(57)【要約】      （修正有）【課題】座面が円滑に回転する車両用シートを提供する。【解決手段】座部用シートフレームに表皮材を被せてなる座部５と、シートバック６とを有する車両用シート１において、座部５が、シートバック６の下部から車両の前方へ延びる固定部３２と、固定部３２の前側上部に位置する回動部３３とを有する。表皮材を構成する固定部３２が座部用シートフレームに被せられ、座部用シートフレームに囲まれたスペースには軸部材６４が配設され、軸部材６４により回動部３３が回動可能となっているから、回動部３３が回動する車両用シート１が得られる。また、固定部３２は、回動部３３と対向する段差面３５の車両のドア側が円弧状をなし、段差面３５に対応して、回動部３３の車両のドア側が円弧状をなしているから、円滑に回動部３３を回動させることができる。【選択図】図１
2018052222.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部用シートフレームに表皮材を被せてなる座部と、シートバックとを有する車両用シートにおいて、
前記座部が、前記シートバックの下部から前記車両の前方へ延びる固定部と、前記固定部の前側上部に位置する回動部とを有しており、
前記表皮材を構成する前記固定部が前記座部用シートフレームに被せられ、
前記座部用シートフレームに囲まれたスペースには回動部材が配設され、
前記回動部材により前記回動部が回動可能となっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記固定部は、前記回動部との対向面が前記車両の幅方向に形成され、
前記対向面に円弧部を設け、
前記対向面の前記円弧部に対応して、前記回動部に円弧部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記対向面の前記車両の幅方向の中央寄りには、前記回動部に係合して該回動部の回転を規制する規制部が設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座部が回転可能な車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものとして、座部とシートバックとが一体となって回転する回転シート（例えば特許文献１）が知られており、この回転シートは予め製造工場において車両に装備される。
【０００３】
上記回転シートでは、座部とシートバックとが一体となって回転するため、回転機構等が大掛かりで複雑になり易く、また、車内スペースの制限により回転前にシートバックを立てるように角度を調整しないと回転できない場合もある。
【０００４】
これに対して、シートバックを回転する必要がないものとして、シートクッションの中央部分を回動自在な尻載せ用のクッション部とした車両用シート（例えば特許文献２）がある。
【０００５】
上記特許文献２には、尻載せ用の円板状クッション部に着座した状態でもシートクッションをドア開口部に向けて自由に回転できて身体が不自由な人でも負担なく楽に乗り降りするができる、と記載されている。
【０００６】
しかし、上記車両用シートでは、尻載せ用の円板状クッション部の周囲部分が固定されているから、座った人が回転すると膝の裏が前記周囲部分に擦れるため、スムーズに回転することができず、擦れないようにするには回転時に足を持ち上げた姿勢を保持する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−２１９９７３号公報
【特許文献２】特開２００３−１０４０９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、座面が円滑に回転する車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、座部用シートフレームに表皮材を被せてなる座部と、シートバックとを有する車両用シートにおいて、前記座部が、前記シートバックの下部から前記車両の前方へ延びる固定部と、前記固定部の前側上部に位置する回動部とを有しており、前記表皮材を構成する前記固定部が前記座部用シートフレームに被せられ、前記座部用シートフレームに囲まれたスペースには回動部材が配設され、前記回動部材により前記回動部が回動可能となっていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、前記固定部は、前記回動部との対向面が前記車両の幅方向に形成され、前記対向面に円弧部を設け、前記対向面の前記円弧部に対応して、前記回動部に円弧部を設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、前記対向面の前記車両の幅方向の中央寄りには、前記回動部に係合して該回動部の回転を規制する規制部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の構成によれば、座部用シートフレームに固定部を被せることにより、回動部が回動する回転シートとさせることができる。
