(57)【要約】      （修正有）【課題】航空機キャビン部品の監視を有線で行うことによる重量増加を回避するため無線ネットワークを使う方法を提供する。【解決手段】航空機の健全性データを管理する装置１００は、航空機１１０２に搭載された無線ネットワークサーバ１１０と、航空機１１０２に搭載されて無線ネットワークサーバ１１０に無線接続されていると共に、機内無線ネットワーク１２５の可用性を維持する通信スキームで無線ネットワークサーバ１１０に健全性データを送信するよう構成された少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０と、を含む。【選択図】図１Ａ
2018008681.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機に搭載された無線ネットワークサーバと、
前記航空機に搭載されて前記無線ネットワークサーバに無線接続されていると共に、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するよう構成された少なくとも１つの無線式状況監視デバイスと、を含む、航空機の健全性データを管理する装置。
【請求項２】
前記通信スキームは、空間ロジック及び時間ロジックのうちの１つ又は複数を含む優先度制御通信スキームである、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記無線ネットワークサーバは、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスに対し、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから健全性データを送信させるために、所定の時間間隔でポーリングを行うよう構成されている、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、所定のイベントの発生に基づいて、前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するよう構成されている、請求項１〜３のいずれかに記載の装置。
【請求項５】
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するのに先立って、健全性データに優先度設定するよう構成されている、請求項１〜４のいずれかに記載の装置。
【請求項６】
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
前記機内無線ネットワークにおけるインターフェアレンスを監視して、インターフェアレンスが生じている時は、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが収集した健全性データをローカルに格納すると共に、
インターフェアレンスが解消された時に、前記格納した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信するよう構成されている、請求項１〜５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
前記無線ネットワークサーバにリソース要求を送出すると共に、
当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが前記無線ネットワークサーバからリソース許可を受信すれば、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスの無線ネットワークリソースが割り当てられるよう構成されている、請求項１〜６のいずれかに記載の装置。
【請求項８】
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
１つ又は複数の座席の駆動を監視する機内座席監視デバイス、
ラバトリ機器の動作を監視する機内ラバトリ機器監視デバイス、
１つ又は複数の乗客用機内エンターテインメントデバイスの動作を監視する航空機キャビン映像音声監視デバイス、
各サービスギャレーの１つ又は複数のデバイスを監視する機内サービスギャレー機器監視デバイス、
航空機フライトデッキの１つ又は複数のデバイスを監視する航空機フライトデッキ機器監視デバイス、
航空機動翼のアクチュエータ又は航空機動翼の動きを監視する航空機動翼監視デバイス、
航空機ランディングギアの駆動又は動きを監視する航空機ランディングギア監視デバイス、のうちの１つ又は複数を含む、又は、接続されている、請求項１〜７のいずれかに記載の装置。
【請求項９】
複数の機器群をさらに含み、各機器群は、少なくとも１つの無線式状況監視デバイスを有し、各機器群の少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに無線接続されている、請求項１〜８のいずれかに記載の装置。
【請求項１０】
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、マスター無線式状況監視デバイスを含み、前記マスター無線式状況監視デバイスは、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのうちの他の無線式状況監視デバイスと通信し、当該他の無線式状況監視デバイスから受信した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信するよう構成されている、請求項１〜９のいずれかに記載の装置。
【請求項１１】
航空機に搭載された無線ネットワークサーバと前記航空機に搭載された少なくとも１つの無線式状況監視デバイスとの間の通信設定をすることと、
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバに、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで健全性データを無線送信することと、を含む、航空機の健全性データを管理する方法。
【請求項１２】
前記通信スキームは、空間ロジック及び時間ロジックのうちの１つ又は複数を含む優先度制御通信スキームである、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスに対して、前記無線ネットワークサーバが所定の時間間隔でポーリングを行うことと、前記ポーリングを受けて、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信することと、をさらに含む、請求項１１又は１２に記載の方法。
【請求項１４】
所定のイベントの発生に基づいて、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信することをさらに含む、請求項１１〜１３のいずれかに記載の方法。
【請求項１５】
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが、前記機内無線ネットワークにおけるインターフェアレンスを監視して、インターフェアレンスが生じている時は、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが収集した健全性データをローカルに格納することと、
インターフェアレンスが解消された時に、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが前記格納した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信することと、をさらに含む、請求項１１〜１４のいずれかに記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、航空機の健全性データ（health data）を無線で管理する装置及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、航空機の客室キャビン内などに搭載されている部品には、故障診断（fault diagnosis）の監視対象のものがいくつかある。従来の故障診断システムでは、監視対象の各航空機キャビン部品は、中央データレコーダなどのデータ収集ユニットに有線接続されている。監視対象の各航空機キャビン部品を中央データレコーダに接続する配線は、航空機の重量を増加させると共に、航空機の効率を低下させる。加えて、監視対象の各航空機キャビン部品を中央データレコーダに接続する配線は、貴重なキャビン空間を占めるので、航空機の乗客や乗務員が利用できる空間を狭めることになる。
【発明の概要】
【０００３】
したがって、上述の事項の少なくともいくつかの解決を意図した装置及び方法は、有用であろう。
【０００４】
以下に、本開示の要旨の側面を非包括的に列挙する。これら側面には、特許請求の範囲に記載されているものも、記載されていないものも含まれうる。
【０００５】
本開示の要旨の一側面は、航空機の健全性データを管理する装置に関する。前記装置は、航空機に搭載された無線ネットワークサーバと、前記無線ネットワークサーバに無線接続されていると共に、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するよう構成された少なくとも１つの無線式状況監視デバイスと、を含む。
【０００６】
本開示の要旨の他の側面は、航空機の健全性データを管理する方法に関する。前記方法は、前記航空機に搭載された無線ネットワークサーバと前記航空機に搭載された少なくとも１つの無線式状況監視デバイスとの間の通信設定をすることと、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバに、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで健全性データを無線送信することと、を含む。
【０００７】
本開示の要旨のさらに他の側面は、航空機に関する。前記航空機は、キャビンと、前記航空機に搭載された少なくとも１つの端末デバイスと、航空機健全性データ監視システムと、を含む。前記健全性データ監視システムは、前記航空機に搭載された無線ネットワークサーバと、前記航空機に搭載されて前記少なくとも１つの端末デバイスのそれぞれに関連づけられた少なくとも１つの無線式状況監視デバイスと、を含み、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに無線接続されていると共に、前記少なくとも１つの端末デバイスのそれぞれに対応する健全性データを、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで前記ネットワークサーバに送信するよう構成されている。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本開示の実施例を概括的な言葉で説明してきたが、以下では、添付図面を参照して説明する。これらの図面は、必ずしも正確な縮尺にしたがっておらず、また、いくつかの図面において、同一又は同様の部品を同じ参照符号で示している。
【０００９】
【図１】図１Ａと図１Ｂとの関係を示す図である。
【図１Ａ−１Ｂ】組み合わせて図１を構成する図であって、本開示の１つ又は複数の態様に基づく、航空機の健全性データを管理する装置のブロック図である。
【図２】本開示の１つ又は複数の態様に基づく、航空機の健全性データを管理する装置の概念図である。
【図３】本開示の１つ又は複数の態様に基づく、航空機の健全性データを管理する装置の概念図である。
【図４】本開示の１つ又は複数の態様に基づく、航空機の健全性データを管理する装置の概念図である。
【図５】本開示の１つ又は複数の態様に基づく方法のフロー図である。
