(57)【要約】【課題】車室内における占有スペースの増加を抑制し利便性を高めた照明機能を有する車両用ルームミラーを提供する。【解決手段】車両用ルームミラー１０は、車両１に対して固定されるレール２０を含む支持機構１１と、車両１の後方の状況を映し出す鏡面機能と、車室内を照らす照明機能とを切り替え可能に構成される反射面３０ａを有し、レール２０に対して動作可能に支持されるミラー部１３とを備えている。この車両用ルームミラー１０において、レール２０は、車両の前後方向Ｌに延びる案内部２４を有している。そして、ミラー部１３は、車室内を案内部２４に沿って動作するなかで、反射面３０ａが鏡面機能として機能可能な鏡面機能位置と、反射面３０ａが照明機能として機能可能な照明機能位置とが切り替えられるように構成されるようにした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対して固定される支持部と、
前記車両の後方の状況を映し出す鏡面機能と、車室内を照らす照明機能とを切り替え可能に構成される映出面を有し、前記支持部に対して動作可能に支持されるミラー部と、を備え、
前記支持部は、前記車両の前後方向に延びる案内部を有しており、
前記ミラー部は、前記車室内を前記案内部に沿って動作するなかで、前記映出面が前記車両の前方から後方を向くことで前記鏡面機能として機能可能な鏡面機能位置と、前記映出面が前記車両の天井面から前記車室内を向くことで前記照明機能として機能可能な照明機能位置とが切り替えられるように構成されている車両用ルームミラー。
【請求項２】
前記ミラー部が動作するなかで前記支持部に対する当該ミラー部の位置を検出する検出部をさらに備え、
前記ミラー部は、前記ミラー部の位置が前記鏡面機能位置であることを示す位置の場合に前記映出面が前記照明機能として機能不能に切り替えられるとともに、前記ミラー部の位置が前記照明機能位置であることを示す位置の場合に前記映出面が前記照明機能として機能可能に切り替えられるように構成されている請求項１に記載の車両用ルームミラー。
【請求項３】
前記支持部に対して動作可能に支持され、前記ミラー部と一体動作可能に連結されてなる照明部をさらに備え、
前記照明部は、前記ミラー部が前記鏡面機能位置及び前記照明機能位置の何れの状態であっても前記車両の天井面から前記車室内を向くことで前記照明機能として機能可能な照射面を有しており、
前記照明機能は、前記ミラー部が前記鏡面機能位置の状態で前記照明部のみが機能するとともに、前記ミラー部が前記照明機能位置の状態で前記ミラー部及び前記照明部が共に機能するように構成されている請求項２に記載の車両用ルームミラー。
【請求項４】
前記ミラー部は、前記映出面が入射光を反射する反射面であり、当該反射面の裏面側には、入射光を透過する透過面が設けられてなるハーフミラーと、前記ハーフミラーの前記透過面に対向するように面状に配置される発光体とを有し、
前記ミラー部は、前記鏡面機能位置の状態で、前記ハーフミラーの前記反射面が前記車両の前方から後方を向くとともに、前記照明機能位置の状態で、前記ハーフミラーの前記反射面が前記車両の天井面から前記車室内を向くように構成され、
前記発光体は、前記ミラー部が前記鏡面機能位置の状態で発光されないとともに、前記ミラー部が前記照明機能位置の状態で発光可能に構成されている請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の車両用ルームミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ルームミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内において、地図等を見る場合に用いるマップランプを備えた車両用ルームミラーとして、例えば、特許文献１に記載のものがある。
特許文献１では、車両用ルームミラーの外郭をなすミラー本体に対して、電球を収容したランプハウスが設けられている。このランプハウスは、ミラー本体の外周又は外周付近に配置されている。これにより、ミラー本体の外周又は外周付近から電球による光が照射され、ランプハウス（電球）がマップランプとして機能するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１１４０９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の車両用ルームミラーでは、電球のサイズを大きくしたり、ランプハウス（電球）の数を増やしたりして照明範囲をより広くすることができ、これにより利便性を高めることができる。