(57)【要約】【課題】高い耐久性を発揮可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機では、ハウジング１に複数の第１シリンダボア２１ａと、複数の第２シリンダボア２３ａと、斜板室３３とが形成されている。ピストン９は、第１頭部９ａと第２頭部９ｂとを有している。第１頭部９ａは、第１シリンダボア２１ａに第１圧縮室５３ａを区画するとともに第１シリンダボア２１ａを上死点位置と下死点位置との間で往復動する。第２頭部９ｂは、第２シリンダボア２３ａに第２圧縮室５３ｂを区画するとともに第２シリンダボア２３ａを上死点位置と下死点位置との間で往復動する。第１頭部９ａの外周面９０には、第１頭部９ａが下死点位置にあるときに少なくとも一部が斜板室３３内に露出する潤滑油供給路９０ａが形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜板室及び複数のシリンダボアが形成されたハウジングと、
前記ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と、
前記斜板室内に配置されて前記駆動軸とともに回転される斜板と、
前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
前記各シリンダボアに収納され、前記斜板の回転によって前記傾斜角度に応じたストロークで往復動するピストンとを備え、
前記各シリンダボアは、前記斜板の一面側に設けられた第１シリンダボアと、前記斜板の他面側に設けられた第２シリンダボアとからなり、
前記各ピストンは、前記第１シリンダボアに第１圧縮室を区画するとともに前記第１シリンダボアを上死点位置と下死点位置との間で往復動する第１頭部と、前記第２シリンダボアに第２圧縮室を区画するとともに前記第２シリンダボアを上死点位置と下死点位置との間で往復動する第２頭部とを有し、
前記リンク機構は、前記傾斜角度の減少に伴い、前記第２頭部の前記上死点位置よりも前記第１頭部の前記上死点位置が大きく移動するように配設され、
前記第１頭部の外周面には、前記第１頭部が前記下死点位置にあるときに少なくとも一部が前記斜板室内に露出する潤滑油供給路が形成されていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記潤滑油供給路は、前記第１頭部の前記外周面の周方向に環状に形成されている請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記ハウジングは、前記駆動軸が挿通される軸孔が形成されるとともに、前記各第１シリンダボアが前記駆動軸心を中心とする同心円状に形成されるシリンダブロックを有し、
前記各第１シリンダボアは、中心に位置するボア軸心を有し、前記第１頭部の前記下死点位置側に位置する第１端部から、前記シリンダブロックにおいて前記第１頭部の前記下死点位置よりも前記上死点位置側となる端部側に位置する第２端部まで前記シリンダブロックの軸方向に延びる円柱状をなし、
前記シリンダブロックには、前記駆動軸心と同心をなして前記各ボア軸心を通る仮想円が定義され、
前記第１端部は、前記仮想円よりも外径側に位置する外径側端部と、前記仮想円よりも内径側に位置する内径側端部とを有し、
前記各第１シリンダボアは、前記外径側端部から前記第２端部までの前記軸方向の長さが前記内径側端部から前記第２端部までの前記軸方向の長さに比べて短い請求項２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の図１及び図３に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機は、ハウジングと、駆動軸と、斜板と、リンク機構と、複数のピストンと、アクチュエータと、制御機構とを備えている。ハウジングには、吸入室、吐出室、斜板室及び複数のシリンダボアが形成されている。より具体的には、吸入室及び吐出室は、それぞれ斜板の一面側に設けられた第１吸入室及び第１吐出室と、斜板の他面側に設けられた第２吸入室及び第２吐出室とからなる。また、各シリンダボアは、斜板の一面側に設けられて第１吸入室及び第１吐出室と連通する第１シリンダボアと、斜板の他面側に設けられて第２吸入室及び第２吐出室と連通する第２シリンダボアとからなる。
【０００３】
駆動軸はハウジングに回転可能に支承されている。斜板は斜板室内に配置されており、駆動軸とともに回転可能となっている。リンク機構は、駆動軸と斜板との間に配置されており、斜板の傾斜角度の変更を許容する。ここで、傾斜角度とは、駆動軸の回転軸心に直交する方向に対して斜板がなす角度である。各ピストンは、各シリンダボアにそれぞれ収納されており、斜板の回転によって傾斜角度に応じたストロークでシリンダボア内を往復動可能となっている。より具体的には、各ピストンは、第１頭部と第２頭部とを有している。第１頭部は、第１シリンダボアに第１圧縮室を区画するとともに第１シリンダボアを上死点位置と下死点位置との間で往復動する。第２頭部は、第２シリンダボアに第２圧縮室を区画するとともに第２シリンダボアを上死点位置と下死点位置との間で往復動する。
【０００４】
アクチュエータは移動体と制御圧室とを有している。移動体は駆動軸が挿通されており、斜板室内に配置されている。また、移動体は斜板室と制御圧室とを区画している。制御機構は制御圧室の圧力を制御する。
【０００５】
この圧縮機では、制御機構が制御圧室内の圧力を高くすれば、移動体が駆動軸を駆動軸心方向に摺動して斜板に近づく。これにより、リンク機構が斜板の傾斜角度を増大させる。こうして、この圧縮機では、駆動軸の１回転当たりの吐出容量が増大する。一方、制御機構が制御圧室内の圧力を低くすれば、移動体が駆動軸を駆動軸心方向に摺動して斜板から遠ざかる。これにより、リンク機構が斜板の傾斜角度を減少させ、吐出容量が減少する。そして、この圧縮機では、リンク機構は、斜板の傾斜角度の減少に伴って、第２頭部の上死点位置よりも第１頭部の上死点位置を大きく移動させる。このため、この圧縮機では、傾斜角度が最小である場合を含め、傾斜角度が最大の状態から一定程度減少すれば、第１圧縮室は、内部の冷媒を第１吐出室に吐出しない休止状態となる。また、休止状態では、第１吸入室から第１圧縮室へ冷媒が吸入されなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−１７２０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来の圧縮機では、第１シリンダボアと第１頭部との間の潤滑は第１吸入室から第１圧縮室に吸入される冷媒に含まれる潤滑油によって行われ、第２シリンダボアと第２頭部との間の潤滑は第２吸入室から第２圧縮室に吸入される冷媒に含まれる潤滑油によって行われる。しかし、斜板の傾斜角度が最大の状態から一定程度減少すれば、第１圧縮室が休止状態となり、第１吸入室から第１圧縮室への冷媒の吸入が行われなくなる。このため、第１圧縮室の休止状態が継続すれば、第１シリンダボアと第１頭部との間の潤滑不足が生じ易くなる。これにより、この圧縮機では、第１シリンダボアや第１頭部が摩耗し易く、十分な耐久性を発揮し難い。
