(57)【要約】【課題】高温・高速かつ潤滑油の供給量が乏しい過酷条件下で使用される場合であっても、所定の軸受性能を安定的に発揮することのできる転がり軸受を提供する。【解決手段】転動体としてのボール４を介して相対回転する内輪２および外輪３と、内外輪２，３間に配置された保持器５とを備え、内輪２がターボ機械の回転軸Ｓに装着され、エアオイル潤滑により軸受内部が潤滑される転がり軸受１であって、内輪２および外輪３が、４００℃以上で焼戻しされた鋼材で形成され、ボール４が、４００℃以上で焼戻しされた鋼材又はセラミックスで形成され、かつ、保持器５が、スーパーエンジニアリングプラスチックを主成分とする樹脂材料で形成されると共に、転動体（ボール４）によって案内される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側軌道面を有し、ターボ機械の回転軸に装着される内輪と、外側軌道面を有する外輪と、内側軌道面と外側軌道面の間に転動自在に配された複数の転動体と、内輪と外輪の間に配置され、複数の転動体を個別に保持した複数のポケット部を有する保持器とを備え、エアオイル潤滑又はオイルミスト潤滑により軸受内部が潤滑される転がり軸受であって、
内輪および外輪が、４００℃以上で焼戻しされた鋼材で形成され、
転動体が、４００℃以上で焼戻しされた鋼材又はセラミックスで形成され、かつ、
保持器が、スーパーエンジニアリングプラスチックを主成分とする樹脂材料で形成されると共に、転動体によって案内されることを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
保持器のうち、その内径面とポケット部の画成面の少なくとも一方に、潤滑油を保持するための凹部が無数に設けられている請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項３】
ポケット部の画成面が、ポケット部の中心線と平行な面に形成されている請求項１又は２に記載の転がり軸受。
【請求項４】
ポケット部の輪郭線が矩形状をなす請求項１〜３の何れか一項に記載の転がり軸受。
【請求項５】
保持器は、軸方向に離間して配置された一対の環状部と、周方向に所定間隔で配置された複数の柱部とを一体に備え、
一対の環状部は、軸方向寸法が相対的に大きい幅広部と、軸方向寸法が相対的に小さい幅狭部とを周方向で交互に配置してなり、幅広部は、柱部と周方向でオーバーラップするように配置されている請求項４に記載の転がり軸受。
【請求項６】
前記転動体がボール又は円筒ころである請求項１〜５の何れか一項に記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受に関し、特に、ターボ機械の回転軸を回転自在に支持する転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、転がり軸受は、内側軌道面を有する内輪と、外側軌道面を有する外輪と、両軌道面間に転動自在に配された複数の転動体と、複数の転動体を保持した保持器とを備え、使用条件等に応じた適宜の潤滑方式によって軸受内部（部材同士の接触部）が潤滑・冷却される。
【０００３】
転がり軸受の潤滑方式は、軸受内部空間（内輪と外輪の間の環状空間）に封入したグリースにより軸受内部を潤滑するグリース潤滑と、軸受外部から軸受内部空間に次々に供給される潤滑油により軸受内部を潤滑する油潤滑とに大別され、油潤滑は、通常、潤滑・冷却効率を高める必要がある軸受に好ましく適用される。油潤滑の方式としては、ジェット潤滑（例えば特許文献１）、アンダーレース潤滑、エアオイル潤滑（例えば特許文献２）、オイルミスト潤滑などが公知である。このうち、ジェット潤滑とは、軸受外部に配置した給油ノズルから軸受内部空間に向けて潤滑油を高圧で連続的に噴射する潤滑方式であり、前述した各種油潤滑の中でも特に潤滑・冷却能力に優れる。そのため、ジェット潤滑は、例えば、高温の燃焼ガスを発生させる燃焼室を備えたターボ機械の回転軸（ガスタービン装置などの主軸、又は該主軸の回転を受けて回転する従動回転軸）のように、２００℃超の高温雰囲気下で高速回転する軸の支持用軸受に好ましく適用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−４１９４０号公報
