(57)【要約】【課題】自動変速機の油圧制御装置１において、レギュレータバルブ３０による可変容量オイルポンプ１０の吐出圧の調圧制御の応答性を確保しつつ、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８の開閉によって、オイルポンプ１０から吐出されたオイルの被潤滑部（潤滑回路４）に対する供給及び非供給を切り換えることができるようにする。【解決手段】油圧制御装置１は、オイルポンプ１０から吐出されたオイルの被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換える潤滑制御バルブ５０を備え、潤滑制御バルブ５０は、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８に接続された制御ポート５４を有していて、開閉ポート５４の開閉によって制御ポート５４における制御圧が切り換えられることで、上記オイルの上記被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換えるように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置であって、
上記可変容量オイルポンプに対してフィードバック圧を出力することで、該可変容量オイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するレギュレータバルブと、
上記可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの、上記自動変速機の被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換える潤滑制御バルブとを備え、
上記レギュレータバルブは、該レギュレータバルブのスリーブ内に設けられかつ上記ライン圧の上昇により該スリーブの軸方向の一側の端から他側へ移動するスプールと、該スプールの、上記スリーブの軸方向の一側の端からの移動量が所定量以下であるときには開状態となりかつ該移動量が該所定量よりも大きいときには閉状態となるか、又は、上記移動量が上記所定量以下であるときには閉状態となりかつ該移動量が該所定量よりも大きいときには開状態となる開閉ポートとを有し、
上記潤滑制御バルブは、上記レギュレータバルブの開閉ポートに接続された制御ポートを有していて、該開閉ポートの開閉によって該制御ポートにおける制御圧が切り換えられることで、上記オイルの上記被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換えるように構成されていることを特徴とする、可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置。
【請求項２】
請求項１記載の可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置において、
上記レギュレータバルブの上記開閉ポートは、上記移動量が上記所定量以下であるときには開状態となりかつ該移動量が該所定量よりも大きいときには閉状態となるとともに、開状態にあるときに、上記潤滑制御バルブの上記制御ポートをドレンに接続するように構成され、
上記潤滑制御バルブは、上記開閉ポートが閉状態にあるときには、上記制御圧が上記ライン圧とされることで、上記オイルを上記被潤滑部に供給する一方、上記開閉ポートが開状態にあるときには、該開閉ポートを介して上記制御圧がドレン圧とされることで、上記オイルを上記被潤滑部に対して非供給にするように構成されていることを特徴とする、可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置。
【請求項３】
請求項１記載の可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置において、
上記レギュレータバルブの上記開閉ポートは、上記移動量が上記所定量以下であるときには開状態となりかつ該移動量が該所定量よりも大きいときには閉状態となるとともに、開状態にあるときに、上記制御ポートに上記ライン圧を供給するように構成され、
上記潤滑制御バルブは、上記開閉ポートが閉状態にあるときには、上記制御圧がドレン圧とされることで、上記オイルを上記被潤滑部に供給する一方、上記開閉ポートが開状態にあるときには、該開閉ポートを介して上記制御圧が上記ライン圧とされることで、上記オイルを上記被潤滑部に対して非供給にするように構成されていることを特徴とする、可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置に関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、可変容量オイルポンプによりオイルを自動変速機（摩擦締結要素や被潤滑部）に供給するようにした油圧制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この油圧制御装置は、クラッチやブレーキといった摩擦締結要素の締結室に作動油としてオイルを供給したり、被潤滑部に潤滑油としてオイルを供給したりする。
【０００３】
上記油圧制御装置は、上記可変容量オイルポンプに対してフィードバック圧を出力することで、該可変容量オイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するレギュレータバルブを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平２−３７８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記レギュレータバルブに、上記吐出圧の調圧機能に加えて、可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの、被潤滑部に対する供給及び非供給を制御する機能が設けられる場合がある。この場合、レギュレータバルブは、ライン圧が第１所定圧になるように、可変容量オイルポンプの吐出圧を調圧するとともに、ライン圧が、上記第１所定圧よりも低い値に設定された第２所定圧以下になったときには、上記オイルを被潤滑部に対して非供給とし、ライン圧が上記第２所定圧よりも高いときには、上記オイルを被潤滑部に供給するように構成される。
