(57)【要約】【課題】ウェビングの滑りを向上させること。【解決手段】ウェビングと、前記ウェビングが挿通方向に移動自在に挿通する筒状のウェビングガイドと、前記ウェビングガイドの外側に配置された膨張可能なエアバッグと、前記エアバッグを覆うバッグカバーとを備え、前記バッグカバーは、前記挿通方向での第１のカバー端部と、前記挿通方向で前記第１のカバー端部とは反対側の第２のカバー端部とを有し、前記ウェビングガイドは、前記第１のカバー端部に対向する第１のガイド端部と、前記第２のカバー端部に対向する第２のガイド端部と、前記ウェビングとの間に空間を形成するように前記第１のガイド端部と前記第２のガイド端部との間に連続して延在する周壁部とを有する、シートベルト装置。【選択図】図３
2018167812.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングと、
前記ウェビングが挿通方向に移動自在に挿通する筒状のウェビングガイドと、
前記ウェビングガイドの外側に配置された膨張可能なエアバッグと、
前記エアバッグを覆うバッグカバーとを備え、
前記バッグカバーは、前記挿通方向での第１のカバー端部と、前記挿通方向で前記第１のカバー端部とは反対側の第２のカバー端部とを有し、
前記ウェビングガイドは、前記第１のカバー端部に対向する第１のガイド端部と、前記第２のカバー端部に対向する第２のガイド端部と、前記ウェビングとの間に空間を形成するように前記第１のガイド端部と前記第２のガイド端部との間に連続して延在する周壁部とを有する、シートベルト装置。
【請求項２】
前記周壁部は、乗員側となる第１の側壁部と、前記第１の側壁部とは反対側の第２の側壁部とを有し、
前記第２の側壁部は、前記ウェビング及び前記ウェビングガイドの非屈曲状態において、前記ウェビングと前記第１の側壁部との間の空間よりも広い空間を前記ウェビングとの間に形成する、請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記第２の側壁部は、前記ウェビング及び前記ウェビングガイドの非屈曲状態において、前記ウェビングから離れる方向に湾曲する、請求項２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記第２の側壁部の曲率は、前記第１の側壁部の曲率よりも大きい、請求項３に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記周壁部は、乗員側となる第１の側壁部と、前記第１の側壁部とは反対側の第２の側壁部と、前記第１の側壁部と前記第２の側壁部とを接続する第３の側壁部と、前記第３の側壁部とは反対側で前記第１の側壁部と前記第２の側壁部とを接続する第４の側壁部とを有し、
前記第３の側壁部及び前記第４の側壁部は、前記第１の側壁部及び前記第２の側壁部よりも剛性が高い、請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項６】
前記第３の側壁部及び前記第４の側壁部は、前記第１の側壁部及び前記第２の側壁部よりも厚い、請求項５に記載のシートベルト装置。
【請求項７】
前記周壁部は、乗員側となる第１の側壁部と、前記第１の側壁部とは反対側の第２の側壁部とを有し、
前記第２の側壁部は、前記第１の側壁部よりも剛性が低い、請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項８】
前記第２の側壁部は、前記第１の側壁部よりも薄い、請求項７に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウェビングと、ウェビングに対して摺動可能な筒状のバッグアッセンブリと、バッグアッセンブリの外表面を覆うカバーとを備えた装置が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２６０８０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の技術では、ウェビングがカバーの内面に直接接触しているため、ウェビングの滑りが悪くなるおそれがある。ウェビングの滑りが悪いと、乗員がウェビングを操作したときの操作性が低下する。
【０００５】
