(57)【要約】【課題】サイドギヤに、デフケースを貫通するスリーブが結合され、サイドギヤの背面とデフケースの内面との相対向面間にワッシャが介装される差動装置において、サイドギヤとスリーブとを高い結合力を以て容易に結合可能とし、併せて、ワッシャを的確に支持可能とする。【解決手段】少なくとも一方のサイドギヤ３２は、背面３２ｇｂから軸方向外方に延出する軸部３２ａを有していて、該軸部３２ａにスリーブ４２の内周面が圧入結合Ｐ２され、一方のサイドギヤ３２には、軸部３２ａの根元部分において、外周面６２ａにワッシャ５２の内周部５２ｉを嵌合させ且つ軸方向端面６２ｂにスリーブ４２の圧入方向前側の端面４２ｅを当接、又はワッシャ５２の板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させるワッシャ支持部６２が設けられる。【選択図】  図１
2018066463.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
デフケース（１０）と、前記デフケース（１０）内に収納されて相互に噛合するピニオンギヤ（２０）及び一対のサイドギヤ（３１，３２）とを備え、少なくとも一方の前記サイドギヤ（３２）には、前記デフケース（１０）を貫通する円筒状のスリーブ（４２）が結合され、前記一方のサイドギヤ（３２）の歯部（３２ｇ）の背面（３２ｇｂ）と前記デフケース（１０）の内面との相対向面間にはワッシャ（５２）が介装される差動装置において、
前記一方のサイドギヤ（３２）は、前記背面（３２ｇｂ）から軸方向外方に延出する軸部（３２ａ）を有していて、該軸部（３２ａ）に前記スリーブ（４２）の内周面が圧入結合（Ｐ２）され、
前記一方のサイドギヤ（３２）には、前記軸部（３２ａ）の根元部分において、外周面（６２ａ）に前記ワッシャ（５２）の内周部（５２ｉ）を嵌合させ且つ軸方向端面（６２ｂ）に前記スリーブ（４２）の圧入方向前側の端面（４２ｅ）を当接、又は前記ワッシャ（５２）の板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させるワッシャ支持部（６２）が設けられることを特徴とする差動装置。
【請求項２】
前記デフケース（１０）に設けられて前記スリーブ（４２）を貫通支持する貫通孔（Ｈ２）の内端に凹部（１２）が設けられると共に、該凹部（１２）と係合し得る凸部（８２）が前記スリーブ（４２）に設けられ、
前記ワッシャ支持部（６２）は、前記凸部（８２）と共に前記凹部（１２）に受容されることを特徴とする、請求項１に記載の差動装置。
【請求項３】
デフケース（１０）と、前記デフケース（１０）内に収納されて相互に噛合するピニオンギヤ（２０）及び一対のサイドギヤ（３１，３２）とを備え、少なくとも一方の前記サイドギヤ（３１）には、前記デフケース（１０）を貫通する円筒状のスリーブ（４１）が結合され、前記一方のサイドギヤ（３１）の歯部（３１ｇ）の背面（３１ｇｂ）と前記デフケース（１０）の内面との相対向面間にはワッシャ（５１）が介装される差動装置において、
前記一方のサイドギヤ（３１）は、前記背面（３１ｇｂ）から軸方向外方に延出する軸部（３１ａ）を有していて、該軸部（３１ａ）に前記スリーブ（４１）の内周面が圧入結合（Ｐ１）され、
前記スリーブ（４１）の圧入方向前側の端部には、外周面（６１ａ）に前記ワッシャ（５１）の内周部（５１ｉ）を嵌合させ且つ軸方向端面（６１ｂ）に前記サイドギヤ（３１）の前記背面（３１ｇｂ）を当接、又は前記ワッシャ（５１）の板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させるワッシャ支持部（６１）が設けられることを特徴とする差動装置。
【請求項４】
前記デフケース（１０）に設けられて前記スリーブ（４１）を貫通支持する貫通孔（Ｈ１）の内端に凹部（１１）が設けられ、
前記スリーブ（４１）には、前記凹部（１１）と係合し得る凸部（８１）が、前記ワッシャ支持部（６１）に隣接し且つ該ワッシャ支持部（６１）よりも径方向外方に張出すように設けられることを特徴とする、請求項３に記載の差動装置。
【請求項５】
デフケース（１０）と、前記デフケース（１０）内に収納されて相互に噛合するピニオンギヤ（２０）及び第１，第２サイドギヤ（３１，３２）とを備え、前記第１，第２サイドギヤ（３１，３２）には、前記デフケース（１０）の第１，第２ボス部（１０ｂ１，１０ｂ２）をそれぞれ貫通する円筒状の第１，第２スリーブ（４１，４２）が各々結合され、前記第１，第２サイドギヤ（３１，３２）の歯部（３１ｇ，３２ｇ）の背面（３１ｇｂ，３２ｇｂ）と前記デフケース（１０）の内面との相対向面間には第１，第２ワッシャ（５１，５２）がそれぞれ介装される差動装置において、
前記第１，第２サイドギヤ（３１，３２）は、前記背面（３１ｇｂ，３２ｇｂ）から軸方向外方に延出する軸部（３１ａ，３２ａ）を各々有していて、該軸部（３１ａ，３２ａ）に前記第１，第２スリーブ（４１，４２）の内周面がそれぞれ圧入結合（Ｐ１，Ｐ２）され、
前記第１スリーブ（４１）の圧入方向前側の端部には、外周面（６１ａ）に前記第１ワッシャ（５１）の内周部（５１ｉ）を嵌合させ且つ軸方向端面（６１ｂ）に前記第１サイドギヤ（３１）の前記背面（３１ｇｂ）を当接、又は前記第１ワッシャ（５１）の板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させる第１ワッシャ支持部（６１）と、該第１ワッシャ支持部（６１）よりも径方向外方に張出す第１凸部（８１）とが、軸方向に互いに隣接して設けられ、
前記第２サイドギヤ（３２）には、該第２サイドギヤ（３２）の前記軸部（３２ａ）の根元部分において、外周面（６２ａ）に前記第２ワッシャ（５２）の内周部（５２ｉ）を嵌合させ且つ軸方向端面（６２ｂ）に前記第２スリーブ（４２）の圧入方向前側の端面（４２ｅ）を当接、又は前記第２ワッシャ（５２）の板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させる第２ワッシャ支持部（６２）が設けられることを特徴とする差動装置。
【請求項６】
請求項５に記載の差動装置の組立方法であって、
前記第２ボス部（１０ｂ２）が上側、前記第１ボス部（１０ｂ１）が下側となる向きに前記デフケース（１０）を保持するケース保持工程と、
前記第１スリーブ（４１）を前記デフケース（１０）内に組み込む第１スリーブ組込工程と、
前記第１ワッシャ（５１）を、前記第１スリーブ（４１）の前記第１ワッシャ支持部（６１）に嵌合させると共に前記第１凸部（８１）上に載置する第１ワッシャ組付工程と、  前記第１サイドギヤ（３１）を前記デフケース（１０）内に組み込んで前記第１スリーブ（４１）の上部に隣接させる第１サイドギヤ組込工程と、
前記第１サイドギヤ（３１）の前記軸部（３１ａ）に前記第１スリーブ（４１）の内周面を圧入結合（Ｐ１）する第１スリーブ圧入工程と、
前記第２スリーブ（４２）を前記デフケース（１０）内に組み込む第２スリーブ組込工程と、
前記第２ワッシャ（５２）を、前記第２サイドギヤ（３２）の前記第２ワッシャ支持部（６２）に嵌合させると共に該第２サイドギヤ（３２）の前記背面（３２ｇｂ）上に載置する第２ワッシャ組付工程と、
