(57)【要約】【課題】ブレードラバーの倒れ角を理想的に保ち、降雪時における払拭性能を良好に保つ事のできるワイパーブレードを提供する。【解決手段】揺動部３０の傾倒により拡開されるスリット３６の開口部が、ワイパーブレード１０の進行方向前方に晒されないように、ブレードラバー２０の一部を覆うスリットガード１８ｃを備え、スリットガード１８ｃは、リップ部３４の先端からスリットガード１８ｃの先端までの長さをｄ１、リップ部３４の先端からリップ部３４の基端までの長さをｄ２、揺動部３０に払拭時の倒れ角を与えられた際の開口部の垂直幅をｄ３、開口部の上端からスリットガード１８ｃの先端までの垂直幅をｄ４とした際に、ｄ１＞ｄ２かつｄ４＞ｄ３の関係を有することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレード本体に固定される基部と、払拭面に接触するリップ部と当該リップ部の基端側に形成される幅拡大部を備えた揺動部との間に、ネック部を構成するスリットを有し、前記基部には、前記幅拡大部に接触する事で前記揺動部の倒れ角を調整するサポート部を備えたブレードラバーを有するワイパーブレードであって、
前記揺動部の傾倒により拡開される前記スリットの開口部が、前記ワイパーブレードの進行方向前方に晒されないように、前記ブレードラバーの一部を覆うスリットガードを備え、
前記スリットガードは、
前記リップ部の先端から前記スリットガードの先端までの長さをｄ１、
前記リップ部の先端から前記リップ部の基端までの長さをｄ２、
前記揺動部に払拭時の倒れ角を与えられた際の開口部の垂直幅をｄ３、
前記開口部の上端から前記スリットガードの先端までの垂直幅をｄ４とした際に、
ｄ１＞ｄ２かつｄ４＞ｄ３の関係を有することを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記スリットガードは、前記ブレード本体を構成するレールを基点として、前記レールの上半側と下半側をそれぞれ覆うブーツの下半側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記スリットガードは、前記ブーツの下半側下端部を基点として、前記サポート部に沿って前記レール側へ向けて延設される事を特徴とする請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記スリットガードは、前記ブーツの下半側下端部を基点として、前記サポート部に沿って、前記レールから離間する方向へ向けて延設される事を特徴とする請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項５】
前記スリットガードは、前記ブレード本体を構成するレールを基点として、前記サポート部に沿って前記レールから離間する方向へ延設されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーブレードに係り、特に、降雪時の使用に有効な雪用ワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
降雪時に使用するワイパーブレードとしては、例えば特許文献１、２に開示されているような構成のものが知られている。特許文献１に開示されているワイパーブレード（具体的には、ワイパーブレードを構成するブレードラバー）は、ブレードラバーのリップ部と、ブレードラバーをブレード本体に取り付けるための基部との間に、ネック部を備え、ネック部とリップ部の間に幅拡大部を設ける構成とされている。
【０００３】
そして、ネック部を基点として揺動する幅拡大部を含む揺動部の倒れ角を所定の範囲で抑え込むサポート部を備え、サポート部と幅拡大部との間には、幅拡大部の可動範囲となる大きなスリットが、その開口部が下向きとなるように設けられている。このような構成のスリットを備える事により、リップ部に十分な可動領域を付与する事ができると共に、スリットに雪が入り込んだとしても、雪がスリットから自然に脱落する可能性が高い。よって、雪による影響を受け辛いという特徴を有する。
【０００４】
また、特許文献２に開示されているワイパーブレードは、ブレードラバーの外側、すなわちリップ部の進行方向前後に位置する部分に、雪掻き用の第２リップ部を備えることを特徴とした構成とされている。このような構成とする事で、ブレードラバーのリップは、第２リップにより掻き取れなかった少量の雪を掻き取るだけとなる。よって、降雪時の使用に関し、雪の影響を受け難くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第５５２８７９５号公報