【０００６】
このようにレギュレータバルブを構成する場合、該レギュレータバルブには、通常、可変容量オイルポンプと被潤滑部とに接続される開閉ポートが設けられ、この開閉ポートが開状態にあるときに、該開閉ポートを通して、可変容量オイルポンプから吐出されたオイルが被潤滑部に供給され、開閉ポートが閉状態になったときに、上記オイルが上記被潤滑部に対して非供給とされることになる。
【０００７】
ここで、レギュレータバルブは、該レギュレータバルブのスリーブ内に設けられたスプールを有する。このスプールは、ライン圧の上昇により、該スリーブの軸方向の一側の端から他側に移動することになる。
【０００８】
ライン圧が上記第２所定圧よりも高いとき、つまり、上記スプールの、上記スリーブの軸方向の一側の端からの移動量が所定量よりも大きいときには、上記開閉ポートが開状態になり、該開閉ポートを通して、可変容量オイルポンプから吐出されたオイルが被潤滑部に供給される。一方、ライン圧が上記第２所定圧以下であるとき、つまり、上記スプールの上記移動量が上記所定量以下であるときには、上記開閉ポートが閉状態になり、上記オイルが上記被潤滑部に対して非供給とされる。
【０００９】
上記吐出圧の調圧時においては、上記スプールは、ライン圧が上記第１所定圧であるときに位置する位置（上記移動量が上記所定量よりも大きくなる位置）を基準にして、ライン圧の変化に応じて、該位置に対して上記一側又は上記他側に移動することになる。この調圧時、ライン圧が低下したとしても、上記第２所定圧よりも高ければ、上記オイルが上記被潤滑部に供給される。一方、ライン圧が上記第２所定圧以下にまで低下したとき（上記移動量が上記所定量以下になったとき）には、上記オイルが上記被潤滑部に対して非供給とされる。
【００１０】
上記のようにレギュレータバルブに、可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの、被潤滑部に対する供給及び非供給を制御する機能を設けた場合、上記開閉ポートの開口の大きさは、該開閉ポートが開状態にあるときに被潤滑部に十分な量のオイルが供給されるような大きさにする必要がある。このため、開閉ポートの開閉のためのスプールの移動量が大きくなり、これに伴って、上記調圧のためのスプールの移動量も大きくなってしまう。この結果、レギュレータバルブによる可変容量オイルポンプの吐出圧の調圧制御の応答性が低下するという問題がある。
【００１１】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、レギュレータバルブによる可変容量オイルポンプの吐出圧（ライン圧）の調圧制御の応答性を確保しつつ、レギュレータバルブの開閉ポートの開閉によって、可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの、自動変速機の被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換えることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、本発明では、可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置を対象として、上記可変容量オイルポンプに対してフィードバック圧を出力することで、該可変容量オイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するレギュレータバルブと、上記可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの、上記自動変速機の被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換える潤滑制御バルブとを備え、上記レギュレータバルブは、該レギュレータバルブのスリーブ内に設けられかつ上記ライン圧の上昇により該スリーブの軸方向の一側の端から他側へ移動するスプールと、該スプールの、上記スリーブの軸方向の一側の端からの移動量が所定量以下であるときには開状態となりかつ該移動量が該所定量よりも大きいときには閉状態となるか、又は、上記移動量が上記所定量以下であるときには閉状態となりかつ該移動量が該所定量よりも大きいときには開状態となる開閉ポートとを有し、上記潤滑制御バルブは、上記レギュレータバルブの開閉ポートに接続された制御ポートを有していて、該開閉ポートの開閉によって該制御ポートにおける制御圧が切り換えられることで、上記オイルの上記被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換えるように構成されている、という構成とした。
【００１３】
