(57)【要約】      （修正有）【課題】使用者は、足先から足首までの足の甲近傍が全体的に柔らかく包まれ保温された状態により安心感を得ることができる車両用フロアマットを提供することを目的とする。【解決手段】車両用フロアマット１０はクッション部３０を収納し略平板状の袋形状を有し布で形成される本体部２０に表皮部４０は載置され、表皮部４０は、外縁が本体部２０の外縁ないし上面に接続されており、使用者の足先の向いている方向と略同じ方向に、使用者の右足と左足との間隔と略同一の間隔を隔てて２本のスリット４２、４４が形成されており、スリット４２、４４に足の甲近傍が足先から足首まで挿入されることにより、足の甲近傍が足先から足首まで本体部２０及び表皮部４０で覆われることを特徴とする。【選択図】図１
2018062302.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション部を収納し略平板状の袋形状を有し布で形成される本体部に表皮部は載置され、
前記表皮部は、外縁が前記本体部の外縁ないし上面に接続されており、使用者の足先の向いている方向と略同じ方向に、使用者の右足と左足との間隔と略同一の間隔を隔てて２本のスリットが形成されており、
前記スリットに足の甲近傍が足先から足首まで挿入されることにより、足の甲近傍が足先から足首まで前記本体部及び前記表皮部で覆われることを特徴とする、車両用フロアマット。
【請求項２】
前記本体部の上面から捲れ上がり、スリットに挿入される足首に略接触し、布で形成されるフラップ部を有することを特徴とする、請求項１に記載の車両用フロアマット。
【請求項３】
前記本体部は、前記表皮部の足首側の本体部との接続位置から車両座席脚までの間において、車両のフロアに固定するための固定部を有することを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載の車両用フロアマット。
【請求項４】
前記表皮部と前記本体部との接続は取り外し可能であり、
前記本体部に開口部が設けられ、
前記本体部に収納された前記クッション部が前記開口部から出し入れ可能であることを特徴とする、請求項１ないし請求項３に記載の車両用フロアマット。
【請求項５】
クッション部を収納し略平板状の袋形状を有し布で形成される本体部に表皮部は載置され、
前記本体部は、鉛直上方から下方への平面視において、使用者の足近傍において使用者が座する座席の脚付近から周辺構造物に囲まれ凹状に形成されたフロアの形状に即した形状に形成され、自動車のフロア上に両足を揃えて両足を待機させた場合にその両足の足裏が占める領域に相当する面積以上の面積を有し、
前記表皮部は、外縁が本体部の外縁ないし上面に接続されており、使用者の足先の向いている方向と略同じ方向であり、かつ、座席の前側の端面と直交ないし交差する方向に、使用者の右足と左足との間隔と略同一の間隔を隔てて２本のスリットが形成されており、
前記スリットに足の甲近傍が足先から足首まで挿入されることにより、足の甲近傍が足先から足首まで前記本体部及び前記表皮部で覆われ、
前記表皮部と前記本体部との間に形成される空間の内部の空気が、当該空間より外側の空気と遮断され、
本体部の上面から捲れ上がり、前記スリットに挿入される足首に略接触し、布で形成されるフラップ部を有し、
前記本体部は、前記表皮部の足首側の本体部との接続位置から自動車座席脚までの間において、自動車のフロアに固定するための固定部を有し、
前記表皮部と前記本体部との接続は取り外し可能であり、
前記本体部に開口部が設けられ、
前記本体部に収納された前記クッション部が開口部から出し入れ可能であり、
前記クッション部は、鉛直方向の厚みが４ｃｍ以上であり、材質が発砲ポリウレタンであり、自動車からの振動を除去するように構成されている、
ことを特徴とする、車両用フロアマット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用フロアマットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用フロアマットは、靴を履いた人間が、車両、例えば自動車に乗り込み、足を車両内で待機させる場所であるフロア上に載置されている。人間が車両に乗り込む際、靴に付着した泥汚れなどが車両内に持ち込まれ、車両内を汚損することとなりかねないため、従来の車両用フロアマットは、車両内の汚損防止目的で使用されている（特許文献１参照）。また、車両内の美観を向上するための装飾として使用されることもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１４３５１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、車両用フロアマットは、車両内の汚損防止と美観向上とが主な目的であることから、靴を履いた足は車両用フロアマット上にそのままの状態で待機される。