(57)【要約】      （修正有）【課題】本発明の第１の目的は、段積み状態での横ずれ防止強度が従来より高いトレーの提供にあり、第２の目的は、正しく段積みされたか否かを容易に判別可能なトレーの提供にある。【解決手段】本発明のトレー１０は、段積み状態にされると、その横ずれの原因となる外力のうち第１と第２のコーナー部２１，２２が並ぶ方向の成分は、第１と第３の突部４１，４３と第１と第３の凹部との凹凸係合部分によって受け止められ、第１と第３のコーナー部２１，２３が並ぶ方向の成分は、第１と第２の突部４１，４２と第１及び第２の凹部との凹凸係合部分によって受け止められる。このように横ずれの原因となる外力が何れの方向を向いていても、その外力を少なくとも２つの突部で受け止めるので、段積み状態での横ずれ防止強度が従来より高くなる。【選択図】図５
2018076102.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略四角形のトレーであって、段積みされると、下段側のトレーの第１〜第４のコーナー部の上面に上段側のトレーの前記第１〜第４のコーナー部の下面が当接するトレーにおいて、
前記第１のコーナー部の上面に第１突部が設けられると共に、前記第１のコーナー部の下面に第１凹部が設けられて、段積みされたときに上下のトレーの間で前記第１突部と前記第１凹部とが凹凸係合し、
前記第１のコーナー部に対する一方の隣の前記第２のコーナー部の上面に第２突部が設けられると共に、前記第２のコーナー部の下面に、前記第１と第２のコーナー部が並ぶ方向に延びた長孔状の第２凹部が設けられて、段積みされたときに上下のトレーの間で前記第２突部と前記第２凹部とが凹凸係合し、
前記第１のコーナー部に対する他方の隣の前記第３のコーナー部の上面に第３突部が設けられると共に、前記第３のコーナー部の下面に、前記第１と第３のコーナー部が並ぶ方向に延びた長孔状の第３凹部が設けられて、段積みされたときに上下のトレーの間で前記第３突部と前記第３凹部とが凹凸係合し、
前記第１のコーナー部に対して対角となる前記第４のコーナー部の上面には、前記第１突部と実質同一な突部はなく、前記第４のコーナー部の下面には、前記第１凹部と実質同一な凹部がないトレー。
【請求項２】
前記第１〜第４のコーナー部には、側方に張り出すフランジ壁と、前記フランジ壁から垂下された支柱とがそれぞれ備えられて、前記フランジの上面が、前記第１〜第４のコーナー部の上面をなす一方、前記支柱の下面が、前記第１〜第４のコーナー部の下面をなしている請求項１に記載のトレー。
【請求項３】
段積みされた上下のトレーの向きが１８０度相違するときに、前記第２突部と前記第３凹部、及び、前記第３突部と前記第２凹部、の何れか一方、又は、両方が、上下のトレーの間で互いに凹凸係合する請求項１又は２の何れか１の請求項に記載のトレー。
【請求項４】
前記第１と第３のコーナー部の間より前記第１と第２のコーナー部の間の方が長く、前記第３凹部の全長より前記第２凹部の全長が長くなっている請求項１乃至３の何れか１の請求項に記載のトレー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、段積み可能な略四角形のトレーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のトレーとして、互いに隣り合う第１と第２のコーナー部の上面に第１突部と第２突部とを備えると共に、第１のコーナー部の下面に丸孔状の第１凹部を備える一方、第２のコーナー部の下面に長孔状の第２凹部を備えたものが知られている。また、このトレーを段積みすると、下段側のトレーの第１突部及び第２突部が、上段側のトレーの第１凹部及び第２凹部に凹凸係合して上下のトレーの横ずれが防がれる。