(57)【要約】【課題】筒部が拡張される際に拡張爪に作用する荷重を低減できるグロメット等を提供する。【解決手段】車体パネルの電線貫通孔内に配置され、前記電線貫通孔の内周面に密着する外装フレーム１１と、外装フレーム１１の内部に配置され、電線が内部を貫通する筒部１２と、筒部１２の端部の位置が外装フレーム１１の端部の位置となるように外装フレーム１１と筒部１２を連結する連結部１３とを備えた。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの電線貫通孔内に配置され、前記電線貫通孔の内周面に密着する外装フレームと、
前記外装フレームの内部に配置され、電線が内部を貫通する筒部と、
前記筒部の端部の位置が前記外装フレームの端部の位置となるように前記外装フレームと前記筒部を連結する連結部とを備えたことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
請求項１記載のグロメットであって、
前記筒部の内周面には、電線貫通方向に間隔を置いてリブが設けられていることを特徴とするグロメット。
【請求項３】
請求項２記載のグロメットであって、
前記リブは、前記筒部の電線貫通方向の全範囲に一定間隔で設けられていることを特徴とするグロメット。
【請求項４】
請求項２又は請求項３記載のグロメットであって、
前記リブは、先端から根元に向かって幅広に形成されていることを特徴とするグロメット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載のグロメットを備えたことを特徴とするワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線が貫通する車体パネルの電線貫通孔を塞ぐグロメット、及び、グロメットを有するワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より種々のグロメットが提案されている。第１従来例のグロメット１００は、図９に示すように、概略半球状のグロメット取付部１０１と、このグロメット取付部１０１に一体に設けられ、グロメット取付部１０１の先端より突出する筒部１０２とを備えている。グロメット取付部１０１は、車体パネル（図示せず）に取り付けされ、車体パネル（図示せず）の電線貫通孔（図示せず）との間を防水する。筒部１０２は、電線（図示せず）が貫通され、電線（図示せず）との間を防水する。
【０００３】
ところで、グロメット１００を電線（図示せず）に装着させる際には、拡張機５０が使用される。拡張機５０は、図９、図１０（ａ）に示すように、４つの開閉移動部５１を有し、各開閉移動部５１には、拡張爪５２が突設されている。４つの開閉移動部５１は、４本の拡張爪５２が互いに寄り集まる集合位置（図１０（ａ）の位置）と、４つの拡張爪５２が互いに離間する拡張位置（図１０（ａ）の位置）との間を移動する。
【０００４】
４つの開閉移動部５１を集合位置とし、４本の拡張爪５２を筒部１０２内に挿入する。挿入した４本の拡張爪５２を図１０（ｂ）に示すように拡張位置に変位させ、筒部１０２内に電線（図示せず）を通す。次に、４本の拡張爪５２を筒部１０２内より引き抜く。これで、電線（図示せず）にグロメット１００が装着される。
【０００５】
次に第２従来例を説明する。第２従来例のグロメット（特許文献１参照）１１０は、図１２に示すように、大径のグロメット取付部１１１と、このグロメット取付部１１１に一体に設けられ、グロメット取付部１１１の内部に配置された小径の筒部１１２とを備えている。グロメット取付部１１１は、車体パネル（図示せず）に取り付けされ、車体パネル（図示せず）の電線貫通孔（図示せず）との間を防水する。筒部１１２は、先端側の内部の孔が小径孔１１２ａに形成されている。筒部１１２は、根元側の内部の孔が開口側に向かって徐々に拡径するテーパ孔１１２ｂに形成されている。筒部１１２は、電線（図示せず）が貫通され、小径孔１１２ａの部位で電線（図示せず）との間を防水する。
【０００６】
この第２従来例においても、グロメットの電線への装着は、前記した拡張機５０を使用して行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−１１２４３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記第１従来例のグロメット１００では、図９に示すように、各拡張爪５２の根元が筒部１０２に入らないため、各拡張爪５２の拡張時に筒部１０２から受ける荷重が大きい。
