(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネスの損傷を防止することができる車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造並びにガード部材を提供すること。【解決手段】車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造は、パイプと、パイプの径方向外側にパイプの軸方向に沿うように延在するワイヤーハーネスと、パイプにおける軸方向一端部から軸方向他端側までの被覆材が設けられない所定範囲を往復移動できるように設けられるフレアナットと、ワイヤーハーネスを所定範囲から径方向外側に離間させるように支持するガード部材と、を備える。【選択図】図１
2018113830.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプと、
前記パイプの径方向外側に前記パイプの軸方向に沿うように延在するワイヤーハーネスと、
前記パイプにおける軸方向一端部から軸方向他端側までの被覆材が設けられない所定範囲を往復移動できるように設けられるフレアナットと、
前記ワイヤーハーネスを前記所定範囲から前記径方向外側に離間させるように支持するガード部材と、
を備える車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造。
【請求項２】
前記ガード部材は、前記所定範囲の前記軸方向他端側に設けられ、前記パイプから前記径方向外側に突出する凸状部を有する、請求項１に記載の車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造。
【請求項３】
前記ガード部材は、前記所定範囲を前記径方向外側から覆う管状部を有し、
前記管状部は、前記凸状部に設けられる、請求項２に記載の車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造。
【請求項４】
前記ガード部材は、前記所定範囲を前記径方向外側から覆う管状部を有し、
前記管状部は、前記フレアナットに設けられる、請求項１に記載の車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造。
【請求項５】
前記ガード部材は、前記ワイヤーハーネスから前記ワイヤーハーネスの延在方向に対して直交する方向に突出するリング状部を有する、請求項１に記載の車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造。
【請求項６】
パイプの径方向外側に前記パイプの軸方向に沿うように延在するワイヤーハーネスを、前記パイプにおける軸方向一端部から軸方向他端側までの被覆材が設けられない範囲であって、フレアナットが往復移動できるように設けられる所定範囲から前記径方向外側に離間させるように支持するガード部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造並びにガード部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造として、例えば、特許文献１には、パイプ形状のデッキクロスメンバと、デッキクロスメンバに沿うように延在するワイヤーハーネスとの接触を回避するために設けられるプロテクタが記載されている。
【０００３】
例えば、特許文献２には、パイプの軸方向一端部から軸方向他端側までの所定範囲を往復移動できるように設けられるフレアナット（継手用ナットとも称される）が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１０２１４９号公報
【特許文献２】特開２００４−１２５０２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、パイプにおける所定範囲（フレアナットの移動範囲）には被覆材が設けられていないため、例えば、ワイヤーハーネスの製造上のばらつきにより、ワイヤーハーネスがパイプに直接的に接触して、車体の振動等でワイヤーハーネスとパイプとが擦れ合うことにより、ワイヤーハーネスが損傷するおそれがあるという問題があった。
【０００６】
また、上記特許文献１，２にそれぞれ記載された構成を組み合わせた場合に、例えば、上記特許文献１に記載のプロテクタが上記特許文献２に記載のフレアナットの移動を妨げるおそれがあるため、両方の構成を単に組み合わせることができない。
