(57)【要約】【課題】本発明は、シートカバーの装着作業性・脱着作業性を向上させるとともに、密着性にも優れ、さらには、使用時にシートの形状が変化する力が加わった場合であっても、容易にシートカバーが離脱しないシートカバーを提供することを目的とする。【解決手段】本発明に係るシートカバーは、カバー部材が設けられた車両用シートに装着されるシートカバーであって、複数のシート片を縫合により接続して形成されており、シートカバーの端部に硬性を有する棒状体が取り付けられており、棒状体の長手方向がシートカバーの端部に沿うように取り付けられているシートカバー。さらに前記シートカバーは車両用シートに装着するシートカバーの装着構造であって、車両用シートが、クッション体と、カバー部材とを備え、シートカバーの端部を、クッション体とカバー部材との間の隙間に差し込み固定されるシートカバーの装着構造である。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー部材が設けられた車両用シートに装着されるシートカバーであって、複数のシート片が縫合により接続されて形成されており、シートカバーの端部に硬性を有する棒状体が取り付けられており、棒状体の長手方向がシートカバーの端部に沿うように取り付けられているシートカバー。
【請求項２】
棒状体の直径が２〜４ｍｍである請求項１記載のシートカバー。
【請求項３】
シートカバーの端部が筒状に縫合され、筒状部分に棒状体が挿入され取り付けられている請求項１または２に記載のシートカバー。
【請求項４】
請求項１〜３のシートカバーを車両用シートに装着するシートカバーの装着構造であって、車両用シートが、クッション体と、カバー部材とを備え、シートカバーの端部を、クッション体とカバー部材との間の隙間に差し込み固定されるシートカバーの装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のカーシート等の車両用の座席に対して、座席を覆う表皮シート全体に装着されるシートカバーおよびその装着構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のカーシート等の車両用の座席では、座席を汚れや破損から保護するためにシートカバーが装着されている。また、様々なデザインのシートカバーを座席に装着し密着させることで、車内の見栄え向上や乗員の着座感の向上をはかり、利用者の好みに合ったシートカバーを提供することができるようになる。
【０００３】
また、シートカバーの装着後の密着性向上及び装着性、脱着性の向上を目的とし、シートカバー装着における係合手段にさまざまな工夫がなされたシートカバーが提供されている。
【０００４】
こうしたシートカバーとして、特許文献１に開示されているように、シートカバーの端部に複数の孔を設けると共にシート側部材に複数の突出部を設け、その突出部に孔を係合しシートカバーの端部をシートに固定させることでシートカバー装着後の密着性を向上させるものや、特許文献２に開示されているように、シートカバーの端部にかえし機能を有する係止手段を設け、シート側部材の端部からシートクッション体との間の隙間に差込み固定することで装着作業性を向上させるものが知られている。
【０００５】
しかし、特許文献１については、複数の孔を突出部に係合させる必要があるため、シートカバー装着後の密着性は保持されるもののシートカバーの装着作業及び脱着作業が容易に行えないという問題がある。
【０００６】
また、特許文献２については、シートカバーの装着作業は容易に行えるものの、かえし機能部の係止作用により脱着作業が容易に行えないという問題や、また、かえし機能部の係止作用を保持するためにかえし機構部に設けられたかえし部材の長さを長く設定しておく必要があり、かえし機能部に遊びが生じることで、シートカバー装着後の密着性が悪くなるという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−１３１６７１号公報
【特許文献２】特開２００５−００７０３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本発明は、装着作業性・脱着作業性を向上させるとともに、密着性にも優れ、さらには、使用時にシートの形状が変化する力が加わった場合であっても、容易にシートカバーが離脱しないシートカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、カバー部材が設けられた車両用シートに装着されるシートカバーであって、複数のシート片が縫合により接続され形成されており、シートカバーの端部に棒状体が取り付けられており、棒状体の長手方向がシートカバーの端部に沿うように取り付けられているシートカバーである。
【００１０】
また、棒状体の直径が２〜４ｍｍであることが好ましい。
【００１１】
また、シートカバーの端部が筒状に縫合され、筒状部分に棒状体が挿入され取り付けられていることが好ましい。
【００１２】
