(57)【要約】【課題】目視による足元の安全確認がしやすい自転車を提供する。【解決手段】自転車１は、本体フレーム２と、前輪１１と、後輪１２と、を備える。前輪１１は、本体フレーム２の前部に、本体フレーム２に対して回転可能に取り付けられる。後輪１２は、本体フレーム２の後部に、本体フレーム２に対して回転可能に取り付けられる。自転車１は、本体フレーム２に、前輪１１と後輪１２との間の下方を照らす照明体５を有する。【選択図】図１
2018135086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体フレームと、
前記本体フレームの前部に、前記本体フレームに対して回転可能に取り付けられた前輪と、
前記本体フレームの後部に、前記本体フレームに対して回転可能に取り付けられた後輪と、
を備え、
前記本体フレームに、前記前輪と前記後輪との間の下方を照らす照明体を有する
ことを特徴とする自転車。
【請求項２】
前記照明体は、前記本体フレームの中心を通り前後方向に延びる軸線の左右を照らすように設けられる
ことを特徴とする請求項１に記載の自転車。
【請求項３】
前記照明体は、長手方向を有する導光体と、光源と、を備え、
前記導光体は、長手方向の一端部に位置し前記光源からの光が入射する入射面と、長手方向の中間部に位置する側面の長手方向回りにおける一部に位置する拡散部と、前記側面の長手方向回りにおける前記拡散部と反対側に位置する出射面と、を有する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車。
【請求項４】
前記出射面を第一出射面とし、
前記導光体は、長手方向の他端部に位置し、前記第一出射面と異なる出射面である第二出射面を有する
ことを特徴とする請求項３に記載の自転車。
【請求項５】
前記出射面を第一出射面とし、
前記導光体は、前記側面の前記導光体長手方向回りにおける前記第一出射面と反対側の位置でかつ前記導光体長手方向における前記第一出射面と異なる位置に、前記第一出射面と異なる出射面である第三出射面を有する
ことを特徴とする請求項３又は４に記載の自転車。
【請求項６】
前記拡散部を第一拡散部とし、
前記導光体は、前記側面の前記導光体長手方向回りにおける前記第三出射面と反対側の位置でかつ前記導光体長手方向における前記第三出射面と同じ位置に、前記第一拡散部と異なる拡散部である第二拡散部を有する
ことを特徴とする請求項５に記載の自転車。
【請求項７】
前記導光体の前記側面の前記出射面以外の部分に、反射板を有する
ことを特徴とする請求項３〜６のいずれか一項に記載の自転車。
【請求項８】
前記本体フレームの前部に位置し、前記本体フレームに対して回転可能に取り付けられたフロントフォークと、
前記フロントフォークの下部に位置し、前記フロントフォークに対して回転可能に取り付けられた前記前輪と、
前記フロントフォークの上部に取り付けられたハンドルと、を有し、
前記フロントフォークに前記照明体が取り付けられる
ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の自転車。
【請求項９】
照度制御システムを更に有し、
前記照度制御システムは、制御部、光源への電力の供給の有無を切り替える電源入切部、走行検知部及び照度検知部を有し、
前記制御部は、前記電源入切部が入状態か否かの情報、前記走行検知部により検知された自転車の走行及び前記照度検知部により検知された前記自転車の周囲の照度に基づいて、前記光源の照度を制御する
ことを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の自転車。
【請求項１０】
前記制御部は、前記電源入切部が入状態でかつ前記照度検知部により検知された照度が所定照度未満の場合、
前記自転車が走行していると判定したときに、前記光源を第一の照度で点灯させ、
前記自転車が走行していないと判定したときに、前記光源を第一の照度より小さい第二の照度で点灯させる
ことを特徴とする請求項９に記載の自転車。
【請求項１１】
前記制御部は、前記光源を第一の照度で点灯させたときに、所定時間が経過するまでは第一の照度での点灯を維持する
ことを特徴とする請求項１０に記載の自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車に関し、更に詳しくは、目視による足元の安全確認がしやすい自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車の前方を照らす照明灯を取り付けた自転車が知られている。また、近年、自転車の前方を照らす照明灯だけではなく、前輪の下方を照らすことができる照明灯も提案されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２０６２６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示される自転車においては、照明灯により自転車の前方を照らすことができるので、夜間走行における安全性の高いものとなる。また、前輪の下方を照らすことで、この自転車の存在を、自動車の運転者や歩行者等の周囲の者に知らしめることができる。しかしながら、夜間において、地面のうち、前輪の下方の部分を照らすことはできるものの、足をつけようとする部分は照らされない。このため、夜間において、自転車の運転者による足元の目視による安全確認がしにくいものであった。
