(57)【要約】【課題】組付スペースが狭い場合であってもインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーを容易に組み付ける。【解決手段】筒状のジョイントカバー１００は、係止部１２０をステアリングギア３０に設けられた被係止部３４に係止させることで、ジョイントカバー１００の筒軸回りの回転及び上下方向の回転が防止される。よって、インタミディエイトシャフト７０及びジョイントカバー１００の組み付けの際に、先にジョイントカバー１００をブラケット５０に仮置きすることができる。これにより、ジョイントカバー１００をステアリングギア３０に仮置きした状態で、インタミディエイトシャフト７０を車両前後方向後側から前側に移動して仮置き状態のジョイントカバー１０に挿入すると共に組付け位置に配置することが可能となる。したがって、組付スペースが狭い場合であってもインタミディエイトシャフト７０及びジョイントカバー１００が容易に組み付けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室側からエンジンルーム側に延びるインタミディエイトシャフトの先端のシャフト側連結部とステアリングギアの後端のギア側連結部とが連結された連結部を覆う筒状のジョイントカバーと、
前記ジョイントカバーの下方に設けられ、車体にボルトで固定されると共に前記ジョイントカバーが固定されたブラケットと、
前記ジョイントカバーの前端部における車両上下方向上側に設けられ、前記ステアリングギアに設けられた被係止部に係止し、前記ジョイントカバーの筒軸回りの回転及び上下方向の回転を防止する係止部と、
前記ジョイントカバーの前端部における車両上下方向下側に設けられ、前部に車両前後方向後側に向かって下り勾配の傾斜面又は湾曲面を有する凸部と、
を備えるジョイントカバー構造。
【請求項２】
前端部における車両上下方向下側に前部に車両前後方向後側に向かって下り勾配の傾斜面又は湾曲面を有する凸部が設けられると共に前記前端部における車両上下方向上側に係止部が設けられた筒状のジョイントカバーを、ステアリングギアに設けられた被係止部に前記係止部を係止して前記ジョイントカバーの筒軸回りの回転及び上下方向の回転を防止し、前記ジョイントカバーを車体にボルトで固定されたブラケットに仮置きする工程と、
インタミディエイトシャフトを車両前後方向後側から前側に移動し、前記インタミディエイトシャフトを前記仮置き状態の前記ジョイントカバーに通したのち、前記ジョイントカバーを車両前後方向後側にスライドさせる工程と、
前記インタミディエイトシャフトの先端のシャフト側連結部と前記ステアリングギアの後端のギア側連結部とを連結する工程と、
前記ジョイントカバーを車両前後方向前側にスライドさせ、前記係止部を前記ステアリングギアに設けられた被係止部に係止させると共に、前記ブラケットに前記ジョイントカバーを固定する工程と、
を備えるインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ジョイントカバー構造及びジョイントカバーの組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンルーム側のステアリングギアと車室側のステアリングホイールとがインタミディエイトシャフトによって連結され、インタミディエイトシャフトとステアリングギアとの連結部が筒状のジョイントカバーで覆われている構造が知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２を参照）。
【０００３】
このようなジョイントカバー及びインタミディエイトシャフトの組み付けは、まずインタミディエイトシャフトにジョイントカバーを通し、車両幅方向外側から内側の組付位置に移動する。そして、インタミディエイトシャフトとステアリングギアとを連結し、ジョイントカバーを車両前後方向前側にスライドして組み付けることが多い。
【０００４】
しかし、エンジンの搭載構造等によっては組付スペースが狭くなり、前述のインタミディエイトシャフトにジョイントカバーを通してから組み付ける組付方法では、ジョイントカバーがエンジン吸気ダクト及びハーネスコネクタ等に干渉し、組み付けることができない又は組付けが困難な場合がある。
【０００５】
このように、組付スペースが狭い場合におけるインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーの組み付けに改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２７９８６８号公報
