(57)【要約】【課題】位置決め部材の数を減らしながら、フロントハウジング、固定スクロール及びリアハウジングの組立精度を高く維持する。【解決手段】固定スクロール２４の基板２５はフロントハウジング４内に挿入嵌合され、第１の位置決め部材５９は、第１のフロント側被位置決め部５７、スクロール側被位置決め部５６、第１のリア側被位置決め部５８に装着される。第２の位置決め部材６８は、通過部６４を通過して、第２のフロント側被位置決め部６６、第２のリア側被位置決め部６７に装着される。通過部は固定スクロールの自由度を規制しない。【選択図】図１
2018021487.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板及び該基板の一面に立設された渦巻き状のラップを有する固定スクロールと、該固定スクロールのラップに噛み合う渦巻き状のラップを有して前記固定スクロールと共に圧力室を形成する可動スクロールと、前記固定スクロール及び可動スクロールを収容するフロントハウジングと、前記固定スクロールの基板の他面に吐出室を構成するリアハウジングを備え、該リアハウジングと前記フロントハウジングにより、前記固定スクロールの基板に形成されたフランジ部を挟持して成るスクロール型流体機械において、
前記フロントハウジングに形成された第１のフロント側被位置決め部及び第２のフロント側被位置決め部と、
前記リアハウジングに形成された第１のリア側被位置決め部及び第２のリア側被位置決め部と、
前記固定スクロールのフランジ部に形成されたスクロール側被位置決め部及び通過部と、
第１及び第２の位置決め部材を備え、
前記固定スクロールの基板は前記フロントハウジング内に挿入嵌合され、
前記第１の位置決め部材は、前記第１のフロント側被位置決め部、前記スクロール側被位置決め部及び前記第１のリア側被位置決め部に装着されて前記フロントハウジング、前記固定スクロール及び前記リアハウジングを位置決めし、
前記第２の位置決め部材は、前記通過部を通過して、前記第２のフロント側被位置決め部及び前記第２のリア側被位置決め部に装着され、前記フロントハウジング及び前記リアハウジングを位置決めすると共に、
前記通過部は、前記第２の位置決め部材が通過した状態で、前記固定スクロールの自由度を規制しない形状を呈することを特徴とするスクロール型流体機械。
【請求項２】
前記スクロール側被位置決め部は、前記固定スクロールの回転方向の自由度を規制する一対の壁を有し、前記固定スクロールの径方向の自由度は規制しない形状を呈することを特徴とする請求項１に記載のスクロール型流体機械。
【請求項３】
前記スクロール側被位置決め部は、前記固定スクロールに加わる駆動反力が最大となる方向を避けた位置に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のスクロール型流体機械。
【請求項４】
前記スクロール側被位置決め部は、前記固定スクロールの径方向に長い長孔であることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のスクロール型流体機械。
【請求項５】
前記スクロール側被位置決め部は、前記固定スクロールの径方向から切り込まれた切欠であることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のスクロール型流体機械。
【請求項６】
前記フロントハウジング及び前記リアハウジングは、取付箇所に固定するための取付部を備え、
前記第１及び第２の位置決め部材の少なくとも一方は、前記取付部が前記取付箇所に取り付けられた状態の天地方向における上側を避けた位置に設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項５のうちの何れかに記載のスクロール型流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相互に噛み合わされて圧力室を形成する固定スクロールと可動スクロールをフロントハウジングに収容し、このフロントハウジングとリアハウジングで固定スクロールを挟持して成るスクロール型流体機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より例えばスクロール型圧縮機は、基板（第１の板体）の一面に渦巻き状のラップ（第１のうず巻体）が形成された固定スクロール（固定スクロール部材）と、この固定スクロールのラップに噛み合う渦巻き状のラップ（第２のうず巻体）が基板（第２の板体）の一面に形成され、ラップ間に圧縮室（圧力室）を形成する可動スクロール（可動スクロール部材）をフロントハウジング（ケーシング本体）内に収容し、固定スクロールの他面にはリアハウジング（ヘッド）を取り付けて吐出室を形成していた。
