(57)【要約】      （修正有）【課題】電源スイッチがオフのときでも、なおも所定の時間内は無線接続モジュールと携帯情報端末が無線で接続して所定の機能を果たすインテリジェント車両電源管理方法を提供する。【解決手段】（ｃ）処理モジュールが、タイマーのカウントが所定の時間に達したか否か判定するステップと、（ｄ）ステップ（ｃ）での判定結果が「はい」の場合には、バッテリーから処理モジュール及び無線接続モジュールへの給電を停止し、且つ無線接続モジュールと携帯情報端末の無線接続を中断するステップと、（ｅ）ステップ（ｃ）の判定結果が「いいえ」の場合には、電源スイッチをオフからオンに切り換えたとき、前記タイマーのカウントをゼロに戻しカウントを停止させるステップと、を含む。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インテリジェント車両電源管理装置と携帯情報端末に適用されるインテリジェント車両電源管理方法であって、
前記インテリジェント車両電源管理装置は、電源モジュールと、前記電源モジュールに電気的に接続された処理モジュールと、前記処理モジュールに電気的に接続された無線接続モジュールとを備え、
前記電源モジュールは電源スイッチと、前記電源スイッチに電気的に接続されたバッテリーを備え、
前記インテリジェント車両電源管理方法は、
（ａ）前記電源スイッチがオンからオフに切り換えられたとき、前記処理モジュールは、前記電源モジュールが一時的に給電状態となるように制御し、前記無線接続モジュールが必要とする電力を供給するステップと、
（ｂ）前記処理モジュールがタイマーにカウントを開始させるステップと、
（ｃ）前記処理モジュールが前記タイマーのカウントが所定の時間に達したか否か判定するステップと、
（ｄ）ステップ（ｃ）での判定結果が「はい」の場合には、前記バッテリーから前記処理モジュール及び前記無線接続モジュールへの給電を停止し、前記無線接続モジュールと前記携帯情報端末の無線接続を中断するステップと、
（ｅ）ステップ（ｃ）の判定結果が「いいえ」の場合には、前記電源スイッチをオフからオンに切り換えたとき、前記タイマーのカウントをゼロに戻しカウントを停止させるステップと、を含むことを特徴とするインテリジェント車両電源管理方法。
【請求項２】
前記無線接続モジュールはブルートゥース（登録商標）モジュールであることを特徴とする請求項１に記載のインテリジェント車両電源管理方法。
【請求項３】
前記ステップ（ａ）において、前記処理モジュールは前記無線接続モジュールにディスコネクト信号を前記携帯情報端末に出力させ、前記携帯情報端末は、前記タイマーのカウントの画面を表示することを特徴とする請求項１に記載のインテリジェント車両電源管理方法。
【請求項４】
前記カウントの画面は前記所定の時間のカウントダウンと対応する画面であることを特徴とする請求項３に記載のインテリジェント車両電源管理方法。
【請求項５】
前記インテリジェント車両電源管理装置は車両に備えられたものであり、
前記電源スイッチは前記車両のメインスイッチであることを特徴とする請求項１に記載のインテリジェント車両電源管理方法。
【請求項６】
車両と携帯情報端末に適用されるインテリジェント車両電源管理装置であって、
前記インテリジェント車両電源管理装置は、
電源スイッチと前記電源スイッチに電気的に接続されるバッテリーを備えた電源モジュールと、
前記電源モジュールに電気的に接続された処理モジュールと、
前記処理モジュールに電気的に接続された無線接続モジュールとを備え、
前記電源スイッチがオンからオフに切り換えられたとき、前記処理モジュールは前記電源モジュールを一時的に供給状態とするよう制御し、且つ前記処理モジュールはタイマーがカウントを開始するように起動し、前記タイマーのカウントが所定の時間に達したか否か判定し、判定結果が「はい」の場合には、前記バッテリーは前記処理モジュール及び前記無線接続モジュールへの給電を停止して前記無線接続モジュールと前記携帯情報端末の無線接続を中断し、判定結果が「いいえ」の場合であって且つ前記電源スイッチがオフからオンに切り換わったとき、前記処理モジュールは前記タイマーをゼロに戻しカウントを停止させることを特徴とするインテリジェント車両電源管理装置。
【請求項７】
前記無線接続モジュールはブルートゥース（登録商標）モジュールであることを特徴とする請求項６に記載のインテリジェント車両電源管理装置。
