(57)【要約】【課題】個々の座席を座部ごとに単独で回転させて方向を変えることができ、着座者にとっての使い勝手を向上させる座席装置を提供する。【解決手段】乗物の床面に設置される座席装置１０において、床面側に取り付けられる座席２０の台枠２１を備え、座席２０の座部２２は、台枠２１上に水平面内で回転可能に支持され、任意の回転角度に保持可能である。【選択図】図１
2018103901.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の床面に設置される座席装置において、
前記床面側に取り付けられる座席の台枠を備え、
前記座席の座部は、前記台枠上に水平面内で回転可能に支持され、任意の回転角度に保持可能であることを特徴とする座席装置。
【請求項２】
前記床面の所定箇所に脚台が据え付けられ、
前記台枠は、前記脚台上に水平面内で回転可能に支持され、前記座席全体と共に予め定められた複数ある特定の回転角度に固定可能であることを特徴とする請求項１に記載の座席装置。
【請求項３】
前記台枠上に前記座部を回転可能に支持する第１回転機構と、
前記第１回転機構により回転する前記座部を、任意の回転角度に保持可能な可動範囲内で少なくとも一の回転角度に固定する第１ロック機構と、
前記脚台上に前記台枠を回転可能に支持する第２回転機構と、
前記第２回転機構により回転する前記台枠を、前記座席全体と共に予め定められた複数ある特定の回転角度に固定する第２ロック機構と、を備えることを特徴とする請求項２に記載の座席装置。
【請求項４】
前記第１ロック機構は、前記台枠上に所定向きで支持された前記座部の初期位置を基準として、前記座部を任意の回転角度に保持可能な前記可動範囲を規制すると共に、該可動範囲で少なくとも一の回転角度として前記初期位置に前記座部を固定可能であり、
前記第２ロック機構は、乗物の進行方向に合わせて座席の向きを変えるために、前記台枠を予め定められた複数ある特定の回転角度に固定可能であることを特徴とする請求項３に記載の座席装置。
【請求項５】
前記台枠上には、複数の前記座部が略同一の向きで隣り合うように並設され、
前記各座部のうち少なくとも一つの座部が、前記台枠上で他の座部とは独立に回転可能に支持されていることを特徴とする請求項１，２，３または４に記載の座席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物の床面上に設置される座席装置に関し、特に、鉄道車両における客室内の床面上に設置される座席装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、鉄道車両等の乗物の床面上に設置される座席装置は、複数の座席が横並びに隣接して配置されたものが一般的であった。この種の座席装置として、車両の進行方向に合わせるように回転させて前後の向きを転換できる回転座席が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、各座席の両側方向が、客室内にて壁と直交するクロス配列での前後の向きの転換だけでなく、各座席の両側方向が壁に沿ったロング配列にも転換できる回転座席も知られている（特許文献２，３参照）。
【０００４】
何れの回転座席においても、隣り合う複数の座席は、同一の向きに揃えて固定されており、これらの向きを一律に前後に１８０度転換したり（クロス配列）、これに加えてロング配列に転換して、それぞれの位置（回転角度）に選択的に固定できるように構成されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−６７２１０号公報
【特許文献２】特開２００３−１７５７５２号公報
【特許文献３】特開平１０−６７２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述した回転座席では、あくまで全体として回転できるに留まり、回転座席中の個々の座席を単独で回転させて向きを変えることはできなかった。そのため、各座席ごとの着座姿勢の自由度に乏しく、例えば、自席のみを窓側に向けて景色を見やすくしたり、両席を内々に向けて会話しやすくしたりする等、着座者の要望に応じることができなかった。
【０００７】
本発明は、以上のような従来の技術の有する問題点に着目してなされたものであり、個々の座席を座部ごとに単独で回転させて方向を変えることができ、着座者にとっての使い勝手を向上させる座席装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の各項の発明に存する。  
［１］乗物の床面に設置される座席装置（１０）において、
