(57)【要約】【課題】部品点数を削減する。【解決手段】シフトレバー装置１０では、レバー３０が左右方向に回動される際に、レバー３０のジョイント３４がリンク５８のジョイント筒６０を上下方向に移動させる。さらに、レバー３０が前後方向に回動される際に、レバー３０のリンク操作部３８がリンク５８の操作筒６２をジョイント３４側を中心として前後方向に回動させる。ここで、レバー３０が左右方向に回動される際に、ジョイント３４がジョイント筒６０に対し左右方向に移動される。このため、レバー３０とジョイント３４との間に部品を設ける必要をなくすことができ、部品点数を削減できる。【選択図】図１
2018062254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１方向及び第２方向に回動されてシフト位置が変更されるシフト体と、
前記シフト体に設けられる第１接続部と、
前記シフト体に設けられる第２接続部と、
前記シフト体の第２方向側に設けられる連動体と、
前記連動体に設けられると共に、前記第１接続部が接続され、前記シフト体が第２方向に回動される際に前記第１接続部が第２方向側に移動されると共に前記連動体を移動させる第１被接続部と、
前記連動体に設けられると共に、前記第２接続部が接続され、前記シフト体が第１方向に回動される際に前記第２接続部が前記連動体を前記第１接続部側を中心として回動させる第２被接続部と、
前記シフト体の第２方向側に設けられ、前記連動体の位置を検出して前記シフト体のシフト位置が検出される検出手段と、
を備えるシフト装置。
【請求項２】
前記シフト体に設けられ、球面状の被支持面が設けられて前記被支持面において前記シフト体が第１方向及び第２方向に回動可能に支持されると共に、前記第１接続部が設けられる被支持部を備える請求項１記載のシフト装置。
【請求項３】
前記第２接続部が凸状にされると共に、前記第２被接続部が孔状にされる請求項１又は請求項２記載のシフト装置。
【請求項４】
前記シフト体の前記連動体側に前記第２接続部を設ける請求項１〜請求項３の何れか１項記載のシフト装置。
【請求項５】
前記連動体を案内する案内部を備える請求項１〜請求項４の何れか１項記載のシフト装置。
【請求項６】
前記シフト体を収容し、前記シフト体が接続されない状態の前記連動体を保持可能にされる収容体を備える請求項１〜請求項５の何れか１項記載のシフト装置。
【請求項７】
前記シフト体を収容し、前記第１接続部の回動を案内する回動案内部が設けられる収容体を備える請求項１〜請求項６の何れか１項記載のシフト装置。
【請求項８】
前記シフト体を収容し、前記連動体が組付けられると共に、前記連動体の第２方向側において前記検出手段が組付けられる収容体を備える請求項１〜請求項７の何れか１項記載のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフト体が第１方向及び第２方向に回動されてシフト体のシフト位置が変更されるシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載の操縦装置では、ギアレバーのピンがプレートに接続されており、操縦レバーが横方向に回動される際に、ピンがプレートを上下方向に移動させる。また、ギアレバーの接続部がプレートに接続されており、操縦レバーが縦方向に回動される際に、接続部がプレートをピン側を中心として縦方向に回動させる。さらに、検出器ボードがプレートの位置を検出して、ギアレバーの位置が検出される。
【０００３】
ここで、この操縦装置では、ギアレバーとピンとの間にスプリング要素が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００１−５１５１８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、部品点数を削減できるシフト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のシフト装置は、第１方向及び第２方向に回動されてシフト位置が変更されるシフト体と、前記シフト体に設けられる第１接続部と、前記シフト体に設けられる第２接続部と、前記シフト体の第２方向側に設けられる連動体と、前記連動体に設けられると共に、前記第１接続部が接続され、前記シフト体が第２方向に回動される際に前記第１接続部が第２方向側に移動されると共に前記連動体を移動させる第１被接続部と、前記連動体に設けられると共に、前記第２接続部が接続され、前記シフト体が第１方向に回動される際に前記第２接続部が前記連動体を前記第１接続部側を中心として回動させる第２被接続部と、前記シフト体の第２方向側に設けられ、前記連動体の位置を検出して前記シフト体のシフト位置が検出される検出手段と、を備える。
