(57)【要約】【課題】中央部から前部側に向かう長さ寸法を短くしたハンドルに搭載しても、安定して運転者を受け止めて保護することができるエアバッグを提供すること。【解決手段】ハンドルＷの中央部Ｂに収納保持されて、膨張完了時の外周壁２１が、運転者を受け止め可能な運転者側部３２と、ハンドルに支持されるハンドル側部２２と、を備える。ハンドル側部は、中央付近に、膨張用ガスを流入させる流入用開口２３と、ハンドルの中央部に取り付けられる取付座２４と、を備える。膨張完了時のハンドル側部には、取付座の前方側からハンドルの前側に突出する支持膨張部２８Ｆ、が配設される。支持膨張部の元部２８ｂから先端部２８ａまでの後面２８ｃｂ側の領域に、エアバッグの運転者の受け止め時における運転者側部の前方向の傾動時に、ハンドルの前面Ｂｆ側に当接支持される支持面部２９Ｆが、配設されている。【選択図】図１０
2018122844.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の操舵用のハンドルの中央部に収納保持されて、膨張完了時の外周壁が、運転者を受け止め可能な運転者側部と、該運転者側部の外周縁に対して外周縁を接続させて、前記ハンドルに支持されるハンドル側部と、を備えて構成されるエアバッグであって、
前記ハンドル側部が、中央付近に、膨張用ガスを流入させる流入用開口と、該流入用開口の周縁に配置されて、前記ハンドルの中央部に取り付けられる取付座と、を配設させて構成され、
膨張完了時の前記ハンドル側部に、前記取付座の前方側から前記ハンドルの前側に突出する支持膨張部、が配設され、
前記支持膨張部の元部から先端部までの後面側の領域に、前記エアバッグの運転者の受け止め時における前記運転者側部の前方向の傾動時に、前記ハンドルの前面側に当接支持される支持面部が、配設されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
膨張完了時の前記ハンドル側部に、前記取付座の後方側から前記ハンドルの後側に突出する後支持膨張部、が配設され、
前記後支持膨張部の元部から先端部までの前面側の領域に、前記エアバッグの運転者の受け止め時における前記運転者側部の後方向の傾動時に、前記ハンドルの後面側に当接支持される後支持面部が、配設されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項３】
膨張完了時の前記ハンドル側部が、
前後の前記支持膨張部間の左右両側に配置されて、前記ハンドルの上面側で支持される一般部と、
該一般部から延びて、前後の前記支持膨張部の上方側に延設させた延設部と、
を備えて構成されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ。
【請求項４】
膨張完了時の前記ハンドル側部の前記延設部に、前後の前記支持膨張部の対応する前記ハンドルの前面側若しくは後面側への当接時における前記延設部側への相対的な接近時、前後の前記支持膨張部をそれぞれ支持可能な第２支持膨張部、を配設させていることを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ。
【請求項５】
前記ハンドル側部が、可撓性を有したバッグ用素材から形成され、
前記バッグ用素材が、
前記取付座を形成する取付座用部位と、
該取付座用部位から左右に延びて、前記一般部を形成可能な一般部用部位と、
前記取付座用部位から前後に延びて、それぞれ、前後の前記支持膨張部を形成可能な突出部用部位と、
を備えて構成され、
前後の前記支持膨張部が、それぞれ、先端部に左右方向に沿う折返し部を有し、かつ、該折返し部から延びる左右の縁の各々重なる相互を結合させたシート状部位から形成される構成として、
前後の前記突出部用部位が、それぞれ、前記取付座側に配置される前記シート状部位と、先端側に配置される先端用部位と、を備えて構成され、
前後の前記先端用部位の先端縁と左右の前記一般部用部位の先端縁とが、前記運転者側部の外周縁と結合される運転者側結合部を構成し、
前後の前記先端用部位の外周縁における前記先端縁の両端から内側の前記シート状部位まで延びる左右の側縁と前記一般部用部位の前後の側縁との前後で対向する部位が、相互に結合されるハンドル側部形成用の結合部を構成していることを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ。
【請求項６】
前後の前記シート状部位が、それぞれ、二つの前記支持膨張部を形成可能に、前記折返し部を二つ配設させる構成としていることを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ。
【請求項７】
前後の前記先端用部位の先端縁が、それぞれ、左右方向の中央に、左右方向で対向する縁相互を結合させる凹溝を配設させるとともに、
前記凹溝から左右に延びる前記先端縁の部位が、前記運転者側結合部を構成していることを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ。
【請求項８】
前記ハンドル側部を形成する可撓性を有した前記バッグ用素材が、前記取付座用部位、左右の前記一般部用部位、及び、前後の前記突出部用部位、を備えた一枚から形成されていることを特徴とする請求項５乃至請求項７のいずれか１項に記載のエアバッグ。
【請求項９】
膨張用ガスを先に流入させて膨張する一次膨張部と、該一次膨張部の供給口から膨張用ガスを流入させて膨張を完了させる二次膨張部と、を備えて構成され、
前記一次膨張部が、
前記流入用開口からの膨張用ガスを流入させて膨張可能として、前記供給口を配設させて構成される元部と、
該元部から延びて前記支持膨張部を形成する先端部と、
を備えて構成され、
前記二次膨張部が、前記支持膨張部の外周壁を除いた前記エアバッグの外周壁を形成するように構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ。
【請求項１０】
可撓性を有したストラップが、膨張完了時の前記支持膨張部における前記支持面部を前記ハンドルの前面側に押し付ける方向に引張可能として、前記支持膨張部と前記支持膨張部の後方側の前記エアバッグの外周壁の部位とを連結するように、配設されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項１１】
膨張完了時の前記支持膨張部が、前記支持面部の少なくとも上下方向の略中央付近を前記ハンドルの前面側に当接支持されるように、構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項１２】
膨張完了時の前記支持膨張部が、前記ハンドル側部の前縁から下方に突設させるように構成されるとともに、
膨張完了時の前記支持膨張部の前記支持面部が、前記取付座の前側で左右方向に沿う折曲部を有して、前記取付座の前部側から下方に延びる略平面状として構成され、
膨張完了時の前記折曲部が、前記ハンドルの前部側の前面と上面との交差部位付近に配設される構成としていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項１３】
膨張完了時の前記ハンドル側部が、
前記取付座の左右両側と後方側とに配置されて、前記ハンドルの上面側で支持される一般部と、
前記支持膨張部と、
を備え、
前記支持膨張部が、前面側を前記ハンドル側部の前縁側に接続させるように構成されるとともに、
前記ハンドル側部が、可撓性を有したバッグ用素材から形成され、
前記バッグ用素材が、
前記取付座を形成する取付座用部位と、
該取付座用部位から左右両側と後側とに延びて、前記一般部を形成可能な一般部用部位と、
前記取付座用部位から前側に延びて、前記支持膨張部を形成可能な突出部用部位と、
を備えて構成され、
前記支持膨張部が、先端部に左右方向に沿う折返し部を有し、かつ、該折返し部から延びる左右の縁の各々重なる相互を結合させたシート状部位から形成される構成として、
前記突出部用部位が、前記取付座側に配置される前記シート状部位と、先端側に配置される先端用部位と、を備えて構成され、
前記先端用部位の先端縁と左右の前記一般部用部位の先端縁とが、前記運転者側部の外周縁と結合される運転者側結合部を構成し、
前記先端用部位の外周縁における前記先端縁の両端から内側の前記シート状部位まで延びる左右の側縁と前記一般部用部位の前側の側縁との前後で対向する部位が、相互に結合されるハンドル側部形成用の結合部を構成し、
前記先端用部位の先端縁が、左右方向の中央に、左右方向で対向する縁相互を結合させる凹溝を配設させるとともに、前記凹溝から左右に延びる前記先端縁の部位が、前記運転者側結合部を構成し、さらに、
前記ハンドル側部形成用の前記結合部における前記運転者側部との結合部位が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、前記ハンドルの前面側における前記ハンドルの操舵軸に沿った方向の上方付近に、配設されるように、構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項１４】
前記ハンドル側部形成用の前記結合部の前記運転者側部との結合部位が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、前記ハンドルの前面側における前記ハンドルの操舵軸に沿った方向の基準線を中心として、前後に５０ｍｍずつずれた範囲内に、配設されるように、構成されていることを特徴とする請求項１３に記載のエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の操舵用のハンドルに搭載するための運転席用のエアバッグ装置に使用されるエアバッグに関し、特に、ハンドルの中央部からの長さ寸法として、左右両側に向かう長さ寸法より、前後両側の少なくとも前部側に向かう長さ寸法を短くした形状のハンドル（異形ハンドル）に対応可能なエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の運転席用エアバッグ装置としては、操舵時に把持するリング部の前部側の無い非円形としたハンドル、換言すれば、ハンドルの中央部からの長さ寸法として、左右両側に向かう長さ寸法より、前部側に向かう長さ寸法を短くした形状のハンドル、に搭載されるものが知られていた。使用するエアバッグは、運転者を受け止めるための内側バッグの前部側下面に、切り離されたリング部の前部側を架橋するための外側バッグを配設させる構成としていた（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２４５７５９号公報（図７参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のエアバッグでは、外側バッグが、リング部の切り離された距離を超える左右方向の長さ寸法を必要としており、ハンドルの前部側の空間スペース（切り離された部位）が大きくなれば、外側バッグの下面側がハンドルの上面側に支持されず、エアバッグ（内側バッグ）は、運転者の受け止め時、前部側が落ち込むように折れて、ハンドルに向かってくる運転者を安定して受け止め難くなってしまう。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、中央部から前部側に向かう長さ寸法を短くしたハンドルに搭載しても、膨張完了時に安定して運転者を受け止めて保護することができるエアバッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエアバッグは、車両の操舵用のハンドルの中央部に収納保持されて、膨張完了時の外周壁が、運転者を受け止め可能な運転者側部と、該運転者側部の外周縁に対して外周縁を接続させて、前記ハンドルに支持されるハンドル側部と、を備えて構成されるエアバッグであって、
前記ハンドル側部が、中央付近に、膨張用ガスを流入させる流入用開口と、該流入用開口の周縁に配置されて、前記ハンドルの中央部に取り付けられる取付座と、を配設させて構成され、
膨張完了時の前記ハンドル側部に、前記取付座の前方側から前記ハンドルの前側に突出する支持膨張部、が配設され、
前記支持膨張部の元部から先端部までの後面側の領域に、前記エアバッグの運転者の受け止め時における前記運転者側部の前方向の傾動時に、前記ハンドルの前面側に当接支持される支持面部が、配設されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係るエアバッグでは、ハンドルへの搭載状態で膨張を完了させて運転者を受け止める際、ハンドルの中央部の前側に、前支持膨張部が配置されることから、運転者側部の前縁側が下方に落ち込むように傾斜しようとしても、前支持膨張部が、支持面部をハンドル中央部の前面側に当接させて、エアバッグの前縁側の下方への落ち込みを防止する。そのため、エアバッグは、傾かずに運転者に正対するように配置される運転者側部により、的確に、ハンドルに向かってくる運転者を受け止めることができる。
【０００８】
したがって、本発明に係るエアバッグは、中央部から前部側に向かう長さ寸法を短くしたハンドルに搭載しても、膨張完了時に安定して運転者を受け止めて保護することができる。
【０００９】
また、本発明に係るエアバッグでは、膨張完了時の前記ハンドル側部に、前記取付座の後方側から前記ハンドルの後側に突出する後支持膨張部、が配設され、
前記後支持膨張部の元部から先端部までの前面側の領域に、前記エアバッグの運転者の受け止め時における前記運転者側部の後方向の傾動時に、前記ハンドルの後面側に当接支持される後支持面部が、配設されていてもよい。
【００１０】
このような構成では、ハンドルへの搭載状態で膨張を完了させて運転者を受け止める際、ハンドルの中央部の後側に、後支持膨張部が配置されることから、運転者側部の後縁側が下方に落ち込むように傾斜しようとしても、後支持膨張部が、後支持面部をハンドル中央部の後面側に当接させて、エアバッグの後縁側の下方への落ち込みを防止する。そのため、エアバッグは、傾かずに運転者に正対するように配置される運転者側部により、的確に、ハンドルに向かってくる運転者を受け止めることができる。すなわち、このような構成のエアバッグでは、搭載するハンドルが中央部から前部側と後部側との両側に向かう長さ寸法を中央部から左右に向かう長さ寸法より短くしていても、膨張完了時に安定して、ハンドルに向かってくる運転者を受け止めて保護することができる。
【００１１】
この場合、本発明に係るエアバッグでは、膨張完了時の前記ハンドル側部が、
前後の前記支持膨張部間の左右両側に配置されて、前記ハンドルの上面側で支持される一般部と、
該一般部から延びて、前後の前記支持膨張部の上方側に延設させた延設部と、
を備えて構成されていることが望ましい。
【００１２】
このような構成では、前後の支持膨張部が、それぞれ、延設部と取付座との間から部分的に突出するように形成されて、エアバッグの容積を小さく構成でき、エアバッグを迅速に膨張させることができる。
【００１３】
上記のような構成の場合、膨張完了時の前記ハンドル側部の前記延設部に、前後の前記支持膨張部の対応する前記ハンドルの前面側若しくは後面側への当接時における前記延設部側への相対的な接近時、前後の前記支持膨張部をそれぞれ支持可能な第２支持膨張部、を配設させてもよい。
【００１４】
このような構成では、前後の各支持膨張部を支持する第２支持膨張部が、それぞれ、延設部と支持膨張部との間から部分的に突出するように形成され、エアバッグの容積の増大を抑えて、前後の支持膨張部の支持力を向上させることができる。
【００１５】
また、本発明に係るエアバッグでは、前記ハンドル側部が、可撓性を有したバッグ用素材から形成され、
前記バッグ用素材が、
前記取付座を形成する取付座用部位と、
該取付座用部位から左右に延びて、前記一般部を形成可能な一般部用部位と、
前記取付座用部位から前後に延びて、それぞれ、前後の前記支持膨張部を形成可能な突出部用部位と、
を備えて構成され、
前後の前記支持膨張部が、それぞれ、先端部に左右方向に沿う折返し部を有し、かつ、該折返し部から延びる左右の縁の各々重なる相互を結合させたシート状部位から形成される構成として、
前後の前記突出部用部位が、それぞれ、前記取付座側に配置される前記シート状部位と、先端側に配置される先端用部位と、を備えて構成され、
前後の前記先端用部位の先端縁と左右の前記一般部用部位の先端縁とが、前記運転者側部の外周縁と結合される運転者側結合部を構成し、
前後の前記先端用部位の外周縁における前記先端縁の両端から内側の前記シート状部位まで延びる左右の側縁と前記一般部用部位の前後の側縁との前後で対向する部位が、相互に結合されるハンドル側部形成用の結合部を構成していることが望ましい。
【００１６】
このような構成では、ハンドル側部を構成するバッグ用素材の前後の突出部用部位におけるシート状部位において、それぞれ、折返し部を折り返して、重ねた左右の縁相互を結合して、支持膨張部を形成し、ついで、前後の突出部用部位の先端用部位の外周縁における先端縁から左右に延びてシート状部位まで延びる左右の側縁と一般部用部位の前後の側縁との前後で対向する結合部相互を、結合させれば、ハンドル側部を形成できる。その後、ハンドル側部における前後の先端用部位の先端縁と左右の一般部用部位の先端縁との運転者側結合部を、運転者側部の外周縁と結合させ、結合代が露出しないように、流入用開口を利用して、表裏を反転させれば、エアバッグを製造することができる。
