(57)【要約】【課題】アンダカバーに荷重が入力した際に、アンダカバーからインフレータとハーネスとの接続部を保護でき、かつ、袋体を良好に展開できる乗員保護装置を提供する。【解決手段】乗員保護装置は、アンダカバー２５の外側カバー部２９の車両進行方向前側にインフレータ３２が配置されている。インフレータ３２にはハーネス６４が接続されている。乗員保護装置は、ハーネス６４が配置される外側壁４５を有するケース３４と、ケース３４の外側壁４５から突出された突起４６とを備えている。突起４６は、ケース３４の外側壁４５から外側カバー部２９の車両前後方向前へ向けて突出されている。突起４６を外側カバー部２９に当接して、外側カバー部２９の車両進行方向前側への移動を規制する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルのアンダカバーと並んで配置され、前記アンダカバーの車両進行方向前側に配置されたインフレータにハーネスが接続され、乗員の膝部を保護する乗員保護装置であって、
前記ハーネスが配置される側壁を有するケースと、
前記ケースの側壁から前記アンダカバーの車両前後方向前へ向けて突出され、前記アンダカバーに当接して、前記アンダカバーの車両進行方向前側への移動を規制する突起と、
を備えることを特徴とする乗員保護装置。
【請求項２】
前記ハーネスは、前記インフレータにコネクタにより接続されていることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置。
【請求項３】
前記突起は、
前記ハーネスの少なくとも一部を覆い、車両進行方向後側の端部が前記ハーネスよりも後側に備えてなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗員保護装置。
【請求項４】
前記突起は
前記ケースの厚み方向を長手方向とすることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗員保護装置。
【請求項５】
前記ケースは、
ミシン目部分と薄肉部分とからなる破断予定部が破断することにより開くカバー部を有し、
前記突起の長手方向の延長線に沿った位置に前記ミシン目部分と前記薄肉部分の接続部が配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗員保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員保護装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の乗員保護装置として、衝撃の入力時に前席シートの前方から袋体が膨張展開し、乗員の膝部を保護するニーエアバッグ装置が知られている。ニーエアバッグ装置は、ケース内に袋体およびインフレータが配置されている。ケースの周壁部からインフレータの端部が突出され、インフレータの端部にワイヤハーネス（以下、ハーネスという）が接続されている。
ニーエアバッグ装置のなかには、グローブボックス（物入れ）のドア内に収納されたものがある。このニーエアバッグ装置によれば、ケースの周壁部から突出部が外側へ半円弧状に突出され、突出部でインフレータの端部が後方側から覆われている。よって、グローブボックスのドア内に水が浸入した場合、浸入した水でインフレータとハーネスとの接続部が被水することを防止できる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−４７２２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のニーエアバッグ装置をグローブボックスのドアの外側に配置した場合、ニーエアバッグ装置がインストルメントパネルのアンダカバーと並んで配置されることが考えられる。この状態において、アンダカバーに荷重が入力した際に、アンダカバーからインフレータとハーネスとの接続部を保護する工夫が求められる。
また、ニーエアバッグ装置とアンダカバーとが並んで配置された場合、袋体を展開する際に、袋体の展開をアンダカバーで妨げないようにする工夫が求められる。
