(57)【要約】【課題】総型ゲージ判定の感覚による曖昧さをなくして明確な判定を可能とする。【解決手段】コントロールバルブ取り付け面など、判定対象の切削加工範囲をカバーする外周形を有するゲージ基板２の、判定対象範囲に隣接する部位と干渉する可能性のある箇所の近傍を含む四方に、それぞれ測定子１７をゲージ基板２の下面から進退可能としたダイヤルゲージ１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄを設置し、その表示部１８を上向きに設定してある。切削されるべき部位が切削されないまま残っていると、ダイヤルゲージの表示により当該部位にゲージ基板２が乗り上げてその下面と判定対象面の間に隙間ができる干渉部位があることを容易に判定できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワークにおける切削加工範囲の確認に用いる総型ゲージであって、
前記切削加工範囲をカバーする外周形を有するゲージ基板と、
該ゲージ基板における前記切削加工範囲に隣接する他の部位と干渉する可能性のある箇所の近傍に設置され、測定子を前記ゲージ基板の基準面から進退可能としたダイヤルゲージとからなることを特徴とする総型ゲージ。
【請求項２】
前記ダイヤルゲージが、前記他の部位と干渉する可能性のある箇所近傍を含み前記ゲージ基板の四方に設置されていることを特徴とする請求項１に記載の総型ゲージ。
【請求項３】
前記ゲージ基板はその下面を前記基準面として、
前記ダイヤルゲージの前記測定子が前記ゲージ基板の下面から進退することを特徴とする請求項１または２に記載の総型ゲージ。
【請求項４】
前記ゲージ基板の上面に取っ手を設けてあることを特徴とする請求項１から３のいずれか１に記載の総型ゲージ。
【請求項５】
前記ダイヤルゲージがその表示部を上方に向けていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１に記載の総型ゲージ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワークにおける切削加工範囲の確認に用いる総型ゲージに関する。
【０００２】
例えば車両用自動変速機において、変速機ケースのオイルパンに対向する面にコントロールバルブを取り付ける構造が多くみられる。この場合、鋳造による変速機ケース素材の壁面を切削して、図５にハッチングで示すコントロールバルブ取り付け面Ｓが形成される。
変速機ケース２０のコントロールバルブ取り付け面Ｓは切削された壁面に油路が開口する複数の島２４ａ、２４ｂ、・・等からなっている。
コントロールバルブ取り付け面Ｓは変速機ケース２０側の油路と不図示のコントロールバルブ側の油路との接続部になるためシール性が求められ、例えばフライス盤により各島２４ａ、２４ｂ、・・を通じて一平面に切削し、高い平面度を確保するようにしている。
【０００３】
図５において、２１はオイルパン取り付け面である。
コントロールバルブ取り付け面Ｓはオイルパン取り付け面２１よりも奥まっており、オイルパン取り付けボルト用のボス部やその他の膨出部２３が内方へ張り出したケース外周壁２２に囲まれている。このため、コントロールバルブとの干渉を避けるため、膨出部２３はコントロールバルブ取り付け面Ｓ切削の際に一部抉り取られている。
【０００４】
ここで、総型ゲージは切削加工範囲の外縁に対応する外周形を有して、コントロールバルブ取り付け面Ｓ上に載置してセットされるが、セットした総型ゲージが切削加工範囲に収まっているかどうかの測定は、従来作業者の感覚によって行われるので、合否の判定が曖昧で不良品の確実な発見が困難であり、また測定時間も作業者によりばらつきがあった。
とくに、ゲージをセットした際、切削されていない膨出部２３にわずかに乗り上げた場合などの微妙な干渉が生じていても、これを認識することが困難であった。
【０００５】
一方、切削されたコントロールバルブ取り付け面Ｓ自体の平面度については別途測定される。
平面度測定装置としては、例えば実開平５−２５３０５号公報等に開示されたものがある。
これは基台上に載置したワークの被測定面に、上方からダイヤルゲージの測定子を接触させ、ワークを基台上で移動させることによって被測定面における凹凸の有無を測定する代わりに、ダイヤルゲージを補助筒に装着して、補助筒の先端面を測定子の進退移動範囲とした上で、補助筒の先端面を被測定面に圧接することにより、補助筒の先端面を含む平面に対するワークの被測定面の大まかな平面度を知ることができ、ワークを移動させることなく平面度を大まかに測定することができるようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平５−２５３０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記の平面度測定装置は、例えばエンジンにおける有底円筒状をなす筒体の底部に隆起部を備えたバルブアジャスタの当該隆起部の平面度を測定対象とするものであって、狭小な面積部分について、補助筒の先端面を基準平面としてこれに対する凹凸から平面度を大まかに測定できるに止まる。
