(57)【要約】【課題】意図しない部分に冷却液が流れてしまうことを抑制できる技術を提供する。【解決手段】冷却器は、車両に傾斜して搭載されているベースプレートを備えており、前記ベースプレートの上面には、冷却液を流す流路溝と、前記流路溝から漏出した冷却液を排出するための排液溝が形成され、前記排液溝が前記流路溝より低い位置に形成されており、前記排液溝は、第１側面と、前記第１側面より前記流路溝に近い位置にある第２側面を備えており、車両が登坂するときの水平面に対する前記第２側面の傾斜角度が９０度より小さい。【選択図】図１
2018064069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されて車両用の電気機器を冷却する冷却器であって、
車両に傾斜して搭載されているベースプレートを備えており、
前記ベースプレートの上面には、冷却液を流す流路溝と、前記流路溝から漏出した冷却液を排出するための排液溝が形成され、前記排液溝が前記流路溝より低い位置に形成されており、
前記排液溝は、第１側面と、前記第１側面より前記流路溝に近い位置にある第２側面を備えており、
車両が登坂するときの水平面に対する前記第２側面の傾斜角度が９０度より小さいことを特徴とする冷却器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示する技術は、冷却器に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されている冷却器は、車両に傾斜して搭載されているベースプレートを備えている。ベースプレートの上面には、冷却液を流す流路溝と、流路溝から漏出した冷却液を排出するための排液溝が形成されている。排液溝は流路溝より低い位置に形成されている。排液溝は、第１側面と、第１側面より流路溝に近い位置にある第２側面を備えている。この冷却器は、車両に搭載されて車両用の電気機器を冷却する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０７６５１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の冷却器が搭載されている車両は、走行中に坂道を登る（登坂する）ことがある。車両が登坂すると、それに伴って冷却器のベースプレートが水平面に対して傾斜する。そうすると、ベースプレートの上面に形成されている排液溝の第１側面及び第２側面の水平面に対する傾斜角度が大きくなる。このとき、第１側面より流路溝に近い位置にある第２側面の水平面に対する傾斜角度が９０度以上になると、流路溝から漏出した冷却液が排液溝に円滑に流れ込まなくなることがある。すなわち、水平面に対する第２側面の傾斜角度が９０度以上になると、流路溝から漏出した冷却液が流路溝の縁（第２側面の上端部）に沿って流れてしまい、流路溝の中に流れ込まないことがある。そうすると、流路溝から漏出した冷却液を排出することができず、冷却液が意図しない部分に流れてしまうことがある。例えば、ベースプレートの下面側にＤＣ／ＤＣコンバーター等の高電圧部が配置されている場合に、その高電圧部に冷却液が流れてしまうことがある。その結果、高電圧部の絶縁性が低下することも考えられる。そこで本明細書は、車両が登坂するときに冷却液が排液溝に円滑に流れ込むことによって、意図しない部分に冷却液が流れてしまうことを抑制できる技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書に開示する冷却器は、車両に搭載されて車両用の電気機器を冷却する。この冷却器は、車両に傾斜して搭載されているベースプレートを備えている。前記ベースプレートの上面には、冷却液を流す流路溝と、前記流路溝から漏出した冷却液を排出するための排液溝が形成され、前記排液溝が前記流路溝より低い位置に形成されており、前記排液溝は、第１側面と、前記第１側面より前記流路溝に近い位置にある第２側面を備えており、車両が登坂するときの水平面に対する前記第２側面の傾斜角度が９０度より小さいことを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、車両が登坂するときの水平面に対する第２側面の傾斜角度が９０度より小さいので、車両が登坂しても第２側面の表面が下方を向くことがなく、上方を向いた状態になる。そのため、車両が登坂するときであっても、流路溝から漏出した冷却液がベースプレートの上面に沿って流れた後に排液溝の中に円滑に流れ込む。これによって、意図しない部分に冷却液が流れてしまうことを抑制できる。上記の特許文献１の冷却器では、車両が登坂するときの水平面に対する第２側面の傾斜角度が９０度以上になる。なお、水平面に対する第２側面の傾斜角度については、後述する実施例において図面を参照して詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例の冷却器が搭載されている車両の概略構成を示す図である。
