(57)【要約】【課題】一般のステンレス鋼材を用いて約７７０℃までの高温気体を吸入できる耐熱送風機の提供を図る。【解決手段】内部に羽根車20が配設されたケーシング11の一方側面に電動回転駆動機を固定し、この回転駆動機の回転駆動軸に前記羽根車20を固定し、回転駆動機と反対側の前記羽根車20の回転駆動軸32方向に高温気体を吸入する吸入口を設け、前記ケーシング11内の羽根車20の回転軌跡の略接線方向に吐出口13を設ける。羽根車20が内部に軸受部を有する筒体部21とその筒体部21の外周部に設けられた複数の羽根部22とから成る。前記それぞれの羽根部22を２枚の板状体22pから形成し、その先端部を溶接して側面視略二等辺三角形とし、２つの基端部を前記筒体部21の外周部に固定した。【選択図】図３
2018066296.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に羽根車が配設されたケーシングの一方側面に電動回転駆動機を固定し、この回転駆動機の回転駆動軸に前記羽根車を固定し、前記回転駆動機と反対側の前記羽根車の回転駆動軸方向に高温気体を吸入する吸入口を設け、前記ケーシング内の羽根車の回転軌跡の略接線方向に吐出口を設けた耐熱電動送風機において、
前記羽根車(20)が内部に軸受部を有する筒体部(21)とその筒体部(21)の外周部に設けられた複数の羽根部(22)とから成り、
前記それぞれの羽根部(22)を２枚の板状体(22p, 22p)から形成し、その先端部を接合固定して側面視略二等辺三角形として２つの基端部を前記筒体部(21)の外周部に固定したことを特徴とする耐熱電動送風機。
【請求項２】
前記筒体部(21)の内部に設けた軸受部は、前記筒体部(21)の吸入口側の開口部を閉塞する円盤状板材からなるボス受部(23)の内側で回転駆動軸(32)方向に突出するボス部(24)を設け、このボス部(24)の略中心部に前記軸受部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の耐熱電動送風機。
【請求項３】
前記回転駆動機(30)と羽根車(20)との間の回転駆動軸(32)に少なくとも１つの冷却ファン(34, 35)を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の耐熱電動送風機。
【請求項４】
前記ケーシング(11)の一方の側面にブラケット(14)を介して前記回転駆動機(30)を固定し、前記冷却ファン(34, 35)をこのブラケット(14)の内部に配設し、前記ブラケット(14)には多数の透孔(36, 36, …)を設けたことを特徴とする請求項３に記載の耐熱電動送風機。
【請求項５】
前記冷却ファン(34, 35)を前記回転駆動機(30)の回転駆動軸(32)に２個以上設けたことを特徴とする請求項４に記載の耐熱電動送風機。
【請求項６】
前記ケーシング(11)の両側面及び周側面の全体又はその一部を囲繞する断熱材(40)を更に設けたことを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の耐熱電動送風機。
【請求項７】
前記吸入口(12)の開口部に粉塵を除去するためのフィルター部材を設けたことを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の耐熱電動送風機。
【請求項８】
前記吸入口(12)及び前記吐出口(13)に配管に接続するための伸縮自在のフレキシブル継手(F)を接続したことを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の耐熱電動送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱風送風機等から吐出された高温熱風を再利用し或いは循環させるため、当該高温熱風を吸入して当該高温熱風を吐出することのできる耐熱電動送風機に関するものであって、前記吸入熱風気体の温度を更に高温度領域で使用できるように改良を施した耐熱電動送風機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の耐熱送風機としては下記特許文献に記載のものを挙げることができる。
