(57)【要約】【課題】縦幅より横幅が小さい板材で、特に横幅をＡ４サイズのように狭くした板材であっても、車両用ハンドルに安定して係止できる車両用ハンドルデスクを提供する。【解決手段】本発明の車両用ハンドルデスクは、ハンドル係止部２０は、左右一対の湾曲部２１と、一対の湾曲部２１を接続する連接部２２とを有し、一対の湾曲部２１を、板材１０の横幅よりも外方に配置し、一対の湾曲部２１の内周部を車両用ハンドル１に当接させ、連接部２２を車両用ハンドル１の背面に位置させること特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦幅より横幅が小さい板材と、
車両用ハンドルに係止するハンドル係止部と
を備え、
前記ハンドル係止部を前記車両用ハンドルの上部に係止し、前記板材の下部を前記車両用ハンドルの下部に当接させて用いる車両用ハンドルデスクであって、
前記ハンドル係止部は、
左右一対の湾曲部と、
一対の前記湾曲部を接続する連接部と
を有し、
一対の前記湾曲部を、前記板材の前記横幅よりも外方に配置し、
一対の前記湾曲部の内周部を前記車両用ハンドルに当接させ、
前記連接部を前記車両用ハンドルの背面に位置させる
ことを特徴とする車両用ハンドルデスク。
【請求項２】
側面視で、前記板材と前記ハンドル係止部との内角を９０度より大きく１８０度より小さくした
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ハンドルデスク。
【請求項３】
前記板材の裏面の下部に、前記車両用ハンドルの前記下部に当接させる裏面突出片を設けた
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ハンドルデスク。
【請求項４】
前記裏面突出片を少なくとも２つに分割して形成し、
前記板材の表面の下部に表面突出片を設け、
複数の前記裏面突出片の間、及び前記表面突出片に配線用開口部を形成した
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用ハンドルデスク。
【請求項５】
前記表面突出片の両端に、内方に向けた折り曲げ片を形成した
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用ハンドルデスク。
【請求項６】
前記裏面突出片を挿入可能なスリットを形成した第１板材と、
前記第１板材の一方の面に垂直に形成され、前記裏面突出片の上面に対向し、前記裏面突出片よりも突出させた第２板材と、
前記第１板材の端部に、前記第１板材に垂直に形成され、一対の前記折り曲げ片によってスライドでき、前記表面突出片の下面に対向する第３板材と
からなる補助部材を有する
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用ハンドルデスク。
【請求項７】
前記裏面突出片を挿入可能なスリットを形成した第１板材と、
前記第１板材の一方の面に垂直に形成され、一対の前記折り曲げ片によってスライドでき、前記表面突出片の下面に対向し、前記表面突出片よりも突出させた第２板材と、
前記第１板材の端部に、前記第１板材に垂直に形成され、前記第１板材の他方の面から突出させた第３板材と
からなる補助部材を有する
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用ハンドルデスク。
【請求項８】
前記裏面突出片を挿入可能なスリットを形成し、一対の前記折り曲げ片によってスライドでき、前記表面突出片の下面に対向する第１板材と、
前記第１板材の一方の面に垂直に形成され、前記ハンドル係止部から離間する方向に突出させた第２板材と、
前記第１板材の端部に、前記第１板材に垂直に形成され、前記第１板材の他方の面に突出させた第３板材と
からなる補助部材を有する
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用ハンドルデスク。
【請求項９】
それぞれの前記湾曲部から延出した一対のアーム部を有し、
前記アーム部の端部を、前記板材の裏面に回動自在に設け、
前記ハンドル係止部を前記板材の下部側に回動させることで、前記ハンドル係止部をスタンドとして用いる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ハンドルデスク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ハンドルに係止させて用いることができる車両用ハンドルデスクに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車を使って仕事をする人は、車両内でちょっとした書類を片づけたい、アイデアを忘れないうちに書き留めたい、タブレットで情報確認をしたい、訪問前の事前準備をしたい、などの要望を持っている。
特許文献１は、車両内で休憩中にリラックスした状態で書物を読むことができると共に、書類等への記載やスケッチ等ができる車両用ハンドルデスクを提案している。
