(57)【要約】【課題】シムを介して接合される筐体間のシール構造における筐体の腐食回避性能を向上させた筐体のシール構造を提供する。【解決手段】筐体のシール構造は、シム１５を介して相互に接合される第１の筐体（固定スクロール２４）と第２の筐体（フロントハウジング４）の接合面３９、４１間をシールするものであって、シム１５は全周に渡って設けられると共に、外周側に位置するビード部４８を有し、内周側で第１の筐体（固定スクロール２４）と第２の筐体（フロントハウジング４）間のクリアランスを調整し、外周側のビード部４８で第１の筐体（固定スクロール２４）と第２の筐体（フロントハウジング４）の接合面間をシールする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シムを介して相互に接合される第１の筐体と第２の筐体の接合面間をシールする構造において、
前記シムは全周に渡って設けられると共に、外周側に位置するビード部を有し、内周側で前記第１の筐体と第２の筐体間のクリアランスを調整し、外周側の前記ビード部で前記第１の筐体と第２の筐体の接合面間をシールすることを特徴とする筐体のシール構造。
【請求項２】
前記第１の筐体又は第２の筐体の接合面の外周側に、全周に渡って形成された凹部を備え、前記ビード部は、前記シムが前記第１の筐体と第２の筐体間に挟持された状態で前記凹部内に進入し、密接することを特徴とする請求項１に記載の筐体のシール構造。
【請求項３】
前記ビード部は、前記シムの内周側から外周側に向かうに従って段落した後、再び起立する形状を呈することを特徴とする請求項２に記載の筐体シール構造。
【請求項４】
前記ビード部の高さ方向の寸法をＨ、該ビード部より内周側の前記シムの厚さ寸法をＴ、前記凹部の深さ寸法をＤとした場合に、（Ｔ＋Ｄ）＜Ｈとしたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の筐体のシール構造。
【請求項５】
前記第１の筐体としての固定スクロールと、該固定スクロールに対して噛み合うように組み付けられた可動スクロールと、前記第２の筐体としてのフロントハウジングとを備え、
前記固定スクロールと前記フロントハウジングとを接合して成ることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちの何れかに記載の筐体のシール構造を備えたスクロール型流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シムを介して接合される筐体の接合面への腐食の発生を回避する為のシール構造、及び、それを備えたスクロール型流体機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より例えばスクロール型圧縮機を構成する場合、第１の筐体としての固定スクロール(固定スクロール部材）を第２の筐体としてのフロントハウジング（ケーシング本体）にシムを介して複数のボルトにより締結し、相互に接合するものであるが、内部は高圧となり、外部は大気圧となるため、両者の接合面間は通常Ｏリング（シール材）によりシールされるものであった（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−１４３４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述したシムはクリアランス（隙間）調整用のスペーサであり、固定スクロールとフロントハウジングとの接合面間に介装され、このシムによってフロントハウジングに対する固定スクロールの軸方向位置、即ち、可動スクロールと固定スクロールとの軸方向相対位置関係を調整するものであるが、このシムの分の隙間が固定スクロールとフロントハウジングの間の外周側に生じる。
【０００５】
このようなスクロール型圧縮機が車両に搭載される場合、塩水（路面に散布された凍結防止剤等）がこの隙間から侵入し、筐体が腐食する問題があった。このような腐食を回避する対策としては、液状ガスケットを塗布したり、ＵＶ硬化型コーティングで埋める等があるが、何れも効果上の問題があり、コストも高騰する欠点があった。
【０００６】
