(57)【要約】【課題】ベーン式の電動オイルポンプの始動時に速やかに油圧を発生させることが可能な自動変速機及び自動変速機の制御方法を提供する。【解決手段】自動変速機１は、第２バルブ７と、メカオイルポンプ２と、電動オイルポンプ３と、コントロールバルブユニット１０と、を有し、電動オイルポンプ３の吐出油路２２と電動オイルポンプ３の背圧口３ｂとが接続され、第２バルブ７を介して、吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０へ油を供給可能であり、第２バルブ７を介した吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０への油の供給が行われない状態で電動オイルポンプ３を駆動するように構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁と、
メインオイルポンプと、
ベーン式の電動オイルポンプと、
前記電動オイルポンプ及び前記メインオイルポンプから油が供給される油圧回路と、
を有し、
前記電動オイルポンプの吐出油路と前記電動オイルポンプの背圧口とが接続され、
前記弁を介して、前記吐出油路から前記油圧回路へ油を供給可能であり、
前記弁を介した前記吐出油路から前記油圧回路への油の供給が行われない状態で前記電動オイルポンプが駆動される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項２】
請求項１に記載の自動変速機であって、
前記弁は、逆止弁であり、
前記電動オイルポンプの回転速度は、油温が低くなるほど低く設定される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項３】
請求項１に記載の自動変速機であって、
前記弁は、逆止弁であり、
前記電動オイルポンプは、前記逆止弁を閉じた状態を維持できる回転速度で間欠的に駆動される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項４】
請求項３に記載の自動変速機であって、
前記吐出油路の油圧が第１所定値を下回ると前記電動オイルポンプが駆動され、
前記吐出油路の油圧が第２所定値を上回ると前記電動オイルポンプが停止され、
前記第２所定値は、前記第１所定値よりも高い値に設定される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項５】
請求項１に記載の自動変速機であって、
前記弁は、前記吐出油路の油の供給先を、前記油圧回路と、排出油路と、に切り替える切替弁であり、
前記吐出油路の油の供給先を前記排出油路とした状態で前記電動オイルポンプが駆動されることにより、前記弁を介した前記吐出油路から前記油圧回路への油の供給が行われない状態で前記電動オイルポンプが駆動される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項６】
請求項１から５いずれか１項に記載の自動変速機であって、
前記弁を介した前記吐出油路から前記油圧回路への油の供給が行われない状態での前記電動オイルポンプの駆動は、油温が所定油温以上の場合に実行される、
ことを特徴とする自動変速機。
【請求項７】
弁と、
メインオイルポンプと、
ベーン式の電動オイルポンプと、
前記電動オイルポンプ及び前記メインオイルポンプから油が供給される油圧回路と、
を有し、
前記電動オイルポンプの吐出油路と前記電動オイルポンプの背圧口とが接続される自動変速機の制御方法であって、
前記弁を介して、前記吐出油路から前記油圧回路へ油を供給することと、
前記弁を介した前記吐出油路から前記油圧回路への油の供給が行われない状態で前記電動オイルポンプを駆動することと、
を含むことを特徴とする自動変速機の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機及び自動変速機の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、機械式オイルポンプによる供給で不足する分の油量を電動オイルポンプで供給するようにする技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−９６３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電動オイルポンプがベーン式の場合、始動時にベーンが張り出していないと、電動オイルポンプで適切な油量の供給を速やかに行うことができない場合がある。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたもので、ベーン式の電動オイルポンプの始動時に速やかに油圧を発生させることが可能な自動変速機及び自動変速機の制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様の自動変速機は、弁と、メインオイルポンプと、ベーン式の電動オイルポンプと、前記電動オイルポンプ及び前記メインオイルポンプから油が供給される油圧回路と、を有し、前記電動オイルポンプの吐出油路と前記電動オイルポンプの背圧口とが接続され、前記弁を介して、前記吐出油路から前記油圧回路へ油を供給可能であり、前記弁を介した前記吐出油路から前記油圧回路への油の供給が行われない状態で前記電動オイルポンプが駆動されるように構成される。