下記特許文献１に記載のものは、高温気体送風用羽根車、該羽根車を備えた高温気体送風装置、該高温気体送風機を備えた熱風循環炉に関するものであって、高温耐熱性を有し且つ高回転駆動可能なものを提供することを課題とする。
【０００３】
その構成としては、羽根を、ニッケル基合金マトリックス即ちオーステナイトマトリックス中において高融点金属酸化物の微粒子が分散状態で含まれる機械的合金法による酸化物分散強化型合金から成るので、常温から高温に亘って機械強度を維持でき、機械的合金法による酸化物分散強化型合金は高温まで強度が安定となる。
羽根車は、例えば１２００℃以上の高温でも十分な強度を維持できて高速回転が可能となるので、その羽根車を用いた循環ファンは小型であっても高送風容量が得られ、その循環ファンを用いたフローティングコンベアも小型にできるものである。
【０００４】
下記特許文献２に記載の高温気体送風ファンは、高温使用条件下で高速回転させてもボスを短期間で変形させることがなく、耐久性を向上させ、メンテナンスコストを軽減させるとともに、高速回転により所要風量が維持できるようにすることを課題とする。
【０００５】
その構成は、高融点金属酸化物の微粒子を分散状態で０．１乃至２重量％含む酸化物分散強化型合金から構成したボスと複数枚の羽根からなり、該ボスは中実円柱状に形成するとともに外周に嵌合溝を定間隔に形成し、該嵌合溝に前記羽根を嵌め着けるものである。
また、ボスの一端に耐熱鋼製の回転軸を溶接により固着し、該回転軸を軸受により回転自在に支持するとともに、該回転軸を回転駆動源に連繋している。
【０００６】
上記従来のものにおいては、羽根部やボスとして特殊合金を利用してその課題を解決するものであるが、このような特殊合金を使用しないことが本発明での課題なのであるが、一般的な鋼材を使用する場合には以下のような問題が存在する。
【０００７】
通常、一般的な送風機の殆どは、常温域で使用されるものである。
更に、一部の送風機では、羽根車の使用環境を高温領域でも使用できるように、一般的な標準タイプのものに少し手を加えたものが販売されている。
ここでいう一般的な送風機というのは、貝殻タイプの送風機をいい、通称ファンと呼ばれ、高温気体を吸入できるファンは、耐熱電動送風機又は耐熱ファンとも呼ばれている。
【０００８】
そして、上記耐熱電動送風機の場合、吸入気体温度は、０℃〜１６５℃、２３０℃、２６０℃前後の製品が大部分である。
これ以上の吸入温度、例えば、３５０℃、５００℃、７００℃、１０００℃程度の吸入気体温度の場合には、これらの温度の相違に応じて、構造、材質等を変更して、特別受注品として製作することとなり、大変高額なものとなる。
【０００９】
このように高温域で使用するファンが高額になるのは以下の理由からである。
一般の汎用の送風機の場合には、送風機の効率を重視した羽根車の設計をし、量産品で、構造を簡単にして、安価な材料を使用して製造している。
しかし、これらの汎用品に係るファンをそのまま高温域の気体を吸入して使用すると、羽根車の溶接箇所などからクラックが生じて、羽根車の回転バランス（ダイナミックバランス）が崩れ、ファンが異常振動を起こし、送風機の軸受け（ベアリング）が損傷し、最後には羽根車が短時間で破損する。
【００１０】
従って、送風性能（効率）も去ることながら、使用する材料の機械的な特性を考慮した設計が必要となる。
そこで、高温気体の吸入に耐えうる送風機としては、その羽根車自体を堅牢に且つ強固に製作する必要があり、その結果、体積も重量も大きなものとなるのである。
【００１１】
その理由は、熱応力を考慮した製作が必要となるからである。
