(57)【要約】【課題】流量の制御性を向上させることが可能なバルブ装置を提供する。【解決手段】、回転可能なシャフト３０と、シャフト３０に固定されたバルブ２０と、貫通孔５１を有し、当該貫通孔５１にシャフト３０が上端側から圧入され、当該シャフト３０に回転動力を伝達可能なレバー５０と、シャフト３０に締結されることで、当該シャフト３０を貫通孔５１に圧入された状態で保持するナット６０と、を具備し、ナット６０の下面又はレバー５０の上面の少なくとも一方には、摩擦係数を下げる表面処理が施されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能なシャフトと、
前記シャフトに固定されたバルブと、
貫通孔を有し、当該貫通孔に前記シャフトが一端側から圧入され、当該シャフトに回転動力を伝達可能なレバーと、
を具備する、
バルブ装置。
【請求項２】
前記シャフトに締結されることで、当該シャフトを前記貫通孔に圧入された状態で保持するナットをさらに具備する、
請求項１に記載のバルブ装置。
【請求項３】
前記ナットの前記レバーと当接する面又は前記レバーの前記ナットと当接する面の少なくとも一方には、
摩擦係数を下げる表面処理が施されている、
請求項２に記載のバルブ装置。
【請求項４】
前記ナット及び前記レバーとは異なる材質で構成され、前記ナットと前記レバーとの間に挟み込まれるように配置されるワッシャをさらに具備する、
請求項２に記載のバルブ装置。
【請求項５】
前記シャフトは、
前記一端側から他端側に向けて拡大するテーパ部を有する、
請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載のバルブ装置。
【請求項６】
前記シャフトは、
側面に形成された第一平面部を具備し、
前記貫通孔は、
当該貫通孔に前記シャフトが圧入された状態において前記第一平面部と当接する第二平面部を具備する、
請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のバルブ装置。
【請求項７】
バルブが固定されるシャフト、及びレバーを準備する準備工程と、
前記レバーが有する貫通孔に前記シャフトを一端側から圧入する圧入工程と、
を具備する、
バルブ装置の製造方法。
【請求項８】
前記圧入工程は、
前記貫通孔に前記シャフトを前記一端側から挿通する挿通工程と、
前記挿通工程の後で、前記シャフトの前記一端側からナットを締結することによって、前記貫通孔に前記シャフトを圧入する締結工程と、
を具備する、
請求項７に記載のバルブ装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の流量を調整するためのバルブ装置及びバルブ装置の製造方法の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、流体の流量を調整するためのバルブ装置及びバルブ装置の製造方法の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。
【０００３】
特許文献１に記載されるバルブ装置（バルブアセンブリ）は、弁軸と、弁軸に連結される弁体と、板状のレバーと、を具備するバタフライ式のバルブ装置である。レバーは、板面を貫通する貫通孔を具備し、当該貫通孔にシャフトの端部が挿通される。当該レバーは、ナットによってシャフトと固定される。シャフトは、レバーを介してモータの駆動力が伝達されることで回転する。これによって、バルブ装置は、バルブを回転させて流体の流量を調整することができる。
【０００４】
しかし、特許文献１に記載されるバルブ装置は、ナットによってレバーとシャフトとを固定している（隙間ばめである）ため、シャフトの端部とレバーの貫通孔との間に隙間が生じてしまう。この場合、シャフトがレバーに対してがたついて相対回転してしまう可能性がある。これにより、前記バルブ装置は、バルブを所望の姿勢で保持することができずに、流量の制御性が悪化してしまう可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１０３１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、流量の制御性を向上させることが可能なバルブ装置及びバルブ装置の製造方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００８】