【０００３】
この場合、固定スクロールの基板にはフランジ部が形成され、このフランジ部をフロントハウジングとリアハウジングで挟持した状態で、ボルトによりフロントハウジング、固定スクロール及びリアハウジングを締結し、一体化していた（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平４−１４３４７７号公報
【特許文献２】特開２００４−２９３４５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この場合、固定スクロールとフロントハウジングの位置決めは、二つの位置決め孔をそれぞれに形成し、各位置決め孔に二本の位置決めピンをそれぞれ装着することで行っていた。また、固定スクロールとリアハウジングの位置決めも、二つの位置決め孔をそれぞれに形成し、各位置決め孔に二本の位置決めピンをそれぞれ装着することで行っていた。即ち、従来ではフロントハウジングとリアハウジングの位置関係を直接合わせることができず、両者間の位置決め精度が悪化して騒音が増大し、信頼性の低下を招いていた。
【０００６】
一方、これらフロントハウジング、固定スクロール及びリアハウジングに渡る位置決めピンを用いて三者の位置合わせを行うものも提案されているが（例えば、特許文献２参照）、二本の位置決めピンをフロントハウジング、固定スクロール及びリアハウジングに装着するか、一本の位置決めピンをフロントハウジング、固定スクロール及びリアハウジングに装着し、フロントハウジングと固定スクロールの位置決めは両者の嵌合によって行うものであったため、前者の場合は過剰な位置決めとなって組立作業性が極めて悪くなり、後者の場合にはフロントハウジングとリアハウジングの位置決め精度が悪化する問題があった。
【０００７】
本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、位置決め部材の数を減らしながら、フロントハウジング、固定スクロール及びリアハウジングの組立精度を高く維持することができるスクロール型流体機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のスクロール型流体機械は、基板及びこの基板の一面に立設された渦巻き状のラップを有する固定スクロールと、この固定スクロールのラップに噛み合う渦巻き状のラップを有して固定スクロールと共に圧力室を形成する可動スクロールと、固定スクロール及び可動スクロールを収容するフロントハウジングと、固定スクロールの基板の他面に吐出室を構成するリアハウジングを備え、このリアハウジングとフロントハウジングにより、固定スクロールの基板に形成されたフランジ部を挟持して成るものであって、フロントハウジングに形成された第１のフロント側被位置決め部及び第２のフロント側被位置決め部と、リアハウジングに形成された第１のリア側被位置決め部及び第２のリア側被位置決め部と、固定スクロールのフランジ部に形成されたスクロール側被位置決め部及び通過部と、第１及び第２の位置決め部材を備え、固定スクロールの基板はフロントハウジング内に挿入嵌合され、第１の位置決め部材は、第１のフロント側被位置決め部、スクロール側被位置決め部及び第１のリア側被位置決め部に装着されてフロントハウジング、固定スクロール及びリアハウジングを位置決めし、第２の位置決め部材は、通過部を通過して、第２のフロント側被位置決め部及び第２のリア側被位置決め部に装着され、フロントハウジング及びリアハウジングを位置決めすると共に、通過部は、第２の位置決め部材が通過した状態で、固定スクロールの自由度を規制しない形状を呈することを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