(57)【要約】【課題】消火活動中に放水等により乗場点検装置が浸水した場合にあっても、エレベータの運転に影響を与えることがなく、消防運転を継続する。【解決手段】エレベータが設置された建屋の最上階フロアレベルよりも上の昇降路内に設置されたエレベータ制御装置と、乗場に設置され前記エレベータ制御装置の点検に使用される乗場点検装置と、乗りかご内に設けられた消防運転スイッチとを備え、前記エレベータ制御装置は、乗場点検装置を切り離す切離し部と、当該切離し部を制御する切離し制御部とを備え、前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオン操作されたと判定したとき、前記切離し部に対して切離し指令を出力して前記乗場点検装置を当該エレベータ制御装置から切り離す。【選択図】図２
2018052635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータが設置された建屋の最上階フロアレベルよりも上の昇降路内に設置されるエレベータ制御装置と、
乗場に設置され前記エレベータ制御装置の点検に使用される乗場点検装置と、
乗りかご内に設けられた消防運転スイッチとを備え、
前記エレベータ制御装置は、乗場点検装置を切り離す切離し部と、当該切離し部を制御する切離し制御部とを備え、
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオン操作されたと判定したとき、前記切離し部に対して切離し指令を出力して前記乗場点検装置を当該エレベータ制御装置から切り離す、
ことを特徴とする非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項２】
前記乗場点検装置は、エレベータの運転モードを点検運転モードに切り替えるための乗場点検スイッチ及び非常時にエレベータの運転を停止させるための非常停止スイッチを少なくとも備え、
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオン操作されたと判定したとき、前記乗場点検スイッチ及び非常停止スイッチを前記エレベータ制御装置から切り離す切離し指令を前記切離し部に出力する、
ことを特徴とする請求項１に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項３】
前記乗場点検装置は、点検運転モード時において乗りかごを運転するための運転スイッチを更に備え、
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオン操作されたと判定したとき、前記運転スイッチを前記エレベータ制御装置から切り離す切離し指令を前記切離し部に出力する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項４】
前記切離し制御部は、エレベータの運転モードを監視し、当該エレベータの運転モードが点検運転モードである場合には、前記乗場点検装置の切離しを行わない、
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項５】
前記切離し部は、前記乗場点検装置内に設けられた安全回路を有効に保持するためのバイパス回路を備え、前記消防運転スイッチがオン操作されたとき、前記バイパス回路をオンさせた後、前記非常停止スイッチを前記エレベータ制御装置から切り離す、
ことを特徴とする請求項２に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項６】
予め設定された避難階に乗りかごを呼び戻すための非常呼戻しスイッチが昇降路外に設置されており、
前記切離し制御部は、前記非常呼戻しスイッチがオン操作されたと判定したとき、前記乗場点検装置を前記エレベータ制御装置から切り離す切離し指令を前記切離し部に出力する、
ことを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項７】
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチのオン操作によって前記乗場点検装置が前記エレベータ制御装置から切り離された後に、前記乗場点検スイッチがオン状態であることが検出された場合には、前記切離し部に異常が発生したと判断する、
ことを特徴とする請求項２に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項８】
