(57)【要約】      （修正有）【課題】閉空間に配設されたファスナを包み込むための密封剤格納アセンブリを提供する。【解決手段】密封剤格納アセンブリ４０は、２つの面の間に延在する第１の格納部材及び第２の格納部材４２を含む。第１及び第２の格納部材はそれぞれ、構造部材に係合するための構造係合端部４３，４４を含み、また、第１及び第２の格納部材はそれぞれ、第１及び第２の格納部材、第１及び第２の面、構造部材、及び連結されたエンクロージャ端部によって画定される閉空間内にファスナを包み込むため、第１及び第２の格納部材を接続するエンクロージャ端部４６，４７を含む。アセンブリはまた、閉空間の外部に配設されるが、閉空間を密封剤で満たすため閉空間の内部に配設された少なくとも１つの供給ポートと連通する少なくとも１つの注入ポート５２，５３を含み、これにより、ファスナを密封剤の中に埋め込む。【選択図】図２
2018008677.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の面（２８）を通って延在するファスナ（２７）を包み込むための密封剤格納アセンブリ（４０）であって、前記第１の面は向かい合う第２の面（２９）から離間され、前記第１及び第２の面は構造部材（２４）と係合し、前記密封剤格納アセンブリは、
前記ファスナが第１の格納部材と第２の格納部材との間に配設された状態で、前記第１の面と前記第２の面との間に延在する前記第１の格納部材（４１）、並びに、前記第１の面と前記第２の面との間に延在する前記第２の格納部材と、
前記第１及び第２の格納部材を、前記構造部材とエンクロージャ端部との間に配設される前記ファスナに接続し、これによって、前記第１及び第２の格納部材、前記第１及び第２の面、前記構造部材、及び前記エンクロージャ端部によって画定される閉空間（５１）内に前記ファスナを包み込む、前記構造部材とエンクロージャ端部（４６、４７）に係合するための構造係合端部（４３、４４）をそれぞれ備える前記第１及び第２の格納部材と、
前記閉空間の内部に配設され、前記閉空間内に密封剤を供給するための少なくとも１つの供給ポート（６１）を備える少なくとも１つの供給路（５６〜５９）と連通する、前記閉空間の外部に配設された少なくとも１つの注入ポート（５２〜５５）を含む、前記第１及び第２の格納部材のうちの少なくとも１つと
を備える、密封剤格納アセンブリ（４０）。
【請求項２】
前記第１の格納部材（４１）及び前記第２の格納部材（４２）は、前記閉空間の内部に配設された少なくとも１つの供給ポートを備える少なくとも１つの供給路と連通する、前記閉空間の外部に配設された少なくとも１つの注入ポートを含む、請求項１に記載の密封剤格納アセンブリ（４０）。
【請求項３】
前記第１の格納部材（４１）及び前記第２の格納部材（４２）の前記エンクロージャ端部（４６、４７）は、前記第１の面（２８）と前記第２の面（２９）との間に延在する整合部材（４８）によって接続される、請求項１又は２に記載の密封剤格納アセンブリ（４０）。
【請求項４】
前記整合部材（４８）は、前記第１の格納部材（４１）の前記エンクロージャ端部（４６）と溝でつながる舌部を形成する第１の端部（７１）を含み、前記整合部材は、前記第２の格納部材（４２）の前記エンクロージャ端部（４７）と溝でつながる舌部を形成する第２の端部（７２）を含む、請求項３に記載の密封剤格納アセンブリ（４０）。
【請求項５】
前記整合部材（４８）は、オス／メス接続部（６２、６３、６４）によって、前記第１の格納部材（４１）及び前記第２の格納部材（４２）に接続される、請求項３又は４に記載の密封剤格納アセンブリ（４０）。
【請求項６】
少なくとも１つの注入ポート（５２〜５５）を通って密封剤を注入する間に前記閉空間（５１）を換気するため、前記第１の格納部材（４１）及び前記第２の格納部材（４２）のうちの１つの少なくとも一部と、前記第１の面（２８）及び前記第２の面（２９）のうちの少なくとも１つとの間に配設された間隙（８５）を更に備える、請求項１から５のいずれか一項に記載の密封剤格納アセンブリ（４０）。
【請求項７】
前記整合部材（４８）は、前記閉空間（５１）に面し、向かい合う有刺端部（７７）を有するロッド（７６）につながる内壁（７５）を備え、前記第１の格納部材（４１）及び前記第２の格納部材（４２）はそれぞれ、内壁（８１、８２）から外へ向かって延在するソケット（７８）を有する前記内壁を備え、各ソケットは、前記整合部材を前記第１及び第２の格納部材に接続するため、前記ロッドの前記有刺端部の１つを受容する、請求項３から６のいずれか一項に記載の密封剤格納アセンブリ（４０）。
【請求項８】
密封剤にファスナ（２７）を埋め込むための方法であって、前記ファスナは航空機（１０）の翼（１１、１２）の外板（１７、１８、２２、２３）を前記航空機の本体翼弦の側面（２５）に固定するために使用され、前記本体翼弦の側面は壁（８６）から外へ向かって延在する第１のプレート（２８）と第２のプレート（２９）を含み、前記ファスナは前記外板を前記第１のプレートに接続し、前記ファスナの一部は前記２つのプレートの間、並びに前記本体翼弦の側面の前記壁と前記翼の構造部材（２４）との間に配設されており、前記方法は、
