(57)【要約】【課題】乗物用シートにおいて、乗員の着座を検知する着座センサの動作精度を向上させる。【解決手段】シート３は、貫通孔２６Ａが形成された樹脂フレーム２６と、樹脂フレーム２６の上方に配置されるゴムシート２３Ａと、樹脂フレーム２６とゴムシート２３Ａの間に配置されるメンブレンスイッチ２４と、を備える。  メンブレンスイッチ２４は、接点部２４Ａと、接点部２４Ａと連通する吸排気口部２４Ｂと、を有する。  吸排気口部２４Ｂは、樹脂フレーム２６の貫通孔２６Ａに通される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通孔が形成された支持部材と、
前記支持部材の上方に配置される第１クッション部材と、
前記支持部材と前記第１クッション部材の間に配置される着座センサと、を備え、
前記着座センサは、
接点部と、
前記接点部と連通する吸排気口部と、を有し、
前記吸排気口部は、前記支持部材の前記貫通孔に通されることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
前記吸排気口部は、前記支持部材の前記貫通孔を通って、前記支持部材よりも下方に配置されることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記支持部材の上に配置される第２クッション部材をさらに備え、
前記第１クッション部材は、前記第２クッション部材の上方に配置され、
前記着座センサは、前記第１クッション部材と前記第２クッション部材との間に配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記第１クッション部材は、硫黄成分を含有するゴム材料を含むことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記着座センサの上に配置されるシートヒータをさらに備えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座センサを備える乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の乗物用のシートにおいて、例えば特許文献１に記載のように、乗員の着座を検出する着座センサ（メンブレンスイッチ）を設けたものが知られている。
【０００３】
メンブレンスイッチは、乗員の着座による荷重で、上下の電極シートの接点が接触することにより、乗員が着座したか否かを検出する機構を有する。そして、メンブレンスイッチは、上下の電極シートの間の空気を出し入れするための吸排気口を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２８３８５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、メンブレンスイッチの吸排気口に乗員の荷重が掛かると、吸排気口が潰されて、上下の電極シートの間の空気の出し入れがスムーズに行われず、メンブレンスイッチの動作反応が遅くなることがある。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、乗員の着座を検知する着座センサの動作精度を向上することができる乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題は、本発明に係る乗物用シートによれば、貫通孔が形成された支持部材と、前記支持部材の上方に配置される第１クッション部材と、前記支持部材と前記第１クッション部材の間に配置される着座センサと、を備え、前記着座センサは、接点部と、前記接点部と連通する吸排気口部と、を有し、前記吸排気口部は、前記支持部材の前記貫通孔に通されることにより解決される。
上記の乗物用シートによれば、着座センサの吸排気口部が乗員の荷重により潰されることを防止できる。これにより、着座センサの吸排気機能を確保し、着座センサの動作精度を向上させることができる。
また、着座センサの吸排気口部を支持部材により保護することで、吸排気口部の損傷を防ぐことができる。
