(57)【要約】【課題】小型化が可能な外接ギヤポンプを提供する。【解決手段】駆動ギヤ２及び従動ギヤ３とポンプハウジング４とを有する外接ギヤポンプ１は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の中心部にそれぞれ軸孔２０，３０が形成されており、ポンプハウジング４は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の歯先面２２ａ，３２ａに対向する内面４１ａを有する筒部４１と、筒部４１の軸方向両側でポンプ室４００を形成する第１及び第２の側板部４２，４５と、第１の側板部４２から第２の側板部４５に向かって突出し、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸孔２０，３０に嵌入して駆動ギヤ２及び従動ギヤ３を支持する第１及び第２の支持部４３，４４とを有し、駆動ギヤ２は、複数のギヤ歯２２が形成されたギヤ部２３と、ギヤ部２３の軸方向一端部に連続して設けられ、モータ部１２の駆動力をギヤ部２３に伝達する軸部２４とを有し、軸部２４が第２の側板部４５に形成された挿通孔４５０に挿通されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源により回転駆動される駆動ギヤと、前記駆動ギヤとの噛み合いにより回転する従動ギヤと、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤが収容されるポンプ室が形成されたハウジングと、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転を円滑にする第１及び第２の軸受とを備え、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転によって流体を吸入側から吸入して吐出側に吐出する外接ギヤポンプであって、
前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤは、それぞれが互いに噛み合うギヤ歯を有すると共に、その中心部に軸孔が形成されており、
前記ハウジングは、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの前記ギヤ歯の歯先面に対向する内面を有する筒部と、前記筒部の軸方向一側及び他側に設けられて前記筒部と共に前記ポンプ室を形成する第１及び第２の側板部と、前記第１の側板部から前記第２の側板部に向かって突出し、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの前記軸孔にそれぞれ嵌入して前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤを支持する第１及び第２の支持部とを有し、
前記駆動ギヤは、前記ギヤ歯が外周面に形成されたギヤ部と、ギヤ部の軸方向一端部に連続して設けられ、前記駆動源の駆動力を前記ギヤ部に伝達する軸部とを有し、前記軸部が前記第２の側板部に形成された挿通孔に挿通されている、
外接ギヤポンプ。
【請求項２】
前記第１の支持部は、前記駆動ギヤの前記軸孔に前記ギヤ歯の歯筋方向の中央部よりも前記第２の側板部に近い位置まで嵌入し、
前記第２の支持部は、前記従動ギヤの前記軸孔に前記ギヤ歯の歯筋方向の中央部よりも前記第２の側板部に近い位置まで嵌入している、
請求項１に記載の外接ギヤポンプ。
【請求項３】
前記第１の軸受は、前記駆動ギヤの前記軸孔の内面と前記第１の支持部との間に配置されたすべり軸受であり、
前記第１の軸受における前記第１の支持部との対向面、及び前記第１の支持部における前記第１の軸受との対向面のうち少なくとも何れかに、前記駆動ギヤの回転方向に対して傾斜した方向に延在して流体を流動させる溝が形成されている、
請求項１又は２に記載の外接ギヤポンプ。
【請求項４】
前記第１の支持部に前記溝を流動した流体を循環させる流通孔が形成されている、
請求項３に記載の外接ギヤポンプ。
【請求項５】
前記ハウジングの前記第２の側板部と前記駆動ギヤの前記ギヤ部との間に、同ギヤ部の軸方向端面に弾性的に押し付けられる摺動面を有するサイドプレートが配置され、
前記駆動ギヤの前記軸部には、前記溝を流動した流体を前記サイドプレートと前記第２の側板部との間の隙間に流動させる流通孔が形成されている、
請求項３又は４に記載の外接ギヤポンプ。
【請求項６】
前記第２の軸受は、前記従動ギヤの前記軸孔の内面と前記第２の支持部との間に配置されたすべり軸受であり、
前記第２の軸受における前記第２の支持部との対向面、及び前記第２の支持部における前記第２の軸受との対向面のうち少なくとも何れかに、前記従動ギヤの回転方向に対して傾斜した方向に延在して流体を流動させる溝が形成されている、
請求項１乃至５の何れか１項に記載の外接ギヤポンプ。
【請求項７】
前記第２の支持部に前記溝を流動した流体を循環させる流通孔が形成されている、
請求項６に記載の外接ギヤポンプ。
【請求項８】
前記ハウジングの前記第２の側板部と前記従動ギヤとの間に、前記従動ギヤの軸方向端面に弾性的に押し付けられる摺動面を有するサイドプレートが配置され、
前記サイドプレートには、前記溝を流動した流体を前記サイドプレートと前記第２の側板部との間の隙間に流動させる流通孔が形成されている、
請求項７に記載の外接ギヤポンプ。
【請求項９】
