(57)【要約】【課題】油圧式オートテンショナの使用時におけるオイル漏れを防止しながら、オイルシールの摺動抵抗の低減を両立させて、優れたダンピング特性を達成できる油圧式オートテンショナおよび油圧式オートテンショナユニットとすることである。【解決手段】油圧式オートテンショナのシリンダ１の内側上部に１つのオイルシール２が嵌め込み固定して取り付けられており、ゴム状弾性素材からなるオイルシール２のシールリップ２ａには、挿入されたロッド３を摺動可能に接触させる。オイルシール２の摺動面であるシールリップ２ａの表面またはロッド３などの摺動相手に、格子状模様１１等の微小な凹部もしくは凸部または両者併用した線状配列または点状配列、または植毛層などによる摺動面の保油機構を設ける。圧接力を高めた摺動面の作動油の枯渇が防止されて作動油の供給が潤沢に行なわれ、摺動抵抗は低減する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端が開口し、下端が閉塞したシリンダ（１）内に作動油と空気を収容し、シリンダ（１）の内側上部に保持したオイルシール（２）を介してプランジャ（４）付きのロッド（３）を摺動可能に挿入して設け、シリンダ（１）内でリーク隙間（Ｌ）を形成しつつ上下動するプランジャ（４）より下方に圧力室（６）を設けると共にこの圧力室（６）から油通路（７）を経由して前記オイルシールされた空間に通じる作動油のリザーバ室（８）を設け、油通路（７）には、リザーバ室（８）と同圧以下の圧力室（６）への作動油の流れを許容し、かつ圧力室（６）内の圧力がリザーバ室（８）内の圧力よりも高い状態で油通路を閉じるチェックバルブ（９）を介在させ、プランジャ（４）とシリンダ（１）は圧縮ばね（１０）で伸張させる方向に付勢して設けた油圧式オートテンショナにおいて、
前記オイルシール（２）を１以上設けると共に、この１以上のオイルシール（２）もしくはその摺動相手またはそれら両方に摺動面の保油機構を設けたことを特徴とする油圧式オートテンショナ。
【請求項２】
前記オイルシール（２）が、弾性素材からなり、かつ１以上のシールリップ（２ａ）を有するオイルシール（２）である請求項１に記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項３】
上記摺動相手が、ロッド（３）またはロッド（３）を支持するばね座（１３）と一体に設けたスカート部である請求項１または２に記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項４】
上記摺動面の保油機構が、オイルシール（２）もしくはその摺動相手またはそれら両方の表面に設ける微小な凹凸部の線状配列または点状配列による摺動面の保油機構である請求項１〜３のいずれかに記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項５】
上記摺動面の保油機構が、オイルシール（２）のシールリップ（２ａ）を含む表面に植毛層（２４）を設けた摺動面の保油機構である請求項１〜３のいずれかに記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項６】
上記摺動面の保油機構が、上記オイルシール（２）を第１のオイルシール（２）と、その下方に隣接して配置される第２のオイルシール（２５）とで構成し、第２のオイルシール（２５）は連通気孔を有する多孔質素材で形成したリング状オイルシールとした摺動面の保油機構である請求項１〜３のいずれかに記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項７】
上記第２のオイルシール（２５）が、内周面に植毛層（２４）を設けたオイルシール（２６）である請求項６に記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項８】
上記多孔質素材が、金属、ゴムまたは樹脂からなる多孔質素材である請求項６または７に記載の油圧式オートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、オルタネータ等の自動車の補機を駆動するベルトやタイミングベルトなどのベルトの張力調整に用いる油圧式オートテンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の補機を駆動するベルトの張力調整用に、油圧式オートテンショナが用いられており、主要な構造として、シリンダとそのシリンダ内に挿入されたロッドと、このロッドとシリンダを伸張させる方向に弾性力を付与する圧縮ばねと、ロッドに負荷される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ機構を備えた油圧式オートテンショナが周知である。
