(57)【要約】      （修正有）【課題】直接隣接する伸縮ブーム区分同士の間への潤滑剤注入の必要性を低減又は排除する摩耗パッドの提供。【解決手段】伸縮式ブーム組立体のための摩耗パッド６３０が、摩耗パッド本体であって第１面及び第１面とは反対側に位置していて第１面から摩耗パッド本体の高さだけ離間されている第２面を有している摩耗パッド本体６３１と、第１面と第２面の一方に形成されている溝６０４であって摩耗パッド本体の長さに沿って延びている溝と、その一部分が溝から外方に突き出るように溝内に配置されているインサート６０２と、を含んでいる。伸縮式ブーム組立体は、内側のブーム区分と、直接隣接する外側のブーム区分と、を含んでいる。摩耗パッドは内側のブーム区分と外側のブーム区分の間に設置されるように構成されている。【選択図】図１５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
伸縮式ブーム組立体のための摩耗パッドであって、
摩耗パッド本体であって、第１面、及び前記第１面とは反対側に位置していて前記第１面から当該摩耗パッド本体の高さだけ離間されている第２面を有している摩耗パッド本体と、
前記第１面と前記第２面の一方に形成され前記摩耗パッド本体の長さに沿って延びている溝と、
その一部分が前記溝から外方に突き出るように前記溝内に配置されているインサートと、
を備え、
内側の伸縮ブーム区分と、直接隣接する外側の伸縮ブーム区分との間に設置されるように構成されている、摩耗パッド。
【請求項２】
前記インサートは低摩擦材料である、請求項１に記載の摩耗パッド。
【請求項３】
前記低摩擦材料は、ポリテトラフルオロエチレンとグラファイトと二硫化モリブデンのうちの少なくとも１つを含んでいる、請求項２に記載の摩耗パッド。
【請求項４】
前記溝と前記インサートとは、前記インサートがインターロック式の嵌め合いによって前記溝内に保持されるように、少なくとも部分的に形状が対応している、請求項１に記載の摩耗パッド。
【請求項５】
前記摩耗パッド本体は、前記摩耗パッド本体の撓みを可能にさせるように、幅方向に延びる複数の陥凹を含んでいる、請求項１に記載の摩耗パッド。
【請求項６】
前記摩耗パッド本体は、実質的に平坦な撓んでいない状態から、少なくとも１つの曲率半径を有する撓んだ状態へと可動である、請求項５に記載の摩耗パッド。
【請求項７】
前記摩耗パッド本体は、曲率半径を有する予め成形された形状及びサイズに機械加工されていて実質的に曲がらない、請求項１に記載の摩耗パッド。
【請求項８】
前記インサートと前記溝は前記摩耗パッド本体の前記第１面側に配置されており、前記第１面は前記摩耗パッドの略凸形状を有する外面である、請求項１に記載の摩耗パッド。
【請求項９】
前記インサートと前記溝は前記摩耗パッド本体の前記第２面側に配置されており、前記第２面は前記摩耗パッド本体の内面であり略凹形状を有している、請求項１に記載の摩耗パッド。
【請求項１０】
第２の溝及び前記第２の溝内に配置されているワイパーを更に備えている、請求項１に記載の摩耗パッド。
【請求項１１】
外側のブーム区分と、
前記外側のブーム区分内に配置されていて前記外側のブーム区分から外へ伸長したり中へ収縮したりする伸縮運動をするように構成されている内側のブーム区分と、
摩耗パッドであって、第１面及び前記第１面とは反対側に位置していて当該摩耗パッドの高さだけ離間されている第２面を有している摩耗パッドと、
前記第１面と前記第２面の一方に形成されて前記摩耗パッドの長さに沿って延びている溝と、
前記溝内に配置され、前記溝から外方に突き出る部分を有しているインサートと、
を備え、
前記摩耗パッドは前記内側のブーム区分と前記外側のブーム区分の一方に設置されており、前記インサートは前記内側のブーム区分と前記外側のブーム区分の他方に接触するように構成されている、伸縮式ブーム組立体。
【請求項１２】
前記インサートは低摩擦材料である、請求項１１に記載の伸縮式ブーム組立体。
【請求項１３】
前記低摩擦材料は、ポリテトラフルオロエチレンとグラファイトと二硫化モリブデンのうちの少なくとも１つを含んでいる、請求項１２に記載の伸縮式ブーム組立体。
【請求項１４】
前記溝と前記インサートは、前記インサートがインターロック式の嵌め合いによって前記溝内に保持されるように、少なくとも部分的に形状が対応している、請求項１１に記載の伸縮式ブーム組立体。
【請求項１５】
前記摩耗パッドは前記内側のブーム区分上に設置されている、請求項１１に記載の伸縮式ブーム組立体。
【請求項１６】
前記インサートと前記溝は前記摩耗パッドの前記第１面側に配置されており、前記第１面は略凸形状を有する外面であり、前記インサートが前記外側のブーム区分の内面に接触するようにされた、請求項１５に記載の伸縮式ブーム組立体。
【請求項１７】
前記摩耗パッドは、第２の溝及び前記第２の溝内に配置されているワイパーを更に備えている、請求項１１に記載の伸縮式ブーム組立体。
【請求項１８】
外側のブーム区分と、
前記外側のブーム区分内に配置されていて前記外側のブーム区分から外へ伸長したり中へ収縮したりする伸縮運動をするように構成されている内側のブーム区分と、
第１の摩耗パッドであって、第１面及び前記第１面とは反対側に位置していて前記第１面から当該第１の摩耗パッドの高さだけ離間されている第２面を有している第１の摩耗パッドと、
前記第１面と前記第２面の一方に形成され、前記第１の摩耗パッドの長さに沿って延びて深さを有している溝と、
前記溝内に配置されているインサートであって、当該インサートの一部分が前記溝から外方に突き出るように前記溝の前記深さより大きい高さを有しているインサートと、
第２の摩耗パッドと、
を備え、
前記第１の摩耗パッドは、前記内側のブーム区分の後方部分に設置されていて前記内側のブーム区分と一体に前記外側のブーム区分に対して動くようにされており、前記第２の摩耗パッドは前記外側のブーム区分の前方部分に設置されていて前記外側のブーム区分に対して固定されている、伸縮式ブーム組立体。
【請求項１９】
前記第２の摩耗パッドの内面は、前記内側のブーム区分の外面に接触するように構成されている、請求項１８に記載の伸縮式ブーム組立体。
【請求項２０】
前記第２の摩耗パッドは、内面に形成されて前記第２の摩耗パッドの長さに沿って延びる溝と、前記溝内に配置されて前記溝から外向きに突き出る部分を有するインサートであって、前記内側のブーム区分の外面に接触するように構成されているインサートと、を含んでいる、請求項１８に記載の伸縮式ブーム組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、概括的には、クレーンやテレローダー（ｔｅｌｅｌｏａｄｅｒ）などの様な、伸縮式ブーム組立体を具備する建設機材及び建設機械に関する。具体的には、本願は、伸縮式ブーム組立体の入れ子にされた区分同士の間に配置される摩耗パッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
摩耗パッドは伸縮式ブーム組立体の或る区分の重量を伸縮式ブーム組立体の別の区分に対して部分的に支持するのが典型的である。摩耗パッドは、更に、伸縮式ブーム組立体の隣接する区分同士の間の滑り摩擦を低減するように構成されているものである。また、摩耗パッドは、典型的に、交換可能であるように設計されている。
【０００３】
既知の摩耗パッドは、実質的に曲がらないこともあり、伸縮区分の特定の設計及び形状に合わせて機械加工されている。これらの摩耗パッドは、実質的に連続した摩耗パッドを形成するべく伸縮区分の少なくとも一部分の周りに設置される複数の区分として形成されていることがある。別の既知の摩耗パッドは、単一部片として形成されていて、摩耗パッドの柔軟性を向上させるべくその厚さを部分的に貫いて延びる複数の溝を含んでいる。その様な摩耗パッドは、それが設置される伸縮区分の形状に実質的に追従するように設置時に撓ませることができる。本願と同一の出願人であるＭａｎｉｔｏｗｏｃ  Ｃｒａｎｅ  Ｃｏｍｐａｎｉｅｓ，ＬＬＣによって所有されていてここに参考文献としてその全体が援用される米国特許出願第１５／２２０，１４０号（米国特許公開第２０１７／００２９２５３号として公開）は、その様な摩耗パッドを開示している。
