(57)【要約】【課題】部品点数および組み付け時の工数を削減可能とする。【解決手段】ランバーサポート装置は、車両用シートのフレーム２に取り付けられた腰部サポート部材２０と、該腰部サポート部材２０の回転軸２２を回転可能に支持するランバー軸受３２と、該ランバー軸受３２を有するランバーブッシュ３０と、腰部サポート部材２０の回転可能領域を規制する規制部材４０と、腰部サポート部材２０に接触して回転時にフリクションを生じさせる押さえ部材５０と、を備えている。規制部材４０と押さえ部材５０はランバーブッシュ３０に一体的に形成されている。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのランバーサポート装置であって、
前記車両用シートのフレームに取り付けられた腰部サポート部材と、
該腰部サポート部材の回転軸を回転可能に支持するランバー軸受と、
該ランバー軸受を有するランバーブッシュと、
前記腰部サポート部材の回転可能領域を規制する規制部材と、
前記腰部サポート部材に接触して回転時にフリクションを生じさせる押さえ部材と、
を備えており、
前記規制部材と前記押さえ部材が前記ランバーブッシュに一体的に形成されている、ランバーサポート装置。
【請求項２】
カム高さが異なる複数のカム面を有し、該カム面によって前記腰部サポート部材の後退可能位置を定めるカム部材と、
該カム部材を回転させる回転操作部材と、
をさらに備える、請求項１に記載のランバーサポート装置。
【請求項３】
前記カム部材は、前記カム高さが段階的に変化する複数のカム面を有している、請求項２に記載のランバーサポート装置。
【請求項４】
前記カム部材は、前記複数のカム面のうち前記カム高さがもっとも大きい最高カム面と前記カム高さがもっとも小さい最低カム面と、の間でのカム面切換を抑止する切換抑止部を有している、請求項３に記載のランバーサポート装置。
【請求項５】
前記カム部材のカム面が、前記腰部サポート部材に沿って湾曲した凹面で形成されている、請求項１から４のいずれか一項に記載のランバーサポート装置。
【請求項６】
前記ランバーブッシュと前記フレームとの係合部材が２以上の箇所に設けられている、請求項１から５のいずれか一項に記載のランバーサポート装置。
【請求項７】
前記押さえ部材により押さえられた前記腰部サポート部材の脱落を抑制する脱落抑制突部をさらに備える、請求項１から６のいずれか一項に記載のランバーサポート装置。
【請求項８】
前記押さえ部材が、片持ち構造のアームガイドで構成されている、請求項１から７のいずれか一項に記載のランバーサポート装置。
【請求項９】
前記押さえ部材の押さえ面が傾斜面である、請求項８に記載のランバーサポート装置。
【請求項１０】
前記ランバーブッシュの、前記押さえ部材と対向するガイド面が傾斜面である、請求項８に記載のランバーサポート装置。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載のランバーサポート装置に用いられるランバーブッシュ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランバーサポート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートにおいて、着座者の腰部を保持して姿勢を適正化させるランバーサポート装置が利用されている。また、車両用シート内のランバーアームの前後位置を変え、着座者の体形や好みの姿勢などに応じて前方への出代（突出量）を調節できるようにした調節機能付きのランバーサポート装置も利用されている。
【０００３】
ランバーサポート装置における出代の調節機能は、例えば、車両用シートのフレームに回動可能に支持されたランバーアーム（太いワイヤーなどで、該ランバーアームの回動可能範囲を複数の偏心カム面で規制するカム、該カムを回転させる手動の操作ダイヤルなどで構成される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平０５−０２０６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のランバーサポート装置には、部品点数が多く、また、組み付け時の工数が多いものが含まれていた。例えば、ランバーアームにコ字形状のブラケットといった受け部材を溶接し、該受け部材を金属製カムプレートのカム面に当接させる構造のランバーサポート装置は、部品点数や溶接工程が多い（図１５参照）。しかも、車両用シートのフレームにランバーアームの端部を差し込んで仮設置した際、組み付け工程中に車両用シートを前傾姿勢にするとランバーアームが前方へぶら下がった状態となり、さらに車両用シートを動かして斜めにするとランバーアームが脱落することがあるなど、熟練しないと工程が嵩みやすい。
