(57)【要約】【課題】ホイール保護フィルム積層体等からホイール保護フィルムを１枚ずつ容易に剥離させることができるとともに、走行テスト中にホイール保護フィルムの一部がホイールから剥がれることを抑制することのできる、ホイール保護フィルムを提供する。【解決手段】  ホイール保護フィルム２は、基材１Ａと粘着層１Ｂとを備え、自動車のホイールに貼り付けられるホイール保護フィルムであって、ホイールを覆うように円形状に構成された本体部１０を備え、本体部は、外表面２０Ａが粘着性を備える粘着部２０と、外表面３０Ａ、３０Ｂが非着性を備える非着部３０と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材と粘着層とを備え、自動車のホイールに貼り付けられるホイール保護フィルムであって、
前記ホイールを覆うように円形状または多角形状に構成された本体部を備え、
前記本体部は、
外表面が粘着性を備える粘着部と、
外表面が非着性を備える非着部と、を有するホイール保護フィルム。
【請求項２】
前記非着部は、有色の基材部を有する請求項１に記載のホイール保護フィルム。
【請求項３】
前記非着部は、前記基材の表面が露出してなる露出部を有する請求項１または請求項２に記載のホイール保護フィルム。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のホイール保護フィルムが複数積層されてなるホイール保護フィルム積層体。
【請求項５】
前記ホイール保護フィルムは、前記基材の前記粘着層が設けられる側の面と反対側の面に設けられる剥離剤層をさらに有する請求項４に記載のホイール保護フィルム積層体。
【請求項６】
基材と粘着層とを備え、自動車のホイールに貼り付けられるホイール保護フィルムの製造方法であって、
前記ホイールを覆うように円形状または多角形状に構成され、外表面が粘着性を備える粘着部と外表面が非着性を備える非着部とを有する本体部を形成する工程を有するホイール保護フィルムの製造方法。
【請求項７】
前記本体部を形成する工程の前に、前記粘着層の前記基材が設けられる面と反対側の面に有色である基材部を貼り付ける工程をさらに有し、
前記非着部が前記基材部を含むように前記本体部を形成する請求項６に記載のホイール保護フィルムの製造方法。
【請求項８】
前記本体部を形成する工程の前に、前記基材の表面が露出してなる露出部が形成されるように、前記粘着層を前記基材の表面に形成する工程をさらに有し、
前記非着部が前記露出部を含むように前記本体部を形成する請求項６または請求項７に記載のホイール保護フィルムの製造方法。
【請求項９】
請求項６〜８のいずれか１項に記載のホイール保護フィルムの製造方法によって製造された前記ホイール保護フィルムが複数積層されてなるホイール保護フィルム積層体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイール保護フィルム、ホイール保護フィルム積層体、ホイール保護フィルムの製造方法、およびホイール保護フィルム積層体の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、顧客に納品される前の自動車において、ホイールの傷付きを防止したり、ホイールに形成された開口部からの雨水等の浸入に起因するブレーキディスクの錆の発生を防止したりするために、保護フィルムによってホイールが覆われている。
【０００３】
このようなホイール保護フィルムは、一般的に複数積層されてホイール保護フィルム積層体を構成しており、ホイールに貼り付ける際にホイール保護フィルム積層体からホイール保護フィルムを１枚ずつ剥離させている。よって、ホイール保護フィルム積層体からホイール保護フィルムを容易に剥離させることが求められている。
【０００４】
