(57)【要約】【課題】車両と直接通信することができない充電スタンドにおいて、充電コネクタを車両から取り外すことができるか否かをユーザに知らせる。【解決手段】車両２０Ａ，２０Ｂにおいて、ＥＣＵは、蓄電装置の充電終了後に充電コネクタ１４の充電インレットへのロックが解除されると、所定の信号をサーバ３０に送信するように通信装置を制御する。そして、充電スタンド１０において、制御装置は、通信装置を介してサーバ３０から所定の信号を受信した場合に、充電コネクタ１４と充電インレットとの接続を解除することができる旨を示す画像を表示するように表示装置１８を制御する。【選択図】図１
2018064361.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に電力を供給する充電スタンドであって、
前記車両に接続されるように構成された充電コネクタと、
サーバと通信するように構成された第１の通信装置と、
画像を表示するように構成された表示装置と、
前記表示装置を制御するように構成された第１の制御装置とを備え、
前記車両は、
前記充電コネクタが接続されるように構成された充電インレットと、
前記充電コネクタを介して前記充電スタンドから供給された電力を蓄える蓄電装置と、
前記蓄電装置の充電中に前記充電コネクタを前記充電インレットにロックする一方、前記蓄電装置の充電終了後に前記充電コネクタの前記充電インレットへのロックを解除するロック機構と、
前記サーバと通信するように構成された第２の通信装置と、
前記ロックの解除後に、所定の信号を前記サーバに送信するように前記第２の通信装置を制御する第２の制御装置とを備え、
前記第２の通信装置は、前記充電スタンドに前記所定の信号を直接送信しないように構成されており、
前記第１の制御装置は、前記第１の通信装置を介して前記サーバから前記所定の信号を受信した場合に、前記充電コネクタと前記充電インレットとの接続を解除することができる旨を示す画像を表示するように前記表示装置を制御する、充電スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電スタンドに関し、特に、車両に電力を供給する充電スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１４−７８２４９号公報（特許文献１）は、車両に電力を供給する充電スタンドを開示する。この充電スタンドは、充電プラグを備える。充電プラグは、車両に設けられた充電レセプタクルに取り付け可能に構成されている。充電プラグが充電レセプタクルに取り付けられた状態で、充電スタンドから車両への電力供給が行なわれる。充電スタンドから車両への電力供給が完了すると、充電スタンドのモニタには、充電完了を示すメッセージが表示される（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−７８２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
たとえば、街中に設置された充電スタンドにおいて、充電コネクタ（充電プラグ）が別の車両に取り付けられているとする。充電が完了していない場合には、充電コネクタが車両の充電インレット（充電レセプタクル）にロックされているため、充電コネクタを別の車両から取り外すことはできない。一方、仮に充電が完了しているのであれば、ユーザは、充電コネクタを別の車両から取り外し、自らの車両に取り付けることで充電スタンドを有効に活用することができる。
【０００５】
しかしながら、車載の蓄電装置の充電完了を示す信号等を車両から充電スタンドへ直接送信することができないシステムにおいては、充電スタンドは、車載の蓄電装置の充電が完了したことを認識することができない。したがって、このような充電スタンドにおいては、上記特許文献１のように、充電完了を示すメッセージをモニタに表示させることができない。その結果、ユーザは、充電コネクタを別の車両から取り外すことができるか否かを判断することができない。
【０００６】
