(57)【要約】      （修正有）【課題】ナット部材がハンドル側に突出したりリール本体から脱落することを防ぐ構成を持つ操作レバーの提供。【解決手段】調整部材６は、第１リール本体部に取り付けられ、制動機構による制動力を調整するように構成されている。調整部材６は、外周面に形成されたネジ部、及び外周面から半径方向外側に延びるフランジ部６４を有している。操作レバー７は、調整部材６に取り付けられ、フランジ部６４と第１リール本体部との間に配置される。ナット部材８は、操作レバー７と第１リール本体部との間に配置される。そして、ナット部材８は、調整部材６のネジ部に螺合する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１リール本体部と、
前記第１リール本体部と軸方向において間隔をあけて配置される第２リール本体部と、
前記第１リール本体部と前記第２リール本体部との間に配置されるスプールと、
前記スプールの回転を制動する制動機構と、
外周面に形成されたネジ部、及び前記外周面から半径方向外側に延びるフランジ部を有し、前記第１リール本体部に取り付けられ、前記制動機構による制動力を調整する筒状の調整部材と、
前記調整部材に取り付けられ、前記フランジ部と前記第１リール本体部との間に配置される操作レバーと、
前記操作レバーと前記第１リール本体部との間に配置され、前記ネジ部に螺合するナット部材と、
を備える、両軸受リール。
【請求項２】
前記調整部材及び前記操作レバーの一方は、周方向に配列される複数の係合凹部を有し、
前記調整部材及び前記操作レバーの他方は、前記複数の係合凹部のうちいずれかと係合する係合凸部を有する、
請求項１に記載の両軸受リール。
【請求項３】
前記調整部材及び前記操作レバーの一方は、本体部材と、前記本体部材に対して回転不能に取り付けられる位置決め部材と、を有し、
前記係合凹部は、前記位置決め部材に設けられる、
請求項２に記載の両軸受リール。
【請求項４】
前記係合凹部は、前記調整部材に設けられる、
請求項２または３に記載の両軸受リール。
【請求項５】
前記係合凹部は、前記操作レバーに設けられる、
請求項２または３に記載の両軸受リール。
【請求項６】
付勢部材をさらに備え、
前記係合凸部は、進退可能に配置された係合ピンであり、
前記付勢部材は、前記係合ピンを前記係合凹部に向かって付勢する、
請求項２から５のいずれかに記載の両軸受リール。
【請求項７】
前記操作レバーは、前記調整部材が貫通する長孔状の貫通孔を有する、
請求項２から６のいずれかに記載の両軸受リール。
【請求項８】
前記係合凸部は、前記貫通孔の長手方向において、前記貫通孔の外側に配置される、
請求項７に記載の両軸受リール。
【請求項９】
前記係合凸部は、軸方向に突出する、請求項２から８に記載の両軸受リール。
【請求項１０】
前記係合凸部は、径方向に突出する、請求項２から８に記載の両軸受リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、両軸受リールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
両軸受リールは、一般的に、キャスティングコントロール機構を備えている。キャスティングコントロール機構は、スプールの回転を調整する機構である。例えば、キャスティングコントロール機構は、スプールと一体的に回転するスプール軸に摩擦力を掛けることによって、クラッチオフ状態時のスプールの回転を調整する。これによって、糸繰り出し時のスプールの回転速度を抑え、バックラッシュを防止する。
【０００３】
特許文献１に記載の両軸受リールは、キャスティングコントロール機構の操作を容易にするため、操作レバーがリール本体に揺動可能に取り付けられている。この操作レバーを周方向に揺動させることによって、スプール軸に対する制動力を調整することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２７５８６１号公報
【特許文献２】特開２０１６―２２０５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２には、リール本体に取り付けられた調整部材によってスプール軸に対する制動力を調整し、この調整部材に操作レバーを取り外し可能に取り付ける構成が開示されている。この構成では、調整部材に対して操作レバーを取り付け、ナット部材で締結して操作レバーを締結する。すなわち、リール本体側から、調整部材、操作レバー、ナット部材の順に配置される。
