(57)【要約】【課題】蛇腹部が設けられていない軽量、かつ、コンパクトな樹脂ブーツであって、耐久性に優れた樹脂ブーツを提供することを目的とする。【解決手段】この目的を達成するため、本発明の樹脂ブーツ１は、外筐３１とドライブシャフト３の連結部分を貫挿して保護するものであって、外筐体３１が貫挿される大径筒部１０と、ドライブシャフト３が貫挿される小径筒部１１と、大径筒部１０と小径筒部１１とを連設すると共に小径筒部１１から大径筒部１０にいくにしたがって拡径した連結部１２とを備え、連結部１２は小径筒部１１の連設側に、小径筒部１１よりも肉厚のネック部２０を備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
大径部材と小径部材の連結部分を貫挿して保護する樹脂ブーツであって、
当該大径部材が貫挿される大径筒部と、
当該小径部材が貫挿される小径筒部と、
当該大径筒部と当該小径筒部とを連設すると共に当該小径筒部から当該大径筒部にいくにしたがって拡径した連結部とを備え、
当該連結部は、当該小径筒部の連設側に、当該小径筒部よりも肉厚のネック部を備えたことを特徴とする樹脂ブーツ。
【請求項２】
前記連結部は、前記小径筒部から大径筒部にいくにしたがって形成される拡径を維持しつつ、少なくとも一部が凹陥した湾曲面を有する請求項１に記載の樹脂ブーツ。
【請求項３】
前記連結部は、前記小径筒部を前記小径部材の軸線方向、又は、前記大径部材の軸線方向に押し込むことにより、少なくとも一部が凹陥した湾曲面が形成される請求項１に記載の樹脂ブーツ。
【請求項４】
前記ネック部の厚みｔ１が、締付部材によって前記小径部材の外周面に密着保持される締付領域における当該小径筒部の厚みｔ０の１．３９倍以上で、且つ、前記大径筒部の外径Ｒ０と前記小径筒部の外径Ｒ1との差を当該小径筒部の厚みｔ０で除して得られる値以下である請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の樹脂ブーツ。
【請求項５】
前記大径筒部は、締付部材によって前記大径部材の外周面に密着保持される締付領域を備え、
前記連結部の連設側に、当該締付領域よりも大径の肩部を備えた請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の樹脂ブーツ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の機械要素を相対的に変化可能とする連結部分を覆う樹脂ブーツに関する。特に、車両の駆動軸や推進軸に使用されている等速自在継手を覆う等速自在継手用ブーツに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の駆動軸（ドライブシャフト）や推進軸（プロペラシャフト）には、これら駆動軸等から被駆動軸等へ等速で回転を伝達するための等速自在継手が用いられている。当該等速自在継手には、潤滑剤としてのグリースの封入や、外部からの塵埃や水の侵入防止を目的として可撓性の等速自在継手用ブーツが装着されている。
【０００３】
この等速自在継手用ブーツは、走行中の等速自在継手の様々な作動角における高速回転や摺動に追従するため、山部と谷部とが軸方向に交互に連続して形成された筒状の蛇腹部を備えている。蛇腹部を備えた等速自在継手用ブーツは、等速自在継手が大きく屈曲され作動角が大きくなると、蛇腹部の収縮側の外面同士の干渉が著しくなり、接触により摩耗が生じる。また、蛇腹部の内面においても、谷部が内部のシャフトと接触して摩耗が生じたり、破損するおそれもある。
【０００４】
一方、車両のリア用ドライブシャフトの駆動車輪側（アウトボード側）では、等速自在継手の作動角が３０°以下におさえられる場合がある。このような場合、ブーツ自体の軽量化や、コンパクト化、コストの低減を目的として、例えば、特許文献１や特許文献２に示されるような蛇腹部が設けられていない樹脂ブーツが採用されている。
【０００５】
特許文献１には、等速ジョイントの外輪端部に取り付けられる大径円筒部と、等速ジョイントのシャフト外周に取り付けられる小径円筒部と、これらの両円筒部を一体に連結する膜状部とからなる等速ジョイント用ブーツであって、前記両円筒部の軸を含む断面における前記膜状部の形状を、谷部がないもの、または谷部を一つだけ有するものが開示されている。
