(57)【要約】【課題】船舶用のエンジンシステムに用いられ、ＥＧＲガスとＥＧＲガスを洗浄した洗浄液とに含まれる酸化硫黄成分に対する耐食性と、高圧のＥＧＲガスに対する耐圧性とを有するＥＧＲシステムを、生産コストを抑制しながら提供可能にする。【解決手段】  船舶用のエンジンから排出された高圧のＥＧＲガスを液体に接触させて脱硫し、エンジンに再循環させるＥＧＲシステムであって、ＥＧＲガスが導入されて液体に接触する内部空間が形成され、ＥＧＲガスとＥＧＲガスに接触した液体とに含まれる酸化硫黄成分に対して耐食性を有する筐体と、筐体の外表面の一部に取り付けられて筐体を補強する少なくとも１つの補強部材とを備える。【選択図】図２
2018028273.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶用のエンジンから排出された高圧のＥＧＲガスを液体に接触させて脱硫し、前記エンジンに再循環させるＥＧＲシステムであって、
前記ＥＧＲガスが導入されて前記液体に接触する内部空間が形成され、前記ＥＧＲガスと前記ＥＧＲガスに接触した前記液体とに含まれる酸化硫黄成分に対して耐食性を有する筐体と、
前記筐体の外表面の一部に取り付けられて前記筐体を補強する少なくとも１つの補強部材とを備える、ＥＧＲシステム。
【請求項２】
前記補強部材は、長尺状であり、前記補強部材の長手方向に沿った部分が、前記外表面に取り付けられている、請求項１に記載のＥＧＲシステム。
【請求項３】
複数の前記補強部材が、格子状に組み合わされている、請求項２に記載のＥＧＲシステム。
【請求項４】
前記筐体は、少なくとも１つの平板状の側壁部を有し、
前記補強部材は、前記側壁部の外表面に取り付けられている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のＥＧＲシステム。
【請求項５】
前記筐体は、４つの前記側壁部が組み合わされることにより、一方向に垂直な断面が矩形状に形成されたケース部を有する、請求項４に記載のＥＧＲシステム。
【請求項６】
隣接する前記側壁部に取り付けられた前記補強部材同士が連結されている、請求項５に記載のＥＧＲシステム。
【請求項７】
前記筐体は、前記内部空間を通過した前記ＥＧＲガスが流通するガス流路と前記ガス流路を通過した前記ＥＧＲガスが排出されるガス排出口とが設けられたガス排出部を有し、
前記補強部材が、前記ガス流路の流路断面を周方向に囲みながら、前記ガス排出部の外表面に取り付けられている、請求項１〜６のいずれか１項に記載のＥＧＲシステム。
【請求項８】
前記筐体の前記外表面のうち、非平面且つ曲面状の領域以外の領域に、前記補強部材が取り付けられている、請求項１〜７のいずれか１項に記載のＥＧＲシステム。
【請求項９】
前記筐体が、ステンレス鋼材で構成され、
前記補強部材が、鉄材で構成されている、請求項１〜８のいずれか１項に記載のＥＧＲシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＥＧＲシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶用のエンジンシステムは、例えば、エンジンから排出された排気ガスの一部をエンジンに再循環させ、エンジンの燃焼温度を低下させて、排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）量を低減させるＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）システムを備えている。
【０００３】
