(57)【要約】【課題】クラッチ制御用リニアソレノイドの作動油の漏れ量を低減し、オイルポンプの容量を低減して、自動変速機の伝達効率を向上させ、燃費を向上させること。【解決手段】オイルポンプと、自動変速機と、複数のクラッチと、各クラッチに対応して、クラッチを係合させるリニアソレノイドとを備えた車両において、作動油を複数のリニアソレノイドに供給する油圧回路装置であって、選択的に複数のリニアソレノイドの一部に作動油を供給する第１切替弁と、複数のリニアソレノイドの一部に対する残部のうちのさらに少なくとも一部に作動油を供給する第２切替弁と、複数のリニアソレノイドの残部に作動油を供給し、第２切替弁から作動油が供給される第３切替弁と、マニュアルバルブとを備え、複数のリニアソレノイドのうち、所定の変速段にするために係合状態が必要なクラッチに対応したリニアソレノイドに対して作動油を供給する。【選択図】図１
2018021591.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油を吐出するオイルポンプと、変速段を切り替え可能な自動変速機と、係合状態と開放状態とを切り替えることによって前記自動変速機において所定の変速段を形成する複数のクラッチと、前記複数のクラッチにおけるそれぞれのクラッチに対応して複数設けられ、前記クラッチを係合状態にするために前記作動油を前記クラッチに供給するクラッチ制御用リニアソレノイドと、を備えた車両において、前記オイルポンプが吐出した前記作動油を前記複数のクラッチ制御用リニアソレノイドに供給する油圧回路装置であって、
第１オンオフソレノイドおよび第４オンオフソレノイドによって前記作動油の油路が切り替えられる複数のポートを有し、前記複数のポートから前記複数のクラッチ制御用リニアソレノイドの一部のクラッチ制御用リニアソレノイドに選択的に前記作動油を供給する第１切替弁と、
第２オンオフソレノイドおよび前記第４オンオフソレノイドによって前記作動油の油路が切り替えられる複数のポートを有し、前記複数のポートから前記複数のクラッチ制御用リニアソレノイドの一部に対する残部のうちのさらに少なくとも一部のクラッチ制御用リニアソレノイドに選択的に前記作動油を供給する第２切替弁と、
第３オンオフソレノイドによって前記作動油の油路が切り替えられる複数のポートを有し、前記複数のポートから前記複数のクラッチ制御用リニアソレノイドの残部のクラッチ制御用リニアソレノイドに選択的に前記作動油を供給するとともに、前記第２切替弁から前記作動油が供給される第３切替弁と、
変速段を前進走行と後進走行とに切り替え可能なマニュアルバルブと、を備え、
前記複数のクラッチ制御用リニアソレノイドのうち、前記自動変速機において所定の変速段を形成するために係合状態にする必要のあるクラッチに対応したクラッチ制御用リニアソレノイドに対して前記作動油を供給するように構成されている
ことを特徴とする油圧回路装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機の油圧回路装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、オイルポンプで発生させた油圧を基にライン圧ＰLを設定するプライマリレギュレータバルブ（ライン圧調圧バルブ）と、ライン圧ＰLを基に調圧されたモジュレータ油圧ＰＭ１が供給されて自動変速機の動作を制御するための制御油圧を出力するリニアソレノイドバルブとを備えた自動変速機の油圧制御装置において、制御油圧に応じてモジュレータ油圧ＰＭ１を調圧して変化させるモジュレータバルブを設けた構成が記載されている。すなわち、特許文献１には、リニアソレノイドの元圧をライン圧から減圧したモジュレータ圧にすることで、リニアソレノイドにおける漏れ量を低減する油圧回路が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、自動変速機においては、自動変速機に油圧を供給するための油圧回路によって、クラッチ制御用リニアソレノイド（以下、リニアソレノイド）が制御され、このリニアソレノイドによって制御されるクラッチの係合や開放に応じて、変速段が形成される。自動変速機を所定の変速段にする場合、変速段に応じてクラッチを開放させることから、開放されたクラッチには油圧を供給する必要がない。しかしながら、従来技術においては、このような油圧を供給する必要のないリニアソレノイドにも油圧が供給されるため、リニアソレノイドのボディとスプールとの間や、バルブボディとリニアソレノイドとの間から作動油の漏れが発生する可能性が生じる。作動油の漏れ量が多くなると、オイルポンプの負荷を高くする必要が生じるため、オイルポンプの容量を大きくしたり、エンジン負荷を高めたりする必要が生じる。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、その目的は、自動変速機のクラッチを係合および開放させるリニアソレノイドからの作動油の漏れ量を低減でき、オイルポンプの容量が低減可能となり、自動変速機の伝達効率を向上させて、燃費を向上できる油圧回路装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、上記目的を達成するために、本発明に係る油圧回路装置は、作動油を吐出するオイルポンプと、変速段を切り替え可能な自動変速機と、係合状態と開放状態とを切り替えることによって前記自動変速機において所定の変速段を形成する複数のクラッチと、前記複数のクラッチにおけるそれぞれのクラッチに対応して複数設けられ、前記クラッチを係合状態にするために前記作動油を前記クラッチに供給するクラッチ制御用リニアソレノイドと、を備えた車両において、前記オイルポンプが吐出した前記作動油を前記複数のクラッチ制御用リニアソレノイドに供給する油圧回路装置であって、第１オンオフソレノイドおよび第４オンオフソレノイドによって前記作動油の油路が切り替えられる複数のポートを有し、前記複数のポートから前記複数のクラッチ制御用リニアソレノイドの一部のクラッチ制御用リニアソレノイドに選択的に前記作動油を供給する第１切替弁と、第２オンオフソレノイドおよび前記第４オンオフソレノイドによって前記作動油の油路が切り替えられる複数のポートを有し、前記複数のポートから前記複数のクラッチ制御用リニアソレノイドの一部に対する残部のうちのさらに少なくとも一部のクラッチ制御用リニアソレノイドに選択的に前記作動油を供給する第２切替弁と、第３オンオフソレノイドによって前記作動油の油路が切り替えられる複数のポートを有し、前記複数のポートから前記複数のクラッチ制御用リニアソレノイドの残部のクラッチ制御用リニアソレノイドに選択的に前記作動油を供給するとともに、前記第２切替弁から前記作動油が供給される第３切替弁と、変速段を前進走行と後進走行とに切り替え可能なマニュアルバルブと、を備え、前記複数のクラッチ制御用リニアソレノイドのうち、前記自動変速機において所定の変速段を形成するために係合状態にする必要のあるクラッチに対応したクラッチ制御用リニアソレノイドに対して前記作動油を供給するように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る油圧回路装置によれば、油圧を必要としないクラッチのリニアソレノイドに対して作動油の供給を遮断するため、自動変速機のクラッチを係合および開放させるリニアソレノイドからの作動油の漏れ量を低減でき、オイルポンプの容量を低減可能となり、自動変速機の伝達効率を向上させて、燃費を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の一実施形態による油圧回路装置の構成を示す断面図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態による自動変速機における変速段ごとのリニアソレノイドの作動表の一例を示す作動表である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態による油圧回路装置に用いられる切替弁用のオンオフソレノイドの作動表である。
【図４】図４は、本発明の一実施形態による油圧回路装置において自動変速機を１速にする場合の状態を示す断面図である。
【図５】図５は、本発明の一実施形態による油圧回路装置において自動変速機を２速にする場合の状態を示す断面図である。
【図６】図６は、本発明の一実施形態による油圧回路装置において自動変速機を３速にする場合の状態を示す断面図である。
【図７】図７は、本発明の一実施形態による油圧回路装置において自動変速機を４速にする場合の状態を示す断面図である。
【図８】図８は、本発明の一実施形態による油圧回路装置において自動変速機を５速にする場合の状態を示す断面図である。
【図９】図９は、本発明の一実施形態による油圧回路装置において自動変速機を６速にする場合の状態を示す断面図である。
【図１０】図１０は、本発明の一実施形態による油圧回路装置において自動変速機を７速にする場合の状態を示す断面図である。
【図１１】図１１は、本発明の一実施形態による油圧回路装置において自動変速機を８速にする場合の状態を示す断面図である。
【図１２】図１２は、本発明の一実施形態による油圧回路装置において自動変速機を後進段にする場合の状態を示す断面図である。
【図１３】図１３は、従来技術による油圧回路装置の構成を示す図である。
【図１４】図１４は、油圧回路装置に用いられる変速クラッチ・ブレーキ制御用リニアソレノイドの構成を示す断面図である。
【図１５】図１５は、従来技術におけるポンプ容量設定条件での作動油の消費量を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の実施形態の全図においては、同一または対応する部分には同一の符号を付す。また、本発明は以下に説明する実施形態によって限定されるものではない。
【００１０】
まず、本発明の一実施形態による油圧回路について説明する前に、従来技術による油圧回路について説明する。図１３は、従来技術による油圧回路装置を示すブロック図である。図１４は、変速クラッチ・ブレーキ制御用リニアソレノイドの構成を示す断面図である。図１５は、従来技術におけるポンプ容量設定条件での作動油の消費量を示すグラフである。
【００１１】
図１３に示すように、従来技術による油圧回路装置１００は、ライン圧調圧バルブ１２０およびリニアソレノイド１３０を有して構成される。オイルポンプ１１０は、作動油を吐出する。ライン圧調圧バルブ１２０は、オイルポンプ１１０からリニアソレノイド１３０に供給される作動油の油圧をライン圧に調圧する。変速クラッチ・ブレーキ１４０は、係合状態と開放状態とを切り替えることによって自動変速機（図示せず）において所定の変速段を形成する複数のクラッチなどである。クラッチ制御用ソレノイドとしてのリニアソレノイド１３０は、変速段を切り替え可能な自動変速機における、変速段を切り替えるためのそれぞれの変速クラッチ・ブレーキ１４０を制御する変速クラッチ・ブレーキ制御用リニアソレノイドである。リニアソレノイド１３０は、複数のクラッチにおけるそれぞれのクラッチに対応して複数設けられ、クラッチを係合状態にする作動油をクラッチに供給する。油圧回路装置１００は、オイルポンプ１１０が吐出した作動油を複数のリニアソレノイド１３０に供給する油圧回路装置である。
【００１２】
図１４に示すように、リニアソレノイド１３０は、電磁部１３１およびスプール部１３２を備える。スプール部１３２においては、出力ポート１３３、供給ポート１３４、フィードバックポート１３５、およびドレンポート１３６が設けられている。リニアソレノイド１３０には、オイルポンプ１１０から吐出され、ライン圧調圧バルブ１２０によってライン圧ＰLに調圧された作動油が供給ポート１３４を通じて供給される。リニアソレノイド１３０の出力ポート１３３からは、変速クラッチ・ブレーキ１４０を係合状態に制御するための作動油が出力される。リニアソレノイド１３０から出力された作動油によって、変速クラッチ・ブレーキ１４０が係合状態とされる。リニアソレノイド１３０の出力ポート１３３からの作動油の出力が遮断される場合、変速クラッチ・ブレーキ１４０は開放状態となる。フィードバックポート１３５においては、作動油がフィードバック（Ｆ／Ｂ）される。ドレンポート１３６からは、作動油が排出される。
【００１３】
