(57)【要約】【課題】車両のインストルメントパネル上の見切り線を精度よく形成して美観を向上可能な車室内前部構造を提供する。【解決手段】車室内前部構造１００は、ＨＵＤユニット１０６と、ＨＵＤユニット１０６を上方から覆うメータクラスタ１０８と、メータクラスタ１０８に開けられてＨＵＤユニット１０６の一部を露出させる開口１２４と、開口１２４の周囲に設けられメータクラスタ１０８とＨＵＤユニット１０６とを連結する複数の連結部とを備える。複数の連結部には、内側ツメ部および外側ツメ部が含まれる。内側ツメ部１６２は、ＨＵＤユニット１０６に向かって延びた基部１７８、および基部１７８の先端から開口１２４側に突出したかえし部１７２を有する。外側ツメ部１６６は、ＨＵＤユニット１０６に向かって延びた基部１７６、および基部１７６の先端から開口１２４とは反対側に突出したかえし部１７４を有する。【選択図】図６
2018122658.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の前部に設けられる所定の構成部品と、
前記構成部品を上方から覆うインストルメントパネルと、
前記インストルメントパネルに開けられて前記構成部品の一部を露出させている開口と、
前記インストルメントパネルの前記開口の周囲または前記構成部品の前記一部の周囲に設けられ該インストルメントパネルと該構成部品とを連結する複数の連結部とを備え、
前記複数の連結部は、
前記インストルメントパネルと前記構成部品とにわたって延びている基部および該基部の先端から前記開口側に突出しているかえし部を有する内側ツメ部と、
前記インストルメントパネルと前記構成部品とにわたって延びている基部および該基部の先端から前記開口とは反対側に突出しているかえし部を有する外側ツメ部とを含むことを特徴とする車室内前部構造。
【請求項２】
前記複数の連結部を備えたインストルメントパネルまたは構成部品は、前記内側ツメ部と前記外側ツメ部とが交互に配置されている交互接続領域を有することを特徴とする請求項１に記載の車室内前部構造。
【請求項３】
前記内側ツメ部は、前記外側ツメ部よりも開口の近くに配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車室内前部構造。
【請求項４】
前記開口の縁の所定箇所には角が形成されていて、
前記複数の連結部を備えたインストルメントパネルまたは構成部品は、前記内側ツメ部と前記外側ツメ部とが前記開口の角を挟んで設けられている角部接続領域を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車室内前部構造。
【請求項５】
前記インストルメントパネルまたは前記構成部品のうち一方は、前記内側ツメ部または前記外側ツメ部と前記開口との間に設けられて他方に接触する接触リブを備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車室内前部構造。
【請求項６】
前記構成部品の前記開口から露出する部位は、該開口の縁の一部に沿って設けられた開閉軸によって開閉可能になっていて、
前記複数の連結部のうち所定の２つは、前記開口を挟んで前記開閉軸上に配置されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車室内前部構造。
【請求項７】
前記構成部品の前記開口から露出する部位は、該開口の縁の一部に沿って設けられた開閉軸によって開閉可能になっていて、
前記インストルメントパネルまたは前記構成部品は、前記開口の縁の一部の対岸側に前記外側ツメ部が連続して配置されている外側接続領域を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車室内前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のインストルメントパネルの内部には、例えばエアバッグユニットやヘッドアップディスプレイ（通称ＨＵＤ）などの様々な構成部品が設けられている。これら構成部品は、一部がインストルメントパネルの開口から露出し、インストルメントパネルの外表面と共に意匠面を形成している場合がある。例えば特許文献１の車両用エアバッグ装置では、インストルメントパネル３の上面には、開口４を塞ぐリッド１１が取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−７１９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