【０００７】
請求項２に記載のシフト装置は、請求項１に記載のシフト装置において、前記シフト体に設けられ、球面状の被支持面が設けられて前記被支持面において前記シフト体が第１方向及び第２方向に回動可能に支持されると共に、前記第１接続部が設けられる被支持部を備える。
【０００８】
請求項３に記載のシフト装置は、請求項１又は請求項２に記載のシフト装置において、前記第２接続部が凸状にされると共に、前記第２被接続部が孔状にされる。
【０００９】
請求項４に記載のシフト装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のシフト装置において、前記シフト体の前記連動体側に前記第２接続部を設ける。
【００１０】
請求項５に記載のシフト装置は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のシフト装置において、前記連動体を案内する案内部を備える。
【００１１】
請求項６に記載のシフト装置は、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のシフト装置において、前記シフト体を収容し、前記シフト体が接続されない状態の前記連動体を保持可能にされる収容体を備える。
【００１２】
請求項７に記載のシフト装置は、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のシフト装置において、前記シフト体を収容し、前記第１接続部の回動を案内する回動案内部が設けられる収容体を備える。
【００１３】
請求項８に記載のシフト装置は、請求項１〜請求項７の何れか１項に記載のシフト装置において、前記シフト体を収容し、前記連動体が組付けられると共に、前記連動体の第２方向側において前記検出手段が組付けられる収容体を備える。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載のシフト装置では、シフト体が第１方向及び第２方向に回動されて、シフト体のシフト位置が変更される。
【００１５】
また、シフト体の第２方向側に連動体が設けられており、シフト体の第１接続部が連動体の第１被接続部に接続されると共に、シフト体の第２接続部が連動体の第２被接続部に接続される。このため、シフト体が第２方向に回動される際に、第１接続部が連動体を移動させると共に、シフト体が第１方向に回動される際に、第２接続部が連動体を第１接続部側を中心として回動させる。
【００１６】
さらに、シフト体の第２方向側に検出手段が設けられており、検出手段が連動体の位置を検出して、シフト体のシフト位置が検出される。
【００１７】
ここで、シフト体が第２方向に回動される際に、第１接続部が第１被接続部に対し第２方向側に移動される。このため、シフト体と第１接続部との間に部品を設ける必要をなくすことができ、部品点数を削減できる。
【００１８】
請求項２に記載のシフト装置では、シフト体が被支持部の球面状の被支持面において第１方向及び第２方向に回動可能に支持される。
【００１９】
ここで、被支持部に第１接続部が設けられる。このため、部品点数を削減できる。
【００２０】
請求項３に記載のシフト装置では、第２接続部が凸状にされると共に、第２被接続部が孔状にされる。このため、シフト体から連動体に作用される応力を小さくできる。
【００２１】
請求項４に記載のシフト装置では、シフト体の連動体側に第２接続部を設ける。このため、第２接続部と第２被接続部との離間を抑制でき、第２接続部及び第２被接続部の少なくとも一方の第２方向寸法を小さくできる。
【００２２】
請求項５に記載のシフト装置では、案内部が連動体を案内する。このため、シフト体のシフト位置に対する連動体の位置の精度を高くでき、シフト体のシフト位置の検出精度を高くできる。
【００２３】
請求項６に記載のシフト装置では、収容体がシフト体を収容する。
【００２４】
ここで、シフト体が接続されない状態の連動体を収容体が保持可能にされる。このため、収容体が保持する連動体にシフト体を接続できる。
【００２５】
請求項７に記載のシフト装置では、収容体がシフト体を収容する。
【００２６】
ここで、収容体の回動案内部が第１接続部の回動を案内する。このため、シフト体のシフト位置に対する連動体の位置の精度を高くでき、シフト体のシフト位置の検出精度を高くできる。
