(57)【要約】【課題】クリップにおける一対の係止脚部での摺動抵抗の低減化を図り、クリップ挿入力を一段と小さくしたクリップを提供する。【解決手段】ウエザーストリップをドアインナパネルに取り付けるために、ウエザーストリップ側に予め装着されていて、ドアインナパネル側の取付穴に挿入されるクリップ１である。クリップ１は、頭部２と、首部３と、フランジ部４と、支柱壁部５と、支柱壁部の下端から突出形成されて弾性変形可能な一対の係止脚部６と、各係止脚部６の先端部に形成された係止段部６ａ，６ｂと、を備えている。各係止脚部６の円筒状の外周面に、中央部のブリッジ部１０をはさんでその両側に取付穴への挿入方向に沿って凹溝９が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエザーストリップに予め取り付けられ、当該ウエザーストリップを母体となるパネルに固定するにあたりそのパネルに形成された取付穴に挿入することで当該取付穴に係止されるクリップであって、
上記ウエザーストリップへの取付部として機能する頭部と、
上記頭部から突出形成された支柱壁部と、
上記頭部と支柱壁部との間に形成されて取付穴よりも大径のフランジ部と、
上記支柱壁部のうち頭部とは反対側の端部両側からフランジ部側に向かってそれぞれ傾斜姿勢で突出形成されて、双方の外周面同士の離間距離がフランジ部側に向かって漸次拡大化する形状の弾性変形可能な一対の係止脚部と、
上記各係止脚部の先端部にそれぞれ形成されて取付穴の内周面に係合可能な係止段部と、
を備えていて、
上記各係止脚部の外周面に取付穴への挿入方向に沿って溝部が形成されていることを特徴とするウエザーストリップ取付用クリップ。
【請求項２】
上記各係止脚部の外周面は円弧状面であって、その各係止脚部の外周面に形成された溝部は各係止脚部の厚み方向に非貫通の凹溝であることを特徴とする請求項１に記載のウエザーストリップ取付用クリップ。
【請求項３】
上記各係止脚部の外周面のうち周方向の両端部と中央部との間にそれぞれに凹溝が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のウエザーストリップ取付用クリップ。
【請求項４】
上記凹溝の溝幅が係止脚部の先端部に近い部分よりも当該係止脚部の根元部に近い部分の方が狭くなっていることを特徴とする請求項３に記載のウエザーストリップ取付用クリップ。
【請求項５】
上記凹溝のうち係止脚部の根元部に近い部分に狭窄部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載のウエザーストリップ取付用クリップ。
【請求項６】
上記各係止脚部の先端部に小径側の係止段部と大径側の係止段部とが二段にわたって形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のウエザーストリップ取付用クリップ。
【請求項７】
上記各係止脚部の内側面とフランジ部とがウェブを介して接続されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載のウエザーストリップ取付用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用のウエザーストリップを母体となるパネルに取り付けるためのクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車における車体側のドア開口部とドアとの間をシールするために、ドアの周囲にドアウエザーストリップ（防水線条）が取り付けられる。そして、このドアウエザーストリップを取り付けるためのクリップとして例えば特許文献１に記載されたものが提案されている。
【０００３】
特許文献１に記載されたクリップは、大きく分けて、ウエザーストリップに取り付けられる頭部と、相手側となる取付孔を被覆可能な鍔部と、上記取付孔へ抜け止め状態で差し込まれる脚部と、を備えている。その上で、上記脚部は、上記鍔部から垂下された支柱と、この支柱から突出形成された一対の係止脚片と、この係止脚片と上記鍔部とを連結しているリブと、上記支柱を切り欠いて形成された逃がし凹部と、を有している。
【０００４】
