(57)【要約】【課題】サイドフレーム以外の位置にバッテリーを固定するためのバッテリー固定構造を提供する。【解決手段】バッテリー固定構造１は、車両の前後に延伸するサイドフレーム２と、サイドフレーム２と直交して設置されたスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３と、スペアタイヤ昇降機構用ブラケット３に設置されたスペアタイヤ昇降機構５と、スペアタイヤ昇降機構５に設置されたバッテリー６と、を有する。また、スペアタイヤ昇降機構５は、スペアタイヤ４を保持し、バッテリー６は、複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３の間において、スペアタイヤ４に設置されている。【選択図】図１
2018008567.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後に延伸するサイドフレームと、
前記サイドフレームと直交して設置されたスペアタイヤ昇降機構用ブラケットと、
前記スペアタイヤ昇降機構用ブラケットに設置されたスペアタイヤ昇降機構と、
前記スペアタイヤ昇降機構に設置されたバッテリーと、
を有することを特徴とするバッテリー固定構造。
【請求項２】
前記スペアタイヤ昇降機構は、スペアタイヤを保持し、
前記バッテリーは、複数の前記スペアタイヤ昇降機構用ブラケットの間において、前記スペアタイヤに設置されていることを特徴とする、
請求項１に記載のバッテリー固定構造。
【請求項３】
前記スペアタイヤ昇降機構は、スペアタイヤを固定する固定部を有し、
前記バッテリーは、前記固定部における前記スペアタイヤが固定されている側の反対側に設置されていることを特徴とする、
請求項１に記載のバッテリー固定構造。
【請求項４】
複数の前記バッテリーが、前記複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケットの前記サイドフレームにおける外側の位置に配置されていることを特徴とする、
請求項３に記載のバッテリー固定構造。
【請求項５】
前記スペアタイヤ昇降機構は、スペアタイヤを固定する固定部を有し、
前記バッテリーは、前記固定部における前記スペアタイヤが固定されている側の反対側に設置されており、
前記バッテリーの上面が、前記スペアタイヤ昇降機構よりも低い位置にあることを特徴とする、
請求項１に記載のバッテリー固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリー固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両においては、車両用のバッテリーを設置する構造が用いられている。特許文献１には、車両の前後方向に延伸するシャーシフレームにバッテリーが設置された構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１２１５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両のシャーシフレームに設置することが必要な装置（例えば、フィルタや燃料タンク等）は増加してきている。しかしながら、例えば、車両の前後方向に延伸するサイドフレームには、既にバッテリーが設置されており、他の装置を設置するスペースがないという問題が生じていた。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、サイドフレーム以外の位置にバッテリーを固定するためのバッテリー固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様においては、車両の前後に延伸するサイドフレームと、前記サイドフレームと直交して設置されたスペアタイヤ昇降機構用ブラケットと、前記スペアタイヤ昇降機構用ブラケットに設置されたスペアタイヤ昇降機構と、前記スペアタイヤ昇降機構に設置されたバッテリーと、を有することを特徴とするバッテリー固定構造を提供する。
【０００７】
また、前記スペアタイヤ昇降機構は、スペアタイヤを保持し、前記バッテリーは、複数の前記スペアタイヤ昇降機構用ブラケットの間において、前記スペアタイヤに設置されていてもよい。また、前記スペアタイヤ昇降機構は、スペアタイヤを固定する固定部を有し、前記バッテリーは、前記固定部における前記スペアタイヤが固定されている側の反対側に設置されていてもよい。また、複数の前記バッテリーが、前記複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケットの前記サイドフレームにおける外側の位置に配置されていてもよい。
【０００８】
前記スペアタイヤ昇降機構は、スペアタイヤを固定する固定部を有し、前記バッテリーは、前記固定部における前記スペアタイヤが固定されている側の反対側に設置されており、前記バッテリーの上面が、前記スペアタイヤ昇降機構よりも低い位置にあってもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、サイドフレーム以外の位置にバッテリーを設置することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１の実施形態に係るバッテリー固定構造１を上から見た構成を示す。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】第２の実施形態に係るバッテリー固定構造１ａを上から見た構成を示す。
【図４】図３のＹ−Ｙ線断面図である。
