(57)【要約】      （修正有）【課題】シール部材のシールリップのスリンガに対するシメシロやスリンガとの隙間の安定化、泥水等の内側部材やスリンガ間の隙間から軸受空間側への侵入防止機能を向上させ得る密封装置を提供する。【解決手段】密封装置１，１Ａは、相対的に同軸回転する内側部材３０及び外側部材４０間の環状空間を密封する密封装置で、内側部材に嵌合固定されるスリンガ２０，２０と、外側部材に嵌合固定されるシール部材１０，１０Ａとから構成される。シール部材は、シールリップ１６，１７，１８を備え、スリンガは、嵌合円筒部２１と円輪部２３と連結部２２，２２Ａとを備え、連結部は、円輪部が円輪状部に当接した状態では、内側部材の円弧状部との間に閉空間を形成するよう構成され、連結部には、円弧状部との間に密着状態で介在する弾性体からなる環状のシール部２５，２５Ａが一体的に設けられており、シール部の体積は、閉空間の体積よりも小さいことを特徴とする。【選択図】図２
2018054095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対的に同軸回転する内側部材及び外側部材間の環状空間を密封する密封装置であって、
前記内側部材に嵌合固定されるスリンガと、前記外側部材に嵌合固定されるシール部材とから構成され、
前記内側部材は、円筒状部と、該円筒状部の一端部から外径側に拡径する円弧状部と、該円弧状部の外径側端部から外径側に延出された円輪状部と、を有し、
前記シール部材は、前記スリンガに近接乃至弾接する弾性体からなるシールリップを備えており、
前記スリンガは、前記円筒状部に嵌合固定される嵌合円筒部と、前記円輪状部に当接する円輪部と、前記嵌合円筒部及び前記円輪部を連結する連結部と、を備え、
前記連結部は、前記円輪部が前記円輪状部に当接した状態では、前記内側部材の円弧状部との間に閉空間を形成するよう構成され、
前記連結部には、前記円弧状部との間に密着状態で介在する弾性体からなる環状のシール部が一体的に設けられており、前記シール部の体積は、前記閉空間の体積よりも小さいことを特徴とする密封装置。
【請求項２】
請求項１に記載の密封装置において、
前記シール部の体積は、前記連結部及び前記円弧状部間の閉空間の体積の４０％〜９０％であることを特徴とする密封装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の密封装置において、
前記シール部は、前記連結部及び前記円弧状部間において圧縮されるガスケット形状とされていることを特徴とする密封装置。
【請求項４】
請求項３に記載の密封装置において、
前記連結部は、前記シール部が設けられた部位の内径側及び外径側に露出部を有していることを特徴とする密封装置。
【請求項５】
請求項１又は請求項２に記載の密封装置において、
前記シール部は、前記円弧状部に接触するリップ形状とされていることを特徴とする密封装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の密封装置において、
前記連結部は、前記環状空間の反対側に向かうにつれて拡径するテーパ形状とされていることを特徴とする密封装置。
【請求項７】
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の密封装置において、
前記連結部は、前記環状空間の反対側に向かうにつれて拡径する、前記内側部材の円弧状部よりも曲率半径を大とする円弧形状とされていることを特徴とする密封装置。
【請求項８】
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の密封装置において、
前記連結部は、段差形状部を有していることを特徴とする密封装置。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の密封装置において、
前記スリンガの外径側の部位と、前記外側部材又は前記シール部材の外径側の部位と、の間にラビリンスを形成していることを特徴とする密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受の密封装置に関し、特に、車輪を回転自在に支持するハブベアリングにおいて、フランジ部側に装着される密封装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車輪は、例えば、内輪、外輪及び内外輪間に介在される転動体によって構成されるハブベアリングを介して回転自在に支持される。そして、ハブベアリングは、車体側に固定される外輪と、外輪に対し前記転動体を介して相対回転可能に支持される内輪としてのハブ輪とよりなる。該ハブ輪の一端には、遠心方向に延びるハブフランジが連なって形成され、該ハブフランジにタイヤホイールがボルトによって固定される。前記転動体が介在される軸受空間は、内外輪間に介装された軸受密封装置（シールリング）によって密封され、軸受空間内に充填されたグリース等の潤滑剤の漏出防止や、外部からの汚泥等の侵入の防止が図られている。
【０００３】
ハブフランジ側の軸受密封装置としては、軸受の外輪内周部に嵌合固定される芯金と、該芯金に一体に固着された弾性体からなるシールリップ部と、を有したシール部材が知られている。このシール部材のシールリップ部には複数のリップが設けられており、シール部材が外輪内周部に嵌合固定された状態で、これらリップがハブ輪のハブフランジ側に弾性的に接触する構成とされている。
上記の構成の軸受密封装置としては、金属環（スリンガ）を車輪取付用ハブフランジの車体側の基部に嵌め入れ、外輪に嵌合固定されたシール部材のリップがスリンガに接触する構造としたものが提案されている。
【０００４】
このような軸受密封装置では、外部からの泥水等が、スリンガの外径側の端部と内輪との間の隙間から軸受空間側へ侵入することを回避すべく、種々の対策が採られている。
例えば、図８に示す密封装置では、スリンガ２００の外径側の端部（スリンガ端部）２０１に、該スリンガ端部２０１を覆うように、スリンガ２００及び内輪（ハブ輪）３００のハブフランジ３０３間で圧縮されるゴム製のシール部２０２を設けた構成としている。これにより、外部からの泥水等がスリンガ端部２０１とハブフランジ３０３との間の隙間から軸受空間Ｓ側へ侵入することを防止している。
上記以外の構成としては、下記特許文献１，２及び３がある。
【０００５】
特許文献１には、ハブに嵌合される摺接環を構成する嵌合用円筒部及び連続部の内周面と、ハブの表面と、の間の隙間部分に、耐水グリースやコーキング剤等の封止剤を充填した構成の密封装置が記載されている。この構成により、摺接環とハブとの間の隙間から侵入した外部からの雨水や泥水等の異物が、封止剤によって転動体設置空間内へ侵入することが防止される。
【０００６】
また、特許文献２の軸受用シール部材では、スリンガの外向鍔部に、フランジ面部に対して弾接する弾性材製シール部材を貼着一体としている。これにより、弾性材製シール部材が、外向鍔部とフランジ面部との間において圧縮状態で介在するので、外部からの泥水等が外向鍔部とフランジ面部との間の隙間から軸受空間内へ侵入することが防止される。
