(57)【要約】【課題】隣合うネジ孔が少なくとも近接して配置された被締結部材において、ネジ孔の強度の低下を抑制することができる締結構造を提供する。【解決手段】複数の異なる部品１を被締結部材２に共通かつ代替的に締結するための締結構造１００であって、ネジ部品３と、複数の部品１の各々に形成された第１の挿通孔Ｈ１と、被締結部材２に形成され、第１の挿通孔Ｈ１と連通可能となる複数の第２の挿通孔Ｈ２と、被締結部材２に設けられ、複数の第２の挿通孔Ｈ２と連通する横孔Ｈ３と、横孔Ｈ３に挿入される回転部材４と、回転部材４に形成され、第２の挿通孔Ｈ２の各々に対応する複数のネジ孔Ｈ４と、を備え、隣合うネジ孔Ｈ４は、少なくとも互いに近接して配置され、孔軸が互いに交差するように配置される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の異なる部品を被締結部材に共通かつ代替的に締結するための締結構造であって、
ネジ部品と、
前記複数の部品の各々に形成され、前記ネジ部品が挿通される第１の挿通孔と、
前記被締結部材に形成され、前記複数の部品の第１の挿通孔の位置に合わせて、それら第１の挿通孔と連通可能となるように設けられた複数の第２の挿通孔と、
前記被締結部材にて前記複数の第２の挿通孔と交差する方向に設けられ、前記複数の第２の挿通孔と連通する横孔と、
前記横孔に回転可能に挿入される回転部材と、
前記回転部材に形成され、前記複数の第２の挿通孔の各々に対応して設けられた複数のネジ孔と、を備え、
隣合う前記ネジ孔は、少なくとも互いに近接して配置され、
隣合う前記ネジ孔は、それらの孔軸が互いに交差するように配置される
ことを特徴とする締結構造。
【請求項２】
隣合う前記ネジ孔は、互いに外周部の一部が重なるように配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の締結構造。
【請求項３】
隣合う前記ネジ孔は、それらの孔軸が互いに直交するように配置される
ことを特徴とする請求項１または２に記載の締結構造。
【請求項４】
前記回転部材は、これを回転動作させるための操作レバーを有する
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の締結構造。
【請求項５】
互いに対応する前記第２の挿通孔と前記ネジ孔とが整列する位置に、前記回転部材を位置決めするためのディテント機構を更に備えた
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の締結構造。
【請求項６】
隣合う前記第２の挿通孔は、互いに外周部の一部が重なるように配置される
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の締結構造。
【請求項７】
前記部品は、車両用クラッチを収容するためのクラッチハウジングであり、前記被締結部材は、前記クラッチハウジングに車両用変速機を組み付けるための組立て用パレットである
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、締結構造に関し、特に、ネジ部品を用いて部品を被締結部材に締結する締結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ネジ部品を用いた締結構造では、部品に形成された挿通孔にネジ部品が挿通され、部品が締結される部材（以下、被締結部材と称する）に形成されたネジ孔に、そのネジ部品の雄ネジ部が締め込まれる。
【０００３】
また特に、複数の異なる部品を被締結部材に共通かつ代替的に締結するための締結構造としては、異なる各部品の挿通孔に対応する複数のネジ孔を、被締結部材の同一面に設けた構造が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２３５１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の被締結部材において、隣合うネジ孔が、互いに外周部の一部が重なるように配置される場合には、その重なり部分において、正常な雌ネジが形成されない。また、外周部の一部が重ならないまでも、隣合うネジ孔が互いに近接して配置される場合には、ネジ孔間の壁が薄くなってしまう。