【０００９】
前記第２従来例のグロメット１１０では、各拡張爪５２の根元が筒部１１２に入るが、各拡張爪５２の根元が筒部１１２の内周面に接触しないため、前記第１従来例と同様に、各拡張爪５２の拡張時に筒部１１２から受ける荷重が大きい。
【００１０】
各拡張爪５２の拡張時に受ける荷重が大きいと、拡張爪５２が破損したり、曲がったりするという問題がある。
【００１１】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、筒部が拡張される際に拡張爪に作用する荷重を低減できるグロメット、及び、グロメットを有するワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、車体パネルの電線貫通孔内に配置され、前記電線貫通孔の内周面に密着する外装フレームと、前記外装フレーム１１の内部に配置され、電線Ｗが内部を貫通する筒部と、前記筒部の端部の位置が前記外装フレームの端部の位置となるように前記外装フレームと前記筒部を連結する連結部とを備えたことを特徴とするグロメットである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、拡張機の拡張爪を筒部に挿入すると、拡張爪の根元から筒部に接触するため、筒部が拡張される際に拡張爪に作用する荷重を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態を示し、グロメットの設置状態の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、グロメットの設置状態の斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、グロメットの斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、グロメットの断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、拡張爪を筒部に挿入したグロメットの断面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は筒部の要部断面図、（ｂ）は拡張爪を筒部に挿入する過程の要部断面図、（ｃ）は拡張爪を筒部から引き抜く過程の要部断面図である。
【図７】本発明の一実施形態との比較例を示し、（ａ）は筒部の要部断面図、（ｂ）は拡張爪を筒部に挿入する過程の要部断面図、（ｃ）は拡張爪を筒部から引き抜く過程の要部断面図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、（ａ）〜（ｃ）はリブの変形例をそれぞれ示す筒部の要部断面図である。
【図９】第１従来例を示し、グロメットの断面図である。
【図１０】第１従来例を示し、（ａ）は図９のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は拡張爪を拡張位置に変位した状態を示す図９のＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】第１従来例を示し、拡張爪を拡張位置に変位した状態の筒部の断面図である。
【図１２】第２従来例を示し、グロメットの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図６は本発明の一実施形態を示す。図１及び図２において、車体パネル１には、台形状の電線貫通孔２が形成されている。電線貫通孔２は、パネル本体１ａの溝の上面開口側をカバー１ｂが塞ぐことによって形成されている。この台形状の電線貫通孔２に、ワイヤーハーネスの電線（電線集合体）Ｗが貫通されている。ワイヤーハーネスの電線Ｗは、電線貫通孔２を貫通することによって車体パネル１の一方側の被水領域３（図４に示す）と他方側の防水領域４（図４に示す）に亘って配策される。被水領域３は、例えば車室外（エンジンルーム等）であり、防水領域４は、例えば車室内である。
【００１７】
ワイヤーハーネスは、電線Ｗの外周に装着されたグロメット１０を有する。このグロメット１０によって、車体パネル１の電線貫通孔２が塞がれている。
【００１８】
