(57)【要約】【課題】ベーン式の電動オイルポンプの始動時に速やかに油圧を発生させることが可能な自動変速機及び自動変速機の制御方法を提供する。【解決手段】自動変速機１は、メカオイルポンプ２と、電動オイルポンプ３と、コントロールバルブユニット１０と、を有し、電動オイルポンプ３の吐出油路２２と電動オイルポンプ３の背圧口３ｂとが接続され、電動オイルポンプ３の停止時に、ライン圧油路２１から背圧口３ｂに油が供給される自動変速機を構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインオイルポンプと、
ベーン式の電動オイルポンプと、
前記電動オイルポンプ及び前記メインオイルポンプから油が供給される油圧回路と、
を有し、
前記電動オイルポンプの吐出油路と前記電動オイルポンプの背圧口とが接続され、
前記電動オイルポンプの停止時又は前記電動オイルポンプの始動時に所定油路から前記背圧口へ油が供給される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項２】
請求項１に記載の自動変速機であって、
前記所定油路は、前記油圧回路のライン圧油路であり、
前記吐出油路から前記ライン圧油路へ弁を介して油圧が供給可能であり、
前記電動オイルポンプの停止時に前記弁が強制開放されることにより前記背圧口へ油が供給される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項３】
請求項２に記載の自動変速機であって、
前記吐出油路の油圧が第１所定値を下回ったときに前記弁が強制開放され、
前記吐出油路の油圧が第２所定値を上回ったときに前記弁の強制開放が終了し、
前記第２所定値は、前記第１所定値よりも高い値に設定される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の自動変速機であって、
前記弁の強制開放中に前記電動オイルポンプの駆動指示があった場合は、前記弁の強制開放が終了して前記電動オイルポンプが始動する、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項５】
請求項２から４いずれか１項に記載の自動変速機であって、
前記弁の強制開放は、油温が所定油温以上の場合に実行される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項６】
請求項１に記載の自動変速機であって、
前記所定油路は、前記油圧回路の排出油路であり、
前記電動オイルポンプの停止中に前記排出油路から前記吐出油路を介して前記背圧口へ油が供給される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項７】
請求項６に記載の自動変速機であって、
前記排出油路から前記吐出油路へ絞り及び弁を介して油が供給可能であり、
前記排出油路は、前記絞り及び前記弁よりも前記油圧回路側で油を排出するように設けられた別排出油路をさらに有する、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項８】
請求項１に記載の自動変速機であって、
油の蓄積・放出を行うアキュムレータと、
油の流通を制御する制御弁と、をさらに有し、
前記所定油路は、前記制御弁を介して前記アキュムレータと前記吐出油路とを結ぶ油路であり、
前記電動オイルポンプの始動時に、前記制御弁を開放することにより前記アキュムレータから前記背圧口へ油が供給される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項９】
請求項８に記載の自動変速機であって、
前記電動オイルポンプが駆動状態から停止状態へ移行するときに、前記制御弁が開放される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項１０】
請求項８又は９に記載の自動変速機であって、
停車時に駆動源を停止するアイドルストップが行われる車両に設けられ、
前記メインオイルポンプは、前記車両のアイドルストップ時に停止され、
前記電動オイルポンプは、前記車両のアイドルストップ時に駆動され、
前記アキュムレータは、設定圧まで油の蓄積が行われるように構成され、
前記設定圧は、前記車両のアイドルストップ時に前記制御弁が閉じた状態で前記吐出油路で発生する油圧以下に設定される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項１１】
メインオイルポンプと、
ベーン式の電動オイルポンプと、
前記電動オイルポンプ及び前記メインオイルポンプから油が供給される油圧回路と、
を有し、
前記電動オイルポンプの吐出油路と前記電動オイルポンプの背圧口とが接続される自動変速機の制御方法であって、
前記電動オイルポンプの停止時又は前記電動オイルポンプの始動時に所定油路から前記背圧口へ油を供給すること、