【０００６】
かかる場合には、ネジ孔の強度が低下してしまい、ネジ孔が変形して機能しなくなる等の不具合が生じる虞がある。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、隣合うネジ孔が少なくとも近接して配置された被締結部材において、ネジ孔の強度の低下を抑制することができる締結構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る締結構造は、複数の異なる部品を被締結部材に共通かつ代替的に締結するための締結構造であって、ネジ部品と、前記複数の部品の各々に形成され、前記ネジ部品が挿通される第１の挿通孔と、前記被締結部材に形成され、前記複数の部品の第１の挿通孔の位置に合わせて、それら第１の挿通孔と連通可能となるように設けられた複数の第２の挿通孔と、前記被締結部材にて前記複数の第２の挿通孔と交差する方向に設けられ、前記複数の第２の挿通孔と連通する横孔と、前記横孔に回転可能に挿入される回転部材と、前記回転部材に形成され、前記複数の第２の挿通孔の各々に対応して設けられた複数のネジ孔と、を備え、隣合う前記ネジ孔は、少なくとも互いに近接して配置され、隣合う前記ネジ孔は、それらの孔軸が互いに交差するように配置されることを特徴とする。
【０００９】
また、隣合う前記ネジ孔は、互いに外周部の一部が重なるように配置される。
【００１０】
また、隣合う前記ネジ孔は、それらの孔軸が互いに直交するように配置される。
【００１１】
また、前記回転部材は、これを回転動作させるための操作レバーを有する。
【００１２】
また、互いに対応する前記第２の挿通孔と前記ネジ孔とが整列する位置に、前記回転部材を位置決めするためのディテント機構を更に備える。
【００１３】
また、隣合う前記第２の挿通孔は、互いに外周部の一部が重なるように配置される。
【００１４】
また、前記部品は、車両用クラッチを収容するためのクラッチハウジングであり、前記被締結部材は、前記クラッチハウジングに車両用変速機を組み付けるための組立て用パレットである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る締結構造によれば、隣合うネジ孔が少なくとも近接して配置された被締結部材において、ネジ孔の強度の低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る締結構造を適用した一例の全体構成を示す平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ部の拡大図であり、回転部材が第１の位置にあるときの締結構造を示す上面概略平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】図３のＤ−Ｄ断面図である。
【図８】図３のＥ−Ｅ断面図である。
【図９】回転部材が第２の位置にあるときの締結構造を示す上面概略平面図である。
【図１０】図９のＢ’−Ｂ’断面図である。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ断面図であり、締結構造１００の左側面断面図である。
【図１２】本発明に係る締結構造を用いない比較例の上面視概略平面図である。
【図１３】本発明に係る締結構造の変形実施例を示す左側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面に基づいて、本発明の実施形態に係る締結構造を説明する。なお、図中に示す各方向は、説明の便宜上定められたものに過ぎないものとする。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態に係る締結構造１００を適用した一例の全体構成を示す平面図である。また、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。なお、図１中、二点鎖線で示す部分ＩＩＩは、締結構造１００を適用した部分を示している。