前記ハウジングは、前記第１の側板部に前記筒部ならびに前記第１及び第２の支持部が一体に設けられた本体に、前記第２の側板部が締結部材によって締結されている、
請求項１乃至８の何れか１項に記載の外接ギヤポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、互いに噛み合う駆動ギヤ及び従動ギヤの回転により、流体を吸入して吐出する外接ギヤポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転によって流体を吸入して吐出する外接ギヤポンプが例えば自動車の自動変速機に用いられている。駆動ギヤ及び従動ギヤは、ハウジングに形成されたポンプ室に収容され、その歯先面がポンプ室の内面に対向している。駆動ギヤは電動モータ等の駆動源の駆動力によって回転し、従動ギヤは駆動ギヤとの噛み合いによって回転する。
【０００３】
特許文献１に記載の外接ギヤポンプの駆動ギヤ（原動ギヤ）及び従動ギヤは、複数の外歯が設けられたギヤ本体と、ギヤ本体の軸方向一端部及び他端部から同軸的に延出された軸状のシャフトとを有している。これらのシャフトは、ハウジングに設けられた軸受部に挿通されている。駆動ギヤは、一方のシャフトの先端部がハウジングの外部に突出し、この突出した部分から駆動源の駆動力を受けて回転する。
【０００４】
特許文献２に記載の外接ギヤポンプの駆動ギヤ（第１の歯車）及び従動ギヤ（第２の歯車）は、中空の円筒状に形成されており、その中心部にハウジング（ケーシング）に設けられた一対の支承ジャーナルがそれぞれ受容されている。駆動ギヤを支持する支承ジャーナルには、駆動ギヤに駆動力を伝達する駆動軸が挿通されており、駆動軸の先端部に設けられた成形ヘッドを介して駆動軸と駆動ギヤとが連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１３０３５８号公報
【特許文献２】特開平１０−２８８１６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように構成された外接ギヤポンプが例えば自動車に搭載される場合には、搭載上の都合から可能な限り小型であることが望まれる。特許文献２に記載された外接ギヤポンプでは、駆動ギヤ及び従動ギヤがその中心部に受容される支承ジャーナルによって支持されるので、特許文献１に記載の外接ギヤポンプに比較して軸方向の小型化が可能となるが、駆動ギヤの支承ジャーナルには駆動軸が挿通されるため、支承ジャーナルが大径となり、ひいては駆動ギヤ及び従動ギヤが径方向に大型化してしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、小型化が可能な外接ギヤポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記の目的を達成するため、駆動源により回転駆動される駆動ギヤと、前記駆動ギヤとの噛み合いにより回転する従動ギヤと、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤが収容されるポンプ室が形成されたハウジングと、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転を円滑にする第１及び第２の軸受とを備え、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの回転によって流体を吸入側から吸入して吐出側に吐出する外接ギヤポンプであって、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤは、それぞれが互いに噛み合うギヤ歯を有すると共に、その中心部に軸孔が形成されており、前記ハウジングは、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの前記ギヤ歯の歯先面に対向する内面を有する筒部と、前記筒部の軸方向一側及び他側に設けられて前記筒部と共に前記ポンプ室を形成する第１及び第２の側板部と、前記第１の側板部から前記第２の側板部に向って突出し、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの前記軸孔にそれぞれ嵌入して前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤを支持する第１及び第２の支持部とを有し、前記駆動ギヤは、前記ギヤ歯が外周面に形成されたギヤ部と、ギヤ部の軸方向一端部に連続して設けられ、前記駆動源の駆動力を前記ギヤ部に伝達する軸部とを有し、前記軸部が前記第２の側板部に形成された挿通孔に挿通されている、外接ギヤポンプを提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、外接ギヤポンプの小型化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。
【図２】外接ギヤポンプのポンプ部を示す分解斜視図である。
【図３】ポンプ部の一部の構成部品を示す斜視図である。
【図４】外接ギヤポンプの動作を説明するために示す説明図である。
【図５】比較例に係る外接ギヤポンプの構成を示す分解斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るポンプハウジングの本体部を、筒部の一部を破断して示す斜視図である。
【図７】第２の実施の形態に係る外接ギヤポンプの断面図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態に係るポンプハウジング及び軸受の一部を破断して示す斜視図である。
