(57)【要約】【課題】組み立てた状態のハブユニット軸受の表面に塗装やメッキを施す際に、加硫接着剤が破壊されてシール材が脱落するのを防止する。【解決手段】ハブユニット軸受１は、転動体４を配置した内部空間１３の軸方向端部開口を塞ぎ、芯金３０にシール材３２が加硫接着成形されたシールリング１４ａを、外輪２ａの軸方向外端部に内嵌固定している。ハブユニット軸受１の外面には、塗装またはメッキなどの防錆処理が施されており、シール材３２と芯金３０との接着面が、外部空間と接するシールリング１４ａの外面に露出していない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に外輪軌道を有する外輪と、
外周面に、内輪軌道と回転側フランジとを有するハブ輪と、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置された複数個の転動体と、
前記転動体を配置した内部空間の軸方向端部開口を塞ぎ、芯金にシール材が加硫接着成形された密封装置と、
を備えたハブユニット軸受であって、
前記ハブユニット軸受の外面には、塗装またはメッキなどの防錆処理が施されており、
前記シール材と前記芯金との接着面が、前記密封装置の外面に露出していない事を特徴とするハブユニット軸受。
【請求項２】
前記密封装置が、前記外輪の軸方向端部開口の全体を塞ぐエンドキャップであり、
前記エンドキャップの外面の全体が、前記シール材により被覆されている事を特徴とする請求項１に記載のハブユニット軸受。
【請求項３】
前記ハブ輪に固定されたエンコーダを備え、
前記エンコーダは、前記密封装置の前記内部空間側に配置した事を特徴とする請求項１又は２に記載のハブユニット軸受。
【請求項４】
内周面に外輪軌道を有する外輪と、
外周面に、内輪軌道と回転側フランジとを有するハブ輪と、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置された複数個の転動体と、
前記転動体を配置した内部空間の軸方向端部開口を塞ぎ、芯金にシール材が加硫接着成形された密封装置と、
を備えたハブユニット軸受の製造方法であって、
前記シール材と前記芯金との接着面が、前記密封装置の外面に露出しておらず、
前記ハブユニット軸受を組み立てた後に、前記ハブユニット軸受の外面に塗装またはメッキなどの防錆処理を施した事を特徴とするハブユニット軸受の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の懸架装置に対して車輪を回転自在に支持する為のハブユニット軸受、およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６（特許文献１）に示す様に、自動車の車輪を構成するホイール２０及び制動装置を構成するブレーキロータ２１は、懸架装置を構成するナックル２３に回転自在に支承されている。具体的には、ナックル２３に形成された支持孔に、ハブユニット軸受１を構成する外輪２の軸方向内端部を内嵌した状態で、複数本の取付ボルト２４により、外輪２をナックル２３に固定している。一方、ハブユニット軸受１を構成するハブ輪３には、ホイール２０及びブレーキロータ２１を、複数本のハブボルト１１とナット２２とにより結合固定している。
尚、軸方向に関して内とは、自動車への組み付け状態で幅方向中央側を言い、各図の右側となる。反対に、自動車への組み付け状態で幅方向外側となる、各図の左側を、軸方向に関して外と言う。
【０００３】
外輪２は、内周面に複列の外輪軌道５、５を形成し、外周面に静止側フランジ６を形成している。静止側フランジ６に設けられたネジ孔７に取付ボルト２４を螺合させる事により、外輪２は、ナックル２３に対して固定される。
【０００４】
ハブ輪３の外周面の一部で、外輪２の軸方向外端開口から突出した部分には、回転側フランジ９を形成している。回転側フランジ９に設けられた取付孔１０にはハブボルト１１が圧入固定され、ハブボルト１１とナット２２とにより、ホイール２０及びブレーキロータ２１は、回転側フランジ９に固定されている。
ハブ輪３の中間部外周面で、外輪２の内周面に形成した複列の外輪軌道５，５に対向する部分には、複列の内輪軌道８，８を形成している。各外輪軌道５と各内輪軌道８との間には、それぞれが転動体である玉４を複数個ずつ、転動自在に設けている。背面組み合わせである複列アンギュラ型の玉軸受を構成する事により、ハブユニット軸受１は、ラジアル荷重及びスラスト荷重が支承自在に、外輪２の内径側にハブ輪３を支持している。
【０００５】