ＥＧＲシステムでは、排気ガス（以下、「ＥＧＲガス」と称する）に含まれる硫黄酸化物（ＳＯｘ）等を除去するため、例えば、湿式のスクラバ（洗浄装置）を用いてＥＧＲガスを洗浄する。ＥＧＲシステムの筐体は、ＥＧＲガスとＥＧＲガスを洗浄した洗浄液とに含まれる酸化硫黄成分に対して耐食性を有することが求められる。このため、例えば特許文献１では、複数のステンレス部材を接合してＥＧＲシステムの筐体を形成し、筐体の内表面にクロムリッチ皮膜を設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１０２４２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ＥＧＲシステムに高圧のＥＧＲガスを導入する場合、ＥＧＲシステムには高圧のＥＧＲガスに対する耐圧性を有することが求められる。しかしながら、特許文献１にはＥＧＲシステムの耐圧性に関する開示がなく、高圧のＥＧＲガスによって、ＥＧＲシステムの筐体が変形や接合部分の損傷を生じるおそれがある。この対策として、筐体の部材厚みを増大させる方法が考えられるが、生産コストが増大する。
【０００６】
そこで本発明は、船舶用のエンジンシステムに用いられ、ＥＧＲガスとＥＧＲガスを洗浄した洗浄液とに含まれる酸化硫黄成分に対する耐食性と、高圧のＥＧＲガスに対する耐圧性とを有するＥＧＲシステムを、生産コストを抑制しながら提供可能にすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の一態様は、船舶用のエンジンから排出された高圧のＥＧＲガスを液体に接触させて脱硫し、前記エンジンに再循環させるＥＧＲシステムであって、前記ＥＧＲガスが導入されて前記液体に接触する内部空間が形成され、前記ＥＧＲガスと前記ＥＧＲガスに接触した前記液体とに含まれる酸化硫黄成分に対して耐食性を有する筐体と、前記筐体の外表面の一部に取り付けられて前記筐体を補強する少なくとも１つの補強部材とを備える。
【０００８】
上記構成によれば、ＥＧＲガスとＥＧＲガスに接触した液体とに含まれる酸化硫黄成分に対して耐食性を有するＥＧＲシステムの筐体のうち、補強が必要な箇所に少なくとも１つの補強部材を取り付けて筐体を補強できるので、前記酸化硫黄成分に対する耐食性と共に、高圧のＥＧＲガスに対する耐圧性をＥＧＲシステムに付与できる。従って、筐体の補強部材が取り付けられた部分では、筐体の部材厚みを増大させなくてもよいため、生産コストを抑制できる。
【０００９】
前記補強部材は、長尺状であり、前記補強部材の長手方向に沿った部分が、前記外表面に取り付けられていてもよい。これにより、補強部材の長手方向に沿って、ＥＧＲシステムの筐体を補強部材により強固に補強できる。
【００１０】
複数の前記補強部材が、格子状に組み合わされていてもよい。これにより、側壁部の外表面の広い領域を限られた数の補強部材で強固に補強でき、生産コストを抑制しながら、側壁部の変形を良好に防止できる。
【００１１】
前記筐体は、少なくとも１つの平板状の側壁部を有し、前記補強部材は、前記側壁部の外表面に取り付けられていてもよい。この構成によれば、平板状の側壁部を用いることで、内部空間の容積効率を高め、船内におけるＥＧＲシステムの配置スペースの効率化を図れると共に、ＥＧＲシステムの筐体の内圧により平板状の側壁部が膨張して変形するのを補強部材により防止できる。
【００１２】
前記筐体は、４つの前記側壁部が組み合わされることにより、一方向に垂直な断面が矩形状に形成されたケース部を有していてもよい。この構成によれば、補強部材が、側壁部の外表面に取り付けられていることにより、ケース部の内部空間に高圧のＥＧＲガスが導入されても、ケース部が膨張して変形したり、ケース部の四隅部分が圧力により損傷したりするのを補強部材により防止できる。
【００１３】
隣接する前記側壁部に取り付けられた前記補強部材同士が連結されていてもよい。これにより、ケース部において、隣接する側壁部の間を補強部材により良好に補強できる。
【００１４】
前記筐体は、前記内部空間を通過した前記ＥＧＲガスが流通するガス流路と前記ガス流路を通過した前記ＥＧＲガスが排出されるガス排出口とが設けられたガス排出部を有し、前記補強部材が、前記ガス流路の流路断面を周方向に囲みながら、前記ガス排出部の外表面に取り付けられていてもよい。これにより、排出部の流路を流通するＥＧＲガスの圧力により排出部が変形するのを、補強部材により防止できる。
