(57)【要約】【課題】径間スペーサ撤去時に飛散する部品（特に、バネ）の地上への落下を確実に防止することができる多導体宙乗機用落下防止ネットを提供することを目的とする。【解決手段】多導体宙乗機用落下防止ネット装置であって、多導体宙乗機の下部周囲に設けられた下部フレームと、該下部フレームに連結され、前記多導体宙乗機の上部周囲に設けられた上部フレームと、前記下部フレームに覆設された下部ネットと、前記上部フレームに覆設された上部ネットと、を備え、前記上部ネットの前面部および背面部には、前記多導体の架空送電線を構成する各導体が通過可能に形成された導体通過開口部と、該架空送電線に装着された部材が通過可能に形成された開閉部が設けられ、前記多導体宙乗機の前後左右上下の全方向が前記下部及び上部ネットで包囲されていることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多導体の架空送電線に懸架されて走行する送電線作業用の多導体宙乗機に着脱自在に装着され、前記多導体の架空送電線の作業により落下する落下物を捕集するように構成された多導体宙乗機用落下防止ネット装置であって、
前記多導体宙乗機の下部周囲に設けられた下部フレームと、
該下部フレームに連結され、前記多導体宙乗機の上部周囲に設けられた上部フレームと、
前記下部フレームに覆設された下部ネットと、
前記上部フレームに覆設された上部ネットと、を備え、
前記上部ネットの前面部および背面部には、前記多導体の架空送電線を構成する各導体が通過可能に形成された導体通過開口部と、該架空送電線に装着された部材が通過可能に形成された開閉部が設けられ、
前記多導体宙乗機の前後左右上下の全方向が前記下部及び上部ネットで包囲されている
ことを特徴とする多導体宙乗機用落下防止ネット装置。
【請求項２】
前記上部ネットは、同一形状の左側上部ネットと右側上部ネットで構成され、
該左側上部ネットと該右側上部ネットとは、着脱自在に連結されている
ことを特徴とする請求項１に記載の多導体宙乗機用落下防止ネット装置。
【請求項３】
前記多導体宙乗機には、前記多導体の架空送電線に載置された移動用滑車と、該移動用滑車の下方に設置された台座部とが設けられ、
前記架空送電線に装着された部材が、径間スペーサである
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の多導体宙乗機用落下防止ネット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線、特に多導体の架空送電線に懸架されて走行する送電線作業用の多導体宙乗機に着脱自在に装着され、送電線の作業により送電線から落下する落下物を捕集する多導体宙乗機用落下防止ネット装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、多導体方式の架空送電線においては、送電線同士の衝突による損傷を防止するために送電線間に径間スペーサが設けられている。この径間スペーサの取付及び撤去は、作業員が送電線に懸架されて走行する宙乗機に乗り込んで行うが、この宙乗機に、落下物防止用のネット装置を着脱自在に取り付け、作業中に送電線等から落下する落下物を捕集して地上への落下を防止する技術が知られている。そして、従来の落下物防止用のネット装置としては、例えば、特許文献１に記載された発明の「宙乗機の作業補助具」、特許文献２に記載された発明の「送電線作業用宙乗り機の落下防止用ネット装置」、特許文献に３に記載された発明の「宙乗機用の保護ネット」等がある。特許文献１〜３に記載の発明は、架空送電線に装着された難着雪リングの撤去・交換作業時に、撤去部品の地上への落下を防止することを目的としたものである。
【０００３】
ここで、図８に、径間スペーサ１００としての４導体ボルトレススペーサを示す。図８（ａ）は、径間スペーサ１００の全体図であり、架空送電線から撤去した状態を示し、図８（ｂ）は、図８（ａ）の要部拡大図を示す。図示するように、径間スペーサ１００は、固着によるカムピン方式が採用されることが多く、このカムピン方式の場合、クランプ部１０１を緩めることが困難であるので、径間スペーサ１００の撤去には、クランプ部１０１の受け皿ボルトをパイプレンチ等でねじ切る工法を採用している。しかしながら、受け皿ボルトをねじ切ったときに、バネ１０２が上下前後左右方向に飛散して、そのまま地上に落下してしまう虞があり、宙乗機下方の施設（横過物）や作業員等の安全上の問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−０４０１０７号公報
