(57)【要約】【課題】部品点数を削減可能なコネクタのシール構造を提供する。【解決手段】コネクタのシール構造１は、第１ケース壁１１を備えるトランスミッションケース１０と、第１ケース壁１１と対向して配置される第２ケース壁２１を備えるＥＣＵケース２０と、トランスミッションケース１０とＥＣＵケース２０とを接続する中継コネクタ４０とを備える。第１ケース壁１１が、第１内周面１２Ｓを有する第１貫通孔１２を備え、第２ケース壁２１が、第２内周面２２Ｓを有し、第１貫通孔１２と組み合わせられることでコネクタ収容部３０を構成する第２貫通孔２２を備え、中継コネクタ４０が、コネクタ収容部３０に収容されるゴム栓装着部４３と、ゴム栓装着部４３に装着されて第１内周面１２Ｓおよび第２内周面２２Ｓの双方とゴム栓装着部４３との間をシールするゴム栓６１とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ケース壁を備える第１ケースと、
前記第１ケース壁と対向して配置される第２ケース壁を備える第２ケースと、
前記第１ケースと前記第２ケースとに接続されるコネクタとを備えるコネクタのシール構造であって、
前記第１ケース壁が、第１内周面を有する第１収容部を備え、
前記第２ケース壁が、第２内周面を有し、前記第１収容部と組み合わせられることでコネクタ収容部を構成する第２収容部を備え、
前記コネクタが、前記コネクタ収容部に収容されるシール装着部と、前記シール装着部に装着されて前記第１内周面および前記第２内周面の双方と前記シール装着部との間をシールするシール部材とを備える、コネクタのシール構造。
【請求項２】
前記第１ケース壁または前記第２ケース壁が、前記第１内周面または前記第２内周面から突出して前記コネクタに係合する位置決め突起を備える、請求項１に記載のコネクタのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、コネクタのシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のオートマチックトランスミッションは、内部にオイルを封入したトランスミッションケース内に、トルクコンバータ等の機械要素と、これらの機械要素を制御するアクチュエータやセンサ等の電気回路とが収容されている。これらの電気回路は、トランスミッションケースに取り付けられた中継コネクタを介して、外部の制御装置に接続されるようになっている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−３３９２１号号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の構成の中継コネクタは、コネクタハウジングとトランスミッションケースとの間のシール用、および、コネクタハウジングと制御装置のケースとの間のシール用の２つのシール部材を必要とする。このため、部品点数が多くなりがちである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書によって開示されるコネクタのシール構造は、第１ケース壁を備える第１ケースと、前記第１ケース壁と対向して配置される第２ケース壁を備える第２ケースと、前記第１ケースと前記第２ケースとに接続されるコネクタとを備え、前記第１ケース壁が、第１内周面を有する第１収容部を備え、前記第２ケース壁が、第２内周面を有し、前記第１収容部と組み合わせられることでコネクタ収容部を構成する第２収容部を備え、前記コネクタが、前記コネクタ収容部に収容されるシール装着部と、前記シール装着部に装着されて前記第１内周面および前記第２内周面の双方と前記シール装着部との間をシールするシール部材とを備える。
【０００６】
上記の構成によれば、コネクタと第１ケース壁との間のシールと、コネクタと第２ケース壁との間のシールを、１つのシール部材によって行うことができる。これにより、部品点数を削減することができる。
【０００７】
上記の構成において、前記第１ケース壁または前記第２ケース壁が、前記第１内周面または前記第２内周面から突出して前記コネクタに係合する位置決め突起を備えていてもよい。