【００１５】
前記筐体の前記外表面のうち、非平面且つ曲面状の領域以外の領域に、前記補強部材が取り付けられていてもよい。これにより筐体において、外表面が非平面且つ曲面状であることで内圧に対して剛性を有する領域以外の領域に補強部材を取り付け、筐体を補強部材により効率よく補強できる。
【００１６】
前記筐体が、ステンレス鋼材で構成され、前記補強部材が、鉄材で構成されていてもよい。これにより、前記酸化硫黄成分に対する耐食性を確保しながら、ＥＧＲシステムの高圧のＥＧＲガスに対する耐圧性を低コストで得ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の各態様によれば、船舶用のエンジンシステムに用いられ、ＥＧＲガスとＥＧＲガスを洗浄した洗浄液とに含まれる酸化硫黄成分に対する耐食性と、高圧のＥＧＲガスに対する耐圧性とを有するＥＧＲシステムを、生産コストを抑制しながら提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、実施形態に係るエンジンシステムのブロック図である。
【図２】図２は、図１のＥＧＲシステムの一側面側から見た鉛直断面図である。
【図３】図３は、図１のＥＧＲシステムの一側面側から見た斜視図である。
【図４】図４は、図１のＥＧＲシステムの図３とは反対の側面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について、各図を参照しながら説明する。
【００２０】
［エンジンシステム］
図１は、実施形態に係るエンジンシステム１のブロック図である。図１において、破線は、エンジン２に供給される供給ガスの流れを示し、実線は、エンジン２から排出される排出ガスの流れを示している。
【００２１】
エンジンシステム１は、エンジン２、ＥＧＲシステム３、ブロア４、及び過給器５を備えている。エンジン２は、本実施形態では船舶の推進用主機であり、２ストロークディーゼルエンジンである。エンジン２は、４ストロークエンジンであってもよく、ガスエンジンや二元燃料エンジンであってもよい。供給ガスは、エンジン２が２ストロークエンジンである場合には掃気ガスであり、４ストロークエンジンである場合には給気ガスである。
【００２２】
ＥＧＲシステム３は、エンジン２から排出された高圧のＥＧＲガスを液体に接触させて脱硫し、エンジン２に再循環させる。これによりＥＧＲシステム３は、ＥＧＲガスを浄化してエンジン２に再循環させる。ブロア４は、ＥＧＲシステム３から排出されるＥＧＲガスを昇圧して、エンジン２に供給する。
【００２３】
過給器５は、コンプレッサ部６とタービン部７とを有する。コンプレッサ部６は、タービン部７と連結され、タービン部７の駆動力により駆動される。過給器５は、外部から取り込んだ大気をコンプレッサ部６で圧縮して供給ガスとし、当該供給ガスをエンジン２に供給する。また過給器５は、エンジン２から排出される排出ガスによりタービン部７を駆動させる。
【００２４】
［ＥＧＲシステム］
図２は、実施形態に係るＥＧＲシステム３の一側面側から見た鉛直断面図である。図２に示すように、ＥＧＲシステム３は、筐体１０、噴霧装置１１、スクラバ１２、貯留槽１３、熱交換器１４、及び補強部材１５を備えている。
【００２５】
筐体１０は、ＥＧＲガスと、ＥＧＲガスに接触した液体とに含まれる酸化硫黄成分（以下、単に酸化硫黄成分と称する）に対して耐食性を有する。一例として筐体１０は、前記耐食性を有する材料としてステンレス鋼材を用いることにより構成されている。
【００２６】
筐体１０には、ＥＧＲガスが導入されて前記液体に接触する内部空間１６が形成されている。筐体１０の内部には、内部空間１６を第１空間１６ａ、第２空間１６ｂ、及び第３空間１６ｃに区画する複数の仕切壁１０ｅが設けられている。第１空間１６ａ、第２空間１６ｂ、及び第３空間１６ｃは、上下方向に延びている。第１空間１６ａは、上下方向の途中で、第２空間１６ｂと連通している。第２空間１６ｂは、第１空間１６ａから第３空間１６ｃに向けて延びている。第３空間１６ｃは、その上部で第２空間１６ｂと連通している。
