(57)【要約】      （修正有）【課題】ガラス表面にセラミックがドット状に転写されたセラミックドットが設けられたガラス表面にフィルムをきれいに密着させて貼り付けることが可能なセラミックドット付きガラス専用フィルムの提供。【解決手段】粘着層２の厚さＢ１が、セラミックドット１１の凸凹の高さＨ１以上であり、セラミックドット１１が設けられたガラス１０表面に貼り付けた際、セラミックドット１１の凸凹の高さＨ１以上の厚さＢ１を有する粘着層２が、セラミックドット１１の隙間に入り込み、セラミックドット１１の凸凹を吸収してガラス１０表面に密着するセラミックドット付きガラス専用フィルム１。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス表面にセラミックがドット状に転写されたセラミックドットが設けられたセラミックドット付きガラス専用フィルムであって、
粘着層の厚さが、前記セラミックドットの凸凹の高さ以上であるセラミックドット付きガラス専用フィルム。
【請求項２】
前記粘着層の厚さが前記セラミックドットの凸凹の高さよりも１０μｍ以上厚い請求項１記載のセラミックドット付きガラス専用フィルム。
【請求項３】
前記セラミックドットの凸凹の高さが１０μｍ〜７０μｍであり、前記粘着層の厚さが１０μｍ〜７０μｍである請求項１記載のセラミックドット付きガラス専用フィルム。
【請求項４】
前記粘着層の厚さが５０〜８０μｍである請求項１から３のいずれか１項に記載のセラミックドット付きガラス専用フィルム。
【請求項５】
前記セラミックドットの隙間が０．５ｍｍ〜２．０ｍｍである請求項１から４のいずれか１項に記載のセラミックドット付きガラス専用フィルム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス表面にセラミックがドット状に転写されたセラミックドットが設けられたセラミックドット付きガラス専用フィルムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の窓ガラスに、眩しさ軽減、暑さ軽減、ガラスが割れた際のガラス屑の飛散防止やイメージアップなどを目的として自動車窓用フィルム（以下、単に「フィルム」と称することもある。）が貼られることがある。この種のフィルムは、通常、車内側からガラスに貼り付けられる。このため、フィルムには予めガラスに貼り付けるための粘着剤が付されている。この粘着剤の厚みは、例えば、特許文献１〜４に記載のように０．５μｍ〜１００μｍと様々なものが検討されているが、粘着剤はフィルムをガラスに貼り付けることのみが目的であるため、実際には１０μｍ〜２５μｍと非常に薄く形成されている。
【０００３】
また、この粘着剤の厚みを２５μｍ以上とした場合、フィルムをガラスに貼り付けた後、粘着剤の厚みによる歪みが生じ、フィルムを貼った車内側から外を見ると揺らいだように見えてしまうという問題がある。さらに、粘着剤はある程度弾力があるため、フィルムの製造時にロール状にした場合、その端面から粘着剤がはみ出てしまい、ロール状にしたフィルム同士が固着してしまうという問題がある。そのため、自動車窓用フィルムの粘着剤は２５μｍ以下にするというのが自動車窓用フィルムの製造業界では常識となっている。
【０００４】
ところで、近年、自動車ガラスのガラス内側の端部分に、セラミックをガラス内側に熱によりドット状に転写した黒色セラミック層（セラミックドット）が設けられていることがある（例えば、特許文献５，６参照。）。これはガラスを車体に接着するための接着部位がガラスを通して外部から見えてしまうのを防止したり、ガラス内側に設けられるカーテンレールなどが外部から見えてしまうのを防止したりということを目的としたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１０５３６８号公報
【特許文献２】特開２０１０−１８８５９３号公報
【特許文献３】特開２００３−５５４８９号公報
【特許文献４】特開平１１−２７８０５０号公報
【特許文献５】再公表２０１４／６１５０９号公報
【特許文献６】特開２０１６−１４１２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、このようなセラミックドットが設けられたガラスの内側に自動車窓用フィルムを貼り付ける際、セラミックドットの凸凹によりフィルムの粘着剤がきれいに付かないという問題が発生している（図４参照。）。このようにセラミックドットの凸凹によりフィルムの密着が悪い場合、ガラス外部から見ると斑にフィルムが貼り付いたように見えるため、フィルム施工のクレームの対象となることがある。
【０００７】
そこで、本発明においては、ガラス表面にセラミックがドット状に転写されたセラミックドットが設けられたガラス表面にフィルムをきれいに密着させて貼り付けることが可能なセラミックドット付きガラス専用フィルムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のセラミックドット付きガラス専用フィルムは、ガラス表面にセラミックがドット状に転写されたセラミックドットが設けられたセラミックドット付きガラス専用フィルムであって、粘着層の厚さが、セラミックドットの凸凹の高さ以上であることを特徴とする。
【０００９】
本発明のセラミックドット付きガラス専用フィルムによれば、セラミックドットが設けられたガラス表面に貼り付けた際、セラミックドットの凸凹の高さ以上の厚さを有する粘着層が、セラミックドットの隙間に入り込み、セラミックドットの凸凹を吸収してガラス表面に密着するようになる。
【００１０】
