(57)【要約】【課題】見栄えを向上させた車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置は、光源光を提供する光源部と、視認側を向く表板面及び視認側とは反対側を向く裏板面３１ｂを有する透光性の板状に形成され、外縁部を介して光源光を内部に導入する透光表示板３０と、を備える。透光表示板３０は、裏板面３１ｂから凹んで形成された素子であって、透光表示板３０の内部に導入された光源光を、視認側に反射する反射面３７が設けられた複数の反射素子３５を有し、各反射素子３５を適宜配置することにより図柄の表示を行なう反射表示部３３を備える。反射表示部３３は、裏板面３１ｂ側から表板面側に向かう程、外縁部を基準として互いに向きが相異なるように離間し光源光を反射する２つの傾斜面３７ａ，３７ｂで構成された複合反射面３７が設けられた複合反射素子３６を、複数の反射素子３５に含む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車両用表示装置であって、
光源光を提供する光源部（４０）と、
視認側を向く表板面（３１ａ）と、視認側とは反対側を向く裏板面（３１ｂ）とを有する透光性の板状に形成され、外縁部（３２，３２ａ）を介して前記光源光を内部に導入する透光表示板（３０）と、を備え、
前記透光表示板は、前記裏板面から凹んで形成された素子であって、前記透光表示板の内部に導入された前記光源光を、視認側に反射する反射面（３７）が設けられた複数の反射素子（３５）を有し、各前記反射素子を適宜配置することにより図柄（３４）の表示を行なう反射表示部（３３）を備え、
前記反射表示部は、前記裏板面側から前記表板面側に向かう程、前記外縁部を基準として互いに向きが相異なるように離間し前記光源光を反射する２つの傾斜面（３７ａ，３７ｂ）で構成された前記反射面が設けられた複合反射素子（３６）を、前記複数の反射素子に含む車両用表示装置。
【請求項２】
前記複合反射素子は、前記裏板面から三角錐状に凹んで形成され、
前記２つの傾斜面は、三角錐状の前記複合反射素子による面のうち、前記光源光が入射する前記外縁部側を向く２面である請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記光源部は、互いに配列された点光源状の複数の光源（４１）を有し、
前記反射表示部は、前記点光源状の複数の光源による像を、前記図柄内の前記複合反射素子が配置された領域に写し込んで表示する請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
各前記複合反射素子は、互いに平坦部を介することで、互いに１つずつ離間して配置されている請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
各前記複合反射素子は、その位置を１列毎に配列ピッチの半値分ずらした千鳥状に配列されている請求項４に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記裏板面と対向して配置され、前記反射表示部と重畳する重畳表示を視認側に向けて行なう重畳表示部（２０）を、さらに備える請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に搭載される車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される車両用表示装置が知られている。特許文献１に開示の装置は、光源部及び透光表示板を備えている。透光表示板は、視認側を向く表板面と、視認側とは反対側を向く裏板面とを有する透光性の板状に形成され、外縁部を介して光源部から提供された光源光を内部に導入する。
【０００３】
透光表示板に設けられた反射表示部は、複数の反射素子を適宜配置することにより図柄の表示を行なう。ここで、各反射素子には、裏板面から凹んで形成された素子であって、透光表示板の内部に導入された光源光を、視認側に反射する反射面が設けられている。反射面が光源光を視認側に反射することで、図柄が表示可能となるのである。