【０００６】
また、特許文献２には、ブーツを継手筐体に締結するための第１の締結領域と、ブーツをシャフトに締結するための第２の締結領域と、前記第１の締結領域と前記第２の締結領域との間にあり、前記第１の締結領域付近の第１の折畳部および前記第２の締結領域付近の第２の折畳部を有する折畳部領域とを備えるロールブーツであって、前記第１の締結領域と前記第１の折畳部の間に、第１の締結領域に隣接し底部を有する第１のフランジを有する第１の移行領域をさらに備え、前記第１の移行領域の前記第１の折畳部によって画定される第１の最小直径Ｄ１と、前記第１の折畳部によって画定される第２の最大直径Ｄ２との比が、共に主軸に沿って長手方向の断面で見た場合略１：１．０１から略１：１．２５の間であるものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−９０４３４号公報
【特許文献２】特表２０１５−５１６５５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１では、所定の作動角で高速回転した際に、当該等速ジョイントブーツに加わる応力は、締結部材でシャフトに固定された小径円筒部と膜状部の連結部分に集中する。ゆえに、当該小径円筒部と膜状部の連結部分に亀裂が発生しやすく、破損に至る場合もあった。同様に、特許文献２のロールブーツにおいても、小径側の第２の締結領域の内面に対して、当該第２の締結領域と第１の締結領域との間に形成される折畳部領域の内面は略３°で拡開して形成されているため、バインダ要素でシャフトに固定された第２の締結領域と折畳部領域の連結部分に応力が集中し、亀裂や破損の原因となる。
【０００９】
また、特許文献２では、大径側の第１の締結領域と折畳部領域とを連結する第１の移行領域には、第１のバインダシート領域（大径側）を取り囲む第１のフランジと、小径側に向かう第２のフランジとが角度α（６６°）で画定されている。そのため、所定の作動角で高速回転した際に、当該第１の移行領域が動作起点となり、応力が集中し、亀裂発生の原因となる問題がある。
【００１０】
よって、市場からは、耐久性が高い、軽量でコンパクトな樹脂ブーツの開発が要望されてきた。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
そこで、本件発明者等は、鋭意研究の結果、軽量で、かつ、コンパクトな樹脂ブーツであって、耐久性に優れた樹脂ブーツを提供するに至った。
【００１２】
すなわち、本発明に係る樹脂ブーツは、大径部材と小径部材の連結部分を貫挿して保護するものであって、当該大径部材が貫挿される大径筒部と、当該小径部材が貫挿される小径筒部と、当該大径筒部と当該小径筒部とを連設すると共に当該小径筒部から当該大径筒部にいくにしたがって拡径した連結部とを備え、当該連結部は、当該小径筒部の連設側に、当該小径筒部よりも肉厚のネック部を備えたことを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る樹脂ブーツは、前記連結部が、前記小径筒部から大径筒部にいくにしたがって形成される拡径を維持しつつ、少なくとも一部が凹陥した湾曲面を有することが好ましい。
【００１４】
本発明にかかる樹脂ブーツにおいて、前記連結部は、前記小径筒部を前記小径部材の軸線方向、又は、前記大径部材の軸線方向に押し込むことにより、少なくとも一部が凹陥した湾曲面が形成されることが好ましい。
【００１５】
本発明にかかる樹脂ブーツは、前記ネック部の厚みｔ１が、締付部材によって前記小径部材の外周面に密着保持される締付領域における当該小径筒部の厚みｔ０の１．３９倍以上で、且つ、前記大径筒部の外径Ｒ０と前記小径筒部の外径Ｒ1との差を当該小径筒部の厚みｔ０で除して得られる値以下であることが好ましい。
【００１６】