即ち、請求項１においては、回転可能なシャフトと、前記シャフトに固定されたバルブと、貫通孔を有し、当該貫通孔に前記シャフトが一端側から圧入され、当該シャフトに回転動力を伝達可能なレバーと、を具備するものである。
【０００９】
請求項２においては、前記シャフトに締結されることで、当該シャフトを前記貫通孔に圧入された状態で保持するナットをさらに具備するものである。
【００１０】
請求項３においては、前記ナットの前記レバーと当接する面又は前記レバーの前記ナットと当接する面の少なくとも一方には、摩擦係数を下げる表面処理が施されているものである。
【００１１】
請求項４においては、前記ナット及び前記レバーとは異なる材質で構成され、前記ナットと前記レバーとの間に挟み込まれるように配置されるワッシャをさらに具備するものである。
【００１２】
請求項５においては、前記シャフトは、前記一端側から他端側に向けて拡大するテーパ部を有するものである。
【００１３】
請求項６においては、前記シャフトは、側面に形成された第一平面部を具備し、前記貫通孔は、当該貫通孔に前記シャフトが圧入された状態において前記第一平面部と当接する第二平面部を具備するものである。
【００１４】
請求項７においては、バルブが固定されるシャフト、及びレバーを準備する準備工程と、前記レバーが有する貫通孔に前記シャフトを一端側から圧入する圧入工程と、を具備するものである。
【００１５】
請求項８においては、前記圧入工程は、前記貫通孔に前記シャフトを前記一端側から挿通する挿通工程と、前記挿通工程の後で、前記シャフトの前記一端側からナットを締結することによって、前記貫通孔に前記シャフトを圧入する締結工程と、を具備するものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１７】
請求項１においては、流量の制御性を向上させることができる。
【００１８】
請求項２においては、貫通孔からシャフトが外れるのを抑制することができる。
【００１９】
請求項３においては、ナットの締結時にナットとレバーとが凝着するのを抑制できる。
【００２０】
請求項４においては、ナットの締結時に凝着が生じるのを抑制できる。
【００２１】
請求項５においては、シャフトを貫通孔に対して容易に圧入することができる。
【００２２】
請求項６においては、シャフトとレバーとのがたつきをより効果的に抑制することができる。
【００２３】
請求項７においては、バルブによる流量の制御性を向上させることができる。
【００２４】
請求項８においては、容易にシャフトとレバーを固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】バルブ装置を示した正面図。
【図２】（ａ）シャフトを示した平面図。（ｂ）突出部を矢印Ｄ１方向から見た図。
【図３】（ａ）レバーを示した平面図。（ｂ）Ａ１−Ａ１断面図。
【図４】（ａ）シャフト及びレバーを示した平面図。（ｂ）バルブ装置の断面図。
【図５】バルブ装置の製造方法を示したフローチャート。
【図６】挿通工程を行っている様子を示した断面図。
【図７】締結工程を行っている様子を示した断面図。
【図８】変形例に係るバルブ装置を示した断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。
【００２７】
なお、図中に示した部材に関しては、その向きが図中の方向に限定されるものではなく、任意の方向に向けることができる。
【００２８】
以下では、本発明の一実施形態に係るバルブ装置１０及びバルブ装置１０の製造方法について説明する。
【００２９】
まず、図１から図５までを参照して、バルブ装置１０の構成について説明する。
【００３０】
図１に示すバルブ装置１０は、流体の流量を調整するためのものである。本実施形態に係るバルブ装置１０は、バタフライ式のバルブ装置であり、エンジンの排気ガスの流量を調整するためのコントロールバルブとして用いられる。バルブ装置１０は、バルブ２０、シャフト３０、ガイド４０、レバー５０及びナット６０等を具備する。
【００３１】
バルブ２０は、前記流体が流通する流路（不図示）を開閉するための略円板状の部材である。バルブ２０は、後述するシャフト３０に固定される。
【００３２】
シャフト３０は、バルブ２０を回転させるためのものである。シャフト３０は、その軸線方向を上下方向に向けて配置される。シャフト３０は、大径部３１、小径部３２及び突出部３３を具備する。
【００３３】
