(57)【要約】【課題】エンジンの廃熱効率を向上し、且つエンジンルーム内に配置される設置部品の組立性を向上し、且つバルブ装置のアクチュエータへの熱影響を回避する。【解決手段】薬液タンクからの薬液の複数のノズル群Ａ〜Ｄへの分流及び開閉を行う遠隔操作可能なバルブ装置５０を、送風ファン８を内部に収容したファンケース９と当該ファンケース９の外周部を覆うファンカバー１０との間の空間部Ｓに配置し、従来のエンジンルーム内のバルブ装置を設置するためのスペースを空けるようにし、エンジンの廃熱効率を向上すると共に、スペースを空けることによりスペースに余裕を生じさせ、エンジンルーム内に配置される他の設置部品の組立性を向上する。また、このように、バルブ装置５０をファンケース９とファンカバー１０との間の空間部Ｓに配置することにより、バルブ装置５０のアクチュエータ５０ｅ〜５０ｈへのエンジンによる熱影響を回避する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風ファン（８）、前記送風ファン（８）を内部に収容したファンケース（９）、前記ファンケース（９）の外周部を覆うファンカバー（１０）を備えた送風機部（７）と、
複数のノズル群（Ａ〜Ｄ）に群分けされ、薬液タンク（４）の薬液を噴霧するための噴霧ノズル（１１）と、
前記薬液タンク（４）からの薬液の前記複数のノズル群（Ａ〜Ｄ）への分流及び開閉を行う遠隔操作可能なバルブ装置（５０）と、を備え、
エンジンルーム（５）内に配置されたエンジンの駆動により走行しながら、前記バルブ装置（５０）を介して前記ノズル群（Ａ〜Ｄ）へ供給された薬液を、前記噴霧ノズル（１１）から噴霧すると共に前記送風ファン（８）からの空気流により拡散し散布する薬剤散布車（１００）であって、
前記ファンケース（９）と前記ファンカバー（１０）との間の空間部（Ｓ）に、前記バルブ装置（５０）を配置したことを特徴とする薬剤散布車（１００）。
【請求項２】
前記バルブ装置（５０）は、前記ファンケース（９）に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の薬剤散布車（１００）。
【請求項３】
前記バルブ装置（５０）は、車両の左右に分けられた前記ノズル群（Ａ〜Ｄ）に対応して前記ファンケース（９）の左右に取り付けられていることを特徴とする請求項２記載の薬剤散布車（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、薬剤散布車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、薬剤散布車（スピードスプレーヤ）として、以下の特許文献１〜３に記載のものが知られている。この薬剤散布車にあっては、車体の前部から後部へ向けて、運転席、薬液タンク、エンジンルーム、複数の噴霧ノズル、最後部に送風機部が、この順に配置されている。送風機部としては、特許文献１、２に記載のように、回転駆動され後方から空気を吸引し送風する送風ファンと、送風ファンを内部に収容した筒状のファンケースと、ファンケースの外周部を覆うファンカバーと、を備えるものが知られている。エンジンルーム内には、特許文献３に記載のように、エンジン、薬液タンクの薬液を噴霧ノズルへ圧送するための噴霧用ポンプ、４連電動バルブ装置等が収容される。エンジンは、薬剤散布車の走行駆動、噴霧用ポンプの駆動、送風ファンの駆動を行う。複数の噴霧ノズルは、左右側方及び上方において扇形に配置され、左下、左上、右上、右下の４個のノズル群に群分けされている。この各ノズル群に対応して各電動バルブ装置が配設され、運転席でスイッチを操作し各電動バルブ装置を駆動することにより、ノズル群ごとに独立して薬液の噴霧及び停止が可能となっている。そして、このような薬剤散布車では、エンジンの駆動により走行しながら、薬液タンクの薬液を、噴霧用ポンプの駆動により電動バルブ装置を介してノズル群の噴霧ノズルへ供給し、噴霧ノズルから噴霧された薬液を、送風ファンからの空気流により径方向外方へ拡散することによって散布可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２３４３７８号公報
【特許文献２】特開２００４−２７８４０８号公報