ただし、電球のサイズを大きくしたり、電球（ランプハウス）の数を増やしたりする場合、車両用ルームミラーが大型化してしまい、車室内における車両用ルームミラーの占有スペースが増え、居住性や車室内デザイン自由度の観点で好ましいとは言えない。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車室内における占有スペースの増加を抑制し利便性を高めた照明機能を有する車両用ルームミラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する車両用ルームミラーは、車両に対して固定される支持部と、車両の後方の状況を映し出す鏡面機能と、車室内を照らす照明機能とを切り替え可能に構成される映出面を有し、支持部に対して動作可能に支持されるミラー部とを備えている。この車両用ルームミラーにおいて、支持部は、車両の前後方向に延びる案内部を有している。そして、ミラー部は、車室内を案内部に沿って動作するなかで、映出面が車両の前方から後方を向くことで鏡面機能として機能可能な鏡面機能位置と、映出面が車両の天井面から車室内を向くことで照明機能として機能可能な照明機能位置とが切り替えられるように構成されている。
【０００７】
上記構成によれば、照明機能では、鏡面機能としても機能するミラー部の映出面を用いることができ、電球等をミラー部の外周又は外周付近に配置する場合と比較して照明範囲を広く確保することができる。そして、ミラー部は、車室内を案内部に沿って動作することによって、車両の後方の状況を映し出す鏡面機能として機能可能な鏡面機能位置と、車室内を照らす照明機能として機能可能な照明機能位置とが切り替えられるようにしている。これにより、ミラー部の映出面では、上記鏡面機能と、上記照明機能とを両立することができる。この場合、照明機能の構成については、ミラー部の外周又は外周付近に配置する必要がないので、照明範囲を広く確保しても車両用ルームミラーの大型化を抑制することができる。したがって、車室内における占有スペースの増加を抑制し利便性を高めた照明機能を実現できる。そして、このように車室内における占有スペースの増加を抑制できる場合には、居住性や車室内デザイン自由度を高める点でも効果を発揮する。
【０００８】
上記車両用ルームミラーにおいて、ミラー部が動作するなかで支持部に対する当該ミラー部の位置を検出する検出部をさらに備え、ミラー部は、ミラー部の位置が鏡面機能位置であることを示す位置の場合に映出面が照明機能として機能不能に切り替えられるとともに、ミラー部の位置が照明機能位置であることを示す位置の場合に映出面が照明機能として機能可能に切り替えられるように構成されていることが望ましい。
【０００９】
上記構成によれば、ミラー部の映出面において、鏡面機能と、照明機能とを両立させる際に、照明機能が鏡面機能の妨げにならない位置で使用可能となるように構成されている。これにより、照明機能の利便性を高めることができる。
【００１０】
また、上記車両用ルームミラーにおいて、支持部に対して動作可能に支持され、ミラー部と一体動作可能に連結されてなる照明部をさらに備え、照明部は、ミラー部が鏡面機能位置及び照明機能位置の何れの状態であっても車両の天井面から車室内を向くことで照明機能として機能可能な照射面を有しており、照明機能は、ミラー部が鏡面機能位置の状態で照明部のみが機能するとともに、ミラー部が照明機能位置の状態でミラー部及び照明部が共に機能するように構成されていることが望ましい。
【００１１】
上記構成によれば、ミラー部が鏡面機能位置の状態であっても照明部による照明範囲の照明機能を得ることができる。これに対して、ミラー部が照明機能位置の状態では、照明部による照明範囲と、ミラー部による照明範囲とを合成した照明範囲の照明機能を得ることができる。これにより、ミラー部が照明機能位置の状態では、照明範囲をより広く確保することができる。したがって、照明範囲を状況に応じて、照明部のみの照明範囲としたり、ミラー部と照明部の合成の照明範囲としたり調整することができ、照明機能の利便性を高めることができる。
【００１２】
また、上記車両用ルームミラーにおいて、ミラー部は、映出面が入射光を反射する反射面であり、当該反射面の裏面側には、入射光を透過する透過面が設けられてなるハーフミラーと、ハーフミラーの透過面に対向するように面状に配置される発光体と、を有し、ミラー部は、鏡面機能位置の状態で、ハーフミラーの反射面が車両の前方から後方を向くとともに、照明機能位置の状態で、ハーフミラーの反射面が車両の天井面から車室内を向くように構成され、発光体は、ミラー部が鏡面機能位置の状態で発光されないとともに、ミラー部が照明機能位置の状態で発光可能に構成されていることが望ましい。
