(57)【要約】【課題】  体格を小さくしつつリリーフ圧を高く設定することが可能なリリーフ弁装置を提供する。【解決手段】  燃料吐出リリーフ部４０は、高圧の燃料を流通可能な第一流路４２３を有する第一中間部材４２、第二流路４３３を有する第二中間部材４３、吐出弁部材４５、吐出弁用スプリング４６、リリーフ弁部材４７、および、リリーフ弁用スプリング４８を有する。吐出弁部材４５と吐出弁座４４１とが当接するよう吐出弁部材４５を付勢する吐出弁用スプリング４６は、一端が第二中間部材４３と一体に形成されている底部４９の吐出弁側底壁面４９１に当接している。第二中間部材４３が有する第二リリーフ室４３０に収容されているリリーフ弁部材４７と第一中間部材４２が有するリリーフ弁座４２５とが当接するようリリーフ弁部材４７を付勢するリリーフ弁用スプリング４８は、一端が底部４９のリリーフ弁側底壁面４９２に当接している。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一圧力室（１４）と第二圧力室（８）とに接続するよう設けられ、前記第二圧力室の流体の圧力を低減可能なリリーフ弁装置であって、
前記第一圧力室と前記第二圧力室とを連通する連通路（４２３，４３３，４３４，４３５，５２３，５２４，６３３，６３４，８２３，８３３，８３４，９２３，９２４）、および、前記第二圧力室と連通可能に形成されるリリーフ室（４２０，４３０，５２０，８２０，８３０，９２０）を有する弁ハウジング（４１，４２，４３１，４３２，４４，５２１，５２２，５３，６３１，８２，８３１，８３２，８４，９２１，９２２，９４）と、
前記弁ハウジング内に設けられ、前記連通路と前記リリーフ室とを区画する区画壁（４９，５９，８９，９９）と、
前記第一圧力室と前記連通路との間の流体の流通を遮断および許容可能な第一弁部材（４５，５５，６５）と、
一端が前記第一弁部材に当接し、他端が前記区画壁に当接し、前記第一弁部材を前記区画壁とは反対の方向に付勢する第一付勢部材（４６）と、
前記第二圧力室と前記リリーフ室との間の流体の流通を遮断および許容可能な第二弁部材（４７，５７）と、
一端が前記第二弁部材に当接し、他端が前記区画壁に当接し、前記第二弁部材を前記区画壁とは反対の方向に付勢する第二付勢部材（４８）と、
を備えるリリーフ弁装置。
【請求項２】
前記弁ハウジングは、
筒状のケーシング（４１，４４，８４，９４）と、
前記ケーシングに収容され、前記連通路、および、前記リリーフ室を有するリリーフ室形成部材（４２，４３２，５２２，５３，８２，８３２，９２２）と、
を有する請求項１に記載のリリーフ弁装置。
【請求項３】
前記リリーフ室形成部材は、
前記第二圧力室と前記リリーフ室とを連通可能なリリーフ通孔（５３４）、および、前記リリーフ通孔の前記リリーフ室側の開口の周囲に形成されるリリーフ弁座（５３５）を有し、前記第二弁部材を摺動可能に支持するリリーフシート部材（５３）と、
中空筒状に形成され、前記リリーフシート部材とは別体に設けられ、内側に前記リリーフシート部材を固定可能な筒部材（５２１、５２２、９２１、９２２）と、
を有し、
前記リリーフシート部材は、前記リリーフ通孔および前記リリーフ弁座を有するリリーフ弁座部（５３１）、前記筒部材に固定されると径方向外側の外壁面が前記筒部材に当接する外側当接部（５３２）、および、径方向内側の内壁面が前記第二弁部材に摺動する内側摺動部（５３３）を有し、
前記リリーフ弁座部、前記外側当接部、および、前記内側摺動部は、前記第二弁部材が往復移動する方向において異なる位置に設けられている請求項２に記載のリリーフ弁装置。
【請求項４】
前記リリーフ室形成部材は、別体に形成され内側に空間を有する少なくとも二つ以上の中空部材（４２，４３２，８２，８３２）を有する請求項２に記載のリリーフ弁装置。
【請求項５】
前記リリーフ室は、少なくとも二つ以上の前記中空部材の第一の中空部材が有する第一端面（４２９，８２９）と、少なくとも二つ以上の前記中空部材の第二の中空部材が有する第二端面（４３９，６３９，８３９）との当接によって液密が維持されている請求項４に記載のリリーフ弁装置。
【請求項６】
前記第一端面と前記第二端面とが当接している箇所は、前記第一圧力室に供給する流体が貯留されている流体貯留室（２７）に連通している請求項５に記載のリリーフ弁装置。
【請求項７】
前記第一弁部材は、前記第一圧力室と前記連通路とを連通可能な第一通孔（４４０）の前記連通路側の第一弁座（４４１）に当接する側とは反対側の端面（６５３，７５３）が前記連通路に露出するよう形成されている請求項１〜６のいずれか一項に記載のリリーフ弁装置。
【請求項８】
前記弁ハウジングは、前記第一付勢部材の一部を収容可能な付勢部材収容室（５９０、９９０）、および、前記付勢部材収容室と前記連通路とを連通する収容室連通路（５９３、９９３）を有する請求項１〜７のいずれか一項に記載のリリーフ弁装置。
【請求項９】
前記第一弁部材は、前記付勢部材収容室を形成する前記弁ハウジングの内壁（５９４、９９４）に摺動可能に形成されている請求項８に記載のリリーフ弁装置。
【請求項１０】
前記弁ハウジングは、複数の前記連通路を有し、
複数の前記連通路は、前記リリーフ室の径外方向に前記弁ハウジングの中心軸（ＣＡ４１）上の点を中心とする同心円状に形成されている請求項１〜９のいずれか一項に記載のリリーフ弁装置。
【請求項１１】
前記連通路は、前記リリーフ室の径外方向の一方に形成されている請求項１〜９のいずれか一項に記載のリリーフ弁装置。
【請求項１２】
流体としての燃料を吸入し加圧する加圧室（１４）、前記加圧室に吸入される燃料が流れる吸入通路（１５２）、および、前記加圧室で加圧され吐出される燃料が流れる吐出通路（１５３）を有するポンプハウジング（１０）と、
前記吸入通路と前記加圧室との間に設けられ、前記加圧室で加圧される燃料の量を調整可能な吸入弁（３０）と、
前記加圧室と前記吐出通路との間に設けられ、前記加圧室で加圧された燃料を燃料レール（８）に吐出可能な請求項１〜１１のいずれか一項に記載のリリーフ弁装置と、
を備え、
前記第一圧力室は、前記吐出通路であって、前記第二圧力室は、前記燃料レールである高圧ポンプ。
【請求項１３】
前記吸入弁に供給される流体を貯留可能な燃料貯留部（２５）をさらに備え、
前記リリーフ室は、前記燃料貯留部に連通する請求項１２に記載の高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リリーフ弁装置、および、それを用いる高圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、二つの空間に連通するよう設けられ、当該二つの空間の一の空間の流体の圧力が規定以上の圧力になると開弁し、当該一の空間の圧力を低減するリリーフ弁装置が知られている。例えば、特許文献１には、弁ボディ、弁ボディに往復移動可能に収容され他の空間から一の空間への流体の流れを規制または許容する弁部材、弁部材を閉弁方向に付勢する第一付勢部材、弁ボディに往復移動可能に収容され当該一の空間に連通している弁ボディ内の流体の圧力が規定値以上になると開弁するリリーフ弁部材、および、リリーフ弁部材を閉弁方向に付勢する第二付勢部材を備えるリリーフ弁装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１９７８３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のリリーフ弁装置では、第一付勢部材の弁部材に当接している側とは反対側の端部と、第二付勢部材がリリーフ弁部材に当接している側とは反対側の端部とは、それぞれ別々の部材に支持されている。このため、弁部材が移動する方向に略平行な方向の体格が比較的大きくなる。また、特許文献１に記載のリリーフ弁装置が内燃機関の燃焼室に燃料を噴射可能な燃料噴射弁に燃料を供給する高圧ポンプに適用される場合、リリーフ圧を燃料噴射弁の燃料噴射圧力に比べ高い値に設定する必要があるためリリーフ弁部材を閉弁方向に付勢する付勢部材の付勢力を比較的大きくする必要がある。しかしながら、第二付勢部材が収容されている空間は比較的狭いため、ばね荷重を大きくすることができない。また、ばね荷重を大きくすると部材が移動する方向に略平行な方向の体格がさらに大きくなる。
【０００５】
本発明は、体格を小さくしつつリリーフ圧を高く設定することが可能なリリーフ弁装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、第一圧力室（１４）と第一圧力室とは異なる空間である第二圧力室（８）とに接続するよう設けられ、第二圧力室の流体の圧力を低減可能なリリーフ弁装置であって、弁ハウジング（４１，４２，４３１，４３２，４４，５２１，５２２，５３，６３１，８２，８３１，８３２，８４，９２１，９２２，９４）、区画壁（４９，５９，８９，９９）、第一弁部材（４５，５５，６５）、第一付勢部材（４６）、第二弁部材（４７，５７）、および、第二付勢部材（４８）を備える。