【０００６】
本発明は、部品点数および組み付け時の工数を削減することができるランバーサポート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するべく、本発明は、車両用シートのランバーサポート装置であって、
車両用シートのフレームに取り付けられた腰部サポート部材と、
該腰部サポート部材の回転軸を回転可能に支持するランバー軸受と、
該ランバー軸受を有するランバーブッシュと、
腰部サポート部材の回転可能領域を規制する規制部材と、
腰部サポート部材に接触して回転時にフリクションを生じさせる押さえ部材と、
を備えており、
規制部材と押さえ部材がランバーブッシュに一体的に形成されている、というものである。
【０００８】
このランバーサポート装置においては、組み付けの際、仮設置した腰部サポート部材を押さえ部材で押さえておくことで、車両用シートが前傾姿勢になっても腰部サポート部材が回転して前方へぶら下がった状態となるのを抑止することができる。また、仮設置した腰部サポート部材の回転軸方向への可動域を押さえ部材で規制することで、車両用シートを動かして斜めにしても腰部サポート部材が脱落するのを抑止することができる。したがって、組み付け時の工数を削減することができる。
【０００９】
しかも、このランバーサポート装置においては、規制部材と押さえ部材がランバーブッシュに一体的に形成されていることから部品点数が少なく、また、規制部材や押さえ部材を別途設置せずとも当該ランバーブッシュを車両用シートのフレーム等に設置すればよいことから工程が少ない。
【００１０】
ランバーサポート装置は、カム高さが異なる複数のカム面を有し、該カム面によって腰部サポート部材の後退可能位置を定めるカム部材と、該カム部材を回転させる回転操作部材と、をさらに備えていてもよい。
【００１１】
カム部材は、カム高さが段階的に変化する複数のカム面を有していてもよい。
【００１２】
カム部材は、複数のカム面のうちカム高さがもっとも大きい最高カム面とカム高さがもっとも小さい最低カム面と、の間でのカム面切換を抑止する切換抑止部を有していてもよい。
【００１３】
カム部材のカム面が、腰部サポート部材に沿って湾曲した凹面で形成されていてもよい。
【００１４】
ランバーブッシュとフレームとの係合部材が２以上の箇所に設けられていてもよい。
【００１５】
ランバーサポート装置は、押さえ部材により押さえられた腰部サポート部材の脱落を抑制する脱落抑制突部をさらに備えていてもよい。
【００１６】
押さえ部材が、片持ち構造のアームガイドで構成されていてもよい。
【００１７】
押さえ部材の押さえ面が傾斜面であってもよい。
【００１８】
ランバーブッシュの、押さえ部材と対向するガイド面が傾斜面であってもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、部品点数および組み付け時の工数を削減することができるランバーサポート装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】ランバーサポート装置を構成するランバーアーム（腰部サポート部材）、ランバーブッシュ、カム部材などがフレームに組み付けられた状態を示す斜視図である。
【図２】ランバーアームの斜視図である。
【図３】ランバーブッシュ、カム部材、操作ダイヤルなどの分解斜視図である。
【図４】ランバーブッシュの斜め下方からの斜視図である。
【図５】ランバーブッシュの斜め側方からの斜視図である。
【図６】ランバーブッシュの裏側からの斜視図である。
【図７】ランバーブッシュの係合部材とフレームの係合部材との対応関係を示す斜視図である。
【図８】フレームに組み付けられた状態のランバーアーム、ランバーブッシュ、カム部材などを車両用シートの内側からみた図である。
【図９】図８のIX-IX線におけるランバーブッシュなどの断面を示す図である。