【０００３】
図１０に示す油圧式オートテンショナＣは、上端が開口し、下端が閉塞したシリンダ１０１内に作動油と空気を収容し、シリンダ１０１の内側上部に保持したオイルシール１２２を介してプランジャ１０４付きのロッド１０３を摺動可能に挿入し、シリンダ１０１内で上下動するプランジャ１０４より下方に圧力室１０６を設けると共にこの圧力室１０６から油通路１０７を経由してオイルシール１２２に接する空間に通じる作動油のリザーバ室１０８を設け、油通路１０７には、リザーバ室１０８と同圧以下の圧力室への作動油の流れを許容し、かつ圧力室内の圧力がリザーバ室１０８内の圧力よりも高い状態で油通路を閉じるチェックバルブ１０９を介在させ、プランジャ１０４とシリンダ１０１は圧縮ばね１１０で伸張させる方向に弾性的に付勢して設けている（特許文献１）。
【０００４】
また、実施形態の油圧式オートテンショナユニットの正面図である図９を利用して説明すると、オートテンショナユニットは、エンジンや補機のハウジングなどに揺動自在に支点軸２８で支持されたプーリアーム１８の揺動側端部に、テンションプーリ１９を回転自在に取り付け、そのプーリアーム１８に連結した油圧式オートテンショナによってテンションプーリ１９を介してベルト２０に一定の張力を与えるものである。
【０００５】
すなわち、ベルト２０の張力が増すとき、プーリアーム１８が支点軸２８を中心として反時計方向に揺動する。プーリアーム１８は、図１０に示すように、上下不動に支持されているシリンダ１０１に対してロッド１０３を押し下げるため、圧力室１０６の圧力が高くなり、チェックバルブ１０９は油通路１０７を閉じ、圧力室１０６内の作動油によってロッド１０３の押し下げ力が緩衝される。
【０００６】
ロッド１０３がさらに押し下げられると、圧力室１０６の作動油は、プランジャ１０４とスリーブ１０５の摺動部間のリーク隙間Ｌからリザーバ室１０８にリークし、ロッド１０３はゆっくりと下降すると共に、ロッド１０３を押し下げる力と圧縮ばね１１０のばね力とがバランスすると、ロッド１０３が停止する。
【０００７】
また、ベルト ２０（図９参照）に緩みが生じると、圧縮ばね１１０のばね力によってロッド１０３がシリンダ１０１に対して相対的に上昇する。このとき、圧力室１０６の圧力はリザーバ室１０８の圧力より低くなるため、チェックバルブ１０９は油通路１０７を開放し、リザーバ室１０８の作動油は油通路１０７から圧力室に流入する。
このため、ロッド１０３は急速に上方向に移動し、図９に示すプーリアーム１８がベルト張り側に等速揺動してベルト２０の緩みを吸収する。
【０００８】
上記したように動作する油圧式オートテンショナＣは、図１０に示すように、オイルシールによる密封性を高めるためにオイルシール１２２が、環状の芯金１１６と、ロッド１０３の外周に接触するゴム製のリップ１２２ａと、そのリップ１２２ａを径方向内方に締め付けるガータスプリング１１７とを有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平９−１７７９１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上記した従来の油圧式オートテンショナＣでは、オイルシールによる密封性を高めるために、ガータスプリングなどを利用してシールリップの径方向に対する締め付け力を強化すると、潤滑のための油が摺動面に不足しやすくなり、摺動時の摩擦抵抗力が大きくなるという問題が起こりやすい。
【００１１】
また、油圧式オートテンショナのダンパ機構の特性（ダンピング特性）の向上を図るために摺動特性の低減も必要である。
