(57)【要約】【課題】従来のエンジンは、炭酸ガス、有害ガスや煤煙の発生があり、地球温暖化の原因となり、化石燃料は、枯渇する現状。本案では、燃料となる酸水素ガスは、水を使用し電気分解で生成できる無炭素エネルギーです。この酸水素ガスを爆縮材として使用する、爆縮材の燃焼による膨張と凝縮反応を利用した。無酸素状態で運転出来る圧縮、爆発行程の無いエンジンです。【解決手段】本発明の爆縮式エンジンの吸気膨張行程は、ピストンで爆縮材をシリンダー内に吸気、吸気密閉後に点火し、燃焼時の温度上昇に伴う膨張による膨張力でピストンは、下死点へ。爆縮排気行程は、燃焼後の爆縮反応で発生する真空の吸引力でピストンは、上死点へ。上死点近くで水と水蒸気を排気する。２サイクル、４サイクル爆縮式エンジン、１回転３点火爆縮式、１回転６点火ロータリー爆縮式エンジンがあり、２サイクル、１回転６点火ロータリー爆縮式エンジンは、２倍の出力が得られる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
酸水素ガスの単体気体や、水素、酸素、空気と酸水素ガスの混合ガスを爆縮材として、この爆縮材を燃料とした爆縮式エンジン。
【請求項２】
請求項１を特徴とする爆縮材に点火する、この燃焼により生ずる温度上昇に伴い爆縮材が膨張する膨張反応による膨張力、及び、燃焼後に相変化し凝縮する、この爆縮反応で、爆縮材が真空状態となり吸引力を生じる、爆縮材の燃焼後は水や水蒸気となる。この膨張力と吸引力を動力源とする無炭素エネルギーを使用した爆縮式エンジン。
【請求項３】
２サイクル爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張行程、点火、爆縮排気行程がある。
１サイクル目の吸気膨張行程は、吸気バルブが開きピストンが慣性で上死点から下死点に向かい爆縮材をシリンダー内に吸気する、このサイクル中間付近で吸気バルブが閉じて吸気動作を完了する。点火は、吸気動作完了から爆縮排気行程のサイクル中の間で爆縮材に点火する、燃焼により爆縮材の膨張反応でピストンが下死点に至る。
２サイクル目の爆縮排気行程は、爆縮材が燃焼後に、爆縮反応で、シリンダー内は、真空状態となり吸引力でピストンは下死点から上死点に向かう、このサイクル中に排気バブルを開き爆縮反応で生じた水や水蒸気を上死点前までに排気排液する、上死点付近で排気バブルを閉じる、ピストンが慣性力で上死点に至る。圧縮行程と爆発行程のない、請求項２を特徴とする爆縮式エンジン。
【請求項４】
４サイクル爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張行程、点火、爆縮行程、冷却工程、排気行程がある。
１サイクル目の吸気膨張行程は、吸気バルブが開きピストンが慣性で上死点から下死点に向かい爆縮材をシリンダー内に吸気する、このサイクル中間付近で吸気バルブが閉じて吸気動作を完了する、点火は、吸気動作完了から爆縮行程のサイクル中の間で爆縮材に点火する、燃焼により爆縮材の膨張反応でピストンが下死点に至る。
２サイクル目の爆縮行程は、爆縮材が燃焼後に、爆縮反応でシリンダー内は、真空状態となりピストンは吸引力で下死点から上死点に至る。爆縮反応で生じた水や水蒸気は、シリンダー内に残る。
３サイクル目の冷却工程は、上死点の前後で排気バルブが開き、慣性でビストンは上死点から下死点に向かい、排気口からシリンダー内部へ外気を吸気し、爆縮反応で生じた水や水蒸気と混合し、エンジン本体、ピストン、点火プラグを冷却する、ピストンは慣性で下死点に至る。
４サイクル目の排気行程は、慣性でピストンは下死点から上死点に向かい、シリンダー内の水や水蒸気と冷却済み外気の混合物を排気排液し、上死点付近で排気バブルを閉じ、上死点に至る。圧縮行程と爆発行程のない、請求項２を特徴とする爆縮式エンジン。
【請求項５】
１回転３点火ロータリー爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張爆縮行程、点火、排気行程、冷却吸気行程、冷却排気行程があり、ローターとロータリーハウジングの作動室の空間容量の最小となるところが２カ所ある、この一方に爆縮材を作動室にローターの回転により吸気する吸気孔と作動室内の冷却済み外気や爆縮反応で生じた水や水蒸気と冷却外気の混合物の排気排液をする冷却吸気孔を設置、他方に作動室内で爆縮反応により生じた水や水蒸気を排気排液する排気孔と作動室に冷却外気を吸気する冷却吸気孔を備え。吸気孔と排気孔間の作動室の空間容量の最大となる付近に点火プラグを設置する。ローターの回転に従い吸気孔、排気孔、冷却吸気孔、冷却排気孔となる。
吸気膨張爆縮行程は、ローターが回転して、爆縮材を吸気孔から作動室に吸気する、吸気完了すると、ローターの前端が排気孔の手前で作動室が密閉状態となり作動室の空間容量が最大になる手前で、爆縮材に点火し燃焼する、燃焼により膨張力が生じ空間容量が最大になる方向に回転、燃焼後に爆縮反応で、真空状態となり吸引力が生じて空間容量が最小となる方向に回転する。排気行程は、空間容量が最小となる手前より爆縮反応より生じた水や水蒸気を排気孔から排気排液する。冷却吸気行程は、ローターが慣性で回転し、冷却吸気孔から外気を吸気し、ローター、ロータリーハウジング等を冷却する。冷却排気行程は、ローターが慣性で回転して作動室の冷却済み外気及び水や水蒸気を冷却排気孔から排気排液する。圧縮行程と爆発行程のない、請求項２を特徴とする爆縮式エンジン。
【請求項６】
１回転６点火ロータリー爆縮式エンジンの動作は、第１吸気膨張爆縮行程、第１点火、第１排気行程、第２吸気膨張爆縮行程、第２点火、第２排気行程があり、ロータリーハウジングの作動室の空間容量の最小となるところが２カ所ある、この一方に爆縮材を作動室にローターの回転により吸気する第１吸気孔と作動室内で爆縮反応により生じた水や水蒸気を排気排液する第２排気孔を設置、他方に作動室内で爆縮反応により生じた水や水蒸気を排気排液する第１排気孔と爆縮材を作動室にローターの回転により吸気する第２吸気孔を備える。第１吸気孔と第１排気孔間の作動室の空間容量の最大となる付近に第１点火プラグを備え、第２吸気孔と第２排気孔間の作動室の空間容量の最大となる付近に第２点火プラグを備える、ローターの回転に従い第１吸気孔、第１排気孔、第２吸気孔、第２排気孔となる。
第１吸気膨張爆縮行程は、ローターが回転して、爆縮材を第１吸気孔から作動室に吸気する、吸気完了すると、ローターの前端が第１排気孔の手前で作動室が密閉状態となり作動室の空間容量が最大になる手前で、第１点火プラグにより爆縮材に第１点火し燃焼する、燃焼により膨張力が生じ空間容量が最大になる方向に回転、燃焼後に爆縮反応で、真空状態となり吸引力が生じて空間容量が最小となる方向に回転する。
