(57)【要約】【課題】車両の運行を大幅に遅らせることなく、洗浄後の車両が再び汚れてしまうのを抑制または防止する。【解決手段】車両洗浄装置１Ａは、車両に洗浄水Ｗを吹き付ける一対の洗浄水噴射部１１，１１と、洗浄後の車両にエアＡを吹き付ける一対のエア噴射部２１，２１とを備えている。車両の洗浄後に濡れたまま車両を走行させると泥等が再付着して車両が汚れてしまう一方、自然乾燥させたのでは車両の運行に遅れが生じてしまう場合があるのに対して、車両洗浄装置１Ａの場合、車両を洗浄水Ｗで洗浄した後、エアＡで乾燥させることができるので、車両の運行を大幅に遅らせることなく、洗浄後の車両が再び汚れてしまうのを抑制または防止することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対して洗浄液噴射部から噴射した洗浄液を吹き付ける洗浄手段と、
前記車両の前進方向において前記洗浄手段の下流に設置され、前記車両に対してエア噴射部から噴射したエアを吹き付けるエア吹付手段と、
を備えることを特徴とする車両洗浄装置。
【請求項２】
前記洗浄液噴射部は、複数の洗浄液噴射ノズルを備えており、前記複数の洗浄液噴射ノズルのうちの少なくとも１つは水平面内における噴射角度が他の洗浄液噴射ノズルと異なり、
前記エア噴射部は、複数のエア噴射ノズルを備えており、前記複数のエア噴射ノズルのうちの少なくとも１つは水平面内における噴射角度が他のエア噴射ノズルと異なることを特徴とする請求項１記載の車両洗浄装置。
【請求項３】
前記洗浄液噴射部は、複数の洗浄液噴射ノズルを備えており、前記複数の洗浄液噴射ノズルのうちの少なくとも１つは鉛直面内における噴射角度が他の洗浄液噴射ノズルと異なり、
前記エア噴射部は、複数のエア噴射ノズルを備えており、前記複数のエア噴射ノズルのうちの少なくとも１つは鉛直面内における噴射角度が他のエア噴射ノズルと異なることを特徴とする請求項１記載の車両洗浄装置。
【請求項４】
前記洗浄液噴射部は、軸方向に沿って着脱可能な状態で接続された複数の洗浄液噴射ブロックを備え、前記洗浄液噴射ブロックを交換することで前記洗浄液噴射ブロックに設けられた洗浄液噴射ノズルの噴射角度を変更することが可能な構成とされており、
前記エア噴射部は、軸方向に沿って着脱可能な状態で接続された複数のエア噴射ブロックを備え、前記エア噴射ブロックを交換することで前記エア噴射ブロックに設けられたエア噴射ノズルの噴射角度を変更することが可能な構成とされていることを特徴とする請求項１、２または３記載の車両洗浄装置。
【請求項５】
前記洗浄液噴射部および前記エア噴射部は、前記車両の高さを制限する高さ制限枠において前記高さ制限枠を通過する前記車両の幅方向両側に設置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両洗浄装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両洗浄装置に関し、例えば、トラック、タンクローリ、クレーンまたはフォークリフト等のような工事現場で使用する車両の洗浄技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の洗浄に際しては、例えば、専用の湿式タイヤ洗浄機のノズルから高圧の洗浄水を噴射し、車両の車輪やその周り等に吹き付けることで洗浄を行っている。なお、車両の洗浄技術については、例えば、特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３３４９１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の車両の洗浄処理においては、せっかく車両の車輪やその周り等を洗浄しても、洗浄後すぐに車両を走らせると、車輪等が濡れているので泥等が付着し易く、再び汚れてしまう。一方、車両を自然乾燥させてから走行させれば車両に泥等が再付着するのを抑制または防止できるが、車輪等が乾くのを待って車両を走らせていたのではその後の車両の運行に大幅な遅れが生じる場合がある、という問題がある。
【０００５】