【０００７】
本開示の目的は、ワイヤーハーネスの損傷を防止することができる車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造並びにガード部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本開示の車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造は、
パイプと、
前記パイプの径方向外側に前記パイプの軸方向に沿うように延在するワイヤーハーネスと、
前記パイプにおける軸方向一端部から軸方向他端側までの被覆材が設けられない所定範囲を往復移動できるように設けられるフレアナットと、
前記ワイヤーハーネスを前記所定範囲から前記径方向外側に離間させるように支持するガード部材と、
を備える。
【０００９】
本開示の車両におけるガード部材は、パイプの径方向外側に前記パイプの軸方向に沿うように延在するワイヤーハーネスを、前記パイプにおける軸方向一端部から軸方向他端側までの被覆材が設けられない範囲であって、フレアナットが往復移動できるように設けられる所定範囲から前記径方向外側に離間させるように支持する。
【発明の効果】
【００１０】
本開示によれば、ワイヤーハーネスの損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本開示の一実施の形態に係る車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造の一例を示す概略図
【図２】雄ネジ部材に締結されたフレアナットの一例を示す図
【図３Ａ】雄ネジ部材にフレアナットを締結する前の工程の一例を示す図
【図３Ｂ】雄ネジ部材にフレアナットを締結した後の工程を示す図
【図３Ｃ】ワイヤーハーネスの組立工程の一例を示す図
【図４】変形例１に係るパイプを示す図
【図５】変形例２に係るパイプを示す図
【図６】変形例３に係る車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造の一例を示す概略図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態は一例であり、本開示は実施の形態により限定されるものではない。
【００１３】
図１は、本開示の一実施の形態に係る車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造１の一例を示す概略図である。なお、図１には、Ｘ軸及びＹ軸が描かれている。以下の説明では、図１における左右方向をＸ方向又は軸方向といい、左方向を「＋Ｘ方向」又は「軸方向一端側」、右方向を「−Ｘ方向」又は「軸方向他端側」という。また、図１における上下方向をＹ方向又は径方向といい、軸から外に向かう方向を「＋Ｙ方向」又は「径方向外側」、外から軸に向かう方向を「−Ｙ方向」又は「径方向内側」という。図１にパイプ２の軸方向他端側を省略して示す。また、図１にワイヤーハーネス８の表面の一部を想像線で示す。
【００１４】
車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造１は、パイプ２と、フレアナット６と、ガード部材７と、ワイヤーハーネス８とを備える。
【００１５】
パイプ２は、例えば、車両用のエンジンオイル、冷却水または燃料を通すものである。パイプ２の軸方向一端部には口を広げた形状の鍔部２ａが設けられている。パイプ２の軸方向一端部から軸方向他端側までの所定範囲２０Ａには被覆材４が設けられていない。つまり、被覆材４は、パイプ２における所定範囲２０Ａより軸方向他端側の範囲（被覆範囲２０Ｂ）に設けられている。
【００１６】
フレアナット６は、所定範囲２０Ａを軸方向（Ｘ方向）に往復移動できるようにパイプ２に外嵌されている。フレアナット６における軸方向一端側には径方向外側（＋Ｙ方向）に張り出した大径筒状部６２が設けられている。大径筒状部６２の内壁には雌ネジ部６４が設けられている。フレアナット６の軸方向他端側には小径筒状部６６が設けられている。小径筒状部６６がパイプ２に相対的に移動可能に外嵌されている。大径筒状部６２と小径筒状部６６との間には段差部６８が設けられている。
【００１７】
