(57)【要約】【課題】防振性能に優れたコントロールケーブルの支持装置を提供すること。【解決手段】上記課題を解決するためのコントロールケーブル１０の第１支持装置２０は、ケーシングキャップ２１と、弾性部材２２と、ソケット２３とを備える。弾性部材２２は、ケーシングキャップ２１の外周に配置される。ソケット２３は、弾性部材２２を収容する。弾性部材２２の延設部６３２と基部６５１との間には、層状に複数の内部空間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が設けられた第１振動吸収機構６９が設けられ、延設部６６２と基部６８１との間には、層状に複数の内部空間Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６が設けられた第２振動吸収機構７０が設けられている。ソケット２３は、基部６５１に接触する第１押圧部７１２と、基部６８１に接触する第２押圧部７２３と、弾性部材２２との間に間隔Ｑを有して設けられる内周壁７２１ａとを有する。【選択図】図２Ｂ
2018138813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コントロールケーブルのアウターケーシングの一端側が固定される固定部と、前記アウターケーシングの内側に摺動可能に挿通されるインナーケーブルが挿通される挿通孔とを有するキャップと、
前記キャップの外周に配置される弾性部材と、
前記弾性部材を収容するソケットと、を備えるコントロールケーブルの支持装置であって、
前記キャップは、前記弾性部材の前記キャップの軸方向の一方側への移動を規制する一方側規制部と、前記弾性部材の前記キャップの軸方向の他方側への移動を規制する他方側規制部と、を有する規制部とを有し、
前記弾性部材は、
前記一方側規制部と当接する一方側当接部と、前記他方側規制部と当接する他方側当接部と、前記ソケットと前記キャップの軸方向の一方側で接触する一方側接触部と、前記ソケットと前記キャップの軸方向の他方側で接触する他方側接触部とを有し、
前記一方側当接部と前記一方側接触部との間には、層状に複数の内部空間が設けられた一方側振動吸収機構が設けられ、前記他方側当接部と前記他方側接触部との間には、層状に複数の内部空間が設けられた他方側振動吸収機構が設けられ、
前記ソケットは、前記一方側接触部に接触する一方側押圧部と、前記他方側接触部に接触する他方側押圧部と、前記弾性部材との間に間隔を有して設けられる内周壁とを有し、
前記キャップは、前記キャップの軸方向において前記弾性部材により支持されたコントロールケーブルの支持装置。
【請求項２】
前記弾性部材は、
前記一方側当接部と前記一方側接触部とを有し、前記キャップの一方側に配置される一方側弾性部材と、
前記他方側当接部と前記他方側接触部とを有し、前記キャップの他方側に配置される他方側弾性部材とを含む、
請求項１に記載のコントロールケーブルの支持装置。
【請求項３】
前記一方側弾性部材と前記他方側弾性部材とのそれぞれが、前記キャップが挿通される挿通孔を有する基部と、前記基部から前記キャップの軸方向のいずれか一方に延びる延設部を有するリーフ状部材が複数集積することで構成され、前記内部空間が１のリーフ状部材と他のリーフ状部材との間の間隔により構成された、
請求項２に記載のコントロールケーブルの支持装置。
【請求項４】
前記一方側規制部は、周回り方向に設けられたテーパー状の一方側規制面を有し、前記一方側当接部は、周回り方向に設けられたテーパー状の一方側当接面を有し、
前記他方側規制部は、周回り方向に設けられたテーパー状の他方側規制面を有し、前記他方側当接部は、周回り方向に設けられたテーパー状の他方側当接面を有し、
前記一方側規制面と前記一方側当接面とが接触し、前記他方側規制面と前記他方側当接面とが接触する、
請求項１から請求項３のいずれかに記載のコントロールケーブルの支持装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の支持装置とコントロールケーブルとを備えたコントロールケーブルアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コントロールケーブルを支持する支持装置およびコントロールケーブルアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
コントロールケーブルの端部を取付対象に取り付けるための端末支持装置が知られている。端末支持装置の一例としては、特許文献１に記載のコントロールケーブル固定用のワンタッチキャップが挙げられる。
このワンタッチキャップは、アウターケーシングの周囲に配置される本体と、本体の雄ネジ部に螺合されるナット部材と、ナット部材を本体側に付勢するコイルスプリングと、コイルスプリングの付勢による反力を支持する支持部材と、ナット部材と本体のストッパとの間に介在され、ナット部材の螺進を拘束するロック部材と、を有する。
【０００３】
本体は、フランジを有し、後端にコントロールケーブルのアウターケーシングが固定される筒状のケーシングキャップと、そのケーシングキャップのフランジを含む外周を囲むように取り付けられる弾性部材と、ケーシングキャップのフランジを含む部位および弾性部材を収容すると共に、プレートへの取付部が形成されたソケットとを備えている。
弾性部材は、プレートからケーシングキャップへ伝播する振動を吸収する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１８０２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両のレイアウト変更などによって、コントロールケーブルがより振動を受けやすい環境での使用が必要となり、より防振性能に優れたコントロールケーブルの支持装置が求められている。
そこで、本発明の目的は、防振性能に優れたコントロールケーブルの支持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合せることができる。
本発明の一見地にかかるコントロールケーブルの支持装置は、キャップと、弾性部材と、ソケットとを備える。キャップは、コントロールケーブルのアウターケーシングの一端側が固定される固定部と、アウターケーシングの内側に摺動可能に挿通されるインナーケーブルが挿通される挿通孔とを有する。弾性部材は、キャップの外周に配置される。ソケットは、弾性部材を収容する。キャップは、弾性部材のキャップの軸方向の一方側への移動を規制する一方側規制部と、弾性部材のキャップの軸方向の他方側への移動を規制する他方側規制部と、を有する規制部とを有する。弾性部材は、一方側規制部と当接する一方側当接部と、他方側規制部と当接する他方側当接部と、ソケットとキャップの軸方向の一方側で接触する一方側接触部と、ソケットとキャップの軸方向の他方側で接触する他方側接触部とを有する。一方側当接部と一方側接触部との間には、層状に複数の内部空間が設けられた一方側振動吸収機構が設けられ、他方側当接部と他方側接触部との間には、層状に複数の内部空間が設けられた他方側振動吸収機構が設けられている。ソケットは、一方側接触部に接触する一方側押圧部と、他方側接触部に接触する他方側押圧部と、弾性部材との間に間隔を有して設けられる内周壁とを有する。キャップは、キャップの軸方向において弾性部材により支持されている。