特許文献１の車両用ハンドルデスクは、車両用ハンドルの上方に着脱可能に掛止される左右のフックを上部に設けた立て掛け板が、左右方向に折り畳み可能に形成されると共に、立て掛け板の下方に書物の下部を受ける左右方向に延長した支承台が着脱可能に設けられ、この支承台に書物の捲れ防止用ストッパーが左右方向に移動可能に設けられている。
特許文献２は、車両用ハンドルに簡単に脱着ができ、取り付け高さ調節ができ、折り畳んで収納できる車両用ハンドルデスクを提供している。
特許文献２の車両用ハンドルデスクは、書立て部の下部に台部を、上部に乗せ板を設け、書立て部と台部には鎖と磁石を設け、書立て部の裏面には掛け棒と支持材を設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１５１１２５号公報
【特許文献２】特開２０１１−６０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
現在、身近に使われている紙のサイズは、Ａ４サイズとＢ５サイズである。
従って、書類を載せる車両用ハンドルデスクの板材は、Ａ４サイズの大きさであれば、十分に機能を果たす。
特許文献１及び特許文献２で提案しているハンドルデスクは、いずれも横幅がハンドルより大きい板材であり、このような大きさのハンドルデスクは、例え折り畳み式であっても、限られた社内スペースでは嵩張ってしまう。
しかし、車両用ハンドルデスクの板材をＡ４サイズにするには、特に横幅が２１０ｍｍであるため、この限られた横幅の範囲で各特許文献のようなフックで引っ掛けると、車両用ハンドルデスクの安定性に欠ける。
【０００５】
本発明は、縦幅より横幅が小さい板材で、特に横幅をＡ４サイズのように狭くした板材であっても、車両用ハンドルに安定して係止できる車両用ハンドルデスクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明の車両用ハンドルデスクは、縦幅より横幅が小さい板材と、車両用ハンドルに係止するハンドル係止部とを備え、前記ハンドル係止部を前記車両用ハンドルの上部に係止し、前記板材の下部を前記車両用ハンドルの下部に当接させて用いる車両用ハンドルデスクであって、前記ハンドル係止部は、左右一対の湾曲部と、一対の前記湾曲部を接続する連接部とを有し、一対の前記湾曲部を、前記板材の前記横幅よりも外方に配置し、一対の前記湾曲部の内周部を前記車両用ハンドルに当接させ、前記連接部を前記車両用ハンドルの背面に位置させることを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の車両用ハンドルデスクにおいて、側面視で、前記板材と前記ハンドル係止部との内角を９０度より大きく１８０度より小さくしたことを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用ハンドルデスクにおいて、前記板材の裏面の下部に、前記車両用ハンドルの前記下部に当接させる裏面突出片を設けたことを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載の車両用ハンドルデスクにおいて、前記裏面突出片を少なくとも２つに分割して形成し、前記板材の表面の下部に表面突出片を設け、複数の前記裏面突出片の間、及び前記表面突出片に配線用開口部を形成したことを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項４に記載の車両用ハンドルデスクにおいて、前記表面突出片の両端に、内方に向けた折り曲げ片を形成したことを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項５に記載の車両用ハンドルデスクにおいて、前記裏面突出片を挿入可能なスリットを形成した第１板材と、前記第１板材の一方の面に垂直に形成され、前記裏面突出片の上面に対向し、前記裏面突出片よりも突出させた第２板材と、前記第１板材の端部に、前記第１板材に垂直に形成され、一対の前記折り曲げ片によってスライドでき、前記表面突出片の下面に対向する第３板材とからなる補助部材を有する
ことを特徴とする。
請求項７記載の本発明は、請求項５に記載の車両用ハンドルデスクにおいて、前記裏面突出片を挿入可能なスリットを形成した第１板材と、前記第１板材の一方の面に垂直に形成され、一対の前記折り曲げ片によってスライドでき、前記表面突出片の下面に対向し、前記表面突出片よりも突出させた第２板材と、前記第１板材の端部に、前記第１板材に垂直に形成され、前記第１板材の他方の面から突出させた第３板材とからなる補助部材を有することを特徴とする。
請求項８記載の本発明は、請求項５に記載の車両用ハンドルデスクにおいて、前記裏面突出片を挿入可能なスリットを形成し、一対の前記折り曲げ片によってスライドでき、前記表面突出片の下面に対向する第１板材と、前記第１板材の一方の面に垂直に形成され、前記ハンドル係止部から離間する方向に突出させた第２板材と、前記第１板材の端部に、前記第１板材に垂直に形成され、前記第１板材の他方の面に突出させた第３板材とからなる補助部材を有することを特徴とする。
