(57)【要約】【課題】簡易な構造によって、線状部材の上下方向の振動を吸収することが可能な線状部材取付ブラケットの提供。【解決手段】上ブラケット１１は、車体側に固定されて上方へ延びる下ブラケット１０と、上下方向と交叉する方向への移動が規制された状態で上下方向にスライド移動可能に係合し、線状部材２が固定される。弾性部材１２は、上ブラケット１１と下ブラケット１０とがスライド移動可能に係合した係合状態で、下ブラケット１０と上ブラケット１１との間に介在する。上ブラケット１１は、係合状態で弾性部材１２に載置され、弾性部材１２を介して下ブラケット１０に下方から支持される【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固定されて上方へ延びる下ブラケットと、
上下方向と交叉する方向への移動が規制された状態で上下方向にスライド移動可能に前記下ブラケットと係合し、線状部材が固定される上ブラケットと、
前記上ブラケットと前記下ブラケットとがスライド移動可能に係合した係合状態で、前記下ブラケットと前記上ブラケットとの間に介在する弾性部材と、を備え、
前記上ブラケットは、前記係合状態で前記弾性部材に載置され、前記弾性部材を介して前記下ブラケットに下方から支持される
線状部材取付ブラケット。
【請求項２】
請求項１に記載の線状部材取付ブラケットであって、
前記下ブラケットに対する前記上ブラケットの上方への可動範囲を規定する上昇限界規定手段をさらに備える
ことを特徴とする線状部材取付ブラケット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の線状部材取付ブラケットであって、
前記上ブラケットは、前記線状部材を下方から支持する線状部材載置部と、上下方向及び前記線状部材の配索方向の双方と交叉する方向への前記線状部材の移動を規制する線状部材移動規制部とを有する
ことを特徴とする線状部材取付ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、線状部材取付ブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、排気管を車体に支持する排気管支持装置が記載されている。排気管支持装置に該当するサポートブラケットと車体、および排気管と排気管側に設けられたサポートロッドは夫々完全に固定されており、サポートロッドは頂部に設けられる排気管の軸方向に延出したロッド部とサポートブラケットとの間において排気管が弾性支持されている。サポートブラケットの外装を構成するハウジングと車体との間には空間部が形成されており、ハウジングの底面にはストッパゴムが固定され、車体の下面にはストッパゴムが固定されている。空間部内は、サポートロッドのロッド部が挿通されるロッド取付部をハウジングに対して支持する板バネが略Ｍ字状に延在した形状で設けられている。ロッド取付部は、サポートロッドのロッド部と共に、ストッパゴム間において上下方向に弾性的に移動可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０７−１３３７１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上下方向への移動を許容した状態で排気管（線状部材）を車体側に取付ける際に上記構造を適用した場合、ロッド取付部がサポートロッドのロッド部と共に、ストッパゴム間において上下方向に弾性的に移動可能とされているので、上下方向への移動を許容した状態でダクトを車体側へ取付けることができる。しかし、上記構造では、空間部内にストッパゴムと板バネを設け、線状部材にサポートロッドを設けなくてはならないため構造が煩雑となる。
【０００５】
そこで、本発明は、簡易な構造によって、線状部材の上下方向の振動を吸収することが可能な線状部材取付ブラケットの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本実施形態に係る線状部材取付ブラケットは、下ブラケットと上ブラケットと弾性部材とを備える。下ブラケットは、車体側に固定されて上方へ延びる。上ブラケットは、上下方向と交叉する方向への移動が規制された状態で上下方向にスライド移動可能に下ブラケットと係合し、線状部材が固定される。弾性部材は、上ブラケットと下ブラケットとがスライド移動可能に係合した係合状態で、下ブラケットと上ブラケットとの間に介在する。上ブラケットは、係合状態で弾性部材に載置され、弾性部材を介して下ブラケットに下方から支持される。
【０００７】
上記構成では、線状部材が固定される上ブラケットと車体側に固定される下ブラケットとが上下方向にスライド移動可能に係合した係合状態で、上ブラケットと下ブラケットとの間に介在する弾性部材に上ブラケットが載置されることによって、上ブラケットが下ブラケットに下方から支持されている。このため、線状部材の上下方向の振動は、線状部材取付ブラケットによって吸収されて抑制される。従って、簡易な構造によって、線状部材の上下方向の振動を吸収することができる。
【０００８】
また、下ブラケットに対する上ブラケットの上方への可動範囲を規定する上昇限界規定手段をさらに備えてもよい。
【０００９】
上記構成では、下ブラケットに対する上ブラケットの上方への移動は、上昇限界規定手段が規定する上方への可動範囲に制限される。また、下ブラケットに対する上ブラケットの下方への移動は、上ブラケットが弾性部材を介して下ブラケットに下方から支持されることによって規制される。このため、下ブラケットに対する上ブラケットの上下方向への移動が制限されるので、上ブラケットと下ブラケットとの係合が外れることがない。
