(57)【要約】【課題】汎用性を向上できる外装部材を提供する。【解決手段】外装部材１５は、径方向外側に突出する凸部３１と径方向内側に窪んだ凹部３２とを長手方向に交互に備えるコルゲートチューブ３０と、筒状をなしてコルゲートチューブ３０に外挿された接続部材５０と、コルゲートチューブ３０を接続部材５０との間に介在させた状態でコルゲートチューブ３０に内挿された金属パイプ２１と、を有する。接続部材５０の内周面５１には、径方向内側であるコルゲートチューブ３０側に突出して接続部材５０と金属パイプ２１との間でコルゲートチューブ３０を押圧状態で保持する突部５２が内周面５１の周方向全体に亘って設けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
径方向外側に突出する凸部と径方向内側に窪んだ凹部とを長手方向に交互に備えるコルゲートチューブと、
筒状をなして前記コルゲートチューブに外挿された第１筒状部材と、
前記コルゲートチューブを前記第１筒状部材との間に介在させた状態で前記コルゲートチューブに内挿された第２筒状部材と、
を有し、
前記第１筒状部材の内周面には、前記コルゲートチューブ側に突出して前記第１筒状部材と前記第２筒状部材との間で前記コルゲートチューブを押圧状態で保持する突部が前記内周面の周方向全体に亘って設けられることを特徴とする外装部材。
【請求項２】
請求項１に記載の外装部材において、
前記突部の形成された部分の前記第１筒状部材の外径は、前記突部の形成されていない部分の前記第１筒状部材の外径よりも小さいことを特徴とする外装部材。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の外装部材において、
前記突部は、前記コルゲートチューブの前記凸部を少なくとも１つ潰した状態で前記コルゲートチューブを押圧状態で保持することを特徴とする外装部材。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の外装部材において、
前記コルゲートチューブと前記第２筒状部材との間に環状の止水部材が設けられ、
前記突部は、前記止水部材に対応する位置に形成されることで前記止水部材を前記コルゲートチューブと前記第２筒状部材との間に保持することを特徴とする外装部材。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の外装部材において、
前記コルゲートチューブ内に挿通され、導電性を有する素線よりなる筒状の編組部材を有し、
前記第２筒状部材は、導電性を有し、前記編組部材と電気的に接続されることを特徴とする外装部材。
【請求項６】
請求項４を引用する請求項５に記載の外装部材において、
前記止水部材は、前記編組部材よりも前記コルゲートチューブの前記第２筒状部材が挿通される側の端部寄りに位置する非重なり部を有し、
前記突部は、前記コルゲートチューブを介して前記非重なり部の少なくとも一部を含んで押圧することを特徴とする外装部材。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の外装部材と、該外装部材内に挿通される電線とを備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外装部材及びワイヤハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に搭載されるワイヤハーネスは、電線を保護する筒状の外装部材を備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
このような外装部材として、例えば環状の凸部と凹部とを長手方向に交互に備える蛇腹状管部と、長手方向に直状の直線管部とを一体構成としたものがある。このような構成の外装部材の蛇腹状管部をワイヤハーネスの配索経路の曲線区間に、直線管部をワイヤハーネスの配索経路の直線区間に配索される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−６６２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のような外装部材では、蛇腹状管部と直線管部とが一体構成とされているため、例えば車種毎に配索位置が異なる場合には各車種に合わせて外装部材を作成する必要があり、汎用性の面で改善の余地が残されている。