(57)【要約】      （修正有）【課題】従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、比較的容易に新たな機械駐車装置として更新することができるようにした機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置を提供する。【解決手段】昇降ガイドレールの両側方にそれぞれ吊柱を分散して配置し、受部２Ａの側に位置した昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂと吊柱１１Ａ，１１Ｂを用いて水平方向に延びた横行レールを昇降方向に所定間隔で多段に固定し、また受部の側に位置した昇降ガイドレールと吊柱を用いて水平方向に延びた横行レールを昇降方向に所定間隔で多段に固定し、各横行レールに沿って横方向に移動可能なフォーク状横行台車をそれぞれ配置し、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂによって昇降方向を案内され、かつ、フォーク状横行台車との間で搭載した状態の駐車車両を受け渡しするフォーク状昇降リフトステージ１２を配置した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既存の垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たなリプレース型機械駐車装置を構成する機械駐車装置リプレース方法において、
既存の前記垂直循環式機械駐車装置で主要な前記構成要素を吊り下げていた既存の受部と同じ位置の受部を使用し、既存の前記垂直循環式機械駐車装置における前記構成要素を解体撤去した後に、前記受部で新設の主要な構成要素の荷重を受けるように吊り構造とし、吊り構造とした新設の昇降ガイドレールに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージと、吊り構造とした新設の吊柱を利用して昇降方向に形成した多段の格納スペースと、各格納スペースに配置されて前記フォーク状昇降リフトステージとの間で駐車車両を受け渡すフォーク状横行台車を有したエレベーター・フォーク式機械駐車装置に更新することを特徴とする機械駐車装置リプレース方法。
【請求項２】
既存の前記垂直循環式機械駐車装置で主要な構成要素を吊り下げていた既存の受部はコンクリートブラケットであり、前記コンクリートブラケットの受部に、前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱を含む主要構成要素の荷重を受けるように吊り構造としたことを特徴とする請求項１に記載の機械駐車装置リプレース方法。
【請求項３】
既存の前記垂直循環式機械駐車装置で主要構成要素を吊り下げていた既存の受部はコンクリートブラケットであり、このコンクリートブラケットの前記受部の上方部に、新設架台を搭載し、前記新設架台に、前記昇降ガイドレールと前記吊柱の上方部をそれぞれ固定したことを特徴とする請求項１に記載の機械駐車装置リプレース方法。
【請求項４】
既存の垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たな機械駐車装置を構成するリプレース型機械駐車装置において、
既存の前記垂直循環式機械駐車装置で主要な前記構成要素を吊り下げていた既存の受部と同じ位置の受部で、昇降ガイドレールおよび吊柱の荷重を受けるように吊り構造とし、前記昇降ガイドレールに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージを設け、また前記吊柱および前記昇降ガイドレールを利用して固定した横行レールとフォーク状横行台車を有した複数段の格納スペースを構成し、前記フォーク状横行台車と前記フォーク状昇降リフトステージの間で駐車車両を受け渡しするように構成したことを特徴とするリプレース型機械駐車装置。
【請求項５】
前記昇降ガイドレールの両側方にそれぞれ対を一対の前記吊柱と他の一対の前記吊柱を分散して配置し、一方の前記受部の側に位置した前記昇降ガイドレールと前記吊柱を用いて水平方向に延びた前記横行レールを昇降方向に所定間隔で多段に固定し、また他方の前記受部の側に位置した前記昇降ガイドレールと前記吊柱を用いて水平方向に延びた他の前記横行レールを昇降方向に所定間隔で多段に固定し、前記各横行レールに沿って横方向に移動可能な前記フォーク状横行台車をそれぞれ配置し、前記昇降ガイドレールによって昇降方向を案内され、かつ、前記フォーク状横行台車との間で搭載した状態の駐車車両を受け渡しする前記フォーク状昇降リフトステージを配置したことを特徴とする請求項４に記載のリプレース型機械駐車装置。
【請求項６】
前記受部の上部に新設架台を搭載し、前記新設架台に前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱の上方向端部を固定して、前記受部で、前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱の荷重を受けるように吊り構造としたことを特徴とする請求項５に記載のリプレース型機械駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既存の垂直循環式機械駐車装置を更新する機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のメリーゴーランド式駐車装置のような垂直循環式機械駐車装置として、特開２００６−１５５７９９号公報（特許文献１）、また従来のフォーク式機械駐車装置として、特開平７−３１７３６７号公報（特許文献２）に記載のものが知られている。
【０００３】
特許文献１には、前後に設けた上・下スプロケット間に巻掛けた前後の主務チェーンに適宜間隔で複数の吊持材を取着し、各々前後の対応する吊持材間に車両搭載用ケージを吊り下げて循環させるようにした駐車装置本体が鉄骨構造体内又は建物躯体内に組み込まれた既設の垂直循環式駐車装置における駐車装置本体を入れ替える改造方法であって、前記主務チェーンが係合する上・下スプロケットの噛み合い歯数を所定数減らして上・下スプロケットを小径にし、上スプロケットの軸芯位置を前記主務チェーンの巻掛けに適した位置まで上方に移動させ、該上・下スプロケットの軸芯位置から前記吊持材による車両搭載用ケージの吊り下げ位置までの距離を、既設の吊持材による車両搭載用ケージの吊り下げ位置とほぼ同一距離にして該車両搭載用ケージの上・下反転部における循環時の隅切り領域を小さくすることを特徴とする垂直循環式駐車装置の改造方法が記載されている。
【０００４】
特許文献２には、リフト昇降路の片側又は両側に上下複数の格納棚が設けられ、格納棚とリフト昇降路とに横行レールが設けられ、リフトの左右の２ブロックのフォークステージの第１フォークアームの基端が取り付けられた２本の支持レバーの対角線端部に取り付けた昇降杆を、ガイドレールに上下動可能に装着し、この昇降杆を上下動する昇降手段を設け、横行レールには各支持レバーの通過間隙が設けられていて、第１フォークアームとの間に車両を移載する第２フォークアームを具備した台車の横行車輪を移動可能に載置し、この台車の前記通過間隙を通過しない方の側部に歯付杆を取り付け、この歯付杆と係合する歯付ホイールを取り付けた横行モータを建屋側に設けたことを特徴とするフォーク式立体駐車装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１５５７９９号公報