を含むことを特徴とする自動変速機の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機及び自動変速機の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、機械式オイルポンプによる供給で不足する分の油量を電動オイルポンプで供給するようにする技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−９６３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電動オイルポンプがベーン式の場合、始動時にベーンが張り出していないと、電動オイルポンプで適切な油量の供給を速やかに行うことができない場合がある。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたもので、ベーン式の電動オイルポンプの始動時に速やかに油圧を発生させることが可能な自動変速機及び自動変速機の制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様の自動変速機は、メインオイルポンプと、ベーン式の電動オイルポンプと、前記電動オイルポンプ及び前記メインオイルポンプから油が供給される油圧回路と、を有し、前記電動オイルポンプの吐出油路と前記電動オイルポンプの背圧口とが接続され、前記電動オイルポンプの停止時又は前記電動オイルポンプの始動時に所定油路から前記背圧口へ油が供給されるように構成される。
【０００７】
本発明の別の態様によれば、メインオイルポンプと、ベーン式の電動オイルポンプと、前記電動オイルポンプ及び前記メインオイルポンプから油が供給される油圧回路と、を有し、前記電動オイルポンプの吐出油路と前記電動オイルポンプの背圧口とが接続される自動変速機の制御方法であって、前記電動オイルポンプの停止時又は前記電動オイルポンプの始動時に所定油路から前記背圧口へ油を供給することを含む自動変速機の制御方法が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
これらの態様によれば、電動オイルポンプの停止時又は始動時に、電動オイルポンプとは別系統の所定油路からベーンに背圧を供給し、ベーンの張り出しを確保することが可能になる。このため、ベーン式の電動オイルポンプの始動時に速やかに油圧を発生させることが可能になる。
【０００９】
また、これらの態様によれば、電動オイルポンプを回転させずにベーンの張り出しを確保するので、ベーンの張り出しのためだけに電動オイルポンプを駆動する必要がなく、電力消費の面でも有利である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】自動変速機の要部を示す概略構成図である。
【図２】第１実施形態の制御の一例をフローチャートで示す図である。
【図３】図２に対応する油圧変化の一例を示す図である。
【図４】第２実施形態にかかる自動変速機の要部を示す図である。
【図５】第３実施形態にかかる自動変速機の要部を示す図である。
【図６】第４実施形態にかかる自動変速機の要部を示す図である。
【図７】第４実施形態にかかる自動変速機の変形例を示す図である。
【図８】第５実施形態にかかる自動変速機の要部を示す図である。
【図９】第５実施形態の制御の一例をフローチャートで示す図である。
【図１０】図９に対応するタイミングチャートの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１２】
（第１実施形態）
図１は、自動変速機１の要部を示す概略構成図である。自動変速機１は、ベルト式の無段変速機であり、車両に設けられる。自動変速機１には、車両の駆動源を構成するエンジンＥＮＧの動力が伝達される。
【００１３】
自動変速機１は、メカオイルポンプ２と、電動オイルポンプ３と、第１ストレーナ４と、第２ストレーナ５と、第１バルブ６と、第２バルブ７と、アクチュエータ８と、コントロールバルブユニット１０と、モータ１１と、インバータ１２と、コントローラ３０とを有する。自動変速機１は、プーリ部ＰＬＹと、クラッチ部ＣＬと、レンジ切替アクチュエータＡＣＴと、トルクコンバータＴＣと、潤滑部ＬＵとをさらに有する。
【００１４】
メカオイルポンプ２は、エンジンＥＮＧにより駆動するメインオイルポンプを構成する。メカオイルポンプ２は、第１ストレーナ４を介して油を吸入し、第１バルブ６を介してコントロールバルブユニット１０に油を供給する。
【００１５】
メカオイルポンプ２の油圧系統は、メカオイルポンプ２がコントロールバルブユニット１０、さらにはコントロールバルブユニット１０後に油を供給する系統とされる。メカオイルポンプ２の油圧系統は、ライン圧油路２１を含む。ライン圧油路２１は、油圧がライン圧ＰＬに調整される油路であり、コントロールバルブユニット１０のライン圧油路を構成する。
【００１６】
電動オイルポンプ３は、ベーン式の電動オイルポンプであり、第２バルブ７を介してライン圧油路２１に接続される。電動オイルポンプ３は、第２ストレーナ５を介して油を吸入し、第２バルブ７を介してコントロールバルブユニット１０に油を供給する。
【００１７】
電動オイルポンプ３の油圧系統は、電動オイルポンプ３がコントロールバルブユニット１０、さらにはコントロールバルブユニット１０後に油を供給する系統とされる。電動オイルポンプ３の油圧系統は、互い重複する部分を含め、油圧系統としてはメカオイルポンプ２の油圧系統と別系統である。
【００１８】
電動オイルポンプ３の油圧系統は、電動オイルポンプ３の吐出油路２２を含む。吐出油路２２は、電動オイルポンプ３と第２バルブ７とを接続する油路で構成される。吐出油路２２には、電動オイルポンプ３の背圧口３ｂが接続される。背圧口３ｂは、吐出油路２２と電動オイルポンプ３内のベーン背圧室とを連通する。ベーン背圧室の油圧は、ベーンが張り出す方向にベーンに作用する。
【００１９】
