(57)【要約】【課題】ロアレールとアッパーレールとの間の摺動抵抗の低減及び安定化を図ると共に、左右剛性を向上することができるシートスライド装置を提供する。【解決手段】ロアレール２のロア側壁１１は、下側側壁１４と、上側側壁１５と、底壁１０と下側側壁１４との間に形成されたロア下側円弧部１６と、下側側壁１４と上側側壁１５との間に形成されたロア上側円弧部１７とを有する。アッパーレール３のフランジ部２０は、下側フランジ部２１と、上側フランジ部２２と、下側フランジ部２１にロア下側円弧部１６と対向するように形成されたアッパー下側円弧部２３と、上側フランジ部２２にロア上側円弧部１７と対向するように形成されたアッパー上側円弧部２４とを有する。ガイドボール４は、ロア下側円弧部１６とアッパー下側円弧部２３との間に配置される下側ボール２５と、ロア上側円弧部１７とアッパー上側円弧部２４との間に配置される上側ボール２６とを有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート前後方向に沿って延びるロアレールと、
前記ロアレールに相対移動可能に取り付けられたアッパーレールと、
前記ロアレールと前記アッパーレールとの間に配置されたガイドボールとを備え、
前記ロアレールは、底壁と、前記底壁のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁と、前記ロア側壁の上端部から互いに近接する方向に延びる一対の上壁と、前記上壁のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部とを有し、
前記ロア側壁は、前記底壁からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側側壁と、前記下側側壁の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側側壁と、前記底壁と前記下側側壁との間に形成され、シート幅方向外側に窪んだロア下側円弧部と、前記下側側壁と前記上側側壁との間に形成され、シート幅方向外側に窪んだロア上側円弧部とを有し、
前記アッパーレールは、天壁と、前記天壁のシート幅方向の両側端部から下方に延び、前記一対の垂下部の間に配置される一対のアッパー側壁と、前記アッパー側壁の下端部から互いに離間する方向に延び、前記ロア側壁と前記垂下部との間に配置される一対のフランジ部とを有し、
前記フランジ部は、前記アッパー側壁からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側フランジ部と、前記下側フランジ部の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側フランジ部と、前記下側フランジ部に前記ロア下側円弧部と対向するように形成され、シート幅方向内側に窪んだアッパー下側円弧部と、前記上側フランジ部に前記ロア上側円弧部と対向するように形成され、シート幅方向内側に窪んだアッパー上側円弧部とを有し、
前記ガイドボールは、前記ロア下側円弧部と前記アッパー下側円弧部との間に配置される下側ボールと、前記ロア上側円弧部と前記アッパー上側円弧部との間に配置される上側ボールとを有する
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記上側側壁の垂直線に対する傾斜角度は、前記上側ボールと前記ロア上側円弧部との接点と、前記上側ボールと前記アッパー上側円弧部との接点とを結ぶ直線に対して直交する直交線の垂直線に対する傾斜角度と等しいか、前記直交線の垂直線に対する傾斜角度よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記ロア上側円弧部及び前記アッパー上側円弧部における円弧面は、前記上側ボールの中心を通る水平線の上下方向の両側に亘って形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートスライド装置。
【請求項４】
前記ロア下側円弧部及び前記アッパー下側円弧部における円弧面の曲率半径は、前記下側ボールの半径よりも大きく、前記ロア上側円弧部及び前記アッパー上側円弧部における円弧面の曲率半径は、前記上側ボールの半径よりも大きいことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用シートのシートスライド装置が公知である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種のシートスライド装置は、シート前後方向に沿って延びるロアレールと、ロアレールに相対移動可能に取り付けられたアッパーレールと、ロアレールとアッパーレールとの間に配置された摩擦低減機構とを備える。この摩擦低減機構としては、特許文献１に示されるようなガイドボールが用いられることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−７４８２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
アッパーレールをロアレールに取り付ける際には、アッパーレールをシート幅方向内側に撓ませるようにしてロアレール内に挿入しており、取り付け状態においてガイドボールはアッパーレールを介してシート幅方向外側に押される。ロアレール、アッパーレール、又はガイドボールに寸法のばらつきが生じた場合にアッパーレールの撓み量が大きくなると、ロアレールとアッパーレールとの間の摺動抵抗が大きくなるという問題がある。