第１排気行程は、空間容量が最小となる手前から爆縮反応より生じた水や水蒸気を第１排気孔から排気排液する。
第２吸気膨張爆縮行程は、ローターが回転して、爆縮材を第２吸気孔から作動室に吸気する、吸気完了すると、ローターの前端が第２排気孔の手前で作動室が密閉状態となり作動室の空間容量が最大になる手前で、第２点火プラグにより爆縮材に第２点火し燃焼する、燃焼により膨張力が生じ空間容量が最大になる方向に回転、燃焼後に爆縮反応で、真空状態となり吸引力が生じて空間容量が最小となる方向に回転する。
第２排気行程は、空間容量が最小となる手前から爆縮反応より生じた水や水蒸気を第２排気孔から排気排液する。圧縮行程と爆発行程のない、請求項２を特徴とする爆縮式エンジン。
【請求項７】
請求項５、請求項６を特徴としたロータリー爆縮式エンジンで、ローターの回転に同期した吸気孔の入口に吸気弁と排気孔の出口に排気弁を取り付けた爆縮式エンジン。
【請求項８】
発電機、電動機を備えた、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７を特徴とした爆縮式エンジン。
【請求項９】
爆縮式エンジンの吸気口にエジェクター、逆火防止アレスター等の安全装置を備えた、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７を特徴とした爆縮式エンジン。
【請求項１０】
爆縮式エンジンの吸気口に爆縮材の供給の為に燃料噴射弁や加圧装置を備えた、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７を特徴とした爆縮式エンジン。
【請求項１１】
太陽光発電、風力発電、水力発電等の自然エネルギー、外部電源を備えた、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７を特徴とする爆縮エンジン。
【請求項１２】
酸水素ガスを貯蔵する為のアキュムレータや貯蔵施設を備えた、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７を特徴とする爆縮エンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、爆縮材として、酸水素ガス、酸水素ガスと水素や酸素の混合ガス、酸水素ガスと空気の混合ガスで酸水素ガスを主成分とした気体を使用する。この爆縮材を密閉容器内で点火着火すると、爆縮材に着火して燃焼する時の温度上昇により爆縮材が膨張して膨張力を生じて密閉容器の内部が加圧される。続いて燃焼後に相変化して水や水蒸気となり凝縮する、この爆縮反応で約１２００分１に凝縮して真空状態となり、吸引力を生じて密閉容器の内部が負圧となる。この膨張力と吸引力を動力源としたエンジンです。無酸素状態で運転が可能で、圧縮行程と爆発行程のない爆縮式エンジンです。
【背景技術】
【０００２】
従来から、爆縮材となる酸水素ガスは簡単に生成できる、これを利用した装置や設備や機器はあります。酸水素ガスを、エンジンやバーナーの主燃料と混合して補助燃料として使用していた。しかし、爆縮材のみを燃料にしたエンジンはない。
【０００３】
従来の２サイクル、４サイクルエンジンやロータリーエンジンは、ガソリン、軽油、LPガス等を燃料として、燃焼時の爆発力を利用する爆発式エンジンです、これらから発生する排気ガスは、炭酸ガス、一酸化炭素ガス、有毒ガス、煤煙の発生があり、地球温暖化の原因となっている。化石燃料は、枯渇する現状です。
【０００４】
従来のエンジンの動作は、吸気行程、圧縮行程、点火、爆発行程、排気行程であり、圧縮行程で出力の損失があった。
【０００５】
本発明の爆縮式エンジンで使用する爆縮材は、水が原料の無炭素エネルギーです、酸水素ガスは、電気分解等で簡単に生成できます。
【０００６】
２サイクル爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張行程、点火時期、爆縮排気行程です。４サイクル爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張行程、点火時期、爆縮行程、冷却工程、排気行程です。
【０００７】
１回転３点火ロータリー爆縮式エンジンは、吸気膨張爆縮行程、冷却排気行程です、吸気膨張爆縮行程中に点火と爆縮材の生成物を排気します。１回転６点火ロータリー爆縮式エンジンは、第１吸気膨張爆縮行程、第２吸気膨張爆縮行程があり、それぞれの行程の前半で点火、後半で爆縮材の生成物を排気します。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１３−１４４９８４号公報
【特許文献２】特開２００８−０６３９８０号公報
【非特許文献】
【０００９】
【非特許文献１】原田  了著  「自動車の本」  日刊工業新聞社  ２０１５年
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
解決しようとする問題点は、爆縮材を点火すると、燃焼により爆縮材が温度上昇で膨張する、次の瞬間に、爆縮反応で爆縮材が相変化して約１２００分の１に凝縮し、真空状態となる。膨張と爆縮が瞬間に発生する、単独反応ではない。
【００１１】
爆縮材は、発火温度が高く、引火力のエネルギーの容量は小さいが、安定している気体です、しかし、一度燃焼すると無酸素状態でも燃焼するためバブリングタンクやアレスター等のバックファイヤー対策が必要となる。
【００１２】
爆縮反応によりシリンダー内に水や水蒸気が生成され、点火プラグの電極が濡れて絶縁不良となる、エンジンオイルと混合してのエンジンオイルの劣化がある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本案は、４サイクルエンジンやジーゼルエンジンのタイミングチェーン、又は、ベルトの変更、歯車の変更、吸気バルブ、及び、排気バブルの動作間隔をカムの位置とカムの形状で調整、点火時期の調整、燃料噴射弁、燃料噴射ポンプ、加圧ポンプ、エジェクター、アレスターを追加する。
【００１４】
２サイクル、４サイクル爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張行程、点火時期、爆縮排気行程、爆縮行程、冷却工程、排気行程を組み合わせて爆縮式エンジンとした  
