(57)【要約】【課題】離型性を向上できるシートパッドを提供すること。【解決手段】軟質フォームからなるパッド本体に形成された開口部に伸縮性不織布が配置される。伸縮性不織布が配置された部分以外のパッド本体の裏面に裏面材が配置される。裏面材および伸縮性不織布は、裏面材および伸縮性不織布の繊維間に侵入した状態で硬化した軟質フォームの一部によってパッド本体に接合される。伸縮性不織布は裏面材の伸び率よりも伸び率が大きいので、伸縮性不織布が配置された開口部を変形させながら離型できる。【選択図】図３
2018068543.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軟質フォームからなるパッド本体と、
前記パッド本体に形成された開口部に配置された伸縮性不織布と、
前記伸縮性不織布が配置された部分以外の前記パッド本体の裏面に配置された裏面材と、を備え、
前記裏面材および前記伸縮性不織布は、前記裏面材および前記伸縮性不織布の繊維間に侵入した状態で硬化した前記軟質フォームの一部によって前記パッド本体に接合され、
前記伸縮性不織布は、伸び率が、前記裏面材の伸び率よりも大きいことを特徴とするシートパッド。
【請求項２】
前記伸縮性不織布は、前記開口部の周方向の張力がかからない状態で前記開口部に接合されていることを特徴とする請求項１記載のシートパッド。
【請求項３】
前記伸縮性不織布は、長さ方向の端部が前記裏面材に接合された帯状に形成され、前記開口部の一部に接合されており、
前記伸縮性不織布が配置された部分以外の前記開口部に前記裏面材が配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートパッド。
【請求項４】
前記開口部にアンダーカットが形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のシートパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートパッドに関し、特に離型性を向上できるシートパッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドレストやレバー装置等の相手部品が、シートパッドの開口部に装着された乗物用シートがある。開口部を有するシートパッドは、開口部の形をした突出部が設けられた成形型に裏面材を取り付けた後、軟質フォームからなるパッド本体と裏面材とを成形型内で一体化して製造される（特許文献１）。裏面材は、繊維間に侵入した状態で硬化した軟質フォームの一部によってパッド本体の裏面に接合される。裏面材は、シートパッドを支持するフレームとパッド本体との間に介在して擦れ音等の発生を抑制する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−３３９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上述した従来の技術では、裏面材は伸縮性が乏しいのでシートパッドが伸び難くなり、開口部の近傍で成形型からシートパッドを離型し難いことがある。
【０００５】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、離型性を向上できるシートパッドを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
この目的を達成するために請求項１記載のシートパッドによれば、軟質フォームからなるパッド本体に形成された開口部に伸縮性不織布が配置される。伸縮性不織布が配置された部分以外のパッド本体の裏面に裏面材が配置される。裏面材および伸縮性不織布は、裏面材および伸縮性不織布の繊維間に侵入した状態で硬化した軟質フォームの一部によってパッド本体に接合される。伸縮性不織布は裏面材の伸び率よりも伸び率が大きいので、伸縮性不織布が配置された開口部を変形させながら離型できる。よって、離型性を向上できる効果がある。
【０００７】
請求項２記載のシートパッドによれば、伸縮性不織布は、開口部の周方向の張力がかからない状態で開口部に接合されているので、請求項１の効果に加え、脱型時の開口部の伸び率を確保できる効果がある。
【０００８】
請求項３記載のシートパッドによれば、帯状に形成された伸縮性不織布の長さ方向の両端が裏面材に接合されることにより開口部の一部に接合されている。伸縮性不織布が配置された部分以外の開口部に裏面材が配置されているので、請求項１又は２の効果に加え、開口部において、裏面材による剛性と伸縮性不織布による伸びとを両立できる効果がある。
