(57)【要約】【課題】歩行者の脚部への損傷を抑制して歩行者の保護性能を向上させることができる前部車両構造を提供する。【解決手段】フロントバンパ２のラジエータグリル２０に設けられた撮像装置用開口部２９に撮像装置２８が配置された前部車両構造は、撮像装置２８が取り付けられる撮像装置取付部を有して車体上下方向に延び、フロントバンパ２より車体後方側に配置されてフロントバンパ２に取り付けられる取付ブラケット７０と、取付ブラケット７０より車体後方側且つ撮像装置取付部より車体下方側に配置されて車幅方向に延びるバンパレイン５０とを備え、取付ブラケット７０は、取付ブラケット７０の下部が車体正面視でバンパレイン５０と重複するように設けられる。【選択図】図１
2018052363.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントバンパのラジエータグリルに設けられた撮像装置用開口部に撮像装置が配置された前部車両構造であって、
前記撮像装置が取り付けられる撮像装置取付部を有して車体上下方向に延び、前記撮像装置が前記撮像装置用開口部に配置されるように前記フロントバンパより車体後方側に配置されて前記フロントバンパに取り付けられる取付ブラケットと、
前記取付ブラケットより車体後方側且つ前記撮像装置取付部より車体下方側に配置されて車幅方向に延びるバンパレインと、
を備え、
前記取付ブラケットは、該取付ブラケットの下部が車体正面視で前記バンパレインと重複するように設けられている、
ことを特徴とする前部車両構造。
【請求項２】
前記取付ブラケットの上部が、前記撮像装置取付部より車体上方側において前記フロントバンパのラジエータグリルに設けられてエンブレムが配置されるエンブレムベース部に取り付けられ、
前記取付ブラケットの下部が、前記撮像装置取付部より車体下方側において前記フロントバンパに取り付けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の前部車両構造。
【請求項３】
歩行者の脚部に衝突した際に歩行者の脚部を払う脚払い部材を備え、
前記脚払い部材は、前記バンパレインより車体下方側において前記バンパレインより車体前方側に延びている、
ことを特徴する請求項１又は請求項２に記載の前部車両構造。
【請求項４】
前記撮像装置は、前記フロントバンパのラジエータグリルに設けられてエンブレムが取り付けられるエンブレムベース部と、前記エンブレムベース部より車体下方側における前記ラジエータグリルの周縁部に設けられて該ラジエータグリルの周縁部より車体前方側に突出する加飾部材との間に、前記エンブレムベース部の前端部及び前記加飾部材の前端部より車体後方側に位置するように配置されている、
ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の前部車両構造。
【請求項５】
前記取付ブラケットは、車体上下方向において前記エンブレムベース部から該エンブレムベース部より車体下方側に設けられた前記加飾部材に亘って延びている、
ことを特徴とする請求項４に記載の前部車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前部車両構造に関し、特にフロントバンパのラジエータグリルに設けられた撮像装置用開口部に撮像装置が配置された前部車両構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両では、例えば運転者が視認することができない車両前方の死角を視認するためなど、カメラなどの撮像装置をフロントバンパのラジエータグリルに配設し、撮像装置によって撮像された車両前方の画像を車室内に配設されたディスプレイなどの表示画面に表示させるようにしたものが知られている。例えば特許文献１には、ラジエータグリルの中央部にカメラ用開口部を形成し、カメラ用開口部にカメラを配置するようにしたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２７１７１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自動車等の車両では、走行中の車両が歩行者と衝突する場合、フロントバンパが歩行者の脚部に衝突して歩行者の脚部を損傷させることが多いことから、歩行者の脚部への損傷を抑制して歩行者の保護性能を向上させることが求められている。
