(57)【要約】【課題】接着剤を介して相手側部材に接合された接合部材を相手側部材から簡便に引き剥がせるようにすること。【解決手段】接着剤Ｂを介してフランジ部２Ａ（相手側部材）に接合された補強パネル１０（接合部材）を有するバックフレームである。補強パネル１０には、そのフランジ部２Ａと面接合される接合領域１０Ａの中間部に、その周囲部１２との間に厚さ方向に斜めに切り込まれるスリットが周方向に延びる形に形成されると共に外部から面内方向の回転力を掛けることの可能な凹み部位１１Ａが形成されて凹み部位１１Ａに回転力が掛けられることで周囲部１２との繋がりを破断させるように回転してそのスリットに臨む周縁部位をスリットの斜面によるガイドによって周囲部１２とフランジ部２Ａとの間に押し込ませて周囲部１２をフランジ部２Ａから剥離させる回動部１１が形成されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接着剤を介して相手側部材に接合される接合部材を有する乗物用シートフレームであって、
前記接合部材には、その前記相手側部材と面接合される接合領域の中間部に、該中間部を取り囲む周囲部との間に厚さ方向に斜めに切り込まれるスリットが周方向に延びる形に形成されると共に外部から面内方向の回転力を掛けることの可能な受圧部位が面外方向に起伏した形に形成され該受圧部位に前記面内方向の回転力が掛けられることにより前記周囲部との繋がりを破断させるように回転してその前記スリットに臨む周縁部位を前記スリットの斜面によるガイドによって前記周囲部と前記相手側部材との間に押し込ませる回動部が形成され、
該回動部の押し込みにより前記周囲部に前記相手側部材から面外方向に引き離される剥離力が掛けられる乗物用シートフレーム。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートフレームであって、
前記スリットが、前記回動部と前記周囲部との間の周方向の複数箇所に均等に配置形成されている乗物用シートフレーム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートフレームであって、
前記回動部が、その回動半径が周方向に変化する形状とされている乗物用シートフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートフレームに関する。詳しくは、接着剤を介して相手側部材に接合される接合部材を有する乗物用シートフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、接着剤により接合された２部材のうちの一方を他方から引き剥がす手段として、両部材の間にドライバ等の分解工具を差し込んで剥離方向の力をかける方法が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１７３３６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、２部材の間の狭い隙間内に分解工具を差し込んで両部材の間に剥離方向の力を掛けるといった作業性の悪い構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、接着剤を介して相手側部材に接合された接合部材を相手側部材から簡便に引き剥がせるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートフレームは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、接着剤を介して相手側部材に接合される接合部材を有する乗物用シートフレームである。接合部材には、その相手側部材と面接合される接合領域の中間部に、同中間部を取り囲む周囲部との間に厚さ方向に斜めに切り込まれるスリットが周方向に延びる形に形成されると共に外部から面内方向の回転力を掛けることの可能な受圧部位が面外方向に起伏した形に形成され受圧部位に面内方向の回転力が掛けられることにより周囲部との繋がりを破断させるように回転してそのスリットに臨む周縁部位をスリットの斜面によるガイドによって周囲部と相手側部材との間に押し込ませる回動部が形成されている。上記回動部の押し込みにより、周囲部に相手側部材から面外方向に引き離される剥離力が掛けられる。
【０００７】
