(57)【要約】【課題】部品点数及び高さ方向の寸法を抑えながら、レール材の昇降高さまたは左右高さのバランスを容易に調整すること。【解決手段】ブラインドは、遮蔽材と、上記遮蔽材の下端に連結されたレール材と、上記遮蔽材を支持し、所定面に取付けられる支持部材と、上記支持部材から昇降可能に垂下し、一端が上記レール材に連結され、上記昇降により上記レール材を昇降させる昇降コードとを有する。上記レール材は、長手方向の端部に着脱可能な昇降コード連結部材を有し、当該昇降コード連結部材は、上記一端をそれぞれ係止可能であり、上記昇降コードの上記レール材への連結位置を段階的に調節可能な複数の係止部を有する。【選択図】図４
2018138720.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮蔽材と、
前記遮蔽材の下端に連結されたレール材と、
前記遮蔽材を支持し、所定面に取付けられる支持部材と、
前記支持部材から昇降可能に垂下し、一端が前記レール材に連結され、前記昇降により前記レール材を昇降させる昇降コードと
を具備し、
前記レール材は、長手方向の端部に着脱可能な昇降コード連結部材を有し、当該昇降コード連結部材は、前記一端をそれぞれ係止可能であり、前記昇降コードの前記レール材への連結位置を段階的に調節可能な複数の係止部を有する
ブラインド。
【請求項２】
請求項１に記載のブラインドであって、
前記昇降コードの一端は、前記係止部に着脱可能に係止される膨大部を有し、
前記昇降コード連結部材は、前記昇降コードを挿通可能であって前記膨大部を挿通不可能な抜け止め孔を有し、
前記昇降コードは、前記抜け止め孔に挿通された状態でその前記膨大部が前記係止部に係止される
ブラインド。
【請求項３】
請求項２に記載のブラインドであって、
前記各係止部は、
前記膨大部が挿通可能な第１の径の挿通孔と、
前記第１の径よりも小さい第２の径を有し前記膨大部を係止可能な係止孔と、
前記挿通孔と前記係止孔とを接続し前記第２の径よりも小さい幅を有する連通孔と
を有し、
前記係止孔は、前記挿通孔と前記抜け止め孔との間に配置される
ブラインド。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載のブラインドであって、
前記昇降コード連結部材は、前記レール材の前記端部に着脱可能なレールキャップと一体的に形成される
ブラインド。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載のブラインドであって、
前記遮蔽材は、前記昇降方向に連続して設けられた第１遮蔽材及び第２遮蔽材のうち、前記支持部材側に設けられた第１遮蔽材であり、
前記レール材は、前記第１遮蔽材の下端に連結された中間バーであり、
前記昇降コードは、前記中間バーを昇降させる調光コードである
ブラインド。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載のブラインドであって、
前記複数の係止部は、前記昇降コード連結部材の主面において、前記レール材の長手方向に非平行に配列されるように設けられる
ブラインド。
【請求項７】
遮蔽材と、
前記遮蔽材の下端に連結されたレール材と、
前記遮蔽材を支持し、所定面に取付けられる支持部材と、
前記支持部材から昇降可能に垂下し、一端が前記レール材に連結され、前記昇降により前記レール材を昇降させる昇降コードと
を具備し、
前記レール材は、長手方向の端部に着脱可能な昇降コード連結部材を有し、当該昇降コード連結部材は、前記一端をそれぞれ係止可能であり、前記昇降コードの前記レール材への連結位置を調節可能な係止部を有し、
前記一端は、前記係止部に着脱可能に係止される膨大部を有し、
前記昇降コード連結部材は、前記昇降コードを挿通可能であって前記膨大部を挿通不可能な抜け止め孔を有し、
前記昇降コードは、前記抜け止め孔に挿通された状態で、前記膨大部が前記抜け止め孔と前記係止部との間で選択的に係止可能とされる
ブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ブラインドには、遮蔽材（スクリーンやスラット）を昇降させて開閉させる昇降コードが設けられている。当該昇降コードは、遮蔽材を支持するヘッドボックスから垂下され、遮蔽材の下端に設けられたレール材に連結されており、当該レール材が昇降コードによって昇降することで遮蔽材が開閉可能となる。
【０００３】
このような構造においては、当該昇降コードの、ヘッドボックスから連結部分までの長さを調整することで、レール材の水平度（左右高さのバランス）や昇降高さ位置の調整を行うことが可能とされている。下記特許文献１には、シェードの底部に配置されたボトムレール上において、昇降コードの端部がアジャスト部品に接続されており、アジャスト部品は、昇降コードが連結される第１部品と、ボトムレールに固定される第２部品とを備え、第１調整部と第２調整部との間に配置されたネジを操作することで、第１調整部が第２調整部に対して相対移動し、昇降コードの結び目が移動することで、ボトムレールの下降位置が調整できることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第６０５９００４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示の技術では、アジャスト部品を構成するネジを調整することで昇降コードの長さ、つまりボトムレールの降下高さを微調整できるメリットはあるが、構成部品点数が多くなってしまうことや、ネジと第１調整部を螺合させる必要があるために構造上高さ方向に大きくなり、これらを収容するボトムレールの高さが大きくなってしまうという意匠面での課題があった。
【０００６】
以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、部品点数及び高さ方向の寸法を抑えながら、レール材の昇降高さまたは左右高さのバランスを容易に調整することが可能なブラインドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の一形態に係るブラインドは、遮蔽材と、上記遮蔽材の下端に連結されたレール材と、上記遮蔽材を支持し、所定面に取付けられる支持部材と、上記支持部材から昇降可能に垂下し、一端が上記レール材に連結され、上記昇降により上記レール材を昇降させる昇降コードとを有する。
上記レール材は、長手方向の端部に着脱可能な昇降コード連結部材を有し、当該昇降コード連結部材は、上記一端をそれぞれ係止可能であり、上記昇降コードの上記レール材への連結位置を段階的に調節可能な複数の係止部を有する。
【０００８】
この構成によれば、レール材の端部に設けられた昇降コード連結部材における昇降コードの連結位置を調整（係止部を選択）するだけで、レール材の昇降高さ位置を調整したり、あるいはレール材の左右高さのバランスを揃えたりすることができ、当該調整に必要な部材は上記係止部を有する昇降コード連結部材のみであるため、調整のための部品点数を抑えることができ、かつ昇降コード連結部材の高さ方向の寸法を大きくする必要もないため、意匠性が低下するのを防ぐこともできる。ここで係止部は、昇降コードを挿通して係止可能な孔や、昇降コードを巻付けたり引っ掛けたりすることが可能な係止片や係止爪であり得る。
【０００９】
上記昇降コードの一端は、上記係止部に着脱可能に係止される膨大部を有してもよく、上記昇降コード連結部材は、上記昇降コードを挿通可能であって上記膨大部を挿通不可能な抜け止め孔を有してもよい。この場合上記昇降コードは、上記抜け止め孔に挿通された状態でその上記膨大部が上記係止部に係止される。
【００１０】
この構成によれば、昇降コード連結部材が抜け止め孔を有することで、昇降コードが万一係止部から外れてしまったり、調整中に昇降コードに対してレール部材内に引き寄せる力が作用したりしても、昇降コードの膨大部が抜け止め孔で係止され、昇降コードがレールキャップから離脱することを防止できる。
【００１１】
上記各係止部は、上記膨大部が挿通可能な第１の径の挿通孔と、上記第１の径よりも小さい第２の径を有し上記膨大部を係止可能な係止孔と、上記挿通孔と上記係止孔とを接続し上記第２の径よりも小さい幅を有する連通孔とを有してもよい。この場合上記係止孔は、上記挿通孔と上記抜け止め孔との間に配置される。
