(57)【要約】【課題】ロックノブの外面に沿って流れ落ちる水がケーブルに付着することを抑制する。【解決手段】ケーブル式ドアロック構造Ｓは、ロック機構５０に接続されたインナケーブル４２と、下部にインナケーブル４２が接続された被摺動部（芯部材３２の下部３２Ｌ）を有し、所定の可動範囲で上下方向に移動可能なロックノブ３０と、筒状とされ、ロックノブ３０の上下方向の移動により内側を被摺動部が摺動すると共に、内側にインナケーブル４２が通された摺動部材２０と、を備える。ロックノブ３０は、下方に開放された筒状とされ、ロックノブ３０が可動範囲の最上端にあるときに下端３４Ｌが摺動部材２０の外側かつ摺動部材２０の上端２２Ｕよりも下側に位置するように設けられることで、ロックノブ３０の外面に沿って流れ落ちる水Ｗを摺動部材２０の外側へ案内するガイド部３４Ｇを含んで構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック機構に接続されたケーブルと、
下部に前記ケーブルが接続された被摺動部を有し、所定の可動範囲で上下方向に移動可能なロックノブと、
筒状とされ、前記ロックノブの上下方向の移動により内側を前記被摺動部が摺動すると共に、内側に前記ケーブルが通された摺動部材と、
を備えるケーブル式ドアロック構造であって、
前記ロックノブは、
下方に開放された筒状とされ、前記ロックノブが前記可動範囲の最上端にあるときに下端が前記摺動部材の外側かつ前記摺動部材の上端よりも下側に位置するように設けられることで、前記ロックノブの外面に沿って流れ落ちる水を前記摺動部材の外側へ案内するガイド部を含んで構成されている、
ケーブル式ドアロック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブル式ドアロック構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ケーブル式ドアロック構造が開示されている。このケーブル式ドアロック構造では、ロック機構の上方にロックノブが配置されており、ロック機構とロックノブとがケーブルにより連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２９９３１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記技術では、ロックノブに雨水などの水が付着した場合、ロックノブの外面に沿って流れ落ちる水がケーブルに付着するおそれがある。ケーブルに水が付着すると、ケーブルの錆やドアロック機構の作動不良が懸念される。
【０００５】
上記事情に鑑み、本発明は、ロックノブの外面に沿って流れ落ちる水がケーブルに付着することを抑制することができるケーブル式ドアロック構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載のケーブル式ドアロック構造は、ロック機構に接続されたケーブルと、下部に前記ケーブルが接続された被摺動部を有し、所定の可動範囲で上下方向に移動可能なロックノブと、筒状とされ、前記ロックノブの上下方向の移動により内側を前記被摺動部が摺動すると共に、内側に前記ケーブルが通された摺動部材と、を備えるケーブル式ドアロック構造であって、前記ロックノブは、下方に開放された筒状とされ、前記ロックノブが前記可動範囲の最上端にあるときに下端が前記摺動部材の外側かつ前記摺動部材の上端よりも下側に位置するように設けられることで、前記ロックノブの外面に沿って流れ落ちる水を前記摺動部材の外側へ案内するガイド部を含んで構成されている。
【０００７】
請求項１記載のケーブル式ドアロック構造では、ロック機構に接続されたケーブルと、ロックノブと、が設けられている。ロックノブはその下部に被摺動部を有し、この被摺動部にケーブルが接続されている。そして、ロックノブは、所定の可動範囲で上下方向に移動可能となっている。また、筒状とされた摺動部材が設けられている。ロックノブの上下方向の移動により、摺動部材の内側を、ロックノブの被摺動部が摺動するようになっており、また、摺動部材の内側にケーブルが通されている。
【０００８】
ここで、請求項１記載のケーブル式ドアロック構造では、ロックノブが、下方に開放された筒状とされたガイド部を含んで構成されている。ガイド部は、ロックノブが可動範囲の最上端にあるときに、その下端が摺動部材の外側かつ摺動部材の上端よりも下側に位置するように設けられている。このガイド部によって、ロックノブの外面に沿って流れ落ちてくる水が摺動部材の外側へ案内されるようになっている。