前記第１のプレートと前記第２のプレートとの間に延在するように構成された第１の格納部材（４１）、及び第１のプレートと第２のプレートとの間に延在するように構成された第２の格納部材（４２）を提供することであって、前記第１及び第２の格納部材はそれぞれ、前記翼の前記構造部材に係合するための構造係合端部（４３、４４）、並びに、間隔を空けた状態で前記第１及び第２の格納部材を接続するためのエンクロージャ端部（４６、４７）を備え、前記第１及び第２の格納部材のうちの少なくとも１つは、少なくとも１つの供給ポート（６１）を備える少なくとも１つの供給路（５６〜５９）と連通する少なくとも１つの注入ポート（５２〜５５）を備える、提供すること、
前記第１のプレートと前記第２のプレートとの間に延在するように構成され、更に前記第１及び第２の格納部材の前記エンクロージャ端部を整合して接続するように構成された整合部材（４８）を提供すること、
前記第１及び第２の格納部材を前記整合部材に接続すること、並びに、前記第１及び第２の格納部材の前記構造係合端部を前記構造部材に係合して、前記第１の格納部材と前記第２の格納部材との間に、前記第１のプレートと前記第２のプレートとの間に、更に、前記構造部材と前記整合部材との間に閉空間（５１）を提供することと、
密封剤を少なくとも１つの前記注入ポートに注入し、少なくとも１つの前記供給ポートを出て前記閉空間に入るように注入すること
を含む方法。
【請求項９】
前記第１の格納部材（４１）及び前記第２の格納部材（４２）はそれぞれ、前記閉空間（５１）の外部に配設され、前記閉空間の内部に配設された少なくとも１つの供給ポート（６１）を備える少なくとも１つの供給路（５６〜５９）と連通する少なくとも１つの注入ポート（５２〜５５）を備え、前記方法は、
前記第１の格納部材の少なくとも１つの供給路を、前記第２の格納部材の少なくとも１つの供給路に接続することを更に含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
第１の格納部材（４１）及び第２の格納部材（４２）を提供すること、並びに、前記整合部材（４８）を提供することは、３Ｄ印刷を使用して、前記第１及び第２の格納部材、並びに前記整合部材を製造することを含む、請求項８又は９に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ファスナが閉空間内に配設される場合に、ファスナを密封剤の中に埋め込む、包み込む、封入する、又は覆うための装置及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
典型的な航空機翼アセンブリは、中央翼ボックス、並びに「本体ジョイントの側面」によって翼ボックスの向かい合う側面から片持ち支持された翼を含む。翼は一般的に、燃料タンクとして機能する内部空間を含む。翼の外板を中央翼ボックス又は本体ジョイントの側面に接続する金属ファスナの一部も、燃料タンクまで延在する。外板への落雷の場合に、このような燃料タンク内での放電を防止するため、航空機製造業者は、外板からタンクへ延在するファスナの一部を電気絶縁材料又は絶縁密封剤の中に埋め込んでいる。しかしながら、ファスナが配設される空間は限られているため、燃料タンクへ延在するこのようなファスナの一部を埋め込むことは問題があり、大きな労力を要し、本体ジョイント側面の大きな部分を絶縁密封剤で充填することが必要になることがしばしばあり、重量と燃料消費を増大させる結果となっている。
【０００３】
更に、軽量化のため、外板を含む様々な航空機コンポーネント及び構造体の構築材料として、複合材料が金属に取って代わりつつある。多くの場合、複合材料構造物の未加工のエッジ、或いは被覆されていないエッジは、燃料を収容するために使用される閉空間内に配設されうる。複合材料は導電性のため、このような未加工のエッジは密封剤による絶縁が必要になるが、これは閉空間内では問題が多い。
【０００４】
そのため、閉空間内に延在するファスナ、ファスナの一部及び他の構造エレメントを埋め込む、被覆する、包み込む、封入するための装置及び方法を改良する必要がある。このニーズは航空機業界及び他の業界にも適用される。
【発明の概要】
【０００５】
開示の一実施形態では、密封剤格納アセンブリは第１の面を通って延在するファスナを包み込む。第１の面は向かい合う第２の面から離間されており、第１の面及び第２の面は構造部材に係合している。密封剤格納アセンブリは、第１の面と第２の面との間に延在する第１の格納部材、並びに第１の面と第２の面との間に延在する第２の格納部材を備え、ファスナは第１の格納部材と第２の格納部材との間に配設されている。第１及び第２の格納部材はそれぞれ、構造部材に係合するための構造係合端部を備える。第１及び第２の格納部材はまたそれぞれ、第１及び第２の格納部材を連結するエンクロージャ端部を備え、ファスナはまた、構造部材と接続されたエンクロージャ端部との間に配設されている。その結果、密封剤格納アセンブリは、第１及び第２の格納部材、第１及び第２の面、構造部材、及び連結されたエンクロージャ端部によって画定される閉空間内にファスナを包み込む。第１及び第２の格納部材のうちの少なくとも１つは、閉空間の内部に配設された少なくとも１つの供給路（ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ  ｐａｓｓａｇｅｗａｙ）と連通する、閉空間の外部に配設された少なくとも１つの注入ポートを含む。供給路は、閉空間内に密封剤を供給するための少なくとも１つの供給ポートを含む。
