(57)【要約】      （修正有）【課題】外方から荷重が別体構造物に加わった際にカバー本体部と別体構造物との係合状態を維持して別体構造物の変形や変位を許容することにより、カウルカバーによる衝撃吸収効果を向上させる。【解決手段】カウルカバーは、ウインドシールドと車体部材との間のカウル部を覆うカバー本体部２と、カバー本体部２に係脱可能に取り付けられる別体構造物（蓋体）６と、を備える。カバー本体部２は、カバー本体部側係合部１２を有し、別体構造物（蓋体）６は、カバー本体部側係合部１２と係合する別体構造物側係合部（蓋体側係合部）１３を有する。カバー本体部側係合部１２及び別体構造物側係合部（蓋体側係合部）１３は、外方から荷重が加わった際に、係合量を増加可能に構成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドシールドと車体部材との間のカウル部を覆うカバー本体部と、
前記カバー本体部に係脱可能に取り付けられる別体構造物と、を備え、
前記カバー本体部は、カバー本体部側係合部を有し、
前記別体構造物は、前記カバー本体部側係合部と係合する別体構造物側係合部を有し、
前記カバー本体部側係合部及び前記別体構造物側係合部は、外方から荷重が加わった際に、係合量を増加可能に構成される
ことを特徴とするカウルカバー。
【請求項２】
前記カバー本体部は平面視で矩形状であり、前記カバー本体部側係合部及び前記別体構造物側係合部は、前記カバー本体部の長手方向に沿って、前記カバー本体部側係合部と前記別体構造物側係合部との前記係合量を増加可能に構成されている請求項１に記載のカウルカバー。
【請求項３】
前記カバー本体部側係合部及び前記別体構造物側係合部のうちの一方に、係合爪が設けられており、前記カバー本体部側係合部及び前記別体構造物側係合部のうちの他方には、前記係合爪が係止される係合爪受部が設けられている請求項１又は２に記載のカウルカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カウルカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ウインドシールドと車体部材との間のカウル部を覆うカウルカバーが公知である（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載のカウルカバーは、一端部がウインドシールドの縁部に係止され、他端部が車体部材の取付部に係止されるカバー本体部を備える。このカバー本体部には、別体構造物（衝撃吸収部）が分離可能に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４３３７７７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１では、外方から荷重が別体構造物に加わった際に別体構造物をカバー本体部から脱落させてカバー本体部の剛性を低下させることにより、カウルカバーによる衝撃吸収を可能にしている。しかしながら、外方から荷重が別体構造物に加わった際にカバー本体部と別体構造物との係合状態を解除させるために初期反力が大きくなってしまう可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明は、外方から荷重が別体構造物に加わった際にカバー本体部と別体構造物との係合状態を維持して別体構造物の変形や変位を許容することにより、カウルカバーによる衝撃吸収効果を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るカウルカバーは、ウインドシールドと車体部材との間のカウル部を覆うカバー本体部と、カバー本体部に係脱可能に取り付けられる別体構造物と、を備える。カバー本体部は、カバー本体部側係合部を有し、別体構造物は、カバー本体部側係合部と係合する別体構造物側係合部を有する。カバー本体部側係合部及び別体構造物側係合部は、外方から荷重が加わった際に、係合量を増加可能に構成される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るカウルカバーによれば、外方から荷重が別体構造物に加わった際にカバー本体部と別体構造物との係合状態を維持して別体構造物の変形や変位を許容することにより、カウルカバーによる衝撃吸収効果を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係るカウルカバーの分解斜視図である。
【図２】カバー本体部側の係合部を示す要部拡大斜視図である。
【図３】蓋体側の係合部を示す斜視図である。
【図４】カバー本体部に対する蓋体の取付状態を示す説明図である。
【図５】荷重入力初期における蓋体の取付状態を示す説明図である。
