(57)【要約】【課題】天候に応じた車内アナウンスの自動化が可能な車内案内装置を得ること。【解決手段】雨天判定条件データを記憶している雨天判定条件記憶部１２と、外部情報及び雨天判定条件データに基づいて、車両１００の現在の走行場所の天候が雨天であるか否かの判定を行い、雨天判定結果データを出力する雨天判定部１３と、雨天時車内案内データを記憶している車内案内記憶部１４と、雨天判定結果データが入力されて、この雨天判定結果データが雨天であることを示す場合には雨天時車内案内指令を出力する車内案内制御部１５と、雨天時車内案内指令が入力されて雨天時車内案内を行う車内案内部１８とを備える。又は、雨天判定条件記憶部１２に代えて天候判定条件記憶部を備え、雨天判定部１３に代えて天候判定部を備え、雨天時に限らず、天候に応じた車内案内を行う構成としてもよい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された、外部情報が入力されて天候に応じた車内案内を自動で行う車内案内装置であって、
天候判定条件データを記憶している天候判定条件記憶部と、
前記外部情報及び前記天候判定条件データに基づいて、前記車両の現在の走行場所の天候の判定を行い、天候判定結果データを出力する天候判定部と、
天候に応じた車内案内データを記憶している車内案内記憶部と、
前記天候判定結果データが入力されて、この天候判定結果データに応じて車内案内指令を出力する車内案内制御部と、
前記車内案内指令が入力されて天候に応じた車内案内を行う車内案内部とを備えることを特徴とする車内案内装置。
【請求項２】
車両に搭載された、外部情報が入力されて天候に応じた車内案内を自動で行う車内案内装置であって、
雨天判定条件データを記憶している雨天判定条件記憶部と、
前記外部情報及び前記雨天判定条件データに基づいて、前記車両の現在の走行場所の天候が雨天であるか否かの判定を行い、雨天判定結果データを出力する雨天判定部と、
雨天時車内案内データを記憶している車内案内記憶部と、
前記雨天判定結果データが入力されて、この雨天判定結果データが雨天であることを示す場合には雨天時車内案内指令を出力する車内案内制御部と、
前記雨天時車内案内指令が入力されて雨天時車内案内を行う車内案内部とを備えることを特徴とする車内案内装置。
【請求項３】
前記外部情報は、湿度及び気圧情報、ワイパー動作情報、照度情報並びに外部ネットワーク情報のいずれか一つ又は複数を含むことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車内案内装置。
【請求項４】
前記外部ネットワーク情報は、インターネットサイト上の天気情報を含むことを特徴とする請求項３に記載の車内案内装置。
【請求項５】
前記車内案内部は、雨天時車内案内放送を行う音声放送出力部を含むことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車内案内装置。
【請求項６】
前記車内案内部は、雨天時車内案内表示を行う表示部を含むことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車内案内装置。
【請求項７】
請求項６に記載の車内案内装置が備える前記表示部を含む車内案内表示装置であって、
前記表示部が複数の画面領域に分割され、
複数の前記画面領域のいずれかに前記雨天時車内案内表示を行うことを特徴とする車内案内表示装置。
【請求項８】
前回の判定結果が雨天であるか否かを判定するステップと、
前記前回の判定結果が雨天である場合には、気圧が上昇中であるか否かを判定するステップと、
前記気圧が上昇中である場合には、相対湿度が相対湿度判定しきい値以下であるか否かを判定するステップと、
前記相対湿度が前記相対湿度判定しきい値以下である場合には雨天終了と判定し、雨天時車内案内指令の出力を停止するステップと、
前記気圧が上昇中でない場合又は前記相対湿度が前記相対湿度判定しきい値以下でない場合には雨天継続と判定し、雨天時車内案内指令の出力を継続するステップと、
前記前回の判定結果が雨天でない場合には、前記気圧が下降中であるか否かを判定するステップと、
前記気圧が下降中である場合には、前記相対湿度が相対湿度変化量しきい値を超えて上昇しているか否かを判定するステップと、
前記相対湿度が前記相対湿度変化量しきい値を超えて上昇している場合には、雨天開始と判定し、雨天時車内案内指令の出力を開始するステップと、
