(57)【要約】      （修正有）【課題】垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、容易に新たな機械駐車装置として更新できる機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置を提供する。【解決手段】既存の垂直循環式機械駐車装置で主要な構成要素を吊り下げていた駆動部受梁と同じ位置に駆動部受梁２Ａ等を配置し、その他の主要な構成要素を解体撤去した後の駆動部受梁で、昇降ガイドレール１０Ａ等および吊柱１１Ａ等の荷重を受けるように吊り構造とし、その後、昇降ガイドレールに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージ１２を設け、また吊柱を利用して昇降方向に横行レール１４Ａ〜１４Ｎとフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを有した複数の格納スペースを構成し、フォーク状横行台車とフォーク状昇降リフトステージの間で駐車車両を受け渡しするエベータフォーク式機械駐車装置に更新する。【選択図】図６
2018135635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
既存の垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たなリプレース型機械駐車装置を構成する機械駐車装置リプレース方法において、
前記既存の垂直循環式機械駐車装置で前記主要な構成要素を吊り下げていた既存の駆動部受梁と同じ位置に駆動部受梁を配置し、その他の前記主要な構成要素を解体撤去した後の前記駆動部受梁で、昇降ガイドレールおよび吊柱の荷重を受けるように吊り構造とし、その後、前記昇降ガイドレールに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージを設け、また前記吊柱を利用して昇降方向に横行レールとフォーク状横行台車をそれぞれ有した複数の格納スペースを構成し、前記フォーク状横行台車と前記フォーク状昇降リフトステージの間で駐車車両を受け渡しするようにエベータフォーク式機械駐車装置に更新したことを特徴とする機械駐車装置リプレース方法。
【請求項２】
前記駆動部受梁の上方部に、新設架台を搭載し、前記新設架台の上部に新設駆動部を取り付けた後に、前記新設架台に、前記昇降ガイドレールと前記吊柱の上方部をそれぞれ固定したことを特徴とする請求項１に記載の機械駐車装置リプレース方法。
【請求項３】
既存の垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たな機械駐車装置を構成するリプレース型機械駐車装置において、
前記既存の垂直循環式機械駐車装置で主要構成要素を吊り下げていた既存の駆動部受梁と同じ位置に配置した駆動部受梁で、昇降ガイドレールおよび吊柱の荷重を受けるように吊り構造とし、前記昇降ガイドレールに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージを設け、また前記吊柱および前記昇降ガイドレールを利用して固定した横行レールおよびフォーク状横行台車を有した複数段の格納スペースを構成し、前記フォーク状横行台車と前記フォーク状昇降リフトステージの間で駐車車両を受け渡しするように構成したことを特徴とするリプレース型機械駐車装置。
【請求項４】
前記駆動部受梁の上部に新設架台を固定し、前記新設架台に前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱の上方向端部を固定して、前記駆動部受梁で、前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱の荷重を受けるように吊り構造としたことを特徴とする請求項３に記載のリプレース型機械駐車装置。
【請求項５】
前記吊柱は前記昇降ガイドレールの一方側の側方にのみ配置し、前記吊柱の長手昇降方向に所定間隔で複数の前記横行レールを固定し、前記各横行レールに沿って横方向に移動可能な前記フォーク状横行台車をそれぞれ配置し、前記昇降ガイドレール間に昇降方向を案内され、かつ、前記フォーク状横行台車との間で搭載した状態の駐車車両を受け渡しする前記フォーク状昇降リフトステージを配置したことを特徴とする請求項３に記載のリプレース型機械駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既存の垂直循環式機械駐車装置を更新する機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のメリーゴーランド式駐車装置のような垂直循環式機械駐車装置として、特開２００６−１５５７９９号公報（特許文献１）、また従来のフォーク式機械駐車装置として、特開平７−３１７３６７号公報（特許文献２）に記載のものが知られている。
【０００３】
