(57)【要約】【課題】計測した重量に係る車両をより精度よく特定できるナンバープレート情報関連付けシステムおよび重量計測システムを提供する。【解決手段】重量計測システム１は、道路に設置された荷重センサ５により計測された車両Ｔの重量および重量計測時刻を含む重量情報Ｊ１を取得し、車両Ｔを撮影するカメラによって撮影された画像から車両Ｔのナンバープレート情報を読み出し、ナンバープレート情報および当該画像の撮影時刻を含む車両情報Ｊ２を記録して、重量情報Ｊ１および車両情報Ｊ２を重量計測時刻および撮影時刻に基づいて関連付ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に設置された荷重センサにより計測された車両の重量および重量計測時刻を含む重量情報を取得する情報取得部と、
前記車両を撮影するカメラと、
前記カメラによって撮影された画像から前記車両のナンバープレート情報を読み出す情報読取部と、
前記情報読取部によって前記画像から読み出された前記ナンバープレート情報および当該画像の撮影時刻を含む車両情報を記録する情報記録部と、
前記重量情報および前記車両情報を前記重量計測時刻および前記撮影時刻に基づいて関連付ける突合部と、を有していることを特徴とするナンバープレート情報関連付けシステム。
【請求項２】
前記重量計測時刻が、前記荷重センサにより前記車両の先頭車軸の軸重が計測された時刻であり、
前記カメラが、前記先頭車軸が前記荷重センサを通過した後の前記車両の前面を撮影するように、前記荷重センサより前方に配置され、
前記突合部が、前記重量情報と、当該重量情報に含まれる前記重量計測時刻を基準として設定される関連付け判定期間内にある前記撮影時刻を含む前記車両情報とを関連付けるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のナンバープレート情報関連付けシステム。
【請求項３】
前記関連付け判定期間が、前記荷重センサが設置された前記道路を通過する前記車両の想定速度範囲に基づいて設定されることを特徴とする請求項２に記載のナンバープレート情報関連付けシステム。
【請求項４】
前記関連付け判定期間の設定値が入力される設定値入力部をさらに有し、
前記突合部が、設定値入力部に入力された前記設定値を前記関連付け判定期間として設定するように構成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のナンバープレート情報関連付けシステム。
【請求項５】
前記車両に搭載された料金収受システムの車載器が有する固有番号を読み取る路側器をさらに有し、
前記情報記録部が、前記車両情報に前記固有番号を含めて記録するように構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のナンバープレート情報関連付けシステム。
【請求項６】
前記突合部が、重量制限値以上となる前記車両の重量を含む前記重量情報および当該重量情報に関連付けられた前記車両情報の前記ナンバープレート情報を記録するように構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のナンバープレート情報関連付けシステム。
【請求項７】
道路に設置された荷重センサと、
前記荷重センサにより計測された車両の重量および重量計測時刻を含む重量情報を記録する重量情報記録部を有する重量計測装置と、
前記車両を撮影するカメラと、
前記カメラにより撮影された画像から前記車両のナンバープレート情報を読み出す情報読取部ならびに前記情報読取部によって前記画像から読み出された前記車両のナンバープレート情報および当該画像の撮影時刻を含む車両情報を記録する情報記録部を有する収集装置と、
前記重量計測装置から前記重量情報を取得し、前記収集装置から前記車両情報を取得する情報取得部、ならびに、前記重量情報および前記車両情報を前記重量計測時刻および前記撮影時刻に基づいて関連付ける突合部を有する突合装置と、を有していることを特徴とする重量計測システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナンバープレート情報関連付けシステムおよび重量計測システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の走行による道路への影響は車両の重さに比例する。そのため、道路構造の保全を目的の一つとして、高速自動車国道などでは走行可能な車両の総重量および軸重が制限されている。