【特許文献３】特開２００１−１０８１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、前述したように、エンジンルーム内には、エンジンの他に噴霧用ポンプ、電動バルブ装置、調圧弁等、種々の機器、設置部品が配置されるため、エンジンの廃熱効率が悪いといった問題がある。また、エンジンルーム内のスペースに余裕がないため、他の設置部品を組み立て難いといった問題もある。また、運転席から遠隔操作される電動バルブ装置は、バルブを開閉するための例えばモータ等のアクチュエータを備えるが、当該アクチュエータがエンジンによる熱影響を受けるといった問題もある。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するために成されたものであり、エンジンの廃熱効率を向上できると共に、エンジンルーム内に配置される他の設置部品の組立性を向上でき、加えて、バルブ装置のアクチュエータへの熱影響を回避できる薬剤散布車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による薬剤散布車（１００）は、送風ファン（８）、送風ファン（８）を内部に収容したファンケース（９）、ファンケース（９）の外周部を覆うファンカバー（１０）を備えた送風機部（７）と、複数のノズル群（Ａ〜Ｄ）に群分けされ、薬液タンク（４）の薬液を噴霧するための噴霧ノズル（１１）と、薬液タンク（４）からの薬液の複数のノズル群（Ａ〜Ｄ）への分流及び開閉を行う遠隔操作可能なバルブ装置（５０）と、を備え、エンジンルーム（５）内に配置されたエンジンの駆動により走行しながら、バルブ装置（５０）を介してノズル群（Ａ〜Ｄ）へ供給された薬液を、噴霧ノズル（１１）から噴霧すると共に送風ファン（８）からの空気流により拡散し散布する薬剤散布車（１００）であって、ファンケース（９）とファンカバー（１０）との間の空間部（Ｓ）に、バルブ装置（５０）を配置したことを特徴としている。
【０００７】
このような薬剤散布車（１００）によれば、従来エンジンルーム（５）内に配置されていたバルブ装置（５０）が、送風ファン（８）を内部に収容したファンケース（９）と当該ファンケース（９）の外周部を覆うファンカバー（１０）との間の空間部（Ｓ）に配置されるため、エンジンルーム（５）内においてバルブ装置を設置していたスペースが空き、エンジンの廃熱効率を向上できると共に、スペースが空くことによりスペースに余裕が生じ、エンジンルーム（５）内に配置される他の設置部品の組立性を向上できる。また、このように、バルブ装置（５０）がファンケース（９）とファンカバー（１０）との間の空間部（Ｓ）に配置されることから、バルブ装置（５０）のアクチュエータ（５０ｅ〜５０ｈ）へのエンジンによる熱影響を回避できる。
【０００８】
ここで、バルブ装置（５０）は、ファンケース（９）に取り付けられているのが好ましい。このような構成を採用した場合、バルブ装置（５０）の組み付けが容易である。また、バルブ装置（５０）がファンカバー（１０）に取り付けられている場合に比して、ファンカバー（１０）の取り外しやバルブ装置（５０）等のメンテナンスが容易である。
【０００９】
また、バルブ装置（５０）は、車両の左右に分けられたノズル群（Ａ〜Ｄ）に対応してファンケース（９）の左右に取り付けられていると、配管の取り回しを簡略化できる。
【発明の効果】
【００１０】
このように本発明によれば、エンジンの廃熱効率を向上できると共に、エンジンルーム内に配置される他の設置部品の組立性を向上でき、加えて、バルブ装置のアクチュエータへの熱影響を回避できる薬剤散布車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る薬剤散布車の側面図である。
【図２】図１中の送風機部及び噴頭部を後方から見た斜視図である。
【図３】図２中の送風機部からファンカバーを取り外した斜視図である。
【図４】図３を背面から見た図である。
【図５】図３及び図４中の右側用バルブ装置の正面図である。
【図６】図３及び図４中の左側用バルブ装置の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る薬剤散布車の好適な実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係る薬剤散布車の側面図、図２は、送風機部及び噴頭部を後方から見た斜視図、図３は、図２中の送風機部からファンカバーを取り外した斜視図、図４は、図３を背面から見た図、図５は、右側用バルブ装置の正面図、図６は、左側用バルブ装置の正面図である。本実施形態の薬剤散布車は、スピードスプレーヤとも呼ばれ、例えば果樹園等の圃場に薬液を散布する際に用いられるものである。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」は、薬剤散布車を基準とした方向とする。
