(57)【要約】【課題】特定方向に折り曲げ可能な状態で使用されるシート状部材において、折り曲げ時に折り曲げ部のシート状部材の一側が他側を折り曲げ方向へ押圧することにより、シート状部材の折り曲げ方向を安定化させる。【解決手段】開口面積が変化する座席の隙間を折り曲げ部を持って被い、開口面積が小さいときは折り曲げ部が隙間の内側方向へ折り曲げられ、開口面積が大きいときは折り曲げ部が展開される座席の隙隠し用シート状部材である。折り曲げ部の両側に位置するシート状部材２０を折り曲げ部で合掌形状となるように結合して結合端部２５が形成されている。結合端部２５及びシート状部材一側２１には樹脂板２３を備える。樹脂板２３は、シート状部材２０が折り曲げ部を展開された状態で、結合端部２５が、シート状部材一側２１の面に沿って倒れるのを規制し、結合端部２５をシート状部材他側２２の折り曲げ方向側に重なるように位置させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口面積が変化する座席の隙間を折り曲げ部を持って被い、開口面積が小さいときは前記折り曲げ部が前記隙間の内側方向へ折り曲げられ、開口面積が大きいときは前記折り曲げ部が展開される座席の隙隠し用シート状部材であって、
前記折り曲げ部の両側に位置するシート状部材を折り曲げ部で合掌形状となるように結合して結合端部が形成されており、
前記結合端部及び一側のシート状部材には規制部材を備え、
該規制部材は、前記シート状部材が前記折り曲げ部を展開された状態で、前記結合端部が、一側のシート状部材の面に沿って倒れるのを規制し、前記結合端部が他側のシート状部材の前記折り曲げ方向側に重なるように位置させる座席の隙隠し用シート状部材。
【請求項２】
請求項１において、
前記シート状部材は、前記折り曲げ部の両側が連続した一枚のシート状部材により形成されている座席の隙隠し用シート状部材。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記規制部材は、前記シート状部材より曲げ剛性が高い板材であり、前記一側のシート状部材の面に沿って設けられ、前記結合端部に結合されている座席の隙隠し用シート状部材。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記座席の隙間は、シートクッションの前端部を曲げ伸ばししてクッション長を可変とする際にシートクッションの前端下部に形成される隙間であり、
前記シート状部材は、前記シートクッションの前端下部の隙間の開口部を被うように設けられ、
前記シート状部材が前記折り曲げ部を展開された状態で、前記シート状部材は、その一側が前記シートクッションの後側、他側が前記シートクッションの前側とされており、前記結合端部は、前記隙間の内側にあって、前記シートクッションの前側を向くように前記規制部材により規制されている座席の隙隠し用シート状部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物、若しくは映画館等で使用される座席の隙隠し用シート状部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、座席の後部に荷室を備えた車両において、座席の背面と荷室の床面との隙間を被う隙隠し用シート状部材が開示されている。シート状部材は、座席の背面と荷室の床面との隙間の開口面積が変化するため、折り曲げ部で折り曲げ可能として開口面積の変化に対応可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２０９００２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記シート状部材の場合、折り曲げ部が展開されると、シート状部材が水平状態となる構成とされている。そして、シート状部材が折り曲げられるときには、折り曲げ部は重力により下方に移動して折り曲げられる。しかし、シート状部材を重力方向とは違う方向に折り曲げる構成の場合、折り曲げ方向が不安定になる。
【０００５】
本発明の課題は、特定方向に折り曲げ可能な状態で使用されるシート状部材において、折り曲げ時に折り曲げ部のシート状部材の一側が他側を折り曲げ方向へ押圧することにより、シート状部材の折り曲げ方向を安定化させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１発明は、開口面積が変化する座席の隙間を折り曲げ部を持って被い、開口面積が小さいときは前記折り曲げ部が前記隙間の内側方向へ折り曲げられ、開口面積が大きいときは前記折り曲げ部が展開される座席の隙隠し用シート状部材である。前記折り曲げ部の両側に位置するシート状部材を折り曲げ部で合掌形状となるように結合して結合端部が形成されており、前記結合端部及び一側のシート状部材には規制部材を備える。該規制部材は、前記シート状部材が前記折り曲げ部を展開された状態で、前記結合端部が、一側のシート状部材の面に沿って倒れるのを規制し、前記結合端部が他側のシート状部材の前記折り曲げ方向側に重なるように位置させる。