ここで、粘着層の厚さは、セラミックドットの凸凹の高さよりも１０μｍ以上厚いことが望ましい。これにより、粘着層がセラミックドットの隙間に入り込んだ際、セラミックドットの凸凹の高さよりも１０μｍ以上の厚さの余裕が生まれるため、セラミックドットの凸凹を吸収したうえでフィルム表面がより滑らかとなる。
【発明の効果】
【００１１】
（１）粘着層の厚さが、セラミックドットの凸凹の高さ以上であることにより、粘着層が、セラミックドットの隙間に入り込み、セラミックドットの凸凹を吸収してガラス表面に密着するようになるため、セラミックドットが設けられたガラス表面にフィルムをきれいに密着させて貼り付けることが可能となる。
【００１２】
（２）粘着層の厚さが、セラミックドットの凸凹の高さよりも１０μｍ以上厚いことにより、ガラス表面に密着させて貼り付けたフィルム表面がより滑らかとなり、仕上がりがよりきれいになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態における自動車窓用フィルムをセラミックドット付きガラス表面に貼り付けた状態の断面図である。
【図２】実施例を示す写真である。
【図３】比較例を示す写真である。
【図４】従来の自動車窓用フィルムをセラミックドット付きガラス表面に貼り付けた状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は本発明の実施の形態における自動車窓用フィルムを、セラミックドット付きガラス表面に貼り付けた状態の断面図である。
【００１５】
図１に示すように、本発明の実施の形態における自動車窓用フィルム１は、ガラス表面にセラミックがドット状に転写されたセラミックドット１１が設けられたガラス１０の表面に貼り付けて使用されるセラミックドット付きガラス専用のフィルムである。自動車窓用フィルム１の裏面側（ガラス１０側）には、ガラス１０に接着するための粘着層２を有する。
【００１６】
ガラス１０に設けられるセラミックドット１１は、凸凹の高さＨ１が１０μｍ〜７０μｍ、直径Ｄ１が０．５ｍｍ〜１．０ｍｍ、間隔Ｇ１が０．５ｍｍ〜２．０ｍｍである。一方、このセラミックドット１１に適する粘着層２の厚さＢ１は、セラミックドット１１の凸凹の高さＨ１以上、すなわち、１０μｍ〜７０μｍである。なお、この粘着層２の厚さＢ１は、好ましくは凸凹の高さＨ１よりも１０μｍ以上厚くする。
【００１７】
このような自動車窓用フィルム１では、セラミックドット１１が設けられたガラス１０表面に貼り付けた際、セラミックドット１１の凸凹の高さＨ１以上の厚さＢ１を有する粘着層２が、セラミックドット１１の隙間１２に入り込み、セラミックドット１１の凸凹を吸収してガラス１０表面に密着するようになるため、セラミックドット１１が設けられたガラス１０表面に自動車窓用フィルム１をきれいに密着させて貼り付けることが可能となる。
【００１８】
特に、粘着層２の厚さＢ１を、セラミックドット１１の凸凹の高さＨ１よりも１０μｍ以上厚くした場合には、粘着層２がセラミックドット１１の隙間１２に入り込んだ際、セラミックドット１１の凸凹の高さＨ１よりも１０μｍ以上の厚さの余裕が生まれるため、セラミックドット１１の凸凹を吸収したうえで自動車窓用フィルム１の表面がより滑らかとなり、仕上がりがよりきれいになる。
【００１９】
なお、ガラス１０に設けられるセラミックドット１１の凸凹の高さＨ１は、一般的には４０μｍ程度であり、このような一般的なセラミックドット１１が設けられたガラス１０に適した自動車窓用フィルム１の粘着層２の厚さＢ１は、５０〜８０μｍ、より好ましくは５０〜７０μｍ、さらに好ましくは５０〜６０μｍである。なお、粘着層２の厚さＢ１は厚くなればなるほどガラス１０に貼り付ける際に斑にならないように施工することが難しくなるため、セラミックドット１１の凸凹の高さＨ１よりも１０μｍ程度厚くすることが最も望ましい。
【００２０】
なお、本実施形態における自動車窓用フィルム１は、セラミックドット１１の間隔Ｇ１が０．５ｍｍ〜２．０ｍｍのガラス１０に対して好適である。セラミックドット１１の間隔Ｇ１が０．５ｍｍ〜２．０ｍｍのガラス１０の場合、特にセラミックドット１１の隙間１２に粘着層２が入り込みにくく、従来のフィルムでは粘着層２がガラス１０表面に到達しない。なお、セラミックドット１１の間隔Ｇ１が２．０ｍｍを超える場合には、粘着層２の厚さＢ１がセラミックドット１１の高さＨ１未満であっても隙間１２に入り込むようになる。
【実施例】
【００２１】
図２は車内側に凸凹の高さＨ１が４０μｍのセラミックドット１１が設けられたガラス１０の表面（車内側）に上記本実施形態における自動車窓用フィルム１を貼り付けて車外側から撮影した写真である。このときの粘着層２の厚さＢ１は５０μｍである。一方、図３は同ガラス１０に粘着層の厚さが２５μｍの従来の自動車窓用フィルムを貼り付けて車外側から撮影した写真である。
【００２２】
図２および図３を比較して分かるように、図３の比較例ではセラミックドットが設けられた部分に貼り付けられたフィルムが浮き上がり、ムラとなって現れているが、図２の実施例では自動車窓用フィルム１がきれいに密着しており、ムラは現れていない。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明のセラミックドット付きガラス専用フィルムは、自動車の窓ガラス等のガラス表面にセラミックがドット状に転写されたセラミックドットが設けられたセラミックドット付きガラス専用フィルムとして有用である。
【符号の説明】
【００２４】
１  自動車窓用フィルム
２  粘着層
１０  ガラス
１１  セラミックドット
１２  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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