(57)【要約】【課題】捻れなく取付対象箇所に取り付けることができ、取り付け後の捻れ確認・修正を必要としないＯリング取付治具を提供する。【解決手段】Ｏリング取付治具１は、少なくとも一端が開放された中空部５が形成された治具本体３と、前記中空部５に移動可能に設けられた移動体４と、前記中空部４の開放された端部に形成された段差部６と、を備え、前記移動体４にＯリング１０が取り付けられた状態で取付対象物２が前記移動体４に当接して前記中空部５に挿入されたとき、前記段差部６が前記Ｏリング１０の移動を規制し、前記Ｏリング１０が前記取付対象物２に取り付けられるものである。【選択図】図１
2018114600.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｏリングを取付対象物に取り付けるためのＯリング取付治具において、
少なくとも一端が開放された中空部が形成された治具本体と、
前記中空部に移動可能に設けられた移動体と、
前記中空部の開放された端部に形成された段差部と、
を備え、
前記移動体にＯリングが取り付けられた状態で前記取付対象物が前記移動体に当接して前記中空部に挿入されたとき、前記段差部が前記Ｏリングの移動を規制し、前記Ｏリングが前記取付対象物に取り付けられる、
Ｏリング取付治具。
【請求項２】
前記中空部は、前記開放された端部の反対側の端部が閉塞されており、
前記中空部の閉塞された端部と前記移動体との間に弾性部材が設けられた、
請求項１記載のＯリング取付治具。
【請求項３】
前記弾性部材は、圧縮コイルばねである、
請求項２記載のＯリング取付治具。
【請求項４】
前記圧縮コイルばねの内側に心棒が設けられ、
前記移動体に前記心棒が挿入される挿入孔が形成された、
請求項３記載のＯリング取付治具
【請求項５】
前記取付対象物は、前記Ｏリングが挿入される挿入部に検出素子を備えた車載センサである、
請求項１〜４の何れか１項に記載のＯリング取付治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気密・水密を必要とする部品、例えば自動車用センサなどへＯリングを取り付ける作業に用いるＯリング取付治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、気密・水密を必要とする部品、例えば自動車用センサなどへＯリングを取り付ける作業に用いるＯリング取付治具に関するものである。
【０００３】
補助具を介してＯリングを取り付ける方法としては、図５に示すようにリング状パッキン５１のリング内に挿入される挿入部５２を一端に形成し、リング状パッキン５１を装着する装着部（図示せず）の面積よりも大きな断面積を有してリング状パッキン５１を拡張する拡張部５３を他端に形成した装着用治具５０を用い、リング状パッキン５１を拡張部５３に向けて移動させることで均一に拡張し、拡張したリング状パッキン５１を装着部の外側に収縮させて装着する方法がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、補助具を介してＯリングを取り付ける他の方法としては、図６に示すようにワークＳの所定部位に当接して位置決めされる治具本体６１と、この治具本体６１に対して多段式に位置変更可能なガイド部材６２とを備え、このガイド部材６２の外面がＯリング取り付け用のガイド面６３，６４となったＯリング取付治具６０を用いる方法がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
このＯリング取付治具６０によれば、図６（ａ）に示すようにガイド部材６２の上方からＯリングｒをガイド面６３，６４に沿って下方に押し下げてＯリングｒをワークＳの下方の溝ｎに装着し、次いで、図６（ｂ）に示すようにガイド部材６２を押し上げ、位置決めピン６５をＬ字型孔６６の折れ曲がり部に係合させ、同様にガイド部材６２の上方からＯリングｒをガイド面６３，６４に沿って下方に押し下げてＯリングｒをワークＳの上方の溝ｍに装着することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−６４２１号公報
【特許文献２】特開２００３−３９２５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、手作業によりＯリングを挿入すると、Ｏリングが取り付けられる対象物表面を擦りながら移動することになり、且つ、移動の仕方に偏りが生じるため、Ｏリングに捻れが発生する。
【０００８】
また、図５、図６に示す従来技術の治具を使用した場合、一度、Ｏリング内径を多角形或いは円形の断面を有する構造を介して拡張する。しかし、結果的にはＯリングを治具表面全周を擦りながら手で移動させるため、移動の仕方に偏りが生じてＯリングに捻れが発生する。
【０００９】
したがって、いずれの方法もＯリングを取り付けた後、捻れを確認し、これを修正する行為が必要となる。
【００１０】
