(57)【要約】【課題】同一の構成を有する一対のステータを用いながら、一対のステータの両方のコイルの温度を適切に測定することが可能なステータを提供する。【解決手段】このステータ１０は、互いに対向して配置された一対のインホイールモータ１００に設けられ、インホイールモータ１００の回転軸方向から見て、中心Ｏに対して左右のいずれか一方の同じ側に外部の電力供給部３に接続される接続端子５が配置された同じ構成を有する一対のステータ１０のうちの一のステータ１０である。ステータ１０は、コイル３０と、回転軸方向から見て、ステータ１０の中心Ｏを通る水平ラインＬの近傍のコイル３０の表面上に配置され、水平ラインＬの近傍のコイル３０の温度を測定するサーミスタ１５と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向して配置された一対の回転電機に設けられ、前記回転電機の回転軸方向から見て、中心に対して左右のいずれか一方の同じ側に外部の電力供給源に接続される接続端子が配置された同一の構成を有する一対のステータのうちの一のステータであって、
コイルと、
回転軸方向から見て、前記ステータの中心を通る水平ラインの近傍の前記コイルの表面上に配置され、前記水平ラインの近傍の前記コイルの温度を測定するサーミスタと、を備える、ステータ。
【請求項２】
前記コイルには複数相の電流が流れているとともに、複数相の前記コイル同士はＹ結線されており、
Ｙ結線された前記コイルの中性点に接続される中性点端子をさらに備え、
前記サーミスタは、前記水平ラインの近傍でかつ前記中性点端子の近傍の前記コイルに配置されている、請求項１に記載のステータ。
【請求項３】
前記サーミスタは、前記接続端子側に引き出された配線を含む、請求項１または２に記載のステータ。
【請求項４】
前記サーミスタは、前記ステータの中心に対して、前記接続端子とは対向する位置に配置されている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のステータ。
【請求項５】
前記サーミスタは、前記水平ラインの近傍の前記コイルの表面に当接するように配置されており、
前記コイルおよび前記サーミスタを覆う樹脂部をさらに備える、請求項１〜４のいずれか１項に記載のステータ。
【請求項６】
前記サーミスタは、前記コイルの温度を検出する温度検出素子部と、前記温度検出素子部を取り囲むとともに保持する素子部保持部材とを含み、
前記素子部保持部材は、前記素子部保持部材の前記コイル側に設けられ、前記コイルと係合する係合部を含む、請求項５に記載のステータ。
【請求項７】
前記コイルは、ステータコアのスロットに収容されるスロット収容部と、前記ステータコアの回転軸方向の端面から突出するコイルエンド部とを含み、
前記係合部は、前記ステータコアの周方向における前記素子部保持部材の両端に設けられ、前記周方向における前記コイルエンド部の両端の湾曲部において前記コイルと係合する一対の突起部を含む、請求項６に記載のステータ。
【請求項８】
前記係合部は、ステータコアの周方向に延びるように設けられ、前記コイルの巻線に係合する第１溝部を含む、請求項６または７に記載のステータ。
【請求項９】
前記第１溝部は、ステータコアの径方向に沿って複数設けられている、請求項８に記載のステータ。
【請求項１０】
前記サーミスタと前記コイルとを縛ることにより、前記サーミスタを前記コイルの表面上に固定する紐状の固定部材をさらに備え、
前記素子部保持部材は、前記素子部保持部材の前記コイルとは反対側に、ステータコアの径方向に延びるように設けられ、前記紐状の固定部材を係合させる第２溝部を含む、請求項６〜９のいずれか１項に記載のステータ。
【請求項１１】
前記ステータは、互いに対向する車輪の近傍に配置された前記一対の回転電機としての一対のインホイールモータに設けられている、請求項１〜１０のいずれか１項に記載のステータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コイルの温度を測定するサーミスタを備えるステータが知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１に記載のステータは、電気自動車の一対の車輪（後輪）の各々に独立に設けられているモータ（回転電機）に配置される一対のステータである。すなわち、上記モータは、いわゆるインホイールモータである。また、上記一対のステータの各々は、モータコイル（コイル）と、モータコイルの温度を検出するサーミスタとを備える。また、各車輪のモータ（ステータ）には、車輪に対して車両の前方側に配置されているインバータ装置から電力の供給がなされている。
【０００４】
ここで、上記特許文献１のような従来のステータにおいて、各車輪に設けられているモータ（ステータ）は、部品の種類の増加を抑制するために同一の構成（構造）を有しているのが好ましい。また、各車輪のモータ（ステータ）には、前方に配置されているインバータ装置から電力が供給されるので、ステータの中心に対して前方側に受電用の接続端子が設けられているのが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１８６９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
また、サーミスタは、モータコイルの温度が最も高くなり易いステータの上部のモータコイルに配置することが好ましい。しかしながら、上記のように、各車輪において、ステータの中心に対する接続端子の方向が同じでかつ同一構成のモータ（ステータ）が設けられる場合には、他方のステータは一方のステータに対して上下が反転する。このため、一方のステータにおいてステータの上部のモータコイルにサーミスタが配置されている場合、他方のステータにおいてはステータの下部にサーミスタが配置される。この場合には、他方のステータにおいては、サーミスタによりコイルの温度を適切に測定することが困難であるという問題点がある。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、同一の構成を有する一対のステータを用いながら、サーミスタにより、一対のステータの両方のコイルの温度を適切に測定することが可能なステータを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明の一の局面によるステータは、互いに対向して配置された一対の回転電機に設けられ、回転電機の回転軸方向から見て、中心に対して左右のいずれか一方の同じ側に外部の電力供給源に接続される接続端子が配置された同一の構成を有する一対のステータのうちの一のステータであって、コイルと、回転軸方向から見て、ステータの中心を通る水平ラインの近傍のコイルの表面上に配置され、水平ラインの近傍のコイルの温度を測定するサーミスタと、を備える。
【０００９】
この発明の一の局面によるステータでは、上記のように、サーミスタを、ステータの中心を通る水平ラインの近傍のコイルの表面上に配置することによって、同一の構成を有する一対のステータが互いに上下が反転しても、各々のステータにおいて、サーミスタが水平ラインの近傍のコイルの表面上に配置される。その結果、サーミスタがステータの下部に配置されるのを防止することができる。これにより、同一の構成を有する一対のステータを用いながら、サーミスタにより、一対のステータの両方のコイルの温度を適切に測定することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、上記のように、同一の構成を有する一対のステータを用いながら、一対のステータの両方のコイルの温度を適切に測定することが可能なステータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態による電気自動車の構成図である。
【図２】本発明の一実施形態による一対のステータのうちの一方の回転軸方向から見た平面図である。
【図３】本発明の一実施形態による一対のステータのうちの他方の回転軸方向から見た平面図である。
【図４】本発明の一実施形態によるコイルの正面図である。
【図５】本発明の一実施形態によるステータの断面図である。
【図６】本発明の一実施形態によるステータのコイルの結線図である。
【図７】本発明の一実施形態によるステータの回転軸方向から見た拡大平面図である。
【図８】本発明の一実施形態によるステータのモールド後の回転軸方向から見た平面図である。
【図９】本発明の一実施形態によるサーミスタのＺ２方向側から見た斜視図である。
【図１０】本発明の一実施形態によるサーミスタの径方向から見た正面図である。
【図１１】本発明の一実施形態によるサーミスタの周方向から見た断面図である。
【図１２】本発明の一実施形態によるサーミスタのＺ１方向側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
［本実施形態］
図１〜図１２を参照して、本実施形態によるステータ１０の構造について説明する。なお、本願明細書では、「回転軸方向」は、インホイールモータ１００の回転軸方向（Ｚ方向）を意味する。また、「径方向」は、ステータ１０の径方向（半径方向）を意味する。また、「内径側」は、ステータ１０の内径側（半径方向内側）を意味し、「外径側」は、ステータ１０の外径側（半径方向外側）を意味する。