【特許文献２】特開２００５−３２９８９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮し、組付スペースが狭い場合であってもインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーを容易に組み付けることができるジョイントカバー構造及びインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーの組付方法を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、車両の車室側からエンジンルーム側に延びるインタミディエイトシャフトの先端のシャフト側連結部とステアリングギアの後端のギア側連結部とが連結された連結部を覆う筒状のジョイントカバーと、前記ジョイントカバーの下方に設けられ、車体にボルトで固定されると共に前記ジョイントカバーが固定されたブラケットと、前記ジョイントカバーの前端部における車両上下方向上側に設けられ、前記ステアリングギアに設けられた被係止部に係止し、前記ジョイントカバーの筒軸回りの回転及び上下方向の回転を防止する係止部と、前記ジョイントカバーの前端部における車両上下方向下側に設けられ、前部に車両前後方向後側に向かって下り勾配の傾斜面又は湾曲面を有する凸部と、を備えるジョイントカバー構造である。
【０００９】
請求項１に記載の発明では、筒状のジョイントカバーは、係止部をステアリングギアに設けられた被係止部に係止させることで、ジョイントカバーの筒軸回りの回転及び上下方向の回転が防止される。よって、インタミディエイトシャフト及びジョイントカバーの組み付けの際に、先にジョイントカバーをブラケットに仮置きすることができる。
【００１０】
これにより、ジョイントカバーをブラケットに仮置きした状態で、インタミディエイトシャフトを車両前後方向後側から前側に移動し、仮置き状態のジョイントカバーに挿入すると共に組付け位置に配置することが可能となる。
【００１１】
また、インタミディエイトシャフトが挿通されたジョイントカバーを車両前後方向の前側にスライドさせる際に、ジョイントカバーが車体にブラケットを固定するボルトに接触しても、凸部の傾斜面又は湾曲面によって乗り越えるので、引っ掛かりが防止される。
【００１２】
このように、ジョイントカバーをブラケットに仮置きすることができるので、インタミディエイトシャフトを車両前後方向後側から前側に移動して組み付けられると共に、ジョイントカバーを車両前後方向前側にボルトに引っ掛かることなくスライドできる。したがって、組付スペースが狭い場合であってもインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーが容易に組み付けられる。
【００１３】
請求項２の発明は、前端部における車両上下方向下側に前部に車両前後方向後側に向かって下り勾配の傾斜面又は湾曲面を有する凸部が設けられると共に前記前端部における車両上下方向上側に係止部が設けられた筒状のジョイントカバーを、ステアリングギアに設けられた被係止部に前記係止部を係止して前記ジョイントカバーの筒軸回りの回転及び上下方向の回転を防止し、前記ジョイントカバーを車体にボルトで固定されたブラケットに仮置きする工程と、インタミディエイトシャフトを車両前後方向後側から前側に移動し、前記インタミディエイトシャフトを前記仮置き状態の前記ジョイントカバーに通したのち、前記ジョイントカバーを車両前後方向後側にスライドさせる工程と、前記インタミディエイトシャフトの先端のシャフト側連結部と前記ステアリングギアの後端のギア側連結部とを連結する工程と、前記ジョイントカバーを車両前後方向前側にスライドさせ、前記係止部を前記ステアリングギアに設けられた被係止部に係止させると共に、前記ブラケットに前記ジョイントカバーを固定する工程と、を備えるインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーの組付方法である。
【００１４】
請求項２に記載の発明では、筒状のジョイントカバーの係止部をステアリングギアに設けられた被係止部に係止してジョイントカバーの筒軸回りの回転及び上下方向の回転を防止することで、ジョイントカバーをブラケットに仮置きできる。
【００１５】
これにより、ジョイントカバーをブラケットに仮置きした状態で、インタミディエイトシャフトを車両前後方向後側から前側に移動し、仮置き状態のジョイントカバーに挿入すると共に組付け位置に配置することができる。
【００１６】
また、インタミディエイトシャフトに挿通したジョイントカバーを車両前後方向前側にスライドさせる際に、ジョイントカバーが車体にブラケットを固定するボルトに接触しても、凸部の傾斜面又は湾曲面によって乗り越えるので、引っ掛かりが防止される。
【００１７】
また、ステアリングギアに設けられた被係止部にジョイントカバーの係止部が係止し、ジョイントカバーの筒軸回りの回転が防止され位置決めされるので、回転が防止されない場合と比較し、ジョイントカバーのブラケットへの固定が容易である。
【００１８】
このように、組付スペースが狭い場合であってもインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーが容易に組み付けられる。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１及び請求項２に記載の発明によれば、組付スペースが狭い場合であってもインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーを容易に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態のジョイントカバー構造が適用された車両の車両前部左側のインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーが組み付けられる前の状態を車両幅方向外側斜め前方側から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態のジョイントカバー構造が適用された車両の車両前部左側のインタミディエイトシャフト及びジョイントカバーが組み付けられる前の状態を車両幅方向外側斜め後方側から見た斜視図である。