【図６】航空機の製造及び使用方法のブロック図である。
【図７】航空機の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
上述の図１において、様々な要素及び／又は部品を繋ぐ実線がある場合、それらは、例えば、機械的結合、電気的結合、流体的結合、光学的結合、電磁気的結合、無線結合、その他の結合、及び／又はこれらの組み合わせを表す場合がある。本明細書において、「結合されている」とは、直接的又は間接的に関連付けられていることを意味する。例えば、部材Ａは、部材Ｂと直接に関連付けられる場合もあれば、例えば別の部材Ｃを介して間接的に関連付けられる場合もある。なお、開示した様々な要素間の関係が必ずしもすべて示されているとは限らないことは理解されよう。したがって、ブロック図に示した以外の結合が存在する場合がある。様々な要素及び／又は部品を表すブロックを繋ぐ破線がある場合、これらは、機能及び目的の面で、実線で表したものに類似する結合を表す。ただし、破線で表した結合は、選択的に設けられるものであったり、本開示の代替的な実施例に関するものであったりする場合がある。同様に、破線で表した要素及び／又は部品がある場合、これらは、本開示における代替的な実施例を表す。実線や破線で示した１つ又は複数の要素を、本開示の範囲から逸脱することなく、ある特定の実施例から省くこともできる。外部要素がある場合は、点線で表している。仮想上（想像上）の要素も、明確にするために図示している場合もある。当業者であればわかるように、図１に示した特徴のいくつかは、図１、その他の図面、及び／又は付随する開示に記載された他の特徴を含むことなく様々な方法で組み合わせることができ、これは、そのような組み合わせが本開示に明確に例示されていなくても可能である。同様に、提示の実施例に限定されない追加の特徴を、本明細書で図示及び説明した特徴のいくつか又はすべてと組み合わせることもできる。
【００１１】
上述の図５及び図６において、ブロックは、工程及び／又はその一部を示す場合があり、様々なブロックを繋ぐ線は、それらの工程又はその一部の何らかの特定の順序又は従属関係を暗示するものではない。破線で示したブロックは、代替の工程及び／又はその一部を示す。ブロックを繋ぐ破線がある場合、これらは、工程又はその一部の代替的な従属関係を示す。なお、開示した様々な工程間の従属関係が必ずしもすべて示されているとは限らないことは理解されよう。図５及び図６並びに本明細書に記載の方法の工程を説明する付随の開示は、これらの工程の実行順序を必ず決定するものと解釈されるべきではない。むしろ、１つの例示的な順序を示してはいるが、工程の順序は適宜に変更可能であると理解すべきである。したがって、いくつかの工程を、異なる順序で行うことも、あるいは、同時に行うこともできる。また、当業者であればわかるように、記載したすべての工程を必ずしも行う必要はない。
【００１２】
以下の説明では、開示の概念が十分に理解されるように多くの詳細事項を具体的に提示しているが、本開示の概念は、これらの詳細事項のいくつか又はすべてが無くても実施可能である。他の例では、開示が不必要に不明瞭になるのを避けるため、周知の装置及び／又はプロセスについては詳細を省略している。いくつかの概念は、特定の実施例に関連させて説明するが、これらの実施例は、本開示を限定すること意図するものではないことは理解されよう。
【００１３】
特に明記しない限り、本明細書における「第１」、「第２」等の語句は、単に標識として用いられており、これらの用語で言及する要素に対し、順序、位置、又は階層的な要件を課すものではない。また、例えば「第２の」アイテムについて言及することによって、例えば「第１の」又はより小さい序数のアイテム、及び／又は「第３の」及び／又はより大きい序数のアイテムの存在を要件とするものでも、排除するものでもない。
【００１４】
本明細書において、「一実施例」という時は、当該実施例に関連させて述べる一つ又は複数の特徴、構造、特性が、少なくとも１つの実施態様に含まれるということを意味する。本明細書で用いられる「一実施例」という用語は、同じ実施例のことをさす場合もあるし、そうでない場合もある。
【００１５】
本明細書において、特定の機能を実行するように「構成された（configured to）」システム、装置、構造、物品（article）、要素、部品、又はハードウェアは、一切の変更を要することなくその特定の機能を実行できるものを指し、何らかの変更を施せばその特定の機能を実行する可能性のあるものを指すのではない。換言すれば、特定の機能を実行するように「構成された」システム、装置、構造、物品、要素、部品又はハードウェアは、その特定の機能を実行することを目的として、具体的に選択、作製、実施、利用、プログラム及び／又は設計されたものを指す。本明細書において、「構成されている」ということは、システム、装置、構造、物品、要素、部品又はハードウェアが既に備えている特性に言及するものであり、この特性により、当該システム、装置、構造、物品、要素、部品又はハードウェアは、一切の変更を要することなくその特定の機能を実行することができる。本開示において、特定の機能を実行するように「構成された」と記載されるシステム、装置、構造、物品、要素、部品又はハードウェアは、この記載に加えて、あるいは、この記載に代えて、当該機能を行うように「適合化された（adapted to）」、及び／又は「動作可能な（operative to）」ものとして記載される場合もある。
【００１６】
本開示の要旨についての非排他的な実施例を、以下に記載するが、これら実施例には、特許請求の範囲に記載されているものも、記載されていないものもある。
【００１７】
図１を参照すると、航空機の健全性データを管理する装置１００（以下、「装置１００」と記載する）が示されている。装置１００は、航空機の機器を無線で監視するものであり、航空機の機器から収集されたデータを用いてこれら航空機の機器の健全性管理を行って、故障の診断と予測をサポートする。一態様において、航空機の機器は、航空機キャビンの機器である。これに対し、他の態様においては、航空機の機器は、フライトデッキ１１４０の機器、航空機の動翼１１５０の機器、航空機のランディングギア１１６０の機器、及び／又は、航空機に搭載されて航空機の推進系１１２４、電気系１１２６、油圧系１１２８及び／又は環境系１１３０の一部を構成する他の任意の機器である。以下のより詳細な説明にあるように、装置１００は、航空機キャビンの無線ネットワークなど、既に航空機に搭載されている機内無線ネットワーク１２５を利用する。これにより、（例えば、使用配線が少ないことにより）装置１００の配線の手間が軽減され、航空機の重量が低減され、航空機のコストが低減される。装置１００が機内無線ネットワーク１２５を介して行うデータ管理は、効率的であり、また、ネットワークの輻輳（network congestion）及び装置１００の無線式状況監視デバイス１３０及び／又は端末デバイス（end device）１５０の消費電力を低減する。端末デバイスは、無線式状況監視デバイス１３０に結合されているか、あるいは、その一部である。本明細書に記載されているように、装置１００は、端末デバイス１５０から取得したデータを、イベント駆動メッセージとポーリングメッセージ（event driven and polled messages）に分けるよう構成されており、これにより航空機（例えば、可動プラットフォーム）に現行の無線周波数リソース（wireless spectrum resource）の有効利用及び無線周波数リソースへの競合の低減を図る。加えて、例えば、少なくともイベント駆動メッセージ及びポーリングメッセージ用のスキーム（event driven and polled message scheme）により、装置１００が行う送信が限定されるので、無線式状況監視デバイス１３０の電源の小型化、ひいては、無線式状況監視デバイス１３０の小型化が可能になる。この結果、無線式状況監視デバイス１３０を、監視対象の端末デバイス１５０における既存の枠内（例えば、割り当てられたスペース）に収容可能な大きさにできる。また、装置１００は既存の機内無線ネットワーク１２５を利用するので、装置１００は、新たに製造される任意の航空機に設置可能なだけでなく、種々なボーイング７７７型機などの任意の既存の航空機に後付けで設置することも可能である。機内無線ネットワークを備えない航空機については、装置１００と併せて機内無線ネットワークを設置することも可能である。装置１００は、航空機において監視対象である端末デバイス１５０がフライト中に故障モード（fault mode）に移行することを防止できる。これは、装置１００が端末デバイス１５０から収集するデータにより、故障の可能性を故障発生前に検知できるので、当該航空機の任意の（次の）フライトに先立って、端末デバイス１５０の修理や交換が可能になるからである。
【００１８】
装置１００は、航空機１１０２に搭載された無線ネットワークサーバ１１０と、少なくとも航空機１１０２のキャビン１１２２内に設置された少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０（以降、「ｗＣＭＤ」とも記載する）と、を含む。他の態様において、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０は、キャビン１１２２外に位置していてもよく、例えば、航空機１１０２のフライトデッキ１１４０、航空機１１０２の外表面（例えば、動翼１１５０）近傍の胴体部、航空機１１０２のランディングギア１１６０、あるいは、航空機１１０２における任意の他の場所に位置していてもよい。少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０は、無線ネットワークサーバ１１０に無線接続されて、機内無線ネットワーク１２５の可用性（availability）を維持する通信スキームで無線ネットワークサーバ１１０に健全性データを送信するよう構成されている。なお、機内無線ネットワーク１２５は、乗客／公共の利用には供されない機内情報ネットワークである。無線ネットワークサーバ１１０は、機内情報サーバであってもよく、あるいは、航空機１１０２が搭載するコントローラの一部であってもよい。一態様においては、無線ネットワークサーバ１１０は、航空機１１０２内部又はキャビン１１２２に位置するが、他の態様においては、無線ネットワークサーバ１１０は、航空機１１０２上の任意の適当な場所に位置していてもよい。無線ネットワークサーバ１１０は、プロセッサ１１１Ｐ及びメモリ１１１Ｍを含み、これらは、例えば、適当なプログラミングにより、本明細書に記載の本開示の態様を実行するよう構成されている。無線ネットワークサーバ１１０は、任意の適当な無線通信プロトコルを用いて、直接接続、あるいは、間接接続などの任意の適当な形態で、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０と通信する。例えば、一態様において、無線ネットワークサーバ１１０は、無線接続１３５を介して少なくとも１つの無線式状況監視デバイスと実質的に直接に通信する。これに対し、他の態様においては、無線ネットワークサーバ１１０と少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０との間の接続は、１つ又は複数の無線アクセスポイント１２０を介した間接接続である。各無線アクセスポイント１２０は、プロセッサ１２１Ｐ及びメモリ１２１Ｍを含み、これらは、例えば、適当なプログラミングにより、本明細書に記載の本開示の態様を実行するよう構成されている。無線アクセスポイント１２０は、例えば、無線接続１３５を介して、任意の適当な無線通信プロトコルを用いて各無線式状況監視デバイス１３０と通信し、接続１３６を介して無線ネットワークサーバと通信する。この接続１３６は、一態様においては、任意の適当な無線通信プロトコルを用いた無線接続であり、他の態様においては、この接続１３６は、有線接続である。