本発明は、上述の技術的背景からなされたものであって、その目的は、車両の運行を大幅に遅らせることなく、洗浄後の車両が再び汚れてしまうのを抑制または防止することが可能な技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の本発明の車両洗浄装置は、車両に対して洗浄液噴射部から噴射した洗浄液を吹き付ける洗浄手段と、前記車両の前進方向において前記洗浄手段の下流に設置され、前記車両に対してエア噴射部から噴射したエアを吹き付けるエア吹付手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載の本発明は、上記請求項１記載の車両洗浄装置において、前記洗浄液噴射部は、複数の洗浄液噴射ノズルを備えており、前記複数の洗浄液噴射ノズルのうちの少なくとも１つは水平面内における噴射角度が他の洗浄液噴射ノズルと異なり、前記エア噴射部は、複数のエア噴射ノズルを備えており、前記複数のエア噴射ノズルのうちの少なくとも１つは水平面内における噴射角度が他のエア噴射ノズルと異なることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３に記載の本発明は、上記請求項１記載の車両洗浄装置において、前記洗浄液噴射部は、複数の洗浄液噴射ノズルを備えており、前記複数の洗浄液噴射ノズルのうちの少なくとも１つは鉛直面内における噴射角度が他の洗浄液噴射ノズルと異なり、前記エア噴射部は、複数のエア噴射ノズルを備えており、前記複数のエア噴射ノズルのうちの少なくとも１つは鉛直面内における噴射角度が他のエア噴射ノズルと異なることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項４に記載の本発明は、上記請求項１、２または３記載の車両洗浄装置において、前記洗浄液噴射部は、軸方向に沿って着脱可能な状態で接続された複数の洗浄液噴射ブロックを備え、前記洗浄液噴射ブロックを交換することで前記洗浄液噴射ブロックに設けられた洗浄液噴射ノズルの噴射角度を変更することが可能な構成とされており、前記エア噴射部は、軸方向に沿って着脱可能な状態で接続された複数のエア噴射ブロックを備え、前記エア噴射ブロックを交換することで前記エア噴射ブロックに設けられたエア噴射ノズルの噴射角度を変更することが可能な構成とされていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５に記載の本発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両洗浄装置において、前記洗浄液噴射部および前記エア噴射部は、前記車両の高さを制限する高さ制限枠において前記高さ制限枠を通過する前記車両の幅方向両側に設置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、車両を洗浄液で洗浄後、エアで乾燥させることができるので、車両の運行を大幅に遅らせることなく、洗浄後の車両が再び汚れてしまうのを抑制または防止することが可能になる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、車両の長さ方向のいろいろな箇所に対して、いろいろな角度で洗浄液またはエアを吹き付けることができるので、車両の長さ方向の洗浄範囲を広げることが可能になる上、洗浄能力を向上させることが可能になる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、車両の高さ方向のいろいろな箇所に対して、いろいろな角度で洗浄液またはエアを吹き付けることができるので、車両の高さ方向の洗浄範囲を広げることが可能になる上、洗浄能力を向上させることが可能になる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、洗浄液やエアの噴射角度を変えられるので、大型の車両はもちろんのこと小型の車両の洗浄や乾燥に柔軟かつ迅速に対応することが可能になる。
【００１５】
請求項５記載の発明によれば、工事現場に既存の高さ制限枠に車両洗浄装置を設置することにより、新たに大型の洗浄設備を導入する場合に比べて洗浄設備の設置準備時間を大幅に短縮することが可能になる上、コストを軽減することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車両洗浄装置の一例の概略構成図である。
【図２】（ａ）は図１の湿式洗浄装置の洗浄水噴射部またはエアブロー装置のエア噴射部を含む要部構成図、（ｂ）は図２（ａ）の洗浄水噴射部またはエア噴射部の要部斜視図である。