【０００４】
伸縮式ブームは、典型的には、隣接する伸縮ブーム区分同士の間、具体的には摩耗パッドと摩耗パッドが支承する伸縮ブーム区分の間に、潤滑を必要とする。１つの伸縮区分を別の伸縮区分に対して伸長又は収縮させる間のチャタリング、粗動、又は粗い動作を低減又は防止するのに流体又は半固体の潤滑剤が使用されている。しかしながら、適切な潤滑を確保するためには伸縮区分を監視しなくてはならず、整備は時間を食うし、その様な潤滑剤で汚れてしまうこともある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許出願第１５／２２０，１４０号（米国特許公開第２０１７／００２９２５３号）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、直接隣接する伸縮ブーム区分同士の間への潤滑剤注入の必要性を低減又は排除する摩耗パッドの必要性が存在している。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
１つの態様によれば、伸縮式ブーム組立体のための摩耗パッドが提供されている。摩耗パッドは、摩耗パッド本体であって、第１面及び第１面とは反対側に位置していて第１面から摩耗パッド本体の高さだけ離間されている第２面を有している摩耗パッド本体と、第１面と第２面の一方に形成され摩耗パッド本体の長さに沿って延びている溝と、その一部分が溝から外方に突き出るように溝内に配置されているインサートと、を含んでいる。摩耗パッドは、内側の伸縮ブーム区分と直接隣接する外側の伸縮ブーム区分との間に設置されるように構成されている。
【０００８】
別の態様によれば、外側のブーム区分と、外側の区分内に配置されていて外側のブーム区分から外へ伸長したり中へ収縮したりする伸縮運動をするように構成されている内側のブーム区分と、を備えている伸縮式ブーム組立体が提供されている。伸縮式ブーム組立体は、摩耗パッドであって、第１面及び第１面とは反対側に位置していて第１面から摩耗パッドの高さだけ離間されている第２面を有している摩耗パッドと、第１面と第２面の一方に形成され摩耗パッドの長さに沿って延びている溝と、溝内に配置され該溝から外方に突き出る部分を有しているインサートと、を更に含んでいる。摩耗パッドは、内側のブーム区分と外側のブーム区分の一方に設置されており、インサートは内側のブーム区分と外側のブーム区分の他方に接触するように構成されている。
【０００９】
更に別の態様によれば、外側のブーム区分と、外側のブーム区分内に配置されていて外側の区分から外へ伸長したり中へ収縮したりする伸縮運動をするように構成されている内側のブーム区分と、を有している、クレーンの伸縮式ブーム組立体が提供されている。この組立体は、第１の摩耗パッドであって、第１面及び第１面とは反対側に位置していて第１面から第１の摩耗パッドの高さだけ離間されている第２面を有している摩耗パッドと、第１面と第２面の一方に形成され第１の摩耗パッドの長さに沿って延びていてある深さを有している溝と、溝内に配置され一部分が溝から外方に突き出るように溝の深さより大きい高さを有しているインサートと、を更に備えている。この組立体は第２の摩耗パッドを更に含んでいる。第１の摩耗パッドは内側のブーム区分の後方部分に設置されていて内側のブーム区分と一体に外側のブーム区分に対して動くように構成されており、第２の摩耗パッドは外側のブーム区分の前方部分に設置されている。
【００１０】
本発明のこれら及び他の特徴及び利点は、付随の特許請求の範囲と併せて次の詳細な説明から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】ここに説明されている或る実施形態による伸縮式ブーム組立体を備える建設車両の斜視図である。
【図２】図１の伸縮式ブーム組立体のＡ−Ａ断面である。
【図３】ここに説明されている或る実施形態による、伸縮式ブーム組立体の第１区分及び関連付けられている摩耗パッドの斜視図である。
【図４】ここに説明されている或る実施形態による、未設置位置にある摩耗パッドの或る実施形態の斜視図である。
【図５】図４の摩耗パッドの拡大斜視図である。
【図６】ここに説明されている或る実施形態による、設置位置にある図４の摩耗パッドの斜視図である。
【図７】図６の摩耗パッドの拡大側面図である。
【図８】未設置位置にある摩耗パッドの別の実施形態の斜視図である。
【図９】ここに説明されている或る実施形態による、設置位置にある図８の摩耗パッドの斜視図である。
【図１０】図９の摩耗パッドの拡大斜視図である。
【図１１】ここに説明されている或る実施形態による、伸縮式ブーム組立体内に、関連付けられているシムと共に設置されている図６の摩耗パッドの拡大断面図である。
【図１２】ここに説明されている或る実施形態による、摩耗パッドと共に使用するためのインサートの或る実施例を示している端面図である。
【図１３】撓んだ状態にある、図１２のインサートの側面図である。
【図１４】弛緩状態にある、図１２のインサートの側面図である。
【図１５】ここに説明されている或る実施形態による、インサートを有する摩耗パッドの斜視図である。
【図１６】ここに説明されている或る実施形態による、インサートと共に使用するように構成されている摩耗パッドの平面図である。
【図１７】図１６の摩耗パッドの側面図である。
【図１８】図１７の摩耗パッドの一部分の拡大図である。
【図１９】図１６の摩耗パッドの端面図である。
【図２０】図１９の摩耗パッドの一部分の拡大図である。
【図２１】ここに説明されている或る実施形態による、インサートと共に使用するように構成されている摩耗パッドの内観図である。
【図２２】図２１の摩耗パッドの一部分の拡大図である。
【図２３】図２１の摩耗パッドの外観図である。
【図２４】図２３の摩耗パッドの一部分の拡大図である。
【図２５】図２１の摩耗パッドの軸方向図である。
【図２６】図２１の摩耗パッドの斜視図である。
【図２７】図２１の摩耗パッドの別の外観図である。
【図２８】図２７のＡ−Ａに取った断面図である。
【図２９】図２７のＢ−Ｂに取った断面図である。
【図３０】図２７のＣ−Ｃに取った断面図である。
【図３１】ここに説明されている或る実施形態による、インサートと一体の摩耗パッドの内観図である。
【図３２】図３１の摩耗パッドの軸方向図である。
【図３３】ここに説明されている別の実施形態による摩耗パッドの平面図である。
【図３４】図３３の摩耗パッドの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本装置は様々な形態での具現化の余地があるとはいえ、図面には目下のところ好適な実施形態が示されており以下ではそれら実施形態を説明してゆくが、ついては本開示は装置の例示と見なされるべきであって本開示を示されている特定の実施形態に限定しようとするものではないことを理解しておきたい。
【００１３】
図１は、伸縮式ブーム組立体１５を含んでいる建設車両１０を描いている。建設車両１０は、建設車両１０を移動式にする車輪、軌道、レール、などの様な地面係合部材１８を備えて構成されていてもよいし、又は代わりに建設車両１０は架台（図示せず）上などに固定されていてもよい。
【００１４】
幾つかの実施形態では、建設車両１０は、図１に描かれている様に移動式クレーンである。勿論、建設車両１０は、テレローダーであるか又は伸縮式ブーム組立体１５を含んでいる何れかの他の型式の建設車両であってもよい。
【００１５】
図２には、図１の伸縮式ブーム組立体１５のＡ−Ａ断面が描かれている。伸縮式ブーム組立体１５は断面が矩形であるが、理解しておきたいこととして、本発明の実施形態は、方形、矩形、楕円形、分節型の伸縮式ブーム組立体と共に採用されてもよいし、又は伸縮式ブーム組立体の含まれている１つ又はそれ以上の部分が別の部分の曲率半径と同じ又は異なる曲率半径を有している伸縮式ブーム組立体と共に採用されてもよい。
【００１６】