つまり、羽根車が停止して冷えた際に、残留応力が残るため、当該残留応力によって破壊されないために、上記のような堅牢で頑丈な構造とせねばならないからなのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開平７−１１９６９２号公報
【特許文献２】特開２００３−１３８８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
そこで、上記従来のものにおいては、上記した通り、羽根部やボスとして特殊合金を利用してその課題を解決したものであったが、本発明においては、一般の耐熱性を有するステンレス鋼材を利用し、例えばＳＵＳ３０４、ＳＵＳ３０９Ｓ、ＳＵＳ３１０Ｓ、又は、ＳＵＳ３１６等のオーステナイト系ステンレス鋼材を用いて当該送風機に構造的な改良を加えることにより、高温気体を吸入できるようにすることをその課題とするものである。
【００１４】
また、本発明においては、今回特に上記の材料のＳＵＳ３０４やＳＵＳ３０９Ｓを使用して、吸入気体温度を７７０℃まで許容する小型軽量送風機を提供することをその課題とした。
【００１５】
そこで、先ず種々の熱風温度での実験を行った結果、一般的な形の従来のファン（１枚板から成る羽根部を複数枚有する羽根車）で羽根部の板厚を１ｍｍとし、その板の上下面に温度差がない場合には、その全体が高温域で熱膨張をし、常温に戻れば熱収縮し、熱ひずみは大きいが熱応力は生ぜず、残留応力は残らない。
【００１６】
しかし、約３００℃乃至５００℃以上の高温域の気体を吸入すると、このような一般的な形状の羽根車の場合は、羽根車の金属は加熱した際、温度が高くなれば、その金属の引張り強さは減少するので、羽根車が回転中に羽根車の取り付け部位に最大の曲げトルクが生じ、熱変形を生じ、さらにその金属の弾性限度を超えると、永久歪を生じるので、その結果羽根車が回転中にアンバランスになる。羽根車にアンバランスが生じると、回転したときに、遠心力で振動・騒音が発生し、最後には破損する。
【００１７】
そこで、その熱で材質が軟化して、そこに曲げトルクが加わるため、その曲がりやすい部位に補強材を溶接するか、又は強度アップのために材料の厚みを増やしたらどうかといえば、実際には、上記溶接工程でも熱を加えるために残留応力が残ってしまう。そのために全ての部位を同時に溶接すればよいのであるが、現実的でなく、困難となる。
しかし、何とか補強をして出来たものは、工作手間がかかり、質量も重くなり、何かと高額となる。その質量が重いものを回転させるため、その分無駄なエネルギーを使うことになるので、省エネの観点からも時代に逆行することにもなる。
【００１８】
鋼材は、加熱してパーライトからオーステナイトに変態すると体積が収縮する。つまり、温度変化によって、羽根部が伸びたり、縮んだりの繰り返しをするような過酷な環境で使用できる形状を創案する必要がある。
そこで、本発明においては、鋼材の特性を考慮した、高温領域でも使用できる羽根車を製作することをその課題とするものである。
【００１９】
即ち、金属の特性を考慮し、高温域で使用できる羽根車を製作するには、残留応力が生じない、生産性のよい、一般に市販されている材料で製作し、性能の良い安価な製品を製作するにはどのような形状にすればよいのか、ということが本発明の課題となる。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
上記課題を解決するために、本発明の第１のものは、内部に羽根車が配設されたケーシングの一方側面に電動回転駆動機を固定し、この回転駆動機の回転駆動軸に前記羽根車を固定し、前記回転駆動機と反対側の前記羽根車の回転駆動軸方向に高温気体を吸入する吸入口を設け、前記ケーシング内の羽根車の回転軌跡の略接線方向に吐出口を設けた耐熱電動送風機において、前記羽根車が内部に軸受部を有する筒体部とその筒体部の外周部に設けられた複数の羽根部とから成り、前記それぞれの羽根部を２枚の板状体から形成し、その先端部を接合固定して側面視略二等辺三角形として２つの基端部を前記筒体部の外周部に固定したことを特徴とする耐熱電動送風機である。
