(57)【要約】      （修正有）【課題】恣意的な評価を排除した、信頼性の高い施設評価情報（レーティング情報）を作成する施設評価装置を提供する。【解決手段】サーバシステム３は、車両とともに携行される移動体の現在位置が評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定して得られる駐車情報に基づいて評価対象施設に対する評価を付与する施設評価情報作成更新部３０４と、施設評価情報作成更新部３０４により付与された評価対象施設に対する評価を出力する施設評価提供部３０５と、を備える。【選択図】図４
2018146293.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両とともに携行される移動体の現在位置を受信する受信部と、
施設と施設の駐車可能なエリア情報とを記憶する施設情報保存部と、
前記移動体の現在位置が評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定して得られる駐車情報に基づいて前記評価対象施設に対する評価を付与する施設評価付与部と、
前記施設評価付与部により付与された前記評価対象施設に対する評価を出力する施設評価出力部と、を備えることを特徴とする施設評価装置。
【請求項２】
前記受信部は、さらに、
前記移動体に対応する車両の車種情報を受信し、
前記施設評価付与部は、さらに、
前記車種情報に基づいて前記評価対象施設に対する評価を付与し、
前記施設評価出力部は、さらに、
前記車種情報に基づく前記評価対象施設に対する評価を出力することを特徴とする請求項１に記載の施設評価装置。
【請求項３】
車両種別と相関性の高い利用者属性とを対応付けた車両種別・利用者属性対応テーブルを備え、
前記施設評価付与部は、さらに、
前記車両種別・利用者属性対応テーブルに基づいて、利用者属性ごとに前記評価対象施設に対する評価を付与し、
前記施設評価出力部は、さらに、
前記利用者属性に基づく前記評価対象施設に対する評価を出力することを特徴とする請求項２に記載の施設評価装置。
【請求項４】
前記受信部は、さらに、
前記移動体の出発地点又は前記移動体に対応する車両若しくはユーザの現住所の位置情報である移動体始点位置情報を受信し、
前記施設評価付与部は、さらに、
前記移動体始点位置情報と前記評価対象施設の駐車可能なエリアとの距離に応じて前記評価対象施設に対する評価を付与することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の施設評価装置。
【請求項５】
前記施設評価付与部は、さらに、
前記移動体の現在位置が評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定された回数を所定期間内で集計し、所定期間内に駐車したと判定された回数が多い移動体による評価を、所定期間内に駐車した回数が相対的に少ないと判定された他の移動体による評価よりも高く重み付けするように前記評価対象施設に対する評価を付与することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の施設評価装置。
【請求項６】
前記施設評価付与部は、さらに、
前記移動体の現在位置が任意の施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定された回数を所定期間内で集計し、所定期間内に駐車したと判定された回数が多い移動体による評価を、所定期間内に駐車した回数が相対的に少ないと判定された他の移動体による評価よりも高く重み付けするように前記評価対象施設に対する評価を付与することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の施設評価装置。
【請求項７】
前記施設評価付与部は、さらに、前記移動体の現在位置が異なる前記施設の駐車可能なエリアに駐車したと判定された回数を所定期間内で集計し、所定期間内に駐車した異なる施設数が多いと判定された移動体による評価を、所定期間内に駐車した異なる施設数が相対的に少ないと判定された他の移動体による評価よりも高く重み付けするように前記評価対象施設に対する評価を付与することを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の施設評価装置。
【請求項８】
前記施設評価付与部は、さらに、前記移動体の現在位置が前記評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車された時間を計測し、駐車された時間が閾値以上であった場合には前記評価対象施設に対する評価を付与しないことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれかに記載の施設評価装置。
【請求項９】
制御部、及び施設と施設の駐車可能なエリア情報とを記憶する施設情報保存部を備える施設評価装置が、
車両とともに携行される移動体の現在位置を受信する受信ステップと、
前記移動体の現在位置が前記施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定して得られる駐車情報に基づいて前記施設に対する評価を付与する施設評価付与ステップと、
前記施設評価付与ステップにより付与された前記施設に対する評価を出力する施設評価出力ステップと、
を備えることを特徴とする施設評価方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飲食店等の施設に対する評価（レーティング）を行う装置及び方法であり、特に、車両に搭載されて当該車両の現在位置情報を送信する通信装置（通信カーナビゲーション装置や当該車両と通信接続されたスマートフォン等の携帯無線端末）から受信した当該車両の位置情報に基づいて、飲食店等の施設の評価を行う施設評価装置及び施設評価方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、飲食店等のサービスを提供する施設の魅力度を評価するいわゆる「レーティング」の情報がウェブサイト等で提供されている。従来、この評価情報について、施設に訪問した顧客が後日、ウェブサイトの投稿フォームに記入することで、投稿を受け付けたサーバがその情報を複数集計し、施設の評価を提供していた。しかし、人手による投稿では、恣意的な投稿が可能となり、レーティングの信頼度が揺らぐという問題を含んでいた。
そのため、施設の評価を客観的に行うレーティングの仕組みが種々開発されてきた。例えば特許文献１（特開２０１４−００４４６７号公報）には、対象施設の領域内に存在する携帯電話機、ＰＤＡ、携帯ゲーム機、ノート型ＰＣ、ＰＮＤ、車載ナビゲーション装置、スマートフォン等からのプローブ情報を参照し、対象施設へ訪問した回数に基づいて、対象施設の魅力度を評価することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−００４４６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に開示している技術は、種々の位置測位可能な端末の位置情報を参照しているため、必ずしも検出される位置と対象施設とを紐付けることができないことがあった。
これは、一般的にスマートフォン等の測位可能な端末は、ＧＰＳ衛星の電波を受信することで位置を算出しているが、スマートフォン等の測位可能な端末は、施設内に入るとＧＰＳ衛星によるＧＰＳ電波の受信が困難となるため、サーバに正確な位置情報をアップロードすることができなくなることに起因する。
【０００５】
なお、特許文献１には、プローブ情報として、位置情報の他に、移動体端末装置を特定するＩＤ情報、利用者の性別、年齢等についても言及されているが、これら他のプローブ情報の活用については開示されていない。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものである。本発明は、車両の現在位置が飲食店等の施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定し、車両が施設の駐車可能なエリアに駐車したと判定された回数に基づいて、当該施設に対する評価（レーティング）を付与することで、信頼性を確保した施設の評価情報（レーティング情報）を生成する施設評価装置及び施設評価方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本願発明は、車両（例えば、後述の「車両５」）とともに携行される移動体（例えば、後述の「車載ナビゲーション装置１」及び「携帯端末２」）の現在位置を受信する受信部（例えば、後述の「ログイン処理部３０１」及び「現在位置情報処理部３０」）と、施設と施設の駐車可能なエリア情報とを記憶する施設情報保存部（例えば、後述の「地図情報エリア３１２」と「施設情報エリア３１３」）と、前記移動体の現在位置が評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定して得られる駐車情報に基づいて前記評価対象施設に対する評価を付与する施設評価付与部（例えば、後述の「施設評価情報作成更新部３０４」）と、前記施設評価付与部により付与された前記評価対象施設に対する評価を出力する施設評価出力部（例えば、後述の「施設評価提供部３０５」）と、を備える施設評価装置（例えば、後述の「サーバシステム３」）に関する。
【０００８】
（２）  （１）に記載の施設評価装置において、前記受信部（例えば、後述の「ログイン処理部３０１」及び「現在位置情報処理部３０２」）は、さらに、前記移動体に対応する車両の車種情報を受信し、前記施設評価付与部（例えば、後述の「施設評価情報作成更新部３０４」）は、さらに、前記車種情報に基づいて前記評価対象施設に対する評価を付与し、前記施設評価出力部（例えば、後述の「施設評価提供部３０５」）は、さらに、前記車種情報に基づく前記評価対象施設に対する評価を出力するようにしてもよい。
【０００９】
（３）  （２）に記載の施設評価装置において、車両種別と相関性の高い利用者属性とを対応付けた車両種別・利用者属性対応テーブル（例えば、後述の「車両種別・利用者属性対応テーブル３１５」）を備え、前記施設評価付与部（例えば、後述の「施設評価情報作成更新部３０４」）は、さらに、前記車両種別・利用者属性対応テーブルに基づいて、利用者属性ごとに前記評価対象施設に対する評価を付与し、前記施設評価出力部は、さらに、前記利用者属性に基づく前記評価対象施設に対する評価を出力するようにしてもよい。
【００１０】
（４）  （１）から（３）のいずれかに記載の施設評価装置において、前記受信部（例えば、後述の「ログイン処理部３０１」及び「現在位置情報処理部３０２」）は、さらに、前記移動体の出発地点又は前記移動体に対応する車両若しくはユーザの現住所（例えば、自宅住所）の位置情報である移動体始点位置情報を受信し、前記施設評価付与部（例えば、後述の「施設評価情報作成更新部３０４」）は、さらに、前記移動体始点位置情報と前記評価対象施設の駐車可能なエリアとの距離に応じて前記評価対象施設に対する評価を付与するようにしてもよい。
【００１１】
（５）  （１）から（４）のいずれかに記載の施設評価装置において、前記施設評価付与部（例えば、後述の「施設評価情報作成更新部３０４」）は、さらに、前記移動体の現在位置が評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定された回数を所定期間内で集計し、所定期間内に駐車したと判定された回数が多い移動体による評価を、所定期間内に駐車した回数が相対的に少ないと判定された他の移動体による評価よりも高く重み付けするように前記評価対象施設に対する評価を付与するようにしてもよい。
【００１２】