弁ハウジングは、第一圧力室と第二圧力室とを連通する連通路（４２３，４３３，４３４，４３５，５２３，５２４，６３３，６３４，８２３，８３３，８３４，９２３，９２４）、および、第二圧力室と連通可能に形成されるリリーフ室（４２０，４３０，５２０，８２０，８３０，９２０）を有する。
区画壁は、弁ハウジング内に設けられ、連通路とリリーフ室とを区画する。
第一弁部材は、第一圧力室と連通路との間の流体の流通を遮断および許容可能である。
第一付勢部材は、一端が第一弁部材に当接し、他端が区画壁に当接する。第一付勢部材は、第一弁部材を区画壁とは反対の方向に付勢する。
第二弁部材は、第二圧力室とリリーフ室との間の流体の流通を遮断および許容可能である。
第二付勢部材は、一端が第二弁部材に当接し、他端が区画壁のリリーフ室側の壁面に当接する。第二付勢部材は、第二弁部材をリリーフ弁座に当接する方向に付勢する。
【０００７】
本発明のリリーフ弁装置では、区画壁には、第一付勢部材と第二付勢部材とがそれぞれ当接する。これにより、本発明のリリーフ弁装置では、第一付勢部材の端部を支持する部材と第二付勢部材の端部を支持する部材とを共通にすることができるため、体格を比較的小さくすることができる。また、第一付勢部材の端部を支持する部材と第二付勢部材の端部を支持する部材とを共通にすることができるため、第二付勢部材の付勢力を大きくする場合、第二付勢部材が収容されるリリーフ室を比較的大きくしても体格の増大を抑えることができる。したがって、本発明のリリーフ弁装置は、体格を小さくしつつリリーフ圧を高く設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第一実施形態による高圧ポンプの断面図である。
【図２】本発明の第一実施形態による高圧ポンプが適用される燃料供給システムの模式図である。
【図３】本発明の第一実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。
【図４】図３のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態によるリリーフ弁装置の作用を説明する断面図である。
【図６】本発明の第一実施形態によるリリーフ弁装置の作用を説明する断面図であって、図５とは異なる断面図である。
【図７】本発明の第二実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。
【図８】本発明の第三実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。
【図９】本発明の第四実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。
【図１０】本発明の第五実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。
【図１１】本発明の第六実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の複数の実施形態について図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００１０】
（第一実施形態）
本発明の第一実施形態によるリリーフ弁装置および高圧ポンプを図１〜６に示す。第一実施形態による「リリーフ弁装置」としての燃料吐出リリーフ部４０は、高圧ポンプ１に適用される。この高圧ポンプ１は、図２に示す燃料供給システム１００に適用される。
【００１１】
最初に、燃料供給システム１００の構成について説明する。燃料供給システム１００は、例えば、車両が搭載する図示しない内燃機関の燃焼室に燃料を供給するシステムであって、燃料タンク７、低圧ポンプ１６、高圧ポンプ１、「第二圧力室」としての燃料レール８、および、燃料噴射弁９などから構成される。
燃料タンク７に貯留されている「流体」としての燃料は、低圧ポンプ１６によってある程度加圧され燃料供給路１７を通って高圧ポンプ１に送られる。高圧ポンプ１は、低圧ポンプ１６から送られる燃料を燃料噴射弁９が噴射可能な圧力まで加圧し、燃料供給路１８を介して燃料レール８に送る。燃料レール８に貯留されている高圧の燃料は、燃料噴射弁９の作動に応じて図示しない内燃機関の燃焼室や吸気管に噴射される。
【００１２】
高圧ポンプ１は、「ポンプハウジング」としての本体部１０、プランジャ部２０、燃料貯留部２５、「吸入弁」としての燃料吸入部３０、および、燃料吐出リリーフ部４０を備えている。以下の説明では、図１の上を「上」、図１の下を「下」として説明する。
【００１３】
本体部１０は、下ハウジング１１、エンジン嵌合部１２、シリンダ１３、および、上ハウジング１５を有する。
【００１４】
下ハウジング１１は、円筒状に形成されているシリンダ保持部１１１、および、シリンダ保持部１１１の一方の端部から径外方向に突出するよう形成されているフランジ部１１２を有する。シリンダ保持部１１１は、シリンダ１３が挿通される挿通孔１１４を有する。
【００１５】
エンジン嵌合部１２は、フランジ部１１２のシリンダ保持部１１１とは反対側に設けられている円筒状の部材である。エンジン嵌合部１２は、内燃機関と嵌合し、高圧ポンプ１を内燃機関の所定の位置に設置することが可能である。
【００１６】
シリンダ１３は、有底筒状に形成され、筒部１３１、および、底部１３２を有する。シリンダ１３は、下ハウジング１１に挿通されつつ、上ハウジング１５に圧入固定されている。
筒部１３１は、内側にプランジャ２１を摺動可能に支持する。筒部１３１は、径外方向の外壁にシリンダ保持部１１１に係合可能な突起１３３を有する。突起１３３は、シリンダ１３の移動を規制する。
底部１３２は、筒部１３１の一方の端部を塞ぐよう設けられ、筒部１３１とプランジャ２１とによって「第一圧力室」としての加圧室１４を区画形成する。加圧室１４は、プランジャ２１の往復移動によって容積が変化する。加圧室１４は、筒部１３１が有する吸入孔１４１および吐出孔１４２と連通している。
【００１７】
上ハウジング１５は、吸入孔１４１と吐出孔１４２とを結ぶ方向に長手状をなす直方体形状をなしている。上ハウジング１５は、下ハウジング１１のエンジン嵌合部１２側とは反対側に設けられている。上ハウジング１５は、圧入孔１５１、吸入通路１５２、および、吐出通路１５３を有する。圧入孔１５１は、上ハウジング１５の長手方向の中央に形成され、シリンダ１３が挿通可能である。これにより、シリンダ１３は、上ハウジング１５に支持される。吸入通路１５２は、吸入孔１４１に連通する。吸入通路１５２には燃料吸入部３０が設けられ、加圧室１４に吸入される燃料が流通可能である。吐出通路１５３は、吐出孔１４２に連通する。吐出通路１５３には、燃料吐出リリーフ部４０が設けられ、加圧室１４から吐出される燃料が流通可能である。
【００１８】
プランジャ部２０は、プランジャ２１、オイルシールホルダ２２、スプリングシート２３、および、プランジャスプリング２４を有する。プランジャ部２０は、加圧室１４の燃料を加圧可能である。
【００１９】
プランジャ２１は、筒部１３１の内壁と摺動可能に形成されている大径部２１１、および、大径部２１１から加圧室１４とは反対の方向に延びるよう形成されている小径部２１２を有する。小径部２１２は、加圧室１４とは反対側の端部が図示しないカムシャフトに取り付けられたカム１９（図２参照）に外面を当接可能に形成されている。これにより、回転するカム１９の形状に応じて軸方向に往復移動する。
【００２０】
オイルシールホルダ２２は、小径部２１２の径外方向に位置している。オイルシールホルダ２２は、プランジャ２１の小径部２１２が挿通可能なよう筒状に形成されているシール保持部２２１、および、エンジン嵌合部１２の径方向内側に固定されている固定部２２２を有する。
シール保持部２２１は、径方向内側のテフロン（登録商標）リングおよび径方向外側のＯリングからなるシール２２３を保持している。シール２２３は、小径部２１２の周囲の燃料油膜の厚さを調整する。シール保持部２２１の下方の端部には、オイルシール２２４が固定されている。オイルシール２２４は、小径部２１２周囲のオイル油膜の厚さを調整する。
【００２１】
スプリングシート２３は、プランジャ２１の下方の端部に固定されている。
【００２２】
プランジャスプリング２４は、一端がスプリングシート２３に係止され、他端が固定部２２２に係止されている。プランジャスプリング２４は、プランジャ２１がタペットに当接するようにプランジャ２１を付勢する。プランジャ部２０は、カムシャフトの回転に応じてプランジャ２１を往復移動させ、加圧室１４の容積を変化させる。
【００２３】
