(57)【要約】【課題】空気の吸入を防止しつつ、レイアウトの自由度を向上させることが可能な変速機用ストレーナを提供する。【解決手段】変速機用ストレーナは、底壁１２にオイル吸入口１１が開口されたケース１０と、オイル吸入口１１とオイル流出口との間に配設された濾過部材３０と、底壁１２に面し、かつ、慣性力により底壁に沿って移動可能に配設され、オイル吸入口１１と連通する貫通孔４２が穿設された可動板４０と、を備え、オイル吸入口１１は、可動板４０の移動方向に沿って配置された複数のオイル吸入口１１１，１１２を含み、貫通孔４２は、可動板４０が慣性力により移動したとき、その移動方向側のオイル吸入口１１１と連通し、移動方向の反対側のオイル吸入口１１２を閉鎖するように設けられる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用変速機に供されるオイルが貯留されたオイル貯留部に配置される変速機用ストレーナであって、
底壁にオイル吸入口が開口されるとともに、前記オイル吸入口から離間してオイル流出口が開口された筐体と、
前記筐体内に、前記オイル吸入口と前記オイル流出口との間に配設された濾過部材と、
前記底壁に面し、かつ、慣性力により前記底壁に沿って移動可能に配設され、前記オイル吸入口と連通する貫通孔が穿設された可動板と、を備え、
前記オイル吸入口は、前記可動板の移動方向に沿って配置された複数のオイル吸入口を含み、
前記貫通孔は、前記可動板が慣性力により移動したとき、前記複数のオイル吸入口のうち、前記可動板の移動方向側のオイル吸入口と連通し、移動方向の反対側のオイル吸入口を閉鎖するように設けられることを特徴とする変速機用ストレーナ。
【請求項２】
請求項１に記載の変速機用ストレーナにおいて、
慣性力により移動する前の中立位置に前記可動板を付勢する付勢部材をさらに備えることを特徴とする変速機用ストレーナ。
【請求項３】
請求項２に記載の変速機用ストレーナにおいて、
前記貫通孔は、前記可動板が前記中立位置に位置するとき、前記可動板の移動方向側の前記オイル吸入口および移動方向の反対側の前記オイル吸入口の双方と連通するように設けられることを特徴とする変速機用ストレーナ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の変速機用ストレーナにおいて、
前記可動板は、錘を有することを特徴とする変速機用ストレーナ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の変速機用ストレーナにおいて、
前記可動板は、それぞれ前記貫通孔が穿設され、第１方向に移動可能に配設された第１可動板と前記第１方向とは異なる第２方向に移動可能に配設された第２可動板とを有し、
前記第１可動板の前記貫通孔は、前記第１可動板が慣性力により前記第１方向に移動したとき、前記複数のオイル吸入口のうち、前記第１可動板の前記第１方向側のオイル吸入口と連通し、前記第１方向の反対側のオイル吸入口を閉鎖するように設けられ、
前記第２可動板の前記貫通孔は、前記第２可動板が慣性力により前記第２方向に移動したとき、前記複数のオイル吸入口のうち、前記第２可動板の前記第２方向側のオイル吸入口と連通し、前記第２方向の反対側のオイル吸入口を閉鎖するように設けられることを特徴とする変速機用ストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸入口を介して吸入された車両用変速機のオイルを濾過する変速機用ストレーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、オイルを貯留する変速機ケース（オイルパン等）内に配置されるとともに、底部の吸入口を介して吸入されたオイルを、濾過部材を介してオイルポンプに排出するようにしたストレーナが知られている（例えば特許文献１参照）。この特許文献１記載のストレーナは、低壁に回転可能な円盤を有するとともに、円盤から下方にオイル吸入管を突設し、車両に慣性力が作用してケース内のオイルが偏ったときに、円盤の回転によりオイル吸入管をオイル液面が高くなる位置に回転移動させる。