【００２７】
請求項８に記載のシフト装置では、収容体がシフト体を収容する。
【００２８】
ここで、収容体に連動体が組付けられると共に、収容体に連動体の第２方向側において検出手段が組付けられる。このため、連動体及び検出手段を容易に組付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係るシフトレバー装置を示す右斜め後方から見た分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシフトレバー装置のレバー及びリンクを示す右斜め後方から見た分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシフトレバー装置の主要部を示す右斜め後方から見た斜視図である。
【図４】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るシフトレバー装置のレバー及びリンクを示す後方から見た後面図であり、（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフトレバー装置のレバーが「Ｂ」位置に配置された際を示す右方から見た側面図である。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るシフトレバー装置のレバーが「Ｎ」位置に配置された際を示す図であり、（Ａ）は、後方から見た後面図であり、（Ｂ）は、右方から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１には、本発明の実施形態に係るシフト装置としてのシフトレバー装置１０が右斜め後方から見た分解斜視図にて示されており、図３には、シフトレバー装置１０の主要部が右斜め後方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、シフトレバー装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフトレバー装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、シフトレバー装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。
【００３１】
本実施形態に係るシフトレバー装置１０は、フロア式のものにされて、車両（自動車）の車室の床部（車体側）における車幅方向中央部に設置されており、シフトレバー装置１０の前方、左方及び上方は、それぞれ車両の前方、左方及び上方に向けられている。
【００３２】
図１及び図３に示す如く、シフトレバー装置１０には、収容体としての樹脂製で略直方体形箱状のプレート１２（ハウジング）が設けられており、プレート１２は、車室の床部に設置（固定）されると共に、内部が下側に開放されている。プレート１２の左側部分には、第１収容部としての略直方体形箱状の左プレート１２Ａが設けられており、左プレート１２Ａ内は、右側及び下側に開放されている。プレート１２の右側部分には、第２収容部としての略直方体形箱状の右プレート１２Ｂが設けられており、右プレート１２Ｂ内は、左側及び下側に開放されている。右プレート１２Ｂの右側には、断面略逆Ｕ字形板状の収容枠１２Ｃが一体に設けられており、収容枠１２Ｃ内は、右側及び下側に開放されている。
【００３３】
左プレート１２Ａ及び右プレート１２Ｂには、組付手段を構成する複数（本実施形態では３個）の長尺棒状のピン１４が左右方向（軸方向）に貫通されており、ピン１４の右端部は、拡径されている。ピン１４の左端部には、組付手段を構成する略円環板状のプッシュナット１６が貫通された状態で装着されており、ピン１４の右端部（拡径部）とプッシュナット１６との間に左プレート１２Ａ及び右プレート１２Ｂが狭持されて、左プレート１２Ａと右プレート１２Ｂとが組付けられている。
【００３４】
プレート１２の上部には、支持面としての球面状の軸受面１８が形成されており、軸受面１８は、左プレート１２Ａと右プレート１２Ｂとに分割されて形成されると共に、内部が上側及び下側に開放されている。
【００３５】
右プレート１２Ｂの右壁には、上部の左右方向中央部分において、回動案内部としての矩形状の貫通孔２０が貫通形成されており、貫通孔２０は、プレート１２の軸受面１８内と収容枠１２Ｃ内とを連通している。貫通孔２０は、上下方向に延伸されており、貫通孔２０の前面及び後面は、前後方向に垂直に配置されている。右プレート１２Ｂの右壁には、貫通孔２０の下側において、連通部としての略台形状の連通孔２２が貫通形成されており、連通孔２２は、プレート１２内と収容枠１２Ｃ内とを連通すると共に、下面が下側に凸状に湾曲されている。
