(57)【要約】【課題】スパー型浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法に関して、大型起重機船の使用を無くすとともに、現地製作ヤードの省面積化を図る。【解決手段】第１橋形クレーン２９を用い鋼製リング１０を順に前記回転機能付架台３１上に設置するとともに、鋼製リングを軸芯回りに回転させながら周方向に溶接を行って連結し、鋼製浮体部４Ｂを完成させる第１工程と、前記鋼製浮体部４Ｂを前記コンクリートリング連結ヤードＣに移動し所定位置に設置したならば、前記コンクリートリング製作ヤードＢで製作されたコンクリートリング１１を順にコンクリートリング連結ヤードＣに運び、前記第２橋形クレーン３３を用いコンクリートリング１１を前記鋼製浮体部４Ｂに連設するとともに、ＰＣ鋼材１９により緊結し一体化を図ることにより浮体４を完成させる第２工程とからなる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリートリングを複数段積み上げ、各コンクリートリングをＰＣ鋼材により緊結し一体化を図ったコンクリート製浮体部と、複数の鋼製リングを溶接によって連結し、前記コンクリート浮体構造部の上側に連設された鋼製浮体部とからなるスパー型の浮体を備えた洋上風力発電設備の浮体建造方法であって、
現地製作ヤードに、鋼製リング連結ヤードと、コンクリートリング製作ヤードと、コンクリートリング連結ヤードとを画成して設け、
前記鋼製リング連結ヤードに第１橋形クレーンを一定方向に走行自在に設けるとともに、第１橋形クレーン走行方向に適宜の間隔で回転機能付架台を設置し、かつ第１橋形クレーン走行方向に移動可能な移動式テントを設け、前記コンクリートリング製作ヤードに移動式テントを設けるとともに、コンクリートリングの製造設備一式を設備し、前記コンクリートリング連結ヤードに第２橋形クレーンを一定方向に走行自在に設けるとともに、第２橋形クレーン走行方向に移動可能な移動式テントを設け、
前記鋼製リングを、前記第１橋形クレーンを用い順に前記回転機能付架台上に設置するとともに、必要に応じて移動式テントで周囲を覆った状態とし、鋼製リングを軸芯回りに回転させながら周方向に溶接を行って連結し、鋼製浮体部を完成させる第１工程と、
前記鋼製浮体部を前記コンクリートリング連結ヤードに移動し所定位置に設置したならば、前記コンクリートリング製作ヤードで製作されたコンクリートリングを順にコンクリートリング連結ヤードに運び、必要に応じて移動式テントで周囲を覆った状態とし、前記第２橋形クレーンを用いコンクリートリングを前記鋼製浮体部に連設するとともに、ＰＣ鋼材により緊結し一体化を図ることにより前記浮体を完成させる第２工程とからなることを特徴とする浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法。
【請求項２】
前記鋼製リング連結ヤードと、前記コンクリートリング連結ヤードとは、隣接して並列配置されている請求項１記載の浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法。
【請求項３】
前記コンクリートリング製作ヤードは、前記鋼製リング連結ヤードに対して橋形クレーンの移動方向に縦列配置としている請求項２記載の浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法。
【請求項４】