そこで、本開示では、ウェビングの滑りを向上させるシートベルト装置が提供される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一態様では、
ウェビングと、
前記ウェビングが挿通方向に移動自在に挿通する筒状のウェビングガイドと、
前記ウェビングガイドの外側に配置された膨張可能なエアバッグと、
前記エアバッグを覆うバッグカバーとを備え、
前記バッグカバーは、前記挿通方向での第１のカバー端部と、前記挿通方向で前記第１のカバー端部とは反対側の第２のカバー端部とを有し、
前記ウェビングガイドは、前記第１のカバー端部に対向する第１のガイド端部と、前記第２のカバー端部に対向する第２のガイド端部と、前記ウェビングとの間に空間を形成するように前記第１のガイド端部と前記第２のガイド端部との間に連続して延在する周壁部とを有する、シートベルト装置が提供される。
【発明の効果】
【０００７】
本開示の一態様によれば、第１のガイド端部と第２のガイド端部との間に連続して延在する周壁部と、ウェビングとの間に空間が形成されるので、ウェビングの滑りを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施形態に係るシートベルト装置の構成の一例を示す図である。
【図２】一実施形態に係るシートベルト装置のタング及びエアバッグ付近の断面図でる。
【図３】エアベルトの一例を示す上部断面図である。
【図４】平たく広げたエアバッグの斜視図である。
【図５】エアバッグの上部が折り畳まれた状態の一例を示す図である。
【図６】エアバッグが全体的に折り畳まれた状態の一例を示す図である。
【図７】図２に示される切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図８】エアベルトの一例を示す下部断面図である。
【図９】エアベルトを曲げた状態の一例を示す図である。
【図１０】図９に示される一点鎖線での断面を矢視Ｂ−Ｂで示す図である。
【図１１】ウェビングガイドとウェビングの断面の一例を示す図である。
【図１２】ウェビングガイドとウェビングの断面の一例を示す図である。
【図１３】右壁の断面の他の一例を示す図である。
【図１４】右壁の断面の他の一例を示す図である。
【図１５】ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。
【図１６】ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。
【図１７】ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。
【図１８】ウェビングガイドの一例を示す斜視図である。
【図１９】ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。
【図２０】ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。
【図２１】ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本開示に係る実施形態を図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は、一実施形態に係るシートベルト装置の構成の一例を模式的に示す斜視図である。図１に示されるシートベルト装置１００は、車両の座席１に装備されている。シートベルト装置１００は、リトラクタ２、ウェビング１１、エアベルト１０、ショルダアンカ７、タング４及びバックル９を備える。
【００１１】
リトラクタ２から引き出されたウェビング１１は、ショルダアンカ７を通って引き回され、タング４で折り返される。ウェビング１１の端部は、アンカープレート６に定着されている。アンカープレート６は、固定ボルト５を介してシート又は車体の不図示の固定部に固定される。
【００１２】
座席１は、例えば、運転席又は助手席などの前方座席である。座席１は、後方座席でもよい。
【００１３】
リトラクタ２は、この実施の形態ではＢピラーに設置されている。しかしながら、リトラクタ２は、座席１の位置に対応して、例えばＢピラー、Ｃピラー、後方座席の後方のトレイなどの車体側部位に設置されてもよい。また、リトラクタ２は、座席１の内部（例えば、シートバック１Ｂの内部）に設置されてもよい。
【００１４】
