(57)【要約】【課題】シールハウジング４１Ａ，４１Ｂにおけるパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂに錆が発生したり土砂が付着したりするのを抑制し、もってこの錆や土砂によりパッキン２１Ａ，２１Ｂが損傷するのを抑制する。【解決手段】シールハウジング４１Ａ，４１Ｂに対しパッキン２１Ａ，２１Ｂを介してシールリング３１Ａ，３１Ｂを装着するフローティングシール装着部の構造であって、シールハウジング４１Ａ，４１Ｂにおけるパッキン２１Ａ，２１Ｂを保持するパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂに、リン酸マンガン被膜よりなる表面処理層４３Ａ，４３Ｂを設けたことを特徴とする。表面処理層４３Ａ，４３Ｂは、リン酸マンガン被膜に代えて、亜鉛メッキ層またはＣｒメッキ層を有するものであっても良い。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シールハウジングに対しパッキンを介してシールリングを装着するフローティングシール装着部の構造であって、
前記シールハウジングにおける前記パッキンを保持するパッキン保持面に、リン酸マンガン被膜よりなる表面処理層を設けたことを特徴とするフローティングシール装着部の構造。
【請求項２】
請求項１記載のフローティングシール装着部の構造において、
前記表面処理層は、リン酸マンガン被膜に代えて、亜鉛メッキ層またはＣｒメッキ層を有することを特徴とするフローティングシール装着部の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シール技術に係るフローティングシール装着部の構造に関する。本発明のフローティングシールは例えば、建機、農機または産機の分野において、走行モータ、ローラー、アイドラーまたはアクスル等のシール部に用いられる。
【背景技術】
【０００２】
図３は、走行モータにおけるベアリング部５１の一例を示し、このベアリング部５１には、機内Ｉの油が機外Ｏへ漏洩するのを抑制するとともに機外Ｏの異物（水や泥水、ダスト等）が機内Ｉへ侵入するのを抑制するために、フローティングシール６１が設けられている。
【０００３】
図示するフローティングシール６１は、静止側シールハウジング６２Ａにゴム状弾性体製のパッキン６３Ａを介して装着された静止側シールリング６４Ａと、回転側シールハウジング６２Ｂにゴム状弾性体製のパッキン６３Ｂを介して装着された回転側シールリング６４Ｂとの組み合わせ構造とされ、シールリング６４Ａ，６４Ｂ同士が互いに対向する摺動部６５で摺動可能に接触することによりシール機能を果たす。各シールハウジング６２Ａ，６２Ｂの内周部には、シールリング６４Ａ，６４Ｂの摺動部６５にシール面圧を発生させるべく向い合せのテーパー面状に形成された、パッキン６３Ａ，６３Ｂを保持するためのパッキン保持面６６Ａ，６６Ｂが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１６７３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記フローティングシール６１において、シール６１近傍には大気や水、泥水が到達するため、経時的にパッキン保持面６６Ａ，６６Ｂに錆が発生したり土砂が付着したりする。パッキン保持面６６Ａ，６６Ｂは鉄鋼や鋳造品を切削加工したままの表面性状を備えるため、錆が発生したり土砂が付着したりしやすいものである。したがってこの錆や土砂などの付着物によってパッキン６３Ａ，６３Ｂが傷付けられ破損に至ることがある。
【０００６】
パッキン６３Ａ，６３Ｂが傷付けられ破損に至るプロセスの詳細は、以下のとおりとされる。
（１）すなわち実機使用時、モータの回転や振動によりシールリング６４Ａ，６４Ｂは若干軸方向に揺動するため、パッキン６３Ａ，６３Ｂも若干軸方向に揺動する。したがってシールハウジング６２Ａ，６２Ｂにおけるパッキン保持面６６Ａ，６６Ｂの大気暴露部に発生・付着した錆や土砂などの付着物がパッキン６３Ａ，６３Ｂの揺動に伴ってパッキン保持面６６Ａ，６６Ｂおよびパッキン６３Ａ，６３Ｂ間の接触部に噛み込まれ、この噛み込みによりパッキン６３Ａ，６３Ｂが傷付けられる。
（２）また、シールハウジング６２Ａ，６２Ｂにおけるパッキン保持面６６Ａ，６６Ｂの大気暴露部に付着した水がパッキン６３Ａ，６３Ｂの揺動に伴ってパッキン保持面６６Ａ，６６Ｂおよびパッキン６３Ａ，６３Ｂ間の接触部に侵入し、パッキン保持面６６Ａ，６６Ｂに錆を発生させる。このとき発生する錆は円周方向に均一でないことから摩擦力が均一でなく、よって摺動トルクによりパッキン６３Ａ，６３Ｂが円周方向に捩られた際、ゴム伸び量に差が発生する。