【図６】荷重入力後期における蓋体の取付状態を示す説明図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係るカウルカバーにおける、カバー本体部に対する蓋体の取付状態を示す説明図である。
【図８】荷重入力初期における蓋体の取付状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
なお、以下、前後方向、左右方向および上下方向については、車両に取り付けた状態を基準として説明する。図中、矢印ＦＲは車両前方を示す。
【００１１】
図１に示すカウルカバー（カウルトップカバー）１は、ウインドシールド（フロントガラス）と車体部材（例えば、車体パネル）との間に位置する。また、カウルカバーは、ウインドシールドと車体パネルとの間のカウル部を覆うために左右方向に沿って延在している。カウルカバー１は、比較的硬質の樹脂材料（例えば、ＡＢＳ樹脂、変性ＰＰＯ樹脂等）によって形成されるカバー本体部２を備えている。
【００１２】
カバー本体部２には、ワイパーのワイパーシャフトが挿通される穴部であるワイパーピボット穴部３が形成されている。また、カバー本体部２には、メッシュ状の空気導入穴（図示せず）が形成されている。この空気導入穴は、例えば、外気を空調装置（図示せず）を介して車内に導入する際の空気導入穴として用いられる。
【００１３】
図２から図４に示すように、平面視で略矩形状のカバー本体部２の前端部４に、開口部（切欠部）５が形成されている。開口部５は、カバー本体部２に係脱可能に取り付けられる蓋体（別体構造物）６によって閉塞されている。蓋体６は、カバー本体部２の開口部５を閉塞するために左右方向に沿って延在している。
【００１４】
蓋体６は、リッドやキャップ等とも称されるもので、カバー本体部２と別体であり、カウルカバー１のカバー本体部２以外の部分を構成する小型の部材（カバー本体部２よりも相当小さい部材）である。蓋体６は、カバー本体部２の前端部４に上方から取り付けられるようになっている。蓋体６は、カバー本体部２と同等の剛性又はカバー本体部２よりも低剛性の樹脂材料によって形成されている。
【００１５】
蓋体６は、カバー本体部２の前端部４の一部を構成する蓋体本体部７を有して構成されている。蓋体本体部７は、カバー本体部２の前端部４と同一の断面形状（断面Ｌ字状）に形成されている。具体的には、蓋体本体部７は、シール部材（図示せず）が配設される本体部側シール面部８の一部を構成する蓋体側シール面部９と、本体部側シール面部８に連続して形成される本体部側斜面部１０の一部を構成する蓋体側斜面部１１とを有して構成される。
【００１６】
カバー本体部２は、カバー本体部側係合部１２を有している。その一方で、蓋体６は、カバー本体部側係合部１２と係合する蓋体側係合部（別体構造物側係合部）１３を有する。カバー本体部側係合部１２と蓋体側係合部１３とが着脱可能に係合することにより、カバー本体部２に蓋体６が取り付けられている。
【００１７】
本実施形態では、蓋体６側の係合部（蓋体側係合部１３）に、係合爪１４が設けられている（図３参照）。その一方で、カバー本体部２側の係合部（カバー本体部側係合部１２）には、係合爪１４が係合されて係止される係合爪受部１５が設けられている（図２参照）。
【００１８】
係合爪１４は、蓋体本体部７の左右方向の両端部にそれぞれ設けられている（図３参照）。各係合爪１４は、蓋体本体部７の蓋体側シール面部９の下面から下方へ延在する第一部分１６と、第一部分１６の先端部から左右方向の内方（車幅方向の中央側）へ延在する第二部分１７とを有して断面Ｌ字状に形成されている。係合爪１４の第二部分１７には、先端から下方に向かって突出する下垂突起１７ａが形成されており、この下垂突起１７ａにおける係合爪受部１５との接触面はテーパ形状に形成されている。下垂突起１７ａにおける係合爪受部１５との接触面が、上方から下方へ向かい左右方向の外方（係合爪受部１５とは反対側）に傾斜するテーパ形状に形成されることにより、下垂突起１７ａが係合爪１４の挿入時にガイドの役割を持つようになっている。そして、蓋体側シール面部９端部と係合爪１４を構成する第一部分１６と第二部分１７とに囲まれた断面略Ｕ字状の空間に、受容部１８が形成されている。
【００１９】
その一方で、係合爪受部１５は、開口部５の左右方向の両端部に位置させてそれぞれ設けられている（図２参照）。係合爪受部１５は、開口部５の左右方向の両端部に設けられた受部基部１５ａに設けられ、係合爪１４を挿入可能な開口１５ｂを有する。本実施形態では、係合爪受部１５の開口１５ｂは、左右方向に沿った長辺を有して延在している。係合爪受部１５の左右方向で受部基部１５ａ側となる開口縁の一部を切り欠いて舌片状の弾性片１５ｃが形成されている。弾性片１５ｃは、蓋体６がカバー本体部２に取り付けられたときに受容部１８に一部が入り込んだ状態となる。すなわち、係合爪１４の第二部分１７の自由端上面と弾性片１５ｃの自由端下面とが、蓋体６が上方へ容易に移動（脱落）しない程度に接触し、弾性片１５ｃの自由端と係合爪１４の第一部分１６の内向面とが対向した状態となっている。蓋体６に形成された受容部１８により、弾性片１５ｃの自由端と係合爪１４の第一部分１６の内向面とが一定距離だけ離間し、蓋体６（係合爪１４）の左右方向の内方への移動がある程度許容されるようになっている。また、係合爪受部１５における係合爪１４との接触部に弾性片１５ｃを形成することにより、係合爪１４が挿入時にたわみやすくなり、係合爪１４の挿入性を向上させることが可能である。