【００１２】
この構成によれば、係止部に挿通孔と係止孔とを設け、係止孔を挿通孔と抜け止め孔との間に形成することで、遮蔽材の開閉中に抜け止め孔側から昇降コードに引き寄せる力が作用すると、昇降コードの膨大部により係止孔が付勢される状態となるため、係止状態を強固なものとすることができる。
【００１３】
上記昇降コード連結部材は、上記レール材の上記端部に着脱可能なレールキャップと一体的に形成されてもよい。
【００１４】
この構成によれば、昇降コード連結のための新たな部材を設けることなく、既存のレールキャップに上記係止部を形成することで、当該レールキャップを昇降コード連結部材として機能させることができる。
【００１５】
上記遮蔽材は、上記昇降方向に連続して設けられた第１遮蔽材及び第２遮蔽材のうち、上記支持部材側に設けられた第１遮蔽材であり、上記レール材は、上記第１遮蔽材の下端に連結された中間バーであり、上記昇降コードは、上記中間バーを昇降させる調光コードであってもよい。
【００１６】
この構成によれば、レール材を中間バー、昇降コードを調光コードとすることで、例えば上下に２つのプリーツ生地を配置したツインタイプのプリーツスクリーンにおいて、ユーザの目線に触れやすく水平度が気になりやすい中間バーの左右バランスを調整することができる。ここで、第２遮蔽材の下端に連結されたボトムレールの端部にも昇降コード連結部材が設けられてもよい。これにより中間バーとボトムレールの両方の高さまたは左右バランスを調整することが可能となる。
【００１７】
上記複数の係止部は、上記昇降コード連結部材の主面において、上記レール材の長手方向に非平行に配列されるように設けられてもよい。
【００１８】
この構成によれば、昇降コード連結部材の主面の面積を有効活用して複数の係止部を設けることで、昇降コード連結部材の大型化を防ぐことができる。
【００１９】
本発明の他形態に係るブラインドは、遮蔽材と、上記遮蔽材の下端に連結されたレール材と、上記遮蔽材を支持し、所定面に取付けられる支持部材と、上記支持部材から昇降可能に垂下し、一端が上記レール材に連結され、上記昇降により上記レール材を昇降させる昇降コードとを有する。上記レール材は、長手方向の端部に着脱可能な昇降コード連結部材を有し、当該昇降コード連結部材は、上記一端をそれぞれ係止可能であり、上記昇降コードの上記レール材への連結位置を調節可能な係止部を有する。上記一端は、上記係止部に着脱可能に係止される膨大部を有する。上記昇降コード連結部材は、上記昇降コードを挿通可能であって上記膨大部を挿通不可能な抜け止め孔を有する。上記昇降コードは、上記抜け止め孔に挿通された状態で、上記膨大部が上記抜け止め孔と上記係止部との間で選択的に係止可能とされる。
【００２０】
この構成によれば、レール材の端部に設けられた昇降コード連結部材における昇降コードの連結位置を調整（抜け止め孔か係止部を選択）するだけで、レール材の昇降高さ位置を調整したり、あるいはレール材の左右高さのバランスを揃えたりすることができ、当該調整に必要な部材は上記係止部を有する昇降コード連結部材のみであるため、調整のための部品点数を抑えることができ、かつ昇降コード連結部材の高さ方向の寸法を大きくする必要もないため、意匠性が低下するのを防ぐこともできる。また、昇降コード連結部材が抜け止め孔を有することで、昇降コードが万一係止部から外れてしまったり、調整中に昇降コードに対してレール部材内に引き寄せる力が作用したりしても、昇降コードの膨大部が抜け止め孔で係止され、昇降コードがレールキャップから離脱することを防止できる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明によれば、部品点数及び高さ方向の寸法を抑えながら、レール材の昇降高さまたは左右高さのバランスを容易に調整することができる。しかし、当該効果は本発明を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係るプリーツスクリーンの正面図である。
【図２】図１の中間バーの端部を示した一部透過斜視図である。
【図３】図２の中間バーからレールキャップを取り外した状態を示した斜視図である。
