(57)【要約】【課題】小さい力で大きな摩擦力を生じる圧着機構を提供することを課題とする。【解決手段】それぞれに円形の穴を有する２つの圧着部材と該２つの圧着部材の穴を貫通する１つの取手レバーからなり、前記取手レバーには前記２つの圧着部材を近接した状態で挟むように２つの押圧部材が固着されており、前記２つの押圧部材の前記圧着部材に接する側は滑らかな局面になっており前記２つの押圧部材の間は滑らかにつながっており、前記２つの押圧部材で挟まれたときに向かい合う前記２つの圧着部材の面は平面になっており、前記２つの圧着部材の穴の径は前記２つの押圧部材の間の取手レバーの径よりも大きく、前記取手レバーが前記２つの圧着部材の向かい合う面に概ね垂直であるときは前記取手レバーと２つの圧着部材はそれぞれに圧着されておらず、前記取手レバーをいずれかの方向に傾けると前記２つの圧着部材は前記２つの押圧部材に相互に近接する方向に押されて圧着する、構成とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれに円形の穴を有する２つの圧着部材と該２つの圧着部材の穴を貫通する１つの取手レバーからなり、
前記取手レバーには前記２つの圧着部材を近接した状態で挟むように２つの押圧部材が前記取手レバーが前記２つの押圧部材の中心を通るように固着されており、
前記２つの押圧部材の前記圧着部材に接する側は滑らかな局面になっており前記２つの押圧部材の間は滑らかにつながっており、
前記２つの押圧部材で挟まれたときに向かい合う前記２つの圧着部材の面は平面になっており、
前記２つの圧着部材の穴の径は前記２つの押圧部材の間の取手レバーの径よりも大きく、
前記取手レバーが前記２つの圧着部材の向かい合う面に概ね垂直であるときは前記取手レバーと２つの圧着部材はそれぞれに圧着されておらず、
前記取手レバーをいずれかの方向に傾けると前記２つの圧着部材は前記２つの押圧部材に相互に近接する方向に押されて圧着する、
機構。
【請求項２】
２つの圧着部材のうちの一方の圧着部材の穴が円形ではなく線状になっており、取手レバーを前記線状の穴と直角の方向に傾けることによりその線状の穴の任意の位置で２つの圧着部材を圧着することができ、従って、取手レバーをその位置に固定することができる、請求項１に記載した機構。
【請求項３】
ハンドリムの代わりに、駆動輪にローラーチェーン又は歯付きベルトで動力を伝達する入力輪を備え、
入力輪の外縁部には、入力輪と取手固定板外カバー及び取手固定板内カバーの間に円盤状の取手固定板を収納するスペースがあり、
取手固定板外カバーと取手固定板内カバーの間には取手レバーが周回できるように隙間があり、
取手固定板には円形の穴があり、その穴には取手レバーが貫通しており、
取手レバーの取手につながっていない端と取手固定板外カバー及び取手固定板内カバー間の隙間の外側に請求項１又は請求項２に記載の押圧部材がそれぞれ固着されており、
取手レバーは取手と回動自在に連結されており、
車椅子使用者が取手を取手レバーが入力輪に概ね垂直になるように保持したときには取手固定板と取手固定板外カバー及び取手固定板内カバーとは圧着されず、
車椅子使用者が取手レバーを入力輪の外側の方向に傾けると取手固定板が取手固定板外カバー及び取手固定板内カバーに圧着され、取手レバーが入力輪に固定され、
取手レバーと入力輪を任意の位置で結合したり結合を解いたりでき、また、取手レバーと入力輪との結合力を連続的に変化させることができる、
ことを特徴とする車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、圧着機構及びそれを使用する車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
取手レバーが入力輪に対して概ね垂直な向きにあるときには取手レバーは入力輪に圧着されず、取手レバーを入力輪の外側に傾けると取手レバーが入力輪に圧着される機構を使用する車椅子が考案されている。（例えば、特許文献１参照。）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１５２５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これは、取手レバーを傾けたときに、取手レバーに固着されている取手固定板の１面を入力輪に、他の面を取手固定板内カバーに圧着させようとするものであるが、入力輪の取手固定板が接する部分及び取手固定板内カバーの取手固定板が接する部分はいずれも円錐の一部であり平面である取手固定板の両面とはせいぜい線でしか接することができない。このため、大きな摩擦力を生じることができない。
本発明は、この欠点がない圧着機構及びそれを利用した車椅子を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するために、本発明の圧着機構は、それぞれに円形の穴を有する２つの圧着部材と該２つの圧着部材の穴を貫通する１つの取手レバーからなり、前記取手レバーには前記２つの圧着部材を近接した状態で挟むように２つの押圧部材が前記取手レバーが前記２つの押圧部材の中心を通るように固着されており、前記２つの押圧部材の前記圧着部材に接する側は滑らかな局面になっており前記２つの押圧部材の間は滑らかにつながっており、前記２つの押圧部材で挟まれたときに向かい合う前記２つの圧着部材の面は平面になっており、前記２つの圧着部材の穴の径は前記２つの押圧部材の間の取手レバーの径よりも大きく、前記取手レバーが前記２つの圧着部材の向かい合う面に概ね垂直であるときは前記取手レバーと２つの圧着部材はそれぞれに圧着されておらず、前記取手レバーをいずれかの方向に傾けると前記２つの圧着部材は前記２つの押圧部材に相互に近接する方向に押されて圧着する、構成とした。