【０００８】
また、上記の乗物用シートにおいて、前記吸排気口部は、前記支持部材の前記貫通孔を通って、前記支持部材よりも下方に配置されると好適である。
このように、着座センサの吸排気口部を、支持部材よりも下方に配置することで、吸排気口部を露出させることができる。これにより、吸排気口部における外気の取り込みを安定させることができる。
また、吸排気口部を第１クッション部材から離すことができるため、第１クッション部材の組成材料が吸排気口部から入り込むことを抑制できる。
【０００９】
また、上記の乗物用シートにおいて、前記支持部材の上に配置される第２クッション部材をさらに備え、前記第１クッション部材は、前記第２クッション部材の上方に配置され、前記着座センサは、前記第１クッション部材と前記第２クッション部材との間に配置されると好適である。
このように、着座センサを第１クッション部材と第２クッション部材で挟むことにより、着座センサを保護できる。
【００１０】
また、上記の乗物用シートにおいて、前記第１クッション部材は、硫黄成分を含有するゴム材料を含むと好適である。
こうすることで、クッション性能を向上させることができる。また、こうした場合においても、着座センサの吸排気口部から硫黄成分が入り込むことを抑制できるため、接点部の性能低下を防止できる。
【００１１】
また、上記の乗物用シートにおいて、前記着座センサの上に配置されるシートヒータをさらに備えると好適である。
こうすることで、ヒータの熱によって生じた結露の浸入を防ぐことができる。これにより、着座センサの腐食を抑制することができ、着座センサの寿命を伸ばすことができる。
また、上記の構成によれば、乗物用シートの快適性を向上できる。また、こうした場合においても、着座センサの吸排気口部をシートヒータと接しない位置に配置できるため、熱による吸排気口部の損傷を防止できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、着座センサの吸排気機能を確保し、着座センサを安定動作させることができる。
本発明によれば、吸排気口部における外気の取り込みを安定させることができる。
本発明によれば、第１クッション部材の組成材料が吸排気口部から入り込むことを抑制できる。
本発明によれば、着座センサを保護できる。
本発明によれば、第１クッション部材のクッション性能を向上できる。
本発明によれば、乗物用シートの快適性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係るシートを搭載した自動二輪車を示す図である。
【図２】シートの斜視図である。
【図３】シートの分解斜視図である。
【図４】メンブレンスイッチの構成を説明する図である。
【図５】樹脂フレームに、前部クッション部材及びメンブレンスイッチを組み付けた状態の斜視図である。
【図６】樹脂フレームに、前部クッション部材及びメンブレンスイッチを組み付けた状態の上面図である。
【図７】貫通孔周辺のVII-VII断面図である。
【図８】吸排気口部の周辺の構成を模式的に示す図である。
【図９】図７のIX方向の矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１乃至図９を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係るシート３（乗物用シートの一例）について説明する。なお、本実施形態に係るシート３は、本発明に係る乗物用シートを自動二輪車用のシートに適用した例であるが、シート３は本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
また、以下において、前後、左右、上下の各方向は、シート３の着座者から見た各方向と一致することとする。
【００１５】
図１には、本実施形態に係るシート３を搭載した自動二輪車１の外観を示した。図１に示されるように、自動二輪車１は、シート３以外の点では、一般的な自動二輪車と同様の構成としてよい。
