(57)【要約】【課題】パイプとクランプとの相対位置のずれを抑制できる保護部材を提供する。【解決手段】ワイヤハーネスＷを保護する保護部材１は、ワイヤハーネスＷを外装保護するパイプ１０と、ゴム成形品からなり、パイプ１０の外周面１１に取り付けられたカバー２０とを有する。カバー２０においてパイプ１０を覆う部分には、パイプ１０を車体に保持するためのクランプ３０が取り付けられる取付部２５が形成されている。取付部２５には、凸部２５ａおよび凹部２５ｂがパイプ１０の長手方向に交互に複数形成され、クランプ３０は、凹部２５ｂに嵌り合う突起３４を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを保護する保護部材であって、
前記ワイヤハーネスを外装保護するパイプと、
ゴム成形品からなり、前記パイプの外面に取り付けられたカバーと、
を有し、
前記カバーにおいて前記パイプを覆う部分には、前記パイプを車体に保持するためのクランプが取り付けられる取付部が形成され、
前記取付部および前記クランプの一方には、凹部および凸部が前記パイプの長手方向に交互に複数形成され、
前記取付部および前記クランプの他方は、前記取付部および前記クランプの一方の前記凹部と嵌り合う突起を有する
保護部材。
【請求項２】
前記突起と前記突起と隣り合う前記凸部との間にはクリアランスが形成されている
請求項１に記載の保護部材。
【請求項３】
前記取付部には、前記凹部および前記凸部が形成され、
前記クランプは、前記突起を有する
請求項１または２に記載の保護部材。
【請求項４】
前記凸部は中実構造である
請求項３に記載の保護部材。
【請求項５】
前記カバーにおいて前記パイプから前記パイプの長手方向に突出した部分は、当該カバーを折り曲げるための折り曲げ用蛇腹部を有し、
前記取付部の前記複数の凸部のピッチは、前記折り曲げ用蛇腹部の凸部のピッチよりも短い
請求項３または４に記載の保護部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に配索されたワイヤハーネスを保護する保護部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド自動車および電気自動車では、互いに離間して配置された電池パックと電装品とを接続するワイヤハーネスを異物から保護するため、ワイヤハーネスがパイプ内に通される構造が採用されている。このパイプは、クランプにより車体に固定されている。例えば、特許文献１のクランプは、円筒状のパイプが挿入可能な保持部と、保持部から延びる車体固定部とを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２１５０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記クランプでは、パイプの長手方向に沿う力がパイプに加えられたとき、パイプの長手方向におけるパイプとクランプとの相対位置が変化してしまうため、パイプとクランプとの相対位置が予め設定された位置からずれてしまう。
【０００５】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的はパイプとクランプとの相対位置のずれを抑制できる保護部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する保護部材は、ワイヤハーネスを保護する保護部材であって、前記ワイヤハーネスを外装保護するパイプと、ゴム成形品からなり、前記パイプの外面に取り付けられたカバーと、を有し、前記カバーにおいて前記パイプを覆う部分には、前記パイプを車体に保持するためのクランプが取り付けられる取付部が形成され、前記取付部および前記クランプの一方には、凹部および凸部が前記パイプの長手方向に交互に複数形成され、前記取付部および前記クランプの他方は、前記取付部および前記クランプの一方の前記凹部と嵌り合う突起を有する。
【０００７】
この構成によれば、クランプおよびカバーの一方の凹部にクランプおよびカバーの他方の突起が嵌り合うことにより、カバーとクランプとが相対移動しようとするときに突起と凸部とが接触するため、クランプとパイプとの相対移動が制限される。したがって、パイプとクランプとの相対位置のずれを抑制できる。