伸縮式ブーム組立体１５は、第１区分２０と、第１区分２０の最も典型的には内部に又は第１区分の周りに入れ子にされるように構成されている少なくとも第２区分２５と、を含んでいる。つまり、第１区分２０は外側の伸縮ブーム区分であり、第２区分２５は内側の伸縮ブーム区分である、としてもよい。第２区分２５は第１区分２０から離れて伸長したり第１区分２０の中へ収縮したりすることができる。したがって、図２では、第２区分２５は、左方へ第１区分２０及びブームピボット１７（図１）から離れるように伸長してゆく。勿論、伸縮式ブーム組立体１５は、複数の入れ子区分を含んでいてもよい。第２区分２５並びに他の入れ子にされた伸縮区分（図示せず）は、既知のリニアアクチュエータ（図示せず）によって伸長方向又は収縮方向に駆動されるようになっていてもよい。
【００１７】
伸縮式ブーム組立体１５の第１区分２０と第２区分２５の間には、少なくとも１つの摩耗パッド３０が配置されている。随意的に、第１区分２０と第２区分２５の一方に連結されているブラケット５０が、摩耗パッド３０をそれが隣接している第１区分２０又は第２区分２５に対して所定位置に受け入れ及び／又は保持するように構成されている。
【００１８】
伸縮式ブーム組立体１５の第１区分１２０の別の実施形態が、図３に斜視図で描かれている。第２区分は描かれていないが、当業者には理解される様に典型的に外観は第１区分１２０と同様であるはずだということに留意されたし。この事例では、第１区分は複数の部分１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃを含んでいる。各部分１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃは、他の部分１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃのうちの少なくとも１つの曲率半径とは異なる曲率半径を含んでいる。
【００１９】
摩耗パッド１３０は、随意的に、ブラケット１５０によって所定位置内に受け入れられ及び／又は所定位置に保持される。ブラケット１５０は、随意的に、少なくとも１つ又はそれ以上の位置決め部材１５１ａ、１５１ｂ、１５１ｃを含んでいる。位置決め部材１５１ａ、１５１ｂ、１５１ｃは、タブ、フランジ、陥凹、溝、リッジ、又は摩耗パッド１３０を受け入れ及び／又は保持するように構成されている何れかの他の同様の構造であってもよい。位置決め部材１５１ａ、１５１ｂ、１５１ｃは、互いと及び／又は第１区分１２０と共に一体形成されていてもよい。図３に描かれている様に、位置決め部材１５１ａ、１５１ｂ、１５１ｃは、第１端１２２から離れて内方に延びている位置決め部材１５１ａや第１区分１２０の内面１２３から離れて延びている隆起した位置決め部材１５１ｂ及び１５１ｃの様な、平板鋼及び／又はプラスチックから作られた各種フランジを含んでいてもよい。位置決め部材１５１ａ、１５１ｂ、１５１ｃは、第１区分１２０と摩耗パッド１３０の製造公差に適応するべく位置決め部材１５１ａ、１５１ｂ、１５１ｃを動かせるようにナット、ねじ、ボルト、スロット及び溝、接着剤、などの様な取り付け装置１５２で調節可能に第１区分１２０へ固定されていてもよい。
【００２０】
図４−図７を見て、摩耗パッド２３０の或る実施形態が、第１面２３２と、第１面２３２とは反対側に位置していて第１面２３２から厚さ又は高さ２３６だけ離間されている第２面２３４を含んでいる。摩耗パッド２３０は、同様に、長さ２３８と幅又は奥行き２４０を含んでいる。図４及び図５は、未設置位置にある摩耗パッド２３０を描いており、一方、図６及び図７は設置された形状及び向きにある摩耗パッド２３０を描いている。図４及び図５に描かれている様に、高さ２３６及び奥行き２４０は長さ２３８より相当小さく、その結果、摩耗パッド２３０は形状が矩形である。随意的には、第１面２３２と第２面２３４の間の高さ２３６は、摩耗パッド２３０の長さ２３８と幅２４０の少なくとも一方を横断して実質的に同じである。更に他の実施形態では、第１面２３２と第２面２３４の間の高さ２３６は、摩耗パッド２３０の長さ２３８と幅２４０の少なくとも一方を横断して平均高さの１０パーセント未満で変化するように構成されていてもよい。
【００２１】
但し、摩耗パッドの様々な実施形態では、摩耗パッドの寸法／採寸値の様々な高さ、長さ、及び奥行きを使用することができる。また、ここでの使用に際し、高さ、奥行き、及び長さという用語は、様々な寸法を単に区別しているだけであって、或る所与の寸法の他の寸法に対する規模を暗示しているわけではない。当然ながら、方形、楕円形、丸形、及び他の幾何学形状を含め、他の形状の摩耗パッドも構想される。楕円形及び円形の様な他の形状では、長軸及び短軸が長さ及び奥行きという用語に適宜相当する。
【００２２】
一実施形態では、摩耗パッド２３０は、或る材料から作られた本体２３１（図４）を含んでいる。一実施形態では、本体２３１は、他の材料に対比して相対的に低い摩擦係数を有する耐摩耗性材料で作られている。幾つかの実施形態では、本体２３１の材料は金属である。更に他の実施形態では、摩耗パッド本体２３１の材料は、プラスチック材料、熱可塑性材料、熱硬化性材料、又は他の類似の材料である。例えば、本体２３１の材料は、ナイロン又はナイロン系材料であってもよい。随意的には、摩耗パッド２３０は、本体材料の摩擦係数を更に小さくする摩擦改質剤（図示せず）を含んでいる。摩擦改質剤は、随意的に、本体２３１の第１面２３２と第２面２３４の少なくとも一方へ塗布された潤滑剤と摩耗パッド本体２３１の材料へ一体化された潤滑剤のうちの少なくとも一方を含んでいる。例えば、摩耗パッド本体２３１は、モリブデン、及び／又はオイル、及び／又は他の湿潤性及び／又は乾燥性潤滑剤を含浸させていてもよい。
【００２３】
摩耗パッド２３０は、本体２３１の第１面２３２と第２面２３４の少なくとも一方に少なくとも１つの陥凹２４２を含んでいる。幾つかの実施形態では、摩耗パッド２３０は複数の陥凹２４２を含んでいる。第１面２３２と第２面２３４は幾つかの実施形態では摩耗パッドの上面と下面であるかもしれないし、また代わりの実施形態では第１面と第２面は、例えば前面と後面或いは左側面と右側面ということもあり得る。図４に描かれている様に、摩耗パッド２３０は、随意的に、少なくとも１つの陥凹２４２ａを第１面２３２に、そして少なくとももう１つの陥凹２４２ｂを第２面２３４に、含んでいる。
【００２４】
陥凹２４２は、摩耗パッド２３０の寸法を少なくとも部分的に横断して延びている。例えば、陥凹２４２ａ及び２４２ｂは、摩耗パッド２３０の奥行き２４０を完全に横断して延びている。他の実施形態では、陥凹２４２は、摩耗パッド２３０の奥行き２４０及び／又は長さ２３８を部分的に横断して延びているだけである。図４に描かれている様に、少なくとも１つの陥凹２４２は、摩耗パッド２３０の奥行き２４０に平行に向きを定められているが、複数の陥凹のなかで陥凹２４２又は他の陥凹は、高さ２３６又は長さ２３８の様な別の寸法に平行であってもよいし、寸法の何れにも平行でなくてもよい。
【００２５】
陥凹２４２は、第１面２３２と第２面２３４の少なくとも一方の中へ深さ２４４だけ延びており、ここに深さ２４４は第１面２３２と第２面２３４の間の高さ２３６より小さい。図４に描かれている様に、第１面２３２の陥凹２４２ａは第１面２３２の中へ深さ２４４ａだけ延び、陥凹２４２ｂは第２面２３４の中へ深さ２４４ｂだけ延びており、各深さ２４４ａ及び２４４ｂは高さ２３６より小さい。随意的には、図５に描かれている様に、第１の陥凹２４２ａの深さ２４４ａと第２の陥凹２４２ｂの深さ２４４ｂの和は高さ２３６より小さい。
【００２６】
随意的に、摩耗パッド２３０は、含まれている複数の陥凹２４２の少なくとも一部分２４１が複数の陥凹２４２の少なくとも別の部分２４３に平行である。代わりに、複数の陥凹２４２の部分２４１は複数の陥凹２４２の別の部分２４３に対して部分的に平行即ち溝の或る分節又は或る長さに亘ってのみ平行であってもよいし（描かれていない）、又は、更に他の実施形態では、複数の陥凹２４２の一部分２４１は複数の陥凹２４２の別の部分２４３に平行でなくてもよい（描かれていない）。
【００２７】