【００１３】
上記構成によれば、ミラー部では、ハーフミラーを用いて、鏡面機能と、照明機能とを両立させることができる。この場合、発光体が発光するかどうかで鏡面機能と照明機能とを切り替えることができ、鏡面機能と照明機能との両立を比較的に簡素な構成で実現できるようになる。したがって、車両用ルームミラーの汎用性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車室内における占有スペースの増加を抑制し照明機能の利便性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両用ルームミラーが設けられる車室内を示す斜視図。
【図２】同車両用ルームミラーについてその概略構成を示す分解斜視図。
【図３】同車両用ルームミラーについてそのミラー部及び照明部の連結体であるミラーユニットの断面構造を示す断面図であって、特に図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。
【図４】（ａ）は鏡面機能位置における支持機構の態様を模式的に示す側面図、（ｂ）は照明機能位置における支持機構の態様を模式的に示す側面図。
【図５】（ａ）は鏡面機能位置の車両用ルームミラーの態様を示す斜視図、（ｂ）は照明機能位置の車両用ルームミラーの態様を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、車両用ルームミラーの一実施形態を説明する。
図１に示すように、車両用ルームミラー１０は、例えば、車両１の前方側のフロントガラス２の車両１の室内である車室内側の近傍の領域において、車両１の天井面３に沿って取り付けられるものである。車両用ルームミラー１０は、天井面３に沿って取り付けられる支持機構１１と、当該支持機構１１に対して動作可能に支持されるパネル状のミラーユニット１２とを備えている。そして、車両用ルームミラー１０は、フロントガラス２の面に対して交差する方向である車両１の前後方向Ｌにミラーユニット１２を動作させるなかで、車両１の後方の状況を映し出す鏡面機能と、車室内を照らす照明機能とを切り替えるものである。
【００１７】
支持機構１１は、一対のレール２０を備えている。レール２０は、天井面３に沿って前後方向Ｌに延び、前方側がフロントガラス２の面に沿うように湾曲された略Ｌ字状をなしている。一対のレール２０は、前後方向Ｌに直交する方向である車両１の左右方向Ｗに並べて配置され、互いに平行状態をなしている。本実施形態において、レール２０は支持部の一例である。
【００１８】
図２に示すように、レール２０は、天井面３に固定される部位である天井レール２１と、フロントガラス２の面に沿う部位であるリンク２２とを有している。リンク２２は、天井レール２１にジョイント２３を介して連結されている。これにより、リンク２２は、天井レール２１に対して、ジョイント２３を中心に回動可能であり、フロントガラス２の面に対して、接近及び離間可能に構成されている。
【００１９】
天井レール２１には、左右方向Ｗに深さを有するレール溝２１ａが設けられている。レール溝２１ａは、天井レール２１に沿って延び、左右方向Ｗに並べて配置される他の天井レール２１側に開口を有している。
【００２０】
リンク２２には、左右方向Ｗに深さを有するリンク溝２２ａが設けられている。リンク溝２２ａは、リンク２２に沿って延び、左右方向Ｗに並べて配置される他のリンク２２側に開口を有している。
【００２１】
レール２０において、レール溝２１ａと、リンク溝２２ａとは、ジョイント２３の部位で連通し、一続きの案内部２４を形成する。なお、案内部２４の全長は、ミラーユニット１２の前後方向Ｌの長さよりも大きく設定されている。そして、一対の案内部２４には、一対のレール２０に対して動作可能にミラーユニット１２が支持されている。
【００２２】
ここで、ミラーユニット１２の構成について、詳しく説明する。
図３に示すように、ミラーユニット１２は、パネル状のミラー部１３と、パネル状の照明部１４との連結体である。
【００２３】
ミラー部１３は、長辺及び短辺を有する直方体状のハーフミラー３０を備えている。ハーフミラー３０は、入射光を反射する平面状の反射面３０ａと、当該反射面３０ａの裏面側に設けられる入射光を透過する平面状の透過面３０ｂとを有している。ハーフミラー３０は、撓み変形可能な樹脂や軟質なガラス素材からなる光を透過する部材からなり、その表面に対して、反射面３０ａ及び透過面３０ｂを有するように加工を施す等して製造される。ハーフミラー３０は、反射面３０ａへの入射光を反射するとともに、透過面３０ｂへの入射光を反射面３０ａへと透過する。本実施形態において、反射面３０ａは映出面の一例である。