前記鋼製リング連結ヤードは、前記鋼製浮体部複数基分が縦列配置できる長さが確保され、複数基分の併行作業が可能とされる請求項１〜３いずれかに記載の浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリートリングを高さ方向に複数段積み上げ、各コンクリートリングをＰＣ鋼材により緊結し一体化を図ったコンクリート製浮体部と、複数の鋼製リングを溶接によって連結するとともに、前記コンクリート浮体構造部の上側に連設される鋼製浮体部とからなるスパー型の浮体を備えた洋上風力発電設備の浮体建造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、主として水力、火力及び原子力発電等の発電方式が採用されてきたが、近年は環境や自然エネルギーの有効活用の点から自然風を利用して発電を行う風力発電が注目されている。この風力発電設備には、陸上設置式と、水上(主として海上)設置式とがあるが、沿岸域から後背に山岳地形をかかえる我が国の場合は、沿岸域に安定した風が見込める平野が少ない状況にある。一方、日本は四方を海で囲まれており、海上は発電に適した風が容易に得られるとともに、設置の制約が少ないなどの利点を有する。そのため近年は、洋上風力発電設備及び浮体構造が多く提案されている。
【０００３】
前記浮体構造としては、浮体を水面に浮かばせるポンツーン型浮体、浮体を水面下に沈めた状態で浮かばせるセミサブ型、釣浮きのように起立状態で浮かせるスパー型とに大別される。
【０００４】
本出願人は、前記スパー型浮体構造に関して、下記特許文献１において、浮体と、係留索と、タワーと、タワーの頂部に設備されるナセル及び複数の風車ブレードとからなる洋上風力発電設備であって、前記浮体は、コンクリート製のプレキャスト筒状体を高さ方向に複数段積み上げ、各プレキャスト筒状体をＰＣ鋼材により緊結し一体化を図った下側コンクリート製浮体構造部（以下、コンクリート製浮体部という。）と、この下側コンクリート浮体構造部の上側に連設された上側鋼製浮体構造部（以下、鋼製浮体部という。）とからなるスパー型の浮体構造とした洋上風力発電設備（以下、ハイブリッドスパー型浮体式洋上風力発電設備という。）を提案した。
【０００５】
そして、２０１６年に長崎県五島市崎山沖で、全長１７２ｍ、総重量３４００トン、発電規模が２メガワットのハイブリッドスパー型浮体式洋上風力発電設備の実用化を開始した。
【０００６】
前記ハイブリッド型洋上風力発電設備の浮体の建造方法は、図１１に示されるように、造船所において、前記鋼製浮体部を所定重量毎に分割した各鋼製リングの製作を行った後、これら各鋼製リングを溶接によって連結し鋼製浮体部を完成させる。そして、この鋼製浮体部を台船に積み込み、現地製作ヤードまで台船輸送したならば、１３００ｔクラスの大型起重機船を使って岸壁に水切り（陸揚げ）を行う。
【０００７】
一方、コンクリート製浮体部は、コンクリートメーカーの工場において、１リングをトラック輸送の便宜から周方向に複数に分割した状態で製作し、これら分割リングを現地製作ヤードにトラックで現地製作ヤードまで運び、ここで周方向に結合したならば、さらに各リングをＰＣ鋼棒を用いて長手方向に連結してコンクリート製浮体部を完成させる。
【０００８】
最後に、前記鋼製浮体部とコンクリート浮体部とを１３００ｔクラスの大型起重機船を使って結合し、浮体を完成させるようにしていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第５２７４３２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前述した浮体の建造方法は、鋼製浮体部とコンクリート製浮体部とを別々に組立、これらを最後に結合するものであった。そのため、鋼製浮体部の水切りやコンクリート製浮体部との結合に大型起重機船を必要としていた。大型起重機船は日本に数台しか存在せず、これを使うには１日当り数百万円もの膨大な損料を支払う必要があり、浮体の建造費が嵩む原因となっていた。
【００１１】
また、前記コンクリート製浮体部の組立作業では、何台かのクローラクレーンを用いるようにしているが、クローラクレーンの移動範囲は立入り禁止区域としなければならず、現地製作ヤードの面積が広大なものとなってしまう問題もあった。
【００１２】
更に、浮体鋼製部の溶接や塗装作業、コンクリート浮体部のコンクリートリング連結時の接着剤塗布作業などは降雨の影響を受けるため、雨が続き稼働率が下がると全体の工程に大きな影響を及ぼすことになるという問題があった。