この発明は、このような問題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両と直接通信することができない充電スタンドにおいて、充電コネクタを車両から取り外すことができるか否かをユーザに知らせることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に従う充電スタンドは、充電コネクタと、第１の通信装置と、表示装置と、第１の制御装置とを備える。充電コネクタは、車両に接続されるように構成されている。第１の通信装置は、サーバと通信するように構成されている。表示装置は、画像を表示するように構成されている。第１の制御装置は、表示装置を制御するように構成されている。車両は、充電インレットと、蓄電装置と、ロック機構と、第２の通信装置と、第２の制御装置とを備える。充電インレットは、充電コネクタが接続されるように構成されている。蓄電装置は、充電コネクタを介して充電スタンドから供給された電力を蓄える。ロック機構は、蓄電装置の充電中に充電コネクタを充電インレットにロックする一方、蓄電装置の充電終了後に充電コネクタの充電インレットへのロックを解除する。第２の通信装置は、サーバと通信するように構成されている。第２の制御装置は、充電コネクタの充電インレットへのロックの解除後に、所定の信号をサーバに送信するように第２の通信装置を制御する。第２の通信装置は、充電スタンドに所定の信号を直接送信しないように構成されている。第１の制御装置は、第１の通信装置を介してサーバから所定の信号を受信した場合に、充電コネクタと充電インレットとの接続を解除することができる旨を示す画像を表示するように表示装置を制御する。
【０００８】
蓄電装置の充電終了後に充電コネクタの充電インレットへのロックが解除されると、サーバを介して車両から充電スタンドに所定の信号が送信される。この充電スタンドにおいては、サーバから所定の信号が受信されると、充電コネクタと充電インレットとの接続を解除することができる旨を示す画像が表示装置に表示される。したがって、この充電スタンドによれば、ユーザは、表示装置に表示された画像を視認することによって、充電コネクタを車両から取り外すことができるか否かを認識することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両と直接通信することができない充電スタンドにおいて、充電コネクタを車両から取り外すことができるか否かをユーザに知らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】充電スタンドが適用される充電システムの概略を説明するための図である。
【図２】充電スタンドの概略構成を示す図である。
【図３】車両の概略構成を示す図である。
【図４】サーバの概略構成を示す図である。
【図５】充電スタンドの表示装置に表示される画像の一例を示す図である。
【図６】ロック機構のロック状態（ロック又はアンロック）の変化がどのように車両から充電スタンドへ伝達されるかを説明するためのタイミングチャートである。
【図７】充電スタンドの表示装置に充電完了画面を表示させるために車両において実行される処理を示すフローチャートである。
【図８】充電スタンドの表示装置に充電完了画面を表示させるためにサーバにおいて実行される処理を示すフローチャートである。
【図９】表示装置に充電完了画面を表示させるために充電スタンドにおいて実行される処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【００１２】
［充電システムの構成］
図１は、本実施の形態に従う充電スタンドが適用される充電システムの概略を説明するための図である。図１を参照して、充電システム１は、充電スタンド１０と、車両２０Ａ，２０Ｂと、サーバ３０とを備える。
【００１３】
充電スタンド１０は、系統電源（不図示）から供給された電力に基づいて生成される電力を車両２０Ａ，２０Ｂ等に供給する給電装置である。車両２０Ａ，２０Ｂは、蓄電装置（不図示）を含む電動車両である。車両２０Ａ，２０Ｂに搭載される蓄電装置は、充電スタンド１０から供給される電力によって充電される。サーバ３０は、充電スタンド１０及び車両２０Ａ，２０Ｂと通信するように構成されている。なお、充電スタンド１０と車両２０Ａ，２０Ｂとの間において、蓄電装置の充電状態（充電完了等）を示す信号が直接送受信されることはない。
【００１４】
図２は、充電スタンドの概略構成を示す図である。図２を参照して、充電スタンド１０には、充電ケーブル１２が接続されている。充電ケーブル１２の先端には充電コネクタ１４が設けられている。充電コネクタ１４は、車両２０Ａ，２０Ｂ（車両２０）に接続される。
【００１５】
充電スタンド１０は、系統電源４０から供給される電力に基づいて生成された電力を、充電ケーブル１２を介して車両２０に供給する。充電スタンド１０は、通信装置１６と、表示装置１８と、制御装置１９とを含む。
【００１６】
通信装置１６は、サーバ３０と通信するように構成されている。通信装置１６は、たとえば、Ｗ−ＣＤＭＡ（Wideband  Code  Division  Multiple  Access）、ＬＴＥ（Long  Term  Evolution）等の通信規格や、ＩＥＥＥ（Institute  of  Electrical  and  Electronic  Engineers）８０２．１１等の無線ＬＡＮ（Local  Area  Network）規格に準拠した通信モジュールで構成されている。