【０００５】
本発明は上記従来の問題点に鑑みて発明したものであって、目視による足元の安全確認がしやすい自転車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、一形態の自転車は、本体フレームと、前輪と、後輪と、を備える。前記前輪は、前記本体フレームの前部に、前記本体フレームに対して回転可能に取り付けられる。前記後輪は、前記本体フレームの後部に、前記本体フレームに対して回転可能に取り付けられる。前記自転車は、前記本体フレームに、前記前輪と前記後輪との間の下方を照らす照明体を有する。
【発明の効果】
【０００７】
一形態に係る自転車にあっては、照明体が前輪と後輪との間の下方を照らすため、目視による足元の安全確認がしやすい。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、第一実施形態に係る自転車の側面図である。
【図２】図２は、同上の自転車の平面図である。
【図３】図３は、同上の自転車の照明体を有するフロントフォーク及び前輪の概略断面図である。
【図４】図４は、同上の照明体の長手方向に直交する断面における断面図である。
【図５】図５は、同上の照明体の長手方向に沿った断面における断面図である。
【図６】図６は、同上の自転車が有する照度制御システムのブロック図である。
【図７】図７は、同上の照度制御システムのフローチャートである。
【図８】図８は、第二実施形態に係る自転車の照明体の長手方向に沿った断面における断面図である。
【図９】図９は、第三実施形態に係る自転車の照明体の長手方向に沿った断面における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本開示は、自転車に関し、更に詳しくは、目視による足元の安全確認がしやすい自転車に関する。
【００１０】
以下、第一実施形態に係る自転車について、図１〜図７に基いて説明する。
【００１１】
図１に示すように、自転車１は、本体フレーム２と、前輪１１と、後輪１２と、を備える。なお、自転車１の方向については、設計上の進行方向を前方とするとともにその反対方向を後方とする。また、図２に示すように、左方及び右方については、前方を向いたときの左方及び右方とする。
【００１２】
図１に示すように、本体フレーム２は、運転者の荷重（体重）を支持する。本体フレーム２及び運転者の荷重は、前輪１１及び後輪１２を介して地面に支持される。本体フレーム２は、前後方向を長手方向とする。
【００１３】
本体フレーム２は、ダウンチューブ２１（下管）、シートチューブ２２（立管）、ヘッドチューブ２３、シートステー２４及びチェーンステー２５を有する。ダウンチューブ２１は、前後方向を長手方向とし、本体フレーム２の主体を構成する。ダウンチューブ２１の前端部には、後述するハンドルポスト３が挿入されるヘッドチューブ２３が固定される。
【００１４】
本体フレーム２の前後方向の中間部に、上端部にサドル２６を有するシートチューブ２２が、上方に突出するように固定される。第一実施形態では、ダウンチューブ２１の後端部よりシートチューブ２２が上方に突出するが、ダウンチューブ２１の中間部からシートチューブ２２が上方に突出してもよい。また、シートチューブ２２のダウンチューブ２１からの突出方向は、鉛直上方でなくてもよく、水平よりも上側を向く方向であればよい。
【００１５】
ダウンチューブ２１の後端部より、チェーンステー２５が後方に突出する。
【００１６】
本体フレーム２のシートチューブ２２が突出する部分の後側の部分にシートステー２４が位置する。シートステー２４は、チェーンステー２５の後端部から上方に突出する。シートステー２４のチェーンステー２５からの突出方向は、鉛直上方でなくてもよく、水平よりも上側を向く方向であればよい。シートステー２４は、シートチューブ２２に接続されて、シートチューブ２２を支持する。
【００１７】
上述したダウンチューブ２１、シートチューブ２２、ヘッドチューブ２３、シートステー２４及びチェーンステー２５については、従来一般に用いられている様々なものが適宜利用可能であり、特に限定されない。
【００１８】
前輪１１は、本体フレーム２の前部に、本体フレーム２に対して左右方向に延びる軸線１０（図２参照）回りに回転可能に取り付けられる。第一実施形態では、自転車１は、本体フレーム２の前部に位置し、本体フレーム２に対して回転可能に取り付けられたフロントフォーク３０を有する。前輪１１は、フロントフォーク３０の下部に、フロントフォーク３０に対して回転可能に取り付けられるもので、更に詳細に説明する。
【００１９】
前輪１１は、ハンドルポスト３及びフロントフォーク３０を介して本体フレーム２に取り付けられる。ハンドルポスト３は、本体フレーム２の前端部に位置するヘッドチューブ２３に対して、ヘッドチューブ２３の長手方向に延びる軸線回りに回転可能に挿入される。ハンドルポスト３及びヘッドチューブ２３には、ハンドルポスト３がヘッドチューブ２３から抜けないようにする抜け止め構造が設けられる。
