(57)【要約】【課題】  車両との締結箇所が外部入力により電池パック内部に食い込むことを抑制する筐体構造を提供する。【解決手段】  本発明に記載の電池パックは、上筐体と下筐体で構成される筐体と、筐体に収納され、下筐体に搭載される電池モジュールと、を備え、下筐体は、平板状の板状部材であり、上筐体は上面部と側面部を有し、側面部は下筐体に対して傾斜した面を有する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上筐体と下筐体で構成される筐体と、
前記筐体に収納され、前記下筐体に搭載される電池モジュールと、を備えた電池パックにおいて、
前記下筐体は、平板状の板状部材であり、
前記上筐体は、上面部と側面部を有し、
前記側面部は、前記下筐体に対して傾斜した面を有することを特徴とする電池パック。
【請求項２】
請求項１に記載の電池パックにおいて、
前記傾斜した面は、前記上筐体の側面部の全周にわたって形成されることを特徴とする電池パック。
【請求項３】
請求項２に記載の電池パックにおいて、
前記側面部は傾斜角の異なる側面部を有することを特徴とする電池パック。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の電池パックにおいて、
前記傾斜した側面部と電池パックとの間には線材が配置されることを特徴とする電池パック。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の電池パックにおいて、
前記上筐体は絞り加工で作成されていることを特徴とする電池パック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
電池パックの筐体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、リチウムイオン電池の電池パックはハイブリッド自動車、電気自動車やプラグインハイブリットカーに搭載するため、高容量化の傾向がある。電池パックを高容量化しようとすると、電池重量が重くなり、車体に載せた際の振動の影響を抑えるための構造を検討する必要がある。
【０００３】
特許文献１は電池パックの筐体構造について記載されており、特に、「パックケース３は、内部の空間を包囲する複数の壁からなる箱形を呈し、例えばアルミニウム板または鉄板の成型品で形成される。パックケース３は、例えば、６面（例えば、側壁３２、３３を含む４つの側壁、天壁３０、底壁３１を含む）を有するケースである。対向する側壁は、２組あり、各組の側壁は、他の組の側壁に対して直交する関係にある。天壁３０と底壁３１は、対向する面をなし、２組の側壁に対して直交する。」と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−２２２７０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この特許文献1には、電池パックの筐体は側面と底面が直交していると記載されている。しかし、衝突等の外部入力により電池パックを搭載した車両が変形して、電池パックまでその変形が及ぶと、外部入力と直交する側の筐体の根元に応力が集中する。言い換えると、筐体の直交方向への耐力は板厚分のみのため、変形しやすい。結果、外部入力の影響で電池パックを車両に締結する箇所が水平方向に変形し、電池パック内部に食い込む。食い込み量によっては電池が短絡する場合があり、発煙や発火を招く恐れがある。
【０００６】
本発明の目的は、車両との締結箇所が外部入力により電池パック内部に食い込むことを抑制する筐体構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に記載の電池パックは、上筐体と下筐体で構成される筐体と、筐体に収納され、下筐体に搭載される電池モジュールと、を備え、下筐体は、平板状の板状部材であり、上筐体は上面部と側面部を有し、側面部は下筐体に対して傾斜した面を有する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、外力による変形を筐体の板厚のみで受けなくなり、筐体全体で受けるようになり応力集中を緩和することで変形のしづらい電池パックを提供することができる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る電池パックの斜視図
【図２】本発明が搭載された電池パックの車両締結箇所でカットした断面図
【図３】図１に示す電池パックに搭載される電池モジュールの斜視図
【図４】図１に示す電池パックの上筐体を外した状態の正面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を用いて実施例を説明する。
【００１１】
《実施例１》
以下、本発明の一実施例について、図１から図４を用いて説明する。図１は、本発明の第１の実施形態に係る電池パック４の上筐体１と下筐体２の分割位置を示す斜視図である。図１の電池パック４は、上筐体１と下筐体２を有する。上筐体１は、筐体側面１ｂが斜面になっており、絞り加工された板金の場合は抜き勾配も兼ねる。下筐体２は平板板金になっており、貫通穴である車両締結点２１を有する。電池パック４を搭載した車両は、電池パック４と車両締結点２１で締結される。また、電池パック４内部で結線された線材５は、斜面１１の内側に配置される。この線材５は、例えば電池の情報通信等に使用される。
