(57)【要約】【課題】複数のプロテクタ要素からなり、バッテリモジュールの数に応じた長さのハーネス用プロテクタを提供する。【解決手段】互いに共通形状のプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎが着脱可能な接続部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃを介して接続されている。これらプロテクタ要素は、それぞれベース部材６０を有している。ベース部材６０に沿ってハーネス２５が配索される。各ベース部材６０の一端側に接続片８０が形成されている。ベース部材６０の他端側には、接続片８０と対応した位置に係止部８２が形成されている。第１のプロテクタ要素４０Ａの接続片８０が第２のプロテクタ要素４０Ｂの係止部８２に接続され、第２のプロテクタ要素４０Ｂの接続片８０が第３のプロテクタ要素４０Ｃの係止部８２に接続され、第３のプロテクタ要素４０Ｃの接続片８０が第４のプロテクタ要素４０Ｎの係止部８２に接続されている。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のバッテリモジュールにわたって配置されるハーネス用プロテクタであって、
前記複数のバッテリモジュールの各々毎に分割して配置され、ハーネスの配索方向を規制する複数のプロテクタ要素と、
前記ハーネスの配索方向に隣り合う前記プロテクタ要素同士を着脱可能に連結する接続部とを備え、
前記接続部は、
前記プロテクタ要素に形成され前記ハーネスの配索方向かつ隣り合う前記プロテクタ要素に向かって延びる接続片と、
前記プロテクタ要素に形成され、隣り合う前記プロテクタ要素の前記接続片が接続される係止部と、
を有したことを特徴とする電動車両のハーネス用プロテクタ。
【請求項２】
前記プロテクタ要素は、
前記ハーネスの配索方向を規制する配索部を有したベース部材と、
前記ベース部材に重ねて配置され、前記ベース部材との間に前記ハーネスを挟持した状態において前記ベース部材に固定される蓋部材とを有し、
前記接続部が前記ベース部材に形成され、
前記係止部は、前記蓋部材が前記ベース部材と重なる位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のハーネス用プロテクタ。
【請求項３】
前記接続片には、隣り合う前記プロテクタ要素の前記係止部に挿入される孔が形成され、隣り合う前記プロテクタ要素同士が前記接続部によって接続された状態において、前記孔の内面と前記係止部との間に隙間が存することを特徴とする請求項１または２に記載のハーネス用プロテクタ。
【請求項４】
前記複数のプロテクタ要素が互いに共通の形状であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のハーネス用プロテクタ。
【請求項５】
前記バッテリモジュールの前記プロテクタ要素が配置される側の面に、前記プロテクタ要素が挿入される凹部を有していることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のハーネス用プロテクタ。
【請求項６】
前記バッテリモジュールに凸部が形成され、前記プロテクタ要素には前記凸部が挿入される嵌合部が設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のハーネス用プロテクタ。
【請求項７】
前記接続部は、ベース部材の厚さ方向の曲げ剛性が前記ベース部材の幅方向の曲げ剛性よりも小さい第１の板部と、前記ベース部材の幅方向の曲げ剛性が前記ベース部材の厚さ方向の曲げ剛性よりも小さい第２の板部とを有していることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のハーネス用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電気自動車やハイブリッド車両等の電動車両のバッテリユニット等に使用されるハーネス用プロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド車両等の電動車両に使用されるモータ駆動用のバッテリユニットは、複数のバッテリモジュールを電気的に接続することによって構成されている。各バッテリモジュールは、二次電池である複数個のバッテリセル（例えばリチウムイオン電池）からなる。バッテリモジュールごとの電圧を検出するために、各バッテリモジュールの端子にそれぞれセンシングハーネスが接続されている。これらセンシングハーネスは、それぞれ樹脂製のハーネス用プロテクタに沿って、制御回路に接続されている。
【０００３】