【００３６】
右プレート１２Ｂの右壁には、貫通孔２０と連通孔２２との間において、保持部（仮保持部）としての保持柱２４が形成されており、保持柱２４は、前後方向に延伸されると共に、左面が軸受面１８を構成している。保持柱２４の右部は、断面直角三角形状にされており、保持柱２４の右部の上面は、上下方向に垂直に配置されている。
【００３７】
右プレート１２Ｂの右面には、案内部（第１案内部）としての平面視Ｕ字状の第１案内枠２６が一体に設けられており、第１案内枠２６の前端部及び後端部は、それぞれ右プレート１２Ｂの連通孔２２の上端部の前側及び後側に連結されている。第１案内枠２６の前端部と後端部とを結ぶ（橋渡す）前後方向中間部は、左右方向に垂直に配置されており、第１案内枠２６の前後方向中間部は、前後方向に延伸されている。第１案内枠２６の前後方向中間部の左面には、接触部（第１接触部）としての断面半円状の第１凸部２６Ａが一体に設けられており、第１凸部２６Ａは、左側に突出されると共に、第１案内枠２６の前後方向中間部に沿って延伸されている。
【００３８】
右プレート１２Ｂの右面には、案内部（第２案内部）としての平面視Ｕ字状の第２案内枠２８が一体に設けられており、第２案内枠２８の前端部及び後端部は、それぞれ右プレート１２Ｂの連通孔２２の下端部の前側及び後側に連結されている。第２案内枠２８の前端部と後端部とを結ぶ（橋渡す）前後方向中間部は、左右方向に垂直に配置されており、第２案内枠２８の前後方向中間部は、連通孔２２の下面に沿って下側に凸状に湾曲されている。第２案内枠２８の前後方向中間部の左面には、接触部（第２接触部）としての断面半円状の第２凸部２８Ａが一体に設けられており、第２凸部２８Ａは、左側に突出されると共に、第２案内枠２８の前後方向中間部に沿って延伸されている。
【００３９】
プレート１２内には、シフト体としての樹脂製で長尺略柱状のレバー３０（図２及び図４（Ａ）参照）が挿入されており、レバー３０の上下方向（長手方向、軸方向）中間部には、被支持部としての略球状の球軸３２が設けられている。球軸３２の外周面は、上端部、下端部、左端部、右端部、左右方向中央部の前側部及び後側部を除き、被支持面としての球面状の軸面３２Ａにされており、軸面３２Ａは、プレート１２の軸受面１８に嵌合されている。レバー３０は、軸面３２Ａにおいて、軸受面１８に前後方向（シフト方向、第１方向）及び左右方向（セレクト方向、第２方向）に回動可能に支持されており、レバー３０は、球軸３２を中心として、前後方向及び左右方向に回動可能にされている。
【００４０】
球軸３２の外周面の右端部には、第１接続部としての柱状のジョイント３４が一体に設けられており、ジョイント３４は、右方に延出されると共に、中心軸線が球軸３２の左右方向に平行な中心軸線と一致されている。ジョイント３４の基端部（左端部）は、略矩形柱状にされており、ジョイント３４の基端部の前面及び後面は、上下方向において凸状に湾曲されている。ジョイント３４の基端部は、右プレート１２Ｂの貫通孔２０を貫通すると共に、貫通孔２０に前後方向において略嵌合されており、ジョイント３４は、基端部において貫通孔２０に案内されつつ上下方向に回動可能にされると共に、中心軸線周りに回転可能にされている。ジョイント３４の先端部（右端部）は、略球状にされており、ジョイント３４の先端部は、右プレート１２Ｂの収容枠１２Ｃ内に挿入されている。
【００４１】
レバー３０の球軸３２より上側部分は、プレート１２の上側に延出されており、レバー３０は、上端部において、車両の乗員（例えば運転手）が回動操作可能にされている。レバー３０は、シフト位置（所定シフト位置）としての「Ｈ」位置（ホーム位置）に配置されており、レバー３０は、「Ｈ」位置から後側に回動操作されて、シフト位置としての「Ｂ」位置（ブレーキ位置）に配置されると共に、「Ｈ」位置から左側（右側でもよい）に回動操作されて、シフト位置としての「Ｎ」位置（ニュートラル位置）に配置される。さらに、レバー３０は、「Ｎ」位置から前側に回動操作されて、シフト位置としての「Ｒ」位置（リバース位置）に配置されると共に、「Ｎ」位置から後側に回動操作されて、シフト位置としての「Ｄ」位置（ドライブ位置）に配置される。
【００４２】
レバー３０の球軸３２より下側部分は、略扇形板状の設置部３６にされており、設置部３６の前後方向（幅方向）寸法は、下方へ向かうに従い大きくされている。
【００４３】
