(57)【要約】【課題】簡単な作業でハンドルバーの取付位置を変更することができるとともにハンドルバーの取付位置の変更量を大きくすることが可能な鞍乗型車両を提供する。【解決手段】固定部分１１には、第１の凹部１１ａ、第１の孔１１ｂ、第２の孔１１ｃ、第３の孔１１ｄ、第４の孔１１ｅおよび第２の凹部１１ｆがこの順で配置される。下保持部３１には、第１の凸部３２ａ、第１の貫通孔３２ｂ、第２の凸部３２ｃおよび第２の貫通孔３２ｄがこの順で配置される。第１の位置関係においては、第１の凸部３２ａおよび第２の凸部３２ｃが、第１の凹部１１ａおよび第２の孔１１ｃに挿入される。第２の位置関係においては、第１の凸部３２ａおよび第２の凸部３２ｃが、第２の凹部１１ｆおよび第３の孔１１ｄに挿入される。ハンドルバー２０は、その中心軸が第１の凸部３２ａと第２の凸部３２ｃの中心との間に位置するように保持される。【選択図】図６
2018052262.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルクラウンと、
ハンドルバーと、
前記ハンドルバーを前記ハンドルクラウンに保持する左右一対の保持部材と、
前記一対の保持部材を前記ハンドルクラウンに締結する一対の締結部材とを備え、
前記ハンドルクラウンは、前記一対の保持部材がそれぞれ固定される左右一対の固定部分を有し、
前記一対の固定部分の各々には、車両平面視で車両前後方向である一方向に第１の案内部、第１の固定孔、第２の固定孔、第３の固定孔、第４の固定孔および第２の案内部が順に配置され、
前記一対の保持部材の各々は、前記ハンドルバーを上下から挟む上保持部および下保持部を含み、
前記下保持部には、被案内部、第１の貫通孔、凸部および第２の貫通孔が前記一方向に順に配置され、
前記上保持部には、第３の貫通孔および第４の貫通孔が前記一方向に順に配置され、
前記一方向において前記ハンドルバーの中心軸は、前記凸部の中心と前記被案内部との間に位置し、
前記下保持部は前記ハンドルクラウンに第１の位置関係および第２の位置関係で選択的に取り付け可能であり、
前記一対の締結部材の各々は、第１および第２の軸部材を含み、
前記第１の位置関係において、前記被案内部が前記第１の案内部に位置決めされ、前記凸部が前記第２の固定孔に挿入され、前記第１の軸部材が前記第３および第４の貫通孔の一方ならびに前記第１の貫通孔を通して前記第１の固定孔に挿入され、前記第２の軸部材が前記第３および第４の貫通孔の他方ならびに前記第２の貫通孔を通して前記第３の固定孔に挿入され、
前記第２の位置関係において、前記被案内部が前記第２の案内部に位置決めされ、前記凸部が前記第３の固定孔に挿入され、前記第１の軸部材が前記第３および第４の貫通孔の一方ならびに前記第２の貫通孔を通して前記第２の固定孔に挿入され、前記第２の軸部材が前記第３および第４の貫通孔の他方ならびに前記第１の貫通孔を通して前記第４の固定孔に挿入される、鞍乗型車両。
【請求項２】
前記一方向において前記ハンドルバーの中心軸は、前記凸部の中心と前記第１の貫通孔との間に位置する、請求項１記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記第１および第２の案内部は、凹状に形成され、
前記被案内部は、凸状に形成された、請求項１または２記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記第１および第２の軸部材の各々は、頭部および軸部を有するボルトであり、
前記第１、第２、第３および第４の固定孔の内周面は雌ねじを有し、
前記第１および前記第２の軸部材の軸部は、前記雌ねじに対応する雄ねじを有する、請求項１〜３のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
ハンドルカバーをさらに備え、
前記ハンドルカバーは、
前記ハンドルバーの下方に位置するように前記ハンドルバーに取り付けられる下カバーと、
前記ハンドルバーの上方に位置する上カバーとを含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記上カバーは、前記一対の保持部材間のハンドルバーの部分の上方に上開口部を有する、請求項５記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
第１の機器を保持可能な第１の機器保持構造をさらに備え、
前記第１の機器保持構造は、前記上開口部から露出する前記ハンドルバーの部分に取り付け可能である、請求項６記載の鞍乗型車両。
【請求項８】
前記上カバーは、前記一対の保持部間のハンドルバーの部分の前方に前開口部を有する、請求項７記載の鞍乗型車両。
【請求項９】
前記カバー部材は、前記開口部を閉塞するように前記上カバーおよび前記下カバーのうち少なくとも一方に取り外し可能に取り付けられる補助カバーをさらに含む、請求項６〜８のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項１０】
前記上カバーは、前記下カバーから取り外し可能に構成される、請求項５〜９のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
【請求項１１】
第２の機器を保持可能な第２の機器保持構造をさらに備え、
前記第２の機器保持構造は、前記上カバーが前記下カバーから取り外された状態で露出する前記ハンドルバーの部分に取り付け可能である、請求項１０記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドルバーを備える鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両のハンドルは、例えば、一対のフォークチューブを連結するハンドルクラウン（アッパーブラケット）に固定される。例えば、特許文献１に記載されたアッパーブラケットには、上下に貫通する前後の取付孔が左右一対形成されている。ハンドルは左右一対のハンドルホルダに取り付けられる。各ハンドルホルダは、ハンドルを挟持する上側および下側のホルダ部材を備える。使用者は、前方に位置する左右一対の取付孔または後方に位置する左右一対の取付孔のいずれか一方に左右一対のハンドルホルダの下側のホルダ部材のボルト部を選択的に挿通することにより、ハンドルの前後の位置を変更することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５５８０７７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献１に記載された構成では、使用者は、ハンドルの位置の変更の際に、まず、前方または後方の左右一対の取付孔に下側のホルダ部材のボルト部をそれぞれ挿入する。その後、使用者は、一対の下側のホルダ部材の向きをそれぞれ調整した後、ハンドルを一対の下側のホルダ部材上に設置し、一対の上側のホルダ部材を下側のホルダ部材に取り付ける必要がある。一対の下側のホルダ部材の向きを調整する作業は煩雑である。
