(57)【要約】【課題】車載用電源装置で生じる異常を検出し得る複数の異常検出部の少なくともいずれかにおいて故障が生じているか否かを、より短時間で判定し得る故障検出装置を実現する。【解決手段】故障検出装置３において、信号出力部は、複数の異常検出回路４２，５２，６２に対して異常時の動作を指示する検査用指示信号を、共通信号線７１を介して出力する。信号分配部７２は、信号出力部から共通信号線７１に出力された検査用指示信号を、複数の分岐信号線７２Ａ，７２Ｂ，７２Ｃによって各々の異常検出回路４２，５２，６２に伝送する。判定部は、信号出力部が共通信号線７１を介して検査用指示信号を出力したときに複数の異常検出回路４２，５２，６２から出力される信号に基づき、各々の異常検出回路４２，５２，６２が故障であるか否かをそれぞれ判定する。【選択図】図１
2018113740.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１導電路と第２導電路とに接続されるとともに前記第１導電路及び前記第２導電路の一方の導電路に印加された電圧を昇圧又は降圧して他方の導電路に出力する動作を少なくとも行う電圧変換部と、前記電圧変換部を制御する制御部と、複数の検出対象位置で生じる電流又は電圧の異常を検出する複数の異常検出回路を備えるとともに各々の前記異常検出回路が電流又は電圧の異常を検出した場合に異常検出信号を出力する異常検出部と、を有する車載用電源装置の故障を検出する故障検出装置であって、
各々の前記異常検出回路に対して異常時の動作を指示する検査用指示信号を、共通信号線を介して出力する信号出力部と、
前記共通信号線から分岐する複数の分岐信号線を備え、前記信号出力部から前記共通信号線に出力された前記検査用指示信号を、各々の前記分岐信号線によって各々の前記異常検出回路に伝送する信号分配部と、
前記信号出力部が前記共通信号線を介して前記検査用指示信号を出力したときに各々の前記異常検出回路から出力される信号に基づき、各々の前記異常検出回路が故障であるか否かをそれぞれ判定する判定部と、
を有する車載用電源装置の故障検出装置。
【請求項２】
前記異常検出部は、複数の前記異常検出回路として、前記電圧変換部の出力側の導電路の電流の異常を検出する出力電流異常検出回路と前記出力側の導電路の電圧の異常を検出する出力電圧異常検出回路とを備え、
前記信号分配部は、前記信号出力部から前記共通信号線に出力された前記検査用指示信号を、少なくとも前記出力電流異常検出回路と前記出力電圧異常検出回路とに分配する請求項１に記載の車載用電源装置の故障検出装置。
【請求項３】
前記電圧変換部は、前記第１導電路に電気的に接続されたスイッチング素子からなる第１素子と、前記第１導電路と前記第１導電路の電位よりも低い所定の基準電位に保たれる基準導電路との間に電気的に接続されたスイッチング素子又はダイオードからなる第２素子と、前記第１素子及び前記第２素子と前記第２導電路との間に電気的に接続されたインダクタとを備え、
前記異常検出部は、前記異常検出回路として前記第２素子と前記基準導電路との間を流れる電流の異常を検出する基準導電路側の異常検出回路を備え、
前記信号分配部は、前記信号出力部から前記共通信号線に出力された前記検査用指示信号を、少なくとも前記基準導電路側の異常検出回路に分配する請求項１又は請求項２に記載の車載用電源装置の故障検出装置。
【請求項４】
前記車載用電源装置は、前記電圧変換部が複数設けられ、
前記異常検出部は、各々の前記電圧変換部にそれぞれ対応付けて１又は複数の前記異常検出回路が設けられ、
前記信号分配部は、前記信号出力部から前記共通信号線に出力された前記検査用指示信号を、各々の前記電圧変換部に対応付けられた前記異常検出回路にそれぞれ分配する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車載用電源装置の故障検出装置。
【請求項５】
前記異常検出部は、
複数の前記検出対象位置にそれぞれ対応した複数の信号伝送路と、各々の前記検出対象位置での電圧又は電流に応じた電圧信号を各々の前記信号伝送路にそれぞれ印加する複数の電圧信号入力部と、
複数の前記電圧信号入力部にそれぞれ対応する複数の比較部と、
を備え、
前記比較部は、対応する前記電圧信号入力部によって対応する前記信号伝送路に印加された入力電圧を基準電圧と比較し、前記入力電圧と基準電圧とが所定の正常関係である場合に正常信号を出力し、前記入力電圧と基準電圧とが前記正常関係ではない異常関係である場合に異常信号を出力し、
前記信号分配部は、前記信号出力部から前記検査用指示信号が出力された場合に各々の前記比較部への入力経路である各々の前記信号伝送路に対し、基準電圧との関係が異常関係となる電圧を印加する請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車載用電源装置の故障検出装置。
【請求項６】
前記電圧変換部と、前記制御部と、前記異常検出部と、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の故障検出装置とを含む車載用電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用電源装置の故障検出装置及び車載用電源装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車載用の電源装置の一例が開示され、この電源装置を保護するための保護装置が併せて開示されている。特許文献１で開示される電源装置は、入力された直流電圧を昇圧又は降圧して出力するように動作し、出力電圧が設定された目標電圧となるように制御を行う。そして、保護装置は、電源装置において過電流が生じているか否かを判定する判定手段を備えており、判定手段によって過電流が流れていると判定された場合に、電子機器の動作を停止させるように制御を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１００２４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車載用電源装置は、過電流や過電圧などの異常状態を検出することを目的とした異常検出回路が搭載されることが多いが、この種の異常検出回路は、基本的に電源装置内で異常状態が発生したときに動作するものであるため、動作頻度が極めて低いという特徴がある。例えば、電源装置において長期間にわたって異常が発生しないと、異常検出回路が動作しないまま長い期間が経過してしまうことになる。
【０００５】
しかし、異常検出回路の動作停止期間（異常が発生するまで待機する期間）が長くなるほど、その動作停止期間内に異常検出回路自体が故障する可能性が高まる。このように動作停止期間に異常検出回路自体が故障してしまうと、異常検出回路によって検出されるべき異常状態がその後に電源装置内で発生しても、その異常状態を検出できないまま放置されてしまう虞がある。