【０００７】
このように、層状に複数の内部空間が設けられた一方側振動吸収機構と他方側振動吸収機構が設けられている。このため、複数の内部空間が圧縮されることによる弾性力によって、振動が吸収され、ソケットからキャップへの振動の伝達を抑制することができ、防振性能の向上を図ることができる。
また、弾性部材と、ソケットの内周壁とが離間して設けられているため、軸方向に対して垂直な方向の振動がソケットからキャップへと伝達されることを抑制することができる。
【０００８】
弾性部材は、一方側弾性部材と、他方側弾性部材とを含んでいても良い。一方側弾性部材は、一方側当接部と一方側接触部とを有し、キャップの一方側に配置される。他方側弾性部材は、他方側当接部と他方側接触部とを有し、キャップの他方側に配置される。
このように、キャップの一方側と他方側の双方に弾性部材を配置することにより、ソケットからキャップへの振動の伝達を抑制することができる。
【０００９】
一方側弾性部材と他方側弾性部材とのそれぞれが、キャップが挿通される挿通孔を有する基部と、基部からキャップの軸方向のいずれか一方に延びる延設部を有するリーフ状部材が複数集積することで構成され、内部空間が１のリーフ状部材と他のリーフ状部材との間の間隔により構成されてもよい。
このように、リーフ状部材が複数集積することによって、一方側弾性部材と他方側弾性部材が構成されているため、軸方向における振動だけでなく、軸方向に対して垂直な方向における振動の伝達も抑制することができる。
【００１０】
一方側規制部は、周回り方向に設けられたテーパー状の一方側規制面を有し、一方側当接部は、周回り方向に設けられたテーパー状の一方側当接面を有してもよく、他方側規制部は、周回り方向に設けられたテーパー状の他方側規制面を有し、他方側当接部は、周回り方向に設けられたテーパー状の他方側当接面を有してもよい。一方側規制面と一方側当接面とが接触し、他方側規制面と他方側当接面とが接触してもよい。
【００１１】
このように、テーパー状の面同士が接触することにより、軸方向においてキャップを安定して支持することができる。
上述した支持装置とコントロールケーブルとを備えたコントロールケーブルアセンブリが用いられてもよい。
これにより、防振性能に優れたコントロールケーブルアセンブリを提供することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、防振性能に優れたコントロールケーブルの支持装置およびコントロールケーブルアセンブリを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明にかかる実施の形態のコントロールケーブルアセンブリの構成を示す図。
【図２Ａ】図１のコントロールケーブルアセンブリの第１支持装置の構成を示す部分断面側面図。
【図２Ｂ】図２ＡのＴ部拡大図。
【図３】図１のケーシングキャップの構成を示す部分断面側面図。
【図４】（ａ）図２Ａの第１リーフ状部材の正面図、（ｂ）図２Ａの第１リーフ状部材の側面図。
【図５】（ａ）図２Ａの第２リーフ状部材の正面図、（ｂ）図２Ａの第２リーフ状部材の側面図、（ｃ）図２Ａの第１リーフ状部材と第２リーフ状部材を隣接して配置した状態を示す側面図。
【図６】（ａ）図２Ａの第１ソケット部材の構成を示す部分断面図、（ｂ）図２Ａの第１ソケット部材の構成を示す正面図。
【図７】（ａ）図２Ａの第２ソケット部材の構成を示す部分断面図、（ｂ）図２Ａの第２ソケット部材の構成を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明にかかる実施の形態について図面を参照しながら説明する。
＜１．構造＞
（１−１）コントロールケーブルアセンブリ
図１は、本実施の形態のコントロールケーブルアセンブリ１００の構成を示す図である。
【００１５】
本実施の形態のコントロールケーブルアセンブリ１００は、トランスミッション１０１とシフトレバー１０２とを連結する。コントロールケーブルアセンブリ１００は、コントロールケーブル１０と、第１支持装置２０と、グロメット３０と、第２支持装置４０とを主に備えている。
コントロールケーブル１０は、運転者がシフトレバー１０２に入力した操作をトランスミッション１０１に伝達する。コントロールケーブル１０は、管状のアウターケーシング１１と、アウターケーシング１１の内側に通されたインナーケーブル１２とを有している。コントロールケーブル１０は車体のパネルに形成された開口を介して室内から室外に導かれ、その開口にグロメット３０が配置されている。
【００１６】
第１支持装置２０および第２支持装置４０は、コントロールケーブル１０を車体に固定する。第２支持装置４０は、コントロールケーブル１０のシフトレバー１０２側の端部を車体に固定する。第２支持装置４０は、従来と同様の構成であり、振動抑制のための弾性部材とその弾性部材を囲繞する合成樹脂製のソケットを有する。第１支持装置２０は、コントロールケーブル１０のトランスミッション１０１側の端部を車体に固定する。
【００１７】
（１−２）第１支持装置
図２Ａは、第１支持装置２０の部分断面図である。図２Ｂは、図２ＡのＴ部拡大図である。図２Ａでは、中心軸Ｏが示されており、中心軸Ｏを挟んで半分の構成が断面図として示されている。
第１支持装置２０は、ケーシングキャップ２１と、弾性部材２２と、ソケット２３と、ガイドパイプ２４と、シール２５と、を有する。ケーシングキャップ２１には、コントロールケーブル１０のアウターケーシング１１の端が固定される。弾性部材２２は、ケーシングキャップ２１の外周に配置される。ソケット２３は、弾性部材２２を収容する。ガイドパイプ２４は、ケーシングキャップ２１に接続されている。ガイドパイプ２４は、樹脂製の部材であり、ガイドパイプ２４の内側にインナーケーブル１２に接続されたロッド部材１３が配置されている。ガイドパイプ２４は、ロッド部材１３の軸方向Ｘ（図２中Ｘ１、Ｘ２方向）への動きを案内する。ガイドパイプ２４は、ケーシングキャップ２１側の端部に外側に凸となる曲面部を有し、その曲面部を中心とした先端の旋回ができるように、第１支持装置２０において曲面部が支持されている。図２においては、軸方向Ｘのうちトランスミッション１０１側がＸ１方向で示され、シフトレバー１０２側がＸ２方向で示されている。