【００１３】
そこで本発明の主たる課題は、ハイブリッドスパー型浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法に関して、大型起重機船の使用を無くすとともに、現地製作ヤードの省面積化を図ること、同時に鋼製浮体部の溶接や塗装作業、浮体コンクリートリング連結時の接着剤塗布作業などが極力降雨の影響を受けないようにした浮体式洋上風力発電設備の浮体部建造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために請求項１に係る本発明として、コンクリートリングを複数段積み上げ、各コンクリートリングをＰＣ鋼材により緊結し一体化を図ったコンクリート製浮体部と、複数の鋼製リングを溶接によって連結し、前記コンクリート浮体構造部の上側に連設された鋼製浮体部とからなるスパー型の浮体を備えた洋上風力発電設備の浮体建造方法であって、
現地製作ヤードに、鋼製リング連結ヤードと、コンクリートリング製作ヤードと、コンクリートリング連結ヤードとを画成して設け、
前記鋼製リング連結ヤードに第１橋形クレーンを一定方向に走行自在に設けるとともに、第１橋形クレーン走行方向に適宜の間隔で回転機能付架台を設置し、かつ第１橋形クレーン走行方向に移動可能な移動式テントを設け、前記コンクリートリング製作ヤードに移動式テントを設けるとともに、コンクリートリングの製造設備一式を設備し、前記コンクリートリング連結ヤードに第２橋形クレーンを一定方向に走行自在に設けるとともに、第２橋形クレーン走行方向に移動可能な移動式テントを設け、
前記鋼製リングを、前記第１橋形クレーンを用い順に前記回転機能付架台上に設置するとともに、必要に応じて移動式テントで周囲を覆った状態とし、鋼製リングを軸芯回りに回転させながら周方向に溶接を行って連結し、鋼製浮体部を完成させる第１工程と、
前記鋼製浮体部を前記コンクリートリング連結ヤードに移動し所定位置に設置したならば、前記コンクリートリング製作ヤードで製作されたコンクリートリングを順にコンクリートリング連結ヤードに運び、必要に応じて移動式テントで周囲を覆った状態とし、前記第２橋形クレーンを用いコンクリートリングを前記鋼製浮体部に連設するとともに、ＰＣ鋼材により緊結し一体化を図ることにより前記浮体を完成させる第２工程とからなることを特徴とする浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法が提供される。
【００１５】
上記請求項１記載の発明では、先ず現地製作ヤードに、鋼製リング連結ヤードと、コンクリートリング製作ヤードと、コンクリートリング連結ヤードとを画成して設けるようにする。そして、第１工程では、前記鋼製リングを、前記第１橋形クレーンを用い順に前記回転機能付架台上に設置するとともに、必要に応じて移動式テントで周囲を覆った状態とし、鋼製リングを軸芯回りに回転させながら周方向に溶接を行って連結し、鋼製浮体部を完成させるようにする。次いで、第２工程では、前記鋼製浮体部を前記コンクリートリング連結ヤードに移動し所定位置に設置したならば、前記コンクリートリング製作ヤードで製作されたコンクリートリングを順にコンクリートリング連結ヤードに運び、必要に応じて移動式テントで周囲を覆った状態とし、前記第２橋形クレーンを用いコンクリートリングを前記鋼製浮体部に連設するとともに、ＰＣ鋼材により緊結し一体化を図ることにより前記浮体を完成させる。
【００１６】
以上のように、本浮体の建造方法では、製作された鋼製リングを現地製作ヤードにおいて、鋼製リング同士を連結して組立て、鋼製浮体部を完成させるため、大型起重機船の使用を無くすことが可能となる。
【００１７】
また、鋼製リング連結ヤード及びコンクリートリング連結ヤードには、橋形クレーンを設置し、クローラクレーンの使用を無くしているため、現地製作ヤードの省面積化が図れるようになる。