図６に示したハブユニット軸受１は駆動輪用であり、車輪を回転駆動する為に、ハブ輪３の中心部に形成したスプライン孔１２に、等速ジョイント外輪２５のスプライン軸２６を結合している。そして、スプライン軸２６の軸方向外端部に螺合したナット２７と等速ジョイント外輪２５との間で、ハブ輪３を挟持している。
【０００６】
外輪２の軸方向外端部の内周面とハブ輪３の軸方向中間部の外周面との間には、密封装置であるシールリング１４を設けており、外輪２の軸方向内端部の内周面とハブ輪３の軸方向内端部の外周面との間には、密封装置である組み合わせシールリング１５を設けている。シールリング１４及び組み合わせシールリング１５は、各玉４を設けた内部空間１３と外部空間とを遮断して、内部空間１３に封入したグリースの漏洩と、内部空間１３への異物侵入とを防止している。
【０００７】
内部空間１３の軸方向外端開口を塞ぐシールリング１４は、外輪２の軸方向外端に内嵌支持された芯金と、この芯金に加硫接着成形された複数のシールリップとにより構成されている。各シールリップの先端縁は、ハブ輪３の外周面又は回転側フランジ９の側面に摺接している。
【０００８】
内部空間１３の軸方向内端開口を塞ぐ組み合わせシールリング１５は、それぞれが円環状である、シールリングとスリンガとを備えている。前記シールリングは、外輪２の軸方向内端に内嵌支持された芯金と、この芯金に加硫接着成形された複数のシールリップとを備えている。前記各シールリップの先端縁は、ハブ輪３の軸方向内端部の外周面に外嵌された前記スリンガの表面に摺接している。
【０００９】
特許文献２には、従動輪用のハブユニット軸受が記載されており、密封装置であるエンドキャップにより内部空間の軸方向内端開口を塞いでいる。エンドキャップは、有底円筒状に形成されており、その円筒部を外輪の軸方向内端部に内嵌固定する事により、外輪の軸方向内端開口の全体を塞いでいる。この様なエンドキャップは、外輪に嵌合する円筒部の軸方向内端部に、全周に亙りシール材を加硫接着成形してガスケットを形成している。そして、このガスケットを外輪の内周面に対して弾性的に当接させる事により、エンドキャップの密封性を向上させている。
【００１０】
ところで、車輪を回転支持するハブユニット軸受は、車輪の交換作業時などでホイールを取り外した場合、運転者から直接見る事ができる軸受である。従って、ハブユニット軸受の外面が錆びていると、運転者に悪い印象を与える虞がある。この為、外部から見る事ができるハブユニット軸受の外面に、塗装やメッキなど（以下、単にメッキで代表する場合がある）の防錆処理を施す要求がある。
【００１１】
ハブユニット軸受にメッキを施す場合、外輪やハブ等の個々の部品に対して予めメッキを施した後、各部品を組み立てる方法と、ハブユニット軸受の完成品（組み立てた状態）に対してメッキを施す方法とが考えられる。個々の部品にメッキを施す場合、少なくとも外輪とハブとにはメッキを施工する必要がある為、メッキ工程数が多くなる。更に、メッキは熱処理後で研削加工前に施工されるので、水素脆性を防ぐ為に熱処理硬化層の部分と、加工精度を確保する為に研削加工の基準面となる部分とに、マスキング処理をする必要がある。この為、外輪の一部には、メッキが施されていない部分が残留する。これらの様な問題が発生し、防錆性能の低下やコストアップが懸念されるので、完成品に対してメッキを施工する事が好ましい。
【００１２】
また、良好なメッキ面を得る為には、メッキを施工する前に、メッキ面の油分を除去する脱脂を行う必要がある。この脱脂では、アルカリ洗浄、即ち、水酸化ナトリウムや炭酸ナトリウムなどのアルカリ塩を用いた脱脂液に、ハブユニット軸受の完成品を浸漬する事により、油分を鹸化作用で水溶性の石鹸に変化させて除去する。
ハブユニット軸受を構成する各種密封装置（シールリング、エンドキャップ）のシール材としては、一般的にＮＢＲ（ニトリルゴム）が使用されている。ＮＢＲは、比較的耐アルカリ性が良いので、アルカリ洗浄を行っても問題はない。しかし、ＮＢＲの加硫接着に使用されるフェノール系の加硫接着剤はアルカリに弱い為、ＮＢＲと芯金との接着面をアルカリ性の脱脂液に浸漬させると、接着層が破壊されてＮＢＲが剥がれる虞がある。ハブユニット軸受を構成する各種密封装置の場合には、シールリングからシールリップが剥がれたり、エンドキャップのガスケットが脱落して、密封性が大きく低下する虞がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００４−１９９３４号公報
