(57)【要約】【課題】ダンクトラックの荷台に安定して取り付け可能であり、埋設材料をダンプトラックから直接投入できることで作業時間の短縮を図ることが排出治具および埋設材料排出方法を提供する。【解決手段】本発明にかかる排出治具１００の構成は、ダンプトラック２００の荷台２１０に取り付けられ荷台２１０に積載された埋設材料を排出する排出治具１００であって、荷台の左右の側板２２０ａ・２２０ｂそれぞれに沿って配置される一対の脚材１１０ａ・１１０ｂと、脚材の車両前方側の端部に回動可能に連結された一対の板材１２０ａ・１２０ｂと、一対の板材の車両後方側の端部を連結し所定幅の開口を形成する連結材１３０と、左右の側板の後端に差し渡される脱落防止部材１４０と、を備え、荷台２１０を傾斜させた状態において、脚材および板材の車両後方側の端部が脱落防止部材１４０に当接することを特徴とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンプトラックの荷台に取り付けられ該荷台に積載された埋設材料を排出する排出治具であって、
前記荷台の左右の側板それぞれに沿って配置される一対の脚材と、
前記脚材の車両前方側の端部に回動可能に連結された一対の板材と、
前記一対の板材の車両後方側の端部を連結し所定幅の開口を形成する連結材と、
前記左右の側板の後端に差し渡される脱落防止部材と、
を備え、
前記荷台を傾斜させた状態において、前記脚材および前記板材の車両後方側の端部が脱落防止部材に当接することを特徴とする排出治具。
【請求項２】
前記連結材は、前記板材との連結位置を調節可能であることを特徴とする請求項１に記載の排出治具。
【請求項３】
前記脱落防止部材は、幅が調節可能であることを特徴とする請求項１または２に記載の排出治具。
【請求項４】
ダンプトラックの荷台に取り付けられ該荷台に積載された埋設材料を排出する埋設材料排出方法であって、
請求項１から３のいずれか１項に記載の排出治具を前記荷台に取り付け、
前記荷台に前記埋設材料を積載し、
作業現場において前記荷台を傾斜させて前記排出治具の脚材および板材の車両後方側の端部を脱落防止部材に当接させ、
前記荷台のあおり板を開状態として前記排出治具の開口から前記埋設材料を排出することを特徴とする埋設材料排出方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプトラックの荷台に取り付けられ荷台に積載された埋設材料を排出する排出治具、およびかかる排出治具を用いた埋設材料排出方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、都市における景観への配慮や安全性という観点から地中配線の普及が進んでいる。地中配線では、地中に配管を埋設し、かかる配管内に電力ケーブルや通信ケーブル等を敷設する。このような工事において用いられる工法の１つとして即日埋設工法が知られている。
【０００３】
即日埋設工法では、まず敷設対象区間の舗装を壊し、舗装の下の土壌を掘削する。そして、掘削した箇所に土止めを設けた後に配管を設置し、掘削した箇所を砂や土等の埋設材料によって埋め戻す。その後、土止めを撤去し、道路を復旧する。このような地中配線に纏わる作業を１日で完了させる工法を即日埋設工法と称する。
【０００４】
上記の即日埋設工法では、バックホウを用いて掘削を行うが、かかるバックホウは埋め戻しの作業にも用いられる。詳細には、掘削した箇所を埋め戻す際の埋設材料は、ダンプトラックの荷台に積載され、作業現場まで搬送される。しかしながら、ダンプトラックの荷台の幅が、埋め戻しを行う掘削箇所の幅よりも広い場合、埋設材料を荷台から直接掘削箇所に投入しようとすると、掘削箇所の周囲に埋設材料が飛散してしまう。
【０００５】
このため、現状では、ダンプトラックの荷台に積載された埋設材料をバックホウで掬い取って掘削箇所に投入している。このように、掘削および埋戻しの両方にバックホウを用いる場合、一方の作業を行っている間は他方の作業を行うことができないため、作業効率が低下してしまう。
【０００６】
