(57)【要約】【課題】簡易な構造で、端子間における水分の侵入を防止する。【解決手段】第１バスバ１と、第２バスバ２とがボルト３ａ及びナット３ｂにより締結されるバスバ接続構造であって、上記第１バスバ１及び上記第２バスバ２の少なくともいずれかのボルト３ａ軸芯に垂直な面には、上記ボルト３ａの径方向において上記ボルト３ａの頭部よりも内側に、上記ボルト３ａの軸芯を中心とする環状の溝部１ｂが形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１バスバと、第２バスバとがボルト及びナットにより締結されるバスバ接続構造であって、
前記第１バスバ及び前記第２バスバのボルト軸芯方向に垂直な面であって前記第１バスバまたは前記第２バスバと当接しない面には、前記ボルトの径方向において前記ボルトの頭部よりも内側に、前記ボルトの軸芯を中心とする環状の溝部が形成されることを特徴とするバスバ接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスバ接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、バッテリの鉛端子（第１バスバ）と、外部装置の黄銅端子（第２バスバ）とをボルトの締付けにより接触させて固定させる電気自動車用バッテリのターミナル構造（バスバ接続構造）が開示されている。この電気自動車用バッテリのターミナル構造では、黄銅端子をボルト締結方向に対して湾曲させ、ボルト締結時にかかる荷重により黄銅端子を平板状となることで、黄銅端子と鉛端子との接触面積が増加させ、導電性を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−６４１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなバッテリのターミナル構造において、黄銅端子の湾曲角度の寸法精度を担保することは難しい。黄銅端子の湾曲角度の寸法誤差が大きいと、黄銅端子と鉛端子との間の隙間から、結露による水分や酸素が侵入し、黄銅端子及び鉛端子の腐食が発生しやすい。黄銅端子及び鉛端子が腐食することにより、黄銅端子と鉛端子との間の導電性が低下する可能性がある。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、簡易な構造で、端子間における水分の侵入を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明では、第１バスバと、第２バスバとがボルト及びナットにより締結されるバスバ接続構造であって、上記第１バスバ及び上記第２バスバのボルト軸芯方向に垂直な面であって上記第１バスバまたは上記第２バスバと当接しない面には、上記ボルトの径方向において上記ボルトの頭部よりも内側に、上記ボルトの軸芯を中心とする環状の溝部が形成される、という構成を採用する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、第１バスバと第２バスバとがボルトで締結される際に、第１バスバまたは第２バスバにおいてボルトを中心として形成された溝部によって、溝部が形成された領域における面圧が減少する。これにより、相対的に第１バスバまたは第２バスバにおける溝部よりも径方向外側の面圧が上昇する。したがって、溝部よりも径方向外側の領域において、第１バスバと第２バスバとの表面にある微細な凹凸が潰れることで両部材が密着し、第１バスバと、第２バスバとの間において酸素や水分の侵入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係るバスバ接続構造を示す図であり、（ａ）が全体を示す断面図であり、（ｂ）が要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明に係るバスバ接続構造の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
図１は、本実施形態に係るバスバ接続構造の全体を示す断面図及び要部拡大断面図である。
【００１０】
［第１実施形態］
本実施形態に係るバスバ接続構造は、図１に示すように、バッテリの端子であるバッテリ側バスバ１（第１バスバ）と、バッテリ側バスバ１と電気的に接続される接続バスバ２（第２バスバ）とをボルト３ａとナット３ｂとにより構成される締結部材３により接続するものである。