【図９】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第４の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［第１の実施の形態］
本発明の実施の形態について、図１乃至図４を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。
【００１２】
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る外接ギヤポンプを示す断面図である。図２は、外接ギヤポンプのポンプ部を示す分解斜視図である。図３は、ポンプ部の一部の構成部品を図２とは反対側から見た状態を示す斜視図である。図４は、外接ギヤポンプの動作を説明するために示す説明図である。この外接ギヤポンプ１は、例えば自動車に搭載され、エンジンの出力を変速する自動変速機のアクチュエータに流体としての作動油を供給する。
【００１３】
（外接ギヤポンプの構成）
外接ギヤポンプ１は、ポンプ部１１と、ポンプ部１１を駆動する駆動源としてのモータ部１２とを有している。ポンプ部１１は、モータ部１２によって１方向に回転駆動される駆動ギヤ２と、駆動ギヤ２との噛み合いにより回転する従動ギヤ３と、駆動ギヤ２及び従動ギヤが３収容されるポンプ室４００が形成されたポンプハウジング４と、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転を円滑にする第１及び第２の軸受５，６と、樹脂からなる板状のサイドプレート７とを備え、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転によって作動油を吸入側から吸入して吐出側に吐出する。
【００１４】
モータ部１２は、駆動軸であるモータシャフト８１と、モータハウジング８２と、モータハウジング８２に保持された環状の固定子８３と、固定子８３の内側に配置された回転子８４と、モータシャフト８１を支持する第１及び第２の転がり軸受８５，８６とを有している。固定子８３は、鉄心８３１と、鉄心８３１に取り付けられたインシュレータ８３２と、インシュレータ８３２に巻き付けられた巻線８３３とを有している。巻線８３２には、図略の制御装置から励磁電流が供給される。回転子８４は、モータシャフト８１に固定されたコア８４１と、コア８４１の外周面に取り付けられた複数の永久磁石８４２とを有している。モータ部１２は、固定子８３と回転子８４との間に作用する磁力によって駆動力を発生する。
【００１５】
モータハウジング８２は、固定子８３の鉄心８３１が固定された筒状の本体部８２１と、本体部８２１におけるポンプ部１１とは反対側の端部を閉塞する蓋部８２２とを有し、本体部８２１と蓋部８２２とが複数のボルト８２３によって締結されている。本体部８２１は第１の転がり軸受８５を支持し、蓋部９２３は第２の転がり軸受８５を支持している。
【００１６】
第１の転がり軸受８５は、回転子８４よりもポンプ部１２側でモータシャフト８１を支持し、第２の転がり軸受８６は、回転子８４のポンプ部１２とは反対側でモータシャフト８１を支持している。第１及び第２の転がり軸受８５，８６は、それぞれが外輪８５１，８６１、内輪８５２，８６２、及び複数の球状の転動体８５３，８６３を有する玉軸受である。
【００１７】
駆動ギヤ２は、中心部に軸孔２０が形成された円筒状の基部２１、及び基部２１から放射状に設けられた複数のギヤ歯２２からなるギヤ部２３と、ギヤ部２３の軸方向一端部に連続して設けられた円柱状の軸部２４と、軸部２４におけるギヤ部２３とは反対側の端面に立設された突起２５とを一体に有している。軸部２４は、基部２１と軸方向に並び、その外径が軸孔２０の内径よりも大きい。軸孔２０は、一端が軸部２４によって閉塞されると共に、基部２１における軸部２４とは反対側の端面に開口する止まり穴である。
【００１８】
従動ギヤ３は、中心部に軸孔３０が形成された円筒状の基部３１と、基部３１から放射状に設けられた複数のギヤ歯３２とを一体に有している。軸孔３０は、基部３１を軸方向に貫通し、その両側が従動ギヤ３の軸方向端面に開口している。従動ギヤ３のギヤ歯３２と駆動ギヤ２のギヤ歯２２とは互いに噛み合っている。従動ギヤ３は、この噛み合いによって駆動ギヤ２から回転力を受けてポンプ室４００内で回転する。
【００１９】
駆動ギヤ２は、突起２５から受けたモータ部１２の駆動力が軸部２４によってギヤ部２３に伝達され、従動ギヤ３を回転させる。駆動ギヤ２の突起２５とモータシャフト８１とは、芯ずれ等のミスアライメントを許容するカップリング８７を介して連結されている。カップリング８７は、モータハウジング８２の本体部８２１に形成された貫通孔８２０に収容されている。
【００２０】
ポンプハウジング４は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３のギヤ歯２２，３２の歯先面２２ａ，３２ａに対向する内面４１ａを有する筒部４１と、筒部４１の軸方向一側に設けられた平板状の第１の側板部４２と、第１の側板部４２から筒部４１内に突出する第１及び第２の支持部４３，４４と、筒部４１の軸方向他側に設けられて第１の側板部４２と向かい合う第２の側板部４５とを有している。第１の側板部４２及び第２の側板部４５は、筒部４１と共にポンプ室４００を形成する。第１及び第２の支持部４３，４４は、それぞれが円柱状であり、互いに平行に延在している。筒部４１には、ポンプ室４００に作動油を吸入する吸入口４１１と、ポンプ室４００から作動油を吐出する吐出口４１２とが形成されている。
