(57)【要約】【課題】ハーネスの配策作業工数を低減させつつ、ハーネスの脱落を効果的に防止する。【解決手段】被取付側１５に固定された基部２１，４１と、基部２１，４１から螺旋状に延びると共に、その内部にハーネス１０を保持する螺旋状フック部２２，４２とを備え、螺旋状フック部２２，４２の巻き数は、その内周がハーネス１０の少なくとも上側、下側及び、一方の側部に接触すると共に、他方の側部を開放する巻き数で設定されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付側に固定された基部と、
前記基部から螺旋状に延びると共に、その内部にハーネスを保持する螺旋状フック部と、を備え、
前記螺旋状フック部の巻き数は、その内周が前記ハーネスの少なくとも上側、下側及び、一方の側部に接触すると共に、他方の側部を開放する巻き数で設定されている
ことを特徴とするハーネス配策構造。
【請求項２】
前記ハーネスの少なくとも一部が屈曲されると共に、前記螺旋状フック部は、その内部に前記ハーネスの屈曲部を保持し、前記螺旋状フック部の内周は、前記屈曲部の上側、下側及び、屈曲内側に接触すると共に、屈曲外側を開放する
請求項１に記載のハーネス配策構造。
【請求項３】
前記螺旋状フック部の先端側が螺旋軸方向に曲線状に折り曲げられた
請求項１又は２に記載のハーネス配策構造。
【請求項４】
前記基部及び前記螺旋状フック部が耐熱性を備えた棒材で形成され、前記ハーネスが排気管に取り付けられるセンサとコントローラとを電気的に接続する
請求項１〜３の何れか一項に記載のハーネス配策構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネス配策構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両には各種センサ類やバッテリ、コントローラ等の電装部品が搭載されており、これらを相互に電気的に接続するハーネスをクリップバンド等によって車体の各部位に固定することで配策している（例えば、特許文献１〜５参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０５９１１０号公報
【特許文献２】特開２０１３−１８０７２９号公報
【特許文献３】特開２０１３−１８０７２８号公報
【特許文献４】特開２０１３−１８０７２７号公報
【特許文献５】特開２００３−２３０２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、排気管や触媒ケーシングに取り付けられる排気センサ等のハーネスは、排気熱によって高温雰囲気に晒される場所に配策される。このような場所に合成樹脂等で形成されたクリップバンドを用いると、耐熱性が不足する可能性がある。また、クリップバンドは、配策作業時にバンド部をハーネスの外周に巻き掛けると共に、その先端をクリップ部の爪部が内装された貫通孔に挿入する必要があり、特に狭いスペースに配策するには作業者に大きな負担となる可能性がある。
【０００５】
このような課題を解決し得る構造として、例えば、金属材料等で形成された上方に開口するＵ字フックを予め車体に取り付けておき、配策作業時にはＵ字フックの内部にハーネスを上方から嵌め込んで保持させるものもある。しかしながら、Ｕ字フックに保持されたハーネスに上方へ押し上げる外力等が作用すると、ハーネスがＵ字フックの開口から抜け出して脱落してしまう可能性がある。
【０００６】
特に、複数本の捩られた素線の束を保護チューブで被覆したハーネスをＵ字フックに屈曲させて保持させる場合には、屈曲する保護チューブ内では各素線の捩りが解けて並列的に配置されることになり、ハーネスがＵ字フックの開口から容易に抜け落ちてしまう課題がある。
【０００７】
本開示の技術は、ハーネスの配策作業工数を低減させつつ、ハーネスの脱落を効果的に防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本開示の技術は、被取付側に固定された基部と、前記基部から螺旋状に延びると共に、その内部にハーネスを保持する螺旋状フック部と、を備え、前記螺旋状フック部の巻き数は、その内周が前記ハーネスの少なくとも上側、下側及び、一方の側部に接触すると共に、他方の側部を開放する巻き数で設定されていることを特徴とする。
【０００９】
また、前記ハーネスの少なくとも一部が屈曲されると共に、前記螺旋状フック部は、その内部に前記ハーネスの屈曲部を保持し、前記螺旋状フック部の内周は、前記屈曲部の上側、下側及び、屈曲内側に接触すると共に、屈曲外側を開放するものでもよい。
【００１０】
また、前記螺旋状フック部の先端側が螺旋軸方向に曲線状に折り曲げられてもよい。
【００１１】
また、前記基部及び前記螺旋状フック部が耐熱性を備えた棒材で形成され、前記ハーネスが排気管に取り付けられるセンサとコントローラとを電気的に接続するものでもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本開示の技術によれば、ハーネスの配策作業工数を低減させつつ、ハーネスの脱落を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るハーネス配策構造を示す模式的な斜視図である。