前記床面側に取り付けられる座席（２０）の台枠（２１）を備え、
前記座席（２０）の座部（２２）は、前記台枠（２１）上に水平面内で回転可能に支持され、任意の回転角度に保持可能であることを特徴とする座席装置（１０）。
【０００９】
［２］前記床面の所定箇所に脚台（１１）が据え付けられ、
前記台枠（２１）は、前記脚台（１１）上に水平面内で回転可能に支持され、前記座席（２０）全体と共に予め定められた複数ある特定の回転角度に固定可能であることを特徴とする前記［１］に記載の座席装置（１０）。
【００１０】
［３］前記台枠（２１）上に前記座部（２２）を回転可能に支持する第１回転機構（３１）と、
前記第１回転機構（３１）により回転する前記座部（２２）を、任意の回転角度に保持可能な可動範囲内で少なくとも一の回転角度に固定する第１ロック機構（４１等）と、
前記脚台（１１）上に前記台枠（２１）を回転可能に支持する第２回転機構（３２）と、
前記第２回転機構（３２）により回転する前記台枠（２１）を、前記座席（２０）全体と共に予め定められた複数ある特定の回転角度に固定する第２ロック機構（５１等）と、を備えることを特徴とする前記［２］に記載の座席装置（１０）。
【００１１】
［４］前記第１ロック機構（４１等）は、前記台枠（２１）上に所定向きで支持された前記座部（２２）の初期位置を基準として、前記座部（２２）を任意の回転角度に保持可能な前記可動範囲を規制すると共に、該可動範囲で少なくとも一の回転角度として前記初期位置に前記座部（２２）を固定可能であり、
前記第２ロック機構（５１等）は、乗物の進行方向に合わせて座席（２０）の向きを変えるために、前記台枠（２１）を予め定められた複数ある特定の回転角度に固定可能であることを特徴とする前記［３］に記載の座席装置（１０）。
【００１２】
［５］前記台枠（２１）上には、複数の前記座部（２２）が略同一の向きで隣り合うように並設され、
前記各座部（２２）のうち少なくとも一つの座部（２２）が、前記台枠（２１）上で他の座部（２２）とは独立に回転可能に支持されていることを特徴とする前記［１］，［２］，［３］または［４］に記載の座席装置（１０）。
【００１３】
次に、前述した解決手段に基づく作用を説明する。
前記［１］に記載の座席装置（１０）によれば、座席（２０）の座部（２２）は、床面側に取り付けられた台枠（２１）上に水平面内で回転可能に支持される。ここで座席（２０）の「全体」を回転可能に支持しても良いが、少なくとも座部（２２）だけ回転できれば足りる。例えば、背凭れ（２３）を座部（２２）から分離して、背凭れ（２３）を台枠（２１）上に直接固定することも考えられる。なお、座席（２０）の台枠（２１）は、通常は床面に据え付けられた脚台（１１）を介して床面側に取り付けられる。
【００１４】
座席（２０）に含まれる座部（２２）の数は一つとは限らず、複数の座部（２２）が含まれる場合もあり、何れの数であっても台枠（２１）上に配される。かかる座部（２２）は、台枠（２１）上で個別に回転させて自由に向きを変えることが可能であり、任意の回転角度に保持することができる。ここで「保持」とは、一般的なロック機構による固定とは限らず、着座者の体重で当該位置に維持できるような状態も含む意味である。
【００１５】
前記［２］に記載の座席装置（１０）によれば、床面の所定箇所に脚台（１１）が据え付けられており、この脚台（１１）上に座席（２０）の台枠（２１）は水平面内で回転可能に支持される。そして、台枠（２１）は座席（２０）全体と共に、予め定められた複数ある特定の回転角度に固定することができる。
【００１６】
ここで特定の回転角度とは、例えば、座席（２０）が車両の先頭側（進行方向）を向く回転角度と、この回転角度から１８０度回転して、座席（２０）が車両の後尾側（進行方向の逆方向）を向く回転角度のように、座席（２０）の向きを予め定めたものである。
【００１７】
本座席装置（１０）によれば、座席（２０）の座部（２２）を２段階に分けて回転させることができる。すなわち、座席（２０）の座部（２２）を、先ずは台枠（２１）ごと、特定の回転角度に回転させて大きく向きを転換することができ、次いで台枠（２１）に対して、任意の回転角度に回転させて細かく向きを変更することもできる。
【００１８】
前記［３］に記載の座席装置（１０）によれば、座席（２０）の座部（２２）は第１回転機構（３１）によって、台枠（２１）上に回転可能に支持される。また、座席（２０）の座部（２２）は第１ロック機構（４１等）によって、任意の回転角度に保持可能な可動範囲内で少なくとも一の回転角度に固定される。
【００１９】
