(57)【要約】【課題】外周面の突起部を有さず、車両との隙間が小さい場合には対応でき、しかも、特殊な工具を必要としないブーツバンドおよびブーツ固定構造を提供する。【解決手段】ブーツのバンド装着部を外径側から締め付けてこのバンド装着部をブーツ取付部に固定するためのブーツバンドである。ブーツのバンド装着部に外嵌されるリング体からなる内バンドと、ブーツのバンド装着部に外嵌した状態の内バンドに軸方向に沿って圧入されてこの内バンドに締め付け力を付与する外バンドとを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブーツのバンド装着部を外径側から締め付けてこのバンド装着部をブーツ取付部に固定するためのブーツバンドであって、
ブーツのバンド装着部に外嵌されるリング体からなる内バンドと、ブーツのバンド装着部に外嵌した状態の内バンドに軸方向に沿って圧入されてこの内バンドに締め付け力を付与する外バンドとを備えたことを特徴とするブーツバンド。
【請求項２】
前記内バンドの内径面及び外径面は、前記外バンドの内バンドへの圧入方向上流側から圧入方向下流側に向かって拡径するテーパ面とされ、前記外バンドは、少なくとも内径面が円筒面とされていることを特徴とする請求項１に記載のブーツバンド。
【請求項３】
前記外バンドの内径面と内バンドの外径面との少なくともいずれかに摩擦係数を大としたすべり止め部を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のブーツバンド。
【請求項４】
前記すべり止め部は、のこぎり形状歯にて構成したことを特徴とする請求項３に記載のブーツバンド。
【請求項５】
前記外バンドに、内バンドからはみ出して内径側に加締められてなるずれ防止部を有することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のブーツバンド。
【請求項６】
前記外バンドに、内バンドからはみ出してバンド装着部に連設されるブーツ肩部を覆う庇部を有することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のブーツバンド。
【請求項７】
前記バンド装着部に形成された周方向凹溝の底面が、前記内バンドの内径面に対応したテーパ面である請求項２〜請求項６のいずれか１項に記載のブーツバンドを固定したことを特徴するブーツ固定構造。
【請求項８】
ブーツのバンド装着部は、等速自在継手の外側継手部材に形成されたブーツ取付部に外嵌されることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載のブーツバンド。
【請求項９】
ブーツのバンド装着部は、等速自在継手の内側継手部材に嵌入されたシャフトにおけるブーツ取付部に外嵌されることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載のブーツバンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や各種産業機械に組み込まれる固定式および摺動式等速自在継手に取り付けられ、継手外部からの異物侵入や継手内部からの潤滑剤漏洩を防止するためのブーツを締め付け固定するブーツバンドおよびブーツ固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のエンジンから車輪に回転力を等速で伝達する手段として使用される等速自在継手には、固定式等速自在継手と摺動式等速自在継手の二種がある。これら両者の等速自在継手は、駆動側と従動側の二軸を連結してその二軸が作動角をとっても等速で回転トルクを伝達し得る構造を備えている。
【０００３】
自動車のエンジンから駆動車輪に動力を伝達するドライブシャフトは、エンジンと車輪との相対的位置関係の変化による角度変位と軸方向変位に対応する必要がある。そのため、ドライブシャフトは、一般的に、エンジン側（インボード側）に摺動式等速自在継手を、駆動車輪側（アウトボード側）に固定式等速自在継手をそれぞれ装備し、両者の等速自在継手をシャフトで連結した構造を具備する。固定式等速自在継手は角度変位のみを許容するものであり、摺動式等速自在継手は角度変位および軸方向変位を許容するものである。
【０００４】
これら摺動式等速自在継手あるいは固定式等速自在継手では、継手内部に封入された潤滑剤の漏洩を防ぐと共に継手外部からの異物侵入を防止するため、等速自在継手の外側継手部材とシャフトとの間にブーツを装着している。