【特許文献２】特開２０１１−１０６４９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述したエアオイル潤滑やオイルミスト潤滑は、単位時間あたりの潤滑油の供給量がジェット潤滑のそれよりも格段に少ない潤滑方式であることから、潤滑油の使用量（内部潤滑に要するコスト）を抑制できる反面、潤滑・冷却能力はジェット潤滑よりも劣る。このため、エアオイル潤滑やオイルミスト潤滑は、通常、工作機械のように、上記ターボ機械よりも使用温度範囲が低い機器に組み込まれる転がり軸受に適用される。
【０００６】
しかしながら、上記ターボ機械の回転軸の支持用軸受でありながら、使用環境・条件等を考慮すると、エアオイル潤滑やオイルミスト潤滑のように、潤滑油の供給量が乏しい潤滑方式を採用せざるを得ない転がり軸受の需要も潜在的に存在する。このような転がり軸受であっても、その構成部材（内輪、外輪、転動体および保持器）に摩耗や焼付き等が発生するのを可及的に防止し、所望の軸受性能を安定的に発揮可能とする必要がある。
【０００７】
以上の実情に鑑み、本発明の課題は、高温・高速かつ潤滑油の供給量が乏しい過酷条件下で使用される場合であっても、所定の軸受性能を長期間に亘って安定的に発揮することのできる転がり軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために創案された本発明は、内側軌道面を有し、ターボ機械の回転軸に装着される内輪と、外側軌道面を有する外輪と、内側軌道面と外側軌道面の間に転動自在に配された複数の転動体と、内輪と外輪の間に配置され、複数の転動体を個別に保持した複数のポケット部を有する保持器とを備え、エアオイル潤滑又はオイルミスト潤滑により軸受内部が潤滑される転がり軸受であって、内輪および外輪が、４００℃以上で焼戻しされた鋼材で形成され、転動体が、４００℃以上で焼戻しされた鋼材又はセラミックスで形成され、かつ、保持器が、スーパーエンジニアリングプラスチックを主成分とする樹脂材料で形成されると共に、転動体によって案内されることを特徴とする。なお、ここでいう「ターボ機械」とは、流体エネルギーと機械エネルギーの変換を連続的に行うように構成された機械のうち、高温の燃焼ガスを発生させる燃焼室を備えた機械をいい、代表例としては各種ガスタービン装置を挙げることができる。また、「回転軸」は、上記ガスタービン装置の主軸の他、この主軸の回転を受けて従動回転する従動回転軸も含む概念である。
【０００９】
上記のように、内輪および外輪を４００℃以上で焼戻しされた鋼材で形成すれば、ターボ機械の軸受使用温度範囲（１００〜３５０℃程度）での強度低下や寸法変化を可及的に防止できる。また、転動体を軌道輪と同様の鋼材で形成すれば、転動体の強度低下や寸法変化を可及的に防止することができる。転動体はセラミックスで形成しても良く、この場合には、上記の特徴に加え、低発熱で耐スミアリング性に優れた転動体を得ることができる。さらに、スーパーエンジニアリングプラスチックは、自己潤滑性を有する樹脂の中でも特に機械的強度に優れることから、これを主成分とする樹脂材料で保持器を形成すると共に、保持器の案内形式を転動体案内とすれば、エアオイル潤滑又はオイルミスト潤滑のように、軸受内部への潤滑油の供給量が乏しい潤滑方式の採用下で内輪または外輪が高速で回転する場合においても、内輪または外輪と保持器との接触・摺動を避けることができる。これにより、内輪、外輪および保持器に摩耗や焼付き等の不具合が生じるのを可及的に防止することができる。