【００２０】
フロントフォーク３０は、ハンドルポスト３の下端部より下側に向けて突出するように設けられる。第一実施形態では、図１に示すように、側面視において、フロントフォーク３０が途中で屈曲しているが、フロントフォーク３０は直線状でもよく、形状は限定されない。フロントフォーク３０の下端部に、前輪１１が左右方向に延びる軸線回りに回転可能に取り付けられる。
【００２１】
ハンドルポスト３の上端部には、ハンドル３１が固定される。ハンドルポスト３、フロントフォーク３０及びハンドル３１は一体となり、ハンドル３１は、ハンドルポスト３を介してフロントフォーク３０の上部に取り付けられる。運転者がハンドル３１をハンドルポスト３の長手方向に延びる軸線回りに回転させることにより、ハンドル３１を固定するハンドルポスト３、フロントフォーク３０及び前輪１１が一体に回転する。
【００２２】
また、第一実施形態では、ハンドルポスト３にかご状又は箱状をした前キャリア３２が設けられているが、前キャリア３２は設けられなくてもよい。
【００２３】
後輪１２は、本体フレーム２の後部に、本体フレーム２に対して左右方向に延びる軸線回りに回転可能に取り付けられる。第一実施形態では、シートステー２４の後端部とチェーンステー２５の後端部とが連結されて構成される本体フレーム２の後端部に、後輪１２が取り付けられる。
【００２４】
また、第一実施形態では、シートステー２４にかご状又は箱状をした後キャリア２７が設けられている。後キャリア２７は、シートステー２４に接続された後キャリアステー２８に接続されて支持される。なお、後キャリア２７及び後キャリアステー２８は設けられなくてもよい。
【００２５】
また、自転車１には、動力伝達部４が設けられる。動力伝達部４は、運転者が出す力を後輪１２又は前輪１１に伝達する。動力伝達部４は、ペダル４１、クランクアーム４２、クランクシャフト４３、スプロケット及びチェーンにより構成される。本体フレーム２に、クランクシャフト４３が左右方向に延びる軸線回りに回転可能に取り付けられる。クランクシャフト４３に設けられるクランクアーム４２の先端に、ペダル４１が回転可能に取り付けられる。クランクシャフト４３と後輪１２にはそれぞれ対をなすスプロケットが取り付けられる。対をなすスプロケットにチェーンが架け回される。これにより、運転者がペダル４１を漕ぐことで、動力が後輪１２に伝達される。
【００２６】
また、第一実施形態では、自転車１は、電動駆動システムを有する。電動駆動システムは、後輪１２又は前輪１１に、人力ではない動力を与える。以下に、電動駆動システムの一例について概略説明する。
【００２７】
電動駆動システムは、電動モータ、電動力伝達部、電源１３及び電動駆動用の制御部を有する。電動力伝達部は、歯車、スプロケット及びチェーン等を有し、電動モータより出力された動力を後輪１２又は前輪１１に伝達する。電源１３は、電動モータ及び電動駆動用の制御部に電力を供給する。電源１３としては、例えばリチウムイオン電池が好適に用いられるが、リチウムイオン電池に限定されない。電源１３は、電動モータに電気的に接続されている。電動駆動用の制御部は、マイクロコンピュータを有し、プログラムを実行することにより、電動モータの出力を制御する。
【００２８】
このような電動駆動システムは、いわゆる電動アシスト自転車に広く用いられており、従来公知の様々な電動駆動システムが適宜利用可能であり、特に限定されない。
【００２９】
自転車１は、前輪１１と後輪１２との間の下方を照らす照明体５を有する。照明体５は、本体フレーム２に取り付けられる。第一実施形態では、図３に示すように照明体５は、フロントフォーク３０に取り付けられる。
【００３０】
照明体５は、光源５０と、導光体５１と、を備える。光源５０は、第一実施形態では、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）を有するものである。光源５０は、電源１３より電力を供給される。
【００３１】
導光体５１は、長手方向を有する棒状をした、アクリル等の樹脂やガラスをはじめとする透光性を有する部材により形成される。第一実施形態では、導光体５１は、図４に示すように、長手方向に直交する断面における形状が六角形状をしている。
【００３２】
導光体５１は、図５に示すように、長手方向の一端部に位置し光源５０からの光が入射する入射面５２を有する。導光体５１は、長手方向の中間部に位置し、長手方向と交差する方向を向く側面５１１を有する。
【００３３】
導光体５１は、入射面５２より入射して内部を進行してきた光が当たったときに、当たった光を拡散させる拡散部５３を有する。拡散部５３は、図４に示すように、側面５１１の導光体５１長手方向回りにおける一部に位置する。第一実施形態では、図５に示すように、導光体５１の表面に、レーザー加工により１μｍ〜３ｍｍの深さで１μｍ〜３ｍｍの幅の多数の溝が形成され、この多数の溝により、拡散部５３となる第一拡散部５３１が構成される。
【００３４】
