(57)【要約】【課題】載置される線状部材を保護するブラケットを提供する。【解決手段】ブラケット１３は、車両に固定される本体２１ａ，２１ｂと、本体２１ａ，２１ｂの端部に設けられ、線状部材が載置される板状の載置部２３と、を備えている。線状部材の延伸方向における載置部２３の両端は、線状部材とは反対側の本体２１ａ，２１ｂ側に湾曲している。これにより、ブラケット１３は、載置される線状部材を損傷する恐れがなく、保護することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に固定される本体と、
前記本体の端部に設けられ、線状部材が載置される板状の載置部と、を備え、
前記線状部材の延伸方向における前記載置部の両端は、前記線状部材とは反対側の前記本体側に湾曲している、
ブラケット。
【請求項２】
前記載置部は、前記線状部材の延伸方向と平行な端部に、前記線状部材を結束する結束バンドが通るための切欠き部が形成されている、
請求項１に記載のブラケット。
【請求項３】
前記載置部は、前記本体に対しリブの機能を有している、
請求項１または２に記載のブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に用いられるブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ホースが捩じれた状態で組み付けられるのを防止する車両用ホースの中間保持具が開示されている。この中間保持具は、ブラケットに組み付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−５７３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ブラケットは、板状の部材で構成されている。そのため、ブラケットのエッジに、チューブや導線等の線状部材が接触すると、損傷する恐れがあるという問題がある。
【０００５】
そこで本発明は、線状部材を保護するブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のブラケットは、車両に固定される本体と、前記本体の端部に設けられ、線状部材が載置される板状の載置部と、を備え、前記線状部材の延伸方向における前記載置部の両端は、前記線状部材とは反対側の前記本体側に湾曲している。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、線状部材を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係るブラケットの適用例を説明する図である。
【図２】ブラケットの斜視図である。
【図３】載置部に線状部材が載置され、ジョイントにパイプが接続されたブラケットの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態に係るブラケットの適用例を説明する図である。図１には、車両の上方から見たフレームの一部が示してある。車両のフレームは、図１に示すように、サイドメンバ１１ａ，１１ｂと、クロスメンバ１２と、を有している。図１のｙ軸方向は、車両の前後方向を示し、＋ｚ軸方向は車両の上方を示している。
【００１１】
ブラケット１３は、サイドメンバ１１ａに固定されている。サイドメンバ１１ａに固定されたブラケット１３には、ジョイント（図１には図示せず）が固定され、このジョイントは、パイプ（図１には図示せず）同士をジョイントする（図３のジョイント３１およびパイプ５１ａ，５２ａ，５３ａ，５４ａを参照）。ブラケット１３には、パイプや導線等の線状部材（図１には図示せず）が載置される（図３の線状部材４１を参照）。
【００１２】
図２は、ブラケット１３の斜視図である。図２に示すように、ブラケット１３は、本体２１ａ，２１ｂと、リブ２２ａ，２２ｂと、載置部２３と、を有している。図２には、ブラケット１３の他に、パイプ同士をジョイントするジョイント３１も示してある。