【００１４】
図１に示すように、電気自動車１には、互いに対向して配置される一対の後輪２が設けられている。また、各後輪２の近傍には、インホイールモータ１００が設けられている。すなわち、一対のインホイールモータ１００が、互いに対向して配置されている。なお、本実施形態では、電気自動車１の前方側をＸ１方向、後方側をＸ２方向として説明する。また、電気自動車１の上方（地面とは反対側）をＹ１方向、下方（地面側）をＹ２方向として説明する。なお、後輪２およびインホイールモータ１００は、それぞれ、特許請求の範囲の「車輪」および「回転電機」の一例である。
【００１５】
また、各インホイールモータ１００には、ステータ１０が設けられている。なお、２つの（一対の）ステータ１０は、同じ構成を有する。
【００１６】
また、電気自動車１には、インホイールモータ１００等に電力を供給する電力供給部３が設けられている。電力供給部３は、後輪２に対して、Ｘ１方向側に配置されている。ステータ１０には、接続配線４によって電力供給部３と接続される接続端子５が配置されている。なお、電力供給部３は、特許請求の範囲の「電力供給源」の一例である。
【００１７】
また、電気自動車１には、後述するサーミスタ１５（図２参照）の出力信号が入力されるＥＣＵ１０１が設けられている。ＥＣＵ１０１は、後輪２に対して、Ｘ１方向側に配置されている。また、サーミスタ１５とＥＣＵ１０１とは、後述する配線１５ａによって接続されている。
【００１８】
Ｚ１方向側のインホイールモータ１００を、Ｚ１方向側から見ると、接続端子５は右側（Ｘ１方向側）に配置（図２参照）されている。また、Ｚ２方向側のインホイールモータ１００を、Ｚ２方向側から見ると、接続端子５は左側（Ｘ１方向側）に配置（図３参照）されている。すなわち、一対のインホイールモータ１００の各々の接続端子５は、インホイールモータ１００の回転軸方向（Ｚ１方向側およびＺ２方向側）から見て、インホイールモータ１００の中心Ｏに対して同じ側（Ｘ１方向側）に配置されている。
【００１９】
（ステータの構成）
図２および図３に示すように、ステータ１０のステータコア１１には、複数（本実施形態では、２４個）のスロット１２が設けられている。また、スロット１２を挟むように、複数（本実施形態では、２４個）のティース１３が設けられている。なお、図２は、Ｚ１方向側のステータ１０を、Ｚ１方向側から見た図である。また、図３は、Ｚ２方向側のステータ１０を、Ｚ２方向側から見た図である。また、図２および図３では、後述する、紐部材１６、中性点端子Ｎ、および、モールド部１７は、簡略化のため、図示を省略する。また、後述する、Ｕ相用端子５ａ、Ｖ相用端子５ｂと、および、Ｗ相用端子５ｃと、接続配線４との接続は、簡略化のため、図示を省略する。
【００２０】
また、ステータ１０は、ステータコア１１に配置されるコイル３０を備えている。図４に示すように、コイル３０は、ティース１３（図２および図３参照）に丸線３０ａが複数巻回されることにより形成されている。コイル３０は、ステータコア１１のスロット１２（図２および図３参照）に収容される一対のスロット収容部３１と、一対のスロット収容部３１を接続するコイルエンド部３２とを含む。図５に示すように、コイルエンド部３２は、ステータコア１１の回転軸方向の端面１１ａから突出している。なお、丸線３０ａは、特許請求の範囲の「巻線」の一例である。
【００２１】
また、図２および図３に示すように、接続端子５は、Ｕ相用端子５ａと、Ｖ相用端子５ｂと、Ｗ相用端子５ｃとを含む。すなわち、コイル３０には、複数相（本実施形態では、３相）の電流が流れている。
【００２２】
なお、図６に示すように、ステータ１０は、中性点端子Ｎ（コイル３０の中性点に接続される端子）を備えている。各相のコイル３０同士は、Ｙ結線（本実施形態では、２Ｙ結線）されており、中性点端子Ｎにより電気的に接続されている。なお、中性点端子Ｎは、カバー部材１４（図７参照）によりＺ１方向側から覆われている。
【００２３】
また、図２および図３に示すように、ステータ１０は、コイル３０の温度を測定するサーミスタ１５を備える。サーミスタ１５は、コイル３０の表面に当接するように配置されている。すなわち、サーミスタ１５は、コイルエンド部３２（図４および図５参照）と当接するように配置されている。
【００２４】
ここで、本実施形態では、サーミスタ１５は、回転軸方向から見て、ステータ１０の中心Ｏを通る水平ラインＬの近傍のコイル３０の表面上に配置されている。具体的には、サーミスタ１５は、水平ラインＬと最も近接しているコイル３０に配置されている。なお、水平とは、ステータ１０（インホイールモータ１００）が電気自動車１に組み付けられた状態で、地面に対して水平であるということを意味する。