【０００９】
請求項４記載のシートパッドによれば、開口部にアンダーカットが形成されているが、伸縮性不織布が配置された開口部を変形させて離型することにより、開口部を成形型から引き離し易くできる。アンダーカットが存在しても離型性を確保できるので、請求項１から３のいずれかの効果に加え、パッド本体の設計の自由度を高められる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施の形態における乗物用シートの斜視図である。
【図２】バックパッドの背面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるバックパッドの断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線におけるバックパッドの断面図である。
【図５】裏面材の展開図である。
【図６】裏面材の斜視図である。
【図７】バックパッドの成形型の断面図である。
【図８】離型時の成形型の断面図である。
【図９】離型時の成形型の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施の形態における乗物用シート１０の斜視図である。図１の矢印Ｕ−Ｄ，Ｌ−Ｒ，Ｆ−Ｂは、乗物用シート１０が搭載される乗物（本実施の形態では自動車）の上下方向、左右方向、前後方向をそれぞれ示している（図２及び図３において同じ）。
【００１２】
乗物用シート１０は自動車に搭載されるシートであり、乗員の臀部を支持するシートクッション１１と、乗員の背凭れとなるシートバック１２と、乗員の頭を支えるヘッドレスト１３とを備えている。シートバック１２は、シートクッション１１の後端に配置されている。シートクッション１１及びシートバック１２は、フレーム（図示せず）に支持されている。フレームは、シートクッション１１に対してシートバック１２を前方（矢印Ｆ方向）及び後方（矢印Ｂ方向）へ倒してシートクッション１１に対するシートバック１２の角度を調整するリクライニング機構（図示せず）が設けられている。
【００１３】
本実施の形態では、シートバック１２の前倒れに連動して乗物用シート１０全体を前進させるレバー装置１４が、シートバック１２の肩部（ヘッドレスト１３の横の部分）に配置されている。レバー装置１４は、リクライニング機構（図示せず）を遠隔操作するための装置であり、リクライニング機構を牽引するワイヤ（図示せず）を備えている。ワイヤはシートバック１２の内部に配置されている。
【００１４】
図２から図４を参照してシートバック１２の構造について説明する。シートバック１２は、バックパッド２０と、バックパッド２０の意匠面（外表面）を覆う表皮材（図示せず）とを備えている。表皮材は、天然皮革、合成皮革、人工皮革、布地等を縫い合わせて袋状に形成されている。図２はバックパッド２０の背面図（乗物の後ろ側から見た図）であり、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるバックパッド２０の断面図であり、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線におけるバックパッド２０の断面図である。なお、図３及び図４では説明の便宜のため、裏面材３０は厚さ方向を誇張して拡大して図示されている。
【００１５】
図２に示すようにバックパッド２０は、軟質ポリウレタンフォーム等の軟質フォームからなるパッド本体２１と、パッド本体２１の裏面に配置された裏面材３０とを備えている。パッド本体２１は、板状の本体部２２と、本体部２２の上縁部から本体部２２の裏面側（図２紙面手前側）へ突出する連結部（上面部）２３と、本体部２２の側縁部から本体部２２の裏面側へ突出し互いに対向する一対の連結部（サイド部）２４とを備えている。連結部２３はフランジ部（セーフティパッド部）２５が連接され、連結部２４はフランジ部（サイド背面部）２６が連接されている。
【００１６】
本体部２２は、乗員の背中を支える部位であり、背面視が矩形状の板状に形成されている。連結部２３，２４は、フレーム１６（図３参照）に対してパッド本体２１の左右および下方への移動を制限する部位であり、本体部２２の上辺および側辺の３辺に連接されている。フランジ部２５，２６は、フレーム１６（図３参照）に対してパッド本体２１の前後への移動を制限する部位であり、連結部２３，２４に内向きに連接され本体部２２の裏面にそれぞれ対向する。
