(57)【要約】【課題】転がり軸受の潤滑に用いられる油と空気の混合流体による騒音の発生を抑えられ、かつ転がり軸受の転動体に適量ずつ油を供給することができる軸受装置を提供する。【解決手段】内輪２と、外輪３と、これら内輪２および外輪３の各軌道面２ａ，３ａ間に介在する複数の転動体４と、これら転動体４を保持する保持器５とを有する転がり軸受１を備える。転がり軸受１の外部から供給される油と空気の混合流体を、転動体４に導かれるように吐出口２４から吐出するノズル部材１０が設けられる。内輪２または外輪３である回転側軌道輪、保持器５、およびノズル部材１０のうちの少なくとも１つにおける、ノズル部材１０の吐出口２４から転動体４へ至る混合流体の経路に沿う部位の表面に、複数の繊維を植毛してなる植毛部３０が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と、外輪と、これら内輪および外輪の各軌道面間に介在する複数の転動体と、これら転動体を保持する保持器とを有する転がり軸受を備え、
前記転がり軸受の外部から供給される油と空気の混合流体を、前記転動体に導かれるように吐出口から吐出するノズル部材が設けられ、
前記内輪または前記外輪である回転側軌道輪、前記保持器、および前記ノズル部材のうちの少なくとも１つにおける、前記ノズル部材の前記吐出口から前記転動体へ至る前記混合流体の経路に沿う部位の表面に、複数の繊維を植毛してなる植毛部が形成されていることを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
請求項１に記載の軸受装置において、前記ノズル部材の前記吐出口から吐出された前記混合流体が、前記植毛部の前記複数の繊維の間を通り抜けて前記転動体に流れる軸受装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の軸受装置において、前記ノズル部材は、前記吐出口から、前記回転側軌道輪の前記ノズル部材に対向する面における前記軌道面に続く部分である肩面に向けて前記混合流体を吐出し、前記肩面に前記植毛部が形成されている軸受装置。
【請求項４】
請求項３に記載の軸受装置において、前記回転側軌道輪の前記肩面における前記吐出口の延長線上に位置する箇所に、前記植毛部が形成されている軸受装置。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の軸受装置において、前記回転側軌道輪の前記肩面における前記ノズル部材の転動体側端に対峙する箇所に、前記植毛部が形成されている軸受装置。
【請求項６】
請求項１または請求項２に記載の軸受装置において、前記ノズル部材は、前記吐出口から、前記回転側軌道輪の前記ノズル部材に対向する面における前記軌道面に続く部分である肩面に向けて前記混合流体を吐出し、前記ノズル部材の前記肩面と対向する面に前記植毛部が形成されている軸受装置。
【請求項７】
請求項６に記載の軸受装置において、前記ノズル部材の前記肩面と対向する面における前記吐出口の周囲に、前記植毛部が形成されている軸受装置。
【請求項８】
請求項６または請求項７に記載の軸受装置において、前記ノズル部材の前記肩面と対向する面の転動体側端に、前記植毛部が形成されている軸受装置。
【請求項９】
請求項１または請求項２に記載の軸受装置において、前記植毛部の繊維の先端が前記転動体の転走面に接触している軸受装置。
【請求項１０】
請求項１または請求項２に記載の軸受装置において、前記ノズル部材は、前記吐出口から、前記保持器の前記回転側軌道輪に対向する面に向けて前記混合流体を吐出し、前記保持器の前記回転側軌道輪に対向する面に前記植毛部が形成されている軸受装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載の軸受装置において、前記保持器の前記回転側軌道輪に対向する面における前記吐出口の延長線上に位置する箇所に、前記植毛部が形成されている軸受装置。
【請求項１２】
請求項１ないし請求項１１のいずれか１項に記載の軸受装置において、前記ノズル部材は外輪間座であり、前記回転側軌道輪は前記内輪である軸受装置。
【請求項１３】
