(57)【要約】【課題】ブラシホルダからの放熱性を向上し得るバルブタイミング制御装置を提供する。【解決手段】電動モータは、筒状のモータハウジングと、モータハウジングの一端開口に固定された支持プレート１５と、該支持プレート部材に配置され、モータ出力軸１３の外周に有するコミュテータ２０に当接可能な４つの整流ブラシ２６ａ〜２６ｄと、支持プレートの両側面に露出して配置され、各整流ブラシを摺動可能に保持する銅製の４つの整流ブラシホルダ３５，３６と、を備えている。外周部が樹脂部１６にモールドされたベースプレート３５ａ、３６ａは、前面３５ｌ、３６ｌの大部分が露出している一方、背面３５ｍ、３６ｍの一部が各窓孔１６ｌ、１６ｍから隙間Ｃに露出することによって十分な放熱性を確保している。【選択図】図９
2018204508.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクシャフトからの回転力が伝達される駆動回転体と、
カムシャフトに固定される従動回転体と、
モータ出力軸を回転駆動することによって前記駆動回転体と従動回転体を相対回転させる電動モータと、
を備えた内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記電動モータは、
前記駆動回転体に対して該駆動回転体の回転軸方向から結合されて、少なくとも前記駆動回転体の回転軸方向の一端が開口形成された筒状のモータハウジングと、
前記モータハウジングの前記一端開口に固定されたプレート部材と、
前記プレート部材に配置されて、前記モータ出力軸の外周に有するコミュテータに当接可能な少なくとも一対の整流ブラシと、
前記プレート部材の両側面に露出して配置され、前記各整流ブラシをそれぞれ保持する金属製の整流ブラシホルダと、
を備えたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記プレート部材は、前記各整流ブラシホルダの間に介装された樹脂部を有することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記整流ブラシホルダは、前記プレート部材の円周方向に延びるプレート状の固定部を有し、
前記固定部の外周部が前記樹脂部によってモールド固定されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【請求項４】
請求項３に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記各整流ブラシホルダは、前記プレート状の固定部と、該固定部の一側面に固定されたホルダ部と、それぞれを有し、
前記各ホルダ部の底壁が前記各固定部の一側面に重ね合わせて固定されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【請求項５】
請求項１に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記プレート部材の前記各整流ブラシホルダの間に、該各整流ブラシホルダにピグテールハーネスによって電気的に接続された少なくとも一対の給電ブラシを有し、
前記各整流ブラシと各給電ブラシとの間に、前記ピグテールハーネスを保持する保持部を有することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【請求項６】
請求項５に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記各給電ブラシは、該各給電ブラシに対向して配置されたスリップリングに摺接可能に設けられ、
前記樹脂部は、少なくとも一つの給電ブラシの両側に前記プレート部材の放射方向に沿って配置されて、前記プレート部材の一側面から突出した一対の立ち上がり壁を有することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【請求項７】
請求項５に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記プレート部材は円盤状であって、
前記各給電ブラシは、前記プレート部材の内周側に配置された一方の給電ブラシと前記プレート部材の外周側に配置された他方の給電ブラシであり、
前記一方の給電ブラシの外周側と前記他方の給電ブラシの内周側のそれぞれに、前記ピグテールハーネスの一端部が接続される端子がそれぞれ配置されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【請求項８】
請求項２に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記樹脂部は、前記各整流ブラシホルダの間に仕切壁を有することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【請求項９】
クランクシャフトからの回転力が伝達される駆動回転体と、
カムシャフトに固定される従動回転体と、
モータ出力軸を回転駆動することによって前記駆動回転体と従動回転体を相対回転させる電動モータと、
を備えた内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記電動モータは、
前記モータ出力軸を内部に収容するモータハウジングと、
前記モータ出力軸の外周に設けられたコミュテータと、
前記モータハウジングに設けられ、少なくとも一部が前記モータハウジングの外部に露出した金属製の整流ブラシホルダと、
該整流ブラシホルダに保持されて、前記コミュテータに当接可能な少なくとも一対の整流ブラシと、
を備えたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気弁や排気弁の開閉タイミングを制御する内燃機関のバルブタイミング制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
以下の特許文献１に記載された従来の内燃機関のバルブタイミング制御装置は、クランクシャフトから回転力が伝達されるタイミングスプロケットに対するカムシャフトの相対回転位相を、電動モータの回転力によって減速機構を介してカムシャフトに伝達することにより変換制御するようになっている。
【０００３】
電動モータは、ブラシ付きのＤＣモータであって、タイミングスプロケットと同期回転するモータハウジングと、該モータハウジングの内部に回転可能に設けられ、外周にコイルが巻回された鉄心ロータを有するモータ出力軸と、モータハウジングの回転軸方向の一端開口側に固定された固定子である支持プレートと、を備えている
