(57)【要約】【課題】意図しないロック解除を防止することができるシートスライド装置を提供する。【解決手段】解除レバー３３は、解除レバー３３の前端部に形成され、操作ハンドル５により作動される作動部４９を有し、操作ハンドル５は、操作ハンドル５の後端部に形成され、解除レバー３３の作動部４９に接続される後端接続部５７を有する。解除レバー３３の回動支点よりもシート前方に、アッパーレール３の天壁１８からシート前方に向かって突出する延長部４０が配置されており、解除レバー３３の後端接続部５７の後端には、延長部４０が挿入される開口部６０が形成されている。操作ハンドル５の後端接続部５７の下面に凹部５８が形成されており、付勢部材３４の前端部には、凹部５８と係合して操作ハンドル５を係止する係止部６２が形成されている。【選択図】図５
2018052401.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート前後方向に沿って延びるロアレールと、
前記ロアレールにシート前後方向に沿って相対移動可能に取り付けられたアッパーレールと、
前記アッパーレールを前記ロアレールにおける任意の位置に固定するロック機構とを備え、
前記ロアレールは、底壁と、前記底壁のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁と、前記ロア側壁の上端部から互いに近接する方向に延びる一対の上壁と、前記上壁のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部とを有し、
前記アッパーレールは、天壁と、前記天壁のシート幅方向の両側端部から下方に延び、前記一対の垂下部の間に配置される一対のアッパー側壁と、前記アッパー側壁の下端部から互いに離間する方向に延び、かつ、上方に延びて前記ロア側壁と前記垂下部との間に配置される一対のフランジ部とを有し、
前記ロック機構は、前記ロアレールの前記垂下部の下端に開口し、櫛歯状に形成されるロック歯と、前記アッパーレールの前記一対のアッパー側壁間に配置され、前記ロック歯と係合可能なロック爪を有するロック部と、前記ロック部をロック方向に付勢する板ばねと、前記ロック部によるロック解除操作を行う解除レバーと、前記解除レバーを作動させる操作ハンドルと、前記操作ハンドルをロック解除方向に付勢する付勢部材とを有し、
前記付勢部材の付勢力は、前記解除レバーをロック方向に付勢する前記板ばねの付勢力よりも小さく設定されており、
前記解除レバーは、前記アッパーレールの前記一対のアッパー側壁間をシート前後方向に沿って前記板ばねと重なるように配置される一対の側板部と、前記解除レバーの前端部に形成され、操作ハンドルにより作動される作動部とを有し、
前記操作ハンドルは、パイプ状部材で構成されており、前記操作ハンドルの後端部に形成され、前記解除レバーの前記作動部における一対の側板部の間に配置される後端接続部を有し、
前記解除レバーの回動支点よりもシート前方に、前記アッパーレールの前記天壁からシート前方に向かって突出する延長部が配置されており、前記解除レバーの前記後端接続部の後端には、前記延長部が挿入される開口部が形成されており、
前記操作ハンドルの前記後端接続部の下面に凹部が形成されており、前記付勢部材の前端部には、前記凹部と係合して前記操作ハンドルを係止する係止部が形成されている
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記延長部は、前記板ばねに一体的に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記凹部は、前記解除レバーの前記作動部よりもシート前方に設けられており、前記操作ハンドルは、前記付勢部材の付勢力により、前記操作ハンドルをロック解除する方向へ常に押圧されていることを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用シートのシートスライド装置が公知である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種のシートスライド装置は、シート前後方向に沿って延びるロアレールと、ロアレールに相対移動可能に取り付けられたアッパーレールと、アッパーレールをロアレールにおける任意の位置に固定するロック機構とを備える。そして、アッパーレール、及びロック機構をロアレールに組み込んだ組立体が一対、シート前後方向に沿って平行に配置され、これら組立体は操作ハンドルによって連結される。