【００２７】
筐体１０の上部は、筐体１０の第２空間１６ｂと第３空間１６ｃとの上側に位置している。筐体１０の上部の天面１０ｎは、第２空間１６ｂの上方から第３空間１６ｃの下方へ向けて、緩やかにカーブする非平面且つ曲面状に形成されている。これにより筐体１０の上部では、第２空間１６ｂの上方から第３空間１６ｃの下方に向けて、ＥＧＲガスがスムーズに案内される。
【００２８】
筐体１０の第１空間１６ａの上側には、ガス導入口１０ａが設けられ、筐体１０の第３空間１６ｃの側方には、ガス排出口１０ｂが設けられている。ガス導入口１０ａには、ガス導入管８が接続されている。ガス排出口１０ｂには、ガス排出管９が接続されている。ＥＧＲシステム３では、ＥＧＲガスは、ガス導入口１０ａから第１空間１６ａ、第２空間１６ｂ、及び第３空間１６ｃを順に流通し、ガス排出口１０ｂからブロア４に向けて排出される。ＥＧＲシステム３の稼働時には、筐体１０の内表面に、内部空間１６に導入されたＥＧＲガスと、噴霧装置１１から噴霧される洗浄液とが接触する。
【００２９】
筐体１０は、ガス導入部１０ｃとガス排出部１０ｄとを有している。ガス導入部１０ｃは、筐体１０の中央部の上側に設けられ、上下方向に延びている。ガス導入部１０ｃの上側には、ガス導入口１０ａが設けられている。ガス導入部１０ｃは、ガス導入口１０ａから導入されるＥＧＲガスを上下方向に流通させる。ガス排出部１０ｄは、ガス導入口１０ａと離隔した筐体１０の中央部の側部に設けられ、水平方向に延びている。ガス排出部１０ｄには、ガス流路１７、ミストセパレータ１８、及びガス排出口１０ｂが設けられている。ガス排出部１０ｄは、内部空間１６を通過したＥＧＲガスを水平方向に流通させる。
【００３０】
ガス流路１７は、内部空間１６を通過したＥＧＲガスをミストセパレータ１８を介して流通させる。ミストセパレータ１８は、ガス流路１７の途中に配置され、ガス流路１７を流通するＥＧＲガスに含まれるミストを除去する。
【００３１】
噴霧装置１１とスクラバ１２とは、筐体１０の中央部において、第１空間１６ａに配置されている。噴霧装置１１は、前記液体として脱硫用の中和剤（一例として苛性ソーダ）を含む洗浄液を用い、ＥＧＲガスに向けて洗浄液を噴霧する。ここでは噴霧装置１１は、ＥＧＲガスに向けて洗浄液を上方から下方に拡散させながら噴霧する。
【００３２】
スクラバ１２は、噴霧装置１１の下方に配置され、洗浄液によりＥＧＲガスを脱硫する。スクラバ１２は、ＥＧＲガスと洗浄液とを上方から下方に向けて通過させて排出する。ＥＧＲガスは、洗浄液と接触することにより煤成分を除去され且つ脱硫される。ＥＧＲガスの煤成分と酸化硫黄成分とを含んだ洗浄液は、スクラバ１２の下方に落下して貯留槽１３に貯留され、残りのミストとＥＧＲガスとは、第１空間１６ａから第２空間１６ｂに移動する。
【００３３】
貯留槽１３は、筐体１０の下側に配置され、ＥＧＲガスと接触した洗浄液を貯留する。筐体１０の内部では、第１空間１６ａ、第２空間１６ｂ、及び第３空間１６ｃの各々を流通するＥＧＲガスから分離された洗浄液が、貯留槽１３に貯留される。洗浄液は、酸化硫黄成分を含んだことにより硫酸を含有するが、中和剤により中和される。貯留槽１３に貯留された洗浄液は、その一部が噴霧装置１１に供給されてＥＧＲガスに対して再び噴霧され、残余が廃水処理装置に送られる。
【００３４】
第２空間１６ｂでは、ＥＧＲガスは、第１空間１６ａから上方に流通する。これにより、第２空間１６ｂにおいて、ＥＧＲガスに含まれる洗浄液が、貯留槽１３に落下する。
【００３５】