【０００３】
現状では、高速自動車国道の入口となる料金所などに軸重計測装置を設置し、流入する車両の重量（軸重および総重量）を計測して、これらの制限値を超える違反車両が検出されると次の出口からの流出を指示する警告メッセージを表示する。これにより、違反車両が高速自動車国道を走行し続けることを抑制している。
【０００４】
上述した軸重計測装置では、統計を目的として流入する車両の重量と計測時刻とを記録するものの、例えば、ナンバープレート（自動車登録番号標、車両番号標）に示される情報などの違反車両を特定する情報を取得することができず、効果的な取り締まりを行うことができなかった。
【０００５】
そこで、例えば、特許文献１には、車両検知器によって車両検知エリアへの車両の進入が検知されると、撮像カメラの画像から車両のナンバープレート情報を読み取るとともに荷重センサによって軸重を計測する技術が開示されており、このような技術を上述した軸重計測装置に適用することで違反車両を特定することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−６４４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した軸重計測装置に特許文献１に開示された技術を適用するためには、軸重計測装置による軸重計測と撮像カメラによる撮像とを同期させるなど、現状の装置構成を大きく変更する必要がある。そのため、コストなどの観点から既存設備を活用しつつ違反車両を特定できるシステムが求められている。
【０００８】
そこで、本発明は、計測した重量に係る車両をより精度よく特定できるナンバープレート情報関連付けシステムおよび重量計測システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の一態様のナンバープレート情報関連付けシステムは、道路に設置された荷重センサにより計測された車両の重量および重量計測時刻を含む重量情報を取得する情報取得部と、前記車両を撮影するカメラと、前記カメラによって撮影された画像から前記車両のナンバープレート情報を読み出す情報読取部と、前記情報読取部によって前記画像から読み出された前記ナンバープレート情報および当該画像の撮影時刻を含む車両情報を記録する情報記録部と、前記重量情報および前記車両情報を前記重量計測時刻および前記撮影時刻に基づいて関連付ける突合部と、を有していることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、車両の重量および重量計測時刻を含む重量情報ならびにナンバープレート情報および当該ナンバープレート情報に係る画像の撮影時刻を含む車両情報を、重量計測時刻および画像の撮影時刻に基づいて関連付ける。このようにしたことから、重量情報と車両情報とをそれぞれ別々に記録したのち、各情報に係る時刻を基に突き合わせて、精度よく関連付けることができる。
【００１１】
本発明においては、前記重量計測時刻が、前記荷重センサにより前記車両の先頭車軸の軸重が計測された時刻であり、前記カメラが、前記先頭車軸が前記荷重センサを通過した後の前記車両の前面を撮影するように、前記荷重センサより前方に配置され、前記突合部が、前記重量情報と、当該重量情報に含まれる前記重量計測時刻を基準として設定される関連付け判定期間内にある前記撮影時刻を含む前記車両情報とを関連付けるように構成されていることが好ましい。このようにすることで、重量計測時刻を基準として設定される関連付け判定期間により重量情報と関連付ける車両情報を絞り込むことができるので、重量情報および車両情報をより精度よく関連付けることができる。
【００１２】
本発明においては、前記関連付け判定期間が、前記荷重センサが設置された前記道路を通過する前記車両の想定速度範囲に基づいて設定されることが好ましい。このようにすることで、想定速度範囲内で車両がより確実にカメラに撮影されるようにできるので、車両の撮影不具合を抑制することができる。
【００１３】
本発明においては、前記関連付け判定期間の設定値が入力される設定値入力部をさらに有し、前記突合部が、設定値入力部に入力された前記設定値を前記関連付け判定期間として設定するように構成されていることが好ましい。このようにすることで、システムの設置後に関連付け判定期間を変更できるので、関連付け判定期間を調整して、重量情報および車両情報の関連付け精度を高めることができる。