前記第２サイドギヤ（３２）を前記デフケース（１０）内に組み込んで前記第２スリーブ（４２）の下部に隣接させる第２サイドギヤ組込工程と、
前記第２サイドギヤ（３２）の前記軸部（３２ａ）に前記第２スリーブ（４２）の内周面を圧入結合（Ｐ２）する第２スリーブ圧入工程と
を少なくとも含むことを特徴とする、差動装置の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デフケースと、デフケース内に収納されて相互に噛合するピニオンギヤ及び一対のサイドギヤとを備え、サイドギヤの背面とデフケースの内面との相対向面間にワッシャが介装される差動装置、並びにその組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記差動装置に関し、例えば特許文献１，２には、サイドギヤの背面側の軸部をデフケース外に延長させ、延長軸部とミッションケースとの間を油密にシールすることで、ミッションケース内部にミッションオイルを密封することがそれぞれ開示されている。そして、特許文献１，２のものでは、サイドギヤが長尺化するのを回避すべく、円筒状のスリーブ（円筒部材）をサイドギヤとは別々に製作してサイドギヤに後付けで結合し、このスリーブを上記延長軸部として機能させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３７５１４８８号公報
【特許文献２】特許第５４０４７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが特許文献１の差動装置では、サイドギヤとスリーブとを、溶接技術の一種であって接合面相互の金属融合を伴う「圧接」により結合一体化しているため、高い結合力が得られる反面、サイドギヤとスリーブとの結合過程で両者の被結合部に対し特別に高い圧力を加えたり加熱したりする必要があり、それだけ結合工程が複雑化しコスト増となる問題がある。
【０００５】
一方、特許文献２の差動装置では、サイドギヤとスリーブとを接着剤で結合しているため、特許文献１の上記問題を或る程度解決できる反面、高い結合力を確保し得ないといった逆の問題がある。
【０００６】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、サイドギヤとスリーブとを高い結合力を以て容易に結合可能とし、併せて、サイドギヤの背面とデフケース間のワッシャを的確に支持可能とした差動装置を提供することを第１の目的とし、また、そのような差動装置の組立作業性を向上させることができる、差動装置の組立方法を提供することを第２の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、デフケースと、前記デフケース内に収納されて相互に噛合するピニオンギヤ及び一対のサイドギヤとを備え、少なくとも一方の前記サイドギヤには、前記デフケースを貫通する円筒状のスリーブが結合され、前記一方のサイドギヤの歯部の背面と前記デフケースの内面との相対向面間にはワッシャが介装される差動装置において、前記一方のサイドギヤは、前記背面から軸方向外方に延出する軸部を有していて、該軸部に前記スリーブの内周面が圧入結合され、前記一方のサイドギヤには、前記軸部の根元部分において、外周面に前記ワッシャの内周部を嵌合させ且つ軸方向端面に前記スリーブの圧入方向前側の端面を当接、又は前記ワッシャの板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させるワッシャ支持部が設けられることを第１の特徴とする。
【０００８】
また本発明は、第１の特徴に加えて、前記デフケースに設けられて前記スリーブを貫通支持する貫通孔の内端に凹部が設けられると共に、該凹部と係合し得る凸部が前記スリーブに設けられ、前記ワッシャ支持部は、前記凸部と共に前記凹部に受容されることを第２の特徴とする。
【０００９】
また本発明は、デフケースと、前記デフケース内に収納されて相互に噛合するピニオンギヤ及び一対のサイドギヤとを備え、少なくとも一方の前記サイドギヤには、前記デフケースを貫通する円筒状のスリーブが結合され、前記一方のサイドギヤの歯部の背面と前記デフケースの内面との相対向面間にはワッシャが介装される差動装置において、前記一方のサイドギヤは、前記背面から軸方向外方に延出する軸部を有していて、該軸部に前記スリーブの内周面が圧入結合され、前記スリーブの圧入方向前側の端部には、外周面に前記ワッシャの内周部を嵌合させ且つ軸方向端面に前記サイドギヤの前記背面を当接、又は前記ワッシャの板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させるワッシャ支持部が設けられることを第３の特徴とする。
【００１０】
また本発明は、第３の特徴に加えて、前記デフケースに設けられて前記スリーブを貫通支持する貫通孔の内端に凹部が設けられ、前記スリーブには、前記凹部と係合し得る凸部が、前記ワッシャ支持部に隣接し且つ該ワッシャ支持部よりも径方向外方に張出すように設けられることを第４の特徴とする。
【００１１】
また本発明は、デフケースと、前記デフケース内に収納されて相互に噛合するピニオンギヤ及び第１，第２サイドギヤとを備え、前記第１，第２サイドギヤには、前記デフケースの第１，第２ボス部をそれぞれ貫通する円筒状の第１，第２スリーブが各々結合され、前記第１，第２サイドギヤの背面と前記デフケースの内面との相対向面間には第１，第２ワッシャがそれぞれ介装される差動装置において、前記第１，第２サイドギヤは、前記背面から軸方向外方に延出する軸部を各々有していて、該軸部に前記第１，第２スリーブの内周面がそれぞれ圧入結合され、前記第１スリーブの圧入方向前側の端部には、外周面に前記第１ワッシャの内周部を嵌合させ且つ軸方向端面に前記第１サイドギヤの前記背面を当接、又は前記第１ワッシャの板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させる第１ワッシャ支持部と、該第１ワッシャ支持部よりも径方向外方に張出す第１凸部とが、軸方向に互いに隣接して設けられ、前記第２サイドギヤには、該第２サイドギヤの前記軸部の根元部分において、外周面に前記第２ワッシャの内周部を嵌合させ且つ軸方向端面に前記第２スリーブの圧入方向前側の端面を当接、又は前記第２ワッシャの板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させる第２ワッシャ支持部が設けられることを第５の特徴とする。
【００１２】