【００１８】
シール２５は、樹脂製の筒状部材であり、ケーシングキャップ２１のガイドパイプ２４が取り付けられるガイドパイプ取付部５５（後述する）の周囲を覆う。
各構成について詳細に説明する。
【００１９】
（１−３）ケーシングキャップ
図３は、ケーシングキャップ２１の構成を示す部分断面図である。
ケーシングキャップ２１は、アウターケーシング１１の端部に取付けられるキャップである。ケーシングキャップ２１は、本実施形態においては金属製である。ケーシングキャップ２１は、図２Ａおよび図３に示すように、略円筒状の円筒部５１と、円筒部５１の周囲に形成されたフランジ部５２とを有する。
円筒部５１は、インナーケーブル１２が挿通される挿通孔５３と、アウターケーシング１１が固定される固定部５４と、ガイドパイプ２４が取付けられるガイドパイプ取付部５５とを有する。
【００２０】
固定部５４は、円筒部５１のＸ２方向側の端に設けられており、アウターケーシング１１の一端が固定される。アウターケーシング１１は、その一端１１ａ（図１参照）が固定部５４の内側に差し込まれ、カシメ加工が行われて固定部５４に固定される。
挿通孔５３は、略筒状のケーシングキャップ２１の内側に、その軸方向Ｘ（Ｘ１、Ｘ２向）に沿って形成されており、インナーケーブル１２が挿通されている。
【００２１】
ガイドパイプ取付部５５は、円筒部５１のＸ１方向側の端に設けられており、ガイドパイプ２４が取付けられる。ガイドパイプ２４は、ガイドパイプ取付部５５の内側に差し込まれ、ガイドパイプの外周に設けられた曲面部がガイドパイプ取付部５５の内周面を押圧した状態でガイドパイプ取付部５５に取付けられることができる。
なお、挿通孔５３は、Ｘ１からＸ２方向に向かって順に設けられ径の大きさが異なる第１孔部５３１、第２孔部５３２、および第３孔部５３３によって形成されている。第１孔部５３１は、固定部５４の内側に形成されており、アウターケーシング１１が挿入される。第２孔部５３２は、第１孔部５３１よりも径が小さくなっており、アウターケーシング１１の外径よりも小さく、且つインナーケーブル１２の外径よりも大きく形成されている。第１孔部５３１と第２孔部５３２の間に形成される段差面５３ａ（図３参照）に、Ｘ２側から挿入されたアウターケーシング１１が当接し、アウターケーシング１１の位置決めが行われる。第３孔部５３３は、ガイドパイプ取付部５５の内側に形成されており、第２孔部５３２よりも径が大きく形成されている。第３孔部５３３と第２孔部５３２の間に形成される段差面５３ｂ（図３参照）に、Ｘ１側から挿入されたガイドパイプ２４が当接し、ガイドパイプ２４の位置決めが行われる。
【００２２】
フランジ部５２は、円筒部５１の外周に一周にわたって、外側に突出するように形成されている。フランジ部５２は、図３の側面図において、円筒部５１の外周面５１ａに対して略垂直に形成されている。フランジ部５２は、図３に示すように、第２孔部５３２の外側に配置されている。フランジ部５２のＸ２方向側に面する面を含む第１面部分５２１は、後述する第１弾性部材６１のＸ１方向側の移動を規制する。フランジ部５２のＸ１方向側に面する面を含む第２面部分５２２は、後述する第２弾性部材６２のＸ２方向側への移動を規制する。
【００２３】
第１面部分５２１は、その外周側の縁が面取り加工されて形成されたテーパー状の第１規制面５２１ａを有する。第１規制面５２１ａは、後述する第１弾性部材６１に当接される。第２面部分５２２は、その外周側の縁が面取り加工されて形成されたテーパー状の第２規制面５２２ａを有する。第２規制面５２２ａは、後述する第２弾性部材６２に当接される。
【００２４】
（１−４）弾性部材
弾性部材２２は、後述するソケット２３からケーシングキャップ２１に伝達される振動を抑制する。弾性部材２２は、図２Ａに示すように、第１弾性部材６１と、第２弾性部材６２とを有する。第１弾性部材６１は、フランジ部５２のＸ２方向側に隣接して配置されている。第２弾性部材６２は、フランジ部５２のＸ１方向側に隣接して配置されている。
【００２５】
（１−４−１）第１弾性部材
第１弾性部材６１は、図２Ｂに示すように、リーフ状部材（第１リーフ状部材６３、第２リーフ状部材６４、第３リーフ状部材６５）によって形成されている。
第１弾性部材６１は、Ｘ１からＸ２方向に向かって第１リーフ状部材６３、第２リーフ状部材６４および第３リーフ状部材６５が順に配置されて形成されている。図４（ａ）は、第１リーフ状部材６３を軸方向Ｘに沿って視た正面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＡＡ´間の矢示断面図である。第１リーフ状部材６３は、正面視において円状であり、基部６３１と、延設部６３２とを有する。基部６３１は、円板状であり、その中央に、ケーシングキャップ２１が挿通される挿通孔６３３が形成された環状とされている。延設部６３２は、基部６３１の外縁に形成されており、軸方向Ｘのいずれか一方に延びている。延設部６３２は、図４（ｂ）に示すように、側面視において、基部６３１の縁から軸方向Ｘの一方側に向かって斜めに延び、基部６３１から離れるにつれて拡径する円錐台状の側面となっている。第１弾性部材６１では、図２Ｂに示すように、第１リーフ状部材６３の延設部６３２は、軸方向ＸにおいてＸ１方向に延びている。リーフ状部材は皿ばね状となっている。
【００２６】
図２Ｂに示すように、第１弾性部材６１において、第１リーフ状部材６３の延設部６３２は、フランジ部５２の第１規制面５２１ａに当接し、ケーシングキャップ２１の一方の側において当接する部分である。延設部６３２は、フランジ部５２側の面が当接面６３２ａを有する。この当接部分以外では、第１リーフ状部材６３とフランジ部５２は接触しておらず、第１リーフ状部材６３とフランジ部５２との間には空間Ｓ１が形成されている。第１リーフ状部材６３は、フランジ部５２との間において、主として基部６３１と第１面部分５２１との間に空間が形成されて、この空間の体積が変化することにより、第１リーフ状部材６３に与えられた衝撃を吸収することができる。
【００２７】
第１弾性部材６１において、第２リーフ状部材６４は、第１リーフ状部材６３のＸ２方向側に隣接して配置されている。図５（ａ）は、第２リーフ状部材６４を軸方向Ｘに沿って視た正面図であり、図５（ｂ）は、第２リーフ状部材６４の側面図である。図５（ｃ）は、図２Ａと同様に、第１リーフ状部材６３と第２リーフ状部材６４を隣接して配置した状態を示す側面図である。第２リーフ状部材６４は、第１リーフ状部材６３と同様の形状を有し、基部６４１と延設部６４２を有しており、基部６４１に挿通孔６４３が形成されている。第１弾性部材６１では、第２リーフ状部材６４の延設部６４２は、軸方向ＸにおいてＸ１方向に延びている。
