(57)【要約】【課題】輸送コストを低減しやすいオイルポンプを提供すること。【解決手段】オイルポンプ１は、ポンプギヤ４１とポンプハウジング２とポンプシャフト３とベアリング１１とを有する。ポンプハウジング２は、ポンプギヤ４１を収容する収容室２１０及び貫通孔２２１、を有する。ポンプシャフト３は、収容室２１０及び貫通孔２２１の内側に配されている。ポンプシャフト３は、ポンプギヤ４１に嵌入されている。ベアリング１１は、径方向におけるポンプシャフト３とポンプハウジング２との間に配されている。ポンプシャフト３は、ポンプシャフト３の外周面に雄ネジ部３１１を有する。貫通孔２２１は、貫通孔２２１の内周面に形成されるとともに、雄ネジ部３１１と螺合可能な雌ネジ部２２２を有する。ポンプシャフト３の雄ネジ部３１１は、雌ネジ部２２２よりも、軸方向Ｘにおける前方と反対側である後方に離れた位置に形成されている。【選択図】図１
2018115592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入口（２１１）から供給されたオイルを吐出口（２１２）へ圧送するオイルポンプ（１）であって、
ポンプギヤ（４１）と、
前記ポンプギヤを収容する収容室（２１０）、及び、前記収容室に連通するとともに軸方向（Ｘ）の一方である前方に開放された貫通孔（２２１）、を有するポンプハウジング（２）と、
前記収容室及び前記貫通孔の内側に配されるとともに、前記ポンプギヤに嵌入されたポンプシャフト（３）と、
径方向における前記ポンプシャフトと前記ポンプハウジングとの間に配されたベアリング（１１）と、を有し、
前記ポンプシャフトは、前記ポンプシャフトの外周面に雄ネジ部（３１１）を有し、
前記貫通孔は、前記貫通孔の内周面に形成されるとともに、前記雄ネジ部と螺合可能な雌ネジ部（２２２）を有し、
前記ポンプシャフトの前記雄ネジ部は、前記雌ネジ部よりも、軸方向における前記前方と反対側である後方に離れた位置に形成されている、オイルポンプ。
【請求項２】
前記ポンプハウジングは、前記収容室を備えるとともに前記前方に向かって開口したポンプボディ（２１）と、前記貫通孔を備えるとともに前記ポンプボディの開口面（２１３）を覆うポンプカバー（２２）と、を有し、前記ベアリングは、前記ポンプシャフトと前記ポンプカバーとの間に配されている、請求項１に記載のオイルポンプ。
【請求項３】
軸方向において、前記雄ネジ部の前記後方の端部と前記ポンプシャフトの前記後方の端部との間の長さ（Ｌ１）は、前記雌ネジ部の前記前方の端部と前記ポンプギヤの前記前方の端部との間の長さ（Ｌ２）よりも長い、請求項１又は２に記載のオイルポンプ。
【請求項４】
前記雄ネジ部及び前記雌ネジ部の少なくとも一方は、二周以上のネジ山によって構成されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載のオイルポンプ。
【請求項５】
前記ベアリングは、前記貫通孔の内周面に圧接している、請求項１〜４のいずれか一項に記載のオイルポンプ
【請求項６】
前記ベアリングは、前記ポンプシャフトに圧接している、請求項１〜４のいずれか一項に記載のオイルポンプ。
【請求項７】
前記ポンプシャフトは、軸方向における前記貫通孔の前記前方に、前記貫通孔よりも大径に形成された外部ギヤ（３４）を有する、請求項１〜６のいずれか一項に記載のオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸入口から供給されたオイルを吐出口へ圧送するオイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