熱交換器１４は、第３空間１６ｃの上側に配置され、第２空間１６ｂから第３空間１６ｃに移動した脱硫後のＥＧＲガスを冷却する。補強部材１５は、筐体１０の外表面の一部に取り付けられて筐体１０を補強する。具体的に補強部材１５は、筐体１０の内圧（筐体１０の内部空間１６に導入されるＥＧＲガスの圧力）に対して筐体１０を補強する。補強部材１５は、筐体１０の略平面部の外表面に取り付けられている。ＥＧＲシステム３は、少なくとも１つの補強部材１５を備えている。
【００３６】
本実施形態では、補強部材１５は板部材である。ＥＧＲシステム３では、複数の補強部材１５が、上下方向又は水平方向に延び、筐体１０の下部、筐体１０の中央部、筐体１０の上部、ガス導入部１０ｃ、及びガス排出部１０ｄの各外表面の一部に取り付けられている。補強部材１５は、ＥＧＲガスと洗浄液とには接触しないため、筐体１０と異なり、前記耐食性を有していなくてもよい。補強部材１５は、一例として鉄材料で構成されている。
【００３７】
図３は、図１のＥＧＲシステム３の一側面側から見た斜視図である。図４は、図１のＥＧＲシステムの図３とは反対の側面側から見た斜視図である。図３及び４では、ガス導入管８とガス排出管９との図示を省略している。
【００３８】
図３及び４に示すように、筐体１０の下部は、水平断面が矩形状であり、一対の第１側壁部１０ｈと一対の第２側壁部１０ｉとを有する。一対の第１側壁部１０ｈは、上下方向に延びて、下方に向かうほど互いに接近する方向に屈曲した曲板状に形成されている。これにより、一対の第１側壁部１０ｈの外表面は、非平面且つ曲面状に形成されている。一対の第１側壁部１０ｈは、断面形状を湾曲させて強化されており、筐体１０の内圧に対して十分な剛性がある。このため、一対の第１側壁部１０ｈには、補強部材１５は取り付けられていない。一対の第１側壁部１０ｈは、対向配置されている。
【００３９】
筐体１０の中央部は、水平断面が矩形状であり、一対の第３側壁部１０ｊと一対の第４側壁部１０ｋとを有する。筐体１０の上部は、水平断面が矩形状であり、一対の第５側壁部１０ｌと一対の第６側壁部１０ｍとを有する。一対の第５側壁部１０ｌの中央では、熱交換器１４のケーシング１４ａが外部に露出している。天面１０ｎは、断面形状を湾曲させて強化されており、一対の第１側壁部１０ｈと同様に、筐体１０の内圧に対して十分な剛性がある。このため天面１０ｎには、補強部材１５は取り付けられていない。
【００４０】
ガス導入部１０ｃは、水平断面が矩形状である。ガス導入部１０ｃは、４つの第７側壁部１０ｏを有している。ガス導入部１０ｃの上面には、ガス導入口１０ａが設けられている。
【００４１】
ガス排出部１０ｄは、水平断面とガス流路１７の流路断面に垂直な鉛直断面とが矩形状である。ガス排出部１０ｄは、５つの第８側壁部１０ｐを有している。ガス排出部１０ｄの第３空間１６ｃから最も遠位に位置する第８側壁部１０ｐには、ガス排出口１０ｂが設けられている。
【００４２】
ここで筐体１０は、少なくとも１つの平板状の側壁部１０ｆを有する。具体的に筐体１０は、側壁部１０ｆとして、一対の第２側壁部１０ｉ、一方の第３側壁部１０ｊ、一対の第４側壁部１０ｋ、一対の第５側壁部１０ｌ、一対の第６側壁部１０ｍ、４つの第７側壁部１０ｏ、及び５つの第８側壁部１０ｐを有している。
【００４３】
また筐体１０は、ケース部１０ｇを有している。ケース部１０ｇは、４つの側壁部１０ｆが組み合わされることにより、一方向に垂直な断面が矩形状に形成されている。本実施形態では、筐体１０は、ケース部１０ｇとして、筐体１０の下部、筐体１０の中央部、筐体１０の上部、ガス導入部１０ｃ、及びガス排出部１０ｄを有している。筐体１０の下部、筐体１０の中央部、筐体１０の上部、及びガス導入部１０ｃでは、前記一方向は、水平方向に相当する。ガス排出部１０ｄでは、前記一方向は、水平方向とガス流路１７の流路断面に垂直な鉛直方向とに相当する。
【００４４】
補強部材１５は、一例として長尺状であり、補強部材１５の長手方向に沿った部分が、筐体１０の外表面に取り付けられている。複数の補強部材１５のうち、一部の補強部材１５の幅方向は、水平方向と一致している。複数の補強部材１５は、格子状に組み合わされている。本実施形態では、複数の側壁部１０ｆに取付られた複数の補強部材１５が、格子状に組み合わされている。本実施形態では、補強部材１５の部材厚みは、全て一定である。
