(57)【要約】      （修正有）【課題】表示手段に表示された目盛りと、これを指示する指針とによる大径のアナログメータおいて、指針の大型化を抑制し、コストを低減すると共に、デザイン性を向上させることができる計器装置を提供する。【解決手段】回路基板と、回路基板の前面に配設される表示パネルと、回路基板に接続され駆動軸が前方に伸びる指針駆動部と、駆動軸の先端に装着され表示パネルの前面を回動する指示部２１を有する指針２Ｔと、表示パネルに複数の表示モードの切り替えを可能とする表示切替制御部と、を備えた計器装置において、表示パネルは、指示部２１の先端より外側に位置する第１目盛画像１ｈを表示する第１表示モードＳを有し、表示パネルは、第１表示モードＳにおいて、指示部２１の延長線上に、指針２Ｔの動作に連動して表示され、第１目盛画像１ｈを指示する指示部画像２ａを有する。【選択図】図６
2018115998.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路基板と、
前記回路基板の前面に配設される表示パネルと、
前記回路基板に接続され駆動軸が前方に伸びる指針駆動部と、
前記駆動軸の先端に装着され前記表示パネルの前面を回動する指示部を有する指針と、
前記表示パネルに複数の表示モードの切り替えを可能とする表示切替制御部と、
を備えた計器装置において、
前記表示パネルは、前記指示部の先端より外側に位置する第１目盛画像を表示する第１表示モードを有し、
前記表示パネルは、前記第１表示モードにおいて、前記指示部の延長線上に、前記指針の動作に連動して表示され、前記第１目盛画像を指示する指示部画像を有することを特徴とする計器装置。
【請求項２】
前記表示パネルは、前記指示部画像の表示と非表示との間の状態に、前記指示部画像が徐々に表示される中間画像を有することを特徴とする請求項１に記載の計器装置。
【請求項３】
前記指示部画像は、前記指示部の先端近傍にグラデーション部を有することを特徴とする請求項１、２のいずれかに記載の計器装置。
【請求項４】
前記指示部は、天面が先端側へ向かうに連れて前記表示パネルの方へ近づく傾斜天面を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の計器装置。
【請求項５】
前記指示部は、先端面が前記表示パネルの面方向と略平行に設けられ、前記表示パネルからの光を受光可能な先端受光部を有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の計器装置。
【請求項６】
前記表示パネルは、前記指示部にて指示が可能な前記第１目盛画像より前記指針側に位置する第２目盛画像を表示する第２表示モードを有することを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の計器装置。
【請求項７】
前記第１目盛画像と前記第２目盛画像とは、各目盛りに対応した指標画像を有し、
前記第１目盛画像は前記指針側に前記指標画像を有し、
前記第２目盛画像は前記指針の反対側に前記指標画像を有することを特徴とする請求項６に記載の計器装置。
【請求項８】
前記表示パネルは、前記第１目盛画像又は前記第２目盛画像のいずれも表示しない第３表示モードを有し、
前記複数の表示モードに対応して前記指針の位置を切り替え可能とする指針位置制御部を有し、
前記指針位置制御部は、前記第３表示モードにおいて、前記指示部を前記表示パネルの表示領域の外側の退避位置へ移動させることを特徴とする請求項６、７のいずれかに記載の計器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の計器装置に関し、特に、複数の車両情報を切り替えて表示する表示手段と、前記表示手段に表示された目盛部を指示する指針とを備えてなる計器装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車などの車両に搭載される計器装置（いわゆる、メータ）について、様々な提案がなされている。例えば、指針が文字板上を回動可能に設けられており、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）などの光源からの光を文字板の裏面に照射することによって、該文字板に形成された表示形状を発光表示するアナログタイプの計器装置が知られている。このアナログタイプの計器装置では、文字板の表示形式を変更することが難しい。
