(57)【要約】【課題】荷役作業をしていない間の配管圧力の上昇を抑制し、配管内に封入された液体の漏洩を抑制することができる荷役装置及びこれを備えたタンクローリを提供する。【解決手段】タンクローリ１のタンク３に対する液体の積卸しをする荷役装置において、液体の流通経路を切り換える四方弁１１と、タンク３の底部に設けた底弁１７ａ−１７ｃと、吸入した液体を吐出するポンプ１２と、液体の供給又は排出をするためのホースが接続される開閉弁１３ａ，１３ｂと、四方弁１１及び底弁１７ａ−１７ｃを接続するタンク配管１４と、四方弁１１及びポンプ１２を接続するポンプ配管１５と、四方弁１１及び開閉弁１３ａ，１３ｂを接続するホース接続配管１６と、タンク配管１４に設けた第１の調圧装置１８とを備える。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクローリのタンクに対する液体の積卸しをする荷役装置において、
液体の流通経路を切り換える流路切換弁と、
前記タンクの底部に設けた底弁と、
吸入した液体を吐出するポンプと、
液体の供給又は排出をするためのホースが接続される開閉弁と、
前記流路切換弁及び前記底弁を接続するタンク配管と、
前記流路切換弁及び前記ポンプを接続するポンプ配管と、
前記流路切換弁及び前記開閉弁を接続するホース接続配管と、
液体流路を構成する前記タンク配管、前記流路切換弁又は前記底弁に設けた第１の調圧装置と
を備えたことを特徴とするタンクローリの荷役装置。
【請求項２】
液体流路を構成する前記ホース接続配管、前記ポンプ配管、前記流路切換弁又は前記開閉弁に設けた第２の調圧装置を備えていることを特徴とする請求項１のタンクローリの荷役装置。
【請求項３】
前記調圧装置が、前記タンク配管に沿って延びる筒状の中空容器と、前記液体流路と前記中空容器の互いの内部空間を接続する連絡管とを備えていることを特徴とする請求項１又は２のタンクローリの荷役装置。
【請求項４】
前記中空容器が前記液体流路の上側に位置していることを特徴とする請求項３のタンクローリの荷役装置。
【請求項５】
車体、前記車体に載置したタンク、及び請求項１−３のいずれか１つの荷役装置を備えたことを特徴とするタンクローリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンクローリのタンクに対する液体の積卸しをする荷役装置及びこれを備えたタンクローリに関する。
【背景技術】
【０００２】
タンクローリは液体（例えばガソリンや灯油、軽油等の燃料油）をタンクに積込み、目的地に運搬して荷卸しをする車両である。このタンクローリには、ポンプを用いて圧送してタンクに対して液体を供給（荷積み）したり排出（荷卸し）したりする荷役装置を備えたものがある。この種の荷役装置においては、四方弁によって荷卸しの方式をポンプ荷卸し方式と重力荷卸し方式とに切り換えられるものがある（特許文献１等参照）。ポンプ荷卸し方式はポンプを用いて積極的にタンクから液体を排出する荷卸し方式、重力荷卸し方式は液位差（重力）を利用してタンクから液体を排出する荷卸し方式である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２３１６９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
タンクローリの荷役装置に用いられる四方弁には、タンクの底に設けた底弁に接続するタンク配管、給油ホース等が接続される開閉弁に接続するホース接続配管、及びポンプに接続するポンプ配管が接続される。これら配管の接続関係が作業に応じて四方弁により切り換えられる。このような構成であることから、荷役作業をした後、荷役装置における底弁から開閉弁までの配管内には液体が封入されて残ることがある。
【０００５】