【００１９】
符号１は、車両用クラッチ（不図示）を収容するためのクラッチハウジングであり、符号２は、クラッチハウジング１に車両用変速機（不図示）を組み付けるための組立て用パレットである。また、符号３は、破線で示す六角頭付ボルトである。本実施形態においては、クラッチハウジング１が本発明における部品に該当し、パレット２が本発明における被締結部材に該当し、ボルト３が本発明のネジ部品に該当する。
【００２０】
クラッチハウジング１は、アルミニウム合金や鋳鉄等の金属材料からなり、ボウル状に形成される。具体的には、クラッチハウジング１の開口部１０は、円形状に開口されており、その開口端には、フランジ部Ｆが設けられる。フランジ部Ｆには、開口部１０の周方向に沿って複数の挿通孔１１が形成される。また、本実施形態において、クラッチハウジング１は、フランジ部Ｆが鉛直方向下端に位置するように配置される。
【００２１】
挿通孔１１は、本来は、変速機が組み付けられたクラッチハウジング１を、車両の内燃機関に取り付けるための挿通孔であるが、本実施形態では、クラッチハウジング１をパレット２に取り付けるのに用いられる。各挿通孔１１には、上方から下方に向かってボルト３が挿通される。
【００２２】
また、ここでは図示しないが、クラッチハウジング１は、クラッチまたは変速機の種類や大きさに応じて、形状や大きさが異なる。そのため、例えば、開口部１０の径の大きさが異なる複数のクラッチハウジング１では、互いに挿通孔１１の位置が異なるようになる。
【００２３】
本実施形態において、締結構造１００は、このような異なる複数のクラッチハウジング１を、パレット２に共通かつ代替的に締結するための構造である。
【００２４】
なお、符号１２は、クラッチハウジング１の上端部に設けられ、変速機の下端部を取り付けるための取付部である。また、符号１３は、クラッチハウジング１の上端部に形成され、変速機のインプットシャフト（不図示）を挿通させるシャフト挿通孔である。
【００２５】
パレット２は、鉄等の金属材料からなる板状の部材であり、中央部に円形状の開口部２０を有する。本実施形態において、パレット２は、水平方向に横置されており、上面部２１にクラッチハウジング１のフランジ部Ｆが着座される。
【００２６】
パレット２の上面部２１には、挿通孔１１を通過したボルト３の雄ネジ部が螺合可能なネジ孔２２が複数（本実施形態では３つ）形成される。本実施形態では、これら３つのネジ孔２２と、後述する回転部材４のネジ孔Ｈ４との計４つのネジ孔にボルト３が締め込まれることで、クラッチハウジング１がパレット２に締結される。なお、図示しないが、ネジ孔２２は、複数の異なるクラッチハウジング１の挿通孔に対応して、図１に示すネジ孔２２の位置とは異なる位置にも複数設けられる。
【００２７】
図３は、図１のＩＩＩ部の拡大図であり、締結構造１００の概略平面図である。また、図４は図３のＡ−Ａ断面図、図５は図３のＢ−Ｂ断面図、図６は図３のＣ−Ｃ断面図、図７は図３のＤ−Ｄ断面図、図８は図３のＥ−Ｅ断面図である。図９は、後述する回転部材４を図３の位置から所定の角度回転させた状態を示す。また、図１０は、図９のＢ’−Ｂ’断面図であり、図１１は、図９のＸＩ−ＸＩ断面図である。
【００２８】
図３に示すように、締結構造１００は、破線で示すボルト３と、クラッチハウジング１に形成され、ボルト３が挿通される第１の挿通孔Ｈ１と、パレット２に形成された複数の第２の挿通孔Ｈ２と、を備える。また、締結構造１００は、パレット２に設けられ、複数の第２の挿通孔Ｈ２に連通する横孔Ｈ３と、横孔Ｈ３に回転可能に挿入される回転部材４と、回転部材４に形成された複数のネジ孔Ｈ４と、を備える。
【００２９】
