(57)【要約】【課題】従来に比べて使用性を向上できる車両用物品保持装置の提供。【解決手段】制御部８０が、開閉検知部６０によって蓋体３０が全開状態になったことを検知した信号により底部材４０を作動させて底部材４０を下端位置４１から上端位置４２まで移動させ、上下検知部７０によって底部材４０が上端位置４２から下方に移動したことを検知した信号により底部材４０を下端位置４１まで移動させる。この構造では、蓋体３０の形状、開閉移動量によらずに、底部材４０を確実に上端位置４２と下端位置４１との間で上下方向に移動させることができる。よって、コンソール本体２０の上下方向寸法が比較的大きくコンソール本体２０に設けられる収容部２１の深さが比較的深い場合であっても、底部材４０の昇降量を確保でき、従来に比べて使用性を向上できる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方に開放する開口部を有するコンソール本体と、
前記開口部を開閉するための蓋体と、
前記コンソール本体の内部で下端位置と該下端位置より上方にある上端位置との間で上下方向に移動可能に設けられる底部材と、
前記底部材を上下方向に移動させる駆動部と、
前記蓋体の開閉状態を検知する開閉検知部と、
前記底部材の上下位置を検知する上下検知部と、
前記駆動部を制御する制御部と、
を有し、
前記制御部は、前記開閉検知部によって前記蓋体が全開状態になったことを検知した信号により前記底部材を作動させて該底部材を前記下端位置から前記上端位置まで移動させ、前記上下検知部によって前記底部材が前記上端位置から下方に移動したことを検知した信号により前記底部材を前記下端位置まで移動させることを特徴とする、車両用物品収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、底部材が昇降式となっている車両用物品収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、コンソールに設けられた収容室内において箱体が上下方向に移動可能に案内され、蓋の開閉に伴う回動体の回動により、昇降体が昇降し、昇降体に固定された箱体が昇降する、車両用物品収納装置を開示している。
【０００３】
しかし、上記特許文献１開示の装置には、つぎの問題点がある。
蓋の開閉に伴う回動体の回転中心と、箱体が固定される昇降体を昇降させるための起点位置との距離によって、昇降体および箱体を昇降させる量が決まるため、深さの深いコンソールボックスでは、昇降量が不足するおそれがある。そのため、使用性向上の点で改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−４１３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来に比べて使用性を向上できる車両用物品保持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  上方に開放する開口部を有するコンソール本体と、
前記開口部を開閉するための蓋体と、
前記コンソール本体の内部で下端位置と該下端位置より上方にある上端位置との間で上下方向に移動可能に設けられる底部材と、
前記底部材を上下方向に移動させる駆動部と、
前記蓋体の開閉状態を検知する開閉検知部と、
前記底部材の上下位置を検知する上下検知部と、
前記駆動部を制御する制御部と、
を有し、
前記制御部は、前記開閉検知部によって前記蓋体が全開状態になったことを検知した信号により前記底部材を作動させて該底部材を前記下端位置から前記上端位置まで移動させ、前記上下検知部によって前記底部材が前記上端位置から下方に移動したことを検知した信号により前記底部材を前記下端位置まで移動させることを特徴とする、車両用物品収納装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の車両用物品収納装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
制御部が、開閉検知部によって蓋体が全開状態になったことを検知した信号により底部材を作動させて底部材を下端位置から上端位置まで移動させ、上下検知部によって底部材が上端位置から下方に移動したことを検知した信号により底部材を下端位置まで移動させる。この構造では、蓋体の形状によらずに、底部材を上端位置から下端位置まで上下方向に移動させることができる。よって、コンソール本体の上下方向寸法が比較的大きくコンソール本体に設けられる収容部の深さが比較的深い場合であっても、底部材の昇降量を確保でき、従来に比べて使用性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明実施例の車両用物品収納装置の、底部材が下端位置にあり蓋体が全閉状態にあるときにおける側方模式図である。