【０００８】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、高い耐久性を発揮可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、斜板室及び複数のシリンダボアが形成されたハウジングと、
前記ハウジングに回転可能に支承された駆動軸と、
前記斜板室内に配置されて前記駆動軸とともに回転される斜板と、
前記駆動軸の駆動軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、
前記各シリンダボアに収納され、前記斜板の回転によって前記傾斜角度に応じたストロークで往復動するピストンとを備え、
前記各シリンダボアは、前記斜板の一面側に設けられた第１シリンダボアと、前記斜板の他面側に設けられた第２シリンダボアとからなり、
前記各ピストンは、前記第１シリンダボアに第１圧縮室を区画するとともに前記第１シリンダボアを上死点位置と下死点位置との間で往復動する第１頭部と、前記第２シリンダボアに第２圧縮室を区画するとともに前記第２シリンダボアを上死点位置と下死点位置との間で往復動する第２頭部とを有し、
前記リンク機構は、前記傾斜角度の減少に伴い、前記第２頭部の前記上死点位置よりも前記第１頭部の前記上死点位置が大きく移動するように配設され、
前記第１頭部の外周面には、前記第１頭部が前記下死点位置にあるときに少なくとも一部が前記斜板室内に露出する潤滑油供給路が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の圧縮機では、斜板室内で斜板が回転することから、斜板の潤滑のために斜板室内には十分な量の潤滑油が存在する。そして、斜板の傾斜角度の減少に伴って第１頭部の上死点位置が大きく移動することで、各第１圧縮室が休止状態となる。ここで、この圧縮機では、第１頭部に潤滑油供給路が形成されており、潤滑油供給路は、第１頭部が下死点位置にあるときに少なくとも一部が斜板室内に露出する。これにより、斜板室内に存在する潤滑油を潤滑油供給路を通じて第１頭部に供給することができる。この結果、第１圧縮室の休止状態が継続する場合であっても、第１シリンダボアと第１頭部との間における潤滑不足が生じ難い。このため、第１シリンダボアや第１頭部が摩耗し難い。
【００１１】
したがって、本発明の圧縮機は高い耐久性を発揮する。
【００１２】
潤滑油供給路は、第１頭部の外周面の周方向に環状に形成されていることが好ましい。この場合には、潤滑油供給路によって、第１頭部の外周面の全体に潤滑油を好適に供給することができる。このため、第１シリンダボアと第１頭部との間を好適に潤滑することができる。
【００１３】
ハウジングは、駆動軸が挿通される軸孔が形成されるとともに、各第１シリンダボアが駆動軸心を中心とする同心円状に形成されるシリンダブロックを有し得る。また、各第１シリンダボアは、中心に位置するボア軸心を有し、第１頭部の下死点位置側に位置する第１端部から、シリンダブロックにおいて第１頭部の下死点位置よりも上死点位置側となる端部側に位置する第２端部までシリンダブロックの軸方向に延びる円柱状をなし得る。さらに、シリンダブロックには、駆動軸心と同心をなして各ボア軸心を通る仮想円が定義され得る。また、第１端部は、仮想円よりも外径側に位置する外径側端部と、仮想円よりも内径側に位置する内径側端部とを有し得る。そして、各第１シリンダボアは、外径側端部から第２端部までの軸方向の長さが内径側端部から第２端部までの軸方向の長さに比べて短いことが好ましい。
【００１４】
この圧縮機では、作動時に斜板が回転することにより、斜板室内の潤滑油は、回転する斜板の遠心力によって斜板室内における斜板の外側、すなわち、斜板室内において仮想円よりも外径側となる箇所に多く存在する。このため、各第１シリンダボアにおいて、内径側端部から第２端部までの軸方向の長さに比べて外径側端部から第２端部までの軸方向の長さを短くすることで、第１頭部が下死点位置にあるときに、潤滑油供給路が斜板室内で潤滑油が多く存在する箇所に好適に露出する。このため、潤滑油供給路によって第１頭部に潤滑油を好適に供給できる。
【００１５】
また、この圧縮機では、作動時にピストンに対して駆動軸心側に向かう荷重が作用する。この点、各第１シリンダボアでは、外径側端部から第２端部までの長さよりも内径側端部から第２端部までの長さの方が長くなるため、各第１シリンダボアにおいて駆動軸心に近い側では、第１頭部との接触面積を好適に確保することができる。これにより、ピストンに対して駆動軸心側に向かう荷重が作用しても、第１頭部は第１シリンダボアを好適に往復動することができ、第２頭部は第２シリンダボアを好適に往復動することできる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の圧縮機は高い耐久性を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、実施例の圧縮機において、傾斜角度が最小の状態を示す断面図である。
【図２】図２は、実施例の圧縮機において、傾斜角度が最大の状態を示す断面図である。
【図３】図３は、実施例の圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。
【図４】図４は、実施例の圧縮機に係り、第１シリンダボア及び第２シリンダボアを示す要部拡大断面図である。
【図５】図５は、実施例の圧縮機に係り、第１シリンダボアを示す図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図６】図６は、実施例の圧縮機に係り、第１シリンダボア及び第１頭部を示す図１におけるＢ−Ｂ断面図である
【図７】図７は、実施例の圧縮機に係り、傾斜角度が最大の状態において、第１頭部が下死点位置以外にある状態を示す要部拡大断面図である。
【図８】図８は、実施例の圧縮機に係り、第１頭部が下死点位置にある状態を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。この圧縮機は、車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。
【００１９】
図１及び図２に示すように、実施例の圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、複数対のシュー１１ａ、１１ｂと、アクチュエータ１３とを備えている。また、この圧縮機は、図３に示す制御機構１５を備えている。
【００２０】
図１及び図２に示すように、ハウジング１は、リヤハウジング１７と、フロントハウジング１９と、第１シリンダブロック２１と、第２シリンダブロック２３と、第１弁形成プレート３９と、第２弁形成プレート４１とを有している。第１シリンダブロック２１が本発明におけるシリンダブロックに相当する。なお、本実施例では、フロントハウジング１９が位置する側を圧縮機の前方側とし、リヤハウジング１７が位置する側を圧縮機の後方側として、圧縮機の前後方向を規定している。また、図１及び図２の紙面の上方を圧縮機の上方側とし、紙面の下方を圧縮機の下方側として、圧縮機の上下方向を規定している。そして、図４以降では、図１及び図２に対応させて前後方向及び上下方向を表示する。なお、実施例における前後方向等は一例であり、本発明の圧縮機は、搭載される車両等に対応して、その姿勢が適宜変更される。