導光体５１は、内部を進行してきた光が出射する出射面５４を有する。導光体５１の内部を進行してきた光は、大部分が拡散部５３により拡散されて出射面５４より出射し、一部が拡散部５３により拡散されずに出射面５４より出射する。なお、拡散部５３により拡散されて出射面５４より出射する光と、拡散部５３により拡散されずに出射面５４より出射する光の割合は限定されない。
【００３５】
第一実施形態では、側面５１１の導光体５１長手方向回りにおける拡散部５３と反対側に、出射面５４となる第一出射面５４１が位置する。第一出射面５４１の導光体５１の長手方向における位置は、第一拡散部５３１の導光体５１の長手方向における位置と同じ位置である。導光体５１の内部を進行してきた光の一部は、第一拡散部５３１により拡散されて、第一出射面５４１より出射する。
【００３６】
また、導光体５１は、第一実施形態では、第二出射面５４２を有する。第二出射面５４２は、導光体５１の長手方向の他端部、すなわち入射面５２と反対側の端部に位置する、第一出射面５４１と異なる出射面５４である。
【００３７】
また、導光体５１は、第一実施形態では、第三出射面５４３を有する。第三出射面５４３は、側面５１１の導光体５１長手方向回りにおける第一出射面５４１と反対側に位置する、第一出射面５４１及び第二出射面５４２と異なる出射面５４である。第三出射面５４３の導光体５１の長手方向における位置は、第一出射面５４１の導光体５１の長手方向における位置と異なる位置である。
【００３８】
また、導光体５１は、第一実施形態では、第二拡散部５３２を有する。第二拡散部５３２は、側面５１１の導光体５１長手方向回りにおける第三出射面５４３と反対側に位置する、第一拡散部５３１と異なる拡散部５３である。第二拡散部５３２も、第一拡散部５３１と同様の多数の溝により構成される。第二拡散部５３２の導光体５１の長手方向における位置は、第三出射面５４３の導光体５１の長手方向における位置と同じ位置である。導光体５１の内部を進行してきた光の一部は、第二拡散部５３２により拡散されて、第三出射面５４３より出射する。
【００３９】
また、導光体５１の側面５１１の出射面５４以外の一部又は全部に、反射板５５が設けられてもよい。第一実施形態では、導光体５１の拡散部５３が位置する表面に沿って、反射板５５が取り付けられる。反射板５５が設けられることにより、導光体５１の内部を進行してきた光が、出射面５４以外の部分から出射されるのが抑えられる。
【００４０】
照明体５は、第一実施形態では、本体フレーム２の左右方向の中心を通り前後方向に延びる軸線１０の左右それぞれを照らすように設けられる。以下に説明する。
【００４１】
照明体５は、図３に示すように、フロントフォーク３０の左右両側面にそれぞれ取り付けられる。すなわち、第一実施形態においては、自転車１は、照明体５を計２個有する。導光体５１は、屈曲したフロントフォーク３０に沿って取り付けられる。導光体５１は、図２に示すように、フロントフォーク３０と同様に途中で屈曲している。照明体５のフロントフォーク３０への取り付けは、接着、バンドによる締結等、特に限定されない。
【００４２】
図１において、符号６１は第一出射面５４１から出射される光の照射範囲を示し、符号６２は第二出射面５４２から出射される光の照射範囲を示し、符号６３は第三出射面５４３から出射される光の照射範囲を示す。入射面５２が上端部に位置し、第二出射面５４２が下端部に位置するように、導光体５１がフロントフォーク３０に取り付けられる。また、第一出射面５４１が後方を向くとともに第三出射面５４３が前方を向くように、導光体５１がフロントフォーク３０に取り付けられる。
【００４３】
第一出射面５４１から出射される光により、照射範囲６１、すなわち、前輪１１と後輪１２との間の下方の地面、特に、円状をしたペダル４１の移動経路の下方の地面が照らされる。言い換えると、第一出射面５４１から出射される光により、運転者の足元が照らされる。これにより、運転者が目視による足元の確認をしやすくなる。また、第一実施形態では、第一出射面５４１から出射される光は、フロントフォーク３０から前輪１１と後輪１２との間に向けて、すなわち後方に向けて進行する。このため、自転車１の後方に位置する自動車の運転者等にも第一出射面５４１から出射される光が見えて、この自転車１の存在を知らしめることができ、安全性が向上する。
【００４４】
また、第二出射面５４２から出射される光により、照射範囲６２、すなわち、前輪１１の前方の地面が照らされる。これにより、運転者が目視による前方の確認がしやすくなる。
【００４５】
また、第三出射面５４３から出射される光により、照射範囲６３、すなわち、前キャリア３２が照らされる。これにより、運転者が前キャリア３２に荷物を載せたり、載せた荷物を確認したりしやすくなる。
【００４６】
図２において、符号６１１は左側に設けられた照明体５の第一出射面５４１から出射される光の照射範囲を示し、符号６１２は右側に設けられた照明体５の第一出射面５４１から出射される光の照射範囲を示す。符号６２１は左側に設けられた照明体５の第二出射面５４２から出射される光の照射範囲を示し、符号６２２は右側に設けられた照明体５の第二出射面５４２から出射される光の照射範囲を示す。
【００４７】