【００２０】
また、開口部５の縁部分に、本体部側シール面部８から下方へ延在する当接部１９が形成されている。この当接部１９は、カバー本体部２に取り付けられた蓋体６の左右方向の外方への移動を規制して位置決めする機能を主に有している。本実施形態では、係合爪受部１５は、当接部１９の下端から左右方向の内方へ延在する延在部１５ｄと同一面上に形成されている（図２参照）。すなわち、係合爪受部１５は、本体部側シール面部８から一段下がったところに形成されている。
【００２１】
さらに、蓋体本体部７の蓋体側斜面部１１に、断面Ｌ字状の係合片２０が設けられており、カバー本体部２の本体部側斜面部１０には、係合片２０が係合される係合片受部２１が設けられている。この係合片受部２１は、蓋体６の前後方向及び下方への移動を規制して位置決めする機能を主に有している。
【００２２】
このような蓋体６が、カバー本体部２に対して上方から取り付けられる。より具体的には、蓋体６の係合爪１４がカバー本体部２の係合爪受部１５に係合されて係止され、かつ、蓋体６の係合片２０がカバー本体部２の係合片受部２１に係合されることにより、蓋体（別体構造物）６がカバー本体部２に取り付けられる。このため、カバー本体部２への蓋体６の取付は容易に行うことが可能である。
【００２３】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２４】
蓋体６に対して外方から荷重入力があった際（荷重入力初期）には、図５に示されるように、この外力により蓋体６が下方へ押される。蓋体６が下方へ押されて変形すると、蓋体６の両端部位置が蓋体６の左右方向の内方へ移動する。カバー本体部２の係合爪受部１５の弾性片１５ｃが蓋体６の受容部１８奥側、すなわち断面略Ｕ字状の空間の開放部側から空間内部へ入り込むことにより、係合爪受部１５と係合爪１４との係合量が増加することになる。このため、蓋体６の変形や変位が許容されることにより、カバー本体部２と蓋体６との係合状態を解除させずに初期反力を抑えることができる。
【００２５】
そして、荷重入力後期には、図６に示されるように、カバー本体部２の係合部と蓋体６の係合部との係合量が増加した状態が維持されることにより、カバー本体部２と蓋体６との係合状態が維持される。このため、荷重入力後期には、カバー本体部２を変形させることにより、衝撃荷重のエネルギーを効果的に吸収することができる。
【００２６】
また、カバー本体部２の長手方向（車幅方向）に沿って係合量を増加させることにより、カバー本体部２の短手方向（車長方向）に沿って係合量を増加させる場合と比較して、係合量の増加量を大きく確保することが可能になる。
【００２７】
本実施形態では、蓋体６に係合爪１４を設け、カバー本体部２に係合爪受部１５を設けている。これとは逆に、カバー本体部２に係合爪１４を設け、蓋体６に係合爪受部１５を設けることも可能である。
【００２８】
ところで、本発明のカウルカバーは前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【００２９】
例えば、図７及び図８に示すように、係合爪１４の向きを前述の実施形態とは逆向きにするようにしてもよい。また、係合爪１４の向きの変更に合わせて、係合爪受部１５及び当接部１９の配置も前述の実施形態とは逆になっている。つまり、外方荷重の入力時に蓋体６に生じ得る変形モードに応じて、係合爪１４の向き等は適宜選択することが可能である。
【００３０】
また、図示はしないが、外方荷重の入力時に蓋体６に生じ得る変形モードに応じて、複数箇所ではなく、一箇所のみに前述の係合爪１４及び係合爪受部１５を設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１  カウルカバー
２  カバー本体部
６  蓋体（別体構造物）
１２  カバー本体部側係合部
１３  蓋体側係合部（別体構造物側係合部）
１４  係合爪
１５  係合爪受部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2018202926.tif 000008
【図７】
2018202926.tif 000009
【図８】
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