(57)【要約】【課題】スロットルシャフト（弁軸）に固定されたスロットルバルブ（弁体）がずれるのを防ぐ構造を有し、かつ、よりシンプルな構造を有している、バタフライ式流量制御弁を提供することを課題とする。【解決手段】スロットルバルブ１４ａとスロットルシャフト２４ａの少なくとも一方に、ピン７１を挿通する貫通孔８１が形成されている。締結手段であるピンは、貫通孔が形成されていないスロットルバルブ又はスロットルシャフトに形成されてもよいし、ピンのみ別体でもよい。スロットルバルブをスロットルシャフトに組み付ける際は、貫通孔にピンを挿通して、ピンをかしめて固定する。かしめによって塑性変形したピンは、ピンと貫通孔の内壁との間の隙間を全部埋めていなくても、スロットルバルブがスロットルシャフトに対してずれない程度に隙間を埋めている。【選択図】図５
2018115699.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体の流通する流路に設けられた弁体と、
前記弁体が固定される弁軸と、
を有し、
前記弁軸が回転して、流路の開閉を行うバタフライ式流量制御弁において、
前記弁体と前記弁軸とは、ピンを介して結合されており、
前記弁体と前記弁軸の少なくとも一方には、貫通孔が形成されており、
前記ピンは、前記貫通孔に挿通されており、
前記貫通孔から突出した前記ピンは、かしめられており、該ピンと貫通孔の内壁とで形成される隙間を塞ぐように塑性変形されている、
バタフライ式流量制御弁。
【請求項２】
請求項１に記載のバタフライ式流量制御弁であって、
前記弁体と前記弁軸の一方にピンが設けられており、他方に前記貫通孔が形成されている、
バタフライ式流量制御弁。
【請求項３】
請求項１または２に記載のバタフライ式流量制御弁であって、
前記弁軸に前記ピンが設けられており、前記弁体に前記貫通孔が形成されている、
バタフライ式流量制御弁。
【請求項４】
請求項１または２に記載のバタフライ式流量制御弁であって、
前記弁体に前記ピンが設けられており、前記弁軸に前記貫通孔が形成されている、
バタフライ式流量制御弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、弁軸に固定された弁体を流路に設けて弁体の開閉で流路を流れる流体の流量を制御するバタフライ式流量制御弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、内燃機関を搭載した車両には、吸気経路（流路）に内燃機関の吸入空気（流体）の量を制御するスロットル装置が設けられている。スロットル装置は、略円筒状の吸気通路（流路）と、吸気通路を開閉する円板状の弁体と、弁体の回転軸となる弁軸と、弁軸に固定されて弁体と一体となって回動するスロットルギヤと、スロットルギヤを回動させる電動アクチュエータ等を有している。弁体は、例えば、弁軸に開けられた貫通孔にネジ等の締結部材によって固定されている。そして、弁体を弁軸に固定する構造として、従来から種々の提案がなされている。
【０００３】
特許文献１に開示されているバルブ装置１００（バタフライ式流量制御弁に相当）は、図２１に示すように、弁体９１とネジ９２（ピンに相当）とシャフト９３（弁軸に相当）を有している。なお、説明の都合上、図２１に示したＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸の各方向を定めて説明をする。図中のＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸は、互いに直交しており、シャフト９３の軸線方向をＸ軸方向、貫通孔９５の軸線方向をＺ軸方向、スリット孔９４に弁体９１を差し込む方向をＹ軸方向とする。
【０００４】
