(57)【要約】【課題】確実な気液分離が可能でかつ製作が容易な受液器およびコンデンサを提供する。【解決手段】受液器４は、上端が閉鎖されて下端が開口した筒状の受液器本体23,24と、受液器本体23に下方からねじ嵌められるプラグ25とからなる。受液器本体24内に乾燥剤40入りの容器39を配置する。プラグ25に、上端面から下方に延びかつ下端が受液器本体23の冷媒流出穴32よりも下方に位置する有底穴35を形成する。プラグ25における有底穴35の周壁部分に、冷媒流出穴32に通じる連通穴36を形成する。冷媒流入穴31の下方位置から上方位置までのび、冷媒流入穴31から流入した冷媒を上方に送る筒状の案内壁45をプラグ25の上端部に設ける。案内壁45を容器39に一体化する。案内壁45内に、板状のフィルタ43を配置する。【選択図】図２
2018146136.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端が閉鎖されて下端が開口した筒状であり、コンデンサのヘッダタンクに接合される受液器本体と、受液器本体に下方からねじ嵌められる円柱状のプラグとからなり、受液器本体の周壁に、冷媒流入穴および冷媒流出穴が、前者が上方に位置するように上下方向に間隔をおいて形成され、受液器本体内に乾燥剤入りの容器が配置されている受液器であって、
プラグに、上端面から下方に延びかつ下端が冷媒流出穴よりも下方に位置する有底穴が形成され、プラグにおける有底穴の周壁部分に、冷媒流出穴に通じる連通穴が形成され、プラグの上端部に、冷媒流入穴の下方位置から上方位置までのび、冷媒流入穴から流入した冷媒を上方に送る筒状の案内壁が設けられ、案内壁内に、板状のフィルタが配置されている受液器。
【請求項２】
容器は、合成樹脂製で、多数の貫通穴が形成された円筒状の容器本体を有しており、案内壁は、容器本体の下端部に一体に形成されて、プラグに固定されている請求項１記載の受液器。
【請求項３】
プラグの上端面に、環状の凹所が形成されており、案内壁の下端部に、凹所に差し込まれている差し込み部が形成されている請求項２記載の受液器。
【請求項４】
容器は、通気性および通液性を有する袋とされており、案内壁は、プラグの上端部に一体に形成されている請求項２記載の受液器。
【請求項５】
凝縮部と、凝縮部の下方に設けられた過冷却部と、凝縮部と過冷却部との間に設けられ、かつ凝縮部から流入した気液混相冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離する受液器とを備えたコンデンサにおいて、
凝縮部が、長手方向を上下方向に向けて配置された凝縮部出口ヘッダと、長手方向を左右方向に向けるとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置され、かつ長手方向の一端が凝縮部出口ヘッダに接続された複数の熱交換管からなる熱交換パスとを備えており、過冷却部が、凝縮部出口ヘッダの下方に隣り合うように配置された過冷却部入口ヘッダと、長手方向を左右方向に向けるとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置され、かつ長手方向の一端が過冷却部入口ヘッダに接続された複数の熱交換管からなる熱交換パスとを備えており、受液器が請求項１〜４のうちのいずれかに記載された受液器からなり、
凝縮部出口ヘッダと過冷却部入口ヘッダとが１つのヘッダタンク内に設けられ、凝縮部出口ヘッダに、凝縮部から冷媒を流出させる冷媒流出口が形成され、過冷却部に、受液器から冷媒を流入させる冷媒流入口が形成され、
受液器の冷媒流入穴が凝縮部出口ヘッダの冷媒流出口に通じるとともに、冷媒流出穴が過冷却部入口ヘッダの冷媒流入口に通じた状態で、受液器本体がヘッダタンクに接合されているコンデンサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば自動車に搭載される冷凍サイクルであるカーエアコンにおいて、気液混相冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離する受液器およびこれを用いたコンデンサに関する。