【００１０】
以上の作用効果が相俟って、本発明に係る転がり軸受は、高温・高速かつ潤滑油の供給量が乏しい過酷条件下で使用される場合であっても、所定の軸受性能を長期間に亘って安定的に発揮することができて信頼性に富む、という特徴を有する。
【００１１】
保持器のうち、その内径面とポケット部の画成面（ポケット面）の少なくとも一方には、潤滑油を保持するための凹部を無数に設けることができる。このようにすれば、潤滑油を効率よく保持することができるので、軸受内部空間に供給される潤滑油量が少なくても、ポケット面での油膜形成性を高めることができ、保持器の摩耗を効果的に防止することができる。なお、保持器は上記樹脂材料で形成される（上記樹脂材料の射出成形品とされる）ので、上記凹部に対応する凸状の型部を保持器の成形型に設けておけば、上記凹部を特段のコスト増を招来することなく容易に設けることができる。
【００１２】
ポケット部の画成面（ポケット面）は、ポケット部の中心線と平行な面に形成することができる。また、ポケット部の輪郭線は、転動体がボールであるか円筒ころであるかに関わらず、矩形状に形成することができる。
【００１３】
保持器は、軸方向に離間して配置された一対の環状部と、周方向に所定間隔で配置され複数の柱部とを一体に備えた、いわゆる一体型もみ抜き保持器とすることができる。このとき、一対の環状部は、それぞれ、軸方向寸法が相対的に大きい幅広部と、軸方向寸法が相対的に小さい幅狭部とを周方向で交互に配置してなり、幅広部が、柱部と周方向でオーバーラップするように配置されたものとすることができる。このようにすれば、特に矩形状の輪郭線を有するポケット部を採用した場合でも、保持器の強度（特に、柱部と環状部の連結部付近の強度）が低下し、軸受運転時に保持器が変形等するのを可及的に防止することができる。
【００１４】
本発明は、転動体としてボール又は円筒ころを採用する場合に好ましく適用することができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上より、本発明によれば、高温・高速かつ潤滑油の供給量が乏しい過酷条件下で使用される場合であっても、所定の軸受性能を長期間に亘って安定的に発揮することができて信頼性に富む転がり軸受を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る転がり軸受の概略縦断面図である。
【図２】図１に示す転がり軸受を構成する保持器の概略斜視図である。
【図３】変形例に係る保持器の部分斜視図である。
【図４】変形例に係る保持器の部分斜視図である。
【図５】変形例に係る保持器の概略斜視図である。
【図６】図５の部分拡大平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１に、本発明の実施形態に係る転がり軸受１の概略縦断面図を示す。同図に示す転がり軸受１は、ターボ機械の回転軸Ｓを回転自在に支持するものであって、回転軸Ｓの外周に装着された内輪２と、図示しないターボ機械の静止側に装着された外輪３と、内輪２の内側軌道面２ｂと外輪３の外側軌道面３ｂの間に転動自在に配された複数の転動体（ボール）４と、ボール４を保持した円環状の保持器５とを備えた玉軸受である。
【００１９】
ここで、上記のターボ機械としては、例えば、ガスタービン装置の一種であるターボファンエンジンを挙げることができる。詳細な図示は省略するが、ターボファンエンジンは、例えば航空機のエンジンとして使用されるものであり、空気を吸入するファン、吸入した空気の一部を圧縮する圧縮機、圧縮空気に燃料を噴射して燃焼させることにより燃焼ガスを発生させる燃焼室、および燃焼ガスによって回転するタービンなどを備えている。係る構成を有するターボファンエンジンにおいては、圧縮機のロータやタービンなどを外周に装着した主軸が１〜５×１０４ｒｐｍ程度の高速で回転する。そのため、図１に示す回転軸Ｓがターボファンエンジンの主軸である場合（図１に示す転がり軸受１をターボファンエンジンの主軸の支持用軸受として使用する場合）、転がり軸受１のＤＮ値（支持すべき軸の軸径［ｍｍ］に回転数［ｒｐｍ］を乗じて算出される値）は概ね５０万以上となる。また、ターボファンエンジンの運転中には、その内部温度が燃焼室で発生する高温の燃焼ガス等の影響によって高温になることから、転がり軸受１は２００℃超の高温雰囲気下で運転されることになる。
