(57)【要約】【課題】ターミナルキャップの組み付け作業時に圧着端子が破損することを効果的に防止すると共に、端子部への水や埃の侵入を抑止する。【解決手段】複数本のハーネス１０，２０の各圧着端子１１，２１がその基端部１１Ａ，２１Ａを互いに離間させて固定されるターミナル端子２を保護するターミナルキャップ３０であって、ターミナル端子２の少なくとも一部を覆うカバー部３１と、カバー部３１から外方に突出すると共に、その内部にハーネス１０，２０が挿通される中空状のハーネス挿通部３２とを備え、ハーネス挿通部３２は、その内周面が圧着端子１１，２１に接触しないように、カバー部３１側から突出端側に向かうに従い内径を拡径させた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のハーネスの各圧着端子がその基端部を互いに離間させて固定されるターミナル端子を保護するターミナルキャップであって、
前記ターミナル端子の少なくとも一部を覆うカバー部と、
前記カバー部から外方に突出すると共に、その内部に前記複数本のハーネスが挿通される中空状のハーネス挿通部と、を備え、
前記ハーネス挿通部は、その内周面が前記圧着端子に接触しないように、前記カバー部側から突出端側に向かうに従い内径を拡径させた
ことを特徴とするターミナルキャップ。
【請求項２】
前記ハーネス挿通部の突出端側部に、前記複数本のハーネスをそれぞれ挿通させる複数の貫通穴が設けられた
請求項１に記載のターミナルキャップ。
【請求項３】
前記突出端側部に、前記複数の貫通穴を互いに連通させる長穴が設けられた
請求項２に記載のターミナルキャップ。
【請求項４】
前記ハーネス挿通部が、前記カバー部側から突出端側に向かうに従い拡径する中空台形状に形成された
請求項１から３の何れか一項に記載のターミナルキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ターミナルキャップに関し、特に、複数本のハーネスの各圧着端子がその基端部を互いに離間させて固定されるターミナル端子を保護するターミナルキャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両に搭載されたバッテリやオルタネータ等の各種電装部品は、ハーネス等によって相互に接続されている。ハーネスは、例えば、ハーネス末端に取り付けられた圧着端子を雄螺子状のターミナル端子にナットにより締め付けることで固定される。一般的に、このようなターミナル端子には、ショート防止、直接被水防止、水や埃の侵入を防止するためのターミナルキャップが取り付けられている。
【０００３】
この種のターミナルキャップとして、例えば、ターミナル端子を覆う半球状のカバー部と、ハーネスを挿通させる円筒状のハーネス挿通部とをゴム・樹脂等の材料で一体形成した構造が広く汎用されている（例えば、特許文献１，２等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平０５−０２５５６９号公報
【特許文献２】特開平０９−３２０６４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、図４に示すように、ターミナル端子１００には、複数本（図示例では２本）のハーネス１１０，１２０の圧着端子１１１，１２１が固定される場合がある。圧着端子１１１，１２１の基端部１１１Ａ，１２１Ａは、ハーネス１１０，１２０に嵌合される加締め爪等による厚みがあるため、これら複数の圧着端子１１１，１２１を一箇所のターミナル端子１００に固定する場合には、各基端部１１１Ａ，１２１Ａが互いに重ならないように、各圧着端子１１１，１２１を略Ｖ字状に広げた状態で固定する必要がある。
【０００６】
このため、ターミナルキャップ２００を組み付ける際に、ターミナルキャップ２００をナット締め付け作業時の仮保持位置（図４中の実線）から組み付け完了位置（図４中の破線）に移動させると、ターミナルキャップ２００のハーネス挿通部２２０の内周面が各圧着端子１１１，１２１の基端部１１１Ａ，１２１Ａを強く押圧することになる。この結果、圧着端子１１１，１２１に強いストレスが作用し、基端部１１１Ａ，１２１Ａと先端部１１１Ｂ，１２１Ｂとの間に座屈による亀裂を生じさせることで、圧着端子１１１，１２１を破損させる場合がある。
【０００７】
また、ターミナルキャップ２００のハーネス挿通部２２０に複数本（図示例では２本）のハーネス１１０，１２０を挿通すると、各ハーネス１１０，１２０の外周とハーネス挿通部２２０の内周面との間に隙間が生じることで、ターミナル端子１００に水や埃が侵入する課題もある。
【０００８】
