(57)【要約】【課題】カップホルダから結露水を除去するとともに飲料容器の保冷も可能な車両用センタコンソール構造を提供する。【解決手段】センタコンソール１００は、車両の運転席と助手席との間に配置される本体１０２と、本体１０２の上面から下方に窪んでいて飲料容器１０８を保持可能なカップホルダ１０６を備える。カップホルダ１０６の底壁１１０は、通気性を有している。ダクト１０４は、カップホルダ１０６の底壁１１０の直下を冷暖房換気空調設備からの空調風が流れるように形成されている。ダクト１０４内には、底壁１１０の下方に設けられていて、水分を吸収可能な吸水部材１２４を備える。【選択図】図２
2018103650.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席と助手席との間に配置される本体を備えた車両用センタコンソールにおいて、
前記本体の上面から下方に窪んでいて飲料容器を保持可能なカップホルダであって、通気性のある底壁を有するカップホルダと、
前記カップホルダの底壁の直下を冷暖房換気空調設備からの空調風が流れるように形成されたダクトと、
前記ダクト内にて前記底壁の下方に設けられ水分を吸収可能な吸水部材とを備えることを特徴とする車両用センタコンソール。
【請求項２】
車両の運転席と助手席との間に配置される本体を備えた車両用センタコンソールにおいて、
前記本体の上面から下方に窪んでいて飲料容器を保持可能なカップホルダであって、通気性のある底壁を有するカップホルダと、
前記カップホルダの底壁の直下を冷暖房換気空調設備からの空調風が流れるように形成されたダクトと、
前記底壁の上側または下側に設けられ水分を吸収可能な吸水部材とを備えることを特徴とする車両用センタコンソール。
【請求項３】
車両の運転席と助手席との間に配置される本体を備えた車両用センタコンソールにおいて、
前記本体の上面から下方に窪んでいて飲料容器を保持可能なカップホルダであって、該カップホルダの一部が該飲料容器に接し水分を吸収可能な吸水部材で形成されているカップホルダと、
冷暖房換気空調設備からの空調風が前記吸水部材に接しながら流れるように形成されたダクトとを備えることを特徴とする車両用センタコンソール。
【請求項４】
前記ダクトから分岐して前記カップホルダに到達する分岐ダクトと、
前記カップホルダに設けられ前記分岐ダクトを流れてきた前記空調風を該カップホルダ内に送り出すホルダ内送風口とをさらに備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用センタコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用センタコンソール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の主にセンタコンソール付近に設けられるカップホルダに対して、冷暖房換気空調設備からの空調風を利用して保冷または保温する技術が開発されている。例えば特許文献１では、コンソールボックスＢにカップホルダ１が設けられている。カップホルダ１の内側には断熱材１２やパッキン７が設けられていて、そこに空調器Ｋから分岐するダクトＤ１が連結された構造になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、カップホルダには、夏場などにおいて、飲料容器の表面に結露した結露水が内側に付着するという事例があった。また、猛暑の時期には冷房が効きづらく、飲料容器の保冷効果が下がるおそれがあった。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑み、カップホルダから結露水を除去するとともに飲料容器の保冷も可能な車両用センタコンソール構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用センタコンソールの代表的な構成は、車両の運転席と助手席との間に配置される本体を備えた車両用センタコンソールにおいて、本体の上面から下方に窪んでいて飲料容器を保持可能なカップホルダであって、通気性のある底壁を有するカップホルダと、カップホルダの底壁の直下を冷暖房換気空調設備からの空調風が流れるように形成されたダクトと、ダクト内にて底壁の下方に設けられ水分を吸収可能な吸水部材とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、カップホルダから結露水を除去するとともに飲料容器の保冷も可能な車両用センタコンソール構造を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１実施例に係る車両用センタコンソール構造を示す図である。
【図２】図１のセンタコンソールのＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のセンタコンソールの第１変形例を例示した図である。
【図４】図２のセンタコンソールの第２変形例を例示した図である。
【図５】本発明の第２実施例に係る車両用センタコンソール構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施の形態に係る車両用センタコンソール構造は、車両の運転席と助手席との間に配置される本体を備えた車両用センタコンソールにおいて、本体の上面から下方に窪んでいて飲料容器を保持可能なカップホルダであって、通気性のある底壁を有するカップホルダと、カップホルダの底壁の直下を冷暖房換気空調設備からの空調風が流れるように形成されたダクトと、ダクト内にて底壁の下方に設けられ水分を吸収可能な吸水部材とを備えることを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、冷暖房換気空調設備からの空調風によって吸水部材の水分が気化し、気化熱によって飲料容器を冷やすことができる。また、水分を含んだ空調風がカップホルダや他の送風口から車室内に送られるため、例えば車室内の加湿も行うことができる。したがって、上記構成によれば、カップホルダに溜まる結露水を除去できることに加え、結露水を利用して飲料容器の保冷を行ったり、車室内の加湿に役立てたりと、結露水を有効に利用することが可能である。