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、汎用性を向上できる外装部材及びワイヤハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する外装部材は、径方向外側に突出する凸部と径方向内側に窪んだ凹部とを長手方向に交互に備えるコルゲートチューブと、筒状をなして前記コルゲートチューブに外挿された第１筒状部材と、前記コルゲートチューブを前記第１筒状部材との間に介在させた状態で前記コルゲートチューブに内挿された第２筒状部材と、を有し、前記第１筒状部材の内周面には、前記コルゲートチューブ側に突出して前記第１筒状部材と前記第２筒状部材との間で前記コルゲートチューブを押圧状態で保持する突部が前記内周面の周方向全体に亘って設けられる。
【０００７】
この構成によれば、第１筒状部材の内周面からコルゲートチューブ側に突出して第１筒状部材と第２筒状部材との間でコルゲートチューブを押圧状態で保持する突部を備えるため、第１筒状部材と第２筒状部材との間でコルゲートチューブを保持することができる。ここで、例えば車種毎に配索位置が異なる場合には別体のコルゲートチューブ並びに筒状部材を任意のものを選択して各コルゲートチューブと筒状部材とを前記突部によって接続することができるため、汎用性を向上できる。
【０００８】
上記外装部材において、前記突部の形成された部分の前記第１筒状部材の外径は、前記突部の形成されていない部分の前記第１筒状部材の外径よりも小さいことが好ましい。
この構成によれば、突部の形成された部分の第１筒状部材の外径は、突部の形成されていない部分の第１筒状部材の外径よりも小さい。つまり、第１筒状部材を塑性加工にて縮径することで突部を構成することができる。
【０００９】
上記外装部材において、前記突部は、前記コルゲートチューブの前記凸部を少なくとも１つ潰した状態で前記コルゲートチューブを押圧状態で保持することが好ましい。
この構成によれば、突部により、コルゲートチューブの凸部を少なくとも１つ潰した状態でコルゲートチューブが押圧状態で保持されるため、突部による押圧部位における各部材間の接触面積を十分に確保することができる。
【００１０】
上記外装部材において、前記コルゲートチューブと前記第２筒状部材との間に環状の止水部材が設けられ、前記突部は、前記止水部材に対応する位置に形成されることで前記止水部材を前記コルゲートチューブと前記第２筒状部材との間に保持することが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、止水部材を設けることで内部への水の浸入を抑えることができる。また、突部によってコルゲートチューブと第２筒状部材との間に止水部材を保持することができるため、別の保持用の部材を設ける必要がないため、部品点数の増加を抑えることができる。
【００１２】
上記外装部材において、前記コルゲートチューブ内に挿通され、導電性を有する素線よりなる筒状の編組部材を有し、前記第２筒状部材は、導電性を有し、前記編組部材と電気的に接続されることが好ましい。
【００１３】
この構成によれば、導電性を有する編組部材及び第２筒状部材が電気的に接続されるため、外装部材内部（編組部材及び第２筒状部材の内部）に挿通された電線の電磁シールドを可能とすることができる。
【００１４】
上記外装部材において、前記止水部材は、前記編組部材よりも前記コルゲートチューブの前記第２筒状部材が挿通される側の端部寄りに位置する非重なり部を有し、前記突部は、前記コルゲートチューブを介して前記非重なり部の少なくとも一部を含んで押圧することが好ましい。
【００１５】
この構成によれば、止水部材は、編組部材よりもコルゲートチューブの第２筒状部材が挿通される側の端部寄り、即ち水等の浸入口側に位置する非重なり部を有し、突部がコルゲートチューブを介して非重なり部の一部を含んで押圧する。つまり、止水部材の非重なり部の内側において編組部材と重ならない構成であるため、非重なり部の押圧された部位によってそれ以上内部に水等が浸入することが抑えられる。また、止水部材の保持と編組部材の保持を突部によって行うことができるため、別の保持用の部材を設ける必要がなく部品点数の増加を抑えることができる。
