(57)【要約】【課題】表示パネル上のマークの認識し易さを確保することができるシフトポジション表示装置を提供する。【解決手段】シフトレバー装置１は、各シフトポジションのマーク１０が表記された表示パネル１１においてマーク１０の視認性を確保するシフトポジション表示装置１２を備える。シフトポジション表示装置１２は、シフトレバー装置１のハウジング２に対して傾き可能に組み付けられている。運転者がシフトレバー３を操作するとき、アクチュエータ等によりシフトポジション表示装置１２を傾ける。これにより、運転席のユーザからのマーク１０の見え方を、所定の通常状態から、視認性を向上させた状態に切り替えることが可能となる。【選択図】図１
2018052274.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各シフトポジションのマークが表記された表示パネルに裏面側から光源の光を当てて、前記マークの視認性を確保するシフトポジション表示装置において、
シフトレバーの操作に関わる現在状態を監視する状態監視部と、
前記状態監視部の監視結果を基に、前記マークの視認性を調整する視認性調整部と
を備えたことを特徴とするシフトポジション表示装置。
【請求項２】
前記状態監視部は、前記シフトレバーに設けられたセンサ部から入力するセンサ信号と、前記シフトレバーのシフトポジションを表すポジション信号とのうち、少なくともいずれか一方を監視して、前記シフトレバーの操作に関わる現在状態を判断する
請求項１に記載のシフトポジション表示装置。
【請求項３】
前記光源を運転者側に向ける調整機構を備え、
前記視認性調整部は、前記調整機構により前記光源を運転者側に向かせて、前記マークの視認性を向上させる
請求項１又は２に記載のシフトポジション表示装置。
【請求項４】
前記調整機構は、
前記表示パネルが組み付けられて内部に前記光源が収納されたケースの回動軸となる軸部と、
前記ケースを前記軸部の軸回りに回動させるときの駆動源となるアクチュエータとを備え、
前記視認性調整部は、前記ケースを軸部回りに回して傾けることにより、前記光源の向きを変えて、前記マークの視認性を向上させる
請求項３に記載のシフトポジション表示装置。
【請求項５】
前記視認性調整部は、前記光源の輝度を上げることにより、前記マークの視認性を向上させる
請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のシフトポジション表示装置。
【請求項６】
前記視認性調整部は、ユーザが前記シフトレバーに触れようとするときに、前記マークの視認性調整の作動を実行する
請求項１〜５のうちいずれか一項に記載のシフトポジション表示装置。
【請求項７】
前記視認性調整部は、ユーザが前記シフトレバーから手を離した後も、規定時間の間、前記マークの視認性を調整した状態を継続する
請求項１〜６のうちいずれか一項に記載のシフトポジション表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示パネル上の各シフトポジションのマークの視認性を確保するシフトポジション表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シフトレバー装置には、シフトレバーで操作可能なシフトポジションを視覚的に認識し易くするために、各シフトポジションのマークを裏面から光源によって照射してマークの視認性を確保するシフトポジション表示装置が設けられている（特許文献１等参照）。一般的に、シフトポジションの照明は、昼間と夜間とで輝度を切り替える２段階切り替えタイプのものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８５９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シフトポジションのマーク表示には、ユーザである運転者からシフトポジションを目視により認識することができるという法規要件がある。しかし、例えば太陽光がマークに照射されている場合には、マークを認識し難いので、太陽光下に輝度を合わせる必要が生じるが、背反として、夜間走行時など普段は眩しくなってしまうという問題があった。このため、マークの認識し易さを確保できる技術開発のニーズがあった。
【０００５】