図２１に示すように、シャフト９３には、Ｚ軸方向に対向する第１スリット軸部９４ａと第２スリット軸部９４ｂがスリット孔９４を挟んで設けられており、第１スリット軸部９４ａにのみ分離部αが設けられている。この分離部αにより、第１スリット軸部９４ａはＺ軸方向の力に対して撓み易くなる。弁体９１は、スリット孔９４に挿通されている。ネジ等の締結手段は、第１スリット軸部９４ａと第２スリット軸部９４ｂを締結し、弁体９１は、撓んだ第１スリット軸部９４ａと第２スリット軸部９４ｂの間に挟み込まれて、シャフト９３に加圧保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−５９４９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の発明において、例えば、締結手段をネジとした場合、第１スリット軸部９４ａを撓ませ、スリット孔９４のＺ軸方向の間隔を狭くして弁体９１を挟み込むためには、図２２に示すように、ネジ９２の雄ネジ径ａと同じ雌ネジ径ｄである雌ネジを貫通孔９５ｂに形成し、かつ、弁体９１の貫通孔９５の孔径ｃと第１スリット軸部９４ａの貫通孔９５ａの孔径ｂを雌ネジにすることなく当該雄ネジ径ａよりも大きくしなければならない。シャフト９３に弁体９１を組み付ける際、弁体９１を、スリット孔９４に挿通し、ネジ９２を、貫通孔９５ａと貫通孔９５に挿通し、ネジ９２を貫通孔９５ｂに螺合させて締め付ける。すると、図２３に示すように、第１スリット軸部９４ａが第２スリット軸部９４ｂの側に撓み、弁体９１は、第１スリット軸部９４ａと第２スリット軸部９４ｂとの間にしっかりと挟み込まれて、シャフト９３に固定される。図２３に示す状態から、図２４に示すように、第２スリット軸部９４ｂから突出したネジ９２の先端をかしめると、ネジ９２の先端部は塑性変形するが、雄ネジ径ａと雌ネジ径ｄ（図２２参照）が同じであるため、ネジ９２は貫通孔９５ｂを通り過ぎて隙間ｃ´と隙間ｂ´内で塑性変形することができない。従って、かしめによる塑性変形したネジ９２にて、隙間ｃ´と隙間ｂ´を埋めることはできない（図２４参照）。従って、図２４に示すように、弁体９１は、Ｚ軸方向にはずれることはないが、Ｘ軸方向又はＹ軸方向の力を受けると、貫通孔９５に隙間ｃ´があるため、シャフト９３に対してＸＹ平面内でずれる可能性がある。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、弁軸に固定された弁体が弁軸に対してずれることを防止する構造、かつ、よりシンプルな構造を有する、バタフライ式流量制御弁を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、第１の発明は、流体の流通する流路に設けられた弁体と、前記弁体が固定される弁軸と、を有し、前記弁軸が回転して、流路の開閉を行うバタフライ式流量制御弁において、前記弁体と前記弁軸とは、ピンを介して結合されており、前記弁体と前記弁軸の少なくとも一方には、貫通孔が形成されており、前記ピンは、前記貫通孔に挿通されており、前記貫通孔から突出した前記ピンは、かしめられており、該ピンと貫通孔の内壁とで形成される隙間を塞ぐように塑性変形されている、バタフライ式流量制御弁である。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明に記載のバタフライ式流量制御弁であって、弁体と前記弁軸の一方にピンが設けられており、他方に前記貫通孔が形成されている、バタフライ式流量制御弁である。
【００１０】
第３の発明は、第１又は第２に記載のバタフライ式流量制御弁であって、弁軸にピンが設けられており、弁体に貫通孔が形成されている、バタフライ式流量制御弁である。
【００１１】
第４の発明は、第１又は第２に記載のバタフライ式流量制御弁であって、弁体にピンが設けられており、弁軸に貫通孔が形成されている、バタフライ式流量制御弁である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によって、弁体と弁軸の少なくとも一方に設けられた貫通孔と、ピンと、を用いて弁体と弁軸を結合し、ピンをかしめて塑性変形させて当該貫通孔の隙間を埋めることで、弁軸に固定された弁体が、弁軸に対してずれることを防止できる。また、ピンと貫通孔のみの構造であるので、よりシンプルな構造が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係るスロットル装置を示す断面図である。
