(57)【要約】      （修正有）【課題】コスト及び複雑性を低減できる航空機用側壁を固定するためのシステム及び方法を提供する。【解決手段】航空機用の側壁セクション７００を支持るためのハンガーを含む。ハンガーは、航空機のフレーム３１０に取り付けられる長状垂直部材と、各々が前記部材に沿った垂直パターンに配置されるとともに、各々が航空機の対応する側壁セクション７００を支持するように構成されたキーホール４１０の組と、を含む。各キーホール４１０は、側壁セクション７００の嵌め部７２２を受容するように寸法が設定された受容部と、受容部を介して嵌め部７２２をスライド自在に受けて、当該嵌め部を位置保持するように寸法が設定されたスロットを含む。各組におけるキーホール４１０のスロットサイズは、垂直パターンの一端から垂直パターンの他端までの間で変化する。【選択図】図７
2018062333.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の側壁セクションを支持するためのハンガーを含み、前記ハンガーは、
前記航空機のフレームに取り付けられる長状垂直部材と、
各々が、前記部材に沿った垂直パターンに配置されているキーホールの組と、を有し、
各キーホールは、受容部、及び、前記受容部から延びるスロットを有し、
各組におけるキーホールのスロットサイズは、前記垂直パターンの一端から前記垂直パターンの他端までの間で変化する、装置。
【請求項２】
各組におけるキーホールのスロット長が、前記垂直パターンの一端から前記垂直パターンの他端までの間で異なる、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
キーホールの各組は、前記航空機の対応する側壁セクションを支持するように構成されている、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
各受容部は、側壁セクションから延びる嵌め部を受容するように寸法が設定されており、
各スロットは、前記受容部を介して前記嵌め部をスライド自在に受けて、前記嵌め部を位置保持するように寸法が設定されている、請求項１〜３のいずれかに記載の装置。
【請求項５】
各組において、当該組における各キーホールは、当該組における他のキーホールとは異なる組み合わせのスロットサイズ及び受容部サイズを有する、請求項１〜４のいずれかに記載の装置。
【請求項６】
前記ハンガーはさらに、
ロッククリップを含み、当該ロッククリップは、前記側壁の嵌め部がキーホールの受容部に入る際に初期位置からずれるとともに、前記嵌め部が前記キーホールの前記スロットにスライドしたことを受けて弾性力により前記初期位置に戻るように構成されている、請求項１〜５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
前記キーホールの組のうちの１つの組は、第１側壁の左側を固定するように構成されており、前記キーホールの組のうちの他の組は、第２側壁の右側を固定するように構成されており、
１つの組のキーホールは、他の組のキーホールから垂直方向及び横方向にオフセット配置されている、請求項１〜６のいずれかに記載の装置。
【請求項８】
各組において、前記キーホールのうちの１つは、当該組における他のキーホールに対して垂直方向に反転している、請求項１に記載の装置。
【請求項９】
航空機のフレームに固定された第１ハンガーと、
前記フレームに固定された第２ハンガーと、
航空機用の側壁セクション（７００）であって、その前方側辺に沿って前記第１ハンガーに固定される複数の嵌め部、及び、その後方側部に沿って前記第２ハンガーに固定される複数の嵌め部を有する航空機用側壁セクションと、を含み、
前記ハンガーの各々は、
前記航空機のフレームに取り付けられる長状垂直部材と、
前記部材に沿って垂直パターンに配置されるとともに、前記側壁セクションを支持するように構成されたキーホールの組と、を含み、
各キーホールは、前記嵌め部のうちの１つを受容するように寸法が設定された受容部、及び、前記受容部を介して前記嵌め部をスライド自在に受けて、前記嵌め部を位置保持するように寸法が設定されたスロットを含み、
前記組におけるキーホールのスロットサイズは、前記垂直パターンの一端から前記垂直パターンの他端までの間で変化する、システム。
【請求項１０】
各組におけるキーホールのスロット長は、前記垂直パターンの一端から前記垂直パターンの他端までの間で変化する、請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
前記側壁セクションが前記ハンガーに固定されている際、前記ハンガーの前記キーホールは視認可能に維持されている、請求項９に記載のシステム。
【請求項１２】
航空機用の側壁セクションの第１前方嵌め部を、機体に固定された第１ハンガーのキーホールの受容部と位置合わせし、
航空機用側壁の前記セクションの第１後方嵌め部を、前記機体に固定された第２ハンガーのキーホールの受容部と位置合わせし、
前記第１前方嵌め部及び前記第１後方嵌め部を、前記キーホールの前記受容部に押し込み、
前記第１前方嵌め部及び前記第１後方嵌め部を、前記キーホールのスロット内にスライドして、前記キーホール内で前記嵌め部を保持させ、
前記第１前方嵌め部が、対応するスロット内に維持された状態で、前記航空機用側壁のセクションの追加の前方嵌め部を、キーホールの受容部に位置合わせするとともに、前記ハンガーに対する前記航空機用側壁セクションの遊動量を漸減させ、
前記第１後方嵌め部が、対応するスロット内に維持された状態で、前記航空機用側壁セクションの追加の後方嵌め部を、キーホールの受容部に位置合わせするとともに、前記ハンガーに対する前記航空機用側壁セクションの遊動量をさらに漸減させる、ことを含む、方法。
【請求項１３】
ロッククリップを固定してキーホールのスロット内に嵌め部を保持させることをさらに含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記ハンガーの固定要素を航空機のフレーム要素に固定することをさらに含む、請求項１２又は１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記第１前方嵌め部とキーホールとの位置合わせを視覚的に監視し、