【００１９】
各無線式状況監視デバイス１３０は、プロセッサ１３１Ｐ及びメモリ１３１Ｍを含み、これらは、例えば、適当なプログラミングにより、本明細書に記載の本開示の態様を実行するよう構成されている。一態様において、各無線式状況監視デバイス１３０は、１つ又は複数の端末デバイス１５０に、任意の適当な態様の接続１５１を介して結合されており、接続１５１は、無線接続又は有線接続である。他の態様において、無線式状況監視デバイス１３０は、監視対象のデバイスに一体化されたものでもよい。１つ又は複数の端末デバイス１５０は、航空機１１０２のキャビン１１２２内に設けられた任意の適当なデバイスであってもよく、限定的ではないが、１つ又は複数の座席それぞれのアクチュエータシステムを監視する機内乗客座席監視デバイスと、乗客座席のアクチュエータと、ラバトリ機器の動作を監視する機内ラバトリ機器監視デバイスと、ラバトリ機器（液体ポンプ、照明、換気扇など）と、キャビン照明と、各ギャレーの１つ又は複数の機器を監視する機内サービスギャレー機器監視デバイスと、サービスギャレー機器（例えば、電子レンジ、冷蔵庫、照明など）と、キャビン情報ディスプレイ（例えば、禁煙表示器、出口サイン表示器、シートベルト着用表示器など）と、１つ又は複数の乗客用機内エンターテインメントデバイスの動作を監視する航空機キャビン映像音声監視デバイスと、機内映像エンターテインメントディスプレイ（例えば、座席の背面又はキャビンに設置されたもの）と、機内音声エンターテインメント機器と、機内電源（例えば、ＵＳＢ又は交流電源）と、を含む。他の態様において、端末デバイス１５０は、航空機１１０２のキャビン１１２２外に設けられた任意の適当なデバイスであってもよく、例えば、フライトデッキ１１４０に設けられたフライト制御機器、航空機１１０２の動翼１１５０のアクチュエータ、航空機１１０２のランディングギア１１６０のアクチュエータのほか、航空機１１０２の推進系１１２４、電気系１１２６、油圧系１１２８及び／又は環境系１１３０の任意の適当な部品であってもよい。
【００２０】
図２〜図４を参照して、一態様における、航空機キャビン１１２２に関連づけて無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎを説明するが、装置１００が無線式状況監視デバイスを含む限り、キャビン１１２２外に位置する端末デバイス１５０（上述のデバイスなど）についても、無線式状況航空機キャビン１１２２に関連づけて説明する構成に対応する無線ネットワーク構成を適用できる。図２を参照すると、装置１００は、キャビン１１２２内に位置する任意の適当な数の無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎを含み、各無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎは、同じくキャビン１１２２内に設置された端末デバイス１５０Ａ〜１５０ｎにそれぞれ結合されている。繰り返しになるが、他の態様においては、端末デバイス及び無線式状況監視デバイスは、キャビン１１２２外に設置されていてもよい。他の態様において、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎが、複数の端末デバイス１５０Ａ〜１５０ｎに結合されて、これら複数の端末デバイス１５０Ａ〜１５０ｎからデータが収集される構成でもよい。本態様において、各無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎは、無線ネットワークサーバ１１０に対して実質的に直接に無線接続されている。また、本態様においては、無線ネットワークサーバ１１０は、無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎと無線通信するための無線アクセスポイント１１０ＡＰを一体的に含むが、他の態様においては、後述する記載と同様に、別体の無線アクセスポイントを利用することもできる。一態様において、無線ネットワークサーバ１１０は、本明細書に記載するように、各無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎについて、コンフィギュレーション制御（configuration control）、セキュリティ、ビジネスロジック（business logic）及び機内無線ネットワーク１２５を介して送信されるメッセージの優先度（prioritization）を管理する。
【００２１】
図３を参照すると、一態様において、装置１００では、任意の適当な数の無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎがキャビン１１２２内に設置されており、各無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎは、同じくキャビン１１２２内に設置された端末デバイス１５０Ａ〜１５０ｎにそれぞれ結合されている。繰り返しになるが、他の態様において、端末デバイス及び無線式状況監視デバイスは、キャビン１１２２外に設置されていてもよい。他の態様において、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎは、複数の端末デバイス１５０Ａ〜１５０ｎに接続されて、これら複数の端末デバイス１５０Ａ〜１５０ｎからデータを収集してもよい。本態様において、各無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎは、無線アクセスポイント１２０に無線接続されている。一態様においては、無線アクセスポイント１２０もキャビン１１２２内に設置されているが、他の態様においては、無線アクセスポイント１２０は、航空機１１０２上の任意の適当な場所に設置されていてもよい。本態様においては、無線アクセスポイント１２０は、無線ネットワークサーバ１１０に無線接続１３６を介して接続されているが、他の態様においては、無線アクセスポイント１２０と無線ネットワークサーバとの間の接続は、有線接続であってもよい。一態様において、無線ネットワークサーバ１１０は、本明細書に記載するように、各無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎ及び無線アクセスポイント１２０について、コンフィギュレーション制御、セキュリティ、ビジネスロジック及び機内無線ネットワーク１２５を介して送信されるメッセージの優先度を管理する。
【００２２】
図４を参照すると、一態様において、無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎは、機器群１４０Ａ〜１４０ｎに分けられる。各機器群１４０Ａ〜１４０ｎは、それぞれ、無線アクセスポイント１２０Ａ〜１２０ｎ及び１つ又は複数の無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎを含む。各群１４０Ａ〜１４０ｎにおける無線式状況監視デバイス１３０Ａ〜１３０ｎは、当該群１４０Ａ〜１４０ｎにおける無線アクセスポイント１２０Ａ〜１２０ｎと上述した態様で無線通信する。各無線アクセスポイント１２０Ａ〜１２０ｎは、上述したように無線ネットワークサーバ１１０に無線接続されている（又は、他の態様においては有線接続されている）。一態様において、本明細書に記載するように、無線ネットワークサーバ１１０は、各機器群１４０Ａ〜１４０ｎに属するデバイスについて、コンフィギュレーション制御、セキュリティ、ビジネスロジック及び機内無線ネットワーク１２５で送信されるメッセージの優先度を管理する。
【００２３】
図２を参照すると、一態様において、複数の無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎがある場合には、各無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、装置１００の独立ノード１７０として機能しうる。他の態様において、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、同じ群に属する無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎにうちの他の無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎと通信可能に構成されてもよく、この場合、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎのうちの１つが、（例えば、図２及び図３に示される１つの群及び／又は図４に示される複数の群１４０Ａ〜１４０ｎのうち）同じ群に属する無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎの少なくとも他の１つに対するマスターとして機能する。一態様において、マスター無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、同じ群に属する他の無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎから健全性データを収集し、収集した健全性データを無線ネットワークサーバ１１０に送信する。他の態様において、マスター無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、他の無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに対して、健全性データの収集タイミング及び／又は無線ネットワークサーバ１１０への健全性データの送信タイミング（例えば、所定の飛行段階におけるタイミング、又は、機内無線ネットワーク１２５において実質的なインターフェアレンス（interference）が発生していないタイミング）を指示することができる。
【００２４】