ウェビング１１に摺動可能に取り付けられたタング４よりもショルダアンカ７側には、エアベルト１０が装着されている。タング４は、ガス供給パイプ４ａとタングプレート４ｂ等を備えている。ガス供給パイプ４ａは、金属製筒状体であり、ガス供給パイプ４ａに連通するタング４内のガス供給経路を介して、後述の図４に示されるエアバッグ２０の下端部のガス導入口２１に連通している。
【００１５】
図２は、一実施形態に係るシートベルト装置のタング及びエアバッグ付近の断面図である。タング４のタングプレート４ｂの先端側には、タングプレート４ｂがバックル９内に差し込まれたときにバックル９内のラッチ部材が係合するラッチ孔４ｃが設けられている。タングプレート４ｂの後端側は、樹脂モールド４ｄ内に埋設されている。樹脂モールド４ｄに、ウェビング１１の挿通口４ｅが設けられている。
【００１６】
図１において、タング４が着脱されるバックル９は、ブラケット９ａを介してシート又は車体の固定部（図示せず）にボルト等の固定部材を介して固定される。バックル９には、タングプレート支持穴９ｂとガス供給パイプ連結穴９ｃとが形成されており、タング４の装着時にタングプレート４ｂとガス供給パイプ４ａとはバックル９の各穴９ｂ，９ｃに挿入される。ガス供給パイプ４ａが挿入されるガス供給パイプ連結穴９ｃには、バックル９に設置されたインフレータ１６のガス噴出口（図示せず）が連通されている。衝突時等に、インフレータ１６内の点火剤の反応によりインフレータ１６のガス噴出口からガスが噴出し、エアベルト１０が図１の二点鎖線１０'で示すようにウェビング１１に沿って膨張する。
【００１７】
図２において、エアベルト１０は、ウェビング１１が挿通されたウェビングガイド３０と、ウェビングガイド３０に沿って延在する膨張可能なエアバッグ２０と、エアバッグ２０の折り畳み体を覆うバッグカバー４０と備える。エアバッグ２０は、ウェビング１１の挿通方向に細長く折り畳まれた状態でウェビングガイド３０の外側に配置されている。また、エアベルト１０は、ウェビングガイド３０及びバッグカバー４０の下端側をタング４に連結する下側連結構造部５０と、エアバッグ２０、ウェビングガイド３０及びバッグカバー４０の上端側同士を連結する上側連結構造部５１とを備える。図３には、上側連結構造部５１として、マウスインナ６０及びマウスアウタ７０が例示されている。下側連結構造部５０及び上側連結構造部５１の詳細については後述する。
【００１８】
図４は、平たく広げたエアバッグの一例を示す斜視図である。エアバッグ２０は、下端側（タング４側）にガス導入口２１を備えている。エアバッグ２０は、ウェビング１１に沿うように細長く延在する。エアバッグ２０の上端側（ショルダアンカ７側）には、突片部２２が設けられている。突片部２２に小孔２２ａが設けられている。
【００１９】
エアバッグ２０は、細長い２枚の基布２０ａ，２０ｂを重ね合わせ、それらの周縁部を縫合糸２３によって縫合することにより、細長い袋状に製作される。
【００２０】
エアバッグ２０の長手方向の中間よりも下端側（タング４側）には、ウェビングガイド３０をエアバッグ２０の基布２０ａ側から反対側の基布２０ｂ側に引き通すためのスリット２４が設けられている。このスリット２４を取り巻いて基布２０ａ，２０ｂ同士を縫合するように縫合糸２５Ａによる縫合及び縫合糸２５Ｂによる縫合が施されている。
【００２１】
エアバッグ２０の長手方向の中間付近から上端側（突片部２２側）にかけて、ウェビングガイド３０を通すための複数個のループ部２６が間隔をあけて設けられている。ループ部２６は、布片よって形成されている。各々のループ部２６の両側辺部は、縫合糸２６ｉによりエアバッグ２０の基布２０ａに縫着されている。
【００２２】
エアバッグ２０の長手方向の中間付近かつ幅方向の中間付近には、基布２０ａ，２０ｂ同士を縫合する縫合糸２７による縫合が施されている。この縫合糸２７及び縫合糸２５Ｂによる縫合を施すことにより、エアバッグ２０の膨張時の厚みが規制される。
【００２３】
図５は、エアバッグの上部が折り畳まれた状態の一例を示す図である。図６は、エアバッグが全体的に折り畳まれた状態の一例を示す図である。図５において、各々のループ部２６と基布２０ａとの間に、スリット２４と突片部２２とを結ぶ方向にウェビングガイド３０が挿通される。図５，６では図示が省略されているが、ウェビングガイド３０には、ウェビング１１が挿通されている。図５に示されるように、基布２０ａに沿ってループ部２６を挿通するウェビングガイド３０は、スリット２４を通って基布２０ａ側から基布２０ｂ側へ引き通され、ガス導入口２１近傍まで延在する。ウェビングガイド３０は、バッグカバー４０の下端から他端まで連続して延在している。