前記第１後方嵌め部とキーホールとの位置合わせを視覚的に監視する、ことをさらに含む、請求項１２〜１４のいずれかに記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、航空機の分野に関し、特に、航空機キャビンの側壁に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機用の側壁は、航空機の断熱材やフレームを覆ってこれらの部品を乗客に見えないようにするとともに、所望の装置及び特異部のための取付けポイントを提供している。側壁の設置には、スクリュードライバーやリベットガンなどの工具などが用いられることが多い。しかしながら、航空機のフレームが公差（tolerances）の範囲内で正確に製造されなかった場合、フレーム要素間の距離の僅かなばらつきにより、側壁と当該側壁を取り付けるべきフレーム上の位置とを適切に位置合わせするのが困難になることもある。例えば、側壁を設置するためのボルトが、完成した航空機のフレームにおける受容部と適切に位置合わせされないこともありうる。この結果、側壁の設置に伴うコスト及び労力が増大してしまうため、好ましくない。したがって、航空機の組み立て及び修理に関して、そのコスト及び複雑性を低減するために、側壁を設置するための高度な技術及びシステムが求められている。
【発明の概要】
【０００３】
本明細書で説明する実施形態は、工具を用いずに航空機用の側壁を設置可能にするために、様々なサイズのスロット及び受容部を有するキーホールを用いるハンガーを提供する。さらに、キーホールのスロット及び受容部のサイズが変化するため、技術者は、一度に全てのキーホールと側壁とを完全に位置合わせする必要がない。これにより、技術者は、側壁の嵌め部を１つのキーホールに嵌め込み（snapping）、その後、側壁の嵌め部を残りのキーホールに「順に取り付けていく（walk）」ことができるため、技術者の時間及び労力を軽減することができる。
【０００４】
一実施形態は、航空機用の側壁セクションを支持するためのハンガーを含む。ハンガーは、航空機のフレームに取り付けられる長状垂直部材と、各々が、当該部材に沿った垂直パターンに配置されたキーホールの組と、を含む。各キーホールは、受容部、及び、当該受容部から延びるスロットを有する。各組におけるキーホールのスロットサイズは、垂直パターンの一端から垂直パターンの他端までの間で変化する（例えば、長さが短くなる）。
【０００５】
さらなる実施形態は、航空機のフレームに固定された第１ハンガーと、当該フレームに固定された第２ハンガーと、航空機用側壁セクションを含むシステムである。側壁セクションは、第１ハンガーに固定され、且つ、前方側部に沿った複数の嵌め部、及び、第２ハンガーに固定され、且つ、後方側部に沿った複数の嵌め部を含む。各ハンガーは、航空機のフレームに取り付けられる長状垂直部材と、部材に沿った垂直パターンに配置されるとともに、側壁セクションを支持するように構成されたキーホールの組と、を含む。各キーホールは、嵌め部のうちの１つを受容するように寸法が設定された受容部、及び、受容部を介して嵌め部をスライド自在に受けて、嵌め部を位置保持するように寸法が設定されたスロットを含む。上記組におけるキーホールのスロットサイズは、垂直パターンの一端から垂直パターンの他端までの間で異なる（例えば、長さが短くなる）。
【０００６】
さらなる実施形態は、航空機用側壁セクションを固定するための方法である。上記方法は、セクションの第１前方嵌め部を機体に固定された第１ハンガーのキーホールの受容部と位置合わせし、セクションの第１後方嵌め部を機体に固定された第２ハンガーのキーホールの受容部と位置合わせし、前方嵌め部及び後方嵌め部をキーホールの受容部に押し込む、ことを含む。上記方法は、第１前方嵌め部及び第１後方嵌め部をキーホールのスロット内にスライドして、キーホール内で嵌め部を保持させることをさらに含む。上記方法は、第１前方嵌め部が、対応するスロット内に維持された状態で、セクションの追加の前方嵌め部をキーホールの受容部に位置合わせするとともに、ハンガーに対するセクションの遊動量を漸減させることをさらに含む。上記方法は、第１後方嵌め部が、対応するスロット内に維持された状態で、セクションの追加の後方嵌め部をキーホールの受容部に位置合わせするとともに、ハンガーに対するセクションの遊動量をさらに漸減させることを、さらに含む。
【０００７】
さらなる実施形態は、航空機用の側壁セクションにおける嵌め部を、航空機のフレーム要素に取り付けられたハンガーのキーホールと位置合わせし、嵌め部とキーホールとの位置合わせを視覚的に監視し、嵌め部をキーホールの受容部に押し込み、嵌め部をキーホールのスロット内にスライドして、キーホール内に嵌め部を保持させる、ことを含む。
【０００８】
さらなる実施形態は、方法を含む。上記方法は、航空機用側壁セクションの第１前方嵌め部を、機体に固定された第１ハンガーのキーホールの受容部と位置合わせし、その際、第１前方嵌め部と第１ハンガーのキーホールとの位置合わせを視覚的に監視し、前記セクションの第１後方嵌め部を、機体に固定された第２ハンガーのキーホールの受容部と位置合わせし、その際、第１後方嵌め部と第２ハンガーのキーホールとの位置合わせを視覚的に監視する、ことを含む。
【０００９】
他の例示的な実施形態（例えば、上記実施形態に関する方法及びコンピュータ可読媒体）については、以下で説明する。上述する特徴、機能、及び利点は、様々な実施形態において個々に実現可能であり、また、他の実施形態との組み合わせも可能である。この詳細については、以下の記載と図面から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
以下では、添付の図面を参照しながら、単なる例示として、本開示のいくつかの実施形態を説明する。全ての図面において、同じ参照符号は同じ要素又は同じ種類の要素を示している。
【００１１】
【図１】例示的な実施形態における航空機を示す図である。
【図２】例示的な実施形態における航空機のフレームの部分断面正面図である。
【図３】例示的な実施形態における航空機のフレームの部分断面側面図である。
【図４】例示的な実施形態における、側壁を航空機のフレームに取り付けるように構成されたハンガーを示す図である。
【図５】例示的な実施形態における、図４のハンガーのキーホールを示す図である。
【図６】例示的な実施形態における、図３のフレームに取り付けられた図４のハンガーを示す図である。