符号Ｘは、同軸に配置された横孔Ｈ３及び回転部材４の中心軸を示す。中心軸Ｘは、パレット２の中心Ｙ（図１を参照）を基点とする半径方向に沿って設けられる。本実施形態では、この中心軸Ｘにおける半径方向内側を前方とし、半径方向外側を後方とする。
【００３０】
第２の挿通孔Ｈ２は、サイズ違いの３種類のクラッチハウジング１における各々の第１の挿通孔Ｈ１の位置に合わせて、それら第１の挿通孔Ｈ１と連通可能となるように３つ設けられる。具体的には、パレット２の上面部２１には、横孔Ｈ３ないし回転部材４の中心軸Ｘに沿って、前挿通孔Ｈ２ａ、中挿通孔Ｈ２ｂ、後挿通孔Ｈ２ｃが設けられる。これら３つの第２の挿通孔Ｈ２ａ，Ｈ２ｂ，Ｈ２ｃは、何れもパレット２の上面から横孔Ｈ３まで鉛直下方に向けて貫通して形成される。
【００３１】
また、本実施形態では、隣合う前挿通孔Ｈ２ａと中挿通孔Ｈ２ｂ、及び、隣合う中挿通孔Ｈ２ｂと後挿通孔Ｈ２ｃは、互いに外周部の一部が重なるように設けられる。より詳しくは、第２の挿通孔Ｈ２は、３つの挿通孔Ｈ２ａ，Ｈ２ｂ，Ｈ２ｃが前後方向に一列に連なったダルマ孔とされる。
【００３２】
なお、図示しないが、隣合う第２の挿通孔Ｈ２は、互いの孔同士が隣接して配置されていても良い。このとき、隣合う第２の挿通孔Ｈ２の外周縁が互いに外接して配置される。また、隣合う第２の挿通孔Ｈ２は、互いに近接して配置されていても良い。これら第２の挿通孔Ｈ２の外周部の一部が重なる態様、第２の挿通孔Ｈ２が隣接する態様、及び、第２の挿通孔Ｈ２が近接する態様を合わせて総称して「少なくとも近接」という。
【００３３】
横孔Ｈ３は、パレット２にて３つの第２の挿通孔Ｈ２ａ，Ｈ２ｂ，Ｈ２ｃと交差する方向に設けられる。具体的には、横孔Ｈ３は、第２の挿通孔Ｈ２ａ，Ｈ２ｂ，Ｈ２ｃと直交して、水平方向かつ前後方向に延びて形成される。また、横孔Ｈ３は、パレット２の側面部に位置する横孔入口２３から、開口部２０の内周面２４近傍の位置にかけて形成される。
【００３４】
横孔Ｈ３は、ドリル加工により形成され、その上端部の内周面にて、第２の挿通孔Ｈ２ａ，Ｈ２ｂ，Ｈ２ｃと連通している。
【００３５】
回転部材４は、鉄等の金属材料からなる円柱部材である。回転部材４は、横孔Ｈ３の内周面に対してスライド可能な大きさの外径を有し、横孔入口２３から前方に向かって横孔Ｈ３に同軸に挿入される。
【００３６】
また、詳細は後述するが、回転部材４は、これを回転動作させるための操作レバー５を有し、パレット２には、操作レバー５を通過させる長孔６が形成される。操作レバー５及び長孔６は、回転部材４の後端部の位置に設けられる。また、回転部材４は、その前面４ｆが横孔Ｈ３の前面Ｈ３ｆに当接された状態で、後方からキャップ７により抜け止めされる。
【００３７】
回転部材４において、ネジ孔Ｈ４は、３つの第２の挿通孔Ｈ２ａ，Ｈ２ｂ，Ｈ２ｃの各々に対応して３つ設けられる。具体的には、前挿通孔Ｈ２ａに対応する第１ネジ孔Ｈ４ａ、中挿通孔Ｈ２ｂに対応する第２ネジ孔Ｈ４ｂ、後挿通孔Ｈ２ｃに対応する第３ネジ孔Ｈ４ｃが設けられる。これらネジ孔Ｈ４ａ，Ｈ４ｂ，Ｈ４ｃは、それぞれ回転部材４を直径方向に貫通して形成される。
【００３８】
また、隣合う第１ネジ孔Ｈ４ａと第２ネジ孔Ｈ４ｂ、及び、隣合う第２ネジ孔Ｈ４ｂと第３ネジ孔Ｈ４ｃは、互いに外周部の一部が重なるように配置される。より詳しくは、第１ネジ孔Ｈ４ａの雌ネジ部４１と第２ネジ孔Ｈ４ｂの雌ネジ部４２が一部重なり、また、第２ネジ孔Ｈ４ｂの雌ネジ部４２と第３ネジ孔Ｈ４ｃの雌ネジ部４３が一部重なるように配置される。なお、本実施形態では、隣合うネジ孔Ｈ４は、雌ネジ部４１，４２，４３のネジ山高さ分だけ重なっているが、その重なる程度は任意とする。
【００３９】
なお、図示しないが、隣合うネジ孔Ｈ４は、互いに隣接して配置されていても良い。このとき、隣合うネジ孔Ｈ４の外周縁が互いに外接して配置される。また、これら隣合うネジ孔Ｈ４は、互いに近接して配置されていても良い。これらネジ孔Ｈ４の外周部の一部が重なる態様、ネジ孔Ｈ４が隣接する態様、及び、ネジ孔Ｈ４が近接する態様を合わせて総称して「少なくとも近接」という。
【００４０】