【０００７】
また、特許文献３の密封装置も、スリンガの外向鍔部に、フランジ面部に対して弾接するリップを有したシール部材を貼着一体とした構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１３−２４２０３７号公報
【特許文献２】特開２００６−１３２６８４号公報
【特許文献３】ＵＳ６，０３６，３７０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記図８の密封装置では、シール部２０２がスリンガ端部２０１に設けられているので、シール部２０２が、圧縮率に制限なくスリンガ端部２０１及びハブフランジ３０３間において圧縮されるため、シール部２０２の圧縮度合いが高くなる場合には、へたり易く（劣化し易く）なり、長期に亘って良好なシール性の維持が困難になる。また、逆にシール部２０２が圧縮不足となる場合には、十分なシール機能を発揮することができなくなる。さらに、シール部２０２がスリンガ端部２０１とハブフランジ３０３との間に圧縮状態で介在し、かつスリンガ２００の嵌め入れ過程において、スリンガ２００とハブフランジ３０３との金属同士の突き当てがなされない構造となっている。これにより、金属同士であるスリンガ２００とハブ輪３００とを突き当ててスリンガ２００の軸方向における位置決めを行なうことができないので、スリンガ２００の位置決めがし難く、スリンガ２００に接触するシール部材１１０のシールリップ１１６，１１７，１１８のシメシロが安定せず、シールリップ１１６，１１７，１１８のシール設計がし難いという問題がある。
また、上記特許文献１の構成では、時間が経過するに従い、摺接環とハブとの間の隙間部分に充填した封止剤が外部へ漏れ出し易くなり、長期に亘って良好なシール性を維持することが困難となる。また、封止剤を隙間部分に適切に充填することは容易ではなく、安定した良好なシール性の確保が難しい。
また、上記特許文献２及び３の構成では、スリンガと内輪との間の隙間からの泥水等の侵入を防止するシール部材を、スリンガの外向鍔部のフランジ面部側、即ち、スリンガにおける内輪への嵌め入れ（押し込み）方向の先側に設けているので、スリンガの押し込み加減に応じて、シール部材のスリンガ及び内輪間での圧縮度合いが変化することになる。これにより、シール部材の圧縮率が一定せず、スリンガの軸方向における位置決めが困難になるので、スリンガに接触するシールリップのシメシロが安定しない。従って、シールリップのシール設計がし難いという問題がある。
【００１０】
本発明は、上記実情に鑑みなされたものであり、シール部材のシールリップのスリンガに対するシメシロや、スリンガとの隙間を安定化し得るとともに、泥水等の、内側部材及びスリンガ間の隙間から軸受空間側への侵入防止機能を向上させ得る密封装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る密封装置は、相対的に同軸回転する内側部材及び外側部材間の環状空間を密封する密封装置であって、前記内側部材に嵌合固定されるスリンガと、前記外側部材に嵌合固定されるシール部材とから構成され、前記内側部材は、円筒状部と、該円筒状部の一端部から外径側に拡径する円弧状部と、該円弧状部の外径側端部から外径側に延出された円輪状部と、を有し、前記シール部材は、前記スリンガに近接乃至弾接する弾性体からなるシールリップを備えており、前記スリンガは、前記円筒状部に嵌合固定される嵌合円筒部と、前記円輪状部に当接する円輪部と、前記嵌合円筒部及び前記円輪部を連結する連結部と、を備え、前記連結部は、前記円輪部が前記円輪状部に当接した状態では、前記内側部材の円弧状部との間に閉空間を形成するよう構成され、前記連結部には、前記円弧状部との間に密着状態で介在する弾性体からなる環状のシール部が一体的に設けられており、前記シール部の体積は、前記閉空間の体積よりも小さいことを特徴とする密封装置。
【００１２】
これによれば、スリンガの円輪部は、内側部材の円輪状部に当接する構成となっており、円輪部が円輪状部に当接した状態では、連結部と内側部材の円弧状部との間に閉空間が形成され、連結部には、円弧状部との間に密着状態で介在する弾性体からなる環状のシール部が一体的に設けられている。
この構成により、シール部が連結部に一体的に設けられているので、円輪部が円輪状部に当接した状態において連結部及び円弧状部間に形成された閉空間内において、シール部が円弧状部との間で安定した適切な圧縮状態となる。これにより、外部からの泥水等が内側部材及びスリンガ間の隙間から軸受空間側へ侵入することが防止される。
【００１３】
また、本願発明では、円輪部が内側部材の円輪状部に当接する構成となっているので、円輪部が内側部材の円輪状部に当接するまでスリンガを押し込むことができる。これにより、スリンガの軸方向における位置決めを行なうことができる。また、上記の構成になっていることにより、スリンガに接触するシール部材のシールリップに関しては、シール部材を外側部材に対して所定の軸方向位置となるように取り付けることにより、シールリップのシメシロを所定値としたり、スリンガとの間の隙間寸法を所定値としたりすることが安定的に実現できる。これにより、シールリップのシール設計がし易くなる。
【００１４】
さらに、本願発明では、円輪部が内側部材の円輪状部に当接した状態において、連結部及び円弧状部間に閉空間が形成され、この閉空間内においてシール部が連結部及び円弧状部との間で密着状態で介在する構成になっている。従って、シール部を安定して一定の適切な圧縮状態とすることができるので、シール部がへたり難く（劣化し難く）なり、さらに圧縮不足になることもなく、長期間に亘って良好なシール性を維持することができる。
【００１５】
本発明においては、前記シール部の体積を、前記連結部及び前記円弧状部間の閉空間の体積の４０％〜９０％としてもよい。
このようにシール部の体積を、連結部及び円弧状部間の閉空間の体積の４０％〜９０％とすることにより、シール部が圧縮された状態において、圧縮分が逃げる空間が十分に確保されている。これにより、連結部及び円弧状部間の閉空間が、圧縮されたシール部によって充填過多の状態となることが回避されるので、シール部の圧縮阻害を生じ難くすることができる。
【００１６】
また、本発明において、前記シール部を、前記連結部及び前記円弧状部間において圧縮されるガスケット形状としてもよい。
このようにシール部を連結部及び円弧状部間において圧縮されるガスケット形状とすることにより、連結部及び円弧状部間の閉空間の密封性を向上させることができる。
【００１７】
さらに、本発明において、前記連結部を、前記シール部が設けられた部位の内径側及び外径側に露出部を有したものとしてもよい。
このように露出部を有していることにより、シール部の圧縮時に、圧縮分が露出部側へ逃げることができるので、圧縮されたシール部によって連結部及び円弧状部間の閉空間が充填過多の状態となることが回避され、シール部の圧縮阻害を生じ難くすることができる。さらに、シール部の過剰な圧縮が回避されるので、へたり難く（劣化し難く）なる。また、成型時の型締めが容易に実現できるので、成型時のゴム漏れが生じ難いものとすることができる。