なお、シート３は、乗員（運転者）が跨った状態で着座する鞍上型のシートであり、自動二輪車１に対して着脱可能に設けられる。具体的には、自動二輪車１には不図示の取り付け孔が形成されており、シート３は、この取り付け孔と締結具を利用して自動二輪車１に取り付けられる。
【００１６】
次に、図２を参照しながら、シート３の構成について説明する。
図２に示されるように、シート３は、前方から順に着座部３ａ、傾斜部３ｂ、及び後部３ｃを有する。
【００１７】
着座部３ａは、乗員の臀部を支持する面となる。
傾斜部３ｂは、乗員の腰部を支持する面となる。具体的には、傾斜部３ｂは、着座部３ａ及び後部３ｃを連結し、着座部３ａの後端から斜め後方に傾斜した面をなす。
後部３ｃは、傾斜部３ｂに接続し、着座部３ａに対して上下方向で高い位置に設けられる。
また、後部３ｃにはバックレストを取り付けるための貫通孔が形成されており、バックレストを取り外した状態においては、図２に示されるように貫通孔を塞ぐカバー部材３０が取り付けられる。
このように、シート３からバックレストを取り外した状態においては、後部３ｃは二人乗り用の後部座席として利用可能である。
【００１８】
図３には、シート３の分解斜視図を示した。図３に示されるように、シート３は、樹脂フレーム２６（支持部材の一例）、前部クッション部材２１、サーミスタ支持部材２５、メンブレンスイッチ２４、シートヒータ２３、後部クッション部材２２、表皮材２０、カバー部材３０を有する。
【００１９】
樹脂フレーム２６は、合成樹脂製のフレーム部材である。本実施形態においては、樹脂フレーム２６の中央部には貫通孔２６Ａが形成されており、さらにその後方には開口部２６Ｂが形成されている。
【００２０】
前部クッション部材２１（第２クッション部材の一例）は、樹脂フレーム２６の前部において、樹脂フレーム２６の上に配置されるクッション部材である。例えば、前部クッション部材２１には、ウレタンフォームを用いることとしてよい。なお、前部クッション部材２１は、シート３の着座部３ａの位置に配置されるクッション部材である。
【００２１】
後部クッション部材２２は、樹脂フレーム２６の中央の傾斜部から後部において、樹脂フレーム２６の上に配置されるクッション部材である。例えば、後部クッション部材２２には、ウレタンフォームを用いることとしてよい。なお、後部クッション部材２２は、シート３の傾斜部３ｂ及び後部３ｃの位置に配置されるクッション部材である。
【００２２】
メンブレンスイッチ２４は、シート３の着座部３ａへの乗員の着座を検出する着座センサである。以下、図４を参照しながら、メンブレンスイッチ２４の構成について説明する。
【００２３】
図４に示されるように、メンブレンスイッチ２４は、複数の接点部２４Ａ、吸排気口部２４Ｂ、連通部２４Ｃ、回路部２４Ｄ、ハーネス２４Ｅ及びコネクタ２４Ｆを備える。
【００２４】
接点部２４Ａは、上下の電極を、空気層を介して配置したものである。そして、接点部２４Ａに上からの荷重が加わると、上下の電極が接することになる。
ここで、それぞれの接点部２４Ａは、空気の通路である連通部２４Ｃを介して吸排気口部２４Ｂと繋がっており、接点部２４Ａの上下の電極間の空気は、連通部２４Ｃ及び吸排気口部２４Ｂを通じて出入りする。
【００２５】
また、回路部２４Ｄは、それぞれの接点部２４Ａにおいて上下の電極が接触したことを示すＯＮ信号を検出し、検出したＯＮ信号をハーネス２４Ｅ、およびハーネス２４Ｅの端部に設けられたコネクタ２４Ｆを介して、自動二輪車１のＥＣＵに出力する。
【００２６】
ここで、図５乃至図９を参照しながら、メンブレンスイッチ２４の配置について説明する。
【００２７】
図５及び図６に示されるように、メンブレンスイッチ２４の接点部２４Ａは、前部クッション部材２１の上に配置される。
【００２８】
そして、図５乃至図９に示されるように、メンブレンスイッチ２４の吸排気口部２４Ｂは、樹脂フレーム２６の貫通孔２６Ａを通じて、樹脂フレーム２６の下方から露出するように配置される。
【００２９】
また、図３及び図７に示されるように、メンブレンスイッチ２４の接点部２４Ａの上には、シートヒータ２３が配置される。