現在の車両に対しては、車室内の美観を向上させるために、インストルメントパネル付近における部品同士の境界線、いわゆる見切り線を精度よく形成したいという要望がある。例えば上記特許文献１の構成では、インストルメントパネル３の上面とリッド１１との間に見切り線が形成される。インストルメントパネルは、車両運行後はフロントウインドウからの直射日光によって高温にさらされることも多く、加えてエアバッグユニットやＨＵＤ等から相応の荷重もかけられるため、見切り線に経年変化が現れないよう対策が求められている。
【０００５】
ここで、特許文献１の構成では、リッド１１の周囲の見切り線は、リッド１１の複数の係止爪がインストルメントパネル３の係止孔に挿し込まれることで維持されている。しかしながら、特許文献１の係止爪の配置には特段の工夫は施されていない。係止爪の特定の箇所に嵌合時の応力が集中すると、インストルメントパネル３に不測の負荷を与えるおそれがあり、見切り線の見栄えに影響を与えかねない。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、車両のインストルメントパネル上の見切り線を精度よく形成して美観を向上可能な車室内前部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車室内前部構造の代表的な構成は、車室内の前部に設けられる所定の構成部品と、構成部品を上方から覆うインストルメントパネルと、インストルメントパネルに開けられて構成部品の一部を露出させている開口と、インストルメントパネルの開口の周囲または構成部品の前記一部の周囲に設けられインストルメントパネルと構成部品とを連結する複数の連結部とを備え、複数の連結部は、インストルメントパネルと構成部品とにわたって延びている基部および基部の先端から開口側に突出しているかえし部を有する内側ツメ部と、インストルメントパネルと構成部品とにわたって延びている基部および基部の先端から開口とは反対側に突出しているかえし部を有する外側ツメ部とを含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車両のインストルメントパネル上の見切り線を精度よく形成して美観を向上可能な車室内前部構造を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例にかかる車室内前部構造を示す図である。
【図２】図１（ａ）のメータクラスタとＨＵＤユニットを例示した斜視図である。
【図３】図２のメータクラスタを車両前方のやや下側から見た斜視図である。
【図４】図２のエクステンションとＨＵＤユニットとを各方向から見た斜視図である。
【図５】図４（ａ）のエクステンションを上方から一部透過して示した図である。
【図６】図５の各ツメ部の拡大図である。
【図７】図５のエクステンションの断面図である
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の一実施の形態に係る車室内前部構造は、車室内の前部に設けられる所定の構成部品と、構成部品を上方から覆うインストルメントパネルと、インストルメントパネルに開けられて構成部品の一部を露出させている開口と、インストルメントパネルの開口の周囲または構成部品の前記一部の周囲に設けられインストルメントパネルと構成部品とを連結する複数の連結部とを備え、複数の連結部は、インストルメントパネルと構成部品とにわたって延びている基部および基部の先端から開口側に突出しているかえし部を有する内側ツメ部と、インストルメントパネルと構成部品とにわたって延びている基部および基部の先端から開口とは反対側に突出しているかえし部を有する外側ツメ部とを含むことを特徴とする。
