(57)【要約】【課題】本発明は、開口部を有するシートカバーであって、装着が簡単で、車両用シートに密着させて装着することができる車両用シートカバーを提供することを目的とする。【解決手段】複数のシート片を縫合により接続して形成された車両用シートカバーであって、少なくとも、正面部、側面部および背面部からなり、少なくとも、前記側面部および前記背面部のいずれかに開口部を有し、前記開口部の周縁部が筒状部と芯部とからなり、前記芯部は、伸縮性を有する芯材が伸長された状態で取り付けられている車両用シートカバー。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシート片を縫合により接続して形成された車両用シートカバーであって、
少なくとも、正面部、側面部および背面部からなり、
少なくとも、前記側面部および前記背面部のいずれかに開口部を有し、
前記開口部の周縁部が筒状部と芯部とからなり、
前記芯部は、伸縮性を有する芯材が伸長された状態で取り付けられている車両用シートカバー。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートカバーであって、
前記伸縮性を有する芯材が、更に伸長可能な状態で取り付けられている車両用シートカバー。
【請求項３】
サイドエアバッグ装着シート用途である請求項１〜２に記載の車両用シートカバーであって、
前記側面部に開口部を有し、
前記開口部が、前記サイドエアバッグの展開部に位置する車両用シートカバー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の車両用シートカバーを車両用シートに装着する車両用シートカバーの装着方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のカーシート等の車両用シートに対して装着される車両用シートカバーおよびその装着方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のカーシート等の車両用シートでは、シートを汚れや破損から保護するためにシートカバーが装着されている。また、様々なデザインのシートカバーを装着することで、利用者の好みに合ったデザインのシートを提供することができるようになる。
【０００３】
一方、車両が衝突したときの衝撃から乗員を保護する乗員保護用の安全装置として、エアバッグが普及している。エアバッグは、衝突時に、乗員と内装構造物との間の空間に瞬時に膨出し、乗員が直接、インパネやサイドドア、ハンドルなどに衝突する際の衝撃を吸収する機能をもつものである。
側面衝突から乗員を保護するエアバッグとしては、サイドエアバッグがある。エアバッグ袋体とインフレータ等とを含むエアバッグモジュールが車両用シート内部に取り付けられており、衝撃を検知すると、エアバッグ袋体が車両用シートの側面部を突き破って展開する仕組みである。車両用シートの側面部の一部が、他の部分に比して引張りに対して脆弱に形成されており、エアバッグ袋体展開時のエネルギーにより開口し、そこからエアバッグ袋体が展開する。サイドエアバッグが装備された車両用シートの一例として、特許文献１が挙げられる。
【０００４】
サイドエアバッグが装備された車両用シートに、従来のシートカバーを装着すると、サイドエアバッグの展開口がシートカバーで覆われてしまうという課題があった。この課題を解決するための方法が検討され、例えば、特許文献２には、シートカバーのサイドエアバッグ挿入側面部にサイドエアバッグの作動を許容する開口の形成が可能な長さの飛び出し口を設け、サイドエアバッグ飛び出し口の接合に面ファスナー等の接合手段を使用し、車体の側面から強い衝撃を受けた時には、シートバックに内蔵されているサイドエアバッグの飛び出し力により接合を分離できるシートカバーが開示されている。しかしながら、乗員が乗降する際に体重移動によりシートカバーが動いてしまい、シートカバーの飛び出し口がサイドエアバッグの飛び出し位置からずれてサイドエアバッグの展開に影響するという課題があった。
一方、他の解決方法として、シートカバーに単に開口部を設けることも考えられるが、車両用シートに密着しないためサイドエアバッグの飛び出し位置からずれ、展開に影響する課題があった。
そこで、開口部を有し、車両用シートに密着させて位置ずれが発生しないように装着可能なシートカバーが求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−４０２２２号公報
【特許文献２】特開平１０−１１９６９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、開口部を有するシートカバーであって、装着が簡単で、車両用シートに密着させて装着することができる車両用シートカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち本発明の車両用シートカバーは、複数のシート片を縫合により接続して形成された車両用シートカバーであって、少なくとも、正面部、側面部および背面部からなり、少なくとも、前記側面部および前記背面部のいずれかに開口部を有し、前記開口部の周縁部が筒状部と芯部とからなり、前記芯部は、収縮性を有する芯材が伸長された状態で取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
前記収縮性を有する芯材が、更に伸長可能な状態で取り付けられていることが好ましい。
【０００９】
前記車両用シートカバーが、サイドエアバッグ装着シート用途であって、前記側面部に開口部を有し、前記開口部が、前記サイドエアバッグの展開部に位置することが好ましい。
【００１０】
また、本発明は、前記車両用シートカバーを車両用シートに装着する車両用シートカバーの装着方法に関する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、開口部を有するシートカバーであって、装着が簡単で、車両用シートに密着させて装着可能な車両用シートカバーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明にかかる実施形態であるシートカバーを装着した車両用シートの外観斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ´断面図である。
