(57)【要約】【課題】簡素な構造で、エアバッグユニットとガイドプレートとを仮保持可能な車両用シートのサイドエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】エアバッグユニット４は、サイドフレーム２に締結する第１締結部４４を備え、ガイドプレート５は、第１締結部４４が挿通可能な基準孔５２を備え、基準孔５２は、周縁部位から一体的に基準孔５２の中心方向に向かって突設させる第１縁部５２ａを備える。第１縁部５２ａは、第１締結部４４を挿通時、第１締結部４４に押され第１締結部４４を挿通可能に変形し、弾性力により第１締結部４４を締めこむことで、エアバッグユニット４とガイドプレート５とを仮保持可能となっている車両用シートＳのサイドエアバッグ装置３。【選択図】図７
2018122611.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートバックの側部の内側には、折り畳まれたエアバッグを含むエアバッグユニットがガイドプレートを介して前記シートバックのサイドフレームに沿って設けられた車両用シートのサイドエアバッグ装置であって、
前記エアバッグユニットは、前記サイドフレームに締結する第１締結部を備え、
前記ガイドプレートは、前記第１締結部が挿通可能な基準孔を備え、
前記基準孔は、周縁部位から一体的に前記基準孔の中心方向に向かって突設させる第１縁部を備え、
前記第１縁部は、前記第１締結部を挿通時、前記第１締結部に押され前記第１締結部を挿通可能に変形し、弾性力により前記第１締結部を締めこむことで、前記エアバッグユニットと前記ガイドプレートとを仮保持可能となっている車両用シートのサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグユニットは、前記サイドフレームに締結する略円柱の前記第２締結部を備え、
前記ガイドプレートは、前記第２締結部が挿通可能な逃がし孔を備え、
前記逃がし孔は、前記第１締結部と前記第２締結部を結ぶ方向に平行な長辺と、前記長辺と垂直方向に延びる短辺と、を備える略長方形であって、前記長辺は前記第２締結部の外径より大きく、前記短辺は前記第２締結部の外径より小さくした孔形状とし、
前記長辺は、前記長辺を弾性変形可能にする変形促進部と、前記変形促進部の間に形成された第２縁部からなり、
前記第２縁部は、前記第２締結部を挿通時、前記第２締結部に押され前記第２締結部を挿通可能に変形し、弾性力により前記第２締結部を締めこむことで、前記エアバッグユニットと前記ガイドプレートとを仮保持可能となっている請求項１に記載の車両用シートのサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記変形促進部は、前記長辺に備えられた前記短辺近傍に形成される切欠きである請求項２に記載の車両用シートのサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのサイドエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のシートには、車両の側面衝突時にシートバックの車外側の側部から乗員とドアなどの車室側部との間にエアバッグを膨出展開させて乗員を保護するサイドエアバッグ装置が設置されたものがある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
特許文献１では、シートバックのドア側の側部の内側に、折り畳まれたエアバッグを含むエアバッグユニットがシートバックのサイドフレームに沿って設けられ、車両の側面衝突時に、エアバッグをシート外前方へ膨出展開せしめて乗員を保護するようになした車両用シートのサイドエアバッグ装置において、エアバッグユニットとサイドフレームとの間に、上下長さをエアバッグユニットとほぼ同じとした縦板状で、エアバッグ作動時にその膨出展開方向を前方へ案内せしめるガイドプレートを、その板面を前後方向に沿わせて設置されている。
【０００４】
車両の側面衝突時にガイドプレートの案内によりエアバッグを確実に前方へ膨出展開することができ、乗員の安全性を向上できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−３５０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、エアバッグユニットをサイドフレームに組付けるには、先ずエアバッグユニットをガイドプレートに組付ける。エアバッグユニットは各ボルト部材をガイドプレートの貫通穴に挿通するとともに、エアバッグユニットのサイドフレーム側の内面をガイドプレートに重ね合わせてカシメピンをガイドプレートのカシメ穴にカシメ固定する。
【０００７】