また本発明は、第５の特徴を有する差動装置の組立方法であって、前記第２ボス部が上側、前記第１ボス部が下側となる向きに前記デフケースを保持するケース保持工程と、前記第１スリーブを前記デフケース内に組み込む第１スリーブ組込工程と、前記第１ワッシャを、前記第１スリーブの前記第１ワッシャ支持部に嵌合させると共に前記第１凸部上に載置する第１ワッシャ組付工程と、前記第１サイドギヤを前記デフケース内に組み込んで前記第１スリーブの上部に隣接させる第１サイドギヤ組込工程と、前記第１サイドギヤの前記軸部に前記第１スリーブの内周面を圧入結合する第１スリーブ圧入工程と、前記第２スリーブを前記デフケース内に組み込む第２スリーブ組込工程と、前記第２ワッシャを、前記第２サイドギヤの前記第２ワッシャ支持部に嵌合させると共に該第２サイドギヤの前記背面上に載置する第２ワッシャ組付工程と、前記第２サイドギヤを前記デフケース内に組み込んで前記第２スリーブの下部に隣接させる第２サイドギヤ組込工程と、前記第２サイドギヤの前記軸部に前記第２スリーブの内周面を圧入結合する第２スリーブ圧入工程とを少なくとも含むことを第６の特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１及び第３の各特徴によれば、差動装置において、少なくとも一方のサイドギヤは、背面から軸方向外方に延出する軸部を有していて、軸部にスリーブの内周面が圧入結合されるので、比較的簡単に且つ高い結合力を以てサイドギヤ及びスリーブ間を結合可能となり、圧接で結合する場合のような特別な加圧工程や加熱工程を不要として、工程簡素化やコスト節減に寄与することができる。
【００１４】
また第１の特徴によれば、少なくとも一方のサイドギヤには、軸部の根元部分において、外周面にワッシャの内周部を嵌合させ且つ軸方向端面にスリーブの圧入方向前側の端面を当接、又はワッシャの板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させるワッシャ支持部が設けられるので、ワッシャ支持部でワッシャを支えながらサイドギヤの軸部にスリーブを圧入結合でき、圧入結合過程での、サイドギヤ及びスリーブ間のワッシャ挟み込みを防止できる。しかも圧入完了後は、ワッシャ支持部にスリーブの端面が当接、又はワッシャの板厚よりも小さい間隙を挟んで対面するため、ワッシャがサイドギヤ及びスリーブ間に嵌まり込む虞れはなく、ワッシャを的確に支持可能である。
【００１５】
また第２の特徴によれば、デフケースに設けられてスリーブを貫通支持する貫通孔の内端に凹部が設けられる一方、凹部と係合し得る凸部がスリーブに設けられ、ワッシャ支持部は、スリーブの凸部と共にデフケースの貫通孔内端の凹部に受容されるので、凸部が凹部に係合することで、デフケースからのスリーブの抜け出しを防止できる。併せて、デフケースの貫通孔内端の凹部にワッシャ支持部も受容されるため、構造を複雑化することなくワッシャ支持部のデフケースとの干渉を容易に回避可能となる。
【００１６】
また第３の特徴によれば、スリーブの圧入方向前側の端部には、外周面にワッシャの内周部を嵌合させ且つ軸方向端面にサイドギヤの背面を当接、又はワッシャの板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させるワッシャ支持部が設けられるので、ワッシャ支持部でワッシャを支えながらサイドギヤの軸部にスリーブを圧入結合でき、圧入結合過程での、サイドギヤ及びスリーブ間のワッシャ挟み込みを防止できる。しかも圧入完了後は、ワッシャ支持部にサイドギヤの背面が当接、又はワッシャの板厚よりも小さい間隙を挟んで対面するため、ワッシャがサイドギヤ及びスリーブ間に嵌まり込む虞れはなく、ワッシャを的確に支持可能である。
【００１７】
また第４の特徴によれば、デフケースに設けられてスリーブを貫通支持する貫通孔の内端に凹部が設けられ、スリーブには、凹部と係合し得る凸部が、ワッシャ支持部に隣接し且つワッシャ支持部よりも径方向外方に張出すように設けられるので、凸部が凹部に係合することで、デフケースからのスリーブの抜け出しを防止できる。しかもその抜け出し防止手段である凸部が、ワッシャ支持部と協働してワッシャに対する支持安定手段を兼ねることとなるため、構造簡素化を図りつつ、スリーブ上でのワッシャの支持をより安定させることができる。
【００１８】
また第５の特徴によれば、第１，第２サイドギヤは、背面から軸方向外方に延出する軸部を各々有していて、該軸部に第１，第２スリーブの内周面が圧入結合され、第１スリーブの圧入方向前側の端部には、外周面に第１ワッシャの内周部を嵌合させ且つ軸方向端面に第１サイドギヤの背面を当接、又は第１ワッシャの板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させる第１ワッシャ支持部と、該第１ワッシャ支持部よりも径方向外方に張出す第１凸部とが、軸方向に互いに隣接して設けられ、第２サイドギヤには、軸部の根元部分において、外周面に第２ワッシャの内周部を嵌合させ且つ軸方向端面に第２スリーブの圧入方向前側の端面を当接、又は第２ワッシャの板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させる第２ワッシャ支持部が設けられるので、上記した第１及び第３の特徴による効果を達成可能である。更に第１スリーブの第１凸部上に第１ワッシャを載置保持した状態で第１サイドギヤの軸部に第１スリーブを圧入結合すると共に、第２サイドギヤの背面に第２ワッシャを載置保持した状態で第２サイドギヤの軸部に第２スリーブを圧入結合することで、デフケースを途中で上下反転させずに所定の保持姿勢を維持したまま、両サイドギヤ、両スリーブ及び両ワッシャのデフケースへの組付け作業を迅速に行うことが可能となる。
【００１９】
また第６の特徴によれば、第５の特徴を有する差動装置の組立過程において、デフケースを途中で上下反転させずに所定の保持姿勢を維持したまま、両サイドギヤ、両スリーブ及び両ワッシャのデフケースへの組付け作業を迅速に行い得るため、作業性の向上に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る差動装置の断面図。
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】上記差動装置の組立過程（特に第１サイドギヤ・第１スリーブをデフケース内に装入し且つ相互に圧入結合する工程）を簡略的に説明する断面図であって、（Ａ）は第１スリーブ及び第１ワッシャをデフケースの第１ボス部にセットした状態を示し、（Ｂ）は第１サイドギヤを第１スリーブの上にセットした状態を示し、（Ｃ）は上記（Ｂ）の状態から第１サイドギヤの軸部に第１スリーブを圧入結合した状態を示す
【図４】上記差動装置の組立過程（特に第２サイドギヤ・第２スリーブをデフケース内に装入し且つ相互に圧入結合する工程）を簡略的に説明する断面図であって、（Ｄ）は第２スリーブをデフケースの第２ボス部にセットすると共に、第２ワッシャ及び第２サイドギヤを第２スリーブの下にセットした状態を示し、（Ｅ）は、上記（Ｄ）の状態から第２サイドギヤの軸部に第２スリーブを圧入結合した状態を示す
【図５】上記差動装置の組立過程（特にピニオンギヤをデフケース内に組み込む工程）を簡略的に説明する断面図であって、（Ｆ）はピニオンギヤをデフケースの作業窓を通して、第１，第２サイドギヤとの噛合位置にセットした状態を示す
【図６】本発明の第２実施形態に係る差動装置の組立過程を簡略的に説明する断面図であって、（Ｇ）は第１サイドギヤ、第１スリーブ及び第１ワッシャをデフケースにセットした状態を示し、（Ｈ）は第２サイドギヤ、第２スリーブ及び第２ワッシャをデフケースにセットした状態を示し、（Ｉ）は、上記（Ｈ）の状態から第１サイドギヤ・第１スリーブ相互を圧入結合する工程と第２サイドギヤ・第２スリーブ相互を圧入結合する工程とを一度に実行した直後の状態を示す