【００１８】
また、本発明において、前記シール部を、前記円弧状部に接触するリップ形状としてもよい。
このようにシール部を、円弧状部に接触するリップ形状としているので、例えば、圧縮されるガスケット形状とした場合と比べて、圧縮によるへたり（劣化）のリスクを少なくすることができる。
【００１９】
さらに、本発明において、前記連結部を、前記環状空間の反対側に向かうにつれて拡径するテーパ形状としてもよい。
このように連結部を、環状空間の反対側に向かうにつれて拡径するテーパ形状としているので、スリンガが嵌め入れられた状態において、連結部と内側部材の円弧状部との間の閉空間内に、シール部が納まる十分な大きさのスペースを確保することができる。これにより、シール部の圧縮分が逃げることができる空間をこのスペース内に確保することができるので、圧縮されたシール部によって閉空間が充填過多の状態となることが回避され、シール部の圧縮阻害を生じ難くすることができる。さらに、シール部の過剰な圧縮が回避されるので、へたり難く（劣化し難く）なる。
【００２０】
さらにまた、本発明において、前記連結部を、前記環状空間の反対側に向かうにつれて拡径する、前記内側部材の円弧状部よりも曲率半径を大とする円弧形状としてもよい。
このように連結部を円弧形状としているので、連結部を前述にようにテーパ形状とした場合と比べて、スリンガが嵌合した状態における、連結部と内側部材の円弧状部との間の閉空間の体積をより小さくすることができるので、シール部による該閉空間の密封度合いを高めることができる。
【００２１】
また、本発明において、前記連結部を、段差形状部を有したものとしてもよい。
このように連結部が段差形状部を有しているので、連結部をテーパ形状や断面円弧形状としたような場合と比べて、シール部の連結部への固定領域をより大きく確保することができ、シール部をより強固に連結部に一体的に固定することができる。
【００２２】
さらに、本発明において、前記スリンガの外径側の部位と、前記外側部材又は前記シール部材の外径側の部位と、の間にラビリンスを形成してもよい。
このようにラビリンスを形成することにより、外部からの泥水等が、ラビリンスを介してシール部材とスリンガとの接触部側へ侵入することを抑制することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の密封装置によれば、シール部材のシールリップのスリンガに対するシメシロや、スリンガとの隙間を安定化させることができるとともに、泥水等の、内側部材及びスリンガ間の隙間から軸受空間側への侵入防止機能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の各実施形態及び各変形例に係る密封装置を含む軸受の一例を示す縦断面図である。
【図２】（ａ）は、本発明の第１実施形態に係る密封装置の縦断面図、（ｂ）は、同密封装置の変形例の縦断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る密封装置の縦断面図である。
【図４】（ａ）は、本発明の第３実施形態に係る密封装置の縦断面図、（ｂ）は、同密封装置の変形例の縦断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係る密封装置の縦断面図である。
【図６】（ａ）は、本発明の第５実施形態に係る密封装置の縦断面図、（ｂ）は、同密封装置の変形例の縦断面図である。
【図７】本発明の第６実施形態に係る密封装置の縦断面図である。
【図８】従来の密封装置の一例の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１は、自動車の車輪を回転自在に支持するハブベアリング（軸受）２の構造の一例を示す図であり、回転軸（軸心Ｌ）を含む面による当該軸受２の縦断面図である。なお、以下では、軸受２が車体に組み付けられた状態において、軸受２から見てタイヤホイール側を反車体側（アウター側、図面における右側）、車体の中央部側を車体側（インナー側、図における左側）として説明する。
【００２６】
図１に示す軸受２は、いわゆる第３世代と呼ばれる軸受２であり、内側部材としての内輪４と、この内輪４に複数の転動体５…を介して外装された外側部材としての外輪４０とを備えている。
内輪４は、内輪部材３とハブ輪３０とによって構成されており、ハブ輪３０は、径方向（軸心Ｌに対して垂直な方向）に延びるハブフランジ３０ａを有し、このハブフランジ３０ａにボルト４ａを介してタイヤホイール（不図示）が固定される。外輪４０は、車体の懸架装置（不図示）に取付固定される。
【００２７】
この外輪４０と内輪４との間に２列の転動体５…がリテーナ５ａで保持された状態で介装されている。この転動体５…並びに内輪４及び外輪４０に形成された各軌道面により環状空間Ｓ１（軸受空間）が構成され、この環状空間Ｓ１を介して、内輪４が外輪４０に対して軸心Ｌ回りに軸回転可能に支持される。図では、従動輪側の軸受２を示しているが、この場合、内輪４は駆動シャフトには連結されず、外輪４０に対してフリー回転する。なお、駆動輪の場合は、内輪４のハブ輪３０に形成されたスプライン軸孔に駆動シャフトがスプライン嵌合されて、該駆動シャフトの回転駆動力がタイヤホイールに駆動伝達される。
２列の転動体５…のインナー側における、外輪４０と内輪４（内輪部材３）との間には、インナー側のシールリング（密封装置）６が圧入装着されている。また、２列の転動体５…のアウター側における、外輪４０と内輪４（ハブ輪３０）との間には、アウター側のシールリング（密封装置）１が圧入装着されている。これらインナー側及びアウター側の密封装置６，１により、内輪４及び外輪４０間の環状空間Ｓ１が密封され、前記転動体５…の転動部（環状空間Ｓ１）に充填される潤滑剤（グリース）の漏出或いは外部からの泥水等の侵入が防止される。
【００２８】
図２（ａ）は、図１のＸ部の拡大図であり、本発明の第１実施形態に係る密封装置１を示している。なお、以下では、軸心Ｌに対して垂直な方向を径方向とし、軸心Ｌから離れる方向を外径方向（図２（ａ）において上向き方向）として説明することにする。
本実施形態に係る密封装置１は、図１及び図２（ａ）に示すように、外側部材としての外輪４０と、該外輪４０に対して同軸回転する内側部材としての内輪４と、の間の環状空間Ｓ１を密封するものである。なお、本実施形態では、軸受２を、静止する外輪４０に対して内輪４が回転する内輪回転の構成としている。
当該密封装置１は、図２（ａ）に示すように、内輪４（本実施形態では、内輪４を構成するハブ輪３０）に嵌合固定されるスリンガ２０と、外輪４０に嵌合固定されるシール部材１０とから構成される。
【００２９】
ハブ輪３０は、図２（ａ）に示すように、円筒状部３１と、該円筒状部３１の一端部から外径側に拡径する円弧状部３２と、該円弧状部３２の外径側端部から外径側に延出された円輪状部３３と、を有している。
