(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用空調装置において温度センサの感度を向上させると共に小型化を図る。【解決手段】車両用空調装置１０を構成するエバポレータ１８の上流側に、該エバポレータ１８の温度を検出可能な温度センサ３２が装着される。この温度センサ３２は、サーミスタチップの収納されたケーシング３６の基端にホルダ部材３４が設けられ、前記ホルダ部材３４には、ケーシング３６の軸方向に沿って貫通し、且つ、前記ケーシング３６に対して径方向外側となる位置に複数の連通孔が形成される。そして、温度センサ３２をエバポレータ１８の上流側に装着した際、上流側からの空気の一部が連通孔を通じてエバポレータ１８側へと流れる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空気の流通する通路を有した空調ケースと、内部を循環する媒体と前記空気との熱交換を行う熱交換器と、前記熱交換器の下流側に設けられ前記空気の流通状態を調整するダンパと、前記熱交換器に装着され温度を測定するための温度センサとを備える車両用空調装置において、
前記温度センサは前記熱交換器の上流側に配置され、先端に検出部の収納されたケーシングと、該ケーシングの基端に設けられるホルダとを有し、
前記ホルダには、前記ケーシングの延在方向に沿って貫通した孔部が設けられることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用空調装置において、
前記孔部は、前記温度センサの軸方向から見て該温度センサの径方向外側に設けられることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用空調装置において、
前記ケーシングは、前記熱交換器に対して面接触可能な断面形状に形成されることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、熱交換器によって温度調整のなされた空気を車室内へと送風して車室内の温度調整を行う車両用空調装置に関し、一層詳細には、前記熱交換器の温度を検出するための温度センサを有した車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、空調ケース内に収納されたエバポレータ等の熱交換器の凍結を防止する目的で、この熱交換器の温度を測定可能な温度センサを備えた車両用空調装置を提案している（特許文献１参照）。
【０００３】
この車両用空調装置の温度センサは、サーミスタから構成され、樹脂製ホルダ部材に保持された状態で、その一部がエバポレータの上流側からフィン部材の間に差し込まれることで装着される。そして、空調ケース内において空気が上流側からエバポレータを通過して熱交換され下流側へと流れると共に、温度センサによってエバポレータの温度が検出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３７２９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記の提案に関連してなされたものであり、温度センサの感度を向上させると共に小型化を図ることが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するために、本発明は、内部に空気の流通する通路を有した空調ケースと、内部を循環する媒体と空気との熱交換を行う熱交換器と、熱交換器の下流側に設けられ空気の流通状態を調整するダンパと、熱交換器に装着され温度を測定するための温度センサとを備える車両用空調装置において、
温度センサは熱交換器の上流側に配置され、先端に検出部の収納されたケーシングと、ケーシングの基端に設けられるホルダとを有し、
ホルダには、ケーシングの延在方向に沿って貫通した孔部が設けられることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、空調ケースの内部に設けられる熱交換器には、その上流側に熱交換器の温度を測定するための温度センサが装着され、温度センサは、先端に検出部の収納されたケーシングと、ケーシングの基端に設けられるホルダとを備え、このホルダにはケーシングの延在方向に沿って貫通する孔部を備えている。
【０００８】
従って、空調ケースにおいて上流側から熱交換器へと流れる空気の一部が、ホルダの孔部を通じて下流側へと流れることで、ホルダによって温度センサ周辺の空気の流れが妨げられることがない。
【０００９】