【００２８】
図５（ｃ）に示すように、第１リーフ状部材６３の挿通孔６３３と、第２リーフ状部材６４の挿通孔６４３は同径であるが、基部６４１の外径が基部６３１の外径よりも若干小さく形成されており、延設部６４２の方が延設部６３２よりも軸方向Ｘに長く延びている。第１弾性部材６１を形成するように第１リーフ状部材６３と第２リーフ状部材６４を配置した状態では、第２リーフ状部材６４の延設部６４２が第１リーフ状部材６３の延設部６３２に当接している。また、延設部６４２と延設部６３２との当接部分以外では、第１リーフ状部材６３と第２リーフ状部材６４は接触しておらず、第１リーフ状部材６３と第２リーフ状部材６４との間には空間Ｓ２が形成されている。第２リーフ状部材６４は、フランジ部５２との間において、主として基部６４１と第１面部分５２１との間に空間が形成されて、この空間の体積が変化することにより、第１リーフ状部材６３に与えられた衝撃を吸収することができる。
【００２９】
第１弾性部材６１において、第３リーフ状部材６５は、図２Ｂに示すように、第２リーフ状部材６４のＸ２方向側に隣接して配置されている。第３リーフ状部材６５も、第１リーフ状部材６３および第２リーフ状部材６４と同様の形状を有し、基部６５１、延設部６５２および挿通孔６５３を有している。挿通孔６５３の径は、挿通孔６３３、６４３と同径である。また、基部６５１は、その外径が基部６４１の外径よりも若干小さく形成されており、延設部６５２の方が延設部６４２よりも軸方向Ｘに長く延びている。第３リーフ状部材６５の延設部６５２が、第２リーフ状部材６４の延設部６４２に当接している。第３リーフ状部材６５は、フランジ部５２との間において、主として基部６５１と第１面部分５２１との間に空間が形成されて、この空間の体積が変化することにより、第１リーフ状部材６３に与えられた衝撃を吸収することができる。
また、延設部６５２と延設部６４２との当接部分以外では、第３リーフ状部材６５と第２リーフ状部材６４は接触しておらず、第３リーフ状部材６５と第２リーフ状部材６４の間には空間Ｓ３が形成されている。
【００３０】
第３リーフ状部材６５の基部６５１は、図２Ｂに示すように、そのＸ２方向側において後述するソケット２３に接触している。リーフ状部材が複数集積されることで第１弾性部材６１が構成されている場合には、フランジ部５２側を内側として、外側のリーフ状部材がソケット２３と接触している。また、各リーフ状部材は、挿通孔に挿通されたケーシングキャップ２１と挿通孔の内周面との間に間隔を有している。
以上のように、第１弾性部材６１には、フランジ部５２に当接する延設部６３２と、ソケット２３に接触する基部６５１との間に、層状に複数の空間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が設けられ、ソケット２３からケーシングキャップ２１への振動を吸収する第１振動吸収機構６９が設けられている。
【００３１】
（１−４−２）第２弾性部材
第２弾性部材６２は、図２Ｂに示すように、リーフ状部材（第４リーフ状部材６６、第５リーフ状部材６７、第６リーフ状部材６８）によって形成されている。第２弾性部材６２は、金属バネにより構成することができ、金属製弾性部材とすることができ、複数の金属製のリーフ状部材から構成することができる。第２弾性部材６２は、第１弾性部材６１とフランジ部５２を中心にして面対称に構成されている。すなわち、第２弾性部材６２は、Ｘ２からＸ１方向に向かって第４リーフ状部材６６、第５リーフ状部材６７および第６リーフ状部材６８の順に配置されている。
【００３２】
なお、第２弾性部材６２が有する第４リーフ状部材６６、第５リーフ状部材６７および第６リーフ状部材６８の各々は、第１弾性部材６１が有する第１リーフ状部材６３、第２リーフ状部材６４および第３リーフ状部材６５と各々対応した形状を有し、同様の機能を有している。フランジ部５２、第４リーフ状部材６６、第５リーフ状部材６７および第６リーフ状部材６８についての関係については、Ｘ２−Ｘ１方向の関係が反対になることを除いて、同様の関係性を有し、第４リーフ状部材６６が第１リーフ状部材６３に対応し、第５リーフ状部材６７が第２リーフ状部材６４に対応し、第６リーフ状部材６８が第３リーフ状部材６５に対応している。第２弾性部材６２が有する第４リーフ状部材６６、第５リーフ状部材６７および第６リーフ状部材６８についても、挿通孔に挿通されたケーシングキャップ２１と挿通孔の内周面との間に間隔を有している。
【００３３】
第６リーフ状部材６８の基部６８１は、Ｘ１方向側において後述するソケット２３に接触している。リーフ状部材が複数集積されることで第２弾性部材６２が構成されている場合には、フランジ部５２側を内側として、外側のリーフ状部材がソケット２３と接触している。また、各リーフ状部材は、挿通孔に挿通されたケーシングキャップ２１と挿通孔の内周面との間に間隔を有している。第６リーフ状部材６８の基部６８１が外側においてシール２５の端部と接触し、ソケット２３とシール２５とによって第６リーフ状部材６８が支持されている。
以上のように、第２弾性部材６２には、フランジ部５２に当接する延設部６６２と、ソケット２３に接触する基部６８１との間に、層状に複数の空間Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６が設けられ、ソケット２３からケーシングキャップ２１への振動を吸収する第２振動吸収機構７０が設けられている。
【００３４】
（１−５）ソケット
ソケット２３は、図２Ａに示すように、第１ソケット部材７１と、第２ソケット部材７２とを有する。ソケット２３は、本実施形態においては、金属製である。第１ソケット部材７１は、弾性部材２２のＸ２方向側から弾性部材２２を覆うように配置され、第２ソケット部材７２は、弾性部材２２のＸ１方向側から弾性部材２２を覆うように配置されている。第１ソケット部材７１と第２ソケット部材７２が互いに嵌合することにより、弾性部材２２はソケット２３に収容される。
【００３５】
（１−５−１）第１ソケット部材
図６（ａ）は、第１ソケット部材７１の側面図であり、図６（ｂ）は、Ｘ１方向側から視た第１ソケット部材７１の正面図である。
第１ソケット部材７１は、円筒部７１１と、第１押圧部７１２とを有する。円筒部７１１は、筒状の部材であり、その中心軸がケーシングキャップ２１の中心軸に一致するようにケーシングキャップ２１の周囲に配置されている。円筒部７１１は、第１弾性部材６１およびフランジ部５２の周囲（軸方向Ｘ（Ｘ１、Ｘ２）を中心とする周囲）を覆っている。
【００３６】
第１押圧部７１２は、円筒部７１１のＸ２方向側の端を塞ぐように形成されている。第１押圧部７１２には、軸方向Ｘに沿って挿通孔７１３が形成されており、ケーシングキャップ２１が挿通されている。第１押圧部７１２の弾性部材２２側の面７１２ａは、第１弾性部材６１の第３リーフ状部材６５の基部６５１をＸ１方向側に向かって押圧している。挿通孔７１３の内周面とケーシングキャップ２１との間には、間隔を設けることができる。
【００３７】
円筒部７１１の内側には、第２ソケット部材７２と互いに螺合するためのネジ形状７１４が形成されている。円筒部７１１において第１押圧部７１２とは反対側の端部に設けられたネジ部と第２ソケット部材７２のネジ部とが螺合することで一体化されて、第１ソケット部材７１と第２ソケット部材７２とにより、第１弾性部材６１、第２弾性部材６２およびフランジ部５２を囲繞するソケット２３が構成される。
【００３８】
（１−５−２）第２ソケット部材
図７（ａ）は、第２ソケット部材７２の側面図であり、図７（ｂ）は、Ｘ２方向側から視た第２ソケット部材７２の正面図である。
第２ソケット部材７２は、円筒部７２１と、取付凹部７２２とを有する。円筒部７２１は、筒状の部材であり、その中心軸がケーシングキャップ２１の中心軸に一致するようにケーシングキャップ２１の周囲に配置されている。円筒部７２１は、図２Ｂに示すように、第１弾性部材６１の一部、第２弾性部材６２およびフランジ部５２の周囲（軸方向Ｘ（Ｘ１、Ｘ２方向）を中心する周囲）を覆っている。円筒部７２１の外側には、第１ソケット部材７１と互いに螺合するためのネジ形状７２７が形成されている。図２Ｂに示すように、円筒部７２１の内周壁７２１ａと、第１弾性部材６１、第２弾性部材６２およびフランジ部５２の間には間隔Ｑが形成されており、第１弾性部材６１、第２弾性部材６２およびフランジ部５２と、内周壁７２１ａとは接触していない。
【００３９】
車体に設けられたプレート部材に取付凹部７２２を嵌めることにより、第１支持装置２０を車体に固定することができる。取付凹部７２２は、図７に示すように、第２押圧部７２３と、底部７２４と、突部７２５によって形成されている。第２押圧部７２３は、円筒部７２１のＸ１方向側の端を塞ぐように形成されている。第２押圧部７２３には、軸方向Ｘに沿って挿通孔７２６が形成されており、ケーシングキャップ２１が挿通されている。第２押圧部７２３の弾性部材２２側の面７２３ａは、第２弾性部材６２の第６リーフ状部材６８の基部６８１をＸ２方向側に向かって押圧している。
【００４０】
底部７２４は、取付凹部７２２の凹形状の底を構成する。底部７２４は、筒状であって、第２押圧部７２３の内周縁からＸ１方向側に向かって形成されている。底部７２４とケーシングキャップ２１の間には、図２Ｂに示すように、シール２５のＸ２方向側の端が配置されている。シール２５は、底部７２４とケーシングキャップ２１によって挟まれている。シール２５のＸ２方向側の端は、第２弾性部材６２の第６リーフ状部材６８の基部６８１に当接している。なお、シール２５のＸ１側の端は、ガイドパイプ２４の外周面に接触している。
【００４１】
突部７２５は、底部７２４のＸ１方向側の端から外側に向かって突出するように形成されている。車体に設けられた部材が、突部７２５と第２押圧部７２３との間に嵌ることによって、ケーシングキャップ２１が車体に取り付けられる。
【００４２】
＜２．第１支持装置の組み立て＞
次に、上述した第１支持装置２０の組み立てについて説明する。
ケーシングキャップ２１の周囲に第１弾性部材６１および第２弾性部材６２が配置される。はじめに、第１弾性部材６１の配置について説明する。延設部６３２がフランジ部５２側に突出するようにケーシングキャップ２１の固定部５４側の端から挿通孔６３３にケーシングキャップ２１を挿通することにより、第１リーフ状部材６３がケーシングキャップ２１の周囲に配置される。第１リーフ状部材６３に続いて、延設部６４２がフランジ部５２側に突出するようにケーシングキャップ２１の固定部５４側の端から挿通孔６４３にケーシングキャップ２１を挿通することにより、第２リーフ状部材６４がケーシングキャップ２１の周囲に配置される。第２リーフ状部材６４に続いて、延設部６５２がフランジ部５２側に突出するようにケーシングキャップ２１の固定部５４側の端から挿通孔６５３にケーシングキャップ２１を挿通することにより、第３リーフ状部材６５がケーシングキャップ２１の周囲に配置される。
【００４３】
次に、第２弾性部材６２の配置について説明する。延設部６６２がフランジ部５２側に突出するようにケーシングキャップ２１のガイドパイプ取付部５５側の端から挿通孔６６３にケーシングキャップ２１を挿通することにより、第４リーフ状部材６６がケーシングキャップ２１の周囲に配置される。第４リーフ状部材６６に続いて、延設部６７２がフランジ部５２側に突出するようにケーシングキャップ２１のガイドパイプ取付部５５側の端から挿通孔６７３にケーシングキャップ２１を挿通することにより、第５リーフ状部材６７がケーシングキャップ２１の周囲に配置される。第５リーフ状部材６７に続いて、延設部６８２がフランジ部５２側に突出するようにケーシングキャップ２１のガイドパイプ取付部５５側の端から挿通孔６８３にケーシングキャップ２１を挿通することにより、第６リーフ状部材６８がケーシングキャップ２１の周囲に配置される。
【００４４】
次に、ケーシングキャップ２１の固定部５４側の端から第１ソケット部材７１の挿通孔７１３にケーシングキャップ２１を挿通することにより、第１ソケット部材７１がケーシングキャップ２１の周囲に配置される。続いて、ケーシングキャップ２１のガイドパイプ取付部５５側の端から第２ソケット部材７２の挿通孔７２６にケーシングキャップ２１を挿通することにより、第２ソケット部材７２が、ケーシングキャップ２１の周囲に配置される。
【００４５】
次に、第１ソケット部材７１および第２ソケット部材７２をそれぞれフランジ部５２側に向かって移動し、ネジ形状７１４とネジ形状７２７が螺合するように第１ソケット部材７１の内側に第２ソケット部材７２がねじ込まれる。
以上の組み立てにより、第１ソケット部材７１によって第１弾性部材６１がフランジ部５２に押しつけられ、第２ソケット部材７２によって第２弾性部材６２がフランジ部５２に押しつけられ、ケーシングキャップ２１は、軸方向Ｘ（Ｘ１、Ｘ２方向）において弾性部材２２によって支持される。
【００４６】
＜３．動作＞
第１支持装置２０と第２支持装置４０が車体に固定された状態において、シフトレバー１０２を操作すると、アウターケーシング１１に対してインナーケーブル１２が軸方向Ｘ（Ｘ１、Ｘ２方向）に移動する。このインナーケーブル１２の移動により、シフトレバー１０２の操作がトランスミッション１０１に伝達される。
【００４７】