【０００８】
上記保護部材において、前記突起と前記突起と隣り合う前記凸部との間にはクリアランスが形成されていることが好ましい。
この構成によれば、突起と凸部との間のクリアランス分だけクランプとカバーとの相対移動が可能となる。このため、車体にクランプが取り付けられた後、車体に対するカバーおよびパイプの位置をクリアランス分だけ調整できる。
【０００９】
上記保護部材において、前記取付部には、前記凹部および前記凸部が形成され、前記クランプは、前記突起を有することが好ましい。
上記保護部材において、前記凸部は中実構造であることが好ましい。
【００１０】
この構成によれば、カバーの複数の凸部が中実構造のため、クランプからの振動がカバーの凸部に伝播したときに凸部が振動を吸収し易い。したがって、クランプの振動に起因する異音の発生を抑制できる。
【００１１】
上記保護部材において、前記カバーにおいて前記パイプから前記パイプの長手方向に突出した部分は、当該カバーを折り曲げるための折り曲げ用蛇腹部を有し、前記取付部の前記複数の凸部のピッチは、前記折り曲げ用蛇腹部の凸部のピッチよりも短いことが好ましい。
【００１２】
この構成によれば、取付部が折り曲げ用蛇腹部よりも折り曲りにくい。このため、取付部にパイプを挿入し易い。加えて、カバーに対するクランプの位置を細かく調整することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の保護部材によれば、パイプとクランプとの相対位置のずれを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】保護部材の第１実施形態の断面図。
【図２】図１の一部の拡大図。
【図３】クランプの斜視図。
【図４】保護部材の第２実施形態を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１実施形態）
図１〜図３を参照して、保護部材の第１実施形態について説明する。
図１に示す保護部材１は、ワイヤハーネスＷを外装保護するパイプ１０と、パイプ１０の端部の外周面１１に取り付けられたカバー２０とを有する。カバー２０には、パイプ１０を車体に保持するためのクランプ３０が取り付けられている。保護部材１は、例えば車体のフロアパネルの下面に取り付けられる。保護部材１は、ワイヤハーネスＷのノイズが車両の電装品に影響を与えることを抑制するとともに、走行時に路面から跳ね上げられる石や異物からワイヤハーネスＷを保護している。ワイヤハーネスＷは、車両の駆動用電動モータを制御する電子コントロールユニット（ＥＣＵ）と電池パック（バッテリ）とを接続している。
【００１６】
パイプ１０は、金属製であり、例えばアルミ合金により形成されている。パイプ１０の長手方向と直交する平面によってパイプ１０を切った断面形状は、円形である。パイプ１０は、フロアパネルの下面に沿って配置されている。パイプ１０には、ワイヤハーネスＷが挿入されている。パイプ１０は、石や異物からワイヤハーネスＷを保護するとともにワイヤハーネスＷのノイズをシールドする。ワイヤハーネスＷは、パイプ１０におけるＥＣＵ側の端部から突出している。パイプ１０におけるＥＣＵ側の端部には、編組線４０の端部が金属製のカシメリング５０により接続されている。編組線４０は、パイプ１０から突出するワイヤハーネスＷを覆っている。これにより、パイプ１０から突出するワイヤハーネスＷのノイズがシールドされる。編組線４０は、コルゲートチューブ６０内に挿入されている。コルゲートチューブ６０におけるパイプ１０側の端部は、パイプ１０と隙間を空けて配置されている。なお、パイプ１０は、樹脂製であってもよい。この場合、パイプ１０は、石や異物からワイヤハーネスＷを保護する機能を有するが、ワイヤハーネスＷのノイズをシールドする機能は有していない。
【００１７】