【特許文献２】特開平７−３１７３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１および特許文献２に記載されたように従来の機械駐車装置として、種々の構成のものが知られているが、その更新となると特許文献１に記載のように垂直循環式機械駐車装置は同じ種類の垂直循環式機械駐車装置に更新するものであった。ところが、メリーゴーランド式駐車装置のような垂直循環式機械駐車装置においては、歴史が長く、その分、老朽化も進んでいるため、老朽化した設備を更新したいという要求があるものの、当時存在していた部品製作会社がこの分野から撤退していて、部品調達面でのコストが下がらず、客先の設備更新計画が進まないのが現実である。
【０００７】
本発明の目的は、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、比較的容易に新たな機械駐車装置として更新することができるようにした機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、既存の垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たなリプレース型機械駐車装置を構成する機械駐車装置リプレース方法において、既存の前記垂直循環式機械駐車装置で主要な前記構成要素を吊り下げていた既存の受部と同じ位置の受部を使用し、既存の前記垂直循環式機械駐車装置における前記構成要素を解体撤去した後に、前記受部で新設の主要な構成要素の荷重を受けるように吊り構造とし、吊り構造とした新設の昇降ガイドレールに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージと、吊り構造とした新設の吊柱を利用して昇降方向に形成した多段の格納スペースと、各格納スペースに配置されて前記フォーク状昇降リフトステージとの間で駐車車両を受け渡すフォーク状横行台車を有したエレベーター・フォーク式機械駐車装置に更新することを特徴とする。
【０００９】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、既存の受部と同じ位置の受部を用いているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、比較的容易に新たなエベーター・フォーク式機械駐車装置として更新することができる。従って、コストが下がるために客先の設備更新計画が進みやすくなる。
【００１０】
また、本発明は上述のリプレース方法に加えて、既存の前記垂直循環式機械駐車装置で主要な構成要素を吊り下げていた既存の受部はコンクリートブラケットであり、前記コンクリートブラケットの受部に、前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱を含む主要構成要素の荷重を受けるように吊り構造としたことを特徴とする。
【００１１】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、既存のコンクリートブラケットである受部をそのまま流用しているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、比較的簡単に更新することができる。
【００１２】
また、本発明は上述のリプレース方法に加えて、既存の前記垂直循環式機械駐車装置で主要構成要素を吊り下げていた既存の受部はコンクリートブラケットであり、このコンクリートブラケットの前記受部の上方部に、新設架台を搭載し、前記新設架台に、前記昇降ガイドレールと前記吊柱の上方部をそれぞれ固定したことを特徴とする。
【００１３】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、受部の上方部に配置した新たな新設架台を追加しているため、新設架台によって新設駆動部の位置をより上方にして、受部と新設駆動部間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。
【００１４】
また、本発明は上記目的を達成するために、既存の垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たな機械駐車装置を構成するリプレース型機械駐車装置において、既存の前記垂直循環式機械駐車装置で主要な前記構成要素を吊り下げていた既存の受部と同じ位置の受部で、昇降ガイドレールおよび吊柱の荷重を受けるように吊り構造とし、前記昇降ガイドレールに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージを設け、また前記吊柱および前記昇降ガイドレールを利用して固定した横行レールとフォーク状横行台車を有した複数段の格納スペースを構成し、前記フォーク状横行台車と前記フォーク状昇降リフトステージの間で駐車車両を受け渡しするように構成したことを特徴とする。
【００１５】
このような構成によれば、既存の受部と同じ位置の受部を用いているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、比較的容易に新たなリプレース型エベーター・フォーク式機械駐車装置として更新することができる。従って、製作技術の継続性が確保されるために品質的に安全なものとなる。それに加えて、現地工事期間が短くなるために、客先の代替駐車場の費用を安く抑えられる。
【００１６】
また、本発明は上述の構成に加えて、前記昇降ガイドレールの両側方にそれぞれ対を一対の前記吊柱と他の一対の前記吊柱を分散して配置し、一方の前記受部の側に位置した前記昇降ガイドレールと前記吊柱を用いて水平方向に延びた前記横行レールを昇降方向に所定間隔で多段に固定し、また他方の前記受部の側に位置した前記昇降ガイドレールと前記吊柱を用いて水平方向に延びた他の前記横行レールを昇降方向に所定間隔で多段に固定し、前記各横行レールに沿って横方向に移動可能な前記フォーク状横行台車をそれぞれ配置し、前記昇降ガイドレールによって昇降方向を案内され、かつ、前記フォーク状横行台車との間で搭載した状態の駐車車両を受け渡しする前記フォーク状昇降リフトステージを配置したことを特徴とする。
【００１７】
このような構成によれば、駐車車両のために使用されることになるフォーク状横行台車は昇降ガイドレールの両側で昇降方向に複数段形成され、駐車車両の駐車台数を増やしながら、比較的容易に新たなエベーター・フォーク式機械駐車装置としてのリプレース型機械駐車装置を得ることができる。
【００１８】
また、本発明は上述の構成に加えて、前記受部の上部に新設架台を搭載し、前記新設架台に前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱の上方向端部を固定して、前記受部で、前記昇降ガイドレールおよび前記吊柱の荷重を受けるように吊り構造としたことを特徴とする。
【００１９】
このような構成によれば、受部の上方部に配置した新たな新設架台を追加しているため、新設架台によって新設駆動部の位置をより上方にして、受部と新設駆動部間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明による機械駐車装置リプレース方法によれば、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、比較的容易に新たな機械駐車装置として更新することができる。