【００１７】
図２及び図３に示すように連結部２３は、ヘッドレスト１３に設けられたステー１５が挿入される開口部２７が形成されている。開口部２７は、連結部２３を厚さ方向（図２上下方向）に貫通する。本実施の形態では、開口部２７は、連結部２３の幅方向（図２左右方向）に間隔をあけて２か所に形成されている。
【００１８】
図２及び図４に示すように連結部２３は、レバー装置１４（図１参照）が装着される開口部２８が、連結部２４との境界に形成されている。開口部２８は、本体部２２及びフランジ部２５にかけて形成されており、連結部２３を厚さ方向に貫通する。開口部２８は、上側（矢印Ｕ方向）へ向かうにつれて本体部２２の裏面（矢印Ｂ方向を向く面）から表面（矢印Ｆ方向を向く面）へ広がるアンダー部２９が形成されている。アンダー部２９は、成形型７０（後述する）で成形されたバックパッド２０を連結部２３側から引き抜いて離型することが困難な部分（アンダーカット）である。アンダー部２９は、開口部２８に装着されるレバー装置１４の形状に応じて、形状が設定される。
【００１９】
裏面材３０は、本体部２２、連結部２３，２４及びフランジ部２５，２６の裏面に接合される布状の部材である。裏面材３０は、軟質フォームの成形時に軟質フォームの発泡原液が裏面材３０の繊維間に侵入して硬化することにより、パッド本体２１に接合される。裏面材３０は、適度な通気性をもち、且つ、成形時の軟質フォームの浸み出しを防止できるものであれば、不織布、織編物、これらの積層複合体など、特に制限なく用いることができる。本実施の形態では、裏面材３０は不織布により形成されている。
【００２０】
図５及び図６を参照して裏面材３０について説明する。図５は裏面材３０の展開図であり、図６は裏面材３０の斜視図である。図６では、裏面材３０の上部（図５上側の部分）のみが図示され、裏面材３０の下部の図示が省略されている。図５に示すように裏面材３０は、矩形状に形成される前面部３１と、前面部３１の上辺に連接される後面部３２と、前面部３１の左右の側辺に連接される一対の袖部３３とを備え、それらが不織布により一体に形成されている。
【００２１】
前面部３１は、パッド本体２１（図２参照）の本体部２２の裏面から連結部２３，２４の裏面にかけて配置される部位である。後面部３２は、パッド本体２１（図２参照）の連結部２３の裏面からフランジ部２５の裏面にかけて配置される部位である。袖部３３は、パッド本体２１（図２参照）の連結部２４の裏面からフランジ部２６の裏面にかけて配置される部位である。裏面材３０は、前面部３１と後面部３２との境界に穴部３４が２つ形成されている。パッド本体２１に裏面材３０が接合されることにより、パッド本体２１を補強できる。
【００２２】
裏面材３０は、前面部３１の肩の部分に第１部材４１が接合されており、後面部３２の側辺に第２部材４７が接合されている。第１部材４１及び第２部材４７は、パッド本体２１（図２参照）の開口部２８に配置される帯状の部材である。また、穴部３４の各々に第３部材５１及び第４部材５６が接合される。第３部材５１及び第４部材５６は、パッド本体２１（図２参照）の開口部２７に配置される帯状の部材である。
【００２３】
第１部材４１、第２部材４７、第３部材５１及び第４部材５６は、裏面材３０を構成する部材よりも伸び率の大きい伸縮性不織布からなる。伸縮性不織布は、第１部材４１、第２部材４７、第３部材５１及び第４部材５６の長さ方向の伸び率が１５０％以上のものを用いるのが好ましい。
【００２４】
伸縮性不織布の伸び率は、ＩＳＯ９０７３−３を基に作成されたＪＩＳ  Ｌ１９１３（２０１０年版）に準拠する方法（標準時の引張強さ及び伸び率）によって測定される。具体的には、試料から採取した幅５０ｍｍ、長さ２５０ｍｍの試験片を１５０ｍｍのつかみ間隔で引張試験機に初荷重で取り付け、２００ｍｍの引張速度で試験片が破断するまで長さ方向に荷重を加える。最大荷重時の伸びを１ｍｍまで測定し、この伸びから伸び率を求める。引張試験機に試験片を取り付けるときの初荷重は、試験片を手でたるみが生じない程度に引っ張った状態とする。
【００２５】
伸縮性不織布は、不織布自体が伸縮性を有するものの他、基材となる不織布に伸張状態の伸縮材（ゴムや熱可塑性エラストマー等の弾性材）が固着（接合等）されて伸縮性を付与されたものも含まれる。不織布自体が伸縮性を有する伸縮性不織布としては、例えば、市販のエラスチック不織布、エラストマースパンボンド不織布等を挙げることができる。具体的には、ストラフレックス（出光ユニテック社製）、エスパンシオーネ（ＫＢセーレン社製）等（いずれも登録商標）を好適に用いることができる。これらのエラスチック不織布、エラストマースパンボンド不織布は、不織布自体が伸縮性を有するものである。