【００２１】
本発明の第２のものは、上記第１の発明において、前記筒体部の内部に設けた軸受部は、前記筒体部の吸入口側の開口部を閉塞する円盤状板材からなるボス受部の内側で回転駆動軸方向に突出するボス部を設け、このボス部の略中心部に前記軸受部を設けたことを特徴とする耐熱電動送風機である。
【００２２】
本発明の第３のものは、上記第１又は第２の発明において、前記回転駆動機と羽根車との間の回転駆動軸に少なくとも１つの冷却ファンを設けたことを特徴とする耐熱電動送風機である。
【００２３】
本発明の第４のものは、上記第３の発明において、前記ケーシングの一方の側面にブラケットを介して前記回転駆動機を固定し、前記冷却ファンをこのブラケットの内部に配設し、前記ブラケットには多数の透孔を設けたことを特徴とする耐熱電動送風機である。
【００２４】
本発明の第５のものは、上記第４の発明において、前記冷却ファンを前記回転駆動機の回転駆動軸に２個以上設けたことを特徴とする耐熱電動送風機である。
【００２５】
本発明の第６のものは、上記それぞれの発明において、前記ケーシングの両側面及び周側面の全体又はその一部を囲繞する断熱材を更に設けたことを特徴とする耐熱電動送風機である。
【００２６】
本発明の第７のものは、上記それぞれの発明において、前記吸入口の開口部に粉塵を除去するためのフィルター部材を設けたことを特徴とする耐熱電動送風機である。
【００２７】
本発明の第８のものは、上記それぞれの発明において、前記吸入口及び前記吐出口に配管に接続するための伸縮自在のフレキシブル継手を接続したことを特徴とする耐熱電動送風機である。
【発明の効果】
【００２８】
本発明の第１のものにおいては、内部に羽根車が配設されたケーシングの一方側面に電動回転駆動機を固定し、この回転駆動機の回転駆動軸に前記羽根車を固定し、前記回転駆動機と反対側の前記羽根車の回転駆動軸方向に高温気体を供給する吸入口を設け、前記ケーシング内の羽根車の回転軌跡の略接線方向に吐出口を設けた耐熱電動送風機において、前記羽根車が内部に軸受部を有する筒体部とその筒体部の外周部に設けられた複数の羽根部とから成り、前記それぞれの羽根部を２枚の板状体から形成し、その先端部を接合固定して側面視略二等辺三角形として２つの基端部を前記筒体部の外周部に固定したものであり、当該側面視略二等辺三角形の羽根部の形状により、加熱と冷却の繰り返しの使用によっても、残留応力の生じにくい形状としたのである。
【００２９】
このように、２枚の板状体として例えば薄い２枚のステンレス鋼材からなる板材を用いて、三角形に組み立てることによって、羽根部及び羽根車の強度が増し、残留応力が残り難い形状又は構造とし、更には薄い材料を用いることによる材料の節約にも繋がるのである。
【００３０】
また、上記三角形に組み付ける際の、先端の「山」の部分は、溶接、リベット止め或いは螺子止め等により固定でき、他方、その２つの基端部も溶接、螺子止め、差し込み式等により固定し、吸入する熱風温度を考慮してその固定方法を決定することができる。
【００３１】
これにより、吸入気体温度が７００℃程度（下記実施形態では７７０℃迄）であっても、加熱よる金属の膨張と使用後の常温での収縮とを繰り返すことによっても問題なく使用することのできる耐熱電動送風機を提供することができた。
【００３２】
本発明の第２のものにおいては、前記筒体部の内部に設けた軸受部をより具体的に特定したものである。
即ち、前記筒体部の内部に設けた軸受部は、前記筒体部の吸入口側の開口部を被覆する円盤状板材の内側で回転駆動軸方向に突出するボス部を設け、このボス部の略中心部に前記軸受部を設けたものである。
【００３３】
本発明の第３のものにおいては、前記回転駆動機と羽根車との間の回転軸に少なくとも１つの冷却ファンを設けたものであり、回転駆動軸の高温度化による軸受部の損傷を防止するための手段を講じたものである。
【００３４】