【図７】第２実施形態に係る差動装置の組立過程におけるスリーブ圧入工程のバリエーションを簡略的に説明する断面図（図６の（Ｉ）対応図）であって、（Ｊ）はバリエーション１を、（Ｋ）はバリエーション２を、（Ｌ）はバリエーション３をそれぞれ示す
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
【００２２】
先ず、第１実施形態を示す図１，図２において、自動車のミッションケース８内には、図示しない変速装置と共に差動装置１が収容される。この差動装置１は、継ぎ目の無い一部材からなるデフケース１０と、このデフケース１０内に組み込まれる差動ギヤ機構６とを備える。デフケース１０の一側壁（図１で左側壁）には円筒状の第１ボス部１０ｂ１が、また他側壁（図１で右側壁）には円筒状の第２ボス部１０ｂ２がそれぞれ一体に形成される。第１，第２ボス部１０ｂ１，１０ｂ２は、デフケース１０の回転軸線である第１軸線Ｘ１上に互いに間隔をおいて配列されており、第１，第２ボス部１０ｂ１，１０ｂ２においてデフケース１０は軸受７，７′を介してミッションケース８に回転自在に支承される。
【００２３】
またデフケース１０には、デフケース１０の中心Ｃから第１ボス１０ｂ１側にオフセットした周壁に環状のフランジ１０ｆが一体に形成される。フランジ１０ｆには、動力源に連なる変速装置の出力ギヤ１６と噛合するリングギヤ１７が固着手段を以て固着される。上記固着手段としては、図示例のような溶接１８の他、ボルト止め、カシメ等の固着手段が適宜選定される。尚、このような固着手段を用いずにデフケース１０にリングギヤを一体に形成してもよい。
【００２４】
差動ギヤ機構６は、第１軸線Ｘ１と直交する第２軸線Ｘ２上に在ってデフケース１０の中心Ｃを通るようにデフケース１０に保持されるピニオン軸１９と、ピニオン軸１９の両端部に第２軸線Ｘ２回りに回転自在に支持される一対のピニオンギヤ２０，２０と、各ピニオンギヤ２０を挟むように配置されて各ピニオンギヤ２０と噛合する一対の第１，第２サイドギヤ３１，３２とを備える。ピニオンギヤ２０及び第１，第２サイドギヤ３１，３２は何れもベベルギヤより構成されており、ピニオン軸１９と共にデフケース１０内に組み込まれる。
【００２５】
デフケース１０の内面は、中心Ｃから等距離の球面状に形成される。そして、ピニオンギヤ２０の歯部の背面とデフケース１０との相対向面も球面状をなしており、その相対向面間には球面状のワッシャ５０が介装される。
【００２６】
ピニオン軸１９は、抜け止めピン１４をデフケース１０に圧入することで、デフケース１０への固定がなされる。尚、抜け止めピン１４の固定手段としては、圧入以外の固定手段（例えば溶接、ねじ止め等）も採用可能である。
【００２７】
第１，第２サイドギヤ３１，３２は、歯部３１ｇ，３２ｇと、歯部３１ｇ，３２ｇの背面３１ｇｂ，３２ｇｂより軸方向外方に延出する軸部３１ａ，３２ａとを一体に備える。歯部３１ｇ，３２ｇの背面３１ｇｂ，３２ｇｂと、デフケース１０との相対向面も球面状をなしており、その相対向面間には、第１，第２ワッシャ５１，５２が介装される。
【００２８】
また第１，第２サイドギヤ３１，３２の軸部３１ａ，３２ａの外周面には、デフケース１０の第１，第２ボス１０ｂ１，１０ｂ２の貫通孔Ｈ１，Ｈ２を貫通する円筒状の第１，第２スリーブ４１，４２の内周面が圧入結合Ｐ１，Ｐ２され、これにより、第１，第２スリーブ４１，４２は第１，第２サイドギヤ３１，３２にそれぞれ結合一体化される。
【００２９】
本実施形態の第１，第２スリーブ４１，４２は、両スリーブ４１，４２の内端部の内周面において、軸部３１ａ，３２ａを受容し得る環状凹部４１ａ，４２ａを有しており、環状凹部４１ａ，４２ａに軸部３１ａ，３２ａの外周面がそれぞれ圧入される。而して、第１，第２スリーブ４１，４２は、軸部３１ａ，３２ａの延長軸として機能するものであって、デフケース１０の第１，第２ボス１０ｂ１，１０ｂ２の貫通孔Ｈ１，Ｈ２に、軸部３１ａ，３２ａと共に回転自在に嵌合支持される。
【００３０】
また第１，第２サイドギヤ３１，３２は、歯部３１ｇ，３２ｇ及び軸部３１ａ，３２ａの中心部を軸方向に貫通する中心孔３３，３３′を有しており、中心孔３３，３３′の一端側は第１，第２スリーブ４１，４２の内周面に面一に連続し、また中心孔３３，３３′の他端側は、歯部３１ｇ，３２ｇの軸方向内端部に一体に形成した閉塞壁３４，３４′により閉塞される。尚、閉塞壁３４，３４′は、歯部３１ｇ，３２ｇとは別体のキャップ部材で構成して、歯部３１ｇ，３２ｇに後付けで油密に取り付けるようにしてもよい。
【００３１】
第１，第２サイドギヤ３１，３２の中心孔３３，３３′及び第１，第２スリーブ４１，４２の内周面には、第１，第２ドライブシャフト７１，７２の内端部が軸方向外方よりそれぞれ挿入される。特に中心孔３３，３３′と第１，第２ドライブシャフト７１，７２の内端部とは、それぞれスプライン嵌合しており、これにより、第１，第２サイドギヤ３１，３２と第１，第２ドライブシャフト７１，７２とは第１軸線Ｘ１回りに且つ互いに一体的に連動回転する。また第１，第２ドライブシャフト７１，７２の外端側は、図示しない左右の車軸に連動連結される。
【００３２】
第１，第２ドライブシャフト７１，７２は、ミッションケース８に設けた一対の貫通孔８ｈ，８ｈ′を通してミッションケース８内に挿通される。各貫通孔８ｈ，８ｈ′の内面と第１，第２スリーブ４１，４２の外周面との間には環状シール部材７６，７６′がそれぞれ介装される。
【００３３】
而して、デフケース１０に入力された動力源（変速装置）からの回転駆動力は、ピニオン軸１９およびピニオンギヤ２０を介して第１，第２サイドギヤ３１，３２、更には第１，第２ドライブシャフト７１，７２に伝達される。これにより、両ドライブシャフト７１，７２は、差動回転を許容されつつ回転駆動される。  次に第１，第２サイドギヤ３１，３２の背面３１ｇｂ，３２ｇｂを支持するための第１，第２ワッシャ５１，５２の取付、支持構造を具体的に説明する。
【００３４】
第１スリーブ４１の内端部（即ち圧入方向前側の端部）には、外周面６１ａに第１ワッシャ５１の内周部５１ｉを嵌合させ且つ軸方向端面６１ｂに第１サイドギヤ３１の背面３１ｇｂを当接させる第１ワッシャ支持部６１と、第１ワッシャ支持部６１よりも径方向外方に張出す第１凸部８１とが、軸方向に互いに隣接して一体に設けられる。
【００３５】
またデフケース１０の第１ボス部１０ｂ１の貫通孔Ｈ１は、軸方向で内端部において、デフケース１０の中心Ｃ側に開放した環状の第１凹部１１を有する。そして、第１凹部１１には、第１凸部８１、第１ワッシャ支持部６１及び第１ワッシャ５１の内周部５１ｉが受容される。而して、第１凹部１１及び第１凸部８１相互の係合によれば、デフケース１０の貫通孔Ｈ１に嵌挿した第１スリーブ４１の、軸方向外方側への抜け出しが阻止される。即ち、第１凸部８１は第１スリーブ４１の抜け止め突起として機能する。
【００３６】