これにより、足が空気に触れやすい状態となり、特に冬場は足先から足首までが冷えやすいという問題があった。また、夏場であっても、空調が足元近傍から冷気を吹き出す場合には、同様に、足先から足首までが冷えやすいという問題があった。また、車両用フロアマットは、靴に付着した泥汚れなどが付着しやすく洗浄する必要性があるものの、車両用フロアマットの柔軟性に欠ける構造により、家庭で洗浄することが難しいという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、使用者は、足先から足首までの足の甲近傍が全体的に柔らかく包まれ保温された状態により安心感を得ることができる車両用フロアマットを提供することを目的とする。また、各部に分離可能とすることにより家庭で洗浄することができる車両用フロアマットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の請求項１に係る車両用フロアマットは、クッション部を収納し略平板状の袋形状を有し布で形成される本体部に表皮部は載置され、表皮部は、外縁が本体部の外縁ないし上面に接続されており、使用者の足先の向いている方向と略同じ方向に、使用者の右足と左足との間隔と略同一の間隔を隔てて２本のスリットが形成されており、スリットに足の甲近傍が足先から足首まで挿入されることにより、足の甲近傍が足先から足首まで本体部及び表皮部で覆われることを特徴とする。
この発明の請求項２に係る車両用フロアマットは、本体部の上面から捲れ上がり、スリットに挿入される足首に略当接し、布で形成されるフラップ部を有することを特徴とする。
この発明の請求項３に係る車両用フロアマットは、本体部は、表皮部の足首側の本体部との接続位置から車両座席脚までの間において、車両のフロアに固定するための固定部を有することを特徴とする。
この発明の請求項４に係る車両用フロアマットは、表皮部と本体部との接続は取り外し可能であり、本体部に開口部が設けられ、本体部に収納されたクッション部が開口部から出し入れ可能であることを特徴とする。
この発明の請求項５に係る車両用フロアマットは、クッション部を収納し略平板状の袋形状を有し布で形成される本体部に表皮部は載置され、本体部は、鉛直上方から下方への平面視において、使用者の足近傍において使用者が座する座席の脚付近から周辺構造物に囲まれ凹状に形成されたフロアの形状に即した形状に形成され、自動車のフロア上に両足を揃えて両足を待機させた場合にその両足の足裏が占める領域に相当する面積以上の面積を有し、表皮部は、外縁が本体部の外縁ないし上面に接続されており、使用者の足先の向いている方向と略同じ方向であり、かつ、座席の前側の端面と直交ないし交差する方向に、使用者の右足と左足との間隔と略同一の間隔を隔てて２本のスリットが形成されており、スリットに足の甲近傍が足先から足首まで挿入されることにより、足の甲近傍が足先から足首まで本体部及び表皮部で覆われ、表皮部と本体部との間に形成される空間の内部の空気が、当該空間より外側の空気と遮断され、本体部の上面から捲れ上がり、スリットに挿入される足首に略接触し、布で形成されるフラップ部を有し、本体部は、表皮部の足首側の本体部との接続位置から自動車座席脚までの間において、自動車のフロアに固定するための固定部を有し、表皮部と本体部との接続は取り外し可能であり、本体部に開口部が設けられ、本体部に収納されたクッション部が開口部から出し入れ可能であり、クッション部は、鉛直方向の厚みが４ｃｍ以上であり、材質が発砲ポリウレタンであり、自動車からの振動を除去するように構成されている、ことを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る車両用フロアマットによれば、足の甲近傍が、足先から足首まで布で形成された本体部及び表皮部で覆われることにより、車両用フロアマットより外側の空気から遮断される。また、本体部の内部に収納されているクッション部の振動吸収性により、車両からもたらされる振動が低減される。
請求項２に係る車両用フロアマットによれば、足首の後側にフラップ部が当接する。
請求項３に係る車両用フロアマットによれば、車両座席脚に固定部が当接する。
請求項４に係る車両用フロアマットによれば、本体部と表皮部とクッション部とは、それぞれ分離できる。
請求項５に係る車両用フロアマットによれば、足の甲近傍が、足先から足首まで布で形成された本体部及び表皮部で覆われることにより、車両用フロアマットより外側の空気から遮断され、本体部の内部に収納されているクッション部の振動吸収性により、車両からもたらされる振動が低減され、足首の後側にフラップ部が当接し、車両座席脚に固定部が当接し、本体部と表皮部とクッション部とは、それぞれ分離できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車両用フロアマットによれば、使用者は、足先から足首まで足の甲近傍が全体的に柔らかく包まれ保温された状態となり安心感を得ることができる。さらに、車両からもたらされる振動が低減されることにより、使用者は、さらに安心感を得ることができる。
