(57)【要約】【課題】水田作業機用のディスク型式の車輪において、強度の向上及び軽量化を図る。【解決手段】円盤状のディスク部１７と、ディスク部１７の外周部２１に取り付けられた接地部とを備える。ディスク部１７における車軸連結部１９と外周部２１との間に、ディスク部１７の半径方向に沿って放射状に、ディスク部１７の面から張り出すように成形された複数の第１凸部２２を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円盤状のディスク部と、前記ディスク部の外周部に取り付けられた接地部とが備えられており、
前記ディスク部の中心部に、車軸に連結される車軸連結部が備えられ、
前記ディスク部における前記車軸連結部と前記外周部との間に、前記ディスク部の半径方向に沿って放射状に、前記ディスク部の面から張り出すように成形された複数の第１凸部が備えられている水田作業機用の車輪。
【請求項２】
前記ディスク部における前記車軸連結部と前記外周部との間に、前記ディスク部の円周方向に沿って、前記ディスク部の面から張り出すように成形された第２凸部が備えられている請求項１に記載の水田作業機用の車輪。
【請求項３】
前記第２凸部が、前記ディスク部の面から前記第１凸部と同じ側に張り出すように成形されている請求項２に記載の水田作業機用の車輪。
【請求項４】
前記車軸連結部において、前記車軸に連結される部分よりも前記ディスク部の中心側の部分に、前記車軸連結部の面から張り出すように成形された第３凸部が備えられている請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の水田作業機用の車輪。
【請求項５】
前記第３凸部が、前記車軸連結部の面から前記車軸とは反対側に張り出すように成形されている請求項４に記載の水田作業機用の車輪。
【請求項６】
前記外周部に、前記ディスク部の面から張り出すように成形された第４凸部が備えられている請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載の水田作業機用の車輪。
【請求項７】
前記第４凸部が前記接地部により覆われ前記接地部の内部に埋め込まれて、前記接地部が前記外周部に取り付けられている請求項６に記載の水田作業機用の車輪。
【請求項８】
前記ディスク部における隣接する前記第１凸部の間に、軽減孔が開口されている請求項１〜７のうちのいずれか一項に記載の水田作業機用の車輪。
【請求項９】
前記ディスク部における前記車軸連結部と前記外周部との間に、前記ディスク部の円周方向に沿って、前記ディスク部の面から張り出すように成形された第２凸部が備えられ、
前記軽減孔が、前記ディスク部における前記外周部と前記第２凸部との間に開口されている請求項８に記載の水田作業機用の車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用型や歩行型の田植機、直播機及び薬剤散布機等の水田作業機に使用される車輪に関する。
【背景技術】
【０００２】
水田作業機用の車輪として、例えば特許文献１に開示されているようなディスク型式の車輪がある。
特許文献１の車輪では、円盤状のディスク部と、ディスク部の外周部に取り付けられたゴム製の接地部とが備えられており、ディスク部の中央部が、機体側の車軸にボルト連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−８３４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
水田作業機用のディスク型式の車輪において、強度の向上及び軽量化の要望がある。
本発明は、水田作業機用の車輪において、ディスク型式の車輪とした場合、強度の向上及び軽量化を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の水田作業機用の車輪は、
円盤状のディスク部と、前記ディスク部の外周部に取り付けられた接地部とが備えられており、
前記ディスク部の中心部に、車軸に連結される車軸連結部が備えられ、
前記ディスク部における前記車軸連結部と前記外周部との間に、前記ディスク部の半径方向に沿って放射状に、前記ディスク部の面から張り出すように成形された複数の第１凸部が備えられている。