【０００５】
図２５はブーツが装着された等速自在継手（固定式等速自在継手）を示している。この等速自在継手は、内径面１にトラック溝２が形成された外側継手部材３と、外径面４に外側継手部材３のトラック溝２と対をなす複数のトラック溝５が形成された内側継手部材６と、外側継手部材３のトラック溝２と内側継手部材６のトラック溝５との間に介在してトルクを伝達するトルク伝達部材としての複数のボール７と、外側継手部材３の内径面１と内側継手部材６の外径面４との間に介在してボール７を保持するケージ８とを備えている。
【０００６】
外側継手部材３は、内径面１にトラック溝２が形成されるカップ状のマウス部１０と、このマウス部１０の底壁部１０ａから突設されるステム部１１からなる。外側継手部材３のステム部１１は、雄スプライン部１１ａと、端部雄ねじ部１１ｂとを有する。
【０００７】
そして、内側継手部材６の内径面には雌スプライン１２が形成され、シャフト１３の端部に雄スプライン１３ａが形成されて、これら雌スプライン１２と雄スプライン１３ａとが嵌合する。また、雄スプライン１３ａの端部には周方向凹溝１３ａ１が設けられ、この周方向凹溝１３ａ１に抜け止め用の止め輪１４が装着されている。
【０００８】
この等速自在継手には、マウス部１０の開口部を塞ぐブーツ１５が装着される。ブーツ１５は、大径部１５ａと、小径部１５ｂと、大径部１５ａと小径部１５ｂとを連結する蛇腹部１５ｃとからなる。大径部１５ａが、マウス部１０の開口部のブーツ取付部１７に外嵌されて、この状態でブーツバンド１６にて締め付けられる。また、小径部１５ｂがシャフト１３のブーツ取付部１３ｂに外嵌され、この状態でブーツバンド１６にて締め付けられる。なお、ブーツ取付部１７には、一対の周方向凸条１７ｂ、１７ｂと、この周方向凸条１７ｂ、１７ｂの間に設けられる周方向凹溝１７ａが設けられ、ブーツ取付部１３ｂには、周方向凹溝１３ｂ１が設けられている。
【０００９】
ところで、ブーツバンドとして、特許文献１に記載のようなオメガバンドと称されるものや、ロープロファイルバンドと称されるものがある。図２６にブーツバンドとしてオメガバンド（イヤープランプ）を用い、図２７にブーツバンドとしてロープロファイルバンドを用いている。
【００１０】
オメガバンドは、図２８（ａ）（ｂ）に示すように、ブーツバンド１６Ａの外周面に設けたクランプ部１８をオメガ（Ω）形状に加締めることにより、締め付け力を発生させるものである。また、ロープロファイルバンドは、図２９（ａ）（ｂ）に示すように、ブーツバンド１６Ｂの一端２０を、そのブーツバンド１６Ｂの外周に設けたフック部１９に引っ掛けて係止することにより、締め付け力を発生させるものである。
【００１１】
通常、ブーツ１５の大径部１５ａは、等速自在継手の最大外径部、つまり、外側継手部材３の開口部に嵌着されることになる。このため、この部位の固定にて、前記のオメガバンドを用いる場合が多い。これに対して、車両との隙間が小さい場合、前記のロープロファイルバンドを使用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特表２０１３−５３１７６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
ロープロファイルバンドは、バンドを組み付ける際に専用の設備や工具が必要となり、車両組み立て工場やサービス工場にそれらを常備する必要があった。また、オメガバンドでは、外周面にクランプ部等の突起部が設けられるので、車両との隙間が小さい場合には対応できなった。
【００１４】
そこで、本発明は、上記課題に鑑みて、外周面に突起部を有さず、車両との隙間が小さい場合には対応でき、しかも、特殊な工具を必要としないブーツバンドを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明のブーツバンドは、ブーツのバンド装着部を外径側から締め付けてこのバンド装着部をブーツ取付部に固定するためのブーツバンドであって、ブーツのバンド装着部に外嵌されるリング体からなる内バンドと、ブーツのバンド装着部に外嵌した状態の内バンドに軸方向に沿って圧入されてこの内バンドに締め付け力を付与する外バンドとを備えたものである。
【００１６】
本発明のブーツバンドによれば、リング体からなる内バンドとリング体からなる外バンドとからなるので、外径側へ突出する部位を有さないものとなっている。また、外バンドを内バンドに対して軸方向に沿って圧入すればよいので、特殊な工具を必要としない。