【０００６】
別の開示された実施形態は、翼を航空機の胴体に固定するために使用されるファスナ用の密封剤格納アセンブリである。ファスナは、翼の内部に配設された２つの面の間、並びに、翼の構造部材と航空機の胴体との間に配設される。密封剤格納アセンブリは、２つの面の間に延在する第１の格納部材、並びに、２つの面の間に延在する第２の格納部材を備え、ファスナは第１の格納部材と第２の格納部材との間に配設される。第１及び第２の格納部材はそれぞれ、構造部材に係合するための構造係合端部、並びに、２つの面の間に延在する整合部材によって連結されたエンクロージャ端部を備え、ファスナはまた、構造部材と整合部材との間に配設される。その結果、密封剤格納アセンブリは、第１及び第２の格納部材、第１及び第２の面、構造部材、及び整合部材によって画定される閉空間内にファスナを包み込む。更に、第１及び第２の格納部材のうちの少なくとも１つは、閉空間の外部に配設され、閉空間の内部に配設された少なくとも１つの供給路と連通している、少なくとも１つの注入ポートを含む。供給路は、閉空間内に密封剤を供給するための少なくとも１つの供給ポートを含む。
【０００７】
別の開示された実施形態は、密封剤内にファスナを包み込む又は埋め込むための方法を含む。ファスナは、航空機の翼の外板を航空機の本体翼弦（ｂｏｄｙ  ｃｈｏｒｄ）の側面に固定する。本体翼弦の側面は、壁から外に向かって延在する第１のプレートと第２のプレートを含む。ファスナは、２つのプレートの間、並びに、本体翼弦の側面の壁と翼の構造部材との間に配設されたファスナの一部によって、外板を第１のプレートに接続する。本方法は、第１のプレートと第２のプレートとの間に延在するように構成された第１の格納部材、並びに、第１のプレートと第２のプレートとの間に延在するように構成された第２の格納部材を提供することを含む。第１及び第２の格納部材はそれぞれ、第１及び第２の格納部材を間隔を空けた状態で接続するため、翼の構造部材とエンクロージャ端部に係合するための構造係合端部を含む。第１及び第２の格納部材の少なくとも１つは、少なくとも１つの供給ポートを備えた少なくとも１つの供給路と連通する少なくとも１つの注入ポートを含む。本方法は更に、第１のプレートと第２のプレートとの間に延在するように構成され、更に第１及び第２の格納部材のエンクロージャ端部を整合して接続するように構成された整合部材を提供することを含む。本方法は更に、第１の格納部材と第２の格納部材との間に、第１のプレートと第２のプレートとの間に、また、構造部材と整合部材との間に閉空間を提供するため、第１及び第２の格納部材を整合部材に接続すること、並びに、第１及び第２の格納部材の構造係合端部を構造部材に係合することを含む。更に、本方法は、供給路を介して密封剤を少なくとも１つの注入ポートに注入し、少なくとも１つの供給ポートを出て閉空間に入るように注入することを含む。
【０００８】
他の利点及び特徴は、添付の図面と併せて以下の詳細な説明を読むことにより明らかになるであろう。
【０００９】
本開示の方法と装置をより完全に理解するには、添付の図面により詳細に描かれた実施形態を参照されたい。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】航空機の斜視図である。
【図２】開示した密封剤格納アセンブリの斜視図である。
【図３】図２のライン３−３にほぼ沿って切り取られた部分断面図で、２つの密封剤格納部材の２つの供給路の間のオス／メス接続部を示している。
【図４】図２に示した密封剤格納アセンブリの整合部材の斜視図である。
【図５】本体翼弦の側面の２つの（上下の）プレートの間、並びに、ストリンガと本体翼弦の側面の垂直に配向された壁との間に装着される図２の密封剤格納アセンブリの斜視図で、このアセンブリは、航空機の翼の外板を本体翼弦の側面に固定するために使用されるファスナを包み込む。
【図６】図５に描かれているように、本体翼弦の側面とストリンガとの間に密封剤格納アセンブリが容易に装着されることを示す、図２及び図５の密封剤格納アセンブリの分解斜視図である。
【００１１】
図面は必ずしも縮尺どおりではなく、開示の実施形態を概略的に、図式的に、及び／又は部分図として描いている。場合によっては、図面は、開示した方法及び装置の理解に必要のない細部、或いは他の詳細部分の理解を困難にする細部については省略することがある。本開示は、本明細書で説明されている特定の実施形態に限定されない。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は航空機１０の斜視図である。本開示の実施形態は、航空機１０のコンポーネントを固定するために使用されるファスナに関し、より具体的には、このようなファスナを絶縁密封剤の中に封入すること、被覆すること、埋め込むこと、又は包み込むことに関する。しかしながら、開示した実施形態は、密封剤に被覆される、封入される、包み込まれる、又は埋め込まれることが必要な、閉空間内に配設される他の種類のファスナを取り囲むためのエンクロージャを形成するために採用されてもよい。
