(57)【要約】【課題】明所では電力を消費せず、暗所では高い照度の誘導灯を提供する。【解決手段】この誘導灯８０はカバー部２２が無色透明なため発光ダイオード３２の光量が減少せず、この発光ダイオード３２が有する本来の照度によって運転者や通行者に対する誘導を行う事ができる。また、この誘導灯８０は、発光ダイオード３２を保持する基板部３０が赤色着色部３４を備えている。この赤色着色部３４は明所においてカバー部２２を通して視認され、誘導灯８０のカバー部２２を赤色と認識させる。これにより、発光ダイオード３２を点灯せずとも運転者や通行者に対する誘導を行う事ができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
人が握る把手部と、透光性を有するカバー部と、前記カバー部内に挿入された基板部と、前記基板部に配設された複数の発光ダイオードと、を有する誘導灯において、
前記カバー部が無色透明であるとともに、前記基板部の外面の一部もしくは全部に赤色着色部を有することを特徴とする誘導灯。
【請求項２】
基板部が、発光ダイオードと赤色着色部とを有する複数のＬＥＤ基板と、前記ＬＥＤ基板を周面に固定して保持する管材と、を有することを特徴とする請求項１記載の誘導灯。
【請求項３】
管材が熱伝導性を有する金属で形成され、前記管材の先端に前記管材の熱を放熱する金属製のキャップ部を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の誘導灯。
【請求項４】
カバー部が、前記発光ダイオードの照射方向を遮らない位置に赤色の周面反射部を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の誘導灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、警察官や交通誘導員等が人や車両の誘導に使用する誘導灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路の車線を規制して工事等を行う場合や駐車場の誘導、交通規制等の際には、警察官や交通誘導員等が赤色棒状の誘導灯を用いて人や車両等の誘導を行う事が一般的である。このような誘導灯に関し、下記［特許文献１］には、側面方向から見ても局部的に明るく遠くからの視認性に優れた誘導灯に関する発明が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２１７３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、［特許文献１］等の赤色のカバー部内に発光ダイオードを設置した従来の誘導灯はカバー部を透過する際に光量が落ち、薄暗いという問題点がある。この問題点に対し、カバー部を無色透明とし赤色等の発光ダイオードを用いた誘導灯が考えられる。しかしながら、このような誘導灯はカバー部が無色透明なため、発光ダイオードが消灯している状態では視認性に劣り誘導灯として十分に機能しない。従って、このような誘導灯は、昼間であっても常に発光ダイオードを点灯しておく必要があり、電池の消耗が激しく非経済的であるという問題点がある。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、明所では電力を消費せず、暗所では高い照度の誘導灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、
（１）人が握る把手部２０と、透光性を有するカバー部２２と、前記カバー部２２内に挿入された基板部３０と、前記基板部３０に配設された複数の発光ダイオード３２と、を有する誘導灯において、
前記カバー部２２が無色透明であるとともに、前記基板部３０の外面の一部もしくは全部に赤色着色部３４を有することを特徴とする誘導灯８０を提供することにより、上記課題を解決する。
（２）基板部３０が、発光ダイオード３２と赤色着色部３４とを有する複数のＬＥＤ基板３６と、前記ＬＥＤ基板３６を周面に固定して保持する管材３８と、を有することを特徴とする上記（１）記載の誘導灯８０を提供することにより、上記課題を解決する。
（３）管材３８が熱伝導性を有する金属で形成され、前記管材３８の先端に前記管材３８の熱を放熱する金属製のキャップ部２４を備えることを特徴とする上記（１）または（２）に記載の誘導灯８０を提供することにより、上記課題を解決する。
（４）カバー部２２が、前記発光ダイオード３２の照射方向を遮らない位置に赤色の周面反射部２８を備えたことを特徴とする上記（１）乃至（３）のいずれかに記載の誘導灯８０を提供することにより、上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る誘導灯はカバー部が無色透明なため、発光ダイオードの光量が減少せず、この発光ダイオードが有する本来の照度によって運転者や通行者に対する誘導を行う事ができる。また、本発明に係る誘導灯は発光ダイオードを保持する基板部が赤色着色部を備えている。この赤色着色部は誘導灯のカバー部を赤色と認識させ、明所では発光ダイオードを点灯せずとも運転者や通行者に対する誘導を行う事ができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る誘導灯を示す図である。