図５を参照して、一実施形態では、少なくとも１つの陥凹２４２ａは、随意的に、第１軸２４８を含んでいる。少なくとももう１つの陥凹２４２ｂは、随意的に、第２軸２５０を含んでいる。幾つかの実施形態では、第１軸２４８と第２軸２５０は平行である。随意的に、第１軸２４８と第２軸２５０は、高さ２３６、長さ２３８、又は奥行き２４０の少なくとも１つに平行な平面内にある。勿論、第１軸２４８と第２軸２５０は他の実施形態では平行でない場合もある。
【００２８】
陥凹２４２は、随意的に、幾つかの実施形態では曲率半径２５３を有する谷底２５２を含んでいる。他の実施形態では、谷底２５２は２つの平面の交点である。図５と図７を比較することによって示される様に、谷底２５２の曲率半径２５３は、摩耗パッドの未設置位置（図５）と設置位置（図７）の間で変化し得る。
【００２９】
図５は、更に、少なくとも１つの陥凹２４２が、第１面２３２と第２面２３４の少なくとも一方に近接している第１幅２５４と、少なくとも１つの陥凹２４２の谷底２５２に近接している第２幅２５６と、を含んでいるという随意的な特徴を描いている。図５に描かれている未設置位置では、第１幅２５４は第２幅２５６と大凡同じである。他の実施形態では、摩耗パッド２３０の未設置位置では、第１幅２５４は第２幅２５６より大きく、また他の実施形態では第１幅２５４は第２幅２５６より小さい。摩耗パッドが図７に描かれている様に設置位置に配置されたとき、第１幅２５４及び第２幅２５６は変化し得る。
【００３０】
複数の陥凹２４２が存在している摩耗パッド２３０の実施形態では、隣接する陥凹２４２同士の同じ構造又は形体間の距離を画定しているピッチ２６０（図５）が存在する。従って、幾つかの実施形態では、摩耗パッド２３０は、図４に描かれている様に、隣接する陥凹２４２同士の間に所与のピッチ２６０を有する第１部分２６２と、異なるピッチ２６０を有する第２部分２６４と、を含んでいる。図３は、同様に、陥凹１４２のピッチ１６０が第１部分１６２と第２部分１６４の間で差があるという概念を描いている。
【００３１】
摩耗パッド２３０は、図４に描かれている様に、第１面２３２と第２面２３４の間の第１距離２７１に配置されている少なくとも第１曲げ平面２７０を含んでいてもよい。幾つかの実施形態では、第１面２３２と第２面２３４の間の第２距離２７３に配置されている第２曲げ平面２７２が存在している。曲げ平面又は中立平面は、圧縮力も張力も作用していない平面である。図４−図７では、第１曲げ平面２７０と第２曲げ平面２７４は、第１面２３２と第２面２３４の間で等距離にあるので、第１距離２７１と第２距離２７３は実質的に同じ（例えば他方の距離の１０％以内）である。但し、他の実施形態では、以下に論じられている様に、第１距離が第２距離とは異なっていることもある。
【００３２】
摩耗パッド２３０は、図４に描かれている様に、少なくとも１つの陥凹２４２を含んでいて第１曲げ剛性を有している第１部分２８０、を含んでいてもよい。摩耗パッド２３０は、同様に、第２曲げ剛性を有している第２部分２８２、を有していてもよい。第２部分は、第２部分２８２内に、陥凹２４２を全く有していないこともあれば１つ又は複数の陥凹２４２を有していることもある。更に、第２部分２８２の曲げ剛性は、典型的にそうである様に第１部分２８０の曲げ剛性とは異なっていることもあるが、他の実施形態では第１部分２８０と第２部２８２の曲げ剛性は同じである。図４に描かれているように、第２部分２８２の曲げ剛性は第１部分２８０の曲げ剛性より大きい。
【００３３】
曲げ剛性は、摩耗パッド２３０を伸縮式ブーム組立体１５の第１区分２０と第２区分２５の間に設置するとき及び摩耗パッド２３０が設置された後に起こり得る曲げ変形に対する摩耗パッド２３０の抵抗力である。曲げ剛性は、摩耗パッド２３０の弾性率（即ち、本体２３１が作られている材料の関数）と、摩耗パッド２３０の関心軸周りの断面の面積慣性モーメントと、摩耗パッド２３０の長さと、境界条件（即ち、他の場所もあるが中でも特に摩耗パッド２３０の端と面に加えられる力）の関数である。
【００３４】
摩耗パッド２３０の陥凹２４２のピッチを有する第１部分２６２及び／又は第２部分２６４は、曲げ平面を有する第１部分２７０及び第２部分２７２の１つ又はそれ以上と同じ部分のこともあれば異なる部分のこともある。同じ様に、第１部分２６２及び／又は第２部分２６４は、曲げ剛性の第１部分２８０及び第２部分２８２の１つ又はそれ以上と同じ部分のこともあれば異なる部分のこともある。同様に、曲げ平面の第１部分２７０及び／又は第２部分２７２は、曲げ剛性の第１部分２８０及び第２部分２８２の１つ又はそれ以上と同じ部分のこともあれば異なる部分のこともある。
【００３５】
図８−図１０は摩耗パッド３３０の別の実施形態を描いている。摩耗パッド３３０は、随意的に、以上に摩耗パッド２３０に関して述べられている特徴の、全てを含む、何れかの組合せを組み入れている。したがって、摩耗パッド３３０の論考は明確な相違点に焦点を絞る。
【００３６】
摩耗パッド３３０は、第１面３３２と第２面３３４の両方に複数の陥凹３４２を含んでいる。摩耗パッド３３０は、隣接する陥凹３４２同士の間に所与のピッチを有する第１部分３６２と、隣接する陥凹３４２同士の間に別のピッチを有する第２部分３６４と、隣接する陥凹３４２同士の間に更に別のピッチを有する第３部分３６６と、を含んでいる。したがって、見て分かる様に、所与の溝間ピッチを有する摩耗パッドの部分は幾つあってもよく、それら所与の溝間ピッチは異なっている及び／又は同じである（例えば、第１部分３６２のピッチは第２部分３６４のピッチと同じであり共に第３部分３６６のピッチとは異なる）とすることができる。摩耗パッド３３０では、第１部分３６２、第２部分３６４、及び第３部分３６６の各ピッチは互いに異なっている。
【００３７】
摩耗パッド３３０は、図８に描かれている様に、第１面３３２と第２面３３４の間の第１距離３７１に配置されている少なくとも第１曲げ平面３７０を含んでいてもよい。幾つかの実施形態では、随意的に、１つ又はそれ以上の追加の曲げ平面が存在している。摩耗パッド３３０では、第１面３３２と第２面３３４の間の第２距離３７３に位置する第２曲げ平面３７２が存在している。同様に、第１面３３２と第２面３３４の間の第３距離３７５に位置する第３曲げ平面３７４が存在している。図８に描かれている様に、第１距離３７１、第２距離３７３、及び第３距離３７５は、どれも互いに異なっている。
【００３８】
随意的に、摩耗パッド３３０は、同様に、図８に描かれている様に少なくとも１つの陥凹３４２を含んでいて第１曲げ剛性を有している第１部分３８０、を含んでいてもよい。摩耗パッド３３０は、同様に、１つ又はそれ以上の追加の部分を有していてもよい。例えば、摩耗パッド３３０は、第２曲げ剛性を有している第２部分３８２を含んでいる。第２部分は、第２部分３８２内に陥凹３４２を全く有していないこともあれば又は１つ又は複数の陥凹３４２を有していることもある。摩耗パッド３３０は、この実施例では、第３曲げ剛性を有する第３部分３８４を含んでいる。第２部分３８２及び第３部分３８４の曲げ剛性は第１部分３８０の曲げ剛性とは異なっていることもあるが、他の実施形態ではそれらのうち１つ又はそれ以上の部分の曲げ剛性は同じであってもよい。図８に描かれているには、第２部分３８２の曲げ剛性は第１部分３８０及び第３部分３８４の曲げ剛性より大きく、第３部分３８４の曲げ剛性は第１部分３８０の曲げ剛性より大きい。
【００３９】
図１０を見ると、摩耗パッド３３０に係る追加の随意的な相違点が識別される。少なくとも１つの陥凹３４２ａは随意的に第１軸３４８を含んでいる。少なくとももう１つの陥凹３４２ｂは随意的に第２軸３５０を含んでいる。摩耗パッド２３０とは対照的に、第１軸３４８と第２軸３５０は、平行でなくてもよく、及び／又は摩耗パッド３３０の高さ、長さ、又は奥行きの１つに平行な平面内に位置していなくてもよい。したがって、この構成では、陥凹３４２ａの深さ３４４ａと陥凹３４４ｂの深さ３４４ｂの和は、陥凹３４２ａと陥凹３４２ｂが互いにオフセットしているために摩耗パッド３３０の奥行き３３６より大きい。
【００４０】