【請求項８】
前記電源スイッチがオフに切り換わったとき、前記処理モジュールは、前記無線接続モジュールに、ディスコネクト信号を前記携帯情報端末へ出力させ、前記携帯情報端末は前記タイマーのカウントの画面を表示することを特徴とする請求項６に記載のインテリジェント車両電源管理装置。
【請求項９】
前記カウントの画面は前記所定の時間のカウントダウンと対応する画面であることを特徴とする請求項８に記載のインテリジェント車両電源管理装置。
【請求項１０】
前記電源スイッチは前記車両のメインスイッチであることを特徴とする請求項６に記載のインテリジェント車両電源管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電源管理方法及びその装置に関し、特にインテリジェント車両電源管理方法及びその装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の一部の車両はインストルメント装置にブルートゥース（登録商標）（Bluetooth（登録商標））による接続機能を内蔵している。このため、ドライバー又はライダー（以下「ユーザー」とも言う）は車両の無線接続モジュールを用いて、携帯情報端末との間でブルートゥース（登録商標）で接続し、車両のスピーカーを利用して、スマートフォン等の携帯情報端末を持たずに通話でき、或いは音楽を流すこともできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】台湾特許出願公開第２０１６１１６６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車両のメインスイッチをオフ（key OFF）にした後は、車両の無線接続モジュールの電源もオフになり、これに伴って非接続（ディスコネクト）となり、スマートフォン等とブルートゥース（登録商標）で接続して音楽を流したり、通話等の機能を続けたりすることができない。
【０００５】
ここで、車両をオフにした後もなおも無線接続モジュールに電力を供給し続けるように設計することもできるが、長時間（概ね１週間前後）車両のエンジンをかけないと、車両のバッテリーに蓄えられた電力が無線接続モジュールによって消費されてしまい、バッテリーが上がってしまう恐れがあり、なおも改善の余地がある。
【０００６】
本発明は、電源スイッチがオフのときでも、なおも所定の時間内は無線接続モジュールと携帯情報端末が無線で接続して所定の機能を果たすインテリジェント車両電源管理方法及びその装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記の問題に鑑みて、インテリジェント車両電源管理装置（２）と携帯情報端末（３）に適用されるインテリジェント車両電源管理方法であって、前記インテリジェント車両電源管理装置（２）は、電源モジュール（２０）と、前記電源モジュール（２０）に電気的に接続された処理モジュール（２１）と、前記処理モジュール（２１）に電気的に接続された無線接続モジュール（２２）とを備え、前記電源モジュール（２０）は電源スイッチ（２０１）と、前記電源スイッチ（２０１）に電気的に接続されたバッテリー（２０２）を備え、前記インテリジェント車両電源管理方法は、（ａ）前記電源スイッチ（２０１）がオンからオフに切り換えられたとき、前記処理モジュール（２１）は、前記電源モジュール（２０）が一時的に給電状態となるように制御し、前記無線接続モジュール（２２）が必要とする電力を供給するステップと、（ｂ）前記処理モジュール（２１）がタイマー（２１３）にカウントを開始させるステップと、（ｃ）前記処理モジュール（２１）が前記タイマーのカウントが所定の時間に達したか否か判定するステップと、（ｄ）ステップ（ｃ）での判定結果が「はい」の場合には、前記バッテリー（２０２）から前記処理モジュール（２１）及び前記無線接続モジュール（２２）への給電を停止し、前記無線接続モジュール（２２）と前記携帯情報端末（３）の無線接続を中断するステップと、（ｅ）ステップ（ｃ）の判定結果が「いいえ」の場合には、前記電源スイッチ（２０１）をオフからオンに切り換えたとき、前記タイマー（２１３）のカウントをゼロに戻しカウントを停止させるステップと、を含む。
【発明の効果】
【０００８】