この支持プレートは、モータハウジングの内底面に固定された主として合成樹脂材からなり、内側面に径方向に沿って形成され、同じ合成樹脂材からなる複数のブラシホルダと、該各ブラシホルダ内部に進退可能に保持されて、モータ出力軸の外周に有するコミュテータの外周面に摺接する複数の整流ブラシと、を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５３７９６６９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来のバルブタイミング制御装置にあっては、各整流ブラシを保持する各ブラシホルダが伝熱性の低い合成樹脂材によって形成されている。したがって、各整流ブラシとコミュテータとの摺接によって発生する高熱（例えば約１５０℃）を各ブラシホルダから外部へ十分に放熱させることが困難である。
【０００６】
このため、各整流ブラシが、コミュテータとの摺接に伴い摩耗が発生し易くなると共に、電動モータのコイルも高熱に晒されて磁界が低下して回転トルクの低下を招くおそれがある。
【０００７】
本発明は、ブラシホルダからの放熱性を向上し得るバルブタイミング制御装置を提供することを１つの目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一つの態様としては、とりわけ、駆動回転体と従動回転体を相対回転させる電動モータは、筒状のモータハウジングと、該モータハウジングの一端開口に固定された支持プレートと、該支持プレートに配置されて、モータ出力軸の外周に有するコミュテータに当接可能な少なくとも一対の整流ブラシと、前記支持プレートの両側面に露出して配置され、前記各整流ブラシをそれぞれ保持する金属製の整流ブラシホルダと、を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の一つの態様によれば、ブラシホルダからの放熱性を向上させるができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置を示す縦断面図である。
【図２】本実施形態における主要な構成部材を示す分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本実施形態に供される支持プレートの正面図である。
【図６】同支持プレートを背面側からみた斜視図である。
【図７】同支持プレートの背面図である。
【図８】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】本実施形態に供される整流ブラシホルダを示し、Ａは該整流ブラシホルダの正面図、Ｂは右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態では、例えば４気筒内燃機関の吸気弁側に適用したものであって、この吸気弁は一気筒当たり２つ設けられている。
【００１２】
図１は本発明に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置の一実施形態を示す縦断面図、図２は本実施形態における主要な構成部材を示す分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は図１のＢ−Ｂ線断面図、図５は本実施形態に供される支持プレートの正面図、図６は同支持プレートを背面側からみた斜視図である。
【００１３】
このバルブタイミング制御装置は、図１及び図２に示すように、内燃機関のクランクシャフトによって回転駆動する駆動回転体であるタイミングスプロケット１と、シリンダヘッド０１上に軸受部０２を介して回転可能に支持され、タイミングスプロケット１から伝達された回転力によって回転するカムシャフト２と、タイミングスプロケット１の回転軸方向の前方位置に配置されたカバー部材３と、タイミングスプロケット１とカムシャフト２の間に配置されて、機関運転状態に応じて両者１，２の相対回転位相を変更する位相変更機構４と、を備えている。
【００１４】
タイミングスプロケット１は、金属材である例えば鉄系金属によって円筒状に形成され、内周面が段差径状のスプロケット本体１ａと、該スプロケット本体１ａの外周の回転軸の軸方向一端側に一体に設けられて、巻回された図外のタイミングチェーンを介してクランクシャフトからの回転力を受ける歯車部１ｂと、を備えている。
【００１５】
また、スプロケット本体１ａの前端側には、後述する減速機構の一部を構成する内歯構成部５が一体に設けられている。
【００１６】
スプロケット本体１ａとカムシャフト２の前端部に固定された後述する従動回転体である従動部材９との間には、１つの大径ボールベアリング４３が介装されている。この大径ボールベアリング４３によって、タイミングスプロケット１とカムシャフト２が相対回転可能に支持されている。
【００１７】
大径ボールベアリング４３は、外輪４３ａと、内輪４３ｂ及び該両輪４３ａ、４３ｂの間に介装されたボール４３ｃと、から構成されている。外輪４３ａは、スプロケット本体１ａの内周側に固定されているのに対して内輪４３ｂは、従動部材９の外周側に固定されている。
【００１８】
スプロケット本体１ａ（内歯構成部５）の外周部には、ボルト挿通孔１ｃが周方向のほぼ等間隔位置に貫通形成されている。
【００１９】
内歯構成部５は、スプロケット本体１ａの前端部外周側に一体に設けられ、カバー部材３側の前方へ延出した円筒状に形成されていると共に、内周には波形状の複数の噛み合い部である内歯５ａが形成されている。
【００２０】
内歯構成部５の前端側には、後述するモータハウジング１２が軸方向から対向配置されている。このモータハウジング１２は、内歯構成部５側の後端部の周方向の等間隔位置にボルト挿通孔１ｃに対応した６つの雌ねじ孔１２ｄが形成されている。
【００２１】
スプロケット本体１ａの内歯構成部５と反対側の後端部には、円環状のストッパプレート６が配置されている。このストッパプレート６は、金属板材によって円環状に形成され、図１及び図２に示すように、外径がスプロケット本体１ａの外径とほぼ同一に設定されている。また、ストッパプレート６は、内周部６ａの内周縁所定位置に径方向内側、つまり中心軸方向に向かって突出したストッパ凸部６ｂが一体に設けられている。
【００２２】
このストッパ凸部６ｂは、図１及び図４に示すように、ほぼ扇状に形成されて、先端縁６ｃが後述するストッパ凹部２ｂの円弧状内周面に沿った円弧状に形成されている。さらに、ストッパプレート６の外周部のスプロケット本体１ａのボルト挿通孔１ｃと対応した位置には、６つのボルト挿通孔６ｄが周方向の等間隔位置に貫通形成されている。
【００２３】
スプロケット本体１ａと内歯構成部５、ストッパプレート６及びモータハウジング１２は、それぞれの外径がほぼ同一に設定され、各ボルト挿通孔１ｃ、６ｄと雌ねじ孔１２ｄに挿通、螺着する６本のボルト７によって回転軸方向から結合されている。
【００２４】
なお、スプロケット本体１ａと内歯構成部５は、後述する減速機構１１のケーシングとして構成されている。
【００２５】
カムシャフト２は、外周に各吸気弁をそれぞれ開作動させる一気筒当たり２つの卵形の駆動カムが設けられている（図示せず）と共に、前端部にフランジ部２ａが一体に設けられている。また、カムシャフト２は、フランジ部２ａの前端面から内部軸方向に沿ったボルト挿入孔が形成されている。このボルト挿入孔の先端側には、雌ねじ孔２ｅが形成されている。