【００２４】
ハーフミラー３０の透過面３０ｂには、有機ＥＬ（Electro Luminescence）素子の集合体からなる直方体状のミラー部有機ＥＬパネル３１が一体的に設けられている。ミラー部有機ＥＬパネル３１は、透過面３０ｂの全面（略全体）を覆う大きさで、当該透過面３０ｂに対向するように面状に配置されている。本実施形態において、ミラー部有機ＥＬパネル３１は発光体の一例である。
【００２５】
ミラー部１３には、肉厚方向に直交する側のそれぞれの端部を介して照明部１４が一体動作可能に連結されている。照明部１４は、有機ＥＬ素子の集合体からなる直方体状の照明部有機ＥＬパネル３２を有している。照明部１４は、照明部有機ＥＬパネル３２の光を照射する平面状の照射面１４ａを有している。照射面１４ａは、ハーフミラー３０の反射面３０ａと同じ側の面であって、当該反射面３０ａと面一に設けられている。
【００２６】
各有機ＥＬパネル３１，３２は、撓み変形可能な樹脂や軟質なガラス素材からなる光を透過するフレキシブル基板をベースとし、このフレキシブル基板に対して、有機ＥＬ素子を実装する等して製造される。これら有機ＥＬパネル３１，３２は、パネル毎に通電及び非通電の切り替えを可能にした状態で、全体として一体的にパッケージングされている。
【００２７】
図２の説明に戻り、ミラーユニット１２において、ミラー部１３側の端部の左右方向Ｗの両側には、当該ミラー部１３に対して相対回転可能なミラー側ローラー３３が一つずつ設けられている。一対のミラー側ローラー３３は、対向する案内部２４に対して動作可能にそれぞれ嵌め込まれている。
【００２８】
また、ミラーユニット１２において、照明部１４側の端部の左右方向Ｗの両側には、当該照明部１４に対して相対回転可能な照明側ローラー３４が一つずつ設けられている。一対の照明側ローラー３４は、対向する案内部２４に対して動作可能にそれぞれ嵌め込まれている。
【００２９】
ミラーユニット１２は、ミラー部１３が前後方向Ｌの前方側に配置されるとともに、照明部１４が前後方向Ｌの後方側に配置された状態で、一対のミラー側ローラー３３と、一対の照明側ローラー３４とを介して左右方向Ｗの両側から支持されている。また、ミラーユニット１２は、ミラー部１３の反射面３０ａがフロントガラス２や天井面３から車室内へ向けられるとともに、照明部１４の照射面１４ａが天井面３から車室内へ向けられた状態で、一対のミラー側ローラー３３と、一対の照明側ローラー３４とを介して左右方向Ｗの両側から支持されている。
【００３０】
また、案内部２４において、照明側ローラー３４と対向する後方側の端部である後端部２４ａには、左右方向Ｗに延びる軸状の巻き取りローラー２５が回転可能に支持されている。巻き取りローラー２５の左右方向Ｗの両端には、一対のケーブル２６の一端がそれぞれ固定されている。各ケーブル２６は、巻き取りローラー２５に固定される側と反対側の他端がそれぞれ対応する照明側ローラー３４に固定されている。なお、案内部２４において、ミラー側ローラー３３と対向する前方側の端部である前端部２４ｂには、当該前端部２４ｂ側にミラー側ローラー３３を引き寄せる力を生じさせる引き寄せ機構２７が設けられている。引き寄せ機構２７は、前端部２４ｂ側からミラー側ローラー３３が離間する場合、当該前端部２４ｂ側にミラー側ローラー３３を引き寄せる力を生じさせるように、例えば、ばね等の弾性体で前端部２４ｂとミラー側ローラー３３とを繋いだりして構成される。
【００３１】
これにより、巻き取りローラー２５は、一方向（例えば、図２中、Ａ方向）に回転することによって、各ケーブル２６を巻き取るように動作する。これに対して、巻き取りローラー２５は、各ケーブル２６を巻き取った状態で、一方向の反対方向（例えば、図２中、Ｂ方向）に回転することによって、各ケーブル２６を巻きほぐすように動作する。
【００３２】
巻き取りローラー２５のケーブル２６を巻き取る回転は、ケーブル２６を介して案内部２４の後端部２４ａ側に照明側ローラー３４を引き寄せる動作、すなわち前後方向Ｌの動作に変換される。この前後方向Ｌの動作が、レール２０の後方側にミラーユニット１２を動作させる。また、巻き取りローラー２５のケーブル２６を巻き取った状態でのケーブル２６を巻きほぐす回転は、引き寄せ機構２７を介して案内部２４の前端部２４ｂ側にミラー側ローラー３３を引き寄せる動作、すなわち前後方向Ｌの動作に変換される。この前後方向Ｌの動作が、レール２０の前方側にミラーユニット１２を動作させる。
【００３３】