【００１４】
本発明においては、前記車両に搭載された料金収受システムの車載器が有する固有番号を読み取る路側器をさらに有し、前記情報記録部が、前記車両情報に前記固有番号を含めて記録するように構成されていることが好ましい。このようにすることで、例えば、ナンバープレートの状態や気象条件などの影響により、カメラにより撮影された画像からナンバープレート情報を正常に読み出すことができなかった場合に、車両を特定する情報として、ナンバープレート情報に代えて車載器が有する固有番号を用いることができる。
【００１５】
本発明においては、前記突合部が、重量制限値以上となる前記車両の重量を含む前記重量情報および当該重量情報に関連付けられた前記車両情報の前記ナンバープレート情報を記録するように構成されていることが好ましい。このようにすることで、常習的に重量制限違反を行う車両を特定することができる。
【００１６】
上記目的を達成するために、本発明の他の一態様の重量計測システムは、道路に設置された荷重センサと、前記荷重センサにより計測された車両の重量および重量計測時刻を含む重量情報を記録する重量情報記録部を有する重量計測装置と、前記車両を撮影するカメラと、前記カメラにより撮影された画像から前記車両のナンバープレート情報を読み出す情報読取部ならびに前記情報読取部によって前記画像から読み出された前記車両のナンバープレート情報および当該画像の撮影時刻を含む車両情報を記録する情報記録部を有する収集装置と、前記重量計測装置から前記重量情報を取得し、前記収集装置から前記車両情報を取得する情報取得部、ならびに、前記重量情報および前記車両情報を前記重量計測時刻および前記撮影時刻に基づいて関連付ける突合部を有する突合装置と、を有していることを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、車両の重量および重量計測時刻を含む重量情報ならびにナンバープレート情報および当該ナンバープレート情報に係る画像の撮影時刻を含む車両情報を、重量計測時刻および画像の撮影時刻に基づいて関連付ける。このようにしたことから、重量情報と車両情報とをそれぞれ別々に記録したのち、各情報に係る時刻を基に突き合わせて、精度よく関連付けることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、計測した重量に係る車両をより精度よく特定できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る重量計測システムの概略構成を示す図である。
【図２】図１の重量計測システムの機能ブロック図である。
【図３】図１の重量計測装置によって記録される重量情報の一例を示す図である。
【図４】図１の収集装置によって記録される車両情報の一例を示す図である。
【図５】図１の突合装置によって行われる重量情報と車両情報との関連付け処理を示すイメージ図である。
【図６】図１の突合装置によって関連付けられた重量情報と車両情報との一例を示す図である。
【図７】図１の突合装置の表示操作部に表示される画面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施形態に係る重量計測システムについて、各図を参照して説明する。本実施形態の重量計測システムは、高速自動車国道の入口となる料金所に流入する車両の重量（軸重および総重量）を計測して、計測した重量とナンバープレート情報とを関連付けて記録するものである。
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態に係る重量計測システムの概略構成を示す図であり、図２は、図１の重量計測システムの機能ブロック図である。なお、本実施形態においては、図１左を前方とし、図１右を後方としている。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態の重量計測システム１は、荷重センサ５と、カメラ６と、路側器７と、重量計測装置１０と、収集装置２０と、突合装置３０と、を備えている。
【００２３】
荷重センサ５は、道路としての料金所レーンＬに埋設されており、料金所レーンＬを通過する車両Ｔの車軸毎の重量である軸重を計測する。荷重センサ５は、軸重を計測すると、即時に当該軸重を含む軸重信号を生成して重量計測装置１０に出力する。
【００２４】