本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、シムを介して接合される筐体間のシール構造における筐体の腐食回避性能を向上させた筐体のシール構造及びそれを用いたスクロール型流体機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の筐体のシール構造は、シムを介して相互に接合される第１の筐体と第２の筐体の接合面間をシールするものであって、シムは全周に渡って設けられると共に、外周側に位置するビード部を有し、内周側で第１の筐体と第２の筐体間のクリアランスを調整し、外周側のビード部で第１の筐体と第２の筐体の接合面間をシールすることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明の筐体のシール構造は、上記発明において第１の筐体又は第２の筐体の接合面の外周側に、全周に渡って形成された凹部を備え、ビード部は、シムが第１の筐体と第２の筐体間に挟持された状態で凹部内に進入し、密接することを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明の筐体のシール構造は、上記発明においてビード部は、シムの内周側から外周側に向かうに従って段落した後、再び起立する形状を呈することを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明の筐体シール構造は、請求項２又は請求項３の発明においてビード部の高さ方向の寸法をＨ、このビード部より内周側のシムの厚さ寸法をＴ、凹部の深さ寸法をＤとした場合に、（Ｔ＋Ｄ）＜Ｈとしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５の発明のスクロール型流体機械は、請求項１乃至請求項４における第１の筐体としての固定スクロールと、この固定スクロールに対して噛み合うように組み付けられた可動スクロールと、請求項１乃至請求項４の発明における第２の筐体としてのフロントハウジングとを備え、固定スクロールとフロントハウジングとを接合して成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シムを介して相互に接合される第１の筐体と第２の筐体の接合面間をシールする構造において、シムは全周に渡って設けられていて外周側に位置するビード部を有し、内周側で第１の筐体と第２の筐体間のクリアランスを調整し、外周側のビード部で第１の筐体と第２の筐体の接合面間をシールするようにしたので、シムの内周側で両筐体間のクリアランスを調整しながら、外周側のビード部が第１の筐体と第２の筐体の接合面に密接することで、両筐体間の隙間をシールすることが可能となる。
【００１３】
これによってシムの外周側におけるシール性が向上し、両筐体間の接合面からの塩水等の侵入を阻止して、筐体の腐食による錆が進行する不都合を効果的に回避することができるようになる。特に、係る筐体の腐食回避性能の向上に筐体間のクリアランス調整用のシムを兼用することができると共に、ビード部もシムの製造工程で比較的簡単に形成することができるので、部品点数を増加させることが無く、コストの高騰も最小限に抑制することができるようになる。
【００１４】
ここで、ビード部はシムが第１の筐体と第２の筐体に挟持されたときに変形し、その反発力によって両筐体の接合面に密接し、筐体間の隙間をシールするものであるが、請求項２の発明の如く第１の筐体又は第２の筐体の接合面の外周側に、全周に渡って凹部を形成し、シムが第１の筐体と第２の筐体間に挟持された状態でビード部が凹部内に進入し、密接するようにすれば、ビード部を適切な力で各筐体に密接させることが可能となる。これにより、内周側でのクリアランス調整を支障無く行いながら、ビード部によって両筐体間を効果的にシールすることができるようになる。
【００１５】
特に、請求項３の発明の如くビード部を、シムの内周側から外周側に向かうに従って段落した後、再び起立する形状とすることで、ビード部を第１の筐体の接合面と第２の筐体の接合面の双方により効果的に密接させることができるようになり、シール性が一段と向上する。
【００１６】
この場合、請求項４の発明の如くビード部の高さ方向の寸法をＨ、このビード部より内周側のシムの厚さ寸法をＴ、凹部の深さ寸法をＤとしたときに、（Ｔ＋Ｄ）＜Ｈの関係とすることで、ビード部の接合面への密接を確保することができるようになる。
【００１７】