本実施形態においては、隣合うネジ孔Ｈ４は、図３〜図６に示すように、それらの孔軸が互いに交差するように配置される。即ち、隣合うネジ孔Ｈ４ａ，Ｈ４ｂが回転部材４の直径方向に形成され、ネジ孔Ｈ４ａ，Ｈ４ｂの孔軸が前後方向、即ち回転部材４の中心軸Ｘ方向に離間され、かつ、ネジ孔Ｈ４ａ，Ｈ４ｂが中心軸Ｘの軸回りの異なる角度位置に設けられている。また同様に、隣合うネジ孔Ｈ４ｂ，Ｈ４ｃが回転部材４の直径方向に形成され、ネジ孔Ｈ４ｂ，Ｈ４ｃの孔軸が前後方向に離間され、かつ、ネジ孔Ｈ４ｂ，Ｈ４ｃが中心軸Ｘの軸回りの異なる角度位置に設けられている。
【００４１】
具体的には、図５に示すように、回転部材４を後方から前方に向かって見た場合に、第１ネジ孔Ｈ４ａの孔軸Ｚ１と第２ネジ孔Ｈ４ｂの孔軸Ｚ２とが互いに直交するように配置される。両者の交差角α１は、９０°である。また、図６に示すように、第２ネジ孔Ｈ４ｂの孔軸Ｚ２と第３ネジ孔Ｈ４ｃの孔軸Ｚ３とが互いに直交するように配置される。両者の交差角α２は、９０°である。但し、これらの交差角α１およびα２は、０°より大きい９０°以外の角度であっても良い。
【００４２】
ここで、図５における符号Ｓ１は、第１ネジ孔Ｈ４ａの雌ネジ部４１と第２ネジ孔Ｈ４ｂの雌ネジ部４２とが重なることで、正常な雌ネジが形成されない無ネジ部（若しくは不良ネジ部）を示す。また、図６における符号Ｓ２は、第２ネジ孔Ｈ４ｂの雌ネジ部４２と第３ネジ孔Ｈ４ｃの雌ネジ部４３とが重なることで、正常な雌ネジが形成されない無ネジ部（若しくは不良ネジ部）を示す。ここでいう無ネジ部Ｓ１，Ｓ２には、ネジが無い部分、及びネジ山の一部が欠損し不良のネジがある部分の少なくとも一方が含まれる。
【００４３】
図３〜図６に示すネジ孔Ｈ４の配置においては、第１ネジ孔Ｈ４ａが前挿通孔Ｈ２ａと同軸に整列し、また、第３ネジ孔Ｈ４ｃが後挿通孔Ｈ２ｃと同軸に整列する。一方、第２ネジ孔Ｈ４ｂは９０°ずれているため、中挿通孔Ｈ２ｂと整列しない。以下、この回転部材４の位置を第１の位置Ｐ１とする。
【００４４】
他方、図９及び図１０において、回転部材４は、第１の回転位置Ｐ１から中心軸Ｘを中心に、後方から見て左回りに９０°回転されている。この回転後の位置では、第２ネジ孔Ｈ４ｂが中挿通孔Ｈ２ｂと同軸に整列するが、第１ネジ孔Ｈ４ａは前挿通孔Ｈ２ａと整列しなくなり、また、第３ネジ孔Ｈ４ｃも同様に後挿通孔Ｈ２ｃと整列しなくなる。以下、この回転部材４の位置を第２の位置Ｐ２とする。
【００４５】
本実施形態の締結構造１００は、互いに対応する第２の挿通孔Ｈ２とネジ孔Ｈ４とが整列する位置、即ち、第１の位置Ｐ１または第２の位置Ｐ２の位置に回転部材４を位置決めするためのディテント機構８を備える。ディテント機構８は、図３に示すように、第３ネジ孔Ｈ４ｃよりも後方の位置に設けられる。
【００４６】
図７及び図１１に示すように、ディテント機構８は、パレット２に取り付けられたディテントユニット８０と、回転部材４の外周面部に形成された第１の凹部８１及び第２の凹部８２とからなる。ディテントユニット８０は、外周面に雄ネジ部を有する本体８０ａと、本体８０ａの先端部（図示、上端部）に設けられたボール８０ｂ及びバネ部材８０ｃと、から構成される。
【００４７】
より詳しくは、パレット２の下面部２５には、その下面から鉛直上方に延びる取付孔４４が形成される。取付孔４４の内周面には、雌ネジ部が形成されており、この雌ネジ部に本体８０ａの雄ネジ部が螺合されて締め込まれる。取付孔４４の上端には、より小径の小径孔４５が形成され、この小径孔４５からボール８０ｂの一部が横孔Ｈ３内に突出している。
【００４８】
本体８０ａの上端部には、ボール８０ｂ及びバネ部材８０ｃを収容する凹部が形成される。また、本体８０ａの下端部には、工具、具体的には六角レンチが係合可能な工具係合孔としての六角孔８４が設けられる。
【００４９】
バネ部材８０ｃは、凹部内でボール８０ｂを外側（図示、上側）に付勢するように設けられる。
【００５０】