【０００６】
また、本発明の圧着機構の別の形態は、前記構成のうち２つの圧着部材のうちの一方の圧着部材の穴が円形ではなく線状になっており、取手レバーを前記線状の穴と直角の方向に傾けることによりその線状の穴の任意の位置で２つの圧着部材を圧着することができ、従って、取手レバーをその位置に固定することができる、構成とした。
【０００７】
また、本発明の車椅子は、ハンドリムの代わりに、駆動輪にローラーチェーン又は歯付きベルトで動力を伝達する入力輪を備え、入力輪の外縁部には、入力輪と取手固定板外カバー及び取手固定板内カバーの間に円盤状の取手固定板を収納するスペースがあり、取手固定板外カバーと取手固定板内カバーの間には取手レバーが周回できるように隙間があり、取手固定板には円形の穴があり、その穴には取手レバーが貫通しており、取手レバーの取手につながっていない端と取手固定板外カバー及び取手固定板内カバー間の隙間の外側に請求項１又は請求項２に記載の押圧部材がそれぞれ固着されており、取手レバーは取手と回動自在に連結されており、車椅子使用者が取手を取手レバーが入力輪に概ね垂直になるように保持したときには取手固定板と取手固定板外カバー及び取手固定板内カバーとは圧着されず、車椅子使用者が取手レバーを入力輪の外側の方向に傾けると取手固定板が取手固定板外カバー及び取手固定板内カバーに圧着され、取手レバーが入力輪に固定され、取手レバーと入力輪を任意の位置で結合したり結合を解いたりでき、また、取手レバーと入力輪との結合力を連続的に変化させることができる、構成とした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の圧着機構は、圧着面が平面同士であり小さい力で大きな圧着力を生じることができる。
【０００９】
また、この圧着機構を使用した車椅子は、使用者が取手レバーと入力輪の結合に費やすエネルギーを少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の圧着機構の第１の実施例の非圧着時の断面図である。
【図２】本発明の圧着機構の第１の実施例の圧着時の断面図である。
【図３】本発明の取手レバーの実施例の断面図である。
【図４】本発明の圧着機構の第２の実施例の非圧着時の斜視図である。
【図５】本発明の圧着機構の第２の実施例の圧着時の斜視図である。
【図６】本発明の車椅子の実施例の側面図である。
【図７】本発明の車椅子の実施例の入力輪回りの側面図である。
【図８】本発明の車椅子の実施例の入力輪回りの非圧着時の断面図である。
【図９】本発明の車椅子の実施例の入力輪回りの圧着時の断面図である。
【図１０】特許文献１に記載の車椅子の実施例の入力輪回りの圧着時の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図１から図９までに基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明の圧着機構の第１の実施例の非圧着時の断面図であるが、押圧部材ａ５と押圧部材ｂ６はその間に圧着部材ａ２と圧着部材ｂ３がわずかな隙間を有して位置することができるように配置されている。
【００１３】
図２に示すように取手レバー４を上方に傾けると取手７に近い側の圧着部材ｂ３には上方に押し上げられる力と左方向に押される力が働く。また、圧着部材ａ２には下方に押し下げられる力と右方向に押される力が働く。このため、圧着部材ａ２と圧着部材ｂ３は平面で密着し大きな摩擦力で圧着される。
【００１４】
図３は取手レバー４の実施例の断面図であるが、押圧部材ａ５、押圧部材ｂ６及び押圧部材ａ５と押圧部材ｂ６の間の形状は、これに限定するものではない。
【００１５】
図４は本発明の圧着機構の第２の実施例の非圧着時の斜視図であるが、線状の穴８は直線に限定されるものではなく、曲線も可であり、端と端がつながっていてもよい。
【００１６】
図５のように取手レバー４を線状の穴８が伸びる方向とは直角の向きである下方に傾けると、圧着部材ａ２と圧着部材ｂ３とは圧着される。取手レバー４は圧着部材ａ３の穴を貫通していることから、圧着部材ｂ２と取手レバー４との関係でいえば、圧着部材ａ２と圧着部材ｂ３が圧着されたその位置で取手レバー４が圧着部材ａ２に固定されたことになる。
【００１７】
図８は取手レバー４ａと入力輪１１との結合が解かれている状態であるが、取手レバー４ａを外側（図では上側）に押すと取手固定板２ａがクラッチ板外カバー３ａ及びクラッチ板内カバー３ｂに押し付けられて図９の状態になり、取手レバー４ａと入力輪１１が結合される。
【００１８】
取手レバー４ａと入力輪１１との結合力は、取手レバー４ａを外側に押す力の加減により調節可能であり、スムーズに結合させることができる。
【符号の説明】
【００１９】
１    圧着機構
２    圧着部材ａ
２ａ  取手固定板
２ｂ  取手固定板
３    圧着部材ｂ
３ａ  取手固定板外カバー
３ｂ  取手固定板内カバー
４    取手レバー
５    押圧部材ａ
６    押圧部材ｂ
７    取手
８    線状の穴
１１  入力輪
１２  スプロケット又はプーリー
１３  ローラーチェーン又は歯付きベルト
１４  スプロケット又はプーリー
１５  駆動輪
１６  駆動装置支持棒
１７  取手固定板圧着面a
１８  取手固定板圧着面ｂ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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