【図２】図１の状態から蓋体が全開状態に移動したときにおける側方模式図である。
【図３】図２に状態から底部材が上端位置まで上昇し底部材に収納物を載せたときにおける側方模式図である。
【図４】図３の状態から底部材が下端位置まで下降し蓋体が全閉状態に移動したときにおける側方模式図である。
【図５】図３の状態から底部材が下端位置まで下降したが、収納物の高さが比較的高く収納物が開口部より飛び出しているときの側方模式図である。
【図６】本発明実施例の変形例を示す図であり、蓋体が後端部付近まわりに回動して開閉する場合を示す図であり、底部材が下端位置にあり蓋体が全閉状態にあるときにおける側方模式図である。
【図７】本発明実施例の変形例を示す図であり、図６の状態から蓋体が全開状態に移動し底部材が上端位置まで上昇したときにおける側方模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、図面を参照して、本発明実施例の車両用物品収納装置（以下、単に収納装置ともいう）１０を説明する。なお、図中、ＵＰは上方（車両上方）を示し、ＦＲは前方（車両前方）を示す。
【００１０】
収納装置１０は、車両の運転席と助手席の間のフロアに配設されるコンソールボックス装置である。収納装置１０は、図１に示すように、上方に開放する開口部２２を有するコンソール本体２０と、開口部２２を開閉するための蓋体３０と、コンソール本体２０の内部で下端位置４１と下端位置４１より上方にある上端位置４２（図３参照）との間で上下方向に移動可能に設けられる底部材４０と、底部材４０を上下方向に移動させる駆動部５０と、蓋体３０の開閉状態を検知する開閉検知部６０と、底部材４０の上下位置を検知する上下検知部７０と、駆動部５０を制御する制御部８０と、収納物センサ９０と、を有する。
【００１１】
コンソール本体２０は、車両のフロアＦに固定されている。コンソール本体２０の上縁部は、車両幅方向から見たとき（側面視で）、直線部２０ａと曲線部２０ｂを備えている。直線部２０ａは、車両前後方向に水平（略水平を含む）に延びて設けられており、曲線部２０ｂは、直線部２０ａの後端部から下方に湾曲しつつ延びている。
【００１２】
コンソール本体２０には、収容部２１が設けられており、収容部２１の開口が上方に開放する開口部２２となっている。収容部２１は、開口部２２を含んで収容スペースが比較的大きい大収容部２１ａと、大収容部２１ａより下側にあり大収容部２１ａよりも前後方向長さが短くされて収容スペースが小さくされた小収容部２１ｂと、大収容部２１ａと小収容部２１ｂの間にあり大収容部２１ａと小収容部２１ｂとをつなぎ収容スペースを徐変する徐変収容部２１ｃと、を有する。
【００１３】
収容部２１を構成する隔壁のうち小収容部２１ｂを構成する隔壁部（小収容部側隔壁部）２３は、上下方向に鉛直方向に延びている。収容部２１を構成する隔壁のうち大収容部を構成する隔壁部（大収容部側隔壁部）２４は、本発明図示例では、小収容部側隔壁部２３と同様に上下方向に鉛直方向に延びているが、鉛直方向以外の方向に延びていてもよい。
【００１４】
蓋体３０は、コンソール本体２０に対してスライドすることで、開口部２２を開閉可能とされている。ただし、蓋体３０のコンソール本体２０に対する動きは、スライドタイプに限定されるものではなく、（ｉ）図６、図７に示すように、蓋体３０の後端部（その近傍を含む）に設けられる車幅方向に延びる図示略の回動軸芯まわりに回動する縦開きタイプであってもよく、（ｉｉ）図示はしないが蓋体３０の車幅方向の少なくとも一端部（その近傍を含む）に設けられる前後方向に延びる図示略の回動軸芯まわりに回動する横開きタイプであってもよく、（ｉｉｉ）左右に２分割されており観音開きする両開きタイプであってもよい。
【００１５】
蓋体３０は、図１、図２に示すように、コンソール本体２０の上縁部に沿ってスライド可能とされている。そのため、側面視で、蓋体３０は、直線部２０ａに位置するときには図１に示すように真直ぐ（略真直ぐを含む）に延びており、曲線部２０ｂに位置するときには図２に示すように変形している（曲がっている）。
【００１６】