吸入口から供給されたオイルを吐出口へ圧送するオイルポンプとしては、例えば特許文献１に記載されたものがある。特許文献１に記載のオイルポンプは、ポンプギヤと、前記ポンプギヤを収容するポンプボディ及びボディカバーからなるポンプハウジングと、前記ポンプギヤに嵌入され、前記ポンプギヤを回転させるポンプシャフトと、を有する。このようなオイルポンプにおいては、ポンプシャフトとポンプハウジングとの間の摩擦を低減すべく、ポンプシャフトとポンプハウジングとの間にベアリングが配される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６７２３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記ベアリングは、ポンプシャフト及びポンプハウジングのいずれか一方に対しては圧接されない。この理由は、ポンプシャフト、ポンプハウジング、及びベアリングを、組み付けやすくするためであったり、これらの組付時において、ベアリングと、ポンプシャフト及びポンプハウジングとの間に過度な応力が生じることを防止するためであったりする。それゆえ、オイルポンプを輸送する際、ポンプシャフト、ポンプハウジング、及びベアリングを一体として輸送し難い。すなわち、前記のようなオイルポンプにおいては、輸送時に、ポンプシャフトがベアリングから抜け落ちるおそれ、あるいは、ポンプシャフト及びベアリングが、ポンプハウジングから抜け落ちるおそれがある。そのため、ポンプシャフト、ポンプハウジング、及びベアリングを一体として輸送し難く、オイルポンプの輸送コストの増大を招くおそれもある。
【０００５】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、輸送コストを低減しやすいオイルポンプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、吸入口から供給されたオイルを吐出口へ圧送するオイルポンプであって、
ポンプギヤと、
前記ポンプギヤを収容する収容室、及び、前記収容室に連通するとともに軸方向の一方である前方に開放された貫通孔、を有するポンプハウジングと、
前記収容室及び前記貫通孔の内側に配されるとともに、前記ポンプギヤに嵌入されたポンプシャフトと、
径方向における前記ポンプシャフトと前記ポンプハウジングとの間に配されたベアリングと、を有し、
前記ポンプシャフトは、前記ポンプシャフトの外周面に雄ネジ部を有し、
前記貫通孔は、前記貫通孔の内周面に形成されるとともに、前記雄ネジ部と螺合可能な雌ネジ部を有し、
前記ポンプシャフトの前記雄ネジ部は、前記雌ネジ部よりも、軸方向における前記前方と反対側である後方に離れた位置に形成されている、オイルポンプにある。
【発明の効果】
【０００７】
前記オイルポンプにおいて、ポンプシャフトが雄ネジ部を有し、貫通孔が雄ネジ部に螺合可能な雌ネジ部を有する。そして、ポンプシャフトの雄ネジ部は、貫通孔の雌ネジ部よりも軸方向の後方に離れた位置に形成されている。それゆえ、オイルポンプの輸送時においては、ポンプシャフトの雄ネジ部を貫通孔の雌ネジ部に螺合した状態、或いは、この状態から更に螺合を進めて、雄ネジ部が雌ネジ部よりも後方にある状態とすることにより、ポンプシャフトが貫通孔から前方に抜けることを防止することができる。すなわち、この場合、ポンプシャフトは、雄ネジ部が貫通孔の雌ネジ部に干渉するため、貫通孔に対してポンプシャフトが前方に移動して貫通孔から抜け落ちることを防止することができる。
【０００８】
以上のごとく、前記態様によれば、輸送コストを低減しやすいオイルポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態１における、オイルポンプの断面図。
【図２】図１の、II−II線矢視断面図。
【図３】実施形態１における、オイルポンプの分解断面図。
【図４】実施形態１における、ポンプシャフトを後方から見た図。
【図５】実施形態１における、ポンプカバーを前方から見た図。
【図６】実施形態１における、オイルポンプをトランスアクスルのカバーに取り付けた状態を示す断面図。
【図７】実施形態１における、ポンプハウジング、ポンプ体、及びベアリングの断面図。
【図８】実施形態１における、ポンプシャフトの後方軸部をポンプギヤのシャフト挿入孔の前端に挿入した様子を示す断面図。