請求項９記載の本発明は、請求項１に記載の車両用ハンドルデスクにおいて、それぞれの前記湾曲部から延出した一対のアーム部を有し、前記アーム部の端部を、前記板材の裏面に回動自在に設け、前記ハンドル係止部を前記板材の下部側に回動させることで、前記ハンドル係止部をスタンドとして用いることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、一対の湾曲部を、板材の横幅よりも外方に配置し、一対の湾曲部の内周部を車両用ハンドルに当接させ、連接部を車両用ハンドルの背面に位置させることで、安定して車両用ハンドルに取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例による車両用ハンドルデスクを示す斜視図
【図２】同車両用ハンドルデスクの設置状態を示す斜視図
【図３】同車両用ハンドルデスクの使用形態を示す斜視図
【図４】同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いることができる補助部材を示す斜視図
【図５】同補助部材を同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いる第１使用形態を示す斜視図
【図６】同補助部材を同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いる第２使用形態を示す斜視図
【図７】同補助部材の第３使用形態を示す斜視図
【図８】同補助部材を同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いる第４使用形態を示す斜視図
【図９】同補助部材を同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いる第５使用形態を示す斜視図
【図１０】同補助部材を同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いる第６使用形態を示す斜視図
【図１１】本発明の他の実施例による車両用ハンドルデスクを示す斜視図
【図１２】本発明の更に他の実施例による車両用ハンドルデスクを示す説明図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１の実施の形態による車両用ハンドルデスクは、ハンドル係止部は、左右一対の湾曲部と、一対の湾曲部を接続する連接部とを有し、一対の湾曲部を、板材の横幅よりも外方に配置し、一対の湾曲部の内周部を車両用ハンドルに当接させ、連接部を車両用ハンドルの背面に位置させるものである。本実施の形態によれば、一対の湾曲部を、板材の横幅よりも外方に配置し、一対の湾曲部の内周部を車両用ハンドルに当接させ、連接部を車両用ハンドルの背面に位置させることで、安定して車両用ハンドルに取り付けることができる。
【００１０】
本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による車両用ハンドルデスクにおいて、側面視で、板材とハンドル係止部との内角を９０度より大きく１８０度より小さくしたものである。本実施の形態によれば、車両用ハンドルへのハンドル係止部の係止力が高まるとともに、板材を下方に位置させることができるため、板材の下部を車両用ハンドルの下部に当接させることができる。
【００１１】
本発明の第３の実施の形態は、第１又は第２の実施の形態による車両用ハンドルデスクにおいて、板材の裏面の下部に、車両用ハンドルの下部に当接させる裏面突出片を設けたものである。本実施の形態によれば、裏面突出片によって、車両用ハンドルとの間に空間を形成でき、クラクションが突出している場合でも、板材がクラクションに接触することを防止することができる。
【００１２】
本発明の第４の実施の形態は、第３の実施の形態による車両用ハンドルデスクにおいて、裏面突出片を少なくとも２つに分割して形成し、板材の表面の下部に表面突出片を設け、複数の裏面突出片の間、及び表面突出片に配線用開口部を形成したものである。本実施の形態によれば、配線用開口部が、複数の裏面突出片の間と表面突出片とに跨って形成されているので、例えばタブレットなどの配線を通しやすい。
【００１３】
本発明の第５の実施の形態は、第４の実施の形態による車両用ハンドルデスクにおいて、表面突出片の両端に、内方に向けた折り曲げ片を形成したものである。本実施の形態によれば、折り曲げ片を用いて配線を引っ掛けることができるとともに、一対の折り曲げ片をガイダーとして用いることで、例えば別部品としての補助部材を取り付けることができる。
【００１４】
本発明の第６の実施の形態は、第５の実施の形態による車両用ハンドルデスクにおいて、裏面突出片を挿入可能なスリットを形成した第１板材と、第１板材の一方の面に垂直に形成され、裏面突出片の上面に対向し、裏面突出片よりも突出させた第２板材と、第１板材の端部に、第１板材に垂直に形成され、一対の折り曲げ片によってスライドでき、表面突出片の下面に対向する第３板材とからなる補助部材を有するものである。本実施の形態によれば、スリットに裏面突出片を挿入し、一対の折り曲げ片によって第３板材を保持することで、補助部材を取り付けることができ、裏面突出片よりも突出させた第２板材によって、車両用ハンドルに対して板材を傾斜させることができる。