【０００６】
また、車両用シートのシートバック上部が横方向に押された際に、シートバック上部を横方向に押す力が、アッパーレールを左右方向に押すだけでなく、アッパーレールを回転させるように作用する。これにより、アッパーレールとロアレールとの間には、上下方向や左右方向だけでなく、ねじれ方向の負荷が作用する。ここで、アッパーレールのフランジ部を上下左右４つのボールで支持する構造では、前記ねじれ方向の負荷によって、車両用シートの左右剛性が低くなるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、ロアレールとアッパーレールとの間の摺動抵抗の低減及び安定化を図ると共に、左右剛性の向上を図ることができるシートスライド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るシートスライド装置は、シート前後方向に沿って延びるロアレールと、ロアレールに相対移動可能に取り付けられたアッパーレールと、ロアレールとアッパーレールとの間に配置されたガイドボールとを備える。ロアレールは、底壁と、底壁のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁と、ロア側壁の上端部から互いに近接する方向に延びる一対の上壁と、上壁のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部とを有する。ロア側壁は、底壁からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側側壁と、下側側壁の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側側壁とを有する。ロア側壁は、底壁と下側側壁との間に形成され、シート幅方向外側に窪んだロア下側円弧部と、下側側壁と上側側壁との間に形成され、シート幅方向外側に窪んだロア上側円弧部とをさらに有する。アッパーレールは、天壁と、天壁のシート幅方向の両側端部から下方に延び、一対の垂下部の間に配置される一対のアッパー側壁と、アッパー側壁の下端部から互いに離間する方向に延び、ロア側壁と垂下部との間に配置される一対のフランジ部とを有する。フランジ部は、アッパー側壁からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側フランジ部と、下側フランジ部の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側フランジ部とを有する。フランジ部は、下側フランジ部にロア下側円弧部と対向するように形成され、シート幅方向内側に窪んだアッパー下側円弧部と、上側フランジ部にロア上側円弧部と対向するように形成され、シート幅方向内側に窪んだアッパー上側円弧部とをさらに有する。ガイドボールは、ロア下側円弧部とアッパー下側円弧部との間に配置される下側ボールと、ロア上側円弧部とアッパー上側円弧部との間に配置される上側ボールとを有する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るシートスライド装置によれば、ロアレールとアッパーレールとの間の摺動抵抗の低減及び安定化を図ることができると共に、左右剛性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るシートスライド装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシートスライド装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシートスライド装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
なお、図１及び図２において、矢印ＦＲはシート前方（車両前方）を示し、矢印ＲＲはシート後方（車両後方）を示す。
【００１３】
図１から図３に示すように、シートスライド装置１は、図示しない手動式の長手方向の位置決め手段を有するものである。シートスライド装置１は、車両の床面上に設置され、シート前後方向に沿って延びるロアレール２と、シート座部（図示せず）の裏面に設置され、ロアレール２に長さ方向に沿って相対移動可能に取り付けられたアッパーレール３とを備える。また、シートスライド装置１では、アッパーレール３がロアレール２に対して相対移動する際の摩擦抵抗を低減するために、ロアレール２とアッパーレール３との間には、リテーナ２７に保持された複数のガイドボール４が長さ方向の前後２か所に配置される。そして、アッパーレール３、及びガイドボール４をロアレール２に組み込んだ組立体１ａが一対、車両用シートの下面と車両の床面との間で前後方向に沿って平行に配置され、これら組立体１ａは前記位置決め手段のロック解除操作のための操作ハンドル（図示せず）によって同時操作可能に連結される。
【００１４】
ロアレール２は、シート前後方向に沿って延びる長方形板状の底壁１０と、底壁１０のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁１１，１１とを有する。ロアレール２は、底壁１０と一対のロア側壁１１，１１とで、断面Ｕ字形状に形成されている。また、ロアレール２は、ロア側壁１１の上端部から互いに近接する方向に屈曲されてシート幅方向内側に延びる一対の上壁１２，１２と、上壁１２のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部１３，１３とをさらに有する。互いに対して平行に延びる一対の垂下部１３，１３間の間隔は、ロアレール２に取り付けられたアッパーレール３が移動可能なように設定される。