【００１７】
したがって、上記のような構成では、所定の結合部位を重ねた平面縫製により、前後の支持膨張部を有したエアバッグを形成できて、容易に、前後の支持膨張部を有したエアバッグを製造することができる。
【００１８】
そして、上記のような構成では、前後の前記シート状部位が、それぞれ、二つの前記支持膨張部を形成可能に、前記折返し部を二つ配設させる構成としていれば、既述の前後の支持膨張部と第２支持膨張部とを備えたエアバッグを形成することができる。
【００１９】
また、上記のような構成では、前後の前記先端用部位の先端縁が、それぞれ、左右方向の中央に、左右方向で対向する縁相互を結合させる凹溝を配設させるとともに、
前記凹溝から左右に延びる前記先端縁の部位が、前記運転者側結合部を構成していてもよい。
【００２０】
このような構成では、凹溝を閉じるように結合させれば、ハンドル側部の前後の縁から支持膨張部を突出させることができて、大きな容積の支持膨張部を形成することができ、ハンドルに当接支持される大きな容積の支持膨張部により、大きな反力を確保可能となって、運動エネルギーの大きな運転者がエアバッグの前縁側や後縁側に移動してきても、エアバッグの運転者側部が、傾かずに正対して、的確に運転者を受け止めることができる。
【００２１】
そしてさらに、前記ハンドル側部を形成する可撓性を有した前記バッグ用素材が、前記取付座用部位、左右の前記一般部用部位、及び、前後の前記突出部用部位、を備えた一枚から形成されていれば、運転者側部を形成するバッグ用素材と合わせて、二枚の所定形状のバッグ用素材により、前後の支持膨張部を有したエアバッグの外周壁を形成できて、エアバッグの構成部品点数を低減できて、部品管理が容易となるとともに、結合作業を行う部位を低減できて、エアバッグを容易に製造することができる。
【００２２】
さらに、本発明に係るエアバッグでは、膨張用ガスを先に流入させて膨張する一次膨張部と、該一次膨張部の供給口から膨張用ガスを流入させて膨張を完了させる二次膨張部と、を備えて構成され、
前記一次膨張部が、
前記流入用開口からの膨張用ガスを流入させて膨張可能として、前記供給口を配設させて構成される元部と、
該元部から延びて前記支持膨張部を形成する先端部と、
を備えて構成され、
前記二次膨張部が、前記支持膨張部の外周壁を除いた前記エアバッグの外周壁を形成するように構成されていてもよい。
【００２３】
このような構成では、エアバッグに膨張用ガスが流入されれば、一次膨張部が膨張し、一次膨張部の供給口を経て供給される膨張用ガスにより、二次膨張部が膨張する。そして、一次膨張部の膨張完了時には、支持膨張部も膨張を完了させることから、二次膨張部の膨張完了前に、支持膨張部の支持面部が、迅速に、ハンドルの前面側や後面側に対向する所定位置に、配置される。そのため、二次膨張部が膨張を完了させて、運転者を受け止めることとなっても、支持膨張部の支持面部が既に適切な位置に配置されており、支持膨張部が迅速にハンドルの前面側や後面側に当接支持されて、運転者側部の前縁側や後縁側の落ち込みを的確かつ安定して防止でき、その結果、エアバッグは、ハンドルに向かってくる運転者を、より安定した状態で、受け止めて保護することができる。
【００２４】
さらに、本発明に係るエアバッグでは、前側の支持膨張部を備える場合、可撓性を有したストラップが、膨張完了時の前記支持膨張部における前記支持面部を前記ハンドルの前面側に押し付ける方向に引張可能として、前記支持膨張部と前記支持膨張部の後方側の前記エアバッグの外周壁の部位とを連結するように、配設されていてもよい。
【００２５】
このような構成では、ハンドルへの搭載状態で膨張を完了させて運転者を受け止める際、既に、ストラップにより、支持膨張部の支持面部がハンドルの前面側に押し付けられて、エアバッグがハンドルの前面側からの反力を受け易く構成されている。そのため、前縁側の落ち込みを発生させることなく、エアバッグは、前部側を短くしたハンドルに向かってくる運転者を、迅速に、安定した状態で受け止めて保護することができる。勿論、ストラップは、可撓性を有して構成されていることから、エアバッグの折畳収納時、支障なく、エアバッグとともに、折り畳まれて収納部位に収納されることとなる。
【００２６】
また、本発明に係るエアバッグでは、前側の支持膨張部を備える場合、膨張完了時の前記支持膨張部が、前記支持面部の少なくとも上下方向の略中央付近を前記ハンドルの前面側に当接支持されるように、構成されていることが望ましい。
【００２７】
このような構成では、膨張完了時の支持膨張部が、元部側付近だけでなく、上下方向の略中央付近をハンドルの前面側に当接支持されることから、ハンドルの前面側から安定した反力を迅速に受け易く、エアバッグの前縁側の落ち込みを発生させずに、安定して運転者に対して正対した運転者側部により、ハンドルに向かってくる運転者を、的確に受け止めて保護することができる。
【００２８】
さらに、本発明に係るエアバッグでは、前側の支持膨張部を備える場合、膨張完了時の前記支持膨張部が、前記ハンドル側部の前縁から下方に突設させるように構成されるとともに、
膨張完了時の前記支持膨張部の前記支持面部が、前記取付座の前側で左右方向に沿う折曲部を有して、前記取付座の前部側から下方に延びる略平面状として構成され、
膨張完了時の前記折曲部が、前記ハンドルの前部側の前面と上面との交差部位付近に配設される構成としていることが望ましい。
【００２９】
このような構成では、膨張完了時の支持膨張部が、取付座の前側との間の折曲部から下方に延びるように膨張し、その際、折曲部がハンドルの前部側の前面と上面との交差部位付近に配設されていることから、折曲部から下方に延びる略平面状の支持面部は、折曲部側の上縁側（元部側）だけでなく、上下方向の中間部位や、さらに、先端側までも、ハンドルの前面側に当接可能に配設され易い。そのため、エアバッグの前縁側が落ち込むように運転者を受け止めることとなっても、直ちに、支持膨張部の支持面部が、広い面積で当接したハンドルの前面側からの反力を受けて、エアバッグの前縁側の落ち込みを防止し、エアバッグは、運転者に対して正対した運転者側部によって、前部側を短くしたハンドルに向かってくる運転者を、的確に受け止めて保護することができる。勿論、支持膨張部が、ハンドル側部の前縁から下方に突設させるように構成されて、大きな容積を備えて構成できることから、支持膨張部が大きな反力を確保可能となって、運動エネルギーの大きな運転者がエアバッグの前縁側に傾いて移動してきても、エアバッグの運転者側部が、傾かずに正対して、的確に運転者を受け止めることができる。
【００３０】
さらに、本発明に係るエアバッグでは、前側の支持膨張部を備える場合、膨張完了時の前記ハンドル側部が、
前記取付座の左右両側と後方側とに配置されて、前記ハンドルの上面側で支持される一般部と、
前記支持膨張部と、
を備え、
前記支持膨張部が、前面側を前記ハンドル側部の前縁側に接続させるように構成されるとともに、
前記ハンドル側部が、可撓性を有したバッグ用素材から形成され、
前記バッグ用素材が、
前記取付座を形成する取付座用部位と、
該取付座用部位から左右両側と後側とに延びて、前記一般部を形成可能な一般部用部位と、
前記取付座用部位から前側に延びて、前記支持膨張部を形成可能な突出部用部位と、
を備えて構成され、
前記支持膨張部が、先端部に左右方向に沿う折返し部を有し、かつ、該折返し部から延びる左右の縁の各々重なる相互を結合させたシート状部位から形成される構成として、
前記突出部用部位が、前記取付座側に配置される前記シート状部位と、先端側に配置される先端用部位と、を備えて構成され、
前記先端用部位の先端縁と左右の前記一般部用部位の先端縁とが、前記運転者側部の外周縁と結合される運転者側結合部を構成し、
前記先端用部位の外周縁における前記先端縁の両端から内側の前記シート状部位まで延びる左右の側縁と前記一般部用部位の前側の側縁との前後で対向する部位が、相互に結合されるハンドル側部形成用の結合部を構成し、
前記先端用部位の先端縁が、左右方向の中央に、左右方向で対向する縁相互を結合させる凹溝を配設させるとともに、前記凹溝から左右に延びる前記先端縁の部位が、前記運転者側結合部を構成し、さらに、
前記ハンドル側部形成用の前記結合部における前記運転者側部との結合部位が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、前記ハンドルの前面側における前記ハンドルの操舵軸に沿った方向での上方付近に、配設されるように、構成されていることが望ましい。
【００３１】
このような構成では、膨張完了時のエアバッグのハンドル側部が、ハンドルの操舵軸に沿った方向で、ハンドルの前面側に沿うように、支持膨張部の支持面部とハンドル側部形成用結合部とを配設させることができる。すなわち、ハンドル側部の支持膨張部の支持面部をハンドルの前面側に当接支持させることができるため、ハンドルへの搭載状態で膨張を完了させて運転者を受け止める際、運転者側部の前縁側が下方に落ち込むように傾斜しようとしても、支持膨張部が支持面部をハンドルの前面側に当接させて、エアバッグが直ちに反力を確保できる。そのため、エアバッグは、傾くこと無く運転者に正対するように配置される運転者側部により、迅速かつ的確に、前部側を短くしたハンドルに向かってくる運転者を受け止めることができる。
【００３２】
さらに、このような構成では、ハンドル側部を構成するバッグ用素材の突出部用部位における先端用部位の凹溝を閉じるように結合させて、先端用部位の先端縁を運転者側部の前縁に対応させた円弧状とし、さらに、突出部用部位のシート状部位において、折返し部を折り返して、重ねた左右の縁相互を結合して、容積の大きな前側の支持膨張部を形成し、ついで、突出部用部位の先端用部位の外周縁における先端縁から左右に延びてシート状部位まで延びる左右の側縁と一般部用部位の側縁との前後で対向する結合部相互を、結合させれば、ハンドル側部を形成できる。その後、ハンドル側部における前側の先端用部位の先端縁と左右の一般部用部位の先端縁との運転者側結合部を、運転者側部の外周縁と結合させ、結合代が露出しないように、流入用開口を利用して、表裏を反転させれば、エアバッグを製造することができる。そのため、このような構成では、ハンドル側部の前縁から突出させて容積を大きくした支持膨張部をハンドル側部の前縁側に配設させたエアバッグを、平面縫製により、容易に、製造することができる。
【００３３】
この場合、前記ハンドル側部形成用の前記結合部の前記運転者側部との結合部位が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、前記ハンドルの前面側における前記ハンドルの操舵軸に沿った方向の基準線を中心として、前後に５０ｍｍずつずれた範囲内に、配設されるように、構成されていることが望ましい。
【００３４】
すなわち、ハンドル側部形成用結合部の運転者側部との結合部位が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、ハンドルの前面側におけるハンドルの操舵軸に沿った方向の基準線を中心として、５０ｍｍを越えた前方側に配置されれば、取付座の前縁側の支持膨張部との境界部位（折曲部）が、ハンドルの前部側の上面側から離れた前面側に当接支持される状態となって、支持膨張部の支持面部が、元部付近をハンドルの前面に当接させることができるものの、取付座の前縁側の部位もハンドルの前面側に当接して支持膨張部の元部側を前方側に押し出す力を発生させて、先端側を、ハンドルの前面から離隔させ易くなって、支持膨張部のハンドル前面からの反力を迅速に確保し難く、好ましくない。
【００３５】
また、ハンドル側部形成用結合部の運転者側部との結合部位が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、ハンドルの前面側におけるハンドルの操舵軸に沿った方向の基準線を中心として、５０ｍｍを越えた後方側に配置されれば、取付座の前縁側の支持膨張部との境界部位（折曲部）が、ハンドルの前部の前面側から後方側にずれた上面側に当接支持される状態となって、支持膨張部の支持面部のハンドルの前面側から受ける反力が、後方へずれた境界部位付近を回転中心として、運転者側部の後縁を下方に向けるモーメントを発生させてしまい、その結果、運転者側部の後縁側を下方にずらすように、運転者側部を傾かせる事態を招き、運転者側部が運転者と正対し難くなることから、好ましくない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態の運転席用のエアバッグが使用される運転席用エアバッグ装置の使用状態を示す概略平面図である。
【図２】第１実施形態の運転席用エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図１のII−II部位に対応する。
【図３】第１実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図４】第１実施形態のエアバッグを製造するバッグ用素材の平面図である。
【図５】第１実施形態のエアバッグのハンドル側部を製造した状態を示す平面図である。
【図６】図５のVI−VI部位の概略端面図である。
【図７】図５のVII−VII部位の概略端面図である。
【図８】第１実施形態のエアバッグにおけるハンドル側部の製造工程を説明する図である。
【図９】第１実施形態のハンドル側部の製造工程における図８のＣの後と、エアバッグを製造する工程とを説明する図である。
【図１０】第１実施形態のエアバッグの膨張完了後の運転者受け止め時を説明する概略縦断面図である。
【図１１】第２実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図１２】第２実施形態のエアバッグを製造するバッグ用素材の平面図である。
【図１３】第２実施形態のエアバッグのハンドル側部を製造した状態を示す平面図である。
【図１４】図１３のXIV−XIV部位の概略端面図である。
【図１５】図１３のXV−XV部位の概略端面図である。
【図１６】第２実施形態のエアバッグにおけるハンドル側部の製造工程を説明する図である。
【図１７】第２実施形態のエアバッグにおけるハンドル側部の製造工程を説明する図であり、図１６のＢの後の工程を示す。
【図１８】第２実施形態のハンドル側部の製造工程の図１７のＢの後の工程と、エアバッグを製造する工程とを説明する図である。
【図１９】第２実施形態のエアバッグの膨張完了後の運転者受け止め時を説明する概略縦断面図である。
【図２０】第３実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図２１】第３実施形態のエアバッグを製造するバッグ用素材の平面図である。
【図２２】第３実施形態のエアバッグのハンドル側部を製造した状態を示す平面図である。
【図２３】図２２のXXIII−XXIII部位の概略端面図である。
【図２４】図２２のXXIV−XXIV部位の概略端面図である。
【図２５】第３実施形態のエアバッグにおけるハンドル側部の製造工程を説明する図である。
【図２６】第３実施形態のハンドル側部の製造工程における図２５のＢの後の工程を説明する図である。
【図２７】第３実施形態のハンドル側部の製造工程の図２６のＢの後と、エアバッグを製造する工程とを説明する図である。
【図２８】第３実施形態のエアバッグの膨張完了後の運転者受け止め時を説明する概略縦断面図である。
【図２９】実施形態と異なった形状のハンドルを示す平面図である。
【図３０】図２９に示すハンドルの中央縦断面図である。
【図３１】さらに異なった形状のハンドルを示す平面図である。
【図３２】第４実施形態の運転席用のエアバッグが使用される運転席用エアバッグ装置の使用状態を示す概略平面図である。
【図３３】第４実施形態の運転席用エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図３２のXXXIII−XXXIII部位に対応する。
【図３４】第４実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図３５】第４実施形態のエアバッグを製造するバッグ用素材の平面図である。
【図３６】第４実施形態のエアバッグのハンドル側部を製造した状態を示す平面図である。
【図３７】図３６のXXXVIIＡ−XXXVIIＡ部位とXXXVIIＢ−XXXVIIＢ部位との概略端面図である。
【図３８】第４実施形態のエアバッグを製造する工程を説明する図である。
【図３９】第４実施形態のエアバッグの膨張完了後の運転者受け止め時を説明する概略縦断面図である。
【図４０】第４実施形態の変形例のエアバッグの膨張完了時の概略縦断面図である。
【図４１】図４０に示すエアバッグを形成するバッグ用素材を示す平面図である。
【図４２】第４実施形態の変形例のエアバッグの膨張完了時の概略縦断面図である。
【図４３】図４２に示すエアバッグを形成するバッグ用素材を示す平面図である。
【図４４】第５実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図４５】第５実施形態のエアバッグの膨張時の概略中央縦断面図である。
【図４６】第５実施形態のエアバッグを製造するバッグ用素材の平面図である。
【図４７】第５実施形態のエアバッグの膨張する状態を説明する概略縦断面図である。
【図４８】第５実施形態のエアバッグの膨張完了時と運転者受け止め時とを説明する概略縦断面図である。