燃料貯留部２５は、カバー２６、パルセーションダンパ２８、図示しない燃料インレット、および、図示しない燃料フィルタを有する。燃料貯留部２５は、燃料吸入部３０に供給される燃料を一旦貯留する。
【００２４】
カバー２６は、有底筒状の部材であって、上ハウジング１５およびシリンダ１３の上部を収容している。カバー２６は、カバー底部２６１およびカバー筒部２６２を有する。
カバー底部２６１は、カバー筒部２６２の上側の開口を塞ぐよう形成されている。
カバー筒部２６２の下側の端部は、フランジ部１１２の上側の端面に当接している。カバー筒部２６２は、複数の嵌合孔を有する。この複数の嵌合孔のうち嵌合孔２６３は、吸入通路１５２に対応する位置に形成されている。嵌合孔２６３には、燃料吸入部３０が挿入されている。複数の嵌合孔のうち嵌合孔２６４は、吐出通路１５３に対応する位置に形成されている。嵌合孔２６４には、燃料吐出リリーフ部４０が挿入されている。また、複数の嵌合孔のうち嵌合孔２６３、２６４とは異なる図示しない別の嵌合孔には、カバー２６とフランジ部１１２とによって区画される「流体貯留室」としての燃料ギャラリ２７に外部からの燃料を供給可能な図示しない燃料インレットが挿入されている。
【００２５】
カバー２６は、溶接によってフランジ部１１２と接合されている。また、燃料吸入部３０、燃料吐出リリーフ部４０および燃料インレットは、カバー２６に溶接によって接合されている。これらの溶接によって、燃料ギャラリ２７は、液密を維持している。
【００２６】
パルセーションダンパ２８は、燃料ギャラリ２７に設けられている。パルセーションダンパ２８は、外縁部が接合された２枚の円形皿状のダイアフラム２８１、２８２から形成され、所定圧の気体を内部に密封している。パルセーションダンパ２８は、ダイアフラム２８１、２８２の外縁部がカバー２６の内壁に固定されている。パルセーションダンパ２８は、燃料ギャラリ２７の燃料の圧力変化に応じて弾性変形し燃料ギャラリ２７における燃料の圧力脈動を低減する。
【００２７】
燃料吸入部３０は、吸入弁ボディ３１、弁座３２、吸入弁部材３３、コイルばね３４、可動コア３５、ニードル３６、ニードルガイド３７、固定コア３８、および、コイル３９を有する。燃料吸入部３０は、ノーマリオープン型の電磁駆動弁である。
【００２８】
吸入弁ボディ３１は、筒状に形成され、上ハウジング１５の吸入通路１５２に固定されている。吸入弁ボディ３１は、燃料ギャラリ２７と加圧室１４とに連通可能な吸入室３００を有する。
【００２９】
弁座３２は、略円板状部の部材であって、吸入弁ボディ３１の加圧室側に設けられている。弁座３２は、吸入室３００と加圧室１４とを連通可能な複数の貫通孔３２１を有する。
【００３０】
吸入弁部材３３は、弁座３２の加圧室側に往復移動可能に設けられている。吸入弁部材３３は、吸入弁部材３３の加圧室側に設けられているコイルばね３４によって弁座３２に当接するよう付勢されている。吸入弁部材３３は、吸入弁部材３３の加圧室側の空間と吸入室側の空間とを連通する連通路３３１を有する。
【００３１】
可動コア３５は、円筒状に形成されている。可動コア３５は、吸入弁ボディ３１の一方の端部内で軸方向に移動可能に設けられている。
【００３２】
ニードル３６は、吸入弁ボディ３１内でニードルガイド３７によって往復移動可能に支持されている。ニードル３６は、可動コア３５と一体に往復移動可能に形成されている。ニードル３６は、弁座３２に挿通されつつ吸入弁部材３３の加圧室１４とは反対側の端面に当接している。ニードル３６は、ニードルガイド３７の可動コア３５とは反対側の端部に対応する位置で径外方向に突出する鍔部３６１を有する。
【００３３】
ニードルガイド３７は、可動コア３５側の端部に径外方向に突出する鍔部３７１を有する。ニードル３６の鍔部３６１と鍔部３７１との間には、スプリング３６２が設けられている。スプリング３６２は、コイルばね３４の吸入弁部材３３を付勢する付勢力に比べ強い付勢力でニードル３６を加圧室１４の方向に付勢している。
【００３４】
固定コア３８は、磁性材料からなる。固定コア３８は、可動コア３５に対し吸入弁部材３３とは反対側に設けられている。
【００３５】
コイル３９は、固定コア３８の径方向外側に設けられている。コイル３９は、電力が供給されると磁界を形成する。
【００３６】
燃料吸入部３０では、コイル３９に電力を供給されると可動コア３５と固定コア３８との間に磁気吸引力が発生する。可動コア３５と固定コア３８との間の磁気吸引力がある程度大きくなると、ニードル３６は、可動コア３５と一体となって固定コア３８の方向に移動する。これにより、吸入弁部材３３に対するニードル３６の作用力が小さくなり吸入弁部材３３と弁座３２とが当接する。吸入弁部材３３と弁座３２とが当接すると、吸入室３００と加圧室１４とが遮断される。
【００３７】
また、コイル３９への電力の供給が停止すると可動コア３５と固定コア３８との間の磁気吸引力がなくなる。当該磁気吸引力がなくなると、ニードル３６は、スプリング３６２の付勢力によって固定コア３８とは反対の方向に移動する。これにより、吸入弁部材３３に対するニードル３６の作用力が大きくなり吸入弁部材３３と弁座３２とが離間する。吸入弁部材３３と弁座３２とが離間すると、吸入室３００と加圧室１４とが連通する。
燃料吸入部３０では、このようにしてニードル３６の駆動を制御し、弁座３２に対する吸入弁部材３３の位置を制御する。
【００３８】
燃料吐出リリーフ部４０は、図３に示すように、「ケーシング」としての吐出弁ボディ４１、「リリーフ室形成部材」および「中空部材」としての第一中間部材４２、第二中間部材４３、「ケーシング」としての第一通孔形成部材４４、「第一弁部材」としての吐出弁部材４５、「第一付勢部材」としての吐出弁用スプリング４６、「第二弁部材」としてのリリーフ弁部材４７、および、「第二付勢部材」としてのリリーフ弁用スプリング４８を備える。なお、図３、５、６には、燃料吐出リリーフ部４０に対して加圧室１４が位置する側を「加圧室側」とし、燃料吐出リリーフ部４０に対して加圧室１４が位置する側とは反対側を「燃料レール側」として示す。
【００３９】
吐出弁ボディ４１は、略筒状に形成されている。吐出弁ボディ４１は、大内径部４１１、および、小内径部４１２を有する。吐出弁ボディ４１は、内側に吐出弁ボディ４１の中心軸ＣＡ４１に沿う方向に吐出弁ボディ４１を貫通する内部空間４１０を有する。
【００４０】
大内径部４１１は、略筒状の部位であって、燃料吐出リリーフ部４０が高圧ポンプ１に組み付けられているとき、吐出弁ボディ４１の加圧室側に位置する。大内径部４１１は、加圧室側に開口４１３を有する。また、大内径部４１１は、外壁に大内径部４１１の内側と外側とを連通するリリーフ通路４１４を有する。リリーフ通路４１４は、燃料ギャラリ２７に連通している。大内径部４１１の外壁には、上ハウジング１５とねじ結合可能なねじ溝４１５が形成されている。
【００４１】
小内径部４１２は、略筒状の部位であって、燃料吐出リリーフ部４０が高圧ポンプ１に組み付けられているとき、吐出弁ボディ４１の燃料レール側に位置する。小内径部４１２の内径は、大内径部４１１の内径に比べ小さい。これにより、内部空間４１０を形成する吐出弁ボディ４１の内壁は、段差面４１６を有する。小内径部４１２は、大内径部４１１と接続する側とは反対側に開口４１７を有する。
【００４２】
第一中間部材４２は、略有底筒状の部材であって、吐出弁ボディ４１に比べ高硬度の材料から形成されている。第一中間部材４２は、内部空間４１０に収容されている。第一中間部材４２は、外径が小内径部４１２の内径に比べ大きい。これにより、第一中間部材４２を開口４１３から内部空間４１０に挿入すると段差面４１６に当接するため、段差面４１６は、内部空間４１０における第一中間部材４２の燃料レール側への移動を規制する。
【００４３】
第一中間部材４２は、底部４２１、および、筒部４２２を有する。第一中間部材４２は、底部４２１および筒部４２２を中心軸ＣＡ４１に沿う方向に貫通する複数の「連通路」としての第一流路４２３を有する。複数の第一流路４２３は、図４に示すように、中心軸ＣＡ４１上の点を中心とする同心円上に等間隔で配置される。第一流路４２３は、第一中間部材４２の燃料レール側の内部空間４００に連通している。
【００４４】
底部４２１は、筒部４２２の燃料レール側の開口を塞ぐよう設けられる。底部４２１は、段差面４１６に当接しつつ、大内径部４１１の内壁に当接している。底部４２１は、筒部４２２とともに「リリーフ室」としての第一リリーフ室４２０を区画形成する。底部４２１は、内部空間４００と第一リリーフ室４２０とを連通するリリーフ通孔４２４を有する。リリーフ通孔４２４の第一リリーフ室４２０側の開口の周囲にはリリーフ弁部材４７が当接可能なリリーフ弁座４２５が形成されている。
【００４５】