【図７】例示的な実施形態において、航空機のフレームに固定された側壁セクションの正面を示す図である。
【図８】例示的な実施形態における、側壁セクションの背面を示す図である。
【図９】例示的な実施形態における、航空機のハンガーに固定された側壁の複数のセクションを示す図である。
【図１０】例示的な実施形態における、ハンガーに取り付けられた側壁の拡大部分を示す図である。
【図１１】例示的な実施形態における、航空機の側壁セクションを設置する方法を説明するフロー図である。
【図１２−１６】例示的な実施形態における、ハンガーに対する側壁の取り付けを示す図である。
【図１７】例示的な実施形態における、隙間カバーの取り付けを示す図である。
【図１８】例示的な実施形態における、複数のハンガーを介した側壁の動きに対する制限を示す図である。
【図１９−２１】例示的な実施形態における、側壁をハンガーに固定するためのロッククリップを示す図である。
【図２２】例示的な実施形態における、航空機のセクションを示すブロック図である。
【図２３】例示的な実施形態における、航空機の製造及び保守方法を示すフロー図である。
【図２４】例示的な実施形態における、航空機のブロック図を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図面及び以下の記載は、本開示の特定の例示的な実施形態を説明するものである。したがって、本明細書に明瞭に説明又は図示されていなくても、本開示の範囲内において本開示の原理を具現化する様々な変形が可能であることは、当業者であれば理解するであろう。さらに、本明細書で説明されている例は、本開示の原理に対する理解を助けることを意図するものであり、具体的に説明された例や条件に限定されないと解釈すべきである。したがって、本開示は、以下に説明する特定の実施形態又は例に限定されるものではなく、請求の範囲及びその均等物によって限定されるものである。
【００１３】
図１〜３は、側壁の各セクションを機体に取り付けるための改良型ハンガーを利用可能な例示的な航空機の構造を示す。具体的には、図１は、例示的な実施形態における航空機１００を示す図である。航空機１００は、ノーズ１１０と、翼１２０と、胴体１３０と、尾部１４０とを含む。図１には、さらに、航空機１００の下方向（Ｚ）が示されている。
【００１４】
図２は、図１の矢印２で示される航空機１００の断面図である。図２は、航空機の胴体１３０の円形部分を示す。胴体１３０は、フロア２３３と、天井２３２と、側壁２３１とを含み、これらは、キャビン２３０を形成している。図２には、航空機１００の外面（例えば、外板２１０）へ向かう機外方向と、航空機１００の内部（例えば、キャビン２３０）へ向かう機内方向とが示されている。図２に示すように、フレーム要素３１０は、キャビン２３０を取り囲み、外板２１０は、フレーム要素３１０を取り囲んでいる。
【００１５】
図３は、例示的な実施形態における航空機１００の胴体１３０の一部分を示す図である。図３は、図１の矢印３で示される図である。図３においては、明確に示すために、断熱材を省いて様々な構造部品（３１０、３２０、３３０、２１０）が示されている。例えば、図３に示すように、機体３００は複数のストリンガ３２０と複数のフレーム要素３１０とを含み、これらは湾曲していてもよい。ストリンガ３２０は、外板２１０を長手方向に支持し、フレーム要素３１０（例えば、航空機のリブ）は、当該外板を周方向（hoop-wise）に支持する。一実施形態において、フレーム要素３１０は、周方向に胴体に沿って互いに繋ぎ合わされている。さらなる実施形態において、ストリンガ３２０は、ノーズから尾部まで長手方向に延びるように互いに繋ぎ合わされている。フレーム要素３１０は、フレーム３１０とも呼ばれる。ウィンドウ３３０は、外板２１０を貫通している。
【００１６】
図４は、フレーム要素３１０に設けられる改良型ハンガー４００を示す。フレーム要素３１０を取り付けた後、ハンガー４００を用いて側壁２３１の各セクションを航空機１００の機体３００に取り付けることができる。ハンガー４００は、長状の垂直部材４３０から形成されており、フレーム要素３１０（例えば、湾曲したフレーム要素３１０）に取り付け可能な寸法に設定されている。垂直部材４３０は、側壁２３１のセクション（例えば、図７のセクション７００）を機体３００に取り付け可能にする複数のキーホール４１０を含む。具体的には、（例えば、後に図９に示すように）キーホール４１０の組４４０は、側壁セクションの左側をハンガー４００に取付／固定可能にするために垂直パターンに配置されており、キーホール４１０の組４５０は、側壁の他のセクションの右側を取付／固定可能にするために別の垂直パターンに配置されている。組４４０は、組４５０から垂直方向及び横方向にオフセット配置されている。なお、図４、及び／又は、本明細書における全ての図面は、全ての実施形態に対する正確な縮尺率とは異なる場合がある。
【００１７】
ハンガー４００のキーホール４１０は、様々なサイズを有する点で機能性が高められている。図５に示すように、各キーホール４１０は、対応する嵌め部（fitting）を挿入可能な受容部４１２と、当該受容部４１２から延びるとともに、嵌め部を適切に保持／固定するために当該嵌め部を内部でスライド可能なスロット４１４とを含む。キーホール４１０の受容部４１２は、受容部幅（ＲＷ）と受容部長（ＲＬ）との組み合わせにより規定される。一方、スロット４１４は、スロット幅（ＳＷ）とスロット長（ＳＬ）との組み合わせにより規定される。１つの組における各キーホール４１０は、同じ組の他のキーホールと比較してスロット４１４のサイズ及び受容部４１４のサイズ（例えば、長さ及び／又は幅）の組合せを異ならせることができる。この結果、垂直パターンの一端から他端までの間で、キーホールのスロットサイズを、長さ及び／又は幅の点で変化をつけることができる。本明細書において、「キーホール」とは、側壁の対応する特異部（feature）を受容してハンガー４００に固定するための、部材４３０における穴をいう。さらに、本明細書において、「嵌め部」とは、キーホールのスロットに固定されつつ、少なくとも１つの軸に沿った動きに対して自身を固定可能な寸法に設定された任意の適切なコンポーネントである（例えば、嵌め部は、「きのこ形嵌め部」であってもよい）。ハンガー４００は、固定要素４２０を介してフレーム要素３１０に取り付けることができる。本実施形態において、固定要素４２０は、切り欠きを含み、この切り欠きは、ハンガー４００をフレーム要素３１０に取り付けるために、ハンガー４００を機体３００に取り付ける器具（hardware）を受容可能な寸法に設定されている。