【００２４】
ウェビングガイド３０は、ウェビング１１が挿通方向に移動自在に挿通する平坦で細長い筒状部材であり、ポリウレタン樹脂やシリコーンエラストマー等の樹脂材料により形成されている。ウェビングガイド３０の長手方向の側面には、ガイド上端部３６に形成された小孔３０ａ（図３，５，６参照）以外の孔は設けられていない。これにより、ウェビングガイド３０の内部に異物が入った場合でも、この異物がエアバッグ２０とバッグカバー４０との間に入り込むことを防ぐことができる。
【００２５】
ウェビングガイド３０がループ部２６及びスリット２４に引き通されたエアバッグ２０は、図５の通り、突片部２２側を折り返し線Ｆ１〜Ｆ４に沿って複数回折り返されることにより、その全長を小さくした中間折り畳み体になる。
【００２６】
このときの折り返し線Ｆ１〜Ｆ４の延在方向は、エアバッグ２０の長手方向と直交方向である。この中間折り畳み体をエアバッグ２０の長手方向の折り返し線に沿ってウェビングガイド３０を包むように折り返して、図６に示す折り畳み体とする。なお、図６の状態では、ガス導入口２１及びその近傍部が図６の上側にはみ出している。そこで、図示は省略するが、このはみ出した部分をウェビングガイド３０と重なる側へ折り返し、全体として略等幅の細長い折り畳み体とする。
【００２７】
ウェビングガイド３０とエアバッグ２０の折り畳み体とが、図２及び図７の通り、バッグカバー４０内に挿入される。バッグカバー４０は、平坦で細長い筒状のカバーの一例である。バッグカバー４０は、エアバッグ２０の膨張圧によって切断する縫合糸で縫製されるか、又はエアバッグ２０の膨張に合わせて膨張する伸縮可能なメッシュにより形成されている。この実施の形態では、ウェビングガイド３０とバッグカバー４０の全長は略等しく、ウェビングガイド３０とバッグカバー４０の下端及び上端の位置は略一致している。
【００２８】
エアバッグ２０、ウェビングガイド３０及びバッグカバー４０の上端側（ショルダーア
ンカ側）の緊結構造について図３を参照して説明する。
【００２９】
図３は、エアベルトの一例を示す上部断面図である。図３の通り、エアバッグ２０が重ね合わされたウェビングガイド３０は、バッグカバー４０により包囲されている。ウェビングガイド３０及びバッグカバー４０には、エアバッグ２０の突片部２２の小孔２２ａと重なる位置に小孔３０ａ，４０ａが設けられている。
【００３０】
ウェビングガイド３０の上端からマウスインナ６０が差し込まれる。マウスインナ６０は、ウェビングガイド３０内に差し込まれる扁平環状部６１と、扁平環状部６１から突設された小径円筒状の嵌合座６２と、扁平環状部６１の後端部に連なるフランジ部６３等を有する。嵌合座６２は、扁平環状部６１の第１の扁平面から突出する第１の嵌合座と、扁平環状部６１の第２の扁平面（第１の偏平面とは反対側の扁平面）から突出する第２の嵌合座とを有する。
【００３１】
合成樹脂製のマウスアウタ７０は、マウスインナ６０の外側に嵌まる。マウスアウタ７０は、平たい筒状の扁平環状部７１と、扁平環状部７１の一端側に設けられたエンド部７２と、エンド部７２に設けられたウェビング挿通口７３と、ウェビング挿通口７３の縁部から扁平環状部７１内に向って突出する凸壁７４等を有する。
【００３２】
マウスインナ６０とマウスアウタ７０とが連結されると、ウェビングガイド３０、エアバッグ２０の突片部２２及びバッグカバー４０が、マウスインナ６０とマウスアウタ７０とで挟持される。例えば、マウスアウタ７０がマウスインナ６０の外側に嵌まった状態で、押込ピン７５が嵌合座６２に向って押し込まれることによって、マウスインナ６０とマウスアウタ７０とが連結される。マウスインナ６０とマウスアウタ７０との連結構造は、押込ピン７５を用いた構成に限定されず、ビスやリベット等の締結部材を用いた構成でもよいし、接着や溶着等の結合による構成でもよい。押込ピン７５は、マウスアウタ７０と一体に形成された部分でもよい。
【００３３】
このように、エアバッグ２０、ウェビングガイド３０及びバッグカバー４０の上端側がマウスインナ６０とマウスアウタ７０とで挟持され、それらの合わせ面（端面）がマウスインナ６０とマウスアウタ７０とで取り囲まれている。よって、エアバッグ２０とバッグカバー４０との間に異物が入り込むことが防止される。
