(57)【要約】      （修正有）【課題】無動力で河川を遡上する船を特徴とする運輸システムを提供する。【解決手段】河川の下流の出発地点から上流の目的地点まで船舶に載せた貨客を無動力で輸送することができる輸送システムである。両地点の船舶の航路の左右に千鳥足状に、ある長さに切ったケーブル３を設置する。そのケーブルの一方端は川の底または川岸に杭で固定されている。そのケーブルの他方の端は発信器が内蔵されている浮子２と連結されている。このようなケーブルが船の航路の左右にされている。船には浮子からの信号を検知するセンサーを内蔵した連結器１１がある。この連結器で浮子を検知してケーブルを捕捉する。そして船に装備されている水車が川の水流で回転し、その動力でケーブルを手繰り寄せて、船舶が上流へと河川を遡上する輸送システムである。【選択図】図１
2018008591.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流動する流体から動力を取得する動力取得手段と、
前記動力を推進力に変換して前記流動する流体中又は前記流動する流体の表面の船舶を遡上させる推進手段を備えたこと、
を特徴とする河川遡上輸送システム。 
【請求項２】
前記動力取得手段が前記船舶に固定された水車であり、
前記推進手段が一端を河川の底面または側面に固定され、他端を浮子に接続されたケーブルを、
前記水車に連結された動輪が回転することにより、河川の下流側に移動させることにより、前記船舶を河川上流へと推進させること、
を特徴とする請求項１に記載の河川遡上輸送システム。
【請求項３】
前記推進力取得手段である動輪と前記ケーブルの接触長さを大きくし、密着性を増し、よって前記動輪と前記ケーブルの滑りを防止することと、接触圧力を高めるために、
前記動輪の前後のケーブルを圧迫する２個の遊輪を具備すること、
を特徴とする請求項１に記載の河川遡上輸送システム。 
【請求項４】
前記動力取得手段としての前記ケーブルは、製造上、運搬上および河川の直線部の長さなどの制約で、その長さが制限されるために、船舶の左右に千鳥足状に前記ケーブルを配置すること
を特徴とする請求項１に記載の河川遡上輸送システム。
【請求項５】
前記動力取得手段としての前記ケーブルを前記船舶と結合させるために、
前記ケーブルには電池、発電機、および発信器を具備した浮子をつけ、
前記船舶のへさき部に自動または自動で前記浮子から前記発信器が発する信号をキャッチするセンサーを具備したV字型のトングを先端に付けた伸縮自在の連結棒で、前記ケーブルと船舶の連結をすること、
を特徴とする請求項１に記載の河川遡上輸送システム。
【請求項６】
前記船舶と積載する貨客との重さにより前記船舶と河川の水流の抵抗値が異なるが、それと河川の流速を勘案して、目的地に到着予定時刻に到着するように、希望する船速を得るために前記水車と前記動輪の中間に左右２台の変速機とクラッチを具備すること、
を特徴とする請求項１に記載の河川遡上輸送システム。
【請求項７】
前記ケーブルは河川の直線部では長くしても良いが、湾曲部ではあまり長いと左右のケーブルがもつれる恐れがあるために、直線部では長く、湾曲部では短いこと、
を特徴とする請求項１に記載の河川遡上輸送システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
河川を遡上する河川貨客輸送に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術では河川を遡上する船舶にはエンジンとスクリューが必要であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１１２９７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
河川を無動力で遡上する貨客輸送システム
特許文献１(特開２０１６−１１２９７８号公報)では、川に固定する装置が多いため、それが他の船舶の航行の邪魔になる可能性がある。また装置に掛ける費用が大きくなり、無動力による経済効果が損なわれる。川には時には大きな木が流れて来て、装置を壊す恐れがある。
川岸にレールを敷設すると、増水期（雨季）と減水期（乾季）での河川の深さの変化に対応できない。
また水中でケーブルを常時回転しているとケーブルの寿命が短くなる。
本発明では川に杭を打ちケーブルの一端を固定し、他端は浮子なので、他の船舶の航行の邪魔になりにくい。
ケーブルは鋼鉄製では錆びるしステンレス製で価格が高い。
有機素材のケーブルは軽くて可撓性もよい。（たとえば小松精錬の「カボコーマ」）
【課題を解決するための手段】
【０００５】
船体１に装着された河川の水流によって回転する水車４の力で、河川の川底または川岸に一端を固定され、他端に浮子を付けたケーブル３を動輪１２で手繰って下流方向に移動さ」せて、河川を無動力で遡上する。
【０００６】
