(57)【要約】【課題】基板上に複数の発光ダイオードを二次元的に高密度に実装しつつ、個別に点灯と消灯を制御することが可能な光源ユニットおよび車両用灯具を提供する。【解決手段】複数の発光ダイオード（５８）が基板（５１）上の第一方向および第二方向に配列して搭載され、基板（５１）上に搭載された制御素子（５６，５７）で発光ダイオード（５８）の発光制御を行い、複数の制御素子（５６，５７）それぞれに所定個数の発光ダイオード（５８）が接続されて複数グループ化されるとともに、複数の制御素子（５６，５７）同士が接続されており、発光ダイオード（５８）に対して電力を供給する電源供給用コネクタ（５４）と、制御素子（５６，５７）に対して制御信号を供給する信号用コネクタ（５５）を備え、電源供給用コネクタ（５４）と信号用コネクタ（５５）が、第一方向において複数の発光ダイオード（５８）を挟んで設けられている光源ユニット。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の発光ダイオードが基板上の第一方向および第二方向に配列して搭載され、前記基板上に搭載された制御素子で前記発光ダイオードの発光制御を行う光源ユニットであって、
前記制御素子を複数有し、複数の前記制御素子それぞれに所定個数の前記発光ダイオードが接続されて複数グループ化されるとともに、複数の前記制御素子同士が接続されており、
前記発光ダイオードに対して電力を供給する電源供給用コネクタと、
前記制御素子に対して制御信号を供給する信号用コネクタを備え、
前記電源供給用コネクタと前記信号用コネクタが、前記第一方向において前記複数の発光ダイオードを挟んで設けられていることを特徴とする光源ユニット。
【請求項２】
請求項１に記載の光源ユニットであって、
前記電源供給用コネクタに接続されたコネクタ電源配線と、前記発光ダイオードに接続されたＬＥＤ電源配線と、隣接する前記制御素子同士を接続する素子間配線が前記基板上に形成されており、
前記素子間配線の上方を橋渡しするジャンパー線によって、前記コネクタ電源配線と前記ＬＥＤ電源配線とを接続したことを特徴とする光源ユニット。
【請求項３】
請求項１または２に記載の光源ユニットであって、
前記複数グループの発光ダイオードが第一方向に沿って配列されるとともに、前記制御素子に接続された複数の前記発光ダイオードが、グループ内で前記第一方向に二列に配列され、
グループ化された前記複数の発光ダイオードに隣接して前記第二方向に前記制御素子が配置されたことを特徴とする光源ユニット。
【請求項４】
請求項１から３の何れか一つに記載の光源ユニットであって、
前記複数の発光ダイオードは、前記第二方向に回転対称に配置されていることを特徴とする光源ユニット。
【請求項５】
複数の発光ダイオードが基板上の第一方向および第二方向に配列して搭載され、前記基板上に搭載された制御素子で前記発光ダイオードの発光制御を行う光源ユニットであって、
前記制御素子を複数有し、複数の前記制御素子それぞれに所定個数の前記発光ダイオードが接続されてグループ化されており、
前記複数グループの発光ダイオードが第一方向に沿って配列されるとともに、１つの前記制御素子に接続された複数の前記発光ダイオードが、グループ内で前記第一方向に二列に配列され、
グループ化された前記複数の発光ダイオードに隣接して前記第二方向に前記制御素子が配置されたことを特徴とする光源ユニット。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一つに記載の光源ユニットを備えることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は光源ユニットおよび車両用灯具に関し、特に素子搭載基板の表面に複数の発光ダイオードを設ける光源ユニットおよび車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具は、一般にロービームとハイビームとを切り替えることが可能である。ロービームは、近方を所定の照度で照明するものであって、対向車や先行車にグレアを与えないよう配光規定が定められており、主に市街地を走行する場合に用いられる。一方、ハイビームは、前方の広範囲および遠方を比較的高い照度で照明するものであり、主に対向車や先行車が少ない道路を高速走行する場合に用いられる。したがって、ハイビームはロービームと比較してより運転者による視認性に優れているが、車両前方に存在する車両の運転者や歩行者にグレアを与えてしまうという問題がある。
【０００３】