【図２】ギヤカバーを取り外したスロットル装置を示す平面図である。
【図３】スロットル装置の要部を示す断面図である。
【図４】スロットルボディの一部を示す平面図である。
【図５】第１の実施形態に係るバタフライ式流量制御弁を分解斜視図である。
【図６】図５におけるＶＩ矢視方向から見てスロットルバルブをスロットルシャフトに組み付けした後でかしめる前の状態を説明する図である。
【図７】スロットルシャフトの回転軸線を通るＸＹ平面の断面で、図６のピンと貫通孔の状態を拡大した図である。
【図８】図６の状態のピンの先端をかしめて、スロットルバルブをスロットルシャフトに固定した後の状態を説明する図である。
【図９】図７の状態のピンの先端をかしめて、スロットルバルブをスロットルシャフトに固定した後の状態の拡大断面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ矢視断面であり、かしめによって塑性変形したピンが貫通孔の隙間を埋めている状態を説明する図である。
【図１１】第２の実施形態に係るバタフライ式流量制御弁を分解斜視図である。
【図１２】第２の実施形態における、図１１におけるＸＩＩ矢視方向から見てスロットルバルブをスロットルシャフトに組み付けした後でかしめる前の状態を説明する図である。
【図１３】第２の実施形態における、図１２の状態のピンの先端をかしめて、スロットルバルブをスロットルシャフトに固定した後の状態を説明する図である。
【図１４】第３の実施形態に係るバタフライ式流量制御弁を分解斜視図である。
【図１５】第３の実施形態における、図１４におけるＸＶ矢視方向から見てスロットルバルブをスロットルシャフトに組み付けした後でかしめる前の状態を説明する図である。
【図１６】第３の実施形態における、図１５の状態のピンの先端をかしめて、スロットルバルブをスロットルシャフトに固定した後の状態を説明する図である。
【図１７】第４の実施形態に係るバタフライ式流量制御弁を分解斜視図である。
【図１８】第４の実施形態における、図１７におけるＸＶＩＩＩ矢視方向から見てスロットルバルブをスロットルシャフトに組み付けした後でかしめる前の状態を説明する図である。
【図１９】第４の実施形態における、図１８の状態のピンの先端をかしめて、スロットルバルブをスロットルシャフトに固定した後の状態を説明する図である。
【図２０】スロットルシャフトの切り欠き貫通孔の状態を示している図１７のＸＸ矢視方向の図である。
【図２１】従来のバルブ装置の弁体とシャフトの分解斜視図である。
【図２２】図２１に対して弁体をシャフトのスリット孔に挿通した状態の説明をする図２１のＸＸＩＩ矢視方向の図である。
【図２３】図２２の状態からネジ９２を螺合して第１スリット軸部と第２スリット軸部に弁体が加圧保持されている状態を説明する図である。
【図２４】図２３の状態から、螺合したネジの第２スリット軸部から突出した先端をかしめた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。スロットル装置は、本発明であるバタフライ式流量制御弁の開閉制御を電気的に行う電子制御式の装置である。説明の都合上、図１を基に、Ｘ軸、Ｙ軸、Ｚ軸の各方向を定めるが、スロットル装置１０の配置方向を特定するものではない。また、図中のＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸は、互いに直交しており、Ｘ軸方向とＹ軸方向は水平方向を示しており、Ｚ軸方向は鉛直上方を示している。以下の説明では、Ｚ軸方向を「上」、Ｚ軸方向とは反対方向を「下」、Ｙ軸方向を「右」、Ｙ軸方向とは反対方向を「左」、Ｘ軸方向を「前」、Ｘ軸方向とは反対方向を「後」として説明する。また、実施形態の説明の「スロットルバルブ」は、「弁体」に相当し、「スロットルシャフト」は「弁軸」に相当する。