【００１８】
図６は、固定要素４２０を介して、フレーム要素３１０に取付／固定された複数のハンガー（６１０、６２０）を示す。側壁（例えば、図７に示す側壁７００）のセクションが、ハンガー６１０と６２０との間に設けられる場合、側壁の当該セクションを確実に所定位置に固定するために、ハンガー６１０の右側のキーホール４１０及びハンガー６２０の左側のキーホール４１０が、側壁の当該セクションにおける対応する特異部と嵌合する。
【００１９】
図７は、例示的な実施形態における、航空機１００のフレーム要素３１０に固定された側壁セクション７００を示す正面図である。図７に示すように、側壁セクション７００は、当該セクション７００が設置された状態であってもキーホール４１０が視認できるような寸法に設定されている。これにより、設置中にもキーホール４１０が視認可能なため、技術者は、（例えば、嵌め部７２２をキーホール４１０に位置合わせすることにより）ハンガー６１０及び６２０に対してセクション７００をより確実に設置することができる。本実施形態において、セクション７００は、さらに、切り欠き７３０を含み、当該切り欠きは、図３に示すウィンドウ３３０に位置合わせされているため、乗客は、航空機１００の外の景色を見ることができる。
【００２０】
図８は、例示的な実施形態における、側壁セクション７００の背面を示す図である。具体的には、図８は、図７のセクション７００を機外側から見た場合の図である。図８に示すように、セクション７００の背面は、縁リテーナ（edge retainer）７１０を含む。各縁リテーナ７１０は、セクション７００の側辺に沿って垂直に延びている。垂直方向に相互にずれた位置において、縁リテーナ７００は、凸部７２０を含む。各凸部７２０は、キーホール（例えば、図４に示すハンガー４００のキーホール４１０）と嵌合するように寸法が設定されたきのこ形嵌め部などの、嵌め部７２２を含む。
【００２１】
図９は、例示的な実施形態において、航空機１００のハンガー４００に固定された側壁の複数のセクション７００を示す図である。複数のセクション７００が取り付けられることにより、連続した側壁９００が形成される。この結果、見た目が良くなり、航空機１００の断熱材及び／又は構造的特異部を乗客に見えないようにすることができる。
【００２２】
図１０は、例示的な実施形態における、ハンガー４００に取り付けられた２つの側壁７００の拡大部分を示す図である。具体的には、図１０は、図９に示す部分１０の拡大図である。図１０に示すように、側壁７００は、両方ともハンガー４００に取り付けられており、この取り付けは、キーホール４１０の受容部４１２に嵌め部７２２を押し込んだ後、嵌め部７２２をキーホール４１０のスロット４１４内にスライドさせることにより、行われている。
【００２３】
ハンガー４００に対する側壁セクション７００の設置について、図１１を参照しながら詳細に説明する。本実施形態においては、図４に示すように、ハンガー４００は、フレーム要素３１０に設置されていると想定する。さらに、側壁セクション７００は、ハンガー４００に設置されるのを待っている状態であると想定する。側壁の各セクション７００の設置は、一方の側辺が１つのハンガー４００に対して係合／固定され、他方の側辺が他のハンガー４００に対して係合／固定されるように行われる。
【００２４】
図１１は、例示的な実施形態における、航空機１００の側壁セクション７００を設置する方法１１００を説明するフロー図である。方法１１００のステップについて、図７のセクション７００を参照しながら説明するが、当業者であれば、必要に応じて他のシステムで方法１１００を実行することも可能であると理解するであろう。本明細書で説明するフロー図には全てのステップが含まれているわけではなく、図示していない他のステップが含まれることもありうる。本明細書で説明するステップは、別の順序で実行することもできる。
【００２５】
方法は、図７に示す最上位の２つの嵌め部７２２など、側壁セクション７００の一対の嵌め部７２２を選択することにより開始される（ステップ１１０２）。具体的には、１つの嵌め部７２２がセクション７００の左側から選択され（例えば、後方の嵌め部）、もう１つの嵌め部７２２が、セクション７００の右側から選択される（例えば、前方の嵌め部）。左側の嵌め部７２２は、左側のハンガー６１９のキーホール４１０に位置合わせされ（ステップ１１０４）、右側の嵌め部７２２は、右側のハンガー６２０のキーホール４１０に位置合わせされる（ステップ１１０８）。設置作業中、キーホール４１０は視認可能であるため、これらの位置合わせは、視覚的に監視／確認することができる（ステップ１１０６、１１１０）。一対の嵌め部７２２は、対応するキーホール４１０の受容部４１２に押し込まれる（ステップ１１１０）。次いで、一対の嵌め部７２２は、対応するキーホール４１０のスロット４１４内にスライドされる（ステップ１１１２）。次に、第２の対の嵌め部７２２が選択される（例えば、側壁７００において、第１の対の嵌め部７２２の下に位置する一対の嵌め部７２２）（ステップ１１１４）。第１の対の嵌め部７２２が、対応するキーホール４１０のスロット内に保持されたままの状態にて、第２の対の嵌め部７２２が、ハンガー（６１０、６２０）のさらなるキーホール４１０の受容部と位置合わせされる（ステップ１１１６）。上記の場合と同様に、キーホール４１０は視認可能であるため、第２の対の嵌め部７２２の位置合わせもまた、視覚的に監視することができる。
【００２６】
上記方法の例として、セクション７００の一方の側辺の設置の様子を、図１２〜１６に示す。具体的には、図１２〜１５は、側壁セクションの設置作業の過程における、図９の部分１２の拡大図である。
【００２７】