【００１５】
本発明の第７の実施の形態は、第５の実施の形態による車両用ハンドルデスクにおいて、裏面突出片を挿入可能なスリットを形成した第１板材と、第１板材の一方の面に垂直に形成され、一対の折り曲げ片によってスライドでき、表面突出片の下面に対向し、表面突出片よりも突出させた第２板材と、第１板材の端部に、第１板材に垂直に形成され、第１板材の他方の面から突出させた第３板材とからなる補助部材を有するものである。本実施の形態によれば、スリットに裏面突出片を挿入し、一対の折り曲げ片によって第２板材を保持することで、補助部材を取り付けることができ、表面突出片よりも突出させた第２板材によって、小物を載置するスペースを作ることができる。
【００１６】
本発明の第８の実施の形態は、第５の実施の形態による車両用ハンドルデスクにおいて、裏面突出片を挿入可能なスリットを形成し、一対の折り曲げ片によってスライドでき、表面突出片の下面に対向する第１板材と、第１板材の一方の面に垂直に形成され、ハンドル係止部から離間する方向に突出させた第２板材と、第１板材の端部に、第１板材に垂直に形成され、第１板材の他方の面に突出させた第３板材とからなる補助部材を有するものである。本実施の形態によれば、スリットに裏面突出片を挿入し、一対の折り曲げ片によって第１板材を保持することで、補助部材を取り付けることができ、ハンドル係止部から離間する方向に突出させた第２板材によって、径の大きな車両用ハンドルに対しても安定して取り付けることができる。
【００１７】
本発明の第９の実施の形態は、第１の実施の形態による車両用ハンドルデスクにおいて、それぞれの湾曲部から延出した一対のアーム部を有し、アーム部の端部を、板材の裏面に回動自在に設け、ハンドル係止部を板材の下部側に回動させることで、ハンドル係止部をスタンドとして用いるものである。本実施の形態によれば、車両用ハンドルに安定して取り付けできるとともに、ボンネットや机上に立てて用いることができる。
【実施例】
【００１８】
図１は本発明の一実施例による車両用ハンドルデスクを示す斜視図である。
本実施例による車両用ハンドルデスクは、縦幅より横幅が小さい板材１０と、ハンドル係止部２０とを備えている。
板材１０は、Ａ４サイズを基準とし、縦幅を２９７ｍｍ、横幅を２１６ｍｍとしている。
ハンドル係止部２０は、板材１０の上部に設けている。ハンドル係止部２０は、左右一対の湾曲部２１と、一対の湾曲部２１を接続する連接部２２とを有し、一対の湾曲部２１を、板材１０の横幅よりも外方に配置している。
板材１０の表面１１の下部には、板材１０と同じ幅で表面突出片３１を設けている。表面突出片３１の両端には、内方に向けた折り曲げ片３２を形成している。
板材１０の裏面１２の下部には、複数の裏面突出片４１を設けている。本実施例では、裏面突出片４１を２つに分割しており、一対の裏面突出片４１Ｌ、４１Ｒを設けている。
複数の裏面突出片４１Ｌ、４１Ｒの間、及び表面突出片３１には、配線用開口部５０を形成している。
【００１９】
図２は同車両用ハンドルデスクの設置状態を示す斜視図である。
図２（ａ）に示すように、側面視で、板材１０とハンドル係止部２０との内角Ａは、９０度より大きく１８０度より小さくしている。
車両用ハンドルデスクは、ハンドル係止部２０を車両用ハンドル１の上部に係止し、板材１０の下部を車両用ハンドル１の下部に当接させて用いる。
車両用ハンドルデスクは、一対の湾曲部２１の内周部を車両用ハンドル１に当接させ、連接部２２を車両用ハンドル１の背面に位置させ、裏面突出片４１を車両用ハンドル１の下部に当接させる。
【００２０】
本実施例によれば、一対の湾曲部２１を、板材１０の横幅よりも外方に配置し、一対の湾曲部２１の内周部を車両用ハンドル１に当接させ、連接部２２を車両用ハンドル１の背面に位置させることで、車両用ハンドルデスクを安定して車両用ハンドル１に取り付けることができる。
また、本実施例によれば、側面視で、板材１０とハンドル係止部２０との内角Ａを９０度より大きく１８０度より小さくしたことで、車両用ハンドル１へのハンドル係止部２０の係止力が高まるとともに、板材１０を下方に位置させることができるため、板材１０の下部を車両用ハンドル１の下部に当接させることができる。
また、本実施例によれば、裏面突出片４１によって、車両用ハンドル１との間に空間を形成でき、クラクションが突出している場合でも、板材１０がクラクションに接触することを防止することができる。
【００２１】
図３は同車両用ハンドルデスクの使用形態を示す斜視図である。
図３では、携帯端末を載置した場合を示している。
図３に示すように、車両用ハンドルデスクには、配線用開口部５０が、２つの裏面突出片４１の間と表面突出片３１とに跨って形成されているので、携帯端末２などの配線３を通しやすい。
また、本実施例によれば、折り曲げ片３２を用いて配線３を引っ掛けることができる。
【００２２】
図４は同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いることができる補助部材を示す斜視図である。