本発明にかかる樹脂ブーツにおいて、前記大径筒部は、締付部材によって前記大径部材の外周面に密着保持される締付領域を備え、前記連結部の連設側に、当該締付領域よりも大径の肩部を備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の樹脂ブーツによれば、大径部材が貫挿される大径筒部と、小径部材が貫挿される小径筒部と、大径筒部と当該小径筒部とを連設すると共に当該小径筒部から当該大径筒部にいくにしたがって拡径した連結部とを備え、当該連結部は、当該小径筒部の連設側に、当該小径筒部よりも肉厚のネック部を有するので、大径部材と小径部材の連結部分が様々な作動角で高速回転した際に、小径筒部と連結部との間に加わる応力を肉厚のネック部にて支障なく分散させ、小径筒部と連結部との間に亀裂が入りにくくなり、破損に至る不都合を効果的に回避することができる。したがって、本発明によれば、耐久性の高く、軽量でコンパクトな樹脂ブーツで実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の樹脂ブーツを適用した等速自在継手用ブーツを装着した等速自在継手の概略構成図である。
【図２】図１の等速自在継手の作動角を２５°とした状態を示す図である。
【図３】本実施の形態に係る等速自在継手用ブーツの断面図である（装着前の状態）。
【図４】図１における等速自在継手用ブーツのみを示した断面図である。
【図５】図１の部分拡大図である。
【図６】他の実施の形態としての等速自在継手用ブーツの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る樹脂ブーツの一実施の形態として、車両、特に、リア用ドライブシャフトの駆動車輪側（アウトボード側）に設けられた等速自在継手に装着される等速自在継手用ブーツを例に挙げて説明する。先ず初めに、等速自在継手について説明し、その後、本発明の樹脂ブーツを適用した等速自在継手用ブーツについて説明する。
【００２０】
図１には、本実施の形態に係る等速自在継手用ブーツ１を装着した等速自在継手２の概略構成図を、図２には図１の等速自在継手２の作動角を２５°とした状態を示す。図１に示す一例としての等速自在継手２は、外筐３１と、内輪３２と、トルク伝達部材としての複数のボール３３と、ケージ３４とが主要な構成要素である。本発明において、外筐３１が大径部材に相当する。外筐３１内には、内輪３２が収容され、外筐３１と内輪３２との間にはケージ３４によって複数個のボール３３が等間隔で転動可能に組み込まれている。そして、内輪３２の軸方向の中心には、本発明における小径部材に相当するドライブシャフト３の端部がスプライン嵌合され、内輪３２とドライブシャフト３とが回転連結されている。また、外筐３１は、ディファレンシャルギア又は車輪に設けられたハブに回転連結されている。これにより、ドライブシャフト３から内輪３２に伝達された回転トルクが、ボール３３を介して、ハブが連結された外筐３１に等速で伝達される。また、当該等速自在継手２は、図２に示すように、ボール３３の転動によって、外筐３１の軸線Ｃ１と内輪３２（ドライブシャフト３）の軸線Ｃ２との交差角度である作動角θを０°から所定の最大作動角θｍａｘ°まで変化可能とされる。
【００２１】
そして、上述した外筐３１の外周と、内輪３２に連結されたドライブシャフト３の外周との間には、塵埃や水の侵入を防止し、等速自在継手２の内部に充填される潤滑剤としてのグリースを保持する目的で、本件発明に係る樹脂ブーツとしての等速自在継手用ブーツ１が設けられる。
【００２２】
以下、図３〜図５を参照して、本実施の形態に係る等速自在継手用ブーツ１を例に挙げて本発明に係る樹脂ブーツについて詳述する。図３は本実施の形態に係る等速自在継手用ブーツ１の断面図であって、等速自在継手２に装着する前の状態を示す。図４は等速自在継手２に装着した状態を示す等速自在継手用ブーツ１の断面図であり、説明を容易とするため、等速自在継手用ブーツ１のみを図示する。図５は等速自在継手２に装着した状態を示す等速自在継手用ブーツ１の部分拡大図である。なお、図６は他の実施形態としての等速自在継手用ブーツの断面図を示している。
【００２３】
本発明に係る樹脂ブーツは、大径部材と小径部材の連結部分を貫挿して保護するものであって、大径部材が貫挿される大径筒部と、小径部材が貫挿される小径筒部と、大径筒部と小径筒部とを連設すると共に小径筒部から大径筒部にいくにしたがって拡径した連結部とを備えた樹脂ブーツに関するものである。具体的には、大径筒部と小径筒部との間に、山部と谷部とが軸方向に交互に連続して形成される蛇腹部を設けることなく、小径筒部から大径筒部にいくにしたがって拡径した連結部により大径筒部と小径筒部とを連設することで、樹脂ブーツ自体の軽量コンパクト化、コスト低減を実現した樹脂ブーツに関するものである。
【００２４】