近年、車両の周囲の状態にもとづいて、ハイビームの配光パターンを動的、適応的に制御するＡＤＢ（Adaptive Driving Beam）技術が提案されている。ＡＤＢ技術は、車両の前方の先行車、対向車や歩行者の有無を検出し、車両あるいは歩行者に対応する領域を減光するなどして、車両あるいは歩行者に与えるグレアを低減するものである。このようなＡＤＢ技術では、複数のＬＥＤ（Light Emitting Diode）などの発光素子を基板上に列状に搭載して、車両や歩行者に対応する領域のＬＥＤを消灯するものも提案されている（例えば特許文献１）。
【０００４】
さらに近年では、発光素子を基板上に二次元的に多数配置して、選択的に発光素子の消灯と点灯を切り替えることでハイビームの配光パターンをより詳細に制御するものも提案されている。このような二次元的な発光素子の配列を行う車両用灯具では、二次元的な配光パターンを良好に照射するために、発光素子の実装密度を上げるとともに実装位置の精度を向上させる必要がある。発光素子としてＬＥＤを用いる場合には、表面実装型のパッケージを採用して、基板上に形成したランドに個々のＬＥＤを位置決めして実装する構造を採用して高密度に実装している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−０１６７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ＬＥＤを発光素子に用いたＡＤＢ技術では、基板上に搭載された個々のＬＥＤを個別に点灯と消灯の制御をする必要があるため、電力配線と制御配線を個々のＬＥＤに対して接続し、電力配線に電力供給するとともに制御信号に応じてアノードとカソードを短絡している。複数のＬＥＤを二次元的に配列した車両用灯具でも、ＡＤＢ技術を用いるためには個々のＬＥＤに対して電力配線と制御配線を接続する必要があり、ＬＥＤ搭載領域の周辺に多数の配線を形成するために実装密度を向上させることが困難であった。
【０００７】
そこで本発明は、基板上に複数の発光ダイオードを二次元的に高密度に実装しつつ、個別に点灯と消灯を制御することが可能な光源ユニットおよび車両用灯具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために本発明の光源ユニットは、複数の発光ダイオードが基板上の第一方向および第二方向に配列して搭載され、前記基板上に搭載された制御素子で前記発光ダイオードの発光制御を行う光源ユニットであって、前記制御素子を複数有し、複数の前記制御素子それぞれに所定個数の前記発光ダイオードが接続されて複数グループ化されるとともに、複数の前記制御素子同士が接続されており、前記発光ダイオードに対して電力を供給する電源供給用コネクタと、前記制御素子に対して制御信号を供給する信号用コネクタを備え、前記電源供給用コネクタと前記信号用コネクタが、前記第一方向において前記複数の発光ダイオードを挟んで設けられていることを特徴とする。
【０００９】
このような本発明の光源ユニットでは、電源供給用コネクタと信号用コネクタとが複数の発光ダイオードを挟んで設けられていることから、発光ダイオードに対して電力を供給する配線と制御素子へ制御信号を供給する配線とを分離して設けることができ、基板上に複数の発光ダイオードを二次元的に高密度に実装しつつ、個別に点灯と消灯を制御することが可能となる。
【００１０】
また本発明の一態様では、前記電源供給用コネクタに接続されたコネクタ電源配線と、前記発光ダイオードに接続されたＬＥＤ電源配線と、隣接する前記制御素子同士を接続する素子間配線が前記基板上に形成されており、前記素子間配線の上方を橋渡しするジャンパー線によって、前記コネクタ電源配線と前記ＬＥＤ電源配線とを接続する。
【００１１】
また本発明の一態様では、前記複数グループの発光ダイオードが第一方向に沿って配列されるとともに、前記制御素子に接続された複数の前記発光ダイオードが、グループ内で前記第一方向に二列に配列され、グループ化された前記複数の発光ダイオードに隣接して前記第二方向に前記制御素子が配置される。
【００１２】
また本発明の一態様では、前記複数の発光ダイオードは、前記第二方向に回転対称に配置されている。
【００１３】
