(57)【要約】【課題】状況に応じて、２つの流体を適切に温めることができ、２つの部位に熱を適切に配分して有効活用することができるようにする。【解決手段】熱制御装置Ｓは、車両を駆動するためのエンジン１と、エンジン１の排気熱を回収して第１熱搬送媒体と熱交換し、かつ排気熱を回収して第１熱搬送媒体と異なる第２熱搬送媒体と熱交換する排熱回収部３と、排熱回収部３から流出する第１熱搬送媒体を、車両における第１の部位に搬送し、第１の部位から流出した第１熱搬送媒体を排熱回収部３に搬送する第１搬送部４と、排熱回収部３から流出する第２熱搬送媒体を、車両における第２の部位に搬送し、第２の部位から流出した第２熱搬送媒体を排熱回収部３に搬送する第２搬送部５と、排熱回収部３を通過する第１熱搬送媒体の流量及び排熱回収部３を通過する第２熱搬送媒体の流量を制御する制御部６と、を有する。【選択図】図１
2018193959.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を駆動するためのエンジンと、
前記エンジンの排気熱を回収して第１熱搬送媒体と熱交換し、かつ前記排気熱を回収して前記第１熱搬送媒体と異なる第２熱搬送媒体と熱交換する排熱回収部と、
前記排熱回収部から流出する前記第１熱搬送媒体を、前記車両における第１の部位に搬送し、前記第１の部位から流出した前記第１熱搬送媒体を前記排熱回収部に搬送する第１搬送部と、
前記排熱回収部から流出する前記第２熱搬送媒体を、前記車両における第２の部位に搬送し、前記第２の部位から流出した前記第２熱搬送媒体を前記排熱回収部に搬送する第２搬送部と、
前記排熱回収部を通過する前記第１熱搬送媒体の流量及び前記排熱回収部を通過する前記第２熱搬送媒体の流量を制御する制御部と、
を有することを特徴とする熱制御装置。
【請求項２】
前記排熱回収部は、
前記第１熱搬送媒体が流入する第１流入部と、
前記第１流入部から流入した前記第１熱搬送媒体と前記エンジンの排気ガスとを熱交換する第１熱交換室と、
前記第１熱交換室から前記第１熱搬送媒体が流出する第１流出部と、
前記第２熱搬送媒体が流入する第２流入部と、
前記第２流入部から流入した前記第２熱搬送媒体と前記排気ガスとを熱交換する第２熱交換室と、
前記第２熱交換室から前記第２熱搬送媒体が流出する第２流出部と、
前記第１熱交換室と前記第２熱交換室とを仕切っており、移動することで前記第１熱交換室及び前記第２熱交換室の体積を調整する可動仕切り部と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の熱制御装置。
【請求項３】
内部に前記第１熱交換室及び前記第２熱交換室が形成されている筐体と、
前記筐体の内壁に沿って移動可能な可動部材と、を更に備え、
前記可動仕切り部は、前記可動部材の中央部に設けられ、前記筐体内の空間を仕切る仕切り板である、ことを特徴とする、
請求項２に記載の熱制御装置。
【請求項４】
前記第１搬送部は、前記排熱回収部から流出する冷却水を、前記第１熱搬送媒体として前記車両における前記エンジンに搬送し、前記エンジンから流出した前記冷却水を前記排熱回収部に搬送し、
前記第２搬送部は、前記排熱回収部から流出するエンジンオイルを、前記第２熱搬送媒体として前記車両における前記エンジンに搬送し、前記エンジンから流出した前記エンジンオイルを前記排熱回収部に搬送することを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載の熱制御装置。
【請求項５】
前記第１搬送部は、前記排熱回収部から流出する第１作動油を、前記第１熱搬送媒体として前記第１作動油が使用される前記第１の部位に搬送し、前記第１の部位から流出した前記第１作動油を前記排熱回収部に搬送し、
前記第２搬送部は、前記排熱回収部から流出する第２作動油を、前記第２熱搬送媒体として前記第２作動油が使用される前記第２の部位に搬送し、前記第２の部位から流出した前記第２作動油を前記排熱回収部に搬送することを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載の熱制御装置。
【請求項６】
前記第１搬送部は、前記排熱回収部から流出する第１冷却水を、前記第１熱搬送媒体として前記第１冷却水が使用される前記第１の部位に搬送し、前記第１の部位から流出した前記第１冷却水を前記排熱回収部に搬送し、