設置部３６の右面には、上下方向中間部の前後方向中央において、第２接続部としての略円柱状のリンク操作部３８が一体に設けられており、リンク操作部３８は、球軸３２のジョイント３４の下方において右方に延出されると共に、中心軸線が左右方向に平行に配置されている。リンク操作部３８の先端部（右端部）は、略円柱状にされており、リンク操作部３８の先端部は、軸方向が上下方向に平行に配置されると共に、周面が軸方向において凸状に湾曲されている。
【００４４】
プレート１２内の下端には、略矩形板状の底板４０が配置されており、底板４０は、前端部及び後端部においてそれぞれ左プレート１２Ａ内の前端及び後端によって下側への移動が係止されると共に、前端部において上記ピン１４が左右方向に貫通されて、プレート１２内に固定されている。底板４０は、プレート１２内の下側を閉鎖しており、底板４０の前側部分は、前方へ向かうに従い上方へ向かう方向に傾斜されると共に、底板４０の後側部分は、上下方向に垂直に配置されている。
【００４５】
レバー３０の設置部３６の前端部と底板４０の前側部分との間には、規制手段としての規制機構４２が設けられている。設置部３６の前端部には、被規制部としての円柱状のゲートピン４４が固定されており、ゲートピン４４は、設置部３６の前端部から下側に延出されている。底板４０の前側部分には、規制部としての所定形状のゲート溝４６が形成されており、ゲート溝４６は、底板４０を貫通している。ゲート溝４６には、ゲートピン４４が挿入されており、ゲートピン４４がゲート溝４６の周面に当接されることで、レバー３０の回動が規制されると共に、ゲートピン４４がゲート溝４６に沿って移動されることで、レバー３０の回動が案内される。
【００４６】
レバー３０の設置部３６の後端部と底板４０の後側部分との間には、付勢手段としての節度機構４８が設けられている。設置部３６の後端部には、付勢部材としての圧縮コイルスプリング５０及び当接部材としての略円柱状の節度ピン５２が同軸上に挿入されており、圧縮コイルスプリング５０は、節度ピン５２の上側に配置されて、節度ピン５２を下側に付勢している。節度ピン５２は、設置部３６の後端部から下側に延出されており、節度ピン５２の下端面（先端面）は、凸状に湾曲されている。底板４０の後側部分の上側には、被当接部材としての略直方体状のディテントスロープ５４が固定されており、ディテントスロープ５４の上面は、傾斜面としての節度面５４Ａにされている。節度面５４Ａの左端部の前後方向中央は、底部（下端部）にされており、節度面５４Ａは、底部へ向かうに従い下側へ向かう方向に傾斜されている。節度ピン５２の下端面は、圧縮コイルスプリング５０の付勢力により節度面５４Ａの底部に当接されており、これにより、上述の如くレバー３０が「Ｈ」位置に配置されている。レバー３０が「Ｈ」位置から回動操作される際には、節度ピン５２の下端面が圧縮コイルスプリング５０の付勢力に抗して節度面５４Ａを上昇される。レバー３０が「Ｈ」位置以外の回動位置に配置された状態から回動操作力を作用されなくなった際には、節度ピン５２の下端面が圧縮コイルスプリング５０の付勢力により節度面５４Ａを底部まで下降されて、レバー３０が「Ｈ」位置に復帰される。
【００４７】
右プレート１２Ｂの収容枠１２Ｃ内には、検出機構としてのセンサ機構５６が収容されている。
【００４８】
センサ機構５６には、連動体としての略長尺板状のリンク５８（図２及び図４（Ａ）参照）が設けられており、リンク５８は、上下方向に延伸されると共に、左右方向に垂直に配置されている。リンク５８の上部は、右プレート１２Ｂの保持柱２４の右側に配置されており、リンク５８は、保持柱２４から右側に離間されている。リンク５８の上部は、保持柱２４の下側において、右プレート１２Ｂの第１案内枠２６内に挿入されており、リンク５８は、右面において第１案内枠２６の第１凸部２６Ａに接触されて、右方への移動を規制されている。リンク５８の左面の下端部には、被案内部としての断面Ｌ字形板状の案内突起５８Ａが一体に設けられており、案内突起５８Ａは、基端側部分（下側部分）が左側に突出されると共に、先端側部分（上側部分）が上側に延出されている。案内突起５８Ａの先端側部分は、右プレート１２Ｂの第２案内枠２８内に挿入されており、案内突起５８Ａは、先端側部分の右面において第２案内枠２８の第２凸部２８Ａに接触されて、右方への移動を規制されている。このため、リンク５８の右方への移動が第１案内枠２６及び第２案内枠２８によって規制されて、リンク５８が右プレート１２Ｂに組付けられている。
【００４９】