【００１３】
請求項２の構成によれば、円滑に回動部を回動させることができる。
【００１４】
請求項３の構成によれば、回転方向を規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１を示す斜視図である。
【図２】同上、分解斜視図である。
【図３】同上、回動部を取り外した状態の斜視図である。
【図４】同上、回動部の分解斜視図である。
【図５】同上、座部の断面図である。
【図６】本発明の実施例２を示す断面図である。
【図７】本発明の実施例３を示す座部の要部の断面図である。
【図８】本発明の実施例４を示すロック機構回りの断面図である。
【図９】同上、回動部を取り外した状態の斜視図である。
【図１０】同上、斜視図である。
【図１１】本発明の実施例５を示す斜視図である。
【図１２】本発明の実施例６を示す回動機構周りの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明の車両用シートの実施例について説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１〜図５は本発明の実施例１を示す。同図に示すように、車両用シート１は、例えば、車両の室内に設けられた運転席や助手席などとして用いられる一人掛けシートである。
【００１８】
前記車両用シート１は、車体フロア２に前後のブラケット３，３により車両前後方向に沿う状態で固定される左右一対のシートレール４，４に搭載されるもので、シートレール４，４に案内されて車両前後方向にスライドする。尚、以下の説明における前後左右は車両における前後左右である。
【００１９】
車両用シート１は、略水平に沿う姿勢で前記シートレール４，４に支持されて着座者の主として臀部を支承する座部５と、この座部５の後端側に揺動可能に連結されて着座者の主として背部を支承するシートバック６と、このシートバック６の上部に設けられ着座者の主として後頭部を支承するヘッドレスト７とを有している。尚、シートバック６はリクライニング可能である。
【００２０】
図２に示すように、前記座部５は、前記シートレール４，４にスライド可能に支持される座部用シートフレーム１１と、この座部用シートフレーム１１を覆う表皮材たるクッションユニット１２とを備え、座部用シートフレーム１１は金属や合成樹脂などの硬質材料からなる。
【００２１】
前記シートバック６は、前記座部用シートフレーム１１の後端部に揺動可能に連結されるシートバックフレーム１３と、このシートバックフレーム１３を覆う表皮材たるクッションユニット１４とを備える。
【００２２】
図２に示すように、前記座部用シートフレーム１１は、左右方向に間隔をあけて配置された左右一対のサイドフレーム（脚部）１５，１５を有しており、これら左右のサイドフレーム１５，１５は前記左右のシートレール４，４にスライド可能に支持されている。また、左右のサイドフレーム１５，１５は、前側同士が左右方向（車両幅方向）に沿う前部フレームたる前側連結部１６により連結されていると共に、後側同士が左右方向の後部フレームたる後側連結部１７により連結されている。また、前記左右一対のサイドフレーム１５，１５の後部１５Ａ，１５Ａに、前記シートバックフレーム１３の下部が揺動可能に連結されている。さらに、前記左右のシートレール４，４の前側は、左右方向の連結部４Ａにより連結され、前記左右のシートレール４，４の後側も図示しない連結部により連結されている。尚、前記連結部４Ａ，１６，１７は例えば円管からなる棒状部材により形成されている。
【００２３】
前記ヘッドレスト７は、前記シートバック６への取付のための左右一対のステー２１，２１と、これらステー２１，２１の上部に設けたヘッドレスト本体２２とを備える。また、前記ステー２１を受け入れてステー２１を保持するステーサポート２３と、このステーサポート２３を保持するブラケット２４とを備える。それらステー２１、ステーサポート２３及びブラケット２４が一組となり、これらの組み合わせが左右に一対あり、前記ブラケット２４，２４をシートバックフレーム１３の上部左右に取り付けている。
【００２４】
次に、前記既存のクッションユニット１２を取外して交換する交換用クッションユニット３１について説明する。このクッションユニット３１は、それぞれ表皮材を構成する固定部３２と回動部３３とを備え、前記固定部３２は、前記シートバック６の下端から前記車両の前方へ延び、前記回動部３３は、前記固定部３２の前側上部に位置する。