【００１１】
上記構成によれば、内側ツメ部と外側ツメ部という向きが異なる２種類のツメ部を設けることで、かえし部が嵌合する時の反力が分散する。これによって、上記構成によれば、開口の縁と構成部品との間の見切り線を精度よく形成し、そして維持することができ、車室内の美観を向上することが可能になる。
【００１２】
上記の複数の連結部を備えたインストルメントパネルまたは構成部品は、内側ツメ部と外側ツメ部とが交互に配置されている交互接続領域を有してもよい。交互接続領域によれば、かえし部からの反力を好適に分散し、周辺の変形を防ぐことが可能になる。
【００１３】
上記の内側ツメ部は、外側ツメ部よりも開口の近くに配置されていてもよい。内側ツメ部には開口の内側に向かう力がかかるため、内側ツメ部を開口の近くに配置することで、開口の広がりを防ぐことができる。
【００１４】
上記の開口の縁の所定箇所には角が形成されていて、複数の連結部を備えたインストルメントパネルまたは構成部品は、内側ツメ部と外側ツメ部とが開口の角を挟んで設けられている角部接続領域を有してもよい。この構成によって、目立ちやすい角の変形を効率よく抑えることができる。
【００１５】
上記のインストルメントパネルまたは構成部品のうち一方は、内側ツメ部または外側ツメ部と開口との間に設けられて他方に接触する接触リブを備えてもよい。接触リブを設けることで、開口の付近の剛性を確保し、見切り線をさらに精度よく形成することが可能になる。
【００１６】
上記の構成部品の開口から露出する部位は、開口の縁の一部に沿って設けられた開閉軸によって開閉可能になっていて、複数の連結部のうち所定の２つは、開口を挟んで開閉軸上に配置されていてもよい。これによって、開閉軸の周辺にて連結部によって荷重を吸収し、変形を抑えることができる。
【００１７】
上記の構成部品の開口から露出する部位は、開口の縁の一部に沿って設けられた開閉軸によって開閉可能になっていて、インストルメントパネルまたは構成部品は、開口の縁の一部の対岸側に外側ツメ部が連続して配置されている外側接続領域を有してもよい。
【００１８】
開閉軸の対岸側、すなわち開閉する部分の先端側は、仮に開口の縁に変形が生じると、開閉する部分に干渉するおそれがある。しかし、上記構成によれば、外側接続領域によって開口の縁の変形を防ぐことができるため、縁と開閉する部分との干渉も好適に防止できる。
【実施例】
【００１９】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２０】
図１は、本発明の実施例にかかる車室内前部構造１００を示す図である。図１（ａ）は、車室内前部構造１００を車両後方の車幅方向右側から見た斜視図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で例示する。
【００２１】
当該車室内前部構造１００は、インストルメントパネル１０２を中心に構成されている。インストルメントパネル１０２は、車室内の前部に設けられる樹脂製の大型の部材であって、各種の計器類（メータアセンブリ１０４）や車室内の構成部品が取り付けられる。車室内の前部の構成部品の例として、例えば本実施例ではヘッドアップディスプレイユニット（以下ＨＵＤユニット１０６）が取り付けられている。
【００２２】
インストルメントパネル１０２は、主要な部位を構成している本体部１０３と、天面を構成しているメータクラスタ１０８を含んでいる。ＨＵＤユニット１０６やメータアセンブリ１０４は、本体部１０３の上部に取り付けられ、上方からメータクラスタ１０８によって覆われている。
【００２３】
図１（ｂ）は、図１（ａ）の本体部１０３からメータクラスタ１０８を取り外し上方から見た図である。メータアセンブリ１０４は、例えばスピードメータやタコメータなど、所定の計器類が設けられた表示面１１０を有している。メータアセンブリ１０４は、表示面１１０を車両後方に向けて、本体部１０３の上部の車幅方向中央に取り付けられる。
【００２４】