【０００５】
これに対し、フロントバンパの車体下方側に歩行者の脚部を払う脚払い部材を配設することにより、走行中の車両が歩行者と衝突した場合に歩行者の脚部が車体の下側に滑り込まないようにして、歩行者の保護性能を向上させるようにしたものが知られている。
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１に記載されるように、フロントバンパのラジエータグリルに設けられた撮像装置用開口部に撮像装置が配置された車両において、フロントバンパの車体下方側にラジエータグリルより強度及び剛性の高い脚払い部材が配設される場合、車両が歩行者の脚部に衝突した際に、ラジエータグリルに接触する歩行者の大腿部が脚払い部材に接触する歩行者の脛部に比して車体後方側に曲げられて歩行者の脚部、特に膝部にかかる障害値が大きくなる恐れがある。
【０００７】
図９は、車両が歩行者と衝突するときの状態を説明するための説明図である。図９（ａ）に歩行者の脚部を模式的に示すように、脛部１１１、大腿部１１２及び膝部１１３を有する歩行者の脚部１１０に、フロントバンパ１０１のラジエータグリル１０２に設けられた撮像装置用開口部１０２ａに撮像装置１０３が配置された車体１００が衝突する場合に、フロントバンパ１０１の車体下方側に脚払い部材１０４が配設されているとき、図９（ｂ）に示すように、歩行者の脚部１１０は、大腿部１１２が脛部１１１に比して車体後方側に曲げられて歩行者の脚部１１０、特に膝部１１３にかかる障害値が大きくなる恐れがある。
【０００８】
そこで、本発明は、フロントバンパのラジエータグリルに設けられた撮像装置用開口部に撮像装置が配置された車両において、歩行者の脚部への損傷を抑制して歩行者の保護性能を向上させることができる前部車両構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。
【００１０】
まず、本願の請求項１に記載の発明は、フロントバンパのラジエータグリルに設けられた撮像装置用開口部に撮像装置が配置された前部車両構造であって、前記撮像装置が取り付けられる撮像装置取付部を有して車体上下方向に延び、前記撮像装置が前記撮像装置用開口部に配置されるように前記フロントバンパより車体後方側に配置されて前記フロントバンパに取り付けられる取付ブラケットと、前記取付ブラケットより車体後方側且つ前記撮像装置取付部より車体下方側に配置されて車幅方向に延びるバンパレインと、を備え、前記取付ブラケットは、該取付ブラケットの下部が車体正面視で前記バンパレインと重複するように設けられていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記取付ブラケットの上部が、前記撮像装置取付部より車体上方側において前記フロントバンパのラジエータグリルに設けられてエンブレムが配置されるエンブレムベース部に取り付けられ、前記取付ブラケットの下部が、前記撮像装置取付部より車体下方側において前記フロントバンパに取り付けられていることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明は、前記請求項１又は請求項２に記載の発明において、歩行者の脚部に衝突した際に歩行者の脚部を払う脚払い部材を備え、前記脚払い部材は、前記バンパレインより車体下方側において前記バンパレインより車体前方側に延びていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明は、前記請求項１から請求項３の何れか１項に記載の発明において、前記撮像装置は、前記フロントバンパのラジエータグリルに設けられてエンブレムが取り付けられるエンブレムベース部と、前記エンブレムベース部より車体下方側における前記ラジエータグリルの周縁部に設けられて該ラジエータグリルの周縁部より車体前方側に突出する加飾部材との間に、前記エンブレムベース部の前端部及び前記加飾部材の前端部より車体後方側に位置するように配置されていることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項５に記載の発明は、前記請求項４に記載の発明において、前記取付ブラケットは、車体上下方向において前記エンブレムベース部から該エンブレムベース部より車体下方側に設けられた前記加飾部材に亘って延びていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本願の請求項１に記載の発明によれば、ラジエータグリルに設けられた撮像装置用開口部に撮像装置が配置された車両において、撮像装置が取り付けられる撮像装置取付部を有し、撮像装置が撮像装置用開口部に配置されるようにフロントバンパより車体後方側に配置されてフロントバンパに取り付けられる取付ブラケットと、取付ブラケットより車体後方側且つ撮像装置取付部より車体下方側に配置されるバンパレインとが備えられ、取付ブラケットは、該取付ブラケットの下部が車体正面視でバンパレインと重複するように設けられる。
【００１６】
これにより、車両が歩行者の脚部に衝突した際に、撮像装置用開口部に撮像装置が配置されたラジエータグリルが車体後方側に変形するときに、撮像装置が取り付けられた取付ブラケットの下部がバンパレインに接触して支持され、取付ブラケット及びラジエータグリルの車体後方側への変形を抑制することができるので、ラジエータグリルに接触する歩行者の脚部における大腿部が脛部に比して車体後方側に曲げられることを抑制することができ、歩行者の脚部、特に膝部への損傷を抑制して歩行者の保護性能を向上させることができる。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明によれば、取付ブラケットの上部が、撮像装置取付部より車体上方側でフロントバンパのラジエータグリルに設けられたエンブレムベース部に取り付けられ、取付ブラケットの下部が、撮像装置取付部より車体下方側でフロントバンパに取り付けられることにより、ラジエータグリルにおける撮像装置を含む車体上下方向の領域が車体後方側に変形することを抑制することができ、前記効果を有効に奏することができる。
【００１８】
また、請求項３に記載の発明によれば、バンパレインより車体下方側においてバンパレインより車体前方側に延びる脚払い部材が備えられることにより、車両が歩行者の脚部に衝突した際に、脚払い部材によって歩行者の脚部が車体の下側に滑り込むことを抑制しつつ、ラジエータグリルに接触する歩行者の大腿部が脚払い部材に接触する歩行者の脛部に比して車体後方側に曲げられることを抑制することができ、歩行者の脚部への損傷を抑制して歩行者の保護性能を向上させることができる。
【００１９】
また、請求項４に記載の発明によれば、撮像装置は、ラジエータグリルのエンブレムベース部と、エンブレムベース部より車体下方側におけるラジエータグリルの周縁部に設けられた加飾部材との間に、エンブレムベース部の前端部及び加飾部材の前端部より車体後方側に位置するように配置されることにより、車両が歩行者の脚部に衝突した際に、歩行者の脚部がエンブレムベース部と加飾部材とに接触して撮像装置に接触することを抑制することができ、撮像装置が破損することを抑制することができる。
【００２０】
また、請求項５に記載の発明によれば、取付ブラケットは、車体上下方向においてエンブレムベース部から加飾部材に亘って延びていることにより、車両が歩行者の脚部に衝突した際に、エンブレムベース部と加飾部材とが車体後方側に変形するときに取付ブラケットがバンパレインに接触して支持されるので、エンブレムベース部及び加飾部材が車体後方側に変形することを抑制することができ、撮像装置が破損することを有効に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る前部車両構造を備えた車体の正面図である。
【図２】図１におけるＡ部を拡大して示す要部拡大図である。
【図３】図１におけるＹ１−Ｙ１線に沿った車体の車体前方側から見た断面斜視図である。
【図４】図１におけるＹ１−Ｙ１線に沿った車体の車体後方側から見た断面斜視図である。
【図５】図１におけるＹ１−Ｙ１線に沿った車体の断面図である。
【図６】図５におけるＢ部を拡大して示す要部拡大図である。
【図７】取付ブラケットの斜視図である。
【図８】図７におけるＹ２−Ｙ２線に沿った取付ブラケットの車体後方側から見た断面斜視図である。
【図９】車両が歩行者と衝突するときの状態を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
【００２３】
