(57)【要約】【課題】リアアンダーランプロテクタに取り付けるブラケットにおいて、工具を用いるためのスペースを備え、かつ、強度を確保することができるようにする。【解決手段】アンダーランプロテクタ取付構造は、車両の前方又は後方に設けられており、かつ、車両の車幅方向において延伸しているアンダーランプロテクタと、アンダーランプロテクタを、車両の前後方向に延伸するサイドフレーム１０に接続するブラケット１２と、を有し、ブラケット１２は、車両の前後方向における前方側に形成された切り欠き部１２３と、車両の前後方向に延伸するリブ部１２４と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前方又は後方に設けられており、かつ、前記車両の車幅方向において延伸しているアンダーランプロテクタと、
前記アンダーランプロテクタを、前記車両の前後方向に延伸するサイドフレームに接続するブラケットと、
を有し、
前記ブラケットは、
前記車両の前後方向における前方側に形成された切り欠き部と、
前記車両の前後方向に延伸するリブ部と、
を有することを特徴とするアンダーランプロテクタ取付構造。
【請求項２】
前記リブ部は、前記ブラケットの高さ方向において前記切り欠き部が形成されている範囲に設けられている第１リブを有することを特徴とする、
請求項１に記載のアンダーランプロテクタ取付構造。
【請求項３】
前記第１リブは、前記アンダーランプロテクタの上端よりも下方で、かつ前記切り欠き部の下端よりも上方に設けられていることを特徴とする、
請求項２に記載のアンダーランプロテクタ取付構造。
【請求項４】
前記リブ部は、前記サイドフレームの下面と同じ高さに設けられている第２リブを有することを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載のアンダーランプロテクタ取付構造。
【請求項５】
車両の前方又は後方に設けられ、かつ、前記車両の車幅方向において延伸しているアンダーランプロテクタを、前記車両の前後方向に延伸するサイドフレームに接続するブラケットであって、
前記車両の前後方向における前方側に形成された切り欠き部と、
前記車両の前後方向に延伸するリブ部と、
を有することを特徴とするブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前方又は後方に設けられているアンダーランプロテクタ取付構造、及びアンダーランプロテクタの取り付けに用いられるブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、アンダーランプロテクタ取付構造が設けられている。特許文献１には、アンダーランプロテクタが、ブラケットを介してサイドメンバに固定されている構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−６２８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１で開示されている構造におけるブラケットの形状は、長方形である。したがって、リアアンダーランプロテクタをサイドフレームに取り付けるためのブラケットの付近に、スペアタイヤ等の車両用の部品が設けられている場合、ブラケットをリアアンダーランプロテクタに取り付けるための工具を動かすためのスペースを十分に確保できないという問題が生じていた。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、ブラケットをリアアンダーランプロテクタに取り付ける際に工具を用いるためのスペースを確保し、かつ、十分な強度を確保することができるブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、車両の前方又は後方に設けられており、かつ、前記車両の車幅方向において延伸しているアンダーランプロテクタと、前記アンダーランプロテクタを、前記車両の前後方向に延伸するサイドフレームに接続するブラケットと、を有し、前記ブラケットは、前記車両の前後方向における前方側に形成された切り欠き部と、前記車両の前後方向に延伸するリブ部と、を有することを特徴とするアンダーランプロテクタ取付構造を提供する。
【０００７】
また、前記リブ部は、前記ブラケットの高さ方向において前記切り欠き部が形成されている範囲に設けられている第１リブを有していてもよい。また、前記第１リブは、前記アンダーランプロテクタの上端よりも下方で、かつ前記切り欠き部の下端よりも上方に設けられていてもよい。また、前記リブ部は、前記サイドフレームの下面と同じ高さに設けられている第２リブを有していてもよい。
【０００８】
本発明の第２の態様においては、車両の前方又は後方に設けられ、かつ、前記車両の車幅方向において延伸しているアンダーランプロテクタを、前記車両の前後方向に延伸するサイドフレームに接続するブラケットであって、前記車両の前後方向における前方側に形成された切り欠き部と、前記車両の前後方向に延伸するリブ部と、を有することを特徴とするブラケットを提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ブラケットが、工具を用いるためのスペースを確保し、かつ、強度を確保することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】リアアンダーランプロテクタ取付構造が車両に設けられている状態の構成を示す。
