(57)【要約】【課題】放熱性の低下を抑えつつ、防水性を上げることができる車載電子機器用ケースを提供すること。【解決手段】車載電子機器用ケースは、ケース本体と、ケース本体の壁部における所定領域に設けられたベントプラグと、所定領域との間に空間が設けられるように当該所定領域を覆い、空間と当該空間の外部とを連通する連通口が設けられたカバー部材と、を備える。例えば、連通口の開口方向は、車両上方向に対して９０度以上の角度を成している。また、例えば、連通口の開口方向は、車両前方向に対して９０度以上の角度を成している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース本体と、
前記ケース本体の壁部における所定領域に設けられたベントプラグと、
前記所定領域との間に空間が設けられるように当該所定領域を覆い、前記空間と当該空間の外部とを連通する連通口が設けられたカバー部材と、
を備える、車載電子機器用ケース。
【請求項２】
前記連通口の開口方向は、車両上方向に対して９０度以上の角度を成している、請求項１に記載の車載電子機器用ケース。
【請求項３】
前記連通口の開口方向は、車両前方向に対して９０度以上の角度を成している、請求項１または２のいずれか一項に記載の車載電子機器用ケース。
【請求項４】
前記連通口は、前記所定領域の車両上下方向おける最下部に対応して配置される、請求項１から３のいずれか一項に記載の車載電子機器用ケース。
【請求項５】
前記連通口は、前記所定領域の車両前後方向における両端に対応して配置されている、請求項１から４のいずれか一項に記載の車載電子機器用ケース。
【請求項６】
前記所定領域は、前記ベントプラグを収容する前記空間を形成する凹部を有し、
前記カバー部材は、前記凹部を覆うものである、請求項１から５のいずれか一項に記載の車載電子機器用ケース。
【請求項７】
前記カバー部材は、薄膜状部材である、請求項１から６のいずれか一項に記載の車載電子機器用ケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車載電子機器用ケースに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、エンジン制御を行う車両用電子制御装置（ＥＣＭ）などの車載電子機器を収容するためのケースがある。
【０００３】
このケースには、ケース内の空気を排気するためのベントプラグが設けられている。そのため、雨水等がベントプラグにかからないようにする必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１０２３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のケースは、ケース内で発生する熱を外部に放出するための機能を有している。これにより、単に、カバー部材によりケースを覆った場合に、放熱性が低下するという問題がある。一方、カバー部材を設けない場合は、防水性が低下するという問題がある。
【０００６】
本開示の目的は、放熱性の低下を抑えつつ、防水性を上げることができる車載電子機器用ケースを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の車載電子機器用ケースは、
ケース本体と、
前記ケース本体の壁部における所定領域に設けられたベントプラグと、
前記所定領域との間に空間が設けられるように当該所定領域を覆い、前記空間と当該空間の外部とを連通する連通口が設けられたカバー部材と、
を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、放熱性の低下を抑えつつ、防水性を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本開示の一実施の形態に係る車載電子機器用ケースの一例を示す部分平面図
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】車載電子機器用ケースの一例を示す部分正面図
