(57)【要約】【課題】見栄えを損なうことなく、光軸調整作業が簡単に行うことができる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具は、光源が設けられた灯具本体と、灯具本体の前方域に設けられて外周部が車体側に固定される環状のアウタベゼルと、アウタベゼルの後方側に設けられ、アウタベゼルの内周部に回転可能に支持される環状のインナベゼルと、インナベゼルの回転が伝達され、光源の光軸を傾倒させる光軸調整機構と、を備え、インナベゼルを回転操作することで光軸を調整可能とした。【選択図】  図２
2018008548.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源が設けられた灯具本体と、
前記灯具本体の前方域に設けられて外周部が車体側に固定される環状のアウタベゼルと、
前記アウタベゼルの後方側に設けられ、前記アウタベゼルの内周部に回転可能に支持される環状のインナベゼルと、
前記インナベゼルの回転が伝達され、前記光源の光軸を傾倒させる光軸調整機構と、
を備え、
前記インナベゼルを回転操作することで前記光軸を調整可能としたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記インナベゼルは、当該インナベゼルの回転に合わせて同インナベゼルの周方向に回転する駆動ギアを備え、
前記光軸調整機構は、回転駆動により前記光源の光軸を傾倒させるエイミングスクリューと、前記駆動ギアに噛み合わされて前記インナベゼルの回転を前記エイミングスクリューに伝達する伝達部材とを備える
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記駆動ギアは、前記インナベゼルの前記灯具本体の前方に位置する円筒部の外周に沿って設けられ、
前記光軸調整機構は、前記伝達部材として、一端に前記駆動ギアと噛み合わされる従動ギアを有し、他端が前記エイミングスクリューと連結されるシャフトを含んで構成されることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記インナベゼルは、断面が当該インナベゼルの外周に沿った円弧状を成して同インナベゼルから灯具本体側に延設される延長部を有し、
前記駆動ギアが前記延長部の先端部の内周面に沿って設けられ、
前記光軸調整機構は、前記伝達部材として、前記エイミングスクリューに同軸で回転するよう設けられ、前記駆動ギアと噛み合わされる従動ギアを含んで構成される
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記駆動ギアは、前記光軸の調整範囲に対応した範囲に設けられ、前記駆動ギアの一端部及び他端部に所定以上の回転を阻止するストッパを有する
ことを特徴とする請求項２から４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記アウタベゼル又は前記インナベゼルのいずれか一方は、内周面の周方向に沿って前記光軸の調整目盛を有し、
前記アウタベゼル又は前記インナベゼルのいずれか他方は、内周面の前記調整目盛と対向する位置に基準目盛を有する
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記アウタベゼル又は前記インナベゼルのいずれか一方は、周方向に沿って設けられた複数の突起を有し、
前記アウタベゼル又は前記インナベゼルのいずれか他方は、周方向に沿って設けられ、前記複数の突起がそれぞれ嵌る複数の縦溝と、周方向に沿って設けられ、該複数の縦溝を連結する環状の溝とを有し、
前記複数の突起がそれぞれ前記複数の縦溝を通り前記環状の溝に嵌め込まれて、前記インナベゼルが前記アウタベゼルの内周部に回転可能に支持される
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項８】
前記インナベゼルの内周面には、操作部として指を掛けるための凹部又は凸部が周方向に沿って設けられることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項９】
前記アウタベゼルは、フロントバンパーに固定されることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
フォグランプ等の車両用灯具の光軸は、車両用灯具や車両用灯具の取付構造に設けられた光軸調整機構により調整される。光軸調整機構は、車両用灯具の前方域や下方域から挿入されたドライバ等の工具で調整される。