図１は、本発明の実施形態に係る前部車両構造を備えた車体の正面図、図２は、図１におけるＡ部を拡大して示す要部拡大図、図３は、図１におけるＹ１−Ｙ１線に沿った車体の車体前方側から見た断面斜視図、図４は、図１におけるＹ１−Ｙ１線に沿った車体の車体後方側から見た断面斜視図、図５は、図１におけるＹ１−Ｙ１線に沿った車体の断面図、図６は、図５に示す車体の要部を拡大して示す要部拡大図である。
【００２４】
図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係る前部車両構造を備えた車体１は、車体前部において車幅方向に延びるフロントバンパ２と、フロントバンパ２の車体後方側に設けられてエンジンが収容されるエンジンルームの上方を覆うボンネット３と、ボンネット３の車幅方向両側に配置されるフェンダパネル４と、フロントバンパ２の車体上方側において車幅方向両側に配置された前照灯ユニット５とを備えている。
【００２５】
フロントバンパ２は、樹脂材料によって成形され、車体前部において車幅方向に延びて車体前面を構成するバンパフェース１０と、バンパフェース１０の車体上方側において車幅方向中央側に設けられるラジエータグリル２０とを備えている。
【００２６】
ラジエータグリル２０は、該ラジエータグリル２０の周縁部２１内に車幅方向に略平行に延びる複数の横リブ２２と車体上下方向に略平行に延びる複数の縦リブ２３とを備え、周縁部２１内の空間が横リブ２２と縦リブ２３とによって格子状に区画されてエンジンルームに配設されたラジエータ等に外気を導入する上側外気導入用開口部２４が形成されている。
【００２７】
ラジエータグリル２０の中央側には、エンブレム２５が取り付けられるエンブレムベース部２６が設けられている。エンブレムベース部２６は、図３から図６に示すように、ラジエータグリル２０の横リブ２２及び縦リブ２３よりも車体前方側に略円筒状に突出するように設けられ、エンブレムベース部２６の前端部に、エンブレム２５がボルト２７を用いて取り付けられている。
【００２８】
ラジエータグリル２０の車幅方向中央側におけるエンブレムベース部２６の車体下方側には、車両前方の画像を撮像する撮像装置を配置するための撮像装置用開口部として、車両前方の画像を撮像するカメラ２８を配置するためのカメラ用開口部２９が設けられている。
【００２９】
ラジエータグリル２０には、エンブレムベース部２６の車体下方側における横リブ２２と縦リブ２３とによって区画される空間を塞いで車体前後方向と略直交する方向に延びるカバー面部３０が備えられ、カバー面部３０に、略矩形状に形成されたカメラ用開口部２９が形成されている。カメラ用開口部２９には、後述するように、カメラ２８が取付ブラケットに取り付けられた状態で配置される。
【００３０】
図３から図６に示すように、フロントバンパ２はまた、ラジエータグリル２０の周縁部２１に沿ってラジエータグリル２０の車体後方側に配置されてラジエータグリル２０が取り付けられるグリルサポート部材４０と、ラジエータグリル２０の周縁部２１に沿ってラジエータグリル２０の車体前方側に配置される加飾部材３５、４１とを備えている。
【００３１】
フロントバンパ２は、加飾部材３５、４１として、ラジエータグリル２０の車体上方側に設けられてラジエータグリル２０の周縁部２１より車体前方側に突出するアッパグリルガーニッシュ３５と、ラジエータグリル２０の車体下方側及び車幅方向両側に設けられてラジエータグリル２０の周縁部２１より車体前方側に突出するロアグリルガーニッシュ４１とを備えている。
【００３２】
アッパグリルガーニッシュ３５は、ラジエータグリル２０の車体上方側の周縁部２１に取り付けられ、ロアグリルガーニッシュ４１は、ラジエータグリル２０の車体下方側及び車幅方向両側の周縁部２１に沿って配置されるグリルサポート部材４０に取り付けられている。グリルサポート部材４０は、ラジエータグリル２０の周縁部２１近傍においてバンパフェース１０に取り付けられている。
【００３３】
車体１はまた、フロントバンパ２の車体後方側且つ車体上下方向における中央側に、車幅方向に延びるバンパレイン５０を備えている。バンパレイン５０は、図６に示すように、車体前方側に位置して略平板状に形成されるバンパレインアウタ部材５１と、車体後方側に位置して断面略ハット状に形成されるバンパレインインナ部材５２とによって構成されている。
【００３４】
