(57)【要約】      （修正有）【課題】ハイマウントストップ（ＨＭＳ）ランプの収容部がトリムボードと一体感があり高い意匠性を有すると共に、ＨＭＳランプのワイヤーハーネスを保護できる車両用パッケージトレイを提供する。【解決手段】車両のアッパーバックパネルのパネル面に沿い、上面から隆起し内部にＨＭＳランプのランプ部３１を収容し、ランプ部を三方から覆うための隆起部と、隆起部内に形成されＨＭＳランプのワイヤーハーネス３２を挿通させてパッケージトレイの下方へと配索するための挿通孔１１Ｃと、を有する棚状のトリムボードと、隆起部に取り付けられランプ部を上方から覆うＨＭＳランプカバーと、パッケージトレイの下方に配されるリアサンシェード２０に対して、トリムボードを固定するボード取付部と、ワイヤーハーネスとリアサンシェードの可動部との接触を回避するためのハーネス保護部１３Ｃ１〜１３Ｃ３と、を有するブラケット１３とを備えるパッケージトレイ。【選択図】図５
2018114868.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のアッパーバックパネル上に配される車両用パッケージトレイであって、
前記アッパーバックパネルのパネル面に沿い、車両上側を向く上面と、車両下側を向く下面と、を有し、前記上面から隆起し、内部にハイマウントストップランプのランプ部を収容し、前記ランプ部を三方から覆うための隆起部と、前記隆起部内に形成され、前記ハイマウントストップランプのワイヤーハーネスを挿通させて前記車両用パッケージトレイの下方へと配索するための貫通孔である挿通孔と、を有する棚状のトリムボードと、
前記隆起部に取り付けられ、前記ハイマウントストップランプのランプ部を上方から覆うハイマウントストップランプカバーと、
前記車両用パッケージトレイの下方に配される機械的動作を伴う可動部を有する機能部品に対して、前記トリムボードを固定するための固定具であって、前記下面に取り付けられるボード取付部と、前記機能部品に固定される機能部品固定部と、前記ワイヤーハーネスと前記可動部との間に配され、前記ワイヤーハーネスの前記可動部との接触を回避するためのハーネス保護部と、を有する固定具と、を備える車両用パッケージトレイ。
【請求項２】
前記隆起部は、前記トリムボードの前記上面から車両後方の斜め上方に向かって湾曲して隆起し、前記ランプ部の後側を覆う後壁部と、前記上面から挿通孔の中央側に斜め上方に向かって湾曲して隆起し、前記ランプ部の右側を覆う右側壁部と、前記上面から挿通孔の中央側に斜め上方に向かって湾曲して隆起し、前記ランプ部の左側を覆う左側壁部と、前記上面に沿って延びると共に前記後壁部、前記右側壁部及び前記左側壁部の上端面に連なる上壁部と、を有し、
前記右側壁部及び前記左側壁部は、前記上端面が、前記後壁部の前記上端面の車両後側の端部から所定の長さの部分は平坦となっており、それより車両後方の部分は、車両後方に向けて緩やかに下る斜面となっており、
前記上壁部は、前記右側壁部及び前記左側壁部の前記上端面の平坦な部分の間に設けられている請求項１に記載の車両用パッケージトレイ。
【請求項３】
前記上壁部は、前記上面に沿って延びる平坦部と、前記平坦部の周縁のうち、車両後側以外の周縁から前記後壁部、前記右側壁部及び前記左側壁部の前記上端面に連なる周縁部と、を有し、
前記平坦部が、前記後壁部、前記右側壁部及び前記左側壁部の前記上端面よりもハイマウントストップランプカバーの厚さ分だけ下方に設けられており、
前記ハイマウントストップランプカバーの前記後壁部、前記右側壁部及び前記左側壁部の前記上端面に沿った縁部が前記上端面に沿った形状に形成されている請求項２に記載の車両用パッケージトレイ。
【請求項４】
前記挿通孔は、前記後壁部、前記右側壁部及び前記左側壁部の内面と、前記右側壁部及び前記左側壁部の後端間に形成された孔縁によって規定された略矩形状の貫通孔である請求項２または請求項３に記載の車両用パッケージトレイ。
【請求項５】
前記ボード取付部は、前記上壁部に沿って延びる略長方形の板状を成し、
前記機能部品固定部は、前記ボード取付部のうち、前記機能部品の前記可動部に対し車幅方向にずれた部分の下面から下方に突出し、前記ボード取付部が前記機能部品の前記可動部の動作の妨げとならない高さを有すると共に、突出端に取付座部を有し、
前記ハーネス保護部は、前記ボード取付部のうち、前記機能部品の前記可動部と車幅方向に重なる部分から車両後方に向けて突出する手箕形状を有し、最深部の底面の前記ボード取付部からの距離が、前記機能部品固定部の前記高さよりも短い請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の車両用パッケージトレイ。