【００１３】
航空機１０は、航空機１０の胴体１４を通って延在する中央翼ボックス１３の両側に配設され、接続される翼１１、１２を含む。翼１１、１２はそれぞれ、本体ジョイントの側面１５、１６で、胴体１４及び中央翼ボックス１３に接続される。翼１１、１２はそれぞれ、上方外板１７、１８及び下方外板２２、２３を含む外板を含む。
【００１４】
本明細書に開示した実施形態の説明のために、上部、底部、下方、上方、中央、横方向、水平、垂直、前方、後方などの空間及び方向に関する様々な用語が用いられているが、このような用語は図面で示す方向に対するものとして用いられているにすぎないことを理解されたい。向きを、反転させる、回転させる、又はそうでなければ、上部が下部に、また下部が上部になるように、また水平が垂直になるように変化させることができる。
【００１５】
更に、本開示のため、ファスナ、ファスナの部品又はファスナの一部という用語は、翼外板１７、１８、２２、２３を胴体１４に、或いは本体翼弦の側面２５（図５〜図６）などの接続構造体に接続し、更に燃料タンクとして機能しうる翼１１、１２に設けられた空間に少なくとも部分的に延在するファスナを意味する。本明細書に開示した密封剤格納アセンブリ及びファスナ埋め込みの方法は、航空機の応用に限定されるものではなく、ファスナ又はファスナの一部が、電気絶縁の必要の有無にかかわらず、埋め込まれ、被覆され或いは密封されることが必要な閉空間内に配設されるその他の状況にも適用可能である。
【００１６】
様々なファスナが、本体ジョイントの側面１５、１６で、上方外板１７、１８と下方外板２２、２３をそれぞれ中央翼ボックス１３と胴体１４に固定する。更に、翼１１、１２の上方外板１７、１８と下方外板２２、２３との間の空間は、図５〜図６に示したように、ストリンガ２４や本体翼弦の側面２５など、様々な構造コンポーネントを収容する一方で、翼１１、１２の上方外板１７、１８と下方外板２２、２３との間の空間は燃料も収容する。したがって、上方外板１７、１８又は下方外板２２、２３を、本体翼弦の側面２５（又は他の構造体）を介して、中央翼ボックス１３及び／又は胴体１４に接続するために使用される任意のファスナは、絶縁密封剤の中に包み込まれなければならない。絶縁密封剤は、航空機１０への落雷時の放電を防止する。
【００１７】
具体的には、図６に示したように、様々な種類のファスナ２７が、翼１１の下方外板２２を本体翼弦の側面２５の第１のプレート２８に固定する。本体翼弦の側面２５はまた、ストリンガ２４につながる第２のプレート２９を含むが、上方外板１７又は下方外板２２を貫通するファスナによってつながっているわけではない。したがって、航空機１０への落雷時の放電を防止するためには、上方外板１７、１８又は下方外板２２、２３を貫通し、上方外板１７と下方外板２２との間、又は上方外板１８と下方外板２３との間の閉空間に少なくとも部分的に入るファスナ２７だけが、絶縁密封剤の中へ包み込まれるか、封入されていなければならない。
【００１８】
図２は、開示した密封剤格納アセンブリ４０の一例である。開示したこの実施形態では、密封剤格納アセンブリ４０は鋳造された３つの部品を含むが、以下で説明されるように２つの部品アセンブリが使用可能で、本開示の範囲内にあるとみなされる。密封剤格納アセンブリ４０は、図５〜図６に示したように、本体翼弦の側面２５の第１のプレート２８など、第１の面を通って延在するファスナ２７を包み込む。第１の面又は第１のプレート２８は、向かい合う第２の面又は第２のプレート２９から離間されており、第１のプレート２８及び第２のプレート２９によって示されているように、第２の面はストリンガ２４などの構造部材に係合する。
【００１９】
図２及び図５を参照すると、密封剤格納アセンブリ４０は、第１の面と第２の面との間、或いは第１のプレート２８と第２のプレート２９との間に延在する第１の格納部材４１を含む。密封剤格納アセンブリ４０はまた、第１の面と第２の面との間、或いは第１のプレート２８と第２のプレート２９との間に延在する第２の格納部材４２を含む。図６に示したように、密封剤の中に包み込まれる又は埋め込まれなければならないファスナ２７又はファスナ２７の一部は、第１の格納部材４１と第２の格納部材４２との間に配設される。
【００２０】
第１及び第２の格納部材４１、４２はそれぞれ、例示的な実施形態で、図５に示したようにストリンガ２４である構造部材に係合するため、構造係合端部４３、４４を備える。第１及び第２の格納部材４１、４２はまた、第１及び第２の格納部材４１、４２を、構造部材又はストリンガ２４とエンクロージャ端部４６、４７との間に配設されたファスナ２７に連結するため、エンクロージャ端部４６、４７を含む。図２及び図６に示した実施形態では、第１及び第２の格納部材４１、４２のエンクロージャ端部４６、４７は、図４に関連して以下で更に詳細に説明される整合部材４８によって連結される。しかしながら、他の実施形態では、エンクロージャ端部４６、４７はより直接的に連結し、これによって、図２〜図６に示した３つの部品からなる密封剤格納アセンブリ４０とは対照的に、２つの部品からなるアセンブリが可能になる。図５〜図６に示したように、密封剤格納アセンブリ４０は、第１及び第２の格納部材４１、４２、第１及び第２のプレート２８、２９（又は第１及び第２の面）、構造部材又はストリンガ２４、並びに、例示的な実施形態では整合部材４８によって連結される接続エンクロージャ端部４６、４７によって画定される閉空間５１（図６）内に、ファスナ２７（図６）を包み込む。