即日埋設工法は道路上で交通規制を行い実施する工法であるため、一刻も早い道路解放が求められている。したがって、埋戻し作業時間の短縮が不可欠であり、それを達成するには、バックホウを本来の役割である掘削作業に専念させる必要がある。バックホウを掘削作業に専念させる、すなわち埋戻し作業にバックホウを使用しないようにする手段としては、埋設材料をダンプトラックの荷台から直接掘削箇所に投入することが考えられる。
【０００７】
例えば特許文献１には、ダンプ式の荷台に取り付けられる積荷排出補助ユニットが開示されている。特許文献１の積荷排出補助ユニットでは、ダンプ式の荷台の内部空間を、ガイド部材によって積載空間と非積載空間とに区画している。特許文献１の積荷排出補助ユニットを用いれば、荷台からの積荷の排出幅を狭められることができるため、周辺への積荷の飛散を抑制することができると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特願２０１５−８５９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１では、ガイド部材の一端に取り付けられた係合部材を荷台の側板に係止されることにより、ガイド部材を荷台に取り付けている。このような構成であると、荷台を傾斜させて積荷を荷台から排出する際、積荷の荷重によってガイド部材が下降し、あおり板の下方までずり下がってしまうことが懸念される。このため、特許文献１の技術には更なる改善の余地があった。
【００１０】
本発明は、このような課題に鑑み、ダンクトラックの荷台に安定して取り付け可能であり、埋設材料をダンプトラックから直接投入できることで作業時間の短縮を図ることが排出治具および埋設材料排出方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明にかかる排出治具の代表的な構成は、ダンプトラックの荷台に取り付けられ荷台に積載された埋設材料を排出する排出治具であって、荷台の左右の側板それぞれに沿って配置される一対の脚材と、脚材の車両前方側の端部に回動可能に連結された一対の板材と、一対の板材の車両後方側の端部を連結し所定幅の開口を形成する連結材と、左右の側板の後端に差し渡される脱落防止部材と、を備え、荷台を傾斜させた状態において、脚材および板材の車両後方側の端部が脱落防止部材に当接することを特徴とする。
【００１２】
上記構成によれば、荷台を傾斜させると、脚材および板材の車両後方側の端部が脱落防止部材に当接する。これにより、荷台を傾斜させて埋設材料を排出する際、埋設材料の重みによって排出治具に対して下方に向かう荷重がかかっても、荷台の下方の外側への排出治具のずれが防がれる。したがって、排出治具をダンプトラックの荷台に安定して取り付けることができる。
【００１３】
そして、荷台に排出治具を取り付けることにより、埋設材料を排出する幅は、積荷の車幅方向の幅ではなく、連結材の開口の幅となる。これにより、周囲に埋設材料を飛散させることなく、ダンプトラックから埋設材料を掘削箇所に直接投入することが可能となる。したがって、バックホウを掘削作業に専念させることができ、作業時間の短縮を図ることが可能となる。
【００１４】
上記連結材は、板材との連結位置を調節可能であるとよい。かかる構成によれば、連結材の連結位置を調節することで、排出治具の幅を調整することが可能となる。したがって、荷台の幅が異なるダンプトラックであっても同一の排出治具を用いることができる。
【００１５】
上記脱落防止部材は、幅が調節可能であるとよい。かかる構成によれば、荷台の幅が異なるダンプトラックであっても共通の脱落防止部材を用いることができ、部品コストの削減を図ることが可能となる。
【００１６】
