(57)【要約】【課題】出口で通行料金を支払っていない車両に対して、適正な通行料金を請求可能とすることを目的とする。【解決手段】データ取得部２１は、有料道路の入口を通行した車両に搭載された車載器から取得された入口データと、有料道路の出口を通行した車両に搭載された車載器から取得された出口データとを取得して記憶装置に記憶する。判定部２２は、データ取得部２１によって取得された入口データ及び出口データに含まれる情報が一致するかを判定することにより、入口データと出口データと紐づけする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料道路の入口を通行した車両に搭載された車載器から取得された入口データと、前記有料道路の出口を通行した車両に搭載された車載器から取得された出口データとを取得するデータ取得部と、
前記データ取得部によって取得された入口データ及び出口データに含まれる情報が一致するかを判定することにより、前記入口データと前記出口データと紐づけする判定部と
を備える通行情報処理装置。
【請求項２】
前記入口データ及び前記出口データには、車載器の識別子である車載器ＩＤと、車載器に登録された車番と、ＷＣＮ（ワイヤレスコールナンバー）と、ＬＩＤ（リンクＩＤ）とが含まれ、
前記判定部は、前記入口データ及び前記出口データに含まれる前記車載器ＩＤと前記車番と前記ＷＣＮと前記ＬＩＤとの少なくともいずれかの情報が一致するかを判定する
請求項１に記載の通行情報処理装置。
【請求項３】
前記判定部は、出口データの取得元である車載器が搭載された車両が前記出口を通行した時刻である出口基準時刻の第１時間前の時刻以降に前記入口を通行した車両に搭載された車載器から取得された入口データと、前記出口基準時刻の第１時間前の時刻より前に前記入口を通行した車両に搭載された車載器から取得された入口データのうちいずれの出口データとも紐づけされていない入口データとを候補として、候補になっている入口データと出口データとに含まれる情報が一致するかを判定する
請求項２に記載の通行情報処理装置。
【請求項４】
前記判定部は、入口データの取得元である車載器が搭載された車両が前記入口を通行した時刻から前記第１時間よりも長い第２時間経過した入口データを、前記候補から外す
請求項３に記載の通行情報処理装置。
【請求項５】
前記判定部は、前記車載器ＩＤと前記車番と前記ＷＣＮと前記ＬＩＤとのいずれの情報についても、候補になっているどの入口データと一致しない出口データを入口不明とする
請求項３又は４に記載の通行情報処理装置。
【請求項６】
前記判定部は、入口データの取得元である車載器が搭載された車両が前記入口を通行した時刻から前記第２時間経過し、かつ、出口データと紐づけられていない入口データを出口不明とする
請求項４に記載の通行情報処理装置。
【請求項７】
前記入口データには、前記入口を通行した車両のナンバープレートを撮影して得られた入口ナンバー情報が含まれ、
前記データ取得部は、前記出口を通行した車両のナンバープレートを撮影して得られた出口ナンバー情報を取得し、
前記判定部は、出口データに紐付られた入口データに含まれる入口ナンバー情報の少なくとも一部が一致する出口ナンバー情報を、前記出口データに紐づける
請求項１から６までのいずれか１項に記載の通行情報処理装置。
【請求項８】
前記通行情報処理装置は、さらに、
前記記憶装置に記憶された入口データ及び出口データを用いて、前記出口で料金未徴収の車両を検索する検索部
を備える請求項１から７までのいずれか１項に記載の通行情報処理装置。
【請求項９】
有料道路の入口を通行した車両に搭載された車載器から取得された入口データと、前記有料道路の出口を通行した車両に搭載された車載器から取得された出口データとを取得して記憶装置に記憶するデータ取得処理と、
前記データ取得処理によって取得された入口データ及び出口データに含まれる情報が一致するかを判定することにより、前記入口データと前記出口データと紐づけする判定処理と
を備える通行情報処理プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
有料道路の入口及び出口を通行した車両の情報を管理する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
有料道路のＥＴＣ（登録商標）による料金徴収方式として、入口から出口まで実際に走行した距離に応じて決まった料金を徴収する対距離料金徴収方式がある。その対距離料金徴収方式における通行パターンとして、入口は料金所ＥＴＣ（登録商標）、出口はフリーフローＥＴＣ（登録商標）で構成されたケースがある。
【０００３】