【００２６】
このフランジ部２ａは、図１に示すように、外径が後述する従動部材９の固定端部９ａの外径よりも僅かに大きく設定されている。また、このフランジ部２ａは、各構成部品の組み付け後に、前端面の外周部が大径ボールベアリング４３の内輪４３ｂの軸方向外端面に当接配置されるようになっている。このフランジ部２ａは、従動部材９に対して回転軸方向からカムボルト１０の軸力によって結合されている。
【００２７】
また、フランジ部２ａの外周には、図４に示すように、ストッパプレート６のストッパ凸部６ｂが係入するストッパ凹部２ｂが円周方向に沿って形成されている。このストッパ凹部２ｂは、円周方向へ所定長さの円弧状に形成されて、この円弧長さ範囲で回動したストッパ凸部６ｂの両端縁が周方向の対向縁２ｃ、２ｄにそれぞれ当接するようになっている。この両凹凸部２ｂ、６ｂの各当接位置において、タイミングスプロケット１に対するカムシャフト２の最大進角側あるいは最大遅角側の相対回転位置を規制するようになっている。
【００２８】
ストッパ凸部６ｂとストッパ凹部２ｂによってストッパ機構が構成されている。
【００２９】
カバー部材３は、図１及び図２に示すように、軽量化を図るために、例えば合成樹脂材によってカップ状に一体に形成され、モータハウジング１２の前端部を覆うように配置されている。このカバー部材３は、膨出状のカバー本体３ａと、該カバー本体３ａの開口側の外周縁に一体に形成された円環状の取付フランジ３ｂと、を有している。
【００３０】
カバー本体３ａは、内面に内外二重のスリップリング２５ａ、２５ｂが設けられている。この両スリップリング２５ａ、２５ｂは、導電性の金属材、例えば銅材などによって円環帯状に形成されて、互いにカバー部材３の中心から径方向に所定の距離をもって離間している。また、両スリップリング２５ａ、２５ｂは、それぞれの内外周に有する複数の突部がカバー部材３を射出成形する際にモールドされてカバー本体３ａに一体的に固定されている。
【００３１】
また、カバー本体３ａには、外周側に各スリップリング２５ａ、２５ｂに給電するコネクタ部２８を有している。このコネクタ部２８は、カバー本体３ａの内部に配設された一対の給電用端子片２９，２９を介して各スリップリング２５ａ、２５ｂに電気的に接続されている。
【００３２】
各給電用端子片２９、２９は、上下方向に沿って平行かつ適宜折り曲げられながら延長形成され、各一端部２９ａ、２９ａが各スリップリング２５ａ、２５ｂに接続されている。一方、各他端部２９ｂ、２９ｂは、コネクタ部２８の雌型嵌合溝２８ａ内に突設されて、図外の雌端子やハーネスを介して図外のコントロールユニットに接続されている。
【００３３】
取付フランジ３ｂは、図１及び図２に示すように、外周部に複数（本実施形態では４つ）のボス部３ｃが周方向のほぼ等間隔位置（約９０°位置）に設けられている。この各ボス部３ｃには、４つの金属スリーブを介してボルト挿通孔３ｄがそれぞれ貫通形成されている。このボルト挿通孔３ｄには、チェーンカバー６０の環状壁の周方向４箇所に形成された複数のボス部６０ａに有する各雌ねじ孔６０ｂに螺着する４本のボルト６３が挿通するようになっている。したがって、カバー部材３は、各ボルト６３によってチェーンカバー６０に固定されている。
【００３４】
チェーンカバー６０は、シリンダヘッド０１とシリンダブロックの前端側にタイミングスプロケット１に巻回された図外のチェーンを覆うように上下方向に沿って配置固定されている。
【００３５】
従動部材９は、例えば金属材である鉄系金属によって一体に形成され、図１及び図２に示すように、カムシャフト２側に形成された円板状の固定端部９ａと、該固定端部９ａの内周前端面から軸方向へ突出した円筒部９ｂと、を有している。
【００３６】
固定端部９ａは、後端面がカムシャフト２のフランジ部２ａの前端面に当接配置されて、カムボルト１０の軸力によってフランジ部２ａに軸方向から圧接して一体的に結合されている。
【００３７】
また、固定端部９ａの外周部には、後述する複数のローラ４８を保持する円筒状の保持器４９が一体に設けられている。
【００３８】
固定端部９ａと円筒部９ｂは、図１に示すように、中央にカムボルト１０の軸部１０ｂが挿通される挿通孔９ｃが貫通形成されている。また、円筒部９ｂは、外周側に軸受である小径ボールベアリング３７とニードルベアリング３８が設けられている。
【００３９】
カムボルト１０は、図１に示すように、頭部１０ａの軸部１０ｂ側の端面が小径ボールベアリング３７の内輪を軸方向から当接支持している。また、軸部１０ｂの先端部外周には、カムシャフト２の雌ねじ孔２ｅに螺着する雄ねじ部１０ｃが形成されている。
【００４０】
位相変更機構４は、従動部材９の円筒部９ｂの前端側に配置された電動モータ８と、該電動モータ８の回転速度を減速してカムシャフト２に伝達する減速機構１１と、を有している。
【００４１】
電動モータ８は、図１及び図２に示すように、ブラシ付きのＤＣモータであって、タイミングスプロケット１と一体に回転するモータハウジング１２と、該モータハウジング１２の内部に回転可能に設けられたモータ出力軸１３と、モータハウジング１２の内周面に固定された円弧状の４つの永久磁石１４と、モータハウジング１２の前端開口に固定されたプレート部材である支持プレート１５と、を備えている。
【００４２】
モータハウジング１２は、金属材である鉄系金属によって有底円筒状に形成されたハウジング本体１２ａと、該ハウジング本体１２ａの後端側に一体に有する仕切壁１２ｂと、を備えている。
【００４３】
仕切壁１２ｂは、円環状に形成され、ほぼ中央位置に後述する偏心軸部３９を挿通させる大径な軸部挿通孔１２ｃが形成されている。また、この軸部挿通孔１２ｃの孔縁には、カバー部材３方向へ突出した円筒状の延出部が一体に設けられている。
【００４４】
モータ出力軸１３は、段差円筒状に形成されて、軸方向のほぼ中央位置に形成された段差部１３ｃを介してカムシャフト２側の大径部１３ａと、カバー部材３側の小径部１３ｂと、から構成されている。
【００４５】
大径部１３ａは、外周に鉄心ロータ１７が圧入固定されていると共に、後端側に偏心回転体である偏心軸部３９が一体に設けられている。また、大径部１３ａの内周に設けられた前述の小径ボールベアリング３７とニードルベアリング３８によってモータ出力軸１３が円筒部９ｂの外周に回転可能に軸受されている。
【００４６】
一方、小径部１３ｂは、外周にコミュテータ２０が固定されている。このコミュテータ２０は、非磁性材である合成樹脂製の円環部材２０ａと、該円環部材２０ａの外周に固定された円環状の導電部２０ｂと、から構成されている。また、コミュテータ２０は、その外径が大径部１３ａの外径とほぼ同一に形成されていると共に、小径部１３ｂの回転軸方向のほぼ中央位置に配置されている。
【００４７】
コミュテータ２０の導電部２０ｂは、鉄心ロータ１７の極数と同数に分割された各セグメントにコイル１８から引き出されたコイル線の端末が電気的に接続されている。
【００４８】