【００１７】
前記内バンドの内径面及び外径面は、前記外バンドの内バンドへの圧入方向上流側から圧入方向下流側に向かって拡径するテーパ面とされ、前記外バンドは、少なくとも内径面が円筒面とされているのが好ましい。このように構成することによって、外バンドを内バンドに対して軸方向に沿って圧入していけば、この圧入に伴って内バンドが縮径していくことになる。そして、最終的に外バンドに内バンドが内嵌された状態で、内バンドが、所定量だけ縮径することになって、ブーツのバンド装着部を外径側から締め付けてこのバンド装着部をブーツ取付部に固定することができる。すなわち、ブーツバンドの装着作業の容易化を図ることができる。
【００１８】
前記外バンドの内径面と内バンドの外径面との少なくともいずれかに摩擦係数を大としたすべり止め部を設けるのが好ましい。このように設定することによって、組み付け後の内バンドと外バンドとの軸方向のずれを防止することができ、ブーツバンドの装着状態の安定した維持が可能となる。
【００１９】
前記すべり止め部は、のこぎり形状歯にて構成することができる。このため、すべり止め部を簡単かつ安定して構成できる。
【００２０】
前記外バンドに、内バンドからはみ出して内径側に加締められてなるずれ防止部を有するものであってもよい。このように、ずれ防止部を設けることによって、組み付け後の外バンドの内バンドに対する軸方向のずれを有効に防止することができる。
【００２１】
前記外バンドに、内バンドからはみ出してバンド装着部に連設されるブーツ肩部を覆う庇部を有するものであってもよい。このように、ブーツ肩部を覆う庇部を有するものでは、飛び石等の外的要因からブーツ肩部を保護することができ、耐久性に優れたものとなる。
【００２２】
ブーツのバンド装着部は、等速自在継手の外側継手部材に形成されたブーツ取付部に外嵌されるものであっても、等速自在継手の内側継手部材に嵌入されたシャフトにおけるブーツ取付部に外嵌されるものであってもよい。
【００２３】
本発明のブーツ固定構造は、バンド装着部に形成された周方向凹溝の底面が、内バンドの内径面に対応したテーパ面である前述のブーツバンドを固定したものである。
【発明の効果】
【００２４】
本発明では、外径側へ突出する部位を有さず、コンパクト化して、車両との隙間が小さい場合にも対応できる。また、特殊な工具を必要としないので、出荷前の車両組立工場あるいは市場でのサービス工場等において、ブーツを装着するための特殊な工具を常備することがなくなって、これらの工場等において、設備の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１のブーツバンドを用いた等速自在継手の断面図である。
【図２】第１のブーツバンドの内バンドを示し、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図３】第１のブーツバンドの外バンドを示し、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図４】第１のブーツバンドの装着方法を示し、外バンドを圧入する前の等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図５】第１のブーツバンドの装着方法を示し、外バンドを圧入した後の等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図６】第１のブーツバンドにおいて内バンドに外バンドを圧入した状態の断面図である。
【図７】第１のブーツバンドにおける内バンドと外バンドとの関係を示し、（ａ）は内バンドと外バンドとの干渉領域を示す断面図であり、（ｂ）は内バンドが内径方向に塑性変形した状態の断面図である。
【図８】第２のブーツバンドの要部拡大断面図である。
【図９】第２のブーツバンドの装着方法を示し、外バンドを圧入する前の等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図１０】第２のブーツバンドの装着方法を示し、外バンドを圧入した後の等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図１１】第３のブーツバンドの要部拡大断面図である。
