(57)【要約】【課題】ケーブル装置の連結操作性を向上させた車両のインサイドハンドル装置の提供を目的とする。【解決手段】ハンドルベース１に操作ハンドル２を含む操作部材３を回転操作自在に連結したハンドルユニット４と、  前記操作部材３をドアに固定されるラッチ装置５に連結するケーブル装置６の一端を移動自在にケーブルカバー７に保持したケーブルユニット８とを有し、  前記ケーブルカバー７は、ケーブル導入縁に形成された第１係止部９を反対端縁部を回転先端として回転可能にハンドルベース１に係止されるとともに、反対端縁部に形成された第２係止部１０を前記第１係止部９周りに回転させた状態で弾発係止されており、  かつ、ケーブルユニット８のハンドルユニット４への連結状態において、前記ケーブル装置６の一端に形成された連結体１１に操作部材３が係止する。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルベースに操作ハンドルを含む操作部材を回転操作自在に連結したハンドルユニットと、
前記操作部材をドアに固定されるラッチ装置に連結するケーブル装置の一端を移動自在にケーブルカバーに保持したケーブルユニットとを有し、
前記ケーブルカバーは、ケーブル導入縁に形成された第１係止部を反対端縁部を回転先端として回転可能にハンドルベースに係止されるとともに、反対端縁部に形成された第２係止部を前記第１係止部周りに回転させた状態で弾発係止されており、
かつ、ケーブルユニットのハンドルユニットへの連結状態において、前記ケーブル装置の一端に形成された連結体に操作部材が係止する車両のインサイドハンドル装置。
【請求項２】
前記操作部材にロックノブを含むとともに、
前記ハンドルユニットの操作ハンドルは初期回転位置側に付勢され、
かつ、前記ロックノブとケーブルカバーには、ケーブルユニット連結時にロックノブに当接して該ロックノブを前記連結体との係止可能位置に移動させる駆動部が設けられる請求項１記載の車両のインサイドハンドル装置。
【請求項３】
前記ケーブルカバーには、ハンドルベースとの連結完了時にハンドルユニットの表面から目視可能位置に露出するマーク用突部が設けられる請求項１または２記載の車両のインサイドハンドル装置。
【請求項４】
前記第２係止部がハンドルベースに開設される係止開口に係止するフック形状に形成され、
ケーブルユニットのハンドルユニットへの連結時にハンドルベースの係止開口から露出して前記マーク用突部として機能する請求項３記載の車両のインサイドハンドル装置。
【請求項５】
締結用ボルトによりドアパネルに固定される車両のインサイドハンドル装置であって、
前記第２係止部は、ドア固定時に前記締結用ボルトにより係止解除方向への移動が規制される請求項１から４のいずれかに記載の車両のインサイドハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のインサイドハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアに装着される車両のインサイドハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。
【０００３】
この従来例において、インサイドハンドル装置は、ハンドルベースにロックノブ、およびインナドアハンドルが回転自在に連結されて構成される。上記ロックノブには係合部、インナドアハンドルにはハンドル側係合部が設けられる。これら係合部、およびハンドル側係合部にはケーブル装置のインナーケーブルの先端が係止され、ロックノブ等への回転操作力はインナーケーブルを経由してラッチ・ロックユニットに伝達される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２-９７４７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来例において、インナーケーブルの係合部、あるいはハンドル側係合部への係合は操作部の操作中における脱落を防止可能な状態で行われる必要があるために、係合操作性が悪くなり、組立操作性が悪いという問題がある。
【０００６】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、ケーブル装置の連結操作性を向上させた車両のインサイドハンドル装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば上記目的は、
ハンドルベース１に操作ハンドル２を含む操作部材３を回転操作自在に連結したハンドルユニット４と、