前記切離し制御部は、異常判定部を有し、
当該異常判定部は、前記切離し部の切離し状態を監視するとともに、前記消防運転スイッチのオン・オフ状態を監視し、前記消防運転スイッチがオフ状態である場合に、前記乗場点検装置が切り離されている場合に、前記切離し部の異常と判定する、
ことを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項９】
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオフ操作された場合に、復帰指令を前記切離し部に出力して、前記乗場点検装置とエレベータ制御装置との接続を回復させる、
ことを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項１０】
エレベータが設置された建屋の最上階フロアレベルよりも上の昇降路内に設置され、かつ、乗場に設置された乗場点検装置及び乗りかご内に設けられた消防運転スイッチにそれぞれ接続された非常用マシンルームレスエレベータ用のエレベータ制御装置であって、
前記乗場点検装置を切り離す切離し部と、当該切離し部を制御する切離し制御部とを備え、
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオン操作されたと判定したとき、前記切離し部に対して切離し指令を出力して前記乗場点検装置を切り離す、
ことを特徴とするエレベータ制御装置。
【請求項１１】
エレベータが設置された建屋の最上階フロアレベルよりも上の昇降路内に設置されるエレベータ制御装置と、乗場に設置されエレベータの点検に使用される乗場点検装置とが接続された非常用マシンルームレスエレベータの運転方法であって、
前記建屋内で火災が発生し、乗りかご内に設けられた消防運転スイッチがオン操作されたことを前記エレベータ制御装置内の切離し制御部が判定すると、
前記乗場点検装置を前記エレベータ制御装置から切り離す切離し指令を前記エレベータ制御装置内の切離し部に出力し、
前記切離し部は、前記切離し指令に応答して前記乗場点検装置を前記エレベータ制御装置から切り離す、
ことを特徴とする非常用マシンルームレスエレベータの運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、非常用マシンルームレスエレベータ、エレベータ制御装置及び非常用マシンルームレスエレベータの運転方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、所定高さ以上の建築物では、非常用エレベータの設置が義務付けられている。非常用エレベータは、通常時は一般のエレベータとして使用されるが、火災発生時には消火活動に利用される。このため、乗りかごサイズや規格等に様々な規定がされている。特に、従来の非常用エレベータは、機械室を有する場合にのみ認められていた。建築物の最上階に設けられた機械室に制御盤を設置することで、消火時における放水から制御盤が濡れるのを防止して制御盤内部の電子機器を保護している。
【０００３】
最近、建築基準法施行令の一部改正により、機械室を有しないエレベータ（以下、「マシンルームレスエレベータ」と称する）を非常用エレベータとして適用することが可能となった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１８０１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、マシンルームレスエレベータでは、昇降路の最上部にエレベータ制御装置を設置するとともに、エレベータ制御装置の保守点検に使用される乗場点検装置を建屋の最上階の乗場に設置している。
【０００６】
しかし、マシンルームレスエレベータを非常用エレベータとして使用する場合、消火活動においては、乗場点検装置が放水により濡れてしまい故障が発生するという不具合が生じる可能性がある。
【０００７】
また、乗場点検装置を防水構造にすることも考えられるが、完全防水構造にするには、構造上の困難性が伴う。
【０００８】