【０００４】
ここで、各反射素子は、反射面として、裏板面側から表板面側に向かう程、光源光が導入される外縁部に対して離間するように傾斜する１つの傾斜面を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−１２１８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、特許文献１の各反射素子は、反射表示部において向きが共通の１つの反射面により構成されている。しかしながら、１つの反射面の場合、視認者が視線位置を振っても、反射表示部の輝度が単純変化して視認されるだけで、キラキラ感に欠いていた。このため、見栄え向上の余地があった。
【０００７】
開示されるひとつの目的は、見栄えを向上させた車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
ここに開示された車両用表示装置は、車両に搭載される車両用表示装置であって、
光源光を提供する光源部（４０）と、
視認側を向く表板面（３１ａ）と、視認側とは反対側を向く裏板面（３１ｂ）とを有する透光性の板状に形成され、外縁部（３２，３２ａ）を介して光源光を内部に導入する透光表示板（３０）と、を備え、
透光表示板は、裏板面から凹んで形成された素子であって、透光表示板の内部に導入された光源光を、視認側に反射する反射面（３７）が設けられた複数の反射素子（３５）を有し、各反射素子を適宜配置することにより図柄（３４）の表示を行なう反射表示部（３３）を備え、
反射表示部は、裏板面側から表板面側に向かう程、外縁部を基準として互いに向きが相異なるように離間し光源光を反射する２つの傾斜面（３７ａ，３７ｂ）で構成された反射面が設けられた複合反射素子（３６）を、複数の反射素子に含む。
【０００９】
このような開示によると、複合反射素子の複合反射面に設けられた２つの傾斜面は、裏板面側から表板面側に向かう程、光源光が導入される外縁部に対して離間するように傾斜するという共通点を有しつつも、互いに向きが相異なる。こうした複合反射素子による光源光の視認側への反射では、視認者が視線位置を振った場合に、輝度の変化の仕方が２つの傾斜面間で異なるので、複合反射素子を含む反射表示部の図柄がキラキラと輝いて視認される。こうしてキラキラ感が付与された図柄の表示が、反射表示部により実現されるので、見栄えを向上させた車両用表示装置を提供することができる。
【００１０】
なお、括弧内の符号は、後述する実施形態の部分との対応関係を例示的に示すものであって、技術的範囲を限定することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一実施形態の車両用表示装置を示す部分正面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１の反射表示部の複合反射素子が配列された領域を拡大した平面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】図４のV−V線断面図である。
【図６】一実施形態の複合反射素子を採用した反射素子部を撮影した写真を含む図であって、視認者が車両上側から少し見下ろすように図柄を視認した場合を示している。
【図７】一実施形態の複合反射素子を採用した反射素子部を撮影した写真を含む図であって、視認者が板厚方向に沿って正面から図柄を視認した場合を示している。
【図８】一実施形態の複合反射素子を採用した反射素子部を撮影した写真を含む図であって、視認者が車両下側から少し見上げるように図柄を視認した場合を示している。
【図９】図６の線画である。
【図１０】図７の線画である。
【図１１】図８の線画である。
【図１２】変形例７における外縁部を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１に示すように、本開示の一実施形態による車両用表示装置１００は、車両に搭載され、当該装置１００を視認する乗員が着座する座席と対向するインストルメントパネルに設置されている。車両用表示装置１００は、乗員が位置することとなる視認側へ向けて車両の情報を表示可能となっている。