【００４５】
具体的に補強部材１５は、側壁部１０ｆの外表面に取り付けられている。一例として、複数の補強部材１５は、板面が側壁部１０ｆの外表面に対して立てられた状態で、複数の箇所において、溶接により側壁部１０ｆの外表面に接合されている。このように、補強部材１５の板面が側壁部１０ｆの外表面に対して立てられているため、筐体１０に補強部材１５を取り付けても、補強部材１５に覆われる筐体１０の外表面積が抑制され、ＥＧＲシステム３が筐体１０の外表面から外気中に放熱し易くなっている。
【００４６】
また補強部材１５は、ケース部１０ｇの外表面に取り付けられている。ケース部１０ｇでは、隣接する側壁部１０ｆに取り付けられた補強部材１５同士が連結されている。本実施形態では、ガス導入部１０ｃの下方に位置する第４側壁部１０ｋに取り付けられた補強部材１５の長手方向両端が、一対の第３側壁部１０ｊに取り付られた補強部材１５の長手方向一端と連結されている。また、４つの第７側壁部１０ｏに取り付けられた補強部材１５の長手方向両端が、隣接する補強部材１５同士で連結されている。
【００４７】
ガス導入部１０ｃでは、補強部材１５は、ガス流路の流路断面を周方向に囲みながら、ガス導入部１０ｃの外表面に取り付けられている。またガス排出部１０ｄでは、補強部材１５は、ガス流路１７の流路断面を周方向に囲みながら、ガス排出部１０ｄの外表面に取り付けられている。
【００４８】
またＥＧＲシステム３では、筐体１０の外表面のうち、非平面且つ曲面状の領域以外の領域に、補強部材１５が取り付けられている。具体的には、筐体１０の外表面のうち、一対の第１側壁部１０ｈと天面１０ｎ以外の領域に、補強部材１５が取り付けられている。
【００４９】
筐体１０は、ケース部１０ｇを有しているため、内部空間１６に高圧のＥＧＲガスが導入される際、ケース部１０ｇの四隅部分にＥＧＲガスの圧力に対する応力が集中する場合があるが、ケース部１０ｇの外表面が補強部材１５により補強されることで、ケース部１０ｇの四隅部分が損傷するのが防止されている。これにより、筐体１０にケース部１０ｇを設けることで、船内の限られたスペースにＥＧＲシステム３を効率よく配置可能にしながら、ＥＧＲガスに対するＥＧＲシステム３の耐圧性が高められている。
【００５０】
以上に説明したように、ＥＧＲシステム３によれば、酸化硫黄成分に対して耐食性を有する筐体１０のうち、補強が必要な箇所に少なくとも１つの補強部材１５を取り付けて筐体１０を補強できるので、酸化硫黄成分に対する耐食性と共に、高圧のＥＧＲガスに対する耐圧性をＥＧＲシステム３に付与できる。従って、筐体１０の補強部材１５が取り付けられた部分では、筐体１０の部材厚みを増大させなくてもよいため、生産コストを抑制できる。
【００５１】
よって、船舶用のエンジンシステム１に用いられ、酸化硫黄成分に対する耐食性と、高圧のＥＧＲガスに対する耐圧性とを有するＥＧＲシステム３を、生産コストを抑制しながら提供できる。また、補強部材１５による筐体１０の補強効果が得られることにより、筐体１０の部材厚みを減らし、筐体１０をコンパクト化・軽量化し易くできる。
【００５２】
また補強部材１５が、長尺状であり、補強部材１５の長手方向に沿った部分が、筐体１０の外表面に取り付けられているので、補強部材１５の長手方向に沿って、筐体１０を補強部材１５により強固に補強できる。
【００５３】
また複数の補強部材１５が、格子状に組み合わされているので、側壁部１０ｆの外表面の広い領域を限られた数の補強部材１５で強固に補強でき、生産コストを抑制しながら、側壁部１０ｆの変形を良好に防止できる。
【００５４】
