(57)【要約】【課題】フィラーパイプ内への異物の混入を抑制できると共に、効率的な給油作業が可能な給油口開閉構造を提供する。【解決手段】車体に取り付けられ、給油口２が内部に設けられるインレットボックス５の開口部５ｏを開閉自在に覆うフューエルリッド５０と、給油口２の縁部に取り付けられ、給油口２を開閉自在に覆うフィラーキャップ２０と、フューエルリッド５０の開閉に連動してフィラーキャップ２０を開閉する連動機構７０とを備える。フューエルリッド５０の開閉及びフィラーキャップ２０の開閉という二つの開閉動作を一回で行うことができ、給油作業を効率的に行える。この構成により、フィラーキャップ２０の外面に給油ガンのノズルが接触しないため、フィラーキャップ２０の外面に燃料、及び燃料を起因とする異物が付着することを抑制でき、給油時に異物が給油ガンのノズルの挿入と共にフィラーパイプ３内に混入することを抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられ、給油口が内部に設けられるインレットボックスの開口部を開閉自在に覆うフューエルリッドと、
前記給油口の縁部に取り付けられ、前記給油口を開閉自在に覆うフィラーキャップと、
前記フューエルリッドの開閉に連動して前記フィラーキャップを開閉する連動機構とを備える給油口開閉構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の給油口を開閉する給油口開閉構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、燃料タンクに連通するフィラーパイプの一端（給油口）を開閉自在の弁体（フラップ弁）で閉塞し、給油ガンのノズルの挿入によって弁体を開放するキャップレス方式の給油口開閉装置が開示されている。この給油口開閉装置は、フィラーパイプの一端に接続される筒部材と、筒部材内に並列して設けられ、挿入される給油ガンのノズルに押圧されて開弁する第１弁体及び第２弁体とを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１６２１６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載された技術では、筒部材の開口端に設けられた弁体の一面が外部に露出しているため、その弁体の一面（外面）に粉塵等の異物が付着し易い。この弁体は、給油ガンのノズルで押圧されて内開きにて開弁するため、ノズルの挿入と共にフィラーパイプ内に異物を押し込む虞がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的の一つは、フィラーパイプ内への異物の混入を抑制できると共に、効率的な給油作業が可能な給油口開閉構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る給油口開閉構造は、
車体に取り付けられ、給油口が内部に設けられるインレットボックスの開口部を開閉自在に覆うフューエルリッドと、
前記給油口の縁部に取り付けられ、前記給油口を開閉自在に覆うフィラーキャップと、
前記フューエルリッドの開閉に連動して前記フィラーキャップを開閉する連動機構とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
給油作業を行うにあたり、フューエルリッドの開閉及びフィラーキャップの開閉の二つの開閉動作を要する。上記給油口開閉構造は、連動機構によりフューエルリッドの開閉に連動してフィラーキャップを開閉できるため、二つの開閉動作を一回で行うことができ、給油作業を効率的に行える。このフィラーキャップの開閉動作によれば、フィラーキャップの外面（外部に露出する面）に給油ガンのノズルが接触することがないため、フィラーキャップの外面に燃料が付着することを抑制でき、燃料を起因とする異物の付着も抑制できる。よって、特許文献１に記載されるようなフィラーキャップに給油ガンのノズルが接触する場合に比較して、フィラーパイプ内への異物の混入を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態１の給油口開閉構造における給油口の開閉動作を説明する概略説明図である。
