(57)【要約】【課題】車両のオーナーに関する情報を、オーナー以外の他のユーザに閲覧させないようにすること。【解決手段】キーから、前記キーの種別を示す情報を含む解錠要求を受信する受信部と、前記解錠要求に応じて、車両の鍵を解錠する錠制御部と、前記キーの種別が前記車両のオーナー用である場合、前記オーナーに関する情報を表示させ、前記キーの種別が前記車両のオーナー用でない場合、前記オーナーに関する情報を表示させないように制御する表示制御部と、を備える。【選択図】図３
2018115448.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーから、前記キーの種別を示す情報を含む解錠要求を受信する受信部と、
前記解錠要求に応じて、車両の鍵を解錠する錠制御部と、
前記キーの種別が前記車両のオーナー用である場合、前記オーナーに関する情報を表示させ、前記キーの種別が前記車両のオーナー用でない場合、前記オーナーに関する情報を表示させないように制御する表示制御部と、
を備えることを特徴とする車両用情報管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用情報管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両用のカーナビには、自宅の位置、目的地の履歴、走行履歴、電話の履歴等の、個人のプライバシーに関する情報が記憶されている。これにより、ユーザは、カーナビの目的地の設定操作や、電話の発信操作を容易に行うことができる。
【０００３】
また、従来、複数のユーザで一の車両を順次使用できる、いわゆるカーシェアリングシステムが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１２７２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、例えば、従来のカーナビ等においては、一の車両を貸し借りしたり、カーシェアリングをしたりする場合、車両のオーナーの自宅の位置、電話の履歴等、プライバシーに関する情報が、他のユーザに見られてしまうという問題がある。
【０００６】
そこで、上記課題に鑑み、車両のオーナーに関する情報を、オーナー以外の他のユーザに閲覧させないようにできる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の一実施形態に係る車両用情報管理システムは、キーから、前記キーの種別を示す情報を含む解錠要求を受信する受信部と、前記解錠要求に応じて、車両の鍵を解錠する錠制御部と、前記キーの種別が前記車両のオーナー用である場合、前記オーナーに関する情報を表示させ、前記キーの種別が前記車両のオーナー用でない場合、前記オーナーに関する情報を表示させないように制御する表示制御部と、を備える。
【０００８】
この車両用情報管理システムによれば、車両の解錠に用いられたキーに応じて、ユーザに関する情報の開示を制限することにより、車両のオーナーに関する情報を、オーナー以外の他のユーザに閲覧させないようにすることが可能となる。
【発明の効果】
【０００９】
本実施形態によれば、車両のオーナーに関する情報を、オーナー以外の他のユーザに閲覧させないようにすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係る車両用情報管理システムを搭載した車両を示す図である。
【図２】実施形態に係るＥＣＵの機能ブロック図である。
【図３】ＥＣＵの処理の一例を示すフローチャートである。
【図４】ＥＣＵの処理の他の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１は、実施形態に係る車両用情報管理システム１００を搭載した車両１０を示す図である。
【００１２】
車両１０は、例えば、ＨＶ(Hybrid Vehicle)車、ＰＨＶ(Plug-in Hybrid Vehicle)車、ＥＶ(Electric Vehicle)車、ガソリンエンジン車、又はディーゼルエンジン車等である。
【００１３】
車両用情報管理システム１００は、ＥＣＵ(Electric Control Unit：電子制御装置)１１０、キー１２０、及びナビゲーション装置１３０を含む。
【００１４】
