(57)【要約】【課題】貯留タンクが車両に確実に固定され、かつ坂道からの脱出角度が十分に確保される貯留タンク取付用のブラケットを提供すること。【解決手段】車両のクロスメンバと液体を貯留する貯留タンクとを接続するブラケットであり、ブラケットは、クロスメンバに取り付けられる第１の取付部と、貯留タンクの端部に取り付けられる第２の取付部と、第１の取付部と第２の取付部とを接続する腕部と、を備えている。第１の取付部は、クロスメンバと貯留タンクの間に配置されている。【選択図】図２
2018099982.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の幅方向に延びるクロスメンバと前記クロスメンバの下方に配置されて液体を貯留する貯留タンクとを接続するブラケットで、
前記ブラケットは、
前記クロスメンバに取り付けられる第１の取付部と、
前記貯留タンクの端部に取り付けられる第２の取付部と、
前記第１の取付部と前記第２の取付部とを接続する腕部と、を備え、
前記第１の取付部は、前記クロスメンバと前記貯留タンクの間に配置される
ことを特徴とするブラケット。
【請求項２】
前記第１の取付部は、前記車両の幅方向に第１の取付点と第２の取付点とを備え、
前記第２の取付部の取付点は、前記車両の幅方向で前記第１の取付点と前記第２の取付点との間に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
【請求項３】
前記第１の取付部は、前記クロスメンバに前記車両の前後方向から取り付けられ、
前記第２の取付部は、前記貯留タンクに前記車両の上下方向から取り付けられる
ことを特徴とする請求項１または２に記載のブラケット。
【請求項４】
前記第２の取付部は、前記車両の幅方向に第３の取付点と第４の取付点とを備え、
前記第３の取付点と前記第４の取付点との車幅方向内側に、前記貯留タンクの端部と係合する仮固定部を備える
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のブラケット。
【請求項５】
前記第１の取付部は、前記貯留タンクの前記車両の前後方向の前端部に取り付けられるとともに、
前記貯留タンクの前端部は前記クロスメンバより前方に配置される
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のブラケット。
【請求項６】
前記第１の取付部は、前記車両の水平方向に延設される板状部材であり、
前記板状部材の前記車両の前後方向の前端縁に、前記貯留タンクと接続する液体配管を固定する配管固定部を備える
ことを特徴とする請求項５に記載のブラケット。
【請求項７】
前記液体は、尿素水であり、前記貯留タンクは、前記尿素水を貯留する尿素水タンクである
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のブラケット。
【請求項８】
車両の幅方向に延びるクロスメンバと前記クロスメンバの下方に配置されて尿素水を貯留する尿素水タンクとを接続するブラケットで、
前記ブラケットは、
前記クロスメンバに取り付けられる第１の取付部と、
前記尿素水タンクの前端部に取り付けられる第２の取付部と、
前記第１の取付部と前記第２の取付部とを接続する腕部とを備え、
前記尿素水タンクの前端部は、前記クロスメンバより前方に配置される
ことを特徴とするブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に貯留タンクを取り付けるブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンの排気浄化技術の一つに、尿素水を用いた尿素ＳＣＲ（選択触媒還元）システムが知られている。このシステムは、エンジンからの排気中に尿素水を供給して、排気に含まれる窒素酸化物を、尿素水から生成されるアンモニアにより窒素に還元するシステムである。