【０００５】
そこで、この発明は、アンダカバーに荷重が入力した際に、アンダカバーからインフレータとハーネスとの接続部を保護でき、かつ、袋体を良好に展開できる乗員保護装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、インストルメントパネル（例えば、実施形態のインストルメントパネル１４）のアンダカバー（例えば、実施形態のアンダカバー２５）と並んで配置され、前記アンダカバーの車両進行方向前側に配置されたインフレータ（例えば、実施形態のインフレータ３２）にハーネス（例えば、実施形態のハーネス６４）が接続され、乗員（例えば、実施形態の乗員１７）の膝部（例えば、実施形態の膝部１８）を保護する乗員保護装置（例えば、実施形態の乗員保護装置１５）であって、前記ハーネスが配置される側壁（例えば、実施形態の外側壁４５）を有するケース（例えば、実施形態のケース３４）と、前記ケースの側壁から前記アンダカバーの車両前後方向前へ向けて突出され、前記アンダカバーに当接して、前記アンダカバーの車両進行方向前側への移動を規制する突起（例えば、実施形態の突起４６）と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
このように、ケースの側壁にハーネスを配置した。さらに、ケースの側壁に突起を形成し、突起をアンダカバーに当接させるようにした。これにより、アンダカバーの車両進行方向前側への移動を突起で規制でき、突起でハーネスをアンダカバーから保護できる。
ここで、突起の車両進行方向後側にアンダカバーが配置されている。突起は、ケースの側壁に形成されている。よって、ケースの側壁の車両進行方向後側に、ケースから離してアンダカバーを配置できる。これにより、袋体を展開する際に、袋体の展開をアンダカバーで妨げないようにして、袋体を良好に展開できる。
【０００８】
請求項２に記載した発明は、前記ハーネスは、前記インフレータにコネクタ（例えば、実施形態のハーネスのコネクタ６５）により接続されていることを特徴とする。
【０００９】
ここで、ケースの側壁からアンダカバーの車両前後方向前へ向けて突起が突出されている。よって、コネクタを突起でアンダカバーから保護できる。これにより、例えば、コネクタを覆う必要がなく、インフレータにハーネスをコネクタで容易に接続できる。
【００１０】
請求項３に記載した発明は、前記突起は、前記ハーネスの少なくとも一部（例えば、実施形態のハーネスの端部側の部位６４ｂ）を覆い、車両進行方向後側の端部（例えば、実施形態の突起後端４６ｄ）が前記ハーネスよりも後側に備えてなることを特徴とする。
【００１１】
このように、突起でハーネスの少なくとも一部を覆い、突起の車両進行方向後側の端部をハーネスよりも後側に配置した。よって、突起の車両進行方向後側の端部をハーネスよりもアンダカバー側に配置できる。これにより、アンダカバーがハーネスに接触する前に、アンダカバーの車両進行方向前側への移動を突起で強固に受け止め、ハーネスをアンダカバーから保護できる。
【００１２】
請求項４に記載した発明は、前記突起は、前記ケースの厚み方向を長手方向とすることを特徴とする。
【００１３】
ここで、ケースの厚み方向とは、ケース（すなわち、筐体）の長さ、高さ、幅の三辺のうち最も小さい辺の方向である。そこで、ケースの厚み方向を長手方向として突起を設けるようにした。これにより、ケースの厚み方向の剛性を突起で高めることができる。
【００１４】
請求項５に記載した発明は、前記ケースは、ミシン目部分（例えば、実施形態の第１〜第３のミシン目部分５２〜５４）と薄肉部分（例えば、実施形態の第４、第５の薄肉部分５５，５６）とからなる破断予定部（例えば、実施形態の破断予定部５１）が破断することにより開くカバー部（例えば、実施形態のカバー部３６）を有し、前記突起の長手方向の延長線（例えば、実施形態の延長線６１）に沿った位置（例えば、実施形態の延長線に沿った位置３４ａ）に前記ミシン目部分と前記薄肉部分の接続部（例えば、実施形態の接続部５１ａ）が配置されていることを特徴とする。
【００１５】