明のスクロール型流体機械は、上記発明においてスクロール側被位置決め部は、固定スクロールの回転方向の自由度を規制する一対の壁を有し、固定スクロールの径方向の自由度は規制しない形状を呈することを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明のスクロール型流体機械は、上記発明においてスクロール側被位置決め部は、固定スクロールに加わる駆動反力が最大となる方向を避けた位置に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明のスクロール型流体機械は、請求項２又は請求項３の発明においてスクロール側被位置決め部は、固定スクロールの径方向に長い長孔であることを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明のスクロール型流体機械は、請求項２又は請求項３の発明においてスクロール側被位置決め部は、固定スクロールの径方向から切り込まれた切欠であることを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明のスクロール型流体機械は、上記各発明においてフロントハウジング及びリアハウジングは、取付箇所に固定するための取付部を備え、第１及び第２の位置決め部材の少なくとも一方は、取付部が取付箇所に取り付けられた状態の天地方向における上側を避けた位置に設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、基板及びこの基板の一面に立設された渦巻き状のラップを有する固定スクロールと、この固定スクロールのラップに噛み合う渦巻き状のラップを有して固定スクロールと共に圧力室を形成する可動スクロールと、固定スクロール及び可動スクロールを収容するフロントハウジングと、固定スクロールの基板の他面に吐出室を構成するリアハウジングを備え、このリアハウジングとフロントハウジングにより、固定スクロールの基板に形成されたフランジ部を挟持して成るスクロール型流体機械において、フロントハウジングに形成された第１のフロント側被位置決め部及び第２のフロント側被位置決め部と、リアハウジングに形成された第１のリア側被位置決め部及び第２のリア側被位置決め部と、固定スクロールのフランジ部に形成されたスクロール側被位置決め部及び通過部と、第１及び第２の位置決め部材を備え、固定スクロールの基板はフロントハウジング内に挿入嵌合され、第１の位置決め部材は、第１のフロント側被位置決め部、スクロール側被位置決め部及び第１のリア側被位置決め部に装着されてフロントハウジング、固定スクロール及びリアハウジングを位置決めし、第２の位置決め部材は、通過部を通過して、第２のフロント側被位置決め部及び第２のリア側被位置決め部に装着され、フロントハウジング及びリアハウジングを位置決めすると共に、通過部は、第２の位置決め部材が通過した状態で、固定スクロールの自由度を規制しない形状を呈するものとしたので、第１の位置決め部材と第２の位置決め部材の二本の位置決め部材により、フロントハウジングとリアハウジングを直接位置決めすることができるようになる。これにより、フロントハウジングとリアハウジングの組立精度が向上し、取付箇所に取り付けた際の変形による騒音の悪化や信頼性の低下を防止することができるようになる。
【００１５】
また、固定スクロールの基板の側面とフロントハウジングの内面で、固定スクロールとフロントハウジングの中心位置を合わせ、回転方向の位相は、第１の位置決め部材とスクロール側被位置決め部で合わせることができるようになる。これらにより、位置決め部材の数を減少させてコストの削減を図りながら、フロントハウジング、固定スクロール及びリアハウジングの組立精度を向上させることができるようになる。
【００１６】
更に、固定スクロールの通過部は、第２の位置決め部材が通過した状態で、固定スクロールの自由度を規制しない形状を呈するので、第２の位置決め部材は通過部を通過するのみとなり、過剰な位置決めとなることが防止され、組立作業性の悪化を効果的に回避することができるようになる。
【００１７】
