(57)【要約】【課題】ボディー側ブラケットと締結固定させるべくインパネ側ブラケットを車両前方に移動させる際に、サイレンサーの車両後側の端部がインパネ側延設部の先端部と干渉し、サイレンサーがボディー側ブラケットから捲れてしまうことを抑制する。【解決手段】ボディー側ブラケット本体１１からは、車幅方向内側に向かってボディー側延設部１８が延びている。インパネ側ブラケット本体２１からは、インパネ側延設部２８が車両前側に向かって延びている。サイレンサー本体３１の端部３１ｒからは突出部３３が突出している。ボディー側対向壁部１３には、凹部１６が車両前側に向かって窪んでいる。インパネ側延設部２８の先端部２８ｆは、車幅方向内側に向かって湾曲している。サイレンサー３０の突出部３３は、車幅方向外側に向かって湾曲しているとともに、その先端部３３ｔが凹部１６とインパネ側対向壁部２３との間に位置している。【選択図】図２
2018103786.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右の内側面に固定されている一対のボディー側ブラケットに、車幅方向に延びるインストルメントパネルリインフォースメントの両端部に設けられたインパネ側ブラケットが取り付けられており、前記ボディー側ブラケットの車幅方向内側がサイレンサーで覆われている車両前部構造であって、
前記ボディー側ブラケットは、車両前後方向において前記インパネ側ブラケットと対向しているボディー側対向部を有するボディー側ブラケット本体と、前記ボディー側対向部に設けられているボディー側締結孔と、前記ボディー側ブラケット本体から車幅方向内側に向かって延びるボディー側延設部とを備え、
前記インパネ側ブラケットは、車両前後方向において前記ボディー側対向部と対向するインパネ側対向部を有するインパネ側ブラケット本体と、前記インパネ側対向部において前記ボディー側締結孔に対向する位置に設けられているインパネ側締結孔と、前記インパネ側ブラケット本体から車両前側に向かって延びているとともに前記ボディー側延設部の上縁に当接しているインパネ側延設部とを備え、
前記サイレンサーは、車幅方向における前記ボディー側ブラケット本体と前記インパネ側延設部との間に位置しているとともに前記ボディー側ブラケット本体の車幅方向内側の部分のうち前記ボディー側延設部の形成位置を除く部分を覆うサイレンサー本体と、車両上下方向において前記インパネ側延設部と同じ高さ位置に設けられているとともに前記サイレンサー本体の車両後側の端部から車両後側に突出する突出部とを備え、
前記ボディー側ブラケット本体における前記ボディー側対向部には、車両上下方向において前記インパネ側延設部と同じ高さ位置に設けられているとともに車両前側に向かって窪む凹部が設けられ、
前記インパネ側延設部の先端部は、車幅方向内側に向かって湾曲しており、
前記突出部は、車幅方向外側に向かって湾曲しているとともに、その先端部が前記凹部と前記インパネ側対向部との間に位置している
ことを特徴とする車両前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の車両前部構造では、左右の各フロントピラーの内面にボディー側ブラケットが設けられている。このボディー側ブラケットには、車幅方向に延びる棒状のインストルメントパネルリインフォースメントが取り付けられている。インストルメントパネルリインフォースメントは、その両端部にインパネ側ブラケットを備えていて、このインパネ側ブラケットがボルト等により各ボディー側ブラケットに締結固定されている。
【０００３】
こうした特許文献１に記載の車両前部構造では、インストルメントパネルリインフォースメントのインパネ側ブラケットをボディー側ブラケットに取り付ける際に、インストルメントパネルリインフォースメントにおけるインパネ側ブラケットのインパネ側延設部を、ボディー側ブラケットのボディー側延設部の上に載せる。これにより、インストルメントパネルリインフォースメントをボディー側ブラケットのボディー側延設部に支持させる。そのような支持状態を維持しつつ、インパネ側ブラケットを車両前方に移動させることにより、インパネ側ブラケットがボディー側ブラケットとの締結位置まで案内される。