【特許文献２】特開２０１４−１９０４６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は、上述のような事情に鑑みてなされたものであり、組み立てた状態のハブユニット軸受の表面に塗装やメッキを施す際に、加硫接着剤が破壊されてシール材が脱落するのを防止できる、ハブユニット軸受を提供する事を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明のハブユニット軸受は、内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周面に、内輪軌道と回転側フランジとを有するハブ輪と、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置された複数個の転動体と、前記転動体を配置した内部空間の軸方向端部開口を塞ぎ、芯金にシール材が加硫接着成形された密封装置と、を備えている。
特に本発明のハブユニット軸受は、前記ハブユニット軸受の外面には、塗装またはメッキなどの防錆処理が施されており、前記シール材と前記芯金との接着面が、前記密封装置の外面に露出していない。
更に、前記密封装置が、前記外輪の軸方向端部開口の全体を塞ぐエンドキャップであり、前記エンドキャップの外面の全体が、前記シール材により被覆されている。
又、前記ハブ輪に固定されたエンコーダを備え、前記エンコーダは、前記密封装置の前記内部空間側に配置している。
【００１６】
また、内周面に外輪軌道を有する外輪と、外周面に、内輪軌道と回転側フランジとを有するハブ輪と、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置された複数個の転動体と、前記転動体を配置した内部空間の軸方向端部開口を塞ぎ、芯金にシール材が加硫接着成形された密封装置と、を備えたハブユニット軸受を製造する場合、前記シール材と前記芯金との接着面が、前記密封装置の外面に露出しておらず、前記ハブユニット軸受を組み立てた後に、前記ハブユニット軸受の外面に塗装またはメッキなどの防錆処理を施す。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、組み立てた状態のハブユニット軸受の表面に塗装やメッキを施す際に、加硫接着剤が破壊されてシール材が脱落するのを防止したハブユニット軸受を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態を示す、ハブユニット軸受の断面図。
【図２】図１の密封装置を示す、（Ａ）はシールリングの部分拡大図、（Ｂ）は組み合わせシールリングの部分拡大図。
【図３】第２実施形態を示す、ハブユニット軸受の断面図。
【図４】図３の密封装置を示す、（Ａ）はシールリングの部分拡大図、（Ｂ）は組み合わせシールリングの部分拡大図、（Ｃ）は組み合わせシールリングの変形例の部分拡大図。
【図５】第３実施形態を示す、（Ａ）は組み合わせシールリングに外付けシールを付加した部分拡大図、（Ｂ）はエンコーダに外付けシールを付加した部分拡大図、（Ｃ）はエンコーダ付組み合わせシールリングの部分拡大図。
【図６】従来構造のハブユニット軸受を組み付けた懸架装置部分の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
［第１実施形態］
図１、２は、本発明の第１実施形態を示している。本実施形態のハブユニット軸受１ａは、従動輪用であり、懸架装置を構成するナックル（図６参照）に対し、従動輪である車輪を構成するホイール及び制動用部材（ブレーキロータ）を回転自在に支持する為のものである。ハブユニット軸受１ａは、外輪２ａの内径側にハブ輪３ａを、複数個の玉４を介して回転自在に支持している。
【００２０】
外輪２ａは、中炭素鋼等の鉄系合金製で、全体が略円筒状に構成されており、内周面に複列の外輪軌道５，５を有し、外周面に静止側フランジ６を有している。外輪２ａは、静止側フランジ６の円周方向複数箇所に形成したねじ孔７に螺合した複数本の取付ボルトにより、図示しないナックルに固定される。
【００２１】
ハブ輪３ａは、鉄系合金製で、外周面に複列の内輪軌道８，８を有している。ハブ輪３ａの軸方向外端寄り部分の外周面には、外向きフランジ状の回転側フランジ９を形成し、ハブ輪３ａの径方向中央部には、軸方向外端面にのみ開口した凹部が設けられている。回転側フランジ９は、円周方向に関して等間隔となる位置に複数の取付孔１０を形成しており、この取付孔１０には、ハブボルト１１が圧入固定されている。ハブ輪３ａは、回転側フランジ９に結合固定した、図示しないホイール及びブレーキロータと共に回転する。
【００２２】
玉４は、軸受鋼製やセラミック製で、複列の外輪軌道５，５と複列の内輪軌道８，８との間に、各列に複数個ずつ、転動自在に設けられている。玉４に対して予圧と共に背面組み合わせ型の接触角を付与する事により、ラジアル荷重及びアキシアル荷重、並びにモーメント荷重を支承可能に、外輪２ａの内径側にハブ輪３ａを回転支持している。
