(57)【要約】【課題】可動プレートが外れること、および、燃料の噴射量にバラツキが生じることが抑制された燃料噴射装置の製造方法を提供する。【解決手段】高圧燃料流路２０、低圧燃料流路２１、および、噴射孔１６ａの形成されたボディ１０と、ボディとともに圧力室２２を構成し、噴射孔を開閉する弁体３０と、圧力室における高圧燃料流路の開口部１３ｄを開閉する可動プレート６０と、弁体に付勢力を印加する第１バネ４１と、可動プレートに付勢力を印加する第２バネ４２と、低圧燃料流路と圧力室との連通を制御する連通制御部５０と、を有し、第２バネと上内面との間に可動プレートが位置し、可動プレートにおける第２バネとの接触面６１ｂに突起部６２が形成されている。可動プレートをボディ内に設ける際に、突起部の側面６２ａ，６２ｂを、圧力室の上内面から開閉方向に延びた環状の内側面１２ｅ、および、第２バネの側面４２ａの少なくとも一方と接触させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧燃料流路（２０）、前記高圧燃料流路よりも低圧の低圧燃料流路（２１）、および、前記高圧燃料流路内の燃料を外部に噴射する噴射孔（１６ａ）の形成されたボディ（１０）と、
前記高圧燃料流路に設けられるとともに、前記高圧燃料流路と前記低圧燃料流路それぞれが連通される圧力室（２２）を前記ボディとともに構成し、前記噴射孔を開閉する弁体（３０）と、
前記圧力室に設けられ、前記圧力室における前記高圧燃料流路の開口部（１３ｄ）を開閉する可動プレート（６０）と、
前記弁体に前記噴射孔へ向かう付勢力を印加する第１バネ（４１）と、
前記可動プレートに、前記圧力室における前記高圧燃料流路の前記開口部の形成された上内面（１３ａ）へ向かう付勢力を印加する第２バネ（４２）と、
前記低圧燃料流路と前記圧力室との連通を制御する連通制御部（５０）と、を有し、
前記弁体が前記噴射孔を開閉する際に移動する開閉方向において、前記第２バネと前記上内面との間に前記可動プレートが位置し、
前記可動プレートにおける前記第２バネの端面との接触面（６１ｂ）に、前記開閉方向に突起する突起部（６２）が形成された燃料噴射装置の製造方法であって、
前記ボディ内に前記弁体と前記第１バネを設け、
前記ボディ内に前記弁体と前記第１バネを設けた後、前記ボディ内若しくは前記弁体に前記第２バネを設け、
前記突起部の側面（６２ａ，６２ｂ）が、前記圧力室の前記上内面から前記開閉方向に延びた環状の内側面（１２ｅ）、および、前記第２バネの側面（４２ａ）の少なくとも一方と接触するように、前記可動プレートを設ける燃料噴射装置の製造方法。
【請求項２】
前記可動プレートを前記第２バネに設けることで、前記第２バネを前記可動プレートの自重によって圧縮し、前記突起部の前記側面を、前記圧力室の前記内側面、および、前記第２バネの前記側面の少なくとも一方と接触させる請求項１に記載の燃料噴射装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射装置の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示されるように、制御ボディ、ノズルニードル、リターンスプリング、皿ばね、および、フローティングプレートを備える燃料噴射装置が知られている。制御ボディには高圧燃料の流通する縦穴が形成されている。また制御ボディには、縦穴と連結されたノズルニードル収容部が形成されている。このノズルニードル収容部にノズルニードルが収容されている。また制御ボディには噴孔が形成されている。この噴孔はノズルニードルによる制御ボディの軸方向への移動により開閉される。ノズルニードルにはリターンスプリングの付勢力が付与されている。これによってノズルニードルは噴孔を閉じている。
【０００３】
制御ボディには圧力制御室が形成されている。ノズルニードルの弁受圧部は圧力制御室に設けられている。この弁受圧部は圧力制御室内の燃料の圧力を受ける。これによりノズルニードルの軸方向の移動が制御される。すなわち噴孔の開閉が制御される。
【０００４】
制御ボディには縦穴と圧力制御室とをつなぐ流入通路が形成されている。圧力制御室にはフローティングプレートと皿ばねが設けられている。皿ばねはフローティングプレートとノズルニードルとの間に位置している。皿ばねによりフローティングプレートは流入通路側に付勢されている。
【０００５】
制御ボディには流出通路が形成されている。流出通路は上記の圧力制御室とつながっている。流出通路を開くと、圧力制御室が減圧する。これによりノズルニードルは圧力制御室側へと変位し、噴孔が開かれる。
【０００６】
圧力制御室が減圧した後に流出通路を閉じると、フローティングプレートには、流入通路の高圧燃料の圧力が付与される。これが皿ばねの付勢力を上回ると、フローティングプレートは流入通路から離れるように軸方向への変位を開始する。これにより流入通路が開き、圧力制御室への高圧燃料の導入が開始される。
【０００７】
高圧燃料の導入によって圧力制御室の圧力が回復すると、ノズルニードルはリターンスプリングの付勢力により噴孔側へと変位する。これによって噴孔が閉じられる。またフローティングプレートは皿ばねの付勢力によって流入通路側への変位を開始する。これにより流入通路が閉じられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１１−２０８５５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで特許文献１に示される燃料噴射装置は、以下の工程を経て製造される。制御ボディはノズルボディとシリンダを有する。ノズルボディに上記のノズルニードル収容部が形成されている。このノズルニードル収容部にノズルニードルを挿入する。その後、リターンスプリングの中空がノズルニードルの弁受圧部を通るように、リターンスプリングをノズルニードル収容部に設ける。
【００１０】