【００１１】
本発明の他の実施の形態に係る車両用センタコンソール構造は、車両の運転席と助手席との間に配置される本体を備えた車両用センタコンソールにおいて、本体の上面から下方に窪んでいて飲料容器を保持可能なカップホルダであって、通気性のある底壁を有するカップホルダと、カップホルダの底壁の直下を冷暖房換気空調設備からの空調風が流れるように形成されたダクトと、底壁の上側または下側に設けられ水分を吸収可能な吸水部材とを備えることを特徴とする。
【００１２】
上記構成によっても、冷暖房換気空調設備からの空調風によって吸水部材の水分が気化し、気化熱によって飲料容器を冷やすことができる。また、水分を含んだ空調風がカップホルダや他の送風口から車室内に送られるため、例えば車室内の加湿も行うことができる。したがって、上記構成によれば、カップホルダに溜まる結露水を除去できることに加え、結露水を利用して飲料容器の保冷を行ったり、車室内の加湿に役立てたりと、結露水を有効に利用することが可能である。
【００１３】
本発明の他の実施の形態に係る車両用センタコンソール構造は、車両の運転席と助手席との間に配置される本体を備えた車両用センタコンソールにおいて、本体の上面から下方に窪んでいて飲料容器を保持可能なカップホルダであって、カップホルダの一部が飲料容器に接し水分を吸収可能な吸水部材で形成されているカップホルダと、冷暖房換気空調設備からの空調風が吸水部材に接しながら流れるように形成されたダクトとを備えることを特徴とする。
【００１４】
上記構成によっても、冷暖房換気空調設備からの空調風によって吸水部材の水分が気化し、気化熱によって飲料容器を冷やすことができる。また、水分を含んだ空調風がカップホルダや他の送風口から車室内に送られるため、例えば車室内の加湿も行うことができる。したがって、上記構成によれば、カップホルダに溜まる結露水を除去できることに加え、結露水を利用して飲料容器の保冷を行ったり、車室内の加湿に役立てたりと、結露水を有効に利用することが可能である。
【００１５】
上記の車両用センタコンソールは、ダクトから分岐してカップホルダに到達する分岐ダクトと、カップホルダに設けられ分岐ダクトを流れてきた空調風をカップホルダ内に送り出すホルダ内送風口とをさらに備えてもよい。この構成によって、空調風および気化熱を利用した飲料容器の保冷効果を高めることができる。
【実施例】
【００１６】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１７】
（第１実施例）
図１は、本発明の第１実施例に係る車両用センタコンソール構造（センタコンソール１００）を示す図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で例示する。
【００１８】
センタコンソール１００は、車両前後方向に長尺な形状をしていて、不図示の運転席と助手席との間のフロアパネルに設置される。センタコンソール１００の本体１０２は、樹脂製であって、内側に冷暖房換気空調設備から延びるダクト１０４が通っている。本体には、空調風の各種送風口（図２のリヤルーバ１１２等）や、カップホルダ１０６などが設けられている。
【００１９】
図２は、図１のセンタコンソール１００のＡ−Ａ断面図である。カップホルダ１０６は、本体１０２の上面から下方に窪んでいて、飲料容器１０８を保持可能になっている。カップホルダ１０６の下方には、ダクト１０４が設けられている。ダクト１０４は、カップホルダ１０６の底壁１１０の直下を冷暖房換気空調設備（図示省略）からの空調風が流れるように形成されている。本実施例では、空調風を利用することに加えて、飲料容器１０８の結露水の気化熱をも利用して、飲料容器１０８の保冷を可能にしている。
【００２０】
ダクト１０４は、カップホルダ１０６の車両前方から車両後方へと延びていて、リヤルーバ１１２から車室内に空調風を送る。本実施例では、ダクト１０４のうちカップホルダ１０６よりも上流にて、分岐ダクト１１４が分岐している。分岐ダクト１０４は、風量を調節するダンパ１１６を通って、カップホルダ１０６に到達している。分岐ダクト１１４を流れる空調風は、カップホルダ１０６に設けられたホルダ内送風口１１８からカップホルダ１０６内に送り出される。ホルダ内送風口１１８からの風は、シャットダイヤル１２０（図１参照）の操作によって任意に遮断可能になっている。
【００２１】
カップホルダ１０６の底壁１１０は、格子状や網目状などに形成されていて、通気性を有している。そして、ダクト１０４内における底壁１１０の下方には、受け皿１２２および吸水部材１２４が設けられている。吸水部材１２４は、水分を吸収可能な材質で形成されていて、底壁１１０から流れ落ちる飲料容器１０８の結露水１２６を吸収する。受け皿１２２は、吸水部材１２４を支える部位であり、分岐ダクト１１４からの空調風が当たるように設けられている。
【００２２】