例えば特許文献１に記載されているハーネス用プロテクタは、複数のブロック状の筐体部と蓋部とからなり、互いに隣り合う筐体部同士が、筐体部と一体に成形された連結部を介して接続されている。特許文献２に記載されている電池配線モジュールでは、樹脂プロテクタに沿って配線基板やバスバーが配置されている。特許文献２の樹脂プロテクタは、単電池の並び方向に沿って配置された複数の保持ユニットによって構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０９−２３３６４２号公報
【特許文献２】特開２０１３−１０５５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
バッテリユニットを構成するバッテリモジュールの数は、電動車両の車種やバッテリユニットの容量等に応じて選定される。一般にバッテリモジュールの数が多くなればバッテリユニットも大きくなる。このためバッテリユニットに配置されるハーネス用プロテクタの長さもバッテリユニットごとに様々である。
【０００６】
特許文献１，２をはじめとして従来のハーネス用プロテクタは、バッテリモジュールの数（バッテリユニットの寸法）に応じた長さとなるように予め設計され、射出成形等によって所定の形状に成形されている。このためバッテリモジュールの数が変わるとハーネス用プロテクタを設計し直す必要があり、成形用の金型も変更する必要があるなど、労力を要している。
【０００７】
そこで各バッテリモジュールごとに独立したプロテクタ要素を成形し、これらプロテクタ要素をハーネスの長さ方向に接続することにより、複数のプロテクタ要素からなる帯状のハーネス用プロテクタとすることも考えられた。しかしそのようなハーネス用プロテクタは、バッテリモジュールに取付ける前の自由状態では一部のプロテクタ要素（特にハーネスの端に位置するプロテクタ要素）がハーネスを中心に回転しやすい。このためハーネス用プロテクタをバッテリモジュールに組付ける作業を行いにくいだけでなく、ハーネスがねじれてしまうことがあるなど、改善の余地があった。
【０００８】
従って本発明の目的は、バッテリモジュールに応じた数のプロテクタ要素を互いに接続することによって所望の長さにすることができ、しかもプロテクタ要素がハーネスを中心に回転してしまうことを抑制できる電動車両のハーネス用プロテクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の１つの実施形態は、複数のバッテリモジュールにわたって配置されるハーネス用プロテクタであって、前記複数のバッテリモジュールの各々毎に分割して配置され、ハーネスの配索方向を規制する複数のプロテクタ要素と、前記ハーネスの配索方向に隣り合う前記プロテクタ要素同士を着脱可能に連結する接続部とを備え、前記接続部は、前記プロテクタ要素に形成され前記ハーネスの配索方向かつ隣り合う前記プロテクタ要素に向かって延びる接続片と、前記プロテクタ要素に形成され、隣り合う前記プロテクタ要素の前記接続片が接続される係止部とを有している。
【００１０】
前記プロテクタ要素の一例は、前記ハーネスの配索方向を規制する配索部を有したベース部材と、前記ベース部材に重ねて配置され前記ベース部材との間に前記ハーネスを挟持した状態において前記ベース部材に固定される蓋部材とを有し、前記接続部が前記ベース部材に形成され、前記係止部は、前記蓋部材が前記ベース部材と重なる位置に設けられている。この構成によれば、蓋部材が前記ベース部材に重なった状態において、前記係止部と前記接続片との接続状態を維持することができる。前記接続片には、隣り合う前記プロテクタ要素の前記係止部に挿入される孔（例えば長孔）が形成され、隣り合う前記プロテクタ要素同士が前記接続部によって接続された状態において、前記孔の内面と前記係止部との間に隙間が存してもよい。
【００１１】
これらの実施形態において、前記複数のプロテクタ要素が互いに共通の形状であってもよい。また前記バッテリモジュールの前記プロテクタ要素が配置される側の面に、前記プロテクタ要素が挿入される凹部を有していてもよい。前記バッテリモジュールに凸部が形成され、前記プロテクタ要素には前記凸部が挿入される嵌合部が設けられているとよい。前記接続部の１つの形態は、前記ベース部材の厚さ方向の曲げ剛性が前記ベース部材の幅方向の曲げ剛性よりも小さい第１の板部と、前記ベース部材の幅方向の曲げ剛性が前記ベース部材の厚さ方向の曲げ剛性よりも小さい第２の板部とを有している。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、バッテリモジュールに応じた数のプロテクタ要素を接続部を介して互いに接続することにより、所望の長さのハーネス用プロテクタを得ることができ、しかもプロテクタ要素がハーネスを中心に回転してしまうことを接続部とハーネスとによって抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】電動車両の構成を模式的に示す平面図。
【図２】第１の実施形態に係るハーネス用プロテクタを備えたハーネスユニットの平面図。