蓋体３０は、クッション性を有していることが望ましい。この場合、蓋体３０をアームレストとして使用した際に、使用者Ｐが腕を痛めることが抑制されつつ快適に使用できるからである。
【００１７】
底部材４０は、図１、図３に示すように、コンソール本体２０に上下方向に移動可能に支持されている。底部材４０は、コンソール本体２０の収容部２１の底壁を構成する部材である。底部材４０は、少なくとも収容部２１の底壁を構成する部分がコンソール本体２０の内部に位置していればよく、全体にわたってはコンソール本体２０内部に位置している必要はない。
【００１８】
底部材４０は、コンソール本体２０の小収納部側隔壁部２３に沿ってのみ上下方向に移動可能とされており、コンソール本体２０の徐変収容部２１ｃ、大収容部２１ａに進入することはない。これにより鉛直方向に延びる小収納部側隔壁部２３に沿って鉛直方向のみに移動可能とされている。
【００１９】
底部材４０は、下端位置４１にあるとき、小収納部側隔壁部２３の下端部（その近傍を含む）に位置し、上端位置４２にあるとき、小収納部側隔壁部２３の上端部（その近傍を含む）に位置する。このように底部材４０が下端位置４１と上端位置４２との間でコンソール本体２０に対して昇降することで、収容部２１の深さを変えることができるようになっている。底部材４０が下端位置４１にあるとき、底部材４０は、運転席または助手席に着座しているＡＦ０５（American Female を１００人並べたときの小さい方から５番目）の使用者の手が底部材４０に届かない位置にあり、底部材４０が上端位置４２にあるとき、底部材４０は、運転席または助手席に着座しているＡＦ０５の使用者の手が底部材４０に届く位置にある。
【００２０】
駆動部５０は、底部材４０をコンソール本体２０に対して上下方向に移動させるものである。駆動部５０は、底部材４０に隣接して配設されている。駆動部５０は、モータ５１と、ギヤ５２と、を有する。ギヤ５２は、モータ５１に設けられる図示略のモータギヤと噛合っており、モータ５１を駆動させることで回転する。ギヤ５２は、モータ５１の駆動方向を変えることで、正転、逆転可能とされている。ギヤ５２は、底部材４０に設けられる図示略のラックギヤとも噛合っており、ギヤ５２が回転することで底部材４０をコンソール本体２０に対して上下方向に移動させることができる。
【００２１】
駆動部５０は、底部材４０をコンソール本体２０に対して上下方向に移動させるだけでなく、さらに、蓋体３０をコンソール本体２０に対して開閉移動させるものでもあることが望ましい。この理由は、蓋体３０を駆動部５０で開閉でき手動による開閉操作を不要にできるからである。
【００２２】
開閉検知部６０は、蓋体３０の開閉状態を検知するものであり、特に、蓋体３０が全開状態にあることを検知する。開閉検知部６０は、蓋体３０の後端部（全閉状態にあるときにおける後端部）３１が蓋体全開状態においてのみ達する位置に対応させて、コンソール本体２０に設けられている。開閉検知部６０は、特に限定されるものではないが、たとえば、蓋体３０が全開状態にあるときにのみ接触するリミットスイッチ等からなる。
【００２３】
上下検知部７０は、底部材４０のコンソール本体２０に対する上下位置を検知するものである。上下検知部７０は、特に限定されるものではないが、たとえば、駆動部５０のモータ５１に組付けられるエンコーダ等からなる。
【００２４】
制御部８０は、駆動部５０を制御するものである。制御部８０は、開閉検知部６０、上下検知部７０および収納物センサ９０からの信号を受け入れて信号処理を行い、駆動部５０を制御する。
【００２５】
収納物センサ９０は、コンソール本体２０の開口部２２またはその近傍に設けられている。収納物センサ９０は、底部材４０が下端位置４１にあるときに底部材４０に載せられている収納物Ｓが開口部２２部位にあることを検知するセンサである。収納物センサ９０は、特に限定されるものではないが、たとえば、開口部２２に設けられる赤外線センサ等からなる。
【００２６】
つぎに、本発明実施例の作動を説明する。
（ａ）図１に示すように、蓋体３０が全閉状態にあるとき、底部材４０は下端位置４１にある。
（ｂ）上記（ａ）の後、蓋体３０を開閉させるための図示略のスイッチを作動させる等する。すると、その信号を制御部８０が受け入れて駆動部５０を駆動させることで、図２に示すように、蓋体３０がコンソール本体２０に対して後方移動して開動し、蓋体３０が全開状態になる。蓋体３０が全開状態になったとき、開閉検知部６０が、蓋体３０が全開状態にあることを検知する。
【００２７】