このため、変速機ケース下面の広範囲に広がるコントロールバルブ取り付け面Ｓに対する総型ゲージの代用として利用できるものではない。
その他、総型ゲージの使用の際の曖昧さを解決する技術は見出せない現状にある。
【０００８】
したがって本発明は、上述の問題点に鑑み、曖昧さを払しょくし明確な合否判定が可能な総型ゲージを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このため、本発明の総型ゲージは、切削加工範囲をカバーする外周形を有するゲージ基板と、該ゲージ基板における上記切削加工範囲に隣接する他の部位と干渉する可能性のある箇所の近傍に設置され、測定子をゲージ基板の基準面から進退可能としたダイヤルゲージとからなるものとした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、切削されるべき部位が切削されないまま残っていると、ダイヤルゲージの表示により当該部位にゲージ基板が乗り上げて基準面と判定対象の切削加工範囲の間に隙間ができる干渉部位があることを明確に判定できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態を示す図である。
【図２】取っ手の取り付け部とダイヤルゲージの取り付け部の拡大図である。
【図３】総型ゲージの準備要領を示す図である。
【図４】総型ゲージによる合否判定要領を示す図である。
【図５】変速機ケースのコントロールバルブ取り付け面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、変速機ケースをワークとして、本発明をコントロールバルブ取り付け面に対する総型ゲージに適用した実施の形態について説明する。
図１は実施の形態の総型ゲージを示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ部断面図、（ｃ）は後述する取っ手１０やダイヤルゲージ１５を取り外した状態のゲージ基板を示す平面図である。
また図２は部分拡大図で、（ａ）は図１の（ｂ）におけるＢ部（取っ手１０の取り付け部）、（ｂ）は図１の（ｂ）におけるＣ部（ダイヤルゲージ１５の取り付け部）を示す。
【００１３】
総型ゲージ１は主要構成としてゲージ基板２、取っ手１０およびダイヤルゲージ１５（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）を有する。
ここでは、ゲージ基板２が、先の図４に示された変速機ケース２０におけるコントロールバルブ取り付け面Ｓ（複数の島２４ａ、２４ｂ、・・）をカバーする切削加工範囲に対応して、図１の（ｃ）に示される外周形を有するものとしている。なお、この外周形内には、コントロールバルブと干渉しないため切削不要の領域も含まれる。
【００１４】
ゲージ基板２には取っ手１０取り付け用のボルト孔３を設けてある。なお、ゲージ基板２中央部には、変速機ケース２０の下面においてコントロールバルブ取り付け面Ｓの島２４ａ、２４ｂ、・・よりも下方へ突出する部位との干渉を避けるための逃げ孔８を設けてある。
ボルト孔３は逃げ孔８を挟んで離間した位置にある。
ゲージ基板２にはさらにダイヤルゲージ設置部５（５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ）が膨出部２３（図５参照）等の他の部位と干渉する可能性のある箇所を含み、ゲージ基板２の四方に設定してある。ダイヤルゲージ設置部５は、それぞれねじ穴７とダイヤルゲージの測定子を貫通させる貫通孔６を有している。
【００１５】
図１の（ａ）に示すように、取っ手１０は逃げ孔８を横切って設けられている。
また、ダイヤルゲージ１５はその表示部１８を上方に向けてあり、上から見下ろすことにより測定数値を読み取ることができるようになっている。
図１の（ｂ）に示すように、取っ手１０はコ字形を呈し、その脚部１１の先端においてゲージ基板に取り付けられている。図２の（ａ）に示すように、脚部１１に形成されたねじ穴１２にゲージ基板２の下面（裏面）側からボルト孔３を通してボルト１３をねじ込むことにより、ゲージ基板２に取り付けてある。ボルト１３は皿頭で、ボルト孔３はゲージ基板２の下面側で面取り（４）することにより、ボルト１３がゲージ基板２の下面から突出しないようになっている。
【００１６】
また、ダイヤルゲージ１５は、図２の（ｂ）に示すように、ゲージ基板２のねじ穴７にねじ込むボルト１９によりそのベース１６をゲージ基板２に固定してあり、測定子１７が貫通孔６からゲージ基板２の下面側へ進退可能となっている。
なお、ねじ穴７（およびボルト１９）は貫通孔６を挟んだ対称位置に設けてあるが、ゲージ基板２の外周形によって対称位置に設けることが困難な場合には、貫通孔６に対して片側、例えば図１の（ｃ）に示す設置部５ａのように９０°方向に設けることもできる。