ここで、近年の気候温暖化傾向に関連して本願発明者等が調査した結果、夏季等の昼間にタンクローリに日光が直射する状況が継続すると、荷役作業をしていなくても荷役装置の配管内の圧力が上がる場合があることが知見された。配管内の流体（液体、空気等）の膨張によるもので、荷役作業時以外の配管内に液体が封入されて停滞している状況で生じる現象と考えられる。気候温暖化の傾向が続き今後更に配管圧力が上昇するような場合に備え、荷役装置の配管に封入された液体が配管圧力の上昇によって配管の継ぎ目等から漏洩することがないように対策を講じておきたい。
【０００６】
本発明の目的は、荷役作業をしていない間の配管圧力の上昇を抑制し、配管内に封入された液体の漏洩を抑制することができる荷役装置及びこれを備えたタンクローリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、タンクローリのタンクに対する液体の積卸しをする荷役装置において、液体の流通経路を切り換える流路切換弁と、前記タンクの底部に設けた底弁と、吸入した液体を吐出するポンプと、液体の供給又は排出をするためのホースが接続される開閉弁と、前記流路切換弁及び前記底弁を接続するタンク配管と、前記流路切換弁及び前記ポンプを接続するポンプ配管と、前記流路切換弁及び前記開閉弁を接続するホース接続配管と、前記タンク配管、前記流路切換弁又は前記底弁に設けた第１の調圧装置とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、荷役作業をしていない間の配管圧力の上昇を抑制し、配管内に封入された液体の漏洩を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る荷役装置を備えたタンクローリの側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る荷役装置を備えたタンクローリの平面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る荷役装置を備えたタンクローリの背面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る荷役装置の回路の模式図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る荷役装置に備えられた調圧装置の一構成例の側面図である。
【図６】図５中のVI−VI線による矢視断面図である。
【図７】本発明の一変形例に係る荷役装置に備えられた調圧装置の一構成例の側面図である。
【図８】本発明の他の変形例に係る荷役装置の回路の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００１１】
１．タンクローリ
図１は本発明の一実施形態に係る荷役装置を備えたタンクローリの側面図、図２は平面図、図３は背面図である。本願明細書においては、図２中のタンクローリ１に対して左側、右側、下側、上側をそれぞれタンクローリ１の前側、後側、左側、右側とする。図１−図３に示したタンクローリ１は、自力走行可能な車体２及び車体２に載置されたタンク３を備えている。タンク３の内部は、本実施形態では複数（本例では３つ）のタンク室３ａ−３ｃ（図４参照）に仕切られている。車体２上のタンク３とキャブ４との間にはホース巻取装置６が搭載されている。このホース巻取装置６によってタンク３に接続した給油ホース５が巻き取られている。給油ホース５はタンク３の液体を荷卸し先に供給するためのホースである。この給油ホース５の先端には、目的の荷卸し先にタンク３内の液体を荷卸し（供給）する給油ノズル（不図示）が設けられている。タンク３に貯留される積荷となる液体の代表例は、ガソリンや灯油、軽油等の燃料油である。
【００１２】
２．荷役装置
図４は本発明の一実施形態に係る荷役装置の回路の模式図である。同図に示した荷役装置は、タンクローリ１のタンク３に対する液体の積卸しをする装置である。荷役装置は、四方弁１１、ポンプ１２、開閉弁（吐出弁）１３ａ，１３ｂ、タンク配管（主配管）１４、ポンプ配管１５、ホース接続配管（外部導通配管）１６、底弁１７ａ−１７ｃ、第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９を備えている。四方弁１１、ポンプ１２、開閉弁１３ａ，１３ｂ、タンク配管１４、ポンプ配管１５、ホース接続配管１６及び底弁１７ａ−１７ｃは、液体が流れる液体流路を構成する。またポンプ配管１５には吸入配管１５ａと吐出配管１５ｂが含まれる。