また、ワイヤーハーネスには、電線Ｗの外周に装着されたクリップ５を有する。クリップ５は、グロメット１０より所定距離だけ離れた位置に装着されている。グロメット１０より被水領域３に引き出された電線Ｗは、クリップ５を車体パネル１のクリップ係止部６に係止することで、湾曲された配策経路に沿って配策される。以下、グロメット１０の構成を詳しく説明する。
【００１９】
グロメット１０は、図３及び図４に詳しく示すように、弾性材（例えばゴム材）による一体成形品である。グロメット１０は、電線貫通孔２内に配置された外装フレーム１１と、外装フレーム１１の内部に配置された筒部１２と、外装フレーム１１と筒部１２の間を連結して遮蔽する連結部１３とを備えている。
【００２０】
外装フレーム１１は、電線貫通孔２とほぼ同じ寸法の外形輪郭を有する。外装フレーム１１の両端側には、フランジ部１１ａが設けられている。両端側のフランジ部１１ａがパネル本体１ａとカバー１ｂに挟み付けられている。これにより、グロメット１０は、電線貫通孔２内に固定されている。
【００２１】
外装フレーム１１の外周面には、数条のリブ１１ｂ（図４に示す）が設けられている。数条のリブ１１ｂは、電線貫通孔２の貫通方向に等間隔に配置されている。外装フレーム１１の外面では、圧縮変形された各リブ１１ｂが電線貫通孔２の内周面に密着している。これにより、外装フレーム１１の外周面と電線貫通孔２の内周面の間からの水等の浸入が防止されている。
【００２２】
筒部１２は、その内周面の電線貫通方向Ａの等間隔位置にリブ１２ａ（図４に示す）が設けられている。この実施形態では、リブ１２ａは、３つである。リブ１２ａは、筒部１２の一方端から他方端の全域、つまり、電線貫通方向Ａの全範囲に設けられている。各リブ１２ａは、筒部１２の周方向に沿って全周に亘って配置されている。各リブ１２ａは、図６（ａ）に詳しく示すように、三角形状であり、先端から根元に向かって幅広に形成されている。
【００２３】
筒部１２の内周面では、圧縮変形された各リブ１２ａが電線Ｗの外周面に密着している。これにより、筒部１２の内周面と電線Ｗの外周面の間からの水等の浸入が防止されている。
【００２４】
筒部１２は、その一方端が下記で詳しく説明するように連結部１３に支持されている。筒部１２の他方端（他方端）は、外装フレーム１１より被水領域３側に突出している。
【００２５】
筒部１２と外装フレーム１１との間は、中空部（空間）１４に形成されている。中空部１４は、筒部１２の全周に亘って形成されている。可撓性を有する筒部１２は、片持ち支持であり、一方端を支持点として中空部１４の範囲内で自由に撓み変形できる。
【００２６】
連結部１３は、外装フレーム１１と筒部１２の双方の防水領域４側の端部を連結している。更に詳細には、連結部１３は、筒部１２の電線貫通方向Ａの端部の位置が外装フレーム１１の電線貫通方向Ａの端部の位置となるように、外装フレーム１１と筒部１２を連結している。連結部１３は、外装フレーム１１と筒部１２の間より水等が連通しないように遮蔽している。
【００２７】
次に、電線Ｗにグロメット１０を装着する作業を説明する。この作業には、拡張機５０が使用される。拡張機５０は、たとえば第１従来例で説明したものと同じであり、４つの開閉移動部５１を有し、各開閉移動部５１には、拡張爪５２が突設されている。
【００２８】
先ず、図６（ｂ）に示すように、４本の拡張爪５２が寄り集まる集合位置として、４本の拡張爪５２を筒部１２内に挿入する。図５に示すように、拡張爪５２の根元が筒部１２に入り込む位置まで挿入する。次に、挿入した４本の拡張爪５２を拡張位置に変位させる。次に、拡張した筒部１２内に電線Ｗを通す。次に、図６（ｃ）に示すように、４本の拡張爪５２を筒部１２内より引き抜く。これで、グロメット１０の電線Ｗへの装着作業が完了する。
【００２９】
以上説明したように、グロメット１０は、電線貫通孔２内に配置され、電線貫通孔２の内周面に密着する外装フレーム１１と、外装フレーム１１の内部に配置され、電線Ｗが内部を貫通する筒部１２と、筒部１２の端部の位置が外装フレーム１１の端部の位置となるように外装フレーム１１と筒部１２を連結する連結部１３とを備えている。
【００３０】
従って、図５に示すように、拡張機５０の拡張爪５２を筒部１２に挿入すると、拡張爪５２の根元にまで筒部１２を入り込ませることができ、拡張爪５２が筒部１２の電線貫通方向Ａの全範囲で接触するため、筒部１２が拡張される際に拡張爪５２に作用する荷重を低減できる。
【００３１】