【０００７】
本発明の別の態様によれば、弁と、メインオイルポンプと、ベーン式の電動オイルポンプと、前記電動オイルポンプ及び前記メインオイルポンプから油が供給される油圧回路と、を有し、前記電動オイルポンプの吐出油路と前記電動オイルポンプの背圧口とが接続される自動変速機の制御方法であって、前記弁を介して、前記吐出油路から前記油圧回路へ油を供給することと、前記弁を介した前記吐出油路から前記油圧回路への油の供給が行われない状態で前記電動オイルポンプを駆動することと、を含む自動変速機の制御方法が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
これらの態様によれば、弁を介した吐出油路から油圧回路への油の供給が行われない状態で電動オイルポンプを駆動することで、ベーンの張り出しを保持したスタンバイ状態を実現することができる。このため、ベーン式の電動オイルポンプの始動時に速やかに油圧を発生させることが可能になる。
【０００９】
また、ベーンの張り出しは、電動オイルポンプから油圧回路への油の補充が必要ないときに、電動オイルポンプが駆動されることで保持される。その一方で、このときに吐出油路から油圧回路への油の供給が行われると、油圧回路の油圧が変動することになる。
【００１０】
これに対し、これらの態様によれば、弁を介した吐出油路から油圧回路への油の供給が行われない状態で電動オイルポンプを駆動するので、電動オイルポンプの駆動に応じて油圧回路の油圧が変動することもない。したがって、自動変速機の挙動に影響を与えることも防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】自動変速機の要部を示す概略構成図である。
【図２】第１実施形態の制御の一例をフローチャートで示す図である。
【図３】図２に対応するタイミングチャートの一例を示す図である。
【図４】第２実施形態の制御の一例をフローチャートで示す図である。
【図５】図４に対応するタイミングチャートの一例を示す図である。
【図６】第３実施形態の自動変速機の要部を示す図である。
【図７】第３実施形態の制御の一例をフローチャートで示す図である。
【図８】図７に対応するタイミングチャートの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１３】
（第１実施形態）
図１は、自動変速機１の要部を示す概略構成図である。自動変速機１は、ベルト式の無段変速機であり、車両に設けられる。自動変速機１には、車両の駆動源を構成するエンジンＥＮＧの動力が伝達される。
【００１４】
自動変速機１は、メカオイルポンプ２と、電動オイルポンプ３と、第１ストレーナ４と、第２ストレーナ５と、第１バルブ６と、第２バルブ７と、コントロールバルブユニット１０と、モータ１１と、インバータ１２と、コントローラ３０とを有する。自動変速機１は、プーリ部ＰＬＹと、クラッチ部ＣＬと、レンジ切替アクチュエータＡＣＴと、トルクコンバータＴＣと、潤滑部ＬＵとをさらに有する。
【００１５】
メカオイルポンプ２は、エンジンＥＮＧにより駆動するメインオイルポンプを構成する。メカオイルポンプ２は、第１ストレーナ４を介して油を吸入し、第１バルブ６を介してコントロールバルブユニット１０に油を供給する。
【００１６】
メカオイルポンプ２の油圧系統は、メカオイルポンプ２がコントロールバルブユニット１０、さらにはコントロールバルブユニット１０後に油を供給する系統とされる。メカオイルポンプ２の油圧系統は、ライン圧油路２１を含む。ライン圧油路２１は、油圧がライン圧ＰＬに調整される油路であり、コントロールバルブユニット１０のライン圧油路を構成する。
【００１７】
電動オイルポンプ３は、ベーン式の電動オイルポンプであり、第２バルブ７を介してライン圧油路２１に接続される。電動オイルポンプ３は、第２ストレーナ５を介して油を吸入し、第２バルブ７を介してコントロールバルブユニット１０に油を供給する。
【００１８】