また  上記課題を解決するために本発明の光源ユニットは、複数の発光ダイオードが基板上の第一方向および第二方向に配列して搭載され、前記基板上に搭載された制御素子で前記発光ダイオードの発光制御を行う光源ユニットであって、前記制御素子を複数有し、複数の前記制御素子それぞれに所定個数の前記発光ダイオードが接続されてグループ化されており、前記複数グループの発光ダイオードが第一方向に沿って配列されるとともに、１つの前記制御素子に接続された複数の前記発光ダイオードが、グループ内で前記第一方向に二列に配列され、グループ化された前記複数の発光ダイオードに隣接して前記第二方向に前記制御素子が配置されたことを特徴とする。
【００１４】
このような本発明の光源ユニットでは、グループ化された発光ダイオードが第一方向に二列に配列され、制御素子が第二方向に隣接して配置されるため、基板上に複数の発光ダイオードを二次元的に高密度に実装しつつ、個別に点灯と消灯を制御することが可能となる。
【００１５】
上記課題を解決するために本発明の車両用灯具は、上記何れか一つに記載の光源ユニットを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明では、基板上に複数の発光ダイオードを二次元的に高密度に実装しつつ、個別に点灯と消灯を制御することが可能な光源ユニットおよび車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態における車両用灯具１００を示す模式斜視図である。
【図２】第１実施形態における光源ユニット５０の概略を示す模式平面図である。
【図３】第１実施形態における素子搭載基板５１上での回路構成の一部を示す回路図である。
【図４】第２実施形態における素子搭載基板５１の配線構造を部分的に拡大して示す模式平面図である。
【図５】第３実施形態における素子搭載基板５１の配線構造を部分的に拡大して示す模式平面図である。
【図６】第４実施形態における素子搭載基板５１上に搭載された発光ダイオード５８の配列を部分的に拡大して示す模式平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（第１実施形態）
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付すものとし、適宜重複した説明は省略する。図１は、本実施形態における車両用灯具１００を示す模式斜視図である。車両用灯具１００は、ベース部材１０と、レンズホルダー２０と、基板ホルダー３０と、レンズ４０と、光源ユニット５０と、放熱部６０とを備えている。図１では車両用灯具１００の外部からの電気的接続や車両用灯具１００内部の配線等については図示を省略している。また、所望の配光パターンと光量を得るために反射鏡を備えていてもよい。
【００１９】
ベース部材１０は、各部材を保持する板状の部材であり、両脇にレンズホルダー２０と基板ホルダー３０が取り付けられている。レンズホルダー２０は、ベース部材１０の両脇に取り付けられた一対の部材であり、ベース部材１０の上方に支柱が立設されて、支柱の間にレンズ４０が固定されている。基板ホルダー３０は、ベース部材１０の両脇に取り付けられた一対の部材であり、ベース部材１０の上方に支柱が立設されて、支柱の間に光源ユニット５０と放熱部６０が固定されている。ここではベース部材１０として板状の部材を示し、レンズホルダー２０と基板ホルダー３０として支柱を示したが、それぞれが車両用灯具１００の外形を構成する筐体等の一部であってもよい。
【００２０】
レンズ４０は、光源ユニット５０の前方に配置された光学要素であり、ベース部材１０の上方においてレンズホルダー２０の間で保持されている。光源ユニット５０は、配線がパターニングされた基板の表面上に複数の発光素子と電子部品、コネクタ等が実装されて光を照射する部品であり、レンズ４０よりも後方に配置されて基板ホルダー３０の間で保持されている。放熱部６０は、光源ユニット５０上の発光素子で発光に伴って生じた熱を放熱するため要素であり、例えばフィンや冷却ファンを備えて光源ユニット５０の後方に取り付けられている。
【００２１】
図２は、本実施形態における光源ユニット５０の概略を示す模式平面図である。光源ユニット５０は、素子搭載基板５１上に電源配線５２と信号配線５３が複数形成されており、電源供給用コネクタ５４と信号用コネクタ５５、複数の制御素子５６，５７と複数の発光ダイオード５８が搭載されている。
【００２２】
電源配線５２は、素子搭載基板５１に形成された配線パターンであり、電源供給用コネクタ５４と発光ダイオード５８を電気的に接続する。信号配線５３は、素子搭載基板５１に形成された配線パターンであり、信号用コネクタ５５と制御素子５６，５７を電気的に接続する。
【００２３】