これに関連して、例えば下記の特許文献１には、自動車のホイール表面を覆う覆い部（本体部に相当）の周縁の一部から張り出し形成されるつまみ部を備える粘着フィルムの積層体が開示され、積層方向に隣り合うつまみ部は互いに非着面同士が対向するように構成されている。このように構成された粘着フィルム積層体によれば、つまみ部を把持して、積層体から各粘着フィルムを１枚ずつ容易に剥離させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−０３５５７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、一般的に、生産した後の自動車は、所定の走行テストが行われる。特許文献１に記載の粘着フィルムでは、この走行テスト中に、ホイールの内外から風圧を受けるため、ホイールに対して非着状態のめくり片がばたついて、めくり片および覆い部の境界を起点にして、覆い部側に切れ目が生じ、めくり片および覆い部の一部が、ホイールから剥がれてしまう虞がある。この結果、上述したホイールの傷付き、ブレーキディスクの錆の発生が生じる、または走行テスト後に、残ったホイール保護フィルムをホイールから剥がすことが困難になってしまうなどの問題点が生じる。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、ホイール保護フィルム積層体等からホイール保護フィルムを１枚ずつ容易に剥離させることができるとともに、走行テスト中にホイール保護フィルムの一部がホイールから剥がれることを抑制することのできる、ホイール保護フィルム、ホイール保護フィルム積層体、ホイール保護フィルムの製造方法、およびホイール保護フィルム積層体の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する本発明に係るホイール保護フィルムは、基材と粘着層とを備え、自動車のホイールに貼り付けられるホイール保護フィルムであって、前記ホイールを覆うように円形状または多角形状に構成された本体部を備え、前記本体部は、外表面が粘着性を備える粘着部と、外表面が非着性を備える非着部と、を有する。
【０００９】
また、上記目的を達成する本発明に係るホイール保護フィルムの製造方法は、基材と粘着層とを備え、自動車のホイールに貼り付けられるホイール保護フィルムの製造方法であって、前記ホイールを覆うように円形状または多角形状に構成され、外表面が粘着性を備える粘着部と外表面が非着性を備える非着部とを有する本体部を形成する工程を有する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、作業者は非着部を把持して、ホイール保護フィルム積層体等からホイール保護フィルムを１枚ずつ容易に剥離させることができる。また、本発明によれば、本体部の周縁の一部から張り出し形成されるめくり片が設けられないため、走行テスト中にホイール保護フィルムの一部が、ホイールから剥がれることを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態に係るホイール保護フィルム積層体を示す上面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】基材の下側の面に剥離剤層を形成し、基材の上側の面に粘着層を形成する工程を示す図である。
【図４】粘着層の表面にテープ部材を貼り付ける工程を示す図である。
【図５】ロール状に巻回された第２形成体を径方向の内方に向けて切断する様子を示す図である。
【図６】図５において切断された第２形成体を展開した図である。
【図７】図６の７−７線に沿う断面図である。
【図８】本体部を形成する工程を示す図である。
【図９】第１実施形態に係るホイール保護フィルム積層体を示す斜視図である。
【図１０】ホイール保護フィルム積層体からホイール保護フィルムを剥がす様子を示す斜視図である。
【図１１】第２実施形態に係るホイール保護フィルム積層体の図２に対応する図である。
【図１２】第２実施形態に係るホイール保護フィルム積層体の製造方法の図６に対応する図である。
【図１３】図１２の１３−１３線に沿う断面図である。
【図１４】第２実施形態に係るホイール保護フィルム積層体の製造方法の図８に対応する図である。