【０００４】
この操作ハンドルの連結は、例えば、特許文献１に示すように、トーションバーを介してロック部材の前端部と操作ハンドルの連結端部とを連結している。また、この特許文献１では、アッパーレールに断面Ｕ字形状の支持部材を固定し、この支持部材の受承部とロック部材とで操作ハンドルを挟み込むようにしている。このようにすることで、操作ハンドルを上方に持ちあげた際には、操作ハンドルの連結端部の先端が受承部に当接し、この当接点を支点として操作ハンドルが回転する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２３８９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
乗員の踵等が操作ハンドルに衝突した際に、所定値を超える荷重が作用すると、操作ハンドルにはシート後方に対して負荷が作用する。このとき、例えば特許文献１の構造では、操作ハンドルのシート後方への移動によって、操作ハンドルの連結端部がロック部材をロック解除方向に回動する可能性があるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、操作ハンドルの支持構造について、構造の簡素化、組付け性の向上を図ると共に、操作ハンドルにシート後方への負荷が作用した場合でも意図しないロック解除を防止することができるシートスライド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るシートスライド装置は、シート前後方向に沿って延びるロアレールと、ロアレールにシート前後方向に沿って相対移動可能に取り付けられたアッパーレールと、アッパーレールをロアレールにおける任意の位置に固定するロック機構とを備える。ロアレールは、底壁と、底壁のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁と、ロア側壁の上端部から互いに近接する方向に延びる一対の上壁と、上壁のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部とを有する。アッパーレールは、天壁と、天壁のシート幅方向の両側端部から下方に延び、一対の垂下部の間に配置される一対のアッパー側壁と、アッパー側壁の下端部から互いに離間する方向に延び、かつ、上方に延びてロア側壁と垂下部との間に配置される一対のフランジ部とを有する。ロック機構は、ロアレールの垂下部の下端に開口し、櫛歯状に形成されるロック歯と、アッパーレールの一対のアッパー側壁間に配置され、ロック歯と係合可能なロック爪を有するロック部とを有する。ロック機構は、ロック部をロック方向に付勢する板ばねと、ロック部によるロック解除操作を行う解除レバーと、解除レバーを作動させる操作ハンドルと、操作ハンドルをロック解除方向に付勢する付勢部材とを有する。付勢部材の付勢力は、解除レバーをロック方向に付勢する板ばねの付勢力よりも小さく設定されている。解除レバーは、アッパーレールの一対のアッパー側壁間をシート前後方向に沿って板ばねと重なるように配置される一対の側板部と、解除レバーの前端部に形成され、操作ハンドルにより作動される作動部とを有する。操作ハンドルは、パイプ状部材で構成されており、操作ハンドルの後端部に形成され、解除レバーの作動部における一対の側板部の間に配置される後端接続部を有する。解除レバーの回動支点よりもシート前方に、アッパーレールの天壁からシート前方に向かって突出する延長部が配置されており、解除レバーの後端接続部の端面には、延長部が挿入される開口部が形成されている。操作ハンドルの後端接続部の下面に凹部が形成されており、付勢部材の前端部には、凹部と係合して操作ハンドルを係止する係止部が形成されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るシートスライド装置によれば、操作ハンドルは、アッパーレールの延長部に支持されているため、衝突により操作ハンドルをシート後方へ移動させるような負荷が作用した場合でも、操作ハンドルは移動することがなく、また、延長部が変形したとしても解除レバーをロック解除方向に回動することがない。これにより、意図しないロック解除を防止することができる。