そして、インパネ側ブラケットとボディー側ブラケットとが当接した状態となるまでインパネ側ブラケットが移動された後、インパネ側締結孔とボディー側締結孔とがボルト等によって締結固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１５０６３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両の走行音が車室に伝わることを抑制するために、ボディー側ブラケットの車幅方向内側の部分を覆うように遮音作用のあるサイレンサーを設けることが考えられる。しかしながら、特許文献１に記載の車両前部構造においてサイレンサーを設けると、ボディー側ブラケットと締結固定させるべくインパネ側ブラケットを車両前方に移動させる際に、サイレンサーの車両後側の端部がインパネ側延設部の先端部と干渉し、サイレンサーがボディー側ブラケットから捲れてしまうおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための車両前部構造は、車両の左右の内側面に固定されている一対のボディー側ブラケットに、車幅方向に延びるインストルメントパネルリインフォースメントの両端部に設けられたインパネ側ブラケットが取り付けられており、前記ボディー側ブラケットの車幅方向内側がサイレンサーで覆われている車両前部構造であって、前記ボディー側ブラケットは、車両前後方向において前記インパネ側ブラケットと対向しているボディー側対向部を有するボディー側ブラケット本体と、前記ボディー側対向部に設けられているボディー側締結孔と、前記ボディー側ブラケット本体から車幅方向内側に向かって延びるボディー側延設部とを備え、前記インパネ側ブラケットは、車両前後方向において前記ボディー側対向部と対向するインパネ側対向部を有するインパネ側ブラケット本体と、前記インパネ側対向部において前記ボディー側締結孔に対向する位置に設けられているインパネ側締結孔と、前記インパネ側ブラケット本体から車両前側に向かって延びているとともに前記ボディー側延設部の上縁に当接しているインパネ側延設部とを備え、前記サイレンサーは、車幅方向における前記ボディー側ブラケット本体と前記インパネ側延設部との間に位置しているとともに前記ボディー側ブラケット本体の車幅方向内側の部分のうち前記ボディー側延設部の形成位置を除く部分を覆うサイレンサー本体と、車両上下方向において前記インパネ側延設部と同じ高さ位置に設けられているとともに前記サイレンサー本体の車両後側の端部から車両後側に突出する突出部とを備え、前記ボディー側ブラケット本体における前記ボディー側対向部には、車両上下方向において前記インパネ側延設部と同じ高さ位置に設けられているとともに車両前側に向かって窪む凹部が設けられ、前記インパネ側延設部の先端部は、車幅方向内側に向かって湾曲しており、前記突出部は、車幅方向外側に向かって湾曲しているとともに、その先端部が前記凹部と前記インパネ側対向部との間に位置していることを要旨とする。
【０００７】
上記構成では、ボディー側ブラケットと締結固定させるべくインパネ側ブラケットを車両前方に移動させる際に、車幅方向にてサイレンサーの突出部とインパネ側延設部とが隣接する。この突出部は、サイレンサー本体の車両後側の端部から車幅方向外側に向かって湾曲している。また、インパネ側延設部の先端部は、車幅方向内側に向かって湾曲している。すなわち、サイレンサーの突出部の湾曲方向とインパネ側延設部の先端部の湾曲方向とが、車幅方向において反対方向となっている。このため、ボディー側ブラケットと締結させるべくインパネ側ブラケットを車両前方に移動させる際に、インパネ側延設部の先端部がサイレンサーの突出部の先端部と干渉しにくい。仮にインパネ側延設部の先端部がサイレンサーの突出部と干渉したとしても、双方の湾曲部分の外側で干渉するため、インパネ側延設部が車幅方向内側に案内され、サイレンサーがボディー側ブラケット本体から捲れてしまうことを抑制できる。
【０００８】
また、上記構成では、突出部の先端部が、ボディー側ブラケットの凹部とインパネ側対向部との間に位置している。このため、ボディー側ブラケットとインパネ側ブラケットとの間にサイレンサーが挟み込まれることが抑制できる。そして、挟み込まれたサイレンサーの厚みの分だけボディー側ブラケットとインパネ側ブラケットとが離間してしまうことにより、ボディー側ブラケットとインパネ側ブラケットとの締結固定が適切に行えないことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車両前部構造の一実施形態が適用されたボディー側ブラケット及びインパネ側ブラケットを示す斜視図。