小径部１３ｂの内周には、栓体５５が圧入固定されている。この栓体５５は、各ベアリング３７，３８を潤滑するための潤滑油がスリップリング２５ａ、２５ｂ側などに流れないように規制するようになっている。
【００４９】
鉄心ロータ１７は、複数の磁極を持つ磁性材によって形成され、外周にコイル１８線を巻回させるスロットを有するボビンとして構成されている。
【００５０】
各永久磁石１４は、図１及び図２に示すように、全体が円筒状に並べられて円周方向に複数の磁極を有している。
【００５１】
図５は本実施形態に供される支持プレート１５の正面図、図６は同支持プレート１５を背面側からみた斜視図、図７は同支持プレート１５の背面図、図８は図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【００５２】
支持プレート１５は、図２，図５〜図７に示すように、円盤状に形成されて、外周部などの主要部を構成する合成樹脂材からなる樹脂部１６を有している。支持プレート１５は、図１に示すように、カバー部材３側の前面とカバー本体３ａの内面との間に円盤状の隙間Ｃが形成されている。この隙間Ｃは、外周側の一部が外気と連通している。
【００５３】
樹脂部１６は、円環状の外周部１６ａと、該外周部１６ａの内周縁から前方（カバー部材３方向）へ段差状に突出した円環状の内周部１６ｂと、を有している。
【００５４】
外周部１６ａは、円周方向の等間隔位置に複数（本実施形態では３つ）の固定用孔が回転軸方向に沿って貫通形成されている。この各固定用孔内には、それぞれ金属スリーブ１９が挿入固定されている。支持プレート１５は、各金属スリーブ１９に挿入される３つのビス２１によってモータハウジング１２に軸方向から固定されている。
【００５５】
内周部１６ｂは、径方向の幅長さが外周部１６ａよりも広く形成され、中央にモータ出力軸１３の小径部１３ｂ及びコミュテータ２０が挿入される挿入孔１６ｃが軸方向に沿って貫通形成されている。
【００５６】
そして、この内周部１６ｂには、前述した各スリップリング２５ａ、２５ｂに回転軸方向から当接する一対の第１、第２給電ブラシ３０ａ、３０ｂと、コミュテータ２０の導電部２０ｂに径方向から当接する複数（本実施形態では４つ）の整流ブラシ２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄがそれぞれ配置されている。
【００５７】
また、内周部１６ｂは、図５、図８などに示すように、内周側と外周側の位置でかつ直線方向線上の対向した位置（周方向１８０°の位置）に２つの第１、第２固定用孔１６ｄ、１６ｅが貫通形成されている。この第１、第２固定用孔１６ｄ、１６ｅは、同じ横断面ほぼ矩形状に形成されている。
【００５８】
また、図８に示すように、第１固定用孔１６ｄの内面の外端側には、第１ハーネス用孔１６ｆが形成されている一方、第２固定用孔１６ｅの内面の内端側には、第２ハーネス用孔１６ｇが形成されている。
【００５９】
さらに、樹脂部１６は、第１固定用孔１６ｄ及び第１ハーネス用孔１６ｆよりも径方向外側（外周側）にスリット状の第１端子保持孔１６ｈが貫通形成されている。一方、第２固定用孔１６ｅ及び第２ハーネス用孔１６ｇよりも径方向内側（内周側）に同じくスリット状の第２端子保持孔１６ｉが貫通形成されている。
【００６０】
第１、第２端子保持孔１６ｈ、１６ｉは、樹脂部１６の接線方向に沿ってそれぞれ形成されて、接線長さ方向の両端部に形成された各一対の突部１６ｊ、１６ｊ、１６ｋ、１６ｋに跨って形成されている。
【００６１】
各給電ブラシ３０ａ、３０ｂは、径方向の断面である横断面がほぼ矩形状の角柱状に形成されて、一対の給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂ内に摺動可能に設けられている。
【００６２】
各給電ブラシ３０ａ、３０ｂは、各給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂの内部に収容されたコイルスプリング２４ａ、２４ｂによって各スリップリング２５ａ、２５ｂ方向へ付勢されている。さらに、各給電ブラシ３０ａ、３０ｂのそれぞれの一側面には、ピグテールハーネス２７ａ、２７ｂの一端部が例えば半田付けなどによって電気的に接続されている。
【００６３】
各給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂは、導電性の金属材である、例えば銅材によって有底角筒状に形成されて、図８にも示すように、樹脂部１６の第１、第２固定用孔１６ｄ、１６ｅ内に圧入固定されている。各給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂは、各一側面にスリット状の長溝３１ｃ、３１ｄが給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂの長手方向に沿って形成されている。この各長溝３１ｃ、３１ｄは、給電ブラシ３０ａ、３０ｂの摺動に伴ってピグテールハーネス２７ａ、２７ｂの一端部の移動を許容するようになっている。
【００６４】
また、第１、第２固定用孔１６ｄ、１６ｅの両側部、つまり各給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂのそれぞれの両側には、樹脂部１６の内周部１６ｂからカバー部材３方向へ突出した各一対の立ち上がり壁３３ａ、３３ｂ、３４ａ、３４ｂが一体に設けられている。
【００６５】
この各立ち上がり壁３３ａ〜３４ｂは、各給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂの両側を覆うように近接して配置されていると共に、樹脂部１６の径方向に沿って細長く延びて矩形板状に形成されている。また、それぞれの突出長さは、カバー部材３方向へ突出した各給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂの突出長さよりも僅かに長く形成されている。
【００６６】
各コイルスプリング２４ａ、２４ｂは、各一端が各給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂの底壁３１ｅ、３１ｆの内面に弾接している一方、他端が各給電ブラシ３０ａ、３０ｂの後端面に弾接している。
【００６７】
各ピグテールハーネス２７ａ、２７ｂは、各他端部２７ｃ、２７ｄが各給電ブラシ３０ａ、３０ｂに接続された一端部側から各ハーネス用孔１６ｆ、１６ｇに入って回り込んで樹脂部１６の内周部１６ｂに貫通形成された小孔から外部に臨んでいる。
【００６８】
また、この各他端部２７ｃ、２７ｄは、第１、第２端子保持孔１６ｈ、１６ｉ内に固定された第１、第２端子片３２ａ、３２ｂにそれぞれ半田付けなどによって接続されている。
【００６９】
すなわち、第１、第２端子片３２ａ、３２ｂは、導電材である例えば銅材によって細長いプレート状に形成され、第１、第２端子保持孔１６ｈ、１６ｉに圧入などで固定された状態では、前記各突部１６ｊ、１６ｊ、１６ｋ、１６ｋの間の部位が外部に露出している。この露出した中央部位は、各他端部２７ｃ、２７ｄが半田付けなどによって接続されている。