この場合、請求項２の発明の如くスクロール側被位置決め部を、固定スクロールの回転方向の自由度を規制する一対の壁を有し、固定スクロールの径方向の自由度は規制しない形状とすることで、前述した如く固定スクロールの回転方向の位相を第１の位置決め部材とスクロール側被位置決め部の一対の壁で合わせることができるのに加え、各被位置決め部の位置のバラツキは、スクロール側被位置決め部が固定スクロールの径方向の自由度を規制しないことで吸収できるようになる。
【００１８】
ここで、スクロール側被位置決め部は固定スクロールの径方向の自由度は規制しない形状であるので、スクロール側被位置決め部を固定スクロールに加わる駆動反力が大きくなる方向に形成すると、固定スクロールの位置ずれを阻止できなくなるが、請求項３の発明の如くスクロール側被位置決め部を、固定スクロールに加わる駆動反力が最大となる方向を避けた位置に形成することで、固定スクロールの位置ずれの発生を回避することができるようになる。
【００１９】
尚、上記スクロール側被位置決め部は、請求項４の発明の如き固定スクロールの径方向に長い長孔であっても良く、請求項５の発明の如き固定スクロールの径方向から切り込まれた切欠であっても良い。
【００２０】
更に、請求項６の発明の如くフロントハウジング及びリアハウジングが、取付箇所に固定するための取付部を備えており、第１及び第２の位置決め部材の少なくとも一方を、取付部が取付箇所に取り付けられた状態の天地方向における上側を避けた位置に設ければ、取付箇所の他の部品とスクロール型流体機械が干渉する不都合も抑制することができるようになり、車両のエンジンルームに搭載される場合に特に有効となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を適用したスクロール型流体機械の一実施例としてのスクロール型圧縮機の断面図である。
【図２】図１のスクロール型圧縮機のリアハウジング側から見た斜視図である。
【図３】図２のリアハウジングを取り外した状態の斜視図である。
【図４】図１のスクロール型圧縮機の固定スクロールに形成されたスクロール側被位置決め部を説明する図である。
【図５】図４の固定スクロールに加わる駆動反力とスクロール側被位置決め部の位置関係を説明する図である。
【図６】固定スクロールの位置ずれを阻止できない固定スクロールに加わる駆動反力とスクロール側被位置決め部の位置関係を説明する図である。
【図７】図１のスクロール型圧縮機の固定スクロールに形成されたスクロール側被位置決め部の他の例を説明する図である。
【図８】図１のスクロール型圧縮機の固定スクロールに形成されたスクロール側被位置決め部のもう一つの他の例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態について詳細に説明する。図１は本発明を適用したスクロール型流体機械の実施例としてのスクロール型圧縮機１の断面図である。実施例のスクロール型圧縮機１は、車両の空調システムの冷媒回路に組み込まれる冷媒圧縮機であり、図示しない車両のエンジンルーム内に取り付けられ、作動流体としての冷媒を冷媒回路から吸い込んで圧縮し、再び冷媒回路に吐出するものである。スクロール型圧縮機１内には潤滑用のオイルが封入されており、このオイルにより軸受や種々の摺動部分を潤滑する他、摺動面のシールも行う。
【００２３】
実施例のスクロール型圧縮機１は、リアハウジング２と、フロントハウジング４を備え、これらリアハウジング２とフロントハウジング４との間にスクロールユニット６が配置され、リアハウジング２と、スクロールユニット６を構成する固定スクロール２４と、フロントハウジング４が複数のボルト５により締結され、接合されている。
【００２４】
フロントハウジング４内には駆動軸８が水平に配置され、この駆動軸８はスクロールユニット６側に位置した大径軸部１０と、フロントハウジング４から突出した小径軸部１２を有する。大径軸部１０はニードル軸受１４を介してフロントハウジング４に回転自在に支持され、小径軸部１２はボール軸受１６を介してフロントハウジング４に回転自在に支持されている。
【００２５】
小径軸部１２の突出端には電磁クラッチ１８を内蔵した駆動プーリ２０が取り付けられており、この駆動プーリ２０は軸受２２を介してフロントハウジング４に回転自在に支持されている。駆動プーリ２０には車両のエンジンの動力が図示しない駆動ベルトを介して伝達され、駆動プーリ２０の回転は電磁クラッチ１８を介して駆動軸８に伝達可能とされている。即ち、エンジンの駆動中、電磁クラッチ１８がオン作動されると、駆動軸８は駆動プーリ２０と一体的に回転する。