【請求項６】
前記トリムボードは、繊維ボードからなる請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用パッケージトレイ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、車両用パッケージトレイに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、車室の後部座席後方に設けられるアッパーバックパネル上に配されるパッケージトレイを有するものがある。このようなパッケージトレイは、車両の後部内壁となるトリムボードを有し、トリムボードの下には、リアサンシェードなどの機能部品が配されている車両もある。また、トリムボードにハイマウントストップランプ（以下、ＨＭＳランプ）が装着されている場合もある。このような車両の一例として、下記特許文献１に記載されたものが知られている。また、トリムボードの下に配されるリアサンシェードの中には、モータ駆動によりアームを伸縮させてシェードを展開及び格納する電動のサンシェードがある。このようなサンシェードの一例としては、下記特許文献２に記載されたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１８０３８７号公報
【特許文献２】特開２０１１−２１３３３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ＨＭＳランプは、メンテナンスや修理のし易さの観点から、光源が樹脂などで形成されたケースに収容されたユニットとしてトリムボードの意匠面に取り付けられることが多い。しかしながら、このようなＨＭＳランプは、見栄えが悪く、トリムボードと一体感があり意匠性の高いＨＭＳランプが求められている。
【０００５】
また、上記のような電動サンシェードは、中央の回転軸に対し、左右に棒状部材が取り付けられており、棒状部材の端部のうち、回転軸に取り付けられた端部とは反対側の端部に、折りたたみアームがそれぞれ取り付けられている。アームが折りたたまれた状態から、モータにより回転軸が回転すると、棒状部材が水平方向に動き、アームが延びてシェードが展開される。アームが延びた状態からモータにより回転軸が逆回転すると、棒状部材がシェード展開時とは逆方向に動き、アームが折りたたまれてシェードが格納される。
【０００６】
このような回転軸は、通常、車両幅方向の中央に配されることが多く、同じく車両幅方向の中央に配されることの多いＨＭＳランプの直下に配されることになる。ＨＭＳランプのワイヤーハーネスは、光源から下側に向かって配索されることが多く、電動サンシェードの動作時に、電動サンシェードの回転軸と棒状部材を含む可動部にハーネスが巻き込まれ、ワイヤーハーネスに断線が生じることが懸念される。
【０００７】
従来のような、樹脂製のケースに光源が収容されたＨＭＳランプであれば、ＨＭＳランプのワイヤーハーネスが電動サンシェードの可動部と接触しないように、ワイヤーハーネスを保護するためのハーネス保護部をケースに設けることができる。しかしながら、トリムボードとＨＭＳランプに一体感を持たせ、パッケージトレイ意匠面をより滑らかなデザインとするため、ＨＭＳランプの光源を含むランプ部を収容するランプ収容部及びハーネス保護部をトリムボードの一部に成形しようとすると、トリムボードの狭い範囲に隆起や陥没を含む複雑な形状を形成しなければならない。特に繊維ボードなどをプレス成形してトリムボードを製造する場合、狭い範囲に複雑な形状を形成することは難しく、ハーネス保護部を設けることが困難であった。
【０００８】
本明細書によって開示される技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ＨＭＳランプのランプ部を収容するランプ収容部を有し、ランプ収容部がトリムボードと一体感があり高い意匠性を有すると共に、ＨＭＳランプのワイヤーハーネスを適切に保護することのできる車両用パッケージトレイを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本明細書によって開示される車両用パッケージトレイは、車両のアッパーバックパネル上に配されるパッケージトレイであって、前記アッパーバックパネルのパネル面に沿い、車両上側を向く