(57)【要約】【課題】比較的小型の貨物自動車でもＰＣＵを搭載してハイブリッド化できると共に、ＰＣＵが車両フレームのスペースを占有することのないようにする。【解決手段】本発明は、ＰＣＵと、ＰＣＵから電力を供給されて駆動すると共に、回生発電された電力をＰＣＵに供給する電動発電機を含むハイブリッド駆動部と、ハイブリッド駆動部が下方向に配設される運転室２０と、運転室２０の後方向に配設される貨物室３０と、を有するハイブリッド貨物自動車１において、ＰＣＵ１０は、運転室２０の屋根部２２よりも高い位置の貨物室３０の外壁に配設されるものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＰＣＵ(Power Control Unit)と、前記ＰＣＵから電力を供給されて駆動すると共に、回生発電された電力を前記ＰＣＵに供給する電動発電機を含む駆動手段と、前記駆動手段が下方向に配設される運転室と、前記運転室の後方向に配設される貨物室とを有するハイブリッド貨物自動車において、
前記ＰＣＵは、前記運転室の屋根部よりも高い位置の前記貨物室の外壁に配設される、
ことを特徴とするハイブリッド貨物自動車。
【請求項２】
請求項１記載のハイブリッド貨物自動車において、
前記ＰＣＵは、高圧配線と低圧配線とを有し、前記高圧配線と前記低圧配線とは、配線可能な範囲で最も距離が離れるようにして配設される、
ことを特徴とするハイブリッド貨物自動車。
【請求項３】
請求項１または２に記載のハイブリッド貨物自動車において、
前記貨物室が未架装のときには、前記ＰＣＵを車両フレーム上に仮搭載するためのブラケットを有する、
ことを特徴とするハイブリッド貨物自動車。
【請求項４】
ＰＣＵと、前記ＰＣＵから電力を供給されて駆動すると共に、回生発電された電力を前記ＰＣＵに供給する電動発電機を含む駆動手段と、前記駆動手段が下方向の配設される運転室と、前記運転室の後方向に配設される貨物室と、を有するハイブリッド貨物自動車の製造工程で前記ＰＣＵを配設する施工方法において、
前記貨物室が未架装の状態の車両フレームに、前記駆動手段に配線済みの前記ＰＣＵを仮搭載するステップと、
前記車両フレームに仮搭載された前記ＰＣＵを取り外し、前記ＰＣＵと前記駆動手段との配線を取り外すことなく、仮置きするステップと、
前記貨物室の架装を行う工程で、前記仮置きされている前記ＰＣＵを前記貨物室の外壁へ配設するステップと、
を有する、
ことを特徴とするハイブリッド貨物自動車にＰＣＵを配設する施工方法。
【請求項５】
請求項４記載の施工方法において、
前記ＰＣＵを仮搭載するステップは、前記ＰＣＵを仮搭載するためのブラケットを用いて前記車両フレームに前記ＰＣＵが仮搭載される、
ことを特徴とする施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド貨物自動車およびハイブリッド貨物自動車にＰＣＵを配設する施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド自動車は、ＰＣＵ(Power Control Unit)と、ＰＣＵから電力を供給されて駆動すると共に、回生発電された電力をＰＣＵに供給する電動発電機と、を含む駆動手段を有する。ＰＣＵは、バッテリと、直流と交流との変換を行ってバッテリの電力により電動発電機を駆動するとともに、電動発電機で回生された電力をバッテリに充電するインバータと、インバータを制御するＨＶ−ＥＣＵ（Electric Control Unit）、バッテリを制御するバッテリＥＣＵ等のＥＣＵボックスと、がひとつの筐体に搭載されたユニットである。
【０００３】