このように、突起の延長線に沿った位置に、ミシン目部分と薄肉部分の接続部を配置した。よって、ミシン目部分と薄肉部分の接続部近傍の剛性を突起で確保できる。接続部近傍の剛性を確保することにより、袋体の展開力でミシン目部分を接続部まで良好に破断することができる。さらに、ミシン目部分が接続部まで破断されたとき、破断による切断力を薄肉部分に良好に伝えることができる。
よって、薄肉部分を良好に破断させて、カバー部の基部まで確実に破断させることができる。これにより、袋体の展開力でカバー部を基部を支点にして良好に開くことができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、ケースの側壁に突起を形成し、突起をアンダカバーに当接させるようにした。これにより、アンダカバーに荷重が入力した際に、アンダカバーからインフレータとハーネスとの接続部を保護できる。
また、ケースの側壁の車両進行方向後側に、ケースから離してアンダカバーを配置するようにした。これにより、袋体を展開する際に、袋体の展開をアンダカバーで妨げないようにして、袋体を良好に展開させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態における乗員保護装置を備えた車両を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態における乗員保護装置を車室側から見た状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態における乗員保護装置とアンダカバーとの関係を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態における図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の一実施形態における乗員保護装置の袋体を展開させた状態を示す断面図である。
【図６】本発明の一実施形態における乗員保護装置の突起とアンダカバーとの関係を示す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態における乗員保護装置とハーネスとの関係を示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態における乗員保護装置の突起でハーネスを保護する状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図面において、矢印ＦＲは車両の前方、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の左側方を示す。
【００１９】
図１に示すように、車両１０は、車室１２の車両前方に設けられるインストルメントパネル１４と、インストルメントパネル１４と並んで配置される乗員保護装置１５と、乗員保護装置１５の車両後方に設けられる助手席１６とを備えている。
助手席１６に乗員１７が着座した状態において、乗員１７の膝部１８の車両前方に乗員保護装置１５が設けられている。
乗員保護装置１５は、乗員１７の膝部１８を保護するニーエアバッグ装置である。
【００２０】
インストルメントパネル１４は、フロント窓ガラス２１の下端２１ａから車室１２側に向けて張り出されるアッパカバー２４と、アッパカバー２４の下端２４ｂから車両前方へ向けて張り出されるアンダカバー２５とを備えている。アンダカバー２５に並んで乗員保護装置１５が配置されている。
【００２１】
図２に示すように、アンダカバー２５は、アッパカバー２４の下方において乗員保護装置１５と並んで傾斜状に配置されている。具体的には、アンダカバー２５は、上方が開口された凹部２８と、凹部２８の外辺を形成する外側カバー部２９とを有する。
凹部２８に乗員保護装置１５が配置されている。乗員保護装置１５の車幅方向外側で、かつ、乗員保護装置１５の車両後方に外側カバー部２９が配置されている。
【００２２】
乗員保護装置１５は、アンダカバー２５と同様に車幅方向に沿って配置され、かつ、アンダカバー２５に沿って車両前方へ向けて下り勾配に配置されている。この状態において、乗員保護装置１５は、アンダカバー２５（特に、外側カバー部２９）の車両進行方向前側に配置されている。換言すれば、外側カバー部２９の車両前方側に乗員保護装置１５が配置されている。