本発明に係る樹脂ブーツは、当該大径筒部と当該連結部と当該小径筒部とが連続して一体に形成されている。当該樹脂ブーツは、弾性材料により筒状に形成されている。当該樹脂ブーツは、例えば、熱可塑性エラストマー材料によりブロー成形や射出成形などによって形成されることが好ましい。なお、本発明における樹脂ブーツを構成する材料は、特に、熱可塑性エラストマー材料に限定されるものではなく、従前から用いられている材料を用いることができる。また、当該樹脂ブーツの成形方法についても、ブロー成形や射出成形に限定されるものではなく、従前から用いられている方法を採用することができる。
【００２５】
本実施の形態に係る等速自在継手用ブーツ１は、等速自在継手２とドライブシャフト３の連結部分を貫挿して保護するものである。上述したように、等速自在継手２の外筐３１が本発明の大径部材に相当し、ドライブシャフト３が本発明の小径部材に相当する。図３に示す等速自在継手用ブーツ１は、等速自在継手２の外筐３１が貫挿される大径筒部１０と、等速自在継手２の内輪３２に連結されたドライブシャフト３が貫挿される小径筒部１１と、小径筒部１１から大径筒部１０にいくにしたがって拡径した連結部１２とが、連続して一体に成形されている。以下、大径筒部１０、小径筒部１１、連結部１２のそれぞれについて詳述した後、本発明の特徴に係るネック部２０などについて述べる。
【００２６】
大径筒部１０は、貫挿される大径部材の外形に対応した形状であり、軸方向に延在した筒状を呈している。本実施の形態において、等速自在継手２の外筐３１は、断面円形であるため、大径筒部１０は、等速自在継手２の軸方向に延在した円筒形状である。
【００２７】
大径筒部１０は、外筐３１が貫挿された状態で、ブーツバンド（締付部材）４によって、当該外筐２１の外周面に密着した状態で締め付けられて保持される。ブーツバンド４が当接する大径筒部１０の外周面１０Ａは、外筐３１の外周面に平行な締付領域１３とされている。当該締付領域１３の外周面１０Ａには、ブーツバンド４の取付位置を案内する位置決め突起１４が形成されていてもよい。また、当該締付領域１３の内周面１０Ｂには、外筐３１の外面との密着性を向上させるために、図６に示すように、内方に向けて突出したシール突起１５が周方向にわたって形成されていてもよい。
【００２８】
小径筒部１１は、貫挿される小径部材の外形に対応した形状であり、軸方向に延在した筒状を呈している。本実施の形態において、等速自在継手２に連結されるドライブシャフト３は、断面円形であるため、小径筒部１１は、ドライブシャフト３の軸方向に延在した円筒形状である。
【００２９】
小径筒部１１は、ドライブシャフト３が貫挿された状態で、ブーツバンド（締付部材）５によって、当該ドライブシャフト３の外周面に密着した状態で締め付けられて保持される。ブーツバンド５が当接する小径筒部１１の外周面１１Ａは、ドライブシャフト３の外周面に平行な締付領域１６とされている。当該締付領域１６の外周面１１Ａには、ブーツバンド５の取付位置を案内する位置決め突起１７が形成されていてもよい。また、当該締付領域１６の内周面１１Ｂには、ドライブシャフト３の外面との密着性を向上させるために、図６に示すように、内方に向けて突出したシール突起１８が周方向にわたって形成されていてもよい。
【００３０】
連結部１２は、外筐３１の外周面に密着保持される大径筒部１０と、ドライブシャフト３の外周面に密着保持される小径筒部１１との間を連設して、内部に潤滑剤としてのグリースが封入された状態で、等速自在継手２を被覆し、外部からの異物の侵入を阻止する。本発明における連結部１２は、上述したように、蛇腹部を設けることなく、小径筒部１１から大径筒部１０にいくにしたがって拡径して形成される。
【００３１】
本実施の形態における連結部１２は、図３に示すように、等速自在継手２に装着される前の状態で、小径筒部１１から大径筒部１０にいくにしたがって拡径される湾曲した傾斜部１２ａを有する。そして、当該等速自在継手用ブーツ１を等速自在継手２に装着する際に、小径筒部１１（小径筒部１１側）が、ドライブシャフト３又は外筐３１の軸線方向に押し込まれることにより、当該湾曲した傾斜部１２ａには、図４に示すように、大径筒部１０側に凹陥した湾曲面１２Ａが形成される。当該湾曲面１２Ａは、当該等速自在継手用ブーツ１を等速自在継手２に装着する状態、例えば、等速自在継手２の作動角を０°とした状態で、連結部１２の外周面全域にわたって湾曲面１２Ａが形成されていることが好ましい。しかし、この等速自在継手用ブーツ１の連結部１２は、変化する等速自在継手２の作動角に追従して、一部が伸張し、一部が収縮する。そのため、当該連結部１２に形成される湾曲面１２Ａは、等速自在継手２の作動角θの変化により、連結部１２の外周面全域にわたり形成されている必要はなく、等速自在継手２の作動角θに応じて湾曲面１２Ａが形成されていればよいことは勿論である。
