(57)【要約】【課題】  互いに異なる方向に光を照射する２つの光源からの光の配光に隙間ができることを抑制し得る車両用前照灯を提供する。【解決手段】  第１光源４１から出射される第１の光が透過する導光体５０と、導光体から出射した第１の光Ｌ１を前方に反射させる第１反射面６２ｓを有する第１リフレクタ６０と、第１光源の前方に配置され第１の光より上方に照射される光となる第２の光Ｌ２を出射する第２光源４２とを備え、導光体は、第１の光が入射する第１入射面５１と、第１の光を第１反射面に向けて出射する出射面５２と、出射面の前端の縁部５３を共有し導光体に入射する第１の光を全反射する内部反射面５４ｉと、内部反射面の外表面である第２入射面５４ｏとを有し、第２の光の一部は、第２入射面から導光体を通って出射して第１反射面で前方に反射され、第２の光の他の一部は、縁部の前方を通って第１反射面で前方に反射される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロービームとなる第１の光を出射する第１光源と、
前記第１の光が透過する導光体と、
前記導光体から出射した前記第１の光を前方に反射させる凹状の第１反射面を有する第１リフレクタと、
前記第１光源の前方に配置され前記第１の光より上方に照射される光となる第２の光を出射する第２光源と、
を備え、
前記導光体は、前記第１の光が入射する第１入射面と、前記導光体に入射する前記第１の光を前記第１反射面に向けて出射する出射面と、前記出射面の前端の縁部を共有し前記導光体に入射する前記第１の光を内部全反射する内部反射面と、前記内部反射面の外表面である第２入射面と、を有し、
前記第２の光の一部は、前記導光体のうち前記縁部を含む部位に照射されると共に前記第２入射面から前記導光体を通って前記出射面から出射して前記第１反射面で前方に反射され、
前記第２の光の他の一部は、前記縁部の前方を通って前記第１反射面で前方に反射される
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記導光体と前記第１リフレクタとが一体である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記導光体の前記第１入射面は、前記出射面の方向に前記第１の光を収束させる集光レンズの表面で構成される
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記第２の光の少なくとも一部を後方に反射させる第２反射面を有する第２リフレクタが前記第２光源及び前記導光体の前方に備えられる
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記第２反射面は、前記縁部に向けて前記第２の光を収束するように形成される
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関し、具体的には、互いに異なる方向に光を照射する２つの光源からの光の配光に隙間ができることを抑制し得る車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ヘッドライトに代表する車両用前照灯は、夜間に前方を照らすためのロービーム用の光源の他に、当該ロービームよりも遠方を照らすためのハイビーム用の光源や、昼間に車両の存在を示すためのデイタイムランニングランプ（ＤＲＬ）等を搭載したものが知られている。ハイビームやデイタイムランニングランプからの光は、ロービームよりも上方に照射される光を含んでいる。このためハイビームは上記のようにロービームよりも遠方を照らし、デイタイムランニングランプからの光はロービームよりも高い位置から視認することができる。また、車両用前照灯には、これらの光源が１つの灯具ユニットに備えられるものがある。
【０００３】
