(57)【要約】【課題】キャブのフロアプレートとキャブベッドの上板との隙間を確実に塞ぐことができ、作業に伴う振動によって与えられる大きな力を逃がすことができる隙間閉塞部材を備えた建設機械の提供。【解決手段】本発明は、例えば超大型油圧ショベルであって、キャブ５のフロアプレート５ｃとキャブベッド４の上板４ａとの隙間３０を塞ぐ隙間閉塞部材９を備えている。この隙間閉塞部材９は、キャブベッド４の上板４ａに形成された開口部４ｂの周側端４ｂ１に取り付けられた第１リブ１０と、第１リブ１０に対向してキャブ５のフロアプレート５ｃに取り付けられた第２リブ１１と、一端が第１リブ１０に着脱可能に保持され、他端が第２リブ１１に着脱可能に保持され、キャブベッド４の上板４ａの開口部４ｂの全周側端に沿って配置された気密性を有する可撓性シート、例えば不燃シート１２とを備えている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に搭載されたキャブベッドに支持され運転席を有するキャブを備えており、前記キャブベッドは前記キャブのフロアプレートに対向する開口部が形成された上板を有しており、前記キャブの前記フロアプレートと前記キャブベッドの前記上板との隙間を塞ぐ隙間閉塞部材が設けられた建設機械において、
前記隙間閉塞部材は、
前記キャブベッドの前記上板に形成された前記開口部の周側端に取り付けられた第１保持部と、
前記第１保持部に対向して前記キャブの前記フロアプレートに取り付けられた第２保持部と、
一端が前記第１保持部に着脱可能に保持され他端が前記第２保持部に着脱可能に保持されて、前記キャブベッドの前記上板に形成された前記開口部の全周側端に沿って配置された気密性を有する可撓性シートを備えることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械において、
前記第１保持部は、前記キャブベッドの前記上板に、前記上板が含まれる平面に対して上下方向に立設固定された第１リブから成り、
前記第２保持部は、前記キャブの前記フロアプレートに、前記フロアプレートが含まれる平面に対して上下方向に立設固定された第２リブから成ることを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項２に記載の建設機械において、
前記可撓性シートは、不燃シートから成ることを特徴とする建設機械。
【請求項４】
請求項３に記載の建設機械において、
前記不燃シートは、複数の分割シートから成ることを特徴とする建設機械。
【請求項５】
請求項４に記載の建設機械において、
複数の前記分割シートのうちの隣り合う前記分割シートを接続する継手シートと、
隣り合う前記分割シートの境界部に配置された第１ファスナーと、
前記継手シートに設けられて前記第１ファスナーに貼付された第２ファスナーとを備えることを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャブのフロアプレートとキャブベッドの上板との隙間を塞ぐ隙間閉塞部材を備えた超大型油圧ショベルなどの建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械例えば超大型油圧ショベルは、走行体上に旋回体を備えており、旋回体に搭載されたキャブベッドに支持されたキャブを備えている。キャブ内には運転席が配置されている。キャブベッドは人が入って作業することが可能なボックス形状に形成されている。また、キャブベッドの上板にはキャブのフロアプレートに対向する開口部が形成されている。
【０００３】
キャブのフロアプレートとキャブベッドの上板との間には隙間が形成されている。このことから、キャブベッドに侵入した水、塵埃が、キャブベッドの上板の開口部、及びキャブのフロアプレートとキャブベッドの上板との隙間を経て、キャブ内に入ることが懸念されている。
【０００４】