円筒状部３１は、外周面３１ａを有する円筒形状であり、その軸心が内側部材としての内輪４の軸心Ｌとなっている。
円弧状部３２は、円筒状部３１のアウター側の端部に連なるように設けられ、アウター側に向かうにつれ外径方向に連続して拡径する縦断面略円弧形状の側周面３２ａを有している。図例では、所定の曲率半径からなる円弧形状（縦断面視における）の側周面３２ａを有した円弧状部３２を示している。なお、円弧状部３２としては、楕円弧形状（縦断面視における）の側周面を有したものとしてもよい。
円輪状部３３は、円輪形状であり、その面域方向を径方向に沿う方向とするインナー側に向く面（インナー側面）３３ａを有している。この円輪状部３３の外周端には、外径方向に延びるハブフランジ３０ａが設けられている（図１参照）。
これら円筒状部３１の外周面３１ａ、円弧状部３２の側周面３２ａ及び円輪状部３３のインナー側面３３ａは、なめらかに連続している。
【００３０】
本実施形態では、シール部材１０は、スリンガ２０に弾接する弾性体からなるシールリップ１６，１７，１８を備えている。
また、本実施形態では、シール部材１０は、外側部材としての外輪４０の内周部４１に嵌合されている。
シール部材１０は、外輪４０の内周部４１に圧入嵌合一体に装着される芯金１１と、該芯金１１に固着一体とされたシールリップ部材１４と、を備えている。
芯金１１は、外輪４０の内周部４１に圧入嵌合される嵌合円筒部１２（以下、外側嵌合円筒部１２と称する）と、該外側嵌合円筒部１２のアウター側の一端部より連成され、軸心Ｌに向かう方向に屈曲形成された内向鍔状部１３と、を備えている。芯金１１は、縦断面視して略Ｌ字状に形成されている。
また、外側嵌合円筒部１２が外輪４０の内周部４１に嵌合された状態において、外側嵌合円筒部１２のうち外輪４０の内周部４１に嵌合された部位が、嵌合部とされている。
芯金１１は、例えば、オーステナイト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）や、防錆処理された冷間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）等の耐食性を有する鋼板に、プレス加工等を施して形成するようにしてもよい。
【００３１】
シールリップ部材１４は、スリンガ２０に弾接するシールリップ１６，１７，１８を備えている。図例では、３個のシールリップ１６，１７，１８を備えた例を示している。
シールリップ部材１４は、芯金１１のアウター側の面に一体に固着されたリップ基部１５と、前記３個のシールリップ１６，１７，１８と、よりなる。
シールリップ部材１４は、ゴム材の成型体であり、芯金１１に対して加硫一体成型される。リップ基部１５は、内向鍔状部１３の軸心Ｌ側の縁部１３ａをインナー側に回り込むように固着一体とされている。
シールリップ１６は、ラジアルリップ（グリースリップ）とされており、リップ基部１５の内径側の端部からインナー側に向かいつつ軸心Ｌ方向に縮径する。シールリップ１６は、軸心Ｌを中心とする円錐状に形成されている。シールリップ１７，１８は、アキシャルリップとされており、リップ基部１５よりアウター側に向かい外径方向に拡径する。シールリップ１７，１８は、軸心Ｌを中心とする同心円錐状に形成されている。
【００３２】
なお、リップ基部１５における前記嵌合部のアウター側の部位に、外側嵌合円筒部１２の前記嵌合部の外周面よりも外径側に突出する環状突部（ノーズ部）（不図示）を形成してもよい。シール部材１０を外輪４０の内周部４１に圧入嵌合することにより、このノーズ部が外輪４０の内周部４１の内周面４１ａと、外側嵌合円筒部１２における前記嵌合部よりもアウター側の部位の外周面と、の間で圧縮されて弾性変形し、これに伴う復元弾力が内周面４１ａ及び前記外周面に作用し、これらの間が密封される。これにより、外輪４０と芯金１１の嵌合部との間から泥水等が環状空間Ｓ１内に侵入するのが防止される。
【００３３】
スリンガ２０は、ハブ輪３０の円筒状部３１に嵌合固定される嵌合円筒部２１（以下、内側嵌合円筒部２１と称する）と、円輪状部３３に当接する円輪部２３と、内側嵌合円筒部２１及び円輪部２３を連結する連結部２２と、を備えている。
内側嵌合円筒部２１は、円筒形状であり、円筒状部３１に外嵌固定される。
連結部２２は、環状形状であり、内側嵌合円筒部２１のアウター側の端部から外径方向かつアウター側の方向に延びるように設けられており、アウター側に向かうにつれて拡径する形状とされている。
本実施形態では、連結部２２を、アウター側に向かうにつれて拡径するテーパ形状としている。
【００３４】
円輪部２３は、円輪形状であり、連結部２２のアウター側の端部から外径方向に延びるように設けられている。
また、連結部２２は、円輪部２３が円輪状部３３に当接した状態では、ハブ輪３０の円弧状部３２との間に閉空間Ｓ２を形成する形状とされている。
つまり、内側嵌合円筒部２１を円筒状部３１に嵌合させて、スリンガ２０をアウター側に向けてさらに押し込んで、円輪部２３のアウター側の面を円輪状部３３のインナー側面３３ａに当接させた状態（以降、スリンガ２０のハブ輪３０への組み付け状態と言う。）では、連結部２２はハブ輪３０の円弧状部３２に当接しない。これにより、連結部２２と円弧状部３２との間（連結部２２のアウター側の面と円弧状部３２の側周面３２ａとの間）に間隙が生じ、連結部２２と円弧状部３２とによって閉じられた空間（閉空間Ｓ２）が形成される。この閉空間Ｓ２は、軸心Ｌ廻りに環状に形成されている。なお、図例のものでは、スリンガ２０のハブ輪３０への組み付け状態で、円輪部２３の略全体が円輪状部３３に当接しているが、これに限られない。少なくとも円輪部２３における内径側の部位が円輪状部３３に当接し、連結部２２と円弧状部３２との間に閉空間Ｓ２が形成される構成であればよい。
【００３５】
連結部２２には、環状の弾性体からなるシール部２５が一体的に設けられている。
シール部２５は、連結部２２のアウター側の面に周方向の全体に亘って設けられている。また、シール部２５は、スリンガ２０のハブ輪３０への組み付け状態において、円弧状部３２との間に密着状態で介在する。
つまり、スリンガ２０のハブ輪３０への組み付け状態では、シール部２５は、円弧状部３２の側周面３２ａに当接して弾性変形する。これにより、シール部２５が、連結部２２と円弧状部３２との間で密着状態となる。なお、図面では、シール部２５の弾性変形前の外郭形状を二点鎖線で記載してある（以降の図示においても同様）。
また、スリンガ２０のハブ輪３０への組み付け状態では、連結部２２及び円弧状部３２間に閉空間Ｓ２が形成されるので、シール部２５は、この閉空間Ｓ２内で連結部２２と円弧状部３２との間で（連結部２２のアウター側の面と円弧状部３２の側周面３２ａとの間で）圧縮される。これにより、シール部２５は安定した圧縮状態となるので、外部からの泥水等が、ハブ輪３０及びスリンガ２０間の隙間（ハブ輪３０の円輪状部３３のインナー側面３３ａ及びスリンガ２０の円輪部２３のアウター側の面の隙間）から環状空間Ｓ１側へ侵入することが防止される。