【０００２】
この明細書および特許請求の範囲において、図１の上下、左右を上下、左右というものとする。
【０００３】
また、この明細書において、「液相冷媒」という用語には、微量の気相冷媒が混入した液相主体混相冷媒を含むものとする。
【背景技術】
【０００４】
カーエアコンのコンデンサとして、凝縮部と、凝縮部の下方に設けられた過冷却部と、凝縮部と過冷却部との間に設けられ、かつ長手方向を上下方向に向けるとともに上下両端部が閉鎖された筒状体からなる受液器とを備えており、凝縮部から流出した冷媒が、受液器を経て過冷却部に流入するようになされ、凝縮部から受液器内に流入した気液混相冷媒が受液器において気相と液相とに分離され、液相冷媒が過冷却部に流入するようになっているものが知られている。
【０００５】
この種のコンデンサに用いられる受液器として、特許文献１には、受液器内における冷媒流入穴と冷媒流出穴との間の高さ位置に、冷媒通過穴が貫通状に形成された板状の仕切部材が配置されるとともに、仕切部材の上面に、気液分離を促進させるオーバーフロー管が上方突出状に設けられ、仕切部材の下面に、周壁に複数の開口が形成された有底円筒状のフィルタ保持部材が下方突出状に設けられており、下端が閉鎖された有底円筒状のフィルタがフィルタ保持部材に保持されているものが開示されている。
【０００６】
しかしながら、特許文献１記載の受液器においては、オーバーフロー管およびフィルタ保持部材を仕切部材に一体化して受液器本体に固定することが容易でなく、また、フィルタをフィルタ保持部材に取り付ける作業も容易でないため、受液器の製作が困難という問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１８５６４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明の目的は、上記問題を解決し、確実な気液分離が可能でかつ製作が容易な受液器およびこれを用いたコンデンサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
【００１０】
1)上端が閉鎖されて下端が開口した筒状であり、コンデンサのヘッダタンクに接合される受液器本体と、受液器本体に着脱自在に下方からねじ嵌められる円柱状のプラグとからなり、受液器本体の周壁に、冷媒流入穴および冷媒流出穴が、前者が上方に位置するように上下方向に間隔をおいて形成され、受液器本体内に乾燥剤入りの容器が配置されている受液器であって、
プラグに、上端面から下方に延びかつ下端が冷媒流出穴よりも下方に位置する有底穴が形成され、プラグにおける有底穴の周壁部分に、冷媒流出穴に通じる連通穴が形成され、プラグの上端部に、冷媒流入穴の下方位置から上方位置までのび、冷媒流入穴から流入した冷媒を上方に送る筒状の案内壁が設けられ、案内壁に、上下を仕切るように板状のフィルタが配置されている受液器。
【００１１】
2)容器は、合成樹脂製で、多数の貫通穴が形成された円筒状の容器本体を有しており、案内壁は、容器本体の下端部に一体に形成されて、プラグに固定されている上記1)記載の受液器。
【００１２】
3)プラグの上端面に、環状の凹所が形成されており、案内壁の下端部に、凹所に差し込まれている差し込み部が形成されている上記2)記載の受液器。
【００１３】
4)容器は、通気性および通液性を有する袋とされており、案内壁は、プラグの上端部に一体に形成されている上記1)記載の受液器。
【００１４】
5)凝縮部と、凝縮部の下方に設けられた過冷却部と、凝縮部と過冷却部との間に設けられ、かつ凝縮部から流入した気液混相冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離する受液器とを備えたコンデンサにおいて、
