(57)【要約】      （修正有）【課題】部品の設置スペースを小さく抑えた簡単な構成で、且つ取付作業の容易化を図ることができるフィルタの取付構造を提供する。【解決手段】流通するオイルが通過するオイル通過部（６４）に取り付けたフィルタ（４０）の取付構造であって、フィルタは、オイル通過部の内周面（６４ａ）に嵌合する環状の基部（４１）と該基部に取り付けた網目状のフィルタ部（４２）とを備え、基部の外周面（４１ａ）に設けた第一の溝部（４１ｆ）と、基部の外周面に対向するオイル通過部の内周面に設けた第二の溝部（６４ｆ）と、第一の溝部と第二の溝部とに嵌合してフィルタをオイル通過部内に係止する係止部材（４５）と、を備える。この構成によれば、オイル通過部の軸方向（オイルの流れ方向あるいはフィルタの挿入方向）におけるフィルタの取付構造の設置スペースが大きくなることを防止できる。【選択図】図３
2018155361.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流通するオイルが通過するオイル通過部に取り付けたフィルタの取付構造であって、
前記フィルタは、前記オイル通過部の内周面に嵌合する環状の基部と該基部に取り付けた網目状のフィルタ部とを備え、
前記基部の外周面に設けた第一の溝部と、前記基部の外周面に対向する前記オイル通過部の内周面に設けた第二の溝部と、前記第一の溝部と前記第二の溝部とに嵌合して前記フィルタを前記オイル通過部に係止する係止部材と、を備える
ことを特徴とするフィルタの取付構造。
【請求項２】
前記係止部材は、弾性を有する環状の線材の一部が切り欠かれた部材であり、
前記係止部材を前記第一の溝部に収容した状態で前記基部を前記収容部の内周面に取り付けることで、前記係止部材がその弾性で元の形状に復帰して前記第一の溝部と前記第二の溝部とに跨って嵌合する
ことを特徴とする請求項１に記載のフィルタの取付構造。
【請求項３】
流通するオイルが通過するオイル通過部に取り付けたフィルタの取付構造であって、
前記フィルタは、前記オイル通過部の内周面に嵌合する環状の基部と、該基部に取り付けた網目状のフィルタ部とを備え、
前記基部の外周面に設けた突起状の係合部と、前記基部の外周面に対向する前記オイル通過部の内周面に設けた溝部と、を備え、
前記係合部が前記溝部に係合することで、前記フィルタが前記オイル通過部に係止される
ことを特徴とするフィルタの取付構造。
【請求項４】
前記係合部は、前記フィルタを前記オイル通過部に挿入する挿入方向の一方の端面が前記基部の外周面に対して傾斜する傾斜面として形成されており、
前記フィルタを前記オイル通過部に挿入する際、前記係合部の前記一方の端面が前記オイル通過部の内周面を乗り越えて前記溝部に係合し、
前記係合部が前記溝部に係合した状態で、前記係合部の前記挿入方向の他方の端面が前記溝部に係止されて前記フィルタの抜け止めが施される
ことを特徴とする請求項３に記載のフィルタの取付構造。
【請求項５】
前記基部の外周面に形成した弾性を有する環状の突出片を更に備え、
前記係合部が前記溝部に係合した状態で、前記突出片が前記オイル通過部の内周面に弾接することで、前記突出片で前記基部と前記オイル通過部の内周面との隙間が密封された状態となる
ことを特徴とする請求項４に記載のフィルタの取付構造。
【請求項６】
前記突出片は、前記基部の外周面から前記フィルタの挿入方向に対して傾斜した方向に突出して形成されており、
前記突出片で前記基部と前記オイル通過部の内周面との間の径方向及び軸方向の隙間を密封するように構成した
ことを特徴とする請求項５に記載のフィルタの固定構造。
【請求項７】
流通するオイルが通過するオイル通過部に取り付けたフィルタの取付構造であって、
前記フィルタは、前記オイル通過部の内周面に嵌合する環状の基部と該基部に取り付けた網目状のフィルタ部とを備え、
前記オイル通過部よりもオイル流通方向の下流側に設けた調圧弁収容部と、
前記調圧弁収容部に収容されて前記オイルを調圧する調圧弁と、
前記オイル通過部の内周面に設けた段部と、を備え、
前記フィルタは、前記調圧弁を収容する前に前記調圧弁収容部から前記オイル通過部に挿入して取り付けられ、
前記調圧弁収容部に収容された前記調圧弁と前記段部との間に前記フィルタの基部が挟持されて該フィルタが固定されるように構成した
ことを特徴とするフィルタの取付構造。
【請求項８】
オイルポンプと、
前記オイルポンプが吐出するオイルを調圧する調圧弁と、
前記調圧弁で調圧されるオイルで係合する油圧クラッチと、を備える油圧クラッチ装置において、
前記油圧クラッチは、動力伝達経路に設けた摩擦係合要素と、前記摩擦係合要素に押圧力を付与する押圧部材と、導入された前記オイルの油圧で前記押圧部材を駆動するための油室と、を備え、
前記油室内に設けられて該油室から排出されるオイルが通過するオイル通過部と、
前記オイル通過部に取り付けたフィルタと、を備え、
前記フィルタの取付構造として、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の取付構造を備えることを特徴とする油圧クラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流通するオイルが通過するオイル通過部に取り付けたフィルタの取付構造、及び当該取付構造で取り付けたフィルタを備える油圧クラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両などの動力伝達経路には、動力の伝達の有無を切り換えたり動力の伝達量を調節したりするための油圧クラッチが設けられている。そして、この油圧クラッチにオイル（作動油）を供給する油圧供給装置として、オイルを溜めるオイルストレーナと、オイルストレーナからオイルを吸い上げて油圧クラッチへ送るオイルポンプと、油圧クラッチを締結させるためのピストンを駆動するピストン室（油室）と、オイルを所定の圧力（油圧）に調圧する調圧弁（リニアソレノイドバルブ）とを備えた油圧制御装置が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
