(57)【要約】【課題】ラッシングレールに固定する固定対象物を、非使用時に平置きすることができる固定構造を提供することを課題とする。【解決手段】箱型荷台３の荷室に設けられたラッシングレール１０に固定対象物（棚ユニット２０）を固定するための固定構造１において、固定対象物２０に回動可能に取り付けられる係止部材５０を備えており、係止部材５０は、ラッシングレール１０に係止可能であるとともに、縦方向に延在する係止位置と横方向に延在する非係止位置との間で回動可能であることを特徴とする。係止部材５０は、基板部５１と当該基板部５１に取り付けられた挿入部５２とを備えており、挿入部５２は、ラッシングレール１０の係止孔１１に挿入される部位であり、挿入部５２の下部には、係止孔１１の下縁部と当接する緩衝部材５９が設けられている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱型荷台の荷室に設けられたラッシングレールに固定対象物を固定するための固定構造において、
前記固定対象物に回動可能に取り付けられる係止部材を備えており、
前記係止部材は、前記ラッシングレールに係止可能であるとともに、縦方向に延在する係止位置と横方向に延在する非係止位置との間で回動可能である
ことを特徴とする固定構造。
【請求項２】
前記係止部材は、基板部と当該基板部に取り付けられた挿入部とを備えており、
前記挿入部は、前記ラッシングレールの係止孔に挿入される部位であり、
前記挿入部の下部には、前記係止孔の下縁部と当接する緩衝部材が設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の固定構造。
【請求項３】
前記緩衝部材は、交換可能である
ことを特徴とする請求項２に記載の固定構造。
【請求項４】
前記固定対象物に取り付けられたロックピンをさらに備えており、
前記ロックピンは、前記係止孔の上縁部に当接する
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の固定構造。
【請求項５】
前記係止部材は前記固定対象物の２箇所に設けられており、
前記ロックピンは、２つの前記係止部材の間に設けられている
ことを特徴とする請求項４に記載の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、箱型荷台の荷室に設けられたラッシングレールに固定対象物を固定する固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、トラックやトレーラなどの運搬車両に用いられる箱型荷台において、積荷を積むための可動棚部を備えた荷室構造を提案している（特願２０１６−２００８６５参照）。可動棚部は、第一棚板と当該第一棚板の先端部に折畳み可能に取り付けられた第一支持脚とを備えた第一棚ユニットと、第二棚板と当該第二棚板の先端部に折畳み可能に取り付けられた第二支持脚とを備えた第二棚ユニットとを備えている。箱型荷台の前壁および後壁の少なくとも一方に第一棚板の基端部が掛け止められ、第一棚ユニットの先端部に前記第二棚板の基端部が掛け止められる。第一棚板の基端部は、前壁または後壁に傾動可能に固定されており、第一棚ユニットは、非使用時には第一支持脚が折り畳まれた状態で壁に沿って立てられている。一方、第二棚ユニットは、非使用時には第二支持脚が折り畳まれた状態で荷台内或いは外部に平置きされている。
【０００３】
棚板と当該棚板の先端部に折畳み可能に取り付けられた支持脚からなる棚ユニットの取り付け位置としては、前壁または後壁に限られるものではなく、側壁に取り付けることも考えられる。側壁に取り付ける場合、ラッシングレールを利用すれば、棚ユニットを容易且つ着脱可能に固定することができる。棚などの固定対象物をラッシングレールに固定するには、種々の固定構造があった（例えば特許文献１参照）。特許文献１の固定構造は、棚板の基端部に取り付けられた断面L字の支持部材と、支持部材の背面に取り付けられた係合金具とを備えている。係合金具は、ラッシングレールの係合孔に係合される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−８０９７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の固定構造を前記棚ユニットに採用すると、ラッシングレールに着脱可能に固定できるものの、棚板の厚さ寸法に対して支持部材と係合金具の高さ寸法が大きいため、棚板の表面から突出してしまう。そのため、棚ユニットを安定した状態で平置きすることができなくなってしまう問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、ラッシングレールに固定する固定対象物を、非使用時に平置きすることができる固定構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための本発明は、箱型荷台の荷室に設けられたラッシングレールに固定対象物を固定するための固定構造において、前記固定対象物に回動可能に取り付けられる係止部材を備えており、前記係止部材は、前記ラッシングレールに係止可能であるとともに、縦方向に延在する係止位置と横方向に延在する非係止位置との間で回動可能であることを特徴とする固定構造である。
