(57)【要約】【課題】乗物用シートに空調用のダクトをコンパクトに配設すること。【解決手段】シート高さ方向に延びるサイドフレーム１１と、サイドフレーム１１の延びる方向とは交差する方向となるシート幅方向に延びて配設される空調用のダクト５０と、を有するシート１である。ダクト５０が、サイドフレーム１１に形成された上記交差する方向（シート幅方向）に貫通する貫通孔（第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄ）に貫通してサイドフレーム１１と交差する状態に配設されている。【選択図】図５
2018167631.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特定方向に延びるシートフレームと、該シートフレームの延びる方向とは交差する方向に延びて配設される空調用のダクトと、を有する乗物用シートであって、
前記ダクトが、前記シートフレームに形成された前記交差する方向に貫通する貫通孔に貫通して前記シートフレームと交差する状態に配設されている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記ダクトが、前記貫通孔に対して前記交差する方向の一方側から差し込まれる第１分割ダクトと、前記貫通孔に対して前記交差する方向の他方側から差し込まれる第２分割ダクトと、に分割された構成とされ、前記第１分割ダクトと前記第２分割ダクトとが、前記貫通孔において互いに直接的に又は前記貫通孔を介して互いに間接的に接続されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記貫通孔が、前記シートフレームに形成された前記交差する方向に筒状に張り出すフランジ部の筒孔として形成され、
前記第１分割ダクト及び前記第２分割ダクトのうちの一方の接続口が、前記フランジ部に嵌合されている乗物用シート。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の乗物用シートであって、
前記第１分割ダクトと前記第２分割ダクトとが、それぞれ、複数に分岐された流路を持つ構成とされ、前記貫通孔が、前記複数に分岐された流路同士を個別に通すように前記シートフレームの複数箇所に分散して形成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、特定方向に延びるシートフレームと、該シートフレームの延びる方向とは交差する方向に延びて配設される空調用のダクトと、を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、シートフレームが中空パイプにより形成されて、同中空パイプに空調用のダクトが接続された構成が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２５０６６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、空調用のダクトをシートフレームとは接続せず迂回させて配設する場合に、ダクトの配設スペースや長さが増大し構造が大型化してしまう。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートに空調用のダクトをコンパクトに配設することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、特定方向に延びるシートフレームと、シートフレームの延びる方向とは交差する方向に延びて配設される空調用のダクトと、を有する乗物用シートである。ダクトが、シートフレームに形成された上記交差する方向に貫通する貫通孔に貫通してシートフレームと交差する状態に配設されている。
【０００７】
この第１の発明によれば、空調用のダクトをシートフレームに形成された貫通孔に通すことで、上記ダクトをシートフレームのまわりに迂回させることなくコンパクトに配設することができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。ダクトが、貫通孔に対して上記交差する方向の一方側から差し込まれる第１分割ダクトと、貫通孔に対して上記交差する方向の他方側から差し込まれる第２分割ダクトと、に分割された構成とされ、第１分割ダクトと第２分割ダクトとが、貫通孔において互いに直接的に又は貫通孔を介して互いに間接的に接続されている。
【０００９】