【００１５】
●［スロットル装置１０の全体構成（図１〜図４）］
図１はスロットル装置を示す断面図、図２はギヤカバーを取り外したスロットル装置を示す平面図、図３はスロットル装置の要部を示す断面図である。また図４は、図２からスロットルギヤ１６とガイド部材１８とリリーフスプリング２２（図１参照）とバックスプリング２０を取り外した状態を示す図である。
【００１６】
図１に示すように、スロットル装置１０は、スロットルボディ１２とスロットルバルブ１４とスロットルギヤ１６とガイド部材１８とバックスプリング２０とリリーフスプリング２２とを備えている。スロットルボディ１２には、前後方向（図１において紙面表裏方向）に貫通する中空円筒状の吸気通路１３が形成されている。スロットルボディ１２は、内燃機関すなわちエンジンの吸気系に配置される。
【００１７】
図１に示すように、スロットルバルブ１４は、円板形状に形成されている。スロットルバルブ１４は、スロットルボディ１２にスロットルシャフト２４を介して回動可能に支持されている。スロットルバルブ１４は、スロットルシャフト２４に一体的に取付けられている。スロットルシャフト２４は、吸気通路１３を半径方向（上下方向）に横切る状態で配置されている。
【００１８】
図１に示すように、スロットルシャフト２４は、スロットルボディ１２に上下一対の両軸受２５、２６を介して回転可能に支持されている。両軸受２５、２６は、スロットルボディ１２に形成された上下一対の両ボス部２７、２８とスロットルシャフト２４との間に配置されている。スロットルバルブ１４は、スロットルシャフト２４と一体的に回動することにより、吸気通路１３を開閉し、吸気通路１３からエンジンへ流れる吸入空気量を制御する。下側のボス部２８の開口端面には、その開口端面を閉鎖するプラグ２９が圧入によって取付けられている。
【００１９】
図１に示すように、スロットルボディ１２の上面部には、上面を開口する有底筒状のギヤハウジング部３０が形成されている。スロットルボディ１２には、ギヤハウジング部３０の開口端面（上面）を閉鎖するギヤカバー３２が取付けられている。スロットルシャフト２４の上端部は、ギヤハウジング部３０内に突出されている。
【００２０】
図３に示すように、スロットルシャフト２４の上端部には、取付軸部３４がスロットルシャフト２４と同心状に形成されている。取付軸部３４は、スロットルシャフト２４の本体部分と同軸とされた小径の円柱状に形成されて、先端がかしめ加工されている（図２参照）。なお、取付軸部３４におけるかしめ加工前の形状は、円柱状であって、連結用部材５５に形成されたシャフト取付孔５６に挿通可能な径を有しており、先端の円周縁部は面取り加工が施されている。
【００２１】
図１〜図３に示すように、スロットルギヤ１６は、スロットルシャフト２４の取付軸部３４がかしめ加工されることで固定されている。スロットルギヤ１６の外周部には、扇形ギヤ状のギヤ部３６が形成されている。
【００２２】
図１に示すように、スロットルボディ１２の右側部には、有底円筒状のモータ収容凹部３８が形成されている。モータ収容凹部３８の上端面は、ギヤハウジング部３０に開口されている。モータ収容凹部３８内には、例えばＤＣモータ等の電動モータからなる制御用モータ４０が収容されている。制御用モータ４０の出力軸４１は、ギヤハウジング部３０内に突出されている。出力軸４１には、駆動ギヤ４２が取付けられている（図２参照）。なお、制御用モータ４０は、「電動式アクチュエータ」に相当している。
【００２３】
図１及び図２に示すように、ギヤハウジング部３０内において、スロットルシャフト２４と制御用モータ４０の出力軸４１との間には、カウンタシャフト４４が配置されている。カウンタシャフト４４は、スロットルボディ１２とギヤカバー３２との間に架設されている。カウンタシャフト４４には、カウンタギヤ４５が回転可能に支持されている（図２参照）。カウンタギヤ４５は、大径のギヤ部４５ａと小径のギヤ部４５ｂとを有している。大径のギヤ部４５ａは、駆動ギヤ４２のギヤ部に噛み合わされている。小径のギヤ部４５ｂは、スロットルギヤ１６のギヤ部３６に噛み合わされている。