【００１７】
表示装置１８は、充電スタンド１０に関する情報を表示するための表示デバイスである。ユーザは、表示装置１８に表示される画像を視認することによって、充電スタンド１０の状態等を認識することができる。表示装置１８は、たとえば、液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイ等で構成される。
【００１８】
制御装置１９は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）、メモリ、及び、入出力インターフェイス等（いずれも不図示）を含む。制御装置１９は、各センサからの信号及びメモリに記憶された情報に基づいて充電スタンド１０の各種機能を実現する。
【００１９】
図３は、車両の概略構成を示す図である。図３を参照して、車両２０は、充電インレット２２と、ロック機構２３と、充電器２４と、蓄電装置２５と、駆動装置２７と、通信装置２１と、ＥＣＵ（Electric  Control  Unit）２９とを含む。
【００２０】
充電インレット２２は、充電コネクタ１４が接続されるように構成されている。充電インレット２２に充電コネクタ１４が接続された状態で、充電スタンド１０から車両２０へ電力が供給される。
【００２１】
ロック機構２３は、車両２０から充電スタンド１０への電力供給中（蓄電装置２５の充電中）に充電コネクタ１４を充電インレット２２にロックするように構成された機構である。ロック機構２３は、蓄電装置２５の充電終了後に充電コネクタ１４の充電インレット２２へのロックを解除（アンロック）するように構成されている。
【００２２】
充電器２４は、充電スタンド１０から供給される電力を蓄電装置２５の電圧レベルに変換して蓄電装置２５へ出力する。充電器２４は、たとえば整流器を含む。
【００２３】
蓄電装置２５は、充電器２４からの入力電力を蓄える。蓄電装置２５に蓄えられた電力は、駆動装置２７に出力される。蓄電装置２５は、たとえば、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池等の二次電池や、電気二重層キャパシタ等を含んで構成される。
【００２４】
駆動装置２７は、駆動輪（不図示）を駆動して車両２０が走行するための駆動力を発生する。特に図示しないが、駆動装置２７は、蓄電装置２５から電力の供給を受けるコンバータやインバータ等を含む。
【００２５】
通信装置２１は、サーバ３０と通信するように構成されている。通信装置２１は、たとえば、Ｗ−ＣＤＭＡ、ＬＴＥ等の通信規格や、ＩＥＥＥ８０２．１１等の無線ＬＡＮ規格に準拠した通信モジュールで構成されている。
【００２６】
ＥＣＵ２９は、ＣＰＵ、メモリ、及び、入出力インターフェイス等（いずれも不図示）を含む。ＥＣＵ２９は、各センサからの信号及びメモリに記憶された情報に基づいて車両２０の各種機能を実現する。
【００２７】
図４は、サーバの概略構成を示す図である。図４を参照して、サーバ３０は、通信装置３２と、メモリ３４と、制御装置３６とを含む。
【００２８】
通信装置３２は、車両２０及び充電スタンド１０と通信するように構成されている。通信装置３２は、たとえば、Ｗ−ＣＤＭＡ、ＬＴＥ等の通信規格や、ＩＥＥＥ８０２．１１等の無線ＬＡＮ規格や、イーサネット（登録商標）等の有線ＬＡＮ規格に準拠した通信モジュールで構成されている。
【００２９】
メモリ３４は、サーバ３０において実行される制御プログラム等を記憶する。メモリ３４は、たとえばハードディスクドライブやフラッシュメモリで構成されている。
【００３０】
制御装置３６は、ＣＰＵ、メモリ、及び、入出力インターフェイス等（いずれも不図示）を含む。制御装置３６は、通信装置３２を介して受信した情報、及び、メモリに記憶された情報に基づいてサーバ３０の各種機能を実現する。
【００３１】
［車両−充電スタンド間で直接通信できない場合の問題点］
再び図１を参照して、たとえば、車両２０Ｂが車載の蓄電装置２５（図３）を充電するために充電スタンド１０にやってきたとし、充電スタンド１０においては、既に充電コネクタ１４が車両２０Ａに取り付けられているとする。仮に車両２０Ａに含まれる蓄電装置２５の充電が完了しているのであれば、車両２０Ｂのユーザは、充電コネクタ１４を車両２０Ａから取り外し、車両２０Ｂに取り付けることで充電スタンド１０を有効に活用することができる。
【００３２】