【００１５】
吸気バルブと排気バルブの開閉のタイミングは、ピストンとコンロッド及びクランクシャフト、カムシャフト、吸気カム、排気カム、ベルト、ロッド等と同期していて、吸気カムと排気カムのカム形状を個々に調節して行う。動作範囲は従来のエンジンに比べて吸気カムは約１／２，排気カムは１／１０程度にする。
【００１６】
点火時期は、２サイクル爆縮式エンジンの場合は、吸気膨張行程中の吸気完了後から爆縮排気行程サイクル中の間、４サイクル爆縮式エンジンの場合は、吸気膨張行程中の吸気完了後から爆縮工程のサイクル中の間まで連続、又は、任意位置で間欠動作により爆縮材に点火する。
【００１７】
ロータリー爆縮式エンジンは、吸気孔、排気孔の位置の変更と追加、吸気孔の入り口に吸気弁、又は、ロータリーバルブ。排気孔の出口に排気弁、又は、ロータリーバルブを取り付け、点火プラグの位置を変更した。
【００１８】
ロータリー爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張爆縮行程、冷却排気行程、点火時期、第１吸気膨張爆縮行程、第２吸気膨張爆縮行程を組み合わせてロータリー爆縮式エンジンとした。
【００１９】
ロータリー爆縮式エンジンの点火時期は、吸気完了後からローターの前端が排気孔の手前で作動室が密閉状態となり、作動室の空間容量が最大になる手前の位置で点火プラグにより任意位置で間欠動作により爆縮材に点火する。
【００２０】
爆縮式エンジンの吸気口、及び、ロータリー爆縮式エンジンの吸気孔の入口にアレスターを設置、酸水素ガス発生器の出口にバブリングタンクや逆止弁を取り付け、逆火防止対策とした。
【００２１】
点火プラグが爆縮反応で生成された水や水蒸気による電極の濡れによる絶縁不良対策は、点火プラグに吸気ガスをブローする、又、点火プラグを吸気バルブポット内に設置する。エンジンオイルの劣化対策は、排気口の位置を水平面、又は、エンジン下部方向に取り付けて対策とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の爆縮式エンジンに使用する燃料の爆縮材の原料は水で無炭素エネルギーです、爆縮材は、電気分解等で簡単に生成でき、爆縮材発生により電解液を消費した水分を補給する。ガソリン、天然ガス等の化石燃料は不要となります。
【００２３】
この爆縮式エンジンの運転環境は、酸素が不要で爆縮材のみで運転が出来ます、室内、真空中、水中、悪環境等で動作可能となります。爆縮材で生成される排気には、二酸化炭素ガス、一酸化炭素ガス、有毒ガスや煤煙の発生が無く、水と水蒸気のみです。無酸素状態で使用可能のため、室内、真空中、水中、悪環境等で運転可能となります。
【００２４】
爆縮で生成された、水分と水蒸気を回収して再利用すれば閉状態で水分補給なしで長時間運転が可能となります。
【００２５】
排気量は、吸気量と排気量の容量比が約１２００分の１程度となり微量となり、排気カムの動作範囲は少量でよい。
【００２６】
太陽光発電、風力発電、水力発電等の自然電力を使用すれば省エネ対策となりランニングコストが安価となる。余剰エネルギーを用いて爆縮材をアキュムレーター等に貯蔵すればエネルギーの蓄積が出来る。
【００２７】
２サイクル、４サイクル爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張行程、点火時期、爆縮排気行程、爆縮行程、冷却工程、排気行程を組み合わせて、圧縮行程、爆発行程がない圧縮による出力損失がないエンジンです。
【００２８】
ロータリー爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張爆縮行程、冷却排気行程、点火時期、第１吸気膨張爆縮行程、第２吸気膨張爆縮行程として、圧縮行程、爆発行程がなく、圧縮による出力損失がないロータリーエンジンです。
【００２９】
2サイクル爆縮式エンジンは、4サイクル爆縮式の２倍の出力を得る事が出来る。１回転６点火ロータリー爆縮式エンジンは、１回転３点火ロータリー爆縮式エンジンの２倍の出力を得る事が出来る。
【００３０】
従来の4サイクルエンジン、ロータリーエンジンの基本的な構造を利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は酸水素ガスの発生方法と爆縮式エンジンの動作システムの実施方法を示した説明図である。（実施例１）
【図２】図２は２サイクル爆縮式エンジン動作の実施方法を示した説明図である。（実施例２）
【図３】図３は４サイクル爆縮式エンジン動作の実施方法を示した説明図である。（実施例３）
【図４】図４は１回転３点火ロータリー爆縮式エンジン動作の実施方法を示した説明図である。（実施例４）
【図５】図５は１回転６点火ロータリー爆縮式エンジン動作の実施方法を示した説明図である。（実施例５）
【発明を実施するための形態】
【００３２】
爆縮材は、酸水素ガスのみ、又は、酸水素ガス、水素、酸素、その他の気体の混合ガスを使用する。この爆縮材を爆縮式エンジンの吸気口からシリンダー内に直接、又は、燃料噴射弁やエジェクターで加圧供給する。
【００３３】
本案の爆縮式エンジンは、従来の4サイクルエンジンの形態を利用して、タイミングチェーン、又は、ベルトの変更、歯車の変更、カムの位置とカムの形状の変更、吸入バルブ、及び、排気バブルの開度とタイミングの変更、点火プラグの位置、点火時期の変更、排気口の位置変更、燃料噴射弁、燃料噴射ポンプ、加圧ポンプ、エジェクター、アレスターを追加して、２サイクル爆縮式エンジン及び４サイクル爆縮式エンジンとした。
【００３４】
２サイクル爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張行程、点火時期、爆縮排気行程です。４サイクル爆縮式エンジンの動作は、吸気膨張行程、点火時期、爆縮行程、冷却工程、排気行程とした。
【００３５】
点火時期は、２サイクル爆縮式エンジンの場合は、吸気完了後から爆縮排気行程サイクル中の間、４サイクル爆縮式エンジンの場合は、吸気完了後から爆縮工程のサイクル中の間まで連続、又は、任意位置で間欠動作により爆縮材に点火する点火装置とした。
【００３６】
本案のロータリー爆縮式エンジンは、従来のロータリーエンジンエンジンの形態を利用した、ロータリーハウジングとローターの回転による作動室の空間容量が最小となる所と最大となる所はそれぞれ２カ所ある。１回転３点火ロータリー爆縮式エンジンの場合、最小となる１カ所に吸気孔と冷却排気孔、他方に排気孔と冷却吸気孔を、吸気孔と排気孔の間で空間容量が最大値付近に点火プラグを設置する。排気孔と冷却吸気孔は冷却吸気孔のみでも可能である。