電源供給用コネクタ５４は、素子搭載基板５１に形成された配線パターンを介して発光ダイオード５８に接続されたコネクタであり、光源ユニット５０の外部からケーブル等が接続されて、電源配線５２を介して発光ダイオード５８に電力を供給する。信号用コネクタ５５は、素子搭載基板５１に形成された信号配線５３を介して制御素子５６，５７に接続されたコネクタであり、光源ユニット５０の外部からケーブル等が接続されて制御素子５６，５７に対して制御信号を伝達する。図２に示すように電源供給用コネクタ５４と信号用コネクタ５５は、図２中の左右方向で複数の発光ダイオード５８が搭載された領域を挟んで設けられている。
【００２４】
制御素子５６，５７は、素子搭載基板５１に形成された信号配線５３を介して発光ダイオード５８と信号用コネクタ５５に電気的に接続され、信号用コネクタ５５から伝達される制御信号に基づいて発光ダイオード５８の点灯、消灯、減光を制御する素子である。図２に示すように制御素子５６と制御素子５７は、図２中の上下方向で複数の発光ダイオード５８が搭載された領域に隣接して搭載されており、発光ダイオード５８が搭載された領域を挟んで配置されている。
【００２５】
発光ダイオード５８は、素子搭載基板５１の表面に設けられた行列方向に複数配列して形成されたランド（図示せず）に表面実装で搭載されており、電力が供給されることで所定の光を発光する。また、発光ダイオード５８は、電源配線５２を介して電源供給用コネクタ５４に電気的に接続され、信号配線５３を介して制御素子５６，５７に接続されている。図２では９６個の発光ダイオード５８が２４個ずつ４列に配列された例を示しているが、二次元的に配列されていれば個数や行列方向の個数は限定されない。
【００２６】
複数の発光ダイオード５８は所定個数でグループ化されており、各グループの発光ダイオード５８が一つの制御素子５６または制御素子５７に接続されている。図２で示した例では９６個の発光ダイオード５８を８グループに区分して、８個の制御素子５６，５７で制御し、図中下方に配置された４つの制御素子５６で下方二列の発光ダイオード５８を制御し、図中上方に配置された４つの制御素子５７で上方二列の発光ダイオード５８を制御している。したがって、各制御素子５６，５７では、上下二列に６個ずつ配置された発光ダイオード５８の１２個について点灯、消灯、減光を制御している。
【００２７】
図３は、本実施形態における素子搭載基板５１上での回路構成の一部を示す回路図である。信号用コネクタ５５には１つの制御素子５６が接続されており、隣接する制御素子５６間も素子間配線で接続されて信号用コネクタ５５から供給される制御信号が各制御素子５６に伝達される。また、グループ化された複数の発光ダイオード５８が直列接続されるとともにその両端が電源供給用コネクタ５４に接続され、各発光ダイオード５８のアノードとカソードが制御素子５６の端子に接続されている。図３では図示を省略しているが、４つの制御素子５６は素子間配線で接続され、各制御素子５６にはグループ化された複数の発光ダイオード５８が接続されている。図３では制御素子５６について示したが、制御素子５７についても同様の構成となっている。
【００２８】
制御素子５６，５７には複数のスイッチング素子が内蔵されており、制御信号に応じて選択された発光ダイオード５８のアノードとカソードを短絡し、選択された発光ダイオード５８に流れる電流をバイパスさせて消灯させる。このようにして、図示しないケーブル等を介して車両用灯具１００に対して電源供給用コネクタ５４に電力が供給され、信号用コネクタ５５に制御信号が供給されると、制御素子５６，５７によって複数の発光ダイオード５８が発光制御され、発光ダイオード５８からの光がレンズ４０を透過して車両用灯具１００の前方に照射される。このとき、二次元的に配列された発光ダイオード５８の位置に応じて点灯、消灯、減光等が制御されることで、レンズ４０から前方に照射される光は、車両あるいは歩行者に対応する領域を減光した配光となる。
【００２９】
図２で示したように本実施形態の車両用灯具１００では、複数の発光ダイオード５８が素子搭載基板５１上で図中左右方向（第一方向）と図中上下方向（第二方向）に配列して搭載され、電源供給用コネクタ５４と信号用コネクタ５５は複数の発光ダイオード５８を挟んで図中左右方向の端部に設けられている。これにより、素子搭載基板５１の表面に形成される電源配線５２と信号配線５３は、それぞれ素子搭載基板５１の左右両端の電源供給用コネクタ５４と信号用コネクタ５５から発光ダイオード５８と制御素子５６，５７に延伸され、配線経路を異ならせて簡素化して発光ダイオード５８の実装密度を向上させることができる。