【００２６】
一方、スクロールユニット６は、後述する如くフランジ部２９がリアハウジング２とフロントハウジング４に挟持された固定スクロール２４と、この固定スクロール２４に対して噛み合うように組み付けられた可動スクロール２６を備えて構成されている。固定スクロール２４は基板２５と、この基板２５の一面に立設された渦巻き状のラップ２７を備えている。また、基板２５の側面は円筒状を呈しており、この側面にはフロントハウジング４の内部に挿入されて嵌合するインロー部２８と、このインロー部２８のリアハウジング２側から外側に張り出した前記フランジ部２９を有している。
【００２７】
そして、固定スクロール２４は、基板２５のインロー部２８がフロントハウジング４内に挿入嵌合され、その状態でフランジ部２９はフロントハウジング４の開口端部に当接する。尚、図１において３７は上記インロー部２８の外面とフロントハウジング４の内面間をシールするＯリングであり、インロー部２８の外面に周方向（全周）に渡って形成された溝１５内に装着されている。このＯリング３７はゴム等の高分子材料から構成されて円環状を呈している。
【００２８】
リアハウジング２と、固定スクロール２４のフランジ部２９と、フロントハウジング４には相互に対応する位置にボルト孔（フランジ部２９のボルト孔３１のみ図３に示す）が形成されており、前述したボルト５はリアハウジング２側から当該リアハウジング２のボルト孔に挿入され、フランジ部２９のボルト孔３１に挿通された後、フロントハウジング４のボルト孔に螺合されている。この状態で、固定スクロール２４の基板２５のフランジ部２９は、フロントハウジング４とリアハウジング２に挟持されたかたちとなる。
【００２９】
可動スクロール２６は、基板３０の一面に立設されて固定スクロール２４のラップ２７に噛み合う渦巻き状のラップ３３を備えている。この可動スクロール２６のラップ３３と固定スクロール２４のラップ２７の先端には、それぞれチップシール５２、５３が装着され、各ラップ２７、３３が噛み合ったときに、ラップ３３のチップシール５２が固定スクロール２４の基板２５の一面に当接し、ラップ２７のチップシール５３が可動スクロール２６の基板３０の一面に当接する。
【００３０】
可動スクロール２６は、駆動軸８にて回転駆動されることにより、固定スクロール２４に対して公転旋回し、固定スクロール２４のラップ２７及び可動スクロール２６のラップ３３が噛み合って協働することにより、その内部にオイルを含む冷媒を圧縮するための圧力室である圧縮室３５が形成され、この圧縮室３５の容積が固定スクロール２４に対する可動スクロール２６の公転旋回運動に伴い増減される。
【００３１】
前記可動スクロール２６に公転旋回運動を付与するため、可動スクロール２６の基板３０の他面に突設されたボス３２と駆動軸８の大径軸部１０とは、クランクピン３４、偏心ブッシュ３６及びニードル軸受３８を介して互いに連結されている。また、偏心ブッシュ３６にはカウンターウェイト４０が取り付けられている。そして、可動スクロール２６とフロントハウジング４との間には、可動スクロール２６を公転旋回可能に支持する円環状のスラストプレート４２が配置されている。
【００３２】
また、固定スクロール２４とリアハウジング２の端壁４３との間には吐出室４４が形成されている。固定スクロール２４の基板２５には、圧縮室３５と吐出室４４とを互いに連通させる吐出孔４５が形成されており、吐出室４４には吐出孔４５を開閉する吐出弁４６が配置されている。更に、固定スクロール２４の基板２５には、圧縮室３５が中間圧となる位置にリリーフ通路４７が形成され、圧縮室３５と吐出室４４を連通しており、吐出室４４にはこのリリーフ通路４７を開閉するリリーフ弁４８が配置されている。また、各図において６２はフロントハウジング４の外側面に形成された取付部であり、６３はリアハウジング２の端壁４３の外面に形成された取付部である。
【００３３】