大径部３１は、シャフト３０の上下中途部を成す略円柱状の部分である。大径部３１には、径方向に貫通するスリット３１ａが形成される。スリット３１ａには、バルブ２０が嵌め合わされる。大径部３１には、当該バルブ２０がネジＡによって固定される。これにより、シャフト３０は、バルブ２０を相対回転不能に支持する。
【００３４】
小径部３２は、その外径が大径部３１よりも小さい略円柱状の部分である。小径部３２は、大径部３１の上方及び下方にそれぞれ形成される。
【００３５】
図１及び図２に示すように、突出部３３は、上側の小径部３２から上方に突出する略軸状の部分である。突出部３３は、平面視略トラック状に形成される。突出部３３は、平面視において、その長手方向を図２（ａ）に示す矢印Ｄ１方向に向けて配置される。また、突出部３３は、平面視において、その短手方向を図２に示す矢印Ｄ２方向に向けて配置される。突出部３３は、曲面部３３ａ、上側平面部３３ｂ、テーパ部３３ｃ及び下側平面部３３ｄを具備する。
【００３６】
曲面部３３ａは、突出部３３の左前面及び右後面（長手方向の端面）である。曲面部３３ａは、平面視略円弧状に形成される。曲面部３３ａには、雄ネジ部が形成される。
【００３７】
上側平面部３３ｂは、突出部３３の左後面及び右前面（短手方向の端面）の上部である。上側平面部３３ｂは、上下方向に延びるように形成される。
【００３８】
テーパ部３３ｃは、突出部３３の左後面及び右前面の上下中途部である。テーパ部３３ｃは、上側平面部３３ｂの下端部から下方に向けて拡大する（短手方向外側へ広がる）ように形成される。
【００３９】
下側平面部３３ｄは、突出部３３の左後面及び右前面の下部である。下側平面部３３ｄは、テーパ部３３ｃの下端部から下方に延びるように形成される。
【００４０】
このように、突出部３３は、その下部（下側平面部３３ｄが形成される部分）の短手方向幅が上部（上側平面部３３ｂが形成される部分）の短手方向幅よりも広くなるように形成されている。
【００４１】
図１に示すように、ガイド４０は、略椀状に形成される部材である。ガイド４０は、シャフト３０の突出部３３が挿通されることで、その底面（下方を向いた面）が小径部３２の上面と当接する（図４（ｂ）参照）。当該ガイド４０は、シャフト３０に固定される。
【００４２】
図１及び図３に示すレバー５０は、シャフト３０に回転動力を伝達するための金属製の部材である。レバー５０は、その板面を上下方向に向けた略板状に形成される。レバー５０は、貫通孔５１を具備する。
【００４３】
貫通孔５１は、レバー５０を上下に貫通する孔である。貫通孔５１は、平面視略矩形状に形成される。貫通孔５１は、平面視において、その長手方向を突出部３３の長手方向と同一方向（図３（ａ）に示す矢印Ｄ１方向）に向けて配置される。また、貫通孔５１は、平面視において、その短手方向を突出部３３の短手方向と同一方向（図３に示す矢印Ｄ２方向）に向けて配置される。貫通孔５１は、平面部５１ａを具備する。
【００４４】
平面部５１ａは、貫通孔５１の左後側の面及び右前側の面（短手方向の端面）である。平面部５１ａは、上下方向に延びるように形成される。
【００４５】
このような貫通孔５１は、その左前側の面及び右後側の面（長手方向の端面）の一部が、平面視において突出部３３の曲面部３３ａと略同一形状となるように形成される。また、貫通孔５１は、その短手方向幅がシャフト３０の突出部３３の上部の短手方向幅よりも広くなるように形成され、突出部３３の上部を挿通可能に形成される。また、貫通孔５１は、その短手方向幅が突出部３３の下部の短手方向幅よりも狭くなるように形成され、上下方向へ高い荷重を加えなければ突出部３３の下部を挿通できないように形成される。
【００４６】
図４に示すように、このように構成されるレバー５０は、貫通孔５１に突出部３３の下部が圧入されることで、シャフト３０に相対回転不能に支持される。当該レバー５０は、その下面がガイド４０の上面と当接すると共に、貫通孔５１の平面部５１ａが突出部３３の下側平面部３３ｄと当接する。また、レバー５０は、リンク機構等を介してモータの駆動軸と連結され、前記モータの回転動力をシャフト３０に伝達可能に構成される（不図示）。
【００４７】
ナット６０は、突出部３３の曲面部３３ａに締結されて、その下面がレバー５０の上面と当接する。本実施形態に係るナット６０は、貫通ナットによって構成される。また、ナット６０は、レバー５０と同種材（同じ金属成分を含んだ材料）によって構成される。ナット６０は、その下面に摩擦係数を下げるための表面処理（例えば、亜鉛クロメート処理等）が施されている。なお、図４（ａ）においては、ナット６０の記載を省略している。
【００４８】