上面と、車両下側を向く下面と、を有し、前記上面から隆起し、内部にＨＭＳランプのランプ部を収容し、前記ランプ部を三方から覆うための隆起部と、前記隆起部内に形成され、前記ＨＭＳランプのワイヤーハーネスを挿通させて前記車両用パッケージトレイの下方へと配索するための貫通孔である挿通孔と、を有する棚状のトリムボードと、前記隆起部に取り付けられ、前記ＨＭＳランプのランプ部を上方から覆うＨＭＳランプカバーと、前記車両用パッケージトレイの下方に配される機械的動作を伴う可動部を有する機能部品に対して、前記トリムボードを固定するための固定具であって、前記下面に取り付けられるボード取付部と、前記機能部品に固定される機能部品固定部と、前記ワイヤーハーネスと前記可動部との間に配され、前記ワイヤーハーネスの前記可動部との接触を回避するためのハーネス保護部と、を有する固定具と、を備える。
【００１０】
本明細書によって開示される車両用パッケージトレイによれば、ＨＭＳランプの収容部の役割を担う隆起部がトリムボードに設けられているので、光源がケースに収容されたＨＭＳランプユニットをトリムボードに取り付ける構成と比べ、トリムボードと一体感のある意匠性の高いＨＭＳランプ収容部を提供することができる。また、トリムボードを機能部品に固定するための固定具に、ワイヤーハーネスの機能部品の可動部との接触を回避するためのハーネス保護部が設けられているので、トリムボードに複雑な加工をすることなく、ワイヤーハーネスを適切に保護することができる。
【００１１】
また、前記隆起部は、前記トリムボードの前記上面から車両後方の斜め上方に向かって湾曲して隆起し、前記ランプ部の後側を覆う後壁部と、前記上面から挿通孔の中央側に斜め上方に向かって湾曲して隆起し、前記ランプ部の右側を覆う右側壁部と、前記上面から挿通孔の中央側に斜め上方に向かって湾曲して隆起し、前記ランプ部の左側を覆う左側壁部と、前記上面に沿って延びると共に前記後壁部、前記右側壁部及び前記左側壁部の上端面に連なる上壁部と、を有し、前記右側壁部及び前記左側壁部は、前記上端面が、前記後壁部の前記上端面の車両後側の端部から所定の長さの部分は平坦となっており、それより車両後方の部分は、車両後方に向けて緩やかに下る斜面となっており、前記上壁部は、前記右側壁部及び前記左側壁部の前記上端面の平坦な部分の間に設けられているものとすることができる。隆起部を上記のように湾曲して隆起する三つの壁部で構成することにより、トリムボードとより一体感があり且つより意匠性の高いＨＭＳランプ収容部を提供することができる。また、上壁部を上記のような構成とすることによって、ＨＭＳランプカバーを上壁部に確実に取り付けることができる。
【００１２】
また、前記上壁部は、前記上面に沿って延びる平坦部と、前記平坦部の周縁のうち、車両後側以外の周縁から前記後壁部、前記右側壁部及び前記左側壁部の前記上端面に連なる周縁部と、を有し、前記平坦部が、前記後壁部、前記右側壁部及び前記左側壁部の前記上端面よりもＨＭＳランプカバーの厚さ分だけ下方に設けられており、前記ＨＭＳランプカバーの前記後壁部、前記右側壁部及び前記左側壁部の前記上端面に沿った縁部が前記上端面に沿った形状に形成されているものとすることができる。上壁部及びＨＭＳランプカバーを上記のような構成とすることによって、ＨＭＳランプカバーとトリムボードとの間に、より一体感を持たせることができ、より意匠性の高いＨＭＳランプ収容部を提供することができる。
【００１３】
また、前記挿通孔は、前記後壁部、前記右側壁部及び前記左側壁部の内面と、前記右側壁部及び前記左側壁部の後端間に形成された孔縁によって規定された略矩形状の貫通孔とすることができる。挿通孔を上記の範囲に設けることによって、配索時のワイヤーハーネスへの負荷を低減させることができると共に、配索の自由度を向上させることができる。
【００１４】
また、前記ボード取付部は、前記上壁部に沿って延びる略長方形の板状を成し、前記機能部品固定部は、前記ボード取付部のうち、前記機能部品の前記可動部に対し車幅方向にずれた部分の下面から下方に突出し、前記ボード取付部が前記機能部品の前記可動部の動作の妨げとならない高さを有すると共に、突出端に取付座部を有し、前記ハーネス保護部は、前記ボード取付部のうち、前記機能部品の前記可動部と車幅方向に重なる部分から車両後方に向けて突出する手箕形状を有し、最深部の底面の前記ボード取付部からの距離が、前記機能部品固定部の前記高さよりも短いものとすることができる。機能部品固定部を上記のような構成とすることで、固定具が機能部品の可動部の動作の妨げとなることを抑制することができ、また、ハーネス保護部を上記のような構成とすることで、ワイヤーハーネスの機能部品の可動部への接触を回避しつつ、ワイヤーハーネスへの負荷をより低減させることができる。