図１２において、第１キーホール１２１０が選択される。当該キーホールは、ハンガー１２００の右側の他のキーホール１２１０（例えば、同じ組内の他のキーホール）に対して垂直方向に反転した関係にあり、ハンガー１２００の右側の他のキーホールよりも長いスロット１２１４を有する。この第１キーホール１２１０は、セクション１３００の初期固定ポイントとして用いられる。この目的で、図１３に示すように、第１嵌め部１３１０（例えば、頭部がきのこ形の嵌め部）が、第１キーホール１２１０の受容部１２１２に位置合わせされる。図１４に示すように、第１嵌め部１３１０を適切に保持するために、第１嵌め部１３１０が、第１キーホール１２１０のスロット１２１４内で上方にスライドされる。下側においては、第２嵌め部１３２０が、第２キーホール１２２０の受容部１２２２と位置合わせされる。第１キーホール１２１０のスロット１２１４は他のキーホールに比べて長いため、第１嵌め部１３１０が第１キーホール１２１０のスロット１２１４内に保持された状態で、第２嵌め部１３２０の位置合わせを行うことができる。
【００２８】
図１４に示すのと同様に、第２嵌め部１３２０を適切に保持するために、図示のように、第２嵌め部１３２０が、第２キーホール１２２０のスロット１２２４内にスライドされる。さらに、第３嵌め部１３３０が、第３キーホール１２３０の受容部１２３２と位置合わせされる。第３嵌め部１２３０は、その後、スロット１２３４内にスライドされる。この工程は、図１５〜１６においても、第４嵌め部１３４０及び第４キーホール１２４０（受容部１２４２及びスロット１２４４を含む）についても継続して行われ、この結果、セクション１３００が所定位置で完全に固定される。嵌め部１３１０〜１３４０は、対で位置合わせ及び設置を行ってもよい。これにより、セクション１３００の左側の嵌め部を一方のハンガー１２００に設置する一方で、セクション１３００の右側の嵌め部を他方のハンガー１２００に設置することができる。
【００２９】
上述した技術を用いることにより、技術者は、迅速且つ効率的に、工具を用いることなく、側壁の各セクションを機体に適切に設置することができる。さらに、技術者は、全ての嵌め部をまとめて挿入せずに、一回の作業につき側壁の一部分を固定していきながら、側壁セクションをハンガーに「順に取り付けていく」ことができる。また、取り付け時にキーホールと嵌め部との位置合わせが視認可能であるため、技術者は、側壁の各セクションを位置合わせするための視覚的な目印が与えられる。
【００３０】
図１７〜２１は、様々な例示的な実施形態における、例示的な追加的特徴、及び、側壁の各セクションと共に用いる例についての詳細を示している。例えば、図１７は、例示的な実施形態における、隙間カバー１７００の取り付けを示す。具体的には、図１７は、図１０の矢印１７方向にみるために回転させた斜視図（rotated and translated view）である。隙間カバー１７００は、保持要素７１０の隆起部７１２間でスライドされて、ハンガー（図示略）を見えないように覆う。したがって、図１７の隙間カバー１７００などの隙間カバーを利用して、航空機の内装の見栄えを良くしたり、乗客が航空機の部品に近づくことを防止したりしてもよいし、他の好適な目的を果たすために当該カバーを利用してもよい。
【００３１】
図１８は、例示的な実施形態における、複数のハンガーによる側壁の移動規制を示す。図１８に示すように、キーホールＡは、幅広で長いスロット４１４を有し、主に、Ｙ方向（すなわち、ページに対して出入りする方向）における側壁セクション７００の動きを規制する機能を有する。キーホールＢは、キーホールＡよりもやや短いスロット４１４を有し、Ｚ方向における動きを規制するためのロッククリップ１９００（図１９〜２１に示す）を含む。キーホールＣは、キーホールＢと比較して短いスロット４１４及び長い受容部４１２を有しており、側壁セクションを保持して、Ｙ方向における動きを規制する。長い受容部４１２により、キーホールＡ及びＢのそれぞれに嵌め部が保持された後であっても、キーホールＣに嵌め部を位置合わせすることができる。キーホールＤは、キーホールＣよりも短いスロット４１４、及び、キーホールＣよりも長い受容部４１２を有する。キーホールＣと同様に、キーホールＤは、Ｙ方向における側壁の動きを規制する。
【００３２】
キーホールＱ、Ｒ、Ｓ、及びＴは、これらと対になる対応するキーホールと同様の受容部長及びスロット長を有する。すなわち、キーホールＱはキーホールＡと、キーホールＲはキーホールＢと、キーホールＳはキーホールＣと、キーホールＴはキーホールＤと、同様の形状をしている。しかしながら、キーホールＲ及びＴは、対応するキーホールＢ及びＤよりも狭い／小さいスロット幅のスロット４１４を有する。また、キーホールＲ及びＴのスロット４１４は、対応する組（キーホールＱ、Ｒ、Ｓ、及びＴ）における他のキーホールのスロットよりも狭い／小さい。これらのスロット４１４の幅が狭いことは、側壁セクションがＸ方向に動くのを規制する上で有効である。このようにすると、側壁セクションをキーホールＡ〜Ｄ及びＱ〜Ｔに取り付けたときに、３軸全てに沿った動きが規制されて、当該セクションが位置保持される。
【００３３】
さらに、側壁毎に、８つのキーホールのうち６つが幅の広いスロットを有しているため、セクションの最初の位置合わせに対する制約を最小限に抑えることができる。これは、ハンガー４００を設置する際、これらハンガー４００の間にあける間隔の前方／後方のずれに対処するのに役立つ。幅広なスロットにより、最大の許容誤差（extreme allowable tolerances）でフレーム要素３１０を効率的に組み立てることができる一方で、側壁セクションの設置も行うことができる。これは、設置の際に、上記６つのキーホール（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｑ、及びＳ）により、幅広なきのこ形嵌め部がＸ方向に遊動（float）可能だからである。幅広／大径のきのこ形嵌め部により、Ｙ方向に側壁セクションを保持しつつ、幅広なスロット内において前方及び後方への遊動が可能となる。一実施形態において、狭いスロット用のきのこ形嵌め部の直径は、他のきのこ形嵌め部よりも小さく設定されている。Ｘ方向における側壁の位置を定める２つの狭いスロットは、スロットＲ及びＴである。垂直方向において、側壁の位置は、キーホールＢ及びＲにより定まる。他のキーホール（Ａ、Ｃ、Ｄ、Ｑ、Ｓ及びＴ）は、垂直方向の遊動を可能にする。この遊動と制約の特徴の組み合わせにより、フレームの許容誤差に違いをもたせて、側壁を容易に設置することができる。これは、位置合わせが行われ、嵌め部の保持が進むにしたがい、側壁セクションの遊動量が漸減するからである。
【００３４】