電動オイルポンプ３の油圧系統は、電動オイルポンプ３がコントロールバルブユニット１０、さらにはコントロールバルブユニット１０後に油を供給する系統とされる。電動オイルポンプ３の油圧系統は、互い重複する部分を含め、油圧系統としてはメカオイルポンプ２の油圧系統と別系統である。
【００１９】
電動オイルポンプ３の油圧系統は、電動オイルポンプ３の吐出油路２２を含む。吐出油路２２は、電動オイルポンプ３と第２バルブ７とを接続する油路で構成される。吐出油路２２には、電動オイルポンプ３の背圧口３ｂが接続される。背圧口３ｂは、吐出油路２２と電動オイルポンプ３内のベーン背圧室とを連通する。ベーン背圧室の油圧は、ベーンが張り出す方向にベーンに作用する。
【００２０】
背圧口３ｂは、電動オイルポンプ３内に設けられていてもよく、吐出油路２２と背圧口３ｂとを結ぶ油路は、吐出口３ａを介して吐出油路２２と背圧口３ｂとを結ぶ電動オイルポンプ３の内部油路であってもよい。
【００２１】
吐出油路２２には、電動オイルポンプ３の吐出圧を検知する吐出圧センサ４１が設けられる。吐出圧センサ４１は、吐出油路２２の油圧Ｐを検知する油圧センサを構成する。
【００２２】
第１ストレーナ４及び第２ストレーナ５はともに、油を濾過する。第１バルブ６は、油の流通経路上、メカオイルポンプ２及びコントロールバルブユニット１０間に設けられる。第１バルブ６は逆止弁であり、メカオイルポンプ２からコントロールバルブユニット１０に向かう方向の油の流れを許容し、その逆方向の流れを阻止する。
【００２３】
第２バルブ７は、油の流通経路上、電動オイルポンプ３及びライン圧油路２１間に設けられる。具体的には第２バルブ７は、吐出油路２２のうち吐出口３ａに接続される側の端部とは反対側の端部に設けられる。第２バルブ７は、逆止弁であり、電動オイルポンプ３側からコントロールバルブユニット１０側に向かう方向の油の流れを許容し、その逆方向の流れを阻止する。
【００２４】
コントロールバルブユニット１０は、油圧回路であり、コントロールバルブユニット１０には、ライン圧油路２１の一部が含まれる。コントロールバルブユニット１０は、ライン圧油路２１全体を含む構成と把握されてもよい。つまり、ライン圧油路２１は、コントロールバルブユニット１０内のライン圧油路と把握されてもよい。コントロールバルブユニット１０からは、プーリ部ＰＬＹ、クラッチ部ＣＬ、レンジ切替アクチュエータＡＣＴ、トルクコンバータＴＣ、潤滑部ＬＵ等に油が供給される。
【００２５】
プーリ部ＰＬＹは、プライマリプーリ及びセカンダリプーリと、これらプライマリプーリ及びセカンダリプーリを駆動する油圧アクチュエータそれぞれとを有して構成される。プライマリプーリ及びセカンダリプーリは、これらに掛け回されるベルトとともに、自動変速機１の自動変速機構、具体的には無段変速機構を構成する。
【００２６】
クラッチ部ＣＬは、車両前進時に締結され動力の伝達を行う油圧式の前進クラッチと、車両後進時に締結され動力の伝達を行う油圧式の後退ブレーキとを有して構成される。
【００２７】
レンジ切替アクチュエータＡＣＴは、油圧アクチュエータであり、自動変速機１の選択レンジに応じて、コントロールバルブユニット１０内に設けられたレンジ切替バルブを駆動し、油路を切り替える。当該レンジ切替バルブは例えば、パークロック機構のパークロッドがさらに設けられた構成とされる。当該レンジ切替バルブには、ドライバ操作によって機械的に駆動されるマニュアルバルブが用いられてもよい。この場合、レンジ切替アクチュエータＡＣＴは不要である。
【００２８】
トルクコンバータＴＣは、作動流体を介したトルク伝達を行う。トルクコンバータＴＣでは、油が作動流体として供給されるほか、ロックアップクラッチに供給される。潤滑部ＬＵは、自動変速機１で潤滑が必要とされる各部を有して構成される。
【００２９】
モータ１１は、電動オイルポンプ３を駆動する。モータ１１は具体的には、３相交流モータで構成される。インバータ１２は、モータ１１に電流を供給する。インバータ１２は具体的には、バッテリＢＡＴＴからの直流電流を３相の交流電流に変換した上でモータ１１に供給する。
【００３０】
モータ１１には、モータ１１の回転速度を検出するための回転速度センサ１１ａが設けられる。インバータ１２には、入力電流を検知する電流センサ１２ａが設けられる。回転速度センサ１１ａ及び電流センサ１２ａは、インバータ１２によってモータ１１の駆動を制御するために設けられる。回転速度センサ１１ａからの信号と電流センサ１２ａからの信号とは、インバータ１２、さらにはコントローラ３０に入力される。
【００３１】
コントローラ３０は電子制御装置であり、コントローラ３０には、吐出圧センサ４１からの信号のほか、エンジンＥＮＧの回転速度ＮＥを検出するための回転速度センサ４２からの信号、アクセルペダルの操作量を表すアクセル開度ＡＰＯを検出するためのアクセル開度センサ４３からの信号、車速ＶＳＰを検出するための車速センサ４４からの信号、自動変速機１の油温ＴOILを検出するための油温センサ４５、選択レンジ検出スイッチ４６からの信号ＲＮＧ等がさらに入力される。