【図１５】変形例に係るホイール保護フィルムを示す上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付した図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。なお、図面の説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、図面の寸法比率は、説明の都合上誇張されており、実際の比率とは異なる場合がある。
【００１３】
＜第１実施形態＞
ホイール保護フィルム積層体１は、ホイール保護フィルム２が複数積層されて構成する。ホイール保護フィルム２が積層される枚数は特に限定されないが、例えば２０〜３０枚である。
【００１４】
ホイール保護フィルム２は、自動車のホイールに貼り付けられる。ホイール保護フィルム２は、図１および図２に示すように、円形状に構成された本体部１０から構成される。
【００１５】
本体部１０は、外表面２０Ａが粘着性を備える粘着部２０と、外表面３０Ａ、３０Ｂが非着性を備える非着部３０と、を有する。
【００１６】
粘着部２０は、粘着性を備える外表面２０Ａが自動車のホイールを覆うようにホイールに貼り付けられる。
【００１７】
粘着部２０は、図２に示すように、基材１Ａと、粘着層１Ｂと、剥離剤層１Ｃと、を有する。
【００１８】
非着部３０は、外表面３０Ａ、３０Ｂが非着性を備える。このため、ホイール保護フィルム２が複数積層されてホイール保護フィルム積層体１を構成した状態で、積層方向に隣接する非着部３０同士は互いに非着状態となる。作業者は、非着部３０を把持して、ホイール保護フィルム積層体１からホイール保護フィルム２を１枚ずつ容易に剥離させることができる。
【００１９】
非着部３０は、粘着部２０がホイールに貼り付けられた状態で、ホイールに対して非着状態となる。
【００２０】
非着部３０は、図２に示すように、基材１Ａと、粘着層１Ｂと、剥離剤層１Ｃと、接着剤層１Ｄと、基材部１Ｅと、を有する。
【００２１】
粘着部２０を構成する基材１Ａおよび非着部３０を構成する基材１Ａは一体的に構成されている。また、粘着部２０を構成する粘着層１Ｂおよび非着部３０を構成する粘着層１Ｂは一体的に構成されている。また、粘着部２０を構成する剥離剤層１Ｃおよび非着部３０を構成する剥離剤層１Ｃは一体的に構成されている。
【００２２】
基材１Ａは、柔軟なフィルムによって形成されている。基材１Ａを形成する材料は、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、ポリウレタン、ポリエチレンテレフタレート等であるが、これらに限定されない。基材１Ａの厚みは、例えば、２０μｍ〜２００μｍであり、好ましくは、３０〜１００μｍであるが、これらに限定されない。
【００２３】
粘着層１Ｂは、基材１Ａの一方の面に設けられている。粘着層１Ｂは、例えば、粘着剤によって形成されている。ここで粘着剤は、例えば、天然ゴム系粘着剤、合成ゴム系粘着剤、アクリル系粘着剤、ウレタン系粘着剤、シリコーン系粘着剤等であるが、これらに限定されない。粘着層１Ｂの厚みは、例えば、１〜３００μｍであり、好ましくは２〜１５０μｍであり、特に好ましくは５〜１００μｍであるが、これらに限定されない。
【００２４】
剥離剤層１Ｃは、基材１Ａの粘着層１Ｂが設けられる側の面と反対側の面に設けられる。剥離剤としては、具体的には、シリコーン系剥離剤、長鎖アルキル系剥離剤、フッ素系剥離剤、ゴム系剥離剤などが挙げられる。なかでも、柔軟な基材に塗布することができる観点から、長鎖アルキル系剥離剤であることが好ましい。剥離剤層の厚みとしては、剥離剤としての機能を発揮させるために、５０〜５００ｎｍであることが好ましい。
【００２５】
接着剤層１Ｄは、粘着層１Ｂと同様の材料を用いることができる。接着剤層１Ｄの厚みは、例えば、５〜３０μｍであり、好ましくは５〜２０μｍであるが、これらに限定されない。
【００２６】
