(57)【要約】      （修正有）【課題】ヘッドランプのレンズの幾何学的歪みを減少させる。【解決手段】照明装置２において、各一次光学素子６は、湾曲した射出屈折面１６を有し、かつ、それぞれが１つの発光ダイオード１２またはレーザと相互作用するための、複数の矩形の光ガイド１４を備える。各中間レンズ８は、一次光学素子６の射出屈折面１６と、投射レンズ４との間に配置される。各中間レンズ８は、素子６の射出屈折面１６から発せられた放射を、投射レンズ４にわたって、かつその上に、分配および集中させるように構成されている。照明装置は、光ガイドに入射し、発光画素または発光ストリップの形態で投射レンズを介して射出するダイオード放射２６を投射するように構成されており、画素またはストリップのそれぞれの光度は、投射レンズ４の曲率にかかわらず、制御されている。【選択図】図２
2018067535.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ヘッドランプ用のストライプ分割ビームを生成する照明装置（２）であって、
−  画素形成手段（１４）を備え、かつ、射出屈折面（１６）を有する一次光学素子（６）であって、一次光源（１２）と相互作用するための一次光学素子と、
−  投射レンズ（４）と、
を備え、
前記照明装置（２）は、光前記画素形成手段（１４）に入射する光であり、かつ、発光画素（３４）の形態、すなわち発光ストリップの形態のような形態で、前記投射レンズ（４）を介して射出する光、を投射するように構成され、
前記一次光学素子（６）の前記射出屈折面（１６）と前記投射レンズ（４）との間に配置され、かつ、前記一次光学素子（６）の前記射出屈折面（１６）から発せられた放射を、前記投射レンズ（４）に集中するように構成された中間レンズ（８）をさらに備える、ことを特徴とする照明装置。
【請求項２】
前記一次光学素子（６）の前記射出屈折面（１６）は、概ね球形であり、前記画素形成手段は、前記照明装置（２）の照明方向を横断する矩形の断面を有する、少なくとも１つの光ガイド（１４）を備える、ことを特徴とする請求項１に記載の照明装置（２）。
【請求項３】
通常搭載順序において、前記中間レンズ（８）は、水平面が凸状の断面と、任意で垂直面が凹状の断面と、を有する入射屈折面（１８）を備える、ことを特徴とする請求項１または２に記載の照明装置（２）。
【請求項４】
前記通常搭載順序において、前記中間レンズ（８）は、垂直面が凸状の断面と、任意で水平面とが凸状の断面を有する射出屈折面（２０）を備える、ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の照明装置（２）。
【請求項５】
前記通常搭載順序において、前記中間レンズ（８）は、実焦点を備え、かつ前記投射レンズ（４）と同じ高さか、またはより高い高さである、あるいは、前記中間レンズ（８）は、虚焦点を備え、かつ前記投射レンズ（４）よりも低い高さである、ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の照明装置（２）。
【請求項６】
前記一次光学素子（６）は、それぞれ一次光源（１２）と相互作用するための、複数の光ガイド（１４）を備え、
前記照明装置（２）は、それぞれが前記一次光源（１２）のうちの１つに対応する、複数の発光画素（３４）、特に、複数の平行発光ストリップを投射するように構成されている、ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の照明装置（２）。
【請求項７】
各光源が光ガイド（１４）と関連付けられている、少なくとも１つの一次光源（１２）、特に、発光ダイオードおよび／またはレーザを備える、ことを特徴とする請求項６に記載の照明装置（２）。
【請求項８】
垂直の面における、前記通常搭載順序において、前記投射レンズ（４）は、凹状または平坦な断面を有する入射屈折面（２２）と、凸状断面を有する射出屈折面（２４）と、を備える、ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の照明装置（２）。
【請求項９】
垂直の面における、前記通常搭載順序において、前記投射レンズ（４）は、発散レンズ断面を有する、ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の照明装置（２）。
【請求項１０】
複数の一次光学素子（６）と、複数の中間レンズ（８）と、を備え、
各中間レンズは、一次光学素子（６）と関連付けられ、かつ、前記投射レンズ（４）と、関連付けられた一次光学素子との間に配置され、前記投射レンズは、前記中間レンズ（８）に沿って連続する射出屈折面を有する、ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の照明装置（２）。