【０００３】
尿素ＳＣＲシステムを備えた車両には、尿素水を貯留する尿素水タンクと、尿素水タンクから排気管に尿素水を送り出す尿素水管とが設けられている。
【０００４】
いわゆるＳＵＶと呼ばれるスポーツ用多目的車両では、坂道への進入角度や脱出角度が大きい方が、悪路を走行するには好ましい。例えば、尿素水タンクを車両の後部に搭載した場合、坂道からの脱出角度を確保するため、尿素水タンクの後部は、車両の後端からできるだけ前方に配置することが望まれる。また、尿素水タンクは、クロスメンバを用いて固定させることが、取付強度が向上する点などから好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−５８７０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、尿素水タンクの後端部を前方に配置させると、尿素水タンクを取り付ける取付部の位置がクロスメンバの位置からずれてしまうことがある。又、車両に応じてそれぞれ尿素水タンクの形状を個別に形成することは、コストの観点から好ましくない。
【０００７】
本発明は、貯留タンクが車両に確実に固定され、かつ坂道からの脱出角度が十分に確保される貯留タンク取付用のブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記の課題を解決するため、車両のクロスメンバと、液体を貯留する貯留タンクとを接続するブラケットを次のように構成した。ブラケットは、クロスメンバに取り付けられる第１の取付部と、貯留タンクの端部に取り付けられる第２の取付部と、第１の取付部と第２の取付部とを接続する腕部と、を備えている。そして、第１の取付部は、クロスメンバと貯留タンクとの間に配置されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明にかかるブラケットは、次の効果を有する。貯留タンクを、クロスメンバに確実に、かつ安定して固定できる。貯留タンクを車両の後端から前方に配置でき、車両の坂道からの脱出角度を大きくできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明にかかる一実施形態のブラケットを備えた車両を示す底面図。
【図２】同ブラケットによる尿素水タンクの取付状態を示す斜視図。
【図３】同ブラケットを示す側面図。
【図４】同ブラケットを示す底面図。
【図５】同ブラケットを示す斜視図。
【図６】同ブラケットを示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明にかかる一実施形態のブラケットついて説明する。図１に、車両１０のアンダボディ１２を下面から示す。車両１０は、アンダボディ１２と、エンジン１４と、エンジン１４から延びる排気管１６と、燃料を蓄える燃料タンク２０と、尿素水を蓄える貯留タンクとしての尿素水タンク２２と、尿素水を排気管１６に送る尿素水管２４と、リヤサスペンションクロスメンバ２６とを備えている。
【００１２】
以下、本実施形態について、車両１０の進行方向を前方とし、その逆を後方とし、それを基準に左右を定める。又、車両１０を水平に置いた状態での重力の方向を下方、その逆を上方として説明する。
【００１３】
エンジン１４は、車両１０の前部に据え付けられている。エンジン１４は、ディーゼルエンジンである。エンジン１４に接続されている排気管１６は、エンジン１４から車両１０の後部の排気口３０までアンダボディ１２の下面に沿って設けられている。
【００１４】