【０００５】
また、ハンドルの前方の取付位置と後方の取付位置との間隔は、前後の取付孔のピッチにより定まる。アッパーブラケットは使用者のハンドル操作に伴って回転するので、アッパーブラケットを大きくすることは好ましくない。そのため、ハンドルの前方の取付位置と後方の取付位置との間隔を大きくすることは困難である。
【０００６】
本発明の目的は、簡単な作業でハンドルバーの取付位置を変更することができるとともにハンドルバーの取付位置の変更量を大きくすることが可能な鞍乗型車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明に係る鞍乗型車両は、ハンドルクラウンと、ハンドルバーと、ハンドルバーをハンドルクラウンに保持する左右一対の保持部材と、一対の保持部材をハンドルクラウンに締結する一対の締結部材とを備え、ハンドルクラウンは、一対の保持部材がそれぞれ固定される左右一対の固定部分を有し、一対の固定部分の各々には、車両平面視で車両前後方向である一方向に第１の案内部、第１の固定孔、第２の固定孔、第３の固定孔、第４の固定孔および第２の案内部が順に配置され、一対の保持部材の各々は、ハンドルバーを上下から挟む上保持部および下保持部を含み、下保持部には、被案内部、第１の貫通孔、凸部および第２の貫通孔が一方向に順に配置され、上保持部には、第３の貫通孔および第４の貫通孔が一方向に順に配置され、一方向においてハンドルバーの中心軸は、凸部の中心と被案内部との間に位置し、下保持部はハンドルクラウンに第１の位置関係および第２の位置関係で選択的に取り付け可能であり、一対の締結部材の各々は、第１および第２の軸部材を含み、第１の位置関係において、被案内部が第１の案内部に位置決めされ、凸部が第２の固定孔に挿入され、第１の軸部材が第３および第４の貫通孔の一方ならびに第１の貫通孔を通して第１の固定孔に挿入され、第２の軸部材が第３および第４の貫通孔の他方ならびに第２の貫通孔を通して第３の固定孔に挿入され、第２の位置関係において、被案内部が第２の案内部に位置決めされ、凸部が第３の固定孔に挿入され、第１の軸部材が第３および第４の貫通孔の一方ならびに第２の貫通孔を通して第２の固定孔に挿入され、第２の軸部材が第３および第４の貫通孔の他方ならびに第１の貫通孔を通して第４の固定孔に挿入される。
【０００８】
その鞍乗型車両においては、使用者は、左右一対の保持部材の下保持部をハンドルクラウンの左右一対の固定部分に第１の位置関係または第２の位置関係で取り付けることができる。それにより、一方向おけるハンドルバーの位置を変更することができる。第１の位置関係で各下保持部を各固定部分に取り付ける場合には、使用者は、下保持部の被案内部を固定部分の第１の案内部に位置決めし、下保持部の凸部を固定部分の第２の固定孔に挿入する。これにより、一対の下保持部の向きが自動的に定まる。この状態で、使用者は、一対の下保持部にハンドルバーおよび一対の上保持部を設置し、第１および第２の軸部材で一対の上保持部および一対の下保持部をハンドルクラウンの一対の固定部分に固定することができる。この場合、保持部材へのハンドルバーの取付作業と固定部材への保持部材の固定作業とを同時に行うことができる。一方、第２の位置関係で各下保持部を各固定部分に取り付ける場合には、使用者は、下保持部の被案内部を固定部分の第２の案内部に位置決めし、下保持部の凸部を固定部分の第３の固定孔に挿入する。これにより、一対の下保持部の向きが自動的に定まる。この状態で、使用者は、一対の下保持部にハンドルバーおよび一対の上保持部を設置し、第１および第２の軸部材で一対の上保持部および一対の下保持部をハンドルクラウンの一対の固定部分に固定することができる。この場合、保持部材へのハンドルバーの取付作業と固定部材への保持部材の固定作業とを同時に行うことができる。
【０００９】
第１の位置関係では、ハンドルバーの中心軸が第２の固定孔と第１の案内部との間に位置し、第２の位置関係では、ハンドルバーの中心軸が第３の固定孔と第２の案内部との間に位置する。したがって、第１および第２の位置関係でのハンドルバーの取付位置の間隔は第２および第３の固定孔の中心軸間の距離よりも大きい。
【００１０】
これらの結果、使用者がハンドルバーの取付位置を簡単な作業で変更することが可能であるとともに、ハンドルクラウンを大型化することなく取付位置の変更量を大きくすることが可能になる。
【００１１】
（２）一方向においてハンドルバーの中心軸は、凸部の中心と第１の貫通孔との間に位置してもよい。
【００１２】
この場合、一方向においてハンドルバーは、第１および第２の軸部材の間に位置する。それにより、一対の保持部材および一対の締結部材によるハンドルバーの固定が安定する。
【００１３】
（３）第１および第２の案内部は、凹状に形成され、被案内部は、凸状に形成されてもよい。
【００１４】
この場合、第１および第２の位置関係で各下保持部を各固定部分に取り付ける取付作業が容易になる。
【００１５】
（４）第１および第２の軸部材の各々は、頭部および軸部を有するボルトであり、第１、第２、第３および第４の固定孔の内周面は雌ねじを有し、第１および第２の軸部材の軸部は、雌ねじに対応する雄ねじを有してもよい。
【００１６】
この場合、ナットを用いることなく複数のボルトの各々を対応する固定孔に取り付けることができる。したがって、ハンドルバーの取付位置の変更作業がより容易になる。
【００１７】
（５）鞍乗型車両は、ハンドルカバーをさらに備え、ハンドルカバーは、ハンドルバーの下方に位置するようにハンドルバーに取り付けられる下カバーと、ハンドルバーの上方に位置する上カバーとを含んでもよい。
【００１８】
この場合、ハンドルバーがハンドルカバーにより保護される。
【００１９】