【００２３】
乗員保護装置１５は、ガス圧を受けて膨張展開する袋体３１と、車両１０への衝撃荷重の入力時に袋体３１に高圧ガスを供給するインフレータ３２と、袋体３１およびインフレータ３２を収容するケース３４を備えている。
ケース３４は、長さ寸法Ｌ１、高さ寸法Ｌ２、幅寸法Ｌ３の筐体に形成されている。また、ケース３４は、袋体３１およびインフレータ３２を収容する収容ケース３５と、袋体３１およびインフレータ３２を下方から覆うカバー部３６とを備える。
【００２４】
図３、図４に示すように、折り畳まれた袋体３１がインフレータ３２とともに収容ケース３５に収容されている。インフレータ３２は、外側カバー部２９の車両進行方向前側（すなわち、車両前方）に配置されている。
収容ケース３５は、裏壁４１、上壁４２、下壁４３、内側壁４４、外側壁４５、および突起４６を有する。
裏壁４１は、折り畳まれた袋体３１の裏面側を覆うように矩形状に形成され、かつ、上辺４１ａから下辺４１ｂへ向けて下り勾配の傾斜状に配置されている。上壁４２は、裏壁４１の上辺４１ａから車両後方に張り出されている。下壁４３は、裏壁４１の下辺４１ｂから車両前方に張り出されている。
【００２５】
また、内側壁は、裏壁４１の内辺から車両後方に張り出されている。外側壁４５は、裏壁４１の外辺から車両後方に張り出されている。外側壁４５の下部４５ａに突起４６が設けられ、突起４６の下方に開口部４８が設けられている。
突起４６および開口部４８については後で詳しく説明する。
【００２６】
裏壁４１、上壁４２、下壁４３、内側壁および外側壁４５で収容ケース３５が、前方を開口する矩形体に形成されている。収容ケース３５は、車体側の固定部材に取り付けられている。収容ケース３５の前部３５ａにカバー部３６が一体に設けられている。
カバー部３６は、裏壁４１と同様に矩形状に形成され、上辺３６ａ、下辺３６ｂ、内辺３６ｃ、および外辺３６ｄを有する。
【００２７】
カバー部３６の上辺３６ａと上壁４２の後辺が第１ミシン目部分５２で連結されている。カバー部３６の内辺３６ｃの上部と、内側壁４４の後辺の上部とが第２ミシン目部分５３で連結されている。カバー部３６の外辺３６ｄの上部と、外側壁４５の後辺の上部とが第３ミシン目部分５４で連結されている。
第１ミシン目部分５２、第２ミシン目部分５３および第３ミシン目部分５４にはミシン目が形成されている。
【００２８】
カバー部３６の内辺３６ｃの下部と、内側壁４４の後辺の下部とが第４薄肉部分５５で連結されている。カバー部３６の外辺３６ｄの下部と、外側壁４５の後辺の下部とが第５薄肉部分５６で連結されている。
第４薄肉部分５５および第５薄肉部分５６には薄肉部が形成されている。
よって、第１ミシン目部分５２、第２ミシン目部分５３、第３ミシン目部分５４、第４薄肉部分５５および第５薄肉部分５６で破断予定部（いわゆる、ティアライン）５１が形成されている。
破断予定部５１は、袋体３１の展開力で破断する部位である。
また、カバー部３６の下辺３６ｂは、破断予定部５１が破断されてカバー部３６が矢印Ａ方向へ開放する際に支点となる基部である。
【００２９】
図５に示すように、インフレータ３２から袋体３１にガスが供給され、袋体３１が膨張展開することにより、袋体３１の展開力で破断予定部５１が破断される。破断予定部５１が破断されることにより、カバー部３６の下辺３６ｂを支点にしてカバー部３６が矢印Ａの如く開放される。
カバー部３６が開放されることにより、収容ケース３５の前部３５ａが開口する。下端の開口から袋体３１が車室１２に展開される。展開された袋体３１で乗員１７の膝部１８が保護される。
【００３０】
図４、図６に示すように、収容ケース３５の外側壁４５のうち下部４５ａに突起４６が設けられている。また、下部４５ａには突起４６の下方に開口部４８が設けられている。
突起４６は、外側壁４５から外側カバー部２９の車両前後方向前へ向けて突出されている。具体的には、突起４６は、外側壁４５の下部４５ａにおいて、外側壁４５の前辺４５ｃから接続部５１ａの近傍４５ｄまで直線状に延びている。