【０００３】
そこで、特許文献１に開示されているように、画像ディスプレイ装置上に、アナログタイプのメータの目盛りなどの第１画像を表示する第１表示モードと、第１画像と異なる第２画像を表示する第２表示モードとを表示することで、表示モードを切り替え可能なグラフィックタイプの計器装置が知られている。このグラフィックタイプの計器装置では、画像ディスプレイ装置の画像を変更することができ、車室内のインテリアとしてのデザイン性（いわゆる、意匠性）が向上する。
【０００４】
更に、第１表示モードにおいては第１画像の目盛りを指針で指示し、第２表示モードにおいては第２画像の表示領域外に設定された退避位置に指針を退避させ、指針をフレームの背後に隠すことで第２表示モードでの表示の見栄えが大幅に向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２１８６８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
スポーツカータイプの車両を好む運転者の中には、視認性の良い大径のタコメータを好む人が多く存在している。しかしながら、先述のような仕様においては、タコメータを大径にする場合、大径に表示された目盛りを指示する指針の指示部が長くなり、指針のバランス調整のために指針基部が大型化し指針の重量が増す。これにより、指針を隠すフレーム部のスペースも大きくなりデザイン性を損ねる。また、指針を駆動するモータのサイズも大きくなりコスト高を招くといった問題点があった。
【０００７】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、表示手段に表示された目盛りと、これを指示する指針とによる大径のアナログメータおいて、指針の大型化を抑制しコストを低減すると共に、デザイン性を向上させることができる計器装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
回路基板４と、前記回路基板４の前面に配設される表示パネル１と、前記回路基板４に接続され駆動軸４２が前方に伸びる指針駆動部４１と、前記駆動軸４２の先端に装着され前記表示パネル１の前面を回動する指示部２１を有する指針２Ｔと、前記表示パネル１に複数の表示モード（Ｎ，Ｓ，Ｋ）の切り替えを可能とする表示切替制御部と、を備えた計器装置において、前記表示パネル１は、前記指示部２１の先端より外側に位置する第１目盛画像１ｈを表示する第１表示モードＳを有し、前記表示パネル１は、前記第１表示モードＳにおいて、前記指示部２１の延長線上に、前記指針２Ｔの動作に連動して表示され、前記第１目盛画像１ｈを指示する指示部画像２ａを有することを特徴とする。
【０００９】
また、前記表示パネル１は、前記指示部画像２ａの表示と非表示との間の状態に、前記指示部画像２ａが徐々に表示される中間画像２ｂを有することを特徴とする。
【００１０】
また、前記指示部画像２ａは、前記指示部２１の先端近傍にグラデーション部２ｃを有することを特徴とする。
【００１１】
また、前記指示部２１は、天面が先端側へ向かうに連れて前記表示パネル１の方へ近づく傾斜天面２７を有することを特徴とする。
【００１２】
また、前記指示部２１は、先端面が前記表示パネル１の面方向と略平行に設けられ、前記表示パネル１からの光を受光可能な先端受光部２８を有することを特徴とする。
【００１３】