【００１６】
また上記課題を解決するワイヤハーネスは、上記いずれかに記載の外装部材と、該外装部材内に挿通される電線とを備える。
この構成によれば、汎用性を向上できるワイヤハーネスを提供できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の外装部材及びワイヤハーネスによれば、汎用性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態のワイヤハーネスの概略構成図。
【図２】同形態のワイヤハーネスの断面図。
【図３】第２実施形態のワイヤハーネスの断面図。
【図４】第３実施形態のワイヤハーネスの断面図。
【図５】変形例におけるワイヤハーネスの断面図。
【図６】変形例におけるワイヤハーネスの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
（第１実施形態）
以下、ワイヤハーネスの第１実施形態について、図面に従って説明する。なお、各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際と異なる場合がある。
【００２０】
図１に示す車両Ｖは、ワイヤハーネス１０によって電気的に接続される高圧バッテリ１１とインバータ１２を備える。本例では車両Ｖの前方にインバータ１２が設けられ、車両Ｖの後部に高圧バッテリ１１が設けられる。ワイヤハーネス１０は、例えば車両の床下等を通るように配索される。インバータ１２は、車両走行の動力源となる車輪駆動用モータ（図示略）と接続され、高圧バッテリ１１の直流電力から交流電力を生成し、該交流電力をモータに供給する。高圧バッテリ１１は、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。
【００２１】
図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、高圧バッテリ１１のプラス端子及びマイナス端子とそれぞれ接続される２つの高圧電線１３，１４と、各高圧電線１３，１４の外側を包囲する外装部材１５とを備えている。
【００２２】
（高圧電線）
高圧電線１３，１４は、その両端部にコネクタＣ１，Ｃ２（図１参照）が設けられて高圧バッテリ１１とインバータ１２とを電気的に接続するようになっている。高圧電線１３，１４は、芯線１３ａ，１４ａと、各芯線１３ａ，１４ａの外側を覆う絶縁部材からなる被覆１３ｂ，１４ｂとを有する。
【００２３】
外装部材１５は、電磁シールド部２０と、コルゲートチューブ３０と、止水部材４０と、接続部材５０とを有する。
電磁シールド部２０は、全体として長尺状をなし、前記高圧電線１３，１４の両端部を除く略全体を覆うように構成される。そして、電磁シールド部２０は、金属パイプ２１と、編組部材２２とを有する。
【００２４】
金属パイプ２１は、主に車両Ｖの床下に配設され、その両端部にはそれぞれ編組部材２２が設けられる。なお、図２においては、金属パイプ２１の一方の端部付近を示している。
【００２５】
金属パイプ２１は、例えば鉄系やアルミニウム系の金属材料にて構成されている。金属パイプ２１は、車両Ｖの床下を通って配索されるものであり、該床下の構成に応じた所定形状に曲げられる場合がある。金属パイプ２１は、内部に挿通された各高圧電線１３，１４を一括して電磁シールドするとともに、各高圧電線１３，１４を飛び石等から保護する。
【００２６】
編組部材２２は、複数の金属素線が編み込まれて構成された筒状の部材である。本実施形態の編組部材２２では、各金属素線が金属パイプ２１と同一金属材料である鉄系やアルミニウム系の金属材料で構成可能である。編組部材２２の外周は、コルゲートチューブ３０によって包囲されている。
【００２７】
図２に示すように、コルゲートチューブ３０には、外周面において径方向外側に突出する環状の凸部３１と、外周面において径方向内側に窪んだ環状の凹部３２とがその長手方向（貫通方向）において交互に連設されている。
【００２８】
コルゲートチューブ３０は、凹部３２における内径が金属パイプ２１の外径と略同じかやや大きくなっている。そのため、コルゲートチューブ３０内に金属パイプ２１の端部を挿通可能となっている。
【００２９】
コルゲートチューブ３０と金属パイプ２１との間には、前記編組部材２２と止水部材４０が設けられる。