一態様において、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎと無線ネットワークサーバ１１０との間の無線通信は、機内無線ネットワーク１２５においてセキュアな無線接続を介して実行される。無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎが存在する場合も同様に、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎと無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎとの間の無線通信、及び、無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎと無線ネットワークサーバ１１０との間の無線通信は、セキュアな無線接続を介して実行される。無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎと無線ネットワークサーバ１１０との間のセキュアな接続は、任意の適当な方式を用いて確立することができ、例えば、各無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎのＭＡＣアドレス及び／又は固有識別子を、無線ネットワークサーバ１１０に登録する方式がある。なお、登録された内容は、航空機のコンフィギュレーションデータとして永続的に格納される。一態様において、固有識別子は、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎのシリアルナンバーでもよいし、英数字などの任意の文字で構成される任意の適当な他の固有識別子でもよい。無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎと無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎとの間のセキュアな接続は、任意の適当な方式を用いて確立することができ、例えば、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎのうちの少なくとも１つのＭＡＣアドレス及び／又は固有識別子を、対応する無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎに登録する方式がある。無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎと無線ネットワークサーバ１１０との間のセキュアな接続も同様に、任意の適当な方式を用いて確立することができ、例えば、無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎのＭＡＣアドレス及び／又は固有識別子を無線ネットワークサーバ１１０に登録する方式がある。一態様において、無線ネットワークサーバ１１０は、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎのＭＡＣアドレス及び／又は固有識別子のレジストリを含む。他の態様において、１つ又は複数の無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎが使用される場合、無線ネットワークサーバ１１０は、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎ及び無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎ双方のＭＡＣアドレス及び／又は固有識別子のレジストリ、及び／又は、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎのそれぞれを、対応する無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎに関連づけるレジストリを含みうる。一態様において、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎ及び無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎは、装置１００の起動時に、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎ又は無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎが無線ネットワークサーバ１１０に未登録である場合にのみ、各ＭＡＣアドレス及び／又は固有識別子を無線ネットワークサーバに送信するよう構成されている。ただし、他の態様においては、ＭＡＣアドレス及び／又は固有識別子を任意の適当なタイミングで送信する構成でもよい。対応するデバイス（例えば、無線式状況監視デバイス又は無線アクセスポイント）が無線ネットワークサーバ１１０に未登録である場合にのみＭＡＣアドレス及び／又は固有識別子を送信する構成により、機内無線ネットワーク１２５における装置１００のネットワークトラフィックを少なくできるので、よりセキュアな無線接続を確立することができる。一態様において、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎ及び／又は無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎのＭＡＣアドレス及び／又は固有識別子は、航空機の永続コンフィギュレーションデータと照合される。この永続コンフィギュレーションデータは、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎ及び／又は無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎの認証用に予め格納されている。他の態様において、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎ及び／又は無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎの認証は、任意の適当な方式で行うことができる。例えば、機内無線ネットワーク１２５に接続して無線ネットワークサーバ１１０と通信するためのアクセスは、認証済みの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎが上述したセキュアなネットワーク接続を用いておこなうアクセスのみに制限される。したがって、不正なデバイスは機内無線ネットワーク１２５にアクセスできない（即ち、無線ネットワークサーバ１１０は、許可されていないデバイスによる機内無線ネットワーク１２５へのアクセスを拒否するよう構成されている）。例えば、航空機ゲートなどで航空機１１０２に並んで駐機している他の航空機に搭載されているデバイスが、機内無線ネットワーク１２５、無線ネットワークサーバ１１０、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎ及び／又は無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎにアクセスしても、そのようなアクセスは上述したセキュアネットワーク接続によって拒否される。他の態様において、無線ネットワークサーバ１１０、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎ及び／又は無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎの送信強度を制限して、これにより無線ネットワークサーバ１１０、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎ及び／又は無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎからの通信が航空機１１０２の外部に到達しないようにできる。
【００２５】
上述の通り、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎとネットワークサーバ１１０との間の通信は、所定の通信スキームにしたがって実行される。一態様において、所定の通信スキームは、高優先度のイベントが低優先度のイベントよりも先に送信されるよう、各通信がイベント優先度に基づいて優先度設定される優先度制御通信（prioritized communication）スキームである。一態様において、優先度制御通信スキームは、空間ロジック（spatial logic）（例えば、各デバイスの空間的な位置）及び時間ロジック（temporal logic）のうちの１つ又は複数のロジックを含む。一態様において、所定の通信スキームは、空間ロジックと時間ロジックを組み合わせるスキームであり、これにより当該通信スキームにおける通信タイミングがより複雑になるので、ネットワークのセキュリティが高まる（例えば、通常の通信パターンが容易に特定されないようになる）。一態様において、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、例えば、航空機の離陸、航空機の着陸、フライト中などの所定のイベントの発生に基づいて、無線ネットワークサーバ１１０に健全性データを送信するよう構成されている。一態様において、端末デバイス１５０、１５０Ａ〜１５０ｎは、最も高優先度のデバイスから最も低優先度のデバイスの順に分類されてもよい。これにより、イベント駆動で通信が優先度設定される場合、より高優先度の端末デバイス１５０、１５０Ａ〜１５０ｎに結合された無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎが、より低優先度の端末デバイス１５０、１５０Ａ〜１５０ｎに結合された無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎよりも先に、機内無線ネットワーク１２５へのデータ送信を行うようにできる。
【００２６】
一態様において、無線ネットワークサーバ１１０は、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに対して所定の時間間隔でポーリングを行うことにより、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎから健全性データを送信させるよう構成されている。一態様において、無線ネットワークサーバ１１０は、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに対して、ポーリングとイベント駆動によるメッセージングとの両方を実行するよう構成されている。無線ネットワークサーバ１１０のポーリングレート（polling rate）を制御することにより、より高優先度の端末デバイス１５０、１５０Ａ〜１５０ｎに結合された無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎが、より低優先度の端末デバイス１５０、１５０Ａ〜１５０ｎに結合された無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに比べて頻繁にポーリングされるようにできる。
【００２７】
一態様において、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、無線ネットワークサーバ１１０への健全性データの送信に先立って、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎにより収集された健全性データの優先度設定を行うよう構成されており、これにより、例えば、健全性データのコンテキスト（離陸、飛行、又は着陸などのフライト段階）に基づいて、急を要する健全性データメッセージは、任意の適当なタイミングで送信され、優先度の低い健全性データメッセージは、無線ネットワークサーバ１１０からポーリングされた時に送信される。一態様において、各無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、当該無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎが収集した健全性データを、例えば、データが収集された時間、データに関連づけられたイベント／コンテキスト、あるいは、その他の任意の適当な基準に基づくなど、任意の適当な方法で優先度設定するよう構成されている。
【００２８】