特許文献１に記載されている油圧制御装置においては、オイルストレーナから電動オイルポンプによって吸い上げられたオイルは、行き側の油路を通って油圧ピストンのピストン室に供給され、その後ピストン室から戻り側の油路を通って調圧弁に供給され、ここで所定の油圧に調圧された後、一部はオイルストレーナに戻され、残りはベアリング及びクラッチ等の回転摺動部の潤滑に供給される。
【０００４】
ポンプから吐出された作動油が流通する油路内には、金属製の部材の切子や摺動などによって生じた細かい金属粉などの微小異物（コンタミネーション）が含まれている場合がある。ところが、このような微小異物が調圧弁に流入すると、調圧弁に故障などの異常が発生するおそれがある。そこで、このような微小異物が調圧弁に流入することを防止するために、油路の適宜位置にフィルタ（清浄部材）を設置するなどの対策が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−２２４８５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記のようなフィルタを設置する場合、フィルタが取付後に万一外れて落下してしまうと微小異物を除去できなくなる。また、フィルタが落下することで他の動作部材の動作の妨げになったり油路を塞いでしまったりすると、装置の動作不良が生じてしまうおそれがある。そのため、取付後のフィルタが外れないようにするために、フィルタを係止するための係止具などが必要となる。それにより、装置における部品の設置スペースが大きくなることで、装置の大型化や取付作業の煩雑化につながる懸念がある。
【０００７】
本発明は、上記従来技術の問題点に鑑み成されたものであり、その目的は、部品の設置スペースを小さく抑えた簡単な構成で、且つ取付作業の容易化を図ることができるフィルタの取付構造、及びこの取付構造で取り付けたフィルタを備える油圧クラッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明にかかるフィルタの取付構造は、流通するオイルが通過するオイル通過部（６４）に取り付けたフィルタ（４０）の取付構造であって、フィルタは、オイル通過部の内周面（６４ａ）に嵌合する環状の基部（４１）と該基部に取り付けた網目状のフィルタ部（４２）とを備え、基部の外周面（４１ａ）に設けた第一の溝部（４１ｆ）と、基部の外周面に対向するオイル通過部の内周面に設けた第二の溝部（６４ｆ）と、第一の溝部と第二の溝部とに嵌合してフィルタをオイル通過部に係止する係止部材（４５）と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明にかかるフィルタの取付構造によれば、フィルタの基部の外周面に設けた第一の溝部と、オイル通過部の内周面に設けた第二の溝部とを備え、フィルタをオイル通過部内に係止するための係止部材をこれら第一の溝部と第二の溝部とに嵌合させるようにしたことで、オイル通過部のオイル流れ方向（あるいはフィルタの挿入方向）における構成部品の設置スペースが大きくなることを防止できる。すなわち、係止部材をフィルタの基部に対してオイル流れ方向に隣接する位置に設置する従来構造と比較して、フィルタの取付構造の構成部品の同方向の設置スペースを小さく抑えることが可能となる。したがって、フィルタの取付構造の設置スペースを小さくすることができ、構成の簡素化を図ることができる。
【００１０】
また、このフィルタの取付構造では、係止部材は、弾性を有する環状の線材の一部が切り欠かれた部材であり、係止部材を第一の溝部に収容した状態で基部を収容部の内周面に取り付けることで、係止部材がその弾性で元の形状に復帰して第一の溝部と第二の溝部とに嵌合するようにしてよい。
【００１１】
この構成によれば、係止部材をフィルタの基部に設けた第一の溝部に予め取り付けておくことで、基部を収容部の内周面に取り付ける際に、係止部材で基部の抜け止め（外れ止め）を施すことができる。すなわち、フィルタの基部に設けた第一の溝部に係止部材を収容した状態でフィルタの基部をオイル通過部の内周面に取り付ければ、第一の溝部と第二の溝部の位置（オイル流れ方向あるいはフィルタの挿入方向の位置）が一致したときに係止部材がその弾性で元の形状に復帰することで第一の溝部と第二の溝部とに跨って嵌合してフィルタがオイル通過部内に係止される。したがって、フィルタの取付作業の効率化を図ることができる。
【００１２】
また、本発明は、流通するオイルが通過するオイル通過部に取り付けたフィルタの取付構造であって、フィルタは、オイル通過部の内周面に嵌合する環状の基部と、該基部に取り付けた網目状のフィルタ部とを備え、基部の外周面に設けた突起状の係合部（４３）と、基部の外周面に対向するオイル通過部の内周面に設けた溝部（６４ｆ）と、を備え、係合部が溝部に係合することで、フィルタがオイル通過部に係止されることを特徴とする。
【００１３】
本発明にかかる上記構成のフィルタの取付構造によれば、フィルタをオイル通過部内に係止するための係合部をフィルタの基部の外周面に設けたことで、フィルタを係止するための別途の部品が不要となる。これにより、フィルタの取付構造の設置スペースを小さく抑えて構成の簡素化を図ることが可能となる。また、フィルタの取付作業の効率化を図ることも可能となる。
【００１４】
また、このフィルタの取付構造では、係合部（４３）は、フィルタをオイル通過部に挿入する挿入方向の一方の端面（４３ａ）が基部の外周面に対して傾斜する傾斜面（４３ａ）として形成されており、フィルタをオイル通過部に挿入する際、係合部の一方の端面（４３ａ）がオイル通過部の内周面を乗り越えて溝部に係合し、係合部が溝部に係合した状態で、係合部の挿入方向の他方の端面（４３ｂ）が溝部に係止されてフィルタの抜け止めが施されることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、フィルタに設けた係止部を上記のように構成したことで、オイル通過部内にフィルタを取り付けるだけで該フィルタの抜け止めを施すことができる。したがって、別途の部品を設けることなくフィルタの抜け止めを施すことが可能となる。また、フィルタの取付作業の効率化を図ることも可能となる。