【００２１】
リヤハウジング１７には、上記の制御機構１５の一部が設けられている。また、リヤハウジング１７には、第１吸入室２７ａ、第１吐出室２９ａ及び圧力調整室３１が形成されている。圧力調整室３１は、リヤハウジング１７の中心部分に位置している。第１吸入室２７ａは環状に形成されており、圧力調整室３１の外周側に位置している。第１吐出室２９ａも環状に形成されており、第１吸入室２７ａの外周側に位置している。
【００２２】
フロントハウジング１９には、前方に向かって突出するボス１９ａが形成されている。ボス１９ａ内には軸封装置２５が設けられている。フロントハウジング１９内には、第２吸入室２７ｂ及び第２吐出室２９ｂが形成されている。第２吸入室２７ｂはフロントハウジング１９の内周側に位置している。第２吐出室２９ｂは環状に形成されており、第２吸入室２７ｂの外周側に位置している。上記の第１吐出室２９ａと第２吐出室２９ｂとは、図示しない吐出通路を通じて互いに連通している。また、吐出通路は図示しない吐出ポートに接続している。
【００２３】
第１シリンダブロック２１は、リヤハウジング１７と第２シリンダブロック２３との間に設けられている。第１シリンダブロック２１は、第１ブロック本体２１０と延在部２１１とで構成されている。第１ブロック本体２１０には、前端面から後方に向かって凹む凹部２４が形成されている。凹部２４についての詳細は後述する。延在部２１１は、第１ブロック本体２１０と一体をなしており、第１ブロック本体２１０の前端面から圧縮機の前方に向かって延びている。延在部２１１には吸入ポート３３０が貫設されている。
【００２４】
図４及び図５に示すように、第１ブロック本体２１０には、５つの第１シリンダボア２１ａが形成されている。図４に示すように、各第１シリンダボア２１ａは、中心に位置して第１シリンダブロック２１の軸方向に延びるボア軸心Ｘ１を有している。そして、各第１シリンダボア２１ａは、第１シリンダブロック２１の軸方向で第１端部２１２から第２端部２１３まで延びる円柱状をなしている。第１端部２１２は、第１ブロック本体２１０の前端面側、つまり、後述する第１頭部９ａの下死点位置側に位置している。第２端部２１３は、第１ブロック本体２１０において第１頭部９ａの下死点位置よりも上死点位置側となる端部、すなわち、第１ブロック本体２１０の後端面側に位置している。つまり、各第１シリンダボア２１ａは、第１ブロック本体２１０を前端面から後端面まで貫通するように形成されている。また、各第１シリンダボア２１ａは、第１シリンダブロック２１の軸方向で第１端部２１２から第２端部２１３まで延びる内周面２１４を有している。
【００２５】
そして、図５に示すように、第１ブロック本体２１０において、各第１シリンダボア２１ａは、後述する駆動軸３の駆動軸心Ｏを中心とする同心円状に等角度間隔で形成されている。また、この圧縮機では、第１ブロック本体２１０に対して、駆動軸３の駆動軸心Ｏと同心をなして各ボア軸心Ｘ１を通る仮想円Ｙが定義されている。また、各第１シリンダボア２１ａの第１端部２１２は、仮想円Ｙよりも外径側に位置する外径側端部２１２ａと、仮想円Ｙよりも内径側に位置する内径側端部２１２ｂとを有している。そして、第１ブロック本体２１０において、上記の凹部２４は、この仮想円Ｙと重なる位置で形成されている。このため、第１ブロック本体２１０では凹部２４によって、仮想円Ｙの外径側となる部分は仮想円Ｙの内径側となる部分に比べて前後方向の長さが短くなっている。なお、図５では説明を容易にするため、仮想円Ｙの位置と凹部２４の位置とを僅かにずらして図示している他、アクチュエータ１３等の図示を省略している。
【００２６】
これにより、この圧縮機では、各第１シリンダボア２１ａにおける軸方向の長さは、仮想円Ｙの外径側となる部分と、仮想円Ｙの内径側となる部分とで異なっている。具体的には、図８に示すように、各第１シリンダボア２１ａでは、仮想円Ｙよりも外径側に位置する外径側端部２１２ａは、後述する第１頭部９ａが下死点位置にある際の潤滑油供給路９０ａの位置よりも圧縮機の後方側に位置している。一方、仮想円Ｙよりも内径側に位置する内径側端部２１２ｂは、第１頭部９ａが下死点位置にある際の潤滑油供給路９０ａの位置よりも圧縮機の前方側に位置している。このため、図４、図７及び図８に示すように、各第１シリンダボア２１ａでは、外径側端部２１２ａから第２端部２１３までの軸方向の長さＬ１は、内径側端部２１２ｂから第２端部２１３までの軸方向の長さＬ２に比べて短くなっている。つまり、各第１シリンダボア２１ａにおける軸方向の長さは、仮想円Ｙの内径側となる部分に比べて仮想円Ｙの外径側となる部分が短くなっている。
【００２７】
図１及び図２に示すように、第１シリンダブロック２１の第１ブロック本体２１０には、駆動軸３を挿通させる第１軸孔２１ｂが形成されている。第１軸孔２１ｂが本発明における軸孔に相当する。第１軸孔２１ｂ内には第１滑り軸受２２ａが設けられている。さらに、第１ブロック本体２１０には、第１軸孔２１ｂに圧縮機の前方側から連通する第１凹部２１ｃが形成されている。第１凹部２１ｃは第１軸孔２１ｂと同軸をなしている。第１凹部２１ｃは、第１軸孔２１ｂよりも内径が大きくされている。第１凹部２１ｃ内には、第１スラスト軸受３５ａが設けられている。また、第１ブロック本体２１０には、前後方向に延びる５つの第１連絡路３７ａが形成されている。図５に示すように、各第１連絡路３７ａについても、駆動軸３の駆動軸心Ｏを中心とする同心円状に等角度間隔で配置されている。また、図７及び図８に示すように、第１ブロック本体２１０には、後述する各吸入リード弁３９１ａの開度を規制するリテーナ溝２１ｄが形成されている。なお、図１及び図２では、説明を容易にするため、リテーナ溝２１ｄの図示を省略している。
【００２８】
図１及び図２に示すように、第２シリンダブロック２３は、第１シリンダブロック２１とフロントハウジング１９との間に設けられている。第２シリンダブロック２３は、第２ブロック本体２３０のみで構成されている。第２シリンダブロック２３は、第１シリンダブロック２１の延在部２１１の前端面と接合されることにより、第１シリンダブロック２１との間に斜板室３３を形成している。斜板室３３は、吸入ポート３３０を介して管路を構成する図示しない蒸発器と接続している。また、斜板室３３は第１凹部２１ｃと連通している。これにより、第１凹部２１ｃは斜板室３３の一部を構成している。さらに、斜板室３３は各第１連絡路３７ａと連通している。
【００２９】
第１ブロック本体２１０と同様、第２ブロック本体２３０には、５つの第２シリンダボア２３ａが形成されている。図４に示すように、各第２シリンダボア２３ａは、中心に位置して第２シリンダブロック２３の軸方向に延びるボア軸心Ｘ２を有している。そして、各第２シリンダボア２３ａは、第２シリンダブロック２３の軸方向で第１端部２３２から第２端部２３３まで延びる円柱状をなしている。第１端部２３２は、第２ブロック本体２３０の後端面側、つまり、後述する第２頭部９ｂの下死点位置側に位置している。第２端部２３３は、第２ブロック本体２３０において第２頭部９ｂの下死点位置よりも上死点位置側となる端部、すなわち、第２ブロック本体２３０の前端面側に位置している。こうして、各第１シリンダボア２１ａと同様、各第２シリンダボア２３ａも、第２ブロック本体２３０を前端面から後端面まで貫通するように形成されている。また、各第２シリンダボア２３ａは、第２シリンダブロック２３の軸方向で第１端部２３２から第２端部２３３まで延びる内周面２３４を有している。