一方、車体の駆動に伴って、車体の振動がソケット２３に伝達されるが、ケーシングキャップ２１は、弾性部材２２を介してソケット２３に支持されているため、ケーシングキャップ２１に伝達される振動は抑制される。すなわち、ソケット２３の振動は、弾性部材２２を介することによって、弾性部材２２に設けられた複数の内部空間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６が圧縮することにより減衰されてからケーシングキャップ２１に伝達されることになる。
そのため、車体の振動は抑制されてからコントロールケーブル１０に伝達され、防振性能に優れたコントロールケーブルの支持装置を実現することができる。
【００４８】
＜４．主な特徴＞
（４−１）
本実施の形態のコントロールケーブル１０の第１支持装置２０（支持装置の一例）は、図１、図２Ａ、および図２Ｂに示すように、ケーシングキャップ２１（キャップの一例）と、弾性部材２２と、ソケット２３とを備える。ケーシングキャップ２１は、コントロールケーブル１０のアウターケーシング１１の一端１１ａ側が固定される固定部５４と、アウターケーシング１１の内側に摺動可能に挿通されるインナーケーブル１２が挿通される挿通孔５３とを有する。弾性部材２２は、ケーシングキャップ２１の外周に配置される。ソケット２３は、弾性部材２２を収容する。ケーシングキャップ２１は、弾性部材２２のケーシングキャップ２１の軸方向Ｘ（Ｘ１、Ｘ２方向）のＸ１方向側（一方側の一例）への移動を規制する第１面部分５２１（一方側規制部の一例）と、弾性部材２２のケーシングキャップ２１の軸方向ＸのＸ２方向側（他方側の一例）への移動を規制する第２面部分５２２（他方側規制部の一例）と、を有するフランジ部５２（規制部の一例）とを有する。弾性部材２２は、第１面部分５２１と当接する延設部６３２（一方側当接部の一例）と、第２面部分５２２と当接する延設部６６２（他方側当接部の一例）と、ソケット２３とケーシングキャップ２１の軸方向ＸのＸ２方向側（一方側の一例）で接触する基部６５１（一方側接触部の一例）と、ソケット２３とケーシングキャップ２１の軸方向ＸのＸ１方向側（他方側の一例）で接触する基部６８１（他方側接触部の一例）とを有する。延設部６３２と基部６５１との間には、層状に複数の内部空間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が設けられた第１振動吸収機構６９（一方側振動吸収機構の一例）が設けられ、延設部６６２と基部６８１との間には、層状に複数の内部空間Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６が設けられた第２振動吸収機構７０（他方側振動吸収機構の一例）が設けられている。ソケット２３は、基部６５１に接触する第１押圧部７１２（一方側押圧部の一例）と、基部６８１に接触する第２押圧部７２３（他方側押圧部の一例）と、弾性部材２２との間に間隔Ｑを有して設けられる内周壁７２１ａとを有する。ケーシングキャップ２１は、ケーシングキャップ２１の軸方向Ｘ（Ｘ１、Ｘ２方向）において弾性部材２２により支持されている。
【００４９】
このように、層状に複数の内部空間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が設けられた第１振動吸収機構６９と、層状に複数の内部空間Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６が設けられた第２振動吸収機構７０が設けられている。このため、複数の内部空間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６が圧縮されることによる弾性力によって、振動が吸収されるため、ソケット２３からケーシングキャップ２１への振動の伝達を抑制することができ、防振性能の向上を図ることができる。
また、弾性部材２２と、ソケット２３の内周壁７２１ａとの間には間隔Ｑが設けられているため、軸方向Ｘに対して垂直な方向の振動がソケット２３からケーシングキャップ２１へと伝達されることを抑制することができる。
【００５０】
（４−２）
本実施の形態の第１支持装置２０（支持装置の一例）では、図２Ａおよび図２Ｂに示すように、弾性部材２２は、第１弾性部材６１（一方側弾性部材の一例）と、第２弾性部材６２（他方側弾性部材の一例）とを含んでいる。第１弾性部材６１は、延設部６３２（一方側当接部の一例）と基部６５１（一方側接触部の一例）とを有し、ケーシングキャップ２１のＸ２方向側（一方側の一例）に配置される。第２弾性部材６２は、延設部６６２（他方側当接部の一例）と基部６８１（他方側接触部の一例）とを有し、ケーシングキャップ２１のＸ１方向側（他方側の一例）に配置される。
このように、ケーシングキャップ２１のＸ１方向側とＸ２方向側の双方に第１弾性部材６１、第２弾性部材６２を配置することにより、ソケット２３からケーシングキャップ２１への振動の伝達を抑制することができる。
【００５１】
（４−３）
本実施の形態の第１支持装置２０（支持装置の一例）では、図２Ａおよび図２Ｂに示すように、第１弾性部材６１（一方側弾性部材の一例）と第２弾性部材６２（他方側弾性部材の一例）とのそれぞれが、上述のようにリーフ状部材が複数集積することで構成されている。第１弾性部材６１は、内部空間が第１リーフ状部材６３（１のリーフ状部材の一例）と第２リーフ状部材６４（他のリーフ状部材の一例）との間隔および第２リーフ状部材６４（１のリーフ状部材の一例）と第３リーフ状部材６５（他のリーフ状部材の一例）との間隔により構成されている。第２弾性部材６２も第１弾性部材６１と同様にリーフ状部材間に間隔が構成されている。
【００５２】
このように、第１リーフ状部材６３、第２リーフ状部材６４および第３リーフ状部材６５が複数集積することによって第１弾性部材６１が、第４リーフ状部材６６、第５リーフ状部材６７および第６リーフ状部材６８が複数集積することによって第２弾性部材６２が構成されているため、軸方向Ｘにおける振動だけでなく、軸方向Ｘに対して垂直な方向における振動の伝達も抑制することができる。
【００５３】
（４−４）
本実施の形態の第１支持装置２０（支持装置の一例）では、図２Ｂに示すように、第１面部分５２１（一方側規制部の一例）は、周回り方向に設けられたテーパー状の第１規制面５２１ａ（一方側規制面の一例）を有し、延設部６３２（一方側当接部の一例）は、周回り方向に設けられたテーパー状の当接面６３２ａ（一方側当接面の一例）を有する。第２面部分５２２（他方側規制部の一例）は、周回り方向に設けられたテーパー状の第２規制面５２２ａ（他方側規制面の一例）を有し、延設部６６２（他方側当接部の一例）は、周回り方向に設けられたテーパー状の当接面６６２ａ（他方側当接面の一例）を有する。第１規制面５２１ａと当接面６３２ａとが接触し、第２規制面５２２ａと当接面６６２ａとが接触する。
【００５４】