そして、かかる特許文献１に記載されたクリップによれば、支柱に逃がし凹部が形成されていることにより、クリップを取付孔に差し込む際に、支柱とリブとの干渉が回避されてリブが支柱と擦れ合うことがなく、取付孔へのクリップの押し込み荷重が過大となる事態を解消できるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２２９５４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載された従来のクリップの構造では、取付孔に対するクリップの挿入性向上のために、クリップの押し込み荷重が過大になる事態を解消することを目的としながらも、一対の係止脚片の外周面は傾斜した円筒面となっているため、クリップの押し込み荷重を小さくする上でなおも改善の余地を残している。
【０００７】
より具体的には、特許文献１に記載された従来のクリップの構造では、支柱とリブとの干渉を問題とする以前に、取付孔へのクリップの挿入時に、傾斜した円筒面となっている各係止脚片の外周面の広い範囲が取付孔の内周面と摺動することになるために摺動抵抗が大きく、依然としてクリップ挿入力が大きなものとなっている。それ故に、クリップ挿入時のいわゆる組付作業性が悪いばかりでなく、クリップ挿入時にクリップを押し込み過ぎてしまい、場合によってはクリップが変形したり傾いたりして、クリップ本来の固定保持力を得ることができなくなるおそれがあった。
【０００８】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、クリップの主要な要素である一対の係止脚部での摺動抵抗の低減化を図り、もってクリップ挿入力を小さくして組付作業性の改善を図り、併せてクリップ本来の固定保持力を安定して得ることができるようにしたクリップを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、ウエザーストリップに予め取り付けられ、当該ウエザーストリップを母体となるパネルに固定するにあたりそのパネルに形成された取付穴に挿入することで当該取付穴に係止されるクリップであって、上記ウエザーストリップへの取付部として機能する頭部と、上記頭部から突出形成された支柱壁部と、上記頭部と支柱壁部との間に形成されて取付穴よりも大径のフランジ部と、上記支柱壁部のうち頭部とは反対側の端部両側からフランジ部側に向かってそれぞれ傾斜姿勢で突出形成されて、双方の外周面同士の離間距離がフランジ部側に向かって漸次拡大化する形状の弾性変形可能な一対の係止脚部と、上記各係止脚部の先端部にそれぞれ形成されて取付穴の内周面に係合可能な係止段部と、を備えている。そして、上記各係止脚部の外周面に取付穴への挿入方向に沿って凹溝が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
この場合において、請求項２に記載のように、上記各係止脚部の外周面は円弧状面であって、その各係止脚部の外周面に形成された溝部は各係止脚部の厚み方向に非貫通の凹溝であるものとする。
【００１１】
具体的には、請求項３に記載のように、上記各係止脚部の外周面のうち周方向の両端部と中央部との間にそれぞれに凹溝が形成されていることが望ましい。
【００１２】
より具体的には、請求項４に記載のように、上記凹溝の溝幅が係止脚部の先端部に近い部分よりも当該係止脚部の根元部に近い部分の方が狭くなっていることが望ましい。さらには、請求項５に記載のように、上記凹溝のうち係止脚部の根元部に近い部分に狭窄部が形成されていることが望ましい。
【００１３】
また、クリップ挿入用の取付穴が形成されるパネルの板厚の違いに柔軟に対応するためには、請求項６に記載のように、上記各係止脚部の先端部に小径側の係止段部と大径側の係止段部とが二段にわたって形成されていることが望ましい。
【００１４】
さらに、各係止脚部の強度向上とともに、各係止脚部の弾性変形の安定性の向上を図る上では、請求項７に記載のように、上記各係止脚部の内側面とフランジ部とがウェブを介して接続されていることが望ましい。