【図２】ボディー側ブラケットとインパネ側ブラケットとの分解斜視図。
【図３】図１の３−３線における断面図。
【図４】図２の４−４線における断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、車両前部構造の一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。なお、図１〜図４において、矢印Ｆｒは車両前方を、矢印Ｒｒは車両後方を、それぞれ示している。図１〜図４において、矢印Ｉｎは車幅方向における内側を、矢印Ｏｕｔは車幅方向における外側を、それぞれ示している。そして、図１及び図２において、矢印Ｕｐは車両上方を、矢印Ｄｗは車両下方を、それぞれ示している。以下の説明では、車両の左右の構造のうちの右側の構造を例に説明する。
【００１１】
図１に示すように、車両における右側のフロントピラーＦＰの内側面には、ボディー側ブラケット１０が固定されている。
図２に示すように、ボディー側ブラケット１０のボディー側ブラケット本体１１は、車両前後方向と直交する壁部であるボディー側対向部としてのボディー側対向壁部１３を備えている。ボディー側対向壁部１３は、車両上下方向に長い長方形板状になっている。ボディー側対向壁部１３の上縁からは車両前側に向かって上壁部１４が延びている。ボディー側対向壁部１３の車幅方向内側の側縁からは車両前側に向かって側壁部１７が延びている。側壁部１７は、車幅方向内側から平面視するとＬ字を１８０°回転させたような形状になっている。詳述すると、側壁部１７の上側部分における車両前側への延設長さは、上壁部１４の車両前側への延設長さと同じになっており、下側部分における車両前側への縁設長さは上側部分よりも短くなっている。側壁部１７の上縁と上壁部１４の車幅方向内側の側縁とは接続されている。ボディー側ブラケット本体１１は、ボディー側対向壁部１３における車幅方向外側の縁部や上壁部１４の車幅方向外側の縁部においてフロントピラーＦＰに溶接で固定されている。
【００１２】
ボディー側対向壁部１３には、当該ボディー側対向壁部１３を厚み方向に貫通するボディー側締結孔１５が形成されている。本実施形態では、２つのボディー側締結孔１５がボディー側対向壁部１３において上下に２つ離間して形成されている。
【００１３】
ボディー側ブラケット本体１１における側壁部１７の下側部分の前縁からは、板状のボディー側延設部１８が延びている。ボディー側延設部１８は全体としては略Ｌ字状の形状になっていて、基端部分１８ｆは車両前側に延びているとともに先端部分１８ｎは基端部分１８ｆの前端から車幅方向内側に延びている。
【００１４】
図２に示すように、車幅方向に延びる棒状のインストルメントパネルリインフォースメント１９における車幅方向の端部には、インパネ側ブラケット２０が取り付けられている。インパネ側ブラケット２０のインパネ側ブラケット本体２１は、平板材が断面略Ｕ字状に曲げ加工されることにより形成されている。
【００１５】
インパネ側ブラケット本体２１の一対の側部２２は、平板状であり、インストルメントパネルリインフォースメント１９の軸方向に直交している。一対の側部２２は、車幅方向に離間して２枚並んで配置されている。各側部２２には、同側部２２の中央部分を貫通するようにインストルメントパネルリインフォースメント１９が取り付けられている。また、車両前後方向において、一対の側部２２における前端２１ｆが、ボディー側対向壁部１３と対向するインパネ側対向部としてのインパネ側対向壁部２３によって繋がれている。インパネ側対向壁部２３は、車両上下方向に長い長方形板状になっている。
【００１６】
インパネ側対向壁部２３には、当該インパネ側対向壁部２３を厚み方向に貫通する２つ（図２にはそのうちの１つを図示）のインパネ側締結孔２５が形成されている。２つのインパネ側締結孔２５は、上下に離間して配置されている。２つのインパネ側締結孔２５の離間長は、ボディー側対向壁部１３におけるボディー側締結孔１５の離間長と等しく、各インパネ側締結孔２５が各ボディー側締結孔１５に対向している。
【００１７】