（６）上カバーは、一対の保持部材間のハンドルバーの部分の上方に上開口部を有してもよい。
【００２０】
この場合、使用者は、上開口部を通してハンドルバーの取付位置を容易に確認することができる。
【００２１】
（７）鞍乗型車両は、第１の機器を保持可能な第１の機器保持構造をさらに備え、第１の機器保持構造は、上開口部から露出するハンドルバーの部分に取り付け可能であってもよい。
【００２２】
この場合、運転者が視認または操作しやすい位置に第１の機器を取り付けることができる。
【００２３】
（８）上カバーは、一対の保持部間のハンドルバーの部分の前方に前開口部を有してもよい。
【００２４】
この場合、使用者は、上カバーの前開口部を第１の機器をハンドルバーに取り付ける際の作業スペースとして有効利用することができる。したがって、第１の機器の取付作業が容易になる。
【００２５】
（９）カバー部材は、開口部を閉塞するように上カバーおよび下カバーのうち少なくとも一方に取り外し可能に取り付けられる補助カバーをさらに含んでもよい。
【００２６】
この場合、一対の保持部材間のハンドルバーの部分が補助カバーにより保護される。
【００２７】
（１０）上カバーは、下カバーから取り外し可能に構成されてもよい。
【００２８】
この場合、ハンドルバーおよびその周辺部材のメンテナンスが容易になる。
【００２９】
（１１）鞍乗型車両は、第２の機器を保持可能な第２の機器保持構造をさらに備え、第２の機器保持構造は、上カバーが下カバーから取り外された状態で露出するハンドルバーの部分に取り付け可能であってもよい。
【００３０】
この場合、運転者が視認または操作しやすい位置に第２の機器を取り付けることができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、簡単な作業でハンドルバーの取付位置を変更することができるとともにハンドルバーの取付位置の変更量を大きくすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動二輪車の概略構成を示す模式的側面図である。
【図２】シートの上方の位置から車両前方かつ斜め下方にハンドル装置を見た自動二輪車の一部外観図である。
【図３】（ａ）はハンドルクラウンの平面図であり、（ｂ）は（ａ）のハンドルクラウンを矢印Ａの方向に見た側面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線におけるハンドルクラウンの一部拡大断面図である。
【図４】（ａ）は下保持部の平面図であり、（ｂ）は（ａ）の下保持部を矢印Ｃの方向に見た側面図であり、（ｃ）は（ａ）の下保持部を矢印Ｄの方向に見た側面図である。
【図５】（ａ）は上保持部の平面図であり、（ｂ）は（ａ）の上保持部を矢印Ｅの方向に見た側面図であり、（ｃ）は（ａ）の上保持部を矢印Ｆの方向に見た側面図である。
【図６】（ａ）は下保持部が固定部分に第１の位置関係で取り付けられたときのハンドルバーの取付状態を示す縦断面図であり、（ｂ）は下保持部が固定部分に第２の位置関係で取り付けられたときのハンドルバーの取付状態を示す縦断面図である。
【図７】保持部材におけるハンドルバーの保持構造の効果を説明するための模式的側面図である。
【図８】ハンドルバーの取付位置の変更方法の一例を示す平面図である。
【図９】ハンドルバーの取付位置の変更方法の一例を示す平面図である。
【図１０】一対の保持部材の間のハンドルバーの部分に保持装置が設けられた例を示す図である。
【図１１】一対のスイッチユニットの間のハンドルバーの部分に複数の保持装置が設けられた例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、本発明の一実施の形態に係る鞍乗型車両について図面を参照しつつ説明する。以下の説明においては、鞍乗型車両の一例として自動二輪車を説明する。
【００３４】
（１）自動二輪車の概略構成
図１は、本発明の一実施の形態に係る自動二輪車の概略構成を示す模式的側面図である。図１では、自動二輪車１００が路面に対して垂直に起立した状態が示される。図１以降の一部の図面においては、自動二輪車１００の前後方向Ｌ、左右方向Ｈおよび上下方向Ｖが適宜矢印で示される。以下の説明では、前後方向Ｌにおいて矢印が向かう方向を前方と呼び、その逆の方向を後方と呼ぶ。また、左右方向Ｈにおいて矢印が向かう方向を左方と呼び、その逆の方向を右方と呼ぶ。また、上下方向Ｖにおいて矢印が向かう方向を上方と呼び、その逆の方向を下方と呼ぶ。
【００３５】
図１の自動二輪車１００においては、車体１の前部にフロントフォーク２が設けられる。フロントフォーク２は左右一対のフォークチューブ２ａ，２ｂを含む。一対のフォークチューブ２ａ，２ｂの上端にハンドル装置４が取り付けられ、一対のフォークチューブ２ａ，２ｂの下端に前輪３が回転可能に取り付けられる。
【００３６】
車体１の略中央上部にシート５が設けられる。また、車体１の下部にエンジン６が設けられる。車体１の後端下部には後輪７が回転可能に取り付けられている。後輪７は、エンジン６により発生される動力により回転する。
【００３７】
なお、以下の説明においては、フロントフォーク２は、前輪３の中心軸が自動二輪車１００の左右方向Ｈの中心に位置する状態で固定されているものとする。
【００３８】
（２）ハンドル装置
図２は、シート５の上方の位置から車両前方かつ斜め下方にハンドル装置４を見た自動二輪車１００の一部外観図である。図２では、自動二輪車１００のうちハンドル装置４が実線で示され、ハンドル装置４を除く車体１の部分が一点鎖線で示される。また、ハンドル装置４の内部構造の一部が点線で示される。図２に示すように、ハンドル装置４は、ハンドルクラウン１０、ハンドルバー２０、左右一対の保持部材３０、ハンドルカバー４０、左右一対のスイッチユニット８０、左右一対のグリップ９０および複数のボルトＢＬを含む。
【００３９】
ハンドルクラウン１０は、左右方向Ｈにおける自動二輪車１００の中心に位置し、図１の一対のフォークチューブ２ａ，２ｂに接続される。また、ハンドルクラウン１０には、図示しないステアリングシャフトが取り付けられる。さらに、ハンドルクラウン１０には、左右一対の固定部分１１が形成されている。ハンドルクラウン１０の構造の詳細は後述する。
【００４０】