凝縮部が、長手方向を上下方向に向けて配置された凝縮部出口ヘッダと、長手方向を左右方向に向けるとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置され、かつ長手方向の一端が凝縮部出口ヘッダに接続された複数の熱交換管からなる熱交換パスとを備えており、過冷却部が、凝縮部出口ヘッダの下方に隣り合うように配置された過冷却部入口ヘッダと、長手方向を左右方向に向けるとともに上下方向に間隔をおいて並列状に配置され、かつ長手方向の一端が過冷却部入口ヘッダに接続された複数の熱交換管からなる熱交換パスとを備えており、受液器が上記1)〜4)のうちのいずれかに記載された受液器からなり、
凝縮部出口ヘッダと過冷却部入口ヘッダとが１つのヘッダタンク内に設けられ、凝縮部出口ヘッダに、凝縮部から冷媒を流出させる冷媒流出口が形成され、過冷却部に、受液器から冷媒を流入させる冷媒流入口が形成され、
受液器の冷媒流入穴が凝縮部出口ヘッダの冷媒流出口に通じるとともに、冷媒流出穴が過冷却部入口ヘッダの冷媒流入口に通じた状態で、受液器本体がヘッダタンクに接合されているコンデンサ。
【発明の効果】
【００１５】
上記1)〜5)の受液器によれば、プラグの上端部に、冷媒流入穴の下方位置から上方位置までのび、冷媒流入穴から流入した冷媒を上方に送る案内壁が設けられているので、冷媒流入穴から流入した気液混合冷媒は、案内壁によって上方に送られ、この間に気液分離が促進される。プラグは、ねじ嵌めることで受液器本体に固定することができ、また、フィルタが板状で、案内壁への取付けが容易であるので、受液器の製作が容易である。案内壁は、容器またはプラグに一体化することができ、このようにすることで、部品数を増加させることなく、気液分離機能を向上させることができる。
【００１６】
上記2)の受液器によれば、部品数を増加させることなく、気液分離機能を向上させることができる。
【００１７】
上記3)の受液器によれば、プラグを受液器本体に取り付けることで、乾燥剤入りの容器およびフィルタを受液器内に配置することができるので、容器およびフィルタの取付の手間を低減することができる。
【００１８】
上記4)の受液器によれば、部品数を増加させることなく、気液分離機能を向上させることができる。また、プラグを受液器本体に取り付けることで、フィルタを受液器内に配置することができるので、フィルタの取付の手間を低減することができる。
【００１９】
上記5)のコンデンサによれば、冷媒流入穴から流入した気液混合冷媒は、案内壁によって上方に送られた後に容器内に流入し、この間に気液分離が促進されるので、液相冷媒だけが過冷却部入口ヘッダに流入し、安定した過冷特性が得られる。また、受液器の製作が容易であるので、コンデンサの製作も容易なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の第１実施形態の受液器を用いたコンデンサの全体構成を具体的に示す正面図である。
【図２】図１に示すコンデンサの左側ヘッダタンクおよび受液器を拡大して示す正面から見た一部切り欠き垂直断面図である。
【図３】この発明の第２実施形態のコンデンサの左側ヘッダタンクおよび受液器を示す正面から見た一部切り欠き垂直断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００２２】
また、以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【００２３】
図１はこの発明の受液器を用いたコンデンサの全体構成を具体的に示し、図２は図１のコンデンサの要部の構成を示す。
【００２４】
図１において、コンデンサ(1)は、凝縮部(2)と、凝縮部(2)の下方に設けられた過冷却部(3)と、長手方向を上下方向に向けた状態で凝縮部(2)と過冷却部(3)との間に設けられ、かつ凝縮部(2)で凝縮した気液混相冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離し、かつ液相冷媒を貯留するとともに液相冷媒を過冷却部(3)に供給するアルミニウム製タンク状受液器(4)とからなる。コンデンサ(1)は、圧縮機、膨張弁（減圧器）およびエバポレータとともに冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして車両に搭載される。
