(57)【要約】【課題】エンジン等の金属製の本体に取付けられた樹脂製カバーを容易に取り外し可能とする樹脂製カバーの取外し構造及びその取外し構造を備える樹脂製カバーを提供する。【解決手段】金属製の本体６に取付けられた樹脂製カバー１を取り外すための樹脂製カバーの取外し構造であって、本体と樹脂製カバーは、本体の周縁部２に形成されている本体側取付面６１と樹脂製カバーの周縁部に形成されているカバー側取付面１１とが対向するように取付けられているとともに、本体側取付面及びカバー側取付面の少なくとも一方の一部が切り欠かれて、周縁部の外側に開口する差込溝４を備え、差込溝は、周縁部の内側に向かって本体と樹脂製カバーとの距離が小さくなるように傾斜しており、楔形状の工具８を差込溝に差込むことにより樹脂製カバーを本体から取り外すことを特徴とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の本体に取付けられた樹脂製カバーを取り外すための樹脂製カバーの取外し構造であって、
前記本体と前記樹脂製カバーは、前記本体の周縁部に形成されている本体側取付面と前記樹脂製カバーの周縁部に形成されているカバー側取付面とが対向するように取付けられているとともに、
前記本体側取付面及び前記カバー側取付面の少なくとも一方の一部が切り欠かれて、前記周縁部の外側に開口する差込溝を備え、
前記差込溝は、前記周縁部の内側に向かって前記本体と前記樹脂製カバーとの距離が小さくなるように傾斜しており、
楔形状の工具を前記差込溝に差込むことにより前記樹脂製カバーを前記本体から取り外すことを特徴とする樹脂製カバーの取外し構造。
【請求項２】
前記工具は、前記差込溝の傾斜以上の傾斜角度で先端に向かって細くされており、
前記工具を前記本体側取付面と平行方向に前記差込溝に差込むことにより前記樹脂製カバーを前記本体から離間させる請求項１記載の樹脂製カバーの取外し構造。
【請求項３】
前記差込溝は、前記カバー側取付面に設けられている請求項１又は２に記載の樹脂製カバーの取外し構造。
【請求項４】
前記差込溝よりも奥側にガスケットが備えられる請求項１乃至３のいずれかに記載の樹脂製カバーの取外し構造。
【請求項５】
前記本体はエンジンであり、前記樹脂製カバーはシリンダヘッドカバー又はチェーンカバーである請求項１乃至４のいずれかに記載の樹脂製カバーの取外し構造。
【請求項６】
請求項３又は４に記載の前記差込溝を備える樹脂製カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製カバーの取外し構造及び樹脂製カバーに関する。詳しくは、金属製の本体に取付けられた樹脂製カバーを容易に取り外し可能とする樹脂製カバーの取外し構造及びその取外し構造を備える樹脂製カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
金属製の本体の一部に合成樹脂製カバーが取付けられる例は多い。例えば、本体が車両のエンジンである場合、エンジン本体にはシリンダヘッドカバー、チェーンカバー等のカバーによって覆われる箇所がある。エンジン本体は、大まかには、ピストンの運動方向に上から、シリンダヘッド、シリンダブロック、クランクケースの３つの部品に分けられる。シリンダヘッドカバーは、通常シリンダヘッドの上面をカバーする。チェーンカバーは、エンジン本体の側面でクランクケースのクランクシャフトからシリンダヘッドのカムシャフトにわたり架け渡されているチェーンを覆うように設けられる。また、エンジン本体には、インテークマニホールド等の部品が同様に取り付けられる箇所がある。これらカバー等の取付け部においては、通常、ガスケットを介してエンジン本体に密着させ、ボルト止めによって固定されている。
エンジンのメンテナンス等を行う際には、カバー等を取り外す必要がある。しかし、エンジン本体とカバー等の合わせ面にはシール材（ガスケット）が介装されており、通常エンジン本体とカバー等とは強く固着されている。このため、カバー等を取り外す際には、エンジン本体とカバー等を締結しているボルトを外した後、エンジン本体とカバー等との隙間にヘラ等の平坦な工具を差し入れて、ガスケットにより密着しているカバー等をエンジン本体から引き剥がすように取り外している。しかし、これらカバー等の材料として樹脂が使用されるようになり、エンジン本体から取り外す際の変形や損傷を防止することが必要である。