リンク５８の上端部には、第１被接続部としての円筒状のジョイント筒６０が一体に設けられており、ジョイント筒６０内は、軸方向が左右方向に平行に配置されると共に、左側及び右側に開放されている。ジョイント筒６０内には、周方向全体において、レバー３０のジョイント３４の先端部が嵌合されており、ジョイント３４の先端部は、リンク５８の長手方向（上下方向）及び幅方向（前後方向）への移動を規制すると共に、リンク５８の肉厚方向（左右方向）への移動を許容している。このため、レバー３０が左側及び右側に回動操作されることで、それぞれ、ジョイント３４が上側かつ左側及び下側かつ右側に回動されて、ジョイント３４の先端部がジョイント筒６０に対し左側及び右側に移動（スライド）されつつ（リンク５８は左側及び右側に変形されない）、リンク５８が上側及び下側に移動（スライド）される（図５の（Ａ）及び（Ｂ）参照）。
【００５０】
リンク５８の上下方向中間部には、第２被接続部としての矩形筒状の操作筒６２が一体に設けられており、操作筒６２内は、軸方向が左右方向に平行に配置されると共に、左側及び右側に開放され、かつ、右端部を除き下側に開放されている。操作筒６２内には、前後方向において、レバー３０のリンク操作部３８の先端部が嵌合されており、リンク操作部３８の先端部は、リンク５８の幅方向（前後方向）への移動を規制すると共に、リンク５８の長手方向（上下方向）及び肉厚方向（左右方向）への移動を許容している。このため、レバー３０が前側及び後側に回動操作されることで、それぞれ、リンク操作部３８が後側及び前側に回動されて、リンク５８がジョイント筒６０側を中心として後側及び前側に回動される（図４（Ｂ）参照）。さらに、レバー３０が左側及び右側に回動操作されることで、それぞれ、リンク操作部３８が上側かつ右側及び下側かつ左側に回動されて、リンク操作部３８の先端部が操作筒６２に対し右側及び左側に移動（スライド）される（図５の（Ａ）及び（Ｂ）参照）。
【００５１】
また、リンク５８の上側及び下側への移動及び前側及び後側への回動は、右プレート１２Ｂにおける第１案内枠２６の第１凸部２６Ａ及び第２案内枠２８の第２凸部２８Ａに案内される。
【００５２】
リンク５８の上端部の左面には、右プレート１２Ｂの保持柱２４右部の上側において、被保持部（被仮保持部）としての断面台形状の保持突起６４が一体に設けられており、保持突起６４は、左側に突出されている。保持突起６４は、前後方向に延伸されており、保持突起６４の下面は、上下方向に垂直に配置されている。リンク５８のジョイント筒６０内にレバー３０のジョイント３４の先端部が嵌合されると共に、リンク５８の操作筒６２内にレバー３０のリンク操作部３８の先端部が嵌合されて、リンク５８にレバー３０が接続される前には、リンク５８が右プレート１２Ｂにおける第１案内枠２６の第１凸部２６Ａ及び第２案内枠２８の第２凸部２８Ａに接触された状態で、保持突起６４の下面が保持柱２４の右部上面に当接されることで、リンク５８の下側への移動が係止されて、リンク５８が右プレート１２Ｂに保持（仮保持）可能にされている。
【００５３】
リンク５８の下部には、案内突起５８Ａと操作筒６２との間において、被検出部としての矩形板状のマグネット６６がインサート成形により固定されており、マグネット６６は、リンク５８と一体に上下方向に移動されると共に前後方向に回動される。
【００５４】
センサ機構５６には、検出手段としての略矩形板状のセンサ基板６８が設けられており、センサ基板６８は、右プレート１２Ｂの収容枠１２Ｃ内に組付部材としての複数のスクリュー７０によって固定されている。センサ基板６８は、リンク５８の右側において、左右方向に垂直に配置されており、センサ基板６８は、リンク５８のマグネット６６と左右方向において対向されている。センサ基板６８は、マグネット６６が発生する磁力を検出可能にされており、これにより、マグネット６６の上下方向及び前後方向における位置が検出されることで、リンク５８の上下方向への移動位置及び前後方向への回動位置が検出される。
【００５５】
右プレート１２Ｂの収容枠１２Ｃの右側には、被覆部材としての略直方体形箱状のカバー７２が組付けられており、カバー７２は、内部が左側に開放されて、収容枠１２Ｃ内を右側から被覆している。
【００５６】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００５７】