【０００６】
この構成において、操作レバーの取付角度を調整する際などにナット部材を緩めると、ナット部材がリール本体から離れる方向に突出するため、ハンドルなどの他の部材に干渉するおそれがある。また、緩めた際にナット部材が脱落してしまうおそれがある。そこで、本発明の課題は、ナット部材がハンドル側に突出したりリール本体から脱落することを防ぐことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のある側面に係る両軸受リールは、第１リール本体部と、第２リール本体部と、スプールと、制動機構と、調整部材と、操作レバーと、ナット部材とを備えている。第２リール本体部は、第１リール本体部と軸方向において間隔をあけて配置される。スプールは、第１リール本体部と第２リール本体部との間に配置される。制動機構は、スプールの回転を制動する。調整部材は、第１リール本体部に取り付けられ、制動機構による制動力を調整するように構成されている。調整部材は、筒状である。調整部材は、外周面に形成されたネジ部、及び外周面から半径方向外側に延びるフランジ部を有している。操作レバーは、調整部材に取り付けられ、フランジ部と第１リール本体部との間に配置される。ナット部材は、操作レバーと第１リール本体部との間に配置される。そして、ナット部材は、調整部材のネジ部に螺合する。
【０００８】
この構成によれば、ナット部材をネジ部に螺合させることによって、ナット部材とフランジ部とで操作レバーを締結している。このため、操作レバーは、調整部材と一体回転可能となる。そして、調整部材に対する操作レバーの取付角度を調整したい時は、ナット部材を緩めて、フランジ部とナット部材とによる操作レバーの締結を解除する。この結果、操作レバーの取付角度を調整できる。ここで、ナット部材は、第１リール本体部と操作レバーとの間に配置されている。このため、ナット部材を緩めたとき、ナット部材は、第１リール本体部から離れる方向に移動するのではなく、第１リール本体部に近付く方向に移動する。このため、ナット部材がハンドル側に突出したりリール本体から脱落することを防ぐことができる。
【０００９】
また、操作レバーはフランジ部と第１リール本体部との間に配置されている。このため、操作レバーが第１リール本体部から離れる方向に移動して脱落することを、フランジ部によって防止することができる。
【００１０】
好ましくは、両軸受リールは、スプールと一体的に回転するスプール軸をさらに備える。この場合、制動機構は、スプール軸の回転を制動することによって、間接的にスプールの回転を制動してもよい。
【００１１】
好ましくは、調整部材及び操作レバーの一方は、周方向に配列される複数の係合凹部を有する。そして、調整部材及び操作レバーの他方は、複数の係合凹部のうちいずれかと係合する係合凸部を有する。
【００１２】
この構成によれば、操作レバーの係合凸部は、位置決め部材の複数の係合凹部のうちいずれかと係合する。このため、この係合凸部と係合凹部との係合位置を調整することによって、調整部材に対する操作レバーの取付角度を調整することができる。
【００１３】
好ましくは、調整部材及び前記操作レバーの一方は、本体部材と、本体部材に対して回転不能に取り付けられる位置決め部材と、を有している。そして、係合凹部は、位置決め部材に設けられる。
【００１４】
係合凹部が調整部材に設けられ、係合凸部が操作レバーに設けられてもよい。また、係合凹部が操作レバーに設けられ、係合凸部が調整部材に設けられてもよい。
【００１５】
好ましくは、両軸受リールは、付勢部材をさらに備える。係合凸部は、進退可能に配置された係合ピンとすることができる。付勢部材は、係合ピンを係合凹部に向かって付勢する。この構成によれば、操作レバーを回転させることによって係合ピンが異なる係合凹部と係合したとき、打撃音を発生させることができる。
【００１６】
好ましくは、操作レバーは、調整部材が貫通する長孔状の貫通孔を有する。
【００１７】
好ましくは、係合凸部は、貫通孔の長手方向において、貫通孔の外側に配置される。
【００１８】
係合凸部は、軸方向に突出していてもよいし、径方向に突出していてもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、ナット部材がハンドル側に突出したりリール本体から脱落することをに防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】両軸受リールの背面図。