また、上下のトレーが誤って１８０度向きが異なる状態で段積みされると、下段側のトレーの第１突部及び第２突部の先端が上段側のトレーの下面に当接して、上段側のトレーが傾斜姿勢となり、上下のトレーの向きが異なっている事を作業者に気づかせる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３７９９１７５号公報(図１、図４、図５）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のトレーの構造では、横ずれ防止の強度不足が問題になることがあった。また、誤って１８０度向きが異なる状態で段積みされても気づき難いという問題もあった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、第１の目的は、段積み状態での横ずれ防止強度が従来より高いトレーの提供にあり、第２の目的は、正しく段積みされたか否かを容易に判別可能なトレーの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明は、略四角形のトレーであって、段積みされると、下段側のトレーの第１〜第４のコーナー部の上面に上段側のトレーの前記第１〜第４のコーナー部の下面が当接するトレーにおいて、前記第１のコーナー部の上面に第１突部が設けられると共に、前記第１のコーナー部の下面に第１凹部が設けられて、段積みされたときに上下のトレーの間で前記第１突部と前記第１凹部とが凹凸係合し、前記第１のコーナー部に対する一方の隣の前記第２のコーナー部の上面に第２突部が設けられると共に、前記第２のコーナー部の下面に、前記第１と第２のコーナー部が並ぶ方向に延びた長孔状の第２凹部が設けられて、段積みされたときに上下のトレーの間で前記第２突部と前記第２凹部とが凹凸係合し、前記第１のコーナー部に対する他方の隣の前記第３のコーナー部の上面に第３突部が設けられると共に、前記第３のコーナー部の下面に、前記第１と第３のコーナー部が並ぶ方向に延びた長孔状の第３凹部が設けられて、段積みされたときに上下のトレーの間で前記第３突部と前記第３凹部とが凹凸係合し、前記第１のコーナー部に対して対角となる前記第４のコーナー部の上面には、前記第１突部と実質同一な突部はなく、前記第４のコーナー部の下面には、前記第１凹部と実質同一な凹部がないトレーである。
【０００７】
請求項２の発明は、前記第１〜第４のコーナー部には、側方に張り出すフランジ壁と、前記フランジ壁から垂下された支柱とがそれぞれ備えられて、前記フランジの上面が、前記第１〜第４のコーナー部の上面をなす一方、前記支柱の下面が、前記第１〜第４のコーナー部の下面をなしている請求項１に記載のトレーである。
【０００８】
請求項３の発明は、段積みされた上下のトレーの向きが１８０度相違するときに、前記第２突部と前記第３凹部、及び、前記第３突部と前記第２凹部、の何れか一方、又は、両方が、上下のトレーの間で互いに凹凸係合する請求項１又は２の何れか１の請求項に記載のトレーである。
【０００９】
請求項４の発明は、前記第１と第３のコーナー部の間より前記第１と第２のコーナー部の間の方が長く、前記第３凹部の全長より前記第２凹部の全長が長くなっている請求項１乃至３の何れか１の請求項に記載のトレーである。
【発明の効果】
【００１０】
［請求項１の発明］
請求項１のトレーによれば、段積み状態のトレーの横ずれの原因となる外力のうち第１と第２のコーナー部が並ぶ方向の成分は、第１突部及び第３突部と第１凹部及び第３凹部との凹凸係合部分によって受け止められ、前記外力のうち第１と第３のコーナー部が並ぶ方向の成分は、第１突部及び第２突部と第１凹部及び第２凹部との凹凸係合部分によって受け止められる。このように本発明のトレーでは、段積み状態で横ずれの原因となる外力が何れの方向を向いていても、その外力を必ず第１突部及び第３突部、又は、第１突部及び第２突部、の少なくとも何れか２つの突部で受け止めるので、段積み状態での横ずれ防止強度が従来より高くなる。また、第２及び第３の凹部は、異なる方向に延びた長孔状をなしているので、トレーの形状のばらつきを吸収することができ、各突部と各凹部との凹凸係合をスムーズに行うことができる。さらに、本発明によれば、段積みされた上下のトレーの向きが１８０度異っている場合に、対角線の一端側では、上下のトレーの上面と下面との間に第１突部が挟まる一方、対角線の他端側では、上下のトレーの上面と下面との間に第１突部と実質的同一な突部が挟まらないので、上段側のトレーが傾き得る状態になり、正しく段積みされたか否かを容易に判別することができる。