そこで、この発明の課題は、上記した問題を解決して油圧式オートテンショナの使用時におけるオイル漏れを防止しながら、オイルシールの摺動抵抗の低減を両立させて、優れたダンピング特性とシール性を達成できる油圧式オートテンショナおよび油圧式オートテンショナユニットとすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の課題を解決するために、この発明では、上端が開口し、下端が閉塞したシリンダ内に作動油と空気を収容し、前記シリンダの内側上部に保持したオイルシールを介してプランジャ付きのロッドを摺動可能に挿入して設け、前記シリンダ内でリーク隙間を形成しつつ上下動するプランジャより下方に圧力室を設けると共にこの圧力室から油通路を経由して前記オイルシールされた空間に通じる作動油のリザーバ室を設け、前記油通路には、リザーバ室と同圧以下の圧力室への作動油の流れを許容し、かつ圧力室内の圧力がリザーバ室内の圧力よりも高い状態で油通路を閉じるチェックバルブを介在させ、前記プランジャとシリンダは圧縮ばねで伸張させる方向に弾性的に付勢して設けた油圧式オートテンショナにおいて、前記オイルシールを１以上設けると共に、この１以上のオイルシールもしくはその摺動相手またはそれら両方に摺動面の保油機構を設けた油圧式オートテンショナとしたのである。
【００１３】
上記したように構成されるこの発明の油圧式オートテンショナは、必要な機能を奏するための所定構造を備えたものであり、固定部に揺動自在に支持されたアームの揺動側端部にテンションプーリを回転自在に取り付け、そのプーリアームに連結したオートテンショナによってテンションプーリを介してベルトに一定の張力を与えるようにオートテンショナユニットを作動させる。
【００１４】
すなわち、ベルト伝導機構のベルトの張力が急激に増加した時に、固定部に揺動自在に支持されたプーリアームがシリンダに対してロッドを押し下げると、圧力室の圧力が高くなり、チェックバルブは油通路を閉じ、圧力室内の作動油によってロッドの押し下げ力が緩衝される。
【００１５】
ロッドがさらに押し下げられると、圧力室の作動油は、プランジャとスリーブの摺動部間のリーク隙間からリザーバ室に漏れ出し、ロッドはゆっくりと下降すると共に、ロッドを押し下げる力と圧縮ばねのばね力とがバランスすると、シリンダが停止する。
【００１６】
また、ベルトに緩みが生じると、圧縮ばねによってロッドが上方向に移動する。このとき、圧力室の圧力はリザーバ室の圧力より低くなるため、チェックバルブは油通路を開放し、リザーバ室の作動油は油通路から圧力室に流入する。
このため、ロッドは急速に上方向に移動し、プーリアームがベルト張り側に等速揺動してベルトの緩みを吸収する。
【００１７】
この発明では、上述のように動作するオートテンショナに用いる作動油の漏れを防止するために１以上のオイルシールを設け、このようなオイルシールもしくはその摺動相手であるロッドの外周面やロッドを支持するばね座と一体に設けたスカート部またはそれら両方に、摺動面の保油機構を設けたことにより、オイルシールの圧接力を高めても摺動面に液体潤滑に用いる作動油の供給が潤沢に行なわれ、摺動抵抗が低減する。
【００１８】
前記オイルシールは、弾性素材からなり、かつ１以上のシールリップを有するオイルシールであることが、圧接力を高めた摺動面にできるだけ多くの作動油を効率よく供給するために好ましい。
摺動面の保油機構を設ける摺動相手は、ロッドまたはロッドを支持するばね座と一体に設けたスカート部であってもよい。
【００１９】
上記摺動面の保油機構として好ましいものは、オイルシールもしくはその摺動相手またはそれら両方の表面に設ける微小な凹部もしくは凸部または両者併用した線状配列または点状配列によるものである。
【００２０】
このような微小な凹凸部の線状配列または点状配列が、オイルシールもしくはその摺動相手に形成されていると、オイルシールと摺動相手との間にわずかな隙間状通路が形成され、その通路を経由して保持された作動油が摺動面に供給され、潤滑性の向上により摺動抵抗が低減する。
また、微小な凹凸部の線状配列または点状配列が形成されている摺動面は、摺動面積が減少することによっても摩擦力がより小さくなるので、摺動特性をより改善できる。
【００２１】
また、上記摺動面の保油機構が、オイルシールのシールリップを含む表面に植毛層を設ける構成を採用することができ、この場合には、作動油のシールリップにおける保持量を格段に高めることができ、これにより潤滑性を向上させて摺動抵抗を低減することが可能になる。
【００２２】