【図２】本発明に係る誘導灯の基板部の例を示す模式断面図である。
【図３】反射部を備えた本発明に係る誘導灯を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係る誘導灯について図面に基づいて説明する。ここで、図１（ａ）は本発明に係るロングタイプの誘導灯８０を示す図であり、図１（ｂ）はショートタイプの誘導灯８０を示す図である。本発明に係る誘導灯８０は、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、人が握る把手部２０と、透光性を有し無色透明のカバー部２２と、このカバー部２２内に挿入された基板部３０と、この基板部３０に配設された複数の発光ダイオード３２と、この基板部３０に形成された赤色着色部３４と、誘導灯８０の本体内部に設けられた図示しないＬＥＤ駆動回路と、このＬＥＤ駆動回路を動作させ発光ダイオード３２を点灯させるスイッチ１６と、を有している。尚、赤色着色部３４は基板部３０の外面の全部に形成することが好ましいが、カバー部２２から視認可能な一部分に形成しても良い。
【００１０】
また、誘導灯８０の把手部２０は人が握りやすい略円筒状を呈しており、内部に電池等のバッテリを収容することができる。また、カバー部２２は無色透明な合成樹脂で構成され、円筒状とすることが最も好ましい。そして、カバー部２２の先側にはキャップ部２４が設置され、このキャップ部２４と把手部２０とによってカバー部２２が保持される。尚、キャップ部２４の色に関しては特に限定は無いが赤色系の色とすることが好ましい。
【００１１】
また、基板部３０は１枚の基板で構成しても良いが、発光ダイオード３２と赤色着色部３４とを備えた複数のＬＥＤ基板３６を略円柱状もしくは略多角柱状に組み合わせて構成することが好ましい。特に、管材３８を把手部２０で保持するとともにカバー部２２内に挿入し、この管材３８の周面の長手方向に沿うようにＬＥＤ基板３６を固定し保持することが好ましい。ここで、図２に管材３８を用いた基板部３０の構成例を示す。尚、図２（ａ）は管材３８にＬＥＤ基板３６を３枚設置した例の模式断面図を示し、図２（ｂ）はＬＥＤ基板３６を４枚設置した例の模式断面図を示し、図２（ｃ）はＬＥＤ基板３６を６枚設置した例の模式断面図を示している。ただし、ＬＥＤ基板３６の数には特に限定は無く、何枚設けても構わない。尚、管材３８としては円筒パイプを用いることが好ましいが、角パイプを用いても良い。さらに、ＬＥＤ基板３６は図２に示すように管材３８に対して放射状に設置することが好ましい。尚、管材３８の周面（側面）は赤色の塗料もしくは赤色の反射塗料で着色することが好ましい。
【００１２】
さらに、管材３８は熱伝導性に優れたアルミニウム等の金属で形成することが好ましい。この構成によれば、発光ダイオード３２で発生する熱をＬＥＤ基板３６を介して管材３８で放熱することができる。また、この構成では管材３８の先端にキャップ部２４を固定し、さらにこのキャップ部２４も熱伝導性に優れたアルミニウム等の金属で形成することが好ましい。この構成では、発光ダイオード３２で発生する熱を、ＬＥＤ基板３６及び管材３８を介してキャップ部２４に伝導させ、このキャップ部２４において外部に放出することができる。これにより、基板部３０の放熱効率をさらに向上させる事ができる。また、キャップ部２４に放熱フィンを形成して放熱効率のさらなる向上を図っても良い。
【００１３】
また、発光ダイオード３２としては周知の発光ダイオードを用いることができる。そして、発光ダイオード３２はＬＥＤ基板３６の外面にハンダ付けされるとともに、このＬＥＤ基板３６に形成されたパターン配線等により、図示しないＬＥＤ駆動回路に接続する。そして、スイッチ１６を押下することで把手部２０内のバッテリからＬＥＤ駆動回路に電力が供給され、これにより発光ダイオード３２は点灯する。尚、発光ダイオード３２は常時点灯としても良いし、所定の間隔で点滅させても良い。また、点灯と点滅及び点滅スピード等を点灯モード選択スイッチ１７やスイッチ１６の押下回数などにより切り替え可能としても良い。尚、発光ダイオード３２の色としては、停止や注意を意味する赤色系、黄色系の発光ダイオードや、進行を意味する青色系、緑色系の発光ダイオード等、用途に応じて如何なる色のものを用いても良い。また、照度向上のため白色等の発光ダイオード３２を混在させるようにしても良い。さらに、複数の色の発光ダイオード３２を設けるとともに、例えばスイッチ１６等により点灯する発光ダイオード３２の色を切替可能として、例えば車両の停止時には赤色の発光ダイオード３２群を点灯させ、進行時には青色の発光ダイオード３２群を点灯させるようにしても良い。このような場合、発光ダイオード３２には多色発光ダイオードを用いても良い。