【００１５】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、クリップの主要な要素である一対の係止脚部の外周面に凹溝が形成されていることにより、一対の係止脚部の本来の機能を維持しながら、クリップ挿入時における各係止脚部と取付穴との間の接触面積を少なくして、両者の間の摺動抵抗を低減できることになる。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、各係止脚部に溝部を形成したことによって、各係止脚部と取付穴との間の摺動抵抗を低減してクリップ挿入力を小さくすることができる。そのため、クリップ挿入時の組付作業性を改善できるとともに、クリップの押し込み過ぎによる変形や傾きの発生を未然に防止して、クリップ本来の固定保持力を安定して得ることができるようになる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、各係止脚部の外周面に形成された溝部が各係止脚部の厚み方向に非貫通の凹溝であることにより、各係止脚部の強度を維持しつつ各係止脚部と取付穴との間の接触面積を少なくして、両者の間の摺動抵抗を低減できる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、各係止脚部の外周面のうち周方向の両端部と中央部との間にそれぞれに凹溝を形成してあるため、係止脚部の外周面と取付穴の内周面とは周方向の三箇所で接触するかたちとなり、凹溝が形成されていたとしても、取付穴への挿入時の各係止脚部による案内効果は安定して維持できる。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、凹溝の溝幅が係止脚部の先端部に近い部分よりも当該係止脚部の根元部に近い部分の方が狭くなっているため、当該部分では逆に先端部に近い部分よりも取付穴に対する係止脚部の周方向での接触面積が大きくなる。これにより、取付穴への挿入初期段階の各係止脚部による案内効果は一段と安定して維持できる。そして、この傾向は、請求項５に記載のように、凹溝のうち係止脚部の根元部に近い部分に狭窄部が形成されていると一段と顕著となる。
【００２０】
請求項６に記載の発明によれば、各係止脚部の先端部に小径側の係止段部と大径側の係止段部とが二段にわたって形成されているため、クリップ挿入用の取付穴が形成されるパネルの板厚の違いに柔軟に対応することができる。
【００２１】
請求項７に記載の発明によれば、各係止脚部の内側面とフランジ部とがウェブを介して接続されているため、各係止脚部の強度が一段と向上するとともに、各係止脚部の弾性変形がより安定して行われるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るウエザーストリップ取付用クリップの具体的な第１の実施の形態を示す図で、クリップを俯瞰した斜視図。
【図２】同じく図１のクリップを俯仰した斜視図。
【図３】図１のクリップ１を矢印Ａ方向から見た拡大正面図。
【図４】図３の平面図。
【図５】図３のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図６】図３のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【図７】図３のＥ−Ｅ線に沿った断面図。
【図８】図３のＦ−Ｆ線に沿った断面図。
【図９】図３のＧ−Ｇ線に沿った断面図。
【図１０】クリップを用いたドアインナパネル（厚板）へのドアウエザーストリップの取付状態を示す断面図。
【図１１】クリップを用いたドアインナパネル（薄板）へのドアウエザーストリップの取付状態を示す断面図。
【図１２】図１０におけるドアウエザーストリップの取付過程での要部の中間状態を示す拡大説明図。
【図１３】図１０におけるドアウエザーストリップの取付状態での要部拡大説明図。
【図１４】図１１におけるドアウエザーストリップの取付状態での要部拡大説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１〜１４は本発明に係るウエザーストリップ取付用クリップを実施するためのより具体的な第１の形態を示していて、特に図１はクリップ１単独で俯瞰した斜視図を、図２は同じくクリップ１単独で俯仰した斜視図をそれぞれ示している。また、図３は図１のクリップ１を矢印Ａ方向から見た拡大正面図を示し、図４は図３の平面図を示している。
【００２４】
図１〜４に示すクリップ１は比較的硬質の樹脂材料により一体に形成されたものであって、大きく分けて、頭部２と、頭部２の下側の首部３と、首部３の下側に張り出すように形成されたフランジ部４と、フランジ部４の下側に比較的長目に形成された支柱壁部５と、支柱壁部５の下端部両側からフランジ部４側に向かって斜めに形成された一対の係止脚部６と、係止脚部６の根元部よりも最下端の突起部７と、から形成されている。なお、ここで用いる「下側」あるいは「下端」等の方向を特定する用語は、あくまで図面上での説明のためであって、実際にクリップ１を使用する際の各部の方向を指すものではない。