カバー２０は、パイプ１０および編組線４０の接続部分、ならびに編組線４０およびコルゲートチューブ６０の接続部分を覆っている。カバー２０は、ゴム成形品であり、例えばエチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）により形成されている。カバー２０の形状は、略円筒状である。カバー２０の一方の端部にはパイプ１０が挿入され、カバー２０の他方の端部には編組線４０の端部及びコルゲートチューブ６０の端部が挿入されている。このため、カバー２０は、折り曲げられることによりパイプ１０に対するコルゲートチューブ６０の向きを変更できる。またカバー２０は、パイプ１０とカバー２０との間に水等の異物が進入することを抑制し、コルゲートチューブ６０とカバー２０との間に異物が進入することを抑制する。
【００１８】
カバー２０は、コルゲートチューブ６０が挿入される第１接続部２１と、パイプ１０が挿入される第２接続部２２と、第１接続部２１と第２接続部２２との間の中間部２３とを有する。第１接続部２１、第２接続部２２、および、中間部２３は一体化されている。パイプ１０は、第２接続部２２から中間部２３の途中まで挿入されている。編組線４０は、第１接続部２１から中間部２３の途中まで挿入されている。カシメリング５０は、中間部２３に収容されている。中間部２３の内径は、第１接続部２１の内径および第２接続部２２の内径よりも大きい。
【００１９】
第１接続部２１の内周側には、４個のシールリップ２１ａが一定のピッチで形成されている。各シールリップ２１ａは、第１接続部２１の内周面の全周に亘り形成されている。シールリップ２１ａは、コルゲートチューブ６０の外周面に形成された凹凸の谷部に嵌め合わせられている。第１接続部２１の外周面には、タイバンド２４が取り付けられている。これにより、コルゲートチューブ６０とカバー２０とが固定されている。またシールリップ２１ａがコルゲートチューブ６０に強く圧縮されるので、カバー２０とコルゲートチューブ６０との間のシール性が高められる。
【００２０】
第２接続部２２は、取付部２５と接続端部２６とを有する。取付部２５は、第２接続部２２において中間部２３側に形成されている。取付部２５には、クランプ３０が取り付けられている。接続端部２６の内周側には、４個のシールリップ２６ａが所定のピッチで形成されている。各シールリップ２６ａは、接続端部２６の内周面の全周に亘り形成されている。接続端部２６の外周面には、タイバンド２７が取り付けられている。これにより、パイプ１０とカバー２０とが固定されている。またシールリップ２６ａがパイプ１０に強く圧縮されるので、カバー２０とパイプ１０との間のシール性が高められる。
【００２１】
図２に示すように、取付部２５は、パイプ１０の長手方向において凸部２５ａおよび凹部２５ｂが交互に複数形成されている。凸部２５ａは、パイプ１０の長手方向から見て円環状に形成されている。取付部２５の内周面は、凹凸のない平面により形成されている。このため、凸部２５ａの厚さは、凹部２５ｂの厚さよりも厚い。複数の凸部２５ａのそれぞれは中実構造である。
【００２２】
図３に示すように、クランプ３０は、第１部分３１および第２部分３２を有する。第１部分３１における第２部分３２側の端部と第２部分３２における第１部分３１側の端部とは連結部３３により互いに接続されている。クランプ３０は、第１部分３１および第２部分３２が連結部３３を支点として開閉可能となるように構成されている。クランプ３０は、樹脂製であり、第１部分３１、第２部分３２、および連結部３３が一体化するように形成されている。
【００２３】
第１部分３１および第２部分３２は、略半円状に形成されている。第１部分３１および第２部分３２のそれぞれは、一対の突起３４を有する。第１部分３１および第２部分３２のそれぞれの一対の突起３４は、略半円状に形成されている。第１部分３１の一対の突起３４は、第１部分３１における略半円状に湾曲した内面３１ａから突出している。第２部分３２の一対の突起３４は、第２部分３２における略半円状に湾曲した内面３２ａから突出している。一対の突起３４は、間隔を空けて配置されている。一対の突起３４は、第１部分３１および第２部分３２が合体した状態において略円環状になるように内面３１ａ，３２ａに設けられている。第１部分３１は、一対のロック爪３１ｂを有する。第２部分３２は、一対のロック受け部３２ｂを有する。一対のロック爪３１ｂと一対のロック受け部３２ｂとは、スナップフィット方式で互いに結合される。これにより、第１部分３１と第２部分３２とが合体した状態でロックされる。