そして、請求項５の発明の如く第１の筐体としての固定スクロールと、この固定スクロールに対して噛み合うように組み付けられた可動スクロールと、第２の筐体としてのフロントハウジングとを備え、固定スクロールとフロントハウジングとを接合して成るスクロール型流体機械に上記各発明のシール構造を適用すれば、シムによってフロントハウジングに対する固定スクロールの軸方向位置、即ち、可動スクロールと固定スクロールとの軸方向相対位置関係を調整しながら、固定スクロールとフロントハウジングの接合面間のシールを行うことができるようになるため、極めて有効なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を適用した一実施例のスクロール型圧縮機の縦断側面図である。
【図２】図１のスクロール型圧縮機のフロントハウジングの斜視図である。
【図３】図１のスクロール型圧縮機のシムの斜視図である。
【図４】図３のシムを配置した状態の図２のフロントハウジングの斜視図である。
【図５】図１のスクロール型圧縮機の固定スクロールとフロントハウジングの接合部分の拡大縦断側面図である（実施例１）。
【図６】図５の場合のシムと凹部の寸法関係を説明する図である。
【図７】本発明の他の実施例のシムを使用した図１のスクロール型圧縮機の固定スクロールとフロントハウジングの接合部分の拡大縦断側面図である（実施例２）。
【図８】図７の場合のシムと凹部の寸法関係を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態について詳細に説明する。
【実施例１】
【００２０】
図１は本発明の筐体のシール構造を適用したスクロール型流体機械の実施例としてのスクロール型圧縮機１の縦断側面図である。実施例のスクロール型圧縮機１は、車両の空調システムの冷媒回路に組み込まれる冷媒圧縮機であり、作動流体としての冷媒を冷媒回路から吸い込んで圧縮し、再び冷媒回路に吐出するものである。スクロール型圧縮機１内には潤滑用のオイルが封入されており、このオイルにより軸受や種々の摺動部分を潤滑する他、摺動面のシールも行う。
【００２１】
実施例のスクロール型圧縮機１は、リアハウジング２と、フロントハウジング４（第２の筐体）を備え、これらリアハウジング２とフロントハウジング４との間にスクロールユニット６が配置され、リアハウジング２と、スクロールユニット６を構成する固定スクロール２４（第１の筐体）と、フロントハウジング４が複数のボルト５により締結され、接合されている。この場合、固定スクロール２４とフロントハウジング４はクリアランス調整用のシム１５を介して相互に接合される。
【００２２】
フロントハウジング４内には駆動軸８が水平に配置され、この駆動軸８はスクロールユニット６側に位置した大径軸部１０と、フロントハウジング４から突出した小径軸部１２を有する。大径軸部１０はニードル軸受１４を介してフロントハウジング４に回転自在に支持され、小径軸部１２はボール軸受１６を介してフロントハウジング４に回転自在に支持されている。
【００２３】
小径軸部１２の突出端には電磁クラッチ１８を内蔵した駆動プーリ２０が取り付けられており、この駆動プーリ２０は軸受２２を介してフロントハウジング４に回転自在に支持されている。駆動プーリ２０には車両のエンジンの動力が図示しない駆動ベルトを介して伝達され、駆動プーリ２０の回転は電磁クラッチ１８を介して駆動軸８に伝達可能とされている。即ち、エンジンの駆動中、電磁クラッチ１８がオン作動されると、駆動軸８は駆動プーリ２０と一体的に回転する。
【００２４】
一方、スクロールユニット６は、リアハウジング２及びフロントハウジング４に挟持された前記固定スクロール２４と、この固定スクロール２４に対して噛み合うように組み付けられた可動スクロール２６を備えて構成されている。固定スクロール２４は基板２５と、この基板２５の一面に立設された渦巻き状のラップ２７を備えている。また、基板２５は、フロントハウジング４の内部に嵌合されるインロー部２８と、このインロー部２８のリアハウジング２側から外側に張り出したフランジ部２９を有している。
【００２５】