【００２１】
第１及び第２の支持部４３，４４は、第１の側板部４２から第２の側板部４５に向かって突出し、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸孔２０，３０にそれぞれ嵌入して駆動ギヤ２及び従動ギヤ３を支持している。第１の支持部４３は、駆動ギヤ２の軸孔２０に、ギヤ歯２２の歯筋方向の中央部よりも第２の側板部４５に近い位置まで嵌入している。また、第２の支持部４４は、従動ギヤ３の軸孔３０に、ギヤ歯３２の歯筋方向の中央部よりも第２の側板部４５に近い位置まで嵌入している。
【００２２】
ここで、歯筋方向の中央部とは、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸方向においてギヤ歯２２，３２が設けられた範囲を軸方向に二等分する位置をいい、図１ではこの位置を二点鎖線で図示している。また、図１では、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転軸線をそれぞれ一点鎖線で図示している。本実施の形態では、第１及び第２の支持部４３，４４が、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸孔２０，３０に、ギヤ歯２２，３２の歯筋方向の略全体（９０％以上の範囲）にわたって配置されている。
【００２３】
本実施の形態では、ポンプハウジング４が、第１の側板部４２に筒部４１ならびに第１及び第２の支持部４３，４４が一体に設けられた本体４０に、別体である第２の側板部４５が締結部材としてのボルト４６によって締結されて構成されている。このように、筒部４１、第１の側板部４２、ならびに第１及び第２の支持部４３，４４を一体に形成することで、各部の間の寸法精度を高めることができ、ポンプ室４００内における作動油の漏れを抑制してポンプ効率を高めることができる。
【００２４】
本体４０には、例えばエンドミル等の工具を用いた切削加工によってポンプ室４００や第１及び第２の支持部４３，４４が形成されている。ただし、本体４０は、これに限らず、例えば第１の側板部４２に形成された一対の嵌合穴に第１及び第２の支持部４３，４４をそれぞれ圧入すると共に、第１の側板部４２を筒部４１に圧入することによって一体化してもよい。なお、図２では、便宜上、第１の側板部４２ならびに第１及び第２の支持部４３，４４と筒部４１とを分離して図示している。
【００２５】
第２の側板部４５には、駆動ギヤ２の軸部２４を挿通させる挿通孔４５０が形成されている。挿通孔４５０の内周面と軸部２４との外周面との間には、作動油の漏出を防ぐためのシール部材４７が配置されている。また、第２の側板部４５は、複数のボルト４８（図１参照）によってモータハウジング８２の本体部８２１と締結されている。
【００２６】
第１及び第２の支持部４３，４４の外周に配置された第１及び第２の軸受５，６は、円筒状に形成されたすべり軸受である。第１の軸受５は、駆動ギヤ２の軸孔２０の内面と第１の支持部４３との間に配置されている。第２の軸受６は、従動ギヤ３の軸孔３０の内面と第２の支持部４４との間に配置されている。第１の軸受５は、駆動ギヤ２の軸孔２０に圧入され、駆動ギヤ２と一体に回転する。第２の軸受６は、従動ギヤ３の軸孔３０に圧入され、従動ギヤ３と一体に回転する。第１の軸受５の内径は第１の支持部４３の外径よりも僅かに大きく、第２の軸受６の内径は第２の支持部４４の外径よりも僅かに大きい。また、第１の軸受５の外径は、駆動ギヤ２の軸部２４の外径よりも小さい。
【００２７】
サイドプレート７は、駆動ギヤ２のギヤ部２３及び従動ギヤ３とポンプハウジング４の第２の側板部４５との間に配置されている。サイドプレート７には、駆動ギヤ２の軸部２４を挿通させる貫通孔７０が形成されている。貫通孔７０は、駆動ギヤ２のギヤ部２３及び従動ギヤ３側の表（おもて）面７ａ、及び第２の側板部４５側の裏面７ｂに開口している。サイドプレート７は、駆動ギヤ２と従動ギヤ３の並び方向に沿った長手方向の寸法がポンプ室４００の同方向の長さと略同一であり、長手方向の中央部においてこの長手方向に直交する短手方向の長さがポンプ室４００の同方向の長さよりも短くなっている。よって、第１の側板部４２側から第２の側板部４５を見た場合に、吸入口４１１及び吐出口４１２の近傍において第２の側板部４５がサイドプレート７に覆われていない領域が存在する。
【００２８】
サイドプレート７の裏面７ｂには、サイドプレート７の厚さ方向に窪んだ溝７ｃが形成され、この溝７ｃにゴム製のサイドシール７１がサイドプレート７の厚さ方向に圧縮された状態で配置されている。サイドシール７１は、第２の側板部４５に弾接し、ポンプ室４００を吸入口４１１側の低圧室４０１と吐出口４１２側の高圧室４０２とに区画している。また、サイドプレート７の表面７ａは、サイドシール７１の復元力によって駆動ギヤ２のギヤ部２３の軸方向端面２３ａ及び従動ギヤ３の軸方向端面３ａに押し付けられている。また、駆動ギヤ２のギヤ部２３及び従動ギヤ３は、サイドプレート７から受ける押し付け力により、サイドプレート７とは反対側の端面が第１の側板部４２に押し付けられている。
【００２９】