巻き取りローラー２５の両端の一方側（本実施形態では、図２中、右側のレール２０）には、モータ４０が回転軸４１を介して接続されている。モータ４０は、回転軸４１の回転力を巻き取りローラー２５に伝達する。この巻き取りローラー２５に付与されるモータ４０の回転力が動力となり、ミラーユニット１２の位置を変化させる。
【００３４】
すなわち、ミラーユニット１２の位置は、前後方向Ｌに往復動作するなかで、ミラー部１３（一対のミラー側ローラー３３）が案内部２４の前端部２４ｂに最も接近する前端部位置と、照明部１４（一対の照明側ローラー３４）が案内部２４の後端部２４ａに最も接近する後端部位置とがそれぞれ切り替えられる。
【００３５】
具体的には、図４（ａ）に示すように、前端部位置の場合、案内部２４において、ミラー部１３がレール２０のリンク２２の部位に位置し、照明部１４がレール２０の天井レール２１の部位に位置し、ミラー部１３と、照明部１４との境界近傍の領域がジョイント２３の部位に位置している。この場合、ミラーユニット１２、すなわちミラー部１３は、当該ミラー部１３の反射面３０ａが車両１の前方から後方を向くことで、当該反射面３０ａが車両１の後方の状況を映し出す鏡面機能を果たす鏡面機能位置に位置される。以下の説明では、前端部位置におけるミラー部１３の位置を「鏡面機能位置」という。鏡面機能位置では、照明部１４の照射面１４ａが車両１の天井面３から車室内を向くことで、当該照射面１４ａが車室内を照らす照明機能を果たす。また、鏡面機能位置では、フロントガラス２の面に対して、リンク２２を接近及び離間させることによって、反射面３０ａを角度調整可能である。
【００３６】
図４（ｂ）に示すように、後端部位置の場合、案内部２４において、ミラー部１３と、照明部１４とがレール２０の天井レール２１の部位にそれぞれ位置している。この場合、ミラーユニット１２、すなわちミラー部１３は、当該ミラー部１３の反射面３０ａが車両１の天井面３から車室内を向くことで、当該反射面３０ａが車室内を照らす照明機能を果たす照明機能位置に位置される。以下の説明では、後端部位置におけるミラー部１３の位置を「照明機能位置」という。照明機能位置では、鏡面機能位置の場合と同様、照明部１４の照射面１４ａが車両１の天井面３から車室内を向くことで、当該照射面１４ａが車室内を照らす照明機能を果たす。
【００３７】
また、同図に二点鎖線で示すように、ミラー部１３は、反射面３０ａが天井面３から車室内へ向けられた状態で、当該天井面３に沿って前後方向Ｌに動作するように、鏡面機能位置と、照明機能位置との間の動作がレール２０の案内部２４により案内される。この場合、ミラー部１３は、レール２０のジョイント２３の部位、すなわちフロントガラス２の面に沿って湾曲された部位を撓み変形を伴いながら通過する。
【００３８】
また、図２に示すように、ミラー部１３（ミラー部有機ＥＬパネル３１）と、照明部１４（照明部有機ＥＬパネル３２）と、モータ４０とには、各有機ＥＬパネル３１，３２の通電及び非通電を制御するとともに、モータ４０の駆動を制御する制御装置５０が接続されている。制御装置５０は、各有機ＥＬパネル３１，３２のパネル毎に通電及び非通電を切り替える。また、制御装置５０は、モータ４０への駆動電力として電流を供給する。なお、制御装置５０は、車両１の内部を通じて配線される車載の電源Ｖと電気的に接続されている。
【００３９】
制御装置５０には、角度センサ５１、切替スイッチＳＷが接続されている。角度センサ５１は、モータ４０の回転軸４１の角度θｍを検出する。角度センサ５１は、モータ４０、又はモータ４０の近傍に設けられている。なお、角度θｍと、レール２０に対するミラーユニット１２、すなわちミラー部１３の位置（相対位置）との間には相関関係がある。角度θｍに処理を施し、これに換算係数を乗算すれば、レール２０に対するミラー部１３の位置を検出できる。すなわち、制御装置５０は、角度センサ５１の検出結果に基づいて、ミラー部１３が鏡面機能位置に位置しているか否かとともに、ミラー部１３が照明機能位置に位置しているか否かを判断することができる。本実施形態において、角度センサ５１は検出部の一例である。
【００４０】
切替スイッチＳＷは、ミラー部１３の鏡面機能位置への動作、ミラー部１３の照明機能位置への動作、各機能位置での照明機能のオンオフの切り替えを指示するものである。例えば、切替スイッチＳＷは、天井面３の支持機構１１の近傍の領域において、ユーザーが操作可能な位置に設けられている。
【００４１】
そして、制御装置５０は、角度センサ５１の検出結果と、切替スイッチＳＷの指示内容とに基づいて、各有機ＥＬパネル３１，３２への通電及び非通電をそれぞれ制御するとともに、モータ４０の駆動を制御する。
【００４２】