【図２】実施形態１の給油口開閉構造に備わるフューエルリッドの裏面を示す概略斜視図である。
【図３】実施形態２の給油口開閉構造における給油口の開閉動作を説明する概略説明図である。
【図４】実施形態３の給油口開閉構造における給油口の開閉動作を説明する概略説明図である。
【図５】実施形態の給油口開閉構造が適用された車両の部分概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の給油口開閉構造の実施形態を以下に図面を参照しつつ説明する。図５は、本実施形態の給油口開閉構造が車両左側に適用された車両の部分概略側面図である。図１及び図３〜図４は、図５の矢視（Ａ）−（Ａ）概略断面図であり、給油口開閉構造における給油口の開閉動作を説明する概略説明図である。図中、同一符号は同一名称物を示す。
【００１０】
≪実施形態１≫
図１及び図２を参照して、実施形態１の給油口開閉構造１αを説明する。
【００１１】
〔全体構成〕
実施形態１の給油口開閉構造１αは、給油口２が内部に設けられるインレットボックス５の開口部５ｏを開閉自在に覆うフューエルリッド５０と、給油口２を開閉自在に覆うフィラーキャップ２０とを備える。インレットボックス５は、車体のアウタパネル９ｏに、車両内側に窪んで設けられている。フューエルリッド５０は、インレットボックス５の内部に取り付けられたヒンジブラケット５８（図２）にヒンジ５６を介して取り付けられている。インレットボックス５の底部には、燃料タンク（図示せず）に連通するフィラーパイプ３がゴムシールド部６を介して液密に取り付けられており、そのフィラーパイプ３の一端に設けられる給油口２が露出している。フィラーキャップ２０は、給油口２の縁部にヒンジ２６を介して取り付けられている。
【００１２】
給油作業を行うには、フューエルリッド５０の開放⇒フィラーキャップ２０の開放を行い、給油作業完了後には、フィラーキャップ２０の閉塞⇒フューエルリッド５０の閉塞を行う。実施形態１の給油口開閉構造１αは、フューエルリッド５０の開閉に連動してフィラーキャップ２０を開閉する連動機構７０を備える点を特徴の一つとする。連動機構７０により、フューエルリッド５０の開放とフィラーキャップ２０の開放という二つの開放動作を一回で行うことができ、かつフィラーキャップ２０の閉塞とフューエルリッド５０の閉塞という二つの閉塞動作を一回で行うことができる。以下、まず給油口開閉構造１αの各構成要素を説明し、その後に給油口開閉構造１αの作用として給油口２の開閉動作を説明する。
【００１３】
〔フューエルリッド〕
フューエルリッド５０は、リッドアウタパネル５２と、リッドアウタパネル５２の裏面に固定されるリッドインナパネル５４とを備える。リッドアウタパネル５２は、フューエルリッド５０でインレットボックス５の開口部５ｏを閉塞した状態においてアウタパネル９ｏと面一となる（図５を参照）。リッドインナパネル５４は、ヒンジブラケット５８に対向する位置に、ヒンジピン５６ｂが挿通される孔を有する軸受部５６ａを備える。ヒンジブラケット５８にも、ヒンジピン５６ｂが挿通される孔を有する軸受部５８ａを備える。リッドインナパネル５４の軸受部５６ａ及びヒンジブラケット５８の軸受部５８ａの各孔を合わせて、その孔にヒンジピン５６ｂを挿通することでヒンジ５６が構成される。このヒンジ５６により、フューエルリッド５０は、ヒンジブラケット５８を介して車体に取り付けられる。
【００１４】
リッドインナパネル５４は、ヒンジ５６とは反対側の自由端側に、車両内部に向かって突設された係止部５０ｃを備える。この係止部５０ｃは、インレットボックス５の内部に設けられた係止部５ｃと嵌脱自在に構成される。
【００１５】
〔フィラーキャップ〕
フィラーキャップ２０は、給油口２を開閉自在に覆うものであり、給油口２に対して外開き型である。フィラーキャップ２０は、給油時以外の通常時は、給油口２を閉塞して、給油口２内に粉塵等の異物が入ることを防止する機能を有する。
【００１６】
フィラーキャップ２０は、後述する連動機構７０によりフューエルリッド５０の開閉に連動して開閉する。そのため、フィラーキャップ２０は、通常時における閉塞状態であっても、給油口２に対して固着されない。つまり、フィラーキャップ２０は、ねじ式のキャップとは異なる。