【図１０】フレームに組み付けられた状態のランバーアーム、ランバーブッシュ、カム部材などの斜め上方からの斜視図である。
【図１１】フレームに組み付けられた状態のランバーブッシュ、カム部材などを示す斜視図である。
【図１２】カム部材の、切換抑止部が設けられた側を示す斜視図である。
【図１３】カム部材を回転させてカム高さを変化させる様子を（Ａ）→（Ｂ）→（Ｃ）→（Ｄ）の順に段階的に示す図である。
【図１４】カム部材を回転させてカム高さを変化させる様子を（Ａ）→（Ｂ）→（Ｃ）→（Ｄ）の順に、切換抑止部の位置を表しながら段階的に示す図である。
【図１５】従来のランバーサポート装置におけるカムプレート周辺の構造の一例を参考までに示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。なお、各図において、同一の符号を付したものは、同一又は同様の構成を有する。
【００２２】
車両用シートのランバーサポート装置１０は、ランバーアーム（腰部サポート部材）２０、ランバーブッシュ３０、アームガイド基部（規制部材）４０、アームガイド（押さえ部材）５０、カム部材６０、操作ダイヤル（回転操作部材）７０などを備える。
【００２３】
ランバーアーム（腰部サポート部材）２０は、車両用シートに内蔵された、着座者の腰部をサポートするためのアームである。本実施形態のランバーアーム２０は曲折したワイヤー（ランバーワイヤー）で構成されている（図２参照）。ランバーアーム２０の両端の回転軸２２を、ランバーブッシュ３０のランバー軸受３２によって支持される。
【００２４】
ランバーブッシュ３０は、ランバーアーム２０の軸受等として機能する部材であり、フレーム２の左右それぞれに設けられる左右一対のブッシュで構成される。本実施形態のランバーブッシュ３０は、ランバー軸受３２、脱落抑制突部３４、当接部３８、アームガイド基部４０、アームガイド５０を備えている。
【００２５】
ランバー軸受３２は、ランバーブッシュ３０に形成された軸受であり、ランバーアーム２０の両端の回転軸２２を回転可能に支持する（図３、図５、図６等参照）。ランバー軸受３２に切欠き３３が形成されていてもよい（図５等参照）。
【００２６】
アームガイド（押さえ部材）５０は、ランバーアーム２０に接触し、該ランバーアーム２０が相対回転する際にフリクションを生じさせる部材である。フリクションが生じる状態でアームガイド５０がランバーアーム２０に接触してランバー軸受３２の方向へ押さえることにより、該ランバーアーム２０の軸方向へのがたつきが抑えられる。
【００２７】
本実施形態のアームガイド５０は、例えば樹脂で一体成形される等して、アームガイド基部４０においてランバーブッシュ３０の本体に片持ち支持された構造のガイドによって構成されている（図４〜図６等参照）。アームガイド５０は、ランバーブッシュ３０の本体との間でランバーアーム２０を挟み込み、相対回転する際にフリクションを生じさせる。アームガイド５０にリブ５４を設けて剛性を向上させてもよい（図４等参照）。
【００２８】
アームガイド５０とランバーブッシュ３０の本体との間隔は特に限定されることはなく、例えば一定の間隔であってもよい。あるいは、アームガイド基部４０からアームガイド５０の先端に向かうにつれて間隔が徐々に狭まるようにアームガイド５０が構成されていてもよい。後者の場合は、ランバーブッシュ３０の本体とアームガイド５０との隙間にランバーアーム２０を差し挟むときの抵抗が大きい反面、いったん差し挟まれたランバーアーム２０はその抵抗があるぶん脱落しがたい。
【００２９】
また、アームガイド５０の押さえ面５１は傾斜面となっている。同様にして、ランバーブッシュ３０の、アームガイド５０と対向するガイド面３６も傾斜面となっている。特に、ランバー軸受３２から遠ざかるにつれて間隔が狭まるテーパー状の傾斜面となるように押さえ面５１とガイド面３６が形成されている場合は、ランバーブッシュ３０の本体とアームガイド５０との隙間にランバーアーム２０を差し挟むにつれてアームガイド５０の変形量が増えるので、ランバーアーム２０を挟み込む力とフリクションを僅かながらも連続的に増大させることができる。こうした場合は、ランバーアーム２０の軸方向への僅かなガタも抑えやすくなることから、アームガイド５０によるガタ押さえの機能が向上する。
【００３０】