第１の凹部８１は、第１の位置Ｐ１に回転部材４を位置決めするための凹部であり、また、第２の凹部８２は、第２の位置Ｐ２に回転部材４を位置決めするための凹部である。これらの凹部８１，８２は、ボール８０ｂの外面形状に適合した球面状に形成される。また、凹部８１，８２は、図５及び図６に示したネジ孔Ｈ４の交差角α１，α２に対応して、中心軸Ｘを中心に、互いに角度α３（α３＝９０°）離間して配置される。
【００５１】
操作レバー５は、図８に示すように、円柱状に形成され、上方の一端側に形成された把持部５０と、下方の他端側に形成されたネジ部５１と、を有する。回転部材４には、直径方向に貫通するネジ孔４６が形成されており、このネジ孔４６に操作レバー５のネジ部５１が螺合して締め込まれる。
【００５２】
回転部材４の外周面部には、ネジ孔４６と直交する方向に平面状に切欠いた切欠き部４７が形成される。この切欠き部４７内には、ネジ部５１の先端部に締め込まれるロックナット５２が配置される。切欠き部４７は、ロックナット５２と横孔Ｈ３との干渉を避けるために設けられる。
【００５３】
操作レバー５は、第１の位置Ｐ１の状態において、回転部材４の中心軸Ｘを中心に、鉛直方向に対して約４５°右側に傾く。また、図示しないが、操作レバー５は、第２の位置Ｐ２の状態において、回転部材４の中心軸Ｘを中心に、鉛直方向に対して約４５°左側に傾く。
【００５４】
長孔６は、図３及び図９に示すように、パレット２の上面部２１に形成され、かつ、左右方向に延びる長円状の孔である。長孔６は、第１の位置Ｐ１での操作レバー５の位置から、第２の位置Ｐ２での操作レバー５の位置にかけて、操作レバー５が移動できるように形成される。操作レバー５は、長孔６を通過してパレット２の上方に突出すると共に、長孔６に沿って第１の位置Ｐ１と第２の位置Ｐ２との間を移動可能である。
【００５５】
キャップ７は、図３及び図１１に示すように、鉄等の金属材料からなる円柱部材であり、横孔Ｈ３の内周面に対してスライド可能な大きさの外径を有する。キャップ７は、横孔入口２３から前方に向かって挿入され、その前面７ｆが回転部材４の後面４ｒに当接される。
【００５６】
また、パレット２の上面部２１には、挿通孔２６が形成され、キャップ７には、ネジ孔７１が形成される。ネジ孔７１には、破線で示す六角頭付きボルト７０が螺合されて締め付けられる。これにより、キャップ７は、パレット２の上面部２１に固定され、同時に、回転部材４を中心軸Ｘ方向に位置決めする。
【００５７】
次に、本実施形態に係る締結構造１００の作用効果を説明する。
【００５８】
先ず、上記の構成において、図１〜図３に示すクラッチハウジング１をパレット２に締結する方法を説明する。
【００５９】
作業者は、図１及び図２に示すように、クラッチハウジング１をパレット２の上面部２１に載せ、対応する挿通孔１１とネジ孔２２とを同軸に合わせる。そして、ボルト３を各挿通孔１１に挿通させて、ネジ孔２２に締め込む。
【００６０】
また、図３に示すように、クラッチハウジング１の第１の挿通孔Ｈ１と、それに対応するパレット２の前挿通孔Ｈ２ａとを同軸に合わせる。このとき、作業者は、回転部材４が第１の位置Ｐ１にあること、即ち、第１ネジ孔Ｈ４ａと前挿通孔Ｈ２ａとが同軸に整列していることを、事前にまたは事後的に確認する。
【００６１】
回転部材４が第１の位置Ｐ１になければ、操作レバー５の把持部５０を把持して回転部材４を右回りに回転させる。この第１の位置Ｐ１は、ディテント機構８により位置決めされる（図７を参照）。
【００６２】
そして、ボルト３を第１の挿通孔Ｈ１及び前挿通孔Ｈ２ａに挿通させると共に、ボルト３の雄ネジ部を第１ネジ孔Ｈ４ａの雌ネジ部４１に螺合させ、スパナ等の工具を用いて、このボルト３を第１ネジ孔Ｈ４ａに締め込む。これにより、クラッチハウジング１がパレット２に締結される。
【００６３】
この締結状態において、作業者は、クラッチハウジング１の上端部に設けられた取付部１２（図１を参照）に、変速機を取り付ける作業を行うことができる。また、作業者は、各ネジ孔２２及び第１ネジ孔Ｈ４ａからボルト３を弛めて取り外すことで、変速機が組み付けられたクラッチハウジング１をパレット２から取り外すことができる。
【００６４】