【００１３】
タンク配管１４は一方側の端部が四方弁１１に、他方側の端部がタンク３に接続されている。タンク配管１４の他方側は本実施形態では複数（本例では３本）の分岐管１４ａ−１４ｃに分岐している。分岐管１４ａ−１４ｃは底弁１７ａ−１７ｃにそれぞれ接続している。底弁１７ａ−１７ｃはそれぞれタンク室３ａ−３ｃの底部に設けられた開閉弁である。
【００１４】
ホース接続配管１６は一方側の端部が四方弁１１に、他方側の端部が開閉弁１３ａ，１３ｂに接続されている。ホース接続配管１６の他方側は本実施形態では複数（本例では２本）の分岐管１６ａ，１６ｂに分岐し、分岐管１６ａ，１６ｂが開閉弁１３ａ，１３ｂにそれぞれ接続している。開閉弁１３ａ，１３ｂは車体２の左右に設けられ、荷積み作業又は荷卸し作業をする際にホース（不図示）が接続される。つまり、ホースを介してガソリンスタンドの地中タンク等の外部設備と開閉弁１３ａ又は１３ｂが接続される。なお、前述した給油ノズルはホース等を介してホース接続配管１６に接続している。
【００１５】
ポンプ配管１５のうち吸入配管１５ａは一方側の端部が四方弁１１に、他方側の端部がポンプ１２の吸入口に接続されている。吐出配管１５ｂは一方側の端部が四方弁１１に、他方側の端部がポンプ１２の吐出口に接続されている。ポンプ１２は四方弁１１の下側に位置している。ポンプ１２はタンク３よりも下側に配置され、車体２のエンジン（不図示）に設けられた動力取出装置（ＰＴＯ）から取り出された駆動力によって駆動され、吸入した液体を吐出して圧送する。なお、吸入配管１５ａと吐出配管１５ｂはリリーフ配管ＲＰで接続され、リリーフ配管ＲＰには吐出配管１５ｂの配管圧力の上限値を規定するリリーフ弁ＲＶが設けられている。これにより吐出配管１５ｂの配管圧力が上限値に到達するとリリーフ弁ＲＶが開き、吸入配管１５ａに作動油が逃げる構成である。
【００１６】
四方弁１１は荷役装置における液体の流通経路を切り換える流路切換弁であり、４つのポートを備えている。前述した通り、四方弁１１の１つのポートにはタンク配管１４が、他の１つのポートにはホース接続配管１６が、残りの２つのポートにはポンプ配管１５（吸入配管１５ａ及び吐出配管１５ｂ）が接続している。四方弁はタンク３の下側でポンプ１２の上側に配置されており、車体２の側部（本例では左側）に設けたハンドルＨ（図１）によって操作される。例示した四方弁１１は４つのポジションを切り換えられる構造のものである。第１−第３ポジションは、タンク配管１４が接続されるポートを他のいずれか１つのポートにのみ接続すると共に残り２つのポートを互いに接続するポジションである。例えば四方弁１１を第１ポジションに切り換えると、タンク配管１４が吸入配管１５ａに接続し、吐出配管１５ｂがホース接続配管１６に接続する。同様に第２ポジションに切り換えると、タンク配管１４がホース接続配管１６に接続し、吐出配管１５ｂは吸入配管１５ａに接続する。第３ポジションに切り換えると、ホース接続配管１６が吸入配管１５ａに接続し、吐出配管１５ｂがタンク配管１４に接続する。他方、四方弁１１を第４ポジションに切り換えると、四方弁１１によってタンク配管１４が閉止される。四方弁１１は、作業時以外は第４ポジションに切り換えられている。
【００１７】
荷役装置を用いてポンプ荷卸し方式の荷卸し作業をする場合には、まずガソリンスタンドの地下タンク等の荷卸し先に接続したホース（不図示）を開閉弁１３ａ，１３ｂのいずれか一方に接続し、四方弁１１を第４ポジションから第１ポジションに切り換える。また、底弁１７ａ−１７ｃのうち１つ以上と開閉弁１３ａ，１３ｂのうちホースを接続した方を開き、ポンプ１２を駆動する。これにより底弁を開けたタンク室内の液体が、タンク配管１４、吸入配管１５ａ、ポンプ１２、吐出配管１５ｂ、ホース接続配管１６を順次経由して荷卸し先に供給される。なお、開閉弁１３ａ，１３ｂを経由することなく、前述した給油ノズルでポンプ荷卸し方式の荷卸しをすることも可能である。