図２に示すように、止水部材４０は、例えばゴム材料からなり、略円環状をなすように構成される。止水部材４０は、編組部材２２よりもコルゲートチューブ３０の端部側、即ち水等の浸入口側に設けられ、コルゲートチューブ３０とは反対側に位置する端面が編組部材２２の端面と高圧電線１３，１４の挿通方向において当接するように配置される。換言すると、止水部材４０は、その全体が編組部材２２よりもコルゲートチューブ３０の端部の内で金属パイプ２１が挿通される側の端部寄りに位置するようになっている。そのため、止水部材４０は、径方向において編組部材２２と重ならない（当接しない）ようになっている。すなわち、本実施形態では止水部材４０全体が非重なり部に相当する。
【００３０】
また、止水部材４０は、前記編組部材２２並びにコルゲートチューブ３０と共に接続部材５０によって金属パイプ２１と接続部材５０との間に保持されている。
図２に示すように、接続部材５０は、略円筒状のパイプ材である。接続部材５０は、例えば金属材又は樹脂材で構成される。接続部材５０の外径は、コルゲートチューブ３０の凸部３１における外径と略同じかやや大きくなっている。そのため、接続部材５０内にコルゲートチューブ３０の端部を挿通可能となっている。
【００３１】
また、接続部材５０は、その内周面５１から径方向内側に突出する突部５２を有する。突部５２は、接続部材５０の内周面５１の周方向全体に亘って設けられる。突部５２は、編組部材２２及び止水部材４０の両方に跨るようにして、コルゲートチューブ３０、編組部材２２及び止水部材４０を押圧状態で保持している。このとき、コルゲートチューブ３０の凸部３１を１つ潰すようにして突部５２が設けられる。また、突部５２は、編組部材２２及び止水部材４０の一部を押圧するようになっている。
【００３２】
ここで、突部５２は、例えば治具と加工対象である接続部材５０とを軸線Ｌを中心として相対的に回転させながら治具を外側から接続部材５０に当接させて接続部材５０を縮径するように塑性変形させる方法で形成されている。このような方法の一例としてスピンニング加工やスウェージング加工が挙げられる。より具体的には、接続部材５０と金属パイプ２１との間に、コルゲートチューブ３０、編組部材２２及び止水部材４０を介在するようにして前述した方法を用いて縮径するようにして突部５２を形成する。このため、接続部材５０の外周面５３において前記突部５２と対応する位置に溝部５４が周方向全体に亘って形成されることとなる。すなわち、突部５２の形成された部分の接続部材５０の外径は、突部５２の形成されていない部分の接続部材５０の外径よりも小さくなっている。また、本例の突部５２は、内周面５１からの突出量が周方向において略一定となるように形成される。
【００３３】
次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態のワイヤハーネス１０の外装部材１５は、第１筒状部材としての接続部材５０と第２筒状部材としての金属パイプ２１との間に、コルゲートチューブ３０、編組部材２２及び止水部材４０を介在させた状態で例えば前述した方法を用いて接続部材５０の一部を縮径させることで内周面５１に突部５２が設けられる。この突部５２は、接続部材５０の内周面５１から径方向内側であるコルゲートチューブ３０側に突出する構成である。このため、突部５２と金属パイプ２１との間で編組部材２２が押圧状態で保持されることとなり、金属パイプ２１と編組部材２２とが電気的に接続された状態となる。
【００３４】
また、接続部材５０は、外周面５３に径方向内側に窪んだ溝部５４が形成されるが、外周面５３から径方向外側に局所的に突出する部位は存在しない構成であるため、局所的な大型化が抑えられている。
【００３５】
次に、本実施形態の効果を記載する。
（１）接続部材５０の内周面５１からコルゲートチューブ３０側に突出して接続部材５０と金属パイプ２１との間でコルゲートチューブ３０を押圧状態で保持する突部５２を備えるため、接続部材５０と金属パイプ２１との間でコルゲートチューブ３０を保持することができる。ここで、例えば車種毎に配索位置が異なる場合には別体のコルゲートチューブ３０、金属パイプ２１、接続部材５０を任意のものを選択してコルゲートチューブ３０、金属パイプ２１、接続部材５０とを突部５２によって接続することができるため、汎用性を向上できる。
【００３６】
