパネルの上部において、外部に露出する見切り線（部品同士の境界線）を減らすことができ、車室内の美観を向上させることができる。
【００１１】
当該車室内前部構造は、延長部の下側にて開口部の縁に沿って設けられて延長部とヘッドアップディスプレイユニットとを連結する連結部材をさらに備え、連結部材は、ヘッドアップディスプレイユニットに引っかけられる複数のツメを有するとよい。
【００１２】
上記の連結部材によれば、メータフードとヘッドアップディスプレイユニットとをより安定して組み付けることが可能になる。特に、連結部材は、延長部の下側に設けられていて、外部に露出しない。そのため、連結部材を利用することで、車室内の美観に影響を与えることなく、メータフードとヘッドアップディスプレイユニットとを高い剛性で互いに組み付けることができる。
【００１３】
上記のツメは、車両下方に延び、先端側にかえしを有していて、ヘッドアップディスプレイユニットは、ツメが上方から挿し込まれるガイド孔と、ガイド孔の内部に設けられてツメのかえしが嵌る嵌合部と、を有するとよい。この構成によれば、メータフードをより簡単にヘッドアップディスプレイユニットに組み付けることが可能になる。
【００１４】
上記の連結部材は、車両下方に延びてヘッドアップディスプレイユニットに側方から接触する複数のリブを有するとよい。複数のリブによってヘッドアップディスプレイユニットを車幅方向や車両前後方向に動かないよう支えることで、ヘッドアップディスプレイユニットの姿勢をより安定させることができる。
【実施例】
【００１５】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１６】
図１は、本発明の車室内前部構造１００を示す図である。図１（ａ）は、車室内前部構造１００を車両後方の車幅方向右側から見た斜視図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で例示する。
【００１７】
当該車室内前部構造１００は、インストルメントパネル１０２を中心に構成されている。インストルメントパネル１０２は、車室内の前部に設けられる樹脂製の大型の部材であって、メータアセンブリ１０４やヘッドアップディスプレイユニット（以下ＨＵＤユニット１０６）などの各種の装置や機器が取り付けられる。インストルメントパネル１０２はいわゆるセンタメータタイプであって、メータアセンブリ１０４は車幅方向の中央に設置される。本実施形態では、インストルメントパネル１０２に取り付けたメータアセンブリ１０４およびＨＵＤユニット１０６をメータフード１０８で覆うことで美観の向上を図っている。
【００１８】
図１（ｂ）は、図１（ａ）のインストルメントパネル１０２からメータフード１０８を取り外し上方から見た図である。メータアセンブリ１０４は、例えばスピードメータやタコメータなど、所定の計器類が設けられた表示面１１０を有している。メータアセンブリ１０４は、表示面１１０を車両後方に向けて、インストルメントパネル１０２の上部の車幅方向中央に取り付けられる。
【００１９】
ＨＵＤユニット１０６は、運転手に対して各種の情報を表示する装置である。ＨＵＤユニット１０６は、上部に開閉式のディスプレイ１１２を備えていて、立ち上げたディスプレイ１１２に情報を表示する。ＨＵＤユニット１０６は、インストルメントパネル１０２の上部において、メータアセンブリ１０４の車幅方向の側方（本実施形態では右側）に取り付けられる。
【００２０】
図１（ｃ）は、図１（ｂ）のメータアセンブリ１０４およびＨＵＤユニット１０６を取り外した図である。図１（ｃ）に示すように、インストルメントパネル１０２の上部の中央には、メータアセンブリ１０４（図１（ｂ）参照）を設置する凹部１１４が設けられている。そして、凹部１１４の側方には、ＨＵＤユニット１０６を設置する開口１１６が設けられている。
【００２１】
凹部１１４と開口部１１６が隣接している構成は、ＨＵＤユニット１０６の取付剛性の向上にも役立っている。凹部１１４の付近は、凹凸を含んだ形状であるため断面二次モーメントおよび剛性が高く、変形し難い。この凹部１１４に隣接させて開口部１１６を設けＨＵＤユニット１０６を取り付けることで、ＨＵＤユニット１０６は姿勢が安定し、例えば走行中の振動等を防ぐことができる。
【００２２】
図２は、図１（ａ）のメータフード１０８とＨＵＤユニット１０６を例示した斜視図である。メータフード１０８は、インストルメントパネル１０２（図１（ａ）参照）と同じく樹脂製の部材であり、ＨＵＤユニット１０６とメータアセンブリ１０４とに上方から覆いかぶさってインストルメントパネル１０２に取り付けられる。メータフード１０８は、メータアセンブリ１０４およびＨＵＤユニット１０６を覆うことで、インストルメントパネル１０２から露出する見切り線（部品同士の境界線）を減らし、車室内の美観を向上させることができる。また、メータフード１０８は、一体でメータアセンブリ１０４およびＨＵＤユニット１０６を同時に覆うため、部品点数の削減にも貢献している。