【００２０】
上記のように、転がり軸受１を高温雰囲気下で高速回転する回転軸Ｓの支持用軸受として使用する場合、その内部を潤滑・冷却するための潤滑方式としては、油潤滑の中でも特に潤滑・冷却効率に優れたジェット潤滑が採用される。しかしながら、ジェット潤滑は、多量の潤滑油を使用するため、コストが嵩む、潤滑装置が大掛かりになる、などといった問題がある。そのため、このような問題を許容できない場合には、潤滑油と空気を混合してなるエアオイルを内部空間（内輪２と外輪３の間の環状空間）１ａに供給（噴射）するエアオイル潤滑、又はミスト状の潤滑油を内部空間１ａに噴射するオイルミスト潤滑といった、単位時間あたりの潤滑油の供給量がジェット潤滑のそれよりも少ない潤滑方式を採用せざるを得ない。
【００２１】
本実施形態に係る転がり軸受１は、上記のように高温雰囲気下で高速回転する回転軸Ｓを支持するものでありながら、エアオイル潤滑又はオイルミスト潤滑といった潤滑油の供給量が乏しい潤滑方式が採用される場合にも、所望の軸受性能を安定的に発揮・維持できるような構成を備えている。以下、その詳細を説明する。
【００２２】
内輪２の外径面２ａおよび外輪３の内径面３ａには、それぞれ、円環状の内側軌道面２ｂおよび外側軌道面３ｂが形成されており、ボール４は、両軌道面２ｂ，３ｂ間に転動自在に配されている。本実施形態の転がり軸受１は、ボール４が内側軌道面２ｂと二点で接触すると共に外側軌道面３ｂと一点で接触した、いわゆる３点接触玉軸受である。すなわち、内輪２は、その軸方向所定箇所で分割された一対の分割内輪（第１の分割内輪２Ａおよび第２の分割内輪２Ｂ）を有し、ボール４は、第１の分割内輪２Ａに設けられた第１内側軌道面２ｂ１、第２の分割内輪２Ｂに設けられた第２内側軌道面２ｂ２および外輪３の外側軌道面３ｂに対して接触している。なお、この場合、内側軌道面２ｂは、第１内側軌道面２ｂ１と第２内側軌道面２ｂ２の協働で形成される。
【００２３】
本実施形態の内輪２は、内側軌道面２ｂの溝底付近で２分割されており、第１の分割内輪２Ａと第２の分割内輪２Ｂの対向二面間には所定寸法の軸方向隙間を設けることができる（図１においては、軸方向隙間を示していない）。このような軸方向隙間を設けておけば、転がり軸受１を軸方向一方側に付勢するアキシャル荷重が作用すると、ボール４は、第１内側軌道面２ｂ１（又は第２内側軌道面２ｂ２）および外側軌道面３ｂのそれぞれと一点で接触した状態で回転し、これとは逆に、転がり軸受１を軸方向他方側に付勢するアキシャル荷重が作用すると、ボール４は、第２内側軌道面２ｂ２（又は第１内側軌道面２ｂ１）および外側軌道面３ｂのそれぞれと一点で接触した状態で回転可能である。従って、３点接触玉軸受からなる転がり軸受１は、ラジアル方向およびアキシャル双方向の荷重を受けることができる、という特徴を有する。
【００２４】
本実施形態の転がり軸受１においては、軸受内部を潤滑・冷却するための潤滑方式としてエアオイル潤滑が採用される。本実施形態では、転がり軸受１の軸方向外側、具体的には、内輪２と外輪３の間の開口部の軸方向外側にノズル部材２０を配置し、このノズル部材２０から内部空間１ａ（より詳細には、内輪２と保持器５の間の空間）に向けてエアオイルを次々に供給することにより、軸受内部を潤滑・冷却するようにしている。なお、内部空間１ａへのエアオイルの供給方法はこれに限られるわけではない。例えば、外輪３に、その内径面３ａおよび外径面に開口した供給孔を設け、該供給孔を介して内部空間１ａにエアオイルを供給するようにしても構わない。エアオイル潤滑を採用した場合、内部空間１ａに次々に供給されるエアオイル（潤滑油）の排出性を担保するため、内輪２と外輪３の間の開口部には、いわゆるグリース潤滑を採用する場合に設けられるシール部材が配置されない。