上記の場合には、植毛層から滲み出した作動油で充分に液体潤滑されるため、可及的にシール性が高まるようにシールリップの剛性を高めることも可能になり、またロッドに対する締め付け力を高めても摺動抵抗が、殆ど増加しない。
【００２３】
また、上記摺動面の保油機構が、上記オイルシールを第１のオイルシールと、その下方に隣接して配置される第２のオイルシールとで構成し、第２のオイルシールは連通気孔を有する多孔質素材で形成したリング状オイルシールである構成を採用することが、オイルシールのシール性を安定して高めるために好ましい。
【００２４】
このように第２のオイルシールを連通気孔を有する多孔質素材で形成すると、多孔質素材が作動油の衝突による衝撃力を緩和しながら、作動油を摺動面に供給するので、振動の激しい過酷な使用環境でも、シールリップによる摺動相手に対する圧接力を下げて摺動抵抗を低減することができる。
【００２５】
また、前記同様に第２のオイルシールが、内周面に植毛層を設けたオイルシールである構成を採用することにより、その上方に隣接して配置される第１のオイルシールにも植毛層に保持される作動油の潤滑性を与えることができるので、作動油の第１のオイルシールに対する保持量を格段に高めることができ、これにより潤滑性を向上させて摺動抵抗を低減することが可能になる。
【００２６】
このように作用する上記多孔質素材としては、金属、ゴムまたは樹脂からなる多孔質素材を採用することができる。
【発明の効果】
【００２７】
この発明は、上記のようにシリンダの内側上部に保持したオイルシールを介してプランジャ付きのロッドを摺動可能な油圧式オートテンショナに、１以上設けたオイルシールもしくはその摺動相手またはそれら両方に摺動面の保油機構を設けたので、オイルシール性を高めるためにロッドの外周面への締め付け力を強化してオイル漏れを防止しながら、オイルシールの摺動抵抗の低減を両立させることができ、優れたダンピング特性を達成できる油圧式オートテンショナトとなる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】第１実施形態の油圧式オートテンショナを示す断面図
【図２】（ａ）図１の要部を拡大して示す断面図、（ｂ）図１のオイルシールの要部を拡大して示す断面図
【図３】（ａ）第２実施形態の要部を拡大して示す断面図、（ｂ）第２実施形態のロッドを拡大して示す正面図
【図４】（ａ）第３実施形態の要部を拡大して示す断面図、（ｂ）第３実施形態のオイルシールの要部を拡大して示す断面図、（ｃ）第３実施形態のロッドを拡大して示す正面図
【図５】（ａ）第４実施形態の要部を拡大して示す断面図、（ｂ）第４実施形態のオイルシールの要部を拡大して示す断面図、（ｃ）第５実施形態のオイルシールの要部を拡大して示す断面図
【図６】第６実施形態の要部を拡大して示す断面図
【図７】第７実施形態の要部を拡大して示す断面図
【図８】第８実施形態の要部を拡大して示す断面図
【図９】実施形態の油圧式オートテンショナユニットの正面図
【図１０】従来例の油圧式オートテンショナを示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００２９】
この発明の実施形態を以下に添付素面に基づいて説明する。
図１、２に示すように、第１実施形態の油圧式オートテンショナＡは、上端が開口し、下端が閉塞したシリンダ１内に作動油と空気が収容されており、シリンダ１の内側上部にオイルシール２が嵌め込み固定されており、ゴム状弾性素材からなるオイルシール２のシールリップ２ａには、挿入されたロッド３が摺動可能に接触し、ロッド３の先端にはプランジャ４が取り付けられている。
【００３０】
プランジャ４は、シリンダ１内側に別途組み込まれたスリーブ５との間でリーク隙間Ｌを形成しつつ上下動する径に設けられており、プランジャ４より下方に圧力室６を設けると共に、そこから油通路７を経由してオイルシール２のある空間に通じるように作動油のリザーバ室８を設けている。
【００３１】
油通路７には、リザーバ室８と同圧以下の圧力室への作動油の流れを許容し、かつ圧力室内の圧力がリザーバ室８内の圧力よりも高い状態で油通路７を閉じるチェックバルブ９を介在させている。また、プランジャ４とシリンダ１は、これらが一定の長さに伸張されるように圧縮ばね１０で付勢して設けられている。
【００３２】