【００２５】
頭部２は幅寸法に比べ数倍の長さを有する長片状または略バー状のものとして形成されていて、長さ方向または長手方向の両端部では端末に向かって漸次高さが小さくなるように緩やかな傾斜面となっている。そして、図１，４に示すように、頭部２の幅方向の中央部には長手方向に沿って凹状の溝部２ａが形成されている。
【００２６】
頭部２の下面のうちその長手方向中央部から頭部２の幅寸法よりもわずかに小径の首部３が下方に突出形成されていて、この首部３は偏平円柱状のものとして形成されている。また、首部３の下側からその径方向に張り出すように形成されたフランジ部４は、下方に向かって拡径化する円形傘状または円形逆皿状のものとして形成されている。このフランジ部４の平面投影視においてフランジ部４の直径内に後述する支柱壁部５および一対の係止脚部６の各部が収まるように、フランジ部４の直径が設定されている。そして、後述する図１３，１４に示すように、フランジ部４は、クリップ１を取付穴１７に挿入する際に、その取付穴１７が形成されたドアインナパネル１２ａまたは１２ｂに着座することになるために、フランジ部４の直径は取付穴１７の直径よりも大きいことが条件とされる。
【００２７】
図５，６は図３のＣ−Ｃ線およびＤ−Ｄ線に沿ったそれぞれの断面図を示し、図７〜９は図３のＥ−Ｅ線、Ｆ−Ｆ線およびＧ−Ｇ線に沿ったそれぞれの断面図を示している。なお、上記クリップ１を用いたウエザーストリップの実際の取付状態については後述する。
【００２８】
図２，３に示すように、フランジ部４の下面中央部から下方に突出形成された支柱壁部５は、傾斜部５ａにて下方に向かって漸次幅寸法が小さくなる略均一肉厚の板状のものとして形成されている。その支柱壁部５の下端部を根元部として、当該下端部の両面からフランジ部４に向かって一対の係止脚部６が傾斜姿勢にて突出形成されている。これらの一対の係止脚部６の肉厚は、図５に示すように、支柱壁部５のそれよりも厚肉であり、支柱壁部５に対する一対の係止脚部６の根元部の下側に当該一対の係止脚部６よりも厚肉の矩形状の突起部７が形成されている。したがって、一対の係止脚部６はそれ自体の自己弾性力により支柱壁部５をはさんで互いに接近離間する方向に根元部から弾性変形可能となっている。
【００２９】
なお、図１，２に示すように、一対の係止脚部６同士が接近離間する方向は、クリップ１の平面投影視において頭部２の長手方向と直交する方向となっている。また、図３から明らかなように、先に述べた支柱壁部５の幅寸法はその上半部では一対の係止脚部６の幅寸法よりも大きいものの、下半部では傾斜部５ａにて下方に向かってその幅寸法が漸次小さくなるように徐変していて、最終的には一対の係止脚部６と同等の幅寸法をもって収束している。
【００３０】
一対の係止脚部６は双方の外周面同士のなす離間距離がフランジ部４側に向かって漸次拡大化する形状であって、且つ図７〜９に示すようにその外周面は断面が円弧状をなす円筒面となっている。また、図５，６に示すように、各係止脚部６の先端はフランジ部４の直下まで延びるもフランジ部４には接続されておらず、フランジ部４との間に微小隙間が確保されている。そして、各係止脚部６の内側面の長手方向中央部とフランジ部４の内下面とが、支柱壁部５をはさんで互いに平行な薄肉状の一対のウェブ８を介して相互に接続されている。このように、薄肉状のウェブ８を介して各係止脚部６とフランジ部４とが相互に接続されていることにより、各係止脚部６の強度の向上が図られていて、後述するように各係止脚部６の弾性変形がより安定して行われるようになる。もちろん、一対の係止脚部６が弾性変形する際には、同時に一対のウェブ８も弾性変形して、各係止脚部６の弾性変形を補助する補助ばねとして機能することになる。
【００３１】
また、各係止脚部６の先端部には、小径側の係止段部６ａと大径側の係止段部６ｂとが、小径側の係止段部６ａを上側にして上下二段にわたって形成されている。これらの係止段部６ａ，６ｂは、後述する図１３，１４に示すように、クリップ１が取付穴１７に挿入された時にその取付穴１７の内周面に係合または係止されるもので、小径側の係止段部６ａと大径側の係止段部６ｂは、後述するように取付穴１７が形成されるドアインナパネル１２ａまたは１２ｂの板厚に応じて使い分けられる。