アンダボディ１２は、フロントフロア３２と、リヤフロア３４と、アンダボディ１２の左右両側に前後方向に延びるサイドメンバ３６と、アンダボディ１２のほぼ中央に設けられたフロアトンネル３８と、車両１０の幅方向に延びるフロントフロアクロスメンバ４０と、ミドルクロスメンバ４２と、リヤクロスメンバ４４と、特許請求の範囲のクロスメンバとしてのリヤフロアクロスメンバ４６とを備えている。更に、アンダボディ１２には、サイドメンバ３６間を接続する、図示しない複数のクロスメンバが設けられている。
【００１５】
フロントフロア３２とリヤフロア３４とは一体に連結され、その左右にサイドメンバ３６が設けられている。フロアトンネル３８は、フロントフロア３２とリヤフロア３４とを上方に凸状に湾曲させ、アンダボディ１２の下面に凹みを形成している。フロアトンネル３８は、アンダボディ１２の前端から後端の直前まで連続して形成されている。
【００１６】
アンダボディ１２の中央後部に、燃料タンク２０が設けられている。燃料タンク２０は、幅方向中央に、フロアトンネル３８に連続した凹部３９が設けられている。フロアトンネル３８と燃料タンク２０の凹部３９には、排気管１６、及び後輪駆動や全輪駆動の場合はプロペラシャフトが通っている。アンダボディ１２の左方には、燃料タンク２０から延びる燃料パイプ２１が二点鎖線で示すように前方のエンジン１４に延びている。
【００１７】
アンダボディ１２の後部に、リヤサスペンションクロスメンバ２６が設けられている。リヤサスペンションクロスメンバ２６は、横延在部材としての第１リヤクロスメンバ５６と第２リヤクロスメンバ５８とを備え、それらを連結させる縦方向の連結部材６２で、概ね井形に形成されている。
【００１８】
第１リヤクロスメンバ５６は、アンダボディ１２に設けられたリヤクロスメンバ４４と上下方向にほぼ一致した位置に配置されている。リヤサスペンションクロスメンバ２６には、後輪を支持する後輪懸架装置（リヤサスペンション）が組み付けられる。
【００１９】
排気管１６は、車両１０の縦中央を通るフロアトンネル３８に沿って、フロアトンネル３８の右方に寄って設けられている。排気管１６には、エンジン１４側から順に、酸化触媒、尿素ＳＣＲ(選択触媒還元)触媒６６、及び第１消音器６８、第２消音器７０が設けられている。
【００２０】
酸化触媒は、エンジン１４の排気マニフォールドの直後に設けられている。酸化触媒は、排気に含まれる一酸化炭素、炭化水素、一酸化窒素等を酸化させる。尿素ＳＣＲ触媒６６は、アンモニアを用いて窒素酸化物を窒素に還元する。酸化触媒と尿素ＳＣＲ触媒６６との間の排気管１６に、尿素水を噴射する噴射器７４が設けられている。
【００２１】
第１消音器６８は、アンダボディ１２の縦中心線Ｐから、若干右方に寄った位置に取り付けられている。第２消音器７０は、車両１０の後部の、右端部に近づけて取り付けられている。第１消音器６８及び第２消音器７０は、排気管１６を流れる排気の音量を低減させる。第２消音器７０から延びる排気管１６の先端に、排気口３０が開口されている。
【００２２】
エンジン１４から延びる排気管１６は、アンダボディ１２の下方に取り付けられ、後方に延びている。そして、排気管１６は、リヤクロスメンバ４４及びリヤサスペンションクロスメンバ２６の下方を通り、第２消音器７０に接続されている。第２消音器７０の左方には、尿素水タンク２２が設けられている。
【００２３】
尿素水タンク２２は、合成樹脂製で、蓋部と収納部とを液密に一体に接合して形成されている。尿素水タンク２２には、取付部として第１取付部８０、第２取付部８２、第３取付部８４、第４取付部８６が４か所に設けられている。第１取付部８０と第２取付部８２は、尿素水タンク２２の前方に設けられている。第３取付部８４は、尿素水タンク２２の後方に設けられている。第４取付部８６は、尿素水タンク２２の左方に設けられている。第１から第４の各取付部には、ボルトを通すボルト孔が設けられている。
【００２４】
尿素水タンク２２の内部には、液量を検出する検出センサが内蔵され、信号線で制御装置に接続されている。又、尿素水タンク２２には、尿素水を尿素水タンク２２内に注入する注入管８８が接続されている。尿素水タンク２２は、特許請求の範囲のブラケットとしての第１ブラケット９０、第２ブラケット９２（図５参照）及び第４取付部８６によりアンダボディ１２に固定されている。