ハイブリッド自動車は、貨物自動車の分野にも普及し、ハイブリッド貨物自動車では、上述のＰＣＵは、車軸やエンジンなどの車両の基礎となる部材を支持し、車両の骨格を構成する車両フレームに搭載されている（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−８０９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したように、ハイブリッド貨物自動車では、ＰＣＵが車両フレームに搭載されている。ＰＣＵは、大きな電力を扱うため、小型化が難しく、車両フレームにＰＣＵを搭載可能な車種が限定される。すなわち、ＰＣＵを車両フレームに搭載可能な車種は、ホイールベースが長い大型の車種に限定される。その一方で、ハイブリッド貨物自動車は、宅配などのように、頻繁に停車と発車を繰り返す用途での需要が多く、狭い住宅街の路地などを通行可能な小型の貨物自動車への普及が望まれている。さらに、車両フレームには、ユーザの要望に応じ、様々な部材（燃料タンク、工具箱、スペアタイヤ、チェーン保持具など）が取り付けられるので、車両フレームのユーザのために利用するスペースをＰＣＵが占有してしまうことは好ましくない。
【０００６】
本発明は、このような背景の下に行われたものであって、比較的小型の貨物自動車でもＰＣＵを搭載してハイブリッド化できると共に、ＰＣＵが車両フレームのスペースを占有することのないハイブリッド貨物自動車およびハイブリッド貨物自動車にＰＣＵを配設する施工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第一の観点は、ＰＣＵと、ＰＣＵから電力を供給されて駆動すると共に、回生発電された電力をＰＣＵに供給する電動発電機を含む駆動手段と、駆動手段が下方向に配設される運転室と、運転室の後方向に配設される貨物室と、を有するハイブリッド貨物自動車において、ＰＣＵは、運転室の屋根部よりも高い位置の貨物室の外壁に配設されるものである。
【０００８】
上述のハイブリッド貨物自動車において、ＰＣＵは、高圧配線と低圧配線とを有し、高圧配線と低圧配線とは、お互いに干渉しない範囲で距離が離れるようにして配設されることが好ましい。
【０００９】
上述のハイブリッド貨物自動車において、貨物室が未架装のときには、ＰＣＵを車両フレーム上に仮搭載するためのブラケットを有することができる。
【００１０】
本発明の第二の観点は、ＰＣＵと、ＰＣＵから電力を供給されて駆動すると共に、回生発電された電力をＰＣＵに供給する電動発電機を含む駆動手段と、駆動手段が下方向に配設される運転室と、運転室の後方向に配設される貨物室と、を有するハイブリッド貨物自動車の製造工程でＰＣＵを配設する施工方法において、貨物室が未架装の状態の車両フレームに、駆動手段に配線済みのＰＣＵを仮搭載するステップと、車両フレームに仮搭載されたＰＣＵを取り外し、ＰＣＵと駆動手段との配線を取り外すことなく、仮置きするステップと、貨物室の架装を行う工程で、仮置きされているＰＣＵを貨物室の外壁へ配設するステップと、を有するものである。
【００１１】
上述の施工方法において、ＰＣＵを仮搭載するステップは、ＰＣＵを仮搭載するためのブラケットを用いて車両フレームにＰＣＵが仮搭載されることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、比較的小型の貨物自動車でもＰＣＵを搭載してハイブリッド化できると共に、ＰＣＵが車両フレームのスペースを占有することのないハイブリッド貨物自動車およびハイブリッド貨物自動車にＰＣＵを配設する施工方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係るハイブリッド貨物自動車の斜視図である。
【図２】図１のハイブリッド貨物自動車が有するＰＣＵのブロック構成図である。
【図３】図１のハイブリッド貨物自動車を側面から見た図である。
【図４】図１のハイブリッド貨物自動車における高圧配線と、低圧配線と、アース配線と、を示す図である。
【図５】図１のハイブリッド貨物自動車におけるＰＣＵ仮搭載用ブラケットを説明するための図である。
【図６】ＰＣＵが仮搭載されたハイブリッド貨物自動車を上面から見た図である。
【図７】ＰＣＵが仮搭載されたハイブリッド貨物自動車を側面から見た図である。
【図８】ハイブリッド貨物自動車の架装工程を説明するための図であり、ＰＣＵをホイストクレーンに吊り下げて仮置きする様子を示す図である。
【図９】ハイブリッド貨物自動車の架装工程を説明するための図であり、ホイストクレーンに吊り下げられて仮置きされたＰＣＵを架装が完了した貨物室に装着する様子を示す図である。
