(57)【要約】【課題】  人口密集の市街地で自転車が事故もなく安全に走行でき、駐輪場不足を解消し、また、大地震や風水害等の災害が発生した時に住民や通行者らが身近に逃げ込める避難施設として利用できる自転車道路を提供する。【解決手段】  主要道路の上に構築された該高架式自転車道路は自転車が専用道路を走行するので、歩行者と接触したり自動車に衝突されたりする事故を防ぐことができ、併設されている駐輪場は駐輪場不足や違法駐輪の解消に役立つ。また、該自転車道路は、耐震性、耐火性に優れ屋根や窓のあるかまぼこドーム型で高いところに設置されているので大地震や風水害等の被害を軽減し、住民や通行者らは身近な避難施設として避難することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主要道路に沿ってその上に構築された上り下り各１〜２車線からなる高架式自転車道路（１）で、大地震や津波、洪水、高潮、強風、火災等の災害が発生した際に周辺の住民や通行者等が一時避難所として、また、避難路として対応できるように、耐震性や耐火性等に優れたかまぼこドーム型の形状をした構築物であることを特徴とする施設。
【請求項２】
請求項１記載の高架式自転車道路と地上道路とを結ぶ昇降施設として緩やかなスロープ（４）と歩行者用螺旋階段（７）で構成され、該高架式自転車道路に併設の駐輪場（６）には災害発生時の避難者等のための一時休憩避難スペースを設け、太陽光発電による照明、ＡＥＤ、緊急用医薬品等の防災用品を備蓄し常に災害に備えていることを特徴とする施設。
【請求項３】
請求項１、２記載の高架式自転車道路の走行路面下部の共同溝（３）には沿道の無電柱化にともなう電気・通信ケーブルと電圧変換装置等を移設し、また、耐震送給水管を敷設して請求項２記載の一時休憩避難スペースに公衆電話、飲料水の蛇口と水洗トイレが設置されていることを特徴とする施設。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  当該発明は、大地震や風水害等の災害が発生した際の避難用の施設として、また、市街地の無電柱化にともなう電気・通信ケーブルの移設先としての機能を持ち、大雨や強風が吹いても安全で快適なサイクリングを楽しめる高架式自転車道路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  通勤・通学や買物などに便利な自転車は、環境負荷が少なく健康志向もあって、その利用は進んでいる。しかし、自転車が安心して走行できる自転車専用道路は限られていて、歩道を分けての自転車通行帯や車道路側帯に設けられている自転車専用レーンは、車道等の拡幅が難しく整備は遅れている。【０００３】  多くの人や自転車が集まる市街地の商店街や駅周辺には駐輪場が整備され、立体駐輪場もできているものの、どこも駐輪場の確保は難しく不足していて違法駐車の自転車が後を絶たない。【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１１３２４２号公報
【特許文献２】特許３８１５２３７号公報
【０００５】
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  増加する自転車が走行できる自転車専用道路や車道路側帯の自転車専用レーン、歩道に設けられた自転車通行帯は限られている。このため、多くの自転車は車道を自動車と一緒に走行していて事故に遭い、また、狭い歩道を歩行者の間を縫うようにして走っていて歩行者と接触する事故が相次いでいる。
多くの人や自転車が集まる市街地の商店街や駅周辺では駐輪場が不足していて、人ごみの中で歩行者と自転車が混在し危険で、違法駐輪もあって歩行者からの苦情が絶えない。
混雑する集客スポットでの自転車道路と駐輪場の整備増設は急務である。【０００７】  政府は、首都直下地震が起きると、被災地からの要請を待たずに直ちに全国から消防、警察、自衛隊による救助・救援のための支援部隊を派遣することを決めている。災害発生と同時に支援部隊は主要道路伝いに車両を連ねて被災地に向かうことになり、このため、道路渋滞を避けるために住民らに自宅等に待機してむやみに移動しないよう求めている。しかし、火災等が迫ってくると避難者らの移動は避けられず、主要道路は、支援部隊と避難してくる自動車や人との鉢合わせになり大混乱が予想される。