アームガイド基部４０は、ランバー軸受３２により回転可能に支持されるランバーアーム２０の回転可能な可動領域を規制する規制部材である。本実施形態では、アームガイド基部４０すなわちアームガイド５０のうちランバーブッシュ３０に取り付けられる部分を規制部材として機能させる。もちろん、この他の部位を規制部材として機能させることもできるが、アームガイド基部（規制部材）４０とアームガイド（押さえ部材）５０をランバーブッシュ３０に一体的に形成した本実施形態によれば部品点数が少なくて済み、また、構造が簡素で済む。
【００３１】
脱落抑制突部３４は、アームガイド５０によって押さえられたランバーアーム２０の脱落を抑制する部材で、ランバーブッシュ３０のガイド面３６とランバーアーム２０との間隔を部分的に狭めるように形成されている。例えば本実施形態では、ランバーブッシュ３０のガイド面３６のうち、ランバーアーム２０の先端部分と対向する位置に脱落抑制突部３４を設けている（図５、図１０、図１１等参照）。脱落抑制突部３４を乗り越えてランバーアーム２０がアームガイド５０とランバーブッシュの本体との間に挟み込まれると、この脱落抑制突部３４がランバーアーム２０の脱落を抑制する。なお、ここではランバーブッシュのガイド面３６に脱落抑制突部３４を設けた例を示したが、これに代えて、あるいはこれに加えて、アームガイド５０の先端部分に脱落抑制突部３４を設けてもよい。
【００３２】
カム部材６０は、偏心した複数のカム面６２を有する部材で、該カム面６２によってランバーアーム２０の後退可能位置を定める（図１等参照）。本実施形態のカム部材６０は、カム高さ（カム部材６０の回転中心からカム面までの高さ）が段階的に変化する４つのカム面６２（６２ａ〜６２ｄ）を有している（図１３等参照）。
【００３３】
また、本実施形態では、カム部材６０のカム面６２を、ランバーアーム２０の断面形状に沿って湾曲した凹面で形成している（図３等参照）。カム面６２が凹面で形成されたカム部材６０によれば、シートクッション材の弾性力や着座者による圧力の作用でカム部材６０に押圧されたランバーアーム２０のカム面６２への収まりがよく、その両側に鍔形状のフランジ部分が位置することから横ずれしづらい。
【００３４】
また、本実施形態では、カム部材６０に切換抑止部６４を設けている。切換抑止部６４は、カム部材６０の複数のカム面６２のうち、カム高さがもっとも大きい最高カム面６２（６２ｄ）と、カム高さがもっとも小さい最低カム面６２（６２ａ）と、の間でのカム面切換を抑止するべく、ランバーブッシュ３０の当接部３８に突き当たる例えば略扇状の突部などによって形成されている（図１２、図１４等参照）。当接部３８は、切換抑止部６４の回転軌跡の途中に設けられ、カム部材６０の回転可能領域を制限する。
【００３５】
このように構成されたカム部材６０は、ランバーアーム２０を受けるカム面が、最低カム面６２（６２ａ）である１段目、カム面６２（６２ｂ）である２段目、カム面６２（６２ｃ）である３段目、そして最高カム面６２（６２ｄ）である４段目まで、段階的にカム面６２を切り換えることができる（図１４参照）。ただし、４段目まで切り換えたところで切換抑止部６４が当接部３８に突き当たる結果（図４（Ｄ）において破線で示す部分参照）、４段目と１段目との間では、カム部材６０の回転が規制されていてカム面６２の切り換えることができない。これによれば、ランバーアーム２０の位置（出代）が大きく変化することがないので、操作途中にランバーサポート装置１０の形状が突然大きく変わることがない。なお、以上は、４段目から３段目、２段目、そして１段目への逆に操作した場合も同様であり、１段目から４段目へとカム面６２を切り換えることはできない。
【００３６】
操作ダイヤル（回転操作部材）７０は、カム部材６０を手動で回転させるための部材であり、例えば、シャフト７４を使ってカム部材６０と連結され、フレーム２の外側に配置されている（図３参照）。シャフト７４は、操作ダイヤル７０への操作入力をカム部材６０に滑りなく伝達する回り止め７４ａ，７４ｂを備えており、カム部材６０の透孔６６とフレーム２の孔部２Ａに差し込まれ、ワッシャー７２で抜け止めされる。
【００３７】
また、ランバーブッシュ３０とフレーム２には、それぞれ、互いに係合しあう部材が複数設けられている。例えば本実施形態では、フレーム２に孔部２Ａ，２Ｂが設けられており、ランバーブッシュ３０にはボス３０Ａと突起３０Ｂが設けられている（図７等参照）。フレーム２にランバーブッシュ３０を取り付ける際、孔部２Ａにボス３０Ａを差し込み、孔部２Ｂに突起３０Ｂを差し込むことで、これらボス３０Ａおよび突起３０Ｂが位置決めおよび回転止めとして機能し、ランバーブッシュ３０は回転しない状態で所定位置に取り付けられる。