【００７０】
図９は図６のＤ−Ｄ線断面図、図１０は本実施形態に供されるブラシホルダを示し、Ａはブラシホルダの正面図、Ｂはブラシホルダの右側面図である。
【００７１】
各整流ブラシ２６ａ〜２６ｄは、図５及び図９に示すように、第１給電ブラシ３０ａに接続される図５中、上側の２つ２６ａ、２６ｂ（一組）と、第２給電ブラシ３０ｂに接続される図５中、下側の２つ２６ｃ、２６ｄ（一組）の合計２組で形成されている。また、この各整流ブラシ２６ａ〜２６ｄは、各整流ブラシホルダ３５、３５、３６，３６内にそれぞれ支持プレート１５の径方向へ進退可能に設けられている。
【００７２】
各整流ブラシ２６ａ〜２６ｄは、角柱状に形成されて、円弧状の各先端面２６ｅがコミュテータ２０の導電部２０ｂの外周面に径方向外側から当接している。
【００７３】
また、各整流ブラシ２６ａ〜２６ｄは、図９に示すように、各整流ブラシホルダ３５、３６の内部にそれぞれ収容された４つのコイルスプリング４０のばね力で各先端面２６ｅがコミュテータ２０の導電部２０ｂの外周面に径方向から弾接している。
【００７４】
さらに、一組の整流ブラシ２６ａ、２６ｂは、図５に示すように、内周部１６ｂの円周方向の対向する各側面にピグテールハーネス４１、４１の各一端部４１ａ、４１ａが半田付けなどによって接続されている。各他端部４１ｂ、４１ｂは、第１端子片３２ａの両側に半田付けなどによって接続され、これによって、第１給電ブラシ３０ａに電気的に接続されている。
【００７５】
一方、他の一組の整流ブラシ２６ｃ、２６ｄは、同じく内周部１６ｂの円周方向の対向する各側面にピグテールハーネス４２、４２の各一端部４２ａ、４２ａが半田付けなどによって接続されている。各他端部４２ｂ、４２ｂは、第２端子片３２ｂの両側に半田付けなどによって接続され、これによって、第２給電ブラシ３０ｂに電気的に接続されている。
【００７６】
各ピグテールハーネス４１，４１、４２，４２は、それぞれのほぼ中央部位が各給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂの両側に設けられた保持部であるハーネス止め部４４、４５によって案内保持されるようになっている。
【００７７】
一方の組側の一対のハーネス止め部４４、４４は、内周部１６ｂの一部に形成された一対のガイド溝４６ａ、４６ａを覆う形で形成され、各ピグテールハーネス４１，４１の一部がガイド溝４６ａ、４６ａ内に取り回された状態で各ピグテールハーネス４１，４１を溝上方から弾性的に保持するようになっている。
【００７８】
他の組側のハーネス止め部４５は、金属プレートをほぼコ字形状にプレスによって抜き出されたものであって、予め樹脂部１６の所定箇所に形成されたほぼコ字形状の浅溝に収容しつつ固定されている。これによって、各ハーネス止め部４５の両端部４５ａ、４５ｂが、各ピグテールハーネス４２，４２のほぼ中央部位を挟み込んで弾性的に保持するようになっている。
【００７９】
各一対の整流ブラシホルダ３５，３６は、図５、図７及び図１０Ａ，Ｂに示すように、固定部であるベースプレート３５ａ、３６ａと、該各ベースプレート３５ａ、３６ａの一側面に固定されたホルダ部３５ｂ、３６ｂと、を有している。
【００８０】
各整流ブラシホルダ３５、３６は同一構造であるから、以下では、便宜上、一方の整流ブラシホルダ３５について説明する。なお、同一部位は同一の符番を付して説明する。
【００８１】
各ベースプレート３５ａは、図１０Ａ，Ｂにも示すように、金属材である例えば薄板の銅材をプレス成形によって扇状に形成されている。その径方向の幅長さＷが、内周部１６ｂの径方向幅長さとほぼ同一に形成されている。また、各ベースプレート３５ａは、円周方向の長さＬが同じ所定長さに設定されている。つまり、この長さＬは、図５及び図７に示すように、内周部１６ｂに２つの給電ブラシホルダ３１ａ，３１ｂを含めた４つの整流ブラシホルダ３５，３６が円周方向へ適度の隙間をもって配置されるような長さに設定されている。
【００８２】
ホルダ部３５ｂは、金属材である例えば薄板の銅材をプレス成形によってクランク状に折曲形成されて、ブラシ保持部３５ｃと、該各ブラシ保持部３５ｃの各両側縁から一体に延びた一対の固定片３５ｄ、３５ｄと、から構成されている。
【００８３】
ブラシ保持部３５ｃは、横断面ほぼ矩形状の細長いボックス状に形成されて、内部に整流ブラシ２６ａが摺動可能に支持されている。また、内周部１６ｂの径方向である長手方向の外端には、コイルスプリング４０の一端を支持する一対の底壁辺３５ｅ、３５ｅが互いに対向するように内方へ折曲形成されている。
【００８４】
また、ブラシ保持部３５ｃは、ピグテールハーネス４１が配置される側の一側壁に細長い案内溝３５ｆが先端縁から長手方向に沿って形成されている。この案内溝３５ｆは、整流ブラシ２６ｃの一側面に接続されたピグテールハーネス４１（４２）の一端部４１ａ（４２ａ）が整流ブラシ２６ｃの摺動に伴う移動を許容するようになっている。
【００８５】
両固定片３５ｄ、３５ｄは、ベースプレート３５ａに例えば溶接などによって接合され、それぞれのほぼ中央位置にベースプレート３５ａと連続して貫通形成された貫通孔３５ｇを有している。この各貫通孔３５ｇは、図５に示すように、樹脂部１６の射出成形時に溶融樹脂が流れ込んで冷却後に固定用ピン１６ｎとして機能する。これによって、整流ブラシホルダ３５全体が、樹脂部１６に対して一体的に結合されている。
【００８６】
また、ベースプレート３５ａは、図９に示すように、樹脂部１６が射出成形される際に、外周部側が樹脂部１６に被覆状態でモールドされている。しかし、これら外周部の以外のホルダ部３５ｂ側の前面３５ｌ、３６ｌが外部に露出している。
【００８７】
また、ベースプレート３５ａ、３６ａは、図７及び図９に示すように、背面３５ｍ、３６ｍ側の一部が樹脂部１６の背面から外部に露出している。
【００８８】
すなわち、樹脂部１６は、カバー部材３側の背面に複数（本実施形態では各ベースプレート３５ａに対応した４つの）窓孔１６ｌ、１６ｍが形成されている。この各窓孔１６ｌ、１６ｍは、各ベースプレート３５ａの形状に倣って内周部１６ｂの周方向の幅の狭い扇状に形成されている。したがって、各ベースプレート３５ａ、３６ａの背面３５ｍ、３６ｍの一部が、各窓孔１６ｌ、１６ｍから前述の円盤状の隙間Ｃに露出している。したがって、各ベースプレート３５ａ、３６ａは、背面３５ｍ、３６ｍの一部が隙間Ｃを介して外気に開放されている。
【００８９】
なお、各窓孔１６ｌ、１６ｍは、その数や形状大きさなどは任意に変更することができる。
【００９０】
さらに、各窓孔１６ｌ、１６ｍの間には、第１仕切壁１６ｐが形成されている。第１仕切壁１６ｐは、放射方向に沿って配置されて、各ベースプレート３５ａ、３６ａの背面３５ｍ、３６ｍに対して軸方向に突出するように配置されている。これにより、各窓孔１６ｌ、１６ｍに各給電ブラシ３０ａ、３０ｂや各整流ブラシ２６ａ〜２６ｄの摩耗粉が溜まったとしても各整流ブラシホルダ３５、３６間での導通が抑制される。