【請求項１１】
水平の面における、前記通常搭載順序において、一次光学素子（６）と、中間レンズ（８）との関連付けは、光軸（３２）を有するモジュールを形成し、
前記照明装置（２）は、少なくとも３つの連続するモジュールを備え、前記モジュールの光軸（３２）は、前記投射レンズ（４）の射出屈折面（２４）に対する法線（３０）に対して、−２°および−１０°の間に含まれる角度βと、０°に等しい角度βと、２°および１０°の間に含まれる角度βと、によりそれぞれ傾斜している、ことを特徴とする請求項１０に記載の照明装置（２）。
【請求項１２】
水平の面における、前記通常搭載順序において、一次光学素子（６）と、中間レンズ（８）との関連付けは、光軸（３２）を有するモジュールを形成し、
前記照明装置（２）は、少なくとも３つの連続するモジュールを備え、前記モジュールの光軸（３２）は、前記投射レンズ（４）の射出屈折面（２４）に対する法線（３０）に対して、０°に等しい角度βと、２°および１０°の間に含まれる角度βと、５°および１８°の間に含まれる角度βと、によりそれぞれ傾斜している、ことを特徴とする請求項１０に記載の照明装置（２）。
【請求項１３】
それぞれが画素形成手段（１４）を備えた少なくとも３つの一次光学素子（６）を備え、
水平の面における、前記通常搭載順序において、前記投射レンズ（４）の射出屈折面（２４）は、４００ｍｍ未満、好ましくは１５０ｍｍ以下の曲率半径の凸状曲率を有する、ことを特徴とする請求項１０乃至１２のいずれかに記載の照明装置（２）。
【請求項１４】
水平の面における、前記通常搭載順序において、前記投射レンズ（４）の射出屈折面（２４）は、曲率を有し、
前記投射レンズ（４）の厚さは、前記投射方向の反対方向に向かって減少する、ことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれかに記載の照明装置（２）。
【請求項１５】
水平の面における、前記通常搭載順序において、前記投射レンズ（４）の射出屈折面（２４）に対する前記法線（３０）と、前記投射方向との間の傾斜αは、前記投射レンズ（４）の少なくとも１つの端部の方向に向かって増加する、ことを特徴とする請求項１乃至１４のいずれかに記載の照明装置（２）。
【請求項１６】
自動車ヘッドランプ用の光学ユニットであって、
ストライプ分割ビームを生成する照明装置を備え、
前記照明装置（２）は、請求項１乃至１５のいずれかに記載のものである、ことを特徴とする光学ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車ヘッドランプ用の照明装置の分野に関する。本発明は、また、本発明に係る照明装置を備えた自動車ヘッドランプ光学ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、夜間または光度の低い場合に、車両前方の道路を照らすためのヘッドランプすなわちヘッドライトが装備されている。ヘッドランプは、通常、２つの照明モード、すなわち”ハイビーム”第１モードおよび”ロービーム”第２モードで用いてもよい。”ハイビーム”モードは、車両の前方の道路を遠くまで明るく照らすことが可能である。”ロービーム”モードは、道路のより限定された照明を提供するが、それでも、他の道路使用者を眩惑せずに、良好な可視性を確保する。これら２つの照明モードは、相補的である。車両の運転者は、状況に応じて手動でモードを変更しなければならず、他の道路使用者を不用意に眩惑するリスクがある。実際には、手動で照明モードを変更することは、信頼性に欠け、時に危険であることが分かっている。さらに、ロービームモードは、時折、車両の運転者にとって不十分な可視性のレベルを提供する。
【０００３】
この状況を改善するために、配光可変ヘッドランプ（ＡＤＢ：adaptive-driving-beam）機能を備えたヘッドランプが提案されている。このようなＡＤＢ機能は、ヘッドランプによってハイビームモードで放出された照明ビームにより眩惑されやすい道路使用者の自動検出と、この照明ビームの外形を修正して、検出された使用者が位置する場所に影の領域を生成することを意図している。ＡＤＢ機能の利点は、使用者の快適さ、ロービームモードでの照明に関するより良い可視性、モード変更に関するより良い信頼性、眩惑のリスクの多大な軽減、より安全な運転等、数多くある。
【０００４】