ＨＵＤユニット１０６は、運転者の視界内に各種の情報を表示する装置である。ＨＵＤユニット１０６は、本体部１０３の上部において、メータアセンブリ１０４の車幅方向の側方（本実施例では右側）に隣接して取り付けられる。ＨＵＤユニット１０６は、上部に開閉式のディスプレイ１１２（図１（ａ）参照）を備えていて、立ち上げた状態のディスプレイ１１２に情報を表示する。ディスプレイの裏側（立ち上げた状態における車両前側）は、ディスプレイを閉じたときにメータクラスタ１０８の天面と面一になって、インストルメントパネル１０２上の意匠面として機能する。
【００２５】
図１（ｃ）は、図１（ｂ）のメータアセンブリ１０４およびＨＵＤユニット１０６を取り外した図である。図１（ｃ）に示すように、インストルメントパネル１０２の本体部１０３の上部の中央には、メータアセンブリ１０４（図１（ｂ）参照）を設置する凹部１１４が設けられている。そして、凹部１１４の側方には、ＨＵＤユニット１０６を設置する開口１１６が設けられている。
【００２６】
凹部１１４と開口部１１６が隣接している構成は、ＨＵＤユニット１０６の取付剛性の向上にも役立っている。凹部１１４の付近は、凹凸を含んだ形状であるため断面二次モーメントおよび剛性が高く、変形し難い。この凹部１１４に隣接させて開口１１６を設けＨＵＤユニット１０６を取り付けることで、ＨＵＤユニット１０６は姿勢が安定し、例えば走行帳の振動等を防ぐことができる。
【００２７】
図２は、図１（ａ）のメータクラスタ１０８とＨＵＤユニット１０６を例示した斜視図である。メータクラスタ１０８は、本体部１０３（図１（ａ）参照）と共にインストルメントパネル１０２を構成する樹脂製の部材であり、ＨＵＤユニット１０６とメータアセンブリ１０４とに上方から覆いかぶさって本体部１０３に取り付けられる。メータクラスタ１０８は、メータアセンブリ１０４およびＨＵＤユニット１０６を覆うことで、インストルメントパネル１０２上から露出する見切り線（部品同士の境界線）を減らし、車室内の美観を向上させることができる。また、メータクラスタ１０８は、一体でメータアセンブリ１０４およびＨＵＤユニット１０６を同時に覆うため、部品点数の削減にも貢献している。
【００２８】
メータクラスタ１０８のフード部１１８は、メータアセンブリ１０４（図１（ａ）参照）を覆っている部位である。フード部１１８は、車両上方にゆるやかに膨出している。そして、フード部１１８は、メータアセンブリ１０４の表示面１１０に対して乗員側、すなわち車両後方側に突出していて、表示面１１０に日差し等の光が入り込まないようひさしの役割を担っている。また、フード部１１８は、各種計器類のインジケータの光がサイドウィンドウ等に映り込まないよう、表示面１１０の周囲を遮蔽している。
【００２９】
枠縁部１２０は、フード部１１８の下側に設けられていて、メータアセンブリ１０４の表示面１１０を縁取っている部位である。枠縁部１２０は、メータアセンブリ１０４の表示面１１０を囲うよう、車幅方向に長軸を有する楕円形に形成されている。枠縁部１２０は、内側にメータアセンブリ１０４の表示面１１０が取り付けられることで、表示面１１０の周囲から乗員側に向かって延び、乗員から見て表示面１１０に向かう奥行を作りだしている。また枠縁部１２０は、フード部１１８と共にメータアセンブリ１０４の表示面１１０の周囲を遮蔽し、計器類の視認性の向上に役立っている。
【００３０】
延長部１２２は、フード部１１８から連続して車幅方向の側方に延び、ＨＵＤユニット１０６を覆っている。延長部１２２には開口１２４が上下方向に開けられていて、ＨＵＤユニット１０６の一部であるディスプレイ１１２を露出させる。
【００３１】
延長部１２２の下側には、メータクラスタ１０８とＨＵＤユニット１０６とを仲介する部品として、メータクラスタエクステンション（以下、エクステンション１２６）が設けられる。エクステンション１２６は、開口１２４の縁に沿った枠状の部品であって、延長部１２２とＨＵＤユニット１０６とを連結する。エクステンション１２６の中央の開口１２８は、延長部１２２の開口１２４とほぼ同じ形状で、ＨＵＤユニット１０６のディスプレイ１１２を外部に露出させる。エクステンション１２６は、延長部１２２の下側に溶着によって強固に固定される。
【００３２】