ハンドルクラウン１０の一対の固定部分１１上に、一対の保持部材３０が複数（本例では４つ）のボルトＢＬを用いて取り付けられる。この状態で、一対の保持部材３０により金属製のハンドルバー２０が保持されるとともに、一対の保持部材３０が一対の固定部分１１にそれぞれ固定される。本例のハンドルバー２０は、左右方向Ｈにおける自動二輪車１００の中心を通って左右に延びる単一のパイプで構成される。
【００４１】
本実施の形態に係る自動二輪車１００においては、ハンドルクラウン１０に対する一対の保持部材３０の取付状態を変更することにより、ハンドルバー２０の取付位置を変更することができる。ハンドルバー２０の取付位置の変更についての詳細は後述する。
【００４２】
ハンドルバー２０の両端部に一定長さを有する一対のグリップ９０が設けられている。また、ハンドルバー２０には、一対のグリップ９０にそれぞれ隣り合うように一対のスイッチユニット８０が設けられている。一対のスイッチユニット８０には、例えばヘッドランプによる光の照射方向を上下に変更するスイッチ、図示しない方向指示灯を点滅させるスイッチ、エンジン６を始動させるスイッチおよびエンジン６を停止させるスイッチ等が設けられる。
【００４３】
一対のスイッチユニット８０の間のハンドルバー２０の部分が、ハンドルカバー４０内に収容される。ハンドルカバー４０は、下カバー５０、上カバー６０および補助カバー７０を含む。
【００４４】
下カバー５０はハンドルバー２０の下方に位置するようにハンドルバー２０に取り付けられ、上カバー６０はハンドルバー２０の上方に位置するように下カバー５０に取り付けられる。これにより、ハンドルバー２０が下カバー５０および上カバー６０により保護される。
【００４５】
上カバー６０には、上開口部６１（図７（ｂ））および前開口部６２（図７（ｂ））が形成されている。補助カバー７０は、上カバー６０の上開口部６１（図７（ｂ））および前開口部６２（図７（ｂ））を閉塞するように下カバー５０に取り付けられる。これにより、上カバー６０から露出するハンドルバー２０の部分が補助カバー７０により保護される。
【００４６】
補助カバー７０は下カバー５０から取り外し可能に構成され、上カバー６０は下カバー５０から取り外し可能に構成される。さらに、下カバー５０はハンドルバー２０から取り外し可能に構成される。使用者は、補助カバー７０、上カバー６０および下カバー５０を順次取り外すことにより、ハンドル装置４を分解して種々のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００４７】
（３）ハンドルクラウンおよび保持部材の構造
図３（ａ）はハンドルクラウン１０の平面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）のハンドルクラウン１０を矢印Ａの方向に見た側面図であり、図３（ｃ）は図３（ｂ）のＢ−Ｂ線におけるハンドルクラウン１０の一部拡大断面図である。なお、図３（ｃ）の断面図は、図３（ａ），（ｂ）の平面図および側面図に対して縮尺が異なる。
【００４８】
図３（ａ），（ｂ）に示すように、ハンドルクラウン１０は、連結部１２および支持柱１３を有する。連結部１２は、中央部分で湾曲しつつ一方向に延びる平板形状を有する。連結部１２の両端部には、上下に貫通する一対の取付孔１２ａ，１２ｂがそれぞれ形成されている。連結部１２の中央部分には、上下に貫通する取付孔１２ｃが形成されている。
【００４９】
ハンドルクラウン１０を車体１に取り付ける際には、一対の取付孔１２ａ，１２ｂに、図１の一対のフォークチューブ２ａ，２ｂの上端部がそれぞれ挿入される。また、取付孔１２ｃに図示しないステアリングシャフトが挿入される。
【００５０】
支持柱１３は、取付孔１２ｃの近傍の連結部１２の部分から上方に延びるように形成されている。支持柱１３の上端部は２つに分岐している。これらの上端部が図２の一対の固定部分１１をそれぞれ構成する。一対の固定部分１１は、ハンドルクラウン１０が車体１に取り付けられた状態で左右方向Ｈに間隔をおいて配置される。
【００５１】
図３（ａ），（ｃ）に示すように、各固定部分１１は、平坦な載置面１１ｘを有する。載置面１１ｘは、ハンドルクラウン１０が車体１に取り付けられた状態でシート５の上方の位置へ斜め上後方を向くように保持される。
【００５２】
載置面１１ｘは、一方向に延びるように形成されている。載置面１１ｘにおいては、載置面１１ｘが延びる方向に第１の凹部１１ａ、第１の固定孔１１ｂ、第２の固定孔１１ｃ、第３の固定孔１１ｄ、第４の固定孔１１ｅおよび第２の凹部１１ｆがこの順で配置されている。第１〜第４の固定孔１１ｂ〜１１ｅは共通の内径を有する。また、第１〜第４の固定孔１１ｂ〜１１ｅの各々の内周面は、図２の各ボルトＢＬの軸部ＢＬｂ（図６（ａ），（ｂ））に形成された雄ねじに対応する雌ねじを有する。第１および第２の凹部１１ａ，１１ｆは、載置面１１ｘが延びる方向における載置面１１ｘの両端部に位置する。
【００５３】
図２の一対の保持部材３０の各々は、ハンドルバー２０を上下から挟む上保持部および下保持部を含む。図４（ａ）は下保持部の平面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）の下保持部３１を矢印Ｃの方向に見た側面図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）の下保持部３１を矢印Ｄの方向に見た側面図である。
【００５４】
図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、下保持部３１はボルト挿入部３１Ａ，３１Ｂおよびバー支持部３１Ｃを含む。バー支持部３１Ｃは、ボルト挿入部３１Ａ，３１Ｂの間に位置する。ボルト挿入部３１Ａ，３１Ｂはそれぞれ平坦な上面３３ａ，３３ｂを有する。上面３３ａ，３３ｂは、同一平面上に位置する。バー支持部３１Ｃは、ハンドルバー２０の下半部を支持可能な凹状の上面３３ｃを有する。また、ボルト挿入部３１Ａ，３１Ｂおよびバー支持部３１Ｃは平坦な共通の下面３４を有する。
【００５５】
ボルト挿入部３１Ａ，３１Ｂには、上下に貫通する第１の貫通孔３２ｂおよび第２の貫通孔３２ｄがそれぞれ形成されている。また、ボルト挿入部３１Ａにおける下面３４の部分に第１の凸部３２ａが形成され、バー支持部３１Ｃにおける下面３４の部分に第２の凸部３２ｃが形成されている。第１の凸部３２ａ、第１の貫通孔３２ｂ、第２の凸部３２ｃおよび第２の貫通孔３２ｄは、この順で直線上に並ぶように配置されている。
【００５６】