加えて、陥凹３４２ａ及び３４２ｂは、随意的に、少なくとも製造公差内で、２つの平面の交点である谷底３５２を含んでいる。したがって、何れかの谷底３５２は、図８に描かれているその未設置位置では最小の曲率半径を有している。図８と図１０を比較することによって示される様に、谷底３５２の曲率半径は、摩耗パッド３３０の未設置位置（図８）と設置位置（図９及び図１０）の間で変化し得る。
【００４１】
図１１を見て、建設車両１０は、随意的に、少なくとも１つのシム５９０を含んでいる。図１１には、図１の伸縮式ブーム組立体１５と類似の伸縮式ブーム組立体の第１区分５２０と第２区分５２５の断面が描かれている。少なくとも１つの陥凹５４２を有する摩耗パッド５３０が、第１区分５２０と第２区分５２５の間に配置されている。シム５９０は、何れの材料で製造されていてもよいのであるが典型的には熱可塑性材料、熱硬化性材料、金属材料、又はポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）の様な他の材料で形成されているものであって、摩耗パッド５３０と第１区分５２０の間（最も典型的）又は摩耗パッド５３０と第２区分５２５の間のどちらか一方の間に配置することができる。シム５９０は、摩耗パッド５３０を第１区分５２０と第２区分５３０の間に配置するときに、よりぴったり馴染ませることができるようにするものであって、製造公差を勘案している。
【００４２】
シム５９０は、少なくとも、第１面５９２と、第１面５９２から離間されている第２面５９４と、を含んでいる。随意的に、シム５９０は、第１面５９２と第２面５９４の少なくとも一方から離れて延びている１つ又はそれ以上のリッジ又は突起５９６を含んでいる。描かれている様に、リッジ５９６は、第１面５９２から延びていて、陥凹５４２の少なくとも１つに受け入れられるように又はその中へ延びるように構成されている。言い換えれば、リッジ５９６は、寸法的には、少なくとも１つの陥凹５４２内に――緩くにせよ干渉嵌めによるにせよ――嵌るような形状（高さ、幅、リッジ先端部の曲率半径）をしている。
【００４３】
摩耗パッドを製造する方法も開示されている。方法は、長さと、第１面と、第１面から或る高さ離間されている第２面と、を有している材料、を得る段階を含んでいる。方法は、第１面と第２面の少なくとも一方の中へ或る深さ延びる少なくとも１つの陥凹を形成する段階を更に含んでおり、ここに深さは第１面と第２面の間の高さより小さい。陥凹は、材料をフライス加工する、鋸引きする、成形する、及びアブレーション加工する、のうちの少なくとも１つによって形成されてもよい。
【００４４】
随意的に、方法は、複数の陥凹を形成する段階を含んでいる。その様な方法では、複数の陥凹の少なくとも一部分が複数の陥凹の少なくとも別の部分に平行に形成されてもよい。随意的に、材料の第１の部分の複数の陥凹のピッチは材料の第２の部分の複数の陥凹のピッチと異なってもよい。
【００４５】
更に、少なくとも１つの陥凹を形成する段階は、少なくとも１つの陥凹を第１面に形成する段階と、少なくとももう１つの陥凹を第２面に形成する段階と、を含んでいてもよい。その様な実施形態では、少なくとももう１つの陥凹は第２面の中へ第１面と第２面の間の高さより小さい深さで延びている
【００４６】
少なくとも１つの陥凹を形成する段階は、少なくとも１つの陥凹を第１軸を含むように形成する段階と、少なくとももう１つの陥凹を第２軸を含むように形成する段階と、を含んでいてもよく、ここに第１軸と第２軸は平行であり、第１の陥凹の深さと第２の陥凹の深さの和は第１面と第２面の間の高さより小さい。
【００４７】
少なくとも１つの溝を形成する段階は、少なくとも１つの陥凹に、曲率半径を含む谷底を形成する段階を含んでいてもよい。
【００４８】
少なくとも１つの陥凹を形成する段階は、少なくとも１つの溝を、第１面と第２面の少なくとも一方に近接している第１幅と、少なくとも１つの陥凹の谷底に近接している第２幅と、を含むように形成する段階を含んでいてもよく、ここに第１幅は第２幅より大きい。
【００４９】
少なくとも１つの陥凹を形成する段階は、少なくとも１つの陥凹を材料の長さに平行になるように向きを定める段階を含んでいてもよい。
【００５０】
方法は、材料へ一体化された摩擦改質剤を含んでいる材料を得る段階を更に含んでいてもよい。同じ様に、方法は、随意的に、潤滑剤を第１面と第２面の少なくとも一方へ塗布する段階を含んでいる。
【００５１】
方法は、随意的に、第１面と第２面の間の高さが材料の長さと幅の少なくとも一方を横断して実質的に同じであるような材料を得る又は形成する段階を含んでいる。随意的に、第１面と第２面の間の高さは、材料の長さと幅の少なくとも一方を横断して平均高さの１０パーセント未満で変化するように構成されている。
【００５２】
方法は、随意的に、材料の第１部分の第１曲げ平面の位置を当該第１曲げ平面が材料の第２部分の第２曲げ平面とは異なるように修正する段階を含んでいる。
【００５３】
方法は、更に、随意的に、材料の第１部分の第１曲げ剛性を当該第１曲げ剛性が材料の第２部分の第２曲げ剛性とは異なるように修正する段階を含んでいる。
【００５４】
摩耗パッドをクレーンの伸縮式ブーム組立体の第１区分と第２区分の間の所定位置に設置する方法も開示されている。方法は、長さと、第１面及び第１面から或る高さ離間されている第２面と、第１面と第２面の少なくとも一方の中へ或る深さ延びている少なくとも１つの陥凹と、を含んでいる摩耗パッド、を提供する段階を含んでおり、ここに深さは第１面と第２面の間の高さより小さい。方法は、更に、摩耗パッドを伸縮式ブーム組立体の第１区分と第２区分の間に配置する段階を含んでいる。
【００５５】
摩耗パッドをクレーンの伸縮式ブーム組立体の第１区分と第２区分の間の所定位置に設置する更に別の方法は、長さと、第１面及び第１面から或る高さ離間されている第２面と、第１曲げ剛性を有する第１部分と、第２曲げ剛性を有する第２部分と、を含んでいる摩耗パッド、を提供する段階を含んでおり、ここに第２曲げ剛性は第１曲げ剛性とは異なる。随意的に、第１面と第２面の間の高さは、第１部分と第２部分で実質的に同じである。方法は、摩耗パッドを伸縮式ブーム組立体の第１区分と第２区分の間に配置する段階を更に含んでいる。
【００５６】
摩耗パッドをクレーンの伸縮式ブーム組立体の第１区分と第２区分の間の所定位置に設置する更に別の方法は、長さと、第１面及び第１面から或る高さ離間されている第２面と、第１曲げ平面を有する第１部分と、第２曲げ平面を有する第２部分と、を含んでいる摩耗パッド、を提供する段階を含んでおり、ここに第２曲げ平面の位置（即ち、第１面と第２面の間の距離）は第１曲げ平面とは異なる。随意的に、第１面と第２面の間の高さは、第１部分と第２部分で実質的に同じである。方法は、摩耗パッドを伸縮式ブーム組立体の第１区分と第２区分の間に配置する段階を更に含んでいる。
【００５７】
摩耗パッドをクレーンの伸縮式ブーム組立体の第１区分と第２区分の間の所定位置に設置する更に別の方法は、長さと、第１面及び第１面から或る高さ離間されている第２面と、第１面と第２面の少なくとも一方の中へ或る深さ延びている少なくとも複数の溝と、を含んでいる摩耗パッド、を提供する段階を含んでおり、ここに深さは第１面と第２面の間の高さより小さい。第１部分の複数の溝は第１ピッチを有しており、第２部分の複数の溝は第２ピッチを有している。方法は、摩耗パッドを伸縮式ブーム組立体の第１区分と第２区分の間に配置する段階を更に含んでいる。
【００５８】
摩耗パッドを設置する方法は、随意的に、少なくとも１つのリッジを含んでいる少なくとも１つのシムを当該リッジが摩耗パッドの少なくとも１つの陥凹の中へ少なくとも部分的に延びるように配置する段階を含んでいる。
【００５９】
随意的に、様々な方法での摩耗パッドを配置する段階は、（ａ）摩耗パッドを伸縮式組立体の第１区分の内部の内に配置する段階と摩耗パッドを伸縮式組立体の第２区分の外部上へ配置する段階のうちの一方の段階と、（ｂ）伸縮式組立体の第２区分を伸縮式組立体の第１区分内に配置する段階と、を更に含んでいる。
【００６０】
以上の実施形態は、ブームの伸縮区分の周りに又は内に馴染ませるために撓むように構成されている形状追従性摩耗パッドを説明している。一実施形態では、以上に説明されている形状追従性摩耗パッドは、例えば、異なるサイズ、異なる形状、又は曲率が変わる異なる区分、を有する伸縮区分の周り又は内に馴染ませることができる。