【００９１】
同様に、樹脂部１６は、鉄心ロータ１７側の前面に、各整流ブラシホルダ３５、３６の間で突出した第２仕切壁１６ｑが配置されている。これによって各整流ブラシホルダ３５、３６に摩耗粉が溜まったとしても各整流ブラシホルダ３５、３６の間の導通が抑制される。
【００９２】
前述のコントロールユニットは、図外のクランク角センサやエアーフローメータ、水温センサ、アクセル開度センサなど各種のセンサ類から情報信号に基づいて現在の機関運転状態を検出して機関制御を行う。
【００９３】
また、コントロールユニットは、電動モータ８のコイル１８に通電してモータ出力軸１３の回転制御を行い、減速機構１１を介してカムシャフト２のタイミングスプロケット１に対する相対回転位相を制御するようになっている。
【００９４】
減速機構１１は、図１〜図３に示すように、偏心回転運動を行う偏心回転体である偏心軸部３９と、該偏心軸部３９の外周に設けられた軸受である中径ボールベアリング４７と、該中径ボールベアリング４７の外周に設けられた複数の転動体であるローラ４８と、該各ローラ４８を転動方向に保持しつつ径方向の移動を許容する保持器４９と、から主として構成されている。
【００９５】
偏心軸部３９は、焼き入れ鋼材によって円筒状に形成され、図１〜図３に示すように、モータ出力軸１３の大径部１３ａの外端縁から一体に延出形成されている。また、偏心軸部３９は、外径がモータ出力軸１３の大径部１３ａの外径より僅かに小さく形成されていると共に、外周面に円環溝状のカム面３９ａが形成されている。
【００９６】
このカム面３９ａは、図３に示すように、円周方向の肉厚が変化して外径の回転軸中心Ｙがモータ出力軸１３の回転軸心Ｘから径方向へ僅かに偏心している。つまり、偏心軸部３９は、円周方向で肉厚が変化して最小肉厚部３９ｂと、該最小肉厚部３９ｂに回転軸心の径方向から対向位置（１８０°位置）にある最大肉厚部３９ｃと、を有している。これによって、カム面３９ａは、偏心軸部３９の回転軸中心Ｙがモータ出力軸１３の回転軸心Ｘから径方向へ僅かに偏心している。また、偏心軸部３９は、カムシャフト２側の先端部外周面にスナップリングが嵌着する円環溝が形成されている。
【００９７】
中径ボールベアリング４７は、図１、図３に示すように、内輪４７ａと、外輪４７ｂ及び両輪４７ａ、４７ｂとの間に介装されたボール４７ｃと、から構成されている。
【００９８】
内輪４７ａは、内周面が偏心軸部３９のカム面３９ａの外周面に圧入されることなく、凹部５０側では約０．１ｍｍのクリアランスである微小隙間をもって対向している。
【００９９】
また、内輪４７ａは、軸方向の前端縁がモータ出力軸１３の大径部１３ａとの間の段差縁に当接している。さらに、内輪４７ａは、後端縁がカム面３９ａに形成された円環溝に嵌着固定されたスナップリングに軸方向から当接している。
【０１００】
一方、外輪４７ｂは、軸方向（幅方向）で固定されることなくフリーな状態になっている。また、この外輪４７ｂは、外周面に各ローラ４８の外周面が転動可能に当接していると共に、外周側には、円環状の第２隙間が形成されている。この第２隙間によって中径ボールベアリング４７全体が、偏心軸部３９の偏心回転に伴って径方向へ移動可能、つまり偏心動可能になっている。
【０１０１】
ボールベアリング４７は、外輪４７ｂの径方向の肉厚が通常一般のボールベアリングの外輪とほぼ同一に設定されているが、内輪４７ａの径方向の肉厚は、通常一般のボールベアリングの内輪の径方向の肉厚よりも大きく設定されている。よって、内輪４７ａは、外径が通常よりも必然的に大きく形成されていることから、ボール４７ｃの個数を通常一般のボールベアリングのボールの数よりも多く配置してある。これによって、ボール４７ｃ全体に対する面圧が低くなって耐久性の向上が図れる。
【０１０２】
偏心軸部３９は、最大肉厚部３９ｄの外周面にＤカット状の凹部５０が形成されている。また、この凹部５０内には、付勢部材(ばね部材)である板ばね５１が収容配置されている。
【０１０３】
板ばね５１は、細長い長方形のステンレス鋼板を円弧状（湾曲状）に折曲形成されている。この板ばね５１は、長手方向の中央位置円弧頂部を有し、この頂部が外方へ円弧状に突出し、外面が内輪４７ａの内周面に径方向外側に向かって僅かな弾性力をもって弾接している。
【０１０４】
一方、板ばね５１の両端部は、それぞれが外側へほぼ水平方向に沿って折曲形成され、それぞれの矩形状の下面が凹部５０の底面に弾接している。つまり、板ばね５１が凹部５０内にセットされた状態では、両端部が凹部５０の底面の両端面に弾接し、頂部もボールベアリング４７の内輪４７ａの内周面に弾接し、この弾接によって相対的な逆方向のばね力が作用してばね荷重が付与されるのである。このばね荷重によって、偏心軸部３９とボールベアリング４７の内輪４７ａが弾性的に一体化している。
【０１０５】
保持器４９は、図１及び図２に示すように、固定端部９ａの外周部前端から前方へ断面ほぼＬ字形状に折曲されて、円筒部９ｂと同方向へ突出した有底円筒状に形成されている。
【０１０６】
この保持器４９の筒状先端部は、仕切壁１２ｂとの間に形成された円環凹状の収容空間を介して仕切壁１２ｂ方向へ延出している。また、筒状先端部の周方向のほぼ等間隔位置には、複数のローラ４８をそれぞれ転動可能に保持するほぼ長方形状の複数のローラ保持孔４９ａが周方向の等間隔位置に複数形成されている。
【０１０７】
この各ローラ保持孔４９ａは、各ローラ４８の保持器４９の径方向の移動を許容しつつ周方向の移動を規制するようになっている。また、ローラ保持孔４９ａ（ローラ４８）は、その全体の数が内歯構成部５の内歯５ａの全体の歯数よりも１つ少なくなっている。
【０１０８】
各ローラ４８は、金属材として鋼などの鉄系金属によって形成され、中径ボールベアリング４７の偏心動に伴って径方向へ移動しつつ内歯構成部５の内歯５ａに嵌入している。また、各ローラ４８は、保持器４９のローラ保持孔４９ａの両側縁によって周方向へガイドされつつ径方向に揺動運動可能になっている。
【０１０９】
また、各ローラ４８を、各ローラ保持孔４９ａ内に収容し、かつ各内歯５ａと外輪４７ｂとの間にセットした状態では、ローラ４８の外面と内歯５ａの内面との間に、微小なラジアルクリアランスが形成されている。また、この状態でローラ４８の外面とローラ保持孔４９ａの対向する一方の側面との間には、微小なケージクリアランスが形成されている。これらのラジアルクリアランスとケージクリアランスは、減速機構１１の変換作動時おいてローラ４８の転動初期の作動応答性を確保するために必要なものである。
【０１１０】
また、ラジアルクリアランスは、偏心軸部３９のカム面３９ａと内輪４７ａの内周面との間の微小隙間よりも小さく設定されている。そして、このラジアルクリアランスは、板ばね５１のばね力によって吸収可能になっている。
〔本実施形態の作用〕
