(57)【要約】      （修正有）【課題】小型で音響性能にも優れるスピーカグリルを提供する。【解決手段】スピーカグリル１０は、ドアトリム４に設けられたスピーカ用開口４ａを覆うようにドアトリム４に取り付けられており、スピーカグリル本体１１と、スピーカグリル本体１１の周縁部１１ａに設けられ、スピーカグリル本体１１をドアトリム４に取り付ける取付片１２と、を有している。この取付片１２は、スピーカグリル本体１１の裏面側に立設された脚部１３と、脚部１３の先端にヒンジ部１５を介して回動自在に設けられ、脚部１３を境に外向きに折り曲げられた状態でドアトリム４における開口周縁部４ｂに設けられたボス部４ｃに締結されている固定部１４と、を備えている。【選択図】図２
2018008645.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用内装トリムに設けられたスピーカ用開口を覆うように前記車両用内装トリムに取り付けられるスピーカグリルにおいて、
スピーカグリル本体と、
前記スピーカグリル本体の周縁部に設けられ、前記スピーカグリル本体を前記車両用内装トリムに取り付ける取付片と、を有し、
前記取付片は、
前記スピーカグリル本体の裏面側に立設された脚部と、
前記脚部の先端にヒンジ部を介して回動自在に設けられ、前記脚部を境に外向きに折り曲げられた状態で前記車両用内装トリムにおける前記スピーカ用開口の周縁部に設けられたボス部に締結されている固定部と、
を備えることを特徴とするスピーカグリル。
【請求項２】
前記脚部は、前記スピーカ用開口に臨むように配設されるスピーカユニットのスピーカコーンの周縁部よりも外側に位置することを特徴とする請求項１に記載されたスピーカグリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカグリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、装飾や各種機能の観点から車体パネルの内側を覆う内装トリム（車両用内装トリム）が知られている。この内装トリムには、スピーカユニット（車載用スピーカ）からの音響を車室内側に導くためのスピーカグリルが取り付けられている。
【０００３】
例えば特許文献１には、ドアトリムに対するスピーカグリルの取付構造が開示されている。スピーカグリルには、グリル本体外周から外側方に延びるフランジが設けられており、ドアトリムの開口縁部の表面側にフランジが重なるように、スピーカグリルが取り付けられている。グリル本体の裏面側には、薄肉ヒンジ部を介して押え板が一体に設けられている。押え板は、薄肉ヒンジ部を支点としてグリル本体の外側方に倒され、ドアトリムの開口縁部の裏面側に重ね合わせられている。また、押え板は、グリル本体のフランジ基部から裏面側に突出するボスに当接されており、この押え板とボスとが締結されることにより、フランジと押え板とでドアトリムの開口縁部が挟持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−６０５５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された手法によれば、グリル本体の外周に、ボスなどの固定構造を備えたフランジが設けられている。スピーカユニットのスピーカコーンとフランジとが干渉しないようにするためには、スピーカグリルの外形をスピーカコーンの外形よりも大きくする必要がある。これにより、スピーカグリルが大型化してしまうおそれがある。
【０００６】
一方、スピーカグリルの外形をスピーカコーン外形と同じ又はこれよりも小さくした場合には、固定構造がスピーカコーンの開口範囲（音響空間）に存在してしまう。このため、開口面積が縮小し、音響性能が低下するおそれがある。
【０００７】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、小型で音響性能にも優れるスピーカグリルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる課題を解決するために、本発明は、車両用内装トリムに設けられたスピーカ用開口を覆うように車両用内装トリムに取り付けられるスピーカグリルを提供する。このスピーカグリルは、スピーカグリル本体と、スピーカグリル本体の周縁部に設けられ、スピーカグリル本体を車両用内装トリムに取り付ける取付片と、を有している。この場合、取付片は、スピーカグリル本体の裏面側に立設された脚部と、脚部の先端にヒンジ部を介して回動自在に設けられ、脚部を境に外向きに折り曲げられた状態で車両用内装トリムにおけるスピーカ用開口の周縁部に設けられたボス部に締結されている固定部と、を備えている。
【０００９】