【０００６】
本発明は、上述した事情に基づいてなされたものであり、車載用電源装置で生じる異常を検出し得る複数の検出回路の少なくともいずれかにおいて故障が生じているか否かを、より短時間で判定し得る故障検出装置を実現することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、
第１導電路と第２導電路とに接続されるとともに前記第１導電路及び前記第２導電路の一方の導電路に印加された電圧を昇圧又は降圧して他方の導電路に出力する動作を少なくとも行う電圧変換部と、前記電圧変換部を制御する制御部と、複数の検出対象位置で生じる電流又は電圧の異常を検出する複数の異常検出回路を備えるとともに各々の前記異常検出回路が電流又は電圧の異常を検出した場合に異常検出信号を出力する異常検出部と、を有する車載用電源装置の故障を検出する故障検出装置であって、
各々の前記異常検出回路に対して異常時の動作を指示する検査用指示信号を、共通信号線を介して出力する信号出力部と、
前記共通信号線から分岐する複数の分岐信号線を備え、前記信号出力部から前記共通信号線に出力された前記検査用指示信号を、各々の前記分岐信号線によって各々の前記異常検出回路に伝送する信号分配部と、
前記信号出力部が前記共通信号線を介して前記検査用指示信号を出力したときに各々の前記異常検出回路から出力される信号に基づき、各々の前記異常検出回路が故障であるか否かをそれぞれ判定する判定部と、
を有する。
【０００８】
第２の発明である車載用電源装置は、前記電圧変換部と、前記制御部と、前記異常検出部と、前記故障検出装置とを含む。
【発明の効果】
【０００９】
第１の発明の故障検出装置では、信号出力部が、共通信号線を介して検査用指示信号（各々の異常検出回路に対して異常時の動作を指示する信号）を出力する。そして、信号分配部は、信号出力部から共通信号線に出力された検査用指示信号を複数の前記分岐信号線によって各々の異常検出部に伝送する。このような構成であるため、実際には各異常検出回路による検出対象位置に異常が生じていないときでも複数の異常検出回路に異常時の動作を行わせることができ、更に判定部を有するため、このときに各々の異常検出回路から出力される信号に基づき、各々の異常検出回路が故障であるか否かをそれぞれ判定することができる。しかも、複数の異常検出回路に対して一斉に異常時の動作を指示することができ、これら異常検出回路に検査用の動作を迅速に行わせることができるため、複数の異常検出回路の少なくともいずれかにおいて故障が生じているか否かを、より短時間で判定することができる。
【００１０】
第２の発明の車載用電源装置は、第１の発明と同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施例１の車載用電源装置を備えた車載用電源システムを概略的に示す回路図である。
【図２】図２は、実施例１の車載用電源装置における故障検出装置を概略的に示すブロック図である。
【図３】図３は、図２の故障検出装置の具体例を簡略的に示すブロック図である。
【図４】図４は、異常検出回路及びその周辺構成を例示する回路図である。
【図５】図５は、制御部で実行される異常検出制御の流れを例示するフローチャートである。
【図６】図６は、制御部で実行される故障検出制御の流れを例示するフローチャートである。
【図７】図７は、実施例２の車載用電源装置を備えた車載用電源システムを概略的に示す回路図である。
【図８】図８は、他の実施例の車載用電源装置を備えた車載用電源システムを概略的に示す回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
ここで、発明の望ましい例を示す。
【００１３】
異常検出部は、複数の異常検出回路として電圧変換部の出力側の導電路の電流の異常を検出する出力電流異常検出回路と出力側の導電路の電圧の異常を検出する出力電圧異常検出回路とを備えたものであってもよい。信号分配部は、信号出力部から共通信号線に出力された検査用指示信号を、少なくとも出力電流異常検出回路と出力電圧異常検出回路とに分配する構成であってもよい。
【００１４】
このように構成された故障検出装置は、出力側の導電路の電流の異常を検出する異常検出回路（出力電流異常検出回路）と、出力側の導電路の電圧の異常を検出する異常検出回路（出力電圧異常検出回路）とを一斉に検査することができ、重要な位置の異常を検出し得る異常検出回路のいずれかにおいて故障が生じているか否かを、より短時間で判定することができる。
【００１５】
電圧変換部は、第１導電路に電気的に接続されたスイッチング素子からなる第１素子と、第１導電路と第１導電路の電位よりも低い所定の基準電位に保たれる基準導電路との間に電気的に接続されたスイッチング素子又はダイオードからなる第２素子と、第１素子及び第２素子と第２導電路との間に電気的に接続されたインダクタとを備えたものであってもよい。異常検出部は、異常検出回路として第２素子と基準導電路との間を流れる電流の異常を検出する基準導電路側の異常検出回路を備えたものであってもよい。信号分配部は、信号出力部から共通信号線に出力された検査用指示信号を、少なくとも基準導電路側の異常検出回路に分配する構成であってもよい。
【００１６】
このように構成された故障検出装置は、基準導電路側の異常検出回路を他の異常検出回路とともに一斉に検査することができ、重要な位置の異常を検出し得る異常検出回路に故障が生じているか否かを、より短時間で判定することができる。
【００１７】
車載用電源装置は、電圧変換部が複数設けられたものであってもよい。異常検出部は、各々の電圧変換部にそれぞれ対応付けて１又は複数の異常検出回路が設けられたものであってもよい。信号分配部は、信号出力部から共通信号線に出力された検査用指示信号を、各々の電圧変換部に対応付けられた異常検出回路にそれぞれ分配する構成であってもよい。
【００１８】
このように構成された故障検出装置は、電圧変換部を複数備えて多相式として構成された車載用電源装置において、複数の電圧変換部にそれぞれ対応付けられた複数の異常検出回路を一斉に検査することができ、異常検出回路の数が多くなりやすい多相式の電源装置であっても、異常検出回路に故障が生じているか否かをより短時間で判定することができる。
【００１９】
異常検出部は、複数の検出対象位置にそれぞれ対応した複数の信号伝送路と、各々の検出対象位置での電圧又は電流に応じた電圧信号を各々の信号伝送路にそれぞれ印加する複数の電圧信号入力部と、複数の電圧信号入力部にそれぞれ対応する複数の比較部と、を備えたものであってもよい。比較部は、対応する電圧信号入力部によって対応する信号伝送路に印加された入力電圧を基準電圧と比較し、入力電圧と基準電圧とが所定の正常関係である場合に正常信号を出力し、入力電圧と基準電圧とが正常関係ではない異常関係である場合に異常信号を出力する構成であってもよい。信号分配部は、信号出力部から検査用指示信号が出力された場合に各々の比較部への入力経路である各々の信号伝送路に対し、基準電圧との関係が異常関係となる電圧を印加する構成であってもよい。