図５（ａ）は上保持部の平面図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）の上保持部３５を矢印Ｅの方向に見た側面図であり、図５（ｃ）は図５（ａ）の上保持部３５を矢印Ｆの方向に見た側面図である。
【００５７】
図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、上保持部３５はボルト挿入部３５Ａ，３５Ｂおよびバー支持部３５Ｃを含む。バー支持部３５Ｃは、ボルト挿入部３５Ａ，３５Ｂの間に位置する。ボルト挿入部３５Ａ，３５Ｂはそれぞれ平坦な上面３７ａ，３７ｂを有する。上面３７ａ，３７ｂは、同一平面上に位置し、図２の各ボルトＢＬの頭部ＢＬａ（図６（ａ），（ｂ））を支持する座面として機能する。また、ボルト挿入部３５Ａ，３５Ｂはそれぞれ平坦な下面３８ａ，３８ｂを有する。下面３８ａ，３８ｂは上下にずれた互いに異なる２つの平面上にそれぞれ位置する。それにより、ボルト挿入部３５Ａの厚みは、ボルト挿入部３５Ｂの厚みよりも大きい。
【００５８】
バー支持部３５Ｃは、上方に向かって凸状に湾曲した上面３７ｃを有する。また、バー支持部３５Ｃは、ハンドルバー２０の上半部を支持可能な凹状の下面３８ｃを有する。
【００５９】
ボルト挿入部３５Ａ，３５Ｂには、上下に貫通する第３の貫通孔３６ａおよび第４の貫通孔３６ｂがそれぞれ形成されている。第３および第４の貫通孔３６ａ，３６ｂは、この順で直線上に並ぶように配置されている。
【００６０】
上記の構成においては、ハンドルクラウン１０の各固定部分１１における第１の固定孔１１ｂの中心軸と第３の固定孔１１ｄの中心軸との間の距離、第２の固定孔１１ｃの中心軸と第４の固定孔１１ｅの中心軸との間の距離、下保持部３１における第１の貫通孔３２ｂの中心軸と第２の貫通孔３２ｄの中心軸との間の距離、および上保持部３５における第３の貫通孔３６ａの中心軸と第４の貫通孔３６ｂの中心軸との間の距離は、互いに等しく設定されている。
【００６１】
また、各固定部分１１および各下保持部３１の寸法は、下保持部３１の第１の凸部３２ａおよび第２の凸部３２ｃを第１の凹部１１ａおよび第２の固定孔１１ｃにそれぞれ同時に挿入可能となるように設定されている。さらに、それらの寸法は、下保持部３１の第１の凸部３２ａおよび第２の凸部３２ｃを第２の凹部１１ｆおよび第３の固定孔１１ｄにそれぞれ同時に挿入可能となるように設定されている。なお、本例の第２の凸部３２ｃは円柱形状を有し、第２の固定孔１１ｃおよび第３の固定孔１１ｄの内径よりもわずかに小さい外径を有する。
【００６２】
ハンドルクラウン１０へのハンドルバー２０の取付時には、各固定部分１１上に下保持部３１が設置される。また、下保持部３１上にハンドルバー２０を挟んで上保持部３５が設置される。その後、下保持部３１および上保持部３５が２つのボルトＢＬにより固定部分１１に固定される。
【００６３】
ここで、本実施の形態に係る保持部材３０の下保持部３１は、固定部分１１に第１の位置関係および第２の位置関係で選択的に取り付けることが可能である。図６（ａ）は下保持部３１が固定部分１１に第１の位置関係で取り付けられたときのハンドルバー２０の取付状態を示す縦断面図であり、図６（ｂ）は下保持部３１が固定部分１１に第２の位置関係で取り付けられたときのハンドルバー２０の取付状態を示す縦断面図である。
【００６４】
図６（ａ），（ｂ）では、前後方向Ｌに延びる鉛直面で固定部分１１およびその近傍を切断した場合の縦断面図が示される。また、図６（ａ），（ｂ）では、固定部分１１の載置面１１ｘに平行でかつ鉛直面に平行な方向が傾斜方向Ｉとして矢印で示される。傾斜方向Ｉは、車両平面視で前後方向Ｌとなる。
【００６５】
図６（ａ）に示すように、下保持部３１が第１の位置関係で固定部分１１に取り付けられる場合には、前後方向Ｌにおいて下保持部３１のボルト挿入部３１Ａがボルト挿入部３１Ｂよりも前方に位置する。この状態で、下保持部３１の第１の凸部３２ａおよび第２の凸部３２ｃが、固定部分１１の第１の凹部１１ａおよび第２の固定孔１１ｃに挿入される。その下保持部３１上にハンドルバー２０が設けられる。
【００６６】
上保持部３５は、前後方向Ｌにおいてボルト挿入部３５Ａがボルト挿入部３５Ｂよりも前方に位置するように下保持部３１およびハンドルバー２０上に設けられる。また、一のボルトＢＬの軸部ＢＬｂが、上保持部３５の第３の貫通孔３６ａおよび下保持部３１の第１の貫通孔３２ｂを通して固定部分１１の第１の固定孔１１ｂに取り付けられる。さらに、他のボルトＢＬの軸部ＢＬｂが、上保持部３５の第４の貫通孔３６ｂおよび下保持部３１の第２の貫通孔３２ｄを通して固定部分１１の第３の固定孔１１ｄに取り付けられる。それにより、ハンドルバー２０が上保持部３５および下保持部３１とともに、固定部分１１上に固定される。
【００６７】
一方、図６（ｂ）に示すように、下保持部３１が第２の位置関係で固定部分１１に取り付けられる場合には、前後方向Ｌにおいて下保持部３１のボルト挿入部３１Ｂがボルト挿入部３１Ａよりも前方に位置する。この状態で、下保持部３１の第１の凸部３２ａおよび第２の凸部３２ｃが、固定部分１１の第２の凹部１１ｆおよび第３の固定孔１１ｄに挿入される。その下保持部３１上にハンドルバー２０が設けられる。
【００６８】
上保持部３５は、図６（ａ）の例と同様に、前後方向Ｌにおいてボルト挿入部３５Ａがボルト挿入部３５Ｂよりも前方に位置するように下保持部３１およびハンドルバー２０上に設けられる。また、一のボルトＢＬの軸部ＢＬｂが、上保持部３５の第３の貫通孔３６ａおよび下保持部３１の第２の貫通孔３２ｄを通して固定部分１１の第２の固定孔１１ｃに取り付けられる。さらに、他のボルトＢＬの軸部ＢＬｂが、上保持部３５の第４の貫通孔３６ｂおよび下保持部３１の第１の貫通孔３２ｂを通して固定部分１１の第４の固定孔１１ｅに取り付けられる。それにより、ハンドルバー２０が上保持部３５および下保持部３１とともに、固定部分１１上に固定される。
【００６９】
ここで、図６（ａ），（ｂ）に示すように、保持部材３０は、保持されるハンドルバー２０の中心軸２１が傾斜方向Ｉにおける第１の貫通孔３２ｂと第２の凸部３２ｃの中心との間の範囲Ａ１に位置するように形成される。この場合、傾斜方向Ｉにおいて、ハンドルバー２０は、２つのボルトＢＬの間に位置する。それにより、保持部材３０および２つのボルトＢＬによるハンドルバー２０の固定状態が安定する。
【００７０】