（６）  （１）から（５）のいずれかに記載の施設評価装置において、前記施設評価付与部（例えば、後述の「施設評価情報作成更新部３０４」）は、さらに、前記移動体の現在位置が任意の施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定された回数を所定期間内で集計し、所定期間内に駐車したと判定された回数が多い移動体による評価を、所定期間内に駐車した回数が相対的に少ないと判定された他の移動体による評価よりも高く重み付けするように前記評価対象施設に対する評価を付与するようにしてもよい。
【００１３】
（７）  （１）から（６）のいずれかに記載の施設評価装置において、前記施設評価付与部（例えば、後述の「施設評価情報作成更新部３０４」）は、さらに、前記移動体の現在位置が異なる前記施設の駐車可能なエリアに駐車したと判定された回数を所定期間内で集計し、所定期間内に駐車した異なる施設数が多いと判定された移動体による評価を、所定期間内に駐車した異なる施設数が相対的に少ないと判定された他の移動体による評価よりも高く重み付けするように前記評価対象施設に対する評価を付与するようにしてもよい。
【００１４】
（８）（１）から（７）のいずれかに記載の施設評価装置において、前記施設評価付与部（例えば、後述の「施設評価情報作成更新部３０４」）は、さらに、前記移動体の現在位置が前記評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車された時間を計測し、駐車された時間が閾値以上であった場合には前記評価対象施設に対する評価を付与しないことが好ましい。
【００１５】
（９）本願発明は、制御部（例えば、後述の「制御部３１」）及び施設と施設の駐車可能なエリア情報とを記憶する施設情報保存部（例えば、後述の「地図情報エリア３１２」と「施設情報エリア３１３」）を備える施設評価装置（例えば、後述の「サーバシステム３」）が、車両（例えば、後述の「車両５」）とともに携行される移動体（例えば、後述の「車載ナビゲーション装置１」及び「携帯端末２」）の現在位置を受信する受信ステップと、前記移動体の現在位置が前記施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定して得られる駐車情報に基づいて前記施設に対する評価を付与する施設評価付与ステップ（例えば、後述の「施設評価付与ステップ」）と、前記施設評価付与ステップにより付与された前記施設に対する評価を出力する施設評価出力ステップ（例えば、後述の「施設評価情報提供ステップ」）と、を備える施設評価方法に関する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車両の現在位置が飲食店等の施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定し、車両が施設の駐車可能なエリアに駐車したと判定された回数に基づいて、当該施設に対する評価（レーティング）を付与することで、恣意性を排除して信頼性を確保した施設の評価情報（レーティング情報）を生成する施設評価装置及び施設評価方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】施設評価システム１００のシステム構成を示す図である。
【図２】車両５に搭載される車載ナビゲーション装置１の構成を示す図である。
【図３】携帯端末２の構成を示す図である。
【図４】サーバシステム３の構成を示す図である。
【図５】車両種別・利用者属性対応テーブル３１５の一例を示す図である。
【図６】顧客端末４の構成を示す図である。
【図７】顧客端末４に表示される施設評価情報（利用者属性＿評価）の一例を示す図である。
【図８Ａ】施設評価システム１００の処理の流れを示すフローチャートである。
【図８Ｂ】施設評価システム１００の処理の流れを示すフローチャートである。
【図９Ａ】施設評価システム１００による施設評価を付与する場合の処理の流れを示すフローチャートである。
【図９Ｂ】施設評価システム１００による施設評価を付与する場合の処理の流れを示すフローチャートである。
【図９Ｃ】施設評価システム１００による施設評価を付与する場合の処理の流れを示すフローチャートである。
【図９Ｄ】施設評価システム１００による施設評価を付与する場合の処理の流れを示すフローチャートである。
【図９Ｅ】施設評価システム１００による施設評価を付与する場合の処理の流れを示すフローチャートである。
【図９Ｆ】施設評価システム１００による施設評価を付与する場合の処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
［第１実施形態］
以下、本発明のナビゲーションシステムの好ましい一実施形態について、図１から図９Ｂを適宜参照しながら説明する。
【００１９】
［施設評価システム１００の機能構成］
まず、本発明の好ましい一実施形態に係る施設評価システム１００の構成について説明する。
【００２０】
図１に示すように、施設評価システム１００は、車両５に搭載される車載ナビゲーション装置１と、携帯端末２と、施設評価装置としてのサーバシステム３と、顧客端末４と、を含んで構成される。なお、車載ナビゲーション装置１と携帯端末２は、どちらか一方でも両方が存在する場合でも、どちらでも良い。本実施例では、車載ナビゲーション装置１を主に説明するが、携帯端末２も同様の構成となる。なお、車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２を移動体ともいう。
【００２１】
車両５に搭載される車載ナビゲーション装置１はＰＮＤ等を含む。車載ナビゲーション装置１にはナビゲーション（ルート案内）等のソフトウェアがインストールされており、ユーザの要求に基づき、現在位置から目的地までのルート案内を行うことができる。
また、車載ナビゲーション装置１には、サーバシステム３に施設評価に必要となる情報をアップロードするためのソフトウェアがインストールされている。
なお、ナビゲーション（ルート案内）、施設評価に必要となる情報アップロード等のソフトウェアは、予めインストールされていてもよい。また、サーバシステム３との送受信時に必要に応じて適宜ダウンロードされてもよい。
【００２２】
携帯端末２は、携帯電話、スマートフォン、タブレット端末、ＰＤＡ、ノートパソコン、その他の携帯可能な電子機器であって、無線通信機能を備える電子機器を含む。携帯端末２にはナビゲーション用のソフトウェアがインストールされており、ユーザの要求に基づき、現在位置から目的地までのルート案内を行うことができる。
また、携帯端末２には、サーバシステム３に施設評価に必要となる情報をアップロードするためのソフトウェアがインストールされている。
なお、ナビゲーション、施設評価に必要となる情報をサーバシステム３にアップロードするためのソフトウェア等は、予めインストールされていてもよい。また、サーバシステム３との送受信時に必要に応じて適宜ダウンロードされてもよい。
【００２３】
サーバシステム３は、通信部３２を介して、車載ナビゲーション装置１、携帯端末２、及び顧客端末４と情報の送受信を行う。サーバシステム３は、車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２から、例えば、位置情報、車種情報等を受信する。ここで、車種情報とは、車両種別及び／又は車種名をいう。
サーバシステム３は、車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２から受信する位置情報等に基づいて、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２に対応する車両５が施設の駐車可能なエリアに駐車し、施設に滞在したかどうかを判定することで、施設における駐車情報を取得する。
サーバシステム３は、通信可能としている全ての車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２に対応する車両５の各施設における駐車情報に基づいて、各施設に対する評価（レーティング）を作成する。
サーバシステム３は、移動体、顧客端末４からの要求に応答して、施設に対する評価情報を提供する。
【００２４】
本発明の実施形態では、サーバシステム３を１つのサーバとして記載するが、サーバシステム３の各機能を、適宜複数のサーバに分散する、分散処理システムとしてもよい。また、クラウド上で仮想サーバ機能等を利用して、サーバシステム３の各機能を実現してもよい。
【００２５】
顧客端末４は、通信部４２を介して、サーバシステム３と送受信を行うことで、施設の評価情報を閲覧する。顧客端末４は、パーソナルコンピュータやスマートフォン、タブレット端末等の種々の端末が用いられる。顧客端末４のユーザは車両５のユーザであっても、またユーザで無くとも良い。ユーザは、ウェブブラウザ等を用いて顧客端末４から特定の施設に対する情報を要求し、サーバシステム３から要求した施設情報に付与されている評価情報を受信  する。また、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２に顧客端末４の機能を持たせることもできる。
【００２６】
次にそれぞれの構成について説明する。
【００２７】
＜車載ナビゲーション装置１＞
図２に示すように、車両５に搭載される車載ナビゲーション装置１は、少なくとも、制御部１０と、記憶部１１と、無線部１２と、センサ部１３と、表示部１４と、入力部１５とを備える。
【００２８】
制御部１０はマイクロプロセッサ等から構成され、各構成部の制御を行う。詳細については、後述する。
【００２９】
記憶部１１は半導体メモリ等で構成されており、オペレーティングシステム（ＯＳ）やルート案内のための各プログラム、さらに地図情報や位置情報等、種々の情報が記憶される。なお、地図情報については、記憶部１１に予め記憶しておく構成、又はナビゲーション用サーバシステム３から取得する構成でも良い。
【００３０】
無線部１２は、ＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｓｉｇｎａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）等を有し、３ＧやＬＴＥ等の携帯電話網に代表される無線通信網を通じて無線通信を行い、ナビゲーション用サーバシステム３と無線通信を行うことが可能に構成されている。
無線部１２は、車両５を識別する識別番号（以下、「車両ＩＤ」ともいう）、パスワード、車両５の現在位置情報、及び車種情報等をサーバシステム３に送信する。また、例えば施設等の目的地までのルート情報等をサーバシステム３から受信することができる。
【００３１】
センサ部１３は、車両５に備えられたＧＰＳセンサ、車速センサ、ジャイロセンサ等から構成される。センサ部１３は、現在位置を検出する位置検出手段としての機能を備え、ＧＰＳセンサによりＧＰＳ衛星信号を受信し、車両５の現在位置（緯度及び経度）を測位する。また、車速センサ、ジャイロセンサ、地磁気センサ等を備えることにより自律航法によって車両５の現在位置を測位することができ、ＧＰＳセンサがＧＰＳ衛星信号から測位できない場合に、これに代わって現在位置を測位することができる。
また、ＧＰＳ通信が不可能な場合、ＡＧＰＳ（Ａｓｓｉｓｔｅｄ  Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）通信を利用し、無線部１２から取得される基地局情報によって車両５の現在位置を算出することも可能である。
【００３２】
表示部１４は、液晶ディスプレイ又は有機ＥＬパネル等の表示デバイスにより構成され、制御部１０からの指示を受けて画像を表示する。表示部１５は、車両５の現在位置、記憶部１１から読み出された車両５の現在位置周辺の地図情報、無線部１２を介してサーバシステム３から取得した目的地までのルート情報等の各種情報を表示することができる。