【図１２】第３のブーツバンドの内バンドを示し、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図１３】第３のブーツバンドの外バンドを示し、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図１４】第３のブーツバンドの装着方法を示し、外バンドを圧入する前の等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図１５】第３のブーツバンドの装着方法を示し、外バンドを圧入した後の等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図１６】第３のブーツバンドにおいて内バンドに外バンドを圧入した状態の断面図である。
【図１７】第３のブーツバンドにおける内バンドと外バンドとの関係を示し、（ａ）は内バンドと外バンドとの干渉領域を示す断面図であり、（ｂ）は内バンドが内径方向に塑性変形した状態の断面図である。
【図１８】第４のブーツバンドの要部拡大断面図である。
【図１９】第４のブーツバンドの内バンドを示し、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図２０】第４のブーツバンドの外バンドを示し、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図２１】第４のブーツバンドの装着方法を示し、外バンドを圧入する前の等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図２２】第４のブーツバンドの装着方法を示し、外バンドを圧入した後の等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図２３】第４のブーツバンドにおいて内バンドに外バンドを圧入した状態の断面図である。
【図２４】第４のブーツバンドにおける内バンドと外バンドとの関係を示し、（ａ）は内バンドと外バンドとの干渉領域を示す断面図であり、（ｂ）は内バンドが内径方向に塑性変形した状態の断面図である。
【図２５】従来のブーツバンドを用いた等速自在継手の断面図である。
【図２６】オメガタイプのブーツバンドを用いた等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図２７】ロープロタイプのブーツバンドを用いた等速自在継手の要部拡大断面図である。
【図２８】オメガタイプのブーツバンドを示し、（ａ）は縮径前の簡略図であり、（ｂ）は縮径後の簡略図である。
【図２９】ロープロタイプのブーツバンドを示し、（ａ）は縮径前の簡略図であり、（ｂ）は縮径後の簡略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下本発明の実施の形態を図１〜図７に基づいて説明する。図１は、本発明に係るブーツバンドを用いた等速自在継手を示し、この等速自在継手は、内径面２１にトラック溝２２が形成された外側継手部材２３と、外径面２４に外側継手部材２３のトラック溝２２と対をなす複数のトラック溝２５が形成された内側継手部材２６と、外側継手部材２３のトラック溝２２と内側継手部材２６のトラック溝２５との間に介在してトルクを伝達するトルク伝達部材としての複数のボール２７と、外側継手部材２３の内径面２１と内側継手部材２６の外径面２４との間に介在してボール２７を保持するケージ２８とを備えている。
【００２７】
外側継手部材２３は、内径面２１にトラック溝２２が形成されるカップ状のマウス部３０と、このマウス部３０の底壁部３０ａから突設されるステム部３１からなる。外側継手部材２３のステム部３１は、雄スプライン部３１ａと、端部雄ねじ部３１ｂとを有する。
【００２８】
そして、内側継手部材２６の内径面には雌スプライン３２が形成され、シャフト３３の端部に雄スプライン３３ａが形成されて、これら雌スプライン３２と雄スプライン３３ａとが嵌合し、内側継手部材２６とシャフト３３がトルク伝達可能に嵌合する。また、雄スプライン３３ａの端部には周方向凹溝３３ａ１が設けられ、この周方向凹溝３３ａ１に抜け止め用の止め輪３４が装着されている。これによりシャフト３３が内側継手部材２６より抜け止めされる。
【００２９】