【０００６】
本発明によると、ディスク部に複数の第１凸部を放射状に備えることにより、ディスク部の断面係数を大きなものにすることができて、ディスク部を曲げようとする負荷に対して、ディスク部の強度を高めることができる。
【０００７】
本発明によると、第１凸部を放射状に配置することにより、ディスク部の各部分において、断面係数を大小の変化の小さい均一に近いものにすることができるので、ディスク部を曲げようとする各種の方向からの負荷に対して、ディスク部の強度を高めることができる。
【０００８】
この場合、本発明によると、第１凸部はディスク部の面から張り出すように成形されたものであり、別部材をディスク部に溶接等によって連結したものではないので、ディスク部に第１凸部を備えることは、重量の増加を伴うものではない。
【０００９】
本発明において、
前記ディスク部における前記車軸連結部と前記外周部との間に、前記ディスク部の円周方向に沿って、前記ディスク部の面から張り出すように成形された第２凸部が備えられていると好適である。
【００１０】
本発明によると、ディスク部において、第１凸部に対して第２凸部が交差するように備えられるので、ディスク部の断面係数を大きなものにすることができ、ディスク部の各部分において断面係数を大小の変化の小さい均一に近いものにすることができる。これにより、ディスク部を曲げようとする各種の方向からの負荷に対して、ディスク部の強度を高めることができる。
【００１１】
この場合、本発明によると、第２凸部はディスク部の面から張り出すように成形されたものであり、別部材をディスク部に溶接等によって連結したものではないので、ディスク部に第２凸部を備えることは、重量の増加を伴うものではない。
【００１２】
本発明において、
前記第２凸部が、前記ディスク部の面から前記第１凸部と同じ側に張り出すように成形されていると好適である。
【００１３】
ディスク部に第１凸部及び第２凸部を備える場合、本発明によると、第１凸部及び第２凸部をディスク部の面から同じ側に張り出すように成形すればよいので、第１凸部及び第２凸部の成形が容易なものとなり、製造コストの低減を図ることができる。
【００１４】
本発明において、
前記車軸連結部において、前記車軸に連結される部分よりも前記ディスク部の中心側の部分に、前記車軸連結部の面から張り出すように成形された第３凸部が備えられていると好適である。
【００１５】
車輪において、機体側の車軸に連結されるディスク部の車軸連結部にも、大きな負荷が掛かる。
本発明によると、ディスク部の車軸連結部に第３凸部を備えることにより、ディスク部の車軸連結部の断面係数を大きなものにすることができて、ディスク部の車軸連結部の強度を高めることができる。
【００１６】
ディスク部の車軸連結部を車軸にボルト等の連結部材によって連結する場合、ディスク部の車軸連結部において、ディスク部の車軸連結部の中心を取り囲むように、複数の連結部材をディスク部の車軸連結部の中心から少し離して配置して、ディスク部の車軸連結部を車軸に連結することが多く、ディスク部の車軸連結部の中心に連結部材を配置することは少ない。
【００１７】
本発明によると、ディスク部の車軸連結部において、車軸に連結される部分よりもディスク部の中心側の部分に第３凸部を備えることにより、連結部材等の影響を受けることなく第３凸部を無理なく備えることができる。
【００１８】
この場合、本発明によると、第３凸部はディスク部の車軸連結部の面から張り出すように成形されたものであり、別部材をディスク部の車軸連結部に溶接等によって連結したものではないので、ディスク部の車軸連結部に第３凸部を備えることは、重量の増加を伴うものではない。
【００１９】
本発明において、
前記第３凸部が、前記車軸連結部の面から前記車軸とは反対側に張り出すように成形されていると好適である。
【００２０】
本発明によると、ディスク部の車軸連結部において、第３凸部がディスク部の車軸連結部の面から車軸とは反対側に張り出すように成形されているので、ディスク部の車軸連結部を車軸に連結する場合に、第３凸部が車軸に干渉して連結の妨げになるようなことがない。
【００２１】
本発明において、