また、保持部材３０は、保持されるハンドルバー２０の中心軸２１が傾斜方向Ｉにおける第１の凸部３２ａと第２の凸部３２ｃの中心との間の範囲Ａ２に位置するように形成される。換言すれば、保持部材３０は、傾斜方向Ｉにおいて第２の凸部３２ｃの中心から第１の凸部３２ａに向く方向にシフトした位置でハンドルバー２０の中心軸２１が保持されるように形成される。
【００７１】
図７は、保持部材３０におけるハンドルバー２０の保持構造の効果を説明するための模式的側面図である。図７では、下保持部３１が第１の位置関係で固定部分１１に取り付けられるときの保持部材３０およびハンドルバー２０が実線で示される。また、下保持部３１が第２の位置関係で固定部分１１に取り付けられるときの保持部材３０およびハンドルバー２０が点線で示される。
【００７２】
図７に示すように、上記の構成によれば、下保持部３１が第１の位置関係で固定部分１１に取り付けられる場合には、傾斜方向Ｉにおいてハンドルバー２０の中心軸２１が第２の固定孔１１ｃの中心軸と第１の凹部１１ａとの間に位置する。一方、下保持部３１が第２の位置関係で固定部分１１に取り付けられる場合には、傾斜方向Ｉにおいてハンドルバーの中心軸が第３の固定孔１１ｄの中心軸と第２の凹部１１ｆとの間に位置する。したがって、傾斜方向Ｉにおいて、第１および第２の位置関係でのハンドルバー２０の取付位置の間隔Ｄ２は、第２および第３の固定孔１１ｃ，１１ｄの中心軸の間の間隔Ｄ１よりも大きくなる。それにより、第１および第２の位置関係で、ハンドルバー２０の取付位置が傾斜方向Ｉに大きく変更される。
【００７３】
（４）ハンドルバーの取付位置の変更方法
ハンドルバーの取付位置の変更方法について、ハンドルカバー４０の構造とともに説明する。図８および図９は、ハンドルバー２０の取付位置の変更方法の一例を示す平面図である。図８（ａ）〜（ｃ）および図９（ａ），（ｂ）では、図２の例と同様に、シート５の上方の位置から車両前方かつ斜め下方にハンドル装置４を見た自動二輪車１００の一部外観図が示される。また、自動二輪車１００のうちハンドル装置４を除く車体１の部分が一点鎖線で示される。さらに、図８（ａ）では補助カバー７０の外縁が太い実線で示され、図８（ｂ）では上カバー６０の外縁が太い実線で示され、図８（ｃ）では下カバー５０の外縁が太い実線で示される。
【００７４】
ハンドルバー２０の取付位置を変更する場合には、まずハンドルカバー４０を分解する必要がある。ハンドルカバー４０の分解時には、上記のように、補助カバー７０および上カバー６０が順次取り外される。
【００７５】
図８（ａ）に、補助カバー７０および上カバー６０が取り外される前のハンドル装置４が示される。図８（ａ）に示すように、補助カバー７０は、ハンドル装置４の中心およびその近傍の領域で、上カバー６０の一部と上カバー６０の後述する上開口部６１および前開口部６２とを上方から覆う。それにより、上カバー６０の上開口部６１および前開口部６２が補助カバー７０により閉塞される。補助カバー７０は、下カバー５０に対して例えば１つのボルト７１で固定される。使用者は、ボルト７１を下カバー５０に形成された取付孔５１（図８（ｂ））から取り外すことにより、補助カバー７０を容易に取り外すことができる。
【００７６】
図８（ｂ）に図８（ａ）のハンドル装置４から補助カバー７０が取り外された後かつ上カバー６０が取り外される前のハンドル装置４が示される。図８（ｂ）に示すように、上カバー６０は、一対のスイッチユニット８０の間で前後方向Ｌに湾曲しつつ左右方向Ｈに延びる。上カバー６０の上開口部６１は、一対の保持部材３０の間のハンドルバー２０の部分の上方に位置するように形成される。また、前開口部６２は、一対の保持部材３０の間のハンドルバー２０の部分の前方に位置するように形成される。これにより、使用者は、ハンドル装置４から補助カバー７０が取り外された状態で、上開口部６１および前開口部６２を通してハンドルバー２０の取付位置を容易に確認することができる。
【００７７】
上カバー６０は、下カバー５０に対して例えば３つのボルト６３で固定される。使用者は、３つのボルト６３を下カバー５０に形成された３つの取付孔５２（図８（ｃ））から取り外すことにより、ハンドル装置４から上カバー６０を取り外すことができる。
【００７８】
図８（ｃ）に図８（ｂ）のハンドル装置４から上カバー６０が取り外された後のハンドル装置４が示される。図８（ｃ）に示すように、下カバー５０は、上カバー６０と同様に、一対のスイッチユニット８０の間で前後方向Ｌに湾曲しつつ左右方向Ｈに延びる。下カバー５０の中央部分には下開口部５３が形成されている。下開口部５３には、ハンドルクラウン１０の支持柱１３（図３（ａ））が挿入される。
【００７９】
ハンドル装置４から上カバー６０が取り外されることにより、ハンドルクラウン１０の一対の固定部分１１、一対の保持部材３０およびそれらの周辺のハンドルバー２０の部分が露出する。この状態で、使用者は、図９（ａ）に白抜きの矢印で示すように、ハンドルバー２０の取付位置を第２の位置関係に対応する位置から第１の位置関係に対応する位置へ変更することができる。また、使用者は、図９（ｂ）に白抜きの矢印で示すように、ハンドルバー２０の取付位置を第１の位置関係に対応する位置から第２の位置関係に対応する位置へ変更することができる。
【００８０】
なお、図８（ｃ）に示すように、下カバー５０には、複数（本例では２つ）の接続部５９が形成されている。また、ハンドルバー２０には、下カバー５０の複数の接続部５９にそれぞれ対応する複数の接続片２９が設けられている。ハンドルバー２０の複数の接続片２９に下カバー５０の複数の接続部５９が複数のボルトを用いてそれぞれ接続される。それにより、下カバー５０がハンドルバー２０に取り付けられる。したがって、使用者は、複数の接続片２９と複数の接続部５９とを接続するボルトを取り外すことにより、下カバー５０をハンドルバー２０から取り外すことも可能である。
【００８１】
（５）ハンドルバーへの電子機器等の取付
上記のように、ハンドル装置４においては、ハンドルカバー４０の補助カバー７０および上カバー６０を段階的に取り外すことができる。補助カバー７０が取り外された状態で、図８（ｂ）に示すように、一対の保持部材３０の間のハンドルバー２０の部分が上開口部６１から露出する。この場合、使用者は、上開口部６１を通して一対の保持部材３０の間のハンドルバー２０の部分に携帯端末、ビデオカメラ等の電子機器、または小型の収納容器、ミラー、コンパス等の付属品を保持する保持装置を取り付けることができる。また、本例の上カバー６０には、前開口部６２が形成されている。それにより、使用者は、前開口部６２をハンドルバー２０に取り付ける際の作業スペースとして有効利用することができる。したがって、保持装置の取付作業が容易になる。