前記操作部材３をドアに固定されるラッチ装置５に連結するケーブル装置６の一端を移動自在にケーブルカバー７に保持したケーブルユニット８とを有し、
前記ケーブルカバー７は、ケーブル導入縁に形成された第１係止部９を反対端縁部を回転先端として回転可能にハンドルベース１に係止されるとともに、反対端縁部に形成された第２係止部１０を前記第１係止部９周りに回転させた状態で弾発係止されており、
かつ、ケーブルユニット８のハンドルユニット４への連結状態において、前記ケーブル装置６の一端に形成された連結体１１に操作部材３が係止する車両のインサイドハンドル装置を提供することにより達成される。
【０００８】
本発明において、インサイドハンドル装置は、ハンドルユニット４にケーブルユニット８を連結して形成される。ハンドルユニット４には操作部材３が回転操作自在に連結されるとともに、ケーブルユニット８にはラッチ装置５に一端が連結されるケーブル装置６の一端が保持される。
【０００９】
ハンドルユニット４にケーブルユニット８を連結した状態で操作部材３に形成されたケーブル連結部がケーブル装置６の端部に形成された連結体１１に係止し、以後、操作ハンドル２等に回転操作に伴ってケーブル装置６、すなわちラッチ装置５が作動する。
【００１０】
ケーブルユニット８のハンドルユニット４への連結は、ケーブルカバー７のケーブル導入縁（ケーブル装置６のケーブルがケーブルカバー７に引き込まれる側の辺縁）に設けられた第１係止部９をハンドルベーに係止させた後、第１係止部９のハンドルベース１との係止位置を回転中心として対向辺縁が重ね合わせるように回転させて行われ、回転操作によりケーブルユニット８の第２係止部１０がハンドルベース１に弾発係止することにより初期回転位置側への回転が規制される。
【００１１】
インサイドハンドル装置を車両のドアパネル１７に固定する場合、インサイドハンドル装置のドアパネル１７への位置決め操作が行われる。この位置決め操作に際し、ケーブル装置６の中間部がクリップ等によりドアパネル１７に固定されていたり、ケーブルの反対端がドアパネル１７に予め固定されたラッチ装置５に連結されているような場合、ケーブル装置６の連結基端にはケーブル装置６を介した力が負荷される。
【００１２】
ケーブル装置６を介したインサイドハンドル装置への負荷は、インサイドハンドル装置の移動方向によっては、ケーブル装置６が直接連結されるケーブルユニット８に対して与えられてハンドルユニット４からケーブルユニット８を離脱させる力として働くために、インサイドハンドル装置の移動操作は、ケーブルユニット８に過大な負荷が発生しないように慎重に行う必要が生じ、取付作業性が低下するという問題が発生する。また、ケーブルユニット８の剥離を防止するために、ケーブルユニット８のハンドルユニット４への連結強度を高めることも可能であるが、この場合、ケーブルユニット８の連結操作性が悪化するという問題が発生する。
【００１３】
一方、ケーブル装置６により負荷される力は、インサイドハンドル装置を予め所定の余長が設定されるケーブル装置６の配索方への移動、あるいはドアパネル１７により移動範囲が規制されるドアパネル１７に接近する方向への移動に際しては、概ねケーブル装置６の曲げ剛性に基づくもので過大な力が負荷される機会は少ないのに対し、インサイドハンドル装置のドアパネル１７から離隔させる方向への移動操作に際しては、操作範囲が機械的に規制されないために、ケーブル装置６を介したインサイドハンドル装置への負荷が大きくなる可能性がある。
【００１４】
これに対し、ケーブルカバー７がケーブル導入縁を回転中心として反対縁を弾発係止する本発明において、過大な負荷が発生する可能性の高いインサイドハンドル装置をドアパネル１７から離す方向の移動による負荷、すなわち、ケーブル装置６をドアパネル１７側に押し込む方向の負荷に対しては、第１係止部９を回転中心として第２係止部１０をハンドルベース１に押し付ける方向の回転操作力が与えられる。
【００１５】
この回転操作力は、第１係止部９の係止解除方法に対して逆方向であるために、インサイドハンドル装置の取り付け作業によるケーブルユニット８の離脱は機構的に防止される。この結果、インサイドハンドル装置の取り付け作業時、とりわけ取り付け位置への移動操作に対する慎重な作業を要することなく、作業性が向上し、さらに、第２係止部１０の係止力も過大に大きくする必要がなくなるために、ケーブルユニット８の装着作業性も向上する。
【００１６】
上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記操作部材３にロックノブ１２を含むとともに、