【００１４】
次に、赤色着色部３４の形成方法を説明する。先ず、赤色着色部３４の第１の形成方法としては、赤色の塗料の塗布による形成が挙げられる。尚、赤色の塗料に周知の光再帰性マイクロビーズを混合して赤色の反射塗料とし、これを塗布して赤色着色部３４を形成しても良い。この形成方法によれば、比較的簡単かつ低コストで赤色着色部３４を形成することができる。特に、基板表面を保護するソルダレジストに赤色のものを用い、この赤色のソルダレジスト被膜を赤色着色部３４とすれば、既存の工程を変更することなく赤色着色部３４を形成することができる。また、この赤色のソルダレジストに光再帰性マイクロビーズを混合することで、光反射性を有する赤色着色部３４を既存の工程を変更することなく形成することができる。また、赤色着色部３４の第２の形成方法としては、赤色のシートもしくは赤色の反射シートの貼着が挙げられる。この形成方法は、特に部分的に赤色着色部３４を形成する場合や、特定の形状に赤色着色部３４を形成する場合に有効である。そして、赤色着色部３４を赤色の反射塗料もしくは反射シートで形成する構成では、赤色着色部３４がリフレクタとしても機能し、車両のヘッドライト等の光を反射して運転者等への視認性をさらに向上させることができる。
【００１５】
さらに本発明に係る誘導灯８０は、図３に示すように、カバー部２２に赤色の周面反射部２８を設けても良い。ここで、図３（ａ）はカバー部２２の長辺方向に沿って縦長の周面反射部２８を設けた例を示し、図３（ｂ）はカバー部２２を周回するように輪状の周面反射部２８を設けた例を示している。このとき、周面反射部２８は発光ダイオード３２の照射方向を遮らない位置、即ち発光ダイオード３２を隠さない位置に設置する。尚、周面反射部２８は汚損防止の観点から、カバー部２２の内周面に貼着して形成することが好ましい。そして、カバー部２２に周面反射部２８を設けることで、この周面反射部２８がカバー部２２の赤色部分を太く見せ、誘導灯８０の視認性をさらに向上させることができる。
【００１６】
次に、本発明に係る誘導灯８０の使用方法を説明する。先ず、昼間や明所においては発光ダイオード３２を点灯せず、そのまま誘導灯８０を使用する。このとき、カバー部２２は無色透明で且つ内部の基板部３０が赤色着色部３４を備えているため、誘導灯８０は全体的に赤色を呈しており、発光ダイオード３２を点灯せずとも運転者や通行者に対する誘導を行う事ができる。また、カバー部２２が周面反射部２８を備えた構成では、赤色部分が太く見え誘導灯８０の視認性をさらに向上させることができる。
【００１７】
また、夜間や暗所においてはスイッチ１６を押下して発光ダイオード３２を点灯させる。このとき、カバー部２２は無色透明であるため発光ダイオード３２の光量は低下せず、発光ダイオード３２の本来の高い照度によって運転者や通行者に対する誘導を行う事ができる。尚、カバー部２２が周面反射部２８を備えた構成においても、周面反射部２８は発光ダイオード３２の光を遮らないため、発光ダイオード３２の本来の高い照度によって運転者や通行者に対する誘導を行う事ができる。
【００１８】
以上のように、本発明に係る誘導灯８０はカバー部２２が無色透明なため発光ダイオード３２の光量が減少せず、この発光ダイオード３２が有する本来の照度によって運転者や通行者に対する誘導を行う事ができる。また、本発明に係る誘導灯８０は、発光ダイオード３２を保持する基板部３０が赤色着色部３４を備えている。この赤色着色部３４は明所においてカバー部２２を通して視認され、誘導灯８０のカバー部２２を赤色と認識させる。これにより、発光ダイオード３２を点灯せずとも運転者や通行者に対する誘導を行う事ができる。さらに、カバー部２２に周面反射部２８を備えた構成では、赤色部分が太く見え誘導灯８０の視認性をさらに向上させることができる。
【００１９】
尚、本例で示した誘導灯８０は一例であるから、各部の形状、寸法、デザイン、構成、機能、形成方法、その他は本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更して実施することが可能である。
【符号の説明】
【００２０】
２０    把手部
２２    カバー部
２４    キャップ部
２８    周面反射部
３０    基板部
３２    発光ダイオード
３４    赤色着色部
３６    ＬＥＤ基板
３８    管材
８０    誘導灯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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