【図４９】第６実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図５０】第６実施形態のエアバッグの膨張時の概略中央縦断面図である。
【図５１】第６実施形態のエアバッグを製造するバッグ用素材の平面図である。
【図５２】第６実施形態のエアバッグの膨張する状態を説明する概略縦断面図である。
【図５３】第６実施形態のエアバッグの膨張完了時と運転者受け止め時を説明する概略縦断面図である。
【図５４】第７実施形態の運転席用エアバッグ装置の概略縦断面図である。
【図５５】第７実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図５６】第７実施形態のエアバッグのハンドル側部のバッグ用素材と、そのバッグ用素材から製造されたハンドル側部と、を示す平面図である。
【図５７】第７実施形態のエアバッグの製造時を説明する図である。
【図５８】第７実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの膨張時の概略中央縦断面図と概略側面図である。
【図５９】第７実施形態のエアバッグの変形例を示すもので、ハンドル側部の折曲部（境界位置）を前方側と後方側とにそれぞれずらしたエアバッグの膨張時の概略側面図である。
【図６０】第８実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図６１】第８実施形態のエアバッグのハンドル側部を示す平面図である。
【図６２】第８実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの膨張時の概略縦断面図である。
【図６３】第９実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図６４】第９実施形態のエアバッグを製造するバッグ用素材の平面図である。
【図６５】第９実施形態のエアバッグの底面図である。
【図６６】第９実施形態のエアバッグの製造時を説明する図である。
【図６７】第９実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの膨張時の概略側面図である。
【図６８】第１０実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図６９】第１０実施形態のエアバッグの膨張時の概略側面図である。
【図７０】第１１実施形態のエアバッグの膨張時の概略斜視図である。
【図７１】第１１実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッグの膨張時の概略縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態のエアバッグは、図１，２に示すように、運転席用のエアバッグ２０であり、この運転席用エアバッグ２０が使用されるエアバッグ装置Ｍは、ハンドルＷに搭載される運転席用エアバッグ装置としている。ハンドルＷは、ハンドル本体１と、ハンドル本体１の中央の中央部Ｂの上部に配置されるエアバッグ装置Ｍと、を備えて構成される。
【００３８】
また、ハンドルＷは、中央部Ｂからの長さ寸法として、左右両側に向かう長さ寸法ＸＬ，ＸＲより、前後両側の少なくとも前部ＢＦ側に向かう長さ寸法ＹＦを短くした異形ハンドルとしている。さらに詳しくは、このハンドルＷは、左右両側に向かう長さ寸法ＸＬ，ＸＲより、中央部Ｂから後部ＢＢ側に向かう長さ寸法ＹＢも短くしている。換言すれば、ハンドルＷは、左右両側に操作把持部Ｈ（ＨＬ，ＨＲ）を有して、中央部Ｂからの左右の幅寸法ＸＷより前後の幅寸法ＹＷを小さくした形状の異形ハンドルとしている。左右の操作把持部ＨＬ，ＨＲは、前後方向に沿う棒状部位から構成され、前後両端が、ハンドルＷの中央部Ｂの前後の縁側から左右方向に沿って延びる軸状の連結部Ｓ（ＳＦＬ，ＳＦＲ，ＳＢＬ，ＳＢＲ）に支持されている。中央部Ｂの下部には、操作時の回転中心となる操舵軸ＳＳに連結されるボス３が配設されている。ハンドル本体１は、中央部Ｂ、連結部Ｓ、及び、操作把持部Ｈにおける剛性を確保するために、鋼材等の金属材からなる芯材２を配設させて構成され、ボス３は、芯材２の中央の下部側に配設されている。芯材２の周囲には、適宜、合成樹脂製の被覆層４が配設されている。中央部Ｂの下面側は、合成樹脂製のロアカバー５に覆われている。
【００３９】
なお、本発明の説明では、特に断らない限り、上下方向は、操舵軸ＳＳの軸方向に沿った上下方向が対応し、前後方向は、車両の直進操舵時の操舵軸ＳＳの軸方向と直交した前後方向が対応し、左右方向は、車両の直進操舵時の操舵軸ＳＳの軸方向と直交した左右方向が対応するものである。
【００４０】
運転席用エアバッグ装置Ｍは、図１，２に示すように、折り畳まれて収納されるエアバッグ２０、エアバッグ２０に膨張用ガスを供給するインフレーター９、折り畳んだエアバッグ２０の上方を覆うエアバッグカバー１５、エアバッグ２０とインフレーター９とを収納保持するとともにエアバッグカバー１５を保持するケース１１、及び、インフレーター９とともにエアバッグ２０をケース１１に取り付けるためのリテーナ７、を備えて構成される。
【００４１】
リテーナ７は、四角環状の板金製として、エアバッグ２０の流入用開口２３の周縁を押えて、エアバッグ２０をケース１１に取り付けるとともに、インフレーター９をケース１１に取り付けるように、四隅に、ケース１１にナット止めされる図示しないボルトを備えて、構成されている。
【００４２】
インフレーター９は、上部に複数のガス吐出口９ｂを備えた円柱状の本体部９ａと、本体部９ａの外周面から突出するフランジ部９ｃと、を備えて構成される。フランジ部９ｃには、リテーナ７の図示しない各ボルトを貫通させる図示しない貫通孔が形成されている。
【００４３】
ケース１１は、略直方体形状の板金製とし、ハンドルＷの中央部Ｂの上部側に配置されて、折り畳まれたエアバッグ２０を収納する収納部位を構成し、長方形状の底壁部１１ａと、底壁部１１ａの外周縁から上方に延びる四角筒形状の側壁部１１ｄと、を備えて構成されている。底壁部１１ａには、インフレーター９の本体部９ａを下方から挿入可能な円形に開口した挿通孔１１ｂが形成されるとともに、その周囲に、リテーナ７の図示しないボルトを貫通させる４つの貫通孔１１ｃ（図１参照）が形成されている。側壁部１１ｄには、エアバッグカバー１５の側壁部１７を係止して連結させる複数の係止爪１１ｆが取り付けられている。また、ケース１１には、エアバッグ装置Ｍを中央部Ｂの上部に配設固定するために、芯材２に対し、ボルト止め等して、連結固定されるブラケット部１１ｅが配設されている。
【００４４】
エアバッグカバー１５は、合成樹脂製として、収納したエアバッグ２０の上方を覆う天井壁部１６と、天井壁部１６の外周縁付近から下方へ延びる略四角筒形状の側壁部１７と、を備えて構成されている。天井壁部１６には、膨張するエアバッグ２０に押されて前後両側に開く２枚の扉部１６ａ，１６ａが形成されている。側壁部１７には、ケース１１の係止爪１１ｆを挿入させる係止孔１７ａが形成されている。
【００４５】
エアバッグ２０は、ポリアミドやポリエステル等の織糸を織った布材からなる可撓性を有したバッグ用素材から形成され、図１〜３に示すように、膨張完了形状を、上方から見て円形とし、側方から見て、後述する支持膨張部２８（２８Ｆ，２８Ｂ）を除くと、球状に近い略楕円球状とするように構成されて、膨張完了時の周壁（外周壁）２１が、運転者Ｄを受け止め可能な運転者側部３２と、運転者側部３２の外周縁３２ａに対して外周縁２２ａを接続（結合あるいは連結）させて、ハンドルＷ（ハンドル本体１）に支持されるハンドル側部２２と、を備えて構成されている。
【００４６】
ハンドル側部２２は、平らに展開させた状態で、略円板状に形成されて、ハンドル側部２２の中央には、膨張用ガスを流入させるために円形に開口する流入用開口２３が配設されている。流入用開口２３の周縁には、エアバッグ２０をケース１１の底壁部１１ａに取り付けるためのリテーナ７の図示しない各ボルトを貫通させる取付孔２４ａが、形成されている。流入用開口２３の周縁の取付孔２４ａの配設部位は、リテーナ７に押えられてケース１１の底壁部１１ａに取り付けられる取付座２４を構成している。
【００４７】
また、膨張完了時のハンドル側部２２には、取付座２４の前後両側からハンドルＷの中央部Ｂの前面Ｂｆ側と後面Ｂｂ側とに突出する前後の支持膨張部２８（２８Ｆ，２８Ｂ）が配設されている。これらの前支持膨張部２８Ｆと後支持膨張部２８Ｂとは、膨張完了時のエアバッグ２０が運転者側部３２により運転者Ｄを受け止める際に、運転者側部３２が前後方向に傾動（揺動）しようしても、それぞれ、先端部２８ａと元部２８ｂとの間の中央部Ｂ側の面２８ｃｂ，２８ｃｆ（前支持膨張部２８Ｆでは後面２８ｃｂであり、後支持膨張部２８Ｂでは前面２８ｃｆ）を、それぞれ、ハンドルＷの中央部Ｂの前面Ｂｆ側若しくは後面Ｂｂ側に当接させて（若しくは、圧接させて）、エアバッグ２０を支持し、運転者側部３２の傾動を抑制できるように、配設されている。
【００４８】
すなわち、前支持膨張部２８Ｆの後面２８ｃｂは、ハンドルＷの中央部Ｂの前面Ｂｆ側に当接支持される支持面部２９Ｆを構成し、後支持膨張部２８Ｂの前面２８ｃｆは、ハンドルＷの中央部Ｂの後面Ｂｂ側に当接支持される支持面部２９Ｂを構成している。
【００４９】
なお、実施形態の場合、支持面部２９Ｆ，２９Ｂは、共に、支持膨張部２８の元部２８ｂ側近傍を、特に、ハンドルＷの前面Ｂｆや後面Ｂｂに当接支持される構成としている。
【００５０】
さらに、膨張完了時のハンドル側部２２における前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂ間の左右両側に、ハンドルＷの上面Ｗｕ側（実施形態の場合、操作把持部ＨＬ，ＨＲ付近の連結部ＳＦＬ，ＳＦＲ，ＳＢＬ，ＳＢＲの上面Ｗｕ側や操作把持部ＨＬ，ＨＲ自体の上面Ｗｕ側）で支持される一般部２６（２６Ｌ，２６Ｒ）、が配設されている。詳しくは、一般部２６Ｌ，２６Ｒは、膨張完了時のハンドル側部２２の左右の縁２２ｄ，２２ｅ側に至るまでの取付座２４の左右両側の部位であり、さらに、図５〜７に示すように、取付座２４の左右両側における支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂの間で露出している部位であって、実施形態の場合、後述する一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒと、先端用部位６１Ｆ，６１Ｂの左右両縁側の部位と、から構成される。
【００５１】
さらに、実施形態の場合には、一般部２６Ｌ，２６Ｒは、それぞれ、膨張完了時のハンドル側部２２における前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂの上方に配置される延設部２７（Ｆ，Ｂ）を延設させている。これらの延設部２７Ｆ，２７Ｂは、取付座２４の前後両側で、それぞれ、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂからハンドル側部２２の前後の縁２２ｂ，縁２２ｃに至るまでの部位となり、詳しくは、図５，６に示すように、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂにより隠れる位置とした先端用部位６１Ｆ，６１Ｂの左右方向の中央部位である。
【００５２】
そのため、実施形態の場合、取付座２４の左右の一般部２６Ｌ，２６Ｒと延設部２７Ｆ，２７Ｂとを合わせた外形が、運転者側部３２の外形と等しい略円形状として、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂが、略円形状のハンドル側部２２における取付座２４の前後付近から、先端部２８ａ，２８ａ相互を拡開させて、下方に突出するように配設されている。実施形態の場合、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂは、それぞれ、先端部２８ａを前後方向の厚さを狭める先細りとした略長方形板状としている。
【００５３】
第１実施形態のエアバッグ２０では、外周壁２１が、図４に示すように、ハンドル側部２２用のバッグ用素材（バッグ用基材）４０と、運転者側部３２用のバッグ用素材７０と、の二枚から形成されている。バッグ用素材７０は、円板状としている。なお、これらのバッグ用素材４０，７０は、既述したように、ポリアミドやポリエステル等の織糸を織った可撓性を有した布材から構成されている。
【００５４】
バッグ用素材４０は、平らに展開すると、前後方向の中央に取付座２４を形成する取付座用部位４１から前後左右に延びる部位を設けて構成されている。すなわち、バッグ用素材４０は、取付座用部位４１から左右に延びて、一般部２６Ｌ，２６Ｒを形成可能な略長方形板状の一般部用部位４３（４３Ｌ，４３Ｒ）と、取付座用部位４１から、一般部用部位４３より長い寸法として前後に延びて、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂと延設部２７Ｆ，２７Ｂとを形成可能な突出部用部位４５（４５Ｆ，４５Ｂ）と、を備えて構成されている。
【００５５】
一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒは、取付座用部位４１から左右両側に略長方形板状に延びて、円弧状の先端縁４３ａと前後の側縁４３ｂ，４３ｃとを備えて構成されている。先端縁４３ａは、運転者側部３２を形成するバッグ用素材７０の外周縁７０ａに対し、縫合により結合される運転者側結合部を構成する。前後の側縁４３ｂ，４３ｃは、左右方向に沿って相互に平行とした直線状に配設され、それぞれ、後述する突出部用部位４５Ｆ，４５Ｂの縁６１ｂ，６１ｃの前後方向で対向する部位と、縫合により結合されて、ハンドル側部２２を形成する結合部を構成している。
【００５６】
一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒは、前後方向の幅寸法を、取付座２４に縫合する略円形の補強布７２の外径寸法と略等しくしている。なお、補強布７２は、バッグ用素材４０と同様に、ポリアミドやポリエステル等の織糸を織った可撓性を有した布材から形成され、エアバッグ２０の内周面側の取付座２４に縫合されるとともに、取付座２４と同様に、流入用開口２３と取付孔２４ａとが形成されている。
【００５７】
前後の突出部用部位４５Ｆ，４５Ｂは、それぞれ、取付座用部位４１側のシート状部位４７（４７Ｆ，４７Ｂ）と、シート状部位４７Ｆ，４７Ｂから延びるように配設される先端側の先端用部位６１（６１Ｆ，６１Ｂ）と、を備えて構成されている。
【００５８】
シート状部位４７Ｆ，４７Ｂは、取付座用部位４１側の幅寸法を、補強布４２の外径寸法より、若干、大きな寸法として、取付座用部位４１から前後に延びる略長方形板状としている。これらのシート状部位４７Ｆ，４７Ｂは、それぞれ、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂの外周壁を形成する部位である。シート状部位４７Ｆ，４７Ｂは、それぞれ、前後方向の中間に、左右方向に沿う折目を付ける折返し部４８を設けて、二つ折りし、左右の重ねた縁相互、すなわち、左先側の縁４９と左元側の縁５０との相互と、右先側の縁５２と右元側の縁５３との相互と、をそれぞれ縫合により結合させれば、折返し部４８を先端部２８ａとした支持膨張部２８（２８Ｆ，２８Ｒ）を形成することができる。
【００５９】
先端用部位６１Ｆ，６１Ｂは、シート状部位４７Ｆ，４７Ｂの先端から、左右方向の幅寸法を広げた弓形状に延びるように形成されて、それぞれ、円弧状の先端縁６１ａと、シート状部位４７Ｆ，４７Ｂから拡開するように左右方向に沿っ延びて、先端縁６１ａに連なる左右の側縁６１ｂ，６１ｃと、を備えて構成されている。先端縁６１ａは、一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの先端縁４３ａとともに、運転者側部３２を形成するバッグ用素材７０の外周縁７０ａに対し、縫合により結合される運転者側結合部を構成する。
【００６０】
すなわち、先端用部位６１Ｆ，６１Ｂの先端縁６１ａ，６１ａと、一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの先端縁４３ａ，４３ａと、が、ハンドル側部２２の外周縁２２ａを形成して、運転者側部３２の外周縁３２ａに結合されることとなる。
【００６１】
また、先端用部位６１Ｆ，６１Ｂの外周縁における先端縁６１ａの両端から内側のシート状部位４７Ｆ，４７Ｂまで延びる左右の側縁６１ｂ，６１ｃは、それぞれ、前後方向で対向する一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの前後の側縁４３ｂ，４３ｃと、相互に結合されて、ハンドル側部２２を形成するための結合部を構成している。
【００６２】
これらのバッグ用素材４０，７０を使用したエアバッグ２０の製造工程を説明すると、それぞれ、バッグ用素材用の所定の布材から裁断して、所定形状のバッグ用素材４０，７０を形成する。裁断時のバッグ用素材７０は、図４に示す状態であるが、裁断直後のバッグ用素材４０は、補強布７２、流入用開口２３、及び、取付孔２４ａが設けられていない状態であり、縫合糸７４を利用して、補強布７２を取付座２４に縫合した後、孔開け加工して、補強布７２とともに、取付座２４に流入用開口２３と取付孔２４ａとを形成する。