スクロール型圧縮機１は、駆動軸８の回転に伴い、可動スクロール２６が自転すること無く公転旋回運動する。このような可動スクロール２６の旋回運動により、フロントハウジング４に形成された吸入ポート４９からスクロールユニット６の外側の圧縮室３５に冷媒が吸入される（吸入工程）。固定スクロール２４に対する可動スクロール２６の公転旋回運動により、圧縮室３５は中央側の吐出孔４５に向けて縮小されていくので、冷媒は圧縮される（圧縮工程）。
【００３４】
この圧縮された高圧の冷媒が、圧縮室３５から吐出孔４５、吐出弁４６、吐出室４４及びリアハウジング２に形成された吐出ポート５１を順次経由してスクロール型圧縮機１から吐出される。また、リリーフ弁４８は、圧縮室３５で過圧縮が発生し、吐出圧力よりも圧力が上昇した場合に開いてこの圧縮室３５の圧力を吐出室４４に逃がす機能を奏するものである。
【００３５】
次に、図１、図３、図４を参照してリアハウジング２、固定スクロール２６及びフロントハウジング４の位置決め構造について説明する。前述した如くリアハウジング２と固定スクロール２６及びフロントハウジング４はボルト５により締結されて相互に接合されるものであるが、リアハウジング２とフロントハウジング４の位置や固定スクロール２４とフロントハウジング４の中心位置と回転方向の位相は高い精度で合わせる必要がある。
【００３６】
そのため、固定スクロール２６のフランジ部２９の略対向する所定位置には、スクロール側被位置決め部５６と通過部６４がそれぞれ形成され、それらに対応する位置のフロントハウジング４には、第１のフロント側被位置決め部５７と第２のフロント側被位置決め部６６がそれぞれ形成され、リアハウジング２にもそれらに対応する位置に第１のリア側被位置決め部５８と第２のリア側被位置決め部６７がそれぞれ形成されている（図１）。
【００３７】
この場合、フロントハウジング４及びリアハウジング２に形成された第１のフロント側被位置決め部５７及び第１のリア側被位置決め部５８は、円柱状のピンから構成された第１の位置決め部材５９が圧入装着される丸孔であり、フロントハウジング４及びリアハウジング２に形成された第２のフロント側被位置決め部６６及び第２のリア側被位置決め部６７は、これも円柱状のピンから構成された第２の位置決め部材６８が圧入装着される丸孔である。
【００３８】
一方、固定スクロール２６に形成されたスクロール側被位置決め部５６は、この実施例では図４に示す如き長孔とされており、通過部６４は、この実施例ではスクロール側被位置決め部５６の後述する壁５６Ａ、５６Ｂの間隔Ｗ１よりも十分大きい直径の丸孔から構成されている。
【００３９】
図４は固定スクロール２４のインロー部２８がフロントハウジング４内に嵌合した状態と、固定スクロール２４のフランジ部２９に形成されたスクロール側被位置決め部５６を模式的に示している。この実施例では長孔から構成されたスクロール側被位置決め部５６は、その長手方向の中心線Ｌ１が駆動軸８の中心Ｘ１に指向されている。また、このスクロール側被位置決め部５６は長手方向での両側に位置して中心線Ｌ１に平行な一対の壁５６Ａ、５６Ｂを有しており、これら壁５６Ａ、５６Ｂの間隔Ｗ１（スクロール側被位置決め部５６の短手方向の幅）の寸法は、第１の位置決め部材５９を圧入可能な値とされている。
【００４０】
尚、スクロール側被位置決め部５６の長手方向の寸法Ｌ２は、第１の位置決め部材５９の直径よりも十分大きい値とされている。また、第２の位置決め部材６８は第１の位置決め部材５９と同一の寸法のピンから構成されており、通過部６４の直径は前述した如くスクロール側被位置決め部５６の壁５６Ａ、５６Ｂの間隔Ｗ１の寸法よりも十分大きい値とされているので、通過部６４の直径は第２の位置決め部材６８よりも十分大きい値となる。
【００４１】
そして、第１の位置決め部材５９の一端部をフロントハウジング４の第１のフロント側被位置決め部５７内に圧入して取り付けると共に、第２の位置決め部材６８もその一端部をフロントハウジング４の第２のフロント側被位置決め部６６内に圧入して取り付け、それぞれフロントハウジング４から突出させる。次に、第１の位置決め部材５９を固定スクロール２４のスクロール側被位置決め部５６内に挿入し、圧入嵌合させ、且つ、位置決め部材５９の他端部を通過させ、第２の位置決め部材６８を固定スクロール２４の通過部６４内に挿通しながら、当該固定スクロール２４の基板２５のインロー部２８をフロントハウジング４内に挿入し、嵌合させる。
【００４２】
次に、リアハウジング２を固定スクロール２４に被せることで、第１の位置決め部材５９の他端部を第１のリア側被位置決め部５８内に圧入し、各被位置決め部５７、５６、５８に渡って第１の位置決め部材５９を装着すると共に、第２の位置決め部材６８の他端部を第２のリア側被位置決め部６７内に圧入し、各被位置決め部６６、６７に渡って第２の位置決め部材６８を装着する。
【００４３】
このようにして第１の位置決め部材５９はフロントハウジング４の第１のフロント側被位置決め部５７からリアハウジング２の第１のリア側被位置決め部５８に渡って圧入装着され、第２の位置決め部材６８はフロントハウジング４の第２のフロント側被位置決め部６６からリアハウジング２の第２のリア側被位置決め部６７に渡って圧入装着されるので、これら二本の位置決め部材５９、６８により、フロントハウジング４とリアハウジング２は直接位置決めされることになる。これにより、フロントハウジング４とリアハウジング２の組立精度が向上し、後述する如くスクロール型圧縮機１が取付部６２、６３によりエンジンルームの所定箇所（取付箇所）に取り付けられたときにも変形することが無くなり、騒音の悪化や信頼性の低下を防止することができるようになる。
【００４４】
一方、この状態で固定スクロール２４の基板２５の側面のインロー部２８とフロントハウジング４の内面で、固定スクロール２４とフロントハウジング４の中心位置が合わせられる。また、スクロール側被位置決め部５６の壁５６Ａ、５６Ｂの間隔Ｗ１（短手方向の幅）は第１の位置決め部材５９を圧入可能な値とされている関係上、スクロール側被位置決め部５６が有する一対の壁５６Ａ、５６Ｂと、第１の位置決め部材５９によって固定スクロール２４の回転方向の自由度が規制され、回転方向の位相が合わせられることになる。
【００４５】
他方、通過部６４の直径は第２の位置決め部材６８よりも十分大きい値とされている関係上、第２の位置決め部材６８は通過部６４を通過するのみとなる。従って、第２の位置決め部材６８が通過した状態で、通過部６４は固定スクロール２４の自由度を規制しない。これにより、過剰な位置決めとなることが防止され、組立作業性の悪化を効果的に回避することができるようになる。
【００４６】
尚、スクロール側被位置決め部５６の長手方向の寸法Ｌ２は第１の位置決め部材５９の直径よりも十分大きいので、固定スクロール２４の径方向の自由度は規制されない。そのため、若し第１のフロント側被位置決め部５７や第１のリア側被位置決め部５８とスクロール側被位置決め部５６の位置にバラツキが生じていたとしても、このバラツキはスクロール側被位置決め部５６の長手方向の寸法Ｌ２により吸収される。これらにより、コストの削減を図りながら、フロントハウジング４、固定スクロール２４及びリアハウジング２の組立精度を向上させることができるようになる。
【００４７】
ところで、前述した如く可動スクロール２６が固定スクロール２４に対して公転旋回し、圧縮室３５で冷媒を圧縮するように駆動されると、駆動反力が固定スクロール２４に加わり、この駆動反力により固定スクロール２４には自転する力が発生する。そして、この駆動反力は可動スクロール２６の回転に伴って増減する。
【００４８】
一方、固定スクロール２４は前述した如くボルト５によりフロントハウジング４やリアハウジング２に押さえつけられており、その摩擦力によって固定スクロール２４に発生する自転モーメントに対抗している。しかしながら、液圧縮などの高負荷時には、係る摩擦力を上回る自転モーメントが発生する場合がある。そのときの固定スクロール２４の自転は、第１の位置決め部材５９によって食い止められることになるが、実施例の如くスクロール側被位置決め部５６を長孔で形成すると、スクロール側被位置決め部５６が形成される位置によっては固定スクロール２４の自転を阻止できなくなる場合がある。
【００４９】
この様子を図５と図６を用いて説明する。例えば、図６に示すように固定スクロール２４に加わる駆動反力が最大となる方向（図６中にＦＭで示す）にスクロール側被位置決め部５６が形成されると、長手方向の中心線Ｌ１の方向と駆動反力の方向ＦＭが一致してしまうため、第１の位置決め部材５９がスクロール側被位置決め部５６内でその長手方向に動いてしまい、固定スクロール２４のずれを阻止できない。