請求項１ないし請求項１２のいずれか１項に記載の軸受装置において、前記繊維は合成樹脂製である軸受装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載の軸受装置において、前記合成樹脂はポリアミドである軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エアオイル、オイルミスト等の油と空気の混合流体で転がり軸受を潤滑する軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械の主軸等のように高速回転する軸の支持に用いられる転がり軸受の潤滑に、エアオイル、オイルミスト等の油と空気の混合流体を内輪と外輪との間の軸受内空間に噴射する潤滑方式が多く採用されている。このような高圧空気（以下エアとする）を用いる潤滑方式は、公転する転動体にエアが当たることによって風切り音が発生するという問題がある。
【０００３】
軸受内空間に混合流体を直接噴射するのではなく、転がり軸受の内輪の外周面における前記軌道面に続く部分である肩面に混合流体を吹き付けて、エアが転動体に直接当らないようにすることで、上記風切り音を抑えることが行われている（例えば特許文献１）。
【０００４】
また、保持器の内周面に向けて混合流体を吹き付けることによって、エアが転動体に直接当らないようにして、風切り音を抑えることも提案されている（例えば特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２７８７７３号公報
【特許文献２】特開２００２−８９５７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、油と空気の混合流体をノズルの吐出口から高圧で吐出すると、特許文献１，２のようにエアが転動体に直接当らないようにしても、混合流体の経路途中、例えば吐出口付近、混合流体が吹き付けられる内輪肩面や保持器内周面の付近、狭い経路部分から広い経路部分への境界部等で混合流体の流れに乱れが生じて騒音を発生することがある。
【０００７】
この発明の目的は、転がり軸受の潤滑に用いられる油と空気の混合流体による騒音の発生を抑えられ、かつ転がり軸受の転動体に適量ずつ油を供給することができる軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明の軸受装置は、内輪と、外輪と、これら内輪および外輪の各軌道面間に介在する複数の転動体と、これら転動体を保持する保持器とを有する転がり軸受を備え、
前記転がり軸受の外部から供給される油と空気の混合流体を、前記転動体に導かれるように吐出口から吐出するノズル部材が設けられ、
前記内輪または前記外輪である回転側軌道輪、前記保持器、および前記ノズル部材のうちの少なくとも１つにおける、前記ノズル部材の前記吐出口から前記転動体へ至る前記混合流体の経路に沿う部位の表面に、複数の繊維を植毛してなる植毛部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
この構成によると、ノズル部材の吐出口から吐出された油と空気の混合流体が、所定の経路を通って転動体に導かれ、その途中で、回転側軌道輪、保持器、およびノズル部材のうちの少なくとも１つの表面に形成された植毛部の繊維間を通過する。混合流体が植毛部の繊維間を通過することにより、混合流体の流れが整流化され、混合流体の流れの周りで発生する渦等による騒音が抑えられる。
【００１０】
油の量が過多の混合流体がノズル部材の吐出口から吐出された場合、混合流体中の一部の油が植毛部に浸み込んで一時的に貯えられる。その後、混合流体の油の量が正常に戻ると、植毛部に貯えられていた油が徐々に転動体に流れる。このように、植毛部により、転動体に流れる油の量を制御できる。油が転動体に適量ずつ流れることで、転動体の発熱を抑えることができる。
【００１１】
この発明において、前記ノズル部材の前記吐出口から吐出された前記混合流体が、前記植毛部の前記複数の繊維の間を通り抜けて前記転動体に流れるのが好ましい。
【００１２】
この発明において、前記ノズル部材は、前記吐出口から、前記回転側軌道輪の前記ノズル部材に対向する面における前記軌道面に続く部分である肩面に向けて前記混合流体を吐出し、前記肩面に前記植毛部が形成されていると良い。