左側に設けられた照明体５の第一出射面５４１から出射される光により、照射範囲６１１、すなわち、前輪１１と後輪１２との間の下方の地面であって、軸線１０を基準として左側に広く右側に狭い範囲が照らされる。また、右側に設けられた照明体５の第一出射面５４１から出射される光により、照射範囲６１２、すなわち、前輪１１と後輪１２との間の下方の地面であって、軸線１０を基準として右側に広く左側に狭い範囲が照らされる。
【００４８】
照射範囲６１１と照射範囲６１２の重複部分、すなわち、本体フレーム２の下方が特に明るく照らされる。また、照射範囲６１１と照射範囲６１２の重複しない部分は、本体フレーム２の下方より左右のいずれかに離れており、この離れた部分も、照射範囲６１１と照射範囲６１２の重複部分ほど明るくないものの照らされる。これにより、軸線１０を挟んで左右の広い範囲が照らされて、運転者が目視による足元の確認が極めてしやすくなる。この結果、運転者が安心して地面に足を下ろしたり足を地面に沿って動かしたりできる、使い勝手のよい自転車１となる。
【００４９】
また、左側に設けられた照明体５の第二出射面５４２から出射される光により、照射範囲６２１、すなわち、前輪１１の前方の地面であって、軸線１０を基準として左側に広く右側に狭い範囲が照らされる。また、右側に設けられた照明体５の第二出射面５４２から出射される光により、照射範囲６２２、すなわち、前輪１１の前方の地面であって、軸線１０を基準として右側に広く左側に狭い範囲が照らされる。
【００５０】
照射範囲６２１と照射範囲６２２の重複部分、すなわち、前輪１１の前方が特に明るく照らされる。また、照射範囲６２１と照射範囲６２２の重複しない部分は、前輪１１の前方の軸線１０より左右のいずれかに離れており、この離れた部分も、照射範囲６２１と照射範囲６２２の重複部分ほど明るくないものの照らされる。これにより、軸線１０を挟んで左右の広い範囲が照らされて、運転者の目視による前方の確認を極めてしやすくなる。
【００５１】
第一実施形態では、自転車１は、更に、光源５０が照射する光の照度を自動で調節する照度制御システム７を有している。
【００５２】
照度制御システム７は、図６に示すように、制御部７０、電源入切部７１、走行検知部７２、照度検知部７３、記憶部７４及び光源５０を有する。
【００５３】
制御部７０は、マイクロコンピュータを有し、ＲＯＭ（Read Only Memory）等の記憶部７４及びこれに付随する機器と協働して、記憶部７４に記憶されているプログラムを実行することにより制御を行う。電源入切部７１、走行検知部７２、照度検知部７３、記憶部７４及び光源５０は、それぞれ制御部７０に電気的に接続されている。
【００５４】
電源入切部７１は、例えば電源スイッチにより構成され、光源５０への電力の供給の有無を切り替える。走行検知部７２は、例えばいわゆる加速度ピックアップ等の加速度センサにより構成される。照度検知部７３は、例えば照度センサにより構成される。なお、制御部７０、電源入切部７１、走行検知部７２、照度検知部７３及び記憶部７４は、従来公知の様々なものが適宜利用可能であり、限定されない。制御部７０、走行検知部７２及び照度検知部７３は、電源１３より電力を供給される。
【００５５】
制御部７０は、電源入切部７１が入（ＯＮ）状態であるか切（ＯＦＦ）状態であるかの情報を受ける。制御部７０は、走行検知部７２により検知された自転車１の走行及び照度検知部７３により検知された照度を受ける。
【００５６】
照度制御システム７の動作について、図７に示すフローチャートに基いて説明する。
【００５７】
制御部７０は、（Ｓ１）において、電源入切部７１がＯＮ状態であるか否かを判定する。すなわち、運転者が電源入切部７１をＯＮ状態としたか否かが判定される。電源入切部７１がＯＮ状態でないと判定された場合には、光源５０が点灯しているときには消灯し、光源５０が消灯しているときには消灯を維持して、（Ｓ１）の直前に戻る。電源入切部７１がＯＮ状態であると判定された場合には、（Ｓ２）に移行する。
【００５８】
制御部７０は、（Ｓ２）において、照度検知部７３により検知された、自転車１の周囲の照度に基づき、自転車１の周囲の照度が所定照度未満であるか否かを判定する。なお、所定照度は、適宜決められるが、目安としては、光源５０を点灯し第二出射面５４２より光を出射させて前方の地面を照らさなくても安全に自転車１を運転できるか否か、の境目の閾値である。照度が所定照度未満でない、すなわち、光源５０を点灯しなくても安全に自転車１を運転できる照度であると判定された場合には、（Ｓ２）の直前に戻る。また、照度が所定照度未満である、すなわち、光源５０を点灯しないと安全に自転車１を運転できない照度であると判定された場合には、（Ｓ３）に移行する。
【００５９】
制御部７０は、（Ｓ３）において、走行検知部７２により検知された加速度に基づき、加速度が所定加速度以上であるか否かを判定する。なお、所定加速度は、適宜決められるが、自転車１が走行しているか停止しているかを判別する境目の閾値である。（Ｓ３）において、加速度が所定加速度以上である、すなわち、自転車１が走行していると判定された場合には、（Ｓ４）に移行する。
【００６０】