【００２４】
制御用モータ４０は、制御回路いわゆる電子制御装置ＥＣＵ（図示省略）によって駆動制御される。制御用モータ４０の駆動力は、駆動ギヤ４２、カウンタギヤ４５を介してスロットルギヤ１６を開閉方向に回動駆動する（図１、図２参照）。開閉方向に回動駆動されたスロットルギヤ１６は、スロットルシャフト２４及びスロットルバルブ１４を開閉方向に回動駆動する。また、駆動ギヤ４２とカウンタギヤ４５とスロットルギヤ１６とによって、減速ギヤ機構いわゆるギヤ伝動機構４７が構成されている。
【００２５】
なお、吸気通路１３は「流路」に相当し、吸気通路１３内を流れる内燃機関の吸入空気は「流体」に相当する。そして、スロットルバルブ１４が固定されたスロットルシャフト２４は、回動することで吸気通路１３の開閉を行うバタフライ式流量制御弁を構成している。上述したスロットルシャフト２４とスロットルバルブ１４にて構成されるバタフライ式流量制御弁の構造について、以下、第１〜第４の実施の形態を説明する。
【００２６】
●［第１の実施の形態（図５〜図１０）］
第１の実施の形態は、スロットルバルブに貫通孔が形成されており、スロットルシャフトにピンが設けられている、バタフライ式流量制御弁１ａである。
【００２７】
図５に示すように、２個の貫通孔８１が、スロットルバルブ１４ａの円板形状の中心１４ｃに対してＸ軸方向に対向する位置に設けられている。スロットルシャフト２４ａの一部には、スロットルバルブ１４ａを固定するための平面状のスロットルバルブ固定部２１ａが、ＸＹ平面に平行に沿うように設けられている。ピン７１は、貫通孔８１に嵌合できるように、スロットルバルブ固定部２１ａの適切な位置に設けられている。例えば、スロットルシャフト２４ａは、円柱状のシャフトからの削り出しにてスロットルバルブ固定部２１ａとピン７１とが形成されていてもよいし、円柱状のシャフトから削り出しにてスロットルバルブ固定部２１ａと孔部が形成されて孔部に別体のピン７１が圧入されていてもよい。また例えば、スロットルバルブ１４ａは、打ち抜き等にて形成されている。以下では、削り出しにてスロットルバルブ固定部２１ａとピン７１とが形成されたスロットルシャフト２４ａを例として説明する。
【００２８】
図６は、治具等を用いてスロットルシャフト２４ａに対するスロットルバルブ１４ａを位置決めして、スロットルバルブ１４ａをスロットルシャフト２４ａに組み付けた状態である。この状態で、スロットルバルブ１４ａの厚み方向（Ｚ軸方向）の中心は、スロットルシャフト２４ａの回転軸線２４ｚと一致するように、スロットルバルブ固定部２１ａが形成されている。また、スロットルバルブ固定部２１ａは、スロットルバルブ１４ａを組み付けた状態でＸ軸方向の両側に少し隙間（位置決め時の調整用の隙間）ができる大きさである。ピン７１の軸方向（ピン７１の突出方向）の長さは、スロットルバルブ１４ａを組み付けた状態で、ピン７１の先端をかしめることができる長さに設定されており、ピン７１の先端はスロットルバルブ１４ａよりも突出している。ピン７１の径は、位置決め時の調整等のために、貫通孔８１の径よりも小さくなるように形成されている。
【００２９】
図７は、図６のピン７１を貫通孔８１に挿通した部分の断面を拡大した図である。スロットルシャフト２４ａのピン７１とスロットルバルブ１４ａの貫通孔８１の内壁の間には、隙間７１ｘがある。図６の状態のスロットルバルブ１４ａは、治具等によってスロットルシャフト２４ａに対して位置決めされた後、ピン７１の先端（ピン先端部７１ａ）がかしめられてスロットルシャフト２４ａに固定されている（図８参照）。
【００３０】