【図３】図２に示されたハーネス用プロテクタの第１のプロテクタ要素とバッテリモジュールの斜視図。
【図４】図３に示されたプロテクタ要素をバッテリモジュールに取付ける前の状態を示す斜視図。
【図５】図３に示されたプロテクタ要素のベース部材と蓋部材との分解斜視図。
【図６】図３に示されたプロテクタ要素のベース部材の平面図。
【図７】図２に示されたハーネス用プロテクタの第１のベース部材と第２のベース部材が接続された状態を示す平面図。
【図８】図２に示されたハーネス用プロテクタの各プロテクタ要素のベース部材とハーネスとを示す平面図。
【図９】第２の実施形態に係るハーネス用プロテクタの一部を示す斜視図。
【図１０】図９に示されたハーネス用プロテクタの一部の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、第１の実施形態に係る電動車両のハーネス用プロテクタについて、図１から図８を参照して説明する。なお電動車両は、電動モータのみによって走行する電気自動車でもよいし、電動モータとエンジン（内燃機関）とを併用するハイブリッド車両であってもよい。
【００１５】
図１は電動車両の一例でハイブリッド形の電動車両１を示している。図１中に矢印Ｘ１で示す方向が電動車両１の前方である。電動車両１の一例は、走行用のモータ２と、モータ２の電源である駆動用のバッテリユニット３と、バッテリユニット３から供給される直流電流を例えば三相交流電力等に変換してモータ２に供給するインバータ４と、走行用のエンジン（内燃機関）５と、エンジン５の回転を駆動軸６に伝える動力伝達機構７と、ジェネレータ（発電機）８などを備えている。
【００１６】
バッテリユニット３は、バッテリケース３ａに収容された複数個のバッテリモジュール１０を有している。図１に示すバッテリユニット３の場合、第１のモジュール群１１と第２のモジュール群１２とを有している。第１のモジュール群１１と第２のモジュール群１２とは、それぞれ、バッテリケース３ａ内に列をなして配置された複数のバッテリモジュール１０からなる。
【００１７】
これらバッテリモジュール１０を電気的に接続することにより、例えば数百ボルトの電圧を得るようにしている。各バッテリモジュール１０は、それぞれ、複数のバッテリセル（例えばリチウムイオンやニッケル水素等の二次電池）を直列接続することによって構成されている。
【００１８】
第１のモジュール群１１に第１のハーネスユニット１５が配置されている。第１のハーネスユニット１５は、第１のモジュール群１１を構成する各バッテリモジュール１０の状態をモニタするために、第１のコネクタ１６を介して制御部１７に接続されている。制御部１７には、バッテリモジュール１０の電圧等をモニタするための電子部品が設けられている。
【００１９】
第２のモジュール群１２に第２のハーネスユニット２０が配置されている。第２のハーネスユニット２０は、第２のモジュール群１２を構成する各バッテリモジュール１０の状態をモニタするために、第２のコネクタ２１を介して制御部１７に接続されている。
【００２０】
第１のハーネスユニット１５と第２のハーネスユニット２０とは、バッテリユニット３の長手方向の線分Ｘ２（図１に示す）を対称軸として互いに対称形である。第１のハーネスユニット１５と第２のハーネスユニット２０の構成は実質的に共通であるため、これ以降は第１のハーネスユニット１５について、図２から図８を参照して説明する。
【００２１】
図２にハーネスユニット１５の一例が示されている。ハーネスユニット１５は、複数の電線２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄを含むハーネス（センシングハーネス）２５と、ハーネス２５に沿って設けられた帯状のハーネス用プロテクタ３０とを有している。ハーネス２５の一端側には制御部１７に接続されるコネクタ１６が設けられている。ハーネス２５の他端側には、各電線２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄと対応するバッテリモジュール１０の端子３５（図３と図４に一部を示す）にそれぞれ接続されるコネクタ３５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｄが設けられている。
【００２２】