【００１６】
また、このフィルタの取付構造では、基部の外周面に形成した弾性を有する環状の突出片（４１ｍ）を備え、係合部（４４）が溝部（６４ｇ）に係合した状態で、この突出片がオイル通過部の内周面（６４ａ）に弾接することで、当該突出片で基部とオイル通過部の内周面との隙間が密封された状態となるようにしてもよい。
【００１７】
この構成によれば、基部に設けた突出片がオイル通過部の内周面に弾接することで基部とオイル通過部との隙間が密封された状態となることで、フィルタ（基部）とオイル通過部との隙間を密封するための別途の部品を設けることなく、これらの隙間を通ってオイルが漏れる（オイルがフィルタを通らずにオイル通過部の下流側に漏れる）ことを防止できる。したがって、フィルタ取付構造の部品の設置スペースを小さく抑えて構成の簡素化を図りながらも、フィルタによるオイルのろ過（清浄）機能を確保することができる。
【００１８】
また、このフィルタの取付構造では、突出片（４１ｍ）は、基部の外周面からフィルタの挿入方向に対して傾斜した方向に突出して形成されており、突出片で基部とオイル通過部の内周面との間の径方向及び軸方向の隙間を密封するように構成してもよい。
【００１９】
この構成によれば、簡単な構成で基部とオイル通過部との隙間をより確実に密封することができる。
【００２０】
また、本発明は、他の態様として、流通するオイルが通過するオイル通過部に取り付けたフィルタの取付構造であって、フィルタは、オイル通過部の内周面に嵌合する環状の基部と該基部に取り付けた網目状のフィルタ部とを備え、オイル通過部よりもオイル流通方向の下流側に設けた調圧弁収容部（７６）と、調圧弁収容部に収容されてオイルを調圧する調圧弁（８）と、オイル通過部の内周面に設けた段部（６６）と、を備え、フィルタは、調圧弁を収容する前に調圧弁収容部からオイル通過部に挿入して取り付けられ、調圧弁収容部に収容された調圧弁と段部との間にフィルタの基部が挟持されて該フィルタが固定されるように構成したことを特徴とする。
【００２１】
本発明にかかる上記構成のフィルタの取付構造によれば、調圧弁収容部に収容した調圧弁でオイル通過部に取り付けたフィルタの固定を行うことができるので、フィルタを固定するための別途の部材を設ける必要がない。したがって、フィルタの取付構造の部品点数を少なく抑えて構成の簡素化を図ることが可能となる。また、調圧弁収容部に調圧弁を収容することで同時にフィルタの固定を行うことができるので、フィルタの取付作業の効率化を図ることも可能となる。
【００２２】
また、本発明は、オイルポンプ（７４）と、オイルポンプが吐出するオイルを調圧する調圧弁（８）と、調圧弁で調圧されるオイルで係合する油圧クラッチ（５）と、を備える油圧クラッチ装置において、油圧クラッチは、動力伝達経路に設けた摩擦係合要素（５３，５４）と、摩擦係合要素に押圧力を付与する押圧部材（５７）と、導入されたオイルの油圧で押圧部材を駆動するための油室（５９）と、を備え、油室内に設けられて該油室から排出されるオイルが通過するオイル通過部（６４）と、オイル通過部に取り付けたフィルタ（４０）と、を備え、当該フィルタの取付構造として、本発明にかかる上記いずれかのフィルタの取付構造を備えることを特徴とする。
【００２３】
本発明にかかる油圧クラッチ装置によれば、油圧クラッチの油室内のオイル通過部に取り付けたフィルタの取付構造として、本発明にかかる上記いずれかの取付構造を備えることで、油室内に取り付けたフィルタで油室から出るオイルに含まれる微小異物を除去することが可能な油圧クラッチ装置でありながら、部品の設置スペースを小さく抑えた簡単な構成とすることができると共に、装置の組立作業などの容易化を図ることができる。
【００２４】
なお、上記の括弧内の符号は、後述する本発明の実施形態における対応する構成要素の図面参照番号を参考のために示すものである。
【発明の効果】
【００２５】
本発明にかかるフィルタの取付構造及びそれを備えた油圧クラッチ装置によれば、設置スペースを小さく抑えた簡単な構成で、且つフィルタの取付作業の容易化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態に係るフィルタの取付構造を備える油圧クラッチ装置を示す断面図である。
【図２】図１のＡ部分の拡大図である。
【図３】第一実施形態のフィルタ及びその取付構造を示す図で、（ａ）は、図２のＢ部分の拡大図、（ｂ）は、（ａ）のＣ部分の拡大図である。
【図４】第一実施形態のフィルタを取り付ける手順を説明するための図である。
【図５】第二実施形態のフィルタ及びその取付構造を示す図で、（ａ）は、図２のＢ部分に対応する部分の拡大図、（ｂ）は、（ａ）のＤ部分の拡大図である。
【図６】第三実施形態のフィルタ及びその取付構造を示す図で、（ａ）は、図２のＢ部分に対応する部分の拡大図、（ｂ）は、（ａ）のＥ部分の拡大図である。
【図７】第四実施形態のフィルタ及びその取付構造を示す図である。
【図８】第四実施形態のフィルタを取り付ける手順を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
〔第一実施形態〕