【特許文献２】登録実用新案第３１４０８８０号公報
【特許文献３】特開２００９−２４７１６６号公報
【特許文献４】特開２０１０−２６８６３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１、２に記載の発明は、特許文献４に「前記特許文献１及び２のものは、宙乗機の作業者が座る座板よりは上方に、落下物捕集用のネット体の開口部が位置しているが、いずれも送電線より下方にネットの開口部が位置している。そこで、作業者が当該宙乗機で作業をした場合、例えば、送電線に取り付けられている難着雪リングのように多少の弾性があり、軽量で飛び跳ね易い電線付属品は、これらの取り外し作業の際、送電線の左右前後の上方に飛散してしまい、ネット体の外へこぼれてしまう恐れがある。従って、これらの従来のネット体では全ての落下物の捕集はできない欠点がある」（段落「０００５」参照。）と記載されているように、径間スペーサの撤去時に発生する飛散部品が、ネットを飛び越えて下方に落下する虞がある。特許文献３に記載の発明も、同様の問題が想定される。特に、径間スペーサの撤去作業時には、径間スペーサのクランプ部の受け皿ボルトをパイプレンチ等でねじ切ってしまうので、付勢されていたバネが復元力で予測不能な方向に飛散してしまう虞があり、特許文献１〜３に記載された発明では、飛散したバネがネットを飛び越えて下方に落下し、施設が損傷したり、地上の作業員が怪我をする危険性が高い。径間スペーサを構成するバネは、難着雪リングに比べて弾性力がはるかに大きいので、飛散距離も長くなり、ネットを飛び越して地上に落下する危険性が高い。
【０００６】
これに対し、特許文献４に記載された発明は、特許文献１〜３に記載の発明に比べて改良はされているものの、「この発明はこのような従来技術を考慮したものであって、宙乗機の上方や前方に、送電線の上方まで被うネットを設け、宙乗機での作業の際の電線付属品や工具が飛散したり、落下してもこれらをすべて捕集できる、全面ネット型落下物防止装置を提供することを目的としたものである」（段落「０００６」参照。）、「これにより宙乗機Ｂの後部を除いた当該宙乗機Ｂの周囲の送電線Ｃが、前記ネット６で包囲されている」（段落「００２４」参照。）と記載されているように、径間スペーサの撤去に使用した場合には、「ネット６」で包囲されていない「宙乗機Ｂの後部」から、飛散したバネが地上に落下する危険性が高い。なお、バネ（コイルスプリング）が常にネット内に飛散するように、飛散方向を制御して受け皿ボルトをねじ切ることは、実作業上不可能である。
【０００７】
また、宙乗機に着脱自在に装着する落下防止ネット装置には、軽量であること、取付が簡単であること、ネット内の作業性がよいこと、等の要件が求められる。
【０００８】
そこで、本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、宙乗機の前後左右上下全ての方向をネットで包囲することで、径間スペーサ撤去時に飛散する部品（特に、バネ）の地上への落下を確実に防止することができる多導体宙乗機用落下防止ネットを提供することを目的とする。
【０００９】
また、本発明は、軽量であり、取付が簡単であり、ネット内の作業性がよい多導体宙乗機用落下防止ネットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するため、請求項１の発明は、多導体の架空送電線に懸架されて走行する送電線作業用の多導体宙乗機に着脱自在に装着され、前記多導体の架空送電線の作業により落下する落下物を捕集するように構成された多導体宙乗機用落下防止ネット装置であって、前記多導体宙乗機の下部周囲に設けられた下部フレームと、該下部フレームに連結され、前記多導体宙乗機の上部周囲に設けられた上部フレームと、前記下部フレームに覆設された下部ネットと、前記上部フレームに覆設された上部ネットと、