このため、ロックノブの外面に沿って流れ落ちてくる水が、摺動部材の内側に入りにくくなっており、その結果、摺動部材の内側に通されたケーブルに水が付着することが抑制されている。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、本発明は、ロックノブの外面に沿って流れ落ちる水がケーブルに付着することを抑制することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、実施形態のケーブル式ドアロック構造を示す断面図であり、アンロック状態を示している。
【図２】図２は、実施形態のケーブル式ドアロック構造を示す断面図であり、ロック状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を用いて、本発明の実施形態に係るケーブル式ドアロック構造Ｓについて説明する。
なお、各図に適宜示される矢印ＵＰは車両上方側を示し、矢印ＩＮは車幅方向内側を示している。また、以下の説明で特記なく上下の方向を用いる場合は、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１２】
図１及び図２は、車両のサイドドア１０に適用されたケーブル式ドアロック構造Ｓを示す断面図である。図１はアンロック状態を示しており、図２はロック状態を示している。
【００１３】
これらの図に示されるように、サイドドア１０は、車室側の内装部品であるドアトリム１２を備えている。ドアトリム１２は、図示しないドアインナパネルなどを車室側から覆う部材であり、ドアトリム１２のうち上部１２Ｕ（ドアベルトライン付近に対応する高さ）は、その車室側の面を略上方に向けている。ドアトリム１２の上部１２Ｕには、ロックノブ３０が設けられた開口１２Ａが形成されている。
【００１４】
ドアトリム１２の開口１２Ａには、この開口１２Ａの縁を覆うようにトリムカバー１４が取り付けられている。トリムカバー１４は、ドアトリム１２の開口１２Ａの縁を覆う意匠部１４Ａと、この意匠部１４Ａから下方へ延ばされた上下方向を軸方向とする筒状部１４Ｂを備えている。トリムカバー１４の筒状部１４Ｂの下方には、筒状のロックベゼル１６が取り付けられている。具体的には、筒状部１４Ｂの下端に設けられた爪部１４Ｔが、ロックベゼル１６の上端付近に設けられた係止孔に係止されている。ロックベゼル１６は、トリムカバー１４の筒状部１４Ｂと同軸上に配置されている。ロックベゼル１６の内径は、トリムカバー１４の筒状部１４Ｂの内径よりも若干大きい。
【００１５】
ロックベゼル１６の下部における内側には、摺動部材２０が設けられている。図１及び図２には示されていないが、摺動部材２０はロックベゼル１６に支持されている。このため、ロックベゼル１６やトリムカバー１４などに対する摺動部材２０に位置は固定されている。摺動部材２０は、筒状に形成されており、ロックベゼル１６と同軸上に配置されている。
【００１６】
摺動部材２０の内径は、摺動部材２０の上部において大きく、摺動部材２０の下部において小さい。換言すると、摺動部材２０は、内径が比較的大きな大径部２２と、大径部２２よりも内径が小さな小径部２４と、を備えている。大径部２２の内側を後述するロックノブ３０の一部（「被摺動部」、芯部材３２の下部３２Ｌ）が摺動するようになっており、小径部２４の内側をインナケーブル４２が通っている。
【００１７】
摺動部材２０の上方には、ロックノブ３０が設けられている。ロックノブ３０は、上下方向に延びる棒状（略円柱状）とされた芯部材３２と、この芯部材３２に被さるように取付けられた被覆部材３４と、を備えている。
【００１８】
芯部材３２の下部３２Ｌの直径は、摺動部材２０の大径部２２の内径よりも若干小さく形成されている。これにより、図１及び図２に示されるように、芯部材３２の下部３２Ｌが摺動部材２０の大径部２２の内側に収容された状態で、摺動部材２０に対して芯部材３２が上下方向に移動（摺動）可能とされている。また、これにより、芯部材３２の軸方向が車両上下方向を向いたままの状態に規制されている。なお、芯部材３２の下部３２Ｌが本発明の「被摺動部」に相当する。
【００１９】
図２に示されるように、ロック状態では、芯部材３２の下端が摺動部材２０の大径部２２における下端に位置している。換言すると、摺動部材２０の内径は、大径部２２と小径部２４との境界で大きく変化しており、この内径が小さくなっている部分に芯部材３２の下端が当接することで、芯部材３２（ロックノブ３０）の可動範囲の最下端が規定されている。
【００２０】
被覆部材３４は、芯部材３２を上方及び側方から覆う形状になっている。具体的には、被覆部材３４は、芯部材３２の上部３２Ｕに接触した状態で芯部の上部を側方から被覆する上側部３４Ｕと、上側部３４Ｕの上端を塞ぐ上底部３４Ｔと、上側部３４Ｕの下端から連続して形成されたガイド部３４Ｇと、を備えている。上底部３４Ｔは、芯部材３２の上端と上下方向の隙間を空けている。
【００２１】
