(57)【要約】【課題】品質を保持可能とされ、乗物の意匠性を高めることが可能な乗物用照明装置を提供する。【解決手段】車両用照明装置２０は、紫外光を照射可能なＬＥＤ２３と、ＬＥＤ２３から紫外光が照射されることで発光する発光部３０と、を備え、発光部３０は、凹部３２を有する基材３１と、凹部３２の内面３２Ａに形成され、紫外光によって励起されて蛍光を発する蛍光膜３３と、凹部３２を密封するようにして基材３１に積層され、凹部３２内に真空空間３６を形成する密封層３４と、を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
紫外光を照射可能な光源と、
前記光源から前記紫外光が照射されることで発光する発光部と、を備え、
前記発光部は、
凹部を有する基材と、
前記凹部の内面に形成され、前記紫外光によって励起されて蛍光を発する蛍光膜と、
前記凹部を密封するようにして前記基材に積層され、前記凹部内に真空空間を形成する密封層と、を有する乗物用照明装置。
【請求項２】
前記密封層は、前記凹部と重なる部分が前記凹部内に凹む形状をなす、請求項１に記載の乗物用照明装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の乗物用照明装置の製造方法であって、
真空状態に保持された真空チャンバ内において、前記基材に対してシート状部材を貼り付けることで前記密封層を形成する工程を備える、乗物用照明装置の製造方法。
【請求項４】
前記密封層を形成する工程では、
前記シート状部材により、前記真空チャンバを第１のチャンバと第２のチャンバとに仕切り、
前記第１のチャンバ内に前記基材を配した状態で、前記第２のチャンバ内の気圧を前記第１のチャンバ内の気圧より高くすることで、前記基材の前記凹部が形成された面に対して前記シート状部材を密着させる、請求項３に記載の乗物用照明装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用照明装置及び乗物用照明装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用照明装置として、光線を照射する光源ユニットと、光線によって発光する発光体とを備えるものが知られている（下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１４８４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用照明装置の発光体は、設置態様によっては、乗員の踏みつけや搭載物の接触等の衝撃を受け、発光に係る物質が脱落する虞がある。また、このような発光体は、日射を受けることで、発光に係る物質と空気中の水や酸素等との反応が促進され、劣化する虞がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、長期にわたって品質を保持可能とされ、乗物の意匠性を高めることが可能な乗物用照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用照明装置は、紫外光を照射可能な光源と、前記光源から前記紫外光が照射されることで発光する発光部と、を備え、前記発光部は、凹部を有する基材と、前記凹部の内面に形成され、前記紫外光によって励起されて蛍光を発する蛍光膜と、前記凹部を密封するようにして前記基材に積層され、前記凹部内に真空空間を形成する密封層と、を有する。
【０００７】
本発明によれば、蛍光膜が凹部の内面に形成されているから、発光部に対して乗員の踏みつけや搭載物の接触等の衝撃が加わった場合であっても、蛍光膜が基材から剥がれる可能性を低減することができる。そのうえで、凹部内に真空空間が形成されることにより、例えば、蛍光膜が空気に曝されている構成に比べて、蛍光膜を構成する物質が空気中の水や酸素等と反応して、劣化する事態を抑制することができる。この結果、長期にわたって品質を保持可能とされ、乗物の意匠性を高めることが可能な乗物用照明装置を提供することができる。
【０００８】
上記構成において、前記密封層は、前記凹部と重なる部分が前記凹部内に凹む形状をなしていてもよい。
【０００９】
このような構成によれば、発光部に凹部の形状に倣ってデボス加工を施したような意匠を実現することができ、蛍光膜が蛍光を発していない状態においても、乗物の意匠性を高めることができる。
