(57)【要約】【課題】エンジンルーム内を前方から後方に向かって流れるエンジン冷却風を効率良く排出する。【解決手段】エンジンルーム６の後部左右側方を覆うとともに、エンジン冷却風を排気するための排気口８ａ、８ｂが形成された左右のサイドカバー８を備えるトラクタであって、左右のサイドカバーは、エンジンルーム６の後部左右幅を後側ほど狭くする平面視傾斜状の絞り部８ｃを備え、該絞り部８ｃに排気口８ｂが形成されている。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの後部左右側方を覆うとともに、エンジン冷却風を排気するための排気口が形成された左右のサイドカバーを備えるトラクタであって、
左右の前記サイドカバーは、前記エンジンルームの後部左右幅を後側ほど狭くする平面視傾斜状の絞り部を備え、該絞り部に前記排気口が形成されていることを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
前記サイドカバーは、前記排気口の後縁部から前記エンジンルーム内に延出して前記エンジンルーム内のエンジン冷却風を前記排気口に誘導する誘導板を備えることを特徴とする請求項１に記載のトラクタ。
【請求項３】
前記サイドカバーは、前記排気口を覆う通気性のスクリーン部材を備え、該スクリーン部材の後部は、前記誘導板に形成される差込孔に差し込まれることで前記サイドカバーに保持されることを特徴とする請求項２に記載のトラクタ。
【請求項４】
前記サイドカバーの内側面下部には、下側ほど外側に開くように傾斜して前記エンジンルーム内のエンジン冷却風を前記エンジンルーム下方に誘導する下方誘導部が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルームの後部左右側方を覆うサイドカバーを備えたトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンルームの後部左右側方を覆うとともに、エンジン冷却風を排気するための排気口が形成された左右のサイドカバーを備えるトラクタが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２２３９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この種のサイドカバーは、エンジンルームの後部左右側面部に前後方向に沿って配置されているので、エンジンルーム内を前方から後方に向かって流れるエンジン冷却風を効率良く排気させることができず、エンジンの冷却効率を低下させる虞があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、エンジンルームの後部左右側方を覆うとともに、エンジン冷却風を排気するための排気口が形成された左右のサイドカバーを備えるトラクタであって、左右の前記サイドカバーは、前記エンジンルームの後部左右幅を後側ほど狭くする平面視傾斜状の絞り部を備え、該絞り部に前記排気口が形成されていることを特徴とする。
また、請求項２の発明は、請求項１に記載のトラクタであって、前記サイドカバーは、前記排気口の後縁部から前記エンジンルーム内に延出して前記エンジンルーム内のエンジン冷却風を前記排気口に誘導する誘導板を備えることを特徴とする。
また、請求項３の発明は、請求項２に記載のトラクタであって、前記サイドカバーは、前記排気口を覆う通気性のスクリーン部材を備え、該スクリーン部材の後部は、前記誘導板に形成される差込孔に差し込まれることで前記サイドカバーに保持されることを特徴とする。
また、請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のトラクタであって、前記サイドカバーの内側面下部には、下側ほど外側に開くように傾斜して前記エンジンルーム内のエンジン冷却風を前記エンジンルーム下方に誘導する下方誘導部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、左右のサイドカバーは、エンジンルームの後部左右幅を後側ほど狭くする平面視傾斜状の絞り部を備え、該絞り部に排気口が形成されているので、エンジンルーム内を前方から後方に向かって流れるエンジン冷却風を効率良く排気口に導いて機外に排出することができる。しかも、エンジンルームの後部左右幅を後側ほど狭くすることにより、運転席からの下方視界を広げることができ、その結果、運転席からの前輪やクローラの視認性を向上させることができる。
また、請求項２の発明によれば、サイドカバーは、排気口の後縁部からエンジンルーム内に延出してエンジンルーム内のエンジン冷却風を排気口に誘導する誘導板を備えるので、エンジン冷却風の排気効率をさらに向上させることができる。