背圧口３ｂは、電動オイルポンプ３内に設けられていてもよく、吐出油路２２と背圧口３ｂとを結ぶ油路は、吐出口３ａを介して吐出油路２２と背圧口３ｂとを結ぶ電動オイルポンプ３の内部油路であってもよい。
【００２０】
吐出油路２２には、電動オイルポンプ３の吐出圧を検知する吐出圧センサ４１が設けられる。吐出圧センサ４１は、吐出油路２２の油圧Ｐを検知する油圧センサを構成する。
【００２１】
第１ストレーナ４及び第２ストレーナ５はともに、油を濾過する。第１バルブ６は、油の流通経路上、メカオイルポンプ２及びコントロールバルブユニット１０間に設けられる。第１バルブ６は逆止弁であり、メカオイルポンプ２からコントロールバルブユニット１０に向かう方向の油の流れを許容し、その逆方向の流れを阻止する。
【００２２】
第２バルブ７は、油の流通経路上、電動オイルポンプ３及びライン圧油路２１間に設けられる。具体的には第２バルブ７は、吐出油路２２のうち吐出口３ａに接続される側の端部とは反対側の端部に設けられる。第２バルブ７は、逆止弁であり、電動オイルポンプ３側からコントロールバルブユニット１０側に向かう方向の油の流れを許容し、その逆方向の流れを阻止する。
【００２３】
第２バルブ７は具体的には、強制開放が可能な逆止弁であり、アクチュエータ８により機械的に強制開放される。第２バルブ７には例えばフラッパー弁など、アクチュエータによって開閉機構を駆動することで強制開放可能に構成されたフラッパー弁を用いることができる。アクチュエータ８には、モータなどで機械的な力を発生させる電気作動式のアクチュエータが用いられてもよく、油圧作動式のアクチュエータが用いられてもよい。
【００２４】
コントロールバルブユニット１０は、油圧回路であり、コントロールバルブユニット１０には、ライン圧油路２１の一部が含まれる。コントロールバルブユニット１０は、ライン圧油路２１全体を含む構成と把握されてもよい。つまり、ライン圧油路２１は、コントロールバルブユニット１０内のライン圧油路と把握されてもよい。コントロールバルブユニット１０からは、プーリ部ＰＬＹ、クラッチ部ＣＬ、レンジ切替アクチュエータＡＣＴ、トルクコンバータＴＣ、潤滑部ＬＵ等に油が供給される。
【００２５】
プーリ部ＰＬＹは、プライマリプーリ及びセカンダリプーリと、これらプライマリプーリ及びセカンダリプーリを駆動する油圧アクチュエータそれぞれとを有して構成される。プライマリプーリ及びセカンダリプーリは、これらに掛け回されるベルトとともに、自動変速機１の自動変速機構、具体的には無段変速機構を構成する。
【００２６】
クラッチ部ＣＬは、車両前進時に締結され動力の伝達を行う油圧式の前進クラッチと、車両後進時に締結され動力の伝達を行う油圧式の後退ブレーキとを有して構成される。
【００２７】
レンジ切替アクチュエータＡＣＴは、油圧アクチュエータであり、自動変速機１の選択レンジに応じて、コントロールバルブユニット１０内に設けられたレンジ切替バルブを駆動し、油路を切り替える。当該レンジ切替バルブは例えば、パークロック機構のパークロッドがさらに設けられた構成とされる。当該レンジ切替バルブには、ドライバ操作に応じて機械的に駆動されるマニュアルバルブが用いられてもよい。この場合、レンジ切替アクチュエータＡＣＴは不要である。
【００２８】
トルクコンバータＴＣは、作動流体を介したトルク伝達を行う。トルクコンバータＴＣでは、油が作動流体として供給されるほか、ロックアップクラッチに供給される。潤滑部ＬＵは、自動変速機１で潤滑が必要とされる各部を有して構成される。
【００２９】
排出油路２３は、コントロールバルブユニット１０の排出油路であり、排出油路２３には、コントロールバルブユニット１０から調圧等の際にドレンされる油が流入する。
【００３０】
モータ１１は、電動オイルポンプ３を駆動する。モータ１１は具体的には、３相交流モータで構成される。インバータ１２は、モータ１１に電流を供給する。インバータ１２は具体的には、バッテリＢＡＴＴからの直流電流を３相の交流電流に変換した上でモータ１１に供給する。
【００３１】
モータ１１には、モータ１１の回転速度を検出するための回転速度センサ１１ａが設けられる。インバータ１２には、入力電流を検知する電流センサ１２ａが設けられる。回転速度センサ１１ａ及び電流センサ１２ａは、インバータ１２によってモータ１１の駆動を制御するために設けられる。回転速度センサ１１ａからの信号と電流センサ１２ａからの信号とは、インバータ１２、さらにはコントローラ３０に入力される。
【００３２】
コントローラ３０は電子制御装置であり、コントローラ３０には、吐出圧センサ４１からの信号のほか、エンジンＥＮＧの回転速度ＮＥを検出するための回転速度センサ４２からの信号、アクセルペダルの操作量を表すアクセル開度ＡＰＯを検出するためのアクセル開度センサ４３からの信号、車速ＶＳＰを検出するための車速センサ４４からの信号、自動変速機１の油温ＴOILを検出するための油温センサ４５、選択レンジ検出スイッチ４６からの信号ＲＮＧ等がさらに入力される。
【００３３】
コントローラ３０は、入力される信号に基づき、コントロールバルブユニット１０、アクチュエータ８、インバータ１２等を制御する。コントローラ３０は、コントロールバルブユニット１０を制御することで、プーリ部ＰＬＹ、クラッチ部ＣＬ、レンジ切替アクチュエータＡＣＴ、トルクコンバータＴＣのロックアップクラッチ等を制御する。
【００３４】