しかしながら、車両用灯具の前方域から工具を挿入する場合には、ベゼル等の車両用灯具の構成部品に工具挿入用の穴を設ける必要があり、見栄えを損なうことがある。一方、車両用灯具の下方域から工具を挿入する場合には、バンパー等の車体部材の下方から工具を操作する必要があり、光軸の調整が煩雑である。
【０００３】
例えば、特許文献１には、車体側に設けられたフロントバンパカバーと、フロンドバンパカバーに一体に形成された弾性板を介して取り付けられたフロントフォグランプと、弾性板を弾性変形させることでフロントフォグランプの設置角度を調整するエイミングユニットとを備えるフロントフォグランプの取付構造が開示されている。エイミングユニットは、フロントバンパカバー下端の後端近傍に嵌合された挿通筒と、挿通筒に下部が自転自在に挿通されたネジ軸と、フロントバンパカバーの弾性板後端近傍に嵌合され、ネジ軸の先端側が螺合挿通する螺合筒とを有している。
【０００４】
また、例えば、特許文献２には、ランプハウジングと、ランプハウジングの前方を覆うアウターカバーと、ランプハウジングとアウターカバーとの間に形成された灯室内に設けた光源ユニットと、光軸調整装置とを有するフロントフォグランプが開示されている。かかるフロントフォグランプは、ランプハウジング又はアウターカバーの上面に設けられた吊り下げ固定部と、下面に設けられたエイミングスクリュー取付け部を備えている。吊り下げ固定部は、車体の下方又はバンパーに接続されて上面接続部を構成し、エイミングスクリュー取付け部は、バンパーに接続された固定ナットと、吊り下げ固定部を中心にバンパーに対してフロントフォグランプを回動させるエイミングスクリューと、エイミングスクリュー支持脚とを備える。エイミングスクリューは、一方の端部側をナットに螺合するスクリュー部と、他方の端部側のフレキシブル軸および頭部と、当該ナットとの螺合箇所と当該頭部との間に設けられたエイミングスクリュー被支持部とを備える。頭部には、バンパーに設けられた頭部固定孔に回転可能に支持される周囲スリットが形成され、エイミングスクリュー支持脚は、一方の端部側がランプハウジングまたはアウターカバーの下面に接続され、他方の端部側がエイミングスクリュー位置固定部に接続されており、エイミングスクリュー位置固定部は、ナットとの螺合箇所と頭部との間においてエイミングスクリューを回転可能に支持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２１７０９２号公報
【特許文献２】特開２０１３−１７５３７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１が開示するフォグランプの取付構造では、フロントフォグランプの設置角度（光軸）を調整する場合に、ネジ軸の基端に設けられた十字状のプラスドライバを嵌合させ、プラスドライバを自転させる必要があり、弾性板の変形量によりフロントフォグランプの設置角度（光軸）が変わるので、フロントフォグランプの設置角度（光軸）の調整が容易ではない。
特許文献２が開示するフロントフォグランプでは、フロントフォグランプのエイミングスクリューを回転させることで、吊り下げ固定部とランプ固定部との連結部を支点として前後方向に回動することで実施する。これにより、エイミングスクリューの後端側に連結されたフレキシブル軸を回転させる必要があるが、フレキシブル軸の他端側の頭部は、フロントバンパーの下面に回転可能に支持されているので、フロントバンパーと路面との間で工具を回転させる必要があり、フロントフォグランプの光軸の調整が容易ではない。
【０００７】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、見栄えを損なうことなく、光軸調整作業が簡単に行うことができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る車両用灯具は、光源が設けられた灯具本体と、前記灯具本体の前方域に設けられて外周部が車体側に固定される環状のアウタベゼルと、前記アウタベゼルの後方側に設けられ、前記アウタベゼルの内周部に回転可能に支持される環状のインナベゼルと、前記インナベゼルの回転が伝達され、前記光源の光軸を傾倒させる光軸調整機構と、を備え、前記インナベゼルを回転操作することで前記光軸を調整可能とした。
【０００９】
上記（１）の構成によれば、インナベゼルを回転操作することで光源の光軸を調整可能としたので、車両用灯具は、見栄えを損なうことなく、光軸調整作業を簡単に行うことができる。
【００１０】