バンパレインインナ部材５２は、車体上下方向に延びる後面部５２ａと、後面部５２ａの上端部及び下端部からそれぞれ後面部５２ａと略直交する車体前方側に延びる上面部５２ｂ及び下面部５２ｃと、上面部５２ｂ及び下面部５２ｃからそれぞれ車体上方側及び車体下方側に延びる上側フランジ部５２ｄ及び下側フランジ部５２ｅとを備えて断面略ハット状に形成されている。
【００３５】
バンパレイン５０は、バンパレインインナ部材５２の上側フランジ部５２ｄ及び下側フランジ部５２ｅをバンパレインアウタ部材５１に接合させることにより閉断面状に形成され、バンパレインアウタ部材５１とバンパレインインナ部材５２の後面部５２ａ、上面部５２ｂ及び下面部５２ｃとによって形成される閉断面部５０ａを有している。バンパレインアウタ部材５１及びバンパレインインナ部材５２は、例えば鋼板をプレス加工して成形することができる。
【００３６】
バンパレイン５０の車幅方向両端部にはそれぞれ、図４に示すように、車体前方から衝撃荷重が作用するときに折り畳むように潰れ変形してエネルギを吸収するクラッシュカン５５が装着され、クラッシュカン５５は、クラッシュカン５５の後端部に固着されたプレート部材５６を介して車体前後方向に延びるフロントサイドフレーム（不図示）の前端部に結合されている。
【００３７】
バンパレイン５０の車体前方側にはまた、衝撃吸収部材５８が固着されている。衝撃吸収部材５８は、車体１が歩行者に衝突した場合に歩行者の脚部に作用する衝撃を低減するためのものであり、断面略矩形状に形成されている。衝撃吸収部材５８は、例えば発泡樹脂材料等によって形成されている。
【００３８】
車体１にはまた、フロントバンパ２のバンパフェース１０の車体下方側にエンジンルームに配設されたラジエータ等に外気を導入する下側外気導入用開口部１１が形成され、バンパフェース１０における下側外気導入用開口部１１より車体下方側に、歩行者の脚部に衝突した際に歩行者の脚部を払う脚払い部材６０が備えられている。
【００３９】
脚払い部材６０は、金属材料によって形成され、図５に示すように、バンパフェース１０の車体後方側に配置されると共にバンパレイン５０より車体下方側においてバンパレイン５０より車体前方側に延び、車体上下方向と略直交する方向に車幅方向に延びている。脚払い部材６０の後端部は、図示されていないが、左右一対のフロントサイドフレームに取り付けられて車幅方向に延びるサスペンションクロスメンバに接続されている。
【００４０】
車体１では、前述したように、フロントバンパ２のラジエータグリル２０に設けられたカメラ用開口部２９にカメラ２８が配置されており、車体１は、カメラ２８が取り付けられると共にフロントバンパ２に取り付けられる取付ブラケット７０を備えている。
【００４１】
図７は、取付ブラケットの斜視図であり、図８は、図７におけるＹ２−Ｙ２線に沿った取付ブラケットの車体後方側から見た断面斜視図である。図７に示すように、取付ブラケット７０は、車幅方向に対して左右対称に形成されており、図８では、取付ブラケットの車幅方向一方側について示している。
【００４２】
図７及び図８に示すように、取付ブラケット７０は、車体上下方向に延びると共に車体下方側が車体上方側に比して車体後方側に傾斜して延びる縦面部７１と、縦面部７１の下端部及び車幅方向両端部から車体後方側に延びる側面部７２と、縦面部７１から車体後方側に板状に延びるリブ部７３とを備え、リブ部７３は、多角形開口部７３ａを形成するように設けられている。
【００４３】
取付ブラケット７０の縦面部７１には、車体上下方向における中央側に車体後方側に窪む凹部７５が形成されている。凹部７５は、底面部７５ａと該底面部７５ａから車体前方側に延びる側面部７５ｂとを備え、カメラ２８の形状に応じて箱状に形成されている。
【００４４】
凹部７５の底面部７５ａにはまた、略矩形状に形成されたカメラ取付用開口部７６が形成されている。図６に示すように、車体前方側から凹部７５内にカメラ２８が配置され、カメラ２８の車体後方側に設けられた爪部２８ａがカメラ取付用開口部７６を通じて凹部７５の底面部７５ａに係止されることにより、取付ブラケット７０にカメラ２８が取り付けられている。
【００４５】
取付ブラケット７０では、凹部７５の側面部７５ｂは縦面部７１より車体前方側に延在するように形成されており、凹部７５の側面部７５ｂは、凹部７５内に配置されたカメラ２８の周囲を覆うように設けられている。