例えば下記特許文献１には、放物線を幅方向に延長してなる放物柱状反射面を有するリフレクタと、当該リフレクタの上方に位置すると共に前後方向の複数列に配置された複数のＬＥＤと、を備える自動車用灯具が開示されている。より具体的には、前後方向に３列に配置される複数のＬＥＤがそれぞれ互いに重なる配光を形成できる自動車用灯具が開示されている。このように複数の配光が形成されることによって、ロービームやハイビームとすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１８５２３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、灯具の製造コスト削減等の観点からは、少ない光源で様々な配光を形成できることが好ましい。そこで、上記特許文献１に記載の自動車用灯具において、２つの光源によってロービームやハイビーム等の複数の配光を形成しようとすると、２つの光源から互いに異なる方向に照射される光の配光に隙間ができるという懸念がある。例えば、１つの光源をロービーム用とし、他の１つの光源をハイビーム用とする場合、２つの光源からの光の配光が重ならずに隙間ができるという懸念がある。
【０００６】
そこで、本発明は、互いに異なる方向に光を照射する２つの光源からの光の配光に隙間ができることを抑制し得る車両用前照灯を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の車両用前照灯は、ロービームとなる第１の光を出射する第１光源と、前記第１の光が透過する導光体と、前記導光体から出射した前記第１の光を前方に反射させる凹状の第１反射面を有する第１リフレクタと、前記第１光源の前方に配置され前記第１の光より上方に照射される光となる第２の光を出射する第２光源と、を備え、前記導光体は、前記第１の光が入射する第１入射面と、前記導光体に入射する前記第１の光を前記第１反射面に向けて出射する出射面と、前記出射面の前端の縁部を共有し前記導光体に入射する前記第１の光を内部全反射する内部反射面と、前記内部反射面の外表面である第２入射面と、を有し、前記第２の光の一部は、前記導光体のうち前記縁部を含む部位に照射されると共に前記第２入射面から前記導光体を通って前記出射面から出射して前記第１反射面で前方に反射され、前記第２の光の他の一部は、前記縁部の前方を通って前記第１反射面で前方に反射されることを特徴とする。
【０００８】
上記車両用前照灯では、導光体のうち出射面の前端の縁部が、導光体に入射する第１の光を内部全反射する内部反射面に共有されている。すなわち、出射面の前端には内部反射面が連続して形成される。このため、導光体に入射する第１の光のうち出射面の前端の縁部よりも前方に向かう第１の光は内部反射面で後方に内部全反射される。したがって、導光体に入射する第１の光は導光体の縁部よりも後方を通って第１反射面に向けて出射され、導光体の縁部は第１の光の配光のカットラインを形成する。ここで、上記車両用前照灯では、第２の光の一部が導光体のうち縁部を含む部位に照射されると共に内部反射面の外表面である第２入射面から導光体を通って出射面から出射し、第１反射面で前方に反射される。このように第２の光の一部も導光体の縁部より後方を通って第１反射面で反射されるため、第１の光の配光の一部と第２の光の配光の一部とが互いに重なる。すなわち、互いに異なる方向に光を照射する第１光源からの光の配光と第２光源からの光の配光とに隙間ができることを抑制し得る。なお、縁部の前方を通って第１反射面で前方に反射される第２の光の他の一部は、上記カットラインより上方に照射される傾向がある。したがって、例えば、第１の光と第２の光とを合わせてハイビームとすることができ、この場合にハイビームの配光に隙間ができることを抑制し得る。
【０００９】
上記車両用前照灯において、前記導光体と前記第１リフレクタとが一体であることが好ましい。
【００１０】
導光体と第１リフレクタとが一体であることによって、導光体と第１反射面との相対的位置が固定されるため、所望の配光となるように導光体と第１リフレクタとを配置することが容易になる。
【００１１】
また、前記導光体の前記第１入射面は、前記出射面の方向に前記第１の光を収束させる集光レンズの表面で構成されることが好ましい。
【００１２】
導光体の第１入射面が上記のような集光レンズで構成されることによって、第１の光を第１反射面に到達させ易くなり、第１の光を有効に利用し易くなる。
【００１３】
また、前記第２の光の少なくとも一部を後方に反射させる第２反射面を有する第２リフレクタが前記第２光源及び前記導光体の前方に備えられることが好ましい。