【図９】実施形態１における、ポンプシャフトの雄ネジ部がポンプハウジングの貫通孔の雌ネジ部に当接した様子を示す断面図。
【図１０】実施形態１における、ポンプシャフトの雄ネジ部とポンプハウジングの貫通孔の雌ネジ部とが螺合している様子を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施形態１）
オイルポンプの実施形態につき、図１〜図１０を用いて説明する。
本実施形態のオイルポンプ１は、図１に示すごとく、吸入口２１１から供給されたオイルを吐出口２１２へ圧送するものである。
【００１１】
オイルポンプ１は、ポンプギヤ４１とポンプハウジング２とポンプシャフト３とベアリング１１とを有する。ポンプハウジング２は、ポンプギヤ４１を収容する収容室２１０、及び、収容室２１０に連通するとともに軸方向Ｘの一方である前方に開放された貫通孔２２１、を有する。ポンプシャフト３は、収容室２１０及び貫通孔２２１の内側に配されている。また、ポンプシャフト３は、ポンプギヤ４１に嵌入されている。ベアリング１１は、径方向におけるポンプシャフト３とポンプハウジング２との間に配されている。
【００１２】
ポンプシャフト３は、ポンプシャフト３の外周面に雄ネジ部３１１を有する。貫通孔２２１は、貫通孔２２１の内周面に形成されるとともに、雄ネジ部３１１と螺合可能な雌ネジ部２２２を有する。ポンプシャフト３の雄ネジ部３１１は、雌ネジ部２２２よりも、軸方向Ｘにおける前方と反対側である後方に離れた位置に形成されている。なお、軸方向Ｘは、ポンプシャフト３の軸が延びる方向である。また、単に径方向というときは、特に断らない限りポンプシャフト３の径方向を意味するものとする。
【００１３】
本実施形態において、オイルポンプ１は、トランスアクスル内に配されて用いられる。そして、オイルポンプ１は、トランスアクスルのケース内に貯留されたオイルを循環させるものとして用いられる。オイルは、トランスアクスル内の各種ギヤや、各種ベアリングの潤滑剤として用いられる。しかしながら、オイルポンプ１は、トランスアクスル内に配されるものに限られない。
【００１４】
図１、図３に示すごとく、ポンプハウジング２は、ポンプボディ２１とポンプカバー２２とを有する。ポンプボディ２１は、収容室２１０を備えるとともに前方に向かって開口している。図１に示すごとく、ポンプカバー２２は、貫通孔２２１を備えるとともにポンプボディ２１の開口面２１３を覆っている。そして、ベアリング１１は、ポンプシャフト３とポンプカバー２２との間に配されている。ポンプボディ２１及びポンプカバー２２は、いずれもアルミニウムからなる。
【００１５】
図１、図３に示すごとく、ポンプボディ２１の収容室２１０は、ポンプボディ２１の前面が後方に向かって凹むようにして形成されている。また、ポンプボディ２１は、収容室２１０に連通する吸入貫通孔２１４と吐出貫通孔２１５とを有する。吸入貫通孔２１４及び吐出貫通孔２１５は、それぞれ、一端が収容室２１０に連通しており、他端がポンプボディ２１の外側に向かって開口している。吸入貫通孔２１４における収容室２１０と反対側の端部は、軸方向Ｘに直交する方向の一方に向かって開口している。そして、吸入貫通孔２１４における収容室２１０と反対側の端部が吸入口２１１である。また、吐出貫通孔２１５における収容室２１０と反対側の端部は、後方に向かって開口している。そして、吐出貫通孔２１５における収容室２１０と反対側の端部が吐出口２１２である。なお、吸入貫通孔２１４における収容室２１０と反対側の端部の開口方向は、前述の方向に限られない。同様に、吐出貫通孔２１５における収容室２１０と反対側の端部の開口方向は、前述の方向に限られない。
【００１６】
図１、図２に示すごとく、収容室２１０に、ポンプギヤ４１を有するポンプ体４が挿入配置されている。本実施形態において、ポンプ体４は、容積式のポンプの一種である内接歯車式のポンプである。ポンプ体４は、環状のアウタロータ４２と、アウタロータ４２の内側に配されたポンプギヤ４１とを有する。図２に示すごとく、アウタロータ４２には、内周部に複数の内歯４２１が形成されている。ポンプギヤ４１は、アウタロータ４２の内周側に収容されている。ポンプギヤ４１には、アウタロータ４２の内歯４２１よりも少ない数の外歯４１１が外周側に形成されている。また、ポンプギヤ４１は、その中央部に、軸方向Ｘに貫通してなるシャフト挿入孔４１０を有する。