サイドプレート７の表面７ａは、その一部が駆動ギヤ２の回転によってギヤ部２３の軸方向端面２３ａが摺動する摺動面７ｄであり、また他の一部が従動ギヤ３の回転によってその軸方向端面３ａが摺動する摺動面７ｅである。摺動面７ｄは駆動ギヤ２のギヤ部２３の軸方向端面２３ａに弾性的に押し付けられ、摺動面７ｄは従動ギヤ３の軸方向端面３ａに弾性的に押し付けられている。
【００３０】
（外接ギヤポンプの動作）
上記のように構成された外接ギヤポンプ１は、モータ部１２の駆動力によって駆動ギヤ２及び従動ギヤ３がポンプ室４００内で回転することで、吸入口４１１から吸入した作動油を吐出口４１２から吐出する。図４では、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転方向を矢印で示している。
【００３１】
ポンプハウジング４における筒部４１の内面４１ａと駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の複数のギヤ歯２２，３２の歯先面２２ａ，３２ａとは、例えば３〜４μｍの僅かな隙間（シール隙間）を介して向かい合う。駆動ギヤ２の周方向に隣り合う２つのギヤ歯２２の間、及び従動ギヤ３の周方向に隣り合う２つのギヤ歯３２の間には、それぞれ油室Ｓが形成されている。吸入口４１１から吸入された作動油は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転に伴い、油室Ｓによって低圧室４０１から高圧室４０２に移動する。高圧室４０２では、駆動ギヤ２のギヤ歯２２と従動ギヤ３のギヤ歯３２とが噛み合うことによる容積変化によって作動油の圧力が高められ、吐出口４１２から作動油が吐出される。
【００３２】
（比較例）
図５は、比較例に係る外接ギヤポンプ９の構成を示す分解斜視図である。この外接ギヤポンプは、駆動ギヤ９１及び従動ギヤ９２と、駆動ギヤ９１及び従動ギヤ９２を支持する第１及び第２のサイドプレート９３，９４と、駆動ギヤ９１及び従動ギヤ９２ならびに第１及び第２のサイドプレート９３，９４を収容するポンプハウジング９５と、駆動ギヤ９１の回転を円滑にする一対のすべり軸受９６と、従動ギヤ９２の回転を円滑にする一対のすべり軸受９７とを備えている。
【００３３】
駆動ギヤ９１は、外周面に複数のギヤ歯９１１が形成されたギヤ部９１２と、ギヤ部９１２の軸方向一側及び他側に設けられた軸部９１３，９１４とを一体に有している。軸部９１４は、図略のモータ部のモータシャフトに連結され、モータ部の駆動力を受けて回転する。従動ギヤ９２は、外周面に複数のギヤ歯９２１が形成されたギヤ部９２２と、ギヤ部９２２の軸方向一側及び他側に設けられた軸部９２３，９２４とを一体に有し、ギヤ歯９２１が駆動ギヤ９１のギヤ歯９１１に噛み合うことによって回転する。
【００３４】
第１のサイドプレート９３には、駆動ギヤ９１の軸部９１３を支持する支持孔９３１、及び従動ギヤ９２の軸部９２３を支持する支持孔９３２が形成されている。第２のサイドプレート９４には、駆動ギヤ９１の軸部９１４を支持する支持孔９４１、及び従動ギヤ９２の軸部９２４を支持する支持孔９４２が形成されている。第１のサイドプレート９３の支持孔９３１，９３２には、それぞれすべり軸受９６，９７が収容されている。第２のサイドプレート９４の支持孔９４１，９４２にも同様に、それぞれすべり軸受９６，９７が収容されている。
【００３５】
第１のサイドプレート９３には、サイドシール９３３が取り付けられている。また、図示は省略しているが、第２のサイドプレート９４にも同様のサイドシールが取り付けられている。ポンプハウジング９５は、軸方向の両端部が図略の蓋部材によって閉塞される。
【００３６】
外接ギヤポンプ９は、第１の実施の形態に係る外接ギヤポンプ１と同様に動作し、吸入口９５１から吸入した作動油を図略の吐出口から吐出する。この外接ギヤポンプ９を第１の実施の形態に係る外接ギヤポンプ１と比較すると、駆動ギヤ９１が軸方向両端部に軸部９１３，９１４を有し、また従動ギヤ９２が軸方向両端部に軸部９２３，９２４を有するので、ポンプハウジング９５が軸方向に大型化してしまう。また、駆動ギヤ９１の軸部９１３，９１４及び従動ギヤ９２の軸部９２３，９２４の軸方向長さに応じた厚みの第１及び第２のサイドプレート９３，９４が必要となるので、外接ギヤポンプ１よりも重量が増大してしまう。
【００３７】
（第１の実施の形態の作用及び効果）
以上説明した第１の実施の形態によれば、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３が、その中心部に形成された軸孔２０，３０に嵌入する第１及び第２の支持部４３，４４によって支持されるので、ポンプ部１１の軸方向長さを短くすることができ、比較例に係る外接ギヤポンプ９に比較して小型化が可能となる。また、駆動ギヤ２のギヤ部２３には、ギヤ部２３の軸方向一端部に連続して設けられた軸部２４によってモータ部１２の駆動力が伝達されるので、例えば特許文献２に記載されたもののように駆動ギヤを支持する支承ジャーナルに駆動軸を挿通する場合に比較して、ポンプ部１１の径方向の大きさを小型化することができる。
【００３８】
また、本実施の形態によれば、第１の支持部４３が駆動ギヤ２の軸孔２０にギヤ歯２２の歯筋方向の中央部よりも第２の側板部４５に近い位置まで嵌入し、かつ第２の支持部４４が従動ギヤ３の軸孔３０にギヤ歯３２の歯筋方向の中央部よりも第２の側板部４５に近い位置まで嵌入しているので、第１及び第２の軸受５，６による軸受負荷容量を十分に確保することができ、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３が高圧室４０２における作動油の圧力を受けても、その回転軸が第１及び第２の支持部４３，４４の軸方向に対して傾くことが抑制される。