【００１８】
重力荷卸し方式の荷卸し作業をする場合には、ポンプ荷卸し作業と同じ要領で開閉弁１３ａ，１３ｂのいずれか一方にホース（不図示）を接続し、四方弁１１を第２ポジションに切り換える。また、底弁１７ａ−１７ｃのうち１つ以上と開閉弁１３ａ，１３ｂのうちホースを接続した方を開く。ポンプ１２は停止させておく。これにより底弁を開けたタンク室内の液体が自重で流出し、吸入配管１５ａ、ポンプ１２及び吐出配管１５ｂをバイパスして、タンク配管１４及びホース接続配管１６を経由して荷卸し先に供給される。なお、液位が高い間は、開閉弁１３ａ，１３ｂを経由することなく、前述した給油ノズルで重力荷卸し方式の荷卸しをすることも可能である。
【００１９】
荷積み作業をする場合、まず例えば製油所や油槽所の貯留タンクに接続したホース（不図示）を開閉弁１３ａ，１３ｂのいずれか一方に接続し、四方弁１１を第４ポジションから第３ポジションに切り換える。また、底弁１７ａ−１７ｃのうち１つ以上と開閉弁１３ａ，１３ｂのうちホースを接続した方を開き、ポンプ１２を駆動する。これにより上記貯留タンク内の液体が吸い出され、ホース接続配管１６、吸入配管１５ａ、ポンプ１２、吐出配管１５ｂ、タンク配管１４を順次経由して底弁を開けたタンク室に積み込まれる。
【００２０】
以上の荷役作業時以外（以降、非荷役作業時と記載する）は、四方弁１１は第４ポジションに切り換えてタンク配管１４を閉止し、荷役装置による液体の給排は遮断しておく。
【００２１】
３．調圧装置
第１の調圧装置１８はタンク配管１４に設けられている。第２の調圧装置１９はポンプ配管１５（吸入配管１５ａ又は吐出配管１５ｂ）に設けられていても良いが、本実施形態ではホース接続配管１６に設けられている。第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９は非荷役作業時にそれぞれタンク配管１４及びホース接続配管１６の圧力上昇を吸収する役割のものである。本実施形態ではタンク配管１４は四方弁１１と接続する一方側に対して他方側が分岐しているが、四方弁１１と底弁１７ａ−１７ｃとの間にバルブがない場合はタンク配管１４の流路中のどこに第１の調圧装置１８を設けても良い。但し、四方弁１１と底弁１７ａ−１７ｃとの間に１つ以上のバルブがあり、非荷役作業時にそのバルブによってタンク配管１４が複数の密閉区間に隔てられる場合は、各密閉区間となる箇所にそれぞれ第１の調圧装置１８を設けることが望ましい。第１の調圧装置１８に関する以上の事項は、第２の調圧装置１９についても同様のことが言える。
【００２２】
図５は第１の調圧装置１８の一構成例の側面図、図６は図５中のVI−VI線による矢視断面図である。これらの図には第１の調圧装置１８を例示することとするが、第２の調圧装置１９も第１の調圧装置１８と同様の構成である。従って第２の調圧装置１９の説明については、第１の調圧装置１８の説明中の「第１の調圧装置１８」を「第２の調圧装置１９」と、「タンク配管１４」を「ホース接続配管１６又はポンプ配管１５」と読み替えると共に、図５及び図６中に括弧で囲った符号を付して説明を省略する。
【００２３】
第１の調圧装置１８は、中空容器２１と連絡管２２を備えている。中空容器２１は例えば中空で鋼製の筒状（本例では円筒形状）の部材であり、タンク配管１４に沿って延びている（中空容器２１とタンク配管１４の中心線が平行若しくは平行に近い）。なお、タンク配管１４は適宜曲折されるが、“中空容器２１がタンク配管１４に沿って延びる”とは、タンク配管１４の経路のうち第１の調圧装置１８の設置部分に中空容器２１が沿っているということである。また、中空容器２１は連絡管２２の接続部を除いて密閉構造である。中空容器２１の中空部の断面積及び長さについては所望の内部容積が確保されるように設定される。