上記の構成により、レギュレータバルブの開閉ポートの開閉によって、潤滑制御バルブの制御ポートにおける制御圧を切り換えることで、可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換えることができるようになる。そして、レギュレータバルブの開閉ポートは、その開閉により潤滑制御バルブの制御ポートにおける制御圧を切り換えるためのオイルの供給及び非供給を行うものであるので、上記開閉ポートの開口の大きさを、該開閉ポートを通して被潤滑部にオイルを供給する場合に比べて小さくすることが可能である。この結果、上記開閉ポートの開閉のためのスプールの移動量を小さくすることができ、これに伴って、可変容量オイルポンプの吐出圧の調圧のためのスプールの移動量も小さくすることができる。したがって、レギュレータバルブによる可変容量オイルポンプの吐出圧の調圧制御の応答性を確保しつつ、レギュレータバルブの開閉ポートの開閉によって、潤滑制御バルブの制御ポートにおける制御圧を切り換えることで、可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換えることができる。
【００１４】
上記可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置の一実施形態では、上記レギュレータバルブの上記開閉ポートは、上記移動量が上記所定量以下であるときには開状態となりかつ該移動量が該所定量よりも大きいときには閉状態となるとともに、開状態にあるときに、上記潤滑制御バルブの上記制御ポートをドレンに接続するように構成され、上記潤滑制御バルブは、上記開閉ポートが閉状態にあるときには、上記制御圧が上記ライン圧とされることで、上記オイルを上記被潤滑部に供給する一方、上記開閉ポートが開状態にあるときには、該開閉ポートを介して上記制御圧がドレン圧とされることで、上記オイルを上記被潤滑部に対して非供給にするように構成されているものとする。
【００１５】
上記可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置の別の実施形態では、上記レギュレータバルブの上記開閉ポートは、上記移動量が上記所定量以下であるときには開状態となりかつ該移動量が該所定量よりも大きいときには閉状態となるとともに、開状態にあるときに、上記制御ポートに上記ライン圧を供給するように構成され、上記潤滑制御バルブは、上記開閉ポートが閉状態にあるときには、上記制御圧がドレン圧とされることで、上記オイルを上記被潤滑部に供給する一方、上記開閉ポートが開状態にあるときには、該開閉ポートを介して上記制御圧が上記ライン圧とされることで、上記オイルを上記被潤滑部に対して非供給にするように構成されているものとする。
【００１６】
これらの実施形態により、制御ポートにおける制御圧をライン圧又はドレン圧にすることで、可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの被潤滑部に対する供給及び非供給の切換えを容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明の可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置によると、上記可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの、上記自動変速機の被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換える潤滑制御バルブを備え、この潤滑制御バルブの制御ポートにおける制御圧を、レギュレータバルブの開閉ポートの開閉によって切り換えることで、上記潤滑制御バルブが上記オイルの上記被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換えるように構成したことにより、レギュレータバルブによる可変容量オイルポンプの吐出圧の調圧制御の応答性を確保しつつ、レギュレータバルブの開閉ポートの開閉によって、潤滑制御バルブの制御ポートにおける制御圧を切り換えることで、可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態１に係る自動変速機の油圧制御装置を示す回路図である。
【図２】実施形態１におけるレギュレータバルブのバルブストローク量と開閉ポートの開度及び制御室へのオイル供給量との関係を示すグラフである。
【図３】実施形態１における潤滑制御バルブのバルブストローク量と潤滑回路へのオイル供給量との関係を示すグラフである。
【図４】本発明の実施形態２に係る自動変速機の油圧制御装置を示す回路図である。
【図５】実施形態２における潤滑制御バルブのバルブストローク量と潤滑回路へのオイル供給量との関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２０】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る自動変速機の油圧制御装置１を示す。この油圧制御装置１は、可変容量オイルポンプ１０（以下、単にオイルポンプ１０という）から吐出されたオイルを、車両に搭載されたエンジンと該車両の車輪との間の動力伝達経路上に介設される自動変速機の変速回路３及び潤滑回路４に供給するものである。
【００２１】
変速回路３は、上記自動変速機の変速を行うための変速機構における複数の摩擦締結要素（クラッチ及びブレーキ）の締結室に作動油としてオイルを供給したり、該締結室からオイルをドレンしたりするための回路である。
【００２２】
潤滑回路４は、自動変速機において潤滑が必要な被潤滑部に、潤滑油としてオイルを供給するための回路である。この被潤滑部は、上記自動変速機の入力軸（上記エンジンの出力軸に連結される）を回転可能に支持するベアリング、上記変速機構のプラネタリギヤセット、上記摩擦締結要素の摩擦板等である。
【００２３】