次に、制御装置５０の機能について、詳しく説明する。
制御装置５０は、切替スイッチＳＷによって鏡面機能位置への動作が指示される場合、角度センサ５１の検出結果に基づいて、ミラー部１３が鏡面機能位置に位置しているか否かを判断する。ミラー部１３が鏡面機能位置に位置していない場合、制御装置５０は、ミラー部１３が鏡面機能位置（図４（ａ）の状態）に位置するように、モータ４０の駆動を、例えば、図２中、Ｂ方向に回転するように制御する。
【００４３】
そして、図４（ａ）に示すように、制御装置５０は、ミラー部１３が鏡面機能位置に位置している場合、切替スイッチＳＷによって照明機能のオンオフの指示に関係なくミラー部有機ＥＬパネル３１へ通電をしない非通電に制御し、ミラー部１３の照明機能を機能不能に切り替える。この場合、制御装置５０は、ミラー部有機ＥＬパネル３１の全体（全有機ＥＬ素子）を発光させないように制御する。
【００４４】
同図に示すように、制御装置５０は、ミラー部１３が鏡面機能位置に位置している場合、切替スイッチＳＷによって照明機能のオンが指示されれば照明部有機ＥＬパネル３２への通電を開始可能な通電可に制御し、照明部１４の照明機能を機能可能に切り替える。この場合、制御装置５０は、切替スイッチＳＷによって照明機能のオンが指示されれば、照明部有機ＥＬパネル３２の全体（全有機ＥＬ素子）を発光させるように制御する。
【００４５】
また、制御装置５０は、切替スイッチＳＷによって照明機能位置への動作が指示される場合、角度センサ５１の検出結果に基づいて、ミラー部１３が照明機能位置に位置しているか否かを判断する。ミラー部１３が照明機能位置に位置していない場合、制御装置５０は、ミラー部１３が照明機能位置（図４（ｂ）の状態）に位置するように、モータ４０の駆動を、例えば、図２中、Ａ方向に回転するように制御する。
【００４６】
そして、図４（ｂ）に示すように、制御装置５０は、ミラー部１３が照明機能位置に位置している場合、切替スイッチＳＷによって照明機能のオンが指示されればミラー部有機ＥＬパネル３１及び照明部有機ＥＬパネル３２への通電を開始可能な通電可に制御し、ミラー部１３及び照明部１４が共に照明機能を機能可能に切り替える。この場合、制御装置５０は、切替スイッチＳＷによって照明機能のオンが指示されれば、各有機ＥＬパネル３１，３２の全体（それぞれの全有機ＥＬ素子）を発光させるように制御する。
【００４７】
以上に説明した本実施形態によれば、以下に示す作用及び効果を奏する。
（１）例えば、ミラー部１３の鏡面機能位置への動作が切替スイッチＳＷを通じてユーザーによって指示される場合、制御装置５０は、ミラー部１３の反射面３０ａが車両１の前方から後方を向くようにミラーユニット１２を動作させる。
【００４８】
この場合、図５（ａ）に示すように、反射面３０ａは、ユーザーに対して車両１の後方の状況を映し出すように機能する。これにより、ユーザーが車両１の後方を視認する鏡面機能を、ミラー部１３及び制御装置５０の構成によって車両用ルームミラー１０に付加することができる。
【００４９】
また、例えば、ミラー部１３の照明機能位置への動作が切替スイッチＳＷを通じてユーザーによって指示される場合、制御装置５０は、ミラー部１３の反射面３０ａが車両１の天井面３から車室内を向くようにミラーユニット１２を動作させる。
【００５０】
この場合、図５（ｂ）に示すように、切替スイッチＳＷを通じてユーザーによって照明機能のオンが指示されればミラー部有機ＥＬパネル３１の全体が発光されることにより、透過面３０ｂを透過した光が反射面３０ａの全面（全体）から、車室内側に向かって照射される。すなわち、反射面３０ａは、ユーザーに対して車両１の後方の状況を映し出す替わりに、車室内を照らすように機能する。これにより、車室内を照らす照明機能を、ミラー部１３及び制御装置５０の構成によって車両用ルームミラー１０に付加することができる。この照明機能は、所謂、マップランプのことである。
【００５１】
このように、照明機能では、鏡面機能としても機能するミラー部１３の反射面３０ａを用いることができ、電球等をミラー部１３の外周又は外周付近に配置する場合と比較して照明範囲を広く確保することができる。そして、ミラー部１３は、車室内を案内部２４に沿って動作することによって、鏡面機能位置と、照明機能位置とが切り替えられるようにしている。これにより、ミラー部１３の反射面３０ａでは、鏡面機能と、照明機能とを両立することができる。この場合、照明機能の構成については、ミラー部１３の外周又は外周付近に配置する必要がなくなり、照明範囲を広く確保しても車両用ルームミラー１０の大型化を抑制することができる。したがって、本実施形態の車両用ルームミラー１０では、車室内における占有スペースの増加を抑制し利便性を高めた照明機能を実現できる。そして、このように車室内における占有スペースの増加を抑制できる場合には、居住性や車室内デザイン自由度を高める点でも効果を発揮する。