【０００７】
第１発明において、シート状部材は、座席の表皮に使用される布よりも曲げ剛性の高いカーペット材を使用することができる。シート状部材としては、帆布を使用してもよい。シート状部材の結合端部は、一枚のシート状部材の折り曲げ部を摘み縫いすることにより形成することができる。結合端部は、二枚のシート状部材の端部同士が一方向を向くように合掌形状に重ねて縫合して形成してもよい。結合端部を形成するための結合手段は、縫合以外に接着等でもよい。また、規制部材は、一側のシート状部材と結合端部の面に沿って結合された樹脂板とすることができる。その樹脂板は、シート状部材よりも曲げ剛性の高いものとすることが好ましい。規制部材としてシート状部材と同じ部材を使用してもよい。
【０００８】
第１発明によれば、シート状部材が結合端部の折り曲げ部を展開された状態からシート状部材が折り曲げられると、他側のシート状部材が変形しながら結合端部及び一側のシート状部材を折り曲げ方向へ押圧する。そのため、シート状部材は、予め決められた折り曲げ方向へ折り曲げられる。
【０００９】
第２発明は、上記第１発明において、前記シート状部材は、前記折り曲げ部の両側が連続した一枚のシート状部材により形成されている。
【００１０】
第２発明によれば、結合端部の先端側が環形状となり、折り曲げ部に沿って結合端部の剛性が高まる。そのため、シート状部材は折り曲げ部で折り曲げられ易くなる。
【００１１】
第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記規制部材は、前記シート状部材より曲げ剛性が高い板材であり、前記一側のシート状部材の面に沿って設けられ、前記結合端部に結合されている。
【００１２】
第３発明によれば、規制部材が、板材を結合端部に結合するのみで簡単に構成される。
【００１３】
第４発明は、上記第１〜３発明において、前記座席の隙間は、シートクッションの前端部を曲げ伸ばししてクッション長を可変とする際にシートクッションの前端下部に形成される隙間であり、前記シート状部材は、前記シートクッションの前端下部の隙間の開口部を被うように設けられ、前記シート状部材が前記折り曲げ部を展開された状態で、前記シート状部材は、その一側が前記シートクッションの後側、他側が前記シートクッションの前側とされており、前記結合端部は、前記隙間の内側にあって、前記シートクッションの前側を向くように前記規制部材により規制されている。
【００１４】
第４発明によれば、クッション長を可変とされる座席において、シートクッションの前端部を伸ばした状態では、展開されたシート状部材によりシートクッション前端下部の隙間を被い、シートクッション前端部を曲げた状態では、隙間内側に折り曲げられたシート状部材によりシートクッション前端下部の隙間を被って、隙間内部が外から見えないようにして、その前端部の見栄えを良くすることができる。しかも、シートクッションの前端部を伸ばして、シート状部材が隙間の開口を被っている状態で、結合端部による見切り線がシートクッションの前側から見え難い状態とされる。従って、シート状部材の見栄えを良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態の側面図である。
【図２】上記実施形態の斜視図である。
【図３】上記実施形態の駆動機構を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜３は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用座席のクッション長可変機構部の隙隠し用として本発明を適用した例を示す。図１では、座席のフレーム及びクッション長可変機構を除いて示し、図３では、座席のフレーム及びクッション長可変機構のみを示している。各図中、矢印により座席を自動車に搭載した状態における各部の方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１７】
図１のように、自動車用座席では、着座者の体格に応じてシートクッション１０の前後方向長さを可変とするクッション長可変機構が設けられることがある。クッション長可変機構では、図１の実線と仮想線（Ａ）、破線（Ｂ）で示すように、シートクッション１０の前端部が前後方向に移動するように構成されている。