図３は、図２のメータクラスタ１０８を車両前方のやや下側から見た斜視図である。エクステンション１２６には、メータクラスタ１０８とＨＵＤユニット１０６とを連結するために、下側に複数の連結部（例えば外側ツメ部１６７）が設けられている。連結部として設けられた各ツメ部は、車両下方に延びていて、先端側にかえし部（例えば図６（ａ）のかえし部１７４等）が設けられている。各ツメ部は、ＨＵＤユニット１０６のガイド孔（例えば図４（ｂ）のガイド孔１３８）に上方から挿し込まれるなどして、ＨＵＤユニット１０６に引っかけられる。
【００３３】
メータクラスタ１０８にも、フード部１１８や延長部１２２、および枠縁部１２０の各所において、インストルメントパネル１０２に挿し込まれるツメ部１３２が設けられている。メータクラスタ１０８は、ツメ部１３２を利用することで、本体部１０３に簡単に組み付けることが可能になっている。
【００３４】
図４は、図２のエクステンション１２６とＨＵＤユニット１０６とを各方向から見た斜視図である。図４（ａ）は、図２のエクステンション１２６を車両下方の右側から見た斜視図である。図４（ａ）に示すように、外側ツメ部１６７等の各ツメ部は、開口１２８の周囲に複数設けられている。
【００３５】
図４（ｂ）は、図２のＨＵＤユニット１０６を車両上方の左側から見た斜視図である。図４（ｂ）に示すように、ＨＵＤユニット１０６は、中央のディスプレイ１１２の周囲に、ガイド孔１３８に代表される複数のガイド孔が設けられている。ガイド孔１３８は、エクステンション１２６の外側ツメ部１６６が挿し込まれる部位である。ガイド孔１３８の内部には、嵌合部１４０が設けられている。嵌合部１４０は、外側ツメ部１６０のかえし部１７４（図６（ａ）参照）が引っ掛かる部位であり、例えば横長のスリット状に形成されている。また、ＨＵＤユニット１０６には、ガイド孔１３８以外にも、内側ツメ部１６５等が引っ掛かる部位として、側面から側方に突出した突出部１４８などが設けられている。
【００３６】
上述した各ツメ部は、ＨＵＤユニット１０６のガイド孔１３８（図４（ｂ）参照）や突出部１４８など、ＨＵＤユニット１０６の車両前後方向および車幅方向の各側面に引っ掛けられる。この構成によって、エクステンション１２６は、メータクラスタ１０８（図２参照）とＨＵＤユニット１０６とを安定した姿勢で連結することが可能になっている。各ツメ部は、エクステンション１２６とＨＵＤユニット１０６との見切り（境界線）を精度よく形成することにも役立っている。
【００３７】
図５は、図４（ａ）のエクステンション１２６を上方から一部透過して示した図である。上述したように、本実施例では、エクステンション１２６に設けた複数の連結部には、かえし部の向きによって、内側ツメ部１６５〜１６５と外側ツメ部１６６〜１７０の２種類のツメ部が含まれている。内側ツメ部１６２〜１６５は、かえし部１７２等が開口１２８側に突出している。一方、外側ツメ部１６６〜１７０は、内側ツメ部１６２〜１６５とは逆向きであり、かえし部１７４等が開口１２８とは反対側に突出している。本実施例では、これら向きの異なる２種類のツメ部を設けることで、メータクラスタ１０８の開口１２４とＨＵＤユニット１０６との間に形成される見切り線の精度を向上させている。
【００３８】
図６は、図５の各ツメ部の拡大図である。図６（ａ）は、図５の外側ツメ部１６６を拡大して示している。外側ツメ部１６６は、基部１７６がメータクラスタ１０８側から下方のＨＵＤユニット１０６にわたって直線的に延び、そしてかえし部１７４が基部１７６の先端から開口１２４（図２）とは反対側に突出している。外側ツメ部１６６を含めた各外側ツメ部１６６〜１７０は、ＨＵＤユニット１０６の各ガイド孔（ガイド孔１３８等）に挿し込まれ、かえし部１７４等がガイド孔１３８の内部のディスプレイ１１２とは反対側に設けられた嵌合部１４０等に引っ掛かるように嵌合する。
【００３９】
図６（ｂ）は、図５の内側ツメ部１６２を拡大して示している。内側ツメ部１６２は、基部１７８がメータクラスタ１０８側から下方のＨＵＤユニット１０６にわたって直線的に延び、そしてかえし部１７２が基部１７８の先端から開口１２４側に突出している。内側ツメ部１６２を含めた各内側ツメ部１６２〜１６５は、ＨＵＤユニット１０６の側面から突出している突出部１４９等に引っ掛けられる。