また、前記表示パネル１は、前記指示部２１にて指示が可能な前記第１目盛画像１ｈより前記指針２Ｔ側に位置する第２目盛画像１ｃを表示する第２表示モードＮを有することを特徴とする。
【００１４】
また、前記第１目盛画像１ｈと前記第２目盛画像１ｃとは、各目盛りに対応した指標画像１ｑを有し、前記第１目盛画像１ｈは前記指針２Ｔ側に前記指標画像１ｑを有し、前記第２目盛画像１ｃは前記指針２Ｔの反対側に前記指標画像１ｑを有することを特徴とする。
【００１５】
また、前記表示パネル１は、前記第１目盛画像１ｈ又は前記第２目盛画像１ｃのいずれも第３表示モードＫを有し、前記複数の表示モード（Ｎ，Ｓ，Ｋ）に対応して前記指針２Ｔの位置を切り替え可能とする指針位置制御部を有し、前記指針位置制御部は、前記第３表示モードＫにおいて、前記指示部２１を前記表示パネル１の表示領域３ａの外側の退避位置６２へ移動させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、所期の目的を達成することができ、表示手段に表示された目盛りと、これを指示する指針とによる大径のアナログメータおいて、指針の大型化を抑制しコストを低減すると共に、デザイン性を向上させることができる計器装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１の実施形態によるノーマル表示モードＮ（第２表示モード）を表示する計器装置の正面図
【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図
【図３】図１中のＢ−Ｂ線に沿った断面図
【図４】同実施形態による計器装置、各種スイッチの車両上配置を示す図
【図５】同実施形態による表示切替制御部の処理を示すフローチャート
【図６】同実施形態によるスポーツ表示モードＳ（第１表示モード）を表示する正面図
【図７】同実施形態による拡大表示モードＫ（第３表示モード）を表示する正面図
【図８】同実施形態による伸縮画像２ｂを表現した図
【図９】同実施形態による指針位置制御部の処理を示すフローチャート
【図１０】第２の実施形態によるグラデーション部２ｃを表現した図
【図１１】第３の実施形態による図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図１乃至１１に基づいて、本発明の計器装置の実施形態を説明するが、本発明はこれら実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱することなく種々の変更が可能である。
【００１９】
本発明の第１の実施形態を図１乃至９にて説明する。計器装置は図１に示すように、中央に液晶表示モジュール１にて表示されるデジタル式のスピードメータ１００と、その下方に液晶表示モジュール１にて表示されるタコ目盛画像１ｃと実体のタコ指針２Ｔとの対比により判読されるアナログタイプのタコメータ２００と、その左側に文字板３にて表示される水温目盛３ｂと水温指針２Ｗとの対比により判読されるアナログタイプの水温計３００と、タコメータ２００の右側に文字板３にて表示される燃料目盛３ｃと燃料指針２Ｆとの対比により判読されるアナログタイプの燃料計４００と、を有するものである。
【００２０】
計器装置の構成は図２に示すように、回路基板４と、回路基板４の前面に配設される文字板３と、文字板３と回路基板４の間に配設される液晶表示モジュール１と、回路基板４に接続され駆動軸４２が前方に伸びる指針駆動部４１と、文字板３の前面を回動する指示部２１を有し駆動軸４２の先端に装着される複数の指針２（２Ｔ，２Ｗ，２Ｆ）と、液晶表示モジュール１に複数の表示モード（Ｎ，Ｓ，Ｋ）を切り替え可能とする表示切替制御部と、複数の表示モード（Ｎ，Ｓ，Ｋ）に対応してタコ指針２Ｔの位置を切り替え可能とする指針位置制御部と、文字板３や液晶表示モジュール１を支持し回路基板４の上に配設されるケース体５と、文字板３の前方に配置される見返し板６と、によって主に構成されている。