【００１４】
なお、本実施形態において車両下側とは、水平面上の車両において重力が生ずる側を示す。車両上側とは、車両下側の反対側を示す。車両左側又は車両右側は、座席に着座した乗員を基準とした左側又は右側を示す。
【００１５】
このような車両用表示装置１００は、図２にも示すように、ケース部１０、本体表示部２０、透光表示板３０、及び光源部４０等により構成されている。
【００１６】
ケース部１０は、背面側ケース１１、視認側ケース１２、プレートウインド部材１３、及びスモーク板１４を有している。背面側ケース１１は、例えば合成樹脂により遮光性に形成されており、本体表示部２０を視認側とは反対側の背面側から覆っている。
【００１７】
背面側ケース１１よりも視認側に配置された視認側ケース１２は、例えば合成樹脂により遮光性に形成されており、本体表示部２０を外周側から囲む外枠ケース状に形成されている。また、視認側ケースは、透光表示板３０及び光源部４０を保持している。
【００１８】
プレートウインド部材１３は、例えば合成樹脂により遮光性に形成されており、本体表示部２０よりも視認側に配置されている。プレートウインド部材１３は、装置１００の外周輪郭に沿って視認側及び背面側に開口部を有する筒状に形成されている。
【００１９】
スモーク板１４は、例えば着色されたアクリル樹脂又はポリカーボネイト樹脂等の半透光性樹脂により、プレートウインド部材１３の視認側開口部の全面を塞ぐ曲面板状に形成されている。これにより、本体表示部２０及び透光表示板３０は、スモーク板１４を通して乗員に視認されることとなる。本実施形態のスモーク板１４は、スモーク調の着色により、透過率が３０％程度に設定されているが、３０％以上の任意の値に設定されていてもよい。
【００２０】
本体表示部２０は、背面側表示板２１、複数の指針表示部２２、及び画像表示部２５を有している。背面側表示板２１は、一般的に文字板とも呼ばれており、背面側ケース１１と透光表示板３０との間に配置されている。背面側表示板２１は、例えばアクリル樹脂又はポリカーボネイト樹脂等の透光性を有する基材の表面に、半透光性又は遮光性の印刷が部分的に施されて、平板状に形成されている。なお、印刷に代えて、塗装が施されていてもよい。
【００２１】
複数の指針表示部２２は、本実施形態では２つ設けられており、背面側表示板２１の車両左側の領域及び車両右側の領域に、それぞれ配置されている。ここで、２つの指針表示部２２は互いに同様の構成となっているため、車両左側の指針表示部２２について代表して説明する。
【００２２】
指針表示部２２は、ステッピングモータ２３及び指針２４を有している。ステッピングモータ２３は、背面側ケース１１と背面側表示板２１との間に、すなわち背面側表示板２１よりもさらに背面側に、配置されたメイン回路基板２６に保持されている。
【００２３】
指針２４は、連結部２４ａ及び指示部２４ｂを一体的に有している。連結部２４ａは、背面側表示板２１に空けられた貫通穴を通して配置されており、ステッピングモータ２３の回転軸と連結されている。指示部２４ｂは、背面側表示板２１よりも視認側かつ透光表示板３０よりも背面側に配置されており、針状を呈している。指針２４は、ステッピングモータ２３の出力に応じて回動するようになっており、指標２１ａを指示することにより、指示位置に応じた車両の情報が表示されるようになっている。
【００２４】
指標２１ａは、背面側表示板２１上にて印刷によって、目盛及び当該目盛に対応する文字を部分円環状に配列して形成されている。なお、本実施形態では、左側の指針表示部における指標２１ａは、車両の速度を表示するための指標となっている。一方、左側の指針表示部における指標２１ａは、車両のエンジン回転数を表示するための指標となっている。
【００２５】
画像表示部２５は、背面側表示板２１の中央の領域に配置されている。画像表示部２５は、背面側表示板２１とメイン回路基板２６との間に、背面側表示板２１と近接して配置された液晶表示器２５ａを有している。本実施形態の液晶表示器２５ａは、薄膜トランジスタ（Thin Film Transistor、ＴＦＴ）を用いた透過型ＴＦＴ液晶パネルであって、２次元方向に配列された複数の液晶画素から形成されるアクティブマトリクス型の液晶パネルが採用されている。液晶表示器２５ａは、視認側に画像を表示する矩形状の表示面２５ｂを有している。