筒部４２２は、第一リリーフ室４２０と筒部４２２の径外方向の外側とを連通する連通路４２６、４２７を有する。連通路４２６は、連通路４２７からみて燃料レール側に形成されている。筒部４２２は、外径が大内径部４１１の内径に比べ小さい。これにより、筒部４２２と大内径部４１１の内壁との間の隙間４２８が形成されている。連通路４２６、４２７は、隙間４２８に連通している。隙間４２８は、リリーフ通路４１４に連通している。
【００４６】
第二中間部材４３は、略有底筒状の部材であって、吐出弁ボディ４１に比べ高硬度の材料から形成されている。第二中間部材４３は、内部空間４１０において第一中間部材４２の加圧室側に収容されている。このとき、第二中間部材４３の燃料レール側の第二端面４３９は、第一中間部材４２の加圧室側の第一端面４２９に当接している。第一中間部材４２と第二中間部材４３とは、ピン４１８によって相対回転が規制される。
【００４７】
第二中間部材４３は、「区画壁」としての底部４９、第一筒部４３１、および、「リリーフ室形成部材」および「中空部材」としての第二筒部４３２を有する。第二中間部材４３は、底部４９および第二筒部４３２を中心軸ＣＡ４１方向に貫通する複数の「連通路」としての第二流路４３３を有する。第二流路４３３は、図４に示すように、中心軸ＣＡ４１上の点を中心とする同心円上に等間隔で配置される。第二流路４３３は、燃料レール側において第一流路４２３に連通している。第一実施形態では、底部４９、第一筒部４３１、および、第二筒部４３２は、一体に形成されている。
【００４８】
底部４９は、略円板状の部位であって、第一筒部４３１の燃料レール側の開口、および、第二筒部４３２の加圧室側の開口を塞ぐよう設けられる。底部４９は、加圧室側の略中央に窪み４９０を有する。窪み４９０には吐出弁用スプリング４６の一部が収容されている。
【００４９】
第一筒部４３１は、第二中間部材４３の加圧室側に設けられている。第一筒部４３１は、底部４９とともに吐出弁部材４５を収容可能な空間４３４を形成する。また、空間４３４の径外方向には、空間４３４に連通する複数の接続流路４３５が形成されている。複数の接続流路４３５は、図４に示すように、空間４３４の周方向に等間隔で並ぶよう形成されている。接続流路４３５のそれぞれは、燃料レール側において第二流路４３３に連通している。空間４３４および接続流路４３５は、特許請求の範囲に記載の「連通路」に相当する。
【００５０】
第二筒部４３２は、第二中間部材４３において燃料レール側に設けられている。第二筒部４３２は、径方向外側の外壁が大内径部４１１の内壁に当接している。これにより、第二中間部材４３の第二端面４３９は、図３に示すように、隙間４２８に露出している。第二筒部４３２は、底部４９とともに第一リリーフ室４２０に連通する「リリーフ室」としての第二リリーフ室４３０を区画形成する。
【００５１】
第一通孔形成部材４４は、略環状の部材であって、第二中間部材４３において加圧室側に設けられている。第一通孔形成部材４４の燃料レール側の端面４４９は、第二中間部材４３の加圧室側の端面４３８に当接している。第一通孔形成部材４４は、中心軸ＣＡ４１に沿う方向に貫通する第一通孔４４０を有する。第一通孔４４０は、吐出孔１４２と空間４３４とを連通可能に形成されている。第一通孔４４０の燃料レール側の開口の周囲には、吐出弁部材４５が当接可能な「第一弁座」としての吐出弁座４４１が形成されている。
【００５２】
燃料吐出リリーフ部４０を高圧ポンプ１に組み付けると、第一中間部材４２、第二中間部材４３、および、第一通孔形成部材４４は、上ハウジング１５の吐出通路１５３を形成する内壁と段差面４１６との間に挟み込まれる。これにより、第一中間部材４２と第二中間部材４３との間、および、第二中間部材４３と第一通孔形成部材４４との間の液密を維持する。
【００５３】
吐出弁部材４５は、略円板状の部材であって、空間４３４に収容されている。吐出弁部材４５は、中心軸ＣＡ４１上を往復移動可能に設けられている。吐出弁部材４５は、第一筒部４３１が有する内壁４３６に摺動可能に形成されている。吐出弁部材４５の外径は、窪み４９０の内径に比べ大きい。これにより、吐出弁部材４５が燃料レール側に移動すると、吐出弁部材４５は、底部４９の加圧室側の端面４９３に当接する。吐出弁部材４５は、吐出弁座４４１に当接すると第一通孔４４０と第二流路４３３との間の流体の流通を遮断し、吐出弁座４４１から離間すると第一通孔４４０と第二流路４３３との間の流体の流通を許容する。
【００５４】
吐出弁用スプリング４６は、一端が吐出弁部材４５に当接している。他端は、底部４９の窪み４９０を形成する吐出弁側底壁面４９１に当接している。吐出弁用スプリング４６は、吐出弁部材４５を吐出弁座４４１に当接するよう付勢する。
【００５５】
リリーフ弁部材４７は、第一リリーフ室４２０および第二リリーフ室４３０に収容されている。リリーフ弁部材４７は、中心軸ＣＡ４１上を往復移動可能である。リリーフ弁部材４７は、当接部４７１、摺動部４７２、および、軸部４７３を有する。
【００５６】
当接部４７１は、リリーフ弁部材４７において燃料レール側に設けられ、リリーフ弁座４２５に当接可能に形成されている。当接部４７１とリリーフ弁座４２５とが当接すると、内部空間４００と第一リリーフ室４２０との間の燃料の流通が遮断される。また、当接部４７１がリリーフ弁座４２５から離間すると、内部空間４００と第一リリーフ室４２０との間の燃料の流通が許容される。
【００５７】
摺動部４７２は、当接部４７１の加圧室側に設けられる略円柱形状の部位である。摺動部４７２の外径は、第一リリーフ室４２０の内径とほぼ同じである。これにより、摺動部４７２の径外方向の外壁面４７４は、筒部４２２の内壁面に摺動可能に形成されている。
筒部４２２が有する連通路４２６は、リリーフ弁部材４７とリリーフ弁座４２５とが当接しているとき摺動部４７２によって閉塞される位置であり、かつ、リリーフ弁部材４７がリリーフ弁座４２５から離間しているとき摺動部４７２からみて燃料レール側に開口する位置に形成されている（図６参照）。
【００５８】
軸部４７３は、摺動部４７２の加圧室側に設けられている略棒状の部位である。軸部４７３の外径は、摺動部４７２の外径に比べ小さい。軸部４７３の加圧室側の端面４７５は、底部４９の燃料レール側のリリーフ弁側底壁面４９２に当接可能に形成されている。端面４７５がリリーフ弁側底壁面４９２に当接すると、リリーフ弁部材４７の加圧室側への移動が規制される。
第一中間部材４２の筒部４２２が有する連通路４２７は、摺動部４７２からみて加圧室側に位置するよう形成されている。
【００５９】
リリーフ弁用スプリング４８は、一端が摺動部４７２の加圧室側の端面４７６に当接している。他端は、リリーフ弁側底壁面４９２に当接している。リリーフ弁用スプリング４８は、リリーフ弁部材４７をリリーフ弁座４２５に当接するよう付勢する。
【００６０】
次に、本実施形態の高圧ポンプ１の作動について、図１に基づき説明する。
「吸入工程」
コイル３９への電力の供給が停止しているとき、吸入弁部材３３は、スプリング３６２およびニードル３６によって加圧室側へ付勢されている。これにより、吸入弁部材３３は、弁座３２から離間しており、燃料吸入部３０は、吸入室３００と加圧室１４とを連通した状態（以下、「開弁状態」という）となっている。開弁状態においてプランジャ２１がカム１９側に移動すると、加圧室１４の容積が増大し、吸入室３００の燃料は、加圧室１４に吸入される。
【００６１】
「調量工程」
燃料吸入部３０が開弁状態のとき、プランジャ２１がカム１９とは反対側に移動すると、加圧室１４の容積が減少し、加圧室１４の燃料は吸入室３００に戻される。調量工程の途中においてコイル３９に電力を供給すると、ニードル３６が固定コア３８の方向に移動するため、吸入弁部材３３に対するニードル３６の作用力が小さくなる。これにより、吸入弁部材３３は、弁座３２に当接し、燃料吸入部３０は、吸入室３００と加圧室１４とが遮断された状態（以下、「閉弁状態」という）になる。この燃料吸入部３０が開弁状態から閉弁状態になるタイミングによって、加圧室１４から吸入室３００に戻される燃料の量が調整され、加圧室１４で加圧される燃料の量が決定される。
【００６２】
「加圧工程」
燃料吸入部３０が閉弁状態のとき、プランジャ２１がカム１９とは反対側にさらに移動すると、加圧室１４の容積が減少し、加圧室１４の燃料は、加圧される。加圧室１４の燃料の圧力が所定の値以上になると、吐出弁部材４５が吐出弁座４４１から離間し、燃料が加圧室１４から燃料吐出リリーフ部４０を通って燃料レール８に供給される。
コイル３９への電力の供給が停止され、プランジャ２１がカム１９側に移動すると、燃料吸入部３０は再び開弁状態となる。これにより、燃料を加圧する加圧工程が終了し、吸入室３００から加圧室１４に燃料が吸入される吸入工程が再開する。
【００６３】
高圧ポンプ１は、上記の「吸入工程」、「調量工程」、および、「加圧工程」を繰り返すことによって吸入した燃料タンク７内の燃料を加圧および吐出し、燃料レール８に供給する。高圧ポンプ１から燃料レール８への燃料の供給量は、コイル３９への電力の供給タイミングなどを制御することによって調節される。