上記事情に鑑み本発明の実施形態は、消火活動中に放水等により乗場点検装置が浸水した場合にあっても、エレベータの運転に影響を与えることがなく、消防運転を継続することができる非常用マシンルームレスエレベータ、エレベータ制御装置及び非常用マシンルームレスエレベータの運転方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための第１の態様は、エレベータが設置される建屋の最上階フロアレベルよりも上の昇降路内に設置されたエレベータ制御装置と、乗場に設置され前記エレベータ制御装置の点検に使用される乗場点検装置と、乗りかご内に設けられた消防運転スイッチとを備え、前記エレベータ制御装置は、乗場点検装置を切り離す切離し部と、当該切離し部を制御する切離し制御部とを備え、前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオン操作されたと判定したとき、前記切離し部に対して切離し指令を出力して前記乗場点検装置を当該エレベータ制御装置から切り離す、ことを特徴とする非常用マシンルームレスエレベータである。
【００１０】
第２の態様は、エレベータが設置された建屋の最上階フロアレベルよりも上の昇降路内に設置され、かつ、乗場に設置された乗場点検装置及び乗りかご内に設けられた消防運転スイッチにそれぞれ接続された非常用マシンルームレスエレベータ用のエレベータ制御装置であって、前記乗場点検装置を切り離す切離し部と、当該切離し部を制御する切離し制御部とを備え、前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオン操作されたと判定したとき、前記切離し部に対して切離し指令を出力して前記乗場点検装置を切り離す、ことを特徴とするエレベータ制御装置である。
【００１１】
第３の態様は、エレベータが設置された建屋の最上階よりも上の昇降路内に設置されるエレベータ制御装置と、乗場に設置されエレベータの点検に使用される乗場点検装置とが接続された非常用マシンルームレスエレベータの運転方法であって、前記建屋内で火災が発生し、乗りかご内に設けられた消防運転スイッチがオン操作されたことを前記エレベータ制御装置内の切離し制御部が判定すると、前記乗場点検装置を前記エレベータ制御装置から切り離す切離し指令を前記エレベータ制御装置内の切離し部に出力し、前記切離し部は、前記切離し指令に応答して前記乗場点検装置を前記エレベータ制御装置から切り離す、ことを特徴とする非常用マシンルームレスエレベータの運転方法である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態に係る非常用マシンルームレスエレベータの全体構成を示す説明図。
【図２】第１実施形態に係る非常用マシンルームレスエレベータの主要部構成を示すブロック図。
【図３】第１実施形態の動作を示すフローチャート。
【図４】第２実施形態に係る非常用マシンルームレスエレベータの全体構成を示す説明図。
【図５】第２実施形態に係る非常用マシンルームレスエレベータの主要部構成を示すブロック図。
【図６】第２実施形態の動作を示すフローチャート。
【図７】第３実施形態に係る非常用マシンルームレスエレベータの全体構成を示す説明図。
【図８】第３実施形態に係る非常用マシンルームレスエレベータの主要部構成を示すブロック図。
【図９】第４実施形態の動作を示すフローチャート。
【図１０】第５実施形態に係る非常用マシンルームレスエレベータの主要部構成を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
＜第１実施形態＞
図１は実施形態に係る非常用マシンルームレスエレベータの第１実施形態の全体構成を示している。
【００１４】
図示の非常用マシンルームレスエレベータ２Ａは、建屋の昇降路４上部に設けられた巻上機６と、巻上機６を介してメインロープ８によってつり下げられた乗りかご１０及びつり合い重り１２とを備え、乗りかご１０が巻上機６の駆動力を得て昇降路４内を上下動する。また、非常用マシンルームレスエレベータ２Ａは、建屋の最上階フロアレベルよりも上に設定され、テールコード１４を介して乗りかご１０と接続されたエレベータ制御装置１６と、建築物の最上階フロア１８に設置され、ケーブル２２を介してエレベータ制御装置１６と接続されて当該エレベータの点検に使用される乗場点検装置２０とを備えている。
【００１５】
乗りかご１０内には、火災発生時に予め設定された非常運転を開始させるための消防運転スイッチ２４が設けられている。また、乗場点検装置２０内には、エレベータ制御装置１６の点検時に使用される乗場点検スイッチ２６と、非常停止スイッチ２８とが設置されている。
【００１６】
図２は、第１実施形態の主要部の構成を示している。
【００１７】