【００２０】
このように構成された故障検出装置は、信号伝送路（検出対象位置の異常時に異常電圧が印加される伝送路）に印加される入力電圧を基準電圧と比較して異常を判定する異常検出回路を複数備えた車載用電源装置において、簡易な構成で複数の比較部に異常発生時の動作を行わせることができ、複数の異常検出回路を迅速かつ効率的に検査することができる。
【００２１】
＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１について説明する。
図１で示す車載用の電源システム１００は、車載用の電源部として構成される第１電源部９１及び第２電源部９２と、車載用電源装置１（以下、電源装置１ともいう）とを備え、車両に搭載された負荷９３，９４に電力を供給し得るシステムとして構成されている。負荷９３，９４は、車載用電気部品であり、その種類や数は限定されない。
【００２２】
第１電源部９１は、例えば、リチウムイオン電池、或いは電気二重層キャパシタ等の蓄電手段によって構成され、第１の所定電圧を発生させるものである。例えば、第１電源部９１の高電位側の端子は４８Ｖに保たれ、低電位側の端子はグラウンド電位（０Ｖ）に保たれている。第１電源部９１の高電位側の端子は、車両内に設けられた配線部８１に電気的に接続されており、第１電源部９１は、配線部８１に対して所定電圧を印加する。第１電源部９１の低電位側の端子は、車両内のグラウンド部に電気的に接続されている。配線部８１は、電源装置１の入力側端子２１Ａに接続されており、入力側端子２１Ａを介して第１導電路２１と導通している。
【００２３】
第２電源部９２は、例えば、鉛蓄電池等の蓄電手段によって構成され、第１電源部９１で発生する第１の所定電圧よりも低い第２の所定電圧を発生させるものである。例えば、第２電源部９２の高電位側の端子は１２Ｖに保たれ、低電位側の端子はグラウンド電位（０Ｖ）に保たれている。第２電源部９２の高電位側の端子は、車両内に設けられた配線部８２に電気的に接続されており、第２電源部９２は、配線部８２に対して所定電圧を印加する。第２電源部９２の低電位側の端子は車両内のグラウンド部に電気的に接続されている。配線部８２は、電源装置１の出力側端子２２Ａに接続されており、出力側端子２２Ａを介して第２導電路２２と導通している。
【００２４】
基準導電路８３は、車両のグラウンド部として構成され、一定のグラウンド電位（０Ｖ）に保たれている。この基準導電路８３には、第１電源部９１の低電位側の端子と第２電源部９２の低電位側の端子とが導通し、更に、後述する第２素子１２のソースが第３導電路２３及びグラウンド側端子２３Ａを介して電気的に接続されている。
【００２５】
電源装置１は、車両内に搭載されて使用される車載用の降圧型ＤＣＤＣコンバータとして構成されており、入力側の導電路（第１導電路２１）に印加された直流電圧を降圧して出力側の導電路（第２導電路２２）に出力する構成をなすものである。
【００２６】
電源装置１は、主として、第１導電路２１、第２導電路２２、第３導電路２３、電圧変換部１０、制御部３０、異常検出部３６、信号伝送部７０などを備える。そして、異常検出部３６、信号伝送部７０、制御部３０を備えた形で故障検出装置３が構成されている。
【００２７】
第１導電路２１は、相対的に高い電圧が印加される一次側（高圧側）の電源ラインとして構成されている。第１導電路２１は、配線部８１を介して第１電源部９１の高電位側の端子に導通するとともに、第１電源部９１から所定の直流電圧が印加される構成をなす。図１の構成では、第１導電路２１の端部に入力側端子２１Ａが設けられ、この入力側端子２１Ａに配線部８１が電気的に接続されている。
【００２８】
第２導電路２２は、相対的に低い電圧が印加される二次側（低圧側）の電源ラインとして構成されている。第２導電路２２は、配線部８２を介して第２電源部９２の高電位側の端子に導通するとともに、第２電源部９２から第１電源部９１の出力電圧よりも小さい直流電圧が印加される構成をなす。図1の構成では、第２導電路２２の端部に出力側端子２２Ａが設けられ、この出力側端子２２Ａに配線部８２が電気的に接続されている。
【００２９】
電圧変換部１０は、第１導電路２１と第２導電路２２とに接続されるとともに第１導電路２１及び第２導電路２２の一方の導電路に印加された電圧を昇圧又は降圧して他方の導電路に出力する動作を少なくとも行うものである。以下では、電圧変換部１０が、第１導電路２１に印加された電圧を降圧して第２導電路２２に出力する動作を行う例について説明する。
【００３０】
電圧変換部１０は、第１導電路２１と第２導電路２２との間に設けられ、第１導電路２１に電気的に接続された半導体スイッチング素子として構成されるハイサイド側の第１素子１１と、第１導電路２１と基準導電路８３（第１導電路２１の電位よりも低い所定の基準電位に保たれる導電路）との間に電気的に接続された半導体スイッチング素子として構成されるローサイド側の第２素子１２と、第１素子１１及び第２素子１２と第２導電路２２との間に電気的に接続されたインダクタ１４とを備える。電圧変換部１０は、スイッチング方式の降圧型ＤＣＤＣコンバータの要部をなし、第１素子１１のオン動作とオフ動作との切り替えによって第１導電路２１に印加された電圧を降圧して第２導電路２２に出力する降圧動作を行い得る。なお、図示は省略するが、第１導電路２１と第３導電路２３との間には図示しない入力側コンデンサが設けられ、第２導電路２２と第３導電路２３との間には図示しない出力側コンデンサが設けられている。
【００３１】
第１素子１１及び第２素子のいずれも、Ｎチャネル型のＭＯＳＦＥＴとして構成され、ハイサイド側の第１素子１１のドレインには、第１導電路２１の一端が接続されている。第１素子１１のドレインは、図示しない入力側コンデンサの一方側の電極に電気的に接続されるとともに第１導電路２１及び配線部８１を介して第１電源部９１の高電位側端子にも電気的に接続され、これらとの間で導通しうる。また、第１素子１１のソースには、ローサイド側の第２素子１２のドレイン及びインダクタ１４の一端が電気的に接続され、これらとの間で導通し得る。第１素子１１のゲートには、制御部３０に設けられた駆動回路３４（図２）からの駆動信号及び非駆動信号が入力されるようになっており、制御部３０からの信号に応じて第１素子１１がオン状態とオフ状態とに切り替わるようになっている。
【００３２】
ローサイド側の第２素子１２のソースには、第３導電路２３が接続されている。第３導電路２３は、第２素子１２のソースとグラウンド側端子２３Ａとの間の導電路であり、この第３導電路２３には、図示しない入力側コンデンサ及び出力側コンデンサのそれぞれの他方側の電極が電気的に接続されている。ローサイド側の第２素子１２のゲートにも、制御部３０からの駆動信号及び非駆動信号が入力されるようになっており、制御部３０からの信号に応じて第２素子１２がオン状態とオフ状態とに切り替わるようになっている。