【図２】（Ａ）は、本発明の一実施形態に係る第１保持部を示す模式的な斜視図、（Ｂ）は、本発明の一実施形態に係る第３保持部を示す模式的な斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る第３保持部及び、第３保持部に保持されたハーネスの断面を示す模式図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る第２保持部を示す模式的な斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る第２保持部を示す模式的な側面図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る第２保持部を示す模式的な斜視図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係る第２保持部を示す模式的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係るハーネス配策構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称及び機能も同じである。従って、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１５】
図１は、本実施形態のハーネス配策構造を示す模式的な斜視図である。ハーネス１０は、例えば、排気管１１に取り付けられる排気センサ１２とコントローラ１３とを相互に電気的に接続するもので、その一端側にはコントローラ１３の雌コネクタ１３Ａに嵌め込まれる雄コネクタ１０Ａが設けられている。また、ハーネス１０の他端側は、排気センサ１２のハウジング１２Ａ内に収容保持されている。
【００１６】
コントローラ１３は、車体フレーム１４に固定されたブラケット１５にボルトナット１６等によって取り付けられている。ブラケット１５は、例えば、板状部材を複数個所で折り曲げて形成されており、少なくとも、コントローラ１３が固定される底板部１５Ａと、底板部１５Ａの一端部を上方に折り曲げて形成された第１縦板部１５Ｂと、底板部１５Ａの他端部を上方に折り曲げて形成されて、第１縦板部１５Ｂと対向する第２縦板部１５Ｃと、第２縦板部１５Ｃの車体フレーム１４側の端部を底板部１５Ａとは反対側に折り曲げて形成された第３縦板部１５Ｄとを有する。第２縦板部１５Ｃには、その上縁から下縁に亘って切り欠いて形成されて、ボルトナット１６の視認性を確保するための開口窓部１５Ｅが設けられている。
【００１７】
本実施形態において、ハーネス１０は、被取付側となるブラケット１５の各縦板部１５Ｂ〜Ｄに沿いながら、上方視で略Ｚ字状に二カ所で屈曲するように配策されている。より詳しくは、第１及び第３縦板部１５Ｂ，Ｄには、ハーネス１０の二カ所の屈曲箇所Ａ，Ｂをそれぞれ保持する第１及び第３保持部２０，４０が設けられ、第２縦板部１５Ｃには、ハーネス１０の各屈曲箇所Ａ，Ｂの間を保持する第２保持部３０が設けている。
【００１８】
以下、図２〜５に基づいて、本実施形態の第１〜３保持部２０，３０，４０の詳細について説明する。
【００１９】
図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、第１及び第３保持部２０，４０は、少なくとも、金属材料等の棒材を二カ所で略Ｌ字状に屈曲させた基部２１，４１と、棒材の基部２１，４１以外の他の部分を螺旋状に巻いた螺旋状フック部２２，４２とを有する。
【００２０】
各基部２１，４１は、第１及び第３縦板部１５Ｂ，Ｄに溶接等によってそれぞれ固定されている。各螺旋状フック部２２，４２は、内径をハーネス１０の外径と略同径に形成されており、その内部にはハーネス１０の二カ所の屈曲箇所Ａ，Ｂがそれぞれ嵌め込まれている。さらに、各螺旋状フック部２２，４２の先端部２２Ａ，４２Ａは、ハーネス１０を嵌め込む際に外傷を与えないように、螺旋軸方向に向けて曲線状に滑らかに折り曲げられている。
【００２１】
本実施形態において、各螺旋状フック部２２，４２の巻き数は、その内周がハーネス１０の下側、屈曲内側及び、上側を覆いつつ、ハーネス１０の屈曲外側の少なくとも一部を開放するように、好ましくは、０．７〜１．０巻きの範囲で設定されている。すなわち、配策作業時は、ハーネス１０を螺旋状フック部２２，４２の開口側から嵌め込んで屈曲させるのみで、ハーネス１０の屈曲内側、上側及び下側が螺旋状フック部２２，２４の内周に圧接されるようになっている。
【００２２】
以上のように構成された本実施形態の第１及び第３保持部２０，４０によれば、ハーネス１０の屈曲箇所Ａ，Ｂを螺旋状フック部２２，４２に嵌め込んで保持させることで、ハーネス１０の屈曲部上側が螺旋状フック部２２，２４の内周に圧接されるようになる。これにより、ハーネス１０の上方への移動が規制されるようになり、ハーネス１０の脱落を効果的に防止することができる。
【００２３】
特に、図３に示すように、ハーネス１０が複数本の素線８の束を捩ると共に、その外周を保護チューブ９で被覆して構成される場合には、ハーネス１０の屈曲箇所Ａ，Ｂでは各素線８の捩りが解けて並列的に配置され、ハーネス１０の断面形状は略楕円状に変形される。このようなハーネス１０の変形に対しても、本実施形態の第１及び第３保持部２０，４０によれば、保護チューブ９の上側が螺旋状フック部２２，４２の内周に強く圧接されるため、ハーネス１０の脱落を確実に防止することができる。