【００２５】
内輪２および外輪３は、熱処理としての焼入れ焼戻しが施された鋼材であって、４００℃以上で焼戻しされた鋼材で形成される。このような鋼材としては、例えば、クロムおよびモリブデン又はタングステンを多く含有する耐熱鋼（耐熱軸受鋼）を使用することができる。クロムおよびモリブデンを多く含有する耐熱鋼の具体例としては、ＡＭＳ６４９１規格のＭ５０やＡＭＳ６２７８規格のＭ５０ＮｉＬを挙げることができる。
【００２６】
上記のＭ５０とは、主に、０．７７〜０．８５質量％の炭素、０．２５質量％以下の珪素、０．３５質量％以下のマンガン、０．１５質量％以下のニッケル、３．７５〜４．２５質量％のクロム、４〜４．５質量％のモリブデンおよび０．９〜１．１質量％のバナジウムを含有し、残部鉄および不可避的不純物からなる鋼材である。また、Ｍ５０ＮｉＬとは、主に、０．１１〜０．１５質量％の炭素、０．１〜０．２５質量％の珪素、０．１５〜０．３５質量％のマンガン、３．２〜３．６質量％のニッケル、４〜４．２５質量％のクロム、４〜４．５質量％のモリブデンおよび１．１３〜１．３３質量％のバナジウムを含有し、残部鉄および不可避的不純物からなる鋼材である。
【００２７】
本実施形態のボール４は、内輪２および外輪３と同様に、熱処理としての焼入れ焼戻しが施された鋼材であって、４００℃以上で焼戻しされた鋼材で形成される。
【００２８】
内輪２、外輪３およびボール４は、４００℃以上で焼戻しされた鋼材で形成されていれば良く、上記の耐熱鋼以外にも、ステンレス鋼で形成することもできる。
【００２９】
保持器５は、図２にも示すように、軸方向に離間して配置された一対の環状部７，７と、軸方向に延び、周方向に所定間隔で配置された複数の柱部８とが一体に設けられた、いわゆる一体型もみ抜き保持器であり、一対の環状部７，７と隣り合う２つの柱部８，８の間にボール４を保持するポケット部６が形成されている。各ポケット部６は、その輪郭線が円形（真円形）をなし、ボール４を１個ずつ保持する。これにより、複数のボール４は、内側軌道面２ｂと外側軌道面３ｂとで形成される円環状の軌道上に周方向所定間隔で保持される。
【００３０】
ボール４を保持したポケット部６の画成面（ポケット面）６ａは、ポケット部６の中心線（ボール４の中心およびポケット部６の中心を通って径方向に延びる直線）Ｘと平行な面に形成されている。従って、ポケット面６ａとボール４の外表面との離間距離は、保持器５の厚さ方向中央部付近で最も小さく、保持器５の厚さ方向外側に向けて漸次大きくなっていいる。
【００３１】
以上の構成を有する保持器５は、スーパーエンジニアリングプラスチックを主成分（ベース樹脂）とし、これに、ガラス繊維や炭素繊維等の強化材、離型剤、酸化防止剤等の群から選択される各種充填材を一種又は二種以上配合した樹脂材料の射出成形品とされる。使用可能なスーパーエンジニアリングプラスチックとしては、例えば、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリサルフォン（ＰＳＦ）、ポリエーテルサルフォン（ＰＥＳ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、フッ素樹脂、液晶ポリマー（ＬＣＰ）などを挙げることができ、この中でも特に高い機械的強度と耐熱性を併せ持つポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）を好ましく使用することができる。上記のスーパーエンジニアリングプラスチックは、一種のみを使用しても良いし、複数種混合して使用しても良い。