カメラ６は、料金所レーンＬの路側に立設された支柱Ｐに取り付けられており、先頭車軸が荷重センサ５を通過した後の車両Ｔの前面を撮影するように、荷重センサ５より前方に配置されている。具体的には、本実施形態において、カメラ６は荷重センサ５の前方端を起点として１０ｍの範囲を毎秒３０フレームで撮影する。カメラ６は、画像を撮影すると、即時に当該画像を含む画像信号を生成して収集装置２０に出力する。
【００２５】
路側器７は、カメラ６と同様に支柱Ｐに取り付けられている。路側器７は、車両Ｔに搭載された図示しないＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ；自動料金収受システム）用の車載器と通信を行い、当該車載器が有する固有番号であるＷＣＮ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ｃａｌｌ  Ｎｕｍｂｅｒ）を取得する。路側器７は、ＷＣＮを取得すると、即時に当該ＷＣＮを含むＷＣＮ信号を生成して収集装置２０に出力する。なお、重量計測システム１は路側器７を省略した構成としてもよい。
【００２６】
重量計測装置１０、収集装置２０および突合装置３０は、それぞれが図示しないＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ；中央演算処理装置）、メモリおよび記憶部を有するコンピュータで構成されている。
【００２７】
重量計測装置１０のＣＰＵは、メモリに格納されたプログラムを実行することにより、後述する重量情報記録部１１および時間取得部１４などの各種機能部として機能する。また、重量計測装置１０の記憶部１３は、例えば、ハードディスク装置などで構成されており、図３に例示するような重量情報Ｊ１を含む重量情報リストＴ１を記憶する。
【００２８】
重量情報記録部１１は、荷重センサ５によって計測された料金所レーンＬを通過する車両Ｔの各軸重、総重量、および重量計測時刻を記憶部１３に書き込む（すなわち記録する）。具体的には、重量情報記録部１１は、荷重センサ５によって出力された軸重信号を受信して車両Ｔの各軸重を取得するとともに、各軸重の合計を総重量として算出する。重量情報記録部１１は、所定の空白期間（例えば０．２秒）が経過した以降に荷重センサ５から軸重信号が出力されると先頭車軸に係る第１軸重を含む軸重信号と認識し、それ以降に受信する軸重信号を第２軸重、第３軸重、・・・として認識する。そして、重量情報記録部１１は、最後に軸重信号を受けてから上記空白期間内に新たな軸重信号が出力されないと、車両Ｔの全ての車軸が荷重センサ５を通過したものとして、第１軸重に係る軸重信号を受信した時刻（すなわち第１軸重を計測した時刻と同一とみなせる時刻）を重量計測時刻として、この重量計測時刻、総重量および第１軸重〜第６軸重を対応付けた重量情報Ｊ１を記憶部１３に順次記録する。なお、記録する軸重数については、６軸に限らず、本システムを適用する道路等に応じて任意に変更してもよい。
【００２９】
時間取得部１４は、定期的（例えば２時間毎）に突合装置３０に時間問い合わせを行い、重量計測装置１０で用いる時間を突合装置３０の時間と合わせる。
【００３０】
収集装置２０のＣＰＵは、メモリに格納されたプログラムを実行することにより、後述する情報読取部２１、情報記録部２２および時間取得部２４などの各種機能部として機能する。また、収集装置２０の記憶部２３は、図４に例示するような車両情報Ｊ２を含む車両情報リストＴ２を記憶する。
【００３１】
情報読取部２１は、カメラ６によって出力された画像信号を受信し、当該画像信号に含まれる画像を解析してナンバープレートに示されるナンバープレート情報を読み取る。本実施形態において、ナンバープレート情報とは、「陸運支局」、「分類番号」、「かな」、「一連指定番号」、「塗色」、「サイズ」の中から選択された１つまたは複数の情報を含む。ナンバープレート情報は、少なくとも「一連指定番号」を含むことが好ましい。また、情報読取部２１は、ナンバープレート情報を読み出した画像に係る画像信号を受信した時刻（すなわち画像を撮影した時刻と同一とみなせる時刻）を当該画像の撮影時刻として取得する。さらに、情報読取部２１は、路側器７によって出力されたＷＣＮ信号を受信し、ＷＣＮを読み出すとともに当該ＷＣＮ信号を受信した時刻（すなわちＷＣＮを車載器から取得した時刻と同一とみなせる時刻）をＷＣＮ取得時刻として取得する。本実施形態において、軽自動車のナンバープレートにおける「車両番号」は「一連指定番号」として扱われる。