図９は、図８におけるピン７１の周囲の断面を拡大した図である。ピン先端部７１ａは、かしめによって塑性変形して、スロットルバルブ１４ａをスロットルシャフト２４ａに固定している。図１０に示すように、塑性変形したピン７１の一部は、貫通孔８１の内部でピン７１と貫通孔８１の内壁との間の隙間（図７中の隙間７１ｘ）を埋めている。なお、図１０に示すように、塑性変形したピン７１によって隙間が全部埋められている必要はなく、塑性変形したピン７１によってスロットルバルブ１４ａがスロットルシャフト２４ａに対してＸＹ平面内でずれない程度に、ピン７１と貫通孔８１の内壁とで形成される隙間を塞ぐようにピン７１が塑性変形されていればよい。
【００３１】
●［第２の実施の形態（図１１〜図１３）］
第２の実施の形態は、第１の実施の形態に対して、ピンと貫通孔が逆であり、スロットルバルブにピンが設けられており、スロットルシャフトに貫通孔が形成されている、バタフライ式流量制御弁１ｂである。本実施の形態の利点は、一般にスロットルバルブの方がスロットルシャフトよりも柔らかい材質で形成されており、この場合において、バルブに設けられたピンがスロットシャフトに設けられたピンと比較して変形させ易く、隙間を埋め易いことである。
【００３２】
図１１に示すように、２個のピン７２が、スロットルバルブ１４ｂの円板形状の中心１４ｃに対してＸ軸方向に対向する位置に設けられている。スロットルシャフト２４ｂの一部には、スロットルバルブ１４ｂを固定するための平面状のスロットルバルブ固定部２１ｂが、ＸＹ平面に平行に沿うように設けられている。貫通孔８２は、ピン７２に嵌合できるように、スロットルバルブ固定部２１ｂの適切な位置に設けられている。例えば、スロットルシャフト２４ｂは、円柱状のシャフトからの削り出しにてスロットルバルブ固定部２１ｂと貫通孔８２とが形成されている。また例えば、スロットルバルブ１４ｂは、プレス等にて円板形状の部分とピン７２とが一体成形されている。
【００３３】
図１２は、治具等を用いてスロットルシャフト２４ｂに対するスロットルバルブ１４ｂを位置決めして、スロットルバルブ１４ｂをスロットルシャフト２４ｂに組み付けた状態である。この状態で、スロットルバルブ１４ｂの厚み方向（Ｚ軸方向）の中心は、回転軸線２４ｚと一致するように、スロットルバルブ固定部２１ｂが形成されている。また、スロットルバルブ固定部２１ｂは、スロットルバルブ１４ｂを組み付けた状態でＸ軸方向の両側に少し隙間（位置決め時の調整用の隙間）ができる大きさである。ピン７２の軸方向（ピン７２の突出方向）の長さは、スロットルバルブ１４ｂを組み付けた状態で、ピン７２の先端をかしめることができる長さに設定されており、ピン７２の先端はスロットルシャフト２４ｂよりも突出している。ピン７２の径は、位置決め時の調整等のために、貫通孔８２の径よりも小さくなるように形成されている。
【００３４】
図１２の状態のスロットルバルブ１４ｂは、治具等によってスロットルシャフト２４ｂに対して位置決めされた後、ピン７２の先端（ピン先端部７２ａ）がかしめられてスロットルシャフト２４ｂに固定されている（図１３参照）。かしめた後のピン７２と貫通孔８２の内部の状態は、図９と図１０で説明した状態と同じであり、塑性変形したピン７２によってスロットルバルブ１４ｂがスロットルシャフト２４ｂに対してＸＹ平面内でずれない程度に、ピン７２と貫通孔８２の内壁とで形成される隙間を塞ぐようにピン７２が塑性変形されていればよい。
【００３５】
●［第３の実施の形態（図１４〜図１６）］
第３の実施の形態は、第１の実施の形態に対して、ピンを別体としており、ピンを挿通する貫通孔をスロットルバルブとスロットルシャフトの双方に設けた、バタフライ式流量制御弁１ｃである。本実施の形態の利点は、スロットシャフト及びスロットバルブのどちらか一方に一体的にピンを設ける場合と比較して、部品点数は増えてしまうものの、各部材それぞれの製造は容易なことである。
【００３６】
図１４に示すように、バタフライ式流量制御弁１ｃは、２個のピン７３と、第１の実施の形態にて説明したスロットルバルブ１４ａと、第２の実施の形態にて説明したスロットルシャフト２４ｂと、で構成されている。図１５に示すように、ピン７３の軸方向の長さは、スロットルバルブ１４ａをスロットルシャフト２４ｂに組み付けた状態で、ピン７３の上下端をかしめることができる長さに設定されており、ピン７３の先端はスロットルバルブ１４ａとスロットルシャフト２４ｂよりも突出している。また、ピン７３の径は、位置決め時の調整等のために、貫通孔８１と貫通孔８２の径よりも小さくなるように形成されている。