【００１０】
また、上記課題を解決するために、本発明は、上記構成の乗物用照明装置の製造方法であって、真空状態に保持された真空チャンバ内において、前記基材に対してシート状部材を貼り付けることで前記密封層を形成する工程を備える。
【００１１】
本発明によれば、容易に凹部内に真空空間を形成することができる。
【００１２】
上記構成において、前記密封層を形成する工程では、前記シート状部材により、前記真空チャンバを第１のチャンバと第２のチャンバとに仕切り、前記第１のチャンバ内に前記基材を配した状態で、前記第２のチャンバ内の気圧を前記第１のチャンバ内の気圧より高くすることで、前記基材の前記凹部が形成された面に対して前記シート状部材を密着させてもよい。
【００１３】
このような構成によれば、凹部内に真空空間を形成するために、真空状態に保持された真空チャンバを用いて、シート状部材を基材に対して確実に密着させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、品質を保持可能とされ、乗物の意匠性を高めることが可能な乗物用照明装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用照明装置が設けられる車両の室内を示す斜視図
【図２】図１におけるインストルメントパネルの下部及びスカッフプレートを示す断面図
【図３】発光部の拡大図
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線で切断した発光部の断面図
【図５】真空成形装置を示す断面図
【図６】実施形態２に係る発光部の拡大図
【図７】図５のＶＩ−ＶＩ線で切断した発光部の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１から図５によって説明する。本実施形態では、乗物用照明装置の一例として、車両に搭載される車両用照明装置２０を例示する。車両用照明装置２０は、図１及び図２に示すように、紫外光を照射可能なＬＥＤ（光源）２３と、ＬＥＤ２３から紫外光が照射されることで発光する発光部３０と、を備える。
【００１７】
ＬＥＤ２３は、図２に示すように、ＬＥＤ基板２４に実装されている。このＬＥＤ２３及びＬＥＤ基板２４は、ＬＥＤ収容部２５に収容されており、これらの部材で光源ユニット２１を構成している。光源ユニット２１は、インストルメントパネル１５の下壁部１５Ａ（例えば、グローブボックス１６の下方）の裏側に取り付けられている。
【００１８】
下壁部１５Ａには、図２に示すように、開口部１５Ｂが形成されている。ＬＥＤ２３から出射された紫外光は、開口部１５Ｂを通じて発光部３０側に出射される。このような構成により、車両に搭乗する乗員が直接的にＬＥＤ２３を視認し難く、また、ＬＥＤ２３からの紫外光が乗員に照射され難くなっている。
【００１９】
発光部３０は、図１に示すように、サイドシル１２の上面に配されたスカッフプレート１１に設けられている。スカッフプレート１１は、ドア開口を通じて乗降する乗員の足元に位置するようにして配されている。
【００２０】
発光部３０は、図３及び図４に示すように、凹部３２を有する基材３１と、凹部３２の内面３２Ａに形成され、紫外光によって励起されて蛍光を発する蛍光膜３３と、基材３１に積層された密封層３４と、を有する。
【００２１】
基材３１は、図３及び図４に示すように、合成樹脂製の板状部材とされ、車室内側を向く板面３１Ａに複数の凹部３２が散点状に設けられている。各凹部３２は、平面視にて正方形状の開口部３２Ｂと、底面と４つの側面とで構成される内面３２Ａを有している。開口部３２Ｂの一辺の長さ寸法は、後述するシート状部材４０の厚さ寸法や撓み易さに応じて、密封層３４が撓んで凹部３２内に陥入しない程度の大きさに設定されている。
【００２２】
蛍光膜３３は、例えば、３６０ｎｍ〜４００ｎｍ程度の波長域の紫外線で励起される蛍光体を含有する蛍光塗料により、塗膜状に構成されている。蛍光膜３３は、図３及び図４に示すように、複数の凹部３２の内面３２Ａにそれぞれ塗布されることで、全体としてはドット状の意匠を構成する。
【００２３】
