(57)【要約】      （修正有）【課題】アスファルト舗装溶液の乾燥硬化を促進させるための促進剤である分解剤の路面上への散布作業を各状況に応じて効率良く行わせる。【解決手段】アスファルト舗装車両の後端部に設けられ、タンク７に収納された分解剤を上記アスファルト舗装車両の横幅方向に複数個並列に設けられる散布ノズル１に送り出す供給ポンプ（ギヤポンプ）６と、ポンプ６から吐出された上記分解剤を散布ノズル１へと供給する供給路３と、供給路３を経由して供給された上記分解剤を路面に向って噴射させるものであって、散布ノズル１のそれぞれに設けられ散布ノズル１の開閉作動を担う電磁弁２と、電磁弁２の作動を個々に制御するコンピュータ機構からなる制御装置５と、からなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト溶液の分解・硬化を促進させるための溶剤の収納されるタンクと、当該タンクに収納された分解剤を後に述べる散布ノズルのところへと送り出す供給ポンプと、当該供給ポンプから吐出された分解剤を上記散布ノズルのところへと送り出す供給路と、当該供給路を経由して送られて来た分解剤を上記散布ノズル側へ均等に分配する分配機構と、当該分配機構を経由して供給される分解剤を路面に向って噴射させるものであって上記アスファルト舗装車両の横幅方向に複数個並列に設けられる散布ノズルと、当該散布ノズルのそれぞれのところに設けられるものであって各散布ノズルの開閉作動を担う電磁弁と、これら複数の電磁弁の作動を個々に制御する制御装置と、からなるようにしたことを特徴とするアスファルト舗装溶液用分解剤の散布装置。
【請求項２】
請求項１記載のアスファルト舗装溶液用分解剤の散布装置において、上記供給ポンプを所定の電動モータにて駆動されるギヤポンプからなるようにしたことを特徴とするアスファルト舗装溶液用分解剤の散布装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面のアスファルト舗装工事等において、舗装面上にあるアスファルト舗装溶液（アスファルト乳剤）の分解作用を促し、その硬化を促進させるためのアスファルト舗装溶液用分解剤の散布装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、アスファルト舗装溶液等の散布装置としては、例えば特開２００２−２７５８２０号公報（以下特許文献１と言う）、または、特開２００６−１９３８８８号公報（以下特許文献２と言う）に示す如く、作業車両の後方に設けられた散布ノズを介してアスファルト舗装溶液等が路面に吹き付け（散布）られるようになっているものである。そして、このような溶液の散布は、路面幅に対応して所定の一定幅を有する範囲内にて一様に行なわれるようになっているものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２７５８２０号公報
【特許文献２】特開２００６−１９３８８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、アスファルト舗装等に用いられる溶液であるアスファルト乳剤は、一般に硬化が遅く、施工後、養生時間を長くとる必要があり、交通再開までに長時間を要すると言う問題点がある。このような問題点を解決するために、散布式の路面舗装工法においては、所定のアスファルト乳剤を使用し、更に、そのアスファルト乳剤の硬化を促進するための特殊な溶剤を使用することとしている。具体的には、アスファルト乳剤中に含まれる水分と結合して、当該水分をアスファルト舗装の表面上に浮き出させるとともに、このような水分を大気中へ発散（蒸発）させるように作用する溶剤（以下分解剤と言う）を用いることとしている。このような特殊な分解剤を用いることによって、強固で耐久性に富み、かつ、安定性に優れたアスファルト舗装面を短い養生時間で構築することができることとなる。しかしながら、この工法は、例えば特許文献２（特開２００６−１９３８８８号公報）に記載の如く、一定幅の範囲内にて一様に諸溶液（乳剤等）が散布されるようになっているものである。このような散布方式においては路面幅の広い舗装路等においては複数回の折り返し散布を行なわねばならず、この場合、一部においては、散布される溶液の量が過重となってしまうおそれがある。