コントローラ３０は、アクチュエータ８を制御することで、第２バルブ７の強制開放、強制開放の終了を行う。コントローラ３０は、インバータ１２を制御することでモータ１１を制御し、これにより電動オイルポンプ３を制御する。コントローラ３０は、回転速度センサ１１ａからの信号に基づき、電動オイルポンプ３の回転速度ＮＥＰを検出することができる。
【００３５】
ところで、自動変速機１では、電動オイルポンプ３がベーン式の電動オイルポンプで構成される。このため、電動オイルポンプ３の始動時にベーンが張り出していないと、電動オイルポンプ３で適切な油量、つまり油の流量の供給を速やかに行うことができない場合がある。
【００３６】
このような事情に鑑み、本実施形態ではコントローラ３０が次に説明する制御を行うように構成される。コントローラ３０は、第２実施形態以降を含め、以下で説明する制御を行う制御部を有した構成とされる。
【００３７】
図２は、コントローラ３０が行う制御の一例をフローチャートで示す図である。コントローラ３０は、本フローチャートの処理を繰り返し実行することができる。
【００３８】
ステップＳ１で、コントローラ３０は、油温ＴOILが所定油温ＴOIL１以上であるか否かを判定する。所定油温ＴOIL１は、油の供給に電動オイルポンプ３のアシストが必要になる油温か否かを規定するための値である。電動オイルポンプ３のアシストは、低油温時にはコントロールバルブユニット１０での消費油量が小さいので不要とされる。低油温時は例えば０℃以下である。所定油温ＴOIL１は実験等により予め設定することができる。
【００３９】
ステップＳ１で否定判定の場合、電動オイルポンプ３のアシストは不要と判断され、処理は一旦終了する。ステップＳ１で肯定判定の場合、処理はステップＳ２に進む。
【００４０】
ステップＳ２で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３の停止条件が成立したか否かを判定する。電動オイルポンプ３の停止条件は、メカオイルポンプ２からの油量と要求油量とに基づき規定される。具体的には電動オイルポンプ３の停止条件は、メカオイルポンプ２からの油量が要求油量以上の場合に不成立となり、要求油量未満の場合に成立する。
【００４１】
電動オイルポンプ３の停止条件は、電動オイルポンプ３の始動条件と逆の関係にある。つまり、停止条件が不成立の場合には始動条件が成立し、停止条件が成立の場合には始動条件が不成立になる。ステップＳ２で肯定判定であれば、処理はステップＳ３に進む。
【００４２】
ステップＳ３で、コントローラ３０は、油圧Ｐが第１所定値Ｐ１より低いか否かを判定する。第１所定値Ｐ１は、ベーンの張り出しに必要な油圧が確保されなくなるか否かを規定するための値であり、例えばベーンの張り出しに必要な油圧の最低値に設定される。第１所定値Ｐ１は、ベーンの張り出しに必要な油圧が確保されない値に設定されてもよい。ベーンの張り出しに必要な油圧が確保されなくなっても、ベーンが重力によって底まで落下するのには、ある程度の時間がかかるためである。第１所定値Ｐ１は、実験等により予め設定することができる。
【００４３】
ステップＳ３で肯定判定であれば、ベーンの張り出しに必要な油圧が確保されなくなるか、或いは確保されていないと判断される。この場合、処理はステップＳ４に進む。
【００４４】
ステップＳ４で、コントローラ３０は、第２バルブ７の強制開放を行う。これにより、ライン圧油路２１から吐出油路２２、さらには電動オイルポンプ３の背圧口３ｂに油が供給される。ステップＳ４の後には、処理は一旦終了する。
【００４５】
ステップＳ３で否定判定であれば、ベーンの張り出しに必要な油圧は確保されていると判断される。この場合、処理はステップＳ５に進む。
【００４６】
ステップＳ５で、コントローラ３０は、油圧Ｐが第２所定値Ｐ２よりも高いか否かを判定する。第２所定値Ｐ２は、油圧がある程度確保されているか否かを規定するための値であり、第１所定値Ｐ１よりも高く設定される。第２所定値Ｐ２はさらに、電動オイルポンプ３の停止条件成立時に第２バルブ７が閉じた状態でメカオイルポンプ２によって発生するライン圧ＰＬ以下の値に設定される。第２所定値Ｐ２は、実験等により予め設定することができる。
【００４７】
ステップＳ５で否定判定であれば、油圧が十分に確保されていないと判断され、処理は一旦終了する。ステップＳ５で肯定判定であれば、油圧が十分に確保されていると判断され、処理はステップＳ６に進む。
【００４８】
ステップＳ６で、コントローラ３０は、第２バルブ７の強制開放を終了する。これにより、ライン圧油路２１から吐出油路２２、さらには電動オイルポンプ３の背圧口３ｂへの油の供給が停止される。ステップＳ６の後には、処理は一旦終了する。
【００４９】
ステップＳ２で否定判定であれば、電動オイルポンプ３の始動条件が成立し、処理はステップＳ７に進む。電動オイルポンプ３の始動条件が成立した場合には、電動オイルポンプ３の駆動指示が行われる。
【００５０】
ステップＳ７で、コントローラ３０は、第２バルブ７が強制開放中であるか否かを判定する。ステップＳ７で肯定判定であれば、処理はステップＳ８に進む。
【００５１】
ステップＳ８で、コントローラ３０は、第２バルブ７の強制開放を終了する。つまり、第２バルブ７の強制開放中に電動オイルポンプ３の駆動指示があった場合には、電動オイルポンプ３を駆動する前に、第２バルブ７の強制開放が終了される。ステップＳ８の後、或いはステップＳ７で否定判定であった場合には、処理はステップＳ９に進む。
【００５２】