【００２１】
例示的な実施形態では、第１及び第２の格納部材４１、４２のうちの少なくとも１つは、閉空間５１の外部に配設され、閉空間５１の内部に配設された少なくとも１つの供給路５６〜５９と連通している、少なくとも１つの注入ポート５２〜５５を含む。少なくとも１つの供給路５６〜５９は、閉空間５１内に密封剤を供給するための少なくとも１つの供給ポート６１（図３）を備える。例示的な実施形態では、第１及び第２の格納部材４１、４２は共に、閉空間５１の外部に配設され、閉空間５１の内部に配設された少なくとも１つの供給路５６〜５７及び５８〜５９にそれぞれ連通する注入ポート５２〜５３及び５４〜５５をそれぞれ含み、各々の供給路は少なくとも１つの供給ポート６１を含み、閉空間５１の内部に配設されている。また、例示的な実施形態では、第１の格納部材４１の供給路５６、５７は、第２の格納部材４２の供給路５８〜５９につながっている。他の実施形態では、供給路５６、５８の組及び供給路５７、５９の組が共に接続されることはないが、供給路５６、５８の組又は供給路５７、５９の組の一方だけは接続されている。図３は、第１の格納部材４１の供給路５６、５７と第２の格納部材４２の供給路５８、５９との間の接続をそれぞれ示している。図３では、供給路５６、５８は、供給路５８から外へ向かって延在するチューブ６４の有刺遠位端部を受容するメス型端部開口部６２の採用など、オス／メス接続部によって相互に接続されている。チューブ６４は止め具としてフランジ６５を含みうる。本開示は、図２〜図３に示したオス／メス接続部に限定されない。他のスナップ式、インターロック式、摩擦適合式などの接続部が利用可能で、これらは当業者には明らかであろう。
【００２２】
更なる改良では、図４に示したように、整合部材４８は溝７２を形成する第１の端部７１を含み、一方、第１の格納部材４１のエンクロージャ端部４６（図２）は舌部を形成し、これにより、整合部材４８の第１の端部７１と第１の格納部材４１のエンクロージャ端部４６との間に溝でつながる舌部をもたらす。同様に、図４に示したように、整合部材４８は、同様に溝７４を形成する第２の端部７３を含み、一方、第２の格納部材４２のエンクロージャ端部４７（図２）は、整合部材４８の第２の端部７３と第２の格納部材４２のエンクロージャ端部４７との間に溝でつながる舌部を形成する。追加的又は代替的な改良では、整合部材４８は、オス／メス接続部によって第１及び第２の格納部材４１、４２につながる。より具体的には、整合部材４８は、閉空間５１（図６）に面する内壁７５（図４）を備える。内壁７５は、反対方向に向いたロッド７６、又は対向する有刺端部７７につながる。図２を参照すると、第１及び第２の格納部材４１、４２はまた、それぞれの内壁８１、８２から外向きに延在するソケット７８にそれぞれつながる内壁８１、８２を備える。各ソケット７８は、整合部材４８を第１及び第２の格納部材４１、４２に接続するため、ロッド７６の有刺端部７７（図４）の１つを受容する。
【００２３】
したがって、密封剤格納アセンブリ４０は、翼１１、１２を航空機１０の胴体１４に固定するために使用されるファスナ２７などの閉空間５１に配設されるファスナ２７を包み込む、埋め込む、又は封入するための密封剤を格納するエンクロージャを提供する。このような用途では、ファスナ２７は、翼１１、１２の一方の内部に配設された２つの面又は２つのプレート２８、２９の間、並びに、翼１１、１２の一方のストリンガ２４などの構造部材と航空機１０の胴体１４との間に配設される。密封剤格納アセンブリ４０は、２つの面又はプレート２８、２９の間に延在する第１の格納部材４１、並びに、２つの面又はプレート２８、２９の間に延在する第２の格納部材４２を備え、ファスナ２７は第１の格納部材４１と第２の格納部材４２との間に配設されている。第１及び第２の格納部材４１、４２はそれぞれ、２つの面又は２つのプレート２８、２９の間に延在する整合部材４８によって接続又は連結される構造部材又はストリンガ２４及びエンクロージャ端部４６、４７に係合するための構造係合端部４３、４４を備え、ファスナ２７は構造部材又はストリンガ２４と整合部材４８との間に配設されている。その結果、密封剤格納アセンブリ４０は、第１及び第２の格納部材４１、４２、第１及び第２の面又はプレート２８、２９、構造部材又はストリンガ２４、及び整合部材４８によって画定される閉空間５１（図６）内にファスナ２７を包み込む。第１及び第２の格納部材４１、４２のうちの少なくとも１つは、閉空間５１の外部に配設され、閉空間５１の内部に配設された少なくとも１つの供給ポート６１を備える少なくとも１つの供給路５６〜５９とつながっている少なくとも１つの注入ポート５２〜５５を備える。上述のように、供給路５６、５８及び５７、５９は様々な機構を使用して接続されうるが、そのうちの１つが図３に示したオス／メス接続部である。整合部材４８の第１の端部７１と第２の端部７３はそれぞれ、第１の格納部材４１のエンクロージャ端部４６及び第２の格納部材４２のエンクロージャ端部４７と溝でつながる舌部を形成しうる。更に、図２及び図４に示したように、整合部材４８と第１及び第２の格納部材４１、４２との間に、追加のオス／メス接続部がオプションで提供される。例えば、整合部材４８の内壁７５に取り付けられた向かい合う有刺端部７７を備えるロッド７６は、第１及び第２の格納部材４１、４２のエンクロージャ端部４６、４７にそれぞれ配設されたソケット７８につながる。