【００２６】
第１部材４１は、長さ方向の両端の第１端部４２及び第２端部４３と、第１端部４２と第２端部４３とを連絡する側部４４とを備える帯状の部材である。本実施の形態では、第１部材４１は長さ方向の中央が鉤状に屈曲した屈曲部４５を備えている。第１部材４１は、側部４４の屈曲に対応する縁部４６が、側部４４の反対側の辺において、屈曲部４５から第２端部４３にかけて設けられている。縁部４６は、角度θ１（本実施の形態では略９０°）の隅を有している。第１部材４１は、第１端部４２と第２端部４３とを連絡する側部４４、及び、第１端部４２が、前面部３１に接合されている。
【００２７】
第２部材４７は、長さ方向の両端に第１端部４８及び第２端部４９を備える帯状の部材である。第２部材４７は、第１部材４１の第１端部４２の位置から、前面部３１及び後面部３２の一部である側縁部３５の分だけ距離をあけて、第１端部４８が後面部３２に接合されている。第２部材４７は、側縁部３５を挟んで第１部材４１と対面する位置に配置されている。
【００２８】
本実施の形態では、第２部材４７は長さ方向の中央が緩やかに屈曲している。第２端部４９は、第１部材４１の縁部４６に接合される部分であり、角度θ２の角を有している。第２端部４９の角度θ２は、第１部材４１の縁部４６の角度θ１よりも大きい角度に設定されている。第１部材４１及び第２部材４７は、第１端部４２，４８間の距離よりも第２端部４３，４９間の距離の方が大きくなるように、第１端部４２，４８が裏面材３０にそれぞれ接合されている。
【００２９】
第３部材５１は、長さ方向の両端に第１端部５２及び第２端部５３を備える矩形状の部材である。第３部材５１は、第１端部５２と第２端部５３とを連絡し、且つ、互いに対向する側部５４，５５の長さが略同一である。第４部材５６は、長さ方向の両端に第１端部５７及び第２端部５８を備え、第１端部５７及び第２端部５８の辺が傾斜した台形状の部材である。第４部材５６は、第１端部５７と第２端部５８とを連絡し、且つ、互いに対向する側部５９，６０のうち、一方の側部５９が側部６０より長い。
【００３０】
第３部材５１の側部５４の長さに第４部材５６の側部５９の長さを加えた長さは、穴部３４の周長と略同じ長さである。第３部材５１及び第４部材５６を接合した状態で、裏面材３０の穴部３４にそれぞれ接合するためである。なお、裏面材３０、第１部材４１、第２部材４７、第３部材５１及び第４部材５６を互いに接合する手段としては、縫合、接着、融着、ステープラやピンを用いて綴じる等、公知のものを適宜採用できる。
【００３１】
図６に示すように、裏面材３０の後面部３２が前面部３１と対向するように折り曲げられた状態で、第２部材４７が屈曲され、第２部材４７の第２端部４９が、第１部材４１の縁部４６に接合される。その結果、第１部材４１及び第２部材４７が帯状に形成される。第２端部４９の角の角度θ２は縁部４６の隅の角度θ１に比べて大きいので、縁部４６の隅に第２端部４９の角の位置を合わせて縁部４６と第２端部４９とが接合されると、第１部材４１の屈曲部４５は上部が外側（後面部３２から離れる方向）に広げられる。伸縮性不織布からなる第１部材４１及び第２部材４７は、裏面材３０に比べて柔らかく腰がないので、第１部材４１の裏面材３０との接合部分（第１端部４２や側部４４）に皺が生じる。
【００３２】
第１部材４１の縁部４６に第２部材４７の第２端部４９が接合されると、縁部４６を挟んで第１部材４１と第２部材４７とが幅方向に並ぶ。第１部材４１の第２端部４３と第２部材４７の第２端部４９とが幅方向に並んだ部分から屈曲部４５までの部分は、第１部材４１の第１端部４２や第２部材４７の第１端部４８に比べて幅（図６上下方向の寸法）を大きくできる。幅の大きな部分（幅方向に並んだ部分から屈曲部４５までの部分）は伸縮性不織布の面積を大きくできるので、第１部材４１の第１端部４２や第２部材４７の第１端部４８に比べて伸びを大きくできる。
【００３３】
また、第３部材５１の第１端部５２が、第４部材５６の第２端部５８に接合され、第３部材５１の第２端部５３が、第４部材５６の第１端部５７に接合されることにより、円筒状（無端帯状）の筒部６１が形成される。第３部材５１及び第４部材５６の側部５４，５９が、裏面材３０の穴部３４に接合されることにより、裏面材３０に筒部６１が取り付けられる。第４部材５６の第１端部５７及び第２端部５８は、第３部材５１の第１端部５２及び第２端部５３に対して傾斜しているので、筒部６１の側面６２にひねりが生じる。伸縮性不織布からなる第３部材５１及び第４部材５６は裏面材３０に比べて柔らかく腰がないので、第３部材５１及び第４部材５６からなる筒部６１の穴部３４との接合部分（側部５４，５９）に皺が生じる。