エンジンカバー類とエンジン本体との合わせ面を傷付けず、容易にエンジンカバーを取り外し可能とするため、シリンダヘッドカバーをエンジン本体に取付けるボルトの軸部に特別なリング部材を係合させ、ボルトをゆるめたときのボルトの上昇と共にカバーを持ち上げることによってカバーの密着を外す取付構造が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平０５−００１６３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記のとおり、通常エンジン本体とカバー等とはシール材を介して強く固着された状態になっており、従来、エンジン本体からカバー等を取り外す際には、その合わせ面の隙間に工具を差し入れて、密着しているカバーをエンジン本体から引き剥がすように取り外している。しかし、引き剥がし作業時に、両者の合わせ面が工具により強くこじられるような場合も多く、カバーを傷付けてしまうという問題があった。特に、カバー等が樹脂製の場合には、取り外し時の損傷や変形が生じやすい。
特許文献１に示されているような取付構造においては、リング状の別部材を使用するためコストが上昇するという問題がある。また、リング状の別部材を差し込むためその介装部分に隙間を設ける必要があり、且つリング状の別部材にはボルトの上昇に伴ってカバーを押し上げる強い保持力が必要となる。また、リング状の別部材はボルトに対して自在に回動可能であるため、エンジンの動作時にはリング状の別部材に起因する騒音が生じたり、振動によりリング状の別部材が脱落してエンジンを損傷させたりするおそれがある。更に、エンジンに再度カバーを取付ける際や、ボルトを交換する際には、ボルトからリング状の別部材を取り外す必要があり、カバー取付け用のボルトの数が多ければ大変な手間がかかることになる。
特に、チェーンカバーは、前記のとおり、クランクケースのクランクシャフトからシリンダヘッドのカムシャフトにわたり架け渡されているチェーンを覆うように設けられる。よって、チェーンカバーは、エンジン本体を構成する３部品（シリンダヘッド、シリンダブロック、クランクケース）にまたがってシールを確保する必要がある。このため、チェーンカバーは、部品間の僅かな段差があってもシール性を確保するように強固に固着されており、取り外しが困難である。更に、Ｖ型エンジンや水平対向エンジン等の場合には、シリンダブロック及びシリンダヘッドが分岐していることから、側面を覆うチェーンカバーの大型化が避けられず、チェーンカバーの取り外しが一層困難である。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、エンジン等の金属製の本体に取付けられた樹脂製カバーを容易に取り外し可能とする樹脂製カバーの取外し構造及びその取外し構造を備える樹脂製カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、金属製の本体に取付けられた樹脂製カバーを取り外すための樹脂製カバーの取外し構造であって、前記本体と前記樹脂製カバーは、前記本体の周縁部に形成されている本体側取付面と前記樹脂製カバーの周縁部に形成されているカバー側取付面とが対向するように取付けられているとともに、前記本体側取付面及び前記カバー側取付面の少なくとも一方の一部が切り欠かれて、前記周縁部の外側に開口する差込溝を備え、前記差込溝は、前記周縁部の内側に向かって前記本体と前記樹脂製カバーとの距離が小さくなるように傾斜しており、楔形状の工具を前記差込溝に差込むことにより前記樹脂製カバーを前記本体から離間させることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記工具は、前記差込溝の傾斜以上の傾斜角度で先端に向かって細くされており、前記工具を前記本体側取付面と平行方向に前記差込溝に差込むことにより前記樹脂製カバーを前記本体から取り外すことを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、前記差込溝は、前記カバー側取付面に設けられていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３において、前記差込溝よりも奥側にガスケットが備えられることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４において、前記本体はエンジンであり、前記樹脂製カバーはシリンダヘッドカバー又はチェーンカバーであることを要旨とする。