【図２】両軸受リールの断面図。
【図３】両軸受リールの拡大断面図。
【図４】両軸受リールの拡大分解斜視図。
【図５】変形例に係る両軸受リールの拡大断面図。
【図６】変形例に両軸受リールの拡大分解斜視図。
【図７】変形例に両軸受リールの拡大分解斜視図。
【図８】変形例に両軸受リールの拡大斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明に係る両軸受リールの実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の説明において、軸方向とは、スプール軸の延びる方向を示す。また、半径方向とはスプール軸を中心とした円の半径方向を示し、周方向とはスプール軸を中心とした円の周方向を示す。
【００２２】
［両軸受リール］
図１及び図２に示すように、両軸受リール１００は、リール本体２、スプール３、スプール軸４、制動機構５、調整部材６、操作レバー７、及びナット部材８を備えている。
【００２３】
［リール本体］
リール本体２は、第１リール本体部２１と第２リール本体部２２とを備えている。第１リール本体部２１と第２リール本体部２２とは、軸方向に互いに間隔をあけて配置されている。第１リール本体部２１と第２リール本体部２２とは、複数の連結部２３を介して互いに連結されている。
【００２４】
図２に示すように、第１リール本体部２１は、第１側板２１ａ及び第１カバー２１ｂを有している。第１リール本体部２１は、内部に収容空間を有している。この収容空間内に、回転伝達機構１１などが収容されている。第２リール本体部２２は、第２側板２２ａ及び第２カバー２２ｂを有している。第１側板２１ａと第２側板２２ａとは、連結部２３を介して、互いに連結されている。この第１側板２１ａと第２側板２２ａと連結部２３とは、一体的に形成されており、リール本体２のフレームを構成している。
【００２５】
第１リール本体部２１は、第１ボス部２４、及び第２ボス部２５をさらに有する。第１ボス部２４と第２ボス部２５とは、互いに間隔をあけて配置されている。第１ボス部２４及び第２ボス部２５は、円筒状であって、軸方向外側に突出している。詳細には、第１ボス部２４及び第２ボス部２５は、第１カバー２１ｂから軸方向外側に突出している。
【００２６】
第１ボス部２４の外周面にはネジ部２４１が形成されている（図３参照）。調整部材６が、この第１ボス部２４に取り付けられる。詳細には、調整部材６が、第１ボス部２４に螺合する。第２ボス部２５は、第１ボス部２４と間隔をあけて配置されている。このため、第２ボス部２５は、第１ボス部２４に取り付けられた調整部材６と間隔をあけて配置されている。
【００２７】
第１ボス部２４及び第２ボス部２５は、第１リール本体部２１の収容空間と外部とを連通している。この第１ボス部２４内において、スプール軸４の一方の端部が回転可能に支持されている。また、第２ボス部２５内において、ワンウェイクラッチ２６を介して駆動軸１１ａが糸巻き取り方向に回転可能に支持されている。
【００２８】
［スプール］
スプール３は、第１リール本体部２１と第２リール本体部２２との間に配置されている。詳細には、スプール３は、略円筒状であって軸方向に延びている。スプール３は、リール本体２に対して回転可能である。スプール３は、スプール軸４を介してリール本体２に回転可能に支持されている。
【００２９】
［スプール軸］
スプール軸４は、スプール３と一体的に回転する。スプール軸４は、第１リール本体部２１と第２リール本体部２２とによって回転可能に支持されている。なお、スプール軸４は、第１及び第２軸受部材１２ａ、１２ｂを介して、第１リール本体部２１及び第２リール本体部２２に回転可能に支持されている。
【００３０】
［ハンドル］
ハンドル１０は、スプール軸４を回転させるための部材であって、第１リール本体部２１に回転可能に装着されている。ハンドル１０が回転すると、回転伝達機構１１を介してスプール軸４が回転する。
【００３１】
［回転伝達機構］
回転伝達機構１１は、ハンドル１０の回転をスプール軸４に伝達する機構である。回転伝達機構１１は、駆動軸１１ａ、駆動ギア１１ｂ、ピニオンギア１１ｃ、及びクラッチ機構１１ｄを有する。駆動軸１１ａは、ハンドル１０と一体的に回転する。駆動ギア１１ｂは、駆動軸１１ａと一体的に回転する。ピニオンギア１１ｃは、駆動ギア１１ｂと噛み合う。ピニオンギア１１ｃは筒状であって、スプール軸４がピニオンギア１１ｃ内を貫通している。