【００２３】
ハブ輪３ａに結合固定した車輪の回転速度を測定する為に、エンコーダ１６を、ハブ輪３ａの軸方向内端部の外周面に支持固定している。エンコーダ１６は、永久磁石製で、全体が円輪状に構成されている。エンコーダ１６の軸方向内側面（被検出面）には、Ｓ極とＮ極とが、円周方向に関して、交互に且つ等間隔で配置されている。後述するカバー１７を介して、エンコーダ１６の被検出面にセンサ（不図示）を対向させる事より、車輪の回転速度を測定している。
【００２４】
外輪２ａの内周面とハブ輪３ａの外周面との間に存在する、内部空間（転動体設置空間）１３の軸方向両端開口を、シールリング１４ａ及びカバー１７によりそれぞれ塞いでいる。シールリング１４ａは、金属板製の芯金３０に、ＮＢＲ等の弾性材製のシール材３２を加硫接着成形して構成されている。芯金３０の嵌合筒部３１を外輪２ａの軸方向外端部の内周面に内嵌固定した状態で、シール材３２に設けられた複数本（図示の例では４本）のシールリップ３３ａ〜３３ｄの先端縁をハブ輪３ａの表面に、全周に亙り摺接又は近接対向させている。本構成により、内部空間１３の軸方向外端開口を塞いでいる。
【００２５】
芯金３０は、嵌合筒部３１の軸方向外端部から径方向外方に折れ曲がった円輪部２９を備えている。円輪部２９は、外輪２ａの軸方向外端部の外周面よりも径方向外方に突出しており、シール材３２を介して外輪２ａの軸方向外端面に当接している。シール材３２は、芯金３０の軸方向外側の全面を被覆しており、シール材３２と芯金３０との接着面は、芯金３０の軸方向内側面（内部空間１３側の面）における内外径側の２箇所に露出している。
芯金３０の内径側に露出した接着面は、各シールリップ３３ａ〜３３ｄにより外部空間からは密封されており（内部空間１３に露出）、外部空間と接するシールリング１４ａの外面には露出していない
【００２６】
一方、芯金３０の外径側に露出する接着面は、シール材３２が円輪部２９の外径端部及び軸方向内面を被覆する事により、円輪部３０の軸方向内面の内径端部に位置している。シール材３２は、円輪部２９の軸方向内側面から軸方向内側に向かって突出するガスケット部３４を有している。芯金３０の外径側の接着面は、ガスケット部３４を外輪２ａの軸方向外端面に弾性的に当接させて、外部空間に対して密封された空間内に露出しており、外部空間と接するシールリング１４ａの外面には露出していない。
【００２７】
カバー１７は、外輪２ａの軸方向内端開口の全体を塞ぐ事により、内部空間１３の軸方向内端開口を塞ぐものであり、全体が有底円筒状に構成されている。カバー１７は、非磁性金属板製の芯金３５に、ＮＢＲ等の弾性材製のシール材３７を加硫接着成形して構成されている。芯金３５は、略円筒状の嵌合筒部３６と、この嵌合筒部３６の軸方向内端部から径方向内方に折れ曲がった底板部３９とを備えている。嵌合筒部３６を外輪２ａの軸方向内端部に内嵌固定する事で、中実体であるハブ輪３ａと共に、内部空間１３の軸方向内端開口を塞いでいる。又、嵌合筒部３６の軸方向内端部に形成された傾斜面を覆ったシール材３７に、径方向外方に突出するガスケット部３８を形成している。
【００２８】
シール材３７は、芯金３５（底板部３９）の軸方向内側の全面を被覆して、ガスケット部３８に連続して一体に形成されており、シール材３７と芯金３５との接着面は、ガスケット部３８よりも軸方向外側（内部空間１３側）となる嵌合筒部３６の外周面に露出している。ガスケット部３８を外輪２ａの軸方向内端部の内周面に弾性的に当接させる事により、カバー１７と外輪２ａとの密封性を確保している。この様に、芯金３５とシール材３７の接着面は、外部空間に対して密封された空間内に露出しており、外部空間と接するカバー１７の外面には露出していない。
【００２９】
本実施形態のハブユニット軸受１ａを製造する場合、組み立てが完了したハブユニット軸受の外面に対して、塗装又はメッキなどの防錆処理を施工して、防錆性能を向上させている。
また、良好なメッキ面を得る為に、メッキを施工する前に、メッキ面の油分を除去する脱脂を行っている。この脱脂は、アルカリ洗浄、即ち、水酸化ナトリウムや炭酸ナトリウムなどのアルカリ塩を用いた脱脂液に、ハブユニット軸受１ａの完成品を浸漬する事により、油分を鹸化作用で水溶性の石鹸に変化させて除去している。
【００３０】
上述した様な構成を有するハブユニット軸受によれば、組み立てた状態のハブユニット軸受の表面に塗装やメッキを施す際に、加硫接着剤が破壊されてシール材が脱落するのを防止できる。