【００２５】
前記固定部３２は、後側に位置する固定後部３４と、対向面たる段差面３５により前記固定後部３４より一段低く形成された固定前部３６とを備え、前記固定後部３４の上面が座面３７となる。尚、前記段差面３５は、固定部３２の前後方向中央位置より後側に位置し、前側を向いている。
【００２６】
前記段差面３５は左右方向中央とドア側に連続する凹状の円弧部３５Ａと、反ドア側に設けられた車両幅方向の直線部３５Ｂとを備え、この直線部３５Ｂにより、前記回動部３３の回動範囲を規制する固定部側規制部を構成している。
【００２７】
前記固定前部３６は、上面部３８を備え、この上面部３８の後部に前記固定後部３４の下面部３９が一体に設けられ、この上面部３８と下面部３９が前記固定部３２のベース部４０であり、このベース部４０は板状をなす。また、前記ベース部４０の左右縁側には左，右側板部４１，４１が垂設され、前記ベース部４０の前縁側には前板部４２が垂設され、前記ベース部４０の後縁側には後板部４３が垂設され、それらベース部４０，左，右側板部４１，４１，前板部４２及び後板部４３により、前記固定部３２の取付部４４を構成しており、図５に示すように、前記取付部４４を前記座部用シートフレーム１１に被せて図示しない取付手段により該座部用シートフレーム１１に取付け、これによりサイドフレーム１５の前及び左右は取付部４４に覆われて該固定部３２の下部に隠れる。尚、取付部４４は合成樹脂や金属などの硬質材料からなる。
【００２８】
前記下面部３９の上には、後部クッション体４５が取り付けられ、この後部クッション体４５は、クッションパッド４６の表面を表面材４７により覆ってなり、前記後部クッション体４５の前面が前記段差面３５であり、後部クッション体４５の上面が前記座面３７である。
【００２９】
前記回動部３３は、合成樹脂や金属などの硬質材料からなる板状の下面部５１を有し、この下面部５１の上部に前部クッション体５２を設け、この前部クッション体５２は、クッションパッド５３の表面を表面材５４により覆ってなる。前記前部クッション体５２の後面部５５には、前記円弧部３５Ａと直線部３５Ｂに対応して、凸状の円弧部５５Ａと直線部５５Ｂが形成され、この直線部５５Ｂが回動部側規制部である。尚、平面視で、段差面３５と後面部５５は略同一形状で、円弧部３５Ａが円弧部５５Ａより僅かに大きい。
【００３０】
また、前を向いて座る着座位置における前部クッション体５２の前縁及び左右縁は、前記ベース部４０の前縁及び左右縁に倣った形状をなし、着座位置で回動部３３の前面，左面及び右面には後部クッション体４５はなく、回動部３３の前面，左面及び右面は露出している。尚、後部クッション体４５の前記座面３７と前部クッション体５２の上面とは略面一となり、前部クッション体５２の上面が座面３７となる。また、前記円弧部５５Ａは、直線部５５Ｂから回動部３３の車両ドア側の前側位置まで連続して形成され、円弧部５５Ａが前記円弧部３５Ａに当たることなく、回動部３３が回動することができるように構成されている。
【００３１】
前部クッション体５２の車両幅方向中央寄り（左側）には、上方に突出する張出し部５７が前後方向に設けられ、この張出し部５７は、前側の立上り面５８と、この立上り面５８から前記直線部５５Ｂに向かって低くなる傾斜面５９とを有し、前記張出し部５７の左右幅は略一定である。
【００３２】
回動機構６１により前記固定部３２に対して前記回動部３３が回動可能に設けられている。前記回動機構６１は、図５などに示すように、前記固定部３２の前記上面部３８の中心に円筒状の凹部６２を設けると共に、この凹部６２に対応して、前記回動部３３の前記下面部５１に円筒状の凹部６３を設け、回動部材たる軸部材６４の上下両端に鍔部６５，６５を設け、これら鍔部６５，６５を前記凹部６２，６３内にそれぞれ固定してなる。
【００３３】
前記軸部材６４は、回動部３３を回動するラジアル軸受と、回動部３３の荷重を支持するスラスト軸受とを兼用する。尚、前記軸部材６４の中心は、前記円弧部３５Ａ又は円弧部５５Ａを含む仮想円の中心に位置する。また、前記回動機構６１は、前記座部用シートフレーム１１に囲まれた範囲に配置され、この例では、平面視において、サイドフレーム１５，１５と前側連結部１６と後側連結部１７とに囲まれたスペースに、回動機構６１の軸部材６４が配置されている。また、取付状態で、回動部３３の下面部５１の下面と固定部３２の上面部３８の上面との間には隙間が形成される。
【００３４】