請求項２に係る車両用フロアマットによれば、足首がより温められることにより、使用者は安心感を得ることができる。
請求項３に係る車両用フロアマットによれば、フロア上で車両用フロアマットが固定される。
請求項４に係る車両用フロアマットによれば、家庭で洗浄することができる。
請求項５に係る車両用フロアマットによれば、使用者は、足先から足首まで足の甲近傍が全体的に柔らかく包まれ保温された状態となり、安心感を得ることができ、車両からもたらされる振動が低減されることにより、さらに安心感を得ることができる。また、足首がより温められることにより、安心感を得ることができる。さらに、フロア上で車両用フロアマットが固定される。また、家庭で洗浄することができる。
【０００９】
この発明の上述の目的、その他の目的、特徴及び利点は、図面を参照して行う以下の発明を実施するための形態の説明から一層明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る車両用フロアマットの斜視図である。
【図２】（ａ）は、本発明に車両用フロアマットの本体部の底面図である。（ｂ）は、本体部の平面図である。
【図３】（ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図である。（ｂ）は、図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明に係る車両用フロアマットの表皮部の平面図である。
【図５】本発明に係る車両用フロアマットの各部への分解斜視図である。
【図６】本発明に係る車両用フロアマットの使用状態を示す斜視図である。
【図７】本発明に係る車両用フロアマットが自動車の助手席下のフロアに載置されている状態を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る車両用フロアマットの本体部と表皮部とが線ファスナーにより取り外し可能に接続されている状態を示す平面図である。
【図９】本発明に係る車両用フロアマットの他の実施例を示す図であり、後部座席下のフロアに車両用フロアマットが載置されている状態を模式的に示す平面図である。（２点鎖線は、後部座席下のフロア形状を示している。）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施形態に係る車両用フロアマットを図面に基づいて説明する。以下では、車両のフロア側を下側と、車両の屋根側を上側と、車両の座席に座った人の背面側を後側と、車両の座席に座った人の足先側を前側と、定義する。また、以下では、車両は自動車として説明する。なお、以下に示す実施の形態は本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【００１２】
図１に示すように、車両用フロアマット１０は、本体部２０と、クッション部３０と、表皮部４０と、フラップ部５０と、を備える。以下、各構成要素について詳述する。
【００１３】
図１及び図２（ａ）、（ｂ）に示すように、本体部２０は、開口部２２と、線ファスナーの務歯２４と、線ファスナーのスライダー２５と、線ファスナーの務歯２６と、固定部２８と、を有する。
本体部２０は、略平板状の袋形状を有し、布で形成されている。本体部２０を形成する布は、ポリウレタンと綿との混合生地で作製されている。またこれ以外にも、本体部２０を形成する布は、柔軟で折り曲げ可能であり、かつ家庭で洗浄可能な素材で作製されていればよい。これにより、本体部２０は、人肌に触れたときに心地よさを感じさせるとともに、家庭で洗浄可能となっている。ここで、家庭で洗浄可能とは、家庭用洗濯機で洗濯可能であること又は浴槽などで手洗いが可能であること、を意味する。
【００１４】
図７に示すように、本体部２０の平面形状は、自動車のフロア形状に即した形状であり、略平板状の形状である。ここで、自動車のフロア形状とは、使用者が自動車に乗り込んだ際に足を待機させる場所であるフロアの形状であり、使用者の足近傍において使用者が座する座席の脚付近からドア、センターコンソール、ダッシュボードなどの周辺構造物に囲まれ凹状に形成されたフロアの形状である。本体部２０の平面形状は、少なくとも、自動車のフロア上に両足を揃えて両足を待機させた場合に、その両足の足裏が占める前後左右の領域に相当する面積が必要である。