しかしながら、上述のエアバッグユニットをサイドフレームに組み付ける組付方法では、ガイドプレートをエアバッグユニットにカシメ固定する為に、ガイドプレートにはカシメ穴、エアバッグユニットにはカシメピンの設定が必要となるとともに、カシメ穴にカシメピンを挿通しカシメ加工を行なう必要があり、製造コストの増大につながる懸念がある。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、簡素な構造で、エアバッグユニットとガイドプレートとを仮保持可能な車両用シートのサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
＜請求項１の説明＞
本発明に係る車両用シートのサイドエアバッグ装置では、車両用シートのシートバックの側部の内側には、折り畳まれたエアバッグを含むエアバッグユニットがガイドプレートを介して前記シートバックのサイドフレームに沿って設けられた車両用シートのサイドエアバッグ装置であって、
エアバッグユニットは、サイドフレームに締結する第１締結部を備え、
ガイドプレートは、第１締結部が挿通可能な基準孔を備え、
基準孔は、周縁部位から一体的に前記基準孔の中心方向に向かって突設させる第１縁部を備え、
第１縁部は、第１締結部を挿通時、第１締結部に押され第１締結部を挿通可能に変形し、弾性力により第１締結部を締めこむことで、エアバッグユニットとガイドプレートとを仮保持可能となっている車両用シートのサイドエアバッグ装置。
【００１０】
エアバッグユニットに備えられたサイドフレームに締結する既存の複数のボルト部材の内の一つを第１締結部とし、ガイドプレートに備えられたボルト部材を挿通する複数の組付孔の内の第１締結部に対応した組付孔を基準孔とし、基準孔は、その周縁部位から一体的に基準孔の中心方向に向かって突設させる第１縁部を備える。第１縁部は、第１締結部を挿通時、第１締結部に押され第１締結部を挿通可能に変形し、弾性力により第１締結部を締めこむことで、エアバッグユニットとガイドプレートとを仮保持可能となる。
【００１１】
その結果、エアバッグユニットに備えられた第１締結部を、ガイドプレートに形成された基準孔に挿通するのみで、エアバッグユニットとガイドプレートとを仮保持可能となる。
【００１２】
したがって、本発明に係る車両用シートのサイドエアバッグ装置では、簡素な構造で、エアバッグユニットとガイドプレートとを仮保持可能となる。
【００１３】
＜請求項２の説明＞
本発明に係る車両用シートのサイドエアバッグ装置では、エアバッグユニットは、サイドフレームに締結する略円柱の第２締結部を備え、
ガイドプレートは、第２締結部が挿通可能な逃がし孔を備え、
逃がし孔は、第１締結部と第２締結部を結ぶ方向に平行な長辺と、長辺と垂直方向に延びる短辺と、を備える略長方形であって、長辺は第２締結部の外径より大きく、短辺は第２締結部の外径より小さくした孔形状とし、
長辺は、長辺を弾性変形可能にする変形促進部と、変形促進部の間に形成された第２縁部からなり、
第２縁部は、第２締結部を挿通時、第２締結部に押され第２締結部を挿通可能に変形し、弾性力により第２締結部を締めこむことで、エアバッグユニットとガイドプレートとを仮保持可能となっている請求項１に記載の車両用シートのサイドエアバッグ装置。
【００１４】
このような構成では、ガイドプレートの２つの組付孔の一方を基準孔、他方を逃がし孔とし、エアバッグユニットの２本のボルト部材の一方を基準孔に対応した第１締結部、他方を逃がし孔に対応した第２締結部とし、ガイドプレートの基準孔はエアバッグユニットの第１締結部と仮保持され、ガイドプレートの逃がし孔はエアバッグユニットの第２締結部と仮保持されることで、２箇所でガイドプレートとエアバッグユニットを仮保持することが可能となり、１箇所の仮保持よりも強い保持力を備えさせることが可能となる。
【００１５】
さらに、上記の構成では、逃がし孔は第１締結部と第２締結部を結ぶ方向に平行な長辺を備える略長方形であって、長辺は、第２締結部の外形より大きく設定されるとともに、第２縁部と、その第２縁部を挟み込むように形成された変形促進部と、を備える。これにより、第２縁部は、逃がし孔に第２締結部を挿通時、第２締結部に押され第２締結部を挿通可能に変形し、弾性力により第２締結部を締めこむことで、第１締結部に押され前記エアバッグユニットとガイドプレートとを仮保持可能となる。
【００１６】
＜請求項３の説明＞
本発明に係る車両用シートのサイドエアバッグ装置では、変形促進部は、長辺に備えられた短辺近傍に形成される切欠きである請求項２に記載の車両用シートのサイドエアバッグ装置。
【００１７】