【００３２】
クラッチ機構１１ｄは、ピニオンギア１１ｃの回転をスプール軸４に伝達したり、遮断したりするように構成されている。クラッチ機構１１ｄは、スプール３を自由回転可能とするクラッチオフ状態と、スプール３を糸巻き取り可能とするクラッチオン状態とを取り得る。具体的には、クラッチ機構１１ｄは、係合ピン１１ｅと係合凹部１１ｆとによって構成される。係合ピン１１ｅは、スプール軸４を半径方向に貫通している。係合凹部１１ｆは、ピニオンギア１１ｃの一方の端部に形成された凹部である。
【００３３】
クラッチ機構１１ｄがクラッチオン状態となったとき、係合ピン１１ｅが係合凹部１１ｆに係合する。この結果、ピニオンギア１１ｃの回転がスプール軸４に伝達され、スプール３が糸巻き取り可能となる。一方、クラッチ機構１１ｄがクラッチオフ状態となったとき、ピニオンギア１１ｃが係合ピン１１ｅから離れる方向に移動することによって係合ピン１１ｅと係合凹部１１ｆとの係合が解除される。この結果、ピニオンギア１１ｃの回転がスプール軸４に伝達されず、スプール３は自由回転可能となる。
【００３４】
［制動機構］
制動機構５は、クラッチ機構１１ｄがクラッチオフ状態のときにおけるスプール軸４の回転を制動するように構成されている。スプール軸４はスプール３と一体的に回転するため、制動機構５は、スプール軸４の回転を制動することによって、スプール３の回転を制動することができる。詳細には、図３に示すように、制動機構５は、ワンウェイクラッチ５１、第１摩擦プレート５２、及び第２摩擦プレート５３を有している。
【００３５】
ワンウェイクラッチ５１は、スプール軸４に取り付けられる。ワンウェイクラッチ５１は、外輪５１ａ、及び複数の転動体５１ｂを有している。外輪５１ａは、リール本体２に対して回転可能である。詳細には、外輪５１ａは、第１ボス部２４に対して回転可能である。外輪５１ａは、第１ボス部２４の内周面と隙間をあけて配置される。
【００３６】
外輪５１ａは、軸方向において、第１摩擦プレート５２と第２摩擦プレート５３とによって挟持されている。すなわち、第１及び第２摩擦プレート５２，５３によって、外輪５１ａの回転が制動されている。
【００３７】
転動体５１ｂは、スプール軸４と外輪５１ａとの間に配置されている。転動体５１ｂは、スプール軸４の糸繰り出し方向の回転を外輪５１ａに伝達する。一方、転動体５１ｂは、スプール軸４の糸巻き取り方向の回転を外輪５１ａに伝達しない。
【００３８】
第１摩擦プレート５２は、ワンウェイクラッチ５１の外輪５１ａと調整部材６の円板部６１との間に配置されている。第１摩擦プレート５２は、環状のプレートであって、外輪５１ａと接触している。なお、第１摩擦プレート５２は、外輪５１ａと接触する一方、転動体５１ｂとは接触していない。第１摩擦プレート５２は、例えば、カーボンクロス製である。調整部材６の円板部６１は、第１摩擦プレート５２を介して外輪５１ａを軸方向に押圧している。
【００３９】
第２摩擦プレート５３は、環状であって、ワンウェイクラッチ５１の外輪５１ａと接触している。第１摩擦プレート５２と第２摩擦プレート５３とで、外輪５１ａを挟んでいる。なお、第２摩擦プレート５３は、転動体５１ｂと接触していない。
【００４０】
［付勢部材］
付勢部材１４は、ワンウェイクラッチ５１の外輪５１ａを調整部材６の円板部６１に向けて付勢する。すなわち、付勢部材１４は、外輪５１ａが第１摩擦プレート５２から離れないように外輪５１ａを付勢している。なお、付勢部材１４は、第２摩擦プレート５３を介して外輪５１ａを付勢している。
【００４１】
付勢部材１４は、軸方向において、ワンウェイクラッチ５１から離れる方向への移動が規制されている。具体的には、付勢部材１４は、第１軸受部材１２ａによって支持されている。この第１軸受部材１２ａは、第１ボス部２４の内周面に形成された段差部２４２によって、ワンウェイクラッチ５１から離れる方向への移動が規制されている。
【００４２】
付勢部材１４は、例えば皿バネである。付勢部材１４の外周部が第２摩擦プレート５３を介してワンウェイクラッチ５１の外輪５１ａを付勢する。また、付勢部材１４の内周部が第１軸受部材１２ａの内輪に支持されている。付勢部材１４が完全に圧縮されたときであっても、スプール軸４の端面４ａは、調整部材６の底面６１ａとは接触しない。
【００４３】
［調整部材］
調整部材６は、第１リール本体部２１の第１ボス部２４に取り付けられている。調整部材６は円筒状である。詳細には、調整部材６は、円板部６１と、円板部６１の外周端部から軸方向に延びる筒状部６２とを有している。