また、操作ハンドルは、付勢手段の係止部を押し下げつつ、解除レバーの作動部にシート前方側から一対の側板部の間を通るように挿入し、開口部が延長部に係合するまで挿入するだけであるため、簡単な構成で、組付け性がよい。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るシートスライド装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシートスライド装置の側断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシートスライド装置の縦断面図である。
【図４】組立体の分解斜視図である。
【図５】ロック機構の分解斜視図である。
【図６】（ａ）は操作ハンドルにシート後方への荷重が作用した状態を示す側断面図であり、（ｂ）は操作ハンドルに操作方向とは反対側への荷重が作用した状態を示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
なお、図１、図４及び図５において、矢印ＦＲはシート前方（車両前方）を示し、矢印ＲＲはシート後方（車両後方）を示す。
【００１３】
図１から図５に示すように、シートスライド装置１は、車両用シートの前後方向への調節を手動で行う手動式のものである。シートスライド装置１は、車両の床面上に設置され、シート前後方向に沿って延びるロアレール２と、シート座部（図示せず）の裏面に設置され、ロアレール２に長さ方向に沿って相対移動可能に取り付けられたアッパーレール３とを備える。また、シートスライド装置１は、アッパーレール３がロアレール２に対して相対移動する際の摩擦抵抗を低減するための摩擦低減機構として、ロアレール２とアッパーレール３との間に設置されたガイドボール４を備える。そして、アッパーレール３、ガイドボール４、及び後述するロック機構６をロアレール２に組み込んだ組立体１ａが一対、車両用シートの下面と車両の床面との間で前後方向に沿って平行に配置され、これら組立体１ａは前記ロック機構６のロック解除操作のための操作ハンドル５によって同時操作可能に連結される。
【００１４】
ロアレール２は、シート前後方向に沿って延びる長方形板状の底壁１０と、底壁１０のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁１１，１１とを有する。ロアレール２は、底壁１０と一対のロア側壁１１，１１とで、断面Ｕ字形状に形成されている。また、ロアレール２は、ロア側壁１１の上端部から互いに近接する方向に屈曲されてシート幅方向内側に延びる一対の上壁１２，１２と、上壁１２のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部１３，１３とをさらに有する。互いに対して平行に延びる一対の垂下部１３，１３間の間隔は、ロアレール２に取り付けられたアッパーレール３が移動可能なように設定される。
【００１５】
また、ロアレール２のロア側壁１１は、底壁１０からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側側壁１４と、下側側壁１４の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側側壁１５とを有する。底壁１０と各下側側壁１４とは、シート幅方向外側に窪んだ円弧面で構成されるロア下側円弧部１６によって滑らかに連続している。下側側壁１４と上側側壁１５とは、シート幅方向外側に窪んだ円弧面で構成されるロア上側円弧部１７によって滑らかに連続している。そして、ロアレール２の底壁１０は、車両の床面上に固定する際のロア固定部として、ボルト等（図示せず）を介して車両の床面上に固定される。
【００１６】
アッパーレール３は、シート前後方向に沿って延びる長方形板状の天壁１８と、天壁１８のシート幅方向の両側端部から下方に延びる一対のアッパー側壁１９，１９とを有する。アッパーレール３は、天壁１８と一対のアッパー側壁１９，１９とで、断面逆Ｕ字形状に形成されている。また、アッパーレール３は、アッパー側壁１９の下端部から互いに離間する方向に屈曲されてシート幅方向外側上方に延びる一対のフランジ部２０，２０をさらに有する。アッパーレール３は、一対のアッパー側壁１９，１９及び一対のフランジ部２０，２０が、ロアレール２内をシート前後方向に沿って移動可能に配置されるように各部の寸法が設定されている。