所望の内部容積については、例えばタンク配管１４に封入され得る液体の夏季の日中に想定される体積増加量よりも大きく設定することが望ましい。但し、タンク配管１４のレイアウト等の事情で単一の中空容器２１では所望の容積が確保できない場合、第１の調圧装置１８を複数設定して、各中空容器２１の合計で所望の容積を確保すれば良い。また、中空容器２１はタンク配管１４よりも高位置となるように（タンク配管１４に対して上側に）設置することが望ましい。“中空容器２１がタンク配管１４よりも高位置”とは、タンク配管１４の経路のうち第１の調圧装置１８の設置部分に対して中空容器２１の内部空間が少なくとも部分的に高くなっていることを意味することとする。これにより不用意に中空容器２１に液体が流入することが抑制される。
【００２４】
中空容器２１の内部空間は中空の連絡管２２を介してタンク配管１４の内部空間（液体の流路）に接続している。連絡管２２はタンク配管１４に対する中空容器２１の支持部材を兼ねる。連絡管２２の構成については、強度と気密性が確保できればタンク配管１４のレイアウトが許容する範囲で任意に設計変更可能である。本実施形態においては、タンク配管１４に装着し溶接で固定したソケット２３、及び中空容器２１に装着し溶接で固定したニップル２４で連絡管２２を構成してある。例えばシールテープを巻いたニップル２４をソケット２３に挿し込んで中空容器２１を回してねじ込むことで、第１の調圧装置１８がタンク配管１４に固定される。
【００２５】
４．効果
（１）液体の漏洩抑制−１
タンク３に液体が貯留された状態では通常、タンク配管１４の内部は液体で満たされ、第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９の中空容器２１は空である（空気で満たされている）。荷役装置の配管圧力が上昇し配管に封入された流体（液体、空気）が膨張すると、流体の体積増加分が第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９の各中空容器２１に受け入れられる。これにより荷役装置の配管圧力の上昇を抑制し配管の継ぎ目等からの液体の漏洩を抑制することができる。
【００２６】
（２）液体の漏洩抑制−２
非荷役作業時には四方弁１１が第４ポジションとなり、タンク配管１４が他の配管から隔てられ、四方弁１１の弁体と底弁１７ａ−１７ｃの弁体で区画されたエリアの流路に液体が封入され得る。本実施形態においてはこのエリアの流体が膨張しても第１の調圧装置１８によって吸収し、配管圧力の上昇を抑制できる。加えて、非荷役作業時には開閉弁１３ａ，１３ｂも閉止されるため、ポンプ配管１５及びホース接続配管１６を含む四方弁１１の弁体と開閉弁１３ａ，１３ｂの弁体とによって区画されたエリアの流路にも液体が封入され得る。このエリアの流体の膨張については、第２の調圧装置１９によって吸収され、配管圧力の上昇が抑制できる。
【００２７】
（３）調圧性能と簡易性の両立等
中空容器２１を配管に沿って延ばしたことにより、配管のレイアウトに柔軟に対応しつつ中空容器２１の容積を大きく確保することができる。これにより第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９は配管の圧力上昇を抑制するのに十分な調圧性能を得つつ、様々な機器が配置される車体２の下部の狭隘なスペースにあって無理なく設置することができる。また、第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９は可動部品のない単なる筒状の中空容器２１を連絡管２２で配管に連結しただけの簡素な構造であるため、新車は勿論のこと納車後のタンクローリにも容易に適用することができる。第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９は単一若しくは少数で中空容器２１の所望の容積を確保でき、設置数が抑えられることも適用の容易化に貢献する。また、第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９は配管に沿って設置されるので目立たず、製品であるタンクローリの美観性も損ねない。