【００２４】
また第２部分３２は、車体のフロアパネルの下面に取り付けるための取り付け部３５を有する。取り付け部３５の端面には差し込み口３５ａが開口している。差し込み口３５ａには、フロアパネルのブラケット１００が差し込まれる。ブラケット１００には開口部１０１が形成されている。差し込み口３５ａ内には、爪部３５ｂが形成されている。差し込み口３５ａにブラケット１００が差し込まれるとき、ブラケット１００の開口部１０１と爪部３５ｂとはスナップフィット方式で互いに結合される。これにより、フロアパネルに保護部材１が保持される。
【００２５】
図１に示すように、クランプ３０は、カバー２０の取付部２５に取り付けられている。第１部分３１の内面３１ａおよび第２部分３２の内面３２ａは、取付部２５の複数の凸部２５ａの先端面と対向している。図２に示すように、クランプ３０の一対の突起３４は、隣り合う凸部２５ａの間の凹部２５ｂに挿入されている。凹部２５ｂに挿入された一対の突起３４と、一対の突起３４と隣り合う凸部２５ａとの間にはクリアランスＣが形成されている。図１に示すように、複数の凸部２５ａが形成される領域の長さＬｃは、一対の突起３４間の長さＬｐよりも長い。
【００２６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
図２に示すように、クランプ３０がカバー２０の取付部２５に取り付けられるとき、クランプ３０の一対の突起３４が取付部２５の凹部２５ｂに挿入される。クランプ３０は、ブラケット１００を通じてフロアパネルの下面に取り付けられる。この状態において、例えば作業者がフロアパネルに保護部材１を取り付ける場合にパイプ１０の長手方向にパイプ１０を移動させる力がパイプ１０に加えられたとき、クランプ３０に対してパイプ１０とともにカバー２０がパイプ１０の長手方向に移動しようとする。また車両走行時における振動によりパイプ１０の長手方向にパイプ１０を移動させる力がパイプ１０に加えられたとき、クランプ３０に対してパイプ１０とともにカバー２０がパイプ１０の長手方向に移動しようとする。しかし、クランプ３０の一対の突起３４が取付部２５の凸部２５ａに接触することにより、パイプ１０の長手方向におけるカバー２０の移動が制限される。このため、パイプ１０とクランプ３０との相対位置のずれを抑制できる。
【００２７】
本実施形態によれば、さらに以下の効果を奏することができる。
（１）クランプ３０とパイプ１０との間にカバー２０の取付部２５が位置している。このため、フロアパネルの振動がクランプ３０に伝播してもゴム成形品のカバー２０がクランプ３０の振動を吸収する。このため、クランプ３０の振動がパイプ１０に伝播することを抑制できる。またクランプ３０が金属製のパイプ１０と直接的に接触しないため、クランプ３０の振動に起因するクランプ３０とパイプ１０との接触音である異音の発生を抑制できる。
【００２８】
（２）クランプ３０の一対の突起３４と、取付部２５の隣り合う凸部２５ａ間との間にクリアランスＣが形成されることにより、クリアランスＣ分のクランプ３０とカバー２０との相対移動が可能となる。このため、フロアパネルのブラケット１００にクランプ３０が取り付けられた後、フロアパネルに対するパイプ１０およびカバー２０の位置をクリアランスＣ分において調整できる。
【００２９】
また、クリアランスＣによりクランプ３０とカバー２０との相対回転が可能となるため、カバー２０の周方向においてカバー２０とクランプ３０との相対位置の調整が可能となる。
【００３０】
（３）取付部２５の複数の凸部２５ａが中実構造であるため、クランプ３０の振動を取付部２５により吸収し易い。したがって、クランプ３０の振動に起因する異音の発生を一層抑制できる。
【００３１】
（４）複数の凸部２５ａが形成される領域の長さＬｃは、一対の突起３４間の長さＬｐよりも長いため、パイプ１０の長手方向における取付部２５に対するクランプ３０の位置を調整できる。したがって、カバー２０に対するクランプ３０の位置の自由度を高めることができる。
【００３２】
（第２実施形態）
