(57)【要約】【課題】比較的簡素な構成で、折り畳んだエアバッグ本体をラッピング体により包んだ状態において、ラッピング体に予め形成した複数の破断予定部をテアラインに沿って整列させる。【解決手段】エアバッグ装置１０は、折り畳まれた状態で嵩高部１７が形成されるエアバッグ本体１１と、エアバッグ本体１１を包んでエアバッグ本体１１の折り畳み状態を保持するラッピング体１２と、エアバッグ本体１１の膨張展開時に開裂して扉部を形成するテアライン１３を有するカバー体１４と、を備える。ラッピング体１２は、エアバッグ本体１１の展開によって破断する複数の破断予定部２７と、嵩高部１７に対応する部位に形成された易変形部２８と、を有する。ラッピング体１２は、エアバッグ本体１１を包む際に易変形部２８が変形して、エアバッグ本体１１を包んだ状態において複数の破断予定部２７がテアライン１３に沿って配置されるように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれた状態で嵩高部が形成されるエアバッグ本体と、
前記エアバッグ本体を包んで前記エアバッグ本体の折り畳み状態を保持するラッピング体と、
前記ラッピング体に包まれた前記エアバッグ本体を覆うと共に、前記エアバッグ本体の膨張展開時に開裂して扉部を形成するテアラインを有するカバー体と、を備え、
前記ラッピング体は、
前記エアバッグ本体の展開によって破断する複数の破断予定部と、
前記嵩高部に対応する部位に形成された易変形部と、を有し、
前記ラッピング体は、前記エアバッグ本体を包む際に前記易変形部が変形して、前記エアバッグ本体を包んだ状態において前記複数の破断予定部が前記テアラインに沿って配置されるように構成されている
ことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記易変形部は、前記ラッピング体における前記複数の破断予定部間に形成されたスリット又はスロットにより構成されることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記ラッピング体は、織布により形成されており、
前記易変形部は、前記織布を構成する織糸が斜め方向に配向されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車などの車両が衝突した際の衝撃から乗員を保護するエアバッグ装置が公知である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
このエアバッグ装置は、例えば、折り畳まれたエアバッグ本体と、エアバッグ本体を包んでエアバッグ本体の折り畳み状態を保持するラッピング体と、ラッピング体に包まれたエアバッグ本体を覆うカバー体と、を備える。
【０００４】
このようなエアバッグ装置においては、カバー体の裏面に、エアバッグ展開開口部（扉部）を規定するテアラインが形成され、ラッピング体に、ラッピング体を破断させてエアバッグ本体がエアバッグ展開開口部から膨出することを許容するための破断予定部が複数形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１４９２８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
エアバッグ本体を折り畳むと、折り畳んだ状態のエアバッグ本体に嵩高部（嵩高となる部分）が生じ、エアバッグ本体の中央部が嵩高部となる場合や、エアバッグ本体の幅方向の両端部が嵩高部となる場合がある。このような場合に、折り畳んだエアバッグ本体をラッピング体により包むと、ラッピング体に予め形成した複数の破断予定部が所定の整列状態にならずに蛇行した状態となることがある。このような状態となると、カバー体の裏面に形成したテアラインに沿って、複数の破断予定部を配置できないことがある。
【０００７】
そこで、本発明は、比較的簡素な構成で、折り畳んだエアバッグ本体をラッピング体により包んだ状態において、ラッピング体に予め形成した複数の破断予定部をテアラインに沿って整列させることができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳まれた状態で嵩高部が形成されるエアバッグ本体と、エアバッグ本体を包んでエアバッグ本体の折り畳み状態を保持するラッピング体と、とを備える。エアバッグ装置は、ラッピング体に包まれたエアバッグ本体を覆うと共に、エアバッグ本体の膨張展開時に開裂して扉部を形成するテアラインを有するカバー体をさらに備える。ラッピング体は、エアバッグ本体の展開によって破断する複数の破断予定部と、嵩高部に対応する部位に形成された易変形部と、を有する。ラッピング体は、エアバッグ本体を包む際に易変形部が変形して、エアバッグ本体を包んだ状態において複数の破断予定部がテアラインに沿って配置されるように構成されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るエアバッグ装置によれば、比較的簡素な構成で、折り畳んだエアバッグ本体をラッピング体により包んだ状態において、ラッピング体に予め形成した複数の破断予定部をテアラインに沿って整列させることができるエアバッグ装置を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るエアバッグ装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るエアバッグ装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るエアバッグ装置の平面図である。