【００１３】
図１に示すように、薬剤散布車１００は、左右の前輪１及び後輪２の駆動により走行可能であり、走行車体上には、前側から後側へ向けて順に、作業者が運転席に乗り込んで運転操作すると共に散布操作するキャビン３、薬液を貯留する薬液タンク４、エンジン及び噴霧用ポンプ並びに種々の機器、設置部品が収容されるエンジンルーム５、噴霧用ポンプの駆動により薬液タンク４から圧送される薬液を周囲に噴霧するための噴頭部６、後方から吸引した空気を噴頭部６に送るための送風機部７が配設されている。
【００１４】
送風機部７は、図２〜図４に示すように、回転駆動される送風ファン８と、送風ファン８を内部に収容し当該送風ファン８に対して所定の隙間を有する筒状のファンケース９と、ファンケース９の外周部を覆うファンカバー１０（図１及び図２参照）を備えている。
【００１５】
送風機部７より前側の噴頭部６には、図２及び図３に示すように、複数の噴霧ノズル１１が配置されている。複数の噴霧ノズル１１は、周方向に沿うようにして前後２列に配列されている。これらの噴霧ノズル１１は、車両の右上、右下、左上、左下の４個のノズル群Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ（図１も参照）に群分けされ、各ノズル群Ａ〜Ｄごとに多数の噴霧ノズル１１を有している。噴霧用ポンプと複数のノズル群Ａ〜Ｄとの間の流路には、図３及び図４に示すバルブ装置５０が介装されている。このバルブ装置５０は、噴霧用ポンプからの薬液の複数のノズル群Ａ〜Ｄへの分流及び開閉を行うものである。
【００１６】
バルブ装置５０は、送風ファン８を内部に収容したファンケース９と当該ファンケース９の外周部を覆うファンカバー１０との間の空間部Ｓに配置されている。バルブ装置５０は、ここでは、車両の左右に分けられたノズル群に対応して設けられている。具体的には、バルブ装置５０は、右上のノズル群Ａ及び右下のノズル群Ｂに対応する右側用バルブ装置５０ｘと、左上のノズル群Ｃ、左下のノズル群Ｄに対応する左側用バルブ装置５０ｙと、を備えている。右側用バルブ装置５０ｘは、ファンケース９の外周面の右側に例えばボルト等の締結手段により取り付けられ、左側用バルブ装置５０ｙは、ファンケース９の外周面の左側に例えばボルト等の締結手段により取り付けられている。
【００１７】
図３〜図５に示すように、噴霧用ポンプからの配管１２は、下方側から右側用バルブ装置５０ｘのチーズ５０ｚに接続されており、このチーズ５０ｚからは左側用バルブ装置５０ｙへ分流するための分岐配管１３が上方へ延び、当該分岐配管１３は、ファンケース９の上部外周面に沿うように取り回され、左側用バルブ装置５０ｙに接続されている（図６参照）。
【００１８】
右側用バルブ装置５０ｘは、図４及び図５に示すように、チーズ５０ｚに接続される２連の電動バルブ５０ａ，５０ｂを備え、左側用バルブ装置５０ｙは、図４及び図６に示すように、分岐配管１３に接続される２連の電動バルブ５０ｃ，５０ｄを備える。電動バルブ５０ａ〜５０ｄは、流路の開閉を行うためのアクチュエータ５０ｅ〜５０ｈをそれぞれ有する（図３及び図４参照）。これらのアクチュエータ５０ｅ〜５０ｈは、運転席でのスイッチ操作により、それぞれ独立して駆動される。アクチュエータ５０ｅ〜５０ｈは、ここでは、電動モータとされている。
【００１９】
図３〜図５に示すように、右側用バルブ装置５０ｘのうち、吐出口が上方を向く電動バルブ５０ａには、右上のノズル群Ａに薬液を供給するための配管１４が接続され、吐出口が下方を向く電動バルブ５０ｂには、右下のノズル群Ｂに薬液を供給するための配管１５が接続されている。配管１５は下方へ向かってから右下のノズル群Ｂに接続され、配管１４は、一旦上方へ延びてから、ファンケース９の上部外周面に沿い左側用バルブ装置５０ｙへ向かうように無理なく取り回されて（折り曲げることなく）下方へ延び、図示はしていないが再び上方へ延びてから右上のノズル群Ａに接続される。
【００２０】