【図５】第３の実施形態に係るバッテリー固定構造１ｂを上から見た構成を示す。
【図６】図５のＺ−Ｚ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜第１の実施形態＞
図１は、第１の実施形態に係るバッテリー固定構造１を上から見た構成を示す図である。図２は、図１のＸ−Ｘ線断面図である。図１及び図２は、スペアタイヤ昇降機構５によってスペアタイヤ４が最も上昇した位置に固定された状態を示している。
バッテリー固定構造１は、サイドフレーム２、スペアタイヤ昇降機構用ブラケット３、スペアタイヤ４、スペアタイヤ昇降機構５、バッテリー６、及びバッテリーキャリア７を有する。
【００１２】
サイドフレーム２は、断面コの字形状であり、車両の前後方向に延伸する金属製の部材である。サイドフレーム２は、車両の右側と左側に２本設けられている。スペアタイヤ昇降機構用ブラケット３は、断面Ｌ字形状であり、車両の左右方向に延伸する金属製の部材である。２本のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３が、２本のサイドフレーム２の間に、サイドフレーム２の長手方向に対して直交して設けられている。
【００１３】
スペアタイヤ４は、車両に備えられている非常時等に交換して用いることが可能なタイヤである。スペアタイヤ４は、スペアタイヤ本体４１とホイール４２とを有する。スペアタイヤ本体４１は、ゴム製のタイヤである。ホイール４２は、スペアタイヤ本体の内側面に設けられた金属製の円柱状の部材である。
【００１４】
スペアタイヤ昇降機構５は、スペアタイヤ４を昇降させるための機構であり、スペアタイヤ４を保持し、スペアタイヤ４を上下に移動させる機能を有する金属製の部材で形成されている。スペアタイヤ昇降機構５は、２本のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３の間に設けられている。スペアタイヤ昇降機構５は、スペアタイヤ昇降機構用ブラケット３の長手方向における中心に対して外側の領域（すなわち、車両の左側又は右側の領域）に設けられている。
【００１５】
スペアタイヤ昇降機構５は、本体部５１、回転部５２、チェーン５３、及びスペアタイヤ固定部５４を有する。本体部５１は、少なくとも下側に開口を有する箱状の金属製部材であり、２本のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３の間に設けられている。本体部５１は、２本のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３に固定されている。本体部５１は、例えば、側面を形成する２枚の板部材と底面を形成する２枚の板部材から形成されており、下側の底面には、チェーン５３を通すための開口が形成されている。
【００１６】
回転部５２は、金属製であり、チェーン５３が巻き付けられた状態で回転する滑車状の部材である。チェーン５３は金属製であり、回転部５２の外周部に巻き付けられている。ユーザが、チェーン５３を上下に移動させることで、スペアタイヤ４が上下に移動する。
【００１７】
スペアタイヤ固定部５４は、チェーン５３の一端が接続されている金属製の部材である。スペアタイヤ固定部５４は、スペアタイヤ固定部５４に形成された取付孔とスペアタイヤ４のホイール４２に形成された穴とに挿入されたボルトに取付けられたナットを締め付けることによりホイール４２に固定されている。
【００１８】
チェーン５３のスペアタイヤ固定部５４に接続された端部とは反対側の端部が引っ張られたり緩められたりすることで、スペアタイヤ固定部５４に固定されたスペアタイヤ４は上下に移動される。スペアタイヤ固定部５４におけるチェーン５３が接続された位置は、ホイール４２の径方向における中心位置に対応する。
【００１９】
バッテリー６は、略直方体形状を有する車両用のバッテリーである。バッテリーキャリア７は、複数のバッテリー６を収容するための金属製の部材である。複数のバッテリー６が、バッテリーキャリア７の内部に収容され、固定部材によってバッテリーキャリア７の内部に固定されている。
【００２０】
複数のバッテリー６が収容されたバッテリーキャリア７は、複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３の間において、スペアタイヤ４の上部に設置されている。バッテリーキャリア７は、バッテリーキャリア７に形成された取付孔とスペアタイヤ４が有するホイール４２に形成された穴とに固定部材が挿入されることにより、スペアタイヤ４に固定されている。バッテリーキャリア７は、例えば、ボルトが、バッテリーキャリア７に形成された取付孔とホイール４２に形成された穴とに挿入され、ボルトに取付けられたナットを締め付けることによりホイール４２に固定されている。
【００２１】
バッテリー６は、２本のサイドフレーム２のほぼ中間の位置において、スペアタイヤ４に固定されている。スペアタイヤ４は、一方のサイドフレーム２の側に設けられているので、バッテリー６は、スペアタイヤ４の中心位置に対して外側の位置に固定されている。
【００２２】
［第１の実施形態に係るバッテリー固定構造１による効果］
第１の実施形態に係るバッテリー固定構造１は、車両の前後に延伸するサイドフレーム２と、サイドフレーム２と直交して設置されたスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３と、スペアタイヤ昇降機構用ブラケット３に設置されたスペアタイヤ昇降機構５と、スペアタイヤ昇降機構５に設置されたバッテリー６と、を有する。