【００１５】
また、ロアレール２のロア側壁１１は、底壁１０からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側側壁１４と、下側側壁１４の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側側壁１５とを有する。底壁１０と各下側側壁１４とは、シート幅方向外側に窪んだ円弧面で構成されるロア下側円弧部１６によって滑らかに連続している。下側側壁１４と上側側壁１５とは、シート幅方向外側に窪んだ円弧面で構成されるロア上側円弧部１７によって滑らかに連続している。そして、ロアレール２の底壁１０は、車両の床面上に固定する際のロア固定部として、ボルト等（図示せず）を介して車両の床面上に固定される。
【００１６】
アッパーレール３は、シート前後方向に沿って延びる長方形板状の天壁１８と、天壁１８のシート幅方向の両側端部から下方に延びる一対のアッパー側壁１９，１９とを有する。アッパーレール３は、天壁１８と一対のアッパー側壁１９，１９とで、断面逆Ｕ字形状に形成されている。また、アッパーレール３は、アッパー側壁１９の下端部から互いに離間する方向に屈曲されてシート幅方向外側上方に延びる一対のフランジ部２０，２０をさらに有する。アッパーレール３は、一対のアッパー側壁１９，１９及び一対のフランジ部２０，２０が、ロアレール２内をシート前後方向に沿って移動可能に配置されるように各部の寸法が設定されている。
【００１７】
また、アッパーレール３のフランジ部２０は、アッパー側壁１９からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側フランジ部２１と、下側フランジ部２１の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側フランジ部２２とを有する。下側フランジ部２１のシート幅方向外側表面（下面）に、ロア下側円弧部１６と対向するように、シート幅方向内側に窪んだ円弧面で構成されるアッパー下側円弧部２３が形成されている。上側フランジ部２２のシート幅方向外側表面には、ロア上側円弧部１７と対向するように、シート幅方向内側に窪んだ円弧面で構成されるアッパー上側円弧部２４が形成されている。そして、アッパーレール３の天壁１８は、シート座部の裏面に固定する際のアッパー固定部として、ボルト等（図示せず）を介してシート座部の裏面に固定される。
【００１８】
摩擦低減機構として機能するガイドボール４は、金属製の球状体で構成される下側ボール２５及び上側ボール２６と、これら下側ボール２５及び上側ボール２６を保持するリテーナ２７とを有する。リテーナ２７は、下側ボール２５をロア下側円弧部１６とアッパー下側円弧部２３との間で転動可能に保持すると共に、上側ボール２６をロア上側円弧部１７とアッパー上側円弧部２４との間で転動可能に保持する。すなわち、ロアレール２のロア下側円弧部１６とアッパーレール３のアッパー下側円弧部２３との間に下側ボール２５が配置されると共に、ロアレール２のロア上側円弧部１７とアッパーレール３のアッパー上側円弧部２４との間に上側ボール２６が配置される。そして、ロア下側円弧部１６及びアッパー下側円弧部２３における円弧面の曲率半径は、各円弧面及びガイドボール４の寸法がばらついた場合でも下側ボール２５の半径よりも大きくなるように、寸法のばらつきを考慮して下側ボール２５の半径よりも所定半径だけ大きく設定されている。また、同様に、ロア上側円弧部１７及びアッパー上側円弧部２４における円弧面の曲率半径は、上側ボール２６の半径よりも所定半径だけ大きく設定されている。
【００１９】
本実施形態のガイドボール４では、下側ボール２５の外径は、上側ボール２６の外径よりも大きくなるように設定されている。また、リテーナ２７は、下側ボール２５及び上側ボール２６を二つずつ、計四個を保持している。そして、ガイドボール４は、底壁１０とロア側壁１１と上壁１２と垂下部１３とで囲まれた収容部２８内にシート前後方向の二カ所配置され、一つの組立体１ａに対して計四カ所配置される。
【００２０】
下側ボール２５とロア下側円弧部１６との接点Ｐ１と、下側ボール２５の中心Ｏ１と、下側ボール２５とアッパー下側円弧部２３との接点Ｐ２とは、これら接点Ｐ１，Ｐ２及び中心Ｏ１を結ぶ直線（以下、下側ボール直線という）Ｌ１上に位置している。また、上側ボール２６とロア上側円弧部１７との接点Ｐ３と、上側ボール２６の中心Ｏ２と、上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４とは、これら接点Ｐ３，Ｐ４及び中心Ｏ２を結ぶ直線（以下、上側ボール直線という）Ｌ２上に位置している。そして、ロアレール２の上側側壁１５の垂直線ＬＹに対する傾斜角度αは、上側ボール直線Ｌ２に対して直交する直交線（以下、上側ボール直交線という）の垂直線ＬＹに対する傾斜角度と等しいか、アッパーレール３、ロアレール２及び各ボール２５，２６の寸法がばらついた場合でも上側ボール２６がロア上側円弧部１７の部分で接し、直線形状の上側側壁１５の部分に接しないように、上側ボール直交線の垂直線ＬＹに対する傾斜角度よりも少し大きくなるように設定されている。すなわち、ロアレール２の上側側壁１５は、前述の上側ボール直交線にほぼ平行に延びるように設定されている。
【００２１】