【００８２】
図１０は、一対の保持部材３０の間のハンドルバー２０の部分に保持装置が設けられた例を示す図である。図１０の例では、一対の保持部材３０の間のハンドルバー２０の部分に保持装置３００が取り付けられている。また、保持装置３００により携帯端末４００が保持されている。
【００８３】
このように、使用者は、補助カバー７０を取り外して保持装置３００をハンドルバー２０に取り付けることにより、図１のシート５に着座した状態で視認しやすくかつ操作しやすい位置に電子機器または付属品を容易に取り付けることができる。
【００８４】
上記の例の他、補助カバー７０および上カバー６０が取り外された状態で、図８（ｃ）に示すように、一対のスイッチユニット８０の間のハンドルバー２０の部分が広い範囲にわたって露出する。この場合、使用者は、一対のスイッチユニット８０の間のハンドルバー２０の部分に複数の保持装置を取り付けることができる。
【００８５】
図１１は、一対のスイッチユニット８０の間のハンドルバー２０の部分に複数の保持装置が設けられた例を示す図である。図１１の例では、一対のスイッチユニット８０の間のハンドルバー２０の３つの部分に３つの保持装置３００が取り付けられている。また、２つの保持装置３００により２つの携帯端末４００がそれぞれ保持され、残りの保持装置３００によりビデオカメラ４１０が保持されている。
【００８６】
このように、使用者は、補助カバー７０および上カバー６０を取り外して複数の保持装置３００をハンドルバー２０に取り付けることにより、図１のシート５に着座した状態で、視認しやすくかつ操作しやすい位置に複数の電子機器または付属品を容易に取り付けることができる。
【００８７】
（６）効果
（ａ）上記の自動二輪車１００においては、使用者は、一対の下保持部３１をハンドルクラウン１０の一対の固定部分１１に第１の位置関係または第２の位置関係で取り付けることができる。それにより、傾斜方向Ｉにおけるハンドルバーの位置を変更することができる。
【００８８】
第１の位置関係で各下保持部３１を各固定部分１１に取り付ける場合には、使用者は、下保持部３１の第１の凸部３２ａを固定部分１１の第１の凹部１１ａに挿入し、下保持部３１の第２の凸部３２ｃを固定部分１１の第２の固定孔１１ｃに挿入する。これにより、簡単な作業で一対の下保持部３１の向きが自動的に定まる。この状態で、使用者は、一対の下保持部３１にハンドルバー２０および一対の上保持部３５を設置し、２つのボルトＢＬで一対の上保持部３５および一対の下保持部３１をハンドルクラウン１０の一対の固定部分１１に固定することができる。この場合、保持部材３０へのハンドルバー２０の取付作業と固定部分１１への保持部材３０の固定作業とを同時に行うことができる。
【００８９】
一方、第２の位置関係で各下保持部３１を各固定部分１１に取り付ける場合には、使用者は、下保持部３１の第１の凸部３２ａを固定部分１１の第２の凹部１１ｆに挿入し、下保持部３１の第２の凸部３２ｃを固定部分１１の第３の固定孔１１ｄに挿入する。これにより、簡単な作業で一対の下保持部３１の向きが自動的に定まる。この状態で、使用者は、一対の下保持部３１にハンドルバー２０および一対の上保持部３５を設置し、２つのボルトＢＬで一対の上保持部３５および一対の下保持部３１をハンドルクラウン１０の一対の固定部分１１に固定することができる。この場合、保持部材３０へのハンドルバー２０の取付作業と固定部分１１への保持部材３０の固定作業とを同時に行うことができる。
【００９０】
また、上記の保持部材３０は、保持されるハンドルバー２０の中心軸２１が傾斜方向Ｉにおける第１の凸部３２ａと第２の凸部３２ｃの中心との間の範囲Ａ２に位置するように形成される。それにより、第１および第２の位置関係でのハンドルバー２０の取付位置の間隔Ｄ２が第２および第３の固定孔１１ｃ，１１ｄの中心軸の間の間隔Ｄ１よりも大きい。
【００９１】
これらの結果、使用者がハンドルバー２０の取付位置を簡単な作業で変更することが可能であるとともに、ハンドルクラウン１０を大型化することなく取付位置の変更量を大きくすることが可能になる。
【００９２】
（ｂ）上記のハンドルバー２０は、ハンドルクラウン１０に取り付けられた状態でハンドルバー２０の両端部が斜め後方に延びるように屈曲している。ハンドルバー２０は、一対の上保持部３５および一対の下保持部３１に挟まれた状態で２つのボルトＢＬによりハンドルクラウン１０に取り付けられる。したがって、使用者は、２つのボルトＢＬの締結度合いを調整することにより、ハンドルバー２０を、保持部材３０により保持されるハンドルバー２０の部分の中心軸２１の周りで回転させることができる。それにより、一対のグリップ９０の上下方向Ｖの位置を変更することも可能である。
【００９３】
（ｃ）上記のように、各固定部分１１に形成された第１〜第４の固定孔１１ｂ〜１１ｅの各々の内周面は、ハンドルバー２０を取り付けるための２つのボルトＢＬの軸部ＢＬｂに形成された雄ねじに対応する雌ねじを有する。それにより、使用者は、ナットを用いることなくハンドルバー２０をハンドルクラウン１０に取り付けることができる。したがって、ハンドル装置４の部品点数が低減されるとともに、ハンドルバー２０の取付位置の変更作業がより容易になる。
【００９４】
（７）他の実施の形態
（ａ）上記実施の形態においては、ハンドルクラウン１０の各固定部分１１に、下保持部３１の第１の凸部３２ａを挿入するための第１の凹部１１ａおよび第２の凹部１１ｆが形成されているが、本発明はこれに限定されない。固定部分１１には、第１の凹部１１ａおよび第２の凹部１１ｆに代えて、下保持部３１の第１の凸部３２ａを挿入可能な第１の孔および第２の孔が形成されてもよい。
【００９５】
この場合、使用者は、第１の位置関係で各下保持部３１を各固定部分１１に取り付ける場合に、下保持部３１の第１の凸部３２ａを固定部分１１の第１の孔に挿入することができる。また、使用者は、第２の位置関係で各下保持部３１を各固定部分１１に取り付ける場合に、下保持部３１の第１の凸部３２ａを固定部分１１の第２の孔に挿入することができる。
【００９６】