【００３３】
入力部１５は、テンキーと呼ばれる物理スイッチや表示部１４の表示面に重ねて設けられたタッチパネル等の入力装置（図示せず）等で構成される。入力部１５からの操作入力、例えばユーザによるテンキーの押下、タッチパネルのタッチに基づいた信号を制御部１０に出力することで、立ち寄る施設決定、地図の拡大縮小等の操作を行うことができる。
なお、この他、図示しないが、スピーカ１６、マイク１７を備えることができる。スピーカ１６は、運転者に対して音声出力を行い、マイク１７は、運転者によって発せられた音声等を集音する。
そうすることで、情報をスピーカ１６から音声で出力し、マイク１７を介して音声入力された運転者（又はユーザ）による各種の選択、指示を音声認識技術により、制御部１０に入力することもできる。
【００３４】
制御部１０はＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するマイクロプロセッサにより構成される。ＣＰＵは、ＲＯＭ又は記憶部１１から読み出した各プログラムを実行し、その実行の際にはＲＡＭ、ＲＯＭ、及び記憶部１１から情報を読み出し、ＲＡＭ及び記憶部１１に対して情報の書き込みを行い、無線部１２、センサ部１３、表示部１４、及び入力部１５と信号の授受を行う。
【００３５】
制御部１０は、各プログラム（以下、「ナビゲーションアプリケーション」とも総称する）を実行することによって、車載ナビゲーション装置１を所定の手段（以下、「ナビゲーション部」と総称する）として機能させる。例えば、ルート案内のためのプログラムを起動すると、センサ部１２からの位置情報を使用することで現在位置を表示しながら右左折を指示するルート案内が可能となる。
また、制御部１０は各プログラムを実行することによって、車載ナビゲーション装置１に、所定の手順（以下、「ナビゲーション手順」と総称する）を実行させる。
【００３６】
以下、制御部１０の有する機能をルート設定・案内部の観点から説明する。なお、ナビゲーション手順（方法）の観点に基づく説明は、「部」を「手順」に置き換えることで説明できるため、省略する。
【００３７】
図２に示すように、制御部１０は、接続処理部１０１と、位置情報更新部１０２と、ルート案内部１０５と、を備える。
【００３８】
＜自動起動＞
車載ナビゲーション装置１は、運転者により車両５のイグニッションスイッチがオン（エンジンを始動）にされることによって自動起動する。車載ナビゲーション装置１は、運転者により車両５のイグニッションスイッチがオフ（エンジンを停止）にされるまで稼働する。
【００３９】
＜接続処理部１０１＞
接続処理部１０１は、車載ナビゲーション装置１が自動起動されると、サーバシステム３に対して、例えば、車両５を識別する識別番号（車両ＩＤ）及びパスワードを用いてログイン処理を実行し、センサ部１３により算出した車両５の現在位置情報及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等をサーバシステム３に送信する。
また、接続処理部１０１は、車両種別及び／又は車種名をサーバシステム３に送信するように構成することができる。以下、車両種別及び／又は車種名を車種情報ともいう。
【００４０】
＜位置情報更新部１０２＞
位置情報更新部１０２は、定期的に、車両ＩＤ、センサ部１３により算出した車両５の現在位置情報、及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等をサーバシステム３に送信する。なお、送信される情報として、センサ部１３により算出した車両５の進行方向を含むことができる。
位置情報更新部１０２は、所定の時間間隔（例えば３秒間隔）で取得する車両５の現在位置情報及び現在時刻情報等を、その都度リアルタイムにサーバシステム３に送信するのではなく、複数個まとめて（例えば５分間分の車両５の現在位置情報及び現在時刻情報等をまとめて）、一度に送信（いわゆるバースト送信）することができる。
なお、車両５の現在位置情報等の取得時間間隔（例えば、３秒間隔）及び複数個まとめてバースト送信する場合の一度に送信する個数等については、予め設定することができる。
【００４１】
なお、例えば、後述するルート案内部１０５により車両５が施設等の目的地に到着したと判断してから、イグニッションスイッチがオフ（エンジン停止）されるまでの間に、位置情報更新部１０２は、車両ＩＤ、センサ部１３により算出した車両５の現在位置情報、及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等をサーバシステム３に送信することができる。
【００４２】
＜ルート案内部１０５＞
ルート案内部１０５は、ユーザによって入力又は選択された施設等の目的地までのルート情報を、サーバシステム３から無線部１２を介して受信する。ルート案内部１０５は、受信したルート情報に基づいて、ルート案内を実行する。
なお、ルート情報は、サーバシステム３から受信するのに換えて、車載ナビゲーション装置１（例えば、ルート案内部１０５）により算出してもよい。
【００４３】
なお、前述したように、ルート案内部１０５により車両５が目的地に到着したと判断してから、イグニッションスイッチがオフ（エンジン停止）されるまでの間に、位置情報更新部１０２は、車両ＩＤ、センサ部１３により算出した車両５の現在位置情報、及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等をサーバシステム３に送信することができる。
【００４４】
次に、携帯端末２について説明する。
＜携帯端末２＞
図３に示すように、携帯端末２は、少なくとも、制御部２０と、記憶部２１と、無線部２２と、センサ部２３と、表示部２４と、入力部２５とを備える。また、携帯端末２は、近距離通信部２６を備えることができる。
【００４５】
制御部２０はマイクロプロセッサ等から構成され、各構成部の制御を行う。詳細については、後述する。
【００４６】
記憶部２１は半導体メモリ等で構成されており、オペレーティングシステム（ＯＳ）やルート案内のための各プログラム、さらに地図情報、道路リンク情報、及び位置情報等、種々の情報が記憶される。なお、ルート案内のための各プログラム、地図情報、道路リンク情報等については、記憶部２１に予め記憶しておく構成でもよい。また、サーバシステム３から適宜取得する構成でも良い。
【００４７】
無線部２２は、ＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｓｉｇｎａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）等を有し、３ＧやＬＴＥ等の携帯電話網に代表される無線通信網を通じて無線通信を行い、サーバシステム３と無線通信を行うことが可能に構成されている。
無線部２２は、携帯端末２の現在位置情報、サービス加入状態を識別するＩＤ（以下、「ユーザＩＤ」という）やパスワード、目的地として設定した施設情報等をサーバシステム３に送信し、施設情報や施設の電子クーポン情報、さらにルート情報等をサーバシステム３から受信することができる。
【００４８】
センサ部２３は、ＧＰＳセンサ、ジャイロセンサ、地磁気センサ等から構成される。センサ部２３は、現在位置を検出する位置検出手段としての機能を備え、ＧＰＳセンサによりＧＰＳ衛星信号を受信し、携帯端末２の現在位置（緯度及び経度）を測位する。
また、ＧＰＳ通信が不可能な場合、ＡＧＰＳ（Ａｓｓｉｓｔｅｄ  Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）通信を利用し、無線部２２から取得される基地局情報によって車両５の現在位置を算出することも可能である。
【００４９】
表示部２４は、液晶ディスプレイ、又は有機ＥＬパネル等の表示デバイスにより構成され、制御部２０からの指示を受けて画像を表示する。表示部２４は、携帯端末２の現在位置、記憶部２１から読み出された携帯端末の現在位置周辺の地図情報、無線部２２を介してサーバシステム３から取得した施設情報、ユーザにより設定された目的地、ルート情報等の各種情報を表示する。
【００５０】
入力部２５は、テンキーと呼ばれる物理スイッチや表示部２４の表示面に重ねて設けられたタッチパネル等の入力装置（図示せず）等で構成される。入力部２５からの操作入力、例えばユーザによるテンキーの押下、タッチパネルのタッチに基づいた信号を制御部２０に出力することで、立ち寄る施設決定、地図の拡大縮小等の操作を行うことができる。
【００５１】
携帯端末２は、例えばＮＦＣ（Ｎｅａｒ  Ｆｉｅｌｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）と呼ばれる非接触通信又は有線による近距離通信部２６を備えることができる。
そして、車輌が近距離通信部を備え、例えば車両５のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）が携帯端末２と、近距離通信部２６を介して、通信することができる場合、携帯端末２は、車種情報（車両種別及び／又は車種名）や車両５の状態（例えばイグニッションオンされた状態、走行状態、イグニッションオフされた状態等）を取得することができる。
より具体的には、ユーザが携帯端末２を所持して車両５に乗車し、イグニッションスイッチ等の車両５の起動スイッチをオンにすると、車両５と携帯端末２とがペアリングされ、車両５又は携帯端末２で測位した位置情報が携帯端末２からサーバシステム３にアップロードされる。さらに、起動スイッチがオフにされると、車両５と携帯端末２とのペアリングが解除され、解除された時の位置が最終の車両位置、すなわち駐車位置としてサーバシステム３にアップロードされる。
【００５２】
制御部２０はＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するマイクロプロセッサにより構成される。ＣＰＵは、ＲＯＭ又は記憶部２１から読み出した各プログラムを実行し、その実行の際にはＲＡＭ、ＲＯＭ、及び記憶部２１から情報を読み出し、ＲＡＭ及び記憶部２１に対して情報の書き込みを行い、無線部２２、センサ部２３、表示部２４、及び入力部２５と信号の授受を行う。
【００５３】
制御部２０は、各プログラム（以下、「携帯端末＿ナビゲーションアプリケーション」とも総称する）を実行することによって、携帯端末２に所定の手段（以下、「携帯端末＿ナビゲーション部」とも総称する）として機能させる。例えば、ルート案内のためのプログラムを起動すると、センサ部２３からの位置情報を使用することで現在位置を表示しながら右左折等を指示ずるルート案内が可能となる。
また、制御部２０は各プログラムを実行することによって、携帯端末２に、所定の手順（以下、「携帯端末＿ナビゲーション手順」とも総称する）を実行させる。
【００５４】
以下、制御部２０の有する機能を携帯端末＿ルート設定・案内部の観点から説明する。なお、携帯端末＿ナビゲーション手順（方法）の観点に基づく説明は、「部」を「手順」に置き換えることで説明できるため、省略する。
【００５５】
図３に示すように、制御部２０は、携帯端末＿接続処理部２０１と、携帯端末＿位置情報更新部２０２と、携帯端末＿ルート案内部２０５と、携帯端末＿接続情報取得部２０６と、を備える。
【００５６】
＜携帯端末＿接続処理部２０１＞
携帯端末＿接続処理部２０１は、ユーザにより、携帯端末＿ナビゲーションアプリケーションが起動されると、ＧＰＳセンサ等をＯＮにして、サーバシステム３に対して、例えば、ユーザのサービス加入状態を識別するＩＤ（以下、「ユーザＩＤ」ともいう）及びパスワードを用いてログイン処理を実行するとともに、センサ部２３により算出した携帯端末２の現在位置情報、及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等をサーバシステム３に送信する。なお、送信情報として、後述する携帯端末＿接続情報取得部２０６により車両５のＥＣＵから取得した車種情報、車両５の状態等を含むことができる。