図４を参照して、保護部材１の第２実施形態について説明する。本実施形態の保護部材１は、第１実施形態の保護部材１と比較して、カバー２０Ａの第１接続部２１Ａが編組線４０の全体を覆うように延びている点、およびコルゲートチューブ６０を省略した点が異なる。なお、本実施形態において、上記第１実施形態と同じ構成部材については同じ符号を付してその説明を適宜省略する。また、同じ構成部材同士の関係についてもその説明を適宜省略する。
【００３３】
カバー２０Ａの第１接続部２１Ａは、例えばＥＣＵのコネクタ１１０に接続されている。コネクタ１１０の端部には、編組線４０が接続されている。第１接続部２１Ａは、コネクタ１１０および編組線４０を覆っている。第１接続部２１Ａは、コネクタ接続部２８および折り曲げ用蛇腹部２９を有する。コネクタ接続部２８は、第１接続部２１Ａにおけるコネクタ１１０側の開口部を構成している。コネクタ接続部２８には、コネクタ１１０が挿入されている。折り曲げ用蛇腹部２９には、パイプ１０の長手方向において複数の凹凸が交互に形成されている。複数の凹凸は、折り曲げ用蛇腹部２９の全周に亘り形成されている。折り曲げ用蛇腹部２９の凹凸は、折り曲げ用蛇腹部２９の外周面および内周面の両方に形成されている。これにより、折り曲げ用蛇腹部２９は、折り曲げ易い。
【００３４】
パイプ１０の長手方向において、折り曲げ用蛇腹部２９は、取付部２５よりも長い。取付部２５の外径は、第１接続部２１Ａの外径よりも小さい。取付部２５の隣り合う凸部２５ａのピッチＰｔ１は、折り曲げ用蛇腹部２９の隣り合う凸部のピッチＰｔ２よりも短い。このため、取付部２５にパイプ１０を挿入し易い。加えて、取付部２５にクランプ３０が取り付けられるとき、パイプ１０の長手方向においてクランプ３０の位置を細かく調整できる。
【００３５】
（変形例）
なお、上記各実施形態は以下のように変更して実施することもできる。
・上記各実施形態において、パイプ１０の長手方向と直交する平面で切ったパイプ１０、カバー２０等の断面形状は任意に変更可能である。例えばパイプ１０、カバー２０等の断面形状は、楕円形状であってもよい。
【００３６】
・上記各実施形態において、クランプ３０の第１部分３１の突起３４および第２部分３２の突起３４のそれぞれの数および形状は任意に変更可能である。例えば、突起３４の数は、１個または３個以上であってもよい。第１部分３１の突起３４の数および第２部分３２の突起３４の数は互いに異なってもよい。突起３４の形状は、半円よりも短い円弧形状であってもよい。また半円よりも短い円弧形状が取付部２５の周方向に複数形成されてもよい。要するに、突起３４の形状は、取付部２５の凹部２５ｂに挿入可能な形状であればよい。
【００３７】
・上記各実施形態において、複数の凸部２５ａが形成される領域の長さＬｃは、一対の突起３４間の長さＬｐと等しくてもよい。
・上記各実施形態において、取付部２５は、折り曲げ用蛇腹部２９の凹凸形状と同様に凹凸形状からなってもよい。
【００３８】
・上記各実施形態において、取付部２５の複数の凸部２５ａおよび複数の凹部２５ｂは、カバー２０の周方向の一部のみに形成されてもよい。
・上記各実施形態において、取付部２５が一対の突起を有し、クランプ３０が凸部および凹部がパイプ１０の長手方向に交互に複数形成される構成であってもよい。取付部２５の一対の突起は、パイプ１０の長手方向において間隔を空けて形成される。
【００３９】
・上記各実施形態では、パイプ１０が金属製または樹脂製の単一材質の部材であるが、パイプ１０は非金属のパイプ本体に導電性のシールド層を積層または埋設した複合形態の部材であってもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１…保護部材、１０…パイプ、１１…外周面（外面）、２０，２０Ａ…カバー、２５…取付部、２５ａ…凸部、２５ｂ…凹部、２９…折り曲げ用蛇腹部、３０…クランプ、３４…突起、Ｗ…ワイヤハーネス、Ｃ…クリアランス、Ｌｃ，Ｌｐ…長さ、Ｐｔ１，Ｐｔ２…ピッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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