【００１４】
上記第２リフレクタが備えられることによって、第２の光を第１反射面に到達させ易くなり、第２の光を有効に利用し易くなる。また、上記第２リフレクタが備えられることによって、導光体、第２光源、及び第２光源より後方に配置される第１光源を第２リフレクタで隠蔽することができ、車両用前照灯の意匠性を向上させることができる。
【００１５】
また、前記第２反射面は、前記縁部に向けて前記第２の光を収束するように形成されることが好ましい。
【００１６】
上記のように、導光体の縁部は第１の光の配光のカットラインを形成する。第２の光が導光体の縁部に向けて収束されることによって、第１の光の配光のカットライン近傍、すなわち第１の光の配光と第２の光の配光とが重なる位置に第２の光を集めやすくなる。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明によれば、互いに異なる方向に光を照射する２つの光源からの光の配光に隙間ができることを抑制し得る車両用前照灯が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。
【図２】図１のII−II線における灯具の断面図である。
【図３】図３（Ａ）は図２に示す灯具のうち導光体及びその周囲を示す断面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）に示す部位を下方から見る図である。
【図４】配光を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る車両用前照灯を実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。
【００２０】
まず、本実施形態の車両用前照灯の構成について説明する。
【００２１】
図１は、本実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。図１に示すように車両１００は、前方の左右方向のそれぞれに一対の車両用前照灯を備える。すなわち、それぞれの車両用前照灯１は、車両１００の中心よりも左右方向の外側に配置されている。また、車両１００に備わる一対の車両用前照灯１は、互いに左右方向に対称な形状とされる。本実施形態の車両用前照灯１では、灯具１ｂが車両１００の最も外側に、灯具１ｃが車両１００の最も中心側に、灯具１ａが灯具１ｂと灯具１ｃとの間となるように、複数の灯具１ａ，１ｂ，１ｃが互いに横並びに並べられている。それぞれの灯具１ａ，１ｂ，１ｃは、後述のように配光が適宜調整されることを除いて互いに同じ構成とされる。
【００２２】
図２は、図１のII−II線における灯具の断面図である。図２に示すように車両用前照灯１の一部である灯具１ａは、筐体１０と、当該筐体１０内に収容される灯具ユニットＬＵとを備える。
【００２３】
筐体１０は、ランプハウジング１１、フロントカバー１２及びバックカバー１３を主な構成要素として備える。ランプハウジング１１の前方は開口しており、当該開口を塞ぐようにフロントカバー１２がランプハウジング１１に固定されている。また、ランプハウジング１１の後方には前方よりも小さな開口が形成されており、当該開口を塞ぐようにバックカバー１３がランプハウジング１１に固定されている。
【００２４】
ランプハウジング１１と、当該ランプハウジング１１の前方の開口を塞ぐフロントカバー１２と、当該ランプハウジング１１の後方の開口を塞ぐバックカバー１３とによって形成される空間は灯室ＬＲであり、この灯室ＬＲ内に灯具ユニットＬＵが収容されている。
【００２５】
灯具ユニットＬＵは、支持部材３０、第１光源４１、第２光源４２、導光体５０、第１リフレクタ６０、及び第２リフレクタ７０を主な構成要素として備える。
【００２６】