シートヒータ２３は、ゴムシート２３Ａ（第１クッション部材の一例）、ヒーター線２３Ｂ及びサーミスタ２３Ｃからなる。
【００３０】
ゴムシート２３Ａは、前部クッション部材２１の上に配置されるクッション部材である。換言すれば、ゴムシート２３Ａは、上面視におけるシート３の着座部３ａの位置であって、側面視における樹脂フレーム２６の上方に配置されるクッション部材である。
ゴムシート２３Ａには、例えばゴム原料に硫黄を加えて架橋したゴム材料を用いる。こうすることで、ゴムシート２３Ａの弾性率を高くし、クッション性を高めることができる。
また、ゴムシート２３Ａの表面（下面又は上面）にはヒーター線２３Ｂが貼合される。
【００３１】
ヒーター線２３Ｂは、サーミスタ２３Ｃと接続しており、サーミスタ２３Ｃによる温度制御に応じて通電が制御される。
【００３２】
なお、図７及び図８に示されるように、吸排気口部２４Ｂは樹脂フレーム２６の貫通孔２６Ａから、樹脂フレーム２６の外部に出すように配置することで、吸排気口部２４Ｂをゴムシート２３Ａから離間した位置に配置できる。
このように、メンブレンスイッチ２４の吸排気口部２４Ｂと、ゴムシート２３Ａとを離間して配置することにより、吸排気口部２４Ｂからゴムシート２３Ａの硫黄成分を取り込むことを抑制できる。
【００３３】
なお、仮に、吸排気口部２４Ｂから硫黄成分が取り込まれた場合には、連通部２４Ｃを通じて、接点部２４Ａまで硫黄成分が到達し、接点部２４Ａの電極に含有される銀と、硫黄成分とが反応し（硫化）、接点部２４Ａの接点不良を引き起こす虞がある。
これに対し、本実施形態に係るシート３では、メンブレンスイッチ２４の吸排気口部２４Ｂを、樹脂フレーム２６の貫通孔２６Ａを通じて、樹脂フレーム２６の下方に配置することにより、吸排気口部２４Ｂからゴムシート２３Ａに含有される硫黄成分を取り込まないようにできる。これにより、接点部２４Ａの電極に含有される銀と、硫黄成分とが反応し（硫化）、接点部２４Ａの接点不良を引き起こすことを抑制できる。
【００３４】
また、図５及び図６に示すように、メンブレンスイッチ２４の回路部２４Ｄ及びハーネス２４Ｅは、樹脂フレーム２６の開口部２６Ｂの脇に配置される。
なお、開口部２６Ｂの周囲は一段高くなっているため、上部からの荷重が回路部２４Ｄ及びハーネス２４Ｅに掛かることを防ぎ、回路部２４Ｄ及びハーネス２４Ｅを保護することができる。
【００３５】
また、図３に示されるように、シートヒータ２３のサーミスタ２３Ｃの下にはサーミスタ支持部材２５が配置される。サーミスタ支持部材２５は、ウレタンフォーム等のクッション部材からなり、サーミスタ支持部材２５によりサーミスタ２３Ｃを保護することができる。
【００３６】
また、樹脂フレーム２６の後部の上には、後部クッション部材２２が載置される。ここで、樹脂フレーム２６の開口部２６Ｂは、後部クッション部材２２の開口部２２ａと対向する位置に配置される。
【００３７】
以上のように、樹脂フレーム２６に、前部クッション部材２１、サーミスタ支持部材２５、メンブレンスイッチ２４、シートヒータ２３、後部クッション部材２２を載置した後に、上面を表皮材２０で被覆し、表皮材２０の端部を樹脂フレーム２６の下面に巻き込んで固定する。
なお、表皮材２０に形成された開口部２０ａは、後部クッション部材２２の開口部２２ａ及び樹脂フレーム２６の開口部２６Ｂと対向する位置に配置される。これにより、シート３には、開口部２０ａ、開口部２２ａ及び開口部２６Ｂを通じた貫通孔が形成される。
上記の貫通孔には、カバー部材３０と係合する係合部材１７を取り付ける。
【００３８】
図３に示されるように、カバー部材３０は、蓋部３１と、蓋部３１から下方に延出する下方延出部３２を有する。
【００３９】
蓋部３１は、シート３の後部３ｃに形成される貫通孔を塞ぐ、略矩形の平板形状である。
なお、蓋部３１の上面は、カバー部材３０が係合部材１７に取り付けられた際に、シート３の上面と滑らかに繋がるように、僅かに湾曲していることとしてよい。
【００４０】