【００３４】
特に、この実施の形態では、エアバッグ２０、ウェビングガイド３０及びバッグカバー４０の各小孔２２ａ，３０ａ，４０ａに嵌合座６２が入り込んでいる。よって、エアバッグ２０、ウェビングガイド３０及びバッグカバー４０とマウスインナ６０及びマウスアウタ７０との連結強度も高い。
【００３５】
図８は、エアベルトの一例を示す下部断面図である。図８は、ウェビングガイド３０及びバッグカバー４０の下端側（タング４側）とタング４との下側連結構造部５０の断面図である。下側連結構造部５０は、ジョイントインナ８０と、ジョイントアウタ９０と、ハウジング４Ｈ等を有する。
【００３６】
ハウジング４Ｈは、ジョイントインナ８０と、ジョイントアウタ９０と、タング４の後部を囲む。ハウジング４Ｈは、ハウジングアッパー４ｈとハウジングロワー４ｉとによって、樹脂モールド４ｄ及びタングプレート４ｂを挟み込む。ハウジング４Ｈのハウジングアッパー４ｈには、ウェビングガイド３０及びバッグカバー４０を受け入れる開口４ｊと、開口４ｊの縁部から突出する起立壁４ｋとが設けられている。
【００３７】
ジョイントインナ８０は、扁平環状の基部８１と、基部８１からタング先端側に向って張り出す張出部８３と、基部８１と張出部８３との境界部から起立する鍔部８２等を有する。ウェビングガイド３０の下端内部にジョイントインナ８０の基部８１が挿入される。ジョイントインナ８０は、ウェビングガイド３０の下端が鍔部８２に当接するまでウェビングガイド３０に挿入される。
【００３８】
ジョイントインナ８０の基部８１の外側にウェビングガイド３０の下端部が嵌まり、ウェビングガイド３０の下端部の外側にジョイントアウタ９０が嵌まる。ジョイントアウタ９０とジョイントインナ８０の基部８１との間で、ウェビングガイド３０の下端部が挟持される。これにより、ウェビングガイド３０がジョイントインナ８０に連結される。
【００３９】
ジョイントアウタ９０は、基部８１よりも一回り大きい扁平環状の部材である。ジョイントアウタ９０の外面からは複数のフック９１が立設されている。バッグカバー４０の下端近傍には、フック９１に掛けられる小孔４１が設けられている。バッグカバー４０の小孔４１をフック９１に掛けた後、ジョイントインナ８０をタング４の樹脂モールド４ｄに係合させる。
【００４０】
ハウジングアッパー４ｈの起立壁４ｋはフック９１に係合している。ジョイントインナ８０の張出部８３の先端側は、ウェビング１１の挿通口４ｅ近傍の樹脂モールド４ｄに密着している。
【００４１】
このように、ウェビングガイド３０の下端側が、ジョイントインナ８０とジョイントアウタ９０とで挟持され、ウェビングガイド３０とバッグカバー４０との合わせ面がハウジング４Ｈにより密閉されて包囲されている。よって、異物がウェビングガイド３０とバッグカバー４０の下端側の合わせ面に入り込むことが防止される。
【００４２】
また、図３に示されるように、バッグカバー４０は、カバー上端部４６を有し、ウェビングガイド３０は、カバー上端部４６に対向するガイド上端部３６を有する。カバー上端部４６は、ウェビング１１の挿通方向での第１のカバー端部の一例である。ガイド上端部３６は、第１のカバー端部に対向する第１のガイド端部の一例である。一方、図８に示されるように、バッグカバー４０は、カバー下端部４７を有し、ウェビングガイド３０は、カバー下端部４７に対向するガイド下端部３７を有する。カバー下端部４７は、ウェビング１１の挿通方向で第１のカバー端部とは反対側の第２のカバー端部の一例である。ガイド上端部３６は、第２のカバー端部に対向する第２のガイド端部の一例である。
【００４３】
また、図３及び図８に示されるように、ウェビングガイド３０は、ウェビング１１との間に空間を形成するようにガイド上端部３６とガイド下端部３７との間に連続して延在する周壁部３８を有する。周壁部３８がガイド上端部３６とガイド下端部３７との間に連続して延在することにより、孔や隙間等の切れ目が周壁部３８には形成されていないので、周壁部３８を介してバッグカバー４０とウェビングガイド３０との間に異物が混入することを防ぐことができる。
【００４４】