【００２１】
回路基板４は、ＦＲ−４（Ｆｌａｍｅ  Ｒｅｔａｒｄａｎｔ−４）等のガラスエポキシ系の硬質プリント基板からなる。また、回路基板４は、各部品を実装し、印刷された銅箔配線にて各部品同士を通電接続する。各部品とは、指針２を照明する指針光源４３と、文字板３を照明する文字板光源４４（図３）と、液晶表示モジュール１のＦＰＣ１１が接続されるコネクタ４５と、指針駆動部４１と、などである。これら各部品は、抵抗やコンデンサ等の各種電子部品（図示せず）から構成され、車両バッテリーから給電されて駆動・制御される制御回路により制御される。また、回路基板４は、計器装置の筐体内に収納されると共に、外部コネクタ（図示せず）を介して車載される外部ユニットと通信可能に接続されている。
【００２２】
指針光源４３は、例えば表面実装型の赤色のＬＥＤからなり、駆動軸４２の周りに複数個が近接配置され、指針２を照明し発光させる発光体である。また、文字板光源４４は、例えば表面実装型の白色のＬＥＤからなり、水温目盛３ｂと燃料目盛３ｃのそれぞれの下側に複数個が配置され、水温目盛３ｂと燃料目盛３ｃとをそれぞれ照明し発光させる発光体である。
【００２３】
指針駆動部４１は、可動磁石式計器又はステッピングモータからなり、その主要部が回路基板４の背後に装着され、且つ、半田付け等の適宜導通手段により前記銅箔配線に電気接続され、駆動軸４２が回路基板４を貫通し前面に突出する。そして、車両からの入力情報に基づいて指針２をステップ動作させる。
【００２４】
文字板３は、透明ＰＣ（ポリカーボネート）樹脂等の透光性樹脂からなる薄板平面状の基材３１からなり、円弧状に複数の目盛りが並んだ水温計３００の水温目盛３ｂと、円弧状に複数の目盛りが並んだ燃料計４００の燃料目盛３ｃと、アッパービームやターンシグナル等の各種インジケータ３ｄと、液晶透視部３ａと、が母材となる基材３１の前面及び後面（図示せず）にスクリーン印刷された黒色等の遮光性インキ層３３で輪郭を形成される。図３に示すように、水温目盛３ｂや燃料目盛３ｃは、白色等の透光性インキ層３４により形成され、白色で視認される。各種インジケータ３ｄは、スモーク色等の透光性インキ層（図示せず）により形成される。液晶透視部３ａは、所定のインキ層を有さず、印刷開口部３２を通して基材３１の透明度により形成される。
【００２５】
指針２は、黒色ＡＢＳ（アクリロニトリル  ブタジエン  スチレン）樹脂などの遮光性の合成樹脂からなる遮光性カバー部２２と、透明ＰＣ樹脂からなる指示部２１と、からなり、指示部２１の一部が駆動軸４２の先端に挿入され、駆動軸４２の回転中心軸Ｘ上に遮光性カバー部２２が装着されている。そして、遮光性カバー部２２の中では、指針光源４３からの光を受光部２３で受光し、その上部の反射面２４で指示部２１へ反射し、指示部２１の下面に設けられた赤色ホットスタンプ箔からなる反射層２５が発光する。
【００２６】
また、指針２は、指示部２１が液晶透視部３ａの前面を回動するタコ指針２Ｔと、水温目盛３ｂの前面を回動する水温指針２Ｗと、燃料目盛３ｃの前面を回動する燃料指針２Ｆと、の３個からなる。また、文字板３は、駆動軸４２に対応した位置に貫通孔３５を有し、この貫通孔３５を通じて駆動軸４２と指針２とが連結できる。
【００２７】
ケース体５は、白色ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂などの不透過性の合成樹脂からなり、駆動軸４２及び指針光源４３を囲むように囲い壁５１を有する。囲い壁５１は、指針光源４３が発した光が液晶表示モジュール１，水温目盛３ｂ，燃料目盛３ｃへ漏れることを防止すると共に、文字板光源４４が発した光が水温指針２Ｗ，燃料指針２Ｆに漏れることを防止する。また、囲い壁５１は、液晶表示モジュール１が発した光が指針２に漏れることも防止する。
【００２８】