【００２４】
また、ハーネス１０を螺旋状フック部２２，４２の開口側から嵌め込むのみで容易に配策できるため、クリップバンド等を用いる従来の配策構造に比べ、作業工数を効果的に削減することが可能となり、配策作業性を確実に向上させることができる。
【００２５】
次に、図４に基づいて、第２保持部３０の詳細構成について説明する。第２保持部３０は、少なくとも、上側保持部３１と、下側保持部３５とを備えている。
【００２６】
上側保持部３１は、金属材料等の棒材で形成された直線状の上側基部３２と、棒材の上側基部３２以外の両端部を上方に開口する略Ｃ字状（上方に開口する円弧状）に湾曲させた一対の上側フック部３３，３４とを有する。
【００２７】
上側基部３２は、開口窓部１５Ｅに架け渡されると共に、その両端を第２縦板部１５Ｃのプレート面にそれぞれ溶接等によって固定されている。各上側フック部３３，３４は、内径をハーネス１０の外径と略同径に形成されており、その内部にはハーネス１０がそれぞれ嵌め込まれている。各上側フック部３３，３４の開口幅は、好ましくは、ハーネス１０の外径よりも狭く形成されており、上側フック部３３，３４の内周の一部がハーネス１０の上側に部分的に接触するようになっている。さらに、各上側フック部３３，３４の先端部３３Ａ，３４Ａは、ハーネス１０を嵌め込む際に外傷を与えないように、径方向外方に向けて曲線状に滑らかに折り曲げられている。
【００２８】
下側保持部３５は、各上側フック部３３，３４の略中間位置であって、各上側フック部３３，３４の下端よりも下方にオフセットして設けられている。より詳しくは、図５に示すように、下側保持部３５は、金属材料等の棒材で形成された直線状の下側基部３６と、棒材の下側基部３６以外の部分を下方に開口する略Ｃ字状に湾曲させた下側フック部３７とを有する。
【００２９】
下側基部３６は、ブラケット１５の底板部１５Ａの下面に溶接等によって固定されている。下側フック部３７は、内径をハーネス１０の外径と略同径に形成されており、その内部にはハーネス１０が嵌め込まれている。さらに、下側フック部３７の先端部３７Ａは、ハーネス１０を嵌め込む際に外傷を与えないように、径方向外方に向けて曲線状に滑らかに折り曲げられている。
【００３０】
以上のように構成された第２保持部３０によれば、一対の上側フック部３３，３４の間に、各上側フック部３３，３４の下端よりも下方にオフセットして配置された下側フック部３７を配置したことで、これら各フック部３３，３４，３７に嵌め込まれたハーネス１０は下側フック部３７によって下方に引っ張られた状態になる。これにより、上側フック部３３，３４に保持されたハーネス１０の上方への移動が確実に規制されるようになり、ハーネス１０の脱落を効果的に防止することができる。
【００３１】
また、ハーネス１０を各上側フック部３３，３４の開口側及び、下側フック部３７の開口側からそれぞれ嵌め込むのみで容易に配策できるため、クリップバンド等を用いる従来の配策構造に比べ、作業工数を効果的に削減することが可能となり、配策作業性を確実に向上させることができる。
【００３２】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００３３】
例えば、図６に示すように、第２保持部３０を一対の下側保持部３５（下側フック部３７）と、これら各下側フック部３７の間に配置される一個の上側保持部３１（上側フック部３３）とによって構成してもよい。
【００３４】
また、図７に示すように、ハーネス１０の長さに応じて、ハーネス１０を第２保持部３０に屈曲させて保持してもよい。この場合は、ハーネス１０の屈曲箇所Ｂを保持する一方の上側フック部を螺旋状フック部４２で構成すればよい。
【００３５】
また、第２保持部３０の各フック部３３，３４，３７の開口方向は上下に限定されず、例えば、各基部３２，３６を固定する被取付側が水平方向に延びる面であれば、横方向に開口するもであってもよい。
【００３６】
また、各保持部２０，３０，４０を形成する棒材は金属材料に限定されず、耐熱性を備える他の公知の材料で形成してもよい。
【００３７】
また、各保持部２０，３０，４０を取り付ける被取付側は、ブラケット１５に限定されず、車体フレーム１４や車体の他の部位に取り付けられてもよい。
【００３８】
また、配策対象は、排気センサ１２のハーネス１０に限定されず、車体に配策される他のハーネス類、或は、車体以外の場所に配策されるハーネス類にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０  ハーネス
１１  排気管
１２  排気センサ
１３  コントローラ
１４  車体フレーム
１５  ブラケット
１５Ａ  底板部
１５Ｂ  第１縦板部
１５Ｃ  第２縦板部
１５Ｄ  第３縦板部
１５Ｅ  開口窓部
２０  第１保持部
２１  基部
２２  螺旋状フック部
３０  第２保持部
３１  上側保持部
３２  上側基部
３３，３４  上側フック部
３５  下側保持部
３６  下側基部
３７  下側フック部
４０  固定構造
４１  基部
４２  螺旋状フック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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