船体１に装着する水車４は、幅と水中に浸かる深さに比例した力が得られるので幅は船の幅以上とすることもでき、水車４の羽根の半径は、河川の乾季の水深と、船の重量と最大貨客積載重量を勘案して、できるだけ大きくするのが良い。  
【０００７】
ケーブル３の材質は、金属または有機物で河川水による腐食に耐え、河川水の最大流速遡上させる船の重量と最大貨客積載重量を勘案して、十分安全な太さにするのが良い。
【０００８】
ケーブル３の一端は、その河川で遡上させたい船の中で最も幅の広い船の幅よりも広い、千鳥足状の２列に配置するのが良い。
【０００９】
浮子２には電磁波、音波または光発信器５を内蔵し、浮子２が船に接近するのを船体１に装備されている連結器１１のセンサー１２で検知できるようにしておく。
【００１０】
浮子２の発信機５の電源は、浮子２に内蔵された太陽電池または川の流れによる水力発電機または川面の波による波力発電機などとする。太陽電池の場合には、夜間用に蓄電池を内蔵する。
【００１１】
最初に船体１が停船状態から遡上を開始するには、連結器１１のスイッチをオンにすると船体１の近くの浮子２を見つけ、浮子２に結合されているケーブル３を自動的に検知する。
この連結器１１は自動装置が故障の場合には、手動に切り替えることもできる。
【００１２】
連結器１１の腕２３がケーブル３の方向に伸びて行き、Ｖ字型のトング１３の底部にケーブル３が触れると、開いていたラッチェット付爪１４が閉じてケーブル３を離さなくなる。
【００１３】
連結器１１はケーブル３を掴むと変速機６から垂直に立っていた動輪１２が変速機６の軸を中心に反時計方向に回転し動輪１２が川面２１に沈むと回転を停止する。
【００１４】
連結器１１はケーブル３を船体1に引きよせ、ケーブル３が動輪１２の真上に移動させるとラッチェット付爪を解除し、ケーブル３を放し、ケーブル３は動輪１２に乗る。
【００１５】
次に動輪１２は変速機６の軸を中心に時計方向に回転し、鉛直位置で停止する。
【００１６】
次に前方遊輪１５Fおよび後方遊輪１５Bはケーブル３を動輪に圧迫する位置に移動する。
【００１７】
次に希望の船速を選ぶと、変速機１１はその速度になるような変速比を選ぶ。この場合には、川の流速と船体１の貨客重量に対して、過大な速度を希望しても実現はできない。
【００１８】
ここで変速機６のレバーを低速に入れて、クラッチをＯＮにすると、水車４の動力が動力シャフト７を通じて動輪１２を回転させ、ケーブル３を下流方向に引っ張り始め、船体１は遡上を開始する。
【００１９】
しばらく遡行して、船体１ケーブル３R１の上流側の固定されている端に近くなると、次の浮子３L１が近くに浮いているので、それを連結器１１が見つけて、ケーブル３L1を引っ掛ける。そこで左舷についても段落番号００１５〜００１７と同様な操作を行う。左舷でトング１３がケーブル３L１を把握し、動輪１２Ｒにケーブル３L１が巻き付くと、変速機６のクラッチを右舷側から左舷側に切り替える。すると船体１はケーブル３L１で駆動される。
【００２０】
ケーブルが左右に切り替わると小さい船では船首が左右にゆれるかも知れない。その場合には、総舵輪１６を操作して、舵１７を切り船体１が蛇行するのを防ぐことができる。
【００２１】
以上の操作を繰り返していると、船体１は目的地に到着する。
【００２２】
一時停船の場合には、ケーブル３を連結器１１で掴んだままでも良いが、長時間停船する場合には、浮子２よりは上流で停船し、投錨してから、ケーブル３を連結器１１から外すと良い。
【００２３】
船体１が最上流の目的地に到達し貨客の積み下ろしや積み込みを終了し、川を下降する場合には、遊輪１５をケーブル３から離し、動輪１２を川面まで沈め、ケーブル３を船体１から解放する。
【００２４】
段落番号００２３の方法で船体１とケーブル３と切り離し、操舵輪１６で舵１７を切って川の中央部に出れば水流が早いので、早く下流の目的地に到着できる。
【発明の効果】
【００２５】
川岸から人馬または自動車や電車で船を曳航する必要がない。
【００２６】
船にエンジンやスクリューや帆やオールや櫂が要らない。
【００２７】
船にエンジンやスクリューが要らないので、船の建造コストが安くなる。
【００２８】
船にエンジンが要らないので、燃料費が不要で、運送コストが安くなる。
【００２９】
船にエンジンが要らないので、機関士などの有資格者が不要で、人件費が安くなり、運送コストが安くなる。
【００３０】
船にエンジンが要らないので、排気ガスが出ず環境に優しい。
【００３１】
船にエンジンが要らないので、エンジンの騒音と振動がなく乗客や船員および河川の近隣の住民に騒音被害を及ぼさず快適である。
【００３２】
海を航海する船の貨客を河川用の船に積み替えることが面倒でもあり、時間もかかるので、本発明のタグボートで海を航海する船を曳航して河川を遡行する図を示す。河川専用の船を設計する場合には、このタグボートのケーブルとの連結機構、駆動機構および変速機構を河川専用船に組み込めばよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】河川専用船２４の側面図