筒部１２の内周面には、電線貫通方向Ａに間隔を置いてリブ１２ａが設けられている。従って、筒部１２の内周面にリブ１２ａが設けられていない場合と比較して、筒部１２への拡張爪５２の挿入時、及び、引き抜き時に拡張爪５２と筒部１２間の接触面積が少なくなるため、摩擦抵抗が低減され、挿入作業及び引き抜き作業が容易になる。つまり、第１従来例のように、筒部１０２の内周面にリブが設けられていない場合には、図１１に示すように、筒部１０２の内周面の全域に亘って拡張爪５２に接触するため、摩擦抵抗が増大し、挿入作業及び引き抜き作業が困難である。
【００３２】
リブ１２ａは、筒部１２の電線貫通方向Ａの全範囲に一定間隔で設けられている。従って、筒部１２から拡張爪５２への荷重がほぼ均等に作用して分散されるため、挿入作業及び引き抜き作業がより容易になる。
【００３３】
リブ１２ａは、筒部１２の電線貫通方向Ａの全範囲に一定間隔で設けられている。従って、筒部１２は、どこで切断しても、全範囲にリブ１２ａを有するものとなるため、防水性能を確保できる。又、リブ１２ａが筒部１２の長さ調整の目印にもなり、長さ調整が容易にできる。
【００３４】
リブ１２ａは、先端から根元に向かって幅広に形成されている。従って、リブ１２ａの剛性が高い形状となるため、筒部１２への拡張爪５２の挿入時、及び、引き抜き時にリブ１２ａが極力倒れるような変形をしないため、挿入作業及び引き抜き作業が容易になる。
【００３５】
図７には、比較例のリブ１２ｅが示されている。比較例のリブ１２ｅは、図７（ａ）に示すように、先端から根元に向かって同じ幅、つまり、長方形状に形成されている。長方形状のリブ１２ｅの場合には、筒部１２への拡張爪５２の挿入時には、図７（ｂ）に示すように、リブ１２ｅが前倒れ方向に傾斜する。引き抜き時には、図７（ｃ）に示すように、リブ１２ｅが後倒れ方向に傾斜する方向の摩擦力が働き、最終的にリブ１２ｅが屈曲形状に弾性変形する。そのため、拡張爪５２と筒部１２間の摩擦抵抗が上昇し、挿入作業及び引き抜き作業が悪くなる。
【００３６】
筒部１２の先端（他方端）は、被水領域３側に向かって突出している。筒部１２に覆われた電線Ｗの箇所については、直接な被水を防止できる。筒部１２の先端（他方端）は、外装フレーム１１（換言すれば、車体パネル１の防水領域４側の面）より更に突出している。従って、車体パネル１の被水領域３の面より突出した箇所の電線Ｗへの直接な被水を防止できる。
【００３７】
筒部１２の長さは、防水性能に依存する。そのため、筒部１２は、防水性能と直接な被水を防止したい長さとの双方の要求を満足する長さに設定される。筒部１２は、電線Ｗへの直接な被水を防止する必要性がない場合には、防水性能を満足する長さに設定される。本実施形態の筒部１２では、上記した理由により、長さ調整が容易にできる。
【００３８】
（変形例）
図８（ａ）〜（ｃ）には、変形例のリブ１２ｂ，１２ｃ，１２ｄが示されている。いずれのリブ１２ｂ，１２ｃ，１２ｄも先端から根元に向かって幅広に形成されている。図８（ａ）のリブ１２ｂは、直角三角形状に形成されている。図８（ｂ）のリブ１２ｃは、台形状に形成されている。図８（ｃ）のリブ１２ｄは、円弧状に形成されている。
【００３９】
いずれのリブ１２ｂ，１２ｃ，１２ｄも剛性が高い形状となるため、筒部１２への拡張爪の挿入時、及び、引き抜き時にリブ１２ａが極力倒れるような変形をしないため、挿入作業及び引き抜き作業が容易になる。
【００４０】
前記実施形態では、外装フレーム１１内は、中空部（部品を配置しない空間）１４に形成されているが、外装フレーム１１より一回り小さい寸法で、且つ、内部が中空のインナープロテクタを嵌め込んでも良い。これにより、外装フレーム１１内での電線Ｗの折り曲げ空間を確保しつつ、次のような利点がある。つまり、グロメット１０の剛性をアップさせることができ、グロメット１０の形態保持が可能となるため、グロメット１０の形態変形に起因する防水性の低下を防止できる。その際には、インナープロテクタにクリップを設け、外装フレーム１１にクリップ孔を設ければ、インナープロテクタと外装フレーム１１間の連結を強固にできる。
【符号の説明】
【００４１】
１  車体パネル
２  電線貫通孔
１０  グロメット
１１  外装フレーム
１２  筒部
１２ａ〜１２ｄ  リブ
１３  連結部
Ｗ  電線
Ａ  電線貫通方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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