【図１０】貨物室に冷凍機のコンデンサを装着する既存の構造を利用してＰＣＵを貨物室に取り付ける例を説明するための図である。
【図１１】貨物室に冷凍機のコンデンサを装着する際に利用する既存のカバーの例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態に係るハイブリッド貨物自動車および本発明のハイブリッド貨物自動車にＰＣＵを配設する施工方法について図１〜図１１を参照しながら説明する。しかしながら、本発明は、図１〜図１１に示す実施形態に限定されるものではない。
【００１５】
図１は、本発明の実施の形態に係るハイブリッド貨物自動車１の斜視図である。図２は、図１に示すハイブリッド貨物自動車１が有するＰＣＵ１０のブロック構成図である。図３は、図１のハイブリッド貨物自動車１を側面から見た図である。なお、図１に示すように、ハイブリッド貨物自動車１の運転室２０側を前方とし、貨物室３０側を後方とし、これを前後方向（Ｘ１−Ｘ２方向）とする。また、Ｘ１−Ｘ２方向と直交し、ハイブリッド貨物自動車１の車輪軸（不図示）と平行になる方向を左右方向（Ｚ１−Ｚ２方向）とする。また、Ｘ１−Ｘ２方向およびＺ１−Ｚ２方向と直交する方向を上下方向（Ｙ１―Ｙ２方向）とする。また、図１および図３に示すＰＣＵ１０は、後述するカバー８０内に収容されている。
【００１６】
ハイブリッド貨物自動車１は、図１〜図３に示すように、ＰＣＵ１０と、ハイブリッド駆動部１１と、運転室２０と、貨物室３０と、車両フレーム４０と、を有する。
【００１７】
ＰＣＵ１０は、図２に示すように、バッテリ１３と、直流と交流との変換を行ってバッテリ１３の電力により電動発電機１２を駆動するとともに、電動発電機１２で回生された電力をバッテリ１３に充電するインバータ１４と、インバータ１４を制御するＨＶ−ＥＣＵ１５と、バッテリ１３を制御するバッテリＥＣＵ１６と、を有する。
【００１８】
ハイブリッド駆動部１１は、図２に示すように、電動発電機１２と、エンジン１２ａと、トランスミッション１２ｂと、を有し、運転室２０の下方向（Ｙ２方向）にあるエンジンルーム（不図示）内に配設されている。詳細な説明は省略するがエンジン１２ａと電動発電機１２とは一体となって構成されている。
【００１９】
電動発電機１２は、ＰＣＵ１０のバッテリ１３から電力を供給され、ハイブリッド貨物自動車１の駆動輪を駆動すると共に、回生発電を行ってＰＣＵ１０のバッテリ１３を充電するための電力を発生する。バッテリ１３は、電動発電機１２を駆動するための高圧電源であり、インバータ１４を介して電動発電機１２に電力を供給すると共に、電動発電機１２が回生発電を行った電力によりインバータ１４を介して充電される。
【００２０】
運転室２０の下方向には、エンジンルーム（不図示）が配設され、このエンジンルームにハイブリッド駆動部１１が配設されている。このため、運転室２０は、運転者が乗り込みハイブリッド貨物自動車１の運転を行うためのものであると共に、ハイブリッド駆動部１１などの機関部の保守点検を行う際には、運転室２０を前方に倒すことで、機関部が外部に露出する。
【００２１】
貨物室３０は、車両製造工場にて製造されて出荷されたハイブリッド貨物自動車１の車両フレーム４０を基礎として、架装工場によって架装される部分である。すなわち、車両製造工場から出荷される時点では、ハイブリッド貨物自動車１の車両フレーム４０の上には、貨物室３０は無い状態である。貨物室３０の外壁であって、運転室２０の屋根部２２より高い位置にＰＣＵ１０が取り付けられる。
【００２２】
車両フレーム４０は、ハイブリッド貨物自動車１の車輪軸やエンジンなどの主要な部品が保持される部材であると共に、架装工場によって、貨物室３０などの架装が施される基礎となる部材である。その他に、図１の例では、燃料タンク４１が装着されているが、ユーザの要望に応じて様々な部材（工具箱、スペアタイヤ、チェーン保持具など）が装着可能な部分である。
【００２３】