このような構成において、指針光源４３及び文字板光源４４が発光すると、指針光源４３から発せられた光によって指針２のみが照明され、指示部２１が線状に発光し、また、文字板光源４４から発せられた光は水温目盛３ｂや燃料目盛３ｃを照明し、これらが適時発光する。
【００２９】
液晶表示モジュール１は、ＴＦＴ（Ｔｈｉｎ  Ｆｉｌｍ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）型と称される液晶表示素子を備え、主に、スピードメータ１００，タコメータ２００，シフトポジション画像１ｂを主に表示し、他にも車両状態、走行状況に応じた様々な情報に関する画像をフルカラーにて表示する。また、液晶表示モジュール１は、回路基板４とＦＰＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ  Ｐｒｉｎｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔｓ）１１を介して電気的に接続され、入力信号に基づいて上記画像を表示する。
【００３０】
見返し板６は、黒色ＰＰ樹脂などの不透過性の合成樹脂からなり、筒状に形成された立壁６１を有し、立壁６１の内側にて液晶透視部３ａ，水温計３００，燃料計４００を露出し、それ以外の所要領域を隠蔽する。また、見返し板６は、タコ指針２Ｔの遮光性カバー部２２が運転者から視認できないように、タコ指針２Ｔの上部を覆う庇形状のフード部６２を有する。立壁６１の内側面６１ａにはシボが設けられ、液晶表示モジュール１からの照明の映り込みを防止する。
【００３１】
また、液晶表示モジュール１は、ノーマル表示モードＮ（図１）と、スポーツ表示モードＳ（図６）と、拡大表示モードＫ（図７）と、を有する。図４に示すように、車両のインストルメントパネル９のハンドル８の左右位置には、エンジンの起動・停止を行うＥＮＧＩＮ  ＳＴＡＲＴ  ＳＴＯＰボタン７１と、ノーマル表示モードＮとスポーツ表示モードＳとを切り替えるＳＰＯＲＴボタン７２が搭載されている。
【００３２】
表示切替制御部は、図５に示すように、ステップＦ１でＥＮＧＩＮ  ＳＴＡＲＴ  ＳＴＯＰボタン７１によりＡＣＣ（アクセサリーポジション）が「ＯＮ」されると、ステップＦ２でノーマル表示モードＮを表示する。そして、ステップＦ３で車両のシフト位置が「Ｄ（ドライブ）」か否かを判定し、ＮｏであればステップＦ４でノーマル表示モードＮを継続し、ＹｅｓであればステップＦ５でＳＰＯＲＴボタン７２が「ＯＮ」か否かを判定する。そして、ステップＦ５がＮｏであればステップＦ６でノーマル表示モードＮを継続し、ＹｅｓであればステップＦ７でスポーツ表示モードＳに表示を切り替える。このように表示切替制御部は、シフト位置が「Ｄ」の時だけスポーツ表示モードＳへの切り替えを可能とする。また、運転者がステップＦ５でＳＰＯＲＴボタン７２を「ＯＦＦ」にしなくても、ステップＦ３で運転者が車両のシフト位置を「Ｄ」以外にチェンジすると、ステップＦ４で自動的にノーマル表示モードＮに切り替える。
【００３３】
ノーマル表示モードＮは、通常表示される表示モードである。図１に示すように、デジタル式のスピードメータ１００であるスピードメータ画像１ａが中央上部に表示され、スピードメータ画像１ａの左側にシフトポジション画像１ｂが表示され、スピードメータ画像１ａの下側に円弧状に複数の目盛りが並んだタコ目盛画像１ｃと、タコ目盛画像１ｃの内側（指針２Ｔの側）に各目盛りに対応したタコ数字画像１ｑが表示される。タコ目盛画像１ｃの各目盛の内径Ｒ１は、タコ指針２Ｔの外径Ｒ３よりも小さく設定される。ここで、内径Ｒ１は、タコ指針２Ｔの回転中心軸Ｘからタコ目盛画像１ｃの各目盛りの最も回転中心軸Ｘに近い位置までの距離を示す。また、外径Ｒ３は、タコ指針２Ｔの回転中心軸Ｘからタコ指針２Ｔの指示部先端２６までの距離を示す。
【００３４】
このように形成されることにより、指示部２１でタコ目盛画像１ｃを指示することが可能となる。この指示部２１とタコ目盛画像１ｃとの対比により判読され、アナログタイプのタコメータ２００が構成される。