【０００８】
このような構成によれば、コネクタを第１収容部または第２収容部に対して適切な進入深さで装着することが容易となる。
【発明の効果】
【０００９】
本明細書によって開示されるコネクタのシール構造によれば、部品点数を削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態の中継コネクタの側面図
【図２】第１ケース壁の平面図
【図３】中継コネクタによってトランスミッションケースとＥＣＵケースとが接続された様子を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施形態１を、図１〜図３を参照しつつ説明する。本実施形態のコネクタのシール構造１は、自動車のオートマチックトランスミッションと電子制御ユニット（ＥＣＵ）とを接続する中継コネクタ４０（コネクタに該当）のシール構造である。
【００１２】
オートマチックトランスミッションは、詳細には図示しないが、内部にトルクコンバータ等の機械要素と、これらの機械要素の動きを制御するアクチュエータやセンサ等の電気部品を収容してオイルを満たした金属製のトランスミッションケース１０（第１ケースに該当）を備えている。トランスミッションケース１０は、図２および図３に示すように、中継コネクタ４０を内部に受け入れる第１貫通孔１２（第１収容部に該当）を有する第１ケース壁１１を備えている。第１貫通孔１２は、第１ケース壁１１のケース内側を向く面（内壁面１１Ａ）から外側を向く面（外壁面１１Ｂ）まで延びる第１内周面１２Ｓによって定義される孔であって、第１ケース壁１１を貫通している。第１内周面１２Ｓからは、４つの第１位置決め突起１３が突出している。４つの第１位置決め突起１３は、互いに第１内周面１２Ｓの４分の１周ずつ間隔を空けて、等間隔に配置されている。
【００１３】
ＥＣＵは、詳細には図示しないが、内部に制御基板を収容するＥＣＵケース２０（第２ケースに該当）を備えている。ＥＣＵケース２０は、図３に示すように、中継コネクタ４０を内部に受け入れる第２貫通孔２２（第２収容部に該当）を有する第２ケース壁２１を備えている。第２貫通孔２２は、第２ケース壁２１のケース内側を向く面（内壁面２１Ａ）から外側を向く面（外壁面２１Ｂ）まで延びる第２内周面２２Ｓによって定義される孔であって、第２ケース壁２１を貫通している。第２内周面２２Ｓからは、４つの第２位置決め突起２３が突出している。４つの第２位置決め突起２３は、互いに第２内周面２２Ｓの４分の１周ずつ間隔を空けて、等間隔に配置されている。
【００１４】
トランスミッションケース１０とＥＣＵケース２０とが接続される際には、図３に示すように、第２ケース壁２１が第１ケース壁１１と対向して配置され、第１貫通孔１２と第２貫通孔２２とが組み合わせられてコネクタ収容部３０を構成する。
【００１５】
中継コネクタ４０は、トランスミッションケース１０とＥＣＵケース２０とに接続されるコネクタであって、図１に示すように、コネクタハウジング４１と、このコネクタハウジング４１に装着されるゴム栓６１（シール部材に該当）とを備えている。
【００１６】
コネクタハウジング４１は、第１ケース壁１１と第２ケース壁２１に保持されるハウジング本体４２と、このハウジング本体４２から連なる２つの嵌合部（第１嵌合部５１Ａ、第２嵌合部５１Ｂ）とを備えている。
【００１７】
ハウジング本体４２は、円柱状のゴム栓装着部４３（シール装着部に該当）と、このゴム栓装着部４３から連なる第１フランジ部４４Ａおよび第２フランジ部４４Ｂを備えている。第１フランジ部４４Ａは、ゴム栓装着部４３の一方の端縁から連なる、ゴム栓装着部４３よりも一回り大きな円形の外形を有する鍔状の部分である。第２フランジ部４４Ｂは、ゴム栓装着部４３の他方の端縁から連なる、ゴム栓装着部４３よりも一回り大きな円形の外形を有する鍔状の部分である。
【００１８】
第１嵌合部５１Ａは、トランスミッションケース１０の内部に配置された図示しない相手側コネクタと嵌合される部分であって、フード部５２Ａを備えている。フード部５２Ａは、ハウジング本体４２の一方の端部（第１フランジ部４４Ａが配置された端部）から延びる円筒状の部分であって、ゴム栓装着部４３の外径よりも一回り小さな外径を有し、ハウジング本体４２と同軸に配されている。