しかしながら、従来のリニアソレノイド１３０においては、出力ポート１３３からの作動油の出力が遮断されている場合でも、供給ポート１３４には作動油が供給される。この場合、供給ポート１３４からは作動油の漏れ（リーク）が生じる。ここで、図１５に示すように、油圧回路装置１００においてオイルポンプ１１０から吐出される作動油は、多くが変速流量に用いられる一方、ライン圧調圧バルブ１２０における作動油のリークやリニアソレノイド１３０における作動油のリークに消費される。具体的に、図１５に示す変速流量は、変速速度によって変化するが、クラッチパック詰め分、アキュムストローク分、およびソレノイドダンパストローク分の合計である。バルブのリークは、調圧バルブからのリーク、切替バルブからのリーク、およびフェールセーフバルブからのリークの合計である。リニアソレノイドのリークは、変速制御用リニアソレノイド、ライン圧制御用リニアソレノイド、およびロックアップ制御用リニアソレノイドの合計である。特に、変速クラッチ・ブレーキ１４０を制御するためのリニアソレノイド１３０においては、作動油を大きな流量で流すため、バルブ径も大きくリークも多い。
【００１４】
そこで、作動油のリークを低減するために、本発明者が種々鋭意検討を行ったところ、開放状態に制御される変速クラッチ・ブレーキ１４０に対応したリニアソレノイド１３０には作動油を供給しないことを想到した。すなわち、開放状態に制御される変速クラッチ・ブレーキ１４０に対応したリニアソレノイド１３０の出力ポート１３３からの作動油の出力を遮断するのに応じて、供給ポート１３４への作動油の供給を停止すれば、リークを低減できる。本発明は、以上の鋭意検討による案出されたものである。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態による油圧回路装置を示す断面図である。図１に示すように、一実施形態による油圧回路装置１は、第１切替弁１０、第２切替弁２０、第３切替弁３０、およびマニュアルバルブ４０を備える。この一実施形態による油圧回路装置１は、上述した従来の油圧回路装置１００におけるリニアソレノイド１３０の上流側に設けられる。油圧回路装置１は、オイルポンプ１１０が吐出した作動油を複数のリニアソレノイド１３０のうちの所望とするリニアソレノイド１３０にのみ供給可能に構成される。
【００１６】
第１切替弁１０は、スリーブ１０ａと、スリーブ１０ａに形成されたソレノイドポート１０ｂ，１０ｃ、ドレンポート１０ｄ、供給ポート１１，１２、および出力ポート１３，１４，１５を有する。ソレノイドポート１０ｂ，１０ｃ、ドレンポート１０ｄ、供給ポート１１，１２、および出力ポート１３，１４，１５はそれぞれ、収納部１０ｅに連通している。ソレノイドポート１０ｂには、第１オンオフソレノイド５１から制御圧Ｐsol1の作動油が供給される。ソレノイドポート１０ｃに、第４オンオフソレノイド５４から制御圧Ｐsol4の作動油が供給される。ドレンポート１０ｄは、作動油をオイルパンにドレンする。
【００１７】
供給ポート１１，１２には、後述するマニュアルバルブ４０からライン圧ＰLの作動油が供給される。出力ポート１３，１４はリニアソレノイドＳＬ１に連通して、リニアソレノイドＳＬ１に作動油を供給する。出力ポート１５は、リニアソレノイドＳＬ２に連通して、リニアソレノイドＳＬ２に作動油を供給する。
【００１８】
第１切替弁１０の収納部１０ｅ内には、複数のポートをそれぞれ開閉するための、第１弁部１６ａ、第２弁部１６ｂ、第３弁部１６ｃ、および第４弁部１６ｄが設けられている。第１弁部１６ａ〜第４弁部１６ｄはそれぞれ、円柱状の主軸１６ｅに連結されている。第１弁部１６ａ〜第４弁部１６ｄは、主軸１６ｅよりも外径が大きく、かつ主軸１６ｅと同心の円柱状である。第１弁部１６ａ〜第３弁部１６ｃはそれぞれ、互いに略同一の外径を有し、軸線方向と垂直な方向の切断面が略同形状である。すなわち、第１弁部１６ａ〜第３弁部１６ｃは、それらの切断面の断面積が互いに略同じ大きさである。一方、第４弁部１６ｄは、第１弁部１６ａ〜第３弁部１６ｃより大きな外径を有し、軸線方向と垂直な方向の切断面形状は円形状である。第１弁部１６ａ〜第４弁部１６ｄおよび主軸１６ｅによって、スプール１６が構成される。スプール１６は、主軸１６ｅの軸線方向に沿って収納部１０ｅ内を連動して往復移動可能である。スプール１６は、第１オンオフソレノイド５１や第４オンオフソレノイド５４から制御用の作動油が供給されることにより移動する。スプール１６が移動することによって、第１切替弁１０内の油路が切り替えられるとともに、各ポートの開閉が制御される。これにより、第１切替弁１０は、複数のリニアソレノイドの一部であるリニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ２に、作動油を供給可能に構成されている。
【００１９】
第１弁部１６ａ〜第４弁部１６ｄを互いに軸線方向に間隔を空けて配置することにより、それぞれの端面の間に環状の空間が形成される。これらの空間内を作動油が通過する。第１弁部１６ａ〜第４弁部１６ｄと収納部１０ｅを構成するスリーブ１０ａの壁面との間には、所定間隔の隙間が形成されている。第１弁部１６ａ〜第４弁部１６ｄは、弦巻ばねなどの弾性部材１７によってスリーブ１０ａの第４弁部１６ｄ側に付勢されている。また、第１弁部１６ａは、第４オンオフソレノイド５４から供給される制御圧を受ける弁部である。第１弁部１６ａは、第４オンオフソレノイド５４から供給される制御圧Ｐsol4によって弾性部材１７に付勢される。一方、第４弁部１６ｄは、第１オンオフソレノイド５１から供給される制御圧Ｐsol1を受ける弁部である。第４弁部１６ｄは、第１オンオフソレノイド５１から供給される制御圧Ｐsol1によって弾性部材１７に抗する向きに付勢される。そして、第１切替弁１０において、３段階に切り替える場合には、以下の（１）式および（２）式に基づいて設定する。
Ｐsol1×Ａ１４＝Ｐsol4×Ａ１１＋Ｆ10＋ｋ1ｘ1  …（１）
Ｐsol1＝Ｐsol4  …（２）
ここで、Ａ１１：第１弁部１６ａの切断面積、Ａ１４：第４弁部１６ｄの軸線方向と垂直な方向の切断面積、Ｆ10：弾性部材１７のセット荷重、ｋ1：弾性部材１７のばね定数、ｘ1：スプール１６の第１切替弁１０内における中間位置までのストローク量である。なお、第１切替弁１０の切替動作については、後述する。
【００２０】
