(57)【要約】【課題】  貨物同士などの隙間に挿入するものであって、空気の流れを遮断しない定温輸送用隙間埋め緩衝材を提供する。【解決手段】  ２枚の矩形平板状の表面部と、スペーサ部を備え、２枚の表面部がスペーサ部を挟んで重なっていて、２枚の表面部の間に空間部が形成されており、両表面部は、厚さ方向に貫通する貫通孔と、少なくとも１辺に設けた外周側に向けて開口する切欠部を有しており、空間部が貫通孔および切欠部に連通している。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚の矩形平板状の表面部と、スペーサ部を備え、
２枚の表面部がスペーサ部を挟んで重なっていて、２枚の表面部の間に空間部が形成されており、
両表面部は、厚さ方向に貫通する貫通孔と、少なくとも１辺に設けた外周側に向けて開口する切欠部を有しており、
空間部が貫通孔および切欠部に連通していることを特徴とする定温輸送用隙間埋め緩衝材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの貨物室内などに貨物を積載して輸送する際、貨物同士の接触や荷崩れを防ぐために、貨物同士の間に挿入して設置する緩衝材に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックの貨物室に貨物を積載して輸送する場合には、一般に、パレットに貨物を積み上げて固定し、このパレットをフォークリフトで持ち上げて移送し、貨物室に並べて載置する。この際、隣接するパレット上の貨物同士の間や貨物と貨物室の壁面の間に、隙間が生じる場合がある。このような隙間をそのままにすると、輸送時の振動で貨物同士や貨物と壁面が接触して貨物が損傷したり、荷崩れを起こしたりするおそれがある。そこで従来、特許文献１に示すような緩衝材が用いられている。この緩衝材は、矩形の樹脂製平板からなり、貨物同士または貨物と壁面の間に挿入して隙間を埋めることで、貨物同士や貨物と壁面の接触および荷崩れを防ぐものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２００９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、貨物が薬品や化学物質などの場合、空調機能付きの貨物室により、温度を一定にして定温輸送する場合がある。しかしながら、その場合に従来の緩衝材を用いると、矩形平板状の緩衝材が空気の流れを遮断してしまい、貨物室内の温度分布が偏って、貨物の品質を維持できないおそれがあった。
【０００５】
本発明は、上記事情を鑑みたものであり、貨物同士などの隙間に挿入するものであって、空気の流れを遮断しない定温輸送用隙間埋め緩衝材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、２枚の矩形平板状の表面部と、スペーサ部を備え、２枚の表面部がスペーサ部を挟んで重なっていて、２枚の表面部の間に空間部が形成されており、両表面部は、厚さ方向に貫通する貫通孔と、少なくとも１辺に設けた外周側に向けて開口する切欠部を有しており、空間部が貫通孔および切欠部に連通していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、貨物同士または貨物と壁面の間に挿入して隙間を埋めることで、輸送時の振動を吸収して貨物同士または貨物と壁面の接触や荷崩れを防ぐものであって、空気が空間部を通って貫通孔および切欠部から出入りするので、空気の流れが妨げられない。特に、切欠部を設けた辺を下側にすることで、接地部においても切欠部を通して空気が流通する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】緩衝材の三面図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は下面図である。
【図２】緩衝材の斜視図である。
【図３】緩衝材の使用状態を示す説明図である。
【図４】空気の流れを示す説明図（図３のＡ−Ａ線断面図）である。
【図５】緩衝材とフォークリフトのフォークとの関係を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は緩衝材の別製造方法を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の定温輸送用隙間埋め緩衝材の具体的な構成について、各図面に基づいて説明する。この緩衝材１０は、図１および図２に示すように、表面部１と、スペーサ部２を備える。表面部１とスペーサ部２は、何れも平板状の発泡ポリスチレンからなるものであり、２枚の表面部１の間に計１３個のスペーサ部２を挟んで接着剤により接合してあり、２枚の表面部１の間に空間部３が形成されている。表面部１は、２枚とも同一形状であって、僅かに横長の矩形平板状であり、上下方向中央部の左右に貫通孔４を形成してある。貫通孔４は、表面部１の厚さ方向に貫通するものであって、縦長矩形である。また、４辺にそれぞれ切欠部５を２つずつ形成してある。切欠部５は、外周側に向けて開口するものであって、外周側に向けて広がる台形状である。一方、スペーサ部２は、矩形であって、図１（ａ）に示すように、表面部１の４隅と中心および４辺の中央ならびに上辺および下辺の隅と中央のスペーサ部２の中間位置に配置してある。２枚の表面部１は、スペーサ部２を挟んで重なっており、貫通孔４および切欠部５も重なっていて、２枚の表面部１の間の空間部３が、貫通孔４および切欠部５に連通している。
【００１０】