【００４４】
また、調整部材６は、ネジ部６３及びフランジ部６４を有している。ネジ部６３は、筒状部６２の外周面に形成されている。フランジ部６４は、筒状部６２の外周面から半径方向に延びる。
【００４５】
調整部材６は、筒状部６２の内周面に形成されたネジ部６５も有している。このネジ部６５は、リール本体２の第１ボス部２４の外周面に形成されたネジ部２４１に螺合している。このため、調整部材６は、軸周りに回転すると軸方向に移動する。
【００４６】
調整部材６は、スプール軸４の回転を制動する制動力を調整することができる。すなわち、調整部材６は、制動機構５による制動力を調整することができる。なお、本実施形態では、スプール軸４が糸繰り出し方向に回転するとき、スプール軸４と外輪５１ａとは連動して回転する。このため、調整部材６は、外輪５１ａの回転を制動する制動力を調整することによって、スプール軸４の回転を制動する制動力を調整することができる。具体的には、調整部材６を回転させて軸方向に移動させることによって、調整部材６が外輪５１ａを押圧する力を調整でき、ひいては外輪５１ａを制動する制動力を調整することができる。なお、調整部材６は、第１摩擦プレート５２を介して外輪５１ａを押圧する。
【００４７】
調整部材６の内周面と第１ボス部２４の外周面との間にシール部材６６が配置されている。このシール部材６６によって、リール本体２内部への異物の侵入を防止することができる。また、このシール部材６６によって、調整部材６が釣り人の意に反して回転しないように調整部材６に回転抵抗が付与される。
【００４８】
調整部材６は、本体部材６０と、位置決め部材９とを有している。本体部材６０と位置決め部材９とは、互いに別部材によって構成されている。なお、本体部材６０は、上述した円板部６１、筒状部６２などを有している。
【００４９】
位置決め部材９は、本体部材６０に対して回転不能に取り付けられる。詳細には、位置決め部材９は、円筒状である。そして、位置決め部材９は、その内周面に形成されたキー９１を有している。このキー９１が、本体部材６０の筒状部６２の外周面に形成されたキー溝６２１と係合している。この結果、位置決め部材９は、本体部材６０に対して回転不能に取り付けられる。すなわち、位置決め部材９は、本体部材６０と一体的に回転する。なお、位置決め部材９は、本体部材６０に対して、軸方向に摺動可能である。
【００５０】
また、位置決め部材９は、周方向に配列される複数の係合凹部９２を有している。各係合凹部９２は、位置決め部材９の外周面に形成されている。後述する係合ピン７２は、この複数の係合凹部９２のうちいずれかの係合凹部９２と係合している。
【００５１】
［操作レバー］
図４に示すように、操作レバー７は、調整部材６に取り外し可能に取り付けられている。操作レバー７は、軸方向において、フランジ部６４と第１リール本体部２１との間に配置されている。また、操作レバー７は、周方向に揺動可能に配置されている。なお、操作レバー７は、調整部材６と一体的に回転する。具体的には、この操作レバー７を揺動させることで、調整部材６がスプール軸４の回転軸を中心に回転する。
【００５２】
操作レバー７は、操作レバー本体部７１と、係合ピン７２と、付勢部材７３とを有している。操作レバー本体部７１は、調整部材６から半径方向に延びている。また、操作レバー本体部７１は、第２リール本体部２２に向かって延びている。具体的には、操作レバー本体部７１の先端部が第１リール本体部２１に向かうように、操作レバー本体部７１は曲折している。
【００５３】
操作レバー本体部７１は、基端部側に貫通孔７１１を有している。この貫通孔７１１内を調整部材６の筒状部６２が貫通している。また、操作レバー本体部７１は、係合ピン７２を収容する収容空間７１２を有している。この収容空間７１２は、半径方向に延びており、半径方向の内側に向かって開口している。
【００５４】
係合ピン７２は、操作レバー本体部７１に進退可能に取り付けられている。詳細には、係合ピン７２は、操作レバー本体部７１の収容空間７１２に収容されている。この係合ピン７２は、係合凹部９２に向かって付勢されている。本実施形態では、係合ピン７２は、付勢部材７３によって半径方向内側に付勢されている。このため、係合ピン７２の先端部は、操作レバー本体部７１から突出している。なお、係合ピン７２の先端部を半径方向外側に押圧すると、係合ピン７２は付勢部材７３の付勢力に抗して半径方向外側に移動する。
【００５５】