【００６３】
流入用開口２３と取付孔２４ａとを形成したバッグ用素材４０を使用して、ハンドル側部２２を製造する工程の概略を簡単に説明すると、まず、シート状部位４７Ｆ，４７Ｂの折返し部４８に折目を付けて、重ねた縁４９，５０相互と、重ねた縁５２，５３相互とを、それぞれ、縫合糸７４を利用して、縫合して、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂの外周壁を形成する。なお、折返し部４８は、エアバッグ２０の外周面側（補強布７２が縫合されていない側）に、山折りの折目を付けて、折り返す。
【００６４】
支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂの形成により、重ね可能に接近した一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒと先端用部位６１Ｆ，６１Ｂとの縁相互、すなわち、一般部用部位４３Ｌの側縁４３ｂと先端用部位６１Ｆの側縁６１ｂとの相互、一般部用部位４３Ｌの側縁４３ｃと先端用部位６１Ｂの側縁６１ｂとの相互、一般部用部位４３Ｒの側縁４３ｂと先端用部位６１Ｆの側縁６１ｃとの相互、及び、一般部用部位４３Ｒの側縁４３ｃと先端用部位６１Ｂの側縁６１ｃとの相互、を、それぞれ、縫合糸７４を利用して、縫合すれば、図５，６，７に示すように、ハンドル側部２２が形成される。
【００６５】
但し、第１実施形態の場合、ハンドル側部２２の形成時、例えば、図８のＡ，Ｂに示すように、突出部用部位４５Ｆの先端用部位６１Ｆを取付座２４に重ねるようにして、バッグ用素材４０における支持膨張部２８Ｆの折返し部４８を折り返せば、先端用部位６１Ｆと一般部用部位４３Ｌとの縁６１ｂ，４３ｂ相互、シート状部位４７Ｆの縁４９，５０相互、先端用部位６１Ｆと一般部用部位４３Ｒとの縁６１ｃ，４３ｂ相互、及び、シート状部位４７Ｆの縁５２，５３相互、を同時に重ねることができることから、これらの相互の部位を、所定の工業用ミシンの作業台にセットして、平面縫製により、容易に縫合することができる。その後、図８のＣ，図９のＡに示すように、突出部用部位４５Ｂの先端用部位６１Ｂを取付座２４に重ねるようにして、バッグ用素材４０における支持膨張部２８Ｂの折返し部４８を折り返せば、先端用部位６１Ｂと一般部用部位４３Ｌとの縁６１ｂ，４３ｃ相互、シート状部位４７Ｂの縁４９，５０相互、先端用部位６１Ｂと一般部用部位４３Ｒとの縁６１ｃ，４３ｃ相互、及び、シート状部位４７Ｂの縁５２，５３相互、を同時に重ねることができることから、これらの相互の部位を、所定の工業用ミシンの作業台にセットして、平面縫製すれば、ハンドル側部２２を、容易に形成することができる。
【００６６】
その後、図９のＢに示すバッグ用素材４０からなるハンドル側部２２の上方側から、バッグ用素材７０からなる運転者側部３２におけるエアバッグ２０の外表面側を重ね、バッグ用素材４０の円弧状に繋がった先端縁４３ａ，４３ａ，６１ａ，６１ａ（ハンドル側部２２の外周縁２２ａ）と、バッグ用素材７０の外周縁７０ａ（運転者側部３２の外周縁３２ａ）との相互を、縫合糸７４を利用して、縫合し、外周縁２２ａ，３２ａの結合代（縫代）が、エアバッグ２０の外周面側に露出しないように、流入用開口２３を利用して、反転させれば、図９のＣに示すように、エアバッグ２０を製造することができる。
【００６７】
エアバッグ装置Ｍを組み立てて車両に搭載する場合には、リテーナ７の図示しない各ボルトを取付孔２４ａから突出させるようにエアバッグ２０内にリテーナ７を入れ、ついで、エアバッグ２０を折り畳んで、折り崩れしないように、エアバッグ２０を所定の折り崩れ防止材によって包む。ついで、リテーナ７の図示しない各ボルトを貫通孔１１ｃから突出させるように、ケース１１内の底壁部１１ａ上にエアバッグ２０を収納し、さらに、インフレーター９の本体部９ａを下方から底壁部１１ａの挿通孔１１ｂに挿入させて、フランジ部９ｃにリテーナ７の図示しない各ボルトを貫通させて、各ボルトに図示しないナットを締結すれば、収納部位としてのケース１１に、エアバッグ２０とインフレーター９とを収納し、かつ、リテーナ７を利用して、エアバッグ２０とインフレーター９とを取り付けることができる。さらに、ケース１１にエアバッグカバー１５を被せて、各係止爪１１ｆを係止孔１７ａに挿入させて、側壁部１１ｄ，１７相互を連結して、ケース１１にエアバッグカバー１５を取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。そして、エアバッグ装置Ｍの車両への搭載は、予め、操舵軸ＳＳに締結したハンドル本体１に対して、ロアカバー５の図示しない作業穴を利用して、ケース１１のブラケット部１１ｅを、芯材２に対し、ボルト止め等して、取付固定すれば、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。
【００６８】
第１実施形態の運転席用エアバッグ装置Ｍでは、作動時、膨張用ガスＧが流入用開口２３を経てエアバッグ２０に流入するように作動すると、膨張用ガスＧにより、エアバッグ２０が膨張し、エアバッグカバー１５の扉部１６ａ，１６ａを押し開いて、エアバッグ２０が、図１，２の二点鎖線や図１０のＡに示すように、収納部位としてのケース１１から突出して、ハンドルＷの上面Ｗｕ側を覆い、それらの上面Ｗｕ側に支持されるように、膨張を完了させる。
【００６９】
そして、第１実施形態の運転席用エアバッグ２０では、膨張を完了させて運転者Ｄを受け止める際、ハンドルＷの中央部Ｂの前側（前面Ｂｆ側）に、前支持膨張部２８Ｆが配置されることから、図１０のＢに示すように、運転者側部３２の前縁３２ｂ側が下方に落ち込むように傾斜しようとしても、前支持膨張部２８Ｆが、支持面部２９Ｆをハンドル中央部Ｂの前面Ｂｆ側に当接させて（詳しくは、後面２８ｃｂ側の支持面部２９Ｆの元部２８ｂ側を、開いた扉部１６ａや前面Ｂｆに圧接させて、中央部Ｂに支持されることから）、エアバッグ２０の前縁３２ｂ側の下方への落ち込みを防止する。そのため、エアバッグ２０は、傾かずに運転者Ｄに正対するように配置される運転者側部３２により、的確に、ハンドルＷに向かってくる運転者Ｄを受け止めることができる。
【００７０】
したがって、第１実施形態のエアバッグ２０は、中央部Ｂから前部ＢＦ側に向かう長さ寸法ＹＦを短くしたハンドルＷに搭載しても、膨張完了時に安定して運転者Ｄを受け止めて保護することができる。
【００７１】
さらに、第１実施形態のエアバッグ２０では、膨張完了時のハンドル側部２２に、取付座２４の後方側からハンドルＷの後側に突出する後支持膨張部２８Ｂが配設され、後支持膨張部２８Ｂの元部２８ｂから先端部２８ａまでの前面２８ｃｆ側の領域に、エアバッグ２０の運転者Ｄの受け止め時における運転者側部３２の後方向の傾動時に、ハンドルＷの後面Ｂｂ側に当接支持される後支持面部２９Ｂが、配設されている。
【００７２】
そのため、第１実施形態では、ハンドルＷへの搭載状態で膨張を完了させて運転者Ｄを受け止める際、図１０のＣに示すように、ハンドルＷの中央部Ｂの後側に、後支持膨張部２８Ｂが配置されることから、運転者側部３２の後縁３２ｃ側が下方に落ち込むように傾斜しようとしても、後支持膨張部２８Ｂが、後支持面部２９Ｂをハンドル中央部Ｂの後面Ｂｂ側に当接させて（詳しくは、前面２８ｃｆ側の支持面部２９Ｆの元部２８ｂ側を、開いた扉部１６ａや後面Ｂｂに圧接させて、中央部Ｂに支持されることから）、エアバッグ２０の後縁３２ｃ側の下方への落ち込みを防止する。その結果、エアバッグ２０は、傾かずに運転者Ｄに正対するように配置される運転者側部３２により、的確に、ハンドルＷに向かってくる運転者Ｄを受け止めることができる。
【００７３】
すなわち、このような構成のエアバッグ２０では、搭載するハンドルＷが中央部Ｂから前部ＢＦ側と後部ＢＢ側との両側に向かう長さ寸法ＹＦ，ＹＢを中央部Ｂから左右に向かう長さ寸法ＸＬ，ＸＲより短くしていても、膨張完了時に安定して、ハンドルＷに向かってくる運転者Ｄを受け止めて保護することができる。
【００７４】
換言すれば、第１実施形態のエアバッグ２０では、少なくとも左右両側に操作把持部ＨＬ，ＨＲを有して、中央部Ｂからの左右の幅寸法ＸＷより前後の幅寸法ＹＷを小さくしたハンドルＷに搭載しても、好適に、運転者Ｄを受け止めることができる。
【００７５】
勿論、運転者側部３２の左右の縁３２ｄ，３２ｅ（図１参照）側が下方に落ち込もうとしても、ハンドルＷが、左右方向の幅寸法ＸＷを前後方向の幅寸法ＹＷより広くしていることから、支持膨張部２８によることなく、ハンドル側部２２の取付座２４から左右に延びる一般部２６Ｌ，２６Ｒが、ハンドルＷの操作把持部ＨＬ，ＨＲ付近の連結部ＳＦＬ，ＳＦＲ，ＳＢＬ，ＳＢＲの上面Ｗｕや操作把持部ＨＬ，ＨＲ自体の上面Ｗｕに当接支持され、運転者側部３２の傾きが防止されて、エアバッグ２０が、運転者Ｄに正対するように配置された運転者側部３２により、的確に、運転者を受け止めることができる。
【００７６】
なお、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂは、エアバッグ２０の膨張完了時に、中央部Ｂの上面Ｂｕ（図１，２参照）の前縁から下方に延びる前面Ｂｆ側と、上面Ｂｕの後縁から下方に延びる後面Ｂｂ側と、に対して（適宜、開いた扉部１６ａを介在させて）、予め、どちらか一方、あるいは、両方が、当接するように配設されていたり、あるいは、両方が当接して、中央部Ｂを前後で挟持するように、配設される構成でもよい。勿論、少なくとも、運転者側部３２が運転者Ｄを受け止めて前後に大きく傾動（揺動）することを抑制できれば、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂは、エアバッグ２０の膨張完了時に、中央部Ｂの上面Ｂｕの前縁から下方に延びる前面Ｂｆ側と、上面Ｂｕの後縁から下方に延びる後面Ｂｂ側と、に対して、予め、離れて配置されてもよい。
【００７７】
さらに、第１実施形態のエアバッグ２０では、膨張完了時のハンドル側部２２における前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂ間の左右両側に、ハンドルＷの上面Ｗｕ側で支持される一般部２６Ｌ，２６Ｒと、一般部２６Ｌ，２６Ｒから延びて、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂの上方側に延設させた延設部２７Ｆ，２７Ｂと、を備えて構成されている。
【００７８】
そのため、実施形態では、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂが、それぞれ、延設部２７Ｆ，２７Ｂと取付座２４との間から部分的に突出するように形成されて、容積を小さく構成できて、エアバッグ２０を迅速に膨張させることができる。
【００７９】
また、第１実施形態では、ハンドル側部２２が、可撓性を有したバッグ用素材４０から形成され、バッグ用素材４０が、取付座２４を形成する取付座用部位４１から左右に延びて、一般部２６Ｌ，２６Ｒを形成可能な一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒと、取付座用部位４１から前後に延びて、それぞれ、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを形成可能な突出部用部位４５と、を備えて構成されている。前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂは、それぞれ、先端部２８ａに左右方向に沿う折返し部４８を有し、かつ、折返し部４８から延びる左右の縁の各々重なる相互、すなわち、縁４９，５０相互と、縁５２，５３相互と、を結合させたシート状部位４７Ｆ，４７Ｂから形成される構成としている。そして、前後の突出部用部位４５Ｆ，４５Ｂが、それぞれ、取付座２４側に配置されるシート状部位４７Ｆ，４７Ｂと、先端側に配置される先端用部位６１Ｆ，６１Ｂと、を備えて構成されている。さらに、前後の先端用部位６１Ｆ，６１Ｂの先端縁６１ａと左右の一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの先端縁４３ａとが、運転者側部３２の外周縁３２ａと結合される運転者側結合部を構成し、前後の先端用部位６１Ｆ，６１Ｂの外周縁における先端縁６１ａの両端から内側のシート状部位４７Ｆ，４７Ｂまで延びる左右の側縁６１ｂ，６１ｃと一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの前後の側縁４３ｂ，４３ｃとの前後で対向する部位が、相互に結合されるハンドル側部形成用の結合部を構成している。
【００８０】
このような構成では、ハンドル側部２２を構成するバッグ用素材４０の前後の突出部用部位４５Ｆ，４５Ｂにおけるシート状部位４７Ｆ，４７Ｂにおいて、それぞれ、折返し部４８を折り返して、重ねた左右の縁相互、すなわち、縁４９，５０相互と縁５２，５３相互とをそれぞれ結合して、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを形成し、ついで、前後の突出部用部位４５Ｆ，４５Ｂの先端用部位６１Ｆ，６１Ｂの外周縁における先端縁６１ａから左右に延びてシート状部位４７Ｆ，４７Ｂまで延びる左右の側縁６１ｂ，６１ｃと一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの前後の側縁４３ｂ，４３ｃとの前後で対向する結合部相互、すなわち、一般部用部位４３Ｌの側縁４３ｂと先端用部位６１Ｆの側縁６１ｂとの相互、一般部用部位４３Ｌの側縁４３ｃと先端用部位６１Ｂの側縁６１ｂとの相互、一般部用部位４３Ｒの側縁４３ｂと先端用部位６１Ｆの側縁６１ｃとの相互、及び、一般部用部位４３Ｒの側縁４３ｃと先端用部位６１Ｂの側縁６１ｃとの相互、を、結合させれば、ハンドル側部２２を形成できる。その後、ハンドル側部２２における前後の先端用部位６１Ｆ，６１Ｂの先端縁６１ａ，６１ａと左右の一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの先端縁４３ａ，４３ａとの運転者側結合部を、運転者側部３２の外周縁３２ａと結合させ、結合代が露出しないように、流入用開口２３を利用して、表裏を反転させれば、エアバッグ２０を製造することができる。
【００８１】
したがって、上記のような構成では、所定の結合部位を重ねた平面縫製により、エアバッグ２０を形成できて、容易に、エアバッグ２０を製造することができる。
【００８２】
さらに、第１実施形態では、ハンドル側部２２を形成する可撓性を有したバッグ用素材４０が、取付座用部位４１、左右の一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒ、及び、前後の突出部用部位４５Ｆ，４５Ｂ、を備えた一枚から形成されている。そのため、第１実施形態では、運転者側部３２を形成するバッグ用素材７０と合わせて、二枚の所定形状のバッグ用素材４０，７０により、エアバッグ２０の外周壁２１を形成できて、エアバッグ２０の構成部品点数を低減できて、部品管理が容易となるとともに、結合作業を行う部位を低減できて、エアバッグ２０を容易に製造することができる。
【００８３】
特に、第１実施形態では、図８のＡ，Ｂ，Ｃ、図９のＡ，Ｂに示すように、平面縫製だけで、ハンドル側部２２を形成できることから、支持膨張部２８が部分的に突出する構成としていても、容易に、ハンドル側部２２を形成することができる。
【００８４】
なお、上記の点を考慮しなけば、ハンドル側部２２を形成する可撓性を有したバッグ用素材４０として、取付座用部位４１、左右の一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒ、及び、前後の突出部用部位４５Ｆ，４５Ｂが、それぞれ分断して構成されていたり、二枚に分断して構成されたり、あるいは、三枚に分断して構成されて、相互に結合させて、バッグ用素材４０を形成してもよい。また、取付座を設けたハンドル側部に、支持膨張部を突出させる開口を設け、その開口周縁に、支持膨張部を結合させて、エアバッグを形成してもよい。
【００８５】
また、図１１，１９に示す第２実施形態のエアバッグ２００のように、膨張完了時のハンドル側部２２０の延設部２７Ｆ，２７Ｂに、支持膨張部２８Ｆ，２８ＢのハンドルＷの中央部Ｂの前側（前面Ｂｆ側）若しくは後側（後面Ｂｂ側）への当接時（圧接時）における延設部２７Ｆ，２７Ｂ側への相対的な接近時、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを支持可能な第２支持膨張部３０Ｆ，３０Ｂ、を配設させてもよい。第２支持膨張部３０Ｆ，３０Ｂは、先端部３０ａを先細りとした略長方形板状としている。
【００８６】
この第２実施形態のエアバッグ２００では、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを支持する第２支持膨張部３０Ｆ，３０Ｂが、それぞれ、延設部２７Ｆ，２７Ｂと支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂとの間から部分的に突出するように形成され、エアバッグ２００の容積の増大を抑えて、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂの支持力を向上させることができる。
