(57)【要約】【課題】市販の自転車に不足する夜間走行における後続車輌から認知される度合を飛躍的に高め、自転車の関係する事故を減少させ、交通安全に寄与することを目的とする。【解決手段】市販の自転車前照灯の電源として、ローラ型発電機、ハブ内蔵型発電機が広く利用されている。本申請のブレーキ灯付き尾灯は、既設の前照灯に並列に接続するのみで、前後の機械的ブレーキ系統に手を加えることを一切不用とし、加速度検出器を用いて、ブレーキ操作による自転車の減速状況を検出し、ブレーキ灯を点灯させ、尾灯の点灯と相まって、後続車輌から認知される度合をより向上させ、特に自転車の夜間走行時の安全性を高める。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
市販の自転車のローラ型発電機またはハブ内蔵型発電機で点灯されている前照灯に、並列に接続する作業のみで、他に一切前後のブレーキ系統に手を加えることを不要とし、前後のブレーキ操作による自転車の減速を検出する加速度検出器を利用して、ブレーキ灯を点灯させることを特徴とする自転車用ブレーキ灯付き尾灯。
【請求項２】
ホトインタラプタと回転軸を中心に、自転車の進行方向および反対方向に振れることが可能で、ホトインタラプタを構成する発光素子となるＬＥＤの光を受光素子となるホトトランジスタへ伝達する途中において、通過および遮断する役目を持たせ、下部に慣性を利用のするための、鉛製の錘を取り付けた遮光板を組み合わせた加速度検出器、または半導体を利用した加速度センサＩＣを使用した自転車用ブレーキ灯付き尾灯。
【請求項３】
ブレーキ灯のＬＥＤの点灯にパワーＭＯＳＦＥＴを用い、ゲート電極とソース電極間に電荷蓄積用コンデンサ、並列に放電用抵抗器、ゲート電極とホトインタラプタの受光素となるホトトランジスタとダーリントン接続されたトランジスタのコレクタ電極間に制御兼充電用抵抗器を挿入し、コンデンサを充電する時間と放電する時間を調整して、自転車の減速状況に合わせて、点灯開始時間とブレーキ灯の点灯持続時間を決定することができる自転車用ブレーキ灯付き尾灯。
【請求項４】
尾灯を構成するＬＥＤ、ブレーキ灯を構成するＬＥＤの保護と電流制限を目的として、直列接続したＬＥＤで構成した各アームに、繰り返し電流遮断状態を再現可能なＰＴＣサーミスタを直列に挿入したＬＥＤ点灯回路を用いた自転車用ブレーキ灯付き尾灯。
【発明の詳細な説明】
【技術の分野】
【０００１】  自転車の照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  自転車は、現行の道路交通法では例外を除いて車道の左側を一般車輌と一緒に走行することになっている。歩道の走行が許される場合においても歩行者優先で、歩道の車道側を徐行することになっている。しかし、市販の自転車での車道走行、特に、夜間においては装備の面で不安要素が多い。前方からの認知の度合は改善傾向にあるが、後方については、小さな反射板のみを装備したものが大部分であり、尾灯まで備えた自転車は極端に少ないのが現状である。そのため、自転車の走行を少しでも安全にするため、尾灯の役目としても、ブレーキ灯の役目としても、十分な明るさを有し、後続車輌からの認知される度合の高い、ブレーキ灯付き尾灯を提案することにした。
【先行技術文献】
【０００３】
【特許文献】
【特許文献】特開２０１４−２０１２１６  この文献はブレーキランプを点滅するためのスイッチの作動はブレーキレバーの動きを利用し、電源にバッテリ、乾電池を利用したものであり、本申請とは異なるものである。【０００４】
【特許文献】特開２０１１−３７３１１Ａ  この文献はブレーキランプを点滅するためのスイッチの作動はブレーキ操作を機械的に検出して利用、電源に乾電池を利用したものであり、本申請とは異なるものである。【０００５】  実開平０３−０８５２８７
この文献はブレーキランプを点滅するためのスイッチの作動はブレーキ操作を機械的に検出して利用、電源に電池を利用したものであり、本申請とは異なるものである。【０００６】  実開平０１−０８９２８７
この文献はブレーキランプを点滅するためのスイッチの作動はブレーキ操作を機械的に検出して利用、電源には既設の発電機を利用しているが、本申請とは異なるものである。【０００７】  実登３１９６４３４
この文献はブレーキランプを点滅するためのスイッチとして手動の押しボタンスイッチを利用、電源に電池を利用したものであり、本申請とは異なるものである。【０００８】  実登３１７８７４６
この文献はブレーキランプを点滅する方法として、ブレーキ操作によって動く永久磁石を用いて、磁気近接スイッチを動作させる方法を用い、電源に電池を利用したものであり、本申請とは異なるものである。【０００９】  実登３１７５７９４
この文献はブレーキランプを点滅するため、ブレーキワイヤの移動を利用して、機械的スイッチを作動させている。また、電源には乾電池を利用したものであり、本申請とは異なるものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】  自転車は現行の道路交通法では軽車両に分類され、例外を除いて車道の左側を走行しなければならないと決められている。しかし、市販の自転車での、気象条件の悪い、雨の日の夜間走行などにおいては、後方からの認知される度合は高いとは言えない。また、自転車が関係する事故の占める割合も約２０％と言われており危険性も高い。本発明は自転車を昼夜に関係なく、後方から認知され易く、出来るだけ目立つ存在にして安全な走行を実現することを課題とした。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  本申請のブレーキ灯付き尾灯は昼夜に関わらず、後方からの認知される度合を高めるため、自転車に装備された発電機が動作中は常時点灯可能な尾灯と自転車の減速、停止を検出して、点灯するブレーキ灯を搭載した。