そして、福祉の用途などにより、車両に回転シートが必要となったら、既設のクッションユニット１２を取り外し、図示しない取付手段を用いて座部用シートフレーム１１に固定部３２の取付部４４を取付けることにより、クッションユニット１２を取り外した座部用シートフレーム１１に、交換用のクッションユニット３１を取り付ける。或いは車両工場の生産ラインにおいて、クッションユニット１２を取り付ける前に、回動部３３を備えたクッションユニット３１を取り付けてもよい。尚、車両工場では、通常、クッションユニット３１を備えた車両用シート１を、車体フロア２に取付ける。
【００３５】
このようにして得られた車両用シート１では、座部５に座った着座者が車両から降りる際、座った姿勢で回動部３３を車両ドア側に９０度程度回して向きを変え、車両からの乗り降りを行うことができる。また、乗る際は、直線部３５Ｂが直線部５５Ｂに当たることにより、回動部３３を正しく前向きにすることができる。
【００３６】
このように本実施例では、請求項１に対応して、座部用シートフレーム１１に表皮材を被せてなる座部５と、シートバック６とを有する車両用シート１において、座部５が、シートバック６の下部から車両の前方へ延びる固定部３２と、固定部３２の前側上部に位置する回動部３３とを有しており、表皮材を構成する固定部３２が座部用シートフレーム１１に被せられ、座部用シートフレーム１１に囲まれたスペースには回動支持部材たる軸部材６４が配設され、軸部材６４により回動部３３が回動可能となっているから、座部用シートフレーム１１に固定部３２を被せることにより、回動部３３が回動する回転シートとさせることができる。
【００３７】
このように本実施例では、請求項２に対応して、固定部３２は、回動部３３との対向面たる段差面３５が車両の幅方向に形成され、段差面３５に固定部側円弧部たる円弧部３５Ａを設け、段差面３５の車両のドア側は円弧状となっており、段差面３５の円弧部３５Ａに対応して、回動部３３に回動側円弧部たる円弧部５５Ａを設け、段差面３５に対応して、回動部３３の車両のドア側が円弧状となっているから、円滑に回動部３３を回動させることができる。
【００３８】
このように本実施例では、請求項３に対応して、対向面たる段差面３５の車両の幅方向の中央寄りには、回動部３３に係合して該回動部３３の回動を規制する規制部たる直線部３５Ｂが設けられているから、回動部３３の回動方向を規制することができる。
【００３９】
以下、実施例上の効果として、座部用シートフレーム１１に既存の表皮材たるクッションユニット１２を被せてなる座部５と、シートバック６とを有する車両用シート１の表皮材を交換する改良方法において、シートバック６の下部から車両の前方へ延びる固定部３２と、固定部３２の前側上部に位置する回動部３３とを座部５の交換用表皮材に用い、座部用シートフレーム１１に被せていた既存のクッションユニット１２を取り外し、固定部３２に対して回動部３３を回動部材たる軸部材６４により回動可能とすると共に、座部用シートフレーム１１に固定部３２を被せて取付ける車両用シートの改良方法であるから、シート表皮材の付け替えにより、回転シートとすることができる。また、座部用シートフレーム１１に被せていた既存のクッションユニット１２を取り外し、座部用シートフレーム１１に、回動部３３を回動自在に設けた固定部３２を被せる車両用シートの改良方法であるから、予め回動部３３を回動自在に設けた固定部３２を、座部用シートフレーム１１に取付けるから、取付作業が容易となる。
【００４０】
また、対向面を構成する段差面３５により、固定後部３４の上面と回動部３３の上面が面一となるから、安定して着座することができる。さらに、直線部３５Ｂ，５５Ｂ同士は面で当接するから、回動部３３に対する規制が安定する。また、前部クッション体５２の車両幅方向中央寄り（左側）には、上方に突出する張出し部５７を設けたから、着座姿勢が安定する。また、固定後部３４の円弧部３５Ａの左右中央における前後幅は、回動部３３の前後幅の１／５以下であり、着座した姿勢で固定部３２に体重が掛かり難い、或いは掛からないから、回動部３３を安定して回動することができる。
【実施例２】
【００４１】
図６は本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記クッションユニット３１の前記回動部３３を、座部用シートフレーム１１に回動自在に取付けている。
【００４２】
前記座部用シートフレーム１１に支持部として支持板７１を設け、この支持板７１の前後を前記前側，後側連結部１６，１７に固定する。前記固定部３２の上面部３８には、前記鍔部６５，６５を備えた軸部材６４を挿通する透孔７２が穿設されている。下側の鍔部６５を前記支持板７１上に固定し、上側の鍔部６５を回動部３３の下面部５１に固定する。尚、実施例２では軸部材６４の高さ寸法を実施例１に比べて長く形成している。
【００４３】