【００２５】
また、本実施形態では、サーミスタ１５は、ステータ１０の中心Ｏに対して、接続端子５とは対向する位置に配置されている。具体的には、サーミスタ１５は、ステータ１０の中心Ｏに対して、Ｘ２方向側のコイル３０に配置されている。
【００２６】
また、本実施形態では、サーミスタ１５は、接続端子５側に引き出された配線１５ａを含む。具体的には、配線１５ａは、接続端子５を介してステータ１０側に配線されている。また、Ｚ１方向側のステータ１０（図２参照）では、配線１５ａは、ステータ１０の上部（Ｙ１方向側）の外周縁近傍に沿って配線され、サーミスタ１５に接続されている。また、Ｚ２方向側のステータ１０（図３参照）では、配線１５ａは、ステータ１０の下部（Ｙ２方向側）の外周縁近傍に沿って配線され、サーミスタ１５に接続されている。
【００２７】
また、本実施形態では、図７に示すように、サーミスタ１５は、水平ラインＬの近傍でかつ中性点端子Ｎの近傍のコイル３０に配置されている。具体的には、ステータ１０には、２つの中性点端子Ｎが設けられており、２つの中性点端子Ｎの各々は、互いに異なるコイル３０の表面上に配置されている。サーミスタ１５は、中性点端子Ｎが配置されている２つのコイル３０の中央に位置するコイル３０に配置されている。また、中性点端子Ｎが、水平ラインＬの近傍に配置されるように設計されていてもよい。なお、図７は、Ｚ１方向側のステータ１０を、Ｚ１方向側から見た図である。また、図７では、後述するモールド部１７は、簡略化のため、図示を省略している。
【００２８】
また、ステータ１０は、サーミスタ１５とコイル３０とを縛ることにより、サーミスタ１５をコイル３０の表面上に固定する紐部材１６を備えている。紐部材１６は、回転軸方向から見て、径方向に延びるように設けられている。また、紐部材１６は、各ティース１３に巻回されたコイル３０に設けられている。なお、紐部材１６は、特許請求の範囲の「紐状の固定部材」の一例である。
【００２９】
また、本実施形態では、図８に示すように、ステータ１０は、コイル３０（図２参照）およびサーミスタ１５（図２参照）を覆うモールド部１７を備える。具体的には、モールド部１７は、回転軸方向から見て、コイル３０が全面的に覆われるように円環形状に成形されている。また、コイル３０およびサーミスタ１５に加えて、配線１５ａ（図２参照）もモールド部１７により覆われている。なお、図８は、Ｚ１方向側のステータ１０を、Ｚ１方向側から見た図である。また、図８では、図２および図３と同様に、Ｕ相用端子５ａ、Ｖ相用端子５ｂと、および、Ｗ相用端子５ｃと、接続配線４との接続は、簡略化のため、図示を省略する。なお、モールド部１７は、特許請求の範囲の「樹脂部」の一例である。
【００３０】
（サーミスタの構成）
図９に示すように、サーミスタ１５は、コイル３０の温度を検出する温度センサ１５ｂ（図１０参照）を含む。また、サーミスタ１５は、温度センサ１５ｂを取り囲むとともに保持するセンサケース部１５ｃを含む。センサケース部１５ｃは、たとえば、エポキシ樹脂により形成されている。なお、温度センサ１５ｂおよびセンサケース部１５ｃは、それぞれ、特許請求の範囲の「温度検出素子部」および「素子部保持部材」の一例である。
【００３１】
ここで、本実施形態では、センサケース部１５ｃは、センサケース部１５ｃのコイル３０側（Ｚ２方向側）に設けられ、コイル３０と係合する係合部１８を含む。具体的には、係合部１８は、Ｚ２方向側に突出する一対の突起部１８ａを有する。また、係合部１８は、一対の突起部１８ａの間に設けられる溝部１８ｂを含む。具体的には、溝部１８ｂは、後述する一対の傾斜部１８ｃの間の平坦部１８ｄに設けられている。なお、溝部１８ｂは、特許請求の範囲の「第１溝部」の一例である。
【００３２】
また、本実施形態では、図１０に示すように、一対の突起部１８ａは、ステータコア１１（図２参照）の周方向（図１０では左方向および右方向）におけるセンサケース部１５ｃの両端に設けられている。また、一対の突起部１８ａは、ステータコア１１の周方向におけるコイルエンド部３２の両端の湾曲部３３においてコイル３０と係合する。具体的には、一対の突起部１８ａには、ステータコア１１の周方向におけるセンサケース部１５ｃの端部から中央部に向かって延びる傾斜部１８ｃが設けられており、傾斜部１８ｃと湾曲部３３とが当接するように構成されている。なお、図１０では、モールド部１７は、簡略化のため、図示を省略している。
【００３３】