【００２５】
次に、第１ブラケット９０について説明する。第１ブラケット９０を図２から図６に示す。図２は、斜め前方から尿素水タンク２２とともに第１ブラケット９０を示す斜視図である。図３は、側方から第１ブラケット９０を示す側面図である。図４は、下面から第１ブラケット９０を示す底面図である。図５は、斜め前方から第１ブラケット９０を示す斜視図である。図６は、正面から第１ブラケット９０を示す正面図である。
【００２６】
第１ブラケット９０は、第２の取付部としての取付基板１００と、第１の取付部としての第１腕部１０２と、同じく第１の取付部としての第２腕部１０４と、仮固定部としてのフック部１０６と、尿素水管固定部１０８とを備えている。第１ブラケット９０は、例えば金属板をプレス加工して形成されている。
【００２７】
取付基板１００は、図６に示すように、ほぼ平板状で、両端には、第１腕部１０２と第２腕部１０４が設けられている。取付基板１００には、ボルト孔１１０（図５参照）が２か所設けられている。ボルト孔１１０は、特許請求の範囲における第２の取付部の取付点であり、第１腕部１０２と第２腕部１０４の間に設けられている。又、２か所に設けられているボルト孔１１０は、それぞれ第２の取付部における第３の取付点及び第４の取付点に相当する。
【００２８】
第１腕部１０２と第２腕部１０４は、下端が取付基板１００に対してそれぞれほぼ垂直に、かつ互いに平行に設けられている。第１腕部１０２と第２腕部１０４の上端は、第１腕部１０２と第２腕部１０４の下端から後方斜め上部に位置している。
【００２９】
第１腕部１０２及び第２腕部１０４の上端にはそれぞれ、図５、６に示すように、第１取付片１２０と第２取付片１２２が設けられている。第１腕部１０２と第２腕部１０４のそれぞれの第１取付片１２０と第２取付片１２２は、図３に示すようにほぼ直角のＬ字状を形成している。ここで、第１腕部１０２の上端に設けられた第１取付片１２０及び第２取付片１２２が、特許請求の範囲の第１の取付点に相当し、第２腕部１０４の上端に設けられた第１取付片１２０及び第２取付片１２２が、特許請求の範囲の第２の取付点に相当する。尚、狭い意味では、第１取付片１２０及び第２取付片１２２が第１の取付部でもある。
【００３０】
第１取付片１２０は、リヤフロアクロスメンバ４６の下壁１２８に対応して形成されている。第２取付片１２２は、リヤフロアクロスメンバ４６の前壁１３０に対応して形成されている。第１取付片１２０と第２取付片１２２のそれぞれにボルト孔が設けられている。
【００３１】
リヤフロアクロスメンバ４６は、車両１０の幅方向に延びている。リヤフロアクロスメンバ４６には、第１取付片１２０及び第２取付片１２２に形成されたボルト孔に対応したねじ孔が設けられている。
【００３２】
第１腕部１０２と第２腕部１０４をリヤフロアクロスメンバ４６に取り付けると、取付基板１００は、図３及び図４に示すように、リヤフロアクロスメンバ４６の直下より前方で、リヤフロアクロスメンバ４６とほぼ平行に配置される。又、第１腕部１０２及び第２腕部１０４は、車両１０の前後方向に対してほぼ平行に配置される。
【００３３】
取付基板１００のほぼ中央にフック部１０６が設けられている。フック部１０６は、取付基板１００から下方に湾曲し、先端縁が後方に向いている。フック部１０６には、尿素水タンク２２の前端縁に設けられた係合部２３が掛けられる。
【００３４】
尿素水管固定部１０８は、取付基板１００の前方に設けられている。尿素水管固定部１０８には、ピン１２４とピン１２４に取り付けられる固定部材１２６が取り付けられている。固定部材１２６には、尿素水管２４を貫通させる取付孔が形成されている。
【００３５】