【００３７】
１回転６点火ロータリー爆縮式エンジンの場合、空間容量が最小となる１カ所に第１吸気孔と第２排気孔、他方に第１排気孔と第２吸気孔を、第１吸気孔と第１排気孔の間で空間容量が最大値付近に第１点火プラグ、第２吸気孔と第２排気孔の間で空間容量が最大値付近に第２点火プラグを設置する。吸気孔の入口に吸気弁を排気孔の出口に排気弁を取り付けてタイミングの精度と爆縮材の流入と排気の遮断と排気効率をよくする。
【００３８】
１回転３点火ロータリー爆縮式エンジンは、吸気膨張爆縮行程、冷却排気行程があり吸気膨張爆縮行程中に点火と爆縮材の生成物を排気します。１回転６点火ロータリー爆縮式エンジンは、第１吸気膨張爆縮行程、第２吸気膨張爆縮行程があり、それぞれの行程の前半で点火、後半で爆縮材の生成物を排気する。
【実施例１】
【００３９】
爆縮式エンジンに必要な酸水素ガスの発生方法と爆縮式エンジンの動作システムについて図１により説明をする。
【００４０】
爆縮式エンジン（１）は、主燃料に爆縮材の酸水素ガス（４５）を無酸素状態で使用する、又は、酸水素ガス（４５）と酸素、窒素、空気をエジェクター（３５）で混合ガスとして爆縮材とする事ができる。
【００４１】
酸水素ガス発生装置（２）に供給される電力は、爆縮式エンジン（１）に直結された発電機（３）、太陽光発電（４）、風力発電（５）、商用電源（６）バッテリー（９）、コンデンサースタック（１０）等から電源セレクター（７）により選択して単独、又は、複数を用いて得る。
【００４２】
電源セレクター（７）で選択された電力は、充電器（８）により直流電圧に変換され、バッテリー（９）、及び、コンデンサースタック（１０）を充電しつつ、昇降圧DC-DC変換器（１１）に給電される、昇降圧DC-DC変換器（１１）により昇降圧した直流に変換する、この直流は、電力検出器（１２）により電力量を制御、監視する。
【００４３】
余剰電力は、充電器（８）によりバッテリー（９）、コンデンサースタック（１０）へ充電する。
【００４４】
更に、パルス幅変換器（１３）により直流をパルスに変換し、酸水素ガス発生装置（２）の電解液（１４）に浸された電極（１５）に供給する、酸水素ガス（１６）と電解液の泡（１７）が発生する。
【００４５】
酸水素ガス発生装置（２）から発生した酸水素ガス（１６）と電解液の泡（１７）は、酸水素ガス（１６）と電解液の泡（１７）を分離するためにバブリングタンク１（１９）の電解液中を通過させ、酸水素ガスを分離する。
【００４６】
酸水素ガス発生装置（２）で生じた、酸水素ガス（１６）と電解液の泡（１７）の逆流防止のために逆止弁１（１８）を配管中に配置する。
【００４７】
酸水素ガス発生装置（２）内の電解液（１４）は電気分解で、酸水素ガス（１６）と電解液の泡（１７）になる。電解液（１４）が電解液の泡（１７）となり水位が上昇して、バブリングタンク１（１９）に流入する、水位が上昇した電解液（２０）は、オーバーフローする、オーバーフローした電解液（２０）は、バイパス配管（２１）により酸水素ガス発生装置（２）に戻る。
【００４８】
酸水素ガス発生装置（２）からバブリングタンク１（１９）へ電解液（１４）の逆流を防ぐため逆止弁２（２２）をバイパス配管（２１）の途中に設置する。
【００４９】
バブリングタンク１（１９）の電解液中を通過した酸水素ガスとバブリングタンク１（１９）で発生した水蒸気、酸水素ガスと水蒸気（２３）は、バブリングタンク２（２４）の純水（２５）中を通過させ、酸水素ガスと水蒸気（２３）を分離して、酸水素ガス（２７）を得る。
【００５０】
バブリンクタンク１（１９）とバブリンクタンク２（２４）は連通管で結ばれ、バブリングタンク１（１９）の水位が低くなるとバブリングタンク２（２４）から純水（２５）が連通管を通過して補給され水位は同一となる。
【００５１】
この連通管の中間に逆止弁３（２６）を入れバブリングタンク１（１９）の電解液の逆流を防ぐ。
【００５２】
バブリングタンク２（２４）の水位が低くなると、水位検出器（２８）の設定値により給水タンク（２９）の純水を給水ポンプ（３０）で加圧し、給水電磁弁（３１）を開いて補給する。逆流防止の為に、給水タンク（２９）とバブリングタンク２（２４）の間に逆止弁４（３２）を入れる。
【００５３】
給水タンク（２９）への補給水は、純水を使用する。純水装置、又は、RO純水装置（３３）を通して純水を補給する。
【００５４】
バブリングタンク２（２４）を通過した酸水素ガス（２７）は、アキュムレーター（３４）に貯蔵される。
【００５５】
アキュムレーター（３４）は、アクセルペダル（３６）と酸水素ガス発生器（２）の発生量に時間遅れがあるため、アキュムレーター（３４）を設け、エンジンの発進、加速運転時の酸水素ガス（４５）の消費に対応する。
【００５６】
圧力検出器（３８）により酸水素ガス（４５）の圧力を測定し、圧力設定によりパルス幅変換器（１３）に制御信号を送り、酸水素ガス発生装置（２）に供給する電力を制御、監視して酸水素ガス（１６）の発生量を制御して、酸水素ガス（３７）の圧力を制御する。
【００５７】
圧力検出器（３８）の設定により加圧ブロアー（４０）の回転数を制御して爆縮式エンジン（１）に供給される酸水素ガス（４５）の圧力を調整する。
【００５８】
酸水素ガス（４５）は、逆止弁５（３９）を通過し、爆縮式エンジン（１）に供給される。
【００５９】
アクセルペダル（３６）を踏み込むと、ガス供給弁（４１）が開き、ガス量調節弁（４２）がアクセルペダル（３６）に比例して開き、酸水素ガス（４５）の供給量を制御して、アレスター（４３）、及び、燃料噴射弁（４４）、エジェクター（３５）を通過して、爆縮式エンジン（１）の吸気口（４６）から供給する。
【００６０】
吸気膨張行程の時に排気バルブ（５２）は閉じて、吸気バルブ（４７）が開き、ピストン（４９）は上死点から下死点に向かう、アクセルペダル（３６）に比例した酸水素ガス（４５）が、吸気膨張爆縮行程のサイクルの中間までシリンダー（４８）内に吸気、充填され、吸気バルブ（４７）を閉じ、点火プラグ（５０）により点火と同時にシリンダー（４８）内の酸水素ガス（５１）が発火すると、発熱して膨張し下死点に至り。吸気膨張行程を終了する。
【００６１】
次の瞬間に酸水素ガス（５１）が爆縮すると。シリンダー（４８）内はこの爆縮で真空状態となりピストン（４９）は上死点に吸引され、ピストン（４９）が上死点に向かい、爆縮排気行程となる。
【００６２】