【００２１】
また本発明のリプレース型機械駐車装置によれば、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、比較的容易に新たな機械駐車装置として更新することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】更新前の垂直循環式機械駐車装置を示す平面図である。
【図２】図１に示した垂直循環式機械駐車装置を示す断面図である。
【図３】本発明の一実施例による機械駐車装置リプレース方法による作業手順を示すフローチャートである。
【図４】受部の上部に新設架台を搭載した状態を示す断面図である。
【図５】リプレース型機械駐車装置における組み立て状態を示す断面図である。
【図６】図５に示したリプレース型機械駐車装置における組み立て状態を示す平面図である。
【図７】本発明の他の実施例による機械駐車装置リプレース方法を採用するリプレース前の垂直循環式機械駐車装置の断面図である。
【図８】リプレース後のリプレース型機械駐車装置の断面図である。
【図９】図８に示したリプレース型機械駐車装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２４】
図１および図２は、本発明の一実施例による機械駐車装置リプレース方法を採用するリプレース前のビル組垂直循環式機械駐車装置の平面図および断面図である。
【００２５】
駐車場建屋１における中間上部には、対向する側壁内面側に内側へ突出したコンクリートブラケットなどの受部２Ａ，２Ｂが形成されている。既存のメリーゴーランド型駐車装置として知られる垂直循環式機械駐車装置３では、上述した一対の受部２Ａ，２Ｂ間に主要な構成要素の全てが吊り下げられている。垂直循環式機械駐車装置３の他の具体的な構成は、本発明と直接関係がないので説明を省略する。
【００２６】
図３は、本発明の一実施例による機械駐車装置リプレース方法による作業手順を示すフローチャートである。
【００２７】
先ずステップＳ１では、既存のメリーゴーランド型駐車装置として知られる垂直循環式機械駐車装置３の建屋内における主要な構成要素を解体し撤去する。ただし、既存の垂直循環式機械駐車装置３において主要な構成要素全体を支えていた一対の受部２Ａ，２Ｂは、更新後のリプレース型機械駐車装置においても同じ位置で使用される。続くステップＳ２では、受部２Ａ，２Ｂの上部に新設架台５を搭載し固定し、その後、ステップＳ３で新設架台５上に新設駆動部８を搭載する。
【００２８】
図４は、受部２Ａ，２Ｂの上部に新設架台５を搭載した状態を示す断面図である。
【００２９】
受部２Ａ，２Ｂに搭載された新設架台５は、図４に示すように受部２Ａの上面側に受部２Ａを上方から見た投影面内で載せられた下部水平部材５Ａと、上述した投影面内で下部水平部材５Ａを受部２Ａに固定する固定部材５Ｂと、最上部に位置された上部水平部材６と、上述した投影面内に配置されて下部水平部材５Ａと上部水平部材６の対向部間を結合する結合部材７などを有して構成されている。受部２Ｂ側においても同様の構成であり、最上部に配置された上部水平部材６は受部２Ａ，２Ｂ間を橋絡するように配置されている。
【００３０】
新設架台５は、種々の構成を採ることができるが、上部水平部材６を除いた下部水平部材５Ａ、固定部材５Ｂおよび結合部材７は受部２Ａ，２Ｂの対向側に余り突出しない。このような新設架台５とすると、図１に示した受部２Ａ，２Ｂの対向部間には、受部２Ａ，２Ｂよりも対向側に突出するものがなく、上部水平部材６よりも下方側に位置する部分を単なるスペースとすることができる。このスペースは、図４における受部２Ａ，２Ｂの下方側に位置する部分のスペースとほぼ同じで、受部２Ａ，２Ｂの近傍においても上下方向に連続した一連のスペースとすることができ、詳細を後述するように駐車スペースとして活用することができる。
【００３１】
ステップＳ３では、マシンビーム９上に構成された新設駆動部８を搭載し、新設架台５の上部水平部材６上にマシンビーム９を固定する。こうして新設駆動部８は、新設架台５によって受部２Ａ，２Ｂよりも可成り上方部にまで持ち上げられており、新設駆動部８や上部水平部材６の下方に形成されることになる駐車スペースを高さ方向に増大することができる。
【００３２】
取り付け位置を変更しない受部２Ａ，２Ｂが駐車場建屋１の中間上部に形成されているため、新設架台５を配置した部分が駐車スペースとして活用できないと、駐車台数が減少してしまう。しかし、このような駐車スペースの形成によって、受部２Ａ，２Ｂの位置を変更しないことによる高さ方向の制限を十分に補うことができる。
【００３３】
上述したように図２に示した既存の垂直循環式機械駐車装置３において、受部２Ａ，２Ｂは、主要な構成要素の総荷重を受けて全体を吊り下げるように使用されていた。更新後のリプレース型機械駐車装置においても同じ位置で受部２Ａ，２Ｂを使用し、後述するように更新後のリプレース型機械駐車装置における主要な構成要素の総荷重を同様に受けるようにしている。このため、リプレース型機械駐車装置においても受部２Ａ，２Ｂを使用した全体的な荷重点は変化していない。
【００３４】
図５および図６は、リプレース型機械駐車装置における組み立て状態を示す断面図および平面図である。
【００３５】
図３によれば、次のステップＳ４では、新設架台５に昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄおよび吊柱１１Ａ〜１１Ｄを固定して吊り下げる吊り下げ作業を行う。特に、図６に示すように昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄは、後述するフォーク状昇降リフトステージ１２の昇降動作を案内するものであり、また吊柱１１Ａ〜１１Ｄは、後述するフォーク状横行台車１９を横送りするための支持部材として使用されるものである。
【００３６】
図６の平面図に示すように昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂは、受部２Ａの対向側である内側近傍に所定距離を隔てて対向配置されている。また、昇降ガイドレール１０Ｃ，１０Ｄは、受部２Ｂの内側近傍に所定距離を隔てて同様に対向配置されている。このため、受部２Ａ，２Ｂの対向部間には後述するフォーク状昇降リフトステージ１２を構成するためのスペースを確保することができる。
【００３７】
各昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄの上端部は、図５に示すように受部２Ａ，２Ｂ上に搭載した新設架台５の上部水平部材６に固定され、吊り下げられている。受部２Ａ，２Ｂの上方部に上部水平部材６を有する新設架台５が搭載されているため、各昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄを受部２Ａ，２Ｂと干渉しない位置に配置しても、その上端部を上部水平部材６に固定することができる。また新設架台５が受部２Ａ，２Ｂ上に搭載されているため、各昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄの荷重は、新設架台５を介して受部２Ａ，２Ｂで受けることになる。
【００３８】