一方、デフケース１０の第２ボス部１０ｂ２の貫通孔Ｈ２は、軸方向で内端部において、デフケース１０の中心Ｃ側に開放した環状の第２凹部１２を有する。そして、第２スリーブ４２の内端部（即ち圧入方向前側の端部）の外周には、第２凹部１２に係合し得る第２凸部８２が一体に形成される。而して、第２凹部１２及び第２凸部８２相互の係合によれば、デフケース１０の貫通孔Ｈ２に嵌挿した第２スリーブ４２の、軸方向外方側への抜け出しが阻止される。即ち、第２凸部８２は第２スリーブ４２の抜け止め突起として機能する。
【００３７】
また第２サイドギヤ３２には、第２サイドギヤ３２の軸部３２ａの根元部分において、軸部３２ａの外周面より一段隆起した環状段部状の第２ワッシャ支持部６２が一体に突設される。そして、第２ワッシャ支持部６２は、外周面６２ａに第２ワッシャ５２の内周部５２ｉを嵌合させ且つ軸方向端面６２ｂに第２スリーブ４２の内端部（即ち圧入方向前側の端部）の端面４２ｅを当接させる。かくして、第２ワッシャ支持部６２は、第２スリーブ４２の第２凸部８２と共に、第２凹部１２に受容される。
【００３８】
また、デフケース１０の周壁には、デフケース１０の球面状内面を加工する作業、並びに差動ギヤ機構６の各部品をデフケース１０内に組み込む作業を各々許容する一対の作業窓１０ｗが、デフケース１０の中心Ｃを挟んでその両側に対称的に設けられる。
【００３９】
次に、第１実施形態の作用について、図３〜図５を併せて参照して説明する。
【００４０】
差動装置１の組立てに当たっては、先ず、固定のケース支持台１００上にデフケース１０を、例えば図３に示す如く第１ボス部１０ｂ１が下側、第２ボス部１０ｂが上側となる向きに保持（より具体的には円筒状のケース支持台１００の上面にデフケース１０の外面を載置させ且つケース支持台１００の内周面に第１ボス部１０ｂ１の外周面を嵌合させた起立姿勢に静止保持）するケース保持工程が実行され、この起立姿勢は、以後の工程でも維持される。
【００４１】
次いで、第１サイドギヤ３１を第１スリーブ４１と結合一体化しつつデフケース１０内に組付ける［第１サイドギヤ組付工程］（図３参照）と、第２サイドギヤ３２を第２スリーブ４２と結合一体化しつつデフケース１０内に組付ける［第２サイドギヤ組付工程］（図４参照）と、ピニオンギヤ２０を第１，第２サイドギヤ３１，３２に噛合させるようにしてデフケース１０内に組付ける［ピニオンギヤ組付工程］（図５参照）とが、順次に実行される。
【００４２】
先ず図３を参照して［第１サイドギヤ組付工程］の具体例を説明する。
【００４３】
即ち、［第１サイドギヤ組付工程］は、作業窓１０ｗを通してデフケース１０内に装入した第１スリーブ４１を、デフケース１０の第１ボス部１０ｂ１の貫通孔Ｈ１にデフケース１０内方側より下向きに嵌挿させることで第１ボス部１０ｂ１に組み込む第１スリーブ組込工程（図３（Ａ）参照）と、
第１ワッシャ５１を、第１スリーブ４１における第１ワッシャ支持部６１の外周面６１ａに嵌合させると共に第１凸部８１上に載置する第１ワッシャ組付工程（図３（Ａ）参照）と、
作業窓１０ｗを通してデフケース１０内に装入した第１サイドギヤ３１を、第１スリーブ４１の上部に隣接（より具体的には第１スリーブ４１の上端部、即ち嵌合凹部４１ａの内周面に第１サイドギヤ３１の軸部３１ａ先端が嵌合）するようにデフケース１０内に組み込む第１サイドギヤ組込工程（図３（Ｂ）参照）と、
図３（Ｃ）に示すように、第１サイドギヤ３１の軸部３１ａを第１スリーブ４１の嵌合凹部４１ａの内周面に圧入結合Ｐ１する第１スリーブ圧入工程と、を含む。
【００４４】
上記において、第１スリーブ組込工程と第１ワッシャ組付工程とは、その作業順序を逆にすることも可能である。
【００４５】
また第１スリーブ組込工程では、段付き円柱状の先部を有する第１スリーブ用支持台１０１の外周段部に第１スリーブ４１の下端が係合、支持されることで、第１スリーブ４１の下降限（即ち所定の支持位置）が規定され、この下降限の規定により、第１スリーブ４１上の第１ワッシャ５１は、デフケース１０の内面（即ちスラスト受け面）より離間した位置に保持される。尚、第１スリーブ用支持台１０１は、第１スリーブ圧入工程の終了までは図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すスリーブ支持位置に静止保持されるが、第１スリーブ圧入工程終了後は、図示しない支持台駆動手段を以て下降駆動されて第１スリーブ４１より離間する。これに伴い、第１スリーブ４１及び第１サイドギヤ３１の結合体は、第１ワッシャ５１がデフケース１０の内面に当接するまで自重で下降する。
【００４６】
また第１スリーブ圧入工程では、図３（Ｃ）に示すように昇降駆動可能な第１サイドギヤ用パンチ２０１で、デフケース１０の第２ボス部１０ｂ２の貫通孔Ｈ２を通して第１サイドギヤ３１の上端の閉塞壁３４を第１スリーブ４１側（即ち下方に）に押し込むようにして、第１サイドギヤ３１及び第１スリーブ４１相互の圧入結合Ｐ１が実行され、その実行後に第１サイドギヤ用パンチ２０１をデフケース１０から引き上げるように退去させた上で、次の［第２サイドギヤ組付工程］に移行する。
【００４７】
次に図４を参照して、［第２サイドギヤ組付工程］の具体例を説明する。
【００４８】
即ち、［第２サイドギヤ組付工程］は、作業窓１０ｗを通してデフケース１０内に装入した第２スリーブ４２を、デフケース１０の第２ボス部１０ｂ２の貫通孔Ｈ２にデフケース１０内方側より上向きに嵌挿させることで第２ボス部１０ｂ２に組み込む第２スリーブ組込工程（図４（Ｄ）参照）と、
第２ワッシャ５２を、第２サイドギヤ３２における第２ワッシャ支持部６２の外周面６２ａに嵌合させると共に第２サイドギヤ３２の背面３２ｇｂ上に載置する第２ワッシャ組付工程（図４（Ｄ）参照）と、
第２ワッシャ５２を組み付けた第２サイドギヤ３２を、作業窓１０ｗを通してデフケース１０内に装入して第２スリーブ４２の下部に隣接（より具体的には第２スリーブ４２の下端部、即ち嵌合凹部４２ａの内周面に第２サイドギヤ３２の軸部３２ａ先端が嵌合）するようにデフケース１０内に組み込む第２サイドギヤ組込工程（図４（Ｄ）参照）と、
図４（Ｅ）に示すように、第２サイドギヤ３２の軸部３２ａを第２スリーブ４２の嵌合凹部４２ａの内周面に圧入結合Ｐ２する第２スリーブ圧入工程と、を含む。
【００４９】
上記において、第２スリーブ組込工程が終了した第２スリーブ４２は、例えば作業員の手または図示しない治具で支えることにより、第２ボス部１０ｂ２からの脱落が阻止される。
【００５０】
また、第２スリーブ圧入工程では先ず、水平方向に長く延びる第２サイドギヤ用支持台１０２をデフケース１０内に作業窓１０ｗを通して挿入する。その挿入がなされた状態で第２サイドギヤ用支持台１０２は、デフケース１０の両外側方で起立する複数の支柱１０３の上に載置、支持され、また支持台１０２の上面１０２ａに第２サイドギヤ３２の下端の閉塞壁３４′を当接させることで、第２サイドギヤ３２を下方より支持して自由落下を阻止する。尚、支柱１０３は、第２スリーブ圧入工程でのみケース支持台１００の周辺位置に配置して、他の工程では図示しない支柱駆動手段で上記周辺位置より退去させてもよいし、或いは、他の工程で邪魔にならなければ上記周辺位置に設置固定したままでもよい。
【００５１】