特許文献１には、前後に設けた上・下スプロケット間に巻掛けた前後の主務チェーンに適宜間隔で複数の吊持材を取着し、各々前後の対応する吊持材間に車両搭載用ケージを吊下げて循環させるようにした駐車装置本体が鉄骨構造体内又は建物躯体内に組み込まれた既設の垂直循環式駐車装置における駐車装置本体を入れ替える改造方法であって、前記主務チェーンが係合する上・下スプロケットの噛み合い歯数を所定数減らして上・下スプロケットを小径にし、上スプロケットの軸芯位置を前記主務チェーンの巻掛けに適した位置まで上方に移動させ、該上・下スプロケットの軸芯位置から前記吊持材による車両搭載用ケージの吊り下げ位置までの距離を、既設の吊持材による車両搭載用ケージの吊り下げ位置とほぼ同一距離にして該車両搭載用ケージの上・下反転部における循環時の隅切り領域を小さくすることを特徴とする垂直循環式駐車装置の改造方法が記載されている。
【０００４】
特許文献２には、リフト昇降路の片側又は両側に上下複数の格納棚が設けられ、格納棚とリフト昇降路とに横行レールが設けられ、リフトの左右の２ブロックのフォークステージの第１フォークアームの基端が取り付けられた２本の支持レバーの対角線端部に取り付けた昇降杆を、ガイドレールに上下動可能に装着し、この昇降杆を上下動する昇降手段を設け、横行レールには各支持レバーの通過間隙が設けられていて、第１フォークアームとの間に車両を移載する第２フォークアームを具備した台車の横行車輪を移動可能に載置し、この台車の前記通過間隙を通過しない方の側部に歯付杆を取り付け、この歯付杆と係合する歯付ホイールを取り付けた横行モータを建屋側に設けたことを特徴とするフォーク式立体駐車装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１５５７９９号公報
【特許文献２】特開平７−３１７３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１および特許文献２に記載されたように従来の機械駐車装置として、種々の構成のものが知られているが、その更新となると特許文献１に記載のように垂直循環式機械駐車装置は同じ種類の垂直循環式機械駐車装置に更新するものであった。ところが、メリーゴーランド式駐車装置のような垂直循環式機械駐車装置においては、歴史が長く、その分、老朽化も進んでいるため、老朽化した設備を更新したいという要求があるものの、当時存在していた部品製作会社がこの分野から撤退していて、部品調達面でのコストが下がらず、客先の設備更新計画が進まないのが現実である。
【０００７】
本発明の目的は、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、比較的容易に新たな機械駐車装置として更新することができるようにした機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、既存の垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たなリプレース型機械駐車装置を構成する機械駐車装置リプレース方法において、前記既存の垂直循環式機械駐車装置で前記主要な構成要素を吊り下げていた既存の駆動部受梁と同じ位置に駆動部受梁を配置し、その他の前記主要な構成要素を解体撤去した後の前記駆動部受梁で、昇降ガイドレールおよび吊柱の荷重を受けるように吊り構造とし、その後、前記昇降ガイドレールに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージを設け、また前記吊柱を利用して昇降方向に横行レールとフォーク状横行台車をそれぞれ有した複数の格納スペースを構成し、前記フォーク状横行台車と前記フォーク状昇降リフトステージの間で駐車車両を受け渡しするようにエベータフォーク式機械駐車装置に更新したことを特徴とする。
【０００９】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、既存の駆動部受梁と同じ位置に配置した駆動部受梁を用いているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、比較的容易に新たなエベータフォーク式機械駐車装置として更新することができる。従って、コストが下がるために客先の設備更新計画が進みやすくなる。
【００１０】
また本発明は上述の方法に加えて、前記駆動部受梁の上方部に、新設架台を搭載し、前記新設架台の上部に新設駆動部を取り付けた後に、前記新設架台に、前記昇降ガイドレールと前記吊柱の上方部をそれぞれ固定したことを特徴とする。
【００１１】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、駆動部受梁の上方部に配置した新たな新設架台を追加しているため、新設架台によって新設駆動部の位置をより上方にして、駆動部受梁と新設駆動部間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。
【００１２】
