(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスに取り付けるスタッドボルト型クランプが被固定材に取り付けた状態で回転するのを防止する。【解決手段】スタッドボルト係止部の筒部の挿入側端面に防音材に突き刺し固定される先端鋭角の少なくとも１本の回り止め突起を備え、あるいは前記スタッドボルト係止部の筒部の挿入側端面に粘着層を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に配置される防音材を貫通して車体パネルから突設するスタッドボルトの溝に係止する係止片が筒部の内周面から突設されているスタッドボルト係止部とワイヤハーネス取付部を備えているワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプにおいて、
前記スタッドボルト係止部の筒部の挿入側端面に前記防音材に突き刺し固定される先端鋭角の少なくとも１本の回り止め突起を備えていることを特徴とするワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプ。
【請求項２】
車体パネルから突設するスタッドボルトの溝に係止する係止片が筒部の内周面から突設されているスタッドボルト係止部とワイヤハーネス取付部を備えているワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプにおいて、
前記スタッドボルト係止部の筒部の挿入側端面に粘着層を備えていることを特徴とするワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプ。
【請求項３】
前記ワイヤハーネス取付部はバンド型、テープ巻き型あるいはコルゲートクランプ型としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプに関し、特に、車体等の被固定材への取付状態で回り止めを図ってワイヤハーネスの配索方向を規制するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に配索するワイヤハーネスには所要間隔をあけてクランプを予め取り付けており、車両配索時に車体パネル等の被固定材にクランプを介して取り付けている。この種のクランプの一種として、スタッドボルト型クランプがあり、車体パネル等の被固定材から突設するスタッドボルトに取り付けている。
【０００３】
前記スタッドボルト型クランプとして本出願人は特開平７−３１０７２１号、実開平７−１８０８８号等を提供している。図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、該スタッドボルト型クランプ１００はワイヤハーネスへバンド巻き又はテープ巻きして固定する固定部分あるいはワイヤハーネスに外装するプロテクタから筒部１１０を突設し、該筒部１１０の内面から周方向に間隔をあけて２〜４個の係止片１２０を突設した形状としている。該スタッドボルト型クランプ１００は車体パネルＰから突設するスタッドボルト２００に筒部１１０を被せ、スタッドボルト２００のネジ溝２０１に係止片１２０を係止してワイヤハーネスを車体パネル等に取り付けている。
【０００４】
図５（Ｃ）に示すように、自動車のダッシュパネル５０に装着される防音材（ダッシュサイレンサー）５１の表面に沿ってワイヤハーネス１０を配索する場合、従来汎用されている羽根型クランプを用いることは困難であるため、前記スタッドボルト型クランプが用いられている。
詳しくは、ダッシュパネル５０の表面にスタッドボルト２００を立設し、防音材５１に設けたボルト穴５１ｈにスタッドボルト２００を通すと共に、ワイヤハーネス１０に取り付けるクランプ１００の筒部１１０をボルト穴５１ｈに上方から挿入し、該筒部１１０の内面から突設する係止片１２０をスタッドボルト２００のネジ溝２０１に係止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−３１０７２１号
【特許文献２】実開平７−１８０８８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記スタッドボルト型のクランプは、車体パネル等の被固定材に取り付ける方向（例えば、下向き方向）と逆方向の上向きには抜け出さない状態で固定されるが、上下方向と直交する水平方向の回転を防止する機能（回り止め機能）はない。即ち、スタッドボルト２００のネジ溝２０１に嵌まり込んでいるクランプの係止片１２０は、回転方向の負荷がかかると、ネジ溝２０１に沿って周方向に回転する。