この時、郊外に延びる専用の該高架式自転車道路があれば、避難者らはこの自転車道路を通って徒歩で避難することができる。避難路は、専用の高架式自転車道路なので支援部隊の車両等との鉢合わせは避けられ安全に避難することができる。【０００８】  人口が集中する東京・荒川流域のゼロメートル地帯、墨田、江東等５つの区では、水害対策として護岸堤防等の整備は行われている。しかし、温暖化にともなうスーパー台風による洪水や高潮が発生すると住民２６０万人は浸水した水の中に取り残されることになる。
地域内の海抜の高い避難場所や建物には限りがあるため、住民１００万人は他市町村の安全地帯への広域避難を強いられることになる。その移動手段として鉄道、自動車、徒歩による避難が予定されているが、停電や道路の冠水が始まれば避難できなくなる。ヘリコプターや船舶、ボートによる救出作戦も一度に大勢の人を避難させことはできない。
行政は建物の二階に逃げる「垂直避難」をすすめているが、木造家屋は水深２メートルを超えると濁流で建物が流される恐れがあり危険がともなう。
最後に頼りになるのは、冠水をまぬがれた該高架式自伝車道路だけで、逃げ込める安全な一時避難場所として、また、住民らの避難路として対応できる。【０００９】  ２０２０年東京五輪とパラリンピック開催を前にして、大地震による電柱の倒壊被害や都市景観の保護等から、東京などでは市街地の電柱を撤去する無電柱化計画が進められている。しかし、東京都建設局によると、無電柱化の整備には電気・通信ケーブルを地下に埋設するために、まず、歩道下に埋めてある水道管とガス管を掘り起こし移設し埋め戻し、最後に歩道を舗装することになる。この整備には、１施工単位（路線延長４００メートル）に約７年程度かかるということで、工期の短縮と移設コストの軽減が求められている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  当該発明は、主要道路に沿ってその上に構築された高架式自転車道路（１）で、主要道路の両脇に立てられた橋脚（５）と橋脚の間に渡された橋桁の上に造られたかまぼこドーム型の屋根や窓のある自転車道路が都心から郊外に向かって延びている。各所に地上道路との連絡用の、車イスでも昇降可能な緩い傾斜のスロープ（４）と駐輪場（６）、歩行者用螺旋階段（７）が併設されている。
該高架式自転車道路は、十分な高さがあるので地上が洪水や高潮で浸水しても該自転車道路までは水は届かず安全である。また、大地震や火災に備えて耐震性、耐火性を強化し、大雨や強風に対する十分な配慮を施した安全な構築物となっている。【００１１】  該高架式自転車道路に併設の駐輪場には、災害発生時に避難者らが一時休憩避難できるスペースが設けられていて、停電に備えての太陽光発電による照明、ＡＥＤや緊急用医薬品、赤ちゃんのおむつや抱っこ紐などの防災用品も備蓄してある。【００１２】  該高架式自転車道路の走行路面下部には共同溝（３）が準備されていて、沿道の無電柱化にともなう電気・通信ケーブルの入線と電圧変換装置等地上機器を移設することができる。【００１３】  東京都の場合、主要道路の地下には耐震化の進んだ水道送水本管が埋設されているが、これとは別に、該高架式自転車道路の走行路面下部の共同溝に耐震送給水管を敷設して上記の一時休憩避難スペース等必要な個所に飲料水の蛇口と水洗トイレを設置して給水する。水洗トイレ等の汚水は主要道路脇に立てられた該自転車道路の橋脚（５）を通じて地下下水管に排水する。
【発明の効果】
【００１４】  該高架式自転車道路は、平常時は上り下り各１〜２車線の自転車専用道路として使用され、交通混雑の緩和や交通事故の防止に役立てられる。【００１５】  該高架式自転車道路は、災害が発生した緊急時には、周辺住民や通行者らの一時避難場所として、また、歩行者用避難路として開放される。
大地震や水害等の災害発生時に、身近に逃げ込める避難場所があると適時迅速な避難は可能である。人は災害の渦中にあってもスムースな避難行動により落ち着きを取り戻し、やがて周囲で起きている緊急事態に適切に対処することができるようになる。