【００１１】
なお、第４コーナー部の上面と下面とに、突部又は凹部が備えられていても、段積みされた上下のトレーの向きが１８０度異る場合に、上段側のトレーを水平姿勢にして対角線の一端側で上下のトレーの間に隙間が生じれば、上段側のトレーが傾き得る状態となり、正しく段積みされたか否かを容易に判別することができるので、本発明に係る「前記第４のコーナー部の上面には、前記第１突部と実質同一な突部はなく、前記第４のコーナー部の下面には、前記第凹部と実質同一な凹部がない」構成に相当し、請求項１の発明の技術的範囲に含まれる。具体的には、第４コーナー部の上面に第１突部に比べて極めて低い突部を備えたものや、第４コーナー部の下面に、第１突部と凹凸係合できない小径の凹部を備えたものは、請求項１の発明の技術的範囲に含まれる。
【００１２】
［請求項２の発明］
請求項２のトレーによれば、段積み状態で上段側のトレーのフランジと下段側のトレーのフランジとの間に指を差し込んで上段側のトレーを容易に持ち上げることができる。
【００１３】
［請求項３の発明］
請求項３の構造によれば、段積みされた上下のトレーの向きが１８０度異る場合に、対角線の一端側では、上下のトレーの上面と下面との間に第１突部が挟まる一方、対角線の他端側では、上下のトレーの上面と下面との間に第１突部と実質的同一な突部が挟まらない状態となると共に、対角線の側方では、上下のトレーの間で第２突部と第３凹部及び第３突部と第２凹部の何れか一方、又は、両方が、互いに凹凸係合するので、上下のトレーが対角線を中心に傾動する不安定な状態となる。これにより、作業者は、上下のトレーが誤って１８０度向きが異なる状態で段積みされたことに容易に気付くことができる。即ち、本発明のトレーによれば、正しく段積みされたか否かを容易に判別することができる。
【００１４】
［請求項４の発明］
請求項４の構成では、第１と第３のコーナー部の間より第１と第２のコーナー部の間の方が長いので、その分、長さのばらつきが大きくなるが、これに合わせて第３凹部の全長より第２凹部の全長が長くなっているので、第３凹部を必要以上に長くすることなく、トレーの寸法の誤差を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態に係るトレーの上面側の斜視図
【図２】トレーの下面側の斜視図
【図３】トレーの下面図
【図４】トレーの一部拡大下面図
【図５】段積み状態のトレーの斜視図
【図６】（Ａ）図１のトレーのＡ−Ａ切断面の側断面図，（Ｂ）図１のトレーのＢ−Ｂ切断面の側断面図，（Ｃ）図１のトレーのＣ−Ｃ切断面の側断面図
【図７】（Ａ）図１のトレーのＤ−Ｄ切断面の側断面図，（Ｂ）図１のトレーのＥ−Ｅ切断面の側断面図
【図８】誤った向きで段積みされたトレーの一部拡大斜視図
【図９】第２実施形態のトレーの上面側の斜視図
【図１０】トレーの下面側の斜視図
【図１１】トレーの上面側の一部拡大斜視図
【図１２】トレーの下面側の一部拡大斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。本実施形態のトレー１０は、樹脂の射出成形品であって、図１に示すように長方形の底壁１１の外縁全体から側壁１２が起立し、その側壁１２の上端全体から側方にフランジ１３が張り出した構造をなしている。また、図２に示すように、フランジ１３の先端全体からは先端突壁１４が垂下している。なお、図６（Ａ）に示すように、先端突壁１４の下端部は、側壁１２の上下方向の中間位置に位置している。また、図３に示すように、トレー１０の１対の長辺方向におけるフランジ１３の側壁１２からの張り出し量は、１対の短辺方向におけるフランジ１３の張り出し量より僅かに大きくなっている。