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、前記インナベゼルは、当該インナベゼルの回転に合わせて同インナベゼルの周方向に回転する駆動ギアを備え、前記光軸調整機構は、回転駆動により前記光源の光軸を傾倒させるエイミングスクリューと、前記駆動ギアに噛み合わされて前記インナベゼルの回転を前記エイミングスクリューに伝達する伝達部材と、を備える。
上記（２）の構成によれば、光軸調整機構は、回転駆動により光源の光軸を傾倒させるエイミングスクリューと、駆動ギアに噛み合わされてインナベゼルの回転をエイミングスクリューに伝達する伝達部材とを備えるので、インナベゼルの回転が、駆動ギア、伝達部材、エイミングスクリューの順に伝達される。これにより、インナベゼルの回転を光軸調整機構に確実に伝達することができる。
【００１１】
（３）幾つかの実施形態では、上記（２）の構成において、前記駆動ギアは、前記インナベゼルの前記灯具本体の前方に位置する円筒部の外周に沿って設けられ、前記光軸調整機構は、前記伝達部材として、一端に前記駆動ギアと噛み合わされる従動ギアを有し、他端が前記エイミングスクリューと連結されるシャフトを含んで構成される。
上記（３）の構成によれば、光軸調整機構は、伝達部材として、一端に駆動ギアと噛み合わせられる従動ギアを有し、他端がエイミングスクリューと連結されるシャフトを含んで構成されるので、インナベゼルの回転が、駆動ギア、シャフト、エイミングスクリューの順に伝達される。これにより、インナベゼルの回転を光軸調整機構に確実に伝達することができる。
【００１２】
（４）幾つかの実施形態では、上記（２）の構成において、前記インナベゼルは、断面が当該インナベゼルの外周に沿った円弧状を成して同インナベゼルから灯具本体側に延設される延長部を有し、前記駆動ギアが前記延長部の先端部の内周面に沿って設けられ、前記光軸調整機構は、前記伝達部材として、前記エイミングスクリューに同軸で回転するよう設けられ、前記駆動ギアと噛み合わされる従動ギアを含んで構成される。
上記（４）の構成によれば、インナベゼルの回転が、駆動ギア、従動ギア、エイミングスクリューの順に伝達される。これにより、インナベゼルの回転を光軸調整機構に確実に伝達することができる。
【００１３】
（５）幾つかの実施形態では、上記（２）から（４）のいずれか一つの構成において、前記駆動ギアは、前記光軸の調整範囲に対応した範囲に設けられ、前記駆動ギアの一端部及び他端部に所定以上の回転を阻止するストッパを有する。
上記（５）の構成によれば、駆動ギアの一端部及び他端部に所定以上の回転を阻止するストッパを有するので、インナベゼルが光軸の調整範囲を超えて回転するのを防止することができる。
【００１４】
（６）幾つかの実施形態では、上記（１）から（５）のいずれか一つの構成において、前記アウタベゼル又は前記インナベゼルのいずれか一方は、内周面の周方向に沿って前記光軸の調整目盛を有し、前記アウタベゼル又は前記インナベゼルのいずれか他方は、内周面の前記調整目盛と対向する位置に基準目盛を有する。
上記（６）の構成によれば、アウタベゼル又はインナベゼルのいずれか一方の内周面の周方向に沿って有する光軸の調整目盛にアウタベゼル又はインナベゼルのいずれか他方の内周面に設けられた基準目盛を合わせて回転させることにより、調整目盛を目安に光軸を調整することができる。
【００１５】
（７）幾つかの実施形態では、上記（１）から（６）のいずれか一つの構成において、前記アウタベゼル又は前記インナベゼルのいずれか一方は、周方向に沿って設けられた複数の突起を有し、前記アウタベゼル又は前記インナベゼルのいずれか他方は、周方向に沿って設けられ、前記複数の突起がそれぞれ嵌る複数の縦溝と、周方向に沿って設けられ、該複数の縦溝を連結する環状の溝とを有し、前記複数の突起がそれぞれ前記複数の縦溝を通り前記環状の溝に嵌め込まれて、前記インナベゼルが前記アウタベゼルの内周部に回転可能に支持される。
上記（７）の構成によれば、複数の突起がそれぞれ複数の縦溝を通り環状の溝に嵌め込まれて、インナベゼルがアウタベゼルの内周部に回転可能に支持されるので、インナベゼルがアウタベゼルから抜け落ちるのを防止することができる。
【００１６】
（８）幾つかの実施形態では、上記（１）から（７）のいずれか一つの構成において、前記インナベゼルの内周面には、操作部として指を掛けるための凹部又は凸部が周方向に沿って設けられる。
上記（８）の構成によれば、インナベゼルの内周面には、操作部として指を掛けるための凹部又は凸部が周方向に沿って設けられるので、凹部又は凸部に指を掛けてインナベゼルを回転させることができる。これにより、インナベゼルを簡単に回転させることができる。
【００１７】
（９）幾つかの実施形態では、上記（１）から（８）のいずれか一つの構成において、前記アウタベゼルは、フロントバンパーに固定される。
