(57)【要約】【課題】燃料消費と不活性化システムの運転コストとを間接的に削減する、航空機の燃料タンクの不活性化システムの制御方法を提供すること。【解決手段】航空機は少なくとも１つの空気分離モジュール２を有し、このモジュールは、燃料タンクに噴射する特定の流量と特定の酸素濃度の不活性ガスを出口２ｂにおいて生成するために、特定の圧力で空気が入口２ａに供給される。本発明による方法は、所与の時点で、かつ一定の空気温度と大気圧において、不活性ガス流量を所定の値まで減少させる操作と、酸素濃度を初期の値から所定の値まで増加させるために空気圧を減少させる操作とを含む。不活性ガス流量減少操作は、空気圧減少操作によって生じる不活性ガス流の損失を補償することによって行われ、空気圧減少操作は、不活性ガス流量低減操作によって生じる酸素濃度の減少を補償することによって行われる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の少なくとも１つの燃料タンクの不活性化システム（１）を制御するための方法であって、前記不活性化システム（１）は少なくとも１つの空気分離モジュール（２）を有し、前記少なくとも１つの空気分離モジュール（２）は、前記燃料タンクに噴射する特定の流量および特定の酸素濃度の不活性ガスを出口（２ｂ）のところで生成するために、入口（２ａ）のところで特定の圧力で空気を供給される、方法において、
その工程が、所与の時点で、また一定の温度および大気圧において、
−  不活性ガス流量を所定の値まで減少させる操作と、
−  酸素濃度を初期の値から所定の値まで増加させるために空気圧を減少させる操作と
を含むこと、および
−  前記不活性ガス流量を減少させる操作が、前記空気圧減少操作によって引き起こされる不活性ガス流の損失を補償することによって行われること、
−  前記空気圧を減少させる操作が、前記不活性ガス流量減少操作によって引き起こされる酸素濃度の減少を補償することによって行われること
を特徴とする、航空機の少なくとも１つの燃料タンクの不活性化システム（１）を制御するための方法。
【請求項２】
前記不活性ガス流量の所定の値が、所与の時点における実際の不活性ガス流量要件に応じて決定された値に相当することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記酸素濃度の所定の値が、所与の時点における実際の酸素濃度要件に応じて決定された値に相当することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記酸素濃度の所定の値が、前記不活性ガス流量を減少させる前記操作より前の初期の酸素濃度の値に相当することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
航空機の飛行中に航空機の少なくとも１つの燃料タンクに不活性ガスを噴射するよう意図された不活性化システム（１）であって、前記不活性化システム（１）は少なくとも１つの空気分離モジュール（２）を有し、前記少なくとも１つの空気分離モジュール（２）は、前記燃料タンクに噴射する特定の流量および特定の酸素濃度の不活性ガスを出口（２ｂ）のところで生成するために、入口（２ａ）のところで特定の圧力で空気を供給される、システムにおいて、
前記不活性化システム（１）は制御装置（６）を有し、
前記制御装置（６）には、
−  前記空気分離モジュール（２）の前記出口（２ｂ）のところに位置する電動式不活性ガス流量制御弁（４）と、
−  前記空気分離モジュール（２）の前記入口（２ａ）のところに位置する電動式空気圧制御弁（３）と、
−  前記空気分離モジュール（２）の前記出口（２ｂ）のところに位置する酸素センサ（９）と、
−  前記空気分離モジュール（２）の前記出口（２ｂ）のところ位置する流量計（５）と
が接続され、
前記制御装置（６）は、
−  前記不活性ガス流量を所定の値まで低下させるために、前記流量計（５）によって測定された前記不活性ガス流量に応じて、前記不活性ガス流量を制御する前記電動式弁（４）に、流量減少コマンドを伝達するため、および
