(57)【要約】【課題】見栄えの悪化を防ぐとともに、加工工数や部品点数を削減してコストダウンを図ることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】車両の前部及び／又は後部の左右両側に配置され、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、少なくともバルブ（光源）１０と、該バルブ１０からの光を反射させるリフレクタ１１と、該リフレクタ１１の周囲に配置されたエクステンション１２を収容して成る車両用灯具１において、前記リフレクタ１１に、前記バルブ１０からの光を車両前方又は後方に向けて反射させる第１反射部１１Ａと、車両外側方に向けて反射させる第２反射部１１Ｂとを設け、前記第２反射部１１Ｂを車両前後方向に沿って複数のエリアに分割するとともに、各エリアに、互いに異なる角度方向に光を反射させる反射カット１１ａ〜１１ｄをそれぞれ形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部及び／又は後部の左右両側に配置され、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタと、該リフレクタの周囲に配置されたエクステンションを収容して成る車両用灯具において、
前記リフレクタに、前記光源からの光を車両前方又は後方に向けて反射させる第１反射部と、車両外側方に向けて反射させる第２反射部とを設け、
前記第２反射部を車両前後方向に沿って複数のエリアに分割するとともに、各エリアに、互いに異なる角度方向に光を反射させる反射カットをそれぞれ形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源と前記リフレクタ及び前記エクステンションによって構成される複数のランプユニットを前記灯室内に収容し、横方向に隣接する２つのランプユニットの一方の第２反射部を他方のランプユニットのエクステンションによって構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記エクステンションは、車両外側に配置されており、
前記第２反射部は、車両前方から後方にかけて第１エリア、第２エリア、第３エリア、第４エリアの順で少なくとも４つのエリアに分割され、
前記第１〜第３エリアは、前記光源からの光を車両外側前方に向けて反射し、その各反射角は、
第１エリアでの反射角＞第２エリアでの反射角＞第３エリアでの反射角
の関係にあり、
前記第４エリアは、前記光源からの光を車両外側後方に向けて反射し、前記エクステンションの後端部よりも前側に位置していることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記エクステンションは、車両外側に配置されており、
前記第２反射部は、車両後方から前方にかけて第１エリア、第２エリア、第３エリア、第４エリアの順で少なくとも４つのエリアに分割され、
前記第１〜第３エリアは、前記光源からの光を車両外側後方に向けて反射し、その各反射角は、
第１エリアでの反射角＞第２エリアでの反射角＞第３エリアでの反射角
の関係にあり、
前記第４エリアは、前記光源からの光を車両外側後方に向けて反射し、前記エクステンションの前端部よりも後側に位置していることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、１つの光源でサイドマーカーランプ機能と他のランプ機能を果たす車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の前部及び／又は後部の左右両側に配置される車両用灯具は、車両の車体形状に沿って車両前部又は後部から側部へと回り込むアウタレンズを備え、このアウタレンズとハウジングによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタと、該リフレクタの周囲に配置されたエクステンションを収容して構成されている。斯かる車両用灯具には、１つの光源でサイドマーカーランプ機能と他のランプ機能（例えば、テール／ストップランプ機能、クリアランスランプ機能等）を果たすものがある。
【０００３】
従来、車両用灯具が１つの光源で本来のランプ機能の他にサイドマーカーランプ機能も果たすことができるようにするため、アウタレンズの側部に凹状のレンズ取付部を形成し、このレンズ取付部にサイドマーカー用レンズを取り付ける構成が採用されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０１−２０６５０４号公報
【特許文献２】特開平０９−０２４７６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のようにアウタレンズの側部に凹状のレンズ取付部を形成し、このレンズ取付部にサイドマーカー用レンズを取り付ける構成を採用する場合、アウタレンズにこれとは異質のサイドマーカー用レンズが露出するため、車両用灯具の見栄えが悪いという問題がある。
【０００６】