【００１８】
更に、鋼製リング連結ヤード及びコンクリートリング連結ヤードに移動式テントを設備することにより、鋼製浮体部の溶接や塗装作業、浮体コンクリートリング連結時の接着剤塗布作業などが極力降雨の影響を受けないようになり、稼働率が上がり製作効率が格段に向上するようになる。
【００１９】
一方、本建造方法では、最初に鋼製浮体部の組立を優先的に行うようにしている。鋼製リングの溶接作業は、回転機能付架台に乗せて、鋼製リング全体を軸芯回りに回転させながら、溶接機によって周方向に溶接を行う手順によるものであるため、先に鋼製浮体部部分を構築する方が効率的となる。仮に、逆にコンクリート製浮体部を先行して製作し、これに順に鋼製リングを溶接付けによって連結する手順とした場合には、コンクリート製浮体部を含めてかなりの重量物を軸芯回りに回転させなければならず、回転機能付架台の規模が大きくなる、溶接品質が維持できない、手間が多く掛かるなどの問題が発生することになる。
【００２０】
請求項２に係る本発明として、前記鋼製リング連結ヤードと、前記コンクリートリング連結ヤードとは、隣接して並列配置されている請求項１記載の浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法が提供される。
【００２１】
上記請求項２記載の発明では、各ヤードのレイアウトに関して、前記鋼製リング連結ヤードと、前記コンクリートリング連結ヤードとは、隣接して並列配置するようにしている。これにより、現地製作ヤードの省面積化が可能になるとともに、前記鋼製リングの水切り、搬入作業がやり易いとともに、完成した浮体の浜出しも容易に行えるようになる。
【００２２】
請求項３に係る本発明として、前記コンクリートリング製作ヤードは、前記鋼製リング連結ヤードに対して橋形クレーンの移動方向に縦列配置としている請求項２記載の浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法が提供される。
【００２３】
上記請求項３記載の発明では、前記コンクリートリング製作ヤードを前記鋼製リング連結ヤードに対して橋形クレーンの移動方向に縦列配置としていることによって、現地製作ヤードの省面積化が図れるとともに、結果的にコンクリートリング連結ヤードに隣接することになり、製作したコンクリートリングの移動も容易に行えるようになる。
【００２４】
請求項４に係る本発明として、前記鋼製リング連結ヤードは、前記鋼製浮体部複数基分が縦列配置できる長さが確保され、複数基分の併行作業が可能とされる請求項１〜３いずれかに記載の浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法が提供される。
【００２５】
上記請求項４記載の発明では、コンクリートリング連結作業に要する日数は、本鋼製リング連結作業に要する日数の約半分ないし数分の１程度とされるため、本鋼製リング連結作業からコンクリートリング連結作業までの工程を作業待ちを無くして効率的に進めるためには、鋼製リング連結作業では複数基分の併行作業を可能とするのが望ましい。
【発明の効果】
【００２６】
以上詳説のとおり本発明によれば、ハイブリッドスパー型浮体式洋上風力発電設備の浮体建造方法に関して、大型起重機船の使用を無くすことが可能になるとともに、現地製作ヤードの省面積化が図れ、同時に鋼製浮体部の溶接や塗装作業、浮体コンクリートリング連結時の接着剤塗布作業などが極力降雨の影響を受けないようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る浮体建造方法を示すフロー図である。
【図２】現地製作ヤードの平面図である。
【図３】現地製作ヤードの鳥瞰図である。
【図４】鋼製リング連結ヤードでの作業要領を示す、(A)は側面図、(B)は断面図である。
【図５】コンクリートリング連結ヤードでの作業要領を示す、(A)は側面図、(B)は断面図である。
【図６】ハイブリッドスパー型浮体式洋上風力設備の正面図である。
