(57)【要約】【課題】シートクッションをより安定的にフロア側に保持するロック装置を提供することにある。【解決手段】フック部４０から抜け出ようとする被ロック部１０ａに係止されるラッチ部５０は、上顎部５２ｂをなしている上顎部材５２と、下顎部５４ｄをなしている下顎部材５４と、上顎部材５２と下顎部材５４とを固定している固定部ＦＰとを有し、上顎部材５２は、軸部４２の延びている方向に直交する姿勢で軸部４２に取付けられており、下顎部材５４は、軸部４２の延びている方向において上顎部５２ｂよりもフック部４０から離れた位置で軸部４２に取付けられている。【選択図】図１１
2018202998.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのシートクッションを乗物室内のフロア側に保持するために用いられるとともに、前記シートクッションの被ロック部を受け入れるフック部と、前記フック部から抜け出ようとする前記被ロック部に係止されるラッチ部と、前記ラッチ部が取付けられ且つ前記フック部に隣接している軸部とを備え、
前記フック部は、上方視で所定の方向に延びている横断面Ｕ字状の板状部材であり、前記ラッチ部は、前記フック部と同方向に延びる前記軸部の軸線周りに回転可能とされているとともに、前記フック部に入り込む前記被ロック部から押されて下方に回転する下顎部と、前記下顎部の下方への回転に伴って前記被ロック部の上側に係止可能な位置に回転移動する上顎部とを有している乗物用シートのロック装置において、
前記ラッチ部は、前記上顎部をなしている上顎部材と、前記下顎部をなしている下顎部材と、前記上顎部材と前記下顎部材とを固定している固定部とを有し、
前記上顎部材は、前記軸部の延びている方向に直交する姿勢で前記軸部に取付けられており、前記下顎部材は、前記軸部の延びている方向において前記上顎部よりも前記フック部から離れた位置で前記軸部に取付けられている乗物用シートのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのロック装置に関し、詳しくは、乗物用シートのシートクッションを乗物室内のフロア側に保持するために用いられるロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートでは、乗物室内のスペースを有効に活用する観点などから、座面となるシートクッションを、その後部側を基点として上方に跳ね上げたチップアップ姿勢とすることがある。このようにシートクッションをチップアップ姿勢とすることで、空いたフロアスペースに車いすなどの部材を配置することができる。そしてシートクッションを下方に倒して元の姿勢に戻す際に、このシートクッションの裏側に設けてある被ロック部を、フロア側に固定されているロック装置に保持しておく。
【０００３】
例えば特許文献１に開示のイナーシャロック装置は、シートクッション裏面で左右方向に延びているパイプ状の被ロック部を保持することができる。このイナーシャロック装置は、フロア側に固定されている受け台と、被ロック部を受け入れる受け口と、受け口から抜け出ようとする被ロック部に係止されるラッチとを有している。受け口は、受け台上に固定された左右方向に長尺な断面Ｕ字状の板材であり、前方側に被ロック部を挿入可能な開口が設けられている。またラッチは、受け台に固定されて左右方向に延びる軸部の軸線周りに回転可能に取付けられている平板材である。このラッチの前縁は、側面視でＣ字状をなすように湾曲しており、上端と下端とが相対的に前方に突出している。そこでラッチを、後方に傾けた状態として軸部の軸線周りに回転可能に取付けて、ラッチ前縁の下端を受け口に対してやや上方に突出して配置させておく。そしてシートクッションを下方に倒して元の姿勢に戻すに従って、被ロック部が次第に受け口内に入り込んでいく。このとき被ロック部が、受け口内に突出しているラッチ前端の下端を押し下げることにより、ラッチが回転してラッチ前端の上端が被ロック部の上側に配置される。