本発明の目的は、表示パネル上のマークの認識し易さを確保することができるシフトポジション表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するシフトポジション表示装置は、各シフトポジションのマークが表記された表示パネルに裏面側から光源の光を当てて、前記マークの視認性を確保する構成において、シフトレバーの操作に関わる現在状態を監視する状態監視部と、前記状態監視部の監視結果を基に、前記マークの視認性を調整する視認性調整部とを備えた。
【０００７】
本構成によれば、シフトレバーの操作に関わる現在状態を状態監視部により監視し、その監視結果を基に、視認性調整部により、シフトポジション表示用の表示パネルにおいて各シフトポジションのマークの視認性を調整する。このため、ユーザがシフトレバーを操作するとき、運転席のユーザからのマークの見え方を、所定の通常状態から、視認性を向上させた状態に切り替えることが可能となる。よって、マークの認識し易さを確保することが可能となる。
【０００８】
前記シフトポジション表示装置において、前記状態監視部は、前記シフトレバーに設けられたセンサ部から入力するセンサ信号と、前記シフトレバーのシフトポジションを表すポジション信号とのうち、少なくともいずれか一方を監視して、前記シフトレバーの操作に関わる現在状態を判断することが好ましい。この構成によれば、シフトレバーに設けられたセンサ部の出力を用い、例えばシフトレバーがユーザによって操作される状況を確認しながら、マーク視認性確保の作動を実行することが可能となる。また、シフトレバーのシフトポジションを表すポジション信号を用い、シフトレバーのシフトポジションを確認しつつ、マーク視認性確保の作動を実行することも可能となる。
【０００９】
前記シフトポジション表示装置において、前記光源を運転者側に向ける調整機構を備え、前記視認性調整部は、前記調整機構により前記光源を運転者側に向かせて、前記マークの視認性を向上させることが好ましい。この構成によれば、調整機構によるマークの視認性調整時には、光源により照らし出されたマークの光がユーザ側に向く。よって、マークの視認性を確保するのに一層有利となる。
【００１０】
前記シフトポジション表示装置において、前記調整機構は、前記表示パネルが組み付けられて内部に前記光源が収納されたケースの回動軸となる軸部と、前記ケースを前記軸部の軸回りに回動させるときの駆動源となるアクチュエータとを備え、前記視認性調整部は、前記ケースを軸部回りに回して傾けることにより、前記光源の向きを変えて、前記マークの視認性を向上させることが好ましい。この構成によれば、表示パネルのマークをユーザ側に向けるにあたり、シフトポジション表示装置を傾かせるという簡素な構造によって、マークの視認性を確保することが可能となる。
【００１１】
前記シフトポジション表示装置において、前記視認性調整部は、前記光源の輝度を上げることにより、前記マークの視認性を向上させることが好ましい。この構成によれば、マークの視認性調整時には、通常よりもマークが明るく光るので、マークの視認性確保に一層有利となる。
【００１２】
前記シフトポジション表示装置において、前記視認性調整部は、ユーザが前記シフトレバーに触れようとするときに、前記マークの視認性調整の作動を実行することが好ましい。この構成によれば、ユーザがシフトレバーに触れる際、先行してマークの視認性調整が実施されるので、視認性調整部による調整の動作完了が、ユーザの目視に対して遅れずに済む。
【００１３】
前記シフトポジション表示装置において、前記視認性調整部は、ユーザが前記シフトレバーから手を離した後も、規定時間の間、前記マークの視認性を調整した状態を継続することが好ましい。この構成によれば、ユーザがシフトレバーから手を離した後も、暫くの間、マークの見易さを確保しておくことが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、表示パネル上のマークの認識し易さを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態のシフトレバー装置の斜視図。
【図２】シフトポジション表示装置の平面図。
【図３】シフトポジション表示装置の斜視図。
【図４】シフトポジション表示装置の電気構成図。
【図５】シフトポジション表示装置が傾いたときの作動図。
【図６】光源の輝度が向上されるときの回路図。
【図７】別例のシフトポジション表示装置の概要図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、シフトポジション表示装置の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１に示すように、車載されたシフトレバー装置１は、本体部分となるハウジング２と、シフトポジション（シフトレンジ）を切り替えるときに操作するシフトレバー３とを備える。シフトポジションには、例えばパーキング位置（Ｐ位置）、リバース位置（Ｒ位置）、ニュートラル位置（Ｎ位置）、ドライブ位置（Ｄ位置）、マニュアル位置（Ｍ位置）、シフトアップ位置（＋位置）、シフトダウン位置（−位置）などがある。