【００５２】
（２）ミラー部１３は、鏡面機能位置に位置している場合、反射面３０ａが発光しないように、制御装置５０によって照明機能が機能不能に切り替えられる。また、ミラー部１３は、照明機能位置に位置している場合、反射面３０ａが発光可能なように、制御装置５０によって照明機能が機能可能に切り替えられる。
【００５３】
すなわち、本実施形態によれば、ミラー部１３の反射面３０ａにおいて、鏡面機能と、照明機能とを両立させる際に、照明機能が鏡面機能の妨げにならない位置、すなわちミラー部１３の照明機能位置で使用可能となるように構成されている。これにより、照明機能の利便性を高めることができる。
【００５４】
（３）ミラーユニット１２は、一対のレール２０に対して動作可能に支持され、ミラー部１３と一体動作可能に連結されてなる照明部１４を備えている。そして、照明部１４は、ミラー部１３が鏡面機能位置及び前記照明機能位置の何れの状態であっても天井面３から車室内を向くことで照明機能として機能可能な照射面１４ａを有している。
【００５５】
すなわち、図５（ａ）に示すように、ミラー部１３が鏡面機能位置の状態では、照明部１４による照明範囲の照明機能を得ることができる。
これに対して、図５（ｂ）に示すように、ミラー部１３が照明機能位置の状態では、照明部１４による照明範囲と、ミラー部１３による照明範囲とを合成した照明範囲の照明機能を得ることができる。これにより、ミラー部１３が照明機能位置の状態では、照明範囲をより広く確保することができる。
【００５６】
したがって、照明範囲を状況に応じて、照明部１４のみの照明範囲としたり、ミラー部１３と照明部１４の合成の照明範囲としたり調整することができ、照明機能の利便性を高めることができる。
【００５７】
（４）ミラー部１３では、ハーフミラー３０を用いて、鏡面機能と、照明機能とを両立させるようにしている。この場合、ミラー部有機ＥＬパネル３１が発光するかどうかで鏡面機能と照明機能とを切り替えることができ、鏡面機能と照明機能との両立を比較的に簡素な構成で実現できるようになる。したがって、車両用ルームミラー１０の汎用性を高めることができる。
【００５８】
（５）図４（ｂ）に二点鎖線で示すように、ミラー部１３は、鏡面機能位置と、照明機能位置との間を動作する間、反射面３０ａが天井面３から車室内へ向けられている。これにより、ミラー部１３は、鏡面機能位置と、照明機能位置との間を動作する間、反射面３０ａが天井面３と平行をなすようになる。これは、照明部１４についても同様であり、鏡面機能位置と、照明機能位置との間を動作する間、照射面１４ａが天井面３と平行をなすようになる。これにより、ミラーユニット１２が動作する間においても車両１の室内への占有スペースの増加を抑制することができる。
【００５９】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・レール２０は、ミラーユニット１２を動作可能に支持することができればよく、例えば、天井面３以外のフロントガラス２に固定されていいてもよい。この場合であっても、上記実施形態の（１）〜（５）に準じた作用及び効果を得られる。
【００６０】
・レール２０（案内部２４）は、鏡面機能位置と、照明機能位置とに切り替えることができればよく、例えば、鏡面機能位置と、照明機能位置との間を動作する間、反射面３０ａが車両１の前方から後方へ向けられ、天井面３と平行をなさないように構成されていてもよい。この場合であっても、上記実施形態の（１）〜（４）に準じた作用及び効果を得られる。本変形例では、鏡面機能位置と、照明機能位置との間を動作する間、ミラー部１３が撓み変形を伴いながら通過しなければいけない部位がなければ、ミラー部有機ＥＬパネル３１の替わりに、ＬＥＤを用いる等できる。これは、照明部１４についても同様であり、照明部有機ＥＬパネル３２の替わりに、ＬＥＤを用いる等できる。
【００６１】
・ミラー部有機ＥＬパネル３１は、ハーフミラー３０の透過面３０ｂの少なくとも一部を覆う大きさの面状に配置されていればよい。ミラー部有機ＥＬパネル３１は、少なくとも面状に配置されていれば、電球等を設ける場合と比較して、照明範囲を広くすることができるとともに、照明ムラや影の少ない照明効果を得ることができる。
【００６２】
・ミラー部有機ＥＬパネル３１は、ハーフミラー３０の反射面３０ａを全面発光させるのに必要な透過面３０ｂの範囲を覆う大きさであればよく、当該透過面３０ｂの全面に対して若干小さい範囲を覆う大きさであってもよい。
