(57)【要約】【課題】自転車の前輪を持ち上げて、車両の荷室等に積み込むのが容易であるキャリア装置の提供を目的とする。【解決手段】自転車の前輪を載せるホルダーと、前記ホルダーをスライド可能に保持するレールとを備え、前記ホルダーには前記前輪を当該ホルダーに載せる前に仮受けするフラッパーが回動自在に連結されており、前記フラッパーの仮受けする高さはホルダーの高さより低いことを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前輪を載せるホルダーと、前記ホルダーをスライド可能に保持するレールとを備え、
前記ホルダーには前記前輪を当該ホルダーに載せる前に仮受けするフラッパーが回動自在に連結されており、
前記フラッパーの仮受けする高さはホルダーの高さより低いことを特徴とする自転車用のキャリア装置。
【請求項２】
前記フラッパーは前記前輪の仮受け時に前記レールの端部に当接する当接部を有することを特徴とする請求項１記載の自転車用のキャリア装置。
【請求項３】
前記レールはアウターレールと、前記アウターレールにスライド可能になっているインナーレールとを有し、前記フラッパーの当接部は前記アウターレール又は／及びインナーレールの端部に当接するものであることを特徴とする請求項１又は２記載の自転車用のキャリア装置。
【請求項４】
前記ホルダーは、その前端部に固定ブラケットを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の自転車用のキャリア装置。
【請求項５】
前記フラッパーはその前端に、前記前輪が前記フラッパーの上から前記フラッパーの前方へ移動されたときに前記前輪と当接するタイヤ固定部を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の自転車用のキャリア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷室等に自転車を搭載するのに用いられるキャリア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワゴンタイプ，ボックスタイプ及びバンタイプ等の自動車の荷室に自転車を搭載するには、路面から荷室フロアまで自転車を持ち上げなければならない。
レジャー等に出かける場合等に自転車を搭載する他に、自転車ごと子供を送り迎えする際にも荷室フロアにこの自転車を積み降ろしする必要がある。
例えば、特許文献１には、自動車の後方フロアにガイドレールを敷設し、キャリア本体に自転車の前輪及び後輪を載置するとともに、このキャリア本体に前輪を固定し、さらにフレームを固定した上でキャリア本体の前端に取り付けたスライダーを用いて、前記ガイドレールに案内されるように搭載する自転車搭載装置を開示する。
しかし、車両に搭載する前に自転車をキャリア本体に固定するのが大変であり、特に自転車を子供ごと送迎するような場面では、雨天であったり、夜遅くなった場合もあり、簡単に自転車を荷室に積み降ろしできるキャリア装置が望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１９８７１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、自転車の前輪を持ち上げて、車両の荷室等に積み込むのが容易であるキャリア装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る自転車用のキャリア装置は、自転車の前輪を載せるホルダーと、前記ホルダーをスライド可能に保持するレールとを備え、前記ホルダーには前記前輪を当該ホルダーに載せる前に仮受けするフラッパーが回動自在に連結されており、前記フラッパーの仮受けする高さはホルダーの高さより低いことを特徴とする。
【０００６】
ここでレールは、車両の荷室等のフロアに敷設されるものであり、ホルダーはこのレールにスライド可能に保持されていることになるから、自転車の前輪を直接このホルダーに載せるには、路面からの高さがかなりあり、自転車の前輪を持ち上げるのが大変である。
そこで本発明は、前記ホルダーの手前に前輪を仮受けできるフラッパーを設けるとともに、このフラッパーがホルダーの動きに追随できるようにホルダーに回動自在に連結したものである。
【０００７】
本発明において、フラッパーは前記前輪の仮受け時に前記レールの端部に当接する当接部を有するようにしてもよい。
このようにすると、フラッパーに前輪を仮受けする際に、このフラッパーの当接部がレールの端部に当たっているので、ホルダーに回動自在に連結したフラッパーが安定するとともに、次に前輪をフラッパーからホルダーに移動し、ホルダーを前進させるとそのままフラッパーの当接部がレールの端部から離れ、ホルダーの移動に追随する。
ここでフラッパーが前輪を仮受けする高さは、ホルダーよりも低い位置に有するので、自転車の前輪を持ち上げるのが容易になる。
前記フラッパーの前輪を仮受けする仮受け部は、次にホルダーに移動しやすいように、手前がホルダーとの連結部よりも低い斜面部に形成されているのが好ましい。
また、レールの端部は、フラッパーの当接部が安定して当接するように平坦部を有するのが好ましい。
【０００８】
本発明において、レールはアウターレールと、前記アウターレールにスライド可能になっているインナーレールとを有し、前記フラッパーの当接部は前記アウターレール又は／及びインナーレールの端部に当接するものであるものであってよい。
このようにすると、レール部の全長を短くすることができ、コンパクトになる。
なお、インナーレールは、さらに相互にスライドする複数段のレールに分割してもよい。
ここでフラッパーは、自転車の前輪を仮受けする際に前に移動しないように、このフラッパーに設けた当接部がレールの端部に当接させるのが目的であり、前輪の仮受け時にスライドしないようにロックされていれば、インナーレールの端部でもよい。
また、前輪の仮受け時にフラッパーが安定するものであれば、レールの端部に直接あるいは他の部品を介して間接的に当接してもよい。
【０００９】
本発明に係るキャリア装置は、ホルダーの前端部に固定ブラケットを有するようにしてもよい。