【００３３】
インダクタ１４は、第１素子１１と第２素子１２との間の接続部に一端が接続され、その一端は第１素子１１のソース及び第２素子１２のドレインに電気的に接続されている。インダクタ１４の他端は、第２導電路２２（具体的には、第２導電路２２において、電流検出部４４よりも電圧変換部１０側の部分）に接続されている。
【００３４】
スイッチング素子１５は、Ｎチャネル型のＭＯＳＦＥＴとして構成され、逆流保護用のスイッチング素子として機能し得る。スイッチング素子１５のドレインには、第２導電路２２における一方側の経路が接続され、スイッチング素子１５のソースには、第２導電路２２における他方側の経路が接続されている。スイッチング素子１５のゲートには、制御部３０からのオン信号及びオフ信号が入力されるようになっており、制御部３０からの信号に応じてスイッチング素子１５がオン状態とオフ状態とに切り替わるようになっている。
【００３５】
異常検出部３６は、第１検出部４０と、第２検出部５０と、第３検出部６０とを備え、電源装置１の各検出対象位置における電圧又は電流の検出、及び検出値が異常であるか否かを判定する機能を有する。異常検出部３６は、例えば図２のような構成をなしており、図１には、簡略的に示している。この異常検出部３６は、複数の異常検出回路４２，５２，６２が、複数の検出対象位置で生じる電流又は電圧の異常を検出するように機能する。
【００３６】
図２のように、第１検出部４０は、電流検出部４４と異常検出回路４２とを備える。電流検出部４４は、電圧信号入力部として機能し、第２導電路２２を流れる電流Ｉoutを示す値を出力する。具体的には、電流検出部４４は、第２導電路２２に介在する抵抗部Ｒａの両端の電位差ΔＶａを示すアナログ電圧信号、又は両端の電位差ΔＶａを増幅したアナログ電圧信号を出力する。電流検出部４４から出力されるアナログ電圧信号（出力電流Ｉoutを示す電圧信号）は信号伝送路４６に印加され、異常検出回路４２及び制御回路３２に入力される。
【００３７】
第２検出部５０は、電圧検出部５４と異常検出回路５２とを備える。電圧検出部５４は、電圧信号入力部として機能し、第２導電路２２の電圧Ｖoutを示す値を信号伝送路５６に印加する。電圧検出部５４は、第２導電路２２の電圧Ｖoutを示す値を信号伝送路５６に印加し得る公知の電圧検出回路であればよく、例えば、第２導電路２２の電圧を分圧して信号伝送路５６に印加するような分圧回路として構成されていてもよく、第２導電路２２と信号伝送路５６とを電気的に接続して導通させる回路であってもよい。
【００３８】
第３検出部６０は、電流検出部６４と異常検出回路６２とを備える。電流検出部６４は、電圧信号入力部として機能し、第３導電路２３を流れる電流Ｉgndを示す値を出力する。具体的には、電流検出部６４は、第２導電路２２に介在する抵抗部Ｒｂの両端の電位差ΔＶｂを示すアナログ電圧信号、又は両端の電位差ΔＶｂを増幅したアナログ電圧信号を出力する。電流検出部６４から出力されるアナログ電圧信号（第２素子１２と基準導電路８３との間を流れる電流Ｉgndを示す電圧信号）は信号伝送路６６に印加され、異常検出回路６２及び制御回路３２に入力される。
【００３９】
異常検出部３６を構成する第１検出部４０、第２検出部５０、第３検出部６０は、異常検出回路４２，５２，６２のそれぞれが、例えば、図４のような構成をなしている。図４では、異常検出回路６２の構成を代表的に示しているが、異常検出回路４２，５２も同様の構成をなす。図４で示す異常検出回路６２は、コンパレータ回路として構成され、信号伝送路６６に印加される電圧が閾値を超える場合には異常検出信号を出力し、信号伝送路６６に印加される電圧が閾値未満の場合には異常検出信号を出力しないようになっている。なお、図４で示す異常検出回路はあくまで一例であり、異常検出回路４２，５２，６２のいずれも、対応する信号伝送路に印加された入力電圧が閾値を超える場合に所定の異常検出信号を出力し、超えない場合には異常検出信号を出力しないようになっていればよい。異常検出部３６は、複数の異常検出回路４２，５２，６２のいずれかが電流又は電圧の異常を検出した場合に、制御部３０に対して異常検出信号を出力するように動作する。
【００４０】
異常検出回路４２は、出力電流異常検出回路の一例に相当し、出力側の導電路である第２導電路２２の電流の異常を検出する。具体的には、図３のように、異常検出回路４２は、、対応する電圧信号入力部である電流検出部４４から信号伝送路４６に印加される電圧（第２導電路２２の電流に応じた電圧）を入力電圧として、この入力電圧と基準電圧とを比較部４２Ｂによって比較し、入力電圧が基準電圧よりも高い場合には比較部４２Ｂが所定の異常検出信号を出力し、入力電圧が基準電圧以下である場合には所定の正常信号を出力する。つまり、第２導電路２２を流れる電流が閾値電流を超える場合に、比較部４２Ｂから異常検出信号が出力される。
【００４１】
異常検出回路５２は、出力電圧異常検出回路の一例に相当し、出力側の導電路である第２導電路２２の電圧の異常を検出する。具体的には、異常検出回路５２は、対応する電圧信号入力部である電圧検出部５４から信号伝送路５６に印加される電圧（第２導電路２２の電圧に応じた電圧）を入力電圧として、この入力電圧と基準電圧とを比較部５２Ｂによって比較し、入力電圧が基準電圧よりも高い場合には比較部５２Ｂが所定の異常検出信号を出力し、入力電圧が基準電圧以下である場合には所定の正常信号を出力する。つまり、第２導電路２２における検出位置の電圧が閾値電圧を超える場合に、比較部５２Ｂから異常検出信号が出力される。
【００４２】
異常検出回路６２は、基準導電路側の異常検出回路の一例に相当し、第２素子１２と基準導電路８３との間を流れる電流の異常を検出する。具体的には、異常検出回路６２は、対応する電圧信号入力部である電流検出部６４から信号伝送路６６に印加される電圧（第３導電路２３の電流に応じた電圧）を入力電圧として、この入力電圧と基準電圧とを比較部６２Ｂによって比較し、入力電圧が基準電圧よりも高い場合には比較部６２Ｂが所定の異常検出信号を出力し、入力電圧が基準電圧以下である場合には所定の正常信号を出力する。つまり、第３導電路２３を流れる電流が閾値電流を超える場合に、比較部６２Ｂから異常検出信号が出力される。
【００４３】
このように、異常検出回路４２，５２，６２の各々は、対応する電圧信号入力部から信号伝送路に印加された電圧を入力電圧として比較部によって基準電圧と比較し、入力電圧が基準電圧を超える場合には異常検出信号を出力し、入力電圧が基準電圧以下である場合には正常信号を出力するように動作する。
【００４４】