【図４】上記レールキャップの斜視図である。
【図５】上記レールキャップの平面図である。
【図６】上記中間バーからレールキャップを取り外し、当該レールキャップから調光コードを引き出した状態を示した斜視図である。
【図７】図６の状態から、引き出した調光コードを係止部に挿入した状態を示した斜視図である。
【図８】図７の状態から、調光コードを係止部に固定した状態を示した斜視図である。
【図９】図８の状態から、中間バーにレールキャップを再度取り付けた状態を示した斜視図である。
【図１０】中間バーにレールキャップを取り付けた状態を示した平面図及び断面図である。
【図１１】中間バーにレールキャップを取り付けた状態を示した平面図及び断面図である。
【図１２】中間バーにレールキャップを取り付けた状態を示した平面図及び断面図である。
【図１３】中間バーにレールキャップを取り付けた状態を示した平面図及び断面図である。
【図１４】中間バーの左右高さのバランスを調光コードの連結位置によって調整する様子を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。
【００２４】
［プリーツスクリーンの構成］
図１は、本実施形態に係るブラインドとしてのプリーツスクリーンの正面図である。同図では説明の便宜上、ヘッドボックスの内部が露出して示されているが、実際にはカバーで覆われている。
【００２５】
両図に示すように、本実施形態に係るプリーツスクリーン１００は、支持部材としてのヘッドボックス１と、当該支持部材によって支持される遮蔽材としての第１プリーツ生地２及び第２プリーツ生地５とを有する。
【００２６】
上記第１プリーツ生地２の下端には、レール材としての中間バー３が連結されており、上記第２プリーツ生地の下端には、ボトムレール６が連結されている。
【００２７】
また第１プリーツ生地２は、同図Ｙ方向に開閉可能に蛇腹状に折り加工されて形成されており、同図Ｘ方向に形成された各折り目によって仕切られた各部には、上記ヘッドボックス１から垂下された調光コード４が挿通されている。当該調光コード４の下端は、中間バー３に連結されている。
【００２８】
第２プリーツ生地５も上記第１プリーツ生地２と同様に形成されており、各折り目によって仕切られた各部には昇降コード７が挿通されている。当該昇降コード７の下端は、ボトムレール６に連結されている。
【００２９】
上記第１プリーツ生地２は、上記調光コード４の昇降により中間バー３が昇降することで開閉可能とされており、上記第２プリーツ生地５は、上記昇降コード７の昇降によりボトムレール６が昇降することで開閉可能とされている。
【００３０】
同図に示すように、ヘッドボックス１は、巻取ドラム９を回転可能に支持する。図２に示すように、ヘッドボックス１は、横長直方体形状を有し、ブラケット８を介して建物内部の窓枠の天井面や壁面等の所定面にネジ等により固定されることで、プリーツスクリーン１００が設置される。
【００３１】
巻取ドラム９は、ヘッドボックス１の内部に配置され、回転軸１０が貫通することによって一体回転可能に支持される。
【００３２】
巻取ドラム９は、同図では視認されないが、同図手前側と奥側にそれぞれ１つずつ平行に設けられており、それらのうち一方が上記調光コード４の一端を巻取り及び巻解き可能に連結し、他方が上記昇降コード７の一端を巻取及び巻解き可能に連結している。上記回転軸１０も、それらに対応して手前側と奥側にそれぞれ設けられている。
【００３３】
ストッパー１２も、上記巻取ドラム９及び回転軸１０と同様に、調光コード４及び昇降コード７に対応して２つ設けられており、それぞれ、対応する回転軸１０の巻解き方向の回転を許容する状態と規制する状態とに切替可能である。
【００３４】
同様に、ブレーキ１１も調光コード４及び昇降コード７に対応して２つ設けられており、それぞれ、調光コード４及び昇降コード７の巻取速度（巻取ドラム９の回転速度）を減速することで、第１プリーツ生地２の下降時における中間バー３による衝撃力、及び、第２プリーツ生地の下降時におけるボトムレール６による衝撃力を緩和する。
【００３５】