本発明は、前記問題を解決するべく案出されたものであり、その目的とするところは、捻れなく取付対象箇所に取り付けることができ、取り付け後の捻れ確認・修正を必要としないＯリング取付治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この目的を達成するために創案された本発明は、Ｏリングを取付対象物に取り付けるためのＯリング取付治具において、少なくとも一端が開放された中空部が形成された治具本体と、前記中空部に移動可能に設けられた移動体と、前記中空部の開放された端部に形成された段差部と、を備え、前記移動体にＯリングが取り付けられた状態で前記取付対象物が前記移動体に当接して前記中空部に挿入されたとき、前記段差部が前記Ｏリングの移動を規制し、前記Ｏリングが前記取付対象物に取り付けられる、Ｏリング取付治具である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、捻れなく取付対象箇所に取り付けることができ、取り付け後の捻れ確認・修正を必要としないＯリング取付治具を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係るＯリング取付治具１を示す部分断面の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るＯリング取付治具１において、Ｏリング１０を挿入している状態を示す部分断面の側面図である。
【図３】Ｏリング１０を取付対象物２に取り付けた状態を示す図である。
【図４】本発明の変形例に係る取付対象物２ａ及び移動体４ａを示す図である。
【図５】従来技術の治具構造を示す斜視図である。
【図６】従来技術の他の治具構造を示す断面図で、（ａ）はＯリングをワークの下方の溝に装着する状態を示し、（ｂ）はＯリングをワークの上方の溝に装着する状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明の実施の形態に係るＯリング取付治具１を示す部分断面の側面図である。Ｏリング取付治具１は、Ｏリング１０を自動車用センサ等の取付対象物２に取り付けるための治具である。
【００１６】
（Ｏリング取付治具の構成）
Ｏリング取付治具１は、少なくとも一端が開放された中空部５が形成された治具本体３と、中空部５に移動可能に設けられた移動体４と、中空部５の開放された端部５ａに形成された段差部６と、を備えている。Ｏリング取付治具１は、移動体４にＯリング１０が取り付けられた状態で取付対象物２が移動体４に当接して中空部５に挿入されたとき、段差部６がＯリング１０の移動を規制し、Ｏリング１０が取付対象物２に取り付けられる。
【００１７】
Ｏリング取付治具１の治具本体３は、貫通孔が形成された本体上部３１と板状の本体下部３２とを備えている。本体下部３２は、本体上部３１の貫通孔の一方の端部（図１では下方の端部）を塞ぐように設けられている。これにより、開放された端部５ａと閉塞された端部５ｂとを有する中空部５が形成される。本体上部３１は、例えば、アルミニウム等の金属材料から形成され、直方体の外形を有する。また、本体下部３２は、例えば、アルミニウム等の金属材料から形成され、扁平な直方体の外形を有する。
【００１８】
中空部５は、その長手方向（図１の上下方向）に直交する断面が円形となるように形成されている。また、中空部５は、開放された端部５ａに向かってその断面が拡がるように形成されている。これにより、中空部５の開放された端部５ａに段差部６が形成される。
【００１９】
移動体４は、円柱状の外形を有する。移動体４の円形の直径は、中空部５の断面の円形の直径よりも若干小さくなっているので、移動体４は、中空部５の内部をその長手方向（図１の上下方向）に移動可能である。また、移動体４は、その円形の直径がＯリング１０の内径よりも若干大きく形成されている。なお、移動体４の中空部５と対向する表面に突起を設けても良い。突起を設けることで、移動体４と中空部５との間の隙間に起因する移動体４のぶれを抑制することができる。この突起は移動体４の円周方向に複数箇所、等間隔で設けることが好ましい。
【００２０】
中空部５の閉塞された端部５ｂと移動体４との間には、弾性部材が設けられている。本実施の形態では、弾性部材として、圧縮コイルばね７が用いられている。圧縮コイルばね７は、移動体４が図１の下方に移動した場合に圧縮されて、移動体４を図１の上方に付勢する弾性力を生じる。したがって、取付対象物２が移動体４に当接して中空部５に挿入され、その後、取付対象物２が中空部５から抜き取られたときに、移動体４は圧縮コイルばね７の弾性力より元の位置に戻ることが可能である。
【００２１】
また、本実施の形態では、圧縮コイルばね７の内側に、心棒８が設けられている。心棒８は、細長い円柱状の心棒上部８１と、心棒上部８１の外径よりも大きい外径を有する心棒下部８２とから構成される。心棒８は、心棒下部８２において本体下部３２と固定されている。心棒８は、圧縮コイルばね７の横方向（図１の左右方向）の動きを規制して、圧縮コイルばね７のずれや座屈を防止する。また、移動体４には、心棒８（心棒上部８１）が挿入される挿入孔４１が形成されている。挿入孔４１の太さ（断面の大きさ）は、心棒８の太さよりも大きく、圧縮コイルばね７の太さよりも小さく形成されている。なお、本実施の形態では、心棒下部８２が圧縮コイルばね７の太さよりも大きく形成されているので、圧縮コイルばね７は、心棒下部８２と移動体４との間に設けられているとも言える。
【００２２】
（Ｏリングの取付方法）
次に、Ｏリング取付治具１を用いてＯリング１０を取付対象物２に取り付ける方法について説明する。
