(57)【要約】【課題】バレルを設けずに風の指向性を向上させることができるレジスタを得る。【解決手段】第一フィン２０には通風路下流側に配置される部位に第一切欠部２０Ａが形成されると共に、第二フィン２６には通風路上流側に配置される部位に第二切欠部２６Ａが形成されている。そして、第一フィン２０及び第二フィン２６がリテーナ１２の筒軸線１２Ｘに沿って配置された状態で、第一フィン２０の回動軸線方向から見て第一フィン２０の第一切欠部２０Ａの一部が第二フィン２６の第二切欠部２６Ａの内側に位置するように設定されている。更に、第一フィン２０及び第二フィン２６の各回動によって第一フィン２０及び第二フィン２６が互いに干渉しないように第一切欠部２０Ａ及び第二切欠部２６Ａの各形状及び位置関係が設定されている。【選択図】図１
2018114887.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風路を形成する筒状のリテーナと、
前記リテーナの内部で第一方向の軸線周りに回動可能に軸支され、通風路下流側に配置される部位に第一切欠部が形成された第一フィンと、
前記リテーナの内部で前記第一フィンよりも通風路下流側に配置されると共に前記第一方向と直交する方向である第二方向の軸線周りに回動可能に軸支され、通風路上流側に配置される部位に第二切欠部が形成された第二フィンと、
を有し、
前記第一フィン及び前記第二フィンが前記リテーナの筒軸線に沿って配置された状態で、前記第一方向から見て前記第一切欠部の少なくとも一部が前記第二切欠部の内側に位置するように設定されると共に、前記第一フィン及び前記第二フィンの各回動によって前記第一フィン及び前記第二フィンが互いに干渉しないように前記第一切欠部及び前記第二切欠部の各形状及び位置関係が設定されている、レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１の第６図には、レジスタにおいて、上流側の可動ブレードと下流側のブレードとが互いに交差する位置関係に配置されると共に、上流側の可動ブレードの下流端に形成された切欠部に下流側のブレードの一部が入り込むように配置された構成が開示されている。この先行技術では、下流側のブレードは、上流側の可動ブレードを軸支するバレルに一体に設けられており、バレルの回動によって上下の風向きを変更するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平７−２０５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上流側の可動ブレードがレジスタにおける通風路の出口近くに配置されないと、上流側の可動ブレードで曲げられた風の向きが通風路の出口に至るまでに側壁により一部戻されてしまうので風の指向性が悪くなる。一方、上記先行技術のような構成を採用した場合、上流側の可動ブレードの切欠部に下流側のブレードの一部が入り込むように配置された分だけ上流側の可動ブレードの配置位置をレジスタにおける通風路の出口に近付けるような設定も可能となる。しかしながら、上記先行技術では、上下の風向きを変更するためにバレルを設ける必要がある。また、仮に上記特許文献１の第６図におけるバレルの回動機能に代えて上流側の可動ブレードに対して下流側のブレードが回動可能とされるような構成を単純に採用しても、下流側のブレードが上流側の可動ブレードと干渉して回動角度を確保できない恐れがある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、バレルを設けずに風の指向性を向上させることができるレジスタを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載する本発明のレジスタは、通風路を形成する筒状のリテーナと、前記リテーナの内部で第一方向の軸線周りに回動可能に軸支され、通風路下流側に配置される部位に第一切欠部が形成された第一フィンと、前記リテーナの内部で前記第一フィンよりも通風路下流側に配置されると共に前記第一方向と直交する方向である第二方向の軸線周りに回動可能に軸支され、通風路上流側に配置される部位に第二切欠部が形成された第二フィンと、を有し、前記第一フィン及び前記第二フィンが前記リテーナの筒軸線に沿って配置された状態で、前記第一方向から見て前記第一切欠部の少なくとも一部が前記第二切欠部の内側に位置するように設定されると共に、前記第一フィン及び前記第二フィンの各回動によって前記第一フィン及び前記第二フィンが互いに干渉しないように前記第一切欠部及び前記第二切欠部の各形状及び位置関係が設定されている。
【０００７】