【００６１】
図１２−図１４を参照して、ここに説明されている実施形態によれば、以上に図２−図１１に関して説明されている摩耗パッド並びに以下の実施形態の中で説明されている摩耗パッドは、更にインサート６０２を含むことができる。インサート６０２は、ポリテトラフルオロエチレン（polytetrafluoretylene）（ＰＴＦＥ）、グラファイト、及び二硫化モリブデンの様な、低摩擦材料又は乾燥性又は固形の潤滑剤であるのが望ましい。インサート６０２は、完全にこれらの材料のうちの１つによって形成されていてもよいし、又はこれらの材料のうちの少なくとも１つを含む複合材又は配合物として形成されていてもよいと理解している。
【００６２】
インサート６０２は、形状が実質的に伸縮ブーム区分の外形及び／又は摩耗パッドの形状に沿うことができるように可撓性材料であるのが望ましい。一実施形態では、インサート６０２は、以上に説明されている様な形状追従性摩耗パッドと関連付けて使用されたときに摩耗パッドと共に撓む又は曲がるように構成されている。その様な可撓性インサート６０２は、更に、以下に更に説明されている様に予め成形された形状を有している実質的に曲がらない又は機械加工された摩耗パッドと関連付けて使用されてもよい。
【００６３】
更に、インサート６０２は、説明されている様に、摩耗パッドの溝にインターロック式に嵌ることによって摩耗パッドへ定着されるように構成されている。加えて、インサート６０２は、インサート６０２の一部分が溝から外方に摩耗パッドの表面を越えて突き出るように溝内に配置され又は保持される。例えば、一実施形態では、インサート６０２が摩耗パッドから突き出るように、インサート６０２は摩耗パッドの溝の深さより大きい高さを有している。別の実施形態では、インサートは、インサート６０２の一部分が溝から突き出るように、溝内で段上に又は１つ又はそれ以上のスペーサ又はシム上に配置されてもよい。したがって、以上に説明されている実施形態では、摩耗パッドは、更に、以下に図１２−図３４を参照して説明されている方式でインサート６０２を受け入れ及び／又は保持するように構成されている溝を備えて形成されていてもよい。一実施形態では、摩耗パッドは、それぞれのインサート６０２を受け入れるための複数の溝を備えて形成されていてもよい。溝は、実質的に互いに平行に延びていてもよい。
【００６４】
溝は摩耗パッドの長さ方向、つまり伸縮ブーム区分の周方向又は円周方向（即ち、ブーム区分の周囲を周って又は長手方向軸の周りに延びる方向）に対応する方向に延びている。一実施形態では、摩耗パッドは、外面又は凸面に形成された溝を有していてもよい。その様な実施形態では、摩耗パッドは内側の伸縮ブーム区分に設置され、インサート６０２は摩耗パッドから外方に突き出る。インサート６０２は、内側の伸縮ブーム区分と共に動くように構成されていて、内側の伸縮ブーム区分の伸長及び収縮中は、直接隣接する外側の伸縮ブーム区分の内面に接触して当該外側の伸縮ブーム区分の内面に当てて摺動するように構成されている。この実施形態では、摩耗パッドは、内側の伸縮ブーム区分の後端又は近位端に配置させることができる。
【００６５】
代わりに、溝は摩耗パッドの内側又は凹面側に形成されていてもよい。その様な実施形態では、摩耗パッドは、外側の伸縮ブーム区分に設置され、インサート６０２は内向きに突き出る。インサート６０２は、内側の伸縮ブーム区分の伸長及び収縮中は、直接隣接する内側の伸縮ブーム区分の外面に接触し、当該内側の伸縮ブーム区分の外面に当てて摺動するように構成されている。その様な実施形態では、摩耗パッドは、外側の伸縮ブーム区分の前端又は遠位端に設置させることができ、内側の伸縮ブーム区分は摩耗パッドに対して動く。幾つかの実施形態では、外面側に配置されている溝及びインサートを有している摩耗パッドと、内面側に溝及びインサート位置を有している別の摩耗パッドとが、一体に、伸縮式ブームの摩耗パッドシステムとして使用されてもよい。
【００６６】
図１２は、ここに説明されている或る実施形態によるインサート６０２の端面図である。図１３は、インサート６０２が摩耗パッドと共にブーム上に設置された状態にあるときの様な、湾曲又は撓んだ状態にある図１２のインサート６０２を示している。図１４は、未設置状態又は撓んでいない（弛緩した）状態にある図１２のインサートの側面図であり、当該状態ではインサート６０２の表面は引張力又は圧縮力の下に置かれていない。図１２−図１４、特に図１２を参照して、インサートは形状が実質的に台形であってもよい。そうすると、インサート６０２を、摩耗パッド側の、以下に更に説明されている対応した形状をしている溝の中へ、蟻継ぎ関係に嵌めることができる。とはいえ、摩耗パッドの溝とインターロック式に嵌り合うことを可能にする他の形状も同様に適切であるものと理解している。つまり、インサート６０２は図１２に示されている実質的に台形の形状に限定されず、また溝は対応する実質的に台形の形状に限定されない。
【００６７】
伸縮式ブーム動作中の通常的に加えられる力に曝されたときにインサート６０２を溝内に保持するのに溝とインサート６０２の間のインターロック式の嵌め合いを可能にさせる他の形状も同様に適切である。加えて、溝とインサート６０２の断面形状が全体として対応していなければならないというものでもない。溝とインサート６０２それぞれの形状の少なくとも一部分が、伸縮式ブームの通常の動作中にインサート６０２が溝内に保持されるというやり方で対応している限り、その様な形状は適切である。例えば、インサート６０２が溝の対応している保持用スロットなどへの受け入れに適した構成のタブ又は舌部の様な１つ又はそれ以上の突出部を含んでいる、というのであってもよいしその逆であってもよい。代わりに、又は加えて、インサート６０２を溝に保持するのに接着剤又は機械的締結具の様な既知の締結具が使用されていてもよい。つまり、インサート６０２と溝の間のインターロック式の嵌め合いを提供する形状対応式に加え又はその代わりに、締結具を使用してインサート６０２を溝に保持することもできるわけである。
【００６８】
図１３及び図１４を参照して、インサート６０２は、実質的に平坦な状態又は未設置状態（図１４を見られたし）から実質的に湾曲した状態又は設置状態（図１３を見られたし）へ撓むのに十分な可撓性を有しているのが望ましい。一実施形態では、インサート６０２は弾力的に可撓性である。インサート６０２は、異なる摩耗パッド同士の場合や異なる伸縮ブーム区分同士の周りに見られる異なる曲率半径に対応するために撓むように構成されている。例えば、一実施形態では、インサート６０２は、大凡１６５ｍｍ−１７５ｍｍの曲率半径周りに曲がることができる。とはいえ、インサート６０２は、特定のブーム区分及び摩耗パッドの寸法に依存して、上記範囲より大きい又は小さい曲率半径周りに曲がるサイズ又は形状或いは構成とすることができるものと理解しておきたい。
【００６９】
図１５は、ここに説明されている或る実施形態による、概して、インサート６０２が中に配置された溝６０４を有する本体６３１として形成されている摩耗パッド６３０の斜視図である。本体６３１は、単一部片であってもよいし、又は複数の分節６３６、６３８から成っていてもよい。一実施形態では、摩耗パッド６３０は、実質的に曲がらず、特定の伸縮ブーム区分に馴染む大きさ及び形状を有するように予め成形されていてもよい。また、一実施形態では、摩耗パッド６３０の１つ又はそれ以上の分節６３６、６３８は、以上に図１−図１１に関連する実施形態の中で説明されている陥凹に類似した１つ又はそれ以上の陥凹６４２を含んでいて、伸縮ブーム区分の周りに馴染ませる場合の可撓性を可能にさせていてもよい。
【００７０】
図１５に示されている実施形態では、溝６０４は摩耗パッド６３０の外面又は凸面６３２側に配置されている。とはいえ、以上に詳述されている様に、本開示はその様な構成に限定されず、他の実施形態では溝６０４及びインサート６０２は摩耗パッド６３０の内面６３４に配置されていてもよい。
【００７１】