その結果、熱交換器において温度センサ周辺に空気を流通させることで検出感度を向上させることができる。また、温度センサを熱交換器の上流側に設けることで、熱交換器を下流側に設けられたダンパに対して接近させ配置できるため、空気の流れ方向における車両用空調装置の小型化を図ることができる。
【００１０】
さらに、孔部を、温度センサの軸方向から見て温度センサの径方向外側に設けるとよい。
【００１１】
さらにまた、ケーシングを熱交換器に対して面接触可能な断面形状に形成するとよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１３】
すなわち、熱交換器の上流側に設けられる温度センサは、先端に検出部の収納されたケーシングと、ケーシングの基端に設けられるホルダとを備え、このホルダにケーシングの延在方向に沿って貫通した孔部を設けることにより、上流側から熱交換器へ流れる空気の一部を、ホルダの孔部を通じて下流側へと流すことができる。そのため、ホルダによって温度センサ周辺における空気の流れが妨げられることがなく、それに伴って、熱交換器において温度センサ周辺に空気を流通させることで検出感度を向上させることができる。また、温度センサを熱交換器の上流側に設けることで、熱交換器を下流側に設けられたダンパに対して接近させ配置できるため、空気の流れ方向における車両用空調装置の小型化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置の概略構成図である。
【図２】図１に示す車両用空調装置を構成するエバポレータ及び温度センサの拡大側面図である。
【図３】図３Ａは、図２のエバポレータ及び温度センサを示す拡大正面図であり、図３Ｂは、図２のＩＩＩＢ−ＩＩＩＢ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る車両用空調装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置を示す。
【００１６】
この車両用空調装置１０は、図１に示されるように、内部に通路１２を有した空調ケース１４を有し、この空調ケース１４の内部には、前記通路１２における上流側（矢印Ａ方向）に送風機１６が設けられ、この送風機１６の下流側（矢印Ｂ方向）にはエバポレータ（熱交換器）１８が設けられる。また、エバポレータ１８の下流側（矢印Ｂ方向）にはヒータコア２０が配設されると共に、前記エバポレータ１８とヒータコア２０との間には、冷風と温風との混合割合を調整するエアミックスダンパ（ダンパ）２２が設けられる。
【００１７】
エバポレータ１８は、図１〜図３Ａに示されるように、内部に冷媒（媒体）を循環させる複数のチューブ２４と、複数のチューブ２４に隣接し波状に折曲された複数のフィン２６とを備える。また、エバポレータ１８は、図１に示されるように、配管２８を介して冷媒を圧縮して供給するための圧縮機３０に接続され、圧縮された冷媒が前記チューブ２４へと供給される。
【００１８】
そして、エバポレータ１８は、チューブ２４内を循環する冷媒と空調ケース１４内の通路１２を流れる空気との間で熱交換を行うことで前記空気を冷却して下流側（矢印Ｂ方向）へと供給する。また、エバポレータ１８の上流側（矢印Ａ方向）には、前記エバポレータ１８の温度を測定するための温度センサ３２が配設される。
【００１９】
温度センサ３２は、図１〜図３Ｂに示されるように、例えば、サーミスタにより構成されており、その基端がホルダ部材（ホルダ）３４に保持された状態で、その先端側がエバポレータ１８の上流側（矢印Ａ方向）から下流側（矢印Ｂ方向）に向かってフィン２６の間に差し込まれる。
【００２０】
この温度センサ３２は、有底円筒形状のケーシング３６の先端近傍にサーミスタチップ（図示せず）が固定されリード線３８と電気的に接続されている。ケーシング３６は、図３Ｂに示されるように、例えば、断面楕円形状に形成される。
【００２１】
そして、図１に示されるように、リード線３８の端部にはカプラ４０が装着され、このカプラ４０が図示しない制御装置用カプラに連結されることで、温度センサ３２で測定された温度が電気信号として制御装置（図示せず）へと出力される。
【００２２】
ホルダ部材３４は、図２及び図３Ａに示されるように、例えば、断面矩形状のブロック状に形成され、温度センサ３２の基端が中央に保持されると共に、前記温度センサ３２の基端外周側となる位置に複数の連通孔（孔部）４２が形成される。この連通孔４２は、例えば、４箇所形成され、温度センサ３２の外周側において周方向に沿って互いに等間隔離間するように円弧状に形成され、前記ホルダ部材３４の厚さ方向、すなわち、温度センサ３２の軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って貫通している。なお、連通孔４２の形状や数量は、上述したものに限定されるものではない。