ハーネス用プロテクタ３０は、バッテリモジュール１０の数と同数（Ｎ個）のプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ…４０Ｎからなり、複数（Ｎ個）のバッテリモジュール１０にわたり、プロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ…４０Ｎの各々毎に分割して配置されている。図２では４個のプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎが示されているが、プロテクタ要素の数が４以外であってもよい。後に詳しく説明するように、これらプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎを互いに着脱可能な接続部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃによってハーネス２５の長手方向に直列に接続することにより、複数のプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎからなる帯状のハーネス用プロテクタ３０が構成され、ハーネス２５の配索方向が規制されるようになっている。
【００２３】
各プロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎの構成は互いに共通であり、着脱可能な接続部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃの構成も互いに共通であるため、これ以降は第１のプロテクタ要素４０Ａと接続部４１Ａを代表して説明する。
【００２４】
図３はプロテクタ要素４０Ａをバッテリモジュール１０に取付けた状態を示している。図４は、プロテクタ要素４０Ａをバッテリモジュール１０に取付ける前の状態を示している。バッテリモジュール１０の上面、すなわちプロテクタ要素４０Ａが配置される側の面に、プロテクタ要素４０Ａが挿入される凹部５０が形成されている。凹部５０の内側でバッテリモジュール１０の電極の端子に相当する位置などに、一対の凸部５１，５２（図４に示す）が形成されている。凸部５１，５２にクリップ挿入孔５３，５４が形成されている。
【００２５】
図５はプロテクタ要素４０Ａの分解斜視図である。プロテクタ要素４０Ａは、例えばポリプロピレン等の樹脂を成形してなるベース部材６０と、同じくポリプロピレン等の樹脂を一体成形してなる蓋部材６１とによって構成されている。図６はベース部材６０の平面図である。なおベース部材６０と蓋部材６１とは、それぞれ、射出成形等によって一体成形されたものでもよいし、あるいは複数の部品を組合わせたものでもよい。またポリプロピレン以外の樹脂からなるものでもよい。
【００２６】
図６に示されるように、ベース部材６０はその平面視において概ね矩形をなし、ハーネス２５が延びる方向（図６中に矢印Ｙ１で示す方向）に関して、ベース部材６０の一端側に位置する第１の端部６０ａと、他端側に位置する第２の端部６０ｂと、ハーネス２５に沿う一方の縁部６０ｃと、他方の縁部６０ｄとを有している。
【００２７】
ベース部材６０の厚さ方向の両面のうち、一方の面（蓋部材６１が配置される側）には、ハーネス２５の電線２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄが配索部７０に沿って配置されている。ベース部材６０と蓋部材６１とが重なった状態において、蓋部材６１とベース部材６０との間にハーネス２５が挟持される。配索部７０によってハーネス２５の配索方向が規制される。
【００２８】
またこのベース部材６０には、バッテリモジュール１０のクリップ挿入孔５３，５４と対応した位置に、貫通孔７１，７２とクリップ受け座７３，７４とが形成されている。ベース部材６０の他方の面（蓋部材６１とは反対側の面）には、バッテリモジュール１０の凸部５１，５２（図４に示す）と対応した位置に、凸部５１，５２を挿入可能な凹部からなる嵌合部７５，７６が形成されている。
【００２９】
プロテクタ要素４０Ａに接続部４１Ａが形成されている。本実施形態の場合、ベース部材６０の第１の端部６０ａに、接続部４１Ａの一部をなす接続片８０が設けられている。接続片８０は、ハーネス２５が延びる方向（図６にＹ１で示す方向）に突出している。すなわち第１のプロテクタ要素４０Ａの接続片８０は、隣り合う第２のプロテクタ要素４０Ｂの第２の端部６０ｂに向かって延びている。接続片８０には、接続片８０の長さ方向に沿う孔８１が形成されている。
【００３０】
図７は、第１のプロテクタ要素４０Ａのベース部材６０と第２のプロテクタ要素４０Ｂのベース部材６０とが互いに接続部４１Ａを介してつながれた状態を示している。ベース部材６０の第２の端部６０ｂには、接続片８０の孔８１と対応した位置に、凸部からなる係止部８２が形成されている。この係止部８２は、互いに隣り合うプロテクタ要素の接続片８０の孔８１に挿入することができる形状であり、ベース部材６０と蓋部材６１とが互いに重なる位置に形成されている。このため蓋部材６１がベース部材６０に重なった状態において、接続片８０と係止部８２との接続状態を維持することができる。
【００３１】