【０００８】
このような構成によれば、係止部材を非係止位置に回動させて横方向に延在させることで、係止部材が固定対象物の表面に沿うことになる。したがって、固定対象物を平置きすることができる。
【０００９】
前記係止部材は、基板部と当該基板部に取り付けられた挿入部とを備えていることが好ましい。前記挿入部は、前記ラッシングレールの係止孔に挿入される部位であり、前記挿入部の下部には、前記係止孔の下縁部と当接する緩衝部材を設ける。このような構成によれば、ラッシングレールの係止孔の周縁部の摩耗を防止することができ、ラッシングレールの長寿命化が図れる。
【００１０】
また、前記緩衝部材は、交換可能であることが好ましい。このような構成によれば、挿入部の長寿命化も図れる。
【００１１】
さらに、前記固定対象物に取り付けられたロックピンをさらに備えており、前記ロックピンは、前記係止孔の上縁部に当接することが好ましい。このような構成によれば、係止部材で係止孔の下縁部を押さえ、ロックピンで係止孔の上縁部を押さえるので、固定対処物が上下に揺れることがない。
【００１２】
また、前記係止部材は前記固定対象物の２箇所に設けられており、前記ロックピンは、２つの前記係止部材の間に設けられていることが好ましい。このような構成によれば、バランスよく固定対象物を固定することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の固定構造によれば、ラッシングレールに固定する固定対象物を、非使用時に平置きすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る固定構造にて棚ユニットを固定した箱型荷台を示した斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る固定構造の係止部材が非係止位置にある状態の棚ユニットとラッシングレールを斜め下方から見上げた斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る固定構造の係止部材が係止位置にある状態の棚ユニットとラッシングレールを斜め下方から見上げた斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係る固定構造を備えた棚ユニットがラッシングレールに係止された状態を斜め下方から見上げた斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る固定構造の係止部材が係止位置にある状態を斜め下方から見上げた斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係る固定構造の係止部材を示した図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る固定構造の係止部材を示した分解斜視図である。
【図８】本発明の実施形態に係る固定構造を備えた棚ユニットを示した一部破断平面図である。
【図９】本発明の実施形態に係る固定構造の係止部材が係止位置にある状態の棚ユニットを示した側面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係る固定構造の係止部材が非係止位置にある状態の棚ユニットを示した側面図である。
【図１１】図８のＡ−Ａ線断面図であって、（ａ）は係止部材の非係止位置にある状態を示した図、（ｂ）は係止部材の係止位置にある状態を示した図、（ｃ）は、係止部材をラッシングレールに係止した状態を示した図である。
【図１２】図８のＢ−Ｂ線断面図であって、（ａ）はロックピンの突出状態を示した図、（ｂ）はロックピンの没入状態を示した図である。
【図１３】本発明の実施形態に係る固定構造にて棚ユニットを固定した箱型荷台に荷物を積み込んだ状態を示した斜視図である。
【図１４】本発明の実施形態に係る固定構造にて棚ユニットを固定した箱型荷台の変形例を示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本実施形態では、図１に示すように、側壁２が上方に開く側面開放型の箱型荷台３において、アオリ４に取り付けられたラッシングレール１０に、棚ユニット２０を取り付ける場合を例に挙げて説明する。なお、図１では、手前側のアオリと側壁の図示を省略している。
【００１６】