【００１７】
また、アッパーレール３のフランジ部２０は、アッパー側壁１９からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側フランジ部２１と、下側フランジ部２１の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側フランジ部２２とを有する。下側フランジ部２１のシート幅方向外側表面（下面）に、ロア下側円弧部１６と対向するように、シート幅方向内側に窪んだ円弧面で構成されるアッパー下側円弧部２３が形成されている。上側フランジ部２２のシート幅方向外側表面には、ロア上側円弧部１７と対向するように、シート幅方向内側に窪んだ円弧面で構成されるアッパー上側円弧部２４が形成されている。そして、アッパーレール３の天壁１８は、シート座部の裏面に固定する際のアッパー固定部として、ボルト等（図示せず）を介してシート座部の裏面に固定される。
【００１８】
摩擦低減機構として機能するガイドボール４は、金属製の球状体で構成される下側ボール２５及び上側ボール２６と、これら下側ボール２５及び上側ボール２６を保持するリテーナ２７とを有する。リテーナ２７は、下側ボール２５をロア下側円弧部１６とアッパー下側円弧部２３との間で転動可能に保持すると共に、上側ボール２６をロア上側円弧部１７とアッパー上側円弧部２４との間で転動可能に保持する。すなわち、ロアレール２のロア下側円弧部１６とアッパーレール３のアッパー下側円弧部２３との間に下側ボール２５が配置されると共に、ロアレール２のロア上側円弧部１７とアッパーレール３のアッパー上側円弧部２４との間に上側ボール２６が配置される。そして、ロア下側円弧部１６及びアッパー下側円弧部２３における円弧面の曲率半径は、各円弧面及びガイドボール４の寸法がばらついた場合でも下側ボール２５の半径よりも大きくなるように、寸法のばらつきを考慮して下側ボール２５の半径よりも所定半径だけ大きく設定されている。また、同様に、ロア上側円弧部１７及びアッパー上側円弧部２４における円弧面の曲率半径は、上側ボール２６の半径よりも所定半径だけ大きく設定されている。
【００１９】
本実施形態のガイドボール４では、下側ボール２５の外径は、上側ボール２６の外径よりも大きくなるように設定されている。また、リテーナ２７は、下側ボール２５及び上側ボール２６を二つずつ、計四個を保持している。そして、ガイドボール４は、底壁１０とロア側壁１１と上壁１２と垂下部１３とで囲まれた収容部２８内にシート前後方向の二カ所配置され、一つの組立体１ａに対して計四カ所配置される。
【００２０】
シートスライド装置１は、アッパーレール３をロアレール２における任意の位置に固定するロック機構６をさらに備える。
【００２１】
ロック機構６は、垂下部１３の下端に開口し、櫛歯状に形成されるロック歯３０としての複数のスリット３１と、一対のアッパー側壁１９，１９間を上下方向に揺動可能に天壁１８に配置されるロック部材３２とを有する。ロック機構６は、ロック部材３２のロック解除操作を行う解除レバー３３と、解除レバー３３をロック解除方向に付勢する付勢部材３４とをさらに有する。
【００２２】
ロック部材３２は、板ばね３５で構成されており、ロック部材３２の基部３６がアッパーレール３の天壁１８の下面に固定されている。ロック部材３２における基部３６からシート後方に延びる部分の後端に、ロアレール２の垂下部１３の下端にシート前後方向に沿って形成したロック歯３０と係合可能なロック爪３７を有するロック部３８が形成されている。ロック部材３２の基部３６とロック部３８との間には、シート幅方向両側の側部端面を切り欠くように幅を狭くした弾性変形可能な中間部３９が形成されており、中間部３９は、後述する解除レバー３３の一対の側板部４６，４６間に配置されている。また、ロック部材３２における基部３６には、解除レバー３３が当接して解除レバー３３の上下方向に対する回動支点として機能する受け部４１が形成されている。また、ロック部材３２における基部３６からシート前方に延びる延長部４０が形成され、その先端に支持突起として幅狭部４０ａが一対の側板部４６，４６の間でシート前方を向くように形成されている。本実施形態では、延長部４０は、板ばね３５に一体的に形成されている。
【００２３】