【００３２】
本実施の形態では、図１に示すように、装着時に小径筒部１１（小径筒部１１側）を、ドライブシャフト３の軸線方向、又は、外筐３１の軸線方向に押し込むことにより、連結部１２に少なくとも一部が凹陥した湾曲面１２Ａを形成しているが、本願発明はこれに限定されるものではない。具体的に、本発明は、連結部１２の小径筒部１１から大径筒部１０にいくしたがって形成される拡径を維持しつつ、連結部１２に少なくとも一部が凹陥した湾曲面１２Ａが成形によって形成された等速自在継手用ブーツであってもよい。さらに、ドライブシャフト３の軸線方向、又は、外筐３１の軸線方向に押し込む前の樹脂ブーツの連結部１２は、図３に示すように予め連結部１２の一部に湾曲した傾斜面１２ａを成形により形成することで、軸線方向に押し込む際に連結部１２に湾曲面１２Ａを形成しやすくするようにしてもよい。また、連結部１２に湾曲した傾斜部１２ａを形成せず単なる傾斜部（略ストレート形状）としてもよい。さらに、連結部１２の厚みを問題とならない範囲で湾曲部１２Ａが形成しやすい厚み（連結部１２の一部を薄くすることも含む）としてもよい。いずれにしても軸線方向に小径筒部１１を押し込むことで、連結部１２に湾曲面１２Ａが形成できる構造であれば、押し込む前の樹脂ブーツ１の連結部１２の形状はいかなる構造であってもよいことは勿論である。
【００３３】
上述したいずれの場合であっても、大径筒部１０が外筐３１に、小径筒部１１がドライブシャフト３に固定された状態で、連結部１２が湾曲面１２Ａを備えることにより、当該連結部１２は、等速自在継手２の作動角θの変化に追随して伸縮することが可能となる。よって、等速自在継手２は、当該等速自在継手用ブーツ１によって、外部からの異物の侵入が阻止され、所定の角度範囲で滑らかな回転を維持できる。特に、予め成形によって連結部１２にわずかでも凹陥形成が施されていれば、装着時に、容易に湾曲部１２Ａを形成することができ、等速自在継手２の作動角θの変化に追随してより一層伸縮することが可能となる。
【００３４】
本発明における等速自在継手用ブーツ１において、上述した連結部１２は、小径筒部１１の連設側にネック部２０を備える。当該ネック部２０は、図５の拡大図に示すように、ドライブシャフト３の軸方向に延在して形成される筒状部であり、上述した小径筒部１１、具体的には、ブーツバンド５が当接する締付領域１６の小径筒部１１の厚みよりも肉厚に形成されている。
【００３５】
当該ネック部２０の肉厚ｔ１は、締付領域１６における小径筒部１１の肉厚ｔ０の１．３９倍以上、且つ、前記大径筒部の外径Ｒ０と前記小径筒部の外径Ｒ1との差を当該小径筒部の厚みｔ０で除して得られる値以下であることが好ましい。当該ネック部２０の肉厚が小径筒部１１の肉厚ｔ０の１．３９倍を下回ると、回転時において当該ネック部２０に加わる応力を分散させる効果が得られ難くなり、大径筒部の外径Ｒ０と前記小径筒部の外径Ｒ1との差を当該小径筒部の厚みｔ０で除して得られる値を上回ると、肉厚が厚すぎ、ブーツ自体が大型化し、軽量化、コンパクト化に反するからである。
【００３６】
当該ネック部２０は、大径筒部１０側に向かって、肉厚が徐々に小さくなるように形成されていることが好ましい。これにより、連結部１２のネック部２０とそれ以外との領域との間で肉厚が急激に変化することによって、局所的に応力が加わり、亀裂が発生する不都合を回避することができる。また、当該ネック部２０から大径筒部１０側に向かって形成される当該連結部１２が、小径筒部１１や大径筒部１０の締付領域の厚み（ｔ０）よりも肉厚に形成されていることで、様々な作動角で高速回転した際に、当該連結部１２に砕石等による衝撃が加わったとしても、連結部１２の損傷を効果的に抑制し、破損に至る不都合を回避することが可能となるからである。
【００３７】