【００１７】
図１に示すように、トレー１０のうちフランジ１３より内側の荷物収容凹部１７は、格子状の区画リブ１６によって複数の略正方形のセル１７Ａに区画されている。また、図６（Ｃ）に示すように、区画リブ１６の上面はフランジ１３の上面と面一になっている。さらには、図２に示すように、フランジ１３の下面には、区画リブ１６の延長線上に補強リブ１５が形成され、それら補強リブ１５の下面と先端突壁１４の下面とが面一になっている。
【００１８】
図２に示すように、フランジ１３の第１〜第４のコーナー部２１〜２４の下面からは第１〜第４の支柱３１〜３４が垂下していて、それら第１〜第４の支柱３１〜３４の下面と底壁１１の下面とが面一になっている。
【００１９】
詳細には、第１コーナー部２１から垂下した第１支柱３１は、図６（Ａ）に示すように、下端が開口しかつ上端が後述する第１突部４１によって閉塞された円筒状をなしている。そして、第１支柱３１の内側が本発明に係る第１凹部３１Ａになっている。これに対し、図２に示すように、第１コーナー部２１にとっての対角に位置する第４コーナー部２４から垂下した第４支柱３４は、図６（Ｂ）に示すように、下端が閉塞しかつ上端がフランジ１３の上面に開口した円筒状をなしている。なお、フランジ１３の上面に開口する第４支柱３４の内側を以下「コーナー凹部３４Ｋ」という。
【００２０】
図２に示すように、第１コーナー部２１に対してトレー１０の長辺側の隣の第２コーナー部２２から垂下した第２支柱３２は、下端が開口しかつ上端がフランジ１３と後述する第２突部４２（図６（Ｂ）及び図７（Ａ）参照）とによって閉塞した筒状をなし、その断面形状は、トレー１０の長辺方向に延びた長円形になっている。そして、その第２支柱３２の内側が本発明に係る第２凹部３２Ａになっている。また、図４に示すように、第２凹部３２Ａの内側の長円形の長さは幅の例えば１．２〜１．８をなし、その長円形の幅と第１凹部３１Ａの内径とは略同一になっている。
【００２１】
図２に示すように、第１コーナー部２１に対してトレー１０の短辺側の隣の第３コーナー部２３から垂下した第３支柱３３は、下端が開口しかつ上端がフランジ１３と後述する第３突部４３（図６（Ａ）及び図７（Ｂ）参照）によって閉塞した筒状をなし、その断面形状は、図２に示すように、トレー１０の短辺方向に延びた長円形になっている。そして、その第３支柱３３の内側が本発明に係る第３凹部３３Ａになっている。図４に示すように、第３凹部３３Ａの内側の長円形は、第２凹部３２Ａの内側の長円形と略同一の幅でありかつ僅かに長くなっている。なお、第２凹部３２Ａの長さと第３凹部３３Ａの長さの比率は、トレー１０の長辺と短辺の比率と略同一にすることが好ましい。
【００２２】
図４に示すように、上述した第１〜第４の支柱３１〜３４の各中心と、それら各中心に最も近いトレー１０の長辺側の外側面との間の距離Ｌ１は全て同じになっている。また、それと同様に、第１〜第４の支柱３１〜３４の各中心と、それら各中心に最も近いトレー１０の短辺側の外側面との間の距離Ｌ２も全て同じになっている。さらには、トレー１０の長辺側の外側面と短辺側の外側面との交点Ｐ１と、その対角位置にある交点Ｐ１とを繋ぐ対角線Ｓ１に対し、第１〜第４の支柱３１〜３４の各中心は、トレー１０の長辺側の外側面から僅かに離れた位置に配置されている。
【００２３】
また、図４に示すように、第１〜第３の支柱３１〜３３は、トレー１０の短辺側に位置する側壁１２の外面にそれぞれ隣接している。これに加え、第２支柱３２は、トレー１０の短辺側に位置する先端突壁１４の内面に隣接し、第３支柱３３は、トレー１０の長辺側に位置する先端突壁１４の内面とに隣接している。なお、第１支柱３１は、側壁１２から離間し、第４支柱３４は、側壁１２及び先端突壁１４から共に離間している。
【００２４】