【００８７】
すなわち、図１９のＡに示すように、エアバッグ２００が膨張を完了させた後、図１９のＢに示すように、運転者Ｄを受け止めて、運転者側部３２の前縁３２ｂ側が下方に落ち込むように傾斜しようとしても、まず、前側の支持膨張部２８Ｆが、後面２８ｃｂ側の支持面部２９ＦをハンドルＷの中央部Ｂにおける開いた扉部１６ａを含めた前面Ｂｆに圧接させて、中央部Ｂに支持され、運転者側部３２の傾きが防止され、さらに、運転者側部３２が傾こうとしても、第２支持膨張部３０Ｆが、支持面部２９Ｆを前面Ｂｆ側に当接させている前支持膨張部２８Ｆの反対面（前面）２８ｄに、支持面３０ｂを当接させて、運転者側部３２の傾きを防止できて、エアバッグ２００が、運転者Ｄに正対するように配置された運転者側部３２により、的確に、運転者Ｄを受け止めることができる。
【００８８】
同様に、図１９のＣに示すように、運転者側部３２の後縁３２ｃ側が下方に落ち込むように傾斜しようとしても、まず、後側の支持膨張部２８Ｂが、前面２８ｃｆ側の支持面部２９ＢをハンドルＷの中央部Ｂの開いた扉部１６ａを含めた後面Ｂｂ側に圧接させて、中央部Ｂに支持され、運転者側部３２の傾きが防止され、さらに、運転者側部３２が傾こうとしても、第２支持膨張部３０Ｂが、支持面部２９Ｂを後面Ｂｂ側に当接させている支持膨張部２８Ｂの反対面（後面）２８ｄに、支持面３０ｂを当接させて、運転者側部３２の傾きを防止できて、エアバッグ２００が、運転者Ｄに正対するように配置された運転者側部３２により、的確に、運転者を受け止めることができる。
【００８９】
勿論、運転者側部３２の左右の縁３２ｄ，３２ｅ（図１１，１９参照）側が下方に落ち込もうとしても、第１実施形態と同様に、支持膨張部２８や第２支持膨張部３０によることなく、ハンドル側部２２０の取付座２４から左右に延びる一般部２６Ｌ，２６Ｒが、ハンドルＷの操作把持部ＨＬ，ＨＲ付近の連結部ＳＦＬ，ＳＦＲ，ＳＢＬ，ＳＢＲの上面Ｗｕや操作把持部ＨＬ，ＨＲ自体の上面Ｗｕに当接支持され、運転者側部３２の傾きが防止されて、エアバッグ２００が、運転者Ｄに正対するように配置された運転者側部３２により、的確に、運転者を受け止めることができる。
【００９０】
このエアバッグ２００は、図１２に示すように、第１実施形態と同じバッグ用素材７０からなる運転者側部３２と、第１実施形態のバッグ用素材４０と若干異なる形状のバッグ用素材４００からなるハンドル側部２２０と、を使用して形成される。
【００９１】
バッグ用素材４００は、第２支持膨張部３０Ｆ，３０Ｂを形成する第２用部位５４（５４Ｆ，５４Ｂ）を、第１実施形態のバッグ用素材４０の突出部用部位４５のシート状部位４７（４７Ｆ，４７Ｂ）と先端用部位６１（６１Ｆ，６１Ｂ）との間に配置させた点が、バッグ用素材４０と異なっている。すなわち、バッグ用素材４００は、バッグ用素材４０と同様に、取付座用部位４１、一般部用部位４３（４３Ｌ，４３Ｒ）、及び、先端用部位６１（６１Ｆ，６１Ｂ）、を備えて構成されている。但し、突出部用部位４５０（４５０Ｆ，４５０Ｂ）のシート状部位４７０（４７０Ｆ，４７０Ｂ）が、折返し部４８の相互に縫合する左側の縁４９，５０と右側の縁５２，５３を有したバッグ用素材４０のシート状部位４７（４７Ｆ，４７Ｂ）と同様な部位に加えて、第２支持膨張部３０（３０Ｆ，３０Ｂ）の先端部３０ａを形成する折返し部５５と、折返し部５５の左側の相互に重ねて縫合する縁５６，５７と、右側の相互に重ねて縫合する縁５８，５９と、を有した第２用部位５４（５４Ｆ，５４Ｂ）、を備えた構成としている。
【００９２】
このバッグ用素材４００を使用してハンドル側部２２０を製造する工程は、図１６のＡ，Ｂに示すように、補強布７２を縫合して流入用開口２３と取付孔２４ａを形成した後、例えば、第２用部位５４Ｆにおける補強布７２を縫合した面と逆側（外表面側）に山折りとなる折目を付けて、折返し部５５を折り返し、折返し部５５の左側の重ねた縁５６，５７相互と、右側の縁５８，５９相互と、を縫合して、先に、第２支持膨張部３０Ｆの外周壁を形成するだけで、その後の作業は、図８のＡ，Ｂと同様である。すなわち、図１６のＢ、図１７のＡに示すように、突出部用部位４５０Ｆの先端用部位６１Ｆを取付座２４に重ねるようにして、バッグ用素材４００における支持膨張部２８Ｆの折返し部４８を折り返せば、先端用部位６１Ｆと一般部用部位４３Ｌとの縁６１ｂ，４３ｂ相互、シート状部位４７０Ｆの縁４９，５０相互、先端用部位６１Ｆと一般部用部位４３Ｒとの縁６１ｃ，４３ｂ相互、及び、シート状部位４７０Ｆの縁５２，５３相互、を同時に重ねることができることから、これらの相互の部位を、所定の工業用ミシンの作業台にセットして、平面縫製により、縫合する。ついで、図１７のＡ，Ｂに示すように、第２用部位５４Ｂにおける補強布７２を縫合した側と逆側の面に山折りとなる折目を付けて、折返し部５５を折り返し、折返し部５５の左側の重ねた縁５６，５７相互と、右側の縁５８，５９相互と、を縫合して、第２支持膨張部３０Ｂの外周壁を形成する。ついで、図１７のＢ、図１８のＡに示すように、突出部用部位４５０Ｂの先端用部位６１Ｂを取付座２４に重ねるようにして、バッグ用素材４００における支持膨張部２８Ｂの折返し部４８を折り返せば、先端用部位６１Ｂと一般部用部位４３Ｌとの縁６１ｂ，４３ｃ相互、シート状部位４７０Ｂの縁４９，５０相互、先端用部位６１Ｂと一般部用部位４３Ｒとの縁６１ｃ，４３ｃ相互、及び、シート状部位４７０Ｂの縁５２，５３相互、を同時に重ねることができることから、これらの相互の部位を、所定の工業用ミシンの作業台にセットして、平面縫製すれば、図１３〜１５に示すハンドル側部２２０を、容易に形成することができる。その後、図１８のＢ，Ｃに示すように、第１実施形態と同様に、ハンドル側部２２０と運転者側部３２とを重ねて、外周縁２２ａ，３２ａ相互を縫合し、反転させれば、エアバッグ２００を製造することができる。
【００９３】
ついで、第１実施形態のエアバッグ２０と同様に、エアバッグ装置Ｍに組み付けて、ハンドルＷに搭載すればよい。
【００９４】
以上のように、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂと第２支持膨張部３０Ｆ，３０Ｂとを備えたエアバッグ２００は、エアバッグ２０のバッグ用素材４０と比較して、単に、シート状部位４７０Ｆ，４７０Ｂに、それぞれ、二つの支持膨張部２８Ｆ，３０Ｆ、あるいは、支持膨張部２８Ｂ，３０Ｂを形成可能に、二つの折返し部４８，５５を配設させる構成のバッグ用素材４００を使用するだけで、容易に、形成することができる。
【００９５】
なお、第２実施形態のエアバッグ２００では、ハンドル側部２２０の前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂをそれぞれ支持可能な第２支持膨張部３０Ｆ，３０Ｂを設けた場合を示したが、適宜、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂの一方側だけを支持するように、第２支持膨張部３０を設けてもよい。
【００９６】
また、第１，２実施形態のエアバッグ２０，２００では、ハンドル側部２２，２２０の延設部２７（２７Ｆ，２７Ｂ）から部分的に支持膨張部２８（２８Ｆ，２８Ｂ），３０（３０Ｆ，３０Ｂ）を突出させたものを示したが、図２０，２８に示す第３実施形態のエアバッグ２０１のように、ハンドル側部２２１の前後の縁２２ｂ，２２ｃから下方に突出するように、支持膨張部２８（２８Ｆ，２８Ｂ）を突出させてもよい。
【００９７】
このエアバッグ２０１は、第１，２実施形態と同様な運転者側部３２と、第１実施形態のバッグ用素材４０と若干異なる形状のバッグ用素材４０１からなるハンドル側部２２１と、を備えて構成される。バッグ用素材４０１は、図２１に示すように、バッグ用素材４０の先端用部位６１（６１Ｆ，６１Ｂ）からシート状部位４７（４７Ｆ，４７Ｂ）にかけて、先端中央に凹溝６１ｄを設けて左右両側に拡開させたような形状として、構成されている。このバッグ用素材４０１は、バッグ用素材４０と同様に、取付座用部位４１と一般部用部位４３（４３Ｌ，４３Ｒ）とを備えて構成されている。但し、突出部用部位４５１が、すなわち、前後の先端用部位６１１（６１１Ｆ，６１１Ｂ）の先端縁６１ａが、それぞれ、左右方向の中央６１ａｃに、左右方向で対向する縁６１ｅ，６１ｆ相互を結合させる凹溝６１ｄを配設させている。そのため、突出部用部位４５１は、凹溝６１ｄによる拡開により、シート状部位４７１（４７１Ｆ，４７１Ｂ）の左右の元部側の縁５０，５３を、バッグ用素材４０と同様としていても、シート状部位４７１（４７１Ｆ，４７１Ｂ）の左右の先端側の縁４９，５０を、バッグ用素材４０の縁４９，５０より、左右に拡開させ、さらに、その部位に連なる先端用部位６１１（６１１Ｆ，６１１Ｂ）の左右の側縁６１ｂ，６１ｃも、バッグ用素材４０の側縁６１ｂ，６１ｃより、左右に拡開させた形状としており、これらの部位が、バッグ用素材４０と形状を異ならせている。
【００９８】
このバッグ用素材４０１では、先端用部位６１１（６１１Ｆ，６１１Ｂ）の凹溝６１ｄの左右方向で対向する対向縁６１ｅ，６１ｆを相互に縫合すれば、図２５のＡ，Ｂに示すように、縫合前の先端用部位６１１（６１１Ｆ，６１１Ｂ）の凹溝６１ｄから左右に延びる先端縁６１ａの部位が、バッグ用素材４０の先端用部位６１の先端縁６１ａと同じ形状の円弧状となって、一般部用部位４３（４３Ｌ，４３Ｒ）の先端縁４３ａとともに、運転者側部３２（バッグ用素材７０）の外周縁３２ａ（７０ａ）と縫合される運転者側結合部を構成することとなる。
【００９９】
すなわち、このようなバッグ用素材４０１では、先端用部位６１１（６１１Ｆ，６１１Ｂ）の凹溝６１ｄの左右方向で対向する対向縁６１ｅ，６１ｆを相互に縫合して、平らに展開させれば、バッグ用素材４０と同じ平面形状となる。そのため、その後には、図８のＡ，Ｂに示すと同様に、図２５のＢ、図２６のＡに示すように、突出部用部位４５１Ｆの先端用部位６１１Ｆを取付座２４に重ねるようにして、バッグ用素材４０１における支持膨張部２８Ｆの折返し部４８を折り返せば、先端用部位６１１Ｆと一般部用部位４３Ｌとの縁６１ｂ，４３ｂ相互、シート状部位４７１Ｆの縁４９，５０相互、先端用部位６１１Ｆと一般部用部位４３Ｒとの縁６１ｃ，４３ｂ相互、及び、シート状部位４７１Ｆの縁５２，５３相互、を同時に重ねることができることから、これらの相互の部位を、所定の工業用ミシンの作業台にセットして、平面縫製により、縫合する。ついで、図２６のＢ、図２７のＡに示すように、突出部用部位４５１Ｂの先端用部位６１１Ｂを取付座２４に重ねるようにして、バッグ用素材４０１における支持膨張部２８Ｂの折返し部４８を折り返せば、先端用部位６１１Ｂと一般部用部位４３Ｌとの縁６１ｂ，４３ｃ相互、シート状部位４７１Ｂの縁４９，５０相互、先端用部位６１１Ｂと一般部用部位４３Ｒとの縁６１ｃ，４３ｃ相互、及び、シート状部位４７１Ｂの縁５２，５３相互、を同時に重ねることができることから、これらの相互の部位を、所定の工業用ミシンの作業台にセットして、平面縫製すれば、図２２〜２４に示すハンドル側部２２１を、容易に形成することができる。その後、第１実施形態と同様に、図２７のＢ，Ｃに示すように、ハンドル側部２２１と運転者側部３２とを重ねて、外周縁２２ａ，３２ａ相互を縫合し、反転させれば、エアバッグ２０１を製造することができる。
【０１００】
ついで、第１実施形態のエアバッグ２０と同様に、エアバッグ装置Ｍに組み付けて、ハンドルＷに搭載すればよい。
【０１０１】
この第３実施形態のエアバッグ２０１では、車両搭載状態で、図２８のＡに示すように、膨張を完了させた後、図２８のＢに示すように、運転者Ｄを受け止めて、運転者側部３２が前方に傾こうとしても（前縁３２ｂが下方に落ち込むように傾斜しようとしても）、前側の支持膨張部２８Ｆが、後面２８ｃｂ側の支持面部２９Ｆを、特に、元部２８ｂ側を、開いた扉部１６ａを含めた前面Ｂｆに圧接させて、中央部Ｂに支持されることから、運転者側部３２の傾きが防止されて、エアバッグ２０１が、運転者Ｄに正対するように配置された運転者側部３２により、的確に、運転者Ｄを受け止めることができる。あるいは、図２８のＣに示すように、運転者Ｄを受け止めて、運転者側部３２が後方に傾こうとしても（後縁３２ｃが下方に落ち込むように傾斜しようとしても）、後側の支持膨張部２８Ｂが、前面２８ｃｆ側の支持面部２９Ｂを、特に、元部２８ｂ側を、開いた扉部１６ａを含めた後面Ｂｂに圧接させて、中央部Ｂに支持されることから、運転者側部３２の傾きが防止されて、エアバッグ２０１が、運転者Ｄに正対するように配置された運転者側部３２により、的確に、運転者を受け止めることができる。
【０１０２】
そして特に、この第３実施形態のエアバッグ２０１では、膨張完了時に、ハンドル側部２２１の前後の縁２２ｂ，２２ｃから支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを突出させることができて、大きな容積の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを形成することができ、ハンドルＷの前面Ｂｆや後面Ｂｂに当接支持される大きな容積の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂにより、大きな反力を確保可能となって、運動エネルギーの大きな運転者がエアバッグ２０１の前縁３２ｂ側や後縁３２ｃ側に移動してきても、エアバッグ２０１の運転者側部３２が、傾かずに正対して、的確に運転者を受け止めることができる。
【０１０３】
勿論、このエアバッグ２０１でも、膨張完了後の運転者Ｄの受け止め時に、運転者側部３２の左右の縁３２ｄ，３２ｅ（図２０，２８参照）側が下方に落ち込もうとしても、支持膨張部２８（２８Ｂ，２８Ｆ）によることなく、ハンドル側部２２１の取付座２４から左右に延びる一般部２６Ｌ，２６Ｒが、ハンドルＷの操作把持部ＨＬ，ＨＲ付近の連結部ＳＦＬ，ＳＦＲ，ＳＢＬ，ＳＢＲの上面Ｗｕや操作把持部ＨＬ，ＨＲ自体の上面Ｗｕに当接支持され、運転者側部３２の傾きが防止されて、エアバッグ２０１が、運転者Ｄに正対するように配置された運転者側部３２により、的確に、運転者を受け止めることができる。
【０１０４】
なお、第３実施形態のエアバッグ２０１では、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを共に容積を大きくするように構成したが、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８の一方だけを、容積を大きくするように、構成して、他方を、第１実施形態のエアバッグ２０の支持膨張部２８や、第２実施形態のエアバッグ２００ように、第２支持膨張部３０とともに設けた支持膨張部２８、としてもよい。
【０１０５】
また、エアバッグの搭載される異形ハンドルとしては、図１，２に示すハンドルＷの他、中央部Ｂからの長さ寸法として、左右両側に向かう長さ寸法ＸＬ，ＸＲより、前後両側の少なくとも前部ＢＦ側に向かう長さ寸法ＹＢを短くした形状、すなわち、左右両側に操作把持部Ｈ（Ｌ，Ｒ）を有して、長さ寸法ＹＢを短くして、中央部Ｂからの左右の幅寸法ＸＷより前後の幅寸法ＹＷを小さくした形状であれば、図２９，３０に示す異形ハンドルＷ０や図３１に示す異形ハンドルＷ１のように、操作把持部Ｈの前後方向の一方、例えば、前端Ｈｆを自由端としていたり、異形ハンドルＷ０のように、中央部Ｂが、操作把持部Ｈより、下方に大きくずれて、配置されていてもよい。
【０１０６】
さらに、第１〜３実施形態のエアバッグ２０，２００，２０１では、前後両側に支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを設けた場合を示したが、図３２〜３４に示す第４実施形態のエアバッグ２０２のように、前側の支持膨張部２８Ｆだけを形成してもよい。
【０１０７】
このエアバッグ２０２を使用するエアバッグ装置ＭＡが搭載されるハンドルＷＡは、左右両側に操作把持部ＨＬ，ＨＲを有して、中央部Ｂからの左右両側へ向かう長さ寸法ＸＬ，ＸＲより、中央部Ｂから前部ＢＦ側へ向かう長さ寸法ＹＦを短くした形状の異形ハンドルとしている。換言すれば、ハンドルＷＡの中央部Ｂの前部ＢＦ側に、リング部Ｒの部位を配設させずに、左右の把持部ＨＬ，ＨＲとともに、中央部Ｂの後部ＢＢ側に、リング部Ｒの後部ＲＢを配設させた形状としている。そして、中央部Ｂとリング部Ｒとが４つのスポーク部（連結部）Ｓ（ＳＦＬ，ＳＦＲ，ＳＢＬ，ＳＢＲ）により連結されている。中央部Ｂの下部には、操作時の回転中心となる操舵軸ＳＳに連結されるボス３が配設されている。ハンドルＷＡは、ハンドル本体１０１とエアバッグ装置ＭＡとから構成されている。
【０１０８】
ハンドル本体１０１は、中央部Ｂ、スポーク部Ｓ、及び、リング部Ｒの剛性を確保するために、鋼材等の金属材からなる芯材１０２を配設させて構成され、ボス１０３は、芯材１０２の中央の下部側に配設されている。また、芯材１０２の周囲には、適宜、合成樹脂製の被覆層１０４が配設されている。中央部Ｂの下面側は、合成樹脂製のロアカバー１０５に覆われている。
【０１０９】
運転席用エアバッグ装置ＭＡは、図３２〜３４に示すように、折り畳まれて収納されるエアバッグ２０２、エアバッグ２０２に膨張用ガスを供給するインフレーター９、折り畳んだエアバッグ２０２の上方を覆うエアバッグカバー１１５、エアバッグ２０２とインフレーター９とを収納保持するとともにエアバッグカバー１１５を保持するケース１１１、及び、インフレーター９とともにエアバッグ２０２をケース１１１に取り付けるためのリテーナ７、を備えて構成される。