【００３２】
情報記録部２２は、ナンバープレート情報と当該ナンバープレート情報を読み出した画像の撮影時刻とを対応付けた車両情報Ｊ２を記憶部２３に書き込む（すなわち記録する）。車両情報Ｊ２には、ナンバープレート情報を読み出した画像に係る情報（例えば当該画像のファイル名など）を対応付けてもよい。同一のナンバープレート情報を含む複数の車両情報Ｊ２が存在する場合、これら複数の車両情報Ｊ２はそのうちの１つの車両情報Ｊ２に統合され、統合された車両情報Ｊ２には複数の画像が対応付けられる。
【００３３】
また、情報記録部２２は、車両情報Ｊ２に含まれる画像の撮影時刻と同一またはほぼ同一のＷＣＮ取得時刻となるＷＣＮを当該車両情報Ｊ２にさらに含めて記録する。このようにすることで、例えば、ナンバープレートの状態や気象条件などの影響により、カメラ６により撮影された画像からナンバープレート情報を正常に読み出すことができなかった場合に、車両Ｔを特定する情報として、ナンバープレート情報に代えて車載器が有するＷＣＮを用いることができる。
【００３４】
時間取得部２４は、定期的（例えば２時間毎）に突合装置３０に時間問い合わせを行い、収集装置２０で用いる時間を突合装置３０の時間と合わせる。
【００３５】
突合装置３０のＣＰＵは、メモリに格納されたプログラムを実行することにより、後述する情報取得部３１、突合部３２および時間提供部３４などの各種機能部として機能する。また、突合装置３０の記憶部３３は、例えば、ハードディスク装置などで構成されている。また、突合装置３０は、キーボードやマウス、タッチパネルなどの入力装置およびディスプレイなどの表示装置を有する表示操作部３５を有している。
【００３６】
情報取得部３１は、重量計測装置１０および収集装置２０と接続されており、重量計測装置１０の記憶部１３に記憶されている重量情報Ｊ１を取得するとともに、収集装置２０の記憶部２３に記憶されている車両情報Ｊ２を取得する。本実施形態において、情報取得部３１は重量計測装置１０および収集装置２０と専用通信回線を通じて接続されているが、これに限定されるものではなく、インターネットなどの公衆通信回線を通じて接続されていてもよい。
【００３７】
突合部３２は、情報取得部３１によって取得された重量情報Ｊ１および車両情報Ｊ２をこれら情報に含まれる重量計測時刻および撮影時刻に基づいて関連付ける。具体的には、突合部３２は、重量情報Ｊ１の重量計測時刻と車両情報Ｊ２の撮影時刻とを順次突き合わせ、重量情報Ｊ１と、重量計測時刻を基準として設定された関連付け判定期間（例えば、重量計測時刻から０秒経過した時刻から３秒間）内にある撮影時刻を含む車両情報Ｊ２とを関連付ける。本実施形態においては、最初に重量（例えば総重量が１０ｔ以上）に基づいて重量情報Ｊ１を抽出し、抽出した重量情報Ｊ１について車両情報Ｊ２との関連付けをおこなっている。このようにすることで、より効率よく関連づけを行うことができる。図５に、突合部３２によって行われる重量情報Ｊ１と車両情報Ｊ２との関連付け処理のイメージ図を示す。
【００３８】
上記関連付け判定期間は、荷重センサ５が設置された料金所レーンＬを通過する車両Ｔの想定速度範囲に基づいて設定される。このようにすることで、想定速度範囲内で車両Ｔがより確実にカメラ６に撮影されるようにできるので、車両Ｔの撮影不具合を抑制することができる。
【００３９】
本実施形態においては、想定速度範囲を５〜５０ｋｍ／ｈとしており、５ｋｍ／ｈ（＝１．３９ｍ／ｓ）の場合、重量計測時刻後０〜３秒までの間に０〜４．１７ｍ進み、５０ｋｍ／ｈ（＝１３．９ｍ／ｓ）の場合、０〜４１．７ｍ進む。そして、カメラ６は荷重センサ５の前方端を起点として１０ｍの範囲を毎秒３０フレームを撮影することから、５ｋｍ／ｈの場合は９０フレーム（＝３０［フレーム／ｓ］×３［ｓ］）を関連付け対象とすることができ、５０ｋｍ／ｈの場合でも、少なくとも２１フレーム（≒３０［フレーム／ｓ］×（１０［ｍ］／１３．９［ｍ／ｓ］））を関連付け対象とすることができる。
【００４０】
また、カメラ６の設置条件などにより、例えば、カメラ６が荷重センサ５の前方端から前方２ｍの位置を起点として１０ｍの範囲を毎秒３０フレームを撮影する構成の場合、関連付け判定期間を、重量計測時刻から０．５秒経過した時刻から３秒間（すなわち重量計測時刻後０．５〜３．５秒まで）とすることで、５ｋｍ／ｈの場合は、少なくとも６１フレーム（≒３０［フレーム／ｓ］×｛（１．３９［ｍ／ｓ］×（３［ｓ］＋０．５［ｓ］）−２［ｍ］）／１．３９［ｍ／ｓ］｝）を関連付け対象とすることができ、５０ｋｍ／ｈの場合は、少なくとも１０フレーム（≒３０［フレーム／ｓ］×｛（２［ｍ］＋１０［ｍ］）−（１３．９［ｍ／ｓ］×０．５［ｓ］）｝／１３．９［ｍ／ｓ］）を関連付け対象とすることができる。