一方、台枠（２１）は第２回転機構（３２）によって、脚台（１１）上に回転可能に支持される。また、台枠（２１）は第２ロック機構（５１等）によって、座席（２０）全体と共に予め定められた複数ある特定の回転角度に固定される。
【００２０】
ここで第１ロック機構（４１等）は、例えば、座席（２０）の座部（２２）の可動範囲内であれば無段階に固定できるように構成しても良い。また、第１回転機構（３１）と第２回転機構（３２）とを、同一の構成とすれば、部品を共用化することができる。
【００２１】
前記［４］に記載の座席装置（１０）によれば、前記第１ロック機構（４１等）は、台枠（２１）上に所定向きで支持された座席（２０）の座部（２２）の初期位置を基準として、座部（２２）を任意の回転角度に保持可能な可動範囲を規制すると共に、該可動範囲で少なくとも一の回転角度として前記初期位置に座部（２２）を固定する。
一方、前記第２ロック機構（５１等）は、乗物の進行方向に合わせて座席（２０）の向きを変えるために、台枠（２１）を予め定められた複数ある特定の回転角度に固定する。
【００２２】
前記［５］に記載の座席装置（１０）によれば、台枠（２１）上には、複数の座部（２２）が略同一の向きで隣り合うように並設されている。ここで各座部（２２）のうち少なくとも一つの座部（２２）が、台枠（２１）上で独立に回転可能に支持されている。
【００２３】
このように複数の座部（２２）を含む場合には、その数に関係なく全ての座部（２２）をそれぞれ回転可能としても良いが、これに限定されることなく、各座席（２０）のうち少なくとも何れか一つの座部（２２）を回転可能とすれば足りる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明に係る座席装置によれば、座席の座部は、台枠上に水平面内で回転可能に支持され、任意の回転角度に保持可能であるから、個々の座席を座部ごとに単独で回転させて向きを変えることができ、着座者にとっての使い勝手を向上させることができる。
また、台枠を脚台上に回転可能に支持すれば、台枠の回転による座席全体の方向転換に加えて、台枠上の座席の座部を個別に回転させて向きを変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係る座席装置の内部構造を分解して示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る座席装置の内部構造を示す平面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る座席装置の内部構造のうち台枠より上の一部を示す正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る座席装置の第１ロック機構を示す平面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る座席装置の第２ロック機構を示す平面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る座席装置の座席を前方から見た斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る座席装置の座席を後方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面に基づき本発明を代表する実施の形態を説明する。
図１〜図７は、本発明の一実施の形態を示している。
本実施の形態に係る座席装置１０は、乗物の客室内の床面に設置されるものであり、床面の所定箇所に脚台１１が据え付けられ、この脚台１１を介して座席２０の台枠２１が床面側に取り付けられている。以下、座席装置１０を、鉄道車両用の２人掛けの腰掛に適用した場合を例に説明する。
【００２７】
図６および図７に示すように、座席装置１０は、座席２０の台枠２１（図１参照）が、床面側の脚台１１上に水平面内で回転可能に支持され、台枠２１の回転に伴って座席２０を、前後逆向きに方向転換できるものである。座席２０は、その台枠２１上に、２人掛け用として２つの座部２２，２２が、それぞれ個別に水平面内で回転可能に支持されている。各座部２２の後端には背凭れ２３が支持されている。各背凭れ２３は、リクライニング機構を介して傾動可能に支持しても良い。
【００２８】
左右の座部２２，２２の外側を向く両側端には、それぞれ肘掛けを兼ねる側袖２４が設けられており、各背凭れ２３の間には、肘掛け２５が設けられている。ここで両側端の側袖２４を、その脇の背凭れ２３と一体に設けて、リクライニング時に背凭れ２３と側袖２４とが一体で傾動するように構成しても良い。なお、本実施の形態に係る座席２０では、座部２２と背凭れ２３が２人掛け用に２つずつ並設されているが、１人掛け用、あるいは３人以上が掛けられるように構成しても良い。