また、周壁部３８とウェビング１１との間に空間が形成されているので、ウェビング１１の滑りを向上させることができる。また、図７に示されるように、ウェビングガイド３０の内周面（周壁部３８の内周面）に形成されたコーティング３９は、ウェビング１１の滑りを更に向上させることができる。例えば、コーティング３９の主成分に関し、ベースバインダーは、フッ素系樹脂、潤滑剤は、ポリテトラフルオロエチエン（polytetrafluoroethylene, PTFE）固定潤滑剤、潤滑剤量は、３０〜４０％、添加剤は、シリコーンオイルであると好適である。
【００４５】
図９は、エアベルトを曲げた状態の一例を示す図である。図９の実線は、エアベルト１０の長手方向Ｃに直交するベルト幅方向に平行な屈曲線で曲げた状態（ウェビング１１とウェビングガイド３０とが屈曲している状態（屈曲状態））を示す。図９の点線は、エアベルト１０に外力が加えられていない初期状態（ウェビング１１とウェビングガイド３０とが屈曲していない状態（非屈曲状態））を表す。長手方向Ｃは、ウェビング１１の挿通方向を表す。エアベルト１０が乗員に装着されると、エアベルト１０は図９のように屈曲する。
【００４６】
図１０は、ウェビング１１を包囲するウェビングガイド３０の変形を説明するため、図９に示される一点鎖線での断面を矢視Ｂ−Ｂで示す図である。
【００４７】
ウェビング１１は、前面１２、後面１３、左縁１４、右縁１５を有する。後面１３は、乗員側（車両後方側）となる第１のウェビング面の一例である。前面１２は、乗員とは反対側（車両前方側）となる第２のウェビング面の一例であり、後面１３とは反対側のウェビング面を表す。
【００４８】
筒状のウェビングガイド３０は、乗員側となる後壁３３、後壁３３とは反対側の前壁３２、前壁３２と後壁３３とを接続する左壁３４、左壁３４とは反対側で前壁３２と後壁３３とを接続する右壁３５とを含む周壁部３８を有する。後壁３３は、乗員側となる第１の側壁部の一例である。前壁３２は、第１の側壁部とは反対側の第２の側壁部の一例である。左壁３４は、第１の側壁部と第２の側壁部とを接続する第３の側壁部の一例である。右壁３５は、第３の側壁部とは反対側で第１の側壁部と第２の側壁部とを接続する第４の側壁部の一例である。前壁３２の内面は、前面１２に対向し、後壁３３の内面は、後面１３に対向し、左壁３４の内面は、左縁１４に対向し、右壁３５の内面は、右縁１５に対向する。
【００４９】
距離ｄ１は、前壁３２の内面と前面１２との最短間隙距離を表す。距離ｄ２は、後壁３３の内面と後面１３との最短間隙距離を表す。距離ｄ３は、左壁３４の内面と左縁１４との最短間隙距離を表す。距離ｄ４は、右壁３５の内面と右縁１５との最短間隙距離を表す。
【００５０】
ウェビングガイド３０には、ウェビング１１が長手方向Ｃに摺動自在に挿通されている。ウェビング１１の周囲に空間が存在することが、ウェビング１１の摺動性（滑り）を向上させる。ウェビング１１の滑りが向上すると、乗員はウェビング１１を引き出し操作したときの操作性が向上し、リトラクタ２はウェビング１１を滑らかに巻き取りできる。しかしながら、ウェビングガイド３０が図９のように屈曲した状態では、長手方向Ｃでのウェビングガイド３０の内周と外周との差によって、ウェビングガイド３０とウェビング１１との間の空間が図１０のように減少する。図１０の点線は、後壁３３がウェビング１１に近づくように湾曲して変形し、前壁３２がウェビング１１に近づくように湾曲して変形した状態を示す。
【００５１】
図１１は、ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。前壁３２は、非屈曲状態において、ウェビング１１と後壁３３との間の空間よりも広い空間をウェビング１１との間に形成する。これにより、屈曲状態において、後壁３３と前壁３２とがそれぞれウェビング１１に近づくように変形しても、ウェビング１１が摺動する空間の確保が可能である。図１１の形態では、前壁３２は、非屈曲状態において、ウェビング１１から離れる方向に湾曲するように形成されている。
【００５２】
非屈曲状態において、前壁３２の曲率は、後壁３３の曲率よりも大きい。これにより、屈曲状態において、後壁３３と前壁３２とがそれぞれウェビング１１に近づくように変形しても、ウェビング１１が摺動する空間の確保が可能である。なお、図１１の形態では、非屈曲状態において、後壁３３の曲率は零である。
【００５３】
図１１以外の他の形態においても、後壁３３の曲率は、非屈曲状態において、零でもよい。つまり、非屈曲状態において、後壁３３は、湾曲していない平面壁でもよい。