【００３０】
この圧縮機では、第１ブロック本体２１０と異なり、第２ブロック本体２３０には凹部２４が形成されていない。このため、各第２シリンダボア２３ａでは、第１端部２３２から第２端部２３３までの軸方向の長さは一定となっている。具体的には、各第２シリンダボア２３ａにおける第１端部２３２から第２端部２３３までの軸方向の長さは、各第１シリンダボア２１ａにおける内径側端部２１２ｂから第２端部２１３までの軸方向の長さと同様、長さＬ２となっている。
【００３１】
詳細な図示を省略するものの、各第２シリンダボア２３ａは、各第１シリンダボア２１ａと同様、駆動軸３の駆動軸心Ｏを中心とする同心円状に等角度間隔で形成されており、各第１シリンダボア２１ａと前後で対になっている。なお、第１シリンダボア２１ａと第２シリンダボア２３ａとが対をなしていれば、これらの個数は適宜設計することができる。また、各第１シリンダボア２１ａと各第２シリンダボア２３ａとで異なる径の大きさに形成しても良い。さらに、第１シリンダボア２１ａのボア軸心Ｘ１と第２シリンダボア２３ａのボア軸心Ｘ２とは、ずれていても良い。
【００３２】
図１及び図２に示すように、第２ブロック本体２３０には、駆動軸３を挿通させる第２軸孔２３ｂが形成されている。第２軸孔２３ｂ内には第２滑り軸受２２ｂが設けられている。なお、第１、２滑り軸受２２ａ、２２ｂに換えて、転がり軸受を採用しても良い。
【００３３】
また、第２ブロック本体２３０には、第２軸孔２３ｂに圧縮機の後方側から連通する第２凹部２３ｃが形成されている。第２凹部２３ｃは第２軸孔２３ｂと同軸をなしている。第２凹部２３ｃは、第２軸孔２３ｂよりも内径が大きくされている。第２凹部２３ｃも斜板室３３と連通しており、斜板室３３の一部を構成している。第２凹部２３ｃ内には、第２スラスト軸受３５ｂが設けられている。また、第２ブロック本体２３０には、前後方向に延びる５つの第２連絡路３７ｂが形成されている。図示を省略するものの、各第１連絡路３７ａと同様、各第２連絡路３７ｂについても、第２ブロック本体２３０において駆動軸３の駆動軸心Ｏを中心とする同心円状に等角度間隔で配置されている。また、第２ブロック本体２３０には、後述する各吸入リード弁４１１ａの開度を規制するリテーナ溝（図示略）が形成されている。
【００３４】
第１弁形成プレート３９は、第１シリンダブロック２１とリヤハウジング１７との間に設けられている。より具体的には、第１弁形成プレート３９は、第１ブロック本体２１０の後端面、すなわち、各第１シリンダボア２１ａの第２端部２１３とリヤハウジング１７との間に設けられている。この第１弁形成プレート３９を介して、第１シリンダブロック２１とリヤハウジング１７とが接合されている。
【００３５】
第１弁形成プレート３９は、バルブプレート３９０と、吸入弁プレート３９１と、吐出弁プレート３９２と、リテーナプレート３９３とを有している。バルブプレート３９０、吐出弁プレート３９２及びリテーナプレート３９３には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吸入孔３９０ａが形成されている。バルブプレート３９０及び吸入弁プレート３９１には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吐出孔３９０ｂが形成されている。さらに、バルブプレート３９０、吸入弁プレート３９１、吐出弁プレート３９２及びリテーナプレート３９３には、第１連絡路３７ａと同数の第１吸入連通孔３９０ｃが形成されている。
【００３６】
各第１シリンダボア２１ａは、各第１吸入孔３９０ａを通じて第１吸入室２７ａと連通する。また、各第１シリンダボア２１ａは、各第１吐出孔３９０ｂを通じて第１吐出室２９ａと連通する。そして、各第１吸入連通孔３９０ｃを通じて、第１吸入室２７ａと各第１連絡路３７ａとが連通する。
【００３７】
吸入弁プレート３９１は、バルブプレート３９０の前面に設けられている。吸入弁プレート３９１には、弾性変形により各第１吸入孔３９０ａを開閉可能な吸入リード弁３９１ａが複数形成されている。吐出弁プレート３９２は、バルブプレート３９０の後面に設けられている。吐出弁プレート３９２には、弾性変形により各第１吐出孔３９０ｂを開閉可能な吐出リード弁３９２ａが複数形成されている。リテーナプレート３９３は、吐出弁プレート３９２の後面に設けられている。リテーナプレート３９３は、各吐出リード弁３９２ａの最大開度を規制する。
【００３８】
第２弁形成プレート４１は、第２シリンダブロック２３とフロントハウジング１９との間に設けられている。より具体的には、第２弁形成プレート４１は、第２ブロック本体２３０の前端面、すなわち、各第２シリンダボア２３ａの第２端部２３３とフロントハウジング１７との間に設けられている。この第２弁形成プレート４１を介して、第２シリンダブロック２３とフロントハウジング１９とが接合されている。
【００３９】
第２弁形成プレート４１は、バルブプレート４１０と、吸入弁プレート４１１と、吐出弁プレート４１２と、リテーナプレート４１３とを有している。バルブプレート４１０、吐出弁プレート４１２及びリテーナプレート４１３には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吸入孔４１０ａが形成されている。バルブプレート４１０及び吸入弁プレート４１１には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吐出孔４１０ｂが形成されている。さらに、バルブプレート４１０、吸入弁プレート４１１、吐出弁プレート４１２及びリテーナプレート４１３には、第２連絡路３７ｂと同数の第２吸入連通孔４１０ｃが形成されている。
【００４０】
各第２シリンダボア２３ａは、各第２吸入孔４１０ａを通じて第２吸入室２７ｂと連通する。また、各第２シリンダボア２３ａは、各第２吐出孔４１０ｂを通じて第２吐出室２９ｂと連通する。そして、各第２吸入連通孔４１０ｃを通じて、第２吸入室２７ｂと各第２連絡路３７ｂとが連通する。
【００４１】
吸入弁プレート４１１は、バルブプレート４１０の後面に設けられている。吸入弁プレート４１１には、弾性変形により各第２吸入孔４１０ａを開閉可能な吸入リード弁４１１ａが複数形成されている。吐出弁プレート４１２は、バルブプレート４１０の前面に設けられている。吐出弁プレート４１２には、弾性変形により各第２吐出孔４１０ｂを開閉可能な吐出リード弁４１２ａが複数形成されている。リテーナプレート４１３は、吐出弁プレート４１２の前面に設けられている。リテーナプレート４１３は、各吐出リード弁４１２ａの最大開度を規制する。
【００４２】