【図２】リアアンダーランプロテクタ取付構造の構成を示す。
【図３】図２におけるリアアンダーランプロテクタ取付構造の構成をＸの向きから見た構成を示す。
【図４】図２におけるリアアンダーランプロテクタ取付構造の構成をＹの向きから見た構成を示す。
【図５】工具を用いて、ブラケットをリアアンダーランプロテクタに取り付けている状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本発明のアンダーランプロテクタ取付構造の一実施形態に係るリアアンダーランプロテクタ取付構造１が車両に設けられている状態の構成を示す図である。図２は、リアアンダーランプロテクタ取付構造１の構成を示す図である。図３は、図２におけるリアアンダーランプロテクタ取付構造１の構成をＸの向きから見た構成を示す図である。図４は、図２におけるリアアンダーランプロテクタ取付構造１の構成をＹの向きから見た構成を示す図である。図５は、工具を用いて、ブラケットをリアアンダーランプロテクタに取り付けている状態を示す図である。
【００１２】
図１においては、本実施形態の車両に搭載された、リアアンダーランプロテクタ取付構造１、後輪２、スペアタイヤ３、及びサイドフレーム１０を示している。リアアンダーランプロテクタ取付構造１は、リアアンダーランプロテクタ１１をサイドフレーム１０に取り付けるための構造である。リアアンダーランプロテクタ取付構造１の詳細は後述する。後輪２は、車両の後方に設けられている車輪である。スペアタイヤ３は、車両用の予備のタイヤである。サイドフレーム１０は、車両の前後方向に延伸する金属製の部材であり、コの字状の断面を有する。図２に示すように、サイドフレーム１０は、縦板部１００、上面板部１０１、及び下面板部１０２を有する。
【００１３】
リアアンダーランプロテクタ取付構造１は、リアアンダーランプロテクタ１１、及びブラケット１２を有する。リアアンダーランプロテクタ１１は、車両に対する後方からの衝突時に衝撃を吸収し、他車両が自車両の下部へ潜り込むことを防止するための部材である。リアアンダーランプロテクタ１１は、金属製で、断面が四角形状であり、内部に空洞を有する。リアアンダーランプロテクタ１１は、車両の車幅方向に延伸し、サイドフレーム１０の長手方向における車両の最後方に設けられている。
【００１４】
リアアンダーランプロテクタ１１は、前面板部１１０、上面板部１１１、下面板部１１２、後面板部１１３、左側面板部１１４、及び右側面板部１１５を有する。前面板部１１０は、長方形状の領域を有する。前面板部１１０の長手方向は、車両の車幅方向と同じ方向である。上面板部１１１は、長方形状の領域を有する。上面板部１１１の長手方向は、車両の車幅方向と同じ方向である。上面板部１１１は、前面板部１１０の車両の高さ方向における上端から車両の前後方向における後方に向かって延伸している。上面板部１１１は、前面板部１１０と直交している。
【００１５】
下面板部１１２は、長方形状の領域を有する。下面板部１１２の長手方向は、車両の車幅方向と同じ方向である。下面板部１１２は、前面板部１１０の車両の高さ方向における下端から車両の前後方向における後方に向かって延伸している。下面板部１１２は、前面板部１１０と直交している。
【００１６】
後面板部１１３は、長方形状の領域を有する。後面板部１１３の長手方向は、車両の車幅方向と同じ方向である。後面板部１１３は、上面板部１１１及び下面板部１１２の車両の前後方向における後端間に設けられている。後面板部１１３は、上面板部１１１及び下面板部１１２と直交している。
【００１７】
左側面板部１１４は、長方形状の領域を有する。左側面板部１１４は、前面板部１１０、上面板部１１１、下面板部１１２、及び後面板部１１３の車両の車幅方向における左端に設けられている。右側面板部１１５は、長方形状の領域を有する。右側面板部１１５は、前面板部１１０、上面板部１１１、下面板部１１２、及び後面板部１１３の車両の車幅方向における右端に設けられている。
【００１８】
ブラケット１２は、リアアンダーランプロテクタ１１をサイドフレーム１０に取り付けるための取付部材である。ブラケット１２は、金属製で、水平方向の断面がコの字形状を有する。図２に示すように、ブラケット１２は、縦板部１２０、前方板部１２１、後方板部１２２、切り欠き部１２３、及びリブ部１２４を有する。
【００１９】
縦板部１２０は、略長方形状の領域を有する。縦板部１２０の長手方向は、車両の高さ方向と同じ方向である。前方板部１２１は、略長方形状の領域を有する。前方板部１２１の長手方向は、車両の高さ方向と同じ方向である。前方板部１２１は、縦板部１２０の車両の前後方向における前端から、車両の車幅方向における外側に向かって延伸している。前方板部１２１は、縦板部１２０と直交している。後方板部１２２の長手方向は、車両の高さ方向と同じ方向である。後方板部１２２は、縦板部１２０の車両の前後方向における後端から、車両の車幅方向における外側に向かって延伸している。後方板部１２２は、縦板部１２０と直交している。
【００２０】
図５に示されるように、リアアンダーランプロテクタ１１は、インパクトレンチ４やトルクレンチ５を用いて、ブラケット１２を介してサイドフレーム１０に固定されている。具体的には、ブラケット１２の縦板部１２０の一部（縦板部１２０の上方の領域）は、縦板部１２０に形成されている穴と、サイドフレーム１０の縦板部１００に形成されている穴とに、ボルトを挿入し、挿入したボルトにナットを締め付けることにより縦板部１００に固定されている。