【００１７】
ポンプ体４は、アウタロータ４２及びポンプギヤ４１を、互いに相対的に回転させるとともに、ポンプボディ２１に対しても相対的に回転させる。そして、回転に伴い、アウタロータ４２の内歯４２１とポンプギヤ４１の外歯４１１との間に形成された隙間の体積を増減させ、オイルをポンプボディ２１の吸入口２１１から吸入貫通孔２１４を介して吸入し、吐出貫通孔２１５を介して吐出口２１２から吐出する。
【００１８】
図３に示すごとく、ポンプカバー２２は、ポンプボディ２１と別体である。図１に示すごとく、ポンプカバー２２は、ポンプボディ２１の開口面２１３を、開口面２１３の前方から覆っている。ポンプカバー２２に形成された貫通孔２２１は、前方孔部２２１ｆと、前方孔部２２１ｆに連通するとともに前方孔部２２１ｆの後方に形成された後方孔部２２１ｂとを有する。図３、図５に示すごとく、前方孔部２２１ｆは、後方孔部２２１ｂよりも大径に形成されている。
【００１９】
そして、後方孔部２２１ｂに雌ネジ部２２２が形成されている。図３に示すごとく、雌ネジ部２２２は、後方孔部２２１ｂの前端から形成されている。本実施形態において、雌ネジ部２２２は、二周以上のネジ山によって構成されている。
【００２０】
ポンプボディ２１とポンプカバー２２とは、図示しないボルトによって、互いに軸方向Ｘに締結固定されている。ボルトは、ポンプカバー２２の前方からポンプカバー２２に形成された図示しないボルト挿通孔に挿入され、ポンプボディ２１に形成された図示しないボルト螺合孔に螺合される。これにより、ポンプボディ２１とポンプカバー２２とは、互いに一体化されている。
【００２１】
図１に示すごとく、収容室２１０及び貫通孔２２１の内側に、ポンプシャフト３が挿入配置されている。また、ポンプシャフト３は、ポンプギヤ４１のシャフト挿入孔４１０に嵌入されており、ポンプシャフト３が回転した際、ポンプギヤ４１も同じように回転するよう構成されている。本実施形態において、ポンプシャフト３は、後述する、後方軸部３１、後方ベアリング配置部３２、後方当接部３３、外部ギヤ３４、前方当接部３５、前方ベアリング配置部３６を、後方からこの順に有する。ポンプシャフト３は、鋼材からなる。
【００２２】
後方軸部３１は、少なくとも収容室２１０及び後方孔部２２１ｂの内側に配されるとともに、シャフト挿入孔４１０に嵌入されている。後方軸部３１における、シャフト挿入孔４１０に嵌入された部位の前方に、雄ネジ部３１１が形成されている。雄ネジ部３１１は、二周以上のネジ山によって構成されている。前述のごとく、雄ネジ部３１１は、ポンプカバー２２の貫通孔２２１に形成された雌ネジ部２２２よりも後方に離れた位置に形成されている。すなわち、オイルポンプ１の完成時や使用時の状態において、雄ネジ部３１１と雌ネジ部２２２とは噛み合っていない。
【００２３】
図１に示すごとく、軸方向Ｘにおいて、雄ネジ部３１１の後方の端部とポンプシャフト３の後方の端部との間の長さＬ１は、雌ネジ部２２２の前方の端部とポンプギヤ４１の前方の端部との間の長さＬ２よりも長い。これにより、後述するように、オイルポンプ１におけるポンプシャフト３の組み付けを容易にすることができる。
【００２４】
図１、図２に示すごとく、後方軸部３１は、略棒状を呈している。図２、図４に示すごとく、後方軸部３１は、軸方向Ｘに平行に面取りした一対の係合面３１２を有する。一対の係合面３１２は、互いに平行に形成されている。そして、図２に示すごとく、後方軸部３１が嵌入されるポンプギヤ４１のシャフト挿入孔４１０も、後方軸部３１に沿った形状を有する。すなわち、シャフト挿入孔４１０は、軸方向Ｘから見たとき略円形を有するとともに、後方軸部３１の係合面３１２と対向する被係合面４１２を有する。
【００２５】