【図３】ジョイントカバーの車両上下方向上側を示す斜視図である。
【図４】ジョイントカバーの車両上下方向下側を示す斜視図である。
【図５】ジョイントカバーをブラケットに仮置きした状態を車両幅方向外側斜め後方側から見た斜視図である。
【図６】図５の後にジョイントカバーをスライドしインタミディエイトシャフトをステアリングギアに連結した状態を車両幅方向外側斜め後方側から見た斜視図である。
【図７】図６の後にインタミディエイトシャフトとステアリングギアとを連結して連結部を覆うようにジョイントカバーをスライドし固定した状態を車両幅方向外側斜め後方側から見た斜視図である。
【図８】本発明が適用されていない比較例のジョイントカバーを挿通したインタミディエイトシャフトを車両幅方向外側から内側に移動して取り付けようとした場合を説明する図２に対応した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図８を用いて、本発明の一実施形態に係るジョイントカバー構造について説明する。
【００２２】
＜構造＞
先ず、本実施形態のジョイントカバー構造が適用された車両１０の要部構造について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、それぞれ車両前後方向前側、車両上下方向上側、車両幅方向外側を示している。また、後述するジョイントカバー１００の各方向は、車両１０に組み付けられた状態における方向で説明する。
【００２３】
図１及び図２に示すように、車両１０の前部１２のエンジンルーム１４には、エンジン１６及びラジエーター１８（図１参照）等が配置されている。また、車両１０の車両幅方向外側の側部には、車両前後方向を長手方向とするサイドメンバ２０が設けられている。
【００２４】
図１、図２及び図７に示すように、サイドメンバ２０の前方部分の上面部２２には、ステアリングギア３０が固定されている。このステアリングギア３０の後端部３２には、車両上下方向上側に突出する被係止部３４が設けられている。
【００２５】
また、車体の一例としてのサイドメンバ２０の前方部分の上面部２２におけるステアリングギア３０の車両前後方向後側には、後述するジョイントカバー１００が取り付けられるブラケット５０が、ボルト６０によって固定されている。ブラケット５０は、平面視で略Ｔ字形状をなし、車両上下方向下側に凸状に湾曲した車両幅方向に延在する腕部５２を有している。
【００２６】
図１及び図２に示す車両１０のエンジンルーム１４の車両前後方向後側の図示していない車室に配置されたステアリングホイールに、図２に示すインタミディエイトシャフト７０の後端が連結されている。インタミディエイトシャフト７０は、車室側からエンジンルーム１４側に延在し、図７に示すように、サイドメンバ２０の上方に車両前後方向に沿って配設されている。
【００２７】
図７に示すように、このインタミディエイトシャフト７０の先端のシャフト側連結部７２が、ステアリングギア３０の後端のギア側連結部３６に、ジョイント部材７４によって連結されている。インタミディエイトシャフト７０とステアリングギア３０とが連結した連結部７５（ジョイント部材７４）は、筒状のジョイントカバー１００（図３及び図４等も参照）で覆われている。
【００２８】
なお、図１及び図２に示すように、エンジンルーム１４におけるインタミディエイトシャフト７０（図７参照）の車両幅方向内側の近傍には、エンジン吸気ダクト２３、２５及びハーネスコネクタ２４等が配設されている。
【００２９】
図７に示すように、筒状のジョイントカバー１００の外周面１０２には、車両幅方向外側に突出した固定部１０４が形成されている。この固定部１０４は、サイドメンバ２０の上面部２２にボルト６０で固定されたブラケット５０の腕部５２の端部５４に、ボルト６４によって固定されている。
【００３０】
図３及び図７に示すように、筒状のジョイントカバー１００の前端部１１０における車両上下方向上側には、前述したステアリングギア３０の後端部３２の被係止部３４（図７参照）に係止する係止部１２０が形成されている。係止部１２０は、開口縁部１１２が平面視Ｕ字状に凹んだ上側凹部１２２と、この上側凹部１２２の外縁部から周方向外側に張り出す平面視Ｌ字状のリブ１２４と、で構成されている。リブ１２４は、上側凹部１２２の車両前後方向後側に形成された第一リブ１２３と、上側凹部１２２の車両幅方向外側に形成された第二リブ１２５と、でＬ字状を成している。
【００３１】