この場合、ノズル部材の吐出口から吐出された混合流体が、回転側軌道輪の肩面に吹き付けられ、肩面に沿って転動体に導かれる。肩面に植毛部が形成されているため、肩面に沿って流れる混合流体が整流化されて、騒音が抑えられる。
【００１３】
上記のように、前記肩面に前記植毛部が形成されている場合、前記回転側軌道輪の前記肩面における前記吐出口の延長線上に位置する箇所に、前記植毛部が形成されていると有効である。ここで言う吐出口の延長線とは、正確には、吐出口に続いてノズル部材の内部に延びる孔の延長線のことである。
吐出口の延長線上に位置する箇所に植毛部が形成されていると、ノズル部材の吐出口から吐出された混合流体が回転側軌道輪の肩面に当たるときの衝撃が緩和される。また、ノズル部材の吐出口から吐出された混合流体が植毛部の繊維間に吹き込まれることで、混合流体とその周りの空気との速度差が緩和される。これらのことから、混合流体の流れの乱れが抑えられ、音の発生を低減できる。
【００１４】
また、前記肩面に前記植毛部が形成されている場合、前記回転側軌道輪の前記肩面における前記ノズル部材の転動体側端に対峙する箇所に、前記植毛部が形成されていても有効である。
回転側軌道輪の肩面にノズル部材が対向している範囲では、肩面とノズル部材間の狭い隙間を混合流体が流れ、回転側軌道輪の肩面にノズル部材が対向していない範囲では、混合流体が広い空間を流れる。狭い隙間と広い空間の境界部である前記箇所に植毛部が形成されていると、狭い隙間から広い空間へ出るときの混合流体の速度差が緩和され、音の発生を低減できる。
【００１５】
この発明において、前記ノズル部材は、前記吐出口から、前記回転側軌道輪の前記ノズル部材に対向する面における前記軌道面に続く部分である肩面に向けて前記混合流体を吐出し、前記ノズル部材の前記肩面と対向する面に前記植毛部が形成されていても良い。
この場合、ノズル部材の吐出口から吐出された油と空気の混合流体が、回転側軌道輪の肩面に吹き付けられ、この肩面とノズル部材との間の隙間を通って転動体に導かれる。その際に、混合流体の一部がノズル部材の肩面と対向する面に形成された植毛部の繊維間を流れる。これにより、混合流体の流れが整流化されて、騒音が抑えられる。
【００１６】
上記のように、前記ノズル部材の前記肩面と対向する面に前記植毛部が形成されている場合、前記ノズル部材の前記肩面と対向する面における前記吐出口の周囲に、前記植毛部が形成されていると有効である。
吐出口の周囲に植毛部が形成されていると、混合流体とその周りの空気との速度差が緩和される。このことから、混合流体の流れの乱れが抑えられ、音の発生を低減できる。
【００１７】
また、前記ノズル部材の前記肩面と対向する面の転動体側端に、前記植毛部が形成されていても有効である。
回転側軌道輪の肩面にノズル部材が対向している範囲では、肩面とノズル部材間の狭い隙間を混合流体が流れ、回転側軌道輪の肩面にノズル部材が対向していない範囲では、混合流体は広い空間を流れる。狭い隙間と広い空間の境界部である前記箇所に植毛部が形成されていると、狭い隙間から広い空間へ出るときの混合流体の速度差が緩和され、音の発生を低減できる。
【００１８】
この発明において、前記植毛部の繊維の先端が前記転動体の転走面に接触していても良い。前記植毛部は、前記回転側軌道輪の前記肩面に形成されていても良く、前記ノズル部材の前記肩面と対向する面に形成されていても良い。
この構成であると、転動体の転走面に付着している油の量が多過ぎる場合には、植毛部の繊維によって転動体の転走面の余分な油が除去され、かつ転動体の転走面に付着している油の量が少ない場合には、植毛部に含まれる油が転動体の転走面に供給される。これにより、転動体の転走面の油量が常に適正に維持されるように制御される。
【００１９】
この発明において、前記ノズル部材は、前記吐出口から、前記保持器の前記回転側軌道輪に対向する面に向けて前記混合流体を吐出し、前記保持器の前記回転側軌道輪に対向する面に前記植毛部が形成されていても良い。
この場合、ノズル部材の吐出口から吐出された混合流体が、保持器の回転側軌道輪に対向する面に吹き付けられ、同面に沿って、転動体が公転する空間である内輪および外輪の各軌道面間の空間に流れ込む。保持器の回転側軌道輪に対向する面に植毛部が形成されているため、転動体が公転する空間に流れ込む混合流体が整流化されて、騒音が抑えられる。