【００２６】
さらに背面側表示板２１において表示面２５ｂと対向する領域には、印刷が施されないことで透光性を有する透光領域２１ｂが、印刷により遮光性を有する遮光領域２１ｃに囲まれることで、矩形状に形成されている。透光領域２１ｂは、表示面２５ｂよりも僅かに小さなサイズで形成されている。こうして表示面２５ｂに表示された画像の光は、背面側表示板２１の透光領域２１ｂを視認側に透過し、さらに透光表示板３０を透過する。
【００２７】
透光表示板３０は、例えばアクリル樹脂又はポリカーボネイト樹脂等の合成樹脂により透光性に形成され、表板面３１ａ及び裏板面３１ｂを有する平板状を呈している。透光表示板３０は、背面側表示板２１とは実質平行に設けられている。表板面３１ａは、視認側を向いて形成されており、裏板面３１ｂは、背面側を向いて形成されている。本実施形態の透光表示板３０は、背面側表示板２１の全面を視認側から覆っており、本体表示部２０の指針表示部２２及び画像表示部２５による表示を、光の透過により視認側に透過表示可能となっている。
【００２８】
光源部４０は、光源用回路基板４２上に複数の発光素子４１を互いに一直線上に配列ピッチＰＴ０で配列して形成されている。各発光素子４１には、点光源状の光源である発光ダイオードが採用されており、各発光素子４１は電源と接続されることで発光する。特に本実施形態では、各発光素子４１がマルチカラーの発光ダイオードとなっているが、単色の発光ダイオードであってもよい。いずれにしろ、点灯状態の各発光素子４１は、互いに実質同一の色及び実質同じ輝度で発光するように制御されることが好ましい。
【００２９】
こうした光源部４０は、透光表示板３０の外縁部３２のうち、特に車両上側の外縁部３２ａと対向して配置されている。外縁部３２ａは、光源部４０の発光素子４１と対向する平面状の対向面３０ａを形成している。各発光素子４１から発せられた光源光が当該外縁部３２ａにて対向面３０ａを介して透光表示板３０の内部に入射する。こうして光源部４０は光源光を提供可能となっている。
【００３０】
透光表示板３０の内部に導入された光源光は、車両上側から車両下側へ向かう方向を主の進行方向として、当該内部を進むようになっている。
【００３１】
透光表示板３０は、反射表示部３３を有している。反射表示部３３は、図３〜５に示すように、裏板面３１ｂから凹んで形成された素子であって、凹み深さ５〜２０μｍ程度の微細なサイズの複数の反射素子３５を有している。反射表示部３３は、複数の反射素子３５を適宜配置することにより、巨視的に視認可能な図柄３４を形成している。特に本実施形態では、複数の反射素子３５を裏板面３１ｂに沿って２次元に配列することにより、図柄３４が形成されている。各反射素子３５が透光表示板３０の内部に導入された光源光を視認側に反射する反射面を有することにより、図柄３４が光輝して、表示されるようになっている。
【００３２】
具体的に本実施形態では、図柄３４として、指針表示部２２の周囲を全周に亘って縁取るように円環枠状に形成された枠図柄３４ａと、画像表示部２５の表示面２５ｂの周囲を全周に亘って縁取るように、矩形環状に形成された枠図柄３４ｂとが設けられている。
【００３３】
複数の反射素子３５には、複合反射素子３６が含まれている。特に本実施形態では、反射表示部３３を構成する全ての反射素子３５が、複合反射素子３６となっている。
【００３４】
各複合反射素子３６は、裏板面３１ｂから表板面３１ａ側へ三角錐状に凹んで形成されている。特に図３に示すように、各複合反射素子３６は、裏板面３１ｂに垂直な板厚方向ＴＤに沿った平面図上では、二等辺三角形状をなしている。各複合反射素子３６は、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂで構成された複合反射面３７、及び素子裏面３８を有している。
【００３５】