ＥＣＵ１１０は、車両用情報管理システム１００の制御部であり、ユーザに応じて情報を管理する処理を行う。ＥＣＵ１１０は、図示しないバスを介して互いに接続されたＣＰＵ（Central Processing Unit；演算処理装置）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random access memory）、補助記憶装置等からなるマイクロコンピュータとして構成されてよい。ＲＯＭまたは補助記憶装置には、ＣＰＵが実行する各種プログラムが格納されてよい。
【００１５】
なお、図１では、ＥＣＵ１１０をナビゲーション装置１３０とは別に示すが、ＥＣＵ１１０は、ナビゲーション装置１３０に内蔵されていてもよい。この場合に、ＥＣＵ１１０は、ナビゲーション装置１３０のＥＣＵ（ナビゲーションＥＣＵ）であってもよく、換言すれば、ＥＣＵ１１０は、ナビゲーション装置１３０のＥＣＵと一体化されていてもよい。
【００１６】
キー１２０は、車両１０のドア等の施錠、解錠を行うキーであり、例えばスマートキーや、鍵の情報が登録されたスマートフォン等である。ここで、スマートキーとは、車両１０に所定の無線通信を行うことにより、車両１０のドア等の解錠及び施錠を行うキーである。
【００１７】
キー１２０は、キー１２０の種別を示す情報を、車両１０の解錠を要求する通信データに含めて送信する。キー１２０がスマートキーであり、メカニカルキーが抜かれている場合、その旨を示す情報を、車両１０の解錠を要求する通信データに含めて送信する。なお、メカニカルキーは、スマートキーから取り外しができるキーであり、例えば、車両１０を他のユーザに預ける場合に、グローブボックスやトランク等の鍵を、メカニカルキーでのみ解錠可能な状態にすることができる。
【００１８】
ナビゲーション装置１３０は、例えば、ＧＰＳ(Global Positioning System)衛星から取得する信号に基づき、車両１０の現在地の緯度及び経度を検出し、現在地の緯度及び経度を表す位置データを出力する。ナビゲーション装置１３０は、一例として、車両１０のダッシュボードの中央付近に配置されており、オーディオやエアコンの操作部と一体化されていてもよい。
【００１９】
また、ナビゲーション装置１３０は、予め設定された、車両１０のオーナーの自宅の位置を記憶しておき、ユーザの操作に応じて、当該自宅を目的としたルート案内を行う。ナビゲーション装置１３０は、ユーザの操作に応じて設定された目的地の履歴、ユーザの携帯電話機を用いてハンズフリーで発信した電話番号の履歴、車両１０の走行履歴等を記憶する。
【００２０】
なお、ナビゲーション装置１３０とＥＣＵ１１０とは、例えば、ＣＡＮ(Controller Area Network)によって、データ通信可能に接続されてもよい。
【００２１】
＜機能構成＞
次に、図２を参照し、実施形態に係るＥＣＵ１１０の機能構成について説明する。図２は、実施形態に係るＥＣＵ１１０の機能ブロック図である。ＥＣＵ１１０は、受信部１１１、錠制御部１１２、判定部１１３、表示制御部１１４、及びデータ管理部１１５を備える。これら各部は、ＥＣＵ１１０にインストールされた１以上のプログラムが、ＥＣＵ１１０のＣＰＵに実行させる処理により実現される。
【００２２】
受信部１１１は、キー１２０から、キー１２０の種別を示す情報を含む解錠要求を受信する。
【００２３】
錠制御部１１２は、キー１２０からの解錠要求に応じて、車両１０のドア等の鍵を解錠する。また、錠制御部１１２は、キー１２０からの施錠要求に応じて、車両１０のドア等の鍵を施錠する。
【００２４】
判定部１１３は、キー１２０の種別が車両１０のオーナー用であるか否かを判定する。
【００２５】
表示制御部１１４は、判定部１１３により判定されたキー１２０の種別が車両１０のオーナー用である場合、当該オーナーに関する、自宅の位置、目的地の履歴、走行履歴、電話の履歴等の情報を、ナビゲーション装置１３０に表示させるように制御する。表示制御部１１４は、判定部１１３により判定されたキー１２０の種別が車両１０のオーナー用でない場合、当該オーナーに関する情報をナビゲーション装置１３０に表示させないように制御する。
【００２６】
データ管理部１１５は、自宅の位置、目的地の履歴、走行履歴、電話の履歴等の情報を、キー１２０のユーザに対応付けて記憶する。
【００２７】
＜処理＞
次に、図３を参照し、車両用情報管理システム１００の処理について説明する。図３は、ＥＣＵ１１０の処理の一例を示すフローチャートである。
【００２８】
ステップＳ１０１において、受信部１１１は、キー１２０から、車両１０のドアの解錠要求を受信する。ここで、車両１０のドアの解錠要求には、キー１２０の種別を示す情報を含まれている。
【００２９】
続いて、ステップＳ１０２において、錠制御部１１２は、車両のドア等の鍵を解錠する。