【００３２】
コントローラ３０は、入力される信号に基づき、コントロールバルブユニット１０、インバータ１２等を制御する。コントローラ３０は、コントロールバルブユニット１０を制御することで、プーリ部ＰＬＹ、クラッチ部ＣＬ、レンジ切替アクチュエータＡＣＴ、トルクコンバータＴＣのロックアップクラッチ等を制御する。コントローラ３０は、インバータ１２を制御することでモータ１１を制御し、これにより電動オイルポンプ３を制御する。コントローラ３０は、回転速度センサ１１ａからの信号に基づき、電動オイルポンプ３の回転速度ＮＥＰを検出することができる。
【００３３】
ところで、自動変速機１では、電動オイルポンプ３がベーン式の電動オイルポンプで構成される。このため、電動オイルポンプ３の始動時にベーンが張り出していないと、電動オイルポンプ３で適切な油量、つまり油の流量の供給を速やかに行うことができない場合がある。
【００３４】
このような事情に鑑み、本実施形態ではコントローラ３０が次に説明する制御を行うように構成される。コントローラ３０は、第２実施形態を含め、以下で説明する制御を行う制御部を有した構成とされる。
【００３５】
図２は、コントローラ３０が行う制御の一例をフローチャートで示す図である。コントローラ３０は、本フローチャートの処理を繰り返し実行することができる。
【００３６】
ステップＳ１で、コントローラ３０は、油温ＴOILが所定油温ＴOIL１以上であるか否かを判定する。所定油温ＴOIL１は、油の供給に電動オイルポンプ３のアシストが必要になる油温か否かを規定するための値である。電動オイルポンプ３のアシストは、低油温時にはコントロールバルブユニット１０での消費油量が小さいので不要とされる。低油温時は例えば０℃以下である。所定油温ＴOIL１は実験等により予め設定することができる。
【００３７】
ステップＳ１で否定判定の場合、電動オイルポンプ３のアシストは不要と判断され、処理は一旦終了する。ステップＳ１で肯定判定の場合、処理はステップＳ２に進む。
【００３８】
ステップＳ２で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３の停止条件が成立したか否かを判定する。電動オイルポンプ３の停止条件は、メカオイルポンプ２からの油量と要求油量とに基づき規定される。具体的には電動オイルポンプ３の停止条件は、メカオイルポンプ２からの油量が要求油量以上の場合に不成立となり、要求油量未満の場合に成立する。
【００３９】
電動オイルポンプ３の停止条件は、電動オイルポンプ３の始動条件と逆の関係にある。つまり、停止条件が不成立の場合には始動条件が成立し、停止条件が成立の場合には始動条件が不成立になる。但し、本フローチャートでは、電動オイルポンプ３の停止条件が成立した場合に、以下で説明する処理が一連の動作として行われるようにしている。このため、ステップＳ２で否定判定であれば、処理はステップＳ２に戻る。ステップＳ２で肯定判定であれば、処理はステップＳ３に進む。
【００４０】
ステップＳ３で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３を駆動する。つまり、電動オイルポンプ３は、停止条件が成立しても駆動される。コントローラ３０は具体的には、回転速度ＮＥＰ１で電動オイルポンプ３を駆動することで、第２バルブ７を介した吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０への油の供給が行われないようにする。換言すれば、コントローラ３０は、第２バルブ７によって吐出油路２２が閉じた系とされるように電動オイルポンプ３を駆動する。回転速度ＮＥＰ１は、油温ＴOILが低くなるほど低く設定される。これは、次の理由による。
【００４１】
ここで、電動オイルポンプ３を駆動するにあたり、電力消費を抑制するためには、必要最低限の油圧Ｐｍｉｎを発生可能な程度に電動オイルポンプ３の回転速度ＮＥＰを低く保つこと、つまりそのような一定の回転速度ＮＥＰで駆動されることが好ましい。
【００４２】
その一方で、第２バルブ７によって吐出油路２２が閉じた系とされる状態で、油圧Ｐは、回転速度ＮＥＰと電動オイルポンプ３からの油のリーク量とに依存する。そして、回転速度ＮＥＰが一定であれば、油圧Ｐは油のリーク量に依存することになる。
【００４３】
油のリーク量は、油温ＴOILが低下すれば減少する。油の粘度が高くなるためである。そして、油のリーク量が減少すれば、油圧Ｐが上昇するので、油圧Ｐｍｉｎを発生させるのに必要な回転速度ＮＥＰも低くて済むことになる。
【００４４】