さらに、上述したネック部２０の軸方向の長さＬ１は、図５に示すように、小径筒部１１の厚みｔ０の２倍〜１０倍であることが好ましい。当該ネック部２０の軸方向における長さが小径筒部１１の厚みｔ０の２倍を下回ると、小径筒部１１と連結部１２との連設部分の応力緩和効果が得られにくくなり、小径筒部１１の厚みｔ０の１０倍を上回るとブーツ自体が大型化し、軽量化、コンパクト化に反するからである。
【００３８】
一方、上述した大径筒部１０は、図４に示すように、連結部１２の連設側に、当該大径筒部１０に形成された締付領域１３よりも大径の肩部２１を備えることが好ましい。当該肩部２１は、大径筒部１０の連結部１２側の端部に形成され、小径筒部１１側にいくにしたがって徐々に拡開して形成されていることが好ましい。当該肩部２１の外径Ｒ２は、締付領域１３の外径をＲ０としたとき、Ｒ０＜Ｒ２≦Ｒ０＋２０ｍｍであることが好ましい。
【００３９】
これにより、小径筒部１１を装着時に小径筒部１１側を大径筒部１０側に押し込む際に、連結部１２は、肩部２１が存在することで、連結部１２が湾曲する際の応力緩和、あるいは連結部１２の円滑な動きを実現する部分として働き、大径筒部１０側に湾曲させることが可能となる。よって、大径筒部１０の締付領域１３を変形させることなく、連結部１２は等速自在継手２の作動角θの変化に応じて追従させることができ、滑らかな回転を実現することができる。
【００４０】
特に、肩部２１は作動角θを制御するための重要な要素であり、肩部２１の外径の大きさにより作動角θを任意の範囲に設定することができる。この際、肩部２１の外径Ｒ２の最大値（肩部２１の最大外径）は、締付領域１３に装着されるブーツバンド４の厚み以下であることが好ましい。肩部２１の外径Ｒ２の最大値がブーツバンド４の厚み以下であれば、ブーツの小型化によってより有効だからである。肩部２１の外径Ｒ２の最小値（肩部２１の最小外径）は、肩部２１が形成できる大きさであれば、特に制限はない。したがって、当該肩部２１は、肩部２１が存在するような大きさの外径（最小外径）を有することで任意の作動角を実現することができる。
【００４１】
以上詳述した如く、本発明を適用した本実施の形態に係る等速自在継手用ブーツ１は、小径筒部１１と大径筒部１０とを連結する連結部１２が小径筒部１１の連設側に、小径筒部より１１も肉厚のネック部２０を有するので、外筐３１とドライブシャフト３の連結部分が様々な作動角で高速回転した際に、小径筒部１１と連結部１２との間に加わる応力を肉厚のネック部２０にて支障なく分散させることができる。よって、小径筒部１１と連結部１２との間に局所的に応力が集中して、亀裂が入る不都合を抑制することができる。したがって、当該小径筒部１１と連結部１２との間において破損が生じ難くなり、耐久性が高く、軽量でコンパクトな等速自在継手用ブーツ１を実現することが可能となる。
【００４２】
なお、上述した実施の形態では、車両のリア用ドライブシャフトに用いられる等速ジョイント用ブーツを例に挙げて説明しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、プロペラシャフトに使用される固定式等速自在継手において用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明にかかる樹脂ブーツは、最大作動角度が例えば３０°以下のコンパクト化が要求される樹脂ブーツにおいて、特に有用である。
【符号の説明】
【００４４】
Ｃ１    外筐の軸線
Ｃ２    内輪の軸線
θ      等速自在継手の作動角
１    等速自在継手用ブーツ（樹脂ブーツ）
２    等速自在継手
３    ドライブシャフト（小径部材）
４、５  ブーツバンド（締付部材）
１０    大径筒部
１０Ａ  外周面
１０Ｂ  内周面
１１    小径筒部
１２    連結部
１２ａ  湾曲した傾斜面
１２Ａ  湾曲面
１３、１６  締付領域
１４、１７  位置決め突起
１５、１８  シール突起
２０    ネック部
２０Ａ  外周面
２０Ｂ  内周面
２１    肩部
３１    外筐（大径部材）
３２    内輪
３３    ボール
３４    ケージ
【図１】
2018204687.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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