基部３６は、受け部４１のシート後方に取付孔４２を有しており、アッパーレール３の天壁１８に形成したロック固定孔４３に、ロック固定ピン４４を介してカシメ固定される。ここで、アッパーレール３の天壁１８には、ロック固定孔４３を挟むように、天壁１８とアッパー側壁１９との連結部分に沿って一対のスリットが形成されると共に、この天壁１８のロック固定孔４３の周辺部分が他の天壁１８の部分に対して下方に窪んで形成されている。これにより、カシメ固定されたロック固定ピン４４の頭部がアッパーレール３の天壁１８の他の上面よりも突出しないように設定される。ロック部３８は、中間部３９の弾性変形によって、基部３６の後端を支点として上下方向に揺動可能である。そして、ロック部３８が上下方向に揺動することで、ロック部３８と共にロック爪３７が上下方向に揺動してロック歯３０に対して嵌脱するようになっている。すなわち、板ばね３５は、ロック部３８をロック方向に付勢する付勢部材として機能するようになっている。
【００２４】
解除レバー３３は、アッパーレール３の一対のアッパー側壁１９，１９間をシート前後方向に沿って延びる天板部４５と、一対のアッパー側壁１９，１９とロック部材３２の中間部３９との間をシート前後方向に沿って延びる一対の平行な側板部４６，４６とで、断面逆Ｕ字形状に形成されている。解除レバー３３の後端部には、一対の側板部４６，４６の後端部を天板部４５で連結して形成され、ロック部材３２のロック部３８の上方に配置される解除押圧部４７が形成されている。解除レバー３３の中間部には、一対の側板部４６，４６の上端面を連結して形成され、ロック部材３２の受け部４１の下方に配置される支持部４８が形成されている。さらに、解除レバー３３の前端部には、操作ハンドル５により作動される作動部４９が形成されている。
【００２５】
ロック部材３２の受け部４１及び解除レバー３３の支持部４８は、互いに接触する面の少なくとも一方がシート前後方向で断面円弧状に形成され、解除レバー３３の作動部４９が上方に作動された際には、解除レバー３３が受け部４１及び支持部４８を回動支点として回動可能である。本実施形態では、解除レバー３３に孔が形成されており、この孔に係合する突起がロック部材３２に形成されており、解除レバー３３は、ロック部材３２に対してシート前後方向に移動しないように係合している。なお、ロック部材３２に孔を形成し、この孔に係合する突起を解除レバー３３に形成してもよく、さらに、この突起と孔の接触面の少なくとも一方を断面円弧形状として回動支点としてもよい。
【００２６】
解除レバー３３の作動部４９には、支持部４８をロック部材３２の受け部４１と当接する保持位置に保持する保持部５０が形成されている。保持部５０は、側板部４６からアッパー側壁１９，１９側に突出する曲げ突起５１からなり、この曲げ突起５１がアッパーレール３のアッパー側壁１９の前端部に形成された開口５２と係合している。開口５２は、上下方向に沿って延び、曲げ突起５１が保持位置から上方向に回動することができる上下方向の幅を有する幅広部５３を有する。
【００２７】
解除レバー３３の作動部４９の下方には、一端をアッパーレール３に固定した付勢部材３４の他端が、作動部４９を上方に回動する方向に付勢するように配置されている。この付勢部材３４は、ロック部材３２の付勢力よりも弱い付勢力を有し、この付勢力で支持部４８をロック部材３２の受け部４１と当接した状態に常に保つように付勢している。
【００２８】
解除レバー３３の作動部４９には、後述する操作ハンドル５の後端接続部５７の下面に間隔をおいて対向する受け面部５４が形成されている。この受け面部５４は、側板部４６の下端部から互いに近接する方向に屈曲されてシート幅方向内側に延びるように一対形成されており、付勢部材３４の付勢腕部６４が受け面部５４の間を通過可能なように所定の間隔を空けて形成されている。
【００２９】
操作ハンドル５は、パイプ状部材で構成されており、シート幅方向に沿って配設されるハンドル操作部５５と、ハンドル操作部５５の両端部からシート後方に平行に延びるハンドル腕部５６と、ハンドル腕部５６の後端部に連続して形成され、解除レバー３３の作動部４９を作動させる後端接続部５７とで、Ｕ字形状に形成されている。操作ハンドル５における後端接続部５７の下面には、凹部５８が形成されている。この凹部５８は、操作ハンドル５の連結状態において、解除レバー３３の作動部４９よりもシート前方位置に設けられている。
【００３０】