【０１１０】
インフレーター９とリテーナ７とは、第１実施形態と同様な構成である。すなわち、リテーナ７は、四角環状の板金製として、エアバッグ２０２の流入用開口２３の周縁を押えて、エアバッグ２０２をケース１１１に取り付けるとともに、インフレーター９をケース１１１に取り付けるように、四隅に、ケース１１１にナット止めされる図示しないボルトを備えて、構成されている。インフレーター９は、上部に複数のガス吐出口９ｂを備えた円柱状の本体部９ａと、本体部９ａの外周面から突出するフランジ部９ｃと、を備え、フランジ部９ｃには、リテーナ７の図示しない各ボルトを貫通させる図示しない貫通孔が形成されている。
【０１１１】
ケース１１１は、略直方体形状の板金製とし、ハンドルＷＡの中央部Ｂの上部側に配置されて、折り畳まれたエアバッグ２０２を収納する収納部位を構成し、長方形状の底壁部１１１ａと、底壁部１１１ａの外周縁から上方に延びる四角筒形状の側壁部１１１ｄと、を備えて構成されている。底壁部１１１ａには、インフレーター９の本体部９ａを下方から挿入可能な円形に開口した挿通孔１１１ｂが形成されるとともに、その周囲に、リテーナ７の図示しないボルトを貫通させる４つの貫通孔１１１ｃ（図３２参照）が形成されている。側壁部１１１ｄの前後の対向部位には、下方へ延びる舌片部１１１ｇが形成され、舌片部１１１ｇには、側壁部１１１ｄにエアバッグカバー１１５の側壁部１１７を止めるためのリベット１２を貫通させる複数の貫通孔１１１ｈが設けられている。また、ケース１１１の側壁部１１１ｄの上端には、エアバッグ装置ＭＡを中央部Ｂの上部に配設固定するために、芯材１０２に対し、ボルト止め等して、連結固定されるブラケット部１１１ｉが配設されている。
【０１１２】
エアバッグカバー１１５は、合成樹脂製として、収納したエアバッグ２０２の上方を覆う天井壁部１１６と、天井壁部１１６の外周縁付近から下方へ延びる略四角筒形状の側壁部１１７と、を備えて構成されている。天井壁部１１６には、膨張するエアバッグ２０２に押されて前後両側に開く２枚の扉部１１６ａ，１１６ａが形成されている。側壁部１１７には、リベット１２を挿通させる貫通孔１１７ｂが形成されている。
【０１１３】
第４実施形態のエアバッグ２０２は、第１，３実施形態のエアバッグ２０，２０１と同様に、ハンドルＷＡの中央部Ｂの前側に突出して、中央部Ｂの前面Ｂｆ側に当接支持される前支持膨張部２８Ｆを備えているものの、後支持膨張部２８Ｂを備えていない点が、第１，３実施形態のエアバッグ２０，２０１と相違しているだけであり、他の構成は同じである。特に、この第４実施形態のエアバッグ２０２は、前支持膨張部２８Ｆは、第３実施形態のエアバッグ２０１の前支持膨張部２８Ｆと同様に、容積を大きくするように構成されている。
【０１１４】
すなわち、図３５〜３７に示すように、エアバッグ２０２を構成するバッグ用素材としては、運転者側部３２を形成するバッグ用素材７０を第１，３実施形態と同一とし、ハンドル側部２２２を形成するバッグ用素材４０２が、第３実施形態のバッグ用素材４０１における後部側の突出部用部位４５１Ｂを備えていない構成として、前部側の突出部用部位４５１Ｆだけを備えている構成としている。詳しくは、バッグ用素材４０２は、取付座用部位４１の左右両側に、一般部用部位４３（４３Ｌ，４３Ｒ）を配設させ、取付座用部位４１の前側に、突出部用部位４５１Ｆを配設させ、取付座用部位４１の後側に、第３実施形態の左右の一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒと先端用部位６１１Ｂとを結合させた略半円板状の後側部６２を配設させて構成されている。さらに、第４実施形態のバッグ用素材４０２は、先端用部位６１１Ｆの先端縁６１ａの中央６１ａｃにおける凹溝６１ｄの対向縁６１ｅ，６１ｆが、前方に膨らむように形成されている点が、第３実施形態のバッグ用素材４０１の対向縁６１ｅ，６１ｆと若干異なっており、他の第３実施形態のバッグ用素材４０と同様な部位には、同じ符号を付してある。
【０１１５】
このエアバッグ２０２の製造は、図３８のＡ，Ｂに示すように、先端用部位６１１Ｆの凹溝６１ｄの左右方向で対向する対向縁６１ｅ，６１ｆを相互に縫合して、平らに展開させ、その後、図３８のＣに示すように、突出部用部位４５１Ｆの先端用部位６１１Ｆを取付座２４に重ねるようにして、バッグ用素材４０２における支持膨張部２８Ｆの折返し部４８を折り返せば、先端用部位６１１Ｆと一般部用部位４３Ｌとの縁６１ｂ，４３ｂ相互、シート状部位４７１Ｆの縁４９，５０相互、先端用部位６１１Ｆと一般部用部位４３Ｒとの縁６１ｃ，４３ｂ相互、及び、シート状部位４７１Ｆの縁５２，５３相互、を同時に重ねることができることから、これらの相互の部位を、所定の工業用ミシンの作業台にセットして、平面縫製すれば、ハンドル側部２２２を、容易に形成することができる。その後、ハンドル側部２２２と運転者側部３２とを重ねて、外周縁２２ａ（運転者側結合部６１ａ，４３ａ，後側部６２の外周縁６２ａ），３２ａ相互を縫合し、反転させれば、エアバッグ２０２を製造することができる。
【０１１６】
このように製造したエアバッグ２０２は、第１実施形態のエアバッグ２０と同様に、エアバッグ装置ＭＡに組み付けて、ハンドルＷＡに搭載すればよい。
【０１１７】
第４実施形態の運転席用エアバッグ装置ＭＡでも、作動時、膨張用ガスＧが流入用開口２３を経てエアバッグ２０２内に流入して、エアバッグ２０２が膨張すれば、エアバッグカバー１１５の扉部１１６ａ，１１６ａを押し開いて、エアバッグ２０２が、図３２，３３の二点鎖線や図３９のＡに示すように、収納部位としてのケース１１１から突出して、ハンドルＷＡの上面Ｗｕ側を覆い、それらの上面Ｗｕ側に支持されるように、膨張を完了させる。
【０１１８】
そして、第４実施形態の運転席用エアバッグ２０２では、膨張を完了させて運転者Ｄを受け止める際、ハンドルＷＡの中央部Ｂの前側（前面Ｂｆ側）に、前支持膨張部２８Ｆが配置されることから、図３９のＢに示すように、運転者側部３２の前縁３２ｂ側が下方に落ち込むように傾斜しようとしても、前支持膨張部２８Ｆが、支持面部２９Ｆをハンドル中央部Ｂの前面Ｂｆ側に当接させて（詳しくは、後面２８ｃｂ側の支持面部２９Ｆの元部２８ｂ側を、開いた扉部１１６ａや前面Ｂｆに圧接させて、中央部Ｂに支持されることから）、エアバッグ２０２の前縁３２ｂ側の下方への落ち込みを防止する。そのため、エアバッグ２０２は、傾かずに運転者Ｄに正対するように配置される運転者側部３２により、的確に、ハンドルＷＡに向かってくる運転者Ｄを受け止めることができる。なお、エアバッグ２０２の前縁３２ｂ側以外の部位では、ハンドル側部２２２の取付座２４から左右に延びる一般部２６Ｌ，２６Ｒが、ハンドルＷＡの操作把持部ＨＬ，ＨＲ付近の上面Ｗｕに当接支持され、後縁３２ｃ側では、取付座２４の後方側の一般部２６Ｂがリング部Ｒの後部ＲＢの上面Ｗｕに当接支持され、運転者側部３２の傾きが防止されて、エアバッグ２０２が、運転者Ｄに正対するように配置された運転者側部３２により、的確に、運転者を受け止めることができる。
【０１１９】
したがって、第４実施形態のエアバッグ２０２は、中央部Ｂから前部ＢＦ側に向かう長さ寸法ＹＦを短くしたハンドルＷＡに搭載しても、膨張完了時に安定して運転者Ｄを受け止めて保護することができる。
【０１２０】
なお、第４実施形態のエアバッグ２０２の前支持膨張部２８Ｆは、凹溝６１ｄの対向縁６１ｅ，６１ｆが膨らむ形状として、バッグ用素材４０２の対応部位の面積を、バッグ用素材４０１の対応部位の面積より、広くしており、エアバッグ２０１の前支持膨張部２８Ｆより、若干、容積を広くしている。
【０１２１】
また、前支持膨張部２８Ｆだけを形成する場合、図４０に示すエアバッグ２０２Ａのように、第１実施形態のエアバッグ２０の後支持膨張部２８Ｂを省いて、前支持膨張部２８Ｆだけを配設するように、構成してもよい。このエアバッグ２０２Ａは、ハンドル側部２２２Ａを形成するバッグ用素材４０２Ａとして、図４１に示すように、第１実施形態のバッグ用素材４０の取付座用部位４１の後部側において、突出部用部位４５Ｂを無くして、半円板状の後側部６２を設けたものを使用すればよい。
【０１２２】
さらに、図４２に示すように、第４実施形態の容積を大きくした支持膨張部を後側に配設するように構成してもよい。このような容積の大きな前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを有したエアバッグ２０２Ｂは、ハンドル側部２２２Ｂの構成として、図４３に示すバッグ用素材４０２Ｂのように、前部側の突出部用部位４５１Ｆを、流入用開口２３を中心として、前後方向で対称的に、後方側に配設させて、突出部用部位４５１Ｂを設ければ、製造することができる。
【０１２３】
また、支持膨張部を形成する際、図４４〜４８に示す第５実施形態のエアバッグ２０３のように、膨張用ガスを先に流入させて膨張する一次膨張部８０と、一次膨張部８０の供給口８３から膨張用ガスＧを流入させて膨張を完了させる二次膨張部９０と、から構成して、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に当接支持される前支持膨張部２８Ｆを、一次膨張部８０の部位から構成するようにしてもよい。
【０１２４】
エアバッグ２０３の一次膨張部８０は、流入用開口２３からの膨張用ガスを流入させて膨張可能として、供給口８３を配設させて構成される元部８１と、元部８１から延びて前支持膨張部２８Ｆを形成する先端部８２と、を備えて構成されている。エアバッグ２０３の二次膨張部９０は、支持膨張部２８Ｆの外周壁を除いたエアバッグ２０３の外周壁２１３を形成するように構成されている。換言すれば、二次膨張部９０は、アウタバッグ９１を構成し、一次膨張部８０は、前支持膨張部２８Ｆを有して、元部８１をアウタバッグ９１内に収納させたインナバッグ８４として構成されている。
【０１２５】
インナバッグ８４は、図４４〜４６に示すように、前支持膨張部２８Ｆを形成する略長方形状の支持用部材８７，８８の他、共に略円板状とした開口側部８５と蓋側部８６とを備えて構成されている。開口側部８５には、流入用開口２３や取付孔２４ａを有した取付座２４が配設され、さらに、前支持膨張部２８Ｆに膨張用ガスＧを流入させる挿通孔８５ａが形成され、蓋側部８６には、アウタバッグ９１（二次膨張部９０）側に膨張用ガスＧを供給する供給口８３が開口されている。アウタバッグ９１は、共に略円板状としてハンドル側部２２３と運転者側部３２３とを備え、ハンドル側部２２３には、流入用開口２３や取付孔２４ａを有した取付座２４が配設され、さらに、前支持膨張部２８Ｆに膨張用ガスＧを流入させる挿通孔９１ａが形成されている。一次膨張部８０を構成する前支持膨張部２８Ｆは、略長方形状の支持用部材８７，８８の外周縁相互を縫合するとともに、元部２８ｂ側を挿通孔８５ａ，９１ａの周縁に縫合して、形成されている。
【０１２６】
このエアバッグ２０３は、孔開け加工前の状態で、アウタバッグ９１のハンドル側部２２３を構成するバッグ用素材４０３の内周面側に、流入用開口２３の周縁の部位相互を一致させて、インナバッグ８４の供給口８３を設けた開口側部８５を重ね、流入用開口２３の周縁の部位相互を縫合し、ついで、流入用開口２３、取付孔２４ａ、及び、挿通孔８５ａ，９１ａを孔開け加工して形成する。ついで、開口側部８５と反対側のバッグ用素材４０３の外周面側における挿通孔９１ａ，８５ａ周縁に、開口側部８５を共縫いしつつ、支持用部材８７，８８の元部２８ｂ側を、縫合し、ついで、支持用部材８７，８８の外周縁相互を、先端部２８ａ側を含めて、縫合して、前支持膨張部２８Ｆを形成する。
【０１２７】
ついで、開口側部８５に蓋側部８６を重ねて、外周縁相互を縫合し、インナバッグ８４を形成する。その後、ハンドル側部２２３を構成するバッグ用素材４０３におけるインナバッグ８４の元部８１の反対側に、運転者側部３２３を構成するバッグ用素材７０を重ねて外周縁４０ａ，７０ａ相互を縫合し、流入用開口２３を利用して、裏返せば、エアバッグ２０３を製造することができる。製造したエアバッグ２０３は、第１実施形態等と同様に、エアバッグ装置ＭＡに組み付けて、ハンドルＷＡに搭載すればよい。
【０１２８】
第５実施形態のエアバッグ２０３を使用した運転席用エアバッグ装置ＭＡでも、作動時、膨張用ガスＧが流入用開口２３を経てエアバッグ２０３内に流入して、エアバッグ２０３が膨張すれば、エアバッグカバー１１５の扉部１１６ａ，１１６ａを押し開いて、エアバッグ２０３が、図４７のＡ，Ｂ、図４８のＡに示すように、収納部位としてのケース１１１から突出して、ハンドルＷＡの上面Ｗｕ側を覆い、それらの上面Ｗｕ側に支持されるように、膨張を完了させる。
【０１２９】
そして、第５実施形態の運転席用エアバッグ２０３では、膨張を完了させて運転者Ｄを受け止める際、ハンドルＷＡの中央部Ｂの前側（前面Ｂｆ側）に、前支持膨張部２８Ｆが配置されることから、図４８のＢに示すように、運転者側部３２３の前縁３２ｂ側が下方に落ち込むように傾斜しようとしても、前支持膨張部２８Ｆが、支持面部２９Ｆをハンドル中央部Ｂの前面Ｂｆ側に当接させて（詳しくは、後面２８ｃｂ側の支持面部２９Ｆの元部２８ｂ側を、開いた扉部１１６ａや前面Ｂｆに圧接させて、中央部Ｂに支持されることから）、エアバッグ２０３の前縁３２ｂ側の下方への落ち込みを防止する。そのため、エアバッグ２０３は、傾かずに運転者Ｄに正対するように配置される運転者側部３２により、的確に、ハンドルＷＡに向かってくる運転者Ｄを受け止めることができる。なお、エアバッグ２０３の前縁３２ｂ側以外の部位では、ハンドル側部２２３の取付座２４から左右に延びる一般部２６Ｌ，２６Ｒが、ハンドルＷＡの操作把持部ＨＬ，ＨＲ付近の上面Ｗｕに当接支持され、後縁３２ｃ側では、取付座２４の後方側の一般部２６Ｂがリング部Ｒの後部ＲＢの上面Ｗｕに当接支持され、運転者側部３２の傾きが防止されて、エアバッグ２０３が、運転者Ｄに正対するように配置された運転者側部３２により、的確に、運転者を受け止めることができる。
【０１３０】
また特に、この第５実施形態のエアバッグ２０３では、エアバッグ２０３に膨張用ガスＧが流入されれば、図４７のＡ，Ｂに示すように、一次膨張部８０が膨張し、図４８のＡに示すように、一次膨張部８０の供給口８３を経て供給される膨張用ガスＧにより、二次膨張部９０が膨張する。そして、一次膨張部８０の膨張完了時には、前支持膨張部２８Ｆも膨張を完了させることから、二次膨張部９０の膨張完了前に、前支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆが、迅速に、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に対向する所定位置に、配置される。そのため、二次膨張部９０が膨張を完了させて、運転者Ｄを受け止めることとなっても、前支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆが既に適切な位置に配置されており、前支持膨張部２８Ｆが迅速にハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に当接支持されて、運転者側部３２３の前縁３２ｂ側の落ち込みを的確かつ安定して防止でき、その結果、エアバッグ２０３は、ハンドルＷＡに向かってくる運転者Ｄを、より安定した状態で、受け止めて保護することができる。
【０１３１】
なお、一次膨張部により支持膨張部を構成する場合、図４９〜５３に示す第６実施形態のエアバッグ２０４に示すように、前後の支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを、一次膨張部８０Ａの前後の先端部８２Ｆ，８２Ｂから形成してもよい。
【０１３２】
このエアバッグ２０４は、一次膨張部８０Ａの元部８１の前後両側において、エアバッグ２０４の外周壁２１４を構成するアウタバッグ９１Ａの挿通孔９１ａ，９１ａから支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを突出させるように構成されている。なお、このエアバッグ２０４は、第５実施形態の支持膨張部２８Ｆを、流入用開口２３を中心として、前後方向で対称的に配置させて、後支持膨張部２８Ｂを設ければ、形成できる。アウタバッグ９１を構成する二次膨張部９０Ａには、一次膨張部８０Ａの元部８１から延びる前後の先端部８２Ｆ，８２Ｂを挿通させる挿通孔９１ａが、流入用開口２３の前後両側に配設されている（図５１参照）。
【０１３３】
このエアバッグ２０４は、孔開け加工前の状態で、アウタバッグ９１Ａのハンドル側部２２４を構成するバッグ用素材４０４（図５１参照）の内周面側に、流入用開口２３の周縁の部位相互を一致させて、インナバッグ８４Ａの供給口８３を設けた開口側部８５Ａを重ね、流入用開口２３の周縁の部位相互を縫合し、ついで、流入用開口２３、取付孔２４ａ、及び、挿通孔８５ａ，９１ａを孔開け加工して形成する。ついで、開口側部８５と反対側のバッグ用素材４０４の外周面側における前後２箇所の挿通孔９１ａ周縁に、それぞれ、開口側部８５を共縫いしつつ、支持用部材８７，８８の元部２８ｂ側を、縫合し、ついで、支持用部材８７，８８の外周縁相互を、先端部２８ａ側を含めて、縫合して、前後の前支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂを形成する。
【０１３４】