インパネ側ブラケット本体２１のうち、車幅方向内側に位置する側部２２の車幅方向内側の面２２ｎからは、インパネ側延設部２８が車両前側に向かって延びている。インパネ側延設部２８は、ボディー側ブラケット１０におけるボディー側延設部１８の形成位置よりも上側に位置している。インパネ側延設部２８は、板状になっており、車両上下方向に沿っている。インパネ側延設部２８の先端部２８ｆは、車幅方向内側に向かって湾曲している。インパネ側延設部２８の車両下側の縁部である下縁２８ｄには、車両前後方向の途中において段差部２８ｓが設けられている。インパネ側延設部２８の下縁２８ｄは、段差部２８ｓにて車両上下方向の位置が変位している。インパネ側延設部２８の下縁２８ｄのうち、段差部２８ｓよりも車両後側の部分が同段差部２８ｓよりも車両前側の部分よりも車両上側に位置している。図１に示すように、インパネ側延設部２８の下縁２８ｄは、段差部２８ｓにおいてボディー側ブラケット１０におけるボディー側延設部１８の上縁１８ｕに当接している。
【００１８】
ボディー側ブラケット本体１１の車幅方向内側の部分は遮音作用を備えたサイレンサー３０によって覆われている。この実施形態では、サイレンサー３０は、ボディー側ブラケット本体１１の車幅方向内側の略全体を覆っているとともに、サイレンサー３０の上側の一部及び下側の一部はフロントピラーＦＰにまで至っている。サイレンサー３０は、グラスウールやフェルト等で可撓性のある板状に構成されている。サイレンサー３０のサイレンサー本体３１は、車幅方向におけるボディー側ブラケット本体１１とインパネ側延設部２８との間に位置している。サイレンサー本体３１のうちでボディー側延設部１８の形成位置と対向する位置には、孔部３２が形成されている。車幅方向内側からボディー側ブラケット本体１１をサイレンサー３０によって覆った状態では、孔部３２にボディー側延設部１８の先端部分１８ｎが挿通され、サイレンサー３０の車幅方向内側の面からボディー側延設部１８の先端部分１８ｎが突出した状態となっている。これにより、ボディー側ブラケット本体１１の車幅方向内側の部分のうち、ボディー側延設部１８の形成位置を除く部分がサイレンサー本体３１によって覆われた状態となっている。また、サイレンサー本体３１の車両後側の端部３１ｒからは、突出部３３が車両後側に突出している。突出部３３は、車両上下方向においてインパネ側ブラケット２０のインパネ側延設部２８と同じ高さ位置に設けられている。
【００１９】
ボディー側ブラケット本体１１におけるボディー側対向壁部１３のうち、車両上下方向において２つのボディー側締結孔１５の間には、車両前側に向かって窪んでいる凹部１６が設けられている。凹部１６は、車両上下方向においてボディー側延設部１８の高さ位置よりも車両上側であって、インパネ側延設部２８と同じ高さ位置に設けられている。ボディー側ブラケット本体１１における凹部１６内には、サイレンサー３０の突出部３３が位置している。すなわち、サイレンサー３０の突出部３３は、車幅方向外側に向かって湾曲しており、その先端部３３ｔ側が凹部１６の内部に位置している。
【００２０】
図１及び図３に示すように、ボディー側対向壁部１３とインパネ側対向壁部２３とが当接した状態で、ボディー側締結孔１５とインパネ側締結孔２５とにボルト（図示略）が挿通されている。これにより、ボディー側ブラケット１０に、インパネ側ブラケット２０を用いてインストルメントパネルリインフォースメント１９が取り付けられている。
【００２１】
次に、本実施形態における作用について、ボディー側ブラケット１０へのインパネ側ブラケット２０の取り付け方法と合わせて説明する。
図２及び図４に示すように、先ず、サイレンサー３０の突出部３３を車幅方向外側に向かって湾曲させることにより、ボディー側ブラケット１０におけるボディー側ブラケット本体１１の凹部１６内に、サイレンサー３０の突出部３３を配置する。そして、ボディー側ブラケット本体１１のボディー側対向壁部１３とインパネ側ブラケット本体２１のインパネ側対向壁部２３とが対向するように、ボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０とを配置する。
【００２２】
そして、インパネ側ブラケット２０を車両前方に移動させて同インパネ側ブラケット２０をボディー側ブラケット１０に近づける。この際、インパネ側延設部２８の先端部２８ｆが、サイレンサー３０の突出部３３と車幅方向において隣接した位置を通過する。そして、ボディー側ブラケット１０におけるボディー側延設部１８の車両上側にインパネ側延設部２８を載せ、ボディー側延設部１８の上縁１８ｕにインパネ側延設部２８の下縁２８ｄを当接させることにより、インストルメントパネルリインフォースメント１９をボディー側延設部１８に支持させる。そのような支持状態を維持しつつ、インパネ側ブラケット２０を車両前方に移動させることにより、インパネ側ブラケット２０をボディー側ブラケット１０との締結位置まで案内させる。