このように構成されるバルブ装置１０は、前記モータの駆動力をレバー５０を介してシャフト３０に伝達することで、シャフト３０を回転させる。これにより、バルブ装置１０は、シャフト３０と共にバルブ２０を回転させて排気ガスの流量を調整することができる。
【００４９】
次に、図４から図７までを参照してバルブ装置１０の製造方法について説明する。
【００５０】
まず、図５に示すように、準備工程が行われる（ステップＳ１０）。準備工程は、シャフト３０、ガイド４０及びレバー５０を準備する工程である。本実施形態に係る準備工程で準備されたシャフト３０には、バルブ２０が固定されている。
【００５１】
準備工程が行われた後で、挿通工程が行われる（ステップＳ２０）。図６に示すように、挿通工程は、レバー５０の貫通孔５１にシャフト３０の突出部３３を挿通する工程である。挿通工程においては、まず、ガイド４０にシャフト３０の突出部３３が挿通される。その後、当該突出部３３が貫通孔５１に下方から挿通される。この際、突出部３３の上側平面部３３ｂと貫通孔５１の平面部５１ａとの間には、隙間が形成される。このため、突出部３３の上部は、シャフト３０又はレバー５０に高い荷重を加えなくても、スムーズに貫通孔５１に挿通される。そして、図７に示すように、突出部３３は、テーパ部３３ｃが貫通孔５１の平面部５１ａと接触する。以上により、挿通工程が終了する。
【００５２】
図５に示すように、挿通工程が行われた後で、締結工程が行われる（ステップＳ３０）。図７に示すように、締結工程は、シャフト３０の突出部３３（曲面部３３ａ）にナット６０を締結する工程である。ナット６０は、突出部３３に締結されることで下方へ移動し、その下面がレバー５０の上面と当接する。
【００５３】
この状態からナット６０をさらに締結すると、レバー５０は、ナット６０によって下方へ押圧される（下方への圧入荷重が加えられる）こととなる。これにより、レバー５０は、テーパ部３３ｃに案内されながら突出部３３を下方へ移動して、突出部３３に圧入される。図４に示すように、このようなナット６０の締結によって、レバー５０は、その下面がガイド４０の上面と当接するまで圧入される。これによって、貫通孔５１の平面部５１ａと突出部３３の下側平面部３３ｄとが当接する。以上によって、締結工程が終了する。締結工程の終了により、バルブ装置１０の製造が完了する。
【００５４】
以上のようにして製造されたバルブ装置１０は、シャフト３０の突出部３３がレバー５０の貫通孔５１に圧入されている（締りばめである）ため、シャフト３０とレバー５０とのがたつきを抑制できる。これにより、バルブ装置１０は、シャフト３０とレバー５０との相対回転を抑制できるため、バルブ２０を所望の姿勢で保持して流量の制御性を向上させることができる。
【００５５】
また、バルブ２０の製造方法において、シャフト３０は、ナット６０を締結することで貫通孔５１に圧入される。これにより、容易にシャフト３０とレバー５０とを固定することができる。また、圧入荷重を加えるためのプレス装置等を用いなくて済むため、製造コストを低減することができる。
【００５６】
また、本実施形態に係るナット６０は、その下面（レバー５０との当接面）に表面処理が施されて摩擦係数が下げられている。これによれば、ナット６０とレバー５０とが凝着するのを抑制できる。具体的には、ナット６０の締結によってシャフト３０を貫通孔５１に圧入する場合、仮に、ナット６０の下面に表面処理が施されていないと、ナット６０の下面及びレバー５０の上面（同じ金属成分を含んだ面同士）が強い力で擦られることとなる。これによって、ナット６０及びレバー５０の金属成分が結合し、ナット６０とレバー５０とが凝着してしまう。このような凝着が生じると、ナット６０は、それ以上締結できなくなってしまう。これにより、締結工程を最後まで行うことができなくなってしまう可能性がある。
【００５７】
これに対して、本実施形態のようにナット６０の下面に表面処理を施せば、ナット６０の締結時に当該ナット６０の下面をレバー５０の上面に対して滑らかに摺動させることができる。これによれば、ナット６０及びレバー５０の金属成分が結合するのを抑制できるため、締結工程の途中でナット６０とレバー５０とが凝着するのを抑制できる。これによって、締結工程を最後まで行うことができる。
【００５８】
また、シャフト３０及びレバー５０は、締結工程によって、突出部３３の下側平面部３３ｄと貫通孔５１の平面部５１ａとが当接することとなる。これによれば、シャフト３０がレバー５０に対して相対回転しようとするのを平面部５１ａで規制することができる。これにより、シャフト３０とレバー５０とのがたつきをより効果的に抑制することができる。