また、このようにシール部２５が閉空間Ｓ２内で安定して一定の適切な圧縮状態となるので、シール部２５がへたり難く（劣化し難く）なり、さらに圧縮不足になることもなく、長期間に亘って良好なシール性を維持することができる。
【００３６】
また、上記のように、内側嵌合円筒部２１を円筒状部３１に嵌合させ、円輪部２３がハブ輪３０の円輪状部３３に当接するまでスリンガ２０をアウター側へ押し込むことができるので、円輪部２３を円輪状部３３に当接させた状態にして、スリンガ２０の軸方向における位置決めを行なうことができる。また、これにより、スリンガ２０に接触するシール部材１０のシールリップ１６，１７，１８に関しては、シール部材１０を外側部材としての外輪４０に対して所定の軸方向位置となるように嵌合固定することにより、シールリップ１６，１７，１８のシメシロを所定値とすることが安定的に実現できる。これにより、シールリップ１６，１７，１８のシール設計がし易くなる。
【００３７】
また、上記のように、連結部２２をアウター側に向かうにつれて拡径するテーパ形状としている。これにより、スリンガ２０のハブ輪３０への組み付け状態では、例えば、連結部２２を縦断面略円弧形状とした場合と比べ、連結部２２と、ハブ輪３０の円弧状部３２と、の間の閉空間Ｓ２内に、シール部２５が納まるより十分な大きさのスペースを確保することができる。
これにより、シール部２５が円弧状部３２に当接して圧縮された際のシール部２５の圧縮分が逃げることができる空間をこのスペース内に確保することができる。従って、圧縮されたシール部２５によって閉空間Ｓ２が充填過多の状態となることが回避され、シール部２５の圧縮阻害を生じ難くすることができる。さらに、シール部２５の過剰な圧縮が回避されるので、シール部２５がへたり難く（劣化し難く）なる。
【００３８】
本実施形態では、シール部２５を、連結部２２及び円弧状部３２間において圧縮されるガスケット形状としている。シール部２５は、連結部２２のアウター側の面と円弧状部３２の側周面３２ａとの間で圧縮される。図例では、シール部２５を縦断面略台形形状とし、その厚さ寸法（連結部２２のアウター側の面に沿った寸法）は、基部（連結部２２側の部位）よりも先側部（連結部２２のアウター側の面に直交する方向における先側の部位）のほうを小さくしている。また、先側部の先端を略平坦面としている。
上記のように、シール部２５を連結部２２及び円弧状部３２間において圧縮されるガスケット形状としているので、連結部２２及び円弧状部３２間の閉空間Ｓ２の密封性を向上させることができる。
また、内側嵌合円筒部２１を円筒状部３１に嵌合させ、スリンガ２０をアウター側に向けて押し込んだ際に、シール部２５の先端部の略平坦面である先端が、円弧状部３２の側周面３２ａに当接する。従って、例えば、シール部２５の先端を尖った形状とした場合と比べて、円弧状部３２の側周面３２ａに当接する面積を大きく確保することができるので、シール部２５の円弧状部３２に対する密着度合いを高くすることができる。
【００３９】
また、シール部２５の体積（弾性変形していない状態における体積）は、閉空間Ｓ２の体積よりも小さい。本実施形態では、シール部２５の体積を、連結部２２及び円弧状部３２間の閉空間Ｓ２の体積の４０％〜９０％としている。
このようにシール部２５の体積を閉空間Ｓ２の体積の４０％〜９０％とすることにより、シール部２５が連結部２２及び円弧状部３２間で圧縮された状態において、圧縮分が逃げる空間が十分に確保されている。これにより、閉空間Ｓ２が、圧縮されたシール部２５によって充填過多の状態となることが回避されるので、シール部２５の圧縮阻害を生じ難くすることができる。
シール部２５の体積を閉空間Ｓ２の体積の９０％よりも大きくした場合には、閉空間Ｓ２に対する余剰空間が小さいため、シール部２５の形状や形成条件と、所定のシール機能を得るための圧縮量と、のバランスをとった設計を行なうことが困難になる。また、特に、１００％を超えるようになると、スリンガ２０をハブ輪３０に組み付ける際に、シール部２５に破断が生じたり、圧縮されたシール部２５の反力がスリンガ２０に対して作用し、スリンガ２０の円輪部２３をハブ輪３０の円輪状部３３から離反させる力がスリンガ２０に対して掛かるため、スリンガ２０の円輪部２３とハブ輪３０の円輪状部３３とが離間した状態となる。
また、シール部２５の体積を閉空間Ｓ２の体積の４０％よりも小さくした場合には、シール部２５自体の体積が小さいため、シール部２５の圧縮により得られる反力も小さくなり、十分なシール機能を確保できない恐れがある。
【００４０】
また、本実施形態では、連結部２２は、連結部２２におけるシール部２５が設けられた部位の内径側及び外径側に露出部２６，２６を有している。露出部２６，２６は、連結部２２のアウター側の面が露出した部位であり、連結部２２の周方向の全体に亘って環状に設けられている。本実施形態では、露出部２６，２６は、連結部２２におけるシール部２５のインナー側及びアウター側の部位に設けられている。図例では、連結部２２の幅方向（連結部２２のアウター側の面に沿い、かつ軸心Ｌから離れる方向）の略中央に、シール部２５を設け、内径側及び外径側に有する露出部２６，２６の面積を略同じ大きさとした例を示している。
このように露出部２６，２６を有していることにより、シール部２５の圧縮時に、圧縮分が露出部２６，２６側へ逃げることができるので、圧縮されたシール部２５によって連結部２２及び円弧状部３２間の閉空間Ｓ２が充填過多の状態となることが回避され、シール部２５の圧縮阻害を生じ難くすることができる。さらに、シール部２５の過剰な圧縮が回避されるので、へたり難く（劣化し難く）なる。
また、シール部２５をスリンガ２０に加硫成型により一体成形する際、上下の金型によって露出部２６，２６をしっかりと押さえることができるので、シール部２５の成型時の型締めが容易に実現でき、成型時のゴム漏れが生じ難いものとすることができる。
なお、シール部２５は、上記シールリップ部材１４と同様に、ゴム材の成形体であり、連結部２２に対して加硫一体成型される。
【００４１】
また、スリンガ２０の円輪部２３の外径側の端部には、インナー側に突出するように、環状の折返部２４が設けられている。折返部２４は、円輪部２３の外径側の端部からインナー側に延びる円筒形状の円筒部２４ａと、この円筒部２４ａのインナー側の端部から外径方向に延びる円輪部２４ｂと、からなる。
円輪部２４ｂは円輪形状であり、内側嵌合円筒部２１が円筒状部３１に嵌合され、円輪部２３が円輪状部３３に当接した状態では、そのインナー側の面が外輪４０のアウター側の端面４２に近接状態で対面する構造とされている。
なお、スリンガ２０は、上記内側嵌合円筒部２１、連結部２２、円輪部２３及び折返部２４が、それぞれの軸心を略一致させた形状となっている。
【００４２】
本実施形態では、スリンガ２０の外径側の部位と外側部材としての外輪４０との間にラビリンスｒ１を形成している。具体的には、このラビリンスｒ１は、スリンガ２０の内側嵌合円筒部２１が円筒状部３１に嵌合され、円輪部２３が円輪状部３３に当接し、かつシール部材１０が外輪４０の所定の部位に嵌合された状態において、折返部２４の円輪部２４ｂのインナー側の面と、外輪４０のアウター側の端面４２と、の間に設けられた間隙である。