図１、図３に示すごとく、後方ベアリング配置部３２は、後方軸部３１よりも大径に形成されている。後方ベアリング配置部３２の外周面を覆うように、環状のベアリング１１が配されている。本実施形態において、ベアリング１１の内周面は、ポンプシャフト３に対して、圧接されていない。一方、本実施形態において、ベアリング１１は、貫通孔２２１の内周面に圧接している。ベアリング１１は、貫通孔２２１の前方孔部２２１ｆに圧入されている。
【００２６】
後方当接部３３は、後方ベアリング配置部３２よりも大径に形成されている。後方当接部３３の後面に、ベアリング１１の前面が当接している。これにより、オイルポンプ１におけるポンプシャフト３の軸方向Ｘの位置決めがなされている。
【００２７】
図１に示すごとく、外部ギヤ３４は、軸方向Ｘにおける貫通孔２２１の前方に形成されている。外部ギヤ３４は、貫通孔２２１よりも大径に形成されている。外部ギヤ３４は、貫通孔２２１における前方孔部２２１ｆ及び後方孔部２２１ｂの双方よりも大径に形成されている。外部ギヤ３４は、ポンプカバー２２の前面に軸方向Ｘに対向している。外部ギヤ３４には、外部のモータの回転力が作用される。これにより、モータから、外部ギヤ３４を介して、ポンプシャフト３、ポンプギヤ４１に回転力が伝達される。なお、図４において、外部ギヤ３４の歯の形状は省略している。
【００２８】
前方ベアリング配置部３６は、後方軸部３１よりも大径に形成されている。しかし、これに限られず、前方ベアリング配置部３６の直径を、後方軸部３１の直径以下とすることもできる。そして、オイルポンプ１をトランスアクスルに対して取り付けた状態においては、図６に示すごとく、前方ベアリング配置部３６の外周面を覆うように、環状の前方ベアリング１１２が配される。前方ベアリング１１２の内周面は、ポンプシャフト３に対して圧接されない。一方、前方ベアリング１１２の外周側は、オイルポンプ１が取り付けられるトランスアクスルのケース１０に圧接されている。
【００２９】
図１に示すごとく、前方当接部３５は、前方ベアリング配置部３６よりも大径に形成されている。図６に示すごとく、前方当接部３５の前面に、前方ベアリング１１２の後面が当接する。これにより、ポンプシャフト３とトランスアクスルとの間の軸方向Ｘの位置決めがなされる。
【００３０】
なお、図６に示すごとく、オイルポンプ１は、トランスアクスルのケース１０に対して、ボルト１１１によって軸方向Ｘに締結されて用いられる。そして、オイルポンプ１をトランスアクスルのケース１０に対してボルト締結することにより、ケース１０に圧入された前方ベアリング１１２が、ポンプシャフト３を軸方向Ｘに保持することとなる。つまり、オイルポンプ１をトランスアクスルのケース１０に対してボルト１１１により締結した状態においては、オイルポンプ１におけるポンプシャフト３の軸方向Ｘの位置決めは、ボルト１１１の軸方向Ｘの軸力によって維持される。また、図６には表れていないが、トランスアクスルのケース１０内における、オイルポンプ１の外部ギヤ３４が収容される空間は、外部ギヤ３４に噛み合うギヤが配される空間と連通している。
【００３１】
次に、図１、図７〜図１０を用いて、オイルポンプ１の組み立て方の一例につき説明する。
図７に示すごとく、ポンプボディ２１の収容室２１０内にポンプ体４を挿入する。そして、ポンプボディ２１に対して、ポンプボディ２１の前方からポンプカバー２２を取り付け、ポンプボディ２１とポンプカバー２２とを図示しない前述のボルトによって締結する。そして、ベアリング１１を、ポンプカバー２２の前方孔部２２１ｆに圧入する。これにより、図７に示す状態となる。
【００３２】
次に、図８に示すごとく、ポンプカバー２２の貫通孔２２１に、ポンプシャフト３を後方軸部３１側から軸方向Ｘに挿入する。ここで、前述のごとく、軸方向Ｘにおいて、雄ネジ部３１１の後方の端部とポンプシャフト３の後方の端部との間の長さＬ１は、雌ネジ部２２２の前方の端部とポンプギヤ４１の前方の端部との間の長さＬ２よりも長い。そのため、ポンプシャフト３をポンプカバー２２の貫通孔２２１から軸方向Ｘに挿入していくと、図８に示すごとく、ポンプシャフト３の雄ネジ部３１１が貫通孔２２１の雌ネジ部２２２に干渉する前に、まず、後方軸部３１がポンプギヤ４１のシャフト挿入孔４１０に挿入することとなる。