図２のように、制御部３０は、制御回路３２と駆動回路３４とを備え、電圧変換部１０を制御する機能を有する。制御回路３２は、例えば、マイクロコンピュータとして構成され、様々な演算処理を行うＣＰＵ、プログラム等の情報を記憶するＲＯＭ、一時的に発生した情報を記憶するＲＡＭ、入力されたアナログ電圧をデジタル値に変換するＡ／Ｄ変換器などを備える。Ａ／Ｄ変換器には、電流検出部４４，６４からの各検出信号（検出電圧に対応したアナログ電圧信号）や、電圧検出部５４からの検出信号（検出電流に対応したアナログ電圧信号）が与えられる。なお、制御回路３２において、信号出力部３２Ａ、判定部３２Ｂ、演算部３２Ｃとして機能する各部分は、マイクロコンピュータにおけるソフトウェア処理によって実現されてもよく、ハードウェア回路によって実現されてもよい。
【００４５】
制御回路３２は、電圧変換部１０に降圧動作を行わせる場合に、電圧検出部５４によって第２導電路２２の電圧Ｖoutを検出しながら、第２導電路２２に印加される電圧を設定された目標値に近づけるようにフィードバック演算を行い、ＰＷＭ信号を発生させる。具体的には、制御回路３２において、演算部３２Ｃとして機能する部分が、電圧検出部５４によって検出される第２導電路２２の電圧Ｖoutを監視しながら短い時間間隔でフィードバック演算を繰り返す。そして、演算部３２Ｃは、電圧検出部５４によって検出される第２導電路２２の電圧が目標値よりも小さければ目標値に近づけるようにフィードバック演算によってデューティを増大させ、目標値よりも大きければ目標値に近づけるようにフィードバック演算によってデューティを減少させるようにデューティを調整する。
【００４６】
駆動回路３４は、制御回路３２から与えられたＰＷＭ信号に基づいて、第１素子１１及び第２素子１２のそれぞれを各制御周期で交互にオンするためのオン信号を、第１素子１１及び第２素子１２のゲートに印加する。第１素子１１のゲートに印加されるオン信号は、第２素子１２のゲートに与えられるオン信号に対して位相が略反転しており且つ所謂デッドタイムが確保されたオン信号が与えられる。
【００４７】
このように構成される電源装置１は、同期整流方式の降圧型ＤＣＤＣコンバータとして機能し、ローサイド側の第２素子１２のオン動作とオフ動作との切り替えを、ハイサイド側の第１素子１１の動作と同期させて行うことで、第１導電路２１に印加された直流電圧を降圧し、第２導電路２２に出力する。具体的には、制御部３０の制御により、第１素子１１をオン状態とし、第２素子１２をオフ状態とした第１状態と、第１素子１１をオフ状態とし、第２素子１２をオン状態とした第２状態とが交互に切り替えられる。第１状態と第２状態との切り替えを繰り返すことで、第１導電路２１に印加された直流電圧を降圧し、第２導電路２２に出力する。第２導電路２２の出力電圧は、第１素子１１のゲートに与えるＰＷＭ信号のデューティ比に応じて定まる。なお、図１、図２では、第１素子１１のゲートに与える信号をＳ１として概念的に示し、第２素子１２のゲートに与える信号をＳ２として概念的に示している。
【００４８】
制御回路３２は、電流検出部４４から出力される検出値に基づき第２導電路２２を流れる電流の状態が逆流状態であるか否かを判定する。第２導電路２２を流れる電流の正常状態とは、スイッチング素子１５のソース側からドレイン側に電流が流れる状態であり、逆流状態とは、スイッチング素子１５のドレイン側からソース側に電流が流れる状態である。制御回路３２は、例えばスイッチング素子１５をオン状態で維持しながら電圧変換部１０を駆動させ、その駆動の最中に第２導電路２２において逆流状態が発生した場合、スイッチング素子１５をオフ状態に切り替えるように保護動作を行う。なお、図１、図２では、スイッチング素子１５のゲートに与える信号をＳ３として概念的に示す。
【００４９】
ここで、制御部３０によって実行される基本制御について説明する。
電源装置１の制御部３０は、所定の開始条件の成立に応じて電圧変換部１０を駆動し、電圧変換動作を行わせる。具体的には、例イグニッションスイッチがオン状態である場合に外部装置から制御部３０に対してイグニッションオン信号が与えられるようになっており、イグニッションスイッチがオフ状態である場合に外部装置から制御部３０に対してイグニッションオフ信号が与えられるようになっている。制御部３０は、例えばイグニッションスイッチがオフ状態からオン状態に切り替わったことを開始条件として電圧変換部１０に制御信号を与え、電圧変換部１０に電圧変換動作を行わせる。具体的には、電圧検出部５４によって監視される第２導電路２２の電圧に基づき、第２導電路２２の電圧を所望の目標電圧（基準導電路８３の電圧よりも大きい所定電圧値であり、例えば第２電源部９２の満充電時の出力電圧よりも少し大きい値）とするように、フィードバック演算を繰り返してＰＷＭ信号のデューティを調整しつつ電圧変換部１０に降圧動作を行わせる。
【００５０】
次に、制御部３０によって実行される異常検出制御について説明する。
制御部３０は、上述した基本制御の実行中に、図５のような異常検出制御を繰り返し行う。異常検出制御を行う場合、まずステップＳ１１において異常検出回路４２，５２，６２のいずれかから異常検出信号が出力されているか否かを制御回路３２が判定する。異常検出回路４２，５２，６２のいずれからも異常検出信号が出力されていない場合（ステップＳ１１にてＮｏの場合）には、図５の異常検出制御を終了した後、即座に図５の異常検出制御を開始するように繰り返す。異常検出回路４２，５２，６２のいずれかから異常検出信号が出力されている場合（ステップＳ１１にてＹｅｓの場合）には、制御回路３２が駆動回路３４に対して異常停止要求を与える（ステップＳ１２）。ステップＳ１２の後のステップＳ１３では、異常停止要求を受けた駆動回路３４が第１素子１１、第２素子１２、スイッチング素子１５に与える信号Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３をいずれもオフ信号とし、電圧変換部１０の動作を停止させる。このように、異常検出回路４２，５２，６２のいずれかで異常が検出され、異常検出信号が出力された場合には、第１素子１１、第２素子１２、スイッチング素子１５をオフ動作させ、電圧変換部１０を停止させることができる。
【００５１】
ここで、故障検出装置３の動作について説明する。
図２のように、故障検出装置３は、複数の異常検出回路４２，５２，６２を備えた異常検出部３６と、制御部３０と、信号伝送部７０とを含んだ構成をなす。故障検出装置３は、制御部３０が主体となり、図６のような流れで故障検出制御を行う。
【００５２】
制御部３０は、上述した基本制御及び異常検出制御を行い得る構成となっており、更に、所定の検査時期には、図６で示す故障検出制御を実行し、異常検出回路４２，５２，６２が故障しているか否かを判定するように動作する。なお、所定の検査時期の例は様々に考えられるが、例えば、イグニッションスイッチがオフ状態からオン状態に切り替わった直後であってもよく、イグニッションスイッチがオン状態からオフ状態に切り替わった直後であってもよい。或いは、制御部３０が上記基本制御を行っている最中の所定タイミングであってもよい。