上記課題を解決するために、本発明にかかる埋設材料排出方法の代表的な構成は、ダンプトラックの荷台に取り付けられ荷台に積載された埋設材料を排出する埋設材料排出方法であって、上記の排出治具を荷台に取り付け、荷台に埋設材料を積載し、作業現場において荷台を傾斜させて排出治具の脚材および板材の車両後方側の端部を脱落防止部材に当接させ、荷台のあおり板を開状態として排出治具の開口から埋設材料を排出することを特徴とする。上述した排出治具における技術的思想に対応する構成要素やその説明は、当該埋設材料排出方法にも適用される。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ダンクトラックの荷台に安定して取り付け可能であり、埋設材料をダンプトラックから直接投入できることで作業時間の短縮を図ることが排出治具および埋設材料排出方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】ダンプトラックについて説明する図である。
【図２】本実施形態にかかる排出治具を説明する図である。
【図３】本実施形態にかかる排出治具の平面図である。
【図４】荷台に排出治具を取り付けた状態を示す図である。
【図５】排出治具を用いた埋設材料排出方法について説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２０】
図１は、ダンプトラック２００について説明する図である。図１に示すように、ダンプトラック２００の後部には、上方に向かって傾斜可能な荷台２１０が設けられている。荷台２１０は、前板２１２、底板２１４、左右一対の側板２２０ａ・２２０ｂおよびあおり板２３０を含んで構成される。
【００２１】
底板２１４の左右両側には、側板２２０ａ・２２０ｂがそれぞれ取り付けられている。側板２２０ａ・２２０ｂの後端にはあおり板２３０が取り付けられる。詳細には、側板２２０ａ・２２０ｂの後端の上部には側板側接続部２２２ａ・２２２ｂがそれぞれ設けられている。あおり板２３０の左右両端の上部にはあおり板側接続部２３２ａ・２３２ｂがそれぞれ設けられている。これらの側板側接続部２２２ａ・２２２ｂとあおり板側接続部２３２ａ・２３２ｂとを接続することにより、側板２２０ａ・２２０ｂの後端にあおり板２３０が上端を中心として回動可能に取り付けられる。
【００２２】
上述した荷台２１０には埋設材料（不図示）が積載される。埋設材料としては、土、砂利、砕石等の土砂を例示することできる。図１に示すように荷台２１０を傾斜させた状態であおり板２３０を開くように回動させることにより、荷台２１０の側板２２０ａ・２２０ｂの後端とあおり板２３０との間から埋設材料が排出される。そして荷台２１０には、次に述べる排出治具１００が取り付けられる。
【００２３】
図２は、本実施形態にかかる排出治具１００を説明する図である。図２に示す排出治具１００は、荷台２１０に積載された埋設材料を排出する幅を制限するための治具である。図２（ａ）に示すように、排出治具１００は、一対の脚材１１０ａ・１１０ｂ、一対の板材１２０ａ・１２０ｂ、連結材１３０および脱落防止部材１４０を含んで構成される。一対の脚材１１０ａ・１１０ｂは、荷台２１０の左右の側板２２０ａ・２２０ｂそれぞれに沿って配置される部材である。
【００２４】
一対の脚材１１０ａ・１１０ｂと一対の板材１２０ａ・１２０ｂは、車両前方側の端部の連結部１２２によって回動可能に連結される。したがって脚材１１０ａ・１１０ｂと板材１２０ａ・１２０ｂは、図（２）に示すように閉じて収納状態とすることができる。これにより、排出治具１００は収納および運搬が容易となっている。
【００２５】
また脚材１１０ａ・１１０ｂには板状の保持金具１１２が回転可能に取り付けられていて、板材１２０ａ・１２０ｂに取り付けられたピン１２６に引っ掛けられるようになっている。これにより脚材１１０ａ・１１０ｂと板材１２０ａ・１２０ｂを図２（ａ）に示すように開いて使用状態とした場合には、保持金具１１２をピン１２６に引っ掛けてつっかい棒にすることにより、埋設材料の重さで板材１２０ｂが閉じてしまうことを防止する。
【００２６】
連結材１３０は、一対の板材１２０ａ・１２０ｂの車両後方側の後端の開口部を固定する部材である。連結材１３０は棒状の部材であって、右側の板材１２０ｂと連結される側には１つの右側連結部１３２を有し、左側の板材１２０ａと連結される側には、複数（本実施形態では３つを例示）の左側連結部１３４ａ・１３４ｂ・１３４ｃを有する。右側連結部１３２、左側連結部１３４ａ・１３４ｂ・１３４ｃは、板材１２０ａ、１２０ｂの端部に設けられた通し穴１２４に連結される。