【００５９】
また、バルブ装置１０は、突出部３３の下側平面部３３ｄと貫通孔５１の平面部５１ａとを当接させることにより、貫通孔５１の一部に突出部３３を当接させるようにしている。これによれば、貫通孔５１の全域に突出部３３を当接させる場合と比較して、圧入荷重を下げることができる。これによって、貫通孔５１に突出部３３を容易に圧入することができる。
【００６０】
以上の如く、本実施形態に係るバルブ装置１０は、回転可能なシャフト３０と、前記シャフト３０に固定されたバルブ２０と、貫通孔５１を有し、当該貫通孔５１に前記シャフト３０が上端側（一端側）から圧入され、当該シャフト３０に回転動力を伝達可能なレバー５０と、を具備するものである。
【００６１】
このように構成することにより、シャフト３０と貫通孔５１との隙間をなくして、シャフト３０とレバー５０とのがたつきを抑制することができる。これによって、レバー５０とシャフト３０の相対回転を抑制し、流量の制御性を向上させることができる。
【００６２】
また、前記シャフト３０に締結されることで、当該シャフト３０を前記貫通孔５１に圧入された状態で保持するナット６０をさらに具備するものである。
【００６３】
このように構成することにより、貫通孔５１からシャフト３０が外れるのを抑制することができる。
【００６４】
また、前記ナット６０の下面（前記レバー５０と当接する面）又は前記レバー５０の上面（前記ナット６０と当接する面）の少なくとも一方には、摩擦係数を下げる表面処理が施されているものである。
【００６５】
このように構成することにより、ナット６０の締結時にナット６０の下面をレバー５０の上面に対して滑らかに摺動させることができるため、ナット６０とレバー５０とが凝着するのを抑制できる。
また、バルブ装置１０は、本実施形態のように排気ガスの流量を調整する用途等に用いられる場合、レバー５０及びナット６０の材料に、高温に耐えられる材料を採用する必要がある。このように、バルブ装置１０は、その用途等によってレバー５０及びナット６０の材料に制約を受け、レバー５０とナット６０とが同種材で構成される場合がある。このような場合においても、ナット６０の下面又はレバー５０の上面に表面処理を施せば、ナット６０とレバー５０とが凝着するのを抑制できる。
【００６６】
また、前記シャフト３０は、前記上端側から下端側（他端側）に向けて拡大するテーパ部３３ｃを有するものである。
【００６７】
このように構成することにより、シャフト３０を貫通孔５１に対して容易に圧入することができる。
【００６８】
また、前記シャフト３０は、側面に形成された下側平面部３３ｄ（第一平面部）を具備し、前記貫通孔５１は、当該貫通孔５１に前記シャフト３０が圧入された状態において前記下側平面部３３ｄと当接する平面部５１ａ（第二平面部）を具備するものである。
【００６９】
このように構成することにより、シャフト３０とレバー５０とのがたつきをより効果的に抑制することができる。
【００７０】
また、本実施形態に係るバルブ装置１０の製造方法は、バルブ２０が固定されるシャフト３０、及びレバー５０を準備する準備工程（ステップＳ１０）と、前記レバー５０が有する貫通孔５１に前記シャフト３０を上端側から圧入する圧入工程と、を具備するものである。
【００７１】
このように構成することにより、シャフト３０と貫通孔５１との隙間をなくして、シャフト３０とレバー５０とのがたつきを抑制することができる。これによって、レバー５０とシャフト３０の相対回転を抑制し、流量の制御性を向上させることができる。
【００７２】
また、前記圧入工程は、前記貫通孔５１に前記シャフト３０を前記上端側から挿通する挿通工程（ステップＳ２０）と、前記挿通工程の後で、前記シャフト３０の前記上端側からナット６０を締結することによって、前記貫通孔５１に前記シャフト３０を圧入する締結工程（ステップＳ３０）と、を具備するものである。
【００７３】
このように構成することにより、容易にシャフト３０とレバー５０を固定することができる。
【００７４】
なお、本実施形態に係る下側平面部３３ｄは、本発明に係る第一平面部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る平面部５１ａは、本発明に係る第二平面部の実施の一形態である。
【００７５】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。
【００７６】