吸気バルブ（４７）と排気バルブ（５２）のそれぞれのタイミングは、吸気カムと排気カムの形状を個々に調節して行う。
【００６３】
排気バルブ（５２）は、ピストン（４９）が上死点の手前で開き、排気口（５３）から凝縮された水や水蒸気である排気水蒸気（５４）を排気排水する。上死点近くで排気バルブ（５２）を閉じ、爆縮排気行程を終了する。
【００６４】
排気口（５３）から排気排水された排気水蒸気（５４）は、冷却され水となり、供給タンク（２９）へ戻る。
【００６５】
次に、再び、吸気膨張行程に戻り、爆縮排気行程と移行してこの動作を繰り返す。
【００６６】
爆縮式エンジン（１）の動力軸と結ばれた発電機（３）は、爆縮式エンジン（１）の回転により発電を開始する。
【００６７】
これらの全ての制御、監視のコントロールはコントローラー（５５）で行う。
【実施例２】
【００６８】
２サイクル爆縮式エンジン動作を図２で説明する。
【００６９】
２サイクル爆縮式エンジンの主要構成は、カムシャフト（６０）、クランクシャフト（６１）、コンロッド（６２）、シリンダー（６３）、ピストン（６４）、点火プラグ（６５）、吸気口（６６）、吸気バルブ（６７）、吸気カム（６８）、排気口（６９）、排気バルブ（７０）、排気カム（７１）等で構成されている。
【００７０】
吸気膨張行程（５６）は、排気バルブ（７０）は，閉じている。クランクシャフト（６１）が回転して、コンロッド（６２）が下がりピストン（６４）が上死点から下降する、同時に吸気カム（６８）により吸気バルブ（６７）を開き、シリンダー（６３）内が負圧となり、爆縮材は、吸気口（６６）からシリンダー（６３）内へ吸気充填される。吸気膨張行程（５６）のサイクル中間位置でカムシャフト（６０）と吸気カム（６８）で吸気バルブ（６７）を閉じ、爆縮材の充填を止める。
【００７１】
点火膨張中（５７）は、吸気バルブ（７５）を閉じた後に、シリンダー（６３）内の爆縮材に点火プラグ（６５）により点火（７６）する。爆縮材が燃焼し温度上昇により膨張し、膨張力でピストン（７２）が下死点に至り。クランクシャフト（７３）が回転し、吸気膨張行程（５６）が終了して、１サイクルが終了する。
【００７２】
点火時期は、吸気膨張行程（５６）のサイクル中で、吸気バルブ（７５）と排気バルブ（７０）が閉じた状態から爆縮排気行程（５８）のサイクルの中間位置まで連続、又は、任意位置で間欠の点火（７６）（７８）でよい。
【００７３】
爆縮排気行程（５８）は、爆縮材が燃焼し、膨張が終わると同時に爆縮材の相状態が変化し爆縮する。水や水蒸気が生成する。
【００７４】
このときの爆縮材の容積比は約１２００分の１以下に凝縮されてシリンダー（６３）内は、真空状態となり吸引力でピストン（７７）は、上死点の方向に吸引され、ピストン（７７）は、下死点から上昇する。
【００７５】
爆縮排気行程中（５９）は、クランクシャフト（７９）は、慣性で回転し、爆縮排気行程（５８）のサイクル中間位置から上死点の手前で排気カム（８０）により排気バブル（８１）を開き、排気口（６９）から爆縮された水や水蒸気を上死点手前まで排出する、上死点手前で排気カム（８０）により排気バブル（８１）は閉じ、爆縮排気行程（５８）は終了し、２サイクルを終了する。
【００７６】
再び、クランクシャフト（７９）は慣性で回転し、吸気膨張行程（５６）及び爆縮排気行程（５８）を繰り返す。この爆縮式エンジンは、ピストン（６４）が２サイクルすると、クランクシャフト（６１）は、１回転してカムシャフト（６０）が１回転する。点火プラグ（６５）による点火（７６）は１回する。２サイクル爆縮式エンジンです。
【実施例３】
【００７７】
４サイクル爆縮式エンジン動作を図３で説明する。
【００７８】
４サイクル爆縮式エンジンの主要構成は、カムシャフト（９１）、クランクシャフト（９２）、コンロッド（９３）、シリンダー（９４）、ピストン（９５）、点火プラグ（９６）、吸気口（９７）、吸気バルブ（９８）、吸気カム（９９）、排気口（１００）、排気バルブ（１０１）、排気カム（１０２）等で構成されている。
【００７９】
吸気膨張行程（８３）は、排気バルブ（１０１）は，閉じている。クランクシャフト（９２）が回転して、コンロッド（９３）が下がりピストン（９５）が上死点から下降する、同時に吸気カム（９９）により吸気バルブ（９８）を開き、シリンダー（９４）内が負圧となり、爆縮材は、吸気口（９７）からシリンダー（９４）内へ吸気充填される。吸気膨張行程（８３）のサイクル中間位置でカムシャフト（９１）と吸気カム（９９）により吸気バルブ（９８）を閉じ、爆縮材の充填を止める。
【００８０】
点火膨張中（８４）は、吸気バルブ（１０６）を閉じた後に、シリンダー（９４）内の爆縮材に点火プラグ（９６）により点火（１０９）する。爆縮材が燃焼し温度上昇により膨張し、膨張力でピストン（１０８）が下死点に至り。クランクシャフト（１０３）が回転し、膨張行程（８３）が終了して、１サイクルが終了する。
【００８１】
点火時期は、吸気膨張行程（８３）のサイクル中で吸気バルブ（１０６）と排気バルブ（１０５）が閉じた状態から爆縮排気行程（８５）のサイクルの中間位置まで連続点火（１０９）、又は、任意位置で間欠の点火（１０９）でよい。
【００８２】
爆縮行程（８５）は、爆縮材が燃焼し、膨張が終わると同時に爆縮材の相状態が変化し爆縮する。水や水蒸気が生成する。
【００８３】
このときの爆縮材の容積比は約１２００分の１以下に凝縮されてシリンダー（９４）内は、真空状態となり吸引力でピストン（１１０）は、上死点の方向に吸引され、ピストン（１１０）は、下死点から上昇する。
【００８４】
爆縮行程中（８６）は、吸気バルブ（１０６）、及び、排気バブル（１０１）は閉じ、シリンダー（９４）内の爆縮材は、凝縮して水分や水蒸気に相状態が変化し、シリンダー（９４）内は真空状態となりピストン（１１３）は、上死点まで吸引され、コンロッド（１１１）も上昇する、爆縮行程（８５）は終了し、２サイクル目を終了する。
【００８５】
冷却工程（８７）は、ピストン（１１４）が上死点に達すると再びピストン（１１４）は慣性力により下死点に向かう。
【００８６】
冷却工程中（８８）は、クランクシャフト（１１７）の慣性力でピストン（１１８）が上死点から下死点に向かう。このとき排気カム（１１５）により排気バブル（１１６）を開き、排気口（１００）から、外気をピストン（１１８）の吸引力で吸気し、シリンダー（９４）内に充填し凝縮した水や水蒸気と混合して、ピストン（１１８）、シリンダー（９４）、点火プラグ（９６）、エンジンブロックを冷却する。クランクシャフト（１１７）が半周回転してピストン（１１８）が下死点に達して、冷却工程（８７）を終了し、３サイクルが終了する。このとき、排気バブル（１１６）は、開いた状態。