請求項６に記載の樹脂製カバーは、請求項３又は４に記載の前記差込溝を備えることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の樹脂製カバーの取外し構造によれば、金属製の本体に取付けられた樹脂製カバーを取り外すための樹脂製カバーの取外し構造であって、前記本体と前記樹脂製カバーは、前記本体の周縁部に形成されている本体側取付面と前記樹脂製カバーの周縁部に形成されているカバー側取付面とが対向するように取付けられているとともに、前記本体側取付面及び前記カバー側取付面の少なくとも一方の一部が切り欠かれて、前記周縁部の外側に開口する差込溝を備え、前記差込溝は、前記周縁部の内側に向かって前記本体と前記樹脂製カバーとの距離が小さくなるように傾斜しており、楔形状の工具を前記差込溝に差込むことにより前記樹脂製カバーを前記本体から取り外すことができるため、別途の部材を使用することなく、エンジン等の金属製の本体に取付けられた樹脂製カバーを取り外し可能とすることができ、振動により異音を生じたり部材が脱落したりすることがない。特に、エンジン等を構成する複数の部品にまたがって強固に固着されているような樹脂製チェーンカバーであっても、容易に取り外すことができる。また、差込溝の位置に合わせて、金属製の本体と樹脂製カバーとの合わせ面に略平行方向に、奥に向かって、ヘラやドライバ等の先端部が楔形状の工具を差込溝に差込むことにより、工具が楔として機能し、本体と樹脂製カバーとが離間する向きに力を与えることができる。このため、メンテナンス等のために本体から樹脂製カバーを取り外す際に、両者の合わせ面が工具によりこじられることがなく、樹脂製カバーの損傷や変形を防止することができる。
【０００８】
前記工具は、前記差込溝の傾斜以上の傾斜角度で先端に向かって細くされており、前記工具を前記本体側取付面と平行方向に前記差込溝に差込むことにより前記樹脂製カバーを前記本体から離間させる場合には、工具を効果的な楔として作用させ、本体と樹脂製カバーとを容易に離間させることができる。
前記差込溝は、前記カバー側取付面に設けられている場合には、樹脂製カバーに差込溝を設けるのみで、エンジン等の本体の形状や構造を変更する必要がない。
前記差込溝よりも奥側にガスケットが備えられる場合には、取り外しに用いる工具の挿入が差込溝の奥壁面によって規制され、工具がガスケットに達することがない。これにより、樹脂製カバー、ガスケット及び本体の合わせ面に傷を付ける心配がなく、再度取付けてもシール性の劣化を防止することができる。
前記本体はエンジンであり、前記樹脂製カバーはシリンダヘッドカバー又はチェーンカバーである場合には、前記差込溝を設けるだけで、エンジンとシリンダヘッドカバー又はチェーンカバーとの取り外しを容易にすることができる。
本発明の樹脂製カバーによれば、前記差込溝を備えるため、メンテナンス時の取り外しが容易な樹脂製カバーとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述で更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】エンジン本体に取付けられた樹脂製カバーの外観を示す正面図である。
【図２】エンジン本体と樹脂製カバーとの合わせ面に形成された差込溝部を示す部分断面図である。
【図３】樹脂製カバーに設けられた差込溝部を示す部分拡大斜視図である。
【図４】樹脂製カバーに設けられた差込溝と工具を示す部分断面図である。
【図５】樹脂製カバーに設けられた差込溝に工具を差し込んだ状態を示す部分断面図である。
【図６】樹脂製カバーに設けられた差込溝の奥壁に至まで工具を差し込んだ状態を示す部分断面図である。
【図７】エンジン本体と樹脂製カバーとの隙間に工具を差し込む従来例を示す部分断面図である。
【図８】前図に示す従来例において、工具により隙間をこじ開ける状態を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１１】