本発明はユーザーが予め所定の時間を定め、車両の電源スイッチがオフのときに、なおも当該所定の時間内においては無線接続モジュールとその他の携帯情報端末等の間で無線による接続を続ける機能を果たし、且つ所定の時間のカウントダウンを終了して完全なる給電停止状態となることができるので、バッテリーの残量が完全にはなくならない程度の範囲で車両の電源モジュールの電源を有効活用でき便利である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明のインテリジェント車両電源管理方法及びその装置の実施例が適用される車両の立体図である。
【図２】本発明における車両の電源スイッチを説明する立体図である。
【図３】本発明のインテリジェント車両電源管装置と携帯情報端末のブロック図である。
【図４】本発明のインテリジェント車両電源管理方法の実施例のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１、図２、図３を参照して本発明のインテリジェント車両電源管理方法及びその装置２の実施例を説明する。ここで、図１は、本発明のインテリジェント車両電源管理方法及びその装置の実施例が適用される車両の立体図である。また、図２は、本発明における車両の電源スイッチを説明する立体図である。図３は、本発明のインテリジェント車両電源管装置と携帯情報端末のブロック図である。
【００１１】
ここで、本例では車両１としてはオートバイ又は原動機付き自転車を挙げて説明するが、自動車や軽自動車に加え、四輪バギー（ＡＴＶ）、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（ＳＵＶ）、電動カート等の乗り物でも差し支えない。
【００１２】
図１及び図３に示すように、車両１は車両本体１０と、車両本体１０に設けられたインテリジェント車両電源管理装置２を備える。インテリジェント車両電源管理装置２は、電源モジュール２０、処理モジュール２１、無線接続モジュール２２、メモリモジュール２３を備える。
【００１３】
処理モジュール２１はタイマー２１３としての機能も兼ね備える。電源モジュール２０は、電源スイッチ２０１、バッテリー２０２を備える。
【００１４】
処理モジュール２１は、電源モジュール２０と、無線接続モジュール２２と、メモリモジュール２３に電気的に接続されている。なお、メモリモジュール２３には図示しないファームウェアがインストールされている。なお、本実施例において無線接続モジュール２２はブルートゥース（登録商標）モジュールである。
【００１５】
図２、図３に示すように、電源スイッチ２０１（車両のメインスイッチ）は、鍵穴２０１０と、この鍵穴に差し込まれる鍵２０１１を備える。
【００１６】
図２の上側の図に示すように、ユーザーが鍵２０１１を鍵穴２０１０に挿入して時計回りにオン（ON）の位置まで回すと、電源スイッチ２０１が導通状態（オン）に切り換わる。また、図２の下側の図に示すように、ユーザーが鍵２０１１を反時計回りに回してオフ（OFF）の位置まで回すと、電源スイッチ２０１がオフに切り換わる。また、電源スイッチ２０１はその他の実施形態でも差し支えなく、例えば、プッシュ式の電源スイッチの他、赤外線センサ等を反応させた後にロックを解除する所謂イモビライザー式の電源スイッチを用いても差し支えない。
【００１７】
携帯情報端末３は例えばスマートフォン或いはタブレットＰＣ等である。携帯情報端末３は、処理ユニット３１、アプリケーションプログラム（APP）３２１を記録したメモリユニット３２、無線接続ユニット３３、表示ユニット３４、入力ユニット３５を備える。
【００１８】
無線接続ユニット３３は、インテリジェント車両電源管理装置２の無線接続モジュール２２と無線で接続するために用いられるので、無線接続モジュール２２と同一の無線通信技術（規格）を用いる必要がある。例えば、インテリジェント車両電源管理装置２の無線接続モジュール２２がブルートゥース（登録商標）モジュールのとき、携帯情報端末３の無線接続ユニット３３もブルートゥース（登録商標）で接続できるユニットである。
【００１９】
図３、図４に示すように、本発明のインテリジェント車両電源管理装置２の実施例は以下のステップを含む。なお、ここで、図４は本発明のインテリジェント車両電源管理方法の実施例のフローチャートである。