【００４０】
上記構成によれば、連結部として内側ツメ部１６２〜１６５と外側ツメ部１６６〜１７０という向きが異なる２種類のツメ部を設けることで、各ツメ部が嵌合する時の反力を分散させることができる。各ツメ部は、各かえし部がＨＵＤユニット１０６に嵌合することで、各かえし部側へ引き込まれるような反力を受ける。そのとき、仮にすべてのツメ部のかえし部が同じ方向に設けられていると、同じ方向に引っ張る反力がエクステンション１２６を介してメータクラスタ１０８（図２参照）の開口１２４の周辺に集まるおそれがある。その場合、直射日光を受け続ける等の条件も重なることで、例えば開口１２４の縁が波打ったり、ＨＵＤユニット１０６との隙間が広がったりするなど、見切り線に経年変化を招く要因になりかねない。そこで本実施例では、上記のように内側ツメ部１６２〜１６５と外側ツメ部１６６〜１７０とを設けて反力を互いに反対の方向へと分散させることで、見切り線を精度よく形成し、さらには見切り線の経年変化も抑え、車室内の美観の向上を図っている。
【００４１】
図５のエクステンション１２６の各部位についてさらに詳しく説明する。エクステンション１２６には、交互接続領域１８０が設けられている。交互接続領域１８０では、内側ツメ部１６３、１６４と外側ツメ部１７０とが交互に配置されている。したがって、交互接続領域１８０は、各ツメ部の反力を好適に分散し、エクステンション１２６自体およびメータクラスタ１０８（図２参照）の開口１２４の周辺の変形を防ぐことが可能になっている。
【００４２】
エクステンション１２６では、例えば内側ツメ部１６２は、外側ツメ部１６９よりも開口１２８の近く、すなわちメータクラスタ１０８（図２参照）の開口１２４の縁の近くに配置されている。内側ツメ部１６２は、かえし部１７２が開口１２４側に設けられているため、ＨＵＤユニット１０６の重量によって開口１２４の内側に向かって引き込むような力がかかる。開口１２４の内側に引き込む力は、開口１２４を広げる力を相殺することに利用でき、開口１２４の広がりを防ぐことにつながる。このように、エクステンション１２６は、内側ツメ部１６２を外側ツメ部１６９よりも開口１２８の近くに配置することで、メータクラスタ１０８の開口１２４の広がる方向への変形を防いでいる。
【００４３】
エクステンション１２６の開口１２８は、メータクラスタ１０８の開口１２４と同じ形状であり、これら開口１２８等の縁の所定箇所には角が形成されている。本実施例では、角部接続領域１８２として、開口１２８の角を挟んだ両脇に内側ツメ部１６２と外側ツメ部１６８とをそれぞれ設けている。また、角部接続領域１８４では、開口１２８の角を挟んだ両脇に内側ツメ部１６３と外側ツメ部１６９とをそれぞれ設けている。
【００４４】
角部接続領域１８２、１８４では、開口１２８の角、ひいてはメータクラスタ１０８（図２参照）の開口１２４の角を各内側ツメ部と各外側ツメ部とで挟むことで、開口１２４の角に集まる各ツメ部からの反力を分散させている。角は見切り線が屈曲する箇所であり、目立ちやすい。例えば、角の両脇に外側ツメ部１６８等のみを設けると、外側ツメ部１６８等が外側へ引っ張られることで、見切り線が広がってしまう可能性もある。しかしながら、角部接続領域１８２、１８４であれば、両脇に内向きと外向きのツメ部が設けられているため、開口１２４の角の変形を効率よく抑えて車室内の美観を維持することができる。
【００４５】
本実施例では、ディスプレイ１１２は、開閉軸Ｌ１を中心にして開閉可能になっている。開閉軸Ｌ１は、開口１２４の縁の一部である交互接続領域１８０に沿っている。交互接続領域１８０は、内側ツメ部１６３、１６４と外側ツメ部１７０とが交互に設けられていてＨＵＤユニット１０６と十全に接続し剛性が高いため、開閉軸Ｌ１にかかる力好適に吸収することができる。加えて、外側ツメ部１６６、１６９が、開閉軸Ｌ１の延長上の両方にてそれぞれ配置されている。これらによって、ディスプレイ１１２の開閉動作に対して、開閉軸Ｌ１の周辺の変形を好適に防止することが可能になっている。
【００４６】
エクステンション１２６のうち、開閉軸Ｌ１から見た対岸側には、外側接続領域１８６が設けられている。外側接続領域１８６では、外側ツメ部１６７、１６８が連続して配置されている。