操作ユニット１３は、無端状の操作コード１４（例えばボールチェーン）、当該操作コード１４が巻き掛けられるプーリ１５、その他、プーリ１５と一体回転するように連結される操作軸等で構成されており、ユーザの操作コード１４に対する昇降操作に応じて上記スクリーンを昇降させる。
【００３６】
上記操作コード１４のうち、正面から見て奥側のチェーンは、調光コード４（第１プリーツ生地２及び中間バー３）の昇降動作に用いられ、手前側のチェーンは、昇降コード７（第２プリーツ生地５及びボトムレール６）の昇降動作に用いられる。
【００３７】
具体的には、プリーツ生地の下降操作においては、ユーザが奥側のチェーンを少し（１〜２ｃｍ）下方に引き、手を緩めると、上記ストッパー１２により回転軸１０の巻解き方向の回転が許容され、プーリ１５の回転により第１プリーツ生地２が下降し、再度奥側のチェーンを下方に引くと上記ストッパー１２が機能し第１プリーツ生地２が停止する。またユーザが手前側のチェーンを（１〜２ｃｍ）下方に引き、手を緩めると、上記ストッパー１２により回転軸１０の巻解き方向の回転が許容され第２プリーツ生地５が下降し、再度奥側のチェーンを下方に引くと上記ストッパー１２が機能し第２プリーツ生地５が停止する。
【００３８】
一方、プリーツ生地の上昇操作においては、ユーザが奥側のチェーンをゆっくりと下方に引くと第１プリーツ生地２が上昇し、手を離すと第１プリーツ生地２が停止する。また、ユーザが手前側のチェーンをゆっくりと下方に引くと第２プリーツ生地５が上昇し、手を離すと第２プリーツ生地５が停止する。
【００３９】
中間バー３の長手方向の両端部は、組立時に上記第１プリーツ生地２を挿入可能とするために開口しており、当該開口には、レールキャップ３０が着脱可能に設けられている。同様に、ボトムレール６の長手方向の両端部の開口にも、レールキャップ６０が着脱可能に設けられている。
【００４０】
本実施形態では、中間バー３の両端に設けられたレールキャップ３０が、調光コード４の下端と連結する連結部材として機能し、かつ、その連結位置を調節可能な調節部材としても機能する。以下、当該レールキャップ３０の詳細について説明する。
【００４１】
［レールキャップの構成］
図２は、図１の中間バー３の端部（レールキャップ３０を含む）を示した一部透過斜視図である。図３は、図２に示した中間バー３からレールキャップ３０を取り外した状態を示した斜視図である。また図４は、当該レールキャップ３０の斜視図であり、図５は、当該レールキャップ３０の平面図である。
【００４２】
これらの図に示すように、レールキャップ３０は、中間バー３の長手方向の両端部の開口を覆うＹＺ平面に平行な蓋部３０ａと、当該蓋部３０ａの内面から突出し中間バー３の開口からその内部に挿入可能な突出部３０ｂとで構成される。
【００４３】
レールキャップ３０が中間バー３の開口に挿入され、爪係合部３ａに上記係合爪３１が係合することで、レールキャップ３０が中間バー３に固定される。
【００４４】
突出部３０ｂは、中間バー３の両端部のＸＺ平面上に形成された爪係合部３ａに係合可能な係合爪３１と、例えばその下方に設けられた断面Ｈ状の板部の主面に形成された複数の係止部３２及び抜け止め孔３３とを有する。
【００４５】
複数の係止部３２は、調光コード４の下端をそれぞれ係止可能であり、当該調光コード４の、上記ヘッドボックス１側の上端から当該下端までの長さを段階的に調節可能である。
【００４６】
具体的には、係止部３２は、図４及び図５に示すように、挿通孔３４と係止孔３５と連通孔３６とを有する。図２及び図３に示すように、上記調光コード４の下端は、例えば結び目等により形成された膨大部４ａを有しており、図４及び図５に示すように、上記挿通孔３４は、当該膨大部４ａが挿通可能な第１の径を有し、係止孔３５は、当該第１の径よりも小さい第２の径を有し、上記膨大部４ａを係止可能である。上記連通孔３６は、上記第２の径よりも小さい幅を有し、上記挿通孔３４と係止孔３５とを接続する。当該連通孔３６の幅は、調光コード４の径よりも小さく形成されているが、調光コード４が変形可能であることから、挿通孔３４に挿通された状態の調光コード４をユーザが連通孔３６側へ押圧することで、調光コード４は連通孔３６を通過して係止孔３５に係止される。