【００３２】
図２，３および図６〜９に示すように、一対の係止脚部６の外周面には、クリップ１の挿入方向である各係止脚部６の長手方向に延びる溝部としての凹溝９が各係止脚部６の周方向または幅方向に二つ並んで形成されている。これらの凹溝９は各係止脚部６の厚み方向で貫通しない非貫通タイプのものである。そして、各係止脚部６の円筒状の外周面のうち周方向または幅方向の両端部と中央部との間、つまりは図３および図７〜９に示すように、各係止脚部６の周方向または幅方向の中央部のブリッジ部１０と、各係止脚部６の周方向または幅方向の両端部の端部円筒面１１との間に、該当部位を薄肉化するべく切除するようにしてそれぞれに凹溝９が形成されている。
【００３３】
これらの凹溝９は長手方向で溝幅が一定したものではなく、各係止脚部６の根元部に近い部分では溝幅が極端に狭くなる狭窄部９ａがブリッジ部１０をはさんで左右対称位置に形成されている。これにより、凹溝９の溝幅が係止脚部６の先端部に近い部分よりも当該係止脚部６の根元部に近い部分の方が狭くなるように設定されている。より詳しくは、図３に示すように、凹溝９の溝幅は上方側から狭窄部９ａに向かって当該狭窄部９ａの近くで漸次小さくなるように徐変していて、狭窄部９ａにおいて溝幅が最小となる一方で、狭窄部９ａからその下方に向かって再び溝幅が漸次大きくなるように徐変している。
【００３４】
したがって、このように形成されたクリップ１の構造において、例えばドアウエザーストリップを車両用ドアのドアインナパネルに取り付ける際の使用形態を示せば図１０，１１のとおりである。なお、図１０はドアインナパネル１２ａが厚板の場合の例を、図１１はドアインナパネル１２ｂの板厚が図１０のものよりも小さな薄板の場合の例をそれぞれ示している。そして、ドアインナパネル１２ａ，１２ｂには共に同一径の取付穴１７が予め形成されている。
【００３５】
ドアウエザーストリップ１３は、周知のようにゴム系弾性材料により長尺紐状のものとして形成されているものであり、取付基部１４と、この取付基部１４と一体に形成された中空シールリップ１５と、を備え、取付基部１４には、中空シールリップ１５の中空部１５ａとは別に独立した中空部１４ａが形成されている。そして、取付基部１４の長手方向において、円形状のクリップ挿入穴１６が所定のピッチで形成されていて、このクリップ挿入穴１６に予めクリップ１が挿入されて支持されている。つまり、後述するように、長尺紐状のドアウエザーストリップ１３は、所定ピッチごとに挿入される複数のクリップ１にて母体であるドアインナパネル１２ａまたは１２ｂに装着される。
【００３６】
図１０，１１のいずれの場合であっても、ドアウエザーストリップ１３にクリップ１を挿入するには次のとおりとする。図１０，１１に示した取付基部１４の長手方向と図１，２に示したクリップ１の頭部２の長手方向とを合致させた上で、頭部２の長手方向の一端部を取付基部１４のクリップ挿入穴１６から中空部１４ａ内に差し込む。そして、クリップ挿入穴１６を取付基部１４の長手方向に撓み変形させながら、頭部２の長手方向の他方の端部までをクリップ挿入穴１６から中空部１４ａ内に嵌め込むものとする。
【００３７】
クリップ１の頭部２が完全にクリップ挿入穴１６から中空部１４ａ内に収まった時点で、それまでのクリップ挿入穴１６の撓み変形を解除すると、クリップ挿入穴１６は元の形状に復元しながらクリップ１の首部３に密着して安定した状態となる。この状態がドアウエザーストリップ１３に対するクリップ１の正しい挿入支持状態となる。そして、図１０，１１に示した中空部１４ａの幅寸法がクリップ１側の頭部２の長さよりも小さく形成されていることにより、取付基部１４に挿入支持されたクリップ１の回り止めも同時になされることになる。これにより、頭部２はドアウエザーストリップ１３への取付部として機能することになる。
【００３８】
この場合において、図１〜３に示すように、クリップ１における頭部２の長手方向の両端部では、端末に向かってその高さ寸法が漸次小さくなるように徐変している。そのため、その頭部２をクリップ挿入穴１６からドアウエザーストリップ１３における取付基部１４の中空部１４ａに差し込んで、クリップ挿入穴１６の穴径よりも長い頭部２がクリップ挿入穴１６を乗り越えるまでの作業が行い易くなる。
【００３９】