【００２５】
コンデンサ(1)は、幅方向を通風方向に向けるとともに長手方向を左右方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置された複数のアルミニウム製扁平状熱交換管(5)と、長手方向を上下方向に向けた状態で左右方向に間隔をおいて配置されるとともに熱交換管(5)の左右両端部が接続された２つのアルミニウム製ヘッダタンク(6)(7)と、隣り合う熱交換管(5)どうしの間および上下両端の熱交換管(5)の外側に配置されて熱交換管(5)にろう材により接合されたアルミニウム製コルゲートフィン(8)と、上下両端のコルゲートフィン(8)の外側に配置されてコルゲートフィン(8)にろう材により接合されたアルミニウム製サイドプレート(9)とを備えている。以下、ろう材による接合をろう付というものとする。
【００２６】
コンデンサ(1)の凝縮部(2)および過冷却部(3)には、それぞれ上下に連続して並んだ複数の熱交換管(5)からなる少なくとも１つ、ここでは１つの熱交換パス(P1)(P2)が設けられており、凝縮部(2)に設けられた熱交換パス(P1)が冷媒凝縮パスとなり、過冷却部(3)に設けられた熱交換パス(P2)が冷媒過冷却パスとなっている。そして、各熱交換パス(P1)(P2)を構成する全ての熱交換管(5)の冷媒流れ方向が同一となっているとともに、隣り合う２つの熱交換パスの熱交換管(5)の冷媒流れ方向が異なっている。ここで、凝縮部(2)の熱交換パス(P1)を第１熱交換パスといい、過冷却部(3)の熱交換パス(P2)を第２熱交換パスというものとする。なお、この実施形態においては、凝縮部(2)および過冷却部(3)にそれぞれ１つの熱交換パスが設けられているが、熱交換パスの数はこれに限定されるものではなく、凝縮部(2)の冷媒流れ方向最下流側の熱交換パスの熱交換管(5)における冷媒流れ方向下流側端部と、過冷却部(3)の冷媒流れ方向最上流側の熱交換パスの熱交換管(5)における冷媒流れ方向上流側端部とが、左右いずれか同じ側に位置するのであれば、適宜変更可能である。ここでは、凝縮部(2)および過冷却部(3)のそれぞれ１つの熱交換パス(P1)(P2)が設けられているので、第１熱交換パス(P1)が、凝縮部(2)の冷媒流れ方向最上流側の熱交換パスであると同時に、冷媒流れ方向最下流側の熱交換パスとなり、第２熱交換パス(P2)が、過冷却部(3)の冷媒流れ方向最上流側の熱交換パスであると同時に、冷媒流れ方向最下流側の熱交換パスとなっている。
【００２７】
両ヘッダタンク(6)(7)内は、第１熱交換パス(P1)と第２熱交換パス(P2)との間でかつ下側の同一高さ位置に設けられたアルミニウム製仕切部材(11)により上下方向に並んだ２つの区画に仕切られており、コンデンサ(1)における両仕切部材(11)よりも上方に位置する部分が凝縮部(2)となり、両仕切部材(11)よりも下方に位置する部分が過冷却部(3)となっている。
【００２８】
右側ヘッダタンク(6)の周壁における仕切部材(11)よりも上方部分に、圧縮機により圧縮された気相冷媒が流入する冷媒入口（図示略）が形成され、右側ヘッダタンク(6)の周壁における仕切部材(11)よりも下方の部分に、液相冷媒が膨張弁に向かって流出する冷媒出口（図示略）が形成されている。また、右側ヘッダタンク(6)に、冷媒入口に通じるアルミニウム製冷媒入口部材(14)と、冷媒出口に通じるアルミニウム製冷媒出口部材(15)とがろう付されている。また、左側ヘッダタンク(7)の周壁における仕切部材(11)よりも上方部分に、気液混相冷媒が受液器(4)内に流出する冷媒流出口(16)が形成され、左側ヘッダタンク(7)の周壁における仕切部材(11)よりも下方の部分に、液相冷媒が過冷却部(3)に流入する冷媒流入口(17)が形成されている。したがって、右側ヘッダタンク(6)における仕切部材(11)よりも上方の区画が凝縮部入口ヘッダ(18)となっているとともに、左側ヘッダタンク(7)における仕切部材(11)よりも上方の区画が凝縮部出口ヘッダ(19)となり、左側ヘッダタンク(7)における仕切部材(11)よりも下方の区画が過冷却部入口ヘッダ(21)となっているとともに、右側ヘッダタンク(6)における仕切部材(11)よりも下方の区画が過冷却部出口ヘッダ(22)となっている。