なお、ここで示す実施形態では、表面部１の大きさが１０００ｍｍ×１１００ｍｍ、厚さが２０ｍｍであって、１０００ｍｍ×１２００ｍｍの発泡ポリスチレンの矩形平板から切り出したものである。スペーサ部２の厚さも２０ｍｍであり、表面部１を切り出した際の、貫通孔４部分および左右辺の切欠部５部分の端材を用いている。また、切欠部５は、外周辺からの切り込み深さが５０ｍｍ、幅が約３００ｍｍで、切欠部５同士の間隔が１５０ｍｍとなっており、その切欠部５を設けた辺が接地した状態で、切欠部５を通して緩衝材１０の厚さ方向および空間部３内に空気が流通するものとなっている。
【００１１】
次に、この緩衝材１０の使用方法について説明する。この緩衝材１０は、トラックにより貨物を輸送する際に用いるものであって、まず、図３に示すように、貨物Ｃを載せたパレットＰを、フォークリフトによりトラックの貨物室１００に並べて載置する。そして、貨物Ｃ同士の間の隙間Ｄ１に、緩衝材１０を垂直向きに立てた状態かつ４辺のうちの１辺が接地する状態で挿入して、隙間Ｄ１を埋める。この際、隣接するパレットＰ同士の間に隙間がなければ、緩衝材１０は、隣接する２枚のパレットＰ上に跨って載置され、隣接するパレットＰ同士の間に隙間があれば、緩衝材１０は、パレットＰ同士の間の隙間に挿入され、貨物室１００の床面上に載置される。そして、挿入する緩衝材１０の枚数は、隙間の幅に応じて適宜調整するものであり、隙間に押し込むことで緩衝材１０が動かなくなる程度の厚さとなる枚数とする。また、貨物Ｃと貨物室１００の壁面の間に隙間Ｄ２があれば、その隙間Ｄ２にも緩衝材１０を挿入して、隙間Ｄ２を埋める。ここでも、緩衝材１０はパレットＰ上または貨物室１００の床面上に載置される。こうして、すべての貨物Ｃ同士の間の隙間Ｄ１および貨物Ｃと壁面の間の隙間Ｄ２に緩衝材１０を挿入して隙間を埋めたら、貨物室１００の搬入出口を閉じて、貨物Ｃを輸送する。輸送先に到着したら、貨物室１００の搬入出口を開き、緩衝材１０を各隙間から引き抜いて取り出しつつ、フォークリフトにより貨物Ｃを載せたパレットＰを搬出する。こうして、緩衝材１０を用いた貨物Ｃの輸送が完了し、緩衝材１０は、また次の輸送に使用することができる。
【００１２】
このように構成した本発明の緩衝材１０によれば、貨物Ｃ同士または貨物Ｃと壁面の間に挿入して隙間を埋めることで、輸送時の振動を吸収して貨物Ｃ同士または貨物Ｃと壁面の接触や荷崩れを防ぐ。この際、表面部１およびスペーサ部２が発泡ポリスチレンからなり弾性を有するものであって、さらに２枚の表面部１の間に空間部３を形成してあり表面部１が撓む余地があるので、輸送時の振動を確実に吸収できる。
【００１３】
また、図４に示すように、空気が空間部３を通って貫通孔４および切欠部５から出入りするので、空気の流れが妨げられず、貨物室１００内の温度分布が均一になり、薬品や化学物質などの温度管理が必要な貨物Ｃの品質を維持できる。そして特に、切欠部５を設けた辺を下側にすることで、接地部においても切欠部５を通して空気が流通し、貨物室１００内の温度がよりならされる。
【００１４】
さらに、図５に示すように、パレットＰの側面には、パレットＰを移送するためのフォークリフトのフォークＦを挿入するための挿入孔Ｐ１を形成してあるが、緩衝材１０を挿入孔Ｐ１の目前の床面上に載置した場合であっても、緩衝材１０の接地辺に切欠部５があるので挿入孔Ｐ１が塞がれることはない。よって、空気が切欠部５を通してパレットＰの挿入孔Ｐ１にも流入し、パレットＰ部の通気性が確保され、貨物Ｃの設置面の温度を一定に維持できる。さらに、図５（ｂ）に示すように、切欠部５は、その切欠部５を設けた辺が接地した状態で、フォークリフトのフォークＦを表面部１の厚さ方向に挿入可能な大きさとなっており、緩衝材１０を設置したまま、切欠部５を通してフォークＦをパレットＰの挿入孔Ｐ１に挿入できるので、緩衝材１０がフォークリフトのフォークＦの妨げにならず、また緩衝材１０がフォークＦによって損傷することもない。
【００１５】
なお、上記の緩衝材１０は、それぞれ別部材からなる表面部１とスペーサ部２を接合したものであったが、別の方法によって製造することもできる。たとえば、図６（ａ）に示す緩衝材１０ａは、上記の表面部１と同一形状の表面部１ａの相互に対向する面に、上記のスペーサ部２の半分の高さのスペーサ部２ａを一体に成形してあり、相互のスペーサ部２ａ同士を接着剤により接合するものである。また、図６（ｂ）に示す緩衝材１０ｂは、上記の表面部１と同一形状の表面部１ｂの相互に対向する面の一方に、上記のスペーサ部２と同じ高さのスペーサ部２ｂを一体に成形してあり、スペーサ部２ｂと他方の表面部１ｂを接着剤により接合するものである。何れの方法によっても、上記の緩衝材１０と同一形状のものが形成され、同様の作用効果を奏するものである。
【００１６】
本発明は、上記の実施形態に限定されない。たとえば、表面部やスペーサ部の大きさや厚さは、対象となる貨物の大きさや貨物室の広さなどに応じて適宜変更できる。また、切欠部は、その切欠部を設けた辺が接地した状態で空気を流通させられるものであれば、どのような形状であってもよいし、貫通孔もどのような形状であってもよく、その数も限定されない。さらに、表面部およびスペーサ部の素材も弾性を有するものであればどのようなものであってもよいが、繰り返し使用可能な耐久性の高いものが望ましい。また、この定温輸送用隙間埋め緩衝材は、貨物の品質維持のために、貨物室内を外気より低温にして保冷したい場合や、寒冷地において貨物の凍結防止のために、貨物室内を外気より高温にして保温したい場合など、所定の温度を保つことが求められる種々の定温輸送に用いることができる。
【符号の説明】
【００１７】
１  表面部
２  スペーサ部
３  空間部
４  貫通孔
５  切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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