また第２スリーブ圧入工程では、第２サイドギヤ用支持台１０２による第２サイドギヤ３２の支持状態で、第２スリーブ４２を第２スリーブ用パンチ２０２で第２サイドギヤ４２側（即ち下方）に押し込むようにして第２サイドギヤ３２及び第２スリーブ４２相互の圧入結合Ｐ２が実行される。そして、圧入結合Ｐ２の実行後に第２サイドギヤ用支持台１０２をデフケース１０から引出すように退去させた上で、［ピニオンギヤ組付工程］に移行する。
【００５２】
第２スリーブ用パンチ２０２は、段付き円柱状の先部を有し且つ図示しない昇降駆動手段で昇降駆動されるものであり、先部の外周段部に第２スリーブ４２の上端が係合する。      
【００５３】
尚、第２サイドギヤ用支持台１０２の退去に際しては、例えば作業員の手又は図示しない治具で第２サイドギヤ３２を一時的に支えることにより、第２サイドギヤ３２が第１サイドギヤ３１に勢いよく落下衝突するのを回避できる。
【００５４】
次に図５を参照して、［ピニオンギヤ組付工程］の具体例を説明する。
【００５５】
即ち［ピニオンギヤ組付工程］は、一対のピニオンギヤ２０の歯部背面にワッシャ５０を同心上にセットするワッシャ組付工程（図５（Ｆ）の一点鎖線参照）と、
ワッシャ５０をセットした一対のピニオンギヤ２０を、作業窓１０ｗを通してデフケース１０内にそれぞれ装入すると共に、デフケース１０内の第１，第２サイドギヤ３１，３２に対し互いに１８０度位相をずらした状態で噛合させ（図５（Ｆ）実線参照）、更に一対のピニオンギヤ２０を両サイドギヤ３１，３２の回転軸線Ｘ１回りに９０度公転させて所定位置（図５（Ｆ）の二点鎖線参照）にセットするピニオンギヤ組込工程と、
上記所定位置にセットした両ピニオンギヤ２０を支持するピニオン軸１９をデフケース１０に固定すべく、デフケース１０及びピニオンギヤ２０にピニオン軸１９を挿通させると共に、ピニオン軸１９を固定する抜け止めピン１４をデフケース１０に圧入するピニオン軸固定工程と、を含む。
【００５６】
上記において、ワッシャ組付工程では、ワッシャ５０の外周部に一体に連設した環状フランジ部５０ｆをピニオンギヤ２０の歯部の背面の外周段部に係合させることで、ワッシャ５０をピニオンギヤ２０の背面に容易に同心嵌合させ且つその嵌合状態を維持することができる。従って、上記ピニオンギヤ組込工程の最中にも、ワッシャ５０をピニオンギヤ２０の背面に、同心嵌合状態を崩すことなく的確に保持可能である。
【００５７】
尚、ピニオンギヤ組込工程では、両ピニオンギヤ２０を両サイドギヤ３１，３２に噛合させる際に、特に上側の第２サイドギヤ３２を手又は治具で支え（即ち持ち上げ）ておく必要があるが、噛合後は、その必要はなくなる。
【００５８】
以上のようにして組立てた差動装置１をミッションケース８に組み込むべく、デフケース１０を軸受７，７′を介してミッションケース８に支持させると共に、デフケース１０の第１，第２ボス部１０ｂ１，１０ｂ２の外周面とミッションケース８の貫通孔８ｈ，８ｈ′間を環状シール部材７６，７６′でシールする。しかる後に、第１，第２ドライブシャフト７１，７２の内端部を第１，第２サイドギヤ３１，３２の中心孔３３，３３′に挿入してスプライン嵌合させる。
【００５９】
以上説明した第１実施形態の［第１サイドギヤ組付工程］及び［第２サイドギヤ組付工程］においては、第１，第２サイドギヤ３１，３２及び第１，第２スリーブ４１，４２をデフケース１０内に組み込んだ状態で、第１，第２サイドギヤ３１，３２の軸部３１ａ，３２ａと第１，第２スリーブ４１，４２とがそれぞれ圧入結合Ｐ１，Ｐ２される。これにより、比較的簡単に且つ高い結合力を以て第１，第２サイドギヤ３１，３２及び第１，第２スリーブ４１，４２間を結合可能となり、その間を圧接で結合する場合のような特別な加圧工程や加熱工程を不要として、工程簡素化やコスト節減が図られる。また第１，第２スリーブ４１，４２が長くても、両スリーブ４１，４２をデフケース１０内で第１，第２サイドギヤ３１，３２に支障なく結合可能である。
【００６０】
またその組付け完了後に［ピニオンギヤ組付工程］に移行するため、ピニオンギヤ２０は、第１，第２サイドギヤ３１，３２の軸部３１ａ，３２ａに第１，第２スリーブ４１，４２を圧入結合Ｐ１，Ｐ２させる時は未だデフケース１０の外に在って、その圧入結合の終了後にデフケース１０内に組付けられる。これにより、ピニオンギヤ２０及び第１，第２サイドギヤ３１，３２相互の噛合部に圧入荷重（即ち結合荷重）は作用し難くなり、結合荷重に因る噛合部の変形、損傷が回避可能となる。
【００６１】
また本実施形態において、第１サイドギヤ３１及び第１スリーブ４１相互を圧入結合Ｐ１する工程では、デフケース１０内に第２サイドギヤ３２が未装着状態であるため、デフケース１０の第２ボス部１０ｂ２の貫通孔Ｈ２を通して（即ち第２サイドギヤ３１や第２スリーブ４２と干渉せずに）第１サイドギヤ用パンチ２０１の押込力を第１サイドギヤ３１に作用させることができる。また押込み後は、第１サイドギヤ用パンチ２０１をデフケース１０から退去させた上で、第２サイドギヤ３２及び第２スリーブ４２相互を圧入結合Ｐ２する工程に移行するので、この工程の実行に当たり第１サイドギヤ用パンチ２０１が障害となる心配はない。
【００６２】
また第１サイドギヤ３１及び第１スリーブ４１相互を圧入結合Ｐ１する工程では、第１スリーブ用支持台１０１により第１スリーブ４１及び第１サイドギヤ３１を共に貫通支持させた状態で、第１サイドギヤ用パンチ２０１で第１サイドギヤ３１を第１スリーブ４１側に押し込むようにしている。これにより、第１スリーブ用支持台１０１で第１サイドギヤ３１及び第１スリーブ４１を同軸姿勢に支持させながら、第１サイドギヤ３１の軸部３１ａを第１スリーブ４１に的確に圧入結合Ｐ１することができる。
【００６３】
また第１サイドギヤ３１及び第１スリーブ４１相互を圧入結合Ｐ１する工程では、第１スリーブ用支持台１０１により第１スリーブ４１を所定の支持位置（即ち高さ）に支持させた状態で第１サイドギヤ３１を第１スリーブ４１側に押し込むが、上記所定の支持位置は、第１サイドギヤ３１の第１スリーブ４１への圧入結合Ｐ１の際に第１サイドギヤ３１の歯部３１ｇの背面３１ｇａが、背面３１ｇａと対向するデフケース１０の内面（即ちスラスト受け面）から離間した状態を保ち得る位置に設定されている。これにより、圧入荷重がスラスト受け面には作用しないため、スラスト受け面が圧入荷重で損傷するのを確実に防止できる。しかも、この場合、第１サイドギヤ３１を、第１サイドギヤ３１の歯部３１ｇ以外の部位（本実施形態では閉塞壁３４）を押込力の受圧部として第１スリーブ４１側に押し込むため、圧入荷重のために第１サイドギヤ３１の歯部３１ｇが損傷するのを確実に防止可能である。
【００６４】
また本実施形態において、第２サイドギヤ３２及び第２スリーブ４２相互を圧入結合Ｐ２する工程では、第２スリーブ４２及び第２サイドギヤ３２を共に貫通支持する第２スリーブ用パンチ２０２で第２スリーブ４２を第２サイドギヤ３２側に押し込むようにしている。これにより、第２スリーブ用パンチ２０２で第２スリーブ４２及び第２サイドギヤ３２を同軸姿勢に支持させながら、第２サイドギヤ３２の軸部３２ａを第２スリーブ４２に的確に圧入結合Ｐ２することができる。
【００６５】
