(57)【要約】【課題】オイルフィラーキャップを適切な締付け軸力でバラツキなくねじ込みできる状態を、簡単な手段で確実に実現する。【解決手段】オイル注入装置６のフランジ部８に、潤滑油供給口２の頂面２ａに重なる含油部材１２を設けている。含油部材１２には、例えば、環状溝１３を介してオイルが供給される。含油部材１２へのオイルの供給量は、流量調節具１７によって調節可能である。潤滑油供給口２の頂面２ａがオイルで濡れるため、内燃機関の組み立て後に潤滑油を注入してからオイルフィラーキャップをねじ込んだとき、オイルフィラーキャップと頂面との間の摩擦を低減して、オイルフィラーキャップは、所定の締付け軸力が得られる状態にバラツキなくねじ込まれる。オイルの塗布は潤滑油の注入工程で自動的に行われるため、塗布忘れの問題も生じない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に設けた潤滑油供給口に挿入されるノズルと、前記潤滑油供給口の頂面を覆うフランジ部とを備えており、前記フランジ部又はノズル若しくは両方に、前記潤滑油供給口のうちオイルフィラーキャップが重なる頂面にオイルを付着させる塗油手段を設けている、
内燃機関用オイル注入装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、内燃機関に潤滑油を注入するためのオイル注入装置に関するものである。
【０００２】
内燃機関の潤滑油供給口は一般にヘッドカバーに設けており、ねじ込み式の樹脂製オイルフィラーキャップで塞いでいる。そして、内燃機関を製造して潤滑油を注入した出荷段階で、適切なシール状態を確保するためオイルフィラーキャップを所定のトルクでねじ込んでいるが、潤滑油供給口の頂面が乾いていると、摩擦係数が高いことにより、オイルフィラーキャップを所定のトルクでねじ込んでも、ガスケットの変形で締まりきらず、締付け軸力を確保できずに緩みが発生しやすいという問題があった。
【０００３】
そこで、内燃機関の組み立て後に（或いは、内燃機関を車両に搭載した後に）潤滑油を注入してから、潤滑油供給口の頂面に治具を使用してオイルを塗布することにより、オイルフィラーキャップの滑りを良くすることが行われている。他方、特許文献１に開示されているように、オイルフィラーキャップの下面のガスケットのシール面形状を工夫し、一旦締まったオイルフィラーキャップの緩みトルクが過大になることを防止することも提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−２７７９３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
潤滑油供給口の頂面にオイルを塗布することは、オイルフィラーキャップとの間の摩擦抵抗を低減する上で有効であり、潤滑油供給口の頂面にオイル膜を形成すると、バラツキを無くして適切な締め付け軸力を確保し、オイルフィラーキャップの緩みを防止することができる。しかし、オイルの塗布は、潤滑油の注入を終えてから別の治具を使用して人手によって行うものであるため、塗布忘れが発生したり塗布量にバラツキが発生したりすることがある問題があった。
【０００６】
本願発明はこのような現状に鑑み成されたものであり、オイルフィラーキャップをバラツキなく適切にねじ込みできる状態を、簡単な手段で実現しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
既述のように、潤滑油供給口の頂面にオイル膜を形成することは、簡易な方法でありながら、必要な締め付け軸力を確保してオイルフィラーキャップを緩みのない適切な状態にねじ込みできる利点がある。本願発明者たちはこの点に着目し、本願発明を完成させるに至った。
【０００８】
すなわち、本願発明はオイル注入装置を改良したものであり、このオイル注入装置は、内燃機関に設けた潤滑油供給口に挿入されるノズルと、前記潤滑油供給口の頂面を覆うフランジ部とを備えており、前記フランジ部又はノズル若しくは両方に、前記潤滑油供給口のうちオイルフィラーキャップが重なる頂面にオイルを付着させる塗油手段を設けている。
【発明の効果】
【０００９】
本願発明では、オイル注入装置に設けた塗油手段によって潤滑油供給口の頂面にオイルが塗布されるため、潤滑油供給口へのオイルの塗布を確実に実現できる。すなわち、潤滑油の注入工程時に、潤滑油供給口の頂面にオイルが自動的に塗布されるため、潤滑油供給口の頂面に、オイルを確実に塗布できる。これにより、オイルフィラーキャップを適切な状態にねじ込んで締付け軸力の適正化が図れるのであり、延いては内燃機関の品質を向上できる。
【００１０】
また、オイルの塗布は潤滑油の注入工程で行われるため、治具を使用してオイルを塗布していた従来に比べて、作業者の負担を軽減できると共に、潤滑油注入作業の能率も向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（Ａ）はヘッドカバーの斜視図、（Ｂ）はオイルフィラーキャップで塞いだ状態での潤滑油供給口の断面図である。