【図３】図１の車両洗浄装置を工事現場に既設された高さ制限枠に適用した場合の斜視図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は図１の車両洗浄装置を用いた車両の洗浄工程中の概略斜視図である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）は図１の車両洗浄装置を用いた車両の洗浄工程中の他の例の概略斜視図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は図１の車両洗浄装置を用いた車両の洗浄工程中の他の例の概略斜視図である。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は図１の車両洗浄装置を用いた車両の洗浄工程中のさらに他の例の概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一例としての実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するための図面において、同一の構成要素には原則として同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。
【００１８】
まず、本実施の形態の車両洗浄装置の構成例について図１を参照して説明する。図１は本実施の形態に係る車両洗浄装置の一例の概略構成図である。
【００１９】
本実施の形態の車両洗浄装置１Ａは、例えば、トラック、タンクローリ、クレーンまたはフォークリフト等のような工事現場で使用する車両を洗浄する自動洗車装置である。
【００２０】
この車両洗浄装置１Ａは、湿式洗浄装置（洗浄手段）１０と、エアブロー装置（エア吹付手段）２０とを備えている。
【００２１】
湿式洗浄装置１０は、一対の洗浄水噴射部（洗浄液噴射部）１１，１１から噴射される洗浄水Ｗ，Ｗを車両（図１には図示せず）の幅方向両側の各々の車輪とその周り等に吹き付けることで車両の車輪とその周り等を洗浄する装置である。なお、車両の洗車領域は、車輪とその周りに限定されるものではなく、洗浄水噴射部１１，１１の高さを調節することで、車輪よりも上部等、各種の箇所を洗浄することができる。
【００２２】
一対の洗浄水噴射部１１，１１は、給水配管１２を通じて共通の給水タービンポンプ１３と機械的に接続されている。一対の洗浄水吹付部１１，１１と給水タービンポンプ１３とを繋ぐ給水配管１２の途中にはバルブ１４ａが介在されている。バルブ１４ａは、洗浄水Ｗの噴射と噴射停止とを切り換えるバルブであり、例えば、ボールバルブによって構成されている。
【００２３】
一方、エアブロー装置２０は、主に、一対のエア噴射部２１，２１から噴射されるエアＡ，Ａを車両（図１には図示せず）の幅方向両側の各々の車輪とその周り等に吹き付けることで車両の車輪とその周り等の水分を吹き飛ばして乾燥させる装置である。なお、車両の乾燥領域は、車輪とその周りに限定されるものではなく、エア噴射部２１，２１の高さを調節することで、車輪よりも上部等、各種の洗浄箇所を乾燥させることができる。
【００２４】
エアブロー装置２０の一対のエア噴射部２１，２１は、車両の前進方向において上記湿式洗浄装置１０の一対の洗浄水噴射部１１，１１の下流（後段）に設置されている。各エア噴射部２１の構成は、上記した洗浄水噴射部１１の構造と同じである。すなわち、一対のエア噴射部２１，２１は、エア配管２２を通じて共通の電動コンプレッサ２３と機械的に接続されている。一対のエア噴射部２１，２１と電動コンプレッサ２３とを繋ぐエア配管２２の途中にはバルブ２４ａが介在されている。バルブ２４ａは、エアＡの噴射と噴射停止とを切り換えるバルブであり、例えば、ボールバルブによって構成されている。
【００２５】
次に、上記した洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１の具体例について図２を参照して説明する。図２（ａ）は図１の湿式洗浄装置の洗浄水噴射部またはエアブロー装置のエア噴射部を含む要部構成図、図２（ｂ）は図２（ａ）の洗浄水噴射部またはエア噴射部の要部斜視図である。なお、上記したように洗浄水噴射部１１とエア噴射部２１とは構造自体は同じなので１つの図２を用いて洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１の構成を説明する。
【００２６】
図２（ａ）に示すように、一対の洗浄水噴射部１１，１１（または一対のエア噴射部２１，２１）は、例えば、支持柱３０，３０に支持された状態で設置（固定）されている。支持柱３０，３０は、それぞれ一対のＨ鋼３１，３１上に設置されている。一対のＨ鋼３１，３１は、車両（図２には図示せず）が通行可能な距離を隔てた位置に、紙面に対して垂直な方向に延在した状態で設置されている。
【００２７】