図１は、本発明の一実施形態に係る油圧クラッチ装置を備える動力伝達装置を示す断面図である。また、図２は、図１のＡ部分の拡大図である。図１に示す動力伝達装置１００は、駆動シャフト１の回転を左右の車輪（図示せず）に配分するための差動機構（ディファレンシャル機構）として構成されている。駆動シャフト１は、図示しないプロペラシャフトに結合し、図示しない駆動源（エンジン）からの駆動力が伝達される。動力伝達装置１００は、駆動シャフト１と一体回転する駆動ベベルギヤ２と、該駆動ベベルギヤ２に噛み合う従動ベベルギヤ３と、駆動シャフト１に直交して配置され、従動ベベルギヤ３と一体回転するように結合されたセンターシャフト４と、該センターシャフト４の左右に配置された左右の油圧クラッチ５Ｌ,５Ｒと、左右の油圧クラッチ５Ｌ,５Ｒによって伝達される各駆動力を左右の車輪（図示せず）にそれぞれ伝達する左右の出力シャフト６Ｌ,６Ｒと、左右の油圧クラッチ５Ｌ,５Ｒの各ピストン室５９（図２）に作動油（オイル）を供給する電動オイルポンプ７と、各ピストン室５９から排出されるオイルの圧力を調圧する左右の調圧弁８Ｌ,８Ｒと、ディファレンシャル機構を覆う（収容する）デフケース（ケース）９とを備える。以下、各構成について更に説明する。
【００２８】
センターシャフト４は、テーパ軸受１１、１２を介してケース９に軸受けされる。センターシャフト４は、大別して、中央の大径部４ａと、該大径部４ａの左右の中径部４ｂと、該中径部４ｂに隣接する左右端の小径部４ｃとを含むように構成されており、大径部４ａに従動ベベルギヤ３が固定されて、センターシャフト４の全体が一体回転する。センターシャフト４の各小径部４ｃには、円周方向に複数のスプライン歯が形成され、対応する左右の油圧クラッチ５Ｌ,５Ｒの各クラッチガイド５１（図２）と一体回転するようにスプライン結合している。
【００２９】
左右の油圧クラッチ５Ｌ,５Ｒは、湿式多板クラッチから成っている。左右の油圧クラッチ５Ｌ,５Ｒは同一の構成であるため、ここでは図２を参照しながら右油圧クラッチ５Ｒについてのみ説明することとする。また、同様な理由から以降の説明では「左」又は「右」を意味する添字Ｌ,Ｒは、特に区別する必要がある場合を除き省略することとする。
【００３０】
図２に示されるように、入力側回転部材であるクラッチガイド５１の内周面に対して複数のセパレータプレート（第１摩擦材）５３が軸方向に所定間隔で並んでスプライン結合し、出力側回転部材であるクラッチハブ５２の外周面に対して複数のフリクションプレート（第２摩擦材）５４が軸方向に所定間隔で並んでスプライン結合しており、各セパレータプレート５３と各フリクションプレート５４は軸方向に互い違いに交互に並ぶように配置され、セパレータプレート５３及びフリクションプレート５４の積層体を成している。クラッチガイド５１の根元には、スプライン部５５が形成されており、該スプライン部５５は、センターシャフト４の小径部４ｃにスプライン結合する。
【００３１】
同様に、クラッチハブ５２の根元にはスプライン部５６が形成されている。スプライン部５６は右出力シャフト６Ｒにスプライン結合し、クラッチハブ５２はボール軸受１４を介してケース５８に対して回転自在に固定され、該右出力シャフト６Ｒと一体回転する。一方、クラッチガイド５１とクラッチハブ５２は、ボール軸受１３を介して相互に軸受けされ、相対回転可能である。
【００３２】
セパレータプレート５３及びフリクションプレート５４の積層体（摩擦係合部）は、クラッチ締結時に、ピストン５７によって軸方向（図２では左方向）に駆動される。ピストン５７の駆動に応じてセパレータプレート５３とフリクションプレート５４とが摩擦係合し、クラッチが締結される。ピストン５７はピストン室５９の油圧によって油圧駆動され、摩擦係合部において必要なクラッチ締結量を得るよう制御される。
【００３３】
ピストン５７の摩擦係合部に対向する側には、軸方向（図中左方向）に突出した押圧部４６が形成されている。押圧部４６は摩擦係合部を押圧する。押圧部４６の先端部には、摩擦係合部を回転自在にスラスト方向に支持する第１のスラスト軸受４８が取り付けられている。他方、ケース９におけるクラッチガイド５１の後側に対向する位置には、軸方向（図中右方向）に突出した押圧荷重受部４７が形成されている。押圧荷重受部４７は、摩擦係合部にかかるピストン５７の押圧荷重を受け止める。押圧荷重受部４７の先端部には、クラッチガイド５１を回転自在にスラスト方向に支持する第２のスラスト軸受４９が取り付けられている。
【００３４】
なお、センターシャフト４は左右の油圧クラッチ５Ｌ,５Ｒにとって「入力軸」に該当し、左右の出力シャフト６Ｌ,６Ｒは左右の油圧クラッチ５Ｌ,５Ｒにとって「出力軸」に該当する。
【００３５】
図１に戻って、電動オイルポンプ７は、回転動力を発生するモータ部７１と、その回転動力によって作動油（オイル）をオイルストレーナ（図示せず）から吸引して左右の油圧クラッチ５Ｌ,５Ｒへ圧送するポンプ部７２とから成り、ポンプ部７２はポンプシャフト７３上に左右２個の内接ギヤポンプ７４Ｌ,７４Ｒが直列に接続された２連ポンプ構造を成している。なお、左の内接ギヤポンプ７４Ｌは左油圧クラッチ５Ｌのピストン室５９Ｌにオイルを圧送し、右の内接ギヤポンプ７４Ｒは右油圧クラッチ５Ｒのピストン室５９Ｒにオイルを圧送している。
【００３６】
左右の調圧弁８Ｌ,８Ｒは、リニアソレノイドバルブ（電磁調圧弁）から成っている。本実施形態における左右の調圧弁８Ｌ,８Ｒは、左右の油圧クラッチ５Ｌ,５Ｒの各ピストン室５９Ｌ,５９Ｒの真横にそれぞれ略対称に配置されている。従って、左右の各ピストン室５９Ｌ,５９Ｒから左右の各調圧弁８Ｌ,８Ｒまでの油路６７Ｌ，６７Ｒが最短距離でそれぞれ構成されている。また、ピストン室５９Ｌ，５９Ｒと調圧弁８Ｌ，８Ｒとの間の油路６７Ｌ，６７Ｒには、該油路６７Ｌ，６７Ｒを流通する作動油に含まれる微小異物を除去するためのフィルタ（セカンダリフィルタ：清浄部材）４０Ｌ，４０Ｒが設置されている。
【００３７】
詳細な図示は省略するが、調圧弁８は、圧力調整用の弁部にリニアソレノイドが直列に結合することにより構成されており、油圧クラッチ５のピストン室５９からフィルタ４０を通って調圧弁８の入口ポート（図示せず）に流入するオイルは、ピストン室５９から吐出されたオイルのフィードバック圧（油圧）と、リニアソレノイドのプランジャの推力と、スプリングが弁体に作用する弾性力とがつり合う油圧に調圧され、調圧弁８の出口ポート（図示せず）から下流へ吐出される。なお、左右の調圧弁８Ｌ,８Ｒなど符号にＬ，Ｒの添字を付した構成要素はいずれも左右対称の同一構成であるため、以降の説明では、それらにおける添字Ｌ，Ｒは、特に区別する必要がある場合を除き省略する。