密封層３４は、図３及び図４に示すように、凹部３２を密封するようにして、図示しない接着層を介して基材３１の板面３１Ａに貼り付けられている。そして、密封層３４は、凹部３２内に真空空間３６を形成している。なお、本願において、「真空」とは、通常の大気圧より低い圧力の気体で満たされた空間の状態を指す。密封層３４は、ハーフミラーフィルムとされ、紫外光や可視光を透過可能とされる一方、昼間等の周囲の照度が高いときには金属風の外観を呈する。本実施形態では、密封層３４はその意匠面３４Ａが、ほぼ平坦な形状となっている。
【００２４】
続いて、車両用照明装置２０の製造方法について説明する。車両用照明装置２０の発光部３０を形成する工程は、凹部３２を有する基材３１を形成する工程と、凹部３２の内面３２Ａに蛍光膜３３を形成する工程と、蛍光膜３３が形成された基材３１にシート状部材４０を貼り付けることで、密封層３４を形成する工程と、を含んでいる。密封層３４を形成する工程は、真空成形装置５０を用いて、真空圧空成形法により行われる。  
【００２５】
真空成形装置５０は、図５に示すように、真空チャンバ５１を備えている。真空チャンバ５１は、下側チャンバボックス５２と上側チャンバボックス５３により構成され、下側チャンバボックス５２及び上側チャンバボックス５３が、それぞれ通気路５２Ｂ，５３Ｂを介して図示しない真空ポンプに接続されている。そして、真空チャンバ５１には、下側チャンバボックス５２と上側チャンバボックス５３の間に、シート状部材４０を保持可能なフィルムチャック５５が設けられている。真空チャンバ５１は、フィルムチャック５５に保持されたシート状部材４０により、下側チャンバボックス５２の内部（第１のチャンバ）５２Ａと上側チャンバボックス５３の内部（第２のチャンバ）５３Ａとに仕切られる構成となっている。下側チャンバボックス５２の内部５２Ａには、基材３１を載せる台座５７が設けられている。
【００２６】
密封層３４を形成する工程では、基材３１を、凹部３２が形成された板面３１Ａを上方に向ける姿勢で台座５７に固定し、フィルムチャック５５により、シート状部材４０を接着剤が塗布された面を下方に向ける姿勢で保持する。この状態で、通気路５２Ｂ及び通気路５３Ｂに接続された真空ポンプを作動させて、真空チャンバ５１内の気圧を大気圧より低下させ、真空状態とする。その後、下側チャンバボックス５２に接続された真空ポンプは作動させたまま、上側チャンバボックス５３に接続された真空ポンプを停止して大気圧状態に解放する。すると、上側チャンバボックス５３の内部５３Ａの気圧が下側チャンバボックス５２の内部５２Ａの気圧より高くなることで、シート状部材４０が延伸しつつ、基材３１の板面３１Ａに対してシート状部材４０が密着する。そして、シート状部材４０が接着層を介して基材３１の板面３１Ａに貼り付けられると、凹部３２内に真空空間３６が形成され、密封層３４の形成が完了する。なお、この状態から、下側チャンバボックス５２を大気圧状態に解放しても、凹部３２は密封層３４で密封されているため、真空空間３６に空気が流入することがない。
【００２７】
続いて、本実施形態の作用について説明する。ＬＥＤ２３は、夜間等の周囲の照度が低く、かつ、近接するドア開口が開けられた場合に点灯される。ＬＥＤ２３が点灯すると、紫外光が密封層３４を透過して、凹部３２の内面３２Ａに形成された蛍光膜３３に照射される。すると、複数の凹部３２の各々に形成された蛍光膜３３が蛍光を発し、発光部３０がドット状に発光する。このような構成により、発光部３０でスカッフプレート１１を加飾して車室内の意匠性を高めるとともに、乗員にドア開口の位置を示すことができる。なお、昼間等の周囲の照度が高い場合には、発光部３０は、密封層３４が金属風の外観を呈し、意匠面３４Ａから凹部３２や蛍光膜３３が視え難くなっている。
【００２８】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、蛍光膜３３が凹部３２の内面３２Ａに形成されているから、発光部３０に対して乗員の踏みつけや搭載物の接触等の衝撃が加わった場合であっても、蛍光膜３３が基材３１から剥がれる可能性を低減することができる。そのうえで、凹部３２内に真空空間３６が形成されることにより、例えば、蛍光膜３３が空気に曝されている構成に比べて、蛍光膜３３を構成する物質が空気中の水や酸素等と反応して、劣化する事態を抑制することができる。この結果、長期にわたって品質を保持可能とされ、車両の意匠性を高めることが可能な車両用照明装置２０を提供することができる。
【００２９】