キーホールＡ、Ｂ、Ｃ、及びＤは、側壁セクションの左側を固定するように構成された一組のキーホールを形成しており、キーホールＱ、Ｒ、Ｓ、及びＴは、側壁セクションの右側を固定するように構成された一組のキーホールを形成している。
【００３５】
図１９〜２１は、例示的な実施形態における、側壁をハンガーに固定するためのロッククリップ１９００を示す図である。具体的には、図１８は、ハンガー４００を示す正面図であるが、図１９は、図１８の部分１９を示す拡大背面図である。この図から、ロッククリップ１９００が、位置１９０２においてハンガー４００にしっかりと固定されていることが分かる。図２０〜２１は、例示的な実施形態における、図１９の矢印２０で示される部分断面図である。図２０を参照すると、嵌め部７２２（軸部７２６及びヘッド７２４を含む）がキーホール４１０の受容部４１２に押し込まれると、結果として生じる力（Ｆ）がロッククリップ１９００を弾性的に撓ませることが分かるであろう。ロッククリップ１９００は、位置２０１０で固定されているため、保持された状態のままである。図２１に示すように、嵌め部７２２がスロット４１４内にスライドすると、ヘッド７２４により、嵌め部７２２がスロット４１４内で固定される。ヘッド７２４を移動させると、弾性力によりロッククリップ１９００が元の位置に戻るため、ロッククリップ１９００がその位置に保持／固定されるとともに、嵌め部７２２をスロット４１４の所定位置に捕捉する。
【００３６】
図２２は、例示的な実施形態における、航空機のセクション２２００を示すブロック図である。図２２によると、セクション２２００は、側壁セクション２２１０を含み、当該側壁セクションは、（各側辺に１つずつ）複数の保持要素２２１１を含む。各保持要素は、複数の凸部２２１３が設けられた隆起部２２１２を含む。各凸部２２１３は、キーホール条体／ハンガー２２２０の対応するキーホール２２２１と嵌合するように寸法が設定された嵌め部２２１４（例えば、きのこ形嵌め部）を含む。キーホール条体２２２０は、側壁セクション２２１０への取り付けに用いる複数のキーホール２２２１を含み、さらに、側壁の他のセクションへの取り付けに用いる追加のキーホール２２２１を含みうる。本実施形態において、各キーホール条体２２２０は、航空機のフレーム要素への取り付けを可能にする固定要素２２２４を含む。さらに、キーホール２２２１毎に、スロット２２２３及び受容部２２２２が規定されている。ユーザは、これらの機械的な特徴を利用して、工具を用いず、機体寸法の軽微なばらつきを許容しながら、側壁セクション２２１０を航空機に確実に取り付けることができる。
【００３７】
より具体的に図面を参照すると、本開示の実施形態は、図２３に示すように航空機の製造及び保守方法２３００に関連させ、図２４に示すように航空機２３０２に関連させて説明することができる。生産開始前の工程として、例示的な方法２３００は、航空機２３０２の仕様決定及び設計２３０４と、材料調達２３０６とを含みうる。生産中の工程としては、部品及び小組立品の製造２３０８、及び、航空機２３０２のシステムインテグレーション２３１０が行われる。その後、航空機２３０２は、認可及び納品２３１２の工程を経て、使用２３１４に入る。顧客による使用中は、航空機２３０２は、定例の整備及び保守２３１６（これは、改良、再構成、改修などを含みうる）に組み込まれる。
【００３８】
上記方法２３００の各工程は、システムインテグレーター、第三者、及び／又は、オペレーター（例えば、顧客）によって実行又は実施することができる。説明のために言及すると、システムインテグレーターは、航空機メーカー及び主要システム下請業者をいくつ含んでいてもよいが、これに限定されない。第三者は、売主、下請業者、及び供給業者をいくつ含んでいてもよいが、これに限定されない。オペレーターは、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス組織などであってもよい。
【００３９】
図２４に示すように、例示的な方法２３００によって製造される航空機２３０２は、複数のシステム２３２０と内装２３２２とを備えた機体２３１８を含みうる。ハイレベルシステム２３２０の例としては、１つ又はそれ以上の推進系２３２４、電気系２３２６、油圧系２３２８、及び環境系２３３０が挙げられる。また、その他のシステムをいくつ含んでいてもよい。また、航空宇宙産業に用いた場合を例として説明したが、本開示の原理は、例えば自動車産業などの他の産業に適用してもよい。
【００４０】
本明細書で具現化される装置及び方法は、製造及び保守方法２３００における１つ又はそれ以上のどの段階において採用してもよい。例えば、製造工程２３０８に対応する部品又は小部品は、航空機２３０２の使用中に作製される部品又は小部品と同様に作製又は製造することができる。また、１つ又はそれ以上の装置の実施形態、方法の実施形態、又はそれらの組み合わせを、例えば、製造工程である２３０８及び２３１０で用いることにより、実質的に航空機２３０２の組み立て速度を速めたりコストを削減したりすることもできる。同様に、１つ又は複数の装置の実施形態、方法の実施形態、又はそれらの組み合わせを、航空機２３０２の使用中に、例えば、整備及び保守２３１６に用いてもよいが、これに限定されない。例えば、本明細書で説明した技術及びシステムをステップ２３０６、２３０８、２３１０、２３１４、及び／又は、２３１６で用いてもよいし、機体２３１８及び／又は内装２３２２に用いてもよい。
【００４１】
一実施形態において、ハンガー４００は、機体１１８に取り付けられるものであり、部品及び小部品の製造１１０８の工程において製造される。ハンガー４００は、その後、システムインテグレーション１１１０において航空機に組み入れられ、側壁の部分７００を固定する。その後、ハンガー４００は、１つ又はそれ以上のハンガーが消耗により使用不可になるまで、使用１１１４において用いられる。次に、整備及び保守１１１６において、ハンガー４００は廃棄され、新たに製造されたハンガー４００と交換される。
【００４２】