【００３９】
また、本実施の形態によれば、ポンプハウジング４の第１の側板部４２に筒部４１ならびに第１及び第２の支持部４３，４４が一体に設けられているので、第１の支持部４３によって支持された駆動ギヤ２のギヤ歯２２の歯先面２２ａと筒部４１の内面４１ａとの間隔、及び第２の支持部４４によって支持された従動ギヤ３のギヤ歯３２の歯先面３２ａと筒部４１の内面４１ａとの間隔を適切に保つことができ、油室Ｓ間の作動油の漏れが抑えられることによって高いポンプ効率が得られると共に、部品点数を削減して組み付け工数を減らすことが可能となる。
【００４０】
［第２の実施の形態］
次に、本発明の第２の実施の形態について、図６及び図７を参照して説明する。
【００４１】
図６は、本実施の形態に係るポンプハウジング４の本体部４０を、筒部４１の一部を破断して示す斜視図である。図７は、図６に示すポンプハウジング４を含む本実施の形態の外接ギヤポンプ１の断面図であり、（ａ）は駆動ギヤ２の回転軸線を含む断面を、（ｂ）は従動ギヤ３の回転軸線を含む断面を、それぞれ示す。図６以降の各図面において、第１の実施の形態で説明したものと機能が共通する部材等については、図１乃至図４に付したものと同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００４２】
本実施の形態及び後述する第３及び第４の実施の形態では、駆動ギヤ２の軸孔２０及び従動ギヤ３の軸孔３０内で潤滑油を流動させるための構成が設けられている。本実施の形態では、第１及び第２の支持部４３，４４の外周面４３ａ，４４ａに複数の油溝４３１，４４１が形成されると共に、第１及び第２の支持部４３，４４の内部に油溝４３１，４４１を流動した作動油を循環させる流通孔４３２，４４２が形成されている。第１及び第２の支持部４３，４４の外周面４３ａ，４４ａは、第１及び第２の軸受５，６の内周面５ａ，６ａに対向する対向面である。
【００４３】
図６では、第１の支持部４３に対する駆動ギヤ２の回転方向、及び第２の支持部４４に対する従動ギヤ３の回転方向を矢印で示している。図６の図示例では、第１の支持部４３に３本の油溝４３１が互いに等間隔をもって形成され、第２の支持部４４に同じく３本の油溝４４１が互いに等間隔をもって形成されている。第１の支持部４３の油溝４３１は、駆動ギヤ２の軸方向及び回転方向に対して傾斜した方向に延在し、駆動ギヤ２と共に第１の軸受５が回転することによって作動油を流動させる。また、第２の支持部４４の油溝４４１は、従動ギヤ３の軸方向及び回転方向に対して傾斜した方向に延在し、従動ギヤ３と共に第２の軸受６が回転することによって作動油を流動させる。
【００４４】
第１の支持部４３の油溝４３１の傾斜方向は、第１の支持部４３の先端側ほど駆動ギヤ２の回転方向後側となる方向である。また、第２の支持部４４の油溝４４１の傾斜方向は、第２の支持部４４の先端側ほど従動ギヤ３の回転方向後側となる方向である。このため、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転により、作動油が第１及び第２の支持部４３，４４の先端側（第２の側板部４５側）に流動する。
【００４５】
油溝４３１，４４１は、第１及び第２の支持部４３，４４の外周面４３ａ，４４ａにおける低圧室４０１側及び高圧室４０２側のうち、低圧室４０１側のみに形成されている。これは、高圧室４０２における作動油の圧力を受けた駆動ギヤ２及び従動ギヤ３を支持する際の面圧が過大とならないように配慮されたものである。つまり、外接ギヤポンプ１の動作時には、高圧室４０２における作動油の圧力によって駆動ギヤ２及び従動ギヤ３が図７（ａ）及び（ｂ）に示すように低圧室４０１側に片寄って回転するが、この圧力を受ける側に油溝４３１，４４１が設けられていると、油溝４３１，４４１によって第１及び第２の支持部４３，４４の外周面４３ａ，４４ａと第１の軸受５，６の内周面５ａ，６ａとの接触面積が狭くなり、接触面圧が増大してしまう。本実施の形態では、油溝４３１，４４１を低圧室４０１側に形成することにより、第１及び第２の支持部４３，４４と第１及び第２の軸受５，６との接触面積が油溝４３１，４４１によって狭くならないようにされている。
【００４６】
図７（ａ）及び（ｂ）では、図面左側が高圧室４０２側であり、図面右側が低圧室４０１側にあたる。第１の支持部４３の高圧室４０２側には第１の軸受５の内周面５ａが当接し、低圧室４０１側には第１の軸受５の内径と第１の支持部４３の外径との差に応じた僅かな隙間が形成される。第１の軸受５の低圧室４０１側では、複数の油溝４３１により、第１の支持部４３の先端側への作動油の流れが発生する。また、第２の支持部４４の高圧室４０２側には第２の軸受６の内周面６ａが当接し、低圧室４０１側には第２の軸受６の内径と第２の支持部４４の外径との差に応じた僅かな隙間が形成される。第２の軸受６の低圧室４０１側では、複数の油溝４４１によって、第２の支持部４４の先端側への作動油の流れが発生する。
【００４７】
油溝４３１，４４１は、第１及び第２の支持部４３，４４の外周面４３ａ，４４ａのうち、外接ギヤポンプ１の動作時において第１及び第２の軸受５，６の内周面５ａ，６ａに当接しない範囲に設けられている。なお、図７（ａ）及び（ｂ）では、説明の明確化のため、第１及び第２の支持部４３，４４の外周面４３ａ，４４ａと軸受５，６の内周面５ａ，６ａとの間の隙間を誇張して表している。