ここで、昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄは、受部２Ａ，２Ｂを挟んで昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｃと昇降ガイドレール１０Ｂ，１０Ｄに分散されて駐車場建屋１の中央部付近に配置されている。昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄによって案内されるフォーク状昇降リフトステージ１２は、詳細を後述するが図６に示すように駐車車両を搭載して昇降移動させるために使用されるため、それなりの大きさを有している。この大きさを確保しながら、同時に、駐車場建屋１の両側にそれぞれ駐車スペース１３Ａ，１３Ｂが形成されている。
【００３９】
昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの外側で駐車スペース１３Ａに相当する位置の両側には、吊柱１１Ａ，１１Ｃが配置されている。同様に、昇降ガイドレール１０Ｃ，１０Ｄの外側で駐車スペース１３Ｂに相当する位置の両側には、一対の吊柱１１Ｂ，１１Ｄが配置されている。従って、図６に示すように昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂと吊柱１１Ａと吊柱１１Ｂは、同一仮想水直面上に位置しており、昇降ガイドレール１０Ｃ，１０Ｄと吊柱１１Ｃと吊柱１１Ｄは、他の同一仮想水直面上に位置している。
【００４０】
各吊柱１１Ａ〜１１Ｄの上端部は、図５に示したように各昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄと同様に、受部２Ａ，２Ｂ上に搭載した新設架台５の上部水平部材６に固定され、吊り下げられている。
【００４１】
受部２Ａ，２Ｂの上方部に上部水平部材６を有する新設架台５が搭載されているため、各昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄと同様に、各吊柱１１Ａ〜１１Ｄを受部２Ａ，２Ｂと干渉しない位置に配置しても、その上端部を上部水平部材６に固定することができる。また新設架台５が受部２Ａ，２Ｂ上に搭載されているため、各吊柱１１Ａ〜１１Ｄの荷重も、新設架台５を介して受部２Ａ，２Ｂで受けられることになる。
【００４２】
続くステップＳ５では、上述した二つの仮想水直面上の配置関係を利用して、同じ水平面状にほぼ水平に配置された複数の横行レール１４Ａ〜１４Ｎが取り付けられる。これらの各横行レール１４Ａ〜１４Ｎは、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂの長手方向に沿って、駐車車両の車高を考慮した寸法を隔てて分散配置されて、多段の格納スペースを形成することになる。図５では、受部２Ａ側の構成のみが示されているが、受部２Ｂ側でも同様に構成されている。
【００４３】
上述したように昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂは、ほぼ同一仮想垂直平面上に配置されているため、横行レール１４Ａ〜１４Ｎもまたほぼ同一仮想垂直面上に位置し、受部２Ａ，２Ｂ間の限られた寸法内に横行台車１９の横移動のために必要なスペースが確保されている。
【００４４】
続くステップＳ６では、カウンターウエイト１５Ａ，１５Ｂが搬入され、ステップＳ７では、図５に示すように昇降アーム１６およびフォーク状昇降リフトステージ１２の据え付け作業が行われる。これらの搬入作業は、乗り込み口１７から行われ、カウンターウエイト１５Ａ，１５Ｂは図５の右方の奥側に搬入され、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの下方部に昇降アーム１６を取り付けた後に、昇降アーム１６上にフォーク状昇降リフトステージ１２が設置される。
【００４５】
ステップＳ８では、主索（チェーンまたはワイヤーロープ）１８の取り付け作業が実施される。
【００４６】
図５に示すように既に設置されている新設駆動部８には、両受部２Ａ，２Ｂのそれぞれの上方部付近に配置された各シーブまたは歯車などが設けられており、受部２Ａ側に配置されたシーブまたは歯車には主索１８が掛けられている。この主索１８の一方の端部はカウンターウエイト１５Ａのプーリまたは歯車に掛けた後にマシンビーム９に固定されている。主索１８の他方側の端部は、詳細な図示を省略しているがフォーク状昇降リフトステージ１２に固定される。
【００４７】
図６に示した受部２Ｂ側でも同様に図示しない主索が設けられ、その一端部は他のカウンターウエイト１５Ｂのプーリまたは歯車に掛けた後にマシンビーム９に固定され、他方側の端部はフォーク状昇降リフトステージ１２に固定される。
【００４８】
ステップＳ９では、各横行レール１４Ａ〜１４Ｎの左右にはフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎが設置される。各フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎは、図６に示すようにフォーク状昇降リフトステージ１２と対を成すようなフォーク式として構成され、各横行レール１４Ａ〜１４Ｎに沿ってそれぞれ回転するガイドローラの助けを受けながら水平方向に移動可能に構成されている。
【００４９】
その後、ステップＳ１０では、横行モータ２０などの据え付け作業を行う。この横行モータ２０は、図６に示すように例えば横行レール１４Ａに沿って配置され、その回転をチェーンなどによってフォーク状横行台車１９に伝達するものである。横行モータ２０を一方向に回転させると、フォーク状横行台車１９を上述したガイドローラによって移動させてフォーク状昇降リフトステージ１２と重なる位置へ移動させることができる。一方、横行モータ２０を他方向に回転させると、フォーク状横行台車１９を上述したガイドローラによって移動させてフォーク状横行台車１９を図示に位置へと戻すことができる。
【００５０】
このような構成は、図５における他の各横行レール１４Ｂ〜１４Ｎについても同様であり、また図５および図６における右方側の構成においても同様である。
【００５１】
ここまでの各作業によって、新設部品の据え付けは完了する。この完了状態で、既設の垂直循環式機械駐車装置は、リプレース型機械駐車装置、つまり両列エレベーター・フォーク式機械駐車装置として更新される。搬入された各新設部品、つまり、新設架台５と、新設駆動部８と、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂと、吊柱１１Ａ，１１Ｂと、フォーク状昇降リフトステージ１２と、横行レール１４Ａ〜１４Ｎと、カウンターウエイト１５Ａ，１５Ｂと、昇降アーム１６と、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎなどの主要な構成要素は、最終的に受部２Ａ，２Ｂで荷重が受けられる。これは今回の更新前に、既存の垂直循環式機械駐車装置において受部２Ａ，２Ｂにより、主要な構成要素の総荷重を受けて全体を吊り下げていた構成と同じである。
【００５２】
その後、ステップＳ１１では、各電気機器における配線作業や、制御盤との接続作業などが実施される。ステップＳ１２では、試運転、調整を行い性能確認が行われる。次いで、ステップＳ１３では、塗装、仕上げ工事が実施される。
【００５３】