【００１７】
フィラーキャップ２０は、給油口２を外方から覆う板状部材であることが挙げられる。本例では、フィラーキャップ２０は、円盤状の板状部材で構成されている。フィラーキャップ２０は、例えば、給油口２と同等面積の本体部２２と、本体部２２から外方に延設される鍔部２４とを備える。本体部２２は、給油口２の周縁に沿った係合部（図示せず）を備えることで、給油口２とフィラーキャップ２０との間に隙間が形成され難くできる。本体部２２の周囲に鍔部２４を備えることで、給油口２内への異物の混入をより抑制し易い。
【００１８】
フィラーキャップ２０は、フィラーパイプ３の一端に設けられている。フィラーパイプ３の内部には、給油口２から離れた位置に、フィラーパイプ３を開閉自在にする内側弁体４を備える。この内側弁体４は、給油時以外の通常時は、フィラーパイプ３を閉塞し、給油時に、挿入される給油ガンのノズルに押圧されて内開きにて開弁するものであり、燃料タンクから燃料が給油口２側に流れて給油口２から漏れることを防止する機能を有する。フィラーパイプ３は、ゴムシールド部６を介してインレットボックス５の底部に液密に取り付けられると共に、車体のインナパネル９ｉに液密に取り付けられている。
【００１９】
フィラーキャップ２０は、縁部に、ヒンジピン２６ｂが挿通される孔を有する軸受部２６ａを備える。給油口２の縁部にも、ヒンジピン２６ｂが挿通される孔を有する軸受部（図示せず）を備える。フィラーキャップ２０の軸受部２６ａ及び給油口２の軸受部の各孔を合わせて、その孔にヒンジピン２６ｂを挿通することでヒンジ２６が構成される。このヒンジ２６により、フィラーキャップ２０は、給油口２に取り付けられる。
【００２０】
〔連動機構〕
連動機構７０は、フューエルリッド５０とフィラーキャップ２０とを連結する連結部材７２を備える。本例では、連動機構７０は、フューエルリッド５０の開閉に伴い、連結部材７２がフューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の少なくとも一方に対してスライド可能なスライド機構７４を備える。また、本例では、連動機構７０は、フィラーキャップ２０を閉塞状態となる方向に付勢する付勢部材７６を備える。
【００２１】
・連結部材
連結部材７２は、一端がフューエルリッド５０（リッドインナパネル５４）の内面に接続され、他端がフィラーキャップ２０の外面に接続される。連結部材７２は、フューエルリッド５０の開閉動をフィラーキャップ２０に伝達可能な部材で構成される。連結部材７２は、例えば、フューエルリッド５０とフィラーキャップ２０との間で変形しないテザー、棒状部材、板状部材等の剛性部材で構成される。連結部材７２は、フューエルリッド５０の開閉動をフィラーキャップ２０に伝達可能であれば、その材質や形状は特に問わない。
【００２２】
・スライド機構
スライド機構７４は、フューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の少なくとも一方に設けられるスライド溝部７４ａと、連結部材７２の端部に設けられ、スライド溝部７４ａにスライド自在に嵌められる嵌合部７４ｂとを備える。本例では、図２に示すように、フューエルリッド５０（リッドインナパネル５４）に、回動軸（ヒンジピン５６ｂ）側（固定端側）からその反対側（自由端側）に向かってスライド溝部７４ａが延設されている。連結部材７２は、フューエルリッド５０側の端部に、スライド溝部７４ａに嵌められる嵌合部７４ｂを備え、フィラーキャップ２０側の端部がフィラーキャップ２０の外面に回転可能に固定されている。
【００２３】