この第１の発明によれば、接合部材の回動部に形成された面外方向に起伏する受圧部位に面内方向の回転力を掛ける簡便な作業によって、接合部材の周囲部に相手側部材から面外方向に引き離す剥離力を掛けることができる。したがって、上記簡便な作業によって、接合部材を相手側部材から引き剥がすことができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。スリットが、回動部と周囲部との間の周方向の複数箇所に均等に配置形成されている。
【０００９】
この第２の発明によれば、接合部材の回動部を回転力の入力点である受圧部位のまわりにより偏向させにくい形で回転させることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。回動部が、その回動半径が周方向に変化する形状とされている。
【００１１】
この第３の発明によれば、回動部を回転させることで、そのスリットに臨む周縁部位を、周囲部と相手側部材との間により適切に押し込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】乗物用シートフレームの後側から見た斜視図である。
【図２】図１のII部拡大図である。
【図３】図２のIII-III線断面図である。
【図４】図２のIV-IV線断面図である。
【図５】図２から回動部がドライバで回された状態を表した拡大図である。
【図６】図５のVI-VI線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
《バックフレーム１の概略構成について》
始めに、実施例１のシートフレーム（乗物用シートフレーム）の構成が適用されたバックフレーム１の構成について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。
【００１５】
本実施例のバックフレーム１は、図１に示すように、自動車用シートのシートバックの内部骨格を成す強度部材として構成されている。上記バックフレーム１は、シートバックの左右両側部の骨格を成す左右一対の縦長状の板材から成るサイドフレーム２と、これらサイドフレーム２の上端部間に一体的に架橋された丸パイプ材から成るアッパパイプ３と、各サイドフレーム２の下端側の後面部間に一体的に架橋された平板材から成る補強パネル１０と、によって略枠状に組まれた構成とされている。
【００１６】
上述した各サイドフレーム２とアッパパイプ３とは、互いに同じ材質の金属材（アルミ材又は鉄材）によって構成されており、互いが溶接により強固に一体的に結合された状態とされている。また、上述した各サイドフレーム２と補強パネル１０とは、補強パネル１０が樹脂材（熱硬化性の繊維強化樹脂）によって形成されていることに伴って、互いが接着剤Ｂ（エポキシ樹脂等の構造用接着剤）により接着されて結合された状態とされている。
【００１７】
具体的には、上述した補強パネル１０は、上述した各サイドフレーム２の後側の縁部に沿って幅方向の内側に折り曲げられた形に形成された各フランジ部２Ａに対して、後側から接着剤Ｂを介して広く面接着された状態に結合された状態とされている。したがって、このように構成された補強パネル１０は、バックフレーム１のリサイクル時には、材料の種類毎に分別されるために、上記の接着状態を剥がして各サイドフレーム２から分離される必要がある。
【００１８】
その際、補強パネル１０は、その各サイドフレーム２のフランジ部２Ａに接着された左右の各接合領域１０Ａの上下２箇所ずつに、後側から後述する回転工具（図５〜図６で後述するマイナスドライバＴ）を差し込んで回転させることで各接合領域１０Ａの接着状態を引き剥がすように動作させることのできる回動部１１が形成されていることにより、各サイドフレーム２からの分離作業を簡便に行うことができるようになっている。ここで、補強パネル１０が本発明の「接合部材」に相当し、各サイドフレーム２のフランジ部２Ａが本発明の「相手側部材」に相当する。
【００１９】
具体的には、図２及び図５に示すように、上述した回動部１１は、略平板状の形に形成された補強パネル１０の一部において、その周囲部１２との間に入れられたスリット１３によって、周囲部１２に対して外部からの回転力の入力により破断しやすい形に分断された構成とされている。そして、上記回動部１１は、図５〜図６に示すように、上述した回転力の入力によって、その周縁部が、周囲部１２とフランジ部２Ａとの間に潜り込むように押し込まれて、周囲部１２をフランジ部２Ａから接着剤Ｂの接着力に抗して引き剥がすように力を及ぼすようになっている。また、回動部１１自体も、上記の回転力によって、フランジ部２Ａとの接着状態から剥がされるようになっている。したがって、以上の一連の動作によって、補強パネル１０がフランジ部２Ａから完全に剥がされるようになっている。