各第１、２連絡路３７ａ、３７ｂ及び各第１、２吸入連通孔３９０ｃ、４１０ｃにより、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂと斜板室３３とが互いに連通している。このため、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内と斜板室３３内とは、圧力がほぼ等しくなっている。そして、斜板室３３には、吸入ポート３３０を通じて蒸発器を経た低圧の冷媒ガスが流入することから、斜板室３３内及び第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内は、第１、２吐出室２９ａ、２９ｂ内よりも低圧である。
【００４３】
駆動軸３は、駆動軸本体３０と第１支持部材４３ａと第２支持部材４３ｂとで構成されている。駆動軸３は、ハウジング１内において、軸封装置２５内及び第１、２滑り軸受２２ａ、２２ｂ内に挿通されている。これにより、駆動軸３はハウジング１に支承されており、圧縮機の前後方向と平行な駆動軸心Ｏ周りで回転可能となっている。駆動軸心Ｏと上記のボア軸心Ｘ１、Ｘ２とは平行である。また、駆動軸３がハウジング１に支承されることにより、軸封装置２５は、駆動軸３を挿通した状態でフロントハウジング１９の外部と第２吸入室２７ｂとの間を封止する。また、駆動軸３の前端には、ねじ部３ａが形成されている。このねじ部３ａを介して駆動軸３は、図示しないプーリ又は電磁クラッチと連結されている。さらに、駆動軸３には、軸路３ｂ及び径路３ｃが形成されている。なお、軸路３ｂ及び径路３ｃの詳細は後述する。
【００４４】
駆動軸本体３０は、軸方向でハウジング１の前方側から後方側に向かって延びている。駆動軸本体３０の後方側には、第１小径部３０ａが形成されている。駆動軸本体３０の前方側には、第２小径部３０ｂが形成されている。
【００４５】
また、駆動軸本体３０には、斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とが設けられている。これらの斜板５とリンク機構７とアクチュエータ１３とは、それぞれ斜板室３３内に配置されている。
【００４６】
第１支持部材４３ａは、駆動軸３の駆動軸心Ｏを中心軸とする円筒状に形成されている。第１支持部材４３ａは、駆動軸本体３０の第１小径部３０ａの後端側に圧入されており、第１軸孔２１ｂ内において第１滑り軸受２２ａに支持されている。第１支持部材４３ａの前端には、径方向の外側に突出する第１フランジ４３０が形成されている。第１フランジ４３０は、第１凹部２１ｃの後壁との間で、第１スラスト軸受３５ａを軸方向から挟持している。
【００４７】
また、第１支持部材４３ａにおいて、第１フランジ４３０よりも後端側となる位置には、Ｏリング５１ａ、５１ｂが設けられている。これらのＯリング５１ａ、５１ｂにより、圧力調整室３１と第１凹部２１ｃとの間、ひいては、圧力調整室３１と斜板室３３との間が封止されている。
【００４８】
第２支持部材４３ｂも、駆動軸心Ｏを中心軸とする円筒状に形成されている。第２支持部材４３ｂは、駆動軸本体３０の第２小径部３０ｂに圧入されており、第２軸孔２３ｂ内において第２滑り軸受２２ｂに支持されている。第２支持部材４３ｂの後端側には、第２フランジ４３１が形成されているとともに、後述する第２ピン４７ｂが挿通される取付部（図示略）が形成されている。第２フランジ４３１は、第２凹部２３ｃの前壁との間で、第２スラスト軸受３５ｂを軸方向から挟持している。
【００４９】
また、第２支持部材４３ｂには、復帰ばね４４ａの前端が挿通されている。この復帰ばね４４ａには、駆動軸心Ｏ方向で、第１フランジ４３１側から斜板５側に向かって延びている。
【００５０】
斜板５は環状の平板形状をなしており、前面５ａと後面５ｂとを有している。後面５ｂが本発明における「一面」に相当しており、前面５ａが本発明における「他面」に相当している。前面５ａは、斜板室３３内において圧縮機の前方側、つまり、フロントハウジング１９側に面している。後面５ｂは、斜板室３３内において圧縮機の後方側、つまり、リヤハウジング１７側に面している。
【００５１】
斜板５はリングプレート４５を有している。このリングプレート４５は環状の平板形状に形成されており、中心部に挿通孔４５ａが形成されている。斜板５は、斜板室３３内において挿通孔４５ａに駆動軸本体３０が挿通されることにより、駆動軸３に取り付けられている。また、リングプレート４５には、斜板５の前面５ａ側から後面５ｂ側まで貫通する溝部４５ｂが形成されている。さらに、リングプレート４５には、斜板５の後方に突出する連結部４５ｃが形成されている。連結部４５ｃは、駆動軸心Ｏを基準として、溝部４５ｂの反対側に位置している。
【００５２】
リンク機構７はラグアーム４９を有している。ラグアーム４９は、斜板室３３内において、斜板５よりも前方に配置されており、斜板５と第２支持部材４３ｂとの間に位置している。ラグアーム４９は、前方から後方に向かって略Ｌ字形状となるように形成されている。また、ラグアーム４９には、ウェイト部４９ａが形成されている。なお、ウェイト部４９ａの形状は適宜設計することが可能である。
【００５３】
ラグアーム４９の後端側は、第１ピン４７ａによってリングプレート４５と連結されている。これにより、ラグアーム４９は、第１ピン４７ａの軸心を第１揺動軸心Ｍ１として、リングプレート４５、すなわち斜板５に対し、第１揺動軸心Ｍ１周りで揺動可能に支持されている。
【００５４】
ラグアーム４９の前端側は、第２ピン４７ｂによって第２支持部材４３ｂと連結されている。これにより、ラグアーム４９は、第２ピン４７ｂの軸心を第２揺動軸心Ｍ２として、第２支持部材４３ｂ、すなわち駆動軸３に対し、第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動可能に支持されている。これらのラグアーム４９、第１、２ピン４７ａ、４７ｂに加えて、後述する連結アーム１３２及び第３ピン４７ｃによって、本発明におけるリンク機構７が構成されている。
【００５５】
ウェイト部４９ａは、ラグアーム４９の後端、つまり、第１揺動軸心Ｍ１を基準として第２揺動軸心Ｍ２とは反対側に延在して設けられている。このため、ラグアーム４９が第１ピン４７ａによってリングプレート４５に支持されることで、ウェイト部４９ａはリングプレート４５の溝部４５ｂを通って、リングプレート４５の後面、つまり斜板５の後面５ｂ側に位置する。そして、斜板５が駆動軸心Ｏ周りに回転することにより発生する遠心力が斜板５の後面５ｂ側でウェイト部４９ａにも作用する。
【００５６】
この圧縮機では、斜板５と駆動軸３とがリンク機構７によって連結されることにより、斜板５は駆動軸３と共に回転することが可能となっている。また、ラグアーム４９の両端がそれぞれ第１揺動軸心Ｍ１及び第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動することにより、斜板５は、図１に示す最小値から図２に示す最大値まで傾斜角度を変更することが可能となっている。
【００５７】
図１及び図２に示すように、各ピストン９は、それぞれ後端に第１頭部９ａを有しており、前端に第２頭部９ｂを有している。つまり、各ピストン９は両頭ピストンである。第１頭部９ａ及び第２頭部９ｂは、第１シリンダボア２１ａ及び第２シリンダボア２３ａとほぼ同径の円柱状に形成されている。ここで、全ての第１頭部９ａの外周面９０において、第１頭部９ａの軸方向の略中央となる箇所には、潤滑油供給路９０ａが凹設されている。図６に示すように、潤滑油供給路９０ａは環状をなしており、外周面９０を周方向に一周している。なお、外周面９０に対して潤滑油供給路９０ａを複数形成しても良い。