【００５３】
制御部３０は、検査時期の到来に応じて図６の制御を開始した場合、まず、ステップＳ２１の処理を実行する。具体的には、制御部３０において信号出力部３２Ａとして機能する部分が、ステップＳ２１の処理の実行時に、複数の異常検出回路４２，５２，６２に対して異常時の動作を指示する検査用指示信号を、共通信号線７１を介して出力するように動作する。検査用指示信号は、例えば所定電圧のハイレベル信号である。信号出力部３２Ａから出力する検査用指示信号の電圧は、例えば第１電源部９１及び第２電源部９２の出力電圧よりも低く且つ比較部４２Ｂ，５２Ｂ，６２Ｂで用いる各基準電圧よりも高い電圧とする。なお、信号出力部３２Ａは、検査時期でない場合、共通信号線７１に印加する電圧を所定のローレベル（例えば、比較部４２Ｂ，５２Ｂ，６２Ｂで用いる各基準電圧よりも大幅に低い電圧値）で維持する。
【００５４】
信号出力部３２Ａが検査用指示信号を共通信号線７１に出力すると、信号伝送部７０は、この検査用指示信号を異常検出回路４２，５２，６２の各々に伝送する。信号伝送部７０は、共通信号線７１と、この共通信号線に接続された信号分配部７２とを備える。信号分配部７２は、共通信号線７１から分岐する複数の分岐信号線７２Ａ，７２Ｂ，７２Ｃを有し、制御部３０（信号出力部３２Ａ）から共通信号線７１に出力された検査用指示信号を、複数の分岐信号線７２Ａ，７２Ｂ，７２Ｃによって異常検出回路４２（出力電流異常検出回路）と異常検出回路５２（出力電圧異常検出回路）と異常検出回路６２（基準導電路側の異常検出回路）とに分配する。なお、分岐信号線７２Ａ，７２Ｂ，７２Ｃの各々には、ダイオード４２Ａ，５２Ａ，６２Ａがそれぞれ設けられており、信号伝送路４６，５６，６６から共通信号線７１側に電流が流れないようになっている。
【００５５】
比較部４２Ｂ，５２Ｂ，６２Ｂで用いる各基準電圧は、電源装置１の正常動作時には、正常動作時に比較対象となる信号伝送路４６，５６，６６の各々に印加される電圧よりも高くなるような値で設定される。また、比較部４２Ｂ，５２Ｂ，６２Ｂで用いる各基準電圧は、電流検出部４４，電圧検出部５４，電流検出部６４からの出力が基準電圧未満である場合において制御部３０（信号出力部３２Ａ）から検査用指示信号が出力されたときの比較対象となる信号伝送路４６，５６，６６の各々の電圧よりも低くなるような値で設定されている。つまり、信号分配部７２は、共通信号線７１に検査用指示信号が印加された場合に、各々の信号伝送路４６，５６，６６の各々に対して、各々の電圧と比較される基準電圧よりも大きい電圧を印加するように検査用指示信号を分配する。
【００５６】
このような構成であるため、制御部３０（信号出力部３２Ａ）が検査用指示信号を共通信号線７１に出力したときには、信号伝送路４６，５６，６６の各々に基準電圧を超える電圧が印加され、異常検出回路４２，５２，６２が故障しておらず正常に動作するのであれば、異常検出回路４２，５２，６２の各々から異常検出信号が出力されることになる。
【００５７】
ステップＳ２１で信号出力部３２Ａが検査用指示信号を出力した後、制御部３０において判定部３２Ｂとして機能する部分は、ステップＳ２２において、異常検出回路６２（基準導電路側の異常検出回路）が異常を検知したか否か、即ち、異常検出回路６２から異常検出信号が出力されているか否かを判定する。判定部３２Ｂは、ステップＳ２２において異常検出回路６２から異常検出信号が出力されていないと判定した場合、ステップＳ２３において、異常検出回路６２（基準導電路側の異常検出回路）が故障であると判定する。
【００５８】
判定部３２Ｂは、ステップＳ２２において異常検出回路６２から異常検出信号が出力されていると判定した場合（ステップＳ２２でＹｅｓの場合）、ステップＳ２４において異常検出回路４２（出力電流異常検出回路）が異常を検知したか否か、即ち、異常検出回路４２から異常検出信号が出力されているか否かを判定する。判定部３２Ｂは、ステップＳ２４において異常検出回路４２から異常検出信号が出力されていないと判定した場合、ステップＳ２５において、異常検出回路４２（出力電流異常検出回路）が故障であると判定する。
【００５９】
判定部３２Ｂは、ステップＳ２４において異常検出回路４２から異常検出信号が出力されていると判定した場合（ステップＳ２４でＹｅｓの場合）、ステップＳ２６において異常検出回路５２（出力電圧異常検出回路）が異常を検知したか否か、即ち、異常検出回路５２から異常検出信号が出力されているか否かを判定する。判定部３２Ｂは、ステップＳ２６において異常検出回路５２から異常検出信号が出力されていないと判定した場合、ステップＳ２７において、異常検出回路５２（出力電圧異常検出回路）が故障であると判定する。
【００６０】
判定部３２Ｂは、ステップＳ２６でＹｅｓとなる場合、又はステップＳ２７の後、ステップＳ２８において、異常検出回路４２，５２，６２のいずれかが異常を検知したか否かを判定する。判定部３２Ｂは、ステップＳ２８において、いずれかが異常を検知したと判定した場合、即ち、ステップＳ２３，Ｓ２５，Ｓ２７のいずれかの判定を行っている場合には、ステップＳ３０において、「異常検出回路の故障あり」と判定する。一方、判定部３２Ｂは、異常検出回路４２，５２，６２のいずれも異常を検知していない場合、即ち、ステップＳ２３，Ｓ２５，Ｓ２７のいずれの判定も行っていない場合には、ステップＳ２９において、「全ての異常検出回路が正常」と判定する。なお、判定部３２Ｂは、ステップＳ３０の判定を行った場合、外部のＥＣＵなどに、異常検出回路の故障が発生している旨の情報を送信してもよく、その他のエラー対応動作（ランプや音声などによるエラー報知など）を行ってもよい。
【００６１】
このように本構成では、制御回路３２の少なくとも一部が判定部３２Ｂとして機能し、信号出力部３２Ａが共通信号線７１を介して検査用指示信号を出力したときに複数の異常検出回路４２，５２，６２から出力される信号に基づき、異常検出回路４２，５２，６２の各々が故障であるか否かをそれぞれ判定する。
【００６２】
以下、本構成の効果を例示する。
上述した故障検出装置３では、制御回路３２の少なくとも一部が信号出力部３２Ａとして機能し、共通信号線７１を介して検査用指示信号（複数の異常検出回路４２，５２，６２に対して異常時の動作を指示する信号）を出力する。そして、信号分配部７２は、制御回路３２から共通信号線７１に出力された検査用指示信号を複数の分岐信号線７２Ａ，７２Ｂ，７２Ｃによって各々の異常検出部３６に伝送する。このような構成であるため、実際には各異常検出回路４２，５２，６２による検出対象位置に異常が生じていないときでも複数の異常検出回路４２，５２，６２に異常時の動作を行わせることができる。更に制御回路３２の少なくとも一部が判定部３２Ｂとして機能し、検査用指示信号の出力時に複数の異常検出回路４２，５２，６２から出力される信号に基づき、各々の異常検出回路４２，５２，６２が故障であるか否かをそれぞれ判定することができる。しかも、複数の異常検出回路４２，５２，６２に対して一斉に異常時の動作を指示することができ、これら異常検出回路４２，５２，６２に検査用の動作を迅速に行わせることができるため、複数の異常検出回路４２，５２，６２の少なくともいずれかにおいて故障が生じているか否かを、より短時間で判定することができる。