【００１５】
トリムボードは、繊維ボードからなるものとすることができる。トリムボードに複雑な形状を形成する必要がないため、トリムボードに繊維ボードを採用することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本明細書によって開示される技術によれば、ＨＭＳランプのランプ部を収容するランプ収容部を有し、ランプ収容部がトリムボードと一体感があり高い意匠性を有すると共に、ＨＭＳランプのワイヤーハーネスを適切に保護することのできる車両用パッケージトレイを提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】一実施形態に係る車両用パッケージトレイを示す斜視図
【図２】図１におけるII−II線に沿って切断した断面図
【図３】パッケージトレイ下に配されるリアサンシェードを示す斜視図
【図４】図１におけるIV−IV線に沿って切断したパッケージトレイのブラケットとリアサンシェードとの固定部を示す断面図
【図５】ＨＭＳランプ及びその周辺を示す斜視図
【図６】ブラケットを車両下側から見た斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
一実施形態を図１ないし図５によって説明する。図１及び図２に示すように、車両のリアウインドウ１の下側であって、リアシート２とトランクリッド３の間には、アッパーバックパネル４が配され、本実施形態に係わる車両用パッケージトレイ１０がアッパーバックパネル４上に配されている。図２に示すように、アッパーバックパネル４とパッケージトレイ１０の間の少なくとも一部には、空間５が設けられており、リアサンシェード２０等、機械的動作を伴う可動部を有する機能部品やＨＭＳランプ３０のワイヤーハーネス等が配されている。
【００１９】
図３に示すように、リアサンシェード２０は、モータ２１によってアームが伸縮するパンタグラフ式の電動サンシェードで、モータ２１、回転軸２２、本体部２３、右シェード駆動部２４、左シェード駆動部２５、スプールシャフト２６、シェード２７、フレーム２８、固定部材２９等を有している。右シェード駆動部２４は、右アーム駆動シャフト２４Ａ、右下側アーム２４Ｂ、右上側アーム２４Ｃを有している。左シェード駆動部２５は、左アーム駆動シャフト２５Ａ、左下側アーム２５Ｂ、左上側アーム２５Ｃを有している。なお、図３は、シェード２７が空間５内に格納された状態を示している。
【００２０】
回転軸２２は、車幅方向の略中央に配され、モータ２１と電気的に接続され、モータ２１により、時計周り及び反時計回りに回動するように構成されている。右アーム駆動シャフト２４Ａ及び左アーム駆動シャフト２５Ａは棒状の部材であり、車幅方向に沿って配され、中央側の第１端部がそれぞれ回転軸２２に取り付けられている。右下側アーム２４Ｂ及び左下側アーム２５Ｂは、外側の第１端部が右アーム駆動シャフト２４Ａ及び左アーム駆動シャフト２５Ａの第１端部とは反対側の第２端部にそれぞれ回動可能に取り付けられている。右下側アーム２４Ｂ及び左下側アーム２５Ｂの第１端部とは反対側の第２端部と右上側アーム２４Ｃ及び左上側アーム２５Ｃの中央側の第１端部とがそれぞれ回動可能に取り付けられている。右上側アーム２４Ｃ及び左上側アーム２５Ｃの第１端部とは反対側の第２端部は、フレーム２８に対し回動可能に取り付けられている。
【００２１】
スプールシャフト２６は丸棒状の部材であり、車幅方向に沿って配されている。シェード２７は、スプールシャフト２６に巻回されている。シェード２７の自由端は、フレーム２８に取り付けられている。右シェード駆動部２４及び左シェード駆動部２５によって、フレーム２８が押し出されたり、引き戻されたりすることで、シェード２７がスプールシャフト２６から解放されたり、スプールシャフト２６に巻回されたりするようになっている。
【００２２】