【００５８】
一方、図１及び図２に示すように、第２頭部９ｂの外周面９１には、上記の潤滑油供給路９０ａは形成されていない。
【００５９】
各第１頭部９ａは、それぞれ各第１シリンダボア２１ａ内に収容されており、第１シリンダボア２１ａ内を図７に示す上死点位置から図８に示す下死点位置まで往復動可能となっている。これらの各第１頭部９ａと第１弁形成プレート３９とにより、各第１シリンダボア２１ａ内に第１圧縮室５３ａが形成されている。図６〜図８に示すように、第１頭部９ａの外周面９０において潤滑油供給路９０ａが形成された箇所では、外周面９０の他の部分と比べて、潤滑油供給路９０ａの深さの分だけ、各第１シリンダボア２１ａの内周面２１４との間に形成される隙間が大きくなっている。
【００６０】
図１及び図２に示すように、各第２頭部９ｂは、それぞれ第２シリンダボア２３ａ内に収容されており、第２シリンダボア２３ａ内を上死点位置から下死点位置まで往復動可能となっている。これらの各第２頭部９ｂと第２弁形成プレート４１とにより、各第２シリンダボア２３ａ内に第２圧縮室５３ｂが形成されている。
【００６１】
また、各ピストン９の中央には係合部９ｃが形成されている。各係合部９ｃ内には、半球状のシュー１１ａ、１１ｂがそれぞれ設けられている。これらのシュー１１ａ、１１ｂは、変換機構として斜板５の回転をピストン９の往復動に変換する。こうして、斜板５の傾斜角度に応じたストロークで、各第１頭部９ａがそれぞれ第１シリンダボア２１ａ内を往復動することが可能となっているとともに、各第２頭部９ｂがそれぞれ第２シリンダボア２３ａ内を往復動することが可能となっている。
【００６２】
ここで、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度の変更に伴い各ピストン９のストロークが変化することで、リンク機構７は、各第１頭部９ａと各第２頭部９ｂとの各上死点位置を移動させる。具体的には、図１に示すように、リンク機構７は、斜板５の傾斜角度が小さくなるに伴って、各第２頭部９ｂの上死点位置よりも各第１頭部９ａの上死点位置を大きく移動させる。
【００６３】
アクチュエータ１３は、斜板室３３内において斜板５よりも後方側に配置されている。より具体的には、アクチュエータ１３は、斜板室３３内において、斜板５を基準として第１シリンダブロック２１側に位置している。これにより、アクチュエータ１３は、第１凹部２１ｃ内に進入することが可能となっている。
【００６４】
アクチュエータ１３は、移動体１３ａと区画体１３ｂと制御圧室１３ｃとを有している。制御圧室１３ｃは、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に形成されている。
【００６５】
移動体１３ａは、後壁１３０と、周壁１３１と、一対の連結アーム１３２とを有している。なお、図１及び図２では、連結アーム１３２の一方のみを図示している。
【００６６】
後壁１３０は移動体１３ａの後方に位置しており、駆動軸心Ｏから離れる方向で径方向に延びている。また、後壁１３０には挿通孔１３０ａが貫設されている。挿通孔１３０ａ内にはＯリング５１ｃが設けられている。周壁１３１は、後壁１３０の外周縁と連続し、移動体１３ａの前方に向かって延びている。これらの後壁１３０及び周壁１３１により、移動体１３ａは有底の円筒状をなしている。各連結アーム１３２は周壁１３１の前端にそれぞれ形成されており、周壁１３１から圧縮機の前方に向かって延びている。
【００６７】
区画体１３ｂは、移動体１３ａの内径とほぼ同径をなす略円板状に形成されている。区画体１３ｂの外周面にはＯリング５１ｄが設けられている。
【００６８】
移動体１３ａの挿通孔１３０ａには、駆動軸本体３０の第１小径部３０ａが挿通されている。これにより、移動体１３ａは、駆動軸本体３０と一体回転可能となっているとともに、第１小径部３０ａを駆動軸心Ｏ方向に移動することが可能となっている。一方、区画体１３ｂに対しては、第１小径部３０ａが圧入されている。これにより、区画体１３ｂは第１小径部３０ａに固定され、区画体１３ｂは駆動軸本体３０と一体回転可能となっている。なお、区画体１３ｂについても駆動軸心Ｏ方向に移動可能に第１小径部３０ａに挿通される構成としても良い。
【００６９】
また、区画体１３ｂは、第１小径部３０ａに固定されることによって、移動体１３ａ内に配置され、周囲が周壁１３１によって取り囲まれた状態となっている。これにより、移動体１３ａが区画体１３ｂに対して駆動軸心Ｏ方向に移動するに当たり、周壁１３１の内周面と、区画体１３ｂの外周面とが摺動する。
【００７０】
そして、区画体１３ｂが周壁１３１によって取り囲まれることにより、移動体１３ａと区画体１３ｂとの間に制御圧室１３ｃが形成されている。制御圧室１３ｃは、後壁１３０と周壁１３１と区画体１３ｂとによって斜板室３３から区画されている。また、Ｏリング５１ｃ、５１ｄは、制御圧室１３ｃと斜板室３３との間を封止する。
【００７１】
各牽引アーム１３２と、リングプレート４５の連結部４５ｃとは、第３ピン４７ｃによって連結されている。これにより、斜板５は、第３ピン４７ｃの軸心を第３軸心Ｍ３として、第３軸心Ｍ３周りで移動体１３ａに揺動可能に連結されている。ここで、第１ピン４７ａと第３ピン４７ｃとは、駆動軸本体３０を挟んで対向して配置されている。つまり、各牽引アーム１３２は、駆動軸心Ｏを基準として、溝部４５ｂとは反対側でリングプレート４５に連結されている。
【００７２】
また、区画体１３ｂとリングプレート４５との間には、傾角減少ばね４４ｂが設けられている。具体的には、傾角減少ばね４４ｂの後端は、区画体１３ｂに当接するように配置されており、傾角減少ばね４４ｂの前端は、リングプレート４５に当接するように配置されている。傾角減少ばね４４ｂは、区画体１３ｂとリングプレート４５とが互いに離れるように双方を付勢する。
【００７３】
軸路３ｂは、駆動軸本体３０の第１小径部３０ａ内に形成されている。軸路３ｂの後端は第１小径部３０ａの後端面に開口しており、圧力調整室３１に連通している。軸路３ｂは、駆動軸心Ｏ方向で第１小径部３０ａの前端側まで延びている。径路３ｃは、軸路３ｂの前端側と接続しつつ第１小径部３０ａの径方向に延びており、第１小径部３０ａの外周面に開口している。上記のように駆動軸本体３０にアクチュエータ１３が設けられることにより、径路３ｃは制御圧室１３ｃ内に開口する。こうして、軸路３ｂ及び径路３ｃによって、圧力調整室３１と制御圧室１３ｃとが連通している。
【００７４】
図３に示すように、制御機構１５は、抽気通路１５ａと、給気通路１５ｂと、制御弁１５ｃと、オリフィス１５ｄと、軸路３ｂと、径路３ｃとを有している。
【００７５】
抽気通路１５ａは、圧力調整室３１と第１吸入室２７ａとに接続されている。この抽気通路１５ａと軸路３ｂと径路３ｃとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第１吸入室２７ａとが連通している。給気通路１５ｂは、圧力調整室３１と第１吐出室２９ａとに接続されている。この給気通路１５ｂと軸路３ｂと径路３ｃとによって、制御圧室１３ｃと圧力調整室３１と第１吐出室２９ａとが連通している。給気通路１５ｂには、オリフィス１５ｄが設けられている。