前記気圧が下降中でない場合又は前記相対湿度が前記相対湿度変化量しきい値を超えて上昇していない場合には、雨天でないと判定し、雨天時車内案内指令を出力しない状態を継続するステップとを含むことを特徴とする請求項２に記載の車内案内装置の雨天判定部が行う車内案内装置の雨天判定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内案内装置、車内案内表示装置及び車内案内装置の雨天判定方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
列車の車内アナウンスは、自動化が進められている。車内アナウンスの自動化に関する技術の一例として、特許文献１には、放送内容が増大且つ複雑化しても放送内容を誤りなく容易に編集及び変更をすることができる記憶媒体として外部メモリを用いた自動放送装置が開示されている。
【０００３】
その一方で、天候に応じた車内アナウンスは、乗務員の判断によって行われている。例えば、雨天時には列車の車両内の床が濡れて滑りやすい状態になるので、乗務員は、天候に応じて、乗客に対してスリップによる転倒の注意を促すような車内アナウンスを行うことがある。また、雨天時には傘の忘れ物のないよう、注意を促すような車内アナウンスも同様に行うことがある。この天候の判断及び車内アナウンスを行うか否かの判断は、乗務員の判断による。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３４１２２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の技術によれば、放送内容の増大及び複雑化には対応可能であるが、天候に応じた車内アナウンスは乗務員の判断によって乗務員が行わなければならず、天候に応じた車内アナウンスの自動化はできない、という問題があった。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、天候に応じた車内アナウンスの自動化が可能な車内案内装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車両に搭載された、外部情報が入力されて天候に応じた車内案内を自動で行う車内案内装置であって、天候判定条件データを記憶している天候判定条件記憶部と、前記外部情報及び前記天候判定条件データに基づいて、前記車両の現在の走行場所の天候の判定を行い、天候判定結果データを出力する天候判定部と、天候に応じた車内案内データを記憶している車内案内記憶部と、前記天候判定結果データが入力されて、この天候判定結果データに応じて車内案内指令を出力する車内案内制御部と、前記車内案内指令が入力されて天候に応じた車内案内を行う車内案内部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、天候に応じた車内アナウンスの自動化を行うことができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態にかかる車内案内装置を備える車両の一構成例を示すブロック図
【図２】雨天判定部の一動作例を示すフローチャート
【図３】固定点において、横軸を時刻とし、縦軸を相対湿度［％］及び気圧［ｈＰａ］とする実際の測定結果の第一例を示す図
【図４】固定点において、横軸を時刻とし、縦軸を相対湿度［％］及び気圧［ｈＰａ］とする実際の測定結果の第二例を示す図
【図５】雨天時車内案内表示を行う表示部の表示画面の一例を示す図
【図６】図１に示す車内案内装置を実現するハードウエアの一般的な一構成例を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施の形態にかかる車内案内装置、車内案内表示装置及び車内案内装置の雨天判定方法を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１１】
実施の形態．
図１は、本発明の実施の形態にかかる車内案内装置を備える車両の一構成例を示すブロック図である。図１に示す車内案内装置１０は列車の車両１００に搭載されている。図１に示す車内案内装置１０は、入力された外部情報に基づいて車両１００の現在の走行場所の天候が雨天であるか否かを判定し、車両１００の現在の走行場所が雨天である場合には雨天時車内案内放送又は雨天時車内案内表示を自動で行う。なお、図１には車両１００のみを示しているが、複数の車両によって編成される列車も本発明に含まれる。
【００１２】
車内案内装置１０は、入力部１１と、雨天判定条件記憶部１２と、雨天判定部１３と、車内案内記憶部１４と、車内案内制御部１５と、音声放送出力部１６及び表示部１７を含む車内案内部１８とを備える。
【００１３】