フューエルリッド５０とフィラーキャップ２０とは、回動軸（ヒンジピン５６ｂ，２６ｂ）の位置が異なる。そのため、フューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の開閉に伴う連結部材７２の両端部の軌跡、具体的にはフューエルリッド５０と連結部材７２との接続点Ｍと、フィラーキャップ２０と連結部材７２との接続点Ｎとの軌跡が異なる。そこで、スライド機構７４を設けることで、フューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の開閉に伴い、接続点Ｎが接続点Ｍに追随、又は接続点Ｍが接続点Ｎに追随するため、接続点Ｍと接続点Ｎとの軌跡の差を吸収することができる。つまり、スライド機構７４を設けることで、接続点Ｍと接続点Ｎとの軌跡が異なっていても、フューエルリッド５０の開閉に連動してフィラーキャップ２０が適切に開閉され易い。本例では、フューエルリッド５０の開閉に連動して、接続点Ｍが接続点Ｎに追随してスライドする（図１を参照）。
【００２４】
・付勢部材
付勢部材７６は、フィラーキャップ２０の端部に取り付けられて、フィラーキャップ２０のヒンジ２６で常時フィラーキャップ２０を閉塞状態となるように付勢する部材で構成される。本例では、付勢部材７６は、ヒンジピン２６ｂに外装される捻じりばねで構成される。付勢部材７６は、フューエルリッド５０の閉塞動作がフィラーキャップ２０に伝達されると、フィラーキャップ２０を閉塞状態となる方向に付勢する機能を有すると共に、捻じりばねの強さを調整することで、閉塞状態となったフィラーキャップ２０を給油口２側に押圧する機能も有する。
【００２５】
〔作用〕
上述した給油口開閉構造１αにおける給油口の開閉動作を、図１を参照して説明する。図１（Ａ）は、給油口２が閉塞された状態を示し、図１（Ｂ）は、給油口２が開放された状態を示す。
【００２６】
給油時以外の通常時は、図１（Ａ）に示すように、フューエルリッド５０は、係止部５０ｃが車体（インレットボックス５）に設けられた係止部５ｃに嵌合してインレットボックス５の開口部５ｏを閉塞しており、フィラーキャップ２０は、給油口２を閉塞している。
【００２７】
給油時は、例えば運転席に設けられているフューエルリッドオープナーによって係止部５０ｃ、５ｃの嵌合を解除すると、フューエルリッド５０がある程度開放されるので、そのフューエルリッド５０を手作業により外開きにて全開させる。フューエルリッド５０には連結部材７２でフィラーキャップ２０が連結されているため、図１（Ｂ）に示すように、フューエルリッド５０の開放に伴いフィラーキャップ２０も開放される。このとき、スライド機構７４により、連結部材７２とフューエルリッド５０との接続点Ｍが、連結部材７２とフィラーキャップ２０との接続点Ｎに追随するようにスライドすることで、フューエルリッド５０を全開状態とでき、かつフィラーキャップ２０も全開とできる。
【００２８】
給油口２を開放したら、給油口２に図示しない給油ガンのノズルを挿入し、ノズルの押圧によって内側弁体４を開放し、給油を行う。
【００２９】
給油完了後は、給油ガンのノズルを抜き取ると内側弁体４が閉塞される。そして、フューエルリッド５０を係止部５０ｃ、５ｃが嵌合されるまで手作業により閉塞させる。フューエルリッド５０には連結部材７２でフィラーキャップ２０が連結されているため、図１（Ａ）に示すように、フューエルリッド５０の閉塞に伴いフィラーキャップ２０も閉塞される。このとき、スライド機構７４により、連結部材７２とフューエルリッド５０との接続点Ｍが、連結部材７２とフィラーキャップ２０との接続点Ｎに追随するように開放時と逆方向にスライドすることで、フューエルリッド５０を閉塞でき、かつフィラーキャップ２０も閉塞できる。
【００３０】
〔効果〕
上述した給油口開閉構造１αは、給油口２を開閉自在とするフィラーキャップ２０が外開き型であるため、給油の際に給油ガンのノズルがフィラーキャップ２０に接触することがない。そのため、フィラーキャップ２０の外面に給油ガンのノズルが接触することがなく、フィラーキャップ２０の外面に燃料が付着することを抑制でき、燃料を起因とする異物の付着も抑制できる。また、フィラーキャップ２０が給油口２からフィラーパイプ３内に入り込むこともない。よって、フィラーキャップ２０の外面に異物が付着していたとしても、その異物が給油ガンのノズルの挿入と共にフィラーパイプ３内に混入することを抑制できる。
【００３１】