また本発明は上記目的を達成するために、既存の垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たなリプレース型機械駐車装置を構成するリプレース型機械駐車装置において、既存の垂直循環式機械駐車装置で主要構成要素を吊り下げていた既存の駆動部受梁と同じ位置に配置した駆動部受梁で、前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱の荷重を受けるように吊り構造とし、前記昇降ガイドレールに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージを設け、また前記吊柱および前記昇降ガイドレールを利用して固定した横行レールおよびフォーク状横行台車を有した複数段の格納スペースを構成し、前記フォーク状横行台車と前記フォーク状昇降リフトステージの間で駐車車両を受け渡しするように構成したことを特徴とする。
【００１３】
このような構成によれば、既存の駆動部受梁と同じ位置に配置した駆動部受梁を用いているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、比較的容易に新たなリプレース型エベータフォーク式機械駐車装置として更新することができる。従って、製作技術の継続性が確保されるために品質的に安全なものとなる。それに加えて、現地工事期間が短くなるために、客先の代替駐車場の費用を安く抑えられる。
【００１４】
また本発明は上述の構成に加えて、前記駆動部受梁の上部に新設架台を固定し、前記新設架台に前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱の上方向端部を固定して、前記駆動部受梁で、前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱の荷重を受けるように吊り構造としたことを特徴とする。
【００１５】
このような構成によれば、駆動部受梁の上方部に配置した新たな新設架台を追加しているため、新設架台によって新設駆動部の位置をより上方にして、駆動部受梁と新設駆動部間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。
【００１６】
また本発明は上述の構成に加えて、前記吊柱は前記昇降ガイドレールの一方側の側方にのみ配置し、前記吊柱の長手昇降方向に所定間隔で複数の前記横行レールを固定し、前記各横行レールに沿って横方向に移動可能な前記フォーク状横行台車をそれぞれ配置し、前記昇降ガイドレール間に昇降方向を案内され、かつ、前記フォーク状横行台車との間で搭載した状態の駐車車両を受け渡しする前記フォーク状昇降リフトステージを配置したことを特徴とする。
【００１７】
このような構成によれば、駐車車両のために使用されることになるフォーク状横行台車は昇降ガイドレールの片側のみで昇降方向に複数段形成されるだけであるものの、駐車場建屋の幅方向寸法を抑えて、比較的容易に新たなエベータフォーク式機械駐車装置としてのリプレース型機械駐車装置を得ることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明による機械駐車装置リプレース方法によれば、既存の駆動部受梁と同じ位置に配置した駆動部受梁を用いているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、比較的容易に新たなエベータフォーク式機械駐車装置として更新することができる。
【００１９】
また本発明のリプレース型機械駐車装置によれば、既存の駆動部受梁と同じ位置に配置した駆動部受梁を用いているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、比較的容易に新たなリプレース型エベータフォーク式機械駐車装置として更新することができる。
とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】更新前の垂直循環式機械駐車装置を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施例による機械駐車装置リプレース方法による作業手順を示すフローチャートである。
【図３】既存の垂直循環式機械駐車装置における主要構成要素の解体撤去後の状態を示す断面図である。
【図４】既存の垂直循環式機械駐車装置における主要構成要素の解体撤去後の状態を示す平面図である。
【図５】新設のリプレース型機械駐車装置における組み立て状態を示す平面図である。
【図６】新設のリプレース型機械駐車装置における組み立て状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１は、本発明の一実施例による機械駐車装置リプレース方法を採用するリプレース前の垂直循環式機械駐車装置の断面図である。
【００２３】
駐車場建屋における複数の柱１間における中間上部には、ほぼ水平に、また壁沿いに配置した駆動部受梁２Ａが結合されている。同図では一本の駆動部受梁２Ａのみが示されているが、その裏面側にも図示しない同一構造の駆動部受梁２Ｂが配置されている。既存のメリーゴーランド型駐車装置として知られる垂直循環式機械駐車装置３では、上述した一対の駆動部受梁２Ａ，２Ｂ間に主要な構成要素の全てが吊り下げられている。垂直循環式機械駐車装置３の他の具体的な構成は、本発明と直接関係がないので説明を省略する。
【００２４】
図２は、本発明の一実施例による機械駐車装置リプレース方法による作業手順を示すフローチャートである。
【００２５】