このような構成の両列エレベーター・フォーク式機械駐車装置は、図５に示した乗り込み口１７から進入した駐車車両をフォーク状昇降リフトステージ１２上に搭載させ、所定の格納階、例えば、横行レール１４Ｄを有した階の左方側に形成された駐車スペース１３Ａに格納させる場合は、次のように行われる。新設駆動部８を駆動させると、主索１８を介してフォーク状昇降リフトステージ１２が上方へと移動される。このときフォーク状昇降リフトステージ１２は、昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄによって案内される。
【００５４】
その後、フォーク状昇降リフトステージ１２をＤ階の床面よりも多少上方位置まで上昇させて停止させ、横行モータ２０を駆動させてその階のフォーク状横行台車１９Ｄをフォーク状昇降リフトステージ１２の下側に移動させる。その後、フォーク状昇降リフトステージ１２を下方へと移動させると、フォーク状昇降リフトステージ１２はフォーク状横行台車１９Ｄの下方側へと移動するが、駐車車両はフォーク状昇降リフトステージ１２からフォーク状横行台車１９Ｄに載せ換えられる。その後、横行モータ２０を駆動させて、駐車車両を載せ替えたフォーク状横行台車１９Ｄを横行レール１４Ｄに沿って図５の左方へと移動すると、駐車スペース１３Ａに格納された状態となる。尚、他の階または右方側の駐車スペース１３Ｂに格納する場合も、同様に行う。
【００５５】
このような機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置によれば、既存の受部と同じ位置の受部２Ａ，２Ｂを用いて、例えば、既存のメリーゴーランド型駐車装置として知られる垂直循環式機械駐車装置３を更新する場合、新たな部品を調達して同型のメリーゴーランド型駐車装置である垂直循環式機械駐車装置とするのではなく、エレベーター・フォーク式機械駐車装置に更新するため、大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達が難しい部品を使用することなく、比較的容易に新たな機械駐車装置として更新することができる。また、既存の垂直循環式機械駐車装置に比べて振動および騒音を低減することができる。
【００５６】
特に、ビル組垂直循環式機械駐車場ではコンクリートブラケットによって形成された受部２Ａ，２Ｂで総荷重を吊っている構造である。従って、通常のエレベーター式機械駐車場のように下から支持する構造では、荷重点が変わってしまい大きな構造変更になってしまう。また、エレベーター・パレット式では、リフト部分の厚さが大きく、既存の基礎底盤を壊して主筋を切らなければ納めることができない。結局、建屋の構造上の問題により、エレベーター・パレット式では垂直術環式機械駐車装置３を新たなリプレース式機械駐車装置にリプレースできない。
【００５７】
また、フォーク状昇降リフトステージ１２を昇降案内する昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの両側に、ほぼ同一垂直面上に配置された吊柱１１Ａ，１１Ｂを設け、昇降ガイドレール１０Ｃ，１０Ｄの両側に、他の同一垂直面上に配置された吊柱１１Ｃ，１１Ｄを設けている。これらの垂直平面毎に、フォーク状昇降リフトステージ１２上に搭載された駐車車両と重なる位置から駐車車両の収納位置間で両側には位置した各フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを横方向に移動案内する横行レール１４Ａ〜１４Ｎを固定している。
【００５８】
このため、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎは昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄの両側に駐車スペースを形成することができ、効率的に駐車車両を収納することができる。しかも現在では調達できないような部品によって再現することなく、比較的容易に新たなリプレース式機械駐車装置として更新することができる。
【００５９】
このようなリプレース機械式駐車装置によれば、駐車車両の収容台数は垂直循環式で入れ替えた場合と大差ない構成できる。また車高の異なる数種類の駐車車両を駐車できるようにする場合でも、各横行レール１４Ａ〜１４Ｎ間の間隔を容易に調整して対応させることができる。
【実施例２】
【００６０】
図７は、本発明の他の実施例による機械駐車装置リプレース方法を採用するリプレース前の垂直循環式機械駐車装置の断面図である。
【００６１】
駐車場建屋１における中間上部には、建屋柱に結合してほぼ水平に、また壁沿いに配置した駆動部受梁である受部２Ａが設けられている。同図では一本の受部２Ａのみが示されているが、図１に示した実施例の場合と同様にその裏面側にも同一構造の受部２Ｂが配置されている。既存の垂直循環式機械駐車装置３は、上述した一対の受部２Ａ，２Ｂ間に主要な構成要素の全てが吊り下げられた構成であり、次に、これをリプレースする場合について説明する。
【００６２】
本実施例による機械駐車装置リプレース方法による作業手順は、図３に示した先の実施例におけるフローチャートに従って行われる。
【００６３】
先ずステップＳ１では、既存のメリーゴーランド型駐車装置として知られる垂直循環式機械駐車装置３の建屋内における主要な構成要素を解体し撤去する。ただし、既存の垂直循環式機械駐車装置３において主要な構成要素全体を支えていた一対の受部２Ａ，２Ｂは、更新後のリプレース型機械駐車装置においても同じ位置で使用する。例えば、一対の受部２Ａ，２Ｂが十分な強度を有していればそのまま残して流用し、必要に応じて補強を施す。また一対の受部２Ａ，２Ｂが強度不足であれば新設の受部に交換するが、その場合でも新設の受部は、既存の垂直循環式機械駐車装置３において使用していたのと同じ位置に設置して固定される。本実施例では、説明を簡略化するために、既存の受部２Ａ，２Ｂを残して流用するものとして説明する。
【００６４】
図８および図９は、リプレース後のリプレース型機械駐車装置の断面図および平面図である。
【００６５】
上述したように既存の垂直循環式機械駐車装置３において、受部２Ａ，２Ｂは、主要な構成要素の総荷重を受けて全体を吊り下げるように使用されていた。更新後のリプレース型機械駐車装置においても同じ位置で受部２Ａ，２Ｂを使用し、後述する更新後のリプレース型機械駐車装置における主要な構成要素の総荷重を同様に受けるようにしている。このため、リプレース型機械駐車装置においても受部２Ａ，２Ｂを使用した全体的な荷重点は変化していない。
【００６６】
ステップＳ１で、残された受部２Ａ，２Ｂに対して補強が必要な場合は補強作業を行う。例えば、この補強作業は、図６に示すように受部２Ａ，２Ｂにおける長手方向両端部の下方にそれぞれ端部補強ブラケット４を配置すると共に、各端部補強ブラケット４を駐車場建屋１の柱などに固定するものである。
【００６７】
ステップＳ２では、受部２Ａ，２Ｂの上部に先の実施例の場合と同様に新設架台５を設置し固定する作業を行う。受部２の上方部に構成された新設架台５は、例えば、図５に示すように受部２Ａ，２Ｂの上方部に所定距離を隔てて配置された上部水平部材６と、受部２Ａ，２Ｂと上部水平部材６の対向部間を結合する結合部材７などを有している。この新設架台５によって受部２Ａ，２Ｂの上方部で、かつ対向部間は、単に新設架台５を配置するだけのスペースではなく、駐車スペースとして活用される空間部が形成される。
【００６８】