【００５４】
図１２は、ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。非屈曲状態において、左壁３４及び右壁３５の壁厚を、前壁３２及び後壁３３の壁厚よりも厚くする。これにより、左壁３４及び右壁３５の剛性が、前壁３２及び後壁３３の剛性よりも高くなる。よって、屈曲状態において、後壁３３と前壁３２とがそれぞれウェビング１１に近づくように変形しても、前壁３２及び後壁３３のそれぞれの変形が左壁３４及び右壁３５により抑えることができるので、ウェビング１１が摺動する空間の確保が可能である。
【００５５】
なお、左壁３４及び右壁３５の剛性を前壁３２及び後壁３３の剛性よりも高くする構造は、図１２のように壁厚を異ならせる形態に限られない。
【００５６】
図１３は、右壁の断面の他の一例を示す。右壁３５は、外壁３５ａと内壁３５ｂとを有する二重構造でもよい。外壁３５ａと内壁３５ｂとの間に空間３５ｃが形成されている。左壁３４も、同様の二重構造を有する。二重構造により、左壁３４及び右壁３５の剛性が、前壁３２及び後壁３３の剛性よりも高くなる。よって、屈曲状態において、後壁３３と前壁３２とがそれぞれウェビング１１に近づくように変形しても、前壁３２及び後壁３３のそれぞれの変形が左壁３４及び右壁３５により抑えることができるので、ウェビング１１が摺動する空間の確保が可能である。なお、右壁３５及び左壁３４の構造は、三重以上の多重構造でもよい。
【００５７】
図１４は、右壁の断面の他の一例を示す。右壁３５は、弾性変形するばね壁３５ｄを有するばね構造でもよい。左壁３４も、同様のばね構造を有する。ばね構造により、左壁３４及び右壁３５の剛性が、前壁３２及び後壁３３の剛性よりも高くなる。よって、屈曲状態において、後壁３３と前壁３２とがそれぞれウェビング１１に近づくように変形しても、前壁３２及び後壁３３のそれぞれの変形が左壁３４及び右壁３５により抑えることができるので、ウェビング１１が摺動する空間の確保が可能である。
【００５８】
図１５は、ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。非屈曲状態において、前壁３２の壁厚を、後壁３３の壁厚よりも薄くする。これにより、前壁３２の剛性が、後壁３３の剛性よりも低下する。よって、屈曲状態において、後壁３３と前壁３２とがそれぞれウェビング１１に近づくように変形しても、前壁３２は、後壁３３に比べて長手方向Ｃ及び幅方向Ｄに伸びやすくなる。その結果、前壁３２がウェビング１１に近づくように変形することが前壁３２の長手方向Ｃ及び幅方向Ｄへの伸びによって抑えられるので、ウェビング１１が摺動する空間を確保することができる。
【００５９】
図１６は、ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。左壁３４及び右壁３５の硬度を、前壁３２及び後壁３３の硬度よりも高くする。これにより、左壁３４及び右壁３５の剛性が、前壁３２及び後壁３３の剛性よりも高くなる。よって、屈曲状態において、後壁３３と前壁３２とがそれぞれウェビング１１に近づくように変形しても、前壁３２及び後壁３３のそれぞれの変形が左壁３４及び右壁３５により抑えることができるので、ウェビング１１が摺動する空間の確保が可能である。例えば、前壁３２及び後壁３３は、第１の硬度の第１の軟質材で形成され、左壁３４及び右壁３５は、第１の硬度よりも高い第２の硬度の第２の軟質材（第１の軟質材とは別部材）で形成される。第１の軟質材と第２の軟質材とは、接着又は溶着、二色成形等によって結合される。
【００６０】
図１７は、ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。前壁３２の硬度は、後壁３３の硬度よりも低くする。これにより、前壁３２の剛性が、後壁３３の剛性よりも低下する。よって、屈曲状態において、後壁３３と前壁３２とがそれぞれウェビング１１に近づくように変形しても、前壁３２は、後壁３３に比べて長手方向Ｃ及び幅方向Ｄに伸びやすくなる。その結果、前壁３２がウェビング１１に近づくように変形することが前壁３２の長手方向Ｃ及び幅方向Ｄへの伸びによって抑えられるので、ウェビング１１が摺動する空間を確保することができる。例えば、前壁３２は、第１の硬度の第１の軟質材で形成され、後壁３３は、第１の硬度よりも高い第２の硬度の第２の軟質材（第１の軟質材とは別部材）で形成される。第１の軟質材と第２の軟質材とは、接着又は溶着等によって結合される。