【００２４】
注入ポート５２〜５５は、図５に示されているように密封剤格納アセンブリ４０が実装されるときに、閉空間５１への密封剤の注入を促進する。密封剤の注入中に閉空間５１を換気するため、第１及び第２の格納部材４１、４２とプレート２８、２９のうちの１つとの間に、或いは整合部材４８とプレート２８、２９のうちの１つとの間に、一又は複数の間隙が設けられうる。図５に示した間隙８５のような間隙はまた、閉空間５１が絶縁密封剤でいつ満たされるかをオペレータに視覚的に示すことができる。
【００２５】
ファスナ２７を密封剤で包み込む、又は密封剤に埋め込む様々な方法が開示される。ファスナ２７は、航空機１０の外板１７、１８、２２、２３を航空機１０の本体翼弦の側面２５に固定するために使用されうる。本体翼弦の側面２５は、壁８６から外に向かって延在する第１のプレート２８と第２のプレート２９を含みうる。ファスナ２７は、図５〜図６に示すように、外板２２を第１のプレート２８に接続し、ファスナ２７の一部は、２つのプレート２８、２９の間に、並びに、本体翼弦の側面２５の壁８６と翼１１、１２の構造部材又はストリンガ２４との間に配設される。本方法は、第１のプレート２８と第２のプレート２９との間に延在するように構成された第１の格納部材４１を提供すること、並びに、第１のプレート２８と第２のプレート２９との間に延在するように構成された第２の格納部材４２を提供すること、を含む。第１及び第２の格納部材４１、４２はそれぞれ、翼１１又は１２のうちの１つの構造部材又はストリンガ２４に係合するための構造係合端部４３、４４を備える。また、第１及び第２の格納部材４１、４２はそれぞれ、図２及び図５に示したように、間隔を空けた状態で第１及び第２の格納部材４１、４２に接続するためのエンクロージャ端部４６、４７を含む。第１及び第２の格納部材４１、４２のうちの少なくとも１つは、少なくとも１つの供給ポート６１を備える少なくとも１つの供給路５６〜５９と連通する少なくとも１つの注入ポート５２〜５５を備える。本方法は更に、第１のプレート２８と第２のプレート２９との間に延在するように構成され、第１及び第２の格納部材４１、４２のエンクロージャ端部４６、４７を整列して接続するように構成された整合部材４８を提供することを含む。本方法は更に、第１及び第２の格納部材４１、４２を整合部材４８に接続すること、並びに、第１及び第２の格納部材４１、４２の構造係合端部４３、４４を構造部材又はストリンガ２４に係合して、第１の格納部材４１と第２の格納部材４２との間に、第１のプレート２８と第２のプレート２９との間に、更に、構造部材又はストリンガ２４と整合部材４８との間に閉空間５１を提供することを含む。更に、本方法は、密封剤を少なくとも１つの注入ポート５２〜５５に注入し、少なくとも１つの供給ポート６１を出て閉空間５１に入るように注入することを含む。図に示したように、第１及び第２の格納部材４１、４２はそれぞれ、閉空間５１の外部に配設され、閉空間５１の内部に配設された少なくとも１つの供給ポート６１を備える少なくとも１つの供給路５６〜５９と連通する少なくとも１つの注入ポート５２〜５５を備える。このような方法は更に、第１の格納部材４１の少なくとも１つの供給路５６、５７を、第２の格納部材４２の少なくとも１つの供給路５８、５９に接続することを含む。
【００２６】
第１及び第２の格納部材４１、４２及び整合部材４８を形成するための技術には、３Ｄ印刷又は付加的な製造方法が含まれる。ストリンガジョイントは幾何形状及び荷重に応じて高度にカスタマイズされるため、３Ｄ印刷又は付加的な製造方法を利用することで、特別な工具を設計及び製作する必要もなく、密封剤格納アセンブリ４０をカスタム適合させることができる。可能性のある３Ｄ印刷又は付加的に製造方法には、限定するものではないが、選択的レーザ焼結（ＳＬＳ）及び溶融堆積モデリング（ＦＤＭ）が含まれる。第１及び第２の格納部材４１、４２及び整合部材４８に適した材料には、様々な熱可塑性物質が含まれる。一又は複数の実施形態では、１つの好適な熱可塑性物質はＰＥＫＫ（ポリエーテルケトンケトン）である。ＰＥＫＫはジェット燃料との適合性が良いため、密封剤格納アセンブリ４０が航空機１０の燃料タンク内に配設される用途では、ＰＥＫＫは特に適している。しかしながら、当業者には明らかであるように、製造業者は用途に応じて他のポリマー又は熱可塑性物質を採用しうる。
【００２７】
更に、本開示は下記の条項による実施形態を含む。
【００２８】