上記（９）の構成によれば、アウタベゼルは、フロントバンパーに固定されるので、アウタベゼルはフロントバンパーに一体化され、デザインの一体化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、車両用灯具は、見栄えを損なうことなく、光軸調整作業を簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態１に係るフロントフォグランプの車両前方側を視点とする模式図である。
【図２】図１に示したフロントフォグランプの車両後方側を視点とする模式図である。
【図３】図１に示したフロントフォグランプのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】車両前方側を視点とするアウタベゼルとインナベゼルの分解斜視図である。
【図５】車両後方側を視点とするアウタベゼルとインナベゼルの分解斜視図である。
【図６】アウタベゼルへのインナベゼルの組み付けを説明するための模式図であって、（ａ）は、複数の突起が複数の縦溝の位置に合わせて環状の溝に嵌め込まれた状態を示し、（ｂ）は、複数の突起を複数の縦溝の位置からずらして環状の溝に回転可能に係止させた状態を示している。
【図７】アウタベゼルとインナベゼルの嵌合状態を示す断面斜視図である。
【図８】本発明の実施形態２に係るフロントフォグランプの車両前方側を視点とする模式図である。
【図９】図８に示したフロントフォグランプの車両後方側を視点とする模式図である。
【図１０】図８に示したフロントフォグランプのＸ−Ｘ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【００２１】
［実施形態１］
まず、図１から図３に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用灯具の構成を説明する。ここでは、車両用灯具としてフロントフォグランプ１を例に説明するが、車両用灯具はフロントフォグランプ１に限られるものではない。
【００２２】
図１は、本発明の実施形態１に係るフロントフォグランプ１の車両前方側を視点とする模式図であり、図２は、図１に示したフロントフォグランプ１の車両後方側を視点とする模式図である。また、図３は、図１に示したフロントフォグランプ１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００２３】
図１及び図２に示すように、本発明の実施形態１に係るフロントフォグランプ１は、フォグランプ本体２、アウタベゼル３、インナベゼル４、及び光軸調整機構５を備え、インナベゼル４を回転操作することで光源の光軸を調整するように構成している。
【００２４】
フォグランプ本体２は、光源が設けられた灯具本体を構成する部分である。図３に示すように、フォグランプ本体２は、車両前方側となる前面が開口したハウジング２１と、該ハウジング２１の前面開口を閉塞する透明なレンズ２２とを含んで構成されている。ハウジング２１は、車両後方側となる後面が閉塞した有底の円筒状であって、車両前方側となる前部部分が断面円形の円筒形に形成され、車両後方側となる後部部分が下面に平坦面を有する断面Ｄ字状の半円筒形に形成されている（図２参照）。
【００２５】
図１及び図２に示すように、ハウジング２１は、その外周面に取付部２１Ａを有している。取付部２１Ａは、フォグランプ本体２をフロントバンパーその他の被取付部材６に取り付けるための部分であり、ハウジング２１の外周面において車両前後方向中程に設けられている。取付部２１Ａは複数の取付部２１ａから構成され、各取付部２１ａはハウジング２１車両前後方向において同じ位置に設けられている。例えば、図２に示すように、取付部２１Ａが四つの取付部２１ａから構成され、車両前後方向において前部部分と後部部分の境界となる位置（車両前後方向において同じ位置）に設けられている。各取付部２１ａは、板状であって、ハウジング２１の径外方向に突出するように設けられている。例えば、図２に示すように、取付部２１ａが四つの取付部２１ａから構成されている場合において、取付部２１ａは矩形（長方形）の角部を構成するように設けられている。取付部２１ａには、フォグランプ本体２を被取付部材に取り付けるための取付穴２１ａ１が設けられている。例えば、図２に示すように、取付部２１Ａが四つの取付部２１ａから構成されている場合において、取付穴２１ａ１は矩形（長方形）の頂点をなすように設けられている。
【００２６】