この第２の発明によれば、第１分割ダクトと第２分割ダクトとの接続箇所を、シートフレームの剛性により保護したりシールしたりしやすい構成とすることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。貫通孔が、シートフレームに形成された上記交差する方向に筒状に張り出すフランジ部の筒孔として形成されている。第１分割ダクト及び第２分割ダクトのうちの一方の接続口が、フランジ部に嵌合されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、貫通孔のあけられたシートフレームの剛性をフランジ部の形成により適切に高めることができることに加えて、第１分割ダクトと第２分割ダクトとの接続箇所を、フランジ部によって更に適切に保護したりシールしたりしやすい構成とすることができる。また、第１分割ダクトと第２分割ダクトとを、フランジ部への嵌合を介して個別に接続することもできる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第２又は第３の発明において、次の構成とされているものである。第１分割ダクトと第２分割ダクトとが、それぞれ、複数に分岐された流路を持つ構成とされている。貫通孔が、複数に分岐された流路同士を個別に通すようにシートフレームの複数箇所に分散して形成されている。
【００１３】
この第４の発明によれば、シートフレームに形成する個々の貫通孔の大きさを小さくして分散させることができ、シートフレームの剛性低下を抑えることができる。また、第１分割ダクトと第２分割ダクトとが互いに複数の分散された箇所で接続されるようになるため、互いの取り付け強度を高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】ダクトをシートフレームから取り外した状態を表した分解斜視図である。
【図３】第１分割ダクトをシートフレームに取り付けた状態を表した斜視図である。
【図４】第２分割ダクトをシートバックに差し込む前の状態を表した分解斜視図である。
【図５】第２分割ダクトをシートフレームに取り付けた状態を表した斜視図である。
【図６】図１のVI-VI線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指し、「シート前後方向」と示す場合には、シート１の前後方向を指すものとする。
【００１７】
本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の右側座席として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、図示しないリクライナを介してシートクッション３の左右両サイドの後端部に背凭れ角度の調節を行える状態に連結された構成とされている。シートクッション３は、車両のフロア上に、図示しない左右一対のスライドレールを間に介してシート前後方向の位置調節を行える状態に連結された構成とされている。
【００１８】
また、上述したシートバック２の左右両サイド部には、着座者の身体に向かって風を吹き出すことのできる空調用のダクト５０がそれぞれ吹出口５２Ａを外部に露出させた状態として設けられている。これらダクト５０は、シートバック２内に設けられた空調装置４０と接続されて、同空調装置４０から送り出された風をそれらの吹出口５２Ａから着座者の身体に向かって前方側に吹き出すことのできる構成とされている。
【００１９】
具体的には、上述した各ダクト５０は、図２に示すように、シートバック２内で上述した空調装置４０と接続されて設けられる第１分割ダクト５１と、同第１分割ダクト５１の左右に二股状に分岐された各流路に対して、シートバック２の左右両外側からそれぞれ差し込まれて接続される左右一対の第２分割ダクト５２と、に分割された構成とされている。これら第２分割ダクト５２の構成及びこれらの第１分割ダクト５１に対する各接続構造は、それぞれ、互いに左右対称な構成とされている。
【００２０】
上述した第１分割ダクト５１は、図３に示すように、シートバック２内のシート幅方向の略中央箇所にて上述した空調装置４０と接続されている。そして、上述した第１分割ダクト５１は、そこから流路が左右に二股状に分岐されて、各々の分岐された各流路が更に第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃとに上下に二股状に分岐された形状とされている。
【００２１】