オイルポンプ１０は、該オイルポンプ１０の容量を変更して該オイルポンプ１０のオイル吐出量（吐出圧）を可変にするものである。具体的には、オイルポンプ１０は、ハウジング１１と、該ハウジング１１に回転自在に支持され、上記入力軸によって回転駆動される駆動軸１２と、該駆動軸１２に結合されたロータ１３と、該ロータ１３の外周部に放射状に切欠形成された複数のスリット１３ａ内にそれぞれ出没自在に収容された複数のべーン１４と、ハウジング１１内におけるロータ１３の外周側にロータ１３の回転中心に対して偏心可能に配置され、ロータ１３及び相隣接するべーン１４と共に複数の作動油室であるポンプ室１５を画成するカムリング１６と、ロータ１３の回転中心に対するカムリング１６の偏心量が増大する側へカムリング１６を常時付勢するスプリング１７とを有している。
【００２４】
ハウジング１１には、ポンプ室１５にオイルを供給する吸入口１１ａと、ポンプ室１５からオイルを吐出する吐出口１１ｂとが設けられている。ハウジング１１の内部には、ハウジング１１の内周面とカムリング１６におけるスプリング１７とは反対側の外周面とにより画成された制御室１８が形成されており、ハウジング１１には、この制御室１８に連通する導入口１１ｃが設けられている。この導入口１１ｃから制御室１８に、後述のレギュレータバルブ３０からのオイル（レギュレータバルブ３０から出力されるフィードバック圧）が導入される。制御室１８に導入されたオイルの圧力（フィードバック圧）によって、カムリング１６は、その偏心量が減少する側へ押圧される。この押圧力とスプリング１７の付勢力との大小関係によって、カムリング１６の偏心量が変化して、オイルポンプ１０の吐出容量が変化することになる。
【００２５】
オイルポンプ１０から吐出されたオイルは、第１油路２１を通って変速回路３に供給されるとともに、第１油路２１から分岐した第２油路２２を通って潤滑回路４に供給されるようになっている。また、オイルポンプ１０から吐出されたオイルは、第１油路２１から分岐した第３油路２３を通ってオイルポンプ１０の制御室１８に供給されるとともに、第１油路２１から分岐した第４油路２４を通ってリニアソレノイドバルブ７０の入力ポート７１に供給されるようになっている。
【００２６】
第３油路２３には、オイルポンプ１０に対してフィードバック圧を出力することで、該オイルポンプ１０の吐出圧を調圧してライン圧を生成するレギュレータバルブ３０が設けられている。また、第２油路２２には、オイルポンプ１０から吐出されたオイルの潤滑回路４（被潤滑部）に対する供給及び非供給を切り換える潤滑制御バルブ５０が設けられている。さらに、第４油路２４には、減圧バルブ６０が設けられている。
【００２７】
第１油路２１、第２油路２２、第３油路２３におけるレギュレータバルブ３０よりも上流側の部分、及び、第４油路２４における減圧バルブ６０よりも上流側の部分のオイルの圧力は、レギュレータバルブ３０によって、上記ライン圧とされる。尚、第１油路２１には、ライン圧の変動を抑制するためのアキュームレータ２６が接続されている。
【００２８】
レギュレータバルブ３０は、スリーブ３１内に収容されたスプール３２を有している。このスプール３２は、スリーブ３１の軸方向の一側（図１の右側）の端壁部３１ａに当接する第１位置と、スリーブ３１の軸方向の他側（図１の左側）の端壁部に当接する第２位置との間で、スプール３２の軸方向（スリーブ３１の軸方向）に移動可能となっている。スリーブ３１内における上記第２位置側の端部には、スプール３２を上記第１位置側へと付勢する圧縮コイルスプリング３３が設けられている。
【００２９】
スリーブ３１における上記第２位置側の端部には、リニアソレノイドバルブ７０の出力ポート７２から出力されたオイルがオリフィス２７を介して入力される制御ポート３４が設けられている。また、スリーブ３１には、第１油路２１からのオイル（ライン圧）がオリフィス２８を介して入力される調整ポート３５と、第３油路２３におけるレギュレータバルブ３０よりも上流側の部分と接続されて、第１油路２１からのオイルが入力される入力ポート３６と、第３油路２３におけるレギュレータバルブ３０よりも下流側の部分と接続されて、入力ポート３６に入力されたオイルをオイルポンプ１０の制御室１８へ出力する出力ポート３７とが設けられている。さらに、スリーブ３１には、後述の如く開閉する開閉ポート３８が設けられている。尚、２つのオリフィス２７，２８は、リニアソレノイドバルブ７０からのオイルの油振及び第１油路２１からのオイルの油振をそれぞれ制御ポート３４及び調整ポート３５に伝えないようにするためのものである。
【００３０】
調整ポート３５に入力されたオイルがスプール３２を第２位置側へ押圧する部分の面積が、スプール３２を第１位置側へ押圧する部分の面積よりも大きくされているので、その面積差により、調整ポート３５に入力されたオイルは、スプール３２を第２位置側へ押圧することになる。
【００３１】
レギュレータバルブ３０のスプール３２の軸方向の位置は、制御ポート３４に入力されるオイルの圧力をスプール３２の押圧力（第１位置側へ押圧する力）に換算した値と圧縮コイルスプリング３３の付勢力とを足した値と、調整ポート３５に入力されるオイルの圧力（ライン圧）をスプール３２の押圧力（第２位置側へ押圧する力）に換算した値との大小関係で決まる。ライン圧が０であるときには、スプール３２は、第１位置（スリーブ３１の軸方向の一側の端）に位置し、ライン圧の上昇により、第１位置から第２位置側（スリーブ３１の軸方向の他側）へ移動することになる。このスプール３２の移動により、入力ポート３６と出力ポート３７との連通状態及び開閉ポート３８の開閉状態が切り換わる。
【００３２】
図２に示すように、レギュレータバルブ３０のスプール３２の上記第１位置からの移動量（以下、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量という）が、予め設定された設定量（ｓ２）よりも大きいとき、つまり、ライン圧が第１所定圧よりも高いときには、入力ポート３６と出力ポート３７とが互いに連通していて、第３油路２３により、第１油路２１からのオイル（ライン圧のオイル）がオイルポンプ１０の制御室１８に供給される。そして、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が大きくなるほど、制御室１８へのオイルの供給量は多くなる。これにより、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が大きくなるほど、オイルポンプ１０の吐出量が少なくなる（吐出圧が低くなる）。