次いで、ステップＳ３では、新設架台５上に新設駆動部８を設置する作業を行う。この設置作業では、マシンベース９上に構成された新設駆動部８が図６に示すように新設架台５における上部水平部材６の上に設置される。取り付け位置を変更しない受部２Ａ，２Ｂが駐車場建屋１の中間上部に存在するが、新設架台５を配置した部分も駐車スペースとして活用されるので、駐車台数を大幅に減少してしまうことはない。このような駐車スペースの形成によって、受部２Ａ，２Ｂの位置を変更しないことによる高さ方向のスペース制限を補うことができる。
【００６９】
ステップＳ４では、新設架台５に昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂを固定して吊り下げる吊り下げ作業を行う。昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｂは、後述するフォーク状昇降リフトステージ１２の昇降動作を案内するものである。吊柱１１Ａ，１１Ｂは、フォーク状昇降リフトステージ１２と対を成すフォーク状横行台車１９を駐車階毎に横方向に移動させる構造を支持するものである。
【００７０】
図９の平面図に示すように昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂは、受部２Ａの内側近傍に所定距離を隔てて対向配置されているため、受部２Ａ，２Ｂの対向部に後述するフォーク状昇降リフトステージ１２を構成するためのスペースを確保することができる。他の昇降ガイドレール１０Ｃ，１０Ｄは、受部２Ｂの内側近傍に所定距離を隔てて同様に対向配置されている。
【００７１】
各昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄの上端部は、図８に示すように受部２Ａ，２Ｂ上に搭載した新設架台５の上部水平部材６に固定され、吊り下げられている。受部２Ａ，２Ｂの上方部に上部水平部材６を有する新設架台５が搭載されているため、各昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄを受部２Ａ，２Ｂと干渉しない位置に配置しても、その上端部を上部水平部材６に固定することができる。また新設架台５が受部２Ａ，２Ｂ上に搭載されているため、各昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄの荷重は、新設架台５を介して受部２Ａ，２Ｂで受けることになる。
【００７２】
ここで、図８に示した駐車場建屋１の幅方向寸法が制限されているために、左右側にそれぞれ駐車スペースを形成することが難しく、片側にのみ駐車スペース１３を形成するようにしている。そのため、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂは、対向部の中心が駐車場建屋１の中央部に配置されるのではなく、図８における右方側に偏寄されている。昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂによって案内されるフォーク状昇降リフトステージ１２は、詳細を後述するが駐車車両を搭載して昇降移動させるために使用されるため、そのためのスペースが確保されても、駐車場建屋１の左方側に駐車スペース１３が形成されるようにしている。
【００７３】
この駐車スペース１３に相当する位置に、図９に示したように一対の吊柱１１Ａ，１１Ｂが配置されている。吊柱１１Ａ，１１Ｂは、受部２Ａ，２Ｂと昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄの位置関係と同じように、受部２Ａ，２Ｂの対向側近傍にそれぞれ配置されており、これによってフォーク状横行台車１９が横方向へ移動のために必要なスペースが確保されている。両吊柱１１Ａ，１１Ｂの上端部は、図８に示したように各昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂと同様に、受部２Ａ，２Ｂ上に搭載した新設架台５の上部水平部材６に固定され、吊り下げられている。
【００７４】
受部２Ａ，２Ｂの上方部に上部水平部材６を有する新設架台５が搭載されているため、両吊柱１１Ａ，１１Ｂを受部２Ａ，２Ｂと干渉しない位置に配置しても、その上端部を上部水平部材６に固定することができる。また新設架台５が受部２Ａ，２Ｂ上に搭載されているため、両吊柱１１Ａ，１１Ｂの荷重は、新設架台５を介して受部２Ａ，２Ｂで受けることになる。
【００７５】
こうして、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａは、受部２Ａにおける対向側近傍におけるほぼ同一仮想垂直平面上に配置されている。同様に、昇降ガイドレール１０Ｃ，１０Ｄおよび吊柱１１Ｂは、受部２Ｂにおける対向側近傍における他の同一仮想垂直平面上にそれぞれ配置されている。
【００７６】
この配置関係を利用して、ステップＳ５では、横行レール１４Ａ〜１４Ｎの取り付けが行われる。受部２Ａの対向側近傍の仮想水直面上で、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａにほぼ水平に配置された複数の横行レール１４Ａ〜１４Ｎが固定されている。同様に、受部２Ｂの対向側近傍の他の仮想水直面上で、昇降ガイドレール１０Ｃ，１０Ｄおよび吊柱１１Ｂにほぼ水平に配置された複数の横行レール１４Ａ〜１４Ｎが固定されている。図９では、最上部に配置された一対の横行レール１４Ａのみが示されている。
【００７７】
昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａの長手方向および昇降ガイドレール１０Ｃ，１０Ｄおよび吊柱１１Ｂの長手方向には、駐車車両の車高を考慮した高さ寸法を隔てて複数の横行レール１４Ａ〜１４Ｎがそれぞれ固定されている。各横行レール１４Ａ〜１４Ｎによって、駐車スペース１３は多段の格納スペースに区分されている。
【００７８】
続くステップＳ６では、カウンターウエイト１５Ａ，１５Ｂが搬入され、ステップＳ７では、昇降アーム１６およびフォーク状昇降リフトステージ１２の据え付け作業が行われる。これらの搬入作業は、乗り込み口１７から行われ、カウンターウエイト１５Ａ，１５Ｂは図４の右方の奥側に搬入され、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの下方部に昇降アーム１６を取り付けた後に、昇降アーム１６上にフォーク状昇降リフトステージ１２が設置される。
【００７９】
ステップＳ８では、主索（チェーンまたはワイヤーロープ）１８の取り付け作業が実施される。
【００８０】
既に設置されている新設駆動部８には、両受部２Ａ，２Ｂのそれぞれの上方部付近に配置された各シーブまたは歯車などが設けられており、受部２Ａ側に配置されたシーブまたは歯車には主索１８が掛けられている。この主索１８の一方の端部はカウンターウエイト１５Ａのプーリまたは歯車に掛けた後にマシンビーム９に固定されている。主索１８の他方側の端部は、詳細な図示を省略しているがフォーク状昇降リフトステージ１２に固定される。
【００８１】
図９に示した受部２Ｂ側でも同様に図示しない主索が設けられ、その一端部は他のカウンターウエイト１５Ｂのプーリまたは歯車に掛けた後にマシンビーム９に固定され、他方側の端部はフォーク状昇降リフトステージ１２に固定される。
【００８２】
ステップＳ９では、各横行レール１４Ａ〜１４Ｎの上にフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎがそれぞれ設置される。各フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎは、図９に示すようにフォーク状昇降リフトステージ１２と対を成すようなフォーク式として構成され、各横行レール１４Ａ〜１４Ｎに沿って回転するガイドローラの助けを受けながら水平方向に移動可能に構成されている。