上記構成によれば、通風路を形成する筒状のリテーナの内部には第一フィン及び第二フィンが設けられている。そして、第一フィンは、第一方向の軸線周りに回動可能に軸支され、第二フィンは、第一フィンよりも通風路下流側に配置されると共に第一方向と直交する方向である第二方向の軸線周りに回動可能に軸支されている。したがって、第一フィン及び第二フィンの各向きを変えることで通風路を通る風の向きを調整することができる。
【０００８】
ここで、第一フィンには通風路下流側に配置される部位に第一切欠部が形成されると共に、第二フィンには通風路上流側に配置される部位に第二切欠部が形成されている。そして、第一フィン及び第二フィンがリテーナの筒軸線に沿って配置された状態で、第一方向から見て第一切欠部の少なくとも一部が第二切欠部の内側に位置するように設定されているので、第一フィンを通風路の出口に近付けることができる。更に、本発明では、第一フィン及び第二フィンの各回動によって第一フィン及び第二フィンが互いに干渉しないように第一切欠部及び第二切欠部の各形状及び位置関係が設定されているので、第一フィン及び第二フィンの各回動可能角度が確保される。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、本発明のレジスタによれば、バレルを設けずに風の指向性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るレジスタの要部を略上方側から見た状態で示す断面図である。
【図２】図１のレジスタの側断面図（図１の２−２線に沿って切断した状態を拡大して示す図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施形態に係るレジスタについて図１及び図２を用いて説明する。図１及び図２に示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、図１に示される矢印Ｗは車両幅方向を示しており、図２に示される矢印ＵＰは車両上方側を示している。また、以下、単に上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、レジスタ正面視での上下を示すものとし、単に左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、レジスタ正面視での左右を示すものとする。
【００１２】
図１には、本実施形態に係る空調用のレジスタ１０の要部を略上方側（後述する第一フィン２０の回動軸線方向）から見た状態の断面図が示され、図２には、レジスタ１０の側断面図（図１の２−２線に沿って切断した状態を拡大した図）が示されている。なお、本実施形態において説明するレジスタ１０は一例として車両に搭載される小型のサイドレジスタとされている。
【００１３】
図１及び図２に示されるように、レジスタ１０は、通風路１２Ｒを形成する筒状のリテーナ１２を備えている。リテーナ１２は、レジスタ正面視（図示省略）で略矩形状の筒状に形成され、車両上下方向の長さに比べて車両幅方向の長さが長く設定されている。リテーナ１２の通風路１２Ｒにおける出口側の開口部１２Ａには、枠状のベゼル４０が取り付けられている。
【００１４】
リテーナ１２の出口側の開口部１２Ａ及びベゼル４０は、図示しないインストルメントパネルのレジスタ用の開口部（意匠開口部）に配置されている。前記インストルメントパネルは車室前部に配置され、レジスタ用の開口部は車室に臨んでいる。また、前記インストルメントパネルの車両前方側には、空調装置（図示省略）が配置されている。そして、レジスタ１０は、前記空調装置の本体部に接続され、当該空調装置の本体部によって温度調整された空気を吹き出す部位を構成すると共に、車室内に配風可能な風向調節機能を有する。すなわち、レジスタ１０には、リテーナ１２の内部側に上流側風向調節部１４及び下流側風向調節部１６が設けられており、上流側風向調節部１４は下流側風向調節部１６よりも通風路上流側に設定されている。
【００１５】
図１に示されるように、上流側風向調節部１４は、通風路１２Ｒの左右両側に設けられた複数の（本実施形態では計四個の）第一フィン２０と、通風路１２Ｒの中央部に設けられた中央短フィン２２と、通風路１２Ｒの車両幅方向中間部で中央短フィン２２の両サイドに設けられた一対の補助フィン２４と、を含んで構成されている。第一フィン２０、中央短フィン２２及び補助フィン２４は、リテーナ１２の内部で略車両上下方向（第一方向）の軸線周りに回動可能に軸支されており、リテーナ１２の筒軸線１２Ｘに沿って配置された基準姿勢（図１に示される姿勢）に設定可能とされている。なお、図１では、図中左から二番目の第一フィン２０において第一フィン２０が回動された状態を二点鎖線で示している。
【００１６】