【００２３】
メータフード１０８のフード部１１８は、メータアセンブリ１０４（図１（ａ）参照）を覆っている部位である。フード部１１８は、車両上方にゆるやかに膨出している。そして、フード部１１８は、メータアセンブリ１０４の表示面１１０に対して乗員側、すなわち車両後方側に突出していて、表示面１１０に日差し等の光が入り込まないようひさしの役割を担っている。また、フード部１１８は、各種計器類のインジケータの光がサイドウィンドウ等に映り込まないよう、表示面１１０の周囲を遮蔽している。
【００２４】
枠縁部１２０は、フード部１１８の下側に設けられていて、メータアセンブリ１０４の表示面１１０を縁取っている部位である。枠縁部１２０は、メータアセンブリ１０４の表示面１１０を囲うよう、車幅方向に長軸を有する楕円形に形成されている。枠縁部１２０は、内側にメータアセンブリ１０４の表示面１１０が取り付けられることで、表示面１１０の周囲から乗員側に向かって延び、乗員から見て表示面１１０に向かう奥行を作りだしている。また枠縁部１２０は、フード部１１８と共にメータアセンブリ１０４の表示面１１０の周囲を遮蔽し、計器類の視認性の向上に役立っている。
【００２５】
延長部１２２は、フード部１１８から連続して車幅方向の側方に延び、ＨＵＤユニット１０６を覆っている。延長部１２２には開口部１２４が上下方向に開けられていて、ＨＵＤユニット１０６の一部であるディスプレイ１１２を露出させる。
【００２６】
延長部１２２の下側には、連結部材１２６が設けられる。連結部材１２６は、開口部１２４の縁に沿った枠状の部品であって、延長部１２２とＨＵＤユニット１０６とを連結する。連結部材１２６の中央の中央孔１２８は、延長部１２２の開口部１２４とほぼ同じ形状で、ＨＵＤユニット１０６のディスプレイ１１２を外部に露出させる。連結部材１２６は、延長部１２２の下側に溶着によって強固に固定される。
【００２７】
図３は、図２のメータフード１０８を車両前方のやや下側から見た斜視図である。連結部材１２６には、その下側に複数のツメ１３０が設けられている。ツメ１３０は、車両下方に延びていて、先端側にかえし１４２（図６等参照）が設けられている。ツメ１３０は、ＨＵＤユニット１０６のガイド孔１３８（図４（ｂ）参照）などに上方から挿し込まれて、ＨＵＤユニット１０６に引っかけられる。
【００２８】
メータフード１０８にも、フード部１１８や延長部１２２、および枠状部の各所において、インストルメントパネル１０２に挿し込まれるツメ１３２が設けられている。メータフード１０８は、ツメ１３２を利用することで、インストルメントパネル１０２に簡単に組み付けることが可能になっている。
【００２９】
図４は、図２の連結部材１２６とＨＵＤユニット１０６とを各方向から見た斜視図である。図４（ａ）は、図２の連結部材１２６を車両下方の右側から見た斜視図である。図４（ａ）に示すように、ツメ１３０等の各ツメは、中央孔１２８の周囲に複数設けられている。各ツメのうち、例えばツメ１３４等は根本側にリブ１３６を有していて、剛性が高められている。
【００３０】
図４（ｂ）は、図２のＨＵＤユニット１０６を車両上方の左側から見た斜視図である。図４（ｂ）に示すように、ＨＵＤユニット１０６は、中央のディスプレイ１１２の周囲に、ガイド孔１３８に代表される複数のガイド孔が設けられている。ガイド孔１３８は、連結部材１２６のツメ１３０が挿し込まれる部位である。ガイド孔１３８の内部には、嵌合部１４０が設けられている。嵌合部１４０は、ツメ１３０のかえし１４２が引っ掛かる部位であり、例えば横長のスリット状に形成されている。また、ＨＵＤユニット１０６には、ガイド孔１３８以外にも、ツメ１４４のかえし１４６が引っ掛かる部位として、側面から側方に突出した突出部１４８などが設けられている。
【００３１】
図５は、図４（ａ）の連結部材１２６と図４（ｂ）のＨＵＤユニット１０６が連結した状態を示している。図５（ａ）は、連結部材１２６等を車両後方側から見た図である。ツメ１３０等の各ツメは、ＨＵＤユニット１０６のガイド孔１３８（図４（ｂ）参照）や突出部１４８等の各部位に上方から挿し込まれる。かえし１４６等の各ツメのかえしは、ＨＵＤユニット１０６の中心側を向いているものと、外側を向いているものとがあるが、いずれもガイド孔１３８の嵌合部１４０や突出部１４８等に引っ掛けられる。
【００３２】
図５（ｂ）は、図５（ａ）の連結部材１２６等を車幅方向左側から見た図である。ツメ１３０等の各ツメは、ＨＵＤユニット１０６の車両後方側と車幅方向側方側、および車両前方側の各方向において、ＨＵＤユニット１０６に引っ掛けられている。この構成によって、連結部材１２６は、メータフード１０８（図２参照）とＨＵＤユニット１０６とを安定した姿勢で連結することが可能になっている。各ツメは、連結部材１２６の中でも縁の近くに配置されていて、連結部材１２６とＨＵＤユニット１０６との見切り（境界線）を精度よく形成することにも役立っている。
【００３３】