【００１３】
ブラケット１３の本体２１ａは、板状の形状を有している。本体２１ａは、−ｘ軸方向から見た面において、サイドメンバ１１ａに固定される。
【００１４】
本体２１ｂは、板状の形状を有し、板状の本体２１ａから垂直に伸びている。例えば、本体２１ｂは、Ｌ字状となるように、本体２１ａから垂直に伸びている。本体２１ｂは、例えば、本体２１ａと一体に形成されている。本体２１ｂの、本体２１ａとは反対側の端部には、ジョイント３１が固定されている。
【００１５】
本体２１ａ，２１ｂには、板状のリブ２２ａ，２２ｂが形成されている。リブ２２ａ，２２ｂは、例えば、本体２１ａ，２１ｂと一体に形成されている。
【００１６】
板状のリブ２２ａ，２２ｂは、Ｌ字状の本体２１ａ，２１ｂの内角において、本体２１ａ，２１ｂと垂直になるように形成されている。これにより、リブ２２ａ，２２ｂは、本体２１ａ，２１ｂの強度を補強している。
【００１７】
載置部２３は、板状の形状を有し、本体２１ａおよび本体２１ｂの端部に設けられている。より具体的には、板状の載置部２３は、本体２１ａおよび本体２１ｂのＬ字状の端部において、本体２１ａおよび本体２１ｂと垂直になるように設けられている。
【００１８】
載置部２３の本体２１ａおよび本体２１ｂの反対側の面（載置部２３の＋ｚ軸方向から見た面）には、線状部材が載置される（図３を参照）。載置部２３は、図２の矢印Ａ１，Ａ２に示すように、線状部材の延伸方向（ｙ軸方向）の両端が、線状部材を載置する面とは反対側の方向（本体２１ａ，２１ｂ側）に湾曲している。矢印Ａ１，Ａ２に示す両端が、線状部材を載置する面とは反対側の方向に湾曲することによって、載置部２３に載置される線状部材は、矢印Ａ１，Ａ２に示す両端のエッジによって損傷されることが防止される。
【００１９】
載置部２３は、Ｔ字形状を有している。Ｔ字形状の頭の部分は、本体２１ａの端部に固定または一体形成され、Ｔ字形状の脚の部分は、本体２１ｂの端部に固定または一体形成されている。これにより、載置部２３は、本体２１ａ，２１ｂに対し、リブの機能を発揮している。
【００２０】
載置部２３は、載置される線状部材の延伸方向に平行な端部において、切欠き部２３ａ，２３ｂを有している。切欠き部２３ａ，２３ｂには、載置部２３に載置される線状部材を結束する結束バンド（図３の結束バンド４２ａ，４２ｂを参照）が通される。
【００２１】
本体２１ｂの本体２１ａとは反対側（＋ｘ軸方向側）の端部には、ジョイント３１が固定されている。ジョイント３１は、コネクタ３２〜３５を有している。
【００２２】
パイプのコネクタは、異なる型同士であれば、直接ジョイントすることができる。例えば、雌型のコネクタを有するパイプと、雄型のコネクタを有するパイプは、直接ジョイントすることができる。
【００２３】
これに対し、パイプのコネクタは、同じ型同士の場合、直接ジョイントすることができない。例えば、雌型のコネクタを有するパイプと、雌型のコネクタを有するパイプ同士は、直接ジョイントできない。
【００２４】
そこで、ジョイント３１は、同じ型同士のコネクタを有するパイプをジョイントする。例えば、コネクタ３２およびコネクタ３３は、雄型のコネクタとする。この場合、雌型のコネクタを有する２本のパイプのそれぞれは、雄型のコネクタ３２とコネクタ３３とに接続されることにより、ジョイントされる。
【００２５】
図３は、載置部２３に線状部材が載置され、ジョイント３１にパイプが接続されたブラケット１３の斜視図である。図３において、図２と同じものには同じ符号が付してある。
【００２６】
図３に示すように、ブラケット１３の載置部２３には、複数の線状部材４１が載置されている。線状部材４１は、結束バンド４２ａ，４２ｂによって、載置部２３に結束（固定）されている。
【００２７】
線状部材４１を結束している結束バンド４２ａ，４２ｂのバンドは、図２に示した切欠き部２３ａ，２３ｂに嵌っている。これにより、結束バンド４２ａ，４２ｂは、ｙ軸方向のずれが防止される。