基材部１Ｅは、有色のフィルムを用いることができる。基材部１Ｅは、基材１Ａと同様の材料を用いることができる。基材部１Ｅの厚みは、例えば、５〜１００μｍであり、好ましくは１０〜５０μｍであるが、これらに限定されない。基材部１Ｅの色としては、例えば青色であるが、これに限定されない。このように、基材部１Ｅが有色であるため、非着部３０の視認性が向上し、非着部３０の位置を確認しやすい。
【００２７】
以上のように構成されたホイール保護フィルム２によれば、顧客への自動車の納品時にホイールからホイール保護フィルム２を剥離する際に、非着部３０を把持して容易に剥離を行うことができる。また、本体部１０の周縁の一部から張り出し形成されるめくり片が設けられないため、ホイール保護フィルム２の一部が、ホイールから剥がれることを抑制することができる。
【００２８】
次に、図３〜図１１を参照して、第１実施形態に係るホイール保護フィルム積層体１の製造方法について説明する。
【００２９】
まず、図３に示すように、第１のロール体１１０に巻回されロール状の基材１Ａを引き出しつつ、基材１Ａの下側の面に剥離剤を塗布する。剥離剤の塗布は、剥離剤塗布手段１２０によって行われる。剥離剤塗布手段１２０としては、公知のグラビア、マイヤーバー等を用いることができる。
【００３０】
次に、剥離剤塗布手段１２０によって塗布された剥離剤の乾燥を行う。剥離剤の乾燥は、乾燥手段１３０によって行われる。乾燥手段１３０としては、公知の熱風、赤外線等を用いることができる。基材１Ａの下側の面に塗布された剥離剤が乾燥することによって、基材１Ａの下側の面には、剥離剤層１Ｃが形成される。
【００３１】
次に、基材１Ａの上側の面に粘着剤を塗布する。粘着剤の塗布は、粘着剤塗布手段１４０によって行われる。粘着剤塗布手段１４０としては、公知のダイ、ロール、ブレード等を用いることができる。なお、粘着剤は、図３に示すように、基材１Ａが搬送される方向に対して直交する方向（幅方向）の両端に露出部Ｅを残すように塗布される。
【００３２】
次に、粘着剤塗布手段１４０によって塗布された粘着剤の乾燥を行う。粘着剤の乾燥は、乾燥手段１５０によって行われる。乾燥手段１５０としては、乾燥手段１３０と同様に、公知の熱風、赤外線等を用いることができる。基材１Ａの上側の面に塗布された粘着剤が乾燥することによって、基材１Ａの上側の面には、粘着層１Ｂが形成する。
【００３３】
次に、基材１Ａの下側の面に剥離剤層１Ｃ、上側の面に粘着層１Ｂが形成された第１形成体Ｆ１を、第２のロール体１６０に巻き取る。
【００３４】
次に、図４に示すように、第２のロール体１６０に巻回された第１形成体Ｆ１を、第３のロール体１７０に巻き取る。第３のロール体１７０の外周に巻回される第２形成体Ｆ２を切断した後に展開した状態で、第２形成体Ｆ２がホイールの直径よりも大きくなるように、第３のロール体１７０の外径は構成されている。
【００３５】
また、第１形成体Ｆ１を第３のロール体１７０に巻き付けるのに伴って、第４のロール体１８０に巻回されたテープ部材Ｔを第１形成体Ｆ１のうち粘着層１Ｂ側に貼り付ける。テープ部材Ｔは、接着剤層１Ｄおよび基材部１Ｅによって形成される。接着剤層１Ｄを貼着面としてテープ部材Ｔを第１形成体Ｆ１に貼り付けることによって、第２形成体Ｆ２が形成される。第２形成体Ｆ２は、第３のロール体１７０に、所定の数だけ巻き付けられる。第２形成体Ｆ２を第３のロール体１７０に巻き付ける数は、上述したホイール保護フィルム積層体１を構成するホイール保護フィルム２の枚数に相当する。
【００３６】
次に、図５に示すように、切断部材１９０によって、第３のロール体１７０に所定の数だけ巻き付けられた第２形成体Ｆ２を、径方向の内方に向けて切断する。切断部材１９０は、図５に示すように、先端に鋭利な刃１９０Ａを備える。これによって、第３のロール体１７０に所定の数だけ巻き付けられた第２形成体Ｆ２は、周方向の一部が切断される。
【００３７】