図１に示すように、フランジ１３の第１〜第３のコーナー部２１〜２３の上面からは、第１〜第３の突部４１〜４３が突出している。図６（Ａ）に示すように、第１突部４１は、第１支柱３１の同軸上に配置され、第１突部４１の外径は、第１支柱３１の内側の第１凹部３１Ａの内径より僅かに小さくなっている。また、第１突部４１の上面は、平坦になっていて、その第１突部４１の上面と外側面とが交差する角部が所謂Ｃ面取りされてテーパー面４０Ｔになっている。さらには、第１突部４１の高さは、第１支柱３１の高さの半分程度になっている。また、第２及び第３の突部４２，４３は、共に第１突部４１と同一形状をなし、第２突部４２は第２支柱３２の同軸上に配置される一方、第３突部４３は第３支柱３３の同軸上に配置されている。
【００２５】
なお、第１〜第３の突部４１，４２，４３の内側は、第１〜第３の凹部３１Ａ，３２Ａ，３３Ａの奥面に開口する空洞部４０Ａになっている。また、第１突部４１の空洞部４０Ａは、第２及び第３の突部４２，４３の空洞部４０Ａ，４０Ａに比べて浅くなっていて、その分、第１突部４１の先端側の肉厚が厚くなっている。
【００２６】
本実施形態のトレー１０の構成に関する説明は以上である。次に、このトレー１０の作用効果について説明する。トレー１０は、各セル１７Ａに図示しない荷物を収納され、例えば段積み状態（図５参照）にして搬送される。その荷物の収納工程及び段積み工程をロボットにて行う場合には、例えば、ロボットにＣＣＤカメラを搭載し、画像処理にて第１〜第３の突部４１〜４３を特定する。そして、第１と第２の突部４１，４２を結ぶ第１線分と、第１と第３の突部４１，４３を結ぶ第２線分との交点から第１突部４１の中心である原点を特定すると共に、その原点を上下に貫通する基準軸回りのトレー１０の向きを特定する。また、ロボットに、原点を基準とする各セル１７Ａの位置データを記憶しておき、その位置データに基づいてロボットにて各セル１７Ａに荷物を収納する。
【００２７】
荷物の収納が完了したらロボットに装着されている図示しない係止ツールをフランジ１３，１３の下方に潜らせてトレー１０を持ち上げ、段積み処理エリアに載置する。段積み処理エリアに既に別のトレー１０が載置されている場合には、そのトレー１０の上にトレー１０を段積みする。その際、荷物の収納工程と同様に、下段側のトレー１０の原点と向きを特定し、上下のトレー１０，１０の原点及び向きを一致させて段積みを行う。すると、図６及び図７に示すように、下段側のトレー１０の第１〜第３の突部４１〜４３と、上段側のトレー１０の第１〜第３の凹部３１Ａ〜３３Ａとが凹凸係合する。
【００２８】
ここで、トレー１０の形成のばらつきにより、下段側のトレー１０の第１と第２の突部４１，４２の間隔と、上段側のトレー１０の第１と第２の凹部３１Ａ，３２Ａの間隔との間に寸法誤差が生じたり、下段側のトレー１０の第１と第３の突部４１，４３の間隔と、上段側のトレー１０の第１と第３の凹部３１Ａ，３３Ａの間隔との間に寸法誤差が生じる場合がある。しかしながら、第２凹部３２Ａは、第１と第２の突部４１，４２の並び方向に長い長孔形状をなし、第３凹部３３Ａは、第１と第３の突部４１，４３の並び方向に長い長孔形状をなしているので、それぞれの寸法誤差を吸収して、上下のトレー１０，１０の間で、スムーズに第１〜第３の突部４１〜４３と第１〜第３の凹部３１Ａ〜３３Ａとを凹凸係合させることができる。
【００２９】
また、第１と第３の突部４１，４３の間隔より第１と第２の突部４１，４２の間隔の方が長いので、その分、寸法誤差が大きくなり得るが、第２凹部３２Ａの方が第３凹部３３Ａより長いので、一方の第３凹部３３Ａを必要以上に長くすることなく、トレー１０の寸法の誤差を吸収することができる。
【００３０】
さらに、図６（Ｃ）に示すように、下段側のトレー１０の区画リブ１６の上面全体とフランジ１３の内縁部とに、上段側のトレー１０の下面が当接するので、下段側のトレー１０が上段側のトレー１０から受ける負荷が広範囲に分散されて、トレー１０の変形を防ぐことができる。
【００３１】