【００３３】
一方、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が上記設定量（ｓ２）以下であるとき、つまり、ライン圧が上記第１所定圧以下であるときには、入力ポート３６と出力ポート３７とが互いに非連通となって、第３油路２３による制御室１８へのオイルの供給は停止され、このとき、制御室１８のオイルは、後述のドレン油路４３からドレンされる。これにより、オイルポンプ１０の吐出量が多くなる。こうして、ライン圧の上記第１所定圧に対する大小に応じて、ライン圧のオイルの制御室１８への供給及び非供給が切り換えられて、上記第１所定圧のライン圧が生成されることになる。
【００３４】
第３油路２３におけるレギュレータバルブ３０よりも下流側の部分には、チェックバルブ４１とオリフィス４２とが並列に設けられている。また、レギュレータバルブ３０と、チェックバルブ４１及びオリフィス４２との間からは、ドレン油路４３が分岐している。ドレン油路４３にはオリフィス４４が設けられている。レギュレータバルブ３０の出力ポート３７から出力されたオイル（ライン圧のオイル）は、オリフィス４４によりドレン油路４３には殆ど流れずに、オイルポンプ１０の制御室１８に供給される。一方、出力ポート３７からのオイルの出力が停止されたときには、制御室１８からオイルがドレン油路４３に流れてドレンされるようになっている。
【００３５】
チェックバルブ４１は、制御室１８のオイルがドレンされる際に該オイルが流れるのを許容する一方、レギュレータバルブ３０から制御室１８へオイルが流れるの阻止する。このため、レギュレータバルブ３０からのオイルは、オリフィス４２のみを通って制御室１８に供給される。このオリフィス４２は、レギュレータバルブ３０からのオイルの油振を制御室１８に伝えないようにする（つまり、制御室１８へのフィードバック圧を安定させる）ためのものである。
【００３６】
一方、制御室１８のオイルは、チェックバルブ４１及びオリフィス４２の両方を通ってドレン油路４３に流れてドレンされる。これにより、制御室１８のオイルを素早くドレンさせることができるようになり、この結果、ライン圧が低下したときには、ライン圧を早期に上昇させることができるようになる。
【００３７】
図２に示すように、開閉ポート３８は、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が、上記設定量（ｓ２）も小さい値に設定された所定量（ｓ１）以下であるときには開状態となり、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が該所定量よりも大きいときには閉状態となる。すなわち、開閉ポート３８は、ライン圧が、上記第１所定圧よりも低い値に設定された第２所定圧以下であるときには、開状態となる一方、ライン圧が上記第２所定圧よりも高いときには、閉状態となる。ライン圧が低下するほど、開閉ポート３８の開度は大きくなる。
【００３８】
開閉ポート３８は、潤滑制御バルブ５０に設けられた制御ポート５４と、ドレン油路４７とに接続されている。開閉ポート３８が開状態にあるときには、潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４とドレン油路４７とが連通する一方、開閉ポート３８が閉状態にあるときには、制御ポート５４とドレン油路４７とが非連通となる。
【００３９】
第４油路２４に設けられた減圧バルブ６０は、第１油路２１からのオイルを、ライン圧から減圧してリニアソレノイドバルブ７０の入力ポート７１に供給する。この減圧バルブ６０は、スリーブ６１内に収容されたスプール６２を有している。このスプール６２は、スリーブ６１の軸方向の一側（図１の左側）の端壁部６１ａに当接する第１位置と、スリーブ６１の軸方向の他側（図１の右側）の端壁部６１ｂに当接する第２位置との間で、スプール６２の軸方向（スリーブ６１の軸方向）に移動可能となっている。スリーブ６１内における上記第２位置側の端部には、スプール６２を上記第１位置側へと付勢する圧縮コイルスプリング６３が設けられている。
【００４０】
スリーブ６１における上記第１位置側の端部には、制御ポート６４が設けられている。また、スリーブ６１には、第１油路２１からのオイルが入力される入力ポート６５と、この入力されたオイルのうちの一部が、ライン圧から減圧されたオイルとして出力される出力ポート６５と、該出力ポート６５から出力されない余剰分のオイルがドレンされるドレンポート６７とが設けられている。
【００４１】
減圧バルブ６０の出力ポート６６から出力されるオイルは、オリフィス６８を介してリニアソレノイドバルブ７０の入力ポート７１に供給されるとともに、オリフィス６９を介して制御ポート６４に入力される。尚、２つのオリフィス６８，６９は、出力ポート６６から出力されるオイルの圧力（以下、出力圧力という）を安定させるためのものである。
【００４２】
減圧バルブ６０のスプール６２の軸方向の位置は、上記出力圧力をスプール６２の押圧力（第２位置側へ押圧する力）に換算した値と、圧縮コイルスプリング６３の付勢力との大小関係で決まる。ここで、仮に上記出力圧力が大きくなると、制御ポート６４に入力されるオイルの圧力も大きくなり、これにより、スプール６２が上記第２位置側へ移動することで、ドレンポート６７からのドレン量が多くなって上記出力圧力が低減する。一方、上記出力圧力が小さくなると、制御ポート６４に入力されるオイルの圧力も小さくなり、これにより、スプール６２が上記第１位置側へ移動することで、ドレンポート６７からのドレン量が少なくなって上記出力圧力が増大する。このようにして、上記出力圧力が一定の値に維持されることになる。