図１，図３および図７に示すように、ラッシングレール１０は、アオリ４の上端部に取り付けられた長尺部材であって、棚ユニット２０やラッシングベルト（図示せず）を取り付けるためのものである。ラッシングレール１０は、複数の係止孔１１，１１・・を備えている。図７に示すように、係止孔１１は、縦長の孔であって、ラッシングレール１０の長手方向に間隔をあけて配置されている。係止孔１１の両側辺部には、曲面状のガイド部１２が形成されていて、係止部材の挿入部の挿入時に係止孔１１の中心に案内するように構成されている。
【００１７】
本実施形態に係る固定構造１は、図１に示すように、棚ユニット２０（固定対象物）をラッシングレール１０に固定する構造である。棚ユニット２０は、棚板２１と支持脚２２とを備えている。支持脚２２は、棚板２１の先端部（ラッシングレール１０への取付側とは逆側）に折畳み可能に設けられている。つまり、棚板２１の先端部は、支持脚２２に支持され、棚板２１の基端部は、ラッシングレール１０に係止される。
【００１８】
図２乃至図４および図８乃至図１０に示すように、棚板２１は、矩形枠状のフレーム２３に板材２４を貼り付けて形成されている。フレーム２３は、たとえば金属製の角パイプや溝型鋼を格子状に組み合わせて構成されている。板材２４は、所定強度の金属板からなり、フレーム２３を覆うように配置されている。板材２４は、ボルトや溶接等によりフレーム２３に固定されている。なお、板材２４は、金属板に限定されるものではなく、メッシュ状のものであってもよいし、樹脂製や木製であってもよい。
【００１９】
図３に示すように、支持脚２２は、左右一対の柱材２５，２５と、これらの柱材２５，２５の中間部を繋ぐ水平材２６と、柱材２５，２５の上端部を繋ぐ上端水平材２７とを備えている。柱材２５は、たとえば角パイプにて構成されている。柱材２５の長さは、棚板２１の設置高さ（ラッシングレール１０の設置高さ）に応じて設定されている。柱材２５の下端部には、樹脂製の受座２８が取り付けられている。受座２８によって、荷室の床面が傷付くのを防止できるとともに、走行中の支持脚２２の揺れによる床面との衝突音を低減できる。なお、受座２８に代えて、柱材２５の下端部に下方に突出するピンを設けてもよい。この場合、床面に受穴を形成し、ピンを受穴に挿入するようにする。このようにすれば、支持脚２２の下端部が、位置決めされた状態で床面に固定される。
【００２０】
水平材２６は、柱材２５，２５を連結することで支持脚２２を補強する部位である。水平材２６は、たとえば角パイプにて構成されている。上端水平材２７は、柱材２５，２５の上端部が支持され、柱材２５，２５を連結する部材である。上端水平材２７は、たとえばアングル材にて構成されている。上端水平材２７には、丁番２９（図２参照）が取り付けられている。丁番２９の一端は、棚板２１の先端部に取り付けられていて、支持脚２２が棚板２１に対して折畳み可能（回動可能）に取り付けられている。上端水平材２７の背面側（棚板２１の基端側）には、ストッパ３０が設けられている。ストッパ３０は、支持脚２２を立てた状態で押さえる部材である。ストッパ３０は、フレーム２３に回動自在に取り付けられており、支持脚２２を立てたときにはフレーム２３の下面から突出して上端水平材２７の背面に当接する（図３および図９参照）。ストッパ３０は、支持脚２２を折り畳むときにはフレーム２３の内側に没入する（図２および図１０参照）。フレーム２３の下面で、支持脚２２を折り畳んだときに支持脚２２が位置する部分には、樹脂製の受部材３１（図９および図１０参照）が設けられている。
【００２１】
図２乃至図４に示すように、固定構造１は、係止部材５０とロックピン７０とを備えている。係止部材５０は、ラッシングレール１０に係止される部材であって、固定対象物である棚ユニット２０の基端部に回動可能に取り付けられている。図５にも示すように、係止部材５０は、棚ユニット２０の基端縁部の両端にそれぞれ設けられている。係止部材５０は、係止位置（図１１の（ｂ）参照）と、非係止位置（図１１の（ａ）参照）との間で回動する。係止位置は、ラッシングレール１０に係止されるときに位置する。係止位置では、係止部材５０が棚板２１と交差していて、縦方向に延在する。非係止位置は、係止部材５０が折り畳まれる位置である。非係止位置では、係止部材５０が棚板２１に沿っていて、水平方向に延在する。
【００２２】
図５乃至図７に示すように、係止部材５０は、基板部５１と挿入部５２とを備えている。基板部５１は、棚板２１のフレーム２３の基端部に取り付けられていて、挿入部５２を支持する。基板部５１は、クランク状に折れ曲がったプレート５３と、プレート５３に取り付けられた第一補強部材５４、第二補強部材５５、ボスプレート５６，５６および凸部５７とを備えている。
【００２３】