また、本実施形態では、図１１に示すように、溝部１８ｂは、ステータコア１１の周方向（図１１では奥方向および手前方向）に延びる（図９参照）ように設けられ、コイル３０の丸線３０ａに係合する。具体的には、周方向から見て、溝部１８ｂは円弧部１８ｅを有している。溝部１８ｂは、円弧部１８ｅの径方向（図１１では左方向および右方向）の両端において、丸線３０ａと当接している。なお、図１１では、モールド部１７は、簡略化のため、図示を省略している。
【００３４】
また、本実施形態では、溝部１８ｂは、ステータコア１１（図２参照）の径方向（図１１では左方向および右方向）に沿って複数（本実施形態では３つ）設けられている。また、隣接する溝部１８ｂの間には、円弧形状の凸部１８ｆが設けられている。凸部１８ｆは、互いに（密着して）隣接する丸線３０ａの間の隙間に配置されている。これにより、凸部１８ｆに角部がある場合に比べて、凸部１８ｆにより丸線３０ａが損傷するのを抑制することが可能である。
【００３５】
また、本実施形態では、図１２に示すように、センサケース部１５ｃは、センサケース部１５ｃのコイル３０とは反対側（Ｚ１方向側）に、紐部材１６を係合させる溝部１９を含む。また、溝部１９は、ステータコア１１（図２参照）の径方向に延びるように設けられている。なお、溝部１９は、特許請求の範囲の「第２溝部」の一例である。
【００３６】
具体的には、センサケース部１５ｃは、内径側および外径側に、互いに対向して配置されるケース端面２０が設けられている。溝部１９は、一方のケース端面２０から他方のケース端面２０まで渡るように設けられている。
【００３７】
また、図１０に示すように、径方向から見て、溝部１９は、センサケース部１５ｃが矩形の切り欠き形状を有している。また、紐部材１６は、溝部１９と、ティース１３の上部（Ｚ１方向側）の孔部１３ａとを通り、径方向に巻回されている。なお、孔部１３ａは、ティース１３と、ティース１３とコイル３０との間に配置されているインシュレータ２１との間に設けられている。また、溝部１９は、ステータコア１１（図２参照）の周方向において、センサケース部１５ｃの略中央に設けられている。
【００３８】
（本実施形態の効果）
上記実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００３９】
上記実施形態のステータ（１０）は、互いに対向して配置された一対の回転電機（１００）に設けられ、回転電機（１００）の回転軸方向から見て、中心（Ｏ）に対して左右のいずれか一方の同じ側に外部の電力供給源（４）に接続される接続端子（５）が配置された同一の構成を有する一対のステータ（１０）のうちの一のステータ（１０）である。そして、ステータ（１０）は、コイル（３０）と、回転軸方向から見て、ステータ（１０）の中心（Ｏ）を通る水平ライン（Ｌ）の近傍のコイル（３０）の表面上に配置され、水平ライン（Ｌ）の近傍のコイル（３０）の温度を測定するサーミスタ（１５）と、を備える。これにより、サーミスタ（１５）を、ステータ（１０）の中心（Ｏ）を通る水平ライン（Ｌ）の近傍のコイル（３０）の表面上に配置することによって、同一の構成を有する一対のステータ（１０）において、サーミスタ（１５）が水平ライン（Ｌ）の近傍のコイル（３０）の表面上に配置される。その結果、サーミスタ（１５）がステータ（１０）の下部に配置されるのを防止することができる。これにより、同一の構成を有する一対のステータ（１０）を用いながら、サーミスタ（１５）により、一対のステータ（１０）の両方のコイル（３０）の温度を適切に測定することができる。
【００４０】
また、上記実施形態のステータ（１０）では、コイル（３０）には複数相の電流が流れているとともに、複数相のコイル（３０）同士はＹ結線されている。また、ステータ（１０）は、Ｙ結線されたコイル（３０）の中性点に接続される中性点端子（Ｎ）をさらに備える。そして、ステータ（１０）では、サーミスタ（１５）は、水平ライン（Ｌ）の近傍でかつ中性点端子（Ｎ）の近傍のコイル（３０）に配置されている。ここで、回転電機（１００）がストール状態（停止時においてトルクを発生させている状態）である場合においては、各相のコイル（３０）の電流値は一定のばらつきを有した状態（各相の電流値が互いに異なる状態）で固定されるため、各相間においてコイル（３０）の温度にばらつきが生じる。そこで、各相のコイル（３０）の中間の接続点である中性点に接続される中性点端子（Ｎ）の近傍のコイル（３０）にサーミスタ（１５）を配置することによって、中性点端子（Ｎ）は各相のコイル（３０）の温度に基づいた平均的な温度を有するので、より正確にコイル（３０）の温度を測定することができる。
【００４１】