【００４７】
図７は、図５のエクステンション１２６の断面図である。図７（ａ）はエクステンション１２６のＡ−Ａ断面図である。図７（ａ）に示すように、外側接続領域１８６は、開閉軸Ｌ１とは遠い側であって、ディスプレイ１１２の先端側に位置している。外側接続領域１８６では、外側ツメ部１６７がＨＵＤユニット１０６に嵌合している。同様に、図７（ｂ）に示すエクステンション１２６のＢ−Ｂ断面図においても、外側接続領域１８６では外側ツメ部１６８がＨＵＤユニット１０６に嵌合している。
【００４８】
ディスプレイ１１２の先端側は、仮に開口１２４（図２参照）の縁に変形が生じると、ディスプレイ１１２の開閉動作に干渉しかねない。しかし、上記構成によれば、外側接続領域１８６によってディスプレイ１１２の先端側の開口１２４の縁の変形を十全に防ぐことができるため、開口１２４の縁とディスプレイ１１２との干渉を好適に防止できる。
【００４９】
再び図５を参照する。エクステンション１２６には、接触リブ１３６、１３７が設けられている。接触リブ１３６、１３７は、外側ツメ部１６６、１６９と開口との間にそれぞれ設けられている。図６（ａ）に示すように、接触リブ１３６は、ＨＵＤユニット１０６に上方および側方から接触する。同様に、図５の接触リブ１３７もＨＵＤユニット１０６に上方および側方から接触する。
【００５０】
接触リブ１３６、１３７を設けることで、エクステンション１２６を介してメータクラスタ１０８（図２参照）の開口１２４の縁付近の沈み込みが防止できる。例えば、メータクラスタ１０８を本体部１０３に組み付けたとき、メータクラスタ１０８に外力が加わった状態になると、メータクラスタ１０８がたわんでディスプレイ１１２との間に段差が生じる可能性がある。しかし、上記接触リブ１３６、１３７がＨＵＤユニット１０６に上方から接触した構成であれば、開口１２４の縁付近の沈み込みを防ぎ、ディスプレイ１１２をメータクラスタ１０８と面一に保つことができる。
【００５１】
また、接触リブ１３６、１３７がＨＵＤユニット１０６に側方から接触することで、ＨＵＤユニットの姿勢のねじれを防ぎ、ディスプレイ１１２に安定した投影を行うことが可能になる。なお、接触リブを設ける数に制限はなく、さらに複数の接触リブを各内側ツメ部や各外側ツメ部と開口１２４との間に設けることも可能である。なお、図５の内側ツメ部１６２にも接触リブ１３９が連続して設けられている。図６（ｂ）に示すように、接触リブ１３９もＨＵＤユニット１０６に上方および側方から接触し、開口１２４の縁の沈み込みや、ＨＵＤユニット１０６の姿勢のねじれを防ぐことができる。
【００５２】
本実施例では、メータクラスタ１０８とエクステンション１２６とを別々の独立した部品として設けている。図５に示すように、複数のツメ部を形成するためには、樹脂成形時の金型に対する抜き方向を工夫する必要がある。本実施例では、エクステンション１２６をメータクラスタ１０８とは別部材とすることで、各ツメ部や接触リブ等を成形しやすくし、メータクラスタ１０８とＨＵＤユニット１０６との連結をより十全に果たすことを可能にしている。またエクステンション１２６は、メータクラスタ１０８の外観には現れないので、形状の自由度が高い。したがって、例えば、リブの追加や板厚の増加等によって、剛性を適宜高めることも可能になっている。しかしながら、別部品としてのエクステンション１２６は必ずしも実施する必要はなく、メータクラスタ１０８に各ツメ部や各接触リブを直接設けることでも、ＨＵＤユニット１０６との見切り線の精度向上を図ることは可能である。
【００５３】
上記説明した本実施例では、メータクラスタ１０８とＨＵＤユニット１０６とを連結する複数の連結部を、エクステンション１２６に設けた内側ツメ部１６２〜１６５および外側ツメ部１６６〜１７０として具現化し、メータクラスタ１０８側に設けている。しかしながら、複数の連結部は、ＨＵＤユニット１０６側に設けることも可能である。
【００５４】