しかしながら、上述の通り、充電システム１においては、車載の蓄電装置２５の充電完了を示す信号等は、車両２０Ａから充電スタンド１０へ直接は送信されない。したがって、仮に車両２０Ａと充電スタンド１０とがサーバ３０を介して通信することができないとすると、充電スタンド１０は、車載の蓄電装置２５の充電が完了したことを認識することができず、充電完了を示すメッセージ等を表示装置１８に表示させることができない。その結果、車両２０Ｂのユーザは、充電コネクタ１４を車両２０Ａから取り外すことができるか否かを判断することができない。
【００３３】
そこで、本実施の形態において、車両２０に含まれるＥＣＵ２９は、蓄電装置２５の充電終了後に充電コネクタ１４のロックが解除されると、所定の信号をサーバ３０に送信するように通信装置２１を制御する。そして、充電スタンド１０において、制御装置１９は、通信装置１６を介してサーバ３０から所定の信号を受信した場合に、充電コネクタ１４と充電インレット２２との接続を解除することができる旨を示す画像を表示するように表示装置１８を制御する。なお、所定の信号とは、後程詳細に説明するアンロック信号であって、充電終了後に、ロック機構２３による充電コネクタ１４のロックが解除されたことを示す信号である。
【００３４】
図５は、充電スタンドの表示装置に表示される画像の一例を示す図である。図５を参照して、通信装置１６を介してサーバ３０から所定の信号が受信されると、表示装置１８は、充電完了画面５０を表示する。充電完了画面５０は、「充電が完了している旨」及び「充電コネクタ１４を取り外す（抜く）ことができる旨」を示すメッセージ（画像）を含む。車両２０Ｂのユーザは、充電完了画面５０を視認することによって、充電コネクタ１４を車両２０Ａから取り外せることを認識することができる。
【００３５】
図６は、ロック機構のロック状態（ロック又はアンロック）の変化がどのように車両から充電スタンドへ伝達されるかを説明するためのタイミングチャートである。図６を参照して、上から、車両２０のロック機構２３の実際のロック状態、サーバ３０において記憶されるロック機構２３のロック状態、並びに、充電スタンド１０において記憶されるロック機構２３のロック状態、及び、表示装置１８の表示状態を示す。
【００３６】
時刻ｔ１において、車両２０においては、ロック機構２３による充電コネクタ１４のロックが解除される。充電コネクタ１４のロックが解除されると、車両２０からサーバ３０にアンロック信号が送信される。
【００３７】
時刻ｔ２において、サーバ３０においては、アンロック信号が受信される。アンロック信号が受信されると、メモリ３４に記憶されるロック状態を示すフラグは、ロックからアンロックに切り替えられる。そして、サーバ３０から充電スタンド１０にアンロック信号が送信される。なお、メモリ３４に記憶されるロック状態を示すフラグは、充電コネクタ１４が再びロックされた場合に、車両２０からロック信号が受信されることによって、アンロックからロックに切り替えられる。
【００３８】
時刻ｔ３において、充電スタンド１０においては、アンロック信号が受信される。アンロック信号が受信されると、メモリ（不図示）に記憶されるロック状態を示すフラグは、ロックからアンロックに切り替えられ、表示装置１８には充電完了画面５０（図５）が表示される。なお、充電完了画面５０が表示される前は、たとえば、充電スタンド１０が使用中である旨を示す画像が表示装置１８に表示されることとしてもよい。また、メモリ（不図示）に記憶されるロック状態を示すフラグは、充電コネクタ１４が再びロックされた場合に、サーバ３０からロック信号が受信されることによって、アンロックからロックに切り替えられる。
【００３９】
このように、本実施の形態に従う充電スタンド１０においては、サーバ３０を介して車両２０からアンロック信号が受信された場合に、表示装置１８に充電完了画面５０が表示される。したがって、この充電スタンド１０によれば、車両２０のユーザは、充電完了画面５０を視認することによって、充電コネクタ１４を車両２０から取り外すことができるか否かを認識することができる。
【００４０】
［充電完了画面の表示処理手順］
図７は、充電スタンドの表示装置に充電完了画面を表示させるために車両において実行される処理を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、充電コネクタ１４が充電インレット２２に接続されている場合に、ＥＣＵ２９によって所定のサイクルで実行される。
【００４１】
図７を参照して、ＥＣＵ２９は、蓄電装置２５の充電が停止しているか否かを判定する（ステップＳ１００）。蓄電装置２５の充電が停止していないと判定されると（ステップＳ１００においてＮＯ）、処理はリターンに移行する。
【００４２】