また、前記シートカバーを車両用シートに装着するシートカバーの装着構造であって、車両用シートが、クッション体と、カバー部材とを備え、シートカバーの端部を、クッション体とカバー部材との間の隙間に差し込み固定されるシートカバーの装着構造である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、シートカバーの装着作業性・脱着作業性を向上させるとともに、密着性にも優れ、さらには、使用時にシートの形状が変化する力が加わった場合であっても、容易にシートカバーが離脱しないシートカバーを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のシートカバーの一例を装着した状態の車両用シートの正面図。
【図２】本発明のシートカバーの一例を装着した状態の車両用シートの側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面であって、平常時の係止部材の装着状態を示す断面図。
【図４】図２のＡ−Ａ断面であって、座面部変形時の係止部材の装着状態を示す断面図。
【図５】シートクッションカバーに設けられた係止部材の一例を示す正面図。
【図６】シートクッションカバーに設けられた係止部材の一例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明を実施するにあたっての一例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本発明は、以下の説明において特に本発明を限定する旨明記されていない限り、これらの形態に限定されるものではない。
【００１６】
図１および図２は、本発明に係る実施形態であるシートカバーを、車両用シートに装着したときの正面図および側面図である。車両用シートは、背面部Ｓ２および座面部Ｓ３を図示せぬリクライニング機構により連結して構成されている。車両用シートに着座する場合には、座面部Ｓ３に腰を下ろして背面部Ｓ２に背中をもたれかかるようにして着座し、乗員の体形等に応じてリクライニング機構により背面部Ｓ２の角度を調整するようになっている。背面部Ｓ２の上部には、ヘッドレストＳ１が上下方向に調整可能に取り付けられており、乗員の頭部位置に合わせて位置調整できるようになっている。そして、座面部Ｓ３の下部には、車体に車両用シートを固定するシート台座Ｓ５が設けられており、座面部Ｓ３の側面側には、シート台座Ｓ５や背面部Ｓ２のリクライニング機構の目隠しとなるカバー部材（以下、目隠し部材ともいう）Ｓ４が設けられている。目隠し部材Ｓ４を形成する材質としては、樹脂材料や金属材料が挙げられ、なかでも、容易に変形しない硬質の高いＡＢＳ樹脂やステンレスが好ましい。
【００１７】
本実施形態のシートカバーは、ヘッドレストカバーＫ１、シートバックカバーＫ２、及びシートクッションカバーＫ３とから構成される。ヘッドレストカバーＫ１、シートバックカバーＫ２、及びシートクッションカバーＫ３はそれぞれ、装着するヘッドレストＳ１、背面部Ｓ２、座面部Ｓ３の形状に合わせて複数のシート片を縫合により結合して形成されている。
【００１８】
そして各シートカバーＫ１、Ｋ２、Ｋ３は、内部にクッション体を備えた車両用シートＳ１、Ｓ２、Ｓ３にそれぞれ装着され密着することで、車室内の見栄えを向上し、乗員の着座感を向上させる。
【００１９】
図３は座面部Ｓ３の側面におけるシートクッションカバーＫ３装着状態の断面構造を示したもので、図２のＡ−Ａにおける断面図である。係止部材Ｂは、シートクッションカバーＫ３の側面部の端部に設けられた係止のための部材である。図３に示すように、クッション体からなる座面部Ｓ３に装着されるシートクッションカバーＫ３の端部には、硬性を有する棒状体である係止部材Ｂが取り付けられており、また、図５に示すように、係止部材Ｂの長手方向がシートクッションカバーＫ３の側面側の端部に沿うようにして取り付けられている。そして、シートクッションカバーＫ３の端部の係止部材Ｂは、座面部Ｓ３と目隠し部材Ｓ４との間の隙間Ｃに差し込み挟まれることで、目隠し部材Ｓ４に接した状態で係止される。そのためシートクッションカバーＫ３の密着性が良好になる。
【００２０】
また、シートクッションカバーＫ３を装着する際には、係止部材Ｂを有したシートクッションカバーＫ３の側面部の端部を、座面部Ｓ３の弾性変形を利用して、座面部Ｓ３と目隠し部材Ｓ４の端部の当接位置から、座面部Ｓ３と目隠し部材Ｓ４の内側に押し込み固定維持される。シートクッションカバーＫ３を脱着する際には、シートクッションカバーＫ３の側面部の端部を、座面部Ｓ３の弾性変形を利用して、座面部Ｓ３と目隠し部材Ｓ４の当接位置から引き出す。そのため、容易に装着作業及び脱着作業を行うことができるようになり、シートクッションカバーＫ３の装着作業性及び脱着作業性を向上させることができる。
【００２１】
係止部材Ｂの素材としては、硬性を有する材料を使用する。硬性を有する材料を使用することで係止作用を確実に行えることができるようになる。なお、本発明において硬性を有するとは、素手で潰すことが困難な程度以上の硬さを有することをいう。主に金属材料や樹脂材料が挙げられ、金属材料としては、アルミ、鉄、チタン、クロームモリブデン鋼、Ｎｉ−チタン合金、鉄−マンガン−ケイ素合金が好ましく、これらを単体または複合材料として用いる。また樹脂材料としては、ポリエチレンテレフタレート、ナイロン６６、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ナイロン６、ポリブチレンテレフタレート、ポリイミド、ポリテトラフルオロエチレン、フッ素樹脂、ポリエチレン、ポリ塩化ビニル、ポリスチレン、アクリロニトリルブタジエンスチレンが好ましい。なお、係止部材Ｂの圧縮強さは、ＡＳＴＭ規格Ｄ６３８による試験方法において６ＭＰａ以上であることが好ましい。また、係止部材Ｂは湾曲変形することができることが好ましく、曲げ強度は、ＡＳＴＭ規格Ｄ６３８による試験方法において、６０〜１３０ＭＰａの範囲であることがさらに好ましい。この範囲内であれば係止部材Ｂが目隠し部材Ｓ４の形状に追従しやすくなり係止作用の効果が向上する。