【００３４】
図２に戻って説明する。パッド本体２１の開口部２８においては、連結部２３に側縁部３５（図６参照）が接合され、本体部２２及び連結部２４に第１部材４１（図６参照）が接合され、フランジ部２５に第２部材４７（図６参照）が接合される。第１部材４１と第２部材４７とが幅方向に並ぶ部分は、パッド本体２１の本体部２２から連結部２４にかけて配置される。図３に示すように、パッド本体２１の開口部２７の全周に筒部６１が接合される。
【００３５】
次に図７から図９を参照してバックパッド２０の製造方法について説明する。図７はバックパッド２０の成形型７０の断面図であり、図８及び図９は離型時の成形型７０の断面図である。図９は図８と切断面の位置が異なる図である。図７から図９では、理解を容易にするため、切断面の奥に見える外観の図示が省略されている。
【００３６】
図７に示すように成形型７０は、バックパッド２０の表面側を成形する第１型７１と、第１型７１の一辺に配置されたヒンジ７２を介して第１型７１に対して回動可能に構成される第２型７３とを備えている。第２型７３は、バックパッド２０のフランジ部２５，２６側を成形する部材であり、第１型７１と第２型７３との間に中型７４が配置されている。中型７４は、連結部２３，２４及びフランジ部２５，２６を形成するための部材であり、第２型７３に設けられた駆動装置７５により第２型７３に対して相対移動可能に設けられている。
【００３７】
中型７４は、バックパッド２０の開口部２７を形成するための突出部７６が設けられている。突出部７６は先端が第１型７１に密接する。第１型７１及び第２型７３は、バックパッド２０の開口部２８を形成するための突出部７７，７８（図９参照）が設けられている。突出部７７は中型７４に設けられた突出部７９に先端が密接する。突出部７９は、開口部２８にアンダー部２９を形成する。中型７４は、駆動装置７５を駆動させることにより第２型７３から着脱される。
【００３８】
成形型７０を用いてバックパッド２０を製造するには、まず、成形型７０を型開きし、駆動装置７５を駆動して中型７４を第２型７３から離脱させる。裏面材３０（図６参照）、第１部材４１及び第２部材４７を中型７４に被せ、突出部７６に筒部６１を被せる。筒部６１、第１部材４１及び第２部材４７は皺が寄った状態で成形型７０に配置される。
【００３９】
次いで、駆動装置７５を駆動して第２型７３に中型７４を密着させる。次に、軟質フォームの発泡原液（図示せず）を第１型７１に注入した後、図７に示すように第１型７１に対して第２型７３を型閉じする。発泡原液を成形型７０内で発泡・硬化させ、パッド本体２１（図２参照）を成形する。
【００４０】
筒部６１、第１部材４１及び第２部材４７（以上は伸縮性不織布）、裏面材３０は、裏面材３０及び伸縮性不織布の繊維間に発泡原液（図示せず）が浸入し、その状態で軟質フォームが硬化する。その結果、筒部６１はパッド本体２１の開口部２７の内面に接合され、第１部材４１及び第２部材４７は開口部２８の周囲に接合される。なお、第１部材４１（図６参照）の第２端部４３と第２部材４７の第２端部４９とが幅方向に並んだ部分から屈曲部４５までの幅の大きな部分は、パッド本体２１の連結部２４（開口部２８の下部）に接合される。
【００４１】
図８に示すようにバックパッド２０の成形後、第１型７１に対して第２型７３を相対移動させて型開きし、駆動装置７５を駆動して中型７４を第２型７３から離脱させる。次いで、バックパッド２０を中型７４から引き抜いて脱型する。
【００４２】
パッド本体２１は開口部２８にアンダー部２９が形成されているので、一般には、大きな力を加えて開口部２８を広げないと、バックパッド２０を連結部２３側に引き抜いて中型７４から離型することが困難である。しかし、バックパッド２０は開口部２８の周囲に伸縮性不織布からなる第１部材４１及び第２部材４７が接合されているので、軽微な力で第１部材４１及び第２部材４７を伸ばして開口部２８を変形させることができる。開口部２８を変形させ、アンダー部２９を中型７４の突出部７９から引き離しながら連結部２３側へ引き抜いて離型することにより、アンダー部２９のあるバックパッド２０を離型させ易くできる。アンダー部２９が存在してもバックパッド２０の離型性を確保できるので、バックパッド２０の設計の自由度を高められる。