上記構成によって、当該センタコンソール１００は、飲料容器１０８の結露水を吸水部材１２４に集め、そして空調風によって吸水部材１２４の水分を気化させ、その気化熱１２８によって飲料容器１０８を冷やすことを可能にしている。特に、ホルダ内送風口１１８によって飲料容器１０８に冷風が当てられるだけでなく、通気性を有する底壁１１０を通じて飲料容器１０８に対して下方から気化熱１２８を含んだ空調風が吹きつけられるため、高い保冷効果を発揮することが可能になっている。
【００２３】
本実施例では、吸水部材１２４からの水分を含んだ空調風は、リヤルーバ１１２を通じて車室内に送られる。そのため、上記構成では、例えば車室内の加湿も行うことが可能になっていて、車室内の空気の管理に役立てることが可能になっている。なお、リヤルーバ１１２以外にも、カップホルダ１０６よりも上流の送風口としてフロントルーバを設け、吸水部材１２４からの水分を含んだ空調風を負圧によってフロントルーバに導いて車室内に送る構成なども実現可能である。
【００２４】
以上のように、本実施例では、カップホルダ１０６に溜まる飲料容器１０８の結露水１２６を除去できることに加え、結露水１２６を利用して飲料容器１０８の保冷を行ったり、車室内の加湿に役立てたりと、結露水１２６を有効に利用することが可能なっている。
【００２５】
（第１実施例の第１変形例）
図３は、図２のセンタコンソール１００の第１変形例を例示した図である。以降、本明細書において、既に説明した構成要素と同じものについては、同じ符号を付することによって説明を省略する。また、既に説明した構成要素と同じ名称のものについては、異なる符号を付していても、特に明記しない場合は同じ機能を有するものとする。
【００２６】
図３に示す第１変形例のセンタコンソール１４０では、吸水部材１４２がカップホルダ１０６の底壁１１０の上側に設けられている。この構成によっても、飲料容器１０８の結露水１２６を吸水部材に集め、そしてホルダ内送風口１１８および底壁１１０を通じて下方から送られる空調風によって吸水部材の水分を気化させ、その気化熱によって飲料容器１０８を冷やすことが可能である。このとき、吸水部材１４２は、通気性を有する材質であると、好適である。
【００２７】
センタコンソール１４０においても、吸水部材１４２からの水分を含んだ空調風がカップホルダ１０６から車室内に送られるため、車室内の加湿も行うことが可能になっている。したがって、センタコンソール１４０もまた、カップホルダ１０６から結露水１２６を除去できることに加え、結露水１２６を利用して飲料容器１０８の保冷を行ったり、車室内の加湿に役立てたりと、結露水１２６を有効に利用することが可能なっている。
【００２８】
（第１実施例の第２変形例）
図４は、図２のセンタコンソール１００の第２変形例を例示した図である。第２変形例のセンタコンソール１６０では、吸水部材１６２がカップホルダ１０６の底壁１１０の下側に設けられている。吸水部材１６２は、例えばフック１６４を利用して、底壁１１０の下側に保持される。吸水部材１６２もまた、通気性を有すること好適である。これら構成のセンタコンソール１６０によっても、センタコンソール１００、１４０と同様に、カップホルダ１０６から結露水１２６を除去できることに加え、結露水１２６を利用して飲料容器１０８の保冷を行ったり、車室内の加湿に役立てたりと、結露水１２６を有効に利用することが可能である。
【００２９】
（第２実施例）
図５は、本発明の第２実施例に係る車両用センタコンソール構造（センタコンソール２００）を示す図である。図５は、図２に対応して、センタコンソール２００の断面図を示している。センタコンソール２００は、カップホルダ２０２の一部が吸水部材２０４で形成されている点において、センタコンソール１００等と構成が異なっている。
【００３０】
カップホルダ２０２は、底壁および側壁の一部など、飲料容器１０８に接する箇所が水分を吸収可能な吸水部材２０４で形成されている。ダクト２０６は、冷暖房換気空調設備からの空調風が吸水部材２０４に接しながら流れるように形成されていて、リヤルーバ１１２から車室内へと空調風を送り出す。
【００３１】
本実施例においても、飲料容器１０８の結露水１２６を吸水部材２０４に集め、そして空調風によって吸水部材２０４の水分を気化させ、その気化熱１２８によって飲料容器１０８を冷やすことが可能である。また、吸水部材２０４からの水分を含んだ空調風をリヤルーバ１１２から車室内に送ることができ、車室内の加湿も行うことが可能になっている。したがって、本実施例においても、カップホルダ２０２から結露水１２６を除去できることに加え、結露水１２６を利用して飲料容器１０８の保冷を行ったり、車室内の加湿に役立てたりと、結露水１２６を有効に利用することが可能なっている。
【００３２】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、車両用センタコンソール構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１００…第１実施形態のセンタコンソール、１０２…本体、１０４…ダクト、１０６…カップホルダ、１０８…飲料容器、１１０…底壁、１１２…リヤルーバ、１１４…分岐ダクト、１１６…ダンパ、１１８…ホルダ内送風口、１２０…シャットダイヤル、１２２…皿、１２４…吸水部材、１２６…結露水、１２８…気化熱、１４０…第１変形例のセンタコンソール、１６０…第１変形例のセンタコンソール、１６２…吸水部材、１６４…フック、２００…第２実施形態のセンタコンソール、２０２…カップホルダ、２０４…吸水部材、２０６…ダクト
【図１】
2018103650.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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