シリンダに上記の圧力制御室が形成されている。この圧力制御室にノズルニードルの弁受圧部が通るように、シリンダをノズルニードル収容部に設ける。この際シリンダをリターンスプリングに搭載する。またシリンダの圧力制御室にノズルボディの弁受圧部を設ける。このノズルボディの弁受圧部に皿ばねを設ける。そして皿ばねにフローティングプレートを設ける。
【００１１】
この皿ばねにフローティングプレートを搭載した状態において、フローティングプレートがシリンダの中空の外に位置すると、フローティングプレートが皿ばねから落ちる（外れる）虞がある。特に特許文献１に記載のフローティングプレートは円盤形状を成している。そのためにフローティングプレート（可動プレート）の皿ばねに対する搭載が不安定と成りやすく、皿ばねから外れる虞がある。
【００１２】
また、上記したように特許文献１に示される燃料噴射装置では、圧力制御室が減圧した後に流出通路を閉じると、フローティングプレートは流入通路から離れるように軸方向に変位する。この際のフローティングプレートの軸方向の変位にがたつきが生じると、圧力制御室の圧力が回復する時間にバラツキが生じる。それによってノズルニードルが噴孔を閉じるタイミングにバラツキが生じる虞がある。すなわち、燃料の噴射量にバラツキが生じる虞がある。
【００１３】
そこで本発明は、可動プレートが外れること、および、燃料の噴射量にバラツキが生じることが抑制された燃料噴射装置の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
開示された発明の１つは、高圧燃料流路（２０）、高圧燃料流路よりも低圧の低圧燃料流路（２１）、および、高圧燃料流路内の燃料を外部に噴射する噴射孔（１６ａ）の形成されたボディ（１０）と、
高圧燃料流路に設けられるとともに、高圧燃料流路と低圧燃料流路それぞれが連通される圧力室（２２）をボディとともに構成し、噴射孔を開閉する弁体（３０）と、
圧力室に設けられ、圧力室における高圧燃料流路の開口部（１３ｄ）を開閉する可動プレート（６０）と、
弁体に噴射孔へ向かう付勢力を印加する第１バネ（４１）と、
可動プレートに、圧力室における高圧燃料流路の開口部の形成された上内面（１３ａ）へ向かう付勢力を印加する第２バネ（４２）と、
低圧燃料流路と圧力室との連通を制御する連通制御部（５０）と、を有し、
弁体が噴射孔を開閉する際に移動する開閉方向において、第２バネと上内面との間に可動プレートが位置し、
可動プレートにおける第２バネの端面との接触面（６１ｂ）に、開閉方向に突起する突起部（６２）が形成された燃料噴射装置の製造方法であって、
ボディ内に弁体と第１バネを設け、
ボディ内に弁体と第１バネを設けた後、ボディ内若しくは弁体に第２バネを設け、
突起部の側面（６２ａ，６２ｂ）が、圧力室の上内面から開閉方向に延びた環状の内側面（１２ｅ）、および、第２バネの側面（４２ａ）の少なくとも一方と接触するように、可動プレートを設ける。
【００１５】
これによれば、可動プレート（６０）を設けた後に、可動プレート（６０）が外れることが抑制される。また、突起部（６２）は可動プレート（６０）の開閉方向への移動を導く機能を果たす。そのため、可動プレート（６０）の開閉方向の移動のがたつきが抑制される。この結果、燃料の噴射量にバラツキが生じることが抑制される。
【００１６】
なお、特許請求の範囲に記載の請求項、および、課題を解決するための手段それぞれに記載の要素に括弧付きで符号をつけている。この括弧付きの符号は実施形態に記載の各構成要素との対応関係を簡易的に示すためのものであり、実施形態に記載の要素そのものを必ずしも示しているわけではない。括弧付きの符号の記載は、いたずらに特許請求の範囲を狭めるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】燃料供給システムを説明するための概略図である。
【図２】燃料噴射装置を説明するための断面図である。
【図３】燃料噴射装置の製造工程を説明するための図表である。
【図４】燃料噴射装置の変形例を説明するための断面図である。
【図５】燃料噴射装置の変形例を説明するための断面図である。
【図６】燃料噴射装置の変形例を説明するための断面図である。
【図７】燃料噴射装置の変形例を説明するための断面図である。
【図８】燃料噴射装置の変形例を説明するための断面図である。
【図９】燃料噴射装置の変形例を説明するための断面図である。
【図１０】燃料噴射装置の変形例を説明するための断面図である。
【図１１】燃料噴射装置の変形例を説明するための断面図である。
【図１２】燃料噴射装置の変形例を説明するための断面図である。
【図１３】燃料噴射装置の変形例を説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。
【００１９】
（第１実施形態）
図１〜図３に基づいて本実施形態に係る燃料噴射装置、燃料噴射装置の製造方法、および、燃料噴射装置を含む燃料供給システムを説明する。以下においては互いに直交の関係にある３方向を、ｘ方向、ｙ方向、ｚ方向と示す。また、ｘ方向とｙ方向とによって規定される平面をｘ−ｙ平面と示す。ｚ方向は開閉方向に相当する。
【００２０】
燃料供給システム２００は、ディーゼル機関の燃焼室１６０に直接燃料を噴射する燃料供給システムである。図１に示すように燃料供給システム２００は、燃料噴射装置１００、燃料タンク１１０、フィードポンプ１２０、高圧燃料ポンプ１３０、コモンレール１４０、および、制御装置１５０を有する。
【００２１】
燃料タンク１１０は燃料を貯留する。この燃料タンク１１０にフィードポンプ１２０が接続されている。
【００２２】
フィードポンプ１２０は電動式のポンプである。フィードポンプ１２０は第１燃料配管１２１を介して高圧燃料ポンプ１３０と連結されている。フィードポンプ１２０は燃料タンク１１０内の燃料にフィード圧を加える。これによりフィード圧の燃料が第１燃料配管１２１を介して高圧燃料ポンプ１３０に供給される。
【００２３】