【００２３】
図１及び図３に示すように、ボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０とが当接した状態となるまで同インパネ側ブラケット２０を移動させると、インパネ側延設部２８の下縁２８ｄにおける段差部２８ｓがボディー側延設部１８の上縁１８ｕに至る。そして、インパネ側延設部２８の下縁２８ｄのうちで段差部２８ｓよりも車両後側の部分が、ボディー側延設部１８の上縁１８ｕに当接するようになる。このとき、インパネ側延設部２８では、段差部２８ｓがボディー側延設部１８に引っ掛かるようなかたちとなり、インパネ側延設部２８の車両後方への移動が規制される。これにより、ボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０とが当接した状態で、ボディー側ブラケット１０へのインパネ側ブラケット２０の取り付けを行うことができる。なお、図３及び図４では、インパネ側延設部２８における下縁２８ｄの段差部２８ｓを破線で仮想的に図示している。
【００２４】
ボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０とが当接した状態では、サイレンサー３０における突出部３３の先端部３３ｔが、ボディー側対向壁部１３の凹部１６とインパネ側対向壁部２３との間に位置している。そして、ボディー側締結孔１５とインパネ側締結孔２５とがボルトによって締結固定されることにより、ボディー側ブラケット１０にインパネ側ブラケット２０が取り付けられる。
【００２５】
次に、上記車両前部構造の効果を説明する。
上記実施形態のような車両前部構造では、インストルメントパネルリインフォースメント１９の車幅方向における搭載位置や、サイレンサー３０の厚み、ボディー側ブラケット本体１１へのサイレンサー３０の車幅方向における配置位置について、ばらつきが生じることがある。こうしたばらつきは、インパネ側ブラケット２０のインパネ側延設部２８とサイレンサー３０との車幅方向における位置関係に影響する。仮に、インパネ側延設部２８とサイレンサー３０とが車幅方向で近接する位置関係となると、ボディー側ブラケット１０と締結固定させるべくインパネ側ブラケット２０を車両前方に移動させる際に、サイレンサー３０の車両後側の端部がインパネ側延設部２８の先端部２８ｆと干渉するおそれがある。そして、こうした干渉を受けて、サイレンサー３０がボディー側ブラケット１０から捲れてしまうおそれがある。
【００２６】
上記実施形態では、ボディー側ブラケット１０と締結固定させるべくインパネ側ブラケット２０を車両前方に移動させる際に、車幅方向にてサイレンサー３０におけるサイレンサー３０の突出部３３とインパネ側延設部２８とが隣接する。サイレンサー３０の突出部３３は、サイレンサー本体３１の車両後側の端部３１ｒから車幅方向外側に向かって湾曲している。また、インパネ側延設部２８の先端部２８ｆは、車幅方向内側に向かって湾曲している。すなわち、サイレンサー３０の突出部３３の湾曲方向とインパネ側延設部２８の先端部２８ｆの湾曲方向とが、車幅方向において反対方向となっている。このため、ボディー側ブラケット１０と締結させるべくインパネ側ブラケット２０を車両前方に移動させる際に、インパネ側延設部２８の先端部２８ｆがサイレンサー３０の突出部３３の先端部３３ｔと干渉しにくい。仮にインパネ側延設部２８の先端部２８ｆがサイレンサー３０の突出部３３と干渉したとしても、双方の湾曲部分の外側で干渉するため、インパネ側延設部２８が車幅方向内側に案内され、サイレンサー３０がボディー側ブラケット本体１１から捲れてしまうことを抑制できる。
【００２７】
また、上記実施形態では、サイレンサー３０の突出部３３の先端部３３ｔが、ボディー側ブラケット１０におけるボディー側ブラケット本体１１の凹部１６とインパネ側対向壁部２３との間に位置している。このため、ボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０との間にサイレンサー３０が挟み込まれることが抑制できる。そして、挟み込まれたサイレンサー３０の厚みの分だけボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０とが離間してしまうことにより、ボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０との締結固定が適切に行えないことを抑制できる。