図２に示されるように、第一フィン２０は、略車両上下方向を長手方向として配置されている。第一フィン２０の上下の両端部側にはフィン本体２０Ｈと一体に形成された軸部２０Ｐが設けられている。軸部２０Ｐは、リテーナ１２の内部において軸受部１８Ｙに軸支されている。なお、図示を省略するが、図１に示される中央短フィン２２及び補助フィン２４も各々の上下の両端部側にフィン本体と一体に形成された軸部が設けられると共にその軸部がリテーナ１２の内部において軸受部に軸支されている。中央短フィン２２の前記軸部は、中央短フィン２２の通風路上流側の端部に設けられ、補助フィン２４の前記軸部は、補助フィン２４の通風路下流側の端部に設けられている。また、第一フィン２０及び補助フィン２４は、中央短フィン２２に図示しないリンク部材によって連結されており、中央短フィン２２が回動すると第一フィン２０及び補助フィン２４も同期して回動するようになっている。なお、第一フィン２０、中央短フィン２２及び補助フィン２４は、奥フィンとしても把握することができる要素である。
【００１７】
図１に示されるように、下流側風向調節部１６は、第二フィン２６と操作ノブ３０とを含んで構成されている。第二フィン２６は、リテーナ１２の内部で第一フィン２０、中央短フィン２２及び補助フィン２４よりも通風路下流側に配置されると共に車両幅方向（第一方向と直交する方向である第二方向）の軸線周りに回動可能に軸支されている。図２に示されるように、第二フィン２６は、リテーナ１２の通風路１２Ｒの出口側に設けられてリテーナ１２の筒軸線１２Ｘに沿って配置された基準姿勢に設定可能とされている。図１に示される第二フィン２６は、前フィンとしても把握することができる要素であり、車両左右方向を長手方向として配置されている。第二フィン２６の正面視の両端部側にはフィン本体２６Ｈと一体に形成された軸部２６Ｐが設けられている。軸部２６Ｐは、リテーナ１２の内部において軸受部１８Ｘに軸支されている。
【００１８】
第二フィン２６の長手方向中央部には、操作ノブ３０が取り付けられている。操作ノブ３０は、車両幅方向に摺動可能とされているが、その摺動範囲は、第二フィン２６の長手方向中央部の比較的狭い範囲とされている。操作ノブ３０の車両前方側には、ラック３２が操作ノブ３０と一体に設けられている。ラック３２は、第二フィン２６よりも車両前方側において複数の歯が車両前方側へ向けられて車両幅方向に並ぶように配置されている。このラック３２には、略扇状の歯車３４が噛み合っている。歯車３４は、中央短フィン２２と一体に設けられている。
【００１９】
詳細説明は省略するが、操作ノブ３０が左右方向に操作された場合、ラック３２の変位に連動して歯車３４が中央短フィン２２の回動軸（図示しない軸部）を回転中心として変位することで、中央短フィン２２の向きが変えられると共にこれに同期して補助フィン２４及び第一フィン２０の各向きが変えられるようになっている。一方、操作ノブ３０が上下方向に操作されることで第二フィン２６の向きが変えられる。なお、図２では、第二フィン２６が回動された状態を二点鎖線で示している。
【００２０】
一方、図１及び図２に示されるように、第一フィン２０には、通風路下流側に配置される部位に略円弧状に切り欠かれた第一切欠部２０Ａが形成されている。図２に示されるように、この第一切欠部２０Ａは、第一フィン２０の長手方向中央部に形成されている。なお、第一フィン２０には、第一切欠部２０Ａに対して上下両側に略Ｖ字状に切り欠かれた切欠部２０Ｂが形成されると共に、通風路上流側に配置される部位に略Ｖ字状に切り欠かれた切欠部２０Ｃが複数形成されている。また、図１に示されるように、第二フィン２６には、通風路上流側に配置される部位に円弧状に切り欠かれた第二切欠部２６Ａが複数形成されている。この第二切欠部２６Ａは、第二フィン２６の長手方向の両側に二個ずつ形成されている。
【００２１】
図１に示されるように、第一フィン２０及び第二フィン２６がリテーナ１２の筒軸線１２Ｘに沿って配置された状態（基準状態）で、第一フィン２０の回動軸線方向（第一方向）から見て第一フィン２０の第一切欠部２０Ａの一部が第二フィン２６の第二切欠部２６Ａの内側に位置するように設定されている。また、本実施形態では、第一フィン２０及び第二フィン２６がリテーナ１２の筒軸線１２Ｘに沿って配置された状態で、第一フィン２０の回動軸線方向（第一方向）から見て第一切欠部２０Ａの一部が第二フィン２６の一部とが重なるように設定されている。そして、図１及び図２に示される第一フィン２０及び第二フィン２６の各回動によって第一フィン２０及び第二フィン２６が互いに干渉しないように第一切欠部２０Ａ及び第二切欠部２６Ａの各形状及び位置関係が設定されている。すなわち、第一切欠部２０Ａは、第二フィン２６が回動する際に第一フィン２０との間に隙が確保されるように設定され、第二切欠部２６Ａは、第一フィン２０が回動する際に第二フィン２６との間に隙が確保されるように設定されている。
【００２２】
なお、図１に示されるように、補助フィン２４及び第二フィン２６がリテーナ１２の筒軸線１２Ｘに沿って配置された状態で、第一フィン２０の回動軸線方向から見て、補助フィン２４の通風路下流側の端部は、ラック３２の左右両側の部位３３に対して通風路上流側に離間して配置されている。