高圧燃料ポンプ１３０はディーゼル機関の出力軸によって駆動する。また高圧燃料ポンプ１３０には調量弁が設けられている。この調量弁の開閉は制御装置１５０によって制御される。高圧燃料ポンプ１３０は第２燃料配管１３１を介してコモンレール１４０と連結されている。高圧燃料ポンプ１３０はフィードポンプ１２０から供給された燃料にさらに圧力を加える。調量弁により高圧燃料ポンプ１３０にて圧縮される燃料の量が調整される。高圧燃料ポンプ１３０にて圧縮された高圧の燃料（高圧燃料）が第２燃料配管１３１を介してコモンレール１４０に供給される。
【００２４】
コモンレール１４０は管状を成し、その内部に燃料を貯留している。コモンレール１４０はディーゼル機関の気筒数に応じた複数の分岐部１４０ａを有する。この複数の分岐部１４０ａそれぞれは第３燃料配管１４１を介して対応する燃料噴射装置１００と連結されている。またコモンレール１４０は第４燃料配管１４２を介して燃料タンク１１０と連結されている。
【００２５】
コモンレール１４０は内部の燃料の圧力を一定に保持する。そしてコモンレール１４０は第３燃料配管１４１を介して複数の燃料噴射装置１００それぞれに高圧燃料を分配する。またそれとともにコモンレール１４０は圧力を一定に保つのに余分な燃料を減圧し、第４燃料配管１４２に排出する。この減圧された余分な燃料は第４燃料配管１４２を介して燃料タンク１１０に戻される。
【００２６】
燃料噴射装置１００はコモンレール１４０から供給された高圧燃料を燃焼室１６０に噴射する。燃焼室１６０の一部を構成するシリンダヘッド１６２には挿入孔１６３が形成されている。燃料噴射装置１００はこの挿入孔１６３に取り付け固定される。燃料噴射装置１００の先端は燃焼室１６０に向けられている。この燃料噴射装置１００の先端から燃焼室１６０に高圧燃料が噴射される。
【００２７】
燃料噴射装置１００は第５燃料配管１０１を介して第４燃料配管１４２と連結されている。燃料噴射装置１００で噴射されなかった余分な燃料は、この第５燃料配管１０１と第４燃料配管１４２を介して燃料タンク１１０に戻される。
【００２８】
制御装置１５０は、フィードポンプ１２０、高圧燃料ポンプ１３０、コモンレール１４０、および、燃料噴射装置１００それぞれを制御する。制御装置１５０には各種センサの信号が入力される。これら各種センサは、例えば、ディーゼル機関の回転速度を検出する回転速度センサ、および、吸入吸気量を検出するエアフロセンサである。また、コモンレール１４０内の燃料の圧力と温度を検出するコモンレールセンサ、過給圧を検出する過給圧センサ、冷却水温を検出する水温センサ、および、潤滑油の油温を検出する油温センサなどである。制御装置１５０は、これら各種センサの信号に基づいて、フィードポンプ１２０、高圧燃料ポンプ１３０、コモンレール１４０、および、燃料噴射装置１００それぞれを制御する。
【００２９】
次に、図２に基づいて燃料噴射装置１００を詳説する。燃料噴射装置１００は、ボディ１０、弁体３０、バネ４０、電磁弁５０、および、可動プレート６０を有する。ボディ１０は内部に高圧燃料流路２０を構成している。バネ４０は下バネ４１と上バネ４２を有する。
【００３０】
ボディ１０の高圧燃料流路２０に弁体３０と下バネ４１が設けられている。ボディ１０に高圧燃料を霧状に噴射するための噴射孔１６ａが形成されている。弁体３０は下バネ４１の付勢力によって噴射孔１６ａ側に押し付けられている。これにより噴射孔１６ａは閉弁されている。
【００３１】
ボディ１０は、高圧燃料流路２０の他に、低圧燃料流路２１を内部に構成している。またボディ１０は、弁体３０とともに、高圧燃料流路２０と低圧燃料流路２１それぞれが連通する圧力室２２を内部に構成している。弁体３０の噴射孔１６ａ側の先端とは反対側の端部が圧力室２２に設けられている。
【００３２】
電磁弁５０は圧力室２２と低圧燃料流路２１との連通を制御している。電磁弁５０によって圧力室２２と低圧燃料流路２１とが連通されると、圧力室２２が減圧する。すると弁体３０には圧力室２２と高圧燃料流路２０の圧力差に応じた力が増大する。この力の印加方向は下バネ４１の付勢力の印加方向とは逆向きである。この力により、弁体３０は下バネ４１の付勢力に抗して噴射孔１６ａから離れる。これにより噴射孔１６ａが開弁される。
【００３３】
可動プレート６０は圧力室２２に設けられている。また圧力室２２には上バネ４２が設けられている。可動プレート６０は上バネ４２の付勢力によって圧力室２２における高圧燃料流路２０の開口部に押し付けられている。すなわち、可動プレート６０は上バネ４２の付勢力によって後述の環状溝部１３ｄに押し付けられている。これにより圧力室２２と高圧燃料流路２０との連通が遮断されている。
【００３４】
上記したように電磁弁５０によって圧力室２２と低圧燃料流路２１とが連通されると、可動プレート６０には圧力室２２と低圧燃料流路２１の圧力差に応じた力が増大する。また低圧燃料流路２１との連通により圧力室２２の圧力が低下する。これにより可動プレート６０には圧力室２２と高圧燃料流路２０の圧力差に応じた力も増大する。
【００３５】
この圧力室２２と低圧燃料流路２１の圧力差に応じた力の印加方向は、上バネ４２の付勢力の印加方向と同一である。圧力室２２と高圧燃料流路２０の圧力差に応じた力の印加方向は、上バネ４２の付勢力の印加方向とは逆向きである。このようにこれら２つの力は互いに逆向きで打ち消し合う。そのため、可動プレート６０は上バネ４２の付勢力によって環状溝部１３ｄに押し付けられている。
【００３６】
しかしながら電磁弁５０によって圧力室２２と低圧燃料流路２１との連通が遮断されると、可動プレート６０に印加されていた圧力室２２と低圧燃料流路２１の圧力差に応じた力が減少する。そのため圧力室２２と高圧燃料流路２０の圧力差に応じた力が上バネ４２の付勢力を上回ると、可動プレート６０は環状溝部１３ｄから離れる。これにより圧力室２２と高圧燃料流路２０とが連通される。図２では、圧力室２２と高圧燃料流路２０とが連通された状態を示している。
【００３７】
圧力室２２と高圧燃料流路２０とが連通されると、圧力室２２に高圧燃料が流入し、圧力室２２の圧力が回復する。これにより弁体３０に印加されていた圧力室２２と高圧燃料流路２０の圧力差に応じた力が減少する。そのため、弁体３０は下バネ４１の付勢力によって、噴射孔１６ａ側に押し付けられる。これにより噴射孔１６ａは再び閉弁される。また、可動プレート６０に印加されていた圧力室２２と高圧燃料流路２０の圧力差に応じた力も減少する。これにより可動プレート６０は上バネ４２の付勢力によって再び圧力室２２と高圧燃料流路２０との連通を遮断する。