【００４３】
なお、伸縮性不織布からなる第１部材４１及び第２部材４７を使用しないでアンダー部２９のあるパッド本体２１の離型性を確保する手段として、裏面材３０の一部を省略してパッド本体２１の伸びを確保し、パッド本体２１を離型することが考えられる。その場合には、裏面材３０が省略された部分とフレーム１６（図３参照）とが擦れてパッド本体２１が損傷し易くなったり異音が発生し易くなったりするという問題点がある。これに対し、本実施の形態では伸縮性不織布を用いることにより、パッド本体２１の損傷や異音の発生を抑制しつつ離型性を向上させることができる。
【００４４】
第１部材４１及び第２部材４７からなる伸縮性不織布は、互いに接合されることにより、第１部材４１の第１端部４２及び第２部材４７の第１端部４８の幅よりも長さ方向の中央の幅が大きい。そのため、伸縮性不織布の長さ方向の中央の伸びを端の伸びよりも大きくできる。伸びの大きな伸縮性不織布の長さ方向の中央が、パッド本体２１の本体部２２とフランジ部２６とを連結する連結部２４の上部に接合されているので、連結部２４を中心とした本体部２２及びフランジ部２６の変形量を確保できる。従って、開口部２８にアンダー部２９が形成されたバックパッド２０であっても、軽微な力で開口部２８を引き伸ばすことができるので、中型７４から離型させ易くできる。
【００４５】
また、伸縮性不織布からなる筒部６１は、パッド本体２１の開口部２７の内面に接合されるので、中型７４の突出部７６から開口部２７の離型を容易にできる。なお、伸縮性不織布からなる筒部６１及び第１部材４１は、裏面材３０との接合部分に皺が寄った状態で成形型７０に配置されるので、パッド本体２１の成形後は、伸縮性不織布は、開口部２７，２８の周方向の張力がかからない状態で開口部２７，２８に接合される。よって、脱型時の開口部２７，２８の伸び率を確保できる。
【００４６】
伸縮性不織布は伸縮性に優れると共に粘性があるので、伸縮性不織布からなる筒部６１、第１部材４１及び第２部材４７を成形型７０に配置することで、発泡原液（図示せず）を伸縮性不織布で堰き止め易くできる。成形型７０の突出部へ発泡原液を染み出し難くできるので、成形されたバックパッド２０の開口部２７，２８にバリを生じ難くすることができる。
【００４７】
具体的には、第１部材４１及び第２部材４７は、第１部材４１及び第２部材４７の自由長に対して８０〜１００％、好ましくは８５〜９５％の寸法となるように成形型７０に配置される。また、筒部６１は、筒部６１の自由長に対して８５〜９５％の寸法となるように成形型７０に配置される。筒部６１、第１部材４１及び第２部材４７がこれらの寸法に設定されることにより、発泡原液の染み出しを抑制する効果や、後述する異音の抑制効果を確保できる。
【００４８】
バックパッド２０の開口部２７の内面の全周に、伸縮性に優れると共に粘性のある伸縮性不織布からなる筒部６１が配置されるので、開口部２７にヘッドレスト１３（図２参照）のステー１５（相手部品）を挿着したときのステー１５と筒部６１との滑りを生じ難くできる。その結果、筒部６１とステー１５との擦れ、筒部６１に染み出した発泡原液が硬化した軟質フォームとステー１５との擦れ等に起因する異音の発生を抑制できる。
【００４９】
筒部６１（伸縮性不織布）は、開口部２７の周方向の張力がかからない状態で開口部２７に接合されるので、発泡原液の染み出しを抑制して伸縮性不織布の粘性を確保できる。その結果、開口部２７に装着されたヘッドレスト１３（図２参照）のステー１５（相手部品）と筒部６１との滑りをより生じ難くすることができ、異音の抑制効果を高めることができる。
【００５０】
第１部材４１及び第２部材４７によって帯状に形成された伸縮性不織布が、長さ方向の両端（第１端部４２，４８）が裏面材３０に接合されることによりパッド本体２１の開口部２８に接合される。伸縮性不織布が配置された部分以外の開口部２８（本実施の形態では連結部２３）に裏面材３０が配置されるので、開口部２８において、裏面材３０による連結部２３の剛性と伸縮性不織布による連結部２４及びフランジ部２５の伸びとを両立できる。
【００５１】
バックパッド２０は開口部２８にレバー装置１４（相手部品、図１参照）が配置される。開口部２８の周囲の本体部２２、連結部２４及びフランジ部２５の裏面に伸縮性不織布（第１部材４１及び第２部材４７）が配置されるので、レバー装置１４（リクライニング機構を牽引するワイヤを含む）による擦れ音等の異音の発生を抑制できる。
【００５２】