また、本実施形態の車両用照明装置２０の製造方法は、真空状態に保持された真空チャンバ５１内において、基材３１に対してシート状部材４０を貼り付けることで密封層３４を形成する工程を備える。このため、容易に凹部３２内に真空空間３６を形成することができる。
【００３０】
また、密封層３４を形成する工程では、上側チャンバボックス５３の内部５３Ａの気圧を下側チャンバボックス５２の内部５２Ａの気圧より高くすることで、基材３１の板面３１Ａに対してシート状部材４０を密着させる。このため、凹部３２内に真空空間３６を形成するために、真空状態に保持された真空チャンバ５１を用いて、シート状部材４０を基材３１に対して確実に密着させることができる。
【００３１】
＜実施形態２＞
本発明の実施形態２を図６及び図７を用いて説明する。この実施形態２では、実施形態１とは密封層１３４の構成が異なる発光部１３０を有する車両用照明装置１２０を示す。なお、上記した実施形態１と同様の構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。
【００３２】
基材１３１は、合成樹脂製の板状部材とされ、車室内側を向く板面１３１Ａに複数の凹部１３２がドット状に配されている。各凹部１３２は、平面視にて円形状の開口部１３２Ｂと、底面と側面とで構成される内面１３２Ａを有している。開口部１３２Ｂの直径は、シート状部材４０の厚さ寸法や撓み易さに応じて、密封層１３４が撓んで凹部１３２内に陥入する一方、内面１３２Ａには接触しない程度の大きさに設定されている。
【００３３】
密封層１３４は、凹部１３２と重なる部分が凹部１３２内に凹む形状をなしている。そして、密封層１３４の意匠面１３４Ａには、平面視にて、凹部１３２の開口部１３２Ｂに倣った形状の凹みが形成されている。この凹みの程度は、シート状部材４０の材質や、密封層１３４を形成する工程における、上側チャンバボックス５３の内部５３Ａの気圧と下側チャンバボックス５２の内部５２Ａの気圧を適宜設定することで、調整可能とされる。
【００３４】
本実施形態によれば、発光部１３０に凹部１３２の形状に倣ってデボス加工を施したような意匠を実現することができ、蛍光膜３３が蛍光を発していない状態においても、車両の意匠性を高めることができる。
【００３５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、発光体が車両のスカッフプレートに設けられるものを例示したが、これに限定されない。発光体は、スカッフプレートに限られず各種加飾パネルに適宜用いることができる。また、発光体は、フロアマット、ドアトリム、インストルメントパネルなどに設けられていてもよく、また、車両以外の乗物に設けられていてもよい。
（２）上記実施形態以外にも、発光体の形状、構成は適宜設定可能である。例えば、凹部は、開口部が三角形状や星形状、線状等であってもよく、また、複数の線を組み合わせて文字を構成するものであってもよい。開口部が線状の場合には、線の幅寸法を適宜設定することで、凹部内に好適に真空空間を形成することができる。
（３）上記実施形態では、密封層がハーフミラーフィルムで形成されるもの例示したが、密封層の材質、構成はこれに限られない。また、密封層は、真空圧空法以外の方法で形成してもよい。例えば、シート状部材を袋状に構成し、袋内の空気を吸い出すことで密封層を形成してもよい。
（４）光源ユニット（ＬＥＤ）の配置箇所は上記実施形態で例示したものに限定されず、発光体の配置に応じて適宜変更可能である。また、透光性を有する基材を用いて、基材の裏面から蛍光膜に紫外光を照射するようにしてもよい。
（５）光源は、ＬＥＤに限定されない。また、光源ユニットは、光源からの紫外光を導光しつつ被照射物に出射する導光部材を備えていてもよい。さらに、ＬＥＤが点灯・消灯されるタイミングも適宜設定可能である。
【符号の説明】
【００３６】
２０…車両用照明装置（乗物用照明装置）、２３…ＬＥＤ（光源）、３０，１３０…発光部、３１，１３１…基材、３１Ａ，１３１Ａ…板面（凹部が形成された面）、３２，１３２…凹部、３２Ａ，１３２Ａ…内面、３３…蛍光膜、３４，１３４…密封層、３６…真空空間、４０…シート状部材、５０…真空成形装置、５１…真空チャンバ、５２Ａ…内部（第１のチャンバ）、５３Ａ…内部（第２のチャンバ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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