制御部７０は、（Ｓ４）において、光源５０を大きい照度である第一の照度で点灯させて、（Ｓ６）に移行する。第一の照度は、光源５０を点灯し第二出射面５４２より光を出射させて前方の地面を照らすことにより安全に自転車１を運転できるようになるときの照度である。制御部７０は、タイマー機能（計時機能）を有しており、（Ｓ６）において、点灯後の時間をタイマー機能により計測する。タイマー機能により所定時間経過が検知されると、（Ｓ１）の直前に戻る。なお、所定時間は３０秒に限定されず、１分等、適宜決められる。
【００６１】
また、（Ｓ３）において、自転車１が走行していない（停止している）と判定された場合には、（Ｓ５）に移行する。
【００６２】
制御部７０は、（Ｓ５）において、光源５０を第一の照度よりも小さい第二の照度で点灯させる。第二の照度は、前方を照らすことにより安全に自転車１を運転できるようにする照度よりも小さい照度であり、足元の状況が分かる程度の照度でよい。（Ｓ５）において、光源５０を第二の照度で点灯させると、（Ｓ１）の直前に戻る。
【００６３】
以降は、上述した（Ｓ１）〜（Ｓ６）を適宜繰り返す。
【００６４】
この照明制御システムにおいては、自転車１の走行中には、光源５０は大きな第一の照度で点灯するため、運転者は安全に自転車１を運転することができる。また、自転車１の停止中には、光源５０は小さな第二の照度で点灯するため、電力消費が抑えられて、省電力化が図られる。また、信号待ちなどで停止した場合に、周囲の者を照らす光の照度が走行中よりも小さくなり、周囲の者が眩しさを感じることが抑えられる。
【００６５】
また、（Ｓ６）において光源５０が点灯した後、所定時間が経過するまでは、自転車１が走行しているか停止しているかにかかわらず、光源５０の照度は第一の照度のままである。このため、（Ｓ６）において光源５０が点灯した後、所定時間が経過するまでは、運転者は自転車１を停止させて、第一出射面５４１より出射される光や第三出射面５４３より出射される光を利用して作業することができる。
【００６６】
また、（Ｓ６）において光源５０が点灯した後、所定時間が経過するときに停止中であれば、（Ｓ１）に戻り（Ｓ３）において停止中と判定され、（Ｓ５）において小さな第二の照度となる。しかし、再度大きな第一の照度としようとするならば、ハンドル３１を揺らすなどして（Ｓ３）において走行検知部７２に所定加速度以上の加速度を検知させれば、（Ｓ４）に移行して再度大きな第一の照度となる。
【００６７】
次に、第二実施形態に係る自転車１について、図８に基いて説明する。なお、第二実施形態に係る自転車１は、第一実施形態に係る自転車１と大部分において同じである。このため、第一実施形態と重複する説明については、説明を省略する。
【００６８】
第二実施形態においては、導光体５１が第一実施形態の導光体５１と異なり、その他の点については第一実施形態と同じである。
【００６９】
第一実施形態においては、第一出射面５４１の反対側に第一拡散部５３１が形成され、第三出射面５４３の反対側に第二拡散部５３２が形成されていた（図５参照）。これに対し、第二実施形態においては、第一出射面５４１の反対側に、導光体５１の長手方向全長にわたる拡散部５３（便宜上、第三拡散部５３３とする）が形成されている。すなわち、第三出射面５４３に第三拡散部５３３が形成される点において、第一実施形態と異なっている。第二実施形態における第三出射面５４３から出射される光量は、第一実施形態における第三出射面５４３から出射される光量よりも小さくなる。これに伴い、第二実施形態における第一出射面５４１から出射される光量は、第一実施形態における第一出射面５４１から出射される光量よりも大きくなる。このため、第一実施形態と比較して、第一出射面５４１から出射されて運転者の足元を照らす光量が大きくなり、足元をより明るく照らすことができる。
【００７０】
次に、第三実施形態に係る自転車１について、図９に基いて説明する。なお、第三実施形態に係る自転車１は、第一実施形態に係る自転車１と大部分において同じである。このため、第一実施形態と重複する説明については、説明を省略する。
【００７１】
第三実施形態においては、拡散部５３の形態が第一実施形態における拡散部５３の形態と異なり、その他の点については第一実施形態と同じである。
【００７２】
第一実施形態においては、拡散部５３は、多数の溝により構成されていた。これに対し、第三実施形態においては、白色の樹脂層により、拡散部５３（便宜上、第四拡散部５３４及び第五拡散部５３５とする）が構成されている。第四拡散部５３４及び第五拡散部５３５は、透光性を有するものの、いわゆるすりガラスと同様に光が直進しにくく、透過する大部分の光が拡散される。また、樹脂層の色は白色に限定されない。
【００７３】
第四拡散部５３４及び第五拡散部５３５の材質の組成は、導光体５１の第四拡散部５３４及び第五拡散部５３５以外の部分の材質の組成と異なる。このような導光体５１は、二色成形により一体に成形される。第四拡散部５３４となる樹脂層と、第五拡散部５３５となる樹脂層は、導光体５１の長手方向における互いに異なる位置で、かつ、導光体５１の長手方向回りにおける反対側の位置に相当する金型内の位置に、それぞれ配置される。一度の成形により、樹脂層からなる第四拡散部５３４及び第五拡散部５３５を有する導光体５１が得られる。
【００７４】
次に、第一実施形態〜第三実施形態の変形例について説明する。
【００７５】