このような構成では、変形促進部は、長辺の短辺近傍に形成される切欠きであって、長辺の切欠きに挟まれた領域において、逃がし孔に第２締結部を挿通時、第２締結部に押され長辺間距離の拡大変形が容易となる。また、切欠きを長辺の短辺近傍に形成させることで、第１締結部と第２締結部の間の寸法がばらついても、切欠きが第２締結部を第１締結部と第２締結部を結ぶ方向に挟み込む配置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を適用した車両用シートのサイドエアバッグ装置の側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図３】サイドエアバッグ装置の組付け手順を示す要部斜視図である。
【図４】サイドエアバッグ装置を備えた車両用シートの斜視図である。
【図５】ガイドプレートの組付孔の拡大図である。
【図６】サイドエアバッグ装置の要部拡大図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図４に示す車両用シートＳのシートバック１の側部に設けられたサイドエアバッグ装置３に本発明を適用した実施形態を説明する。図１ないし図３に示すように、本発明のサイドエアバッグ装置３は、エアバッグユニット４に金属板からなるガイドプレート５を組付けた構成となっており、これをシートバック１の車外側の上下方向のサイドフレーム２に組付けた構造としてある。
【００２０】
サイドフレーム２は、シートバック１の骨格部材たる枠状に形成されたシートバックフレーム（図３にその一部を示す）の縦枠部を構成するもので、前後に幅を有する金属板からなる下半部２ａと、下半部２ａの前後幅よりも細いパイプ材からなる上半部２ｂとを上下に連結した構造である。なお、サイドフレーム２の下半部２ａは下端から上方へ向けてその上下中間位置が前方へ張り出す弓状に湾曲形成してあり、かつ前縁が上方かつ後縁側へ向けて漸次先細りに形成してあり、上端がパイプ状の上半部２ｂと連結してある。サイドフレーム２の上半部２ｂは、上記シートバックフレーム上部の下向きコ字形に屈曲成形したパイプ材からなる上枠部の脚部で一体に形成してある。
【００２１】
エアバッグユニット４は、折り畳んだ状態のエアバッグ４０(図１はその展開状態を示す)と、これを展開させるガスを送り込む図略のガス発生器とをエアバッグ４０の展開時に破断容易な薄い布袋に収めた縦長の形状をなす。エアバッグユニット４は、上記ガス発生器が内蔵され、エアバッグユニット４にはサイドフレーム２側へ向けて、上下２本のボルト部材４３が突設してある。ここで、上記ガス発生器はガスを発生させるインフレータと、そのインフレータを覆うリテーナとを備えている。ボルト部材４３は、ガス発生器に突設されるが、インフレータのみに突設されるもの、リテーナのみに突設されるもの、インフレータとリテーナの双方に突設されるものがある。また、ガス発生器が、リテーナを備えないインフレータのみのものもあり、この場合、ボルト部材４３はインフレータに突設される。
【００２２】
エアバッグユニット４は、そのエアバッグ４０として展開時に乗員の腰部から肩部にかけて保護するように膨らむバッグを備えている。
【００２３】
ガイドプレート５は、サイドフレーム２に対向するエアバッグユニット４の内側面に設けられ、該内側面に沿う縦長状で前後方向に向けた金属板で形成してある。なお、ガイドプレート５はエアバッグユニット４のボルト部材４３を挿通しガイドプレート５とエアバッグユニット４とを仮保持を可能とする２つの組付孔５１が形成してある。
【００２４】
エアバッグユニット４をサイドフレーム２に組付けるには、先ずエアバッグユニット４をガイドプレート５に組付ける。エアバッグユニット４は各ボルト部材４３をガイドプレート５の各組付孔５１に挿通し仮保持する。ここで、仮保持とは、エアバッグユニット４とガイドプレート５とを組み付けただけの状態において、運搬等を行なっても、その組み付けが外れない程度の保持のことである。
【００２５】
仮保持の機構について図５〜８を用いて詳しく説明すると、ガイドプレート５の２つの組付孔５１の一方を基準孔５２、他方を逃がし孔５３とし、エアバッグユニット４の２本のボルト部材４３の一方を基準孔５２に対応した第１締結部４４、他方を逃がし孔５３に対応した第２締結部４５とする。
【００２６】
基準孔５２は、略円形状の孔であって、基準孔５２の中心に対し等角に４箇所の周縁部位を一体的に基準孔５２の中心方向に向かって突設させた第１縁部５２ａを備えた孔形状とする。また、対向する第１縁部５２ａの間の距離は、第１締結部４４の外径４４Ｄより小さく設定される。これにより、第１縁部５２ａは、基準孔５２に第１締結部４４が挿通する際、第１締結部４４により、第１縁部５２ａの間の距離を拡大させるように変形することで、第１締結部４４を挿通可能とし、変形した第１縁部５２ａは、弾性力により第１締結部４４を締め付けることなる。
【００２７】