【図２】タグボート１９の上面図
【図３】タグボート１９の側面図
【図４】タグボート１９の正面図
【図５】タグボート１９をケーブル３に連結する伸縮自在の連結器１１の縮んだ図Aと伸びた図B
【図６】連結器１１の先端のトング１３の測面図Aと平面図B
【図７】浮子２に内蔵されている発信器５が出す信号をトング１３に装着されたセンサー９で検知し、浮子２の近傍のケーブル３を把握する前の図Aと把握した後の側面図B
【図８】浮子２に内蔵されている発信器５が出す信号をトング１３に装着されたセンサー９で検知して連結器１１がケーブル３を把握した平面図
【図９】連結器１１で把握したケーブル３を動輪１２につなぐ前段階のタグボート１９の側面図と平面図の左舷部の図
【図１０】連結器１１で把握したケーブル３を動輪１２につないだ段階のタグボート１９の側面図と平面図の左舷部の図
【図１１】２個の遊輪１５で動輪１２にケーブル３を圧迫する前の段階のタグボート１９の側面図と平面図の左舷部の図
【図１２】２個の遊輪１５で動輪１２にケーブル３を圧迫した後の段階のタグボート１９の側面図と平面図の左舷部の図で、この状態で動輪１２により船体１を推進中の図
【図１３】川底に一端を固定され、他端に浮子２を付けたケーブル３が川に千鳥足状に敷設された。
【図１４】河川の直線部と曲線部に配置された長短のケーブル３の図
【図１５】増水期（雨季）Aと減水期（乾季）Bにおける、杭２０とケーブル３と浮子２の配置を示す図
【図１６】動輪１２用と遊輪１５用の滑車の正面図Aと断面図B
【発明を実施するための形態】
【００３４】
発明を実施するための形態としては、特定の河川の川幅、直線部と湾曲部、増水期（雨季）と減水期（乾季）の水深、流速、水量、船の最大総トン数、貨客の希望速度などを勘案して、その河川専用に設計された船による輸送システムと、既存の海用に設計された船の貨客を積み替えることなしに河川でも輸送できるように、タグボートで海用の船を曳航する輸送システムとがある。
【実施例１】
【００３５】
特定の河川の川幅、直線部と湾曲部、増水期（雨季）と減水期（乾季）の水深、流速、水量、船の最大総トン数、貨客の希望速度などを勘案して、その河川専用に設計された船による輸送システム
【実施例２】
【００３６】
海用に設計された既存の船の貨客を積み替えることなしに河川でも輸送できるように、タグボートで海用の船を曳航ケーブル１６で曳航する輸送システム。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
世界には長さが1,000ｋｍ以上の川がナイル川、アマゾン川、ミシシッピ川など155本もある。現在の船は川の流れに抗して遡上するには、多大の燃費が発生するため一部の河川でしか水運が利用されていない。
【００３８】
２０１５年にフランスで開催されたCOP21では、地球温暖化防止のために炭酸ガスの排出量の削減に先進国も開発途上国も努力しなければならないことが決まった。河川運輸は利用可能地域や輸送時間では、海運、航空便、鉄道便、自動車便に比して劣位にある。また河川運輸は自動車便やドローンに比してドアツードアでないという不利な点はある。輸送量、省エネルギー、省人件費、事故や荷痛みの少なさなどの点から、河川による輸送は見直されるであろう。まして無動力のメリットは大きいものと思われる。
【符号の説明】
【００３９】
１  船体
２  浮子
３  ケーブル
4  水車
５  発信器
６  変速機
７  動力シャフト
８  滑車
９  センサー
１０  甲板
１１  連結器
１２  動輪
１３  トング
１４  ラッチェット付爪
１５  遊輪  （前方遊輪１５F  後方遊輪１５B）
１６  操舵輪
１７  舵
１８  曳航ケーブル
１９  タグボート
２０  杭
２１  川面
２２  川底
２３  腕
２４  河川専用船
２５  流速
【図１】
2018008591.tif 000003
【図２】
2018008591.tif 000004
【図３】
2018008591.tif 000005
【図４】
2018008591.tif 000006
【図５】
2018008591.tif 000007
【図６】
2018008591.tif 000008
【図７】
2018008591.tif 000009
【図８】
2018008591.tif 000010
【図９】
2018008591.tif 000011
【図１０】
2018008591.tif 000012
【図１１】
2018008591.tif 000013
【図１２】
2018008591.tif 000014
【図１３】
2018008591.tif 000015
【図１４】
2018008591.tif 000016
【図１５】
2018008591.tif 000017
【図１６】
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