【００８３】
その後、ステップＳ１０では、横行モータ２０の据え付け作業を行う。この横行モータ２０は、図５に示すように各横行レール１４Ａ〜１４Ｎに沿って配置され、その回転をチェーンなどによってフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎに伝達するものである。横行モータ２０を一方向に回転させると、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを上述したガイドローラによって移動させてフォーク状昇降リフトステージ１２と重なる位置へ移動させることができる。一方、横行モータ２０を他方向に回転させると、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを上述したガイドローラによって移動させてフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを図示に位置へと戻すことができる。
【００８４】
ここまでの各作業によって、新設部品の据え付けは完了する。この完了状態で、既設の垂直循環式機械駐車装置は、リプレース型機械駐車装置、つまり片列エレベーター・フォーク式機械駐車装置として更新される。搬入された各新設部品、つまり、新設架台５と、新設駆動部８と、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂと、吊柱１１Ａ，１１Ｂと、フォーク状昇降リフトステージ１２と、横行レール１４Ａ〜１４Ｎと、カウンターウエイト１５Ａ，１５Ｂと、昇降アーム１６と、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎなどの主要な構成要素は、最終的に受部２Ａ，２Ｂで荷重が受けられる。これは今回の更新前に、既存の垂直循環式機械駐車装置において受部２Ａ，２Ｂにより、主要な構成要素の総荷重を受けて全体を吊り下げていた構成と同じである。
【００８５】
その後は先の実施例の場合と同様に、ステップＳ１１では、各電気機器における配線作業や、制御盤との接続作業などが実施される。ステップＳ１２では、試運転、調整を行い性能確認が行われる。次いで、ステップＳ１４では、塗装、仕上げ工事が実施される。
【００８６】
このような構成の片列エレベーター・フォーク式機械駐車装置は、図９に示した乗り込み口１７から進入した駐車車両をフォーク状昇降リフトステージ１２上に搭載させ、所定の格納階、例えば、横行レール１４Ｌを有した階に格納させる場合は次のように行われる。新設駆動部８を駆動させると、主索１８を介してフォーク状昇降リフトステージ１２が上方へ移動される。このときフォーク状昇降リフトステージ１２は、昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄによって案内される。
【００８７】
その後、フォーク状昇降リフトステージ１２をＬ階の多少上方位置まで上昇させて停止させ、横行モータ２０を駆動させてフォーク状横行台車１９Ｌをフォーク状昇降リフトステージ１２の下側に移動させる。その後、フォーク状昇降リフトステージ１２を今度は下方へと移動させると、フォーク状昇降リフトステージ１２はフォーク状横行台車１９Ｌの下方側へと移動するが、駐車車両はフォーク状昇降リフトステージ１２からフォーク状横行台車に受け渡される。その後、横行モータ２０を駆動させて、駐車車両を載せ替えたフォーク状横行台車１９Ｌを横行レール１４Ｌに沿って図９の左方へと移動すると、格納状態となる。
【００８８】
このような機械駐車装置リプレース方法およびリプレース型機械駐車装置によれば、既存の受部と同じ位置に配置した受部２Ａ，２Ｂを用いて、例えば、既存のメリーゴーランド型駐車装置として知られる垂直循環式機械駐車装置を更新する場合、新たな部品を調達して同型のメリーゴーランド型駐車装置である垂直循環式機械駐車装置とするのではなく、エレベーター・フォーク式機械駐車装置に更新するため、先の実施例の場合と同様に大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達が難しい部品を使用することなく、比較的容易に新たな機械駐車装置として更新することができる。
【００８９】
また、フォーク状昇降リフトステージ１２を昇降案内する昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄの片側にのみ吊柱１１Ａ，１１Ｂを設け、この吊柱１１Ａ，１１Ｂを利用して、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを横方向に移動案内する横行レール１４Ａ〜１４Ｎを固定している。このため駐車スペース１３は、昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄの片側にのみ形成され、その駐車スペース１３の昇降方向に多段に形成する格納スペース区分数、つまり駐車台数が制限されるものの、大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現することなく、比較的容易に新たな機械駐車装置として更新することができる。
【００９０】
上述した実施例では、説明を簡略化するために、既存の受部２を残して流用するものとして説明したが、既存の受部を撤去して同様の新設受部２Ａ，２Ｂを既存の受部と同じ位置に固定しても、同様の効果を得ることができる。また、新設部品における各部の構成は図示のものに限らず、類似の構成に置換することができ、この置換に応じて各ステップに微調整を加えることもできる。
【００９１】
また図４における駐車場建屋の幅方向が比較的小さいために、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを配置して構成した駐車スペース１３は片側となっているが、既存の駐車場建屋に十分な幅方向があるなら、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの左右にそれぞれ駐車スペースを構成することもできる。
【００９２】
上述した各実施例の説明から分かるように、本発明においては、既存の垂直循環式機械駐車装置で主要な構成要素を吊り下げていた既存の受部と同じ位置に、駆動部受梁やコンクリートブラケットやその他の受部２Ａ，２Ｂを配置し、他の主要な構成要素を解体撤去した後の受部２Ａ，２Ｂで、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂおよび吊柱１１Ａ，１１Ｂなどの主要構成要素の荷重を受けるように吊り構造としたものに適用することができる。
【００９３】
以上説明したように本発明による機械駐車装置リプレース方法は、既存の垂直循環式機械駐車装置で主要な構成要素を吊り下げていた既存の受部と同じ位置の受部２Ａ，２Ｂを使用し、既存の垂直循環式機械駐車装置における構成要素を解体撤去した後に、受部２Ａ，２Ｂで新設の主要な構成要素の荷重を受けるように吊り構造とし、吊り構造とした新設の昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージ１２と、吊り構造とした新設の吊柱１１Ａ〜１１Ｄを利用して昇降方向に形成した多段の格納スペースと、各格納スペースに配置されてフォーク状昇降リフトステージ１２との間で駐車車両を受け渡すフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを有したエレベーター・フォーク式機械駐車装置に更新することを特徴とする。