【０００７】
よって、図６に示す車体パネルに沿ってワイヤハーネス１０を配索し、スタッドボルト型のクランプ１００で所定間隔をあけて取り付けている場合、クランプ１００Ａとクランプ１００Ｂが回転すると、該クランプ１００Ａと１００Ｂの間のワイヤハーネス１０が設定した一点鎖線で示す直線経路Ｌ１に対して、実線で示す傾斜経路Ｌ２で配索され、周辺機器Ｉに干渉する恐れがある。即ち、クランプ１００の回転によりワイヤハーネスの方向規制ができず、周辺機器と干渉するおそれがある領域では、プロテクタ等の外装材で外装保護する必要がある。その結果、外装材の部品コスト、外装材の取付作業コストがかかり、かつ、外装材によりワイヤハーネスの占有スペースが増大し、狭いスペースにワイヤハーネスを配索できなくなる場合も発生する。
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスに取り付けるスタッドボルト型クランプの回転を確実に防止でき、該スタッドボルト型クランプで車体パネル等の被固定材に取り付けるワイヤハーネスの配索方向を規制できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、第一の発明として、表面に配置される防音材を貫通して車体パネルから突設するスタッドボルトの溝に係止する係止片が筒部の内周面から突設されているスタッドボルト係止部とワイヤハーネス取付部を備えているワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプにおいて、
前記スタッドボルト係止部の筒部の挿入側端面に前記防音材に突き刺し固定される先端鋭角の少なくとも１本の回り止め突起を備えていることを特徴とするワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプを提供している。
【００１０】
前記スタッドボルト係止部とワイヤハーネス取付部は樹脂で一体成形され、スタッドボルト係止部の筒部の先端面から筒部の軸線方向と同一方向に突設する前記回り止め突起も樹脂で一体成形され、該回り止め突起の長さは前記防音材の厚さ以下とされている。
【００１１】
本発明のワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプでは、スタッドボルト係止部の筒部の挿入側端面に回り止め突起を突設しているため、該筒部内にスタッドボルトを挿入する過程で回り止めピンが筒部の移動に応じて防音材に挿入していき、筒部端面が防音材の表面に当接した位置で回り止めピンは防音材内に埋め込み状態で挿入固定される。これにより、筒部は係止したスタッドボルトの中心位置と回り止めピンの固定位置との少なくとも２点で支持され、筒部は回転できない。よって、該スタッドボルト型クランプのワイヤハーネス取付部をワイヤハーネスに取り付け、スタッドボルト係止部をスタッドボルトと係止してワイヤハーネスを配索してもワイヤハーネスの配索方向を規制できる。その結果、周辺機器との干渉を確実に防止でき、ワイヤハーネスに保護材を外装する必要はなく、コスト低下を図ることができる。
【００１２】
前記スタッドボルト型クランプに設けるワイヤハーネス取付部はバンド型、テープ巻き型あるいはコルゲートクランプ型とし、ワイヤハーネスに取り付けることができる形態であれば限定されない。
前記バンド型はバンド係止ボックスを前記スタッドボルト係止部の筒部の外周面の一部に連続して設け、該バンド係止ボックスからワイヤハーネスに巻きつけるバンドを突出している。前記テープ巻き型はワイヤハーネスに沿わせて載置する基板を前記スタッドボルト係止部の筒部の外周面から突設し、該基板の長さ方向両端をワイヤハーネスに粘着テープを巻き付けて固着するものとしている。前記コルゲートクランプ型はワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに外嵌する円弧枠部の外周面を前記スタッドボルト係止部の筒部の外周面と連続して設けている。
【００１３】