【００２９】
受液器(4)は、左側ヘッダタンク(7)に取付部材(10)を介してろう付され、かつ軸線方向が上下方向を向くとともに上下両端が開口した円筒状のベース部材(23)と、ベース部材(23)に固定され、かつ上端が閉鎖されるとともに下端が開口した円筒状のタンク部材(24)と、ベース部材(23)内に着脱自在に嵌め入れられたプラグ(25)とからなり、タンク部材(24)の内部空間がベース部材(23)の内部空間に通じさせられている。
【００３０】
取付部材(10)には、凝縮部出口ヘッダ(19)の冷媒流出口(16)に通じる冷媒流入路(26)と、過冷却部入口ヘッダ(21)の冷媒流入口(17)に通じる冷媒流出路(27)とが取付部材(10)を左右に貫通するように設けられている。
【００３１】
ベース部材(23)は、たとえばアルミニウム押出形材などのアルミニウムベア材から形成されており、内周面における上下方向の中間部、ここでは上下方向中央部よりも若干上方の部分にめねじ部(28)が設けられている。
【００３２】
タンク部材(24)は、アルミニウム押出形材などのアルミニウムベア材から形成され、かつ長手方向が上下方向を向くとともに上下両端が開口した円筒体(29)と、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートから形成され、かつ円筒体(29)の上端に接合されて上端開口を閉鎖する閉鎖部材(30)とよりなる。
【００３３】
タンク部材(24)の円筒体(29)の下端部に、取付部材(10)の冷媒流入路(26)に通じる冷媒流入穴(31)が形成されている。ベース部材(23)におけるめねじ部(28)よりも下方の部分に、取付部材(10)の冷媒流出路(27)に通じる冷媒流出穴(32)が形成されている。
【００３４】
プラグ(25)は合成樹脂により円柱状に形成されており、プラグ(25)の円筒面状の外周面における上部でかつ冷媒流出穴(32)よりも上方の部分におねじ部(33)が設けられ、おねじ部(33)がベース部材(23)のめねじ部(28)にねじ嵌められることによって、プラグ(25)がベース部材(23)内に着脱自在に嵌め入れられている。ベース部材(23)とベース部材(23)に固定されたタンク部材(24)とによって受液器本体が形成され、これにプラグ(25)がねじ嵌められることで、受液器(4)が形成される。
【００３５】
プラグ(25)の上端は冷媒流入穴(31)よりも下方の位置にある。プラグ(25)には、下端面から上方に延びかつプラグ(25)を回す工具が挿入される有底状の工具穴(34)が形成されている。
【００３６】
プラグ(25)に、上端面から下方に延びかつ下端が冷媒流出穴(32)よりも下方に位置する有底穴(35)が形成されており、プラグ(25)における有底穴(35)の周壁部分に、複数の連通穴(36)が周方向に間隔をおいて形成されている。連通穴(36)の上下方向の少なくとも一部は、冷媒流出穴(32)の上下方向の範囲内に位置している。プラグ(25)の外周面におけるおねじ部(33)よりも下方の部分に、２つの環状Ｏリング溝(37)が上下方向に間隔をおいて形成され、当該Ｏリング溝(37)に嵌め入れられたＯリング(38)(シール部材)により、ベース部材(23)の内周面とプラグ(25)の外周面との間がシールされている。
【００３７】
タンク部材(24)内には、球状の乾燥剤(40)が充填された容器(39)が配置されている。容器(39)は、合成樹脂製で、長手方向が上下方向に向いた円筒状の容器本体(41)と、容器本体(41)上端開口を閉鎖する蓋(42)とを有している。
【００３８】
容器(39)は、容器本体(41)に一体に形成されて下方にのびる円筒状の案内壁(45)をさらに有している。案内壁(45)には、貫通穴は形成されていない。したがって、冷媒流入穴(31)から流入した冷媒は、案内壁(45)に衝突した後、容器本体(41)に形成された貫通穴(44)を通過して、容器本体(41)内に流入する。