を備え、前記上部ネットの前面部および背面部には、前記多導体の架空送電線を構成する各導体が通過可能に形成された導体通過開口部と、該架空送電線に装着された部材が通過可能に形成された開閉部が設けられ、前記多導体宙乗機の前後左右上下の全方向が前記下部及び上部ネットで包囲されていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の多導体宙乗機用落下防止ネット装置であって、前記上部ネットは、同一形状の左側上部ネットと右側上部ネットで構成され、該左側上部ネットと該右側上部ネットとは、着脱自在に連結されていることを特徴とすることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の多導体宙乗機用落下防止ネット装置であって、前記多導体宙乗機には、前記多導体の架空送電線に載置された移動用滑車と、該移動用滑車の下方に設置された台座部とが設けられ、前記架空送電線に装着された部材が、径間スペーサであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の多導体宙乗機用落下防止ネット装置によれば、多導体用宙乗機の前後左右上下全ての方向をネットで覆うことで、径間スペーサ撤去時に飛散する部品（特に、バネ）の地上への落下を確実に防止することができるという顕著な効果を奏する。
【００１４】
また、本発明の多導体宙乗機用落下防止ネット装置によれば、軽量であり、取付が簡単であり、ネット内の作業性がよいことから、製造コストを安価にすることができ、設置作業を短時間で行うことができ、作業時の安全性・効率性を向上することができるという顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態を示す多導体宙乗機用落下防止ネット装置の全体斜視図である。
【図２】本発明の実施形態を示す多導体宙乗機用落下防止ネット装置の下部フレームと下部ネットを説明する分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態を示す多導体宙乗機用落下防止ネット装置の上部フレームと上部ネットを説明する分解斜視図である。
【図４】図２の下部ネットの展開図である。
【図５】図３の上部ネットの展開図ある。
【図６】図１の多導体宙乗機用落下防止ネット装置の使用状態を説明する側面図である。
【図７】図１の多導体宙乗機用落下防止ネット装置の使用状態を説明する正面図である。
【図８】撤去作業の完了した径間スペーサを説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、好適な実施形態を用いて本発明をさらに具体的に説明する。但し、下記の実施形態は本発明を具現化した例に過ぎず、本発明はこれに限定されるものではない。
【００１７】
（実施形態）
本発明の実施形態における多導体宙乗機用落下防止ネット装置について、図１〜図７を参照しながら説明する。図１は、多導体宙乗機用落下防止ネット装置の全体斜視図であり、図２は、多導体宙乗機用落下防止ネット装置を構成する下部フレームと下部ネットを説明するための分解斜視図であり、図３は、多導体宙乗機用落下防止ネット装置の上部フレームと上部ネットを説明するための分解斜視図であり、図４は、図２の下部ネットの展開図であり、図５は、図３の上部ネットの展開図であり、図６は、多導体宙乗機用落下防止ネット装置の使用状態を説明する側面図であり、図７は、多導体宙乗機用落下防止ネット装置の使用状態を説明する正面図であり、図８は、撤去作業の完了した径間スペーサを説明する図である。なお、説明の便宜上、図中の矢印は、方向を示し、以下の説明に記載の方向と対応している。
【００１８】
図１において、本発明の多導体宙乗機用落下防止ネット装置１は、多導体の架空電線に懸架されて走行するための複数の滑車が装着された多導体宙乗機２の前後左右上下の全ての方向をネットで包囲されて構成されている。このため、多導体の架空送電線に装着された径間スペーサの撤去作業時に、径間スペーサのバネが前後左右上下のどの方向に飛散しても、ネットで捕集され、これにより、飛散物の地上への落下を確実に防止することができ、下方の施設（横過物）を保護し、地上作業員等の安全を確保することができるという、特許文献１〜４に記載された発明を含む従来技術に比べて、顕著な効果を奏することができる。なお、図１において、架空送電線、径間スペーサは図示していない。