モータ２１が作動し、回転軸２２が回転すると、右アーム駆動シャフト２４Ａ及び左アーム駆動シャフト２５Ａが水平方向に動き、右下側アーム２４Ｂと右上側アーム２４Ｃ及び左下側アーム２５Ｂと左上側アーム２５Ｃが折り畳まれた状態から、リアウインドウ１に沿って延び、フレーム２８を押し上げる。これにより、スプールシャフト２６に巻き付けられたシェード２７が空間５から引き出され、リアウインドウ１に沿って展開される。また、この状態において、モータ２１によって回転軸２２がシェード展開時とは逆回転されると、右アーム駆動シャフト２４Ａ及び左アーム駆動シャフト２５Ａが水平方向逆側に動き、右下側アーム２４Ｂと右上側アーム２４Ｃ及び左下側アーム２５Ｂと左上側アーム２５Ｃが折り畳まれ、シェード２７がスプールシャフト２６に巻き付けられ、空間５に収納される。
【００２３】
図３に示すように、本体部２３は、略棒状の部材であり、モータ２１とスプールシャフト２６の間において、車幅方向に沿って配されている。本体部２３の両端部は、アッパーバックパネル４に固定されている。また、本体部２３のうち回転軸２２よりも外側の位置に、固定部材２９が取り付けられている。図４に示すように、固定部材２９は、本体部２３に取り付けられた固定部２９Ａから車両上側に延びる延出部２９Ｂを有しており、リアサンシェード２０の右シェード駆動部２４及び左シェード駆動部２５の動作中にその動きを妨げることのないようになっている。固定部材２９はさらに延出部２９Ｂの延出端から略水平に延びる取付座部２９Ｃを有している。パッケージトレイ１０は、繊維ボードであるトリムボード１１と、トリムボード１１をリアサンシェード２０に固定するための固定具であるブラケット１３（図６参照）と、を備えており、上記取付座部２９Ｃにブラケット１３がクリップ１４で固定されている。
【００２４】
図１及び図２に示すように、車室後部にはＨＭＳランプ３０が配されている。ＨＭＳランプ３０は、ランプ部３１とワイヤーハーネス３２を有している。ランプ部３１は、光源とハウジングを有し、光源からの光が車両後方に向けて出射される向きで、車幅方向の略中央且つリアサンシェード２０の回転軸２２の上側に配されている。ワイヤーハーネス３２は、光源と電気的に接続されており、ランプ部３１の車両前側の端部から車両前側に引き出され、ワイヤーハーネス３２に負荷が掛からない位置で折り返され、ランプ部３１とリアサンシェード２０の可動部（回転軸２２、右アーム駆動シャフト２４Ａ及び左アーム駆動シャフト２５Ａ）との間を通され、モータ２１よりも車両後側の位置まで配索されている。そして、車載バッテリと電気的に接続されるように適切に配索されている。
【００２５】
図１に示すように、パッケージトレイ１０は、リアシート２の後方において、アッパーバックパネル４及び空間５を覆う棚状のトリムボード１１を備えている。トリムボード１１は、アッパーバックパネル４のパネル面に沿う板面であって、車両上側を向く上面と、車両下側を向く下面と、を有し、この上面が意匠面となっている。更に、トリムボード１１は、シェード２７を出し入れするためのスリッド１１Ａと、ＨＭＳランプ３０のランプ部３１を内部に収容し、三方から覆うための隆起部１１Ｂと、ワイヤーハーネス３２を通すための挿通孔１１Ｃと、を有している。
【００２６】
スリッド１１Ａは、トリムボード１１の中央よりやや後方の位置において、車両幅方向に沿って設けられている。隆起部１１Ｂは、スリッド１１Ａとトリムボード１１の後端の間に設けられている。挿通孔１１Ｃは、隆起部１１Ｂ内に設けられている。
【００２７】
隆起部１１Ｂは、ＨＭＳランプ３０の後側（光出射側とは反対側）を覆う後壁部１１Ｂ１と、右側を覆う右側壁部１１Ｂ２と、左側を覆う左側壁部１１Ｂ３と、後述するＨＭＳランプカバー１２（ハイマウントストップランプカバー）を取り付けるための上壁部１１Ｂ４と、を有している。図１及び図２に示すように、後壁部１１Ｂ１は、トリムボード１１の上面（意匠面）から上方に隆起し、その外面が車両前方に向くように形成されている。図１に示すように、右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３は、トリムボード１１の上面から上方に隆起し、その外面がそれぞれ車両右側及び左側を向くように形成されている。上壁部１１Ｂ４は、トリムボード１１の上面に沿って延びると共に、後壁部１１Ｂ１、右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３に連なり、その外面が車両上方を向くように形成されている。
【００２８】