前記スタッドボルト係止部の筒部は円筒形状、四角枠形状など筒形状は限定されない。該筒部は長さ方向両端が開口し、貫通する中空部にスタッドボルトが容易に挿入できる大きさとし、該筒部の内面から突設する２〜４枚の係止片がスタッドボルトのネジ状の溝に係止される形状としている。該筒部の一端面から突出する回り止め突起は円錐形状または角錐形状とし、該回り止め突起の収斂する先端は車体パネルの表面に配置される防音材に容易に突き刺され、作業員が筒部を防音材に押し付けて行くと防音材に容易に押し込まれていく強度を有するものとしている。該回り止め突起は１つでもよいが、２〜４個の複数個としている方が筒部を安定した状態で回転不可とできる。
【００１４】
前記回り止め突起を突き刺し固定する防音材は、車両のダッシュパネルの室内面側等に配置される汎用の防音材であり、例えば、廃材チップの集積材等からなり、樹脂製の回り止め突起が容易に突き刺し固定できる材質を有するものである。
ダッシュパネルの表面に配置される防音材（所謂、ダッシュサイレンサー）に、前記ダッシュパネルに立設するスタッドボルトを通すボルト穴を設けており、該スタッドボルトを前記スタッドボルト型クランプのスタッドボルト係止部で係止する工程で、前記筒部の端面に突設した回り止め突起がボルト穴の外周に差し込まれるものとしている。
【００１５】
前記第一の発明のスタッドボルト型クランプでは、スタッドボルトに被せる筒部の一端面から突設する回り止め突起は筒部の設置領域から外方へ延在しないため、スタッドボルト型クランプの設置スペースを拡大しない。よって、従来、スタッドボルト型クランプが設置されていた箇所に設置することができる。かつ、従来のスタッドボルト型クランプと同様に、スタッドボルトを筒部の内部に挿入している状態で取り付ければよく、設置手数がかからない。さらに、筒部の一端面に回り止め突起を設けただけであるため、金型を簡単に作成でき、製造コストを安価にできる利点がある。
【００１６】
また、第二の発明として、車体パネルから突設するスタッドボルトの溝に係止する係止片が筒部の内周面から突設されているスタッドボルト係止部とワイヤハーネス取付部を備えているワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプにおいて、
前記スタッドボルト係止部の筒部の挿入側端面に粘着層を備えていることを特徴とするワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプを提供している。
【００１７】
前記粘着層は筒部の環状の端面の全面に設けており、例えば、環状に打ち抜いた粘着シートの一面を筒部の端面に固着し、他面に剥離紙を貼着しておき、車体パネルに取り付ける際に剥離紙を剥がして筒部を粘着層を介して車体パネルに回転不可に固着している。
【００１８】
前記構成とすると、スタッドボルトに被せる筒部の端面に設けている粘着層が、スタッドボルトとの係止時に車体パネルの表面に固着し、特別な作業をすることなく筒部を車体パネルに固着でき、筒部を回転不可にできる。かつ、第一の発明と同様に、筒部の端面に粘着層を設けているだけであるため、従来、スタッドボルト型クランプが設置されていた箇所に設置することができ、余分なスペースを必要とせず、かつ、従来のスタッドボルト型クランプの筒部の一端面に粘着層を固着するだけであるため、既存の汎用されているスタッドボルト型クランプを利用でき、コストをかけずに実施することができる。
【発明の効果】
【００１９】
第一の発明のワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプはスタッドボルトに係止する係止片を内周面から突設した筒部の挿入側端面に回り止め突起を突設し、第二の発明のワイヤハーネス用スタッドボルト型クランプは前記筒部の挿入側端面に粘着層を設けただけであり、いずれも簡単な構造で、かつ、筒部をスタッドボルトに被せて係止する取付工程で自動的に、回り止め突起が防音材に差し込み固定され、あるいは粘着層が車体パネルの表面に固着され、筒部は車体パネルに回転不可に固定される。よって、該スタッドボルト型クランプを取り付けるワイヤハーネスの方向規制を行うことができ、周辺機器との干渉を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第一実施形態のスタッドボルト型クランプを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図２】前記スタッドボルト型クランプをワイヤハーネスに取り付けてダッシュパネルに立設するスタッドボルトと係止し、防音材に固定する工程を示す図面である。