【００４７】
図５に示すように、本実施形態では、各係止部３２は、平面方向から見て、大径円状の挿通孔３４と小径円状の係止孔３５とが、挿通孔３４から係止孔３５に向かってややテーパ状となるように形成された連通孔３６によって連通されている。しかし、これら挿通孔３４、係止孔３５及び連通孔３６の形状はこれらに限られず、上記各機能が発揮できればどのような形状でも構わない。
【００４８】
また本実施形態では、係止部３２は、上記突出部３０ｂを構成する板材の主面において、中間バー３の長手方向に非平行（例えばジグザグ状）に等間隔に配列されており、その数は例えば３つとされる。しかし、係止部３２は４つ以上設けられてもよいし、２つのみ設けられてもよい。複数の係止部３２が中間バー３の長手方向に非平行に設けられることで、上記板材の主面の面積を有効活用することができ、レールキャップ３０（突出部３０ｂ）の大型化を防ぐことができる。
【００４９】
また図２乃至図５に示すように、抜け止め孔３３は、上記調光コード４を挿通可能であって上記膨大部４ａを挿通不可能な径に形成されている。製造出荷時においては、調光コード４は、図２及び図３に示すように、当該抜け止め孔３３に挿通された後に上記膨大部４ａを形成され、当該膨大部４ａが抜け止め孔３３に係止された状態とされており、調光コード４がレールキャップ３０から不用意に離脱することを防止できる。
【００５０】
なお、調光コード４は、組立時において、ヘッドボックス１から垂下され、中間バー３の表面（調光コード４の垂下位置に対応する位置）に設けられた図示しない開口部を通り、当該開口部から各図Ｘ方向の端部に向かって配回された上で、上記抜け止め孔３３に挿通される。
【００５１】
一方、当該プリーツスクリーン１００の設置後において、例えば中間バー３の左右バランス（水平度）に偏りが生じた場合には、ユーザは、上記膨大部４ａを、抜け止め孔３３に挿通された状態で、いずれかの係止部３２（の係止孔３５）に係止させることで、調光コード４の中間バー３への連結位置を調整する。これにより、調光コード４のうち、ヘッドボックス１から中間バー３（上記配回し用の開口部）までの垂下長が短くなることで、中間バー３の高さが調整され、上記水平度を整えることができる。
【００５２】
本実施形態では、隣接する各係止部３２間の距離は例えば５ｍｍ程度であり、したがって、上記膨大部４ａを抜け止め孔３３からより遠い係止部３２（図５の左側から右側）へ移動させる毎に、上記垂下長が５ｍｍずつ段階的に短くなり、調整量が把握しやすくなっている。
【００５３】
ここで、各係止部３２の各係止孔３５及び各連通孔３６は、上記各挿通孔３４と上記抜け止め孔３３との間に配置される。すなわち、各係止孔３５及び各連通孔３６は、各挿通孔３４のＸ方向の両端のうち、抜け止め孔３３側の端部方向に形成される。これにより、第１プリーツ生地２の開閉中に抜け止め孔３３側から調光コード４を引き寄せる力が作用すると、調光コード４の膨大部４ａにより係止孔３５が付勢される状態となるため、膨大部４ａの係止孔３５における係止状態が強固なものとなる。
【００５４】
また、上記各係止部３２とは別に、調光コード４が常に挿通された状態の抜け止め孔３３が設けられることで、調光コード４が万一いずれかの係止部３２から外れてしまったり、上記調整中に調光コード４に対して中間バー３内に引き寄せる力が作用したりしても、調光コード４の膨大部４ａが抜け止め孔３３で係止され、調光コード４がレールキャップ３０から離脱するのが防止される。
【００５５】
［調光コードの連結位置調整手法］
次に、上記レールキャップ３０を用いた調光コード４の連結位置の調整手法について説明する。
【００５６】
図６、図７、図８、図９は、当該調光コード４の連結位置を調整する手順を説明した図である。これらの図では、一例として、調光コード４の膨大部４ａの係止位置を抜け止め孔３３から、当該抜け止め孔３３に最も近い係止部３２に変更する場合を説明する。また、これらの図においては、第１プリーツ生地２は図示を省略している。
【００５７】