−  前記酸素濃度を初期の値から所定の値まで増加させるために、前記酸素センサ（９）によって測定された酸素濃度に応じて、空気圧を制御する電動式弁に、空気圧減少コマンドを伝達するために
前記制御装置によって読み取り可能かつ実行可能であるプログラムコード命令を含むコンピュータプログラムを有し、
−  前記流量減少コマンドは、空気圧減少によって引き起こされる不活性ガス流の損失を補償するようために定義され、
−  前記空気圧減少コマンドは、前記減少された不活性ガス流量によって引き起こされる酸素濃度の減少を補償するために定義される
ことを特徴とする、不活性化システム（１）。
【請求項６】
航空機の飛行中に航空機の少なくとも１つの燃料タンクに不活性ガスを噴射するように意図された不活性化システム（１）であって、前記不活性化システム（１）は少なくとも１つの空気分離モジュール（２）を有し、前記少なくとも１つの空気分離モジュール（２）は、前記燃料タンクに噴射する特定の流量および特定の酸素濃度の不活性ガスを出口（２ｂ）のところで生成するために、入口（２ａ）のところで特定の圧力で空気を供給される、不活性化システム（１）において、
前記不活性化システム（１）は制御装置（６）を有し、
前記制御装置（６）には、
−  前記空気分離モジュール（２）の前記出口（２ｂ）に配置された電動式不活性ガス流量制御弁（４）と、
−  前記空気分離モジュール（２）の前記入口（２ａ）に配置された電動式空気圧制御弁（３）と、
−  前記空気分離モジュール（２）の前記入口（２ａ）に配置された空気圧センサと、  −  前記空気分離モジュール（２）の前記入口（２ａ）に配置された空気温度センサ（１１）と、
−  前記空気分離モジュール（２）の前記出口（２ｂ）に配置された流量計（５）と、
−  大気圧センサと
が接続され、
前記制御装置（６）は、
−前記不活性ガス流量を所定の値まで低下させるために、前記流量計（５）によって測定された前記不活性ガスの流量に応じて、前記不活性ガス流量を制御する前記電動式弁（４）に、流量減少コマンドを伝達するため、および
−前記酸素濃度を初期の値から所定の値まで増大させるために、前記酸素センサによって測定された酸素濃度と、圧力調整設定点とに応じて、前記空気圧を制御する前記電動式弁に、空気圧減少コマンドを伝達するために
前記制御装置（６）によって読み取り可能かつ実行可能であるプログラムコード命令を含むコンピュータプログラムを有し、
前記圧力調整設定点は、前記制御装置に組み込まれた変換ソフトウェアから取得され、また前記圧力調整設定点は、前記流量計（５）によって与えられる前記不活性ガス流量の値と、前記温度センサ（１１）によって与えられる前記不活性ガスの温度と、前記大気圧センサによって与えられる周辺大気圧と、前記制御装置（６）に組み込まれた前記空気分離モジュール（２）の技術的および性能特徴とに応じて、酸素濃度調整設定点を変換するように設計され、
−  前記流量減少コマンドは、前記空気圧の減少によって引き起こされる前記不活性ガス流の損失を補償するために定義され、
−  前記空気圧減少コマンドは、前記減少された不活性ガス流量によって引き起こされる酸素濃度の減少を補償するために定義される
ことを特徴とする、不活性化システム（１）。
【請求項７】
前記空気減少コマンドは、酸素濃度が、不活性ガス流量の減少より前の初期の酸素濃度の値に相当する所定の値に達するように定義される、請求項５または６のいずれか一項に記載の不活性化システム（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機、ヘリコプターまたは同様のものなどの航空機燃料タンクの不活性化システムを制御するための方法、および当該方法を実施するための不活性化システムの２つの実施形態に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空学術の分野において、窒素、または二酸化炭素などの任意の他の不活性ガスなどの不活性ガスを生成するため、および安全性の理由で、すなわち上記タンクからの爆発のリスクを低減させるように不活性ガスを燃料に取り込むための不活性化システムが知られている。