先ずステップＳ１では、既存のメリーゴーランド型駐車装置として知られる垂直循環式機械駐車装置３の建屋内における主要な構成要素を解体し撤去する。ただし、ステップＳ２では、既存の垂直循環式機械駐車装置３において主要な構成要素全体を支えていた一対の駆動部受梁２Ａ，２Ｂは、更新後のリプレース型機械駐車装置においても同じ位置で使用する。例えば、一対の駆動部受梁２Ａ，２Ｂが十分な強度を有していればそのまま残して流用し、必要に応じて補強を施す。また一対の駆動部受梁２Ａ，２Ｂが強度不足であれば新設の駆動部受梁に交換するが、その場合でも新設の駆動部受梁は、既存の垂直循環式機械駐車装置３において使用していたのと同じ位置に設置して固定される。本実施例では、説明を簡略化するために、既存の駆動部受梁２Ａ，２Ｂを残して流用するものとして説明する。
【００２６】
図３および図４は、既存の垂直循環式機械駐車装置３における主要構成要素の解体撤去後の状態を示す断面図および平面図である。
【００２７】
図４に示した駐車場建屋内壁には複数本の柱１Ａ，１Ｂが設けられており、図４の手前側で対向関係にある角部の柱１Ａ間、また図３の奥側で対向関係にある柱１Ｂ間には、中間上部でほぼ水平に結合された駆動部受梁２Ａ，２Ｂが結合されている。上述したステップＳ１で、両駆動部受梁２Ａ，２Ｂは撤去せずに残されているものとすると、既存の垂直循環式機械駐車装置３における主要な構成要素の他の部分は、全て解体撤去されている。
【００２８】
上述したように既存の垂直循環式機械駐車装置３において、駆動部受梁２Ａ，２Ｂは、主要な構成要素の総荷重を受けて全体を吊り下げるように使用されていた。更新後のリプレース型機械駐車装置においても同じ位置で駆動部受梁２Ａ，２Ｂを使用し、後述するステップＳ２およびステップＳ３のように更新後のリプレース型機械駐車装置における主要な構成要素の総荷重を同様に受けるようにしている。このため、リプレース型機械駐車装置においても駆動部受梁２Ａ，２Ｂを使用した全体的な荷重点は変化していない。
【００２９】
図５および図６は、リプレース型機械駐車装置における組み立て状態を示す平面図および断面図である。
【００３０】
図２に示した本実施例ではステップＳ２で、残された駆動部受梁２Ａ，２Ｂに対して補強作業を行う。この補強作業は、例えば、図６に示すように駆動部受梁２Ａ，２Ｂにおける長手方向両端部の下方にそれぞれ端部補強ブラケット４を配置すると共に、各端部補強ブラケット４を柱１Ａ，１Ｂに固定するものである。駆動部受梁２Ａ，２Ｂは、新たに設けられた各端部補強ブラケット４によって補強されて柱１Ａ，１Ｂに固定される。
【００３１】
図２に示したステップＳ３では、駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上部に新設架台５を設置し固定する作業を行う。駆動部受梁２の上方部に構成された新設架台５は、例えば、図５に示すように駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上方部に所定距離を隔てて配置された上部水平部材６と、駆動部受梁２Ａ，２Ｂと上部水平部材６の対向部間を結合する結合部材７などを有している。
【００３２】
この新設架台５は、種々の構成を採ることができるが、いずれの場合も図５に示した駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上面側もしくはその近傍で結合部材７などが搭載された構成とする。これによって駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上方部で、かつ対向部間は、単に新設架台５を配置するだけのスペースではなく、駐車スペースとして活用される空間部が形成される。
【００３３】
次いで、ステップＳ４では、新設架台５上に新設駆動部８を設置する作業を行う。この設置作業では、マシンベース９上に構成された新設駆動部８が図６に示すように新設架台５における上部水平部材６の上に設置される。従って、最上部は新設駆動部８が配置されるために、駐車スペースとしては使用できないが、上部水平部材６の下方部は駐車スペースとして活用することができる。
【００３４】
図１で説明したが、取り付け位置を変更しない駆動部受梁２Ａ，２Ｂが駐車場建屋の中間上部に存在するため、新設架台５を配置した部分が駐車スペースとして活用しないと、駐車台数が減少してしまう。しかし、このような駐車スペースの形成によって、駆動部受梁２Ａ，２Ｂの位置を変更しないことによる高さ方向の制限を補うことができる。
【００３５】
ステップＳ５では、新設架台５に昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂを固定して吊り下げる吊り下げ作業を行う。昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂは、後述するフォーク状昇降リフトステージ１２の昇降動作を案内するものである。図５の平面図に示すように対を成す昇降ガイドレール１０Ａは、駆動部受梁２Ａの内側近傍に所定距離を隔てて対向配置されているため、駆動部受梁２Ａ，２Ｂの対向部に後述するフォーク状昇降リフトステージ１２を構成するためのスペースを確保することができる。対を成す昇降ガイドレール１０Ｂは、駆動部受梁２Ｂの内側近傍に所定距離を隔てて同様に対向配置されている。
【００３６】
各昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの上端部は、図６に示すように駆動部受梁２Ａ，２Ｂ上に搭載した新設架台５の上部水平部材６に固定され、吊り下げられている。駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上方部に上部水平部材６を有する新設架台５が搭載されているため、各昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂを駆動部受梁２Ａ，２Ｂと干渉しない位置に配置しても、その上端部を上部水平部材６に固定することができる。また新設架台５が駆動部受梁２Ａ，２Ｂ上に搭載されているため、各昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの荷重は、新設架台５を介して駆動部受梁２Ａ，２Ｂで受けることになる。
【００３７】
ここで、対を成す昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂは、対向部の中心が駐車場建屋の中央部に配置されるのではなく、図６における右方側に偏寄されている。昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂによって案内されるフォーク状昇降リフトステージ１２は、詳細を後述するが図５に示すように駐車車両を搭載して昇降移動させるために使用されるため、それなりの大きさを有している。この大きさを確保し、同時に、駐車場建屋の左方側に駐車スペース１３を形成するために、対を成す昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂは建屋の右方側に偏寄されている。
【００３８】
この駐車スペース１３に相当する位置に、一対の吊柱１１Ａ，１１Ｂが配置されている。この吊柱１１Ａ，１１Ｂは、詳細を後述するフォーク状横行台車１９を横移動させる構成のために使用される。図５から分かるように吊柱１１Ａ，１１Ｂは、駆動部受梁２Ａ，２Ｂと昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの位置関係と同じように、駆動部受梁２Ａ，２Ｂの対向側近傍にそれぞれ配置されており、これによって横行台車１９の横移動のために必要なスペースが確保されている。両吊柱１１Ａ，１１Ｂの上端部は、図６に示したように各昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂと同様に、駆動部受梁２Ａ，２Ｂ上に搭載した新設架台５の上部水平部材６に固定され、吊り下げられている。
【００３９】
駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上方部に上部水平部材６を有する新設架台５が搭載されているため、両吊柱１１Ａ，１１Ｂを駆動部受梁２Ａ，２Ｂと干渉しない位置に配置しても、その上端部を上部水平部材６に固定することができる。また新設架台５が駆動部受梁２Ａ，２Ｂ上に搭載されているため、両吊柱１１Ａ，１１Ｂの荷重は、新設架台５を介して駆動部受梁２Ａ，２Ｂで受けることになる。
【００４０】
こうして、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂは、駆動部受梁２Ａ，２Ｂにおけるそれぞれの対向側近傍におけるほぼ同一仮想垂直平面上にそれぞれ配置されている。この配置関係を利用して、ステップＳ６では、駆動部受梁２Ａの対向側近傍、また駆動部受梁２Ｂの対向側近傍を利用して、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂにほぼ水平に配置された複数の横行レール１４Ａ〜１４Ｎを取り付ける。
【００４１】
昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂの長手方向には、駐車車両の車高を考慮した寸法を隔てて複数の横行レール１４Ａ〜１４Ｎがそれぞれ固定されている。上述したように昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂは、ほぼ同一仮想垂直平面上にそれぞれ配置されているため、横行レール１４Ａ〜１４Ｎの固定作業は容易に行える。
【００４２】
続くステップＳ７では、カウンターウエイト１５Ａ，１５Ｂが搬入され、ステップＳ８では、昇降アーム１６およびフォーク状昇降リフトステージ１２の据え付け作業が行われる。これらの搬入作業は、乗り込み口１７から行われ、カウンターウエイト１５Ａ，１５Ｂは図４の右方の奥側に搬入され、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの下方部に昇降アーム１６を取り付けた後に、昇降アーム１６上にフォーク状昇降リフトステージ１２が設置される。
【００４３】
ステップＳ９では、主索（チェーンまたはワイヤーロープ）１８の取り付け作業が実施される。
【００４４】
