(57)【要約】【課題】乗物用シートに設けられたレバーユニットにおいて、異物がレバーとベゼルとの間に挟み込まれたとしても、レバーユニットが損傷することを抑制することができると共に、当該異物を簡単に取り除くことができるレバーユニットを提供する。【解決手段】  レバーユニットは、乗物用シートに設けられたレバーユニットであって、ベゼル３０と、ベゼル３０に対して回転可能に設けられたレバー３１とを備え、レバー３１は、レバー３１の一端側がベゼル３０に回転可能に設けられており、ベゼル３０は、レバー３１の一端と対向する対向部分を有し、レバー３１は、レバー３１の一端がベゼル３０の対向部分から離れる離間方向に移動可能に設けられた。【選択図】図３
2018193023.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートに設けられたレバーユニットであって、
ベゼルと、
前記ベゼルに対して回転可能に設けられたレバーと、
付勢部材と、
を備え、
前記レバーは、前記レバーの一端側が前記ベゼルに回転可能に設けられており、
前記ベゼルは、前記レバーの一端と対向する対向部分を有し、
前記付勢部材は、前記レバーを前記対向部分に向けて付勢しており、
前記レバーは、前記レバーの一端が前記ベゼルの前記対向部分から離れる離間方向に移動可能に設けられた、レバーユニット。
【請求項２】
前記レバーを前記ベゼルに回転可能に支持すると共に、前記離間方向に移動可能に設けられた軸部と、
前記軸部を支持すると共に、前記離間方向に移動可能に設けられたスライド部材と、
をさらに備え、
前記付勢部材は、前記スライド部材を前記対向部分に向けて付勢する、請求項１に記載のレバーユニット。
【請求項３】
前記ベゼルは、前記離間方向に移動する前記スライド部材を支持する支持部を有し、
前記スライド部材を形成する樹脂と、前記支持部を形成する樹脂とは異なる、請求項２に記載のレバーユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、レバーユニットに関し、特に乗物用シートに設けられたレバーユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から乗物用シートに設けられたレバーユニットについて各種提案されている。たとえば、特開２０１３−２０３２８５号公報に記載されたレバーユニットは、シートバックパッドのレバーポケットにはめ込まれている。
【０００３】
このレバーユニットは、枠状のベゼルと、ロック解除レバーとを備える。ロック解除レバーは、ベゼルに上下方向に揺動可能に連結されている。
【０００４】
ロック解除レバーの一端側は、枠状に形成されたベゼルに回転可能に連結されている。そして、ロック解除レバーの他端が使用者によって引き上げられることで、ロック解除レバーの一端側を中心として回転させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−２０３２８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のレバーユニットにおいて、ロック解除レバーの一端と、ベゼルとの間に異物などがはまり込む場合がある。
【０００７】
使用者が異物に気付かずに、ロック解除レバーを回転させると、ロック解除レバーやベゼルが損傷するおそれがある。
【０００８】
また、使用者が上記の異物を取り除こうとしても、異物の大きさなどによっては簡単に取り除くことができない場合がある。
【０００９】
本開示は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、乗物用シートに設けられたレバーユニットにおいて、異物がレバーとベゼルとの間に挟み込まれたとしても、レバーユニットが損傷することを抑制することができると共に、当該異物を簡単に取り除くことができるレバーユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本開示に係るレバーユニットは、乗物用シートに設けられたレバーユニットであって、ベゼルと、ベゼルに対して回転可能に設けられたレバーと、付勢部材とを備える。上記レバーは、レバーの一端側がベゼルに回転可能に設けられている。上記ベゼルは、レバーの一端と対向する対向部分を有する。付勢部材は、レバーを対向部分に向けて付勢しており、レバーは、レバーの一端がベゼルの対向部分から離れる離間方向に移動可能に設けられた。
【００１１】
上記のレバーユニットによれば、レバーは、ベゼルの対向部分から離れる方向に移動することができる。このため、レバーと、ベゼルの対向部分との間に異物が入り込んだ場合において、レバーを回転操作したとしても、レバーが離間方向に移動して、レバーおよびベゼルに過大な荷重が異物から加えられることを抑制することができる。また、使用者は、レバーを移動させることで、レバーおよびベゼルの間に挟み込まれた異物を簡単に取り除くことができる。
【００１２】