補助部材６０は、スリット６０ａを形成した第１板材６１と、第１板材６１の一方の面６１Ｆに垂直に形成された第２板材６２と、第１板材６１の端部に、第１板材６１に垂直に形成された第３板材６３とからなる。第３板材６３は、第１板材６１の他方の面６１Ｂから突出させている。
第２板材６２には、突出可能な一対の舌部６４を有している。舌部６４は、第１板材６１側の先端６４ａが第２板材６２から離間可能に、舌部６４の根元６４ｂを第２板材６２に対して所定角度回動可能に設けている。
【００２３】
図５は同補助部材を同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いる第１使用形態を示す斜視図である。
第１使用形態では、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、第２板材６２を板材１０の裏面１２に対向させている。第１板材６１は、一対の折り曲げ片３２によって保持され、表面突出片３１に対向する。
第１使用形態では、図５（ａ）に示すように、第２板材６２と板材１０の裏面１２との間に、紙４を挟むことができる。
また、図５（ａ）に示すように、紙４を第２板材６２と板材１０の裏面１２との間に挟んだ状態で、図５（ｂ）に示すように、車両用ハンドルデスクを車両用ハンドル１に設置できる。
また、第１の使用形態で補助部材６０を車両用ハンドルデスクとともに保管することができる。
本実施例によれば、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、一対の折り曲げ片３２を第１板材６１のガイダーとして用いることで、別部品としての補助部材６０を取り付けることができる。
【００２４】
図６は同補助部材を同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いる第２使用形態を示す斜視図である。
第２使用形態では、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、第１板材６１を板材１０の裏面１２に対向させ、第２板材６２を裏面突出片４１の上面に対向させ、第２板材６２を裏面突出片４１よりも突出させている。第３板材６３は、一対の折り曲げ片３２によって保持され、表面突出片３１の下面に対向する。
第２使用形態では、図６（ｂ）に示すように、裏面突出片４１よりも突出させた第２板材６２を車両用ハンドル１の下部に当接させることによって、車両用ハンドル１に対して板材１０を傾斜させることができる。
本実施例によれば、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、一対の折り曲げ片３２を第３板材６３のガイダーとして用い、一対の折り曲げ片３２によって第３板材６３を保持することで、別部品としての補助部材６０を取り付けることができる。
【００２５】
図７は同補助部材の第３使用形態を示す斜視図である。
第３使用形態では、第２使用状態と同様に、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、第１板材６１を板材１０の裏面１２に対向させ、第２板材６２を裏面突出片４１の上面に対向させ、第２板材６２を裏面突出片４１よりも突出させている。第３板材６３は、一対の折り曲げ片３２によって保持され、表面突出片３１の下面に対向する。
第３使用形態では、図７に示すように、裏面突出片４１よりも突出させた第２板材６２によって自立できるため、ボンネットや机上に立てて用いることができる。
本実施例によれば、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、一対の折り曲げ片３２を第３板材６３のガイダーとして用い、一対の折り曲げ片３２によって第３板材６３を保持することで、別部品としての補助部材６０を取り付けることができる。
【００２６】
図８は同補助部材を同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いる第４使用形態を示す斜視図である。
第４使用形態では、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、第１板材６１を板材１０の裏面１２に対向させ、第２板材６２を表面突出片３１の下面に対向させ、第２板材６２を表面突出片３１よりも突出させている。第２板材６２は、一対の折り曲げ片３２によって保持される。
第４使用形態では、図８（ｂ）に示すように、表面突出片３１よりも突出させた第２板材６２によって、小物を載置するスペースを作ることができる。
本実施例によれば、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、一対の折り曲げ片３２を第２板材６２のガイダーとして用い、一対の折り曲げ片３２によって第２板材６２を保持することで、別部品としての補助部材６０を取り付けることができる。
【００２７】
図９は同補助部材を同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いる第５使用形態を示す斜視図である。