図２は、雄ネジ部材９に締結されたフレアナット６の一例を示す図である。図２に、雄ネジ部材９の軸方向一端側を省略して示す。
【００１８】
フレアナット６は、図２に示すように、雌ネジ部６４を雄ネジ部材９に螺合させ、スパナ等で締め付けられることで、雄ネジ部材９に締結される。これにより、鍔部２ａは、雄ネジ部材９の軸方向他端面９２と段差部６８とにより軸方向両側から圧接される。
【００１９】
ガード部材７は、図１に示すように、ワイヤーハーネス８（図３Ｃ参照）を所定範囲２０Ａから離間させるように支持する。ガード部材７は、所定範囲２０Ａの軸方向他端側（−Ｘ方向）に設けられている。換言すれば、ガード部材７は、被覆範囲２０Ｂの軸方向一端に設けられている。ガード部材７は、パイプ２から径方向外側（＋Ｙ方向）に突出する凸状部７２を有する。
【００２０】
凸状部７２は、ワイヤーハーネス８における凸状部７２とフレアナット６との間の部位（図３Ｃ参照）を所定範囲２０Ａから所定距離以上離間させるような径方向外側（＋Ｙ方向）への突出量を有する。突出量は、ワイヤーハーネス８の製造上のばらつき、フレアナット６の形状、所定範囲２０Ａの長さ等に応じて定められる。凸状部７２は、例えば、大径筒状部６２の半径と同じ長さの突出量を有する。
【００２１】
凸状部７２は、ドーナツ盤形状を有し、被覆範囲２０Ｂに外嵌し、公知の固定方法により、例えば接着剤や支持ブラケットより固定されている。凸状部７２は、ワイヤーハーネス８と擦れ合う場合があってもワイヤーハーネス８を損傷させない材料、好ましくは、ゴム材料または樹脂材料により成形される。
【００２２】
ワイヤーハーネス８は、例えば、車両用のバッテリーやスターターモーター等の電装品に接続されている。ワイヤーハーネス８は、図３Ｃに示すように、パイプ２の径方向外側（＋Ｙ方向）に軸方向（Ｘ方向）に沿うように延在する。ワイヤーハーネス８はパイプ２に支持ブラケット（図示略）等により保持される。
【００２３】
＜パイプ２及びワイヤーハーネス８の組立方法＞
次に、パイプ２及びワイヤーハーネス８の組立方法について図３Ａから図３Ｃを参照して説明する。図３Ａから図３Ｃに、パイプ２およびワイヤーハーネス８の軸方向他端側を省略して示し、また、雄ネジ部材９の軸方向一端側を省略して示す。
【００２４】
先ず、作業者は、パイプ２を車両の所定位置に取り付ける。パイプ２の軸方向一端と雄ネジ部材９とが対向する（図３Ａ参照）。
【００２５】
次に、作業者は、フレアナット６を雄ネジ部材９に締結する（図３Ｂ参照）。
【００２６】
次に、作業者は、ワイヤーハーネス８を車両の所定位置に配策する（図３Ｃ参照）。フレアナット６が雄ネジ部材９に締結された状態において、ワイヤーハーネス８におけるフレアナット６と凸状部７２との間の部位は、大径筒状部６２が径方向外側に所定長さの半径を有し、また、凸状部７２が径方向外側（＋Ｙ方向）に所定量（半径と同じ長さ）突出しているため、所定範囲２０Ａから径方向外側（＋Ｙ方向）に所定距離だけ離間した状態となる。
【００２７】
＜本実施の形態の効果＞
以上のように、本実施の形態に係る車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造１は、パイプ２の径方向外側にパイプ２の軸方向に沿うように延在するワイヤーハーネス８と、パイプ２における軸方向一端部から軸方向他端側までの被覆材４が設けられない所定範囲２０Ａを往復移動できるように設けられるフレアナット６と、所定範囲２０Ａの軸方向他端側に設けられ、パイプ２から径方向外側に突出する凸状部７２と、を備える。これにより、ワイヤーハーネス８におけるフレアナット６と凸状部７２との間の部位は、所定範囲２０Ａから径方向外側（＋Ｙ方向）に所定距離だけ離間した状態となるため、車体の振動等でワイヤーハーネス８とパイプ２とが擦れ合うことがなく、ワイヤーハーネス８の損傷を防止することができる。
【００２８】
凸状部７２は、ドーナツ盤形状を有している。これにより、ワイヤーハーネス８が多少ばらついて配策された場合でも、ワイヤーハーネス８を所定範囲２０Ａから確実に径方向外側に離間させることができる。
【００２９】
＜本実施の形態の変形例＞
次に、本実施の形態の各変形例にかかる車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造１ついて説明する。
【００３０】
なお、各変形例の説明において、上記実施の形態と同じ構成には同一番号を付して、その説明を省略し、上記実施の形態と異なる構成について主に説明する。