条項１．第１の面を通って延在するファスナを包み込むための密封剤格納アセンブリであって、前記第１の面は向かい合う第２の面から離間され、前記第１及び第２の面は構造部材と係合し、前記密封剤格納アセンブリは、
前記ファスナが第１の格納部材と第２の格納部材との間に配設された状態で、前記第１の面と前記第２の面との間に延在する前記第１の格納部材、並びに、前記第１の面と前記第２の面との間に延在する前記第２の格納部材と、
前記第１及び第２の格納部材を、前記構造部材と前記エンクロージャ端部との間に配設される前記ファスナに接続し、これによって、前記第１及び第２の格納部材、前記第１及び第２の面、前記構造部材、及び前記エンクロージャ端部によって画定される閉空間内に前記ファスナを包み込む、前記構造部材とエンクロージャ端部に係合するための構造係合端部をそれぞれ備える前記第１及び第２の格納部材と、
前記閉空間の内部に配設され、前記閉空間内に密封剤を供給するための少なくとも１つの供給ポートを備える少なくとも１つの供給路と連通する少なくとも１つの注入ポートを含む、前記第１及び第２の格納部材のうちの少なくとも１つと
を備える、密封剤格納アセンブリ。
【００２９】
条項２．前記第１及び第２の格納部材は、前記閉空間の内部に配設された少なくとも１つの供給ポートを備える少なくとも１つの供給路と連通する、前記閉空間の外部に配設された少なくとも１つの注入ポートを含む、条項１に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００３０】
条項３．前記第１の格納部材の前記供給路は、前記第２の格納部材の前記供給路につながる、条項２に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００３１】
条項４．前記第１及び第２の格納部材の前記供給路は、オス／メス接続部によって接続される、条項３に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００３２】
条項５．前記第１及び第２の格納部材の前記エンクロージャ端部は、前記第１の面と前記第２の面との間に延在する整合部材によって接続される。条項１に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００３３】
条項６．前記整合部材は、前記第１の格納部材の前記エンクロージャ端部と溝でつながる舌部を形成する第１の端部を含み、前記整合部材は、前記第２の格納部材の前記エンクロージャ端部と溝でつながる舌部を形成する第２の端部を含む、条項５に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００３４】
条項７．前記整合部材は、オス／メス接続部によって、前記第１及び第２の格納部材に接続される、条項５に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００３５】
条項８．少なくとも１つの注入ポート通って密封剤を注入する間に前記閉空間を換気するため、前記第１及び第２の格納部材のうちの１つの少なくとも一部と、前記第１及び第２の面のうちの少なくとも１つとの間に配設された間隙を更に備える、条項１に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００３６】
条項９．前記整合部材は、前記閉空間に面し、向かい合う有刺端部を有するロッドにつながる内壁を備え、前記第１及び第２の格納部材はそれぞれ、内壁から外へ向かって延在するソケットを有する前記内壁を備え、前記整合部材を前記第１及び第２の格納部材に接続するため、各ソケットは前記ロッドの前記有刺端部の１つを受容する、条項５に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００３７】
条項１０．航空機の胴体への翼の固定に使用されるファスナのための密封剤格納アセンブリであって、前記ファスナは前記翼の内部に配設される２つの面の間、並びに、前記翼の構造部材と前記航空機の前記胴体との間に配設され、前記密封剤格納アセンブリは、
前記ファスナが第１の格納部材と第２の格納部材との間に配設された状態で、前記２つの面の間に延在する前記第１の格納部材、並びに、前記２つの面との間に延在する前記第２の格納部材と、
前記２つの面の間に延在する整合部材によって接続される前記構造部材及とエンクロージャ端部に係合するための構造係合端部をそれぞれ備える前記第１及び第２の格納部材であって、前記ファスナは前記構造部材と整合部材との間に配設され、これによって、前記第１及び第２の格納部材によって画定され、前記第１及び第２の面によって画定され、また、前記構造部材と前記整合部材によって画定される閉空間内に前記ファスナをエンクローズする、前記第１及び第２の格納部材と、
前記閉空間の外部に配設され、前記閉空間の内部に密封剤を供給するための少なくとも１つの供給ポートを備える、前記閉空間の内部に配設された少なくとも１つの供給路と連通する少なくとも１つの注入ポートを含む、前記第１及び第２の格納部材のうちの少なくとも１つと
を備える、密封剤格納アセンブリ。
【００３８】