又、アウタレンズにサイドマーカー用レンズを取り付けるためのレンズ取付部を形成する必要がある他、別部品であるサイドマーカー用レンズが必要であるため、加工工数と部品点数が増え、車両用灯具のコストアップを招くという問題もある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、見栄えの悪化を防ぐとともに、加工工数や部品点数を削減してコストダウンを図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両の前部及び／又は後部の左右両側に配置され、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタと、該リフレクタの周囲に配置されたエクステンションを収容して成る車両用灯具において、
前記リフレクタに、前記光源からの光を車両前方又は後方に向けて反射させる第１反射部と、車両外側方に向けて反射させる第２反射部とを設け、前記第２反射部を車両前後方向に沿って複数のエリアに分割するとともに、各エリアに、互いに異なる角度方向に光を反射させる反射カットをそれぞれ形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光源と前記リフレクタ及び前記エクステンションによって構成される複数のランプユニットを前記灯室内に収容し、横方向に隣接する２つのランプユニットの一方の第２反射部を他方のランプユニットのエクステンションによって構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記エクステンションは、車両外側に配置されており、
前記第２反射部は、車両前方から後方にかけて第１エリア、第２エリア、第３エリア、第４エリアの順で少なくとも４つのエリアに分割され、
前記第１〜第３エリアは、前記光源からの光を車両外側前方に向けて反射し、その各反射角は、
第１エリアでの反射角＞第２エリアでの反射角＞第３エリアでの反射角
の関係にあり、
前記第４エリアは、前記光源からの光を車両外側後方に向けて反射し、前記エクステンションの後端部よりも前側に位置していることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記エクステンションは、車両外側に配置されており、
前記第２反射部は、車両後方から前方にかけて第１エリア、第２エリア、第３エリア、第４エリアの順で少なくとも４つのエリアに分割され、
前記第１〜第３エリアは、前記光源からの光を車両外側後方に向けて反射し、その各反射角は、
第１エリアでの反射角＞第２エリアでの反射角＞第３エリアでの反射角
の関係にあり、
前記第４エリアは、前記光源からの光を車両外側後方に向けて反射し、前記エクステンションの前端部よりも後側に位置していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、リフレクタの第２反射部がサイドマーカーランプ機能を果たし、該第２反射部の分割された複数のエリアにそれぞれ形成された反射カットによって光源からの光が車両外側方に向かってそれぞれ異なる角度方向に反射するため、当該車両用灯具が１つの光源でサイドマーカーランプ機能と他のランプ機能を果たし、サイドマーカーランプ機能によって該車両用灯具の車両側方からの視認性が高められる。このように灯室内に収容された既存のリフレクタに設けた第２反射部がサイドマーカーランプ機能を果たし、従来のように別部品であるサイドマーカー用レンズをアウタレンズに取り付ける必要がないため、当該車両用灯具の見栄えの低下が防がれるとともに、加工工数や部品点数が削減されてコストダウンが図られる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、横方向に隣接する２つのランプユニットの一方の第２反射部を他方のランプユニットのエクステンションによって構成して両者を共用するようにしたため、部品点数を更に削減して構造の単純化と一層のコストダウンを図ることができる。
【００１４】
請求項３又は４記載の発明によれば、車両外側に設けられたエクステンションに光が遮られることなく、車両外側前方又は車両外側後方に向けて光を照射することができるため、光の利用効率を高めて当該車両用灯具の車両外側からの視認性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具の部分斜視図である。
【図４】（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る車両用灯具の第２反射部における各エリアの反射カットと光路を示す部分平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図２のＡ−Ａ線断面図、図３は本発明に係る車両用灯具の部分斜視図、図４（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る車両用灯具の第２反射部における各エリアの反射カットと光路を示す部分平断面図である。
【００１８】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の後部の左右両側に配置されるリアコンビネーションランプとして使用されるものであって、以下、右側（車両を後方から見た場合の右側）に配置されるリアコンビネーションランプについて図示及び説明する。尚、左側に配置されるリアコンビネーションランプの基本構成は右側のものと同じであるため、この左側に配置されるリアコンビネーションランプについての図示及び説明は省略する。