【００３０】
続いて、ステップＳ１０３において、判定部１１３は、解錠要求を送信したキー１２０の種別を判定する。ここで、判定部１１３は、ステップＳ１０１で受信したキー１２０の種別を示す情報に基づいて、オーナー用のキーであるか等を判定する。判定部１１３は、例えば、通常のキーの場合は、オーナー用のキーであると判定し、カーシェア用のキーや、メカニカルキーが抜かれたキー等の場合には、オーナー用のキーではないと判定する。
【００３１】
キー１２０の種別がオーナー用のキーである場合（ステップＳ１０３：オーナー用のキー）、ステップＳ１０４において、表示制御部１１４は、ナビゲーション装置１３０に通常モードで情報を表示させ、処理を終了する。
【００３２】
ここで、表示制御部１１４は、通常モードの場合、ナビゲーション装置１３０に、情報の開示の制限は行わせないようにしてもよい。すなわち、表示制御部１１４は、通常モードでは、オーナー以外の他のユーザに関する情報も表示させてもよい。これにより、オーナーは、車両１０を他のユーザに貸していた際の、目的地の履歴、走行履歴、電話の履歴等も見ることができる。
【００３３】
キー１２０の種別がオーナー用のキーでない場合（ステップＳ１０３：オーナー用以外のキー）、ステップＳ１０５において、表示制御部１１４は、ナビゲーション装置１３０にプライバシー管理モードで情報を表示させ、処理を終了する。ここで、表示制御部１１４は、プライバシー管理モードの場合、ナビゲーション装置１３０に、オーナーに関する、自宅の位置、目的地の履歴、走行履歴、電話の履歴等の情報を表示させない。これにより、車両のオーナーに関する情報を、オーナー以外の他のユーザに閲覧させないようにすることができる。
【００３４】
＜変形例＞
上述した図３では、オーナーが車両１０を他のユーザと貸し借りする場合の例について説明した。以下では、図４を参照し、カーシェアリング等により、複数のユーザで車両１０を使用する場合の例について説明する。図４は、ＥＣＵ１１０の処理の他の一例を示すフローチャートである。以下では、図３との違いについて説明する。
【００３５】
ステップＳ２０１乃至ステップＳ２０４は、図３のステップＳ１０１乃至ステップＳ１０４と同様である。ただし、ステップＳ２０１において受信した解錠要求には、キー１２０の種別を示す情報、及びキー１２０のユーザを示す情報を含まれている。
【００３６】
キー１２０の種別がオーナー用のキーでない場合（ステップＳ２０３：オーナー用以外のキー）、ステップＳ２０５において、表示制御部１１４は、ナビゲーション装置１３０にプライバシー管理モードで情報を表示させる。
【００３７】
続いて、ステップＳ２０６において、表示制御部１１４は、ナビゲーション装置１３０に、ステップＳ２０１で受信したキー１２０のユーザを示す情報に基づいて、当該ユーザのみに関する、自宅の位置、目的地の履歴、走行履歴、電話の履歴等の情報を表示させる。これにより、オーナー及び他のユーザに関する情報を、当該ユーザに表示させないようにすることができる。
【００３８】
＜まとめ＞
上述した実施形態によれば、車両１０の解錠に用いられたキー１２０に応じて、ユーザに関する情報の開示を制限する。これにより、例えば、ユーザが、他のユーザに関する情報を閲覧することを防止できる。
【００３９】
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明は斯かる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００４０】
ＥＣＵ１１０の各機能部は、例えば１以上のコンピュータにより構成されるクラウドコンピューティングにより実現されていてもよい。この場合、例えば、データ管理部１１５等を、クラウドに設けてもよい。また、ＥＣＵ１１０の各機能部のうちの少なくとも一部を、ナビゲーション装置１３０に設けてもよい。この場合、例えば、データ管理部１１５等を、ナビゲーション装置１３０に設けてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１０  車両
１００  車両用情報管理システム
１１０  ＥＣＵ
１１１  受信部
１１２  錠制御部
１１３  判定部
１１４  表示制御部
１１５  データ管理部
１２０  キー
１３０  ナビゲーション装置
【図１】
2018115448.tif 000003
【図２】
2018115448.tif 000004
【図３】
2018115448.tif 000005
【図４】
2018115448.tif 000006