伸縮性不織布を裏面材３０と併用するので、裏面材３０を使わないで全てを伸縮性不織布にする場合に比べて、裏面材３０及び伸縮性不織布に要する資材費を削減できる。また、伸縮性不織布からなる第１部材４１、第２部材４７及び筒部６１が裏面材３０に接合されているので、第１部材４１、第２部材４７及び筒部６１が裏面材３０に接合されていない場合に比べて、第１部材４１、第２部材４７及び筒部６１を成形型７０へ配置し易くできる。伸縮性不織布からなる第１部材４１、第２部材４７及び筒部６１は裏面材３０に比べて柔らかく腰がないので、第１部材４１、第２部材４７及び筒部６１は、単独では取り扱い難いからである。
【００５３】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、パッド本体２１や裏面材３０等の大きさ、形状等は適宜設定できる。
【００５４】
上記実施の形態では、自動車のバックパッド２０を例示してシートパッドを説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、シートクッション１１の基材であるクッションパッドに適用することは当然可能である。また、自動車用シートに限るものではなく、他の車両（例えば鉄道車両）や船舶、航空機等の乗物に装備されるクッション材やバックパッド材に適用することは当然可能である。
【００５５】
上記実施の形態では、開口部２７，２８に配置される相手部品として、ヘッドレスト１３のステー１５やレバー装置１４の場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。他の相手部品が配置される開口部に伸縮性不織布を配置することは当然可能である。他の相手部品としては、例えば、アームレスト（可動式の肘掛け）の軸、シートベルトの取付け具、リトラクタ（シートベルトの巻取装置）が挙げられる。また、レバー装置１４は、シートバック１２の前倒れに連動して乗物用シート１０全体を前進させるものに限られない。乗物用シート１０の前後進、シートバック１２やシートクッション１１の傾き等を個別に設定するレバー装置とすることは当然可能である。
【００５６】
上記実施の形態では、第１部材４１と第２部材４７とを接合して伸縮性不織布を帯状にする場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。第１部材４１と第２部材４７とを予め連ねたような帯状の伸縮性不織布を用いることは当然可能である。また、上記実施の形態では、第３部材５１と第４部材５６とを接合して伸縮性不織布を無端帯状（筒部６１）にする場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。第３部材５１と第４部材５６とを予め連ねた無端帯状（筒状）の伸縮性不織布を用いることは当然可能である。
【００５７】
あるいは、第１部材４１と第２部材４７とを接合した帯状の伸縮性不織布を用いる代わりに、磁石やピン、粘着テープ等の公知の手段を用いて、第１部材４１と第２部材４７とを成形型７０に取り付けることは当然可能である。同様に、第３部材５１と第４部材５６とを接合した無端帯状の伸縮性不織布を用いる代わりに、磁石やピン、粘着テープ等の公知の手段を用いて、第３部材５１と第４部材５６とを成形型７０に取り付けることは当然可能である。
【００５８】
上記実施の形態では、第１部材４１、第２部材４７、第３部材５１及び第４部材５６を裏面材３０に接合する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。第１部材４１、第２部材４７、第３部材５１及び第４部材５６を裏面材３０に接合する代わりに、磁石やピン、粘着テープ等の公知の手段を用いて、第１部材４１、第２部材４７、第３部材５１及び第４部材５６を成形型７０に取り付けることは当然可能である。
【符号の説明】
【００５９】
２０  バックパッド（シートパッド）
２１  パッド本体
２３  連結部
２５  フランジ部
２７，２８  開口部
２９  アンダー部（アンダーカット）
３０  裏面材
４１  第１部材（伸縮性不織布）
４２  第１端部（端部）
４７  第２部材（伸縮性不織布）
４８  第１端部（端部）
５１  第３部材（伸縮性不織布）
５６  第４部材（伸縮性不織布）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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