各洗浄水噴射部１１（または各エア噴射部２１）は、例えば、円柱状の複数個の噴射ブロックＢＬを備えている。各噴射ブロックＢＬは、内部の流通路（図示せず）を連通させた状態で高さ方向に積み重ねられている。
【００２８】
各噴射ブロックＢＬの側面には、その側面から径方向に延びる１本の噴射ノズルＮが設けられている。噴射ノズルＮの先端面の噴射口は、各噴射ブロックＢＬの内部の流通路と連通されており、洗浄水噴射部１１（またはエア噴射部２１）に供給された洗浄水（またはエア）は、噴射ノズルＮの噴射口から外部に噴射されるようになっている。
【００２９】
複数の噴射ブロックＢＬのうちの少なくとも１つの噴射ブロックＢＬの噴射ノズルＮの水平面内における噴射角度が他の噴射ブロックＢＬの噴射ノズルＮの水平面内の噴射角度と異なっている。ここでは、図２（ｂ）に例示するように、最上部と最下部の噴射ノズルＮの水平面内の噴射角度は同じであるが、それらの間の２つの噴射ノズルＮの水平面内の噴射角度が他の噴射ノズルＮのいずれとも異なっている。これにより、車両の長さ方向のいろいろな箇所にいろいろな角度で洗浄水またはエアを吹き付けることができるので、車両の長さ方向の洗浄範囲を広げることができる上、洗浄能力を向上させることができる。
【００３０】
また、複数の噴射ブロックＢＬのうちの少なくとも１つの噴射ブロックＢＬの噴射ノズルＮの鉛直面内（水平面内に直交する垂直面内）における噴射角度を他の噴射ブロックＢＬの噴射ノズルＮの鉛直面内の噴射角度と異なるようにすることもできる。これにより、車両の高さ方向のいろいろな箇所にいろいろな角度で洗浄水またはエアを吹き付けることができるので、車両の高さ方向の洗浄範囲を広げることができる上、洗浄能力を向上させることができる。なお、複数の噴射ブロックＢＬの各々の噴射ノズルＮの水平面内および鉛直面内の噴射角度を変えても良いが、同じにしても良い。
【００３１】
上下方向（軸方向）に隣接する噴射ブロックＢＬ同士は、互いに外れないように接続されている。ただし、各噴射ブロックＢＬをネジ止めにより着脱可能としても良い。すなわち、この場合は、噴射ブロックＢＬを交換することで噴射ノズルＮの水平面内または鉛直面内の噴射角度を変更することが可能な構成になっている。これにより、洗浄対象の車両の高さ（水平方向長さ）に応じて、複数の噴射ブロックＢＬの噴射ノズルＮの水平面内または鉛直面内等の噴射角度を調節（変更）して洗浄水またはエアの吹き付け高さ（水平方向範囲）を調節（変更）することができる。また、この場合は、噴射ブロックＢＬを増減することによって洗浄水噴射部１１（またはエア噴射部２１）の高さを調節して洗浄水またはエアの吹き付け高さ（水平方向範囲）を調節（変更）することもできる。これらにより、大型の車両はもちろんのこと、普通自動車等のような小型の車両等、いろいろな種類の車両の洗浄および乾燥に柔軟かつ迅速に対応することができる。したがって、車両洗浄装置１Ａの汎用性を向上させることができる。なお、噴射ブロックＢＬの間に噴射ノズルＮを持たない中空ブロック（配管）を着脱可能な状態で設置することで洗浄水噴射部１１（またはエア噴射部２１）の高さを調節（変更）することもできる。
【００３２】
一対の洗浄水噴射部１１（または一対のエア噴射部２１）の各々の最上部の噴射ブロックＢＬの上端面には、給水配管１２（またはエア配管２２）を構成するホース１２ａ，１２ｂ（またはホース２２ａ，２２ｂ）の一端が接続されている。
【００３３】
このホース１２ａ，１２ｂ（またはホース２２ａ，２２ｂ）の他端は、バルブ接続部１４（またはバルブ接続部２４）の一端に機械的に接続されている。バルブ接続部１４（またはバルブ接続部２４）には、上記したバルブ１４ａ（またはバルブ２４ａ）が設置されている。
【００３４】
バルブ接続部１４（またはバルブ接続部２４）の他端には、給水配管１２（またはエア配管２２）を構成するホース１２ｃ（またはホース２２ｃ）が接続されている。このホース１２ｃ（またはホース２２ｃ）の他端には、上記した給水タービンポンプ１３（または電動コンプレッサ２３）が機械的に接続されている。ホース１２ａ〜１２ｃ（またはホース２２ａ〜２２ｃ）は、ゴム等のような可撓性を有する材料によって形成されている。
【００３５】
このように本実施の形態の車両洗浄装置１Ａにおいては、大型の洗浄設備を必要しないので設備スペースを小さくすることができる。また、小型で構成や取り扱いが簡単なので、工事に応じて移動や盛り付け等を簡単に実施することができる。このため、洗浄設備の移動や盛り付け等の作業時間を短縮することができる上、設備費用を大幅に軽減することができる。
【００３６】