【００２３】
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
【００２４】
本実施形態では、筒状のリテーナ１２の内部において、第一フィン２０は、略車両上下方向の軸線周りに回動可能に軸支され、第二フィン２６は、第一フィン２０よりも通風路下流側に配置されると共に車両幅方向の軸線周りに回動可能に軸支されている。したがって、第一フィン２０及び第二フィン２６の各向きを変えることで通風路１２Ｒを通る風の向きを上下左右方向に調整することができる。
【００２５】
ここで、第一フィン２０には通風路下流側に配置される部位に第一切欠部２０Ａが形成されると共に、第二フィン２６には通風路上流側に配置される部位に第二切欠部２６Ａが形成されている。そして、第一フィン２０及び第二フィン２６がリテーナ１２の筒軸線１２Ｘに沿って配置された状態で、第一フィン２０の回動軸線方向（第一方向）から見て第一フィン２０の第一切欠部２０Ａの一部が第二フィン２６の第二切欠部２６Ａの内側に位置するように設定されている。このため、第一フィン２０の通風路上流側の端部から第二フィン２６の通風路下流側の端部までの長さを短くすることができると共に、第一フィン２０を通風路１２Ｒの出口に近付けることができる。
【００２６】
さらに、本実施形態では、図１及び図２に示されるように、第一フィン２０及び第二フィン２６の各回動によって第一フィン２０及び第二フィン２６が互いに干渉しないように第一切欠部２０Ａ及び第二切欠部２６Ａの各形状及び位置関係が設定されている。したがって、第一フィン２０及び第二フィン２６の各回動可能角度が確保される。
【００２７】
以上説明したように、本実施形態に係るレジスタ１０によれば、バレルを設けずに風の指向性を向上させることができる。
【００２８】
また、本実施形態では、風の指向性が向上することで、第一フィン２０においてはその回動軸線に直交する方向の長さを短くすることが可能となると共に所望の風向角度にしたい場合に当該角度に対して第一フィン２０の回動角度を過度に大きくする必要もなくなる。これらの点、及び前述したような第一フィン２０と第二フィン２６との位置関係から、レジスタ１０を小型化することが可能となるので、省スペース化にも寄与し得る。補足すると、レジスタ１０を小型化すればその分だけインストルメントパネルを車両前方側に設定することも可能となり、車室を広くすることができる。
【００２９】
なお、本実施形態では、第一フィン２０において通風路上流側及び通風路下流側に配置される各部位が波形に切り欠かれているので、低騒音効果を得ることもできる。ちなみに、上述のように波形に切り欠かれると、切欠部の内側を風が通過することで、風の指向性の点で若干不利となるが、本実施形態のように、第一フィン２０を通風路１２Ｒの出口に近付けることで、そのような不利はカバーすることが可能である。
【００３０】
なお、上記実施形態の変形例として、第二フィンの第二切欠部は、第一フィンの回動軸を中心とする円弧状に切り欠かれていてもよい。この場合、第一フィンが基準姿勢から９０°回転することで通風路を塞ぐような設定も可能である。また、第一切欠部及び第二切欠部は、円弧状以外の形状に切り欠かれていてもよい。
【００３１】
また、上記実施形態では、第一フィン２０には第一切欠部２０Ａ以外に切欠部２０Ｂ、２０Ｃが形成されているが、上記実施形態の変形例として、第一フィンに切欠部２０Ｂ、２０Ｃが形成されていないような構成も採り得る。
【００３２】
また、上記実施形態の変形例として、第一フィン（２０）及び第二フィン（２６）がリテーナ（１２）の筒軸線（１２Ｘ）に沿って配置された状態で、第一フィン（２０）の回動軸線方向（第一方向）から見て第一フィン（２０）の第一切欠部（２０Ａ）の全部が第二フィン（２６）の第二切欠部（２６Ａ）の内側に位置するように設定されてもよい。
【００３３】
また、上記実施形態の他の変形例として、第一フィン（２０）及び第二フィン（２６）がリテーナ（１２）の筒軸線（１２Ｘ）に沿って配置された状態で、第一フィン（２０）の回動軸線方向（第一方向）から見て、第一フィン（２０）の第一切欠部（２０Ａ）の一部が第二フィン（２６）の一部と重ならずかつ第一フィン（２０）の第一切欠部（２０Ａ）の一部が第二フィン（２６）の第二切欠部（２６Ａ）の内側に位置するように設定されているような構成も採り得る。
【００３４】
以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３５】
１０    レジスタ
１２    リテーナ
１２Ｒ  通風路
１２Ｘ  リテーナの筒軸線
２０    第一フィン
２０Ａ  第一切欠部
２６    第二フィン
２６Ａ  第二切欠部
【図１】
2018114887.tif 000003
【図２】
2018114887.tif 000004