そして、固定スクロール２４は、基板２５のインロー部２８がフロントハウジング４内に挿入嵌合され、その状態でフランジ部２９はシム１５を介してフロントハウジング４の開口端部に当接する。図１において３７は上記インロー部２８の外面とフロントハウジング４の内面間をシールするＯリングである。このＯリング３７はゴム等の高分子材料から構成されて円環状を呈しており、インロー部２８の外面にはこのＯリング３７を収納する溝が周方向（全周）に渡って形成されている。
【００２６】
リアハウジング２と、固定スクロール２４のフランジ部２９と、シム１５と、フロントハウジング４には相互に対応する位置にボルト孔３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄが形成されており、前述したボルト５はリアハウジング２側から当該リアハウジング２のボルト孔３１Ａに挿入され、フランジ部２９とシム１５のボルト孔３１Ｂ、３１Ｃに挿通された後、フロントハウジング４のボルト孔３１Ｄに螺合されている。
【００２７】
可動スクロール２６は、基板３０の一面に立設されて固定スクロール２４のラップ２７に噛み合う渦巻き状のラップ３３を備えており、駆動軸８にて回転駆動されることにより、固定スクロール２４に対して公転旋回し、固定スクロール２４のラップ２７及び可動スクロール２６のラップ３３が噛み合って協働することにより、その内部にオイルを含む冷媒を圧縮するための圧力室としての圧縮室３５が形成され、この圧縮室３５の容積が固定スクロール２４に対する可動スクロール２６の公転旋回運動に伴い増減される。
【００２８】
前記可動スクロール２６に公転旋回運動を付与するため、可動スクロール２６の基板３０の他面に突設されたボス３２と駆動軸８の大径軸部１０とは、クランクピン３４、偏心ブッシュ３６及びニードル軸受３８を介して互いに連結されている。また、偏心ブッシュ３６にはカウンターウェイト４０が取り付けられている。そして、可動スクロール２６とフロントハウジング４との間には、可動スクロール２６を公転旋回可能に支持する円環状のスラストプレート４２が配置されている。
【００２９】
また、固定スクロール２４とリアハウジング２の端壁４３との間には吐出室４４が形成されている。固定スクロール２４は圧縮室３５と吐出室４４とを互いに連通させる吐出孔４６を有し、吐出室４４には吐出孔４６を開閉する吐出弁４７が配置されている。
【００３０】
スクロール型圧縮機１は、駆動軸８の回転に伴い、可動スクロール２６が自転すること無く公転旋回運動する。このような可動スクロール２６の旋回運動により、フロントハウジング４に形成された図示しない吸入ポートからスクロールユニット６の外側の圧縮室３５に冷媒が吸入される（吸入工程）。固定スクロール２４に対する可動スクロール２６の公転旋回運動により、圧縮室３５は中央の前記吐出孔に向けて縮小されていくので、冷媒は圧縮される（圧縮工程）。この圧縮された高圧の冷媒が、圧縮室３５から吐出孔、吐出室４４及びリアハウジング２に形成された図示しない吐出ポートを順次経由してスクロール型圧縮機１から吐出されることになる。
【００３１】
次に、図２〜図６を参照しながら、上記スクロールユニット６の固定スクロール２４とフロントハウジング４とのボルト５による接合とシール構造について詳述する。スクロールユニット６の固定スクロール２４が本発明の筐体のシール構造における第１の筐体となり、フロントハウジング４が第２の筐体となる。また、実施例の場合、スクロールユニット６を構成する固定スクロール２４及び可動スクロール２６はアルミニウム鍛造にて構成されている。一方、実施例の場合、フロントハウジング４はアルミニウム鋳造にて構成されており、従って、実施例では固定スクロール２４（第１の筐体）は、フロントハウジング４（第２の筐体）よりも硬度が高いが、固定スクロール２４をアルミニウム鋳造で構成してもよい。
【００３２】
固定スクロール２４の基板２５のフランジ部２９のフロントハウジング４側の面がフロントハウジング４との接合面３９となり（図５）、フロントハウジング４の開口端部の面が、このフランジ部２９との接合面４１となるが、この接合面４１には前述した如くボルト５が螺合されるボルト孔３１Ｄが複数形成されている（図２、図５）。また、フロントハウジング４の接合面４１の外周側には、全周に渡って凹部４５が段落形成されている。
【００３３】
一方、シム１５はクリアランス調整用のスペーサであり、固定スクロール２４のフランジ部２９の接合面３９とフロントハウジング４の開口端部の接合面４１間に介装される。そして、このシム１５によってフロントハウジング４に対する固定スクロール２４の軸方向位置、即ち、可動スクロール２６と固定スクロール２４との軸方向相対位置関係を調整するものである。