【００３２】
保持器５の案内形式は、ボール４によって案内される、いわゆる転動体案内である。そのため、転がり軸受１の運転中、保持器５の内径面および外径面は、それぞれ、内輪２の外径面２ａおよび外輪３の内径面３ａと基本的に接触・摺動しない。
【００３３】
以上で説明したように、本実施形態の転がり軸受１においては、内輪２および外輪３が４００℃以上で焼戻しされた鋼材で形成される。このようにすれば、ターボ機械の軸受使用温度範囲（１００〜３５０℃程度）において、内輪２および外輪３の強度低下や寸法変化を可及的に防止できる。また、転動体としてのボール４を内輪２および外輪３と同様の鋼材で形成すれば、ボール４の強度低下や寸法変化を可及的に防止することができる。
【００３４】
これに加え、保持器５は、スーパーエンジニアリングプラスチックを主成分とする樹脂材料で形成されると共に、その案内形式が転動体案内とされる。スーパーエンジニアリングプラスチックは、自己潤滑性を有する樹脂の中でも特に機械的強度に優れることから、これを主成分とする樹脂材料で保持器５を形成すると共に、保持器５の案内形式を転動体案内とすれば、エアオイル潤滑又はオイルミスト潤滑のように、軸受内部への潤滑油の供給量が乏しい潤滑方式の採用下で内輪２または外輪３が高速で回転する場合においても、内輪２または外輪３と保持器５との接触・摺動を避けることができる。これにより、内輪２、外輪３および保持器５に摩耗や焼付き等の不具合が生じるのを可及的に防止することができる。
【００３５】
以上の作用効果が相俟って、本発明に係る転がり軸受１は、高温・高速かつ潤滑油の供給量が乏しい過酷条件下で使用される場合であっても、所定の軸受性能を長期間に亘って安定的に発揮することができて信頼性に富む、という特徴を有する。
【００３６】
以上、本発明の一実施形態に係る転がり軸受１について説明を行ったが、転がり軸受１には、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜の変更を施すことが可能である。
【００３７】
例えば、保持器５のうち、その内径面５ａおよびポケット面６ａの少なくとも一方には、潤滑油を保持するための微小な凹部を無数に設けることが可能である。図３は、保持器５のポケット面６ａに凹部１０としてのスリット（ストレート溝）を無数に設けた場合の一例であり、図４は、保持器５の内径面５ａに凹部１０としてのスリットを無数に設けた場合の一例である。図３および図４に示す凹部１０（スリット）は、保持器５を射出成形するのと同時に型成形することができるが、ポケット面６ａにスリットを型成形する場合、その延在方向によっては保持器５を円滑に離型することが難しくなる。従って、図３に示すスリットは、成形金型の抜き方向である径方向に延びたストレート溝で構成されている。なお、上記凹部１０は、例えばディンプルで構成することも可能である。
【００３８】
以上のように、保持器５の内径面５ａと保持器５のポケット面６ａの少なくとも一方に、潤滑油を保持するための凹部１０を無数に設けておけば、潤滑油を効率よく保持することができるので、ポケット面６ａでの油膜形成性を高めることができる。そのため、軸受内部空間１ａへの潤滑油の供給量が乏しいエアオイル潤滑が採用される転がり軸受１においても、保持器５の摩耗を効果的に防止することができる。
【００３９】
また、前述した転がり軸受１の保持器は、図５に示すように、ボール４を保持するポケット部６が矩形状の輪郭線を有する保持器１５に置き換えることも可能である。この場合、ポケット部６の輪郭線が円形に形成された保持器５（図２参照）を採用する場合に比べ、ボール４の外表面とポケット面６ａとの軸方向の離間距離（ポケット隙間の隙間幅）を部分的に拡大することができるので、軸受内部空間１ａのうち、保持器５の内径側に供給された潤滑油を保持器５の外径側に円滑に移動させることが可能となる。これにより、ボール４と外側軌道面３ｂとの接触部を効率良く潤滑・冷却することが可能となって、転がり軸受１の耐久性・信頼性が向上する。また、円形に比べて矩形状のほうが同じサイズに対して表面積が増加するため、潤滑油を効率良く保持くすることができ、油膜形成性を高めることが出来る。