例えば、図４（ｂ）のＨＵＤユニット１０６のディスプレイ１１２の周囲に、図４（ａ）の内側ツメ部１６２〜１６５および外側ツメ部１６６〜１７０に相当する複数のツメ部をメータクラスタ１０８側に突出するように設けることも可能である。その場合、図４（ａ）のメータクラスタ１０８またはメータクラスタ１０８に設けるエクステンション１２６には、図４（ｂ）のＨＵＤユニット１０６が備えるガイド孔１３８および嵌合部１４０、さらには突出部１４８などに相当する部位を設ける。この構成によっても、メータクラスタ１０８をＨＵＤユニット１０６に被せることで、メータクラスタ１０８とＨＵＤユニット１０６とを連結することが可能になる。
【００５５】
上記ＨＵＤユニット１０６に内側ツメ部１６２〜１６５および外側ツメ部１６６〜１７０に相当する複数のツメ部を設ける構成においても、ＨＵＤユニット１０６には、図５の交互接続領域１８０に相当する領域、開口１２４の角を挟んで内側ツメ部と外側ツメ部とを設ける角部接続領域１８２に相当する領域、さらにはディスプレイ１１２の開閉軸Ｌ１の対岸側に外側ツメ部を連続して配置した外側接続領域１８６に相当する領域を設けることが可能である。
【００５６】
上記ＨＵＤユニット１０６には、図６（ａ）の接触リブ１３６や図６（ｂ）の接触リブ１３９に相当する各接触リブを設けることも可能である。例えば、図４（ｂ）のＨＵＤユニット１０６のディスプレイ１１２の周囲に、メータクラスタ１０８またはメータクラスタ１０８に設けるエクステンション１２６に向かって突出する接触リブを備える。この接触リブが開口１２４の周囲にてメータクラスタ１０８等に接触することで、開口１２４の縁とＨＵＤユニット１０６との見切り線を精度よく形成することができる。
【００５７】
以上説明したように、ＨＵＤユニット１０６に内側ツメ部１６２〜１６５および外側ツメ部１６６〜１７０に相当する複数のツメ部、さらには接触リブ１３６等に相当する接触リブを設ける構成によっても、開口１２４とＨＵＤユニット１０６との見切り線を精度よく形成し、車室内の美観を向上させることが可能である。なお、接触リブは、必ずしも内側ツメ部等と共に設ける必要はなく、例えばメータクラスタ１０８側に各ツメ部を設け、ＨＵＤユニット１０６側に接触リブを設ける構成とすることも可能である。
【００５８】
なお、上記説明に参照した各図では、車室内前部構造１００はメータアセンブリ１０４が車幅方向の中央に設置されたセンタメータタイプとして表現している。しかしながら、当該車室内前部構造１００の持つ技術的思想は、センタメータタイプに限られず、例えばメータアセンブリ１０４を車幅方向の片寄った位置に設け、ＨＵＤユニット１０６を車幅方向の中央寄りに設けた構成等においても適用可能である。
【００５９】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明は、車室内前部構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００６１】
Ｌ１…ディスプレイの開閉軸、１３…接触リブ、１００…車室内前部構造、１０２…インストルメントパネル、１０３…本体部、１０４…メータアセンブリ、１０６…ＨＵＤユニット、１０８…メータクラスタ、１１０…表示面、１１２…ディスプレイ、１１４…凹部、１１６…本体部の開口、１１８…フード部、１２０…枠縁部、１２２…延長部、１２４…メータクラスタの開口、１２６…エクステンション、１２８…エクステンションの開口、１３２…ツメ部、１３６…接触リブ、１３７…接触リブ、１３８…ガイド孔、１３９…接触リブ、１４０…嵌合部、１４８…突出部、１４９…突出部、１６２〜１６５…内側ツメ部、１６６〜１７０…外側ツメ部、１７２…内側ツメ部のかえし部、１７４…外側ツメ部のかえし部、１７６…外側ツメ部の基部、１７８…内側ツメ部の基部、１８０…交互接続領域、１８２…角部接続領域、１８４…角部接続領域、１８６…外側接続領域
【図１】
2018122658.tif 000003
【図２】
2018122658.tif 000004
【図３】
2018122658.tif 000005
【図４】
2018122658.tif 000006
【図５】
2018122658.tif 000007
【図６】
2018122658.tif 000008
【図７】
2018122658.tif 000009