【００３７】
図１５の状態のスロットルバルブ１４ａは、治具等によってスロットルシャフト２４ｂに対して位置決めされた後、ピン７３の上下の先端（ピン先端部７３ａ）がかしめられてスロットルシャフト２４ｂに固定されている（図１６）。かしめた後の、ピン７３と貫通孔８２の内部の状態、及びピン７３と貫通孔８１の内部の状態は、図９と図１０で説明した状態と同じであり、塑性変形したピン７３によってスロットルバルブ１４ａがスロットルシャフト２４ｂに対してＸＹ平面内でずれない程度に、ピン７３と貫通孔８２の内壁、及びピン７３と貫通孔８１の内壁とで形成される隙間を塞ぐようにピン７３が塑性変形されていればよい。
【００３８】
●［第４の実施の形態（図１７〜図２０）］
第４の実施の形態は、第１〜第３の実施の形態とは異なる構造を有し、スロットルシャフトに貫通孔が形成され、スロットルバルブにピンが設けられている、バタフライ式流量制御弁１ｄである。なお、スロットルバルブ１４ｂは、第２の実施の形態にて説明したスロットルバルブである。本実施の形態の利点は、スロットシャフトの強度を第１〜３の実施の形態のスロットシャフトより高く維持（確保）できることである。
【００３９】
図１７に示すように、空間であるシャフトスリット８４と、平面状のスロットルバルブ固定部２１ｃが、ＸＹ平面に平行に沿うように、スロットルシャフト２４ｃに設けられている。切り欠き貫通孔８３は、スロットルバルブ１４ｂのピン７２を挿通できるように、スロットルバルブ固定部２１ｃの適切な位置に設けられている。図２０に示すように、切り欠き貫通孔８３における切り欠き幅ｅは、スロットルバルブ１４ｂをシャフトスリット８４に挿通するときにピン７２が通るため、ピン７２の径よりも大きく形成されている。切り欠き貫通孔８３の円弧部の径ｆは、切り欠き幅ｅよりも大きく形成されている。シャフトスリット８４は、スロットルバルブ１４ｂをスロットルバルブ固定部２１ｃに、Ｙ軸方向に挿通するための開口部である。図１８で示すように、シャフトスリット８４のＸ軸方向の長さとＺ軸方向の長さは、スロットルバルブ１４ｂを挿入して組み付けるときに、Ｘ軸方向とＺ軸方向に隙間ができる長さである。これにより、シャフトスリット８４にスロットルバルブ１４ｂを嵌め込むことができる。
【００４０】
図１８の状態のスロットルバルブ１４ｂは、治具等によってスロットルシャフト２４ｃに対して位置決めされた後、ピン７２の先端（ピン先端部７２ａ）がかしめられてスロットルシャフト２４ｃに固定されている（図１９参照）。切り欠き貫通孔８３のピン７２を固定する部分である円弧状の貫通孔部分は、第１の実施形態の貫通孔８１と径と形状が同等である。従って、かしめた後のピン７２と切り欠き貫通孔８３の内部の状態は、図９と図１０で説明した状態と同じであり、塑性変形したピン７２によってスロットルバルブ１４ｂがスロットルシャフト２４ｃに対してＸＹ平面内でずれない程度に、ピン７２と切り欠き貫通孔８３の内壁とで形成される隙間を塞ぐようにピン７２が塑性変形されていればよい。また、ピン７２は、切り欠き貫通孔８３の切欠き幅ｅよりも大きな径となるように塑性変形されることで、切り欠き貫通孔８３の切欠き幅ｅを有する個所からＹ軸方向に抜けなくなる。
【００４１】
●［本願の効果］
以上に説明した実施の形態では、スロットルバルブ（弁体）とスロットルシャフト（弁軸）の少なくとも一方に、ピンを挿通する貫通孔が形成されている。締結手段であるピンは、貫通孔が形成されていないスロットルバルブ又はスロットルシャフトに形成されてもよいし、ピンのみ別体でもよい。スロットルバルブをスロットルシャフトに組み付ける際は、貫通孔にピンを挿通して、ピンをかしめて固定する。かしめによって塑性変形したピンは、ピンと貫通孔の内壁との間の隙間を全部埋めていなくても、スロットルバルブがスロットルシャフトに対してずれない程度に隙間を埋めていればよい。
