(57)【要約】【課題】車両後部構造の剛性を向上させる。【解決手段】後部構造１０は、リヤサイドメンバ９３と接続されているロアバックパネル１１と、灯火装置が収容されるランプハウジング１２と、ラゲージスペースの車幅方向における周縁を構成するトルーフ２１と、を備えている。ランプハウジング１２は、後面部１３と側面部１４とを有している。そして、トルーフ２１とランプハウジング１２とを連結するヒッチブラケット２５が、トルーフ２１及び側面部１４にスポット溶接によって接合されている。ヒッチブラケット２５において、トルーフ２１と接合されている第１接合部２６は、側面部１４と接合されている第２接合部２７よりも車両後方に位置している。【選択図】図２
2018122652.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリヤサイドメンバと接続されており車両後部における壁を構成するロアバックパネルと、前記ロアバックパネルの端部に設けられていて灯火装置が収容されるランプハウジングと、ラゲージスペースの車幅方向における周縁を構成するトルーフと、を備える車両後部構造であって、
前記ランプハウジングは、車両上下方向に延伸しており車両後方に位置して前記ロアバックパネルに接続されている後面部と、該後面部から車両前方に延伸している側面部と、を有し、
前記トルーフは、前記ランプハウジングの前記後面部における車両上方の端部から延設されており、
前記トルーフと前記ランプハウジングとを連結する補強部材が、前記トルーフ及び前記側面部にスポット溶接によって接合されており、
前記補強部材において前記トルーフと接合されている第１接合部が、前記補強部材において前記側面部と接合されている第２接合部よりも車両後方に位置している車両後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両後部に取り付けるトレーラーヒッチが開示されている。特許文献１に開示されている構造では、車両のリヤサイドメンバにおける長手方向に沿って配置されたヒッチリインフォースメントを介して、トレーラーヒッチのアーム部とリヤサイドメンバとを締結している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２‐３６２４４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、ヒッチリインフォースメントを介在させることによって、リヤサイドメンバに伝わる応力が分散するように構成している。こうした構成によってリヤサイドメンバ自体の変形は抑制されるものの、リヤサイドメンバが後方に引張られることによる応力が車両後部構造に伝達する。こうしたリヤサイドメンバから車両後部構造への応力の伝達によって、車両後部構造が変形する虞があった。すなわち、車両後部構造の剛性について改善の余地があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するための車両後部構造は、車両のリヤサイドメンバと接続されており車両後部における壁を構成するロアバックパネルと、前記ロアバックパネルの端部に設けられていて灯火装置が収容されるランプハウジングと、ラゲージスペースの車幅方向における周縁を構成するトルーフと、を備えている。そして、前記ランプハウジングは、車両上下方向に延伸しており車両後方に位置して前記ロアバックパネルに接続されている後面部と、該後面部から車両前方に延伸している側面部と、を有し、前記トルーフは、前記ランプハウジングの前記後面部における車両上方の端部から延設されており、前記トルーフと前記ランプハウジングとを連結する補強部材が、前記トルーフ及び前記側面部にスポット溶接によって接合されており、前記補強部材において前記トルーフと接合されている第１接合部が、前記補強部材において前記側面部と接合されている第２接合部よりも車両後方に位置していることをその要旨とする。
【０００６】
上記構成によれば、トルーフと側面部と補強部材とによって閉断面構造を形成することができる。こうした閉断面構造を車両後部構造に設けることによって、ラゲージスペースの開口における剛性を向上させることができる。
【０００７】
ところで、車両にトレーラーヒッチを取り付けてトレーラ等を牽引することがある。牽引を行うことによって、トレーラーヒッチが取り付けられているリヤサイドメンバには、車両後方に引張られる力が作用する。こうした応力は、車両後部構造がリヤサイドメンバと接続しているために車両後部構造へ伝達される。このとき、車両後部に設けられている空間であるラゲージスペースの開口周辺が変形しやすい。すなわち、ラゲージスペースの周縁を構成するトルーフが変形しやすい。さらに、トルーフの変形を起点として、トルーフの周囲に変形が伝搬する虞もある。この点上記構成によれば、ラゲージスペース開口における剛性が向上しているため、牽引によって車両後部構造に生じ得る変形を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車両後部構造の一実施形態を備える車両を示す図。