ところで従来油圧ショベルのキャブのシール構造が特許文献１に開示されている。この従来技術は、キャブの下部とボンネットとの隙間を塞ぐシール材、すなわち隙間閉塞部材を備えている。このシール材は、キャブの下部の隙間が形成される全領域にわたって配置されてキャブの下部に嵌合するＵ字状の嵌着部と、この嵌着部に一体に設けられてボンネットに弾接して弾性変形する弾接部とから構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−３０２７３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般に超大型油圧ショベルなどの建設機械は、作業に伴って大きな振動が繰り返し発生する。この超大型油圧ショベルに前述した特許文献１に開示されたシール材を、キャブのフロアプレートとキャブベッドの上板との隙間を塞ぐ隙間閉塞部材として設けることが考えられる。しかしこの場合には、作業に伴う振動によってシール材に繰り返し大きな力が与えられてシール材の劣化が早くなり、寿命が短くなりやすい。すなわち、耐久性の点で問題を生じる。
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の目的は、キャブのフロアプレートとキャブベッドの上板との隙間を確実に塞ぐことができ、作業に伴う振動によって与えられる大きな力を逃がすことができる隙間閉塞部材を備えた建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的を達成するために、本発明は、車体に搭載されたキャブベッドに支持され運転席を有するキャブを備えており、前記キャブベッドは前記キャブのフロアプレートに対向する開口部が形成された上板を有しており、前記キャブの前記フロアプレートと前記キャブベッドの前記上板との隙間を塞ぐ隙間閉塞部材が設けられた建設機械において、前記隙間閉塞部材は、前記キャブベッドの前記上板に形成された前記開口部の周側端に取り付けられた第１保持部と、前記第１保持部に対向して前記キャブの前記フロアプレートに取り付けられた第２保持部と、一端が前記第１保持部に着脱可能に保持され他端が前記第２保持部に着脱可能に保持されて、前記キャブベッドの前記上板に形成された前記開口部の全周側端に沿って配置された気密性を有する可撓性シートを備えることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る建設機械は、気密性を有する隙間閉塞部材の可撓性シートによってキャブのフロアプレートとキャブベッドの上板との隙間を確実に塞ぐことができ、隙間を通してのキャブ内への水、塵埃の侵入を抑えることができる。また、作業に伴う振動によって大きな力が隙間閉塞部材に繰り返し与えられた際には、その大きな力を可撓性シートが撓むことによって逃がすことができる。これにより本発明は従来技術に比べて優れた耐久性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る建設機械の一実施形態を構成する超大型油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】本実施形態に備えられたキャブ、及びキャブを支持するキャブベッド部分を示す側面図である。
【図３】図３のＡ断面拡大図である。
【図４】本実施形態に備えられたキャブの底部、及びキャブを支持するキャブベッドの上板部分を示す斜視図である。
【図５】図３のＢ断面拡大図である。
【図６】本実施形態に備えられた不燃シートを構成する分割シートの接続部に継手シートが貼付された状態を示す斜視図である。
【図７】図６に示した状態から継手シートが剥がされた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１に示すように、本発明の建設機械の一実施形態は、例えば人の背丈に比べてはるかに車高が高い超大型油圧ショベルであり、走行体１と、この走行体１上に配置されて車体を構成する旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられた作業装置３とを備えている。走行体１は、図示しない走行モータによって駆動される駆動輪１ａと、遊動輪１ｂと、これらの駆動輪１ａと遊動輪１ｂとに掛け回されて、走行モータの駆動によって移動するトラックリンク１ｃとを備えている。
【００１３】