大切なことは、該高架式自転車道路を住民らが普段から目に触れていて利用することにより、住民らの安心に繋がる。また、該高架式自転車道の機能や役割を知ることで防災への一層の理解が進み啓発に役立つ。【００１６】  首都直下地震が起きた際に、主要道路伝いに都心等の被災現場へ急行する消防、警察、自衛隊の救助・救援部隊の行動とは関わりなく、住民らは、該高架式自転車道路を通って郊外の安全な避難場所まで避難することができ、また、通勤・通学者ら帰宅困難者も該高架式自転車道路を徒歩帰宅ルートとして活用することができる。【００１７】  沿道の無電柱化整備にともなう電気・通信ケーブルの移設先を該高架式自転車道路の共同溝に求めることができ、無電柱化整備の工期の短縮と移設コストの軽減に寄与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】  東京湾や大阪湾沿岸の運河や河川に囲まれた人口が密集しているゼロメートル地帯では、狭い路地に中小の町工場や学校が混在していて、朝夕は通勤・通学の自転車の列が続く。突然の大地震発生で間もなく津波がくるという知らせで、街中の該高架式自転車道路に、勝手知った通勤・通学の若い人たちが近所の住宅や保育所からお年寄りや幼児を誘って避難してきた。一行は、該自転車道路は下の車道から５メートルの高さがあるので大丈夫だと安心していて、三々五々近くの安全な避難場所へと移動を始めた。
【実施例】
【００１９】  駅前広場の車道上に完成したペデストリアンデッキの駐輪場には自転車がびっしり並んでいる。大雨の中を、夕方のラッシュ時間帯を迎えて新しい屋根付きの該高架式自転車道路には帰宅を急ぐ自転車の列ができていた。間もなくして該高架式自転車道路に設置の拡声器から、「昨夜からの大雨で近くの川が氾濫して道路が浸水した」との放送が流れ、該自伝車道路が避難路に変わった。途中のスロープから車いすで上がってきたお年寄り。螺旋階段を上って来た近くの家族連れは一時休憩避難スペース（６）で水を飲んだりトイレに入ったりして、公衆電話をかけていた。周囲は停電していて暗闇の中、太陽光発電の照明で明るい避難路を自転車が次々と走り去り、その脇を歩行者が隣町の広域避難所に向かって急いでいた。
【産業上の利用可能性】
【００２０】  該高架式自転車道路の脇では、電柱の無電柱化の整備が行われているが、ここでは電気・通信ケーブルを歩道下に埋めずに該高架式自転車道路の走行路面下部の共同溝（３）に入線し、電圧変換装置等も一緒に移設することができる。これまで電柱の変圧器等から周辺のビルや家庭に引き込まれていた電線や電話線は該自転車道路の橋脚（５）を通じて地下へ引き込み線で入れることができるので、周辺の景観を損なうことはない。
該高架式自転車道路を活用しての無電柱化の促進により街の景観を一新させ、その無電柱化整備のための工期の短縮と移設コストの軽減に貢献することができる。【００２１】  商店街の周辺等では駐輪場に適した場所がなかなか見つからず障害になっているが、該高架式自転車道路は公道である道路上に構築されているので、該自転車道路沿いの随所に駐輪場と下の道路との連絡用の螺旋階段を設置することが可能になる。
該高架式自転車道路の普及は、これら駐輪場不足の解消に役立つばかりでなく、買い物など便利でクリーンな身近な交通手段としての自転車の普及の後押しにもつながる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】主要道路の上に構築された該高架式自転車道路と併設されている駐輪場と一時休憩避難スペースの外観説明図。
【図２】該高架式自転車道路の走行路と走行路面下部の共同溝の断面説明図。
【符号の説明】  １  該高架式自転車道路
２  自転車走行路
３  共同溝
４  昇降スロープ
５  橋脚
６  駐輪場と一時休憩避難スペース
７  螺旋階段室
【図１】
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【図２】
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