第２切替弁２０は、スリーブ２０ａと、スリーブ２０ａに形成されたソレノイドポート２０ｂ，２０ｃ、ドレンポート２０ｄ、供給ポート２１，２２，２３、および出力ポート２４，２５，２６，２７を有する。ソレノイドポート２０ｂ，２０ｃ、ドレンポート２０ｄ、供給ポート２１，２２，２３、および出力ポート２４，２５，２６，２７はそれぞれ、収納部２０ｅに連通している。ソレノイドポート２０ｂは、第２オンオフソレノイド５２から制御圧Ｐsol2の作動油が供給される。ソレノイドポート２０ｃは、第４オンオフソレノイド５４から制御圧Ｐsol4の作動油が供給される。ドレンポート２０ｄは、作動油をオイルパンにドレンする。
【００２１】
供給ポート２１〜２３には、後述するマニュアルバルブ４０からライン圧ＰLの作動油が供給される。出力ポート２４は、後段の第３切替弁３０の供給ポート３１に連通している。出力ポート２５は、後段の第３切替弁３０の供給ポート３２に連通している。出力ポート２６は、リニアソレノイドＳＬ３に連通して、リニアソレノイドＳＬ３に作動油を供給する。出力ポート２７は、リニアソレノイドＳＬ６に連通して、リニアソレノイドＳＬ６に作動油を供給する。
【００２２】
第２切替弁２０の収納部２０ｅ内には、複数のポートをそれぞれ開閉するための、第１弁部２８ａ、第２弁部２８ｂ、第３弁部２８ｃ、および第４弁部２８ｄが設けられている。第１弁部２８ａ〜第４弁部２８ｄはそれぞれ、円柱状の主軸２８ｅに連結されている。第１弁部２８ａ〜第４弁部２８ｄは、主軸２８ｅよりも外径が大きく、かつ主軸２８ｅと同心の円柱状である。第１弁部２８ａ〜第３弁部２８ｃはそれぞれ、互いに略同一の外径を有し、軸線方向と垂直な方向の切断面が略同形状である。すなわち、第１弁部２８ａ〜第３弁部２８ｃは、それらの切断面の断面積が互いに略同じ大きさである。一方、第４弁部２８ｄは第１弁部２８ａ〜第３弁部２８ｃより大きな外径を有し、軸線方向と垂直な方向の切断面形状は円形状である。第１弁部２８ａ〜第４弁部２８ｄおよび主軸２８ｅによって、スプール２８が構成される。スプール２８は、主軸２８ｅの軸線方向に沿って収納部２０ｅ内を連動して往復移動可能である。スプール２８は、第２オンオフソレノイド５２や第４オンオフソレノイド５４から制御用の作動油が供給されることにより移動する。スプール２８が移動することによって、第２切替弁２０内の油路が切り替えられるとともに、各ポートの開閉が制御される。これにより、第２切替弁２０は、複数のリニアソレノイドの残部のうちのさらに少なくとも一部であるリニアソレノイドＳＬ３，ＳＬ６に、作動油を供給可能に構成されている。
【００２３】
第１弁部２８ａ〜第４弁部２８ｄを互いに軸線方向に間隔を空けて配置することにより、それぞれの端面の間に環状の空間が形成される。これらの空間内を作動油が通過する。第１弁部２８ａ〜第４弁部２８ｄと収納部２０ｅを構成するスリーブ２０ａの壁面との間には、所定間隔の隙間が形成されている。第１弁部２８ａ〜第４弁部２８ｄは、弦巻バネなどの弾性部材２９によってスリーブ２０ａの第４弁部２８ｄ側に付勢されている。また、第１弁部２８ａは、第４オンオフソレノイド５４から供給される制御圧Ｐsol4を受ける弁部である。第１弁部２８ａは、第４オンオフソレノイド５４から供給される制御圧Ｐsol4によって弾性部材２９に付勢される。一方、第４弁部２８ｄは、第２オンオフソレノイド５２から供給される制御圧Ｐsol2を受ける弁部である。第４弁部２８ｄは、第２オンオフソレノイド５２から供給される制御圧Ｐsol2によって弾性部材２９に抗する向きに付勢される。そして、第２切替弁２０において、３段階に切り替える場合には、以下の（３）式および（４）式に基づいて設定する。
Ｐsol2×Ａ２４＝Ｐsol4×Ａ２１＋Ｆ20＋ｋ2ｘ2  …（３）
Ｐsol2＝Ｐsol4  …（４）
ここで、Ａ２４：第４弁部２８ｄの軸線方向と垂直な方向の切断面積、Ａ２１：第１弁部２８ａの切断面積、Ｆ20：弾性部材２９のセット荷重、ｋ2：弾性部材２９のばね定数、ｘ2：スプール２８の第２切替弁２０内における中間位置までのストローク量である。なお、第２切替弁２０の切替動作については、後述する。
【００２４】
第３切替弁３０は、スリーブ３０ａと、スリーブ３０ａに形成されたソレノイドポート３０ｂ、ドレンポート３０ｄ、供給ポート３１，３２、および出力ポート３３，３４，３５，３６を有する。ソレノイドポート３０ｂ、ドレンポート３０ｄ、供給ポート３１，３２、および出力ポート３３，３４，３５，３６はそれぞれ、収納部３０ｅに連通している。ソレノイドポート３０ｂには、第３オンオフソレノイド５３から制御圧Ｐsol3の作動油が供給される。ドレンポート３０ｄは、作動油をオイルパンにドレンする。
【００２５】
供給ポート３１は第２切替弁２０の出力ポート２４と連通している。供給ポート３２は、第２切替弁２０の出力ポート２５と連通している。出力ポート３３は、第２切替弁２０の出力ポート２７と連通しているとともに、リニアソレノイドＳＬ６に連通して、リニアソレノイドＳＬ６に作動油を供給する。出力ポート３４は、リニアソレノイドＳＬ４に連通して、リニアソレノイドＳＬ４に作動油を供給する。出力ポート３５は、リニアソレノイドＳＬ５に連通して、リニアソレノイドＳＬ５に作動油を供給する。出力ポート３６は、第２切替弁２０の出力ポート２６と連通しているとともに、リニアソレノイドＳＬ３に連通して、リニアソレノイドＳＬ３に作動油を供給する。
【００２６】
第３切替弁３０の収納部３０ｅ内には、複数のポートをそれぞれ開閉するための、第１弁部３７ａ、第２弁部３７ｂ、および第３弁部３７ｃが設けられている。第１弁部３７ａ〜第３弁部３７ｃはそれぞれ、円柱状の主軸３７ｄに連結されている。第１弁部３７ａ〜第３弁部３７ｃは、主軸３７ｄよりも外径が大きく、かつ主軸３７ｄと同心の円柱状である。第１弁部３７ａ〜第３弁部３７ｃはそれぞれ、互いに略同一の外径を有し、軸線方向と垂直な方向の切断面が略同形状である。すなわち、第１弁部３７ａ〜第３弁部３７ｃは、それらの切断面の断面積が互いに略同じ大きさである。第１弁部３７ａ〜第３弁部３７ｃおよび主軸３７ｄによって、スプール３７が構成される。スプール３７は、主軸３７ｄの軸線方向に沿って収納部３０ｅ内を連動して往復移動可能である。スプール３７は、第３オンオフソレノイド５３から制御用の作動油が供給されることにより移動する。スプール３７が移動することによって、第３切替弁３０内の油路が切り替えられるとともに、各ポートの開閉が制御される。これにより、第３切替弁３０は、複数のリニアソレノイドの一部に対する残部であるリニアソレノイドＳＬ３，ＳＬ４，ＳＬ５，ＳＬ６に作動油を供給可能に構成されている。