【００２１】
また、ブラケット１２の後方板部１２２の一部（後方板部１２２の下方の領域）は、後方板部１２２に形成されている穴と、リアアンダーランプロテクタ１１の前面板部１１０に形成されている穴とにボルトを挿入し、ボルトを締め付けることにより前面板部１１０に固定されている。この際、ユーザは、ブラケット１２の車両前方側において、ボルトを締め付けるための工具（例えばインパクトレンチ４やトルクレンチ５）を用いる。ボルトを締め付ける際には、ユーザが、工具の柄の部分を前面板部１１０と平行な面内で回転させる。ブラケット１２に切り欠き部１２３が形成されていることにより、ユーザが工具を回転させるスペースを確保することが可能になる。
【００２２】
切り欠き部１２３は、ブラケット１２の車両の前後方向における前方側に形成されている。切り欠き部１２３は、工具が移動する範囲に縦板部１２０が存在しないようにするために、端部が前方板部１２１を高さ方向に延長した面に対して車両の後方側の位置に形成されている。切り欠き部１２３は、例えば、直線の辺と湾曲した辺とを有する形状である。縦板部１２０における切り欠き部１２３が設けられている部分は、縦板部１２０おいて切り欠き部１２３が設けられていない部分に比べて、車両の前後方向における長さが小さい。切り欠き部１２３の形状は任意である。
【００２３】
ブラケット１２の車両の前後方向における前方側には、図１に示されるように、例えば、スペアタイヤ３が設けられている。そして、切り欠き部１２３の端部は、スペアタイヤ３の後端よりも車両の後方に形成されている。ブラケット１２は、このような切り欠き部１２３を有するので、ユーザは、スペアタイヤ３の後方の空間で工具の柄を動かすためのスペースを確保することができる。
【００２４】
リブ部１２４は、車両の前後方向に延伸している部材である。リブ部１２４は、第１リブ１２４０と第２リブ１２４１とを有する。第１リブ１２４０は、ブラケット１２の高さ方向において切り欠き部１２３が形成されている範囲に設けられている。第１リブ１２４０は、リアアンダーランプロテクタ１１の上端よりも下方で、かつ切り欠き部１２３の下端よりも上方に設けられている。
【００２５】
第１リブ１２４０は、縦板部１２０に接する第１辺と、後方板部１２２に接する第２辺とを有する直角三角形の形状である。リアアンダーランプロテクタ取付構造１は、このような第１リブ１２４０を有するので、ブラケット１２において切り欠き部１２３が形成されていることにより強度が小さくなっている部分の強度を向上させることができる。
【００２６】
第２リブ１２４１は、サイドフレーム１０の下面と同じ高さに設けられている。具体的には、第２リブ１２４１は、サイドフレーム１０の下面板部１０２と車両の高さ方向において同じ位置にある。リアアンダーランプロテクタ取付構造１は、このように第２リブ１２４１を有するので、リアアンダーランプロテクタ１１に後方から車両が衝突し、リアアンダーランプロテクタ１１の変形がブラケット１２を介してサイドフレーム１０に伝達される際、第２リブ１２４１が、サイドフレーム１０の下面で支持される。この結果、リアアンダーランプロテクタ取付構造１は、ブラケット１２が捩れて変形することを抑制することができる。
【００２７】
［リアアンダーランプロテクタ取付構造１による効果］
リアアンダーランプロテクタ取付構造１は、車両の後方に設けられており、かつ、車両の車幅方向において延伸しているリアアンダーランプロテクタ１１と、リアアンダーランプロテクタ１１をサイドフレーム１０に接続するブラケット１２と、を有する。そして、ブラケット１２は、車両の前後方向における前方側に形成された切り欠き部１２３と、車両の前後方向に延伸するリブ部１２４と、を有する。
【００２８】
リアアンダーランプロテクタ取付構造１は、このようにブラケット１２が、切り欠き部１２３とリブ部１２４とを有するので、ブラケット１２をリアアンダーランプロテクタ１１に取り付ける際に用いる工具のためのスペースを確保することができ、かつ、ブラケット１２の強度の低下を防ぐことができる。
【００２９】
上記の説明においては、車両の後方に設けられているリアアンダーランプロテクタ１１のサイドフレーム１０への取付構造であるとしたが、車両の前方に設けられているフロントアンダーランプロテクタのサイドフレームへの取付構造であってもよい。
【００３０】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３１】
１・・・リアアンダーランプロテクタ取付構造
１０・・・サイドフレーム
１００・・・縦板部
１０１・・・上面板部
１０２・・・下面板部
１１・・・リアアンダーランプロテクタ
１１０・・・前面板部
１１１・・・上面板部
１１２・・・下面板部
１１３・・・後面板部
１１４・・・左側面板部
１１５・・・右側面板部
１２・・・ブラケット
１２０・・・縦板部
１２１・・・前方板部
１２２・・・後方板部
１２３・・・切り欠き部
１２４・・・リブ部
１２４０・・・第１リブ
１２４１・・・第２リブ
２・・・後輪
３・・・スペアタイヤ
４・・・インパクトレンチ
５・・・トルクレンチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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