このように、テーパー状の面同士が接触することにより、軸方向Ｘにおいてケーシングキャップ２１を安定して支持することができる。また、第１規制面５２１ａと第２規制面５２２ａとがフランジ部５２の外周側の端部に設けられているので、延設部が内側の面においてフランジ部５２と面接し、延設部が延びる方向においてフランジ部５２が延設部の摺動を阻害しないので、振動吸収が容易となるので好ましい。
【００５５】
（４−５）
本実施の形態のコントロールケーブルアセンブリ１００は、図１に示すように、第１支持装置２０（支持装置の一例）とコントロールケーブル１０とを備える。
これにより、防振性能に優れたコントロールケーブルアセンブリ１００を提供することができる。
【００５６】
＜５．本発明の用語と実施形態との対応および変形例等＞
（５−１）
本発明の「固定部」の一例は上記実施の形態の固定部５４に対応し、固定部５４には、カシメ加工によってアウターケーシング１１が固定されているが、本発明の「固定部」における固定は、カシメ加工に限らなくてもよい。例えば接着等によってアウターケーシング１１がケーシングキャップ２１に固定されてもよい。要するに、固定部５４において、アウターケーシング１１がケーシングキャップ２１に固定されればよい。
【００５７】
（５−２）
本発明の「弾性部材」の一例は上記実施の形態の弾性部材２２に対応し、弾性部材２２は、第１弾性部材６１と第２弾性部材６２とを有し、第１弾性部材６１と第２弾性部材６２のそれぞれが、３つのリーフ状部材を有しているが、本発明の「弾性部材」は、このような構成に限らなくても良い。弾性部材２２は、目的や用途に応じて、一体化された弾性部材でもよく、第１弾性部材６１と第２弾性部材６２との２部材で構成されてもよい。弾性部材２２は、ケーシングキャップ２１の軸方向の一方側と他方側とから当接して、キャップであるケーシングキャップ２１を支持する。そして、弾性部材２２は、ソケット２３に対してケーシングキャップ２１の軸方向の一方側と他方側とで接触している。弾性部材２２がケーシングキャップ２１の軸周り方向においてソケット２３の内周面と接しておらず、ソケット２３は、弾性部材２２を介してケーシングキャップ２１を軸方向で支持することにより、ケーシングキャップ２１を支持する。
【００５８】
弾性部材２２は、ケーシングキャップ２１の一方の側から当接する一方側当接部とケーシングの他方の側からと当接する他方側当接部とが設けられている。上記実施の形態において、一方側当接部は、第１弾性部材６１に設けられた延設部６３２に設けられ、他方側当接部は第２弾性部材６２に設けられた延設部６６２に設けられている。
一方側当接部は、ケーシングキャップ２１において径方向外側に突出した規制部に対して一方の側において接触し、他方側当接部は、ケーシングキャップ２１において径方向外側に突出した規制部に対して他方の側において接触する。上記実施の形態においては、一方側当接部は、規制部であるフランジ部５２の第１規制面５２１ａに当接する当接面を有し、他方側当接部も、規制部であるフランジ部５２の第２規制面５２２ａに当接する当接面を有する。
【００５９】
一方側当接部は、内側面がフランジ部５２に面するテーパー状として設けられ、その内側面により形成される内側空間にフランジ部５２を収納した状態で、フランジ部５２と接触してフランジ部５２を保持した状態とすることにより、弾性部材２２のケーシングキャップ２１に対するズレを防止することができる。他方側当接部においても、内側面がフランジ部５２に面するテーパー状として設けられることで、弾性部材２２のケーシングキャップ２１に対するズレを防止することができる。また、一方側当接部は、ケーシングキャップ２１の軸に対して垂直となる方向で、少なくとも４方向（上記実施の形態においては周回り方向、もしくは全方向）から接触しているので、ケーシングキャップ２１の軸に対するすべての方向への振動を吸収することができる。他方側当接部についても、一方側当接部と同様である。一方側当接部および他方側当接部は、ケーシングキャップ２１に対して面接触するのが好ましく、ケーシングキャップ２１に対する摩擦係合を含む係合によってズレないように接触するのが好ましい。
【００６０】
弾性部材２２は、一方の側においてソケットと接触する一方側接触部と、フランジ部５２に対して一方の側とは反対側となる他方の側においてソケットと接触する他方側当接部とを有する。
弾性部材２２は、一方側当接部と一方側接触部との間に一方側振動吸収機構を有している。一方側振動吸収機構は、一方側当接部と一方側接触部と最短距離となる直線上に存在する必要はなく、一方側当接部と一方側接触部とのいずれかから伝わる振動が内部空間の体積変化によって抑制される位置であればよい。そのため、一方側当接部と一方側接触部とを繋ぐ方向をX軸とし、このX軸と垂直した方向をY軸とした場合に、一方側振動吸収機構は、X軸方向において一方側当接部と一方側接触部との間の位置であれば、一方側当接部と一方側接触部との間で伝わる振動を抑制できれば、Y軸方向に一方側当接部と一方側接触部とに離れていてもよい。一方側振動吸収機構は、複数の内部空間を層状に有している。この内部空間は、その体積の変化により振動を吸収することができれば、どのような方向に延びるものであってもよく、上記実施の形態においては環状の空間として形成されている。一方側振動吸収機構を構成する内部空間は、必ずしも全体が他の空間から区画されている必要がなく、開口によって外部と連通してもよい。上記実施の形態においては、この内部空間は、弾性部材２２とケーシングキャップ２１との間の間隙と連通している。この内部空間は、一方側当接部と一方側接触部とを結ぶ方向に、層状に積層されていることが好ましい。
【００６１】
弾性部材２２は、他方側当接部と他方側接触部との間に他方側振動吸収機構を有している。他方側振動吸収機構の構造等については、一方側振動吸収機構と同様である。
第１弾性部材６１における第１リーフ状部材６３、第２リーフ状部材６４および第３リーフ状部材６５が一体で形成されていてもよいし、第２弾性部材６２における第４リーフ状部材６６、第５リーフ状部材６７および第６リーフ状部材６８が一体で形成されていてもよい。更に、第１弾性部材６１と第２弾性部材６２がまとめて一体で形成されていてもよい。弾性部材を構成するリーフ状部材の個数も３つに限定されるものではなく、目的や用途に応じて、適宜個数を設定することができる。第１弾性部材６１および第２弾性部材６２は、金属製弾性部材とすることができ、例えば金属バネなどの、複数の金属製のリーフ状部材から構成することができる。弾性部材を構成する複数のリーフ状部材は、１のリーフ状部材が他のリーフ状部材に重なる積層部位を有する。積層部位は、１のリーフ状部材が他のリーフ状部材と点接触していてもよいが、接触面においての摺動によって１のリーフ状部材が他のリーフ状部材に対して移動して振動吸収をすることもできるので、１のリーフ状部材が他のリーフ状部材と面接触していることが好ましい。上記の実施形態においては、リーフ状部材は、延設部において、他のリーフ状部材と接触して積層されている。