【００３８】
以上に示したように、電磁弁５０によって圧力室２２と低圧燃料流路２１との連通を切り換えることで、噴射孔１６ａの開閉が制御される。
【００３９】
以下、燃料噴射装置１００の各種構成要素を個別に詳説する。
【００４０】
ボディ１０は、ノズルボディ１１、シリンダ１２、オリフィスプレート１３、および、ホルダ１４を有する。ノズルボディ１１、オリフィスプレート１３、および、ホルダ１４はｚ方向に順に並び、互いに連結されている。シリンダ１２はノズルボディ１１の内部に設けられている。ノズルボディ１１とシリンダ１２はいずれも円筒形状を成している。オリフィスプレート１３は円盤形状を成している。ホルダ１４は円柱状を成している。これらの軸方向はｚ方向に沿っている。
【００４１】
ボディ１０は、内部に高圧燃料流路２０、低圧燃料流路２１、および、圧力室２２を構成している。高圧燃料流路２０は、ノズルボディ１１、シリンダ１２、オリフィスプレート１３、および、ホルダ１４それぞれによって構成されている。低圧燃料流路２１はオリフィスプレート１３とホルダ１４によって構成されている。圧力室２２は、弁体３０とともに、シリンダ１２とオリフィスプレート１３によって構成されている。
【００４２】
ノズルボディ１１は底を有する筒形状を成している。ノズルボディ１１は、筒形状のボディ部１５と、ボディ部１５の有する２つの開口部のうちの一方を閉塞する噴孔プレート１６と、を有する。ボディ部１５の外径は一定である。しかしながらボディ部１５の内径は、噴孔プレート１６の設けられた一方の開口部から他方の開口部へと向かうにしたがって、二段階に広がっている。これは、シリンダ１２をノズルボディ１１の内部に設けるためである。
【００４３】
噴孔プレート１６は平板形状を成し、その中央部が燃焼室１６０側へと突起している。噴孔プレート１６の外面と内面それぞれは円錐の側面と同様の形状を成している。この噴孔プレート１６に、高圧燃料を霧状に噴射するための噴射孔１６ａが形成されている。
【００４４】
シリンダ１２は、ノズルボディ１１内における他方の開口部側に設けられている。シリンダ１２の外径は一定である。シリンダ１２の外周面１２ａとノズルボディ１１の内周面１１ａとの間に空隙が構成されている。この空隙が、高圧燃料流路２０の一部を構成している。また、内周面１１ａによって囲まれた空間、シリンダ１２の内周面１２ｂの一部によって囲まれた空間も、高圧燃料流路２０の一部を構成している。以下、シリンダ１２とノズルボディ１１とによって構成される高圧燃料流路２０の一部を第１高圧燃料流路２０ａと示す。
【００４５】
シリンダ１２の内径は、噴射孔１６ａ側の一方の開口部から他方の開口部へと向かうにしたがって、二段階に広がっている。このシリンダ１２の内周面１２ｂにおける二段階に内径の広がる部位の境界には、ｘ−ｙ平面において環状を成す搭載面１２ｃが形成されている。図２に示すように、この搭載面１２ｃに上バネ４２が設けられる。搭載面１２ｃが下内面に相当する。
【００４６】
シリンダ１２の内径は、一方の開口部から搭載面１２ｃまで一定である。またシリンダ１２の内径は、搭載面１２ｃから他方の開口部まで一定である。以下においては、一方の開口部から搭載面１２ｃまで延びる環状の内周面１２ｂを第１内周面１２ｄと示す。搭載面１２ｃから他方の開口部まで延びる環状の内周面１２ｂを第２内周面１２ｅと示す。第２内周面１２ｅが内側面に相当する。
【００４７】
オリフィスプレート１３は、ノズルボディ１１の他方の開口部側に設けられている。オリフィスプレート１３の下端面１３ａが、ノズルボディ１１の他方の開口部側の端面、シリンダ１２の他方の開口部側の端面それぞれと連結されている。これにより、シリンダ１２の他方の開口部がオリフィスプレート１３によって閉塞されている。またオリフィスプレート１３とシリンダ１２とにより、圧力室２２の一部が構成されている。すなわち、下端面１３ａと内周面１２ｂによって圧力室２２の一部が構成されている。下端面１３ａが上内面に相当する。
【００４８】
オリフィスプレート１３には、一端が下端面１３ａに開口し、他端が下端面１３ａの裏側の上端面１３ｂに開口する連通路が形成されている。この連通路は下端面１３ａにおいて第１高圧燃料流路２０ａと連通されている。この連通路も高圧燃料流路２０の一部を構成している。以下においては、この連通路を第２高圧燃料流路２０ｂと示す。
【００４９】
オリフィスプレート１３には、第２高圧燃料流路２０ｂから分岐したインオリフィス１３ｃが形成されている。インオリフィス１３ｃの一端は上端面１３ｂに開口し、他端は下端面１３ａに開口している。インオリフィス１３ｃの一端は第２高圧燃料流路２０ｂに連通し、他端は圧力室２２に連通している。このように高圧燃料流路２０と圧力室２２とはインオリフィス１３ｃを介して連通されている。なお、インオリフィス１３ｃの他端は、ｘ−ｙ平面において環状を成す環状溝部１３ｄに連通されている。この環状溝部１３ｄは、可動プレート６０によって開閉される。
【００５０】
オリフィスプレート１３には、圧力室２２に開口するアウトオリフィス１３ｅが形成されている。アウトオリフィス１３ｅの一端は下端面１３ａに開口し、他端は上端面１３ｂに開口している。アウトオリフィス１３ｅの一端は圧力室２２に連通し、他端は低圧燃料流路２１に連通している。このように圧力室２２と低圧燃料流路２１とはアウトオリフィス１３ｅを介して連通されている。アウトオリフィス１３ｅの他端は電磁弁５０によって開閉される。
【００５１】
ホルダ１４は、オリフィスプレート１３の上端面１３ｂに設けられている。ホルダ１４の下端面１４ａが、オリフィスプレート１３の上端面１３ｂと連結されている。
【００５２】