【図７】浮体の縦断面図である。
【図８】プレキャスト筒状体１５(１６)を示す、(A)は縦断面図、(B)は平面図(B-B線矢視図)、(C)は底面図(C-C線矢視図)である。
【図９】プレキャスト筒状体１５（１６）同士の緊結要領図(A)(B)である。
【図１０】下側コンクリート製浮体構造部４Ａと上側鋼製浮体構造部４Ｂとの境界部を示す縦断面図である。
【図１１】従来の浮体建造方法を示すフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳述する。
【００２９】
〔ハイブリッドスパー型浮体式洋上風力発電設備１〕
まず最初に、本発明が適用されるハイブリッドスパー型浮体式洋上風力発電設備について、図６〜図１０に基づいて詳述する。
【００３０】
前記スパー型洋上風力発電設備１は、詳細には図６に示されるように、筒状形状の浮体４と、係留索５と、タワー６と、タワー６の頂部に設備されるナセル８及び複数のブレード９，９…からなる風車７とから構成されるものである。
【００３１】
前記浮体４は、図７に示されるように、コンクリート製のプレキャスト筒状体１５〜１６を高さ方向に複数段積み上げ、各プレキャスト筒状体１５〜１６をＰＣ鋼材１９により緊結し一体化を図った下側コンクリート製浮体構造部４Ａと、この下側コンクリート浮体構造部４Ａの上側に連設された上側鋼製浮体構造部４Ｂとからなる。
【００３２】
前記浮体４の中空部内には、水、砂利、細骨材又は粗骨材、金属粒などのバラスト材が投入又は排出可能とされ、浮力（喫水）が調整可能とされる。バラスト材の投入／排出は、本出願人が先に、特開２０１２−２０１２１７号公報において提案した流体輸送方法を採用することによって可能である。
【００３３】
前記下側コンクリート浮体構造部４Ａは、コンクリート製のプレキャスト筒状体１５、１５…と、合成プレキャスト部材１６の下半部分とで構成されている。前記プレキャスト筒状体１５は、図８に示されるように、軸方向に同一断面とされる円形筒状のプレキャスト部材であり、それぞれが同一の型枠を用いて製作されるか、遠心成形により製造された中空プレキャスト部材が用いられる。
【００３４】
壁面内には鉄筋２０の他、周方向に適宜の間隔でＰＣ鋼棒１９を挿通するためのシース２１、２１…が埋設されている。このシース２１、２１…の下端部にはＰＣ鋼棒１９同士を連結するためのカップラーを挿入可能とするためにシース拡径部２１ａが形成されているとともに、上部には定着用アンカープレートを嵌設するための箱抜き部２２が形成されている。また、上面には吊り金具２３が複数設けられている。
【００３５】
プレキャスト筒状体１５同士の緊結は、図９(A)に示されるように、下段側プレキャスト筒状体１５から上方に延長されたＰＣ鋼棒１９、１９…をシース２１、２１…に挿通させながらプレキャスト筒状体１２，１２を積み重ねたならば、アンカープレート２４を箱抜き部２２に嵌設し、ナット部材２５によりＰＣ鋼棒１９に張力を導入し一体化を図る。また、グラウト注入孔２７からグラウト材をシース２１内に注入する。なお、前記アンカープレート２４に形成された孔２４ａはグラウト注入確認孔であり、該確認孔からグラウト材が吐出されたことをもってグラウト材の充填を終了する。
【００３６】
次に、図９(B)に示されるように、ＰＣ鋼棒１９の突出部に対してカップラー２６を螺合し、上段側のＰＣ鋼棒１９、１９…を連結したならば、上段となるプレキャスト筒状体１５のシース２１、２１…に前記ＰＣ鋼棒１９、１９…を挿通させながら積み重ね、前記要領によりＰＣ鋼棒１９の定着を図る手順を順次繰り返すことにより高さ方向に積み上げられる。この際、下段側プレキャスト筒状体１５と上段側プレキャスト筒状体１５との接合面には止水性確保及び合わせ面の接合のためにエポキシ樹脂系などの接着剤２８やシール材が塗布される。
【００３７】