本実施形態では、ラビリンスｒ１を、外輪４０のアウター側の端面４２における径方向の全体に亘って形成しており、ラビリンスｒ１の間隙を、径方向の全体に亘って略同寸法としている。このラビリンスｒ１は、例えば、０．０５〜１．０ｍｍの範囲に設定するようにしてもよい。
【００４３】
このようにラビリンスｒ１を形成することにより、外部からの泥水等が、ラビリンスｒ１を介してシール部材１０とスリンガ２０との接触部側へ侵入することを抑制することができる。
ラビリンスｒ１を、０．０５ｍｍよりも小さく設定すると、スリンガ２０の折返部２４の円輪部２４ｂが、外輪４０のアウター側の端面４２に当接する恐れがあり、トルクの増大の恐れがある。また、ラビリンスｒ１を１．０ｍｍよりも大きく設定すると、外部から泥水等がシール部材１０及びスリンガ２０の接触部側へ侵入することを抑制する効果が減弱される。
また、泥水中の水分が外部からラビリンスｒ１を介してシール部材１０とスリンガ２０との接触部側へ侵入する場合はあっても、このラビリンスｒ１の存在により、泥水中に含まれる塵埃などの固形物の侵入は抑制することができる。これにより、シールリップ１７，１８とスリンガ２０との接触部における塵埃などの固形物の噛み込みが少なくなり、シールリップ１７，１８の摩耗を低減させることができ、シール機能の長寿命化を図ることができる。
【００４４】
また、ラビリンスｒ１を、外輪４０のアウター側の端面４２における径方向の全体に亘って形成しているので、径方向の一部のみに形成した場合と比べて、泥水等の侵入の抑制効果を大きくすることができる。つまり、ラビリンスｒ１の長さを大きくすることにより、泥水等がラビリンスｒ１間を通過する経路が大きくなるので、泥水等のシール部材１０とスリンガ２０との接触部側への到達時間が長くなり、泥水等の侵入の抑制効果が大きくなる。さらに、泥水等がラビリンスｒ１間に留まっている時間が長くなるので、ハブ輪３０の軸回転に伴う遠心力の作用で、ラビリンスｒ１間に留まっている泥水等が外径側へ吐き出され易くなる。
なお、スリンガ２０は、例えば、オーステナイト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）にプレス加工等を施して形成するようにしてもよい。また、防錆処理された冷間圧延鋼板（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）等の耐食性を有する鋼板に、プレス加工等を施して、不錆性のスリンガ２０を構成してもよい。
【００４５】
上記構成とされたシール部材１０及びスリンガ２０は、それぞれ外側部材としての外輪４０及び内側部材としてのハブ輪３０に嵌合固定される。このように組み付けられた軸受２は、使用状態においては、外輪４０は静止状態であるのに対して、ハブ輪３０は軸心Ｌ周りに回転する。この回転に伴い、アキシャルリップ１７，１８は、それぞれスリンガ２０の連結部２２及び円輪部２３のインナー側の面に摺動状態で弾接する。また、ラジアルリップ１６は、スリンガ２０の内側嵌合円筒部２１の外周面に摺動状態で弾接する。
このような構成により、外部から汚泥や塵埃などが、シールリップ１６，１７，１８がスリンガ２０に対して弾接した部位から環状空間Ｓ１内へ侵入することが抑制され、また、環状空間Ｓ１内に充填されたグリースが外部へ漏出することが阻止される。
【００４６】
次に、本実施形態に係る密封装置１の変形例を、図２（ｂ）を用いて説明する。なお、上記した第１実施形態との相違点について主に説明することとし、上記第１実施形態と同一の部材については符号を付して、その説明を省略又は簡略化することとする。また、以降、新たな実施形態や変形例を説明する際も同様とする。
本変形例に係る密封装置１Ａのスリンガ２０Ａでは、図２（ｂ）に示すように、シール部２５Ａを、連結部２２のアウター側の面における内径側寄り（かつインナー側寄り）に設け、連結部２２におけるシール部２５Ａの外径側の部位にのみ露出部２６を設けている。
【００４７】
このような構成により、シール部２５Ａが、特に閉空間Ｓ２における内径側（かつインナー側）の領域において、連結部２２と円弧状部３２との間で密着状態で介在する。従って、スリンガ２０Ａの円輪部２３とハブ輪３０の円輪状部３３との間から泥水等が侵入した場合でも、これら泥水等が内側嵌合円筒部２１と円筒状部３１との間から環状空間Ｓ１側へ侵入することは防止することができる。
また、このように露出部２６を有しているので、シール部２５Ａの圧縮時に、閉空間Ｓ２がシール部２５Ａによって充填過多の状態となることが回避され、シール部２５Ａの圧縮阻害を生じ難くすることができる。さらに、シール部２５Ａの過剰な圧縮が回避されるので、シール部２５Ａがへたり難く（劣化し難く）なる。
【００４８】
次に、本発明の第２実施形態に係る密封装置１Ｂについて、図３を用いて説明する。
本実施形態に係る密封装置１Ｂのスリンガ２０Ｂでは、図３に示すように、シール部２５Ｂを、円弧状部３２に接触するリップ形状としている。シール部２５Ｂは、連結部２２に固着される基部と、この基部から突出するリップ形状部と、からなる。なお、図面では、シール部２５Ｂがスリンガ２０Ｂに接触することにより変形する前の外郭形状を二点鎖線で記載してある（以降の図示においても同様）。
また、本実施形態では、連結部２２におけるシール部２５Ｂが設けられた部位の内径側及び外径側に露出部２６，２６を設けている。
【００４９】
上記構成により、シール部材１０が外輪４０に嵌合され、スリンガ２０Ｂがハブ輪３０に嵌合された状態において、円輪部２３が円輪状部３３に当接した状態では、シール部２５Ｂのリップ形状部が円弧状部３２に接触する。これにより、シール部２５Ｂが閉空間Ｓ１内において円弧状部３２に対して密着した状態で介在するので、外部からの泥水等がハブ輪３０及びスリンガ２０Ｂ間の隙間から環状空間Ｓ１側へ侵入することが防止される。また、このようにシール部２５Ｂを、円弧状部３２に接触するリップ形状としているので、例えば、圧縮されるガスケット形状とした場合と比べて、圧縮によるへたり（劣化）のリスクを少なくすることができる。
【００５０】
次に、本発明の第３実施形態に係る密封装置１Ｃについて、図４（ａ）を参照しながら説明する。
本実施形態に係る密封装置１Ｃは、スリンガ２０Ｃ及びシール部材１０Ａの構造が各実施形態及び各変形例とは異なる。
スリンガ２０Ｃは、図４（ａ）に示すように、連結部２２Ａを、アウター側に向かうにつれて拡径する、ハブ輪３０の円弧状部３２よりも曲率半径を大とする円弧形状としている。また、この連結部２２Ａのアウター側の面には、断面視略台形形状のシール部２５Ｃが設けられている。
【００５１】
このように、連結部２２Ａを、アウター側に向かうにつれて拡径する、円弧状部３２よりも曲率半径を大とする円弧形状としているので、例えば、上記第１実施形態のように連結部２２をアウター側に向かうにつれて拡径するテーパ形状とした場合と比べて、シールリップ１６，１７，１８の形成空間が広いため、シールリップ１６，１７，１８の設計を容易なものとすることができる。