ここで、上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度は、上下方向の負荷に対してガタつかない十分な角度（例えば、２０°以上）が必要であり、また、寸法のばらつきや負荷による変形を考慮して所定角度以上（例えば、２２°以上）が必要である。また、この上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度が大きくなると上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４におけるアッパーレール３のアッパー側壁１９及びフランジ部２０の変形方向と上側ボール直線Ｌ２の方向のずれ（角度差）が大きくなり、寸法のばらつきに対するアッパーレール３の変形量が大きくなってアッパーレール３の摺動が重くなる場合が発生する。さらに、この上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度が大きくなると、図３に示すように、図中左側に位置する上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４における上側ボール直交線と、図中右側に位置する下側ボール２５とアッパー下側円弧部２３との接点Ｐ２における下側ボール直線Ｌ１との直交線（以下、下側ボール直交線という）とのなす角度βが小さくなる。このようになると、アッパーレール３の長手方向軸回りに回転する方向（ねじり方向）の負荷に対してアッパーレール３が変形しやすくなるため、上下方向の負荷に対するガタつかない十分な角度の２倍（すべる個所が２か所になるため、例えば、４０°以上）が必要である。従って、本実施形態では、前記条件に従って、下側ボール直線Ｌ１の水平線ＬＸに対する傾斜角度は、例えば７０°〜８５°の範囲の中で設定される。また、上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度は、例えば２２°〜３５°の範囲の中で設定されており、ロアレール２の上側側壁１５の垂直線ＬＹに対する傾斜角度αは３０°〜３５°の範囲の中で設定される。そして、下側ボール直線Ｌ１の水平線ＬＸに対する傾斜角度と、上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度との角度差βは、比較的大きいことが好ましく、４５°以上で設定される。
【００２２】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２３】
（１）本実施形態に係るシートスライド装置１は、シート前後方向に沿って延びるロアレール２と、ロアレール２に相対移動可能に取り付けられたアッパーレール３と、ロアレール２とアッパーレール３との間に配置されたガイドボール４とを備える。ロアレール２は、底壁１０と、底壁１０のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁１１，１１とを有する。ロアレール２は、ロア側壁１１の上端部から互いに近接する方向に延びる一対の上壁１２，１２と、上壁１２のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部１３，１３とをさらに有する。ロア側壁１１は、底壁１０からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側側壁１４と、下側側壁１４の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側側壁１５とを有する。ロア側壁１１は、底壁１０と下側側壁１４との間に形成され、シート幅方向外側に窪んだロア下側円弧部１６と、下側側壁１４と上側側壁１５との間に形成され、シート幅方向外側に窪んだロア上側円弧部１７とをさらに有する。アッパーレール３は、天壁１８と、天壁１８のシート幅方向の両側端部から下方に延び、一対の垂下部１３，１３の間に配置される一対のアッパー側壁１９，１９とを有する。アッパーレール３は、アッパー側壁１９の下端部から互いに離間する方向に延び、ロア側壁１１と垂下部１３との間に配置される一対のフランジ部２０，２０をさらに有する。フランジ部２０は、アッパー側壁１９からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側フランジ部２１と、下側フランジ部２１の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側フランジ部２２とを有する。フランジ部２０は、下側フランジ部２１にロア下側円弧部１６と対向するように形成され、シート幅方向内側に窪んだアッパー下側円弧部２３と、上側フランジ部２２にロア上側円弧部１７と対向するように形成され、シート幅方向内側に窪んだアッパー上側円弧部２４とをさらに有する。ガイドボール４は、ロア下側円弧部１６とアッパー下側円弧部２３との間に配置される下側ボール２５と、ロア上側円弧部１７とアッパー上側円弧部２４との間に配置される上側ボール２６とを有する。
【００２４】
本実施形態に係るシートスライド装置１では、ロア下側円弧部１６とアッパー下側円弧部２３との間に下側ボール２５が配置され、ロア上側円弧部１７とアッパー上側円弧部２４との間に上側ボール２６が配置されている。ロアレール２のロア上側円弧部１７の上方側に連続して上側側壁１５を設けることにより、上側ボール２６とロア上側円弧部１７との接点Ｐ３と、上側ボール２６の中心Ｏ２と、上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４とを結ぶ上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度を小さくできるため、上側ボール直線Ｌ２と接点Ｐ４におけるアッパーレール３のアッパー側壁１９及びフランジ部２０の変形方向とをほぼ同じにできるため、アッパーレール３の撓み量が必要以上に大きくなることを抑制することができる。