ここで、本発明において、脚部は、スピーカ用開口に臨むように配設されるスピーカユニットのスピーカコーンの周縁部よりも外側に位置している。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のスピーカグリルによれば、音響性能を低下させることなく、小型化を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態に係るドアトリムを模式的に示す正面図
【図２】図１のＡＡ線に沿う断面を模式的に示す説明図
【図３】スピーカグリルの取付方法を説明する説明図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本実施形態に係る車両用内装トリムを自動車のサイドドア１のドアトリム４に適用して説明する。ここで、図１は、本実施形態に係るドアトリム４を模式的に示す正面図であり、図２は、図１のＡＡ線に沿う断面を模式的に示す説明図である。
【００１３】
サイドドア１は、車体パネルであるドアアウタパネル２とドアインナパネル３とで構成されている。ドアインナパネル３の車室側には、内装トリムであるドアトリム４が装着されている。
【００１４】
ドアトリム４は、適宜の合成樹脂材を用いた型成形によって形成されており、車室側の表面（意匠面）には、クッションと表装とを兼ねた表皮が貼合されている。このドアトリム４には、その上下方向中間部分にドアアームレスト５が配置されている。さらに、ドアトリム４には、ドアアームレスト５よりも下方位置にドアポケット６が形成されている。
【００１５】
また、ドアトリム４の所要位置、例えばドアアームレスト５よりも上方位置には、スピーカグリル１０が配置されている。スピーカグリル１０は、ドアトリム４に設けられたスピーカ用開口４ａを覆いつつ、車載用スピーカであるスピーカユニット８からの音響を車室内側に透過するための部材である。
【００１６】
スピーカユニット８は、略円錐形状のスピーカコーン８ａを有している。スピーカユニット８は、ドアインナパネル３とドアトリム４との間の空間部に、当該スピーカユニット８に電力を供給するワイヤハーネス（図示せず）とともに配設されている。スピーカユニット８は、スピーカコーン８ａの開口側が、スピーカ用開口４ａに臨むように配置されている。
【００１７】
以下、本実施形態の特徴の一つであるスピーカグリル１０について説明する。このスピーカグリル１０は、スピーカ用開口４ａの表面側を覆うようにドアトリム４に取り付けられている。
【００１８】
図２に示す例では、ドアトリム４におけるスピーカ用開口４ａの周縁部（以下「開口周縁部」という）４ｂは、ドアインナパネル３に向けて凸となるような有段状に成形されている。スピーカグリル１０は、その外縁部（後述するスピーカグリル本体１１の外縁部）が開口周縁部４ｂに当接（内接）するように、ドアトリム４に取り付けられている。
【００１９】
スピーカグリル１０は、スピーカグリル本体１１と、取付片１２とで構成されている。
【００２０】
スピーカグリル本体１１は、薄板状の部材であり、周縁部１１ａを除く中央部１１ｂには複数の小孔（図示せず）が設けられている。この中央部１１ｂは、スピーカコーン８ａの外形サイズとほぼ同じ外形サイズに設定されており、スピーカグリル本体１１は、周縁部１１ａを含めても、スピーカコーン８ａの外形サイズよりも若干程度だけ大きな外形サイズに設定されている。
【００２１】
取付片１２は、スピーカグリル本体１１をドアトリム４に取り付ける部材であり、スピーカグリル本体１１の裏面（ドアインナパネル３と向き合う面）側の周縁部１１ａに一体に設けられている。取付片１２は、周方向に沿って所定の間隔で複数設けられている。
【００２２】
取付片１２は、脚部１３と、固定部１４とを主体に構成されている。これら脚部１３及び固定部１４は、ヒンジ部１５を介して連結されている。
【００２３】
脚部１３は、スピーカグリル本体１１の裏面側に立設されており、ドアインナパネル３側に向かって延在している。スピーカユニット８が搭載された状態において、脚部１３は、スピーカコーン８ａの周縁部よりも外側（径方向の外側）となるように配置されている。
【００２４】
また、脚部１３の先端には、ヒンジ部１５が設けられている。このヒンジ部１５は、例えば取付片１２の中間部を薄肉化することで構成されている。
【００２５】
固定部１４は、脚部１３の先端にヒンジ部１５を介して回動自在に設けられている。この固定部１４は、脚部１３を境に外向きに折り曲げられた状態で、ドアトリム４における開口周縁部４ｂの裏面側に臨んでいる。
【００２６】
開口周縁部４ｂの裏面側には、内部にねじ穴が形成されたボス部４ｃが立設されており、固定部１４は、外向きに折り曲げられた状態でボス部４ｃの頂面に当接されている。一方、固定部１４には、ボス部４ｃのねじ穴と対応する位置に貫通孔１４ａが形成されている。そして、固定部１４及びボス部４ｃは、固定用ビス１６などの締結具により締結されている。