【０００３】
慣習的な従来技術の不活性化システムは、典型的には、圧縮空気が供給される機上不活性ガス生成システム（ＯＢＩＧＧＳ）であって、例えば飛行状況に基づいて、いわゆる中間圧力段および／またはいわゆる高圧段からの少なくとも１つのエンジンから流用される圧縮空気が供給される機上不活性ガス生成システムを含む。エンジンからの圧縮空気の利用は、それが比較的高圧かつ高温であることから、空気を幅広い範囲の所望の圧力と温度環境に調整することができるために有利であることに留意されたい。ＯＢＩＧＧＳは、航空機の燃料タンクに接続され、空気から酸素を分離する。
【０００４】
ＯＢＩＧＧＳは、例えば空気流が通過する高分子膜などの透過性の膜を含む少なくとも１つの空気分離モジュールから構成される。膜の窒素に対する透過性と酸素に対する透過性が異なるため、システムが空気流を分割することで、高い窒素含有量の空気流と、高い酸素含有量の空気流が得られることになる。窒素が豊富である空気の一部は不活性ガスとみなされ、燃料タンクの中に送られることで、タンクの自由空間内にある酸素レベルが低下する。この工程に必要とされる装置、例えば圧縮機、フィルタ、および空冷または水冷モジュールあるいは同様のものなどが、この不活性化システムに組み込まれる。
【０００５】
タンクの空の部分における酸素の比率が、「ＦＵＥＬ  ＴＡＮＫ  ＦＬＡＭＭＡＢＩＬＩＴＹ  ＲＥＤＵＣＴＩＯＮ  ＭＥＡＮＳ」というタイトルの２００８年９月１９日付けのＡＣ２５，９８１-２Ａに記載される米国連邦航空庁（ＦＡＡ）の要件に従って規定される点火限界、または文書ＡＭＣ２５，９８１に記載される「Ｅｕｒｏｐｅａｎ  Ａｖｉａｔｉｏｎ  Ｓａｆｅｔｙ  Ａｇｅｎｃｙ」(ＥＡＳＡ)の要件に準じて規定される点火限界を下回る場合、点火および爆燃のリスクは極めて低いか、存在しない。このため、燃料タンクを不活性化する作業は、タンク内に存在する酸素レベルを特定の閾値、例えば１２％に維持するためにタンク内に不活性ガスを噴射するステップで構成される。
【０００６】
不活性化システムは、例えば上記文書ＡＣ２５，９８１-２ＡまたはＡＭＣ２５，９８１によって義務づけられるディメンショニング（寸法決め）ルールに従って作製される。噴射すべき不活性ガスの流量はそれ故、認証された標準ミッションプロファイルのパラメータ値の関数として、規則的な間隔で決定される。認証された標準ミッションプロファイルは、この航空機によって最も頻繁に採用されるミッションプロファイルに相当する。例えばこのようなパラメータは、燃料タンクの自由空間、ならびに／あるいは航空機の下降および／または上昇率および／または高度であってよい。認証された標準ミッションプロファイルは、施行される規則の条件を満たすために、任意の所与の時点におけるパラメータ値に対して、特定の酸素濃度を有する特定の流量の不活性ガスの噴射を推奨する。
【０００７】
また航空機の飛行中にリアルタイムに決められる要件を満たすように設計された流量で不活性ガスを少なくとも１つの燃料タンクに噴射するように設計された不活性化システムも知られている。この種の不活性化システムは、航空機によって実施される実際のミッションを上回って制約的であることが多く、それ故、より多くの空気を消費することになるアメリカの認証機関によって課された認証されたタイプのミッションプロファイルに基づくものではない。不活性ガスの噴射は、最適化された不活性方策に応じており、この方策は例えば、そのベントに応じた燃料タンクに進入する空気の量と、消費される燃料の実際の量との推定に基づく。
【０００８】