図３に示すように、ハウジング２１は、その内部に灯室２１Ｂが設けられ、光源をなすバルブ２３と反射鏡をなすリフレクタ２４とが収容されている。バルブ２３は、リフレクタ２４に取り付けられ、バルブ２３の光軸は、リフレクタ２４とともに調整される。リフレクタ２４は、中央がくぼんだ凹状であってその内壁面にアルミニウム等が蒸着され、反射鏡面が形成されている。リフレクタ２４は、その下面に支持部２４ａが設けられ、支持部２４ａを貫通する軸２５のまわりに回転可能に支持される。これにより、リフレクタ２４はハウジング２１に対して回転可能となり、リフレクタ２４が軸２５のまわりに回転すると、バルブ２３も軸２５のまわりに回転し、バルブ２３の光軸が調整される。
【００２７】
図４は、車両前方側を視点とするアウタベゼル３とインナベゼル４の分解斜視図であり、図５は、車両後方側を視点とするアウタベゼル３とインナベゼル４の分解斜視図である。
図１及び図２に示すように、アウタベゼル３は、灯具本体を構成するフォグランプ本体２の前方域に配置され、後述する外周部３２が車体側に固定される。図４及び図５に示すように、アウタベゼル３は、円環状であって、車両後方側から車両前方側に向けて漸次（徐々に）拡開（拡大）する円錐状の内周面が設けられた内周部３１と、車両前方側で内周部３１に接続され、車両前方側から車両後方側に向けて漸次（徐々に）拡径（拡大）する円錐状の外周面が設けられた外周部３２とを有している。内周部３１及び外周部３２の厚みは略一様であって、内周部３１と外周部３２との間には円環状の凹部が設けられている。また、内周部３１は、外周部３２と対向する面（外周面）に複数の突起３３を有している。複数の突起３３は、内周部３１の縁部であって、内周部３１の中心を通る軸線Ｏ３を中心とする円上に不等間隔に設けられている。
また、複数の突起３３は、図５に示すように、断面が矩形であって、それぞれが同一の大きさ及び形状を有している。
【００２８】
アウタベゼル３は、外周部３２の車両後方側となる後端に固定爪３４を有している。固定爪３４は、アウタベゼル３をフロントバンパー等の被取付部材６に取り付けるためのものであり、図４及び図５に示すように、外周部３２の後端から車両後方側に向けて突出するように設けられている。固定爪３４は、外周部３２の後端から車両後方側に向けて突出する矩形の枠部３４１と、該枠部３４１の後縁から外径部の後端に向けて突出する矩形の爪部３４２とから構成され、該爪部３４２の先端は外周部３２の後端から径外方向に突出するように形成されている。これにより、固定爪３４は逆止爪を構成し、アウタベゼル３は、固定爪３４の爪部３４２の先端が被取付部材６に設けられた矩形の凹部（図示せず）又は切り欠き（図示せず）に収容される。この結果、アウタベゼル３は被取付部材６に取り付けられ、被取付部材６に固定される。
尚、固定爪３４は、アウタベゼル３の外周部３２の後端に周方向に沿って複数設けられている。
【００２９】
図１から図３に示すように、インナベゼル４は、アウタベゼル３の車両後方側に設けられ、アウタベゼル３の内周部３１に回転可能に支持される。図４及び図５に示すように、インナベゼル４は、アウタベゼル３と同様に、円環状であって、フォグランプ本体２の前方に位置する円筒部４１と、該円筒部４１から車両前方側に向けて内周面が漸次（徐々に）拡開（拡大）する円錐状の内周面が設けられた拡開部４２とを有している。
【００３０】
図３に示すように、インナベゼル４の拡開部４２の内周面の傾斜角度は、アウタベゼル３の内周部３１の外周面の傾斜角度と略同一であり、インナベゼル４の拡開部４２にアウタベゼル３の内周部３１の後端が嵌め込まれている。これにより、インナベゼル４の拡開部４２の車両前側となる前側内周面がアウタベゼル３の内周部３１の後端外周面に支持され、インナベゼル４の拡開部４２はアウタベゼル３の内周部３１に回転可能に支持される。
インナベゼル４の拡開部４２の内周には、アウタベゼル３の内周部３１の外周面に設けられた複数の突起３３が嵌る環状の溝４３が設けられている。環状の溝４３は、アウタベゼル３からインナベゼル４が脱落するのを防止するためのものであり、図３に示すように、拡開部４２の車両前後方向中程に設けられている。環状の溝４３は、図３に示すように、複数の突起３３の断面形状と略同一の断面形状を有しており、断面が矩形に形成されている。
【００３１】
図４に示すように、インナベゼル４の拡開部４２の内周には、軸方向に沿って複数の縦溝４４が設けられている。複数の縦溝４４は、アウタベゼル３の内周部３１の外周面に設けられた複数の突起３３をインナベゼル４の拡開部４２の内周に設けられた環状の溝４３に嵌め込むためのものであり、拡開部４２の車両前方側から環状の溝４３に向けて設けられている。これにより、複数の縦溝４４は、環状の溝４３によって連結される。複数の縦溝４４は、複数の突起３３と対応する位置に不等間隔に設けられる。また、複数の縦溝４４は、図４に示すように、それぞれが同一の幅を有している。