作業装置３は、旋回体２の上下方向の回動可能に取り付けられたブーム３ａと、このブーム３ａの先端に上下方向の回動可能に取り付けられたアーム３ｂと、このアーム３ｂの先端に上下方向の回動可能に取り付けられたバケット３ｃとを備えている。
【００１４】
旋回体２上には、内部に運転席が配置されたキャブ５が備えられている。図２に示すように、キャブ５の前側には前窓５ａが設けられ、側方には横窓６ｂが設けられている。
【００１５】
同図２〜図４に示すように、キャブ５は弾性部材であるマウント７を介してキャブベッド４によって支持されている。このキャブベッド４は、人が入り込んで配線作業などの各種の作業が可能なボックス形状に形成されている。また、キャブベッド４の底部には図示しないが金網状の部材が設けられている。この金網状の部材を通して、外部の水、塵埃がキャブベッド４内に侵入する。
【００１６】
図３、及び図４に示すように、キャブベッド４の最上部を形成する上板４ａには、キャブ５の底部を形成するフロアプレート５ｃに対向するように開口部４ｂが形成されている。
【００１７】
図５に示すように、キャブ５のフロアプレート５ｃとキャブベッド４の上板４ａとの間には隙間３０が形成されている。本実施形態は、この隙間３０を塞ぐ隙間閉塞部材９を備えている。
【００１８】
同図５に示すように、隙間閉塞部材９は、キャブベッド４の上板４ａに形成された開口部４ｂの周側端４ｂ１に取り付けられた第１保持部を備えている。この第１保持部は、キャブベッド４の上板４ａに、この上板４ａが含まれる平面に対して上下方向に、例えば直交するように溶接部によって立設保持された第１リブ１０によって構成されている。この第１リブ１０は、キャブベッド４の上板４ａに形成された開口部４ｂの全周側端にわたって設けられている。
【００１９】
また、隙間閉塞部材９は、第１リブ１０に対向してキャブ５のフロアプレート５ｃに取り付けられた第２保持部を備えている。この第２保持部は、キャブ５のフロアプレート５ｃに、このフロアプレート５ｃが含まれる平面に対して上下方向に、例えば直交するように溶接部によって立設保持された第２リブ１１によって構成されている。この第２リブ１１は、例えば第１リブ１０の全周に対向するように設けられている。
【００２０】
また、隙間閉塞部材９は、一端が第１リブ１０に着脱可能に保持され他端が第２リブ１１に着脱可能に保持され、キャブベッド４の上板４ａに形成された開口部５ｄの全周側端に沿って配置されて、気密性を有する可撓性シート、例えば不燃シート１２を備えている。
【００２１】
この不燃シート１２の一端は、鉄製の帯状板材１３及びワッシャ１７を介して、ボルト１５とナット１６とによって第１リブ１０に締結されている。同様に不燃シート１２の他端も、鉄製の帯状板材１３及びワッシャ１７を介してボルト１５とナット１６とによって第２リブ１１に締結されている。
【００２２】
図３及び図４に示すように、不燃シート１２は、キャブベッド４の上板４ａに形成された開口部４ｂの全周側端に沿って配置された複数の分割シート１２ａによって構成されている。
【００２３】
図６及び図７に示すように、隙間閉塞部材９は、不燃シート１２の複数の分割シート１２ａのうちの隣り合う分割シート１２ａ，１２ａを接続する側面視がＵ字状の継手シート１２ｂと、隣り合う分割シート１２ａ，１２ａの境界部に配置された第１ファスナー２０と、継手シート１２ｂに設けられて第１ファスナー２０に貼付された第２ファスナー２１とを備えている。継手シート１２ｂは、例えば不燃シート１２と同じ不燃性の素材によって作製されている。
【００２４】
前述した不燃シート１２の分割シート１２ａのそれぞれを、キャブベッド４の上板４ａに溶接した第１リブ１０、及びキャブ５のフロアプレート５ｃに溶接した第２リブ１１に取り付ける際には、まず作業者がキャブベッド４の内部に入ることが行われる。このキャブベッド４の内部において、図５、及び図７に示すように、分割シート１２ａのそれぞれの一端が帯状板材１３及びワッシャ１７を介してボルト１５、ナット１６によって第１リブ１０に締結され、分割シート１２ａのそれぞれの他端が帯状板材１３及びワッシャ１７を介してボルト１５及びナット１６によって第２リブ１１に締結される。
【００２５】