図７に示されるように、隣り合うプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ同士が接続部４１Ａによって互いに接続された状態において、孔８１の内面と係止部８２との間には、接続片８０と係止部８２とがヒンジのように相対的にある程度移動することができるように、隙間Ｇ１，Ｇ２が形成されている。接続片８０と係止部８２との間に隙間Ｇ１，Ｇ２が存していることにより、互いに隣り合うプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ同士が接続部４１Ａにおいてある程度の角度範囲内で揺動することが許容され、各バッテリモジュール１０の相対位置のばらつきや高さのばらつき等に対応することができる。
【００３２】
蓋部材６１には、ベース部材６０の縁部６０ｃ，６０ｄに固定することが可能な取付部９０が形成されている。蓋部材６１をベース部材６０に重ね、取付部９０をベース部材６０の縁部６０ｃ，６０ｄに引っ掛けることにより、ベース部材６０と蓋部材６１とが互いに固定される。蓋部材６１には、ベース部材６０のクリップ受け座７３，７４と対応した位置に、孔９１，９２が形成されている。
【００３３】
図８に示されるように、互いに共通の形状のプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎのそれぞれのベース部材６０同士が、接続部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃを介して互いに接続される。具体的には、第１のプロテクタ要素４０Ａの接続片８０の孔８１に第２のプロテクタ要素４０Ｂの係止部８２が挿入されることにより、接続部４１Ａが形成される。また第２のプロテクタ要素４０Ｂの接続片８０の孔８１に第３のプロテクタ要素４０Ｃの係止部８２が挿入されることにより、接続部４１Ｂが形成される。第３のプロテクタ要素４０Ｃの接続片８０の孔８１に第４のプロテクタ要素４０Ｎの係止部８２が挿入されることにより、接続部４１Ｃが形成される。
【００３４】
このように、互いに隣り合うプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎ同士が、接続部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃを介して接続されることにより、ハーネス２５の長手方向に延びる帯状のハーネス用プロテクタ３０が構成される。各プロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎの配索部７０に沿ってハーネス２５の電線２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄが配索されたのち、蓋部材６１をベース部材６０に重ねて配置し、取付部９０によって蓋部材６１をベース部材６０に固定することにより、図２に示すハーネス用プロテクタ３０を得ることができる。
【００３５】
すなわち本実施形態のハーネス用プロテクタ３０は、バッテリモジュール１０に応じた数の共通形状のプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎを、接続部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃを介してハーネス２５の長手方向に直列に接続することによって構成されている。このためバッテリモジュール１０の数に応じたプロテクタ要素を、必要に応じて接続することにより、バッテリモジュール１０の数に応じた長さのハーネス用プロテクタ３０を臨機応変に得ることができる。何らかの理由によりバッテリモジュール１０の数が変更になっても、共通形状のプロテクタ要素を用いることで対応可能であるため、ハーネス用プロテクタ３０を新たに設計し直したり、新たな金型を製作する必要が無い。
【００３６】
図２に示されるように、第１のプロテクタ要素４０Ａと第２のプロテクタ要素４０Ｂとが、電線２５ｂ，２５ｃ，２５ｄと接続部４１Ａとを介して互いに接続されている。この接続部４１Ａは、電線２５ｂ，２５ｃ，２５ｄに対しベース部材６０の幅方向Ｗ１（図２と図７に示す）に離れた位置においてハーネス２５の配索方向と略平行に配置されているため、プロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂが相対的に回転することが防止され、ハーネス２５がねじれることが防止される。
【００３７】
また第２のプロテクタ要素４０Ｂと第３のプロテクタ要素４０Ｃとが、電線２５ｃ，２５ｄと接続部４１Ｂとを介して互いに接続されている。この接続部４１Ｂも、電線２５ｃ，２５ｄに対しベース部材６０の幅方向Ｗ１に離れた位置において電線２５ｃ，２５ｄと略平行に配置されているため、プロテクタ要素４０Ｂ，４０Ｃが相対的に回転することが防止され、ハーネス２５がねじれることが防止される。
【００３８】
さらに第３のプロテクタ要素４０Ｃと第４のプロテクタ要素４０Ｎとが、電線２５ｄと接続部４１Ｃとを介して互いに接続されている。この接続部４１Ｃは、電線２５ｄに対しベース部材６０の幅方向Ｗ１に離れた位置において電線２５ｄと略平行に配置されているため、プロテクタ要素４０Ｃ，４０Ｎが相対的に回転することが防止され、ハーネス２５がねじれることが防止される。