【００３３】
ここで、図２に示すごとく、後方軸部３１は一対の係合面３１２を有するとともに、ポンプギヤ４１のシャフト挿入孔４１０は一対の被係合面４１２を有する。それゆえ、後方軸部３１をシャフト挿入孔４１０に挿入する際には、後方軸部３１の係合面３１２がシャフト挿入孔４１０の被係合面４１２と平行になるよう、ポンプシャフト３を回転させてポンプシャフト３とシャフト挿入孔４１０との姿勢を調整する。ここで、ポンプシャフト３を回転させて姿勢を調整する際の状態において、前述のごとく雄ネジ部３１１は雌ネジ部２２２に干渉しないため、後方軸部３１を自由に回転させて、容易に後方軸部３１の姿勢を調整することができ、容易に後方軸部３１をシャフト挿入孔４１０に挿入することができる。
【００３４】
そして、シャフト挿入孔４１０への後方軸部３１の挿入を進め、図９に示すごとく、後方軸部３１の雄ネジ部３１１を貫通孔２２１の雌ネジ部２２２に当接させる。
【００３５】
次に、ポンプシャフト３を回転させることにより、図１０に示すごとく、後方軸部３１の雄ネジ部３１１を貫通孔２２１の雌ネジ部２２２に対して螺合させる。なお、このとき、後方軸部３１が嵌入されたポンプギヤ４１もポンプシャフト３とともに回転することとなる。そして、雄ネジ部３１１の螺合を、雄ネジ部３１１が雌ネジ部２２２を過ぎるまで進める。すなわち、雄ネジ部３１１の前端が、雌ネジ部２２２の後端の位置、あるいはそれよりも後方に位置するまで、雄ネジ部３１１を雌ネジ部２２２にねじ込む。次に、図１に示すごとく、ポンプシャフト３の後方当接部３３がベアリング１１に当接するまで、ポンプシャフト３を貫通孔２２１内に挿入する。これにより、オイルポンプ１におけるポンプシャフト３の位置決めがなされる。以上のように、オイルポンプ１を組み立てる。そして、前述のごとく、オイルポンプ１をトランスアクスルのケース１０に対して取り付けた後において、オイルポンプ１におけるポンプシャフト３の軸方向Ｘの位置決めは、オイルポンプ１をトランスアクスルのケース１０に対して軸方向Ｘに締結するボルト１１１の軸力によって、維持される。
【００３６】
次に、本実施形態の作用効果につき説明する。
オイルポンプ１は、ポンプシャフト３が雄ネジ部３１１を有し、貫通孔２２１が雄ネジ部３１１に螺合可能な雌ネジ部２２２を有する。そして、ポンプシャフト３の雄ネジ部３１１は、貫通孔２２１の雌ネジ部２２２よりも軸方向Ｘの後方に離れた位置に形成されている。それゆえ、オイルポンプ１の輸送時においては、ポンプシャフト３の雄ネジ部３１１を貫通孔２２１の雌ネジ部２２２に螺合した状態（すなわち図１０に示す状態）、或いは、この状態から更に螺合を進めて、雄ネジ部３１１が雌ネジ部２２２よりも後方にある状態（すなわち図１に示す状態）とすることにより、ポンプシャフト３が貫通孔２２１から前方に抜けることを防止することができる。すなわち、この場合、ポンプシャフト３は、雄ネジ部３１１が貫通孔２２１の雌ネジ部２２２に干渉するため、貫通孔２２１に対してポンプシャフト３が前方に移動して貫通孔２２１から抜け落ちることを防止することができる。特に、オイルポンプ１の輸送時においては、ポンプシャフト３の雄ネジ部３１１が貫通孔２２１の雌ネジ部２２２に螺合した状態（すなわち図１０に示す状態）とすることが、振動防止の観点では好ましい。一方、オイルポンプ１からポンプシャフト３が抜け落ちることを防止する観点では、ポンプシャフト３の雄ネジ部３１１が雌ネジ部２２２よりも後方にある状態（すなわち図１に示す状態）とすることが好ましい。
【００３７】
また、ポンプハウジング２は、ポンプボディ２１とポンプカバー２２とを有する。そして、ポンプカバー２２に貫通孔２２１が形成されている。それゆえ、ポンプハウジング２を一体的に形成した場合と比べて、雌ネジ部２２２を含む貫通孔２２１を有する部材、すなわちポンプカバー２２を小さく形成しやすい。それゆえ、ポンプハウジング２に、雌ネジ部２２２を含む貫通孔２２１を形成しやすい。これにより、オイルポンプ１の生産性向上を図ることができる。