まず、機関のクランクシャフトが回転駆動するとタイミングチェーンを介してタイミングスプロケット１が回転する。その回転力が内歯構成部５を介してモータハウジング１２、つまり電動モータ８が同期回転する。一方、内歯構成部５の回転力が、各ローラ４８から保持器４９及び従動部材９を経由してカムシャフト２に伝達される。これによって、カムシャフト２の各駆動カムがバルブスプリングのばね力を介して各吸気弁を開閉作動させる。
【０１１１】
そして、内燃機関の運転時には、コントロールユニットから各給電用端子片２９，２９や各スリップリング２５ａ、２５ｂ及び各ピグテールハーネス２７ａ、２７ｂ、給電ブラシ３０ａ、３０ｂに通電される。ここから各整流ブラシ２６ａ〜２６ｄとコミュテータ２０を介して電動モータ８のコイル１８に通電される。これによって、モータ出力軸１３が回転駆動し、この回転力が減速機構１１を介してカムシャフト２に減速された回転力が伝達される。
【０１１２】
すなわち、モータ出力軸１３の回転に伴い偏心軸部３９が偏心回転すると、各ローラ４８は、モータ出力軸１３の１回転毎に保持器４９の各ローラ保持孔４９ａで径方向へガイドされながら内歯構成部５の一つの内歯５ａを乗り越えて隣接する他の内歯５ａに転動しながら移動する。これを順次繰り返しながら円周方向へ転接する。この各ローラ４８の転接によってモータ出力軸１３の回転が減速されつつ従動部材９に回転力が伝達される。このときの減速比は、ローラ４８の個数などによって任意に設定することが可能である。
【０１１３】
これにより、カムシャフト２がタイミングスプロケット１に対して正逆相対回転して相対回転位相が変換される。これによって、各吸気弁は、開閉タイミングが進角側あるいは遅角側に変換制御される。
【０１１４】
したがって、吸気弁の開閉タイミングが進角側あるいは遅角側へ最大に変換されて、機関の燃費や出力の向上が図れる。
【０１１５】
また、電動モータ８のモータ出力軸１３の回転に伴って偏心軸部３９が回転すると、凹部５０を介して板ばね５１のばね力が内輪４７ａの内周面に作用して中径ボールベアリング４７全体を径方向へ押圧する。これによって、ローラ４８が、図３に示す矢印方向へ押し上げられてラジアルクリアランスを低減させる。
【０１１６】
このラジアルクリアランスを低減させることにより、回転方向のケージクリアランスを低減させることが可能になる。よって、各ローラ４８と内歯５ａ内面との強い干渉が抑制されて、振動や打音の発生を十分に低減させることが可能になる。
【０１１７】
そして、本実施形態では、前述した電動モータ８の回転駆動時において、各整流ブラシ２６ａ〜２６ｄの各先端面２６ｅが、コミュテータ２０の導電部２０ｂの外周面に摺接することによって高い（最大で約１５０℃）摩擦熱が発生する。
【０１１８】
この摩擦熱は、各整流ブラシ２６ａ、２６ｄから各整流ブラシホルダ３５，３６のホルダ部３５ｂ、３６ｂへ伝達され、ここからさらに各ベースプレート３５ａ、３６ａに伝達される。
【０１１９】
したがって、この摩擦熱は、まず、ホルダ部３５ｂ、３６ｂの外面から外部に放熱されると共に、ベースプレート３５ａ、３６ａにおいて効率良く放熱される。すなわち、ホルダ部３５ｂ、３６ｂ側では、外部に露出状態にあるブラシ保持部３５ｃ、３６ｃと固定片３５ｄ、３６ｄの各外面から外部へ速やかに放熱される。また、ここからベースプレート３５ａ、３６ｂの露出された前面３５ｌ、３６ｌと、各窓孔１６ｌ、１６ｍを介して露出した背面３５ｍ、３６ｍの一部からも隙間Ｃから外気へ効果的に放熱することができる。
【０１２０】
このため、各整流ブラシ２６ａ〜２６ｄや該各整流ブラシ２６ａ〜２６ｄ周囲の温度の上昇が抑制されるので、該整流ブラシ２６ａ〜２６ｄの過度な摩耗の発生を抑制できる。
【０１２１】
また、電動モータ８のコイル１８の温度上昇も抑えられるので、熱による磁界の低下が抑えられて回転トルクの低下も抑制できる。
【０１２２】
また、特に本実施形態では、ホルダ部３５ｂ、３６ｂ以外に表面積の大きなベースプレート３５ａ、３６ａをホルダ部３５ｂ、３６ｂと面接触状態で接合し、ベースプレート３５ａ、３６ａの露出面積も十分に確保してある。このため、整流ブラシ２６ａ〜２６ｄからの発熱をベースプレート３５ａ、３６ａから一層効果的に放熱することが可能になる。
【０１２３】
さらに、各ベースプレート３５ａ、３６ａの外周部全体を、樹脂部１６によってモールド固定したことから、樹脂部１６に対して整流ブラシホルダ３５，３６を強固に固定することができる。
【０１２４】
また、ホルダ部３５ｂ、３６ｂの各固定片３５ｄ、３５ｄ、３６ｄ、３６ｄの底壁を、ベースプレート３５ａ，３６ａの一側面に重ね合わせて接合したことから接合面積が大きくなる。これによって、各ホルダ部３５ｂ、３６ｂからベースプレート３５ａ、３６ａへの伝熱効率が良好になってベースプレート３５ａ、３６ａからの放熱効果をさらに高めることができる。
【０１２５】
また、給電ブラシ３０ａ、３０ｂと第１、第２端子片３２ａ、３２ｂとを接続する各ピグテールハーネス２７ａ、２７ｂは、図８に示すように、各ハーネス用孔１６ｆ、１６ｇ内を通って樹脂部１６の肉厚幅内に収容配線されている。このため、樹脂部１６の肉厚幅外へ取り回すことがないことから、配線長さを短尺化できると共に、コンパクト収容が可能になる。また、各ピグテールハーネス２７ａ、２７ｂと他の部材との干渉も抑制できるので、損傷などの発生も抑えることができる。
【０１２６】
さらに、各整流ブラシ２６ａ〜２６ｄと第１、第２端子片３２ａ、３２ｂを接続する４本のピグテールハーネス４１，４２は、そのほぼ中間位置が各ハーネス止め部４４，４５によって支持されている。このため装置の駆動により発生する振動によって、各ピグテールハーネス４１，４２の各両端部と各端子片３２ａ、３２ｂとの半田付けによる接続箇所の断線などの発生を抑制できる。
【０１２７】
また、各給電ブラシ３０ａ、３０ｂの各側部にそれぞれ設けられた立ち上がり壁３３ａ〜３４ｂは、遮蔽壁として機能する。つまり、各給電ブラシ３０ａ、３０ｂの先端部と各スリップリング２５ａ、２５ｂとの摺接に伴って発生した金属摩耗粉が、両給電ブラシ３０ａ、３０ｂの間に付着して短絡するおそれがあるが、各立ち上がり壁３３ａ〜３４ｂによって円周方向の飛散を抑制できる。これによって、両給電ブラシ３０ａ、３０ｂは、両者の間に付着した金属摩耗粉による電気的な短絡の発生を抑えることができる。
【０１２８】
また、第１端子片３２ａと第２端子片３２ｂ（各端子保持孔１６ｈ、１６ｉ）は、第１、第２給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂの外側及び内側のデッドスペースを利用して配置されている。このため、デッドスペースの有効利用が図れ、その分、支持プレート１５の外径を小さくできる。この結果、装置全体のコンパクト化が図れる。
【０１２９】
また、給電ブラシ３０ａ、３０ｂは、給電ブラシホルダ３１ａ、３１ｂを介して整流ブラシ２６ａ，２６ｂと一緒に支持プレート１５側に設けられている。すなわち、給電ブラシ３０ａ、３０ｂは、支持プレート１５の整流ブラシ２６ａ、２６ｂの配置スペース以外のスペースを利用して設けられている。
【０１３０】