【００９４】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、既存の受部と同じ位置の受部２Ａ，２Ｂを用いているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、比較的容易に新たなエベーター・フォーク式機械駐車装置として更新することができる。従って、コストが下がるために客先の設備更新計画が進みやすくなる。
【００９５】
また本発明は上述の機械駐車装置リプレース方法に加えて、既存の垂直循環式機械駐車装置で主要な構成要素を吊り下げていた既存の受部はコンクリートブラケットであり、このコンクリートブラケットの受部２Ａ，２Ｂに、昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄおよび吊柱１１Ａ〜１１Ｄを含む主要構成要素の荷重を受けるように吊り構造としたことを特徴とする。
【００９６】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、既存のコンクリートブラケットである受部をそのまま流用しているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、比較的簡単に更新することができる。
【００９７】
また本発明は上述の機械駐車装置リプレース方法に加えて、既存の垂直循環式機械駐車装置で主要構成要素を吊り下げていた既存の受部はコンクリートブラケットであり、このコンクリートブラケットの受部２Ａ，２Ｂの上方部に、新設架台５を搭載し、新設架台５新設架台５に、昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄと吊柱１１Ａ〜１１Ｄの上方部をそれぞれ固定したことを特徴とする。
【００９８】
このような機械駐車装置リプレース方法によれば、受部２Ａ，２Ｂの上方部に配置した新たな新設架台５を追加しているため、新設架台５によって新設駆動部８の位置をより上方にして、受部２Ａ，２Ｂと新設駆動部８間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。
【００９９】
また本発明のリプレース型機械駐車装置は、既存の垂直循環式機械駐車装置で使用していた主要な構成要素を撤去し、その後に、新たな機械駐車装置を構成するリプレース型機械駐車装置において、既存の垂直循環式機械駐車装置で主要構成要素を吊り下げていた既存の受部と同じ位置の受部２Ａ，２Ｂで、昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄおよび吊柱１１Ａ〜１１Ｄの荷重を受けるように吊り構造とし、昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄに沿って昇降するフォーク状昇降リフトステージ１２を設け、また吊柱１１Ａ〜１１Ｄおよび昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂを利用して固定した横行レール１４Ａ〜１４Ｎとフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎを有した複数段の格納スペースを構成し、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎとフォーク状昇降リフトステージ１２の間で駐車車両を受け渡しするように構成したことを特徴とする。
【０１００】
このような構成によれば、既存の受部と同じ位置の受部２Ａ，２Ｂを用いているため、従来の垂直循環式機械駐車装置を大掛かりの構造変更を行うことなく、しかも現在では調達できないような入手困難な部品によって再現しようとすることなく、比較的容易に新たなリプレース型エベーター・フォーク式機械駐車装置として更新することができる。従って、製作技術の継続性が確保されるために品質的に安全なものとなる。それに加えて、現地工事期間が短くなるために、客先の代替駐車場の費用を安く抑えられる。
【０１０１】
また本発明は上述の構成に加えて、昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄの両側方にそれぞれ対を一対の吊柱１１Ａ，１１Ｃおよび吊柱１１Ｂ，１１Ｄを分散して配置し、受部２Ａの側に位置した昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂと吊柱１１Ａ，１１Ｂを用いて水平方向に延びた横行レール１４Ａ〜１４Ｎを昇降方向に所定間隔で多段に固定し、また受部２Ｂの側に位置した昇降ガイドレール１０Ｃ，１０Ｄと吊柱１１Ｃ，１１Ｄを用いて水平方向に延びた横行レール１４Ａ〜１４Ｎを昇降方向に所定間隔で多段に固定し、各横行レール１４Ａ〜１４Ｎに沿って横方向に移動可能なフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎをそれぞれ配置し、昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂによって昇降方向を案内され、かつ、フォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎとの間で搭載した状態の駐車車両を受け渡しするフォーク状昇降リフトステージ１２を配置したことを特徴とする。
【０１０２】
このような構成によれば、駐車車両のために使用されることになるフォーク状横行台車１９Ａ〜１９Ｎは昇降ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの両側で昇降方向に複数段形成され、駐車車両の駐車台数を増やしながら、比較的容易に新たなエベーター・フォーク式機械駐車装置としてのリプレース型機械駐車装置を得ることができる。
【０１０３】
また本発明は上述の構成に加えて、受部２Ａ，２Ｂの上部に新設架台５を搭載し、この新設架台５に昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄおよび吊柱１１Ａ〜１１Ｄの上方向端部を固定して、受部２Ａ，２Ｂで、昇降ガイドレール１０Ａ〜１０Ｄおよび吊柱１１Ａ〜１１Ｄの荷重を受けるように吊り構造としたことを特徴とする。
【０１０４】
このような構成によれば、受部２Ａ，２Ｂの上方部に配置した新たな新設架台５を追加しているため、新設架台５によって新設駆動部８の位置をより上方にして、受部２Ａ，２Ｂと新設駆動部８間に位置するスペースも駐車車両の格納スペースとして利用することができるようになる。
【符号の説明】
【０１０５】
２Ａ，２Ｂ  受部
５    新設架台
１０Ａ〜１０Ｄ  昇降ガイドレール
１１Ａ〜１１Ｄ  吊柱
１２  フォーク状昇降リフトステージ
１４Ａ〜１４Ｎ  横行レール
１９Ａ〜１９Ｎ  フォーク状横行台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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