(57)【要約】【課題】側方視で弧状に湾曲した一対の壁面の一部に形成したそれぞれの凹部同士を結合させる結合部の近傍において、ブロー成形時に結合部の近傍部分が引き伸ばされて板厚が薄くなることが抑制されるブロー成形体を提供する。【解決手段】荷重吸収部材９は、側方視で少なくとも一部が弧状に湾曲すると共に、この弧状に湾曲した周方向に沿った断面において、外周側に配置された外周壁２１と外周壁２１から厚さ方向内側の内周側に離間して配置された内周壁２３との間に中空部４９が形成された扁平状のブロー成形体である。外周壁２１と内周壁２３とは、底部３５，４３が結合部４７を介して結合されており、外周壁２１と当該外周壁２１に対向する内周壁２３との厚さ方向中央ＣＬ１よりも外周側に結合部４７が配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側方視で少なくとも一部が弧状に湾曲すると共に、この弧状に湾曲した周方向に沿った断面において、外周側に配置された外周壁と前記外周壁から厚さ方向内側の内周側に離間して配置された内周壁との間に中空部が形成された扁平状のブロー成形体であって、
前記外周壁と内周壁とは、一部が結合部を介して結合されており、
前記外周壁と当該外周壁に対向する内周壁との厚さ方向中央よりも外周側に前記結合部が配置されていることを特徴とするブロー成形体。
【請求項２】
請求項１に記載のブロー成形体であって、
前記結合部の近傍において、前記外周壁には内周側に向けて凹む外周壁側凹部が形成され、前記内周壁には外周側に向けて凹む内周壁側凹部が形成され、これらの外周壁側凹部の底部と内周壁側凹部の底部とが結合されて前記結合部を構成しており、
前記内周壁側凹部における周方向に沿った内周壁側長さの最大値は、外周壁側凹部における周方向に沿った外周壁側長さの最大値よりも大きいことを特徴とするブロー成形体。
【請求項３】
請求項２に記載のブロー成形体であって、
前記内周壁側凹部は、前記底部と前記底部の周縁から内周側に向けて拡径しながら斜めに延在する側面部とから構成されたことを特徴とするブロー成形体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブロー成形体に関する。更に詳しくは、樹脂のパリソンをブロー成形して得られる中空状のブロー成形体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、樹脂のパリソンをブロー成形することによって形成されるブロー成形体が公知である（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１におけるブロー成形体は、グローブボックスを構成するリッドであり、互いに厚さ方向に離間した一対の表面壁と裏面壁とを備える。また、リッドの剛性を向上させるため、表面壁および裏面壁に断面Ｕ字状の凹部を形成して当該凹部の底部同士を当接させている。なお、リッドは平面状に延在する平板である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００７−５０４０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記リッドを側方視で弧状に湾曲させて成形する場合、外周側（凸側）に配置される表面壁に裏面壁側に向けて凹む凹部を形成すると、平板のリッドに凹部を形成する場合と比較して、凹部におけるパリソンの延伸率が大きくなる。従って、ブロー成形時に凹部の板厚が薄くなるという問題があった。
【０００５】
前述した課題を解決するために、本発明は、側方視で弧状に湾曲した一対の壁面の一部に形成したそれぞれの凹部同士を結合させる結合部の近傍において、ブロー成形時に結合部の近傍部分が引き伸ばされて生じる薄肉化を抑制することができるブロー成形体を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述の課題を解決するために、本発明に係るブロー成形体は、側方視で少なくとも一部が弧状に湾曲すると共に、この弧状に湾曲した周方向に沿った断面において、外周側に配置された外周壁と前記外周壁から厚さ方向内側の内周側に離間して配置された内周壁との間に中空部が形成された扁平状のブロー成形体である。前記外周壁と内周壁とは、一部が結合部を介して結合されており、前記外周壁と当該外周壁に対向する内周壁との厚さ方向中央よりも外周側に前記結合部が配置されている。