蓄電装置２５の充電が停止していると判定されると（ステップＳ１００においてＹＥＳ）、ＥＣＵ２９は、ロック機構２３による充電コネクタ１４のロックが解除（アンロック）されたか否かを判定する（ステップＳ１１０）。充電コネクタ１４のロックが解除されていないと判定されると（ステップＳ１１０においてＮＯ）、処理はリターンに移行する。
【００４３】
充電コネクタ１４のロックが解除されたと判定されると（ステップＳ１１０においてＹＥＳ）、ＥＣＵ２９は、アンロック信号をサーバ３０に送信するように通信装置２１を制御する（ステップＳ１２０）。その後、処理はリターンに移行する。
【００４４】
図８は、充電スタンドの表示装置に充電完了画面を表示させるためにサーバにおいて実行される処理を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、サーバ３０の作動中に、制御装置３６によって所定のサイクルで実行される。
【００４５】
図８を参照して、制御装置３６は、通信装置３２を介して車両２０からアンロック信号を受信したか否かを判定する（ステップＳ２００）。アンロック信号が受信されていないと判定されると（ステップＳ２００においてＮＯ）、処理はリターンに移行する。
【００４６】
アンロック信号が受信されたと判定されると（ステップＳ２００においてＹＥＳ）、制御装置３６は、メモリ３４に記憶される上述のフラグ（図６）をロックからアンロックに切り替えるとともに、フラグを参照した上でアンロック信号を充電スタンド１０に送信するように通信装置３２を制御する（ステップＳ２１０）。その後、処理はリターンに移行する。
【００４７】
図９は、表示装置に充電完了画面を表示させるために充電スタンドにおいて実行される処理を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、充電コネクタ１４が充電インレット２２に接続されている場合に、制御装置１９によって所定のサイクルで実行される。
【００４８】
図９を参照して、制御装置１９は、通信装置１６を介してサーバ３０からアンロック信号が受信されたか否かを判定する（ステップＳ３００）。アンロック信号が受信されていないと判定されると（ステップＳ３００においてＮＯ）、処理はリターンに移行する。
【００４９】
アンロック信号が受信されたと判定されると（ステップＳ３００においてＹＥＳ）、制御装置１９は、充電スタンド１０に含まれるメモリ（不図示）に記憶される上述のフラグ（図６）をロックからアンロックに切り替えるとともに、充電完了画面５０を表示するように表示装置１８を制御する（ステップＳ３１０）。その後、処理はリターンに移行する。
【００５０】
以上のように、本実施の形態において、車両２０に含まれるＥＣＵ２９は、ロック機構２３による充電コネクタ１４のロックが解除されると、所定の信号（アンロック信号）をサーバ３０に送信するように通信装置２１を制御する。そして、充電スタンド１０において、制御装置１９は、通信装置１６を介してサーバ３０から所定の信号を受信した場合に、充電コネクタ１４と充電インレット２２との接続を解除することができる旨を示す画像（充電完了画面５０）を表示するように表示装置１８を制御する。したがって、充電スタンド１０によれば、車両２０のユーザは、充電完了画面５０を視認することによって、充電コネクタ１４を車両２０から取り外すことができるか否かを認識することができる。
【００５１】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５２】
１  充電システム、１０  充電スタンド、１２  充電ケーブル、１４  充電コネクタ、１６  通信装置、１８  表示装置、１９  制御装置、２０，２０Ａ，２０Ｂ  車両、２１  通信装置、２２  充電インレット、２３  ロック機構、２４  充電器、２５  蓄電装置、２７  駆動装置、２９  ＥＣＵ、３０  サーバ、３２  通信装置、３４  メモリ、３６  制御装置、４０  系統電源、５０  充電完了画面。
【図１】
2018064361.tif 000003
【図２】
2018064361.tif 000004
【図３】
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【図４】
2018064361.tif 000006
【図５】
2018064361.tif 000007
【図６】
2018064361.tif 000008
【図７】
2018064361.tif 000009
【図８】
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【図９】
2018064361.tif 000011