また、スリンガ２０Ｃの円輪部２３の外径側の端部には、該端部からインナー側に向けて突出する円筒形状の折返部２４Ａが設けられている。
【００５２】
本実施形態では、シール部材１０Ａは、外側部材としての外輪４０の内周部４１に圧入嵌合一体に装着される芯金１１Ａと、該芯金１１Ａに固着一体とされたシールリップ部材１４Ａと、を備えている。
芯金１１Ａは、外輪４０の内周部４１に圧入嵌合される外側嵌合円筒部１２Ａと、該外側嵌合円筒部１２Ａのインナー側の端部に、該端部からアウター側に折り返されるように設けられる折返部を介して、連なる内向鍔状部１３Ａと、を備えている。
内向鍔状部１３Ａは、折返部のアウター側の端部に、該端部から軸心Ｌに向かって延びるように設けられている。
外側嵌合円筒部１２Ａが外輪４０の内周部４１に嵌合された状態において、外側嵌合円筒部１２Ａのうち外輪４０の内周部４１に嵌合された部位が、嵌合部とされている。
また、外側嵌合円筒部１２Ａのアウター側の端部には、該端部から外径方向に向けて延びる円輪形状の外向鍔部１２Ａａが設けられている。当該外向鍔部１２Ａａの先端側の部位は、薄肉部１２Ａｂとされており、当該外向鍔部１２Ａａにおける薄肉部１２Ａｂの内径側の部位を当接部１２Ａｃとしている。該当接部１２Ａｃは、外輪４０のアウター側の端面４２に当接する構成とされている。
【００５３】
シールリップ部材１４Ａは、アウター側面に一体に固着されたリップ基部１５Ａと、このリップ基部１５Ａから突出するように設けられる、スリンガ２０Ｃに弾接するシールリップ１６，１７，１８と、を備えている。
リップ基部１５Ａは、内向鍔状部１３Ａの内向鍔部の軸心Ｌ側の縁部１３Ａａをインナー側に回り込むとともに、外向鍔部１２Ａａの薄肉部１２Ａｂの外径側の縁部をインナー側に回り込むように固着一体とされている。
また、リップ基部１５Ａには、薄肉部１２Ａｂの外径側の端部よりも外径側に位置する部位として外縁部１５Ａａが設けられている。この外縁部１５Ａａは、円輪形状であり、シール部材１０Ａが外輪４０に組み付けられた状態では、外縁部１５Ａａの外周端は、外輪４０の外周面よりも外径側に突出している。また、リップ基部１５Ａには、薄肉部１２Ａｂをインナー側に回り込んで形成された回り込み部１５Ａｂが設けられている。
【００５４】
上記構成とされたシール部材１０Ａが外輪４０に嵌合され、スリンガ２０Ｃがハブ輪３０に嵌合された状態の軸受２の使用状態においては、アキシャルリップ１７，１８は、それぞれスリンガ２０Ｃの連結部２２Ａ及び円輪部２３のインナー側の面に弾接する。また、ラジアルリップ１６は、スリンガ２０の内側嵌合円筒部２１の外周面に弾接する。
【００５５】
上記構成により、シール部材１０Ａを外輪４０に嵌合させ、インナー側へ押し込んで、外向鍔部１２Ａａの当接部１２Ａｃを外輪４０のアウター側の端面４２に当接させた状態では、リップ基部１５Ａの回り込み部１５Ａｂが、外輪４０のアウター側の端面４２と外向鍔部１２Ａａの薄肉部１２Ａｂとの間で圧縮され、これらの間に密着状態で介在している。これにより、該端面４２と外向鍔部１２Ａａ（当接部１２Ａｃ）との隙間から泥水等が環状空間Ｓ１側へ侵入することが防止される。
【００５６】
また、本実施形態では、シール部材１０Ａが外輪４０に嵌合され、スリンガ２０Ｃがハブ輪３０に嵌合された状態において、スリンガ２０Ｃの外径側の部位（折返部２４Ａ）と、シール部材１０Ａの外径側の部位（外縁部１５Ａａ）と、の間にラビリンスｒ２が形成される。
このラビリンスｒ２は、折返部２４Ａのインナー側の端面と外縁部１５Ａａのアウター側の面との間に形成された隙間である。
このようにラビリンスｒ２を形成することにより、外部からの泥水等が、ラビリンスｒ２を介してシール部材１０Ａとスリンガ２０Ｃとの接触部側へ侵入することを抑制することができる。なお、このラビリンスｒ２は、例えば、０．０５〜１．０ｍｍの範囲に設定するようにしてもよい。
【００５７】
次に、本実施形態に係る密封装置１Ｃの変形例について、図４（ｂ）を用いて説明する。
本変形例に係る密封装置１Ｄのスリンガ２０Ｄでは、図４（ｂ）に示すように、シール部２５Ｄを、連結部２２のアウター側の面における内径側寄り（インナー側寄り）に設け、連結部２２におけるシール部２５Ｄの外径側の部位にのみ露出部２６を設けている。
上記構成がもたらす作用効果は前述の通りである。
【００５８】
次に、本発明の第４実施形態に係る密封装置１Ｅについて、図５を用いて説明する。
本実施形態に係る密封装置１Ｅのスリンガ２０Ｅでは、図５に示すように、シール部２５Ｅを、円弧状部３２に接触するリップ形状としている。シール部２５Ｅは、連結部２２に固着される基部と、この基部から突出するリップ形状部と、からなる。
また、本実施形態では、連結部２２におけるシール部２５Ｅが設けられた部位の内径側及び外径側に露出部２６，２６を設けている。
上記構成がもたらす作用効果は前述の通りである。
【００５９】
次に、本発明の第５実施形態に係る密封装置１Ｆについて、図６（ａ）を用いて説明する。
本実施形態に係る密封装置１Ｆは、スリンガ２０Ｆ及びシール部材１０Ｂの構造が第１及び第２実施形態（及びこれらの変形例）とは異なる。
スリンガ２０Ｆは、図６（ａ）に示すように、連結部２２Ｂを、段差形状部を有したものとしている。この連結部２２Ｂが有する段差形状部は、内側嵌合円筒部２１のアウター側の端部から外径側に延びる円輪部２２Ｂａと、該円輪部２２Ｂａの外径側の端部からアウター側へ延びる円筒部２２Ｂｂと、からなり、この円筒部２２Ｂｂのアウター側の端部が、円輪部２３の内径側の端部に連なっている。これにより、スリンガ２０Ｆの縦断面視では、これら内側嵌合円筒部２１、連結部２２Ｂ及び円輪部２３の部位は略Ｗ字形状になっている。
【００６０】
この連結部２２Ｂのアウター側の面には、断面視略五角形状のシール部２５Ｆが設けられている。シール部２５Ｆは、連結部２２Ｂの段差形状部を構成する円輪部２２Ｂａ及び円筒部２２Ｂｂに対して固着されている。
このように連結部２２Ｂに段差形状部を設け、シール部２５Ｆを段差形状部に固着一体としているので、例えば、連結部２２Ｂをテーパ形状や断面視略円弧形状としたような場合と比べて、シール部２５Ｆの連結部２２Ｂへの固着領域をより大きく確保することができるので、シール部２５Ｆをより強固に連結部２２Ｂに一体的に固定することができる。
【００６１】
また、スリンガ２０Ｆの円輪部２３の外径側の端部には、該端部からインナー側に向けて突出する円筒形状の折返部２４Ｂが設けられている。この折返部２４Ｂは、第３実施形態における折返部２４Ａよりも、そのインナー側への突出寸法が大きくなっており、組み付け状態において、その先端側の部位が、外輪４０のアウター側の部位の外周面を覆う構造となっている。
【００６２】
シール部材１０Ｂは、シールリップ部材１４Ｂのリップ基部１５Ｂが第３実施形態のものとは異なる。