前記ハンドルユニット４の操作ハンドル２は初期回転位置側に付勢され、
かつ、前記ロックノブ１２とケーブルカバー７には、ケーブルユニット８連結時にロックノブ１２に当接して該ロックノブ１２を前記連結体１１との係止可能位置に移動させる駆動部１３が設けられる車両のインサイドハンドル装置を構成することができる。
【００１７】
ハンドルユニット４には、操作ハンドル２に加えてロックノブ１２を連結することが可能であり、ケーブルユニット８には操作ハンドル２、およびロックノブ１２に対応してケーブル装置６が配置される。ケーブル装置６の連結体１１は、ケーブルカバー７の所定位置に仮保持されており、ケーブルユニット８の連結操作に伴って操作ハンドル２、およびロックノブ１２に係止する。
【００１８】
ケーブルユニット８の連結操作時に、操作ハンドル２は付勢力により確実に初期位置に保持されるのに対し、所定回転位置への付勢手段を備えないロックノブ１２の回転位置を規制することができない。
【００１９】
ケーブルカバー７に形成される駆動部１３は、ケーブルユニット８の連結操作にともなって第１係止部９との係止位置を回転中心とする回転軌跡を移動してくるロックノブ１２を連結体１１の位置に導くことによりロックノブ１２と連結体１１との連結信頼性を向上させることができる。
【００２０】
連結体１１の仮保持は、例えば、ケーブルカバー７の連結体１１の移動経路の一部に容易に破断可能なストッパを設けておく他に、予めケーブル装置６をラッチ装置５に連結しておくことにより簡単に達成できる。ケーブル装置６にラッチ装置５を連結した状態において、連結体１１の位置はラッチ装置５の状態により一意的に決定されるために、ラッチ装置５を所定状態に保持することにより連結体１１を所定位置に保持することが可能になる。
【００２１】
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記ケーブルカバー７には、ハンドルベース１との連結完了時にハンドルユニット４の表面から目視可能位置に露出するマーク用突部１４が設けられる車両のインサイドハンドル装置を構成することができる。
【００２２】
本発明において、ハンドルユニット４とケーブルユニット８との連結が完了すると、ケーブルユニット８のマーク用突部１４がハンドルベース１の表面に露出するために、作業者が装着完了状態を目指して確認することができ、装着信頼性を向上させることが可能になる。
【００２３】
この場合、
前記第２係止部１０がハンドルベース１に開設される係止開口１５に係止するフック形状に形成され、
ケーブルユニット８のハンドルユニット４への連結時にハンドルベース１の係止開口１５から露出して前記マーク用突部１４として機能する車両のインサイドハンドル装置を構成すると、特別なマーク用突部１４、およびマーク用突部１４をハンドルベース１の表面に露出するための開口を設ける必要がなくなり、構造が簡単になる。
【００２４】
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
締結用ボルト１６によりドアパネル１７に固定される車両のインサイドハンドル装置であって、
前記第２係止部１０は、ドア固定時に前記締結用ボルト１６により係止解除方向への移動が規制される車両のインサイドハンドル装置を構成することができる。
【００２５】
本発明において、インサイドハンドル装置をドアパネル１７に固定した状態で、締結用ボルト１６は第２係止部１０の係止解除方向への移動経路を閉塞する。この結果、一旦インサイドハンドル装置がドアパネル１７に固定されると、ハンドルユニット４とケーブルユニット８との分離が生じることがなくなる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、ケーブルユニットをハンドルユニットに連結させたインサイドハンドル装置をドアパネルへの固定時に移動させても容易にケーブルユニットの離脱が発生しないために、固定操作時に過度の慎重さを要することがなくなり、ドアパネルへの固定操作を効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は正面方向から見た斜視図である。
【図２】図１（ａ）の２Ａ-２Ａ線断面図である。
【図３】図１（ａ）の３Ａ-３Ａ線断面図である。
【図４】ハンドルユニットを示す図で、（ａ）は正面方向から見た斜視図、（ｂ）は正面図である。
【図５】操作部材を示す図で、（ａ）は操作ハンドルを示す図、（ｂ）はロックノブの側面図、（ｃ）は斜視図である。
【図６】ケーブルユニットを示す図で、（ａ）は正面方向から見た斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）はケーブル装置を示す図である。