こうしてラッチ前端の上端を、受け口から抜け出ようとする被ロック部の上側に係止可能な位置に配置しておく。こうすることで被ロック部が受け口から抜け出ようとしてもラッチ部に係止することとなり、シートクッションを元の姿勢で安定的に保持することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２０１８４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで公知技術では、一枚の平板材で構成されているラッチに、本発明の上顎部に相当する上端と、本発明の下顎部に相当する下端とが設けられている。そして被ロック部がラッチに係止された状態では、被ロック部の左右方向における同位置に、ラッチの上端と下端が上下に並んだ状態で（同軸上に）配置される。このため保持状態時の被ロック部が、左右方向の一カ所でのみラッチに当接することとなり、このラッチとの係止箇所を基点に揺動等してガタつくおそれがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションをより安定的にフロア側に保持するロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートのロック装置は、乗物用シートのシートクッションを乗物室内のフロア側に保持するために用いられるとともに、シートクッションの被ロック部を受け入れるフック部と、フック部から抜け出ようとする被ロック部に係止されるラッチ部と、ラッチ部が取付けられ且つフック部に隣接している軸部とを備えている。フック部は、上方視で所定の方向に延びている横断面Ｕ字状の板状部材である。またラッチ部は、フック部と同方向に延びる軸部の軸線周りに回転可能とされているとともに、フック部に入り込む被ロック部から押されて下方に回転する下顎部と、下顎部の下方への回転に伴って被ロック部の上側に係止可能な位置に回転移動する上顎部とを有している。この種の構成においては、ロック装置によって、シートクッションをより安定的にフロア側に保持しておくことが望まれる。
【０００７】
そこで本発明のラッチ部は、上顎部をなしている上顎部材と、下顎部をなしている下顎部材と、上顎部材と下顎部材とを固定している固定部とを有している。そして上顎部材は、軸部の延びている方向に直交する姿勢で軸部に取付けられており、下顎部材は、軸部の延びている方向において上顎部よりもフック部から離れた位置で軸部に取付けられている。本発明のラッチ部では、上顎部と下顎部とが、別部材で構成され且つ固定部で固定されている。そして上顎部をなす上顎部材が、フック部に相対的に近接し且つ軸部に対して直交して配置されることで、フック部から抜け出ようとする被ロック部の上側に上顎部を安定的に係止させることができる。また下顎部をなす下顎部材が、軸部の延びる方向において上顎部とは異なる位置に配置されることで、被ロック部の異なる位置に各顎部を当接させることが可能となり、被ロック部のガタつきを防止又は低減することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る第１発明によれば、シートクッションをより安定的にフロア側に保持するロック装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】乗物用シートを側方から示した乗物室内の概略図である。
【図３】ロック装置を前側から見た斜視図である。
【図４】ロック装置を後側から見た斜視図である。
【図５】ロック装置の上面図である。
【図６】ロック装置一部の断面図である。
【図７】上顎部材の側面図である。
【図８】下顎部材の側面図である。
【図９】被ロック部を受け入れる前のロック装置の概略側面図である。
【図１０】被ロック部を受け入れた状態のロック装置の概略側面図である。
