(57)【要約】【課題】表示装置を備える車両において、接触充電及び非接触充電のいずれが実行されるかに合わせて各種充電に関連する情報を適切なタイミングで表示する。【解決手段】ＥＣＵ１９０は、車両１００が接触充電を実行する場合には接触充電が開始可能な状態となった後に充電所要時間等の充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する一方、車両１００が非接触充電を実行する場合には非接触充電が開始可能な状態となる前に充電所要時間等の充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両外部の充電スタンドの充電ケーブルを介して受電された電力を用いた車載の蓄電装置の充電である接触充電、及び、車両外部の送電装置から非接触で受電された電力を用いた前記蓄電装置の充電である非接触充電が可能な車両であって、
前記接触充電及び前記非接触充電に関する充電関連情報を表示するように構成された表示装置と、
前記車両が前記接触充電を実行する場合には前記接触充電が開始可能な状態となった後に前記充電関連情報を表示するように前記表示装置を制御する一方、前記車両が非接触充電を実行する場合には前記非接触充電が開始可能な状態となる前に前記充電関連情報を表示するように前記表示装置を制御するように構成された制御装置とを備える、車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に関し、特に、車両外部の充電スタンドの充電ケーブルを介して受電された電力を用いた車載の蓄電装置の充電（以下、「接触充電」とも称する。）、及び、車両外部の送電装置から非接触で受電された電力を用いた車載の蓄電装置の充電（以下、「非接触充電」とも称する。）が可能な車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１２−１８２９６２号公報（特許文献１）は、接触充電が可能な車両に搭載される表示装置を開示する。この表示装置は、液晶表示パネルと、液晶表示パネルを制御する制御手段とを備える。この表示装置において、制御手段は、接触充電が終了するまでの所要時間を算出するように構成されている。制御手段は、算出された所要時間を表示するように液晶表示パネルを制御する（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１８２９６２号公報
【特許文献２】特開２０１３−１５４８１５号公報
【特許文献３】特開２０１３−１４６１５４号公報
【特許文献４】特開２０１３−１４６１４８号公報
【特許文献５】特開２０１３−１１０８２２号公報
【特許文献６】特開２０１３−１２６３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
接触充電が終了するまでの所要時間の算出には、充電スタンドから供給される電力の大きさに関する情報が必要である。充電スタンドから供給される電力の大きさに関する情報は、充電スタンドの充電ケーブルが車両に接続された後に、充電ケーブルを通じて充電スタンドから車両に送信される。したがって、上記特許文献１に開示されている表示装置は、充電ケーブルが車両に接続された後に（接触充電が開始可能な状態となった後に）、充電所要時間を表示する。
【０００５】
ところで、非接触充電においては、送電装置に対する車両の停車位置が送電効率に大きく影響する。したがって、送電装置に対する車両の位置合わせは、時間をかけて慎重に行なわれる。たとえば、位置合わせが終了した後に、送電装置が希望する性能を有していないことが判明した場合、時間をかけて行なわれた位置合わせが無駄になる可能性がある。すなわち、送電装置に対する車両の位置合わせが終了した後に（非接触充電が開始可能な状態となった後に）充電所要時間等の非接触充電に関する情報が表示装置に表示されたとしても、仮に送電装置が希望の性能を有していない場合には、ユーザは別の送電装置に車両を駐車し直さなければならない。
【０００６】
本開示は、このような問題を解決するためになされたものであって、その目的は、表示装置を備える車両において、接触充電及び非接触充電のいずれが実行されるかに合わせて各種充電に関連する情報を適切なタイミングで表示することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の車両は、車両外部の充電スタンドの充電ケーブルを介して受電された電力を用いた車載の蓄電装置の充電である接触充電、及び、車両外部の送電装置から非接触で受電された電力を用いた車載の蓄電装置の充電である非接触充電が可能な車両である。車両は、表示装置と、制御装置とを備える。表示装置は、接触充電及び非接触充電に関する充電関連情報を表示するように構成されている。制御装置は、車両が接触充電を実行する場合には接触充電が開始可能な状態となった後に充電関連情報を表示するように表示装置を制御する一方、車両が非接触充電を実行する場合には非接触充電が開始可能な状態となる前に充電関連情報を表示するように表示装置を制御するように構成されている。