本発明の第４のものにおいては、上記冷却ファンの取り付け形態をより具体化したものであり、即ち、前記ケーシングの一方の側面にブラケットを介して前記回転駆動機を固定し、前記冷却ファンをこのブラケットの内部に配設し、前記ブラケットには多数の透孔を設け、この多数の透孔により外気の吸入と排出を図り、冷却の効率を向上させたものである。
【００３５】
本発明の第５のものにおいては、上記冷却ファンを２個以上回転駆動軸に設けたことを特徴とするものである。上記第４の発明と同じ効果を意図したものである。
【００３６】
本発明の第６のものにおいては、前記ケーシングの両側面及び周側面の全体又はその一部を囲繞する断熱材を設けたことを特徴とするものであり、上記従来の送風機と異なり、本発明に係る耐熱送風機は、加熱炉内に配設するものでなく、高熱気体の再利用や循環を図るものであり、各種配管を利用して、各種の工場内で使用されるものだからである。
【００３７】
本発明の第７のものにおいては、高温気体を吸入する送風機の吸入口の入口部にフィルター部を設けたことを特徴とするものである。
勿論、フィルター無しのものも生産するが、吸入高温気体に含まれる粉塵等を除去して次の行程にクリーンな高温気体を供給するためである。
【００３８】
本発明の第８のものにおいては、前記吸入口や吐出口に配管を接続するために、予め伸縮自在のフレキシブル継手を接続した。これは、ユーザー側で送風機の吸入口、吐出口に配管をしたときに、配管が熱膨張をすれば、配管の固定方法によっては、送風機にかなり大きな変形力が加わるため、これを防止のためのオプションパーツとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の耐熱電動送風機に係る一実施形態の正面透視概念図である。
【図２】上記図１に示した実施形態に係る耐熱送風機の右側面透視説明図である。
【図３】上記図１に示した実施形態の左側面透視説明図であって、ケーシングと羽根車の部分を図示したものである。
【図４】上記実施形態に係る羽根車の左側面図である。
【図５】図４に示した同羽根車の正面透視説明図であって、手前の２枚の羽根部の図示を省略したものである。
【図６】振動試験結果を示すグラフであって、その（Ａ）が本発明に係る上記実施形態（三角羽根型羽根車）の結果を示し、その（Ｂ）が従来の耐熱電動送風機（従来型羽根車）の結果を示すものである。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
以下、添付の図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
図１は、本発明の耐熱電動送風機に係る一実施形態の正面透視概念図であって、吐出口の側から見たものである。
本発明に係る耐熱電動送風機１０（以下単に「送風機１０」という。）は、内部に羽根車２０が配設されたケーシング１１の一方の側面（図１では右側面）にブラケット１４を介して電動回転駆動機（電動モータ）３０（以下単に「回転駆動機３０」又は「電動モータ」とも言う。）が取り付けられている。
【００４１】
上記ケーシング１１の図中左側面の略中央部には高温気体を吸入するための吸入口１２が設けられ、この高温気体は、羽根車２０の羽根部２２の先端の回転軌跡の略接線方向に設けられた吐出口１３から外部に吐出される。
この実施形態では、吸入口１２及び吐出口１３に伸縮自在のフレキシブル継手Ｆを設備している。これらは接続される配管の熱膨張の影響を受けることを防止するために設けている。
【００４２】
ケーシング１１の図中右側面に取り付けられた上記回転駆動機３０の回転駆動軸３２の先端部分に上記羽根車２０が固定されている。羽根車２０自体の構成については、後に説明するが、この羽根車２０は、その中心部に位置する筒体部２１と、この筒体部２１の外周部に固定される複数の羽根部２２とからなる。
【００４３】
上記筒体部２１の図中左側に設けられた吸入口１２側には、筒体部２１の左端開口部を被覆する円盤形状のボス受部２３を設け、このボス受部２３にボス部２４を固定できる。
【００４４】