【図１１】被ロック部が抜け出ようとする際のロック装置の概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１１を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示することがある。なお図２の乗物用シートでは、便宜上、図１に示す乗物用シートからカバーなどを外してシートの内部構成の一部を露出させている。
【００１１】
図１の乗物用シート２は、乗物室内のフロアＦ上に配設されている幅広なシートであり、第一シート部位２Ａと、第二シート部位２Ｂとを有している。第一シート部位２Ａは、シート左側を構成している幅広な部位であり、左側のシートクッション４ａと、左側のシートバック６ａと、左側の一対のヘッドレスト８ａを有する。また第二シート部位２Ｂは、シート右側を構成している幅狭な部位であり、右側のシートクッション４ｂと、右側のシートバック６ｂと、右側のヘッドレスト８ｂを有する。そして各ヘッドレスト８ａ，８ｂは、対応する起立状態のシートバック６ａ，６ｂの上部に配設されている。
【００１２】
［シートクッション］
また各シートクッション４ａ，４ｂは、それぞれ座面をなす部材であり、これらの後部側は、対応する背凭れとしてのシートバック６ａ，６ｂの下部側に連結されている。例えば第一シート部位２Ａでは、図２を参照して、シートバック６ａの下部が、フロアＦから起立するブラケット１２の上部に固定されている。またシートクッション４ａが、側面視で略Ｌ字状のリンク部材１４を介して、シートバック６ａの下部を支持しているブラケット１２に連結されている。このリンク部材１４の前方部分はシートクッション４ａの後部に固定されている。またリンク部材１４の後方部分は、ブラケット１２の上部で左方に突出する回転軸１６に回転可能に取付けられている。また図１に示す第二シート部位２Ｂにおいても、第一シート部位２Ａと同様の構成によって、シートバック６ｂの後部側にシートクッション４ｂの下部側が連結されている。
【００１３】
そして各シートクッション４ａ，４ｂは、その後部側に配置するブラケット１２の回転軸１６を回転中心として、図１に示す着座可能な姿勢から、図２に示すチップアップ姿勢に回転変位可能である。例えば図２に示すチップアップ姿勢のシートクッション４ａは、回転軸１６を回転中心として上方且つ後方に跳ね上げられた状態となって、シートバック６ａに対面状に配置されている。このようにシートクッション４ａをチップアップ姿勢とすることで、シートバック前方の空いたフロアＦスペースに、車イスＷＣなどの他部材を配置することが可能となる。またシートクッション４ａを元の着座可能な姿勢に戻すには、シートクッション４ａを、回転軸１６を回転中心として前方に倒していく（図２の破線で示したシートクッションを参照）。そしてシートクッション４ａは、前後方向に概ね水平に倒れた状態とされて、フロアＦ側のロック装置２０（詳細後述）に保持される。このシートクッション４ａの裏側には被ロック部１０ａ（詳細後述）が設けられており、被ロック部１０ａがロック装置２０に保持されることで、シートクッション４ａが着座可能な姿勢で維持される。
【００１４】
［被ロック部］
ここで被ロック部１０ａは、図１を参照して、左右方向に延びるパイプ状の部材（典型的に金属製）であり、シートクッション４ａの裏側に配設されている。この被ロック部１０ａの前方は板状のカバー材１１ａで覆われており、比較的目立たない状態でシートクッション４ａに配設されている。また被ロック部１０ａの左端と右端はシートクッション４ａ側に屈曲して、図２に示すシートクッション４ａの取付け部１０ｃに起倒可能に取付けられている。このため被ロック部１０ａは、シートクッション４ａ裏面に対して起立した状態から、シートクッション４ａ裏面に向けて倒れた状態に変位可能である。そして図１０及び図１１を参照して、被ロック部１０ａの上部には、断面視で略矩形の係止凸部１０ｂが固定されている。この係止凸部１０ｂは、左右方向に長尺とされており、後述するロック装置２０の上顎部５２ｂに係止可能な部位である。なお図１に示す第二シート部位２Ｂにおいても、右側のシートクッション４ｂの裏側に被ロック部１０ａが設けられている。この右側のシートクッション４ｂの被ロック部１０ａは、上述の被ロック部１０ａに比してやや短尺である以外は概ね同一の基本構成を備えており、対応するロック装置（図示省略）に保持される。