これによりオイル吸入管の先端がオイル液面上に露出することを阻止し、オイルポンプが空気を吸引することを防止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１３３８３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１記載のストレーナは、円盤から突設されたオイル吸入管が回転移動するように構成されるため、ストレーナの下方にオイル吸入管を移動可能とするためのスペースが必要となる。その結果、変速機ケース内におけるストレーナのレイアウトの自由度を損なう。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一態様は、車両用変速機に供されるオイルが貯留されたオイル貯留部に配置される変速機用ストレーナであって、底壁にオイル吸入口が開口されるとともに、オイル吸入口から離間してオイル流出口が開口された筐体と、筐体内に、オイル吸入口とオイル流出口との間に配設された濾過部材と、底壁に面し、かつ、慣性力により底壁に沿って移動可能に配設され、オイル吸入口と連通する貫通孔が穿設された可動板と、を備え、オイル吸入口は、可動板の移動方向に沿って配置された複数のオイル吸入口を含み、貫通孔は、可動板が慣性力により移動したとき、複数のオイル吸入口のうち、可動板の移動方向側のオイル吸入口と連通し、移動方向の反対側のオイル吸入口を閉鎖するように設けられる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、筐体の底壁に面して移動可能に可動板を配設するとともに、可動板が慣性力により移動したとき、底壁の複数のオイル吸入口のうち、可動板の移動方向側のオイル吸入口と連通し、移動方向の反対側のオイル吸入口を閉鎖するように、可動板に貫通孔を設けるようにしたので、ストレーナをコンパクトに構成することができ、オイル貯留部内におけるストレーナのレイアウトの自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施形態に係るストレーナの配置を示す車両の要部分解斜視図。
【図２】図１のストレーナの組み込み状態を示す車両の要部断面図。
【図３】図１のストレーナを斜め上方から見たストレーナ単体の斜視図。
【図４】慣性力が作用した際のオイルの偏りを示す図。
【図５】本発明の実施形態に係るストレーナのケースの構成を概略的に示す断面図。
【図６】図５のVI-VI線に沿って切断した断面図。
【図７】図５の状態から可動板が移動した状態を示す図。
【図８】本発明の他の実施形態に係るストレーナの要部構成を示す断面図。
【図９】本発明のさらなる他の実施形態に係るストレーナの要部構成を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図１〜図９を参照して本発明の実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る変速機用ストレーナは、車両に搭載され、車両用変速機に供給される作動油や潤滑油等のオイルを濾過するために用いられる。
【０００９】
図１は、本発明の実施形態に係るストレーナ１００の配置を示す車両の要部分解斜視図であり、図２は、図１のストレーナ１００の組み込み状態を示す車両の要部断面図である。なお、以下では、便宜上、図示のように前後方向、左右方向および上下方向を定義する。これら前後方向、左右方向および上下方向は、例えば車両の長さ方向、車幅方向および高さ方向にそれぞれ相当する。
【００１０】
図１，２に示すように、変速機１を構成する変速機ケース１ａの下部には、バルブボディ２が配置される。バルブボディ２は、変速機１内への圧油の流れを制御する弁機構を有し、ボルトにより変速機ケース１ａの下部に取り付けられる。バルブボディ２の下部にはストレーナ１００が配置され、ストレーナ１００は、ボルトによりバルブボディ２の底面に取り付けられる。ストレーナ１００の下部にはオイルパン３が配置され、オイルパン３は、ボルトにより変速機ケース１ａのフランジ部１ｂの底面に取り付けられる。
【００１１】
図２に示すように、オイルパン３が取り付けられた状態で、ストレーナ１００は、変速機ケース１ａとバルブボディ２とオイルパン３との間の空間（オイル貯留部４）に格納される。オイル貯留部４には、変速機１の各部に供給されるオイルが貯留され、ストレーナ１００はオイル貯留部４に配置されてオイルに浸される。