上記レバーをベゼルに回転可能に支持すると共に、離間方向に移動可能に設けられた軸部と、軸部を支持すると共に、離間方向に移動可能に設けられたスライド部材とをさらに備える。上記付勢部材は、スライド部材を対向部分に向けて付勢する。
【００１３】
上記の構成によれば、ベゼルの対向部分と、レバーとの間に異物が挟み込まれたとしても、付勢部材からの付勢力に抗して、スライド部材が移動し、軸部も同様に移動する。レバーは、軸部によって回転可能に支持されているため、軸部が移動することで、レバーも移動する。これにより、レバーおよびベゼルに過大な荷重が異物から加えられることを抑制することができる。
【００１４】
上記ベゼルは、離間方向に移動するスライド部材を支持する支持部を有し、スライド部材を形成する樹脂と、支持部を形成する樹脂とは異なる。上記の構成によれば、スライド部材を良好に移動させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本開示に係るレバーユニットによれば、異物がレバーとベゼルとの間に挟み込まれたとしても、レバーユニットが損傷することを抑制することができると共に、当該異物を簡単に取り除くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】セカンドシート１を示す斜視図である。
【図２】レバーユニット２０を示す分解斜視図である。
【図３】レバーユニット２０を示す断面図である。
【図４】枠部４１の端辺部４１ａと、レバー３１との間に異物９１が挟み込まれた状態を示す断面図である。
【図５】図４に示す状態で、使用者がレバー３１を回転させた状態を示す断面図である。
【図６】異物９１を除去する様子を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１から図６を用いて、本実施の形態に係るレバーユニットおよびレバーユニットを備えたセカンドシート１（乗物用シート）について説明する。図１から図６に示す構成のうち、同一または実質的に同一の構成については、同一の符号を付して重複した説明を省略する場合をある。
【００１８】
図１は、セカンドシート１を示す斜視図である。セカンドシート１は、シートバック２と、シートクッション３と、シートベース４と、左側ヘッドレスト５と、右側ヘッドレスト６と、リクライミング機構７，８と、フォールド機構９と、固定レール１０，１１と、レバーユニット２０とを備える。
【００１９】
セカンドシート１は、たとえば、ミニ・バンの左右６対４分割型折りたたみセカンド・シートである。
【００２０】
シートベース４は、各固定レール１０，１１上に配置されている。シートベース４は枠状に形成されている。シートベース４は、シート幅方向に配列するアウターサイド１２およびインナーサイド１３を含む。
【００２１】
シートクッション３は、シートベース４の上面に設けられている。シートクッション３は、センタークッションと、左側クッションとを含む。左側クッションは、センタークッションと一体的に連結されている。
【００２２】
左側ヘッドレスト５および右側ヘッドレスト６は、シートバック２の上部に設けられている。
【００２３】
リクライミング機構７，８は、シートバック２をアウターサイド１２の後端およびインナーサイド１３の後端に回転可能に接続している。リクライミング機構７，８は、ロック爪を含む。リクライミング機構７，８は、ロック爪によってシートバック２を前倒しした状態で固定したり、所定の傾斜角度で傾斜した状態でシートバック２の姿勢を固定する。
【００２４】
フォールド機構９は、シートベース４上に位置するシートクッション３を、シートベース４の前側に移動させる機構である。
【００２５】
レバーユニット２０は、リクライミング機構７，８によるシートバック２のロック状態を解除するユニットである。レバーユニット２０は、シートバック２の上端側に形成されたポケットに嵌め込まれている。
【００２６】
上記のセカンドシート１においては、フォールド機構９を用いて、シートクッション３をシートベース４の前側に移動させて、その後に、リクライミング機構７，８を用いて、シートバック２をシートベース４上に前倒しにすることができる。これにより、ラゲッジスペースを広げることなどが可能となる。
【００２７】
そして、通常の状態に戻す際には、レバーユニット２０を操作することで、リクライミング機構７，８によるロックを解除して、シートバック２を引き起こし、シートクッション３をシートベース４の上面に移動させる。
【００２８】
図２は、レバーユニット２０を示す分解斜視図である。レバーユニット２０は、ベゼル３０と、レバー３１と、スライド部材３２と、樹脂座部３３と、板バネ３４とを含む。ベゼル３０は、本体部４０と、軸部４４と、バネ５３と、固定部材５４とを含む。
【００２９】
本体部４０は、たとえば、樹脂によって形成されており、たとえば、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル (Acrylonitrile)、ブタジエン (Butadiene)、スチレン (Styrene)共重合合成樹脂）によって形成されている。
【００３０】