次に、図６、図７に示すように、周方向の一部が切断され所定の数だけ巻回された第２形成体Ｆ２を巻回状態が解除するように展開する。このとき、第２形成体Ｆ２は、図６の上下方向に所定の数だけ積層された構成を備える。また、第２形成体Ｆ２は、図７に示すように、第１形成体Ｆ１（基材１Ａ、剥離剤層１Ｃ、および粘着層１Ｂ）の上面にテープ部材Ｔ（接着剤層１Ｄ、および基材部１Ｅ）が貼り付けられた構成となっている。また、展開された状態の第２形成体Ｆ２は、ホイールの直径よりも大きくなるように形成されている。
【００３８】
次に、図８に示すように、所定の数だけ積層された第２形成体Ｆ２に対して、プレス機２００によって、本体部１０を形成するようにプレス加工を行う。このとき、非着部３０が基材部１Ｅを含むように本体部１０を形成する。プレス機２００は、本体部１０の形状に対応するように円形状に構成された刃２０１が６つ形成されている。図８に示すように、粘着部２０は、基材１Ａ、剥離剤層１Ｃ、および粘着層１Ｂが積層されている箇所から切りだされ、非着部３０は、基材１Ａ、剥離剤層１Ｃ、粘着層１Ｂ、接着剤層１Ｄ、および基材部１Ｅが積層されている箇所から切りだされる。この結果、図９に示すように、ホイール保護フィルム２が所定の数だけ積層されたホイール保護フィルム積層体１が６セットだけ形成する。
【００３９】
次に、図１０を参照して、本実施形態に係るホイール保護フィルム積層体１およびホイール保護フィルム２の使用方法について説明する。
【００４０】
まず作業者は、図１０に示すように、非着部３０を把持して、ホイール保護フィルム積層体１からホイール保護フィルム２を１枚ずつ剥離する。図１０では、非着部３０が捲りあがった様子を示している。このとき、ホイール保護フィルム２は、剥離剤層１Ｃが形成されているため、容易に剥離することができる。
【００４１】
そして作業者は、ホイール保護フィルム２を、ホイールに貼り付ける。このときホイール保護フィルム２の粘着層１Ｂ側を、粘着部２０がホイールを覆うように、ホイールに貼り付ける。なお、ホイール全面を覆うように、タイヤに一部を貼着してもよい。
【００４２】
このように、本体部１０の周縁の一部から張り出し形成されるめくり片が存在しない状態で走行テストが行われるため、走行テスト中にホイール保護フィルム２の一部が、ホイールから剥がれることを抑制することができる。
【００４３】
以上説明したように、第１実施形態に係るホイール保護フィルム２は、基材１Ａと粘着層１Ｂとを備え、自動車のホイールに貼り付けられる。ホイール保護フィルム２は、ホイールを覆うように円形状に構成された本体部１０を備える。本体部１０は、外表面２０Ａが粘着性を備える粘着部２０と、外表面３０Ａ、３０Ｂが非着性を備える非着部３０と、を有する。
【００４４】
このように構成されたホイール保護フィルム２によれば、作業者は非着部３０を把持して、ホイール保護フィルム積層体１からホイール保護フィルム２を１枚ずつ容易に剥離させることができる。また、ホイール保護フィルム２によれば、本体部１０の周縁の一部から張り出し形成されるめくり片が設けられないため、走行テスト中にホイール保護フィルム２の一部が、ホイールから剥がれることを抑制することができる。また、本体部１０が円形状であるため、本体部１０の形状をホイールの形状に倣わせることができ、材料の無駄を省くことができる。
【００４５】
また、非着部３０は、有色の基材部１Ｅを有する。このため、非着部３０の視認性が向上し、非着部３０の位置を確認しやすい。
【００４６】
また、ホイール保護フィルム２は、基材１Ａの粘着層１Ｂが設けられる側の面と反対側の面に設けられる剥離剤層１Ｃをさらに有する。このため、ホイール保護フィルム積層体１からホイール保護フィルム２を１枚ずつ剥離する際に、容易に剥離することができる。
【００４７】