【００３１】
先ず、本実施の形態の変形例１について図４を参照して説明する。
上記実施の形態におけるガード部材７は、ドーナツ盤形状の凸状部７２を有する。
【００３２】
これに対して、変形例１におけるガード部材７は、凸状部７２および管状部７４Ａを有する。管状部７４Ａは、凸状部７２と一体的に設けられ、所定範囲２０Ａを径方向外側（＋Ｙ方向）から覆うものである。ここで、「一体的」とは、凸状部７２と管状部７４Ａとを別々に製造して一体化することを含む意味である。
【００３３】
管状部７４Ａは、フレアナット６の所定範囲２０Ａにおける移動を妨げるものではなく、図４に示すように所定範囲２０Ａの軸方向他端側に移動されたフレアナット６を収容するように構成される。
【００３４】
変形例１においては、管状部７４Ａが所定範囲２０Ａを径方向外側から覆うため、所定範囲２０Ａが比較的長い場合に、ワイヤーハーネス８を所定範囲２０Ａから確実に径方向外側に離間させることができるという利点がある。
【００３５】
次に、本実施の形態の変形例２について図５を参照して説明する。
上記の実施の形態および変形例１では、ガード部材７がパイプ２側に設けられる。
【００３６】
これに対し、変形例２では、ガード部材７は、フレアナット６と一体的に設けられる管状部７４Ｂを有する。管状部７４Ｂは、図５に示すように、小径筒状部６６から軸方向他端側（−Ｘ方向）に延在する。ここで、「一体的」とは、フレアナット６と管状部７４Ｂとを別々に製造して一体化することを含む意味である。
【００３７】
変形例２によれば、上記変形例１と同じく、管状部７４Ｂが所定範囲２０Ａを径方向外側から覆うため、所定範囲２０Ａが比較的長い場合に、ワイヤーハーネス８を所定範囲２０Ａから確実に径方向外側に離間させることができるという利点がある。
【００３８】
次に、本実施の形態の変形例３について図６を参照して説明する。
上記の実施の形態および変形例１，２では、ガード部材７がパイプ２側またはフレアナット６側に設けられる。
【００３９】
これに対して、変形例３では、ガード部材７は、ワイヤーハーネス８側に設けられ、ワイヤーハーネス８からその延在方向（軸方向に沿った方向）に対して直交する方向に突出するリング状部７６を有する。リング状部７６の突出量は、凸状部７２の突出量と同様に、ワイヤーハーネス８の製造上のばらつき、フレアナット６の形状、所定範囲２０Ａの長さ等に応じて定められる。リング状部７６は、例えば、大径筒状部６２の半径と同じ長さ以上の突出量を有する。
【００４０】
リング状部７６は、公知の固定手段によりワイヤーハーネス８に固定される。リング状部７６は、図６に示すように、所定範囲２０Ａに当接することにより、ワイヤーハーネス８を所定範囲２０Ａから径方向外側（＋Ｙ方向）に所定距離だけ離間させる。所定範囲２０Ａにおけるリング状部７６が当接する位置は、軸方向他端側である。
【００４１】
変形例３におけるガード部材７は、例えば、フレアナット６を含むパイプ２側にガード部材７を設けるスペースがない場合に有効な手段となる。
【００４２】
上記実施の形態および変形例では、ガード部材７をゴム材料または樹脂材料により製造したが、本発明はこれに限らず、ガード部材７を金属材料により製造してよい。この場合、ガード部材７は、例えばパイプ２に鑞付けされまたは溶接される。
【００４３】
また、ガード部材７を、フレアナット６を含むパイプ２側およびワイヤーハーネス８側にそれぞれ設けるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本開示の車両におけるパイプ及びワイヤーハーネスの配置構造並びにガード部材は、ワイヤーハーネスの損傷を防止することが要求される部品取付構造として有用である。
【符号の説明】
【００４５】
１  パイプ及びワイヤーハーネスの配置構造
２  パイプ
４  被覆材
６  フレアナット
７  ガード部材
８  ワイヤーハーネス
９  雄ネジ部材
２０Ａ  所定範囲
２０Ｂ  被覆範囲
６２  大径筒状部
６４  雌ネジ部
６６  小径筒状部
６８  段差部
７２  凸状部
７４Ａ  管状部
７４Ｂ  管状部
７６  リング状部
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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