既に設置されている新設駆動部８には、両駆動部受梁２Ａ，２Ｂのそれぞれの上方部付近に配置された各シーブまたは歯車などが設けられており、駆動部受梁２Ａ側に配置されたシーブまたは歯車には主索１８が掛けられている。この主索１８の一方の端部はカウンターウエイト１５Ａのプーリまたは歯車に掛けた後にマシンビーム９に固定されている。主索１８の他方側の端部は、詳細な図示を省略しているがフォーク状昇降リフトステージ１２に固定される。
【００４５】
図５に示した駆動部受梁２Ｂ側でも同様に図示しない主索が設けられ、その一端部は他のカウンターウエイト１５Ｂのプーリまたは歯車に掛けた後にマシンビーム９に固定され、他方側の端部はフォーク状昇降リフトステージ１２に固定される。
【００４６】
ステップＳ１０では、各横行レール１４Ａ〜１４Ｎの上にフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎが上架される。各フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎは、図５に示すようにフォーク状昇降リフトステージ１２と対を成すようなフォーク式として構成され、各横行レール１４Ａ〜１４Ｎに沿って回転するガイドローラの助けを受けながら水平方向に移動可能に構成されている。
【００４７】
その後、ステップＳ１１では、横行モータ２０の据え付け作業を行う。この横行モータ２０は、図５に示すように各横行レール１４Ａ〜１４Ｎに沿って配置され、その回転をチェーンなどによってフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎに伝達するものである。横行モータ２０を一方向に回転させると、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを上述したガイドローラによって移動させてフォーク状昇降リフトステージ１２と重なる位置へ移動させることができる。一方、横行モータ２０を他方向に回転させると、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを上述したガイドローラによって移動させてフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを図示に位置へと戻すことができる。
【００４８】
ここまでの各作業によって、新設部品の据え付けは完了する。この完了状態で、既設の垂直循環式機械駐車装置は、リプレース型機械駐車装置、つまり片列エレベーターフォーク式機械駐車装置として更新される。搬入された各新設部品、つまり、新設架台５と、新設駆動部８と、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂと、吊柱１１Ａ，１１Ｂと、フォーク状昇降リフトステージ１２と、横行レール１４Ａ〜１４Ｎと、カウンターウエイト１５Ａ，１５Ｂと、昇降アーム１６と、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎなどの主要な構成要素は、最終的に駆動部受梁２Ａ，２Ｂで荷重が受けられる。これは今回の更新前に、既存の垂直循環式機械駐車装置において駆動部受梁２Ａ，２Ｂにより、主要な構成要素の総荷重を受けて全体を吊り下げていた構成と同じである。
【００４９】
その後、ステップＳ１２では、各電気機器における配線作業や、制御盤との接続作業などが実施される。ステップＳ１３では、試運転、調整を行い性能確認が行われる。次いで、ステップＳ１４では、塗装、仕上げ工事が実施される。
【００５０】
このような構成の片列エレベーターフォーク式機械駐車装置は、図４に示した乗り込み口から進入した駐車車両をフォーク状昇降リフトステージ１２上に搭載させ、所定の格納階、例えば、横行レール１４Ｌを有した階に格納させる場合は次のように行われる。新設駆動部８を駆動させると、主索１８を介してフォーク状昇降リフトステージ１２が上方へ移動される。このときフォーク状昇降リフトステージ１２は、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂによって案内される。
【００５１】
その後、フォーク状昇降リフトステージ１２をＬ階の多少上方位置まで上昇させて停止させ、横行モータ２０を駆動させてフォーク状横行台車１９Ｌをフォーク状昇降リフトステージ１２の下側に移動させる。その後、フォーク状昇降リフトステージ１２を下方へと移動させると、フォーク状昇降リフトステージ１２はフォーク状横行台車１９Ｌの下方側へと移動するが、駐車車両はフォーク状昇降リフトステージ１２からフォーク状横行台車に載せ換えられる。その後、横行モータ２０を駆動させて、駐車車両を載せ替えたフォーク状横行台車１９Ｌを横行レール１４Ｌに沿って図４の左方へと移動すると、格納状態となる。
【００５２】
このような機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置によれば、既存の駆動部受梁と同じ位置に配置した駆動部受梁２Ａ，２Ｂを用いて、例えば、既存のメリーゴーランド型駐車装置として知られる垂直循環式機械駐車装置を更新する場合、新たな部品を調達して同型のメリーゴーランド型駐車装置である垂直循環式機械駐車装置とするのではなく、エレベータフォーク式機械駐車装置に更新するため、大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達が難しい部品を使用することなく、比較的容易に新たな機械駐車装置として更新することができる。