条項１１．前記第１及び第２の格納部材は、前記閉空間の内部に配設された少なくとも１つの供給ポートを備える少なくとも１つの供給路と連通する、前記閉空間の外部に配設された少なくとも１つの注入ポートを含む、条項１０に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００３９】
条項１２．前記第１の格納部材の前記供給路は、前記第２の格納部材の前記供給路につながる、条項１１に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００４０】
条項１３．前記第１及び第２の格納部材の前記供給路は、オス／メス接続部によって接続される、条項１１に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００４１】
条項１４．前記整合部材は、前記第１の格納部材の前記エンクロージャ端部と溝でつながる舌部を形成する第１の端部を含み、前記整合部材は、前記第２の格納部材の前記エンクロージャ端部と溝でつながる舌部を形成する第２の端部を含む、条項１０に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００４２】
条項１５．前記整合部材は、オス／メス接続部によって、前記第１及び第２の格納部材に接続される、条項１０に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００４３】
条項１６．少なくとも１つの注入ポート通って密封剤を注入する間に前記閉空間を換気するため、前記第１及び第２の格納部材のうちの１つの少なくとも一部と、前記第１及び第２の面のうちの少なくとも１つとの間に配設された間隙を更に備える、条項１０に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００４４】
条項１７．前記整合部材は、前記閉空間に面し、向かい合う有刺端部を有するロッドにつながる内壁を備え、前記第１及び第２の格納部材はそれぞれ、内壁から外へ向かって延在するソケットを有する前記内壁を備え、各ソケットは、前記整合部材を前記第１及び第２の格納部材に接続するため、前記ロッドの前記有刺端部の１つを受容する、条項１０に記載の密封剤格納アセンブリ。
【００４５】
条項１８．密封剤にファスナを埋め込むための方法であって、前記ファスナは航空機の翼の外板を前記航空機の本体翼弦の側面に固定するために使用され、前記本体翼弦の側面は壁から外へ向かって延在する第１のプレートと第２のプレートを含み、前記ファスナは前記外板を前記第１のプレートを接続し、前記ファスナの一部は前記２つのプレートの間、並びに前記本体翼弦の側面の前記壁と前記翼の構造部材との間に配設されており、前記方法は、
第１のプレートと第２のプレートとの間に延在するように構成された第１の格納部材、及び第１のプレートと第２のプレートとの間に延在するように構成された第２の格納部材を提供することであって、前記第１及び第２の格納部材はそれぞれ、前記翼の前記構造部材に係合するための構造係合端部、並びに、間隔を空けた状態で第１及び第２の格納部材を接続するためのエンクロージャ端部を備え、前記第１及び第２の格納部材のうちの少なくとも１つは、少なくとも１つの供給ポートを備える少なくとも１つの供給路と連通する少なくとも１つの注入ポートを備える、提供すること、
前記第１のプレートと前記第２のプレートとの間に延在するように構成され、更に前記第１及び第２の格納部材の前記エンクロージャ端部を整合して接続するように構成された整合部材を提供すること、
前記第１及び第２の格納部材を前記整合部材に接続すること、並びに、前記第１及び第２の格納部材の構造係合端部を構造部材に係合して、前記第１の格納部材と前記第２の格納部材との間に、前記第１のプレートと前記第２のプレートとの間に、更に、前記構造部材と前記整合部材との間に閉空間を提供することと、
密封剤を少なくとも１つの前記注入ポートに注入し、少なくとも１つの前記供給ポートを出て前記閉空間に入るように注入すること
を含む方法。
【００４６】
条項１９．前記第１及び第２の格納部材はそれぞれ、前記閉空間の外部に配設され、前記閉空間の内部に配設された少なくとも１つの供給ポートを備える少なくとも１つの供給路と連通する少なくとも１つの注入ポートを備え、前記方法は、前記第１の格納部材の少なくとも１つの供給路を、前記第２の格納部材の少なくとも１つの供給路に接続することを更に含む、条項１８に記載の方法。
【００４７】
条項２０．第１及び第２の格納部材を提供すること、並びに、前記整合部材を提供することは、３Ｄ印刷を使用して、前記第１及び第２の格納部材、並びに前記整合部材を製造することを含む、条項１８に記載の方法。
【００４８】
特定の実施形態のみが記載されているが、上記の説明から、当業者には代替例や修正例が明らかとなるであろう。更に、種々の実施形態の態様は、互いに結合すること、又は代替することができる。これらの態様及び代替的な態様は等価であり、本開示並びに特許請求項の考え方及び範囲を逸脱していない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【外国語明細書】
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