【００３０】
また、複数の制御素子５６，５７同士が素子間配線で接続されていることで、信号用コネクタ５５からは一つの制御素子５６，５７に配線を接続するだけで全ての制御素子５６，５７に対して制御信号が伝達される。したがって、グループ化して直列接続された発光ダイオード５８のアノードとカソードを制御素子５６，５７に接続し、制御信号によって選択された発光ダイオード５８のアノードとカソードの短絡を制御して個別に点灯と消灯を制御することができる。
【００３１】
また図２に示したように、複数グループの発光ダイオード５８が図中左右方向に沿って複数列に配列されており、複数の発光ダイオード５８に隣接して図中上下方向に複数の制御素子５６，５７が図中左右方向に並んで配置されている。これにより、制御素子５６，５７同士の間を素子間配線で接続して制御信号を伝達することができる。また、グループ化された発光ダイオード５８を搭載する領域と制御素子５６，５７を搭載する領域を分離して発光ダイオード５８が搭載される領域の面積を小さくすることができ、接続も簡略化して発光ダイオード５８の実装密度を向上させることができる。
【００３２】
上述したように、本実施形態の光源ユニット５０および車両用灯具１００では、素子搭載基板５１上に複数の発光ダイオード５８を二次元的に高密度に実装しつつ、個別に点灯と消灯を制御することが可能である。
【００３３】
（第２実施形態）
次に本発明の第２実施形態について説明する。第１実施形態と重複する部分についての説明は省略する。図４は、本実施形態における素子搭載基板５１の配線構造を部分的に拡大して示す模式平面図である。
【００３４】
図２に示したように複数の発光ダイオード５８がグループ化されて複数列として図中左右方向に並べて配置されており、発光ダイオード５８が搭載された領域に隣接して図中下方に複数の制御素子５６が搭載されている。複数の制御素子５６も図中左右方向に並べて配置されており、制御素子５６同士の間は素子間配線５３ａで接続され、制御素子５６と各発光ダイオード５８との間はバイパス配線５３ｂで接続されている。発光ダイオード５８に対して電力を供給する電源配線５２は、コネクタ電源配線５２ａとＬＥＤ電源配線５２ｂとに分離して形成されており、コネクタ電源配線５２ａとＬＥＤ電源配線５２ｂとはジャンパー線５９で接続されている。
【００３５】
コネクタ電源配線５２ａは、図２中において制御素子５６よりも外側の領域に形成された配線パターンであり、電源供給用コネクタ５４から制御素子５６の近傍領域まで延伸して形成されている。ＬＥＤ電源配線５２ｂは、図２中において制御素子５６，５７よりも内側の領域に形成された配線パターンであり、制御素子５６の近傍領域から発光ダイオード５８まで延伸して形成されている。図４に示したようにＬＥＤ電源配線５２ｂは、グループ化して直列接続された複数の発光ダイオード５８の両端に接続されている。
【００３６】
素子間配線５３ａは、隣接する制御素子５６の端子同士を接続する配線パターンであり、信号用コネクタ５５から１つの制御素子５６に伝達された制御信号は、素子間配線５３ａを介して各制御素子５６に伝達される。バイパス配線５３ｂは、グループ化して直列接続された発光ダイオード５８のアノードとカソードから制御素子５６の端子にまで延伸された配線パターンである。制御素子５６の内部では、制御信号に応じて選択された発光ダイオード５８のバイパス配線５３ｂ同士を短絡し、選択された発光ダイオード５８に流れる電流をバイパスして消灯させる。
【００３７】
ジャンパー線５９は、素子間配線５３ａの上方空間を跨ぐように設けられた３次元的な配線構造であり、例えばジャンパーピンやジャンパーワイヤ等である。ジャンパー線５９で素子間配線５３ａの上方を橋渡しして、コネクタ電源配線５２ａとＬＥＤ電源配線５２ｂとの間を接続することで、電源供給用コネクタ５４からコネクタ電源配線５２ａ、ジャンパー線５９、ＬＥＤ電源配線５２ｂを介して発光ダイオード５８に対して電力が供給される。
【００３８】
図４に示したように本実施形態の光源ユニット５０では、隣接する制御素子５６の間を素子間配線５３ａで接続し、その上方をジャンパー線５９で橋渡ししてコネクタ電源配線５２ａとＬＥＤ電源配線５２ｂを接続している。これにより、素子間配線５３ａと電源配線５２とバイパス配線５３ｂの接続を簡素化するとともに、電源配線５２に大電流を流すことができる。また、配線を簡素化することで発光ダイオード５８の実装密度を向上させることができる。
【００３９】
（第３実施形態）