本実施形態では、基準孔５２を、略円形状の孔であって、基準孔５２の中心に対し等角に４箇所の周縁部位を一体的に基準孔５２の中心方向に向かって突設させた第１縁部５２ａを備えた孔形状としたが、突設箇所を基準孔５２の中心に対し等角に、３箇所や２箇所としてもよく、更に、三角形の孔で、各辺の一部を突設させた孔形状であってもよい。
【００２８】
次に、逃がし孔５３と第２締結部４５の仮保持の機構について詳しく説明すると、逃がし孔５３は、第１締結部４４と第２締結部４５を結ぶ方向に平行な長辺５４と、長辺５４と垂直方向に延びる短辺５５とを備える略長方形であって、長辺５４は第２締結部４５の外径４５Ｄより大きく、短辺５５は第２締結部４５の外径４５Ｄより小さくした孔形状とした。また、長辺５４は、第２縁部５４ａと、第２縁部５４ａを挟み込む位置に配置される変形促進部５６とを備えている。これにより、第２縁部５４ａは、逃がし孔５３に第２締結部４５を挿通する際に、第２締結部４５に押され、対向する第２縁部５４ａの間の距離を拡大するように変形することで、第１締結部４４を逃がし孔５３に挿通可能とし、変形した第２縁部５４ａは、弾性力により第２締結部４５を締め付けることなる。
【００２９】
変形促進部５６は、長辺５４と直交する方向に、長辺５４の一部を切欠いた切欠き部５７とする。変形促進部５６を切欠き部５７とすることで、ガイドプレート５に組付孔５１を形成する孔あけ加工の際に、同時に切欠き部５７を形成することができ、従来の工法から新たに工程を追加する必要が無い。本実施形態では、変形促進部５６は切欠き部５７しか示されていないが、対向する第２縁部５４ａの間の距離を拡大するように変形させ易くする、長辺５４に形成されるスリットであってもよい。また、長辺５４を第２締結部４５の外形４５Ｄよりも大きく設定することで、第１締結部４４と第２締結部４５の間の寸法がばらついても、ばらつき分を許容し仮保持が可能となる。
【００３０】
更に、ボルト部材４３には、ナット部材を取り付け可能にするねじ切り加工が施されており、エアバッグユニット４とガイドプレート５を組付けた際、第２縁部５４ａが少なくとも一つのねじ山よりもエアバッグユニット４側に位置することなる。これにより、仮にエアバッグユニット４とガイドプレート５を取り外そうとしても、長辺５４の取り外しの軌跡上にねじ山が立ちはだかることとなる。
【００３１】
このようにガイドプレート５に組付けたエアバッグユニット４は、ガイドプレート５と一体に、サイドフレーム２の外側の側面に、上下方向かつ若干後傾姿勢で組付けてある。組付構造は、サイドフレーム２の下半部２ａにガイドプレート５を重ね合わせ、これを貫通するエアバッグユニット４のボルト部材４３をサイドフレーム２の貫通孔を貫通せしめてこれらにナット部材を締め付けて固定してある。
【００３２】
エアバッグユニット４はサイドフレーム２と一体にシートバック１のクッション材１１とその表面を覆う表皮材１２で被覆してある。クッション材１１にはエアバッグユニット４の直前位置に、エアバッグ作動時に膨出するエアバッグ４０により容易に破断する肉薄部１１１が設定してある。またクッション材１１の肉薄部１１１に対応して、表皮材１２にはエアバッグ作動に容易に破断する縫合部１２１が設定してある。
【００３３】
本実施形態のサイドエアバッグ装置３によれば、ガイドプレート５の組付孔５１にエアバッグユニット４のボルト部材４３を挿通するのみで、ガイドプレート５をエアバッグユニット４に仮保持させることが可能となり、別で仮保持の為の工程を追加する必要が無く、生産性を向上させることができる。また、第１締結部４４と第２締結部４５の間の寸法ばらつきも許容し仮保持可能となり、すなわち第１締結部４４と第２締結部４５間の寸法に対し、高い精度が必要と無くなり、コスト低減にも繋がる。
【符号の説明】
【００３４】
Ｓ…車両用シート
１…シートバック
２…サイドフレーム
２ａ…下半部
２ｂ…上半部
３…サイドエアバッグ装置
４…エアバッグユニット
４０…エアバッグ
４３…ボルト部材
４４…第１締結部
４４Ｄ…第１締結部の外径
４５…第２締結部
４５Ｄ…第２締結部の外径
５…ガイドプレート
５１…組付孔
５２…基準孔
５２ａ…第１縁部
５３…逃がし孔
５４…長辺
５４ａ…第２縁部
５５…短辺
５６…変形促進部
５７…切欠き部
【図１】
2018122611.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2018122611.tif 000007
【図６】
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【図７】
2018122611.tif 000009
【図８】
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