以上説明したような構成を有するハイブリッド貨物自動車１において、ＰＣＵ１０は、図３に示すように、運転室２０の屋根部２２よりも高い位置の貨物室３０の外壁に配設される。これにより、たとえば、特開２００２−２５４９７７号公報（以下では、これを参考文献と称する。）などに見受けられるように、車両用冷凍装置のコンデンサを貨物室３０の外壁に取り付けることが従来から行われているが、このような冷凍機のコンデンサを取り付けるために設けられた既存の構造をＰＣＵ１０の取り付けにも転用することで、容易に小型の貨物自動車をハイブリッド化をすることが可能となる。なお、電動機駆動のバスにおいて、ＰＣＵを屋根に取り付ける例は、たとえば、特開２００４−６６８８９号公報などに見受けられる。しかしながら、貨物自動車では、運転室２０が保守点検時に前方に倒れる機構になっているため、ＰＣＵ１０の配線の都合上、運転室２０の屋根にＰＣＵ１０を取り付けることは困難である。
【００２４】
また、図４に示すように、ＰＣＵ１０は、高圧配線１０Ｈと、低圧配線１０Ｌと、アース配線１０Ｅと、を有し、高圧配線１０Ｈと低圧配線１０Ｌとは、その間の距離がハイブリッド貨物自動車１上で配線可能な範囲で最も距離が離れるようにして配設される。これにより、高圧配線１０Ｈの電磁気によるノイズが低圧配線１０Ｌに及ぶことを低減することができる。すなわち、高圧配線１０Ｈは、電動発電機１１を駆動させるための電力線であるのに対し、低圧配線１０Ｌは、車載の補機に低圧電力を供給するためのものであり、高圧であるバッテリ１３の電圧をコンバータなどにより降圧して供給する。よって、高圧配線１０Ｈと低圧配線１０Ｌとは、その間の距離がハイブリッド貨物自動車１上でお互いに干渉しない範囲で離れるようにして配設し、高圧配線１０Ｈからのノイズが低圧配線１０Ｌに混入しないようにすることがよい。
【００２５】
（ハイブリッド貨物自動車１にＰＣＵ１０を配設する施工方法について）
ハイブリッド貨物自動車１にＰＣＵ１０を配設する施工方法は、貨物室３０が未架装の状態の車両フレーム４０に、ハイブリッド駆動部１１と配線済みのＰＣＵ１０を仮搭載するステップと、車両フレーム４０に仮搭載されたＰＣＵ１０を取り外し、ＰＣＵ１０とハイブリッド駆動部１１との配線を取り外すことなく、仮置きするステップと、貨物室３０の架装を行う工程で、仮置きされているＰＣＵ１０を貨物室３０の外壁へ配設するステップと、を有する。
【００２６】
ハイブリッド貨物自動車１が車両製造工場から出荷される際のＰＣＵ１０の仮搭載方法について、図５〜図７を参照しながら説明する。図５は図１のハイブリッド貨物自動車１におけるＰＣＵ仮搭載用ブラケットを説明するための図である。図６は、ＰＣＵ１０が仮搭載されたハイブリッド貨物自動車を上面（Ｙ１方向からＹ2方向）から見た図である。図７は、ＰＣＵ１０が仮搭載されたハイブリッド貨物自動車１を側面（Ｚ１方向からＺ２方向）から見た図である。図５〜図７に示すように、ハイブリッド貨物自動車１は、貨物室３０が未架装のときには、ＰＣＵ１０を車両フレーム４０上に仮搭載するためのブラケット５０を有する。
【００２７】
ブラケット５０は、図５に示すように、ＰＣＵ１０を支持する支持板５１，５２と、支持板５１，５２を車両フレーム４０に固定するための基板５３，５４と、を有する。ＰＣＵ１０と、支持板５１，５２と、基板５３，５４と、車両フレーム４０とは、互いにボルトおよびナット等により固定される。
【００２８】
車両フレーム４０は、図５に示すように、前後方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に沿い、左右方向（Ｚ１−Ｚ２方向）に離れた位置に、ほぼ平行となるようにして２本設けられている。このような２本の車両フレーム４０の位置関係に対し、支持板５１，５２をＰＣＵ１０の長手方向に、２本の車両フレーム４０の離間距離と対応する距離だけ離して取り付ける。基板５３，５４を２本の車両フレーム４０の前後方向（Ｘ１−Ｘ２方向）の所定の同じ位置に取り付ける。支持板５１，５２と基板５３，５４とは、ボルトおよびナットを用いて結合させる。このとき、先に、基板５３，５４とＰＣＵ１０に取り付けられた支持板５１，５２とを結合させてから基板５３，５４を車両フレーム４０に取り付けてもよいし、先に、車両フレーム４０に基板５３，５４を取り付けておき、その後で、基板５３，５４とＰＣＵ１０に取り付けられた支持板５１，５２とを結合させてもよい。または、先に、車両フレーム４０に基板５３，５４を取り付け、その基板５３，５４に支持板５１，５２を結合させ、その支持板５１，５２にＰＣＵ１０を取付けてもよい。