【００４８】
油溝４３１，４４１に流入した作動油は、第１及び第２の支持部４３，４４の延伸方向に沿って流動しながら一部が軸受５，６の回転方向に漏れ出し、第１及び第２の支持部４３，４４の外周面４３ａ，４４ａと第１及び第２の軸受５，６の内周面５ａ，６ａとの接触面を潤滑する。これにより、この接触面における摩耗や過熱が抑制される。
【００４９】
第１の支持部４３には、第１の側板部４２側の基端部から第２の側板部４５側の先端部に至る軸方向の全体にわたって油溝４３１が形成されている。同様に、第２の支持部４４には、第１の側板部４２側の基端部から第２の側板部４５側の先端部に至る軸方向の全体にわたって油溝４４１が形成されている。一方、第１及び第２の軸受５，６の軸方向の長さは第１及び第２の支持部４３，４４の軸方向の長さよりも短く、第１の側板部４２の内面４２ａ（ポンプ室４００側の面）と、この内面４２ａに対向する第１及び第２の軸受５，６の軸方向端面５ｂ，６ｂとの間に隙間が形成されている。
【００５０】
第１の支持部４３の流通孔４３２は、第１の支持部４３の先端面４３ｂに開口して第１の支持部４３の軸方向に延びる縦孔４３３と、第１の支持部４３の外周面４３ａに開口して第１の支持部４３の径方向に延びる横孔４３４とからなり、縦孔４３３と横孔４３４とが第１の支持部４３の内部で連通している。同様に、第２の支持部４４の流通孔４４２は、第２の支持部４４の先端面４４ｂに開口して第２の支持部４４の軸方向に延びる縦孔４４３と、第２の支持部４４の外周面４４ａに開口して第２の支持部４４の径方向に延びる横孔４４４とからなり、縦孔４４３と横孔４４４とが第２の支持部４４の内部で連通している。
【００５１】
第１の支持部４３の横孔４３４は、外周面４３ａのうち、第１の側板部４２の内面４２ａと第１の軸受５の軸方向端面５ｂとの間に開口している。第２の支持部４４の横孔４４４は、外周面４４ａのうち、第１の側板部４２の内面４２ａと第２の軸受６の軸方向端面６ｂとの間に開口している。また、第１の支持部４３の先端面４３ｂと軸孔２０の底面２０ａとの間、及び第２の支持部４４の先端面４４ｂとサイドプレート７の表面７ａとの間には、作動油が流動可能な隙間が形成されている。これにより、流通孔４３２，４４２の縦孔４３３，４４３に作動油が流入しやすく、かつ横孔４３４，４４４から作動油が流出しやすくなっている。
【００５２】
なお、本実施の形態では、横孔４３４，４４４が低圧室４０１側に開口しているが、横孔４３４，４４４が高圧室４０２側に開口してもよい。また、本実施の形態では、第１及び第２の支持部４３，４４にそれぞれ１本の流通孔４３２，４４２が形成されているが、第１及び第２の支持部４３，４４に複数の流通孔４３２，４４２が形成されていてもよい。またさらに、第１及び第２の支持部４３，４４の外周面４３ａ，４４ａと第１及び第２の軸受５，６の内周面５ａ，６ａとの接触面積が十分に確保できるのであれば、複数の油溝４３１，４４１を高圧室４０２側に設けてもよく、また低圧室４０１側及び高圧室４０２側の双方に設けてもよい。
【００５３】
本実施の形態によれば、第１の実施の形態の作用及び効果に加え、駆動ギヤ２の軸孔２０及び従動ギヤ３の軸孔３０内で潤滑油が循環するので、軸孔２０，３０内の一部における作動油が過熱したり、あるいは油切れが発生することが抑制される。
【００５４】
［第３の実施の形態］
次に、本発明の第３の実施の形態について、図８を参照して説明する。
【００５５】
図８は、本発明の第３の実施の形態に係るポンプハウジング４の本体部４０を筒部４１の一部を破断して示すと共に、第１及び第２の軸受５，６の一部を破断して示す斜視図である。本実施の形態に係る第１及び第２の軸受５，６は、第１の実施の形態と同様に円筒状であるが、図８では軸方向視において半円状となる第１及び第２の軸受５，６の一部分を示している。
【００５６】
本実施の形態に係るポンプハウジング４の第１及び第２の支持部４３，４４には、第２の実施の形態と同様に、作動油を流通させる流通孔４３２，４４２が形成されているが、外周面４３ａ，４４ａに油溝４３１，４４１は形成されていない。一方、本実施の形態では、第１の支持部４３の外周面４３ａに対向する第１の軸受５の内周面５ａに、駆動ギヤ２の軸方向及び回転方向に対して傾斜した方向に延在し、駆動ギヤ２と共に第１の軸受５が回転することによって作動油を流動させる複数の油溝５１が形成されている。また、第２の支持部４４の外周面４４ａに対向する第２の軸受６の内周面６ａに、従動ギヤ３の軸方向及び回転方向に対して傾斜した方向に延在し、従動ギヤ３と共に第２の軸受６が回転することによって作動油を流動させる複数の油溝６１が形成されている。複数の油溝５１，６１は、第１及び第２の軸受５，６の内周面５ａ，６ａの軸方向全体にわたって延び、周方向に等間隔に形成されている。
【００５７】
第１の軸受５の油溝５１の傾斜の方向は、第１の支持部４３の先端側ほど第１の軸受５の回転方向後側となる方向である。また、第２の軸受６の油溝６１の傾斜の方向は、第２の支持部４４の先端側ほど第２の軸受６の回転方向後側となる方向である。これにより、第２の実施の形態と同様に、モータ部１２の駆動力による駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転によって作動油が第１及び第２の支持部４３，４４の先端側に流動し、流通孔４３２，４４２によって循環する。
【００５８】