図６は、図５（ａ）の連結部材１２６等のＡ−Ａ断面図である。図６には、メータフード１０８も示されている。図６に示すように、連結部材１２６を備えたメータフード１０８は、ＨＵＤユニット１０６に上方から被せるようにして、連結部材１２６のツメ１３０等の各ツメをＨＵＤユニット１０６のガイド孔１３８等に挿し込んで組み付ける。このとき、ガイド孔１３８は内部にスロープ１５０が形成されていて、ツメ１３０はガイド孔１３８に挿し込むだけでスロープ１５０に案内されて嵌合部１４０に引っ掛けることが可能になっている。これら構成によって、メータフード１０８は、簡単にＨＵＤユニット１０６に組み付けることが可能になっている。
【００３４】
上記の連結部材１２６によれば、メータフード１０８とＨＵＤユニット１０６をより安定して組み付けることが可能であるになっている。特に、連結部材１２６は、延長部１２２の下側に設けられていて、インストルメントパネル１０２（図１（ａ）参照）の外部に露出しない。そのため、連結部材１２６を利用することで、車室内の美観に影響を与えることなく、メータフード１０８とＨＵＤユニット１０６との取付け剛性を高めることができる。
【００３５】
再び図５（ａ）を参照する。連結部材１２６には、リブ１５２、１５４、１５６などの複数のリブが設けられている。各リブは、車両下方に延びて、ＨＵＤユニット１０６に側方から接触する。例えば、リブ１５２は、図４（ｂ）のＨＵＤユニットの車両後方側の段部１５８に接触し、ＨＵＤユニットが動くことを防ぐ。リブ１５２、１５４、１５６がＨＵＤユニット１０６の車両後方側や前方側、さらには車幅方向の側方からＨＵＤユニット１０６に接触することで、ＨＵＤユニット１０６を動かないよう支え、ＨＵＤユニット１０６の姿勢をより安定させることができる。また、各リブによっても、ＨＵＤユニット１０６とメータフード１０８との間に形成される見切り線の精度を高め、車室内の美観を向上させることが可能である。
【００３６】
以上説明した本実施形態の構成によれば、メータアセンブリ１０４とＨＵＤユニット１０６とを一体のメータフード１０８によって好適に覆うことができる。この構成によれば、インストルメントパネル１０２（図１（ａ）参照）の上部において、外部に露出する見切り線を減らすことができ、車室内の美観を向上させることができる。また、ツメ１３０等の複数のツメを有する連結部材１２６を利用してメータフード１０８とＨＵＤユニット１０６を十全に連結することで、メータフード１０８とＨＵＤユニット１０６との間の見切り線を精度よく形成し、美観を向上させることが出来る。
【００３７】
加えて、本実施形態では、メータフード１０８と連結部材１２６とを別部材とすることにも利点がある。図６に示すように、メータフード１０８には湾曲した縁部１６０等が形成されるため、樹脂成形時の金型に対する抜き方向が車両上下方向とは異なる方向になる場合がある。その場合、車両下方に延びるツメ１３０やリブ１５２（図４（ａ）参照）等をメータフード１０８に一体に形成することは難しい。そこで、本実施形態では、連結部材１２６をメータフード１０８とは別部材とすることで、ツメ１３０やリブ１５２等を成形しやすくし、メータフード１０８とＨＵＤユニット１０６との連結をより十全に果たすことを可能にしている。この連結部材１２６は、メータフード１０８の外観には現れないので、形状の自由度が高い。したがって、例えば、リブの追加や板厚の増加等によって、剛性を適宜高めることも可能になっている。
【００３８】
本実施形態では、車室内前部構造１００はメータアセンブリ１０４が車幅方向の中央に設置されたセンタメータタイプであるとして説明を行った。しかしながら、当該車室内前部構造１００の持つ技術的思想は、センタメータタイプに限られず、例えばメータアセンブリ１０４を車幅方向の片寄った位置に設け、ＨＵＤユニット１０６を車幅方向の中央寄りに設けた構成等においても適用可能である。
【００３９】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、車室内前部構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１００…車室内前部構造、１０２…インストルメントパネル、１０４…メータアセンブリ、１０６…ＨＵＤユニット、１０８…メータフード、１１０…表示面、１１２…ディスプレイ、１１４…凹部、１１６…開口、１１８…フード部、１２０…枠縁部、１２２…延長部、１２６…連結部材、１２８…中央孔、１３０、１３４、１４４…連結部材のツメ、１３２…メータフードのツメ、１３６…ツメの根本のリブ、１３８…ガイド孔、１４０…嵌合部、１４２、１４６…連結部材のツメのかえし、１４８…突出部、１５０…スロープ、１５２、１５４、１５６…連結部材のリブ、１５８…段部、１６０…メータフードの縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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