また、上記実施形態のステータ（１０）では、サーミスタ（１５）は、接続端子（５）側に引き出された配線（１５ａ）を含む。このように構成すれば、一対のステータ（１０）において、サーミスタ（１５）の配線（１５ａ）の外部への引き出し方向が同じになる。その結果、サーミスタ（１５）と外部（車両前方のＥＣＵ（１０１）など）との接続を容易に行うことができる。
【００４２】
また、上記実施形態のステータ（１０）では、サーミスタ（１５）は、ステータ（１０）の中心（Ｏ）に対して、接続端子（５）とは対向する位置に配置されている。このように構成すれば、サーミスタ（１５）と接続端子（５）との干渉を抑制することができる。
【００４３】
また、上記実施形態のステータ（１０）では、サーミスタ（１５）は、水平ライン（Ｌ）の近傍のコイル（３０）の表面に当接するように配置されており、コイル（３０）およびサーミスタ（１５）を覆う樹脂部（１７）をさらに備える。このように構成すれば、サーミスタ（１５）がコイル（３０）の表面に当接するので、サーミスタ（１５）とコイル（３０）とが離間している場合に比べて、コイル（３０）の温度を正確に測定することができる。また、コイル（３０）およびサーミスタ（１５）が樹脂部（１７）に覆われていることによって、サーミスタ（１５）がコイル（３０）に対してずれるのを抑制することができる。
【００４４】
また、上記実施形態のステータ（１０）では、サーミスタ（１５）は、コイル（３０）の温度を検出する温度検出素子部（１５ｂ）と、温度検出素子部（１５ｂ）を取り囲むとともに保持する素子部保持部材（１５ｃ）とを含み、素子部保持部材（１５ｃ）は、素子部保持部材（１５ｃ）のコイル（３０）側に設けられ、コイル（３０）と係合する係合部（１８）を含む。このように構成すれば、素子部保持部材（１５ｃ）が係合部（１８）を含むことによって、コイル（３０）の表面上において、サーミスタ（１５）がずれるのを抑制することができる。これにより、樹脂部（１７）を樹脂成形により形成する場合においても、サーミスタ（１５）がずれるのを抑制することができる。
【００４５】
また、上記実施形態のステータ（１０）では、コイル（３０）は、ステータコア（１１）のスロット（１２）に収容されるスロット収容部（３１）と、ステータコア（１１）の回転軸方向の端面（１１ａ）から突出するコイルエンド部（３２）とを含み、係合部（１８）は、ステータコア（１１）の周方向における素子部保持部材（１５ｃ）の両端に設けられ、周方向におけるコイルエンド部（３２）の両端の湾曲部（３３）においてコイル（３０）と係合する一対の突起部（１８ａ）を含む。このように構成すれば、コイルエンド部（３２）の湾曲部（３３）において、一対の突起部（１８ａ）とコイル（３０）とが係合することによって、ステータコア（１１）の周方向におけるサーミスタ（１５）のずれを抑制することができる。これにより、樹脂部（１７）を樹脂成形により形成する場合においても、サーミスタ（１５）が周方向にずれるのを抑制することができる。
【００４６】
また、上記実施形態のステータ（１０）では、係合部（１８）は、ステータコア（１１）の周方向に延びるように設けられ、コイル（３０）の巻線（３０ａ）に係合する第１溝部（１８ｂ）を含む。このように構成すれば、周方向に延びる第１溝部（１８ｂ）と、コイル（３０）の巻線（３０ａ）とが係合することによって、径方向におけるサーミスタ（１５）のずれを抑制することができる。これにより、樹脂部（１７）を成形する際においても、サーミスタ（１５）が径方向にずれるのを抑制することができる。
【００４７】
また、上記実施形態のステータ（１０）では、第１溝部（１８ｂ）は、ステータコア（１１）の径方向に沿って複数設けられている。このように構成すれば、径方向におけるサーミスタ（１５）のずれをより効果的に抑制することができる。
【００４８】
また、上記実施形態のステータ（１０）は、サーミスタ（１５）とコイル（３０）とを縛ることにより、サーミスタ（１５）をコイル（３０）の表面上に固定する紐状の固定部材（１６）をさらに備える。さらに、ステータ（１０）では、素子部保持部材（１５ｃ）は、素子部保持部材（１５ｃ）のコイル（３０）とは反対側に、ステータコア（１１）の径方向に延びるように設けられ、紐状の固定部材（１６）を係合させる第２溝部（１９）を含む。このように構成すれば、紐状の固定部材（１６）によって、サーミスタ（１５）とコイル（３０）とが縛られることにより、サーミスタ（１５）がコイル（３０）からずれるのを抑制することができる。これにより、樹脂部（１７）を樹脂成形により形成する場合において、サーミスタ（１５）がずれるのをより確実に抑制することができる。また、素子部保持部材（１５ｃ）に第２溝部（１９）が設けられていることによって、紐状の固定部材（１６）が素子部保持部材（１５ｃ）からずれるのを抑制することができる。ここで、紐状の固定部材（１６）は、ステータコア（１１）の周方向に巻回されるコイル（３０）に対して直交する径方向に巻かれる。したがって、第２溝部（１９）が径方向に延びていることによって、紐状の固定部材（１６）を容易に第２溝部（１９）に配置することができる。