【００２０】
前記保持器の前記回転側軌道輪と対向する面に前記植毛部が形成されている場合、前記保持器の前記回転側軌道輪に対向する面における前記吐出口の延長線上に位置する箇所に、前記植毛部が形成されていると有効である。
吐出口の延長線上に位置する箇所に植毛部が形成されていると、ノズル部材の吐出口から吐出された混合流体が保持器の回転側軌道輪に対向する面に当たるときの衝撃が緩和される。また、ノズル部材の吐出口から吐出された混合流体が植毛部の繊維間に吹き込まれることで、混合流体とその周りの空気との速度差が緩和される。これらのことから、混合流体の流れの乱れが抑えられ、音の発生を低減できる。
【００２１】
この発明において、例えば、前記ノズル部材は外輪間座であり、前記回転側軌道輪は前記内輪であって良い。この逆、つまり、前記ノズル部材は内輪間座であり、前記回転側軌道輪は前記外輪であっても良い。
【００２２】
この発明において、前記繊維は合成樹脂製、例えばポリアミド製であると良い。
合成樹脂は油による膨潤や溶解等が生じ難く化学的に安定しており、均質な繊維を多量に生産することができ、安価に入手することができるため、植毛に用いるのに適する。中でもポリアミドは、耐衝撃性や耐摩耗性に優れているため、より好ましい。
【発明の効果】
【００２３】
この発明の軸受装置は、内輪と、外輪と、これら内輪および外輪の各軌道面間に介在する複数の転動体と、これら転動体を保持する保持器とを有する転がり軸受を備え、
前記転がり軸受の外部から供給される油と空気の混合流体を、前記転動体に導かれるように吐出口から吐出するノズル部材が設けられ、
前記内輪または前記外輪である回転側軌道輪、前記保持器、および前記ノズル部材のうちの少なくとも１つにおける、前記ノズル部材の前記吐出口から前記転動体へ至る前記混合流体の経路に沿う部位の表面に、複数の繊維を植毛してなる植毛部が形成されているため、転がり軸受の潤滑に用いられる油と空気の混合流体による騒音の発生を抑えられ、かつ転がり軸受の転動体に適量ずつ油を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の第１の実施形態に係る軸受装置の断面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】同軸受装置の変形例の部分拡大図である。
【図４】同軸受装置の異なる変形例の部分拡大図である。
【図５】この発明の第２の実施形態に係る軸受装置の断面図である。
【図６】図５の部分拡大図である。
【図７】同軸受装置の変形例の部分拡大図である。
【図８】（Ａ），（Ｂ）は同変形例のノズル部材における内輪の肩面と対向する面をこの面に対し垂直な方向から見た図である。
【図９】同軸受装置のさらに異なる変形例の部分拡大図である。
【図１０】この発明の第３の実施形態に係る軸受装置の一部を拡大して表した断面図である。
【図１１】この発明の第４の実施形態に係る軸受装置の一部を拡大して表した断面図である。
【図１２】この発明の第５の実施形態に係る軸受装置の断面図である。
【図１３】図１２の部分拡大図である。
【図１４】この発明の第６の実施形態に係る軸受装置の断面図である。
【図１５】図１４の部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
この発明の実施形態を図面と共に説明する。
［第１の実施形態］
図１は第１の実施形態に係る軸受装置の断面図、図２はその部分拡大図である。図１に示すように、この軸受装置は、転がり軸受１を備える。転がり軸受１は、内輪２と、外輪３と、これら内輪２および外輪３の各軌道面２ａ，３ａ間に介在する複数の転動体４と、これら転動体４を保持する環状の保持器５とを有する。この実施形態の場合、内輪２の内周に回転軸（図示せず）が嵌合され、外輪３がハウジング６の内周面に嵌合される。よって、内輪２が回転側軌道輪であり、外輪３が固定側軌道輪である。
【００２６】
図の例の転がり軸受１はアンギュラ玉軸受であり、転動体４はボールからなる。複数の転動体４は、保持器５のポケット５ａ内に保持される。内輪２と外輪３の軸方向幅は、互いに同じ幅とされている。内輪２の外周面における軌道面２ａに続く部分である肩面２ｂ，２ｃのうち、背面側の肩面２ｂは軌道面２ａに近いほど大径となる傾斜面とされ、正面側の肩面２ｃは外径寸法が一定の円筒面とされている。
