(57)【要約】【課題】本発明は、電動車の温度による速度制御方法を提供する。【解決手段】電動車が稼動する時、持続的に、電動車の制御器が作動過程において発生する温度データを検知し、上記温度データと所定の温度値とを対比演算して、電動車の制御器の作動温度が高過ぎるかどうかを判断し、電動車の制御器温度が高過ぎる時、供給する電流を低下させるように調整し、電流を利用して、電動車の制御器温度が高過ぎる時、速度低減を行うように制御し、これにより、電動車が稼動する時、安全性や耐用寿命が向上する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車の作動装置が、少なくとも、制御器や制御器に連接されるモーター、少なくとも二つのモーターに連接されるホイール及び制御器に連接される電力ユニットを有し、その温度による速度制御方法は、少なくとも、
電動車が稼動する時、持続的に電動車の制御器が作動過程において発生した温度データを検知する温度検知ステップと、
上記温度データと所定の温度値とを対比演算して、電動車の制御器の作動温度が高過ぎるかどうかを判断する演算対比ステップと、
電動車の制御器の温度が高過ぎる場合、供給する電流を低減させて、電流の制御により、電動車の制御器の温度が高過ぎるとき、速度を低減する速度制御ステップと、
が含有される、
ことを特徴とする電動車の温度による速度制御方法。
【請求項２】
上記温度検知ステップは、温度検知ユニットを制御器に連接させて、制御器が作動過程において発生する温度データを検知することを特徴とする請求項１に記載される電動車の温度による速度制御方法。
【請求項３】
上記演算対比ステップは、演算プロセッサを温度検知ユニットに連接させて、制御器の温度データと所定温度値とを対比演算して、作動温度が高過ぎるかどうかを判断することを特徴とする請求項２に記載される電動車の温度による速度制御方法。
【請求項４】
上記演算対比ステップは、所定温度値が57℃〜65℃の範囲内にあり、59℃がより好ましいことを特徴とする請求項３に記載される電動車の温度による速度制御方法。
【請求項５】
上記速度制御ステップは、速度調整ユニットを電力ユニットと演算プロセッサに連接させることを特徴とする請求項４に記載される電動車の温度による速度制御方法。
【請求項６】
上記速度制御ステップは、制御器の温度が高すぎる時、演算プロセッサで、電力ユニットがモーターに供給する電流を低減させるように、速度調整ユニットを駆動することで、モーターの速度を低減させることを特徴とする請求項５に記載される電動車の温度による速度制御方法。
【請求項７】
上記演算対比ステップは、制御器の温度が55℃〜72℃の範囲内にあることを算出すれば、速度制御ステップにおいて、上記電力ユニットがモーターに供給する電流で、最高45kmまで走行できるように、調整することを特徴とする請求項６に記載される電動車の温度による速度制御方法。
【請求項８】
上記演算対比ステップは、制御器の温度が65℃〜82℃の範囲内にあることを算出すれば、速度制御ステップにおいて、上記電力ユニットがモーターに供給する電流で、最高33kmまで走行できるように、調整することを特徴とする請求項７に記載される電動車の温度による速度制御方法。
【請求項９】
上記演算対比ステップは、制御器の温度が82℃以上であることを算出すれば、速度制御ステップにおいて、上記電力ユニットがモーターに供給する電流で、最高8kmまで走行できるように、調整することを特徴とする請求項７に記載される電動車の温度による速度制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車の温度による速度制御方法に関し、特に、電動車が稼動する時、安全性や耐用寿命が向上されるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、従来の電動車の制御器は、作動する時、熱源が発生し、上記熱源が即時に排除されなければ、制御器の正常な作動に悪影響を与え、最悪の場合、制御器が焼損される状況が発生するから、電動車は、即時にその制御器の温度を監視することが必要となり、これにより、走行時の安全性や電動車の耐用寿命が向上する。
【０００３】
しかし、既存の電動車は、その制御器の温度を検知する構造設計がないから、電動車が実際の作動時に、安全性や耐用寿命が良くない問題がある。
【０００４】
本発明者は、上記欠点を解消するため、慎重に研究し、また、学理を活用して、有効に上記欠点を解消でき、設計が合理である本発明に係る「電動車の温度による速度制御方法」を提案する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の主な目的は、電動車が稼動する時、電動車の安全性や耐用寿命が向上する電動車の温度による速度制御方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するため、電動車の温度による速度制御方法を提供し、上記電動車の作動装置が、少なくとも、制御器や制御器に連接されるモーター、少なくとも二つのモーターに連接されるホイール及び制御器に連接される電力ユニットを有し、その温度による速度制御方法は、少なくとも、下記のステップが含まれる。
【０００７】
温度検知ステップは、電動車が稼動する時、持続的に電動車の制御器が作動過程において発生した温度データを検知する。
【０００８】
演算対比ステップは、上記温度データと所定の温度値とを対比演算して、電動車の制御器の作動温度が高過ぎるかどうかを判断する。
【０００９】
速度制御ステップは、電動車の制御器の温度が高過ぎる場合、供給する電流を低減させて、電流の制御により、電動車の制御器の温度が高過ぎるとき、速度を低減せしめる。