この等速自在継手には、マウス部３０の開口部を塞ぐブーツ４５が装着される。ブーツ４５は、大径部４５ａと、小径部４５ｂと、大径部４５ａと小径部４５ｂとを連結する蛇腹部４５ｃとを備える。また、大径部４５ａと蛇腹部４５ｃとの間には、短円筒状の肩部４５ｄが設けられている。この場合、大径部４５ａが、マウス部３０の開口部のブーツ取付部４７に外嵌されて、この状態でブーツバンド４６（４６Ａ）にて締め付けられる。また、小径部４５ｂがシャフト３３のブーツ取付部３５に外嵌され、この状態でブーツバンド４６（４６Ｂ）にて締め付けられる。なお、ブーツ取付部４７には、一対の周方向凸条４７ｂ、４７ｂと、この周方向凸条４７ｂ、４７ｂの間に設けられる周方向凹溝４７ａが設けられ、ブーツ取付部３５には、周方向凹溝３５ａが設けられている。
【００３０】
ブーツ４５の大径部４５ａの外径面には周方向凹溝５１が設けられ、この周方向凹溝５１に、ブーツバンド４６（４６Ａ）が嵌合する。また、ブーツ４５の小径部４５ｂの外径面には、周方向凹溝５２が設けられ、この周方向凹溝５２に、ブーツバンド４６（４６Ｂ）が嵌合する。このため、ブーツ４５の大径部４５及び小径部４５ｂをそれぞれバンド装着部と呼ぶことができる。
【００３１】
ところで、ブーツバンド４６は、図４と図５に示すように、ブーツ４５の大径部４５ａに外嵌されるリング体からなる内バンド５３と、ブーツ４５の大径部４５ａに外嵌した状態の内バンド５３に軸方向に沿って圧入される外バンド５４とからなる。
【００３２】
内バンド５３は、図２に示すように、内径面５３ａ及び外径面５３ｂがテーパ面とされる。この場合、反ブーツ側からブーツ側に向かって拡径するテーパ面である。後述するように、外バンド５４の内バンド５３への圧入方向上流側から圧入方向下流側に向かって拡径するテーパ面である。
【００３３】
テーパ面のテーパ角度αとしては、０．５°から４°程度に設定される。また、ブーツバンド４６が外嵌されるブーツ４５の大径部４５ａおよび小径部４５ｂの周方向凹溝５１、５２の底面は、内バンド５３の内径面５３ａに対応してテーパ面とされている。この周方向凹溝５１、５２の底面の傾斜角度β（図４参照）としても、０．５°から４°程度に設定されるが、α≧βに設定される。
【００３４】
外バンド５４は、図３に示すように、内径面５４ａ及び外径面５４ｂが円筒面とされたリング体である。すなわち、外バンド５４の内径寸法が軸方向に沿って同一寸法とされるとともに、外バンド５４の外径寸法が軸方向に沿って同一寸法とされる。
【００３５】
外バンド５４の内径寸法を、内バンド５３の圧入方向上流側の外径端の外径寸法よりもわずかに大きく、内バンド５３の圧入方向下流側の外径端の外径寸法よりも小さく設定している。すなわち、図４に示すように、外バンド５４の内径寸法をＤ１とし、内バンド５３の圧入方向下流側の外径端の外径寸法Ｄ２としたときに、Ｄ１＞Ｄ２となる。また、内バンド５３の軸方向長さを外バンド５４の軸方向長さと同一に設定している。すなわち、図７（ｂ）に示すように、内バンド５３の軸方向長さをＢとし、外バンド５４の軸方向長さをＡとしたときに、Ｂ＝Ａとしている。
【００３６】
ところで、ブーツ４５の大径部４５ａを等速自在継手の外側継手部材２３のブーツ取付部４７に固定する場合、まず、図４に示すように、ブーツ４５の大径部４５ａを外側継手部材２３のマウス部３０のブーツ取付部４７に外嵌した状態とした後、内バンド５３をブーツ４５の大径部４５ａの周方向凹溝５１に装着する。この場合、ブーツ４５の大径部４５ａの外端部の立ち上がり周壁５１ａを弾性変形させることによって、周方向凹溝５１に内バンド５３を装着させることになり、図４に示すように、内バンド５３を周方向凹溝５１に装着すれば、立ち上がり周壁５１ａは弾性復元力によって、元の形状に戻る。
【００３７】
そして、外バンド５４を内バンド５３よりも圧入方向上流側に位置させ、この状態から、外バンド５４を矢印Ｘ方向に治具Ｊを用いて押圧する。治具Ｊは、短筒体からなる。この場合、治具Ｊの内径寸法を、ブーツ４５の大径部４５ａの外端部の立ち上がり周壁５１ａの外径寸法よりも大きく設定するとともに、外バンド５４の内径寸法よりも小さく設定している。すなわち、図５に示すように、治具Ｊの内径寸法をＤ４とし、ブーツ４５の大径部４５ａの外端部の立ち上がり周壁５１ａの外径寸法をＤ３とし、図４に示すように、外バンド５４の内径寸法をＤ１としたときに、Ｄ３＜Ｄ４＜Ｄ１となる。
【００３８】
このため、治具Ｊを図４に示す状態から矢印Ｘ方向に軸心方向に沿って移動させていけば、治具Ｊの圧入方向下流側の端面Ｊａにて、外バンド５４を矢印方向へ押圧することができる。この押圧は、図５に示すように、治具Ｊの圧入方向下流側の端面Ｊａが内バンド５３に当接するまで行う。
【００３９】