また第２サイドギヤ３２及び第２スリーブ４２相互を圧入結合Ｐ２する工程では、デフケース１０内に挿入した第２サイドギヤ用支持台１０２に第２サイドギヤ３２を支持させた状態で、第２スリーブ４２を第２スリーブ用パンチ２０２で第２サイドギヤ３２側に押し込むようにして行われるため、圧入荷重を第２サイドギヤ用支持台１０２に確実に受け止めさせることができる。これにより、先行してデフケース１０内に組付けられている第１サイドギヤ３１の背面３１ｇｂや、背面３１ｇｂと対向するデフケース１０の内面（即ちスラスト受け面）に圧入荷重が及んで損傷するような心配はない。また第２サイドギヤ用支持台１０２をデフケース１０から退去させた上で、次の［ピニオンギヤ組付工程］に移行するので、第２サイドギヤ用支持台１０２が、［ピニオンギヤ組付工程］を実行する上で障害となる心配はない。
【００６６】
その上、本実施形態のデフケース１０の作業窓１０ｗは、第１，第２サイドギヤ３１，３２及びピニオンギヤ２０のデフケース１０への装入口として使用されるだけでなく、第２サイドギヤ用支持台１０２のデフケース１０への挿入口にも兼用されるため、デフケース１０の構造簡素化が図られる。
【００６７】
また第２サイドギヤ３２及び第２スリーブ４２相互を圧入結合Ｐ２する工程では、第２サイドギヤ支持台１０２が第２サイドギヤ３２を第２サイドギヤ３２の歯部３２ｇ以外の部位（本実施形態では閉塞壁３４′）で支持する支持状態で、第２スリーブ４２を第２サイドギヤ３２側に押し込むようにしている。これにより、圧入荷重のために第２サイドギヤ３２の歯部３２ｇが損傷するのを確実に防止可能である。
【００６８】
また特に本実施形態においては、第１スリーブ４１の圧入方向前側の端部に、第１ワッシャ５１の内周部５１ｉを外周面６１ａに嵌合させ且つ軸方向端面６１ｂに第１サイドギヤ３１の背面３１ｇｂを当接させる第１ワッシャ支持部６１が一体に形成されている。これにより、第１ワッシャ支持部６１で第１ワッシャ５１を支えながら第１サイドギヤ３１の軸部３１ａに第１スリーブ４１を圧入結合Ｐ１でき、圧入結合過程での、第１サイドギヤ３１及び第１スリーブ４１間の第１ワッシャ５１挟み込みを防止できる。しかも圧入完了後は、第１ワッシャ支持部６１に第１サイドギヤ３１の背面３１ｇｂが当接するため、第１ワッシャ５１が第１サイドギヤ３１及び第１スリーブ４１間に嵌まり込む虞れはなく、第１ワッシャ５１を的確に支持可能である。
【００６９】
その上、デフケース１０の第１ボス部１０ｂ１の内周部内端に凹部１１が設けられ、第１スリーブ４１には、凹部１１と係合し得る第１凸部８１が、第１ワッシャ支持部６１に隣接し且つ第１ワッシャ支持部６１よりも径方向外方に張出すように一体に形成されている。これにより、凸部８１及び凹部１１相互の係合を以て、デフケース１０からの第１スリーブ４１の抜け出しを防止できる。しかもその抜け出し防止手段である凸部８１が、第１ワッシャ支持部６１と協働して第１ワッシャ５１に対する支持安定手段を兼ねることとなるため、構造簡素化を図りつつ、第１スリーブ４１上での第１ワッシャ５１の支持がより安定化される。  一方、第２サイドギヤ３２には、軸部３２ａの根元部分において、外周面６２ａに第２ワッシャ５２の内周部５２ｉを嵌合させ且つ軸方向端面６２ｂに第２スリーブ４２の圧入方向前側の端面４２ｅを当接させる第２ワッシャ支持部６２が一体に形成されている。これにより、第２ワッシャ支持部６２で第２ワッシャ５２を支えながら第２サイドギヤ３２の軸部３２ａに第２スリーブ４２を圧入結合Ｐ２でき、圧入結合過程での、第２サイドギヤ３２及び第２スリーブ４２間の第２ワッシャ５２挟み込みを防止できる。しかも圧入完了後は、第２ワッシャ支持部６２に第２スリーブ４２の端面４２ｅが当接するため、第２ワッシャ５２が第２サイドギヤ３２及び第２スリーブ４２間に嵌まり込む虞れはなく、第２ワッシャ５２を的確に支持可能である。
【００７０】
その上、デフケース１０の第２ボス部１０ｂ２の内周部内端に凹部１２が設けられる一方、凹部１２と係合し得る凸部８２が第２スリーブ４２に設けられ、第２ワッシャ支持部６２は、第２スリーブ４２の凸部８２と共にボス部１０ｂ２の凹部１２に受容されるため、凸部８２及び凹部１２相互の係合により、デフケース１０からの第２スリーブ４２の抜け出しを防止できる。併せて、ボス部１０ｂ２の凹部１２に第２ワッシャ支持部６２も受容されることから、構造を複雑化することなく第２ワッシャ支持部６２のデフケース１０との干渉を容易に回避可能となる。
【００７１】
更に第１スリーブ４１の第１凸部８１上に第１ワッシャ５１を載置保持した状態で第１サイドギヤ３１の軸部３１ａに第１スリーブ４１を圧入結合Ｐ１すると共に、第２サイドギヤ３２の背面３２ｇｂに第２ワッシャ５２を載置保持した状態で第２サイドギヤ３２の軸部３２ａに第２スリーブ４２を圧入結合Ｐ２しているため、デフケース１０を途中で上下反転させずに所定の保持姿勢を維持したまま、両サイドギヤ３１，３２、両スリーブ４１，４２及び両ワッシャ５１，５２のデフケース１０への組付け作業を迅速に行うことができ、組立作業性が更に向上する。
【００７２】
次に図６を参照して、本発明の第２実施形態について説明する。第１実施形態の組立過程では、第１サイドギヤ３１の軸部３１ａに第１スリーブ４１を圧入結合Ｐ１する第１スリーブ圧入工程と、第２サイドギヤ３２の軸部３２ａに第２スリーブ４２を圧入結合Ｐ２する第２スリーブ圧入工程とを順次独立して実行した後に、［ピニオンギヤ組付工程］（図５参照）を実行するのに対し、第２実施形態では、第１スリーブ圧入工程と、第２スリーブ圧入工程とを一度に行い、その後、［ピニオンギヤ組付工程］に移行するようにしている。
【００７３】
即ち、第２実施形態では、第１サイドギヤ３１、第１スリーブ４１及び第１ワッシャ５１を作業窓１０ｗを通してデフケース１０内に装入し、所定位置にセットする第１サイドギヤユニット組込工程（図６の（Ｇ）参照）と、
第２サイドギヤ３２、第２スリーブ４２及び第２ワッシャ５２を作業窓１０ｗを通してデフケース１０内に装入し、所定位置にセットする第２サイドギヤユニット組込工程（図６の（Ｈ）参照）と、
第１サイドギヤ３１の軸部３１ａに第１スリーブ４１を圧入結合Ｐ１する第１スリーブ圧入工程、および第２サイドギヤ３２の軸部３２ａに第２スリーブ４２を圧入結合Ｐ２する第２スリーブ圧入工程を一度に行うスリーブ圧入工程（図６の（Ｉ）参照）と、を含む。
【００７４】
上記において、第１サイドギヤユニット組込工程は、第１実施形態の図３（Ａ）（Ｂ）に示す組立手順と同様の組立手順で行われる。また、第２サイドギヤユニット組込工程は、第１実施形態の図４（Ｄ）に示す組立手順と同様の組立手順で行われる。そして、第２サイドギヤユニット組込工程の完了状態（図６の（Ｈ）参照）では、第２サイドギヤ３２の下端の閉塞壁３４′を、第１サイドギヤ３１の上端の閉塞壁３４の上に当接、支持させる。
【００７５】
尚、第２実施形態の差動装置の構成は、第１実施形態の差動装置の構成と基本的に同様であるので、各構成要素には、第１実施形態の対応する構成要素と同じ参照符号を付している。但し、第２実施形態では、上記した第１，第２サイドギヤユニット組込工程を支障なく実行し得るように、作業窓１０ｗの形態・サイズ、第１，第２サイドギヤ３１，３２並びに第１，第２スリーブ４１，４２の各形態・サイズが適宜に設定される。
【００７６】