【００２８】
上記実施形態は以下のような別の実施形態に変更してもよい。
・インパネ側延設部２８の下縁２８ｄにおいて段差部２８ｓの形成を省略してもよい。こうした形態においても、インパネ側延設部２８をボディー側延設部１８の上に載せた状態でインパネ側ブラケット２０を車両前方に移動させることにより、インパネ側ブラケット２０をボディー側ブラケット１０との締結位置まで案内させることができる。
【００２９】
・ボディー側対向壁部１３におけるボディー側締結孔１５の数及び形成位置は、ボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０との締結固定を適切に行える範囲内で自由に変更可能である。この形態においては、ボディー側締結孔１５と対向するインパネ側締結孔２５も、その数及び形成位置をボディー側締結孔１５の変更と合わせて変更する。
【００３０】
・ボディー側対向壁部１３の凹部１６は、同凹部１６とインパネ側対向壁部２３との間にサイレンサー３０の突出部３３が位置し、ボディー側延設部１８の形成位置よりも車両上側に凹部１６が位置し、凹部１６及び突出部３３とインパネ側延設部２８とが車幅方向で隣接して位置する範囲内であれば、その形成位置の変更が可能である。例えば、凹部１６は、ボディー側対向壁部１３に形成される全てのボディー側締結孔１５よりも車両下側に位置していてもよいし、ボディー側対向壁部１３に形成される全てのボディー側締結孔１５よりも車両上側に位置していてもよい。
【００３１】
・ボディー側ブラケット本体１１は、その全体的な形状を変更してもよい。例えば、ボディー側ブラケット本体１１は、さらにボディー側対向壁部１３の下縁から車両前側に向かって延びる下壁部や、ボディー側対向壁部１３の車幅方向外側の側縁から車両前側に向かって延びる側壁部を備えてもよい。
【００３２】
・ボディー側ブラケット本体１１にフランジを形成し、同フランジにおいてフロントピラーＦＰと溶接させることによりボディー側ブラケット本体１１をフロントピラーＦＰに固定させてもよい。
【００３３】
・ボディー側ブラケット１０は、車両の左右の内側面におけるフロントピラーＦＰ以外の部分に固定させてもよい。
・インストルメントパネルリインフォースメント１９は、車幅方向に延びる形状の範囲内で形状の変更が可能である。
【００３４】
・インパネ側ブラケット本体２１の形状は、断面略Ｕ字状に限らない。例えば、インパネ側ブラケット本体２１の側部２２の後端を繋ぐ壁部をさらに設け、インパネ側ブラケット本体２１の形状を断面矩形状に変更してもよい。
【００３５】
・上記実施形態では、車両の左右の構造のうちの右側の構造において、ボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０との取り付け態様の説明を行った。上記実施形態と同様のボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０との取り付け態様を、車両の左右の構造のうちの左側の構造に採用してもよい。また、上記実施形態と同様のボディー側ブラケット１０とインパネ側ブラケット２０との取り付け態様を、車両の左右の構造の双方に採用してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０…ボディー側ブラケット、１１…ボディー側ブラケット本体、１３…ボディー側対向壁部、１５…ボディー側締結孔、１６…凹部、１８…ボディー側延設部、１８ｕ…上縁、１９…インストルメントパネルリインフォースメント、２０…インパネ側ブラケット、２１…インパネ側ブラケット本体、２３…インパネ側対向壁部、２５…インパネ側締結孔、２８…インパネ側延設部、２８ｆ…先端部、３０…サイレンサー、３１…サイレンサー本体、３１ｒ…端部、３３…突出部、３３ｔ…先端部。
【図１】
2018103786.tif 000003
【図２】
2018103786.tif 000004
【図３】
2018103786.tif 000005
【図４】
2018103786.tif 000006