【図３】第一実施形態の変形例を示す斜視図である。
【図４】第二実施形態を示し、（Ａ）はスタッドボルト型クランプの斜視図、（Ｂ）は車体パネルに固定した状態の正面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来のスタッドボルト型クランプを示す図面である。
【図６】図５に示すクランプの問題点の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明のワイヤハーネス用のスタッドボルト型クランプを図面を参照して説明する。図１および図２に本発明の第一実施形態のスタッドボルト型クランプ１（以下、クランプ１と略称する）を示す。
【００２２】
第一実施形態では、前記図６と同様に、自動車の鋼板からなるダッシュパネル５０の表面に装着されている防音材（ダッシュサイレンサー）５１に沿って配索するワイヤハーネス１０に所要間隔をあけて取り付けている。
本発明のクランプ１は、ダッシュパネル５０に立設するスタッドボルト２００と係止するスタッドボルト係止部２と、ワイヤハーネス１０に取り付けるバンド型のワイヤハーネス取付部３とを樹脂で一体成形している。
【００２３】
スタッドボルト係止部２とスタッドボルト２００の係止機構は前記従来例と同様である。即ち、ダッシュパネル５０に立設しているスタッドボルト２００は図６に示す従来例と同一で、スタッドボルト２００の頭部２１０をダッシュパネル５０の表面に溶接固定し、ネジ状の溝２０１をネジ山の間に環状に設けた軸部２１１を図中上向きに突設している。該軸部２１１を防音材５１に設けたボルト穴５１ｈに挿入している。該ボルト穴５１ｈの開口から図１に示す本発明の第一実施形態のクランプ１のスタッドボルト係止部２の筒部５の下部をスタッドボルト２００の軸部２１１に外嵌して挿入し、筒部５の下部の内面に周方向に間隔をあけて突設する複数の係止片６の先端爪部を溝２０１に係止している。
【００２４】
スタッドボルト係止部２の筒部５は、本実施形態では外面を四角枠形状とし、長さ方向の両端は開口すると共に、筒部５の内面は円形とし、円形の中空穴５ａをスタッドボルト２００の外径より大としている。
【００２５】
防音材５１と当接させる筒部５の挿入側端面５ｂには、四角枠の各隅部に回り止め突起７を一体的に突設している。これら４本の回り止め突起７は先端が収斂する円錐形状とし、突出長さは防音材５１の厚さより若干短くして、回り止め突起７が防音材５１の表面５１ａからダッシュパネル５０と当接する裏面５１ｂの直前まで突き刺される長さとしている。該回り止め突起７を先端が突出した円錐形とすることで、防音材５１に容易に突き刺せ、作業員が筒部５を防音材５１に押し付けていくと防音材５１に容易に押し込まれ、かつ、挿入過程で折れない強度を有するものとしている。
【００２６】
バンド型のワイヤハーネス取付部３はワイヤハーネス１０に巻き付けて締結するバンド１１と、該バンド１１の基端に突設するバンド係止ボックス１２を備え、該バンド係止ボックス１２の後壁１２ａを前記筒部５の外面に連続して設けている。バンド係止ボックス１２は前後壁と上下壁を備え左右壁にバンド貫通孔１２ｂが開口し、該バンド貫通孔１２ｂを囲む内面から突出する係止片１２ｃがバンド１１に連続的に設けた鋸刃状の係止溝１１ａに係止してバンド締結を行うものとしている。
【００２７】
ワイヤハーネス１０にクランプ１のワイヤハーネス取付部３のバンド１１を巻き付け締結して取り付けた状態で、車両に配索する際、スタッドボルト係止部２の筒部５をダッシュパネル５０から立設しているスタッドボルト２００に位置合わせし、筒部５を図中下降し、中空穴５ａにスタッドボルト２００を挿入していく。該工程で筒部５の下端から突出した４本の回り止め突起７が防音材５１のボルト穴５１ｈより外周位置に突き刺ささり、筒部５の下降に応じて防音材５１に深く食い込んでいく。
【００２８】
筒部５の挿入側端面５ｂに相当する下端面が防音材５１の上面に圧接した位置で、筒部５内の係止片６がスタッドボルト２００の溝２０１と係止した位置で、スタッドボルト係止部２とスタッドボルト２００とが係止される。
【００２９】