そして、上記第１分割ダクト５１は、上述した上下に二股状に分岐された各第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃとが、それぞれ、シートバック２の左右各側の側部骨格を成す各サイドフレーム１１に形成された対応する第１貫通孔１１Ｃの周囲に沿って張り出すフランジ部１１Ｃ１と第２貫通孔１１Ｄの周囲に沿って張り出すフランジ部１１Ｄ１とにそれぞれシート幅方向の内側から差し込まれて外周部に嵌合されることにより、これら第１貫通孔１１Ｃと第２貫通孔１１Ｄとに流路接続された状態として取り付けられるようになっている。ここで、上述した各サイドフレーム１１が本発明の「シートフレーム」に相当し、これらサイドフレーム１１に形成された上述した第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄがそれぞれ本発明の「貫通孔」に相当する。
【００２２】
一方、各第２分割ダクト５２は、図１に示すように、シートバック２の外部に露出してシートバック２内から送られてきた風を前向きに吹き出すことのできる縦長状に開口した吹出口５２Ａを有する構成とされている。上述した各第２分割ダクト５２は、それぞれ、図４に示すように、上述した各々の吹出口５２Ａへと繋がる内部流路が、第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃとに上下に二股状に分岐された形状とされている。
【００２３】
そして、上述した各第２分割ダクト５２は、上述した上下に二股状に分岐された第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃとが、それぞれ、シートバック２の左右両側部に貫通して形成された対応する第１差込孔３１Ａ，２１Ａと第２差込孔３１Ｂ，２１Ｂとにシート幅方向の外側から差し込まれることにより、図５〜図６に示すように、それらの差し込まれた先に位置する上述した各サイドフレーム１１に形成された対応する第１貫通孔１１Ｃと第２貫通孔１１Ｄとに差し込まれて、これらに流路接続された状態として一体的に取り付けられるようになっている。
【００２４】
そして、上述した各第２分割ダクト５２のシートバック２内への差し込みによる取り付けにより、これら第２分割ダクト５２の第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃとが、それぞれ、これらの差し込まれた各サイドフレーム１１の対応する第１貫通孔１１Ｃと第２貫通孔１１Ｄとを介して、上述した第１分割ダクト５１の左右の対応する各第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃとにそれぞれ流路接続された状態に取り付けられるようになっている。
【００２５】
上記取り付けにより、上述した第１分割ダクト５１と各第２分割ダクト５２とが、それぞれ、上述した各サイドフレーム１１に対して、シート高さ方向における異なる２箇所の位置で一体的に取り付けられた状態となり、外部から受ける荷重を広く分散して受け止めることのできる高い構造強度を備えた状態に設けられるようになっている。
【００２６】
《シートバック２の具体的な構成について》
以下、上述したシートバック２の各部の具体的な構成について、詳しく説明していく。先ず、シートバック２の基本構成について説明する。
【００２７】
図２に示すように、シートバック２は、その骨格を成す金属製のバックフレーム１０と、バックフレーム１０の前部にセットされて着座者の背凭れ荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のバックパッド２０と、バックパッド２０の表面全体に被せ付けられてシートバック２の意匠面を構成するファブリック製のバックカバー３０と、によって概略構成されている。そして、上述したバックフレーム１０には、上述した空調用の風を吹き出す空調装置４０（送風機）と、空調装置４０から排出された風をシートバック２の左右両サイド部へと導いてシートバック２の左右両サイド部から前側へと吹き出すことのできる吹出口５２Ａを備えた樹脂製のダクト５０と、が取り付けられている。
【００２８】
《バックフレーム１０の構成について》
上述したバックフレーム１０は、シートバック２の左右両サイドの側部骨格を成す左右一対の縦長状のサイドフレーム１１と、各サイドフレーム１１の上部間に一体的に架橋されてシートバック２の上部骨格を成す逆Ｕ字状に折り曲げられた丸パイプ材から成るアッパパイプ１２と、各サイドフレーム１１の上部間に一体的に架橋された平板状の架橋パネル１３と、を有する形に組まれた構成とされている。
【００２９】