前記第２搬送部は、前記排熱回収部から流出する第２冷却水を、前記第２熱搬送媒体として前記第２冷却水が使用される前記第２の部位に搬送し、前記第２の部位から流出した前記第２冷却水を前記排熱回収部に搬送することを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載の熱制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両で発生した熱を回収し、車両で利用するための熱制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、車両で発生した熱を回収し、車両で利用する熱制御装置が設けられている。特許文献１には、エンジンの冷却水が流通する冷却水流路と、エンジン本体の潤滑油が流通する潤滑油流路とが設けられている排熱回収装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１０７５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、排熱回収装置は、冷却水とオイルの一方しか温めることができない場合があった。この場合、冷却水を温めたいにもかかわらず、冷却水を温められなかったり、オイルを温めたいにもかかわらず、オイルを温められなかったりするという問題が生じていた。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、状況に応じて、２つの流体を適切に温めることができ、２つの部位に熱を適切に配分して有効活用することができる熱制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、車両を駆動するためのエンジンと、前記エンジンの排気熱を回収して第１熱搬送媒体と熱交換し、かつ前記排気熱を回収して前記第１熱搬送媒体と異なる第２熱搬送媒体と熱交換する排熱回収部と、前記排熱回収部から流出する前記第１熱搬送媒体を、前記車両における第１の部位に搬送し、前記第１の部位から流出した前記第１熱搬送媒体を前記排熱回収部に搬送する第１搬送部と、前記排熱回収部から流出する前記第２熱搬送媒体を、前記車両における第２の部位に搬送し、前記第２の部位から流出した前記第２熱搬送媒体を前記排熱回収部に搬送する第２搬送部と、前記排熱回収部を通過する前記第１熱搬送媒体の流量及び前記排熱回収部を通過する前記第２熱搬送媒体の流量を制御する制御部と、を有することを特徴とする熱制御装置を提供する。
【０００７】
また、前記排熱回収部は、前記第１熱搬送媒体が流入する第１流入部と、前記第１流入部から流入した前記第１熱搬送媒体と前記エンジンの排気ガスとを熱交換する第１熱交換室と、前記第１熱交換室から前記第１熱搬送媒体が流出する第１流出部と、前記第２熱搬送媒体が流入する第２流入部と、前記第２流入部から流入した前記第２熱搬送媒体と前記排気ガスとを熱交換する第２熱交換室と、前記第２熱交換室から前記第２熱搬送媒体が流出する第２流出部と、前記第１熱交換室と前記第２熱交換室とを仕切っており、移動することで前記第１熱交換室及び前記第２熱交換室の体積を調整する可動仕切り部と、を有していてもよい。
【０００８】
また、内部に前記第１熱交換室及び前記第２熱交換室が形成されている筐体と、前記筐体の内壁に沿って移動可能な可動部材と、を更に備え、前記可動仕切り部は、前記可動部材の中央部に設けられ、前記筐体内の空間を仕切る仕切り板であってもよい。
【０００９】
前記第１搬送部は、前記排熱回収部から流出する冷却水を、前記第１熱搬送媒体として前記車両における前記エンジンに搬送し、前記エンジンから流出した前記冷却水を前記排熱回収部に搬送し、前記第２搬送部は、前記排熱回収部から流出するエンジンオイルを、前記第２熱搬送媒体として前記車両における前記エンジンに搬送し、前記エンジンから流出した前記エンジンオイルを前記排熱回収部に搬送してもよい。
【００１０】
前記第１搬送部は、前記排熱回収部から流出する第１作動油を、前記第１熱搬送媒体として前記第１作動油が使用される前記第１の部位に搬送し、前記第１の部位から流出した前記第１作動油を前記排熱回収部に搬送し、前記第２搬送部は、前記排熱回収部から流出する第２作動油を、前記第２熱搬送媒体として前記第２作動油が使用される前記第２の部位に搬送し、前記第２の部位から流出した前記第２作動油を前記排熱回収部に搬送してもよい。