欧州特許第２７４３５６７Ａ１号は、投射レンズを通してストリップ状の照明を生成するモジュールを与えられた自動車ヘッドランプを開示する。各モジュールは、発光ダイオードにより発せられた放射を成形することを可能にする、一連の光ガイドを備える。このようなヘッドランプにより、その位置が制御されている発光ストリップを用いて、環境を照らすことが可能である。しかし、ヘッドランプを所与の車両に一体化するために、照明モジュールの投射レンズは、特定の形状を持たなければならない。この形状は、曲率、すなわち正確な丸みを持たなければならない。この制約は、フィールド収差などの幾何学的歪みをもたらす。特定のストリップは、次いで、光度のばらつきや、場合によっては暗領域を呈する。ストリップの組み合わせは、自動車ライト用にはもはや適さず、これらの不均一性によって、車両を運転する際の安全性は減少される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来技術によって課された問題の少なくとも１つを解決することである。より正確には、本発明の１つの目的は、ヘッドランプ用にストライプ分割ビームを生成する照明装置のフィールド収差を減少させることである。本発明のもう１つの目的は、外部の幾何学的制約、特に投射レンズの曲率の制約にかかわらず、このような照明装置の幾何学的歪みを減少させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の１つの主題は、自動車ヘッドランプ用のストライプ分割ビームを生成する照明装置であって、画素形成手段を備え、かつ、射出屈折面を有する、一次光源と相互作用するための一次光学素子と、投射レンズと、を備え、画素形成手段に入射し、かつ、発光画素の形態、すなわち発光ストリップの形態等の形態で投射レンズを介して射出する光を投射するように構成されている、照明装置において、一次光学素子の射出屈折面と投射レンズとの間に配置され、かつ、一次光学素子の射出屈折面から発せられた放射を、投射レンズに集中するように構成された中間レンズをさらに備えることが、注目に値する。
【０００７】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、一次光学素子の射出屈折面は、概ね球形であり、画素形成手段は、照明装置の照明方向を横断する矩形の断面を有する、少なくとも１つの光ガイドを備える。
【０００８】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、通常搭載順序において、中間レンズは、水平面が凸状の断面と、任意で垂直面が凹状の断面と、を有する入射屈折面を備える。
【０００９】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、通常搭載順序において、中間レンズは、垂直面と任意で水平面とが凸状の断面を有する射出屈折面を備える。
【００１０】
本発明の１つの変形例によれば、通常搭載順序において、中間レンズは、実焦点を備え、かつ投射レンズと同じ高さか、またはより高い高さである、あるいは、中間レンズは、虚焦点を備え、かつ投射レンズよりも低い高さである。
【００１１】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、一次光学素子は、それぞれ一次光源と相互作用するための、複数の光ガイドを備え、照明装置は、それぞれが一次光源のうちの１つに対応する、複数の発光画素、特に、複数の平行発光ストリップを投射するように構成されている。
【００１２】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、照明装置は、各光源が光ガイドと関連付けられている、少なくとも１つの一次光源、特に、発光ダイオードおよび／またはレーザを備える。
【００１３】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、垂直の面における、通常搭載順序において、投射レンズは、凹状または平坦な断面を有する入射屈折面と、凸状断面を有する射出屈折面と、を備える。
【００１４】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、垂直の面における、通常搭載順序において、投射レンズは、発散レンズ断面を有する。
【００１５】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、照明装置は、複数の一次光学素子と、複数の中間レンズと、を備え、各中間レンズは、一次光学素子と関連付けられ、かつ、投射レンズと、関連付けられた一次光学素子との間に配置され、投射レンズは、中間レンズに沿って連続する射出屈折面を有する。