上述した各サイドフレーム１１は、シート幅方向に真っ直ぐに面を向けてシート高さ方向に長尺状に延びる立板状の形となって形成されている。上述した各サイドフレーム１１には、それらの前側の縁部に沿って、シート幅方向の内側に折り曲げられて張り出す前側フランジ１１Ａが形成されている。また、上述した各サイドフレーム１１の後側の縁部にも、同縁部に沿ってシート幅方向の内側に折り曲げられて張り出す後側フランジ１１Ｂが形成されている。
【００３０】
更に、上述した各サイドフレーム１１のシート高さ方向の中間部には、シート幅方向（板厚方向）に貫通する縦長状の第１貫通孔１１Ｃと第２貫通孔１１Ｄとが、互いにシート高さ方向とシート前後方向とに離れた箇所に形成されている。上述した第１貫通孔１１Ｃと第２貫通孔１１Ｄとは、互いにシート高さ方向にもシート前後方向にも配置が重ならない斜めに離間した配置関係とされている。これら第１貫通孔１１Ｃと第２貫通孔１１Ｄの各周囲には、これらの孔の周囲に沿ってシート幅方向の内側に筒状に張り出すフランジ部１１Ｃ１，１１Ｄ１がそれぞれバーリング加工によって形成されている。
【００３１】
《バックパッド２０の構成について》
バックパッド２０は、上述したバックフレーム１０に前側から覆い被された状態となってセットされている。詳しくは、上述したバックパッド２０は、上述したバックフレーム１０を構成する各サイドフレーム１１とアッパパイプ１２とに跨って前側から覆い被される形にセットされて、これらサイドフレーム１１とアッパパイプ１２とによって後側から強く支えられた状態として設けられている。また、上述したバックパッド２０は、上述したバックフレーム１０間に架橋された不図示のコンタマットによっても、その各サイドフレーム１１やアッパパイプ１２によっては支えられない中央領域が後側から支えられた状態として、バックフレーム１０によって後側から広い範囲に亘って略面状に支持された状態とされている。
【００３２】
上述したバックパッド２０は、上述したバックフレーム１０の前部にセットされた後、その表面全体に被せ付けられるバックカバー３０により、バックフレーム１０に押さえ付けられて位置固定された状態とされている。具体的には、上述したバックパッド２０は、上述したバックフレーム１０の前部にセットされた後、その表面全体に被せ付けられるバックカバー３０の上下左右の各周縁部が、それぞれ、バックフレーム１０の後方に引き込まれてバックフレーム１０に止着されることにより、同バックカバー３０を介してバックフレーム１０に前側や左右両側からそれぞれ押さえ付けられた状態として保持されるようになっている。
【００３３】
上述したバックパッド２０の各サイドフレーム１１の両外側に被せ付けられる各周囲側部２１には、シート幅方向（板厚方向）に貫通する縦長状の第１差込孔２１Ａと第２差込孔２１Ｂとが、互いにシート高さ方向とシート前後方向とに離れた箇所に形成されている。これら第１差込孔２１Ａと第２差込孔２１Ｂとは、上述した各サイドフレーム１１に形成された第１貫通孔１１Ｃと第２貫通孔１１Ｄとをそれぞれシート幅方向の外側に露出させられるように、これら第１貫通孔１１Ｃと第２貫通孔１１Ｄとに沿って貫通した形に貫通して形成されている。
【００３４】
《バックカバー３０について》
バックカバー３０は、上述したバックパッド２０に前側から被せられた後、その上下左右の各周縁部がバックパッド２０の外周縁を通って後方に引き込まれてバックフレーム１０に止着されている。上記引き込みにより、バックカバー３０は、上述したバックパッド２０の表面全体に広く密着した形に張設された状態とされている。
【００３５】
上述したバックカバー３０のうち、上述したバックパッド２０の左右の周囲側部２１に被せ付けられる左右の周囲側面部３１には、シート幅方向（板厚方向）に貫通する縦長状の第１差込孔３１Ａと第２差込孔３１Ｂとが、互いにシート高さ方向とシート前後方向とに離れた箇所に形成されている。これら第１差込孔３１Ａと第２差込孔３１Ｂとは、上述したバックパッド２０の各周囲側部２１に貫通して形成された各第１差込孔２１Ａと第２差込孔２１Ｂとをそれぞれシート幅方向の外側に露出させられるように、これら第１差込孔２１Ａと第２差込孔２１Ｂとに沿って貫通した形に形成されている。
【００３６】
上述したようにバックカバー３０の各周囲側面部３１に第１差込孔３１Ａと第２差込孔３１Ｂとが形成されていることにより、バックパッド２０の各周囲側部２１に形成された対応する第１差込孔２１Ａと第２差込孔２１Ｂとがシート幅方向の外側に露出すると共に、それらの孔の先に位置する各サイドフレーム１１に形成された対応する第１貫通孔１１Ｃと第２貫通孔１１Ｄもそれぞれシート幅方向の外側に露出した状態とされるようになっている（図４参照）。