【図４】エアバッグ装置のインストルメントパネルへの装着状態を示す断面図である。
【図５】ラッピング体の概略を示す平面図である。
【図６】エアバッグ本体をエアバッグ収納缶に収納した状態を示す断面図である。
【図７】変形例に係るラッピング体の概略を示す平面図である。
【図８】別の実施形態に係るラッピング体の概略を示す平面図である。
【図９】別の実施形態に係るエアバッグ本体をエアバッグ収納缶に収納した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
本実施形態では、車両において助手席前方のインストルメントパネル等に設けられる助手席用エアバッグ装置を例示する。
【００１３】
図１から図６に示すように、エアバッグ装置１０は、折り畳まれたエアバッグ本体１１と、エアバッグ本体１１を包んでエアバッグ本体１１の折り畳み状態を保持するラッピング体１２と、を備える。エアバッグ装置１０は、ラッピング体１２に包まれたエアバッグ本体１１を覆うと共に、エアバッグ本体１１の膨張展開時に開裂して扉部を形成するテアライン１３を有するカバー体１４をさらに備える。なお、図４中、符号１５は、助手席前方に配置されるインストルメントパネルを示し、符号１６は、インストルメントパネル１５に形成された開口部を示す。
【００１４】
エアバッグ本体１１は、所定の手順で規則正しく塊状に折り畳まれており、塊状に折り畳まれた状態のエアバッグ本体１１におけるテアライン１３と対向する面に、嵩高部（嵩高となる部分）１７Ａが形成される（図６参照）。本実施形態では、エアバッグ本体１１の幅方向（左右方向）の中央部が嵩高部１７Ａとなる場合を例示している（図６参照）。このエアバッグ本体１１は、折り畳まれた状態でエアバッグ収納缶１８内に収納されており、インフレータ１９（図４参照）により導入されるガスにより膨張展開することが可能である。なお、エアバッグ本体１１の折り畳み手順や折り畳み形態などは特に限定されず、例えばエアバッグ装置１０の設置状態などに応じて適宜変更することができる。
【００１５】
ラッピング体１２は、バッグプロテクタ、ラッピングシート、ラッピング布などとも称されるものであり、折り畳まれたエアバッグ本体１１に包み込むように巻き掛けて、エアバッグ本体１１を折り畳まれた状態で拘束して保持する。ラッピング体１２は、例えば、織布、不織布、樹脂フィルム、樹脂シートなどにより形成することが可能である。このラッピング体１２は、エアバッグ本体１１の嵩高部１７Ａを横断して配置される矩形状の横断部２０を有している。横断部２０の一端部（図５中の下側の端部）に第１固定部２１が形成されており、この第１固定部２１には、エアバッグ収納缶１８の下端部に配設されたポスト部２２（図２参照）を挿通するための第１挿通部２３が設けられている。その一方で、横断部２０の他端部（図５中の上側の端部）に第２固定部２４が形成されており、この第２固定部２４には、エアバッグ収納缶１８の上端部に配設されたフック部２５を挿通するための第２挿通部２６が設けられている。
【００１６】
ラッピング体１２の横断部２０は、エアバッグ本体１１の展開によって破断する複数の破断予定部（つなぎ部）２７と、嵩高部１７Ａに対応する部位に形成された易変形部２８と、を有する。ラッピング体１２は、エアバッグ本体１１を包む際に易変形部２８が変形して、エアバッグ本体１１を包んだ状態において複数の破断予定部２７がテアライン１３に沿って配置されてテアライン１３と対向するように構成されている。本実施形態では、ラッピング体１２は、エアバッグ本体１１を包む際に易変形部２８が変形して、エアバッグ本体１１を包んだ状態において複数の破断予定部２７及びスリット２９（後述する）が一直線状に配置されるように構成されている。その一方で、エアバッグ本体１１を包む前の平面形状（裁断形状）では、ラッピング体１２の幅方向の両端部に位置する破断予定部２７及びスリット２９が、ラッピング体１２の幅方向の中央部に位置する破断予定部２７及びスリット２９に対して第１固定部２１側にずらして（傾斜させて）配置される（図５参照）。前記傾斜の角度は、嵩高部１７Ａの高さなどに応じて適宜設定することができる。また、スリット２９間の橋渡しとして機能する破断予定部２７の数は、図示例に対して増やしてもよく、減らしてもよい。
【００１７】
本実施形態では、易変形部２８は、ラッピング体１２における複数の破断予定部２７間に形成されたスリット（切り込み）２９により構成される。易変形部２８をスリット２９により構成することにより、ラッピング体１２を引っ張って（引き伸ばして）エアバッグ本体１１を包む際に、ラッピング体１２における嵩高部１７Ａに対応する部位を変形し易くすることができる。
【００１８】
なお、易変形部２８は、スリット（切り込み）２９に代えて、ラッピング体１２における複数の破断予定部２７間に形成されたスロット（切り欠き）３０（図７参照）により構成することもできる。易変形部２８をスロット３０により構成することにより、ラッピング体１２を引っ張って（引き伸ばして）エアバッグ本体１１を包む際に、ラッピング体１２における嵩高部１７Ａに対応する部位を変形し易くすることができる。
【００１９】
また、ラッピング体１２が織布により形成される場合には、易変形部２８は、織布を構成する織糸が斜め方向（バイアス方向）に配向されるようにして、ラッピング体１２自体を伸び易くするようにしてもよい。
【００２０】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２１】