次いで、前記合成プレキャスト部材１６は、図１０にも示されるように、コンクリート製のプレキャスト筒状体２７と鋼製筒状体２８との合成構造である。これらは一体的に製作される。前記プレキャスト筒状体２７は、前記鋼製筒状体２８の肉厚分の厚さを減じた外径寸法とされ、この外周に前記鋼製筒状体２８の下半部分が外嵌された構造とし、前記プレキャスト筒状体２７の上端面がＰＣ鋼棒１９の締結面とされる。
【００３８】
前記上側鋼製浮体構造部４Ｂは、前記合成プレキャスト部材１６の上半部分と、鋼製筒状体１７，１８とで構成されている。下段側の鋼製筒状体１７は、下側部分は合成プレキャスト部材１６と同一の外径寸法とされ、合成プレキャスト部材１６に対して、ボルト又は溶接等（図示例はボルト締結）によって連結される。鋼製筒状体１７の上部は漸次直径を窄めた截頭円錐台形状を成している。
【００３９】
上段側の鋼製筒状体１８は、前記下段側の鋼製筒状体１７の上部外径に連続する外径寸法とされる筒状体とされ、下段側の鋼製筒状体１７に対してボルト又は溶接等（図示例はボルト締結）によって連結される。これら鋼製筒状体１７，１８は、所定重量毎に分割した各鋼製リング１０、１０…によって構成され、各鋼製リング１０、１０…は周方向に溶接されることにより一体化されている。
【００４０】
一方、前記タワー６は、鋼材、コンクリート又はＰＲＣ（プレストレスト鉄筋コンクリート）から構成されるものが使用されるが、好ましいのは総重量が小さくなるように鋼材によって製作されたものを用いるのが望ましい。タワー６の外径と前記上段側鋼製筒状体１８の外径とはほぼ一致しており、外形状は段差等が無く上下方向に連続している。図示例では、上段側鋼製筒状体１８の上部に梯子１３が設けられ、タワー６と上段側鋼製筒状体１８とのほぼ境界部に周方向に歩廊足場１４が設けられている。
【００４１】
前記係留索５の浮体４への係留点Ｐは、図６に示されるように、海面下であってかつ浮体４の重心Ｇよりも高い位置に設定してある。従って、船舶が係留索５に接触するのを防止できるようになる。また、浮体４の倒れ過ぎを抑えるように係留点Ｐに浮体４の重心Ｇを中心とする抵抗モーメントを発生させるため、タワー６の傾動姿勢状態を適性に保持し得るようになる。
【００４２】
一方、前記ナセル８は、風車７の回転を電気に変換する発電機やブレードの角度を自動的に変えることができる制御器などが搭載された装置である。
【００４３】
〔浮体４の建造方法〕
次に、前記浮体４の建造方法について、図１〜図５に基づいて詳述する。
【００４４】
本発明の対象となる浮体式洋上風力発電設備１の浮体４は、コンクリート製のプレキャスト筒状体１５〜１６（以下、コンクリートリング１１という。）を高さ方向に複数段積み上げ、各コンクリートリング１１，１１…をＰＣ鋼材１９により緊結し一体化を図った下側コンクリート製浮体構造部４Ａ（以下、コンクリート製浮体部４Ａという。）と、このコンクリート製浮体部４Ａの上側に連設された上側鋼製浮体構造部４Ｂ（以下、鋼製浮体部４Ｂという。）とからなるスパー型の浮体である。
【００４５】
前記コンクリート製浮体部４Ａと前記鋼製浮体部４Ｂとからなる浮体構造とすることにより、重心を低くすることができるため、浮体の安定性が増すとともに、浮体の長さ寸法を低減することが可能となる。海上に突出している部分が鋼製のため、船舶の衝突に対して有利になるなどの効果がもたらされるようになる。
【００４６】
前記浮体４の建造方法は、図２及び図３に示されるように、先ず岸壁エリアの現地製作ヤードＧに、鋼製リング連結ヤードＡと、コンクリートリング製作ヤードＢと、コンクリートリング連結ヤードＣとを画成して設けるようにする。
【００４７】
前記鋼製リング連結ヤードＡには、第１橋形クレーン２９を一定方向に、好ましくは図示例のように海側に向かって、走行自在に設けるとともに、第１橋形クレーン走行方向に適宜の間隔で回転機能付架台３１、３１…を設置し、かつ第１橋形クレーン走行方向に移動可能な移動式テント３０を設けるようにする。
【００４８】