【００１０】
本発明の実施例によれば、上記温度検知ステップにおいて、温度検知ユニットを制御器に連接させて、制御器が作動過程において発生する温度データを検知する。
【００１１】
本発明の実施例によれば、上記演算対比ステップにおいて、演算プロセッサを温度検知ユニットに連接させて、制御器の温度データと所定温度値とを対比演算して、作動温度が高過ぎるかどうかを判断する。
【００１２】
本発明の実施例によれば、上記演算対比ステップにおいて、所定温度値が57℃〜65℃の範囲内にあり、59℃がより好ましい。
【００１３】
本発明の実施例によれば、上記速度制御ステップにおいて、速度調整ユニットを電力ユニットと演算プロセッサに連接させる。
【００１４】
本発明の実施例によれば、上記速度制御ステップにおいて、制御器温度が高過ぎる時、演算プロセッサで、電力ユニットがモーターに供給する電流を低減させるように、速度調整ユニットを駆動することで、制御器の温度が高過ぎる時、モーターの速度を低減せしめる。
【００１５】
本発明の実施例によれば、上記演算対比ステップにおいて、制御器の温度が55℃〜72℃の範囲内にあることを算出すれば、速度制御ステップにおいて、上記電力ユニットがモーターに供給する電流で、最高45kmまで走行できるように、調整する。
【００１６】
本発明の実施例によれば、上記演算対比ステップにおいて、制御器の温度が65℃〜82℃の範囲内にあることを算出すれば、速度制御ステップにおいて、上記電力ユニットがモーターに供給する電流で、最高33kmまで走行できるように、調整する。
【００１７】
本発明の実施例によれば、上記演算対比ステップにおいて、制御器の温度が82℃以上であることを算出すれば、速度制御ステップにおいて、上記電力ユニットがモーターに供給する電流で、最高8kmまで走行できるように、調整する。
【００１８】
以下、図面を参照しながら、本発明の特徴や技術内容について、詳しく説明するが、それらの図面等は、参考や説明のためであり、本発明は、それによって制限されることが無い。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の流れ概念図である。
【図２】本発明のブロック概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１と図２は、それぞれ、本発明の流れ概念図と本発明のブロック概念図である。図示のように、本発明は、電動車の温度による速度制御方法であり、上記電動車の作動装置は、少なくとも、制御器１と制御器に連接されるモーター２、少なくとも二つのモーター２に連接されるホイール３及び制御器１に連接される電力ユニット４が、含有され、上記制御器１に温度検知ユニット５が連接され、上記温度検知ユニット５に演算プロセッサ６が連接され、また、更に、電力ユニット４と演算プロセッサ６に連接される速度調整ユニット７があり、上記電動車の温度速度制御方法は、少なくとも、下記のステップを有する。
【００２１】
温度検知（a）ステップは、電動車が稼動する時、温度検知ユニット５で、持続的に電動車の制御器１が作動過程において発生する温度データを検知する。
【００２２】
演算対比（b）ステップは、上記温度データを演算プロセッサ６へ送り、上記演算プロセッサ６で、温度検知ユニット５の温度検知結果を収集し、演算プロセッサ６の所定値と対比演算して、制御器１の作動温度が高過ぎるかどうかを判断し、上記所定温度値が57℃〜65℃の範囲内にあり、59℃がより好ましい。
【００２３】
速度制御（c）ステップは、電動車の制御器１の温度が高過ぎる時、演算プロセッサ６で、電力ユニット４がモーター２に供給する電流を低減させるように、速度調整ユニット７を駆動し、演算対比（b）ステップにおいて、制御器１の温度が55℃〜72℃の範囲内にあることを算出すれば、このステップにおいて、速度調整ユニット７で、上記電力ユニット４がモーター２に供給する電流を、最高45kmまで走行できるように調整し、制御器１の温度が65℃〜82℃の範囲内にあることを算出すれば、このステップにおいて、速度調整ユニット７で、上記電力ユニット４がモーター２に供給する電流を、最高33kmまで走行できるように調整し、また、制御器１の温度が82℃以上を算出すれば、このステップにおいて、速度調整ユニット７で、上記電力ユニット４がモーター２に供給する電流を、最高8kmまで走行できるように調整し、また、温度検知ユニット２が、制御器１１の温度の低下を検知した時、その関連する設定値に従って、走行速度を回復させ、これにより、制御器１の温度が高過ぎる時、速度を低減することを実現でき、そのため、電動車の安全性や耐用寿命が向上する。
【００２４】
以上のように、本発明に係る電動車の温度による速度制御方法は、有効的に、従来の諸欠点を解消でき、電動車が稼動する時の安全性や耐用寿命が向上し、そのため、本発明は、より進歩的かつより実用的で、法に従って特許を出願する。
【００２５】
以上は、ただ、本発明のより良い実施例であり、本発明は、それによって制限されることが無く、本発明に係わる特許請求の範囲や明細書の内容に基づいて行った等価の変更や修正は、全てが、本発明の特許請求の範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００２６】
１  制御器
２  モーター
３  ホイール
４  電力ユニット
５  温度検知ユニット
６  演算プロセッサ
７  速度調整ユニット
【図１】
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【図２】
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