次に、本実施の形態の車両洗浄装置１Ａの適用例について図３を参照して説明する。図３は図１の車両洗浄装置を工事現場に既設された高さ制限枠に適用した場合の斜視図である。なお、図３においては、車両Ｃが紙面奥から手前に向かって前進する場合が想定されている。
【００３７】
ここでは、本実施の形態の車両洗浄装置１Ａが、工事現場に既設の高さ制限枠４０に設置されている場合が例示されている。高さ制限枠４０は、トラック等のような車両Ｃの高さを制限するための枠状構造体であり、一対の枠体４１ａ，４１ｂと、一対の支持体４２ａ，４２ａと、一対の脚体４３ａ，４３ａとを備えている。
【００３８】
一対の枠体４１ａ，４１ｂは、紙面に垂直な方向（車両Ｃの前進方向）に沿って前後に離れた状態で設置されている。一対の支持体４２ａ，４２ａおよび脚体４３ａ，４３ａは、一対の枠体４１ａ，４１ｂ同士を橋渡しするように各々に接続されている。なお、枠体４１ａ，４１ｂ、支持体４２ａ，４２ａおよび脚体４３ａ，４３ａは、例えば、Ｈ鋼により形成されている。
【００３９】
本実施の形態の車両洗浄装置１Ａを構成する一対の洗浄水噴射部１１，１１は、高さ制限枠４０の紙面奥側の枠体４１ａの両脚部の各々に、枠体４１ａの枠内中央（すなわち、車両Ｃ）に向かって洗浄水Ｗを噴射するように設置されている。
【００４０】
一方、本実施の形態の車両洗浄装置１Ａを構成する一対のエア噴射部２１，２１は、高さ制限枠４０の手前側の枠体４１ｂの両脚部の各々に、枠体４１ｂの枠内中央（すなわち、車両Ｃ）に向かってエアＡを噴射するように設置されている。
【００４１】
この場合、車両Ｃに対しては、洗浄水噴射部１１，１１から噴射された洗浄水が吹き付けられた後、エア噴射部２１，２１から噴射されたエアが吹き付けられるようになっている。
【００４２】
このように本実施の形態の車両洗浄装置１Ａにおいては、小型で構成が簡単なので、高さ制限枠４０等のような工事現場に既存の設備に簡単に設置することができる。すなわち、工事現場の既存設備を使用することができるので、新たな洗浄スペースを確保する必要もない。また、新たに大型の洗浄設備を導入する場合に比べて洗浄設備の設置準備時間を大幅に短縮することが可能になる上、コストを軽減することが可能になる。
【００４３】
次に、本実施の形態の車両洗浄装置１Ａを用いた洗浄方法の一例について図４を参照して説明する。図４（ａ）〜（ｃ）は図１の車両洗浄装置を用いた車両の洗浄工程中の概略斜視図である。なお、以下の図においては図面を見易くするため車両Ｃの幅方向片側のみに洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１が設置されているように図示されているが、実際には車両Ｃの幅方向両側に洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１が設置されていて洗浄水およびエアの噴射が同様に実施されている。また、以下の図では図面を見易くするため洗浄水噴射部１１にハッチングを付した。
【００４４】
まず、図４（ａ）に示すように、洗浄水噴射部１１から噴射した洗浄水Ｗを車両Ｃの前輪とその周辺に吹き付けることにより、車両Ｃの前輪とその周辺の泥等を洗浄水Ｗで洗い流す。
【００４５】
続いて、図４（ｂ）に示すように、車両Ｃを前進させた後、洗浄水噴射部１１から噴射した洗浄水Ｗを車両Ｃの後輪とその周辺に吹き付けることにより、車両Ｃの後輪とその周辺の泥等を洗浄水Ｗで洗い流す。なお、車両Ｃの前進時に洗浄水噴射部１１からの洗浄水Ｗの噴射を停止しても良いが、車両Ｃの前進時に洗浄水噴射部１１から洗浄水Ｗを継続して噴射させて車両Ｃの前輪と後輪との間の部分を洗浄しても良い。
【００４６】
同時に、エア噴射部２１から噴射した高圧のエアＡを、洗浄水Ｗで洗浄した車両Ｃの前輪とその周辺に吹き付けることにより、車両Ｃの前輪とその周辺を乾燥させる。この際、例えば、泥等が乾燥によって除去され易くなっているので、洗浄水Ｗで除去し切れなかった泥等でもエアＡで吹き飛ばすことができる。また、この際、車両Ｃおよび地面等は濡れているので、エアＡの吹き付けによって埃が舞い上がることもない。
【００４７】
その後、図４（ｃ）に示すように、洗浄水噴射部１１からの洗浄水の噴射を止めた後、車両Ｃを前進させて、エア噴射部２１から噴射した高圧のエアＡを、洗浄水で洗浄した車両Ｃの後輪とその周辺に吹き付けることにより、車両Ｃの後輪とその周辺を乾燥させる。この際、洗浄水Ｗで除去し切れなかった泥等をエアＡの吹き付けで吹き飛ばすことができる。また、この際も車両Ｃおよび地面等は濡れているので、エアＡの噴射によって埃が舞い上がることもない。なお、車両Ｃの前進時にエア噴射部２１からのエアＡの噴射を停止しても良いが、車両Ｃの前進時にエア噴射部２１からエアＡを噴射させて車両Ｃの前輪と後輪との間の部分を乾燥させても良い。この際もエアＡにより前輪と後輪との間の泥等を吹き飛ばすことができる。