【００２７】
転がり軸受１の背面側に隣接して、外部から供給される油と空気の混合流体を転がり軸受１に供給するノズル部材１０が設けられている。この実施形態の場合、油と空気の混合流体はエアオイルである。油と空気の混合流体はオイルミストであっても良い。
【００２８】
ノズル部材１０は外輪間座を兼ねている。ノズル部材１０は、ハウジング６の内周面に嵌合し、かつ外輪３の端面に当接する間座体１１と、この間座体１１に取り付けられた環状のノズル体１２とからなる。間座体１１の一側面の内径部に環状の切欠き凹部１１ａが形成され、この切欠き凹部１１ａにノズル体１２が嵌合状態に設けられている。ノズル体１２の間座体１１との当接面に円周溝が設けられ、この円周溝にＯリング等のシール部材１３が設けられている。
【００２９】
ノズル体１２は、切欠き凹部１１ａよりも転がり軸受１の側に突出する鍔状部１２ａを有する。この鍔状部１２ａの先端部は、内輪２の肩面２ｂと保持器５の内周面との間に位置している。鍔状部１２ａの内周面１４は内輪２の肩面２ｂと同一角度の傾斜面とされ、鍔状部１２ａの内周面１４と内輪２の肩面２ｂとの間に軸方向に亘って同一寸法の隙間１５（図２）が形成されている。ノズル体１２の鍔状部１２ａ以外の部分の内周面、および間座体１１の内周面は、内輪間座７に対して接触しない程度に近接している。
【００３０】
ノズル部材１０の内部には、エアオイル経路２０が形成されている。エアオイル経路２０は、間座体１１に設けられた径方向孔２１と、この径方向孔２１の内径端からノズル体１２に向けて延びる軸方向孔２２と、この軸方向孔２２の先端から前記鍔状部１２ａの内周面１４まで延びる斜めのノズル孔２３とからなる。ノズル孔２３は、鍔状部１２ａの内周面１４で吐出口２４として開口している。径方向孔２１は、ハウジング６に設けられたエアオイル供給路２５と連通している。エアオイル供給路２５は、軸受装置の外部に設けられたエアオイル供給装置（図示せず）に繋がっている。
【００３１】
上記エアオイル経路２０は、円周方向に１系統だけであってもよく、複数系統あってもよい。エアオイル経路２０が円周方向に複数系統ある場合、図１のように、間座体１１の外周面に設けられた環状の連通溝２６を介して、エアオイル供給路２５と各エアオイル経路２０とを連通させる。前記シール部材１３は、軸方向孔２２の内径側および外径側に設けられている。
【００３２】
図２に拡大して示すように、内輪２の肩面２ｂには、植毛部３０が形成されている。植毛部３０は、複数の繊維３１を植毛してなる。図の例では、肩面２ｂにおける吐出口２４（ノズル孔２３）の延長線上に位置する箇所からノズル部材１０の鍔状部１２ａの内周面１４の先端（転動体側端）に対峙する箇所までの範囲に、植毛部３０が形成されている。植毛部３０の繊維３１の向きは、例えばノズル孔２３の向きと平行とされている。
【００３３】
植毛部３０は、短繊維を植毛して形成される。植毛方法としては、静電植毛、静電吹付け植毛等を採用できる。静電植毛は、加工素材に接着剤を塗布し、高電圧電極により静電界を作り、その静電吸引力で短繊維を接着剤に立毛させる技術である。静電植毛の特長は、複雑形状でも容易にかつ均一に加工することができること、金属、プラスチック、紙等の植毛対象物の材質を選ばないこと等が挙げられる。静電吹付け植毛は、静電植毛とほぼ同じ原理であるが、短繊維をエアで接着層に吹き付けることで、短繊維が基材表面に対して傾き、一定の角度で固定される特徴がある。静電吹付け植毛は、静電植毛と比べて植毛密度が低いことから、少量の短繊維で植毛することができる。このため、量産の場合、短繊維の削減と時間短縮によるコスト削減が期待できる。
【００３４】