即ち、密封装置であるシールリング１４ａ及びカバー１７は、各ガスケット部３４，３８により密封された空間内に、芯金とシール材との接着面を露出させており、密封装置の外面（外部空間と接する面）に接着面を露出させていない。従って、密封装置を含むハブユニット軸受１ａの外面をアルカリ洗浄した場合でも、アルカリ洗浄液により接着層が破壊されることはない。仮に、ガスケット部により密封された空間内にアルカリ洗浄液が侵入した場合でも、接着面が露出する部分は、軸方向（円輪部２９と外輪２ａの軸方向外端面との間）又は径方向（嵌合筒部３６と外輪２ａの内周面との間）に圧縮されており、接着層の破壊がシール材全体に拡がり、シール材が芯金から脱落することは無い。
【００３１】
シールリング１４ａの場合、芯金３０とシール材３２の接着面が露出する内径側の部分は、内部空間１３（シールリング１４ａ及びカバー１７による密封空間）に位置している。従って、アルカリ洗浄液は芯金とシール材との接着面に到達しないので、この接着面を起点としてシール材が芯金から脱落する事は無い。
【００３２】
尚、ＮＢＲは酸洗浄に使用される酸（特に有機酸）に対する耐性が低い事と、ハブユニット軸受は焼入れ硬化部分があり、水素脆性の影響が懸念される事とから、完成品の酸洗浄を避け、メッキの場合はアルカリ浴での施工が好ましい。メッキ（塗装を含まない）による防錆処理を行う場合は、外輪の外径部を水冷しながら高周波焼入れを実施し、外輪の外面に酸化被膜が出来ないようにする必要がある。
また、電気メッキや、電着塗装及び静電塗装など、電気を使用する防錆処理を行う場合は、外輪とハブとの間に電線を掛け渡し、外輪とハブの電位差をなくして、各軌道面と玉の電食防止をはかる。
【００３３】
［第２実施形態］
図３，４は、本発明の第２実施形態を示している。本実施形態のハブユニット軸受１ｂは、図６に示した従来構造と同様に駆動輪用であり、ナックルに対し、従動輪のホイール及びブレーキロータを回転自在に支持する為のものである。ハブユニット軸受１ｂは、各玉４を介して、外輪２ｂの内径側にバブ３ｂを回転自在に支持している。
各玉４が配置された内部空間１３の軸方向両端開口は、シールリング１４ｂ及び組み合わせシールリング１５ａにより、それぞれ塞がれている。
【００３４】
シールリング１４ｂは、金属板製の芯金３０ａと、ＮＢＲ等の弾性材製のシール材３２ａとを備えている。芯金３０ａの嵌合筒部３１ａを外輪２ｂの軸方向外端部の内周面に内嵌固定した状態で、シール材３２ａに設けられた複数本のシールリップ３３ａ〜３３ｃの先端縁をハブ輪３ｂの表面に、全周に亙り摺接させている。本構成により、内部空間１３の軸方向外端開口を塞いでいる。
【００３５】
シール材３２ａは、芯金３０ａの軸方向外側の全面を被覆しており、シール材３２ａと芯金３０ａとの接着面は、芯金３０ａの軸方向内側（内部空間１３側）の面と、嵌合筒部３１ａの軸方向外側部分との２箇所に露出している。
芯金３０ａの軸方向内側面に露出した接着面は、各シールリップ３３ａ〜３３ｃにより外部空間からは密封された内部空間１３に位置しており、外部空間と接するシールリング１４ｂの外面には露出していない
【００３６】
嵌合筒部３１ａの軸方向外端部に形成された傾斜面を覆ったシール材３２ａに、径方向外方に突出するガスケット部３４ａを形成している。
シール材３２ａは、芯金３０ａの軸方向外側の全面を被覆して、ガスケット部３４ａに連続して一体に形成されており、シール材３２ａと芯金３０ａとの接着面は、ガスケット部３４ａよりも軸方向内側（内部空間１３側）に位置する、嵌合筒部３１ａの外周面に露出している。ガスケット部３４ａを外輪２ｂの内周面に弾性的に当接させる事により、シールリング１４ｂと外輪２ｂとの密封性を確保している。この様に、芯金３０ａとシール材３２ａの接着面は、外部空間に対して密封された空間内に露出しており、外部空間と接するシールリング１４ｂの外面には露出していない。
【００３７】
組み合わせシールリング１５ａは、内径側シールリング４０と外径側シールリング５０とを組み合わせて構成されている。内径側シールリング４０は、金属板を折り曲げる事により、断面Ｌ字形で全体を円環状に形成した内径側芯金４１に、内径側芯金４１の軸方向内側の全面を被覆する状態で、ＮＢＲ等のシール材４３を加硫接着成形している。内径側芯金４１の嵌合筒部４２をハブ輪３ｂの軸方向内端部に外嵌固定している。
外径側シールリング５０は、金属板を折り曲げる事により、断面Ｌ字形で全体を円環状に形成した外径側芯金５１に、ＮＢＲ等のシール材５３を加硫接着成形している。外径側芯金５１の嵌合筒部５２を外輪２ｂの軸方向内端部に内嵌固定している。
【００３８】