本体フレーム２は、ダウンチューブ２１、シートチューブ２２、ヘッドチューブ２３、シートステー２４及びチェーンステー２５を有していたが、これらの全てを有しなくてもよく、また、これらに加えてトップチューブを有してもよい。本体フレーム２は、従来広く用いられている様々なものが適宜利用可能であり、特に限定されない。
【００７６】
ハンドルポスト３、フロントフォーク３０及びハンドル３１については、従来広く用いられている様々なものが適宜利用可能であり、特に限定されない。
【００７７】
自転車１は、電動駆動システムを有していたが、電動駆動システムは任意の構成であり、自転車１が電動駆動システムを有しなくてもよい。
【００７８】
光源５０は、ＬＥＤを有するものに限定されない。照明体５は、棒状をしたものに限定されず、板状であってもよい。自転車１が有する照明体５の個数は限定されない。
【００７９】
照明体５が取り付けられる本体フレーム２における位置は、限定されない。例えば、シートステー２４又はシートチューブ２２、ヘッドチューブ２３に照明体５が取り付けられてもよい。
【００８０】
導光体５１の形状、大きさは限定されない。
【００８１】
入射面５２は、導光体５１の長手方向の両端部にそれぞれ設けられてもよい。また、入射面５２は、導光体５１の側面５１１の一部に設けられてもよい。
【００８２】
導光体５１において拡散部５３が形成される位置は、特に限定されない。また、拡散部５３の大きさ及び形状は限定されない。
【００８３】
また、第一実施形態及び第二実施形態では、拡散部５３は多数の溝により構成されているが、溝の深さ、幅、数、長さ及び形状等は特に限定されない。また、拡散部５３は、溝等により構成されなくてもよい。例えば、導光体５１の表面に白色のシートが貼り付けられて拡散部５３が構成されてもよい。また、例えば、導光体５１の表面に白色の塗料が印刷されて拡散部５３が構成されてもよい。
【００８４】
導光体５１において出射面５４が形成される位置は、特に限定されない。また、出射面５４の大きさ及び形状は限定されない。
【００８５】
反射板５５は、任意の構成であり、設けられなくてもよい。
【００８６】
自転車１は、照度制御システム７を有していたが、照度制御システム７は任意の構成であり、自転車１が照度制御システム７を有しなくてもよい。
【００８７】
制御部７０は、タイマー機能を有さず、別にタイマーが設けられてもよい。また、照度制御システム７がタイマー機能を有しなくてもよい。
【００８８】
走行検知部７２は、加速度センサでなくてもよく、速度センサであってもよい。また、走行検知部７２は、車輪（前輪１１と後輪１２の一方又は両方）の回転を検知する、ロータリーエンコーダ等を有する回転検知装置であってもよく、特に限定されない。
【００８９】
第三実施形態では、第四拡散部５３４となる樹脂層と、第五拡散部５３５となる樹脂層は、導光体５１の長手方向における互いに異なる位置で、かつ、導光体５１の長手方向回りにおける反対側の位置に相当する金型内の位置にそれぞれ配置されていた。これに対して、第三実施形態に対する本変形例では、第四拡散部５３４及び第五拡散部５３５となる樹脂層が、導光体５１の長手方向回りの一部で、かつ、導光体５１の長手方向全長にわたる位置に相当する金型内の位置に配置されて、二色成形される。二色成形されて金型から取り出された後、導光体５１を長手方向回りにねじり、導光体５１の長手方向回りにおける反対側の位置に第四拡散部５３４と第五拡散部５３５とがそれぞれ位置するようにされる。
【００９０】
以上、述べた第一実施形態〜第三実施形態およびその変形例から明らかなように、第１の態様の自転車１は、本体フレーム２と、前輪１１と、後輪１２と、を備える。前輪１１は、本体フレーム２の前部に、本体フレーム２に対して回転可能に取り付けられる。後輪１２は、本体フレーム２の後部に、本体フレーム２に対して回転可能に取り付けられる。自転車１は、本体フレーム２に、前輪１１と後輪１２との間の下方を照らす照明体５を有する。
【００９１】
第１の態様によれば、運転者の足元が照らされることにより、運転者が目視による足元の確認をしやすくなる。
【００９２】
第２の態様では、第１の態様との組み合わせにより実現される。第２の態様では、照明体５は、本体フレーム２の中心を通り前後方向に延びる軸線１０の左右を照らすように設けられる。
【００９３】
第２の態様によれば、軸線１０を挟んで左右の広い範囲が照らされて、運転者が目視による足元の確認を極めてしやすくなる。
【００９４】
第３の態様では、第１の態様又は第２の態様との組み合わせにより実現される。第３の態様では、照明体５は、長手方向を有する導光体５１と、光源５０と、を備える。導光体５１は、長手方向の一端部に位置し光源５０からの光が入射する入射面５２と、長手方向の中間部に位置する側面５１１の長手方向回りにおける一部に位置する拡散部５３と、側面５１１の長手方向回りにおける拡散部５３と反対側に位置する出射面５４と、を有する。
【００９５】
第３の態様によれば、出射面５４から出射される光により、運転者の足元を照らすことが可能となる。
【００９６】
第４の態様では、第３の態様との組み合わせにより実現される。第４の態様では、出射面５４を第一出射面５４１とする。導光体５１は、長手方向の他端部に位置し、第一出射面５４１と異なる出射面５４である第二出射面５４２を有する。