【００３８】
ここまで説明した本実施形態のランバーサポート装置１０においては、ランバーアーム２０をフレーム２に組み付ける際、ランバーアーム２０の回転軸２２をランバーブッシュ３０のランバー軸受３２に差し込んで仮設置状態としたら、回転軸２２を中心に回転させ、ランバーブッシュ３０の本体とアームガイド５０との間に該ランバーアーム２０を差し挟んでおけば、組み付け途中で車両用シートが前傾姿勢になったとしても、ランバーアーム２０が自然と回転して前方へぶら下がった状態となるのを抑止することができる。また、仮設置したランバーアーム２０が回転軸方向（車両用シートの幅方向）へ動かないようにアームガイド５０で押さえておくことで、がたつきを抑止し、かつ、車両用シートを動かして斜めにしたときランバーアーム２０が脱落するのを抑止することができる。
【００３９】
さらに、本実施形態では、ランバーアーム２０の回転を規制するアームガイド基部４０と上述のアームガイド５０とをランバーブッシュ３０に一体的に形成したことから、ランバーサポート装置１０を構成する部品の点数が少ない。また、アームガイド基部４０に相当する規制部材や、アームガイド５０に相当する押さえ部材を別途設置する必要がないことから、本実施形態によれば組み付けに要する工程が少ない。
【００４０】
別言すれば、本実施形態のランバーサポート装置１０においては、一体的に形成されたランバーブッシュ３０に、(i)ランバーアーム２０の脱落防止、(ii)ランバーアーム２０のがたつき押さえ、(iii)ランバーアーム２０の１回転防止、そして(iv)ランバーアーム２０の軸受  という４つの機能が集約されているということができる。
【００４１】
なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本発明に係る車両用シートのランバーサポート装置は各種車両などの乗り物用のシート（自動車用シートのほか、航空機用シート、旅客船用シートなど）に適用することができる。
【００４２】
また、上述の実施形態では、アームガイド基部（規制部材）４０とアームガイド（押さえ部材）５０とが一体的な構成のランバーブッシュ３０を説明したがこれは好適な一例であって、ランバーアーム２０にフリクションを与えてがたつきを抑える押さえ部材と、ランバーアーム２０の回転を規制する規制部材とを一体的ではない別々の部材で構成することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、車両用シートのランバーサポート装置に適用して好適である。
【符号の説明】
【００４４】
２…フレーム、２Ａ…孔部（係合部材）、２Ｂ…孔部（係合部材）、１０…ランバーサポート装置、２０…ランバーアーム（腰部サポート部材）、２２…回転軸、３０…ランバーブッシュ、３０Ａ…ボス（係合部材）、３０Ｂ…突起（係合部材）、３２…ランバー軸受、３４…脱落抑制突部、３６…ガイド面、４０…アームガイド基部（規制部材）、５０…アームガイド（押さえ部材）、５２…ガイド面、５６…押さえ面、６０…カム部材、６２…カム面、６４…切換抑止部、７０…操作ダイヤル（回転操作部材）
【図１】
2018070112.tif 000003
【図２】
2018070112.tif 000004
【図３】
2018070112.tif 000005
【図４】
2018070112.tif 000006
【図５】
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【図６】
2018070112.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2018070112.tif 000012
【図１１】
2018070112.tif 000013
【図１２】
2018070112.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
2018070112.tif 000016
【図１５】
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