プレート５３は、係止位置にある状態で水平となる水平板部５３ａと、水平板部５３ａの一端から垂下する垂下板部５３ｂと、水平板部５３ａの他端から立ち上がる立上板部５３ｃとからなる。垂下板部５３ｂには、挿入部５２を固定するためのネジＮ（たとえば六角穴付きネジ）の軸部が通過する貫通孔６１が形成されている。
【００２４】
第一補強部材５４は、断面溝型形状を呈しており、水平板部５３ａの下面に溶接されている。第二補強部材５５は、断面溝型形状を呈しており、垂下板部５３ｂの棚板２１側の面に溶接されている。第二補強部材５５には、ネジＮを止める際に当該ネジＮを通過させるための貫通孔５５ａが形成されている。
【００２５】
ボスプレート５６には、係止部材５０を回動可能に支持するピンＰが挿通される。ピンＰは、水平方向に延在する部位であって、フレーム２３に取り付けられたブラケット２３ａに固定されている（図１１参照）。ボスプレート５６は、水平板部５３ａの上面に間隔をあけて二箇所に立設されている。ボスプレート５６の側辺は、立上板部５３ｃに当接している。凸部５７は、水平板部５３ａの上面に形成されている。凸部５７は、係止部材５０が係止位置にあるときに、フレーム２３の下面に形成された凹部２３ｂ（図１１参照）に嵌合する部位である。凸部５７が凹部２３ｂに嵌合することで、係止部材５０が係止位置で固定される。
【００２６】
挿入部５２は、ラッシングレール１０の係止孔１１に挿入される部位である。挿入部５２は、金属製の縦長部材からなり、垂下板部５３ｂのラッシングレール１０側の面にネジＮを介して固定されている。挿入部５２の高さ寸法は、係止孔１１の高さ寸法より小さい。挿入部５２の下端部には、係止孔１１の下縁部に掛け止められる突出部５８が形成されている。突出部５８と垂下板部５３ｂとの間には、緩衝部材５９が設けられている。緩衝部材５９は、係止孔１１の下縁部に上側から当接する部位である、緩衝部材５９は樹脂等の弾性部材からなり、走行時に金属製の挿入部５２がラッシングレール１０の係止孔１１の下端縁に衝突するのを防止している。緩衝部材５９はスプリングピンＮ２によって、挿入部５２に交換可能に固定されている。
【００２７】
図１０に示すように、係止部材５０が非係止位置にあるときは、挿入部５２が一番下側に位置するが、このときの挿入部５２の下端面は、折り畳まれた支持脚２２の下端面と同じ高さ位置になるように構成されている。
【００２８】
図３，図８および図１１に示すように、係止部材５０の側方には、係止部材５０を係止位置（図１１の（ａ）参照）と、非係止位置（図１１の（ｂ）参照）とで固定する出没ピン６０が設けられている。出没ピン６０は、ピンＰと平行に設けられており、ピンＰの軸方向に沿って出没する。出没ピン６０は、係止部材５０のボスプレート５６の回動領域に出没する。係止部材５０の回動時には、出没ピン６０は没入して、回動領域から離れている。係止部材５０が係止位置にあるときは、図１１の（ｂ）に示すように、出没ピン６０は立上板部５５ｃの側方に突出して、立上板部５５ｃに当接する。これによって、係止部材５０が非係止位置側へ回動するのを防止している。係止部材５０が非係止位置にあるときは、図１１の（ａ）に示すように、出没ピン６０はボスプレート５６の下方に突出して、ボスプレート５６に当接する。これによって、係止部材５０が非係止位置側へ回動するのを防止している。
【００２９】
図４および図１２に示すように、ロックピン７０は、係止部材５０が係止された係止孔１１とは別の係止孔１１の上縁部に当接する部材である。ロックピン７０は、棚ユニット２０の基端縁部の中間部に設けられており、両端の係止部材５０，５０の間に設けられている。ロックピン７０は、フレーム２３に取り付けられたブラケット２３ｃに固定されており、ラッシングレール１０に対して出没可能に構成されている。ロックピン７０は、ピン本体７１と筒部７２とを備えている。ピン本体７１は、筒部７２に摺動可能に挿入されている。ピン本体７１の胴部には、把持部７３が突設されている。筒部７２には、切込部７４が形成されている。切込部７４には把持部７３が係合する。切込部７４は、間隔をあけて二箇所に設けられている。ラッシングレール１０側に形成された一方の切込部７４は、ピン本体７１が突出する位置で把持部７３と係合する（図１２の（ａ）参照）。他方の切込部７４は、ピン本体７１が没入する位置で把持部７３と係合する（図１２の（ｂ）参照）。
【００３０】
次に、本実施形態に係る固定構造１で、棚ユニット２０をラッシングレール１０に固定する手順を説明する。まず、棚ユニット２０を持ち上げて（図２参照）、図３に示すように、支持脚２２を下方に回動させる。そして、ストッパ３０をフレーム２３の下面から突出させて、支持脚２２の上端水平材２７の背面に当接させることで、支持脚２２を立てた状態で固定する。これとともに、係止部材５０を係止位置に回動させる。そして、出没ピン６０を係止部材５０の立上板部５５ｃの側方に突出させて、係止部材５０を係止位置で固定する（図１１の（ｂ）参照）。
【００３１】