【００１８】
図１のように、シートクッション１０の前部は、フロントパネル後部１１とフロントパネル前部１２とによりクッションパッド１３が支持されて構成されている。クッションパッド１３のフロントパネル後部１１に対応する裏面部分には不織布から成る異音防止用の裏面材１５が設けられている。
【００１９】
フロントパネル前部１２は、クッション長可変機構の一部を成しており、前後方向にスライド移動可能とされていると共に、前後方向に回動可能とされている。クッションパッド１３の前端部は、フロントパネル前部１２と共に移動するため、クッションパッド１３においてフロントパネル後部１１に固定される部分とフロントパネル前部１２に固定される部分との間の裏面は、蛇腹形状とされている。シートクッション１０の前端部が前方に展開された状態では、図１の実線のように蛇腹形状は展開され、シートクッション１０の前端部が後方に格納された状態では、図１の仮想線（Ａ）のように蛇腹形状は折り畳まれる。
【００２０】
図３のように、フロントパネル前部１２は、回動パイプ１６の両端に回動アーム１８により結合されて、回動パイプ１６の回動により円弧運動するようにされている。回動パイプ１６は、フロントパネル後部１１に結合されたブラケット１６ａに回動自在に支持されている。また、回動パイプ１６の両端間の中央部にも回動アーム３４が結合されており、回動アーム３４は、モータ３１により駆動されることにより回動パイプ１６を回動するようにされている。モータ３１の回転は、ヘリカルギヤ３２を介してラックバー３３のスライド動作に変換され、ラックバー３３のスライド動作は、ラックバー３３先端のヒンジ部３３ａで回動アーム３４に伝達されて、回動パイプ１６の回転運動に変換される。
【００２１】
回動パイプ１６の外周側で回動アーム３４の両端側で両回動アーム１８の中央部側には、一対のスライドアーム１７の先端が摺動自在に当接されている。各スライドアーム１７は、フロントパネル後部１１の下面に固定されたスライドレール１７ａにより前後方向にスライド移動自在に支持されている。
【００２２】
従って、フロントパネル前部１２が図１の仮想線（Ａ）で示す格納位置にある状態からモータ３１を作動させて回動パイプ１６を回動させると、フロントパネル前部１２は円弧運動により展開位置へ向けて移動される。このとき、スライドアーム１７の先端は、回動パイプ１６に対して摺動し、回動パイプ１６の回動を阻害することはない。フロントパネル前部１２が円弧運動により最大限移動した後、更にモータ３１を作動させると、もはやフロントパネル前部１２は、円弧運動されず、スライドアーム１７と共に前方にスライド移動される。その結果、フロントパネル前部１２は、図１の実線で示す展開位置へ移動される。
【００２３】
フロントパネル前部１２が図１の実線で示す展開位置にある状態から上述とは反対方向にモータ３１を作動させると、フロントパネル前部１２は円弧運動により格納位置に向けて移動される。フロントパネル前部１２の円弧運動が終了すると、回動パイプ１６は、スライドアーム１７により後方へスライド移動され、フロントパネル前部１２及びクッションパッド１３の前端部は、図１の仮想線（Ａ）で示す格納位置まで移動する。
【００２４】
図１のように、クッションパッド１３の表面にはシートカバー１４が被せられており、クッションパッド１３の前端部では、シートカバー１４は、帯状体１４ａを介してシート状部材２０に縫合されている。帯状体１４ａとシート状部材２０との縫合部には、左右一対の係合片２４が帯状体１４ａ及びシート状部材２０と共に縫合されており、係合片２４は、フロントパネル前部１２の裏面側に切り起こして形成された左右一対の係合片１２ａに係合している。従って、シート状部材２０は係合片２４、１２ａを介してフロントパネル前部１２に結合されている。係合片２４は、左右一対ではなく、シート状部材２０の左右幅全体に対応して一つにつながったものとしてもよい。
【００２５】
シート状部材２０は、カーペット材により構成され、フロントパネル前部１２が展開位置とされた状態で、その下面側に形成される隙間の開口側を被うように配置される。従って、シート状部材２０は、フロントパネル前部１２が展開位置とされた状態で、フロントパネル前部１２の裏面側から左右のスライドレール１７ａの下部に固定された左右のブラケット１９を結ぶ線までの領域を被っている。シート状部材２０の後端は、左右のブラケット１９の下側に固定された固定ピン２６により挟まれて固定されている。
【００２６】