（２）突部５２の形成された部分の接続部材５０の外径は、突部５２の形成されていない部分の接続部材５０の外径よりも小さい。つまり、接続部材５０を塑性加工にて縮径することで突部５２を構成することができる。
【００３７】
（３）突部５２により、コルゲートチューブ３０の凸部３１を少なくとも１つ潰した状態でコルゲートチューブ３０が押圧状態で保持されるため、突部５２による押圧部位における各部材間の接触面積を十分に確保することができる。
【００３８】
（４）止水部材４０を設けることで内部への水の浸入を抑えることができる。また、突部５２によってコルゲートチューブ３０と金属パイプ２１との間に止水部材４０を保持することができるため、別の保持用の部材を設ける必要がないため、部品点数の増加を抑えることができる。
【００３９】
（５）導電性を有する編組部材２２及び金属パイプ２１が電気的に接続されるため、外装部材１５内部（編組部材２２及び金属パイプ２１の内部）に挿通された電線１３，１４の電磁シールドを可能とすることができる。
【００４０】
（６）止水部材４０は、編組部材２２よりもコルゲートチューブ３０の金属パイプ２１が挿通される側の端部寄り、即ち水等の浸入口側に位置するようになっており、突部５２がコルゲートチューブ３０を介して止水部材４０の一部を含んで押圧する。つまり、止水部材４０の内側において編組部材２２と重ならない構成であるため、止水部材４０の押圧された部位によってそれ以上内部に水等が浸入することが抑えられる。また、止水部材４０の保持と編組部材２２の保持を１つの突部５２によって行うことができるため、別の保持用の部材を設ける必要がなく部品点数の増加を抑えることができる。
【００４１】
（第２実施形態）
以下に、ワイヤハーネスの第２実施形態について、図面に従って説明する。なお、図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際と異なる場合がある。また、本実施形態において、上記第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して、その詳細な説明の一部又は全部を省略する。
【００４２】
図３に示すように、本実施形態のワイヤハーネス１０の外装部材１５は、コルゲートチューブ３０と、内側筒状部材６１と、外側筒状部材６２とを有する。すなわち、本実施形態では、第１実施形態における止水部材４０並びに編組部材２２を省略している。
【００４３】
内側筒状部材６１は、略円筒状のパイプ材である。内側筒状部材６１は、例えば金属材又は樹脂材で構成される。内側筒状部材６１の外径は、コルゲートチューブ３０の凹部３２における内径と略同じかやや小さくなっている。そのため、コルゲートチューブ３０内に内側筒状部材６１を挿通可能となっている。
【００４４】
外側筒状部材６２は、略円筒状のパイプ材であり、高圧電線１３，１４の長手方向に長尺状をなすように構成される。外側筒状部材６２は、例えば金属材又は樹脂材で構成される。外側筒状部材６２の外径は、コルゲートチューブ３０の凸部３１における外径と略同じかやや大きくなっている。そのため、外側筒状部材６２内にコルゲートチューブ３０の端部を挿通可能となっている。
【００４５】
外側筒状部材６２は、その端部側の内周面６２ａから径方向内側に突出する突部６２ｂを有する。突部６２ｂは、外側筒状部材６２の内周面６２ａの周方向全体に亘って設けられる。突部６２ｂは、コルゲートチューブ３０を押圧状態で保持している。このとき、コルゲートチューブ３０の凸部３１を１つ潰すようにして突部６２ｂが設けられる。なお、突部６２ｂは、第１実施形態の突部５２と略同様にして形成される。そのため、外側筒状部材６２の外周面６２ｃの前記突部６２ｂに対応する位置に溝部６２ｄが設けられる。
【００４６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態のワイヤハーネス１０の外装部材１５は、第１筒状部材としての外側筒状部材６２と第２筒状部材としての内側筒状部材６１との間に、コルゲートチューブ３０を介在させた状態で例えば前述した方法を用いて外側筒状部材６２の一部を縮径させることで内周面６２ａに突部６２ｂが設けられる。この突部６２ｂは、外側筒状部材６２の内周面６２ａから径方向内側であるコルゲートチューブ３０側に突出する構成である。このため、突部６２ｂと内側筒状部材６１との間でコルゲートチューブ３０が押圧状態で保持される。