一態様において、装置１００は、事前に定義されたルールを用いてデータのロギングを実行する、（例えば、フライトにおける離陸、フライト中、着陸などの）コンテキストアウェア型データ管理（context aware data management：状況認識型データ管理）を採用する。一態様において、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、対応するフライトについて航空機に割り当てられたルールに基づいて所定の健全性データを記録するよう構成されており、所定の健全性データは無線ネットワークサーバに送信、格納されて、機上あるいは機外での分析に供される。例えば、所定のフライト中にデータをロギングするためのビジネスルールは、健全性データの時間依存性（time sensitivity）及び健全性データのコンテキストに関連するものであって、無線ネットワークサーバ１１０のメモリ１１１Ｍに格納されていてもよい。一態様において、ビジネスルールは、所定のフライト段階で収集された健全性データが、次のフライト段階に先立って無線ネットワークサーバ１１０に送信され、格納されるように（例えば、フライト中に収集されたデータは、着陸段階に先立って、無線ネットワークサーバに転送され、格納されるように）規定するものでもよい。他の態様において、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎにより収集されたデータは、フライト中の任意の適当なタイミングで無線ネットワークサーバ１１０に送信されてもよい。一態様において、各無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎの優先度は、該当するフライトに割り当てられたビジネスルールに基づいて、離陸段階において割り当てられる。無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎの優先度は、たとえば、所定のフライト段階（例えば、離陸、フライト中及び／又は着陸）で収集するデータの種別及びデータの量を定義するものでもよい。一態様において、データ種別は、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎによる監視の対象である端末デバイス１５０、１５０Ａ〜１５０ｎの機能に対応するものでもよい。
【００２９】
一態様において、無線ネットワークサーバ１１０、無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎ及び無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎのうちの１つ又は複数は、機内無線ネットワーク１２５の帯域監視（spectrum monitoring）を行うよう構成されている。例えば、一態様において、少なくとも１つの無線式状況監視デバイスはそれぞれ、機内無線ネットワーク１２５におけるインターフェアレンスを監視し、インターフェアレンスが生じている時は、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎにより収集された健全性データを、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎのメモリ１３１Ｍにローカルに格納するよう構成されている。少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、機内無線ネットワーク１２５のインターフェアランスの監視を、例えば、所定の時間間隔で継続するよう構成されており、よって電力消費量を抑えることができる、また、インターフェアランスが解消された時は、蓄積済みの健全性データを無線ネットワークサーバ１１０に送信するよう構成されている。同様に、各無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎは、機内無線ネットワーク１２５におけるインターフェアランスを監視し、インターフェアレンスが生じている時は、各無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎから受信した健全性データを、無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎのメモリ１２１Ｍにローカルに格納するよう構成されている。無線アクセスポイント１２０、１２０Ａ〜１２０ｎは、機内無線ネットワーク１２５のインターフェアレンスの監視を、例えば所定の時間間隔で継続し、インターフェアレンスが解消された時は、蓄積済みの健全性データを無線ネットワークサーバ１１０に送信するよう構成されている。また、無線ネットワークサーバ１１０は、機内無線ネットワーク１２５のインターフェアレンスを、例えば、所定の時間間隔で監視し、及び／又は、ポーリングメッセージに先立ってあるいは同時に監視し、キャビン無線ネットワークのインターフェアレンスが実質的に解消されれば、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに対してポーリングを行うよう構成されていてもよい。
【００３０】
一態様において、本明細書に記載したように、装置１００は、イベント駆動型、ポーリング駆動型、又は、イベント及びポーリング駆動型で健全性データを監視することをサポートする。例えば、監視対象の端末デバイス１５０、１５０Ａ〜１５０ｎに関するデータセットは、イベント駆動型又はポーリング駆動型に分類される。一態様において、端末デバイス１５０、１５０Ａ〜１５０ｎをイベント駆動型あるいはポーリング駆動型に分類する際は、各フライトに関連づけられたビジネスルール（ビジネスルールは、フライト毎に異なる場合がある）の他、任意の適当な方法を用いることができる。一態様において、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、各端末デバイス１５０、１５０Ａ〜１５０ｎの健全性データのリストを、メモリ１３１Ｍにローカルに格納するように構成されており、無線ネットワークサーバ１１０からのポーリングを受けると、健全性データのリストを含むメッセージを送信する。一態様においては、無線ネットワークサーバ１１０によるポーリングは、例えば、約２分から約５０分の間の任意の時間間隔で行ってもよいし、他の態様においては、ポーリング間隔は、約２分より短い間隔でも、約５０分より長い間隔でもよい。少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、蓄積した健全性データのリストが所定の閾値を超えた場合（例えば、蓄積データが所定の蓄積量を超えた場合、ローカルなデータ蓄積を所定時間行った場合、など）、無線ネットワークサーバ１１０によりポーリングされなくても、健全性データを含むメッセージを送信するよう構成されている。本明細書に記載したイベント駆動型及びポーリング駆動型のメッセージングにより、少なくとも１つの無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎが消費する電力が低減される。また、装置１００が機内無線ネットワーク１２５を介して行う送信回数が低減され、よって機内無線ネットワーク１２５全体のトラフィックが低減される。
【００３１】
ここで図１〜４と併せて図５を参照して、本開示に基づく装置１００の例示的な動作を説明する。一態様において、例えば、航空機のフライトに先立って、データ収集プロセスが開始され（図５、ブロック４００）、イベント駆動型データについて上述したようなビジネスルール４０１が無線ネットワークサーバ１１０にプログラミングされる。また、ポーリング駆動型データについて上述したような通信速度及びメッセージ収集ルール（message aggregation rule）及びコンテキスト４０２も、無線ネットワークサーバ１１０にプログラミングされる。無線ネットワークサーバ１１０と無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎとの間にセキュアな接続が確立される（図５のブロック４１０）。これは、例えば、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎのＭＡＣアドレス及び／又は固有識別子を無線ネットワークサーバ１１０に登録する（あるいは、予め登録する）など、上述の態様で行われる。セキュアなネットワーク通信を確立することによって、認証及び許可を行って、正当な／許可された無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎのみが機内無線ネットワーク１２５に接続可能である。ルール４０１及び４０２に基づいて、コンフィギュレーションメッセージがネットワークサーバ１１０から無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに送信され、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎが健全性データの収集及び管理を行うように構成される（図５、ブロック４２０）。例えば、一態様において、コンフィギュレーションメッセージは、各無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに結合された端末デバイスに優先度を割り当てる情報、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎから送信されるイベント駆動メッセージ及びポーリング駆動メッセージに関するコンテキストを付与する情報、及び／又は、データ収集／送信閾値を提供する情報を含む。他の態様において、コンフィギュレーションメッセージは、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎの設定に用いられる無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎによるデータ収集及び送信に関する任意の適当な情報を含んでもよい。
【００３２】
一態様において、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎの各々は、無線ネットワークサーバに対して無線ネットワークリソースの要求を開始する（図５、ブロック４７０）。一態様において、無線ネットワークリソースの要求は、航空機のフライト前、及び、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎの設定中／設定後に行われ、これにより、航空機のフライト全体を通じて、各無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎにネットワークリソースが確保される。他の態様において、無線ネットワークリソースの要求は、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎからの各回の送信に先立って行われ、これにより、その送信の期間中は、ネットワークリソースが無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに割り当てられ、当該送信の完了後に解放される。無線ネットワークリソースの要求は、例えば、当該無線ネットワークサーバで実行されるリソース管理アプリケーションを用いて、無線ネットワークサーバにより受信され、許可あるいは拒否される（図５、ブロック４８０）。無線ネットワークリソースの要求が拒否されると、リソース拒否メッセージが無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに送信され、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎでは、所定の時間経過後に新たに無線ネットワークリソースの要求を開始する。無線ネットワークリソースの要求が許可されると、ネットワークリソース許可メッセージが無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに送信され、これにより、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、機内無線ネットワーク１２５を介した通信を行うためのネットワークリソースが割り当てられる（図５、ブロック４９０）。一態様において、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに割り当てられるネットワークリソースは、限定するものではないが、制御機能及び監視機能を目的とした送信電力及び送信周波数を含む。