ついで、開口側部８５Ａに蓋側部８６Ａを重ねて、外周縁相互を縫合し、インナバッグ８４Ａを形成する。その後、ハンドル側部２２４を構成するバッグ用素材４０４におけるインナバッグ８４Ａの反対側に、運転者側部３２４を構成するバッグ用素材７０を重ねて外周縁４０ａ，７０ａ相互を縫合し、流入用開口２３を利用して、裏返せば、エアバッグ２０４を製造することができる。製造したエアバッグ２０４は、第１実施形態等と同様に、エアバッグ装置Ｍに組み付けて、ハンドルＷに搭載すればよい。
【０１３５】
第６実施形態のエアバッグ２０４を使用した運転席用エアバッグ装置Ｍでも、作動時、膨張用ガスＧが流入用開口２３を経てエアバッグ２０４内に流入して、エアバッグ２０４が膨張すれば、エアバッグカバー１５の扉部１６ａ，１６ａを押し開いて、エアバッグ２０４が、図５２のＡ，Ｂ、図５３のＡに示すように、収納部位としてのケース１１から突出して、ハンドルＷの上面Ｗｕ側を覆い、それらの上面Ｗｕ側に支持されるように、膨張を完了させる。
【０１３６】
そして、エアバッグ２０４に膨張用ガスが流入されれば、一次膨張部８０Ａが膨張し、一次膨張部８０Ａの供給口８３を経て供給される膨張用ガスＧにより、二次膨張部９０Ａが膨張する。そして、一次膨張部８０Ａの膨張完了時には、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂも膨張を完了させることから、二次膨張部９０Ａの膨張完了前に、各支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂの支持面部２９Ｆ，２９Ｂが、迅速に、ハンドルＷの前面Ｂｆ側や後面Ｂｂ側に対向する所定位置に、配置される。そのため、図５３のＢに示すように、二次膨張部９０Ａが膨張を完了させて、運転者Ｄを受け止めることとなっても、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂの支持面部２９Ｆ，２９Ｂが既に適切な位置に配置されており、支持膨張部２８Ｆ，２８Ｂが迅速にハンドルＷの前面Ｂｆ側や後面Ｂｂ側に当接支持されて、運転者側部３２４の前縁３２ｂ側や後縁３２ｃ側の落ち込みを的確かつ安定して防止でき、その結果、エアバッグ２０４は、ハンドルＷに向かってくる運転者Ｄを、より安定した状態で、受け止めて保護することができる。なお、エアバッグ２０４の左右の落ち込みは、ハンドル側部２２４の取付座２４から左右に延びる一般部２６Ｌ，２６Ｒ付近が、ハンドルＷの操作把持部ＨＬ，ＨＲ付近の上面Ｗｕに当接支持されて、防止される。
【０１３７】
また、支持膨張部の支持面部を、積極的に、ハンドルの前面に当接支持させるように構成してもよい。例えば、図５４〜５８に示す第７実施形態のエアバッグ２０５のように、前側の支持膨張部２８Ｆにおける取付座２４との間の境界部位、すなわち、膨張完了時のエアバッグ２０５における取付座２４の前縁側から膨らむ支持膨張部２８Ｆとの間の折曲部２５を、ハンドルＷＡの前部ＢＦ側の前面Ｂｆと上面Ｂｕとの交差部位（角部）Ｂｃ付近（詳しくは、交差部位Ｂｃ近傍の前面Ｂｆ側）に配設させて、支持膨張部２８Ｆにおける折曲部２５から下方に延びる略長方形の平面状の板状の支持面部２９Ｆが、元部２８ｂ側だけでなく、上下方向の中央部２９ａ付近や先端２９ｃ付近も、ハンドルＷＡの前面Ｂｆに当接支持させるように構成してもよい。なお、エアバッグ装置ＭＡとして使用されるエアバッグ２０５の膨張完了状態の平面視は、図３２の二点鎖線で示すエアバッグ２０２と同様な形状となる。
【０１３８】
この第７実施形態のエアバッグ２０５では、図５５に示すように、第４実施形態のエアバッグ２０２（図３２〜３９参照）に近似して、支持膨張部２８Ｆがハンドル側部２２５の前縁２２ｂから下方に突出するように構成されている。また、ハンドル側部２２５を形成するバッグ用素材４０５も、図５６，５７に示すように、第４実施形態のエアバッグ２０２のバッグ用素材４０２（図３５，３８参照）と近似している。
【０１３９】
すなわち、第７実施形態のエアバッグ２０５のハンドル側部２２５は、第４実施形態のハンドル側部２２２と同様に、流入用開口２３を有した取付座２４の左右両側と後方側とに配置されて、ハンドルＷＡの上面Ｂｕ側で支持される一般部２６Ｌ，２６Ｒ，２６Ｂと、前側の支持膨張部２８Ｆと、を備えて構成され、支持膨張部２８Ｆは、前面２８ｈ側をハンドル側部２２２の前縁２２ｂ側に接続させるように、すなわち、前縁２２ｂから下方に突出するように、構成されている。
【０１４０】
ハンドル側部２２４を形成するバッグ用素材４０５は、第４実施形態のバッグ用素材４０２と同様に、図５６，５７に示すように、ポリアミド等の織糸を織った布材からなって、可撓性を有するとともに、取付座２４を形成する取付座用部位４１と、取付座用部位４１から左右両側と後側とに延びて、一般部２６Ｌ，２６Ｒ，２６Ｂ（後側部６２）を形成可能な一般部用部位４３（Ｌ，Ｒ，Ｂ）と、取付座用部位４１から前側に延びて、支持膨張部２８Ｆを形成可能な突出部用部位４５５Ｆと、を備えて構成されている。また、支持膨張部２８Ｆは、先端部２８ａに左右方向に沿う折返し部４８を有し、かつ、折返し部４８から延びる左右の縁４９，５０と縁５２，５３の各々重なる相互を結合させたシート状部位４７５Ｆから形成される構成としている。
【０１４１】
そして、突出部用部位４５５Ｆが、取付座２４側に配置されるシート状部位４７５Ｆと、先端側に配置される先端用部位６１５Ｆと、を備えて構成されている。先端用部位６１５Ｆの先端縁６１ａと左右の一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの先端縁４３ａとが、運転者側部３２の外周縁３２ａと結合される運転者側結合部を構成し、先端用部位６１５Ｆの外周縁における先端縁６１ａの両端から内側のシート状部位４７５Ｆまで延びる左右の側縁６１ｂ，６１ｃと一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの前側の側縁４３ｂとの前後で対向する部位が、相互に結合されるハンドル側部形成用の結合部を構成している。
【０１４２】
さらに、支持膨張部２８Ｆがハンドル側部２２５の前縁２２ｂから突出して容積を大きくできるように、第４実施形態のバッグ用素材４０２と同様に、先端用部位６１５Ｆの先端縁６１ａが、左右方向の中央６１ａｃに、左右方向で対向する縁６１ｅ，６１ｆ相互を結合させる凹溝６１ｄを配設させるとともに、凹溝６１ｄから左右に延びる先端縁６１ａの部位が、運転者側結合部６１ａを構成している。左右方向で対向する縁６１ｅ，６１ｆは、第４実施形態のバッグ用素材４０２と同様に、相互に接近するように前方側に膨らむ形状としている。
【０１４３】
そして特に、このハンドル側部２２５（バッグ用素材４０５）では、ハンドル側部形成用の結合部４３ｂ，６１ｂ，６１ｃにおける運転者側部３２との結合部位４４が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側におけるハンドルＷＡの操舵軸ＳＳに沿った方向での上方付近に、配設されるように、すなわち、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側における操舵軸ＳＳに沿った直線ＵＰｃ付近に、配設されるように、構成されている（図５８参照）。なお、直線ＵＰｃの通るハンドルＷＡの前面Ｂｆ側は、中央部Ｂの前部ＢＦにおける最も前方に突出した部位を基準としている。
【０１４４】
上記の構成を説明すれば、バッグ用素材４０５における支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆを構成する部位は、突出部用部位４５５Ｆのシート状部位４７５Ｆにおける取付座用部位４１（取付座２４）との境界部位２５の前方側の略長方形の平面状のエリアとなる。また、境界部位２５は、エアバッグ２０５の膨張時、取付座２４の前側で支持膨張部２８Ｆが下方へ突出することから、ハンドル側部２２５での左右方向に沿って略直線状に延びた折曲部２５、を構成することとなる。そして、この第７実施形態では、折曲部２５が、ハンドルＷＡの中央部Ｂにおける前部ＢＦ側の前面Ｂｆと上面Ｂｕとの交差部位（角部）付近の前面Ｂｆ側に、配設されている。
【０１４５】
すなわち、バッグ用素材４０５の寸法形状から見れば、突出部用部位４５５Ｆのシート状部位４７５Ｆと取付座用部位４１との境界部位２５は、左右方向に沿って直線状に延び、そして、取付座用部位４１の左右の一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒにおける左右方向に沿って直線状に延びる側縁４３ｂと連なる部位となる。これらの側縁４３ｂは、先端用部位６１５Ｆの側縁６１ｂ，６１ｃと結合されて、ハンドル側部形成用の結合部を形成し、そして、左右の先端側は、運転者側結合部４３ａ，６１ａとともに、運転者側部３２の外周縁３２ａ（運転者側部３２のバッグ用素材７０の外周縁７０ａ）と結合される結合部位４４となる。この結合部位４４は、第７実施形態の場合、エアバッグ２０５の膨張完了時、図５８に示すように、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側における操舵軸ＳＳに沿った直線（基準線）ＵＰｃ付近に、配設されることとなり、そのため、第７実施形態では、流入用開口２３の中心Ｏからハンドル側部形成用の結合部４３ｂ，６１ｂ，６１ｃまでの距離Ｌ０（図５６参照）が、エアバッグ装置ＭＡとしてハンドルＷＡに搭載された状態で膨張を完了させた際、折曲部２５をハンドルＷＡの中央部Ｂにおける前部ＢＦ側の前面Ｂｆと上面Ｂｕとの交差部位（角部）Ｂｃ近傍の前面Ｂｆ側に配設させる長さ寸法、となるように、設定されている。
【０１４６】
第７実施形態のエアバッグ２０５の製造は、第４実施形態のエアバッグ２０２と同様に、図５７のＡ，Ｂに示すように、ハンドル側部２２５を構成するバッグ用素材４０５の突出部用部位４５５Ｆにおける先端用部位６１５Ｆの凹溝６１ｄを閉じるように結合させて、先端用部位６１５Ｆの先端縁６１ａを運転者側部３２の前縁３２ｂに対応させた円弧状とし、さらに、図５７のＣに示すように、突出部用部位４５５Ｆのシート状部位４７５Ｆにおいて、折返し部４８を折り返して、重ねた左右の縁４９，５０相互と縁５２，５３相互と縫合（結合）して、容積の大きな前側の支持膨張部２８Ｆを形成し、ついで、突出部用部位４５５Ｆの先端用部位６１５Ｆの外周縁における先端縁６１ａの両端から内側のシート状部位４７５Ｆまで延びる左右の側縁６１ｂ，６１ｃと一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの側縁４３ｂ，４３ｂとの前後で対向する結合部相互を、結合させれば、ハンドル側部２２５を形成できる。その後、ハンドル側部２２５における前側の先端用部位６１５Ｆの先端縁６１ａと左右の一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの先端縁４３ａとの運転者側結合部を、運転者側部３２の外周縁３２ａと結合させ、結合代が露出しないように、流入用開口２３を利用して、表裏を反転させれば、エアバッグ２０５を製造することができる。
【０１４７】
この第７実施形態のでエアバッグ２０５でも、第４実施形態と同様に、ハンドル側部２２５の前縁２２ｂから突出させて容積を大きくした支持膨張部２８Ｆを有していても、平面縫製により、容易に、製造することができる。
【０１４８】
そして、このように製造したエアバッグ２０５は、第４実施形態のエアバッグ２０２と同様に、エアバッグ装置ＭＡに組み付けて、ハンドルＷＡに搭載すればよい。
【０１４９】
この第７実施形態の運転席用エアバッグ装置ＭＡでも、作動時、インフレーター９からの膨張用ガスＧが流入用開口２３を経てエアバッグ２０５内に流入して、エアバッグ２０５が膨張すれば、エアバッグカバー１１５の扉部１１６ａ，１１６ａを押し開いて、エアバッグ２０５が、図５４の二点鎖線や図５８のＡに示すように、収納部位としてのケース１１１から突出して、ハンドルＷＡの上面Ｗｕ側を覆い、それらの上面Ｗｕ側に支持されるように、膨張を完了させる。特に、第７実施形態では、膨張完了時のエアバッグ２０５のハンドル側部２２５が、ハンドルＷＡの操舵軸ＳＳに沿った方向で、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に沿うように、支持膨張部２８Ｆの支持面部２９とハンドル側部形成用結合部４３ｂ，６１ｂ，６１ｃとを配設させている。そのため、ハンドル側部２２５の支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆを広い面積でハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に当接支持させることができることから、ハンドルＷＡへの搭載状態で膨張を完了させて運転者を受け止める際、運転者側部３２の前縁３２ｂ側が下方に落ち込むように傾斜しようとしても、支持膨張部２８Ｆが支持面部２９を広い面積でハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に当接させて、エアバッグ２０５が直ちに反力を確保できる。その結果、エアバッグ２０５は、傾くこと無く運転者に正対するように配置される運転者側部３２により、迅速かつ的確に、前部側の短いハンドルＷＡに向かってくる運転者を受け止めることができる。
【０１５０】
なお、第７実施形態の場合、膨張を完了させたエアバッグ２０５では、支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆは、上下方向の中央部２９ａ付近だけでなく、折曲部２５近傍の元部２９ｂ付近から先端２９ｃ付近までの広い面積で、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側における開いた扉部１１６ａの裏面側を含めたエアバッグカバー１１５の前側１１５ａやロアカバー１０５の前面１０５ａに当接支持されている。
【０１５１】
また、膨張完了時のエアバッグ２０５として、支持面部２９Ｆの少なくとも上下方向の中央部２９ａ付近を含めた面を、ハンドルＷＡの前面Ｂｆに当接支持させる場合には、ハンドル側部形成用の結合部４３ｂ，６１ｂ，６１ｃの運転者側部３２との結合部位４４が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側におけるハンドルＷＡの操舵軸ＳＳに沿った方向の基準線ＵＰｃに一致させる場合だけで無く、若干、前後にずれるように、構成されていてもよい。
【０１５２】
すなわち、図５９のＡ，Ｂに示すエアバッグ２０５Ａ，２０５Ｂに示すように、構成してもよい。
【０１５３】
エアバッグ２０５Ａは、ハンドル側部形成用の結合部４３ｂ，６１ｂ，６１ｃの運転者側部３２との結合部位４４が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側におけるハンドルＷＡの操舵軸ＳＳに沿った方向の基準線ＵＰｃより後方側に配設されるものである。換言すれば、ハンドル側部２２５の流入用開口２３の中心Ｏから結合部４３ｂ，６１ｂ，６１ｃや境界部位２５までの距離ＬＯが、図５６の二点鎖線に示す距離ＬＯｂとなっているものである。
【０１５４】
エアバッグ２０５Ｂは、ハンドル側部形成用の結合部４３ｂ，６１ｂ，６１ｃの運転者側部３２との結合部位４４が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側におけるハンドルＷＡの操舵軸ＳＳに沿った方向の基準線ＵＰｃより前方側に配設されるものである。換言すれば、ハンドル側部２２５の流入用開口２３の中心Ｏから結合部４３ｂ，６１ｂ，６１ｃや境界部位２５までの距離ＬＯが、図５６の二点鎖線に示す距離ＬＯｆとなっているものである。
【０１５５】
但し、結合部位４４が基準線ＵＰｃより後方側のエアバッグ２０５Ａでは、膨張完了時、取付座２４の前縁側の支持膨張部２８Ｆとの境界部位（折曲部）２５が、ハンドルＷＡの前部ＢＦの前面Ｂｆ側から後方側にずれた上面Ｂｕ側に当接支持される状態となって、支持膨張部２８Ｆの支持面部２９ＦのハンドルＷＡの前面Ｂｆ側から受ける反力が、後方にずれた境界部位２５付近を回転中心として、運転者側部３２の後縁３２ｃを下方に向けるモーメントを発生させてしまい、その結果、図５９のＡに示すように、運転者側部３２の後縁３２ｃ側を下方にずらすように、運転者側部３２を傾かせる事態を招くことから、後方側へのずれｂｓは５０ｍｍを越えないことが望ましい。
【０１５６】
また、結合部位４４が基準線ＵＰｃより前方側のエアバッグ２０５Ｂでは、取付座２４の前縁側の支持膨張部２８Ｆとの境界部位（折曲部）２５が、ハンドルＷＡの前部ＢＦ側の上面Ｂｕ側から離れた前面Ｂｆ側に当接支持される状態となって、支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆが、元部２９ｂ付近をハンドルＷＡの前面Ｂｆに当接させることができるものの、取付座２４の前縁側の部位もハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に当接して支持膨張部２８Ｆの元部２８ｂ側を前方側に押し出す力を発生させて、先端２９ｃ側を、ハンドルＷＡの前面Ｂｆから離隔させ易くなって、支持膨張部２８Ｆのハンドル前面Ｂｆからの反力を迅速に確保し難くなることから、前方側へのずれｆｓは５０ｍｍを越えないことが望ましい。
【０１５７】