支持部材３０は金属製の部材であり、トッププレート３１と、バックプレート３２と、係止部３３とを有する。トッププレート３１は概ね水平に延在する板状の金属部材であり、バックプレート３２は概ね鉛直に延在する板状の金属部材である。トッププレート３１の後端とバックプレート３２の上端は互いに接続されている。また、バックプレート３２の上端近傍には、係止部３３が接続されている。係止部３３はバックプレート３２から後方に向かって延在しており、係止部３３には後方に開口するねじ孔が形成されている。このねじ孔にはランプハウジング１１の外側からねじ２２が螺入され、係止部３３がランプハウジング１１に固定されている。また、バックプレート３２の下方にもねじ孔が形成されており、このねじ孔にはランプハウジング１１の外側からねじ２３が螺入されバックプレート３２はランプハウジング１１に固定されている。こうしてバックプレート３２は、概ね鉛直な状態で灯室ＬＲ内に固定され、バックプレート３２に接続されるトッププレート３１も灯室ＬＲ内に固定されている。なお、これらのねじ２２，２３が調整されることで、バックプレート３２の角度を微調整することができ、これに伴いトッププレート３１の角度を微調整することができる。
【００２７】
第１光源４１は、ロービームとなる第１の光Ｌ１を出射する光源である。本実施形態では、第１光源４１はトッププレート３１の下面に配置される。第１光源４１から出射される第１の光Ｌ１は、導光体５０を透過して第１リフレクタ６０で反射された後にロービームとされる光である。第１光源４１は、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）とされる。なお、第１光源４１は、不図示の回路基板に接続されており、当該回路基板からの給電により第１の光Ｌ１を出射することができる。
【００２８】
図３（Ａ）は図２に示す灯具のうち導光体５０及びその周囲を示す断面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）に示す部位を下方から見る図である。導光体５０は、第１光源４１の下方に配置され、第１光源４１から出射する第１の光Ｌ１を透過する。導光体５０は、第１の光Ｌ１が入射する第１入射面５１と、導光体５０に入射する第１の光Ｌ１を出射する出射面５２と、出射面５２の前端の縁部５３を共有し導光体５０に入射する第１の光Ｌ１を内部全反射する内部反射面５４ｉと、内部反射面の外表面である第２入射面５４ｏと、を有する。本実施形態では、第１入射面５１は導光体５０の上方の面であり、出射面５２は導光体５０の下方の面であり、内部反射面５４ｉは導光体５０の前方の面である。導光体５０のうち出射面５２の前端の縁部５３が内部反射面５４ｉと共有されているため、出射面５２の前端には内部反射面５４ｉが連続して形成される。このため、導光体５０に入射する第１の光Ｌ１のうち出射面５２の前端の縁部５３よりも前方に向かう第１の光Ｌ１は内部反射面５４ｉで後方に内部全反射される。したがって、第１の光Ｌ１が縁部５３よりも前方を通ることが抑制される。すなわち、導光体５０に入射する第１の光Ｌ１は、縁部５３よりも後方を通る。
【００２９】
また、本実施形態では、導光体５０の第１入射面５１は、出射面５２の方向に第１の光Ｌ１を収束させる集光レンズの表面で構成される。具体的には、フレネルレンズの表面が第１入射面５１とされ、当該フレネルレンズは凸レンズ部５１ａと凸レンズ部５１ａを囲うプリズム部５１ｂとを有する。第１入射面５１がこのような集光レンズで構成されることによって、導光体５０に入射する第１の光Ｌ１は主に出射面５２から出射する。また、当該集光レンズで集光される第１の光Ｌ１は、縁部５３側に偏るように収束される。
【００３０】
また、本実施形態では、導光体５０のうち後方において、プリズム部５１ｂの下部は前方に凹んでいる。このため、プリズム部５１ｂのうち後方に入射する第１の光Ｌ１の少なくとも一部は、プリズム部５１ｂの下部の面５１ｃから出射する。
【００３１】
上記のように、導光体５０に入射する第１の光Ｌ１は、主に出射面５２から出射するが、導光体５０の他の部位からも出射する。図３（Ｂ）には、導光体５０から出射する第１の光Ｌ１の割合がドットの疎密で概略的に示されている。ドットが密な部位からはドットが疎な部位よりも相対的に多くの第１の光Ｌ１が出射する。
【００３２】
第１リフレクタ６０は、導光体５０の下方に設けられる。本実施形態では、導光体５０と第１リフレクタ６０とは、連結部５５を介して一体となっている。また、連結部５５と一体化した固定部材５８がバックプレート３２に固定されることにより、第１リフレクタ６０及び導光体５０がバックプレート３２に固定される。
【００３３】