また、請求項３の発明によれば、サイドカバーは、排気口を覆う通気性のスクリーン部材を備え、該スクリーン部材の後部は、誘導板に形成される差込孔に差し込まれることでサイドカバーに保持されるので、スクリーン部材の後部保持構造を簡略化できる。
また、請求項４の発明によれば、サイドカバーの内側面下部には、下側ほど外側に開くように傾斜してエンジンルーム内のエンジン冷却風をエンジンルーム下方に誘導する下方誘導部が形成されているので、エンジンルーム下方への排気効率も高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施形態に係るトラクタの側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るトラクタの機体前部（ボンネット及びサイドカバー取り付け状態）を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るトラクタの機体前部（ボンネット及びサイドカバー取り外し状態）を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るトラクタの機体前部（ボンネット取り外し状態、サイドカバー取り付け状態）を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係るトラクタのエンジンルームを示す平面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るトラクタのサイドカバーを示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態に係るトラクタのサイドカバーを示す平面図である。
【図８】本発明の実施形態に係るトラクタのサイドカバーを示す正面図である。
【図９】本発明の実施形態に係るトラクタのサイドカバーを示す側面図である。
【図１０】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図１１】スクリーン部材の概略側面図である。
【図１２】図９のＢ−Ｂ断面図である。
【図１３】サイドカバーとパネルカバーの関係を示すトラクタの要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はクローラトラクタＴの走行機体であって、該走行機体１は、機体前部に設けられ、エンジンＥ（図３及び図４参照）が搭載されるエンジン搭載部２と、機体中間部に設けられ、作業者が乗車する運転部３と、機体後部に設けられ、各種の作業機（図示せず）を連結可能な作業機連結部４と、機体下部に設けられるクローラ式の走行部５と、を備える。
【０００９】
図１〜図５に示すように、エンジン搭載部２には、エンジンＥを収容するエンジンルーム６が構成されるとともに、エンジンルーム６の上方、前方及び左右側方を開閉自在に覆うボンネット７と、エンジンルーム６の後側左右側方を覆う左右のサイドカバー８と、が設けられている。
【００１０】
エンジンＥの前面部には、図示しない冷却ファンが設けられ、該冷却ファンの回転駆動に応じて、機体前方からボンネット７の前面に形成される吸入口７ａを介してエンジンルーム６内にエンジン冷却風が導入される。導入されたエンジン冷却風は、エンジンＥの前方に立設されるラジエータ１０を通過することで、ラジエータ１０内を流れるエンジン冷却水を冷却するとともに、エンジンＥの周囲を通ってエンジンルーム６の下方やサイドカバー８に形成される排気口８ａ、８ｂから機外に排出される。
【００１１】
ボンネット７は、エンジンルーム６の上方を覆う上面部７ｂと、エンジンルーム６の左右側方を覆う左右の側面部７ｃと、左右の側面部７ｃの前端部上側同士及び上面部７ｂの前端部を連結する上側連結部７ｄと、左右の側面部７ｃの前端部下側同士を連結する下側連結部７ｅと、を備える。そして、上側連結部７ｄには、ヘッドライト１１が設けられ、上側連結部７ｄと下側連結部７ｅとの間には、エンジン冷却風の吸気口７ａが形成され、吸気口７ａは、通気性を有するパンチングスクリーン（パンチングメタル）などのスクリーン部材１２で覆われている。
【００１２】
図６〜図１０に示すように、左右のサイドカバー８は、ボンネット７とは別部材で構成され、エンジンルーム６の後側左右側方を覆う。左右のサイドカバー８には、前後に並ぶ２つの排気口８ａ、８ｂが形成され、ここからエンジン冷却風が機外に排出される。
【００１３】
図７及び図１０に示すように、左右のサイドカバー８は、エンジンルーム６の後部左右幅を後側ほど狭くする平面視傾斜状の絞り部８ｃを備えており、後側の排気口８ｂは、絞り部８ｃに形成されている。このようなサイドカバー８によれば、図１０に示すように、エンジンルーム６内を前方から後方に向かって流れるエンジン冷却風を効率良く排気口８ｂに導いて機外に排出することができる。なお、左右のサイドカバー８の絞り部８ｃは、エンジンルーム６の後部左右幅を後側ほど狭くするが、図３〜図５に示すように、エンジンＥは、エンジンルーム６内において絞り部８ｃの位置よりも前側に配置されており、絞り部８ｃの位置にはエンジン補機が配置されているので、エンジンＥの配置に悪影響を及ぼすことはない。
