(57)【要約】【課題】ステープルの一部が着座者に違和感を与えてしまう事態を抑制する。【解決手段】板状をなすシート基材４０と、シート基材４０の表面側を覆う軟質材５０と、軟質材５０におけるシート基材４０と反対側の面側を覆う表皮材６０と、シート基材４０の裏面４０Ｂ側に折り返された表皮材の端末部６１を裏面４０Ｂに固定するステープル３３と、を備え、裏面４０Ｂには、段差部４１が設けられ、ステープル３３は、表皮材６０の端末部６１を貫通すると共に段差部４１の側面４１Ａに打ち込まれていることに特徴を有する。【選択図】図３
2018122759.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状をなすシート基材と、
前記シート基材の表面側を覆う軟質材と、
前記軟質材における前記シート基材と反対側の面側を覆う表皮材と、
前記シート基材の裏面側に折り返された前記表皮材の一部を前記シート基材の前記裏面に固定するステープルと、を備え、
前記裏面には、段差部が設けられ、
前記ステープルは、折り返された前記表皮材の前記一部を貫通すると共に前記段差部の側面に打ち込まれている乗物用シート。
【請求項２】
前記段差部は、前記シート基材の外周側が相対的に低い形状をなす請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記段差部は、前記シート基材の内周側が相対的に低い形状をなす請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項４】
板状をなすシート基材と、
前記シート基材の表面側を覆う軟質材と、
前記軟質材における前記シート基材と反対側の面側を覆う表皮材と、
前記シート基材の裏面側に折り返された前記表皮材の一部を前記シート基材の前記裏面に固定するステープルと、を備え、
前記シート基材における前記軟質材側の面には、
前記軟質材が前記ステープルの先端部側に変位することを規制する規制壁部が設けられている乗物用シート。
【請求項５】
前記規制壁部は、前記シート基材における前記軟質材側の面に形成された突起部であり、
前記突起部は、前記ステープルの前記先端部と前記軟質材の間に介在されている請求項４に記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記シート基材は、前記軟質材とは反対側に膨出する膨出部を有し、
前記膨出部における前記軟質材側の面によって、前記軟質材側に開口された凹部が構成され、
前記ステープルは、前記凹部の底壁に打ち込まれており、
前記底壁を貫通した前記ステープルの前記先端部が、前記凹部内に収容されており、
前記規制壁部は、前記シート基材における前記凹部の開口縁部である請求項４に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートとして、シート基材と表皮材の間に軟質材が介在された構成のものが知られている。また、このような表皮材の固定構造として、シート基材の裏側に折り返した表皮材の一部をステープルによって固定するものが知られている（下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−５１５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のようにステープルを用いた構成では、着座時に軟質材が圧縮され、その厚みが小さくなった際に、表側の表皮材に向かって延びるステープルの一部が着座者に違和感を与えてしまう事態が懸念される。従来、このような事態を防止するために、針足が短いステープルが用いられている。しかしながら、針足の短いステープルを用いると、シート基材に対してステープルが抜け易くなるという問題点がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ステープルの一部が着座者に違和感を与えてしまう事態を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、板状をなすシート基材と、前記シート基材の表面側を覆う軟質材と、前記軟質材における前記シート基材と反対側の面側を覆う表皮材と、前記シート基材の裏面側に折り返された前記表皮材の一部を前記シート基材の前記裏面に固定するステープルと、を備え、前記裏面には、段差部が設けられ、前記ステープルは、折り返された前記表皮材の前記一部を貫通すると共に前記段差部の側面に打ち込まれていることに特徴を有する。段差部の側面にステープルを打ち込むことで、その打ち込み方向をシート基材の裏面の面方向に近づけることができる。この結果、ステープルの先端が軟質材、ひいては表皮材（シート基材の表側に配された部分）に向かう事態を抑制することができ、ステープルの先端が着座者に違和感を与えてしまう事態を抑制することができる。
【０００７】