ステップＳ９で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３を駆動する。これにより、第２バルブ７が強制開放されていない状態で、駆動指示に応じて電動オイルポンプ３が始動される。このように電動オイルポンプ３を駆動するのは、次の理由による。
【００５３】
ここで、第２バルブ７の強制開放中には、ライン圧油路２１と吐出油路２２とが直通状態になっている。このため、第２バルブ７の強制開放中に電動オイルポンプ３を始動する場合には、電動オイルポンプ３にかかる負荷が極端に高くなっている場合があり、モータ１１の脱調が発生することが懸念される。
【００５４】
ステップＳ９で、電動オイルポンプ３は具体的には、要求油量を満足させることで、メカオイルポンプ２をアシストするように駆動される。このときに、メカオイルポンプ２は停止されていてもよい。ステップＳ９の後には、処理は一旦終了する。
【００５５】
図３は、図２に対応する油圧Ｐの変化の一例を示す図である。タイミングＴ１では、電動オイルポンプ３が停止され、油圧Ｐが低下し始める。
【００５６】
タイミングＴ２では、油圧Ｐが第１所定値Ｐ１を下回る結果、第２バルブ７が強制開放される。このため、タイミングＴ２からは、ライン圧油路２１から吐出油路２２、さらには電動オイルポンプ３の背圧口３ｂに油が供給されるとともに、油圧Ｐが上昇する。
【００５７】
タイミングＴ３では、油圧Ｐが第２所定値Ｐ２を上回る結果、第２バルブ７の強制開放が終了する。このため、タイミングＴ３では、ライン圧油路２１から吐出油路２２、さらには電動オイルポンプ３の背圧口３ｂへの油の供給が停止し、油圧Ｐの上昇も停止する。
【００５８】
タイミングＴ３からは、電動オイルポンプ３からのリークによって油圧Ｐが再び低下する。そして、油圧Ｐが再び第１所定値Ｐ１を下回るタイミングＴ４以降は、電動オイルポンプ３の始動条件が成立するまでの間、同様の動作が繰り返される。このため、油圧Ｐはベーンの張り出しに必要な大きさを保持するように制御される。
【００５９】
次に、本実施形態の主な作用効果について説明する。
【００６０】
自動変速機１は、メカオイルポンプ２と、電動オイルポンプ３と、コントロールバルブユニット１０と、を有し、電動オイルポンプ３の吐出油路２２と電動オイルポンプ３の背圧口３ｂとが接続され、電動オイルポンプ３の停止時に、所定油路の一例であるライン圧油路２１から電動オイルポンプ３の背圧口３ｂに油が供給される自動変速機を構成する。
【００６１】
このような構成によれば、電動オイルポンプ３の停止時に、電動オイルポンプ３の油圧系統とは別系統の所定油路の一例であるライン圧油路２１からベーンに背圧を供給し、ベーンの張り出しを確保することが可能になる。このため、電動オイルポンプ３の始動時に速やかに油圧を発生させることが可能になる（請求項１、１１に対応する効果）。
【００６２】
また、このような構成によれば、電動オイルポンプ３を回転させずにベーンの張り出しを確保するので、ベーンの張り出しのためだけに電動オイルポンプ３を駆動する必要がなく、電力消費の面でも有利である（請求項１、１１に対応する効果）。
【００６３】
自動変速機１では、所定油路は、ライン圧油路２１である。また、吐出油路２２からライン圧油路２１へ第２バルブ７を介して油圧が供給可能であり、電動オイルポンプ３の停止時に第２バルブ７が強制開放されることにより、電動オイルポンプ３の背圧口３ｂへ油が供給される。
【００６４】
このような構成によれば、電動オイルポンプ３の背圧口３ｂに油を供給する油路を増やさずに、電動オイルポンプ３の始動時に速やかに油圧を発生させることが可能になる（請求項２に対応する効果）。
【００６５】
自動変速機１では、油圧Ｐが第１所定値Ｐ１を下回ったときに第２バルブ７を強制開放し、油圧Ｐが第２所定値Ｐ２を上回ったときに第２バルブ７の強制開放を終了する。第２所定値Ｐ２は、第１所定値Ｐ１よりも高い値に設定される。
【００６６】
このような構成によれば、油圧Ｐが低下した場合に電動オイルポンプ３の背圧口３ｂに油を供給するので、ベーンの張り出しが維持されなくなることを防止できる。また、このような構成によれば、高圧のライン圧ＰＬが吐出油路２２に供給される時間を極力短くすることができるので、電動オイルポンプ３の耐久性への影響も抑制できる（請求項３に対応する効果）。
【００６７】
自動変速機１では、第２バルブ７の強制開放中に電動オイルポンプ３の駆動指示があった場合は、第２バルブ７の強制開放を終了して電動オイルポンプ３を始動する。
【００６８】
このような構成によれば、ライン圧油路２１と吐出油路２２とを分断してから電動オイルポンプ３を始動するので、モータ１１の脱調が発生することを防止したり抑制したりすることができる（請求項４に対応する効果）。
【００６９】
自動変速機１では、第２バルブ７の強制開放は、油温ＴOILが所定油温ＴOIL１以上の場合に実行される。
【００７０】
このような構成によれば、油の粘度が高く、電動オイルポンプ３のリークが少ないときには強制開放を禁止して、強制開放を行わないようにすることができる。このため、強制開放の頻度を減らすことで、強制開放によりライン圧ＰＬが変動する頻度を減らすことができる（請求項５に対応する効果）。
【００７１】
（第２実施形態）
図４は、第２実施形態にかかる自動変速機１の要部を示す図である。以下では、主に第１実施形態と異なる部分について説明する。
【００７２】
第２バルブ７´は逆止弁であり、第２バルブ７と同様に設けられるが、強制開放されない。このため本実施形態では、第２バルブ７のほか、アクチュエータ８は設けられない。また、コントローラ３０は、図２に示す制御を行うようには構成されない。