【００２３】
ヒータコア２０は、図１に示されるように、図示しない複数のチューブ内に温水が循環し、空調ケース１４内の通路１２を流れる空気と前記温水との間で熱交換を行うことで前記空気を加熱して下流側へと供給する。
【００２４】
エアミックスダンパ２２は、エバポレータ１８の下流側（矢印Ｂ方向）に設けられ、例えば、空調ケース１４に支持された軸部４４を介して回動自在に設けられ、図示しないアクチュエータを介して所定角度だけ回動する。そして、エアミックスダンパ２２が所定範囲内で回動することで、エバポレータ１８で冷却された冷風とヒータコア２０で加熱された温風との混合割合を制御している。
【００２５】
本発明の実施の形態に係る車両用空調装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。
【００２６】
図１に示すように、送風機１６の駆動作用下に空調ケース１４内に空気が取り込まれることで該空気が通路１２に沿って下流側（矢印Ｂ方向）へと流れ、エバポレータ１８を通過することで冷媒との間で熱交換が行われ冷却される。この冷却された空気がエアミックスダンパ２２の開度状態によって、ヒータコア２０へ供給される空気量と該ヒータコア２０を迂回する空気量との割合が調整される。
【００２７】
そして、通路１２の下流側において、ヒータコア２０を通過した温風と、このヒータコア２０を迂回した冷風とが混合され、混合され所望の温度へと調整のなされた空気が、空調ケース１４に開口した図示しない吹出口から車室内の所望位置へと送風される。
【００２８】
また、エバポレータ１８の上流側（矢印Ａ方向）に設けられた温度センサ３２によって該エバポレータ１８の温度が検出され、サーミスタチップで感知された温度が電気信号としてリード線３８及びカプラ４０を通じて図示しない制御装置へと出力され、例えば、測定された温度に基づいて、エバポレータ１８へ冷媒を圧縮して供給するための圧縮機３０の駆動制御が行われる。
【００２９】
この際、温度センサ３２をエバポレータ１８の上流側からフィン２６へと差し込んで装着した状態で、温度センサ３２を保持するホルダ部材３４には、複数の連通孔４２が形成されているため、図２に示されるように、上流側からの空気が連通孔４２を通じてエバポレータ１８側（矢印Ｂ方向）へと流れることとなり、前記ホルダ部材３４によって温度センサ３２の周辺における空気の流れが妨げられることがない。そのため、エバポレータ１８において、温度センサ３２の周辺に空気を流すことで正確な温度検知を行うことが可能となる。
【００３０】
また、温度センサ３２をエバポレータ１８の上流側（矢印Ａ方向）に配置することで、該エバポレータ１８を下流側に配置されたエアミックスダンパ２２により接近させ配置することが可能となるため、例えば、温度センサ３２をエバポレータ１８の下流側に配置した場合と比較し、空気の流れ方向（矢印Ｂ方向）に沿った空調ケース１４の長手寸法を小型化することができる。
【００３１】
さらに、温度センサ３２のケーシング３６を断面楕円状に形成することで、フィン２６の間に差し込んだ際に、断面円形状で形成した場合と比較して前記フィン２６との接触面積を増加させることができる。そのため、温度センサ３２によるエバポレータ１８の温度検出感度を高めることが可能となる。
【００３２】
なお、ケーシング３６の断面形状は、断面楕円形状に限定されるものではなく、隣接するフィン２６の間へ差し込んだ際に、断面円形状よりも接触面積を大きく確保可能な断面形状であればよい。換言すれば、フィン２６に対して面接触可能な断面形状を有したケーシング３６であると好適である。
【００３３】
すなわち、断面形状の異なるケーシング３６を選択的に採用することで、温度センサ３２による温度検出感度を調整することができる。
【００３４】
なお、本発明に係る車両用空調装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００３５】
１０…車両用空調装置                １４…空調ケース
１６…送風機                        １８…エバポレータ
２２…エアミックスダンパ            ３２…温度センサ
３４…ホルダ部材                    ３６…ケーシング
４２…連通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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