ホルダ１４には、一端が下端面１４ａに開口し、他端が第３燃料配管１４１と連結される連通路が形成されている。この連通路の一端が第２高圧燃料流路２０ｂと連通されている。この連通路も高圧燃料流路２０の一部を構成している。以下においては、この連通路を第３高圧燃料流路２０ｃと示す。以上に示したように高圧燃料流路２０は、第１高圧燃料流路２０ａ、第２高圧燃料流路２０ｂ、および、第３高圧燃料流路２０ｃを有している。
【００５３】
ホルダ１４には、低圧燃料流路２１が形成されている。低圧燃料流路２１は、アマーチャ室２１ａと排出流路２１ｂを有する。アマーチャ室２１ａは下端面１４ａに開口している。そしてアマーチャ室２１ａの開口部とアウトオリフィス１３ｅの他端とが連通している。これによりアマーチャ室２１ａと圧力室２２とがアウトオリフィス１３ｅを介して連通されている。このアウトオリフィス１３ｅの他端は電磁弁５０によって開閉される。
【００５４】
排出流路２１ｂの一端はアマーチャ室２１ａと連通されている。排出流路２１ｂの他端は第５燃料配管１０１と連結されている。これによりアマーチャ室２１ａと第５燃料配管１０１とが排出流路２１ｂを介して連通されている。
【００５５】
上記したように第５燃料配管１０１は第４燃料配管１４２と連結されている。そして第４燃料配管１４２はコモンレール１４０によって減圧されている。したがって、電磁弁５０によってアウトオリフィス１３ｅの他端がアマーチャ室２１ａと連通されると、圧力室２２と第４燃料配管１４２とが、アウトオリフィス１３ｅ、アマーチャ室２１ａ、排出流路２１ｂ、および、第５燃料配管１０１を介して連通される。これにより圧力室２２の圧力が減圧される。圧力室２２の燃料が第４燃料配管１４２へと排出される。
【００５６】
弁体３０は、ｚ方向に延びる円柱形状を成す。弁体３０とノズルボディ１１の軸方向はｘ−ｙ平面において一致している。また弁体３０とシリンダ１２の軸方向はｘ−ｙ平面において一致している。
【００５７】
弁体３０は母材を切削加工などによって形状を整えることで製造される。弁体３０は、第１柱部３１と第２柱部３２を有する。第１柱部３１と第２柱部３２はｚ方向において順に一体的に連結されている。
【００５８】
第１柱部３１は円柱状を成し、ノズルボディ１１とシリンダ１２それぞれの中空内に位置している。第１柱部３１の径は、噴孔プレート１６の内面に先端が着座することで、噴射孔１６ａから燃料の噴射が止められるように設計されている。図示しないが、第１柱部３１の先端の縁部には、噴孔プレート１６の内面と異なる傾斜角度のテーパが形成されている。この第１柱部３１のテーパ状の縁部が噴孔プレート１６の内面と接触することで、噴射孔１６ａからの燃料の噴射が止められる。
【００５９】
第１柱部３１の側周面には、環状の支持部３１ａが形成されている。この支持部３１ａとシリンダ１２の一方の開口部側の端部とがｚ方向において環状に対向している。この支持部３１ａとシリンダ１２の端部との間に下バネ４１が設けられる。
【００６０】
第２柱部３２は円盤状を成し、シリンダ１２の中空内に位置している。第２柱部３２の下端面３２ａの中央に第１柱部３１が一体的に連結されている。第２柱部３２の上端面３２ｂが可動プレート６０側に位置している。第２柱部３２の径は、第２柱部３２の側周面３２ｃがシリンダ１２の第１内周面１２ｄと円環状に接触するように設定されている。
【００６１】
図２においては、上端面３２ｂと搭載面１２ｃとがｘ−ｙ平面において並ぶように例示している。この例示では、上端面３２ｂ、搭載面１２ｃ、下端面１３ａ、および、第２内周面１２ｅによって圧力室２２が構成される。しかしながら弁体３０がよりオリフィスプレート１３側に移動した場合、圧力室２２は、上端面３２ｂ、搭載面１２ｃ、下端面１３ａ、第２内周面１２ｅ、および、側周面３２ｃによって構成される。
【００６２】
バネ４０は、上記したように下バネ４１と上バネ４２を有する。下バネ４１と上バネ４２はｚ方向に弾性材料がらせん状に巻かれて成る。下バネ４１の中空に弁体３０の第１柱部３１が挿入されている。下バネ４１は弁体３０の支持部３１ａとシリンダ１２との間に設けられている。下バネ４１は支持部３１ａとシリンダ１２とによってｚ方向に圧縮されている。これにより下バネ４１は、ｚ方向において下バネ４１から離れる方向に付勢力を発生させている。この付勢力により、弁体３０はシリンダ１２から噴射孔１６ａ側へと押し付けられる。下バネ４１は第１バネに相当する。
【００６３】
上バネ４２は圧力室２２に設けられている。上バネ４２はシリンダ１２と可動プレート６０との間に設けられている。上バネ４２はシリンダ１２と可動プレート６０とによってｚ方向に圧縮されている。これにより上バネ４２は、ｚ方向において上バネ４２から離れる方向に付勢力を発生させている。この付勢力により、可動プレート６０はシリンダ１２からオリフィスプレート１３の下端面１３ａ側へと押し付けられる。なお、上バネ４２の中空に対して、弁体３０の第２柱部３２がｚ方向に変位可能となっている。換言すれば、上バネ４２と非接触で、第２柱部３２がｚ方向に変位可能となっている。上バネ４２は第２バネに相当する。
【００６４】
電磁弁５０は、アマーチャ５１、コイルバネ５２、および、ソレノイドコイル５３を有する。電磁弁５０は、上記したようにアマーチャ室２１ａに設けられる。そしてアマーチャ室２１ａの開口部とアウトオリフィス１３ｅの他端とが連通している。このアウトオリフィス１３ｅの他端からアマーチャ室２１ａ側へと向かって、アマーチャ５１とソレノイドコイル５３とがコイルバネ５２を介して並んでいる。コイルバネ５２はアマーチャ５１とソレノイドコイル５３とによってｚ方向に圧縮されている。これによりコイルバネ５２は、ｚ方向においてコイルバネ５２から離れる方向に付勢力を発生させている。この付勢力により、アマーチャ５１はソレノイドコイル５３からアウトオリフィス１３ｅの他端側の形成された上端面１３ｂへと押し付けられる。
【００６５】
アマーチャ５１は強磁性体から成る。ソレノイドコイル５３に電流を流すと、それによって磁気回路が形成される。この磁気回路が形成されると、アマーチャ５１はコイルバネ５２の付勢力に抗してソレノイドコイル５３側へと移動しようとする。これによりアマーチャ５１はオリフィスプレート１３の上端面１３ｂから離れる。この結果、アマーチャ室２１ａとアウトオリフィス１３ｅとが連通される。図２では、アマーチャ５１によってアウトオリフィス１３ｅの他端が閉塞されている状態を示している。電磁弁５０が連通制御部に相当する。