【００３９】
案内壁(45)の上端部に、容器本体(41)下端開口を閉鎖するように、円板状のフィルタ(43)が取り付けられている。
【００４０】
フィルタ(43)は、異物を濾過する機能とともに、容器本体(41)内に充填された乾燥剤(40)を支持する機能も有している。容器本体(41)に、長手方向に所定間隔でかつ周方向に所定間隔で多数の貫通穴(44)が形成されている。タンク部材(24)に設けられている冷媒流入穴(31)は、フィルタ(43)が取り付けられている位置よりも若干下方にある。
【００４１】
プラグ(25)の上端面に、環状の凹所(46)が形成されており、案内壁(45)の下端部に、凹所(46)に差し込まれている差し込み部(47)が形成されている。差し込み部(47)には、抜け止め用の返り(47a)が形成されており、凹所(46)は、返り(47a)を含めた差し込み部(47)を収めることが可能な形状とされている。こうして、案内壁(45)の下端部がプラグ(25)に固定され、フィルタ(43)が取り付けられた乾燥剤(40)入り容器(39)は、プラグ(25)に取り付けられた状態で、タンク部材(24)内への着脱が可能とされている。
【００４２】
上述した構成のコンデンサ(1)を備えたカーエアコンにおいて、圧縮機により圧縮された高温高圧の気相冷媒が、冷媒入口部材(14)および冷媒入口を通って右側ヘッダタンク(6)の凝縮部入口ヘッダ(18)内に流入し、第１熱交換パス(P1)の熱交換管(5)内を左方に流れる間に凝縮させられて左側ヘッダタンク(7)の凝縮部出口ヘッダ(19)内に流入する。左側ヘッダタンク(7)の凝縮部出口ヘッダ(19)内に流入した冷媒は、ヘッダ側冷媒流出口(16)および冷媒流入穴(31)を通って受液器(4)内に入る。
【００４３】
受液器(4)内に流入した冷媒は気液混相冷媒であり、図２に矢印で示すように、冷媒流入穴(31)から流入して、案内壁(45)の外周面に衝突し、案内壁(45)の外周面に案内されて上方に移動した後、貫通穴(44)から容器本体(41)内に流入する。冷媒は、その後、乾燥剤(40)間の隙間を通過して下方に流れ、フィルタ(43)を通過し、さらに、案内壁(45)の内周面に案内されて、プラグ(25)の有底穴(35)内に流入する。
【００４４】
気液混相冷媒は、案内壁(45)に沿って上方に移動する間に、気液分離が促進され、当該気液混相冷媒のうち液相冷媒は重力により受液器(4)内の下部に溜まり、気相冷媒は受液器(4)内の上部に溜まる。液相冷媒は、プラグ(25)の冷媒流出穴(32)から出て、冷媒流出路(27)および冷媒流入口(17)を通って左側ヘッダタンク(7)の過冷却部入口ヘッダ(21)内に入る。
【００４５】
左側ヘッダタンク(7)の過冷却部入口ヘッダ(21)内に入った冷媒は、第２熱交換パス(P2)の熱交換管(5)内を右方に流れる間に過冷却された後、右側ヘッダタンク(6)の過冷却部出口ヘッダ(22)内に入り、冷媒出口および冷媒出口部材(15)を通って流出し、膨張弁を経てエバポレータに送られる。
【００４６】
図３は第２実施形態のコンデンサの要部の構成を示すもので、第２実施形態の受液器(4)は、ベース部材(23)およびタンク部材(24)が、第１実施形態と同じ形状で、乾燥剤入り容器(52)とプラグ(53)とが第１実施形態と相違している。以下では、第１実施形態と同じ構成には同じ符号を付し、その説明を省略する。
【００４７】
乾燥剤(52)を入れる容器(51)は、不織布で作られた袋とされており、通気性および通液性を有している。容器(51)は、吊り下げなどの適宜な手段によりタンク部材(24)に取り付けられる。
【００４８】
プラグ(53)は、プラグ本体(54)と、プラグ本体(54)に一体に設けられてプラグ本体(54)の上端から上方にのびる案内壁(55)とからなる。案内壁(55)の厚みは、プラグ本体(54)の厚みよりも薄くなされており、これにより、プラグ本体(54)の上端部内周には、段部(54a)が形成されている。案内壁(55)には、貫通穴は形成されておらず、したがって、冷媒流入穴(31)から流入した冷媒は、案内壁(55)に衝突した後、通液性を有する容器(52)内に流入する。