【００４６】
このようにして、取付ブラケット７０には、縦面部７１に形成された凹部７５の底面部７５ａにカメラ２８が取り付けられ、取付ブラケット７０には、撮像装置が取り付けられる撮像装置取付部として、カメラ２８が取り付けられるカメラ取付部が凹部７５の底面部７５ａによって形成されている。なお、取付ブラケット７０に取り付けられたカメラ２８の車体後方側にはカメラ用ハーネスが接続される。
【００４７】
取付ブラケット７０はまた、取付ブラケット７０の上部における縦面部７１の車幅方向中央側にボルト挿通穴７７が形成されると共に、取付ブラケット７０の下部における縦面部７１の車幅方向両側にそれぞれボルト挿通穴７８が形成されている。
【００４８】
図６に示すように、取付ブラケット７０は、カメラ２８がラジエータグリル２０のカメラ用開口部２９に配置されるようにフロントバンパ２より車体後方側且つバンパレイン５０より車体前方側に配置されてフロントバンパ２に取り付けられる。
【００４９】
取付ブラケット７０の上部は、ボルト挿通穴７７に挿通されるボルト２７を用い、カメラ取付部７５ａより車体上方側でエンブレム２５と共にラジエータグリル２０のエンブレムベース部２６に取り付けられ、取付ブラケット７０の下部は、ボルト挿通穴７８にそれぞれ挿通されるボルト７９を用い、カメラ取付部７５ａより車体下方側でボルト挿通穴７８に対応してグリルサポート部材４０に設けられた車体後方側に略円筒状に延びるボス部４２に取り付けられている。
【００５０】
車体１では、取付ブラケット７０は、図２及び図６に示すように、取付ブラケット７０の下部が車体正面視でバンパレイン５０と重複するように設けられると共に、バンパレイン５０の閉断面部５０ａと重複するように設けられている。図２では、車体正面視における取付ブラケット７０とバンパレイン５０との重複部分を斜線ハッチングによって示している。
【００５１】
本実施形態では、図６に示すように、取付ブラケット７０は、車体上下方向においてエンブレムベース部２６から、エンブレムベース部２６より車体下方側に設けられたロアグリルガーニッシュ４１に亘って延び、カメラ２８は、ラジエータグリル２０のエンブレムベース部２６と、エンブレムベース部２６より車体下方側に設けられたロアグリルガーニッシュ４１との間に、エンブレムベース部２６の前端部及びロアグリルガーニッシュ４１の前端部より車体後方側に位置するように配置されている。
【００５２】
このようにして構成される車体１が歩行者に衝突する場合、歩行者の脚部に車体１のフロントバンパ２が衝突し、歩行者の脚部における大腿部に接触するフロントバンパ２のラジエータグリル２０が車体後方側に変形して移動するときに、ラジエータグリル２０と共に取付ブラケット７０が車体後方側に移動して取付ブラケット７０の下部がバンパレイン５０に接触して支持され、取付ブラケット７０及びラジエータグリル２０の車体後方側への変形が抑制される。
【００５３】
また、歩行者の脚部に車体１のフロントバンパ２が衝突するとき、脚部の脛部に接触するフロントバンパ２の車体後方側には脚払い部材６０が備えられているので、歩行者の脚部が車両の下側に滑り込むことが抑制されると共に、フロントバンパ２、具体的にはバンパフェース１０が脚払い部材６０によって支持され、バンパフェース１０の車体後方側への変形が抑制される。
【００５４】
このようにして、車両が歩行者の脚部に衝突した際に、カメラ用開口部２９にカメラ２８が配置されたラジエータグリル２０が車体後方側に変形するときに、カメラ２８が取り付けられた取付ブラケット７０の下部がバンパレイン５０に接触して支持され、取付ブラケット７０及びラジエータグリル２０の車体後方側への変形が抑制されるので、ラジエータグリル２０に接触する歩行者の脚部における大腿部が脛部に比して車体後方側に曲げられることを抑制することができる。
【００５５】
本実施形態では、取付ブラケット７０の下部は、グリルサポート部材４０を介してフロントバンパ２のバンパフェース１０に取り付けられているが、グリルサポート部材４０を介することなくフロントバンパ２のバンパフェース１０に取り付けるようにしてもよい。
【００５６】