このようにして、回動部３３を座部用シートフレーム１１に支持させた状態で回動自在に取付けることにより、回転シートを構成することができる。この場合も、既存のクッションユニット１２をクッションユニット３１に交換したり、車両の生産中にクッションユニット３１を車両用シート１の座部用シートフレーム１１に装備したりすることができる。
【００４４】
このように本実施例では、上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。
【００４５】
また、本実施例では、車両用シート１の改良方法において、座部用シートフレーム１１に被せていた既存の表皮材たるクッションユニット１２を取り外し、座部用シートフレーム１１に固定部３２を被せると共に、軸部材６４により座部用シートフレーム１１に回動部３３を回動自在に取り付けるから、シート表皮材の付け替えにより、回転シートとすることができる。
【実施例３】
【００４６】
図７は本発明の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記クッションユニット３１の固定部３２を座部用シートフレーム１１に被せて固定し、この座部用シートフレーム１１に固定した固定部３２に、回動部３３を回動自在に取付ける。尚、図７において、回動部３３は、前部クッション体５２と下面部５１とが組立前の状態を図示している。
【００４７】
先ず、固定部３２の上面部３８に、下側の前記鍔部６５を固定する。上側の前記鍔部６５の上面には複数の取付ボス部７４が突設されており、この取付ボス部７４を挿通する挿通孔７５が、前記凹部６２の上面を構成する前記下面部５１に穿設されている。また、前記前部クッション体５２の下面には、前記凹部６２を収納する収納凹部７７を設けている。
【００４８】
そして、前記取付ボス部７４を前記挿通孔７５に挿入すると共に、上側の鍔部６５に下面部５１を重ね合わせ、取付手段たるビス７６を取付ボス部７４に螺合することにより、上側の鍔部６５を下面部５１に固定している。この後、下面部５１に前部クッション体５２を取付けて回動部３３を組み立てる。尚、上記実施例２においても、本実施例と同様にして、固定部３２と軸部材６４を座部用シートフレーム１１に取付けた後、軸部材６４の上側の鍔部６５に回動部３３を取り付けてもよい。
【００４９】
このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００５０】
このように本実施例では、車両用シート１の改良方法において、座部用シートフレーム１１に被せていた既存の表皮材たるクッションユニット１２を取り外し、座部用シートフレーム１１に固定部３２を被せると共に、固定部３２に回動部３３を回動自在に取り付けるから、シート表皮材の付け替えにより、回転シートとすることができる。
【実施例４】
【００５１】
図８〜図１０は本発明の実施例４を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、クッションユニット３１を備えた車両用シート１に装備する装備品を示す。
【００５２】
前記装備品として、前記回動部３３の回動をロックするロック機構８０を備える。このロック機構８０は、前記回動部３３が前を向いた着座位置と、ドアの乗降口側の左右外向き（図１０では右側）に回転した回転位置とで前記回動部３３を固定する。
【００５３】
前記ロック機構８０は、前記回動部３３の前記張出し部５７の左右外側に、ロックレバー８１を設け、このロックレバー８１の回動操作を変換機構８２により突起状のロック部８３の上下移動に変換し、このロック部８３が上下に移動することにより前記固定部３２の上面部３８に設けたロック受け部８４に、前記ロック部８３が係脱するものである。
【００５４】
そして、前記ロック受け部８４は前記上面部３８に穿設した係合孔などからなる。また、前記ロック受け部８４は、前記着座位置（図９中で左側）と回転位置（図９中で右側）に対応してそれぞれ設けられている。
【００５５】
従って、ロックレバー８１をロック方向に操作してロック部８３をロック受け部８４に係止すれば、回動部３３の回動がロックされ、逆にロックレバー８１をロック解除方向に操作して前記係止を解除すれば、回動部３３を回動することができる。尚、ロック方向は実線で示すようにロックレバー８１を下に回す方向であり、ロック解除方向は鎖線で示すようにロックレバー８１を上に回す方向である。
【００５６】
このように本実施例では、回動部３３のロック機構８０を備えるから、着座位置と回動位置で回動部３３をロックでき、乗り降りなどを安定して行うことができる。
【実施例５】
【００５７】
図１１は本発明の実施例５を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、クッションユニット３１を備えた車両用シート１に装備する装備品を示す。