【００２０】
まず、ステップＳ５１に示すように、ユーザーは鍵２０１１を操作することにより、電源スイッチ２０１をオン（導通状態、key ON）からオフ（非導通状態、Key OFF）に切り換え、ある場所に駐車する。例えば大型ショッピングストアの駐車場である。
【００２１】
ステップＳ５２において、電源スイッチ２０１がオフのとき、処理モジュール２１は電源モジュール２０を一時的に給電状態（スタンバイ状態）とする。
【００２２】
このようにすることにより、車両１は非走行状態となり駐車していても、インテリジェント車両電源管理装置２の無線接続モジュール２２は、なおも給電状態を維持し、携帯情報端末３と無線接続されたままとなる。
【００２３】
例えば、車両１が非走行状態であり無線接続モジュール２２が、なおも給電状態の場合には、無線接続モジュール２２は周囲の無線信号の検出をそのまま維持し、且つユーザーの対応する携帯情報端末３が近づいて該携帯情報端末３が発する信号を検出したとき、提示ユニット（図示せず、例えば一組の方向指示灯（ウインカー））にトリガーを発して動作させ（点灯させ）、ユーザーに車両１の位置を示して車両を探すための機能を果たす。
【００２４】
ステップＳ５３では、処理モジュール２１はタイマー２１３を起動してカウントを始める。
【００２５】
ステップＳ５４では、処理モジュール２１はタイマー２１３がカウントした時間が所定の時間に達したか否か判断する。ここで、所定の時間は例えば４８時間である。ユーザーは個人の実際の要求に基いて、携帯情報端末３におけるＡＰＰ３２１でカウントが終了するまでの時間を増減しても良い。本実施例においては、携帯情報端末３はスマートフォン又はタブレットＰＣ等であるので、表示ユニット３４と入力ユニット３５は、所謂タッチパネルで構成しても差し支えなく、タッチパネルに触れることによって所定の時間を増減するよう操作する。
【００２６】
また、処理モジュール２１は、ディスコネクト信号を携帯情報端末３に出力させ、携帯情報端末３の表示ユニット３４にタイマー２１３のカウント画面の表示を開始するように通知する。本実施例においてカウント画面は例えば、大きい数字から小さい数字へ順に、例えば、３０、２９、２８・・・３、２、１という具合にカウントダウンすることが考えられるが、図示は省略する。ユーザーはカウントダウンされる数字の様子から車両１の無線接続モジュール２２が、なおも給電状態（スタンバイ状態。例えば、自動車ではACC若しくはONに相当し、オートバイではONに相当しても差し支えない。）にあることを確認することができる。
【００２７】
ステップＳ５４の判断結果が「はい」（Yes）の場合には、ステップＳ５５に示すように、バッテリー２０２は、処理モジュール２１及び無線接続モジュール２２への給電を停止し、無線接続モジュール２２は携帯情報端末３との無線接続を中断して、車両１の全ての電気機器をオフにする。なお、全ての電気機器がオフとは例えば自動車でいえばLOCKの状態で、オートバイであればLOCK若しくはOFFの状態である。
【００２８】
これに対し、ステップＳ５４で判断結果が「いいえ」（Ｎｏ）の場合には、タイマー２１３は、なおもカウントダウンが終了していないことを表す。また、車両１の無線接続モジュール２２はなおも電力を供給した状態（即ち、スタンバイ状態）である。
【００２９】
このとき、ステップＳ５６に示すように、ユーザーが鍵２０１１を操作することにより、電源スイッチ２０１をオフ（Key OFF）からオン（Key ON）に切り換えると、続いて、ステップＳ５７に示すように、処理モジュール２１は、タイマー２１３をゼロに戻しカウントを停止する。そして、再び車両１の電源スイッチ２０１がオフに切り換えられた場合には、本発明のインテリジェント車両電源管理方法は再度ステップＳ５１及び後続のステップを行なう。
【００３０】
このため、本発明のインテリジェント車両電源管理方法は、所定の時間を予め決めて、電源スイッチ２０１がオフになっても、なおも所定の時間無線接続モジュール２２と携帯情報端末３を無線で接続し、所定の機能を達成する。例えば、図示しない提示ユニットにユーザーの車両１の位置等を知らせる。また、所定の時間のカウントダウンが終了すると完全な給電停止状態（LOCK、OFF）の状態となるので、バッテリー２０２が上がることを抑止できる。
【００３１】