【特許文献２】特開平１１−５９３３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献に開示されているワイパーブレードによれば、降雪時の使用に関して一定の効果を得る事ができると考えられる。しかし、例えば特許文献１に開示されているような構成のワイパーブレードでは、時間と共に、あるいは降雪量が多い場合には、スリット内へ侵入する雪の量が多くなる。このため、雪の排除効果を得る事が難しく、リップ部を含む揺動部を揺動させる事が困難となる可能性がある。
【０００７】
また、特許文献２に開示されているワイパーブレードでは、第２リップ部が払拭面に接触する可能性がある。そうした場合、払拭面とリップ部との間の摩擦力に変化が生じ、ワイパーアームからの押し付け力をバランス良くリップ部に振り分けられなくなる。このため、払拭性能の悪化、ビビリの発生などの原因となる。また、使用時に第２リップ部とブレードラバーのリップ部が接触するような場合には、払拭面に対してリップ部が有効な倒れ角で接触する事ができなくなり、払拭性能の悪化の原因となる。
【０００８】
そこで本発明では、ブレードラバーの倒れ角を理想的に保ち、降雪時における払拭性能を良好に保つ事のできるワイパーブレードを提供する事を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための本発明に係るワイパーブレードは、ブレード本体に固定される基部と、払拭面に接触するリップ部と当該リップ部の基端側に形成される幅拡大部を備えた揺動部との間に、ネック部を構成するスリットを有し、前記基部には、前記幅拡大部に接触する事で前記揺動部の倒れ角を調整するサポート部を備えたブレードラバーを有するワイパーブレードであって、前記揺動部の傾倒により拡開される前記スリットの開口部が、前記ワイパーブレードの進行方向前方に晒されないように、前記ブレードラバーの一部を覆うスリットガードを備え、前記スリットガードは、前記リップ部の先端から前記スリットガードの先端までの長さをｄ１、前記リップ部の先端から前記リップ部の基端までの長さをｄ２、前記揺動部に払拭時の倒れ角を与えられた際の開口部の垂直幅をｄ３、前記開口部の上端から前記スリットガードの先端までの垂直幅をｄ４とした際に、ｄ１＞ｄ２かつｄ４＞ｄ３の関係を有することを特徴とする。
【００１０】
また、上記のような特徴を有するワイパーブレードでは、前記スリットガードは、前記ブレード本体を構成するレールを基点として、前記レールの上半側と下半側をそれぞれ覆うブーツの下半側に設けられているようにする事ができる。
【００１１】
また、上記のような特徴を有するワイパーブレードでは、前記スリットガードは、前記ブーツの下半側下端部を基点として、前記サポート部に沿って前記レール側へ向けて延設されるようにする事もできる。
【００１２】
また、上記のような特徴を有するワイパーブレードでは、前記スリットガードは、前記ブーツの下半側下端部を基点として、前記サポート部に沿って、前記レールから離間する方向へ向けて延設されるようにする事もできる。
【００１３】
さらに、上記のような特徴を有するワイパーブレードでは、前記スリットガードは、前記ブレード本体を構成するレールを基点として、前記サポート部に沿って前記レールから離間する方向へ延設されているようにしても良い。
【発明の効果】
【００１４】
上記のような特徴を有するワイパーブレードによれば、ブレードラバーの倒れ角を理想的に保ち、降雪時における払拭性能を良好に保つ事ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１の実施形態に係るワイパーブレードの断面構成を示す図である。
【図２】第１の実施形態に係るワイパーブレードの断面図であって、矢印Ａ方向へ進行するワイパーブレードの使用状態を示す図である。
【図３】第１の実施形態に係るワイパーブレードの断面図であって、矢印Ｂ方向へ進行するワイパーブレードの使用状態を示す図である。
【図４】第２の実施形態に係るワイパーブレードの断面構成を示す図である。
【図５】第３の実施形態に係るワイパーブレードの断面構成を示す図である。
【図６】第４の実施形態に係るワイパーブレードの断面構成を示す図である。
【図７】第５の実施形態に係るワイパーブレードの断面構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明のワイパーブレードに係る実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図１は、第１の実施形態に係るワイパーブレードにおける無負荷状態の断面構成を示す図である。また、図２は、第１の実施形態に係るワイパーブレードの断面図であって、矢印Ａ方向へ進行するワイパーブレードの使用状態を示す図である。さらに図３は、第１の実施形態に係るワイパーブレードの断面図であって、矢印Ｂ方向へ進行するワイパーブレードの使用状態を示す図である。