（３）上記（１）の傷が起点となり、上記（２）のゴム伸び量の差により応力が発生し起点に集中するため、パッキン６３Ａ，６３Ｂの破損に至ることになる。
【０００７】
本発明は、シールハウジングにおけるパッキン保持面に錆が発生したり土砂が付着したりするのを抑制し、もってこの錆や土砂によりパッキンが損傷するのを抑制することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明のフローティングシール装着部の構造は、シールハウジングに対しパッキンを介してシールリングを装着するフローティングシール装着部の構造であって、前記シールハウジングにおける前記パッキンを保持するパッキン保持面に、リン酸マンガン被膜よりなる表面処理層を設けたことを特徴とする。
【０００９】
実施の態様として、前記表面処理層は、リン酸マンガン被膜に代えて、亜鉛メッキ層またはＣｒメッキ層を有することを特徴とする。
【００１０】
本発明では、シールハウジングにおけるパッキン保持面にリン酸マンガン被膜などよりなる表面処理層が設けられているため、この表面処理層がパッキン保持面の表面を保護する層として作用し、よってパッキン保持面に錆が発生したり土砂が付着したりするのを抑制することが可能とされる。
【発明の効果】
【００１１】
したがって本発明によれば、パッキン保持面に錆が発生したり土砂が付着したりするのを抑制することができ、もってこの錆や土砂によりパッキンが損傷するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１（Ａ）は本発明の実施の形態に係るフローティングシールを示す要部断面図、図１（Ｂ）は本発明の実施の形態に係るフローティングシール装着部の構造を示す要部断面図
【図２】図２（Ａ）は本発明の他の実施の形態に係るフローティングシールを示す要部断面図、図２（Ｂ）は本発明の他の実施の形態に係るフローティングシール装着部の構造を示す要部断面図
【図３】背景技術に係るフローティングシールを備える走行モータのベアリング部の要部断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
実施の形態に係るフローティングシール１１は、図１（Ａ）に示すように、パッキン２１およびシールリング３１を備えている。
【００１４】
また、実施の形態に係るフローティングシール１１は、図１（Ｂ）に示すように、走行モータやトラックローラーにおけるベアリング部に装着されて機内Ｉの油が機外Ｏへ漏洩するのを抑制するとともに機外Ｏの異物（水や泥水、ダスト等）が機内Ｉへ侵入するのを抑制すべくシール作用を発揮するもので、このため、静止側シールハウジング４１Ａの内周側に非接着で嵌合されるゴム状弾性体製の静止側パッキン２１Ａと、この静止側パッキン２１Ａの内周側に非接着で嵌合される静止側シールリング３１Ａと、回転側シールハウジング４１Ｂの内周側に非接着で嵌合されるゴム状弾性体製の回転側パッキン２１Ｂと、この回転側パッキン２１Ｂの内周側に非接着で嵌合される回転側シールリング３１Ｂとを備えている。
【００１５】
また、実施の形態に係るフローティングシール装着部の構造は、上記フローティングシール１１に各シールハウジング４１Ａ，４１Ｂを加えたものであって、すなわち図１（Ｂ）に示したように、静止側シールハウジング４１Ａと、この静止側シールハウジング４１Ａの内周側に非接着で嵌合されるゴム状弾性体製の静止側パッキン２１Ａと、この静止側パッキン２１Ａの内周側に非接着で嵌合される静止側シールリング３１Ａと、回転側シールハウジング４１Ｂと、この回転側シールハウジング４１Ｂの内周側に非接着で嵌合されるゴム状弾性体製の回転側パッキン２１Ｂと、この回転側パッキン２１Ｂの内周側に非接着で嵌合される回転側シールリング３１Ｂとを備え、また、静止側シールハウジング４１Ａに対しゴム状弾性体製の静止側パッキン２１Ａを介して静止側シールリング３１Ａを装着する構造と、回転側シールハウジング４１Ｂに対しゴム状弾性体製の回転側パッキン２１Ｂを介して回転側シールリング３１Ｂを装着する構造とを備えている。
【００１６】
各シールハウジング４１Ａ，４１Ｂの内周部には、シールリング３１Ａ，３１Ｂ同士の摺動部３２にシール面圧を発生させるべく向い合せのテーパー面状に形成された、パッキン２１Ａ，２１Ｂを保持するためのパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂが設けられ、対応して各シールリング３１Ａ，３１Ｂの外周部には、パッキン保持面４２Ａ，４２Ｂとほぼ平行に傾斜したテーパー面状のパッキン保持面３３Ａ，３３Ｂが設けられている。
【００１７】