このような過重散布部の発生を避けるために、車両の後端部周りに複数の溶液散布用ノズルを設けるとともに、それぞれのノズルを個別に開閉させることのできる電磁弁を各ノズルのところに別個に設けるようにし、更に、この電磁弁を個々に作動制御する制御機構（コントローラ）を設けるようにしたアスファルト舗装溶液用分解剤の散布装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本願発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明である第一の発明においては、アスファルト舗装車両の後端部に設けられるものであって、路面に散布された上記アスファルト溶液の分解・硬化を促進させるための溶剤を散布するアスファルト舗装溶液用分解剤の散布装置に関して、タンクに収納された分解剤を後に述べる散布ノズルのところへと送り出す供給ポンプと、当該供給ポンプから吐出された分解剤を上記散布ノズルのところへと送り出す供給路と、当該供給路を経由して送られて来た分解剤を上記散布ノズル側へ均等に分配する分配機構と、当該分配機構を経由して供給される分解剤を路面に向って噴射させるものであって上記アスファルト舗装車両の横幅方向に複数個並列に設けられる散布ノズルと、当該散布ノズルのそれぞれのところに設けられるものであって各散布ノズルの開閉作動を担う電磁弁と、これら複数の電磁弁の作動を個々に制御する制御装置と、からなるようにした構成を採ることとした。
【０００６】
次に、請求項２記載の発明である第二の発明においては、請求項１記載のアスファルト舗装溶液用分解剤の散布装置に関して、上記供給ポンプを所定の電動モータにて駆動されるギヤポンプからなるようにした構成を採ることとした。
【発明の効果】
【０００７】
上記構成を採ることにより、本願発明のものにおいては次のような効果を得ることができることとなる。すなわち、請求項１記載の発明である第一の発明のものにおいては、車幅方向に並列に複数個設けられた各ノズルを、上記制御装置による制御指令に基づき、各場合における状況に応じて適宜作動させることができるようになる。その結果、上記分解剤の多様な噴射パターン（散布パターン）を有する各作業を、車両の後方部に設けられた一セットのノズル群機構にて対応させることができることとなる。また、散布作業は、制御装置によるコンピュータ制御によって進められることとなるので、各種溶液の散布むら等の生ずるおそれが無くなり、作業者の熟練に頼ることなく、諸作業を効率良く、かつ、円滑に進めることができるようになる。
【０００８】
次に、請求項２記載の発明である第二の発明のものにおいては、分解剤を各ノズルのところへと供給する供給ポンプは電動モータにて駆動されるギヤポンプからなるようにしたので、従来のものにおいて用いられていたエアコンプレッサにて生成される圧縮空気を媒体とするものでは無く、非圧縮性の流体である液体を作動媒体としていることより、作動は迅速であり、従来のものにおけるような起動時におけるタイムラグ等を懸念する必要が無くなる。また、圧縮空気を用いる方式ではないのでエアタンク等を設ける必要も無くなり、システム全体としてコンパクトにまとめることができることとなる。すなわち、省スペース化を図ることができるようになり、車両への装置搭載が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の全体構成を示すシステム概念図である。
【図２】本発明の主要部を成す電磁弁、ノズル等の配置構成を示す図である。
【図３】本発明にかかる分解剤散布用車両の全体構成を示す簡略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明を実施するための形態について、図１ないし図３を基に説明する。本発明の実施の形態にかかるものは、例えば図１に示す如く、路面上に敷設されたアスファルト溶液（乳剤）を分解し、硬化させるための溶剤である分解剤を、後に述べる散布ノズル１のところへと送り出す供給ポンプ６と、当該供給ポンプ６から吐出された上記分解剤を散布ノズル１のところへと送り出す供給路３と、当該供給路３を経由して送られて来た分解剤を各散布ノズルのところへ均等なように分配する分配機構３３と、当該分配機構３３を経由して送られて来た分解剤を路面に向って噴射させるものであって、アスファルト舗装車両の後端部であり、かつ、その横幅方向に複数個並列に設けられる散布ノズル１と、当該散布ノズル１のそれぞれのところに設けられるものであって各散布ノズル１の開閉作動を担う電磁弁２と、これら複数の電磁弁の作動を個々に制御するものであってコンピュータ機構からなる制御装置５と、からなることを基本とするものである。