【００１２】
図３は、ストレーナ１００を斜め上方から見たストレーナ単体の斜視図である。図３に示すように、ストレーナ１００は、下側のケース１０と上側のカバー２０とを有し、ケース１０とカバー２０とを結合した状態で全体が略ボックス形状に構成される。カバー２０の上面には、上方に向けて略円筒形状の突出部２２が設けられ、突出部２２の内側にオイル流出口２１が形成される。なお、カバー２０の周縁部には、ストレーナ１００をバルブボディ２に取り付けるための取付け部２３が設けられる。
【００１３】
図２に示すように、ストレーナ１００の内部には、オイルを濾過するための濾過部材３０が収納される。濾過部材３０は、例えばひだ折りした濾紙３１（点線）によって構成される。濾過部材３０の端部はケース１０の端部のフランジ部とカバー２０の端部のフランジ部との間に挟まれ、濾過部材３０とケース１０とカバー２０とは、例えば振動溶着やレーザー溶着などにより一体化される。ケース１０の底壁には、オイル吸入口１１が開口される。
【００１４】
オイル流出口２１は、図示しないオイルポンプに連通する。オイルポンプは、例えばエンジンのクランクシャフトの回転によって駆動され、オイルポンプが駆動すると、図２の矢印に示すように、オイル貯留部４のオイルがオイル吸入口１１からストレーナ１００内に吸い込まれる。吸い込まれたオイルは、濾過部材３０を通過して濾過された後、オイル流出口２１から流出し、オイルポンプへと導かれる。なお、ストレーナ１００の底壁とオイルパン３との間には、ストレーナ１００へのオイル流入時の圧力損失を増大させないように上下方向所定長さの隙間５が設けられる。
【００１５】
ところで、車両は加減速や旋回（右左折）を行って走行するため、車両は加速度を受け、加速度の方向と反対方向に慣性力が作用する。このため、オイル貯留部４内のオイルに、慣性力が作用する方向への偏りが生じる。すなわち、例えば図４に示すように、車両に矢印方向の慣性力Ｆ１が作用したとき、停車時に水平方向にあったオイルの液面６（点線）が、実線で示すように慣性力が作用する矢印Ｆ２方向に傾斜する。その結果、オイル吸入口１１がオイルから露出し、ストレーナ１００内に空気を吸い込むおそれがある。
【００１６】
これを避けるために、例えばオイル貯留部４内に貯留されるオイルの量を増大してオイル液面６を上昇させると、変速機１を構成するギヤ等の回転体の回転抵抗が増大する。一方、ストレーナ１００のケース１０の底面から下方に筒部を突出し、筒部の内側にオイル吸入口を設けるように構成すると、ストレーナ１００の下方への突出量が増大し、オイル貯留部４にストレーナ１００を配置する際のレイアウトの自由度を損なう。そこで、本実施形態は以下のようにストレーナ１００を構成する。
【００１７】
図５は、本発明の実施形態に係る変速機用ストレーナ１００のケース１０の構成を概略的に示す断面図であり、図６は、図５のVI-VI線に沿って切断した断面図である。図５，６に示すように、ケース１０の底壁１２の上方には、底壁１２に面して可動板４０が配置される。
【００１８】
可動板４０は、底壁１２の上面から突設された前後一対のＬ字状のガイド部１３により、左右方向にスライド可能に支持される。底壁１２の上面には、可動板４０の最大スライド位置に対応して左右一対のストッパ１４が設けられ、可動板４０はストッパ１４に当接するまで左右方向に移動可能である。可動板４０には、例えば左右両端部に、慣性力を大きくするための錘４１が設けられる。図５は、車両に慣性力が作用していない状態での可動板４０の位置（中立位置）を示す。一方、図７は、車両に慣性力が作用した状態での可動板４０の位置（最大スライド位置）を示す。
【００１９】
図５，７に示すように、底壁１２には、可動板４０のスライド方向に沿って例えば円形状の複数のオイル吸入口１１（第１吸入口１１１、第２吸入口１１２）が開口される。なお、オイル吸入口１１は矩形や長孔であってもよい。可動板４０のスライド方向に沿ってオイル吸入口１１を３個以上設けてもよい。可動板４０には、複数のオイル吸入口１１に対応して例えばオイル吸入口１１と同形状の複数の貫通孔４２（第１貫通孔４２１、第２貫通孔４２２）が開口される。なお、貫通孔４２の形状はオイル吸入口１１の形状と異なっていてもよい。複数の貫通孔４２のピッチ（貫通孔４２１，４２２間の距離）は、複数のオイル吸入口１１のピッチ（吸入口１１１，１１２間の距離）よりも短く、図５の中立位置において、各貫通孔４２１，４２２は各吸入口１１１，１１２よりも左右方向内側に位置する。