【００５３】
また、フォーク状昇降リフトステージ１２を昇降案内する昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの片側にのみ吊柱１１Ａ，１１Ｂを設け、この吊柱１１Ａ，１１Ｂを利用して、フォーク状昇降リフトステージ１２上に搭載された駐車車両と重なる位置から駐車車両の収納位置間でフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを横方向に移動案内する横行レール１４Ａ〜１４Ｎを固定している。このため、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎは昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの片側のみで昇降方向に複数形成されるだけで駐車台数が制限されるものの、大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現することなく、比較的容易に新たな機械駐車装置として更新することができる。
【００５４】
上述した実施例では、説明を簡略化するために、既存の駆動部受梁２を残して流用するものとして説明したが、既存の駆動部受梁を撤去して同様の新設駆動部受梁２Ａ，２Ｂを既存の駆動部受梁と同じ位置に固定しても、同様の効果を得ることができる。また、新設部品における各部の構成は図示のものに限らず、類似の構成に置換することができ、この置換に応じて各ステップに微調整を加えることもできる。
【００５５】
例えば、上記の実施例では、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂの頂部をそれぞれ新設架台５に固定しているが、駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上下位置で分割し、その分割部を駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上面側および下面側に結合することも可能である。ただし、分割部での固定作業が増え、調整作業を必要となるので、上述した実施例のようにて駆動部受梁２Ａ，２Ｂにおける対向側の近傍に昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂを配置するのが望ましい。
【００５６】
また図４における駐車場建屋の幅方向が比較的小さいために、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを配置して構成した駐車スペースは片側となっているが、既存の駐車場建屋に十分な幅方向があるなら、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの左右にそれぞれ駐車スペースを構成することもできる。
【００５７】
以上説明したように本発明による機械駐車装置リプレース方法は、既存の垂直循環式機械駐車装置で主要な構成要素を吊り下げていた既存の駆動部受梁と同じ位置に駆動部受梁２Ａ，２Ｂを配置し、その他の主要な構成要素を解体撤去した後の駆動部受梁２Ａ，２Ｂで、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂの荷重を受けるように吊り構造とし、その後、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージ１２を設け、また吊柱１１Ａ，１１Ｂを利用して昇降方向に横行レール１４Ａ〜１４Ｎとフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを有した複数の格納スペースを構成し、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎとフォーク状昇降リフトステージ１２の間で駐車車両を受け渡しするようにエベータフォーク式機械駐車装置に更新したことを特徴とする。
【００５８】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、既存の駆動部受梁と同じ位置に配置した駆動部受梁２Ａ，２Ｂを用いているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、比較的容易に新たなエベータフォーク式機械駐車装置として更新することができる。従って、コストが下がるために客先の設備更新計画が進みやすくなる。
【００５９】
また本発明は上述の機械駐車装置リプレース方法に加えて、既存の垂直循環式機械駐車装置で主要構成要素を吊り下げていた既存の駆動部受梁と同じ位置に駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上方部に、新設架台５を搭載し、新設架台５の上部に新設駆動部８を取り付けた後に、新設架台５に、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂと吊柱１１Ａ，１１Ｂの上方部をそれぞれ固定したことを特徴とする。