【００６２】
（５−３）
本発明の「リーフ状部材」は、金属に限らなくてもよく、例えば硬化プラスチックなどによって形成されていてもよく、要するに弾性部材２２を構成したときに弾性を有する部材であればよい。
弾性部材２２は金属製とすることができ、この場合には、弾性部材２２の重量がケーシングキャップ２１を介してアウターケーシング１１に掛かるので、アウターケーシング１１の振動が弾性部材２２の重量によっても抑制されることとなり、支持装置としての振動抑制がより向上する。なお、コントロールケーブル１０を支持する支持装置では、振動を抑制するために錘をつける場合があるが、上記実施の形態のように金属製のリーフ状部材を用いることによって、弾性部材２２が錘を兼ねることができる。そのため、部品点数を少なくでき、小型化を図ることが可能となる。
【００６３】
（５−４）
また、上記実施の形態のリーフ状部材は円形状であるが、これに限らなくても良い。例えば、リーフ状部材は、板状や矩形状であってもよいし、基部の全周に延設部が形成されていなくてもよい。リーフ状部材については、必ずしもリーフ形状である必要はなく、板バネや皿ばねなどの、長さや幅に比べて薄い厚さを有する、弾性を有する部材であればよい。弾性部材２２を構成する複数のリーフ状部材は、すべてが同一形状である必要はない。
【００６４】
（５−５）
本発明の「規制部」は、上記実施の形態のフランジ部５２に対応するが、１つのフランジ部５２に限らなくてもよい。例えば、軸方向Ｘに２つのフランジ部が配置され、Ｘ２方向側のフランジ部のＸ２方向側に第１弾性部材６１が配置され、Ｘ１方向側のフランジ部のＸ１方向側に第２弾性部材６２が配置されていてもよい。要するに、第１弾性部材６１のＸ１方向側への移動を規制し、第２弾性部材６２のＸ２方向側への移動を規制することが可能な構成の規制部であればよい。
【００６５】
（５−６）
本発明の「ソケット」は、上記実施の形態の金属製のソケット２３に対応するが、金属製に限らなくても良い。また、本発明の「キャップ」は、上記実施の形態の金属製のケーシングキャップ２１に対応するが、金属製に限らなくても良い。
【００６６】
（５−７）
上記実施の形態の第１支持装置２０は、ガイドパイプ２４およびシール２５を有しているが、ガイドパイプ２４およびシール２５が設けられていなくてもよい。
また、上記実施の形態の第１支持装置２０では、第２弾性部材６２の第６リーフ状部材６８の基部６８１は、シール２５によってもＸ２方向側に押圧されているが、シール２５が基部６８１に当接してなくてもよい。
【００６７】
（５−８）
本発明の「コントロールケーブル」としては、公知のものを適宜用いることができる。
以上のように、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態および変形例は必要に応じて任意に組み合せ可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明のコントロールケーブルの支持装置は、防振性能に優れた効果を有し、コントロールケーブルアセンブリなどとして有用である。
【符号の説明】
【００６９】
１０        ：コントロールケーブル
１１        ：アウターケーシング
１１ａ      ：一端
１２        ：インナーケーブル
１３        ：ロッド部材
２０        ：第１支持装置
２１        ：ケーシングキャップ
２２        ：弾性部材
２３        ：ソケット
２４        ：ガイドパイプ
２５        ：シール
３０        ：グロメット
４０        ：第２支持装置
５１        ：円筒部
５１ａ      ：外周面
５２        ：フランジ部
５３        ：挿通孔
５３ａ      ：段差面
５３ｂ      ：段差面
５４        ：固定部
５５        ：ガイドパイプ取付部
６１        ：第１弾性部材
６２        ：第２弾性部材
６３        ：第１リーフ状部材
６４        ：第２リーフ状部材
６５        ：第３リーフ状部材
６６        ：第４リーフ状部材
６７        ：第５リーフ状部材
６８        ：第６リーフ状部材
６９        ：第１振動吸収機構
７０        ：第２振動吸収機構
７１        ：第１ソケット部材
７２        ：第２ソケット部材
１００      ：コントロールケーブルアセンブリ
１０１      ：トランスミッション
１０２      ：シフトレバー
５２１      ：第１面部分
５２１ａ    ：第１規制面
５２２      ：第２面部分
５２２ａ    ：第２規制面
５３１      ：第１孔部
５３２      ：第２孔部
５３３      ：第３孔部
６３１      ：基部
６３２      ：延設部
６３２ａ    ：当接面
６３３      ：挿通孔
６４１      ：基部
６４２      ：延設部
６４３      ：挿通孔
６５１      ：基部
６５２      ：延設部
６５３      ：挿通孔
６６１      ：基部
６６２      ：延設部
６６２ａ    ：当接面
６６３      ：挿通孔
６７１      ：基部
６７２      ：延設部
６７３      ：挿通孔
６８１      ：基部
６８２      ：延設部
６８３      ：挿通孔
７１１      ：円筒部
７１２      ：第１押圧部
７１２ａ    ：面
７１３      ：挿通孔
７１４      ：ネジ形状
７２１      ：円筒部
７２１ａ    ：内周壁
７２２      ：取付凹部
７２３      ：第２押圧部
７２３ａ    ：面
７２４      ：底部
７２５      ：突部
７２６      ：挿通孔
７２７      ：ネジ形状
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６        ：空間
Ｑ          ：間隔
【図１】
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【図２Ａ】
2018138813.tif 000004
【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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