フリーフローＥＴＣ（登録商標）は、料金所ＥＴＣ（登録商標）と異なりゲートが無い。そのため、フリーフローＥＴＣ（登録商標）の出口で通信異常となり、料金徴収ができなかった車両をその場で停止させることができない。
そのため、何らかの要因により出口で通信異常となってしまった疑義車両と、故意に不正通行する不正車両とに対して、後日適正な通行料金を請求できるように、システム側で対策をとることが必要であった。
【０００４】
特許文献１には、入口の料金所ＥＴＣ（登録商標）で車両のナンバープレートを撮影して取得されたナンバー情報と、チェックポイントで車両のナンバープレートを撮影して取得されたナンバー情報とを比較して対応付けることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２１６９８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、有料道路の出口で車載器と通信して得られた出口データと、出口で車両のナンバープレートを撮影して得られたナンバー情報とは、対応付けして記憶する運用がなされていない。そのため、特許文献１に記載された技術では、出口データと、有料道路の入口で車載器と通信して得られた入口データとの対応付けをすることができない。したがって、出口で通行料金を支払っていない車両に対して、後日適正な通行料金を請求することはできない。
この発明は、出口で通行料金を支払っていない車両に対して、適正な通行料金を請求可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る通行情報処理装置は、
有料道路の入口を通行した車両に搭載された車載器から取得された入口データと、前記有料道路の出口を通行した車両に搭載された車載器から取得された出口データとを取得して記憶装置に記憶するデータ取得部と、
前記データ取得部によって取得された入口データ及び出口データに含まれる情報が一致するかを判定することにより、前記入口データと前記出口データと紐づけする判定部と
を備える。
【発明の効果】
【０００８】
この発明では、入口データ及び出口データに含まれる情報が一致するかを判定することにより、入口データと出口データと紐づけする。そのため、通行料金の支払いがされていないことを示す出口データに対応する入口データを特定することができる。したがって、適正な通行料金を請求可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態１に係る通行情報処理装置１０の構成図。
【図２】実施の形態１に係る入口データ記憶部１３１と出口データ記憶部１３２とナンバー情報記憶部１３３とに記憶されるデータを示す図。
【図３】実施の形態１に係る本処理の説明図。
【図４】実施の形態１に係る本処理で対象とするデータの説明図。
【図５】実施の形態１に係る紐づけ情報記憶部１３４に記憶されるデータを示す図。
【図６】実施の形態１に係る後処理の説明図。
【図７】実施の形態１に係る後処理で対象とするデータの説明図。
【図８】実施の形態１に係る付加処理の説明図。
【図９】実施の形態１に係る付加処理で対象とするデータの説明図。
【図１０】実施の形態１に係る検索処理の説明図。
【図１１】変形例２に係る通行情報処理装置１０の構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
＊＊＊構成の説明＊＊＊
図１を参照して、実施の形態１に係る通行情報処理装置１０の構成を説明する。
通行情報処理装置１０は、コンピュータである。
通行情報処理装置１０は、プロセッサ１１と、メモリ１２と、ストレージ１３と、通信インタフェース１４とのハードウェアを備える。プロセッサ１１は、信号線を介して他のハードウェアと接続され、これら他のハードウェアを制御する。
【００１１】
プロセッサ１１は、プロセッシングを行うＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）である。プロセッサ１１は、具体例としては、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｓｉｇｎａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）である。
【００１２】
メモリ１２は、データを一時的に記憶する記憶装置である。メモリ１２は、具体例としては、ＳＲＡＭ（Ｓｔａｔｉｃ  Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＲＡＭ（Ｄｙｎａｍｉｃ  Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）である。