また、下方延出部３２は、蓋部３１の下面の略中心部から下方に延出した舌状の部分である。下方延出部３２の下側の端部には穴が形成されており、この穴を樹脂フレーム２６の下面に形成された突起部に掛止する。これにより、カバー部材３０がシート３から簡単に外れないようにすることができる。
【００４１】
以上説明したシート３では、メンブレンスイッチ２４の吸排気口部２４Ｂを、樹脂フレーム２６の貫通孔２６Ａを通して配置したことで、メンブレンスイッチ２４の吸排気口部２４Ｂが乗員の荷重により潰されることを防止できる。これにより、メンブレンスイッチ２４の吸排気機能を確保し、メンブレンスイッチ２４の動作精度を向上させることができる。
また、メンブレンスイッチ２４の吸排気口部２４Ｂの損傷を防ぐことができる。
【００４２】
また、シート３では、吸排気口部２４Ｂを樹脂フレーム２６の貫通孔２６Ａを通って、樹脂フレーム２６よりも下方に配置することで、吸排気口部から外気を取り込みやすくなる。
また、吸排気口部２４Ｂをゴムシート２３Ａから離すことができるため、ゴムシート２３Ａの組成材料（硫黄成分等）が吸排気口部２４Ｂから取り込まれることを抑制できる。
【００４３】
また、シート３では、メンブレンスイッチ２４をゴムシート２３Ａと前部クッション部材２１で挟むことにより、メンブレンスイッチ２４を保護できる。
【００４４】
また、シート３では、ゴムシート２３Ａが硫黄成分を含有することで、弾力性を高めることができる。これにより、シート３の着座部３ａの着座感を向上できる。
なお、ゴムシート２３Ａが硫黄成分を含有する場合において、吸排気口部２４Ｂとゴムシート２３Ａとの距離を離すことで、吸排気口部２４Ｂから硫黄成分が取り込まれて、接点部２４Ａの不良を引き起こすことを抑制できる。
【００４５】
また、シート３では、メンブレンスイッチ２４の上に配置されるシートヒータ２３を備えることで、シート３の快適性を向上させることができる。
こうすることで、シートヒータ２３の熱によって生じた結露が、メンブレンスイッチ２４の内部に浸入することを防止できる。これにより、メンブレンスイッチ２４の腐食を抑制することができ、メンブレンスイッチ２４の寿命を伸ばすことができる。
なお、シート３にシートヒータ２３を設けた場合においても、メンブレンスイッチ２４の吸排気口部２４Ｂを、シートヒータ２３と接しない位置に配することができるため、吸排気口部２４Ｂの熱による劣化を抑制できる。
【００４６】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
例えば、メンブレンスイッチ２４の吸排気口部２４Ｂは、樹脂フレーム２６の貫通孔２６Ａの中に収容してもよい。
また、メンブレンスイッチ２４の吸排気口部２４Ｂが挿通される貫通孔２６Ａは、樹脂フレーム２６の下部に限らず、側部に形成されていてもよい。
また、第１クッション部材は、ウレタンフォーム等のゴム以外の材料からなるクッション材を用いてもよい。
また、本発明に係る乗物用シートは、自動二輪車に限らず、車両（三輪以上の車を含む）、船舶、航空機等のシートに対しても適用可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１  自動二輪車
３  シート（乗物用シート）
３ａ  着座部
３ｂ  傾斜部
３ｃ  後部
１７  係合部材
２０  表皮材
２０ａ  開口部
２１  前部クッション部材（第２クッション部材）
２２  後部クッション部材
２２ａ  開口部
２３  シートヒータ
２３Ａ  ゴムシート（第１クッション部材）
２３Ｂ  ヒーター線
２３Ｃ  サーミスタ
２４  メンブレンスイッチ（着座センサ）
２４Ａ  接点部
２４Ｂ  吸排気口部
２４Ｃ  連通部
２４Ｄ  回路部
２４Ｅ  ハーネス
２４Ｆ  コネクタ
２５  サーミスタ支持部材
２６  樹脂フレーム（支持部材）
２６Ａ  貫通孔
２６Ｂ  開口部
３０  カバー部材
３１  蓋部
３２  下方延出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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