【００１９】
多導体宙乗機用落下防止ネット装置１は、多導体宙乗機２に装着される下部フレーム３と、下部フレーム３に連結される多導体宙乗機２に装着される上部フレーム４と、下部フレーム３に覆設される下部ネット５と、上部フレーム４に覆設される上部ネット６とを備えている。上部ネット６の前面及び背面部には、多導体架空送電線を構成する各導体が通過可能に形成された導体通過開口部７が開口されている。導体通過開口部７の口径は、この導体通過開口部７と通過導体との隙間から飛散物が飛び出さない大きさに形成されている。本実施形態では、４導体架空電線を想定しているので、導体通過開口部７は、上部ネット６の前面に４つ、背面に４つ形成されている。
【００２０】
下部ネット５は、上側に開口部を有するバスケット形状に形成されている。つまり、下部ネット５の下面および左右前後の側面が、連接したネットで形成されている。下部ネット５の開口部の左右端部には、固縛開孔部８ａが開孔され、下部ネット５の開口部の前端部および後端部には、捻り式ホック部９ａが設けられている。
【００２１】
上部ネット６は、下部ネット５を上下逆にした形状に形成されている。つまり、上部ネット６の上面および左右前後の側面が、連接したネットで形成されている。上部ネット６の開口部の左右端部には、固縛開孔部８ｂが開孔され、上部ネット６の開口部の前端部および後端部には、捻り式ホック部９ａに対応した捻り式ホック部９ｂが設けられている。
【００２２】
下部ネット５の固縛開孔部８ａと下部フレーム３とは、各々紐で固縛されており、これにより、下部ネット５と下部フレーム３とが連結固定されている。上部ネット６の固縛開孔部８ｂと上部フレーム４とは、各々紐で固縛されており、これにより、上部ネット６と上部フレーム４とが連結固定されている。また、捻り式ホック部９ａ，９ｂは、それぞれオス，メス（又は、メス，オス）に構成されて連結されており、これにより、下部ネット５の開口部の前端部と上部ネット６の開口部の前端部とは、容易に着脱が可能であり、下部ネット５の開口部の後端部と上部ネット６の開口部の後端部とは、容易に着脱が可能である。また、詳細は後述するが、上部ネット６は、左側上部ネット６ａと、右側上部ネット６ｂとから構成され、左側上部ネット６ａと右側上部ネット６ｂとは、捻り式ホック部１０ａと１０ｂとで連結されている。
【００２３】
図２、図３を参照しながら、本実施形態の多導体宙乗機用落下防止ネット装置１の内部構造を説明する。なお、必要に応じて、適宜、他の図面を参照されたい。まず、図２において、多導体宙乗機２は、移動用滑車部Ａと、連結部２ａと、台座部Ｂを備えている。本実施形態では、４導体方式の架空送電線を想定しているので、移動用滑車部Ａは、４本の導体に懸架されて走行するように構成されており、４導体のうち、下方の２本の導体を走行するための前後２対の滑車Ａ１と、上方の２本の導体を走行するための１対の滑車Ａ２を備えている。また、移動用滑車部Ａは、連結部２ａを介して、作業員の足場となる台座部Ｂと連結されている。
【００２４】
下部フレーム３は、多導体宙乗機２の左右の下部周囲に配設された左側下部フレーム３ａと右側下部フレーム３ｂを有している。左側下部フレーム３ａと右側下部フレーム３ｂとは、前端部、後端部、中央部２箇所で、それぞれ、連結部材３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆで連結されている。連結部材３ｃ、３ｄは、それぞれの中央部が、カプラで連結されてもよい。また、連結部材３ｅ，３ｆは、多導体宙乗機２にも連結されている。
【００２５】
下部ネット５は、前述したように、上側に開口部を有するバスケット形状に形成されており、下部ネット５の下面および左右前後の側面が、連接したネットで形成されている。図２に明示されているように、下部ネット５の開口部の左右端部には、複数の固縛開孔部８ａが開孔され、下部ネット５の開口部の前端部および後端部には、複数の捻り式ホック部９ａが設けられている。下部ネット５は、図２の白抜き矢印の向きに、下部フレーム３に覆設される。これにより、多導体宙乗機２に装着された下部フレーム３は、下部ネット５で前後左右下方向を包囲されることになる。