【図４】変形例に係る車載電子機器用ケースの一例を示す部分断面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
図１は、実施の形態に係る車載電子機器用ケース１００の一例を示す部分平面図である。図１にケース本体１におけるベントプラグ２が設けられる所定領域Ａ１を示す。なお、図１には、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸が描かれている。以下の説明では、図１における上下方向をＸ方向又は車両幅方向といい、下方向を「＋Ｘ方向」又は「車両外側」、上方向を「−Ｘ方向」又は「車両内側」という。また、図１における左右方向をＹ方向又は車両前後方向といい、右方向を「＋Ｙ方向」、「車両前側」又は「車両前方向」、左方向を「−Ｙ方向」、「車両後側」又は「車両後方向」という。また、さらに、図１において紙面に垂直な方向をＺ方向又は車両上下方向といい、手前方向を「＋Ｚ方向」、「車両上側」又は「車両上方向」、奥方向を「−Ｚ方向」、「車両下側」又は「車両下方向」という。
【００１２】
図１に示すように、車載電子機器用ケース１００は、ケース本体１と、ベントプラグ２と、カバー部材３とを備えている。
【００１３】
ケース本体１は、電子機器（図示略）を車両外側（＋Ｘ方向）、車両内側（−Ｘ方向）、車両前側（＋Ｙ方向）、車両後側（−Ｙ方向）、車両上側（＋Ｚ方向）および車両下側（−Ｚ方向）から覆う壁部１２を有している。車両前側の壁部１２には、コネクタ用の開口（図示略）が設けられている。
【００１４】
車両上側の壁部１２Ａには所定領域Ａ１が設けられている。所定領域Ａ１には車両下方向（−Ｚ方向）に窪んだ凹部１４が設けられている。
【００１５】
凹部１４の底面部１６は、車両外方向（＋Ｘ方向）に対して車両下方向（−Ｚ方向）に傾斜している。底面部１６は、凹部壁１７により、車両前側（＋Ｙ方向）、車両後側（−Ｙ方向）および車両内側（−Ｘ方向）から囲まれている。底面部１６には、座部１８が設けられている。座部１８には取付用孔１８ａが設けられている。
【００１６】
凹部壁１７の車両上下方向（Ｚ方向）における上端部は、車両上側の壁部１２Ａにおける凹部１４の周縁部１２Ｂに連続している。
【００１７】
底面部１６の車両外側（＋Ｘ方向）における外側端部１６Ａは、車両外側の壁部１２Ｃに連続している。また、凹部壁１７の車両外側（＋Ｘ方向）における外側端部１７Ａは、車両外側の壁部１２Ｃに連続している。
【００１８】
図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。図２にベントプラグ２を想像線で示す。
ベントプラグ２は、図１及び図２に示すように、凹部１４に収容されている。ベントプラグ２は、車両上側の壁部１２Ａの車両上下方向の位置より車両下側（−Ｚ方向）に設けられている。
【００１９】
ベントプラグ２は、座部１８に設けられ、取付用孔１８ａに嵌着されている。ベントプラグ２は、ケース本体１内の空気を排気するための通気孔２ａを有している。
【００２０】
図３は車載電子機器用ケース１００の一例を示す部分正面図である。
カバー部材３は、図２および図３に示すように、所定領域Ａ１を覆うものである。カバー部材３により、凹部１４が覆われている。カバー部材３は、アルミニウムなどの高い熱伝導性を有する薄膜状部材である。カバー部材３は、図２に示すように、天井部３２および立壁部３４を有する断面Ｌ字形状に成形されている。
【００２１】
天井部３２の周縁部は、図１および図３に示すように、車両上側の壁部１２Ａの周縁部１２Ｂに接着剤などにより固着されている。
【００２２】
立壁部３４の下側縁部３４Ａおよび両側縁部３４Ｂは、図３に示すように、車両外側の壁部１２Ｃに接着剤などによりそれぞれ固着されている。
【００２３】
以上の構造から、カバー部材３は、連通口３０を除き、凹部１４を外部から密閉している。
【００２４】