【００３８】
一方、ケース５８の内部には、調圧弁８の出口ポートから吐出されたオイルを油圧クラッチ５の内部に導く潤滑油路６０が形成されている。すなわち、本実施形態の動力伝達装置１００では、調圧弁８の出口ポートから吐出されたオイルを潤滑油路６０を介して油圧クラッチ５の内部に導入し、この導入したオイルをクラッチハブ５２の回転によって撹拌させ、これによりボール軸受１３,１４等の回転摺動部を潤滑する。そのため、潤滑油路６０を通って油圧クラッチ５内部に導入されたオイルが、ボール軸受１３,１４に効率良く且つ均等に行き渡るように、クラッチハブ５２のボール軸受１３に対向する部位に、第１の貫通穴５２ａが設けられている。更に、セパレータプレート５３及びフリクションプレート５４にオイルが効率良く且つ均等に行き渡るように、クラッチハブ５２の径方向の内周面と外周面を貫通する第２の貫通穴５２ｂが設けられている。
【００３９】
モータの駆動で左右のオイルポンプ７４Ｌ，７４Ｒはオイルを吐出するが、左右の調圧弁８Ｌ，８Ｒが開弁状態であれば、左右のオイルポンプ７４Ｌ，７４Ｒが吐出するオイルは左右のピストン室５９Ｌ，５９Ｒを素通りするため、左右の油圧クラッチ５Ｌ，５Ｒは係合しない。その一方で、左右の調圧弁８Ｌ，８Ｒが所定の開度に閉弁すると、その上流側に位置する左右のピストン室５９Ｌ，５９Ｒの油圧が立ち上がり、左右の油圧クラッチ５Ｌ，５Ｒが所定の係合力で係合して左右の後輪ＷＲＬ，ＷＲＲに駆動力を伝達する。
【００４０】
ここで、ピストン室５９と調圧弁８との間に設置したフィルタ４０の構成及びその取付構造について説明する。なお、以下の説明で「軸方向」というときは、センターシャフト４の軸方向（図の左右方向）を指すものとする。図３は、フィルタ４０およびその周辺の詳細な構成を説明するための図で、同図（ａ）は、図２のＢ部分の拡大図、同図（ｂ）は、同図（ａ）のＣ部分の拡大図である。図３に示すように、ピストン室５９の内側壁５９ａにおける軸方向の外側（図の右側）の部分には、円形の窪みからなる筒状の凹部６３が形成されている。この凹部６３の底部（図の右端部）には、調圧弁８に連通する油路６７に繋がる円形の開口部６５が形成されている。したがって、凹部６３および開口部６５と油路６７を介してピストン室５９が調圧弁８に連通している。そして、凹部６３の入口（オイル通過部）６４の内周面６４ａにフィルタ４０が取り付けられている。
【００４１】
フィルタ４０は、中央に円形の貫通孔４１ｂを有する円形環状の薄板状の基部４１と、基部４１の一方の面（図では調圧弁８側の面）に突出するように取り付けられた網目状（メッシュ状）のフィルタ部（袋状部）４２とを一体に備えた構成である。フィルタ部４２は、基部４１の貫通孔４１ｂを塞ぐように取り付けられた有底の袋状の布材などからなる。この布材は、多数の微小な小孔が形成された網目状で、作動油（液体）は通過させるが該作動油に含まれる微小異物（コンタミネーション）は通過させず袋状の内側に捕捉することができるように構成されている。
【００４２】
フィルタ４０は、基部４１の外周面（外周側面）４１ａが凹部６３の入口６４の内周面６４ａに丁度嵌るような寸法形状に形成されている。そして、基部４１の外周面４１ａには環状の溝部（第一の溝部）４１ｆが形成されている。一方、基部４１の外周面４１ａに対向する凹部６３の入口６４の内周面６４ａにも環状の溝部（第二の溝部）６４ｆが形成されている。そして、溝部４１ｆと溝部６４ｆと跨って収容されるサークリップ（係止部材）４５が設けられている。サークリップ４５は、弾性を有する金属製又は合成樹脂製の略Ｃ字型（円環状の一部が欠如してなる形状）の部材からなる。
【００４３】
上記構成のフィルタ４０は、基部４１が凹部６３の入口６４の内周面６４ａにピストン室５９側から嵌め込んで取り付けられ、その際に、基部４１の外周面４１ａに設けた溝部４１ｆと凹部６３の入口６４の内周面６４ａに設けた溝部６４ｆとの間に介在させたサークリップ（係止部材）４５でこのフィルタ４０を係止するようになっている。これにより、フィルタ４０の基部４１が凹部６３の入口６４に外れないように固定される。この状態で、フィルタ４０のフィルタ部４２が凹部６３内に配置されて、凹部６３から開口部６５を介して油路６７に通じる通路（油路）の断面に配置された状態となる。
【００４４】
図４は、フィルタ４０を取り付ける手順を説明するための図である。フィルタ４０を凹部６３の入口６４に取り付けるには、同図（ａ）に示すように、ピストン室５９の内側からフィルタ４０を入口６４に向けて挿入し、基部４１を凹部６３の入口６４の内周面６４ａに嵌め込んで取り付ける。この際、サークリップ４５の径寸法を縮めた状態で該サークリップ４５を基部４１の溝部４１ｆ内に収容しておき、その状態で基部４１を凹部６３の入口６４の内周面６４ａに嵌め込む。そして、基部４１が凹部６３の入口６４に嵌め込まれ、基部４１の溝部４１ｆと入口６４の溝部６４ｆとの位置（フィルタ４０の挿入方向（軸方向）の位置）が一致すると、基部４１の溝部４１ｆに収容されていたサークリップ４５がその弾性力で拡径して元の形状に復元し、図４（ｂ）に示すように、基部４１の溝部４１ｆと入口６４の溝部６４ｆとに跨って嵌合した状態となる。これにより、フィルタ４０の基部４１が凹部６３の入口６４に固定され、フィルタ４０が凹部６３から抜けないように固定される。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態の油圧クラッチ装置では、ピストン室（５９Ｌ，５９Ｒ）内に取り付けたフィルタ４０（４０Ｌ，４０Ｒ）でピストン室（５９Ｌ，５９Ｒ）から出て調圧弁８（８Ｌ，８Ｒ）に導かれるオイルに含まれる微小異物を除去することができる。
【００４６】