【００４７】
本実施形態では、上記実施形態の（１）〜（３）の効果と同様の効果を奏する。
（第３実施形態）
以下に、ワイヤハーネスの第３実施形態について、図面に従って説明する。なお、図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際と異なる場合がある。また、本実施形態において、上記第１実施形態又は第２実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して、その詳細な説明の一部又は全部を省略する。
【００４８】
図４に示すように、本実施形態のワイヤハーネス１０の外装部材１５は、電磁シールド部２０と、コルゲートチューブ３０と、止水部材としてのグロメット７０と、接続部材８０とを有する。
【００４９】
グロメット７０は、ゴム材料（例えばＥＰＤＭ）によりなり、一方向に長い略円筒状をなすように構成される。
グロメット７０の一方の端部側の外周面には、所定の間隔を有して２条の突部７１が周方向全体に亘って形成される。２つの突部７１間は公知の結束バンドＢの位置決めするための装着溝７２となっている。なお、装着溝７２の溝幅は結束バンドＢの幅よりも若干広めに設定されている。
【００５０】
グロメット７０の一方の端部側の内周面には、複数（図４においては４条）のパイプ側シール用リップ７３が設けられている。各パイプ側シール用リップ７３は、周方向全体に亘って径方向内側に突出するように形成される。パイプ側シール用リップ７３は、金属パイプ２１の外周面と密着してシールするようになっている。
【００５１】
グロメット７０の他方の端部側の外周面には、公知の結束バンドを位置決めするための装着溝７４が周方向全体に亘って径方向内側に窪むように形成されている。
グロメット７０の他方の端部側の内周面には、複数（図４においては３条）のコルゲート側シール用リップ７５が設けられている。コルゲート側シール用リップ７５は、コルゲートチューブ３０の凹部３２の体面に密着してシールするようになっている。
【００５２】
また、グロメット７０には、その長手方向略中央に位置する中央部７６に接続部材８０が取り付けられている。なお、グロメット７０の中央部７６がグロメット７０における最も外径の大きな部位となっている。
【００５３】
接続部材８０は、略円筒状のパイプ材である。接続部材８０は、例えば金属材又は樹脂材で構成される。接続部材８０の外径は、グロメット７０の中央部７６における外径と略同じかやや大きくなっている。そのため、接続部材８０内にグロメット７０の中央部７６の端部を挿通可能となっている。
【００５４】
また、接続部材８０は、その内周面８１から径方向内側に突出する突部８２を有する。突部８２は、接続部材８０の内周面８１の周方向全体に亘って設けられる。突部８２は、グロメット７０（中央部７６）、コルゲートチューブ３０、編組部材２２を押圧状態で保持している。このとき、コルゲートチューブ３０の凸部３１を１つ潰すようにして突部８２が設けられる。なお、突部８２は、第１実施形態の突部５２と略同様にして形成される。そのため、接続部材８０の外周面８３の前記突部８２に対応する位置に溝部８４が設けられる。
【００５５】
次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態のワイヤハーネス１０の外装部材１５は、第１筒状部材としての接続部材８０と第２筒状部材としての金属パイプ２１との間に、コルゲートチューブ３０、編組部材２２及びグロメット７０を介在させた状態で例えば前述した方法を用いて接続部材８０の一部を縮径させることで内周面８１に突部８２が設けられる。この突部８２は、接続部材８０の内周面８１から径方向内側であるコルゲートチューブ３０側に突出する構成である。このため、突部８２と金属パイプ２１との間で編組部材２２が押圧状態で保持されることとなり、金属パイプ２１と編組部材２２とが電気的に接続された状態となる。
【００５６】
本実施形態では、上記実施形態の（１）〜（５）の効果と同様の効果を奏する。
（７）止水部材としてのグロメット７０の各リップ７３，７５によるシールに加え、接続部材８０の突部８２によってグロメット７０を押圧状態で保持することによるシールがなされる。そのため、シールの信頼性を高めることができる。