このように、図６に示すように、内バンド５３に外バンド５４を圧入することができる。この場合、図７（ａ）に示すように、内バンド５３と外バンド５４とはクロスハッチングで示すように、干渉領域が生じる。このため、図７（ｂ）に示すように、内バンド５３の内径方向に塑性変形（縮径）することになって、内バンド５３に締め付け力を付与することができる。これによって、内バンド５３が縮径することになって、ブーツ４５の大径部４５ａを等速自在継手の外側継手部材２３のマウス部３０のブーツ取付部４７に固定できる（図５参照）。このように、バンド装着部に形成された周方向凹溝５１の底面が、内バンド５３の内径面５３ａに対応したテーパ面であるブーツバンド４６を固定したブーツ固定構造が構成される。
【００４０】
また、シャフト３３のブーツ取付部３５に、ブーツ４５の小径部４５ｂを固定するブーツバンド４６（４６Ｂ）も、大径部４５ａを固定するブーツバンド４６（４６Ａ）よりも小径のものを用い、治具（図示省略）も図４と図５に示す治具Ｊよりも小径のものを用いることになる。すなわち、内バンド５３も外バンド５４も、同一形状で、径寸法のみが相違する。
【００４１】
この場合、シャフト３３のブーツ取付部３５にブーツ４５の小径部４５ｂを外嵌した状態とし、その状態で、ブーツ４５の小径部４５ｂの周方向凹溝５２に小径のブーツバンド４６（４６Ｂ）の内バンド５３Ｂを装着する。そして、ブーツ４５の小径部４５ｂの外側、すなわち、反ブーツ側に小径のブーツバンド４６Ｂの外バンド５４Ｂを配置する。その後は、この外バンド５４Ｂよりも反ブーツ側に小径の治具を配置する。なお、ブーツバンドの内バンド５３Ｂを装着する場合、ブーツ４５の小径部４５ｂの外端部の立ち上がり周壁５２ａを弾性変形させることになる（図１参照）。
【００４２】
この場合も、外バンド５４Ｂの内径寸法を、内バンド５３Ｂの圧入方向上流側の外径端の外径寸法よりもわずかに大きく、内バンド５３Ｂの圧入方向下流側の外径端の外径寸法よりも小さく設定している。また、内バンド５３Ｂの軸方向長さと外バンド５４Ｂの軸方向長さとを同一に設定している。治具の内径寸法を、ブーツ４５の小径部４５ｂの外端部の立ち上がり周壁５２ａの外径寸法よりも大きく設定するとともに、外バンド５４Ｂの内径寸法よりも小さく設定している。
【００４３】
このため、治具をブーツ側に軸心方向に沿って移動させていけば、治具の圧入方向下流側の端面にて、外バンド５４Ｂをシャフト中央からブーツ方向へ押圧することができる。この押圧は、治具Ｊの圧入方向下流側の端面が内バンド５３Ｂに当接するまで行う。これによって、内バンド５３Ｂに外バンド５４Ｂを圧入することができる。この場合、内バンド５３Ｂの内径方向に塑性変形（縮径）することになって、内バンド５３Ｂに締め付け力を付与する。これによって、ブーツ４５の小径部４５ｂをシャフト３３のブーツ取付部３５に固定できる。
【００４４】
本発明のブーツバンドでは、リング体からなる内バンド５３とリング体からなる外バンド５４とからなるので、外径側へ突出する部位を有さず、コンパクト化して、車両との隙間が小さい場合には対応できる。また、外バンド５４を内バンド５３に対して軸方向に沿って圧入すればよいので、特殊な工具を必要としない。このため、出荷前の車両組立工場あるいは市場でのサービス工場等において、ブーツ４５を装着するための特殊な工具を常備することがなくなって、これらの工場等において、設備の簡素化を図ることができる。
【００４５】
次に、図８は第２のブーツバンド４６を示し、このブーツバンド４６は、外バンド５４に、ブーツ４５の蛇腹部４５ｃ側で延設されて（図１０参照）、内バンド５３からはみ出して内径側に加締められてなるずれ防止部５６を有するものである。
【００４６】
この場合、図９に示すように、外バンド５４の装着前、すなわち、自由状態の外バンド５４の軸方向長さを、内バンド５３の軸方向長さよりも長くしている。すなわち、自由状態の外バンド５４の軸方向長さをＣとし、内バンド５３の軸方向長さをＤとしたときに、Ｃ＞Ｄに設定する。また、図８に示すように、内バンド５３の内径面５３ａ及び外径面５３ｂは、図示省略するが図２と同様に反ブーツからブーツ側に向かって拡径するテーパ面であって、外バンド５４の内バンド５３への圧入方向上流側から圧入方向下流側に向かって拡径するテーパ面である。図示省略するが図２と同様に外バンド５４の内径寸法が軸方向に沿って同一寸法とされるとともに、外バンド５４の外径寸法が軸方向に沿って同一寸法とされる。
【００４７】