図４及び図６に示すように、左側用バルブ装置５０ｙのうち、吐出口が下方を向く電動バルブ５０ｃには、左下のノズル群Ｄに薬液を供給するための配管１６が接続され、吐出口が上方を向く電動バルブ５０ｄには、左上のノズル群Ｃに薬液を供給するための配管１７が接続されている。配管１６は下方へ向かってから左下のノズル群Ｄに接続され、配管１７は、一旦上方へ延びてから、ファンケース９の上部外周面に沿い右側用バルブ装置５０ｘへ向かうように無理なく取り回されて（折り曲げることなく）下方へ延び、図示はしていないが再び上方へ延びてから左上のノズル群Ｃに接続される。
【００２１】
このような構成を有する薬剤散布車１００にあっては、エンジンの駆動により走行しながら、当該エンジンの駆動により噴霧用ポンプが作動して薬液タンク４の薬液がノズル群Ａ〜Ｄへ供給され、噴霧ノズル１１から噴霧されると共に、エンジンの駆動により送風ファン８が回転し、当該送風ファン８により後方から空気が吸引され、空気流が噴霧ノズル１１の周囲から径方向外方へ噴出されることによって、噴霧された薬液が拡散され、薬液が好適に散布可能となっている。
【００２２】
ここで、ノズル群Ａ〜Ｄより上流に配置されるバルブ装置５０によって、散布場所に応じて、例えば、右側のノズル群Ａ，Ｂのみに分流して薬液を噴霧したり、左側のノズル群Ｃ，Ｄのみに分流して薬液を噴霧したり、上側のノズル群Ａ，Ｃのみに分流して薬液を噴霧したり、下側のノズル群Ｂ，Ｄのみに分流して薬液を噴霧したり、適宜選択できる。勿論、バルブ装置５０の電動バルブ５０ａ〜５０ｄの全てを開にしての噴霧や、バルブ装置５０を閉とする噴霧停止を行うことができる。
【００２３】
このような噴霧形態を司るバルブ装置５０は、本実施形態においては、エンジンルーム５ではなく、ファンケース９とファンカバー１０との間の空間部Ｓに配置されている。このため、エンジンルーム５内においてバルブ装置を設置していたスペースが空き、エンジンの廃熱効率を向上できると共に、スペースが空くことによりスペースに余裕が生じ、エンジンルーム５内に配置される他の設置部品の組立性を向上できる。また、このように、バルブ装置５０がファンケース９とファンカバー１０との間の空間部Ｓに配置されることから、バルブ装置５０のアクチュエータ５０ｅ〜５０ｈへのエンジンによる熱影響を回避できる。
【００２４】
また、バルブ装置５０は、ファンケース９に取り付けられているため、バルブ装置５０の組み付けが容易である。また、バルブ装置５０がファンカバー１０に取り付けられている場合に比して、ファンカバー１０の取り外しやバルブ装置５０等のメンテナンスが容易である。
【００２５】
また、バルブ装置５０（５０ｘ，５０ｙ）は、車両の左右に分けられたノズル群Ａ〜Ｄに対応してファンケース９の左右に取り付けられているため、配管の取り回しを上述したように簡略化できる。
【００２６】
また、本実施形態によれば、前述したように、エンジンルーム５内においてバルブ装置用のスペースが空くため、エンジンの排ガス浄化装置の設置スペースを確保できる。また、バルブ装置５０がファンカバー１０に覆われているため、アクチュエータ５０ｅ〜５０ｈ等への水の浸入を防止できる。
【００２７】
以上、本発明をその実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、上記実施形態においては、特に好ましいとして、バルブ装置５０（５０ｘ，５０ｙ）を、車両の左右に分けられたノズル群Ａ〜Ｄに対応してファンケース９の左右に取り付けているが、左右何れか一方でも良く、ファンケースの上部等であっても良い。
【００２８】
また、上記実施形態においては、バルブ装置５０のアクチュエータとして電動モータが挙げられているが、例えばロッド回転シリンダ等の他のアクチュエータを用いることもできる。
【００２９】
また、上記実施形態においては、運転席でのスイッチ操作によりバルブ装置５０のアクチュエータを駆動するようにしているが、遠隔操作可能な携行タイプの送信機により操作できるようにしても良い。
【符号の説明】
【００３０】
４…薬液タンク、５…エンジンルーム、７…送風機部、８…送風ファン、９…ファンケース、１０…ファンカバー、１１…噴霧ノズル、５０…バルブ装置、１００…薬剤散布車、Ａ〜Ｄ…ノズル群、Ｓ…空間部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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