このため、油温ＴOILが低くなるほど低く設定される回転速度ＮＥＰ１で電動オイルポンプ３を駆動すれば、油温ＴOILに応じた適切な回転速度ＮＥＰで回転速度ＮＥＰを一定としつつ、電動オイルポンプ３を駆動することが可能になる。したがって、電力消費の改善が可能になる。
【００４５】
ステップＳ４で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３の始動条件が成立したか否かを判定する。ステップＳ４で否定判定であれば、処理はステップＳ４に戻る。ステップＳ４で肯定判定であれば、処理はステップＳ５に進む。
【００４６】
ステップＳ５で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３を駆動する。つまり、電動オイルポンプ３の始動条件が成立したので、電動オイルポンプ３が通常通りに駆動される。電動オイルポンプ３は具体的には、要求油量を満足させることで、メカオイルポンプ２をアシストするように駆動される。このとき、メカオイルポンプ２は停止されていてもよい。
【００４７】
本実施形態では、電動オイルポンプ３は、ステップＳ４で電動オイルポンプ３の始動条件が成立するまでの間、回転速度ＮＥＰ１で駆動されることで、常時駆動される。ステップＳ５の後には、処理は一旦終了する。
【００４８】
図３は、図２に対応するタイミングチャートの一例を示す図である。破線は、油温OILが一定の場合を示す。タイミングＴ１では、電動オイルポンプ３の停止条件が成立する。このため、タイミングＴ１からは、回転速度ＮＥＰが回転速度ＮＥＰ１に設定される。油圧Ｐは、タイミングＴ１から低下し始め、第２バルブ７が閉じ、さらに電動オイルポンプ３からの油のリーク量と電動オイルポンプ３の供給油量とが釣り合うと一定になる。そして、このときに油圧Ｐが油圧Ｐｍｉｎになる。
【００４９】
油温OILが一定の場合、回転速度ＮＥＰ１で電動オイルポンプ３を駆動することで、破線で示すように回転速度ＮＥＰを一定にしつつ、油圧Ｐを油圧Ｐｍｉｎに維持することができる。但し、油温OILは通常、ある程度の温度になるまでは上昇する。
【００５０】
この場合でも、回転速度ＮＥＰ１は油温OILに応じて図示のように変化するので、油圧Ｐは油圧Ｐｍｉｎに維持される。この場合でも、油温OILがある温度に落ち着けば、その温度においては、回転速度ＮＥＰを一定として電動オイルポンプ３を駆動することができる。
【００５１】
次に、本実施形態の主な作用効果について説明する。
【００５２】
自動変速機１は、第２バルブ７と、メカオイルポンプ２と、電動オイルポンプ３と、コントロールバルブユニット１０と、を有し、電動オイルポンプ３の吐出油路２２と電動オイルポンプ３の背圧口３ｂとが接続され、第２バルブ７を介して、吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０へ油を供給可能であり、第２バルブ７を介した吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０への油の供給が行われない状態で電動オイルポンプ３を駆動するように構成される。
【００５３】
このような構成によれば、第２バルブ７を介した吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０への油の供給が行われない状態で電動オイルポンプ３を駆動することで、ベーンの張り出しを保持したスタンバイ状態を実現することができる。このため、電動オイルポンプ３の始動時に速やかに油圧を発生させることが可能になる（請求項１に対応する効果）。
【００５４】
また、ベーンの張り出しは、電動オイルポンプ３からコントロールバルブユニット１０への油の補充が必要ないときに、電動オイルポンプ３が駆動されることで保持される。その一方で、このときに吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０への油の供給が行われると、コントロールバルブユニット１０の油圧が変動することになる。
【００５５】
これに対し、このような構成によれば、第２バルブ７を介した吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０への油の供給が行われない状態で電動オイルポンプ３を駆動するので、電動オイルポンプ３の駆動に応じてコントロールバルブユニット１０の油圧が変動することもない。したがって、自動変速機１の挙動に影響を与えることも防止できる（請求項１に対応する効果）。
【００５６】
自動変速機１では、第２バルブ７は逆止弁であり、回転速度ＮＥＰは油温ＴOILが低くなるほど低く設定される。
【００５７】