第５使用形態では、第４使用状態と同様に、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、第１板材６１を板材１０の裏面１２に対向させ、第２板材６２を表面突出片３１の下面に対向させ、第２板材６２を表面突出片３１よりも突出させている。第２板材６２は、一対の折り曲げ片３２によって保持される。
第５使用形態では、第１板材６１側の先端６４ａを第２板材６２から離間させることで、舌部６４によって書籍５を開いた状態を保持できる。
【００２８】
図１０は同補助部材を同車両用ハンドルデスクに取り付けて用いる第６使用形態を示す斜視図である。なお、図１０（ａ）は第６使用形態を示し、図１０（ｂ）は比較例として補助部材を取り付けていない状態を示している。
第６使用形態では、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、第１板材６１を表面突出片３１の下面に対向させ、第２板材６２をハンドル係止部２０から離間する方向に突出させている。第１板材６１は、一対の折り曲げ片３２によって保持される。
第６使用形態では、図１０（ａ）に示すように、ハンドル係止部２０から離間する方向に突出させた第２板材６２によって、径の大きな車両用ハンドル１に対しても安定して取り付けることができる。
図１０（ｂ）に示すように、径の大きな車両用ハンドル１に対しては、補助部材６０を取り付けない場合には、板材１０の下部が車両用ハンドル１に当接できず、板材１０がクラクションに接触してしまう。
本実施例によれば、スリット６０ａに裏面突出片４１を挿入し、一対の折り曲げ片３２を第１板材６１のガイダーとして用い、一対の折り曲げ片３２によって第１板材６１を保持することで、別部品としての補助部材６０を取り付けることができる。
【００２９】
図１１は本発明の他の実施例による車両用ハンドルデスクを示す斜視図である。
本実施例による車両用ハンドルデスクは、縦幅より横幅が小さい板材１０と、ハンドル係止部２０とを備えている。
板材１０は、縦幅を２９７ｍｍ、横幅を２１０ｍｍのＡ４サイズとしている。
ハンドル係止部２０は、左右一対の湾曲部２１と、一対の湾曲部２１を接続する連接部２２と、それぞれの湾曲部２１から延出した一対のアーム部２３とを有し、一対の湾曲部２１を、板材１０の横幅よりも外方に配置している。
板材１０の表面１１の下部には、板材１０と同じ幅で表面突出片３１を設けている。
アーム部２３の端部２３ａは、板材１０の裏面１２に回動自在に設けている。
本実施例によれば、図１１（ｂ）に示すように、ハンドル係止部２０を板材１０の下部側に回動させ、板材１０の下部と連接部２２とを離間させることで、ハンドル係止部２０をスタンドとして用いることができ、車両用ハンドルデスクをボンネットや机上に立てて用いることができる。
また、図１１（ｃ）に示すように、ハンドル係止部２０を板材１０の上部側に回動させ、ハンドル係止部２０を車両用ハンドル１の上部に係止し、板材１０の下部を車両用ハンドル１の下部に当接させて用いることができる。なお、本実施例においても、一対の湾曲部２１の内周部が車両用ハンドル１に当接し、連接部２２が車両用ハンドル１の背面に位置する。
【００３０】
図１２は本発明の更に他の実施例による車両用ハンドルデスクを示す説明図である。図１２（ｂ）は図１２（ａ）の要部拡大図である。
本実施例は、図１２（ａ）に示すように、板材１０の両側部に、複数の切れ込み１３を形成している。
また、本実施例は、図１２（ｂ）に示すように、折り曲げ片３２の端部に凸部３２ａを設けている。凸部３２ａは、表面突出片３１側に突出させている。
本実施例のように、板材１０の両側部に切れ込み１３を形成することで、横幅方向に輪ゴムやバンドを巻いた場合に、輪ゴムやバンドのずれを防止できる。例えば図５に示すように、紙４が薄くて自立できない場合には、輪ゴムやバンドを横幅方向に巻くことで紙４や携帯端末２を板材１０から離れなくすることができる。
また、本実施例のように、折り曲げ片３２の端部に凸部３２ａを設けることで、折り曲げ片３２を撓ませることができ、保持力を高めることができるとともに、スライドしやすくできる。
本実施例の構成は、図１及び図１１で説明した実施例に適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明によれば、車内での時間を効率的に使え、車内での快適性を高めることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１  車両用ハンドル
２  携帯端末
３  配線
４  紙
５  書籍
１０  板材
１１  表面
１２  裏面
１３  切れ込み
２０  ハンドル係止部
２１  湾曲部
２２  連接部
２３  アーム部
３１  表面突出片
３２  折り曲げ片
４１  裏面突出片
５０  配線用開口部
６０  補助部材
６１  第１板材
６２  第２板材
６３  第３板材
６４  舌部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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