図２のように、シート状部材２０は、前後方向の中間部で折り曲げられて縫合糸２５ａにより摘み縫いされて結合端部２５が形成されている。従って、結合端部２５が折り曲げ部を構成し、この折り曲げ部、つまり結合端部２５より後側がシート状部材一側２１とされ、前側がシート状部材他側２２とされている。このように結合端部２５の先端側が環形状とされているため、折り曲げ部に沿って結合端部２５の剛性が高まる。そのため、シート状部材２０は折り曲げ部で折り曲げられ易くなる。
【００２７】
図２のように結合端部２５で折り曲げられ、シート状部材２０が折り畳まれた状態で、シート状部材一側２１の後側となる面には、面に沿って樹脂板２３が設けられている。樹脂板２３は、縫合糸２５ａによりシート状部材２０と共に縫合されている。また、樹脂板２３は、縫合糸２５ｂにより縫合糸２５ａに対し直交する方向でも、結合端部２５付近のシート状部材一側２１と共に縫合されている。樹脂板２３は、本発明における規制部材に相当し、図１のように、フロントパネル前部１２が展開位置とされた状態で、シート状部材２０も展開状態とされ、このとき、結合端部２５は、樹脂板２３により変形が規制される。そのため、結合端部２５は、先端が前方を向いた状態とされる。即ち、結合端部２５は、シート状部材一側２１の面に接近する側に倒れるのが規制され、シート状部材他側２２の折り曲げ方向（図１の上方向）に重なるように位置されている。
【００２８】
図１のように、フロントパネル前部１２が展開位置とされた状態で、シート状部材２０も展開状態とされているとき、シート状部材他側２２は途中で僅かに曲げ変形されている。これは、前側に突出した回動アーム３４の下端部がシート状部材他側２２を裏面側から押圧するためである。このように、フロントパネル前部１２が展開位置とされた状態では、フロントパネル前部１２の下面側の隙間がシート状部材２０により被われる。従って、シートクッション１０の前端下部の座席のフレームやクッション長可変機構が被い隠され、それらが露見することによる見栄えの悪化を抑制することができる。しかも、シート状部材２０が隙間の開口を被っている状態で、結合端部２５が前方を向いているため、結合端部２５による見切り線がシートクッション１０の前側から見え難い状態とされる。従って、シート状部材２０の見栄えを良くすることができる。
【００２９】
図１の破線（Ｂ）で示すように、フロントパネル前部１２が展開位置から格納位置へ向けて移動を始めると、移動前から結合端部２５の下部で曲げ変形されていたシート状部材他側２２の曲げ変形の度合が変化して、シート状部材他側２２がシート状部材一側２１を押し上げるように機能する。このとき、シート状部材一側２１は、樹脂板２３により固定ピン２６より前側では変形せず、固定ピン２６に固定された位置で曲げ変形されて結合端部２５が上方に持ち上げられる。
【００３０】
その後、図１の仮想線（Ａ）で示すように、フロントパネル前部１２が格納位置に到達すると、シート状部材２０は、図２のように折り畳まれた状態となる。このとき、シート状部材他側２２の余長分は係合片２４付近で折り畳まれる。
【００３１】
以上のように、シート状部材２０が折り曲げ部を展開された状態からシート状部材２０が折り曲げられると、シート状部材他側２２が変形しながら結合端部２５及びシート状部材一側２１を折り曲げ方向（図１にて上方向）へ押圧する。そのため、シート状部材２０は、重力に反してフロントパネル前部１２の下側の隙間内部に向けて折り曲げられる。
【００３２】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明を自動車用座席のクッション可変機構の隙隠し用として適用したが、飛行機、船、電車等の乗物、若しくは映画館等で使用される座席における各種隙隠し用として適用しても良い。
【符号の説明】
【００３３】
１０    シートクッション
１１    フロントパネル後部
１２    フロントパネル前部
１２ａ  係合片
１３    クッションパッド
１４    シートカバー
１４ａ  帯状体
１５    裏面材
１６    回動パイプ
１６ａ  ブラケット
１７    スライドアーム
１７ａ  スライドレール
１８    回動アーム
１９    ブラケット
２０    シート状部材
２１    シート状部材一側
２２    シート状部材他側
２３    樹脂板（規制部材）
２４    係合片
２５    結合端部
２５ａ、２５ｂ  縫合糸
２６    固定ピン
３１    モータ
３２    ヘリカルギヤ
３３    ラックバー
３３ａ  ヒンジ部
３４    回動アーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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