２つの傾斜面３７ａ，３７ｂは、平面図上の二等辺三角形状において等辺に対応する位置にそれぞれ配置されている。２つの傾斜面３７ａ，３７ｂは、三角錐状の複合反射素子３６による各面のうち、光源光が導入される車両上側の外縁部３２ａ側を向く２面として、外輪郭が三角形の平面状にそれぞれ形成されている。
【００３６】
各複合反射素子３６は、平面図上の二等辺三角形状の頂角（又は底辺）を二等分する断面に沿って、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂ同士を接続する直線状の接続辺３６ｂを有している。接続辺３６ｂは、裏板面３１ｂ側から表板面３１ａ側へ向かう程、光源光が導入される車両上側の外縁部３２ａに対してより離間するように傾斜しており、特に図４に示すように板厚方向ＴＤに対して例えば４５度の傾斜角をなしている。各傾斜面３７ａ，３７ｂも、接続辺３６ｂと同様に、裏板面３１ｂ側から表板面３１ａ側へ向かう程、光源光が導入される車両上側の外縁部３２ａに対してより離間するように傾斜している。各傾斜面３７ａ，３７ｂも、上述の頂角を二等分する断面に平行な断面上では、板厚方向ＴＤに対して例えば４５度の傾斜角をなしている。
【００３７】
さらに、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂ同士は、外縁部を基準として、互いに向きが相異なるように設定されている。具体的に、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂは、平面図上の二等辺三角形状の等辺の傾斜に沿うかたちで、互いに斜め側方を向いている。車両左側の傾斜面３７ａは、僅かに車両左側を向き、車両右側の傾斜面３７ｂは、僅かに車両右側を向いている。具体的に本実施形態では、三角錐状の複合反射素子３６において、最も凹み深さが深い凹底部３６ａを含み、上述の頂角を二等分する断面に垂直な垂直断面上では、特に図５に示すように、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂは、裏板面３１ｂに対して互いに例えば１０度の傾斜角をなして、互いに反対向きに傾いている。
【００３８】
素子裏面３８は、平面図上の二等辺三角形状において底辺に対応する位置に配置され、光源光が導入される車両上側の外縁部３２ａとは反対側を向いて形成されている。素子裏面３８は、外輪郭が三角形の平面状に形成されている。素子裏面３８は、裏板面３１ｂ側から表板面３１ａ側へ向かう程、光源光が導入される車両上側の外縁部３２ａに近づくように傾斜しており、板厚方向ＴＤに対して例えば５度の傾斜角をなしている。
【００３９】
図３に示すように、こうした各複合反射素子３６に光源光が車両上側から車両下側に向かって方向から入射すると、上述の傾斜をなす２つの傾斜面３７ａ，３７ｂから構成される複合反射面３７によって、当該光源光が視認側に反射される。こうして、各反射素子３５が視認側に位置する乗員により光輝して視認される。
【００４０】
本実施形態では、各複合反射素子３６は、裏板面３１ｂにおいて平坦に形成された平坦部３９を介することで、配列方向Ｄ１，Ｄ２にそれぞれ設定された配列ピッチＰＴ１，ＰＴ２だけ互いに離間し、１つずつ孤立して配置されている。なお、配列方向Ｄ１は、光源光の主な進行方向である車両上側から車両下側の方向に沿っており、配列方向Ｄ２は配列方向Ｄ１に実質的に垂直な方向となっている。
【００４１】
そして、複数の複合反射素子３６は、その凹底部３６ａの位置を、１列毎に配列ピッチＰＴ１，ＰＴ２の半値分ずらした、所謂千鳥状に配列されている。ここで、複合反射素子３６の配列ピッチＰＴ１，ＰＴ２は、光源部４０の発光素子４１の配列ピッチＰＴ０に対して、極めて小さい値に設定されている。
【００４２】
こうした複数の複合反射素子３６が配列された反射表示部３３は、上述のように各複合反射面３７が光源光を反射することで、図柄３４内の複合反射素子３６が配置された領域を面光源状に光輝させて表示することができる。
【００４３】