【００２３】
この結果、第１の実施形態に係るバッテリー固定構造１を用いることで、サイドフレーム２の外側以外の位置にバッテリー６を設置することができる。よって、サイドフレーム２に車両に関連する他の装置（例えば、フィルタや燃料タンク等）を設置するためのスペースを確保することができる。
【００２４】
また、ユーザは、スペアタイヤ昇降機構５を用いてスペアタイヤ４を昇降させることにより、バッテリー６を昇降させることができるので、バッテリー６の整備が必要な時は、バッテリー６を降ろしてバッテリー６を取外すことができる。よって、例えば、バッテリー６をサイドフレーム２に設置したときと同様に、バッテリー６を取外して整備することが可能となる。
【００２５】
＜第２の実施形態＞
図３は、第２の実施形態に係るバッテリー固定構造１ａを上から見た構成を示す図である。図４は、図３のＹ−Ｙ線断面図である。図３及び図４は、スペアタイヤ昇降機構５ａによってスペアタイヤ４が最も上昇した位置に固定された状態を示している。
【００２６】
バッテリー固定構造１ａは、バッテリー固定構造１と比較して、スペアタイヤ昇降機構５ａが設けられている点、固定部８ａが設けられている点、及び複数のバッテリー６がバッテリーキャリア７ａに収容された状態で固定部８ａに設けられている点で異なり、その他の点については同様である。
【００２７】
スペアタイヤ昇降機構５ａは、複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ａの間で、かつ、スペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ａの長手方向における中心付近の位置に設けられている。スペアタイヤ昇降機構５ａは、本体部５１ａ、回転部５２a、チェーン５３、及び固定部８ａを有する。
【００２８】
本体部５１ａは、本体部５１と同様に、少なくとも下側に開口を有する箱状の金属製部材であり、２本のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ａの間に設けられている。本体部５１ａは、２本のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ａに固定されている。本体部５１ａは、例えば、側面を形成する２枚の板部材と底面を形成する２枚の板部材から形成されており、下側の底面には、チェーン５３を通すための開口が形成されている。
【００２９】
回転部５２aは、回転部５２と同様に、金属製であり、チェーン５３が巻き付けられた状態で回転する滑車状の部材である。チェーン５３は金属製であり、回転部５２aの外周部に巻き付けられている。ユーザが、チェーン５３を上下に移動させることで、スペアタイヤ４が上下に移動する。
【００３０】
固定部８ａは、金属製の板状部材であり、チェーン５３の一端に接続されている。固定部８ａには、チェーン５３を通すための開口が形成されている。固定部８ａにおけるチェーン５３が接続された位置は、ホイール４２の径方向における中心位置に対応する。
【００３１】
固定部８ａの下面には、スペアタイヤ４が固定部材を用いて固定されている。固定部材は、例えば、金属板、ボルト、及びナットを有している。ホイール４２に金属板が設置され、金属板に形成された取付孔とホイール４２に形成された穴と固定部８ａに形成された取付孔とにボルトが挿入され、ボルトに取付けられたナットを締め付けることにより、ホイール４２は、固定部８ａに固定されている。
【００３２】
固定部８ａのスペアタイヤ４が設けられている側とは反対側の面には、複数のバッテリーキャリア７ａが固定部材によって固定されている。複数のバッテリーキャリア７ａの内部には、それぞれバッテリー６が収容されている。複数のバッテリーキャリア７ａは、複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ａの外側（すなわち、サイドフレーム２の長手方向における外側）の位置において、固定部８ａに固定されている。
【００３３】
［第２の実施形態に係るバッテリー固定構造１ａによる効果］
第１の実施形態に係るバッテリー固定構造１では、バッテリー６がスペアタイヤ４の中心位置に対して外側の位置に固定されている。よって、スペアタイヤ４がチェーン５３によって上下に移動されるときに、スペアタイヤ４がバッテリー６の荷重によって、サイドフレーム２の短手方向において傾く恐れがある。
【００３４】
これに対して、バッテリー固定構造１ａでは、スペアタイヤ昇降機構５ａと複数のバッテリー６とがスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ａの長手方向における中心に位置する。さらに、バッテリー固定構造１ａでは、複数のバッテリー６が固定部８ａのサイドフレーム２の長手方向における中心に対して対称の位置となるように、スペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ａの外側の位置において固定部８ａに設置されている。
【００３５】
これによって、スペアタイヤ４がチェーン５３によって上下に移動されるときに、固定部８ａがサイドフレーム２の短手方向において傾く恐れが減少する。この結果、バッテリー固定構造１ａは、固定部８ａの水平方向におけるバランスを取り易くすることができる。
【００３６】
＜第３の実施形態＞
図５は、第３の実施形態に係るバッテリー固定構造１ｂを上から見た構成を示す図である。図６は、図５のＺ−Ｚ線断面図である。図５及び図６は、スペアタイヤ昇降機構５ｂによってスペアタイヤ４が最も上昇した位置に固定された状態を示している。