【００６４】
次に、本実施形態の燃料吐出リリーフ部４０の作動の詳細について図３、５、６に基づき説明する。
加圧室１４の燃料の圧力が所定の値に比べ小さいと、吐出弁部材４５と吐出弁座４４１とは当接したままとなっている（図３の状態）。これにより、加圧室１４の燃料は、燃料吐出リリーフ部４０に流入しないため、加圧室１４における燃料の加圧が続けられる。
【００６５】
プランジャ２１の移動によって加圧室１４の燃料の圧力が上昇し加圧室１４の燃料の圧力が所定の値以上になると、吐出弁部材４５が吐出弁座４４１から離間する。吐出弁部材４５が吐出弁座４４１から離間すると、図５の二点鎖線矢印Ｆ１に示すように、吐出孔１４２の燃料は、第一通孔４４０、空間４３４、接続流路４３５、第二流路４３３および第一流路４２３を通って内部空間４００に流入する。この燃料は、開口４１７および燃料供給路１８を通って燃料レール８に送られる。
【００６６】
燃料レール８にある程度の燃料が供給されると、加圧室１４の燃料の圧力が低下する。加圧室１４の燃料の圧力が低下すると、吐出弁部材４５は、吐出弁用スプリング４６の付勢力によって付勢され吐出弁座４４１と当接する。これにより、吐出孔１４２と空間４３４とは遮断される。
【００６７】
また、燃料吐出リリーフ部４０では、燃料供給システム１００の不具合によって内部空間４００の燃料の圧力がリリーフ圧以上になる場合がある。この場合、リリーフ弁部材４７がリリーフ弁座４２５から離間する。リリーフ弁部材４７がリリーフ弁座４２５から離間すると、図６の二点鎖線矢印Ｆ２に示すように、内部空間４００の燃料は、リリーフ通孔４２４を通って第一リリーフ室４２０に流入する。第一リリーフ室４２０に流入した燃料は、連通路４２６、隙間４２８およびリリーフ通路４１４を通って燃料ギャラリ２７に戻される。
【００６８】
（ａ）第一実施形態による燃料吐出リリーフ部４０では、吐出弁用スプリング４６は、底部４９の吐出弁側底壁面４９１に当接している。また、リリーフ弁用スプリング４８は、底部４９のリリーフ弁側底壁面４９２に当接している。すなわち、底部４９は、吐出弁用スプリング４６およびリリーフ弁用スプリング４８にとって共通のばね座となっている。これにより、中心軸ＣＡ４１に沿う方向の燃料吐出リリーフ部４０の体格を比較的小さくすることができる。
【００６９】
また、リリーフ弁のリリーフ圧を比較的高くするためにはリリーフ弁部材を閉弁方向に付勢する付勢部材の付勢力を大きくする必要がある。燃料吐出リリーフ部４０では、吐出弁用スプリング４６とリリーフ弁用スプリング４８とがばね座を共有しているため、リリーフ弁部材４７を収容する第一リリーフ室４２０および第二リリーフ室４３０を大きくしても燃料吐出リリーフ部４０の体格の増大を抑えることができる。
このように、燃料吐出リリーフ部４０は、中心軸ＣＡ４１に沿う方向の体格を比較的小さくしつつ、リリーフ弁用スプリング４８の付勢力を大きくすることができるため、リリーフ圧を高く設定することができる。
【００７０】
（ｂ）また、吐出弁部材４５およびリリーフ弁部材４７は、中心軸ＣＡ４１上を往復移動可能に設けられる。すなわち、吐出弁部材４５とリリーフ弁部材４７とは、同軸上に配置されるため、比較的高圧の燃料が流れる第一流路４２３および第二流路４３３を形成する部材の肉厚を確保しやすい。これにより、燃料吐出リリーフ部４０は、高圧ポンプ１における燃料の圧力をさらに高くしても破損することなく作動することができる。また、高圧の燃料に対する耐圧性を確保しやすいため、中心軸ＣＡ４１に垂直な方向の体格を比較的小さくすることができる。
【００７１】
（ｃ）また、第一実施形態による燃料吐出リリーフ部４０では、燃料をリリーフするとき、内部空間４００から第一リリーフ室４２０に流入する燃料は、燃料ギャラリ２７に戻される。これにより、リリーフ室に流入した燃料を加圧室に戻す場合に比べ、加圧室に連通する空間の体積を小さくすることができる。これにより、加圧室における燃料の圧縮率を高めることができるため、高圧ポンプ１の吐出効率を向上することができる。
【００７２】
（ｄ）高圧ポンプ１では、燃料吐出リリーフ部４０は、吐出弁とリリーフ弁とが一体となった一つのサブアッセンブリとして上ハウジング１５およびカバー２６に組み付けられる。これにより、高圧ポンプ１の体格を小さくできるとともに、組付性を向上することができる。
【００７３】
（ｅ）第一実施形態による燃料吐出リリーフ部４０では、加圧された燃料が流れる第一流路４２３および第二流路４３３は、複数形成されている。これにより、それぞれの流路径を比較的小さくすることができるため、高圧の燃料に対する耐圧性を確保しやすくなる。また、第一流路４２３および第二流路４３３は、中心軸ＣＡ４１上の点を中心とする同心円上に配置されているため、第一流路４２３および第二流路４３３を比較的容易に加工することができる。
【００７４】
（ｆ）第一実施形態による燃料吐出リリーフ部４０では、第一中間部材４２の第一端面４２９と第二中間部材４３の第二端面４３９とは当接している。これにより、第一流路４２３と第二流路４３３とは、中心軸ＣＡ４１に沿う方向の力によってシールすることができる。したがって、例えば、圧入や溶接に比べ、第一中間部材４２および第二中間部材４３の変形を抑えつつ、第一流路４２３と第二流路４３３との間の液密を確実に維持することができる。
【００７５】
（ｇ）また、第二中間部材４３の第二端面４３９は、図３に示すように、隙間４２８に露出している。すなわち、第一中間部材４２の第一端面４２９と第二中間部材４３の第二端面４３９とが当接している箇所は、隙間４２８およびリリーフ通路４１４を介して燃料ギャラリ２７に連通している。これにより、第一中間部材４２と第二中間部材４３との当接によってシールされている第一端面４２９と第二端面４３９との間から漏れた燃料を燃料ギャラリ２７に戻すことができる。
【００７６】
（ｈ）第一中間部材４２および第二中間部材４３は、吐出弁ボディ４１に比べ高硬度の材料からなる。これにより、第一流路４２３および第二流路４３３を流れる高圧の燃料に対する耐圧性を確実に確保することができる。
一方、第一中間部材４２および第二中間部材４３に比べ硬度が低い材料からなる吐出弁ボディ４１は、上ハウジング１５や燃料供給路１８に対するねじ止めにおける強度を確保することができる。
【００７７】
（第二実施形態）
本発明の第二実施形態によるリリーフ弁装置を図７に基づき説明する。第二実施形態では、リリーフ室形成部材およびリリーフ弁部材の形状が第一実施形態と異なる。
【００７８】
第二実施形態による高圧ポンプ２に適用される燃料吐出リリーフ部５０の断面図を図７に示す。
燃料吐出リリーフ部５０は、吐出弁ボディ４１、第一中間部材５２、「リリーフ室形成部材」および「リリーフシート部材」としての第二中間部材５３、第一通孔形成部材４４、「第一弁部材」としての吐出弁部材５５、吐出弁用スプリング４６、「第二弁部材」としてのリリーフ弁部材５７、および、リリーフ弁用スプリング４８を備える。なお、図７には、燃料吐出リリーフ部５０に対して加圧室１４が位置する側を「加圧室側」とし、燃料吐出リリーフ部５０に対して加圧室１４が位置する側とは反対側を「燃料レール側」として示す。
【００７９】
第一中間部材５２は、略有底筒状の部材であって、吐出弁ボディ４１に比べ高硬度の材料から形成されている。第一中間部材５２は、内部空間４１０に収容されている。第一中間部材５２は、外径が小内径部４１２の内径に比べ大きい。これにより、第一中間部材５２を開口４１３から内部空間４１０に挿入すると段差面４１６に当接し、内部空間４１０における燃料レール側への移動が規制される。
【００８０】
第一中間部材５２は、「区画壁」としての底部５９、「筒部材」としての第一筒部５２１、および、「筒部材」としての第二筒部５２２を有する。第一中間部材５２は、底部５９および第二筒部５２２を中心軸ＣＡ４１に沿う方向に貫通する複数の「連通路」としての流路５２３を有する。第二実施形態では、底部５９、第一筒部５２１、および、第二筒部５２２は、一体に形成されている。
【００８１】
底部５９は、略円板状の部位であって、第一筒部５２１の燃料レール側の開口、および、第二筒部５２２の加圧室側の開口を塞ぐよう設けられる。底部５９は、加圧室側の略中央に「付勢部材収容室」としての窪み５９０を有する。窪み５９０は、底部５９が有する「収容室連通路」としての連通路５９３を介して流路５２３に連通している。窪み５９０には吐出弁用スプリング４６の一部および吐出弁部材５５の一部が収容されている。窪み５９０を形成する吐出弁側底壁面５９１には、吐出弁用スプリング４６の他端が当接している。底部５９の燃料レール側のリリーフ弁側底壁面５９２は、リリーフ弁用スプリング４８の他端が当接している。
【００８２】