【００２７】
第１弁部３７ａ〜第３弁部３７ｃを互いに軸線方向に間隔を空けて配置することにより、それぞれの端面の間に環状の空間が形成される。これらの空間内を作動油が通過する。第１弁部３７ａ〜第３弁部３７ｃと収納部３０ｅを構成するスリーブ３０ａの壁面との間には、所定間隔の隙間が形成されている。第１弁部３７ａ〜第３弁部３７ｃは、弦巻バネなどの弾性部材３９によってスリーブ３０ａの第３弁部３７ｃ側に付勢されている。また、第３弁部３７ｃは、第３オンオフソレノイド５３から供給される制御圧Ｐsol3を受ける弁部である。第３弁部３７ｃは、第３オンオフソレノイド５３から供給される制御圧Ｐsol3によって弾性部材３９に抗する向きに付勢される。なお、第３切替弁３０の切替動作については、後述する。
【００２８】
マニュアルバルブ４０は、スリーブ４０ａと、スリーブ４０ａに形成された制御ポート４０ｂ、ドレンポート４０ｄ、供給ポート４１、Ｄ出力ポート４２、およびＲ出力ポート４３を有する。制御ポート４０ｂ、ドレンポート４０ｄ、供給ポート４１、Ｄ出力ポート４２、およびＲ出力ポート４３はそれぞれ、収納部４０ｅに連通している。Ｄ出力ポートは、変速段が前進Ｄレンジとなって前進走行する場合に作動油を出力するポートである。Ｒ出力ポートは、変速段が後退Ｒレンジとなって後進走行する場合に作動油を出力するポートである。制御ポート４０ｂは、アクチュエータ５５から所定の制御圧の作動油が供給される。ドレンポート４０ｄは、作動油をオイルパンにドレンする。
【００２９】
供給ポート４１には、外部のオイルポンプからライン圧ＰLに調圧された作動油が供給される。Ｄ出力ポート４２は、第１切替弁１０の供給ポート１１，１２、および第２切替弁２０の供給ポート２１，２２と連通している。Ｄ出力ポート４２から出力されるライン圧ＰLの作動油はそれぞれ、供給ポート１１，１２，２１，２２に供給される。Ｒ出力ポート４３は、第２切替弁２０の供給ポート２３に連通している。Ｒ出力ポート４３から出力されるライン圧ＰLの作動油は、供給ポート２３に供給される。
【００３０】
マニュアルバルブ４０の収納部４０ｅ内には、複数のポートをそれぞれ開閉するための、第１弁部４４ａおよび第２弁部４４ｂが設けられている。第１弁部４４ａおよび第２弁部４４ｂは、円柱状の主軸４４ｃに連結されている。第１弁部４４ａおよび第２弁部４４ｂは、主軸４４ｃよりも外径が大きく、かつ主軸４４ｃと同心の円柱状である。第１弁部４４ａと第２弁部４４ｂとは、互いに略同一の外径を有し、軸線方向と垂直な方向の切断面が略同形状である。すなわち、第１弁部４４ａと第２弁部４４ｂとは、切断面の断面積が互いに略同じ大きさである。第１弁部４４ａ、第２弁部４４ｂ、および主軸４４ｃによって、スプール４４が構成される。スプール４４は、主軸４４ｃの軸線方向に沿って収納部４０ｅ内を連動して往復移動可能である。スプール４４は、ソレノイドなどのアクチュエータ５５から制御用の作動油が供給されることにより移動する。スプール４４が移動することによって、マニュアルバルブ４０内の油路が切り替えられるとともに、各ポートの開閉が制御される。
【００３１】
第１弁部４４ａと第２弁部４４ｂとを互いに軸線方向に間隔を空けて配置することにより、それぞれの端面の間に環状の空間が形成される。これらの空間内を作動油が通過する。第１弁部４４ａおよび第２弁部４４ｂと収納部４０ｅを構成するスリーブ４０ａの壁面との間には、所定間隔の隙間が形成されている。第１弁部４４ａおよび第２弁部４４ｂは、弦巻バネなどの弾性部材４９によってスリーブ４０ａの第２弁部４４ｂ側に付勢されている。また、第２弁部４４ｂは、アクチュエータ５５から供給される制御圧を受ける弁部である。第２弁部４４ｂは、アクチュエータ５５から供給される制御圧によって弾性部材４９に抗する向きに付勢される。なお、マニュアルバルブ４０の動作については、後述する。
【００３２】
次に、以上のように構成された油圧回路装置１の動作について説明する。図２は、この一実施形態による車両の自動変速機における変速段（ギヤ段）ごとのリニアソレノイドの作動の一例を示す作動表である。図２に示す作動表において、丸印は係合状態を表し、空欄は解放状態を表す。また、「１ｓｔ」、「２ｎｄ」、「３ｒｄ」、「４ｔｈ」、「５ｔｈ」、「６ｔｈ」、「７ｔｈ」、および「８ｔｈ」は、それぞれ前進Ｄレンジにおける１速から８速までの変速段を表している。また、「Ｒｅｖ」は、後退Ｒレンジの変速段を表す。
【００３３】
具体的に例えば、自動変速機における変速段が、クラッチＣ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４およびブレーキＢ１，Ｂ２の係合状態および開放状態に基づいて決定される場合について説明する。この場合、クラッチＣ１の係合状態および開放状態は、リニアソレノイドＳＬ１により制御される。同様に、クラッチＣ２，Ｃ３，Ｃ４はそれぞれ、リニアソレノイドＳＬ２，ＳＬ３，ＳＬ４により制御される。また、ブレーキＢ１，Ｂ２はそれぞれ、リニアソレノイドＳＬ５，ＳＬ６により制御される。例えば変速段を１速にする場合、クラッチＣ１およびブレーキＢ２をそれぞれ係合状態にする。この際、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ６を作動させて、クラッチＣ１およびブレーキＢ２を係合させる。図２においては、クラッチやブレーキが係合状態になる場合を丸印で示している。このように、自動変速機を所定の変速段とする場合には、リニアソレノイドＳＬ１〜ＳＬ６によって各クラッチやブレーキを制御する。
【００３４】
図３は、一実施形態による油圧回路装置１に用いられる切替弁用のオンオフソレノイドの作動表である。図３は、図２に基づく作動表を実行するための、第１オンオフソレノイド５１、第２オンオフソレノイド５２、第３オンオフソレノイド５３、および第４オンオフソレノイド５４の制御の一例を示す自動変速機における変速段（ギヤ段）ごとの作動表である。図３においては、オンオフソレノイドを作動させる状態を「ＯＮ」、作動させない状態を「ＯＦＦ」で示している。第１オンオフソレノイド５１、第２オンオフソレノイド５２、第３オンオフソレノイド５３、および第４オンオフソレノイド５４における作動のＯＮ／ＯＦＦは、車両の各部を制御するＥＣＵ（図示せず）によって制御される。