【図７】ケーブルユニットの連結工程を示す図４（ｂ）の７Ａ-７Ａ線断面図で（ａ）は第１係止部を係止させた状態を示す図、（ｂ）は連結完了状態を示す図である。
【図８】本発明の他の実施の形態を示す図である。
【図９】図８の連結完了状態を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の９Ｂ-９Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１に示すように、本発明のインサイドハンドル装置は、ハンドルユニット４の裏面にケーブルユニット８を連結して形成される。以下、本明細書において、車両への取り付け姿勢を基準に、図１（ａ）における左側を「前方」、図１（ａ）における紙面手前側を「表面」、紙面奥側を「裏面」とする。
【００２９】
ハンドルユニット４は、ハンドルベース１に操作部材３としての操作ハンドル２、およびロックノブ１２を回転中心（Ｃ）周りに回転操作自在に連結して形成される。
【００３０】
操作ハンドル２、およびロックノブ１２は、図２、３において実線で示す初期回転位置と、鎖線で示す作動回転位置との間で回転操作され、操作ハンドル２には、図外のトーションスプリングにより初期回転位置側への付勢力が与えられる。
【００３１】
また、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、操作ハンドル２、およびロックノブ１２には各々後述するケーブルユニット８の連結体１１が嵌合可能な連結凹部１８が設けられ、操作ハンドル２等への回転操作に伴って連結凹部１８も回転中心（Ｃ）周りに回転移動する。
【００３２】
図５（ｃ）に示すように、ロックノブ１２は図外の回転軸が挿通するヒンジ孔１２ａが開設されるヒンジ片１２ｂの表面側周縁からカバー部１２ｃを延設して形成されており、上記連結凹部１８は、上記ヒンジ片１２ｂの一端に形成される。また、上記連結凹部１８の近傍には、ヒンジ孔１２ａに対して平行方向に突出して駆動部１３を構成する駆動突部１３Ａが設けられる。
【００３３】
一方、ハンドルベース１にはドアパネル１７への固定用開口１ａと、後述するケーブルユニット８の第２係止部１０が係止する係止開口１５が設けられる。
【００３４】
これに対し、図６に示すように、ケーブルユニット８はケーブルカバー７にケーブル装置６の一端部を保持して形成される。図６（ｃ）に示すように、ケーブル装置６はアウターケーブル１９内にインナーケーブル２０を移動自在に挿通させて形成される。上記インナーケーブル２０の先端には連結体１１が、アウターケーブル１９の先端には嵌合溝１９ａを備えたエンドパイプ１９ｂが固定される。
【００３５】
上記連結体１１は、中央部が太く、両端に行くに従って漸次縮径される樽形形状に形成され、両端面にはガイド突起１１ａが突設される。
【００３６】
ケーブルカバー７には、表面方向に突出して対峙するガイド壁２１間に挟まれて連結体ガイド凹部２２が形成される。この連結体ガイド凹部２２は、ケーブルユニット８がハンドルユニット４に連結された状態でハンドルユニット４の操作ハンドル２、およびロックノブ１２に対応して２組形成される。
【００３７】
また、連結体ガイド凹部２２は、上記ケーブル装置６の連結体１１の両端面間の間隔に比してやや小寸の幅寸法に形成されており、各ガイド壁２１には長孔状のガイド孔２１ａが開設される。各ガイド孔２１ａは、対応するハンドルユニット４の操作ハンドル２、およびロックノブ１２の連結凹部１８の移動軌跡に一致する円弧形状に形成される。
【００３８】
さらに、図６に示すように、ケーブルカバー７には、ケーブルクリップ片２３と、ケーブルクリップ片２３の後方に続くケーブル保持部２４とが設けられ、上記ケーブル装置６は、アウターケーブル１９の前端部をケーブル保持部２４に嵌合させるとともに、エンドパイプ１９ｂの嵌合溝１９ａにケーブルクリップ２３片を差し込むようにしてケーブルカバー７上の所定位置に装着される。また、アウターケーブル１９から引き出されたインナーケーブル２０は連結体１１のガイド突起１１ａがガイド孔２１ａに移動自在に嵌合される。連結体１１のガイド突起１１ａをガイド孔２１ａに導入するために、ガイド壁２１には導入開口２１ｂが開設される。
【００３９】