第一筒部５２１は、第一中間部材５２において加圧室側に設けられている。第一筒部５２１は、底部５９とともに吐出弁部材５５を収容可能な「連通路」としての空間５２４を区画形成する。空間５２４は、流路５２３に連通している。
【００８３】
第二筒部５２２は、第一中間部材５２において燃料レール側に設けられている。第二筒部５２２は、底部５９および第二中間部材５３とともにリリーフ室５２０を区画形成する。第二筒部５２２は、リリーフ室５２０と第二筒部５２２の径外方向の外側とを連通する連通路５２５、５２６を有する。連通路５２６は、連通路５２５からみて加圧室側に形成されている。連通路５２５、５２６は、第二筒部５２２と大内径部４１１の内壁との間の隙間５００に連通している。隙間５００は、リリーフ通路４１４に連通している。
【００８４】
第二中間部材５３は、有底筒状の部材であって、第二筒部５２２の燃料レール側の端部の内側に圧入固定されている。第二中間部材５３は、リリーフ弁座部５３１、外側当接部５３２、および、内側摺動部５３３を有する。
リリーフ弁座部５３１は、第二中間部材５３において燃料レール側に位置し、第二筒部５２２から燃料レール側に突出するよう形成されている。リリーフ弁座部５３１は、内部空間４００と外側当接部５３２の内側とを連通するリリーフ通孔５３４を有する。リリーフ通孔５３４の加圧室側の開口の周囲にはリリーフ弁部材５７が当接可能なリリーフ弁座５３５が形成されている。
外側当接部５３２は、略筒状に形成され、リリーフ弁座部５３１の加圧室側に設けられている。外側当接部５３２は、径方向外側の外壁面が第二筒部５２２の内壁面に当接している。
内側摺動部５３３は、略筒状に形成され、外側当接部５３２の加圧室側に設けられている。内側摺動部５３３は、径外方向に第二中間部材５３の内側と外側とを連通する連通孔５３６を有する。連通孔５３６は、第二筒部５２２の連通路５２５に連通している。
【００８５】
吐出弁部材５５は、当接部５５１および摺動部５５２を有する。吐出弁部材５５は、空間５２４および窪み５９０に中心軸ＣＡ４１上を往復移動可能に収容されている。吐出弁部材５５は、吐出弁座４４１に当接すると第一通孔４４０と流路５２３との間の流体の流通を遮断し、吐出弁座４４１から離間すると第一通孔４４０と流路５２３との間の流体の流通を許容する。
【００８６】
当接部５５１は、略円板状に形成され、吐出弁座４４１に当接可能に形成されている。当接部５５１の燃料レール側の端面には吐出弁用スプリング４６の一端が当接している。
摺動部５５２は、筒状に形成され、当接部５５１の燃料レール側に設けられている。摺動部５５２の径外方向の側壁５５３は、窪み５９０の「付勢部材収容室を形成する弁ハウジングの内壁」としての側壁５９４に摺動可能に形成されている。これにより、吐出弁部材５５の往復移動が案内される。
【００８７】
リリーフ弁部材５７は、第二中間部材５３の内側およびリリーフ室５２０に収容されている。リリーフ弁部材５７は、中心軸ＣＡ４１上を往復移動可能である。リリーフ弁部材５７は、弁座当接部５７１、外側摺動部５７２、フランジ部５７３、および、軸部５７４を有する。
【００８８】
弁座当接部５７１は、リリーフ弁部材５７において燃料レール側に設けられ、リリーフ弁座５３５に当接可能に形成されている。弁座当接部５７１とリリーフ弁座５３５とが当接すると、内部空間４００と外側当接部５３２の内側との間の燃料の流通が遮断される。また、弁座当接部５７１がリリーフ弁座５３５から離間すると、内部空間４００と外側当接部５３２の内側との間の燃料の流通が許容される。
【００８９】
外側摺動部５７２は、弁座当接部５７１の加圧室側に設けられる略円柱形状の部位である。外側摺動部５７２の外径は、内側摺動部５３３の内径とほぼ同じであり、外側摺動部５７２の径外方向の外壁面５７５は、内側摺動部５３３の内壁面に摺動可能に形成されている。
【００９０】
第二中間部材５３の内側摺動部５３３が有する連通孔５３６は、リリーフ弁部材５７とリリーフ弁座５３５とが当接しているとき外側摺動部５７２によって閉塞される位置であり、かつ、リリーフ弁部材５７がリリーフ弁座５３５から離間しているとき外側摺動部５７２からみて燃料レール側に開口する位置に形成されている。
【００９１】
フランジ部５７３は、外側摺動部５７２の加圧室側に設けられる略円板状の部位である。フランジ部５７３の内径は、内側摺動部５３３の内径に比べ大きく、図７に示すように、第二中間部材５３の加圧室側に設けられる。フランジ部５７３は、リリーフ弁用スプリング４８の一端を支持する。
【００９２】
軸部５７４は、フランジ部５７３の加圧室側に設けられている略棒状の部位である。軸部５７４の加圧室側の端面５７６は、底部５９のリリーフ弁側底壁面５９２に当接可能に形成されている。端面５７６がリリーフ弁側底壁面５９２に当接すると、リリーフ弁部材５７の加圧室側への移動が規制される。
第一中間部材５２の第二筒部５２２が有する連通路５２６は、外側摺動部５７２からみて加圧室側に位置するよう形成されている。
【００９３】
第二実施形態による燃料吐出リリーフ部５０は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｅ）、（ｈ）を奏する。
（ｉ）また、第二実施形態による燃料吐出リリーフ部５０は、第二中間部材５３を第一中間部材５２の内側に挿入することによってリリーフ室５２０を形成する。これにより、同じ大きさの二つの部材の組み合わせによってリリーフ室を形成する第一実施形態に比べ、リリーフ室を形成するための部品の点数を少なくすることができる。
【００９４】
（ｊ）第二中間部材５３は、リリーフ弁座部５３１、外側当接部５３２、および、内側摺動部５３３を有する。リリーフ弁座部５３１、外側当接部５３２、および、内側摺動部５３３は、中心軸ＣＡ４１上において異なる位置に設けられている。これにより、外側当接部５３２における第一中間部材５２からの径外方向の作用力、および、内側摺動部５３３におけるリリーフ弁部材５７からの径内方向の作用力が中心軸ＣＡ４１上においてずれた位置に作用する。したがって、これらの作用力によってリリーフ弁座部５３１の変形を防止することができるため、設定されたリリーフ圧以上で精度良く開弁することができる。
【００９５】
（ｋ）また、高圧の燃料が流れる流路５２３を一つの部材で形成することができるため、高圧を維持したまま燃料レール８に燃料を供給することができる。
【００９６】
（ｌ）第二実施形態による燃料吐出リリーフ部５０では、吐出弁部材５５は、窪み５９０の側壁５９４によって往復移動が案内される。これにより、加圧室１４から燃料レール８への燃料の流れにおいて開弁および閉弁を安定して行うことができる。
【００９７】
（ｍ）また、底部５９は、窪み５９０と流路５２３とを連通する連通路５９３を有する。吐出弁部材５５が吐出弁座４４１から離間するとき、吐出弁部材５５の移動に合わせて窪み５９０の燃料が連通路５９３を通って流路５２３に流れ出す。これにより、吐出弁部材５５が吐出弁座４４１から離間するとき窪み５９０の燃料の圧力によって吐出弁部材５５が燃料レール側に移動しにくくなることを防止することができる。
【００９８】
（第三実施形態）
本発明の第三実施形態によるリリーフ弁装置を図８に基づき説明する。第三実施形態では、吐出弁部材の形状が第一実施形態と異なる。
【００９９】
第三実施形態による高圧ポンプ３に適用される燃料吐出リリーフ部６０の断面図を図８に示す。
燃料吐出リリーフ部６０は、吐出弁ボディ４１、第一中間部材４２、第二中間部材６３、第一通孔形成部材４４、「第一弁部材」としての吐出弁部材６５、吐出弁用スプリング４６、リリーフ弁部材４７、および、リリーフ弁用スプリング４８を備える。なお、図８には、燃料吐出リリーフ部６０に対して加圧室１４が位置する側を「加圧室側」とし、燃料吐出リリーフ部６０に対して加圧室１４が位置する側とは反対側を「燃料レール側」として示す。
【０１００】
第二中間部材６３は、略有底筒状の部材であって、吐出弁ボディ４１に比べ高硬度の材料から形成されている。第二中間部材６３は、内部空間４１０において第一中間部材４２の加圧室側に収容されている。このとき、第二中間部材６３の燃料レール側の第二端面６３９は、第一中間部材４２の加圧室側の第一端面４２９に当接している。第一中間部材４２と第二中間部材６３とは、ピン４１８によって相対回転が規制される。
【０１０１】
第二中間部材６３は、底部４９、第一筒部６３１、および、第二筒部４３２を有する。第二中間部材６３は、底部４９および第二筒部４３２を中心軸ＣＡ４１方向に貫通する複数の「連通路」としての第二流路６３３を有する。第二流路６３３は、燃料レール側において第一流路４２３に連通している。
【０１０２】
第一筒部６３１は、第二中間部材６３において加圧室側に設けられている。第一筒部６３１は、底部４９とともに吐出弁部材６５を収容可能な「連通路」としての空間６３４を形成する。空間６３４は、燃料レール側において第二流路６３３に連通している。