【００２５】
（２）上側側壁１５の垂直線ＬＹに対する傾斜角度は、上側ボール２６とロア上側円弧部１７との接点Ｐ３と、上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４とを結ぶ上側ボール直線Ｌ２に対して直交する上側ボール直交線の垂直線ＬＹに対する傾斜角度と等しいか、上側ボール直交線の垂直線ＬＹに対する傾斜角度よりも少し大きい。
【００２６】
上側ボール２６とロア上側円弧部１７との接点Ｐ３と、上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４とを結ぶ上側ボール直線Ｌ２に対して直交する上側ボール直交線の延在方向は、上側側壁１５の垂直線ＬＹに対する傾斜角度との角度差が無いか、又は上側側壁１５の垂直線ＬＹに対する傾斜角度との角度差が小さい。このため、ロアレール２、アッパーレール３、又はガイドボール４に寸法のばらつきが生じた場合や、アッパーレール３に負荷が作用した場合であっても、接点Ｐ３，Ｐ４及び中心Ｏ２を結ぶ上側ボール直線Ｌ２の角度変化を小さく抑えることができる。これにより、アッパーレール３の撓み量が必要以上に大きくなることを抑制して、ロアレール２とアッパーレール３との間の摺動抵抗の低減及び安定化を図ることができる。また、上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度が必要以上に大きくなることがないため、下側ボール直線Ｌ１と上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度の角度差（β）が大きく変化しない。そのため、アッパーレール３のねじれ方向の荷重に対する剛性を大幅に向上できると共に、その低下を防止できる。
【００２７】
（３）ロア上側円弧部１７及びアッパー上側円弧部２４における円弧面は、上側ボール２６の中心Ｏ２を通る水平線ＬＸの上下方向の両側に亘って形成されている。
【００２８】
これにより、アッパーレール３に左右方向の負荷が作用した際に、上側ボール２６の中心Ｏ２を通る水平線ＬＸの上下方向の両側に亘って形成した円弧面で負荷を受けることで、剛性を大幅に向上できると共に、円弧面で負荷を受けることで上側ボール２６と接する部分に圧痕（凹み）が付いてしまうのを防止できる。
【００２９】
（４）ロア下側円弧部１６及びアッパー下側円弧部２３における円弧面の曲率半径は、下側ボール２５の半径よりも大きく、ロア上側円弧部１７及びアッパー上側円弧部２４における円弧面の曲率半径は、上側ボール２６の半径よりも大きい。
【００３０】
このようにすることにより、ロアレール２、アッパーレール３、又はガイドボール４に寸法のばらつきが生じた場合であっても、下側ボール２５とロア下側円弧部１６及びアッパー下側円弧部２３とがそれぞれ必ず一点で接触するようにしている。このため、ロアレール２、アッパーレール３、又はガイドボール４に寸法のばらつきが生じた場合であっても、下側ボール２５の中心Ｏ１を通って、下側ボール２５とロア下側円弧部１６との接点Ｐ１と、下側ボール２５とアッパー下側円弧部２３との接点Ｐ２とを結ぶ下側ボール直線Ｌ１上で接触することで、ロアレール２及びアッパーレール３に対する下側ボール２５の転動を安定させることができる。
【００３１】
また、ロアレール２、アッパーレール３、又はガイドボール４に寸法のばらつきが生じた場合であっても、上側ボール２６とロア上側円弧部１７及びアッパー上側円弧部２４とがそれぞれ必ず一点で接触するようにしている。このため、ロアレール２、アッパーレール３、又はガイドボール４に寸法のばらつきが生じた場合であっても、上側ボール２６の中心Ｏ２を通って、上側ボール２６とロア上側円弧部１７との接点Ｐ３と、上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４とを結ぶ上側ボール直線Ｌ２上で接触することで、ロアレール２及びアッパーレール３に対する上側ボール２６の転動を安定させることができる。
【００３２】
ところで、本発明のシートスライド装置は前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【００３３】
例えば、前述の実施形態では、本発明に係るシートスライド装置を手動式のものに適用した例を示したが、本発明に係るシートスライド装置は、電動式のものにも適用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１  シートスライド装置
２  ロアレール
３  アッパーレール
４  ガイドボール
１０  底壁
１１  ロア側壁
１２  上壁
１３  垂下部
１４  下側側壁
１５  上側側壁
１６  ロア下側円弧部
１７  ロア上側円弧部
１８  天壁
１９  アッパー側壁
２０  フランジ部
２１  下側フランジ部
２２  上側フランジ部
２３  アッパー下側円弧部
２４  アッパー上側円弧部
２５  下側ボール
２６  上側ボール
【図１】
2018052399.tif 000003
【図２】
2018052399.tif 000004
【図３】
2018052399.tif 000005