フューエルリッド３０は、一般的にインレットボックス５に対して外開き型であり、手作業による開閉動作を要する。また、フィラーキャップ２０を給油口２に対して外開きにて開放する場合も、一般的に手作業による開閉動作を要する。つまり、給油作業を行うにあたり、フューエルリッド５０の開閉及びフィラーキャップ２０の開閉の二つの開閉動作を要する。フィラーキャップ２０が外開き型であったとしても、上記給油口開閉構造１αは、連動機構７０によりフューエルリッド５０の開閉に連動してフィラーキャップ２０を開閉できるため、フィラーキャップ２０を手作業にて開閉する必要がない。つまり、フューエルリッド５０の開閉及びフィラーキャップ２０の開閉という二つの開閉動作を一回の手作業で行うことができる。
【００３２】
上記給油口開閉構造１αは、連動機構７０として、フューエルリッド５０とフィラーキャップ２０とを連結する連結部材７２を備えることで、簡易な構成でフューエルリッド５０の開閉動をフィラーキャップ２０に伝達することができる。また、連動機構７０として、フューエルリッド５０の開閉に伴い、連結部材７２がフューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の少なくとも一方に対してスライド可能なスライド機構７４を備えることで、フューエルリッド５０とフィラーキャップ２０との回動軸（ヒンジピン５６ｂ、２６ｂ）の違いによる連結部材７２の両端部の軌跡が異なっていても、フューエルリッド５０の開閉に連動してフィラーキャップ２０が適切に開閉され易い。更に、連動機構７０として、フィラーキャップ２０のヒンジ２６で常時フィラーキャップ２０を閉塞状態となるように捻じりばね（付勢部材７６）を備えることで、フューエルリッド５０の閉塞動作に伴いフィラーキャップ２０を閉塞し易い。
【００３３】
以上より、上記給油口開閉構造１αは、給油作業時におけるフィラーパイプ３内への異物の混入を抑制できると共に、簡易な構成で給油作業を効率的に行える。
【００３４】
≪実施形態２≫
図３を参照して、実施形態２の給油口開閉構造１βを説明する。実施形態２の給油口開閉構造１βは、連動機構７０として、連結部材７２がフィラーキャップ２０に対してスライド可能なスライド機構７４を備える。この形態では、フィラーキャップ２０に、回動軸（ヒンジピン２６ｂ）側（固定端側）からその反対側（自由端側）に向かってスライド溝部７４ａが延設されている。連結部材７２は、フィラーキャップ２０側の端部に、スライド溝部７４ａに嵌められる嵌合部７４ｂを備え、フューエルリッド５０側の端部がフューエルリッド５０（リッドインナパネル５４）の内面に回転可能に固定されている。この場合、フューエルリッド５０の開閉に連動して、フィラーキャップ２０と連結部材７２との接続点Ｎが、フューエルリッド５０と連結部材７２との接続点Ｍに追随してスライドする。
【００３５】
スライド機構７４は、連結部材７２がフューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の双方に対してスライド可能なように設けてもよい。この形態では、フューエルリッド５０（リッドインナパネル５４）に、回動軸（ヒンジピン５６ｂ）側（固定端側）からその反対側（自由端側）に向かってスライド溝部７４ａが延設されている（図１及び図２を参照）と共に、フィラーキャップ２０に、回動軸（ヒンジピン２６ｂ）側（固定端側）からその反対側（自由端側）に向かってスライド溝部７４ａが延設されている（図３を参照）。連結部材７２は、フューエルリッド５０側及びフィラーキャップ２０側の両端部に、各スライド溝部７４ａに嵌められる嵌合部７４ｂを備える。この場合、フューエルリッド５０の開閉に連動して、フューエルリッド５０と連結部材７２との接続点Ｍと、フィラーキャップ２０と連結部材７２との接続点Ｎとが、互いに追随しながらスライドする。
【００３６】
≪実施形態３≫
図４を参照して、実施形態３の給油口開閉構造１γを説明する。実施形態３の給油口開閉構造１γは、連動機構７０として、連結部材７２がリンク機構で構成され、更に、フューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０が閉塞状態のときに、フィラーキャップ２０を給油口２側に押圧する押圧部材７８を備える。実施形態３の給油口開閉構造１γは、連動機構７０として、連結部材７２（リンク機構）がフィラーキャップ２０に対してスライド可能なスライド機構７４（実施形態２と同様）を備える形態を説明する。実施形態３の給油口開閉構造１γは、実施形態２とは連動機構７０の仕様が異なる。以下、この相違点について説明し、その他の構成及び作用・効果については詳細な説明を省略する。
