(57)【要約】【課題】長距離を移動する際に使いやすい立ち乗り式電動二輪車を提供する。【解決手段】本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車は、運転者が搭乗するために進行方向に直交する方向に対して両側に設けられた２つのステッププレートと、ステッププレートを支持する車両本体部１と、進行方向に直交する方向に同軸状に配置され、車両本体部に対して回転可能に支持された一対の車輪３０と、一対の車輪３０を独立して駆動させる駆動手段と、車両本体部１の進路方向の反対側に設けられた着脱可能なカバー部１００とを備える。そして、車両本体部１は、係合リブ１２０を有し、カバー部１００は、弾性を持つ素材によって作られた係止爪１１０を有し、係止爪１１０が車両本体部１の係合リブ１２０と嵌合係止することによってカバー１００を着けることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が搭乗するために進行方向に直交する方向に対して両側に設けられた２つのステッププレートと、
前記ステッププレートを支持する車両本体部と、
進行方向に直交する方向に同軸状に配置され、前記車両本体部に対して回転可能に支持された一対の車輪と、
前記一対の車輪を独立して駆動させる駆動手段と、
前記車両本体部の進路方向の反対側に設けられた着脱可能なカバー部と、
を備え、
前記車両本体部は、係合リブを有し、
前記カバー部は、弾性を持つ素材によって作られた係止爪を有し、
前記係止爪が前記車両本体部の係合リブと嵌合係止することによって前記カバーを固定することを特徴とする立ち乗り式電動二輪車。
【請求項２】
請求項１に記載の立ち乗り式電動二輪車において、
前記係合リブは、嵌合係止する面にＲ面を形成したことを特徴とする立ち乗り式電動二輪車。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の立ち乗り式電動二輪車において、
前記係合爪は、嵌合係止する面にＲ面を形成したことを特徴とする立ち乗り式電動二輪車。
【請求項４】
請求項１及び請求項３いずれかに記載の立ち乗り式電動二輪車において、
前記係合爪が複数設けられたことを特徴とする
立ち乗り式電動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、立ち乗り式電動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
２００１年、立ち乗り式電動二輪車が発表された。初期の立ち乗り式電動二輪車は、操作用のレバー部が必要であり、さらに、大型で持ち運びに不便であった。
【０００３】
その後、開発が進み、例えば、特許文献１には、車両をコンパクトにするために、運転者が搭乗するために進行方向に直交する方向に対して両側に設けられた２つのステッププレートと、ステッププレートを支持する車両本体部と、進行方向に直交する方向に同軸状に配置され、車両本体部に対して回転可能に支持された一対の車輪と、一対の車輪を独立して駆動させる駆動手段を具備し、車両本体部には、地面に対して平行に設けられた車体上部材及び車体下部材と、地面に対して垂直に設けられ車両上部材及び車両下部材と回動可能に連結された一対の側面部材とを備えるリンク機構を有し、リンク機構の搖動支点は、一対の車輪の中心軸上に設けられるという立ち乗り式電動二輪車が開示されている。
【０００４】
また、近年ではレバー部を無くし、ステッブプレートのみで操作する立ち乗り式電動二輪車も開発されるなど、小型化が進んでいる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１１３０９４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、立ち乗り式電動二輪車を小型化していくと、バッテリースペースを十分に取ることができない。このため、レバー部の無い立ち乗り式電動二輪車を用いた場合には、頻繁なバッテリー充電が必要である。
【０００７】
また、現在のところ、日本国内においては、立ち乗り式電動二輪車は公道で走ることができないため、走行時間や走行可能距離が短くでもさほど課題にはなっていない。しかし、将来、法が変わり、立ち乗り式電動二輪車を公道で走行することが可能になった場合に、走行時間や走行可能距離が短いことが問題となり、長距離を移動する場合、他の移動手段と比較すると課題となってしまう。このため、長距離を移動する際に使いやすい立ち乗り式電動二輪車が求められている。
【０００８】
本発明は、長距離を移動する際に使いやすい立ち乗り式電動二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車は、運転者が搭乗するために進行方向に直交する方向に対して両側に設けられた２つのステッププレートと、前記ステッププレートを支持する車両本体部と、進行方向に直交する方向に同軸状に配置され、前記車両本体部に対して回転可能に支持された一対の車輪と、前記一対の車輪を独立して駆動させる駆動手段と、前記車両本体部の進路方向の反対側に設けられた着脱可能なカバー部とを備える。そして、前記車両本体部は、係合リブを有し、前記カバー部は、弾性を持つ素材によって作られた係止爪を有し、前記係止爪が前記車両本体部の係合リブと嵌合係止することによって前記カバーを固定することを特徴とする。
【００１０】
車両本体部とカバーが、係合リブと係止爪によって係止されることによって、工具を使わずに簡単にカバーを着脱できる。本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車は、カバーを車両本体部から外し、バッテリーを交換することで長距離駆動できる。このように、長距離を移動する際に使いやすい立ち乗り式電動二輪車を提供できる。
【００１１】
さらに、本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車は、係合リブの嵌合係止する面にＲ面を形成しても良い。
【００１２】