【０１０３】
吐出弁部材６５は、円板状に形成され、空間６３４に往復移動可能に収容されている。吐出弁部材６５は、吐出弁座４４１に当接すると第一通孔４４０と第二流路６３３との間の流体の流通を遮断し、吐出弁座４４１から離間すると第一通孔４４０と第二流路６３３との間の流体の流通を許容する。
【０１０４】
吐出弁部材６５は、径外方向の外壁面の一部６５１が第二中間部材６３の第一筒部６３１の内壁６３２に摺動可能に形成されている。また、第二流路６３３を形成する内壁のうち径方向内側の内壁を内壁６３５とすると、吐出弁部材６５の径外方向の外壁面の一部６５２は、中心軸ＣＡ４１からみて内壁６３５に比べて離れた位置に形成されている。すなわち、吐出弁部材６５の燃料レール側の端面６５３の一部は、第二流路４３３に露出している。
【０１０５】
第三実施形態による燃料吐出リリーフ部６０は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｈ）を奏する。
（ｎ）また、高圧ポンプ３では、加圧室１４から燃料レール８への燃料の供給が終了するとき、燃料レール８から加圧室１４に燃料が戻る吸い戻しが発生する。燃料吐出リリーフ部６０では、この吸い戻しで流れる燃料を端面６５３に衝突させ吐出弁部材６５を素早く閉弁させることができる。これにより、燃料吐出リリーフ部６０は、燃料の吸い戻しを低減し、吐出効率を向上することができる。
【０１０６】
（第四実施形態）
本発明の第四実施形態によるリリーフ弁装置を図９に基づき説明する。第四実施形態では、吐出弁部材の形状が第二実施形態と異なる。
【０１０７】
第四実施形態による高圧ポンプ４に適用される燃料吐出リリーフ部７０の断面図を図９に示す。
燃料吐出リリーフ部７０は、吐出弁ボディ４１、第一中間部材５２、第二中間部材５３、第一通孔形成部材４４、「第一弁部材」としての吐出弁部材７５、吐出弁用スプリング４６、リリーフ弁部材５７、および、リリーフ弁用スプリング４８を備える。なお、図９には、燃料吐出リリーフ部７０に対して加圧室１４が位置する側を「加圧室側」とし、燃料吐出リリーフ部７０に対して加圧室１４が位置する側とは反対側を「燃料レール側」として示す。
【０１０８】
吐出弁部材７５は、当接部７５１および摺動部５５２を有する。吐出弁部材７５は、空間５２４および窪み５９０に中心軸ＣＡ４１上を往復移動可能に収容されている。吐出弁部材７５は、吐出弁座４４１に当接すると第一通孔４４０と流路５２３との間の流体の流通を遮断し、吐出弁座４４１から離間すると第一通孔４４０と流路５２３との間の流体の流通を許容する。
【０１０９】
当接部７５１は、略円板状に形成され、吐出弁座４４１に当接可能に形成されている。当接部７５１の燃料レール側の端面には吐出弁用スプリング４６の一端が当接している。流路５２３を形成する内壁のうち径方向内側の内壁を内壁５２７とすると、吐出弁部材６５の径外方向の外壁面の一部７５２は、中心軸ＣＡ４１からみて内壁５２７に比べて離れた位置に形成されている。これにより、吐出弁部材７５の燃料レール側の端面７５３の一部は、流路５２３に露出している。
【０１１０】
第四実施形態による燃料吐出リリーフ部７０は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｈ）、第二実施形態の効果（ｉ）〜（ｍ）、および、第三実施形態の効果（ｎ）を奏する。
【０１１１】
（第五実施形態）
本発明の第五実施形態によるリリーフ弁装置を図１０に基づき説明する。第五実施形態では、吐出弁ボディの中心軸に対する吐出弁部材およびリリーフ弁部材の位置が第一実施形態と異なる。
【０１１２】
第五実施形態による高圧ポンプ２に適用される燃料吐出リリーフ部８０の断面図を図１０に示す。
燃料吐出リリーフ部８０は、吐出弁ボディ４１、「リリーフ室形成部材」および「中空部材」としての第一中間部材８２、第二中間部材８３、「弁ケーシング」としての第一通孔形成部材８４、吐出弁部材４５、吐出弁用スプリング４６、リリーフ弁部材４７、および、リリーフ弁用スプリング４８を備える。なお、図１０には、燃料吐出リリーフ部８０に対して加圧室１４が位置する側を「加圧室側」とし、燃料吐出リリーフ部８０に対して加圧室１４が位置する側とは反対側を「燃料レール側」として示す。
【０１１３】
第一中間部材８２は、略有底筒状の部材であって、吐出弁ボディ４１に比べ高硬度の材料から形成されている。第一中間部材８２は、内部空間４１０に収容されている。第一中間部材８２は、外径が小内径部４１２の内径に比べ大きい。これにより、第一中間部材８２を開口４１３から内部空間４１０に挿入すると段差面４１６に当接し、内部空間４１０における燃料レール側への移動が規制される。
【０１１４】
第一中間部材８２は、底部８２１、および、筒部８２２を有する。第一中間部材８２は、底部８２１および筒部８２２を中心軸ＣＡ４１に沿う方向に貫通する「連通路」としての第一流路８２３を有する。第一流路８２３は、中心軸ＣＡ４１からずれた位置に一本配置される。第一流路８２３は、内部空間４００に連通している。
【０１１５】
底部８２１は、筒部８２２の燃料レール側の開口を塞ぐよう設けられる。底部８２１は、筒部８２２とともに中心軸ＣＡ４１からずれた位置に「リリーフ室」としての第一リリーフ室８２０を区画形成する。底部８２１は、内部空間４００と第一リリーフ室８２０とを連通するリリーフ通孔８２４を有する。リリーフ通孔８２４の第一リリーフ室８２０側の開口の周囲にはリリーフ弁部材４７が当接可能なリリーフ弁座８２５が形成されている。
【０１１６】
筒部８２２は、第一リリーフ室８２０と筒部８２２の径外方向の外側とを連通する連通路８２６、８２７を有する。連通路８２７は、リリーフ弁部材４７とリリーフ弁座４２５とが当接しているとき摺動部４７２によって閉塞される位置であり、かつ、リリーフ弁部材４７がリリーフ弁座４２５から離間しているとき摺動部４７２に比べ燃料レール側に開口する位置に形成されている。連通路８２７は、摺動部４７２からみて加圧室側に位置するよう形成されている。連通路８２６、８２７は、筒部８２２と大内径部４１１の内壁との間の隙間８２８に連通している。
【０１１７】
第二中間部材８３は、略有底筒状の部材であって、吐出弁ボディ４１に比べ高硬度の材料から形成されている。第二中間部材８３は、内部空間４１０において第一中間部材８２の加圧室側に収容されている。このとき、第二中間部材８３の燃料レール側の第二端面８３９は、第一中間部材４２の加圧室側の第一端面８２９に当接している。
【０１１８】
第二中間部材８３は、「区画壁」としての底部８９、第一筒部８３１、および、「リリーフ室形成部材」および「中空部材」としての第二筒部８３２を有する。第二中間部材８３は、底部８９および第二筒部８３２を中心軸ＣＡ４１方向に貫通する「連通路」としての第二流路８３３を有する。第二流路８３３は、中心軸ＣＡ４１からずれた位置に一本配置される。第二流路８３３は、燃料レール側において第一流路８２３に連通している。第五実施形態では、底部８９、第一筒部８３１、および、第二筒部８３２は、一体に形成されている。
【０１１９】
底部８９は、略円板状の部位であって、第一筒部８３１の燃料レール側の開口、および、第二筒部８３２の加圧室側の開口を塞ぐよう設けられる。底部８９は、加圧室側の略中央に窪み８９０を有する。窪み８９０には吐出弁用スプリング４６の一部が収容されている。窪み８９０を形成する吐出弁側底壁面８９１は、吐出弁用スプリング４６の他端に当接している。底部８９の燃料レール側のリリーフ弁側底壁面８９２には、リリーフ弁用スプリング４８の他端が当接している。
【０１２０】
第一筒部８３１は、第二中間部材８３において加圧室側に設けられている。第一筒部８３１は、底部８９とともに吐出弁部材４５を収容可能な「連通路」としての空間８３４を形成する。空間８３４は、燃料レール側において第二流路８３３に連通している。
第二筒部８３２は、第二中間部材８３において燃料レール側に設けられている。第二筒部８３２は、底部８９とともに第一リリーフ室８２０に連通する「リリーフ室」としての第二リリーフ室８３０を区画形成する。
【０１２１】
第一通孔形成部材８４は、略環状の部材であって、第二中間部材８３の加圧室側に設けられている。第一通孔形成部材８４の燃料レール側の端面８４９は、第二中間部材８３の加圧室側の端面８３８に当接している。第一通孔形成部材８４は、中心軸ＣＡ４１に沿う方向に貫通する第一通孔８４０を有する。第一通孔８４０は、中心軸ＣＡ４１上とは異なる位置に形成されている。第一通孔８４０は、吐出孔１４２と空間８３４とを連通可能に形成されている。第一通孔８４０の燃料レール側の開口の周囲には、吐出弁部材４５が当接可能な「第一弁座」としての吐出弁座８４１を有する。
【０１２２】
第五実施形態による燃料吐出リリーフ部８０は、第一実施形態の効果（ａ）、（ｃ）、（ｄ）、（ｆ）、（ｇ）、（ｈ）を奏する。