ユーザにより、携帯端末２の携帯端末＿ナビゲーションアプリケーションの稼働を終了させることで、携帯端末＿ナビゲーションアプリケーションはその機能を停止する。
【００５７】
＜携帯端末＿位置情報更新部２０２＞
携帯端末＿位置情報更新部２０２は、定期的に、ユーザＩＤ、センサ部２３により算出した携帯端末２の現在位置情報、進行方向、及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等をサーバシステム３に送信する。なお、送信情報として、後述する携帯端末＿接続情報取得部２０６により車両５のＥＣＵから取得した車種情報、車両５の状態等を含むことができる。
【００５８】
携帯端末＿位置情報更新部２０２は、携帯端末２の携帯端末＿ナビゲーションアプリケーションが終了されるまで、ユーザＩＤ、センサ部１３により算出した携帯端末２の現在位置情報、及び計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等を定期的にサーバシステム３に送信する。
【００５９】
携帯端末＿位置情報更新部２０２は、所定の時間間隔（例えば３秒間隔）で取得する携帯端末２の現在位置情報及び現在時刻情報等を、その都度リアルタイムにサーバシステム３に送信するのではなく、複数個まとめて（例えば５分間分の携帯端末２の現在位置情報及び現在時刻情報等をまとめて）、一度に送信（いわゆるバースト送信）することができる。
なお、携帯端末２の現在位置情報等の取得時間間隔及び複数個まとめてバースト送信する場合の一度に送信する個数等については、予め設定することができる。
【００６０】
＜携帯端末＿ルート案内部２０５＞
携帯端末＿ルート案内部２０５は、ユーザによって入力又は選択された施設等の目的地までのルート情報を無線部２２を介して受信することができる。携帯端末＿ルート案内部２０５は、受信したルート情報に基づいて、ルート案内を実行することができる。
携帯端末２によるルート案内を開始した場合は、ユーザが車両５から下車後に、徒歩や公共交通機関を使用した場合でもルート案内を続けることが可能となる。
なお、ルート情報をサーバシステム３から受信するのに換えて、携帯端末２（例えば、携帯端末＿ルート案内部２０５）により算出するようにしてもよい。
【００６１】
携帯端末２のルート案内部２０５によるルート案内を利用しない場合は、携帯端末＿ルート案内部２０５のタスクを終了させてもよい。
【００６２】
＜携帯端末＿接続情報取得部２０６＞
携帯端末＿接続情報取得部２０６は、近距離通信部２６を介して、車両５のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）と通信することで、車種情報（車両種別及び／又は車種名）や車両５の状態（例えばイグニッションオンされた状態、走行状態、イグニッションオフされた状態等）を取得することができる。
なお、携帯端末２が、車両５のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）と近距離通信部を介して、通信することができない場合、手入力により、車種情報（車両種別及び／又は車種名）等をサーバシステム３に通知するように構成することができる。
携帯端末＿接続情報取得部２０６は、車両５のＥＣＵから取得した車種情報（車両種別及び／又は車種名）や車両５の状態（例えばイグニッションオンされた状態、走行状態、イグニッションオフされた状態等）を、無線部２２を介して、サーバシステム３に送信することができる。
そうすることで、サーバシステム３は、携帯端末２を携行するユーザが車両５に乗車しているか、当該車両５がイグニッションオンされたか、当該車両５が走行中であるか、当該車両５がイグニッションオフされたか、等を判定することができる。
【００６３】
次に、サーバシステム３について説明する。
＜サーバシステム３＞
図４に示すように、サーバシステム３は、少なくとも、制御部３０と、記憶部３１と、通信部３２と、計時部３３と、さらに必要に応じて表示部３４と、入力部３５を備えている。
【００６４】
制御部３０はＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するプロセッサにより構成され、各構成部の制御を行う。ＣＰＵは、ＲＡＭ、ＲＯＭ又は記憶部３１から読み出した施設評価のための各プログラムを実行し、その実行の際にはＲＡＭ、ＲＯＭ、及び記憶部３１から情報を読み出し、ＲＡＭ及び記憶部３１に対して情報の書き込みを行い、通信部３２と信号の授受を行う。
詳細については、後述する。
【００６５】
記憶部３１は半導体メモリやハードディスクドライブ等で構成されており、オペレーティングシステム（ＯＳ）やアプリケーションと呼ばれるソフトウェアが保存される等、種々の情報が記憶される。このため、記憶部３１には、移動体情報エリア３１１、地図情報エリア３１２、施設情報エリア３１３、接続履歴情報エリア３１４、車両種別・利用者属性対応テーブル３１５、移動体走行履歴ファイル３１６といった、様々な記憶エリアが確保されている。
なお、これらの記憶エリアは、記憶部３１において、それぞれ個別に確保されてもいいし、また、例えば、地図情報エリア３１２と施設情報エリア３１３のような複数の記憶エリアを一体で構成してもよい。
【００６６】
記憶部３１の移動体情報エリア３１１には、移動体（車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２）に関する情報が保存される。
移動体情報エリア３１１に記憶される移動体情報（レコード）は、各移動体を識別するための移動体識別情報（以下「移動体ＩＤ」ともいう）により一意的に管理される。ここで、移動体ＩＤは、車載ナビゲーション装置１や携帯端末２、さらに車両５に固有に振られた番号を用いることができる。
車載ナビゲーション装置１や携帯端末２の場合は、例えば、携帯電話網のＳＩＭに付与された電話番号を移動体ＩＤとすることができる。また、車両５の場合は、車両５に固有に付与されたＶＩＮ（車両識別番号）やナンバープレートの番号を移動体ＩＤとすることができる。
移動体情報には、移動体（車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２）に対応する車両５又はユーザの現住所（例えば自宅住所）、が保存されるように構成することが好ましい。そうすることで、後述するように、ユーザが自宅からどの程度離れた施設に出かけるか、を正確に集計することが可能となる。
【００６７】
また、移動体情報には、対応する車両５の車種情報（車両種別及び／又は車種名）が移動体ＩＤと紐づけられて記憶することが好ましい。ここで、車両種別は、例えばミニバンやセダン等のような車両種別である。また、車種名は、例えば「ステップワゴン（登録商標）」、「インスパイア（登録商標）」等のような車種名である。車種情報として、車両種別と車種名のどちらか一方、又は両方が保存されても良い。
【００６８】
ただし、前述したとおり、携帯端末２については、ユーザが携帯端末２を所持して車両５に乗車し、イグニッションスイッチ等の車両５の起動スイッチをオンにすると、車両５と携帯端末２とがペアリングされる。このため、例えば、ユーザが複数の車両５を有する場合等、携帯端末２に対応する車両５は常に同じ車両５又は、同じ車種であるとは限らないケースがあり得る。
このような場合、携帯端末２については、携帯端末２とペアリングされた車両５に基づいて評価するようにしてもよい。また、予め携帯端末２と車両５とを紐づけている場合には、当該ユーザの利用する施設に関する傾向は、通常乗車する車両５の場合と変わらないとも考えられることから、携帯端末２に予め紐づけられた車種情報に基づいて評価するようにしてもよい。
【００６９】
記憶部３１の地図情報エリア３１２には、道路や施設等の地物に関する情報、ナビゲーションのための地図情報、道路情報、施設位置情報、駐車場情報等が予め格納されている。地図情報には、道路及び道路地図等の背景を表示するための表示用地図データ、ノード（例えば道路の交差点、屈曲点、端点等）の位置情報及びその種別情報、各ノード間を結ぶ経路であるリンクの位置情報及びその種別情報、全てのリンクのコスト情報（例えば距離、所要時間等）に関するリンクコストデータ等を含む道路ネットワークデータ等が含まれる。道路情報には道路の種別や信号機等のいわゆる道路地図の情報が保存されている。
施設位置情報は、各施設の位置情報が緯度経度の情報として保存されている。ここで後述の施設情報エリア３１３に保存されている施設の場合は、施設識別情報（以下「施設ＩＤ」ともいう）と紐付けることができる。
駐車場情報は、駐車場の位置情報が緯度経度の情報として保存されている。駐車場が各施設の駐車場である場合には、施設と駐車場を紐付けて保存される。
【００７０】
また、記憶部３１の地図情報エリア３１２には、交通情報センタ等から受信する交通情報が当該交通情報を受信した記録時刻とともに記憶される。交通情報には、例えばリンク毎の走行車両数、走行所要時間、渋滞情報、交通規制情報、天候情報等の移動コストを左右する要素が含まれる。また、リンクの過去の交通情報等も記録されている。
【００７１】
記憶部３１の施設情報エリア３１３には、施設の識別情報（施設ＩＤ）、名称、カテゴリー、電話番号、住所、営業時間、緯度経度等で特定される位置情報、施設が飲食店であれば提供するメニュー、商品役務等に関する施設情報、空き情報、及びクーポン券発行情報等を含む各施設の情報が記憶されている。施設ＩＤは施設毎に付与されている固有の識別情報である。施設ＩＤは、施設種別ごとに、さらに、各施設種別の中でさらにジャンル別に階層化されてＩＤが付与されていることが好ましい。例えば、施設種別としては、飲食店、スーパーマーケット、スポーツジム等の店舗種別が一例として挙げられる。さらに施設種別が飲食店の場合、ジャンル別の階層化として、和食、イタリアン、喫茶店等のジャンルが一例として挙げられる。施設種別、ジャンル等はこれに限定されない。
また、施設情報には、営業時間や連絡先の電話番号、飲食店であれば提供されているメニュー等の施設に関する情報が保存されている。施設情報は、移動体（車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２）や顧客端末４からの要求に応じ、随時提供される。
なお、施設情報エリア３１３には、施設ＩＤ毎に施設の状況（例えば、施設の時間帯毎及びユーザ毎の施設への予約状況、空き状況等を示す予約情報等）、当該施設の提供する電子クーポン等の割引情報であるクーポン情報、当該施設情報の配信に関する条件（例えば、当該施設情報の有効期間、当該施設情報の配信時間帯等）、施設毎に算出された集客実績情報（例えば、配信情報によって当該施設に誘導された集客情報、クーポン利用情報等）を記憶するようにしてもよい。
【００７２】
また、施設情報エリア３１３には、施設情報エリア３１３に記憶された施設に対応して、後述の制御部３０により各施設に付与される施設評価情報を記憶する。施設情報エリア３１３に記憶された施設に対応して、各施設に付与された施設評価情報が記憶される。施設評価情報は、例えば満点を５点とする点数方式で表現したり、金銀銅のメダルや星の数のようなアイコンで表現することができる。また、顧客端末４（又は、移動体である車載ナビゲーション装置１及び携帯端末２）から、施設評価情報に対してコメントも書き込みをすることもできる。
【００７３】
施設評価情報は、少なくとも次の６種類の評価情報を含む。
（１）所定期間内に評価対象施設に来訪した車両５の台数（ただし、同じ車両５が複数回来訪した場合は、その回数を集計する）の合計値による車両来訪数による評価（以下、「車両来訪数＿評価」という）、
（２）所定期間内に評価対象施設を来訪した車両５の台数を車両種別（又は車種名）ごとに集計した車両種別来訪数に基づいて算出される利用者属性による評価（以下、「利用者属性＿評価」という）、