【００２６】
図３は、下部ネット５が装着された下部フレーム３に上部フレーム４を連結し、さらに、上部フレーム４に上部ネット６を覆設する様子を示している。上部フレーム４は、多導体宙乗機２の左右の上部周囲に配設された左側上部フレーム４ａと右側下部フレーム４ｂを有している。左側上部フレーム４ａと右側上部フレーム４ｂとは、前端部、後端部、中央部で、それぞれ、連結部材４ｃ，４ｄ，４ｅで連結されている。連結部材４ｃ，４ｄ，４ｅは、それぞれの中央部が、カプラで連結されてもよい。
【００２７】
上部ネット６は、前述したように、下部ネット５を上下逆にした形状に形成されており、上部ネット６の上面および左右前後の側面が、連接したネットで形成されている。図３に明示されているように、上部ネット６の開口部の左右端部には、複数の固縛開孔部８ｂが開孔され、上部ネット６の開口部の前端部および後端部には、複数の捻り式ホック部９ｂが設けられている。上部ネット６の前面及び背面部には、多導体架空送電線を構成する各導体が通過可能に形成された導体通過開口部７が開口されている。本実施形態は４導体架空送電線を想定しているので、導体通過開口部７は、上部ネット６の前面に４箇所、背面に４箇所設けられている。後述するように、上部ネット６は、同一形状の左側上部ネット６ａと右側上部ネット６ｂとで構成されており、左側上部ネット６ａと右側上部ネット６ｂとは、捻り式ホック部１０ａ，１０ｂによって容易に着脱可能に連結されている。この上部ネット６の前面及び背面の捻り式ホック部１０ａ，１０ｂを脱着することで、上部ネット６の前面および背面の開閉が可能となり、径間スペーサの搬入・搬出時に、上部ネット６の前面部および背面部を開閉すればよい。この上部ネット６の捻り式ホック部１０ａ，１０ｂが設けられた前面部を前面開閉部１１ａ、上部ネット６の捻り式ホック部１０ａ，１０ｂが設けられた背面部を背面開閉部１１ｂという。上部ネット６は、図３の白抜き矢印の向きに、上部フレーム４に覆設される。これにより、多導体宙乗機２に装着された上部フレーム４は、上部ネット６で前後左右上方向を包囲されることになる。そして、多導体宙乗機２は、下部ネット５及び上部ネット６により、前後左右上下の全ての方向を包囲されることになる。
【００２８】
図４は、下部ネット５の展開図である。下部ネット５は、長方形状の底ネット２０と、底ネット２０の長手方向の左右端部に連接された左側面下部ネット２１と右側面下部ネット２２とを備えている。底ネット２０の前後端部には、前述の捻り式ホック部９ａが形成され、左側面下部ネット２１の左端部には、前述の固縛開孔部８ａが開孔され、右側面下部ネット２２の右端部には、前述の固縛開孔部８ａが開孔されている。底ネット２０と左側面下部ネット２１と右側面下部ネット２２とは、連接部において回動自在に形成されている。底ネット２０の前部、後部は、それぞれ、下部ネット５の前面、背面を形成する。
【００２９】
図５は、上部ネット６の展開図である。前述したように、上部ネット６は、同一形状の左側上部ネット６ａと右側上部ネット６ｂを備えている。左側上部ネット６ａは、長方形状の左側頂部ネット３０ａと、左側頂部ネット３０ａの長手方向の左端部に連接された左側面上部ネット３０ｂを備えている。左側頂部ネット３０ａの右端部には、前述の捻り式ホック部１０ａが形成され、前後端部には、前述の捻り式ホック部９ｂが形成され、前後部には、それぞれ、前述の導体通過開口部７が２つずつ長手方向に形成されている。左側面上部ネット３０ｂの左端部には、前述の固縛開孔部８ｂが開孔されている。左側頂部ネット３０ａと左側面上部ネット３０ｂとは、連接部において回動自在に形成されている。
【００３０】
同様に、右側上部ネット６ｂは、長方形状の右側頂部ネット３０ｃと、右側頂部ネット３０ｃの長手方向の右端部に連接された右側面上部ネット３０ｄを備えている。右側頂部ネット３０ｃの左端部には、前述の捻り式ホック部１０ｂが形成され、前後端部には、前述の捻り式ホック部９ｂが形成され、前後部には、それぞれ、前述の導体通過開口部７が２つずつ長手方向に形成されている。右側面上部ネット３０ｄの右端部には、前述の固縛開孔部８ｂが開孔されている。右側頂部ネット３０ｃと右側面上部ネット３０ｄとは、連接部において回動自在に形成されている。