【００６３】
・ミラー部１３は、鏡面機能位置において、車両１の後方の状況を映像として映し出すことによって、鏡面機能を果たすものであってもよい。この場合、ミラー部１３は、全体が有機ＥＬパネルで構成されていればよく、ハーフミラー３０が設けられていなくてもよい。
【００６４】
・照明部１４は、ミラー部１３と一体動作可能に構成されていなくてもよく、例えば、天井面３の支持機構１１の近傍の領域に固定されていてもよい。この場合、照明部１４は、撓み変形可能でなくてもよく、照明部有機ＥＬパネル３２の替わりに、ＬＥＤや電球を有するものであってもよい。
【００６５】
・照明機能位置では、ミラー部１３と、照明部１４とを個別に発光させるように切り替え可能に構成されていてもよい。
・制御装置５０は、レール２０に対するミラー部１３（ミラーユニット１２）の位置を検出可能であれば角度θｍを検出する以外の方法を用いるようにしてもよい。例えば、ミラーユニット１２の位置を検出する方法としては、一対のミラー側ローラー３３や一対の照明側ローラー３４に磁石等のマーカー、案内部２４の前端部位置と後端部位置にセンサを設け、当該マーカーとの位置関係でミラー部１３の位置を検出したりすればよい。この応用では、ミラー側ローラー３３のマーカーを可動接点、案内部２４の前端部位置のセンサを固定接点としたり、照明側ローラー３４のマーカーを可動接点、案内部２４の後端部位置のセンサを固定接点としたりして、各有機ＥＬパネル３１，３２の通電及び非通電を自動で切り替えられるように構成することもできる。本変形例において、可動接点及び固定接点は検出部として機能する。
【００６６】
・ミラーユニット１２の動作は、自動化されていなくてもよく、例えば、ユーザーが手動で動作させるように構成されていてもよい。この場合、少なくともモータ４０の削減が実現される。また、上記変形例のように、各有機ＥＬパネル３１，３２の通電及び非通電の切り替えに可動接点及び固定設定の構成を採用する場合、モータ４０とともに制御装置５０の削減が実現される。これらの場合、車両用ルームミラー１０が高価になり過ぎることを抑え、汎用性を高めることができる。
【００６７】
・ミラーユニット１２の動作は、歯車と歯付きベルトによるベルト駆動で動作させるように構成されていてもよい。この場合、各ローラー２５，３３，３４を歯車で構成し、各ローラー２５，３３，３４が歯付きベルトを介して案内部２４に嵌め込まれていればよい。この構成によれば、モータ４０が巻き取りローラー２５を回転させることによって歯付きベルトが回転駆動すると、ミラー部１３が鏡面機能位置と、照明機能位置との間を動作するようになる。したがって、本変形では、引き寄せ機構２７の削減を実現することができる。
【００６８】
・引き寄せ機構２７は、案内部２４の前端部２４ｂ側にミラー側ローラー３３を引き寄せる力を生じさせることができればよく、例えば、当該前端部２４ｂ側にも巻き取りローラーやケーブルやモータの構成を追加することで実現してもよい。
【００６９】
・各変形例は、互いに組み合わせて適用してもよく、例えば、ミラーユニット１２の動作を歯車と歯付きベルトによるベルト駆動で動作させることと、その他の変形例の構成とは、互いに組み合わせて適用してもよい。
【００７０】
次に、上記実施形態及び変形例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）上記車両用ルームミラーにおいて、支持部は、車両の天井面に固定されるものであり、案内部は、ハーフミラーの反射面を天井面から車室内を向けた状態で、当該天井面に沿って車両の前後方向に動作させるように、鏡面機能位置と、照明機能位置との間の動作を案内する。この構成によれば、鏡面機能位置と照明機能位置との間を動作する間、反射面が車両の天井面と平行をなすようになる。これにより、ミラー部が動作する間においても車室内への占有スペースの増加を抑制することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１…車両、２…フロントガラス、３…天井面、１０…車両用ルームミラー、１１…支持機構、１３…ミラー部、１４…照明部、１４ａ…照射面、２０…レール、２４…案内部、３０…ハーフミラー、３０ａ…反射面、３０ｂ…透過面、３１…ミラー部有機ＥＬパネル、３２…照明部有機ＥＬパネル、５１…角度センサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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