上記中間バー３の左右バランスを調整する場合、まずユーザは、図６に示すように、レールキャップ３０の係合爪３１を下方に押圧して、上記中間バー３の爪係合部３ａによる係合を解除することで、中間バー３からレールキャップ３０を取り外した上で、調光コード４の膨大部４ａを抜け止め孔３３から引き出す。
【００５８】
続いてユーザは、図７に示すように、引き出した調光コード４の膨大部４ａを、抜け止め孔３３に最も近い係止部３２の挿通孔３４に挿通させる。
【００５９】
続いてユーザは、図８に示すように、上記調光コード４を、挿通孔３４から連通孔３６方向へ押圧し、当該連通孔３６を介して係止孔３５まで移動させ、調光コード４の膨大部４ａを係止孔３５に係止させる。
【００６０】
そしてユーザは、膨大部４ａが係止孔３５に係止された状態で、レールキャップ３０を中間バー３の開口部へ挿入し、上記係合爪３１によって装着する。これにより調整作業が終了する。
【００６１】
図１０乃至図１３は、調光コード４の膨大部４ａの係止状態の違いを説明した図である。これらの図においては、第１プリーツ生地２は図示を省略している。各図Ａは中間バー３にレールキャップ３０が取り付けられた状態を示す平面図であり、各図Ｂはその断面図（中間バー３の短手方向）である。
【００６２】
図１０Ａ及びＢは、調光コード４の膨大部４ａを抜け止め孔３３で直接係止し、いずれの係止部３２も用いていない状態（製造出荷時の状態）である。
【００６３】
図１１Ａ及びＢは、調光コード４の膨大部４ａを、抜け止め孔３３に最も近い係止部３２の係止孔３３に係止させた状態を示している。この状態では、調光コード４のヘッドボックス１から中間バー３（上記配回し用の開口部）までの垂下長は、上記図１０の場合よりも約５ｍｍ短くなり、中間バー３の、当該調整対象の端部の高さは、それに応じて上方へ移動する。
【００６４】
図１２Ａ及びＢは、調光コード４の膨大部４ａを、抜け止め孔３３に２番目に近い係止部３２の係止孔３３に係止させた状態を示している。この状態では、調光コード４のヘッドボックス１から中間バー３（上記配回し用の開口部）までの垂下長は、上記図１０の場合よりも約１０ｍｍ短くなり、中間バー３の、当該調整対象の端部の高さは、それに応じて上方へ移動する。
【００６５】
図１３Ａ及びＢは、調光コード４の膨大部４ａを、抜け止め孔３３に最も遠い係止部３２の係止孔３３に係止させた状態を示している。この状態では、調光コード４のヘッドボックス１から中間バー３（上記配回し用の開口部）までの垂下長は、上記図１０の場合よりも約１５ｍｍ短くなり、中間バー３の、当該調整対象の端部の高さは、それに応じて上方へ移動する。
【００６６】
図１４は、中間バーの左右高さのバランスを調光コードの連結位置によって調整する様子を調整前後に亘って示した図である。
【００６７】
同図Ａは、中間バー３の高さが左右で不揃いである状態（水平線Ｈと非平行である状態）を示している。具体的には、中間バー３の高さは、同図右側の方が左側よりも低くなっている。
【００６８】
この状態から、同図Ｂに示すように、ユーザは、中間バー３からレールキャップ３０を取り外して、上述した手法で、調光コード４の膨大部４ａの係止位置を、抜け止め孔３３からいずれかの係止部３２へ（または、抜け止め孔３３に近い方の係止部３２からより遠い方の係止部３２へ）移動させて調整した上で、レールキャップ３０を再度中間バー３に取付ける。
【００６９】
すると、同図Ｃに示すように、中間バー３の高さは、左右で揃った（水平線Ｈに平行な）状態となる。これにより、静止状態における中間バー３の見栄えがよくなるとともに、その後の昇降動作もスムースになる。なお、同図Ａにおいて、事前に中間バー３の左右が不揃いとなっている高さの差を把握しておくことで、その高さの差に応じた調光コード４の膨大部４ａの係止位置を選択すれば、中間バー３の左右の高さが揃えやすくなる。
【００７０】
中間バー３の左右のバランスの不揃い状態が同図とは逆の場合（右側の方が高い場合）には、同図に示したのとは反対側のレールキャップ３０における調光コード４の連結位置を同様に調整することで、左右バランスを水平状態に調整することが可能である。
【００７１】
［まとめ］