【００３５】
次に、図２および図３に示す作動表に基づいて自動変速機における変速段を決定する際の、第１切替弁１０、第２切替弁２０、第３切替弁３０、およびマニュアルバルブ４０の動作について説明する。
【００３６】
（１速）
変速段を前進Ｄレンジにおける１速にする場合について説明する。図４は、一実施形態による油圧回路装置１において自動変速機を１速にする場合の状態を示す断面図である。変速段を１速にする場合、図２に示すように、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ６を作動させる。この場合、図３に示すように、第１オンオフソレノイド５１〜第４オンオフソレノイド５４を全てＯＦＦにする。
【００３７】
図４に示すように、マニュアルバルブ４０においては、アクチュエータ５５がＯＦＦ状態であって、Ｄ出力ポート４２が開けられる。Ｄ出力ポート４２から出力されたライン圧ＰLの作動油は、第１切替弁１０の供給ポート１１，１２、および第２切替弁２０の供給ポート２１に供給される。第１オンオフソレノイド５１がＯＦＦ状態であることから、第１切替弁１０においては、供給ポート１１，１２に供給された作動油はそれぞれ、出力ポート１３，１４から出力されて、リニアソレノイドＳＬ１に選択的に供給される。第２切替弁２０においては、供給ポート２１に供給された作動油は出力ポート２４から出力される。出力ポート２４から出力された作動油は、第３切替弁３０の供給ポート３１に供給されて出力ポート３３から出力され、リニアソレノイドＳＬ６に供給される。以上により、リニアソレノイドＳＬ２〜ＳＬ５への作動油の供給が選択的に遮断されるとともに、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ６が作動して、自動変速機において前進Ｄレンジの１速になる。
【００３８】
（２速）
変速段を前進Ｄレンジにおける２速にする場合について説明する。図５は、一実施形態による油圧回路装置１において自動変速機を２速にする場合の状態を示す断面図である。変速段を２速にする場合、図２に示すように、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ５を作動させる。この場合、図３に示すように、第２オンオフソレノイド５２のみをＯＮにして、第１オンオフソレノイド５１、第３オンオフソレノイド５３、および第４オンオフソレノイド５４をＯＦＦにする。
【００３９】
図５に示すように、マニュアルバルブ４０においては、アクチュエータ５５がＯＦＦ状態であって、Ｄ出力ポート４２が開けられる。Ｄ出力ポート４２から出力されたライン圧ＰLの作動油は、第１切替弁１０の供給ポート１１，１２、および第２切替弁２０の供給ポート２２に供給される。第１オンオフソレノイド５１がＯＦＦ状態であることから、第１切替弁１０においては、供給ポート１１，１２に供給された作動油はそれぞれ、出力ポート１３，１４から出力されて、リニアソレノイドＳＬ１に選択的に供給される。第２オンオフソレノイド５２がＯＮ状態であることから、第２切替弁２０においては、供給ポート２２に供給された作動油は出力ポート２５から出力される。出力ポート２５から出力された作動油は、第３切替弁３０の供給ポート３２に供給される。第３オンオフソレノイド５３がＯＦＦ状態であることから、第３切替弁３０においては、供給ポート３２に供給された作動油は、出力ポート３５から出力され、リニアソレノイドＳＬ５に選択的に供給される。以上により、リニアソレノイドＳＬ２〜ＳＬ４，ＳＬ６への作動油の供給が選択的に遮断されるとともに、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ５が作動して、自動変速機において前進Ｄレンジの２速になる。
【００４０】
（３速）
変速段を前進Ｄレンジにおける３速にする場合について説明する。図６は、一実施形態による油圧回路装置１において自動変速機を３速にする場合の状態を示す断面図である。変速段を３速にする場合、図２に示すように、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ３を作動させる。この場合、図３に示すように、第２オンオフソレノイド５２および第３オンオフソレノイド５３をＯＮにして、第１オンオフソレノイド５１および第４オンオフソレノイド５４をＯＦＦにする。
【００４１】
図６に示すように、マニュアルバルブ４０においては、アクチュエータ５５がＯＦＦ状態であって、Ｄ出力ポート４２が開けられる。Ｄ出力ポート４２から出力されたライン圧ＰLの作動油は、第１切替弁１０の供給ポート１１，１２、および第２切替弁２０の供給ポート２２に供給される。第１オンオフソレノイド５１がＯＦＦ状態であることから、第１切替弁１０においては、供給ポート１１，１２に供給された作動油はそれぞれ、出力ポート１３，１４から出力されて、リニアソレノイドＳＬ１に選択的に供給される。第２オンオフソレノイド５２がＯＮ状態であることから、第２切替弁２０においては、供給ポート２２に供給された作動油は出力ポート２５から出力される。出力ポート２５から出力された作動油は、第３切替弁３０の供給ポート３２に供給される。第３オンオフソレノイド５３がＯＮ状態であることから、第３切替弁３０においては、供給ポート３２に供給された作動油は出力ポート３６から出力され、リニアソレノイドＳＬ３に選択的に供給される。以上により、リニアソレノイドＳＬ２，ＳＬ４〜ＳＬ６への作動油の供給が選択的に遮断されるとともに、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ３が作動して、自動変速機において前進Ｄレンジの３速になる。
【００４２】
（４速）