前記外周部に、前記ディスク部の面から張り出すように成形された第４凸部が備えられていると好適である。
【００２２】
車輪において、地面等に接地する接地部が取り付けられたディスク部の外周部にも、大きな負荷が掛かる。
本発明によると、ディスク部の外周部に第４凸部を備えることにより、ディスク部の外周部の断面係数を大きなものにすることができて、ディスク部の外周部の強度を高めることができる。
【００２３】
この場合、本発明によると、第４凸部はディスク部の面から張り出すように成形されたものであり、別部材をディスク部に溶接等によって連結したものではないので、ディスク部の外周部に第４凸部を備えることは、重量の増加を伴うものではない。
【００２４】
本発明において、
前記第４凸部が前記接地部により覆われ前記接地部の内部に埋め込まれて、前記接地部が前記外周部に取り付けられていると好適である。
【００２５】
本発明によると、強度が高められたディスク部の外周部が、接地部の内部に備えられた状態となるので、接地部の強度も高められる。
【００２６】
本発明において、
前記ディスク部における隣接する前記第１凸部の間に、軽減孔が開口されていると好適である。
【００２７】
本発明によると、ディスク部に軽減孔を備えることによって、車輪の軽量化を図ることができる。
【００２８】
水田での走行時に、車輪の回転に伴って車輪に付着した泥が田面から持ち上げられ、田面の上方で車輪から泥が離れて田面に落下することがあり、田面に植え付けられた苗、田面に供給された種籾や肥料、薬剤等に、田面に落下した泥が悪影響を及ぼすことがある。
本発明によると、車輪において、ディスク部に軽減孔を備えることにより、ディスク部に泥が付着し難くなるので、車輪の回転に伴ってディスク部に付着した泥が田面から持ち上げられるという状態を少なくすることができるのであり、田面の上方で車輪から泥が離れて田面に落下することによる悪影響を少なくすることができる。
【００２９】
この場合、ディスク部に放射状に備えられた第１凸部において、ディスク部における隣接する第１凸部の間は比較的大きなものであるので、本発明によると、軽減孔をディスク部に無理なく備えることができる。
【００３０】
本発明において、
前記ディスク部における前記車軸連結部と前記外周部との間に、前記ディスク部の円周方向に沿って、前記ディスク部の面から張り出すように成形された第２凸部が備えられ、
前記軽減孔が、前記ディスク部における前記外周部と前記第２凸部との間に開口されていると好適である。
【００３１】
本発明によると、ディスク部において、第１凸部に対して第２凸部が交差するように備えられるので、ディスク部の断面係数を大きなものにすることができ、ディスク部の各部分において断面係数を大小の変化の小さい均一に近いものにすることができる。これによち、ディスク部を曲げようとする各種の方向からの負荷に対して、ディスク部の強度を高めることができる。
【００３２】
この場合、本発明によると、第２凸部はディスク部の面から張り出すように成形されたものであり、別部材をディスク部に溶接等によって連結したものではないので、ディスク部に第２凸部を備えることは、重量の増加を伴うものではない。
【００３３】
ディスク部に放射状に備えられた第１凸部において、ディスク部における隣接する第１凸部の間は、ディスク部の外周部に近くなるほど大きなものになる。
この場合、本発明によると、軽減孔がディスク部の外周部に近い位置に備えられることになるので、比較的大きな軽減孔をディスク部に無理なく備えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】乗用型田植機の全体側面図である。
【図２】前車軸ケース及び前輪支持ケース、前輪の縦断正面図である。
【図３】前輪のディスク部の全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
本発明の実施形態における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、以下のように記載している。機体の作業走行時における前進側の進行方向が「前」であり、後進側の進行方向が「後」である。前後方向での前向き姿勢を基準として右側に相当する方向が「右」であり、左側に相当する方向が「左」である。