ボス部２４の略中心部には、回転駆動機３０の回転駆動軸３２の先端部が嵌入する孔部が設けられており、この孔部内に回転駆動軸３２の先端部を嵌入して螺子等により固定される。
これにより、回転駆動機３０の回転駆動軸３２の先端部に羽根車２０が固定される。
【００４５】
上記ブラケット１４とケーシング１１との間には断熱材を介在させるための側面板１５が設けられ、この側面板１５は、前記ケーシング１１の側面と所定距離離隔するように前記ケーシング１１の側面に固定されている。
この側面板１５とケーシング１１との間には、断熱材４０が配設され、この断熱材４０は、その他ケーシング１１の他方側面及び外周面を（吸入口１２及び吐出口１３を除き）被覆するように設けられている。
この断熱材４０は、ケーシング１１の上方部分を除く下方部分のみを被覆するように設けているが、その全体を被覆するように形成することもできる。
【００４６】
上記側面板１５及びケーシング１１の右側の側面部の略中央部には回転駆動軸３２が貫通する貫通孔が設けられており、後者のケーシング１１の前記右側の側面部の貫通孔の内側の周縁部にはシーリング材１６を設けている。
更に、回転駆動軸３２がブラケット１４の部分を貫通する部位には、冷却ファン３４、３５が固定されている。
【００４７】
回転駆動軸３２が回転することにより、これに固定された上記冷却ファン３４、３５が回転駆動軸３２を冷却し、ブラケット１４の外周部に穿設された多数の透孔３６、３６、…から外気が導入され且つ排出されて冷却が行われる。（図１では、この透孔３６は上記冷却ファン３４、３５と重なってしまい、図示不明瞭となるために、その一部のみを表示している。）
【００４８】
このブラケット１４には、この耐熱送風機１０を支持する脚部３９を設けることができ、この脚部３９によって本発明に係る耐熱送風機１０が支持され、高さ調整可能に適宜位置に固定されることとなる。
以上のように本発明に係る耐熱送風機１０は、従来の送風機と同様に小型のものとして製作することができるものである。
【００４９】
図２は、上記図１に示した実施形態に係る耐熱送風機の右側面透視説明図である。
この説明図から、ケーシング１１の側面形状、側面板１５の側面形状、及びブラケット１４の側面形状を見て取ることができる。
【００５０】
この図からよく解る通り、側面視略円形形状のケーシング１１の内部の羽根車の羽根部の先端の回転軌跡の略接線方向に吐出口１３が設けられている。
吐出口１３にはフレキシブル継手Ｆが設けられている。
【００５１】
ブラケット１４の側面視形状は、略矩形形状を呈し、角錐台形状を有し、側面板１５に固定されている。
ブラケット１４にはその側面の全周に渡り多数の透孔３６が設けられている。
【００５２】
側面板１５は、略矩形形状の角部を切り落とした形状を有して、ケーシング１１の側面部を被覆するように設けられ、この側面板１５とケーシング１１との間、及びケーシング１１の他の側面と周面を断熱材が被覆することができる形態である。
【００５３】
図３は、図１の左側面透視説明図であって、ケーシングと羽根車の部分を図示したものである。
この図面から、羽根車２０の形状を見て取る事が出来る。
羽根車２０は、その中央部の円筒形状の筒体部２１とこの筒体部２１の外周に固定された６個の羽根部２２とから成り、前記筒体部２１の手前側端面にはボス受部２３が設けられ、このボス受部２３に回転駆動軸が嵌入するボス部が固定されている。
【００５４】
羽根車２０の上記羽根部２２は、後に説明するが２枚の板状体２２ｐ、２２ｐから成り、これらの板状体２２ｐ、２２ｐを側面視略二等辺三角形に組み合わせて、即ち、その先端部分を溶接し、その２つの基端部を上記筒体部２１の外周部に嵌合し溶接したものである。
【００５５】
上記先端部分の溶接は、リベット止めでもよいし、螺子止めでもよい。他方、その２つの基端部も溶接、螺子止め、或いは差し込み式に固定することができ、吸入気体温度を考慮してその固定方法を選択することができる。
上記羽根車２０及び羽根部２２については、次図で更に説明する。
【００５６】