【００２７】
図３は、本実施形態にかかる排出治具１００の平面図である。図３（ａ）および図３（ｂ）は荷台２１０の幅が異なるダンプトラック２００の荷台２１０に取り付けた状態を図示している。
【００２８】
上記構成によれば、板材１２０ａに対する連結材１３０の連結位置を変更することにより、板材１２０ａ、１２０ｂの間隔を変更して、排出治具１００の幅を変更することができる。例えば、図３（ａ）では、板材１２０ａを最も内側の左側連結部１３４ａに連結している。一方、図３（ｂ）では、板材１２０ａを最も外側の左側連結部１３４ｃに連結している。これにより、排出治具１００の開口幅は、図３（ａ）の状態よりも図３（ｂ）の状態の方が広くなる。したがって、荷台２１０の幅が異なるダンプトラック２００であっても同一の排出治具１００を用いることができる。
【００２９】
また上記のように連結材１３０と板材１２０ａとの連結位置を調節可能であることにより、連結材１３０における開口の幅も調整することができる。すなわち、開口は、図３（ａ）に示すように最も内側の左側連結部１３４ａにおいて板材１２０ａを連結した際の幅Ｗ１よりも、図３（ｂ）に示すように最も外側の左側連結部１３４ｃにおいて板材１２０ａを連結した際の幅Ｗ２のほうが広くなる。これにより、連結材１３０に対する板材１２０ａの連結位置を変更することにより、掘削箇所に応じて開口の幅を調整することが可能となる。
【００３０】
なお、本実施形態では、右側連結部を１つ、左側連結部を複数設ける構成を例示したが、これに限定するものではない。例えば、右側連結部を複数設け、左側連結部を１つ設ける構成としてもよいし、右側連結部および左側連結部ともに１つずつ、または複数設ける構成とすることも可能である。
【００３１】
また上記構成を実施する方法としては、連結材１３０の右側連結部１３２および左側連結部１３４ａ・１３４ｂ・１３４ｃを、ピンまたは孔のいずれか一方とし、板材１２０ａ・１２０ｂの車両後方側の端部に他方を設けることを想定したが、これに限定するものではない。連結材１３０と板材１２０ａ・１２０ｂとの連結位置を調節可能する手法としては既知の他の構成を適用することも可能である。
【００３２】
図４は、荷台２１０に排出治具１００を取り付けた状態を示す図である。図４（ａ）は、荷台２１０に取り付けられた排出治具１００の全体を示す図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）の破線円内を荷台２１０の内側から観察した拡大斜視図である。
【００３３】
図４（ａ）に示すように、脱落防止部材１４０は、荷台２１０の左右の側板２２０ａ・２２０ｂの後端に差し渡され、排出治具１００が荷台の後方に脱落することを防止する。詳細には、脱落防止部材１４０は、棒状部１４２と、棒状部１４２の両端それぞれに固定される一対の係止部１４４ａ・１４４ｂを含んで構成される。図４（ｂ）に示すように、係止部１４４ｂはＬ字状の部材であり（係止部１４４ａも同様）、側板２２０ｂの側板側接続部２２２ｂに係止される。これにより、係止部１４４ａ・１４４ｂを介して脱落防止部材１４０が左右の側板２２０ａ・２２０ｂの間に差し渡された状態となる。
【００３４】
図４（ａ）に示すように荷台２１０を傾斜させた状態において、排出治具１００の脚材１１０ａ・１１０ｂおよび板材１２０ａ・１２０ｂの車両後方側の端部は脱落防止部材１４０に当接する。これにより、荷台２１０を傾斜させて埋設材料を排出する際、埋設材料の重みによって排出治具１００に対して下方に向かう荷重がかかっても、脚材１１０ａ・１１０ｂおよび板材１２０ａ・１２０ｂの車両後方側の端部が脱落防止部材１４０に当接する。したがって、荷台２１０の外側、すなわち側板２２０ａ・２２０ｂの下端よりも下方への排出治具１００のずれ（脱落）を防ぎ、排出治具１００をダンプトラック２００の荷台２１０に安定して取り付けることができる。
【００３５】