すなわち、前側の支持膨張部２８Ｆを備えたエアバッグ２０５としては、ハンドル側部形成用の結合部４３ｂ，６１ｂ，６１ｃの運転者側部３２との結合部位４４が、膨張完了時の左右方向から見た側面視として、ハンドルＷＡの前面Ｗｆ側の基準線ＵＰｃを中心として、前後に５０ｍｍずつずれた範囲内に、配設されるように、構成されていることが望ましい。
【０１５８】
換言すれば、膨張完了時のエアバッグ２０５では、折曲部２５が、ハンドルＷＡの前部ＢＦ側の前面Ｂｆと上面Ｂｕとの交差部位Ｂｃ付近に、好ましくは、交差部位Ｂｃ近傍の前面Ｂｆ側に、配設される構成とすることが望ましい、ともいえる。
【０１５９】
なお、各実施形態の運転者側部３２の平らに展開させた外径寸法Ｄ０は約７００ｍｍ、流入用開口２３の開口径ｄ０は約６５ｍｍとしている。
【０１６０】
さらに、エアバッグ２０５，２０５Ａ，２０５Ｂのように、支持膨張部２８Ｆと取付座２４との境界部位２５をハンドルＷＡの中央部Ｂの前部ＢＦ側における前面Ｂｆと上面Ｂｕとの交差部位Ｂｃ付近に配置させて、支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆを広く前面Ｂｆに当接支持させる構成は、図６０〜６２に示す第８実施形態のエアバッグ２０６のように、後側の支持膨張部２８Ｂを設ける場合にも適用できる。
【０１６１】
すなわち、この第８実施形態のエアバッグ２０６では、図２０に示す第３実施形態のエアバッグ２０１と近似しているものの、前側の支持膨張部２８Ｆと取付座２４との境界部位２５ＦをハンドルＷの中央部Ｂの前部ＢＦ側における前面Ｂｆと上面Ｂｕとの交差部位ＢｃＦ付近の前面Ｂｆ側（前面Ｂｆ側の基準線ＵＰｃ付近）に配置させて、後側の支持膨張部２８Ｂと取付座２４との境界部位２５ＢをハンドルＷの中央部Ｂの後部ＢＢ側における後面Ｂｂと上面Ｂｕとの交差部位ＢｃＢ付近の後面Ｂｂ側（後面Ｂｂ側の基準線ＵＰｃ付近）に配置させる構成としている。
【０１６２】
そのため、このエアバッグ２０６では、支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆを広く前面Ｂｆに当接支持させることができるとともに、支持膨張部２８Ｂの支持面部２９Ｂも広く後面Ｂｂに当接支持させることができることとなる。
【０１６３】
なお、このエアバッグ２０６では、第３実施形態のエアバッグ２０１と同様に、単に、後支持膨張部２８Ｂを、前支持膨張部２８Ｆと前後対称的に、ハンドル側部２２６（バッグ用素材４０６）に配設させて、構成したものであり、エアバッグ２０１と同様な部位には同じ符号を付してある。
【０１６４】
また、支持面部２９ＦをハンドルＷＡの前面Ｂｆに広い面積で当接支持させる場合、図６３〜６７に示す第９実施形態のエアバッグ２０７のように構成してもよい。
【０１６５】
このエアバッグ２０７は、可撓性を有したストラップ３５（Ｌ，Ｒ）が、膨張完了時の支持膨張部２８Ｆにおける支持面部２９ＦをハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に押し付ける方向に引張可能として、支持膨張部２８Ｆと支持膨張部２８Ｆの後方側のエアバッグ２０７の外周壁２１の部位とを連結するように、配設されている。
【０１６６】
具体的には、左右のストラップ３５は、それぞれ、元部３５ｂ側が、エアバッグ２０７の左右両側における前後方向の中央付近の運転者側部３２とハンドル側部２２７との間に結合（縫合）され、先端部３５ａ側が、支持膨張部２８Ｆの上下方向の中間部位に結合されている。詳しくは、先端部３５ａ側は、ハンドル側部２２７を形成するバッグ用素材４０７の突出部用部位４５７Ｆにおけるシート状部位４７７Ｆの折返し部４８から折り返して重ねた縁４９，５０や縁５２，５３の上下方向の中間位置付近に縫合させて形成されている。
【０１６７】
すなわち、このエアバッグ２０７は、図６６のＡ，Ｂ，Ｃに示すように、ハンドル側部２２７を構成するバッグ用素材４０７の突出部用部位４５７Ｆにおける先端用部位６１７Ｆの凹溝６１ｄを閉じるように結合させて、先端用部位６１７Ｆの先端縁６１ａを運転者側部３２の前縁３２ｂに対応させた円弧状とし、さらに、突出部用部位４５７Ｆのシート状部位４７７Ｆにおいて、折返し部４８を折り返して、重ねた左右の縁４９，５０相互と縁５２，５３相互と縫合（結合）して、容積の大きな前側の支持膨張部２８Ｆを形成し、ついで、突出部用部位４５５Ｆの先端用部位６１７Ｆの外周縁における先端縁６１ａの両端から内側のシート状部位４７７Ｆまで延びる左右の側縁６１ｂ，６１ｃと一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの側縁４３ｂ，４３ｂとの前後で対向する結合部相互を、結合させれば、ハンドル側部２２７を形成できる。その後、図６６のＤに示すように、ハンドル側部２２７の左右の一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの先端縁４３ａの所定位置にストラップ３５Ｌ，３５Ｒの元部３５ｂ側を配置させるとともに、ハンドル側部２２７における前側の先端用部位６１７Ｆの先端縁６１ａと左右の一般部用部位４３Ｌ，４３Ｒの先端縁４３ａとの運転者側結合部を、ストラップ３５の元部３５ｂとともに、運転者側部３２の外周縁３２ａと結合させ、ついで、結合代が露出しないように、流入用開口２３を利用して、表裏を反転させ、さらに、ストラップ３５Ｌ，３５Ｒの先端部３５ａを、支持膨張部２８Ｆの左右の縁４９，５０や縁５２，５３の部位に結合させれば、エアバッグ２０７を製造することができる。製造したエアバッグ２０７は、第４実施形態のエアバッグ２０２等と同様に、エアバッグ装置ＭＡに組み付けて、ハンドルＷＡに搭載すればよい。
【０１６８】
この第９実施形態の運転席用エアバッグ装置ＭＡでも、作動時、膨張用ガスが流入用開口２３を経てエアバッグ２０７内に流入して、エアバッグ２０７が膨張すれば、エアバッグカバー１１５の扉部１１６ａを押し開いて、エアバッグ２０７が、図６７に示すように、収納部位としての図示しないケース１１１から突出して、ハンドルＷＡの上面Ｗｕ側を覆い、それらの上面Ｗｕ側に支持されるように、膨張を完了させる。
【０１６９】
そして、この第９実施形態では、ハンドルＷＡへの搭載状態で膨張を完了させて運転者を受け止める際、既に、ストラップ３５Ｌ，３５Ｒにより、支持膨張部２８Ｆの支持面部２９ＦがハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に押し付けられて、エアバッグ２０７がハンドルＷＡの前面Ｂｆ側からの反力を受け易く構成されている。なお、ストラップ３５Ｌ，３５Ｒが配設されていない状態で膨張するエアバッグでは、図６７の二点鎖線に示すように、支持膨張部２８Ｆの先端部２８ａ付近が、ハンドルＷＡの前面Ｂｆの下部、すなわち、ロアカバー１０５の前面１０５ａ付近から前方側に浮いた状態としている。そのため、膨張を完了させた第９実施形態のエアバッグ２０７では、支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆの中央部２９ａ付近だけでなく、元部２９ｂから先端２９ｃ付近までの略全域を、ロアカバー１０５の前面１０５ａ側を含めたハンドルＷＡの前面Ｂｆに、当接支持させることができて、前縁３２ｂ側の落ち込みを発生させることなく、ハンドルＷＡに向かってくる運転者を、迅速に、安定した状態で受け止めて保護することができる。勿論、ストラップ３５Ｌ，３５Ｒは、可撓性を有して構成されていることから、エアバッグ２０７の折畳収納時、支障なく、エアバッグ２０７とともに、折り畳まれて収納部位に収納されることとなる。
【０１７０】
なお、ストラップを利用して支持膨張部の支持面部をハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に押し付ける場合、支持面部を前面Ｂｆ側に押し付けることができれば、ストラップは、支持膨張部の左右両縁の先端部側に先端部を結合させて、支持膨張部の後方側のエアバッグの外周壁に元部側を結合させたもよい。さらに、エアバッグが後支持膨張部を備えていれば、後支持膨張部の支持面部をハンドルの後側に押し付けることができるように、後支持膨張部側にも、ストラップを設けてもよい。
【０１７１】
また、ハンドルの中央部の前面側に広い面積で当接支持させる前側の支持膨張部を備える場合、第７〜９実施形態のエアバッグ２０５，２０６，２０７のバッグ用素材４０５，４０６，４０７の形状に限定されることなく、例えば、図６８、６９に示す第１０実施形態のエアバッグ２０８のように、支持膨張部２８Ｆを、ハンドル側部２２５に、別途、結合させて配設させる構成としてもよい。このエアバッグ２０８では、第７実施形態のエアバッグ２０５の特徴部分の構成のように、膨張完了時の支持膨張部２８Ｆが、ハンドル側部２２５の前縁２２ｂから下方に突設させるように構成されるとともに、膨張完了時の支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆが、取付座２４の前側で左右方向に沿う折曲部２５を有して、取付座２４の前部側から下方に延びる略長方形の平面状として構成され、膨張完了時の折曲部２５が、ハンドルＷＡの前部ＢＦ側の前面Ｂｆと上面Ｂｕとの交差部位Ｂｃ付近の前面Ｂｆ側に配設される構成としている。
【０１７２】
このような構成では、図６９に示すように、膨張完了時の支持膨張部２８Ｆが、取付座２４の前側との間の折曲部２５から下方に延びるように膨張し、その際、折曲部２５がハンドルＷＡの前部ＢＦ側の前面Ｂｆと上面Ｂｕとの交差部位Ｂｃ付近に配設されていることから、折曲部２５から下方に延びる略長方形の平面状の支持面部２９Ｆは、折曲部２５側の上縁（元部）２９ｂ側だけでなく、上下方向の中間部位（中央部）２９ａ付近や、先端２９ｃ側までも、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に当接可能に配設され易い。そのため、エアバッグ２０８の前縁３２ｂ側が落ち込むように運転者を受け止めることとなっても、直ちに、支持膨張部２８Ｆの支持面部２９Ｆが、広い面積で当接したハンドルＷＡの前面Ｂｆ側からの反力を受けて、エアバッグ２０８の前縁３２ｂ側の落ち込みを防止し、エアバッグ２０５は、運転者に対して正対した運転者側部３２によって、ハンドルＷＡに向かってくる運転者を、的確に受け止めて保護することができる。勿論、支持膨張部２８Ｆが、ハンドル側部２２５の前縁２２ｂから下方に突設させるように構成されて、大きな容積を備えて構成できることから、支持膨張部２８Ｆが大きな反力を確保可能となって、運動エネルギーの大きな運転者がエアバッグ２０５の前縁３２ｂ側に傾いて移動してきても、エアバッグ２０８の運転者側部３２が、傾かずに正対して、的確に運転者を受け止めることができる。
【０１７３】
さらに、図７０，７１に示す第１１実施形態のエアバッグ２０９のように、膨張完了時の支持膨張部２８Ｆが、支持面部２９Ｆの少なくとも上下方向の略中央部２９ａ付近をハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に当接支持されるように、構成されていてもよい。このエアバッグ２０９は、第５実施形態のエアバッグ２０３の外形形状と近似しているものの、一次膨張部８０を備えることなく、支持膨張部２８Ｆ自体がハンドル側部２２３から突設される構成としている。
【０１７４】
このようなエアバッグ２０９では、膨張完了時の支持膨張部２８Ｆが、元部２８ｂ側付近だけでなく、上下方向の略中央部２９ａ付近をハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に当接支持されることから、ハンドルＷＡの前面Ｂｆ側から安定した反力を迅速に受け易く、エアバッグ２０９の前縁３２ｂ側の落ち込みを発生させずに、安定して運転者に対して正対した運転者側部３２により、ハンドルＷＡに向かってくる運転者を、的確に受け止めて保護することができる。
【０１７５】
なお、支持膨張部２８Ｆの支持面部２９ＦをハンドルＷＡの前面Ｂｆ側に当接支持させる場合、図７１の二点鎖線に示すように、元部２８ｂや中央部２９ａ付近より先端部２８ａ付近を、ロアカバー１０５等の前面１０５ａ側の前面Ｂｆ側の下部側に当接支持させるように構成してもよい。
【符号の説明】
【０１７６】
２０，２００，２０１，２０２，２０２Ａ，２０２Ｂ，２０３，２０４，２０５，２０５Ａ，２０５Ｂ，２０６，２０７，２０８，２０９…エアバッグ、２１，２１３，２１４…外周壁、２２，２２０，２２１，２２２，２２２Ａ，２２２Ｂ，２２３，２２４，２２５，２２６，２２７…ハンドル側部、２２ａ…（ハンドル側部の）外周縁、２２ｂ…（ハンドル側部の）前縁、２２ｃ…（ハンドル側部の）後縁、２２ｄ…（ハンドル側部の）左縁、２２ｅ…右縁、２３…流入用開口、２４…取付座、２６（Ｌ，Ｒ）…一般部、２７（Ｆ，Ｂ）…延設部、２８（Ｆ，Ｂ）…支持膨張部、２８ａ…先端部、２８ｂ…元部、２８ｃｆ，２８ｈ…前面、２８ｃｂ…後面、２８ｄ…反対側面、２９Ｆ，２９Ｂ…支持面部、２９ａ…（支持面部の）中央部、３０（Ｆ，Ｂ）…第２支持膨張部、３２，３２３，３２４…運転者側部、３２ａ…（運転者側部の）外周縁、３２ｂ…（運転者側部の）前縁、３２ｃ…（運転者側部の）後縁、３２ｄ…（運転者側部の）左縁、３２ｅ…（運転者側部の）右縁、３５…ストラップ、
４０，４００，４０１，４０２，４０２Ａ，４０２Ｂ，４０３，４０４，４０５，４０６，４０７…（ハンドル側部）バッグ用素材、４１…取付座用部位、４３（Ｌ，Ｒ，Ｂ）…一般部用部位、４３ａ…先端縁・運転者側結合部、４３ｂ…（前）側縁・（ハンドル側部形成用）結合部、４３ｃ…（後）側縁・（ハンドル側部形成用）結合部、４４…結合部位、４５，４５０，４５１（Ｆ，Ｂ），４５５Ｆ，４５７Ｆ…突出部用部位、４７，４７０，４７１（Ｆ，Ｂ），４７５Ｆ，４７７Ｆ…シート状部位、４８…折返し部、４９…（左先側）縁、５０…（左元側）縁、５２…（右先側）縁、５３…（右元側）縁、５４（Ｆ，Ｂ）…第２用部位、５５…折返し部、５６…（左先側）縁、５７…（左元側）縁、５８…（右先側）縁、５９…（右元側）縁、６１，６１１（Ｆ，Ｂ），６１５Ｆ，６１７Ｆ…先端用部位、６１ａ…先端縁・運転者側結合部、６１ｂ…（左）側縁・（ハンドル側部形成用）結合部、６１ｃ…（右）側縁・（ハンドル側部形成用）結合部、６１ａｃ…（先端縁の）中央、６１ｄ…凹溝、６１ｅ，６１ｆ…対向縁、７０…（運転者側部）バッグ用素材、７０ａ…外周縁、
８０，８０Ａ…一次膨張部、８１…元部、８２，８２Ｆ，８２Ｂ…先端部、
８３…供給口、９０，９０Ａ…２次膨張部、
Ｗ，Ｗ０，Ｗ１，ＷＡ…ハンドル、Ｂ…中央部、Ｂｕ…（中央部の）上面、ＢＦ…（中央部の）前部、Ｂｆ…（中央部の）前面、Ｂｃ（Ｂ，Ｆ）…交差部位、ＢＢ…（中央部の）後部、Ｂｂ…（中央部の）後面、Ｗｕ…（ハンドルの）上面、ＵＰｃ…基準線、ＸＬ…（左側の）長さ寸法、ＸＲ…（右側の）長さ寸法、ＹＦ…（前側の）長さ寸法、ＹＢ…（後側の）長さ寸法、Ｇ…膨張用ガス、Ｄ…運転者、Ｍ，ＭＡ…運転席用エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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【図５５】
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【図５６】
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【図５７】
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【図５８】
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【図５９】
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【図６０】
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【図６１】
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【図６２】
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【図６３】
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【図６４】
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【図６５】
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【図６６】
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【図６７】
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【図６８】
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【図６９】
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【図７０】
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【図７１】
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