入力部１１は、中央装置２０からの外部情報を入力とし、雨天判定部１３が受信可能な外部情報データを出力する。
【００１４】
雨天判定条件記憶部１２は、雨天判定条件データを記憶している。雨天判定部１３は、入力部１１からの外部情報データと雨天判定条件記憶部１２からの雨天判定条件データとを用いて、車両１００の現在の走行場所の天候が雨天であるか否かの判定を行い、雨天判定結果データを出力する。
【００１５】
車内案内記憶部１４は、雨天時車内案内データを記憶している。車内案内制御部１５は、雨天判定部１３の雨天判定結果データを入力とし、この雨天判定結果データが雨天であることを示す場合には雨天時車内案内放送指令及び雨天時車内案内表示指令を出力する。なお、雨天時車内案内放送指令及び雨天時車内案内表示指令をまとめて雨天時車内案内指令又は単に指令と称呼する。
【００１６】
音声放送出力部１６は、車内案内制御部１５からの雨天時車内案内放送指令に基づいて雨天時車内案内放送を行う。表示部１７は、車内案内制御部１５からの雨天時車内案内表示指令に基づいて雨天時車内案内表示を行う。なお、雨天時車内案内放送及び雨天時車内案内表示をまとめて雨天時車内案内と称呼する。
【００１７】
中央装置２０は、入出力インターフェース部２１を備え、入出力インターフェース部２１は、湿度センサ３０、気圧センサ４０、ワイパー制御装置５０、照度センサ６０及び車上無線装置７０からの情報を入力とし、外部情報として車内案内装置１０の入力部１１に出力する。
【００１８】
湿度センサ３０は、搭載されている車両１００の外側の湿度を測定し、測定湿度を含む湿度情報を出力する。気圧センサ４０は、搭載されている車両１００の外側の気圧を測定し、測定気圧を含む気圧情報を出力する。
【００１９】
ワイパー制御装置５０は、図示しないワイパーの動作を制御し、ワイパー動作情報を出力する。このワイパーは、少なくとも車両１００の前面に取り付けられ、雨天時には前面に付く水滴を拭き取る動作を行う。なお、ここで、ワイパー動作情報は、ワイパーが動作中であるか否かを示す情報である。照度センサ６０は、搭載されている車両１００の外側の照度を測定し、測定照度を含む照度情報を出力する。
【００２０】
車上無線装置７０は、地上無線局８０と無線通信による情報の送受信を行う。地上無線局８０は、ネットワーク９０に接続されている。なお、ネットワーク９０には、インターネットを例示することができ、ネットワーク９０上の情報を外部ネットワーク情報と呼称する。外部ネットワーク情報には、インターネットサイト上の天気情報が含まれる。車上無線装置７０は、取得した外部ネットワーク情報を入出力インターフェース部２１に出力する。
【００２１】
雨天判定部１３は、外部情報データに含まれる湿度情報、気圧情報、照度情報、ワイパー動作情報及び外部ネットワーク情報の一部又は全部を用いて車両１００の現在の走行場所の天候が雨天であるか否かの判定を行う。なお、湿度情報及び気圧情報の双方が含まれる場合には湿度及び気圧情報と称呼する。雨天判定部１３は、湿度及び気圧情報、すなわち湿度情報及び気圧情報の双方を用いることで、以下に説明するように雨天判定を行うことができる。
【００２２】
まず、雨天判定部１３が気圧情報と湿度情報とを用いて行う雨天判定について説明する。図２は、雨天判定部１３の一動作例を示すフローチャートである。なお、図２の説明において、雨天時車内案内表示指令及び雨天時車内案内放送指令をまとめて指令と称呼する。
【００２３】
まず、処理をスタートし、雨天判定部１３は、前回の判定結果が雨天であるか否かを判定する（Ｓ１）。前回の判定結果が雨天である場合（Ｓ１：Ｙｅｓ）には、雨天判定部１３は、気圧情報の気圧が上昇中であるか否かを判定する（Ｓ２）。気圧が上昇中である場合（Ｓ２：Ｙｅｓ）には、雨天判定部１３は、湿度情報の相対湿度が相対湿度判定しきい値以下であるか否かを判定する（Ｓ３）。相対湿度が相対湿度判定しきい値以下である場合（Ｓ３：Ｙｅｓ）には、雨天判定部１３は、雨天終了と判定し、指令の出力を停止して（Ｓ４）処理をエンドする。
【００２４】
気圧が上昇中でない場合（Ｓ２：Ｎｏ）又は相対湿度が相対湿度判定しきい値以下でない場合（Ｓ３：Ｎｏ）には、雨天判定部１３は、雨天継続と判定し、指令の出力を継続して（Ｓ５）処理をエンドする。
【００２５】
前回の判定結果が雨天でない場合（Ｓ１：Ｎｏ）には、雨天判定部１３は、気圧情報の気圧が下降中であるか否かを判定する（Ｓ６）。気圧が下降中である場合（Ｓ６：Ｙｅｓ）には、雨天判定部１３は、湿度情報の相対湿度が相対湿度変化量しきい値を超えて上昇しているか否かを判定する（Ｓ７）。相対湿度が相対湿度変化量しきい値を超えて上昇している場合（Ｓ７：Ｙｅｓ）には、雨天判定部１３は、雨天開始と判定し、指令の出力を開始して（Ｓ８）処理をエンドする。
