(57)【要約】      （修正有）【課題】装飾部品取付構造により、部品同士の干渉による異音を発生させることなく、アウタパネル（外板部品）と装飾部品との隙間に侵入した走行風の流速を低減させ、風切音を抑制する。【解決手段】樹脂外板部品１４ａの表面に装飾部品２５を取りつける取付構造であって、前記樹脂外板部品の装飾部品が取りつけられる領域に設けられた凹み部２０と、前記凹み部の底に前記装飾部品の裏面に向けて膨出されたビード１８を有し、前記ビードは、車体の走行風の流れ方向に対して略直交するように形成され、前記ビード頂部１８ｔと前記装飾部品の裏面は、所定寸法の隙間を有することを特徴とする装飾部品取付構造は、装飾部品取付に新たな部品も新たな工程も発生させない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂外板部品の表面に装飾部品を取りつける取付構造であって、
前記樹脂外板部品の装飾部品が取りつけられる領域に設けられた凹み部と、
前記凹み部の底に前記装飾部品の裏面に向けて膨出されたビードを有し、
前記ビードは、車体の走行風の流れ方向に対して略直交するように形成され、
前記ビード頂部と前記装飾部品の裏面は、所定寸法の隙間を有することを特徴とする装飾部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の樹脂製外板の表面に装飾部品を取り付ける際の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の各部が発生するノイズはできるだけ低減する試みが行われている。中でも走行時に発生する風切音については、発生する部分において対処的な解決方法が提案されている。例えば、特許文献１では、フロントフェンダーとＡピラーの割線から侵入する走行風によって生じる風切音を抑制するために、Ａピラー裏面にパッドを設定する構造が開示されている。
【０００３】
また、特許文献２では、リアドアガーニッシュの取付構造が提案されている。ここでは、リアドアアウタパネルと、リアドアガーニッシュの内側にリブが設けられ、そのリブとリアドアアウタパネルの間にパッドを弾接させる構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭６３−２６２９３号公報
【特許文献２】特開２０１５−１８２４９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車体のアウタパネルに装着する装飾部品による風切音は、装飾部品とアウタパネルとの隙間を風が通過することで発生する。したがって、風切音がしない程度に装飾部品とアウタパネル間の密閉性を高めることで抑制することができる。したがって、パッドを配置するというのは、解決方法の１つである。
【０００６】
しかし、パッド部材を用いると、パット材の反力によって設定部品の組付け作業性が低下してしまうという課題があった。またパッド材を用意する必要があることと、それを貼り付ける工程が必要になるため、部品の増加、および工程の増加という原価上昇の要因となる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記の課題に鑑みて想到されたものであり、部品増加や工程増加することなく、取付部品からの風切音を抑制する構造を提供するものである。
【０００８】
より具体的に本発明に係る装飾部品取付構造は、
樹脂外板部品の表面に装飾部品を取りつける取付構造であって、
前記樹脂外板部品の装飾部品が取りつけられる領域に設けられた凹み部と、
前記凹み部の底に前記装飾部品の裏面に向けて膨出されたビードを有し、
前記ビードは、車体の走行風の流れ方向に対して略直交するように形成され、
前記ビード頂部と前記装飾部品の裏面は、所定寸法の隙間を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る装飾部品取付構造は、部品同士の干渉による異音を発生させることなく、アウタパネル（外板部品）と装飾部品との隙間に侵入した走行風の流速を低減させ、風切
音を抑制することができる。
【００１０】
また、ビードの形成による樹脂外板部品の形状剛性が向上するので、樹脂外板部品の薄肉化が可能となり、車体の重量軽減と原価低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る装飾部品取付構造１を適用した部分の外観図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】ビード１８を複数本形成した場合の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明に係る装飾部品取付構造について図面を用いながら説明を行う。なお、以下の説明は本発明の一実施形態を例示するものであり、本発明は以下の説明に限定されない。したがって、以下の説明は本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて改変することができる。なお、本明細書において矢印Ｆｒは車体前方向を示し、矢印Ｒｒは車体後方向を示すものとする。
【００１３】