第２ブラケット９２は、側面視でほぼＺ字状を有し、一端がリヤフロアクロスメンバ４６から後方に延びるリヤセンタメンバ５４に固定される。そして、第２ブラケット９２の他端は、尿素水タンク２２の後部に設けられている、第３取付部８４にねじ止めされる。尿素水タンク２２の左方に設けられている第４取付部８６は、サイドメンバ３６に設けられた固定部３７(図５参照)に固定される。
【００３６】
次に、尿素水管２４について説明する。尿素水管２４は、樹脂製の管体で、予め図１に示す形状に成形されている。尿素水管２４は、尿素水管２４の一端部にコネクタ２５(図５参照)を備え、コネクタ２５が尿素水タンク２２に設けられたコネクタに嵌合される。
【００３７】
尿素水管２４は、尿素水タンク２２の側壁と保護板７６との間を通り、図２に示すように、側壁に沿って上方に延びる。尿素水タンク２２の側壁に沿って上方に延びた尿素水管２４は、斜め前方に屈曲した後、車両１０の右方向に屈曲する。
【００３８】
尿素水管２４は、第１ブラケット９０の前方に取り付けられた固定部材１２６に固定され、第１ブラケット９０の取付基板１００に沿って車両１０の幅方向に配索される。幅方向に配索された尿素水管２４の前方には、フロアトンネル３８が設けられている。フロアトンネル３８は、車両１０の前部から連続して設けられており、車両１０が走行するとフロアトンネル３８を流通する走行風が尿素水管２４に当たり、尿素水管２４が適度に冷却される。
【００３９】
第１ブラケット９０の固定部材１２６から右方に出た尿素水管２４は、前方斜め上方に屈曲される。そして、アンダボディ１２に取り付けられた固定部材１２６により、フロアトンネル３８の直後方において前方に配索される。
【００４０】
第１ブラケット９０から前方に延びる尿素水管２４は、排気管１６から適度な距離を保って、排気管１６とほぼ平行に配索されている。排気管１６から尿素水管２４が適度な距離にあるとは、仮に排気管１６の温度が許容される最高温度に達しても、尿素水管２４は排気管１６から熱的な損傷を受けることがなく、かつ、排気管１６から尿素水管２４が輻射熱を適度に受け、寒冷期等における尿素水管２４内での尿素水の凍結が防止され、あるいは凍結した尿素水が適度に解凍される状態にあることをいう。
【００４１】
尿素水管２４は、アンダボディ１２とリヤサスペンションクロスメンバ２６との間を前方に延びる。リヤサスペンションクロスメンバ２６は、排気管１６の上方に設けられている。そして尿素水管２４は、図１に示すように、底面視で第１リヤクロスメンバ５６の上方に重なる位置で右方に屈曲される。
【００４２】
第１リヤクロスメンバ５６の上方で屈曲した尿素水管２４は、図１に示すように第１リヤクロスメンバ５６に沿って右方に延びる。第１リヤクロスメンバ５６とアンダボディ１２との間を右方に延びた尿素水管２４は、リヤサスペンションクロスメンバ２６の右取付部２７の近傍で前方に屈曲される。
【００４３】
尿素水管２４は、リヤクロスメンバ４４の下面に取り付けられている。図１に示すように、尿素水管２４は、リヤクロスメンバ４４の下面に沿って右方に延びている。尿素水管２４の上部にはリヤクロスメンバ４４が配置され、尿素水管２４の下方には、リヤサスペンションクロスメンバ２６の第１リヤクロスメンバ５６を挟んで排気管１６が配置されている。
【００４４】
リヤサスペンションクロスメンバ２６の右取付部２７の近傍で屈曲した尿素水管２４は、燃料タンク２０の右端縁２０ａに沿って前方に延びる。燃料タンク２０の右端縁２０ａを通った尿素水管２４は、排気管１６に近い側のサイドメンバ３６に取り付けられ、サイドメンバ３６に沿って前方に延びる。
【００４５】
サイドメンバ３６に沿って前方に延びる尿素水管２４は、ＳＣＲ触媒６６の近傍で、左側方に若干位置をずらし、再び前方に延び、噴射器７４に至る。噴射器７４は、酸化触媒とＳＣＲ触媒６６の間の排気管１６に連結されている。噴射器７４は、制御装置からの指示に従い、尿素水を尿素水タンク２２から吸引し排気管１６内に噴射する。