また、以上説明したように、第１実施形態に係るホイール保護フィルム２の製造方法は、基材１Ａと粘着層１Ｂとを備え、自動車のホイールに貼り付けられるホイール保護フィルム２の製造方法である。ホイール保護フィルム２の製造方法は、ホイールを覆うように円形状に構成され、外表面２０Ａが粘着性を備える粘着部２０と外表面３０Ａ、３０Ｂが非着性を備える非着部３０とを有する本体部１０を形成する工程を有する。この製造方法によって製造されたホイール保護フィルム２によれば、ホイール保護フィルム積層体１からホイール保護フィルム２を１枚ずつ容易に剥離させることができるとともに、走行テスト中にホイール保護フィルム２の一部がホイールから剥がれることを抑制することができる。
【００４８】
また、本体部１０を形成する工程の前に、粘着層１Ｂの基材１Ａが設けられる面と反対側の面に有色である基材部１Ｅを貼り付ける工程をさらに有し、非着部３０が基材部１Ｅを含むように本体部１０を形成する。この製造方法によって製造されたホイール保護フィルム２によれば、非着部３０が有色となるため、非着部３０の視認性が向上し、非着部３０の位置を確認しやすい。
【００４９】
＜第２実施形態＞
次に、図１１〜図１４を参照して、本発明の第２実施形態について説明する。
【００５０】
第２実施形態に係るホイール保護フィルム４は、第１実施形態に係るホイール保護フィルム２と比較して、非着部２３０の構成の点において相違する。
【００５１】
第２実施形態に係るホイール保護フィルム積層体３は、図１１に示すように、第２実施形態に係るホイール保護フィルム４が複数積層されて構成する。第２実施形態に係るホイール保護フィルム積層体３の外観は、図１に示す第１実施形態に係るホイール保護フィルム積層体１と略同一である。
【００５２】
第２実施形態に係るホイール保護フィルム４は、図１１に示すように、本体部２１０から構成される。
【００５３】
本体部２１０は、粘着部２０と、外表面２３０Ａ、２３０Ｂが非着性を備える非着部２３０と、を有する。粘着部２０は上述した第１実施形態と同様の構成を備える。
【００５４】
非着部２３０は、図１１に示すように、外表面２３０Ａ、２３０Ｂが非着性を備える。非着部２３０は、基材１Ａおよび剥離剤層１Ｃからなる。非着部２３０は、基材１Ａの剥離剤層１Ｃが設けられる反対側の表面が露出してなる露出部Ｅを有する。
【００５５】
次に、図１２〜図１４を参照して、第２実施形態に係るホイール保護フィルム積層体３の製造方法について説明する。第２実施形態に係るホイール保護フィルム積層体３の製造方法は、上述した第１実施形態に係るホイール保護フィルム積層体１の製造方法と比較して、第１形成体Ｆ１に対して第４のロール体１８０に巻回されたテープ部材Ｔ（図４参照）を貼り付けない点およびプレス機２００のプレスする位置において相違する。
【００５６】
第２実施形態では、第３のロール体１７０（図４参照）には、第１形成体Ｆ１（基材１Ａ、剥離剤層１Ｃ、および粘着層１Ｂ）が巻き付けられる。
【００５７】
そして、切断部材１９０によって、第３のロール体１７０に所定の数だけ巻き付けられた第１形成体Ｆ１を、径方向の内方に向けて切断し（図５参照）、図１２に示すように、周方向の一部が切断され所定の数だけ巻回された第１形成体Ｆ１を巻回状態が解除するように展開する。このとき、第１形成体Ｆ１は、図１２、図１３に示すように、露出部Ｅが露出するように粘着層１Ｂが基材１Ａの上側の面に形成されている。
【００５８】
次に、図１４に示すように、所定の数だけ積層された第１形成体Ｆ１に対して、プレス機２００によって、本体部２１０を形成するようにプレス加工を行う。このとき、非着部２３０が露出部Ｅを含むように本体部２１０を形成する。プレス機２００は、本体部２１０の形状に対応するように円形状に構成された刃２０１が６つ形成されている。図１４に示すように、粘着部２０は、基材１Ａ、剥離剤層１Ｃ、および粘着層１Ｂが積層されている箇所から切りだされ、非着部２３０は、基材１Ａおよび剥離剤層１Ｃが積層されている箇所（露出部Ｅが形成されている箇所）から切りだされる。この結果、ホイール保護フィルム４が所定の数だけ積層されたホイール保護フィルム積層体３が６セットだけ形成する。
【００５９】
第２実施形態に係るホイール保護フィルム積層体３の使用方法は、第１実施形態に係るホイール保護フィルム積層体１の使用方法と同様であるため、説明は省略する。
【００６０】