【００６０】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上方部に配置した新たな新設架台５を追加しているため、新設架台５によって新設駆動部８の位置をより上方にして、駆動部受梁２Ａ，２Ｂと新設駆動部８間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。
【００６１】
また本発明のリプレース型機械駐車装置は、既存の垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たな機械駐車装置を構成するリプレース型機械駐車装置において、既存の垂直循環式機械駐車装置で主要構成要素を吊り下げていた既存の駆動部受梁と同じ位置に配置した駆動部受梁２Ａ，２Ｂで、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂの荷重を受けるように吊り構造とし、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージ１２を設け、また吊柱１１Ａ，１１Ｂおよび昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂを利用して固定した横行レール１４Ａ〜１４Ｎとフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを有した複数段の格納スペースを構成し、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎとフォーク状昇降リフトステージ１２の間で駐車車両を受け渡しするように構成したことを特徴とする。
【００６２】
このような構成によれば、既存の駆動部受梁と同じ位置に配置した駆動部受梁２Ａ，２Ｂを用いているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、比較的容易に新たなリプレース型エベータフォーク式機械駐車装置として更新することができる。従って、製作技術の継続性が確保されるために品質的に安全なものとなる。それに加えて、現地工事期間が短くなるために、客先の代替駐車場の費用を安く抑えられる。
【００６３】
また本発明は上述の構成に加えて、駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上部に新設架台５を搭載し、この新設架台５に昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂの上方向端部を固定して、駆動部受梁２Ａ，２Ｂで、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂの荷重を受けるように吊り構造としたことを特徴とする。
【００６４】
このような構成によれば、駆動部受梁２Ａ，２Ｂの上方部に配置した新たな新設架台５を追加しているため、新設架台５によって新設駆動部８の位置をより上方にして、駆動部受梁２Ａ，２Ｂと新設駆動部８間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。
【００６５】
また本発明は上述の構成に加えて、吊柱１１Ａ，１１Ｂは昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの一方側の側方にのみ配置し、吊柱１１Ａ，１１Ｂの長手昇降方向に所定間隔で複数段の横行レール１４Ａ〜１４Ｎを固定し、各横行レール１４Ａ〜１４Ｎに沿って横方向に移動可能なフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎをそれぞれ配置し、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂ間に昇降方向を案内され、かつ、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎとの間で搭載した状態の駐車車両を受け渡しするフォーク状昇降リフトステージ１２を配置したことを特徴とする。
【００６６】
このような構成によれば、駐車車両のために使用されることになるフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎは昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの片側のみで昇降方向に複数段形成されるだけであるが、駐車場建屋の幅方向寸法を抑えて、比較的容易に新たなエベータフォーク式機械駐車装置としてのリプレース型機械駐車装置を得ることができる。
【符号の説明】
【００６７】
２Ａ，２Ｂ  駆動部受梁
５    新設架台
１０Ａ，１０Ｂ昇降ガイドレール
１１Ａ，１１Ｂ  吊柱
１２  フォーク状昇降リフトステージ
１４Ａ〜１４Ｎ  横行レール
１９Ａ〜１９Ｎ  フォーク状横行台車
【図１】
2018135635.tif 000003
【図２】
2018135635.tif 000004
【図３】
2018135635.tif 000005
【図４】
2018135635.tif 000006
【図５】
2018135635.tif 000007
【図６】
2018135635.tif 000008