ところで、トレー１０は、段積み状態で車両に搭載されて搬送されると、車両の加減速、旋回等によって、段積み状態のトレー１０同士の横ずれの原因となる外力を、様々な方向から受ける。しかしながら、その外力のうち第１と第２のコーナー部２１，２２が並ぶ方向の成分は、第１と第３の突部４１，４３と第１と第３の凹部３１Ａ，３３Ａとの凹凸係合部分によって受け止められ、第１と第３のコーナー部２１，２３が並ぶ方向の成分は、第１と第２の突部４１，４２と第１及び第２の凹部３１Ａ，３２Ａとの凹凸係合部分によって受け止められる。このように本実施形態のトレー１０では、段積み状態で横ずれの原因となる外力が何れの方向を向いていても、その外力を必ず第１突部４１及び第３突部４３、又は、第１突部４１及び第２突部４２、の少なくとも何れか２つの突部で受け止めるので、段積み状態での横ずれ防止強度が従来より高くなる。また、第２及び第３の凹部３２Ａ，３３Ａは、異なる方向に延びた長孔状をなしているので、トレーの形状のばらつきを吸収することができ、各突部４１〜４３と各凹部３１Ａ〜３３Ａとの凹凸係合をスムーズに行うことができる。
【００３２】
ところで、上記した段積み工程は手作業で行われる場合がある。この場合、上下のトレー１０，１０の向きを一致させるための目印にコーナー凹部３４Ｋを利用してもよい。また、作業者が誤って、上下のトレー１０，１０を１８０度向きが異なる状態で段積みした場合に、対角線の一端側では、図８に示すように、上下のトレー１０，１０の上面と下面との間に第１突部４１が挟まる一方、対角線の他端側では、上下のトレー１０，１０の上面と下面との間に突部が挟まらないので、上段側のトレー１０，１０が対角線方向で傾いた状態になる。そして、対角線の側方では、上下のトレー１０，１０の間で第２突部４２と第３凹部３３Ａ、及び、第３突部４３と第２凹部３２Ａが、互いに凹凸係合するので、上下のトレー１０，１０が対角線を中心にして傾動する不安定な状態となる。これにより、作業者は、上下のトレー１０，１０が誤って１８０度向きが異なる状態で段積みされたことに容易に気付くことができる。
【００３３】
上述したように本実施形態のトレー１０によれば、段積み状態での横ずれ防止強度が従来より高くなり、正しく段積みされたか否かを容易に判別することができる。
【００３４】
［第２実施形態］
本実施形態は、図９〜図１２に示されている。この実施形態のトレー１０Ｖは、荷物収容凹部１７Ｖの構造が第１実施形態のトレー１０と異なる。具体的には、本実施形態のトレー１０Ｖのうち短手方向で対向する側壁１２，１２の間には、複数の第１梁部５１と複数の第２梁部５２とが架け渡されている。それら第１梁部５１及び第２梁部５２は、トレー１０Ｖの長手方向に交互に並べられ、その並び方向の両端部には第１梁部５１，５１が配置されている。
【００３５】
図１０及び図１２に示すように、第１梁部５１は、下面側から見ると角溝状をなし、図１１に示すように第１梁部５１の上面には、トレー１０Ｖの短手方向に複数の横溝５１Ｍが等間隔に並べて設けられている。各横溝５１Ｍの底面は、平坦でかつ水平で、横溝５１Ｍの両内側面は、上方に向かって相互の間隔が拡がるように傾斜している。また、第１梁部５１の上面のうち横溝５１Ｍ，５１Ｍ同士の間に残された部分は、横溝５１Ｍと略同一の幅をなし、フランジ１３の上面と面一になっている。
【００３６】
図１０及び図１２に示すように、第２梁部５２も下面側から見ると角溝状をなし、図１１に示すように、第２梁部５２の上面は、全体がフランジ１３の上面と面一になっている。また、第２梁部５２の上面には、トレー１０Ｖの短手方向に複数の貫通長孔５２Ｄが等間隔に並べて設けられている。各貫通長孔５２Ｄは、トレー１０Ｖの短手方向に延びた細長い長方形になっている。なお、図１２に示すように、第１梁部５１の両側壁５１Ｂ，５１Ｂの下面及び第２梁部５２の両側壁５２Ｂ，５２Ｂの下面は、トレー１０Ｖの側壁１２の下面と面一になっている。
【００３７】