図示されている制御要素（そのような要素が存在する場合）、又は、本明細書中で説明されている制御要素は、いずれも、ハードウェア、ソフトウェアを利用したプロセッサ、ファームウェア、又は、これらの組み合わせにより実現することができる。例えば、ある要素は、専用ハードウェアとして実現することができる。専用ハードウェア要素は、「プロセッサ」、「コントローラ」、又は、他の同様の用語で呼ばれる。機能は、プロセッサの形で設けられる場合、単一の専用プロセッサ、単一の共有プロセッサ、又は、複数の共有可能な個別プロセッサにより提供されうる。更に、「プロセッサ」又は「コントローラ」という用語の明示的な使用は、ソフトウェアを実行可能なハードウェアのみに言及すると解釈されるべきではなく、デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）ハードウェア、ネットワークプロセッサ、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）若しくは他の回路、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、ソフトウェアの保存用の読み取り専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ），不揮発性記憶装置、論理回路、又は、他の物理的なハードウェア部品若しくはモジュールを暗黙的に含みうるが、これらに限定されない。
【００４３】
さらに、要素は、当該要素の機能を果たすための、プロセッサ又はコンピュータにより実行可能な命令として実現することもできる。命令の例をいくつか挙げると、ソフトウェア、プログラムコード、及び、ファームウェアがある。命令は、プロセッサにより実行されると稼働して、当該プロセッサに対して要素の機能を果たすように指示する。命令は、プロセッサによる読み取りが可能な記憶装置に保存されてもよい。記憶装置の例としては、デジタル若しくはソリッドステートメモリ、磁気ディスクや磁気テープなどの磁気記憶媒体、ハードドライブ、又は、光学的に読み取り可能なデジタルデータ記憶媒体などが挙げられる。
【００４４】
したがって、要約すると、本開示の第１の側面によれば、以下が提供される。
【００４５】
Ａ１．航空機（１００）の側壁セクション（７００）を支持するためのハンガー（４００）を含み、前記ハンガーは、
前記航空機のフレーム（３１０）に取り付けられる長状垂直部材（４３０）と、
各々が、前記部材に沿った垂直パターンに配置されているキーホール（４１０）の組（４４０、４５０）と、を有し、
各キーホールは、受容部（４１２）、及び、前記受容部から延びるスロット（４１４）を有し、
各組におけるキーホールのスロットサイズは、前記垂直パターンの一端から前記垂直パターンの他端までの間で変化する、装置。
【００４６】
Ａ２．各組におけるキーホールのスロット長が、前記垂直パターンの一端から前記垂直パターンの他端までの間で変化する、請求項Ａ１に記載の装置。
【００４７】
Ａ３．キーホールの各組は、前記航空機の対応する側壁セクションを支持するように構成されている、項Ａ１に記載の装置。
【００４８】
Ａ４．各受容部は、側壁セクションからの嵌め部（７２２）を受容するように寸法が設定されており、
各スロットは、前記受容部を介して前記嵌め部をスライド自在に受けて、前記嵌め部を位置保持するように寸法が設定されている、項Ａ１に記載の装置。
【００４９】
Ａ５．各組において、当該組における各キーホールは、当該組における他のキーホールとは異なる組み合わせのスロットサイズ及び受容部サイズを有する、項Ａ１に記載の装置。
【００５０】
Ａ６．１つの組におけるキーホールのうちの少なくとも１つは、当該組における他のキーホールよりも小さいスロット幅を有する、項Ａ１に記載の装置。
【００５１】
Ａ７．前記ハンガーは、当該ハンガーを前記航空機のフレーム要素に固定するための固定要素（４２０）をさらに含む、項Ａ１に記載の装置。
【００５２】
Ａ８．前記ハンガーはさらに、
ロッククリップ（１９００）を含み、当該ロッククリップは、前記側壁の嵌め部がキーホールの受容部に入る際に初期位置からずれるとともに、前記嵌め部が前記キーホールの前記スロットにスライドしたことを受けて弾性力により前記初期位置に戻るように構成されている、項目Ａ１に記載の装置。
【００５３】
Ａ９．前記キーホールの組のうちの１つの組は、第１側壁の左側を固定するように構成されており、前記キーホールの組のうちの他の組は、第２側壁の右側を固定するように構成されている、項Ａ１に記載の装置。
【００５４】
Ａ１０．１つの組のキーホールは、他の組のキーホールから垂直方向及び横方向にオフセット配置されている、項Ａ９に記載の装置。
【００５５】
Ａ１１．各組において、前記キーホールのうちの１つは、当該組における他のキーホールに対して垂直方向に反転している、項Ａ１に記載の装置。
【００５６】
Ａ１２．前記反転したキーホールは、前記セットにおける前記他のキーホールよりも長いスロットを有する、項Ａ１１に記載の装置。
【００５７】
Ａ１３．前記ハンガーは、湾曲したフレーム要素（３１０）に取り付けられるように寸法が設定されている、項Ａ１２に記載の装置。
本開示の第２の側面によれば、以下が提供される。
【００５８】
Ｂ１．航空機のフレーム（３１０）に固定された第１ハンガー（４００）と、
前記フレームに固定された第２ハンガー（４００）と、
航空機用の側壁セクション（７００）であって、その前方側辺に沿って前記第１ハンガーに固定される複数の嵌め部（７２２）、及び、その後方側辺に沿って前記第２ハンガーに固定される複数の嵌め部を有する側壁セクションと、を含み、
前記ハンガーの各々は、
前記航空機のフレームに取り付けられる長状垂直部材（４３０）と、
前記部材に沿って垂直パターンに配置されるとともに、前記側壁セクションを支持するように構成されたキーホール（４１０）の組（４４０）と、を含み、
各キーホールは、前記嵌め部のうちの１つを受容するように寸法が設定された受容部（４１２）、及び、前記受容部を介して前記嵌め部をスライド自在に受けて、前記嵌め部を位置保持するように寸法が設定されたスロット（４１４）を含み、
前記組におけるキーホールのスロットサイズは、前記垂直パターンの一端から前記垂直パターンの他端までの間で変化する、システム。
【００５９】
Ｂ２．各組におけるキーホールのスロット長が、前記垂直パターンの一端から前記垂直パターンの他端までの間で変化する、項Ｂ１に記載のシステム。
【００６０】
Ｂ３．前記側壁セクションが前記ハンガーに固定されている際、前記ハンガーの前記キーホールは視認可能に維持されている、項Ｂ１に記載のシステム。
【００６１】
Ｂ４．前記側壁セクションに挿入される隙間カバー（１７００）をさらに含み、前記隙間カバーは、ハンガーの前記キーホールを覆う、項Ｂ３に記載のシステム。