以上説明したように、本実施形態によれば、中間バー３の端部に設けられたレールキャップ３０における調光コード４の連結位置を調整（係止部３２を選択）するだけで、中間バーの左右高さのバランスを揃えるように調整することができ、当該調整に必要な部材は上記係止部３２を有するレールキャップ３０のみであるため、調整のための部品点数を抑えることができ、かつレールキャップ３０の高さ方向の寸法を大きくする必要もないため、意匠性が低下するのを防ぐこともできる。
【００７２】
また、上下に２つのプリーツ生地を配置したツインタイプのプリーツスクリーン１００において、ユーザの目線に触れやすく水平度が気になりやすい中間バー３の左右バランスを容易に調整することができる。
【００７３】
［変形例］
本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく、本技術の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更され得る。
【００７４】
上述の実施形態では、係止部３２は、レールキャップ３０に複数形成されていたが、係止部は１つのみ形成されていてもよい。その場合、調光コード４の膨大部４ａの係止位置を抜け止め孔３３と係止部３２との間で選択することで、調光コード４のヘッドボックス１から中間バー３までの垂下長を調整することが可能となる。
【００７５】
上述の実施形態では、係止部３２は、挿通孔３４、係止孔３５及び連通孔３６によって形成されていたが、それらの各形状は上記実施形態で示したものに限られない。例えば、挿通孔３４、連通孔３６、係止孔３５が連続的に（例えば順に径が小さくなるようなテーパ状に）形成されていてもよい。また係止部３２は、昇降コードを係止可能な構造であれば、孔である必要は無く、昇降コードを巻付けたり引っ掛けたりすることが可能な係止片や係止爪（例えば、突出部３０ｂの板材の表面から突出形成されるもの）であってもよい。
【００７６】
上述の実施形態では、レールキャップ３０が調光コード４の連結部材として機能していた。しかし、レールキャップ３０とは別に（例えばその上部または下部等に）、上記各係止部３２（及び抜け止め孔３３）を有する調光コード連結部材が、中間バー３の端部に着脱可能に設けられていてもよい。
【００７７】
上述の実施形態では、中間バー３のレールキャップ３０が調光コード４の連結部材かつその連結位置の調整部材として機能し係止部３２及び抜け止め孔３３を有する一方、ボトムレール６のレールキャップ６０は単にキャップとして機能し調整部材としての係止部等は有していなかった。しかし、当該ボトムレール６のレールキャップ６０も、上記レールキャップ３０と同様に複数の係止部及び抜け止め孔を有していてもよい。これにより中間バー３の左右バランスのみならず、ボトムレール６の左右バランス及び高さ（最下降位置）も併せてレールキャップによって調整することが可能となる。
【００７８】
上述の実施形態では、遮蔽材としてスクリーン２を有するプリーツスクリーン１００に本発明が適用された例が示された。しかし、本発明はプリーツスクリーンに限られず、例えばベネシャンブラインド、ロールスクリーン、ローマンシェード、ハニカムスクリーン等、昇降コードで遮蔽材を開閉可能な他のブラインドにも同様に適用可能である。この場合、遮蔽材は上記実施形態のプリーツスクリーン１００のように複数の遮蔽材（第１プリーツ生地２及び第２プリーツ生地５）によって構成されていなくてもよく、単一の遮蔽材の下端に設けられたボトムレールの端部に上記と同様の昇降コード連結部材として機能するレールキャップが設けられる。
【符号の説明】
【００７９】
１………ヘッドボックス
２………第１プリーツ生地
３………中間バー
３ａ……爪係合部
４………調光コード
４ａ……膨大部
５………第２プリーツ生地
６………ボトムレール
７………昇降コード
３０……レールキャップ
３０ａ…蓋部
３０ｂ…突出部
３１……係合爪
３２……係止部
３３……抜け止め孔
３４……挿通孔
３５……係止孔
３６……連通孔
６０……レールキャップ
１００…プリーツスクリーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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