【発明の効果】
【０００７】
弧状に湾曲したブロー成形体の結合部の近傍においては、ブロー成形時に外周壁の屈曲部分が引き伸ばされて板厚が薄くなるという問題がある。ここで、結合部の近傍において、ブロー成形時に外周壁の屈曲部分が引き伸ばされる延伸率については、外周壁と内周壁との厚さ方向中央よりも内周側に結合部が配置される場合と、外周壁と内周壁との厚さ方向中央よりも外周側に結合部が配置される場合とを比較すると、外周壁と内周壁との厚さ方向中央よりも外周側に結合部が配置される場合の方が外周壁の屈曲部分の延伸率が小さい。従って、結合部の近傍において、ブロー成形時に外周壁の屈曲部分が引き伸ばされて板厚が薄くなることが抑制される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係るグローブボックスを示す斜視図である。
【図２】図１のグローブボックスのリッド内に配設される荷重吸収部材を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線による断面図である。
【図４】図３の要部を拡大した断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図６】グローブボックスのリッドをブロー成形する初期段階の断面図である。
【図７】グローブボックスのリッドをブロー成形する後期段階の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。なお、図面において、車両前側をＦＲ、後側をＲＲ、車幅方向右側をＲＨ、車幅方向左側をＬＨと示す。
【００１０】
図１に示すように、自動車の車室内の前部には、図外のインストルメントパネルが配設されている。このインストルメントパネルにおける車幅方向左側（ＬＨ側）となる助手席側には、図１に示すグローブボックス１が配設されている。グローブボックス１は、車両後側となる車室内側に配置されたリッド３と、車両前側となる車室外側に配置された収容部５とから樹脂で一体に形成されている。本実施形態では、グローブボックス１をインストルメントパネルの収納部分に収納してリッド３が上下方向に沿って延在している形態を示している。
【００１１】
リッド３は、樹脂で形成された板状部材であり、車両の側方から見た側方視において弧状に湾曲している。具体的には、図１，５に示すように、リッド３はリッド本体７とリッド本体７の内部に配設された荷重吸収部材９（ブロー成形体）とから構成されている。
【００１２】
収容部５は、下方に向かうにつれて先細りする三角形状に形成された左右一対の側面１１，１１と、これら一対の側面１１，１１の前縁同士を車幅方向に沿って繋ぐ前面１３と、前面１３および側面１１，１１の下側に配置された底面１５と、から一体に形成されている。一対の側面１１，１１の後縁はリッド３の裏面に結合されている。なお、側面１１，１１の下部には、側方に突出する回動軸１７が設けられ、この回動軸１７を中心としてグローブボックス１が前後方向に開閉可能（回動可能）に構成されている。また、側面１１の上部にはストッパー１９が設けられている。
【００１３】
図２〜５に示すように、荷重吸収部材９（ブロー成形体）は、リッド３と同様に、車両の側方から見た側方視において弧状に湾曲した扁平状に形成されている。具体的には、車両後側（外周側、車室内側）に配置された外周壁２１と、外周壁２１から車両前側（内周側、厚さ方向内側、車室外側）に離間して配置された内周壁２３と、を備え、車両後側に凸状に湾曲している。なお、荷重吸収部材９における車幅方向右側部の上部には上方に延びる延在部２５が形成され、車幅方向左側部の上端には舌片２７が設けられており、舌片２７を介してリッド本体７に固定されている。
【００１４】
図２，３に示すように、外周壁２１は、壁面本体部３１と車両前側に向けて凹む外周壁側凹部３３とから一体形成されている。外周壁側凹部３３は、底部３５と底部３５の周縁から車両後側（外周側）に向けて拡径しながら斜めに延在する側面部３７とから構成されている。側面部３７は、円錐台の側面のような形状に形成されている。