植毛に用いる短繊維としては、植毛用短繊維として使用可能であれば特に限定されず、例えば、（１）ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン樹脂、ナイロン等のポリアミド樹脂、芳香族ポリアミド樹脂、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリエチレンサクシネート、ポリブチレンテフタレート等のポリエステル樹脂、アクリル樹脂、塩化ビニル、ビニロン等の合成樹脂繊維、（２）カーボン繊維、グラスファイバー等の無機繊維、（３）レーヨン、アセテート等の再生繊維や、綿、絹、麻、羊毛等の天然繊維が挙げられる。これらは単独で用いられてもよく、２種以上が併用されてもよい。これらの植毛用繊維のうち合成樹脂繊維は、油による膨潤や溶解等が生じ難く化学的に安定であり、均質な繊維を多量に生産することができ、安価に入手することができるため、植毛に用いるのに適する。中でも、ポリアミド繊維は、耐衝撃性や耐摩耗性に優れているため、より好ましい。
【００３５】
短繊維の形状としては、植毛部の形成箇所において、軸受機能に悪影響を与えるような他部材との干渉がない形状であれば特に限定されない。具体的な形状としては、例えば、長さ０．５〜２．０ｍｍ、太さ０．５〜５０デシテックスのものが好ましく、植毛部の短繊維の密度としては、植毛した面積あたりに繊維の占める割合が１０〜３０％が好ましい。短繊維の形状としてストレートやベンド（先端部が曲がった形状）があり、断面形状は円形や多角形状がある。ベンド形状は、ストレート形状と比較して、油を多く保持することができる。多角形状断面の短繊維を利用することで、円形断面の短繊維よりも大きな表面積とすることができ、油の表面張力を大きくすることができる。それぞれの特性に合わせて、短繊維の形状を選定することが好ましい。
【００３６】
接着剤としては、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、アクリル樹脂、酢酸ビニル樹脂、ポリイミド樹脂、シリコーン樹脂等を主成分とする接着剤が挙げられる。例えば、ウレタン樹脂溶剤系接着剤、エポキシ樹脂溶剤系接着剤、酢酸ビニル樹脂溶剤系接着剤、アクリル樹脂系エマルジョン接着剤、アクリル酸エステル‐酢酸ビニル共重合体系エマルジョン接着剤、酢酸ビニル系エマルジョン接着剤、ウレタン樹脂系エマルジョン接着剤、エポキシ樹脂系エマルジョン接着剤、ポリエステル系エマルジョン接着剤、エチレン‐酢酸ビニル共重合体系接着剤等が挙げられる。これらは単独で用いられてもよく、２種以上が併用されてもよい。
【００３７】
上記構成の軸受装置の作用を説明する。エアオイル供給装置から供給されるエアオイルは、ハウジング６のエアオイル供給路２５からノズル部材１０のエアオイル経路２０に入り、吐出口２４から内輪２の肩面２ｂに向けて吐出される。肩面２ｂに吹き付けられたエアオイルは、肩面２ｂに沿って軌道面２ａの側へ流れ、エアオイル中の油が転動体４の球面状の転走面４ａに付着する。肩面２ｂは軌道面２ａに近いほど大径となる傾斜面とされているため、肩面２ｂに付着した油も、内輪２の回転に伴う遠心力によって肩面２ｂに沿って軌道面２ａの側へ導かれる。
【００３８】
吐出口２４から吐出されたエアオイルが、肩面２ｂに沿って軌道面２ａの側へ流れる際、肩面２ｂに形成された植毛部３０の繊維３１間を通過することで、エアオイルの流れが整流化される。これにより、エアオイルの流れの周囲で渦が発生し難くなり、騒音が低減される。
【００３９】
図１、図２に示す例の場合、肩面２ｂにおける吐出口２４の延長線上に位置する箇所からノズル部材１０の転動体側端に対峙する箇所までの範囲に、植毛部３０が形成されている。このため、図２のＡ部において、吐出口２４から吐出されたエアオイルが植毛部３０に当たることとなり、エアオイルが肩面２ｂに当たるときの衝撃が緩和される。また、吐出口２４から吐出されたエアオイルが植毛部３０の繊維３１間に吹き込まれることで、エアオイルとその周りの空気との速度差が緩和される。これらのことから、Ａ部での渦の発生を抑制できる。
【００４０】
また、図２のＢ部において、肩面２ｂにおけるノズル部材１０の転動体側端に対峙する箇所に形成されている植毛部３０が以下のように作用する。すなわち、内輪２の肩面２ｂにノズル部材１０が対向している範囲では、肩面２ｂと鍔状部１２ａの内周面１４間の狭い隙間１５をエアオイルが流れ、内輪２の肩面２ｂにノズル部材１０が対向していない範囲では、エアオイルが広い空間１６を流れる。狭い隙間１５と広い空間１６の境界部である前記箇所に植毛部３０が形成されていると、狭い隙間１５から広い空間１６へ出るときのエアオイルの速度差が緩和される。これにより、Ｂ部での渦の発生を抑制減できる。