内径側シールリング４０と外径側シールリング５０とを組み合わせた状態では、内径側シールリング４０のシール材４３に設けられたシールリップ４４ａ，４４ｂの先端縁が、外径側芯金５１の表面に、全周に亙って摺接している。一方、外径側シールリング５０のシール材５３に設けられたシールリップ５４ａ，５４ｂの先端縁が、内径側芯金４１の表面に、全周に亙って摺接している。
【００３９】
内径側芯金４１とシール材４３との接着面は、内径側芯金４１の軸方向外側（内部空間１３側）の面と、嵌合筒部４２の軸方向内側部分との２箇所に露出している。
内径側芯金４１の軸方向外側面に露出した接着面は、各シールリップ４４ａ，４４ｂにより外部空間からは密封された組み合わせシールリング１５ａ内の密封空間に露出しており、外部空間と接する組み合わせシールリング１５ａ（内径側シールリング４０）の外面には露出していない
【００４０】
嵌合筒部４１の軸方向内端部に形成された折れ曲がり部を覆ったシール材４３に、径方向内方に突出するガスケット部４５を形成している。シール材４３は、内径側芯金４１の軸方向内側の全面を被覆して、シールリップ４４ｂからガスケット部４５に連続して一体に形成されており、シール材４３と内径側芯金４１との接着面は、ガスケット部４５よりも軸方向外側（内部空間１３側）に位置する、嵌合筒部４２の内周面に露出している。ガスケット部４５をハブ輪３ｂの軸方向内端部の外周面に弾性的に当接させる事により、内径側シールリング４０とハブ輪３ｂとの密封性を確保している。この様に、内径側芯金４１とシール材４３との接着面は、外部空間に対して密封された空間内に露出しており、外部空間と接する組み合わせシールリング１５ａ（内径側シールリング４０）の外面には露出していない。
【００４１】
外径側芯金５１とシール材５３との接着面は、外径側芯金５１の軸方向内側面と、嵌合筒部５２の軸方向外側部分との２箇所に露出している。
外径側芯金５１の軸方向内側面に露出した接着面は、各シールリップ４４ａ，４４ｂにより外部空間からは密封された組み合わせシールリング１５ａ内の密封空間に露出しており、外部空間と接する組み合わせシールリング１５ａ（外径側シールリング５０）の外面には露出していない
嵌合筒部５２の軸方向外端部に形成された折れ曲がり部を覆ったシール材５３に、径方向外方に突出するガスケット部５５を形成している。ガスケット部５５を外輪２ｂの内周面に弾性的に当接させる事により、外径側シールリング５０と外輪２ｂとの密封性を確保している。嵌合筒部５２の軸方向外側部分に露出する接着面は、外輪２ｂと直接嵌合する嵌合筒部５２とガスケット部５５との間部分で、嵌合筒部５２により外部空間に対して密封された空間内に露出しており、外部空間と接する組み合わせシールリング１５ａ（外径側シールリング５０）の外面には露出していない。
【００４２】
図４（Ｃ）は、本実施形態に係わる組み合わせシールリングの変形例を示している。本変形例の組み合わせシールリング１５ｂは、それぞれが円環状である、外径側シールリング５０ａと、スリンガ４６とから構成されている。外径側シールリング５０ａは、外径側芯金５１ａとシール材５３ａとを備えている。外径側芯金５１ａは、金属板を曲げ形成する事により、断面Ｌ字形で全体を円環状としたものであり、外輪２ｂの軸方向内端部に内嵌固定される嵌合筒部５２aを備えている。シール材５３ａは、ＮＢＲ等の弾性材製で、芯金５１ａに加硫接着成形されており、複数本（図示の例では３本）のシールリップ５４ａ〜５４ｃと、を備えている。スリンガ４６は、金属板を曲げ形成する事により、断面Ｌ字形で全体を円環状としたものであり、ハブ輪３ｂの軸方向内端部に外嵌固定されている。各シールリップ５４ａ〜５４ｃの先端縁は、スリンガ４６の表面に、全周に亙って摺接している。
【００４３】
外径側芯金５１ａとシール材５３ａとの接着面は、外径側芯金５１ａの軸方向外側面と、嵌合筒部５２ａの軸方向内側部分との２箇所に露出している。
外径側芯金５１ａの軸方向外側面に露出した接着面は、シールリップ５４ａ〜５４ｂにより外部空間からは密封された内部空間１３に露出しており、外部空間と接する組み合わせシールリング１５ｂ（外径側シールリング５０ａ）の外面には露出していない
嵌合筒部５２ａの軸方向内端部の外周面を覆ったシール材５３ａに、径方向外方に突出するガスケット部５５ａを形成している。ガスケット部５５ａを外輪２ｂの内周面に弾性的に当接させる事により、外径側シールリング５０ａと外輪２ｂとの密封性を確保している。嵌合筒部５２ａの軸方向内側部分に露出する接着面は、外輪２ｂと直接嵌合する嵌合筒部５２ａとガスケット部５５ａとの間部分で、ガスケット部５５ａにより外部空間からは密封された空間内に露出しており、外部空間と接する組み合わせシールリング１５ｂ（外径側シールリング５０ａ）の外面には露出していない。