【００４９】
また、上記実施形態のステータ（１０）では、ステータ（１０）は、互いに対向する車輪（２）の近傍に配置された一対の回転電機としての一対のインホイールモータ（１００）に設けられている。このように構成すれば、同一の構成を有する一対のインホイールモータ（１００）において、サーミスタ（１５）が水平ライン（Ｌ）の近傍のコイル（３０）の表面上に配置される。その結果、サーミスタ（１５）がステータ（１０）の下部に配置されるのを防止することができる。これにより、同一の構成を有する一対のインホイールモータ（１００）を用いながら、サーミスタ（１５）により、一対のステータ（１０）の両方のコイル（３０）の温度を適切に測定することができる。
【００５０】
［変形例］
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。
【００５１】
たとえば、上記実施形態では、回転電機（インホイールモータ１００）が、電気自動車１の車輪（後輪２）の近傍に設けられている例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、回転電機（インホイールモータ１００）が、電気自動車１の前輪に設けられていてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、回転電機としてインホイールモータ１００が設けられている例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、一対の回転電機であれば、インホイールモータ１００以外の回転電機であってもよい。
【００５３】
また、上記実施形態では、回転軸方向から見て、接続端子５が、回転電機（インホイールモータ１００）の中心Ｏに対してＸ１方向側に設けられる構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、回転軸方向から見て、接続端子５が、回転電機（インホイールモータ１００）の中心Ｏに対してＸ２方向側に設けられていてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、各相のコイル３０同士が、２Ｙ結線されている例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、各相のコイル３０同士が、Ｙ結線されていてもよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、コイル３０の巻線が丸線３０ａである例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、コイル３０の巻線が平角線であってもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、水平ラインＬが、２つのコイル３０（ティース１３）の間を通る（図２および図３参照）例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、水平ラインＬが、１つのコイル３０（ティース１３）上を通ってもよい。この場合、サーミスタ１５は、水平ラインＬが通るコイル３０の表面上に配置される。
【符号の説明】
【００５７】
２  後輪（車輪）
３  電力供給部（電力供給源）
５  接続端子
１０  ステータ
１１  ステータコア
１１ａ  端面
１２  スロット
１５  サーミスタ
１５ａ  配線
１５ｂ  温度センサ（温度検出素子部）
１５ｃ  センサケース部（素子部保持部材）
１６  紐部材（紐状の固定部材）
１７  モールド部（樹脂部）
１８  係合部
１８ａ  突起部
１８ｂ  溝部（第１溝部）
１９  溝部（第２溝部）
３０  コイル
３０ａ  丸線（巻線）
３１  スロット収容部
３２  コイルエンド部
３３  湾曲部
１００  インホイールモータ（回転電機）
Ｌ  水平ライン
Ｎ  中性点端子
Ｏ  中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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