【００６３】
異常検出部３６は、複数の異常検出回路として電圧変換部１０の出力側の導電路（第２導電路２２）の電流の異常を検出する出力電流異常検出回路としての異常検出回路４２と出力側の導電路の電圧の異常を検出する出力電圧異常検出回路としての異常検出回路５２とを備える。信号分配部７２は、信号出力部に相当する制御回路３２から共通信号線７１に出力された検査用指示信号を、少なくとも出力電流異常検出回路（異常検出回路４２）と出力電圧異常検出回路（異常検出回路５２）とに分配する構成となっている。
【００６４】
このように構成された故障検出装置３は、出力側の導電路（第２導電路２２）の電流の異常を検出する出力電流異常検出回路（異常検出回路４２）と、出力側の導電路の電圧の異常を検出する出力電圧異常検出回路（異常検出回路５２）とを一斉に検査することができ、重要な位置の異常を検出し得る異常検出回路４２，５２のいずれかにおいて故障が生じているか否かを、より短時間で判定することができる。
【００６５】
電圧変換部１０は、第１導電路２１に電気的に接続されたスイッチング素子からなる第１素子１１と、第１導電路２１と第１導電路２１の電位よりも低い所定の基準電位に保たれる基準導電路８３との間に電気的に接続されたスイッチング素子からなる第２素子１２と、第１素子１１及び第２素子１２と第２導電路２２との間に電気的に接続されたインダクタ１４とを備えた構成をなす。異常検出部３６は、第２素子１２と基準導電路８３との間を流れる電流の異常を検出する基準導電路側の異常検出回路（異常検出回路６２）を備える。信号分配部７２は、信号出力部に相当する制御回路３２から共通信号線７１に出力された検査用指示信号を、少なくとも基準導電路側の異常検出回路（異常検出回路６２）に分配する構成をなす。
【００６６】
このように構成された故障検出装置３は、基準導電路側の異常検出回路（異常検出回路６２）を他の異常検出回路とともに一斉に検査することができ、重要な位置の異常を検出し得る異常検出回路６２に故障が生じているか否かを、より短時間で判定することができる。
【００６７】
異常検出部３６は、複数の検出対象位置にそれぞれ対応した複数の信号伝送路４６，５６，６６と、各々の検出対象位置での電圧又は電流に応じた電圧信号を信号伝送路４６，５６，６６の各々にそれぞれ印加する複数の電圧信号入力部（電流検出部４４、電圧検出部５４、電流検出部６４）と、それら複数の電圧信号入力部にそれぞれ対応する複数の比較部４２Ｂ，５２Ｂ，６２Ｂと、を備える。比較部４２Ｂ，５２Ｂ，６２Ｂの各々は、対応する電圧信号入力部（電流検出部４４、電圧検出部５４、電流検出部６４の各々）の各々によって対応する信号伝送路４６，５６，６６の各々に印加された入力電圧を基準電圧と比較し、入力電圧と基準電圧とが所定の正常関係である場合に正常信号を出力し、入力電圧と基準電圧とが正常関係ではない異常関係である場合に異常信号を出力する。信号分配部７２は、信号出力部に相当する制御回路３２から検査用指示信号が出力された場合に比較部４２Ｂ，５２Ｂ，６２Ｂの各々への入力経路である信号伝送路４６，５６，６６の各々に対し、基準電圧との関係が異常関係となる電圧を印加する。
【００６８】
このように構成された故障検出装置３は、信号伝送路（検出対象位置の異常時に異常電圧が印加される伝送路）に印加される入力電圧を基準電圧と比較して異常を判定する異常検出回路を複数備えた車載用電源装置１において、簡易な構成で複数の比較部４２Ｂ，５２Ｂ，６２Ｂに異常発生時の動作を行わせることができ、複数の異常検出回路４２，５２，６２を迅速かつ効率的に検査することができる。
【００６９】
＜実施例２＞
次に、実施例２について説明する。
図７で示す車載用の電源システム２００は、電源装置２０１のみが図１で示す車載用の電源システム１００と異なる。実施例２の電源装置２０１は、第１導電路２１と第２導電路２２との間に電圧変換部１０を複数並列に設けた点のみが実施例１の電源装置１と比較したときの回路構成上の相違点であり、それ以外の回路構成は実施例１と同様である。なお、図７では、制御部３０から、各々の電圧変換部１０のスイッチング素子（第１素子１１、第２素子１２、スイッチング素子１５）に接続される信号線の図示は省略している。
【００７０】
図７で示す電源装置２０１は、第１素子１１、第２素子１２、インダクタ１４とを備えた電圧変換部１０が複数設けられ、それぞれの電圧変換部１０が第１導電路２１と第２導電路２２との間に並列に設けられている。各相の電圧変換部１０は、実施例１と同様の構成をなす。各々の電圧変換部１０の第３導電路２３はいずれもグラウンド部として構成された基準導電路８３に電気的に接続され、グラウンド部との間で電流が流れる構成をなす。
【００７１】
電源装置２０１では、各々の電圧変換部１０の出力側導電路２２２Ａ，２２２Ｂのそれぞれにおいて、実施例１と同様の第１検出部４０及び第２検出部５０がそれぞれ設けられ、これらは実施例１における第１検出部４０及び第２検出部５０（図２、図３）と同様の構成をなし、それぞれと同様に動作する。また、各々の電圧変換部１０の第３導電路２３には、実施例１と同様の第３検出部６０がそれぞれ設けられ、これらは実施例１における第３検出部６０と同様に構成され、同様に動作する。
【００７２】
このように異常検出部３６は、電圧変換部１０にそれぞれ対応付けて第１検出部４０、第２検出部５０、第３検出部６０が設けられており、電圧変換部１０にそれぞれ対応付けて複数の異常検出回路４２，５２，６２が設けられている。この構成でも共通信号線７１が制御部３０に接続されており、この共通信号線７１から複数の分岐信号線が分岐する。具体的には、異常検出回路４２，５２，６２のそれぞれに接続する分岐信号線７２Ａ，７２Ｂ，７２Ｃが、複数の電圧変換部１０の各々に対応するように複数セット設けられている。この構成でも、制御部３０における制御回路（図２、図３の制御回路３２と同様の回路）の少なくとも一部が信号出力部３２Ａ（図２）と同様に機能し、実施例１と同様の検査用指示信号（複数の異常検出回路に対して異常時の動作を指示する信号）を、共通信号線７１を介して出力する。信号分配部７２は、信号出力部に相当する制御部３０内の制御回路（図２、図３の制御回路３２と同様の回路）から共通信号線７１に出力される検査用指示信号を、各々の電圧変換部１０に対応付けられた異常検出回路４２，５２，６２にそれぞれ分配する構成となっている。そして、この構成でも、制御部３０における制御回路（図２、図３の制御回路３２と同様の回路）の少なくとも一部が判定部３２Ｂ（図２）と同様に機能し、当該制御回路が共通信号線を介して検査用指示信号を出力したときに複数の異常検出回路（各々の電圧変換部１０に対応する複数の異常検出回路４２，５２，６２）から出力される信号に基づき、実施例１と同様の方法で各々の異常検出回路が故障であるか否かをそれぞれ判定する。このように、本構成でも、異常検出部３６、信号伝送部７０、制御部３０を備えた形で故障検出装置３が構成されている。