次に本発明の第３実施形態について説明する。第１実施形態と重複する部分についての説明は省略する。図５は、本実施形態における素子搭載基板５１の配線構造を部分的に拡大して示す模式平面図である。
【００４０】
図５に示すように本実施形態では、図中左右方向に発光ダイオード５８を６個並べて２列に配置されており、１２個の発光ダイオード５８が１グループとして制御素子５６，５７に接続されている（図示省略）。ここでは１２個を６×２で配列した例を示したが、１グループに属する発光ダイオード５８の個数や行列数はこれに限定されない。
【００４１】
発光ダイオード５８を搭載する領域には、それぞれアノード用ランド５８１とカソード用ランド５８２が交互に形成されており、両端に位置するアノード用ランド５８１とカソード用ランド５８２にはＬＥＤ電源配線５２ｂが延伸されている。また、上下方向および左右方向に隣接する発光ダイオード５８同士のアノード用ランド５８１とカソード用ランドを一対として電気的に接続し、共通のバイパス配線５３ｂが制御素子５６，５７まで延伸されている。
このように形成されたアノード用ランド５８１とカソード用ランド５８２に発光ダイオード５８を搭載すると、グループ内の発光ダイオード５８は直列接続され、図３に示したように各発光ダイオード５８同士のアノードとカソードがバイパス配線５３ｂで制御素子５６，５７に接続された回路構成となる。また、発光ダイオード５８の発光領域５８３は等間隔に均等に配列される。
【００４２】
本実施形態の光源ユニット５０では、隣接するアノード用ランド５８１とカソード用ランド５８２を一対として電気的に接続し、共通のバイパス配線５３ｂで制御素子５６，５７に接続するため、配線を簡略化して発光ダイオード５８の実装密度を向上させることができる。
【００４３】
特に、図中左右方向と上下方向に並べた発光ダイオード５８同士を交互に接続しているため、発光ダイオード５８同士の左右方向での間隔としてバイパス配線５３ｂの一本分を確保するだけでよく、さらに実装密度を向上させることができる。
【００４４】
（第４実施形態）
次に本発明の第４実施形態について説明する。第１実施形態と重複する部分についての説明は省略する。図６は、本実施形態における素子搭載基板５１上に搭載された発光ダイオード５８の配列を部分的に拡大して示す模式平面図である。
【００４５】
図６に示すように、グループ化された複数の発光ダイオード５８は、図中左右方向と図中上下方向に配列して搭載される。このとき、図中上下方向において上半分の列と下半分の列とが回転対称となるように発光ダイオード５８が配置されている。図６では図示を省略しているが、下半分に配列された発光ダイオード５８から延伸されたバイパス配線５３ｂは図２で下方に示した制御素子５６に接続され、上半分に配列された発光ダイオード５８から延伸されたバイパス配線５３ｂは図２で上方に示した制御素子５７に接続される。
図６において、発光ダイオード５８を搭載した領域の上半分では左から右にアノード、カソードが順に繰り返して配列され、図中下半分では左から右にカソード、アノードが順に繰り返して配列されている。また、複数の発光ダイオード５８は、図中上半分と下半分で発光領域５８３が回転対称となる向きに搭載されるとともに、発光領域５８３が図中左右方向および図中上下方向に等間隔となるように配置されている。
【００４６】
これにより、ＬＥＤ電源配線５２ｂとバイパス配線５３ｂのパターンを簡素化して発光ダイオード５８の実装密度を向上させるとともに、二次元的に配列した複数の発光ダイオード５８からの面内での光量分布を均一化することが可能となる。
【００４７】
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４８】
１００…車両用灯具
１０…ベース部材
２０…レンズホルダー
３０…基板ホルダー
４０…レンズ
５０…光源ユニット
６０…放熱部
５１…素子搭載基板
５２…電源配線
５２ａ…コネクタ電源配線
５２ｂ…ＬＥＤ電源配線
５３…信号配線
５３ａ…素子間配線
５３ｂ…バイパス配線
５４…電源供給用コネクタ
５５…信号用コネクタ
５６…各制御素子
５６，５７…制御素子
５７…制御素子
５８…発光ダイオード
５８１…アノード用ランド
５８２…カソード用ランド
５８３…発光領域
５９…ジャンパー線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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