【００７３】
本実施形態では、排出油路２３が、吐出油路２２に接続される。排出油路２３には、第３バルブ２４が設けられる。第３バルブ２４は逆止弁であり、コントロールバルブユニット１０側から電動オイルポンプ３側に向かう方向の油の流れを許容し、その反対方向の油の流れを阻止する。第３バルブ２４は、電動オイルポンプ３の運転状態に応じて次のように開閉する。
【００７４】
すなわち、電動オイルポンプ３の駆動時には、電動オイルポンプ３側から第３バルブ２４に作用する油圧が、コントロールバルブユニット１０側から第３バルブ２４に作用する油圧よりも大きくなる。結果、第３バルブ２４が閉じられる。
【００７５】
また、電動オイルポンプ３の停止時には、電動オイルポンプ３から油がリークする結果、電動オイルポンプ３側から第３バルブ２４に作用する油圧が、コントロールバルブユニット１０側から第３バルブ２４に作用する油圧よりも小さくなる。結果、第３バルブ２４が開かれる。
【００７６】
つまり、本実施形態では、電動オイルポンプ３の停止時に、排出油路２３から吐出油路２２を介して電動オイルポンプ３の背圧口３ｂへ油が供給される。排出油路２３は、本実施形態における所定油路を構成する。
【００７７】
このような構成によれば、排出油路２３から電動オイルポンプ３の背圧口３ｂへ油を供給するので、電動オイルポンプ３がライン圧ＰＬの変動の影響を受けないようにすることができる。また、コントロールバルブユニット１０からドレンされる油を利用するので、エネルギロスも少なくて済む。さらに、排出油路２３の油の流量は、ライン圧油路２１の油の流量よりも小さいので、電動オイルポンプ３の背圧口３ｂへの油の供給の際に吐出油路２２の油圧が極端に上がり過ぎることもない。したがって、電動オイルポンプ３の耐久性の面からも有利である（請求項６に対応する効果）。
【００７８】
（第３実施形態）
図５は、第３実施形態にかかる自動変速機１の要部を示す図である。以下では、主に第２実施形態と異なる部分について説明する。
【００７９】
排出油路２３には、流通する油の流量を絞る絞り２５がさらに設けられる。絞り２５は、排出油路２３のうち第３バルブ２４よりもコントロールバルブユニット１０側の部分に設けられる。絞り２５は、排出油路２３のうち第３バルブ２４よりも吐出油路２２側の部分に設けられてもよい。
【００８０】
排出油路２３は、別排出油路２３ａをさらに有する。別排出油路２３ａは、排出油路２３から吐出油路２２以外に油を排出する油路である。別排出油路２３ａは、絞り２５及び第３バルブ２４よりもコントロールバルブユニット１０側で油を排出するように設けられる。別排出油路２３ａは、大気圧とされる雰囲気に油を排出する。大気圧とされる雰囲気は、大気圧になるように調整される雰囲気であってよい。大気圧とされる雰囲気は例えば、メカオイルポンプ２、電動オイルポンプ３が吸入する油を貯留する油貯留部内の雰囲気である。
【００８１】
このように、本実施形態では排出油路２３から吐出油路２２へ絞り２５及び第３バルブ２４を介して油が供給可能であり、排出油路２３は、別排出油路２３ａをさらに有する。
【００８２】
このような構成によれば、電動オイルポンプ３の駆動時には、第３バルブ２４によって吐出油路２２から排出油路２３への油の逆流を防止することができる。また、コントロールバルブユニット１０からドレンされる油は、車両の状況によって増減するところ、このような構成によれば、ドレンされる油の流量が多い場合でも、絞り２５によって吐出油路２２に流入する油の流量を制限することができる（請求項７に対応する効果）。
【００８３】
（第４実施形態）
図６は、第４実施形態にかかる自動変速機１の要部を示す図である。以下では、主に第３実施形態と異なる部分について説明する。同様の変更は、第２実施形態に係る自動変速機１に適用されてもよい。
【００８４】
コントロールバルブユニット１０は具体的には、第１レギュレータバルブ１０１と、第２レギュレータバルブ１０２と、を有する。第１レギュレータバルブ１０１は、ライン圧ＰＬを調整する。第２レギュレータバルブ１０２は、第１レギュレータバルブ１０１に接続され、トルクコンバータＴＣに供給される油圧を調整する。第２レギュレータバルブ１０２には、第１レギュレータバルブ１０１からライン圧ＰＬの調整の際に余分な油が入力される。
【００８５】
第１レギュレータバルブ１０１はドレンポート１０１ａを有し、第２レギュレータバルブ１０２はドレンポート１０２ａを有する。ドレンポート１０１ａ及びドレンポート１０２ａには、分岐油路１０３が、ドレンポート１０１ａ及びドレンポート１０２ａに分岐して接続する。
【００８６】
排出油路２３は、上流側で分岐油路１０３に接続される。したがって、排出油路２３は、分岐油路１０３を介してドレンポート１０１ａ及びドレンポート１０２ａに接続される。ドレンポート１０１ａ及びドレンポート１０２ａに排出油路２３を接続するにあたっては、排出油路２３が分岐されてもよい。
【００８７】
このように、本実施形態では排出油路２３が、上流側でドレンポート１０１ａ及びドレンポート１０２ａに接続される。このような構成によれば、第１レギュレータバルブ１０１及び第２レギュレータバルブ１０２から安定した油のドレン流量が得られるので、安定したベーンの張り出しの保持を図ることができる。
【００８８】
自動変速機１は、さらに次に説明するように構成されてもよい。
【００８９】