本体部２０の上下方向の長さ（鉛直方向の厚み）は、その内部に収納するクッション部３０の振動吸収性が機能を奏するために必要な４ｃｍ以上の長さである。一方、本体部２０の上下方向の長さ（鉛直方向の厚み）は、自動車のフロアから座席の座面までの高さよりも小さい。
本体部２０の形状は、例えば自動車の助手席のフロア形状に即した場合の一例としては、図１、図２及び図７に示すように、自動車の前方側の左隅を凹弧状に切截した縦長略長方形状であり、また例えば自動車の左右いずれかの後部座席のフロア形状に即した場合の一例としては、図９に示すように、前方側の左右両隅を凹弧状に切截した横長略長方形状である。本体部２０の、例えば、前後方向の長さは６２ｃｍであり、左右方向の長さは５７ｃｍであり、上下方向の長さは４ｃｍである。ただし、本体部２０の形状は、後述するクッション部３０を内部に収納した状態においての形状である。
【００１５】
図２（ａ）に示すように、本体部２０は、下側に線ファスナーで形成される開口部２２が設けられており、開口部２２を後述のクッション部３０の出入口とする袋形状に形成されている。つまり、本体部２０は、開口部２２からクッション部３０を収納する。
【００１６】
図８に示すように、線ファスナーの務歯２４は、本体部２０の上面にかつ略後側を左右方向に延びるように設けられている、線ファスナーの片側の務歯である。線ファスナーの務歯２４は、後述する表皮部４０の務歯４６と、スライダー２５によって、噛合する。つまり、本体部２０の略後側と表皮部４０の後側とは、線ファスナーによって取り外し可能に接続する。
線ファスナーの務歯２６は、本体部２０の上面であって左側から前側を周回して右側まで延びるように設けられている、線ファスナーの片側の務歯である。線ファスナーの務歯２６は、後述する表皮部４０の務歯４７と、スライダー４８によって、噛合する。つまり、本体部２０の左側から前側を周回して右側までと、表皮部４０の左側から前側を周回して右側までとは、線ファスナーによって取り外し可能に接続する。これによって、表皮部４０は、外縁が本体部２０の外縁ないし上面に取り外し可能に接続された状態となる。
【００１７】
固定部２８は、車両用フロアマット１０を車両のフロアに固定するためのものである。固定部２８は、表皮部４０の後側（足首側）の本体部２０との接続位置から車両座席脚までの間において本体部２０に配設される。図７に示すように、固定部２８は、車両座席脚に当接することによって、車両用フロアマット１０の後ろ向きへの移動を制限し、車両用フロアマット１０をフロア上に固定する。
【００１８】
クッション部３０は、略平板状のクッション機能を有する部材である。クッション部３０は、中反発であり軟質性の発泡ポリウレタンを素材とする。図３及び図５に示すように、クッション部３０の形状は、本体部２０に収納されるために、本体部２０の形状と相似する形状である。つまり、クッション部３０の平面形状は、自動車のフロア形状に即した形状であり、略平板状の形状である。クッション部３０の平面形状は、少なくとも、自動車のフロア上に両足を揃えて両足を待機させた場合に、その両足の足裏が占める前後左右の領域に相当する面積が必要である。クッション部３０の上下方向の長さ（鉛直方向の厚み）は、その振動吸収性が機能を奏するために必要な４ｃｍ以上の長さである。一方、クッション部３０の上下方向の長さ（鉛直方向の厚み）は、自動車のフロアから座席の座面までの高さよりも小さい。
クッション部３０は、鉛直方向の厚みが４ｃｍ以上であり、材質が発泡ポリウレタンであることから、振動吸収性があると同時に、保温性がある。クッション部３０は、本体部２０の開口部２２から取り出すことができ、家庭で洗浄することができる。
【００１９】
図４に示すように、表皮部４０は、左スリット４２と、右スリット４４と、線ファスナーの務歯４６と、線ファスナーの務歯４７と、線ファスナーのスライダー４８と、を有する。
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、表皮部４０は、本体部２０と同じ素材の布を生地とし、略３ｍｍの表生地と裏生地とからなる２枚重ねの縫製を施されている。これにより、表皮部４０は、空気を含み保温性があり、人肌に触れたときに心地よさを感じさせるとともに、家庭で洗浄可能となっている。
図５等に示すように、表皮部４０の平面形状は、本体部４０の略前側の平面形状と一致する。
【００２０】
表皮部４０は、略左側に、使用者の足先の向いている方向と略同じ方向であり、座席の前側の端面と直交ないし交差する方向である、前後方向に延びるように左スリット４２が形成されている。表皮部４０は、略右側に、使用者の足先の向いている方向と略同じ方向であり、座席の前側の端面と直交ないし交差する方向である、前後方向に延びるように右スリット４４が形成されている。左スリット４２及び右スリット４４は、例えば、前後方向の長さが１７ｃｍである。図６に示すように、左スリット４２と右スリットとの間の間隔は、右足と左足との間隔と略同一である。左スリット４２と右スリット４４との間の間隔は、例えば、１７ｃｍである。左スリット４２及び右スリット４４が使用者の足先の向いている方向と略同じ方向に延びていることと、表皮部４０が柔軟な布で形成されていることから、左スリット４２及び右スリット４４は、足先から足首までを挿入されやすいとともに、柔らかく足首を挟み、後述する狭空間６０の内部の空気を外側の空気と遮断する。