変速段を前進Ｄレンジにおける４速にする場合について説明する。図７は、一実施形態による油圧回路装置１において自動変速機を４速にする場合の状態を示す断面図である。変速段を４速にする場合、図２に示すように、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ４を作動させる。この場合、図３に示すように、第３オンオフソレノイド５３のみをＯＮにして、第１オンオフソレノイド５１、第２オンオフソレノイド５２、および第４オンオフソレノイド５４をＯＦＦにする。
【００４３】
図７に示すように、マニュアルバルブ４０においては、アクチュエータ５５がＯＦＦ状態であって、Ｄ出力ポート４２が開けられる。Ｄ出力ポート４２から出力されたライン圧ＰLの作動油は、第１切替弁１０の供給ポート１１，１２、および第２切替弁２０の供給ポート２１に供給される。第１オンオフソレノイド５１がＯＦＦ状態であることから、第１切替弁１０においては、供給ポート１１，１２に供給された作動油はそれぞれ、出力ポート１３，１４から出力されて、リニアソレノイドＳＬ１に選択的に供給される。第２オンオフソレノイド５２がＯＦＦ状態であることから、第２切替弁２０においては、供給ポート２１に供給された作動油は出力ポート２４から出力される。出力ポート２４から出力された作動油は、第３切替弁３０の供給ポート３１に供給される。第３オンオフソレノイド５３がＯＮ状態であることから、第３切替弁３０においては、供給ポート３１に供給された作動油は出力ポート３４から出力され、リニアソレノイドＳＬ４に選択的に供給される。以上により、リニアソレノイドＳＬ２，ＳＬ３，ＳＬ５，ＳＬ６への作動油の供給が選択的に遮断されるとともに、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ４が作動して、自動変速機において前進Ｄレンジの４速になる。
【００４４】
（５速）
変速段を前進Ｄレンジにおける５速にする場合について説明する。図８は、一実施形態による油圧回路装置１において自動変速機を５速にする場合の状態を示す断面図である。変速段を５速にする場合、図２に示すように、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ２を作動させる。この場合、図３に示すように、第１オンオフソレノイド５１〜第４オンオフソレノイド５４を全てＯＮにする。
【００４５】
図８に示すように、マニュアルバルブ４０においては、アクチュエータ５５がＯＦＦ状態であって、Ｄ出力ポート４２が開けられる。Ｄ出力ポート４２から出力されたライン圧ＰLの作動油は、第１切替弁１０の供給ポート１１，１２、および第２切替弁２０の供給ポート２１，２２に供給される。第１オンオフソレノイド５１および第４オンオフソレノイド５４がいずれもＯＮ状態であることから、第１切替弁１０において、スプール１６は第１切替弁１０内の中間位置に移動される。これにより、第１切替弁１０においては、供給ポート１１に供給された作動油は出力ポート１４から出力されて、リニアソレノイドＳＬ１に選択的に供給される一方、供給ポート１２に供給された作動油は出力ポート１５から出力されて、リニアソレノイドＳＬ２に選択的に供給される。また、第２オンオフソレノイド５２および第４オンオフソレノイド５４がいずれもＯＮ状態であることから、第２切替弁２０において、スプール２８は第２切替弁２０内の中間位置に移動される。これにより、第２切替弁２０においては、供給ポート２１，２２に供給された作動油は第２切替弁２０の内部で滞留する。すなわち、マニュアルバルブ４０から供給された作動油は、第２切替弁２０から外部に供給されない。以上により、リニアソレノイドＳＬ３〜ＳＬ６への作動油の供給が選択的に遮断されるとともに、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ２が作動して、自動変速機において前進Ｄレンジの５速になる。
【００４６】
（６速）
変速段を前進Ｄレンジにおける６速にする場合について説明する。図９は、一実施形態による油圧回路装置１において自動変速機を６速にする場合の状態を示す断面図である。変速段を６速にする場合、図２に示すように、リニアソレノイドＳＬ２，ＳＬ４を作動させる。この場合、図３に示すように、第１オンオフソレノイド５１および第３オンオフソレノイド５３をＯＮにして、第２オンオフソレノイド５２および第４オンオフソレノイド５４をＯＦＦにする。
【００４７】
図９に示すように、マニュアルバルブ４０においては、アクチュエータ５５がＯＦＦ状態であって、Ｄ出力ポート４２が開けられる。Ｄ出力ポート４２から出力されたライン圧ＰLの作動油は、第１切替弁１０の供給ポート１２、および第２切替弁２０の供給ポート２１に供給される。第１オンオフソレノイド５１がＯＮ状態であることから、第１切替弁１０においては、供給ポート１２に供給された作動油は、出力ポート１５から出力されて、リニアソレノイドＳＬ２に選択的に供給される。第２オンオフソレノイド５２がＯＦＦ状態であることから、第２切替弁２０においては、供給ポート２１に供給された作動油は出力ポート２４から出力される。出力ポート２４から出力された作動油は、第３切替弁３０の供給ポート３１に供給される。第３オンオフソレノイド５３がＯＮ状態であることから、第３切替弁３０においては、供給ポート３１に供給された作動油は出力ポート３４から出力され、リニアソレノイドＳＬ４に選択的に供給される。以上により、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ３，ＳＬ５，ＳＬ６への作動油の供給が選択的に遮断されるとともに、リニアソレノイドＳＬ２，ＳＬ４が作動して、自動変速機において前進Ｄレンジの６速になる。
【００４８】
（７速）
変速段を前進Ｄレンジにおける７速にする場合について説明する。図１０は、一実施形態による油圧回路装置１において自動変速機を７速にする場合の状態を示す断面図である。変速段を７速にする場合、図２に示すように、リニアソレノイドＳＬ２，ＳＬ３を作動させる。この場合、図３に示すように、第１オンオフソレノイド５１〜第３オンオフソレノイド５３をＯＮにして、第４オンオフソレノイド５４をＯＦＦにする。
【００４９】