【００１２】
この電池パック４は下筐体２に上筐体１を乗せて、締結することで電池パック４を封止する構造となる。外観図からわかるように上筐体１は、上面部１ａ、上面部１ａから繋がる側面部１ｂからなる。この側面部１ｂは、下筐体２に対して垂直に配置されるのではなく、傾斜して配置される構造となっている。本実施例ではこの側面部１ｂが全周渡って下筐体２に対して傾斜している構造が一つ特徴的な点となっている。
【００１３】
図２は、図１のＡ−Ａ断面であり、本発明が搭載される電池パック４の筐体構造の全様を示す断面図である。この図で示す通り、上筐体１の側面１ｂは下筐体２に対して傾斜する構造となっている。そのため、外力による変形を筐体の板厚のみで受けなくなり、筐体全体で受けることが可能となり、応力集中を緩和することで変形のしづらい電池パックを提供することができる。
【００１４】
一方で、電池モジュール３は略直方体形状であるため、上筐体１の側面部１ｂが傾斜したことにより、デッドスペースが生まれることとなる。本発明では、その生まれたデッドスペースに線材５を配置することで、デッドスペースをうまく利用して耐震性が高い構造で小型化することが出来る。
【００１５】
また、図２に示す通り、本発明では、上筐体１の側面部１ｂ１と１ｂ２で傾斜角度を変える構造としている。このような構造にすることによって、重心によって耐震性に対する強さを変更することが出来る。つまり、より振動に弱い部分については側面１ｂ２のように下筐体２に対する角度を大きくし（垂直に近い構造とし）、耐震性を上げ、配線スペース等の確保が必要な場合には側面１ｂ１のように下筐体２に対する角度を小さくし（水平に近い構造とし）スペースを確保する構造としている。
【００１６】
図３は電池モジュール３を拡大した図である。この電池モジュールは角形の電池セル３１を複数個積層させたものから形成されている。続いて、図４について説明する。図４は上筐体１を下筐体２から外して、図１のＢ方向から見た図である。図３で示した電池モジュール３は２つ並列となる状態で下筐体２上に配置される。また、上筐体１の側面部１ｂが傾斜しているため、下筐体２の端部から離れた位置に配置される。
【００１７】
なお、本発明では上筐体１のすべての側面部１ｂを傾斜構造とした。このような構造にすることによって、最も耐震性は上がるが、デッドスペースは増えることとなる。そのため、上筐体１のすべての側面部１ｂではなく、一部の側面部１ｂだけを傾斜構造とするのでも良い。
【００１８】
また、本発明は上筐体１を絞り加工で作成した。絞り加工で作成することにより、上面部１ａと側面部１ｂとの間に隙間が無くなるため、より強度が強いものとなる。なお、最も好ましくは絞り加工で作成した上筐体１を用いることが好ましいが、絞り加工以外の加工方法で加工した上筐体１を用いても良い。
【００１９】
以上、簡単に本発明をまとめる。本発明に記載の電池パックは、上筐体と下筐体で構成される筐体と、筐体に収納され、下筐体に搭載される電池モジュールと、を備え、下筐体は、平板状の板状部材であり、上筐体は上面部と側面部を有し、側面部は下筐体に対して傾斜した面を有する。このような構成にすることによって、外力による変形を筐体の板厚のみで受けなくなり、筐体全体で受けるようになり応力集中を緩和することで変形のしづらい電池パックを提供することができる。
【００２０】
また、本発明に記載の電池パックは、傾斜した面が上筐体の側面部の全周にわたって形成される。このような構成にすることによって、より耐震性が高い電池パックを提供することが可能となる。
【００２１】
また、本発明に記載の電池パックは、側面部が傾斜角の異なる側面部を有する。このような構成にすることによって、振動に弱い部分については下筐体に対する角度を大きくし、耐震性を上げ、配線スペース等の確保が必要な場合には下筐体２に対する角度を小さくしスペースを確保する構造とすることができる。
【００２２】
また、本発明に記載の電池パックは、傾斜した側面部と電池パックとの間には線材が配置される。このような構成とすることによって、デッドスペースをうまく利用して耐震性が高い構造で小型化することが出来る。
【００２３】
また、本発明に記載の電池パックは、上筐体が絞り加工で作成されている。このような構成にすることによって、上筐体を隙間の無い構造とすることができ、より耐震性を向上させることができる。
【００２４】
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明は、前記の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱しない範囲で、種々の設計変更を行うことができるものである。例えば、前記した実施の形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。さらに、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１・・・上筐体
１ａ・・・上筐体の上面
１ｂ・・・上筐体の側面
２・・・下筐体
２１・・・車両締結点
３・・・電池モジュール
４・・・電池パック
５・・・線材
３１・・・電池セル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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