【００３５】
スポーツ表示モードＳは、運転者が加速重視の走りを重視した走行や、登坂路でのパワフル走行や、下り坂で軽いエンジンブレーキをかけたい時等に、運転者がＳＰＯＲＴボタン７２を操作することで表示されるモードである。
【００３６】
また、スポーツ表示モードＳは、図６に示すように、スピードメータ画像１ａを縮小した縮小スピードメータ画像１ｄが上部右端に表示される。また、スポーツ表示モードＳは、シフトポジション画像１ｂと同位置に表示されるギア数画像１ｅと、ギア数画像１ｅの右側に表示されるシフトＵＰ・ＤＯＷＮ画像１ｆと、を有する第２シフトポジション画像１ｇを表示する。
【００３７】
また、スポーツ表示モードＳは、中央に円弧状に複数の目盛りが並んだ大径タコ目盛画像１ｈと、タコ目盛画像１ｃの外側（指針２Ｔの反対側）に各目盛りに対応し、タコ目盛画像１ｃと同一のタコ数字画像１ｑを表示する。大径タコ目盛画像１ｈは、大径タコ目盛画像１ｈの０（零）目盛りから水平までの角度Ｐ３及び各目盛間角度Ｐ４が、タコ目盛画像１ｃの０目盛りから水平までの角度Ｐ１及び各目盛間角度Ｐ２と同じ角度に設定されている。また、大径タコ目盛画像１ｈの各目盛の内径Ｒ２が、内径Ｒ１よりも大きく設定されている。また、内径Ｒ２は、外径Ｒ３よりも大きく設定されている。ここで、内径Ｒ２は、タコ指針２Ｔの回転中心軸Ｘから大径タコ目盛画像１ｈの各目盛りの最も回転中心軸Ｘに近い位置までの距離を示す。
【００３８】
また、スポーツ表示モードＳは、液晶表示モジュール１に、指示部２１の延長線上に、タコ指針２Ｔの動作に連動して動作する指示部画像２ａを表示する。指示部画像２ａの内径は、外径Ｒ３と同じに設定されている。また、指示部画像２ａの外径Ｒ４は、内径Ｒ２よりも大きく設定されている。ここで、外径Ｒ４は、タコ指針２Ｔの回転中心軸Ｘから指示部画像２ａの先端までの距離を示す。
【００３９】
外径Ｒ３が内径Ｒ２よりも小さいため、指示部２１では大径タコ目盛画像１ｈを指示することは不可能であるが、このように形成されることにより、外径Ｒ４が内径Ｒ２よりも大きいため、指示部画像２ａで大径タコ目盛画像１ｈを指示することが可能である。この指示部画像２ａと大径タコ目盛画像１ｈとの対比により判読され、大径のアナログタイプのタコメータ２００が構成される。また、指示部画像２ａは、指示部先端２６と略同じ幅で表示され、指示部２１の発光色と同じ赤色で表示される。これにより、指示部２１と指示部画像２ａの一体感を演出できる。
【００４０】
また、ノーマル表示モードＮとスポーツ表示モードＳとの切り替わりにより、タコ目盛画像１ｃと大径タコ目盛画像１ｈとが切り替わるが、先述の通り各目盛りの角度方向位置は同一であり、半径方向位置の変更だけでタコメータ２００の意匠の大きさを変更することが可能となる。このように形成されることにより、目盛りの角度位置が変わることによる運転者の違和感を軽減できる。また、目盛りを指示する指針２Ｔの指度の設定値（指度規格）を変更する必要が無いので、設計工数を削減することができる。
【００４１】
また、タコ目盛画像１ｃと大径タコ目盛画像１ｈとが切り替わっても、先述の通りタコ数字画像１ｑの位置は変更されず、各目盛りがタコ数字画像１ｑの外側と内側で切り替わることでタコメータ２００の意匠の大きさを変更することが可能となる。このように形成されることにより、数字位置が変わることによる運転者の違和感を軽減できる。また、斬新な意匠的効果を生じることができる。
【００４２】
また、タコメータ２００が大径のアナログタイプで有るにも関わらず、指示部２１が指示部画像２ａであったので、実体であるタコ指針２Ｔの指示部２１は短くでき、タコ指針２Ｔのバランス調整のために遮光性カバー部２２を大型化する必要性がなく、遮光性カバー部２２のデザイン性を向上することができる。また、タコ指針２Ｔを駆動する指針駆動部４１のサイズを小さくできるのでコストを低減することができる。
【００４３】