このような構成によれば、油の粘度が低下し電動オイルポンプ３からの油のリーク量が減少する低温時には、回転速度ＮＥＰを下げることができるので、電力消費を抑制することができる（請求項２に対応する効果）。
【００５８】
自動変速機１では、第２バルブ７を介した吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０への油の供給が行われない状態での電動オイルポンプ３の駆動は、油温ＴOILが所定油温ＴOIL１以上の場合に実行される。
【００５９】
このような構成によれば、油の粘度が低く、電動オイルポンプ３のリークが多い高油温時に電動オイルポンプ３を駆動し、油の粘度が高く、電動オイルポンプ３のリークが少ない低油温時には電動オイルポンプ３の駆動を禁止するので、電動オイルポンプ３を駆動する頻度を減少させ、電力消費を抑制することができる（請求項６に対応する効果）。
【００６０】
（第２実施形態）
本実施形態では、コントローラ３０が次に説明する制御を行うように構成される。
【００６１】
図４は、本実施形態で行われる制御の一例をフローチャートで示す図である。ステップＳ１１及びステップＳ１２の処理は、前述したステップＳ１及びステップＳ２の処理と同じである。このため、これらの処理については説明を省略する。
【００６２】
ステップＳ１２で肯定判定であれば、処理はステップＳ１３に進む。ステップＳ１３で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３を停止する。電動オイルポンプ３が停止すると、第２バルブ７を介した吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０への油の供給は行われない状態になる。換言すれば、第２バルブ７によって吐出油路２２が閉じた系とされる。但しこの状態でも、電動オイルポンプ３から油がリークする結果、油圧Ｐは徐々に低下する。
【００６３】
ステップＳ１４で、コントローラ３０は、油圧Ｐが第１所定値Ｐ１より低いか否かを判定する。第１所定値Ｐ１は、ベーンの張り出しに必要な油圧が確保されなくなるか否かを規定するための値であり、例えばベーンの張り出しに必要な油圧の最低値に設定される。第１所定値Ｐ１は、ベーンの張り出しに必要な油圧が確保されない値に設定されてもよい。ベーンの張り出しに必要な油圧が確保されなくなっても、重力によってベーンが底まで落下するのには、ある程度の時間がかかるためである。第１所定値Ｐ１は、実験等により予め設定することができる。
【００６４】
ステップＳ１４で肯定判定であれば、ベーンの張り出しに必要な油圧が確保されなくなるか、或いは確保されていないと判断される。この場合、処理はステップＳ１５に進む。
【００６５】
ステップＳ１５で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３を駆動する。つまり、コントローラ３０は、油圧Ｐが第１所定値Ｐ１を下回ると、電動オイルポンプ３を駆動する。これにより、油圧Ｐが上昇する。ステップＳ１５の後には、処理は一旦終了する。
【００６６】
ステップＳ１４で否定判定であれば、ベーンの張り出しに必要な油圧は確保されていると判断される。この場合、処理はステップＳ１６に進む。
【００６７】
ステップＳ１６で、コントローラ３０は、油圧Ｐが第２所定値Ｐ２よりも高いか否かを判定する。第２所定値Ｐ２は、油圧がある程度確保されているか否かを規定するための値であり、第１所定値Ｐ１よりも高く設定される。第２所定値Ｐ２はさらに、電動オイルポンプ３の停止条件成立時に第２バルブ７が閉じた状態でメカオイルポンプ２によって発生するライン圧ＰＬ以下の値に設定される。第２所定値Ｐ２は、実験等により予め設定することができる。
【００６８】
ステップＳ１６で否定判定であれば、油圧が十分に確保されていないと判断され、処理は一旦終了する。ステップＳ１６で肯定判定であれば、油圧が十分に確保されていると判断され、処理はステップＳ１７に進む。
【００６９】
ステップＳ１７で、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３を停止する。つまり、コントローラ３０は、油圧Ｐが第２所定値Ｐ２を上回ると、電動オイルポンプ３を停止する。結果、油圧Ｐの上昇も停止する。ステップＳ１７の後には、処理は一旦終了する。
【００７０】
ステップＳ１２で否定判定であれば、処理はステップＳ１８に進み、コントローラ３０は、電動オイルポンプ３を駆動する。つまり、電動オイルポンプ３の始動条件が成立したので、電動オイルポンプ３が通常通りに駆動される。ステップＳ１８の後には、処理は一旦終了する。
【００７１】
図５は、図４に対応するタイミングチャートの一例を示す図である。タイミングＴ１１では、電動オイルポンプ３が停止される。このため、タイミングＴ１１からは、回転速度ＮＥＰがゼロになり、油圧Ｐが徐々に低下する。この際に、吐出油路２２が第２バルブ７によって閉じた系とされる。