【００８７】
排気行程（８９）は、排気バブル（１２１）は引き続き開いたまま、ピストン（１２０）が下死点から、クランクシャフト（１１９）の慣性力により上昇する。
【００８８】
排気行程中（９０）は、排気バブル（１２４）は開いたまま、クランクシャフト（１２２）の慣性力によりピストン（１２５）が下死点から上死点に向かう、ピストン（１２５）はシリンダー（９４）内の水や水蒸気、冷却済み外気を排気口（１００）から排気する。ピストン（１２５）が上死点に至り、クランクシャフト（１２２）半周回転して排気カム（１２３）により排気バブル（１２４）を閉じて、排気行程（８９）を終了し、４サイクルが終了する。
【００８９】
クランクシャフト（１２２）の慣性力で回転し、吸気膨張行程（８３）、爆縮行程（８５）、冷却工程（８７）、排気行程（８９）を繰り返す。この爆縮式エンジンは、ピストン（９５）は、４サイクルして、クランクシャフト（９２）は、２回転して、カムシャフト（９１）が１回転する、点火プラグ（９６）による点火（１０９）は１回する、４サイクル爆縮式エンジンです。
【実施例４】
【００９０】
１回転３点火ロータリー爆縮式エンジン動作を図４で説明する。
【００９１】
１回転３点火ロータリー爆縮式エンジンの主要構成は、ロータリーハウジング（１３８）、エキセントリックシャフト（１３９）、ローター（１４０）、点火プラグ（１４１），吸気孔（１４２）、排気孔（１４３）、冷却吸気孔（１４４）、冷却排気孔（１４５）、第1作動室（１４６）、第２作動室（１４７）、第３作動室（１４８）等で成り立っている。
【００９２】
ロータリーハウジング（１３８）とローター（１４０）の空間は、作動室と呼ばれ回転位置により空間容量が変化する、この説明では、第１作動室（１４６）におけるローター（１４０）の前端の１端と後端の２端の間について説明を行う。
【００９３】
吸気膨張爆縮行程（１２６）は、冷却排気孔（１４５）の出口に取り付けられた冷却排気弁が閉じている。ローター（１４０）が右回転し、第１作動室（１４６）の空間容積が最小から増加する時点から吸気膨張爆縮行程（１２６）になります、吸気孔（１４２）の入口に設置した吸気弁が開き、更に、ローター（１４０）が回転すると第１作動室（１４６）の容積が増加し、第１作動室（１４６）内が負圧になり吸気孔（１４２）から爆縮材が第１作動室（１４６）に吸い込まれる。
【００９４】
吸気中（１２７）は、更に、ローター（１４０）が回転し、第１作動室（１４６）の空間容量は増加し、吸気孔（１４２）から爆縮材が第１作動室（１４６）に吸い込まれ充満する。第１作動室（１４６）の空間容量が最大値になる手前で、吸気孔（１４２）の入口に設置した吸気弁を閉じる。
【００９５】
膨張中（１２８）は、ローター（１４０）が回転してローター（１４０）の２端が冷却排気孔（１４５）を通過した状態と、１端が排気孔（１４３）の手前の状態と、即ち、第１作動室（１４６）が密閉状態となった時と、第１作動室（１４６）の空間容量が最大になる手前で、点火プラグ（１４１）により第１作動室（１４６）に充満した爆縮材に点火（１４９）する、爆縮材が燃焼し、燃焼により爆縮材の温度上昇に伴う膨張による膨張力で第１作動室（１４６）の空間容量を増加する方向へ回転する。
【００９６】
爆縮中（１２９）は、爆縮材の燃焼後に爆縮材の容積比は約１２００分の１以下に凝縮されて爆縮する。爆縮により第１作動室（１４６）は、真空状態となり、ローター（１４０）は、吸引されて空間容量を減少する方向に回転する。排気孔（１４３）の方向に回転する。
【００９７】
排気行程（１３０）は、ローター（１４０）の慣性力で回転しつつ、第１作動室（１４６）内部で爆縮された水や水蒸気を、第１作動室（１４６）空間容量が最小値になる手前で排気孔（１４３）の出口に設置された排気弁が開き排気孔（１４３）から排気する。排気孔を取り付けない場合、排気行程（１３０）は、通過して冷却吸気工程（１３２）になる。
【００９８】
排気行程終了（１３１）は、ローター（１４０）は回転して、第１作動室（１４６）の空間容量は最小となり、大部分の水や水蒸気を排気孔（１４３）から排気排水する。排気孔（１４３）の出口に設置された排気弁を閉じる。
【００９９】
冷却吸気工程（１３２）は、慣性力によりローター（１４０）は回転し，冷却吸気孔（１４４）より外気を第１作動室（１４６）に吸い込み、ローター（１４０）、第１作動室（１４６）、ロータリーハウジング（１３８）を冷却する。排気孔（１４３）を取り付けない場合、爆縮中（１２９）で生じた水や水蒸気と、冷却吸気工程（１３２）で冷却吸気孔（１４４）より吸い込まれた外気が混合される。
【０１００】
冷却吸気工程中（１３３）は、ローター（１４０）が、回転して第１作動室（１４６）の空間容量は増加し、第１作動室（１４６）は、負圧となり外気を冷却吸気孔（１４４）から吸引する。ローター（１４０）、第１作動室（１４６）、ロータリーハウジング（１３８）を更に冷却する。
【０１０１】
冷却吸気工程終了（１３４）は、ローター（１４０）が回転して、冷却吸気孔（１４４）と冷却排気孔（１４５）を塞いだ状態で冷却吸気工程（１３２）を終了する。
【０１０２】
冷却排気行程（１３５）は、慣性力によりローター（１４０）が回転しローター（１４０）の１端が冷却排気孔（１４５）を通過すると冷却排気行程（１３５）となる。冷却排気孔（１４５）の出口に取り付けられた冷却排気弁が開く。
【０１０３】
冷却排気行程中（１３６）は、慣性力によりローター（１４０）が回転し第１作動室（１４６）の空間容量が縮小して、第１作動室（１４６）は、加圧され第１作動室（１４６）内の水や水蒸気や冷却済み外気を冷却排気孔（１４５）より排気排液する。
【０１０４】
冷却排気行程終了（１３７）は、慣性力によりローター（１４０）が回転し、第１作動室（１４６）の空間容量は最小となり、水や水蒸気や冷却済み外気を冷却排気孔（１４５）より排気排液し。冷却排気孔（１４５）の出口に取り付けられた冷却排気弁が閉じ、冷却排気行程（１３５）を終了する。
【０１０５】
更に、ローター（１４０）が慣性で回転して、吸気膨張爆縮行程（１２６）、排気行程（１３０）、冷却吸気工程（１３２）を繰り返す。このロータリー爆縮式エンジンは、第1作動室（１４６）、第２作動室（１４７）、第３作動室（１４８）と作動室が３室あり、各作動室が同様な工程を行う。ローター（１４０）が１回転すると、点火プラグ（１４１）は３回点火（１４９）する。則ち、１回転で３回爆縮する、１回転３点火ロータリー爆縮式エンジンです。