【００３７】
《空調装置４０とダクト５０について》
空調装置４０は、図２に示すように、上述したバックフレーム１０の架橋パネル１３に後側から組み付けられて固定されている。上述した空調装置４０は、その内部の送風ファンの回転により、後側に開口した吸気口４１から吸い込んだ空気を、下側に開口した排気口４２から送り出すようになっている。ダクト５０は、上述もしたように、上述した空調装置４０に接続されてシートバック２内に設けられる第１分割ダクト５１と、シートバック２の左右両外側からそれぞれ差し込まれて上述した第１分割ダクト５１の左右に分岐されたそれぞれの流路に対して接続される各第２分割ダクト５２と、に分割された構成とされている。
【００３８】
詳しくは、上述した第１分割ダクト５１は、上述した空調装置４０の排気口４２に下側から嵌め込まれて流路接続される接続口５１Ａを有し、同接続口５１Ａから先の流路が左右に二股状に分岐された形状とされている。そして、上述した第１分割ダクト５１は、上述した左右に二股状に分岐された各流路が、更に第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃとに上下に二股状に分岐された形状とされている。
【００３９】
上述した左右の第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃとは、それぞれ、それらの下流側の開口となる接続口５１Ｂ１，５１Ｃ１が、上述した各サイドフレーム１１に形成された対応する第１貫通孔１１Ｃのフランジ部１１Ｃ１の外周部と第２貫通孔１１Ｄのフランジ部１１Ｄ１の外周部とにシート幅方向の内側から嵌め込まれることで略隙間なく圧入嵌合することのできる開口を有した形に形成されている。
【００４０】
上記構成の第１分割ダクト５１は、次のように空調装置４０の排気口４２と各サイドフレーム１１との間に架け渡される形に取り付けられて設けられている。先ず、第１分割ダクト５１の接続口５１Ａを上述した空調装置４０の排気口４２に下側から嵌め込んで流路接続する。
【００４１】
次に、上記第１分割ダクト５１の左右それぞれの上下に二股状に分岐された各第１分岐流路５１Ｂの接続口５１Ｂ１と第２分岐流路５１Ｃの接続口５１Ｃ１とをそれぞれ上述した各サイドフレーム１１の対応する第１貫通孔１１Ｃのフランジ部１１Ｃ１の外周部と第２貫通孔１１Ｄのフランジ部１１Ｄ１の外周部とにシート幅方向の内側から圧入嵌合させて流路接続する。これにより、図３に示すように、上述した第１分割ダクト５１の左右それぞれの上下に二股状に分岐された各第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃとが、それぞれ、各サイドフレーム１１に対して、シート高さ方向とシート前後方向とに離れた２箇所の位置で一体的に取り付けられた状態とされる。
【００４２】
次に、各第２分割ダクト５２の構成について説明する。各第２分割ダクト５２は、図２に示すように、シートバック２の外部に露出してシートバック２内から送られてくる風を前向きに吹き出すことのできる縦長状に開口した吹出口５２Ａを有する構成とされている。そして、上述した各第２分割ダクト５２は、それぞれ、上述した各々の吹出口５２Ａへと繋がる流路が第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃとに上下に二股状に分岐された形状とされている。
【００４３】
上述した各第２分割ダクト５２の第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃとは、それぞれ、それらの上流側の開口となる接続口５２Ｂ１，５２Ｃ１が、上述した各サイドフレーム１１に形成された対応する第１貫通孔１１Ｃの内周部と第２貫通孔１１Ｄの内周部とにシート幅方向の外側から嵌め込まれることで略隙間なく圧入嵌合することのできる外周部形状を有した構成とされている。
【００４４】
上記構成の各第２分割ダクト５２は、次のようにシートバック２内に左右両外側から差し込まれて、それらの第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃとが、上述した各サイドフレーム１１に取り付けられた第１分割ダクト５１の左右それぞれの第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃとにそれぞれ流路接続された状態に取り付けられている。先ず、図４に示すように、上述した第１分割ダクト５１が取り付けられたバックフレーム１０にバックパッド２０とバックカバー３０とが被せ付けられた状態で、これらバックカバー３０とバックパッド２０とに貫通する各第１差込孔３１Ａ，２１Ａと第２差込孔３１Ｂ，２１Ｂとから各第２分割ダクト５２の対応する第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃとをそれぞれ差し込む。