このため、カバー部材３には、給電ブラシ３０ａ、３０ｂの配置スペースや給電用配線（バスバー）を径方向に設ける必要がなくなる。したがって、カバー部材３のその軸方向の長さや径方向の長さを可及的に短くできるので、装置全体の軸方向の長さと径方向の長さを短尺化できる。この結果、エンジンルーム内のレイアウトの自由度が向上すると共に、内燃機関への搭載性が良好になる。
【０１３１】
本発明は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、例えば、各窓孔１６ｌ、１６ｍの開口面積を、ベースプレート３５ａ，３６ａの樹脂部１６に対する結合剛性との関係でさらに大きく形成することも可能である。
【０１３２】
また、整流ブラシ２６ａ〜２６ｄ及び整流ブラシホルダ３５，３６は、実施形態では４つ設けられているが、２つで構成することも可能である。
【０１３３】
以上説明した実施形態に基づく内燃機関のバルブタイミング制御装置としては、例えば、以下に述べる態様のものが考えられる。
【０１３４】
その一つの態様として、クランクシャフトからの回転力が伝達される駆動回転体と、カムシャフトに固定される従動回転体と、モータ出力軸を回転駆動することによって前記駆動回転体と従動回転体を相対回転させる電動モータと、を備えた内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記電動モータは、前記駆動回転体に対して該駆動回転体の回転軸方向から結合されて、少なくとも前記駆動回転体の回転軸方向の一端が開口形成された筒状のモータハウジングと、前記モータハウジングの前記一端開口に固定されたプレート部材と、前記プレート部材に配置されて、前記モータ出力軸の外周に有するコミュテータに当接可能な少なくとも一対の整流ブラシと、前記プレート部材の両側面に露出して配置され、前記各整流ブラシをそれぞれ保持する金属製の整流ブラシホルダと、を備えている。
【０１３５】
この発明の態様によれば、金属製の整流ブラシホルダが、プレート部材の両側面に露出していることから、前記ブラシホルダなどで発生した熱を外部へ効率良く放熱することができる。
【０１３６】
さらに好ましくは、前記プレート部材は、前記各整流ブラシホルダの間に介装された樹脂部を有している。
【０１３７】
さらに好ましくは、前記整流ブラシホルダは、前記プレート部材の円周方向に延びるプレート状の固定部を有し、
前記固定部の外周部が前記樹脂部によってモールド固定されている。
【０１３８】
この発明の態様によれば、固定部の外周部（周囲）を樹脂部でモールド固定することによって、整流ブラシホルダを強固に固定できると共に、整流ブラシホルダの中央を露出させることによって、放熱効果を上げることができる。
【０１３９】
さらに好ましくは、前記各整流ブラシホルダは、前記プレート状の固定部と、該固定部の一側面に固定されたホルダ部と、それぞれを有し、前記各ホルダ部の底壁が前記各固定部の一側面に重ね合わせて固定されている。
【０１４０】
この発明の態様によれば、各ホルダ部の底壁と各固定部との二重構造によって面積が大きくなって放熱効率を上げることができる。
【０１４１】
さらに好ましくは、前記プレート部材の前記各整流ブラシホルダの間に、該各整流ブラシホルダにピグテールハーネスによって電気的に接続された少なくとも一対の給電ブラシを有し、前記各整流ブラシと各給電ブラシとの間に、前記ピグテールハーネスを保持する保持部を有している。
【０１４２】
この発明の態様によれば、保持部でピグテールハーネスの中間位置を支持することによって、装置で発生する振動によるピグテールハーネスの両端部と端子との半田付けなどによる接続箇所の断線の発生を抑制できる。
【０１４３】
さらに好ましくは、前記各給電ブラシは、該各給電ブラシに対向して配置されたスリップリングに摺接可能に設けられ、前記樹脂部は、少なくとも一つの給電ブラシの両側に前記プレート部材の放射方向に沿って配置されて、前記プレート部材の一側面から突出した一対の立ち上がり壁を有している。
【０１４４】
この発明の態様によれば、給電ブラシとスリップリングとの摺動によって発生した金属摩耗粉の飛散を、前記立ち上がり壁によって抑制することができるのでブラシ保持部間での金属摩耗粉による導通を抑制できる。
【０１４５】
さらに好ましくは、前記プレート部材は円盤状であって、前記各給電ブラシは、前記プレート部材の内周側に配置された一方の給電ブラシと前記プレート部材の外周側に配置された他方の給電ブラシであり、前記一方の給電ブラシの外周側と前記他方の給電ブラシの内周側のそれぞれに、前記ピグテールハーネスの一端部が接続される端子がそれぞれ配置されている。
【０１４６】
この発明の態様によれば、各給電ブラシが配置されていない内外のデッドスペースを利用してそれぞれの端子を配置したことから、デッドスペースの有効利用が図れると共に、プレート部材の外径の小径化が図れる。
【０１４７】
さらに好ましくは、前記樹脂部は、前記各整流ブラシホルダの間に仕切壁を有している。
【０１４８】
別の好ましい態様としては、クランクシャフトからの回転力が伝達される駆動回転体と、カムシャフトに固定される従動回転体と、モータ出力軸を回転駆動することによって前記駆動回転体と従動回転体を相対回転させる電動モータと、を備えた内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記電動モータは、前記モータ出力軸を内部に収容するモータハウジングと、前記モータ出力軸の外周に設けられたコミュテータと、前記モータハウジングに設けられ、少なくとも一部が前記モータハウジングの外部に露出した金属製の整流ブラシホルダと、該整流ブラシホルダに保持されて、前記コミュテータに当接可能な少なくとも一対の整流ブラシと、を備えている。
【符号の説明】
【０１４９】
１…タイミングスプロケット（駆動回転体）、１ａ…スプロケット本体、２…カムシャフト、４…位相変更機構、５…内歯構成部、５ａ…内歯（噛み合い部）、８…電動モータ、９…従動部材（従動回転体）、１１…減速機構、１２…モータハウジング、１３…モータ出力軸、１５…支持プレート（プレート部材）、１６…樹脂部、１６ａ…外周部、１６ｂ…内周部、１６ｄ、１６ｅ…第１、第２固定用孔、１６ｌ・１６ｍ…窓孔、２０…コミュテータ、２６ａ〜２６ｄ…整流ブラシ、２７ａ・２７ｂ…給電用のピグテールハーネス、３０ａ・３０ｂ…給電ブラシ、３１ａ・３１ｂ…給電ブラシホルダ、３２ａ・３２ｂ…第１、第２端子片、３３ａ〜３４ｂ…立ち上がり壁、３５・３６…整流ブラシホルダ、３５ａ・３６ａ…ベースプレート（固定部）、３５ｂ・３６ｂ…ホルダ部、３５ｃ・３６ｃ…ブラシ保持部、３５ｄ・３６ｄ…固定片、３５ｌ・３６ｌ…前面、３５ｍ・３６ｍ…背面（露出面）、４１、４２…整流用のピグテールハーネス、４４，４５…ハーネス止め部（保持部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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