ゲージ基板２の下面が基準面となる。
【００１７】
以上の構成になる総型ゲージ１によるコントロールバルブ取り付け面Ｓの検査は、変速機ケース２０をそのオイルパン取り付け面２１（図５参照）を上向きとした状態で行う。
準備として、図３に示すように、総型ゲージ１を定盤３０上に置いて各ダイヤルゲージ１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄの表示をゼロ点にセットする。
なお、図３および次の図４では理解を容易にするため表示部１８を横（手前）に向けて描いている。
【００１８】
ゼロ点セット後、作業者は取っ手１０を掴んで総型ゲージ１をコントロールバルブ取り付け面Ｓに載置し、各ダイヤルゲージ１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄの表示を読む。すべてのダイヤルゲージ１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄの表示がゼロであれば、図４の（ａ）に示すように、ゲージ基板２がコントロールバルブ取り付け面Ｓの全面に着座していることを示しているので、コントロールバルブ取り付け面Ｓとして設定された領域がすべて切削されていることが確認でき、合格と判定される。
【００１９】
一方、いずれかのダイヤルゲージ１５の表示がゼロからずれた値を示すときは、図４の（ｂ）に示すように、ゲージ基板２が切削加工されていない部位に乗り上げて下面とコントロールバルブ取り付け面Ｓの間に隙間ができる干渉部位があることを示しており、不合格と判定される。
この場合、表示のゼロからのずれ量が最も大きいダイヤルゲージ設置部付近が干渉部位と考えられるから、当該部位から開始してずれ量の大きい順に干渉箇所を確認し、検査対象の変速機ケースを切削工程へ戻すなどして、必要な修正を行うことになる。
【００２０】
実施の形態の総型ゲージ１は以上のように構成され、変速機ケース２０のコントロールバルブ取り付け面Ｓをカバーする外周形を有するゲージ基板２と、ゲージ基板２におけるコントロールバルブ取り付け面Ｓに隣接する膨出部２３など他の部位と干渉する可能性のある箇所近傍に設置され、測定子１７をゲージ基板２の下面から進退可能としたダイヤルゲージ１５とからなるものとしたので、コントロールバルブ取り付け面Ｓとして切削されるべき部位が切削されないまま残っていると、ダイヤルゲージ１５の表示により当該部位にゲージ基板２が乗り上げて下面とコントロールバルブ取り付け面Ｓの間に隙間ができる干渉部位があることを明確に判定できる。
（請求項１および３に対応する効果）
【００２１】
さらにダイヤルゲージ１５を、上記他の部位と干渉する可能性のある箇所近傍を含みゲージ基板２の四方に設置してあるので、総型ゲージ１をコントロールバルブ取り付け面Ｓに載置する際のセットミスで総型ゲージ１外周縁のいずれかがコントロールバルブ取り付け面Ｓの隣接部位に乗り上げた場合も直ちに認識できてセットをやり直せる。
（請求項２に対応する効果）
【００２２】
ゲージ基板２の上面には取っ手１０を設けてあるので、コントロールバルブ取り付け面Ｓへのセットが容易である。（請求項４に対応する効果）
また、ダイヤルゲージ１５はその表示部１８を上方に向けているので、コントロールバルブ取り付け面Ｓにセットした状態で上方からの読み取りが容易である。
（請求項５に対応する効果）
【００２３】
実施の形態は、変速機ケースのコントロールバルブ取り付け面の検査に用いる総型ゲージを例に示したが、本発明はこれに限定されず、種々のワークにおける切削加工範囲の確認に用いる総型ゲージに適用可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１    総型ゲージ
２    ゲージ基板
３    ボルト孔
５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ    ダイヤルゲージ設置部
６    貫通孔
７    ねじ穴
８    逃げ孔
１０    取っ手
１１    脚部
１２    ねじ穴
１３、１９    ボルト
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ    ダイヤルゲージ
１６    ベース
１７    測定子
１８    表示部
２０    変速機ケース
２１    オイルパン取り付け面
２２    ケース外周壁
２３    膨出部
２４ａ、２４ｂ    島
３０    定盤
Ｓ    コントロールバルブ取り付け面
【図１】
2018013362.tif 000003
【図２】
2018013362.tif 000004
【図３】
2018013362.tif 000005
【図４】
2018013362.tif 000006
【図５】
2018013362.tif 000007