図４は、上記実施形態に係る羽根車の左側面図である。
図５は、上記図４に示した同羽根車の正面透視説明図であって、手前の２枚の羽根部の図示を省略したものである。
【００５７】
上記両図から解る通り、羽根部２２は、ＳＵＳ３０９Ｓのステンレス鋼材からなる２枚の板状体２２ｐ、２２ｐから構成されており、その先端部分２２ｙで両者が溶接され、その基端部は筒体部２１の外周部に固定される。
この基端部の固定は、溶接、螺子止め、差し込み式等により製作することができる。
【００５８】
このように側面視略二等辺三角形の６個の羽根部２２が筒体部２１の外周部に堅固に固定されることとなり、薄手の鋼板にて製作することができる。
尚、この実施形態では、それぞれの板状体２２ｐの外周形状は、その図中左右方向の横幅がその先端部分で幅広のものを採用している。
【００５９】
上記の羽根車２０、ケーシング１１、ブラケット１４、側面板１５の材質は、それぞれＳＵＳ３０９Ｓ又はＳＵＳ３０４等のステンレス鋼材を使用している。
ブラケット１４は鉄板、側面板１５はＳＵＳ３０４又は鉄板を使用してもよい。
【００６０】
また、羽根部２２を構成する２枚の板状体２２ｐは、板圧１ｍｍのものを使用し、羽根部２２の側面視略二等辺三角形の頂角は、１４度乃至１５度に設定し、羽根車２０の直径は約２９０ｍｍである。
【００６１】
図５の羽根部２２の板状体２２Ｐに表れている螺子孔２２ｓは、この箇所に適宜バランサーとしての錘を螺着させるために設けたものである。この錘は、羽根車の回転バランスを調整するためのものであるが、これを設けずに製作することもできる。
【００６２】
また、図５に表れているボス部２４の外周面と筒体部２１の内周面との間に断熱材を配設することが極めて望ましい。
断熱材としては、上記ケーシングの周囲に配設する断熱材４０も含み、その材質としては、グラスウール、ロックウール、セラミックファイバー、或いは、セラミックファイバーとグラスファイバーの合成体等々、各種の材質のものを利用することができる。
【００６３】
最後に、上記耐熱送風機１０に関して熱風を循環させて振動試験を行い、その試験結果を以下に示す。
この振動試験では、常温から７７０℃まで吸入気体の温度を上昇させ、その後常温にまで冷却した際の、所定温度でのモータ振動値を測定したものである。
図６は、上記振動試験の結果を示すグラフであって、その（Ａ）が本発明に係る上記実施形態（三角羽根型羽根車）の結果を示し、その（Ｂ）が従来の耐熱電動送風機（従来型羽根車）の結果を示すものである。
【００６４】
この従来の耐熱送風機というのは、１枚のプレートから成る羽根部の複数枚を放射状に筒体部（その中心部に軸受部を有する）に固定した羽根車である。
また、下記表１は、上記試験結果を表に表したものである。
【００６５】
【表１】
2018066296.tif 000003
【００６６】
この図６（Ａ）及び上記表１から良く解る通り、本発明の実施形態においては、開始時の常温時には、振動値が１３μｍで、以降吸入気体温度を上げて、５００℃で１３μｍ、６００℃で１５μｍ、７００℃で１８μｍ、７７０℃で１８μｍとなり、その後常温まで吸入気体温度を下げた時には１４μｍとなり、最初と最後の常温時の振動値がほぼ同一となっている。
【００６７】
他方、従来の耐熱送風機の場合には、最初の常温時には、振動値が１１μｍ、５００℃で７５μｍ、７００℃で１５０μｍ、その後常温に下げた時には、２２μｍと最初の常温時の振動値に戻ることがなかった。
【００６８】
このように、本発明に係る耐熱送風機においては、約７７０℃までの高温気体を吸入して熱風送風を行い、その使用後には元の状態に戻っていることが示されたものであり、その残留応力もほぼ残っていない状態であることが判明した。
逆に従来例のものにおいては、５００℃を越えると、その振動はまさに異常振動となり、その後に常温に戻した状態でも、その振動は初期値に戻ることはなく、残留応力が残っているものと判断できた。