【００３９】
特にハーネスユニット１５の末端に位置するプロテクタ要素４０Ｎは、１本の電線２５ｂによって隣のプロテクタ要素４０Ｃとつながっているため、接続部４１Ｃが無いと、電線２５ｂを中心にプロテクタ要素４０Ｎが図２に矢印Ｒ１で示す方向に回転しやすい。この点、本実施形態では、プロテクタ要素４０Ｃ，４０Ｎ同士がベース部材６０の幅方向Ｗ１に離れた２箇所（電線２５ｄと接続部４１Ｃ）によってつながっているため、末端のプロテクタ要素４０Ｎが電線２５ｂを中心に回転してしまうことを抑制できるものである。
【００４０】
図３と図４に示されるように、バッテリモジュール１０の凹部５０にプロテクタ要素４０Ａが挿入される。その際にプロテクタ要素４０Ａの嵌合部７５，７６（図７に示す）をバッテリモジュール１０の凸部５１，５２に嵌合させることにより、バッテリモジュール１０に対するプロテクタ要素４０Ａの位置決めと仮止めをなすことができる。
【００４１】
この状態のもとで、クリップ１００，１０１によってプロテクタ要素４０Ａをバッテリモジュール１０に固定する。そしてプロテクタ要素４０Ａのコネクタ３５ａをバッテリモジュール１０の端子３５に接続する。第２〜第４のプロテクタ要素４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎも同様にバッテリモジュール１０に固定され、それぞれのコネクタ３５ｂ，３５ｃ，３５ｄがバッテリモジュール１０の端子３５に接続される。
【００４２】
図９と図１０は、第２の実施形態に係るハーネス用プロテクタ３０´の接続部４１´を示している。この接続部４１´は、ベース部材６０の第１の端部６０ａに設けられた接続片１１０と、ベース部材６０の第２の端部６０ｂに設けられた係止部８２とを有している。接続片１１０は、ベース部材６０の厚さ方向Ｔ１の曲げ剛性が幅方向Ｗ１の曲げ剛性よりも小さい第１の板部１１０ａと、ベース部材６０の幅方向Ｗ１の曲げ剛性が厚さ方向Ｔ１の曲げ剛性よりも小さい第２の板部１１０ｂと、ループ状の部分１１０ｃとを有している。
【００４３】
図１０に示されるように、第１のプロテクタ要素４０Ａのループ状の部分１１０ｃに第２のプロテクタ要素４０Ｂの係止部８２を挿入することにより、第１のプロテクタ要素４０Ａと第２のプロテクタ要素４０Ｂとが互いに接続されている。ループ状の部分１１０ｃの孔８１の内面と係止部８２との間には隙間Ｇ３，Ｇ４が確保され、接続部４１´がヒンジのように機能することができるようにしている。
【００４４】
この接続部４１´を介してプロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂが互いに揺動することができることにより、プロテクタ要素４０Ａ，４０Ｂ同士の相対的な位置のばらつきや高さのばらつきが許容される。このためバッテリモジュールの相対位置のばらつきや高さのばらつきをある程度許容することができる。それ以外の構成と作用について、この実施形態のハーネス用プロテクタ３０´は、第１の実施形態のハーネス用プロテクタ３０と共通であるため、両者に共通の符号を付して説明を省略する。
【００４５】
また本発明を実施するに当たり、電動車両やバッテリモジュール等の具体的な構成や配置をはじめとして、ハーネスユニットを構成するハーネスやハーネス用プロテクタ等の構成、形状および配置等の態様を適宜に変更して実施できることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４６】
１…電動車両、３…バッテリユニット、１０…バッテリモジュール、１５，２０…ハーネスユニット、２５…ハーネス、２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ…電線、３０…ハーネス用プロテクタ、４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｎ…プロテクタ要素、４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ…接続部、５０…凹部、５１，５２…凸部、５３，５４…クリップ挿入孔、６０…ベース部材、６０ａ…第１の端部、６０ｂ…第２の端部、６１…蓋部材、７０…配索部、７３，７４…クリップ受け座、７５，７６…嵌合部、８０…接続片、８１…孔、８２…係止部、９０…取付部、９１，９２…孔、１００，１０１…クリップ、１１０…接続片、１１０ａ…第１の板部、１１０ｂ…第２の板部、１１０ｃ…ループ状の部分。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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