本実施の形態によっても、第２の実施の形態と同様に、駆動ギヤ２の軸孔２０及び従動ギヤ３の軸孔３０内で作動油が循環するので、軸孔２０，３０内の一部における作動油が過熱したり、あるいは油切れが発生することが抑制される。
【００５９】
［第４の実施の形態］
次に、本発明の第４の実施の形態について、図９を参照して説明する。
【００６０】
図９（ａ）及び（ｂ）は、第４の実施の形態に係る外接ギヤポンプ１を第２の実施の形態に係る図７（ａ）及び（ｂ）に対応する断面で示す断面図である。
【００６１】
本実施の形態に係る外接ギヤポンプ１は、ポンプハウジング４の第１及び第２の支持部４３，４４の外周面４３ａ，４４ａに油溝４３１，４４１が形成されているが、流通孔４３２，４４２は形成されていない。また、本実施の形態では、駆動ギヤ２の軸部２４に、第１の支持部４３の油溝４３１を流動した作動油をサイドプレート７と第２の側板部４５との間の隙間に流動させる流通孔２４１，２４２が形成されている。流通孔２４１，２４２は、一端が軸孔２０の底面２０ａに開口すると共に、他端が軸部２４の外周面２４ａに開口している。なお、図９（ａ）では軸部２４に２つの流通孔２４１，２４２が形成された場合を例示しているが、流通孔の数は特に限定はなく、１つでもよいし３つ以上でもよい。
【００６２】
また、本実施の形態では、サイドプレート７に、第２の支持部４４の油溝４４１を流動した作動油をサイドプレート７と第２の側板部４５との間の隙間に流動させる流通孔７２が形成されている。流通孔７２は、第２の支持部４４の先端面４４ｂと向かい合う位置に形成され、サイドプレート７の表面７ａと裏面７ｂとの間を貫通している。
【００６３】
駆動ギヤ２の流通孔２４１，２４２及びサイドプレート７の流通孔７２からサイドプレート７と第２の側板部４５との間の隙間に流動した作動油は、サイドプレート７の周縁部と筒部４１の内面４１ａとの間の隙間から第１の側板部４２側に流動する。なお、他の実施の形態と同様に、第１の支持部４３の先端面４３ｂと軸孔２０の底面２０ａとの間、及び第２の支持部４４の先端面４４ｂとサイドプレート７の表面７ａとの間には、作動油が流動可能な隙間が形成されている。
【００６４】
本実施の形態によれば、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸孔２０，３０内を第１及び第２の支持部４３，４４の先端側に流動した作動油がサイドプレート７と第２の側板部４５との間の隙間に流動する。これにより、軸孔２０，３０内の一部における作動油が過熱したり、あるいは油切れが発生することが抑制される。
【００６５】
（付記）
以上、本発明を第１乃至第４実施の形態に基づいて説明したが、これらの実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。
【００６６】
また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能であり、上記各実施の形態の構成を適宜組み合わせて実施してもよい。また、上記各実施の形態では、駆動ギヤ２を駆動する駆動源として電動モータ（モータ部１２）を用いた場合について説明したが、これに限らず、例えば自動車のエンジン等の走行用の駆動源の駆動力の一部によって駆動ギヤ２を駆動してもよい。また、上記各実施の形態では、ポンプ室４００内に単一のサイドプレート７が配置された場合について説明したが、これに限らず、駆動ギヤ２のギヤ部２３及び従動ギヤ３の軸方向両側にそれぞれサイドプレート７を配置してもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１…外接ギヤポンプ                        １２…モータ部（駆動源）
２…駆動ギヤ                              ２０…軸孔
２２…ギヤ歯                              ２２ａ…歯先面
２３…ギヤ部                              ２４…軸部
２４１，２４２…流通孔                    ３…従動ギヤ
３０…軸孔                                ３２…ギヤ歯
３２ａ…歯先面                            ４…ポンプハウジング（ハウジング）
４０…本体                                ４００…ポンプ室
４１…筒部                                ４１ａ…内面
４２…第１の側板部                        ４３…第１の支持部
４３１…油溝                              ４３２…流通孔
４４…第２の支持部                        ４４１…油溝
４４２…流通孔                            ４５…第２の側板部
４５０…挿通孔                            ４６…ボルト（締結部材）
５…第１の軸受                            ６…第２の軸受
５１，６１…油溝（溝）                    ７…サイドプレート
７ｄ，７ｅ…摺動面                        ７２…流通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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