【００４６】
次に、車両１０において第１ブラケット９０を用いたことによる作用、効果について説明する。車両１０には、図１に示すように前部にエンジン１４が設けられ、エンジン１４から延びる排気管１６がアンダボディ１２の下面に取り付けられている。排気管１６は、リヤサスペンションクロスメンバ２６の下方を通っている。排気管１６の左方に尿素水タンク２２が設けられている。
【００４７】
尿素水タンク２２は、アンダボディ１２の後部に、第１ブラケット９０と第２ブラケット９２と第４取付部８６を介して固定されている。図３から図６に示すように、第１ブラケット９０は、リヤフロアクロスメンバ４６の下壁１２８と前壁１３０にボルトで固定されている。尿素水タンク２２は、第１ブラケット９０により、尿素水タンク２２の第１取付部８０と第２取付部８２が固定される。
【００４８】
第２ブラケット９２は、一端をリヤフロアクロスメンバ４６から後方に延びるリヤセンタメンバ５４に固定し、他端を、ねじ孔９３に通したボルトにより第３取付部８４に固定する。このように、第２ブラケット９２により、尿素水タンク２２の第３取付部８４が固定される。
【００４９】
尿素水タンク２２の第４取付部８６をサイドメンバ３６の固定部３７にねじ止めする。これにより第４取付部８６が固定部３７に固定される。こうして、尿素水タンク２２がアンダボディ１２に固定される。
【００５０】
したがって、尿素水タンク２２は、車両１０の構造部材であるリヤフロアクロスメンバ４６に、第１ブラケット９０を介して尿素水タンク２２の前端がリヤフロアクロスメンバ４６より前方に突出した状態で強固に固定される。
【００５１】
第１ブラケット９０は、第１腕部１０２及び第２腕部１０４が前方斜め下方に延びているので、尿素水タンク２２とリヤフロアクロスメンバ４６とが車両１０の上面視においてオーバーラップさせて固定される。
【００５２】
これにより、尿素水タンク２２の前端部が前方に配置されるので、車両１０の前後方向において尿素水タンク２２の容積を確保することができる。又、尿素水タンク２２の重心とリヤフロアクロスメンバ４６との距離を近づけることができ、尿素水タンク２２をアンダボディ１２に安定して固定させることができる。
【００５３】
尿素水タンク２２は、尿素水タンク２２の前端をリヤフロアクロスメンバ４６の直下より前方に突出した状態で固定されるので、ねじ止めが容易に行え、かつ尿素水タンク２２の重心がリヤフロアクロスメンバ４６に近づくので、リヤフロアクロスメンバ４６にかかる荷重を大きくし、他の部材にかかる負荷を低減させることができる。
【００５４】
又、第１腕部１０２及び第２腕部１０４が前方斜め下方に延びているので、尿素水タンク２２の後部を前方に配置させることができ、これにより、車両１０の坂からの脱出角度が大きく設定される。
【００５５】
第１ブラケット９０の第１腕部１０２及び第２腕部１０４がリヤフロアクロスメンバ４６に取り付けられる取付点と、第１ブラケット９０のボルト孔１１０の位置とが、車両１０の幅方向においてずらして配置されているため、リヤフロアクロスメンバ４６若しくは尿素水タンク２２に入力された荷重が、リヤフロアクロスメンバ４６と尿素水タンク２２のいずれかに直接的に入力されることがなく、衝撃的な荷重の入力を防止できる。
【００５６】
又、第１ブラケット９０は、第１腕部１０２と第２腕部１０４の間隔が、２つのボルト孔１１０の間隔より広く設定されている。これにより、第１ブラケット９０は、車両１０の幅方向の荷重入力に対する第１ブラケット９０全体のねじり剛性が向上する。
【００５７】
第１腕部１０２と第２腕部１０４には、車両１０の前後方向からボルトを通し、取付基板１００には、車両１０の上下方向からボルトを通すため、それぞれの取付方向が異なり、第１ブラケット９０全体のねじり剛性が向上する。又、尿素水タンク２２は、車両１０の上下方向から取付用ボルトを通すため、取り付ける際の作業性が向上する。