このように、本実施形態に係る車両前部構造では、ラジエータグリル２０に設けられた撮像装置用開口部２９に撮像装置２８が配置された車両において、撮像装置２８が取り付けられる撮像装置取付部７５ａを有し、撮像装置２８が撮像装置用開口部２９に配置されるようにフロントバンパ２より車体後方側に配置されてフロントバンパ２に取り付けられる取付ブラケット７０と、取付ブラケット７０より車体後方側且つ撮像装置取付部７５ａより車体下方側に配置されるバンパレイン５０とが備えられ、取付ブラケット７０は、該取付ブラケット７０の下部が車体正面視でバンパレイン５０と重複するように設けられる。
【００５７】
これにより、車両が歩行者の脚部に衝突した際に、撮像装置用開口部２９に撮像装置２８が配置されたラジエータグリル２０が車体後方側に変形するときに、撮像装置２８が取り付けられた取付ブラケット７０の下部がバンパレイン５０に接触して支持され、取付ブラケット７０及びラジエータグリル２０の車体後方側への変形を抑制することができるので、ラジエータグリル２０に接触する歩行者の脚部における大腿部が脛部に比して車体後方側に曲げられることを抑制することができ、歩行者の脚部、特に膝部への損傷を抑制して歩行者の保護性能を向上させることができる。
【００５８】
また、取付ブラケット７０の上部が、撮像装置取付部７５ａより車体上方側でフロントバンパ２のラジエータグリル２０に設けられたエンブレムベース部２６に取り付けられ、取付ブラケット７０の下部が、撮像装置取付部７５ａより車体下方側でフロントバンパ２に取り付けられる。これにより、ラジエータグリル２０における撮像装置２８を含む車体上下方向の領域が車体後方側に変形することを抑制することができ、歩行者の脚部への損傷を抑制することができる。
【００５９】
また、バンパレイン５０より車体下方側においてバンパレイン５０より車体前方側に延びる脚払い部材６０が備えられる。これにより、車両が歩行者の脚部に衝突した際に、脚払い部材６０によって歩行者の脚部が車体１の下側に滑り込むことを抑制しつつ、ラジエータグリル２０に接触する歩行者の大腿部が脚払い部材６０に接触する歩行者の脛部に比して車体後方側に曲げられることを抑制することができ、歩行者の脚部への損傷を抑制して歩行者の保護性能を向上させることができる。
【００６０】
また、撮像装置２８は、ラジエータグリル２０のエンブレムベース部２６と、エンブレムベース部２６より車体下方側におけるラジエータグリル２０の周縁部２１に設けられた加飾部材４１との間に、エンブレムベース部２６の前端部及び加飾部材４１の前端部より車体後方側に位置するように配置される。これにより、車両が歩行者の脚部に衝突した際に、歩行者の脚部がエンブレムベース部２６と加飾部材４１とに接触して撮像装置２８に接触することを抑制することができ、撮像装置２８が破損することを抑制することができる。
【００６１】
また、取付ブラケット７０は、車体上下方向においてエンブレムベース部２６から加飾部材４１に亘って延びている。これにより、車両が歩行者の脚部に衝突した際に、エンブレムベース部２６と加飾部材４１とが車体後方側に変形するときに取付ブラケット７０がバンパレイン５０に接触して支持されるので、エンブレムベース部２６及び加飾部材４１が車体後方側に変形することを抑制することができ、撮像装置２８が破損することを有効に抑制することができる。
【００６２】
本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
以上のように、本発明によれば、フロントバンパのラジエータグリルに設けられた撮像装置用開口部に撮像装置が配置された車両において、歩行者の脚部への損傷を抑制して歩行者の保護性能を向上させることが可能となるから、この種の車両の製造産業分野において好適に利用される可能性がある。
【符号の説明】
【００６４】
１  車体
２  フロントバンパ
１０  バンパフェース
２０  ラジエータグリル
２５  エンブレム
２６  エンブレムベース部
２８  カメラ（撮像装置）
２９  カメラ用開口部（撮像装置用開口部）
４０  グリルサポート部材
４１  ロアグリルガーニッシュ（加飾部材）
５０  バンパレイン
６０  脚払い部材
７０  取付ブラケット
７５ａ  カメラ取付部（撮像装置取付部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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