接続部５１ａは、第３ミシン目部分５４と第５薄肉部分５６とが、外側壁４５の下部４５ａと上部４５ｂとの境界において接続される部位である。
【００３１】
すなわち、突起４６は、ケース３４の厚み方向（すなわち、矢印Ａ方向）を長手方向とする部材である。ケース３４の厚み方向Ａとは、ケース３４において、ケース３４の長さ、ケース３４の幅、ケース３４の高さの三辺のうち寸法が最も小さい辺の方向をいう。
具体的には、ケース３４は、長さ寸法Ｌ１、高さ寸法Ｌ２、幅寸法Ｌ３の筐体に形成されている。また、ケース３４の長さ寸法Ｌ１、高さ寸法Ｌ２、幅寸法Ｌ３は、
長さ寸法Ｌ１>高さ寸法Ｌ２>幅寸法Ｌ３の関係が成立している。
【００３２】
よって、ケース３４において幅寸法Ｌ３の方向が、ケース３４の厚み方向（すなわち、矢印Ａ方向）となる。このように、ケース３４の厚み方向を長手方向として突起４６が設けられている。これにより、ケース３４の厚み方向の剛性を突起４６で高めることができる。
【００３３】
また、ケース３４のうち、突起４６の長手方向（矢印Ａ方向）の延長線６１に沿った位置３４ａに、接続部５１ａが配置されている。よって、接続部５１ａ近傍の剛性が突起４６で確保されている。接続部５１ａ近傍の剛性を確保することにより、袋体３１の展開力で第３ミシン目部分５４を接続部５１ａまで良好に破断することができる。
さらに、第３ミシン目部分５４が接続部５１ａまで破断されたとき、破断による切断力を接続部５１ａから第５薄肉部分５６に良好に伝えることができる。よって、第５薄肉部分５６を良好に破断させて、カバー部３６の下辺３６ｂまで確実に破断させることができる。これにより、袋体３１の展開力でカバー部３６を下辺３６ｂを支点にして矢印Ａの如く良好に開くことができる。
【００３４】
図７に示すように、突起４６は、外側壁４５の下部４５ａから車幅方向外側に張り出されている。突起４６は、基端４６ａ、先端４６ｂ、前端４６ｃ、および後端４６ｄで平面視矩形に形成されている。後端４６ｄを、以下「突起後端４６ｄ」という。突起後端４６ｄは、車両進行方向後側の端部である。突起後端４６ｄは、車幅方向に沿って延出され、車幅方向において外側カバー部２９に重なるように配置されている。
【００３５】
突起４６の下方にインフレータ３２の端部３２ａが配置されている。インフレータ３２の端部３２ａは、収容ケース３５の外側壁４５の開口部４８に配置されている。インフレータ３２の端部３２ａにコネクタ６３が設けられている。インフレータ３２のコネクタ６３に、ハーネス６４のコネクタ６５が接続されている。コネクタ６５にハーネス６４の端部６４ａが接続されている。
【００３６】
すなわち、インフレータ３２に、コネクタ６３およびコネクタ６５を介してハーネス６４が接続されている。よって、車両１０に衝撃荷重が入力した際に、エアバッグ作動回路からハーネス６４を経てインフレータ３２に電気信号が入力され、インフレータ３２のガス発生剤が点火される。これにより、インフレータ３２から袋体３１に高圧ガスが供給される。
【００３７】
図４、図６に戻って、収容ケース３５の外側壁４５から外側カバー部２９の車両前後方向前へ向けて突起４６が突出されている。よって、ハーネス６４のコネクタ６５を突起４６で外側カバー部２９から保護できる。
これにより、例えば、ハーネス６４およびコネクタ６５を保護するために、別部材のカバーで覆う必要がない。したがって、インフレータ３２の端部３２ａにハーネス６４をコネクタ６５で容易に接続できる。
【００３８】
ここで、インフレータ３２の端部３２ａにハーネス６４が接続されることにより、ハーネス６４（特に、ハーネス６４の端部６４ａ）が外側壁４５に沿って配置される。この状態において、ハーネス６４、コネクタ６５の上方に突起４６が設けられている。
突起４６は、ハーネス６４の少なくとも一部（特に、ハーネス６４の端部６４ａ側の部位６４ｂ）を覆い、突起後端４６ｄがハーネス６４よりも車両後側に配置されている。
【００３９】
図８に示すように、収容ケース３５の外側壁４５から外側カバー部２９の車両前後方向前へ向けて突起４６が突出されている。また、突起４６と外側カバー部２９との最短距離がＬ４に設定されている。具体的には、突起４６の突起後端４６ｄと外側カバー部２９との距離が最短距離Ｌ４である。