本実施形態に係る樹脂製カバーの取外し構造は、金属製の本体（６）に取付けられた樹脂製カバー（１）を取り外すための構造である。金属製の本体（６）及び樹脂製カバー（１）の構成・構造、用途等は特に問わず、例えば、金属製の本体（６）としてエンジン本体、樹脂製カバー（１）として合成樹脂製のシリンダヘッドカバー、チェーンカバー等を挙げることができる。
【００１２】
図１は、エンジン本体６に樹脂製カバー（チェーンカバー）１が取付けられている状態を、樹脂製カバー１側から見た模式的な外観を表している。樹脂製カバー１と対向するエンジン本体６の周縁部には、樹脂製カバー１との合わせ面（本体側取付面）６１が形成されており、その本体側取付面６１に対応して、樹脂製カバー１の周縁部には、エンジン本体６との合わせ面（カバー側取付面）１１が形成されている。樹脂製カバー１は、本体側取付面６１とカバー側取付面１１とが対向するように、適宜の位置においてボルト等を用いてエンジン本体６に取付けられる。また、樹脂製カバー１（カバー側取付面１１）とエンジン本体６（本体側取付面６１）との合わせ面には、エンジン本体６内部を密閉するためのシール材（ガスケット）７が設けられる。
本図に例示した樹脂製カバー１は、エンジン本体６に設けられ、エンジンの回転をカムシャフトに伝えるためのチェーン（図示せず）を覆うためのチェーンカバーである。樹脂製カバー１には、その周縁部に５つの差込溝４（図２、３参照）が備えられている。
【００１３】
本体側取付面６１及びカバー側取付面１１のうちの少なくとも一方の一部が切り欠かれて、周縁部の外側（樹脂製カバー１とエンジン本体６との合わせ面の外側）に開口する差込溝４が備えられる。また、差込溝４は周縁部の開口から所定の奥行で形成されている。差込溝４の数やそれを設ける位置は適宜とすることができる。差込溝４の大きさは、樹脂製カバー１の取り外しに用いる工具を差し込むことが可能であれば、特に問わない。
【００１４】
図２は、樹脂製カバー１の周縁部（フランジ部）２において、エンジン本体６との対向面（カバー側取付面１１）に設けられた差込溝４の断面形状を表している。差込溝４は、樹脂製カバー１のフランジ部２に設けられたカバー側取付面１１の一部に形成されている。本図において、差込溝４は樹脂製カバー１（カバー側取付面１１）側に形成されているが、差込溝４はエンジン本体６（本体側取付面６１）側に形成されてもよいし、その両者に形成されてもよい。本例の差込溝４は、外側に開口する開口部４７から合わせ面に沿って奥壁面４３まで形成されている（奥行Ｄ）。また、開口部から奥に向かってエンジン本体６と樹脂製カバー１との距離が小さくなるように、差込溝４の天面４１が合わせ面（本体側取付面６１）に対して傾斜して設けられている。
【００１５】
樹脂製カバー１のフランジ部２において、差込溝４の奥壁面４３よりも内側（奥側）は、樹脂製カバー１のカバー側取付面１１がエンジン本体６の本体側取付面６１と接するように切り欠かれずに残されている。具体的には、この残されたカバー側取付面１１と本体側取付面６１との間に、ガスケット７が介装されることとなる。このガスケット７により、エンジン本体６の内部を外部から密閉することができる。よって、差込溝４の奥行Ｄは、差込溝４の奥側に残るカバー側取付面１１にガスケット７を配設することができる範囲であればよい。図２においては、カバー側取付面１１に設けられた溝にガスケット７が配設されている。
【００１６】
図３は、樹脂製カバー１のフランジ部２に形成された差込溝４を、エンジン本体６側から見た斜視図である。差込溝４の両側壁面４５間の長さ、すなわち差込溝４の幅Ｗは特に問わず、樹脂製カバー１の取り外しに使用する工具の幅に応じて決められればよい。ただし、差込溝４の両側方は開放されていてもよい。側壁面４５を設けて差込溝４を一定の幅とすることにより、工具の位置決めを容易にし、差込溝４からの工具の脱落を防ぐことができる。
なお、本例では、樹脂製カバー１はガスケット７を挟んでエンジン本体６にボルトを用いて取付けられ、このためのボルト孔１３が差込溝４の近傍に設けられている。
【００１７】
樹脂製カバー１は、樹脂製カバー１とエンジン本体６とを締結するボルトを全て取り外した後、図４に示すような先端部の厚みが薄くなるテーパ状である楔形状の工具８を各差込溝４に差し込むことにより、樹脂製カバー１をエンジン本体６から離間させて取り外すことができる。楔形状の工具８は、その先端が差込溝４の開口部４７よりも小さければ種類は特に問わない。工具８として、例えば、ヘラ、マイナススクリュードライバ、プラススクリュードライバ等の工具の他、先端部を楔形状に形成した専用の治具を用いてもよい。工具８は、差込溝４の傾斜以上の傾斜角度で先端に向かって細くされていることが好ましい。