本例において、ケーブル装置６の他端は予めラッチ装置５に連結される。図６（ｂ）おいて下段に示される操作ハンドル２に対応するケーブル装置６はラッチ装置５のラッチ操作部５ａに、上段に示されるロックノブ１２に対応するケーブル装置６はラッチ装置５のロック操作部５ｂに各々連結される。この状態でロック操作部５ｂをロック解除状態に保持し、ラッチ操作部５ａへの入力が与えられるとラッチ解除動作が行われ、ロック操作部５ｂがロック状態に遷移させると、以後、ラッチ操作部５ａへの操作によるラッチ解除動作は禁止される。
【００４０】
さらに、ロックノブ１２に対応する連結体ガイド凹部２２の側方には駆動片１３Ｂが設けられる。駆動片１３Ｂは、上述したロックノブ１２の駆動突部１３Ａと協働して駆動部１３を構成し、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、連結体ガイド凹部２２の中央側辺縁に沿って端縁が位置するように庇状に設けられる。
【００４１】
また、ケーブルカバー７の前後端には第２係止部１０、および第１係止部９が設けられる。第２係止部１０は、ケーブルカバー７の前端縁裏面から後方に延設された後、表面側に延ばされ、その先端を後方に突出させたフック形状に形成される。この第２係止部１０は弾性変形可能に形成され、本例では、ケーブルカバー７を合成樹脂材により形成することにより、その弾性が利用される。
【００４２】
さらに、第１係止部９は、ケーブルカバー７の後端縁部から表面側に突設されるとともに、その自由端から前方に向かって突部を突出させて形成される。後述するように、この第１係止部９はハンドルユニット４への連結操作時の回転中心を形成するもので、容易に弾性変形、あるいは破断をしないように適宜の容積を有するように形成される。
【００４３】
以上のように形成されるケーブルユニット８のハンドルユニット４への連結は、第１係止部９をハンドルベース１の後端縁に裏面側から係止させた後、図７（ａ）において反時計回りに回転させて行われる。
【００４４】
上述したように、ケーブル装置６を予めラッチ装置５に連結すると、未入力状態に保持されるラッチ操作部５ａに連結されるケーブル装置６の連結体１１はラッチ操作部５ａの未入力対応位置に保持され、これはトーションスプリングにより付勢される操作ハンドル２の初期回転位置に対応するために、ケーブルユニット８の回転操作に伴って、連結体１１は操作ハンドル２の連結凹部１８に嵌合する。
【００４５】
一方、ハンドルユニット４単体では回転位置が規制されないロックノブ１２は、上記駆動部１３によりロック操作部５ｂの状態により一義的に決定される位置に保持されている連結体１１との嵌合位置にガイドされる。
【００４６】
上述したように、駆動部１３はロックノブ１２に設けられる駆動突部１３Ａと、ケーブカバーに設けられる駆動片１３Ｂとから構成され、ラッチ装置５のロック部がアンロック位置に保持される本例において、ロックノブ１２が初期回転位置にない場合、ケーブルユニット８の回転操作途上において、駆動片１３Ｂは駆動突部１３Ａに当接してロックノブ１２を初期回転位置に移動させ、その後、連結体１１がロックノブ１２の連結凹部１８に嵌合する。
【００４７】
以上のようにしてケーブルユニット８をハンドルユニット４に対して回転操作すると、やがてケーブルユニット８の第２係止部１０がハンドルベース１の係止開口１５に弾発的に係止して双方の連結操作が完了する。第２係止部１０は、同時にマーク用突部１４として機能し、不完全係止状態を目視により検出することができる。
【００４８】
すなわち、上記係止開口１５はハンドルユニット４の表面から目視可能な位置に配置されており、連結状態において、図１（ｂ）、図７（ｂ）に示すように、第２係止部１０の表面部が係止開口１５から表面に露出するために、露出状態を目視するだけで不完全係止状態を検出することができ、係止不良によるケーブルユニット８の脱離を完全に防止することができる。
【００４９】
以上のようにしてハンドルユニット４にケーブルユニット８を連結したインサイドハンドル装置は、図３に示すように、ドアトリム２５とドアパネル１７との間に挟んだ状態で固定される。本例において、インサイドハンドル装置の固定操作は、予めドアトリム２５にハンドルユニット４を組み込んだ後、固定用開口１ａに嵌合されるドアトリム１５の固定部２５ａ越に図外の止着子をねじ込んで行われる。
【００５０】
ドアトリム２５を固定した状態で、ハンドルベース１の裏面に突設される位置決め突起１ｂがドアパネル１７の位置決め孔１７ａに嵌合してドアパネル１７に対する位置決めがなされ、この状態で操作ハンドル２、あるいはロックノブ１２を回転操作すると、各々の連結凹部１８に嵌合した連結体１１が駆動され、ラッチ装置５を遠隔操作することができる。
【００５１】