【００９７】
第４の態様によれば、第一出射面５４１及び第二出射面５４２から出射される光により、運転者の足元のみならず他の箇所を照らすことが可能となる。
【００９８】
第５の態様では、第３の態様または第４の態様との組み合わせにより実現される。第５の態様では、出射面５４を第一出射面５４１とする。導光体５１は、側面５１１の導光体５１長手方向回りにおける第一出射面５４１と反対側の位置でかつ導光体５１長手方向における第一出射面５４１と異なる位置に、第一出射面５４１と異なる出射面５４である第三出射面５４３を有する。
【００９９】
第５の態様によれば、第一出射面５４１及び第三出射面５４３から出射される光により、運転者の足元のみならず他の箇所を照らすことが可能となる。
【０１００】
第６の態様では、第５の態様との組み合わせにより実現される。第６の態様では、導光体５１は、側面５１１の導光体５１長手方向回りにおける第三出射面５４３と反対側の位置でかつ導光体５１長手方向における第三出射面５４３と同じ位置に、第一拡散部５３１と異なる拡散部５３である第二拡散部５３２を有する。
【０１０１】
第６の態様によれば、第三出射面５４３より効率良く光を出射させることができる。
【０１０２】
第７の態様では、第３〜第６のいずれかの態様との組み合わせにより実現される。第７の態様では、導光体５１の側面５１１の出射面５４以外の部分に、反射板５５を有する。
【０１０３】
第７の態様によれば、導光体５１の側面５１１の出射面５４以外からの出射を抑え、出射面５４から出射される光量を大きくすることができる。
【０１０４】
第８の態様では、第１〜第７のいずれかの態様との組み合わせにより実現される。第８の態様では、本体フレーム２の前部に位置し、本体フレーム２に対して回転可能に取り付けられたフロントフォーク３０を有する。フロントフォーク３０の下部に位置し、フロントフォーク３０に対して回転可能に取り付けられた前輪１１を有する。フロントフォーク３０の上部に取り付けられたハンドル３１を有する。フロントフォーク３０に照明体５が取り付けられる。
【０１０５】
第８の態様によれば、照明体５により前輪１１と後輪１２との間の下方を照らしやすくなる。
【０１０６】
第９の態様では、第１〜第８のいずれかの態様との組み合わせにより実現される。第９の態様では、自転車１は、照度制御システム７を更に有する。照度制御システム７は、制御部７０、光源５０への電力の供給の有無を切り替える電源入切部７１、走行検知部７２及び照度検知部７３を有する。制御部７０は、電源入切部７１が入状態か否かの情報、走行検知部７２により検知された自転車１の走行及び照度検知部７３により検知された自転車の周囲の照度に基づいて、光源５０の照度を制御する。
【０１０７】
第９の態様によれば、自動で光源５０の照度を制御することができる。
【０１０８】
第１０の態様では、第９の態様との組み合わせにより実現される。第１０の態様では、制御部７０は、電源入切部７１が入状態でかつ照度検知部７３により検知された照度が所定照度未満の場合、自転車１が走行していると判定したときに、光源５０を第一の照度で点灯させる。制御部７０は、電源入切部７１が入状態でかつ照度検知部７３により検知された照度が所定照度未満の場合、自転車１が走行していない（すなわち停止している）と判定したときに、光源５０を第一の照度より小さい第二の照度で点灯させる。
【０１０９】
第１０の態様によれば、自転車１の停止中に、光源５０が小さな第二の照度で点灯することにより、電力消費が抑えられる。
【０１１０】
第１１の態様では、第１０の態様との組み合わせにより実現される。第１１の態様では、制御部７０は、光源５０を第一の照度で点灯させたときに、所定時間が経過するまでは第一の照度での点灯を維持する。
【０１１１】
第１１の態様によれば、自転車１が停止してすぐに小さい第二の照度とならないようにすることができる。
【符号の説明】
【０１１２】
１    自転車
１０  軸線
１１  前輪
１２  後輪
２    本体フレーム
３０  フロントフォーク
３１  ハンドル
５    照明体
５０  光源
５１  導光体
５１１  側面
５２  入射面
５３  拡散部
５３１  第一拡散部
５３２  第二拡散部
５４  出射面
５４１  第一出射面
５４２  第二出射面
５４３  第三出射面
５５  反射板
７    照度制御システム
７０  制御部
７１  電源入切部
７２  走行検知部
７３  照度検知部
【図１】
2018135086.tif 000003
【図２】
2018135086.tif 000004
【図３】
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【図４】
2018135086.tif 000006
【図５】
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【図６】
2018135086.tif 000008
【図７】
2018135086.tif 000009
【図８】
2018135086.tif 000010
【図９】
2018135086.tif 000011