上述したように、荷台２１０を傾斜させ、あおり板２３０を開くように回動させると、荷台２１０に積載された埋設材料が排出される。このとき、荷台２１０に排出治具１００が取り付けられていることにより、埋設材料を排出する幅は、荷台２１０の車幅方向の幅ではなく、連結材１３０の開口の幅Ｗ１・Ｗ２（図３参照）となる。これにより、ダンプトラック２００から埋設材料を掘削箇所に直接投入する場合であっても、掘削箇所の周囲に埋設材料が飛散することがない。したがって、バックホウを掘削作業に専念させることができ、作業時間の短縮を図ることが可能となる。
【００３６】
更に本実施形態の排出治具１００では、脱落防止部材１４０の幅を調節可能としている。詳細には、図４（ｂ）に示すように、脱落防止部材１４０の係止部１４４ａ、１４４ｂはジャッキ１４６を備えている。すなわち係止部１４４ａ、１４４ｂは、ジャッキベースを利用して製作されている。
【００３７】
上記構成によれば、ジャッキ１４６のハンドルを回転させることによって、脱落防止部材１４０の幅を調整することができる。したがって、荷台２１０の幅が異なるダンプトラック２００であっても共通の脱落防止部材１４０を用いることができ、部品コストの削減を図ることが可能となる。
【００３８】
次に、上述した排出治具１００を用いた埋設材料排出方法について説明する。本実施形態の埋設材料排出方法では、ダンプトラック２００の荷台２１０に取り付けられ、荷台２１０に積載された埋設材料を排出する。まず図１に示したように、上述した排出治具１００を荷台２１０に取り付ける。そして荷台２１０を水平にした状態で、荷台２１０に埋設材料を積載し、作業現場まで運搬する。
【００３９】
図５は上述した排出治具１００を用いた埋設材料排出方法について説明する図である。配管３１０を埋設するための溝３２０は、掘削区画、配管区画、埋戻区画に分けられている。掘削区画では、バックホウ３００によって溝３２０を掘削している。配管区画では、作業員３３０が配管３１０を設置し、仕切り３４０を設置して埋戻区画との境界（型枠）を形成している。
【００４０】
そして埋戻区画においては、図５に示すように作業現場において荷台２１０を傾斜させ、荷台２１０のあおり板２３０を開状態として排出治具１００の開口から埋設材料を排出する。このとき、本実施形態の埋設材料排出方法では、荷台２１０に排出治具１００が取り付けられていることにより、埋設材料は、荷台２１０の全幅ではなく、板材１２０ａ、１２０ｂの開口のみから排出される。したがって、掘削箇所（溝３２０）の周囲に埋設材料を飛散させることなく、ダンプトラック２００から埋設材料を掘削箇所に直接投入することができる。したがって、バックホウ３００を掘削作業に専念させることができ、掘削作業、配管作業、および埋戻作業を平行することができるため、作業時間の短縮を図ることが可能となる。
【００４１】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、ダンプトラックの荷台に取り付けられ荷台に積載された埋設材料を排出する排出治具、およびかかる排出治具を用いた埋設材料排出方法に利用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１００…排出治具、１１０ａ…脚材、１１０ｂ…脚材、１１２…保持金具、１２０ａ…板材、１２０ｂ…板材、１２２…連結部、１２４…通し穴、１２６…ピン、１３０…連結材、１３２…右側連結部、１３４ａ…左側連結部、１３４ｂ…左側連結部、１３４ｃ…左側連結部、１４０…脱落防止部材、１４２…棒状部、１４４ａ…係止部、１４４ｂ…係止部、１４６…調整部、２００…ダンプトラック、２１０…荷台、２１２…前板、２１４…底板、２２０ａ…側板、２２０ｂ…側板、２２２ａ…側板側接続部、２２２ｂ…側板側接続部、２３０…あおり板、２３２ａ…あおり板側接続部、２３２ｂ…あおり板側接続部、３００…バックホウ、３１０…配管、３２０…溝、３３０…作業員、３４０…仕切り
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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