【００４５】
上記差し込みにより、図５〜図６に示すように、各第２分割ダクト５２の第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃとが、上述したバックカバー３０とバックパッド２０とに貫通する各第１差込孔３１Ａ，２１Ａと第２差込孔３１Ｂ，２１Ｂとに差し込まれた先に位置する各サイドフレーム１１の対応する第１貫通孔１１Ｃの内周部と第２貫通孔１１Ｄの内周部とにそれぞれシート幅方向の外側から嵌め込まれて略隙間のない状態に圧入嵌合される。
【００４６】
詳しくは、図６に示すように、上述した各第２分割ダクト５２の第１分岐流路５２Ｂの接続口５２Ｂ１と第２分岐流路５２Ｃの接続口５２Ｃ１とは、上述した各サイドフレーム１１の対応する第１貫通孔１１Ｃのフランジ部１１Ｃ１の内周部と第２貫通孔１１Ｄのフランジ部１１Ｄ１の内周部とにシート幅方向の外側から嵌め込まれることにより、それらの先端側の周方向の複数箇所に形成された半径方向の外側に突出した爪形状を持つ各嵌合爪５２Ｂ２，５２Ｃ２が、各フランジ部１１Ｃ１，１１Ｄ１の内周部上に乗り上がった後、各フランジ部１１Ｃ１，１１Ｄ１をシート幅方向の内側に抜けた先の位置で弾性的に復元して各フランジ部１１Ｃ１，１１Ｄ１のシート幅方向の内側の先端面に引っ掛かる状態に係合して、各フランジ部１１Ｃ１，１１Ｄ１からシート幅方向の外側に抜けない状態に一体的に結合されるようになっている。
【００４７】
上記の嵌め込みにより、各第２分割ダクト５２の第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃとが、それぞれ、各サイドフレーム１１の対応する第１貫通孔１１Ｃのフランジ部１１Ｃ１と第２貫通孔１１Ｄのフランジ部１１Ｄ１とを介して、第１分割ダクト５１の左右それぞれの第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃとに流路接続された状態に取り付けられる。そして、上記嵌め込みに伴って、各第２分割ダクト５２も、第１分割ダクト５１と同様に、各サイドフレーム１１に対して、シート高さ方向とシート前後方向とに離れた２箇所の位置で一体的に取り付けられた状態とされる。上記取り付けにより、ダクト５０が、各サイドフレーム１１にあけられた第１貫通孔１１Ｃと第２貫通孔１１Ｄとを貫通して延びる形に配設された状態とされている。
【００４８】
そして、上記各第２分割ダクト５２は、上述した各サイドフレーム１１に取り付けられることにより、それらの第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃのシートバック２外に張り出す部分の外周部に形成されたフランジ状に張り出す周縁部位５２Ｄが、バックカバー３０の第１差込孔３１Ａの周縁部位５２Ｄと第２差込孔３１Ｂの周縁部位５２Ｄとをそれぞれシート幅方向の外側からあてがえて、これらをバックパッド２０の弾発力の作用によってバックパッド２０との間に押し挟んだ状態に保持するようになっている。
【００４９】
それにより、バックカバー３０の左右の周囲側面部３１の第１差込孔３１Ａの周縁部位５２Ｄと第２差込孔３１Ｂの周縁部位５２Ｄとがそれぞれ上述した各第２分割ダクト５２の周縁部位５２Ｄとバックパッド２０との間に弾性的に押し挟まれた状態として、バックカバー３０の各第１差込孔３１Ａと第２差込孔３１Ｂとが外部から見えない状態に見栄え良く覆い被された状態とされるようになっている。
【００５０】
なお、本実施例では、上述した空調装置４０から上述した第１分割ダクト５１の左右それぞれの第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃとに同じ種類の風が吹き出されて、各第２分割ダクト５２の吹出口５２Ａからそれぞれ１種類の風が吹き出されるようになっている。しかし、上述した第１分割ダクト５１の流路全体を完全に分岐させることで、例えば、上記第１分割ダクト５１と繋がる各第２分割ダクト５２の第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃとにそれぞれ互いに異なる種類の風を吹き出させて、各々の吹出口５２Ａからそれぞれ温度や湿度等の異なる２種類の風を吹き出させるようにすることができる。また、第１分割ダクト５１と各第２分割ダクト５２との互いの分岐される流路数を増やすことにより、更に多くの種類の風を吹き出させるようにすることも可能である。