乗場点検装置２０の乗場点検スイッチ２６は、オン操作され接点２６ａが閉成されるとエレベータ制御装置１６を点検運転モードに移行させる機能を有する。また、乗場点検装置２０の非常停止スイッチ２８は、エレベータに何らかの障害が発生した場合にオン操作され接点２８ａが閉成されると、エレベータ制御装置１６を非常停止モードに移行させ、乗りかごの昇降を停止させる機能を有する。
【００１８】
エレベータ制御装置１６は、乗場点検装置切離し部３０と、乗場点検装置切離し制御部３２と、巻上機６を駆動制御する駆動制御部３４とを備えている。乗場点検装置切離し部３０と乗場点検装置切離し制御部３２とによって、火災発生時において乗場点検装置２０をエレベータ制御装置１６から電気的に切り離す「切離し手段」が構成されている。
【００１９】
乗場点検装置切離し部３０は、乗場点検装置２０と接続されており、消防運転スイッチ２４がオン操作された場合に、乗場点検装置２０をエレベータ制御装置１６から切り離す機能を有する。具体的には、乗場点検スイッチ２６に接続されたリレー接点３０ａ，３０ｂと、安全回路（図示せず）をバイパスさせるためのリレー接点３０ｃと、非常停止スイッチ２８に接続されたリレー接点３０ｄ，３０ｅとを備えている。安全回路は、乗りかごの速度異常や、停止位置異常等が発生するのを防止する機能を有している。リレー接点３０ｃは、非常停止スイッチ２８がオン操作されて乗場点検装置２０が切り離された場合にあっても、安全回路の機能を有効に保持されるためのバイパス回路を構成する。
【００２０】
乗場点検装置切離し制御部３２は、乗りかご１０内の消防運転スイッチ２４と接続されるとともに、エレベータ制御装置１６内においては乗場点検装置２０及び駆動制御部３４と接続されている。この乗場点検装置切離し制御部３２は、消防運転スイッチ２４がオン操作されたか否かを監視しており、オン操作が検知されると乗場点検装置切離し部３０に対して切離し指令を出力して乗場点検装置を切り離すとともに、駆動制御部３４に対しては消防運転指令を出力する。
【００２１】
図３は、第１実施形態の動作を示すフローチャートである。
【００２２】
エレベータ制御装置１６の乗場点検装置切離し制御部３２は、消防運転スイッチ２４がオン操作されたか否かを監視している（ステップＳ２）。消防運転スイッチ２４がオン操作される（ステップＳ２Yes）と、現在の運転モードが通常運転モードであるか点検運転モードであるかを判定する（ステップＳ４）。通常運転モードでない場合、すなわち、点検運転モードであれば、現在、保守員により点検運転が実行されている可能性が高いので、乗場点検装置２０を切り離すことなく、そのまま待機状態となる。通常運転モードであれば（ステップＳ４Yes）、乗場点検装置２０をエレベータ制御装置１６から切り離すことが可能と判断して以下の処理を実行する。先ず、乗場点検スイッチ２６を切り離すために、乗場点検装置切離し制御部３２は、乗場点検装置切離し部３０のリレー接点３０ａ，３０ｂを切り離す切離し指令を乗場点検装置切離し部３０に出力する。これにより、リレー接点３０ａ，３０ｂはオフとなり、乗場点検スイッチ２６が切り離される。また、リレー接点３０ａ，３０ｂの切離し指令は安全回路のリレー接点３０ｃのオン指令となり、リレー接点３０ｃが閉じる。これにより、安全回路のバイパス回路が形成される。さらに、非常停止スイッチ２８が接続されているリレー接点３０ｄ，３０ｅがオフとなる。これにより、非常停止スイッチ２８が切り離され、乗場点検装置２０の切離し処理が完成する（ステップＳ６）。乗場点検装置２０の切離し処理が終了すると、消防運転が開始される（ステップＳ８）。消火活動が終了し、消防運転スイッチ２４がオフ操作された場合に、乗場点検装置切離し制御部３２は、復帰指令を乗場点検装置切離し部３０に出力して、乗場点検装置２０とエレベータ制御装置１６との接続を回復させる。
【００２３】
このように第１実施形態によれば、火災が発生し、消防士等によって乗りかご１０の消防運転スイッチ２４がオン操作されると、乗場点検装置２０がエレベータ制御装置１６から切り離されるので、消火活動中に放水等により乗場点検装置２０が浸水した場合にあっても、エレベータの運転に影響を与えることがなく、消防運転を継続することが可能となる。
【００２４】
また、消防運転スイッチ２４がオン操作されたとき、エレベータの運転モードが点検運転モードである場合には、乗場点検装置２０がエレベータ制御装置１６から切り離されることがないので、保守員が点検中に乗場点検装置２０が切り離されて点検不能に陥るといった事態の発生を未然に防止することが可能となる。