【００１７】
図２及び図３に示すように、シフトレバー装置１は、各シフトポジションのマーク１０が表記された表示パネル１１においてマーク１０の視認性を確保するシフトポジション表示装置１２を備える。シフトポジション表示装置１２は、いわゆるシフトポジションインジケータであって、裏面側から光源１３の光を表示パネル１１に当てて、マーク１０の視認性を確保する。シフトポジション表示装置１２は、ユニット化された部品であり、ハウジング２の上面に組み付けられている。マーク１０には、パーキング位置用の「１０ａ」、リバース位置用の「１０ｂ」、ニュートラル位置用の「１０ｃ」、ドライブ位置用の「１０ｄ」、マニュアル位置用の「１０ｅ」、シフトアップ用の「１０ｆ」、シフトダウン用の「１０ｇ」がある。
【００１８】
図３に示すように、シフトポジション表示装置１２は、シフトポジション表示装置１２の本体部分をなす箱状のケース１６を備える。ケース１６の上面には、表示パネル１１が組み付けられ、ケース１６の内部に光源１３が収納されている。表示パネル１１は、ハウジング２の上壁に取り付けられた略平板状の樹脂材からなり、マーク１０部分が透光性の素材によって形成されている。光源１３は、例えばケース１６内に収納された基板に実装されたＬＥＤからなる。
【００１９】
シフトポジション表示装置１２は、光源１３を運転者側に向ける調整機構１９を介して、シフトレバー装置１のハウジング２に可動可能に組み付けられている。本例の調整機構１９は、ケース１６の回動軸となる一対の軸部２０と、ケース１６を軸部２０の軸Ｌ１回り（図３の矢印Ｋ方向）に回動させるときの駆動源となるアクチュエータ２１とを備える。アクチュエータ２１は、例えばモータからなり、モータ軸２２がギヤ機構２３を介してケース１６に連結されている。シフトポジション表示装置１２は、軸部２０の軸Ｌ１回りに回動することにより、ハウジング２に対して傾くことが可能となっている。
【００２０】
図４に示すように、シフトポジション表示装置１２は、シフトポジション表示装置１２の作動を制御するコントローラ２６を備える。コントローラ２６は、光源１３と電源２７との間に接続されたスイッチング素子２８を通じて、光源１３のオンオフを制御する。また、光源１３とＧＮＤとの間には、光源１３の輝度を調整するときに作動する制限抵抗２９が接続されている。コントローラ２６は、制限抵抗２９及びＧＮＤの間に接続されたスイッチング素子３０を通じて制限抵抗２９を制御する。コントローラ２６は、駆動回路等の制御回路３１を介してアクチュエータ２１と接続されている。
【００２１】
コントローラ２６には、シフトレバー３のシフトポジションを表すポジション信号Ｓ１が入力されている。ポジション信号Ｓ１は、例えばシフトレバー３がパーキング位置に位置することを検出するニュートラルスタートスイッチや、シフトレバー装置１の作動を制御するシフトＥＣＵなどから入力する。
【００２２】
コントローラ２６には、シフトレバー３に設けられたセンサ部３４から出力されるセンサ信号Ｓ２が入力されている。センサ部３４は、例えばタッチセンサや赤外線センサ等であることが好ましい。センサ部３４は、例えばシフトレバー３が触れられていることを検出したり、シフトレバー３に物体（ユーザの手など）が接近することなどを検出したりすることができるものであることが好ましい。
【００２３】
シフトポジション表示装置１２は、シフトレバー３の操作に関わる現在状態を監視する状態監視部３７を備える。状態監視部３７は、コントローラ２６に設けられている。状態監視部３７は、ポジション信号Ｓ１及びセンサ信号Ｓ２のうち、少なくともいずれか一方（本例は両方）を監視して、シフトレバー３の現在状態を判断する。状態監視部３７は、センサ部３４のセンサ信号Ｓ２を基に、ユーザがシフトレバー３に触れているか否か、又はいま触れようとしているか否かを判断する。
【００２４】
シフトポジション表示装置１２は、状態監視部３７の監視結果を基にマーク１０の視認性を調整する視認性調整部３８を備える。視認性調整部３８は、コントローラ２６に設けられている。視認性調整部３８は、マーク１０の視認性を向上させる条件が揃うと、調整機構１９により光源１３を傾かせて、マーク１０をユーザ側（運転者側）に向ける。本例の場合、視認性調整部３８は、ケース１６を軸部２０回りに回して傾けることにより、光源１３の向きを変える。また、視認性調整部３８は、マーク１０の視認性を向上させる条件が揃うと、光源１３の輝度を上げて、マーク１０をユーザ（運転者）に見易くする。