図２に示すように、指示部２１は、天面が指示部先端２６へ向かうに連れて液晶表示モジュール１の方へ近づく傾斜天面２７を有している。このように形成されることにより、指示部２１と指示部画像２ａの関連性が強調され、指示部２１と指示部画像２ａの一体感を向上することができる。
【００４４】
また、液晶表示モジュール１は、図８の図（ａ）から図（ｄ）に示すように、図（ａ）の指示部画像２ａの非表示状態から、図（ｄ）の指示部画像２ａの表示状態になるまでの間に、図（ｂ），（ｃ）のように伸縮画像２ｂを表示する。この伸縮画像２ｂは、指示部先端２６から徐々に伸びて、指示部画像２ａの長さになるまで表示される。また、逆に、図（ｄ）から図（ａ）になるまでにも、図（ｃ），（ｄ）の伸縮画像２ｂを表示する。このように形成されることにより、指示部画像２ａの表示と非表示の単純な切り替わりに比べ、あたかもタコ指針２Ｔの指示部２１が徐々に変化して伸縮しているように見えるので、より斬新な意匠の動的効果を生じることができる。
【００４５】
拡大表示モードＫは、車両が異常を検知した際に、運転者への異常情報の表示や、運転者の操作によりエンタメ情報を表示するモードである。異常情報とは、図７に示すように、例えば、運転者がシートベルトを装着しないで車両を発進させた時に表示するシートベルト警告等の拡大画像１ｊである。
【００４６】
また、表示切替制御部は、図５に示すように、ステップＦ８で車両に異常が「有り」か否かを判定し、Ｎｏであれば、ステップＦ１０でステップＦ８の前の表示モードを継続し、Ｙｅｓであれば、ステップＦ９で拡大表示モードＫに切り替える。そして、ステップＦ１１で拡大表示モードＫの表示時間が予め設定された時間を「タイムアップ」か否かを判定し、ＮｏであればステップＦ９で拡大表示モードＫを継続し、ＹｅｓであればステップＦ１２でステップＦ８の前の表示モードに切り替える。そして、ステップＦ１３でイグニッションスイッチがＡＣＣから「ＯＦＦ」になったか否かを判定し、ＮｏであればステップＦ３に戻り、ＹｅｓであればステップＦ１４で表示切替制御部のプログラムを終了する。
【００４７】
また、拡大表示モードＫは、縮小スピードメータ画像１ｄを表示し、更に切り替わり前がノーマル表示モードＮであればシフトポジション画像１ｂを、切り替わり前がスポーツ表示モードＳであれば第２シフトポジション画像１ｇを表示する。そして、タコ目盛画像１ｃ，大径タコ目盛画像１ｈ，指示部画像２ａ，タコ数字画像１ｑのいずれも表示しないで、タコ目盛画像１ｃ，大径タコ目盛画像１ｈの位置にシートベルト警告等の拡大画像１ｊを表示する。このように、拡大表示モードＫおいて、スピードメータ画像１ａを縮小スピードメータ画像１ｄとすることで車両の走行に重要な情報を表示しつつ、極力大きな拡大表示を行うことができるので、運転者へ有効な報知をすることができる。
【００４８】
因みに、拡大表示モードＫから画面変化前の表示モード（Ｎ，Ｓ）に戻った場合であっても車両が異常を検知し続けている場合は、液晶表示モジュール１内に図１のように警告灯画像１ｍを表示する、又は、文字板３に異常に関連する各種インジケータ３ｄを点灯させる。このようにして、拡大表示モードＫではない場合であっても、運転者に異常を報知することができる。
【００４９】
指針位置制御部は、図９に示すように、ステップＬ１でＥＮＧＩＮ  ＳＴＡＲＴ  ＳＴＯＰボタン７１によりイグニッションスイッチがＡＣＣになると、ステップＬ２で指針光源４３を点灯させ、指示部２１をタコ目盛画像１ｃの指示位置へ移動させる。その後、ステップＬ３で「拡大表示モードＫ」か否かを判定し、ＮｏであればステップＬ４でタコ目盛画像１ｃの指示位置を継続し、ＹｅｓであればステップＬ５で指示部２１を液晶透視部３ａの外に設定された退避位置であるフード部６２まで退避させ、指示部２１が退避位置に到着すると同時に指針光源４３を消灯する。
【００５０】