【００２５】
さらに、乗場点検装置２０が持つ安全回路関係については、切り離す前にバイパスさせ、有効に保持させることができるので、安全回路の不能に起因するエレベータの異常停止等の発生を未然に防止することが可能になる。
【００２６】
＜第２実施形態＞
図４は、第２実施形態に係る非常用マシンルームレスエレベータ２Ｂの全体構成を示し、図５は第２実施形態における主要部の構成を示している。なお、図１、図２と同一構成部分には、同一番号を付し、その説明は省略する。
【００２７】
第２実施形態における乗場点検装置２０には、乗場点検スイッチ２６と、非常停止スイッチ２８に加えて、２つの運転スイッチ３６，３８が設けられている。運転スイッチ３６，３８は、点検運転時において保守員が乗りかご１０をアップ運転、ダウン運転するために使用される。消防運転スイッチ２４がオン操作されたとき、運転スイッチ３６，３８もエレベータ制御装置１６から切り離される。
【００２８】
具体的には、図５に示すように、乗場点検装置切離し部３０内に運転スイッチ３６，３８と接続されたリレー接点３０ｆ，３０ｇ，３０ｈ，３０ｉが設けられ、乗場点検装置切離し制御部３２からの切離し指令により、リレー接点３０ｆ，３０ｇ，３０ｈ，３０ｉが開いて、運転スイッチ３６，３８をエレベータ制御装置１６から切り離すように構成されている。
【００２９】
図６のフローチャートを用いて第２実施形態の作用を説明する。
【００３０】
第１実施形態と同様、エレベータ制御装置１６の乗場点検装置切離し制御部３２は、消防運転スイッチ２４がオン操作されたか否かを監視している（ステップＳ１２）。消防運転スイッチ２４がオン操作される（ステップＳ１２Yes）と、現在の運転モードが通常運転モードであるか点検運転モードであるかを判定する（ステップＳ１４）。通常運転モードでない場合、すなわち、点検運転モードであれば、現在、保守員により点検運転が実行されている可能性が高いので、乗場点検装置２０を切り離すことなく、そのまま待機状態となる。通常運転モードであれば（ステップＳ１４Yes）、乗場点検装置２０をエレベータ制御装置１６から切り離すことが可能と判断して以下の処理を実行する。先ず、乗場点検スイッチ２６を切り離すために、乗場点検装置切離し制御部３２は、乗場点検装置切離し部３０のリレー接点３０ａ，３０ｂを切り離す切離し指令を乗場点検装置切離し部３０に出力する。これにより、リレー接点３０ａ，３０ｂはオフとなり、乗場点検スイッチ２６が切り離される。また、リレー接点３０ａ，３０ｂの切離し指令は安全回路のリレー接点３０ｃのオン指令となり、リレー接点３０ｃが閉じる。これにより、安全回路のバイパス回路が形成される。さらに、非常停止スイッチ２８が接続されているリレー接点３０ｄ，３０ｅがオフとなる。これにより、非常停止スイッチ２８が切り離される。さらに、運転スイッチ３６，３８が接続されているリレー接点３０ｆ，３０ｇ，３０ｈ，３０ｉがオフとなり、運転スイッチ３６，３８が切り離され、乗場点検装置２０の切離し処理が完成する（ステップＳ１６）。乗場点検装置２０の切離し処理が終了すると、消防運転が開始される（ステップＳ８）。
【００３１】
このように第２実施形態によれば、第１の実施形態と同様の効果に加えて、運転スイッチ３６，３８も切り離すことができるので、万一、運転スイッチ３６，３８が操作されて消防運転時にも関わらず、第三者によって乗りかご２０が運転操作されるのを未然に防止することが可能となる。
【００３２】
＜第３実施形態＞
図７は、第３実施形態に係る非常用マシンルームレスエレベータ２Ｃの全体構成を示し、図８は第３実施形態における主要部の構成を示している。なお、図４、図５と同一構成部分には、同一番号を付し、その説明は省略する。
【００３３】
通常、エレベータは監視室や、防災センタにおいて統括管理されている。第３実施形態における非常用マシンルームレスエレベータ２Ｃでは、監視室（防災センタでもよい）４０には非常呼戻しスイッチ４２が設置されており、この非常呼戻しスイッチ４２は、エレベータ制御装置１６の乗場点検装置切離し制御部３２に接続されている。
【００３４】
非常呼戻しスイッチ４２は、予め設定された避難階（通常は１階）に乗りかご１０を呼び戻すためのスイッチであり、この非常呼戻しスイッチ４２がオン操作された場合にも乗場点検装置２０がエレベータ制御装置１６から切り離される。
【００３５】