【００４２】
本発明の、バタフライ式流量制御弁１ａ〜１ｄは、本実施の形態で説明した構成、構造等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
【００４３】
本実施の形態にて説明したバタフライ式流量制御弁は、内燃機関のスロットル装置への適用に限定されず、種々の流体を流す流路に設けられて当該流路内の流体の流量を制御するバタフライ式流量制御弁に適用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ    バタフライ式流量制御弁
１０      スロットル装置
１２      スロットルボディ
１３      吸気通路
１４、１４ａ、１４ｂ      スロットルバルブ（弁体）
１４ｃ    中心
１６      スロットルギヤ
１８      ガイド部材
２０      バックスプリング
２２      リリーフスプリング
２１ａ、２１ｂ、２１ｃ      スロットルバルブ固定部
２４、２４ａ、２４ｂ、２４ｃ      スロットルシャフト（弁軸）
２４ｚ    回転軸線
２５、２６    両軸受
２７、２８    ボス部
２９      プラグ
３０      ギヤハウジング部
３２      ギヤカバー
３４      取付軸部
３６      ギヤ部
３８      モータ収容凹部
４０      制御用モータ（電動式アクチュエータ）
４１      出力軸
４２      駆動ギヤ
４４      カウンタシャフト
４５      カウンタギヤ
４５ａ、４５ｂ    ギヤ部
４７      ギヤ伝動機構
５５      連結用部材
５６      シャフト取付孔
７１、７２、７３    ピン
７１ａ、７２ａ、７３ａ    ピン先端部
７１ｘ    隙間
８１、８２    貫通孔
８３      切り欠き貫通孔
８４      シャフトスリット
９１      弁体
９２      ネジ（締付手段）
９３      シャフト
９４      スリット孔
９４ａ  第１スリット軸部
９４ｂ  第２スリット軸部
９５、９５ａ、９５ｂ      貫通孔
１００    バルブ装置
α      分離部
ａ      雄ネジ径
ｂ、ｃ      孔径
ｄ      雌ネジ径
ｅ      切り欠き幅
ｆ      径
【図１】
2018115699.tif 000003
【図２】
2018115699.tif 000004
【図３】
2018115699.tif 000005
【図４】
2018115699.tif 000006
【図５】
2018115699.tif 000007
【図６】
2018115699.tif 000008
【図７】
2018115699.tif 000009
【図８】
2018115699.tif 000010
【図９】
2018115699.tif 000011
【図１０】
2018115699.tif 000012
【図１１】
2018115699.tif 000013
【図１２】
2018115699.tif 000014
【図１３】
2018115699.tif 000015
【図１４】
2018115699.tif 000016
【図１５】
2018115699.tif 000017
【図１６】
2018115699.tif 000018
【図１７】
2018115699.tif 000019
【図１８】
2018115699.tif 000020
【図１９】
2018115699.tif 000021
【図２０】
2018115699.tif 000022
【図２１】
2018115699.tif 000023
【図２２】
2018115699.tif 000024
【図２３】
2018115699.tif 000025
【図２４】
2018115699.tif 000026