【００５８】
車両１０に固定された第１ブラケット９０のフック部１０６に、尿素水タンク２２の係合部２３が係合できるので、尿素水タンク２２を所定の位置に、安定した姿勢で仮固定ができ、ボルトによる本固定の作業が容易に行える。又、フック部１０６の両側にボルト孔１１０が設けられているので、第１取付部８０と第２取付部８２における取付作業性が向上する。
【００５９】
尿素水管２４が幅方向に配索されている個所は、第１ブラケット９０の直前の位置と、第１リヤクロスメンバ５６とアンダボディ１２との間に挟まれた個所であるので、路面から巻き上げられる石等が尿素水管２４に直接当接することが防止される。尿素水管２４は、第１ブラケット９０を挟んで尿素水タンク２２の前方に配索されるので、仮に、尿素水管２４と尿素水タンク２２のいずれか一方が荷重を受けて変異した場合に、他方に接触することを防止ぐことができる。
【００６０】
フック部１０６が、取付基板１００のボルト孔１１０の間に設けられているので、尿素水タンク２２の仮止めを安定させることができる。
【００６１】
尿素水管２４は、リヤサスペンションクロスメンバ２６の第１リヤクロスメンバ５６の上方において、底面視で第１リヤクロスメンバ５６に重ねられて排気管１６の上を左右方向に越える。温度が上昇した排気管１６から放射される熱は、第１リヤクロスメンバ５６により遮断される。そのため、尿素水管２４と排気管１６とが交差する個所においても、尿素水管２４は、排気管１６からの熱の影響を大きく受けない。したがって尿素水管２４は、排気管１６から放射される熱による劣化や損傷を確実に防止できる。
【００６２】
一方尿素水管２４は、排気管１６から適度な距離を保って配索されている。そのため、尿素水管２４は、排気管１６からの輻射熱で適度に加温され、寒冷期においても尿素水管２４内で尿素水が凍結することが防止される。
【００６３】
車両１０は、噴射器７４から排気管１６内に噴射される尿素水により、排気に含まれる窒素酸化物がＳＣＲ触媒で還元され、排気が浄化される。
【００６４】
尚、本発明は上記実施形態に限るものではなく、適宜変更することができる。例えば、尿素水タンクに代えて、他の液体を貯留する貯留タンクの取り付けに第１ブラケット９０を用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明は、尿素水タンクを備えた車両に利用できる。
【符号の説明】
【００６６】
１０…車両、１２…アンダボディ、１４…エンジン、１６…排気管、２０…燃料タンク、２０ａ…右端縁、２１…燃料パイプ、２２…尿素水タンク、２３…係合部、２４…尿素水管、２５…コネクタ、２６…リヤサスペンションクロスメンバ、２７…右取付部、３０…排気口、３２…フロントフロア、３４…リヤフロア、３６…サイドメンバ、３７…固定部、３８…フロアトンネル、３９…凹部、４０…フロントフロアクロスメンバ、４２…ミドルクロスメンバ、４４…リヤクロスメンバ、４６…リヤフロアクロスメンバ、５４…リヤセンタメンバ、５６…第１リヤクロスメンバ、５８…第２リヤクロスメンバ、６２…連結部材、６６…ＳＣＲ触媒、６８…第１消音器、７０…第２消音器、７４…噴射器、７６…保護板、８０…第１取付部、８２…第２取付部、８４…第３取付部、８６…第４取付部、８８…注入管、９０…第１ブラケット、９２…第２ブラケット、９３…ねじ孔、１００…取付基板、１０２…第１腕部、１０４…第２腕部、１０６…フック部、１０８…尿素水管固定部、１１０…ボルト孔、１２０…第１取付片、１２２…第２取付片、１２４…ピン、１２６…固定部材、１２８…下壁、１３０…前壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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