【００１５】
内周壁２３は、壁面本体部３９と車両後側に向けて凹む内周壁側凹部４１とから一体形成されている。内周壁側凹部４１は、底部４３と底部４３の周縁から車両前側（内周側）に向けて拡径しながら斜めに延在する側面部４５とから構成されている。側面部４５は、円錐台の側面のような形状に形成されている。
【００１６】
ここで、図３，４に示すように、内周壁側凹部４１においては、内周壁２３の延在方向（内周壁２３の面方向、内周壁２３の周方向、上下方向）に沿った底部４３の長さはＷ０であり、側面部４５の前端における内周壁側長さはＷ１である。側面部４５は、車両前側に向けて斜めに延在するため、内周壁側凹部４１の内周壁側長さの最小値はＷ０、最大値はＷ１に設定されている。
【００１７】
外周壁側凹部３３においては、外周壁２１の延在方向（外周壁２１の面方向、外周壁２１の周方向、上下方向）に沿った底部３５の長さはＷ０であり、側面部３７の後端における外周壁側長さはＷ２である。側面部３７は、車両後側に向けて斜めに延在するため、外周壁側凹部３３の外周壁側長さの最小値はＷ０、最大値はＷ２に設定されている。そして、Ｗ０、Ｗ１、Ｗ２の大小関係は、Ｗ０＜Ｗ２＜Ｗ１に設定されている。このように、内周壁側凹部４１における周方向に沿った内周壁側長さの最大値は、外周壁側凹部３３における周方向に沿った外周壁側長さの最大値よりも大きい。
【００１８】
また、図３に示すように、外周壁側凹部３３の底部３５と内周壁側凹部４１の底部４３とが一体に結合されて結合部４７を構成している。これにより、外周壁２１と内周壁２３とは、一部が結合部４７を介して結合されており、外周壁２１と内周壁２３との間に中空部４９が形成されている。また、外周壁２１と外周壁２１に対向する内周壁２３との離間方向中央ＣＬ１（厚さ方向中央）および結合部４７の径方向中心Ｃ１をそれぞれ一点鎖線で示す。この離間方向中央ＣＬ１（厚さ方向中央）よりも車両後側（外周壁２１側、外周側）に結合部４７が配置されている。なお、図４において二点鎖線で示す内周壁側凹部４１の側面部４５Ａは、車両前側に向けてほぼ同一径にて円筒状に延在する他の実施形態を示している。他の実施形態に係る内周壁側凹部４１の側面部４５Ａの断面長さは、実線で示す本実施形態に係る側面部４５の断面長さよりも長く設定される。
【００１９】
次いで、荷重吸収部材９（ブロー成形体）の成形手順を、図６，７を用いて説明する。
【００２０】
まず、使用する金型５１は、図６の下側に配置されたコア型５３と上側に配置されたキャビティ型５５とから構成される。コア型５３の成形面５７には、上側（キャビティ型側）に突出するコア側凸部５９が形成されている。一方、キャビティ型５５の成形面６１には、下側（コア型側）に突出するキャビティ側凸部６３が形成されている。これらのコア側凸部５９とキャビティ側凸部６３とは対向した位置に配置されている。コア側凸部５９の高さは、キャビティ側凸部６３の高さよりも大きく設定されている。
【００２１】
そして、筒状のパリソンに空気を吹き込んで膨張させ、外周壁２１と内周壁２３とが離間した状態で、コア型５３の成形面５７の上にパリソンを載置する。そして、図６に示すように、コア型５３が上昇すると同時にキャビティ型５５が下降すると、コア側凸部５９とキャビティ側凸部６３とが互いに近づく。
【００２２】
次に、図７に示すように、コア型５３を上死点に配置し、キャビティ型５５を下死点に配置すると共にパリソン内に空気を更に吹き込む。すると、外周壁２１はキャビティ型５５の成形面６１に押し付けられ、内周壁２３はコア型５３の成形面５７に押し付けられると共に、外周壁２１の一部がキャビティ側凸部６３で下方に押し付けられ、内周壁２３の一部がコア型５３で上方に押し付けられる。これにより、外周壁２１には内周側に向けて凹む外周壁側凹部３３が形成され、内周壁２３には外周側に向けて凹む内周壁側凹部４１が形成され、これらの外周壁側凹部３３の底部３５と内周壁側凹部４１の底部４３とが一体に結合されて結合部４７が形成される。
【００２３】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２４】
