(57)【要約】【課題】他管状部材の管状部材への挿入を容易にする保持部材を提供する。【解決手段】保持部材は、車両部品の第１の部位に固定される板状の第１の部材と、第１の部材が車両部品に固定されたとき、車両部品の第２の部位に接する、第１の部材と連結された板状の第２の部材と、第２の部材に対して垂直に伸び、他管状部材が挿入される垂直部分と、第２の部材に対して平行に伸びる平行部分とを有する管状部材の平行部分を保持する、第２の部材に設けられる保持部と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両部品の第１の部位に固定される板状の第１の部材と、
前記第１の部材が前記車両部品に固定されたとき、前記車両部品の第２の部位に接する、前記第１の部材と連結された板状の第２の部材と、
前記第２の部材に対して垂直に伸び、他管状部材が挿入される垂直部分と、前記第２の部材に対して平行に伸びる平行部分とを有する管状部材の前記平行部分を保持する、前記第２の部材に設けられる保持部と、
を有する保持部材。
【請求項２】
前記第２の部材は、前記第１の部材に対し直角に連結されている、
請求項１に記載の保持部材。
【請求項３】
前記第１の部材および前記第２の部材は、一体に形成されている、
請求項１または２に記載の保持部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の管状部材を保持する保持部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両の床下への床下部材の取り付け作業を容易にした床下部材の取付け構造が開示されている。特許文献１では、車両の前後方向に伸びるパイプ等の管状部材を、ブラケットで車両の床下に固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１０６１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のような構造では、車両に固定された前後方向に伸びる管状部材に、チューブ等の他管状部材を挿入する際、他管状部材の管状部材への押し込みにより、管状部材が車両の前後方向に動く可能性がある。管状部材が車両の前後方向に動くと、他管状部材を管状部材に向けてさらに押し込まなければならず、挿入しづらいという問題がある。
【０００５】
そこで本発明は、他管状部材の管状部材への挿入を容易にすることができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の保持部材は、車両部品の第１の部位に固定される板状の第１の部材と、前記第１の部材が前記車両部品に固定されたとき、前記車両部品の第２の部位に接する、前記第１の部材と連結された板状の第２の部材と、前記第２の部材に対して垂直に伸び、他管状部材が挿入される垂直部分と、前記第２の部材に対して平行に伸びる平行部分とを有する管状部材の前記平行部分を保持する、前記第２の部材に設けられる保持部と、を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、他管状部材の管状部材への挿入を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る保持部材の適用例を説明する図である。
【図２】図１の矢印Ａ１方向から見た車両フレームの一部斜視図である。
【図３】ブラケットの斜視図である。
【図４】保持部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態に係る保持部材の適用例を説明する図である。図１には、車両フレームの一部斜視図が示してある。車両フレームは、図１に示すように、サイドメンバ１１と、ブラケット１２と、保持部材１３と、ボルト１４と、管状部材１５と、を有している。図１のｙ軸方向は、車両の前後方向を示し、＋ｚ軸方向は車両の上方を示している。＋ｘ軸方向には、サイドメンバ１１と対をなすもう一方のサイドメンバ（図示せず）が存在している。
【００１１】
サイドメンバ１１は、断面がコの字状の形状を有している。断面がコの字形状のサイドメンバ１１の上面には、ブラケット１２（図３を参照）が固定されている。
【００１２】
ブラケット１２には、保持部材１３（図４を参照）が固定されている。保持部材１３は、ボルト１４によって、ブラケット１２の上面に固定されている。また、ブラケット１２には、車両部品（図示せず）が固定されている。
【００１３】
保持部材１３には、管状部材１５が固定されている。管状部材１５は、例えば、ブレーキブースタに負圧のエアを供給するバキュームパイプである。管状部材１５は、例えば、金属によって形成されている。
【００１４】
管状部材１５の端部１５ａには、例えば、ゴム製のチューブが挿入される。以下では、管状部材１５の端部１５ａに挿入される管状部材を、「他管状部材」と呼ぶことがある。
【００１５】
図２は、図１の矢印Ａ１方向から見た車両のフレーム一部斜視図である。図２において、図１と同じものには同じ符号が付してある。図２に示すように、サイドメンバ１１の上面には、ブラケット１２が固定されている。サイドメンバ１１の上面に固定されたブラケット１２には、保持部材１３がボルト１４によって固定されている。ブラケット１２に固定された保持部材１３は、管状部材１５を固定している。
【００１６】
図３は、ブラケット１２の斜視図である。図３に示すように、ブラケット１２は、板部材２１〜２３を有している。板部材２１〜２３は、例えば、一体に形成されている。なお、ブラケット１２は、例えば、本発明に係る車両部品に対応する。
【００１７】