このような油圧式オートテンショナＡには、オイルシール２の摺動面であるシールリップ２ａの表面に、高さ約１ｍｍ以下の微小な凸凹状の円形ドット、凸状または同様な微小深さのＶ溝等の溝などが線状配列されたテクスチャとも称される格子状模様１１が形成されている。
【００３３】
油圧式オートテンショナＡは、圧縮ばね１０が、シリンダ１の外側に装着され、その下端はシリンダ１の下端部に設けたフランジ１２で支持されている。また、圧縮ばね１０の上端は、ばね座１３で支持されており、このばね座１３は、ロッド３の先端を挿入孔１４に嵌め入れた状態で保持されている。なお、図１中の符号１５は、ロッド３に保持されてシリンダ１内で一体に上下動するリング状の位置決め部材である。
【００３４】
そして、プランジャ４の上端から下端に貫通して圧力室６に通じる油通路７におけるプランジャ４の下端開口にはチェックボールからなるチェックバルブ９が設けられると共に籠状の覆で保持され、さらに押えばねＳで支持されている。
オイルシール２は、全体が略二重の円環状であって、主要な構成素材である弾性シール部材を同軸環状の芯金１６で補強し、さらにガータスプリング１７によってロッド３の表面に対し、適度に締め付けて弾性的にシールリップ２ａを圧接させている。
【００３５】
弾性シール部材の内周部には内向きのシールリップ２ａが少なくとも１つ形成されている。このようなシールリップ２ａは、ロッド３の表面に対して弾性接触して対向部間をシールするものであり、柔軟性および耐摩耗性に優れたゴムで形成されていることが好ましい。そのようなゴムとしては、ニトリルゴム、アクリルゴム、フッ素ゴムを例示できる。
【００３６】
図９に示すように、第１実施形態の油圧式オートテンショナＡは、支持軸２８に揺動自在に支持されたプーリアーム１８の揺動側端部にテンションプーリ１９を回転自在に取り付けられ、プーリアーム１８に連結して取り付けられる態様で用いることができ、テンションプーリ１９を介してベルト２０に一定の張力を与えるオートテンショナユニットを構成する。
【００３７】
使用時に、ベルト伝導機構のベルト２０の張力が急激に増加した時には、支持軸２８に揺動自在に支持されたプーリアーム１８がロッド３（以下、図１参照）を押し下げて圧力室６の圧力が高くなり、チェックバルブ９は油通路７を閉じ、圧力室６内の作動油によってロッド３の押し下げ力が緩衝される。
【００３８】
ロッド３がさらに押し下げられると、図１に示すように、圧力室６の作動油は、プランジャ４とスリーブ５の摺動部間のリーク隙間Ｌからリザーバ室８に漏れ出し、ロッド３はゆっくりと下降すると共に、ロッド３を押し下げる力と圧縮ばね１０のばね力とがバランスすると、ロッド３が停止する。
【００３９】
また、ベルト２０（図９参照）に緩みが生じると、圧縮ばね１０の伸張によってロッド３が上方向に移動する。このとき、圧力室６の圧力はリザーバ室８の圧力より低くなるため、チェックバルブ９は油通路７を開放し、リザーバ室８の作動油は油通路７から圧力室６に流入する。
【００４０】
このため、ロッド３は急速に上方向に移動し、すなわち油圧式オートテンショナＡは伸張してプーリアーム１８（図９参照）がベルト張り側に等速揺動し、ベルト２０の緩みを吸収する。
このような動作時に、図２に示すように、オイルシール２に形成された凹凸部の線状配列からなる格子状模様１１によって、オイルシール２とロッド３との間にわずかな隙間状通路が形成されるから、その通路を経由して保持された作動油が摺動面に供給され、潤滑性は向上して摺動抵抗が低減する。
これにより、オイルシール性を高めるためにロッド３の外周面への締め付け力を強化してオイル漏れを防止した状態でも、オイルシール２のシール性とロッド３に対する摺動抵抗の低減を両立させることができる。
【００４１】
図３に示す第２実施形態は、第１実施形態において、オイルシール２に格子状模様１１の凹凸部を形成する摺動面の保油機構に代えて、ロッド３の表面にディンプルとも称される微小な凹部２１を等間隔で点状配列することにより、オイルシール２２とロッド３との間の摺動面に所要の作動油を保持する摺動面の保油機構を設けたものである。
【００４２】
このような構成においても、第１実施形態と同様に作動油が摺動面に供給されると共に摺動面に一端供給された保油性は、より優れる作用効果が得られ、供給潤滑性の向上により摺動抵抗が低減する。
【００４３】