【００７６】
制御弁１５ｃは抽気通路１５ａに設けられている。この制御弁１５ｃは、第１吸入室２７ａ内の圧力に基づき、抽気通路１５ａの開度を調整することが可能となっている。
【００７７】
この圧縮機では、図１及び図２に示す吸入ポート３３０に対して蒸発器に繋がる配管が接続されるとともに、図示しない吐出ポートに対して凝縮器に繋がる配管が接続される。凝縮器は配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。これらの圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。
【００７８】
以上のように構成された圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転する。これにより、各ピストン９では、各第１頭部９ａが各第１シリンダボア２１ａ内を上死点位置から下死点位置まで往復動し、各第２頭部９ｂが各第２シリンダボア２３ａ内を上死点位置から下死点位置まで往復動する。このため、第１、２圧縮室５３ａ、５３ｂがピストン９のストロークに応じて容積変化を生じる。このため、この圧縮機では、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂから第１、２圧縮室５３ａ、５３ｂへ冷媒ガスを吸入する吸入行程と、第１、２圧縮室５３ａ、５３ｂにおいて冷媒ガスが圧縮される圧縮行程と、圧縮された冷媒ガスが第１、２吐出室２９ａ、２９ｂに吐出される吐出行程等とが繰り返し行われることとなる。第１、２吐出室２９ａ、２９ｂに吐出された冷媒ガスは、吐出通路を経て吐出ポートから配管を介して凝縮器に吐出される。
【００７９】
そして、これらの吸入行程等が行われる間、斜板５、リングプレート４５、ラグアーム４９及び第１ピン４７ａからなる回転体には斜板５の傾斜角度を小さくするピストン圧縮力が作用する。そして、斜板５の傾斜角度が変更されれば、ピストン９のストロークの増減による容量制御を行うことが可能である。
【００８０】
具体的には、図３に示す制御機構１５において、制御弁１５ｃが抽気通路１５ａの開度を小さくすれば、第１吐出室２９ａ内の冷媒ガスの圧力によって圧力調整室３１内の圧力が上昇し、制御圧室１３ｃ内の圧力が上昇する。このため、制御圧室１３ｃ内と斜板室３３内との差圧である可変差圧が大きくなる。
【００８１】
これにより、この圧縮機では、各ピストン９を介して斜板５に作用する圧縮反力に抗しつつ、移動体１３ａが図１に示す位置から駆動軸心Ｏ方向で第１小径部３０ａの後方側に向かって移動し、図２に示すように、第１凹部２１ｃ内に侵入する。なお、圧縮反力は、各ピストン９によって斜板５に作用するピストン圧縮力の合力である。
【００８２】
これにより、この圧縮機では、各連結アーム１３２及び連結部４５ｃを通じて、移動体１３ａは斜板５を駆動軸心Ｏ方向で斜板室３３の後方へ牽引する。このため、この圧縮機では、傾角減少ばね４４ｂの付勢力に抗しつつ、斜板５が作用軸心Ｍ３周りで揺動する。また、ラグアーム４９の後端側が第１揺動軸心Ｍ１周りで揺動するとともに、ラグアーム４９の前端側が第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動する。このため、ラグアーム４９の前端側が第２支持部材４３ｂの第２フランジ４３１から後方へ遠ざかる。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３を作用点とし、第１揺動軸心Ｍ１を支点として揺動する。このため、駆動軸３の駆動軸心Ｏに直交する方向に対する斜板５の傾斜角度が増大し、各ピストン９のストロークが増大する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が増大する。ここで、斜板５の傾斜角度が最大値であるときには、各第１頭部９ａの上死点位置は図７に示す位置となり、各第２頭部９ｂの上死点位置は図２に示す位置となる。
【００８３】
一方、図３に示す制御機構１５において、制御弁１５ｃが抽気通路１５ａの開度を大きくすれば、圧力調整室３１内の圧力、ひいては制御圧室１３ｃ内の圧力が第１吸入室２７ａ内の圧力とほぼ等しくなり、可変差圧が小さくなる。
【００８４】
これにより、この圧縮機では、各ピストン９を介して斜板５に作用する圧縮反力によって、斜板５は傾斜角度が減少する方向に付勢される。このため、図１に示すように、アクチュエータ１３の移動体１３ａが駆動軸本体３０の第１小径部３０ａを前方側に向かって移動する。これにより、この圧縮機では、傾斜角度が大きくなる場合とは反対方向で斜板５が作用軸心Ｍ３周りに揺動する。また、ラグアーム４９の後端側は、傾斜角度が大きくなる場合とは反対方向で第１揺動軸心Ｍ１周りに揺動し、ラグアーム４９の前端側は、傾斜角度が大きくなる場合とは反対方向で第２揺動軸心Ｍ２周りに揺動する。このため、ラグアーム４９の前端側が第２支持部材４３ｂの第２フランジ４３１に近づく。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３及び第１揺動軸心Ｍ１をそれぞれ作用点及び支点として、傾斜角度が大きくなる場合と反対方向に揺動する。このため、駆動軸３の駆動軸心Ｏに直交する方向に対する斜板５の傾斜角度が減少し、各ピストン９のストロークが減少する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が減少する。
【００８５】
また、この圧縮機では、ウェイト部４９ａに作用した遠心力も斜板５に付与される。このため、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を減少させる方向に変位し易くなっている。そして、斜板５の傾斜角度が減少することにより、斜板５が復帰ばね４４ａに当接する。これにより、復帰ばね４４ａは、傾斜角度が増大するように斜板５を付勢する。
【００８６】
そして、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が小さくなり、各ピストン９のストロークが減少することにより、リンク機構７は、各第１頭部９ａの上死点位置を図７に示す位置から圧縮機の前方側へ大きく移動させる。これにより、各第１頭部９ａの上死点位置が第１弁形成プレート３９から遠ざかる。一方、リンク機構７は、斜板５の傾斜角度に係らず、各第２頭部９ｂの上死点位置を殆ど移動させない。このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が最小値である場合を含め、傾斜角度が最小値に近づくことで、各第２圧縮室５３ｂでは、冷媒ガスの圧縮仕事が行われ、内部の冷媒ガスが吐出リード弁４１２ａを僅かに開いて第２吐出室２９ｂに吐出されるものの、各第１圧縮室５３ａでは、内部の冷媒ガスが吐出リード弁３９２ａを開かないため、冷媒ガスが第１吐出室２９ａに吐出されない。つまり、各第１圧縮室５３ａは休止状態となる。なお、休止状態では、吸入リード弁３９１ａも開かれないため、第１吸入室２７ａ内の冷媒ガスが各第１圧縮室５３ａに吸入されることもない。
【００８７】