しかも、クリップ１の頭部２には長手方向に沿って溝部２ａが形成されているので、その分だけ取付基部１４に対する頭部２の接触面積ひいては摩擦抵抗が小さくなり、ドアウエザーストリップ１３へのクリップ挿入時の作業性が一段と良好なものとなる。すなわち、図１〜３に示したような頭部２の形状を採用することにより、ドアウエザーストリップ１３側のクリップ挿入穴１６へのクリップ１の挿入容易性と抜けにくさとを両立できることになる。
【００４０】
なお、ドアウエザーストリップ１３の取付基部１４にクリップ１を挿入するに際しては、例えば特許第３５４７６４９号公報に記載されているように、クリップ１を専用の治具（ホルダ）に保持させて挿入作業を行うことがある。このような場合に、クリップ１の下端の略矩形状の突起部７が治具による保持部として使用される。
【００４１】
また、図１０，１１のいずれの場合であっても、クリップ１を用いてドアウエザーストリップ１３を母体となるドアインナパネル１２ａまたは１２ｂに取り付けるには次のとおりとする。
【００４２】
例えば図１０に示すドアインナパネル１２ａにドアウエザーストリップ１３を取り付けるに際しては、先に述べたように、ドアウエザーストリップ１３の取付基部１４には予めクリップ１が挿入支持されている。そこで、そのクリップ１の下端部、すなわち一対の係止脚部６の根元部側をドアインナパネル１２ａ側の取付穴１７に合致させて挿入する。そして、中空シールリップ１５を取付基部１４側に押し潰すように撓み変形させて、その押し潰した中空シールリップ１５越しに中空部１４ａ内の頭部２に押し込み力を加えて、クリップ１をドアインナパネル１２ａ側の取付穴１７に挿入するものとする。
【００４３】
このような取付穴１７に対するクリップ１の圧入過程における図１０の要部を拡大したものを図１２，１３に示している。図１２に示すように、取付穴１７に対してクリップ１を押し込むと、取付穴１７の内周面とクリップ１における一対の係止脚部６の外周面とが摺動する。そして、クリップ１の押し込み度合いの進行とともに一対の係止脚部６同士が互いに接近または縮径する方向に撓み変形することになる。
【００４４】
その後、クリップ１のフランジ部４がドアインナパネル１２ａに着座するタイミングと相前後して、図１３に示すように、一対の係止脚部６が取付穴１７の長さ（ドアインナパネル１２ａの板厚分）を通過し終わると、一対の係止脚部６同士が互いに離間または拡径する方向に撓み変形することになる。この一対の係止脚部６の撓み変形に伴い、先端部における下段側（大径側）の係止段部６ｂに取付穴１７の下面側の周縁部が係合または係止されることになる。これにより、取付穴１７よりも大径のフランジ部４と係止段部６ｂとでドアインナパネル１２ａを表裏両面から挟持するかたちとなる、この状態では、クリップ１はドアインナパネル１２ａの下側から一対の係止脚部６同士を縮径させないかぎり抜け止めが施された状態となり、ドアインナパネル１２ａに対してドアウエザーストリップ１３を確実に固定することができる。なお、フランジ部４が下方に向かって拡径化する円形傘状または円形逆皿状のものであることにより、ドアインナパネル１２ａへの着座時のフランジ部４自体の過剰変形が抑制される。
【００４５】
また、取付穴１７に対するクリップ１の圧入過程における図１１の要部を拡大したものを図１４に示している。図１４は図１３と比較してドアインナパネル１２ａと１２ｂの板厚が異なるだけであり、取付穴１７の直径も図１３のものと同じである。したがって、一対の係止脚部６が取付穴１７を通過するまでの挙動は図１２と同様である。
【００４６】
そして、図１４に示すように、クリップ１のフランジ部４がドアインナパネル１２ｂに着座するタイミングと相前後して、一対の係止脚部６が取付穴１７の長さ（ドアインナパネル１２ｂの板厚分）を通過し終わると、一対の係止脚部６同士が互いに離間または拡径する方向に撓み変形することになる。この一対の係止脚部６の撓み変形に伴い、先端部における上段側（小径側）の係止段部６ａに取付穴１７の下面側の周縁部が係合または係止されることになる。これにより、取付穴１７よりも大径のフランジ部４と係止段部６ｂとでドアインナパネル１２ａを表裏両面から挟持するかたちとなる、この状態では、クリップ１はドアインナパネル１２ｂの下側から一対の係止脚部６同士を縮径させないかぎり抜け止めが施された状態となり、ドアインナパネル１２ｂに対してドアウエザーストリップ１３を確実に固定することができる。
【００４７】