【００４８】
ここで、車両Ｃの洗浄処理においては、せっかく車両Ｃの車輪やその周り等を洗浄しても、洗浄後すぐに車両を走らせると、車輪等が濡れているので泥等が付着し易く、再び汚れてしまう一方、車輪等が乾くのを待って車両Ｃを走らせていたのではその後の車両Ｃの運行に大幅な遅れが生じる場合がある、という問題がある。
【００４９】
これに対して本実施の形態においては、車両Ｃの車輪（前輪および後輪）を洗浄水Ｗで洗浄した後、エアＡで乾燥させることにより、洗浄処理（洗浄および乾燥処理）後に車両Ｃを走らせても泥等が車輪等に再付着するのを抑制または防止することができる。また、自然乾燥で乾かす場合に比べて、洗浄から乾燥するまでの時間を大幅に短縮させることができるので、車両Ｃの運行が大幅に遅れることもない。
【００５０】
次に、本実施の形態の車両洗浄装置１Ａを用いた洗浄方法の他の一例について図５を参照して説明する。図５（ａ）〜（ｃ）は図１の車両洗浄装置を用いた車両の洗浄工程中の他の例の概略斜視図である。
【００５１】
この例では、エア噴射部２１が、例えば、車両Ｃの幅方向片側に２個（両側で合計４個）配置されており、車両Ｃの前進方向において、洗浄水噴射部１１と、それに隣接するエア噴射部２１との距離が、図４の場合よりも短くなっている。なお、複数のエア噴射部２１のエアの供給元の電動コンプレッサ２３は共有になっている。
【００５２】
この場合も車両Ｃの洗浄および乾燥の要領は図４で説明したのと同じである。すなわち、まず、図５（ａ）に示すように、洗浄水噴射部１１から噴射した洗浄水Ｗを車両Ｃの前輪とその周辺に吹き付けて車両Ｃの前輪とその周辺の泥等を洗浄水Ｗで洗い流した後、図５（ｂ）に示すように、車両Ｃを前進させて、洗浄水噴射部１１から噴射した洗浄水Ｗを車両Ｃの後輪とその周辺に吹き付けて車両Ｃの後輪とその周辺の泥等を洗浄水Ｗで洗い流す。なお、この場合も車両Ｃの前進時に洗浄水噴射部１１からの洗浄水Ｗの噴射を停止しても良いが、車両Ｃの前進時に洗浄水噴射部１１から洗浄水Ｗを噴射させて車両Ｃの前輪と後輪との間の部分を洗浄しても良い。
【００５３】
この車両Ｃの後輪の洗浄と同時に、２つのエア噴射部２１から噴射した高圧のエアＡを、洗浄水Ｗで洗浄した車両Ｃの前輪とその周辺に吹き付けて車両Ｃの前輪とその周辺を乾燥させる。この際、２つのエア噴射部２１，２１から噴射した高圧のエアＡで乾燥を行うので、図４の場合よりも、車両Ｃの前輪とその周辺をより速く乾燥させることができる。また、２つのエア噴射部２１，２１から噴射した高圧のエアＡを吹き付けるので、洗浄水Ｗで除去し切れなかった泥等でもエアＡで吹き飛ばすことができる。なお、この際も、車両Ｃおよび地面等は濡れているので、エアＡの吹き付けによって埃が舞い上がることもない。また、車両Ｃの前輪と後輪との間も洗浄した場合等は、２つのエア噴射部２１，２１のうちの後方のエア噴射部２１から噴射したエアＡを車両Ｃの前輪と後輪との間に吹き付けるように配置しても良い。この際もエアＡにより前輪と後輪との間の泥等を吹き飛ばすことができる。
【００５４】
その後、図５（ｃ）に示すように、洗浄水噴射部１１からの洗浄水の噴射を止めた後、車両Ｃを前進させて、２つのエア噴射部２１から噴射した高圧のエアＡを、洗浄水で洗浄した車両Ｃの後輪とその周辺に吹き付けて車両Ｃの後輪とその周辺を乾燥させる。この際、洗浄水で除去し切れなかった泥等を高圧のエアＡの吹き付けで吹き飛ばすことができる。また、この際も車両Ｃおよび地面等は濡れているので、エアＡの噴射によって埃が舞い上がることもない。また、この場合、車両Ｃの前進方向において、洗浄水噴射部１１と、それに隣接するエア噴射部２１との距離が、図４の場合よりも短くなっているので、洗浄から乾燥までの間に泥等が再付着するのも抑制または防止することができる。なお、車両Ｃの前進時にエア噴射部２１からのエアＡの噴射を停止しても良いが、車両Ｃの前進時にエア噴射部２１からエアＡを噴射させて車両Ｃの前輪と後輪との間の部分を乾燥させても良い。また、車両Ｃの前輪と後輪との間も洗浄した場合等は、２つのエア噴射部２１，２１のうちの前方のエア噴射部２１から噴射したエアＡを車両Ｃの前輪と後輪との間に吹き付けるように配置しても良い。いずれの場合もエアＡにより前輪と後輪との間の泥等を吹き飛ばすことができる。
【００５５】
