(57)【要約】【課題】一層の部品点数の削減を可能とするステアリング装置を提供する。【解決手段】車体に支持され一対の保持部を有する固定ブラケット（３）と、この固定ブラケットに対し摺動可能に支持されると共に車体に対し揺動可能に支持されるステアリングコラム（２）と、固定ブラケットの一対の保持部のうちの一方の保持部（３１）に支持されステアリングコラムを付勢するばね部材（５）と、他方の保持部（３２）に揺動可能に支持される少なくとも一つのリンク部材（４２）と、このリンク部材とステアリングコラムとの間に介装されステアリングコラムを押接する摺動部材（６）を備え、リンク部材に連結された駆動機構によってステアリングコラムが揺動される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持され一対の保持部を有する固定ブラケットと、該固定ブラケットに対し摺動可能に支持されると共に前記車体に対し揺動可能に支持されるステアリングコラムと、前記固定ブラケットの一対の保持部のうちの一方の保持部に支持され前記ステアリングコラムを付勢するばね部材と、前記一対の保持部のうちの他方の保持部に揺動可能に支持される少なくとも一つのリンク部材と、該リンク部材と前記ステアリングコラムとの間に介装され前記ステアリングコラムを押接する摺動部材と、前記リンク部材に連結され前記リンク部材を介して前記ステアリングコラムを揺動する駆動機構とを備えたことを特徴とする車両のステアリング装置。
【請求項２】
前記一対の保持部のうちの他方の保持部に支持されると共に前記リンク部材が揺動可能に支持される軸部材を備え、該軸部材に前記摺動部材が支持されることを特徴とする請求項１記載の車両のステアリング装置。
【請求項３】
前記摺動部材は、前記ステアリングコラムに当接する摺動面を有する本体部と、該本体部から延出して前記軸部材に固定される支持部を有することを特徴とする請求項２記載の車両のステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のステアリング装置に関し、特に、車体に対しステアリングコラムが揺動可能に支持されるステアリング装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
車体に対しステアリングコラムが揺動可能に支持され、ステアリングホイールの操作位置を調整し得るチルト機構を備えたステアリング装置が知られており、例えば、下記の特許文献１には、「ステアリングコラムを容易に組み付け得ると共に、組付後は押圧機構によって確実にステアリングコラムを保持し得るステアリング装置を提供すること」を目的とし（特許文献１の段落〔０００５〕に記載）、「ステアリングホイールを後端に支持し、車体に対する揺動中心を前方に配置すると共に、該揺動中心回りに揺動可能に支持するステアリングコラムと、下方に延出して対向する一対の保持部間に前記ステアリングコラムを保持し、上方を前記車体に固定する固定ブラケットと、該固定ブラケットの一対の保持部と前記ステアリングコラムとの間に夫々介装し、前記ステアリングコラムを摺動自在に押圧支持する一対の押圧機構を備え、前記車体に対する前記ステアリングホイールの操作位置を調整し得る車両のステアリング装置において、前記一対の押圧機構のうちの少なくとも一方が、前記固定ブラケットの保持部に移動可能に支持すると共に前記ステアリングコラムを摺動自在に保持する摺動部材と、該摺動部材と前記保持部との間に介装し当該摺動部材を前記ステアリングコラムに押圧するように付勢する付勢手段と、該付勢手段の付勢力に抗して前記摺動部材を前記保持部に係止する係止位置と、前記摺動部材の前記保持部への係止状態を解除する解除位置を選択し得る係脱手段とを備えることとした」ステアリング装置が提案されている（同段落〔０００６〕に記載）。
【０００３】
更に、下記の特許文献２においては、特許文献１を従来技術とし「ステアリングコラムの中心位置を容易に設定し得ると共に、左右振動剛性の一層の向上を可能とするステアリング装置を提供すること」を目的とし（特許文献２の段落〔０００５〕に記載）、「ステアリングコラムを摺動自在に支持する支持機構が、一対の保持部の一方とステアリングコラムとの間に介装されるばね部材と、一対の保持部の他方とステアリングコラムとの間に介装される剛体で構成されている」ステアリング装置が提案されている（同段落〔０００９〕に記載）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−８１８０９号公報
【特許文献２】特開２０１５−２２３９７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載の押圧機構は二つのばね部材で構成されているのに対し、特許文献２に記載の支持機構（前記押圧機構に対応）は一つのばね部材と剛体及び摺動部材で構成されており、部品点数が低減され、組み付けが容易となるが、一層の部品点数の削減、及び組付容易性が望まれている。
【０００６】
そこで、本発明は、車体に対しステアリングコラムが揺動可能に支持される車両のステアリング装置において、一層の部品点数の削減を可能とするステアリング装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を達成するため、本発明は、車体に支持され一対の保持部を有する固定ブラケットと、該固定ブラケットに対し摺動可能に支持されると共に前記車体に対し揺動可能に支持されるステアリングコラムと、前記固定ブラケットの一対の保持部のうちの一方の保持部に支持され前記ステアリングコラムを付勢するばね部材と、前記一対の保持部のうちの他方の保持部に揺動可能に支持される少なくとも一つのリンク部材と、該リンク部材と前記ステアリングコラムとの間に介装され前記ステアリングコラムを押接する摺動部材と、前記リンク部材に連結され前記リンク部材を介して前記ステアリングコラムを揺動する駆動機構とを備えることとしたものである。
【０００８】