【００４１】
以上のように、吐出口２４から転動体４に至るエアオイルの経路の各部で渦の発生が抑制されるため、エアオイルの流れに起因する騒音を効果的に低減することができる。
単にＡ部での渦の発生を抑制することだけを目的とするなら、図３のように、肩面２ｂにおける吐出口２４の延長線上に位置する箇所にだけ植毛部３０を形成してもよい。また、単にＢ部での渦の発生を抑制することだけを目的とするなら、図４のように、肩面２ｂにおけるノズル部材１０の転動体側端に対峙する箇所にだけ植毛部３０を形成してもよい。
【００４２】
また、植毛部３０は転動体４に流れる油の量を制御する機能を有する。例えば、図２において、油の量が過多のエアオイルがノズル部材１０の吐出口２４から吐出された場合、エアオイル中の一部の油が植毛部３０に浸み込んで一時的に貯えられる。その後、エアオイルの油の量が正常に戻ると、植毛部３０に貯えられていた油が徐々に転動体４に流れる。このように、植毛部３０によって転動体４に流れる油の量を制御できる。油が転動体４に適量ずつ流れることで、転動体４の発熱を抑えることができる。
［第２の実施形態］
【００４３】
図５は第２の実施形態に係る軸受装置の断面図、図６はその部分拡大図である。第１の実施形態との違いは、植毛部３０が形成されている箇所である。これ以外は同じ構成であり、構成が同じ箇所については同一符号を付し、説明は省略する。
【００４４】
この軸受装置は、図６に拡大して示すように、内輪２の肩面２ｂに対向する面であるノズル部材１０の鍔状部１２ａの内周面１４に、植毛部３０が形成されている。図の例では、内周面１４における吐出口２４の周辺箇所から転動体側端までの範囲に、植毛部３０が形成されている。植毛部３０の繊維３１の向きは、例えばノズル孔２３の向きと平行とされている。
【００４５】
上記構成の軸受装置の場合、吐出口２４から内輪２の肩面２ｂに向けて吐出されたエアオイルが、内輪２の肩面２ｂに吹き付けられ、この肩面２ｂとノズル部材１０との間の隙間１５を通って転動体４に導かれる。その際、エアオイルの一部がノズル部材１０の内周面１４に形成された植毛部３０の繊維３１間を流れる。これにより、エアオイルの流れが整流化されて、騒音が抑えられる。
【００４６】
図５、図６に示す例の場合、吐出口２４の周囲に植毛部３０が形成されているため、吐出口２４から吐出されたエアオイルとその周りの空気との速度差が緩和される。このことから、図６のＡ部での渦の発生を抑制できる。また、ノズル部材１０の内周面１４の先端箇所に植毛部３０が形成されているため、内輪２の肩面２ｂとノズル部材１０の内周面１４との間の狭い隙間１５から、広い空間１６へ出るときのエアオイルの速度差が緩和される。これにより、図６のＢ部での渦の発生を抑制できる。
【００４７】
以上のように、吐出口２４から転動体４に至るエアオイルの経路の各部で渦の発生が抑制されるため、エアオイルの流れに起因する騒音を効果的に低減することができる。
単にＡ部での渦の発生を抑制することだけを目的とするなら、図７のように、ノズル部材１０の内周面１４における吐出口２４の周囲にだけ植毛部３０を形成してもよい。この場合、図８（Ａ）のように、環状に植毛部３０を形成してもよく、図８（Ｂ）のように、島状に植毛部３０を形成してもよい。また、単に図６のＢ部での渦の発生を抑制することだけを目的とするなら、図９のように、ノズル部材１０の内周面１４における転動体側端の周辺にだけ植毛部３０を形成してもよい。
［第３の実施形態］
【００４８】
図１０は第３の実施形態に係る軸受装置の一部を拡大して表した断面図である。図示は省略されているが、全体構成は第１の実施形態および第２の実施形態と同じである。この軸受装置は、植毛部３０が内輪２の肩面２ｂの軌道面２ａの端部に形成されており、一部の繊維３１の先端が転動体４の転走面４ａに接触している。
【００４９】
このように一部の繊維３１の先端が転動体４の転走面４ａに接触していると、転動体４の転走面４ａに付着している油の量が多過ぎる場合には、植毛部３０の繊維３１によって転動体４の転走面４ａの余分な油が除去され、かつ転動体４の転走面４ａに付着している油の量が少ない場合には、植毛部３０に含まれる油が転動体４の転走面４ａに供給される。これにより、転動体４の転走面４ａの油量が常に適正に維持されるように制御される。