【００６６】
可動プレート６０は圧力室２２に設けられる。可動プレート６０は平板部６１と突起部６２を有する。平板部６１の上面６１ａはオリフィスプレート１３の下端面１３ａとｚ方向で対向している。平板部６１の上面６１ａの裏面である下面６１ｂはシリンダ１２の搭載面１２ｃと弁体３０の上端面３２ｂそれぞれとｚ方向で対向している。上面６１ａと下面６１ｂとを連結する平板部６１の環状の側面６１ｃはｘ−ｙ平面において第２内周面１２ｅと対向している。
【００６７】
平板部６１の下面６１ｂとシリンダ１２の搭載面１２ｃとの間に上バネ４２が設けられている。上バネ４２の端面が下面６１ｂと搭載面１２ｃそれぞれと接触している。平板部６１は上バネ４２の付勢力によりオリフィスプレート１３に押し付けられる。これにより平板部６１の上面６１ａとオリフィスプレート１３の下端面１３ａとが面接触する。この結果、平板部６１によって、下端面１３ａに形成されたインオリフィス１３ｃの他端と環状溝部１３ｄそれぞれが閉塞される。図２では、平板部６１が下端面１３ａから離れている状態を示している。下面６１ｂが接触面に相当する。
【００６８】
上記したように可動プレート６０は、電磁弁５０によって圧力室２２と低圧燃料流路２１との連通が切り換えられると、上バネ４２の付勢力に抗して下端面１３ａから離れる。このように可動プレート６０が下端面１３ａから離れると、圧力室２２は可動プレート６０によって第１圧力室２２ａと第２圧力室２２ｂの２つの空間に区画される。第１圧力室２２ａは、可動プレートの下面６１ｂ、内周面１２ｂ、搭載面１２ｃ、および、上端面３２ｂや側周面３２ｃによって構成される。第２圧力室２２ｂは、可動プレート６０の上面６１ａ、第２内周面１２ｅ、および、下端面１３ａによって構成される。
【００６９】
平板部６１には、上面６１ａと下面６１ｂとを連通する連通孔６１ｄが形成されている。連通孔６１ｄの一端は、第１圧力室２２ａに連通される。連通孔６１ｄの他端は、可動プレート６０が下端面１３ａに接触している場合、アウトオリフィス１３ｅと連通される。可動プレート６０が下端面１３ａから離れている場合、連通孔６１ｄの他端は、第２圧力室２２ｂと連通される。
【００７０】
電磁弁５０によってアウトオリフィス１３ｅの他端が開かれると、連通孔６１ｄとアウトオリフィス１３ｅとを介して、第１圧力室２２ａと低圧燃料流路２１とが連通される。これにより第１圧力室２２ａの燃料が排出され、第１圧力室２２ａの圧力が下がる。この結果、弁体３０に作用する第１圧力室２２ａと高圧燃料流路２０の圧力差に応じた力が増大する。この力の印加方向は、下バネ４１の付勢力の印加方向の逆向きである。したがってこの力が下バネ４１の付勢力を上回ると、弁体３０は噴射孔１６ａから離れる。これにより噴射孔１６ａが開弁し、噴射孔１６ａから高圧燃料が噴射される。
【００７１】
なおこの際、可動プレート６０には、第１圧力室２２ａとアウトオリフィス１３ｅ（低圧燃料流路２１）の圧力差に応じた力と、第１圧力室２２ａとインオリフィス１３ｃ（高圧燃料流路２０）の圧力差に応じた力と、が作用している。可動プレート６０に作用する圧力室２２と低圧燃料流路２１の圧力差に応じた力の印加方向は、上バネ４２の付勢力の印加方向と同一である。可動プレート６０に作用する圧力室２２と高圧燃料流路２０の圧力差に応じた力の印加方向は、上バネ４２の付勢力の印加方向とは逆向きである。このようにこれら２つの力の印加方向は互いに逆向きなので、互いに打ち消しあう。そのため、可動プレート６０は上バネ４２の付勢力によって環状溝部１３ｄの形成された下端面１３ａに押し付けられている。
【００７２】
この後、電磁弁５０によってアウトオリフィス１３ｅの他端が閉塞されると、可動プレート６０に作用していた第１圧力室２２ａと低圧燃料流路２１の圧力差に応じた力が減少する。そのため、可動プレート６０に作用する第１圧力室２２ａと高圧燃料流路２０との圧力差に応じた力が上バネ４２の付勢力を上回ると、可動プレート６０はｚ方向に沿って下端面１３ａから離れるように変位する。これにより第２圧力室２２ｂの容積が増大する。第２圧力室２２ｂと高圧燃料流路２０とがインオリフィス１３ｃを介して連通される。またそれとともに第２圧力室２２ｂと第１圧力室２２ａとが連通孔６１ｄを介して連通される。この結果、第１圧力室２２ａに高圧燃料が流入し、それによって第１圧力室２２ａの圧力が回復する。これにより弁体３０に印加されていた圧力室２２と高圧燃料流路２０の圧力差に応じた力が減少する。そのために弁体３０は下バネ４１の付勢力によって噴射孔１６ａに押し付けられる。これにより噴射孔１６ａは閉弁され、噴射孔１６ａからの高圧燃料の噴射が止められる。また、可動プレート６０に印加されていた圧力室２２と高圧燃料流路２０との圧力差に応じた力も減少する。そのために可動プレート６０は上バネ４２の付勢力によって再び下端面１３ａに押し付けられる。これによりインオリフィス１３ｃは閉じられる。
【００７３】
突起部６２は平板部６１の下面６１ｂから噴射孔１６ａ側へとｚ方向に沿って突起している。突起部６２はｘ−ｙ平面において環状を成している。すなわち突起部６２は周方向で筒状を成している。突起部６２の外周面６２ａは平板部６１の側面６１ｃとｚ方向において連続的につながっている。この外周面６２ａと側面６１ｃそれぞれは、ｚ方向周りの周方向で第２内周面１２ｅと環状に接触している。そのために可動プレート６０は、上記のようにｚ方向に移動する際、シリンダ１２に対して摺動する。なお、突起部６２の外周面６２ａ、および、平板部６１の側面６１ｃそれぞれと第２内周面１２ｅとの間に、燃料が流れる所定の隙間を設けてもよい。
【００７４】
突起部６２の内周面６２ｂは、上バネ４２のｚ方向に沿う側面４２ａの外側と周方向において全周にわたって環状に接触している。そのために可動プレート６０は、上記のようにｚ方向に移動する際、上バネ４２に対して摺動する。
【００７５】