【００２６】
気圧が下降中でない場合（Ｓ６：Ｎｏ）又は相対湿度が相対湿度変化量しきい値を超えて上昇していない場合（Ｓ７：Ｙｅｓ）には、雨天判定部１３は、雨天でないと判定し、指令を出力しない状態を継続して（Ｓ９）処理をエンドする。なお、雨天判定部１３は、上記の動作フローを一定周期で繰り返し行う。
【００２７】
図３は、固定点において、横軸を時刻とし、縦軸を相対湿度［％］及び気圧［ｈＰａ］とする実際の測定結果の第一例を示す図である。なお、図３には降雨期間も示されている。図３では、Ａ１で示す１日目の０時３０分頃に気圧が低下し始め、Ａ２で示す１３時５０分頃に１時間あたりの相対湿度の上昇が５［％］を超えている。雨天判定部１３は、Ａ２において雨天であると判定し、車内案内制御部１５は、このときの雨天判定結果データに基づいて指令を出力する。
【００２８】
その後、図３では、Ａ３で示す２日目の４時４０分頃に気圧が上昇し始め、Ａ４で示す１３時４０分頃に相対湿度が７０％以下となっている。雨天判定部１３は、Ａ４において雨が止んだと判定し、車内案内制御部１５は、このときの雨天判定結果データに基づいて指令の出力を停止する。
【００２９】
図４は、固定点において、横軸を時刻とし、縦軸を相対湿度［％］及び気圧［ｈＰａ］とする実際の測定結果の第二例を示す図である。なお、図４には降雨期間も示されている。図４では、Ｂ１で示す１日目の０時３０分頃に気圧が低下し始め、Ｂ２で示す１２時１０分頃に１時間あたりの相対湿度の上昇が５［％］を超えている。雨天判定部１３は、Ｂ２において雨天であると判定し、車内案内制御部１５は、このときの雨天判定結果データに基づいて指令を出力する。
【００３０】
その後、図４では、Ｂ３で示す１日目の１９時００分頃に気圧が上昇し始め、Ｂ４で示す２日目の８時３０分頃に相対湿度が７０％以下となっている。雨天判定部１３は、Ｂ４において雨が止んだと判定し、車内案内制御部１５は、このときの雨天判定結果データに基づいて指令の出力を停止する。
【００３１】
次に、雨天判定部１３が照度情報を用いて行う雨天判定について説明する。一般に、快晴時の照度は１０万ルクスから１２万ルクスであり、晴天時の照度は５万ルクスから１０万ルクスであり、曇天時の照度は１万ルクスから５万ルクスであり、雨天時の照度は５千ルクスから２万ルクスである。従って、雨天判定部１３は、照度情報が５千ルクスから２万ルクスであれば、雨天であると判定することができる。なお、トンネル内を通過する際には天候に関わらず照度が低くなるため、キロ程に基づいてトンネルの位置においては照度情報を用いた運転判定は行わないものとする。
【００３２】
次に、雨天判定部１３がワイパー動作情報を用いて行う雨天判定について説明する。上記説明したように、ワイパー動作情報は、ワイパーが動作中であるか否かを示す情報である。雨天判定部１３は、ワイパー動作情報がワイパーの動作中を示す場合には、雨天であると判定することができる。
【００３３】
次に、雨天判定部１３が外部ネットワーク情報を用いて行う雨天判定について説明する。上記説明したように、外部ネットワーク情報は、インターネットサイト上の天気情報を含む。雨天判定部１３は、車両１００のキロ程の情報に基づく現在位置と、外部ネットワーク情報に含まれるインターネットサイト上の天気情報とを対照することで、雨天であるか否かを判定することができる。既存の車上無線装置により外部ネットワーク情報を取得することで、湿度センサ、気圧センサ又は照度センサを搭載することなく雨天であるか否かを判定することができる。
【００３４】
又は、外部ネットワーク情報に先行列車の情報が含まれる場合には、雨天判定部１３は、先行列車の走行位置が雨天であるとの情報を参照して雨天であるか否かを判定してもよい。
【００３５】
ここで、音声放送出力部１６及び表示部１７が行う車内案内表示について説明する。音声放送出力部１６が行う雨天時車内案内放送の内容は、雨天時以外には不要であって、雨天時には放送を要する内容又は雨天時には放送することが好ましい内容であればよい。すなわち、雨天時車内案内放送には、傘の置き忘れに対する注意喚起を行う内容の放送及び歩行面の濡れにより滑りやすくなっているため転倒に対する注意喚起を行う内容の放送を例示することができる。音声放送出力部１６による雨天時車内案内放送によれば、聴覚的に雨天時の注意喚起が可能である。
【００３６】
表示部１７が行う雨天時車内案内表示の内容は、音声放送出力部１６と同様に、雨天時以外には不要であって、雨天時には表示を要する内容又は雨天時には表示することが好ましい内容であればよい。表示部１７による雨天時車内案内表示によれば、視覚的に雨天時の注意喚起が可能である。