【００５０】
一方、図５に示すように、駆動反力が最大となる方向（図５中にもＦＭで示す）を避けた位置、例えば、駆動反力の方向ＦＭと中心線Ｌ１が直交する位置にスクロール側被位置決め部５６を形成すれば、壁５６Ａ、５６Ｂによって第１の位置決め部材５９の移動が阻止されるため、固定スクロール２４はずれなくなる。即ち、スクロール側被位置決め部５６を、固定スクロール２４に加わる駆動反力が最大となる方向を避けた位置に形成することで、固定スクロール２４の位置ずれの発生を回避することができるようになる。
【００５１】
また、係る固定スクロール２４に加わる駆動反力が最大となる方向について考察すると、固定スクロール２４の基板２５に形成されたリリーフ通路４７が可動スクロール２６のラップ３３に隠れるタイミングで生じる駆動反力の方向に略一致する。そこで、実施例ではスクロール側被位置決め部５６を、リリーフ通路４７が可動スクロール２６のラップ３３に隠れるときに生じる駆動反力の方向を避けた位置に形成することで、固定スクロール２４の位置ずれを効果的に回避している。
【００５２】
ところで、実施例のスクロール型圧縮機１はフロントハウジング４の取付部６２とリアハウジング２の取付部６３にボルトを挿入して図示しない車両のエンジンルーム内に設けられた取付箇所に締結することで、エンジンルーム内に取り付けられるものであるが、この場合、図３の上方向が天地方向における上側となり、右方向が図示しないエンジン側となる。また、スクロール型圧縮機１は一般的にエンジンルーム内の下部に取り付けられる場合が多い。従って、スクロール型圧縮機１の上側には多数の車両部品（ホースやベルト、電気部品等）が存在するかたちとなる。
【００５３】
そして、実施例ではこのエンジン側ではない図３の左上の位置に第１の位置決め部材５９を設け、エンジン側では図３の右下の位置に第２の位置決め部材６８を設けている。尚、第２の位置決め部材６８が左上、第１の位置決め部材５９が右下であってもよい。このように、実施例では第１及び第２の位置決め部材５９、６８のうちの少なくとも一方（実施例の場合、第２の位置決め部材６８）を、スクロール型圧縮機１の取付部６２、６３がエンジンルームの取付箇所に取り付けられた状態の天地方向におけるエンジン側の上側（図３の右上）を避けた位置に設けているので、この第２の位置決め部材６８を配置するために張り出すスクロール型圧縮機１の各ハウジング２、４及び固定スクロール２４の突出形状が、取付箇所の他の車両部品と干渉する不都合を抑制することができるようになる。
【００５４】
尚、図７は上記スクロール側被位置決め部５６の他の実施例を示している。前述した実施例（図４）ではスクロール側被位置決め部５６を長孔で形成したが、図７の場合には固定スクロール２４の外縁から径方向に切り込まれた切欠で形成してもよい。この場合にも前述と同様の一対の壁５６Ａ、５６Ｂを形成することができる。また、図４と同様の長孔でも図８の如く四隅が湾曲形状とされた長四角孔としても良い。この場合にも前述と同様の一対の壁５６Ａ、５６Ｂを形成することができる。
【００５５】
また、固定スクロール２４の通過部６４も実施例のような丸孔に限らず、各孔や切込、或いは、鋳抜きで構成してもよい。更に、実施例ではスクロール型圧縮機に本発明を適用したが、それに限らず、スクロール型膨張機等、種々のスクロール型流体機械に本発明は有効である。
【符号の説明】
【００５６】
１  スクロール型圧縮機（スクロール型流体機械）
４  フロントハウジング
６  スクロールユニット
５  ボルト
２４  固定スクロール
２５、３０  基板
２６  可動スクロール
２７、３３  ラップ
２８  インロー部
２９  フランジ部
３１Ｃ  ボルト孔
３５  圧縮室（圧力室）
５６  スクロール側被位置決め部
５６Ａ、５６Ｂ  壁
５７  第１のフロント側被位置決め部
５９  第１の位置決め部材
６２、６３  取付部
６４  通過部
６６  第２のフロント側被位置決め部
６７  第２のリア側被位置決め部
６８  第２の位置決め部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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