第１リフレクタ６０は、導光体５０から出射する第１の光Ｌ１を前方に反射させる凹状の第１反射面６２ｓを有する。本実施形態では、第１リフレクタ６０の前方の面に反射部材６２が設けられ、当該反射部材６２の表面が第１反射面６２ｓとされる。導光体５０に入射して出射面５２から出射される第１の光Ｌ１は、第１反射面６２ｓに向けて出射され、第１反射面６２ｓで前方に反射される。また、上記のようにプリズム部５１ｂの下部の面５１ｃから出射する第１の光Ｌ１は、連結部５５を透過して第１反射面６２ｓで前方に反射される。
【００３４】
第１反射面６２ｓは、例えば、開口方向が前方とされる放物線を基調とする自由曲面から成る凹状の形状とされる。より具体的には、第１反射面６２ｓの鉛直方向の断面における形状は中心軸を水平にした放物線の頂点よりも下側の形状とされ、第１反射面６２ｓの水平方向の断面における形状は、放物線の頂点を含む形状とされる。ただし、第１反射面６２ｓの鉛直方向の断面における放物線と、水平方向の断面における放物線とは互いに異なる放物線とされても良い。このように第１反射面６２ｓが放物線を基調とする場合、上記導光体５０の縁部５３が当該放物線の焦点と重なることが好ましい。
【００３５】
第１リフレクタ６０は、第１反射面６２ｓにおいて光が反射する部材であれば、その材質は特に限定されなく、例えば、樹脂や金属から成るリフレクタ本体に、金属蒸着等による鏡面加工がなされた反射部材６２が設けられたものを挙げることができる。ただし、光を透過する導光体５０及び連結部５５と一体に第１リフレクタ６０を形成する観点からは、第１リフレクタ６０は、透光性を有する樹脂等からなるリフレクタ本体に金属蒸着等による反射部材６２が設けられるものであることが好ましい。
【００３６】
第２光源４２は、第１光源４１よりも前方に配置され、第１の光Ｌ１より上方に照射される光となる第２の光Ｌ２を出射する。この第２の光Ｌ２は、第１リフレクタ６０で反射後に第１の光Ｌ１よりも上方に照射され、ハイビームの一部とされる光である。第２の光Ｌ２は、一部が第２リフレクタ７０で後方に反射された後に第１リフレクタ６０で前方に反射され、他の一部が第２リフレクタ７０に達することなく第１リフレクタ６０で前方に反射される。また、上記のように第２リフレクタ７０で後方に反射される第２の光Ｌ２のうち一部は、導光体５０のうち縁部５３を含む部位に照射されると共に第２入射面５４ｏから導光体５０を通って出射面５２から出射する。一方、第２の光Ｌ２のうち他の一部は、縁部５３の前方を通って第１反射面６２ｓで前方に反射される。このような第２光源４２は、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）とされる。なお、第２光源４２は、不図示の回路基板に接続されており、当該回路基板からの給電により第２の光Ｌ２を出射することができる。
【００３７】
第２リフレクタ７０は、第２の光Ｌ２の一部を後方に反射させる第２反射面７２を有しており、第２光源４２及び導光体５０の前方に配置される。本実施形態では、第２リフレクタ７０はトッププレート３１の下面に固定されている。また、第２反射面７２は、第２の光Ｌ２を導光体５０の縁部５３に向けて収束するように形成されることが好ましい。このような第２反射面７２は、例えば、放物線を基調とする自由曲面から成る凹状の形状とされ、当該放物線の焦点が縁部５３に重なるように形成されることが好ましい。
【００３８】
第２リフレクタ７０は、第２反射面７２において光が反射する部材であれば、その材質は特に限定されなく、例えば、樹脂や金属から成るリフレクタ本体に、金属蒸着等による鏡面加工がなされた第２反射面７２が設けられたものを挙げることができる。
【００３９】
灯具１ａは、以上のように構成される。また、灯具１ｂ，１ｃは、導光体５０及び第１反射面６２ｓの形状等が適宜調整されることによって後述するように配光が灯具１ａと異なる以外は、同様の構成である。
【００４０】
次に車両用前照灯１による光の出射について説明する。
【００４１】