【００１７】
本実施形態に係るワイパーブレード１０は、ブレード本体１２と、このブレード本体１２に取り付けられるブレードラバー２０を基本として構成されている。ブレード本体１２は、スプライン１４と、レール１６、及びブーツ１８により構成されている。
【００１８】
スプライン１４は、ブレード本体１２の芯材となる部材であり、例えば金属等により構成されている。レール１６は、詳細を後述するブーツ１８やブレードラバー２０を保持する役割を担う要素であり、樹脂等の部材により、スプライン１４を覆うように形成されている。実施形態に係るレール１６には少なくとも、ブーツ１８を保持するためのブーツレール１６ａ、ブレードラバー２０を保持するためのラバーレール１６ｂが設けられている。
【００１９】
ブーツ１８は、上述したレール１６、および詳細を後述するブレードラバー２０の一部を覆うカバーとしての役割を担う。本実施形態に係るブーツ１８は、取付部１８ａと、外郭部１８ｂ、及びスリットガード１８ｃを有する。取付部１８ａは、レール１６に設けられたブーツレール１６ａに対する係合部であり、レール１６にブーツ１８を保持させる役割を担う。外郭部１８ｂは、レール１６、およびブレードラバー２０の一部を覆うブーツ１８の外骨格である。本実施形態に係るブーツ１８は、取付部１８ａを基点として、レール１６の上半側と下半側に、隔膜が形成されている。隔膜は、レール１６との間に空気層を構成するように構成されており、レール１６に雪が付着する事を防止する役割を担う。上半側の隔膜は、レール１６の上半側を全て覆うように形成されており、下半側の隔膜は、レール１６の下半側を覆いつつ、ブレード本体１２に取り付けられたブレードラバー２０の一部を露出させるように形成されている。なお、上半側に備えられた突起部１８ｄは、走行時に風により、払拭面からワイパーブレード１０が浮き上がる事を防止するためのスポイラーとしての役割を担う。
【００２０】
スリットガード１８ｃは、詳細を後述するブレードラバー２０に形成されたスリット３６に対する雪の侵入を防止するための役割を担う。本実施形態では、ブーツ１８の下半側下端部を基点として、ブレードラバー２０のサポート部２６に沿うように垂直に、レール１６に向けて延設されている。なお、スリットガード１８ｃの詳細な構成、機能については、ブレードラバー２０の構成と合わせて後述する。
【００２１】
ブレードラバー２０は、払拭面に付着した物質（水分の他、雪などの固体を含む）を払拭する役割を担う。本実施形態のブレードラバー２０は、基部２２と、揺動部３０とより構成されており、基部２２と揺動部３０との間には、幅を狭く形成されたネック部２８が構成されている。基部２２は、レール１６におけるラバーレール１６ｂに係合する係合部２４と、揺動部３０の倒れ角を調整するサポート部２６を有する。サポート部２６の上側面は、ラバーレール１６ｂの下面形状に沿って形成されている。これにより、サポート部２６のガタつきを防ぐ事ができる。
【００２２】
一方、サポート部２６の下側面は、ネック部２８を基点として、ネック部２８から離間する程レール１６から離間する方向に向けた傾斜を有するように構成されている。このような構成とする事で、揺動部３０との間に形成されるスリット３６の開口部を斜め下側に向ける事が可能となる。
【００２３】
揺動部３０は、幅拡大部３２と、リップ部３４を有する。幅拡大部３２は、揺動部３０の倒れ角を制限するための要素であり、幅拡大部３２の接触点（例えば最大幅部分Ｄ）がサポート部２６に接触する位置が、揺動部３０の倒れ角の最大角度となる。幅拡大部３２は、サポート部２６との間に形成されるスリット３６の開口部を下側に向けるために、その断面形状については、上部傾斜面を有している。また、倒れ角が生じた際に、幅拡大部３２が払拭面と接する事を防ぐために、下部傾斜面を有する。このため、本実施形態に係る幅拡大部３２は、その断面形状をひし形のような形状としている。リップ部３４は、幅拡大部３２の下端に備えられる、払拭面との接触要素である。リップ部３４が所定の倒れ角で、かつ所定の押し付け力を付与された状態で払拭面をなぞる事により、良好な払拭効果を得る事ができる。
【００２４】
このような要素を有する本実施形態に係るワイパーブレード１０では、基部２２と揺動部３０の間に形成されたスリット３６と、ブーツ１８に設けられたスリットガード１８ｃ、およびリップ部３４との間に、次のような関係が満たされている。
【００２５】