【００１１】
前記第１搬送部は、前記排熱回収部から流出する第１冷却水を、前記第１熱搬送媒体として前記第１冷却水が使用される前記第１の部位に搬送し、前記第１の部位から流出した前記第１冷却水を前記排熱回収部に搬送し、前記第２搬送部は、前記排熱回収部から流出する第２冷却水を、前記第２熱搬送媒体として前記第２冷却水が使用される前記第２の部位に搬送し、前記第２の部位から流出した前記第２冷却水を前記排熱回収部に搬送してもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、状況に応じて、２つの流体を適切に温めることができるので、２つの部位に熱を適切に配分して有効活用することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係る熱制御装置の構成を示す。
【図２】排熱回収部の構成を示す。
【図３】排熱回収部を構成する部材が分離された状態を示す。
【図４】図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図５】可動部材の位置を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
＜本実施形態＞
［本実施形態に係る熱制御装置Ｓの構成］
図１は、本実施形態に係る熱制御装置Ｓの構成を示す図である。
熱制御装置Ｓは、エンジン１、排気管２、排熱回収部３、第１搬送部４、第２搬送部５、及び制御部６を有する。
【００１５】
エンジン１は、車両を駆動するための動力を発生する。エンジン１は、例えばディーゼルエンジン又はガソリンエンジンである。排気管２は、エンジン１から排出される排気ガスが流れる管である。
【００１６】
排熱回収部３は、車両のエンジン１で発生した排気ガスの排気熱を回収する。排熱回収部３は、例えば熱交換器である。排熱回収部３は、排気管２に設けられている。排熱回収部３は、エンジン１の排気熱を回収して第１熱搬送媒体と熱交換し、かつ排気熱を回収して第１熱搬送媒体と異なる第２熱搬送媒体と熱交換する。
【００１７】
エンジン１から排出された排気ガスは、排気管２を流れて、排熱回収部３を通過した後に、車両の外側に排出される。その際に、排気ガスは排熱回収部３において、第１熱搬送媒体と熱交換することにより、第１熱搬送媒体を加熱する。また、排気ガスは排熱回収部３において、第２熱搬送媒体と熱交換することにより、第２熱搬送媒体を加熱する。一方、排気ガスは、排熱回収部３において冷却されて車両の外側に排出される。排熱回収部３の詳細は後述する。
【００１８】
第１搬送部４は、排熱回収部３から流出する第１熱搬送媒体を、車両における第１の部位に搬送し、第１の部位から流出した第１熱搬送媒体を排熱回収部３に搬送する。第１搬送部４は、第１配管４１及び第２配管４２を有する。第１配管４１は、排熱回収部３からエンジン１に向かって第１熱搬送媒体が流れる配管である。第２配管４２は、エンジン１から排熱回収部３に向かって第１熱搬送媒体が流れる配管である。
【００１９】
第２搬送部５は、排熱回収部３から流出する第２熱搬送媒体を、車両における第２の部位に搬送し、第２の部位から流出した第２熱搬送媒体を排熱回収部３に搬送する。第２搬送部５は、第１配管５１及び第２配管５２を有する。第１配管５１は、排熱回収部３からエンジン１に向かって第２熱搬送媒体が流れる配管である。第２配管５２は、エンジン１から排熱回収部３に向かって第２熱搬送媒体が流れる配管である。
【００２０】
図１に示す例では、第１搬送部４は、排熱回収部３から流出する冷却水を、第１熱搬送媒体として車両におけるエンジン１に搬送し、エンジン１から流出した冷却水を排熱回収部３に搬送する。また、第２搬送部５は、排熱回収部３から流出するエンジンオイルを、第２熱搬送媒体として車両におけるエンジン１に搬送し、エンジン１から流出したエンジンオイルを排熱回収部３に搬送する。
【００２１】
すなわち、図１に示す実施例では、第１熱搬送媒体は、エンジン１の冷却水であり、第２熱搬送媒体は、エンジンオイルである。エンジンオイルは、エンジン１で用いられる潤滑油である。また、図１に示すように、第１の部位及び第２の部位は、エンジン１に含まれている。具体的には、第１の部位は、例えばエンジン１の内部に設けられている冷却水が流れる流路である。また、第２の部位は、例えばエンジン１の内部に設けられているエンジンオイルが流れる流路又はエンジンオイルが収容されるオイルパンである。このように、熱制御装置Ｓは、排熱回収部３において排気ガスと熱交換することによりエンジン１の冷却水とエンジンオイルを温めることができるので、エンジン１をより短い時間で暖機することができる。