【実施例５】
【０１０６】
１回転６点火ロータリー爆縮式エンジン動作を図５で説明する。
【０１０７】
１回転６点火ロータリー爆縮式エンジンの主要構成は、ロータリーハウジング（１６２）、エキセントリックシャフト（１６３）、ローター（１６４）、第１点火プラグ（１６５），第２点火プラグ（１６６），第１吸気孔（１６７）、第１排気孔（１６８）、第２吸気孔（１６９）、第２排気孔（１７０）、第1作動室（１７１）、第２作動室（１７２）、第３作動室（１７３）等で成り立っている。
【０１０８】
ロータリーハウジング（１６２）とローター（１６４）の空間は、作動室と呼ばれ回転位置により空間容量が変化する、この説明では、第１作動室（１７１）におけるローター（１６４）の前端の１端と後端の２端の間について説明を行う。
【０１０９】
第１吸気膨張爆縮行程（１５０）は、第２排気孔（１７０）の出口に設置された第２排気弁を閉じている。ローター（１６４）が右回転し、第１作動室（１７１）の空間容量が最小から増加する時点から第１吸気膨張爆縮行程（１５０）になります、第１吸気孔（１６７）の入口に設置した第１吸気弁が開き、更に、ローター（１６４）が回転すると第１作動室（１７１）の空間容量が増加し、第１作動室（１７１）内が負圧になり第１吸気孔（１６７）から爆縮材が第１作動室（１７１）に吸い込まれる。
【０１１０】
第１吸気中（１５１）は、更に、ローター（１６４）が回転し、第１作動室（１７１）の空間容量は増加し、第１吸気孔（１６７）から爆縮材が第１作動室（１７１）に吸い込まれ充満する。第１作動室（１７１）の空間容量が最大値になる手前で、吸気孔（１６７）の入口に設置した第１吸気弁を閉じる。
【０１１１】
第１膨張中（１５２）は、ローター（１６４）が回転してローター（１６４）の２端が第２排気孔（１７０）を通過した状態と、１端が第１排気孔（１６８）の手前の状態、第１吸気弁が閉じた状態、即ち、第１作動室（１７１）が密閉状態となった時と、第１作動室（１７１）の空間容量が最大になる手前で、第１点火プラグ（１６５）により第１作動室（１７１）に充満した爆縮材に第１点火（１７４）する、爆縮材が燃焼し、燃焼により爆縮材の温度上昇に伴う膨張による膨張力で第１作動室（１７１）の空間容量を増加する方向へ回転する。
【０１１２】
第１爆縮中（１５３）は、爆縮材の燃焼後に爆縮材の容積比は約１２００分の１以下に凝縮されて爆縮する。爆縮により第１作動室（１７１）は、真空状態となりローター（１６４）は空間容量を減少する方向に回転する。第１排気孔（１６８）の方向に回転する。
【０１１３】
第１排気行程（１５４）は、ローター（１６４）の慣性力で回転しつつ、第１作動室（１７１）内部で爆縮された水や水蒸気を、第１作動室（１７１）空間容量が最小値になる手前での第１排気孔（１６８）の出口に設置された第１排気弁が開き、第１排気孔（１６８）から排気排液する。
【０１１４】
第１排気行程終了（１５５）は、ローター（１６４）は回転しつつ、第１作動室（１７１）の空間容量は最小となり、第１排気孔（１６８）から水や水蒸気の排気排液をする。第１排気孔（１６８）の出口に設置された第１排気弁を閉じる。
【０１１５】
第２吸気膨張爆縮行程（１５６）は、第１排気孔（１６８）の出口に設置された第１排気弁を閉じている。ローター（１６４）が回転しつつ、第１作動室（１７１）の空間容量が最小から増加する時点から第２吸気膨張爆縮行程（１５６）になります、第２吸気孔（１６９）の入口に設置した第２吸気弁が開き、更に、ローター（１６４）が回転すると第１作動室（１７１）の空間容量が増加し、第１作動室（１７１）内が負圧になり第２吸気孔（１６９）から爆縮材が第１作動室（１７１）に吸い込まれる。
【０１１６】
第２吸気中（１５７）は、更にローター（１６４）が回転し、第１作動室（１７１）の空間容量は増加し、第２吸気孔（１６９）から爆縮材が第１作動室（１７１）に吸い込まれ充満する。第１作動室（１７１）の空間容量が最大値になる手前で、第２吸気孔（１６９）の入口に設置した第２吸気弁を閉じる。
【０１１７】
第２膨張中（１５８）は、ローター（１６４）が回転してローター（１６４）の２端が第１排気孔（１６８）を通過した状態と、１端が第２排気孔（１７０）の手前の状態と、第２吸気弁が閉じた状態、即ち、第１作動室（１７１）が密閉状態となった時と、第１作動室（１７１）の空間容量が最大になる手前で、第２点火プラグ（１６６）により第１作動室（１７１）に充満した爆縮材に第２点火（１７５）する、爆縮材が燃焼し、燃焼により爆縮材の温度上昇に伴う膨張による膨張力で第１作動室（１７１）の空間容量を増加する方向へ回転する。
【０１１８】
第２爆縮中（１５９）は、爆縮材の燃焼後に爆縮材の容積比は約１２００分の１以下に凝縮されて爆縮する。爆縮により第１作動室（１７１）は、真空状態となりローター（１６４）は吸引力で空間容量を減少する方向に回転する。第２排気孔（１７０）の方向に回転する。
【０１１９】
第２排気行程（１６０）は、ローター（１６４）の慣性力で回転しつつ、第１作動室（１７１）内部の爆縮された水や水蒸気を、第１作動室（１７１）空間容量が最小値になる手前での第２排気孔（１７０）の出口に設置された第２排気弁が開き第２排気孔（１７０）から排気排液する。
【０１２０】
第２排気行程終了（１６１）は、ローター（１６４）は回転しつつ、第１作動室（１７１）の空間容量は最小となり、第２排気孔（１７０）から水や水蒸気の排気排液を終了する。第２排気孔（１７０）の出口に設置された第２排気弁を閉じる。
【０１２１】
更に、ローター（１６４）が慣性で回転して、第１吸気膨張爆縮行程（１５０）、第１排気行程（１５４）、第２吸気膨張爆縮行程（１５６）、第２排気行程（１６０）を繰り返す。このロータリー爆縮式エンジンは、第1作動室（１７１）、第２作動室（１７２）、第３作動室（１７３）と作動室が３室あり、各作動室が同様な工程を行う。ローター（１６４）が１回転すると、第１点火プラグ（１６５）は３回点火（１７４）し、第２点火プラグ（１６６）も３回点火（１７５）する、則ち、１回転で６回点火する、則ち、６回爆縮する、１回転６点火ロータリー爆縮式エンジンです。
【０１２２】
ロータリー爆縮式エンジンの、第１吸気孔、第１排気孔、第２吸気孔、第２排気孔にはローターに同期した吸気バブル及び排気バブルやロータリーバブルを取り付けて、吸気、排気のタイミングを調節する、及び、密閉度を良くしてバックファイヤー防止する。
【産業上の利用可能性】
【０１２３】