【００３７】
図５は、雨天時車内案内表示を行う表示部１７の表示画面の一例を示す図である。図５に示す表示画面１７ａは、２分割されており、上部には「次はＡ駅です」と表示され、下部には「傘のお忘れにご注意下さい」と表示され、次駅と、傘の置き忘れに対する注意喚起とが表示されている。このように、雨天時には、雨天時以外には不要であって、雨天時には表示を要する内容又は雨天時には表示することが好ましい内容が表示部１７に表示される。すなわち、表示部１７が複数の画面領域に分割され、複数の画面領域のいずれかに雨天時車内案内表示を行うと、次駅表示等と注意喚起する車内案内表示とを並べて表示することができるため、乗客に対して効果的に注意を促すことができる。なお、本発明には、表示部１７を含む車内案内表示装置も含まれる。
【００３８】
なお、図１に示す車内案内装置１０は音声放送出力部１６及び表示部１７の双方を備えているが、本発明はこれに限定されるものではなく、音声放送出力部１６及び表示部１７のいずれか一方を備える構成であってもよい。
【００３９】
なお、上記説明した本実施の形態の車内案内装置１０は、少なくともプロセッサと、記憶回路と、入力部と、音声放送出力部と、表示部とを備え、各構成の動作はソフトウエアにより実現することができる。
【００４０】
図６は、図１に示す車内案内装置１０を実現するハードウエアの一般的な一構成例を示す図である。図６に示す車内案内装置１０は、入力部１０１と、プロセッサ１０２と、記憶回路１０３と、音声放送出力部１０４と、表示部１０５とを備える。
【００４１】
入力部１０１は、図１に示す入力部１１に相当し、外部情報を受信するインターフェースである。プロセッサ１０２は、受信した外部情報のデータを用いてソフトウエアによる演算及び制御を行い、雨天判定部１３及び車内案内制御部１５を実現する。記憶回路１０３は、受信した外部情報のデータ又はプロセッサ１０２が演算及び制御を行うに際して必要なデータ及びソフトウエアの記憶を行い、雨天判定条件記憶部１２及び車内案内記憶部１４を実現する。音声放送出力部１０４は、音声放送出力部１６に相当し、雨天時車内案内放送を行う。表示部１０５は、表示部１７に相当し、雨天時車内案内表示を行う。なお、入力部１０１、プロセッサ１０２、記憶回路１０３、音声放送出力部１０４及び表示部１０５は、各々複数設けられていてもよい。
【００４２】
以上説明したように、本実施の形態によれば、車両の現在の走行場所が雨天であることを自動で検知し、雨天時車内案内を自動で行うことが可能である。
【００４３】
なお、本実施の形態においては、外部情報に基づいて雨天を判定して雨天時に雨天時車内案内を自動で行う車内案内装置について説明したが本発明はこれに限定されるものではない。一例として、温度センサの温度情報に基づいて、車外が暑い場合には熱中症に、日射量が多い場合には熱射病に注意すべきとの車内案内を行ってもよい。従って、図１に示す構成は雨天の判定に限定されるものではなく、雨天判定条件記憶部に代えて、天候判定条件データを記憶している天候判定条件記憶部と、雨天判定部に代えて、外部情報及び天候判定条件データに基づいて、車両の現在の走行場所の天候の判定を行い、天候判定結果データを出力する天候判定部と、天候に応じた車内案内データを記憶している車内案内記憶部と、天候判定結果データが入力されて、この天候判定結果データに応じて車内案内指令を出力する車内案内制御部と、車内案内指令が入力されて天候に応じた車内案内を行う車内案内部とを備える車内案内装置も本発明に含まれる。
【００４４】
以上の実施の形態に示した構成は、本発明の内容の一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  車内案内装置、１１  入力部、１２  雨天判定条件記憶部、１３  雨天判定部、１４  車内案内記憶部、１５  車内案内制御部、１６  音声放送出力部、１７  表示部、１７ａ  表示画面、１８  車内案内部、２０  中央装置、２１  入出力インターフェース部、３０  湿度センサ、４０  気圧センサ、５０  ワイパー制御装置、６０  照度センサ、７０  車上無線装置、８０  地上無線局、９０  ネットワーク、１００  車両、１０１  入力部、１０２  プロセッサ、１０３  記憶回路、１０４  音声放送出力部、１０５  表示部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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