【０００８】
この車両においては、接触充電が実行される場合には接触充電が開始可能な状態となった後に充電関連情報が表示され、非接触充電が実行される場合には非接触充電が開始可能な状態となる前に充電関連情報が表示される。したがって、この車両によれば、特に非接触充電が行なわれる場合に、ユーザは、たとえば送電装置に対する車両の位置合わせの終了前等の非接触充電が開始可能な状態となる前に充電関連情報を視認することができるため、充電関連情報に従って位置合わせを継続するか否か等を判断することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本開示によれば、表示装置を備える車両において、接触充電及び非接触充電のいずれが実行されるかに合わせて各種充電に関連する情報を適切なタイミングで表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両充電システムの構成図である。
【図２】非接触充電を行なう場合における表示装置の表示画面の一例を示す図である。
【図３】充電関連情報の表示処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【００１２】
［車両充電システムの構成］
図１は、この実施の形態に従う車両が適用される車両充電システムの構成図である。図１を参照して、車両充電システム１は、車両１００と、充電スタンド２００と、送電装置４００とを備える。
【００１３】
車両１００においては、充電スタンド２００から供給される電力による接触充電と、送電装置４００から供給される電力による非接触充電とが行なわれる。
【００１４】
充電スタンド２００は、系統電源（不図示）からの電力を車両１００に供給する装置である。充電スタンド２００には、充電ケーブル３００が接続される。充電ケーブル３００の先端には充電コネクタ３１０が設けられている。ユーザは、充電コネクタ３１０を車両１００の充電インレット１１０（後述）に接続することにより接触充電を行なうことができる。
【００１５】
送電装置４００は、系統電源からの電力を車両１００に非接触で送電する装置である。送電装置４００は、送電コイル（不図示）を含む。送電コイルは、系統電源から交流電力の供給を受けることにより磁界を形成し、形成された磁界を介して受電装置１５０（後述）の受電コイル（不図示）に非接触で送電する。なお、送電コイルにおける導線の巻き数は、Ｑ値（たとえば、Ｑ≧１００）及び結合係数κが大きくなるように適宜設計される。
【００１６】
車両１００は、充電インレット１１０と、蓄電装置１２０と、充電器１３０と、ＰＣＵ（Power Control Unit）１４０と、受電装置１５０と、表示装置１７０と、通信装置１８０と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１９０とを備える。
【００１７】
充電インレット１１０には、充電ケーブル３００の充電コネクタ３１０が接続される。充電インレット１１０によって受電された電力は、充電器１３０に出力される。
【００１８】
蓄電装置１２０は、充放電可能に構成された電力貯蔵要素である。蓄電装置１２０は、たとえば、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池あるいは鉛蓄電池などの二次電池や、電気二重層キャパシタなどの蓄電素子を含んで構成される。
【００１９】
充電器１３０は、充電スタンド２００から充電インレット１１０を介して供給される交流電流を直流電流に変換する。そして、充電器１３０は、電圧を所望の電圧まで昇圧又は降圧し、蓄電装置１２０に供給する。充電器１３０は、たとえば、交流電流を直流電流に変換する整流回路と、電圧を昇圧又は降圧するコンバータとを含んで構成される。
【００２０】
ＰＣＵ１４０は、インバータや、インバータに接続されたモータ等を含み、蓄電装置１２０から供給される電力により車両１００の走行駆動力を発生する。
【００２１】
受電装置１５０は、受電コイル（不図示）を含む。受電装置１５０は、受電コイルを介して非接触で受電された電力を直流電力に変換し、電圧を所望の電圧に変換した上で蓄電装置１２０に供給する。なお、受電コイルにおける導線の巻き数は、Ｑ値（たとえば、Ｑ≧１００）及び結合係数κが大きくなるように適宜設計される。
【００２２】
表示装置１７０は、たとえば、液晶モニタにより構成される。表示装置１７０は、接触充電及び非接触充電に関連する情報（以下、「充電関連情報」とも称する。）を表示する。充電関連情報は、たとえば、充電所要時間、充電電力量、非接触充電において送電装置４００が対応するＷＰＴ（Wireless Power Transfer）クラスを含む。充電所要時間は接触充電又は非接触充電に要する時間を示し、充電電力量は接触充電又は非接触充電において蓄電装置１２０に充電される電力量を示す。ＷＰＴクラスは、たとえば、非接触充電において系統電源から送電装置４００へ入力可能な電力の最大値、及び、最低限必要な電力伝送効率等を規定する分類である。