【００６９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明においては以下の通り、種々設計変更が可能である。
本発明に係る上記各構成部材のサイズ及び形状等は適宜必要に応じて変更することができる。
【００７０】
取り分け、羽根車の羽根部の形状については、その側面視形状が略二等辺三角形にすることが本発明のポイントで、この三角形形状を採用することにより、残留応力に対する抵抗力を保持させたものであり、上記実施形態では、その頂角を略１４度乃至１５度したが、この頂角を多少大小異ならせてもよい。
【００７１】
また、羽根部を構成する２枚の板状体の基端部に突片を設けてもよく、その基端部に設けた突片を筒体部に設けた孔部に嵌合し、その後溶接して形成することもできる。
板状体の上端部分の溶接は、或いは上記突片の溶接は、堅固で強固な溶接をすることが望ましい。また、この溶接部分は、リベット止めや螺子止めでもよい。
【００７２】
羽根部の枚数も６個以外、適宜変更することもできる。
冷却ファンも少なくとも１個、或いは２個以上設けることも自由である。
ブラケットの形状も、側面視円形形状とすることもできる。即ち、略円錐台形状とすることもできる。
【００７３】
上記実施形態においては、冷却ファンを２個設けているが、その機能は以下の通りである。
送風機のケーシング側は何百度の高温になり、また電動モータは熱を持つ。
後者の電動モータでは、その電動モータの後方のファンにより風を起こし、モータの表面温度を８０℃以上に上がらないように冷却している。
【００７４】
従って、ケーシング側とモータとの間の間隔を大きくすれば、都合がよいのであるが、そうするとモータの回転駆動軸を長くする必要がある、
これはコストアップに繋がり、完全に特別注文品となり、国際規格外のモータとなってしまう。
【００７５】
そこで、上記冷却ファンを２つ設け、送風機のケーシング側の冷却ファンの機能は、ケーシングと軸からの熱放射と軸からの伝導熱をモータ側に来るのを防止する役目を担うのである。
【００７６】
他方、モータ側に位置する冷却ファンの機能は、さらに軸とモータ側のベアリングを冷却する。これによりモータ側近くの回転駆動軸の温度は４７℃前後（室温３２℃）となる。
このような効果により、ベアリングのメンテナンスの期間が長くなり、省エネに大きく貢献することとなるのである。
【００７７】
高熱気体を吸入する吸入口の開口部にネット又は網状のフィルターを張設した枠体からなるフィルター部材を付加することもできる。
この枠体は、上記実施形態に係る吸入口の枠部と同じ大きさ、同じ形状のものであれば、螺子等により簡単に装着することができる。
このフィルター部材も、各種の形態のものを利用することができるが、耐熱効果を有するものである必要がある。
【００７８】
上記吸入口と吐出口に付加した伸縮自在のフレキシブル継手の材質も耐熱性を有するステンレス鋼材を使用することができるが、その長さ等は自由に設定することができる。
【００７９】
以上、本発明においては、従来の一般的なステンレス鋼材を利用して、その羽根車の羽根部の構成を側面視略二等辺三角形とすることにより、残留応力を最小限に抑え、永続使用が可能となる小型の耐熱電動送風機を提案することができたものである。
【符号の説明】
【００８０】
１０  耐熱電動送風機
１１  ケーシング
１２  吸入口
１３  吐出口
１４  ブラケット
１５  側面板
１６  シーリング材
２０  羽根車
２１  筒体部
２２  羽根部
２２ｐ  板状体
２２ｙ  先端部分
２３  ボス受部
２４  ボス部
３０  電動回転駆動機
３２  回転駆動軸
３４、３５  冷却ファン
３６  透孔
３９  脚部
４０  断熱材
【図１】
2018066296.tif 000004
【図２】
2018066296.tif 000005
【図３】
2018066296.tif 000006
【図４】
2018066296.tif 000007
【図５】
2018066296.tif 000008
【図６】
2018066296.tif 000009