【００３６】
（乗用型田植機の全体構成）
図１に、水田作業機の一例である乗用型田植機が示されている。
図１に示すように、右及び左の前輪１、右及び左の後輪２で支持された機体の後部に、上下揺動自在なリンク機構３が備えられて、リンク機構３の後部に苗植付装置５が支持され、リンク機構３を昇降駆動する油圧シリンダ４が備えられている。
【００３７】
図１に示すように、苗植付装置５は、伝動ケース６、伝動ケース６の後部の右及び左部に回転駆動自在に支持された回転ケース７、回転ケース７の両端に備えられた一対の植付アーム８、フロート９及び苗のせ台１０等を備えている。
これにより、苗のせ台１０が左右に往復横送り駆動されるのに伴って、回転ケース７が回転駆動されて、植付アーム８が苗のせ台１０の下部から苗を取り出して田面に植え付ける。
【００３８】
（前輪の支持構造及び前輪への伝動構造）
図１及び図２に示すように、機体の前部にミッションケース１１が備えられ、ミッションケース１１の右部及び左部に前車軸ケース１２が連結されており、右及び左の前車軸ケース１２の外端部に、右及び左の前輪支持ケース１３が縦軸芯周りに操向自在に支持されている。
【００３９】
図２に示すように、前車軸ケース１２の内部に伝動軸１４が支持され、前輪支持ケース１３の内部に伝動軸１５及び車軸１６が支持されている。車軸１６の外端部にフランジ部１６ａが備えられており、車軸１６のフランジ部１６ａに、前輪１（車輪に相当）が連結されて支持されている。
【００４０】
図２に示すように、エンジン（図示せず）の動力が、静油圧式無段変速装置（図示せず）、ミッションケース１１の内部の変速装置（図示せず）から、伝動軸１４、伝動軸１４のベベルギヤ１４ａ及び伝動軸１５のベベルギヤ１５ａ、伝動軸１５、伝動軸１５のベベルギヤ１５ｂ及び車軸１６のベベルギヤ１６ｂを介して、車軸１６に伝達されて、前輪１が回転駆動される。
【００４１】
（前輪の詳細構造）
図１，２，３に示すように、前輪１は、金属製の板材をプレス加工して成形された円盤状のディスク部１７と、硬質のゴム製でリング状の接地部１８とを備えている。
【００４２】
図１，２，３に示すように、ディスク部１７の中心部に、車軸連結部１９が備えられており、車軸連結部１９に、連結部１９ａと凸部１９ｂ（第３凸部に相当）とが備えられている。
【００４３】
図２及び図３に示すように、車軸連結部１９の連結部１９ａは、ディスク部１７の面から車軸１６側に張り出すようにプレス加工されて成形されている。車軸連結部１９の凸部１９ｂは、車軸連結部１９の連結部１９ａにおけるディスク部１７の中心側の部分において、車軸連結部１９の連結部１９ａの面から、車軸１６とは反対側に張り出すようにプレス加工されて成形されている。
【００４４】
図１，２，３に示すように、車軸連結部１９の連結部１９ａ及び凸部１９ｂは、側面視で円状に成形されて、同芯状に成形されており、車軸連結部１９の連結部１９ａは側面視でリング状となっている。車軸連結部１９の連結部１９ａが、車軸１６のフランジ部１６ａに複数本のボルト２０により連結されている。
【００４５】
図２及び図３に示すように、ディスク部１７の外周部２１において、ディスク部１７の面から車軸１６側（前輪支持ケース１３側）に張り出すように、外周部２１の全周に亘ってプレス加工されて成形された凸部２１ａ（第４凸部に相当）が備えられており、凸部２１ａから端部２１ｂが車軸１６（前輪支持ケース１３）とは反対側に延出されている。
【００４６】
図２に示すように、接地部１８は、基部１８ａと、基部１８ａから外方に延出されたラグ１８ｂとを備えて、硬質のゴムにより一体的に成形されている。接地部１８の基部１８ａの横幅方向の中央部の内部に、ディスク部１７の外周部２１が埋め込まれる状態となって、ディスク部１７の外周部２１に接地部１８が取り付けられている。
【００４７】
図１，２，３に示すように、ディスク部１７における車軸連結部１９と外周部２１との間に、６個の凸部２２（第１凸部に相当）が備えられている。凸部２２は、車軸連結部１９を中心とするディスク部１７の半径方向に沿って放射状に、ディスク部１７の面から車軸１６（前輪支持ケース１３）とは反対側に張り出すようにプレス加工されて成形されている。
【００４８】