【００２３】
取付対象物２は、例えば、ＡＢＳセンサ（Anti-lock Braking Systemセンサ）やトルクセンサ等の自動車用センサである。取付対象物２は、Ｏリング１０が挿入される挿入部２１と、取付対象物２をネジ等で自動車等に固定するためのフランジ部２２と、を備えている。挿入部２１には、磁界を検出するホール素子やＧＭＲ素子（Giant Magnetoresistance素子）等の検出素子（図示しない）が設けられている。検出素子は、図示しない基板上に設けられており、この基板に接続されたケーブル２３を通じて、検出した磁界を信号として外部に出力する。挿入部２１は、検出素子及び基板をＰＢＴ（Polybutylene Terephthalate）等の樹脂でモールドすることにより、円柱状に形成されている。また、ケーブル２３の端部も、挿入部２１と同じ樹脂でモールドされている。Ｏリング１０は、取付対象物２を自動車等に取り付けたときに、気密・水密を維持するために取付対象物２に取り付けられる。
【００２４】
まず、Ｏリング１０として、移動体４の円形の直径より小さい内径を有するものを用意し、移動体４にＯリング１０を取り付ける。このとき、図１に示すように、移動体４の端部に引っ掛かる程度にＯリング１０を取り付ける。すなわち、Ｏリング１０の線径（太さ）より少し深く移動体４に取り付け、Ｏリング１０が移動体４から飛び出さないようにする。このとき、Ｏリング１０が移動体４の表面を擦りながら移動することになるが、その移動距離がＯリング１０の線径程度に留まるため、Ｏリング１０の捻れは発生しない。
【００２５】
次に、取付対象物２の挿入部２１を移動体４に当接させ、挿入部２１を中空部５に挿入する。このとき、挿入部２１と移動体４は、中空部５の閉塞された端部５ｂに向かって移動していくが、Ｏリング１０は、中空部５の端部５ｂへの移動が段差部６により規制される。このため、図２に示すように、挿入部２１と移動体４が中空部５の端部５ｂに向かって移動していくにしたがい、Ｏリング１０が移動体４から挿入部２１に移動する。この結果、Ｏリング１０は、挿入部２１に挿入され、取付対象物２に取り付けられる。このとき、Ｏリング１０は、移動体４と挿入部２１の表面を擦りながら移動することになる。しかし、取付対象物２（挿入部２１）がＯリング１０に対して垂直に挿入され、Ｏリング１０の端部５ｂへの移動がＯリング１０の全体にわたって均等に規制されるため、Ｏリング１０は捻じれを生じることなく取付対象物２（挿入部２１）に挿入される。または仮に捻じれが発生したとしても無視できる程度である。
【００２６】
最後に、取付対象物２が動かなくなる位置まで取付対象物２をＯリング取付治具１に押し付け、その後に取付対象物２を引き抜くと、図３に示すように、Ｏリング１０が取付対象物２の挿入部２１に挿入された状態となる。このとき、移動体４は、圧縮コイルばね７の弾性力により、取付対象物２を当接させる前の位置に戻ることができる。
【００２７】
以上の通り、本実施の形態のＯリング取付治具１によれば、Ｏリング１０を捻れなく取付対象物２に取り付けることができ、取り付け後の捻れ確認・修正を不要とすることができる。
【００２８】
次に、本発明の変形例について説明する。
【００２９】
上記の実施の形態では、取付対象物２の挿入部２１が円柱状に形成されていたが、ここでは、挿入部２１が円柱状ではない場合について説明する。図４（ａ）に、変形例に係る取付対象物２ａを示す。取付対象物２ａの挿入部２４は、基端部側（フランジ部２２側）に円柱状に形成された円柱部２４ａと、先端部側に一対の平行な面２５を有するように形成された凸部２４ｂとを備えている。
【００３０】
凸部２４ｂは、一対の平行な面２５の間の外周が円柱部２４ａと同じ外周に形成されているので、上記の実施の形態のＯリング取付治具１でもＯリング１０を取付可能である。しかし、Ｏリング１０が凸部２４ｂを通過するときに若干楕円状になるため、巻き込まれたり、捻じれたりする可能性がある。そこで、図４（ｂ）に示す移動体４ａは、挿入部２４の凸部２４ｂに対応した形状の凹部４５が形成されている。したがって、取付対象物２ａが移動体４ａに当接するとき、挿入部２４の凸部２４ｂが移動体４ａの凹部４５に嵌合する。この結果、挿入部２４と移動体４ａとは、一体として円柱状の外形を有することとなる。これにより、図１に示す実施の形態と同様にＯリング１０を捻れなく取付対象物２ａに取り付けることが可能となる。
【００３１】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
【００３２】
本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１…Ｏリング取付治具
２…取付対象物
２１…挿入部
２２…フランジ部
２３…ケーブル
３…治具本体
３１…本体上部
３２…本体下部
４…移動体
４１…挿入孔
５…中空部
６…段差部
７…圧縮コイルばね（弾性体）
８…心棒
１０…Ｏリング
【図１】
2018114600.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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