【００４９】
プラグ本体(54)は、第１実施形態のプラグ(25)と同じ構成とされている。
【００５０】
プラグ本体(54)の段部(54a)に、プラグ本体(54)の上端開口を塞ぐように、異物を濾過する板状のフィルタ(56)が支持されている。フィルタ(56)は、案内壁(55)の下端部に位置しているとともに、タンク部材(24)に設けられている冷媒流入穴(31)よりも若干下方に位置している。フィルタ(56)をプラグ(53)にあらかじめ取り付けておくことで、追加の取付作業をすることなく、フィルタ(56)を受液器(4)内に配置することができる。
【００５１】
この実施形態の受液器(3)によれば、冷媒流入穴(31)から流入した気液混相冷媒は、図３に矢印で示すように、案内壁(55)の外周面に衝突した後、案内壁(55)の外周面に案内されて上方に移動し、容器(51)内に流入する。冷媒は、その後、乾燥剤(52)間の隙間を通過して下方に流れ、案内壁(55)の内周面に案内されて、フィルタ(56)に至り、これを通過してプラグ本体(54)の有底穴(35)内に流入する。
【００５２】
気液混相冷媒は、案内壁(55)に沿って上方に移動する間に、気液分離が促進され、当該気液混相冷媒のうち液相冷媒は重力により受液器(4)内の下部に溜まり、気相冷媒は受液器(4)内の上部に溜まる。液相冷媒は、プラグ(53)の冷媒流出穴(32)から出て、冷媒流出路(27)および冷媒流入口(17)を通って左側ヘッダタンク(7)の過冷却部入口ヘッダ(21)内に入る。
【００５３】
左側ヘッダタンク(7)の過冷却部入口ヘッダ(21)内に入った冷媒は、第２熱交換パス(P2)の熱交換管(5)内を右方に流れる間に過冷却された後、右側ヘッダタンク(6)の過冷却部出口ヘッダ(22)内に入り、冷媒出口および冷媒出口部材(15)を通って流出し、膨張弁を経てエバポレータに送られる。
【００５４】
上述した第１および第２実施形態の受液器(4)を備えたコンデンサによれば、冷媒流入穴(31)から流入した気液混合冷媒は、案内壁(45)(55)によって上方に送られた後に容器(39)(51)内に流入し、この間に気液分離が促進されるので、液相冷媒だけが過冷却部入口ヘッダ(21)に流入し、安定した過冷特性が得られる。そして、案内壁(45)(55)を容器(39)またはプラグ(53)に一体化することで、部品数を増加させることなく、このような気液分離機能を向上させることができる。
【００５５】
なお、上記各実施形態において、冷媒流入穴(31)はタンク部材(24)に設けられているが、冷媒流入穴(31)は、ベース部材(23)におけるおねじ部(33)の上方に形成するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
この発明による受液器およびコンデンサは、自動車に搭載されるカーエアコンに好適に用いられる。
【符号の説明】
【００５７】
(1)：コンデンサ
(2)：凝縮部
(3)：過冷却部
(4)：受液器
(5)：熱交換管
(7)：左側ヘッダタンク
(16)：冷媒流出口
(17)：冷媒流入口
(19)：凝縮部出口ヘッダ
(21)：過冷却部入口ヘッダ
(23)：ベース部材
(24)：タンク部材
(25)：プラグ
(28)：めねじ部
(31)：冷媒流入穴
(32)：冷媒流出穴
(33)：おねじ部
(35)：有底穴
(36)：連通穴
(39)：容器
(40)：乾燥剤
(41)：容器本体
(43)：フィルタ
(44)：貫通穴
(45)：案内壁
(46)：：凹所
(47)：差し込み部
(51)：容器
(52)：乾燥剤
(53)：プラグ
(54)：プラグ本体
(55)：案内壁
(56)：フィルタ
(P1)(P2)：熱交換パス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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