本実施形態では、突起部６２の先端６２ｃに切欠きが形成されている。これにより、突起部６２の内周面６２ｂのｚ方向の長さは外周面６２ａのｚ方向の長さよりも長くなっている。なおもちろんではあるが、切欠きにより、突起部６２の内周面６２ｂのｚ方向の長さが外周面６２ａのｚ方向の長さよりも短くなった構成を採用することもできる。この切欠きにより、突起部６２の先端６２ｃに対して上バネ４２がひっかかることが抑制される。外周面６２ａと内周面６２ｂが側面に相当する。
【００７６】
突起部６２の先端６２ｃは、搭載面１２ｃとｚ方向において対向している。シリンダ１２の他方の開口部と搭載面１２ｃとの離間距離は、搭載面１２ｃと突起部６２との衝突をさけるために、突起部６２のｚ方向の長さに応じて決定されている。
【００７７】
次に、燃料噴射装置１００の製造方法を図３に基づいて説明する。先ず図３の（ａ）欄に示すように、ノズルボディ１１を用意する。
【００７８】
次に図３の（ｂ）欄に示すように、ノズルボディ１１の中空に弁体３０を挿入する。この際、弁体３０の第１柱部３１の先端を、ノズルボディ１１の噴孔プレート１６の内面に接触させる。
【００７９】
次に図３の（ｃ）欄に示すように、弁体３０に下バネ４１を挿入し、下バネ４１を支持部３１ａに搭載する。その後、ノズルボディ１１の中空にシリンダ１２を挿入するとともに、ノズルボディ１１とシリンダ１２とを連結する。この際、シリンダ１２の中空に弁体３０を挿入する。そしてシリンダ１２と支持部３１ａとによって下バネ４１をｚ方向に圧縮する。このように下バネ４１を圧縮した状態でシリンダ１２とノズルボディ１１とを連結する。
【００８０】
次いで、図３の（ｄ）欄に示すように、シリンダ１２の搭載面１２ｃに上バネ４２を設ける。この際、上バネ４２はｚ方向に圧縮されていない。そのため、上バネ４２の一部はシリンダ１２の中空から外に出ている。
【００８１】
この次に、図３の（ｅ）欄に示すように、上バネ４２に可動プレート６０を搭載する。この際、可動プレート６０の突起部６２が、シリンダ１２の第２内周面１２ｅと上バネ４２の側面４２ａとによって構成される環状の空間に位置するように、可動プレート６０を上バネ４２に搭載する。上バネ４２は可動プレート６０の自重によってｚ方向に圧縮される。そのため、上バネ４２はｚ方向の長さが幾分短くなる。この際、図３の（ｅ）欄に示すように、突起部６２は上バネ４２の側面４２ａとシリンダ１２の第２内周面１２ｅそれぞれと接触し、両者の間に位置する。突起部６２のｚ方向の長さは、この上バネ４２に搭載する際に、上バネ４２とシリンダ１２との間に突起部６２が位置するように定められる。
【００８２】
なお、予め可動プレート６０に上バネ４２を設けた状態で、上バネ４２と可動プレート６０をシリンダ１２に搭載してもよい。
【００８３】
最後に、図３の（ｆ）欄に示すように、オリフィスプレート１３とホルダ１４をノズルボディ１１に連結する。このノズルボディ１１へのオリフィスプレート１３の連結の際に、可動プレート６０はオリフィスプレート１３の下端面１３ａと接触し、シリンダ１２側へと押される。これにより上バネ４２はさらにｚ方向に圧縮される。このように上バネ４２を圧縮した状態でノズルボディ１１とオリフィスプレート１３とを連結する。この後、オリフィスプレート１３にホルダ１４を連結し、電磁弁５０をホルダ１４に搭載する。以上の工程を経ることで燃料噴射装置１００が製造される。
【００８４】
次に、本実施形態に係る燃料噴射装置１００の作用効果を説明する。上記したように可動プレート６０は平板部６１と突起部６２を有する。この突起部６２の外周面６２ａは第２内周面１２ｅと接触している。また突起部６２の内周面６２ｂは上バネ４２の側面４２ａと接触している。これにより可動プレート６０は、ｚ方向に移動する際にシリンダ１２と上バネ４２それぞれに対して摺動する。
【００８５】
このように突起部６２は可動プレート６０のｚ方向の移動を導く機能を果たす。そのため、可動プレート６０のｚ方向に対する傾きを抑制することができる。すなわち、可動プレート６０がｚ方向に移動する際にがたつくことを抑制することができる。そのため、可動プレート６０の変位により第２圧力室２２ｂの容積が増大する速さにバラツキが生じることが抑制される。換言すれば、インオリフィス１３ｃを介して高圧燃料流路２０から第２圧力室２２ｂに流入する高圧燃料の流動抵抗が低くなる速さにバラツキが生じることが抑制される。そのため、第１圧力室２２ａの圧力が回復する時間にバラツキが生じることが抑制される。この結果、弁体３０が噴射孔１６ａを閉じるタイミングにバラツキが生じることが抑制される。燃料の噴射量にバラツキが生じることが抑制される。
【００８６】
突起部６２はｘ−ｙ平面において環状を成している。そして突起部６２の内周面６２ｂは、上バネ４２のｚ方向に沿う側面４２ａの外側と周方向において全周にわたって環状に接触している。これによれば、例えば平板部から棒状の突起部が延びて、上バネとｚ方向で線接触する構成とは異なり、可動プレート６０と上バネ４２とのｘ−ｙ平面における相対的な位置ずれが生じることが抑制される。
【００８７】
また、突起部６２の外周面６２ａは平板部６１の側面６１ｃとｚ方向において連続的につながっている。そして外周面６２ａと側面６１ｃそれぞれは周方向で第２内周面１２ｅと環状に接触している。これによれば、可動プレート６０のｘ−ｙ平面における位置ずれが抑制される。その結果、上バネ４２のｘ−ｙ平面における位置ずれも抑制される。
【００８８】
突起部６２の先端６２ｃは、搭載面１２ｃとｚ方向において対向している。このように先端６２ｃは弁体３０とｚ方向において非対向となっている。これによれば、突起部６２のｚ方向の長さ分だけ可動プレート６０と弁体３０とを離間しなくとも、弁体３０と突起部６２との接触が抑制される。これによりボディ１０の体格の増大が抑制される。
【００８９】
なお、突起部６２の形成により減った圧力室２２の容積は、その分だけ、搭載面１２ｃのシリンダ１２の他方の開口部からの離間距離を長くすることで補うことができる。
【００９０】