【００３７】
バッテリー固定構造１ｂは、バッテリー固定構造１ａと比較して、複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ｂが設けられている点、スペアタイヤ昇降機構５ｂが設けられている点、固定部８ｂが設けられている点、及び複数のバッテリー６がバッテリーキャリア７ｂに収容された状態で固定部８ｂに設けられている点が異なり、その他の点については同様である。
【００３８】
スペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ｂは、スペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ａと同様に、サイドフレーム２に対して直交して設けられている。しかし、複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ｂの間隔は、複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ａの間隔よりも小さい。また、複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ｂは、サイドフレーム２の高さ方向（車両の高さ方向）において、複数のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ａの位置に比べて高い位置に設けられている。
【００３９】
スペアタイヤ昇降機構５ｂは、本体部５１ｂ、回転部５２ｂ、チェーン５３、及び固定部８ｂを有する。本体部５１ｂは、本体部５１ａと同様に、少なくとも下側に開口を有する箱状の金属製部材であり、２本のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ｂの上部に設けられている。本体部５１ｂは、２本のスペアタイヤ昇降機構用ブラケット３ｂに固定されている。本体部５１ｂは、例えば、側面を形成する２枚の板部材と底面を形成する２枚の板部材から形成されており、下側の底面には、チェーン５３を通すための開口が形成されている。
【００４０】
回転部５２ｂは、回転部５２aと同様に、金属製であり、チェーン５３が巻き付けられた状態で回転する滑車状の部材である。チェーン５３は金属製であり、回転部５２ｂの外周部に巻き付けられている。ユーザが、チェーン５３を上下に移動させることで、スペアタイヤ４が上下に移動する。
【００４１】
固定部８ｂは金属製の部材であり、逆Ｔ字形状を有している。固定部８ｂは、チェーン５３の一端に接続されている。また、固定部８ｂには、チェーン５３を通すための開口が形成されている。固定部８ｂにおけるチェーン５３が接続された位置は、ホイール４２の径方向における中心位置に対応する。固定部８ｂのサイドフレーム２の長手方向における長さは、固定部８ａの長さよりも短い。
【００４２】
固定部８ｂの下面には、スペアタイヤ４が固定部材を用いて固定されている。固定部材は、例えば、金属板、ボルト、及びナットを有している。ホイール４２に金属板が設置され、金属板に形成された取付孔とホイール４２に形成された穴と固定部８ｂに形成された取付孔とにボルトが挿入され、ボルトに取付けられたナットを締め付けることにより、ホイール４２は、固定部８ｂに固定されている。
【００４３】
固定部８ｂのスペアタイヤ４が設けられている側とは反対側の面には、複数のバッテリーキャリア７ｂが固定部材によって固定されている。複数のバッテリーキャリア７ｂの内部には、それぞれバッテリー６が収容されている。バッテリー固定構造１ｂにおける複数のバッテリー６の間隔は、バッテリー固定構造１ａにおける複数のバッテリー６の間隔よりも小さい。また、スペアタイヤ昇降機構５ｂによって、固定部８ｂを最も上昇させたときのバッテリー６の上面が、スペアタイヤ昇降機構５ｂよりも低い位置にある。
【００４４】
［第３の実施形態に係るバッテリー固定構造１ｂによる効果］
バッテリー固定構造１ｂは、バッテリー固定構造１ａと比べて、固定部８ｂが固定部８ａよりも短く、かつ、複数のバッテリー６の間隔が小さい。よって、バッテリー固定構造１ｂは、バッテリー６を保持するために要する装置のスペースをバッテリー固定構造１ａに比べて小さくすることができる。この結果、バッテリー固定構造１ｂは、サイドフレーム２にその他の装置（例えば、フィルタや燃料タンク等）を設置するためのスペースをより大きく確保することができる。
【００４５】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００４６】
１、１ａ、１ｂ・・・バッテリー固定構造
２・・・サイドフレーム
３、３ａ、３ｂ・・・スペアタイヤ昇降機構用ブラケット
４・・・スペアタイヤ
４１・・・スペアタイヤ本体
４２・・・ホイール
５、５ａ、５ｂ・・・スペアタイヤ昇降機構
５１、５１ａ、５１ｂ・・・本体部
５２、５２ａ、５２ｂ・・・回転部
５３・・・チェーン
５４・・・スペアタイヤ固定部
６・・・バッテリー
７、７ａ、７ｂ・・・バッテリーキャリア
８ａ、８ｂ・・・固定部
【図１】
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【図２】
2018008567.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2018008567.tif 000007
【図６】
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