実際の不活性ガスの流量要件に適合されたこのような既知のタイプの不活性化システムは、空気分離モジュールの下流で、不活性ガスの流量を調整するための機能を遂行する。この流れ制御機能は、流量制御弁と、１セットのセンサまたは流量計と、閉ループ式の流量制御法を含むコンピュータとを実装する。不活性ガスの流れ制御設定点は、例えば外部の大気圧および／または航空機の高度の変化の比率および／またはタンク内に存在する燃料の量および／またはエンジンによって消費される燃料の質量の変動などの航空機に関するデータから決定される。
【０００９】
こうして、最適化する際、とりわけ燃料タンクに噴射される不活性ガスの流れを減少させる際、空気分離モジュールによって消費される空気の量が低下し、これは、不活性化システムの運転コストを削減することを可能にする。
【００１０】
しかしながら、一定の圧力と温度で、かつ一定の大気圧で空気分離モジュールに進入する空気によって、不活性ガスの流量を減少させるステップは、その純度に影響を及ぼす。当然のことながら、不活性ガスの流量が低下する場合、ガスの純度は高まり、すなわち、その酸素濃度が低下する。
【００１１】
この種の不活性化システムは、実際の不活性ガスの純度要件に対して大きくされ、また必要以上により高品質の不活性ガスを生成し噴射することになるので、間接的に航空機の過剰な燃料消費と、高い運転コストを生じさせる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
したがって本発明の目的の１つは、航空機の燃料タンクの不活性化システムを制御するための方法であって、燃料消費と、不活性化システムの運転コストとを間接的に削減するようなやり方で不活性ガスの配給を実際の要件に適応させることを可能にする方法を提供することによって、これらの欠点を解決することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この目的を達成するために、特定の圧力で空気が供給されることで、燃料タンクに噴射すべき不活性ガスを、特定の流量と、特定の酸素濃度とを有するようにその出口において生成する少なくとも１つの空気分離モジュールを備える不活性化システム制御方法が提案される。
【００１４】
本発明によると、方法は、所与の時点において、かつ一定の空気温度および大気圧において、
−  不活性ガスの流量を所定の値まで減少させる操作と、
−  酸素濃度を初期の値から所定の値まで増大させるために空気分離モジュールの入口における空気圧を減少させる操作と
を含む。
【００１５】
本発明の本質的な特徴によると、
−  不活性ガスの流量を減少させる操作は、空気減圧操作によって生じた不活性ガスの流れの損失を補償することによって行われ、
−  空気減圧操作は、不活性ガスの流量低減操作によって生じた酸素濃度の減少を補償することによって行われる。
【００１６】
不活性ガスの流量が最適化される際、すなわちそれを減少させる際、これに続いて不活性ガスの純度が意図せずに高まる、すなわちその酸素濃度が減少することになり、これは、例えば元々計画された不活性方法が不活性ガスの流量を低下させる操作のみで成り立っている場合、それに関する制約となり得る。
【００１７】
この方法において、本発明による制御法は、親密に関連付けられている流量と酸素濃度を互いから切り離すことによって、このような不利な点を克服し、不活性ガスを噴射することを可能にする。当然のことながら、本発明は、不活性ガスの流量および／または酸素濃度を互いから独立して調節することを可能にする。
【００１８】
詳細には、このような特徴は、不活性ガスの流量が低下される際、空気圧を低下させて不活性ガス内の酸素の濃度を高めることによって不活性ガスの純度の上昇に対向することを可能にする。これによりシステムが、必要とされるもの以上の高い品質を有する不活性ガスを生成することを阻止する、すなわちそれにより過度な品質が回避される。この操作は、空気分離モジュールへの入口において空気圧を減少させることによって行われ、これにより不活性化システムが消費する空気を少なくし、それ故に間接的に燃料消費を削減し、不活性化システムの作動コストを削減することを可能にする。