【図２】同実施形態にかかる車両後部構造を示す図。
【図３】図２における３−３線に沿った断面構造を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、車両後部構造の一実施形態である後部構造１０について、図１〜図３を参照して説明する。図１〜図３には、後部構造１０を備える車両９０の車両前後方向と、車幅方向と、車両上下方向と、を示す矢印を適宜表示している。
【００１０】
図１に示すように、車両９０は、ラゲージドア９２によって閉塞される空間であるラゲージスペース９１を有している。後部構造１０は、尾灯や方向指示器等の灯火装置１９を備えている。
【００１１】
図２は、図１における２−２線に沿った断面構造を示している。以下では、後部構造１０のうち、図２に示している車両９０における右側について説明し、車両９０における左側の構成については説明を省略する。なお、後部構造１０は、車両９０の車幅方向中央を基準として対称に構成されている。
【００１２】
図１及び図２に示すように、後部構造１０は、車幅方向に延設されている板状のロアバックパネル１１を備えている。ロアバックパネル１１は、車両の車幅方向両側にまで到るように配設されており、車両前後方向に延設されているリヤサイドメンバ９３同士を接続している。ロアバックパネル１１の車幅方向両端には、ランプハウジング１２が配設されている。
【００１３】
図２に示すように、ランプハウジング１２は、ロアバックパネル１１の上端に接続されており、上下方向に延伸されている後面部１３を備えている。図２及び図３に示すように、ランプハウジング１２は、灯火装置１９が収容される凹部１８を備えている。凹部１８は、後面部１３の前面から車両前方に延設されている側面部１４と、側面部１４の前端から車幅方向の外方へ延伸されている前面部１５と、側面部１４及び前面部１５の下端に接続している底面部１６と、側面部１４及び前面部１５の上端に接続している頂面部１７と、によって区画されている。凹部１８は、車両後方側及び車幅方向外側に開口している。前面部１５には、灯火装置１９に接続されるワイヤーハーネスが挿通される孔１５Ａが設けられている。
【００１４】
図２において奥側には、車両の外壁を構成するアウタパネル２９が配設されている。アウタパネル２９は、ランプハウジング１２と接続する部分が切り欠き形成されている。その切り欠き形成されている部分には、ランプハウジング１２の前面部１５の前端部分、底面部１６の車幅方向の外端部分、頂面部１７の車幅方向の外端部分、がそれぞれ接続されている。アウタパネル２９の切り欠き形成された部分よりも下側に位置する部分の後端部は、ロアバックパネル１１と接続されている。
【００１５】
図２に示すように、ランプハウジング１２の後面部１３において車両上方側の端部には、トルーフ２１が接続されている。トルーフ２１は、ラゲージスペース９１の開口のうち車幅方向における周縁を構成している。図２及び図３に示すように、トルーフ２１は、アウタパネル２９の切り欠き形成された部分よりも上側に位置する部分の周縁に沿うように延伸されているトルーフ本体２２と、トルーフ本体２２から車両後方に突出している取付部２３を備えている。取付部２３には、ラゲージドア９２の閉塞時にラゲージドア９２と当接するシール部材であるウェザーストリップ２４が取り付けられている。
【００１６】
図２及び図３に示すように、後部構造１０は、ランプハウジング１２とトルーフ２１とを連結する補強部材としてのヒッチブラケット２５を備えている。
ヒッチブラケット２５は、スポット溶接によって、ランプハウジング１２の側面部１４及びトルーフ２１のトルーフ本体２２と接合されている。ヒッチブラケット２５は、板材を屈曲して形成されており、トルーフ本体２２と溶接されている第１溶接部２６と、側面部１４と溶接されている第２溶接部２７と、第１溶接部２６と第２溶接部２７とを接続する連結部２８とを有している。第１溶接部２６は、トルーフ本体２２のうちランプハウジング１２の後面部１３と接続している側の端部に接合されている。すなわち、第１溶接部２６は、第２溶接部２７よりも車両後方に位置している。
【００１７】
図３に示すように、トルーフ２１のトルーフ本体２２及びランプハウジング１２の後面部１３と、ヒッチブラケット２５の連結部２８と、ランプハウジング１２の側面部１４とによって、閉断面構造が形成されている。
【００１８】
次に本実施形態にかかる後部構造１０の作用とともに、その効果について説明する。
後部構造１０では、トルーフ２１のトルーフ本体２２及びランプハウジング１２の後面部１３と、ヒッチブラケット２５の連結部２８と、ランプハウジング１２の側面部１４とによって、図３に示すように閉断面構造が形成されている。こうした閉断面構造を後部構造１０が有していることによって、ラゲージスペース９１の開口における剛性を向上させることができる。