【００２５】
次に、図４〜図６を用いて、シフトポジション表示装置１２の作用及び効果を説明する。
図４に示すように、コントローラ２６は、例えば車両ライトが点灯操作されたとき、スイッチング素子２８のベースに電流を流してスイッチング素子２８をオンし、光源１３を点灯させる。光源１３が点灯すると、光源１３の光により表示パネル１１のマーク１０が裏面から照らし出され、マーク１０が光ることによって、マーク１０の視認性が確保される。なお、本例の全てのマーク１０（１０ａ〜１０ｇ）は、共通の光源１３の光によって照射される。
【００２６】
図５に示すように、光源１３の点灯中、ユーザである運転者がシフトレバー３を握り操作したとき、この操作は、例えばシフトレバー３のノブ４０に設けられたセンサ部３４によって検出される。状態監視部３７は、センサ部３４のセンサ信号Ｓ２を基に、ユーザがシフトレバー３のノブ４０を握り操作したこと、又はユーザがノブ４０に触れようとしたことを認識すると、その旨を表すレバー操作信号を視認性調整部３８に出力する。
【００２７】
視認性調整部３８は、状態監視部３７からレバー操作信号を入力すると、例えばポジション信号Ｓ１を基にシフトレバーがＰ位置にあると判定しているとき、制御回路３１を介しアクチュエータ２１を作動することにより、シフトポジション表示装置１２をケース１６の軸部２０回りに回して、運転席側に所定量傾ける。これにより、シフトポジション表示装置１２の表示パネル１１がユーザ側（運転者側）を向くこととなり、表示パネル１１のマークが見易くなる。よって、シフトレバー３を操作するときの操作位置を、ユーザに認識し易くすることが可能となる。
【００２８】
図６に示すように、視認性調整部３８は、マーク１０の視認性確保の作動として、光源１３の輝度を向上するようにしてもよい。このとき、視認性調整部３８は、スイッチング素子３０のベースに電流を流してスイッチング素子３０をオンすることにより、制限抵抗２９を切り替えて、光源１３の輝度を向上させる。よって、マーク１０が通常よりも明るく光ることから、マーク１０の視認性を確保するのに一層有利となる。
【００２９】
視認性調整部３８は、状態監視部３７からレバー操作信号を入力しなくなると、シフトレバー３から手が離されたと認識する。このとき、視認性調整部３８は、ユーザがシフトレバー３から手を離した後も、規定時間（例えば数秒秒等）の間、マーク１０の視認性を調整した状態、すなわちシフトポジション表示装置１２を傾けた状態や光源１３の輝度を向上させた状態を維持する。そして、視認性調整部３８は、規定時間の状態維持後、シフトポジション表示装置１２を元の通常状態（初期状態）に戻し、光源１３の輝度を元の状態に戻す。
【００３０】
さて、本例の場合、シフトレバー３の操作に関わる現在状態を状態監視部３７により監視し、その監視結果を基に、視認性調整部３８により、シフトポジション表示用の表示パネル１１において各シフトポジションのマーク１０の視認性を調整する。このため、ユーザがシフトレバー３を操作するとき、運転席のユーザからのマーク１０の見え方を、真っ直ぐ上を向いた通常状態から、視認性を向上させた状態に切り替えることが可能となる。よって、マーク１０の認識し易さを確保することができる。
【００３１】
また、シフトレバー３を操作していないとき、シフトポジション表示装置１２は、傾いていない通常状態をとる。よって、マーク１０の光が運転者側に向かないので、運転者が光源１３の光を眩しく感じることもない。
【００３２】
状態監視部３７は、ポジション信号Ｓ１及びセンサ信号Ｓ２の少なくとも一方を基に、シフトレバー３の操作に関わる現在状態を判断する。このため、センサ部３４の出力を用い、例えばシフトレバー３がユーザによって操作される状況を確認しながら、マーク視認性確保の作動を実行することができる。また、ポジション信号Ｓ１を用い、シフトレバー３のシフトポジションを確認しつつ、マーク視認性確保の作動を実行することができる。
【００３３】
シフトポジション表示装置１２は、光源１３を運転者側に向ける調整機構１９を備える。視認性調整部３８は、調整機構１９により光源１３を運転者側に向かせて、マーク１０の視認性を向上させる。このため、調整機構１９によるマーク１０の視認性調整時には、光源１３により照らし出されたマーク１０の光がユーザ側に向く。よって、マーク１０の視認性を確保するのに一層有利となる。
【００３４】