【００２２】
制御部６は、熱制御装置Ｓの各部を制御する。制御部６は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、及びＲＡＭ（Random Access Memory）を有する。制御部６は、ＲＯＭに記憶されたプログラムを実行することにより、排熱回収部３を通過する第１熱搬送媒体の流量及び第２熱搬送媒体の流量を制御する。
【００２３】
［排熱回収部３の構成］
図２〜図５を参照しながら、排熱回収部３の構成について説明する。
図２は、排熱回収部３の構成を示す図である。図３は、排熱回収部３を構成する部材が分離された状態を示す図である。図４は、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【００２４】
排熱回収部３は、図２に示すように、排気管２を貫通するように取り付けられている。排気管２を流れる排気ガスは、排気管２内において排熱回収部３の周囲を通過する。排熱回収部３は、図３及び図４に示すように、筐体３１と、蓋部材３２と、可動部材３３と、第１流入部３１１と、第１流出部３１２と、第１熱交換室３１３と、第２熱交換室３１４と、第２流入部３２１と、第２流出部３２２とを有する。
【００２５】
筐体３１は、図３に示すように長円筒状の部材である。筐体３１の下方には、可動部材３３を筐体３１内に装着できるように開口が形成されている。筐体３１は、排気管２の穴２１（図３）と嵌合している（図２参照）。
【００２６】
蓋部材３２は、板状の部材であり、筐体３１の下方の開口を閉塞している。筐体３１と蓋部材３２の間に空間が形成されており、当該空間を可動部材３３で仕切ることで、図４に示すように第１熱交換室３１３及び第２熱交換室３１４が形成されている。
【００２７】
可動部材３３は、図３に示すように円筒状の部材であり、筐体３１の内壁に沿って移動する。例えば、可動部材３３はモータに連結されており、モータの駆動力によって可動部材３３が上下動する。可動部材３３の周囲には、シールリング３５（図４）が環状に形成されている。シールリング３５によって、上下動する可動部材３３と筐体３１との間のシール性が確保されている。
【００２８】
可動部材３３は、図４に示すように、筐体３１内の空間を第１熱交換室３１３及び第２熱交換室３１４に仕切る仕切り板３３１を有する。仕切り板３３１は、ここでは排気管２の軸方向と平行に設けられている。仕切り板３３１は、可動部材３３が上下動することで、筐体３１内における第１熱交換室３１３及び第２熱交換室３１４の体積を調整可能な可動仕切り部である。
【００２９】
第１流入部３１１は、第１搬送部４の第２配管４２と接続されており、第１搬送部４の第１熱搬送媒体が流入する流入口を有する。第１流入部３１１は、筐体３１から突出するように設けられている。第１熱交換室３１３は、第１流入部３１１から流入した第１熱搬送媒体が、排気管２を流れる排気ガスと熱交換する部屋である。第１流出部３１２は、第１搬送部４の第１配管４１と接続されており、第１熱交換室３１３の第１熱搬送媒体が第１搬送部４へ流出する流出口を有する。第１流出部３１２は、第１流入部３１１と同様に、筐体３１から突出するように設けられている。
【００３０】
第２流入部３２１は、第２搬送部５の第２配管５２と接続されており、第２搬送部５の第２熱搬送媒体が流入する流入口を有する。第２流入部３２１は、蓋部材３２から突出するように設けられている。第２熱交換室３１４は、第２流入部３２１から流入した第２熱搬送媒体が、排気管２を流れる排気ガスと熱交換する部屋である。第２流出部３２２は、第２搬送部５の第１配管５１と接続されており、第２熱交換室３１４の第２熱搬送媒体が第２搬送部５へ流出する流出口を有する。第２流出部３２２は、第２流入部３２１と同様に、蓋部材３２から突出するように設けられている。
【００３１】
ところで、本実施形態では、可動部材３３が上下動することで、仕切り板３３１が仕切られた第１熱交換室３１３及び第２熱交換室３１４の体積を調整している。制御部６は、第１熱交換室３１３の体積及び第２熱交換室３１４の体積を調整することで、排熱回収部３を通過する第１熱搬送媒体の流量及び排熱回収部３を通過する第２熱搬送媒体の流量を制御する。