【００１６】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、水平の面における、通常搭載順序において、一次光学素子と、中間レンズとの関連付けは、光軸を有するモジュールを形成し、照明装置は、少なくとも３つの連続するモジュールを備え、モジュールの光軸は、投射レンズの射出屈折面に対する法線に対して、−２°および−１５°の間に含まれる角度βと、０°に等しい角度βと、２°および１０°の間に含まれる角度βと、によりそれぞれ傾斜している。
【００１７】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、水平の面における、通常搭載順序において、一次光学素子（６）と、中間レンズとの関連付けは、光軸を有するモジュールを形成し、照明装置は、少なくとも３つの連続するモジュールを備え、モジュールの光軸は、投射レンズの射出屈折面に対する法線に対して、０°に等しい角度βと、２°および１０°の間に含まれる角度βと、５°および１８°の間に含まれる角度βと、によりそれぞれ傾斜している。
【００１８】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、垂直の面における、通常搭載順序において、射出レンズは、水平方向に対して０から１０°により傾斜した主軸に沿って、主延長線を有し、主軸と水平方向との間の傾斜は、任意には５°である。垂直面は、Ｘ軸が投射軸である正規直交座標系で定義されたＹＺ面である。
【００１９】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、照明装置は、それぞれが画素形成手段を備えた少なくとも３つの一次光学素子を備え、水平の面における、通常搭載順序において、投射レンズの射出屈折面は、４００ｍｍ未満、好ましくは１５０ｍｍ以下の曲率半径の凸状曲率を有する。
【００２０】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、水平の面における、通常搭載順序において、投射レンズの射出屈折面は、曲率を有し、投射レンズの厚さは、投射方向の反対方向に向かって減少する。
【００２１】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、水平の面における、通常搭載順序において、投射レンズの射出屈折面に対する法線と、投射方向との間の傾斜αは、投射レンズの少なくとも１つの端部の方向に向かって増加する。
【００２２】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、投射レンズは、凹状のトロイダル面を有する入射屈折面と、平坦または凸状のトロイダル面を有する射出屈折面と、を備える。
【００２３】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、垂直の面における、通常搭載順序において、投射レンズは、任意で平行の縁部を有する、材料のストリップを形成する。
【００２４】
本発明の１つの好適な実施形態によれば、水平の面における、通常搭載順序において、投射レンズは、投射方向に対して概ね傾斜しており、その厚さは、投射方向の反対方向に向かって減少する。
【００２５】
垂直の面における、通常搭載順序において、投射レンズは、その射出屈折面の断面の曲率半径よりもその曲率半径が小さい断面を有する、入射屈折面を有してもよい。
【００２６】
本発明のもう１つの主題は、ストライプ分割ビームを生成する照明装置を備えた、自動車ヘッドランプ用の光学ユニットであって、ストリップ状の照明用の前記照明装置は、本発明に従うものであることが、注目に値する。
【発明の効果】
【００２７】
本発明は、フィールド収差を補正することを可能にする。本発明は、追加レンズを使うために、幾何学的な変化を補正することを可能にする。投射レンズが提供すべき補正は、より少ない。よって、著しく丸められた投射レンズ形状にもかかわらず、生成されるストリップの均一性および鋭さが制御される。本発明に係る自動車ヘッドランプ用のストライプ分割ビームを生成する照明装置は、運転安全性を増加させる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るストライプ分割ビームを生成する照明装置の後方からの等角投影図。
【図２】本発明に係る照明装置の側面図。
【図３】本発明に係る照明装置の平面図。
【図４】本発明に係るストライプ分割ビームを生成する照明装置の一次光学素子の光源を生成した画素の等照度曲線を表す図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
図１は、本発明に係る照明装置２を簡素化して示す。照明装置は、概略的に照明方向に示されている。照明装置は、その屈折面によって部分的に表されている。