まず、図１に示すように、揺動部３０が傾斜していない状態において、リップ部３４の先端からスリットガード１８ｃの先端までの長さをｄ１とし、リップ部３４の先端からリップ部３４の基端（図１では、リップ部３４が幅拡大部３２に移行する部位）までの長さをｄ２とした際、ｄ１＞ｄ２の関係を満たすように構成されている。
【００２６】
さらに、図２や図３に示すように、揺動部３０の倒れ角が最大角度となった際のスリット３６の開口部の垂直幅をｄ３とし、スリット３６の開口部の上端からスリットガード１８ｃの先端までの垂直幅をｄ４とした際、ｄ４＞ｄ３の関係を満たすように構成されている。
【００２７】
スリット３６とスリットガード１８ｃ、及びリップ部３４との間に上記のような関係が満たされる事により、スリットガード１８ｃは、揺動部３０がサポート部２６に接触する最大角度に倒れた際にも、スリット３６の開口部を覆うこととなる。これにより、払拭時にスリット３６内に雪が侵入することを防ぐ事ができ、揺動部３０の倒れ角を維持する事ができる。
【００２８】
また、揺動部３０の倒れ角が最大となる状態で、ブレードラバー２０が払拭面に押し付けられたとしても、スリットガード１８ｃが払拭面に接触する虞が無い。よって、リップ部３４以外の部位が払拭面に接触する事により、ワイパーブレード１０の押し付け圧力のバランスが崩れ、払拭に悪影響を与えるといった事も生じない。
【００２９】
よって、本実施形態に係るワイパーブレード１０によれば、降雪時においても、払拭性能を良好に保つ事ができる。
【００３０】
［第２実施形態］
次に、本発明のワイパーブレードに係る第２の実施形態について、図４を参照して説明する。
本実施形態に係るワイパーブレード１０Ａの殆どの構成は、上述した第１の実施形態に係るワイパーブレード１０と同様である。よって、その機能を同一とする箇所には、図面に同一符号を附して詳細な説明を省略することとする。
【００３１】
本実施形態に係るワイパーブレード１０Ａと、第１の実施形態に係るワイパーブレード１０との相違点は、ブレードラバー２０におけるサポート部２６と揺動部３０の形状にある。具体的には、本実施形態のブレードラバー２０におけるサポート部２６は、その下面形状を平坦（水平）に形成している。このため、揺動部３０の幅拡大部３２は、揺動部３０の倒れ角が大きくなりすぎることを防ぐために、その断面形状を、リップ部３４の基端側を頂点とする逆三角形形状に形成している。幅拡大部３２をこのような形状とする事で、幅拡大部３２がサポート部２６に接触する倒れ角を、第１の実施形態に係るワイパーブレード１０のブレードラバー２０と同等の角度とする事ができる。
【００３２】
スリット３６とスリットガード１８ｃ、及びリップ部３４の関係は、上記第１の実施形態と同様である。第１の実施形態に係るワイパーブレード１０では、仮に、スリット３６内に雪が侵入したとしても、スリット３６の開口部を下向きに向けて形成する事で、侵入した雪を排出可能とするために、サポート部２６や幅拡大部３２を上記のような形状としていた。しかし、スリット３６とスリットガード１８ｃ、及びリップ部３４の関係を保つ事により、スリット３６内への雪の侵入を防ぐ事ができるのであれば、スリット３６の開口部を下側に向ける必要は無い。
【００３３】
よって、このような形態のワイパーブレード１０Ａであっても、上記第１の実施形態に係るワイパーブレード１０と同様な効果を得る事ができる。なお、その他の構成、効果については、上記第１の実施形態に係るワイパーブレード１０と同様である。
【００３４】
［第３実施形態］
次に、本発明のワイパーブレードに係る第３の実施形態について、図５を参照して説明する。
本実施形態に係るワイパーブレード１０Ｂも、その殆どの構成は、上述した第１の実施形態に係るワイパーブレード１０と同様である。よって、その機能を同一とする箇所には、図面に同一符号を附して詳細な説明を省略することとする。
【００３５】
本実施形態に係るワイパーブレード１０Ｂと、第１の実施形態に係るワイパーブレード１０との相違点は、ブーツ１８の形状にある。具体的には、第１の実施形態に係るワイパーブレード１０では、ブーツ１８の下半側下端部を基点として、レール１６側へ向けてスリットガード１８ｃを延設する構成としていた。これに対して本実施形態に係るワイパーブレード１０Ｂでは、ブーツ１８の下半側下端部をレール１６のラバーレール１６ｂ近傍に配置する構成としている。そして、スリットガード１８ｃは、ラバーレール１６ｂ近傍を基点として、レール１６から離間する方向へ向けて延設している。
【００３６】