これにより、自転車の前輪を固定ブラケットに突き当てて、自転車の位置決めを容易にするとともに、自転車がホルダーから外れることを防止できる。
【００１０】
本発明に係るキャリア装置は、前輪がフラッパーの上からフラッパーの前方へ移動された時に、前輪と当接するタイヤ固定部をフラッパーの前端に設けてもよい。
これにより、自転車の位置決めを容易にするとともに、自転車がホルダーから外れることを防止できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るキャリア装置は、自転車の前輪を載せるスライド可能なホルダーの手前に、このホルダーの前輪載置高さよりも低い位置に仮受けするフラッパーを有しているので、自転車の前輪をホルダーに載せ、次に押し込む、積み込み操作が容易になる。
また、フラッパーがホルダーに回動自在に連結されているので、ホルダーの移動時にはこのフラッパーが回動し、そのままホルダーの動きに追随するので、構造が簡単でコンパクトである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るキャリア装置の斜視図を示す。
【図２】（ａ）はキャリア装置の平面図を示し、（ｂ）はその側面図を示す。
【図３】ホルダーが前方に移動する際のフラッパーの動きを示す。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は自転車の前輪の移動に伴うフラッパーの動きを示す。
【図５】（ａ）〜（ｄ）は自転車を車両の荷室に積み込む流れを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係るキャリア装置の構造例を以下図に基づいて説明するが、本発明はこれに限定されない。
【００１４】
図１に本発明に係るキャリア装置の外観斜視図を示し、図２に平面図及び側面図を示す。
キャリア装置１０は、アウターレール１１と、このアウターレールにスライド可能なインナーレール１２を有する。
インナーレール１２には、スライド可能なホルダー１３が取り付けられている。
ホルダー１３は、自転車の前輪を載せ、保持するためのものである。
ホルダー１３は、インナーレール１２に沿って移動する左右のスライド部１３ａ，１３ａから、それぞれ立設したフレーム枠状のアーム部１３ｂ，１３ｂを有し、一対のアーム部の間に保持した前輪の前側を位置決めする固定ブラケット１３ｃを有する。
ホルダー１３の前輪を載せる手前には、フラッパー１４がヒンジ部材１３ｅ等を介して、連結部１３ｄに回動自在に連結してある。
フラッパー１４は、自転車の前輪のタイヤが載るように両側の側壁部１４ｃ，１４ｄと、前後方向両端の枠部１４ｅ，１４ｆにて凹部状の仮受け部１４ｂを形成してあり、ホルダー側の枠部１４ｅは、ホルダー側の連結部１３ｄとヒンジ部材１３ｅにて回動自在に連結してある。
フラッパー１４の裏面側には、アウターレール１１又はインナーレール１２の一方又は両方の端部１１ａ，１２ａに当接する当接部１４ａを有し、図３に示すようにホルダー１３が前方に移動すると、当接部１４ａがアウターレール，インナーレールの端部１１ａ，１２ａからそのまま離れ、インナーレール１２ａの上面に沿って追随する。
ここでフラッパーの当接部１４ａは、側面視で略三角形状になっていて、フラッパー１４が回動する際にレールの端部から離れやすくなっている。
また、フラッパー１４の前端には、図４に示すように前輪が当接するタイヤ固定部１４ｇを設けることで、前輪の後側を位置決めでき、自転車の位置決めを容易にすることもできる。
本実施例では、アウターレール１１を車両の荷室のフロアに敷設するために、前後一対のバー材からなる脚部１５，１６をアウターレール１１と直交方向で相互に平行に連結固定した例になっているが、アウターレール１１が安定してフロアに固定できれば、この構造に限定されない。
脚部１５，１６は、両端部にフロアへの固定具１５ａ，１６ａをそれぞれ有する。
【００１５】
図４，５に自転車を積み込む流れを示す。
キャリア装置１０は、車両１の荷室フロア１ａに敷設されている。
図５（ａ）に示すように、自転車２のハンドル２ｃ及び車体フレーム，サドル等を両手で持って、前輪２ａのタイヤをフラッパー１４の仮受け部１４ｂに仮受けさせる。
仮受け部１４ｂは、ホルダー１３より手前側に位置し、且つその高さは図４（ａ），図５（ａ）に示すように、ホルダー１３への載置高さよりも低く設定してある。
また、タイヤの下端よりもやや前側を受けやすいように、ホルダーとの連結部よりも手前側が低い斜面部になっている。
また、フラッパー１４の下面側に設けた当接部１４ａがレールの端部に当たっているので、安定して保持されている。
この状態から図４（ｂ）に示すように、前輪のタイヤをホルダー１３に移動させると、フラッパー１４はそのまま水平方向に回動し、図４（ｃ），図５（ｂ）に示すようにインナーレール１２の上面に沿って移動する。
【００１６】
自転車２をそのまま荷室の奥側に押し込むと、ホルダー１３がインナーレール１２に沿ってスライド移動し、ホルダー１３が図５（ｃ）に示すようにインナーレール１２の前端部に設けたストッパー（図示省略）に当たると、次にインナーレール１２がアウターレール１１に沿って荷室の奥側（前方）に移動する。
これに伴い、自転車の後輪２ｂをアウターレール１１の上面凹部に載せる。
インナーレール１２の後端部は、アウターレールの前端部との間に設けたストッパー（図示省略）にて規制され、図５（ｄ）に示すように自転車の搭載が完了する。
【符号の説明】
【００１７】
１０      キャリア装置
１１      アウターレール
１１ａ    端部
１２      インナーレール
１２ａ    端部
１３      ホルダー
１３ｄ    連結部
１４      フラッパー
１４ａ    当接部
１４ｇ    タイヤ固定部
１５      脚部
１６      脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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