また、前記段差部は、前記シート基材の外周側が相対的に低い形状をなすものとすることができる。このような構成とすれば、段差部の側面は、シート基材の外周側を向くことになり、ステープルを打ち込むための工具をシート基材の外周側から段差部の側面に向けることができるから、ステープルを打ち込みやすい。
【０００８】
また、前記段差部は、前記シート基材の内周側が相対的に低い形状をなすものとすることができる。表皮材を貼り付ける際には、皺が生じる事態を抑制するために、表皮材に対して張力を付与させつつ、貼り付け作業を行う。このため、表皮材において裏側に折り返された部分を固定するステープルは、表皮材によってシート基材の外周側に引っ張られる。上記構成のように、段差部を、シート基材の内周側が相対的に低い形状とすれば、段差部の側面は、シート基材の内周側を向くことになる。この結果、表皮材からステープルに作用する力の向きが、ステープルが抜ける方向と一致する事態を抑制することができ、ステープルが側面から抜ける事態を確実に抑制することができる。
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、板状をなすシート基材と、前記シート基材の表面側を覆う軟質材と、前記軟質材における前記シート基材と反対側の面側を覆う表皮材と、前記シート基材の裏面側に折り返された前記表皮材の一部を前記シート基材の前記裏面に固定するステープルと、を備え、前記シート基材における前記軟質材側の面には、前記軟質材が前記ステープルの先端部側に変位することを規制する規制壁部が設けられていることに特徴を有する。規制壁部を設けることで、軟質材にステープルの先端が刺さる事態を抑制することができる。この結果、ステープルの先端が軟質材、ひいては表皮材（シート基材の表側に配された部分）に向かう事態を抑制することができ、ステープルの先端が着座者に違和感を与えてしまう事態を抑制することができる。
【００１０】
また、前記規制壁部は、前記基材における前記軟質材側の面に形成された突起部であり、前記突起部は、前記ステープルの前記先端部と前記軟質材の間に介在されているものとすることができる。ステープルの先端と軟質材の間に突起部を介在させることで、ステープルが軟質材に刺さる事態を抑制することができる。
【００１１】
また、前記シート基材は、前記軟質材とは反対側に膨出する膨出部を有し、前記膨出部における前記軟質材側の面によって、前記軟質材側に開口された凹部が構成され、前記ステープルは、前記凹部の底壁に打ち込まれており、前記底壁を貫通した前記ステープルの前記先端部が、前記凹部内に収容されており、前記規制壁部は、前記シート基材における前記凹部の開口縁部であるものとすることができる。凹部内にステープルの先端部を収容することで、凹部がない構成と比べて、凹部の深さの分だけ、ステープルの長さを長くすることができ、基材からより抜け難くすることができる。また、作業者は、膨出部を目印にしてステープルを基材に打ち込むことができるから、ステープルを所定の位置に確実に打ち込むことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ステープルの一部が着座者に違和感を与えてしまう事態を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態１に係る乗物用シートを示す斜視図
【図２】乗物用シートを示す断面図（図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した図に対応）
【図３】図２においてシートバックの外周端部付近を拡大して示す拡大図
【図４】実施形態２に係るシートバックの外周端部付近を示す断面図
【図５】実施形態３に係るシートバックの外周端部付近を示す断面図
【図６】実施形態４に係るシートバックの外周端部付近を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１から図３によって説明する。本実施形態の乗物用シート１０は、例えばバスなどの車両に搭載されるシートであり、図１及び図２に示すように、脚部１１と、合成樹脂で構成された樹脂シェル３１（図２参照）と、樹脂シェル３１を補強するパイプ３２（図２参照）と、座面を構成するシートクッション２０と、背もたれ面を構成するシートバック３０と、を備える。樹脂シェル３１は、シートの骨格を構成するもので、シートクッション２０及びシートバック３０は、それぞれ樹脂シェル３１に対して、図示しない取付手段（取付爪やクリップなど）を用いて取り付けられている。シートクッション２０及びシートバック３０は、形状が互いに相違している以外は、基本的には同じ構成である。このため、以下の説明ではシートバック３０の構成について説明する。
【００１５】
シートバック３０は、図２に示すように、合成樹脂で構成された板状のシート基材４０（樹脂パネル）と、軟質材５０と、表皮材６０と、を備える。軟質材５０は、例えば、ウレタン樹脂の発泡成形体によって構成され、シート基材４０の表面４０Ａを覆う形で配されている。なお、図２に示す上側が表面側（乗員側）である。表皮材６０は、軟質材５０の表面５０Ａ（シート基材と反対側の面）を覆う形で配されている。表皮材６０は、例えば、合成樹脂、牛革等の獣皮（本革）、織布、不織布などが用いられ、その材質は適宜変更可能である。