【図２】実施例の冷却器の断面図である。
【図３】冷却器のベースプレートの上面図である。
【図４】冷却器のカバープレートの下面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
実施例に係る冷却器について図面を参照して説明する。図１に示すように、実施例に係る冷却器１は車両１００に搭載されている。車両１００は例えばハイブリッド自動車である。ハイブリッド自動車は、エンジンとモーターを動力源として走行する自動車である。この車両１００は、走行中に坂道を登る（登坂する）ことがある。車両１００が登坂するときの登坂角度Ａは例えば２５度である。この登坂角度は、水平面Ｇに対する坂道の傾斜角度である。また、車両１００が登坂するときの想定される最大登坂角度Ａｍａｘは例えば４０度である。この車両１００には、パワーコントロールユニット５０（以下「ＰＣＵ５０」という）が搭載されている。また、その他にも車両１００には、エンジン、バッテリー等が搭載されている。
【０００９】
ＰＣＵ５０は、車両１００のフロントコンパートメントに配置されている。ＰＣＵ５０は、傾斜した状態で車両１００に搭載されている。ＰＣＵ５０の搭載角度Ｂは例えば２０度である。この搭載角度は、車両１００が水平面を走行しているときの水平面に対するＰＣＵ５０の底面５１の傾斜角度である。ＰＣＵ５０は、車両１００に搭載されている動力源としてのモーターの動作を制御するための装置である。ＰＣＵ５０は、車両１００に搭載されているバッテリーの直流電力を交流電力に変換してモーターに供給することができる。ＰＣＵ５０は、車両１００用の電気機器（図示省略）と冷却器１を備えている。ＰＣＵ５０の電気機器は、例えば昇圧コンバーター、インバーター等である。昇圧コンバーターは、バッテリーの電圧を昇圧する電気機器である。インバーターは、バッテリーの直流電力を交流電力に変換する電気機器である。昇圧コンバーターとインバーターのそれぞれは、半導体スイッチング素子を備えている。
【００１０】
冷却器１は、ＰＣＵ５０の電気機器を冷却するための機器である。冷却器１の上及び／又は下にＰＣＵ５０の電気機器が配置されている。冷却器１は、冷却液を用いてＰＣＵ５０の電気機器を冷却する。冷却液は例えばＬＬＣ（Ｌｏｎｇ  Ｌｉｆｅ  Ｃｏｏｌａｎｔ）である。冷却器１は傾斜した状態で車両１００に搭載されている。
【００１１】
図２に示すように、冷却器１は、ベースプレート１０と、カバープレート４０と、シール部材９０を備えている。ベースプレート１０とカバープレート４０は傾斜した状態で車両１００に搭載されている。
【００１２】
ベースプレート１０は金属から形成されている。ベースプレート１０の上面１１には、流路溝３２と排液溝２０が形成されている。流路溝３２と排液溝２０は離れて形成されている。ベースプレート１０は、カバープレート４０の下に配置されている。ベースプレート１０は、カバープレート４０の下面４１を覆っている。
【００１３】
流路溝３２は、ベースプレート１０が傾斜している状態で排液溝２０より高い位置に形成されている。図３に示すように、ベースプレート１０の流路溝３２は、ベースプレート１０の一端部（図３の左側）から他端部（図３の右側）に向かって延びてＵターンして再び一端部まで延びるＵ字状に形成されている。流路溝３２は、冷却液を流すために形成されている。流路溝３２を流れる冷却液は、流路溝３２から漏出することがある。例えば、シール部材９０が劣化することによって冷却液が流路溝３２から漏出することがある。
【００１４】
図２に示すように、排液溝２０は、ベースプレート１０が傾斜している状態で流路溝３２より低い位置に形成されている。排液溝２０は、流路溝３２から漏出した冷却液を排液するために形成されている。流路溝３２から漏出した冷却液がベースプレート１０の上面１１に沿って流れ、排液溝２０に流れ込む。排液溝２０は、カバープレート４０の下面４１に覆われている。排液溝２０は、第１側面２１と第２側面２２を備えている。第１側面２１と第２側面２２は向かい合っている。第１側面２１は、第２側面２２よりも流路溝３２から離れた位置に形成されている。第２側面２２は、第１側面２１よりも流路溝３２に近い位置に形成されている。第２側面２２は、ＰＣＵ５０の底面５１に対して傾斜している。第２側面２２の傾斜角度Ｃは例えば２５度である。この傾斜角度Ｃは、ＰＣＵ５０の底面５１に対する第２側面２２の傾斜角度である。また、第２側面２２は、ベースプレート１０の上面１１に対して傾斜している。図１及び図２に示すように、車両１００が登坂するときに、水平面Ｇに対する排液溝２０の第２側面２２の傾斜角度Ｄは、９０度より小さい。すなわち、車両１００が登坂するときの登坂角度Ａと、ＰＣＵ５０の搭載角度Ｂと、ＰＣＵ５０の底面５１に対する第２側面２２の傾斜角度Ｃの合計が９０度より小さい。Ａ＋Ｂ＋Ｃ＝Ｄ＜９０度である。
【００１５】