【００２９】
また、図５に示すように、高圧配線１０Ｈ、低圧配線１０Ｌ、およびアース配線１０Ｅは、車両フレーム４０に仮搭載される。このとき、高圧配線１０Ｈ、低圧配線１０Ｌ、およびアース配線１０Ｅは、ＰＣＵ１０を貨物室３０の上部に取り付ける際に必要となる長さを有するので、ＰＣＵ１０がブラケット５０に仮搭載されている状態では、高圧配線１０Ｈ、低圧配線１０Ｌ、およびアース配線１０Ｅは、巻き取られた状態で車両フレーム４０の上に、ロープやテープまたは結束バンドなどの固定用部材によって固定されて仮搭載される。
【００３０】
次に、架装工場に入庫したハイブリッド貨物自動車１に対し、架装工場が貨物室３０を架装し、その工程で、ＰＣＵ１０を貨物室に装着する施工方法について、図８および図９を参照しながら説明する。
【００３１】
図８は、ハイブリッド貨物自動車１の架装工程を説明するための図であり、ＰＣＵ１０をホイストクレーン６０に吊り下げて仮置きする様子を示す図である。図９は、ハイブリッド貨物自動車１の架装工程を説明するための図であり、ホイストクレーン６０に吊り下げられて仮置きされたＰＣＵ１０を架装が完了した貨物室３０に装着する様子を示す図である。
【００３２】
車両製造工場にて、貨物室３０が未架装の状態の車両フレーム４０に、ハイブリッド駆動部１１と配線済みのＰＣＵ１０をブラケット５０を用いて仮搭載してハイブリッド貨物自動車１が出荷され、架装工場にハイブリッド貨物自動車１が入庫する。
【００３３】
すると、貨物室３０の架装工場にて、図８に示すように、車両フレーム４０からブラケット５０およびＰＣＵ１０を取り外し、車両製造工場にて配線されたＰＣＵ１０とハイブリッド駆動部１１との配線を取り外すことなく、たとえば、工場内の天井にあるホイストクレーン６０によって、ＰＣＵ１０を吊り下げて仮置する。
【００３４】
続いて、貨物室３０の架装工場にて、図９に示すように、貨物室３０の架装を行う工程で、ホイストクレーン６０に吊り下げられて仮置きされているＰＣＵ１０を貨物室３０の外壁へ配設する。このとき、前述したように、冷凍機のコンデンサを取り付けるための以下に説明する構造を転用してＰＣＵ１０を貨物室３０の外壁に配設する。
【００３５】
上述した参考文献（特開２００２−２５４９７７号公報）に開示されている既存の構造によれば、図９および図１０に示すように、貨物室３０に開けられた開口部７０の周囲７０ａにボルト７１とナット（不図示）を用いてＰＣＵ１０を取り付ける。開口部７０は、高圧配線１０Ｈ，低圧配線１０Ｌ，アース配線１０Ｅを貨物室３０の内壁に引き込む際に利用することができる。このとき、ＰＣＵ１０と高圧配線１０Ｈ，低圧配線１０Ｌ，アース配線１０Ｅとの配線は外せないので、開口部７０の一部に切欠部（不図示）を設け、この切欠部から高圧配線１０Ｈ，低圧配線１０Ｌ，アース配線１０Ｅを開口部７０に引き込み、引き込み完了後に部材を補填して切欠部を無くすようにすることがよい。
【００３６】
さらに、図１１に示すように、参考文献に開示されている既存のカバー８０をＰＣＵ１０のカバーとして利用することもできる。カバー８０には、上方向（Ｙ１方向）および前方向（Ｘ１方向）に送風口８１，８２が形成されており、送風口８１，８２には網８３が設けられている。これらの送風口８１，８２は、ＰＣＵ１０を空冷する際の空気取り入れ口として利用することができる。また、下方向（Ｙ２方向）には排出口８４が設けられており、雪等が上部の送風口８２から網８３を通って落下してきた場合に、雪等をカバー８０内に溜めずに排出することができる。
【００３７】
（本発明の実施の形態に係る効果について）
以上説明したように、ハイブリッド貨物自動車１によれば、ＰＣＵ１０は、運転室２０の屋根部２２よりも高い位置の貨物室３０の外壁に配設されるので、従来のように、車両フレーム４０のユーザが利用するための部分をＰＣＵ１０が占有することがなく、ホイールベースの短い、比較的小型の貨物自動車についてもハイブリッド化することができる。また、車両フレーム４０のユーザが利用するための部分をＰＣＵ１０が占有しないので、車両フレーム４０には、ユーザの要望に応じて様々な部材（燃料タンク、工具箱、スペアタイヤ、チェーン保持具など）を取り付けることができる。