機外Ｏからフローティングシール１１近傍に大気や水、泥水が到達すると、経時的に各シールハウジング４１Ａ，４１Ｂのパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂに錆が発生したり土砂が付着したりし、これによりパッキン２１Ａ，２１Ｂが傷付けられ破損に至ることがある。パッキン保持面４２Ａ，４２Ｂは鉄鋼や鋳造品を切削加工したままの表面性状を備えるため、錆が発生したり土砂が付着したりしやすいものである。
【００１８】
そこで、当該実施の形態では、各シールハウジング４１Ａ，４１Ｂのパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂに表面処理層４３Ａ，４３Ｂが設けられ、この表面処理層４３Ａ，４３Ｂを介してシールハウジング４１Ａ，４１Ｂがパッキン２１Ａ，２１Ｂを保持する構造とされている。
【００１９】
表面処理層４３Ａ，４３Ｂとしては具体的に、シールハウジング４１Ａ，４１Ｂのパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂに、リン酸マンガン被膜がコーティング手法により被着されており、このリン酸マンガン被膜には、耐食性に優れるために長期間に亙って錆の発生を抑制することができ、土砂の固着も軽減できること、および適度な表面粗さを備えるためにパッキン２１Ａ，２１Ｂが滑りにくいこと等の利点がある。
【００２０】
したがってこのようにシールハウジング４１Ａ，４１Ｂのパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂに表面処理層４３Ａ，４３Ｂを設けることにより、パッキン保持面４２Ａ，４２Ｂに錆が発生したり土砂が付着したりするのを抑制することができ、よってこの錆や土砂によりパッキン２１Ａ，２１Ｂが損傷するのを抑制することができる。
【００２１】
尚、表面処理層４３Ａ，４３Ｂは、テーパー面状に形成されたパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂの全幅に亙って設けられるが、パッキン保持面４２Ａ，４２Ｂの幅方向一部のみに設けられても良く、例えばパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂにおける機外Ｏ側の一部（大気暴露部、ならびに／またはパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂおよびパッキン２１Ａ，２１Ｂ間の接触部）のみに設けられても良い。
【００２２】
また、表面処理層４３Ａ，４３Ｂは、静止側シールハウジング４１Ａのパッキン保持面４２Ａおよび回転側シールハウジング４１Ｂのパッキン保持面４２Ｂの双方にそれぞれ設けられるが、シールハウジング４１Ａ，４１Ｂの材質如何によっては錆が発生しやすい発生しにくいの違いがあるため、静止側シールハウジング４１Ａのパッキン保持面４２Ａおよび回転側シールハウジング４１Ｂのパッキン保持面４２Ｂの何れか一方のみに設けられても良い。
【００２３】
また、表面処理層４３Ａ，４３Ｂは、リン酸マンガン被膜に代えて、亜鉛メッキ層またはＣｒメッキ層よりなるものであっても良い。
【００２４】
また、上記の実施の形態では、パッキン２１，２１Ａ，２１ＢがＯリングとされるのに伴ってパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂがテーパー面状とされているが、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、パッキン２１，２１Ａ，２１Ｂが円筒面状の外周面２２，２２Ａ，２２Ｂを備えるのに伴ってパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂが円筒面状とされる場合には、この円筒面状のパッキン保持面４２Ａ，４２Ｂに表面処理層４３Ａ，４３Ｂが設けられる。
【００２５】
更にまた、本発明では、パッキン２１Ａ，２１Ｂに表面処理層は設けられておらず、パッキン２１Ａ，２１Ｂとしてはゴム状弾性体のみよりなる一般的なパッキンが用いられる。また本発明では、シールリング３１Ａ，３１Ｂのパッキン保持面３３Ａ，３３Ｂに表面処理層は設けられておらず、シールリング３１Ａ，３１Ｂとしては金属材のみよりなる一般的なシールリングが用いられる。
【符号の説明】
【００２６】
１１  フローティングシール
２１，２１Ａ，２１Ｂ  パッキン
２２，２２Ａ，２２Ｂ  外周面
３１，３１Ａ，３１Ｂ  シールリング
３２  摺動部
３３Ａ，３３Ｂ，４２Ａ，４２Ｂ  パッキン保持面
４１Ａ，４１Ｂ  シールハウジング
４３Ａ，４３Ｂ  表面処理層
Ｉ  機内
Ｏ  機外
【図１】
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【図２】
2018204620.tif 000004
【図３】
2018204620.tif 000005