図４（Ａ）は灯具１ａから出射されるロービーム及びハイビームの一部となる配光を示す図であり、図４（Ｂ）は灯具１ｂから出射されるロービーム及びハイビームの一部となる配光を示す図であり、図４（Ｃ）は灯具１ｃから出射されるロービーム及びハイビームの一部となる配光を示す図である。図４（Ａ）から図４（Ｃ）において、ハッチが入れられた部分が第２の光Ｌ２の配光であり、破線より下において太線で囲われる部分が第１の光Ｌ１の配光である。したがって、破線は第１の光Ｌ１の配光の上端となるカットラインである。図４（Ａ）から図４（Ｃ）に示すように、本実施形態では、それぞれの灯具１ａ〜１ｃから出射する光による配光は互いに異なるものとされる。それぞれの灯具１ａ〜１ｃにおいて、導光体５０や第１反射面６２ｓの形状等が適宜変更されることにより、このようにそれぞれの灯具１ａ〜１ｃから出射する光による配光を互いに異なるものとすることができる。互いに異なる配光とされる灯具１ａ〜１ｃから出射する第１の光Ｌ１によりロービームの配光が合成され、互いに異なる配光とされる灯具１ａ〜１ｃから出射する第１の光Ｌ１及び第２の光Ｌ２によりハイビームの配光が合成される。以下にロービーム点灯時及びハイビーム点灯時についてより詳細に説明する。
【００４２】
＜ロービーム点灯時＞
ロービームは、それぞれの灯具１ａ〜１ｃにおける第１光源４１からの光により照射される。図２に示す灯具１ａでの例のように、それぞれ第１光源４１から出射する第１の光Ｌ１は、導光体５０を透過して第１リフレクタ６０の第１反射面６２ｓで前方に反射され、フロントカバー１２を透過して出射する。このとき、上記のように第１の光Ｌ１は出射面５２に向けて収束されて出射面５２から出射する。このため、出射面５２を疑似的な光源と見做すことができる。
【００４３】
また、出射面５２における第１の光Ｌ１の出射位置は縁部５３を前端とし、第１の光Ｌ１は縁部５３よりも後方の位置から第１反射面６２ｓに向けて出射される。第１リフレクタ６０のように上方から垂下する形状のパラボラ型のリフレクタの場合、出射面５２から光の出射位置が縁部５３より後方になるにつれて、第１反射面６２ｓで反射された後に照射される方向が下方となる。したがって、縁部５３はロービームの配光の上端となるカットラインを形成し、図４（Ａ）から図４（Ｃ）に示すように、第１の光Ｌ１は破線で示されるカットラインよりも下方に照射される。
【００４４】
＜ハイビーム点灯時＞
本実施形態では、ハイビーム点灯時には、上記ロービーム点灯時の動作に加えて、それぞれの灯具１ａ〜１ｃにおける第２光源４２から第２の光Ｌ２を出射させる。図２に示す灯具１ａでの例のように、それぞれの第２光源４２から出射する第２の光Ｌ２は、第１リフレクタ６０の第１反射面６２ｓで前方に反射され、フロントカバー１２を透過して出射する。このとき、第２の光Ｌ２の一部は導光体５０の縁部５３よりも前方を通って第１反射面６２ｓに達するため、第２の光Ｌ２の当該一部は第１反射面６２ｓで反射後に第１の光Ｌ１よりも上方に反射する傾向にある。従って、本実施形態では、この第２の光Ｌ２は、第１リフレクタ６０で反射後に第１の光Ｌ１よりも上方に照射され、ハイビームの一部とされる光である。
【００４５】
また、車両用前照灯１では、上記のように、第２の光Ｌ２の一部が導光体５０のうち縁部５３を含む部位に照射されると共に第２入射面５４ｏから導光体５０を通って出射面５２から出射し、第１反射面６２ｓで前方に反射される。このように第２の光Ｌ２の一部も導光体５０の縁部５３より後方を通って第１反射面６２ｓで反射されるため、図４（Ａ）から図４（Ｃ）に示すように、第１の光Ｌ１の配光の上側の一部と第２の光Ｌ２の配光の下側の一部とが互いに重なる。すなわち、互いに異なる方向に光を照射する第１光源４１からの光の配光と第２光源４２からの光の配光とに隙間ができることを抑制し得る。したがって、第１の光Ｌ１と第２の光Ｌ２とを合わせてハイビームとする場合において、ハイビームの配光に隙間ができることを抑制し得る。こうして、図４（Ａ）から図４（Ｃ）に示すように、第１の光Ｌ１の配光と第２の光Ｌ２の配光との間に隙間がないハイビームの配光が形成される。
【００４６】
なお、上記のように、第１反射面６２ｓが放物線を基調とする場合、導光体５０の縁部５３は当該放物線の焦点と重なることが好ましい。この場合、縁部５３近傍を通って第１反射面６２ｓで反射される光は概ね平行光となる。したがって、図２に例示する第１の光Ｌ１’及び第２の光Ｌ２’は概ね平行光となる。
【００４７】