【００２８】
また、ホース接続配管１６は外部機器に接続するホースを接続するためのインターフェースとなる配管であり、例えばポンプ配管１５と比較しても外から手が届きやすい。四方弁１１が第４ポジションの場合、ホース接続配管１６とポンプ配管１５は繋がるため第２の調圧装置１９をポンプ配管１５に設置することもできるが、ホース接続配管１６に第２の調圧装置１９を設置することでメンテナンスし易いメリットがある。ポンプ配管１５はリリーフ弁ＲＶで保護されており、またリリーフ弁ＲＶの設置を要するのでスペースの余裕もない。これら面でも第２の調圧装置１９の設置位置としてはホース接続配管１６が好ましい。
【００２９】
５．変形例
図７は本発明の一変形例に係る荷役装置に備えられた調圧装置の一構成例の側面図である。先の実施形態と同様の部分には図７において既出図面と同符号を付して説明を省略する。本例が上記実施形態と相違する点は、配管ではなく四方弁１１に調圧装置を設置したことにある。四方弁１１も液体流路を構成するため調圧装置が設置できれば有効に機能し、その場合には上記実施形態と同様に液体の漏洩抑制効果が得られる。
【００３０】
一般に四方弁の弁箱（ボディ）にはドレン管を接続するためのドレン排出口が存在するが、タンクローリに組み付けられる四方弁１１ではドレン排出口は利用されずにプラグで塞がれることが多い。本例においてはドレン排出口１１ａが上向きになるように四方弁１１を設置し、ドレン排出口１１ａを図５等に示したソケット２３の代わりに利用して第１の調圧装置１８又は第２の調圧装置１９を設置している。ドレン排出口１１ａに第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９のどちらを設置するかは、非荷役作業時（第４ポジション）における四方弁１１の弁体（不図示）とドレン排出口１１ａとの位置関係による。タンク配管１４が接続するポートと他の３つのポートとを第４ポジションの弁体が隔てる場合、第４ポジションの弁体よりもドレン排出口１１ａがタンク配管１４に近い位置にくる構成であれば、ドレン排出口１１ａには第１の調圧装置１８を設置することができる。第４ポジションの弁体よりもドレン排出口１１ａがタンク配管１４から遠い位置にくる構成であれば、ドレン排出口１１ａには第２の調圧装置１９を設置することができる。
【００３１】
本例の場合、四方弁１１に元々存在するドレン排出口１１ａを利用する構造であるため、穴開けや溶接等の配管の追加加工がない。そのため、第１の調圧装置１８又は第２の調圧装置１９の設置がより容易であると共に、配管の加工箇所が少なくなるだけ系統の健全性が向上する効果も期待できる。
【００３２】
なお、本例では四方弁１１に調圧装置を設置した例を説明したが、例えば底弁１７ａ−１７ｃのボティにドレン排出口１１ａに相当する開口部があれば、第１の調圧装置１８は底弁１７ａ−１７ｃの１つ以上に設置することもできる。その場合、タンク配管１４に対して閉状態の弁体よりも開口部が近くなるように底弁１７ａ−１７ｃを設置する。同様に開閉弁１３ａ，１３ｂの構成によっては、開閉弁１３ａ，１３ｂの少なくとも一方に同じ要領で第２の調圧装置１９を設置することができる。
【００３３】
図８は本発明の他の変形例に係る荷役装置の回路の模式図であり、図４に対応する図である。先の実施形態と同様の部分には図８において既出図面と同符号を付して説明を省略する。本例が上記実施形態と相違する点は、三方弁２５と流量計２６を追加したことにある。
【００３４】