リップ基部１５Ｂには、芯金１１Ａの薄肉部１２Ａｂの外径側の端部よりも外径側に位置する部位として外縁部１５Ｂａが設けられている。この外縁部１５Ｂａは、略円筒形状であり、シール部材１０Ｂが外輪４０に組み付けられた状態では、外縁部１５Ｂａのインナー側の端部が、外輪４０のアウター側の端部の外周面を覆う構成となっている。また、外縁部１５Ｂａのアウター側の端部は、その内径側のリップ基部１５Ｂの部位よりもアウター側に突出している。また、この外縁部１５Ｂａは、その略全体が、径方向において折返部２４Ｂの略全体と重なっている。
また、リップ基部１５Ｂには、芯金１１Ａの薄肉部１２Ａｂをインナー側に回り込んで形成された回り込み部１５Ｂｂが設けられている。
【００６３】
上記構成とされたシール部材１０Ｂを外輪４０に嵌合させ、インナー側へ押し込んで、外向鍔部１２Ａａの当接部１２Ａｃを外輪４０のアウター側の端面４２に当接させた状態では、リップ基部１５Ｂの回り込み部１５Ｂｂが、外輪４０のアウター側の端面４２と外向鍔部１２Ａａの薄肉部１２Ａｂとの間で圧縮され、これらの間において密着状態で介在している。さらにこの状態においては、外縁部１５Ｂａのインナー側の端部が、外輪４０のアウター側の端部の外周面を覆っている。これにより、外輪４０のアウター側の端面４２と外向鍔部１２Ａａ（当接部１２Ａｃ）との間から泥水等が環状空間Ｓ１側へ侵入することが防止されるとともに、さらに上流の侵入経路の遮断作用、つまり、泥水等が、外輪４０のアウター側の端部の外周面と外縁部１５Ｂａとの隙間から侵入することも防止される。
【００６４】
また、本実施形態では、シール部材１０Ｂが外輪４０に嵌合され、スリンガ２０Ｆがハブ輪３０に嵌合された状態において、スリンガ２０Ｆの外径側の部位（折返部２４Ｂ）及び円輪部２３と、シール部材１０Ｂの外径側の部位（外縁部１５Ｂａ）と、の間にラビリンスｒ３，ｒ４が形成される。
ラビリンスｒ３は、折返部２４Ｂの内周面と外縁部１５Ｂａの外周面との間に形成された隙間であり、折返部２４Ｂの内周面における軸方向の略全体に亘って形成されている。
ラビリンスｒ４は、スリンガ２０Ｆの円輪部２３のインナー側の面と外縁部１５Ｂａのアウター側の端面との間に形成された隙間である。
このようにラビリンスｒ３，ｒ４を形成することにより、外部からの泥水等が、ラビリンスｒ３，ｒ４を介してシール部材１０Ｂとスリンガ２０Ｆとの接触部側へ侵入することを抑制することができる。なお、このラビリンスｒ３，ｒ４は、例えば、０．０５〜１．０ｍｍの範囲に設定するようにしてもよい。
【００６５】
次に、本実施形態に係る密封装置１Ｇの変形例を、図６（ｂ）を用いて説明する。
本変形例に係る密封装置１Ｇのスリンガ２０Ｇでは、図６（ｂ）に示すように、シール部２５Ｇを、連結部２２Ｂのアウター側の面における内径側寄り（インナー側寄り）に設け、連結部２２Ｂにおけるシール部２５Ｇの外径側の部位にのみ露出部２６を設けている。
上記構成がもたらす作用効果は前述の通りである。
【００６６】
次に、本発明の第６実施形態に係る密封装置１Ｈについて、図７を用いて説明する。
本実施形態に係る密封装置１Ｈのスリンガ２０Ｈでは、図７に示すように、シール部２５Ｈを、円弧状部３２に接触するリップ形状としている。シール部２５Ｈは、連結部２２Ｂに固着される基部と、この基部から突出するリップ形状部と、からなる。
また、本実施形態では、連結部２２Ｂにおけるシール部２５Ｈが設けられた部位の内径側及び外径側に露出部２６，２６を設けている。
上記構成がもたらす作用効果は前述の通りである。
【００６７】
なお、上記各実施形態及び各変形例では、シール部材１０，１０Ａ，１０Ｂを、スリンガ２０，２０Ａ，２０Ｂ・・・に弾接する弾性体からなるシールリップ１６，１７，１８を備えたものとしているが、これに限られない。シール部材１０，１０Ａ，１０Ｂを、スリンガ２０，２０Ａ，２０Ｂ・・に近接する弾性体からなるシールリップ１６，１７，１８を備えたものとしてもよい。つまりは、シール部材１０，１０Ａ，１０Ｂを、スリンガ２０，２０Ａ，２０Ｂ・・に近接乃至弾接する弾性体からなるシールリップ１６，１７，１８を備えたものとしてもよい。このように、シールリップ１６，１７，１８を、スリンガ２０，２０Ａ，２０Ｂ・・に近接させるように、或いは弾接するように設計してもよい。これにより、シール部材１０，１０Ａ，１０Ｂを外輪４０に対して所定の軸方向位置となるように取り付けることにより、スリンガ２０，２０Ａ，２０Ｂ・・との間の隙間寸法を所定値としたりすることが安定的に実現できる。
【００６８】
また、上記各実施形態及び各変形例では、シールリップ部材１４，１４Ａ，１４Ｂが、ゴムの加硫成型体である例を示しているが、シールリップ部材１４，１４Ａ，１４Ｂを弾性を有した合成樹脂の成型体としてもよい。
また、シール部材１０，１０Ａ，１０Ｂを構成するシールリップ部材１４，１４Ａ，１４Ｂや芯金１１，１１Ａ、スリンガ２０，２０Ａ，２０Ｂ・・・を構成する各部位（連結部２２，２２Ａ，２２Ｂやシール部２５,２５Ａ,２５Ｂ・・・など）の形状、シールリップ１６，１７，１８の個数、閉空間Ｓ２の構造等も例示のものに限定されるものではない。
また、ラビリンスｒ１，ｒ２，ｒ３，ｒ４の隙間寸法は例示のものに限定されず、またこれらラビリンスｒ１，ｒ２，ｒ３，ｒ４を形成しなくてもよい。
また、上記各実施形態及び各変形例では、いわゆる第３世代の軸受２を例示しているが、これに限定されず、第２世代または第４世代のものとしてもよい。また、密封装置１，１Ａ，１Ｂ・・・が適用される軸受２が、ハブベアリングである例を示しているが、これに限定されず、同様に構成されたその他の軸受に対して密封装置１，１Ａ，１Ｂ・・・を適用するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６９】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ，１Ｇ，１Ｈ      密封装置
１０，１０Ａ，１０Ｂ      シール部材
１５Ａａ，１５Ｂａ      シール部材の外径側の部位（外縁部）
１６，１７，１８      シールリップ
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅ，２０Ｆ，２０Ｇ，２０Ｈ  スリンガ
２１      嵌合円筒部（内側嵌合円筒部）
２２，２２Ａ，２２Ｂ      連結部
２３      円輪部
２４，２４Ａ，２４Ｂ      スリンガの外径側の部位（折返部）
２５,２５Ａ,２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄ，２５Ｅ，２５Ｆ，２５Ｇ，２５Ｈ  シール部
２６      露出部
３０      内側部材（内輪、ハブ輪）
３１      円筒状部
３２      円弧状部
３３      円輪状部
４０      外側部材（外輪）
Ｓ１      環状空間
Ｓ２      閉空間
ｒ１，ｒ２，ｒ３，ｒ４      ラビリンス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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