カバープレート４０は金属から形成されている。カバープレート４０の下面４１には、流路溝３６が形成されている。カバープレート４０は、ベースプレート１０の上に配置されている。カバープレート４０は、ベースプレート１０の上面１１を覆っている。
【００１６】
図４に示すように、カバープレート４０の流路溝３６は、カバープレート４０の一端部（図４の左側）から他端部（図４の右側）に向かって延びてＵターンして再び一端部まで延びるＵ字状に形成されている。
【００１７】
図２に示すように、ベースプレート１０の上面１１とカバープレート４０の下面４１が密着することによって、ベースプレート１０の流路溝３２とカバープレート４０の流路溝３６が向かい合った流路６０が形成されている。流路６０の一端部に冷却液の入口６１が形成されており、他端部に冷却液の出口６２が形成されている。冷却液が入口６１から流路６０に流入し、流路６０を流れた後に出口６２から流路６０の外部に流出する。流路６０を流れる冷却液によってベースプレート１０とカバープレート４０が冷却される。
【００１８】
ベースプレート１０とカバープレート４０の間にシール部材９０が配置されている。シール部材９０は、例えば樹脂から形成されているＯリングである。シール部材９０は、ベースプレート１０の流路溝３２に配置されている。図３に示すように、シール部材９０は、流路溝３２の外側の側面に沿って配置されている。シール部材９０は、冷却液の流路６０から冷却液が漏出することを防いでいる。シール部材９０は、ベースプレート１０とカバープレート４０の隙間を密閉している。
【００１９】
図２に示すように、冷却器１の下面側に高電圧部８０が配置されている。高電圧部８０は、ベースプレート１０の下面１２と向き合う位置に配置されている。高電圧部８０は、例えば、ＤＣ／ＤＣコンバーター等である。高電圧部８０は、ベースプレート１０の排液溝２０より低い位置に配置されている。
【００２０】
上記の説明から明らかなように、実施例に係る冷却器１は、車両１００に傾斜して搭載されているベースプレート１０を備えている。ベースプレート１０の上面１１には、冷却液を流す流路溝３２と、流路溝３２から漏出した冷却液を排出するための排液溝２０が形成され、排液溝２０が流路溝３２より低い位置に形成されている。排液溝２０は、第１側面２１と、第１側面２１より流路溝３２に近い位置にある第２側面２２を備えている。車両１００が登坂するときの水平面Ｇに対する第２側面２２の傾斜角度Ｄは９０度より小さい。
【００２１】
上記の冷却器１では、流路６０を流れている冷却液が流路溝３２から漏出することがある。例えば、ベースプレート１０とカバープレート４０の間に介在しているシール部材９０が経年劣化することによって、シール部材９０と流路溝３２の隙間から冷却液が漏出することがある。図３に破線で示すように、流路溝３２から漏出した冷却液はシール部材９０に沿って流れ、その後、ベースプレート１０の上面１１に沿って重力にしたがって低い方に流れ、流路溝３２より低い位置にある排液溝２０に流れ込む。上記の冷却器１によれば、車両１００が登坂するときの水平面Ｇに対する第２側面２２の傾斜角度Ｄが９０度より小さいので、車両１００が登坂しても第２側面２２の表面が下方を向くことがなく、上方を向いた状態になる。そのため、車両１００が登坂するときであっても、流路溝３２から漏出した冷却液がベースプレート１０の上面に沿って流れた後に排液溝２０の中に円滑に流れ込む。これによって、意図しない部分に冷却液が流れてしまうことを抑制できる。なお、第２側面２２の傾斜角度Ｄが９０度以上であると、第２側面２２の表面が下方を向いてしまうので、冷却液が排液溝２０の中に円滑に流れ込まないことがある。そのため、流路溝３２から漏出した冷却液が意図しない部分に流れてしまうことがある。例えば、流路溝３２から漏出した冷却液が排液溝２０を迂回して流れ、ベースプレート１０の下面１２側に配置されている高電圧部８０に流れてしまうことがある。そうすると、高電圧部８０の絶縁性が低下する原因になり得る。
【００２２】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００２３】
１        ：冷却器
１０      ：ベースプレート
１１      ：上面
１２      ：下面
２０      ：排液溝
２１      ：第１側面
２２      ：第２側面
３２      ：流路溝
３６      ：流路溝
４０      ：カバープレート
４１      ：下面
５０      ：パワーコントロールユニット
５１      ：底面
６０      ：流路
６１      ：入口
６２      ：出口
８０      ：高電圧部
９０      ：シール部材
１００    ：車両
【図１】
2018064069.tif 000003
【図２】
2018064069.tif 000004
【図３】
2018064069.tif 000005
【図４】
2018064069.tif 000006