隆起部１１Ｂについて、図２及び図５を参照して更に詳細に説明する。後壁部１１Ｂ１は、車両後方の斜め上方に向かって湾曲する形で隆起している。右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３は、車両中央に向かって湾曲する形で隆起している。右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３の後壁部１１Ｂ１側の端部（第１端部）は、後壁部１１Ｂ１の右端及び左端にそれぞれ連なっている。右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３は、その上端面が、後壁部１１Ｂ１の上端から所定の長さの部分は平坦となっており、それより車両後方の部分は、車両後方に向けて緩やかに下る斜面となっている。なお、所定の長さについては、ブラケット１３の説明に併せて説明する。上壁部１１Ｂ４は、右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３の上端面のうちの平坦な部分の間に設けられている。上壁部１１Ｂ４は、ＨＭＳランプカバー１２が取り付けられる平坦部を有し、この平坦部は、ＨＭＳランプカバー１２の厚さの分だけ、後壁部１１Ｂ１、右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３の上端面よりも下方に設けられている。平坦部には、ＨＭＳランプカバー１２を取り付けるための取付孔１１Ｄが設けられている。上壁部１１Ｂ４は更に、平坦部の周縁のうち車両後側以外の部分から後壁部１１Ｂ１、右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３の上端面に連なる周縁部を有している。
【００２９】
挿通孔１１Ｃは、後壁部１１Ｂ１、右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３の内面、及び右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３の後端間に形成された孔縁１１Ｃ１によって規定された略矩形状の貫通孔である。ランプ部３１の後部から車両前側に向けて引き出されたワイヤーハーネス３２は、挿通孔１１Ｃ内において、折り返され、車両後方に向けて配索され、更に挿通孔１１Ｃからパッケージトレイ１０の下方へと配索されている。
【００３０】
前述のように、ランプ部３１は、車幅方向の略中央且つ回転軸２２の上側に配されている。つまり、ワイヤーハーネス３２を折り返さず、そのまま下側に配索した場合、回転軸２２、右アーム駆動シャフト２４Ａ及び左アーム駆動シャフト２５Ａを含むリアサンシェード２０の可動部の動作時、ワイヤーハーネス３２が可動部に巻き込まれてしまう可能性がある。そこで、上記のようにワイヤーハーネス３２を折り返して車両後側に配索する必要がある。ワイヤーハーネス３２を折り返して車両後側に配索すれば、リアサンシェード２０の可動部にワイヤーハーネス３２が巻き込まれる可能性は低くなるものの、その危険性は残る。そこで、ブラケット１３には、図５及び図６に示すように、リアサンシェード２０の可動部へのワイヤーハーネス３２の巻き込みを低減するためのハーネス保護部１３Ｃが設けられている。
【００３１】
図６に示すように、ブラケット１３は、ブラケット１３をトリムボード１１に取り付けるためのボード取付部１３Ａ、トリムボード１１をリアサンシェード２０に固定するための固定部１３Ｂ（機能部品固定部）、ワイヤーハーネス３２のリアサンシェード２０の可動部との接触を回避するためのハーネス保護部１３Ｃを有している。ボード取付部１３Ａは、略長方形の板状を成しており、上面が上壁部１１Ｂ４の裏面にビス等の固定具で取り付けられている。ボード取付部１３Ａは、少なくとも上壁部１１Ｂ４の一方の短辺（第１短辺）から中央と他方の短辺（第２短辺）の間の位置まで延びている。また、ボード取付部１３Ａは、上壁部１１Ｂ４の幅よりも小さい幅を有している。なお、上壁部１１Ｂ４の平坦部の所定の長さは、ボード取付部１３Ａの幅よりも数ミリ大きい長さに設定されている。
【００３２】
固定部１３Ｂは、ボード取付部１３Ａのうち、一方の端部（第１端部）と中央の間の部分の下面から下方に略垂直に突出する四角錘台状の取付台座となっている。つまり、固定部１３Ｂは、ボード取付部１３Ａのうち、リアサンシェード２０の可動部に対し、車幅方向にずれた部分の下面から突出している。固定部１３Ｂは、ボード取付部１３Ａがリアサンシェード２０の可動部の動作の妨げとならない高さを有すると共に、突出端に取付座部１３Ｂ１を有している。固定部１３Ｂは中空となっており、取付座部１３Ｂ１には取付孔１３Ｂ２が設けられている。取付座部１３Ｂ１は、固定部材２９の取付座部２９Ｃと対向配置され、取付座部１３Ｂ１と取付座部２９Ｃとがクリップ１４で固定されている。