【００３２】
図６は、アウタベゼル３へのインナベゼル４の組み付けを説明するための模式図であって、図６（ａ）は、複数の突起３３が複数の縦溝４４を通り環状の溝４３に嵌め込まれた状態を示し、図６（ｂ）は、複数の突起３３が環状の溝４３に回転可能に支持された状態を示している。
図６（ａ）に示すように、アウタベゼル３の内周部３１の外周面に設けられた複数の突起３３にインナベゼル４の拡開部４２の内周に設けられた縦溝４４が合わせられ、複数の突起３３が縦溝４４を通り環状の溝４３に嵌め込まれる。そして、この状態から、インナベゼル４を回転させて環状の溝４３内に係合させることで、図６（ｂ）に示すように、インナベゼル４は、アウタベゼル３に回転可能に支持され、複数の突起３３と複数の縦溝４４の全ての位置が一致しない限り、インナベゼル４がアウタベゼル３から抜け落ちることはない。
【００３３】
また、図４に示すように、インナベゼル４の拡開部４２の内周面には、周方向に沿って複数の凹部４５が設けられている。複数の凹部４５は、インナベゼル４を回転させる際に人が指を掛ける部分であり、環状の溝４３よりも車両後方側に設けられている。複数の凹部４５は、周方向に等間隔に設けられている。つまり、インナベゼル４の拡開部４２の内周面は、インナベゼル４を回転させて光軸を調整するための操作部とされている。なお、本実施形態１では、インナベゼル４の内周面に複数の凹部４５を設けたが、操作部として指が掛けられるような構成とされていればよく、例えば、複数の凸部を設けた構成であってもよい。
【００３４】
図５に示すように、インナベゼル４の円筒部４１の外周には駆動ギア４６が周方向に沿って設けられている。駆動ギア４６は、後述する光軸調整機構５側の従動ギア５１１と噛み合わされており、インナベゼル４の回転に合わせてインナベゼル４の周方向に回転（変位）されることで光軸調整機構５を駆動する。駆動ギア４６が設けられる範囲は、バルブ２３の光軸の調整範囲に対応して設定され、例えば、図５に示す例では、インナベゼル４の円筒部４１の円周略３分の１が光軸の調整範囲に対応し、かかる範囲（円周略３分の１）に駆動ギア４６が設けられている。また、駆動ギア４６は、その一端部及び他端部に所定以上の回転を阻止するストッパ４６１，４６２を有している。これにより、駆動ギア４６（インナベゼル４）を過回転させるのを防止している。
【００３５】
図７は、アウタベゼル３とインナベゼル４の嵌合状態を示す断面斜視図である。
図７に示すように、アウタベゼル３は、内周面の周方向に沿って光軸の調整目盛３５を有し、インナベゼル４は、内周面の調整目盛３５と対向する位置に基準目盛４７を有する。アウタベゼル３が有する調整目盛３５は、光源（バルブ２３）の光軸を調整する際の目安となるものであり、基準を示すマーク３５１と光軸の調整角度を示す数字３５２を含んでいる。インナベゼル４が有する基準目盛４７は、アウタベゼル３に対する位置を特定するものであり、基準を示すマーク４７１を含んでいる。そして、インナベゼル４は、基準目盛４７に含まれるマーク４７１がアウタベゼル３の調整目盛３５に含まれるマーク３５１と合致するように組み合わされ、この状態が初期状態となるように調整される。
尚、インナベゼル４が内周面の周方向に沿って光軸の調整目盛を有し、アウタベゼル３が内周面の調整目盛と対向する位置に基準目盛を有するものとしてもよい。
【００３６】
図１及び図２に示すように、光軸調整機構５は、インナベゼル４の回転が伝達され、光源をなすバルブ２３の光軸を傾倒させるように構成される。図３に示すように、光軸調整機構５は、リフレクタ２４をバルブ２３とともに軸２５のまわりに傾倒するように構成される。
【００３７】
図３に示すように、光軸調整機構５は、インナベゼル４の回転が伝達されるシャフト５１を含んで構成され、インナベゼル４の回転が伝達される一端部に駆動ギア４６と噛み合う従動ギア５１１が設けられている。シャフト５１は、例えば、フロントバンパー等の被取付部材６の上面に設けられた支持部材６１に回転可能に支持されている。なお、シャフト５１は、フロントフォグランプ１のハウジング２１の下部に支持される構造であってもよい。
【００３８】
光軸調整機構５は、例えば、シャフト５１の回転が伝達され、リフレクタ２４をバルブ２３とともに回転させて光軸を傾倒するエイミングスクリュー５２を含んで構成されている。シャフト５１の他端部とシャフト５１の回転が伝達されるエイミングスクリュー５２の一端部との間にはベベルギア５３（小径ギア５３１と大径ギア５３２）が設けられ、シャフト５１の回転がエイミングスクリュー５２に伝達されてエイミングスクリュー５２が回転するように構成されている。つまり、シャフト５１（従動ギア５１１）とベベルギア５３がインナベゼル４の回転をエイミングスクリュー５２に伝達する伝達部材として構成されている。また、エイミングスクリュー５２の他端部とリフレクタ２４の背面との間には送りネジ５４（ネジ５４１とナット５４２）が設けられ、エイミングスクリュー５２に伝達された回転により、リフレクタ２４がバルブ２３とともに軸２５まわりに回転するように構成されている。