本開示の技術は、ターミナルキャップの組み付け作業時に圧着端子が破損することを効果的に防止すると共に、端子部への水や埃の侵入を抑止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本開示の技術は、複数本のハーネスの各圧着端子がその基端部を互いに離間させて固定されるターミナル端子を保護するターミナルキャップであって、前記ターミナル端子の少なくとも一部を覆うカバー部と、前記カバー部から外方に突出すると共に、その内部に前記複数本のハーネスが挿通される中空状のハーネス挿通部と、を備え、前記ハーネス挿通部は、その内周面が前記圧着端子に接触しないように、前記カバー部側から突出端側に向かうに従い内径を拡径して形成されたことを特徴とする。
【００１０】
また、前記ハーネス挿通部の突出端側部に、前記複数本のハーネスをそれぞれ挿通させる複数の貫通穴が設けられてもよい。
【００１１】
また、前記突出端側部に、前記複数の貫通穴を互いに連通させる長穴が設けられてもよい。
【００１２】
また、前記ハーネス挿通部が、前記カバー部側から突出端側に向かうに従い拡径する中空台形状に形成されてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本開示の技術によれば、ターミナルキャップの組み付け作業時に圧着端子が破損することを効果的に防止することができ、さらに、端子部への水や埃の侵入を抑止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係るターミナルキャップが適用された車両の配策構造の一例を示す模式的な側面図である。
【図２】本実施形態に係るターミナルキャップを示す（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側面図である。
【図３】本実施形態に係るターミナルキャップの組み付け作業工程を説明する図である。
【図４】従来例のターミナルキャップを説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係るターミナルキャップを説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称及び機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１６】
図１は、本実施形態に係るターミナルキャップ３０が適用された車両の配策構造の一例を示す模式的な側面図である。図中において、符号１はスタータモータ、符号２はスタータモータ１のターミナル端子、符号３はスタータモータ１の端子座部、符号１０は一端側を図示しない車載バッテリに接続された第１ハーネス、符号２０は一端側を図示しないオルタネータに接続された第２ハーネスをそれぞれ示している。
【００１７】
第１ハーネス１０の末端には、圧着端子１１が取り付けられている。圧着端子１１の基端部１１Ａには、第１ハーネス１０に嵌合される加締め爪等が設けられている。圧着端子１１の先端部１１Ｂには、ターミナル端子２に挿入される丸型端子が設けられている。第２ハーネス２０の末端には、圧着端子２１が取り付けられている。圧着端子２１の基端部２１Ａには、第２ハーネス２０に嵌合される加締め爪等が設けられている。圧着端子２１の先端部２１Ｂには、ターミナル端子２に挿入される丸型端子が設けられている。
【００１８】
これら各圧着端子１１，２１は、先端部１１Ｂ，２１Ｂの丸型端子を雄螺子状のターミナル端子２に挿入すると共に、当該ターミナル端子２にナット４を締め付けることで固定される。各圧着端子１１，２１は、好ましくは、先端部１１Ｂ，２１Ｂよりも厚みのある各基端部１１Ａ，２１Ａが互いに離間するように、先端部１１Ｂ，２１Ｂを支点に略Ｖ字状に広げられた状態で固定される。
【００１９】
ターミナルキャップ３０は、例えば、ゴム・樹脂等の弾性変形可能な材料で形成されてり、ターミナル端子２及び端子座部３を覆うカバー部３１と、各ハーネス１０，２０を挿通させる中空状のハーネス挿通部３２とを備えている。
【００２０】
より詳しくは、図２に示すように、カバー部３１は、端子座部３（図１参照）よりも大径に形成された円筒部３１Ａと、円筒部３１Ａの一端開口を塞ぐ略半球状の蓋部３１Ｂとを有する。ハーネス挿通部３２は、円筒部３１Ａの側部から径方向外方に突出するように、カバー部３１と一体形成されている。
【００２１】
本実施形態において、ハーネス挿通部３２は、少なくとも組み付け作業時に、その内周面が各圧着端子１１，２１（図１参照）に接触しないように、カバー部３１側から外方に向かうに従い内径が拡径される略中空台形状（扇形）に形成されている。なお、ハーネス挿通部３２の形状は、中空台形状に限定されず、その内周面が各圧着端子１１，２１に接触しない形状であれば、中空円錐状等の他の形状であってもよい。