図１６−図２０は、インサート６０２と共に使用するように構成されている別の摩耗パッド７３０の実施例の様々な図である。図１６を参照して、摩耗パッド７３０は、伸縮ブーム区分の周りに馴染ませる場合の可撓性を可能にするように、自身の幅を横断して延びる複数の陥凹７４２を含んでいる材料の本体７３１として形成された形状追従性摩耗パッドとすることができる。以上に言及されている摩耗パッド７３０の「幅」方向Ｗは、摩耗パッド７３０が設置されている伸縮式ブームの軸方向又は長手方向に対応する。摩耗パッド７３０は、インサート６０２（図１２−図１４に示されている）を受け入れ及び／又は保持するように構成されている溝７０４を含んでいる。溝７０４は、概して、摩耗パッド７３０が設置されている伸縮式ブーム分節の周方向又は円周方向に対応する方向である摩耗パッド７３０の長さ方向Ｌに延びている。一実施形態では、溝７０４は、摩耗パッド７３０に形成されている複数の陥凹７４２に実質的に直角に延びている。
【００７２】
図１７は、図１６の摩耗パッド７３０の側面図であり、図１８は、一実施形態による、図１７の摩耗パッド７３０の一部分（符号１８で識別）の拡大図である。図１９は溝７０４の断面形状を示す摩耗パッド７３０の端面図であり、図２０は、一実施形態による、図１９の摩耗パッド７３０の一部分（符号２０で識別）の拡大図である。図１７及び図１８を参照して、一実施形態では、陥凹７４２は第１面７３２と第２面７３４の一方のみに形成されていてもよい。
【００７３】
図１９及び図２０を参照すると、以上に詳述されている実施形態に類似した、実質的に台形の断面形状を有する溝７０４が示されている。同じ様に、インサート６０２は、例えば図１２に示されている様に対応する実質的に台形の形状を有するものとして形成されていてもよい。とはいえ、以上に詳述されている様に、インサート６０２は溝７０４の深さより大きい高さを有していて、その結果インサート６０２は摩耗パッド７３０から外方へ第１面７３２と第２面７３４の一方を越えて突き出るようになっていてもよい。加えて、以上に詳述されている様に溝７４２とインサート６０２は、図に示されている実質的に台形の形状に限定されない。
【００７４】
図１６−図２０を参照して、一実施形態では、インサート６０２のための溝７０４は、摩耗パッド７３０の陥凹７４２と同じ側の面に形成されている。したがって、溝７０４は摩耗パッド７３０の陥凹７４２に交差していてもよい。一実施形態では、こちらの面（即ち、溝７０４及び陥凹７４２を有する面）は、伸縮式ブームに設置されたときの摩耗パッド７３０の外面又は凸面（図１６−図２０では第１面７３２）に対応しているとしてもよい。とはいえ、以上に詳述されている様に、本開示はその様な構成に限定されず、溝７０４並びにその中に保持されるインサート６０２及び／又は陥凹７４２を摩耗パッド７３０の内面又は凹面側に形成してインサート６０２を内面（図１６−図２０では第２面７３４）側に保持させるようにしてもよい。別の実施形態では、溝７０４は摩耗パッド７３０の複数の陥凹７４２とは反対側の面に形成されていてもよい。
【００７５】
図２１−図３０は、インサート６０２と共に使用するように構成されている摩耗パッド８３０の別の実施形態の様々な図である。この実施形態では、摩耗パッド８３０は、本体８３１を含んでいて、実質的に曲がらず、特定の伸縮式ブーム分節に設置される構成の予め成形された部品として機械加工されていてもよい。摩耗パッド８３０は、伸縮式ブーム内にひとまとめに定着されるか又は個別に設置される複数の分節を含んでいてもよい。
【００７６】
図２１は、一実施形態による、内面８３４を示す側面図であり摩耗パッド８３０の上部の端面図である。図２２は、インサート６０２（図１２−図１４を見られたし）を受け入れ及び／又は保持するための溝８０４を有している摩耗パッド８３０の一部分（符号２２で識別）を示す拡大図である。図２３は、一実施形態による摩耗パッド８３０の外面８３２を示しており、図２４は外面８３２の一部分（符号２４で識別）を示す拡大図である。図２５は、一実施形態による、摩耗パッド８３０の（伸縮式ブームに対しての）軸方向図である。図２６は、ここに説明されている或る実施形態による摩耗パッド８３０の斜視図である。
【００７７】
図２１−図２６を参照して、インサート６０２を受け入れ及び／又は保持するための溝８０４は摩耗パッド８３０の外面又は凸面（即ち第１面８３２）側に形成されている。摩耗パッド８３０の内面（即ち第２面８３４）は、内側の伸縮ブーム区分の外面に係合するように構成されている１つ又はそれ以上の脚部８７６（図２５）を含んでいてもよい。一実施形態では、外面８３２は、追加的に、グリース又は他の類似の潤滑剤を保持する構成のチャネル８７８を備えて形成されていてもよい。
【００７８】
図２７は摩耗パッド８３０の外面８３２の別の図である。図２８−図３０は、図２７の異なる位置にて取られた断面図である。図２１−図３０を参照して、摩耗パッド８３０は、摩耗パッド８８０を伸縮式ブーム分節へ定着させるための締結具を受け入れる構成の１つ又はそれ以上の締結具孔８８０を備えて形成されていてもよい。追加的に、チャネル８７８は、グリース又は他の潤滑剤を通してチャネル８８０へ供給する給送部８８２へ接続されていてもよい。
【００７９】
更に図２１−図３０を参照して、溝８０４は、以上に詳述されている実施形態と同様の実質的に台形の断面形状を有するものとして示されている。同じ様に、インサート６０２は、例えば図１２に示されている様に対応する実質的に台形の形状を有するものとして形成されていてもよい。但し、以上に詳述されている様に、インサート６０２は摩耗パッド８３０から外方に突き出ている。加えて、以上に詳述されている様に、溝８０４及びインサート６０２は、図に示されている実質的に台形の形状に限定されない。また、図２１−図３０では、溝８０４は伸縮式ブーム内に設置されたときの摩耗パッド８３０の外面又は凸面８３２側に示されている。とはいえ、以上に詳述されている様に、本開示はその様な構成に限定されず、溝８０４を摩耗パッド８３０の内面側又は凹面側に形成してインサート６０２を内面側に保持させることもできる。
【００８０】
図３１及び図３２は、インサート６０２が溝９０４に設置されている本体９３１を備える摩耗パッド９３０の実施形態を示している。図３１を参照して、インサート６０２は、摩耗パッド９３０から突き出るように溝９０４から外方に延びていてもよい。したがって、インサート６０２は、ブーム区分の伸縮運動中に直接隣接する伸縮ブーム区分（例えば、第１区分２０又は第２区分２５）の表面に接触するように構成されている。同様に、図３２は溝９０４から外方に延びるインサート６０２を示している。以上に説明されている実施形態の幾つかと同様に、摩耗パッド９３０は、ブーム区分の少なくとも一部分の周りの可撓性及び追従性を可能にさせる複数の陥凹９４２を含んでいてもよい。
【００８１】
更に図３１及び図３２を参照して、溝９０４は、以上に詳述されている実施形態と同様の実質的に台形の断面形状を有するものとして示されている。同じ様に、インサート６０２は、例えば図１２に示されている様に対応する実質的に台形形状を有するものとして形成されていてもよい。とはいえ、以上に詳述されている様に、溝９０４及びインサート６０２は図に示されている実質的に台形の形状に限定されない。また、図３１−図３２では、溝９０４は摩耗パッド９３０の外面又は凸面（即ち第１面９３２）側に示されている。とはいえ、以上に詳述されている様に、本開示はその様な構成に限定されず、溝９０４を摩耗パッド９３０の内面又は凹面（即ち第２面９３４）側に形成してインサート６０２を内面側に保持させることもできる。
【００８２】
図３３及び図３４は、本体１０３１を溝１００４内のインサート６０２と共に備えている摩耗パッド１０３０の別の実施形態を示している。一実施形態では、摩耗パッド１０３０は、随意的には、概ね摩耗パッド１０３０の長さ方向（伸縮ブーム区分の周方向又は円周方向に対応する）に延びている第２溝１００６を含んでいてもよい。第２溝１００６にはワイパー１００８が配置されていてもよい。ワイパー１００８は、例えばフェルト材料の条片又は布で覆われたインサートであってもよい。ワイパー１００８は、伸縮運動時に直接隣接するブーム区分に接触し当該ブーム区分の表面から汚れ、潤滑剤、又は他の粒子の様なデブリを拭うように構成されている。インサート６０２と溝１００４に同じく、ワイパー１００８と第２溝１００６は、伸縮運動中に直接隣接する伸縮式ブーム表面に接触するように摩耗パッド１０３０の内面又は外面のどちらかに配置させることができる。