【００１９】
ラゲージスペース９１における開口周辺の剛性を向上させるためには、例えばトルーフ２１やランプハウジング１２に対して、平板状の補強板を面接合して板厚を増加させることも考えられる。しかし、このような補強板を追加すると車両の重量が増加してしまう。これに対して後部構造１０では、ヒッチブラケット２５の配設によって閉断面構造を設けることで、車両の重量が過度に増加することを抑制しつつ、剛性を向上させることができる。
【００２０】
車両９０にトレーラーヒッチを取り付けてトレーラ等を牽引することがある。この場合、トレーラーヒッチがリヤサイドメンバ９３に取り付けられるため、牽引を行うことによって、リヤサイドメンバ９３に対して車両後方に引張られる力が作用する。こうした応力が後部構造１０に伝達されると、図２に例示する矢印Ｍ方向にロアバックパネル１１が移動する力が作用することがある。このとき、ロアバックパネル１１に接続されているランプハウジング１２が矢印Ｍ方向に引張られ、ランプハウジング１２が変形する虞がある。特に、ランプハウジング１２とトルーフ２１との接続部分に応力が集中する虞がある。この点、後部構造１０では、ヒッチブラケット２５の一端である第２溶接部２７がランプハウジング１２に溶接されており、剛性が向上している。これによって、ランプハウジング１２の変形を抑制することができ、ランプハウジング１２とトルーフ２１との接続部分の強度を確保することができる。
【００２１】
また、仮にランプハウジング１２が変形してしまうと、ランプハウジング１２に接続されているトルーフ２１に変形が及ぶ虞がある。この点、後部構造１０では、ヒッチブラケット２５によってトルーフ２１をランプハウジング１２と連結させていることによって、トルーフ２１が矢印Ｍ方向に引張られることによる変形を抑制することができる。
【００２２】
仮に、ラゲージスペース９１の周縁を構成するトルーフ２１が変形してしまうと、ラゲージスペース９１の開口周辺に変形がさらに伝搬する虞がある。この点、後部構造１０では、トルーフ２１の変形を抑制することができるため、変形が伝搬することを抑制することができる。
【００２３】
このように、後部構造１０によれば、例えば牽引によって作用し得る車両後方への力に対して、後部構造１０に生じる変形を軽減することができる。
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
【００２４】
・上記実施形態では、ロアバックパネル１１とは別体のランプハウジング１２を配設して、ロアバックパネル１１とランプハウジング１２とを接続しているが、ランプハウジング１２がロアバックパネル１１と一体に成形されていてもよい。
【００２５】
・上記実施形態では、第１溶接部２６をトルーフ２１においてランプハウジング１２との接続部分側の端部に溶接している。第１溶接部２６とトルーフ２１とが溶接される位置は、第２溶接部２７よりも車両後方の位置であればよい。
【００２６】
・トルーフ２１のトルーフ本体２２とランプハウジング１２の後面部１３との接続部分においてトルーフ本体２２と後面部１３とに跨るように第１溶接部２６を配設してもよい。第１溶接部２６をトルーフ２１及びランプハウジング１２と溶接することでランプハウジング１２の変形がより好適に抑制できる。
【００２７】
・ランプハウジング１２の形状は図示したものに限らない。車両前後方向に延伸している側面部１４とトルーフ２１とをヒッチブラケット２５によって連結して閉断面構造を形成することができるのであれば、上記実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００２８】
・ヒッチブラケット２５は、トルーフ２１とヒッチブラケット２５とランプハウジング１２との間に閉断面構造を形成することができるのであれば、上記実施形態における形状に限定されるものではない。たとえば、連結部２８の形状は、断面略Ｃ字状に湾曲させることも可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１０…後部構造、１１…ロアバックパネル、１２…ランプハウジング、１３…後面部、１４…側面部、１５…前面部、１５Ａ…孔、１６…底面部、１７…頂面部、１８…凹部、１９…灯火装置、２１…トルーフ、２２…トルーフ本体、２３…取付部、２４…ウェザーストリップ、２５…ヒッチブラケット、２６…第１溶接部、２７…第２溶接部、２８…連結部、２９…アウタパネル、９０…車両、９１…ラゲージスペース、９２…ラゲージドア、９３…リヤサイドメンバ。
【図１】
2018122652.tif 000003
【図２】
2018122652.tif 000004
【図３】
2018122652.tif 000005