【００１３】
ストレージ１３は、データを保管する記憶装置である。ストレージ１３は、具体例としては、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）である。また、ストレージ１３は、ＳＤ（Ｓｅｃｕｒｅ  Ｄｉｇｉｔａｌ）メモリカード、ＣＦ（ＣｏｍｐａｃｔＦｌａｓｈ）、ＮＡＮＤフラッシュ、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ブルーレイ（登録商標）ディスク、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｋ）といった可搬記憶媒体であってもよい。
【００１４】
通信インタフェース１４は、外部の装置と通信するためのインタフェースである。通信インタフェース１４は、具体例としては、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）、ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ  Ｓｅｒｉａｌ  Ｂｕｓ）、ＨＤＭＩ（登録商標，Ｈｉｇｈ−Ｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎ  Ｍｕｌｔｉｍｅｄｉａ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）のポートである。
【００１５】
通行情報処理装置１０は、機能構成要素として、データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３とを備える。判定部２２は、読出部２２１と、突合部２２２と、紐づけ部２２３とを備える。データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３との機能はソフトウェアにより実現される。
ストレージ１３には、データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３との機能を実現するプログラムが記憶されている。このプログラムは、プロセッサ１１によりメモリ１２に読み込まれ、プロセッサ１１によって実行される。これにより、データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３との機能が実現される。
また、ストレージ１３は、入口データ記憶部１３１と、出口データ記憶部１３２と、ナンバー情報記憶部１３３と、紐づけ情報記憶部１３４との機能を実現する。
【００１６】
図１では、プロセッサ１１は、１つだけ示されている。しかし、通行情報処理装置１０は、プロセッサ１１を代替する複数のプロセッサを備えていてもよい。これら複数のプロセッサは、データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３との機能を実現するプログラムの実行を分担する。それぞれのプロセッサは、プロセッサ１１と同じように、プロセッシングを行うＩＣである。
【００１７】
＊＊＊動作の説明＊＊＊
図２から図１０を参照して、実施の形態１に係る通行情報処理装置１０の動作を説明する。
実施の形態１に係る通行情報処理装置１０の動作は、実施の形態１に係る通行情報処理方法に相当する。また、実施の形態１に係る通行情報処理装置１０の動作は、実施の形態１に係る通行情報処理プログラムの処理に相当する。
【００１８】
実施の形態１に係る通行情報処理装置１０の動作は、データ取得処理と、本処理と、後処理と、付加処理と、検索処理とを含む。
【００１９】
＜データ取得処理＞
データ取得処理は、定期的に実行される。実施の形態１では、１時間毎に実行されるとする。
【００２０】
データ取得部２１は、有料道路の入口を通行した車両に搭載された車載器から取得された入口データと、有料道路の出口を通行した車両に搭載された車載器から取得された出口データとを取得してストレージ１３に記憶する。
具体的には、データ取得部２１は、入口データが蓄積されたサーバから、通信インタフェース１４を介して入口データを受信して入口データ記憶部１３１に書き込む。また、データ取得部２１は、出口データが蓄積されたサーバから、通信インタフェース１４を介して出口データを受信して出口データ記憶部１３２に書き込む。
図２に示すように、入口データ及び出口データには、車載器ＩＤと、車番と、ＷＣＮ（ワイヤレスコールナンバー）と、ＬＩＤ（リンクＩＤ）と、通行日時と、料金所番号と、ＥＴＣ（登録商標）判別結果と、課金識別子と、通行可否識別子と、車線種別と等が含まれる。また、入口データには、入口を通行した車両のナンバープレートを撮影して得られた入口ナンバー情報が含まれる。