また上記スリーブ圧入工程では、第１スリーブ４１を第１スリーブ用支持台１０１で支持させた状態で、第２スリーブ４２を第２スリーブ用パンチ２０２で第２サイドギヤ４２側（即ち下方）に押し込むようにするが、その際に押込力は、第２サイドギヤ３２を介して第１サイドギヤ３１にも伝達される。これにより、第２サイドギヤ３２及び第２スリーブ４２相互の圧入結合Ｐ２と、第１サイドギヤ３１及び第１スリーブ４１相互の圧入結合Ｐ１とが一度に実行される。尚、第１スリーブ用支持台１０１及び第２スリーブ用パンチ２０２は、第１実施形態で用いたものと同様の構造である。
【００７７】
上記スリーブ圧入工程の後は、［ピニオンギヤ組付工程］（図５の（Ｆ）参照）に移行するが、その組立手順は、第１実施形態と同様である。
【００７８】
而して、第２実施形態では、第１実施形態と基本的に同様の作用効果を達成可能である。更に第２実施形態では、第１スリーブ圧入工程と第２スリーブ圧入工程とを一度に実行することで、第１実施形態のように第１，第２スリーブ圧入工程を順次個別に実行する場合と比べて作業時間の短縮化が図られ、生産性向上に寄与することができる。
【００７９】
次に第２実施形態におけるスリーブ圧入工程（図６の（Ｉ）参照）のバリエーション１〜３を図７を参照して、順に説明する。
【００８０】
第２実施形態ではスリーブ圧入工程の際に、第１スリーブ４１を固定の第１スリーブ用支持台１０１で下側から支持させ且つ第１，第２サイドギヤ３１，３２の内端相互を直接当接させた状態で、第２スリーブ４２を第２スリーブ用パンチ２０２で上側から押し込むようにしているが、スリーブ圧入工程のバリエーション１では、例えば、図７（Ｊ）に示すように第１，第２サイドギヤ３１，３２の内端相互間に自由状態の（即ち上下移動自在な）介在物３０１を介挿した状態で、スリーブ圧入工程を実行する。
【００８１】
またスリーブ圧入工程のバリエーション２では、例えば、固定の第１スリーブ用支持台１０１に代えて、駆動手段（図示せず）で昇降駆動可能な第１スリーブ用パンチ３０２を使用し、図７（Ｋ）に示すように第１スリーブ用パンチ３０２で第１スリーブ４１を下側から、また第２スリーブ用パンチ２０２で第２スリーブ４２を上側から一度に押し込むようにしてスリーブ圧入工程を実行する。この場合、第１スリーブ用パンチ３０２の先部形態は、第１スリーブ用支持台１０１の先部形態と略同一に構成される。
【００８２】
更にスリーブ圧入工程のバリエーション３では、図７（Ｌ）に示すように第１，第２サイドギヤ３１，３２の内端相互間に介在物３０１′を介挿した状態で、上記バリエーション２と同様に第１，第２スリーブ用パンチ３０２，２０２を用いて、スリーブ圧入工程を実行するものである。この場合、介在物３０１′は、少なくともスリーブ圧入工程の実行時には不動状態に保持されるように支持手段（図示せず）で固定支持される。
【００８３】
而して、上記バリエーション１〜３によっても、第２実施形態（図６）のスリーブ圧入工程と同様の作用効果を達成可能である。
【００８４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００８５】
例えば、前記実施形態では、差動装置１を自動車のミッションケース８内に収容しているが、差動装置１は自動車用の差動装置に限定されるものではなく、種々の機械装置用の差動装置として実施可能である。また、前記実施形態では、差動装置１を、左・右輪伝動系に適用して、左右のドライブシャフトに対し差動回転を許容しつつ動力を分配するものを示したが、本発明では、差動装置を、前後輪駆動車両における前・後輪伝動系に適用して、前後のプロペラシャフトに対し差動回転を許容しつつ動力を分配するようにしてもよい。
【００８６】
また、前記実施形態では、一対のピニオンギヤ２０を、ピニオンギヤ２０とは別体に形成されてデフケース１０の一直径線上に延びる単一のピニオン軸１９を介してデフケース１０に回転自在に支持するものを示したが、３個以上のピニオンギヤ２０を、デフケースの中心部より放射状に延びる３個以上のピニオン軸を介してそれぞれデフケースに回転自在に支持してもよい。
【００８７】
また前記実施形態では、デフケース１０として継ぎ目のない一部材からなる一体型のデフケースを用いたが、本発明では、デフケースを分割構成する複数のケース要素が溶接等の結合手段により分離不能に結合一体化されて実質的に一体である一体型のデフケースを用いてもよく、或いはまた、デフケースを分割構成する複数のケース要素相互がボルト等の締結手段で着脱可能に結合一体化されたデフケースを用いてもよい。
【００８８】
また前記実施形態では、ピニオンギヤ２０及びサイドギヤ３１，３２をベベルギヤより構成したものを示したが、本発明では、ピニオンギヤ２０及びサイドギヤ３１，３２をベベルギヤ以外のギヤ、例えばヘリカルギヤで構成してもよい。
【００８９】
また、前記実施形態では、第１，第２サイドギヤ３１，３２の歯部３１ｇ，３２ｇの背面３１ｇｂ，３２ｇｂと、デフケース１０との対向面を球面状に形成したものを示したが、本発明では、かかる対向面を平面状に形成してもよい。
【００９０】
また前記実施形態では、第１サイドギヤ３１の背面３１ｇｂを、第１スリーブ４１の第１ワッシャ支持部６１に当接させるものを示したが、本発明では、第１ワッシャ５１の板厚よりも小さい間隙を挟んで第１スリーブ４１の第１ワッシャ支持部６１に対面させるようにしてもよい。
【００９１】
また、前記実施形態では、第２スリーブ４２の圧入方向前側の端面４２ｅを、第２サイドギヤ３２の第２ワッシャ支持部６２に当接させるものを示したが、本発明では、第２ワッシャ５２の板厚よりも小さい間隙を挟んで第２サイドギヤ３２の第２ワッシャ支持部６２に対面させるようにしてもよい。
【００９２】
また、前記実施形態では、第２スリーブ圧入工程において、第２サイドギヤ用支持台１０２を、複数の支柱１０３で支持するものを示したが、本発明では、デフケース１０のフランジ１０ｆの外径よりも大きい内径を有する中空の円柱で支持するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００９３】
Ｈ１，Ｈ２・・・・・貫通孔
Ｐ１，Ｐ２・・・・・圧入結合
１・・・・・・・・・差動装置
１０・・・・・・・・デフケース
１０ｂ１，１０ｂ２・・第１，第２ボス部（ボス部）
１１，１２・・・・・第１，第２凹部（凹部）
２０・・・・・・・・ピニオンギヤ
３１，３２・・・・・第１，第２サイドギヤ（サイドギヤ；一方のサイドギヤ）
３１ａ，３２ａ・・・軸部
３１ｇ，３２ｇ・・・歯部
３１ｇｂ，３２ｇｂ・・背面
４１，４２・・・・・第１，第２スリーブ（スリーブ）
５１，５２・・・・・第１，第２ワッシャ（ワッシャ）
５１ｉ，５２ｉ・・・第１，第２ワッシャ（ワッシャ）の内周部
６１，６２・・・・・第１，第２ワッシャ支持部（ワッシャ支持部）
６１ａ，６２ａ・・・第１，第２ワッシャ支持部（ワッシャ支持部）の外周面
６１ｂ，６２ｂ・・・第１，第２ワッシャ支持部（ワッシャ支持部）の軸方向端面
８１，８２・・・・・第１，第２凸部（凸部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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