(57)【要約】      （修正有）【課題】あらゆる除雪道路の幅員に対応できるブレード幅調整機構を実現でき、併せて、路肩部や住居間口部へ雪を残さずに除雪することが可能なサイドシャッタ付汎用ブレードを提供すること。【解決手段】汎用ブレードの本体のブレード両先端がスライド誘動部を基軸として、Ｖ字型に除雪面前方に移動し、サイドシャッタブレード面を獲得できる機構はスライド誘動部を基軸とするため、単に折り曲げヒンジ部による折り曲げとは異なり、スムーズな稼動域を確保したサイドシャッターブレードを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
汎用ブレードの本体のブレード両先端がスライド誘動部を基軸として、Ｖ字型に除雪面前方に移動し、サイドシャッタブレード面を獲得できる機構を特徴とする汎用ブレード。
【請求項２】
前記ブレードは、通常時は汎用ブレード本体の背面にスライド誘動部を基軸として、格納される機構を特徴とする汎用ブレード。
【請求項３】
前記ブレードは、除雪道路の幅員に対応できるブレード幅調整機構を実現でき、併せて、路肩部や住居間口部へ雪を残さずに除雪することが可能なサイドシャッタブレード面獲得できる機構を特徴とする汎用ブレード。
【請求項４】
前記ブレードは、スライド誘動部が緩衝域となり、サイドシャッタブレード面が除雪面から受ける負荷を緩衝し、サイドシャッタブレードの保護とガタツキ防止を獲得できる機構を特徴とする汎用ブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、ホイールローダの汎用ブレード幅調整をブレード両先端ブレード揺動機構により、ブレードの幅員を調整するもので、併せて、路肩部や住居間口部へ雪を残さずに除雪することを可能とするサイドシャッタ付汎用ブレードを提供する。
【背景技術】
【０００２】  ホイールローダの汎用ブレードは、特に冬場の住宅街などの除雪時に、ブレードの幅調整が求められる事例が散見された。一般道から比べると住宅街の道路幅は多種・多様の幅員であり、除雪を行う際、固定のブレード幅は最大の障害となっていた。そこで、小型のホイールローダによる除雪作業車を投入することでで実用上おこなってきた。【０００３】  しかし、除雪用車輌の複数台使用による除雪作業は、維持管理費用もさることながら、燃料費及び作業員の人件費が二重三重に掛かること、また、自治体等の除雪予算削減という予算措置が実施され、対費用効果の側面からも除雪作業現場から改善を望む声があった。【０００４】  また、汎用ブレード幅を調整するため汎用ブレードの両端サイドを前方に折り曲げ、ブレード幅を調整するサイドシャッタ機構を有する事例もあるが、除雪時の衝撃や振動により、サイドシャッタそのものに脆弱性が露呈するなどの問題があった。【０００５】  この改善策として、汎用ブレードの両先端をスライド移動する揺動ブレード方式とし、あらゆる除雪道路の幅員に対応できるブレード幅調整機構を実現でき、併せて、路肩部や住居間口部へ雪を残さずに除雪することが可能なサイドシャッタ付汎用ブレードを提供する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３６６９９５４号（平１３．１１．１４）マルチプラウ
【非特許文献】
【０００７】
【非特許文献１】特になし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】  解決しようとする問題点は、汎用ブレードの両先端を、除雪道路の進行方向に向けて折り曲げる方法によると、除雪路面からの衝撃や振動からサイドシャッタを保護するため、機構そのものが複雑になり、保守管理が煩雑になるなど実用的できない欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  本発明は、汎用ブレードの両先端をスライド移動する揺動ブレード方式とし、あらゆる除雪道路の幅員に対応できるブレード幅調整機構を実現でき、併せて、路肩部や住居間口部へ雪を残さずに除雪することが可能なサイドシャッタ付汎用ブレードを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】  本発明のサイドシャッタ付汎用ブレードは、一般道から住宅街の狭い道路幅の多種・多様の幅員で除雪を行うことを可能とし、路肩部や住居間口部へ雪を残さずに除雪することが可能という利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１のＡは汎用ブレードの稼動域を示す上から見た平面図であり、Ｂはホイールローダに装着された汎用ブレードを正面からみた正面図である、また、Ｃはホイールローダ本体Ｙであり汎用ブレードの装着時のの側面図である。
【図２】図２は通常の汎用ブレードの右ブレード１１と左ブレード１２、センタブレード１０を分解し、部材構成を説明するための図である。
【図３】図３のＡは、本発明の汎用ブレードの両先端をスライド移動する揺動ブレード方式を構成する部材を説明するもので、サイドシャッタ部１２０が汎用ブレード本体１２にスライド移動する揺動部２２０に基軸をもち、サイドシャッタ部１２０を移動させる揺動シリンダ３２０により構成されていることを説明する図である。図３のＢはサイドシャッタ部１２０が汎用ブレード本体１２先端部に移動した状態を示す図である。
【図４】図４のＡは、本発明の汎用ブレードの両先端をスライド移動する揺動ブレード方式により、サイドシャッタ部１２０が揺動部２２０を基軸して、スライド移動し、汎用ブレード本体１２に対してＶ字型に除雪面前方に折れ曲がった状態を示す図である。図４のＢは、サイドシャッタ部１２０が汎用ブレード本体１２に対して９０度の状態を示し、この後、汎用ブレード本体１２の背面に格納される状態を示す図である。
【図５】図５は、本発明の汎用ブレードを通常使用する状態は、サイドシャッタ部１２０が汎用ブレード本体１２の背面に格納された状態で使用することを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】本発明の汎用ブレードの本体のブレード両先端がスライド誘動部を基軸として、Ｖ字型に除雪面前方に移動し、サイドシャッタブレード面を獲得できる機構はスライド誘動部を基軸とするため、単に折り曲げヒンジ部による折り曲げとは異なり、スムーズな稼動域を確保したサイドシャッターブレードを付した汎用ブレードを実現できた。
【実施例１】
【００１３】  図１は、本発明機構を登載するホイールローダに装着された汎用ブレードを正面からみた正面図Ｂである、また、ホイールローダ本体Ｙであり汎用ブレードの装着時の側面図Ｃである。【００１４】    汎用ブレードの分解図である図２の説明は省略する。【００１５】  一般に、ホイールローダＹに装着する汎用ブレード１２は、幅員を固定しているが、本発明汎用ブレード１２は、サイドシャッターブレード１２０がスライド誘動部するため、誘動部２２０が基軸緩衝域となり、サイドシャッタブレード面１２０が除雪面から受ける負荷を緩衝し、サイドシャッタブレード１２０の保護とガタツキ防止を獲得できる機構を特徴とする汎用ブレード１２を獲得できた。
【符号の説明】
【００１６】  Ｙ・・・・作業用車輌ホイールローダ
１０・・・・汎用ブレードセンター部
１１・・・・汎用ブレード右ウィング部
１２・・・・汎用ブレード左ウィング部
１２０・・・本発明汎用ブレードのサイドシャッターブレード
２２０・・・サイドシャッターブレードをスライド誘動部するための誘動部
３２０・・・本発明汎用ブレードのサイドシャッターブレードを稼動する油圧シリンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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