【００２９】
図１〜図３に示すように、座席装置１０は、脚台１１と、座席２０と、その台枠２１の他、台枠２１上に各座席２０の座部２２を回転可能に支持する第１回転機構３１と、この第１回転機構３１により回転する座部２２を、任意の回転角度に保持可能な可動範囲内で少なくとも一の回転角度に固定可能な第１ロック機構と、を備えている。さらに、座席装置１０は、脚台１１上に台枠２１を回転可能に支持する第２回転機構３２と、この第２回転機構３２により回転する台枠２１を、座席２０全体と共に予め定められた複数ある特定の回転角度に固定可能な第２ロック機構と、を備えている。
【００３０】
図１に示すように、座席２０は、各座部２２ごとに、それぞれ矩形枠状の座部フレーム２６を備えている。各座部２２は、座部フレーム２６の底面側が第１回転機構３１を介して、それぞれ台枠２１の両側に回転可能に支持されている。  
【００３１】
第１回転機構３１は、上下一対のリング状の回転盤３３，３４が、その間にベアリング等を介在させて互いに回転可能に組み合わせたユニットとして構成されている。かかる第１回転機構３１の下側回転盤３３が台枠２１に固設され、上側回転盤３４に座部フレーム２６の底面側が固設されている。
【００３２】
図４に示すように、座部フレーム２６は、その前端中央を間にして左右対称に配され、座部フレーム２６と台枠２１の間に介装された一対のコイルスプリング等の付勢手段２７によって、座部２２の前端中央が台枠２１の正面を向く回転角度（初期位置）に付勢されている。また、座部フレーム２６は、図示省略したストッパーによって、前記初期位置より左右に回転可能な可動範囲が所定角度の範囲内に収まるように予め規制されている。
【００３３】
このストッパーにより規制された座部フレーム２６の可動範囲内であれば、座部２２は、次述する第１ロック機構による固定とは別に、着座者の体重で任意の回転角度に保持することができる。ここで「保持」とは、第１ロック機構による固定とは別に、着座者の体重により任意の回転角度の自由な位置に維持できるような状態も含まれている。なお、ストッパーは、第１ロック機構の一部をなすものであるが、第１ロック機構とは全く別に構成しても構わない。
【００３４】
第１ロック機構は、第１回転機構３１により回転する座部２２を、任意の回転角度に保持可能な前記可動範囲内で、少なくとも一の回転角度に固定するものである。ここで一の回転角度は、本実施の形態では前記初期位置と定められている。座部２２が初期位置にある時、座部フレーム２６は第１ロック機構により固定される。座部フレーム２６は、前記付勢手段２７によって初期位置に戻るように付勢されているため、座部２２から着座者が離れると、座部２２は自動で初期位置に復帰して、第１ロック機構により当該位置に固定されるように設定されている。
【００３５】
図４に示すように、第１ロック機構は、台座２１より前後に出没可能なロックピン４１と、座部フレーム２６の前端中央に設けられロックピン４１が係脱する係止孔４２（図１も参照）と、ロックピン４１を操作するための操作部４３等を備えている。
ロックピン４１は、台枠２１の前端側で前方へ出没可能に設けられている。かかるロックピン４１は、座部２２が初期位置にある時、前後に合致する係止孔４２に嵌り係合するように設定されている。
【００３６】
図６に示すように、座部２２の脇にある前記側袖２４の内側には、ロックピン４１のロック解除を行う操作部４３が設けられている。操作部４３は、手で前方へ押すように操作するレバー状に形成され、前後にスライド可能に設けられている。操作部４３は、図４中に示すケーブル４４を介して、ロックピン４１を出没させるリンク機構４５に動力伝達するように接続されている。ここでロックピン４１は、図示省略したバネ等の付勢手段により突出方向に常時付勢されており、操作部４３が操作されると、ケーブル４４やリンク機構４５により付勢力に抗して没入し、ロック解除を行うように設定されている。
【００３７】
座席２０の台枠２１は、座席２０全体のベースフレームとして、２つの座部２２，２２をそれぞれ個別に回転可能に支持するものであり、両側方向に長い矩形枠状に形成されている。各座部２２は、台枠２１の両側に配置され、互いに回転時に干渉しない間隔が空けられている。図３に示すように、台枠２１の両側端の下側には、次述する第２ロック機構のロックピン５１が係脱する係止孔５２ａ，５２ｂが設けられている。
【００３８】