【００４３】
リニアソレノイドバルブ７０は、その出力ポート７２から、入力ポート７１に入力されたオイルの圧力と同じ圧力でもってオイルを出力するか、又は、入力ポート７１に入力されたオイルの圧力から減圧した圧力でもってオイルを出力する。出力ポート７２から出力されるオイルの圧力は、リニアソレノイドバルブ７０に供給される電流値によって変更することができる。この電流値の変化によって、出力ポート７２から出力されるオイルの圧力を変更することで、上記第１所定圧を変更することができる。ここでは、上記第１所定圧を、ライン圧として適切な一定の値に設定しておき、その値に対応する電流値をリニアソレノイドバルブ７０に供給するものとする。
【００４４】
第２油路２２に設けられた潤滑制御バルブ５０は、スリーブ５１内に収容されたスプール５２を有している。このスプールは、スリーブ５１の軸方向の一側（図１の左側）の端壁部５１ａに当接する第１位置と、スリーブ５１の軸方向の他側（図１の右側）の端壁部５１ｂに当接する第２位置との間で、スプール５２の軸方向（スリーブ５１の軸方向）に移動可能となっている。スリーブ５１内における上記第２位置側の端部には、スプール５２を上記第１位置側へと付勢する圧縮コイルスプリング５３が設けられている。
【００４５】
スリーブ５１における上記第２位置側の端部に、上記制御ポート５４が設けられている。この制御ポート５４は、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８に接続されているとともに、オリフィス５８を介して第４油路２４における減圧バルブ６０よりも上流側の部分（実質的に、第１油路２１と同じ）に接続されている。オリフィス５８は、第４油路２４のオイル（第１油路２１のオイル）の油振を制御ポート５４に伝えないようにするためのものである。また、スリーブ５１には、第１油路２１のオイルが入力される入力ポート５５と、該入力ポート５５に入力されたオイルを潤滑回路４へ出力する出力ポート５６とが設けられている。
【００４６】
レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８が閉状態にあるときには、潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４にライン圧のオイルが入力され、この入力されたオイルは、開閉ポート３８を通ってドレン油路４７には流れないので、制御ポート５４における制御圧は、ライン圧となる。このとき、潤滑制御バルブ５０のスプール５２は、上記第２位置に位置することになる。一方、開閉ポート３８が開状態にあるときには、制御ポート５４にライン圧のオイルが入力されても、そのオイルは開閉ポート３８及びドレン油路４７を介してドレンされるので、開閉ポート３８を介して上記制御圧はドレン圧（基本的に０）とされる。このとき、潤滑制御バルブ５０のスプール５２は、上記第１位置に位置することになる。
【００４７】
図３に示すように、潤滑制御バルブ５０のスプール５２の上記第１位置からの移動量（以下、潤滑制御バルブ５０のバルブストローク量という）が、予め設定された基準量（ｓ１１）以下であるときには、入力ポート５５と出力ポート５６とが互いに非連通である一方、潤滑制御バルブ５０のバルブストローク量が上記基準量よりも大きいときには、入力ポート５５と出力ポート５６とが互いに連通する。潤滑制御バルブ５０のバルブストローク量が大きくなるほど、潤滑回路４へのオイルの供給量は増大し、潤滑制御バルブ５０のスプールが第２位置に位置したとき（潤滑制御バルブ５０のバルブストローク量が最大量（ｓ１２）であるとき）、潤滑回路４へのオイルの供給量は最大になる。
【００４８】
開閉ポート３８が開状態から閉状態になったときには、潤滑制御バルブ５０のスプール５２が第１位置から第２位置に移動して、第１油路２１のオイルが潤滑回路４に供給される。一方、開閉ポート３８が閉状態から開状態になったときには、潤滑制御バルブ５０のスプール５２が第２位置から第１位置に移動して、第１油路２１のオイルの潤滑回路４への供給が停止される。
【００４９】
潤滑制御バルブ５０の入力ポート５５及び出力ポート５６の開口の大きさは、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８の開口の大きさよりも大きくされている。これは、入力ポート５５及び出力ポート５６の開口を通して、十分な量のオイルを潤滑回路４（被潤滑部）に供給するためである。
【００５０】
上記の構成により、レギュレータバルブ３０によるオイルポンプ１０の吐出圧の調圧により上記第１所定圧のライン圧が生成される。上記調圧時において、ライン圧は、通常、上記第２所定圧よりも高く、これにより、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が上記所定量（ｓ１）よりも大きくて、開閉ポート３８が閉状態にある。このとき、潤滑制御バルブ５０のスプール５２が第２位置に位置するので、入力ポート５５と出力ポート５６とが連通状態にあって、第１油路２１のオイルが潤滑回路４に供給される。しかし、ライン圧が上記第２所定圧以下になったときには、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が上記所定量（ｓ１）以下になって、開閉ポート３８が開状態になる。これにより、潤滑制御バルブ５０のスプール５２が第２位置に位置することになって、入力ポート５５と出力ポート５６とが非連通状態になり、第１油路２１のオイルの潤滑回路４への供給が停止される。
【００５１】