そして、本実施形態では、フィルタ４０の基部４１の外周面４１ａに設けた溝部（第一の溝部）４１ｆと、オイル通過部である凹部６３の入口６４の内周面６４ａに設けた溝部（第二の溝部）６４ｆとを備え、フィルタ４０を凹部６３の入口６４に係止するためのサークリップ（係止部材）４５をこれら溝部４１ｆと溝部６４ｆとに嵌合させて設けたことで、凹部６３の入口６４の軸方向（オイル流れ方向あるいはフィルタ４０の挿入方向）におけるフィルタ４０の取付構造の設置スペースが大きくなることを防止できる。すなわち、サークリップをフィルタ４０の基部４１に対して軸方向に隣接する位置に設置する従来構造と比較して、フィルタ４０の取付構造の構成部品の軸方向の設置スペースを小さく抑えることが可能となる。したがって、フィルタ４０の取付構造の設置スペースを小さくすることができ、構成の簡素化を図ることができる。
【００４７】
また、本実施形態では、サークリップ４５は、弾性を有する環状の線材の一部が切り欠かれた部材であり、このサークリップ４５をフィルタ４０の基部４１の溝部４１ｆに収容した状態で基部４１を入口６４の内周面６４ａに取り付けることで、サークリップ４５がその弾性で元の形状に復帰して基部４１の溝部４１ｆと入口６４の溝部６４ｆとの間に嵌合するように構成している。
【００４８】
この構成によれば、サークリップ４５をフィルタ４０の基部４１に設けた溝部４１ｆに予め取り付けておくことで、基部４１を凹部６３の入口６４の内周面６４ａに取り付ける際に、サークリップ４５で基部４１の抜け止め（外れ止め）を施すことができる。すなわち、フィルタ４０の基部４１に設けた溝部４１ｆにサークリップ４５を収容した状態でフィルタ４０の基部４１を凹部６３の入口６４の内周面６４ａに取り付ければ、溝部４１ｆと溝部６４ｆの軸方向（フィルタ４０の挿入方向）の位置が一致したときに、サークリップ４５がその弾性で元の形状に復帰することで、溝部４１ｆと溝部６４ｆとに嵌合してフィルタ４０が凹部６３の入口６４に係止される。したがって、フィルタ４０の取付作業の効率化を図ることができる。
【００４９】
また、本実施形態の取付構造によれば、フィルタ４０の基部４１を軸方向にスライドさせて凹部６３の入口６４に取り付ける際、サークリップ４５の外周端（外周面）が入口６４の内周面６４ａに摺接することで、サークリップ４５によって当該内周面６４ａが僅かではあるが削り取られる。これにより、金属の微小な削り屑（金属粉）が生じる。しかしながら、この生じた削り屑は、サークリップ４５が溝部６４ｆに嵌合する際に当該溝部６４ｆ内に収容されるため、ピストン室５９や凹部６３内に落下せずに済む。すなわち、この取付構造では、凹部６３の入口６４の内周面６４ａに形成した溝部６４ｆがサークリップ４５による内周面６４ａの削り屑を収容するスペースとして機能する。これにより、オイルが流通するピストン室５９や凹部６３から調圧弁８に金属粉が混入することを効果的に防止できる。
【００５０】
なお、サークリップ４５を合成樹脂材や硬質のゴム材など金属よりも軟らかい材質の部材で構成すれば、サークリップ４５によって凹部６３の入口６４の内周面６４ａが削り取られずに済むようになるので、調圧弁８に金属粉が混入することをより効果的に防止できる。
【００５１】
〔第二実施形態〕
次に、本発明の第二実施形態について説明する。なお、第二実施形態の説明及び対応する図面においては、第一実施形態と同一又は相当する構成部分には同一の符号を付し、以下ではその部分の詳細な説明は省略する。また、以下で説明する事項以外の事項、及び図示する以外の事項については、第一実施形態と同じである。この点は、以下で説明する他の実施形態についても同様である。
【００５２】
図５は、第二実施形態のフィルタ及びその取付構造を示す図で、図５（ａ）は、図２のＢ部分に対応する部分の拡大図、図５（ｂ）は、図５（ａ）のＤ部分の拡大図である。本実施形態のフィルタ４０−２は、第一実施形態のサークリップ４５に代えて、基部４１の外周面４１ａに設けた突起状の係合片（係合部）４３を備えている。係合片４３は、ゴムなどの弾性を有する部材（部分）からなり、円環状の基部４１の外周面４１ａに沿って帯状に形成された円環状の突起からなる。係合片４３の断面形状は、図５（ｂ）に示すように、基部４１の両側の側面（図の左右方向の両側の面）４３ａ，４３ｂのうち一方の側面（フィルタ部４２側の面）４３ａが傾斜面状になっている。その一方で、他方の側面４３ｂが基部４１の外周面４１ａに対して外径側に向かって垂直に立設された面となっている。これにより係合片４３の断面は、フィルタ部４２側を斜辺とする略三角形状になっている。なお、基部４１は係合片４３を含むその全体をゴムなどの弾性部材で構成しても良いし、基部４１のうち係合片４３の部分のみを弾性部材で構成してもよい。
【００５３】
一方、基部４１の外周面４１ａに対向する凹部６３の入口６４の内周面６４ａには、第一実施形態と同様、環状の溝部６４ｆが設けられている。溝部６４ｆはその断面形状が略長方形状（矩形状）の窪みになっている。
【００５４】
本実施形態でも、フィルタ４０−２を凹部６３の入口６４に取り付けるには、ピストン室５９の内側からフィルタ４０−２を凹部６３に向けて挿入し、基部４１を凹部６３の入口６４に嵌めて取り付ける。この際、基部４１を凹部６３の入口６４に嵌め込んでゆくと、基部４１の外周面４１ａの係合片４３が凹部６３の入口６４の内周面６４ａによって内径側に押されて該係合片４３の径寸法が縮小した状態となる。こうして、係合片４３が凹部６３の入口６４の内側を軸方向にスライドすることで、基部４１が凹部６３の入口６４に嵌ってゆく。そして、基部４１の係合片４３と入口６４の溝部６４ｆとの位置（軸方向の位置）が一致すると、それまで凹部６３の入口６４の内周面６４ａで押されて径寸法が縮小していた係合片４３が弾性力で拡径し、図５に示すように、係合片４３が溝部６４ｆに係合した状態となる。すなわち、係合片４３がその一方の端面（傾斜面）４３ａによって凹部６３の入口６４の内周面６４ａを乗り越えて溝部６４ｆに係合する。この状態で、フィルタ４０−２の基部４１が凹部６３の入口６４に固定された状態となり、フィルタ４０−２が凹部６３から抜けないように固定される。また、係合片４３の他方の端面４３ｂが対向する溝部６４ｆの内側面に当接して係止されることで、フィルタ４０−２の抜け止めが施された状態となる。なお、上記の固定位置で、フィルタ４０の基部４１の奥側（図の右側）の端面は、凹部６３と入口６４との間に形成した段部６８（図５（ｂ）参照）に当接しており、その位置で基部４１の奥側への移動が規制された状態となっている。