なお、図６および図７において、２つの座部２２および背凭れ２３は、互いに隣接しているが、実際には各座部２２が前記可動範囲内にて回転できるための隙間が空けられている。また、本実施の形態では、背凭れ２３は座部２２の後端側に支持されているが、背凭れ２３を座部２２と分離して、台枠２１側に直接支持するように構成しても良い。
【００３９】
図１に示すように、脚台１１は、床面の所定箇所に直接据え付けられる脚部１２と、この脚部１２の上端に略水平な状態で固設される左右に長い基台部１３と、から成る。この基台部１３の略中央に、第２回転機構３２が配設されている。なお、脚部１２の左右の幅は設計事項であり、基台部１３の両端まで亘る大きさにしたり、基台部１３の両端の下端に一対設けるようにしても良い。
【００４０】
第２回転機構３２は、前記第１回転機構３１と同一部品であり、上下一対のリング状の回転盤３３，３４を組み合わせたユニットとして構成されている。かかる第２回転機構３２の下側回転盤３３が、前記基台部１３の略中央に固設される一方、上側回転盤３４に台枠２１の底面側が固設されている。
【００４１】
第２ロック機構は、台枠２１を座席２０と共に、予め定められた複数ある特定の回転角度に固定するものである。ここで特定の回転角度とは、本実施の形態では、座席２０が車両の先頭側（進行方向）を向く回転角度（原点０度）と、この回転角度から１８０度回転して、座席２０が車両の後尾側（進行方向の逆方向）を向く回転角度（１８０度）の２つに定められている。よって、第２ロック機構は、台枠２１（座席２０）を脚台１１に対して、前記２つの回転角度で回転不能に固定する。
【００４２】
図１，図５に示すように、第２ロック機構は、脚台１１より上下に出没可能なロックピン５１と、台枠２１に設けられロックピン５１が係脱する係止孔５２ａ，５２ｂと、ロックピン５１を操作するための操作部５３等を備えている。
ロックピン５１は、基台部１３の一側端の上側から外側に向かい斜め上方へ出没可能に設けられている。かかるロックピン５１は、座席２０が前述した原点０度または１８０度の回転角度に位置した時、上下に合致する位置にある係止孔５２ａ，５２ｂに嵌り係合するように設定されている。
【００４３】
また、基台部１３の一端側には、ロックピン５１のロック解除を行う操作部５３が設けられている。操作部５３は、手で上に引くように操作するレバー状に形成され、上下に揺動可能に設けられている。操作部５３は、図５中に示すケーブル５４を介して、ロックピン５１を出没させるリンク機構５５に動力伝達するように接続されている。ここでロックピン５１は、図示省略したバネ等の付勢手段により突出方向に常時付勢されており、操作部５３が操作されると、ケーブル５４やリンク機構５５により付勢力に抗して没入し、ロック解除を行うように設定されている。
【００４４】
図１に示すように、基台部１３の他端側には、台枠２１の回転範囲を２つの回転角度（０度と１８０度）間に規制するためストッパー５６が設けられている。かかるストッパー５６により、座席２０は、１８０度の回転角度からさらに同じ一方向へは回転できず、０度の回転角度に戻す時は逆方向へ回転させるように規制される。なお、座席２０全体を回転させる時、背凭れ２３がリクライニング状態だと回転の邪魔になるが、背凭れ２３を元に戻す起立動作も、前記操作部５３によるロック解除操作に連動するように構成すると良い。
【００４５】
次に、本実施の形態に係る座席装置１０の作用を説明する。
座席２０は全体として、第２回転機構３２により正逆２方向に回転させて向きを前後に転換することができる。座席２０は、通常は車両の進行方向を向くように方向転換される。前後何れかに方向転換された座席２０は、第２ロック機構により当該位置の回転角度に固定される。すなわち、脚台１１側より出没するロックピン５１が、台枠２１側にある係止孔５２ａ，５２ｂの何れかに嵌って係合する。
【００４６】
座席２０を逆向きに方向転換するには、脚台１１の一端側にある操作部５３を手で上に引いて、ロックピン５１を係止孔５２ａ，５２ｂから抜けるように没入させる。これにより、第２ロック機構によるロックは解除され、背凭れ２３の上部など適所を掴んで回転方向に力を加えれば、座席２０を１８０度回転させることができる。その後、座席２０の台枠２１は、再び第２ロック機構により当該位置に固定される。なお、座席２０を回転させる動力は、着座者による手動に限らず、電動力により自動的に回転させるように構成しても良い。
【００４７】
ところで、図５に示すように、第２ロック機構におけるロックピン５１と操作部５３は、脚台１１の基台部１３における上面側で同一平面上に配置され、これらを繋ぐケーブル４４は、３次元的（上下）に広がらず２次元的な平面上に配索される。従って、従来の脚部に設けられた足踏みペダルのように、ケーブルを脚部１２内に通す必要はなく、配索の省スペース化の要請に応じることができる。また、ロックピン５１は、鉛直方向ではなく斜め上方へ出没するようにしたので、同じストロークでも第２ロック機構の上下方向の寸法を抑えることができる。