特に本実施形態では、点光源状の発光素子４１が配列されることにより、敢えて光源部４０に照明むらを生じさせている。外縁部３２ａにて平面状の対向面３０ａが光源光の照明むらの状態を極力変化させずに、当該光源光を透光表示板３０の内部に導入する。こうした光源部４０からの光源光を各複合反射素子３６が反射することにより、反射表示部３３は、点光源状の複数の発光素子４１による光源像を、図柄３４内の複合反射素子３６が配列された領域に写し込んで表示するようになっている。
【００４４】
このような光源像の写し込みについて、図６〜１２より詳細に説明する。本実施形態において、複合反射素子３６は、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂにより構成された複合反射面３７によって光源光を反射しているため、視認者が反射表示部３３の図柄３４を視認する角度によって、光源像の見え方が変化する。
【００４５】
具体的に、図６又は９に示すように、視認者が車両上側から少し見下ろすように図柄３４を視認すると、直線状に延びた複数の光源像が、発光素子４１の配列ピッチＰＴ０に応じた間隔で映り込み、反射表示部３３の図柄３４に縞状の輝度むらを生じさせる。
【００４６】
図７又は１０に示すように、視認者が板厚方向ＰＴに沿って正面から図柄３４を視認すると、直線状に延びた光源像が、上述の場合に比べて２倍映り込み、反射表示部３３の図柄３４に複雑な縞状の輝度むらを生じさせる。
【００４７】
図８又は１１に示すように、視認者が車両下側から少し見上げるように図柄３４を視認すると、直線状に延びた光源像の数が最初の場合に戻り、発光素子４１の配列ピッチＰＴ０に応じた間隔で映り込み、反射表示部３３に縞状の輝度むらを生じさせる。
【００４８】
視認者が例えば運転者であれば、車両の運転動作に伴う眼の位置の移動に伴って、図柄３４がキラキラと輝くように視認される。
【００４９】
キラキラと光輝する反射表示部３３の図柄３４は、透光表示板３０の裏板面３１ｂと対向して配置された本体表示部２０による表示と共に表示される。したがって、本体表示部２０は、当該図柄３４の表示と重畳する重畳表示を視認側に向けて行なう重畳表示部としても機能している。
【００５０】
一方、光源部４０が消灯され、光源光を透光表示板３０の内部に導入されないときには、各複合反射素子３６が微細なサイズかつ平坦部３９を介して形成されていることによって、殆ど視認されないようになっている。
【００５１】
（作用効果）
以上説明した本実施形態の作用効果を以下に改めて説明する。
【００５２】
本実施形態によると、複合反射素子３６の複合反射面３７に設けられた２つの傾斜面３７ａ，３７ｂは、裏板面３１ｂ側から表板面３１ａ側に向かう程、光源光が導入される外縁部３２ａに対して離間するように傾斜するという共通点を有しつつも、互いに向きが相異なる。こうした複合反射素子３６による光源光の視認側への反射では、視認者が視線位置を振った場合に、輝度の変化の仕方が２つの傾斜面３７ａ，３７ｂ間で異なるので、複合反射素子３６を含む反射表示部３３の図柄３４がキラキラと輝いて視認される。こうしてキラキラ感が付与された図柄３４の表示が、反射表示部３３により実現されるので、見栄えを向上させた車両用表示装置１００を提供することができる。
【００５３】
また、本実施形態によると、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂは、三角錐状の複合反射素子３６による面のうち、光源光が入射する外縁部３２ａ側を向く２面である。このようにすると、互いに向きが相異なる２つの傾斜面３７ａ，３７ｂが、光源光を視認側に反射する構成を、容易に実現可能となり、見栄えが向上する。
【００５４】
また、本実施形態によると、点光源状の複数の光源としての発光素子４１による像は、図柄３４内の複合反射素子３６が配置された領域に写し込んで表示されている。すなわち、発光素子４１による像が２つの傾斜面３７ａ，３７ｂにより反射されて視認される。ここで、視認者が視線位置を振った場合に、当該光源による像の輝度の変化の仕方が２つの傾斜面３７ａ，３７ｂ間で異なるので、図柄３４のキラキラ感は、際立って強調され得る。したがって、従来では存在し得なかった極めて斬新な表示が実現され、見栄えは一層向上する。