次に、本実施形態に係る燃料噴射装置１００の製造方法の作用効果を説明する。図３の（ｅ）欄に示すように、可動プレート６０の突起部６２を、シリンダ１２の第２内周面１２ｅと上バネ４２の側面４２ａによって構成される環状の空間に挿入する。これによれば、可動プレート６０を上バネ４２に設けた後に、可動プレート６０が上バネ４２から外れることが抑制される。
【００９１】
上バネ４２に可動プレート６０を搭載することで、可動プレート６０の自重によって上バネ４２をｚ方向に圧縮する。これにより可動プレート６０の突起部６２を、シリンダ１２の第２内周面１２ｅと上バネ４２の側面４２ａによって構成される環状の空間に挿入する。このように、突起部６２のｚ方向の長さを、上バネ４２へ可動プレート６０を搭載することによって、上バネ４２とシリンダ１２との間に突起部６２が位置するように定める。これによれば、突起部６２を上バネ４２の側面４２ａとシリンダ１２の第２内周面１２ｅそれぞれと接触させる上において、突起部６２のｚ方向の長さを必要以上に長くしなくともよくなる。この結果、突起部６２と搭載面１２ｃとの接触を避けるために、両者の離間距離が長くなることが抑制される。これにより燃料噴射装置１００の体格の増大が抑制される。
【００９２】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。
【００９３】
本実施形態では、以下に示す突起部６２が平板部６１に形成された例を示した。すなわち、平板部６１の下面６１ｂからｘ−ｙ平面において環状を成す突起部６２が突起している例を示した。突起部６２の外周面６２ａが平板部６１の側面６１ｃとｚ方向において連続的につながり、この外周面６２ａと側面６１ｃそれぞれは第２内周面１２ｅと周方向で環状に接触している例を示した。さらに、突起部６２の内周面６２ｂは、上バネ４２のｚ方向に沿う側面４２ａの外側と周方向において全周にわたって環状に接触している例を示した。突起部６２の先端６２ｃは、搭載面１２ｃとｚ方向において対向している例を示した。
【００９４】
以下においては、上記した突起部６２の変形例を図４〜図１３に基づいて例示する。このような各種突起部６２、および、この突起部６２の形状や形成位置の変化に伴う各種構成を採用することができる。
【００９５】
（第１の変形例）
図４に示すように、平板部６１の下面６１ｂからｘ−ｙ平面において環状を成す突起部６２が突起している。突起部６２は上バネ４２の中空に位置し、外周面６２ａは上バネ４２のｚ方向に沿う側面４２ａの内側と周方向において全周にわたって環状に接触している。これにより上バネ４２は突起部６２と第２内周面１２ｅとの間に位置している。この変形例では、突起部６２の先端６２ｃは、弁体３０の上端面３２ｂとｚ方向において対向している。
【００９６】
（第２の変形例）
図５に示すように、平板部６１の下面６１ｂの中央部からｘ−ｙ平面において柱状を成す突起部６２が突起している。突起部６２には連通孔６１ｄが形成されている。その他の構成については、第１の変形例と同様である。
【００９７】
（第３の変形例）
図６に示すように、本実施形態に示した突起部６２と、第１の変形例で示した突起部６２とが平板部６１に形成された構成を採用することもできる。この変形例では、平板部６１の下面６１ｂからｘ−ｙ平面において環状を成す突起部６２が２つ突起している。２つの突起部６２によって構成される環状の空間に上バネ４２の一部が位置している。
【００９８】
（第４の変形例）
図７に示すように、本実施形態に示した突起部６２と、第２の変形例で示した突起部６２とが平板部６１に形成された構成を採用することもできる。この変形例では、平板部６１の下面６１ｂからｘ−ｙ平面において環状を成す突起部６２と、柱状を成す突起部６２とが突起している。２つの突起部６２によって構成される環状の空間に上バネ４２の一部が位置している。
【００９９】
次に、上バネ４２が弁体３０の上端面３２ｂに搭載された変形例を図８〜図１３に基づいて説明する。この場合、弁体３０は下バネ４１の付勢力だけではなく、上バネ４２の付勢力によっても噴射孔１６ａ側へと押し付けられる。下バネ４１と上バネ４２が第１バネに相当する。
【０１００】
（第５の変形例）
図８に示すように、突起部６２が第２内周面１２ｅと接触し、上バネ４２と非接触の構成を採用することもできる。
【０１０１】
（第６の変形例）
図９に示すように、突起部６２が上バネ４２の側面４２ａの外側と接触し、第２内周面１２ｅと非接触の構成を採用することもできる。
【０１０２】
（第７の変形例）
図１０に示すように、突起部６２が上バネ４２の側面４２ａの外側と第２内周面１２ｅそれぞれと接触する構成を採用することもできる。
【０１０３】
（第８の変形例）
図１１に示すように、第１の変形例と同様にして、突起部６２は上バネ４２の中空に位置し、外周面６２ａは上バネ４２のｚ方向に沿う側面４２ａの内側と接触する構成を採用することもできる。
【０１０４】
（第９の変形例）
図１２に示すように、第２の変形例と同様にして、平板部６１の下面６１ｂの中央部からｘ−ｙ平面において柱状を成す突起部６２が突起し、突起部６２に連通孔６１ｄが形成された構成を採用することもできる。
【０１０５】
（第１０の変形例）
図１３に示すように、第４の変形例と同様にして、本実施形態に示した突起部６２と、第２の変形例で示した突起部６２とが平板部６１に形成された構成を採用することもできる。
【符号の説明】
【０１０６】
１０…ボディ、１２ｅ…第２内周面、１３ａ…下端面、１３ｃ…インオリフィス、１３ｄ…環状溝部、１６ａ…噴射孔、２０…高圧燃料流路２０…低圧燃料流路、２２…圧力室、３０…弁体、４１…下バネ、４２…上バネ、４２ａ…側面、５０…電磁弁、６０…可動プレート、６１…平板部、６１ｂ…下面、６２…突起部、６２ａ…外周面、６２ｂ…内周面、１００…燃料噴射装置、２００…燃料噴射システム
【図１】
2018193908.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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