(57)【要約】【課題】外部からの不正破壊操作に対する耐性が高く、かつ、製造効率の高いステアリングロック装置の提供を目的とする。【解決手段】フレーム１に形成されるロック部収容凹部２内に保持されてロック位置とアンロック位置との間で移動自在で、一端が前記ロック部収容凹部２の天井部に形成されるバネ受け座３に支持される圧縮スプリング４によりロック位置側に付勢されたロック部５と、  前記フレーム１外部から回転操作可能で、ロック部５を前記圧縮スプリング４の反力に抗してアンロック位置に移動させるプラグ６とを有し、  前記バネ受け座３はロック部収容凹部２の天井面から対向面に向けて突出して形成されるステアリングロック装置【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームに形成されるロック部収容凹部内に保持されてロック位置とアンロック位置との間で移動自在で、一端が前記ロック部収容凹部の天井部に形成されるバネ受け座に支持される圧縮スプリングによりロック位置側に付勢されたロック部と、
前記フレーム外部から回転操作可能で、ロック部を前記圧縮スプリングの反力に抗してアンロック位置に移動させるプラグとを有し、
前記バネ受け座はロック部収容凹部の天井面から対向面に向けて突出して形成されるステアリングロック装置。
【請求項２】
前記ロック部には、前記圧縮スプリングのロック部への当接側端部を覆い、アンロック位置において前記バネ受け座の周縁に嵌合する遮蔽部が設けられる請求項１記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記遮蔽部は、ロック部がロック位置にあるときに前記圧縮スプリングの周囲を全長にわたって包囲する筒形状に形成される請求項２記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記バネ受け座は圧縮スプリングの外径に比して幅狭の板厚を有する細長矩形状断面の板状に形成されるとともに、
前記遮蔽部にはバネ受け座が進退可能なスリットが形成される請求項３記載のステアリングロック装置。
【請求項５】
前記ロック部は、プラグに連結されるカム部材により駆動されるとともに、
前記圧縮スプリングは、前記カム部材を挟んだ位置に配置される請求項１から４のいずれかに記載のステアリングロック装置。
【請求項６】
前記ロック部はプラグにより駆動されるハンガー部材と、ハンガー部材に連結されてステアリングカラムに進退するロック体とを有し、
前記圧縮スプリングは、ロック体の移動方向に直交する断面中心に対して点対称位置に配置される請求項５記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のステアリングを施錠するためのステアリングロック装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、盗難防止装置本体（ステアリングフレーム）内には駆動スライダと、駆動スライダに連結されてステアリングコラムに進退自在な舌片（ロック体）が装着される。
【０００３】
ロック体はステアリングフレーム内に収容される弾性的復帰手段（圧縮スプリング）によりステアリングコラム内に突出するロック位置側に付勢される。
【０００４】
ステアリングフレーム内に圧縮スプリングを支持する支持部が外部からの攻撃により破壊されて圧縮スプリングが不正に抜去されると、ロック体をロック位置に維持することが不能となり、不正解錠が可能となるために、ステアリングフレームの圧縮スプリングを支持する壁面には容易に破断することのできない補強板が固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表２０１５-５０６８６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した従来例において、補強板の固定には手間がかかり、装置の製造効率を低下させるという問題がある。
【０００７】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、外部からの不正破壊操作に対する耐性が高く、かつ、製造効率の高いステアリングロック装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば上記目的は、