【００５５】
本実施形態では、フィルタ４０−２の基部４１の外周面４１ａに設けた突起状の係合片４３と、基部４１の外周面４１ａに対向する凹部６３の入口６４の内周面６４ａに設けた溝部６４ｆとを備え、係合片４３が溝部６４ｆに係合することで、フィルタ４０−２が凹部６３の入口６４に係止されるように構成している。このように、フィルタ４０−２を凹部６３の入口６４に係止するための係合片４３をフィルタ４０−２の基部４１の外周面４１ａに一体に設けたことで、フィルタ４０−２を係止するための別途の部品が不要となる。これにより、フィルタ４０−２の取付構造の部品点数を少なく抑えて構成の簡素化を図ることが可能となる。また、部品点数が少ないことでフィルタ４０−２の取付作業の効率化を図ることも可能となる。
【００５６】
また、本実施形態では、係合片４３は、フィルタ４０−２を凹部６３の入口６４に挿入する挿入方向の奥側の端面４３ａが基部４１の外周面４１ａに対して傾斜する傾斜面として形成されており、フィルタ４０−２を凹部６３の入口６４に挿入する際、係合片４３の端面４３ａが凹部６３の入口６４の内周面６４ａを乗り越えて溝部６４ｆに係合し、係合片４３が溝部６４ｆに係合した状態で、係合片４３の挿入方向の手前側の端面４３ｂが対向する溝部６４ｆの端面に係止されてフィルタ４０−２の抜け止めが施されるようにしている。
【００５７】
この構成によれば、フィルタ４０−２に設けた係合片４３を上記のように構成したことで、凹部６３の入口６４にフィルタ４０−２を取り付けるだけで、フィルタ４０−２の抜け止めを施すことができる。したがって、フィルタ４０−２の取付作業の効率化を図ることが可能となる。
【００５８】
〔第三実施形態〕
次に、本発明の第三実施形態について説明する。図６は、第三実施形態のフィルタ４０−３及びその取付構造を示す図で、同図（ａ）は、図２のＢ部分に対応する部分の拡大図、図６（ｂ）は、図６（ａ）のＥ部分の拡大図である。本実施形態のフィルタ４０−３は、基部４１の外周面４１ａに形成したひさし状に突出する突出片（シール部）４１ｍを備えている。突出片４１ｍは、外周面４１ａにおける軸方向でフィルタ部４２と反対側の端部（図の左側の端部）に形成されており、基部４１の外周面４１ａから外径側に突出する環状の薄板状の部分として形成されている。この突出片４１ｍは、断面の形状が外径側に向かうにつれて次第に軸方向でフィルタ部４２側（図の右側）に傾斜した形状になっている。突出片４１ｍは、ゴムなどの弾性（可撓性）を有する部材（部分）からなる。
【００５９】
また、フィルタ４０−３の基部４１には、その外周面４１ａに設けた外径側へ突出する環状の突起からなる係合突起（係合部）４４が設けられている。係合突起４４はゴムなどの弾性（可撓性）を有する部材（部分）からなり、断面形状が略半円弧状で、基部４１の外周面４１ａの全周に渡って突出している。一方、凹部６３の入口６４の内周面６４ａには、係合突起４４が係合する溝部６４ｇが形成されている。溝部６４ｇは、その断面形状が係合突起４４の断面形状と同じく略半円弧状に形成された環状の溝からなる。
【００６０】
本実施形態では、フィルタ４０−３を凹部６３の入口６４に取り付けるには、ピストン室５９の内側からフィルタ４０−３を凹部６３に挿入して基部４１を凹部６３の入口６４に嵌めて取り付ける。この際、基部４１を凹部６３の入口６４に嵌め込んでゆくと、基部４１の外周面４１ａの係合突起４４が凹部６３の入口６４の内周面６４ａによって内径側に押されてその径寸法が縮小した状態となり、凹部６３の入口６４の内側をスライドしてゆく。これにより、基部４１が凹部６３の入口６４に嵌ってゆき、基部４１の係合突起４４と入口６４の溝部６４ｇの位置（軸方向の位置）が一致すると、それまで凹部６３の入口６４の内周面６４ａで押されて径寸法が縮小していた係合突起４４がその弾性力で拡径し、係合突起４４が入口６４の溝部６４ｇに係合した状態となる。すなわち、係合突起４４が凹部６３の入口６４の内周面６４ａを乗り越えて溝部６４ｇに係合する。この状態で、フィルタ４０−３の基部４１が凹部６３の入口６４に固定された状態となり、フィルタ４０−３が凹部６３から抜けないように固定される。
【００６１】
また、フィルタ４０−３の基部４１が凹部６３の入口６４に固定された状態で、図６（ｂ）に示すように、基部４１の突出片４１ｍが凹部６３の入口６４の周囲に設けたピストン室５９の内面（軸方向でピストン室５９側を向く端面）５９ａに押し当てられて当接（弾接）した状態となる。すなわち、基部４１の係合突起４４が入口６４の溝部６４ｇに係合した状態で、突出片４１ｍの先端部分がピストン室５９の内面５９ａに押し当てられることで、突出片４１ｍがその弾性で若干撓んだ状態となって弾接する。これにより、突出片４１ｍで基部４１と凹部６３の入口６４との隙間が塞がれた（密封された）状態となる。したがって、別途のシール部材などを設けることなく、フィルタ４０−３の基部４１と凹部６３の入口６４との隙間を密封した状態でフィルタ４０−３を取り付けることが可能となる。
【００６２】
本実施形態では、基部４１の外周面４１ａに形成した弾性を有する環状の突出片４１ｍを備え、係合突起４４が溝部６４ｇに係合した状態で、この突出片４１ｍが凹部６３の入口６４に弾接することで、突出片４１ｍで基部４１と凹部６３の入口６４の内周面６４ａとの隙間が密封された状態となるように構成している。
【００６３】