【００３７】
連結部材７２は、一端がフューエルリッド５０（リッドインナパネル５４）の内面に接続され、他端がフィラーキャップ２０の外面に接続されるパンタグラフ型のリンク機構で構成される。パンタグラフ型のリンク機構は、フューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の開放状態（閉塞状態）のときに、閉塞状態（開放状態）のときと比較して接続点Ｍ及び接続点Ｎにおける開き角度が小さく（大きく）なるように配置される。そうすることで、フューエルリッド５０の開放（閉塞）に伴いフィラーキャップ２０が開放（閉塞）されることになる。
【００３８】
連結部材は、一端がフューエルリッド５０（リッドインナパネル５４）の内面に接続され、他端がフィラーキャップ２０の外面に接続されるＸ型のリンク機構で構成してもよい。この場合も、Ｘ型のリンク機構がフューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の少なくとも一方に対してスライド可能なスライド機構を備える。
【００３９】
押圧部材７８は、一端がフューエルリッド５０（リッドインナパネル５４）の内面に当接され、他端がフィラーキャップ２０の外面に当接される圧縮ばねで構成される。圧縮ばねは、フューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の開放状態のときに自然長であり、閉塞状態のときにフューエルリッド５０とフィラーキャップ２０との間で収縮することでフィラーキャップ２０を給油口２側に押圧する。本例では、フューエルリッド５０とフィラーキャップ２０との間に、リンク機構で構成される連結部材７２と、圧縮ばねで構成される押圧部材７８とが介在される。そのため、フューエルリッド５０とフィラーキャップ２０との間の間隔は、フューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の閉塞状態のときよりも開放状態のときの方が広くなる。
【００４０】
押圧部材７８は、フューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の閉塞状態のときに、フィラーキャップ２０のほぼ中央部分に位置するように配置されることが好ましい。そうすることで、フィラーキャップ２０を全周に亘って均一的に給油口２側に押圧し易い。
【００４１】
押圧部材は、フューエルリッド５０に突起部を設けることで構成してもよい。この突起部は、フューエルリッド５０及びフィラーキャップ２０の閉塞状態のときに、フィラーキャップ２０を給油口２側に押圧可能な突出長さを有する。
【００４２】
本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００４３】
１α，１β，１γ  給油口開閉構造
２  給油口
３  フィラーパイプ
４  内側弁体
５  インレットボックス    ５ｏ  開口部    ５ｃ  係止部
６  ゴムシールド部
９ｏ  アウタパネル    ９ｉ  インナパネル
２０  フィラーキャップ
２２  本体部    ２４  鍔部
２６  ヒンジ    ２６ａ  軸受部    ２６ｂ  ヒンジピン
５０  フューエルリッド
５２  リッドアウタパネル    ５４  リッドインナパネル
５６  ヒンジ    ５６ａ  軸受部    ５６ｂ  ヒンジピン
５０ｃ  係止部
５８  ヒンジブラケット    ５８ａ  軸受部
７０  連動機構
７２  連結部材
７４  スライド機構    ７４ａ  スライド溝部    ７４ｂ  嵌合部
７６  付勢部材
７８  押圧部材
【図１】
2018052450.tif 000003
【図２】
2018052450.tif 000004
【図３】
2018052450.tif 000005
【図４】
2018052450.tif 000006
【図５】
2018052450.tif 000007