【００１８】
図５に示すように、上記のような楔形状の工具８を、エンジン本体６と樹脂製カバー１との合わせ面（本体側取付面６１）に略平行方向に差込溝４の奥に向けて差込むと、工具８を軸方向に押す力が両合わせ面（カバー側取付面１１及び本体側取付面６１）に対して垂直方向に作用する。これによって、工具８を差込溝４の奥に向けて押し込むだけで、樹脂製カバー１とエンジン本体６との間が押し広げられ、本体側取付面６１と密着しているガスケット７を剥がし、樹脂製カバー１をエンジン本体６から離間させ、樹脂製カバー１を取り外すことができる。
工具８の先端部の傾斜角度は、差込溝４の天面４１の傾斜角度よりも大きければよい。そうすれば、作業者が工具８でこじるような動かし方をしなくても、樹脂製カバー１とエンジン本体６とを容易に離間させ、樹脂製カバー１を取り外すことができる。また、図５に示されているように、工具８の先端部の傾斜角度は、差込溝４の天面４１の傾斜角度と略同一であることが好ましい。このようにすれば、工具８をエンジン本体６と樹脂製カバー１との合わせ面（本体側取付面６１）に略平行方向に差込んだときに、工具８の外面が広く差込溝４の天面４１と接することになり、工具８を差込溝４の奥に向かって押す力が効果的に差込溝４の天面４１に作用し、樹脂製カバー１を押し上げることができる。
【００１９】
また、図６に示すように、差込溝４には合わせ面と垂直な奥壁面４３を設け、工具８の差し込みを規制するようにしておくことが好ましい。これにより差込溝４の奥壁面４３が工具８に対するストッパとなり、差込溝４の奥側のカバー側取付面１１やガスケット７が工具８によって傷付けられることを防止することができる。
【００２０】
以上のような樹脂製カバー１の取り外し構造によれば、エンジン本体６と対向する樹脂製カバー１の合わせ面に、適宜の数の差込溝４を設けておくのみで、樹脂製カバー１のエンジン本体６からの取り外しを容易にすることができる。別途の部材を使用しないため、振動等により異音を生じたり部材が脱落したりすることがない。また、差込溝４は、外側から所定の奥行で、奥に向かってエンジン本体６と樹脂製カバー１との距離が小さくなるように傾斜した天面４１を備えて形成されているため、合わせ面に略平行方向に楔形状の工具８を差込溝４に差込むことにより、樹脂製カバー１がエンジン本体６からが離間して取り外す向きに力を作用させることができる。
【００２１】
従来は、図７、８に示すように、エンジン本体６と樹脂製カバー１との隙間に工具８を差込み、隙間をこじ開けるようにして樹脂製カバー１を取り外していた。このため、工具８の先端等により樹脂製カバー１を傷付けたり変形させたりしてしまう場合があった。
前記のような差込溝４を設けた樹脂製カバー１及びその取り外し構造によって、特別な工具を使用することなく樹脂製カバー１を取り外すことができ、取り外し時の樹脂製カバー１の損傷や変形を防止することができる。
特に、エンジン本体６の側面でクランクケースのクランクシャフトからシリンダヘッドのカムシャフトにわたり架け渡されているチェーンを覆うように、エンジン本体６を構成する複数の部品にまたがって設けられる樹脂製チェーンカバーは、シール性を確保するようにエンジン本体６と強く固着されている。このため、従来、樹脂製チェーンカバーの取り外しは容易ではなかった。差込溝４を設けた樹脂製カバーの取外し構造によれば、そのような樹脂製チェーンカバーの取り外しを極めて容易にすることができる。
【００２２】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形又は変更が可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１；樹脂製カバー、１１；合わせ面（カバー側取付面）、１３；ボルト孔、２；樹脂製カバーの周縁部（フランジ部）、４；差込溝、４１；天面、４３；奥壁面、４５；側壁面、４７；開口部、６；エンジン本体、６１；合わせ面（本体側取付面）、７；ガスケット、８；工具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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