【００２０】
《補強パネル１０の具体的な構成について》
以下、上述した補強パネル１０の回動部１１とその周囲部１２との間の構成関係について詳しく説明する。図２に示すように、上述した回動部１１は、その周囲部１２に対して、略矩形状の形に切り込まれたスリット１３によって、その左右の全域と上下の左右両端側の領域とがそれぞれ切り離された形状とされている。上記の切り込みにより、回動部１１は、その上下２箇所の幅方向の中央部位が周囲部１２と繋がれた繋ぎ部位１１Ｃとされて（図４参照）、それ以外の周方向の部位が上述したスリット１３によって周囲部１２から左右対称状に切り離された形状とされている（図３参照）。
【００２１】
詳しくは、上述したスリット１３は、図３に示すように、回動部１１と周囲部１２との間を板厚方向に斜めに分断するように入れられている。これにより、上記スリット１３によって斜めにカットされた回動部１１の外周面が、周囲部１２とフランジ部２Ａとの間に形状を潜り込ませやすい表側に斜めに面を向ける下傾斜面１１Ｂとなって形成されている。また、上記スリット１３によって斜めにカットされた周囲部１２の内周面は、回動部１１上に形状を乗り上がらせやすい裏側に斜めに面を向ける上傾斜面１２Ａとなって形成されている。
【００２２】
また、図２に示すように、上述した回動部１１の中心部には、回転工具となるマイナスドライバＴ（図５参照）を外部（面外方向）から差し込んで面内方向の回転力を掛けることが可能な細溝状の凹み部位１１Ａが形成されている。ここで、凹み部位１１Ａが本発明の「受圧部位」に相当する。上記構成の回動部１１は、図５に示すように、上述した凹み部位１１ＡにマイナスドライバＴを差し込んで、マイナスドライバＴを回転させることで凹み部位１１Ａに面内方向の回転力（例えば図５に示すような右回りの回転力）を掛けることにより、上述した周囲部１２と繋がれた上下２箇所の繋ぎ部位１１Ｃにその回転力が集中的に掛けられて各繋ぎ部位１１Ｃが破断される。
【００２３】
そして、上記の破断に伴って、図５〜図６に示すように、回動部１１が周囲部１２に対して面内方向に回転して、同回動部１１が回動半径を周方向に変化させる形状（略矩形状）となっていることによって、その外周面である下傾斜面１１Ｂが周囲部１２の上傾斜面１２Ａに押し当てられる。そして、これら下傾斜面１１Ｂと上傾斜面１２Ａとの面当たりによって、これらの面同士のガイド作用により、回動部１１が周囲部１２とフランジ部２Ａとの間に潜り込むように押し込まれる。それにより、周囲部１２がフランジ部２Ａから引き離される方向の力を受けて、周囲部１２が接着剤Ｂの接着力に抗してフランジ部２Ａから引き剥がされる。
【００２４】
以上のように、外部に向かって広く面を露呈させる回動部１１に対してマイナスドライバＴを面外方向から差し込んで回すだけの簡単な操作によって、補強パネル１０をフランジ部２Ａから簡便に引き剥がすことができる。なお、図３に示すように、上述した回動部１１と周囲部１２との間に入れられたスリット１３は、回動部１１や周囲部１２がフランジ部２Ａに対して接着剤Ｂによって適切に接着されているかどうかを、スリット１３から接着剤Ｂが見えているかどうかの目視によって容易に確認できるようにする機能も果たすようになっている。
【００２５】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のバックフレーム１は次のような構成となっている。すなわち、接着剤（接着剤Ｂ）を介して相手側部材（フランジ部２Ａ）に接合された接合部材（補強パネル１０）を有する乗物用シートフレーム（バックフレーム１）である。接合部材（補強パネル１０）には、その相手側部材（フランジ部２Ａ）と面接合される接合領域（接合領域１０Ａ）の中間部に、同中間部を取り囲む周囲部（周囲部１２）との間に厚さ方向に斜めに切り込まれるスリット（スリット１３）が周方向に延びる形に形成されると共に外部から面内方向の回転力を掛けることの可能な受圧部位（凹み部位１１Ａ）が面外方向に起伏した形に形成され受圧部位（凹み部位１１Ａ）に面内方向の回転力が掛けられることにより周囲部（周囲部１２）との繋がりを破断させるように回転してそのスリット（スリット１３）に臨む周縁部位（下傾斜面１１Ｂ）をスリット（スリット１３）の斜面によるガイドによって周囲部（周囲部１２）と相手側部材（フランジ部２Ａ）との間に押し込ませる回動部（回動部１１）が形成されている。上記回動部（回動部１１）の押し込みにより、周囲部（周囲部１２）に相手側部材（フランジ部２Ａ）から面外方向に引き離される剥離力が掛けられる。