【図２】（Ａ）は第１実施形態の縦断面図、（Ｂ）第２実施形態の要部縦断面図、（Ｃ）は第３実施形態の要部縦断面図である。
【図３】（Ａ）は第４実施形態の縦断面図、（Ｂ）は第５実施形態の縦断面図である。
【図４】第６実施形態の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１（Ａ）はヘッドカバー１の斜視図であり、ヘッドカバー１の１つのコーナー部に、潤滑油供給口２が上向きに突設している。潤滑油供給口２は、オイルフィラーキャップ３が上から重なる頂面２ａと、オイルフィラーキャップ３の雄ねじ部３ａがねじ込まれる雌ねじ５とを備えている。オイルフィラーキャップ３のうち潤滑油供給口２の頂面２ａに重なる部分は円板状に形成されており、この円板状の部分の下面に形成した環状溝１３にリング状のガスケット４を装着しており、また、円板状の部分の上面には一文字状の摘み３ｂを設けている。
【００１３】
内燃機関を組み立てた後、オイル注入装置を使用して潤滑油供給口２から潤滑油が機関本体内に注入されるが、本願発明では、オイル注入装置を使用して、潤滑油供給口２の頂面２ａにオイルが塗布される。その具体例を次に説明する。
【００１４】
(1).第１〜３実施形態
図２（Ａ）では、第１実施形態を示している。オイル注入装置６は、基本要素として、潤滑油供給口２の内部に部分的に入り込むノズル７と、ノズル７に固定されていて潤滑油供給口２の頂面２ａを上から覆うように配置されたフランジ部８とを有しており、ノズル７は、オイル供給筒９に一体に設けられている。また、オイル供給筒９はホルダー１０に固定されていて、ホルダー１０に、人が掴む把手や注油スイッチなど（いずれも図示せず）を設けている。オイル供給筒９には、ホース１１を介して潤滑油が送られる。
【００１５】
本実施形態では、塗油手段として、フランジ部８の下面にドーナツ板状の含油部材（オイルスタンプ材）１２を取付けている。含油部材１２は、連続気孔を有するスポンジ状の素材からなっており、含浸したオイルを潤滑油供給口２の頂面２ａにオイル膜を転移させることができる。なお、含油部材１２は、布状や不織布状など、様々な素材を使用できる。
【００１６】
更に、フランジ部８には、塗油手段の一環として、含油部材１２に対向した環状溝１３が形成されており、環状溝１３に連通した通路１４を設け、通路１４とオイル容器１５とをホース等の管路１６で接続している。オイル容器１５はフランジ部８よりも高い位置に設けており、管路１６に、点滴装置に使用されている流量調節具１７を介挿している。流量調節具１７は容器１５に固定してもよいし、フランジ部８に固定してもよい。
【００１７】
容器１５はブラケット１８によってホルダー１０に固定している。但し、管路１６をフレキシブルホースで構成して、容器１５をホルダー１０とは異なる位置に配置してもよい。なお、含油部材１２に供給されるオイルは、機関本体内に注入される潤滑油と同じものを使用できる。
【００１８】
本実施形態では、オイルが含油部材１２に含浸しているため、潤滑油の注入のためにノズル７を潤滑油供給口２に挿入して含油部材１２を潤滑油供給口２の頂面２ａに当てると、潤滑油供給口２の頂面２ａにオイルが含油部材１２から自動的に転移して、潤滑油供給口２の頂面２ａにオイル膜が形成される。
【００１９】
従って、潤滑油注入後に図１のオイルフィラーキャップ３を所定のトルクでねじ込むにおいて、オイルフィラーキャップ３と頂面２ａとの間の摩擦が著しく低減して、バラツキなく所定の締付け軸力を確保できる。そして、頂面２ａへのオイル膜の形成は、オイル注入工程に伴って自動的に行われるため、オイル膜の形成忘れの
ような問題は生じないし、治具を使用した塗油工程は不要であるため、注入作業の能率も向上できる。
【００２０】
実施形態のように、塗油手段として含油部材１２を使用すると、簡単な構造でオイルを潤滑油供給口２の頂面２ａに的確に塗布できる利点がある。また、  実施形態のように流量調節具１７を設けると、オイルの粘度等が変化しても適切な量のオイルを含油部材１２に供給できる利点がある。なお、オイルの流量は、容器１５の高さを変えることによっても調節できる。
【００２１】
第１実施形態では環状溝１３を下向きに開口させていたが、図２（Ｂ）に示す第２実施形態では、環状溝１３はノズル７に向けて内周方向に開口させている。従って、環状溝１３の箇所は環状空間になっている。そして、フランジ部８に、環状溝１３に連通しつつ含油部材１２に向けて開口した多数の縦穴１９が、周方向に沿って多数形成されている。この実施形態では、含油部材１２が潤滑油供給口２の頂面２ａに当たっても、含油部材１２が環状溝１３に向けて入り込むように変形しないため、含油部材１２の耐久性を向上できる。
【００２２】
上記の２つの実施形態は含油部材１２を使用したが、図２（Ｃ）に示す第３実施形態では、含油部材１２は使用しておらず、環状溝１３をフランジ部８の上下両面の間の高さに形成して、環状溝１３に連通して下向きに開口した塗布穴２０を、週方向に沿って多数形成している。