この例では、車両Ｃの前進方向に沿ってエア噴射部２１を２個配置した場合について説明したが、車両Ｃの前進方向に沿って洗浄水噴射部１１を複数個配置しても良い。ここで、上記のように車両Ｃの前進方向に沿って洗浄水噴射部１１やエア噴射部２１を複数個配置した場合に、その複数個の洗浄水噴射部１１の各々の洗浄水Ｗの圧力または複数個のエア噴射部２１の各々のエアＡの圧力を同じにしても良いが、洗浄水やエアの供給元と各洗浄水噴射部１１や各エア噴射部２１との間に圧力制御弁を介在させて圧力を調節することにより、複数個の洗浄水噴射部１１毎に洗浄水Ｗの噴射圧力を変えたり、複数個のエア噴射部２１毎にエアＡの噴射圧力を変えたりしても良い。すなわち、洗浄水Ｗによる圧力やエアＡによる圧力に強弱を付けることにより、車両Ｃに付着した泥等をより落とし易くすることができる。
【００５６】
次に、本実施の形態の車両洗浄装置１Ａを用いた洗浄方法の他の一例について図６を参照して説明する。図６（ａ），（ｂ）は図１の車両洗浄装置を用いた車両の洗浄工程中の他の例の概略斜視図である。
【００５７】
この例では、洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１の各々が、例えば、車両Ｃの幅方向両側に２個（両側で合計４個）配置されており、車両Ｃの幅方向両側の２個の洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１がそれぞれ車両Ｃの前輪と後輪とに対応する位置に配置されている。なお、複数の洗浄水噴射部１１の洗浄水の供給元の給水タービンポンプ１３は共有になっている。また、複数のエア噴射部２１のエアの供給元の電動コンプレッサ２３は共有になっている。
【００５８】
この場合も車両Ｃの洗浄および乾燥の要領は図４で説明したのとほぼ同じである。すなわち、まず、図６（ａ）に示すように、２個の洗浄水噴射部１１から噴射した洗浄水Ｗをそれぞれ車両Ｃの前輪とその周辺および後輪とその周辺に同時に吹き付けて車両Ｃの前後輪とその周辺の泥等を洗浄水Ｗで一括して洗い流す。
【００５９】
その後、図６（ｂ）に示すように、各洗浄水噴射部１１，１１からの洗浄水の噴射を止めた後、車両Ｃを前進させて、２個のエア噴射部２１から噴射した高圧のエアＡを、洗浄水で洗浄した車両Ｃの前輪とその周辺および後輪とその周辺に同時に吹き付けて車両Ｃの前後輪とその周辺を一括して乾燥させる。この際、例えば、泥等が乾燥によって除去され易くなっているので、洗浄水Ｗで除去し切れなかった泥等でもエアＡで吹き飛ばすことができる。なお、この際も、車両Ｃや地面等は濡れているので、エアＡの吹き付けによって埃が舞い上がることもない。
【００６０】
この場合、車両Ｃの前後輪とその周辺を同時に洗浄および乾燥することができる。また、洗浄処理中に車両Ｃを前進させる回数を減らすことができる。これらにより、洗浄から乾燥までの処理時間を図４や図５の場合よりも短縮させることができる。
【００６１】
次に、本実施の形態の車両洗浄装置１Ａを用いた洗浄方法のさらに他の一例について図７を参照して説明する。図７（ａ）〜（ｃ）は図１の車両洗浄装置を用いた車両の洗浄工程中のさらに他の例の概略斜視図である。
【００６２】
この例では、洗浄水噴射部１１が、地面に沿って延在するように横置きにされた状態で地面から離れた位置に支持されている。ここでは洗浄水噴射部１１が地面に対してほぼ水平に設置されている。また、図７の場合も、車両Ｃの前進方向において、洗浄水噴射部１１と、それに隣接するエア噴射部２１との距離が、図４の場合よりも短くなっている。これ以外は、図４で説明したのと同じである。
【００６３】
この場合も車両Ｃの洗浄および乾燥の要領は図４で説明したのと同じである。すなわち、まず、図７（ａ）に示すように、横置きの洗浄水噴射部１１から噴射した洗浄水Ｗを車両Ｃの前輪とその周辺に吹き付けて車両Ｃの前輪とその周辺の泥等を洗浄水Ｗで洗い流した後、図７（ｂ）に示すように、車両Ｃを前進させて、横置きの洗浄水噴射部１１から噴射した洗浄水Ｗを車両Ｃの後輪とその周辺に吹き付けて車両Ｃの後輪とその周辺の泥等を洗浄水Ｗで洗い流す。この際、洗浄水噴射部１１を横置きしたことにより、車両Ｃの前進方向における洗浄水Ｗの吹き付け範囲を広くすることができる。
【００６４】
この車両Ｃの後輪の洗浄と同時に、縦置きのエア噴射部２１から噴射した高圧のエアＡを、洗浄水で洗浄した車両Ｃの前輪とその周辺に吹き付けて車両Ｃの前輪とその周辺を乾燥させる。この際、図４の場合と同様に、洗浄水で除去し切れなかった泥等でもエアＡで吹き飛ばすことができる。また、この際、車両Ｃおよび地面等は濡れているので、エアＡの吹き付けによって埃が舞い上がることもない。