【００３０】
照明装置２は、照明方向において、照明モジュール（この場合は５個）と、投射レンズ４とを備える。各照明モジュールは、一次光学素子６と、中間レンズ８とを備え、中間レンズは、投射レンズ４と、関連付けられた一次光学素子６との間に配置される。照明装置は、光軸１０を備え、この光軸に沿って照明し、この光軸に沿ってその光線を概ね折り畳み、集中させる。
【００３１】
照明装置２は、さらに、発光ダイオードまたはレーザ等の、少なくとも１つの光源１２を備えてもよく、光源は、一次光学素子を介して照明装置内へと貫通する光線を生成する。ここでは、２０個の光源１２が設けられ、ストリップ状の照明を生成する。照明装置２は、筐体を備えてもよいが、筐体は、分かりやすさのために図示されない。
【００３２】
その入射面上で、各一次光学素子６は、画素形成手段を備える。前記の手段は、少なくとも１つの光ガイド１４（この場合は４個）と、湾曲した射出屈折面１６を有する本体と、を含む。画素形成手段は、また、マイクロレンズまたはピローレンズを備えてもよい。各中間レンズ８は、湾曲した入射屈折面１８と、湾曲した射出屈折面２０と、を備える。これらの屈折面は、それぞれ、トロイダル形状を有する、すなわち、円から離れた軸を中心として、円を回転させることにより生成される面であってもよい。中間レンズ８の入射屈折面１８は、一次光学素子６に対向する。中間レンズ８は、互いに、概ね湾曲した列を形成する。中間レンズ８は、互いに離れてもよいため、シールド（不図示）を、これらの接合点に設けて、寄生光線を回避してもよい。
【００３３】
投射レンズ４は、中間レンズ８に対向する入射屈折面２２と、射出屈折面２４と、を備える。その屈折面のそれぞれは、連続しており、概ねトロイダル状の面であってもよい。投射レンズ４は、連続する材料のストリップを形成し、その厚さは、一方から他方へと変化する。最大の厚さは、端からの長手方向距離において見られるであろう。
【００３４】
図２は、車両内の照明装置の、通常の搭載順序における、照明装置の断面図である。光源と、一次光学素子と、中間レンズと、投射レンズと、が示されている。
【００３５】
一次光学素子の本体は、ドーム形の、例えば半球面１６を有する補正断面を形成する。各光ガイド１４（導波管または光学ガイドとも称する）は、一次光源１２と関連付けられており、素子の材料を通して光を運ぶ。光ガイドは、照明装置２の光軸Ｘに沿って、延長線、任意には主延長線を有する。光ガイド１４と、本体とを作る材料は、透明である。ここで問題となるのは、有機材料または任意でガラス等の、光学レンズ材料であり、すべて一体である。このような光学素子は、当業者に良く知られており、欧州特許第２７４３５６７Ａ１号に述べられているように、作製してもよい。
【００３６】
垂直面にて、一次光学素子６から発せられる放射２６は、発散する。中間レンズ８は、この発散放射２６を遮断し、かつ、折り畳むことにより、投射レンズ４に対して集中させる。中間レンズは、一次光学素子６から発せられる放射２６を、投射レンズ４の高さにわたって、かつ好ましくはその全高にわたって垂直方向に分配する。
【００３７】
垂直面の断面にて、中間レンズ８は、ほぼ凸状の断面を有する入射屈折面１８を有するが、この断面は、代わりに直線状とすることもできる。中間レンズ８の射出屈折面２０は、ここでは、凹状断面を有する。中間レンズ８の垂直断面は、収束レンズとして機能し、収束レンズは、光軸１０に沿って一次光学素子から発せられる光線を方向変換し、これにより、光軸に対して光線の傾斜を減少させる。よって、中間レンズ８が保証すべき垂直偏差は減少し、これは、その仕事を簡素化する。中間レンズの垂直断面は、発散レンズの垂直断面とすることもできる。中間レンズ８は、一次光線に対する障壁として機能し、その高さＨ２は、投射レンズ４の高さＨ１よりも高い。
【００３８】
垂直面において、投射レンズ４は、凹状断面を有する入射屈折面２２と、凸状断面を有する射出屈折面２４とを有する。入射曲率半径は、射出曲率半径よりも小さく、これにより、投射レンズ４の垂直断面は、発散レンズのように機能する。
【００３９】
垂直面において、投射レンズ４から発せられる光線は、概ね平行であり、実質的に傾斜している。これらは、水平軸に対して、−２°から＋８°まで傾斜してもよく、このプラス記号は、上方向を示している。
【００４０】
図３は、車両内の照明装置の通常の搭載順で、照明装置２の平面図を示す。例として、これは、自動車の右前部照明装置２の問題であってもよい。
【００４１】