連通口３０は、図３に示すように、所定領域Ａ１の車両前後方向（Ｙ方向）における両端に配置されている。連通口３０は、所定領域Ａ１の車両上下方向（Ｚ方向）おける最下部（つまり、凹部１４の底面部１６）に対応して配置されている。
【００２５】
具体的に、立壁部３４の下側縁部３４Ａには、底面部１６の車両前後方向における両端に対応して、車両上方向（＋Ｚ方向）へ凹入する切欠部３４Ｃが設けられている。連通口３０は、切欠部３４Ｃ及び底面部１６の外側端部１６Ａから形成される開口である。つまり、連通口３０は、凹部１４の底面部１６の車両前後方向における両端に対応してそれぞれ配置されている。連通口３０の大きさは、凹部１４内の換気を確保できるうちの最小に設定されている。
【００２６】
図２に連通口３０の開口方向ＤＲ１を示す。
連通口３０の開口方向ＤＲ１は、図２および図３に示すように、車両外側（＋Ｘ）に向けられている。つまり、連通口３０は、図２に示すように、車両上方向（＋Ｚ方向）に対して９０度以上の角度を成している。また、連通口３０の開口方向ＤＲ１は、車両前方向（＋Ｙ方向）に対して９０度以上の角度を成している。
【００２７】
＜車載電子機器用ケース１００の作用＞
次に、車載電子機器用ケース１００の作用について説明する。
【００２８】
ケース本体１内の空気は、ベントプラグ２を介して凹部１４に排出され、さらに、連通口３０を通って、カバー部材３の外に排出される。これにより、排気性を担保することができる。
【００２９】
カバー部材３は、車両上側の壁部１２Ａの一部である所定領域Ａ１だけを覆っているため、ケース本体１内の電子機器からの放熱を阻害することがない。これにより、放熱性の低下を抑えることができる。
【００３０】
連通口３０の開口方向ＤＲ１は、車両上方向（＋Ｚ方向）に対して９０度以上の角度を成し、かつ、車両前方向（＋Ｙ方向）に対して９０度以上の角度を成している。これにより、車両上方向からの雨滴または車両前方向からの雨水あるいは飛沫が連通口３０を通って直接的に凹部１４内に侵入することがない。これにより、防水性を上げることができる。
【００３１】
＜本実施の形態の効果＞
以上のように、本実施の形態に係る車載電子機器用ケース１００によれば、ケース本体１の壁部１２における所定領域Ａ１に設けられたベントプラグ２と、所定領域Ａ１との間に空間が設けられるように所定領域Ａ１を覆うものであって、空間の内部と外部とを連通する連通口３０が設けられたカバー部材３と、を備える。これにより、カバー部材３が壁部１２の全表面積に対して覆う面積が小さいため、放熱に与える影響を大幅に軽減し、放熱性の低下を抑えることができる。また、カバー部材３がベントプラグ２を含む所定領域Ａ１を覆うため、ベントプラグ２からの水の浸入を防ぐことができ、防水性を上げることができる。
【００３２】
また、車載電子機器用ケース１００によれば、連通口３０の開口方向ＤＲ１は、車両上方向（＋Ｚ方向）に対して９０度以上の角度を成している。これにより、車両上方向（＋Ｚ方向）からの雨滴が連通口３０を通って凹部１４内に侵入することが難しくなるため、防水性を上げることができる。
【００３３】
また、車載電子機器用ケース１００によれば、連通口３０の開口方向ＤＲ１は、車両前方向（＋Ｙ方向）に対して９０度以上の角度を成している。これにより、車両走行中に、車両前方（＋Ｙ方向）からの雨水または飛沫が連通口３０を通って凹部１４内に侵入することが難しくなることにより、防水性を上げることができる。また、走行風の直撃を防止することができる。
【００３４】
また、連通口３０は、凹部１４の底面部１６に対応して配置される。これにより、水が凹部１４に侵入した場合であっても、水を底面部１６から連通口３０へ導きくことができるため、排水が容易になる。また、凹部１４の底面部１６が車両外方向（＋Ｘ方向）に対して車両下方向（−Ｚ方向）に傾斜しているため、水を底面部１６から連通口３０へ導き易くなり、この点からも、排水が容易になる。
【００３５】
また、連通口３０は、凹部１４の底面部１６の車両前後方向（Ｙ方向）における両端にそれぞれ配置されている。これにより、登坂又は降坂の際に車両が前上がり又は前下がりになった場合であっても、凹部１４内の水を底面部１６から両端の連通口３０のいずれかへ導くことができるため、排水がさらに容易になる。