このように、ダッシュパネル５０から立設しているスタッドボルト２００の溝２０１にスタッドボルト係止部２に設けた係止片６が係止するため、クランプ１は上方へ抜け止めされた状態で取り付けられる。同時に、スタッドボルト係止部２の筒部５の下端の挿入側端面５ｂが防音材５１に圧接し、該挿入側端面５ｂから突出した回り止め突起７が防音材５１に突き刺し固定される。９０度間隔をあけた４本の回り止め突起７の突設位置とスタッドボルト２００の中心軸線が離れ、クランプ１は離れた位置の５点で支持されるため、スタッドボルト２００の外周で係止片６が回転できず、クランプ１の回り止めが図られる。よって、ワイヤハーネス１０からの外力により筒部５に回転負荷が作用しても筒部５は回転せず、ワイヤハーネス１０の方向規制を行うことができる。そのため、ワイヤハーネスが周辺機器と干渉するのを確実に防止でき、干渉防止用の保護材をワイヤハーネスに取り付ける必要はなくなり、コスト低減を図ることができる。かつ、回り止め突起７が筒部５の下端から軸線方向に突出しているだけであるため、従来のスタッドボルト型クランプの設置スペースより大きなスペースを必要とせず、従来と同一箇所に取り付けることができる。
【００３０】
図３に第一実施形態の変形例を示す。
該変形例ではスタッドボルト係止部２の構成は変えず、ワイヤハーネス取付部３をテープ巻きタイプとしている。即ち、スタッドボルト係止部２の筒部５の外面に細長い基板２１の長さ方向の中央の側端面を連続させて一体成形している。該基板２１の長さ方向の両端にテープ巻き止めリブ２２を突設している。該基板２１をワイヤハーネス１０の外面に長さ方向に沿って配置し、両端とワイヤハーネス１０とに粘着テープ２３を巻き付けて固着している。スタッドボルト係止部２の筒部５の挿入側端面から回り止め突起７を突設し、該回り止め突起７をダッシュパネルの表面の防音材に突き刺し固定する構成は第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００３１】
図４に第二実施形態を示す。
第二実施形態のクランプ１−Ｂはスタッドボルト２００を立設する車体パネル６０の表面に防音材を配設していない場合である。
スタッドボルト係止部２−Ｂの筒部５−Ｂは円筒形状とし、中空穴５ａの内部に係止片を突設している。該筒部５−Ｂの挿入側端面から回り止め突起を突設する代わりに、円環形状の挿入側端面５ｂの全面に粘着層３１を積層し、該粘着層３１の表面に剥離紙３２を張り付け、車体パネル６０に固定する際に剥離紙３２を剥がし、粘着層３１で筒部５−Ｂを車体パネル６０に固着している。粘着層３１を粘着剤を塗布した環状のウレタン等の吸音シートを筒部５−Ｂに貼り付けて設けている。なお、粘着剤を筒部の端面に塗布して粘着層を形成してもよい。
筒部５−Ｂの外面５ｃにバンド１１とバンド係止ボックス１２を備えたバンド型のワイヤハーネス取付部３を連続して設けている。該ワイヤハーネス取付部３の形状およびワイヤハーネスへの取付方法は第一実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００３２】
該クランプ１−Ｂは筒部５をスタッドボルト２００に被せていく作業工程で、粘着層３１がスタッドボルト２００の外周の車体パネル６０に固着し、筒部５の回転を防止する。よって、第一実施形態と同様に、ワイヤハーネスが周辺機器と干渉するのを確実に防止でき、干渉防止用の保護材をワイヤハーネスに取り付ける必要はなくなり、コスト低減を図ることができる。かつ、粘着層３１を筒部５の下端に設けているだけであるため、第一実施形態と同様に、従来のスタッドボルト型クランプの設置スペースより大きなスペースを必要とせず、従来と同一箇所に取り付けることができる。
【００３３】
本発明は前記実施形態に限定されず、例えば、ワイヤハーネスに外装する樹脂製のコルゲートチューブに取り付けるコルゲートクランプとしてもよく、ヒンジ結合する一対の半円環枠の外面に第１実施形態または第２実施形態と同様なスタッドボルト係止部を設けてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１、１−Ｂ  スタッドボルト型クランプ
２  スタッドボルト係止部
３  ワイヤハーネス取付部
５  筒部
６  係止片
７  回り止め突起
１０  ワイヤハーネス
５０  ダッシュパネル  
５１  防音材
５１ｈ  ボルト穴
６０  車体パネル
２００  スタッドボルト
２０１  溝
【図１】
2018164385.tif 000003
【図２】
2018164385.tif 000004
【図３】
2018164385.tif 000005
【図４】
2018164385.tif 000006
【図５】
2018164385.tif 000007
【図６】
2018164385.tif 000008