【００１５】
そして上述のシート構成においては、各シートクッション４ａ，４ｂの被ロック部１０ａを極力ガタつかせることなく、より安定的にフロアＦ側に保持しておくことが望まれる。そこで本実施例では、後述するロック装置２０によって、各シートクッション４ａ，４ｂをより安定的にフロアＦ側に保持しておくこととした。そしてシートクッション４ａ，４ｂのフロアＦ側に保持されるための構成（被ロック部及びロック装置）は概ね同一であることから、以下に、シートクッション４ａを一例に、ロック装置２０の詳細を説明することとする。
【００１６】
［ロック装置］
ロック装置２０は、図２を参照して、シートクッション４ａをフロアＦ側に係止するために用いられる装置であり、フロアＦ上の適宜の位置に固定されている。このロック装置２０は、図３〜図５を参照して、基台部２２と、フック部４０と、軸部４２と、ラッチ部５０と、付勢部７０を備えている。ここで基台部２２は、上方視で左右方向に長尺な略矩形状の板材であり、図示しないボルト材でフロアＦ上に固定されている。この基台部２２は、左右方向における中央が一段高くされており、右側の取付け部位２４と、中央の配設部位２８と、左側の取付け部位２６とを有している。右側の取付け部位２４は、基台部２２の右側をなす上方視で略矩形の部位であり、底面の貫通孔２４Ｈに図示しないボルト材が挿通されてフロアＦ側に固定されている。また右側の取付け部位２４の前端縁２４ａと後端縁２４ｂは上方に向けて屈曲しており、これら両端縁２４ａ，２４ｂにも矩形の貫通孔（符号省略）が設けられて、例えばフロアＦ側の固定材（図示省略）の爪部に係止可能である。また左側の取付け部位２６は、基台部２２の左側をなす上方視で略矩形の部位であり、貫通孔２６Ｈを備えた底面と、上方に屈曲する前端縁２６ａ及び後端縁２６ｂとを有している。そして左側の取付け部位２６では、後端縁２６ｂが相対的に後方に配置されているとともに、この後端縁２６ｂに、図２に示す車いすＷＣを固定するためのベルト材ＢＭが取付けられている。
【００１７】
また配設部位２８は、図３〜図５を参照して、基台部２２の中央をなす上方視で略矩形の一段高い部位であり、後述する各部４０，４２，５０，７０を取付けることができる。この配設部位２８は、上方に向けて屈曲している前端縁２８ａと、後述する後端縁２８ｂと、前端縁２８ａと後端縁２８ｂの間に配置する固定面２８ｃとを有している。固定面２８ｃは、下方に凸の湾曲形状を有して後述のフック部４０を固定可能な部分であり、前方及び後方に向かうにつれて次第に上方に向けて緩やかに湾曲している。そして配設部位２８の後端縁２８ｂは、固定面２８ｃの後端から後方に向けて概ね水平に突出している部分であり、右側の取付け部位２４よりも後方に延長している。この後端縁２８ｂの右側には、後述の軸部４２等を取付ける第一配設部位３１と、後述の付勢部７０の一端部７０ｂを取付けるための第二配設部位３２とが設けられている。第一配設部位３１は、図４に示すように後端縁２８ｂの右縁から右方に突出している断面視で上に凸の略逆Ｕ字状の板状部位であり、後端縁２８ｂから上方に延長したのち自由端側が下方に向けて湾曲している。この第一配設部位３１の自由端側は、後端縁２８ｂの下方に延長しているとともに、図６を参照して、後述する軸部４２を挿通可能な挿通孔３１Ｈが設けられている。また第二配設部位３２は、図４を参照して、第一配設部位３１の自由端の後縁から右方に向けて直線状に突出している後方視で矩形の板状部位である。この第二配設部位３２の右端部３２ａは相対的に上下の寸法が引き締められており、後述する付勢部７０の一端部７０ｂを引っ掛けることができる。