【００３２】
図５は、可動部材３３の位置を示す図である。図５（ａ）には、第１の部位を第２の部位よりも優先させて温めたい場合における、可動部材３３の位置が示されている。また、図５（ｂ）は、第２の部位を第１の部位よりも優先させて温めたい場合における、可動部材３３の位置が示されている。可動部材３３の移動は、可動部材３３の駆動源であるモータが制御部６によって制御されることで実行される。
【００３３】
制御部６は、第１の部位を第２の部位よりも優先させて温めたい場合には、可動部材３３を移動させて、図５（ａ）に示すように第１熱交換室３１３の体積を第２熱交換室３１４の体積よりも大きくさせる。このとき、排熱回収部３を通過する第１熱搬送媒体の流量は、排熱回収部３を通過する第２熱搬送媒体の流量よりも大きい。これにより、排熱回収部３は、第１熱搬送媒体が、体積が大きくなった第１熱交換室３１３に流入することで、第１熱搬送媒体を積極的に加熱できる。この結果、第１の部位を優先して加熱することができる。
【００３４】
一方で、制御部６は、第２の部位を第１の部位よりも優先させて温めたい場合には、可動部材３３を移動させて、図５（ｂ）に示すように第１熱交換室３１３の体積を第２熱交換室３１４の体積よりも小さくさせる。すなわち、制御部６は、第２熱交換室３１４の体積を大きくさせる。このとき、排熱回収部３を通過する第２熱搬送媒体の流量は、排熱回収部３を通過する第１熱搬送媒体の流量よりも大きい。これにより、排熱回収部３は、第２熱搬送媒体が、体積が大きくなった第２熱交換室３１４に流入することで、第２熱搬送媒体を積極的に加熱できる。この結果、より加熱された第２熱搬送媒体が第２の部位へ供給されるので、第２の部位を優先して加熱することができる。
【００３５】
また、制御部６は、図５（ａ）又は図５（ｂ）に示すように可動部材３３の仕切り板３３１を排気管２の外周面よりも外方に位置させることができる。これにより、例えば、図５（ａ）に示すように、第２熱交換室３１４が排気管２の外周面よりも外方に位置するので、第２熱搬送媒体が加熱されることを抑制でき、この結果、第２の部位が過剰に加熱されることを防止できる。同様に、例えば、図５（ｂ）に示すように、第１熱交換室３１３が排気管２の外周面よりも外方に位置するので、第１熱搬送媒体が加熱されることを抑制でき、この結果、第１の部位が過剰に加熱されることを防止できる。
【００３６】
［変形例］
上記実施形態では、第１熱搬送媒体は、エンジン１の冷却水であり、第２熱搬送媒体は、エンジンオイルである。そして、第１の部位及び第２の部位は、エンジン１に含まれている。しかしながら、第１熱搬送媒体、第２熱搬送媒体、第１の部位、及び第２の部位は、これだけに限定されない。また、上記実施形態では、エンジン１の冷却水とエンジンオイルの組み合わせであったが、オイル同士の組み合わせ、又は冷却水同士の組み合わせであってもよい。
【００３７】
第１熱搬送媒体及び第２熱搬送媒体は、エンジン１の冷却水、ヒータに流す冷却水、エンジンオイル、トランスミッションオイル、デファレンシャルオイルの中から任意に選択された２つであってもよい。第１の部位及び第２の部位は、第１熱搬送媒体及び第２熱搬送媒体に応じて、エンジン１、ヒータ、変速機（トランスミッション）、差動装置（デファレンシャル）の中から任意に選択された２つであってもよい。
【００３８】
ヒータは、室内の温度を調節する機能を有する。ヒータは、例えば熱交換器である。ヒータは、ヒータを流れる熱搬送媒体と車両の室内の空気とで熱交換することで、車両の室内の温度を上昇させる機能を有する。ヒータに流す冷却水は、当該ヒータを流れる熱搬送媒体である。変速機（トランスミッション）は、エンジン１の出力を駆動輪に伝達する際に、トルクと回転速度を調整する機能を有する。トランスミッションオイルは、変速機（トランスミッション）で用いられる作動油又は潤滑油である。デファレンシャルオイルは、作動装置（デファレンシャル）で用いられる潤滑油である。
【００３９】
例えば、第１搬送部４は、排熱回収部３から流出する第１作動油を、第１熱搬送媒体として第１作動油が使用される第１の部位に搬送し、第１の部位から流出した第１作動油を排熱回収部３に搬送し、第２搬送部５は、排熱回収部３から流出する第２作動油を、第２熱搬送媒体として第２作動油が使用される第２の部位に搬送し、第２の部位から流出した第２作動油を排熱回収部３に搬送する。