【００１１】
バッテリ側バスバ１は、不図示の車両用高圧バッテリが備える金属製の矩形平板状の端子であり、ボルト３ａが挿通されるボルト開口１ａが形成されている。また、バッテリ側バスバ１は、図１に示すように、接続バスバと当接する当接面と対向する面において、ボルト開口１ａの縁部に全周にわたって第１凹部１ｂ（溝部）が形成されている。この第１凹部１ｂは、ボルト３ａの径方向において、ボルト開口１ａの縁部に沿って環状に形成されている。なお、この第１凹部１ｂは、ボルト３ａの軸芯方向から見て、ボルト３ａの頭部よりも径方向内側の位置に形成される必要がある。
【００１２】
接続バスバ２は、車両用高電圧バッテリと接続される不図示のモータ等の装置が備える金属製の矩形平板状の端子であり、ボルト３ａが挿通されるボルト開口２ａが形成されている。また、接続バスバ２には、バッテリ側バスバ１と同様に、当接面２０と対向する面において、ボルト開口２ａの縁部に沿って環状に全周にわたって第２凹部２ｂ（溝部）が形成されている。この第２凹部２ｂは、ボルト３ａの径方向において、ボルト開口２ａの縁部から、ボルト３ａの頭部よりも内側の範囲に形成されている。
【００１３】
このような本実施形態に係るバスバ接続構造の接続工程を説明する。
初めに、バッテリ側バスバ１のボルト開口１ａと、接続バスバ２のボルト開口２ａとが重なるように、バッテリ側バスバ１及び接続バスバ２が配置される。さらに、ボルト開口１ａ及びボルト開口２ａにボルト３ａを挿入し、ナット３ｂを締結されることにより、バッテリ側バスバ１及び接続バスバ２には、当接面１０と当接面２０とが押し付けられる方向に力がかかる。このとき、第１凹部１ｂ及び第２凹部２ｂが形成されていることにより、第１凹部１ｂ及び第２凹部２ｂには荷重がかからず、第１凹部１ｂ及び第２凹部２ｂの径方向外側の位置に荷重が集中する。
【００１４】
このような本実施形態に係るバスバ接続構造によれば、バッテリ側バスバ１と接続バスバ２とを締結部材で締結する際に、第１凹部１ｂ及び第２凹部２ｂに対してボルト３ａ及びナット３ｂから荷重がかからず、第１凹部１ｂ及び第２凹部２ｂの径方向外側に荷重が集中し、面圧が上昇する。したがって、第１凹部１ｂ及び第２凹部２ｂの径方向外側の位置において、当接面１０と当接面２０との表面にある微細な凹凸が潰れることで両部材が密着する。このため、第１凹部１ｂ及び第２凹部２ｂのボルト開口１ａ、２ａの近傍において、簡易な構造によって当接面１０と当接面２０との間へと水分等が侵入することを防止することができる。
【００１５】
［第２実施形態］
続いて、上記第１実施形態におけるバッテリ側バスバ１及び接続バスバ２の変形例を第２実施形態として説明する。なお、同一の部品は同一の符号とし、説明は省略する。
本実施形態に係るバッテリ側バスバ１には、当接面１０の反対側の面において、ボルト３ａの頭部と重なる位置よりも径方向内側であって、ボルト開口１ａの縁部より外側の位置に、ボルト３ａを中心とした円周状の周状溝（第１凹部）が形成されている。また、接続バスバ２においても同様に、当接面２０の反対側の面において、ボルト３ａの頭部と重なる位置よりも径方向内側であって、ボルト開口２ａの縁部より外側の位置に、ボルト３ａを中心とした円周状の周状溝（第２凹部）が形成されている。
【００１６】
本実施形態のようなバスバ接続構造とすると、周状溝にはボルト３ａ及びナット３ｂの締結による締結荷重がかからないため、バッテリ側バスバ１及び接続バスバ２の周状溝より径方向外側の位置に締結荷重がかかる。これにより、第１凹部１ｂ及び第２凹部２ｂの径方向外側の位置において、当接面１０と当接面２０との表面にある微細な凹凸が潰れることで両部材が密着する。したがって、水分等がバッテリ側バスバ１の周状溝及び接続バスバ２の周状溝の径方向内側へと侵入することを防止できる。
【００１７】
以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【符号の説明】
【００１８】
１  バッテリ側バスバ
１ａ  ボルト開口
１ｂ  第１凹部
１０  当接面
２  接続バスバ
２ａ  ボルト開口
２ｂ  第２凹部
２０  当接面
３  締結部材
３ａ  ボルト
３ｂ  ナット
【図１】
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