【００１８】
［フック部］
フック部４０は、図１に示す被ロック部１０ａを受け入れ可能な部材であり、図３〜図５を参照して、配設部位２８の固定面２８ｃ上に溶接等で固定されている。このフック部４０は、被ロック部１０ａの外形形状に倣った横断面略Ｕ字状の板状部材であり、下縁部４０ａと上縁部４０ｂとの間が前方に開口している。そしてフック部４０は、左右方向（本発明の所定の方向）に長尺な上方視で略矩形状をなしており、受け入れるべき被ロック部１０ａの延長方向に沿って配置されている。またフック部４０の下縁部４０ａと上縁部４０ｂは、それぞれカールフランジ状とされて後方に向けて湾曲しているとともに、上下に適宜の間隔をあけて配置されることでフック部４０の開口をなしている。これら下縁部４０ａと上縁部４０ｂは、被ロック部１０ａが受け入れられる際に、図１０に示すように互いに離れる方向に撓み変形可能とされている。
【００１９】
［軸部］
軸部４２は、図５及び図６を参照して、後述するラッチ部５０を取付けるための部材であり、第一配設部位３１に取付けられた状態でフック部４０の右方且つ後方に配置されている。この軸部４２は、フック部４０の右側に隣接した状態でフック部４０の長尺方向と同方向である左右方向に延びている棒材であり、円柱状の第一軸材４２ａと、四角柱状の第二軸材４２ｂとをこれらの軸線方向（図６に示す軸線Ａ１方向）に接合することで形成されている。この軸部４２を第一配設部位３１に取付けるに際しては、図６を参照して、第一配設部位３１の右側に配置する第一軸材４２ａと、第一配設部位３１の左側に配置する第二軸材４２ｂとを、第一配設部位３１の挿通孔３１Ｈを通して接合する。このとき第一軸材４２ａの左端で径方向外方に張出す円盤状の位置決め部位４２ｃを第一配設部位３１に当接させておく。また第二軸材４２ｂの上面を、配設部位２８の裏面に溶接等して固定することにより、第一配設部位３１に軸部４２を固定することができる。そして固定状態の軸部４２では、第一配設部位３１から右側に概ね水平に第一軸材４２ａが突出しており、この第一軸材４２ａに、後述するラッチ部５０及び付勢部７０の胴体部７０ａを取付けることができる。
【００２０】
［ラッチ部］
ラッチ部５０は、図９〜図１１を参照して、フック部４０から抜け出ようとする被ロック部１０ａに係止される部材であり、図６に示すように軸部４２に対してその軸線Ａ１周りに回転可能に取付けられている。このラッチ部５０は、図６〜図８を参照して、上顎部５２ｂをなしている上顎部材５２と、下顎部５４ｄをなしている下顎部材５４と、上顎部材５２と下顎部材５４とを固定している固定部ＦＰとを有している。そして後述する被ロック部１０ａの受け入れ時において、下顎部５４ｄをなす下顎部材５４が、被ロック部１０ａから押されて下方に回転するとともに、上顎部５２ｂをなす上顎部材５２が、被ロック部１０ａの上側に係止可能な位置に回転移動することとなる。
【００２１】
［上顎部材（上顎部）］
上顎部材５２は、図７を参照して、上部側が前方に突出する側面視で略逆Ｌ字状の板材（典型的に金属製）であり、下部側に軸部４２が回転可能に挿通されている。この上顎部材５２は、軸部４２から概ね上方に延びている第一基部５２ａと、第一基部５２ａの上端から前方に突出している上顎部５２ｂと、上顎部５２ｂの前端に設けられて下方に突出している係止爪部５２ｃとを有している。第一基部５２ａは、側面視で上下に延びる概ね矩形状の部位であり、上部側が前方に向けて緩やかに屈曲している。また上顎部５２ｂは、側面視で前後に延びる三角形状の部位であり、前方に向かうにつれて次第に上下の寸法が引き締められ、さらに係止爪部５２ｃの設けられている前端部分が下方に突出している。
【００２２】