この構成によれば、フィルタ４０−３の基部４１に設けた突出片４１ｍが凹部６３の入口６４に弾接することで、基部４１と凹部６３の入口６４との隙間が密封された状態となることで、フィルタ４０−３（基部４１）と凹部６３の入口６４との隙間を密封するための別途の部品を設けることなく、これらの隙間を通ってオイルが漏れる（オイルがフィルタ４０を通らずに下流側に漏れる）ことを防止できる。したがって、フィルタ取付構造の設置スペースを小さく抑えて構成の簡素化を図りながらも、フィルタ４０−３によるオイルのろ過（清浄）機能を確保することができる。
【００６４】
また、このフィルタの取付構造では、突出片４１ｍは、軸方向（フィルタ４０−３の挿入方向）に対して傾斜した方向に突出して形成されており、該突出片４１ｍで基部４１と凹部６３の入口６４との間の径方向及び軸方向の隙間を密封するようになっている。この構成によれば、簡単な構成でフィルタ４０−３の基部４１と凹部６３の入口６４との隙間をより確実に密封することができる。
【００６５】
〔第四実施形態〕
次に、本発明の第四実施形態について説明する。図７は、第四実施形態のフィルタ４０−４及びその取付構造を示す図である。第一乃至第三実施形態のフィルタ４０，４０−２，４０−３は、いずれもピストン室５９側から凹部６３の入口６４に挿入して取り付けていたのに対して、本実施形態のフィルタ４０−４は、ピストン室５９とは逆の調圧弁８側から凹部６３に挿入して取り付けられている。
【００６６】
凹部６３の入口６４には、ピストン室５９側が凹部６３よりもその径寸法が小さくなるような段部６６が形成されている。そして、凹部６３の内周面は、段部６６の位置から奥側（図の右側）の調圧弁８に達する位置まで同一の径寸法として形成されている。また、フィルタ４０−４の基部４１は、その外周面４１ａが凹部６３の内周面よりも僅かに小さな径寸法であり、かつ、外周面４１ａに突起や溝などが形成されておらず、外周面４１ａが円弧状の湾曲面として形成されている。
【００６７】
図８は、本実施形態のフィルタ４０−４を取り付ける手順を説明するための図である。フィルタ４０−４を凹部６３に取り付けるには、図８（ａ）に示すように、調圧弁８を取り付ける前に、調圧弁８が収容される箇所である調圧弁収容部７６からフィルタ４０−４を凹部６３に挿入する。その際、フィルタ４０−４のフィルタ部４２を基部４１よりもピストン室５９側に位置させた状態で挿入する。そして、基部４１のフィルタ部４２側の端面（図の左側の端面）が凹部６３の段部６６に当接することで、フィルタ４０−４のそれ以上の挿入が阻止される。その状態で、調圧弁収容部７６に調圧弁８を図の紙面手前側から奥側に向けて挿入することで装着する。これにより、図８（ｂ）に示すように、調圧弁８の外周面（外周側面）８ａがフィルタ４０−４の基部４１の端面（図の右側の端面）に当接する。こうして、フィルタ４０−４の基部４１が段部６６と調圧弁８の外周面８ａとで挟持される。したがって、フィルタ４０−４の位置決め及び固定がなされた状態となる。
【００６８】
本実施形態では、調圧弁収容部７６に収容した調圧弁８で凹部６３の入口６４に取り付けたフィルタ４０−４の固定を行うことができるので、フィルタ４０−４を固定するための別途の部材を設ける必要がない。したがって、フィルタ４０−４の取付構造の部品点数を少なく抑えて構成の簡素化を図ることが可能となる。また、調圧弁収容部７６に調圧弁８を収容することで同時にフィルタ４０−４の固定を行うことができるので、フィルタ４０−４の取付作業の効率化を図ることも可能となる。
【００６９】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１    駆動シャフト
２    駆動ベベルギヤ
３    従動ベベルギヤ
４    センターシャフト
５（５Ｌ，５Ｒ）    油圧クラッチ
６（６Ｌ，６Ｒ）    出力シャフト
７    電動オイルポンプ
８（８Ｌ，８Ｒ）    調圧弁
８ａ    外周面
９    ケース
１１    テーパ軸受
１２    テーパ軸受
１３    ボール軸受
１４    ボール軸受
４０〜４０−４    フィルタ
４１    基部
４１ａ    外周面
４１ｂ    貫通孔
４１ｆ    溝部
４１ｍ    突出片（シール部）
４２    フィルタ部（袋状部）
４３    係合片（係合部）
４３ａ    一方の端面（傾斜面）
４３ｂ    他方の端面
４４    係合突起（係合部）
４５    サークリップ（係止部材）
４６    押圧部
４７    押圧荷重受部
４８    スラスト軸受
４９    スラスト軸受
５１    クラッチガイド
５２    クラッチハブ
５２ａ    貫通穴
５２ｂ    貫通穴
５３    セパレータプレート（第１摩擦材）
５４    フリクションプレート（第２摩擦材）
５５    スプライン部
５６    スプライン部
５７    ピストン（押圧部材）
５８    ケース
５９（５９Ｌ，５９Ｒ）    ピストン室（油室）
５９ａ    内面
６０    潤滑油路
６３    凹部
６４    入口（オイル通過部）
６４ａ    内周面
６４ｆ    溝部
６４ｇ    溝部
６５    開口部
６６    段部
６７（６７Ｌ，６７Ｒ）    油路
６８    段部
７１    モータ部
７２    ポンプ部
７３    ポンプシャフト
７４Ｌ，７４Ｒ    オイルポンプ
７６    調圧弁収容部
１００    動力伝達装置
ＷＲＬ，ＷＲＲ    後輪
【図１】
2018155361.tif 000003
【図２】
2018155361.tif 000004
【図３】
2018155361.tif 000005
【図４】
2018155361.tif 000006
【図５】
2018155361.tif 000007
【図６】
2018155361.tif 000008
【図７】
2018155361.tif 000009
【図８】
2018155361.tif 000010