【００３１】
左側頂部ネット３０ａの前後部、右側頂部ネット３０ｃの前後部は、前述した上部ネット６の前面、背面を形成する。また、左側頂部ネット３０ａの前後部の捻り式ホック部１０ａ近傍、右側頂部ネット３０ｃの前後部の捻り式ホック部１０ｂ近傍は、前述の前面開閉部１１ａ，背面開閉部１１ｂを構成している。
【００３２】
図６、図７は、工場内に模擬的に設置された４導体架空送電線Ｃに本実施形態の多導体宙乗機用落下防止ネット装置１が設置された様子を説明する図である。図６は、側面からみた図である。図７は正面（前部）からみた図であり、作業者Ｈが、台座部Ｂに乗っている状態を示している。多導体宙乗機２は、４導体架空送電線Ｃに着脱自在である。４導体架空送電線Ｃは、４本の導体Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４で構成されている。図示するように、多導体宙乗機用落下防止ネット装置１は、４導体架空電線Ｃに懸架されて走行するための複数の滑車が装着された多導体宙乗機２の前後左右上下の全ての方向を下部ネット５及び上部ネット６で包囲されて構成されている。このため、４導体架空送電線Ｃに装着された径間スペーサの撤去作業時に、径間スペーサのバネが前後左右上下のどの方向に飛散しても、下部ネット５及び上部ネット６で捕集され、これにより、飛散物の地上への落下を確実に防止することができ、下方の施設（横過物）を保護し、地上作業員等の安全を確保することができる。
【００３３】
本実施形態の多導体宙乗機用落下防止ネット装置１は、構成する部品の単体最大重量が５ｋｇ以下であり、多導体宙乗機用落下防止ネット装置１の総重量が３５ｋｇを実現することができた。また、多導体宙乗機２の後部左右に０．３ｍ、前部に１．０ｍのスペースを設けたことで、作業員２人で作業可能なスペースを形成することができた。多導体宙乗機用落下防止ネット装置１の設置時間は１５分であり、短時間での設置が可能となった。
【００３４】
本実施形態では、架空送電線が４導体方式である場合について示したが、４導体方式以外の多導体架空送電線についても適用可能である。また、単導体方式の架空送電線には、径間スペーサが用いられることはないが、本願発明は、単導体の架空送電線に装着されている難着雪リングの撤去作業にも用いることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１      多導体宙乗機用落下防止ネット装置
２      多導体宙乗機
２ａ    連結部
３      下部フレーム
３ａ    左側下部フレーム
３ｂ    右側下部フレーム
３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ    連結部材
４      上部フレーム
４ａ    左側上部フレーム
４ｂ    右側上部フレーム
４ｃ，４ｄ，４ｅ    連結部材
５      下部ネット
６      上部ネット
６ａ    左側上部ネット
６ｂ    右側上部ネット
７      導体通過開口部
８ａ，８ｂ      固縛開孔部
９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂ      捻り式ホック部
１１ａ      前面開閉部
１１ｂ      背面開閉部
２０      底ネット
２１      左側面下部ネット
２２      右側面下部ネット
３０ａ    左側頂部ネット
３０ｂ    左側面上部ネット
３０ｃ    右側頂部ネット
３０ｄ    右側面上部ネット
Ａ      移動用滑車部
Ａ１，Ａ２    滑車
Ｂ      台座部
Ｃ      ４導体架空送電線
Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４      導体
Ｈ      作業者
【図１】
2018107937.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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