【００３３】
無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、対応する端末デバイス１５０、１５０Ａ〜１５０ｎから健全性データをローカルに収集する（図５、ブロック４４０）。上述のように、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎが収集した健全性データは、ポーリング又はイベントに基づいて無線ネットワークサーバ１１０に送信されうる。一態様において、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎに対してポーリングを行った無線ネットワークサーバが、その無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎから健全性データを受信する（図５、ブロック４３０）。上述のように、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、イベント駆動による健全性データの送信も実行するようにも構成されており、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、イベントが閾値を超えているか確認する（図５、ブロック４５０）。イベントが閾値を超えている場合、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、健全性データを無線ネットワークサーバ１１０に送信する（図５、ブロック４６０）。イベントが閾値を超えていない場合、無線式状況監視デバイス１３０、１３０Ａ〜１３０ｎは、イベントの監視を継続し、閾値を超えた時点で、健全性データが無線ネットワークサーバ１１０に送信される。
【００３４】
本開示の実施例は、図６に示す航空機の製造及び使用方法１１００並びに図７に示す航空機１１０２に当てはめて説明することもできる。製造開始前の工程として、例示的な方法１１００は、航空機１１０２の仕様決定及び設計（ブロック１１０４）並びに材料調達（ブロック１１０６）を含む。製造において、航空機１１０２の部品及び小組立品（subassembly）の製造（ブロック１１０８）及びシステム統合（ブロック１１１０）が行われる。その後、航空機１１０２は認証及び納品（ブロック１１１２）を経て、使用（ブロック１１１４）に入る。使用期間中は、航空機１１０２は、定例の整備及び保守のスケジュールに組み込まれる（ブロック１１１６）。定例の整備及び保守は、航空機１１０２の１つ又は複数のシステムの変更、再構成、改装などを含みうる。
【００３５】
例示的な方法１１１０の各工程は、システムインテグレーター、第三者及び／又はオペレーター（例えば顧客）によって実行又は実施することができる。説明のために言及すると、システムインテグレーターは、航空機メーカー及び主要システム（majority-system）下請業者をいくつ含んでいてもよいが、これに限定されない。第三者は、売主、下請業者、供給業者をいくつ含んでいてもよいが、これに限定されない。オペレーターは、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス組織等であってもよい。
【００３６】
図７に示すように、例示的な方法１１００によって製造される航空機１１０２は、例えば、複数のハイレベルシステム１１２０及び内装又はキャビン１１２２を備えた機体１１１８を含む。ハイレベルシステム１１２０の例は、推進系１１２４、電気系１１２６、油圧系１１２８及び環境系１１３０のうちの１つ又は複数を含む。また、その他のシステムをいくつ含んでいてもよい。また、航空産業に用いた場合を例として説明したが、本明細書において開示した原理は、例えば自動車産業などの他の産業に適用してもよい。したがって、本明細書に記載の原理は、航空機１１０２だけでなく、無線ネットワークを備える他の輸送体、例えば、陸上車両、船舶、宇宙船などに適用してもよい。
【００３７】
本明細書において図示及び記載した装置及び方法は、製造及び使用方法１１００における１つ又は複数の段階のうちの任意の段階で採用してもよい。例えば、部品及び小組立品製造工程（ブロック１１０８）で作製される部品又は小部品は、航空機１１０２の使用期間中（ブロック１１１４）に作製される部品又は小部品と同様に作製することができる。また、装置、方法、又はそれらの組み合わせの１つ又は複数の実施例を、製造工程１１０８及び１１１０で用いることによって、例えば、航空機１１０２の組み立て速度を実質的に速めたり、コストを実質的に削減したりすることができる。また、装置又は方法の１つ又は複数の実施例又はそれらの組み合わせを、航空機１１０２の使用期間中（ブロック１１１４）及び／又は整備及び保守中（ブロック１１１６）に用いてもよいが、これに限定されない。
【００３８】
Ａ．  本開示の１つ又は複数の態様によれば、航空機の健全性データを管理する装置は、
航空機に搭載された無線ネットワークサーバと、
少なくとも前記航空機のキャビン内に搭載されて前記無線ネットワークサーバに無線接続されていると共に、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するよう構成された少なくとも１つの無線式状況監視デバイスと、を含む。
【００３９】
Ａ１．  前記無線ネットワークサーバと前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスとの間の前記無線接続は、セキュアな接続である、項Ａに記載の装置。
【００４０】
Ａ２．  前記セキュアな接続は、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのＭＡＣアドレス又は固有識別子の前記無線ネットワークサーバへの登録を含む、項Ａ１に記載の装置。
【００４１】
Ａ３．  前記通信スキームは、空間ロジック及び時間ロジックのうちの１つ又は複数を含む優先度制御通信スキームである、項Ａに記載の装置。
【００４２】
Ａ４．  前記無線ネットワークサーバは、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスに対し、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスからの健全性データを送信させるために、所定の時間間隔でポーリングを行うよう構成されている、項Ａに記載の装置。
【００４３】
Ａ５．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、所定のイベントの発生に基づいて、前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するよう構成されている、項Ａに記載の装置。
【００４４】
Ａ６．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するのに先立って、健全性データに優先度設定するよう構成されている、項Ａに記載の装置。
【００４５】
Ａ７．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
前記機内無線ネットワークのインターフェアレンスを監視して、インターフェアレンスが生じている時は、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが収集した健全性データをローカルに格納すると共に、
インターフェアレンスが解消された時に、前記格納した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信するよう構成されている、項Ａに記載の装置。
【００４６】
Ａ８．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、対応するフライトについて前記航空機に割り当てられたルールに基づいて、所定の健全性データを記録するよう構成されており、前記所定の健全性データは、機上あるいは機外での分析用に、前記無線サーバに送信され、格納される、項Ａに記載の装置。
【００４７】
Ａ９．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
１つ又は複数の座席の駆動を監視する機内座席監視デバイス、
ラバトリ機器の動作を監視する機内ラバトリ機器監視デバイス、
１つ又は複数の乗客用機内エンターテインメントデバイスの動作を監視する航空機キャビン映像音声監視デバイス、
各サービスギャレーの１つ又は複数のデバイスを監視する機内サービスギャレー機器監視デバイス、
航空機フライトデッキの１つ又は複数のデバイスを監視する航空機フライトデッキ機器監視デバイス、
航空機動翼のアクチュエータ又は航空機動翼の動きを監視する航空機動翼監視デバイス、
航空機ランディングギアの駆動又は動きを監視する航空機ランディングギア監視デバイス、のうちの１つ又は複数を含む、又は、接続されている、項Ａに記載の装置。
【００４８】
Ａ１０．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
前記無線ネットワークサーバにリソース要求を送出すると共に、
当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが前記無線ネットワークサーバからリソース許可を受信すれば、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスの無線ネットワークリソースが割り当てられるよう構成されている、項Ａに記載の装置。
【００４９】
Ａ１１．  前記無線ネットワークリソースは、少なくとも電力要件と周波数要件とを含む、項Ａ１０に記載の装置。
【００５０】
Ａ１２．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスを前記無線ネットワークサーバに無線接続する無線アクセスポイントをさらに含む、項Ａに記載の装置。
【００５１】
Ａ１３．  複数の機器群をさらに含み、各機器群は、少なくとも１つの無線式状況監視デバイスを有し、各機器群の少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに無線接続されている、項Ａに記載の装置。
【００５２】
Ａ１４．  各機器群は、無線アクセスポイントを含み、各無線アクセスポイントは、対応する少なくとも１つの無線式状況監視デバイスを前記無線ネットワークサーバに接続する、項Ａ１３に記載の装置。
【００５３】
Ａ１５．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、マスター無線式状況監視デバイスを含み、当該マスター無線式状況監視デバイスは、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのうちの他の無線式状況監視デバイスと通信し、前記他の無線式状況監視デバイスから受信した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信するよう構成されている、項Ａに記載の装置。
【００５４】
Ａ１６．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのうちの少なくとも１つは、前記航空機キャビン内に設置されている、項Ａに記載の装置。