次に、ステップＬ６で拡大表示モードＫの表示時間が、予め設定された時間を「タイムアップ」か否かを判定し、ＮｏであればステップＬ５で退避位置を継続し、ＹｅｓであればステップＬ７でタコ目盛画像１ｃの指示位置へ移動させる。そして、ステップＬ８でイグニッションスイッチがＡＣＣから「ＯＦＦ」になったか否かを判定し、ＮｏであればステップＬ３に戻り、ＹｅｓであればステップＬ９で指示部２１をフード部６２へ退避させた後、ステップＬ１０で指針位置制御部のプログラムを終了する。
【００５１】
このようにして、タコ指針２Ｔをフード部６２の背後で完全に隠すことができるので、タコ指針２Ｔの視認の紛らわしさを解消し、拡大表示モードＫの見栄えを向上することができる。また、指示部２１が指示部画像２ａであったので、実体であるタコ指針２Ｔの指示部２１を短くでき、大径のアナログタイプであっても、タコ指針２Ｔを隠すフード部６２のスペースを小さくでき、デザイン性を向上することができる。
【００５２】
本発明の第２の実施形態を説明する。図１０に示すように、指示部画像２ａは指示部先端２６の近傍付近が、指示部２１に向かい徐々に消えるグラデーション部２ｃを有する。このように形成されることにより、製造バラツキにより指示部先端２６と指示部画像２ａの位置合わせにズレが生じた場合であっても、指示部２１と指示部画像２ａの一体感を損なうことを防止することができる。
【００５３】
本発明の第３の実施形態を説明する。図１１に示すように、指示部先端２６が文字板３の面方向と略平行に形成された先端受光部２８を設け、指示部画像２ａをこの先端受光部２８の下方位置まで表示させ、指示部画像２ａを表示する光を先端受光部２８により受光し、指示部２１に設けられた着色層２９を照明し発光させることができる。このように形成されることにより、指針光源４３の光を用いることなく、指示部２１を発光させることができるので、指針光源４３の部品点数を削減することができ、コスト低減が可能である。
【００５４】
尚、本発明は上記した実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨の範囲において、種々の変形実施が可能である。
【００５５】
例えば、前述した実施形態において、液晶表示モジュール１は、ＴＦＴ型液晶に限定されるものではなく、マルチドット及びセグメントタイプのものであってもよく、単色表示及びフルカラー表示は問わない。また、液晶表示モジュール１は、ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）モジュールであってもよい。また、液晶表示モジュール１と回路基板４の通電はＦＰＣ１１であったが、リード線や導電ゴム等であってもよい。また、照明手段である指針光源４３及び文字板光源４４としてＬＥＤを用いたが、他の照明手段であってもよい。
【００５６】
液晶透視部３ａは、基材３１の透明度であったが、印刷開口部３２にスモーク色等のスモークインキ層を設けてもよい。また、液晶透視部３ａは、基材３１を残したシームレス仕様であったが、貫通孔であってもよい。
【符号の説明】
【００５７】
１    液晶表示モジュール（表示パネル）
１ｃ    タコ目盛画像（第２目盛画像）
１ｈ    大径タコ目盛画像（第１目盛画像）
１ｑ    タコ数字画像（指標画像）
２１    指示部
２ａ    指示部画像
２ｂ    伸縮画像（中間画像）
２ｃ    グラデーション部
２Ｔ    タコ指針（指針）
２６    指示部先端
２７    傾斜天面
２８    先端受光部
３ａ    表示領域（液晶透視部）
４２    駆動軸
４１    指針駆動部
５    回路基板
６２    フード部（退避位置）
Ｎ    ノーマル表示モード（第２表示モード）
Ｓ    スポーツ表示モード（第１表示モード）
Ｋ    拡大表示モード（第３表示モード）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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