【００２３】
この実施形態では、オイルの表面張力を利用して、各塗布穴２０からオイルを下向きに突出した状態に保持することもできるし、フランジ部８を潤滑油供給口２の頂面２ａに重ねたタイミングに合わせて、オイルを供給することもできる。この第３実施形態では、オイルは潤滑油供給口２の頂面２ａに飛び飛びの状態で付着するが、オイルフィラーキャップ３のねじ込みによってオイルは頂面２ａに広がるため、摩擦抵抗の低減効果は含油部材１２を使用した場合と変わりない。
【００２４】
(2).第４，５実施形態
図３に示す第４，５実施形態では、機関内部に注入される潤滑油の一部を潤滑油供給口２の頂面に導いている。すなわち、まず、（Ａ）に示す第４実施形態について説明すると、この実施形態では、第１実施形態と同様に、塗油手段としてフランジ部８の下面に含油部材１２を取り付けた場合において、ノズル７に、含油部材１２の内周面に向けて開口した横穴２１を周方向に沿って多数形成している。従って、横穴２１も塗油手段を構成している。
【００２５】
また、図３（Ｂ）に示す第５実施形態では、フランジ部８に、ノズル７の外周面に向けて開口した内向きの環状溝１３を形成して、ノズル７に、環状溝１３に連通した多数の横穴２１を空けている一方、フランジ部８には、環状溝１３と連通して含油部材１２に向けて開口した縦穴１９を周方向に多数形成している。
【００２６】
これら図３の実施形態では、機関に注入される潤滑油の一部を潤滑油供給口２の塗布用に利用するものであるため、オイル注入装置６はシンプルになる。含油部材１２に対するオイルの供給量は、横穴２１の内径や数など調節することにより、適切な量に設定できる。図３（Ａ）の場合、横穴２１を、含油部材１２に向けて下がるように傾斜させることも可能であり、この場合は、潤滑油が横穴２１に入りやすくなる。
【００２７】
(3).第６実施形態
オイル注入装置６で潤滑油を注入した後、潤滑油供給口２の内周面に付着した潤滑油をエアブロー（圧縮空気）でヘッドカバー１の内部に吹き飛ばしているが、図４に示す第６実施形態では、エアブローを利用して、潤滑油供給口２の頂面２ａに潤滑油を付着させている。
【００２８】
すなわち、第６実施形態では、ノズル７の先端面に開口したエアブロー穴２２が周方向に飛び飛びで形成されている一方、フランジ部８は、潤滑油注入時に潤滑油供給口２の頂面２ａとの間にある程度の間隔が空くように凹所２３が形成されている。潤滑油注入時には、フランジ部８は、潤滑油供給口２のうち頂面２ａの外側の部分に当接している。エアブロー穴２２には、集合通路２５を介してホース２６から圧縮空気が送られる。
【００２９】
そして、潤滑油の注入が終えた後、スイッチ操作等によってエアブロー穴２２から圧縮空気を噴出させると、潤滑油供給口２の内周面に付着していたオイルの一部がミトス化してフランジ部８の凹所２３に吹き上がり（逆流し）、その一部が潤滑油供給口２の頂面２ａに付着する。従って、この第６実施形態では、エアブロー穴２２と凹所２３とで塗油手段が構成されている。
【００３０】
この第６実施形態も、機関内部に注入される潤滑油の一部を利用して、潤滑油供給口２の頂面２ａをオイルで濡らすものであるため、塗油手段が外側にははみ出ることはなくて、オイル注入装置６の大型化を防止できる。なお、エアブローの一部をノズル７の外周面から吹き出してもよい。
【００３１】
以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は他にも様々に具体化できる。例えば、フランジ部に、潤滑油供給口の頂面に向いて開口したオイル穴を周方向に多数設けて、この各オイル穴にニードル式等の弁棒を摺動部材に配置し、オイル注入装置を潤滑油供給口にセットすると、弁棒が頂面に当たって上昇することにより、オイルがオイル穴から潤滑油供給口の頂面に滴下し、オイル注入装置を潤滑油供給口から離すと、弁棒が下降してオイル穴が弁棒で塞がれ、オイルの滴下が停止する、といった構成も採用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本願発明は、実際にオイル注入装置に具体化できる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００３３】
１  ヘッドカバー
２  潤滑油供給口
２ａ  潤滑油供給口の頂面
３  オイルフィラーキャップ
５  雌ねじ
６  オイル注入装置
７  ノズル
８  フランジ部
１２  塗油手段を構成する含油部材
１３  塗油手段を構成する環状溝
１５  容器
１６  管路
１７  流量調節具
１９  塗油手段を構成する縦穴
２１  塗油手段を構成する横穴
２２  塗油手段を構成するエアブロー穴
２３  塗油手段を構成するフランジ部の凹所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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