【００２８】
線状部材４１は、その延伸方向が、Ｔ字形状を有する載置部２３の、頭部分の長手方向（ｙ軸方向）を向くように、載置部２３に載置されている。そして、線状部材４１は、延伸方向に対し、垂直方向において、結束バンド４２ａ，４２ｂによって結束される。
【００２９】
このため、線状部材４１は、延伸方向（ｙ軸方向）に力が働くと、延伸方向に動く場合がある。線状部材４１が延伸方向（ｙ軸方向）に動くと、線状部材４１は、載置部２３の延伸方向の両端の、延伸方向に対して垂直方向（ｘ軸方向）に伸びるエッジに引っ掛かり、線状部材４１は、損傷する恐れがある。
【００３０】
しかし、載置部２３は、載置される線状部材４１の延伸方向の両端が、線状部材４１を載置する面とは反対側の方向に湾曲している。これにより、線状部材４１は、載置部２３の延伸方向と垂直な方向（ｘ軸方向）に伸びるエッジに引っ掛かることがなく、損傷が防止される。
【００３１】
図３には、ジョイント３１にジョイントされるパイプ５１ａ，５２ａ，５３ａ，５４ａも示してある。パイプ５１ａ，５２ａ，５３ａ，５４ａは、例えば、オイルクーラーパイプである。
【００３２】
パイプ５１ａは、コネクタ５１ｂを有している。パイプ５２ａは、コネクタ５２ｂを有している。パイプ５３ａは、コネクタ５３ｂを有している。パイプ５４ａは、コネクタ５４ｂを有している。
【００３３】
パイプ５１ａのコネクタ５１ｂは、ジョイント３１のコネクタ３２（図２を参照）に接続され、パイプ５２ａのコネクタ５２ｂは、ジョイント３１のコネクタ３３に接続されている。パイプ５３ａのコネクタ５３ｂは、ジョイント３１のコネクタ３４に接続され、パイプ５４ａのコネクタ５４ｂは、ジョイント３１のコネクタ３５に接続されている。
【００３４】
パイプ５１ａのコネクタ５１ｂと、パイプ５２ａのコネクタ５２ｂは、同じ型のコネクタである。例えば、パイプ５１ａのコネクタ５１ｂと、パイプ５２ａのコネクタ５２ｂは、雌型のコネクタである。パイプ５１ａのコネクタ５１ｂと、パイプ５２ａのコネクタ５２ｂは、同じ型のコネクタであっても、ジョイント３１によってジョイントされる。
【００３５】
パイプ５３ａのコネクタ５３ｂと、パイプ５４ａのコネクタ５４ｂは、同じ型のコネクタである。例えば、パイプ５３ａのコネクタ５３ｂと、パイプ５４ａのコネクタ５４ｂは、雌型のコネクタである。パイプ５３ａのコネクタ５３ｂと、パイプ５４ａのコネクタ５４ｂは、同じ型のコネクタであっても、ジョイント３１によってジョイントされる。
【００３６】
以上説明したように、車両のサイドメンバ１１ａに固定され、ジョイント３１が固定されるブラケット１３は、本体２１ａ，２１ｂと、本体２１ａ，２１ｂの端部に設けられ、線状部材４１が載置される板状の載置部２３と、を備え、載置部２３は、線状部材４１の延伸方向の両端が、線状部材４１を載置する面とは反対側の方向に湾曲している。これにより、線状部材４１は、両端が線状部材４１を載置する面とは反対側の方向に湾曲した載置部２３に載置されることによって、損傷から保護されることができる。
【００３７】
なお、上記では、ブラケット１３は、サイドメンバ１１ａに固定されるとしたが、サイドメンバ１１ｂ、クロスメンバ１２に固定されてもよい。また、ブラケット１３は、車両のサイドメンバ１１ａ，１１ｂおよびクロスメンバ１２以外の他の部材に固定されてもよい。
【００３８】
また、ブラケット１３に固定される部品は、ジョイント３１でなくてもよい。例えば、車両に搭載される部品であれば何でもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１１ａ，１１ｂ  サイドメンバ
１２  クロスメンバ
１３  ブラケット
２１ａ，２１ｂ  本体
２２ａ，２２ｂ  リブ
２３  載置部
２３ａ，２３ｂ  切欠き部
３１  ジョイント
【図１】
2018115705.tif 000003
【図２】
2018115705.tif 000004
【図３】
2018115705.tif 000005