図７に示すように、ステアリングギア３０の被係止部３４の車両前後方向後側の後壁面３４Ａ（図６も参照）には、ジョイントカバー１００の係止部１２０のリブ１２４の第一リブ１２３が接触又は近接している。また、ステアリングギア３０の被係止部３４の車両幅方向外側の側壁面３４Ｂ（図６も参照）には、ジョイントカバー１００の係止部１２０のリブ１２４の第二リブ１２５が接触又は近接している。
【００３２】
図３及び図７に示すように、ジョイントカバー１００の前端部１１０の開口縁部１１２には、リブ１２４の第二リブ１２５から繋がり、周方向外側に張り出すフランジ１２６が形成されている。フランジ１２６は、開口縁部１１２における車両幅方向外側且つ上側の約１／４に形成されている。
【００３３】
図４に示すように、ジョイントカバー１００の前端部１１０における車両上下方向下側には、前部に車両前後方向後側に向かって下り勾配の湾曲面１３２が形成された略円弧状の凸部１３０が設けられている。また、ジョイントカバー１００の前端部１１０における車両上下方向下側には、開口縁部１１２が平面視Ｕ字状に凹んだ下側凹部１３６が形成され、前述の凸部１３０の湾曲面１３２は下側凹部１３６の端部１３７から形成されている。
【００３４】
＜組み付け手順＞
次に、インタミディエイトシャフト７０及びジョイントカバー１００の組み付け手順の一例について説明する。
【００３５】
図５に示すように、図示していない作業者が、ジョイントカバー１００の係止部１２０をステアリングギア３０の後端部３２の被係止部３４に係止させ、ステアリングギア３０のギア側連結部３６を覆うように、ジョイントカバー１００を仮置きする。
【００３６】
このとき、ステアリングギア３０の被係止部３４の車両前後方向後側の後壁面３４Ａにジョイントカバー１００の係止部１２０のリブ１２４の第一リブ１２３が接触することで、仮置き状態のジョイントカバー１００の上下方向の回転、すなわち仮置き状態のジョイントカバー１００の転倒が防止される。
【００３７】
図２に示すように、作業者は、先端のシャフト側連結部７２にジョイント部材７４が取り付けられた状態のインタミディエイトシャフト７０を、車両前後方向後側から前側に移動する（矢印Ｓ１を参照）。図６に示すように、仮置き状態のジョイントカバー１００に先端のシャフト側連結部７２及びジョイント部材７４に通したのち、ジョイントカバー１００を車両前後方向後側にスライドさせる。なお、このとき作業者は、ジョイントカバー１００の前端部１１０の開口縁部１１２のフランジ１２６を持ってスライドさせる。
【００３８】
そして、作業者は、インタミディエイトシャフト７０の先端のシャフト側連結部７２に取り付けられたジョイント部材７４をステアリングギア３０の後端のギア側連結部３６に連結する。つまり、インタミディエイトシャフト７０との先端のシャフト側連結部７２とステアリングギア３０の後端のギア側連結部３６とをジョイント部材７４を介して連結する。
【００３９】
図７に示すように、作業者は、ジョイントカバー１００を車両前後方向前側にスライドさせて、ジョイントカバー１００の係止部１２０をステアリングギア３０の後端部３２の被係止部３４に係止させる。なお、このとき作業者は、ジョイントカバー１００の前端部１１０の開口縁部１１２のフランジ１２６を持ってスライドさせる。
【００４０】
このジョイントカバー１００を車両前後方向前側にスライドさせる際に、ブラケット５０をサイドメンバ２０に固定するボルト６０のボルト頭６２が、ジョイントカバー１００の開口縁部１１２（本実施形態では、下側凹部１３６の端部１３７）に引っ掛かりそうになっても、凸部１３０の湾曲面１３２にボルト頭６２が接触して乗り越えるので、ジョイントカバー１００の引っ掛かりが防止される。
【００４１】
そして、作業者は、ジョイントカバー１００の固定部１０４をブラケット５０の腕部５２の端部５４にボルト６４を用いて固定する。なお、このとき、ステアリングギア３０に設けられた被係止部３４に、ジョイントカバー１００の係止部１２０が係止し、ジョイントカバー１００の筒軸回りの回転が防止され位置決めされるので、ボルト６４による固定が容易である。
【００４２】
＜作用及び効果＞
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４３】
図１及び図２に示すように、インタミディエイトシャフト７０（図７参照）の車両幅方向内側の近傍にはエンジン吸気ダクト２３、２５及びハーネスコネクタ２４等が配設されており、組付けスペースが狭い。
【００４４】
しかし、筒状のジョイントカバー１００は、係止部１２０をステアリングギア３０に設けられた被係止部３４に係止させることで、ジョイントカバー１００の筒軸回りの回転及び上下方向の回転が防止される。よって、インタミディエイトシャフト７０及びジョイントカバー１００の組み付けの際に、先にジョイントカバー１００をブラケット５０に仮置きすることができる。
【００４５】
したがって、ジョイントカバー１００をブラケット５０に仮置きした状態で、インタミディエイトシャフト７０を車両前後方向後側から前側に移動させ、仮置き状態のジョイントカバー１００に挿入することが可能となる。
【００４６】