【００１４】
また、図２や図４に示すように、エンジンルーム６の後部左右幅を後側ほど狭くすると、運転部３からの下方視界が広がるので、運転部３における走行部５（クローラ前端部）の視認性を向上させることができる。特に、本実施形態の走行機体１では、図１３に示すように、運転部３の運転席前方に配置されるパネルカバー３１の左右幅が左右のサイドカバー８の後端左右幅と略同じであり、左右のサイドカバー８とパネルカバー３１の左右側面部とが前後方向に連続するような形状を有するので、パネルカバー３１の左右側方に空間Ｓを確保し、運転部３からの下方視界をさらに広げることが可能になる。
【００１５】
また、本実施形態のサイドカバー８は、図１０に示すように、排気口８ａ、８ｂの後縁部からエンジンルーム６内に延出してエンジンルーム６内のエンジン冷却風を排気口８ａ、８ｂに誘導する誘導板８ｄ、８ｅを備える。このようなサイドカバー８によれば、エンジン冷却風の排気効率をさらに向上させることができる。
【００１６】
２つの排気口８ａ、８ｂは、ごみなどの侵入を防止するために、通気性を有するパンチングスクリーンなどのスクリーン部材１３、１４で覆われている。図１１に示すように、本実施形態のスクリーン部材１３、１４は、後端部から後方に突出する複数の突出部１３ａ、１４ａを備える。これらの突出部１３ａ、１４ａが、誘導板８ｄ、８ｅに形成される差込孔８ｆ、８ｇに差し込まれることで、スクリーン部材１３、１４の後部がサイドカバー８に保持される。なお、スクリーン部材１３、１４の前側は、ネジ止めなどの固定手段を用いてサイドカバー８に固定される。
【００１７】
また、図１２に示すように、サイドカバー８の内側面下部には、下側ほど外側に開くように傾斜してエンジンルーム６内のエンジン冷却風をエンジンルーム６下方に誘導する下方誘導部８ｈが形成されている。このようなサイドカバー８によれば、エンジンルーム６下方への排気効率も高めることができる。
【００１８】
叙述の如く構成された本実施形態のトラクタによれば、左右のサイドカバー８は、エンジンルーム６の後部左右幅を後側ほど狭くする平面視傾斜状の絞り部８ｃを備え、該絞り部８ｃに排気口８ｂが形成されているので、エンジンルーム６内を前方から後方に向かって流れるエンジン冷却風を効率良く排気口８ｂに導いて機外に排出することができる。
【００１９】
また、エンジンルーム６の後部左右幅を後側ほど狭くすることにより、運転部３からの下方視界を広げることができ、その結果、運転部３からの走行部５（クローラ前端部）の視認性を向上させることができる。
【００２０】
また、サイドカバー８は、排気口８ａ、８ｂの後縁部からエンジンルーム６内に延出してエンジンルーム６内のエンジン冷却風を排気口８ａ、８ｂに誘導する誘導板８ｄ、８ｅを備えるので、エンジン冷却風の排気効率をさらに向上させることができる。
【００２１】
また、サイドカバー８は、排気口８ａ、８ｂを覆う通気性のスクリーン部材１３、１４を備え、該スクリーン部材１３、１４の後部は、誘導板８ｄ、８ｅに形成される差込孔８ｆ、８ｇに差し込まれることでサイドカバー８に保持されるので、スクリーン部材１３、１４の後部保持構造を簡略化できる。
【００２２】
また、サイドカバー８の内側面下部には、下側ほど外側に開くように傾斜してエンジンルーム６内のエンジン冷却風をエンジンルーム６下方に誘導する下方誘導部８ｈが形成されているので、エンジンルーム６下方への排気効率も高めることができる。
【００２３】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。例えば、スクリーン部材１３、１４は、パンチングメタルからなるパンチングスクリーンの他、スリットが形成されたパネル部材や針金を編んで形成される網部材などであってもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１  走行機体
２  エンジン搭載部
３  運転部
５  走行部
６  エンジンルーム
７  ボンネット
８  サイドカバー
８ａ、８ｂ  排気口
８ｃ  絞り部
８ｄ、８ｅ  誘導板
８ｆ、８ｇ  差込孔
８ｈ  下方誘導部
１３、１４  スクリーン部材
１３ａ、１４ａ  突出部
Ｔ  クローラトラクタ
Ｅ  エンジン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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