【００６２】
Ｂ５．前記組における各キーホールは、前記組における他のキーホールとは異なる組み合わせのスロットサイズ及び受容部サイズを有する、項Ｂ１に記載のシステム。
【００６３】
Ｂ６．各ハンガーにおける前記キーホールのうちの少なくとも１つは、当該ハンガーにおける他のキーホールよりも小さいスロット幅を有する、項Ｂ１に記載のシステム。
【００６４】
Ｂ７．各ハンガーは、当該ハンガーを前記航空機のフレームに固定する固定要素をさらに含む、項Ｂ１に記載のシステム。
【００６５】
Ｂ８．各ハンガーはロッククリップ（１９００）をさらに含み、当該ロッククリップは、前記側壁の嵌め部がキーホールの受容部に入る際に初期位置からずれるとともに、前記嵌め部が前記キーホールの前記スロットにスライドしたことを受けて、弾性力により前記初期位置に戻るように構成されている、項Ｂ１に記載のシステム。
【００６６】
Ｂ９．各ハンガーは、複数の組のキーホールを含む、項Ｂ１に記載のシステム。
【００６７】
Ｂ１０．各組において、前記キーホールのうちの１つは、当該組における他のキーホールに対して垂直方向に反転している、項Ｂ１に記載のシステム。
【００６８】
Ｂ１１．前記反転したキーホールは、前記セットにおける前記他のキーホールよりも長いスロットを有する、項Ｂ１０に記載のシステム。
【００６９】
本開示の第３の側面によれば、以下が提供される。
【００７０】
Ｃ１．航空機用の側壁セクション（７００）の第１前方嵌め部（７２２）を、機体（３１０）に固定された第１ハンガーのキーホール（４１０）の受容部（４１２）と位置合わせし（１１０４）、
前記セクションの第１後方嵌め部（７２２）を、前記機体に固定された第２ハンガー（４００）のキーホール（４１０）の受容部（４１２）と位置合わせし（１１０８）、
前記第１前方嵌め部及び前記第１後方嵌め部を、前記キーホールの前記受容部に押し込み（１１１２）、
前記第１前方嵌め部及び前記第１後方嵌め部を、前記キーホールのスロット内にスライドさせて、前記キーホール内で前記嵌め部を保持させ（１１１４）、
前記第１前方嵌め部が、対応するスロット内に維持された状態で、前記セクションの追加の前方嵌め部（７２２）を、キーホール（４１０）の受容部（４１２）に位置合わせするとともに、前記ハンガーに対する前記セクションの遊動量を漸減させ（１１１８）、
前記第１後方嵌め部が、対応するスロット内に維持された状態で、前記セクションの追加の後方嵌め部（７２２）を、キーホール（４１０）の受容部（４１２）に位置合わせするとともに、前記ハンガーに対する前記セクションの遊動量を、さらに漸減させる（１１１８）、ことを含む、方法。
【００７１】
Ｃ２．前記第１前方嵌め部及び前記第１後方嵌め部は、航空機用の側壁セクションの一部である、項Ｃ１に記載の方法。
【００７２】
Ｃ３．前記第１の嵌め部の対は、他のキーホールに対して垂直方向に反転したキーホールに挿入される、項Ｃ１に記載の方法。
【００７３】
Ｃ４．前記反転したキーホールは、前記追加のキーホールよりも長いスロットを有する、項Ｃ３に記載の方法。
【００７４】
Ｃ５．ロッククリップ（１９００）を係合させて嵌め部をキーホールのスロット内に保持させることをさらに含む、項Ｃ１に記載の方法。
【００７５】
Ｃ６．前記ハンガーの固定要素（４２０）を航空機のフレーム要素（３１０）に固定することをさらに含む、項Ｃ１に記載の方法。
【００７６】
Ｃ７．前記キーホールを視界から隠す隙間カバー（１７００）を設置することをさらに含む、項Ｃ１に記載の方法。
【００７７】
Ｃ８．前記第１前方嵌め部とキーホールとの位置合わせを視覚的に監視し、
前記第１後方嵌め部とキーホールとの位置合わせを視覚的に監視する、ことをさらに含む、項Ｃ１に記載の方法。
本開示の第４側面によれば、以下が提供される。
【００７８】
Ｄ１．航空機用の側壁セクション（７００）における嵌め部（７２２）を、航空機（１００）のフレーム要素（３１０）に取り付けられたハンガー（４００）のキーホール（４１０）と位置合わせし（１１０８）、
前記嵌め部と前記キーホールとの位置合わせを視覚的に監視し（１１１０）、
前記嵌め部を前記キーホールの受容部（４１２）に押し込み（１１１２）、
前記嵌め部を前記キーホールのスロット（４１４）内にスライドさせて、前記嵌め部を前記キーホール内に保持させる（１１１４）、ことを含む方法。
【００７９】
Ｄ２．  前記セクションにおける追加の嵌め部（７２２）を、前記ハンガーにおける追加のキーホール（４１０）と位置合わせし、
前記追加の嵌め部と追加のキーホールとの位置合わせを視覚的に監視し、
前記追加の嵌め部を前記追加のキーホールの受容部（４１２）に押し込み、
前記追加の嵌め部を前記追加のキーホールのスロット（４１４）内にスライドさせて、前記追加の嵌め部を前記追加のキーホール内に保持させる、ことをさらに含む、項Ｄ１に記載の方法。
【００８０】
本開示の第５の側面によれば、以下が提供される。
【００８１】
Ｅ１．航空機用の側壁セクション（７００）の第１前方嵌め部（７２２）を、機体（３１０）に固定された第１ハンガー（４００）のキーホール（４１０）の受容部（４１２）と位置合わせし、その際、前記第１前方嵌め部と前記第１ハンガーの前記キーホールとの位置合わせを視覚的に監視し、
前記セクションの第１後方嵌め部（７２２）を、前記機体に固定された第２ハンガー（４００）のキーホール（４１０）の受容部（４１２）と位置合わせし、その際、前記第１後方嵌め部と前記第２ハンガーの前記キーホールとの位置合わせを視覚的に監視する、ことを含む方法。
【００８２】
Ｅ２．前記前方嵌め部が、前記キーホールの対応するスロット（４１０）内に維持された状態で、前記セクションの追加の前方嵌め部（７２２）を、キーホールの受容部と位置合わせし、その際、前記追加の前方嵌め部とキーホールとの位置合わせを視覚的に監視する、ことをさらに含む、項Ｅ１に記載の方法。
【００８３】
本明細書において特定の実施形態を説明したが、本開示の範囲は、これら特定の実施形態に限定されない。本開示の範囲は、以下の請求の範囲及びその均等物によって規定される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【外国語明細書】
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