フレーム１に形成されるロック部収容凹部２内に保持されてロック位置とアンロック位置との間で移動自在で、一端が前記ロック部収容凹部２の天井部に形成されるバネ受け座３に支持される圧縮スプリング４によりロック位置側に付勢されたロック部５と、
前記フレーム１外部から回転操作可能で、ロック部５を前記圧縮スプリング４の反力に抗してアンロック位置に移動させるプラグ６とを有し、
前記バネ受け座３はロック部収容凹部２の天井面から対向面に向けて突出して形成されるステアリングロック装置を提供することにより達成される。
【０００９】
ステアリングロック装置のロック部５は、フレーム１に形成されたロック部収容凹部２内に収容されて、ステアリングカラム内に突出してステアリングシャフトに係止するロック位置と、ステアリングシャフトとの係止が解除されるアンロック位置との間を移動可能で、圧縮スプリング４によりロック位置側に付勢される。
【００１０】
この状態で圧縮スプリング４が不正に抜去されると、ロック部５は取付姿勢によってはロック位置を保持することが不可能となり、不正解錠が可能になる。
【００１１】
フレーム１内にはプラグ６等の部品が収容されているために、圧縮スプリング４へのアクセスルートは限られており、通常、圧縮スプリング４の一端を支持するロック部収容凹部２の天井面をドライバ等の工具により破壊して開設した孔から針金等を挿入して圧縮スプリング４を引き出すことが行われる。
【００１２】
圧縮スプリング４の一端を支持するためのバネ受け座３がロック部収容凹部２の天井面から突出して形成される本発明において、図７（ｂ）に示すように、天井面の一部に孔１２が明けられても、バネ受け座３、すなわち、圧縮スプリング４の一端はさらにロック部収容凹部２の内方に位置しているために、圧縮スプリング４へのアクセスが困難になるために、圧縮スプリング４の引き抜き操作が困難になる。
【００１３】
とりわけ、図７（ａ）に示すように、針金等をロック部収容凹部２の天井面に沿わせて移動させて圧縮スプリング４を係止してフレーム１外に引き出す操作に対して大きな効果を発揮する。
【００１４】
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記ロック部５には、前記圧縮スプリング４のロック部５への当接側端部を覆い、アンロック位置において前記バネ受け座３の周縁に嵌合する遮蔽部７が設けられるステアリングロック装置を構成することができる。
【００１５】
本発明においてロック部５から突出される遮蔽部７は、図７（ｃ）に示すように、圧縮スプリング４の側方に配置されて圧縮スプリング４の下端部へのアクセス経路を閉塞するとともに、圧縮スプリング４の上端部へのアクセス経路を狭めることを可能にする。また、図７（ｄ）に示すように、遮蔽部７の突出分の一部、または全部は、バネ受け座３の突設により形成される凹部１３により吸収することができるために、装置のロック部５移動方向の高さ寸法を高くする必要がない。
【００１６】
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記遮蔽部７は、ロック部５がロック位置にあるときに前記圧縮スプリング４の周囲を全長にわたって包囲する筒形状に形成されるステアリングロック装置を構成することができる。
【００１７】
図７（ｅ）に示すように、本発明において、バネ受け座３の突出高さと遮蔽部７の突出高さとはロック部５のストローク長にほぼ一致しており、ロック部５がロック位置において遮蔽部７の先端はバネ受け座３の先端の高さに一致する。この結果、ロック部５がロック位置にあるとき、圧縮スプリング４は全長にわたって遮蔽部７ににより覆われるために圧縮スプリング４へのアクセス経路を完全に閉鎖することができる。
【００１８】
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記バネ受け座３は圧縮スプリング４の外径に比して幅狭の板厚を有する細長矩形状断面の板状に形成されるとともに、
前記遮蔽部７にはバネ受け座３が進退可能なスリット８が形成されるステアリングロック装置を構成することができる。
【００１９】