【００３４】
このシム１５は、図３に示す如く円環状を呈しており、固定スクロール２４とフロントハウジング４の各ボルト孔３１Ｂ、３１Ｄの位置にそれぞれ合致して、ボルト５が挿通されるボルト孔３１Ｃが複数形成されている。このシム１５は図４に示す如くフロントハウジング４の開口端部に載置され、その状態で各ボルト孔３１Ｃが各ボルト孔３１Ｄに合致する。また、シム１５はＯリング３７よりも外側に位置し、全周に渡って固定スクロール２４のフランジ部２９とフロントハウジング４間に介設されることになる。
【００３５】
また、シム１５には固定スクロール２４とフロントハウジング４の外周側に位置するようにビード（段差部）４８が周方向（全周）に渡って形成されている。そして、この実施例では、このビード部４８は図５に示す如く内周側から外周側に向かうに従い、フロントハウジング４に接近する方向の段差形状とされている。
【００３６】
このシム１５は基本的に金属製であり、実施例では厚さ寸法Ｔが０．３ｍｍ程の鉄板を使用している。また、図６に示す如くシム１５の段落したビード部４８の高さ方向の寸法をＨ、フロントハウジング４の凹部４５の深さ寸法をＤとしたときに、（Ｔ＋Ｄ）＜Ｈの関係となるように各寸法が設定されている。
【００３７】
以上の構成で、シム１５をフロントハウジング４の接合面４１上に図４の如く配置する。このとき、ビード部４８が前述した如く内周側から外周側に向かうに従ってフロントハウジング４に接近する方向としてシム１５はフロントハウジング４にの接合面４１上に載置され、ビード部４８は図５に示すように凹部４５内に進入する。また、各ボルト孔３１Ｃがフロントハウジング４の各ボルト孔３１Ｄに合致するようにシム１５を配置する。
【００３８】
次に、固定スクロール２４のフランジ部２９の接合面３９をフロントハウジング４の接合面４１上のシム１５に被せるかたちで重ね合わせ、インロー部２８をフロントハウジング４内に嵌合させる。この状態で固定スクロール２４とフロントハウジング４はＯリング３７でシールされる。また、固定スクロール２４のフランジ部２９の各ボルト孔３１Ｂをシム１５及びフロントハウジング４の各ボルト孔３１Ｃ、３１Ｄに合致させ、リアハウジング２を固定スクロール２４に被せるかたちで重ね合わせ、のボルト孔３１Ｂに合致させる。その状態でボルト５をボルト孔３１Ａに挿入し、各ボルト孔３１Ｂ、３１Ｃにそれぞれ挿通し、フロントハウジング４のボルト孔３１Ｄに螺合させ、締め付けることで、リアハウジング２と、固定スクロール２４と、シム１５と、フロントハウジング４を締結する。
【００３９】
これにより、固定スクロール２４とフロントハウジング４はシム１５を介して相互に接合され、シム１５は固定スクロール２４とフロントハウジング４間に挟持されるかたちとなるので、固定スクロール２４とフロントハウジング４の間のクリアランスはシム１５の内周側（ビード部４８より内周側）で調整されることになる。
【００４０】
また、固定スクロール２４とフロントハウジング４間に挟持された状態で、シム１５のビード部４８はフロントハウジング４の凹部４５内に進入するが、前述した如くシムの厚さ寸法Ｔと凹部４５の深さ寸法Ｄを合算した寸法よりも、ビード部４８の高さ方向の寸法Ｈが大きくなるように設定されているので、ビード部４８は潰されることになる。このとき、シム１５は金属製（実施例では鉄製）であるので、そのバネ性から生じる反発力によりビード部４８の内周側の端部付近はフランジ部２９の接合面３９に押し付けられて密接し、また、外周側の先端付近ではフロントハウジング４の凹部４５部分の接合面４１に押し付けられて密接するかたちとなる。
【００４１】
これによって、シム１５はその外周側でフランジ部２９の接合面３９とフロントハウジング４の接合面４１間をシールすることになる。即ち、Ｏリング３７の外側におけるシール性が向上し、固定スクロール２４の接合面３９とフロントハウジング４の接合面４１の間からの塩水等の侵入を阻止して、固定スクロール２４やフロントハウジング４の腐食による錆がＯリング３７に進行する不都合を効果的に回避することができるようになる。
【００４２】