（ｃ）上記（ｂ）の後、開閉検知部６０によって蓋体３０が全開状態になったことを検知した信号により、制御部８０は、駆動部５０のモータ５１を駆動させてギヤ５２を動かすことで、図３に示すように、底部材４０を作動させて底部材４０を下端位置４１から上端位置４２まで移動させる。これにより、運転席や助手席の着座乗員のサイズによらず、着座乗員の底部材４０へのアクセスが可能になり、収容部２１全体へのアクセスが可能になる。よって、収容部２１に収納物Ｓを容易に載せること（出し入れすること）ができる。
【００２８】
（ｄ）上記（ｃ）の後、底部材４０を、直接または底部材４０に載せている収納物Ｓを介して下方に押し込むと、底部材４０が上端位置４２から下方に若干量移動する。すると、上下検知部７０によって底部材４０が上端位置４２から下方に移動したことが検知される。この上下検知部７０の検知した信号により、制御部８０は、駆動部５０のモータ５１を上記（ｃ）のときとは逆に回転させてギヤ５２を逆に動かすことで、図４に示すように、底部材４０を作動させて底部材４０を下端位置４１まで移動させる。
【００２９】
（ｅ）上記（ｄ）の後、底部材４０が下端位置４１に達したことが上下検知部７０により検知される。この上下検知部７０による検知後、収納物センサ９０にて底部材４０に載せられている収納物Ｓが開口部２２部位にあることが感知される。
（ｅ１）収納物センサ９０が、収納物Ｓが開口部２２部位にあることを感知しない場合、図４に示すように、制御部８０により駆動部５０を駆動させて、蓋体３０がコンソール本体２０に対して前方移動して閉動し、蓋体３０が全閉状態になる。
（ｅ２）一方、収納物センサ９０が収納物Ｓが開口部２２部位にあることを感知した場合、制御部８０は収納物Ｓが開口部２２より上方に飛び出していると判定し、図５に示すように、駆動部５０を駆動させず、蓋体３０がコンソール本体２０に対して閉動しないようにする。
【００３０】
つぎに、本発明実施例の効果を説明する。
（Ａ）制御部８０が、開閉検知部６０によって蓋体３０が全開状態になったことを検知した信号により底部材４０を作動させて底部材４０を下端位置４１から上端位置４２まで移動させ、上下検知部７０によって底部材４０が上端位置４２から下方に移動したことを検知した信号により底部材４０を下端位置４１まで移動させる。この構造では、蓋体３０の形状、開閉移動量によらずに、底部材４０を確実に上端位置４２と下端位置４１との間で上下方向に移動させることができる。よって、コンソール本体２０の上下方向寸法が比較的大きくコンソール本体２０に設けられる収容部２１の深さが比較的深い場合であっても、底部材４０の昇降量を確保でき、従来に比べて使用性を向上できる。
【００３１】
（Ｂ）収納物センサ９０を有するため、底部材４０が下端位置４１にあるときであって収納物Ｓが開口部２２から上方に飛び出しているときに、収納物センサ９０からの信号により制御部８０で蓋体３０が閉まらないようにすることができる。よって、蓋体３０が閉まることで蓋体３０による収納物Ｓの傷付き、破損を抑制することができる。
【００３２】
（Ｃ）底部材４０がコンソール本体２０と別体に形成されているため、収容部２１の底を昇降させるのに底部材４０を上下方向に移動させるだけでよく、構造の簡素化を図る上で有利である。
【００３３】
（Ｄ）蓋体３０の開閉動作と底部材４０の昇降を同期させずに別々に作動させているため、蓋体３０の開閉に要する移動量によらずに、底部材４０を昇降させたい分だけ昇降させることができる。
【００３４】
（Ｅ）蓋体３０が全開状態になってから底部材４１が上昇するため、蓋体３０が開ききるまでは底部材４１が上昇しないようにすることができる。よって、収納物Ｓが蓋体３０の開軌跡内に入り込まないため、より高さのある収納物Ｓを収容部２１に収容することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１０  車両用物品収納装置
２０  コンソール本体
２１  収容部
２２  開口部
３０  蓋体
４０  底部材
４１  下端位置
４２  上端位置
５０  駆動部
５１  モータ
５２  ギヤ
６０  開閉検知部
７０  上下検知部
８０  制御部
９０  収納物センサ
Ｆ  車両フロア
Ｐ  使用者
Ｓ  収納物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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