【００２１】
図８に示すように、表皮部４０は、平面視における外縁のうち、後側の左右方向の線分上に延びるように、線ファスナーの片側の務歯４６を設けられている。また、表皮部４０は、平面視における外縁のうち、後側の線分以外の、左側から前側を周回して右側に延びるように、線ファスナーの片側の務歯４７を設けられている。さらに、表皮部４０は、務歯４７の端にスライダー４８を有している。
【００２２】
表皮部４０は、本体部２０に載置される。表皮部４０の務歯４６は、本体部２０の務歯２４とスライダー２５によって噛合する。表皮部４０の務歯４７は、本体部２０の務歯２６とスライダー４８によって噛合する。つまり、表皮部４０の後側と本体部２０の略後側とは、線ファスナーによって取り外し可能に接続する。表皮部４０の左側から前側を周回して右側までと、本体部２０の左側から前側を周回して右側までとは、線ファスナーによって取り外し可能に接続する。これによって、表皮部４０は、外縁が本体部２０の外縁ないし上面に取り外し可能に接続された状態となる。
【００２３】
表皮部４０の外縁が本体部２０の上面ないし外縁に接続された状態において、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、表皮部４０は、本体部２０の上面との間に狭空間６０を形成する。狭空間６０の内部の空気は、本体部２０と表皮部４０と左スリット４２及び右スリット４４とによって、狭空間６０より外側の空気と遮断されている。
【００２４】
図１等に示すように、フラップ部５０は、本体部２０の上面であって、本体部２０と表皮部４０との接続位置からすぐ後側の位置に、左右方向に延びるように接続されている。フラップ部５０は、前方に向かって、かつ上方に向かって、本体部２０の上面から延びている。つまり、フラップ部５０は、本体部２０の上面から捲れ上がった状態となっている。また、フラップ部５０の左側及び右側は、本体部２０の左側及び右側と、それぞれ接続されている。フラップ部５０は、本体部２０及び表皮部４０と同じ素材の布で形成されている。これにより、フラップ部５０は、人肌に触れたときに心地よさを感じさせるとともに、家庭で洗浄可能となっている。フラップ部５０の平面形状は、左右方向に延びる短冊状の形状である。フラップ部５０の、例えば、前後方向の長さは５．５ｃｍであり、左右方向の長さは５７ｃｍである。
【００２５】
次に、図５ないし図７を用いて、車両用フロアマット１０の使用状態を説明する。
図５に示すように、車両用フロアマット１０を使用するにあたっては、あらかじめ本体部２０の開口部２２からクッション部３０を収納し、本体部２０の上面に表皮部４０を載置し接続した状態にする。そして、図７に示すように、例えば自動車の助手席のフロア上に、車両用フロアマット１０を載置する。この際に、固定部２８を自動車の車両座席脚に当接しながら、その前側に車両用フロアマット１０を載置する。
【００２６】
図６に示すように、使用者は、フロア上に載置された車両用フロアマット１０の表皮部４０の左スリット４２に、靴を脱いで左足の足先から足首まで足の甲近傍を挿入する。つまり、左足の甲近傍は、狭空間６０に挿入される。同様に、右スリット４４に、靴を脱いで右足の足先から足首まで足の甲近傍を挿入する。つまり、右足の甲近傍は、狭空間６０に挿入される。
【００２７】
左足の甲近傍は、足先から足首まで、左スリット４２を介して、本体部２０と表皮部４０とに覆われ柔らかく包まれる。このとき、左スリット４２は、左足の足首を柔らかく挟みながら、狭空間６０の内部の空気を狭空間６０より外側の空気と遮断する。つまり、左足の甲近傍は、足先から足首まで、狭空間６０より外側の空気から遮断された状態となる。本体部２０の内部には、発泡ポリウレタンで形成されたクッション部３０が収納されている。よって、左足の甲近傍は、足先から足首まで、全体的に柔らかく包まれ狭空間６０より外側の空気から遮断され保温された状態となる。また、左足の足首の後側には、フラップ部５０が柔らかく当接している。したがって、左足の足首の後側も、保温された状態となる。