【００１０】
また、上ブラケットは、線状部材を下方から支持する線状部材載置部と、上下方向及び線状部材の配索方向の双方と交叉する方向への線状部材の移動を規制する線状部材移動規制部とを有してもよい。
【００１１】
上記構成では、線状部材移動規制部によって、線状部材の上下方向及び線状部材の配索方向の双方と交叉する方向への移動が規制される。このため、上下方向に振動する線状部材の上ブラケットからの脱落を防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、簡易な構造によって、線状部材の上下方向の振動を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るダクト取付ブラケットの斜視図である。
【図２】図１のダクト取付ブラケットの要部拡大斜視図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面斜視図である。
【図４】本発明の第１の変形例を示す斜視図である。
【図５】本発明の第２の変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、各図において、矢印ＦＲは車両の前方を、矢印ＵＰは上方を、矢印ＩＮは車幅内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両の前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態に係る線状部材取付ブラケットを備える車両は、例えば、キャブ（図示省略）が車体フレームの前部の上方に配置されるキャブオーバー型のトラックであり、車体フレーム１と吸気ダクト（線状部材）２とダクト取付ブラケット（線状部材取付ブラケット）３とを備える。
【００１６】
車体フレーム１は、車幅方向両側で前後方向に沿って延びる左右１対のサイドメンバ４と、車幅方向に延びて左右のサイドメンバ４を連結するクロスメンバ（図示省略）とを備える。サイドメンバ４は、相対向する上壁部２０及び下壁部２１と、上下方向に起立して上壁部２０と下壁部２１の車幅方向外側を連結する縦壁部２２を有する。車体フレーム１の前部には複数のキャブマウント（図示省略）を介してキャブが下方から支持される。キャブの車幅方向略中央部の下方にはエンジン（図示省略）が配置され、キャブの後面の車幅方向右側の外端部には、吸気が流通するエアインテークダクト（図示省略）がキャブの後面に沿って上下方向に延びた状態で固定される。エアインテークダクトは、非チルト状態でエアインテークダクトの下端部が車体フレーム１に固定されるエアクリーナ（図示省略）と連通する。なお、図１には、右側のサイドメンバ４のみを示している。
【００１７】
吸気ダクト２は、サイドメンバ４の上壁部２０に固定される略円筒状部材であり、ダクト太径部５とダクト細径部６とダクト連結部７とを有し、エアクリーナとエンジンのターボチャージャ（図示省略）との間を連通してエアインテークダクトから吸入した空気をエンジンまで流通させる。ダクト太径部５は、エアクリーナから前方へ延び、太径部固定ブラケット８によってクロスメンバ４の上壁部２０に固定される。ダクト細径部６は、ダクト太径部５の前端部から前方に延びた後に上方へ曲折して延びる。ダクト連結部７は、ダクト細径部６の上端部から上方へ延びる蛇腹状部材であり、ターボチャージャへと接続される。
【００１８】
図２及び図３に示すように、ダクト取付ブラケット３は、車体側に固定される下ブラケット１０と、吸気ダクト２が固定される上ブラケット１１と、下ブラケット１０と上ブラケット１１との間に介在する弾性部材１２とを有し、吸気ダクト２のダクト細径部６を車体側に固定する。
【００１９】
下ブラケット１０は、上方に開口する略箱状体であって、下面が車両のサイドメンバ４の上壁部２０の上面に固定される。下ブラケット１０の箱形状の内側には、後述する上ブラケットの摺動部１６が収容される収容部１４が設けられ、下ブラケット１０の前側壁１３には、上下方向に延びる長孔状のスライド孔１５が形成される。
【００２０】
弾性部材１２は、下ブラケット１０の収容部１４の底面と略同形状の合成ゴム等のシート状部材であり、収容部１４の底面に載置される。
【００２１】
上ブラケット１１は、水平方向の断面形状が収容部１４の内面が形成する直方体の水平方向の断面形状よりも若干小さい中空の直方体であり、上方から収容部１４に挿入されて弾性部材１２に載置される摺動部１６と、吸気ダクト２が載置されるダクト載置部（線状部材載置部）１７と、ダクト載置部１７の車幅方向外端部から前後方向に沿って起立して上方へ延びる板状のダクト移動規制部（線状部材移動規制部）１８とを一体的に有する。摺動部１６が弾性部材１２に載置されることによって、上ブラケット１１は弾性部材１２を介して下ブラケット１０に下方から支持される。
【００２２】
摺動部１６の前側壁１３には、下ブラケット１０のスライド孔１５に上下方向にスライド移動自在に係合する係合突起であるストッパ１９が形成される。ダクト載置部１７は、上ブラケット１１の上面に設けられて、吸気ダクト２の配索方向に沿って延びる吸気ダクト２のダクト細径部６の外径と略同径の半円状の凹部である。ダクト載置部１７に吸気ダクト２のダクト細径部６が載置された状態で、ダクト載置部１７及びダクト移動規制部１８とダクト細径部６との当接部分が溶接等によって固定されることにより、上ブラケット１１に吸気ダクト２が固定される。
【００２３】