車載器ＩＤは、車載器の識別子である。車番は、車載器に登録された車両の識別子である。通行日時は、入口又は出口を通行した日時である。料金所番号は、通行した入口又は出口の識別子であるである。ＥＴＣ（登録商標）判別結果は、ＥＴＣ（登録商標）を通行したか、ＥＴＣ（登録商標）でないゲートを通行したか、ＥＴＣ（登録商標）において通信異常があったかといった種別を示す。課金識別子は、課金がされたか、課金がされていないかを示す。通行可否識別子は、通行が許可されたか否かを示す。車線種別は、料金所において通行した車線を示す。
【００２１】
また、データ取得部２１は、有料道路の出口を通行した車両のナンバープレートを撮影して得られた出口ナンバー情報を取得してストレージ１３に記憶する。
具体的には、データ取得部２１は、出口ナンバー情報が蓄積されたサーバから、通信インタフェース１４を介して出口ナンバー情報を、撮影日時及び料金所番号とともに受信して、図２に示すようにナンバー情報記憶部１３３に書き込む。
【００２２】
＜本処理＞
本処理では、判定部２２は、データ取得部２１によって取得された入口データ及び出口データに含まれる情報が一致するかを判定することにより、入口データと出口データと紐づけする。具体的には、判定部２２は、入口データ及び出口データに含まれる車載器ＩＤと車番とＷＣＮとＬＩＤとの少なくともいずれかの情報が一致するかを判定する。
本処理は、一定時間毎に実行される。実施の形態１では、本処理は、１時間毎に実行されるとする。
【００２３】
図３を参照して、本処理を詳細に説明する。
（ステップＳ１１：対象出口データ特定処理）
読出部２２１は、データ取得処理で新たに取得された出口データを順に対象の出口データとして出口データ記憶部１３２から読み出す。
実施の形態１では１時間毎に本処理が実行される。そのため、図４に示すように、読出部２２１は、直近１時間に有料道路の出口を通行した車両に搭載された車載器から取得された出口データを順に対象の出口データとする。
【００２４】
（ステップＳ１２：対象入口データ特定処理）
読出部２２１は、入口データ記憶部１３１に記憶された入口データのうち、対象の出口データの取得元である車載器が搭載された車両が出口を通行した時刻を出口基準時刻とする。そして、図４に示すように、読出部２２１は、出口基準時刻の第１時間（実施の形態１では２４時間とする）前の時刻以降に入口を通行した車両に搭載された車載器から取得された入口データを候補とする。また、読出部２２１は、出口基準時刻の第１時間（実施の形態１では２４時間）前の時刻より前に入口を通行した車両に搭載された車載器から取得された入口データのうちいずれの出口データとも紐づけされていない入口データも候補に加える。
但し、読出部２２１は、入口データの取得元である車載器が搭載された車両が入口を通行した時刻から第２時間（実施の形態１では３日とする）経過した入口データを、候補から外す。
【００２５】
（ステップＳ１３：突合処理）
突合部２２２は、候補になっている入口データから順に１つの入口データを対象の入口データとして読み出す。そして、突合部２２２は、対象の出口データと、対象の入口データとについて、入口判定１〜４を実行する。
入口判定１では、突合部２２２は、対象の出口データの車載器ＩＤと、対象の入口データの車載器ＩＤとを比較して、一致したか否かをメモリ１２に書き込む。
次に、入口判定２では、突合部２２２は、対象の出口データの車番と、対象の入口データの車番とを比較して、一致したか否かをメモリ１２に書き込む。
次に、入口判定３では、突合部２２２は、対象の出口データのＷＣＮと、対象の入口データのＷＣＮとを比較して、一致したか否かをメモリ１２に書き込む。
次に、入口判定４では、突合部２２２は、対象の出口データのＬＩＤと、対象の入口データのＬＩＤとを比較して、一致したか否かをメモリ１２に書き込む。
【００２６】
（ステップＳ１４：紐づけ処理）
紐づけ部２２３は、入口判定１〜４のうちの少なくともいずれかで一致した入口データがあった場合、一致した入口データを、対象の出口データと紐づける。
そして、図５に示すように、紐づけ部２２３は、紐づけ情報記憶部１３４の入口識別子の欄に紐づけられた入口データの識別子を書き込み、紐づけ情報記憶部１３４の出口識別子の欄に出口データの識別子を書き込む。また、紐づけ部２２３は、紐づけ情報記憶部１３４の一致情報の欄に、紐づけられた入口データ及び出口データで車載器ＩＤと車番とＷＣＮとＬＩＤとのうちどの情報が一致したかを書き込む。
【００２７】
一方、紐づけ部２２３は、入口判定１〜４のいずれでも一致した入口データがなかった場合、対象の出口データを入口不明とする。