係止する面にＲ面を形成したことによって、滑らかな嵌合が行われる。これによって、手早くカバーの着脱が可能になり、長距離を移動する際に使いやすい立ち乗り式電動二輪車を提供できる。
【００１３】
さらに、本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車は、係止爪の嵌合係止する面にＲ面を形成しても良い
【００１４】
係止する面にＲ面を形成したことによって、滑らかな嵌合が行われる。これによって、手早くカバーの着脱が可能になり、長距離を移動する際に使いやすい立ち乗り式電動二輪車を提供できる。
【００１５】
さらに、本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車は、係合爪が複数設けても良い。このように、係合爪を複数備えることによって、安定してカバーを固定できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、長距離を移動する際に使いやすい立ち乗り式電動二輪車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車の背面図である。
【図２】本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車の斜視図である。
【図３】本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車の斜視図である。
【図４】本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車の斜視図である。
【図５】本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車の斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１（ａ）に示すように、車両本体部１には、運転者が搭乗するために進行方向に直交する方向に対して両側に設けられた２つのステッププレート２０が設けられ、車両本体部１がステッププレート２０を支持している。さらに、車両本体部１に回転可能に支持された一対の車輪３０が、行方向に直交する方向に同軸状に配置されている。それぞれの車輪３０は、モータによって、独立して駆動させることができる。さらに、車両本体部の進路方向の反対側に着脱可能なカバー部１００が設けられた。また、車両本体部１の背面には、電源ユニット５が設けられ、ＡＣアダプターコードを差し込むことによって、充電可能である。
【００１９】
ユーザーは、ステッププレート２０の上に足を乗せ、体重移動などを行うことでそれぞれのステッププレート２０を傾けることによって立ち乗り式電動二輪車を操作する。例えば、右側のステッププレート２０を前に傾けると右側の車輪３０が進行方向側に回転し、左側のステッププレート２０を前に傾けると左側の車輪３０が進行方向に回転する。つまり、両側のステッププレート２０を前に傾ければ、前進し、両側のステッププレート２０を後ろに傾ければ、後進する。右側のステッププレート２０を前に、左側のステッププレート２０を後ろに傾ければ、立ち乗り式電動二輪車は反時計回りに回転し、右側のステッププレート２０を後ろに、左側のステッププレート２０を前に傾ければ、立ち乗り式電動二輪車は時計回りに回転する。車輪３０は、各ステッププレート２０の操作に合わせて独立して動くため、回転半径が小さくなり、小回りがきく。
【００２０】
図１（ｂ）は、車両本体部１にカバー部１００が着いた状態を示す斜面図である。図２は、車両本体部１からカバー部１００が外れた状態を示す斜面図である。図２に示すようにカバー部１００は、車両本体部１の進路方向の反対側に着脱自在に設けられている。さらに、カバー部１００は、弾性を持つ素材によって作られた係止爪１１０を備えている。この軽視爪１１０は、嵌合係止する面にＲ面が形成されている。
【００２１】
また、車両本体部１には、係合リブ１２０とバッテリー収納部１４０を備える。バッテリー収納部１４０にはバッテリー１３０が収納されている（図３参照）。係合リブ１２０は、嵌合係止する面にＲ面が形成されている。
【００２２】
走行中にバッテリー１３０を交換する際には、カバー１００を外すし、バッテリー１３０を交換する（図４参照）。従来の充電式の立ち乗り式電動二輪車と比較して、本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車は、バッテリー交換が可能し、走行を続けることが可能なため、ジッ質的な走行距離を伸ばすことができる。
【００２３】
また、仮に、カバーをネジによって車両本体部１に固定することによってバッテリー交換可能な立ち乗り電動二輪車があるとしても、取り外す際には工具が必要である。カバーを取り外す際に、工具が必要となると、長距離移動しようとすると交換用のバッテリー以外にも工具が必要となり、荷物が増えてしまう。また、工具を忘れてしまうとそもそもバッテリー交換ができなくなってしまう。
【００２４】
しかし、本発明による立ち乗り式電動二輪車は、係合リブ１２０と係止爪１１０によってカバー１００と車両本体部１が固定されているため、バッテリー交換時に工具が必要なくなり、長距離の移動が容易になる。さらに、本発明による立ち乗り電動二輪車は係合リブ１２０と係止爪１１０の嵌合係止する面にＲ面を形成したため、取り外しが容易になる。
【００２５】
図５は、本発明にかかる立ち乗り式電動二輪車の別形態である。図５に示すように、係止爪２１０は複数備えても良い。このように、係合爪２１０を複数備えることによって、安定してカバーを固定できる。また、一つの係合爪２１０が壊れても残りの係合爪２１０で固定し続けることが可能になる。
【符号の説明】
【００２６】
１・・・車両本体部
１００・カバー部
１１０・係合爪
１２０・係合リブ
１３０・バッテリー
１４０・バッテリー収納部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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