以上の構成のシフトレバー装置１０では、レバー３０が球軸３２の軸面３２Ａにおいて前後方向及び左右方向に回動可能に支持されており、レバー３０の右側にセンサ機構５６（リンク５８及びセンサ基板６８）が設けられている。また、レバー３０が左右方向に回動される際には、レバー３０のジョイント３４がリンク５８（ジョイント筒６０）を上下方向に移動させる。さらに、レバー３０が前後方向に回動される際には、レバー３０のリンク操作部３８がリンク５８（操作筒６２）をジョイント３４側を中心として前後方向に回動させる。このため、センサ基板６８がリンク５８のマグネット６６の上下方向及び前後方向における位置を検出することで、リンク５８の上下方向への移動位置及び前後方向への回動位置が検出されて、レバー３０のシフト位置が検出される。
【００５８】
ここで、レバー３０が左右方向に回動される際に、ジョイント３４がジョイント筒６０に対し左右方向に移動されつつ、リンク５８が上下方向に移動される。このため、レバー３０とジョイント３４との間に部品を設ける必要をなくすことができ、部品点数を削減できる。さらに、ジョイント３４をジョイント筒６０に対し左右方向に移動可能にすればよいため、レバー３０（ジョイント３４）及びリンク５８（ジョイント筒６０）の構成を簡単にできる。しかも、レバー３０に対するジョイント３４の位置精度を高くでき、レバー３０のシフト位置に対するリンク５８の位置の精度を高くできて、レバー３０のシフト位置の検出精度を高くできる。
【００５９】
さらに、レバー３０の球軸３２にジョイント３４が一体に設けられている。このため、部品点数を一層削減できる。しかも、レバー３０に対するジョイント３４の位置精度を一層高くでき、レバー３０のシフト位置に対するリンク５８の位置の精度を一層高くできて、レバー３０のシフト位置の検出精度を一層高くできる。
【００６０】
また、ジョイント３４が、基端部において右プレート１２Ｂの貫通孔２０に案内されつつ、上下方向に回動される。このため、レバー３０のシフト位置に対するリンク５８の位置の精度を一層高くでき、レバー３０のシフト位置の検出精度を一層高くできる。しかも、右プレート１２Ｂに貫通孔２０が形成されているため、構成を簡単にできる。
【００６１】
さらに、リンク５８の上下方向への移動及び前後方向への回動が、右プレート１２Ｂにおける第１案内枠２６の第１凸部２６Ａ及び第２案内枠２８の第２凸部２８Ａに案内される。このため、レバー３０のシフト位置に対するリンク５８の位置の精度を一層高くでき、レバー３０のシフト位置の検出精度を一層高くできる。さらに、右プレート１２Ｂに第１案内枠２６及び第２案内枠２８が一体に設けられているため、部品点数を一層削減できる。
【００６２】
しかも、右プレート１２Ｂにリンク５８及びセンサ基板６８が組付けられている。このため、リンク５８に対するセンサ基板６８の位置精度を高くでき、センサ基板６８によるリンク５８の位置の検出精度を高くできて、レバー３０のシフト位置の検出精度を一層高くできる。
【００６３】
また、レバー３０のリンク操作部３８が凸状にされると共に、リンク５８の操作筒６２内が孔状にされている。このため、レバー３０に操作筒６２が設けられると共にリンク５８にリンク操作部３８が設けられる場合とは異なり、レバー３０（リンク操作部３８）からリンク５８（操作筒６２）に作用される応力（リンク操作部３８の前後方向への回動によるトルク）を小さくできる。
【００６４】
さらに、レバー３０が「Ｈ」位置から左側（「Ｎ」位置側）に回動操作される際にレバー３０の設置部３６が上下方向に平行な状態から右側（リンク５８側）に傾倒されると共に、設置部３６の右側にリンク操作部３８が設けられている。このため、レバー３０が左右方向に回動される際に、レバー３０のリンク操作部３８とリンク５８の操作筒６２との離間を抑制でき、リンク操作部３８及び操作筒６２の左右方向寸法を小さくできる。
【００６５】
しかも、レバー３０の設置部３６にリンク操作部３８が一体に設けられている。このため、部品点数を一層削減できる。さらに、レバー３０に対するリンク操作部３８の位置精度を高くでき、レバー３０のシフト位置に対するリンク５８の位置の精度を一層高くできて、レバー３０のシフト位置の検出精度を一層高くできる。
【００６６】
また、シフトレバー装置１０が組付けられる際には、先ず、プレート１２の左プレート１２Ａに右側からレバー３０（規制機構４２のゲートピン４４、節度機構４８の圧縮コイルスプリング５０及び節度ピン５２を含む）と底板４０（規制機構４２のゲート溝４６及び節度機構４８のディテントスロープ５４を含む）とが組付けられる。この際、ゲートピン４４がゲート溝４６に挿入されると共に、節度ピン５２の下端面が圧縮コイルスプリング５０の付勢力によりディテントスロープ５４の節度面５４Ａに当接されている。
【００６７】