また筐体１０が、少なくとも１つの平板状の側壁部１０ｆを有し、補強部材１５が、側壁部１０ｆの外表面に取り付けられているので、平板状の側壁部１０ｆを用いることで、内部空間１６の容積効率を高め、船内におけるＥＧＲシステム３の配置スペースの効率化を図れると共に、筐体１０の内圧により平板状の側壁部１０ｆが膨張して変形するのを補強部材１５により防止できる。
【００５５】
また筐体１０は、４つの側壁部１０ｆが組み合わされることにより、一方向に垂直な断面が矩形状に形成されたケース部１０ｇを有し、補強部材１５が、側壁部１０ｆの外表面に取り付けられているので、ケース部１０ｇにおいて内部空間１６に高圧のＥＧＲガスが導入されても、ケース部１０ｇが膨張して変形したり、ケース部１０ｇの四隅部分が圧力により損傷したりするのを補強部材１５により防止できる。
【００５６】
また、隣接する側壁部１０ｆに取り付けられた補強部材１５同士が連結されているので、ケース部１０ｇにおいて、隣接する側壁部１０ｆの間を補強部材１５により良好に補強できる。
【００５７】
また筐体１０は、ガス排出部１０ｄを有し、補強部材１５が、ガス流路１７の流路断面を周方向に囲みながら、ガス排出部１０ｄの外表面に取り付けられているので、ガス排出部１０ｄのガス流路１７を流通するＥＧＲガスの圧力によりガス排出部１０ｄが変形するのを、補強部材１５により防止できる。
【００５８】
また、筐体１０の外表面のうち、非平面且つ曲面状の領域以外の領域に、補強部材１５が取り付けられているので、筐体１０において、外表面が非平面且つ曲面状であることで内圧に対して剛性を有する領域以外の領域に補強部材１５を取り付け、筐体１０を補強部材１５により効率よく補強できる。
【００５９】
また筐体１０が、ステンレス鋼材で構成され、補強部材１５が、鉄材で構成されているので、酸化硫黄成分に対する耐食性を確保しながら、ＥＧＲシステム３の高圧のＥＧＲガスに対する耐圧性を低コストで得ることができる。
【００６０】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、その構成を変更、追加、又は削除できる。補強部材１５は、ボルト等の締結部材により側壁部１０ｆに取り付けられていてもよい。
【００６１】
全ての補強部材１５は、側壁部１０ｆの外表面に対して傾斜して立てられていてもよい。水平方向に延びる補強部材１５同士の間隔と、上下方向に延びる補強部材１５同士の間隔とは、それぞれ一定であってもよい。補強部材１５の部材厚みは、部分的に異なっていてもよい。複数の補強部材１５の部材厚みは、互いに異なっていてもよい。
【００６２】
また筐体１０の部材厚みは、補強部材１５の部材厚みより薄くてもよい。これにより、筐体１０を構成する部材を補強部材１５に比べて薄肉化し、生産コストを更に抑制しながら、筐体１０を補強部材１５により補強できる。
【００６３】
また補強部材は、多角形断面や丸形断面を有する棒状部材であってもよいし、管状部材であってもよい。また、補強部材は、板面が円形、矩形、又は多角形である板部材であってもよい。補強部材が板部材である場合には、補強部材の板面が筐体１０の外表面に面接触するように、補強部材を筐体１０の外表面に取り付けてもよい。
【００６４】
また筐体１０の材料は、ステンレス鋼材に限定されず、例えば、チタン材でもよい。また、補強部材１５の材料は、鉄材に限定されない。また、補強部材１５の材料に放熱性に優れる材料を用いることで、筐体１０で発生した熱を、補強部材１５を介して外気中に効率よく放熱させてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
２    エンジン
３    ＥＧＲシステム
１０    筐体
１０ｂ    ガス排出口
１０ｄ    ガス排出部
１０ｆ    側壁部
１０ｇ    ケース部
１５    補強部材
１６    内部空間
１７    ガス流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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