板部材２１は、−ｚ軸方向から見た面において、サイドメンバ１１の上面に固定される。板部材２１は、例えば、溶接またはボルトによって、サイドメンバ１１の上面に固定される。
【００１８】
板部材２２は、板部材２１の端部から、上方（＋ｚ軸方向）に向かって伸びている。板部材２３は、板部材２２の上方の端部から、水平方向（＋ｘ軸方向）に向かって伸びている。板部材２３は、Ｌ字形状となるように、板部材２２の端部から水平方向に伸びている。
【００１９】
板部材２３には、保持部材１３を固定するための穴２３ａが形成されている。板部材２３の上面に保持部材１３を載せ、保持部材１３に設けられている穴（図４の穴３１ａを参照）と、板部材２３の穴２３ａとにボルト１４を通すことによって、保持部材１３は、板部材２３に固定される。
【００２０】
図４は、保持部材１３の斜視図である。図４には、図３に示したブラケット１２の板部材２２，２３も示してある。図４において、図１、図２、および図３と同じものには同じ符号が付してある。図４に示すように、保持部材１３は、板部材３１，３２を有している。なお、板部材３１は、例えば、本発明に係る第１の部材に対応し、板部材３２は、例えば、本発明に係る第２の部材に対応する。
【００２１】
板部材３１は、板状の部材である。板部材３１は、穴３１ａを有している。板部材３１の穴３１ａと、ブラケット１２の板部材２３の穴２３ａとにボルト１４が通されることによって、保持部材１３は、ブラケット１２の板部材２３の上面に固定される。
【００２２】
板部材３２は、板状の部材である。板部材３２は、板部材３１の端部から、板部材３１と直角（略直角を含む）となるように伸びている。すなわち、板部材３１，３２は、Ｌ字形状となっている。板部材３２は、例えば、板部材３１と一体に形成される。
【００２３】
板部材３２は、管状部材１５を保持（または固定）する保持部３２ａを有している。保持部３２ａは、筒形状を有しており、中空部分に管状部材１５が通される。
【００２４】
保持部３２ａの端部３２ｂは、板部材３２に連結されていない（図２の矢印Ａ３を参照）。すなわち、保持部３２ａの端部３２ｂは、板部材３２と離れている。筒形状の保持部３２ａは、管状部材１５を保持する前は開いた状態となっており、筒形状にカシメられることによって閉じ、管状部材１５を保持する。
【００２５】
なお、保持部３２ａは、管状部材１５を保持できればよく、筒形状でなくてもよい。例えば、保持部３２ａは、管状部材１５を挟むクリップであってもよい。
【００２６】
保持部材１３の板部材３１が、ブラケット１２の板部材２３の上面に固定されたとき、保持部材１３の板部材３２は、Ｌ字形状を形成する板部材３１との内角側の面（＋ｙ軸方向から見た板部材３２の面）において、ブラケット１２と接する。例えば、板部材３２の内角側の面は、ブラケット１２の板部材２２の面２２ａと、板部材２３の面２３ｂとに接する。これにより、保持部材１３は、＋ｙ軸方向へ向かう力が加わっても、ブラケット１２によって、＋ｙ軸方向への移動が阻止される。
【００２７】
ここで、図１に示した管状部材１５は、図１の部分Ａ２ａに示すように、保持部材１３の板部材３２に対し、垂直（略垂直を含む）に伸びる垂直部分と、部分Ａ２ｂに示すように、保持部材１３の板部材３２に対し、平行（略平行を含む）に伸びる平行部分と、を有している。保持部３２ａは、管状部材１５の部分Ａ２ｂに示す平行部分を保持する。
【００２８】
管状部材１５の端部１５ａに、他管状部材を挿入する際、他管状部材を管状部材１５の端部１５ａへ押し込む。このため、管状部材１５には、＋ｙ軸方向に力が働く。
【００２９】
この管状部材１５の＋ｙ軸方向に働く力は、管状部材１５の平行部分（図１に示す部分Ａ２ｂの部分）を保持する保持部材１３によって受け止められる。保持部材１３は、上記したように、ブラケット１２に接するように固定されているため、管状部材１５は、＋ｙ軸方向の力が加わっても、＋ｙ軸方向に移動しない。
【００３０】
つまり、管状部材１５の端部１５ａに、他管状部材を挿入するため、管状部材１５の端部１５ａに他管状部材を押し込んでも、管状部材１５は、他管状部材の押し込み方向に移動しない。これにより、他管状部材を容易に管状部材１５に挿入できる。
【００３１】
以上説明したように、保持部材１３は、ブラケット１２の板部材２３の上面に固定される板部材３１と、板部材３１がブラケット１２に固定されたとき、ブラケット１２の板部材２２の面２２ａおよび板部材２３の面２３ｂに接する、板部材３１と連結された板部材３２と、を有する。また、保持部材１３は、板部材３２に対して垂直に伸び、他管状部材が挿入される垂直部分（部分Ａ２ａ）と、板部材３２に対して平行に伸びる平行部分（部分Ａ２ｂ）とを有する管状部材１５の平行部分（Ａ２ｂ）を保持する、板部材３２に設けられる保持部３２ａを有する。
【００３２】
これにより、保持部材１３は、他管状部材の管状部材１５への挿入を容易にすることができる。
【００３３】
また、他管状部材の管状部材１５への挿入が容易になるので、車両の製造時や修理時の作業が容易になる。
【００３４】
なお、上記では、保持部材１３は、ブラケット１２に固定されるとしたが、他の車両部品に固定されてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１１  サイドメンバ
１２  ブラケット
１３  保持部材
１４  ボルト
１５  管状部材
３１，３２  板部材
３２ａ  保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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