前記コンクリートリング製作ヤードＢには、移動式テント３２を設けるとともに、コンクリートリングの製造設備一式（図示せず）を設備し、現地でコンクリートリングを製作できるようにする。
【００４９】
前記コンクリートリング連結ヤードＣには、第２橋形クレーン３３を一定方向に、好ましくは図示例のように海側に向かって、走行自在に設けるとともに、第２橋形クレーン走行方向に移動可能な移動式テント３４を設けるようにする。
【００５０】
以上の設備の下で、前記浮体４の建造は、最初に下記第１工程、次いで下記第２工程の手順によって行われる。
【００５１】
＜第１工程＞
鋼製リング１０，１０…を造船所や鋼部材の製作・加工工場など、別の場所で製作し、これらを台船で現地製作ヤードＧまで曳航し、これら鋼製リング１０，１０…を２００ｔ吊りの小型起重機船にて水切り(陸揚げ)したならば、小型ドーリーによって前記鋼製リング連結ヤードＡ内に仮置きする。なお、前記鋼製リング１０については、例えば現地製作ヤードＧに隣接している造船所や鋼部材の製作・加工工場などで製作するような場合は、敷地内をドーリーやトレーラーなどの運搬機で移動させるようにする。
【００５２】
前記鋼製リング連結ヤードＡでは、詳細には図４に示されるように、前記第１橋形クレーン２９を用い、鋼製リング１０を順に前記回転機能付架台３１、３１…上に設置し、鋼製リング１０を軸芯回りに回転させながら周方向に溶接を行って連結する手順を繰り返して鋼製浮体部４Ｂを完成させる。すなわち、最初の鋼製リング１０と第２の鋼製リング１０とを回転機能付架台３１上に設置し、両者を軸芯回りに回転させながら周方向に溶接を行って連結する。次に、これに次順の鋼製リング１０を隣接位置にセットし、全体を回転機能付架台３１，３１…によって軸芯回りに回転させながら周方向に溶接を行って連結する作業をすべての鋼製リング１０、１０…について繰り返し、鋼製浮体部４Ｂを完成させ、仕上げに鋼製浮体部４Ｂの外面に塗装を行う。
【００５３】
上記鋼製リング１０，１０…の連結作業は、屋外である現地製作ヤードＧでの作業になり前記溶接作業及び塗装作業が降雨の場合、作業が出来ないことになる。その影響により、工程が遅れたりする問題が発生するため、小雨程度ならば、溶接作業及び塗装作業ができるように移動式テント３０で周囲を覆った状態とするのが望ましい。現地製作ヤードＧ地域の気象データで試算すると、移動式テント３０を設けることにより、稼働率が４８％から７３％に改善されることになる。なお、前記移動式テント３０は、図３に示されるように、橋形クレーン２９の移動方向に２分割された分割移動式テントとすることが望ましい。この場合は、橋形クレーン２９で鋼製リング１０を吊持した状態のまま両側から分割移動式テントで挟み込んで覆い、作業を行うことが可能となる。
【００５４】
本第１工程においては、コンクリート製浮体部４Ａの組立てに先んじて、最初に鋼製浮体部４Ｂの組立を優先的に行うようにしている。鋼製リング１０の溶接作業は回転機能付架台３１に乗せて、溶接済みの鋼製リング１０の組立分と、連結しようとする鋼製リング１０とを軸芯回りに回転させながら、溶接機によって周方向に沿って溶接を行うことで連結される。従って、仮にコンクリート製浮体部４Ａに先行して製作し、これに順に鋼製リング１０を溶接付けによって連結する手順とした場合には、コンクリート製浮体部４Ａを含めてかなりの重量物を軸芯回りに回転させなければならず、回転機能付架台３１の規模が大きくなる、溶接品質が維持できない、手間が多く掛かるなどの問題が発生することになるため、本方法では先ず最初に、鋼製浮体部４Ｂの製作を優先的に行うことで製作の効率化、品質の維持等を図るようにしている。
【００５５】
ところで、図２に示されるように、本例では前記鋼製リング連結ヤードＡは、前記鋼製浮体部４Ｂの２基分が縦列配置できる長さが確保され、２基分の併行作業が可能となっている。後述するコンクリートリング連結作業に要する日数は、本鋼製リング連結作業に要する日数の約半分程度とされるため、コンクリートリング連結作業での作業待ちを無くして製作を効率的に進めるためには、鋼製リング連結作業の側での製作効率を２倍とし、コンクリートリング連結作業の手が空かないように、順次、鋼製浮体部４Ｂを送れるようにしておくことが望ましい。