次に、左プレート１２Ａに右側からプレート１２の右プレート１２Ｂが複数のピン１４及びプッシュナット１６によって組付けられる。この際、ピン１４が右プレート１２Ｂ及び左プレート１２Ａに右側から貫通されると共に、プッシュナット１６に右側からピン１４の左端部が貫通（装着）されて、左プレート１２Ａに右プレート１２Ｂが固定される。さらに、底板４０の前端部に右側からピン１４が貫通されて、底板４０がプレート１２内に固定される。しかも、右プレート１２Ｂにおける第１案内枠２６の第１凸部２６Ａ及び第２案内枠２８の第２凸部２８Ａにセンサ機構５６のリンク５８（マグネット６６を含む）が接触されて、右プレート１２Ｂの収容枠１２Ｃ内にリンク５８が組付けられており、左プレート１２Ａに右側から右プレート１２Ｂが組付けられることで、レバー３０のジョイント３４の先端部がリンク５８のジョイント筒６０内に嵌合されると共に、レバー３０のリンク操作部３８の先端部がリンク５８の操作筒６２内に嵌合されて、レバー３０がリンク５８に接続される。
【００６８】
次に、右プレート１２Ｂの収容枠１２Ｃ内に右側からセンサ機構５６のセンサ基板６８が複数のスクリュー７０によって組付けられる。最後に、収容枠１２Ｃに右側からのカバー７２が組付けられる。
【００６９】
ここで、左プレート１２Ａに右プレート１２Ｂが組付けられる際には、右プレート１２Ｂにおける第１案内枠２６の第１凸部２６Ａ及び第２案内枠２８の第２凸部２８Ａにリンク５８が接触されるのみならず、保持柱２４の右部上面にリンク５８の保持突起６４の下面が当接されて、右プレート１２Ｂにリンク５８が保持（仮保持）される。このため、ジョイント３４の先端部をジョイント筒６０内に容易に嵌合できると共に、リンク操作部３８の先端部を操作筒６２内に容易に嵌合できて、レバー３０をリンク５８に容易に接続できる。
【００７０】
さらに、ジョイント３４の軸方向とリンク操作部３８の軸方向とが左右方向に平行に配置される（互いに平行に配置される）と共に、ジョイント筒６０内の軸方向と操作筒６２内の軸方向とが左右方向に平行に配置されている（互いに平行に配置されている）。このため、ジョイント３４の先端部をジョイント筒６０内に一層容易に嵌合できると共に、リンク操作部３８の先端部を操作筒６２内に一層容易に嵌合できて、レバー３０をリンク５８に一層容易に接続できる。
【００７１】
また、右プレート１２Ｂの収容枠１２Ｃ内（右側）にリンク５８が組付けられると共に、収容枠１２Ｃ内にリンク５８の右側においてセンサ基板６８が組付けられ、かつ、収容枠１２Ｃに右側からのカバー７２が組付けられる。このため、右プレート１２Ｂの右側にリンク５８、センサ基板６８及びカバー７２を容易に組付けることができ、シフトレバー装置１０の左プレート１２Ａを基準とした右側からの一方向組付けを容易に可能にできる。
【００７２】
なお、本実施形態では、レバー３０にジョイント３４を設けると共に、リンク５８にジョイント筒６０を設けた。しかしながら、レバー３０にジョイント筒６０（内部の第１接続孔のみでもよい）を設けると共に、リンク５８にジョイント３４を設けてもよい。
【００７３】
さらに、本実施形態では、レバー３０にリンク操作部３８を設けると共に、リンク５８に操作筒６２を設けた。しかしながら、レバー３０に操作筒６２（内部の第２接続孔のみでもよい）を設けると共に、リンク５８にリンク操作部３８を設けてもよい。
【００７４】
また、本実施形態では、レバー３０の右側（側方）にセンサ機構５６を設けた。しかしながら、レバー３０の左側、前側又は後側等の側方にセンサ機構５６を設けてもよい。
【００７５】
さらに、本実施形態では、シフトレバー装置１０をフロア式のものにして車室の床部に設置した。しかしながら、シフトレバー装置１０を車室のインストルメントパネルやステアリングコラムに設置してもよい。
【符号の説明】
【００７６】
１０    シフトレバー装置（シフト装置）
１２    プレート（収容体）
２０    貫通孔（回動案内部）
２６    第１案内枠（案内部）
２８    第２案内枠（案内部）
３０    レバー（シフト体）
３２    球軸（被支持部）
３２Ａ  軸面（被支持面）
３４    ジョイント（第１接続部）
３８    リンク操作部（第２接続部）
５８    リンク（連動体）
６０    ジョイント筒（第１被接続部）
６２    操作筒（第２被接続部）
６８    センサ基板（検出手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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