（３）所定期間内に遠くから当該評価対象施設を来訪している車両５が多いと、評価値が高くなるように調整された、自宅からの来訪距離による重み付け評価（以下、「来訪距離＿評価」という）、
（４）所定期間内に来訪したリピート回数の多い車両５（リピーター）が評価対象施設に来訪していると、当該評価対象施設の評価値が高くなるように調整された、リピート回数による重み付け評価（以下、「リピート＿評価」という）、
（５）所定期間内に任意の施設に来訪した回数（「利用回数」）の多い車両５が当該評価対象施設に来訪していると、当該評価対象施設の評価値が高くなるように調整された、施設利用頻度による重み付け評価（以下、「利用頻度＿評価」という）、
（６）所定の期間内に複数の施設に来訪した異なる利用施設の件数（「利用施設の件数」）の多い車両５（すなわち、来訪施設のバリエーションの広い人）の来訪が多いと、評価値が高くなるように調整された、複数施設利用者による重み付け評価（以下、「施設バリエーション＿評価」という）、
が挙げられる。
なお、（２）において、車両種別（又は車種名）ごとに集計した車両種別来訪数に基づいて車両種別＿評価をするようにしてもよい。
以上の施設評価情報は、移動体（車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２）や顧客端末４からの検索要求に応じて、制御部３０により随時提供される。
各評価の詳細については後述する。
【００７４】
記憶部３１の接続履歴情報エリア３１４には、移動体（車両５に搭載される車載ナビゲーション装置１や携帯端末２）から定期的に送信される移動体位置情報、時刻情報、目的地情報、及び車両５(又は携帯端末２)の進行方向等を移動体ＩＤ毎に管理する接続履歴レコードが記憶される。移動体位置情報は、移動体から逐次受信する現在位置の情報を記憶する。なお、受信は数秒に一度受信しても良いし、移動体側で時系列的に保存しておき、一定時間や移動体側でアプリを起動したとき等のタイミングでまとめて受信するようにしても良い。
また、移動体（車載ナビゲーション装置１や携帯端末２）から送信される車種情報（車両種別及び／又は車種名）及び車両５の状態（例えばイグニッションオンされた状態、走行状態、イグニッションオフされた状態等）についても、移動体ＩＤ毎に管理する接続履歴レコードに記憶される。
【００７５】
記憶部３１の車両種別・利用者属性対応テーブル３１５には、車両種別（又は車種名）と相関性の高い利用者属性との対応付けされたデータが記憶される。図５に、車両種別・利用者属性対応テーブル３１５の一例を示す。なお、車種名には車両種別が対応づけられていることが好ましい。
図５に示すように、一般的に、車両種別（又は車種名）に応じて、当該車両種別（又は車種名）の利用者の属性との相関性がある程度見出されている。例えば、多人数が乗車可能なミニバンを購入するユーザは小中学生以下の子供がいる家族構成である割合が高い等の相関性がある。また、スポーツタイプの車両５でも、サイズの小さいスポーツタイプであることを示す小型スポーツ車は若者の割合が多く、大型のスポーツタイプであることを示す大型スポーツ車の車両５では年配の高所得者が多い等の相関性がある。
【００７６】
記憶部３１の移動体走行履歴ファイル３１６には、移動体に対応する車両５の車種情報（車両情報及び／又は車種名）、車両５のイグニッションスイッチオン（エンジン始動）された時刻情報とその時刻における車両５の位置情報、車両５のイグニッションスイッチオフ（エンジン停止）された時刻情報とその時刻における車両５の位置情報、エンジン始動時からエンジン停止までの車両５の走行距離等を集約した情報が記録される。詳細については、後述する。
【００７７】
通信部３２は、施設用端末４との送受信の場合に、有線通信（例えば、インターネット回線等）又は無線通信することができる通信プロトコルを実装する。
【００７８】
制御部３０は各プログラムを実行することによって、サーバシステム３に所定の手段（以下、「施設評価情報作成制御部」と総称する）として機能させる。
また、制御部３０は各プログラムを実行することによって、サーバシステム３に、所定のステップ（以下、「施設評価情報作成制御ステップ」と総称する）を実行させる。
【００７９】
以下、制御部３０の有する機能を施設評価情報作成制御部の観点から説明する。なお、施設評価情報作成制御ステップ（方法）の観点に基づく説明は、「部」を「ステップ」に置き換えることで説明できるため、省略する。
【００８０】
図４に示すように、制御部３０は、ログイン処理部３０１と、現在位置情報処理部３０２と、判定部３０３と、施設評価部としての施設評価情報作成更新部３０４と、施設評価出力部としての施設評価情報提供部３０５と、ルート設定部３０６と、ルート通知部３０７と、を備える。
【００８１】
＜ログイン処理部３０１＞
ログイン処理部３０１は、移動体（車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２）からのログイン処理を実行して、移動体と接続処理を行うとともに、移動体から送信される位置情報、時刻情報、進行方向、駐車情報、及び目的地情報等を管理するための接続履歴レコードを接続履歴情報エリア３１４に作成する。
また、ログイン処理部３０１は、顧客端末４からのログイン処理を実行する。
【００８２】
＜現在位置情報処理部３０２＞
現在位置情報処理部３０２は、移動体（車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２）から定期的に送信される現在位置情報、時刻情報、走行履歴情報等を、それぞれ前述した接続履歴レコードに追加更新する。
また、車両５が目的地に到着してから、イグニッションスイッチがオフ（エンジン停止）されるまでの間に、移動体（車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２）から、送信される現在位置情報、時刻情報、走行履歴情報等を接続履歴レコードに追加更新する。
現在位置情報処理部３０２は、定期的に（又はリアルタイムに）、接続情報レコードに基づいて、移動体ＩＤ毎に、車両５の車種情報（車両情報及び／又は車種名）、車両５のイグニッションスイッチオン（エンジン始動）された時刻情報とその時刻における車両５の位置情報、車両５のイグニッションスイッチオフ（エンジン停止）された時刻情報とその時刻における車両５の位置情報、エンジン始動時からエンジン停止までの車両５の走行距離等を集約したファイル（「移動体走行履歴ファイル３１６」という）を作成更新することが好ましい。
【００８３】
＜判定部３０３＞
判定部３０３は、移動体（車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２）に対応する車両５が評価対象施設に実際に滞在したか否かを判定する。
例えば、判定部３０３は、移動体走行履歴ファイル３１６又は接続履歴情報エリアに記録された接続履歴レコードに基づいて、車両５がエンジンが始動された時点の当該車両５の位置情報等に基づいて、当該車両５が評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定することができる。例えば当該車両５の位置が評価対象施設の住所と一致するか、又は当該車両５の位置と評価対象施設の位置との差が予め設定された第１の閾値（例えば５０ｍ）以内である場合、評価対象施設に滞在（来店）したと判定する。
また、判定部３０３は、当該車両５のエンジンが始動する前で直近のエンジンが停止した時刻情報に基づいて、当該位置に駐車された駐車時間を算出する。
判定部３０３は、車両５の駐車時間が予め設定された第１の時間を超える場合、当該車両５のユーザを当該施設の顧客ではなく、当該施設の従業員又は工事関係者等と判定する。
判定部３０３は、当該判定結果情報を移動体走行履歴ファイル３１６に記憶する。ここで、判定結果情報は、当該車両５のユーザが当該施設に駐車したか否かを示す駐車情報、駐車した当該施設の施設ＩＤ、施設駐車時間、及び車両５のユーザが当該施設の顧客か否かを示す情報を含む。なお、判定部３０３の実行はリアルタイム又はミニバッチ処理、バッチ処理のいずれでもよい。
【００８４】
＜施設評価情報作成更新部３０４＞
施設評価情報作成更新部３０４は、移動体走行履歴ファイル３１６に記録された情報に基づいて、所定期間内における評価対象施設に対する異なる６つの観点からの評価、すなわち（１）車両来訪数＿評価、（２）利用者属性＿評価車両種別＿評価、（３）来訪距離＿評価、（４）リピート＿評価、（５）利用頻度＿評価、及び（６）施設バリエーション＿評価を付与した施設評価情報からなる施設評価情報データベースを施設情報エリア３１３に記憶する。なお、（２）利用者属性＿評価を算出する過程で車両種別＿評価を算出することができることから、（２´）車両種別（又は車種名）ごとに集計した車両種別来訪数に基づいて車両種別＿評価を含むようにすることができる。
また、施設評価情報作成更新部３０４は、６種類の施設評価情報を作成するにあたり、任意の地域エリア毎に当該地域エリアに所在する施設を評価するようにしてもよい。
施設評価情報データベースは、前述した施設情報を指定した任意の検索式により、それに該当する施設を検索できるように構成される。
なお、施設評価情報作成更新部３０４は、評価情報を適宜（例えば、所定の期間毎に）更新することができる。
【００８５】
＜車両来訪数＿評価の作成更新＞
施設評価情報作成更新部３０４は、移動体走行履歴ファイル３１６に記録された情報に基づいて、所定期間（例えば、１か月、３か月、６ケ月、１年等）内に評価対象施設の駐車場（駐車可能なエリア）に駐車した車両５の台数をカウントすることで、評価対象施設の駐車場（駐車可能なエリア）に駐車した車両台数の合計値を算出して、当該合計値に基づいて、評価対象施設の評価を付与する。
車両来訪数＿評価としては、例えば、評価対象施設が飲食店の場合、飲食店として分類された各施設を駐車台数合計値の大きい順に並べて、その順位に基づいて（例えば、５段階の）ランク付けをしてもよい。
例えば、所定期間内に評価対象施設の駐車場に駐車した車両５の台数に比例して、５段階のレベルを当該施設に付与することができる。各施設を来訪した車両台数の大きい順番にランク付けした場合に、例えば、施設が全体のランク付けの中で、上位から２０％の範囲に入る場合に、当該施設の車両来訪数＿評価を５とし、施設が全体のランク付けの中で、上位から４０％〜２０％の範囲に入る場合に、当該施設の車両来訪数＿評価を４として、以下同様に、上位から６０％〜４０％の範囲に入る場合に車両来訪数＿評価を３に、上位から８０％〜６０％の範囲に入る場合に車両来訪数＿評価を２に、下位から２０％の範囲に入る場合に、当該施設の車両来訪数＿評価を１にすることができる。なお、この車両来訪数＿評価の設定は、一例に過ぎず、車両来訪数の多い施設の車両来訪数＿評価の値が車両来訪数の少ない施設の車両来訪数＿評価の値以上となるような関数を適宜選択することができる。
なお、車両来訪数の相対値に換えて、車両来訪数の絶対値に基づいて、車両来訪数＿評価を設定してもよい。
また、５段階に限定せず、任意の複数段階でランク付けをしてもよい。
また、飲食店において、特定のジャンル（例えば、和食、イタリアン、フレンチ、居酒屋、ファミリーレストラン等）に属する施設を対象として、各施設を駐車台数合計値の大きい順に並べて、その順位に基づいてランク付けをしてもよい。そうすることで、後述するように、ユーザは評価対象施設の評価情報を閲覧する際に、顧客端末４を介して対象ジャンルを指定して、車両来訪数＿評価の高い施設を検索することが可能となる。
【００８６】
＜利用者属性＿評価の作成更新＞
施設評価情報作成更新部３０４は、移動体走行履歴ファイル３１６に記録された情報に基づいて、所定期間内に評価対象施設を来訪した車両５の台数を車両種別（又は車種名）ごとに集計した車両種別来訪数に基づいて、評価対象施設の評価を付与することができる。