（１）本実施形態に係る荷重吸収部材９（ブロー成形体）は、側方視で少なくとも一部が弧状に湾曲すると共に、この弧状に湾曲した周方向に沿った断面において、外周側に配置された外周壁２１と外周壁２１から厚さ方向内側の内周側に離間して配置された内周壁２３との間に中空部４９が形成された扁平状のブロー成形体である。外周壁２１と内周壁２３とは、底部３５，４３（一部）が結合部４７を介して結合されており、外周壁２１と当該外周壁２１に対向する内周壁２３との厚さ方向中央ＣＬ１よりも外周側に結合部４７が配置されている。
【００２５】
弧状に湾曲した荷重吸収部材９（ブロー成形体）の結合部４７の近傍においては、ブロー成形時に外周壁２１の屈曲部分が引き伸ばされて板厚が薄くなるという問題がある。ここで、結合部４７の近傍において、ブロー成形時に外周壁２１の屈曲部分が引き伸ばされる延伸率については、外周壁２１と内周壁２３との厚さ方向中央ＣＬ１よりも内周側に結合部４７が配置される場合と、外周壁２１と内周壁２３との厚さ方向中央ＣＬ１よりも外周側に結合部４７が配置される場合とを比較すると、外周壁２１と内周壁２３との厚さ方向中央ＣＬ１よりも外周側に結合部４７が配置される場合の方が外周壁２１の屈曲部分の延伸率が小さい。従って、結合部４７の近傍において、ブロー成形時に外周壁２１の屈曲部分が引き伸ばされて板厚が薄くなることが抑制される。
【００２６】
（２）結合部４７の近傍において、外周壁２１には内周側に向けて凹む外周壁側凹部３３が形成され、内周壁２３には外周側に向けて凹む内周壁側凹部４１が形成され、これらの外周壁側凹部３３の底部３５と内周壁側凹部４１の底部４３とが結合されて結合部４７を構成している。内周壁側凹部４１における周方向に沿った内周壁側長さの最大値Ｗ１は、外周壁側凹部３３における周方向に沿った外周壁側長さの最大値Ｗ２よりも大きい。
【００２７】
内周壁側凹部４１においても、ブロー成形時に内周壁２３の屈曲部分が引き伸ばされて板厚が薄くなるという問題がある。ここで、内周壁側長さの最大値Ｗ１は、外周壁側長さの最大値Ｗ２よりも大きい。従って、内周壁側凹部４１において、ブロー成形時に内周壁２３の屈曲部分が引き伸ばされる延伸率が小さくなり、内周壁２３の屈曲部分の板厚が薄くなることが抑制される。
【００２８】
（３）内周壁側凹部４１は、底部４３と底部４３の周縁から内周側に向けて拡径しながら斜めに延在する側面部４５とから構成されている。
【００２９】
内周壁側凹部４１を構成する側面部４５は、底部４３の周縁から内周側に向けて拡径しながら斜めに延在する。従って、底部４３の周縁から拡径しないまま内周側に延在する場合に比較して、ブロー成形時に内周壁２３の屈曲部分が引き伸ばされる延伸率が更に小さくなり、内周壁２３の屈曲部分の板厚が薄くなることがより抑制される。
【００３０】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されず、本発明の技術思想に基づいて種々の変更および変形が可能である。
【００３１】
例えば、ブロー成形体は、図３に示すような単一の円弧を描く厚さ方向中央ＣＬ１を有する場合に限られず、異なる円弧が複合された形状、すなわち、ブロー成形体の上側が一の寸法の半径で描いた円弧を厚さ方向中央とし、ブロー成形体の下側が前記一の寸法より小で上側の厚さ方向中央と滑らかに連続する他の半径で描いた円弧を厚さ方向中央となるようにしてもよいし、あるいは、結合部４７およびその近傍のみを厚さ方向中央ＣＬ１を有した弧状とし、その他は平板状の中空体として一体に連続した側面視略くの字となるようにしてもよい。
【００３２】
また、ブロー成形体の一例として、グローブボックス１のリッド３内に配設される荷重吸収部材９を記載したが、本発明はこれに限定されないで、種々のブロー成形体に適用することができる。
【符号の説明】
【００３３】
９  荷重吸収部材（ブロー成形体）
２１  外周壁
２３  内周壁
３３  外周壁側凹部
３５  底部（一部）
４１  内周壁側凹部
４３  底部（一部）
４５  側面部
４７  結合部
４９  中空部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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