【００４８】
さらに、本座席装置１０によれば、座席２０の座部２２は、床面側に取り付けられた台枠２１上に水平面内で回転可能に支持されており、各座部２２（および背凭れ２３）ごとに単独で回転させて方向を変えることができる。これにより、着座者は自席を窓側に向けて景色を見やすくしたり、両席を内々に向けて会話しやすくする等、乗り物内でこれまでにない座席２０の使い方が可能となる。
【００４９】
各座部２２は、通常時は第１ロック機構により、それぞれ台枠２１の正面を向く回転角度（初期位置）に固定されている。すなわち、台枠２１側より出没するロックピン４１が、座部フレーム２６側にある係止孔４２に嵌って係合している。
座部２２の方向を変えたい場合は、座部２２の脇の側袖２４にある操作部４３を手で前に押して、ロックピン４１を係止孔４２から抜けるように没入させる。
【００５０】
これにより、第１ロック機構によるロックは解除され、座部２２に着座したまま左右方向に適宜回転させて向きを変えることができる。かかる座部２２は、ストッパー（図示せず）により回転が規制された可動範囲内であれば、着座者は自由に体重により任意の回転角度で保持することができる。
【００５１】
座部２２の座部フレーム２６は、図４に示すように、前記付勢手段２７により初期位置に戻るように付勢されている。そのため、座部２２から着座者が離れると、座部２２は、一対の付勢手段２７，２７によって両側から引っ張られ、自動的に初期位置に復帰する。すると、台枠２１側のロックピン４１が、座部フレーム２６側の係止孔４２に嵌って係合し、座部２２は、再び第１ロック機構により当該初期位置に固定される。
【００５２】
本座席装置１０によれば、以上のように、座席２０の座部２２を２段階に分けて回転させることができる。すなわち、座席２０の座部２２は、先ずは台枠２１ごと、特定の回転角度に回転させて大きく向きを転換することができる。次いで台枠２１に対して、任意の回転角度に回転させて細かく向きを変更することもでき、着座者にとっての使い勝手を向上させることができる。
【００５３】
以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。例えば、座席装置１０の脚台１１、座席２０、座部２２、背凭れ２３等の具体的な形状は、図示したものに限定されることはない。また、各回転機構３１，３２に関しても、他の周知の回転機構を代用しても良い。
【００５４】
また、座席２０は２人掛け用の例を説明したが、１人掛け用、あるいは３人以上が掛けられるように構成しても良い。ここで複数の座部２２を含む場合には、その数に関係なく全ての座席２０の座部２２をそれぞれ回転可能としても良いが、少なくとも何れか一つの座部２２を回転可能とすれば足りる。
【００５５】
さらに、第１ロック機構は、例えば、座席２０の座部２２の可動範囲内であれば無段階に固定できるように構成しても良い。また、第２ロック機構により、座席２０全体を固定する特定の回転角度は、従来のクロス配列における０度と１８０度の正逆２つだけに限らず、その途中のロング配列となる９０度の位置でも固定できるように構成しても良い。また、第２ロック機構の操作部５３は、手で操作するレバー状に形成したが、足で操作するペダル状に形成しても構わない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、鉄道車両、航空機、自動車、船舶等の客室内に設置される乗物用の座席装置として広く利用することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１０…座席装置
１１…脚台
１２…脚部
１３…基台部
２０…座席
２１…台枠
２２…座部
２３…背凭れ
２４…側袖
２５…肘掛け
２６…座部フレーム
２７…付勢手段
３１…第１回転機構
３２…第２回転機構
４１…ロックピン
４２…係止孔
４３…操作部
５１…ロックピン
５２ａ，５２ｂ…係止孔
５３…操作部
【図１】
2018103901.tif 000003
【図２】
2018103901.tif 000004
【図３】
2018103901.tif 000005
【図４】
2018103901.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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