【００５７】
なお、上記各実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記各実施形態では、突部５２，６２ｂ，８２によりコルゲートチューブ３０の凸部３１を１つ潰した状態でコルゲートチューブ３０を押圧状態で保持する構成としたが、これに限らない。例えば、突部５２，６２ｂ，８２によりコルゲートチューブ３０の凸部３１を複数個潰してコルゲートチューブ３０を押圧状態で保持する構成を採用してもよい。また、突部５２，６２ｂ，８２をコルゲートチューブ３０の凸部３１間の凹部３２に入り込むように形成、すなわち凸部３１を潰さずに凹部３２を押圧して保持する構成としてもよい。
【００５８】
・上記第１実施形態では、突部５２によってコルゲートチューブ３０を介して止水部材４０の一部を押圧する構成としたが、止水部材４０の全体を押圧する構成を採用してもよい。
【００５９】
・上記第１実施形態では、止水部材４０と編組部材２２とを高圧電線１３，１４の挿通方向において当接させてコルゲートチューブ３０と金属パイプ２１との間に設ける構成を採用したが、これに限らない。例えば、止水部材４０と編組部材２２とを前記挿通方向において離間させる構成を採用してもよい。
【００６０】
図５に示すように止水部材４０と編組部材２２とを径方向において積層する構成を採用してもよい。止水部材４０は、編組部材２２と径方向において重なる重なり部４１と、編組部材２２と径方向において重ならない非重なり部４２とを有する。非重なり部４２は、編組部材２２よりもコルゲートチューブ３０の金属パイプ２１が挿通される側の端部寄りに位置する部位である。そして、止水部材４０は、コルゲートチューブ３０を介して突部５２によって重なり部４１全体並びに非重なり部４２の一部が押圧されるようになっている。なお図５に示す構成では、重なり部４１全体を突部５２によってコルゲートチューブ３０を介して押圧する構成としたが、重なり部４１の一部のみをコルゲートチューブ３０を介して突部５２によって押圧する構成を採用してもよい。
【００６１】
また、止水部材４０を省略する構成を採用してもよい。
・上記第３実施形態では、結束バンドＢをグロメット７０に装着する構成を採用したが、結束バンドＢを省略する構成を採用してもよい。
【００６２】
・上記第３実施形態では、リップ７３，７５を設ける構成を採用したが、少なくとも一方のリップ７３，７５を省略する構成を採用してもよい。また、各リップ７３，７５の数も適宜変更可能である。
【００６３】
・図６に示すように、樹脂製の筒状部材９０に外挿されるコルゲートチューブ３０の凸部３１を少なくとも１つ潰した状態でコルゲートチューブ３０を押圧させつつ、筒状部材９０とコルゲートチューブ３０とに熱を付与して押圧によって当接される部位を軟化（溶融）させて固着するようにしてもよい。このような方法を採用することで、コルゲートチューブ３０に対して外挿する部材を省略させつつ筒状部材９０とコルゲートチューブ３０とを接続することができる。
【００６４】
・上記各実施形態では、高圧電線１３，１４によって接続される電気機器として高圧バッテリ１１及びインバータ１２を採用したが、これに限らない。例えば、インバータ１２と車輪駆動用モータとを接続する電線に採用してもよい。つまり、車両に搭載される電気機器間を電気的に接続するものであれば適用可能である。
【００６５】
・上記実施形態並びに各変形例は適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００６６】
１０…ワイヤハーネス
１３，１４…高圧電線（電線）
１５…外装部材
２１…金属パイプ（第２筒状部材）
２２…編組部材
３０…コルゲートチューブ
３１…凸部
３２…凹部
４０…止水部材
４２…非重なり部
５０…接続部材（第１筒状部材）
５１…内周面
５２…突部
５４…溝部
６１…内側筒状部材（第２筒状部材）
６２…外側筒状部材（第１筒状部材）
６２ａ…内周面
６２ｂ…突部
６２ｄ…溝部
７０…グロメット（止水部材）
８０…接続部材（第１筒状部材）
８１…内周面
８２…突部
８４…溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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