【００３９】
上述した本発明の実施形態１に係るフロントフォグランプ１によれば、インナベゼル４を回転させれば、光軸調整機構５にインナベゼル４の回転が伝達され、リフレクタ２４をバルブ２３とともに回転させるので、車両前方側からインナベゼル４を回転させることにより、バルブ２３（光源）の光軸を調整できる。これにより、見栄えを損なうことなく、光軸調整を簡単に行うことができる。
【００４０】
また、インナベゼル４を回転させれば、インナベゼル４のフォグランプ本体２の前方に位置する円筒部４１の外周に形成された駆動ギア４６からシャフト５１のインナベゼル４の回転が伝達される端部に設けられた従動ギア５１１を経てシャフト５１にインナベゼル４の回転が伝達される。これにより、インナベゼル４の回転を光軸調整機構５に確実に伝達することができる。
【００４１】
また、駆動ギア４６の一端部及び他端部に設けられたストッパ４６１，４６２が駆動ギア４６の回転を規制するので、インナベゼル４がバルブ２３（光源）の光軸の調整範囲を超えて回転するのを防止することができる。
【００４２】
また、アウタベゼル３に設けられた複数の突起３３がインナベゼル４に設けられた環状の溝４３に嵌るので、アウタベゼル３がインナベゼル４を回転可能に支持することができる。
また、インナベゼル４の内周面は、操作部として指を掛けるための凹部４５を有するので、凹部４５に指を掛けてインナベゼル４を回転させることができる。これにより、インナベゼル４を簡単に回転させることができる。
また、インナベゼル４の内周面に設けられた基準目盛をアウタベゼル３の内周面に設けられた調整目盛３５に合わせて回転させることにより、調整目盛３５を目安にバルブ２３（光源）の光軸を調整することができる。
また、フロントバンパーその他の被取付部材６にアウタベゼル３が固定されるので、フロントバンパーその他の被取付部材６とアウタベゼル３とが一体化され、デザインの一体化を図ることができる。
【００４３】
［実施形態２］
つぎに、図８から図１０に基づいて、本発明の実施形態２に係る車両用灯具の構成を説明する。ここでは、実施形態１と同様、車両用灯具としてフロントフォグランプ１Ｂを例に説明するが、車両用灯具はフロントフォグランプ１Ｂに限られるものではない。
また、実施形態１と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
【００４４】
図８は、本発明の実施形態２に係るフロントフォグランプ１Ｂの車両前方側を視点とする模式図であり、図９は、図８に示したフロントフォグランプ１Ｂの車両後方側を視点とする模式図である。また、図１０は、図８に示したフロントフォグランプ１ＢのＸ−Ｘ線断面図である。
【００４５】
図８及び図９に示すように、本発明の実施形態２に係るフロントフォグランプ１Ｂは、フォグランプ本体２、アウタベゼル３、インナベゼル４Ｂ、及び光軸調整機構５Ｂを備え、インナベゼル４Ｂを回転操作することで光源の光軸を調整するように構成している。
【００４６】
図８から図１０に示すように、実施形態２に係るインナベゼル４Ｂは、断面がインナベゼル４Ｂの外周に沿った円弧状を成して同インナベゼルから車両後方側（フォグランプ本体２側）に向けて延設される延長部４８を有している。延長部４８は、半円筒状であって、延長部４８の周方向の大きさは、バルブ２３の後述する駆動ギア４６Ｂを設ける範囲に対応して設定されている。例えば、図９に示す例では、インナベゼル４Ｂの円筒部４１の円周略３分の１の大きさに設定されている。
【００４７】
図９及び図１０に示すように、インナベゼル４Ｂの延長部４８の先端部（車両後方側端部）の内周には駆動ギア４６Ｂが周方向に沿って設けられている。駆動ギア４６Ｂは、後述する光軸調整機構５Ｂを構成する従動ギア５３Ｂと噛み合わされており、インナベゼル４Ｂの回転に合わせてインナベゼル４Ｂの周方向に回転（変位）させることで光軸調整機構５Ｂを駆動する。駆動ギア４６Ｂが設けられる範囲は、バルブ２３の光軸の調整範囲に対応して設定され、例えば、図９に示す例では、インナベゼル４Ｂの円筒部４１の円周略３分の１が光軸の調整範囲に対応し、かかる範囲（円周略３分の１）に駆動ギア４６Ｂが設けられている。また、特に図示しないが、上述した実施形態１と同様に、駆動ギア４６Ｂは、その一端部及び他端部に所定以上の回転を阻止するストッパを有している。これにより、駆動ギア４６Ｂ（インナベゼル４Ｂ）を過回転させるのを防止している。