本体部４０は、枠部４１と、底板４２と、取付台座４６と、台４５とを含む。枠部４１は、環状に形成されている。枠部４１は、端辺部４１ａ，４１ｂと、側辺部４１ｃ，４１ｄとを含む。側辺部４１ｃには長穴５５が形成されている。長穴５５は、端辺部４１ａの近傍に形成されている。長穴５５は、端辺部４１ａから離れる方向（離間方向）に延びるように形成されている。好ましくは、長穴５５が延びる方向が端辺部４１ａの内周面に対して垂直な方向に延びる方向となるように、長穴５５を形成する。なお、側辺部４１ｄにも、長穴５５と対向する位置に長穴が形成されている。
【００３１】
枠部４１および底板４２によって凹部が形成されている。底板４２には、開口部４３が形成されている。
【００３２】
台４５は、端辺部４１ａの下面側に形成されており、端辺部４１ａの下面から下方に延びるように形成されている。台４５は、壁５６を含み、壁５６には挿入孔５７が形成されている。
【００３３】
取付台座４６には、貫通孔４７，４８が形成されている。取付台座４６には、座金４９，５０が装着され、貫通孔４７，４８にはピン５１，５２が挿入され、取付台座４６がバックフレームに固定される。
【００３４】
レバー３１は、板６０と、付根部６１とを含む。板６０は、ベゼル３０の底板４２上に配置される。
【００３５】
付根部６１は、レバー３１の一端に形成されており、板６０の一端辺から下方に向けて突出するように形成されている。付根部６１は、ベゼル３０の開口部４３内に挿入される。付根部６１には、挿入孔６２が形成されている。挿入孔６２には、軸部４４が挿入される。
【００３６】
軸部４４は、ベゼル３０に形成された一対の長穴５５と、レバー３１に形成された一対の挿入孔６２とに挿入されている。このため、レバー３１は、軸部４４を中心として、ベゼル３０に対して回転可能に設けられている。なお、軸部４４の先端部には、固定部材５４が接続されており、軸部４４が脱落することが抑制されている。
【００３７】
バネ５３は、軸部４４の周面に設けられている。バネ５３の一端はベゼル３０と係合しており、バネ５３の他端はレバー３１に接続されている。そして、バネ５３は、板６０が底板４２上に位置するように、レバー３１に付勢力を加えている。
【００３８】
スライド部材３２は、樹脂によって形成されている。たとえば、スライド部材３２は、ＰＰ樹脂(ポリプロピレン)によって形成されている。なお、スライド部材３２の樹脂材料と、ベゼル３０の本体部４０の樹脂材料とは異なる。スライド部材３２は、平板状の直方体に形成されている。スライド部材３２は、主面６３ａ，６３ｂと、端面６３ｃ，６３ｄと、側面６３ｅ，６３ｆとを含む。端面６３ｃには凹部６４が形成されている。
【００３９】
樹脂座部３３は樹脂によって形成されており、樹脂座部３３の樹脂材料とスライド部材３２の樹脂材料とは異なる。たとえば、樹脂座部３３は、ＡＢＳ樹脂によって形成されている。
【００４０】
樹脂座部３３は、スライド部材３２の下面側に配置されており、板バネ３４は樹脂座部３３に固定されている。樹脂座部３３は、底板７０と、側面支持部７３，７７と、支持板７４〜７６と、突出部７８とを含む。底板７０は、テーパ７１と、台座７２とを含む。
【００４１】
側面支持部７３，７７と、支持板７４〜７６とは、テーパ７１に形成されている。側面支持部７３，７７は、スライド部材３２の側面６３ｆ，６３ｅを支持する。支持板７４〜７６は、スライド部材３２の主面６３ｂを支持する。突出部７８は、支持板７５，７６から突出するように形成されている。
【００４２】
図３は、レバーユニット２０を示す断面図である。ベゼル３０は、ピン５１，ピン５２によって、バックフレーム９０に固定されている。樹脂座部３３はピン７９，８０によって、ベゼル３０の下面に固定されており、樹脂座部３３の突出部７８は、台４５の壁５６に形成された挿入孔５７に挿入されている。
【００４３】
スライド部材３２は、支持板７４〜７６と、本体部４０の底板４２との間に配置されており、スライド部材３２は、支持板７４，７５，７６の上面および底板４２の下面に沿って、移動可能に設けられている。スライド部材３２の凹部６４に軸部４４が配置されている。軸部４４は、レバー３１に連結されている。
【００４４】
レバー３１の付根部６１はレバー３１の一端側に位置しており、ベゼル３０はレバー３１の一端と対向する対向部分を含む。本実施の形態においては、対向部分は、端辺部４１ａである。
【００４５】
板バネ３４は、スライド部材３２を端辺部４１ａ（対向部分）に向けて付勢力する付勢部材である。軸部４４およびレバー３１も板バネ３４からの付勢力によって、端辺部４１ａに向けて付勢されている。
【００４６】
その一方で、仮に、レバー３１に端辺部４１ａから離れる方向に外力が加えられたとすると、板バネ３４が変形して、レバー３１は端辺部４１ａから離れる方向（離間方向）に移動可能となっている。
【００４７】
図２において、軸部４４は長穴５５に挿入されているため、通常の状態においては、軸部４４は、長穴５５内において端辺部４１ａに近い位置に位置している。そして、レバー３１に上記のような外力が加えられると、軸部４４は、長穴５５内において端辺部４１ａから離れる方向に移動する。