【００２０】
例えば停車時等で、可動板４０が中立位置に位置するとき、図５に示すように、第１吸入口１１１と第１貫通孔４２１および第２吸入口１１２と第２貫通孔４２２の位置がそれぞれ部分的に重なり、第１吸入口１１１と第１貫通孔４２１および第２吸入口１１２と第２貫通孔４２２がそれぞれ連通する。このとき、各吸入口１１１，１１２は、オイル貯留部４のオイル液面６よりも下方に位置し、図５の矢印に示すように、オイル貯留部４のオイルが第１吸入口１１１および第２吸入口１１２の双方からストレーナ１００内に吸い込まれる。
【００２１】
一方、例えば車両が右旋回することにより、図７に示すように、車両に左方への慣性力Ｆが作用すると、可動板４０が慣性力によって左方の最大スライド位置に移動する。これにより第１吸入口と１１１と第１貫通孔４２１とが連通する一方、第２貫通孔４２２は第２吸入口１１２よりも左方に移動し、第２吸入口１１２が可動板４０により閉鎖される。このとき、オイル貯留部４のオイルが左方に偏るが、第２吸入口１１２は閉鎖されるため、図７の矢印に示すように第１吸入口１１１のみからストレーナ１００内にオイルが吸入される。その結果、第２吸入口１１２を介してストレーナ１００内へ空気が吸い込まれることが防止できる。
【００２２】
なお、図示は省略するが、車両に右方への慣性力が作用したときも上述したのと同様に動作する。すなわち、この場合には、可動板４０が慣性力によって右方の最大スライド位置に移動し、第２吸入口と１１２と第２貫通孔４２２とが連通する一方、第１貫通孔４２１は第１吸入口１１１よりも右方に移動し、第１吸入口１１１が可動板４０により閉鎖される。これにより第２吸入口１１２のみからストレーナ１００内にオイルが吸入され、第１吸入口１１１を介してストレーナ１００内へ空気が吸い込まれることを防止できる。
【００２３】
本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）変速機用ストレーナ１００は、車両用変速機に供されるオイルが貯留されたオイル貯留部４に配置される（図２）。このストレーナ１００は、底壁１２にオイル吸入口１１が開口されるとともに、オイル吸入口１１から離間してオイル流出口２１が開口されたケース１０およびカバー２０と、ストレーナ１００の内部に、オイル吸入口１１とオイル流出口２１との間に配設された濾過部材３０と、底壁１２に面し、かつ、慣性力により底壁１２に沿って移動可能に配設され、オイル吸入口１１と連通する貫通孔４２が穿設された可動板４０と、を備える（図５，６）。オイル吸入口１１は、可動板４０の移動方向に沿って配置された複数のオイル吸入口１１１，１１２を含み、貫通孔４２は、可動板４０が慣性力により移動したとき、複数のオイル吸入口１１１，１１２のうち、可動板４０の移動方向側のオイル吸入口（例えば第１吸入口１１１）と連通し、移動方向の反対側のオイル吸入口（例えば第２吸入口１１２）を閉鎖するように設けられる（図７）。
【００２４】
この構成により、慣性力によりオイル貯留部４内のオイルが偏った場合に、その偏った方向におけるオイル吸入口１１が貫通孔４２と連通し、反対側のオイル吸入口１１は閉鎖されるので、ストレーナ１００内ひいてはオイルポンプ内への空気の吸い込みを防止できる。その結果、空気の吸い込みを防止するための構成として、底壁１２から下方に筒部を突出させる必要がないため、ストレーナ１００を下方へ出っ張らせずに、コンパクトに構成することができる。これにより、ストレーナ１００のレイアウトの自由度が向上する。
【００２５】
（２）貫通孔４２は、可動板４０が中立位置に位置するとき、可動板４０の移動方向側のオイル吸入口１１（例えば第１吸入口１１１）および移動方向の反対側のオイル吸入口１１（例えば第２吸入口１１２）の双方と連通するように設けられる（図５）。これにより、複数のオイル吸入口１１からオイルを万遍なく吸入することができ、オイルの吸入の効率が向上する。
【００２６】
（３）可動板４０は、錘４１を有する（図５，７）。これにより可動板４０の慣性力を大きくすることができ、可動板４０をガイド部１３に沿ってスムーズに移動させることができる。