ここで、潤滑制御バルブ５０をなくして、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８が開状態であるときに、該開閉ポート３８を通して、オイルポンプ１０から吐出されたオイル（ライン圧のオイル）を潤滑回路４に供給する一方、開閉ポート３８が閉状態であるときに、潤滑回路４へのオイルの供給を停止するようにすることが考えられる。尚、この場合、開閉ポート３８の開閉状態は、本実施形態１とは逆になり、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が上記所定量（ｓ１）よりも大きいときには、開閉ポート３８が開状態となり、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が上記所定量（ｓ１）以下であるときには、開閉ポート３８が閉状態となるようにする。
【００５２】
このように、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８を通してオイルを潤滑回路４に供給するようにする場合、十分な量のオイルを潤滑回路４（被潤滑部）に供給するためには、開閉ポート３８の開口の大きさを、潤滑制御バルブ５０の入力ポート５５及び出力ポート５５の開口と同じ程度に大きくする必要がある。しかし、開閉ポート３８の開口をそのように大きくしようとすると、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８の開閉のためのスプール３２の移動量を、上記所定量（ｓ１）よりも大きくする必要があり、具体的には、少なくともｓ１２−ｓ１１と同程度の量（例えばｓ１の３倍程度）とする必要がある。これに伴って、オイルポンプ１０の吐出圧（ライン圧）の調圧のためのスプール３２の移動量も大きくなり、この結果、レギュレータバルブ３０によるオイルポンプ１０の吐出圧の調圧制御の応答性の低下という事態を招くことになる。
【００５３】
そこで、上記のように潤滑制御バルブ５０を設けて、この潤滑制御バルブ５０を通してライン圧のオイルを潤滑回路４に供給するようにし、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８の開閉により、潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４における制御圧を切り換えることで、潤滑回路４へのオイルの供給及び非供給を切り換えるようにする。この場合、開閉ポート３８は、その開閉により上記制御圧を切り換えるためのオイルの供給及び非供給を行うものであるので、開閉ポート３８の開口の大きさを、潤滑制御バルブ５０の入力ポート５５及び出力ポート５６の開口のように大きくする必要はなくなる。この結果、レギュレータバルブ３０において、開閉ポート３８の開閉のためのスプール３２の移動量を小さくすることができ、これに伴って、オイルポンプ１０の吐出圧の調圧のためのスプール３２の移動量も小さくすることができる。
【００５４】
したがって、レギュレータバルブ３０によるオイルポンプ１０の吐出圧の調圧制御の応答性を確保しつつ、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８の開閉によって、潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４における制御圧を切り換えることで、オイルポンプ１０から吐出されたオイルの潤滑回路４（被潤滑部）に対する供給及び非供給を切り換えることができるようになる。
【００５５】
（実施形態２）
図４は、本発明の実施形態２を示し（尚、図１と同じ部分について同じ符号を付して、その詳細な説明を省略する）、潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４における制御圧の切り換えの構成を、上記実施形態１とは異ならせたものである。
【００５６】
すなわち、本実施形態では、開閉ポート３８は、潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４と、第１油路２１とに接続されている。開閉ポート３８が開状態にあるときには、制御ポート５４と第１油路２１とが連通する一方、開閉ポート３８が閉状態にあるときには、制御ポート５４と第１油路２１とが非連通となる。
【００５７】
また、本実施形態では、潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４は、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８に接続されているとともに、オリフィス８２を介してドレン油路８１とに接続されている。
【００５８】
レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８が開状態にあるときには、開閉ポート３８を介して第１油路２１のオイル（ライン圧のオイル）が潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４に入力される。この入力されたオイルは、ドレン油路８１に配設されたオリフィス８２によって、ドレン油路８１には殆ど流れず、制御ポート５４における制御圧は、開閉ポート３８を介してライン圧となる。これにより、潤滑制御バルブ５０のスプール５２は上記第２位置に位置する。一方、開閉ポート３８が閉状態にあるときには、制御ポート５４にライン圧のオイルが入力されず、制御ポート５４に入力されていたオイルがドレン油路８１を介してドレンされるので、上記制御圧は、ドレン圧（基本的に０）とされる。このとき、潤滑制御バルブ５０のスプール５２は、上記第１位置に位置することになる。
【００５９】