また、インサイドハンドル装置をドアパネル１７に固定するに当たってドアパネル１７から離れる方向に移動させると、ケーブルユニット８には図７（ｂ）においてＦｃ方向、すなわち、ケーブル装置６の連結基端をドアパネル１７方向に移動させる方向の力が負荷される。力Ｆｃによりケーブルユニット８には第１係止部９の係止位置を回転中心として図７（ｂ）において反時計回り、すなわち、係止解除方向に対して反対方向の回転力が発生するために、過大な力が加えられた場合であってもケーブルユニット８の離脱が生じない。
【００５２】
これに対し、ケーブル装置６の一端がラッチ装置５に予め固定される本例において、インサイドハンドル装置の固定操作に際し、該インサイドハンドル装置をケーブル装置６の配索方向に沿って移動させたり、あるいはドアパネル１７に接近させる方向に移動させた場合には、ケーブルユニット８にはハンドルユニット４から離脱する方向の力が負荷される。しかし、インサイドハンドル装置をケーブル装置６の配索方向に移動させる操作を行う場合には、ケーブル装置６が適宜の余長をもって配索されるため、さらに、インサイドハンドル装置をドアパネル１７方向に移動させる場合には、移動範囲がドアパネル１７により規制されることから、ケーブルユニット８への負荷は、概ねケーブル装置６の曲げ剛性に起因するもので、過大な値とはならない。
【００５３】
そして、本例において、第２係止部１０の係止力は、上述したような操作、すなわち、ケーブル装置６を撓みを解消させた後、さらに引っ張ることのない程度の曲げ剛性による引張力により配索方向に沿う方向、あるいはドアパネル１７に向かう方向の移動により発生する離脱力に勝る程度に設定される。
【００５４】
したがって、本例において、インサイドハンドル装置の固定操作に伴う移動操作時に移動範囲が制限されることがないために作業者の不注意によって過大な負荷が生じる可能性のあるインサイドハンドル装置をドアパネル１７から引き離す方向の操作によっては、ケーブルユニット８の離脱方向の負荷が発生しないために、インサイドハンドル装置のドアパネル１７への固定操作に過大な慎重さが求められなくなるために、作業性が向上する。
【００５５】
図８、９に本発明の他の実施の形態を示す。この実施の形態は、ドアパネル１７への固定時にケーブルユニット８とハンドルユニット４との連結強度をより高めるための変形を示す。なお、本例において、上述した実施の形態と実質的に同一の構成要素は図中に同一符号を付して説明を省略する。
【００５６】
本例において、ケーブルカバー７の第２係止部１０の前端には湾曲状の凹部１０ａが形成されるとともに、ハンドルベース１の係止開口１５の上記第２係止部１０に対向する辺縁にはネジ受け膨隆部２６が設けられる。ネジ受け膨隆部２６は、頂面が係止開口１５に係止した状態の第２係止部１０の頂面とほぼ同一面となる高さ寸法に形成され、第２係止部１０の凹部に対向するようにして凹部２６ａが設けられる。
【００５７】
これら第２係止部１０、およびネジ受け膨隆部２６の凹部１０ａ、２６ａの周壁は締結用ボルト１６の径にほぼ等しい径の同一円周上に位置しており、図９に示すように、凹部１０ａ、２６ａ間を挿通する締結用ボルト１６によりインサイドハンドル装置をドアパネル１７に固定すると、第２係止部１０はネジ受け膨隆部２６とともに締結用ボルト１６の頭部、正確には頭部により押圧されるドアトリム２５とドアパネル１７との間に挟み込まれ、同時に、第２係止部１０の凹部１０ａ、２６ａの前方、すなわち、ハンドルベース１との係止離脱方向への移動が規制されるために、以後ハンドルベース１からの離脱が完全に防止される。
【符号の説明】
【００５８】
１        ハンドルベース
２        操作ハンドル
３        操作部材
４        ハンドルユニット
５        ラッチ装置
６        ケーブル装置
７        ケーブルカバー
８        ケーブルユニット
９        第１係止部
１０      第２係止部
１１      連結体
１２      ロックノブ
１３      駆動部
１４      マーク用突部
１５      係止開口
１６      締結用ボルト
１７      ドアパネル
【図１】
2018076658.tif 000003
【図２】
2018076658.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2018076658.tif 000008
【図７】
2018076658.tif 000009
【図８】
2018076658.tif 000010
【図９】
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