【００４１】
突合部３２は、図６（ａ）に示すような重量情報Ｊ１および車両情報Ｊ２を関連付けた関連付けリストＴ３を記憶部３３に記録する。または、突合部３２は、図６（ｂ）に示すような関連付けリストＴ３から重量制限値（例えば総重量２５ｔまたは軸重１０ｔ）以上となる車両Ｔの重量情報Ｊ１および車両情報Ｊ２を抽出した抽出関連付けリストＴ４を記憶するようにしてもよい。このようにすることで、常習的に重量制限違反を行う車両Ｔを特定することができる。
【００４２】
時間提供部３４は、重量計測装置１０および収集装置２０からの時間問い合わせに対して、突合装置３０の時間を応答する。これにより、突合装置３０を介して、重量計測装置１０と収集装置２０との時間合わせを行うことができる。
【００４３】
表示操作部３５のディスプレイは、図７に一例を示す突合画面Ｇを表示する。突合画面Ｇは、関連付け設定入力エリアＧ１と、時刻表示エリアＧ２と、重量情報表示エリアＧ３と、画像表示エリアＧ４とを有している。
【００４４】
関連付け設定入力エリアＧ１は、表示操作部３５のキーボード操作などにより重量情報Ｊ１の抽出条件となる総重量（「重量」）および関連付け判定期間（「映像候補範囲設定」）の設定値が入力される。時刻表示エリアＧ２は、重量情報Ｊ１の重量計測時刻および当該重量計測時刻に関連付ける撮影時刻の候補を表示する。重量情報表示エリアＧ３は、表示操作部３５のマウス操作などにより時刻表示エリアＧ２において選択された時刻に係る重量情報Ｊ１を表示する。画像表示エリアＧ４は、重量情報表示エリアＧ３に表示された重量情報Ｊ１に関連付けられた車両情報Ｊ２に係る画像を表示する。表示操作部３５によって関連付け判定期間を変更できるので、関連付け判定期間を調整して、重量情報Ｊ１および車両情報Ｊ２の関連付け精度を高めることができる。表示操作部３５は、設定値入力部に相当する。
【００４５】
本実施形態の重量計測システム１は、荷重センサ５および重量計測装置１０と、カメラ６、路側器７、収集装置２０（情報読取部２１、情報記録部２２）および突合装置３０（情報取得部３１、突合部３２）からなるナンバープレート情報関連付けシステムとを組み合わせて構成されているシステムと考えることができ、荷重センサ５および重量計測装置１０には、既に料金所等に設置されている既存設備をそのまままたは若干の改造を加えて用いることができる。
【００４６】
次に、上述した重量計測装置１０の動作の一例を説明する。
【００４７】
車両Ｔが料金所レーンＬに流入して荷重センサ５を通過すると、荷重センサ５によって車両Ｔの各軸重が計測されて軸重信号が重量計測装置１０に出力される。重量計測装置１０は、軸重信号に基づいて車両Ｔの各軸重、総重量および重量計測時刻を取得して、これらを対応付けて重量情報Ｊ１として記憶部１３に記録する。
【００４８】
荷重センサ５を通過した車両Ｔは、カメラ６によって撮影されて画像信号が収集装置２０に出力され、さらに、路側器７によって車両ＴからＷＣＮが取得されてＷＣＮ信号が収集装置２０に出力される。収集装置２０は、画像信号に基づいてナンバープレート情報および画像の撮影時刻を取得するとともに、ＷＣＮ信号に基づいてＷＣＮおよびＷＣＮ取得時刻を取得し、これらを対応付けて車両情報Ｊ２として記憶部２３に記録する。
【００４９】
そして、突合装置３０が、例えば１日１回（毎日午前０時）に、重量計測装置１０から前日分の重量情報Ｊ１を取得するとともに収集装置２０から前日分の車両情報Ｊ２を取得して、重量計測時刻および撮影時刻に基づいてこれら重量情報Ｊ１および車両情報Ｊ２を関連付け、記憶部３３に記録する。
【００５０】
以上より、本実施形態によれば、車両Ｔの重量および重量計測時刻を含む重量情報Ｊ１ならびにナンバープレート情報および当該ナンバープレート情報に係る画像の撮影時刻を含む車両情報Ｊ２を、重量計測時刻および画像の撮影時刻に基づいて関連付ける。このようにしたことから、重量情報Ｊ１と車両情報Ｊ２とをそれぞれ別々に記録したのち、各情報に係る時刻を基に突き合わせて、精度よく関連付けることができる。
【００５１】