より具体的には、記憶部３１の車両種別・利用者属性対応テーブル３１５に記憶された車両種別（又は車種名）と相関性の高い利用者属性との対応付けデータに基づいて、所定期間内における評価対象施設に駐車した車両５の台数を車両種別（又は車種名）ごとにカウントし、車両種別（又は車種名）と相関性の高い利用者属性に置き換えることで、利用者属性に基づく利用者属性＿評価を付与することができる。
そうすることで、施設評価情報作成更新部３０４は、例えば、図５に示す車両種別・利用者属性対応テーブル３１５に対応して、評価する軸に「ファミリー向け」、「若者向け」、「女性向け」、「記念日向け」等のそれぞれのラベルを付ける。施設評価情報作成更新部３０４は、例えば、ファミリー向けの車両５（又は車種）が駐車されたと判定された場合には、ファミリー向けの軸の評価をアップする。このような評価を積み重ねていくことで、評価対象施設がどのようなユーザ層におすすめであるかを示す「おすすめ層」を作成し提示することが可能となる。
なお、施設評価情報作成更新部３０４は、車両種別（又は車種名）ごとの駐車台数を提示するようにしてもよい。そうすることで、例えば、どのような車両種別（又は車種名）のユーザにおすすめであるかを作成し提示することが可能となる。
【００８７】
＜来訪距離＿評価の作成更新＞
施設評価情報作成更新部３０４は、移動体走行履歴ファイル３１６に記録された情報に基づいて、評価対象施設に来訪した車両５が評価対象施設の近くからきているか、又は遠くから来ているかによって、来訪回数に重み付けをすることで、遠くから評価対象施設に来訪している車両が多いと、評価値が高くなるように、評価対象施設の評価を付与することができる。
具体的には、施設評価情報作成更新部３０４は、車両５（又はユーザ）の現住所（例えば自宅住所）の位置から評価対象施設の駐車場位置までの走行距離が予め設定された第１の距離を超える場合、当該車両５の評価対象施設における駐車回数に対して重み付けをすることで、遠くから評価対象施設に来訪している車両が多いと、所定期間における車両来訪数が実質の値よりも大きくなるように調整する。そして、例えば、＜車両来訪数＿評価の作成更新＞で説明したのと同様にして、所定期間内に評価対象施設の駐車場に駐車した車両５の調整された台数に比例して、５段階のレベルを当該施設に付与するようにしてもよい。
なお、施設評価情報作成更新部３０４は、車両５又はユーザの現住所（例えば自宅住所）の位置から施設の駐車場位置までの走行距離に応じて複数の閾値を設けることで、重み付けの値を複数の段階に分けるようにしてもよい。このような評価を積み重ねていくことで、施設から遠い場所に居住している人の来訪が多い施設を提示することが可能となる。このようにすることで、遠方からユーザが来訪する施設が高く評価され、「遠方からも訪れたくなる施設」を可視化することができる。
ただし、施設評価情報作成更新部３０４は、車両５（又はユーザ）の現住所（例えば自宅住所）の位置から施設の駐車場位置までの走行距離が予め設定された第２の距離（＞第１の距離）を超える場合、集計対象としないようにすることが好ましい。そうすることで、たまたま、遠出の途中に立ち寄っただけの可能性の高い車両５を来訪車両台数からはずすことができ、より正確な集計が可能となる。
なお、来訪距離＿評価において、施設評価情報作成更新部３０４は、車両５（又はユーザ）の現住所（例えば自宅住所）の位置から評価対象施設の駐車場位置までの走行距離に替えて、例えば地図上の距離を適用してもよい。
【００８８】
＜リピート＿評価の作成更新＞
施設評価情報作成更新部３０４は、移動体走行履歴ファイル３１６に記録された情報に基づいて、評価対象施設に来訪した車両５が、所定期間内に当該評価対象施設に来訪した回数（リピート回数）の多い車両である場合に、来訪回数に重み付けをすることで、リピート回数の多い車両５（リピーター）が評価対象施設に来訪していると、当該評価対象施設の評価値が高くなるように、評価対象施設の評価を付与することができる。
具体的には、施設評価情報作成更新部３０４は、移動体走行履歴ファイル３１６に記録された情報に基づいて、所定期間内のリピート回数が予め設定されたリピート回数閾値を超える車両５の評価対象施設における駐車回数に対して重み付けをすることで、リピート回数の多い車両５が来訪した場合、所定期間における評価対象施設への車両来訪数が実質の値よりも大きくなるように調整する。そして、例えば、＜車両来訪数＿評価の作成更新＞で説明したのと同様にして、所定期間内に評価対象施設の駐車場に駐車した車両５の調整された台数に比例して、５段階のレベルを当該施設に付与するようにしてもよい。
なお、施設評価情報作成更新部３０４は、リピート回数に応じて複数の閾値を設けることで、重み付けの値を複数の段階に分けるようにしてもよい。
この構成により、単純に一定期間内の回数を集計した車両来訪数＿評価よりも、リピーターを反映した評価が可能となる。つまり、一定期間内に１００人が１回ずつ来店した施設よりも、１０人が１０回ずつ来店した施設が高く評価されることになるため、「何度も訪れたくなる店舗」を可視化することが可能となる。
【００８９】
＜利用頻度＿評価の作成更新＞
施設評価情報作成更新部３０４は、移動体走行履歴ファイル３１６に記録された情報に基づいて、評価対象施設に来訪した車両５が、所定期間内に任意の施設に来訪した回数（施設利用頻度）の多い車両である場合に、当該車両５の来訪回数に重み付けをすることで、施設利用頻度の高い車両５が評価対象施設に来訪していると、当該評価対象施設の評価値が高くなるように、評価対象施設の評価を付与することができる。
具体的には、施設評価情報作成更新部３０４は、移動体走行履歴ファイルに記録された情報に基づいて、所定期間内の施設利用頻度が予め設定された施設利用頻度閾値を超える車両５を検出し、検出された車両５の評価対象施設における駐車回数に対して重み付けをすることで、施設利用頻度の多い車両５が来訪した場合、所定期間における評価対象施設への車両来訪数が実質の値よりも大きくなるように調整する。そして、例えば、＜車両来訪数＿評価の作成更新＞で説明したのと同様にして、所定期間内に評価対象施設の駐車場に駐車した車両５の調整された台数に比例して、５段階のレベルを当該施設に付与するようにしてもよい。
なお、施設評価情報作成更新部３０４は、車両５の施設利用頻度に応じて複数の閾値を設けることで、重み付けの値を複数の段階に分けるようにしてもよい。このような評価を積み重ねていくことで、施設利用頻度の高い人の来訪が多い施設を提示することが可能となる。
【００９０】
＜施設バリエーション＿評価の作成更新＞
施設評価情報作成更新部３０４は、移動体走行履歴ファイル３１６に記録された情報に基づいて、評価対象施設に来訪した車両５が、所定期間内に来訪した異なる施設の件数（来訪した施設を来訪件数に関わらず１件としてカウントした利用施設の件数）の多い車両５である場合に、当該車両５の来訪回数に重み付けをすることで、異なる利用施設の件数の多い車両５が評価対象施設に来訪していると、当該評価対象施設の評価値が高くなるように、評価対象施設の評価を付与することができる。
具体的には、施設評価情報作成更新部３０４は、移動体走行履歴ファイル３１６に記録された情報に基づいて、所定期間内の異なる利用施設の件数が予め設定された利用施設件数閾値を超える車両５を検出し、検出された車両５の評価対象施設における駐車回数に対して重み付けをすることで、異なる利用施設の件数の多い車両５が来訪した場合、所定期間における評価対象施設への車両来訪数が実質の値よりも大きくなるように調整する。そして、例えば、＜車両来訪数＿評価の作成更新＞で説明したのと同様にして、所定期間内に評価対象施設の駐車場に駐車した車両５の調整された台数に比例して、５段階のレベルを当該施設に付与するようにしてもよい。
なお、施設評価情報作成更新部３０４は、車両５の異なる利用施設件数に応じて複数の閾値を設けることで、重み付けの値を複数の段階に分けるようにしてもよい。このような評価を積み重ねていくことで、来訪施設のバリエーションの広い人、例えばより様々な施設を知っている人の来訪が多い施設を提示することが可能となる。
以上のように、施設評価情報作成更新部３０４は、施設情報エリア３１３に格納された施設に対応して、各施設の評価を作成更新して、記憶部３１の施設情報エリア３１３に記憶する。
【００９１】
＜施設情報提供部３０５＞
施設情報提供部３０５は、車載ナビゲーション装置１、携帯端末２、又は顧客端末４から通信部３２を介して施設の検索要求又は閲覧要求を受信したことに応答して、指定された条件を満たす施設情報を検索して、車載ナビゲーション装置１、携帯端末２、又は顧客端末４に対して応答する。
具体的には、施設情報提供部３０５は、施設の検索要求を受信したことに応答して、施設検索部３０４により抽出した当該検索要求を満足する施設情報に基づいて、施設情報を提示するように構成してもよい。また、施設情報提供部３０５は、施設の閲覧要求を受信したことに応答して、施設検索部３０４により抽出した当該閲覧要求された施設情報を提示するように構成してもよい。ユーザの所望する評価の種類（前述した６種類の評価から選択された評価）及び評価レベルを入力させて、ユーザの所望する評価レベルに応じた施設を選択して提示するように構成してもよい。
【００９２】
＜ルート設定部３０６＞
車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２から、例えば、施設情報提供部３０５により送信された施設情報の中から選択された少なくとも１つの施設の位置情報を受信したことに応答して、ルート設定部３０６は、当該選択された少なくとも１つの施設の位置情報を目的地として設定することができる。
ルート設定部３０６は、車両５の現在位置から目的地として設定した施設までのルート情報を算出する。ルート情報の算出に際しては、記憶部３１の地図情報エリア３１２に記憶されている交通情報や地図情報を用いて、到着時刻や有料道路の使用有無等の各種条件を加味したうえで最適なルートを算出する。
ここで最適なルートとは、例えば最も到着時間が短くなる、距離が最も短い、一般道路を優先する、有料道路を優先する、有料道路等の料金が少ない、ＣＯ２排出量が少ない等、ユーザの指定する目的とする条件を最も満たすルートのことである。
【００９３】
＜ルート通知部３０７＞
ルート通知部３０７は、通信部３２を介して、ルート設定部３０６により算出されたルート情報を車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２に送信する。
【００９４】
＜顧客端末４＞
次に、顧客端末４について概説する。
図６に示すように、顧客端末４は、少なくとも、制御部４０と、記憶部４１と、通信部４２と、表示部４４と、入力部４５とを備える。各部の構成は、例えば、携帯端末２及びサーバシステム３の対応する各部の構成とそれぞれ同様である。
制御部４０は、ログイン処理部４０１と、施設評価情報閲覧部４０２と、を備える。
施設評価情報閲覧部４０２は、通信部４２を介して、サーバシステム３と送受信を行うことで、施設の評価情報を検索又は閲覧する。顧客端末４は、パーソナルコンピュータやスマートフォン、タブレット端末等の種々の端末が用いられる。顧客端末４のユーザは車両５のユーザであっても、またユーザでなくとも良い。
施設評価情報閲覧部４０２は、例えばウェブブラウザ等を用いて構成されてもよい。そうすることで、例えば、顧客端末４から特定の施設に対する情報を要求し、サーバシステム３（施設情報提供部３０５）から、要求した施設情報に付与されている評価情報を閲覧する。なお、車載ナビゲーション装置１又は携帯端末２に顧客端末４の機能を持たせるようにしてもよい。
図７に施設評価情報（利用者属性＿評価）の表示の一例を示す。顧客端末４からサーバシステム３に対して施設情報の検索要求が行われると、図７に示すような施設評価情報（利用者属性＿評価）が表示される。