水平面にて、各中間レンズ８は、凸状入射屈折面１８と、凸状射出屈折面２０とを有し、入射屈折面１８は、より強く湾曲している。屈折面は、１つの中間レンズ８から次のものへと変化し、それにより各中間レンズ８が機能する、投射レンズ４の断面の傾斜および曲率を一致させる。各中間レンズ８の射出屈折面２０は、実質的に湾曲しているが、基本的に直線状としてもよい。
【００４２】
水平面において、各一次光学素子６から発せられる放射２６は、発散する。各中間レンズ８は、一次光学素子６の発散放射２６を遮断し、投射レンズ４の関連する部分にフォーカスすることにより偏向させる。各中間レンズ８は、一次光学素子６から発せられた放射２６を、投射レンズの専用領域にわたって水平に分配する。中間レンズから射出する際に、光線は、概ね平行である。
【００４３】
一次光学素子６は、通常の投射方向において互いにオフセットしている。一次光学素子は、投射レンズ４の入射屈折面２２の曲率に従う。投射レンズ４の入射屈折面２２は、基本的に湾曲しており、かつ任意で滑らかであり、その面は、単調な曲率を有してもよい。投射レンズ４の射出屈折面２４は、湾曲しており、任意で単調な曲率を有して湾曲している。
【００４４】
投射レンズ４の二次焦点を繋ぐライン２８は、その長さＬに近似する距離Ｄにある。長さに対する距離Ｄの比率は、０．５から２の間に含まれ、好ましくは、０．８から１．２の間に含まれる。距離Ｄおよび長さＬは、２０ｃｍに等しくてもよい。
【００４５】
水平面、例えば正中面において、投射レンズ４の射出屈折面２４に垂直の方向は、放射光線に対して、角度αにより傾斜している。角度αは、中央領域にてゼロ、投射レンズ４の一端にて最大であってもよい。投射レンズ４は、角度αがゼロの領域にて、最大の厚さを有し、角度αが最大の領域にて、最少の厚さを有する。
【００４６】
水平面にて、モジュールの光軸３２は、概して、射出屈折面２４に垂直の方向３０に対して、角度βにより傾斜している。この傾斜は、中間レンズ８の配向および／または形状からの結果であってもよい。角度βは、モジュールごとに変化し、かつ、モジュールの列の中間にあるモジュールまたはモジュールの列の内縁部に向いたモジュールに関しては、ゼロであってもよい。隣接するモジュールは、それぞれ−２°および＋１０°の角度βにより傾斜する光軸３２を有し、角度βの正方向は、時計回り方向である。
【００４７】
図４は、壁に投射された一次光学素子の光放射のシミュレーションを示す。正規直交座標系が、照明された範囲を、スケールによって例示することを可能にする。
【００４８】
放射は、複数の画素３４（この場合は５個）を形成し、各画素は、一次光学素子の光源（その５つを含む）のうちの１つに対応し、換言すると、各画素３４は、１つの所与の光源に対応する。各画素３４は、概ね矩形のストリップ形状を有してもよい。ストリップは、平行の水平および／または垂直縁部を有してもよい。このような照明は、例えば、少なくとも３つの同様のストリップを有する中央領域と、任意でより小さな光度のストリップを有する横方向領域と、を有してもよい。
【００４９】
各ストリップは、実質的に発散する光ビームによって形成され、水平軸に沿ったその幅は、１°および２°の間に含まれてもよい。ストリップの全ては、水平のカットオフを有し、これは、所与の高さにおける光の集中に関して好ましい。生成されるストリップは、互いに角度的にオフセットしており、これは、場合によっては照明装置の別の一次光学素子のストリップとの重複を促進する。
【００５０】
画素３４の少なくとも２つまたはほとんどは、同様の等照度曲線３６を有してもよい。様々な画素３４の等照度曲線３６の順序は、垂直面にて対称形であってもよい。各等照度曲線３６は、後続の等照度曲線３６に対して、２５％および１００％の間、任意には３０％および５０％の間に含まれる光度の増加を示してもよい。画素３４の等照度曲線３６は、概ね矩形の形状を有し、特定の等照度曲線３６は、画素３４の垂直縁部と、同じ高さで重なり合ってもよい。同様に、画素の特定の等照度ストリップは、下方の縁部と同じ高さで重なり合う等照度曲線を有してもよい。これらの特徴は、発光ストリップの明確かつ鋭いアスペクトを表す。画素のほとんどは、等しい、または同様の最大光度を有してもよい。同様に、その意味するものは、２５％未満、好ましくは５％未満の差であってもよい。
【００５１】
本発明の特性は、光のストリップを重ね合わせて、各一次光学素子のレベルと、照明装置全体としてのレベルとの両方を制御された照明を生成することを促進する。このような放射は、特に、移動する自動車を囲む動的環境を照明するのに適している。
【図１】
2018067535.tif 000003
【図２】
2018067535.tif 000004
【図３】
2018067535.tif 000005
【図４】
2018067535.tif 000006
【外国語明細書】
2018067535000001.pdf