【００１１】
このような基本構成からなるものにおいて、上記供給路３の上流側であってタンク７の出口のところには分解剤を送り出すためのポンプ６、本実施の形態においてはギヤポンプ６が設けられるとともに、このポンプ（ギヤポンプ）６を駆動するための電動モータ１０が設けられるようになっている。そして、このようなポンプ６の周りであって上記供給路３の途中、またはタンク７内には、上記分解剤を一定温度に加熱し、その温度を、例えば７０℃程度に保持するためのヒータユニット１１が設けられるようになっている。なお、このような構成からなる分解剤散布装置は、例えば図３に示す如く、アスファルト舗装車両の後端部に設けられるようになっている。具体的には、車両のシャシフレームの中央部にはアスファルト舗装溶液（アスファルト乳剤）の収納されるアスファルト乳剤タンク９が設置されるとともに、ここに収納されたアスファルト乳剤を散布するためのアスファルト乳剤散布ノズル８が車両の後方部に設けられるようになっている。そして、このアスファルト乳剤散布ノズル８の後方部に、所定の間隔を置いて分解剤用の散布ノズル１が設けられるようになっている。更には、上記アスファルト乳剤タンク９、各ノズル１、８等の設置された残りの空間部には、分解剤用のタンク７、あるいは供給ポンプ６等が設置されるようになっている。
【００１２】
このような構成を採ることにより、本実施の形態のものにおいては、車両の後端部付近に設けられるものであって、車幅方向に並列に複数個設けられた各ノズルからは、上記コンピュータ機構からなる制御装置５による制御指令に基づきアスファルト舗装の成された路面上にアスファルト舗装溶液の硬化を促進するための分解剤が散布されることとなる。すなわち、上記制御装置５からの指令に基づき、各場合における状況に応じた状態で上記電磁弁２の開閉作動が成されることとなる。この電磁弁２の作動に伴い、各散布ノズル１の開閉作動を、必要とされる個所のみに限定することができるようになり、上記分解剤の多様な噴射パターン（散布パターン）を、車両の後方部に設けられた一セットのノズル群機構にて対応させることができるようになる。また、散布作業は、制御装置５によるコンピュータ制御によって進められることとなるので、各種溶液の散布むら等の生ずるおそれが無くなり、作業者の熟練に頼ることなく、諸作業を効率良く、かつ、円滑に進めることができることとなる。
【００１３】
また、本実施の形態のものにおいては、上記上記供給ポンプ６は、所定の電動モータにて駆動されるギヤポンプからなるようにしたので、従来のものにおいて用いられていたエアコンプレッサにて生成される圧縮空気を媒体とする方式のものでは無く、非圧縮性の流体である液体を作動媒体とする方式を採用することとしていることより、従来のものにおけるような起動時におけるタイムラグ等を懸念する必要が無くなる。また、圧縮空気を用いる方式ではないのでエアタンク等を設ける必要も無くなり、システム全体としてコンパクトにまとめることができるようになる。従って、本システム全体として省スペース化を図ることができるようになり、アスファルト舗装溶液散布車両に搭載する場合、例えば図３に示す如く、空いたスペースへの装置搭載が可能となり、装置搭載が円滑に、かつ、効率良く進められることとなる。
【符号の説明】
【００１４】
１  散布ノズル
１０  電動モータ
１１  ヒータユニット
２  電磁弁
３  供給路
３３  分配機構
５  制御装置
６  供給ポンプ
７  タンク
８  アスファルト散布ノズル
９  アスファルト乳剤タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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