【００４８】
レバー３１は、バネ５３によって付勢されているため、図３に示す実線のように、レバー３１は、板６０が底板４２上に位置する。
【００４９】
付根部６１にはワイヤー８１の一端が接続されている。ワイヤー８１の他方端は、図１に示すリクライミング機構７，８のロック爪に接続されている。
【００５０】
使用者がレバー３１を回転させてると、ワイヤー８１の一端が引き上げられる。ワイヤー８１が引き上げられると、ロック爪によるシートバック２のロック状態が解除される。
【００５１】
図４は、枠部４１の端辺部４１ａと、レバー３１との間に異物９１が挟み込まれた状態を示す断面図である。
【００５２】
図５は、図４に示す状態で、使用者がレバー３１を回転させた状態を示す断面図である。異物９１の形状によっては、使用者がレバー３１を回転させる過程において、レバー３１が異物９１によって押される。
【００５３】
レバー３１が異物９１によって押されると、レバー３１は端辺部４１ａから離れる方向に移動する。レバー３１が移動することで、レバー３１やベゼル３０に過大な荷重が加えられることを抑制することができ、レバー３１やベゼル３０が損傷することを抑制することができる。
【００５４】
レバー３１が端辺部４１ａから離れる方向に移動する際には、スライド部材３２は、ベゼル３０の底板４２の下面に沿って移動する。この際、スライド部材３２の樹脂材料と、底板４２の樹脂材料とは異なるため、スライド部材３２は底板４２に沿って良好に移動することができる。
【００５５】
仮に、スライド部材３２および底板４２の樹脂材料が同じ場合には、スライド部材３２が底板４２に引っ付きやすくなり、スライド部材３２の移動が妨げられる。
【００５６】
同様に、樹脂座部３３の樹脂材料と、スライド部材３２の樹脂材料も異なるため、スライド部材３２は、底板４２および樹脂座部３３の間で良好にスライド移動することができる。スライド部材３２を支持する支持部材である樹脂座部３３および底板４２は、レバー３１の樹脂材料と異なる樹脂材料によって形成されているため、スライド部材３２を良好に移動させることができる。
【００５７】
図６は、異物９１を除去する様子を示す断面図である。異物９１を取り除く際には、たとえば、使用者がレバー３１を端辺部４１ａから離れる方向に移動させることで、異物９１を簡単に除去することができる。
【００５８】
このように、本実施の形態に係るレバーユニット２０によれば、ベゼル３０とレバー３１との間に異物９１がはまり込んだとしても、ベゼル３０およびレバー３１が損傷することを抑制することができると共に、異物９１を簡単に除去することができる。
【００５９】
なお、上記の実施の形態においては、レバーユニット２０として、リクライミング機構７，８のロックを解除するレバーとして採用した例として説明した。その一方で、たとえば、オットマンを操作する操作レバーやその他各種の操作レバーに適用することができる。また、レバーユニット２０が搭載された乗物用シートとして、セカンドシート１を用いて説明したが、各種の乗物用シートに適用することがでできる。
【００６０】
また、本実施の形態においては、レバー３１をスライド移動させる方法として、スライド部材３２および樹脂座部３３を用いた例について説明したが、各種の構成を採用することができる。たとえば、スライド部材３２、樹脂座部３３および板バネ３４に替えて、小さなエアシリンダで軸部４４を支持するようにしてもよい。
【００６１】
なお、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００６２】
１  セカンドシート、２  シートバック、３  シートクッション、４  シートベース、５  左側ヘッドレスト、６  右側ヘッドレスト、７，８  リクライミング機構、９  フォールド機構、１０，１１  固定レール、１２  アウターサイド、１３  インナーサイド、２０  レバーユニット、３０  ベゼル、３１  レバー、３２  スライド部材、３３  樹脂座部、３４  板バネ（付勢部材）、４０  本体部、４１  枠部、４１ａ  端辺部（対向部分）、４１ｃ，４１ｄ  側辺部、４２，７０  底板、４３  開口部、４４  軸部、４５  台、４６  取付台座、４７，４８  貫通孔、４９，５０  座金、５３  バネ、５４  固定部材、５５  長穴、５６  壁、５７，６２  挿入孔、６０  板、６１  付根部、６３ａ，６３ｂ  主面、６３ｃ，６３ｄ  端面、６３ｅ，６３ｆ  側面、６４  凹部、７１  テーパ、７２  台座、７３，７７  側面支持部、７４，７５，７６  支持板、７８  突出部、８１  ワイヤー、９０  バックフレーム、９１  異物。
【図１】
2018193023.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2018193023.tif 000007
【図６】
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