そして、図５に示すように、紐づけ部２２３は、紐づけ情報記憶部１３４の入口識別子の欄に不明であることを示す識別子を書き込み、紐づけ情報記憶部１３４の出口識別子の欄に出口データの識別子を書き込む。図５では、“ＺＺＺＺ”を不明であることを示す識別子としている。
【００２８】
＜後処理＞
後処理では、判定部２２は、出口不明の入口データを抽出する。後処理は、本処理が実行された後に続いて実行される。つまり、実施の形態１では、後処理は、１時間毎に実行される。
【００２９】
図６を参照して、後処理を詳細に説明する。
（ステップＳ２１：対象入口データ特定処理）
読出部２２１は、入口データの取得元である車載器が搭載された車両が入口を通行した時刻から第２時間（実施の形態１では３日とする）経過し、かつ、出口データと紐づけられていない入口データを入口データ記憶部１３１から読み出す。
実施の形態１では１時間毎に後処理が実行される。そのため、図７に示すように、読出部２２１は、第２時間（実施の形態１では３日）前の時点Ｘの前１時間に有料道路の入口を通行した車両に搭載された車載器から取得された入口データのうち、出口データと紐づけられていない入口データを入口データ記憶部１３１から読み出す。
【００３０】
（ステップＳ２２：出口不明処理）
紐づけ部２２３は、ステップＳ２１で読み出された入口データを、出口不明とする。
そして、図５に示すように、紐づけ部２２３は、紐づけ情報記憶部１３４の入口識別子の欄に入口データの識別子を書き込み、紐づけ情報記憶部１３４の出口識別子の欄に不明であることを示す識別子を書き込む。
【００３１】
＜付加処理＞
付加処理では、判定部２２は、出口データに紐付られた入口データに含まれる入口ナンバー情報の少なくとも一部が一致する出口ナンバー情報を、出口データに紐づける。付加処理は、本処理が実行された後に続いて実行される。つまり、実施の形態１では、付加処理は、１時間毎に実行される。
【００３２】
図８を参照して、付加処理を詳細に説明する。
（ステップＳ３１：対象出口データ特定処理）
読出部２２１は、直近の本処理で入口データに紐づけされた出口データを順に対象の出口データとして、出口データ記憶部１３２から対象の出口データを読み出すとともに、入口データ記憶部１３１から対象の出口データと紐づけられた入口データを読み出す。
実施の形態１では１時間毎に本処理が実行される。そのため、図９に示すように、読出部２２１は、直近１時間に有料道路の出口を通行した車両に搭載された車載器から取得された出口データのうち、入口データに紐づけされた出口データを順に対象の出口データとする。
【００３３】
（ステップＳ３２：対象出口ナンバー特定処理）
読出部２２１は、対象の出口データに含まれる通行時刻と同じ時間帯に撮影された出口ナンバー情報を候補とする。
実施の形態１では、図９に示すように、読出部２２１は、撮影時刻が直近１時間である出口ナンバー情報を候補とする。
【００３４】
（ステップＳ３３：突合処理）
突合部２２２は、候補になっている出口ナンバー情報のうち、対象の出口データに対して以下の（１）から（３）の３つの条件を満たす出口ナンバー情報を抽出する。
（１）撮影日時が、ステップＳ３１で読み出された対象の出口データに含まれる通行日時を基準として対象時間（実施の形態１では±５秒）内である。（２）料金所番号が、ステップＳ３１で読み出された対象の出口データに含まれる料金所番号と同じである。（３）出口ナンバー情報が、ステップＳ３１で読み出された、対象の出口データと紐づけられた入口データに含まれる入口ナンバー情報と、完全に一致、あるいは、部分的に一致している。なお、どの程度一致していればよいかは、文字認識の精度等によって定めればよい。
【００３５】
（ステップＳ３４：紐づけ処理）
紐づけ部２２３は、ステップＳ３３で抽出された出口ナンバー情報を、対象の出口データと紐づける。
そして、図５に示すように、紐づけ部２２３は、紐づけ情報記憶部１３４における対象の出口データの識別子が記憶されたレコードの出口ナンバー情報の欄に、ステップＳ３３で抽出された出口ナンバー情報を書き込む。
【００３６】
＜検索処理＞
検索処理では、検索部２３は、入口データ記憶部１３１と出口データ記憶部１３２と紐づけ情報記憶部１３４とに記憶された情報から、各種条件を満たす入口データ及び出口データを検索する。
例えば、図１０に示すように、検索部２３は、ＥＴＣ（登録商標）判別結果と、課金有無と、通行可否と、ＩＣＣ処理であったか否かと等を条件として、入口データ及び出口データを検索する。ＩＣＣ処理とは、ＥＴＣ（登録商標）カードを車載器から抜き出して行う処理である。ＩＣＣ処理であったか否かは、車線種別に基づき判別される。このような条件に基づき検索を行うことにより、検索部２３は、出口で通信異常となってしまった疑義車両と、故意に不正通行する不正車両といった出口で通行料金を支払っていない車両の出口データと、出口データに紐づいた入口データとを特定する。