【００４０】
具体的には、例えば、第１熱搬送媒体は、エンジンオイルであり、第２熱搬送媒体は、トランスミッションオイルであり、第１の部位は、エンジン１であり、第２の部位は、変速機（トランスミッション）であってもよい。この場合、熱制御装置Ｓは、第１作動油と第２作動油を温めることができ、車両における作動油を用いる部分を車両における冷却水を用いる部分よりも優先して温めることができる。
【００４１】
また、例えば、第１搬送部４は、排熱回収部３から流出する第１冷却水を、第１熱搬送媒体として第１冷却水が使用される第１の部位に搬送し、第１の部位から流出した第１冷却水を排熱回収部３に搬送し、第２搬送部５は、排熱回収部３から流出する第２冷却水を、第２熱搬送媒体として第２冷却水が使用される第２の部位に搬送し、第２の部位から流出した第２冷却水を排熱回収部３に搬送する。
【００４２】
具体的には、例えば、第１熱搬送媒体は、エンジン１の冷却水であり、第２熱搬送媒体は、ヒータに流す冷却水であり、第１の部位は、エンジン１であり、第２の部位は、ヒータであってもよい。この場合、熱制御装置Ｓは、第１冷却水と第２冷却水を温めることができ、車両における冷却水を用いる部分を車両における作動油を用いる部分よりも優先して温めることができる。
【００４３】
なお、上記実施形態では、仕切り板３３１がモータによって移動することとしたが、これに限定されない。例えば、第１流入部３１１から流入する第１熱搬送媒体の圧力と、第２流入部３２１から流入する第２熱搬送媒体の圧力とを調整することで、圧力差を利用して仕切り板３３１を移動させてもよい。この場合には、仕切り板３３１を移動させるモータ等のアクチュエータが不要となる。
【００４４】
また、制御部６は、第１熱交換室３１３の体積及び第２熱交換室３１４の体積を調整することで、排熱回収部３を通過する第１熱搬送媒体の割合及び排熱回収部３を通過する第２熱搬送媒体の割合を制御してもよい。また、制御部６は、エンジン１の内部を通過する冷却水の温度、ヒータの設定状態又は室内温度、又は作動油の温度に基づいて、排熱回収部３を通過する第１熱搬送媒体の割合及び排熱回収部３を通過する第２熱搬送媒体の割合を制御してもよい。
【００４５】
［本実施形態に係る熱制御装置Ｓの効果］
本実施形態に係る熱制御装置Ｓは、エンジン１の排気熱を回収して第１熱搬送媒体及び第２熱搬送媒体と熱交換する排熱回収部３を有する。また、熱制御装置Ｓは、第１熱搬送媒体を第１の部位に搬送する第１搬送部４と、第２熱搬送媒体を第２の部位に搬送する第２搬送部５と、排熱回収部３を通過する第１熱搬送媒体の流量及び排熱回収部３を通過する第２熱搬送媒体の流量を制御する制御部６とを有する。よって、熱制御装置Ｓは、排気ガスを第１熱搬送媒体及び第２熱搬送媒体とそれぞれ熱交換することができる。
【００４６】
また、熱制御装置Ｓは、排熱回収部３を通過させる第１熱搬送媒体の流量と、排熱回収部３を通過させる第２熱搬送媒体の流量とを制御する制御部６を有する。よって、熱制御装置Ｓは、状況に応じて、２つの流体を適切に温めることができるので、２つの部位に熱を適切に配分して有効活用することができる。
【００４７】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。また、本発明では、車両である場合について説明したが、必ずしも車両には限らず、内燃機関を有する任意の装置、例えば発電機であってもよい。
【符号の説明】
【００４８】
Ｓ・・・熱制御装置
１・・・エンジン
２・・・排気管
２１・・・穴
３・・・排熱回収部
３１・・・筐体
３１１・・・第１流入部
３１２・・・第１流出部
３１３・・・第１熱交換室
３１４・・・第２熱交換室
３２・・・蓋部材
３２１・・・第２流入部
３２２・・・第２流出部
３３・・・可動部材
３３１・・・仕切り板
３５・・・シールリング
４・・・第１搬送部
４１・・・第１配管
４２・・・第２配管
５・・・第２搬送部
５１・・・第１配管
５２・・・第２配管
６・・・制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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