【００７３】
このように構成された故障検出装置３は、電圧変換部１０を複数備えて多相式として構成された車載用電源装置１において、複数の電圧変換部１０にそれぞれ対応付けられた複数の異常検出回路４２，５２，６２を一斉に検査することができ、異常検出回路４２，５２，６２の数が多くなりやすい多相式の電源装置１であっても、異常検出回路４２，５２，６２に故障が生じているか否かをより短時間で判定することができる。
【００７４】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。また、上述した実施例や後述する実施例は矛盾しない範囲で組み合わせることが可能である。
【００７５】
実施例１、２では、第２導電路２２に第２電源部９２が電気的に接続された構成を例示したが、実施例１、２又は実施例１、２を変更したいずれの例においても、第２導電路２２に第２電源部９２が電気的に接続されていなくてもよい。又は、第１導電路２１に第１電源部９１が電気的に接続されていなくてもよい。
【００７６】
実施例１、２では、第２素子１２がスイッチング素子として構成された同期整流方式の降圧型ＤＣＤＣコンバータを例示したが、実施例１、２又は実施例１、２を変更したいずれの例においても、第２素子がダイオード（第１素子側にカソードが接続され基準導電路側にアノードが接続されたダイオード）として構成されたダイオード方式の降圧型ＤＣＤＣコンバータであってもよい。
【００７７】
実施例１、２では、第１導電路２１に印加された電圧を降圧して第２導電路２２に出力する動作を行う電圧変換部１０について例示したが、実施例１、２又は実施例１、２を変更したいずれの例においても、電圧変換部１０は、第１導電路２１に印加された電圧を昇圧して第２導電路２２に出力する動作、或いは、第２導電路２２に印加された電圧を昇圧して第１導電路２１に出力する動作を行う昇圧型のＤＣＤＣコンバータであってもよい。或いは、第１導電路２１に印加された電圧を昇圧又は降圧して第２導電路２２に出力する動作と、第２導電路２２に印加された電圧を昇圧又は降圧して第１導電路２１に出力する動作とを行い得る双方向型のＤＣＤＣコンバータなどであってもよい。電圧変換部をいずれのタイプのＤＣＤＣコンバータとする場合でも、電流又は電圧の異常を検出する異常検出回路（図４で示す異常検出回路６２と同様の回路）を複数の位置に設けることができ、上述した実施例と同様の方法で異常検出回路が故障であるか否かを一斉に検査することができる。
【００７８】
実施例１、２では、異常検出回路４２，５２，６２に設けられた比較部４２Ｂ，５２Ｂ，６２Ｂは、信号伝送路に印加される入力電圧を基準電圧と比較し、入力電圧が基準電圧以下である関係を所定の正常関係とし、入力電圧が基準電圧よりも大きい関係を異常関係とし、入力電圧が基準電圧よりも大きい場合に異常検出信号を出力する構成であったが、実施例１、２又は実施例１、２を変更したいずれの例においても、入力電圧が基準電圧よりも大きく且つ入力電圧と基準電圧との差が所定値以上である関係を異常関係とし、そうでない場合を所定の正常関係とし、異常関係のときに異常検出信号を出力する構成であってもよい。
【００７９】
実施例２では、多相式の電源装置２０１において、各々の電圧変換部１０の出力側導電路２２２Ａ，２２２Ｂのそれぞれに、実施例１と同様の第１検出部４０及び第２検出部５０がそれぞれ設けられた例を示したが、多相式の構成では、この例に限定されない。例えば、各々の電圧変換部１０の出力側導電路２２２Ａ，２２２Ｂではなく、図８のように、出力側導電路２２２Ａ，２２２Ｂの両電流が流れる共通の出力側導電路（第２導電路２２）に、実施例１と同様の第１検出部４０及び第２検出部５０がそれぞれ設けられていてもよい。これらは実施例１における第１検出部４０及び第２検出部５０（図２、図３）と同様に動作する。なお、各々の電圧変換部１０の第３導電路２３には、実施例１と同様の第３検出部６０がそれぞれ設けられ、これらは実施例１における第３検出部６０と同様に構成され、同様に動作する。
この構成でも、制御部３０における制御回路（図２、図３の制御回路３２と同様の回路）の少なくとも一部が信号出力部３２Ａ（図２）と同様に機能し、実施例１と同様の検査用指示信号（複数の異常検出回路に対して異常時の動作を指示する信号）を、共通信号線７１を介して出力する。信号分配部７２は、信号出力部に相当する制御部３０内の制御回路（図２、図３の制御回路３２と同様の回路）から共通信号線７１に出力される検査用指示信号を、各々の電圧変換部１０に対応付けられた異常検出回路４２，５２，６２にそれぞれ分配する構成となっている。そして、この構成でも、制御部３０における制御回路（図２、図３の制御回路３２と同様の回路）の少なくとも一部が判定部３２Ｂ（図２）と同様に機能し、当該制御回路が共通信号線を介して検査用指示信号を出力したときに複数の異常検出回路（各々の電圧変換部１０に対応する複数の異常検出回路４２，５２，６２）から出力される信号に基づき、実施例１と同様の方法で各々の異常検出回路が故障であるか否かをそれぞれ判定する。
この構成によれば、部品点数が多くなりがちな多相式の電源装置において部品点数の削減やコストの低減を図りつつ、複数の異常検出部の少なくともいずれかにおいて故障が生じているか否かを、より短時間で判定し得る故障検出装置を実現することができる。
【符号の説明】
【００８０】
１，２０１…車載用電源装置
３…車載用電源装置の故障検出装置
１０…電圧変換部
１１…第１素子
１２…第２素子
１４…インダクタ
２１…第１導電路
２２…第２導電路
３０…制御部
３２…制御回路
３２Ａ…信号出力部
３２Ｂ…判定部
３６…異常検出部
４２…異常検出回路（出力電流異常検出回路）
４２Ｂ，５２Ｂ，６２Ｂ…比較部
４４，５４，６４…電圧信号入力部
４６，５６，６６…信号伝送路
５２…異常検出回路（出力電圧異常検出回路）
６２…異常検出回路（基準導電路側の異常検出回路）
７１…共通信号線
７２…信号分配部
７２Ａ，７２Ｂ，７２Ｃ…分岐信号線
８３…基準導電路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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