このように第３実施形態によれば、第１、第２実施形態と同様の効果を奏するとともに、監視室４０に設けられた非常呼戻しスイッチ４２がオン操作された場合には、乗りかご１０内の消防運転スイッチ２４をオン操作することなく、乗場点検装置２０をエレベータ制御装置１６から切り離すことができ、消火活動時の利便性、安全性を向上させることができる。
【００３６】
＜第４実施形態＞
図９は第４実施形態の処理手順を示すフローチャートである。なお、図９においてステップＳ２２〜Ｓ２８の処理は、図６に示したステップＳ１２〜Ｓ１８の処理と同じであるため、第４実施形態の特徴部分のみを説明する。
【００３７】
第４実施形態では、乗場点検スイッチ２６がエレベータ制御装置１６から切り離され、消防運転が開始された後の状態において、乗場点検装置切離し制御部３２は、乗場点検スイッチ２６からの入力信号の有無を監視する（ステップＳ３０）。入力信号がオフであれば（ステップＳ３０YES）、乗場点検装置切離し部３０は、乗場点検スイッチ２６が切り離された状態にあると判定して、このまま消防運転を継続する（ステップＳ３２）。他方、入力信号がオフでなければ（ステップＳ３０NO）、乗場点検装置切離し部３０に何らかの異常が発生したものとみなす（ステップＳ３４）。
【００３８】
このように第４実施形態によれば、第１〜第３実施形態と同様の効果を奏するとともに、乗場点検装置切離し部３０の異常を確実に検出することができる。
【００３９】
＜第５実施形態＞
図１０は、第５実施形態の主要部の構成を示している。なお、図８に示した第３実施形態と同一構成部分には同一番号を付し、その説明は省略する。
【００４０】
第５実施形態では、乗場点検装置切離し部３０にリレー接点３０ａ〜３０ｉと同時にオン操作するリレー接点３０ｊを設けるとともに、乗場点検装置切離し制御部３２内に異常判定部４４を設けるようにしている。
【００４１】
異常判定部４４は、消防運転スイッチ２４と前記リレー接点３０ｊとに接続されており、消防運転スイッチ２４がオン操作されているにも関わらず、リレー接点３０ｊがオンされている場合に乗場点検装置切離し部３０の異常と判定する。すなわち、第１実施形態で説明したように、消防運転スイッチ２４がオン操作されると、乗場点検装置切離し制御部３２は、乗場点検装置切離し部３０のリレー接点３０ａ，３０ｂを切り離す切離し指令を乗場点検装置切離し部３０に出力する。これにより、リレー接点３０ａ，３０ｂはオフとなり、乗場点検スイッチ２６が切り離される。同時に、リレー接点３０ｃが閉じ、安全回路のバイパス回路が形成され、さらに、非常停止スイッチ２８が接続されているリレー接点３０ｄ，３０ｅがオフとなる。これにより、非常停止スイッチ２８が切り離され、乗場点検装置２０の切離し処理が完成する。このとき、リレー接点３０ｊもオフとなるので、異常判定部４４は、消防運転スイッチ２４のオン操作により、正しくリレーが作動したことを確認することができ、動作の整合性を担保することができる。他方、消防運転スイッチ２４がオン操作されたにも関わらず、リレー接点３０ｊがオンのままである場合には、乗場点検装置切離し部３０のリレー接点３０ａ〜３０ｉが正しく動作しなかったことが理解できる。
【００４２】
このように第５実施形態によれば、第１〜第３実施形態と同様の効果を奏するとともに、乗場点検装置切離し部３０の動作異常をも検出することが可能となる。
【００４３】
以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４４】
２Ａ，２Ｂ，２Ｃ：マシンルームレスエレベータ、４：昇降路、６：巻上機、８：メインロープ、１０：乗りかご、１２：つり合い重り、１４：テールコード、１６：エレベータ制御装置、２０：乗場点検装置、２２：ケーブル、２４：消防運転スイッチ、２６：乗場点検スイッチ、２８：非常停止スイッチ、３０：乗場点検装置切離し部（切離し部）、３２：点検装置切離し制御部（切離し制御部）、３４：駆動制御部、３６：運転スイッチ、３８：運転スイッチ、４０：監視室、４２：非常呼戻しスイッチ、４４：異常判定部。
【図１】
2018052635.tif 000003
【図２】
2018052635.tif 000004
【図３】
2018052635.tif 000005
【図４】
2018052635.tif 000006
【図５】
2018052635.tif 000007
【図６】
2018052635.tif 000008
【図７】
2018052635.tif 000009
【図８】
2018052635.tif 000010
【図９】
2018052635.tif 000011
【図１０】