また、燃料吐出リリーフ部８０は、高圧の燃料が流れる第一流路８２３および第二流路８３３を一本ずつ有する。これにより、複数の流路を形成する場合に比べ、加工コストを低減することができる。
【０１２３】
（第六実施形態）
本発明の第六実施形態によるリリーフ弁装置を図１１に基づき説明する。第六実施形態では、吐出弁ボディの中心軸に対する吐出弁部材およびリリーフ弁部材の位置が第二実施形態と異なる。
【０１２４】
第六実施形態による高圧ポンプ６に適用される燃料吐出リリーフ部９０の断面図を図１１に示す。
燃料吐出リリーフ部９０は、吐出弁ボディ４１、「筒部材」としての第一中間部材９２、第二中間部材５３、「弁ケーシング」としての第一通孔形成部材９４、吐出弁部材５５、吐出弁用スプリング４６、リリーフ弁部材５７、および、リリーフ弁用スプリング４８を備える。なお、図１１には、燃料吐出リリーフ部９０に対して加圧室１４が位置する側を「加圧室側」とし、燃料吐出リリーフ部９０に対して加圧室１４が位置する側とは反対側を「燃料レール側」として示す。
【０１２５】
第一中間部材９２は、略有底筒状の部材であって、吐出弁ボディ４１に比べ高硬度の材料から形成されている。第一中間部材９２は、内部空間４１０に収容されている。第一中間部材９２は、外径が小内径部４１２の内径に比べ大きい。これにより、第一中間部材９２を開口４１３から内部空間４１０に挿入すると段差面４１６に当接し、内部空間４１０における燃料レール側への移動が規制される。
【０１２６】
第一中間部材９２は、「区画壁」としての底部９９、「筒部材」としての第一筒部９２１、および、「筒部材」としての第二筒部９２２を有する。第一中間部材９２は、底部９９および第二筒部９２２を中心軸ＣＡ４１に沿う方向に貫通する「連通路」としての流路９２３を有する。流路９２３は、中心軸ＣＡ４１上とは異なる位置に形成されている。第六実施形態では、底部９９、第一筒部９２１、および、第二筒部９２２は、一体に形成されている。
【０１２７】
底部９９は、略円板状の部位であって、第一筒部９２１の燃料レール側の開口、および、第二筒部９２２の加圧室側の開口を塞ぐよう設けられている。底部９９は、加圧室側の略中央に「付勢部材収容室」としての窪み９９０を有する。窪み９９０は、底部９９が有する「収容室連通路」としての連通路９９３を介して流路９２３に連通している。
【０１２８】
窪み９９０には吐出弁用スプリング４６の一部および吐出弁部材５５の一部が収容されている。窪み９９０を形成する吐出弁側底壁面９９１には、吐出弁用スプリング４６の他端が当接している。底部９９の燃料レール側のリリーフ弁側外壁面９９２は、リリーフ弁用スプリング４８の他端が当接している。
窪み９９０の「付勢部材収容室を形成する弁ハウジングの内壁」としての側壁９９４は、吐出弁部材５５の摺動部５５２の径外方向の側壁５５３に摺動可能に形成されている。これにより、吐出弁部材５５の往復移動が案内される。
【０１２９】
第一筒部９２１は、第一中間部材９２において加圧室側に設けられている。第一筒部９２１は、底部９９とともに吐出弁部材５５を収容可能な「連通路」としての空間９２４を区画形成する。空間９２４は、流路９２３に連通している。
【０１３０】
第二筒部９２２は、第一中間部材９２において燃料レール側に設けられている。第二筒部９２２は、底部９９および第一中間部材９２とともにリリーフ室９２０を区画形成する。第二筒部９２２は、リリーフ室９２０と第二筒部９２２の径外方向の外側とを連通する連通路９２５、９２６を有する。連通路９２６は、連通路９２５からみて加圧室側に形成されている。連通路９２５、９２６は、第二筒部９２２と大内径部４１１の内壁との間の隙間９００に連通している。隙間９００は、リリーフ通路４１４に連通している。
【０１３１】
第一通孔形成部材９４は、略環状の部材であって、第一中間部材９２の加圧室側に設けられている。第一通孔形成部材９４の燃料レール側の端面９４９は、第一中間部材９２の加圧室側の端面９２８に当接している。
第一通孔形成部材９４は、中心軸ＣＡ４１に沿う方向に貫通する第一通孔９４０を有する。第一通孔９４０は、中心軸ＣＡ４１上とは異なる位置に形成されている。第一通孔９４０は、吐出孔１４２と空間９２４とを連通可能に形成されている。第一通孔９４０の燃料レール側の開口の周囲には、吐出弁部材４５が当接可能な「第一弁座」としての吐出弁座９４１を有する。
【０１３２】
第六実施形態による燃料吐出リリーフ部８０は、第一実施形態の効果（ａ）、（ｃ）、（ｄ）、（ｈ）を奏する。
また、燃料吐出リリーフ部９０は、高圧の燃料が流れる流路９２３を一本有する。これにより、複数の流路を形成する場合に比べ、加工コストを低減することができる。
【０１３３】
（他の実施形態）
上述の実施形態では、リリーフ弁装置は、内燃機関に高圧の燃料を供給する高圧ポンプに適用されるとした。しかしながら、リリーフ弁装置が適用される装置はこれに限定されない。比較的高圧となっている第一空間の流体を当該流体の圧力に応じて第一空間とは異なる空間である第二空間に送り、第一空間の流体の圧力を低減可能なよう設けられていればよい。
【０１３４】
上述の実施形態では、外部の構成のねじ止めされる吐出弁ボディと、吐出弁ボディ内に収容され高圧の燃料が流れる流路およびリリーフ室を有するリリーフ室形成部材とは別体に形成されるとした。しかしながら、一体に形成されていてもよい。
【０１３５】
上述の実施形態では、底部は、窪みを有するとした。しかしながら、窪みはなくてもよい。
【０１３６】
上述の実施形態では、「弁ハウジング」と「区画壁」とは一体に形成されるとした。しかしながら、別体で形成されてもよい。
【０１３７】
上述の実施形態では、リリーフ室形成部材は、吐出弁ボディに比べ高硬度の材料から形成されるとした。しかしながら、材料の硬度の関係はこれに限定されない。
【０１３８】
上述の実施形態では、リリーフ通路は、燃料ギャラリと連通するとした。しかしながら、リリーフ通路は、燃料吸入部の上流側であれば適宜連通する箇所を変更してもよい。
【０１３９】
第一、三、五実施形態では、吐出弁部材は、リリーフ室形成部材の内壁に摺動しつつ往復移動するとした。しかしながら、吐出弁部材は、当該内壁に摺動していなくてもよい。
【０１４０】
第一、三、五実施形態において、第二、四、六実施形態のように、窪みと流路とを連通する連通路を有してもよい。
【０１４１】
第一〜四実施形態では、複数の流路は、中心軸上の点を中心とする同心円上に配置されるとした。複数の流路が配置される位置はこれに限定されない。
【０１４２】
第一、三、五実施形態では、「リリーフ室」としての第一リリーフ室および第二リリーフ室は、第一中間部材および第二中間部材の二つの「中空部材」によって形成されるとした。しかしながら、「リリーフ室」を形成する「中空部材」の数はこれに限定されない。三つ以上であってもよい。
また、「リリーフ室」の液密は、第一中間部材の第一端面と第二中間部材の第二端面とは当接によって維持されるとした。しかしながら、第一中間部材と第二中間部材値尾之間に別途設けられるシール部材によってリリーフ室の液密が維持されてもよい。
【０１４３】
第二、六実施形態では、第二中間部材５３は、第一中間部材５２，９２の内側に圧入固定されているとした。しかしながら、第二中間部材５３の固定方法はこれに限定されない。ねじ止め、溶接、かしめなどであってもよい。
【０１４４】
第五、六実施形態において、第三、四実施形態のように、吐出弁部材の燃料レール側の端面の一部が流路に露出するよう形成されていてもよい。
【０１４５】
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【０１４６】
１、２、３、４、５、６・・・高圧ポンプ
４０、５０、６０、７０、８０、９０・・・燃料吐出リリーフ部（リリーフ弁装置）
４１・・・吐出弁ボディ（弁ハウジング、ケーシング）
４２、８２・・・第一中間部材（弁ハウジング、リリーフ室形成部材、中空部材）
４３１、６３１、８３１・・・第一筒部（弁ハウジング、リリーフ室形成部材）
４３２、８３２・・・第二筒部（弁ハウジング、リリーフ室形成部材、中空部材）
４４、８４、９４・・・第一通孔形成部材（弁ハウジング、ケーシング）
４５、５５、６５、７５・・・吐出弁部材（第一弁部材）
４７、５７・・・リリーフ弁部材（第二弁部材）
４９、５９、８９、９９・・・底部（区画壁）
５２１、９２１・・・第一筒部（弁ハウジング、リリーフ室形成部材、筒部材）
５２２、９２２・・・第二筒部（弁ハウジング、リリーフ室形成部材、筒部材）
５３・・・第二中間部材（弁ハウジング、リリーフ室形成部材、リリーフシート部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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