一方、ハーネス６４と外側カバー部２９との最短距離がＬ５に設定されている。具体的には、ハーネス６４の端部６４ａと外側カバー部２９との距離が最短距離Ｌ５である。
最短距離Ｌ４は最短距離Ｌ５より小さく設定されている。
【００４０】
突起４６（特に、突起後端４６ｄ）が車幅方向において外側カバー部２９に重なるように配置されている。よって、外側カバー部２９が荷重Ｆ１で車両前方へ向けて移動した際に、外側カバー部２９が突起４６の突起後端４６ｄに当接する。これにより、外側カバー部２９の車両進行方向前側への移動が突起４６で規制される。
よって、外側カバー部２９がハーネス６４に接触する前に、外側カバー部２９の車両進行方向前側への移動を突起４６で強固に受け止めることができる。これにより、ハーネス６４を突起４６で外側カバー部２９から保護できる。
【００４１】
ここで、突起４６の車両進行方向後側に外側カバー部２９が配置されている。また、突起４６は、収容ケース３５の外側壁４５に形成されている。よって、収容ケース３５の外側壁４５の車両進行方向後側に、収容ケース３５から離して外側カバー部２９が配置される。これにより、袋体３１の展開を外側カバー部２９で妨げないように、袋体３１を良好に展開できる。
【００４２】
具体的には、袋体３１の展開力により、カバー部３６の下辺３６ｂを支点にしてカバー部３６を矢印Ａの如く開放する。カバー部３６が開放することにより、袋体３１が収容ケース３５の前部３５ａの開口から車室１２側に展開する。ここで、収容ケース３５から離して外側カバー部２９が配置されている。これにより、袋体３１の展開を外側カバー部２９で妨げないように、袋体３１を良好に展開できる。
【００４３】
なお、本発明の技術範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００４４】
例えば、前記実施形態では、ハーネス６４の上方に突起４６を設け、ハーネス６４の少なくとも一部（特に、ハーネス６４の端部６４ａ側の部位６４ｂ）を突起４６で上方から覆う例について説明したが、これに限るものではない。
例えば、ハーネス６４の下方、またはハーネス６４の車両後方（すなわち、外側カバー部２９側）に突起４６を設けることも可能である。
【００４５】
また、前記実施形態では、乗員保護装置１５を車室１２の助手席１６側に設けた例について説明したが、これに限定するものではない。例えば、運転席側に乗員保護装置１５を配置することも可能である。
【００４６】
さらに、前記実施形態では、突起４６を平面視矩形に形成した例について説明したが、これに限定するものではない。例えば、突起後端４６ｄの車両前方側を外側壁４５へ向けて傾斜状に形成することや、その他の形状に形成することも可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１０……車両
１４……インストルメントパネル
１５……乗員保護装置
１７……乗員
１８……膝部
２５……アンダカバー
２９……外側カバー部
３２……インフレータ
３４……ケース
３４ａ…延長線に沿った位置
３５……収容ケース
３６……カバー部
４５……外側壁（側壁）
４６……突起
４６ｄ…突起後端（車両進行方向後側の端部）
５１……破断予定部
５１ａ…接続部
５２〜５４…第１〜第３のミシン目部分
５５，５６…第４、第５の薄肉部分
６１……延長線
６４……ハーネス
６４ｂ…ハーネスの端部側の部位（ハーネスの少なくとも一部）
６５……ハーネスのコネクタ
【図１】
2018070036.tif 000003
【図２】
2018070036.tif 000004
【図３】
2018070036.tif 000005
【図４】
2018070036.tif 000006
【図５】
2018070036.tif 000007
【図６】
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【図７】
2018070036.tif 000009
【図８】
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