主燃料の爆縮材の原料は枯渇することのない水を使用することが出来る。ガソリン、天然ガス等の化石燃料は不要となります。爆縮材は無炭素エネルギーです。無酸素で運転が可能です。爆縮式エンジンの排気物は、二酸化炭素ガス、有毒ガスや煤煙の発生が無く、水分や水蒸気のみで、室内、真空中、水中、悪環境等で動作可能となります。爆縮材の生成で電解液の消費した水の補給のみで良い。  
【０１２４】
太陽光発電、風力発電、水力発電等の自然電力を使用すれば省エネ対策となりランニングコストが安価となる。爆縮材をアキュムレーター等に貯蔵すればエネルギーの蓄積が出来る。
【０１２５】
爆縮式エンジンで生成された水や水蒸気を冷却回収して再利用すれば水分補給なしで、長時間使用が可能となり、閉サイクルのエンジンとなる。
【０１２６】
圧縮行程、爆発行程のないエンジンとなり、圧縮損失が無い。２サイクル爆縮式エンジンは、４サイクル爆縮式エンジンの二倍の出力を得られる。１回転６点火ロータリー爆縮式エンジンは、１回転３点火ロータリー爆縮式エンジンの二倍の出力が得られる。
【０１２７】
従来のエンジン、ジーゼルエンジンのタイミングチェーン、又は、ベルトの交換。歯車の交換。カムの位置の変更。カムの形状変更。燃料噴射弁、燃料噴射ポンプ、エジェクター、アレスターの追加。点火時期の変更で転用改造が出来ます。
【０１２８】
従来のロータリーエンジンの吸気孔の位置変更。排気孔の位置変更。点火プラグ位置の変更。点火時期の変更。吸気弁、及び、排気弁の追加で転用改造が出来ます。
【符号の説明】
【０１２９】
１      爆縮式エンジン
２      酸水素ガス発生装置
３      発電機
４      太陽光発電
５      風力発電
６      商用電源
７      電源セレクター
８      充電器
９      バッテリー
１０    コンデンサースタック
１１    昇降圧DC-DC変換器
１２    電力検出器
１３    パルス幅変換器
１４    電解液
１５    電極
１６    酸水素ガス
１７    電解液の泡
１８    逆止弁１
１９    バブリングタンク１
２０    電解液
２１    バイパス配管
２２    逆止弁２
２３    酸水素ガスと水蒸気
２４    バブリングタンク２
２５    純水
２６    逆止弁３
２７    酸水素ガス
２８    水位検出器
２９    供給タンク
３０    給水ポンプ
３１    給水電磁弁
３２    逆止弁４
３３    純水装置、又は、RO純水装置
３４    アキュムレーター
３５    エジェクター
３６    アクセルペダル
３７    酸水素ガス
３８    圧力検出器
３９    逆止弁５
４０    加圧ブロアー
４１    ガス供給弁
４２    ガス量調節弁
４３    アレスター  
４４    燃料噴射弁
４５    酸水素ガス
４６    吸気口
４７    吸気バルブ
４８    シリンダー
４９    ピストン
５０    点火プラグ
５１    酸水素ガス
５２    排気バルブ
５３    排気口
５４    排気水蒸気    
５５    コントローラー
５６    吸気膨張行程
５７    点火膨張中
５８    爆縮排気行程
５９    爆縮排気行程中
６０    カムシャフト
６１    クランクシャフト
６２    コンロッド
６３    シリンダー
６４    ピストン
６５    点火プラグ
６６    吸気口
６７    吸気バルブ
６８    吸気カム
６９    排気口
７０    排気バルブ
７１    排気カム
７２    ピストン
７３    クランクシャフト
７４    吸気カム
７５    吸気バブル
７６    点火
７７    ピストン
７８    点火
７９    クランクシャフト
８０    排気カム
８１    排気バブル
８２    ピストン
８３    吸気膨張行程
８４    点火膨張中
８５    爆縮行程
８６    爆縮行程中
８７    冷却工程
８８    冷却工程中
８９    排気行程
９０    排気行程中
９１    カムシャフト
９２    クランクシャフト
９３    コンロッド
９４    シリンダー
９５    ピストン
９６    点火プラグ
９７    吸気口
９８    吸気バルブ
９９    吸気カム
１００  排気口
１０１  排気バルブ
１０２  排気カム
１０３  クランクシャフト
１０４  カムシャフト
１０５  排気バルブ
１０６  吸気バブル
１０７  吸気カム
１０８  ピストン
１０９  点火
１１０  ピストン
１１１  コンロッド
１１２  クランクシャフト
１１３  ピストン
１１４  ピストン
１１５  排気カム
１１６  排気バブル
１１７  クランクシャフト
１１８  ピストン
１１９  クランクシャフト
１２０  ピストン
１２１  排気バブル
１２２  クランクシャフト
１２３  排気カム
１２４  排気バルブ
１２５  ピストン
１２６  吸気膨張爆縮行程
１２７  吸気中
１２８  膨張中
１２９  爆縮中
１３０  排気行程
１３１  排気行程終了
１３２  冷却吸気工程
１３３  冷却吸気工程中
１３４  冷却吸気工程終了
１３５  冷却排気行程
１３６  冷却排気行程中
１３７  冷却排気行程終了
１３８  ロータリーハウジング
１３９  エキセントリックシャフト
１４０  ローター
１４１  点火プラグ
１４２  吸気孔
１４３  排気孔
１４４  冷却吸気孔
１４５  冷却排気孔
１４６  第１作動室
１４７  第２作動室
１４８  第３作動室
１４９  点火
１５０  第１吸気膨張爆縮行程
１５１  第１吸気中
１５２  第１膨張中
１５３  第１爆縮中
１５４  第１排気行程
１５５  第１排気行程終了
１５６  第２吸気膨張爆縮行程
１５７  第２吸気中
１５８  第２膨張中
１５９  第２爆縮中
１６０  第２排気行程
１６１  第２排気行程終了
１６２  ロータリーハウジング
１６３  エキセントリックシャフト
１６４  ローター
１６５  第１点火プラグ
１６６  第２点火プラグ
１６７  第１吸気孔
１６８  第１排気孔
１６９  第２吸気孔
１７０  第２排気孔
１７１  第１作動室
１７２  第２作動室
１７３  第３作動室
１７４  第１点火
１７５  第２点火
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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