【００２６】
このような構成とされていることにより、接合部材（補強パネル１０）の回動部（回動部１１）に形成された面外方向に起伏する受圧部位（凹み部位１１Ａ）に面内方向の回転力を掛ける簡便な作業によって、接合部材（補強パネル１０）の周囲部（周囲部１２）に相手側部材（フランジ部２Ａ）から面外方向に引き離す剥離力を掛けることができる。したがって、上記簡便な作業によって、接合部材（補強パネル１０）を相手側部材（フランジ部２Ａ）から引き剥がすことができる。
【００２７】
また、スリット（スリット１３）が、回動部（回動部１１）と周囲部（周囲部１２）との間の周方向の複数箇所に均等に配置形成されている。このような構成とされていることにより、接合部材（補強パネル１０）の回動部（回動部１１）を回転力の入力点である受圧部位（凹み部位１１Ａ）のまわりにより偏向させにくい形で回転させることができる。
【００２８】
また、回動部（回動部１１）が、その回動半径が周方向に変化する形状（略矩形状）とされている。このような構成とされていることにより、回動部（回動部１１）を回転させることで、そのスリット（スリット１３）に臨む周縁部位（下傾斜面１１Ｂ）を、周囲部（周囲部１２）と相手側部材（フランジ部２Ａ）との間により適切に押し込むことができる。
【００２９】
《その他の実施例について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートフレームは、自動車用シートのフレームの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートフレームや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートフレームにも広く適用することができるものである。また、上記乗物用シートフレームは、乗物用シートにおけるシートバックの他、シートクッションやヘッドレスト等のシート構造を成す他のフレームにも広く適用することができるものである。また、シート構造に関係して設けられるブラケット等のフレームにも適用することができる。
【００３０】
また、接着剤を介して互いに接合される接合部材と相手側部材との組み合わせは、互いに異なる材質（金属材や樹脂材など）の部材同士の組み合わせから成るものの他、互いに同じ材質（金属材や樹脂材など）の部材同士の組み合わせから成るものであってもよい。また、接着剤は、アクリル樹脂等の他の構造用接着剤の他、様々な種類の接着剤を適用可能である。
【００３１】
また、接合部材のスリットは、必ずしも回動部に対して周方向の複数箇所に均等に配置形成されていなくてもよく、回動部を外部からの回転力によって破断させられる形に入れられていればよい。また、受圧部位は、マイナスドライバの他、プラスドライバやその他の嵌合形状を持つ工具を差し込み可能に凹んだ形状とされていてもよい。また、受圧部位は、凹み形状の他、何らかの工具で掴んで回すような凸形状に形成されたものであってもよい。
【００３２】
また、回動部は、スリットによって周囲部から略矩形状に分断形成されるものの他、長円状や一部に突起を有した円形状など、回動半径が周方向に変化する形状を持つ様々な形に分断形成されるものであってもよい。また、回動部は、外部から入力される回転力によって、周囲部に対して偏向した形に回されるものであれば、正円形状に分断形成されるものであっても周囲部に潜り込むように回転することが可能となる。
【符号の説明】
【００３３】
１      バックフレーム（乗物用シートフレーム）
２      サイドフレーム
２Ａ    フランジ部（相手側部材）
３      アッパパイプ
１０    補強パネル（接合部材）
１０Ａ  接合領域
１１    回動部
１１Ａ  凹み部位（受圧部位）
１１Ｂ  下傾斜面
１１Ｃ  繋ぎ部位
１２    周囲部
１２Ａ  上傾斜面
１３    スリット
Ｂ      接着剤
Ｔ      マイナスドライバ（工具）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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