【００５５】
Ａ１７．  前記機内無線ネットワークは、航空機キャビンの無線ネットワークである、項Ａに記載の装置。
【００５６】
Ｂ．  本開示の１つ又は複数の態様によれば、航空機の健全性データを管理する方法は、
航空機に搭載された無線ネットワークサーバと前記航空機に搭載された少なくとも１つの無線式状況監視デバイスとの間の通信設定をすることと、
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバに、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで健全性データを無線送信することと、を含む。
【００５７】
Ｂ１．  前記無線ネットワークサーバと前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスとの間の通信設定は、セキュアな接続を確立することを含む、項Ｂに記載の方法。
【００５８】
Ｂ２．  前記セキュアな接続を確立することは、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのＭＡＣアドレス又は固有識別子を前記無線ネットワークサーバに登録することを含む、項Ｂ１に記載の方法。
【００５９】
Ｂ３．  前記通信スキームは、空間ロジック及び時間ロジックのうちの１つ又は複数を含む優先度制御通信スキームである、項Ｂに記載の方法。
【００６０】
Ｂ４．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスに対して、前記無線ネットワークサーバが所定の時間間隔でポーリングを行うことと、前記ポーリングを受けて、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信することと、をさらに含む、項Ｂに記載の方法。
【００６１】
Ｂ５．  所定のイベントの発生に基づいて、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信することをさらに含む、項Ｂに記載の方法。
【００６２】
Ｂ６．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するのに先立って、健全性データに優先度設定するよう構成されている、項Ｂに記載の装置。
【００６３】
Ｂ７．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが、前記機内無線ネットワークにおけるインターフェアレンスを監視して、インターフェアレンスが生じている時は、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが収集した健全性データをローカルに格納することと、
インターフェアレンスが解消された時に、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが前記格納した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信することと、
を、さらに含む、項Ｂに記載の方法。
【００６４】
Ｂ８．  対応するフライトについて前記航空機に割り当てられたルールに基づいて、所定の健全性データを前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスにより記録することをさらに含み、前記所定の健全性データは、機上あるいは機外での分析用に、前記無線サーバに送信され、格納される、項Ｂに記載の方法。
【００６５】
Ｂ９．  前記無線ネットワークサーバと前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスとの間の通信設定は、
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバにリソース要求を送出することと、
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが、前記無線ネットワークサーバからリソース許可を受信したことに基づいて、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスに無線ネットワークリソースを割り当てることと、を含む、項Ｂに記載の方法。
【００６６】
Ｂ１０．  前記無線ネットワークリソースは、少なくとも電力要件と周波数要件とを含む、項Ｂ９に記載の方法。
【００６７】
Ｂ１１．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのうちの少なくとも１つは、前記航空機キャビン内に設置されている、項Ｂに記載の装置。
【００６８】
Ｂ１２．  前記機内無線ネットワークは、航空機キャビンの無線ネットワークである、項Ｂに記載の装置。
【００６９】
Ｃ．  本開示の１つ又は複数の態様によれば、航空機は、
キャビンと、
航空機に搭載された少なくとも１つの端末デバイスと、
航空機健全性データ監視システムと、を含み、前記航空機健全性データ監視システムは、
前記航空機に搭載された無線ネットワークサーバと、
前記航空機に搭載されて前記少なくとも１つの端末デバイスのそれぞれに関連づけられた少なくとも１つの無線式状況監視デバイスと、を含み、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに無線接続されていると共に、前記少なくとも１つの端末デバイスのそれぞれに対応する健全性データを、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで前記ネットワークサーバに送信するよう構成されている。
【００７０】
Ｃ１．  前記無線ネットワークサーバと前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスとの間の前記無線接続は、セキュアな接続である、項Ｃに記載の航空機。
【００７１】
Ｃ２．  前記セキュアな接続は、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのＭＡＣアドレス又は固有識別子を前記無線ネットワークサーバに登録することを含む、項Ｃ１に記載の航空機。
【００７２】
Ｃ３．  前記通信スキームは、空間ロジック及び時間ロジックのうちの１つ又は複数を含む優先度制御通信スキームである、項Ｃに記載の航空機。
【００７３】
Ｃ４．  前記無線ネットワークサーバは、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスに対し、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから健全性データを送信させるために、所定の時間間隔でポーリングを行うよう構成されている、項Ｃに記載の航空機。
【００７４】
Ｃ５．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、所定のイベントの発生に基づいて、前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するよう構成されている、項Ｃに記載の航空機。
【００７５】
Ｃ６．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するのに先立って、健全性データに優先度設定するよう構成されている、項Ｃに記載の航空機。
【００７６】
Ｃ７．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
前記機内無線ネットワークにおけるインターフェアレンスを監視して、インターフェアレンスが生じている時は、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが収集した健全性データをローカルに格納すると共に、
インターフェアレンスが解消された時に、前記格納した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信するよう構成されている、項Ｃに記載の航空機。
【００７７】
Ｃ８．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、対応するフライトについて前記航空機に割り当てられたルールに基づいて、所定の健全性データを記録するよう構成されており、前記所定の健全性データは、機上あるいは機外での分析用に、前記無線サーバに送信され、格納される、項Ｃに記載の航空機。
【００７８】
Ｃ９．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
１つ又は複数の座席の駆動を監視する機内座席監視デバイス、
ラバトリ機器の動作を監視する機内ラバトリ機器監視デバイス、
１つ又は複数の乗客用機内エンターテインメントデバイスの動作を監視する航空機キャビン音声映像監視デバイス、
各サービスギャレーの１つ又は複数のデバイスを監視する航空機サービスギャレー機器監視デバイス、
航空機フライトデッキの１つ又は複数のデバイスを監視する航空機フライトデッキ機器監視デバイス、
航空機動翼のアクチュエータ又は航空機動翼の動きを監視する航空機動翼監視デバイス、
航空機ランディングギアの駆動又は動きを監視する航空機ランディングギア監視デバイス、のうちの１つ又は複数を含む、又は、接続されている、項Ｃに記載の航空機。
【００７９】
Ｃ１０．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
前記無線ネットワークサーバにリソース要求を送出すると共に、
当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが前記無線ネットワークサーバからリソース許可を受信すれば、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスに無線ネットワークリソースを割り当てるよう構成されている、項Ｃに記載の航空機。
【００８０】
Ｃ１１．  前記無線ネットワークリソースは、少なくとも電力要件と周波数要件とを含む、項Ｃ１０に記載の航空機。
【００８１】
Ｃ１２．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスを前記無線ネットワークサーバに無線接続する無線アクセスポイントをさらに含む、項Ｃに記載の航空機。
【００８２】
Ｃ１３．  複数の機器群をさらに含み、各機器群は、少なくとも１つの無線式状況監視デバイスを有し、各機器群の少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに無線接続されている、項Ｃに記載の航空機。
【００８３】
Ｃ１４．  各機器群は、無線アクセスポイントを含み、各無線アクセスポイントは、対応する少なくとも１つの無線式状況監視デバイスを前記無線ネットワークサーバに接続する、項Ｃ１３に記載の航空機。
【００８４】
Ｃ１５．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、マスター無線式状況監視デバイスを含み、当該マスター無線式状況監視デバイスは、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのうちの他の無線式状況監視デバイスと通信し、前記他の無線式状況監視デバイスから受信した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信するよう構成されている、項Ｃに記載の航空機。
【００８５】