【００２７】
以下、ドアトリム４に対するスピーカグリル１０の取付方法について説明する。ここで、図３は、スピーカグリル１０の取付方法を説明する説明図である。
【００２８】
まず、スピーカグリル１０の取付片１２の固定部１４を、脚部１３を境に内向きに折り曲げた状態に設定する。そして、スピーカグリル１０の裏面側をドアトリム４の表面側に対面させつつ、スピーカグリル１０をスピーカ用開口４ａに位置合わせした状態で、ドアトリム４の表面側から、スピーカグリル１０をドアトリム４へ当接させる。これにより、スピーカグリル１０は、スピーカグリル本体１１の外縁部が開口周縁部４ｂに内接した状態で、ドアトリム４にセットされる（同図（ａ））。
【００２９】
つぎに、取付片１２の固定部１４を回動させ、反対向きへと折り返す。これにより、固定部１４は、脚部１３を境に外向きに折り曲げられ、ボス部４ｃの頂面に当接させられる。この場合、ボス部４ｃのねじ穴と固定部１４の貫通孔１４ａとが位置的に対応する（同図（ｂ））。
【００３０】
そして、貫通孔１４ａを介してボス部４ｃのねじ穴へと固定用ビス１６が挿入、ねじ締めされ、固定部１４がボス部４ｃに共締めされる。その結果、固定用ビス１６により、固定部１４がボス部４ｃに締結される（同図（ｃ））。
【００３１】
このように本実施形態において、スピーカグリル１０は、ドアトリム４に設けられたスピーカ用開口４ａを覆うようにドアトリム４に取り付けられており、スピーカグリル本体１１と、スピーカグリル本体１１の周縁部１１ａに設けられ、スピーカグリル本体１１をドアトリム４に取り付ける取付片１２と、を有している。
【００３２】
この場合、取付片１２は、スピーカグリル本体１１の裏面側に立設された脚部１３と、脚部１３の先端にヒンジ部１５を介して回動自在に設けられ、脚部１３を境に外向きに折り曲げられた状態でドアトリム４における開口周縁部４ｂに設けられたボス部４ｃに締結されている固定部１４と、を備えている。
【００３３】
この構成によれば、固定部１４をヒンジ部１５を介して外側へと折り曲げることで、ドアトリム４の裏面側に位置するボス部４ｃに対して固定部１４を締結することができる。したがって、スピーカグリル本体１１の周縁部１１ａに、取付片１２の脚部１３を設けるだけでよく、ボスなどの固定構造を設ける必要がないので、周縁部１１ａの径方向の幅を縮小させることができる。その結果、スピーカグリル本体１１の外形を、スピーカコーン８ａの外形サイズとほぼ同じ外形サイズで設計することができる。これにより、スピーカグリル１０の小型化を実現することができる。
【００３４】
また、ドアトリム４との締結位置がドアトリム４の開口周縁部４ｂとなる、すなわち、スピーカ用開口４ａよりも外側に存在するので、固定構造がスピーカコーン８ａの開口範囲（音響空間）に存在することを避けることができる。このため、開口面積が縮小して音響性能が低下するといった事態を抑制することができる。
【００３５】
このように本実施形態のスピーカグリル１０によれば、音響性能を低下させることなく、小型化を達成することができる。
【００３６】
また、本実施形態において、脚部１３は、スピーカ用開口４ａに臨むように配設されるスピーカユニット８のスピーカコーン８ａの周縁部よりも外側に位置している。
【００３７】
この構成によれば、固定部１４がボス部４ｃに締結された状態で、取付片１２がスピーカコーン８ａの開口範囲（音響空間）に存在することを避けることができる。このため、開口面積が縮小し、音響性能が低下するといった事態を抑制することができる。
【００３８】
以上、本発明の実施形態にかかるスピーカグリルについて説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、その発明の範囲内において種々の変形が可能であることはいうまでもない。
【００３９】
例えば、本実施形態では、スピーカグリルをドアトリムに適用しているが、本発明に係るスピーカグリルはドアトリム以外の種々の車両用内装トリムに適用することが可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１    サイドドア
２    ドアアウタパネル
３    ドアインナパネル
４    ドアトリム
４ａ  スピーカ用開口
４ｂ  開口周縁部
４ｃ  ボス部
８    スピーカユニット
８ａ  スピーカコーン
１０    スピーカグリル
１１    スピーカグリル本体
１１ａ  周縁部
１１ｂ  中央部
１２    取付片
１３    脚部
１４    固定部
１４ａ  貫通孔
１５    ヒンジ部
１６    固定用ビス
【図１】
2018008645.tif 000003
【図２】
2018008645.tif 000004
【図３】
2018008645.tif 000005