【００８３】
以上の実施形態では、摩耗パッドは、クレーンの様な建設車両の伸縮式ブームと組み合わせて使用するように構成されている。一実施形態では、単一の摩耗パッドが使用されていることもある。別の実施形態では、第１の摩耗パッドを内側の伸縮区分の後端又は近位端に設置して当該摩耗パッドの外を向いている面にインサート６０２を配置させ、第２の摩耗パッドを外側の伸縮区分の前端又は遠位端に配置させ当該第２の摩耗パッドの内側を向いている面にインサート６０２を配置させることもできる。第１の摩耗パッドは、内側の伸縮区分に対して固定されていて、内側の伸縮区分の伸縮運動に伴って外側の伸縮区分に対して摺動可能になっている。第２の摩耗パッドは、外側の伸縮区分に対して固定されていて、内側の伸縮区分が第２摩耗パッド及び外側の伸縮区分に対して摺動可能になっている。別の構成では、摩耗パッドを内側の伸縮区分の後端又は近位端に設置して当該摩耗パッドの外面にインサート６０２を配置させ、従来の摩耗パッドを含むもう１つの摩耗パッドを外側の伸縮区分の前端又は遠位端に配置させることもできる。これらの配設の様々な組合せも同様に構想される。
【００８４】
従って、以上の実施形態では、インサート６０２は外方に摩耗パッドの外面を越えて延びて、直接隣接する外側の伸縮ブーム区分の内面に接触することができる。こうしてインサート６０２は、内側の伸縮ブーム区分と外側の伸縮ブーム区分の間に比較的低い摩擦接触を提供して、内側のブーム区分の外側のブーム区分に対する比較的滑らかな伸縮運動を可能にさせ、粗動及びチャタリングを実質的に低減又は防止することができる。別の構成では、インサート６０２は内方に摩耗パッドの内面を越えて延びて、直接隣接する内側の伸縮ブーム区分の外面に接触することができる。その結果、インサート６０２はこうして外側の伸縮ブーム区分と内側の伸縮ブーム区分の間に比較的低い摩擦接触を提供して比較的滑らかな伸縮運動を可能にさせることができる。インサート６０２は比較的低摩擦の材料で作られているので、流体又は半固体の潤滑剤の使用を低減又は排除し、伸縮式ブームのより簡単でより清潔な点検保守をもたらすことができる。
【００８５】
また、以上の実施形態では、インサート６０２は、摩耗パッドの長さに沿って完全に又は実質的に完全に延びていてもよい。幾つかの実施形態では、インサート６０２は、摩耗パッドの長さに沿って連続的に延びている。ということは、インサート６０２は、直接隣接している伸縮ブーム区分の面に接触して広い低摩擦接触面を提供することができるわけである。その様な構成は、グリースの様な追加の潤滑剤の必要性を低減又は排除するうえで有用であろう。
【００８６】
以上の実施形態のうちの何れかからの様々な特徴は、ここに説明されている他の実施形態と一体に使用できるものと理解している。例えば、図２−図１１に関して示され説明されている摩耗パッドが、例えば図１２−図３４に関して示され説明されているインサート６０２を受け入れ及び／又は保持するように構成された溝を含むこともできる。また、以上の異なる実施形態に跨って使用されている同じ又は同様の用語は、説明されている又は図に示されている何れかの相違点を別として、同じ又は同様の構成要素を指すものと理解している。
【００８７】
ここに言及されている全ての特許は、本開示の本文内に具体的に援用されていようがいまいが、これによりここに参考文献として援用される。
【００８８】
本開示では、原文の冠詞「ａ」又は「ａｎ」の対訳である「一」、「或る」という語は単数形及び複数形のどちらも含むものと捉えられたい。逆に、複数物品への何らかの言及は、該当する場合には、単数形を含むものとする。
【００８９】
上記からは、本開示の新規性のある概念の真髄及び範囲から逸脱することなく数多くの修正型及び変形型が達成され得るということが観取されるであろう。示されている特定の実施形態に関しては何らの限定も意図されず、また推察されてもならない、ということを理解しておきたい。本開示は、特許請求の範囲の範囲内に入る全てのその様な修正型を網羅するものとする。
【符号の説明】
【００９０】
１０  建設車両
１５  伸縮式ブーム組立体
１７  ブームピボット
１８  地面係合部材
２０  ブーム組立体の第１区分
２５  ブーム組立体の第２区分
３０  摩耗パッド
５０  ブラケット
１２０  ブーム組立体の第１区分
１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃ  第１区分の部分
１２２  第１区分の第１端
１２３  第１区分の内面
１３０  摩耗パッド
１４２  陥凹
１５０  ブラケット
１５１ａ、１５１ｂ、１５１ｃ  位置決め部材
１５２  取付け装置
１６０  陥凹間ピッチ
１６２  摩耗パッドの所与の溝間ピッチを有する第１部分
１６４  摩耗パッドの別の溝間ピッチを有する第２部分
２３０  摩耗パッド
２３１  摩耗パッド本体
２３２  摩耗パッドの第１面
２３４  摩耗パッドの第２面
２３６  厚さ又は高さ
２３８  長さ
２４０  幅又は奥行き
２４１  複数の陥凹の一部分
２４２、２４２ａ、２４２ｂ  陥凹
２４３  複数の陥凹の別の部分
２４４ａ、２４４ｂ  陥凹の深さ
２４８  第１軸
２５０  第２軸
２５２  谷底
２５３  曲率半径
２５４  第１幅
２５６  第２幅
２６０  ピッチ
２６２  摩耗パッドの所与の溝間ピッチを有する第１部分
２６４  摩耗パッドの別の溝間ピッチを有する第２部分
２７０  第１曲げ平面
２７１  第１距離
２７２  第２曲げ平面
２７３  第２距離
２８０  摩耗パッドの第１曲げ剛性を有する第１部分
２８２  摩耗パッドの第２曲げ剛性を有する第２部分
３３０  摩耗パッド
３３２  摩耗パッドの第１面
３３４  摩耗パッドの第２面
３３６  奥行き
３４２、３４２ａ、３４２ｂ  陥凹
３４４ａ、３４４ｂ  陥凹の深さ
３４８  第１軸
３５０  第２軸
３５２  谷底
３６２  摩耗パッドの所与の溝間ピッチを有する第１部分
３６４  摩耗パッドの別の溝間ピッチを有する第２部分
３６６  摩耗パッドの更に別の溝間ピッチを有する第３部分
３７０  第１曲げ平面
３７１  第１距離
３７２  第２曲げ平面
３７３  第２距離
３７４  第３曲げ平面
３７５  第３距離
３８０  摩耗パッドの第１曲げ剛性を有する第１部分
３８２  摩耗パッドの第２曲げ剛性を有する第２部分
３８４  摩耗パッドの第３曲げ剛性を有する第３部分
５２０  ブーム組立体の第１区分
５２５  ブーム組立体の第２区分
５３０  摩耗パッド
５４２  陥凹
５９０  シム
５９２  シムの第１面
５９４  シムの第２面
５９６  リッジ又は突出部
６０２  インサート
６０４  溝
６３０  摩耗パッド
６３１  摩耗パッド本体
６３２  摩耗パッドの外面
６３４  摩耗パッドの内面
６３６、６３８  摩耗パッドの分節
６４２  陥凹
７０４  溝
７３０  摩耗パッド
７３１  摩耗パッド本体
７３２  摩耗パッドの第１面
７３４  摩耗パッドの第２面
７４２  陥凹
８０４  溝
８３０  摩耗パッド
８３１  摩耗パッド本体
８３２  摩耗パッドの外面
８３４  摩耗パッドの内面
８７６  脚部
８７８  チャネル
８８０  締結具孔
８８２  給送部
９０４  溝
９３０  摩耗パッド
９３１  摩耗パッド本体
９３２  摩耗パッドの外面
９３４  摩耗パッドの内面
９４２  陥凹
１００４  溝
１００６  第２溝
１００８  ワイパー
１０３０  摩耗パッド
１０３１  摩耗パッド本体
Ｌ  摩耗パッドの長さ方向
Ｗ  摩耗パッドの幅方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【外国語明細書】
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