図９に示すように、トレー１０Ｖの側壁１２に包囲された部分のうち第１梁部５１及び第２梁部５２以外の部分は、上下に貫通したスリット部５３になっている。図１１に示すように、スリット部５３内には、トレー１０Ｖの短手方向に複数の溝内区画リブ５４が等間隔に並べられている。より具体的には、溝内区画リブ５４は、トレー１０Ｖの短手方向で隣り合った横溝５１Ｍ，５１Ｍの間に配置されている。また、溝内区画リブ５４の上面は、横溝５１Ｍの底面より下方に位置し、溝内区画リブ５４の下面は、図１２に示すように、側壁１２の下面と面一になっている。さらに、トレー１０Ｖの短手方向における１つおきの溝内区画リブ５４の延長上には、第１梁部５１の内部及び第２梁部５２の内部をトレー１０Ｖの短手方向で区画する土手内区画リブ５１Ｌ，５２Ｌが備えられている。そして、本実施形態では、各横溝５１Ｍとその両側のスリット部５３，５３とが荷物収容凹部１７Ｖ（図１１参照）となって、そこに図示しないワークが受容される。
【００３８】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３９】
（１）前記第１実施形態のトレー１０では、作業者が誤って、上下のトレー１０，１０を１８０度向きが異なる状態で段積みを行った場合に、上下のトレー１０，１０の間で第２突部４２と第３凹部３３Ａ、及び、第３突部４３と第２凹部３２Ａが、互いに凹凸係合する構成になっていたが、それらのうちの一方のみが凹凸係合する構成としてもよいし、両方が凹凸係合しない構成としてもよい。具体的には、例えば、前記第１実施形態のトレー１０では、第２の突部４２及び凹部３２Ａと第３の突部４３及び凹部３３Ａとがトレー１０の中心に対して点対称に配置されていたが、これらを点対称とならない配置としてもよい。
【００４０】
（２）前記第１及び第２の実施形態のトレー１０，１０Ｖを、ケースの内部に段積み状態にして収容してもよい。
【００４１】
（３）前記第１及び第２の実施形態のトレー１０，１０Ｖは、外縁部全体にフランジ１３を備えていたが、コーナー部のみにフランジ１３を備えた構成としてもよいし、コーナー部も含めてフランジを備えない構成としてもよい。
【００４２】
（４）本発明の技術的範囲には含まれないが、前記第１実施形態のトレー１０の突部４１〜４３と、凹部３１Ａ〜３３Ａの配置を逆にしてもよい。具体的には、トレー１０の第１〜第４のコーナー部２１〜２４の上面に段付き状に高くなった台座部を設けると共に、第１〜第４の支柱３１〜３４の下面を底壁１１の下面より上方に配置する。そして、第１〜第３のコーナー部２１〜２３における台座部の上面中央に凹部を形成する一方、第１〜第３のコーナー部２１〜２３における支柱の下面中央に突部を形成し、トレー１０，１０を段積みすると、突部と凹部とが凹凸係合して第１〜第４の支柱３１〜３４の下面と台座部の上面とが当接する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１０，１０Ｖ    トレー
１２    側壁
１３    フランジ
１７，１７Ｖ    荷物収容凹部
２１    第１コーナー部
２２    第２コーナー部
２３    第３コーナー部
２４    第４コーナー部
３１Ａ  第１凹部
３２Ａ  第２凹部
３３Ａ  第３凹部
４１    第１突部
４２    第２突部
４３    第３突部
【図１】
2018076102.tif 000003
【図２】
2018076102.tif 000004
【図３】
2018076102.tif 000005
【図４】
2018076102.tif 000006
【図５】
2018076102.tif 000007
【図６】
2018076102.tif 000008
【図７】
2018076102.tif 000009
【図８】
2018076102.tif 000010
【図９】
2018076102.tif 000011
【図１０】
2018076102.tif 000012
【図１１】
2018076102.tif 000013
【図１２】
2018076102.tif 000014