図１に本発明に係る装飾部品取付構造１を適用した部分の外観を示す。図１は車体の前方部分であって、フロントドア１０とＡピラー１２および樹脂製のフェンダ１４の突合せ部分を示す。この突合せ部分の略三角形領域に三角ガジェットと呼ばれる装飾部品２５を装着する。本発明に係る装飾部品取付構造１では、この略三角形領域にビード１８を形成する。
【００１４】
図２には、図１のＡ−Ａ断面図を示す。フェンダ１４には、装飾部品２５を配置するための凹み部２０が形成される。装飾部品２５を取り付けた際に、装飾部品２５と、フェンダ１４のアウタパネル１４ａ（以後「フェンダアウタパネル１４ａ」と呼ぶ。）がほぼ面一になるようにするためである。また、フェンダアウタパネル１４ａと、装飾部品２５との間は、爪嵌合等で固定される。したがって、図示していないが、そのための爪および嵌合部が、装飾部品２５の裏面２５ｂ側と、フェンダアウタパネル１４ａに設けられている。
【００１５】
凹み部２０の底２０ａには装飾部品２５の裏面２５ｂに向かって膨出するビード１８が形成される。ビード１８は、装飾部品２５の裏面２５ｂに当接しない高さに設定する。したがって、ビード１８の頂部１８ｔと装飾部品２５の裏面２５ｂとの間には所定寸法の隙間２６が形成される。ここで所定寸法の隙間２６とは、およそ０．５ｍｍから２ｍｍである。装飾部品２５の剛性が高ければ、隙間２６は小さくしてもよい。装飾部品２５は、ほぼ振動しないとみなせるからである。
【００１６】
一方、装飾部品２５の剛性が低い場合は、隙間２６を広めに取っておくことが必要である。剛性の少ない板状の装飾部品２５は、２次元振動を生じビード１８の頂部１８ｔと接触する可能性があるからである。
【００１７】
走行によってフェンダアウタパネル１４ａと装飾部品２５の間に侵入してきた空気の流れは、ビード１８によって生じた大きな空気抵抗によって流速が低減される。したがって、風切音が抑制されることとなる。
【００１８】
また、ビード１８と装飾部品２５は走行中の振動が加わっても接触しない隙間２６が設けられているので、ビード１８と装飾部品２５同士が干渉することで異音が発生することも抑制される。さらに、ビード１８は剛性向上形状（リブ）ともみなせるので、ビード１８を配置する付近のフェンダアウタパネル１４ａ自体の剛性が向上する。したがって、その付近については、フェンダアウタパネル１４ａ等の板厚を薄くすることができるという
効果もある。
【００１９】
ビード１８の形成位置は、装飾部品２５の形状によってさまざまに設定することができる。しかし好ましくは凹み部２０の底２０ａにおいて、車体前方側に設けるのが好ましい。フェンダアウタパネル１４ａと装飾部品２５の取付隙間３０から侵入する走行風を効果的に減速させることができるからである。
【００２０】
再度図１を参照する。ビード１８の設定角度θは、凹み部２０を車体前後方向に分割できれば足りる。より具体的には、垂直方向から±６０度の角度で設けるのが好ましい。これは車体の走行風の流れ方向に対して略直交するような角度であると言ってもよい。
【００２１】
フェンダアウタパネル１４ａに設けられるビード１８は、装飾部品２５の上下方向に渡って設けられているのが望ましい。ここで「上下方向に渡って設ける」とは、ビード１８を設けた位置で、装飾部品２５の下辺から上辺までの高さ（垂直長さ）の７０％以上に渡って配置されていると言ってよい。フェンダアウタパネル１４ａと装飾部品２５との間３０とを通過する走行風の風速を低減させるのが目的だからである。また、凹み部２０に複数本のビード１８が設けられていてもよい。１本のビード１８だけでは効果がない場合もあるからである。
【００２２】
図３には、ビード１８を複数本形成した場合の例を示す。ビード１８を複数本配置する場合は、全てのビード１８を凹み部２０の上下方向に渡って形成される場合（図３（ａ））だけでなく、オリフィス形状に配置してもよい（図３（ｂ））。すなわち、「上下方向に渡って設ける」とは、車体前後方向で最も後側のビード１８からみて、それより前のビード１８によって、上下方向に渡って形成されていることを含む。
【００２３】
以上のように、本発明に係る装飾部品取付構造１は、装飾部品２５を取り付ける相手部材（ここではフェンダ１４）が樹脂製であれば、幅数ミリといった細かい小さな形状のビード１８も容易に形成することができ、低コストで異音抑制に効果的な構造である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、自動車の外板部品に装着する装飾部品の取付構造に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１      装飾部品取付構造
１０      フロントドア
１２      Ａピラー
１４      フェンダ
１４ａ      フェンダアウタパネル
１８      ビード
１８ｔ      頂部
２０      凹み部
２０ａ      底
２５      装飾部品
２５ｂ      裏面
２６      隙間
３０      取付隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
2018103804.tif 000005