【００３８】
また、軸方向Ｘにおいて、雄ネジ部３１１の後方の端部とポンプシャフト３の後方の端部との間の長さＬ１は、雌ネジ部２２２の前方の端部とポンプギヤ４１の前方の端部との間の長さＬ２よりも長い。それゆえ、前述のごとく、ポンプシャフト３をポンプギヤ４１に対して挿入させやすい。これによっても、オイルポンプ１の生産性向上を図ることができる。
【００３９】
また、雄ネジ部３１１及び雌ネジ部２２２は、それぞれ、二周以上のネジ山によって構成されている。それゆえ、輸送時におけるポンプシャフト３の脱落を一層防止しやすい。また、雄ネジ部３１１及び雌ネジ部２２２のネジ山を、例えば３周以下とすることができる。これにより、ポンプカバー２２の厚みが大きくなりすぎず、オイルポンプ１全体の小型化を図ることができる。
【００４０】
また、ベアリング１１は、貫通孔２２１の内周面に圧接している。それゆえ、オイルポンプ１輸送時や使用時等において、ベアリング１１とポンプハウジング２とが摩耗することを防止することができる。特に、本実施形態において、ポンプハウジング２は、比較的摩耗が生じやすいアルミニウムからなるため、ベアリング１１を貫通孔２２１の内周面に圧接させることにより、ポンプハウジング２に生じる摩耗を効果的に抑制することができる。
【００４１】
また、ポンプシャフト３は、軸方向Ｘにおける貫通孔２２１の前方に、貫通孔２２１よりも大径に形成された外部ギヤ３４を有する。このように、外部ギヤ３４を有する場合は、ポンプシャフト３を軸方向Ｘにおける外部ギヤ３４側からポンプハウジング２の貫通孔２２１に挿入することはできない。それゆえ、ポンプハウジング２に対して、貫通孔２２１の前方から、ポンプシャフト３の後方軸部３１を貫通孔２２１に挿入することとなる。この場合、ポンプハウジング２とポンプシャフト３とを一体化させておくためには、何らかの一体化手段が必要となる。そこで、前述のごとく、ポンプシャフト３の雄ネジ部３１１と貫通孔２２１の雌ネジ部２２２とを設けた本実施形態の構成を採用することにより、前記一体化手段のための新たな部材を要することなく、ポンプシャフト３をポンプハウジング２と仮組みして一体化した状態を可能とする。そして、この状態でのオイルポンプ１におけるポンプシャフト３の抜け落ちを防いで、トランスアクスル等への組付け前の状態にて搬送等の取り扱いを容易とすることができる。
【００４２】
以上のごとく、本実施形態によれば、輸送コストを低減しやすいオイルポンプを提供することができる。
【００４３】
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の実施形態に適用することが可能である。
例えば、ベアリングは、ポンプシャフトに圧接しており、ポンプハウジングの貫通孔の内周面には圧接していない構成とすることもできる。この場合には、ポンプシャフトとベアリングとが摩耗することを防止することができる。
また、前記実施形態において、ポンプ体を内接歯車式のポンプとしたが、その他のポンプとすることも可能である。
また、前記実施形態において、ポンプボディに収容室を設け、ポンプカバーに貫通孔を設ける形態を示したが、これに限られず、例えば、ポンプカバーに収容室及び貫通孔の双方を形成すること等も可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１  オイルポンプ
１１  ベアリング
２  ポンプハウジング
２１０  収容室
２１１  吸入口
２１２  吐出口
２２１  貫通孔
２２２  雌ネジ孔
３  ポンプシャフト
３１１  雄ネジ部
Ｘ  軸方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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