［ナット部材］
ナット部材８は、調整部材６のネジ部６３に螺合する。ナット部材８は、操作レバー７と第１リール本体部２１との間に配置されている。より詳細には、ナット部材８は、位置決め部材９と第１リール本体部２１との間に配置されている。すなわち、第１リール本体部２１側から、ナット部材８，位置決め部材９、操作レバー７、調整部材６のフランジ部６４の順に並んでいる。このように配置された状態で、ナット部材８を調整部材６のネジ部６３に螺合すると、ナット部材８とフランジ部６４とによって、操作レバー７及び位置決め部材９を締結することができる。
【００５６】
［両軸受リールの動作］
次に、両軸受リール１００の動作について説明する。釣り糸をスプール３から繰り出すキャスティング時には、スプール軸４は糸繰り出し方向に回転する。このスプール軸４の糸繰り出し方向の回転は、ワンウェイクラッチ５１の転動体５１ｂを介して外輪５１ａに伝達され、外輪５１ａが回転する。外輪５１ａは、第１摩擦プレート５２を介して、調整部材６によって押圧されている。すなわち、外輪５１ａは制動機構５によって制動されているため、外輪５１ａと一体的に回転するスプール軸４の回転速度が抑えられる。スプール軸４とスプール３とは連動しているため、糸繰り出し時のスプール３の回転速度も抑えられ、バックラッシュが防止される。
【００５７】
操作レバー７を周方向に揺動させると、調整部材６が回転して軸方向に移動するため、制動機構５による制動力を調整することができる。すなわち、操作レバー７を周方向に揺動させることによって、スプール軸４に対する制動力を調整することができる。なお、操作レバー７は、例えば、第２リール本体部２２を保持した手によって、操作されてもよい。
【００５８】
釣り糸を巻き取るとき、スプール軸４は糸巻き取り方向に回転する。転動体５１ｂは、このスプール軸４の糸巻き取り方向の回転を外輪５１ａに伝達しない。すなわち、スプール軸４と外輪５１ａとは連動せず、制動機構５による制動力がスプール軸４に作用しない。したがって、糸巻き取り時には、制動機構５による回転抵抗がスプール軸４に生じず、スプール軸４はスムーズに回転することができる。
【００５９】
操作レバー７の取付角度を変えるときは、まず、ナット部材８を回転させて緩める。この結果、ナット部材８とフランジ部６４とによる締結が解除されて、操作レバー７を調整部材６に対して周方向に回転させることができる。ここで、ここで、ナット部材８は、第１リール本体部２１と操作レバー７との間に配置されている。このため、ナット部材８を緩めたとき、ナット部材８は、第１リール本体部２１から離れる方向に移動するのではなく、第１リール本体部２１に近付く方向に移動する。このため、ナット部材８がハンドル１０側に突出したりリール本体２から脱落することを防止できる。
【００６０】
また、操作レバー７はフランジ部６４と第１リール本体部２１との間に配置されている。このため、操作レバー７が第１リール本体部２１から離れる方向に移動して脱落することを、フランジ部６４によって防止することができる。
【００６１】
なお、操作レバー７の係合ピン７２と、位置決め部材９の係合凹部９２とが係合しているため、操作レバー７の取付角度を適切に調整することができる。また、操作レバー７を回転させると、係合ピン７２が係合する係合凹部９２の位置が変わる毎に係合ピン７２と係合凹部９２との打撃音が発生する。
【００６２】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００６３】
変形例１
上記実施形態では、制動機構５は、ワンウェイクラッチ５１、第１摩擦プレート５２、及び第２摩擦プレート５３によって構成されているが、制動機構５は、スプール軸４の回転を制動できる構成であれば、特にこれに限定されない。例えば、図５に示すように、制動機構５は、第１摩擦プレート５２のみによって構成されていてもよい。すなわち、ワンウェイクラッチ５１、及び第２摩擦プレート５３を省略してもよい。この場合、第１摩擦プレート５２は、スプール軸４の端面４ａと接触し、スプール軸４の回転を直接制動する。なお、この構成によれば、制動機構５は、クラッチオフ状態のときにおけるスプール軸４の回転のみならず、クラッチオン状態のときにおけるスプール軸４の回転も制動する。
【００６４】