図９に示す状態から、治具Ｊを矢印Ｘ方向へスライドさせて、この治具Ｊにて、外バンド５４を矢印Ｘ方向へ押圧していって、図１０に示すように、治具Ｊの端面が、内バンド５３の端面に当接する状態とする。この状態では、内バンド５３の内径方向に塑性変形（縮径）することになって、内バンド５３に締め付け力が付与されて、ブーツ４５を等速自在継手の外側継手部材２３のマウス部３０のブーツ取付部４７に固定した状態となっている。
【００４８】
また、外バンド５４の一部がブーツ４５の蛇腹部４５ｃ側へ突出した状態となる。そこで、この突出した部位を図８に示すように、内径方向に折り曲げて（加締めて）、ずれ防止部５６を形成する。このように、ずれ防止部５６を設けることによって、肩部４５を内径側に押圧し組み付け後の外バンド５４の内バンド５３に対する軸方向のずれを防止することができる。
【００４９】
次に図１１は、第３のブーツバンド４６を示し、図１５に示すように、内バンド５３からはみ出してバンド装着部（大径部４５ａ）に連設されるブーツ４５の肩部４５ｄを覆う庇部５７を有する。
【００５０】
この場合、図１１に示すように第３のブーツ４５の内バンド５３は、図２（ａ）（ｂ）に示すようにその内径面５３ａ及び外径面５３ｂがテーパ面とされたものであり、外バンド５４は、図１３に示すような外バンド５４と同一寸法形状のリング形状の本体部５８と、この本体部５８から蛇腹部側へ突出する庇部５７とからなる。この庇部５７は本体側から蛇腹部側に向かって拡径するコーン形状である。
【００５１】
図１４に示すように、本体部５８の軸方向長さ（図３の外バンド５４の軸方向長さ）をＡとし、庇部５７の軸方向長さをＧとし、外バンド５４の軸方向長さをＥとし、内バンド５３の軸方向長さをＦ（図２の内バンド５３の軸方向長さＢ）としたときに、Ｅ＝Ａ＋Ｇであり、Ａ＝Ｆであり、Ｅ＞Ｆである。
【００５２】
この場合も、内バンド５３をブーツ４５の大径部４５ａの周方向凹溝５１に装着する。そして、外バンド５４を内バンド５３よりも圧入方向上流側に位置させ、この状態から、外バンド５４を矢印Ｘ方向に治具Ｊを用いて押圧する。図１４に示す状態から矢印Ｘ方向に軸心方向に沿って移動させていけば、治具Ｊの圧入方向下流側の端面にて、外バンド５４を矢印方向へ押圧することができる。この押圧は、図１５に示すように、治具Ｊの圧入方向下流側の端面Ｊａが内バンド５３に当接するまで行う。
【００５３】
このように、図１６に示すように、内バンド５３に外バンド５４の本体部５８を圧入することができる。この場合、図１７（ａ）に示すように、内バンド５３と外バンド５４とはクロスハッチングで示すように、干渉領域が生じる。このため、図１７（ｂ）に示すように、内バンドの内径方向に塑性変形（縮径）することになって、内バンド５３に締め付け力を付与する。これによって、ブーツ４５の大径部４５ａを等速自在継手の外側継手部材２３のマウス部３０に固定できる。
【００５４】
そして、内バンド５３と外バンド５４とで、ブーツ４５の大径部４５ａを等速自在継手の外側継手部材２３に固定した状態では、庇部５７にて肩部４５ｄを覆うことになる。この場合、図例では、庇部５７の内径面が肩部４５ｄに接触しない状態となっているが、接触していてもよい。このように、ブーツ肩部４５ｄを覆う庇部を有するものでは、飛び石等の外的要因からブーツ肩部４５ｄを保護することができる。
【００５５】
次に図１８は第４のブーツバンド４６を示し、このブーツバンド４６は、内バンド５３の外径面および外バンド５４の内径面にそれぞれの摩擦係数が大となるすべり止め部６０，６０（図１９及び図２０参照）が設けられている。すべり止め部６０、６０はのこぎり形状歯６１，６１からなる。のこぎり形状歯６１、６１は、断面直角三角形状の凸歯と、断面直角三角形状の凹歯とが交互に形成されたものであり、図２２に示すように、内バンド５３に外バンド５４が外嵌された状態において、内バンド５３の外径面のこぎり形状歯６１と外バンド５４の内径面ののこぎり形状歯６１とが噛合することになる。のこぎり形状歯６１としては、外バンド５４を図２１の矢印Ｘ方向に沿って内バンド５３に対して圧入の妨げにならない形状とするのが好ましい。
【００５６】
この場合も、内バンド５３をブーツ４５の大径部４５ａの周方向凹溝５１に装着する。そして、外バンド５４を内バンド５３よりも圧入方向上流側に位置させ、この状態から、外バンド５４を矢印Ｘ方向に治具Ｊを用いて押圧する。図２１に示す状態から矢印Ｘ方向に軸心方向に沿って移動させていけば、治具Ｊの圧入方向下流側の端面にて、外バンド５４を矢印Ｘ方向へ押圧することができる。この押圧は、図２２に示すように、治具Ｊの圧入方向下流側の端面Ｊａが内バンド５３の端面５３ｃに当接するまで行う。