バネ受け座３の圧縮スプリング４の内径部への嵌入を防止するためには、バネ受け座３は圧縮スプリング４の内径に比して十分に大きな必要があり、圧縮スプリング４の中心を図心位置とする柱状体として形成した場合には、それを囲む遮蔽部７の大きくなり、圧縮スプリング４の姿勢保持機能は低下する。
【００２０】
これに対し、図７（ｇ）に示すように、バネ受け座３を板状に形成し、かつ、バネ受け座３が挿通可能なスリット８を遮蔽部７に形成することにより、圧縮スプリング４の支持面を実質的に大きく確保することが可能になる上に、遮蔽部７を圧縮スプリング４の外径に近接する筒形状にして圧縮スプリング４の傾倒等を有効に防止することが可能になる。加えて、板状の板厚を十分に狭くすることによりスリット８の幅も小さくなり、スリット８越しの圧縮スプリング４へのアクセスも完全に防止できる。
【００２１】
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記ロック部５は、プラグ６に連結されるカム部材９により駆動されるとともに、
前記圧縮スプリング４は、前記カム部材９を挟んだ対称位置に配置されるステアリングロック装置を構成することができる。
【００２２】
圧縮スプリング４を複数個使用する本発明において、圧縮スプリング４の抜去に時間がかかるために、不正破壊操作が困難になる上に、圧縮スプリング４はロック部５を駆動するためのカム部材９を挟んだ位置、すなわち、カム部材９に干渉しない位置に配置される。この結果、カム部材９の側方の領域を圧縮スプリング４の配置領域として利用することができるために、スペースの有効利用が可能になる。
【００２３】
また、圧縮スプリング４のロック部５側への支持端は、カム部材９との干渉を考慮する必要がないために、ロック部収容凹部２の天井面から遠い位置に配置することが可能になる。この結果、圧縮スプリング４の自由長を十分に確保することによるバネ定数の安定を図ることができる上に、圧縮スプリング４のロック部５側支持端のロック部収容凹部２の天井面方向への移動スペースを十分に確保することができるために、ステアリングロック装置の低背化が可能になる。
【００２４】
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記ロック部５はプラグ６により駆動されるハンガー部材１０と、ハンガー部材１０に連結されてステアリングカラムに進退するロック体１１とを有し、
前記圧縮スプリング４は、ロック体１１の移動方向に直交する断面中心に対して点対称位置に配置されるステアリングロック装置を構成した場合には、ロック体１１に与えられる圧縮スプリング４による付勢力のバランスがよくなり、ロック部５の傾動等が効果的に防がれるために、ロック部５の作動が良好になる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、ロック部収容凹部の天井部に破壊的に明けた孔からの圧縮スプリングへのアクセスが困難となるために、外部からの不正破壊操作に対する耐性を高くすることができる。
【００２６】
また、ロック部収容凹部の天井部の補強のために補強部材を装着する必要がないために、製造効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のステアリングロック装置を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図である。
【図２】図１（ｂ）の２Ａ-２Ａ線断面図である。
【図３】図１（ｂ）の３Ａ-３Ａ線断面図で、（ａ）はロック状態、（ｂ）はアンロック状態を示す。
【図４】ハンガー部材を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は（ｂ）の４Ｃ方向矢視図、（ｄ）は（ｂ）の４Ｄ方向矢視図である。
【図５】図３（ａ）の５Ａ-５Ａ線断面図である。
【図６】カム部材を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の６Ｂ-６Ｂ線断面図、（ｃ）はアンロック方向にプラグを回転させた状態を示す（ａ）の６Ｂ-６Ｂ線断面図である。