例えば、ユーザーが一週間以上車両１を使用しない場合でも、車両１のタイマー２１３は、使用者が最後に電源スイッチ２０１をオフ（key OFF）にした時刻から起算して所定の時間（例えば４８時間）のカウントダウンを始める。カウントダウンが終了後に、車両１は完全な給電停止状態となり、バッテリー２０２にそれ以上の電力を消費させない。このため、ユーザーが再び車両１に乗る際にも、バッテリー２０２の残量が維持されている。
【００３２】
なお、本発明によるインテリジェント車両電源管理方法は、以下の構成によって課題を解決しても差し支えない。インテリジェント車両電源管理装置２と携帯情報端末３に適用されるインテリジェント車両電源管理方法であって、前記インテリジェント車両電源管理装置２は、電源モジュール２０と、前記電源モジュール２０に電気的に接続された処理モジュール２１と、前記処理モジュール２１に電気的に接続された無線接続モジュール２２とを備え、前記電源モジュール２０は電源スイッチ２０１と、前記電源スイッチ２０１に電気的に接続されたバッテリー２０２を備え、前記インテリジェント車両電源管理方法は、（ａ）前記電源スイッチ２０１がオンからオフに切り換えられたとき、前記処理モジュール２１は、前記電源モジュール２０が前記バッテリー２０２の電力を消費することにより、一時的に給電状態となるように制御し、前記無線接続モジュール２２が必要とする電力を、前記無線接続モジュール２２に対して供給して、前記携帯情報端末３の無線接続ユニット３３と前記無線接続モジュール２２を無線で接続するステップと、（ｂ）前記処理モジュール２１が、メモリモジュール２３に記録された所定の時間に基いて、タイマー２１３にカウントを開始させるステップと、（ｃ）前記処理モジュール２１が前記タイマー２１３のカウントが、前記メモリモジュール２３に記録された所定の時間に達したか否か判定するステップと、（ｄ）ステップ（ｃ）での判定結果が「はい」の場合には、前記バッテリー２０２から前記処理モジュール２１及び前記無線接続モジュール２２への給電を停止すると共に、前記無線接続モジュール２２が前記携帯情報端末３の前記無線接続ユニット３３にディスコネクト信号を出力して、且つ前記無線接続モジュール２２と前記携帯情報端末３の無線接続を中断するステップと、（ｅ）ステップ（ｃ）の判定結果が「いいえ」の場合には、前記電源スイッチ２０１をオフからオンに切り換えたとき、前記タイマー２１３のカウントをゼロに戻し、前記処理モジュール２１が、カウントを停止させるステップと、を含む。
【００３３】
以上のように、本発明のインテリジェント車両電源管理装置方法及びその装置２は、予め所定の時間を設定し、電源スイッチ２０１がオフのときでも、なおも所定の時間内は無線接続モジュール２２と携帯情報端末３が無線で接続して所定の機能を果たすことができる。
【００３４】
また、無線接続モジュール２２は、ディスコネクト信号を携帯情報端末３に出力し、携帯情報端末３は、表示ユニット３４でカウントダウンの画面を表示するので、ユーザーにカウントダウン時の画面によって、車両１の無線接続モジュール２２が、なおも給電状態が続いていることを知らせることができ、本発明の目的を確実に達成し得る。
【００３５】
以上の説明は、本発明の実施例に過ぎず、これを以って特許請求の範囲を限定するものではない。また、本発明の特許請求の範囲及び明細書の内容に簡単な付加や変化を加えたに過ぎないものについても、特許請求の範囲に記載された発明の技術的範囲に属するものとする。
【符号の説明】
【００３６】
１        車両
２        インテリジェント車両電源管理装置
１０      車両本体
２０      電源モジュール
２１      処理モジュール
２１３    タイマー
２２      無線接続モジュール
２３      メモリモジュール
２０１    電源スイッチ
２０１０  鍵穴
２０１１  鍵
２０２    バッテリー
３        携帯情報端末
３１      処理ユニット
３２      メモリユニット
３２１    ＡＰＰ
３３      無線接続ユニット
３４      表示ユニット
３５      入力ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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