また、本実施形態では、導光体５０と第１リフレクタ６０とが一体であることによって、導光体５０と第１反射面６２ｓとの相対的位置が固定されるため、所望の配光となるように導光体５０と第１リフレクタ６０とを配置することが容易になる。
【００４８】
また、本実施形態では、導光体５０の第１入射面５１が上記のような集光レンズで構成されることによって、第１の光Ｌ１を第１反射面６２ｓに到達させ易くなり、第１の光Ｌ１を有効に利用し易くなる。
【００４９】
また、本実施形態では、第２リフレクタ７０が備えられることによって、第２の光Ｌ２を第１反射面６２ｓに到達させ易くなり、第２の光Ｌ２を有効に利用し易くなる。また、第２リフレクタ７０が備えられることによって、導光体５０、第２光源４２、及び第２光源４２より後方に配置される第１光源４１を第２リフレクタ７０で隠蔽することができ、車両用前照灯１の意匠性を向上させることができる。また、第２の光Ｌ２が第２リフレクタ７０によって導光体５０の縁部５３に向けて収束されることにより、第１の光Ｌ１の配光のカットライン近傍、すなわち第１の光Ｌ１の配光と第２の光Ｌ２の配光とが重なる位置に第２の光Ｌ２を集めやすくなる。
【００５０】
以上、本発明について、上記実施形態を例に説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００５１】
例えば、上記実施形態では、第２光源４２がハイビームの一部となる光を出射する光源とされた。しかし、本発明はこれに限定される訳ではない。例えば、上記実施形態で、第２光源４２からハイビームの一部となる第２の光Ｌ２が出射されずに、昼間照明用の光となる第２の光Ｌ２が出射されても良い。また、この場合、第２光源４２から出射する第２の光Ｌ２の全光束量が、ハイビームとなる第２の光Ｌ２の全光束量よりも少なくなるように、それぞれの第２光源４２を減光するようにしても良い。また、第２光源４２はオーバーヘッドサイン用の光源とされても良い。
【００５２】
また、上記実施形態では、車両用前照灯が３つの灯具１ａ〜１ｃを有するものとしたが、灯具の数は３つに限らず、４つ以上でも良く２つ以下でも良い。また、上記実施形態では、灯具１ａ〜１ｃが左右方向に並べられるものとしたが、複数の灯具の並び方はこれに限らず、上下方向に並んでも良く、斜めに並んでも良く、コ字状に並んでも良い。
【００５３】
また、上記実施形態では、３つの灯具１ａ〜１ｃからの光によってロービーム及びハイビームの配光が合成される例を挙げて説明した。しかし、ロービーム及びハイビームの配光は、それぞれ複数の灯具ユニットからの光による合成配光でも良く、それぞれ１つの灯具ユニットからの光で形成されても良い。
【００５４】
また、上記実施形態では、第１リフレクタ６０と導光体５０と一体である例を挙げて説明した。しかし、第１リフレクタ６０と導光体５０とは別体であっても良く、この場合は連結部５５を必要としない。
【００５５】
また、上記実施形態では、第２リフレクタ７０が備えられる例を挙げて説明したが、第２リフレクタ７０は必須の構成要素ではない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明によれば互いに異なる方向に光を照射する２つの光源からの光の配光に隙間ができることを抑制し得る車両用前照灯が提供され、自動車等の車両用前照灯の分野などにおいて利用可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１・・・車両用前照灯
１ａ〜１ｃ・・・灯具
１０・・・筐体
ＬＵ・・・灯具ユニット
３０・・・支持部材
３１・・・トッププレート
３２・・・バックプレート
４１・・・第１光源
４２・・・第２光源
５０・・・導光体
５１・・・第１入射面
５２・・・出射面
５３・・・縁部
５４ｉ・・・内部反射面
５４ｏ・・・第２入射面
６０・・・第１リフレクタ
６２ｓ・・・第１反射面
７０・・・第２リフレクタ
７２・・・第２反射面
Ｌ１・・・第１の光
Ｌ２・・・第２の光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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