【００１６】
表皮材６０の端末部６１（表皮材の一部）は、シート基材４０の裏面４０Ｂ側に折り返されており、ステープル３３によってシート基材４０の裏面４０Ｂに固定されている。また、表皮材６０の端末部６１は、樹脂シェル３１の外周端部とシート基材４０の外周端部によって挟まれている。なお、このようなステープル３３は、例えば、表皮材６０の外周端部に沿って複数個設けられている。
【００１７】
図３に示すように、シート基材４０の裏面４０Ｂにおいて、ステープル３３が打ち込まれる箇所には、段差部４１が設けられている。段差部４１は、シート基材４０の外周側が相対的に低い形状をなしており、段差部４１の側面４１Ａは、シート基材４０の外周側を向いている。なお、段差部４１の側面４１Ａとは、段差部４１における高い側の面と低い側の面とを連結する面である。ステープル３３は、表皮材６０の端末部６１を貫通すると共に段差部４１の側面４１Ａに打ち込まれている。これにより、ステープル３３は、シート基材４０の裏面４０Ｂの面方向に沿う形で打ち込まれている。
【００１８】
本実施形態によれば、段差部４１の側面４１Ａにステープル３３を打ち込むことで、その打ち込み方向（貫通方向）を裏面４０Ｂの面方向に近づけることができる。この結果、ステープル３３を裏面４０Ｂに対して直交する形で打ち込む構成と比べて、ステープル３３の先端が軟質材５０、ひいては表皮材６０（シート基材４０の表側に配された部分）に向かう事態を抑制することができ、ステープル３３の先端が着座者に違和感を与えてしまう事態を抑制することができる。
【００１９】
また、段差部４１の側面４１Ａは、シート基材４０の外周側を向いている。このため、ステープル３３を打ち込むための工具をシート基材４０の外周側から段差部４１の側面４１Ａに向けることができ、ステープル３３を打ち込みやすい。また、段差部４１を設けることで、表皮材６０は、段差部４１に倣う形状に変形する。このため、作業者は、表皮材６０の変形部分を目印にして所定の位置にステープル３３を打ち込むことができる。なお、ステープル３３が、表皮材６０の外周端部に沿って複数個設けられる場合には、段差部４１は、複数のステープル３３の配列方向に沿って延びる形で設けられていてもよいし、各ステープル３３に対応する形で、それぞれ設けられていてもよい。
【００２０】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図４によって説明する。本実施形態では、シート基材における段差部の形状が上記実施形態と相違する。なお、上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。図４に示すように、本実施形態のシートバック１３０において、段差部１４１は、シート基材４０の内周側が相対的に低い形状をなしている。これにより、ステープル３３が打ち込まれる段差部１４１の側面１４１Ａは、シート基材４０の内周側を向いている。
【００２１】
表皮材６０を貼り付ける際には、皺が生じる事態を抑制するために、表皮材６０に対して張力を付与させつつ、貼り付け作業を行う。このため、表皮材６０において裏側に折り返された端末部６１を固定するステープル３３は、表皮材６０によってシート基材４０の外周側に引っ張られる。本実施形態のように、段差部１４１の側面１４１Ａをシート基材４０の内周側を向くようにすれば、表皮材６０からステープル３３に作用する力の向きが、ステープル３３が抜ける方向と一致する事態を抑制することができる。この結果、ステープル３３が側面１４１Ａから抜ける事態を確実に抑制することができる。
【００２２】
＜実施形態３＞
次に、本発明の実施形態３を図５によって説明する。本実施形態では、シート基材の構成が上記実施形態と相違する。なお、上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。図５に示すように、本実施形態のシートバック２３０では、段差部１４１において、ステープル３３がシート基材４０の延設方向に対して傾斜する方向に打ち込まれており、具体的には、ステープル３３の先端部３３Ａが、シート基材４０の表側且つ外周側に向かう形で傾斜している。そして、シート基材４０の表面４０Ａには、突起部２４２（規制壁部）が表側に突出する形で形成されている。
【００２３】
突起部２４２は、ステープル３３の打ち込み方向において、ステープル３３の先端部３３Ａ（より詳しくは針足の先端部）と、軟質材５０の外周端部５１の間に介在されている。これにより、突起部２４２は、軟質材５０の外周端部５１が先端部３３Ａ側に変位することを規制する構成となっている。なお、図５の２点鎖線で示すように、軟質材５０が突起部２４２によって押圧される結果、部分的に変形した形で配されていてもよい。この場合には、軟質材５０におけるシート基材４０側の面が凹む結果、軟質材５０とシート基材４０の間に収容空間Ｓ１（隙間）が形成され、先端部３３Ａは収容空間Ｓ１に収容される。