【００３３】
クリップ１４は、挿入部１４Ａと、軸部１４Ｂと、軸部１４Ｂから外側に延出する２つのフランジ部１４Ｃ及び１４Ｄと、を有している。挿入部１４Ａは弾性を有し、取付座部２９Ｃに設けられた取付孔２９Ｄに挿通される際、取付孔２９Ｄの孔縁に押されると弾性変形し、挿通が完了すると形状復帰する。軸部１４Ｂは、取付座部１３Ｂ１の取付孔１３Ｂ２に挿入され、フランジ部１４Ｃ及び１４Ｄが取付座部１３Ｂ１を挟む形で、取付座部１３Ｂ１に固定されている。このような構成のクリップ１４により、取付座部１３Ｂ１と取付座部２９Ｃとが固定されている。
【００３４】
ハーネス保護部１３Ｃは、図５に示すように、手箕形状を有しており、ワイヤーハーネス３２をリアサンシェード２０の可動部から隔離する役割を果たしている。ハーネス保護部１３Ｃは、ボード取付部１３Ａのうち、リアサンシェード２０の可動部と車幅方向に重なる部分から車両後方に向けて突出している。ハーネス保護部１３Ｃは、最深部の底面のボード取付部１３Ａからの距離が、固定部１３Ｂの高さよりも短くなるよう構成されている。ハーネス保護部１３Ｃは、図６に示すように、ボード取付部１３Ａの下面のうち、固定部１３Ｂに対し他方の端部（第２端部）側の部分から車両後部に向けて斜め下方に突出する底壁１３Ｃ１と、底壁１３Ｃ１の右側縁から上方に向けて延出する右側壁１３Ｃ２と、底壁１３Ｃ１の左側縁から上方に向けて延出する左側壁１３Ｃ３と、を有する。右側壁１３Ｃ２及び左側壁１３Ｃ３は、ボード取付部１３Ａ側の端部が、ボード取付部１３Ａの下面に連なっている。ハーネス保護部１３Ｃの一部は、挿通孔１１Ｃ内に位置し、ＨＭＳランプカバー１２が取り付けられていない状態では、図５に示すように露出した状態となっている。ブラケット１３は、ハーネス保護部１３Ｃがランプ部３１及びワイヤーハーネス３２の折り返し部分とリアサンシェード２０の可動部との間に配される位置で、上壁部１１Ｂ４に取り付けられている。
【００３５】
パッケージトレイ１０は、図２に示すＨＭＳランプカバー１２を有している。ＨＭＳランプカバー１２は、少なくとも上壁部１１Ｂ４及び挿通孔１１Ｃを覆うためのカバーで、トリムボード１１に取り付けられている。ＨＭＳランプカバー１２は、右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３の上端面に沿った縁部が、それら上端面に沿うように形成されており、全体として隆起部１１Ｂと一体感のある滑らかな形状を成している。
【００３６】
ＨＭＳランプカバー１２は、上壁部１１Ｂ４の後壁部１１Ｂ１側の端部からランプ部３１の出光側端部の先端位置までの範囲を覆う第１カバー部１２Ａと、ランプ部３１の出光側端部の先端位置からトリムボード１１の後端までの範囲を覆う第２カバー部１２Ｂと、を有する。第１カバー部１２Ａと第２カバー部１２Ｂとの間には、開口部１２Ｃが設けられ、この開口部１２Ｃにランプ部３１の出光側端部が嵌め込まれ、ＨＭＳランプ３０からの光が車両後方から視認可能となっている。図４に示すように、第１カバー部１２Ａは、内面から突出する突起部１２Ａ１を有し、この突起部１２Ａ１が上壁部１１Ｂ４に設けられた取付孔１１Ｄに挿入され、ＨＭＳランプカバー１２がトリムボード１１に固定されている。
【００３７】
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。本実施形態によれば、トリムボード１１は、ＨＭＳランプ３０のランプ部３１を三方から覆う隆起部１１Ｂを有しており、光源を含むランプ部３１は、隆起部１１Ｂ内に配され、ＨＭＳランプカバー１２で覆われている。光源が樹脂等で形成されたケースに収容されたユニットとしてトリムボードの意匠面に取り付けられている構成と比べて、ＨＭＳランプ３０は、トリムボード１１と一体感のある意匠性の高いものとなっている。
【００３８】
隆起部１１Ｂは、ＨＭＳランプカバー１２を取り付けるための上壁部１１Ｂ４を有しているが、仮に、上壁部１４Ｂ４を車両後方に更に延出させ、上壁部１４Ｂ４でランプ部３１を覆う構成とした場合、光源の交換等、ランプ部３１のメンテナンスを行う際に、パッケージトレイ１０をアッパーバックパネル４から取り外す必要が生じる。その点、ＨＭＳランプカバー１２は、トリムボード１１から容易に取り外すことが可能となっているので、パッケージトレイ１０をアッパーバックパネル４から取り外すことなく、ランプ部３１のメンテナンスを行うことができる。
【００３９】