【００６５】
その後、図７（ｃ）に示すように、横置きの洗浄水噴射部１１からの洗浄水の噴射を止めた後、車両Ｃを前進させて、縦置きのエア噴射部２１から噴射した高圧のエアＡを、洗浄水で洗浄した車両Ｃの後輪とその周辺に吹き付けて車両Ｃの後輪とその周辺を乾燥させる。この際、洗浄水で除去し切れなかった泥等をエアＡの吹き付けで吹き飛ばすことができる。また、この際も車両Ｃおよび地面等は濡れているので、エアＡの噴射によって埃が舞い上がることもない。
【００６６】
この場合、車両Ｃの前進方向において、横置きの洗浄水噴射部１１の端部と、それに隣接する縦置きのエア噴射部２１との距離が、図４の場合よりも短くなっているので、洗浄から乾燥までの間に泥等が再付着するのも抑制または防止することができる。
【００６７】
なお、ここでは洗浄水噴射部１１が地面に対してほぼ水平に設置されているが、これに限定されるものではなく、例えば、洗浄水噴射部１１を地面に対して斜めに設置することもできる。また、エア噴射部２１を洗浄水噴射部１１と同様に横置き（地面に対して水平または斜めを含む）の状態で設置することもできる。
【００６８】
以上、本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本明細書で開示された実施の形態はすべての点で例示であって、開示された技術に限定されるものではない。すなわち、本発明の技術的な範囲は、前記の実施の形態における説明に基づいて制限的に解釈されるものでなく、あくまでも特許請求の範囲の記載に従って解釈されるべきであり、特許請求の範囲の記載技術と均等な技術および特許請求の範囲の要旨を逸脱しない限りにおけるすべての変更が含まれる。
【００６９】
例えば、前記実施の形態においては洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１が固定されている場合について説明したが、これに限定されるものではなく、洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１を支持する支持柱３０の脚部に車輪を付けて、洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１を地面に沿って移動させることが可能な構成にしても良い。これにより、洗浄対象の車両の前輪と後輪との間隔等に合わせて洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１の隣接間隔を調整（変更）することができるので、車種が変わり、車両の前輪と後輪との間隔が変わっても車両洗浄装置１Ａを短時間で準備することができる。
【００７０】
また、洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１を上下動可能な構成にしても良い。これにより、車両の前後輪の高さに合わせて洗浄水噴射部１１およびエア噴射部２１の高さを調整（変更）することができるので、車種が変わり、車高（車輪の大きさ等）が変わっても車両洗浄装置１Ａを短時間で準備することができる。なお、この場合、大型の車両はもちろんこと、小型の車両の洗浄および乾燥にも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
上記した実施の形態においては本発明を主に大型の車両の洗浄に適用した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、自転車、自動二輪車または普通自動車等のような小型の車両の洗浄にも適用することができる。
【符号の説明】
【００７２】
１Ａ  車両洗浄装置
１０  湿式洗浄装置
１１  洗浄水噴射部
１２  給水配管
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ  ホース
１３  給水タービンポンプ
１４  バルブ接続部
１４ａ  バルブ
２０  エアブロー装置
２１  エア噴射部
２２  エア配管
２２ａ，２２ｂ，２２ｃ  ホース
２３  電動コンプレッサ
２４  バルブ接続部
２４ａ  バルブ
３０  支持柱
３１  Ｈ鋼
４０  高さ制限枠
４１ａ，４１ｂ  枠体
４２ａ  支持体
４３ａ  脚体
ＢＬ  噴射ブロック
Ｎ  噴射ノズル
Ｗ  洗浄水
Ａ  エア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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