また、制動機構５は、調整部材６の円板部６１によって構成されていてもよい。すなわち、ワンウェイクラッチ５１、第１摩擦プレート５２、及び第２摩擦プレート５３を省略してもよい。この場合、円板部６１は、スプール軸４の端面４ａと接触し、スプール軸４の回転を直接制動する。この構成によれば、制動機構５は、クラッチオフ状態のときにおけるスプール軸４の回転のみならず、クラッチオン状態のときにおけるスプール軸４の回転も制動する。
【００６５】
変形例２
上記実施形態では、係合凸部の一例である係合ピン７２が操作レバー本体部７１と別部材として構成されていたが、係合凸部７２は、操作レバー本体部７１と一体的に構成されていてもよい。すなわち、係合凸部７２は、操作レバー本体部７１に対して進退不能であってもよい。例えば、図６に示すように、係合凸部７２は、操作レバー本体部７１と一体的に形成されている。また、係合凸部７２は、操作レバー本体部７１から軸方向に突出していてもよい。詳細には、係合凸部７２は、軸方向において操作レバー本体部７１から位置決め部材９側に突出している。係合ピン７２は、位置決め部材９の複数の係合凹部９２のいずれかと係合する。本変形例では、２本の係合凸部７２が形成されているが、係合凸部７２の数はこれに限定されない。
【００６６】
変形例３
また、上記実施形態では、調整部材６は、位置決め部材９を有しているが、この位置決め部材９を省略することもできる。すなわち、ナット部材８とフランジ部６４とによって、操作レバー７を直接締結してもよい。
【００６７】
また、位置決め部材９を省略した場合、図７に示すように、調整部材６の本体部材６０が複数の係合凹部６７を有していてもよい。各係合凹部６７は、周方向に配列されている。そして、操作レバー７の係合凸部７２が、調整部材６の複数の係合凹部６７のうちいずれかと係合する。この各係合凹部６７は、例えば調整部材６のフランジ部６４の外周面に形成されている。そして、係合凸部７２は、軸方向において、操作レバー本体部７１からフランジ部６４に向かって延びている。また、ナット部材８と操作レバー７との間に、座金１３を配置してもよい。この座金１３は、例えば、金属製、又は樹脂製とすることができる。
【００６８】
変形例４
上記実施形態では、第１リール本体部２１側から、ナット部材８，位置決め部材９、操作レバー７、調整部材６のフランジ部６４の順に並んでいるが、位置決め部材９と操作レバー７の位置を入れ替えてもよい。
【００６９】
変形例５
図８に示すように、操作レバー７の貫通孔７１１は、長孔状に形成されていてもよい。詳細には、貫通孔７１１の長手方向において、貫通孔７１１の内壁面と筒状部６２の外周面との間には隙間が形成されている。一方、貫通孔７１１の短手方向において、貫通孔７１１の内壁面と筒状部６２の外周面とは互いに接触していることが好ましいが、これに限定されない。係合凸部７２は、貫通孔７１１の長手方向において、貫通孔７１１の外側に配置されている。
【００７０】
この構成によれば、ナット部材８を少し緩めると、上述した隙間の分だけ操作レバー７を貫通孔７１１の長手方向に移動させることができる。詳細には、係合凸部７２が係合凹部９２から離れるように操作レバー７を半径方向に移動させる。この結果、係合凸部７２と係合凹部９２との係合が解除され、操作レバー７が位置決め部材９に対して回転可能となる。すなわち、位置決め部材９を軸方向に移動させて係合凸部７２と係合凹部９２との係合を解除するのではなく、位置決め部材９を軸方向に移動させずに係合凸部７２と係合凹部９２との係合を解除することができる。この結果、軸方向の寸法をコンパクト化することができる。
【００７１】
変形例６
上記実施形態では、調整部材６が複数の係合凹部９２を有し、操作レバー７が係合凸部７２を有していたが、これに限定されない。例えば、調整部材６が係合凸部を有し、操作レバー７が係合凹部を有していてもよい。例えば、操作レバー７の貫通孔７１１の周りに複数の係合凹部が周方向に形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００７２】
２    リール本体
２１    第１リール本体部
２２    第２リール本体部
３    スプール
４    スプール軸
５    制動機構
６    調整部材
６３    ネジ部
６４    フランジ部
７    操作レバー
７２    係合ピン（係合凸部）
７１１    貫通孔
８    ナット部材
９    位置決め部材
９２    係合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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