【図３】本発明にかかる他の実施形態であるシートカバーを装着した車両シートの外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の車両用シートカバーは、複数のシート片を縫合により接続して形成された車両用シートカバーであって、少なくとも、正面部、側面部および背面部からなり、少なくとも、前記側面部および前記背面部のいずれかに開口部を有し、前記開口部の周縁部が筒状部と芯部とからなり、前記芯部は、伸縮性を有する芯材が伸長された状態で取り付けられている。
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明を実施するにあたって好ましい具体例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本発明は、以下の説明において特に本発明を限定する旨明記されていない限り、これらの形態に限定されるものではない。
【００１５】
図１は、車両用シートの助手席側シートに装着した車両用シートカバーである。なお、サイドエアバッグは、車両用シートの扉側側面部、すなわち、運転席側であれば乗員の右側の側面部から、助手席側であれば乗員の左側の側面部から展開する。図１に示すように、車両用シートカバー（以後、シートカバーともいう。）１は、車両用シート２に装着して用いられる。車両用シート２は背もたれであるシートバック３および座面部であるシートクッション４からなり、シートバック３の上部にはヘッドレスト５が設けられている。シートバック３は、金属フレームにクッション材を取り付け、その外表面を表皮シートで覆うように構成されている。シートクッション４は、シートバック３と同様に、金属フレームにクッション材を取り付け、その外表面を表皮シートで覆うように構成されている。
【００１６】
シートカバー１は、シートバック３に装着されるバックカバー６およびシートクッション４に装着される座面カバー７を備えている。
バックカバー６は、乗員の背中が当接する面の正面部８、シートバックの側面に当接する側面部９、および背もたれの後部側に当接する背面部１０からなり、これらを縫製により接続して形成されている。そして、側面部９には楕円形の開口部１１を有している。
【００１７】
図２は、図１のＡ−Ａ´断面図である。図２に示すように、開口部１１の周縁部が筒状部１２と芯部１３とからなり、芯部１３は、伸縮性を有する芯材が伸長された状態で取り付けられている。側面部９のサイドエアバッグの展開部が位置する部分に、開口部１１を設けることにより、サイドエアバッグを搭載した車両用シート２にシートカバー１を装着した場合でも、開口部１１をエアバッグ袋体が通過し、エアバッグの展開を妨げない。
開口部１１の周縁部は、周縁端を筒状に縫製した筒状部１２内部に芯部１３が挿入され、芯部１３は、筒状部１２内部の長手方向に摺動可能に支持されている。
芯部１３の取り付け方法は、伸縮性を有する芯材を筒状部１２にループ状に挿通したのち、芯材の両端を固着し筒状部１２内で移動可能な状態で、かつ、芯材が伸長された状態となるよう取り付ける方法が挙げられる。固着方法としては、特に限定されないが、芯材の両端部同士を結び結束する方法、両端部を接着する方法、両端部を融着する方法等が挙げられる。
本発明のシートカバー１は、筒状部１２内の芯部１３が固定されておらず、芯部１３である伸縮性を有する芯材が伸長された状態で取り付けられているため、開口部１１が大きくても、芯材の復元作用により芯材は車両用シート２の立体形状に沿うように変形し、車両用シート２にシートカバー１を密着させることができ、かつ、簡単に装着できる。
また、芯材が更に伸長可能な状態、すなわち、伸びきっていない状態で取り付けられていると、乗員の乗降頻度に応じて車両用シート２は変形するが、芯材がその変化に追随できるためシートカバー１の密着性が向上し、更に好ましい。
なお、図３に示すように、開口部１１を背面部１０に設けることもできる。背面部１０に小型テーブル等の付属物がある場合に、付属物の位置に開口部１１を設けることにより、付属物以外の部分を覆うことができるとともに車両用シートにも密着させ装着できる。
【００１８】
芯材の材料は、伸縮性を有する材料、例えば、丸ゴム、ショックコードが挙げられる。
芯材は、断面形状が円形に形成されている伸縮性を有する芯材が挙げられる。断面形状を円形にすることで、接触面が多様になり、筒状部内部に挿入しやすくなる。そのため、筒状部内部に対してしなやかに移動することが可能であれば、断面形状を円形以外の形状としてもよく、例えば正多角形に形成することもできる。
芯部１３の大きさは、外径が１．５〜２．５ｍｍの範囲に設定することが好ましい。外径が１．５ｍｍより小さくなると、筒状形状を構成する周縁部の縫い代幅（約８〜１０ｍｍ）に対して筒状内部での固定位置が定まらず一定の張り効果が得られにくいおそれがあり、外径が２．５ｍｍより大きくなると、周縁部の縫い代幅部分だけが幅面で広くなり、筒状部を構成する曲線縫製面での周長間格差が広がるため、見栄えが悪くなりやすく好ましくない。
【００１９】
開口部の形状は車両用シートの形状も考慮する必要がある為特に限定されるものではないが、中でも、円形、楕円形、小判形、俵型、卵形、角丸四角形、角丸三角形などの形状であることが好ましい。この形状とすることで、筒状部内における芯材が滑らかに伸縮可能となり開口部形の変形やシートの変形に追従しやすく、また芯材の伸縮性による開口部周囲の密着性向上効果が十分に発揮される。
【００２０】
シートカバーに用いられる材料としては、織物や編物といった繊維材料からなる布、本革、合成皮革、樹脂フィルムといったシート材料を所定の形状に裁断して使用することができる。また、複数種類のシート材料を組み合せることもでき、デザイン及び用途に応じて適宜選択すればよい。なかでも、布は経緯方向に一定の伸縮を有しているので車両用シートに密着し易く好ましい。
【００２１】
シートカバーは上述した例のように座面カバーを含む形態でもよいし、座面カバーが無い形態でもよい。
【００２２】
本発明のシートカバーは、各種の開口部が設けられた車両用シートなど、デザインに応じた多用途に適用することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  車両用シートカバー
２  車両用シート
３  シートバック
４  シートクッション
５  ヘッドレスト
６  バックカバー
７  座面カバー
８  正面部
９  側面部
１０  背面部
１１  開口部
１２  筒状部
１３  芯部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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