次に、図９〜図１１に基づいて、上記のクラッチハウジング１よりも第１の挿通孔Ｈ１の位置が後方に配置される異種のクラッチハウジング１’を、パレット２に締結する場合を説明する。ここでは、第２ネジ孔Ｈ４ｂが使用される。なお、クラッチハウジング１’では、第１の挿通孔Ｈ１の符号をＨ１’とする。
【００６５】
作業者は、クラッチハウジング１’をパレット２の上面部２１に載せる。また、図示しないが、パレット２に形成されるネジ孔Ｈ４以外の複数のネジ孔と、それらに対応するクラッチハウジング１’の複数の挿通孔とを同軸に合わせ、ボルト３を各挿通孔に挿通させて、ネジ孔に締め込む。
【００６６】
また、図９に示すように、第１の挿通孔Ｈ１’と、それに対応する中挿通孔Ｈ２ｂとを同軸に合わせる。このとき、作業者は、操作レバー５の把持部５０を把持して、回転部材４を左回りに回転させて第２の位置Ｐ２に配置する。この第２の位置Ｐ２は、ディテント機構８により位置決めされる（図１１を参照）。
【００６７】
そして、ボルト３を第１の挿通孔Ｈ１’及び中挿通孔Ｈ２ｂに挿通させると共に、ボルト３の雄ネジ部を第２ネジ孔Ｈ４ｂの雌ネジ部４２に螺合させ、スパナ等の回転工具を用いて、このボルト３を第２ネジ孔Ｈ４ｂに締め込む。これにより、クラッチハウジング１’がパレット２に締結される。
【００６８】
一方、図示しないが、クラッチハウジング１’よりも第１の挿通孔Ｈ１’の位置が後方に配置される異種のクラッチハウジングを、パレット２に締結する場合には、第３ネジ孔Ｈ４ｃが使用される。
【００６９】
この場合には、回転部材４を再び第１の位置Ｐ１に配置し、ボルト３をクラッチハウジングの挿通孔及び後挿通孔Ｈ２ｃに挿通させる。そして、ボルト３の雄ネジ部を第３ネジ孔Ｈ４ｃの雌ネジ部４３に螺合させ、ボルト３を第３ネジ孔Ｈ４ｃに締め込む。
【００７０】
このように、締結構造１００によれば、回転部材４を回転させることで、複数の異なるクラッチハウジングをパレット２に共通かつ代替的に締結することが可能となる。
【００７１】
ところで、図１２に示す比較例としての締結構造２００では、第１ネジ孔Ｈａ、第２ネジ孔Ｈｂ、及び第３ネジ孔Ｈｃが、パレットの上面部に直接形成される。隣合う第１ネジ孔Ｈａと第２ネジ孔Ｈｂ、及び、隣合う第２ネジ孔Ｈｂと第３ネジ孔Ｈｃは、互いに外周部の一部が重なるように配置され、また、それら３つのネジ孔全てにおいて、孔軸が鉛直方向に配置される。
【００７２】
この比較例では、隣合うネジ孔Ｈａ，Ｈｂ、及び、隣合うネジ孔Ｈｂ，Ｈｃにおいて、ネジ孔全長に亘って、正常な雌ネジを有しない無ネジ部が形成される。そのため、ネジ孔Ｈａ，Ｈｂ，Ｈｃの強度が著しく低下してしまい、その結果、ネジ孔Ｈａ，Ｈｂ，Ｈｃの繰り返しの使用により、これらのネジ孔が変形して機能しなくなる等の不具合が生じる虞がある。
【００７３】
これに対して、本実施形態の締結構造１００では、図５及び図６に示すように、回転部材４に隣合うネジ孔Ｈ４を、それらの孔軸が互いに交差するように配置する。そのため、隣合うネジ孔Ｈ４において、正常な雌ネジを有しない無ネジ部Ｓ１，Ｓ２を、ネジ孔Ｈ４の全長よりも短い範囲に限定することが可能となる。
【００７４】
特に、本実施形態では、隣合うネジ孔Ｈ４は、それらの孔軸Ｚが互いに直交するように配置される。即ち、隣合うネジ孔Ｈ４の交差角α１，α２を９０°とすることで、無ネジ部Ｓ１，Ｓ２を、最小限の範囲に限定することができる。
【００７５】
その結果、比較例の締結構造２００と比べて、ネジ孔Ｈ４の強度の低下を抑制することが可能となり、ネジ孔Ｈ４が変形して機能しなくなる等の不具合を抑制することが可能となる。
【００７６】
また、図示しないが、比較例において、隣合うネジ孔Ｈａ，Ｈｂまたは隣合うネジ孔Ｈｂ，Ｈｃが隣接して配置されている場合、或いは、互いに近接して配置されている場合には、ネジ孔全長に亘ってネジ孔間の壁が薄くなる。これらの場合、ネジ孔外周部が重なるように配置される場合ほどではないが、ネジ孔Ｈａ，Ｈｂ，Ｈｃの強度が現時点でまたは将来的に低下してしまい、上記と同様の不具合が生じる可能性がある。