【００１９】
よって、本発明は、酸素濃度を、例えば所与の時点に決定された実際の酸素濃度要件に基づいて決められてよい所定の値に調節することを可能にする、またはその他の場合では、例えば空気分離モジュールへの入口における空気圧を低下させることによって、流量低減操作より前に不活性ガス内に存在する酸素濃度に相当する初期の酸素濃度を保持することも可能である。
【００２０】
しかしながら言及したように、このような圧力の低下は、空気分離モジュールの出口における不活性ガスの流れの損失を生じさせる。本発明はよって、不活性ガスの流れのこのような損失を補償し、不活性ガスの流量を所定の値まで減少させる操作に対する対策を立てることを可能にする。換言すると、流量は、決定された閾値に到達するために、それに付加されるであろう流れの損失を見越して、より小さい限度まで減少されることになる。不活性ガスの流量の値は、例えば所与の時点に決定された実際の不活性ガス流量要件に応じて決められる。
【００２１】
したがって本発明の原理は、不活性化システムの運転コストを最適化するために不活性方法に関する要件を満たすために、不活性ガスの純度を一定の不活性率に制御することで成り立っている。
【００２２】
本発明はまた、上記に挙げた方法を実施するための不活性化システムの２つの実施形態にも関する。
【００２３】
各々の不活性化システムは、航空機の飛行中、航空機の少なくとも１つの燃料タンクに不活性ガスを噴射することを目的し、特定の圧力で空気が供給されることで、燃料タンクに噴射すべき不活性ガスを特定の流量と、特定の酸素濃度とを有するようにその出口において生成する少なくとも１つの空気分離モジュールを備える不活性化システム制御システムを備える。
【００２４】
本発明の第１の実施形態によると、不活性化システムは、
−  空気分離モジュールの出口に位置決めされた電動式の不活性ガス流量制御弁と、
−  空気分離モジュールの入口に位置決めされた電動式の空気圧制御弁と、
−  空気分離モジュールの出口に位置決めされた酸素センサと、
−  空気分離モジュールの出口に位置決めされた流量計と
が接続された制御装置を備える。
【００２５】
またこの制御装置は、
−  不活性ガスの流量を所定の値まで低下させるために、流量計によって測定された不活性ガスの流量に応じた、不活性ガスの流量を制御する電動式の弁に対する流量を低下させるコマンドと
−  酸素濃度を初期の値から所定の値まで増大させるために、酸素センサによって測定された酸素濃度に応じた、空気圧を制御する電動式の弁に対する空気圧を低下させるコマンドと
を伝達するために、前記制御装置によって読み取り可能かつ実行可能であるプログラムコード命令を含むコンピュータプログラムを含んでいる。
【００２６】
不活性ガスの流量を低下させるコマンドは、空気圧の低下によって生じた不活性ガスの流れの損失を補償するように定義される。空気圧を低下させるコマンドは、不活性ガスの流量を低下させる操作によって生じた酸素濃度の低下を補償するように定義される。
【００２７】
本発明の第２の実施形態によると、不活性化システムは、
−  空気分離モジュールの出口に位置決めされた電動式の不活性ガス流量制御弁と、
−  空気分離モジュールの入口に位置決めされた電動式の空気圧制御弁と、
−  空気分離モジュールの入口に位置決めされた空気圧センサと、
−  空気分離モジュールの入口に位置決めされた空気温度センサと、
−  空気分離モジュールの出口に位置決めされた流量計と、
−  大気圧センサと
が接続される制御装置を備える。
【００２８】
またこの制御装置は、
−  不活性ガスの流量を所定の値まで低下させるために、流量計によって測定された不活性ガスの流量に応じた、不活性ガスの流量を制御する電動式の弁に対する流量を低下させるコマンドと、