ブーツ１８の形状、およびスリットガード１８ｃの形状を本実施形態のようなものとしても、揺動部３０が傾斜した際、スリット３６の開口部がスリットガード１８ｃに覆われるように、上記第１の実施形態で説明したスリット３６とスリットガード１８ｃ、及びリップ部３４の関係を満たす事で、上記第１、第２の実施形態に係るワイパーブレード１０，１０Ａと同様な効果を得る事ができる。なお、その他の構成、効果については、上記第１、第２の実施形態に係るワイパーブレード１０，１０Ａと同様である。
【００３７】
［第４実施形態］
次に、本発明のワイパーブレードに係る第４の実施形態について、図６を参照して説明する。
本実施形態に係るワイパーブレード１０Ｃも、その殆どの構成は、上述した第１の実施形態に係るワイパーブレード１０と同様である。よって、その機能を同一とする箇所には、図面に同一符号を附して詳細な説明を省略することとする。
【００３８】
本実施形態に係るワイパーブレード１０Ｃと、第１の実施形態に係るワイパーブレード１０との相違点は、ブーツ１８の形状、及び機能にある。具体的には、第１の実施形態に係るワイパーブレード１０では、ブーツ１８の下半側下端部から、レール１６に向けてスリットガード１８ｃが設けられていた。これに対して本実施形態では、ブーツ１８の下半側に、スリットガードの役割を担わせる構成としている。このような構成とする事で、ブーツ１８の下半側下端部からレール１６に向けて延設されるスリットガードを設ける必要が無くなり、ブーツ１８の形状を簡易なものとする事ができる。また、その装着性も向上させる事ができる。
【００３９】
ブーツ１８の形状をこのようなものとした場合であっても、スリット３６と、スリットガードとしての役割を担うブーツ１８における下半側の下端部、及びリップ部３４の関係が、上記第１の実施形態に示した関係を満たしていれば、上記第１から第３の実施形態に係るワイパーブレード１０，１０Ａ，１０Ｂと同様な効果を得る事ができる。なお、その他の構成、効果については、上記第１乃至第３の実施形態に係るワイパーブレード１０，１０Ａ，１０Ｂと同様である。
【００４０】
［第５実施形態］
次に、本発明のワイパーブレードに係る第５の実施形態について、図７を参照して説明する。
本実施形態に係るワイパーブレード１０Ｄは、その殆どの構成を、上述した第３の実施形態に係るワイパーブレード１０Ｂと同様としている。よって、その機能を同一とする箇所には、図面に同一符号を附して詳細な説明を省略することとする。
【００４１】
本実施形態に係るワイパーブレード１０Ｄと、第３の実施形態に係るワイパーブレード１０Ｂとの相違点は、レール１６の形状、及びブーツ１８の形状にある。具体的には、第３の実施形態に係るワイパーブレード１０Ｂでは、ブーツ１８の下半側下端部をレール１６の近傍に配置し、そこからスリットガード１８ｃを垂下させるように構成していた。これに対し本実施形態に係るワイパーブレード１０Ｄでは、ブーツ１８に付帯するスリットガードを設けず、ブーツ１８の下半側下端部は、第３の実施形態に係るワイパーブレード１０Ｂと同様に、レール１６の近傍に配置されるように構成されている。そして、レール１６におけるラバーレール１６ｂの一部を、ブレードラバー２０のサポート部２６の外縁に沿うよう、レール１６から離間する方向へ延設し、これをスリットガード１６ｃとしている。
【００４２】
このような構成のスリットガード１６ｃは、レール１６の一部を構成要素としているため、ブーツ１８の一部として構成されるスリットガード１８ｃに比べて柔軟性が低い。しかしながら、上述したような、スリット３６とスリットガード１６ｃ、及びリップ部３４の関係を満たす限りにおいて、スリットガード１６ｃは、払拭面に接触する事が無い。よって、このような構成のワイパーブレード１０Ｄであっても、上記第１から第４の実施形態に係るワイパーブレード１０〜１０Ｃと同様な効果を得る事ができる。なお、その他の構成、効果にういては、上記第１乃至第３の実施形態に係るワイパーブレード１０〜１０Ｃと同様である。
【符号の説明】
【００４３】
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ………ワイパーブレード、１２………ブレード本体、１４………スプライン、１６………レール、１６ａ………ブーツレール、１６ｂ………ラバーレール、１６ｃ………スリットガード、１８………ブーツ、１８ａ………取付部、１８ｂ………外郭部、１８ｃ………スリットガード、１８ｄ………突起部、２０………ブレードラバー、２２………基部、２４………係合部、２６………サポート部、２８………ネック部、３０………揺動部、３２………幅拡大部、３４………リップ部、３６………スリット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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