最大の特徴は、自転車の前後の機械的ブレーキ系統に手を加えることを一切不要にして、本器を現在使用中の発電機に前照灯と並列に接続する作業のみで、即座に利用出来る点である。
【発明の効果】
【００１２】  本申請のブレーキ灯付き尾灯は、ローラ型、ハブ内蔵型発電ランプの付いた自転車であれば、簡単に取り付けが可能であり、昼夜を問わず、後方からの認知される度合が高まり、自転車の安全走行に効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】  自転車用ブレーキ灯付き尾灯本体
【図２】  加速度検出器断面図
【図３】  錘付き遮光板側面図
【図４】  錘付き遮光板正面図
【図５】  自転車用ブレーキ灯付き尾灯の制御回路接続図
【図６】  ブレーキ灯付き尾灯の自転車への取り付け状態
【図７】  既設発電機への接続状態
【発明を実施するための形態】
【００１４】  図１に示した、１自転車用ブレーキ灯付き尾灯の取り付け場所は図６に示すように荷台の下部、サドル、後輪泥よけなどに取り付け可能な大きさとし、ＬＥＤは上部横一列に４尾灯用ＬＥＤ、下部横一列に８ブレーキ灯用ＬＥＤを配置し、９加速度検出器および図５に示す制御回路のプリント基板を内蔵させた。
【００１５】  図２、図３、図４に示す自転車の減速を検知する加速度検出器の主体は、１１ホトインタラプタであり図５に示すように、内蔵する２０発光素子ＬＥＤの光を２８受光素子ホトトランジスタに与えた状態か、否かの状態を利用する。加速度検出手段の一例として、図３に示すような形状の１３遮光板には、図４に示すような位置に１４回転軸が固定されていて、１５筐体側の軸受けと１６蓋側の軸受けを利用して、自由に往復運動ができる構造になっている。１３遮光板は図２のように組み込まれ、１２鉛製錘の慣性を利用して、１３遮光板を前後に往復運動させ、１１ホトインタラプタへのＬＥＤ光を遮断した状態から通過状態にして自転車の減速状態を検出する。今回は８ブレーキ灯の点灯に利用しているが、使用目的よっては、加速状態の検出に応用出来ることは当然である。
【００１６】  加速度検出器の出力で直接８ブレーキ灯用ＬＥＤを点灯させた場合、自転車の減速状態に比べ点灯時間が短くなる傾向になる。この問題を解決するため、図５に示すように、スイッチ素子として、入力インピーダンスの高い２３パワーＭＯＳＦＥＴを用い、ゲート電極とソース電極間に電荷蓄積用の２５コンデンサを取り付け、これと並列に２４放電用抵抗器を接続し、ゲート電極から１１ホトインタラプタに組み込まれた受光素子として働く２８ホトトランジスタとダーリントン接続された２２トランジスタのコレクタ電極の間に接続された２６制御兼充電用抵抗器を利用して、８ブレーキ灯の点灯開始時間と点灯持続時間を調整し、ブレーキ操作による減速状況合わせて、後方からの認知される度合を向上させた。
【００１７】  図５に示すように、４尾灯用ＬＥＤおよび８ブレーキ灯用ＬＥＤの各アームには、ＬＥＤ素子の保護と電流制限を目的に、繰り返し遮断状態を再現出来る１９、２７ＰＴＣサーミスタを用いて、回路の信頼性を向上させた。
【産業上の利用可能性】
【００１８】  自転車用ブレーキ灯付き尾灯において利用したホトインタラプタと回転機構有する錘付き遮光板を活用した加速度検出器、パワーＭＯＳＦＥＴを用いたブレーキ灯ＬＥＤの制御方法、ＰＴＣサーミスタを使ったブレーキ灯ＬＥＤの駆動方法などは他の産業の分野でも利用が可能である。
【符号の説明】
【００１９】  １      自転車用ブレーキ灯付き尾灯本体
２      左側取り付け用金具
３      左側取り付け用螺子
４      尾灯ＬＥＤ
５      右側取り付け用金具
６      右側取り付け用螺子
７      接続線
８      ブレーキ灯ＬＥＤ
９      加速度検出器取付部
１０      加速度検出器筐体
１１      ホトインタラプタ
１２      鉛製錘
１３      遮光板
１４      回転軸
１５      筐体側軸受け
１６      蓋側軸受け
１７      既設前照灯
１８      ブリッジ型ダイオード
１９      尾灯用ＰＴＣ
２０      ホトインタラプタ内蔵発光素子ＬＥＤ
２１      自転車既設発電機
２２      トランジスタ
２３      パワーＭＯＳＦＥＴ
２４      放電用抵抗器
２５      コンデンサ
２６      制御兼充電用抵抗器
２７      ブレーキ灯用ＰＴＣ
２８      ホトインタラプタ内蔵受光素子（ホトトランジスタ）
２９      発光素子ＬＥＤ電流制限用抵抗器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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