調整機構１９は、アクチュエータ２１の駆動力によってケース１６を軸部２０の軸Ｌ１回りに回して傾けることにより、マーク１０の視認性を向上する。よって、表示パネル１１のマーク１０をユーザ側に向けるにあたり、シフトポジション表示装置１２（ケース１６）を傾かせるという簡素な構造によって、マーク１０の視認性を確保することができる。
【００３５】
視認性調整部３８は、光源１３の輝度を上げることにより、マーク１０の視認性を向上させる。よって、マーク１０の視認性調整時には、通常よりもマーク１０が明るく光るので、マーク１０の視認性確保に一層有利となる。
【００３６】
視認性調整部３８は、ユーザがシフトレバー３に触れようとするときに、マーク１０の視認性調整の作動を実行する。この操作は、例えば赤外線センサ等で検出できる。よって、ユーザがシフトレバー３に触れる際、先行してマーク１０の視認性調整が実施されるので、視認性調整部３８による調整の動作完了が、ユーザの目視に対して遅れずに済む。
【００３７】
視認性調整部３８は、ユーザがシフトレバー３から手を離した後も、規定時間の間、マーク１０の視認性を調整した状態を継続する。よって、ユーザがシフトレバー３から手を離した後も、暫くの間、マーク１０の見易さを確保しておくことができる。
【００３８】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・図７に示すように、表示パネル１１において各シフトポジションのマーク１０の隣位置に、いま選択状態にあるシフトポジションを通知する複数の点灯部４５を設けてもよい。この場合、表示パネル１１の裏面側に点灯部４５用の光源４６が設けられ、例えばシフトレバー３の操作に連動して光源４６が移動するようにして、シフトポジションに応じた点灯部４５を裏面から選択的に照明するようにしてもよい。
【００３９】
・各マーク１０や点灯部４５の色は、全て同一色に限定されず、シフトポジションに応じて変えてもよい。
・各マーク１０に独立した光源１３を設け、シフトレバー３のシフトポジションに応じたものを選択的に点灯させるようにしてもよい。
【００４０】
・シフトポジション表示装置１２にライトガイド（導光板）を設けてもよい。
・ケース１６の傾き量は、種々の角度に設定可能である。
・シフトレバーのポジションに関係なく、シフトレバー３の操作が検出される度に、マーク１０の視認性を向上する作動を実行してもよい。
【００４１】
・調整機構１９は、ケース１６を傾けるのではなく、例えば光源１３のみ傾ける構造や、光源１３を実装する基板ごと傾ける構造としてもよい。
・調整機構１９は、ケース１６を軸回りに傾ける構造に限定されない。例えば、シフトポジション表示装置１２（ケース１６）が運転者側にスライド移動して近づくことにより、視認性を向上する構造でもよい。
【００４２】
・調整機構１９は、例えばシフトポジション表示装置１２（ケース１６）を、１点を支点に起き上がらせるようにする構造としてもよい。
・光源１３の輝度は、例えば流す電流の大きさを調整することで切り替えられてもよい。
【００４３】
・車内にカメラ等を設け、カメラの画像から、運転者がシフトレバー３を操作すると判断できたときに、マーク１０の視認性確保の作動を実行するようにしてもよい。
・マーク１０は、選択可能なシフトポジション応じた記号や表記など、種々の態様が採用可能である。
【００４４】
・シフトポジション表示装置１２（ケース１６）にシフトレバー３が組み付けられてもよい。
・センサ部３４は、シフトレバー３に設けられることに限らず、運転者のレバー操作を検出できれば、他の位置に配置されてもよい。
【００４５】
・マーク１０の視認性確保は、調整機構１９による光源１３の傾けと、光源１３の輝度向上との少なくともいずれかが実施可能であればよい。
・アクチュエータ２１は、モータ以外にソレノイド等を採用できる。
【００４６】
・シフトレバー３は、レバー操作が直線方向のみのストレートタイプとしてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１…シフトレバー装置、３…シフトレバー、１０（１０ａ〜１０ｇ）…マーク、１１…表示パネル、１２…シフトポジション表示装置、１３…光源、１６…ケース、１９…調整機構、２０…軸部、２１…アクチュエータ、３４…センサ部、３７…状態監視部、３８…視認性調整部、Ｓ１…ポジション信号、Ｓ２…センサ信号、Ｌ１…軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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