【００２２】
係止部材Ｂの断面形状としては、特に限定されないが、円形、正多角形、楕円形を挙げることができる。なかでも円形であることが好ましく、断面形状を円形にすることでいずれの方向にも湾曲変形させやすくなり、座面部Ｓ３の形状変化に追従しやすくなる。また、係止部材Ｂの直径は、外径が２〜４ｍｍの範囲に設定することが好ましい。外径が２ｍｍ以上であれば、座面部Ｓ３のクッションの形状変化が大きくなった場合でも、シートカバーが離脱しにくい。また、外径が４ｍｍ以下であれば、装着作業性及び脱着作業性が向上する。
【００２３】
また、シートクッションカバーＫ３の側面部の端部に係止部材Ｂを取り付ける方法としては、シートクッションカバーＫ３の側面部の端部を折り返して係止部材Ｂを包み込み固定する方法や、シートクッションカバーＫ３の側面部の端部に糸等で直接縛り付け固定する方法、あるいはシートクッションカバーＫ３の側面部の端部に接着剤により直接固定する方法を挙げることができる。なかでも、図６で示すようなシートクッションカバーＫ３の端部を折り返して縫合糸Ｈにより縫合された筒状内部に係止部材Ｂを挿入する方法であれば、係止部材Ｂがシートカバーの表面に露出することを防止でき、装着前におけるシートカバーの外観品位がより一層向上するため好ましい。
【００２４】
次に、シートクッションカバーＫ３の装着状態について説明する。前述したように、図３は平常時の係止部材Ｂの装着状態を示す図であり、図４は座面部Ｓ３が変形した場合の係止部材の装着状態を示す図である。
【００２５】
平常時においては、シートクッションカバーＫ３の端部、すなわち係止部材Ｂは座面部Ｓ３の弾性力（図３の矢印方向の力）により目隠し部材Ｓ４の側に押圧されており、係止部材Ｂの太さ（厚み）により目隠し部材Ｓ４の端部とシートクッションカバーＫ３との当接位置にて係合し離脱することなく差込み固定される。
【００２６】
一方、座面部Ｓ３が変形した場合、例えば乗員が車両用シートに着座して車両の旋回Ｇを受けた時に、図４の左矢印方向の力が加わることで座面部Ｓ３は変形し、シートクッションカバーＫ３は上方に引き上げられるが、係止部材Ｂが目隠し部材Ｓ４に係合したままとなり、目隠し部材Ｓ４の端部から離脱することなく、シートクッションカバーＫ３の端部は座面部Ｓ３に固定されたままとなる。
【００２７】
このように、係止部材Ｂによる係止機能を有することで、座面部Ｓ３が変形した場合においても、シートクッションカバーＫ３の端部の離脱が防止され、シートクッションカバーＫ３の端部は確実に車両用シートに固定されることになる。すなわち、シートクッションカバーＫ３の端部に棒状体の係止部材Ｂを設けたことにより、座面部Ｓ３が変形した場合であっても、係止部材Ｂが目隠し部材Ｓ４に引っ掛かるため、シートクッションカバーＫ３の端部は容易に離脱することはない。
【００２８】
また、係止部材Ｂによる係止機能がより確実になることから、座面部Ｓ３を形成する材質としては弾性の高いスラブウレタンやモールドウレタンが好ましい。なお、スラブウレタンとモールドウレタンとは発泡ウレタンを製造する製造方法が異なり、スラブウレタンは、一定の大きさに発泡成形された発泡ウレタンを所望の形状に切断して使用されるものであり、モールドウレタンは、成形型に発泡原料を流し込んで、成形型の形状に発泡させたものである。
【００２９】
さらに、係止部材ＢをシートクッションカバーＫ３の素材よりも硬性の高い素材で構成すると好ましい。なぜなら、シートクッションカバーＫ３が座面部Ｓ３とともに変形するような場合であっても、係止部材Ｂは変形しにくく、シートクッションカバーＫ３の端部をより確実に離脱しないようにできる。
【００３０】
本実施形態においては、シートクッションカバーＫ３の構造について説明したが、本発明は、カバー部材を有するシートであれば、ヘッドレストＳ１、背面部Ｓ２など、他の車両用シートに装着されるシートカバーにも適用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
Ｋ１    ・・・  ヘッドレストカバー
Ｋ２    ・・・  シートバックカバー
Ｋ３    ・・・  シートクッションカバー
Ｓ１    ・・・  ヘッドレスト
Ｓ２    ・・・  背面部
Ｓ３    ・・・  座面部
Ｓ４    ・・・  カバー部材（目隠し部材）
Ｓ５    ・・・  シート台座
Ｂ      ・・・  係止部材
Ｈ      ・・・  縫製糸
Ｋ３ａ  ・・・  シートカバー表面
Ｋ３ｂ  ・・・  シートカバー裏面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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