−  酸素濃度を初期の値から所定の値まで増大させるために、酸素センサおよび圧力調整設定点によって決定した酸素濃度に応じた、空気圧を制御する電動式の弁に対する空気圧を低下させるコマンドであって、該圧力調整設定点が、制御装置に組み込まれた変換ソフトウェアから取得され、かつ流量計によって与えられる不活性ガスの流量の値と、温度センサによって与えられる不活性ガスの温度と、大気圧センサによって与えられる周辺大気圧と、制御装置に組み込まれた空気分離モジュールの技術的および性能特徴とに応じて酸素濃度調整設定点を変えるように設計されている、空気圧を低下させるコマンドと
を伝達するために、前記制御装置によって読み取り可能かつ実行可能であるプログラムコード命令を含むコンピュータプログラムを含むコンピュータプログラムを含んでいる。
【００２９】
不活性ガスの流量を低下させるコマンドは、空気圧の低下によって生じた不活性ガスの流れの損失を補償するように定義される。空気圧を低下させるコマンドは、不活性ガスの流量低減操作によって生じた酸素濃度の低下を補償するように定義される。
【００３０】
好ましくは空気圧を低下させるコマンドは、不活性ガスの酸素濃度が、不活性ガスの流量を低下させる操作より前の初期の酸素濃度の値に相当する所定の値に達するように定義される。
【００３１】
さらなる利点および特徴は、非制限的な例として提示された、本発明による燃料タンク不活性化システムに関する制御方法の以下の記載から、また添付の図面から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明による不活性化システムの第１の実施形態を概略的に示す図であり、とりわけ制御装置と、空気分離モジュールと、種々の弁およびセンサとの配置に関して示した図である。
【図２】本発明による不活性化システムの第２の実施形態を例示する、図１のものと同様の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
図１および図２を参照すると、航空機の飛行中に航空機の少なくとも１つの燃料タンクに不活性ガスの流れを噴射することを目的とする不活性化システム（１）が例示されている。
【００３４】
不活性化システム（１）は、その入口（２ａ）において所与の圧力で空気が供給されることで、燃料タンクに噴射すべき不活性ガスを、酸素が欠乏した出口（２ｂ）において特定の流量でかつ特定の酸素濃度を有するように生成する少なくとも１つの空気分離モジュール（２）を備える。
【００３５】
不活性化システム（１）は、空気分離モジュール（２）の入口（２ａ）に位置決めされた電動式の空気圧調整弁（３）と、空気分離モジュール（２）の出口（２ｂ）に位置決めされた電動式の不活性ガス流量調整弁（４）および流量計（５）とを備える。電動式の流量調整弁（４）と、流量計（５）と、電動式の空気圧調整弁（３）は、電力供給装置（７）によって電力が供給される電子制御装置（６）に接続される。
【００３６】
電子制御装置（６）は、以下に記載するように不活性化システム（１）の種々の要素を管理するソフトウェア（８）を組み込み、不活性ガスの流量を所定の値まで低下させるため、および酸素濃度を増大させるために空気分離モジュール（２）の入口（２ａ）における空気圧を初期の値から所定の値まで低下させるために特定の流量制御法を実施する。
【００３７】
具体的には、不活性ガスの流量を低下させる操作は、空気減圧操作によって引き起こされる不活性ガス流の損失を補償することによって行われ、また空気圧を低下させる操作は、不活性ガスの流量低減操作によって引き起こされる酸素濃度の減少を補償することによって行われる。
【００３８】
実際には、ソフトウェア（８）は、流量計（５）によって測定した不活性ガスの流量に応じて、不活性ガスの流量を制御する電動式弁（４）に対して流量を低下するコマンドを伝達することで、不活性ガスの流量を、実施される不活性方法に応じて、所与の時点に決定された実際の不活性ガスの流量要件に応じて決定された流量の値に相当する所定の値まで低下させる。
【００３９】
図１に示される第１の実施形態によると、不活性化システム（１）は、酸素濃度の値に基づいた閉ループにおいて作動し、空気分離モジュール（２）の出口（２ｂ）に位置決めされ、かつ制御装置（６）に接続されることで不活性ガス内の酸素濃度を判定する酸素センサ（９）を備える。