上記のステアリング装置において、前記一対の保持部のうちの他方の保持部に支持されると共に前記リンク部材が揺動可能に支持される軸部材を備え、該軸部材に前記摺動部材が支持されるものとするとよい。
【０００９】
前記摺動部材は、前記ステアリングコラムに当接する摺動面を有する本体部と、該本体部から延出して前記軸部材に固定される支持部を有するものとするとよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は上述のように構成されているので以下の効果を奏する。即ち、本発明のステアリング装置においては、車体に支持され一対の保持部を有する固定ブラケットと、この固定ブラケットに対し摺動可能に支持されると共に車体に対し揺動可能に支持されるステアリングコラムと、固定ブラケットの一対の保持部のうちの一方の保持部に支持されステアリングコラムを付勢するばね部材と、一対の保持部のうちの他方の保持部に揺動可能に支持される少なくとも一つのリンク部材と、このリンク部材とステアリングコラムとの間に介装されステアリングコラムを押接する摺動部材と、リンク部材に連結されリンク部材を介してステアリングコラムを揺動する駆動機構とを備えることとしており、従前の剛体を必要とすることなく、リンク部材とステアリングコラムとの間に介装される摺動部材を備えたものとすればよいので、一層の部品点数の削減が可能となり、良好な組付性を確保することができる。
【００１１】
上記のステアリング装置において、一対の保持部のうちの他方の保持部に支持されると共にリンク部材が揺動可能に支持される軸部材を備えたものとし、この軸部材に摺動部材が支持されるものとすれば、良好な組付性を確保することができる。
【００１２】
上記の摺動部材を、ステアリングコラムに当接する摺動面を有する本体部と、この本体部から延出して軸部材に固定される支持部を有するものとすれば、簡単な構成で容易且つ確実に組付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るステアリング装置を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態における固定ブラケット部を示す断面図であって、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の望ましい実施形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態に係るステアリング装置の全体構成を示すもので、車体（図示せず）に対しステアリングコラム２が揺動可能に支持され、ステアリングホイール１の操作位置が調整可能に構成されている。本実施形態のステアリングコラム２は、ステアリングホイール１が後端に支持される第１のコラム部材１０と、これと同軸に配置され、車体（図示せず）に対する揺動中心（Ｃ）が前方に配置されると共に、この揺動中心（Ｃ）回りに揺動可能に支持される第２のコラム部材２０が設けられ、第２のコラム部材２０は固定ブラケット３に保持されている。
【００１５】
第１のコラム部材１０は、ステアリングホイール１に接続されるアッパシャフト１１と、これを囲繞するように同軸上に配置されるアッパチューブ１２から成り、これらが一体となって軸方向移動し得るように構成されている。一方、第２のコラム部材２０は、ロアシャフト２１と、これを囲繞するように同軸上に配置されるロアチューブ２２から成り、ロアチューブ２２内にアッパチューブ１２が軸方向に摺動自在に収容されるように構成されている。尚、ロアシャフト２１は機械的あるいは電気的に転舵機構（図示せず）に連結され、この転舵機構はステアリングホイール１の操作に応じて駆動されて車輪操舵機構（図示せず）を介して操舵輪（図示せず）を転舵するように構成されている。
【００１６】
固定ブラケット３は車体の下方に延出する一対の保持部３１、３２を有し、これらの保持部３１、３２に夫々リンク部材４１、４２が揺動可能に支持されており、これらのリンク部材４１、４２は図１に示す駆動機構Ｄに連結されている。そして、一方の保持部３１にばね部材５が支持され、ステアリングコラム２を付勢するように配設されており、他方の保持部３２に支持されるリンク部材４２とステアリングコラム２との間には摺動部材６が介装されステアリングコラム２を押接するように配設されている。而して、従前の剛体は不要で、単に摺動部材６をリンク部材４２とステアリングコラム２との間に介装すればよいので、一層の部品点数の削減が可能となり、良好な組付性を確保することができる。
【００１７】
本実施形態においては、図２に示すように、保持部３２に支持される軸部材６２を介してリンク部材４２が揺動可能に支持されており、軸部材６２に摺動部材６が支持されている。軸部材６２は鍔部６２ａを有しており、この鍔部６２ａと保持部３２との間にリンク部材４２が挟持されている。本実施形態の摺動部材６は、例えば合成樹脂製で、図２に示すように、ステアリングコラム２に当接する摺動面を有する本体部６ａと、この本体部６ａから延出して軸部材６２の凹部６２ｂに固定される支持部６ｂを有している。而して、摺動部材６を軸部材６２に容易且つ確実に組付けることができる。
【００１８】
尚、駆動機構Ｄは従前の構造と基本的に同様であるので、構造の説明は省略するが、駆動機構Ｄの駆動制御に応じてステアリングコラム２が揺動し、チルト作動が行われる。更に、本実施形態においては、図１の上方に示すようにテレスコピック機構も配設されているが、本願発明と直接関係するものではないので、これについても説明を省略する。
【符号の説明】
【００１９】
１  ステアリングホイール
２  ステアリングコラム
３  固定ブラケット
３１、３２  保持部
４１、４２  リンク部材
５  ばね部材
６  摺動部材
６２  軸部材
Ｄ  駆動機構
【図１】
2018052231.tif 000003
【図２】
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