その他の構成及び作用効果は、前述した第１実施形態の場合と同様である。
【００４４】
［第３実施形態］
図５は、本発明の第３実施形態を示している。本実施形態のハブユニット軸受は、前述した第２実施形態の場合と同様に、各玉４を介して、外輪２ｃ（２ｄ，２ｂ）の内径側にバブ３ｃ（３ｂ）を回転自在に支持している。  各玉４が配置された内部空間１３の軸方向内端開口は、密封装置により塞がれている。
【００４５】
図５（Ａ）に示す様に、内部空間１３の軸方向内端開口には、組み合わせシールリング１５ｃと、外付けシールであるカバー６０とシールリング７０と、を装着して、内部空間１３を塞いでいる。組み合わせシールリング１５ｃは、前述した組み合わせシールリング１５ｂと同様に、外径側シールリング５０ｂとスリンガ４６とを備えている（図４（Ｃ）参照）。外径側シールリング５０ｂは、前述した外径側シールリング５０ａからガスケット部５５ａを省略したものである。磁性金属板製であるスリンガ４６の軸方向内側面には、エンコーダ１６ａが接着固定されている。エンコーダ１６ａは、ゴム又は樹脂に磁性体粉を混入した永久磁石であり、周方向に関して、Ｎ極とＳ極が交互に且つ等間隔に配置されている。
【００４６】
カバー６０は、非磁性金属板製で、嵌合筒部６１と、嵌合筒部６１の軸方向内端から径方向内方に折れ曲っている底板部６２と、底板部６２の径方向内端から軸方向内側へ折れ曲っている摺接部６３と、摺接部６３の軸方向内端から径方向外方に折れ曲がっている折り返し部６４と、から構成されている。嵌合筒部６１は、外輪２ｃの軸方向内端部の外周面に形成された外輪段差部７６に、Ｏリング６５を挟持した状態で、外嵌固定されている。底板部６２は、エンコーダ１６ａの軸方向内側面に、僅かな軸方向隙間を介して近接対向している。
【００４７】
ハブ輪３ｃの軸方向内端の外周面にはハブ段差部７７が形成されており、ハブ段差部７７にはシールリング７０が装着されている。シールリング７０は、金属板製の芯金７１と、芯金７１に加硫接着成形されたＮＲＢ製のシール材７３とにより構成されている。芯金７１は、ハブ段差部７７に外嵌固定された嵌合筒部７２を有している。シール材７３は、シールリップ７４ａを有しており、シールリップ７４ａの先端部を摺接部６３の内周面に摺接させている。
【００４８】
芯金７１とシール材７３との接着面は、芯金７１の軸方向外側面と、嵌合筒部７２の軸方向内側部分との２箇所に露出している。
芯金７１の軸方向外側面に露出した接着面は、カバー６０に摺接するシールリップ７４ａにより外部空間からは密封された空間内に露出しており、外部空間と接するシールリング７０の外面には露出していない
嵌合筒部７２の軸方向内端部の内周面を覆ったシール材７３に、径方向内方に突出するガスケット部７５を形成している。ガスケット部７５をハブ段差部７７の外周面に弾性的に当接させる事により、シールリング７０とハブ輪３ｃとの密封性を確保している。嵌合筒部７２の軸方向内側部分に露出する接着面は、ハブ段差部７７と直接嵌合する嵌合筒部７２とガスケット部７５との間部分で、ガスケット部７５により外部空間からは密封された空間内に露出しており、外部空間と接するシールリング７０の外面には露出していない。
【００４９】
上述した構成により、転動体が設置された内部空間１３は、組み合わせシールリング１５ｃにより密封され、更にその外部空間側を、カバー６０とシールリング７０とにより密封している。エンコーダ１６ａは、カバー６０とシールリング７０の内部空間１３側で、組み合わせシールリング１５ｃとの間の密封空間に配置されており、スリンガ４６とエンコーダ１６ａとの接着面は、カバー６０とシールリング７０とにより外部空間から密封された空間内に露出して、外部空間には露出していない。従って、アルカリ洗浄によりスリンガ４６からエンコーダ１６ａが剥がれ落ちるのを防止すると共に、エンコーダ１６ａへの異物付着を防止して、回転速度検出の信頼性を確保している。
【００５０】
図５（Ｂ）は本実施形態の変形例を示しており、内部空間１３の軸方向内端開口には、外付けシールであるカバー６０ａとシールリング７０ａとを装着している。カバー６０ａとシールリング７０ａの内部空間１３側で、ハブ輪３ｃの外周面には、エンコーダ１６が固定されている。エンコーダ１６は、バックヨークとなる磁性金属板製の芯金７８に接着固定されている。
【００５１】
カバー６０ａは、非磁性金属板製で、嵌合筒部６１ａと、嵌合筒部６１ａの軸方向内端から径方向内方に折れ曲っている底板部６２ａと、底板部６２ａの径方向内端から軸方向内側へ折れ曲っている摺接部６３と、から構成されている。嵌合筒部６１ａは、外輪２ｄの軸方向内端部の内周面に、Ｏリング６５を挟持した状態で、内嵌固定されている。底板部６２ａは、エンコーダ１６の軸方向内側面に、僅かな軸方向隙間を介して近接対向している。