以上説明したように、第２実施形態に係るホイール保護フィルム４において、非着部２３０は、基材１Ａの表面が露出してなる露出部Ｅを有する。このため、第１実施形態に係る非着部３０と比較して、基材部１Ｅが設けられないため、製造が容易となるとともに、安価なホイール保護フィルムを提供することができる。
【００６１】
以上、実施形態を通じて本発明に係るホイール保護フィルムを説明したが、本発明は実施形態および変形例において説明した構成のみに限定されることはなく、特許請求の範囲の記載に基づいて適宜変更することが可能である。
【００６２】
例えば、上述した第１、第２実施形態では、基材１Ａの一方の面に剥離剤層１Ｃが形成されていたが、剥離剤層１Ｃが形成されていなくてもよい。
【００６３】
また、上述した第１実施形態では、ホイール保護フィルム２の非着部３０は、接着剤層１Ｄを有していたが、接着剤層１Ｄを有していなくてもよい。
【００６４】
また、上述した第１実施形態では、ロール搬送を行うことによってホイール保護フィルム積層体１を製造した。しかしながら、ホイール保護フィルムを１枚ずつ製造して、製造されたホイール保護フィルムを複数積層して、ホイール保護フィルム積層体を製造してもよい。
【００６５】
また、上述した第１、第２実施形態では、本体部１０は円形状に形成された。しかしながら、本体部１０の形状は、径方向の外方に延在していない構成であれば特に限定されず、例えば本体部は楕円形状であってもよい。また、図１５に示すように、ホイール保護フィルム５の本体部３１０は矩形状に構成され、本体部３１０は、粘着部３２０と非着部３３０とを有する構成であってもよい。さらに、本体部は矩形状に限定されず、多角形状であってもよい。
【００６６】
また、上述した第１実施形態では非着部３０は有色の基材部１Ｅを有し、上述した第２実施形態では非着部２３０は露出部Ｅを有したが、本体部は互いに異なる位置に２つの非着部３０、２３０を有する構成であってもよい。
【００６７】
また、上述した第１実施形態では、図３に示すように、第１形成体Ｆ１を第２のロール体１６０に巻き取る際に、剥離剤層１Ｃが内面に位置するように巻き取られたが、粘着層１Ｂが内面に位置するように巻き取られてもよい。さらに、図４に示す工程において、第１形成体Ｆ１は第２のロール体１６０から粘着層１Ｂが上面に位置するように巻き出され、第２形成体Ｆ２は第３のロール体１７０に対して粘着層１Ｂが内面に位置するように巻き取られてもよい。このように、第２のロール体１６０および第３のロール体１７０に対して粘着層１Ｂが内面に位置するように巻き取られる場合、ゴミなどが第１形成体Ｆ１または第２形成体Ｆ２の表面に接触し難くなるため好ましい。また、第２のロール体１６０および第３のロール体１７０を作業者が把持する際に、作業者の手に粘着しないため、作業性が向上する。また、上記のように第３のロール体１７０に対して巻き取られた第２形成体Ｆ２によれば、図６に示すように第２形成体Ｆ２を展開した際に、剥離剤層１Ｃが表面に形成される。このため、図８に示すプレス機２００によってプレス加工を行う際に、剥離剤層１Ｃ側に刃２０１が接触されるため、粘着層１Ｂ側に刃２０１を接触する場合と比較して、容易にプレス加工を行うことができる。
【符号の説明】
【００６８】
１、３    ホイール保護フィルム積層体、
２、４、５    ホイール保護フィルム、
１Ａ    基材、
１Ｂ    粘着層、
１Ｃ    剥離剤層、
１Ｄ    接着剤層、
１Ｅ    基材部、
１０、２１０、３１０    本体部、
２０、３２０    粘着部、
２０Ａ    粘着部の外表面、
３０、２３０、３３０    非着部、
３０Ａ、３０Ｂ、２３０Ａ、２３０Ｂ    非着部の外表面、
２００    プレス機、
Ｅ    露出部。
【図１】
2018122636.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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