【００３７】
＊＊＊実施の形態１の効果＊＊＊
以上のように、実施の形態１に係る通行情報処理装置１０は、出口データに入口データを紐づける。これにより、出口で通行料金を支払っていない車両について、出口データと入口データとを特定することができる。その結果、出口で通行料金を支払っていない車両対して請求すべき適正な通行料金を特定可能である。
【００３８】
＊＊＊他の構成＊＊＊
＜変形例１＞
実施の形態１では、本処理において、車載器ＩＤと車番とＷＣＮとＬＩＤとの少なくともいずれかが一致する入口データと出口データとを紐づけた。そのため、１つの出口データに対して複数の入口データが紐づけられる可能性もあるし、１つの入口データに対して複数の出口データが紐づけられる可能性もある。
車載器ＩＤと車番とＷＣＮとＬＩＤとは、車載器ＩＤ＞車番＞ＷＣＮ＞ＬＩＤの順に信頼度が高い。そこで、紐づけ部２２３は、最も信頼度の高い情報に基づく紐づけだけを有効としてもよい。又は、紐づけ部２２３は、車載器ＩＤに１０、車番に７、ＷＣＮに３、ＬＩＤに２というようにポイントを定めておき、一致した情報の合計ポイントが高い紐づけだけを有効としてもよい。
【００３９】
＜変形例２＞
実施の形態１では、データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３との機能がソフトウェアで実現された。しかし、変形例２として、データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３との機能はハードウェアで実現されてもよい。この変形例２について、実施の形態１と異なる点を説明する。
【００４０】
図１１を参照して、変形例２に係る通行情報処理装置１０の構成を説明する。
データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３との機能がハードウェアで実現される場合、通行情報処理装置１０は、プロセッサ１１とメモリ１２とストレージ１３とに代えて、処理回路１５を備える。処理回路１５は、データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３との機能と、メモリ１２とストレージ１３との機能とを実現する専用の電子回路である。
【００４１】
処理回路１５は、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ロジックＩＣ、ＧＡ（Ｇａｔｅ  Ａｒｒａｙ）、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｐｅｃｉｆｉｃ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ−Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｇａｔｅ  Ａｒｒａｙ）が想定される。
データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３との機能を１つの処理回路１５で実現してもよいし、データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３との機能を複数の処理回路１５に分散させて実現してもよい。
【００４２】
＜変形例３＞
変形例３として、一部の機能がハードウェアで実現され、他の機能がソフトウェアで実現されてもよい。つまり、データ取得部２１と、判定部２２と、検索部２３とのうち、一部の機能がハードウェアで実現され、他の機能がソフトウェアで実現されてもよい。
【００４３】
プロセッサ１１とメモリ１２とストレージ１３と処理回路１５とを、総称して「プロセッシングサーキットリー」という。つまり、各機能構成要素の機能は、プロセッシングサーキットリーにより実現される。
【符号の説明】
【００４４】
１０  通行情報処理装置、１１  プロセッサ、１２  メモリ、１３  ストレージ、１４  通信インタフェース、１５  処理回路、２１  データ取得部、２２  判定部、２２１  読出部、２２２  突合部、２２３  紐づけ部、２３  検索部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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