図１０に示すように、マニュアルバルブ４０においては、アクチュエータ５５がＯＦＦ状態であって、Ｄ出力ポート４２が開けられる。Ｄ出力ポート４２から出力されたライン圧ＰLの作動油は、第１切替弁１０の供給ポート１２、および第２切替弁２０の供給ポート２２に供給される。第１オンオフソレノイド５１がＯＮ状態であることから、第１切替弁１０においては、供給ポート１２に供給された作動油は、出力ポート１５から出力されて、リニアソレノイドＳＬ２に選択的に供給される。第２オンオフソレノイド５２がＯＮ状態であることから、第２切替弁２０においては、供給ポート２２に供給された作動油は出力ポート２５から出力される。出力ポート２５から出力された作動油は、第３切替弁３０の供給ポート３２に供給される。第３オンオフソレノイド５３がＯＮ状態であることから、第３切替弁３０においては、供給ポート３２に供給された作動油は出力ポート３６から出力され、リニアソレノイドＳＬ３に選択的に供給される。以上により、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ４〜ＳＬ６への作動油の供給が選択的に遮断されるとともに、リニアソレノイドＳＬ２，ＳＬ３が作動して、自動変速機において前進Ｄレンジの７速になる。
【００５０】
（８速）
変速段を前進Ｄレンジにおける８速にする場合について説明する。図１１は、一実施形態による油圧回路装置１において自動変速機を８速にする場合の状態を示す断面図である。変速段を８速にする場合、図２に示すように、リニアソレノイドＳＬ２，ＳＬ５を作動させる。この場合、図３に示すように、第１オンオフソレノイド５１および第２オンオフソレノイド５２をＯＮにして、第３オンオフソレノイド５３および第４オンオフソレノイド５４をＯＦＦにする。
【００５１】
図１１に示すように、マニュアルバルブ４０においては、アクチュエータ５５がＯＦＦ状態であって、Ｄ出力ポート４２が開けられる。Ｄ出力ポート４２から出力されたライン圧ＰLの作動油は、第１切替弁１０の供給ポート１２、および第２切替弁２０の供給ポート２２に供給される。第１オンオフソレノイド５１がＯＮ状態であることから、第１切替弁１０においては、供給ポート１２に供給された作動油は、出力ポート１５から出力されて、リニアソレノイドＳＬ２に選択的に供給される。第２オンオフソレノイド５２がＯＮ状態であることから、第２切替弁２０においては、供給ポート２２に供給された作動油は、出力ポート２５から出力される。出力ポート２５から出力された作動油は、第３切替弁３０の供給ポート３２に供給される。第３オンオフソレノイド５３がＯＦＦ状態であることから、第３切替弁３０においては、供給ポート３２に供給された作動油は、出力ポート３５から出力され、リニアソレノイドＳＬ５に選択的に供給される。以上により、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ３，ＳＬ４，ＳＬ６への作動油の供給が選択的に遮断されるとともに、リニアソレノイドＳＬ２，ＳＬ５が作動して、自動変速機において前進Ｄレンジの８速になる。
【００５２】
（後進）
変速段を後退Ｒレンジにする場合について説明する。図１２は、一実施形態による油圧回路装置１において自動変速機を後進段にする場合の状態を示す断面図である。変速段を後進段にする場合、図２に示すように、リニアソレノイドＳＬ３，ＳＬ６を作動させる。この場合、図３に示すように、第２オンオフソレノイド５２および第４オンオフソレノイド５４をＯＮにして、第１オンオフソレノイド５１および第３オンオフソレノイド５３をＯＦＦにする。
【００５３】
図１２に示すように、マニュアルバルブ４０においては、アクチュエータ５５がＯＮ状態となり、Ｒ出力ポート４３が開けられる。Ｒ出力ポート４３から出力されたライン圧ＰLの作動油は、第２切替弁２０の供給ポート２３に供給される。第２オンオフソレノイド５２および第４オンオフソレノイド５４がいずれもＯＮ状態であることから、第２切替弁２０において、スプール２８は第２切替弁２０内の中間位置に移動される。これにより、第２切替弁２０においては、供給ポート２３に供給された作動油は、出力ポート２６，２７から出力される。出力ポート２６から出力された作動油は、リニアソレノイドＳＬ３に選択的に供給される。出力ポート２７から出力された作動油はリニアソレノイドＳＬ６に選択的に供給される。以上により、リニアソレノイドＳＬ１，ＳＬ２，ＳＬ４，ＳＬ５への作動油の供給が選択的に遮断されるとともに、リニアソレノイドＳＬ３，ＳＬ６が作動して、自動変速機において後退Ｒレンジになる。
【００５４】
以上説明した本発明の一実施形態によれば、自動変速機において、Ｄレンジであって所望の変速段にする場合に作動油を供給する必要がないリニアソレノイドに対して、作動油の供給を遮断することができるので、リニアソレノイドにおける漏れ量を大幅に抑制することができる。すなわち、図１５に示すリニアソレノイドからのリーク流量を低減できる。そのため、オイルポンプの吐出容量を低減することができるので、トランスミッションの動力の伝達効率が向上して、燃費を向上させることが可能となる。
【００５５】
以上、本発明の一実施形態について具体的に説明したが、本発明は、上述の一実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。例えば、上述の一実施形態において挙げた各ソレノイドの構成はあくまでも例に過ぎず、必要に応じてこれと異なる各ソレノイドの構成を用いてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１  油圧回路装置
１０  第１切替弁
１１，１２，２１，２２，２３，３１，３２，４１  供給ポート
１３，１４，１５，２４，２５，２６，２７，３３，３４，３５，３６  出力ポート
１６，２８，３７，４４  スプール
１７，２９，３９，４９  弾性部材
２０  第２切替弁
３０  第３切替弁
４０  マニュアルバルブ
４２  Ｄ出力ポート
４３  Ｒ出力ポート
５１  第１オンオフソレノイド
５２  第２オンオフソレノイド
５３  第３オンオフソレノイド
５４  第４オンオフソレノイド
５５  アクチュエータ
ＳＬ１，ＳＬ２，ＳＬ３，ＳＬ４，ＳＬ５，ＳＬ６  リニアソレノイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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