【００５１】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成とされている。すなわち、特定方向（シート高さ方向）に延びるシートフレーム（サイドフレーム１１）と、シートフレーム（サイドフレーム１１）の延びる方向（シート高さ方向）とは交差する方向（シート幅方向）に延びて配設される空調用のダクト（ダクト５０）と、を有する乗物用シート（シート１）である。ダクト（ダクト５０）が、シートフレーム（サイドフレーム１１）に形成された上記交差する方向（シート幅方向）に貫通する貫通孔（第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄ）に貫通してシートフレーム（サイドフレーム１１）と交差する状態に配設されている。
【００５２】
このような構成とされていることにより、空調用のダクト（ダクト５０）をシートフレーム（サイドフレーム１１）に形成された貫通孔（第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄ）に通すことで、上記ダクト（ダクト５０）をシートフレーム（サイドフレーム１１）のまわりに迂回させることなくコンパクトに配設することができる。
【００５３】
また、ダクト（ダクト５０）が、貫通孔（第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄ）に対して上記交差する方向（シート幅方向）の一方側（内側）から差し込まれる第１分割ダクト（第１分割ダクト５１）と、貫通孔（第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄ）に対して上記交差する方向（シート幅方向）の他方側（外側）から差し込まれる第２分割ダクト（第２分割ダクト５２）と、に分割された構成とされ、第１分割ダクト（第１分割ダクト５１）と第２分割ダクト（第２分割ダクト５２）とが、貫通孔（第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄ）を介して互いに間接的に接続されている。
【００５４】
このような構成とされていることにより、第１分割ダクト（第１分割ダクト５１）と第２分割ダクト（第２分割ダクト５２）との接続箇所を、シートフレーム（サイドフレーム１１）の剛性により保護したりシールしたりしやすい構成とすることができる。
【００５５】
また、貫通孔（第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄ）が、シートフレーム（サイドフレーム１１）に形成された上記交差する方向（シート幅方向）に筒状に張り出すフランジ部（フランジ部１１Ｃ１及びフランジ部１１Ｄ１）の筒孔として形成されている。第１分割ダクト（第１分割ダクト５１）及び第２分割ダクト（第２分割ダクト５２）のうちの一方（両方）の接続口（接続口５１Ｂ１，５２Ｂ１及び接続口５１Ｃ１，５２Ｃ１）が、フランジ部（フランジ部１１Ｃ１及びフランジ部１１Ｄ１）に嵌合されている。
【００５６】
このような構成とされていることにより、貫通孔（第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄ）のあけられたシートフレーム（サイドフレーム１１）の剛性をフランジ部（フランジ部１１Ｃ１及びフランジ部１１Ｄ１）の形成により適切に高めることができることに加えて、第１分割ダクト（第１分割ダクト５１）と第２分割ダクト（第２分割ダクト５２）との接続箇所を、フランジ部（フランジ部１１Ｃ１及びフランジ部１１Ｄ１）によって更に適切に保護したりシールしたりしやすい構成とすることができる。また、第１分割ダクト（第１分割ダクト５１）と第２分割ダクト（第２分割ダクト５２）とを、フランジ部（フランジ部１１Ｃ１及びフランジ部１１Ｄ１）への嵌合を介して個別に接続することもできる。
【００５７】
また、第１分割ダクト（第１分割ダクト５１）と第２分割ダクト（第２分割ダクト５２）とが、それぞれ、複数に分岐された流路（第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃ、及び第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃ）を持つ構成とされている。貫通孔（第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄ）が、複数に分岐された流路（第１分岐流路５１Ｂと第２分岐流路５１Ｃ、及び第１分岐流路５２Ｂと第２分岐流路５２Ｃ）同士を個別に通すようにシートフレーム（サイドフレーム１１）の複数箇所に分散して形成されている。