また、パッケージトレイ１０をリアサンシェード２０に固定するためのブラケット１３にハーネス保護部１３Ｃが設けられているので、リアサンシェード２０の可動部の動作時に、ワイヤーハーネス３２がリアサンシェード２０の可動部に巻き込まれる危険性を低減することができる。
【００４０】
また、隆起部１１Ｂを湾曲して隆起する三つの壁部１１Ｂ１〜１１Ｂ３で構成することにより、トリムボード１１とより一体感があり且つより意匠性の高いＨＭＳランプ収容部を提供することができる。また、上壁部１１Ｂ４を右側壁部１１Ｂ２及び左側壁部１１Ｂ３の上端面の平坦な部分の間に設けることで、ＨＭＳランプカバー１２を上壁部１１Ｂ４に確実に取り付けることができる。
【００４１】
また、上壁部１１Ｂ４の平坦部が、隆起部１１Ｂの各壁部１１Ｂ１〜１１Ｂ３の上端面よりもＨＭＳランプカバー１２の厚さ分だけ下方に設けられているので、ＨＭＳランプカバー１２とトリムボード１１との間に、より一体感を持たせることができ、より意匠性の高いＨＭＳランプ収容部を提供することができる。
【００４２】
また、挿通孔１１Ｃが、隆起部１１Ｂの内面と左右の側壁部１１Ｂ２、１１Ｂ３の後端間に形成された孔縁１１Ｃ１によって規定された略矩形状の貫通孔であるから、配索時のワイヤーハーネス３２への負荷を低減させることができると共に、配索の自由度を向上させることができる。
【００４３】
また、ブラケット１３は、リアサンシェード２０の可動部の動作の妨げとならないように、固定部１３Ｂが所定の高さを有しており、ハーネス保護部１３Ｃが手箕形状を有し、最深部の底面のボード取付部１３Ａからの距離が固定部１３Ｂの高さよりも短く設定されている。このような構成により、ブラケット１３がリアサンシェード２０の可動部の動作の妨げとなることを抑制すると共に、ワイヤーハーネス３２のリアサンシェード２０の可動部への巻き込みを低減しつつ、ワイヤーハーネス３２への負荷をより低減させることができる。
【００４４】
また、ブラケット１３にワイヤーハーネス３２を保護するためのハーネス保護部１３Ｃを設けることによって、トリムボード１１にワイヤーハーネス３２を保護するために複雑な形状を形成する必要がないので、トリムボード１１に繊維ボードを採用することができる。
【００４５】
＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術の範囲は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書によって開示される技術の範囲に含まれる。
【００４６】
（１）ＨＭＳランプカバー１２には、開口部１２Ｃが設けられていなくてもよい。例えば、少なくとも開口部１２Ｃに相当する部分が透光性を有する材料から成り、ランプ部からの光が当該部分を透過し、車両後方から視認されるように構成されたＨＭＳランプカバーも本明細書によって開示される技術の範囲に含まれる。
【００４７】
（２）ＨＭＳランプカバー１２のトリムボード１１への取付方法は、上記実施形態の取付方法に限定されない。ＨＭＳランプカバー１２をトリムボード１１に固定でき、且つ、ＨＭＳランプカバー１２とトリムボード１１の一体感及び意匠性を損なわない範囲であれば、どのような取付方法であってもよい。
【００４８】
（３）ブラケット１３のトリムボード１１への取付方法は、ビスによるものに限定されない。また、ブラケット１３のリアサンシェード２０に対する固定方法についても、クリップ１４によるものに限定されない。ブラケット１３をトリムボード１１及びリアサンシェード２０に対して、安定して固定できるのであれば、どのような取付方法であってもよい。
【００４９】
（４）本明細書によって開示される技術は、リアサンシェード以外の機械的動作を伴う機能部品に適用することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１…リアウインドウ、２…リアシート、３…トランクリッド、４…アッパーバックパネル、５…空間、１０…パッケージトレイ、１１…トリムボード、１１Ｂ…隆起部、１１Ｂ１…後壁部、１１Ｂ２…右側壁部、１１Ｂ３…左側壁部、１１Ｂ４…上壁部、１１Ｃ…挿通孔、１１Ｃ１…孔縁、１２…ＨＭＳランプカバー、１３…ブラケット、１３Ａ…ボード取付部、１３Ｂ…固定部、１３Ｃ…ハーネス保護部、２０…リアサンシェード、３０…ＨＭＳランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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