【００７２】
タイミングＴ１２では、油圧Ｐが第１所定値Ｐ１を下回る結果、電動オイルポンプ３が回転速度ＮＥＰ１で駆動される。このため、タイミングＴ１２からは、油圧Ｐが上昇する。
【００７３】
タイミングＴ１３では、油圧Ｐが第２所定値Ｐ２を上回る結果、電動オイルポンプ３が停止される。結果、油圧Ｐの上昇も停止する。第２所定値Ｐ２は、ライン圧ＰＬよりも低く設定されているので、タイミングＴ２、タイミングＴ３間で第２バルブ７は閉じたままである。
【００７４】
タイミングＴ１３からは、電動オイルポンプ３のリークによって油圧Ｐは再び低下する。そして、油圧Ｐが再び第１所定値Ｐ１を下回るタイミングＴ１４以降は、電動オイルポンプ３の始動条件が成立するまでの間、同様の動作が繰り返される。このため、油圧Ｐはベーンの張り出しに必要な大きさを保持するように制御される。電動オイルポンプ３は、このように駆動及び停止されることで、第２バルブ７を閉じた状態を維持できる回転速度ＮＥＰで間欠的に駆動される。
【００７５】
次に、本実施形態の主な作用効果について説明する。
【００７６】
本実施形態では、第２バルブ７は逆止弁であり、電動オイルポンプ３は、第２バルブ７を閉じた状態を維持できる回転速度ＮＥＰで間欠的に駆動される。
【００７７】
このような構成によれば、電動オイルポンプ３を一時的に停止できるので、その間、電力消費を抑制することができる（請求項３に対応する効果）。
【００７８】
本実施形態では、油圧Ｐが第１所定値Ｐ１を下回ると電動オイルポンプ３を駆動し、油圧Ｐが第２所定値Ｐ２を上回ると電動オイルポンプ３を停止する。第２所定値Ｐ２は、第１所定値Ｐ１よりも高い値に設定される。
【００７９】
このような構成によれば、ベーンの張り出しに必要な油圧が確保されなくなる、或いは確保されないと電動オイルポンプ３を駆動し、油圧がある程度確保されると電動オイルポンプ３を停止するので、ベーンの張り出しを確保することが可能になる（請求項４に対応する効果）。
【００８０】
（第３実施形態）
図６は、第３実施形態にかかる自動変速機１の要部を示す図である。以下では、主に第２実施形態と異なる部分について説明する。
【００８１】
本実施形態では、第２バルブ７は、吐出油路２２の油の供給先を、コントロールバルブユニット１０と、排出油路２３と、に切り替える切替弁とされる。また、第２バルブ７は、コントローラ３０の制御対象とされる。排出油路２３は、吐出油路２２から油を排出するための油路であり、例えばメカオイルポンプ２、電動オイルポンプ３が吸入する油を貯留する油貯留部に油を排出する。本実施形態では、コントローラ３０は、次に説明する制御を行うように構成される。
【００８２】
図７は、本実施形態で行われる制御の一例をフローチャートで示す図である。ステップＳ２１、ステップＳ２２、ステップＳ２５の処理は、前述したステップＳ１１、ステップＳ１２、ステップＳ１８の処理と同じである。このためここでは、主にステップＳ２３、ステップＳ２４について説明する。
【００８３】
ステップＳ２２で肯定判定であれば、処理はステップＳ２３に進み、コントローラ３０は、第２バルブ７を制御して、吐出油路２２の油の吐出先を排出油路２３に切り替える。また、ステップＳ２４で、コントローラ３０は、回転速度ＮＥＰ２で電動オイルポンプ３を駆動する。
【００８４】
つまり、本実施形態では、電動オイルポンプ３の始動条件が不成立の場合であっても、吐出油路２２から排出油路２３に油を排出させつつ、回転速度ＮＥＰ２で電動オイルポンプ３を駆動する。
【００８５】
回転速度ＮＥＰ２は、吐出油路２２の油の吐出先を排出油路２３に切り替えた状態で、ベーンの張り出しを確保するのに必要な回転速度ＮＥＰの最小値とされる。回転速度ＮＥＰ２は、実験等により予め設定することができる。ステップＳ２４の後には、処理は一旦終了する。
【００８６】
図８は、図７に対応するタイミングチャートの一例を示す図である。実線は本実施形態の場合を示し、破線は比較例の場合を示す。比較例は、電動オイルポンプ３の始動時にベーンの張り出しが確保されていない場合である。第２バルブ７につき、ＯＮは油の供給先がコントロールバルブユニット１０に切り替えられた場合を示し、ＯＦＦは油の供給先が排出油路２３に切り替えられた場合を示す。
【００８７】
タイミングＴ２１では、車両は停車しており、メカオイルポンプ２で必要油量をまかなえる状態での走行状態になっている。つまり、電動オイルポンプ３の停止条件は成立となっている。但し、電動オイルポンプ３は、第２バルブ７をＯＦＦにした状態で、回転速度ＮＥＰ２で駆動される。このため、電動オイルポンプ３の駆動に応じた吐出圧が発生し、ベーンの張り出しが確保される。油圧Ｐは、第２バルブ７がＯＦＦの場合には、電動オイルポンプ３の吐出圧よりもΔＰだけ低くなる。