【００４８】
図８及び図９に示すように、光軸調整機構５Ｂは、インナベゼル４Ｂの回転が伝達され、光源をなすバルブ２３の光軸を傾倒させるように構成される。図１０に示すように、光軸調整機構５Ｂは、リフレクタ２４をバルブ２３とともに軸２５のまわりに傾倒するように構成される。
【００４９】
図１０に示すように、光軸調整機構５Ｂは、例えば、インナベゼル４Ｂの延長部４８の回転が伝達され、リフレクタ２４をバルブ２３とともに回転させて光軸を傾倒するエイミングスクリュー５２を含んで構成されている。エイミングスクリュー５２の一端部には、インナベゼル４Ｂの延長部４８の内周に設けられた駆動ギア４６Ｂと噛み合う従動ギア５３Ｂが設けられ、インナベゼル４Ｂの回転がエイミングスクリュー５２に伝達されてエイミングスクリュー５２が回転するように構成されている。つまり、インナベゼル４Ｂの延長部４８の内周に設けられた駆動ギア４６Ｂと該駆動ギア４６Ｂと噛み合う従動ギア５３Ｂがインナベゼル４Ｂの回転をエイミングスクリュー５２に伝達する伝達部材として構成されている。また、エイミングスクリュー５２の他端部とリフレクタ２４の背面との間には送りネジ（ネジ５４１とナット５４２）が設けられ、エイミングスクリュー５２に伝達された回転により、リフレクタ２４がバルブとともに軸２５まわりに回転するように構成されている。
【００５０】
上述した本発明の実施形態２に係るフロントフォグランプ１Ｂによれば、インナベゼル４Ｂを回転させれば、光軸調整機構５Ｂにインナベゼル４Ｂの回転が伝達され、リフレクタ２４をバルブ２３とともに回転させるので、車両前方側からインナベゼル４Ｂを回転させることにより、バルブ２３（光源）の光軸を調整できる。これにより、見栄えを損なうことなく、光軸調整を簡単に行うことができる。
【００５１】
また、インナベゼル４Ｂを回転させれば、インナベゼル４Ｂの円筒部４１から車両後方側に延在した延長部４８の内周に形成された駆動ギア４６Ｂからエイミングスクリュー５２の一端に設けられた従動ギア５３Ｂにインナベゼル４Ｂの回転を確実に伝達することができる。
【００５２】
また、駆動ギア４６Ｂの一端部及び他端部に設けられたストッパが駆動ギア４６Ｂの回転を規制するので、インナベゼル４Ｂがバルブ２３（光源）の光軸の調整範囲を超えて回転するのを防止することができる。
【００５３】
また、実施形態２に係るフロントフォグランプ１Ｂは、実施形態１に係るフロントフォグランプ１よりも、シャフト５１、従動ギア５１１、小径ギア５３１の分だけ部品が少なくて済み、実施形態１に係るフロントフォグランプ１よりも安価なものとすることができる。
【００５４】
本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含まれる。
【符号の説明】
【００５５】
１，１Ｂ    フロントフォグランプ
２    フォグランプ本体
２１    ハウジング
２１Ｂ    灯室
２２    レンズ
２３    バルブ
２４    リフレクタ
２４ａ    支持部
２５    軸
３    アウタベゼル
３１    内周部
３２    外周部
３３    突起
３４    固定爪
３４１    枠部
３４２    爪部
３５    調整目盛
３５１    マーク
３５２    数字
４，４Ｂ    インナベゼル
４１    円筒部
４２    拡開部
４３    環状の溝
４４    縦溝
４５    凹部
４６，４６Ｂ    駆動ギア
４６１，４６２    ストッパ
４７    基準目盛
４７１    マーク
４８    延長部
５，５Ｂ    光軸調整機構
５１    シャフト
５１１    従動ギア
５２    エイミングスクリュー
５３    ベベルギア
５３Ｂ    従動ギア
５３１    小径ギア
５３２    大径ギア
５４    送りネジ
５４１    ネジ
５４２    ナット
６    被取付部材
６１    支持部材
【図１】
2018008548.tif 000003
【図２】
2018008548.tif 000004
【図３】
2018008548.tif 000005
【図４】
2018008548.tif 000006
【図５】
2018008548.tif 000007
【図６】
2018008548.tif 000008
【図７】
2018008548.tif 000009
【図８】
2018008548.tif 000010
【図９】
2018008548.tif 000011
【図１０】
2018008548.tif 000012