【００２４】
本実施形態のように、突起部２４２を設けることで、軟質材５０（外周端部５１）にステープル３３の先端が刺さる事態を抑制することができる。この結果、ステープル３３の先端が軟質材５０、ひいては表皮材６０（シート基材４０の表側に配された部分）に向かう事態を抑制することができ、ステープル３３の先端が着座者に違和感を与えてしまう事態を抑制することができる。また、本実施形態では、突起部２４２に対応する箇所に段差部１４１が設けられている。このため、作業者は、段差部１４１を目印にしてステープル３３を打ち込むことで、ステープル３３の先端部３３Ａを突起部２４２の手前側に確実に配することができる。なお、本実施形態において、段差部１４１を有していなくてもよい。
【００２５】
＜実施形態４＞
次に、本発明の実施形態４を図６によって説明する。本実施形態では、シート基材の構成が上記実施形態と相違する。なお、上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。図６に示すように、本実施形態のシートバック３３０では、シート基材４０におけるステープル３３の打ち込み箇所に、膨出部４３が形成されている。膨出部４３は、軟質材５０とは反対側に膨出する形状をなしている。これにより、膨出部３４３における軟質材５０側の面によって、軟質材５０側に開口された凹部３４３Ａが構成されている。
【００２６】
ステープル３３は、凹部３４３Ａの底壁３４４に打ち込まれており、底壁３４４を貫通したステープル３３の先端部３３Ａが、凹部３４３Ａ内に収容されている。これにより、シート基材４０における凹部３４３Ａの開口縁部３４５（規制壁部）は、軟質材５０が凹部３４３Ａ内に配された先端部３３Ａ側に変位することを規制する構成となっている。また、膨出部３４３の裏側（図６の下側）の面における内周側の周端部には、表皮材６０の端末部６１の位置決めを行うための突起部３４６が設けられている。この突起部３４６は、ステープル３３を底壁３４４に打ち込む際の目印にもなる。
【００２７】
凹部３４３Ａ内にステープル３３の先端部３３Ａを収容することで、凹部３４３Ａがない構成と比べて、軟質材５０とシート基材４０（底壁３４４）との距離を確保することができ、ステープル３３の先端部３３Ａが軟質材５０に刺さる事態を抑制することができる。言い換えると、凹部３４３Ａの深さの分だけ、ステープル３３の長さを長くすることができ、シート基材４０からより抜け難くすることができる。また、作業者は、膨出部３４３を目印にしてステープル３３をシート基材４０に打ち込むことができるから、ステープル３３を所定の位置に確実に打ち込むことができる。
【００２８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、乗物用シートが搭載される乗物としてバスを例示したが、バス以外の自動車であってもよい。また、その他にも地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用シートを適用することができる。なお、バスや電車のような大量輸送手段においては、例えば普通自動車と比べて、乗物用シートの軟質材が薄く設定される場合が多い。上記各実施形態の構成であれば、軟質材が薄い場合であってもステープルの表側への突き出しを防止できるから、好適である。
（２）上記各実施形態では、シートバックの表皮材をステープルで固定する場合を例示したが、これに限定されない。上記各実施形態で例示したステープルの取付構造は、乗物用シートのシートクッションやアームレスト部など表皮材を備える部品について適用することができる。
（３）ステープル３３による表皮材６０の固定箇所は、端末部６１に限定されない。ステープル３３による固定箇所は、表皮材６０においてシート基材４０の裏面側に折り返された部分であればよい。
（４）シート基材４０、軟質材５０、表皮材６０の材質は上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。
（５）上記構成において、シート基材４０と軟質材５０の間、又は軟質材５０と表皮材６０との間に、他の部材が介在されていてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１０…乗物用シート、３３…ステープル、３３Ａ…ステープルの先端部、４０…シート基材、４１，１４１…段差部、４１Ａ，１４１Ａ…段差部の側面、５０…軟質材、６０…表皮材、６１…端末部（シート基材の裏面側に折り返された表皮材の一部）、２４２…突起部（規制壁部）、３４３…膨出部、３４３Ａ…凹部、３４４…凹部の底壁、３４５…シート基材における凹部の開口縁部（規制壁部）
【図１】
2018122759.tif 000003
【図２】
2018122759.tif 000004
【図３】
2018122759.tif 000005
【図４】
2018122759.tif 000006
【図５】
2018122759.tif 000007
【図６】
2018122759.tif 000008