【００５６】
＜第２工程＞
前記コンクリートリング製作ヤードＢでは、前記鋼製リング連結作業に平行してコンクリートリング１１，１１…が製作されている。製作されたコンクリートリング１１，１１…はコンクリートリング製作ヤードＢ内に仮置きされている。このコンクリートリング製作ヤードＢにおいても、雨天での作業を可能とするために、移動式テント３２を設けるようにするのが望ましい。なお、前記コンクリートリング製作ヤードＢで製作するコンクリートリング１１は、トラック輸送の必要もないため、周方向に分割せずに１リング分づつ製作する。
【００５７】
前記第１工程で製作した前記鋼製浮体部４Ｂを前記コンクリートリング連結ヤードＣに移動し所定位置に設置する。移動は、大型ドーリーを用いて行うようにし、図５に示されるように、所定の仮置き台３５、３５…の上に前記鋼製浮体４Ｂを水平状態で載置する。
【００５８】
コンクリートリング連結ヤードＣでは、図５に示されるように、前記コンクリートリング製作ヤードＢで製作されたコンクリートリング１１、１１…を順に、ドーリーなどでコンクリートリング連結ヤードＣに運んだならば、前記第２橋形クレーン３３を用い、コンクリートリング１１を鋼製浮体部４Ｂの後端に連設するとともに、ＰＣ鋼材１９により緊結し一体化を図る作業をそれぞれのコンクリートリング１１毎に行って浮体４を完成させるようにする。
【００５９】
前記コンクリートリング１１の接続作業では、各接合面に接着剤を塗布して防水性を向上させるようにしているが、この接着剤塗布作業は降雨の場合は作業が出来ないことになる。その影響により、工程が遅れたりする問題が発生するため、小雨程度ならば、接着剤塗布作業ができるように移動式テント３３で周囲を覆った状態とするのが望ましい。この移動式テント３３も、図５に示されるように、コンクリートリング１１を吊持した状態で、両側から覆えるように、橋形クレーン３３の移動方向に２分割された分割移動式テントとすることが望ましい。
【００６０】
完成した浮体４は、図２及び図３に示されるように、岸壁近傍位置に仮置きしておき、そして所定の時期が来たならば、浜出船１０によって洋上設置場所まで運搬するようにする。
【００６１】
＜各ヤードのレイアウト＞
ところで、前記コンクリートリング連結ヤードＣは、前記鋼製リング連結ヤードＡと隣接して平行配置されていると、橋形クレーン３０、３３が平行配置でかつ平行走行する形となり、現地製作ヤードＧの省面積化が図れるようになる。また、海に向かって橋形クレーン３０、３３が走行するように、鋼製リング連結ヤードＡとコンクリートリング連結ヤードＣとが平行配置されていると、前記鋼製リング１０の水切り、搬入作業がやり易いとともに、完成した浮体４の浜出しも容易に行えるようになる。
【００６２】
更に、前記コンクリートリング製作ヤードＢは、前記鋼製リング連結ヤードＡに対して橋形クレーン２９の移動方向に縦列配置とすることによって、現地製作ヤードＧの省面積化が図れるようになる。また、結果的にコンクリートリング連結ヤードＣに隣接することになり、製作したコンクリートリング１１の移動も容易に行えるようになる。
【符号の説明】
【００６３】
１…スパー型洋上風力発電設備、４…浮体、４Ａ…コンクリート製浮体部、４Ｂ…鋼製浮体部、５…係留索、６…タワー、７…風車、８…ナセル、９…ブレード、１０…鋼製リング、１１…コンクリートリング、２９・３３…橋形クレーン、３０・３２・３３…移動式テント、Ｇ…現地作成ヤード、Ａ…鋼製リング連結ヤード、Ｂ…コンクリートリング製作ヤード、Ｃ…コンクリートリング連結ヤード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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