図１，２，３に示すように、ディスク部１７における車軸連結部１９と外周部２１との間に、凸部２３（第２凸部に相当）が備えられている。凸部２３は、ディスク部１７の円周方向に沿って、隣接する凸部２２に亘り、車軸連結部１９の連結部１９ａ及び凸部１９ｂと同芯状のリング状に、ディスク部１７の面から凸部２２と同じ側に張り出すようにプレス加工されて成形されている。
【００４９】
図１，２，３に示すように、ディスク部１７の円周方向においてディスク部１７における隣接する凸部２２の間で、且つ、ディスク部１７の半径方向においてディスク部１７における外周部２１と凸部２３との間に、ディスク部１７の重量を軽減する軽減孔２４が開口されている。
【００５０】
（発明の実施の別形態）
ディスク部１７において、半径の異なる位置に複数の凸部２３を、同芯状に備えてもよい。凸部２３を一つの連続したリング状に成形するのではなく、所定長さを備えた複数の円弧をディスク部１７の円周方向に沿って所定間隔を置いて並べるようにして、凸部２３を備えてもよい。
【００５１】
凸部２２をディスク部１７の面から車軸１６（前輪支持ケース１３）とは反対側に張り出すようにプレス加工して成形した場合、凸部２３を車軸１６（前輪支持ケース１３）側に張り出すようにプレス加工して成形してもよい。
【００５２】
凸部２２をディスク部１７の面から車軸１６（前輪支持ケース１３）側に張り出すようにプレス加工して成形し、凸部２３を車軸１６（前輪支持ケース１３）とは反対側に張り出すようにプレス加工して成形してもよい。
凸部２２及び凸部２３の両方を、ディスク部１７の面から車軸１６（前輪支持ケース１３）側に張り出すようにプレス加工して成形してもよい。
【００５３】
ディスク部１７に凸部２２を備える場合、凸部２２が車軸連結部１９の連結部１９ａに充分に接続され、凸部２２が外周部２１の凸部２１ａに充分に接続されるように、凸部２２を備えてもよい。
ディスク部１７に備える凸部２２の個数については、図１及び図３に示す６個以外にも４個や３個、８個等の種々の個数が設定可能である。
【００５４】
ディスク部１７の半径方向においてディスク部１７における外周部２１と凸部２３との間に軽減孔２４を備えずに、凸部２３を外周部２１に接近した位置に備えることにより、ディスク部１７の半径方向においてディスク部１７における車軸連結部１９と凸部２３との間に、軽減孔２４を開口してもよい。
【００５５】
ディスク部１７の半径方向において、ディスク部１７における車軸連結部１９と凸部２３との間、並びに、ディスク部１７における外周部２１と凸部２３との間の両方に、軽減孔２４を開口してもよい。
【００５６】
ディスク部１７における隣接する凸部２２の間のうち、全ての凸部２２の間に軽減孔２４を開口するのではなく、軽減孔２４が開口されていない凸部２２の間が存在するようにしてもよい。
【００５７】
ディスク部１７の外周部２１において、凸部２１ａを車軸１６側（前輪支持ケース１３側）とは反対側に張り出すようにプレス加工して成形し、凸部２１ａから端部２１ｂを車軸１６側（前輪支持ケース１３側）側に延出してもよい。
【００５８】
１枚の板材により、ディスク部１７を形成するのではなく、複数枚の板材を重ねてディスク部１７を形成してもよい。一つのディスク部１７を複数の部分に分割し、この複数の部分を接合することによって、一つのディスク部１７を形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、乗用型田植機ばかりではなく、歩行型田植機や、直播機及び薬剤散布機等の水田作業機用の車輪に適用できるのであり、前輪ばかりではなく後輪にも適用できる。
【符号の説明】
【００６０】
１６    車軸
１７    ディスク部
１８    接地部
１９    車軸連結部
１９ｂ  第３凸部
２１    外周部
２１ａ  第４凸部
２２    第１凸部
２３    第２凸部
２４    軽減孔
【図１】
2018099927.tif 000003
【図２】
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【図３】
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