【００５７】
このように、図２３に示すように、内バンド５３に外バンド５４を圧入することができる。この場合、図２４（ａ）に示すように、内バンド５３と外バンド５４とはクロスハッチングで示すように、干渉領域が生じる。このため、図２４（ｂ）に示すように、内バンドの内径方向に塑性変形（縮径）することになって、内バンド５３に締め付け力を付与する。これによって、ブーツ４５の大径部４５ａを等速自在継手の外側継手部材２３のマウス部３０に固定できる。
【００５８】
このように設定することによって、組み付け後の内バンド５３と外バンド５４との軸方向のずれを防止することができる。すべり止め部６０は、のこぎり形状歯６１にて構成することができる。このため、すべり止め部６０を簡単かつ安定して構成できる。なお、内バンド５３の内径面５３a及び外径面５３ｂの輪郭は図２と同様にテーパ面とされたものであり、外バンド５４は図３と同様に同一寸法形状のリング形状である。
【００５９】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、ブーツとしては、前記実施形態では樹脂ブーツを用いたが、樹脂ブーツの材質としては、例えば、熱可塑性ポリエステルエラストマー等である。ブーツとしては、ゴムブーツであってもよく、ゴムとしては、シリコーン材、ＣＲ材（クロロプレン）、ＶＡＭＡＣ材（エチレンアクリルゴム）、ＣＭ材（塩素化ポリエチレン）等が知られている。ブーツバンド４６の材質として、例えば、アルミニウムまたはステンレス鋼等を用いることができる。この場合、内バンド５３と外バンド５４とを同一材質を用いても、相違する材質を用いてもよい。しかしながら、外バンド５４の内バンド５３への圧入によって、外バンド５４から内バンド５３に対して締め付け力を付与して内バンド５３を縮径させるものであるので、外バンド５４の剛性を内バンドの剛性よりも大きいものとするのが好ましい。外バンド５４として、実施形態では、内径面５４ａと外径面５４ｂとがそれぞれ軸方向全長において同一径である短円筒体にて構成したが、外バンド５４の外径面５４ｂにおいては、テーパ面であってもよい。
【００６０】
また、図８に示すようなずれ防止部６０を有するブーツバンド４６、図１１に示すような庇部５７を有するブーツバンド４６、及び図１８に示すようなすべり防止部６０を有するブーツバンド４６にて、ブーツ４５の小径部４５ｂをシャフト３３のブーツ取付部３５に固定するものであってもよい。図１８に示すブーツバンド４６のように、すべり防止部６０を有する場合、前記実施形態では、内バンド５３側と外バンド５４側の両者に設けていたが、内バンド５３側と外バンド５４側のいずれかに設けたものであってもよい。また、すべり防止部６０として、のこぎり形状歯６１に限るものではなく、圧入の妨げにならない凹凸歯にて構成してもよい。
【００６１】
等速自在継手として、図１等ではバーフィールドタイプの固定式等速自在継手であったが、アンダーカットフリータイプの固定式等速自在継手であってもよく、さらには、トリポードタイプ、クロスグルーブタイプ、又はダブルオフセットタイプ等の摺動式等速自在継手であってもよい。また、摺動式等速自在継手としてクロスグルーブタイプの等速自在継手を用いる場合、フロートタイプやノンフロートタイプであってもよく、トリポードタイプを用いる場合、シングルローラタイプであっても、ダブルローラタイプであってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
２３   外側継手部材
３３   シャフト
４５   ブーツ
４５ａ 大径部（バンド装着部）
４５ｂ 小径部（バンド装着部）
４５ｄ ブーツ肩部
４６．４６Ａ，４６Ｂ ブーツバンド
４７   ブーツ取付部
５３   内バンド
５３ａ 内径面
５３ｂ 外径面
５４   外バンド
５４ａ 内径面
５４ｂ 外径面
５６   ずれ防止部
５７   庇部
５８   本体部
６０   すべり止め部
６１   のこぎり形状歯
Ｊ     治具
Ｕ     等速自在継手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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