【００２３】
図２は、非接触充電を行なう場合における表示装置１７０の表示画面の一例を示す図である。図２を参照して、表示装置１７０は、たとえば、ＷＰＴクラス、充電電力量及び充電所要時間を表示する。ユーザは、図２に示されるような画面を参照することによって、送電装置４００が希望の性能を有しているか否かを判断することができる。また、接触充電を行なう場合には、表示装置１７０は、たとえば、充電電力量及び充電所要時間を表示する。これによって、ユーザは、充電スタンド２００が希望の性能を有しているか否かを判断することができる。充電関連情報の表示タイミングについては後程詳しく説明する。
【００２４】
再び図１を参照して、通信装置１８０は、通信可能範囲内に存在する送電装置４００と無線通信するように構成されている。通信装置１８０は、送電装置４００が対応するＷＰＴクラスに関する情報、及び、送電装置４００の送電電力の大きさに関する情報等を送電装置４００から受信する。送電装置４００と通信装置１８０との通信は、たとえば、車両１００が送電装置４００の通信可能範囲内に進入した場合に自動的に確立される。
【００２５】
ＥＣＵ１９０は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）及びメモリを内蔵し、当該メモリに記憶された情報や各センサ（不図示）からの情報に基づいて車両１００の各機器（充電器１３０、ＰＣＵ１４０、受電装置１５０、表示装置１７０，通信装置１８０）を制御する。ＥＣＵ１９０は、たとえば、充電インレット１１０及び充電ケーブル３００を介して、充電スタンド２００により供給される電力の大きさに関する情報等を受信する。
【００２６】
また、ＥＣＵ１９０は、たとえば、接触充電及び非接触充電における充電電力量及び充電所要時間を算出するように構成されている。算出された充電電力量及び充電所要時間は、表示装置１７０に表示される。
【００２７】
［充電関連情報の表示タイミング］
接触充電における充電所要時間の算出には、充電スタンド２００から供給される電力の大きさに関する情報が必要である。たとえば充電スタンド２００が１００Ｖの充電に対応しているのか、２００Ｖの充電に対応しているのかによって、充電所要時間は変わる。充電スタンドから供給される電力の大きさに関する情報は、充電スタンド２００の充電ケーブル３００が車両１００に接続された後に、充電スタンド２００から車両１００に送信される。したがって、接触充電における充電所要時間は、必然的に充電ケーブル３００が車両１００に接続された後に、表示装置１７０に表示されることとなる。
【００２８】
ところで、非接触充電においては、送電装置４００に対する車両１００の停車位置が送電効率に大きく影響する。したがって、送電装置４００に対する車両１００の位置合わせは、時間をかけて慎重に行なわれる。たとえば、位置合わせが終了した後に、送電装置４００が希望の性能を有していないことが判明した場合、時間をかけて行なわれた位置合わせが無駄になる可能性がある。すなわち、送電装置４００に対する車両１００の位置合わせが終了した後に充電所要時間等の非接触充電に関する情報が表示装置１７０に表示されたとしても、仮に送電装置４００が希望する性能を有していない場合には、ユーザは、別の送電装置４００に車両１００を駐車し直さなければならない。
【００２９】
そこで、本実施の形態に従う車両１００において、ＥＣＵ１９０は、車両１００が接触充電を実行する場合には接触充電が開始可能な状態となった後に充電所要時間等の充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する一方、車両１００が非接触充電を実行する場合には非接触充電が開始可能な状態となる前に充電所要時間等の充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する。この車両１００によれば、特に非接触充電が行なわれる場合に、ユーザは、送電装置４００に対する車両１００の位置合わせ等の終了前に充電関連情報を視認することができるため、充電関連情報に従って位置合わせを継続するか否か等を判断することができる。
【００３０】
［充電関連情報の表示処理手順］
図３は、充電関連情報の表示処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、充電ケーブル３００が充電インレット１１０に接続される、又は、通信装置１８０と送電装置４００との通信が確立されるのに合わせて実行される。
【００３１】