【００４０】
この第１の実施形態によると、ソフトウェア（８）はまた、酸素センサ（９）によって測定された不活性ガスの酸素濃度に応じて、空気圧を制御する電動式弁（３）に対して空気圧を低下させるコマンドを伝達することで、酸素濃度を初期の値から所定の値まで増大させる。
【００４１】
図２に例示される本発明の第２の実施形態によると、不活性化システム（１）は、空気圧の値に基づいた閉ループと、酸素濃度の値に基づいた閉ループにおいて作動し、空気分離モジュール（２）の入口（２ａ）に位置決めされ、かつ制御装置（６）に接続された空気圧センサ（１０）と、温度センサ（１１）とを備える。
【００４２】
この第２の実施形態によると、ソフトウェア（８）は、空気圧センサ（１０）によって測定された空気圧の値に応じた、かつ圧力調整設定点における、空気圧を制御する電動式弁（３）に空気圧を低下させるコマンドを伝達することで、酸素濃度を初期の値から所定の値まで増大させる。圧力調整設定点は、制御装置（６）のソフトウェア（８）に組み込まれた変換テーブルから取得される。この変化テーブルは、酸素濃度調整設定点を圧力調整設定点に変換するように、とりわけ設計されている。このような変換は、流量計（５）によって与えられる不活性ガスの流量の値と、温度センサ（１１）によって与えられる不活性ガスの温度と、大気圧センサによって与えられるまたは航空機によって与えられるデータ（１２）から直接回収される周辺大気圧と、ソフトウェア（８）に組み込まれた空気分離モジュール（２）の技術的および性能特徴とに基づいて行われる。
【００４３】
２つの実施形態の両方に関して、流量を低下させるコマンドは、空気圧の低下によって引き起こされる不活性ガスの流れの損失を補償するために定義され、空気圧を低下させるコマンドは、不活性ガス流量の減少によって引き起こされる酸素濃度の減少を補償するために定義される。
【００４４】
空気圧と、不活性ガスの流量が、不活性方法によって決定された値に調節されるように、不活性ガスの流量の制御法と空気圧の制御法が組み合わされ集中する。
【００４５】
選択された不活性方法に応じて、不活性ガスの中の酸素の濃度を、不活性ガスの流量の値にかかわらず、例えば所与の時点で測定された実際の不活性ガスの流量要件に基づいて所定の値に調節することができる、またはそれ以外では、酸素濃度は、不活性ガスの流れの減少と一致するように増加されることで一定して初期の値に維持される。
【００４６】
既知の方法では、前記タンクの爆発のリスクを小さくするために、不活性ガスはその後、安全性の理由のためにそのようにして航空機の燃料タンクに噴射するために不活性ガスを分配する手段、例えば分配パイプ、弁および噴射ノズルなどに運ばれる。噴射される不活性ガスによって、タンク（複数可）内に存在する酸素のレベルを低下させ、かつとりわけ特定の閾値を下回るまで、例えば１２％未満にこのレベルを維持することが可能になる。
【００４７】
本発明は、空気分離モジュール（２）の使用に固有である不活性ガスの流量と不活性ガスの純度の依存関係の制約を打開することによって、空気分離モジュール（２）によって消費される空気の流れを著しく削減することを可能にすることが上述から明らかである。本発明はよって、燃料消費を削減し、航空機のエコロジカル・フットプリントを低減させ、かつ不活性化システム（１）の運転に関連するコストを削減することを間接的に可能にする。
【００４８】
進入する空気の消費を削減することは、不活性化システム（１）の内部で使用されるフィルタおよび膜に対する摩耗を緩和し、およびこれによりその寿命も拡大することも可能にする。故にメンテナンスの間隔が引き伸ばされ、不活性化システム（１）を所有することに関するコストが減少する。
【図１】
2018076056.tif 000003
【図２】
2018076056.tif 000004
【外国語明細書】
2018076056000001.pdf