【００９５】
以上、本発明の施設評価システム１００の各機能部の実施形態を、車両５に搭載される車載ナビゲーション装置１、携帯端末２、サーバシステム３、及び顧客端末４の構成に基づいて説明した。しかしながら、本発明のサーバシステム３の備える各機能部の実施形態は、１台のコンピュータでも、１箇所にある又は数箇所に分散され、通信ネットワークによって相互接続された多数のコンピュータでも分散して実行するように展開できる。また、クラウド上の複数の仮想コンピュータを用いて構成することもできる。
【００９６】
サーバシステム３を、例えば、Ｗｅｂサーバ、アプリケーションサーバ、データベースサーバと複数のサーバから構成されるサーバシステムとしてもよい。また、ログイン処理部３０１、現在位置情報処理部３０２、ルート設定部３０６、ルート通知部３０７、及び加入者情報データベース作成部３１０を１つのサーバ（「ナビゲーション用サーバ」）とし、施設評価情報作成更新部３０４、施設検索部３０４、施設情報提供部３０５、判定部３０３、を、別のサーバ（「施設評価サーバ」）としてもよい。
サーバシステム３の備える各機能は、どのコンピュータでも実行することが可能である。したがって、サーバシステム３の備える各機能をどのコンピュータに割り振るか、については、当業者が適宜設計できる。
【００９７】
（施設評価システム１００の処理）
以上、施設評価システム１００の構成について説明した。続いて、施設評価システム１００の処理について車載ナビゲーション装置１を例として説明する。図８Ａ〜図８Ｂは、施設評価システム１００の処理の流れを示すフローチャートである。
【００９８】
初めに、図８Ａを参照して、車両５がエンジンを始動し、エンジンを停止させるまでの間における施設評価システム１００の処理について説明する。
ステップＳ１０１において、車載ナビゲーション装置１は、運転者により車両５のイグニッションスイッチがオン（エンジンを始動）にされることによって自動起動し、車載ナビゲーション装置１（接続処理部１０１）は、サーバシステム３に、移動体ＩＤ及びパスワードを用いてログイン要求（接続要求）を送信し、車両５の現在位置、現在時刻、車種情報等を送信する。
【００９９】
ステップＳ３０１において、サーバシステム３（ログイン処理部３０１）は、車載ナビゲーション装置１と接続処理を行い、車載ナビゲーション装置１から受信した現在位置、現在時刻、車種情報等を管理するための接続履歴レコードを接続履歴情報エリア３１４に作成する。
【０１００】
ステップＳ３０２において、サーバシステム３（判定部３０３）は、当該車両ＩＤに対応する車両５がエンジンが始動された時点の当該車両５の位置情報等に基づいて、評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車していたか否かを判定する。当該車両５が評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車していた場合（Ｙｅｓ）、ステップＳ３０３へ移る。当該車両５が評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車していなかった場合（Ｎｏ）、ステップＳ３０４へ移る。
【０１０１】
ステップ３０３において、サーバシステム３は、後述の施設判定処理を行い、その後ステップＳ３０４に移る。
【０１０２】
ステップＳ１０２において、車載ナビゲーション装置１（位置情報更新部１０２）は、定期的にサーバシステム３に、移動体ＩＤ、車両５の現在位置、現在時刻、車両５の状態等を送信する。
ステップＳ３０４において、サーバシステム３（現在位置情報処理部３０２）は、車載ナビゲーション装置１から定期的に受信する車両５の現在位置、現在時刻、車両５の状態等を接続履歴レコードに追記して記憶する。
なお、ステップＳ１０２及びステップＳ３０４は、繰り返し実行される。例えば所定のインタバル時間ごとに繰り返し実行するようにしてもよい、また、所定の距離を走行するごとに繰り返し実行するようにしてもよい。繰り返し実行される形態は、これらに限定されない。
なお、車載ナビゲーション装置１（位置情報更新部１０２）は、道路以外の場所に停車した場合にも、サーバシステム３に、移動体ＩＤ、車両５の現在位置、現在時刻、車両５の状態等を送信するようにしてもよい。そうすることで、施設の駐車場に駐車した場合の、停車位置情報をサーバシステム３は取得することができる。
【０１０３】
ステップＳ１０３において、車載ナビゲーション装置１は、運転者により車両５のイグニッションスイッチがオフ（エンジンを停止）にされることによって稼働を停止する。
【０１０４】
次に、図８Ｂを参照して、施設判定処理フローを説明する。
ステップ３１１において、サーバシステム３（判定部３０３）は、直近の接続履歴レコードを参照して、直近に当該車両５のエンジンを停止させたときの位置情報及び時刻情報を取得することで、当該車両ＩＤに対応する車両５の駐車時間を算出する。
ステップＳ３１２において、車両５の駐車時間が第１の時間を超えるか否かを判定する。車両５の駐車時間が第１の時間を超える場合（Ｙｅｓ）、リターンする。車両５の駐車時間が第１の時間以下の場合（Ｎｏ）、ステップＳ３１３へ移る。
【０１０５】
ステップＳ３１３において、サーバシステム３（判定部３０３）は、移動体ＩＤに紐づけて、当該車両５の車種情報、当該車両５が駐車した当該施設の施設ＩＤ、施設駐車した事項情報、及び駐車時間等の情報を移動体走行履歴ファイル３１６に記憶する。当該車両５が施設に来訪した旨の履歴情報（例えば、車両ＩＤ、車種情報、施設ＩＤ、当該施設への来訪日時、駐車時間等）を記憶部３１の施設情報エリア３１３に記録してリターンする。
【０１０６】
なお、前述したように、判定部３０３は、施設判定処理をリアルタイム処理ではなく、例えば、その日に、記憶部３１に記憶された、移動体ＩＤ（又は車両ＩＤ、ユーザＩＤ）の接続履歴レコードの集合に基づいて、バッチ処理を行うことで、当該車両５が駐車した当該施設の施設ＩＤ、施設駐車した事項情報、及び駐車時間等の情報を移動体走行履歴ファイル３１６に記憶するようにしてもよい。また、バッチ処理ではなく、接続履歴レコードが所定量蓄積された時点又は所定時間ごとにミニバッチ処理を行うようにしてもよい。
【０１０７】
なお、移動体が携帯端末２の場合に、車両５がエンジンを始動し、エンジンを停止させるまでの間における施設評価システム１００の処理について簡単に説明する。
基本的に、以下に説明する点を除けば、前述したステップにおいて、車載ナビゲーション装置１を携帯端末２に読み替えることで、携帯端末２の場合の施設評価システム１００の動作を説明することができる。
【０１０８】
＜異なる点＞
ステップＳ１０１において、携帯端末２は、運転者により車両５のイグニッションスイッチがオン（エンジンを始動）にされることで、車両５とペアリングされ、サーバシステム３にログインするとともに、車両５又は携帯端末２で測位した現在位置情報、時刻情報、及び車種情報等がサーバシステム３にアップロードする。
ステップＳ１０３において、携帯端末２は、運転者により車両のイグニッションスイッチがオフ（エンジンを停止）にされることによって車両５と携帯端末２とのペアリングが解除され、解除された時の現在位置が最終の車両位置、すなわち駐車位置としてサーバシステム３にアップロードされる。
これらの処理以外については、前述したステップにおいて、車載ナビゲーション装置１を携帯端末２に読み替えることで、携帯端末２の場合における、車両５がエンジンを始動し、エンジンを停止させるまでの間における施設評価システム１００の処理を説明することができる。
【０１０９】
次に、図９Ａ〜図９Ｆを参照して、施設評価システム１００による施設評価を付与する場合の処理について説明する。図９Ａは車両来訪数＿評価の作成処理のフローチャートを、図９Ｂは利用者属性＿評価の作成処理のフローチャートを、図９Ｃは来訪距離＿評価の作成処理のフローチャートを、図９Ｄはリピート＿評価の作成処理のフローチャートを、図９Ｅは利用頻度＿評価の作成処理のフローチャートを、図９Ｆは施設バリエーション＿評価の作成処理のフローチャートを、それぞれ示す。なお、便宜上、各施設を識別するために添え字ｉを使用し、各車両５を識別するために添え字ｊを使用し、車両種別を識別するため添え字ｋを使用し、利用者属性を識別するために添え字ｍを使用する。施設評価を付与する場合の処理は、例えば、日バッチ等で行うようにしてもよい。
【０１１０】
＜車両来訪数＿評価の作成＞
図９Ａを参照すると、ステップＳ３２１において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、移動体走行履歴ファイル３１６を参照して、例えば、所定の地域エリアに所在する施設ｉごとに、所定期間に施設ｉに駐車した車両台数を車両ｊ毎にカウントする。すなわち、車両ｊがｎ回施設ｉに駐車した場合には、施設ｉに駐車した車両ｊの車両台数Ｎ１（ｉ，ｊ）をｎとする。
ステップＳ３２２において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内において施設ｉに駐車した全ての車両ｊの車両台数の合計Ｓ１（ｉ）を式１により算出する。
Ｓ１（ｉ）＝ΣｊＮ１（ｉ，ｊ）      （式１）
ステップＳ３２３において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内に施設ｉに駐車した車両台数Ｓ１（ｉ）に基づいて、施設ｉの車両来訪数＿評価を作成する。
【０１１１】
＜利用者属性＿評価の作成＞
図９Ｂを参照すると、ステップＳ３２４において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、車両ｊの当該施設ｉに駐車した車両台数Ｎ１（ｉ，ｊ）を車両ｊの車両種別ｋごとに集計して、車両種別ｋの全ての車両ｊが施設ｉに駐車した台数Ｎ２（ｉ，ｋ）を式２により算出する。
Ｎ２（ｉ，ｋ）＝ΣｊＮ１（ｉ，ｊ）    （式２）
ここで、Σｊは車両種別ｋに対応する車両ｊの合計を意味する。
ステップＳ３２５において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、車両種別ｋの車両が当該施設ｉに駐車した車両台数Ｎ２（ｉ，ｋ）を利用者属性ｍ毎に集計して、利用者属性ｍのユーザの全ての車両が当該施設ｉに駐車した車両台数Ｎ´２（ｉ，ｍ）を式３により算出する。
Ｎ´２（ｉ，ｍ）＝ΣｋＮ２（ｉ，ｋ）    （式３）
ここで、Σｋは利用者属性ｍに対応する車両種別ｋの合計を意味する。
ステップＳ３２６において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内に施設ｉに駐車した車両の利用者属性＿評価を作成する。
【０１１２】
＜来訪距離＿評価の作成＞
図９Ｃを参照すると、ステップＳ３２７において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、施設ｉに駐車した車両ｊのユーザの現住所（例えば自宅住所）から施設ｉまでの走行距離（又は地図上の距離）に応じて重みＷ１（ｉ，ｊ）を算出する。
ステップＳ３２８において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、施設ｉに駐車した車両ｊの車両台数Ｎ１（ｉ，ｊ）に重みＷ１（ｉ，ｊ）に基づいて調整された車両台数Ｎ３（ｉ，ｊ）（＝Ｎ１（ｉ，ｊ）×Ｗ１（ｉ，ｊ））を算出する。
ステップＳ３２９において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内において施設ｉに駐車した全ての車両ｊの重みＷ１（ｉ，ｊ）に基づいて調整された車両台数の合計Ｓ３（ｉ）を式４により算出する。
Ｓ３（ｉ）＝ΣｊＮ３（ｉ，ｊ）      （式４）