操作ハンドル５の後端接続部５７は、上部が解除レバー３３の一対の側板部４６，４６間に挿通し得るように断面が逆Ｕ字形状に形成されており、下部には、解除レバー３３の作動部４９における一対の側板部４６，４６の下方に配置される横フランジ部５９が形成されている。ここで、解除レバー３３の作動部４９の一部（前端部分）には、一対の側板部４６，４６の左右方向（シート幅方向）の幅を狭めるとともに、下端面が受け面部５４よりも上方となるように形成された幅狭の作用部４９ａが形成されている。操作ハンドル５の後端接続部５７の上部がこの作用部４９ａの間に配置されると共に、横フランジ部５９は作用部４９ａの下方に配置される。また、解除レバー３３の後端接続部５７の後端には、延長部４０が挿入される開口部６０が形成されている。
【００３１】
付勢部材３４は、線状材を複数箇所で折り曲げて形成されており、固定部６１と、係止部６２と、降下部６３と、付勢腕部６４とを有する。
【００３２】
固定部６１は、線状材の両端部に一対形成されており、図２に示すように、天壁１８のロック固定孔４３周辺部分の両側に配置されて、アッパーレール３の天壁１８とロック部材３２の基部３６との間に挟み込まれることで、付勢部材３４をアッパーレール３に対して固定する。係止部６２は、線状材を二つ折りにした部分に形成され、操作ハンドル５の凹部５８と係合しており、操作ハンドル５を上方に付勢すると共に、操作ハンドル５を係止する。線状材における固定部６１と係止部６２との間の部分に降下部６３及び付勢腕部６４が形成され、降下部６３は、固定部６１からシート前方に向かって斜め下方に延びており、付勢腕部６４は、降下部６３からシート前方に向かって斜め上方に延びている。
【００３３】
操作ハンドル５の後端接続部５７を、作動部４９と付勢部材３４に間を通すように、シート前方側からシート後方側に向かって挿入すると、後端接続部５７の開口部６０内に、ロック部材３２の幅狭部４０ａが挿入されつつ、後端接続部５７の開口部端面がロック部材３２の延長部４０の前端面に突き当たると同時に、付勢部材３４の他端に設けた係止部６２が後端接続部５７の下面に設けた凹部５８と係合することで、操作ハンドル５が、シート前後方向に移動しないように保持される。
【００３４】
そして、付勢部材３４の付勢力は、解除レバー３３をロック方向に付勢する板ばね３５の付勢力よりも小さく設定されると共に、操作ハンドル５を支持するのに十分な付勢力を有している。このため、操作ハンドル５がロック部材３２の幅狭部４０ａを回動支点として上方に回動し、操作ハンドル５の横フランジ部５９が解除レバー３３の作用部４９ａを上方に付勢して、支持部４８をロック部材３２の受け部４１と当接する保持位置に保持している。
【００３５】
なお、本実施形態では、ロック爪３７を板ばね３５に形成して、板ばね３５をロック部３８としているが、これに限定はされない。例えば、ロック爪３７を解除レバー３３に形成して、解除レバー３３をロック部３８としてもよい。
【００３６】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００３７】
（１）本実施形態に係るシートスライド装置１は、シート前後方向に沿って延びるロアレール２と、ロアレール２にシート前後方向に沿って相対移動可能に取り付けられたアッパーレール３と、アッパーレール３をロアレール２における任意の位置に固定するロック機構６とを備える。ロアレール２は、底壁１０と、底壁１０のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁１１，１１とを有する。ロアレール２は、ロア側壁１１の上端部から互いに近接する方向に延びる一対の上壁１２，１２と、上壁１２のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部１３，１３とをさらに有する。アッパーレール３は、天壁１８と、天壁１８のシート幅方向の両側端部から下方に延び、一対の垂下部１３，１３の間に配置される一対のアッパー側壁１９，１９とを有する。アッパーレール３は、アッパー側壁１９の下端部から互いに離間する方向に延び、かつ、上方に延びてロア側壁１１と垂下部１３との間に配置される一対のフランジ部２０，２０とをさらに有する。ロック機構６は、ロアレール２の垂下部１３の下端に開口し、櫛歯状に形成されるロック歯３０と、アッパーレール３の一対のアッパー側壁１９，１９間に配置され、ロック歯３０と係合可能なロック爪３７を有するロック部３８とを有する。