【００１９】
フード部５２Ａの外周面には、２本の第１案内リブ５３Ａ、第１位置決め受部５４Ａを有する２本の第２案内リブ５５Ａ、および２つの第２位置決め受部５６Ａが配置されている。
【００２０】
第１案内リブ５３Ａと第２案内リブ５５Ａとは、相手側コネクタに対するフード部５２Ａの嵌合を案内するための部分である。
【００２１】
各第１案内リブ５３Ａは、フード部５２Ａの軸方向に沿って延びる細長い突条であって、２本の第１案内リブ５３Ａは、互いに間隔を空けて平行に配置されている。各第２案内リブ５５Ａは、フード部５２Ａの軸方向に沿って延びる細長い突条であって、それぞれ、第１案内リブ５３Ａに対して４分の１周の間隔を空けて配置されている。各第２案内リブ５５Ａにおいて、第１フランジ部４４Ａに隣接する一部分は、残りの部分よりも外方への突出量が大きい第１位置決め受部５４Ａとなっている。
【００２２】
２本の第１案内リブ５３Ａの間には、ロック突起５７Ａが配置されている。ロック突起５７Ａは、フード部５２Ａの外周面から突出し、相手側コネクタと係合する突部である。
【００２３】
各第２位置決め受部５６Ａは、フード部５２Ａの外周面から突出し、第１フランジ部４４Ａと隣接して配置される突部である。２つの第２位置決め受部５６Ａのうち一方は、２本の第１案内リブ５３Ａの間に配置され、他方は、一方の第１案内リブ５３Ａに対して２分の１周の間隔を空けて配置されている。
【００２４】
第２嵌合部５１Ｂは、ＥＣＵケース２０の内部に配置された図示しない相手側コネクタと嵌合される部分であって、フード部５２Ｂを備えている。フード部５２Ｂは、ハウジング本体４２の他方の端部（第２フランジ部４４Ｂが配置された端部）から延びる円筒状の部分であって、ゴム栓装着部４３の外径よりも一回り小さな外径を有し、ハウジング本体４２と同軸に配されている。フード部５２Ｂの外周面には、２本の第１案内リブ５３Ｂ、２本の第２案内リブ５５Ｂ、およびロック突起５７Ｂが配置されている。第１案内リブ５３Ｂおよびロック突起５７Ｂは、第１嵌合部５１Ａの第１案内リブ５３Ａおよびロック突起５７Ａと同様の構成を有している。また、第２案内リブ５５Ｂは、第１位置決め受部５４Ａを有していない点を除き、第１嵌合部５１Ａの第２案内リブ５５Ａと同様の構成を有している。
【００２５】
ゴム栓６１は、含油シリコン等の素材からなる円筒状の部材であって、ゴム栓装着部４３の外周面に密着するようにしてゴム栓装着部４３に装着されている。ゴム栓６１の外周面には、外側に向かって突出し、第１内周面１２Ｓおよび第２内周面２２Ｓに対して弾性的に密着する複数条の外周リップ６２が配置されている。
【００２６】
中継コネクタ４０は、ハウジング本体４２に予めゴム栓６１が取り付けられた状態で第１ケース壁１１に取り付けられる。中継コネクタ４０が第１ケース壁１１に取り付けられた状態では、図３に示すように、第１嵌合部５１Ａがトランスミッションケース１０の内部に配置され、ハウジング本体４２およびゴム栓６１において第１嵌合部５１Ａに隣接するおよそ半分が、第１貫通孔１２の内部に収容され、残りの部分がトランスミッションケース１０の外方に突出した状態となっている。ゴム栓６１は、第１貫通孔１２の内部に収容された部分において、ゴム栓装着部４３の外周面と第１内周面１２Ｓとの隙間を埋めるように配置され、外周リップ６２が押し潰されつつ第１内周面１２Ｓに密着する。これによりハウジング本体４２と第１ケース壁１１との間がシールされる。
【００２７】
また、２つの第１位置決め受部５４Ａと２つの第２位置決め受部５６Ａとが、それぞれ、第１位置決め突起１３に当接することで、中継コネクタ４０が第１貫通孔１２に対して所定の進入深さを超えて奥方に入り込むことが規制されている。
【００２８】