【００５５】
また、本実施形態によると、複数の複合反射素子３６は、平坦部３９を介して離間して配置されているので、複合反射素子３６と平坦部３９と位置関係及び面積の割合を適宜設定することで、図柄３４の輝度や見え方を調整可能となり、図柄３４の表現の幅を広げることができる。また、複合反射素子３６のサイズを微細にしつつ、平坦部３９の面積を一定割合以上とすることにより、光源部４０を消灯した場合に、複合反射素子３６を視認者から殆ど視認不可能とすることができる。以上により、見栄えが向上する。
【００５６】
また、本実施形態によると、各複合反射素子３６は、その位置を１列毎に配列ピッチの半値分ずらした千鳥状に配列されている。このようにすると、図柄３４に比較的穏やかな印象を付与することができるので、見栄えが向上する。
【００５７】
また、本実施形態によると、裏板面３１ｂと対向して配置され、反射表示部３３と重畳する重畳表示を視認側に向けて行なう重畳表示部として機能する本体表示部２０を、さらに備える。本体表示部２０と、キラキラ感が演出された反射表示部３３とが重畳して、一体感及び立体感を兼ね備えた表示が実現される。故に、見栄えを一層向上させた車両用表示装置１００を提供することができる。
【００５８】
（他の実施形態）
以上、一実施形態について説明したが、発明は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
【００５９】
具体的に変形例１としては、反射表示部３３の複数の反射素子３５のうち一部のみが、複合反射面３７が設けられた複合反射素子３６となっていてもよい。
【００６０】
変形例２としては、各反射素子３５は、適宜配置されていればよく、表示する図柄３４として、例えば指針が指示する指標等、任意の様々な図柄を採用することができる。
【００６１】
変形例３としては、複合反射素子３６は、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂで構成された複合反射面３７が設けられていればよく、三角錐状よりも複雑な形状に凹んで形成されていてもよい。そして、複合反射素子３６は、複合反射面３７に加えて、追加の反射面を有していてもよい。
【００６２】
変形例４としては、２つの傾斜面３７ａ，３７ｂの傾斜角は、光源光を視認側に反射する機能が維持される範囲で、適宜設定することができる。また、各傾斜面３７ａ，３７ｂは、完全に平面状でなくてもよく、多少湾曲した曲面状に形成されていてもよい。
【００６３】
変形例５としては、複合反射素子３６は、千鳥状に配列されていなくてもよい。例えば、複合反射素子３５は、矩形格子状、三角格子状、又は六角格子状に配列されていてもよい。
【００６４】
変形例６としては、光源部４０は、点光源状の光源でなく、面光源状の光源を有するものであってもよい。
【００６５】
変形例７としては、図１２に示すように、透光表示板３０は、外縁部３２，３２ａにおいて、外側へ向かう程背面側に傾斜して設けられる平面状の外縁反射面３２ｂと、外縁反射面３２ｂから背面側に延びる外縁導光部３２ｃを有していてもよい。図１２の例では、外縁導光部３２ｃの背面側の対向面３０ａと向き合うように、光源部４０の複数の発光素子４１が配列されている。複数の発光素子４１が互いに異なる位置から発した光源光は、外縁導光部３２ｃにより外縁反射面３２ｂへ導光され、さらに外縁反射面３２ｂにより透光表示板３０の内側へと反射される。このようにして、光源光が透光表示板３０の内部に導入される。
【符号の説明】
【００６６】
１００  車両用表示装置、２０  本体表示部（重畳表示部）、３０  透光表示板、３１ａ  表板面、３１ｂ  裏板面、３２，３２ａ  外縁部、３３  反射表示部、３４  図柄、３５  反射素子、３６  複合反射素子、３７  複合反射面（反射面）、３７ａ，３７ｂ  傾斜面、４０  光源部、４１  発光素子（光源）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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