【００１９】
リアコンビネーションランプとして使用される本実施の形態に係る車両用灯具１は、図２に示すように、ハウジング２とその後面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、図１に示すように、横方向に並設されたターンランプユニット５とテール／ストップランプユニット６を収容して構成されている。
【００２０】
上記ハウジング２は、光を透過しない不透明樹脂によって一体に成形されており、この後面開口部を覆う前記アウタレンズ３は、光を透過する透明樹脂によって一体成形されている。ここで、アウタレンズ３は、図２に示すように、車両の車体形状に沿って車両後部から車両側部へと回り込むような形状に成形されている。
【００２１】
前記ターンランプユニット５は、光源である不図示のバルブと、該バルブからの光を反射させるリフレクタ７と、該リフレクタ７の周囲を覆うエクステンション８と、該エクステンション８の後方（図２の下方）のアウタレンズ３の近くに配置されたインナレンズ９を備えている。ここで、リフレクタ７とエクステンション８は、光を透過しない不透明樹脂で構成され、インナレンズ９は、光を透過する透明樹脂によって構成されている。そして、リフレクタの内面（反射面）には、アルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２２】
又、前記テール／ストップランプユニット６は、図２に示すように、光源であるのバルブ１０と、該バルブ１０からの光を反射させるリフレクタ１１と、該リフレクタ１１の周囲を覆うエクステンション１２と、該エクステンション１２の後方のアウタレンズ３の近くに配置されたインナレンズ１３を備えている。ここで、リフレクタ１１とエクステンション１２は、光を透過しない不透明樹脂で構成され、インナレンズ１３は、光を透過する透明樹脂によって構成されている。尚、透明なインナレンズ１３と不透明のエクステンション１２とは、当該テール／ストップランプユニット６の前後方向（図２の上下方向）中間位置で接続されている。
【００２３】
而して、本実施の形態では、テール／ストップランプユニット６は、１つのバルブ１０によってテール／ストップランプ機能とサイドマーカーランプ機能を果たすものであって、リフレクタ１１は、バルブ１０を囲むように配置された回転放物面状の第１反射部１１Ａと、この第１反射部１１Ａの開口部周縁の一端（図２の左端）から車両後方（図２の下方）に向かって斜めに直線状に延びる第２反射部１１Ｂとで構成されている。ここで、第２反射部１１Ｂは、前記ターンランプユニット５に設けられたエクステンション８によって構成されており、両者は共通の部材で構成され、エクステンション８は、リフレクタ１１の第２反射部１１Ｂを兼ねている。尚、本実施の形態では、図２に示すように、リフレクタ１１の第２反射部１１Ｂ（エクステンション８）は、車両前後方向に対して角度６°だけ車両後方から前方に向かって車両内側（図２の左側）に傾斜するよう斜めに配置されている。尚、本実施の形態では、リフレクタ１１の第１反射部１１Ａと第２反射部１１Ｂを別体として構成したが、両者を一体に構成しても良い。
【００２４】
リフレクタ１１の第２反射部１１Ｂを兼ねるターンランプユニット５のエクステンション８は、図３に示すように、車両前後方向に長い円筒状曲面を成すものであって、その外周面がテール／ストップランプユニット６の第２反射部１１Ｂの反射面を構成している。そして、この第２反射部１１Ｂの反射面には、アルミ蒸着等の反射処理が施されるとともに、車両前後方向に延びる細長い複数（図３に示す例では、７つ）の平面状のカット面１１Ｂ１が適当な間隔で周方向に沿って上下に形成されている。
【００２５】
而して、本実施の形態では、図２及び図３に示すように、第２反射部１１Ｂ（エクステンション８）の周表面（反射面）に形成された複数の各カット面１１Ｂ１は、車両後方から前方に向かって４つの第１〜第４エリアにそれぞれ分割されており、これらの第１〜第４エリアには、バルブ１０からの光を車両外側方に向かってそれぞれ異なる角度方向に反射させるための反射カット１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄがそれぞれ形成されている（図４（ａ）〜（ｄ）参照）。尚、図３においては、エリア４は図示されていない（エクステンション１２に隠れていて見えない）。
【００２６】
以上のように構成されたリアコンビネーションランプ１のテール／ストップランプユニット６において、夜間或いはブレーキペダルが踏み込まれたためにバルブ１０が点灯すると、その光の一部は、直射光として前方に向かい、他の光は、リフレクタ１１の第１反射部１１Ａと第２反射部１１Ｂに向かう。そして、リフレクタ１１の第１反射部１１Ａへと向かう光は、該第１反射部１１Ａの反射面で反射して車両後方へと向かい、直射光と共に透明なインナレンズ１３とアウタレンズ３を透過して車両後方へと出射するため、テール／ストップランプユニット６がテール／ストップランプ機能を果たす。尚、テール／ストップランプ機能を果たす光の配光範囲を図２に「Ｔ／Ｓ配光範囲」として示す。
【００２７】