図７は、第４実施形態にかかる自動変速機１の変形例を示す図である。この例では、別排出油路２３ａは、下流側でメカオイルポンプ２の吸入部に接続されている。このため、ドレンポート１０１ａ及びドレンポート１０２ａは、メカオイルポンプ２の吸入部に接続されている。つまり、第１レギュレータバルブ１０１及び第２レギュレータバルブ１０２からドレンされる油は、メカオイルポンプ２の吸入部に還流される。
【００９０】
このような構成でも、安定したベーンの張り出しの保持を図ることができる。この場合、第１ストレーナ４を通過する油の流量を減少させることで、メカオイルポンプ２の吸入部の負圧を減少させることができる。結果、キャビテーションの発生を改善することができる。また、還流油路１０４に絞りをさらに設けることで、動圧によってメカオイルポンプ２の吸入部の負圧を減少させることもできる。
【００９１】
（第５実施形態）
図８は、第５実施形態にかかる自動変速機１の要部を示す図である。以下では、主に第１実施形態と異なる部分について説明する。本実施形態でも、第２実施形態と同様に第２バルブ７´が設けられる。このため、第２バルブ７及びアクチュエータ８は設けられず、コントローラ３０は、前述した図２に示す制御を行うようには構成されない。
【００９２】
車両は具体的には、停車時にエンジンＥＮＧを停止するアイドルストップが行われる車両とされる。アイドルストップ時には、メカオイルポンプ２が停止され、電動オイルポンプ３が要求油量を満足させるように駆動される。
【００９３】
自動変速機１は、アキュムレータ２６と、制御弁２７と、をさらに有する。アキュムレータ２６は、油の蓄積・放出を行う。制御弁２７は、油の流通状態を制御する。流通状態は具体的には、流通の許可・禁止である。制御弁２７は具体的にはソレノイドバルブであり、ＯＮの場合すなわち通電時に開放され、ＯＦＦの場合すなわち非通電時に閉じられる。制御弁２７は、油路２８に設けられ、アキュムレータ２６及び吐出油路２２間の油の流通状態を制御する。
【００９４】
油路２８は、制御弁２７を介してアキュムレータ２６と吐出油路２２とを接続する油路であり、本実施形態における所定油路を構成する。
【００９５】
アキュムレータ２６は、制御弁２７が開放された状態で、吐出油路２２の油圧Ｐ及びアキュムレータ２６の油圧ＰＡに応じて、油の蓄積・放出を行う。吐出油路２２の油圧Ｐがアキュムレータ２６の油圧ＰＡよりも高い場合、アキュムレータ２６は油の蓄積を行う。吐出油路２２の油圧Ｐがアキュムレータ２６の油圧ＰＡよりも低い場合、アキュムレータ２６は油の放出を行う。
【００９６】
アキュムレータ２６は、設定圧ＰＡ１まで油の蓄積が行われるように構成される。具体的にはアキュムレータ２６は、油圧ＰＡが設定圧ＰＡ１以上の場合に油がドレンされるように構成されることで、設定圧ＰＡ１まで油の蓄積が行われるように構成される。このようにアキュムレータ２６を構成するには例えば、設定圧ＰＡ１で開放されるパイロット作動型の開閉弁を用いて、油路２８のうちアキュムレータ２６及び制御弁２７間の部分から油をドレンさせるようにすればよい。設定圧ＰＡ１は、アイドルストップ時に制御弁２７が閉じた状態で吐出油路２２で発生する油圧Ｐ以下に設定される。設定圧ＰＡ１は、実験等により予め設定することができる。
【００９７】
コントローラ３０は、次に説明する制御を行うように構成される。
【００９８】
図９は、本実施形態で行われる制御の一例をフローチャートで示す図である。ステップＳ２１で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３の始動条件が成立したか否かを判定する。本フローチャートでは、電動オイルポンプ３の始動条件が成立した場合に、油の蓄積・放出が一連の動作として行われるようにしている。このため、ステップＳ２１で否定判定であれば、処理はステップＳ２１に戻る。
【００９９】
ステップＳ２１で肯定判定であれば、処理はステップＳ２２に進む。ステップＳ２２で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３を駆動する。
【０１００】
ステップＳ２３で、コントローラ３０は、制御弁２７を開閉する。これにより、アキュムレータ２６から制御弁２７を介して吐出油路２２に油が放出される。したがって、アキュムレータ２６から電動オイルポンプ３の背圧口３ｂへ油が供給される。
【０１０１】
ステップＳ２３で、制御弁２７は具体的には瞬間的に開閉される。制御弁２７の開閉は、制御弁２７を開放するとともに、制御弁２７を開放してから所定時間が経過した場合に制御弁２７を閉じる制御であってよい。所定時間は油の放出時間であり、実験等により予め設定することができる。これらのことは、後述するステップＳ２５についても同様である。
【０１０２】
ステップＳ２４で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３の停止条件が成立したか否かを判定する。ステップＳ２４で否定判定であれば、処理はステップＳ２４に戻る。ステップＳ２４で肯定判定であれば、処理はステップＳ２５に進む。
【０１０３】
ステップＳ２５で、コントローラ３０は、制御弁２７を開閉する。これにより、電動オイルポンプ３が駆動状態から停止状態へ移行するときに、吐出油路２２から制御弁２７を介してアキュムレータ２６に油が蓄積される。制御弁２７は、電動オイルポンプ３の停止前に開閉されるとともに、瞬間的に開閉される。
【０１０４】