上記実施形態１と同様に、開閉ポート３８は、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が所定量（ｓ１）以下であるときには開状態となり、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が該所定量よりも大きいときには閉状態となる。すなわち、開閉ポート３８は、ライン圧が上記第２所定圧以下になったときには、開状態となる一方、ライン圧が上記第２所定圧よりも高いときには、閉状態となる。ライン圧が低下するほど、開閉ポート３８の開度は大きくなる（図２参照）。
【００６０】
図５に示すように、潤滑制御バルブ５０のバルブストローク量が基準量（ｓ１１）以下であるときには、潤滑回路４へのオイルの供給量が最大であり、潤滑制御バルブ５０のバルブストローク量が上記基準量よりも大きいときには、バルブストローク量が大きくなるほど潤滑回路４へのオイルの供給量が減少し、潤滑制御バルブ５０のバルブストローク量が最大量（ｓ１２）であるときに、潤滑回路４へのオイルの供給が停止される。これにより、潤滑制御バルブ５０のスプール５２が第１位置に位置するときには、第１油路２１のオイルが潤滑回路４に供給される一方、スプール５２が第２位置に位置するときには、第１油路２１のオイルの潤滑回路４への供給が停止されることになる。
【００６１】
ライン圧が上記第２所定圧よりも高くて開閉ポート３８が閉状態にあるときには、潤滑制御バルブ５０のスプール５２が第１位置に位置するので、第１油路２１のオイルが潤滑回路４に供給される。一方、ライン圧が上記第２所定圧以下であって開閉ポート３８が開状態であるときには、潤滑制御バルブ５０のスプールが第２位置に位置する（潤滑制御バルブ５０のバルブストローク量が最大量（ｓ１２）となる）ので、第１油路２１のオイルの潤滑回路４への供給が停止される。尚、ライン圧が上記第２所定圧以下であっても、ライン圧が０よりも少し高い値以上であれば、潤滑制御バルブ５０のスプール５２は第２位置に位置するようになっている。
【００６２】
したがって、本実施形態においても、上記実施形態１と同様に、開閉ポート３８は、その開閉により潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４における制御圧を切り換えるためのオイルの供給及び非供給を行うものであるので、開閉ポート３８の開口の大きさを、潤滑制御バルブ５０の入力ポート５５及び出力ポート５６の開口のように大きくする必要はなくなる。よって、レギュレータバルブ３０によるオイルポンプ１０の吐出圧の調圧制御の応答性を確保しつつ、レギュレータバルブ３０の開閉ポート３８の開閉によって、潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４における制御圧を切り換えることで、オイルポンプ１０から吐出されたオイルの潤滑回路４（被潤滑部）に対する供給及び非供給を切り換えることができる。
【００６３】
本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。
【００６４】
例えば、上記実施形態１及び２では、開閉ポート３８は、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が所定量（ｓ１）以下であるときには開状態となり、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が該所定量よりも大きいときには閉状態となるようにしたが、逆に、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が上記所定量以下であるときには閉状態となり、レギュレータバルブ３０のバルブストローク量が該所定量よりも大きいときには開状態となるようにしてもよい。そして、上記実施形態１と同様に、潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４に対して、開閉ポート３８が閉状態にあるときにはライン圧のオイルが供給されかつ開閉ポート３８が開状態にあるときにはドレンされるようにする。この場合、潤滑制御バルブ５０は、上記実施形態２と同様に、制御ポート５４における制御圧がドレン圧であるときにはオイルを潤滑回路４へ供給する一方、該制御圧がライン圧であるときには潤滑回路４へのオイルの供給を停止するように構成する。或いは、上記実施形態２と同様に、潤滑制御バルブ５０の制御ポート５４に対して、開閉ポート３８が閉状態にあるときにはドレンされかつ開閉ポート３８が開状態にあるときにはライン圧のオイルが供給されるようにしてもよい。この場合、潤滑制御バルブ５０は、上記実施形態１と同様に、制御ポート５４における制御圧がライン圧であるときにはオイルを潤滑回路４へ供給する一方、該制御圧がドレン圧であるときには潤滑回路４へのオイルの供給を停止するように構成する。
【００６５】
上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は、可変容量オイルポンプを備えた自動変速機の油圧制御装置に有用であり、レギュレータバルブによって、可変容量オイルポンプから吐出されたオイルの、自動変速機の被潤滑部に対する供給及び非供給を切り換える場合に有用である。
【符号の説明】
【００６７】
１      自動変速機の油圧制御装置
４      潤滑回路
１０    可変容量オイルポンプ
３０    レギュレータバルブ
３８    開閉ポート
５０    潤滑制御バルブ
５４    潤滑制御バルブの制御ポート
【図１】
2018155303.tif 000003
【図２】
2018155303.tif 000004
【図３】
2018155303.tif 000005
【図４】
2018155303.tif 000006
【図５】
2018155303.tif 000007