同様に、右足の甲近傍は、足先から足首まで、右スリット４４を介して、本体部２０と表皮部４０とに柔らかく包まれる。このとき、右スリット４４は、右足の足首を柔らかく挟みながら、狭空間６０の内部の空気を狭空間６０より外側の空気と遮断する。つまり、右足の甲近傍は、足先から足首まで、狭空間６０より外側の空気から遮断された状態となる。本体部２０の内部には、発泡ポリウレタンで形成されたクッション部３０が収納されている。よって、右足の甲近傍は、足先から足首まで、全体的に柔らかく包まれ狭空間６０より外側の空気から遮断され保温された状態となる。また、右足の足首の後側には、フラップ部５０が柔らかく当接している。したがって、右足の足首の後側も、保温された状態となる。
【００２８】
そして、使用者は、両足の足先から足首まで足の甲近傍が全体的に柔らかく包まれ保温された状態となることにより安心感を得ることができる。
さらに、本体部２０の内部に収納されているクッション部３０の振動吸収性により、自動車の車輪又はエンジン等からもたらされる振動が低減される。これにより、使用者は、さらに安心感を得ることができる。
【００２９】
図５及び図８に示すように、使用者は、一定期間使用したことにより泥汚れなどが付着した車両用フロアマット１０を洗浄するため、車両用フロアマット１０を本体部２０とクッション部３０と表皮部４０とに分離することができる。つまり、表皮部４０と本体部２０との接続は、線ファスナーのスライダー２５及びスライダー４８により取り外し可能であり、クッション部３０は本体部２０から開口部２２を通じて取り出すことが可能である。使用者は、本体部２０とクッション部３０と表皮部４０とに分離することにより、車両用フロアマット１０を家庭で洗浄することができる。
【００３０】
本発明に係る車両用フロアマット１０の他の実施形態としては、例えば、本体部２０、表皮部４０及びフラップ部５０に用いられる生地は、吸湿発熱繊維を用いたものであってもよい。
本体部２０、クッション部３０及び表皮部４０は、車両毎又は座席毎にその大きさ及び形状を変えたものであってもよい。つまり、車両毎又は座席毎に使用者の足元に位置するフロアの形状が異なり、又は座席の位置若しくは高さが異なるため、車両用フロアマット１０が使用者に最適な位置に載置されるためには、その車両毎又は座席毎に、車両用フロアマット１０の本体部２０、クッション部３０及び表皮部４０の大きさ及び形状が異なっていることが好ましい。
例えば、自動車の後部座席下のフロア形状に即した一例としては、図９に示す車両用フロアマット１０がある。当該車両用フロアマット１０は、前側両隅が凹弧状に且つ左右対称に切截されるように形成されている。
ただし、当該車両用フロアマット１０は、前側両隅の凹弧状に切截される形状が左右対称に形成されていることにより、自動車の左右の後部座席下のいずれのフロア形状にも即することができる。また、当該車両用フロアマット１０は、通常用いられる自動車の後部座席下のフロア形状に収まることができる。つまり、当該車両用フロアマット１０は、通常用いられる自動車であれば任意の自動車の後部座席のフロアに載置されてもよい。
【００３１】
車両用フロアマット１０が用いられる車両は、自動車に限られず、様々な車両であってよい。例えば、列車、作業車、重機車両、農業用車両、又は車椅子であってもよい。
また、車両用フロアマット１０は、冷え性の方、高齢者、病気により歩行困難な方などの足先から足首までの足の甲近傍の冷えを緩和するため室内で使用されてもよい。
さらに、車両用フロアマット１０を使用者が使用する際は、左スリット４２若しくは右スリット４４又は開口部２２から、カイロを入れて使用してもよい。これにより、使用者は、足先から足首まで足の甲近傍がさらに保温された状態により安心感を得ることができる。
【００３２】
以上のように、本発明の実施の形態は、前記記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。
すなわち、本発明の技術的思想及び目的の範囲から逸脱することなく、以上説明した実施の形態に対し、機序、形状、材質、数量、位置又は配置等に関して、様々の変更を加えることができるものであり、それらは、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３３】
１０    車両用フロアマット
２０    本体部
２２    開口部
２４    線ファスナーの務歯
２５    線ファスナーのスライダー
２６    線ファスナーの務歯
２８    固定部
３０    クッション部
４０    表皮部
４２    左スリット
４４    右スリット
４６    線ファスナーの務歯
４７    線ファスナーの務歯
４８    線ファスナーのスライダー
５０    フラップ部
６０    狭空間
【図１】
2018062302.tif 000003
【図２】
2018062302.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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