【００２２】
ハーネス挿通部３２の突出端側部３２Ａには、各ハーネス１０，２０（図１参照）をそれぞれ挿通させる一対の貫通穴３３，３４が穿設されている。各貫通穴３３，３４は、好ましくは、その穴径を各ハーネス１０，２０（図１参照）の外径と略同径に形成されている。すなわち、各貫通孔３３，３４の内周と各ハーネス１０，２０（図１参照）の外周との隙間をなくすことで、水や埃の侵入が防止されるようになっている。
【００２３】
また、ハーネス挿通部３２の突出端側部３２Ａには、各貫通穴３３，３４を互いに連通させる第１スリット穴（長穴）３５が設けられている。さらに、ハーネス挿通部３２の突出端側部３２Ａ及び、突出横側部３２Ｂには、各貫通穴３３，３４のうち、ターミナルキャップ３０を組みつけた際に下方に位置される貫通穴（本実施形態では貫通穴３４）の周縁から第１スリット穴３５とは反対方向に向かって延びる第２スリット穴３６が設けられている。このように、貫通穴３３，３４の周縁にスリット穴３５，３６を設けることで、各ハーネス１０，２０の外径や、各圧着端子１１，２１の固定角度のばらつき、ハーネス本数の増加等に柔軟に対応できるようになっている。
【００２４】
次に、図３に基づいて、本実施形態に係るターミナルキャップ３０の組み付け作業工程を説明する。図３（Ａ）に示すように、作業者は、ターミナルキャップ３０をターミナル端子２から離れたハーネス１０，２０の所定位置に仮保持させた状態で、ナット４を図示しない工具等で締め付けることで、各圧着端子１１，２１を固定する。この際、各圧着端子１１，２１は、基端部１１Ａ，２１Ａが互いに重ならないように、略Ｖ字状に広げられた状態でターミナル端子２に固定される。
【００２５】
次いで、作業者は、図３（Ｂ）に示すように、ターミナルキャップ３０を各圧着端子１１，２１側にスライド移動させ、カバー部３１をターミナル端子２に被せることで、ターミナルキャップ３０の組み付け作業を終了する。この際、ハーネス挿通部３２は、その内周面が各圧着端子１１，２１に接触しない中空台形状に形成されているため、作業者は、各圧着端子１１，２１にストレスを掛けることなく、ターミナルキャップ３０を滑らかにスライド移動させることができる。
【００２６】
以上詳述したように、本実施形態のターミナルキャップ３０によれば、ハーネス挿通部３２を略中空台形状に形成したことで、組み付け作業時には、ハーネス挿通部３２の内周面を各圧着端子１１，２１に接触させることなく、ターミナルキャップ３０を滑らかにスライド移動させることができる。これにより、組み付け作業性が効果的に向上されると共に、ハーネス挿通部３２の内周面が各圧着端子１１，２１に接触によるストレスを与えることで引き起こされる各圧着端子１１，２１の折損を確実に防止することができる。
【００２７】
また、ハーネス挿通部３２に各ハーネス１０，２０をそれぞれ挿通させる貫通穴３３，３４を別個に設けると共に、各貫通穴３３，３４の内径を各ハーネス１０，２０の外径と略同径に形成したことで、各貫通孔３３，３４と各ハーネス１０，２０とに隙間が生じないようになっている。これにより、各ハーネス１０，２０を伝わって流れる水や埃のターミナルキャップ３０内への侵入を効果的に防止することができる。
【００２８】
また、各貫通穴３３，３４の周縁にスリット穴３５，３６を設けたことで、各ハーネス１０，２０の外径や、各圧着端子１１，２１の固定角度のばらつき、ハーネス本数の増加等に柔軟に対応することが可能になる。
【００２９】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００３０】
例えば、ハーネス１０，２０の本数は２本に限定されず、３本以上であってもよい。
【００３１】
また、ターミナルキャップ３０が組み付けられる対象は、上記実施形態のスタータモータ１のターミナル端子２に限定されず、車載バッテリ等の他の電装部品のターミナル端子であってもよい。
【００３２】
また、上記実施形態の適用範囲は、車両以外の配策構造にも広く適用することが可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  スタータモータ
２  ターミナル端子
３  端子座部
１０  第１ハーネス
１１  圧着端子
２０  第２ハーネス
２１  圧着端子
３０  ターミナルキャップ
３１  カバー部
３２  ハーネス挿通部
３３，３４  貫通穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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