この圧縮機では、斜板室３３内で斜板５が回転することから、斜板５の潤滑のために斜板室３３内には十分な量の潤滑油が存在している。そして、上記のように、第１ブロック本体２１０に凹部２４が形成されていることから、各第１シリンダボア２１ａにおいて、仮想円Ｙよりも外径側に位置する外径側端部２１２ａから第２端部２１３までの軸方向の長さＬ１が、仮想円Ｙよりも内径側に位置する内径側端部２１２ｂから第２端部２１３までの軸方向の長さＬ２に比べて短くなっている。つまり、第１シリンダボア２１ａでは、外径側端部２１２ａは、第１頭部９ａが下死点位置にある際の潤滑油供給路９０ａの位置よりも圧縮機の後方側に位置している。このため、第１圧縮室５３ａが冷媒ガスの圧縮仕事を行っているか休止状態にあるかに係らず、図８に示すように、第１頭部９ａが下死点位置にあるときには、第１頭部９ａの一部が第１シリンダボア２１ａから斜板室３３内に露出した状態となる。より具体的には、第１頭部９ａは下死点位置となることにより、第１頭部９ａのうち仮想円Ｙの外径側となる部分が第１シリンダボア２１ａから斜板室３３内に露出した状態となる。そして、このように第１頭部９ａが斜板室３３内に露出することに伴い、第１頭部９ａの外周面９０に形成された潤滑油供給路９０ａについても、仮想円Ｙの外径側となる約半周分が斜板室３３内に露出することになる。一方、潤滑油供給路９０ａにおいて、仮想円Ｙの内径側となる約半周分は、第１頭部９ａが下死点位置にあるときでも第１シリンダボア２１ａ内に位置するため、斜板室３３内に露出しない。
【００８８】
ここで、この圧縮機では、作動時に斜板５が回転することにより、斜板室３３内の潤滑油は、回転する斜板５の遠心力によって、斜板室３３内における斜板５の外側、すなわち、延在部２１１の内壁２１１ａのように斜板室３３内において仮想円Ｙよりも外径側となる箇所に多く存在する。この点、上記のように、潤滑油供給路９０ａでは、仮想円Ｙの外径側となる約半周分が斜板室３３内に露出するため、潤滑油供給路９０ａは、斜板室３３内で潤滑油が多く存在する箇所に好適に露出することになる。このため、潤滑油供給路９０ａが斜板室３３内に露出した際に、潤滑油供給路９０ａには、斜板室３３内の潤滑油が蓄えられる。こうして、この圧縮機では、潤滑油供給路９０ａを通じて斜板室３３内に存在する潤滑油を第１頭部９ａの外周面９０に供給することができる。また、第１頭部９ａのうち仮想円Ｙの外径側となる部分については、斜板室３３内に露出した際に斜板室３３内の潤滑油が外周面９０に直接付着する。この結果、この圧縮機では、各第１圧縮室５３ａの休止状態が継続し、第１吸入室２７ａ内の冷媒ガスが各第１圧縮室５３ａに吸入されない場合であっても、各第１シリンダボア２１ａの内周面２１４と各第１頭部９ａの外周面９０との間における潤滑不足が生じ難くなっている。このため、この圧縮機では、各第１シリンダボア２１ａや第１頭部９ａが摩耗し難くなっている。
【００８９】
したがって、実施例の圧縮機は高い耐久性を発揮する。
【００９０】
特に、この圧縮機では、潤滑油供給路９０ａが第１頭部９ａの外周面９０の周方向に環状に形成されている。このため、潤滑油供給路９０ａのうち、仮想円Ｙの外径側となる約半周分だけを斜板室３３内に露出させても、潤滑油供給路９０ａによって、第１頭部９ａの外周面９０の全体に潤滑油を好適に供給することが可能となっている。そして、潤滑油供給路９０ａが外周面９０の周方向に環状に形成されることにより、この圧縮機では、第１圧縮室５３ａと斜板室３３とが潤滑油供給路９０ａによって連通することがない。
【００９１】
また、この圧縮機では、各シュー１１ａ、１１ｂを介して斜板５の回転がピストン９の往復動に変換されることから、作動時に各ピストン９に対して駆動軸心Ｏ側に向かう荷重が作用する。この点、この圧縮機では、各第１シリンダボア２１ａにおいて、仮想円Ｙよりも外径側に位置する外径側端部２１２ａから第２端部２１３までの軸方向の長さＬ１よりも、仮想円Ｙよりも内径側に位置する内径側端部２１２ｂから第２端部２１３までの軸方向の長さＬ２のほうが長くなっている。このため、潤滑油供給路９０ａを含めて第１頭部９ａの外周面９０のうち、仮想円Ｙの外径側となる約半周分が斜板室３３内に露出した場合であっても、第１頭部９ａにおいて仮想円Ｙよりも内径側、つまり、第１頭部９ａの外周面９０のうち、仮想円Ｙよりも内径側となる部分は、第１シリンダボア２１ａ内に位置する。こうして、この圧縮機では、各第１シリンダボア２１の内周面２１４において駆動軸心Ｏに近い側では、第１頭部９ａとの接触面積を好適に確保すること可能となっている。これにより、作動時に各ピストン９に対して駆動軸心Ｏ側に向かう荷重が作用しても、各第１頭部９ａは各第１シリンダボア２１ａを好適に往復動することができ、各第２頭部９ｂは各第２シリンダボア２３ａを好適に往復動することが可能となっている。
【００９２】
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００９３】
例えば、潤滑油供給路９０ａについて、第１頭部９ａの外周面９０前端面から第１頭部９ａの軸方向の略中央まで、第１頭部９ａの軸方向に延びる形状としても良い。
【００９４】
また、実施例では、第１頭部９ａは下死点位置となることにより、潤滑油供給路９０ａにおいて仮想円Ｙの外径側となる約半周分が斜板室３３内に露出しているが、これに限らず、潤滑油供給路９０ａの全てを斜板室３３内に露出させても良い。
【００９５】
さらに、各第２シリンダボア２３ａを各第１シリンダボア２１ａと同様に形成するとともに、第２頭部９ｂの外周面９１にも潤滑油供給路９０ａを形成することで、潤滑油供給路９０ａを通じて第２頭部９ｂの外周面９１にも斜板室３３内の潤滑油を供給可能な構成としても良い。
【００９６】
また、制御機構１５について、給気通路１５ｂに対して制御弁１５ｃを設けるとともに、抽気通路１５ａにオリフィス１５ｄを設ける構成としても良い。この場合には、制御弁１５ｃによって、給気通路１５ｂの開度を調整することが可能となる。これにより、第１吐出室２９ａ内の冷媒ガスの圧力によって制御圧室１３ｃ内を迅速に高圧とすることができ、迅速に吐出容量を増大させることが可能となる。
【００９７】
さらに、実施例の圧縮機では、アクチュエータ１３の制御圧室１３ｃの圧力を制御機構１５によって調整することによって斜板５の傾斜角度を変更させている。しかし、これに限らず、制御機構１５が斜板室３３の圧力を調整することによって、斜板５の傾斜角度を変更する構成としても良い。
【産業上の利用可能性】
【００９８】
本発明は空調装置等に利用可能である。
【符号の説明】
【００９９】
１…ハウジング
３…駆動軸
５…斜板
７…リンク機構
９…ピストン
９ａ…第１頭部
９ｂ…第２頭部
２１…第１シリンダブロック（シリンダブロック）
２１ａ…第１シリンダボア（シリンダボア）
２１ｂ…第１軸孔（軸孔）
２３ａ…第２シリンダボア（シリンダボア）
３３…斜板室
５３ａ…第１圧縮室
５３ｂ…第２圧縮室
９０…外周面
９０ａ…潤滑油供給路
２１２…第１端部
２１２ａ…外径側端部
２１２ｂ…内径側端部
２１３…第２端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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