（１）本実施形態に係るエアバッグ装置１０は、折り畳まれた状態で嵩高部１７Ａが形成されるエアバッグ本体１１と、エアバッグ本体１１を包んでエアバッグ本体１１の折り畳み状態を保持するラッピング体１２と、を備える。エアバッグ装置１０は、ラッピング体１２に包まれたエアバッグ本体１１を覆うと共に、エアバッグ本体１１の膨張展開時に開裂して扉部を形成するテアライン１３を有するカバー体１４をさらに備える。ラッピング体１２は、エアバッグ本体１１の展開によって破断する複数の破断予定部２７と、嵩高部１７Ａに対応する部位に形成された易変形部２８と、を有する。ラッピング体１２は、エアバッグ本体１１を包む際に易変形部２８が変形して、エアバッグ本体１１を包んだ状態において複数の破断予定部２７がテアライン１３に沿って配置されるように構成されている。
【００２２】
折り畳まれたエアバッグ本体１１の嵩高部１７Ａに対応するラッピング体１２の部位（易変形部２８）を変形し易くしているので、エアバッグ本体１１をラッピング体１２により包む作業を容易に行うことができ、包む作業の作業性が向上する。
【００２３】
また、ラッピング体１２における複数の破断予定部２７を、カバー体１４の裏面に形成したテアライン１３に沿って配置することができるので、エアバッグ本体１１の膨張展開圧をラッピング体１２の破断予定部２７及びカバー体１４のテアライン１３に確実に作用させることができ、エアバッグ装置１０の展開性能を向上させることができる。
【００２４】
（２）易変形部２８は、ラッピング体１２における複数の破断予定部２７間に形成されたスリット２９又はスロット３０により構成される。
【００２５】
このようにすることにより、ラッピング体１２を引っ張って（引き伸ばして）エアバッグ本体１１を包む際に、スリット２９又はスロット３０が変形する（伸びる）ので、ラッピング体１２における複数の破断予定部２７をテアライン１３に沿うように整列させ易くなる。従って、折り畳んだエアバッグ本体１１をラッピング体１２により包んだ状態において、ラッピング体１２に予め形成した複数の破断予定部２７をテアライン１３に沿うようにより確実に整列させることができる。
【００２６】
また、折り畳んだエアバッグ本体１１をラッピング体１２により包んだ状態において、スリット２９又はスロット３０が元の状態に戻ろうと作用するので、その元の状態に戻ろうとする力によりエアバッグ本体１１の折り畳み状態を確実に保持することができる。
【００２７】
（３）ラッピング体１２が織布により形成される場合には、易変形部２８は、織布を構成する織糸が斜め方向に配向されるようにしてもよい。
【００２８】
このようにすることにより、ラッピング体１２を引っ張って（引き伸ばして）エアバッグ本体１１を包む際に、ラッピング体１２自体が変形する（伸びる）ので、ラッピング体１２における複数の破断予定部２７をテアライン１３に沿うように整列させ易くなる。従って、折り畳んだエアバッグ本体１１をラッピング体１２により包んだ状態において、ラッピング体１２に予め形成した複数の破断予定部２７をテアライン１３に沿うようにより確実に整列させることができる。
【００２９】
また、折り畳んだエアバッグ本体１１をラッピング体１２により包んだ状態において、ラッピング体１２自体が元の状態に戻ろうと作用するので、その元の状態に戻ろうとする力によりエアバッグ本体１１の折り畳み状態を確実に保持することができる。
【００３０】
ところで、本発明のエアバッグ装置は前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【００３１】
前述の実施形態では、助手席前方のインストルメントパネル等に設けられる助手席用エアバッグ装置を例示したが、本発明はこれに限定はされない。本発明は、例えば、ステアリングホイールに設けられる運転席用エアバッグ装置に適用することも可能である。
【００３２】
前述の実施形態では、エアバッグ本体１１の幅方向の中央部が嵩高部１７Ａとなっている場合（図６参照）を例示したが、本発明はこれに限定はされない。本発明は、例えば、図９に示すように、エアバッグ本体１１の幅方向の両端部が嵩高部１７Ｂとなる場合にも適用することが可能である。この場合は、図８に示すように、エアバッグ本体１１を包む前の平面形状（裁断形状）では、ラッピング体１２の幅方向の両端部に位置する破断予定部２７及びスリット２９が、ラッピング体１２の幅方向の中央部に位置する破断予定部２７及びスリット２９に対して第２固定部２４側にずらして（傾斜させて）配置される。
【００３３】
ラッピング体１２は、エアバッグ本体１１を包む際に易変形部２８が変形して、エアバッグ本体１１を包んだ状態において複数の破断予定部２７が必ずしも一直線状に配置されるように構成される必要はない。ラッピング体１２は、エアバッグ本体１１を包む際に易変形部２８が変形して、エアバッグ本体１１を包んだ状態において複数の破断予定部２７がテアライン１３に沿って配置されてテアライン１３に対向するように構成されていればよい。複数の破断予定部２７が例えばＵ字状に配置されるように構成されることも考えられる。
【符号の説明】
【００３４】
１０  エアバッグ装置
１１  エアバッグ本体
１２  ラッピング体
１３  テアライン
１４  カバー体
１７  嵩高部
２７  破断予定部
２８  易変形部
２９  スリット
３０  スロット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018099913.tif 000009
【図８】
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【図９】
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