ステップＳ３３０において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内に施設ｉに駐車した車両台数Ｓ３（ｉ）に基づいて、施設ｉの来訪距離＿評価を作成する。
【０１１３】
＜リピート＿評価の作成＞
図９Ｄを参照すると、ステップＳ３３１において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、施設ｉに駐車した車両ｊの車両台数Ｎ１（ｉ，ｊ）に応じて重みＷ２（ｉ，ｊ）を算出する。
ステップＳ３３２において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、施設ｉに駐車した車両ｊの車両台数Ｎ１（ｉ，ｊ）に重みＷ２（ｉ，ｊ）に基づいて調整された車両台数Ｎ４（ｉ，ｊ）（＝Ｎ１（ｉ，ｊ）×Ｗ２（ｉ，ｊ））を算出する。
ステップＳ３３３において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内において施設ｉに駐車した全ての車両ｊの重みＷ２（ｉ，ｊ）に基づいて調整された車両台数の合計Ｓ４（ｉ）を式５により算出する。
Ｓ４（ｉ）＝ΣｊＮ４（ｉ，ｊ）      （式５）
ステップＳ３３４において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内に施設ｉに駐車した、重みＷ２（ｉ，ｊ）に基づいて調整された車両台数の合計Ｓ４（ｉ）に基づいて、施設ｉのリピート＿評価を作成する。
【０１１４】
＜利用頻度＿評価の作成＞
図９Ｅを参照すると、ステップＳ３３５において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内に車両ｊが任意の施設ｉに来訪した回数をカウントして利用頻度Ｆ１（ｊ）を算出する。例えば、所定期間内に車両ｊが施設１を３回来訪し、施設２に２回来訪し、施設３に４回来訪している場合、車両ｊの利用頻度Ｆ１（ｊ）は９（＝３＋２＋４）となる。
ステップＳ３３６において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、車両ｊの利用頻度Ｆ１（ｊ）に応じて重みＷ３（ｊ）を算出する。
ステップＳ３３７において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、車両ｊの車両台数Ｎ１（ｉ，ｊ）に重みＷ３（ｊ）に基づいて調整された車両台数Ｎ５（ｉ，ｊ）（＝Ｎ１（ｉ，ｊ）×Ｗ３（ｊ））を算出する。
ステップＳ３３８において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内において施設ｉに駐車した全ての車両ｊの重みＷ３（ｊ）に基づいて調整された車両台数の合計Ｓ５（ｉ）を式６により算出する。
Ｓ５（ｉ）＝ΣｊＮ５（ｉ，ｊ）      （式６）
ステップＳ３３９において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内に施設ｉに駐車した、重みＷ３（ｊ）に基づいて調整された車両台数の合計Ｓ５（ｉ）に基づいて、施設ｉのリピート＿評価を作成する。
【０１１５】
＜施設バリエーション＿評価の作成＞
図９Ｆを参照すると、ステップＳ３４０において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内に車両ｊが異なる施設ｉに来訪した異なる施設の件数をカウントして利用施設の件数Ｆ２（ｊ）を算出する。例えば、所定期間内に車両ｊが施設１、施設２、及び施設３に来訪している場合、車両ｊの利用施設の件数Ｆ２（ｊ）は３となる。
ステップＳ３４１において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、車両ｊの利用施設の件数Ｆ２（ｊ）に応じて重みＷ４（ｊ）を算出する。
ステップＳ３３７において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、車両ｊの車両台数Ｎ１（ｉ，ｊ）に重みＷ４（ｊ）に基づいて調整された車両台数Ｎ６（ｉ，ｊ）（＝Ｎ１（ｉ，ｊ）×Ｗ４（ｊ））を算出する。
ステップＳ３４２において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内において施設ｉに駐車した全ての車両ｊの重みＷ４（ｊ）に基づいて調整された車両台数の合計Ｓ６（ｉ）を式７により算出する。
Ｓ５（ｉ）＝ΣｊＮ６（ｉ，ｊ）      （式７）
ステップＳ３４３において、サーバシステム３（施設評価作成更新部３０３）は、所定期間内に施設ｉに駐車した、重みＷ３（ｊ）に基づいて調整された車両台数の合計Ｓ６（ｉ）に基づいて、施設ｉの施設バリエーション＿評価を作成する。
以上、第１実施形態の施設評価システム１００について説明した。しかしながら、本願発明は、第１実施形態に限定されない。
【０１１６】
［変形例１］
第１実施形態においては、判定部３０３は、施設判定処理をリアルタイム処理ではなく、例えば、その日に、記憶部３１に記憶された、移動体ＩＤ（又は車両ＩＤ、ユーザＩＤ）の接続履歴レコードの集合に基づいて、バッチ処理を行うことで、当該車両５が駐車した当該施設の施設ＩＤ、施設駐車した事項情報、及び駐車時間等の情報を移動体走行履歴ファイル３１６に記憶するようにしてもよい。
【０１１７】
［変形例２］
第１実施形態にサーバシステム３を１台のサーバとして実施したが、別の実施形態として、サーバシステム３の各機能を、適宜複数のサーバに分散する、分散処理システムとしてもよい。また、クラウド上で仮想サーバ機能等を利用して、サーバシステム３の各機能を実現してもよい。
【０１１８】
以上説明した施設評価システム１００によれば、以下のような効果を奏する。
【０１１９】
（１）サーバシステム３は、移動体の現在位置が評価対象施設の駐車可能なエリアに駐車されたか否かを判定して得られる駐車情報に基づいて評価対象施設に対する評価を付与する施設評価情報作成更新部３０４を備える。
これにより、恣意的な評価を排除した、信頼性の高い施設評価情報（レーティング情報）を作成することが可能となる。
【０１２０】
（２）施設評価情報作成更新部３０４は、さらに、車種情報ごとに評価対象施設に対する評価を付与する。また、施設評価情報作成更新部３０４は、さらに、車両種別と相関性の高い利用者属性対応テーブルを備える。
これにより、車両種別と相関性の高い利用者属性の対応付けに基づいて、評価対象施設がどのようなユーザ層におすすめかの「おすすめ情報」を作成することが可能となる。
【０１２１】
（３）施設評価情報作成更新部３０４は、さらに、遠距離から施設を訪問した車両台数に重み付けた評価対象施設に対する評価を付与する。
これにより、遠方からユーザが来訪する施設が高く評価され、「遠方からも訪れたくなる施設」を可視化することができる。
【０１２２】
（４）施設評価情報作成更新部３０４は、さらに、対象評価施設にリピートして来訪する車両台数に重み付けた評価対象施設に対する評価を付与する。
これにより、リピーターを反映した評価を付与することができ、「何度も訪れたくなる施設」を可視化することができる。
【０１２３】
（５）施設評価情報作成更新部３０４は、さらに、施設利用頻度の高い車両５が評価対象施設に来訪した場合、施設利用頻度の高い車両５の駐車台数に重み付けした、評価対象施設に対する評価を付与する。
これにより、「施設利用頻度の高いユーザも訪れたくなる施設」を可視化することができる。
【０１２４】
（６）施設評価情報作成更新部３０４は、さらに、異なる利用施設の件数の多い車両５が評価対象施設に来訪した場合、異なる利用施設の件数の多い車両５の駐車台数に重み付けした、評価対象施設に対する評価を付与する。
これにより、「来店する施設のバリエーションの広い人も訪れたくなる施設」を可視化することができる。
【０１２５】
本発明のサーバシステム３は、ハードウェアにより実行させることもできるし、ソフトウェアにより実行させることもできる。
換言すると、図２、図３、図４及び図６の機能的構成は例示に過ぎず、特に限定されない。すなわち、本発明のナビゲーション機能に関する一連の処理を全体として実行できる機能がサーバ２に備えられていれば足り、この機能を実現するためにどのような機能ブロックを用いるのかは特に図２、図３、図４及び図６の例に限定されない。
また、１つの機能ブロックは、ハードウェア単体で構成してもよいし、ソフトウェア単体で構成してもよいし、それらの組合せで構成してもよい。
【０１２６】
一連の処理をソフトウェアにより実行させる場合には、そのソフトウェアを構成するプログラムが、コンピュータ等にネットワークや記録媒体からインストールされる。
コンピュータは、専用のハードウェアに組み込まれているコンピュータであってもよい。また、コンピュータは、各種のプログラムをインストールすることで、各種の機能を実行することが可能なコンピュータであってもよい。
【０１２７】
このようなプログラムを含む記録媒体は、ユーザにプログラムを提供するために装置本体とは別に配布されるリムーバブルメディア３１により構成されるだけでなく、装置本体に予め組み込まれた状態でユーザに提供される記録媒体等で構成される。リムーバブルメディア３１は、例えば、磁気ディスク（フロッピディスクを含む）、ブルーレイディスク、光ディスク、又は光磁気ディスク等により構成される。光ディスクは、例えば、ＣＤ−ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｋ−Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ），ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｋ）等により構成される。光磁気ディスクは、ＭＤ（Ｍｉｎｉ−Ｄｉｓｋ）、等により構成される。また、装置本体に予め組み込まれた状態でユーザに提供される記録媒体は、例えば、プログラムが記録されている図２の記憶部１１、図３の記憶部２１、図４の記憶部３１、図５の記憶部４１に含まれるハードディスク等で構成される。
【符号の説明】
【０１２８】
１００  システム
１  車載ナビゲーション装置
１０  制御部
１０１  接続処理部
１０２  位置情報更新部
１０５  ルート案内部
１１  記憶部
１２  無線部
１３  センサ部
１４  表示部
１５  入力部
２  携帯端末
２０  制御部
２０１  携帯端末＿接続処理部
２０２  携帯端末＿位置情報更新部
２０５  携帯端末＿ルート案内部
２０６  携帯端末＿接続情報取得部
２１  記憶部
２２  無線部
２３  センサ部
２４  表示部
２５  入力部
２６  近距離通信部
３  サーバシステム
３０  制御部
３０１  ログイン処理部
３０２  現在位置情報処理部
３０３  判定部
３０４  施設評価情報作成更新部
３０５  施設評価情報提供部
３０６  ルート設定部
３０７  ルート通知部
３０８  
３１  記憶部
３１１  移動体情報エリア
３１２  地図情報エリア
３１３  施設情報エリア
３１４  接続履歴情報エリア
３１５  車両種別・利用者属性対応テーブル
３１６  移動体走行履歴ファイル
３２  通信部
３３  計時部
３４  表示部
３５  入力部
４  顧客端末
５  車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図９Ｃ】
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【図９Ｄ】
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【図９Ｅ】
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【図９Ｆ】
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