この状態で隣り合う分割シート１２ａ，１２ａの境界部に継手シート１２ｂが配置され、継手シート１２ｂの第２ファスナー２１が、分割シート１２ａ，１２ａの境界部に設けられた第１ファスナー２０に貼り付けられる。
【００２６】
このように隣り合う分割シート１２ａ，１２ａの境界部のそれぞれに継手シート１２ｂが接続されることにより、図３、図４及び図６に示すように、キャブベッド４の上板４ａに形成された開口部４ｂの全周側端に沿って隙間閉塞部材９を取り付けることができる。
【００２７】
隙間閉塞部材９を取り付けた状態にあっては、図５に示すように、キャブベッド４に侵入した水、塵埃が不燃シート１２で遮られ、キャブベッド４の開口部４ｂを経てキャブ５のフロアプレート５ｃとキャブベッド４の上板４ａとの隙間３０からキャブ５内に侵入することが抑えられる。
【００２８】
不燃シート１２を新しい不燃シート１２に交換するために、キャブベッド４の上板４ａに溶接した第１リブ１０、及びキャブ５のフロアプレート５ｃに溶接した第２リブ１１から取り外す際には、キャブベッド４の内部に入った作業者によって前述とは逆の手順で作業が行われる。
【００２９】
すなわち、隣り合う分割シート１２ａ，１２ａから継手シート１２ｂが剥がされ、分割シート１２ａを締結していたボルト１５及びナット１６が取り外され、全ての分割シート１２ａが取り外される。この状態で前述した手順によって新しい不燃シート１２が取り付けられる。
【００３０】
以上のように構成した本実施形態は、気密性を有する隙間閉塞部材９の不燃シート１２によってキャブ５のフロアプレート５ｃとキャブベッド４の上板４ａとの隙間３０を確実に塞ぐことができ、隙間３０を通してのキャブ５内への水、塵埃の侵入を抑えることができる。また、作業に伴う振動によって大きな力が隙間閉塞部材９に繰り返し与えられた際には、その大きな力を可撓性を有する不燃シート１２が撓むことによって逃がすことができる。これにより本実施形態は優れた耐久性を確保することができる。
【００３１】
また、本実施形態は、継手シート１２ｂを隣り合う分割シート１２ａ，１２ａに対して取り付け、または取り外し、ボルト１５及びナット１６を取り付け、または取り外すことにより、容易に第１リブ１０及び第２リブ１１に対して分割シート１２ａを着脱させることができる。これにより本実施形態は、隙間閉塞部材９の着脱作業を容易に行うことができる。
【００３２】
また、本実施形態は、キャブベッド４の上板４ａに形成された開口部４ｂの全周側端に沿って第１リブ１０を設けたことから、この第１リブ１０によってキャブベッド４の上板４ａの剛性を高めることができる。同様に、キャブ５のフロアプレート５ｃに、第１リブ１０の全周に対向するように設けられた第２リブ１１によって、キャブベッド４のフロアプレート５ｃの剛性を高めることができる。
【００３３】
なお、前述した実施形態では、第１リブ１０を溶接部を介してキャブベッド４の上板４ａに固定し、第２リブ１１を溶接部を介してキャブ５のフロアプレート５ｃに固定したが、溶接部に代えてボルトとナットによってキャブベッド４の上板４ａに、またキャブ５のフロアプレート５ｃに固定可能なように、第１リブ１０及び第２リブ１１の形状を設定してもよい。また、第１リブ１０及び第２リブ１１のそれぞれを分割構造としてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１    走行体
２    旋回体（車体）
３    作業装置
４    キャブベッド
４ａ  上板
４ｂ  開口部
４ｂ１  周側端
５    キャブ
５ｃ  フロアプレート
９    隙間閉塞部材
１０    第１リブ（第１保持部）
１１    第２リブ（第２保持部）
１２    不燃シート（可撓性シート）
１２ａ  分割シート
１２ｂ  継手シート
１３    帯状板材
１５    ボルト
１６    ナット
１７    ワッシャ
２０    第１ファスナー
２１    第２ファスナー
３０    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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