【００８８】
タイミングＴ２２では、キックダウン操作が行われる。そしてこれに応じて、アクセル開度ＡＰＯが大きく上昇し、車速ＶＳＰが上昇し始める。また、自動変速機１をダウンシフトさせるために必要油量が高まる。結果、電動オイルポンプ３の始動条件が成立することで、第２バルブ７がＯＮになり、電動オイルポンプ３が通常通り駆動される。
【００８９】
比較例の場合、ベーンの張り出しが確保されていない。このため、電動オイルポンプ３を通常通り駆動しても、電動オイルポンプ３から吐出される油量は、アシストすべき油量に満たない。このため、吐出圧が本来よりも上昇しない。
【００９０】
本実施形態の場合、ベーンの張り出しが確保されているので、電動オイルポンプ３からアシストすべき油量が速やかに吐出される。結果、比較例の場合よりも吐出圧が高まる。また、本実施形態の場合、油圧Ｐは吐出圧と同様、タイミングＴ１２で立ち上がるが、比較例の場合、油圧Ｐの立ち上がりも遅れることになる。吐出圧はその後、回転速度ＮＥが上昇しメカオイルポンプ２からの油量が増加すると、減少する。
【００９１】
タイミングＴ２３では、キックダウン操作が終了する。そしてこれに応じて、アクセル開度ＡＰＯがゼロになり、車速ＶＳＰが定常状態になる。また、必要油量が減少し、電動オイルポンプ３の停止条件が不成立となるが、この場合も第２バルブ７がＯＦＦになり、電動オイルポンプ３が回転速度ＮＥＰ２で駆動される。
【００９２】
ところで、タイミングＴ２３の後には、走行中にエンジンＥＮＧを自動停止するセーリングストップ制御が行われることがある。セーリングストップ制御は、セーリングストップ実行条件が成立した場合に行われる。セーリングストップ実行条件は、車速ＶＳＰが所定値以上であること、換言すれば車速ＶＳＰが中高速であること、アクセル開度ＡＰＯがゼロであること、ブレーキ操作が行われていないことを含む。
【００９３】
本実施形態の場合、セーリングストップ制御によってエンジンＥＮＧが停止され、これに応じて電動オイルポンプ３が駆動される場合でも、その直前に電動オイルポンプ３が回転速度ＮＥＰ２で駆動されているので、ベーンの張り出しは確保される。したがって、電動オイルポンプ３から必要油量を速やかに吐出することができる。
【００９４】
次に本実施形態の主な作用効果について説明する。
【００９５】
本実施形態では、第２バルブ７は、吐出油路２２の油の供給先を、コントロールバルブユニット１０と、排出油路２３と、に切り替える切替弁で構成される。また、吐出油路２２の油の供給先を排出油路２３とした状態で電動オイルポンプ３が駆動されることにより、第２バルブ７を介した吐出油路２２からコントロールバルブユニット１０への油の供給が行われない状態で電動オイルポンプ３が駆動される。
【００９６】
このような構成によれば、開いた系である排出油路２３に電動オイルポンプ３からの油が供給されるので、電動オイルポンプ３の負荷を軽減することができる。このため、負荷の軽減による電力消費の抑制を図ることができる（請求項５に対応する効果）。
【００９７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【００９８】
上述した実施形態では、自動変速機１がベルト式の無段変速機である場合について説明した。しかしながら、自動変速機１は例えば、トロイダル式の無段変速機や、有段自動変速機であってもよい。
【００９９】
上述した実施形態では、排出油路２３が例えば、油貯留部に油を排出する油路であることを説明した。しかしながら、排出油路２３は例えば、クーラー油路、潤滑油路等の低圧油路であることを含む概念である。
【０１００】
上述した実施形態では、コントローラ３０が制御部を有した構成とされる場合について説明した。しかしながら、制御部は例えば、複数のコントローラで構成されてもよい。
【符号の説明】
【０１０１】
１      自動変速機
２      メカオイルポンプ（メインオイルポンプ）
３      電動オイルポンプ
３ａ    吐出口
７      第２バルブ（弁）
１０    コントロールバルブユニット（油圧回路）
２１    ライン圧油路
２２    吐出油路
２３    排出油路
３０    コントローラ
【図１】
2018013181.tif 000003
【図２】
2018013181.tif 000004
【図３】
2018013181.tif 000005
【図４】
2018013181.tif 000006
【図５】
2018013181.tif 000007
【図６】
2018013181.tif 000008
【図７】
2018013181.tif 000009
【図８】
2018013181.tif 000010