Ｃ１６．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのうちの少なくとも１つ、及び、前記少なくとも１つのデバイスのうちの少なくとも１つは、前記航空機キャビン内に設置されている、項Ｃに記載の航空機。
【００８６】
Ｃ１７．  前記機内無線ネットワークは、航空機キャビンの無線ネットワークである、項Ｃに記載の航空機。
【００８７】
本明細書に開示の装置及び方法の様々な実施例は、様々な部品、特徴、及び機能を有する。なお、本明細書に開示の装置及び方法の様々な実施例は、本明細書に開示の装置及び方法の他の任意の実施例の部品、特徴、及び機能のいずれをも、任意の組み合わせで含むことができ、このような可能性はすべて、本開示の精神及び範囲内に含まれることを意図している。
【００８８】
さらに、本開示は、下記の付記に基づく実施形態も包含する。
【００８９】
付記１．  航空機に搭載された無線ネットワークサーバと、
前記航空機に搭載されて前記無線ネットワークサーバに無線接続されていると共に、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するよう構成された少なくとも１つの無線式状況監視デバイスと、
を含む、航空機の健全性データを管理する装置。
【００９０】
付記２．  前記通信スキームは、空間ロジック及び時間ロジックのうちの１つ又は複数を含む優先度制御通信スキームである、付記１に記載の装置。
【００９１】
付記３．  前記無線ネットワークサーバは、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスに対し、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから健全性データを送信させるために、所定の時間間隔でポーリングを行うよう構成されている、付記１又は２に記載の装置。
【００９２】
付記４．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、所定のイベントの発生に基づいて、前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するよう構成されている、付記１〜３のいずれかに記載の装置。
【００９３】
付記５．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信するのに先立って、健全性データに優先度設定するよう構成されている、付記１〜４のいずれかに記載の装置。
【００９４】
付記６．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
前記機内無線ネットワークにおけるインターフェアレンスを監視して、インターフェアレンスが生じている時は、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが収集した健全性データをローカルに格納すると共に、
インターフェアレンスが解消された時に、前記格納した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信するよう構成されている、付記１〜５のいずれかに記載の装置。
【００９５】
付記７．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
前記無線ネットワークサーバにリソース要求を送出すると共に、
当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが前記無線ネットワークサーバからリソース許可を受信すれば、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスの無線ネットワークリソースが割り当てられるよう構成されている、付記１〜６のいずれかに記載の装置。
【００９６】
付記８．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、
１つ又は複数の座席の駆動を監視する機内座席監視デバイス、
ラバトリ機器の動作を監視する機内ラバトリ機器監視デバイス、
１つ又は複数の乗客用機内エンターテインメントデバイスの動作を監視する航空機キャビン映像音声監視デバイス、
各サービスギャレーの１つ又は複数のデバイスを監視する機内サービスギャレー機器監視デバイス、
航空機フライトデッキの１つ又は複数のデバイスを監視する航空機フライトデッキ機器監視デバイス、
航空機動翼のアクチュエータ又は航空機動翼の動きを監視する航空機動翼監視デバイス、
航空機ランディングギアの駆動又は動きを監視する航空機ランディングギア監視デバイス、のうちの１つ又は複数を含む、又は、接続されている、付記１〜７に記載の装置。
【００９７】
付記９．  複数の機器群をさらに含み、各機器群は、少なくとも１つの無線式状況監視デバイスを有し、各機器群の少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに無線接続されている、付記１〜８のいずれかに記載の装置。
【００９８】
付記１０．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、マスター無線式状況監視デバイスを含み、当該マスター無線式状況監視デバイスは、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのうちの他の無線式状況監視デバイスと通信し、前記他の無線式状況監視デバイスから受信した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信するよう構成されている、付記１〜９のいずれかに記載の装置。
【００９９】
付記１１．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスのうちの少なくとも１つは、前記航空機キャビン内に設置されている、付記１〜１０のいずれかに記載の装置。
【０１００】
付記１２．  航空機に搭載された無線ネットワークサーバと前記航空機に搭載された少なくとも１つの無線式状況監視デバイスとの間の通信設定をすることと、
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバに、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで健全性データを無線送信することと、
を含む、航空機の健全性データを管理する方法。
【０１０１】
付記１３．  前記無線ネットワークサーバと前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスとの間の通信設定は、セキュアな接続を確立することを含む、付記１２に記載の方法。
【０１０２】
付記１４．  前記通信スキームは、空間ロジック及び時間ロジックのうちの１つ又は複数を含む優先度制御通信スキームである、付記１２又は１３に記載の方法。
【０１０３】
付記１５．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスに対して、前記無線ネットワークサーバが所定の時間間隔でポーリングを行うことと、前記ポーリングを受けて、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信することと、をさらに含む、付記１２〜１４のいずれかに記載の方法。
【０１０４】
付記１６．  所定のイベントの発生に基づいて、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバに健全性データを送信することをさらに含む、付記１２〜１５のいずれかに記載の方法。
【０１０５】
付記１７．  前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが、前記機内無線ネットワークにおけるインターフェアレンスを監視して、インターフェアレンスが生じている時は、当該少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが収集した健全性データをローカルに格納することと、
インターフェアレンスが解消された時に、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが前記格納した健全性データを前記無線ネットワークサーバに送信することと、をさらに含む、付記１２〜１６のいずれかに記載の方法。
【０１０６】
付記１８．  前記無線ネットワークサーバと前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスとの間の通信設定は、
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスから前記無線ネットワークサーバにリソース要求を送出することと、
前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスが、前記無線ネットワークサーバからリソース許可を受信したことに基づいて、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスに無線ネットワークリソースを割り当てることと、を含む、付記１２〜１７のいずれかに記載の方法。
【０１０７】
付記１９．  キャビンと、
航空機に搭載された少なくとも１つの端末デバイスと、
航空機健全性データ監視システムと、を含む航空機であって、前記航空機健全性データ監視システムは、
前記航空機に搭載された無線ネットワークサーバと、
前記航空機に搭載されて前記少なくとも１つの端末デバイスのそれぞれに関連づけられた少なくとも１つの無線式状況監視デバイスと、を含み、前記少なくとも１つの無線式状況監視デバイスは、前記無線ネットワークサーバに無線接続されていると共に、前記少なくとも１つの端末デバイスのそれぞれに対応する健全性データを、機内無線ネットワークの可用性を維持する通信スキームで前記ネットワークサーバに送信するよう構成されている、航空機。
【０１０８】
付記２０．  前記通信スキームは、空間ロジック及び時間ロジックのうちの１つ又は複数を含む優先度制御通信スキームである、付記１９に記載の航空機。
【０１０９】
本開示に関連する分野の当業者であれば、上述の説明及び関連図面に示された教示を受けて、本開示に記載された実施例に対する様々な改変を思いつくであろう。
【０１１０】
したがって、本開示は、例示した特定の実施例に限定されるものではなく、改変及び他の実施例も添付の特許請求の範囲に包含されることが意図されていることを理解されたい。また、上述の記載及び関連図面は、要素及び／又は機能のある特定の例示的な組み合わせに関連させて本開示の実施例を説明しているが、代替の実施態様によって、添付の特許請求の範囲から逸脱することなく、要素及び／又は機能の他の組み合わせを提供することもできる。したがって、添付の特許請求の範囲に記載した挿入符号は、例示のみを目的として示したものであり、特許請求の範囲に記載の要旨を本開示で提示した特定の実施例に限定することを意図したものではない。
【図１Ａ】
2018008681.tif 000003
【図１Ｂ】
2018008681.tif 000004
【図２】
2018008681.tif 000005
【図３】
2018008681.tif 000006
【図４】
2018008681.tif 000007
【図５】
2018008681.tif 000008
【図６】
2018008681.tif 000009
【図７】
2018008681.tif 000010
【外国語明細書】
2018008681000001.pdf
2018008681000002.pdf
2018008681000003.pdf
2018008681000004.pdf