【００２７】
−他の実施形態−
図８は、本発明の他の実施形態に係るストレーナ１００の要部構成を示す断面図である。なお、図８は図７と同様、可動板４０が中立位置から最大スライド位置に移動したときの状態を示しており、図７と同一の箇所には同一の符号を付す。図８が図７と異なるのは、一端部が可動板４０の端部に固定され、他端部がケース１０の内壁に固定されたばね４５を設け、ばね４５により可動板４０を中立位置に付勢させるようにした点である。このように、慣性力により移動する前の中立位置に可動板４０を付勢するばね４５を備えることにより、可動板４０の慣性力が０となった場合に、可動板４０を速やかに中立位置に復帰させることができる。
【００２８】
図９は、本発明のさらなる他の実施形態に係るストレーナ１００の要部構成を示す斜視図である。図９には、特に底壁１２と可動板４０とが示される。可動板４０は、それぞれ貫通孔４２が穿設されて、左右方向に移動可能に配設された第１可動板４０Ａと前後方向に移動可能に配設された第２可動板４０Ｂとを有する。第１可動板４０Ａは、底壁１２の上面にガイド部（不図示）を介して移動可能に支持され、第２可動板４０Ｂは、第１可動板４０Ａの上面にガイド部（不図示）を介して移動可能に支持される。なお、ガイド部は、図６に示したものと同様に構成することができる。
【００２９】
第１可動板４０Ａの貫通孔４２１，４２２は、図５に示したのと同様、第１可動板４０Ａが慣性力により左右方向に移動したとき、複数のオイル吸入口１１のうち、第１可動板４０Ａの移動側のオイル吸入口１１１と連通し、移動の反対側のオイル吸入口１１２を閉鎖するように設けられる。第２可動板４０Ｂの貫通孔４２３，４２４は、第２可動板４０Ｂが慣性力により前後方向に移動したとき、複数のオイル吸入口１１１，１１２のうち、第２可動板４０Ｂの移動側のオイル吸入口１１１，１１２と第１可動板４０Ａの貫通孔４２１，４２２を介して連通し、移動の反対側のオイル吸入口１１１，１１２を閉鎖するように設けられる。これにより、車両に左右方向に慣性力が作用したときだけでなく、前後方向に慣性力が作用したときにも、オイルが偏った側の吸入口１１を介してストレーナ１００内にオイルを吸入することができ、慣性力の方向に拘らず、常にストレーナ内への空気の吸い込みを防止できる。
【００３０】
なお、上記実施形態では、カバー２０の上面から突設した突出部２２にオイル流出口２１を設けたが、オイル吸入口１１から離間して設けられるのであれば、オイル流出口を他の位置に設けてもよい。上記実施形態では、ケース１０とカバー２０とにより、オイル吸入口とオイル流出口とが開口される筐体を形成したが、筐体の構成はこれに限らない。上記実施形態では、ケース１０の底壁１２の上面に面して移動可能に可動板４０を配置したが、底壁１２の下面に面して移動可能に可動板４０を配してもよい。
【００３１】
上記実施形態（図８）では、可動板４０をばね４５により中立位置に付勢したが、付勢部材の構成はこれに限らない。上記実施形態（図９）では、左右方向（第１方向）および前後方向（第２方向）にそれぞれ移動可能に第１可動板４０Ａおよび第２可動板４０Ｂを設けたが、第１方向および第２方向はこの方向に限定されてない。
【００３２】
以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態により本発明が限定されるものではない。上記実施形態の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、上記実施形態と変形例または変形例同士を組み合わせることも可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  ケース、１１  オイル吸入口、１２  底壁、２０  カバー、２１  オイル流出口、３０  濾過部材、４０  可動板、４１  錘、４２  貫通孔、４５  ばね、１００  ストレーナ、１１１  第１吸入口、１１２  第２吸入口、４２１  第１貫通孔、４２２  第２貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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