【００３８】
更に、ＰＣＵ１０の貨物室３０の外壁への配設は、冷凍機のコンデンサを取り付けるために設けられた既存の構造の部分に配設することができるので、ＰＣＵ１０を貨物室３０へ取り付けるための特別な部品を用意する必要がなく、安価かつ短時間に、ＰＣＵ１０を貨物室３０に取り付けることができる。すなわち、貨物室３０が未架装の状態の車両フレーム４０に、ハイブリッド駆動部１１と配線済みのＰＣＵ１０をブラケット５０を用いて仮搭載し、車両フレーム４０からブラケット５０およびＰＣＵ１０を取り外し、天井にあるホイストクレーン６０によって、ハイブリッド駆動部１１との配線を取り外すことなく、ＰＣＵ１０を吊り下げて仮置きし、貨物室３０の架装を行う工程で、ホイストクレーン６０に吊り下げられて仮置きされているＰＣＵ１０を貨物室３０の外壁へ配設するのに際し、冷凍機のコンデンサを取り付けるために設けられた既存の構造の部分にＰＣＵ１０を配設することができるので、ＰＣＵ１０を貨物室３０へ取り付けるための特別な部品を用意する必要がなく、安価かつ短時間に、ＰＣＵ１０を貨物室３０に取り付けることができる。
【００３９】
また、ＰＣＵ１０は、高圧配線１０Ｈと低圧配線１０Ｌとは、その間の距離がハイブリッド貨物自動車１上で配線可能な範囲で最も距離が離れるようにして配設されるので、高圧配線１０Ｈから発生するノイズが低圧配線１０Ｌに及ぼす影響を最小とすることができる。
【００４０】
また、貨物室３０が未架装のときには、ＰＣＵ１０を車両フレーム４０上に仮搭載するためのブラケット５０を有するので、車両製造工場にて配線されたＰＣＵ１０とハイブリッド駆動部１１との配線を取り外すことなく、ハイブリッド貨物自動車１を架装工場に出荷することができる。また、架装工場においても車両製造工場にて配線されたＰＣＵ１０とハイブリッド駆動部１１との配線を取り外すことなく、ＰＣＵ１０を仮置きすることができる。すなわち、車両製造工場側で、ＰＣＵ１０とハイブリッド駆動部１１との配線を行い、ＰＣＵ１０の動作確認等を行った後、ＰＣＵ１０とハイブリッド駆動部１１との配線を取り外すことなく、そのままの状態で、架装工場に、ハイブリッド貨物自動車１を納品することができる。このように、ＰＣＵ１０の配線の接続を車両製造工場側で管理することが可能であることは、ＰＣＵ１０の品質管理上で有用である。
【００４１】
（その他の実施の形態について）
上述した実施の形態は、その要旨を逸脱しない限りにおいて、様々に変形が可能である。たとえば、ブラケット５０の形状および仮搭載の位置については、上述した実施の形態における形状および位置以外に変更してもよい。たとえば、上述した実施の形態では、両側のフレーム４０に対し、差し渡すように、ＰＣＵ１０を仮搭載したが、片側のフレーム４０上にＰＣＵ１０を仮搭載してもよい。あるいは、ハイブリッド貨物自動車１に牽引されるトレーラに、ハイブリッド駆動部１１に配線を接続したままの状態でＰＣＵ１０を仮搭載して車両製造工場から架装工場まで牽引してもよい。
【００４２】
また、架装工場における仮置きの方法については、ホイストクレーン６０でＰＣＵ１０を吊り下げる方法に限定するものではない。すなわち、貨物室３０の架装作業の妨げにならず、ＰＣＵ１０とハイブリッド駆動部１１との配線を取り外すことなく仮置きできるのであれば、どのような方法を採用してもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１…ハイブリッド貨物自動車、１０…ＰＣＵ、１１…ハイブリッド駆動部（駆動手段）、１２…電動発電機（駆動手段の一部）、１３…バッテリ（ＰＣＵの一部）、２０…運転室、２２…屋根部、３０…貨物室、１０Ｈ…高圧配線、１０Ｌ…低圧配線、４０…車両フレーム、５０…ブラケット、６０…ホイストクレーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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