【００５２】
ハブ輪３ｃの軸方向内端部の外周面に形成されたハブ段差部７７には、シールリング７０ａが装着されている。シールリング７０ａは、金属板製の芯金７１と、芯金７１に加硫接着成形されたＮＲＢ製のシール材７３ａとにより構成されている。芯金７１を構成する嵌合筒部７２が、ハブ段差部７７に圧入固定されている。シール材７３ａは、シールリップ７４ａ，７４ｂの先端縁を摺接部６３の内周面に摺接させ、ガスケット部７５をハブ段差部７７に当接させている。
上述したシールリング７０と同様に、芯金７１とシール材７３ａとの接着面は、外部空間からは密封された空間内に露出しており、外部空間と接するシールリン７０ａの外面には露出していない。
【００５３】
カバー６０ａとシールリング７０ａの内部空間１３側の密封空間にエンコーダ１６を配置しており、芯金７８とエンコーダ１６との接着面は、カバー６０ａとシールリング７０ａとにより外部空間から密封された空間内に露出して、外部空間には露出していない。従って、アルカリ洗浄により芯金７８からエンコーダ１６が剥がれ落ちるのを防止すると共に、エンコーダ１６への異物付着を防止している。
【００５４】
図５（Ｃ）は本実施形態の他の変形例を示しており、内部空間１３の軸方向内端開口には、組み合わせシールリング１５ｄを装着している。組み合わせシールリング１５ｄは、前述した図４（Ｂ）の組み合わせシールリング１５ａに、エンコーダ１６ｂと磁性金属板製の芯金（バックヨーク）７８ａとを付加して構成されている。組み合わせシールリング１５ｄは、外輪２ｂに内嵌固定される外径側シールリング５０とハブ輪３ｂに外嵌固定される内径側シールリング４０とにより密封された空間内に、エンコーダ１６ｂを配置している。
【００５５】
エンコーダ１６ｂは、内径側シールリング４０を構成する芯金４１の内部空間１３側の側面に、加硫接着成形されている。芯金４１とエンコーダ１６ｂとの接着面は、組み合わせシールリング１５ｄ内の外部空間からは密封された空間内に露出しており、外部空間と接する組み合わせシールリング１５ｄ（内径側シールリング４０）の外面には露出していない。従って、芯金４１からエンコーダ１６ｂが剥がれ落ちるのを防止している。
その他の構成及び作用効果は、前述した第２実施形態の場合と同様である。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明のハブユニット軸受は、懸架装置に対して車輪を回転自在に支持する軸受ユニットとして、好適に利用できる。
【符号の説明】
【００５７】
１，１ａ，１ｂ  ハブユニット軸受
２，２ａ〜２ｄ  外輪
３，３ａ〜３ｃ  ハブ輪
４  玉
５  外輪軌道
６  静止側フランジ
７  ねじ孔
８  内輪軌道
９  回転側フランジ
１０  取付孔
１１  ハブボルト
１２  スプライン孔
１３  内部空間
１４，１４ａ，１４ｂ  シールリング
１５，１５ａ〜１５ｄ  組み合わせシールリング
１６，１６ａ，１６ｂ  エンコーダ
１７  カバー
２０  ホイール
２１  ブレーキロータ
２２  ナット
２３  ナックル
２４  取付ボルト
２５  等速ジョイント外輪
２６  スプライン軸
２７  ナット
２９  円輪部
３０，３０ａ  芯金
３１，３１ａ  嵌合筒部
３２，３２ａ  シール材
３３ａ〜３３ｄ  シールリップ
３４，３４ａ  ガスケット部
３５  芯金
３６  嵌合筒部
３７  シール材
３８  ガスケット部
３９  底板部
４０  内径側シールリング
４１  内径側芯金
４２  嵌合筒部
４３  シール材
４４ａ，４４ｂ  シールリップ
４５  ガスケット部
４６  スリンガ
５０，５０ａ、５０ｂ  外径側シールリング
５１，５１ａ  外径側芯金
５２，５２ａ  嵌合筒部
５３，５３ａ  シール材
５４ａ，５４ｂ，５４ｃ  シールリップ
５５，５５ａ  ガスケット部
６０，６０ａ  カバー
６１，６１ａ  嵌合筒部
６２，６２ａ  底板部
６３  摺接部
６４  折り返し部
６５  Ｏリング
７０，７０ａ  固定側シールリング
７１  芯金
７２  嵌合筒部
７３，７３ａ  シール材
７４ａ，７４ｂ  シールリップ
７５  ガスケット部
７６  外輪段差部
７７  ハブ段差部
７８，７８ａ  芯金
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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