【００５８】
このような構成とされていることにより、シートフレーム（サイドフレーム１１）に形成する個々の貫通孔（第１貫通孔１１Ｃ及び第２貫通孔１１Ｄ）の大きさを小さくして分散させることができ、シートフレーム（サイドフレーム１１）の剛性低下を抑えることができる。また、第１分割ダクト（第１分割ダクト５１）と第２分割ダクト（第２分割ダクト５２）とが互いに複数の分散された箇所で接続されるようになるため、互いの取り付け強度を高くすることができる。
【００５９】
《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートは、自動車の右側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００６０】
また、ダクトが交差した状態に配設されるシートフレームは、シートバックのフレーム他、シートクッションやオットマン、アームレスト等の他のシート構造のフレームであってもよい。また、シートフレームの延びる特定方向は、シート高さ方向の他、シート幅方向やシート前後方向であってもよい。また、上記シートフレームは、金属製の他、樹脂製であってもよい。
【００６１】
また、ダクトも、樹脂製の他、金属製であってもよい。また、ダクトは、上記実施例で示したようにシートフレームを境に複数に分割される構成であってもよいが、１本でシートフレームの貫通孔に貫通して差し込まれる構成であってもよい。また、上記ダクトが第１の分割ダクトと第２の分割ダクトとに分割される場合において、各々の分割ダクトは必ずしも複数の流路に分岐されて個々の流路がシートフレームの貫通孔を介して個別に流路接続される構成となっていなくてもよく、シートフレームにあけられた１つの貫通孔に対して互いの流路同士が通されて接続されるものであってもよい。
【００６２】
また、ダクト及びその通されるシートフレームの貫通孔の形状は、上記実施例で示したような縦長状の形に限定されず、正円形状や多角形状その他の異形状から成るものであってもよい。また、第１分割ダクト及び第２分割ダクトは、その両方がシートフレームに形成された筒状に張り出すフランジ部内に嵌合されて、同フランジ部を介して間接的に或いはフランジ部を介さず直接的に流路接続されるものであってもよい。
【００６３】
また、第１分割ダクト及び第２分割ダクトは、それぞれがシートフレームに形成された筒状に張り出すフランジ部内にそれぞれの側から通されて互いに直接的に流路接続される構成として、フランジ部には嵌合することなく、単に互いの接続箇所がフランジ部によって外周側から保護されたりシールされたりするものであってもよい。また、上記シートフレームに形成されるフランジ部は、シート形状の内側或いは外側のどちら側に張り出すものであってもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
１０    バックフレーム
１１    サイドフレーム（シートフレーム）
１１Ａ  前側フランジ
１１Ｂ  後側フランジ
１１Ｃ  第１貫通孔（貫通孔）
１１Ｃ１  フランジ部
１１Ｄ  第２貫通孔（貫通孔）
１１Ｄ１  フランジ部
１２    アッパパイプ
１３    架橋パネル
２０    バックパッド
２１    周囲側部
２１Ａ  第１差込孔
２１Ｂ  第２差込孔
３０    バックカバー
３１    周囲側面部
３１Ａ  第１差込孔
３１Ｂ  第２差込孔
４０    空調装置
４１    吸気口
４２    排気口
５０    ダクト
５１    第１分割ダクト
５１Ａ  接続口
５１Ｂ  第１分岐流路
５１Ｂ１  接続口
５１Ｃ  第２分岐流路
５１Ｃ１  接続口
５２    第２分割ダクト
５２Ａ  吹出口
５２Ｂ  第１分岐流路
５２Ｂ１  接続口
５２Ｂ２  嵌合爪
５２Ｃ  第２分岐流路
５２Ｃ１  接続口
５２Ｃ２  嵌合爪
５２Ｄ  周縁部位
【図１】
2018167631.tif 000003
【図２】
2018167631.tif 000004
【図３】
2018167631.tif 000005
【図４】
2018167631.tif 000006
【図５】
2018167631.tif 000007
【図６】
2018167631.tif 000008