又、リフレクタ１１の第２反射部１１Ｂへと向かう光は、図２及び図４（ａ）〜（ｄ）に示すように、該第２反射部１１Ｂの分割された第１〜第４エリアにそれぞれ形成された反射カット１１ａ〜１１ｄによって車両外側方に向かってそれぞれ異なる角度方向に反射する。具体的には、第２反射部１１Ｂの第１エリアに向かう光Ｌ１は、該第１エリアに形成された反射カット１１ａによって車両前方斜め２０°（車両の前後方向中心線に直交する面に対する角度）の方向に向かって反射し、同様に第２反射部１１Ｂの第２及び第３エリアにそれぞれ向かう光Ｌ２，Ｌ３は、これらの第２及び第３エリアにそれぞれ形成された反射カット１１ｂ，１１ｃによって車両前方斜め１０°、５°の方向に向かってそれぞれ反射する。そして、第２反射部の第４エリアに向かう光Ｌ４は、該第４エリアに形成された反射カットによって車両後方斜め４５°の方向に向かって反射する。尚、本実施の形態では、第２反射部１１Ｂの第４エリアで反射した光Ｌ４は、車両後方斜め４５°の方向に反射するようにしたため、この反射光Ｌ４が不透明なエクステンション１２に遮られることがない。
【００２８】
即ち、車両後部に配置される本実施の形態に係るリアコンビネーションランプ１のテール／ストップランプユニット６においては、リフレクタ１１の第２反射部１１Ｂは、車両後方から前方にかけて第１エリア、第２エリア、第３エリア、第４エリアの順で４つのエリアに分割され、第１〜第３エリアは、バルブ１０からの光を車両外側後方に向けて反射し、その各反射角は、
第１エリアでの反射角＞第２エリアでの反射角＞第３エリアでの反射角
の関係にあり、第４エリアは、バルブ１０からの光を車両外側後方に向けて反射し、エクステンション８の前端部よりも後側に位置している。
【００２９】
而して、リフレクタ１１の第２反射部１１Ｂの第１〜第４エリアでそれぞれの角度方向に反射した光Ｌ１〜Ｌ４は、透明なインナレンズ１３とアウタレンズ３を透過して車両外側方へと出射するため、テール／ストップランプユニット６がサイドマーカーランプ機能も果たし、その車両側方からの視認性が高められる。尚、サイドマーカーランプ機能を果たす光の配光範囲を図２に「Ｓ／Ｍ配光範囲」として示す。
【００３０】
以上のように、テール／ストップランプ機能とサイドマーカーランプ機能を果たすテール／ストップランプユニット６においては、灯室４内に収容された既存のリフレクタ１１に設けた第２反射部１１Ｂがサイドマーカーランプ機能を果たし、従来のように別部品であるサイドマーカー用レンズをアウタレンズ３に取り付ける必要がないため、車両用灯具１の見栄えの低下が防がれるとともに、加工工数や部品点数が削減されてコストダウンが図られるという効果が得られる。
【００３１】
そして、本実施の形態では、車両外側に設けられたエクステンション８に光が遮られることなく、車両外側後方に向けて光を照射することができるため、光の利用効率を高めて当該車両用灯具１の車両外側からの視認性を高めることができるという効果も得られる。
【００３２】
又、本実施の形態では、リアコンビネーションランプとして使用される車両用灯具１のテール／ストップランプユニット６のリフレクタ１１の第２反射部１１Ｂをターンランプユニット５のエクステンション８によって構成して両者を共用するようにしたため、部品点数を更に削減して構造の単純化と一層のコストダウンを図ることができるという効果が得られる。
【００３３】
尚、以上は本発明をリアコンビネーションランプとして使用される車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明を車両前部に配置されるフロントコンビネーションランプに対して適用する場合には、リフレクタの第２反射部は、車両前方から後方にかけて第１エリア、第２エリア、第３エリア、第４エリアの順で少なくとも４つのエリアに分割され、前記第１〜第３エリアは、光源からの光を車両外側前方に向けて反射し、その各反射角は、
第１エリアでの反射角＞第２エリアでの反射角＞第３エリアでの反射角
の関係にあり、
前記第４エリアは、光源からの光を車両外側後方に向けて反射し、エクステンションの後端部よりも前側に位置している構成とすることによって、前記と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１              車両用灯具
２              ハウジング
３              アウタレンズ
４              灯室
５              ターンランプユニット（ランプユニット）
６              テール／ストップランプユニット（ランプユニット）
７              リフレクタ
８              エクステンション
９              インナレンズ
１０            バルブ（光源）
１１            リフレクタ
１１Ａ          リフレクタの第１反射部
１１Ｂ          リフレクタの第２反射部
１１Ｂ１        リフレクタのカット面
１１ａ〜１１ｄ  リフレクタの反射カット
１２            エクステンション
１３            インナレンズ
Ｌ１〜Ｌ４      光
【図１】
2018067511.tif 000003
【図２】
2018067511.tif 000004
【図３】
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【図４】
2018067511.tif 000006