ガイド部３４Ｇは、上側部３４Ｕの下端から連続して形成され、下方に向かって次第に拡径された拡径部３４ＧＡと、拡径部３４ＧＡの下端から連続して形成され、略同一の径を保ちながら上下方向に延びる大径部３４ＧＢと、を備えている。これにより、芯部材３２の下部３２Ｌにおける側方には、ガイド部３４Ｇとの間に隙間が形成されている。また、ガイド部３４Ｇの大径部３４ＧＢの内径は、摺動部材２０の大径部２２の外径よりも大きい。これにより、図２に示されるように、ロック状態、すなわちロックノブ３０が可動範囲の最下端にある状態では、この隙間に摺動部材２０の大径部２２が入り込む。
【００２２】
また、図１に示されるアンロック状態、すなわちロックノブ３０が可動範囲の最上端にある状態では、ガイド部３４Ｇの大径部３４ＧＢの下端３４Ｌの位置は、摺動部材２０の大径部２２の上端２２Ｕの位置よりも低い位置にある。
【００２３】
芯部材３２の下端には、「ケーブル」としてのインナケーブル４２が接続されている。インナケーブル４２は、摺動部材２０の大径部２２及び小径部２４の内側を通されており、摺動部材２０の小径部２４の下側から、摺動部材２０の外部に延ばされている。そして、インナケーブル４２の他端はロック機構５０に接続されている。
【００２４】
摺動部材２０の下端には、アウタケーブル４４が結合されている。アウタケーブル４４の上端は、摺動部材２０に対して若干埋め込まれた状態とされており、摺動部材２０のアウタケーブル４４との間から、アウタケーブル４４の内部に水などが浸入しないようになっている。このアウタケーブル４４によりインナケーブル４２が被覆されている。
【００２５】
＜作用・効果＞
次に、本実施形態のケーブル式ドアロック構造の作用及び効果について説明する。
【００２６】
本実施形態のケーブル式ドアロック構造Ｓでは、ロック機構５０と接続されたインナケーブル４２と、ロックノブ３０と、が設けられている。ロックノブ３０はその下部に被摺動部（芯部材３２の下部３２Ｌ）を有し、この被摺動部にインナケーブル４２が接続されている。そして、ロックノブ３０は、所定の可動範囲で上下方向に移動可能となっている。
また、筒状とされた摺動部材２０が設けられている。そして、ロックノブ３０の上下方向の移動により、摺動部材２０の内側を、ロックノブ３０の被摺動部（芯部材３２の下部３２Ｌ）が摺動するようになっており、また、摺動部材２０の内側にインナケーブル４２が通されている。
【００２７】
ここで、本実施形態のケーブル式ドアロック構造Ｓでは、ロックノブ３０が、下方に開放された筒状のガイド部３４Ｇを含んで構成されている。ガイド部３４Ｇは、図１に示されるようにロックノブ３０が可動範囲の最上端にあるときに、その下端３４Ｌが摺動部材２０の外側かつ摺動部材２０の上端２２Ｕよりも下側に位置するように設けられている。このガイド部３４Ｇによって、ロックノブ３０の外面に沿って流れ落ちてくる水Ｗは、摺動部材２０の外側へ案内されるようになっている。
このため、ロックノブ３０の外面に沿って流れ落ちてくる水Ｗが、摺動部材２０の内側に入りにくくなっており、その結果、摺動部材２０の内側に通されたインナケーブル４２に水が付着することが抑制されている。
【００２８】
〔上記実施形態の補足説明〕
なお、上記実施形態では、所定の可動範囲で上下方向に移動可能なロックノブ３０が、芯部材３２と、この芯部材３２とは別体に形成された被覆部材３４と、で構成された例を説明したが、本発明の「ロックノブ」はこれに限定されない。例えば、ロックノブ全体を樹脂で一体成形してもよい。
【００２９】
また、上記実施形態では、被覆部材３４が一体成形されてなる例、すなわち芯部材３２の側方を覆う上側部３４Ｕとガイド部３４Ｇとが一体に形成されている例を説明したが、本発明はこれに限定されない。上記実施形態のガイド部３４Ｇの部分のみ別部材として成形してもよい。
【００３０】
また、上記実施形態では、ロックノブ３０の軸線方向が車両上下方向と一致している例を説明したが、本発明はこれに限定されず、ロックノブ３０の軸線方向を車両上下方向に対して若干傾けてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
Ｓ     ケーブル式ドアロック構造
２０   摺動部材
２２   大径部
２２Ｕ 大径部の上端（摺動部材の上端）
２４   小径部
３０   ロックノブ
３２   芯部材
３２Ｕ 上部
３２Ｌ 芯部材の下部（被摺動部）
３４   被覆部材
３４Ｇ ガイド部
３４ＧＡ      拡径部
３４ＧＢ      大径部
３４Ｌ 下端（ガイド部の下端）
４２   インナケーブル（ケーブル）
５０   ロック機構
Ｗ     水
【図１】
2018115507.tif 000003
【図２】
2018115507.tif 000004