【００３６】
また、カバー部材３は、薄膜状部材であるため、周辺と干渉するリスクが低い。これにより、本車載電子機器用ケース１００を、車両上の様々な場所に搭載することができる。また、カバー部材３が薄膜状部材であるため、車載電子機器用ケース１００の重量を軽減することができる。
【００３７】
また、連通口３０は、カバー部材３の切欠部３４Ｃから形成されているため、車載電子機器用ケース１００のレイアウトに応じて、切欠部３４Ｃの位置、形状及び大きさ等を最適なものに変更することができる。
【００３８】
また、カバー部材３は、壁部１２における最小限の領域（所定領域Ａ１）に設けられる上に、アルミニウムなどの高い熱伝導性を有するため、この点からも放熱性の低下を抑えることができる。
【００３９】
＜本実施の形態の変形例＞
次に、本実施の形態の変形例について図４を参照して説明する。図４は、変形例に係る車載電子機器用ケース１００の一例を示す部分断面図である。なお、本変形例においては、上記実施の形態と異なる構成について主に説明し、同じ構成については同一符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
上記実施の形態にかかる連通口３０は、立壁部３４の下側縁部３４Ａに設けられた切欠部３４Ｃと底面部１６の外側端部１６Ａとから形成される開口である。
【００４１】
これに対して、変形例における連通口３０Ａは、立壁部３４の下側縁部３４Ａを車両外側（＋Ｘ方向）に突出させた凸部３４Ｄと、車両外側の壁部１２Ｃとの間の隙間である。これにより、連通口３０Ａの開口方向ＤＲ１が車両下方向に向けられる。そのため、車両上方向（＋Ｚ方向）からの雨滴が連通口３０Ａを通って凹部１４内に侵入することがさらに難しくなることにより、防水性を上げることができる。なお、凸部３４Ｄが車両下側（−Ｚ方向）に延在される量は、車両の車両幅方向に最大設定角度傾いた際にも、連通口３０Ａから雨滴等が侵入しない量に定められる。
【００４２】
なお、上記の実施の形態において、連通口３０の開口方向ＤＲ１は、車両外側（＋Ｘ）に向けられているが、本発明はこれに限らず、例えば、連通口３０の開口方向ＤＲ１は、車両後方向（−Ｙ方向）に向けられるようにしてもよい。これにより、車両走行中に、雨滴が車両前方（＋Ｙ方向）から凹部１４に侵入することがさらに難しくなるため、防水性をさらに上げることができる。
【００４３】
また、上記実施の形態で、連通口３０は、カバー部材３の切欠部３４Ｃ又は凸部３４Ｄを有するが、本発明はこれに限らず、例えば、ラビリンス構造を有してもよい。これにより、防水性をさらに上げることができる。
【００４４】
また、上記の実施形態で、カバー部材３は、アルミニウムなどの高い熱伝導性を有する薄膜状部材であるが、本発明はこれに限らず、例えば、テープなどの素材を所定の長さに切ったものでもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本開示の車載電子機器用ケースは、放熱性の低下を抑えつつ、防水性を上げることが要求される電子機器の防水ケースとして有用である。
【符号の説明】
【００４６】
１  ケース本体
２  ベントプラグ
２ａ  通気孔
３  カバー部材
１２  壁部
１２Ａ  車両上側の壁部
１２Ｂ  周縁部
１２Ｃ  車両外側の壁部
１４  凹部
１６  底面部
１６Ａ  外側端部
１７Ａ  外側端部
１７  凹部壁
１８  座部
１８ａ  取付用孔
３０  連通口
３０Ａ  連通口
３２  天井部
３４  立壁部
３４Ａ  下側縁部
３４Ｂ  両側縁部
３４Ｃ  切欠部
３４Ｄ  凸部
１００  車載電子機器用ケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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