【００６１】
図１８は、ウェビングガイドの一例を示す斜視図である。図１８に示す形態のウェビングガイド３０は、軟質の筒３０Ａと、硬度が筒３０Ａよりも低い筒３０Ｂとを交互に隙間なく連続して結合した構成を有する。これにより、屈曲状態において、ウェビングガイド３０の柔軟性確保とウェビング１１の摺動空間確保との両立ができる。
【００６２】
図１９は、ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。後壁３３は、外壁３３ａと内壁３３ｂとを有する二重構造である。外壁３３ａと内壁３３ｂとの間の空間に充填材３３ｃが充填されている。この構造により、後壁３３が補強されるので、後壁３３の剛性は、前壁３２の剛性よりも高くなる。よって、屈曲状態で、後壁３３が変形しにくくなるので、ウェビング１１が摺動する空間の確保ができる。なお、後壁３３の構造は、充填材が充填された三重以上の多重構造でもよい。充填材は、硬質樹脂をインサート成形して形成されてもよい。
【００６３】
図２０は、ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。右壁３５は、外壁３５ｅと内壁３５ｆとを有する二重構造である。外壁３５ｅと内壁３５ｆとの間の空間に充填材３５ｇが充填されている。一方、左壁３４も、外壁３４ｅと内壁３４ｆとを有する二重構造である。外壁３４ｅと内壁３４ｆとの間の空間に充填材３４ｇが充填されている。この構造により、左壁３４及び右壁３５の剛性が、前壁３２及び後壁３３の剛性よりも高くなる。よって、屈曲状態において、後壁３３と前壁３２とがそれぞれウェビング１１に近づくように変形しても、前壁３２及び後壁３３のそれぞれの変形が左壁３４及び右壁３５により抑えることができるので、ウェビング１１が摺動する空間の確保が可能である。なお、右壁３５及び左壁３４の構造は、充填材が充填された三重以上の多重構造でもよい。充填材は、硬質樹脂をインサート成形して形成されてもよい。
【００６４】
図２１は、ウェビングガイド及びウェビングの断面の一例を示す図である。前壁３２は、前壁外面３２ａと前壁突出面３２ｂとを長手方向Ｃに隙間なく交互に有する。前壁突出面３２ｂは、前壁外面３２ａに対して突出する。この構造により、長手方向Ｃでの屈曲状態において、前壁突出面３２ｂの部分が平面状に伸びて、前壁３２の長手方向Ｃでの外周を長くできる。これにより、屈曲状態での前壁３２の外周長と後壁３３の内周長との差が小さくなるので、ウェビング１１が摺動する空間の確保ができる。
【００６５】
以上、シートベルト装置を実施形態により説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。他の実施形態の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形及び改良が、本発明の範囲内で可能である。
【符号の説明】
【００６６】
１  座席
２  リトラクタ
４  タング
４ｂ  タングプレート
４ｄ  樹脂モールド
４Ｈ  ハウジング
７  ショルダアンカ
９  バックル
１０  エアベルト
１１  ウェビング
１６  インフレータ
２０  エアバッグ
２１  ガス導入口
３０  ウェビングガイド
３２  前壁（第２の側壁部の一例）
３３  後壁（第１の側壁部の一例）
３４  左壁（第３の側壁部の一例）
３５  右壁（第４の側壁部の一例）
３６  ガイド上端部（第１のガイド端部の一例）
３７  ガイド下端部（第２のガイド端部の一例）
３８  周壁部
４０  バッグカバー
４１  小孔
４６  カバー上端部（第１のカバー端部の一例）
４７  カバー下端部（第２のカバー端部の一例）
６０  マウスインナ
７０  マウスアウタ
７２  エンド部
７３  ウェビング挿通口
７４  凸壁
７５  押込ピン
８０  ジョイントインナ
８１  基部
８２  鍔部
９０  ジョイントアウタ
９１  フック
１００  シートベルト装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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