（ｂ）ハンドルクラウン１０の各固定部分１１においては、第１の凹部１１ａおよび第２の凹部１１ｆに代えて、第１の凸部および第２の凸部が形成されてもよい。この場合、各下保持部３１の第１の凸部３２ａを凹部に変更する。それにより、使用者は、第１の位置関係で各下保持部３１を各固定部分１１に取り付ける場合に、固定部分１１の第１の凸部を下保持部３１の凹部に挿入することができる。また、使用者は、第２の位置関係で各下保持部３１を各固定部分１１に取り付ける場合に、固定部分１１の第２の凸部を下保持部３１の凹部に挿入することができる。
【００９７】
（ｃ）上記実施の形態では、各固定部分１１に対する上保持部３５の傾斜方向Ｉの向きは、固定部分１１に対する下保持部３１の位置関係によらず一定であるが本発明はこれに限定されない。各固定部分１１に対する上保持部３５の傾斜方向Ｉの向きは、固定部分１１に対する下保持部３１の位置関係に応じて変更されてもよい。
【００９８】
例えば、第２の位置関係で各下保持部３１が固定部分１１に取り付けられる場合に、上保持部３５は、前後方向Ｌにおいてボルト挿入部３５Ｂがボルト挿入部３５Ａよりも前方に位置するように設けられてもよい。この場合、一のボルトＢＬの軸部ＢＬｂが、上保持部３５の第４の貫通孔３６ｂおよび下保持部３１の第２の貫通孔３２ｄを通して固定部分１１の第２の固定孔１１ｃに取り付けられる。また、他のボルトＢＬの軸部ＢＬｂが、上保持部３５の第３の貫通孔３６ａおよび下保持部３１の第１の貫通孔３２ｂを通して固定部分１１の第４の固定孔１１ｅに取り付けられる。
【００９９】
（ｄ）上記実施の形態では、ハンドルクラウン１０は、一対のフォークチューブ２ａ，２ｂに接続される連結部１２と、一対の固定部分１１を含む支持柱１３とが単一の部材で形成されるが、本発明はこれに限定されない。連結部１２と支持柱１３とが別体で形成されてもよい。さらに、支持柱１３のうち一対の固定部分１１の部分がそれぞれ別体で形成されてもよい。
【０１００】
（ｅ）上記実施の形態は、本発明を自動二輪車に適用した例であるが、これに限らず、自動四輪車、自動三輪車もしくはＡＴＶ（All Terrain Vehicle；不整地走行車両）等の他の車両に本発明を適用してもよい。
【０１０１】
（８）請求項の各構成要素と実施の形態の各部との対応関係
以下、請求項の各構成要素と実施の形態の各構成要素との対応の例について説明するが、本発明は下記の例に限定されない。
【０１０２】
上記の実施の形態においては、ハンドルクラウン１０がハンドルクラウンの例であり、ハンドルバー２０がハンドルバーの例であり、保持部材３０が保持部材の例であり、２つのボルトＢＬが締結部材の例であり、固定部分１１が固定部分の例であり、前後方向Ｌが車両前後方向の例であり、傾斜方向Ｉが一方向の例である。
【０１０３】
また、第１の凹部１１ａが第１の案内部の例であり、第１の固定孔１１ｂが第１の固定孔の例であり、第２の固定孔１１ｃが第２の固定孔の例であり、第３の固定孔１１ｄが第３の固定孔の例であり、第４の固定孔１１ｅが第４の固定孔の例であり、第２の凹部１１ｆが第２の案内部の例であり、上保持部３５が上保持部の例である。
【０１０４】
また、下保持部３１が下保持部の例であり、第１の凸部３２ａが被案内部の例であり、第１の貫通孔３２ｂが第１の貫通孔の例であり、第２の凸部３２ｃが凸部の例であり、第２の貫通孔３２ｄが第２の貫通孔の例であり、第３の貫通孔３６ａが第３の貫通孔の例であり、第４の貫通孔３６ｂが第４の貫通孔の例であり、ハンドルバー２０の中心軸２１がハンドルバーの中心軸の例であり、２つのボルトＢＬがそれぞれ第１および第２の軸部材の例であり、自動二輪車１００が鞍乗型車両の例である。
【０１０５】
また、ボルトＢＬがボルトの例であり、ボルトＢＬの頭部ＢＬａおよび軸部ＢＬｂがそれぞれボルトの頭部および軸部の例であり、ハンドルカバー４０がハンドルカバーの例であり、下カバー５０が下カバーの例であり、上カバー６０が上カバーの例であり、補助カバー７０が補助カバーの例であり、上開口部６１が上開口部の例であり、前開口部６２が前開口部の例であり、携帯端末４００が第１の機器の例であり、携帯端末４００およびビデオカメラ４１０が第２の機器の例であり、保持装置３００が第１および第２の機器保持構造の例である。
【０１０６】
請求項の各構成要素として、請求項に記載されている構成または機能を有する他の種々の構成要素を用いることもできる。
【産業上の利用可能性】
【０１０７】
本発明は、種々の鞍乗型車両に有効に利用することができる。
【符号の説明】
【０１０８】
１  車体
２  フロントフォーク
２ａ，２ｂ  フォークチューブ
３  前輪
４  ハンドル装置
５  シート
６  エンジン
７  後輪
１０  ハンドルクラウン
１１  固定部分
１１ａ  第１の凹部
１１ｂ  第１の固定孔
１１ｃ  第２の固定孔
１１ｄ  第３の固定孔
１１ｅ  第４の固定孔
１１ｆ  第２の凹部
１１ｘ  載置面
１２  連結部
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，５１，５２  取付孔
１３  支持柱
２０  ハンドルバー
２１  中心軸
２９  接続片
３０  保持部材
３１  下保持部
３１Ａ，３１Ｂ，３５Ａ，３５Ｂ  ボルト挿入部
３１Ｃ，３５Ｃ  バー支持部
３２ａ  第１の凸部
３２ｂ  第１の貫通孔
３２ｃ  第２の凸部
３２ｄ  第２の貫通孔
３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，３７ａ，３７ｂ，３７ｃ  上面
３４，３８ａ，３８ｂ，３８ｃ  下面
３５  上保持部
３６ａ  第３の貫通孔
３６ｂ  第４の貫通孔
４０  ハンドルカバー
５０  下カバー
５３  下開口部
５９  接続部
６０  上カバー
６１  上開口部
６２  前開口部
６３，７１，ＢＬ  ボルト
７０  補助カバー
８０  スイッチユニット
９０  グリップ
１００  自動二輪車
３００  保持装置
４００  携帯端末
４１０  ビデオカメラ
ＢＬａ  頭部
ＢＬｂ  軸部
Ｈ  左右方向
Ｉ  傾斜方向
Ｌ  前後方向
Ｖ  上下方向
【図１】
2018052262.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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