2018052635.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成29年9月22日(2017.9.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータが設置された建屋の最上階フロアレベルよりも上の昇降路内に設置されるエレベータ制御装置と、
乗場に設置され前記エレベータ制御装置の点検に使用される乗場点検装置と、
乗りかご内に設けられた消防運転スイッチとを備え、
前記エレベータ制御装置は、乗場点検装置を切り離す切離し部と、当該切離し部を制御する切離し制御部とを備え、
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオン操作されたと判定したとき、前記切離し部に対して切離し指令を出力して前記乗場点検装置を当該エレベータ制御装置から切り離す一方、エレベータの運転モードを監視し、当該エレベータの運転モードが点検運転モードである場合には、前記乗場点検装置の切離しを行わない、
ことを特徴とする非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項２】
前記乗場点検装置は、エレベータの運転モードを点検運転モードに切り替えるための乗場点検スイッチ及び非常時にエレベータの運転を停止させるための非常停止スイッチを少なくとも備え、
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオン操作されたと判定したとき、前記乗場点検スイッチ及び非常停止スイッチを前記エレベータ制御装置から切り離す切離し指令を前記切離し部に出力する、
ことを特徴とする請求項１に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項３】
前記乗場点検装置は、点検運転モード時において乗りかごを運転するための運転スイッチを更に備え、
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオン操作されたと判定したとき、前記運転スイッチを前記エレベータ制御装置から切り離す切離し指令を前記切離し部に出力する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項４】
前記切離し部は、前記乗場点検装置内に設けられた安全回路を有効に保持するためのバイパス回路を備え、前記消防運転スイッチがオン操作されたとき、前記バイパス回路をオンさせた後、前記非常停止スイッチを前記エレベータ制御装置から切り離す、
ことを特徴とする請求項２に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項５】
予め設定された避難階に乗りかごを呼び戻すための非常呼戻しスイッチが昇降路外に設置されており、
前記切離し制御部は、前記非常呼戻しスイッチがオン操作されたと判定したとき、前記乗場点検装置を前記エレベータ制御装置から切り離す切離し指令を前記切離し部に出力する、
ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項６】
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチのオン操作によって前記乗場点検装置が前記エレベータ制御装置から切り離された後に、前記乗場点検スイッチがオン状態であることが検出された場合には、前記切離し部に異常が発生したと判断する、
ことを特徴とする請求項２に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項７】
前記切離し制御部は、異常判定部を有し、
当該異常判定部は、前記切離し部の切離し状態を監視するとともに、前記消防運転スイッチのオン・オフ状態を監視し、前記消防運転スイッチがオフ状態である場合に、前記乗場点検装置が切り離されている場合に、前記切離し部の異常と判定する、
ことを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。
【請求項８】
前記切離し制御部は、前記消防運転スイッチがオフ操作された場合に、復帰指令を前記切離し部に出力して、前記乗場点検装置とエレベータ制御装置との接続を回復させる、
ことを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の非常用マシンルームレスエレベータ。