そして、インタミディエイトシャフト７０をジョイントカバー１００に挿通したのち、ジョイントカバー１００を車両前後方向後側にスライドさせて、インタミディエイトシャフト７０の先端のシャフト側連結部７２とステアリングギア３０の後端のギア側連結部３６とをジョイント部材７４を介して連結する。連結後、ジョイントカバー１００を車両前後方向前側にスライドさせて、再び係止部１２０をステアリングギア３０に設けられた被係止部３４に係止させる。
【００４７】
ジョイントカバー１００の車両上下方向下側には、湾曲面１３２が形成された凸部１３０が設けられているので、ジョイントカバー１００が車両前後方向前側にスライドする際に、ブラケット５０をサイドメンバ２０に固定するボルト６０のボルト頭６２が、凸部１３０の湾曲面１３２に接触して乗り越えることで、ジョイントカバー１００の引っ掛かりが防止される。
【００４８】
そして、ジョイントカバー１００の固定部１０４をブラケット５０の腕部５２の端部５４にボルト６４を用いて固定する。このとき、ステアリングギア３０に設けられた被係止部３４にジョイントカバー１００の係止部１２０が係止しており、ジョイントカバー１００の筒軸回りの回転が防止され位置決めされるので、回転が防止されない場合と比較し、ジョイントカバー１００のブラケット５０へのボルト６４による固定が容易である。
【００４９】
このように、ジョイントカバー１００をブラケット５０に仮置きすることができるので、インタミディエイトシャフト７０を車両前後方向後側から前側に移動して組み付けられると共に、ジョイントカバー１００を、ボルト頭６２に引っ掛かることなく、車両前後方向にスライドできる。したがって、組付スペースが狭い場合であってもインタミディエイトシャフト７０及びジョイントカバー１００が容易に組み付けられる。
【００５０】
また、ジョイントカバー１００を車両前後方向に前側及び後側にスライドさせる際、ジョイントカバー１００の前端部１１０のフランジ１２６を持ってスライドさせることがきる。よって、フランジ１２６が形成されていない場合と比較し、ジョイントカバー１００を車両前後方向にスライドさせやすい。
【００５１】
ここで、図８には、本発明が適用されていない、すなわちブラケット５０に仮置きすることができないジョイントカバー５００を用いて組み付ける場合が示されている。そして、この場合、先にインタミディエイトシャフト７０にジョイントカバー５００を挿通してから組み付けることになる。
【００５２】
しかし、ジョイントカバー５００を挿通したインタミディエイトシャフト７０を、車両幅方向外側から内側に移動すると（矢印Ｓ２を参照）、組付スペースが狭くジョイントカバー５００がエンジン吸気ダクト２３、２５及びハーネスコネクタ２４等に干渉し、組み付けることができない又は組み付けが困難である。
【００５３】
しかし、前述したように、本実施形態のジョイントカバー１００は、ジョイントカバー１００をブラケット５０に仮置きすることができる。よって、インタミディエイトシャフト７０を車両前後方向後側から前側に移動して組み付けられるので、組付スペースが狭い場合であってもインタミディエイトシャフト７０及びジョイントカバー１００を容易に組み付けることができる。
【００５４】
＜その他＞
尚、本発明は上記実施形態に限定されない。
【００５５】
例えば、上記実施形態では、ジョイントカバー１００の凸部１３０は、前部に湾曲面１３２が形成された略円弧状であったが、これに限定されない。前部に車両前後方向後側に向かって下り勾配の傾斜面が形成された凸部であってもよい。
【００５６】
また、例えば、上記実施形態では、ジョイントカバー１００の下方に設けられ、ジョイントカバー１００が固定されるブラケット５０は、サイドメンバ２０にボルト６０で固定されていたが、これに限定されない。ジョイントカバー１００が固定される場所に応じて適宜その下の部材（車体）に固定されていればよい。
【００５７】
また、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
【符号の説明】
【００５８】
１０      車両
１４      エンジンルーム
２０      サイドメンバ（車体の一例）
３０      ステアリングギア
３４      被係止部
３６      ギア側連結部
５０      ブラケット
６０      ボルト
７０      インタミディエイトシャフト
７２      シャフト側連結部
７５      連結部
１００      ジョイントカバー
１２０      係止部
１３０      凸部
１３２      湾曲面
【図１】
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【図２】
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【図３】
2018099990.tif 000005
【図４】
2018099990.tif 000006
【図５】
2018099990.tif 000007
【図６】
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【図７】
2018099990.tif 000009
【図８】
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