また、図４に示す第３実施形態は、第１実施形態のオイルシール２に格子状模様１１の凹凸部を形成する構成を採用すると共に、併せて第２実施形態に示されたロッド３の表面にディンプルとも称される微小な凹部２１を等間隔で点状配列する構成も採用した摺動面の保油機構を設けたものである。
このように構成すると、摺動面の保油機構は、上記２つの実施形態における優れた両作用が発揮されて、より優れた保油性が得られ、摺動抵抗は低減する。
【００４４】
図５（ａ）（ｂ）に示す第４実施形態は、第１実施形態における摺動面の保油機構に代えて、オイルシール２３のシールリップ２３ａを含む表面に植毛層２４を設けた摺動面の保油機構を採用したものである。
【００４５】
また、図５（ｃ）に示す第５実施形態は、第４実施形態におけるオイルシール２３のシールリップ２３ａが1つ形成されたに構成に加えて、２つ目のシールリップ２３ｂを有するものである。
【００４６】
これらの実施形態では植毛層２４に、使用中に接触した作動油が繊維間の隙間に染み込んで保持され、圧接する摺動面に植毛層２４から滲み出した作動油が供給されて潤沢に液体潤滑される。従って、オイルシール性を高めるためにロッド３の外周面への締め付け力を強化し、オイル漏れをより確実に防止した状態でもオイルシール２３の摺動抵抗を低減させることができる。
【００４７】
この発明における植毛層２４は、周知の静電吹付植毛技術または静電植毛技術を用いて作製できるものであり、一定の繊維長の短繊維をシールリップの先端部を含めたオイルシールの表面に、予め塗布しておいた接着剤層（図示せず。）を介して直立状に、または一定の角度を持たせて接着により固定され、最終的に所定長さの短繊維が所要密度で植毛されたように表面を層状に覆うようにしている。
【００４８】
具体的に説明すると、静電吹付植毛では、植毛予定の範囲に接着剤を予め塗布しておき、短繊維を帯電させて静電気力により植毛する際に、静電気力だけではなく、短繊維をエアーで接着剤層に吹き付けることによって、短繊維が基材表面に対して傾いて一定の角度で固定することができ、また静電植毛に比べて植毛密度を減少させ、短時間で効率よく植毛できる。
【００４９】
また、通常の静電植毛により、植毛予定の範囲に接着剤を予め塗布しておき、短繊維を帯電させて静電気力により上記接着剤塗布面に略垂直に植毛した後、乾燥工程および仕上げ工程などを行なうことにより植毛層を設けることもできる。
【００５０】
植毛に用いる短繊維は、植毛用短繊維として使用可能であれば特に限定されず、例えば（１）ポリエチレン、ポリプロピレンなどのポリオレフィン樹脂、ナイロンなどのポリアミド樹脂、芳香族ポリアミド樹脂、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリエチレンサクシネート、ポリブチレンテフタレートなどのポリエステル樹脂、アクリル樹脂、塩化ビニル、ビニロンなどの合成樹脂繊維、（２）カーボン繊維、グラスファイバーなどの無機繊維、（３）レーヨン、アセテートなどの再生繊維や、綿、絹、麻、羊毛などの天然繊維が挙げられる。これらは単独で用いられてもよく、２種以上が併用されてもよい。
これらの繊維の中でも油による膨潤や溶解などが生じにくく化学的に安定であり、均質な繊維を多量に生産することができ、安価に入手することができるため、合成樹脂繊維を用いることが好ましい。
【００５１】
短繊維の具体的な形態としては、例えば、長さ０．５〜２．０ｍｍ、太さ０．５〜５０デシテックスのものが好ましく、繊維長は特に限定することなく、オートテンショナの形態や大きさに応じて適切なものを採用できるが、例えば１〜１０ｍｍ程度のものが挙げられ、植毛部の短繊維の密度としては、植毛した面積当たりに繊維の占める割合が１０〜３０％であることが好ましい。
【００５２】
また短繊維は、ストレートやベンド（先端部が曲がった形状）の形状のものがあり、断面形状は円形や多角形状のものがある。ベンド形状では、ストレート形状と比較して作動油やグリース等をより強く保持することができる。
なお、多角形状断面の短繊維を利用することで、円形断面の短繊維よりも大きな表面積とすることができ、潤滑剤の表面張力を大きくすることができ、必要な特性に合わせて、短繊維の形状を選定することが好ましい。
【００５３】