例えば、バルブ装置１０は、バタフライ式のバルブ装置であるものとしたが、シャフト３０の回転によって流体の流量を調整可能なものであれば、これに限定されるものではなく、ボール式のバルブ装置等であってもよい。
【００７７】
また、バルブ装置１０は、エンジンの排気ガスの流量を調整するものとしたが、バルブ装置１０の用途は、これに限定されるものではない。
【００７８】
また、シャフト３０の下側平面部３３ｄ及び貫通孔５１の平面部５１ａの数はそれぞれ２つであるものとしたが、これに限定されるものではない。下側平面部３３ｄ及び平面部５１ａは、少なくともそれぞれ１つがシャフト３０及び貫通孔５１に形成されていれば、シャフト３０とレバー５０との相対回転を抑制することができる。
【００７９】
また、シャフト３０の突出部３３の形状は、平面視略トラック状に限定されるものではなく、任意の形状とすることができる。また、貫通孔５１の形状は、平面視略矩形状に限定されるものではなく、任意の形状とすることができる。なお、突出部３３及び貫通孔５１の形状は、シャフト３０がレバー５０に対して相対回転するのを規制できるような形状、具体的には、平面部を有する形状や平面視略楕円状等であることが望ましい。このように構成することにより、シャフト３０とレバー５０とのがたつきをより効果的に抑制することができる。
【００８０】
また、シャフト３０の突出部３３は、その上部と下部とで短手方向幅が異なるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、上端部から下端部までに亘って短手方向幅が同一であるものであってもよい。
【００８１】
また、表面処理を施す箇所は、ナット６０の下面に限定されるものではなく、レバー５０の上面であってもよい。また、ナット６０の下面及びレバー５０の上面のそれぞれに表面処理を施してもよい。
【００８２】
また、表面処理の種類は、摩擦係数を下げられるものであれば、本実施形態に限定されるものではない。表面処理は、例えば、ニッケルメッキ及びフッ素系処理等であってもよい。
【００８３】
また、ナット６０及びレバー５０は、互いに同種材であるものとしたが、これに限定されるものではなく、異種材であってもよい。このように構成することで、同じ金属成分が含まれた面同士が擦られないようになるので、ナット６０又はレバー５０に表面処理を施さなくてもナット６０とレバー５０との凝着を抑制することができる。
【００８４】
また、ナット６０及びレバー５０は、互いに同種材である場合に、必ずしも表面処理を施さなくてもよい。この場合、ナット６０の締結が完了すると同時に、ナット６０とレバー５０とを凝着させてもよい。このように構成することで、ナット６０が緩むのを抑制できる。
【００８５】
また、バルブ装置１０は、図８に示す変形例に係るバルブ装置１１０のように、ワッシャ１７０を具備していてもよい。ワッシャ１７０は、ナット６０とレバー５０との間に配置される。ワッシャ１７０は、ナット６０及びレバー５０とは異なる材種で構成される。ワッシャ１７０は、ナット６０の締結によってレバー５０と共に下方へ押圧される。このように構成することで、ナット６０及びレバー５０は、ナット６０の締結時に材種の異なるワッシャ１７０に対して擦れることとなるため、凝着が生じるのを抑制できる。
【００８６】
以上の如く、変形例に係るバルブ装置１０は、前記ナット６０及び前記レバー５０とは異なる材質で構成され、前記ナット６０と前記レバー５０との間に挟み込まれるように配置されるワッシャ１７０をさらに具備するものである。
【００８７】
このように構成することにより、ナット６０の締結時に異種材で形成される面同士（ナット６０の下面及びワッシャ１７０の上面、並びにワッシャ１７０の下面及びレバー５０の上面）が擦れるようになるので、凝着が生じるのを抑制できる。
【００８８】
また、準備工程においては、バルブ２０が固定されたシャフト３０が準備されるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、バルブ２０及びシャフト３０が別々に準備されるものであってもよい。この場合、バルブ装置１０の製造方法は、バルブ２０をシャフト３０に固定する工程を具備していればよい。
【符号の説明】
【００８９】
１０  バルブ装置
２０  バルブ
３０  シャフト
５０  レバー
５１  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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