本例においては、ホース接続配管１６と吐出配管１５ｂとがバイパス配管２７によって四方弁１１をバイパスして接続されている。三方弁２５はホース接続配管１６（分岐管１６ａ，１６ｂの上流部分）の途中に設けられており、この三方弁２５を介してホース接続配管１６にバイパス配管２７が接続されている。説明の便宜上、三方弁２５に繋がるホース接続配管１６のうち、四方弁１１に繋がる配管を第１配管１６ｃ、分岐管１６ａ，１６ｂに繋がる配管を第２配管１６ｄと記載する。つまり三方弁２５の３つのポートのうち、１つ目のポートに第１配管１６ｃが、２つ目のポートに第２配管１６ｄが、３つ目のポートにバイパス配管２７が接続されている。三方弁２５は第２配管１６ｄの接続先を切り換えるバルブであり、三方弁２５によって第２配管１６ｄに対して第１配管１６ｃ及びバイパス配管２７のいずれかが選択的に接続される。流量計２６はバイパス配管２７に設置され、バイパス配管２７を流れる液体の流量を計測する。流量計２６による計測値は、タンクローリ１の外側等の適宜の場所に設けたインジケータ（表示器）で確認できる。
【００３５】
本変形例においては、タンク配管１４、底弁１７ａ−１７ｃ及び四方弁１１で構成される液体流路の少なくとも１カ所に、第１の調圧装置１８を設けることができる。また、ホース接続配管１６、ポンプ配管１５、開閉弁１３ａ，１３ｂ、四方弁１１及び三方弁２５で構成される液体流路の少なくとも１カ所に、第２の調圧装置１９を設けることができる。第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９の構成については先に例示したものと同様とすることができる。その他の構成について本変形例は先に例示したものと同様である。
【００３６】
本例においては、三方弁２５で第１配管１６ｃと第２配管１６ｄを接続した状態で四方弁１１等を操作することで、先行して説明した例と同じ要領で、タンク配管１４の閉止、荷積み作業、重力荷卸し方式の荷卸し作業、ポンプ荷卸し方式の荷卸し作業ができる。加えて、三方弁２５を操作して第２配管１６ｄをバイパス管路２７に接続すると、第１配管１６ｃと第２配管１６ｄの間が三方弁２５で遮断される。この状態でポンプ荷卸し方式の荷卸し作業をすると、ポンプ１２から吐出された液体がバイパス配管２７に流れ、四方弁１１をバイパスして第２配管１６ｄに供給され、例えば給油ホース５（図１）によって荷卸し先に供給できる。バイパス配管２７を流れる流量は流量計２６で計測されてインジケータで確認でき、液体（灯油等）を量り売りする場合に便利である。
【００３７】
第１の調圧装置１８や第２の調圧装置１９は本変形例のような回路構成のタンクローリにも好適に適用することができ、同様の効果を奏する。
【００３８】
６．その他
第１の調圧装置１８及び第２の調圧装置１９の構成は以上に例示した構成に限定されない。基本的効果である上記効果（１）を得る限りにおいては、配管と内部空間が連絡した容器を備えていれば良い。例えば配管に直交する方向に延びる筒状の容器で調圧装置を構成することもできる。また、簡易構造や省スペースのメリットは失われるが、上記効果（１）のみが得られれば足りる場合、アキュムレータ等の調圧機能を持った可動要素を持つ機器を調圧装置として用いることもできる。
【００３９】
また、以上においてはタンク配管１４とホース接続配管１６の双方に調圧装置を設置した場合を例に挙げて説明したが、第１の調圧装置１８のみで上記効果（１）が得られる場合、第２の調圧装置１９は省略しても良い。
【００４０】
また、流路切換弁として四方弁１１を用いたタンクローリに発明を適用した場合を例示挙げて説明したが、機器の追加によって配管経路が変わり、例えば四方弁に代えて五方弁等を用いるような設計変更も今後ないとは言えない。本発明の基本的効果（１）は四方弁が他の流路切換弁で代替されても、共通課題が存在する限り適用可能であって同様に効果を発揮し得る。
【符号の説明】
【００４１】
１…タンクローリ
３…タンク
１１…四方弁（流路切換弁）
１２…ポンプ
１３ａ，１３ｂ…開閉弁
１４…タンク配管
１５…ポンプ配管
１６…ホース接続配管
１７ａ−１７ｃ…底弁
１８…第１の調圧装置
１９…第２の調圧装置
２１…中空容器
２２…連絡管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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