【００７７】
これに対して、本実施形態では、上述の通り、隣合うネジ孔Ｈ４は、それらの孔軸Ｚが互いに交差するように配置されるため、ネジ孔Ｈ４の強度の低下を抑制することが可能となる。
【００７８】
他方、本実施形態では、回転部材４に、パレット２から上方に突出された操作レバー５が設けられる。これにより、作業者は、操作レバー５を上方から操作して回転部材４を容易に回転させ、ネジ孔Ｈ４を容易に切り替えることができる。
【００７９】
また、締結構造１００は、第１の位置Ｐ１または第２の位置Ｐ２の位置に、回転部材４を位置決めするためのディテント機構８を備える。そのため、互いに対応する第２の挿通孔Ｈ２とネジ孔Ｈ４を、簡単かつ正確に、同軸に整列させることができる。
【００８０】
更に、本実施形態では、キャップ７により、回転部材４の横孔Ｈ３に対する後方への移動を規制することができる。また、これにより、横孔Ｈ３ひいては横孔Ｈ３と回転部材４との隙間に埃等が侵入するのを防ぐことができる。
【００８１】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００８２】
例えば、締結する部品は、クラッチハウジング１でなくても良く、また、被締結部材は、パレット２でなくても良いものとする。更に、本発明のネジ部品の種類も任意であり、六角頭付きボルト３に限られないものとする。
【００８３】
また、第２の挿通孔Ｈ２及びネジ孔Ｈ４は、各々３つではなく、各々２つでも良いものとし、また、各々４つ以上であっても良いものとする。
【００８４】
その他にも、上述の各実施形態は、例えば、以下のように変形することができる。
【００８５】
（変形実施例１）
上記の締結構造１００では、回転部材４の横孔Ｈ３に対する後方への移動を規制するため、パレット２の上面部２１にボルト７０で固定されたキャップ７を設けている。これに対して、図１３に示す締結構造１００’のように、回転部材４の後端部に位置する外周面部に切欠き溝７１’を設け、この切欠き溝７１’にボルト７０を挿通させる構造であっても良い。
【００８６】
締結構造１００’では、ネジ孔２６’にボルト７０の雄ネジ部を螺合させて締め付ける。また、切欠き溝７１’は、回転部材４の上部の外周面部にて、中心軸Ｘの軸回りに延びて形成され、かつ、ボルト７０の雄ネジ部がスライド可能な大きさの溝幅を有する。
【００８７】
ボルト７０の雄ネジ部が切欠き溝７１’の内周面に対してスライドすることで、回転部材４の回転を可能としつつ、回転部材４の横孔Ｈ３に対する後方への移動を規制することができる。また、キャップを設けないことで、部品点数及び生産コストを抑制することが可能となる。
【００８８】
（変形実施例２）
図１３に示す締結構造１００’のように、回転部材４の後面部に、工具、具体的には六角レンチが係合可能な工具係合孔としての六角孔４６を設け、この六角孔４６に係合させた六角レンチにより、回転部材４を回転動作させても良い。この構造によれば、操作レバー５及び長孔６を設ける必要がなくなるので、部品点数及び生産コストを抑制することが可能となる。
【００８９】
また、図示しないが、例えば、回転部材４の後面部に操作レバーを設け、この操作レバーにより回転部材４を回転動作させても良い。この構造であれば、六角レンチを六角孔４６に係合させる作業負担が無くなり、回転動作をより簡単に行うことが可能となる。
【符号の説明】
【００９０】
１  クラッチハウジング（部品）
２  パレット（被締結部材）
３  ボルト（ネジ部品）
４  回転部材
１００  締結構造
Ｈ１  第１の挿通孔
Ｈ２ａ  前挿通孔（第２の挿通孔）
Ｈ２ｂ  中挿通孔（第２の挿通孔）
Ｈ２ｃ  後挿通孔（第２の挿通孔）
Ｈ３  横孔
Ｈ４ａ  第１ネジ孔（ネジ孔）
Ｈ４ｂ  第２ネジ孔（ネジ孔）
Ｈ４ｃ  第３ネジ孔（ネジ孔）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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