ロック機構６は、ロック部３８をロック方向に付勢する板ばね３５と、ロック部３８によるロック解除操作を行う解除レバー３３と、解除レバー３３を作動させる操作ハンドル５と、操作ハンドル５をロック解除方向に付勢する付勢部材３４とを有する。付勢部材３４の付勢力は、解除レバー３３をロック方向に付勢する板ばね３５の付勢力よりも小さく設定されている。解除レバー３３は、アッパーレール３の一対のアッパー側壁１９，１９間をシート前後方向に沿って板ばね３５と重なるように配置される一対の側板部４６，４６と、解除レバー３３の前端部に形成され、操作ハンドル５により作動される作動部４９とを有する。操作ハンドル５は、パイプ状部材で構成されており、操作ハンドル５の後端部に形成され、解除レバー３３の作動部４９における一対の側板部４６，４６の間に配置される後端接続部５７を有する。解除レバー３３の回動支点よりもシート前方に、アッパーレール３の天壁１８からシート前方に向かって突出する延長部４０が配置されており、解除レバー３３の後端接続部５７の端面には、延長部４０が挿入される開口部６０が形成されている。操作ハンドル５の後端接続部５７の下面に凹部５８が形成されており、付勢部材３４の前端部には、凹部５８と係合して操作ハンドル５を係止する係止部６２が形成されている。
【００３８】
例えば操作ハンドル５にシート後方への荷重が作用した場合には、図６（ａ）に示すように、操作ハンドル５が延長部４０及び係止部６２により支持される。このため、操作ハンドル５がシート後方に移動されることがなく、操作ハンドル５の移動に伴い、解除レバー３３がロック解除方向に回動することを抑制することができる。なお、延長部４０が変形したとしても、操作ハンドル５が解除レバー３３をロック解除方向に回動することはないため、解除レバー３３がロック解除方向に回動することを抑制できる。
【００３９】
また、例えば操作ハンドル５のハンドル操作部５５に操作方向（ロック解除方向）とは反対側である下方への荷重が作用した場合には、図６（ｂ）に示すように、操作ハンドル５は、係止部６２を回動支点として下方に回動する。このとき、解除レバー３３の後端接続部５７は、幅狭部４０ａに当接することなく移動できるので、作動部４９の天板部後端と受け面部５４の前端に当接して停止するまで下方へ回動できる。なお、解除レバー３３は、曲げ突起５１がアッパーレール３のアッパー側壁１９の前端部に形成された開口５２と係合しているので、作動部４９が下方へ回動することはなく、操作ハンドル５からの力で解除レバー３３が回動することがない。
【００４０】
（２）延長部４０は、板ばね３５に一体的に形成されている。
【００４１】
延長部４０をアッパーレール３に別途設ける必要がないので、部品点数の削減が可能となると共に、各部品の組付け性の向上を図ることが可能となる。
【００４２】
（３）凹部５８は、解除レバー３３の作動部４９よりもシート前方に設けられており、操作ハンドル５は、付勢部材３４の付勢力により、操作ハンドル５をロック解除する方向へ常に押圧されている。
【００４３】
この保持状態からハンドル操作部５５を持ちあげてロック解除方向に回動すれば、ロック解除操作が行えるため、操作性がよい。また、操作ハンドル５をロック解除方向へ付勢する付勢手段と、解除レバー３３の支持部４８をロック部材３２の受け部４１と当接した状態に常に保つように付勢する付勢手段を１つの付勢手段で行えるため、部品点数の削減が図れるとともに、構造の簡素化が図れる。
【００４４】
ところで、本発明のシートスライド装置は前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１  シートスライド装置
２  ロアレール
３  アッパーレール
５  操作ハンドル
６  ロック機構
１０  底壁
１１  ロア側壁
１２  上壁
１３  垂下部
１８  天壁
１９  アッパー側壁
２０  フランジ部
３０  ロック歯
３３  解除レバー
３４  付勢部材
３５  板ばね
３７  ロック爪
３８  ロック部
４０  延長部
４５  天板部
４６  側板部
４８  支持部
４９  作動部
５４  受け面部
５７  後端接続部
５８  凹部
６０  開口部
６２  係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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