図３を参照して、ＥＣＵ１９０は、これから実行される充電が接触充電であるのか非接触充電であるのかを判定する（ステップＳ１００）。具体的には、ＥＣＵ１９０は、充電インレット１１０に対する充電コネクタ３１０の接続が検知された場合には接触充電が実行されると判定し、通信装置１８０を介して送電装置４００との通信が確立された場合には非接触充電が実行されると判定する。
【００３２】
接触充電が実行されると判定されると（ステップＳ１００において「接触充電」）、ＥＣＵ１９０は、充電スタンド２００から供給される電力の大きさに関する情報を充電スタンド２００から取得し、蓄電装置１２０のＳＯＣ（State Of Charge）及び取得された情報に基づいて充電関連情報（充電電力量及び充電所要時間）を算出する（ステップＳ１１０）。これにより、ＥＣＵ１９０は、接触充電を開始可能な状態に遷移する（ステップＳ１１５）。そして、ＥＣＵ１９０（車両１００）は、充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する（ステップＳ１２０）。その後、ＥＣＵ１９０は、接触充電を開始するための処理を実行する（ステップＳ１５０）。
【００３３】
一方、ステップＳ１００において非接触充電が実行されると判定されると（ステップＳ１００において「非接触充電」）、ＥＣＵ１９０は、非接触充電のためのイニシャルコンパチビリティチェックを実行する（ステップＳ１２５）。イニシャルコンパチビリティチェックは、車両１００と送電装置４００との互換性の有無を確認するための処理である。イニシャルコンパチビリティチェック中に、車両１００は、送電装置４００が対応するＷＰＴクラス、及び、送電装置４００の送電電力の大きさを示す情報を送電装置４００から受信する。そして、ＥＣＵ１９０は、蓄電装置１２０のＳＯＣ及び受信された情報に基づいて充電関連情報（充電電力量及び充電所要時間）を算出する（ステップＳ１３０）。
【００３４】
その後、ＥＣＵ１９０は、充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する（ステップＳ１３５）。
【００３５】
ＥＣＵ１９０は、位置合わせ及びペアリング等の非接触充電を開始するための処理を実行し（ステップＳ１４０）、ファイナルコンパチビリティチェックを実行する（ステップＳ１４５）。ファイナルコンパチビリティチェックは、車両１００と送電装置４００との互換性の有無の最終確認を行なうための処理であり、ファイナルコンパチビリティチェックを経ることで、車両１００は非接触充電を開始可能な状態に遷移する。その後、ＥＣＵ１９０は、非接触充電を開始するための処理を実行する（ステップＳ１５０）。
【００３６】
以上のように、本実施の形態に従う車両１００において、ＥＣＵ１９０は、車両１００が接触充電を実行する場合には接触充電が開始可能な状態となった後に充電所要時間等の充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する一方、車両１００が非接触充電を実行する場合には非接触充電が開始可能な状態となる前に充電関連情報を表示するように表示装置１７０を制御する。この車両１００によれば、特に非接触充電が行なわれる場合に、ユーザは、送電装置４００に対する車両１００の位置合わせ等の終了前に充電関連情報を視認することができるため、充電関連情報に従って位置合わせを継続するか否か等を判断することができる。
【００３７】
なお、上記実施の形態において、接触充電が行なわれる場合には、接触充電が開始可能な状態となった後に充電関連情報が表示装置１７０に自動的に表示されることとした。しかしながら、充電関連情報の表示タイミングは、これに限定されない。たとえば、接触充電の場合には、接触充電が開始可能な状態となった後であり、かつ、ユーザによる充電関連情報の表示指示を受けた後に充電関連情報が表示装置１７０に表示されることとしてもよい。
【００３８】
また、上記実施の形態において、非接触充電が行なわれる場合には、位置合わせ及びペアリング等の処理が実行される前に充電関連情報が表示装置１７０に表示されることとした。しかしながら、充電関連情報の表示タイミングは、これに限定されない。たとえば、充電関連情報の表示は、イニシャルコンパチビリティチェックの後でかつファイナルコンパチビリティチェックの前であればどのタイミングで実行されてもよい。
【００３９】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００４０】
１  車両充電システム、１００  車両、１１０  充電インレット、１２０  蓄電装置、１３０  充電器、１４０  ＰＣＵ、１５０  受電装置、１７０  表示装置、１８０  通信装置、１９０  ＥＣＵ、２００  充電スタンド、３００  充電ケーブル、３１０  充電コネクタ、４００  送電装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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