図１２に示したように、クリップ１をドアインナパネル１２ａまたは１２ｂの取付穴１７に押し込む際に、取付穴１７の内周面と一対の係止脚部６の外周面とが摺動することは先に述べたとおりである。そして、本実施の形態では、図２，３に示したように、一対の係止脚部６の外周面にそれぞれに二つの凹溝９を形成してあることで、凹溝９を形成していない場合と比べて、取付穴１７の内周面に対する一対の係止脚部６の接触面積が削減されていることになる。そのため、取付穴１７に一対の係止脚部６を押し込んだ際に、接触面積の削減分だけ取付穴１７に対する一対の係止脚部６の摺動抵抗が減少し、それに応じてクリップ挿入力を小さくすることができる。その結果として、クリップ挿入時の組付作業性を良好なものとして、従来のものと比べてその組付作業性を改善できる。また、クリップ１の押し込み過ぎによる変形や傾きの発生を未然に防止して、クリップ１の本来の固定保持力を安定して得ることができるようになる。加えて、各係止脚部６に凹溝９を形成したことにより、その分だけクリップ１全体の体積が減少し、材料コストの低減効果及び軽量化効果も併せて期待できるようになる。
【００４８】
さらに、一対の係止脚部６に形成された二つの凹溝９は各係止脚部６の厚み方向に非貫通のものであり、凹溝９を形成したとしても各係止脚部６の強度が極端に低下することもない。そのため、各係止脚部６に必要な強度を維持しつつ各係止脚部６と取付穴１７との間の接触面積を少なくして、両者の間の摺動抵抗を低減できることになる。
【００４９】
加えて、一対の係止脚部６の外周面のそれぞれについて、周方向または幅方向の中央部のブリッジ部１０と同じく周方向または幅方向の両端の端部円筒面１１との間に凹溝９を形成してあり、これら一対の係止脚部６の外周面が取付穴１７の内周面と接触して摺動する際には、各係止脚部６の外周面ごとに周方向の三箇所にて接触するかたちとなる。そのため、凹溝９が形成されていたとしても取付穴１７へのクリップ挿入時の各係止脚部６による案内効果は安定して維持できることになる。
【００５０】
その上、図３に示したように、それぞれの凹溝９は上方側から下方の狭窄部９ａに向かって溝幅が漸次小さくなるように徐変しているため、狭窄部９ａおよび当該狭窄部９ａに近い部分では、溝幅が大きい上方側に比べて取付穴１７に対する各係止脚部６の周方向での接触面積が大きくなる。これにより、取付穴１７へのクリップ挿入初期段階の各係止脚部６による案内効果を一段と安定して維持できる。そして、この効果は、凹溝９としての溝幅が最も小さい狭窄部９ａに相当する部分において最も顕著となる。
【００５１】
ここで、上記の各係止脚部６の外周面に形成された凹溝９の形状は一例にすぎず、必ずしも当該形状のものに限定されるものではない。例えば、凹溝９は長さ方向の全長を通してその溝幅が一定していても良く、あるいは凹溝９の上端から下端に向かって溝幅が段階的または連続的に小さくなるように変化しているものであっても良い。さらに、凹溝９は各係止脚部６の厚み方向に貫通しているいわゆるスリット状のものであっても良い。ただし、上述したように、取付穴１７へのクリップ挿入時における一対の係止脚部６による案内効果等を安定して得るためには、図２，３に示したように、凹溝９は各係止脚部６の厚み方向に非貫通タイプのものであって、且つ凹溝９の下部に狭窄部９ａが形成されていることが好ましい。
【００５２】
また、図１〜３に示したクリップ１における頭部２の形状も一例にすぎず、例えば取り付けるべきドアウエザーストリップ１３の仕様等に応じて頭部２の形状を適宜変更することが可能である。さらに、図１０，１１に示したドアウエザーストリップ１３もウエザーストリップの一例にすぎず、ドアウエザーストリップ１３以外の他の形式あるいは他の形状のウエザーストリップの取り付けにも本発明のクリップを適用することができることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５３】
１…クリップ
２…頭部
３…首部
４…フランジ部
５…支柱壁部
６…係止脚部
６ａ…係止段部
６ｂ…係止段部
８…ウェブ
９…凹溝（溝部）
９ａ…狭窄部
１０…ブリッジ部
１１…端部円筒面
１２ａ…ドアインナパネル
１２ｂ…ドアインナパネル
１３…ドアウエザーストリップ
１７…取付穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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