特に、係る固定スクロール２４やフロントハウジング４の腐食回避性能の向上に固定スクロール２４とフロントハウジング４間のクリアランス調整用のシム１５を兼用することができると共に、ビード部４８もシム１５のプレスで打ち抜く工程で同時に形成することができるので、部品点数を増加させることが無く、コストの高騰も最小限に抑制することができるようになる。
【００４３】
ここで、フロントハウジング４に凹部４５が無い場合、シム１５のビード部４８は略平面になるまで潰れなければならなくなるので、選定された素材によっては内周側でのクリアランス調整に悪影響を及ぼす可能性もある。一方、実施例のようにフロントハウジング４の接合面４１の外周側に、全周に渡って凹部４５を形成し、シム１５が固定スクロール２４とフロントハウジング４間に挟持された状態でビード部４８が凹部４５内に進入し、密接するようにすれば、前述した（Ｔ＋Ｄ）＜Ｈの関係を最適に設定することで、ビード部４８を適切な圧力で固定スクロール２４とフロントハウジング４に密接させることが可能となる。それにより、内周側でのクリアランス調整を支障無く行いながら、ビード部４８によって固定スクロール２４とフロントハウジング４間を効果的にシールすることができるようになる。
【００４４】
そして、実施例の如きスクロール型圧縮機１に本発明を適用すれば、シム１５によってフロントハウジング４に対する固定スクロール２４の軸方向位置、即ち、可動スクロール２６と固定スクロール２４との軸方向相対位置関係を調整しながら、固定スクロール２４とフロントハウジング４の接合面３９、４１間のシールを行うことができるようになるため、極めて有効なものとなる。
【実施例２】
【００４５】
次に、図７、図８は他の実施例のシム１５を採用した場合の図５、図６に対応する図を示している。この実施例の場合ビード部４８は、シム１５の内周側から外周側に向かうに従って段落した後、先端側４８Ａが再び起立する形状とされている。尚、前述した寸法関係（Ｔ＋Ｄ）＜Ｈはこの実施例の場合も同様である。
【００４６】
ビード部４８の形状をこのようなものとすれば、ビード部４８が潰されたときに、そのバネ性から生じる反発力で、ビード部４８の内周側の端部付近がフランジ部２９の接合面３９に押し付けられて密接し、段落した部分がフロントハウジング４の凹部４５部分の接合面４１に押し付けられて密接するのに加え、外周側の先端側４８Ａ付近では再びフランジ部２９の接合面３９に押し付けられて密接するかたちとなる。これにより、ビード部４８を固定スクロール２４の接合面３９とフロントハウジング４の接合面４１の双方により効果的に密接させることができるようになり、シール性が一段と向上することになる。
【００４７】
尚、上記各実施例ではフロントハウジング４の接合面４１に凹部４５を形成したが、それに限らず、固定スクロール２４のフランジ部２９の接合面３９に凹部を形成し、シム１５のビード部４８を、内周側から外周側に向かうに従ってフロント部２９に接近する方向の段差形状としてもよい。
【００４８】
また、実施例ではスクロールユニット６を構成する固定スクロール２４にフロントハウジング４を締結するスクロール型圧縮機１に本発明を適用したが、固定スクロールと可動スクロールを圧縮機構ハウジングに収納してスクロールユニットを構成し、この圧縮機構ハウジングとフロントハウジングとを締結する構造のスクロール型圧縮機では、スクロールユニット（圧縮ユニット）を構成する圧縮機構ハウジングが第１の筐体となる。
【００４９】
更に、実施例では筐体のシール構造をスクロール型圧縮機に適用したが、それに限らず、種々の金属製筐体間のシールを行う場合に請求項１乃至請求項４の発明は有効である。また、本発明は実施例のスクロール型圧縮機に限らず、斜板式の圧縮ユニットを備えた斜板式圧縮機や、ロータリ式の圧縮ユニットを備えたロータリ式圧縮機、或いは、膨張機等の流体機械にも有効である。
【符号の説明】
【００５０】
１  スクロール型圧縮機（スクロール型流体機械）
４  フロントハウジング（第２の筐体）
６  スクロールユニット
５  ボルト
１５  シム
２４  固定スクロール（第１の筐体）
３１Ａ〜３１Ｄ  ボルト孔
３９、４１  接合面
４５  凹部
４８  ビード部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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