【図７】本発明の作用を示す図で、（ａ）は従来の問題を示す説明図、（ｂ）はバネ受け座の作用を示す説明図、（ｃ）はロック部に遮蔽部を突設した説明図、（ｄ）は（ｃ）のアンロック状態を示す図、（ｅ）は遮蔽部で圧縮スプリングを囲った状態を示す説明図、（ｆ）は（ｅ）のアンロック状態を示す図、（ｇ）は板状のバネ受け座を形成した状態を示す説明図、（ｈ）は（ｇ）のアンロック状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１以下に示すように、ステアリングロック装置は、亜鉛ダイカスト等により形成されるフレーム１を有し、該フレーム１の後端にイグニッションスイッチ１４が固定される。以後、図１（ｂ）において左側を「前方」、紙面手前側を「上方」とする。
【００２９】
フレーム１にはカラム取付部１５が形成されており、ステアリングカラムへの装着は、上記カラム取付部１５と図外のカラム連結体によりステアリングカラムを挟み付けることにより行われる。
【００３０】
図２に示すように、上記フレーム１内には前後に貫通する横穴１ａが開設され、該横穴１ａ内にシリンダハウジング１６と、シリンダハウジング１６内に回転自在に挿入されるプラグ６と、プラグ６の後端に連結されてプラグ６とともに回転するカム部材９とが配置され、カム部材９の後端はイグニッションスイッチ１４に連結される。
【００３１】
上記シリンダハウジング１６の前端部には表面にプラグ６の回転位置を知らせるためのポジション表示（図示せず）を刻印したポジションキャップ部１６ａが形成され、フレーム１の前方開口が閉塞される。
【００３２】
また、プラグ６は図外の真正な解錠キーを挿入することによりシリンダハウジング１６に対して回転操作することが可能で、プラグ６への回転操作力は、カム部材９を介してイグニッションスイッチ１４に伝達され、車両のエンジン始動回路等のスイッチング操作を行うことができる。
【００３３】
上記フレーム１には中心がプラグ６の回転中心（Ｃ６）に直交する上端面が閉塞されたロック部収容凹部２が開設される。このロック部収容凹部２は上記カラム取付部１５の中心部に開口しており、ロック部５、および圧縮スプリング４を配置した後、底壁部材１７により閉塞される。
【００３４】
ロック部５は、杆状のロック体１１の上端にハンガー部材１０を連結して形成される。ロック体１１は概ね矩形断面形状を有し、上記底壁部材１７に開設される矩形開口１７ａに挿通される。
【００３５】
図４に示すように、ハンガー部材１０は、２個のブロック部１０ａを架橋部１０ｂにより架橋して形成され、一方のブロック部１０ａから前方に向けて底面をカム面１８ａとしたカム突部１８が突設される。
【００３６】
さらに、ハンガー部材１０の双方のブロック部１０ａには側方に向けて遮蔽部７が突設される。遮蔽部７はブロック部１０ａの側壁の一部を内壁の一部とし、ブロック部１０ａの底壁面からさらに下方に位置する底面を備えた有底円筒形状を有しており、後述するように遮蔽部７の底面がハンガー部材１０の下方ストローク位置を決定するストッパ面７ａとなる。
【００３７】
また、図４（ｂ）に示すように、上記遮蔽部７はロック体１１の中心に対して点対称位置に配置されており、各々の遮蔽部７には圧縮スプリング４が収納される。遮蔽部７の内径は圧縮スプリング４の外径に比してやや大径に形成されており、遮蔽部７内での圧縮スプリング４の倒伏が規制される。圧縮スプリング４がロック体１１の中心に対して点対称位置に配置されることによって、圧縮スプリング４による付勢力が対称位置に負荷されるために、円滑な移動が保証される。
【００３８】
さらに、遮蔽部７には、底壁を除いて上下方向全長にわたってスリット８が開設される。スリット８は遮蔽部７により形成される筒形状の左右壁面を開放するように形成されており、幅寸法は、遮蔽部７により覆われる圧縮スプリング４を側方に引き出すのが困難な程度に設定される。
【００３９】
以上のように形成されるハンガー部材１０は、図５に示すように、該ハンガー部材１０の平面視形状にほぼ一致する断面形状を有するロック収容凹部２内に上下方向摺動自在に挿入され、挿入状態において上記圧縮スプリング４の上端はロック部収容凹部２の天井部から突設されるバネ受け座３に当接する。
【００４０】