オートマチックトランスミッションとＥＣＵとが接続される際には、図３に示すように、第２ケース壁２１が第１ケース壁１１と対向して配された状態で、ＥＣＵケース２０がトランスミッションケース１０に取り付けられる。中継コネクタ４０は、第２嵌合部５１Ｂがトランスミッションケース１０の内部に配置され、ハウジング本体４２およびゴム栓６１の残りの部分（第１貫通孔１２の内部に収容されていない部分）が第２貫通孔２２の内部に収容される。ゴム栓６１は、第２貫通孔２２の内部に収容された部分において、ゴム栓装着部４３の外周面と第２内周面２２Ｓとの隙間を埋めるように配置され、外周リップ６２が押し潰されつつ第２内周面２２Ｓに密着する。これによりハウジング本体４２と第２ケース壁２１との間がシールされる。
【００２９】
また、４つの第２位置決め突起２３が、第２フランジ部４４Ｂに当接することで、中継コネクタ４０が第２貫通孔２２に対して所定の進入深さを超えて奥方に入り込むことが規制されている。
【００３０】
中継コネクタ４０がトランスミッションケース１０とＥＣＵケース２０とに接続された状態では、第１貫通孔１２と第２貫通孔２２とが位置合わせされてコネクタ収容部３０が構成され、このコネクタ収容部３０の内部にハウジング本体４２とゴム栓６１とが収容された状態となる。そして、ゴム栓６１が、第１内周面１２Ｓおよび第２内周面２２Ｓの双方とゴム栓装着部４３との間を一括してシールしている。
【００３１】
以上のように本実施形態によれば、コネクタのシール構造１は、第１ケース壁１１を備えるトランスミッションケース１０と、第１ケース壁１１と対向して配置される第２ケース壁２１を備えるＥＣＵケース２０と、トランスミッションケース１０とＥＣＵケース２０とに接続される中継コネクタ４０とを備える。第１ケース壁１１が、第１内周面１２Ｓを有する第１貫通孔１２を備え、第２ケース壁２１が、第２内周面２２Ｓを有し、第１貫通孔１２と組み合わせられることでコネクタ収容部３０を構成する第２貫通孔２２を備え、中継コネクタ４０が、コネクタ収容部３０に収容されるゴム栓装着部４３と、ゴム栓装着部４３に装着されて第１内周面１２Ｓおよび第２内周面２２Ｓの双方とゴム栓装着部４３との間をシールするゴム栓６１とを備える。
【００３２】
上記の構成によれば、中継コネクタ４０と第１ケース壁１１との間のシールと、中継コネクタ４０と第２ケース壁２１との間のシールを、１つのゴム栓６１によって行うことができる。これにより、部品点数を削減することができる。
【００３３】
また、第１ケース壁１１が、第１内周面１２Ｓから突出して中継コネクタ４０に係合する第１位置決め突起１３を備え、第２ケース壁２１が、第２内周面２２Ｓから突出して中継コネクタ４０に係合する第２位置決め突起２３を備えている。このような構成によれば、中継コネクタ４０を第１貫通孔１２および第２貫通孔２２に対して適切な進入深さで装着することが容易となる。
【００３４】
＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態では、第１ケースがトランスミッションケース１０であり、第２ケースがＥＣＵケース２０であったが、第１ケースおよび第２ケースの種類は本実施形態の限りではなく、１つのコネクタによって接続されるケースであればよい。
【００３５】
（２）上記実施形態では、第１ケース壁１１と第２ケース壁２１とに、それぞれ４つの位置決め突起１３、２３が配されていたが、位置決め突起の数は上記実施形態の限りではなく、３つ以下または５つ以上であってもよい。また、位置決め突起と中継コネクタとの係止構造は上記実施形態の限りではなく、位置決め突起が中継コネクタの任意の部分に係合していればよい。
【符号の説明】
【００３６】
１…コネクタのシール構造
１０…トランスミッションケース（第１ケース）
１１…第１ケース壁
１２…第１貫通孔（第１収容部）
１２Ｓ…第１内周面
２０…ＥＣＵケース（第２ケース）
２１…第２ケース壁
２２…第２貫通孔（第２収容部）
２２Ｓ…第２内周面
３０…コネクタ収容部
４０…中継コネクタ（コネクタ）
４３…ゴム栓装着部（シール装着部）
６１…ゴム栓（シール部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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