【００５８】
装備品として、前記回転位置において、前記回動部３３の回動を規制する規制部を備え、前記回動部３３の外周に突起状のストッパ８５を設け、このストッパ８５が前記回動位置で前記段差面３５の端部３５Ｔに当接して回動部３３の回動を規制する。尚、前記ストッパ８５が回動部側規制部であり、前記端部３５Ｔが固定部側規制部である。
【００５９】
そして、着座した姿勢で、回動部３３を回すと、ストッパ８５が端部３５Ｔに当接してそれ以上回転することがなく、回動部３３が回動位置に位置決めされ、この位置でロック機構８０を操作してロックすることができる。尚、前記端部３５Ｔが固定部側固定部である。
【００６０】
このように本実施例では、対向面たる段差面３５の車両の幅方向のドア側寄りには、ストッパ８５に係合して回動部３３の回動を規制する規制部たる端部３５Ｔが設けられているから、回動部３３の回動方向を規制することができる。
【実施例６】
【００６１】
図１２は本発明の実施例６を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、クッションユニット３１を備えた車両用シート１に装備する装備品を示す。
【００６２】
前記回動部３３を前記回動位置から着座位置に復帰させる復帰手段８６を備え、この復帰手段８６としてバネなどの付勢手段を用いることができる。この例では、前記復帰手段８６は、前記軸部材６４に外装したコイルスプリングからなるトーションバネ８７を備え、このトーションバネ８７の一側端部８８を、前記回動部３３に固定した鍔部６５に連結部８９により連結し、そのトーションバネ８７の他側端部８８を、前記固定部３２に固定した鍔部６５に連結部８９Ａにより連結している。
【００６３】
そして、トーションバネ８７は、前記着座位置で直線部５５Ｂが固定部３２の直線部３５Ｂに当接する方向に回転するように回動部３３を回動付勢しており、回動部３３を回動位置に回すと、端部８８，８８同士が近付くように弾性変形し、これにより弾性復元力が増加し、トーションバネ８７により、回動部３３が着座位置側に回転させるように付勢される。
【００６４】
従って、回動位置まで回動部３３を回した後、着座者が降り、ロックを解除すると、回動部３３がトーションバネ８７の付勢により着座位置に復帰し、或いは着座位置に回動部３３を回す際、付勢により補助されるため、小さな力で済む。尚、トーションバネ８７の強さにより、前記復帰の動作と前記補助の動作のいずれかに設定できる。
【００６５】
このように本実施例では、回動位置から着座位置に回動部３３を回動付勢する復帰手段８６を備えるから、着座位置への回動部３３の復帰が容易となる。
【００６６】
尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、固定部の固定後部はクッション性が無くても良い。また、回動部材は、回動部を回動可能に支持するものであれば、各種のものを用いることができ、例えば、特許文献１のような中央に軸のないリング状のものでもよい。さらに、回動部材は、座部用シートフレームのサイドフレームの前端から後端のスペースに配置することができる。また、ロック機構は各種タイプのものを用いることができ、着座位置と回動位置の少なくとも一方で回動部をロックできるものでもよい。さらに、規制部は各種のものを用いることができる。また、復帰手段はバネを用いるものが好ましいが、各種タイプのものを用いることができ、動力を用いてもよい。また、左右のサイドフレームなどに、支持部を取付けてもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１  車両用シート
５  座部
６  シートバック
１１  座部用シートフレーム
３１  クッションユニット（表皮材）
３２  固定部
３３  回動部
３５  段差面（対向面）
３５Ａ  円弧部（固定部側円弧部）
３５Ｂ  直線部（規制部）
５５Ａ  円弧部（回動部側円弧部）
６４  軸部材（回動部材）
【図１】
2018052222.tif 000003
【図２】
2018052222.tif 000004
【図３】
2018052222.tif 000005
【図４】
2018052222.tif 000006
【図５】
2018052222.tif 000007
【図６】
2018052222.tif 000008
【図７】
2018052222.tif 000009
【図８】
2018052222.tif 000010
【図９】
2018052222.tif 000011
【図１０】
2018052222.tif 000012
【図１１】
2018052222.tif 000013
【図１２】
2018052222.tif 000014