本例においてバネ受け座３はロック部収容凹部２の側壁面、および天井壁の双方に連結される板状に形成され、図３、５に示すように、バネ受け座３は上記遮蔽部７のスリット８に平面視において重合する位置に配置される。このバネ受け座３は、上記スリット８に嵌合可能な厚み寸法を有しており、さらに、ロック部収容凹部２の内壁面からの突出寸法は、圧縮スプリング４の上端を直径方向に沿って橋渡し可能に設定されており、圧縮スプリング４のバネ受け座３からの脱落が完全に防止される。
【００４１】
一方、上記カム部材９は、図６に示すように、前端に上記プラグ６への連結部９ａを、後端に上記イグニッションスイッチ１４への連結部９ｂを備えた軸状の部材であり、上記ハンガー部材１０は、カム部材９の中間部に形成される細径部９ｃ上に架橋部１０ｂを位置させるとともに、２個のブロック部１０ａにより細径部９ｃを跨架するように配置される。
【００４２】
また、カム部材９には上記細径部９ｃのやや前方に外周をカム面としたカム部１９が膨隆され、図６（ｂ）に示すように、ハンガー部材１０を配置した状態で、カム部材９のカム部１９がハンガー部材１０のカム突部１８に対応する。
【００４３】
したがって、この実施の形態において、プラグ６がロック回転位置のときには、ハンガー部材１０のカム面１８ａはカム部材９のカム部１９に形成した待機平面１９ｂに非接触状態で対峙しており、ハンガー部材１０はストッパ面７ａが底壁部材１７に当接して下方ストローク終端位置に保持される。
【００４４】
なお、本例において、上記圧縮スプリング４の自由長は、遮蔽部７内に収容した状態で上端が遮蔽部７の上端面からやや突出する長さに設定される。この結果、図３（ａ）に示すように、遮蔽部７の上端面、すなわち、ハンガー部材１０の上端面とバネ受け座３の下端面がほぼ同一高さとなるハンガー部材１０のロック位置で、圧縮スプリング４には適宜の初期撓みが与えられ、ハンガー部材１０のストッパ面７ａは適宜の圧接力により底壁部材１７に圧接してガタツキ等が防止される。
【００４５】
以上のようにハンガー部材１０が下方ストローク終端位置、すなわちロック位置にあるとき、ハンガー部材１０に連結されるロック体１１は矩形開口１７ａからフレーム１外に突出し、ステアリングカラムへの装着状態においてステアリングシャフトに係止してステアリングへの操作を規制する。
【００４６】
さらに、ハンガー部材１０が下方ストローク終端位置にあるとき、図３（ａ）、図５に示すように、圧縮スプリング４は、上端がバネ受け座３により概ね全面にわたって閉塞されるとともに、側壁はスリット８による開口部を除いて全面が遮蔽部７に覆われ、さらに、スリット８の開口幅が狭いことに加え、スリット８はロック部収容凹部２の内壁面に対峙しているために、実質的に圧縮スプリング４への外部からのアクセス経路はすべて遮断されているために、圧縮スプリング４を不正にハウジング外部に引き出すことが完全に防止される。
【００４７】
この状態から図６（ｃ）に示すように、プラグ６をアンロック位置方向に回転操作すると、ハンガー部材１０はカム面１８ａがカム部材９のカム面１９ａにより上方への押し上げ力が負荷される。これによりハンガー部材１０はスリット８内にバネ受け座３を飲み込むようにして上方に移動する（図３（ｂ）参照）。
【００４８】
バネ受け座３の垂下寸法がハンガー部材１０の上下ストローク長にほぼ一致し、かつ、ロック位置においてハンガー部材１０の天井面とバネ受け座３の下端がほぼ同一面に設定される本例において、ハンガー部材１０とロック部収容凹部２のバネ受け座３周辺の天井面との間には、ハンガー部材１０のアンロック位置への移動スペースが確保されているために、ロック部５がステアリングシャフトとの係止を解除するアンロック状態に移行することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１        フレーム
２        ロック部収容凹部
３        バネ受け座
４        圧縮スプリング
５        ロック部
６        プラグ
７        遮蔽部
８        スリット
９        カム部材
１０      ハンガー部材
１１      ロック体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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