短繊維を基材上に植毛し固定するための接着剤としては、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、アクリル樹脂、酢酸ビニル樹脂、ポリイミド樹脂、シリコーン樹脂などを主成分とする接着剤が挙げられる。例えば、ウレタン樹脂溶剤系接着剤、エポキシ樹脂溶剤系接着剤、酢酸ビニル樹脂溶剤系接着剤、アクリル樹脂系エマルジョン接着剤、アクリル酸エステル−酢酸ビニル共重合体系エマルジョン接着剤、酢酸ビニル系エマルジョン接着剤、ウレタン樹脂系エマルジョン接着剤、エポキシ樹脂系エマルジョン接着剤、ポリエステル系エマルジョン接着剤、エチレン−酢酸ビニル共重合体系接着剤などが挙げられる。これらは単独で用いられてもよく、２種以上が併用されてもよい。
【００５４】
図６に示す第６実施形態は、第４実施形態において、オイルシール２３に代えて、第２実施形態のオイルシール２２と、その下方に隣接して配置される第２のオイルシール２５とを設け、第２のオイルシール２５は繊維強化樹脂の発泡体等のような連通気孔を有する多孔質素材で形成した厚肉のリング板状のオイルシール２５によって摺動面の保油機構を設けたものである。
【００５５】
多孔質素材としては、金属、ゴムまたは樹脂からなる多孔質素材を採用することができる。金属製のものとしては、焼結金属やセルを形成するためのスペース材料を利用した多孔質金属などが挙げられる。ゴムまたは樹脂からなる多孔質素材としては、ポリオレフィンやウレタン、合成ゴム、熱可塑性エラストマーなどを用いた発泡性素材が挙げられる。
【００５６】
このように形成された第６実施形態は、自動車のエンジンなどに装着された油圧式オートテンショナが、使用中の揺れや振動によって作動油が、激しく連続的にオイルシールに当たる可能性のあるとき、多孔質素材からなる第２のオイルシール２５が作動油の頻繁な衝突による衝撃力を緩和しながら、作動油を摺動面に穏やかに供給するので、過酷な使用環境でも摺動相手に対する第１のオイルシール２２の圧接力を下げて摺動抵抗を低減することができる。
【００５７】
また、図７に示す第７実施形態は、第６実施形態の第２のオイルシール２５の形態を変更して、底面が開口する断面コ字状のリング状多孔質素材を採用したオイルシール２６であり、さらに内周面には植毛層２４を設けている。
【００５８】
このように第２のオイルシール２６の所定部分に植毛層２４を設けると、第２のオイルシール２６の摺動面に保油機構が備わり、また隣接して配置される第１のオイルシール２２の摺動面にも表面張力などによって微小な隙間に作動油を染み込ませることができ、第１のオイルシール２２の圧接力を下げて摺動抵抗を低減することができる。
【００５９】
また、図８に示す第８実施形態の油圧式オートテンショナＢは、ロッド３を支持するばね座１３と一体にスカート部（スプリングカバー）および筒体２７を設け、シリンダの上部開口に組込まれたオイルシール２３の内周側を筒体２７の外周に弾性接触させてシリンダ１とシリンダ１の間に密閉されたリザーバ室８を形成した油圧式オートテンショナについて、さらに第４実施形態のオイルシール２３を採用したものである。
【００６０】
このように構成される第８実施形態では、筒体２７の外周の摺動面に対して、圧接力を高めたオイルシール２３が接触し、植毛層２４による作動油の供給によって摺動面の液体潤滑が充分に行なわれて摺動抵抗が低減する。
【００６１】
なお、図８に示す第８実施形態のように、圧縮ばねの上部を覆う筒状のスカート部および筒体２７を設けた油圧式オートテンショナＢは、圧縮ばね１０が、筒体２７で覆われたスカート部とロッド３間に収容されており、圧縮ばね１０の大きさに制限を受けるため、大きなばね力を要する用途には、前述の図１に示すものが適用される。
【符号の説明】
【００６２】
１  シリンダ
２、２２、２３、２６  オイルシール
２ａ、２３ａ、２３ｂ  シールリップ
３  ロッド
４  プランジャ
５  スリーブ
６  圧力室
７  油通路
８  リザーバ室
９  チェックバルブ
１０  圧縮ばね
１１  格子模様
１２  フランジ
１３  ばね座
１４  挿入孔
１５  ロッドの位置決め部材
１６  芯金
１７  ガータスプリング
１８  プーリアーム
１９  テンションプーリ
２０  ベルト
２１  凹部
２４  植毛層
２５  第２のオイルシール
２７  筒体
２８  支持軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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