【００４０】
図５に示す保持器１５は、図２に示す保持器５のうち、柱部８の付け根部（環状部７と柱部８の連結部）の一部を肉取りしたような構成に相当するため、何ら対策を施さなければ、保持器１５が変形等し易くなるおそれがある。このような問題は、例えば図６に示す構成を採用することによって可及的に防止することができる。すなわち、図６に示すように、環状部７を、軸方向寸法が相対的に大きい幅広部７ａと、軸方向寸法が相対的に小さい幅狭部７ｂとを周方向で交互に配置したもので構成し、かつ幅広部７ａを、柱部８を周方向でオーバーラップするように配置する。これにより、保持器１５のうち、環状部７と柱部８の連結部の軸方向寸法を増すことができるので、保持器１５の耐変形性を高めることができる。
【００４１】
なお、図示は省略しているが、図５および図６に示す保持器１５においても、図３および図４に示したような凹部１０を設けることができる。
【００４２】
また、転動体（ボール４）として、セラミックスで形成されたものを使用しても良い。この場合には、軸受運転時の強度低下や寸法変化、さらには摩耗を可及的に防止し得ることに加え、低発熱で耐スミアリング性に優れたボール４を実現することができるので、転がり軸受１の耐久性・信頼性を高めることができる。
【００４３】
また、以上で説明した実施形態においては、エアオイル潤滑により軸受内部を潤滑・冷却するようにしたが、本発明は、いわゆるオイルミスト潤滑により軸受内部が潤滑・冷却される転がり軸受１にも好ましく適用できる。
【００４４】
また、以上では、本発明に係る転がり軸受１の具体例として、転動体としてのボール４が内輪２の内側軌道面２ｂと２点で接触すると共に外輪３の外側軌道面３ｂと１点で接触する、いわゆる３点接触玉軸受を例示したが、本発明は、ボール４が内側軌道面２ｂおよび外側軌道面３ｂとそれぞれ２点で接触する、いわゆる４点接触玉軸受にも適用できる。さらに、本発明は、転動体を円筒ころとした、いわゆる円筒ころ軸受にも適用できる。
【００４５】
また、以上では、本発明に係る転がり軸受１を、ガスタービン装置の一種であるターボファンエンジンの回転軸Ｓを支持するための軸受として用いる場合を説明したが、転がり軸受１は、その他のガスタービン装置、例えば、ターボジェットエンジン、一軸式ガスタービン、二軸式ガスタービンなどの回転軸を支持するための軸受としても好適に用い得る。
【００４６】
本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々の形態で実施し得ることは勿論のことである。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【符号の説明】
【００４７】
１        転がり軸受
１ａ      軸受内部空間
２        内輪
２ｂ      内側軌道面
３        外輪
３ｂ      外側軌道面
４        ボール（転動体）
５        保持器
６        ポケット部
６ａ      ポケット部の画成面（ポケット面）
７        環状部
７ａ      幅広部
７ｂ      幅狭部
８        柱部
１０      凹部
１５      保持器
２０      ノズル部材
Ｓ        回転軸
【図１】
2018155376.tif 000003
【図２】
2018155376.tif 000004
【図３】
2018155376.tif 000005
【図４】
2018155376.tif 000006
【図５】
2018155376.tif 000007
【図６】
2018155376.tif 000008