吸気ダクト２が固定された上ブラケット１１の摺動部１６が下ブラケット１０の収容部１４へ上方から挿入され、収容部１４の底面に載置された弾性部材１２に摺動部１６が載置されることによって、上ブラケット１１と下ブラケット１０とは、上下方向にスライド移動自在に係合している。また、スライド孔１５とストッパ１９とは、下ブラケット１０に対する上ブラケット１１の上方への可動範囲を規制する上昇限界規定手段を構成している。ダクト移動規制部１８は、上下方向及び前後方向（ダクトの配索方向）の双方と交叉する車幅方向への吸気ダクト２の移動を規制する。
【００２４】
上記のように構成されたダクト取付ブラケット３では、吸気ダクト２が固定される上ブラケット１１と車体側に固定される下ブラケット１０とが上下方向にスライド移動可能に係合した係合状態で、上ブラケット１１と下ブラケット１０との間に介在する弾性部材１２に上ブラケット１１が載置されることによって、上ブラケット１１が下ブラケット１０に下方から支持されている。このため、吸気ダクト２の上下方向の振動は、ダクト取付ブラケット３によって吸収されて抑制される。従って、簡易な構造によって、吸気ダクト２の上下方向の振動を吸収することができる。
【００２５】
また、下ブラケット１０に対する上ブラケット１１の上方への移動は、ストッパ１９によってストッパ１９が規定する上方への可動範囲に制限される。また、下ブラケット１０に対する上ブラケット１１の下方への移動は、上ブラケット１１が弾性部材１２を介して下ブラケット１０に下方から支持されることによって規制される。このため、下ブラケット１０に対する上ブラケット１１の上下方向への移動が制限されるので、上ブラケット１１と下ブラケット１０との係合が外れることがない。
【００２６】
また、ダクト移動規制部１８によって、吸気ダクト２の上下方向及び前後方向（吸気ダクト２の配索方向）の双方と交叉する車幅方向への移動が規制される。このため、上下方向に振動する吸気ダクト２の上ブラケット１１からの脱落を防止することができる。
【００２７】
なお、本実施形態では、下面がサイドメンバ４に固定され、上方へ開口する略箱状体である下ブラケット１０に設けられる収容部１４に、上面に吸気ダクト２のダクト細径部６が固定される上ブラケット１１に設けられる摺動部１６を上方から挿入し、下ブラケット１０に対して上ブラケット１１がスライド移動可能に係合する構造が例示されているが、これに限定されるものではない。例えば、図４に示すように、上面に吸気ダクト２のダクト細径部６が固定され、下方へ開口する略箱状体である上ブラケット３１設けられる収容部３４に、下面がサイドメンバ４に固定される下ブラケット３０に設けられる摺動部３６を下方から挿入し、上ブラケット３１に対して下ブラケット３０がスライド移動可能に係合する構造であってもよい。また、図５に示すように、下面がサイドメンバ４に固定され、上方にのみ開口する筒形状（図５の例では略円筒状）の下ブラケット４０に設けられる収容部４４に、上面に吸気ダクト２のダクト細径部６が固定される中実状（図５の例では略円柱状）の上ブラケット４１に設けられる摺動部４６を上方から挿入し、下ブラケット４０に対して上ブラケット４１がスライド移動可能に係合する構造であってもよい。
【００２８】
また、下ブラケット１０に対する上ブラケット１１の上方への移動は、下ブラケット１０に形成されて上下方向に延びる長孔状のスライド孔１５の内周面の上部と、上ブラケット１１に形成されてスライド孔１５にスライド移動自在に係合するストッパ１９の外周面の上部とが当接することによって規制される構造が例示されているが、これに限定されるものではない。例えば、弾性部材１２及び下ブラケット１０の下側壁に上下方向に貫通する貫通孔がそれぞれ形成され、上ブラケット１１に下方へ延びて弾性部材１２及び下ブラケット１０の貫通孔を挿通する延出部が設けられ、延出部の下端縁に略直角に曲折して延びる曲折部が形成され、下ブラケット１０に対する上ブラケット１１の上方への移動は上ブラケット１１の曲折部の上面と下ブラケット１０の下面とが当接することによって規制される構造であってもよい。
【００２９】
また、ダクト移動規制部１８は、上ブラケット１１のダクト載置部１７の車幅方向外側に設けられるが、これに限定されるものではなく、ダクト載置部の車幅方向両側に設けられてもよい。
【００３０】
また、本実施形態では、線状部材は、外気をエンジンの吸気マニフォールドへ送る吸気ダクト２であるが、これに限定されず、ハーネス等であってもよい。
【００３１】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明の線状部材取付ブラケットは、トラックその他の車両に広く利用することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１  車体フレーム
２  吸気ダクト（線状部材）
３  ダクト取付ブラケット（線状部材取付ブラケット）
４  サイドメンバ
５  ダクト太径部
６  ダクト細径部
７  ダクト連結部
８  太径部固定ブラケット
１０，３０，４０  下ブラケット
１１，３１，４１  上ブラケット
１２  弾性部材
１３  前側壁
１４，３４，４４  収容部
１５  スライド孔（上昇限界規定手段）
１６，３６，４６  摺動部
１７  ダクト載置部（線状部材載置部）
１８  ダクト移動規制部（線状部材移動規制部）
１９  ストッパ（上昇限界規定手段）
２０  上壁部
２１  下壁部
２２  縦壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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