［第４の実施形態］
【００５０】
図１１は第４の実施形態に係る軸受装置の一部を拡大して表した断面図である。この軸受装置は、植毛部３０がノズル部材１０の内周面１４の転動体側端に形成されており、一部の繊維３１の先端が転動体４の転走面４ａに接触している。この構成によっても、図１０の構成と同様に、転動体４の転走面４ａの油量が常に適正に維持されるように制御される。
［第５の実施形態］
【００５１】
図１２は第５の実施形態に係る軸受装置の断面図、図１３はその部分拡大図である。この軸受装置では、ノズル部材１０の吐出口２４から、保持器５におけるノズル部材側の円環部の内周面５ｂに向けてエアオイルを吐出するようにしている。内周面５ｂは、内輪２に対向する面である。植毛部３０は、保持器５の内周面５ｂに形成されている。
【００５２】
上記のように、保持器５の内周面５ｂに向けてエアオイルを吐出するために、この軸受装置のノズル部材１０は、第１ないし第４の実施形態のものと比べて構成が異なっている。すなわち、この軸受装置のノズル部材１０は、単独の部材からなり、ハウジング６の内周面に嵌合し、かつ外輪３の端面に当接する。また、ノズル部材１０とは別に、外輪間座８が設けられる。
【００５３】
ノズル部材１０は、内径端から転がり軸受１の側に突出する鍔状部１０ａを有する。この鍔状部１０ａの先端は、内輪２の肩面２ｂと保持器５の前記内周面５ｂとの間に位置している。ノズル部材１０のエアオイル経路２０は、径方向孔２１と、この径方向孔２１の内径端から鍔状部１０ａの内部を通って延びるノズル孔２３とからなる。ノズル孔２３の吐出口２４は、保持器５の内周面５ｂに対向する位置に開口している。吐出口２４の延長線上に、保持器５の植毛部３０が位置する。
【００５４】
この軸受装置では、ノズル部材１０の吐出口２４から吐出されたエアオイルが、保持器５の内周面５ｂに吹き付けられる。内周面５ｂに植毛部３０が形成されているため、エアオイルが内周面５ｂに当たるときの衝撃が緩和される。エアオイルは、内周面５ｂに沿って転動体４が公転する空間である内輪２および外輪３の各軌道面２ａ，３ａ間の空間に流れ込む。このときのエアオイルの流れが植毛部３０によって整流化されるため、騒音が抑えられる。
【００５５】
以上の各実施形態では、転がり軸受１がアンギュラ玉軸受である軸受装置に本発明を適用した例を示したが、本発明は、転がり軸受１が他の軸受である場合にも適用できる。
［第６の実施形態］
【００５６】
図１４は第６の実施形態に係る軸受装置の断面図、図１５はその部分拡大図である。この軸受装置は、転がり軸受１が円筒ころ軸受とされ、転動体４は円筒ころからなる。この例では、ノズル部材１０の吐出口２４から、内輪２の肩面２ｂに向けてエアオイルが吐出される。植毛部３０は、内輪２の肩面２ｂに形成されている。この場合、第１の実施形態と同様の作用および効果が得られる。
転がり軸受１の形式、およびノズル部材１０の形状を除けば、他は第１の実施形態と同じ構成である。転がり軸受１およびノズル部材１０についても、第１の実施形態と同一符号を付してある。
【００５７】
転がり軸受１が円筒ころ軸受である場合も、第２〜第５の実施形態と同様に、エアオイルの吐出先、および植毛部３０の形成箇所を任意に決めることができる。それにより、第２〜第５の実施形態と同様の作用および効果が得られる。転がり軸受１が円筒ころ軸受以外の転がり軸受である場合も同様である。
【００５８】
以上、実施形態に基づいてこの発明を実施するための形態を説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。この発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５９】
１…転がり軸受
２…内輪（回転側軌道輪）
２ａ…軌道面
２ｂ…肩面
３…外輪
３ａ…軌道面
４…転動体
４ａ…転走面
５…保持器
５ｂ…内周面（回転側軌道輪と対向する面）
１０…ノズル部材
１４…内周面（肩面と対向する面）
１９…吐出口
３０…植毛部
３１…繊維
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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