その後、棚ユニット２０をラッシングレール１０側に移動させ、挿入部５２を係止孔１１に挿入する。そして、棚ユニット２０を下降させ、挿入部５２の突出部５８を係止孔１１の下縁部の奥側に位置させる。これによって、挿入部５２が係止孔１１に係止される。また、このとき、緩衝部材５９が係止孔１１の下端縁に当接している。つまり、棚ユニット２０の荷重の一部は、緩衝部材５９を介してラッシングレール１０に伝達されることになる。したがって、金属部材同士の衝突を防止できるので、ラッシングレール１０および係止部材５０に傷がつくことができるとともに、ラッシングレール１０が摩耗することを防止できる。特に、走行時には、上下に振動するので、緩衝部材５９を設けたことによる傷防止効果が大きい。
【００３２】
本実施形態に係る固定構造１によれば、係止部材５０を回動させて非係止位置に移動することで、係止部材５０が横方向に延在して、棚ユニット２０の表面と平行になる。特に、本実施形態では、折り畳んだ状態の支持脚２２の下面と、係止部材５０の下面（挿入部５２の下面）が略同一面状に位置するので、棚ユニット２０を平置きすることができる。さらに、棚ユニット２０の上面は板材２４から構成されていて平らであるので、棚ユニット２０上に他の棚ユニット２０を積み上げることができる。棚ユニット２０は、箱型荷台３の内部に平置きしてもよいし、外部の倉庫等に平置きして必要なときに箱型荷台３に積み込むようにしてもよい。非使用時の棚ユニット２０を箱型荷台３に積載しないようにすれば、車体の重量化を防止できる。
【００３３】
また、挿入部５２の下部に、係止孔１１の下縁部と当接する緩衝部材５９が設けられているので、ラッシングレール１０の係止孔１１の周縁部の摩耗を防止することができ、ラッシングレール１０の長寿命化が図れる。さらに、緩衝部材５９は、交換可能であるので、係止部材５０の長寿命化も図れる。
【００３４】
本実施形態に係る固定構造１は、係止部材５０の他に、ロックピン７０も備えているので、係止部材５０で係止孔１１の下縁部を押さえ、ロックピン７０で係止孔１１の上縁部を押さえることができる。したがって、棚ユニット２０が上下に揺れることがなく、安定した運送を行うことができる。特に、係止部材５０は棚板２１の基端部の両端の２箇所に設けられ、ロックピンは、２つの係止部材５０，５０の間に設けられているので、バランスよく棚ユニット２０を固定することができる。
【００３５】
また、本実施形態に係る固定構造１では、棚ユニット２０を所望の位置に設置することができるので、図１３に示すように、二段の荷台スペースＳ１と一段の荷台スペースＳ２を形成することができる。よって、長尺の荷物Ｂ１を、二段の荷台スペースＳ１にそれぞれ積み上げたり、背の高い荷物Ｂ２を一段の荷台スペースに積むこともできる。
【００３６】
さらに、本実施形態では、箱型荷台３が側面開放型の荷台であるので、開放された側部からも積荷の積み降ろしができるとともに、クレーン等を使った積み降ろしも行うことができるので、作業手間を軽減できる。
【００３７】
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定する趣旨ではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。たとえば、前記実施形態では、ラッシングレール１０は一列であるが、これに限定されるものではなく、図１４に示すように、ラッシングレール１０を上下に複数段設けてもよい。下段の棚ユニット２０の上には上段の棚ユニット２０が設置される。上端の棚ユニット２０の支持脚２２は、下段の棚ユニット２０の棚板２１の上に載置される。また、図１４では、棚ユニット２０の長さ（ラッシングレール１０からの突出長さ）が短く、荷室の左右両側のラッシングレール１０に棚ユニット２０，２０を設置している。この場合、通路は左右の棚ユニット２０，２０間の荷室の中央部に設けられる。
【００３８】
また、前記実施形態では、箱型荷台３は、側面開放型の荷台であるが、側面開放型ではない荷台であっても適用できるのは勿論である。一方、固定対象物は棚ユニットに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３９】
１      固定構造
３      箱型荷台
１０    ラッシングレール
１１    係止孔
２０    棚ユニット（固定対象物）
５０    係止部材
５１    基板部
５２    挿入部
５９    緩衝部材
７０    ロックピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2018122640.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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