また、重量計測時刻が、荷重センサ５により車両Ｔの先頭車軸の軸重が計測された時刻であり、カメラ６が、先頭車軸が荷重センサ５を通過した後の車両Ｔの前面を撮影するように、荷重センサ５より前方に配置され、突合部３２が、重量情報Ｊ１と、当該重量情報Ｊ１に含まれる重量計測時刻を基準として設定される関連付け判定期間内にある撮影時刻を含む車両情報Ｊ２とを関連付けるように構成されている。このようにすることで、重量計測時刻を基準として設定される関連付け判定期間により重量情報Ｊ１と関連付ける車両情報Ｊ２を絞り込むことができるので、重量情報および車両情報をより精度よく関連付けることができる。
【００５２】
本実施形態の重量計測システム１によれば、計測した重量に係る車両をより精度よく特定できる。
【００５３】
上述した実施形態において、収集装置２０と突合装置３０とが別体のコンピュータで構成されているものであったが、これに限定されるものではなく、これら収集装置２０と突合装置３０とを１つのコンピュータで実現してもよい。
【００５４】
また、上述した実施形態では、軸重信号を受信した時刻を重量計測時刻としていたが、これに限定されるものではなく、荷重センサ５において軸重を計測した時刻を軸重信号に含めて出力するようにしてもよい。この場合、重量計測装置１０から荷重センサ５に対して定期的に時間を通知する時間合わせ処理を行うことが好ましい。同様に、上述した実施形態において、画像信号を受信した時刻を撮影時刻とし、ＷＣＮ信号を受信した時刻をＷＣＮ取得時刻としていたがこれに限定されるものではなく、カメラ６において撮影時刻を画像信号に含めて出力し、路側器７においてＷＣＮ取得時刻をＷＣＮ信号に含めて出力してもよい。この場合も、収集装置２０からカメラ６および路側器７に対して定期的に時間を通知する時間合わせ処理を行うことが好ましい。
【００５５】
また、上述した実施形態では、関連付け判定期間の設定値を突合装置３０の表示操作部３５に入力する構成であったが、これに限定されるものではない。例えば、料金所に速度センサを設けて車両の速度を取得したり、カメラ６により撮影した画像中の物体（例えばナンバープレートなど）の大きさの変化から車両の速度を取得したりする速度取得部と、速度取得部によって取得された車両の速度から料金所レーンＬを通過する車両の想定速度範囲を推定し、推定した想定速度範囲に基づいて関連付け判定期間を算出する算出部とを有する構成としてもよい。このようにすることで、より実情に適合した関連付け判定期間を設定することができ、撮影不具合をより効果的に抑制できる。
【００５６】
また、上述した実施形態では、重量計測装置１０の記憶部１３、収集装置２０の記憶部２３および突合装置３０の記憶部３３をハードディスク装置などで構成するものであったが、たとえば、重量計測装置１０、収集装置２０および突合装置３０をインターネットなどのネットワークに接続するとともに、これらの記憶部をネットワーククラウド上に仮想的に設けた構成としてもよい。さらには、重量計測装置１０、収集装置２０および突合装置３０を仮想的なコンピュータで構成してもよい。
【００５７】
上記に本発明の実施形態を説明したが、本発明はこれらの例に限定されるものではない。前述の実施形態に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除、設計変更を行ったものも、本発明の要旨を備えている限り、本発明の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５８】
１…重量計測システム、５…荷重センサ、６…カメラ、７…路側器、１０…重量計測装置、１１…重量情報記録部、１３…記憶部、１４…時間取得部、２０…収集装置、２１…情報読取部、２２…情報記録部、２３…記憶部、２４…時間取得部、３０…突合装置、３１…情報取得部、３２…突合部、３３…記憶部、３４…時間提供部、３５…表示操作部、Ｇ…突合画面、Ｇ１…設定入力エリア、Ｇ２…時刻表示エリア、Ｇ３…重量情報表示エリア、Ｇ４…画像表示エリア、Ｊ１…重量情報、Ｊ２…車両情報、Ｌ…料金所レーン（道路）、Ｐ…支柱、Ｔ…車両、Ｔ１…重量情報リスト、Ｔ２…車両情報リスト、Ｔ３…関連付けリスト、Ｔ４…抽出関連付けリスト
【図１】
2018146286.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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