ステップＳ２６で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３を停止する。つまり、電動オイルポンプ３の停止条件が成立した場合には、制御弁２７を開閉してアキュムレータ２６に油を蓄積してから、電動オイルポンプ３を停止する。ステップＳ２６の後には、処理は一旦終了する。
【０１０５】
図１０は、図９に対応するタイミングチャートの一例を示す図である。タイミングＴ１１では、電動オイルポンプ３の始動条件が成立する。結果、電動オイルポンプ３が始動し、吐出油路２２の油圧Ｐが上昇する。また、制御弁２７は開放され、これに応じて油圧ＰＡは低下し始める。結果、電動オイルポンプ３の背圧口３ｂに油が供給されるので、ベーンの張り出しが確保される。そして、タイミングＴ１２で制御弁２７が閉じられると、油の放出が終了する。
【０１０６】
タイミングＴ１３では、電動オイルポンプ３の停止条件が成立する。このため、制御弁２７は解放され、これに応じて油圧ＰＡは上昇し始める。そして、タイミングＴ１４で制御弁２７が閉じられると、油の蓄積が終了する。また、電動オイルポンプ３が停止するので、吐出油路２２の油圧Ｐが電動オイルポンプ３からのリークによって低下し始める。その後、電動オイルポンプ３が始動及び停止した場合についても同様である。
【０１０７】
次に本実施形態の主な作用効果について説明する。
【０１０８】
本実施形態では、自動変速機１は、電動オイルポンプ３の始動時に、制御弁２７を開放することによりアキュムレータ２６から電動オイルポンプ３の背圧口３ｂへ油が供給されるように構成される。
【０１０９】
このような構成によれば、電動オイルポンプ３の始動時に、油路２８からベーンに背圧を供給し、ベーンの張り出しを確保することが可能になる。このため、電動オイルポンプ３の始動時に速やかに油圧を発生させることが可能になる。また、電動オイルポンプ３を回転させずにベーンの張り出しを確保するので、ベーンの張り出しのためだけに電動オイルポンプ３を駆動する必要がなく、電力消費の面でも有利である（請求項８に対応する効果）。
【０１１０】
自動変速機１は、電動オイルポンプ３が駆動状態から停止状態へ移行するときに、制御弁２７を開放するように構成される。
【０１１１】
このような構成によれば、アキュムレータ２６に油を蓄積した後、電動オイルポンプ３を停止することができるので、油蓄積後、第２バルブ７´が閉じるまでの間に電動オイルポンプ３から吐出される無駄な油を抑制する上で好ましい（請求項９に対応する効果）。
【０１１２】
自動変速機１は、アイドルストップが行われる車両に設けられる。メカオイルポンプ２は、車両のアイドルストップ時に停止され、電動オイルポンプ３は、車両のアイドルストップ時に駆動される。アキュムレータ２６は、設定圧ＰＡ１まで油の蓄積が行われるように構成され、設定圧ＰＡ１は、車両のアイドルストップ時に制御弁２７が閉じた状態で吐出油路２２で発生する油圧Ｐ以下に設定される。
【０１１３】
このような構成によれば、アイドルストップ中でもアキュムレータ２６に油を蓄積することができるので、アキュムレータ２６に油を蓄積する上で好ましい（請求項１０に対応する効果）。
【０１１４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【０１１５】
上述した実施形態では、自動変速機１がベルト式の無段変速機である場合について説明した。しかしながら、自動変速機１は例えば、トロイダル式の無段変速機や、有段自動変速機であってもよい。
【０１１６】
上述した実施形態では、第３バルブ２４が逆止弁である場合について説明した。しかしながら、第３バルブ２４は例えば、電子制御によって電動オイルポンプ３の駆動時に閉弁されるとともに、電動オイルポンプ３の停止時に開弁される開閉弁であってもよい。
【０１１７】
上述した実施形態では、制御弁２７でアキュムレータ２６の油の蓄積・放出が行われる場合について説明した。しかしながら、制御弁２７は例えば、複数の弁で構成されてもよい。この場合、複数の弁で構成された制御弁２７を開放することは、複数の弁のうち少なくともいずれかを開放することであればよい。また、制御弁２７が制御する油の流通状態は、アキュムレータ２６及び吐出油路２２間を流通する油の流量であってもよい。
【０１１８】
上述した実施形態では、コントローラ３０が制御部を有した構成とされる場合について説明した。しかしながら、制御部は例えば、複数のコントローラで構成されてもよい。
【符号の説明】
【０１１９】
１      自動変速機
２      メカオイルポンプ（メインオイルポンプ）
３      電動オイルポンプ
３ａ    吐出口
７      第２バルブ（弁）
１０    コントロールバルブユニット（油圧回路）
２１    ライン圧油路（所定油路）
２２    吐出油路
２３    排出油路（所定油路）
２３ａ  別排出油路
２４    第３バルブ（弁）
２５    絞り
２６    アキュムレータ
２７    制御弁
２８    油路（所定油路）
３０    コントローラ
【図１】
2018013180.tif 000003
【図２】
2018013180.tif 000004
【図３】
2018013180.tif 000005
【図４】
2018013180.tif 000006
【図５】
2018013180.tif 000007
【図６】
2018013180.tif 000008
【図７】
2018013180.tif 000009
【図８】
2018013180.tif 000010
【図９】
2018013180.tif 000011
【図１０】
2018013180.tif 000012