そして上顎部材５２の内縁（６０ａ〜６０ｄ）は、図１１に示すように被ロック部１０ａの上側に安定的に係止可能な形状を有している。すなわち図７及び図１１を参照して、上顎部材５２の内縁をなす第一基部５２ａの前縁６０ａは、上下方向途中の基点Ｘを境に上側が前方に向けて傾斜している。また上顎部材５２の内縁をなす上顎部５２ｂ（係止爪部５２ｃを除く部分）の下縁６０ｂは、前縁６０ａの上端から前方に向かうにつれて次第に上方に傾斜しており、この下縁６０ｂの下方に、被ロック部１０ａの係止凸部１０ｂが配置される。そして上顎部材５２の内縁をなす係止爪部５２ｃの後縁６０ｃは、前方に凹の湾曲形状をなしており、下方に向かうにつれて次第に後方に突出している。この係止爪部５２ｃの後縁６０ｃ下端は、被ロック部１０ａの係止凸部１０ｂの前側に係止される部分である。また係止爪部５２ｃの下縁６０ｄは、前方に向かうにつれて次第に上方に湾曲するようにＲ付けがなされており、フック部４０に入り込む被ロック部１０ａに極力干渉しない形状とされている。
【００２３】
［下顎部材（下顎部）］
下顎部材５４は、図８を参照して、下部側が前方に突出する側面視で略Ｌ字状の板材（典型的に金属製）であり、下部側に軸部４２が回転可能に挿通されている。この下顎部材５４は、軸部４２から概ね上方に延びている第二基部（５４ａ〜５４ｃ）と、第二基部（５４ａ〜５４ｃ）の下部から前方に突出している下顎部５４ｄとを有している。下顎部５４ｄは、側面視で概ね三角形状をなしており、前方に向かうにつれて上下の寸法が引き締められ、さらに前端側は前方に凸の湾曲形状をなしている。そして下顎部５４ｄは、概ね同形状とされた樹脂製の被覆部材５３で被覆されており、この被覆部材５３に被ロック部１０ａが当接することとなる。
【００２４】
また第二基部（５４ａ〜５４ｃ）は、側面視において上顎部材５２の第一基部５２ａと概ね同形の部位であり、上部側が前方に向けて緩やかに屈曲している。この第二基部は、図６及び図８を参照して、下顎部５４ｄが設けられている下側部位５４ａと、第一基部５２ａに面接触可能な上側部位５４ｂと、上側部位５４ｂと下側部位５４ａの間に設けられている屈曲部位５４ｃとを有している。屈曲部位５４ｃは、図６に示すように上側部位５４ｂの下端から右方に向けてクランク状に屈曲している部分であり、この屈曲部位５４ｃによって、下側部位５４ａが、後述するように下顎部５４ｄとともに上側部位５４ｂよりも右方に配置されることとなる。また下側部位５４ａの後縁６０ｃには、図４及び図９を参照して、上方視で右方に突出している引掛片５５が固定される。この引掛片５５は、上方視でＬ字状に屈曲する板材で構成されている。そして引掛片５５は、後述するラッチ部５０の取付け状態時において、付勢部７０の一端部７０ｂを引っ掛けるべき第二配設部位３２の上方に配置される。そして引掛片５５の右方に突出する引掛部位５５ａに、後述する付勢部７０の他端部７０ｃを引っ掛けることができる。
【００２５】
［固定部］
固定部ＦＰは、図６を参照して、上顎部材５２と下顎部材５４を固定している部位である。この固定部ＦＰによって、上顎部材５２と下顎部材５４とが一体となって軸部４２の軸線Ａ１周りに連動して回転可能な状態となる。そして固定部ＦＰは、上顎部材５２の右側に下顎部材５４を隣接させて、第一基部５２ａの右面に第二基部の上側部位５４ｂを面接触させて溶接することで形成できる（固定時の上顎部材と下顎部材の姿勢は後述）。そして上顎部材５２と下顎部材５４とを固定した状態では、第二基部の下側部位５４ａと下顎部５４ｄとが、屈曲部位５４ｃによって第一基部５２ａ及び上顎部５２ｂから右方に離間寸法Ｗ１で離間配置されることとなる。
【００２６】
［付勢部］
そしてラッチ部５０は、図５に示す第一配設部位３１から右方に突出している軸部４２にワッシャＷＳを噛ませて取付けられている。さらにラッチ部５０は、付勢部７０によって図９に示す退避状態で維持されており、この退避状態のラッチ部５０は、フック部４０の右方且つ後方位置に配置されている。そして付勢部７０は、図３を参照して、コイルばね状の部材であり、円筒状の胴体部７０ａと、バネの一方の端部である一端部７０ｂと、バネの他方の端部である他端部７０ｃを有している。そこで胴体部７０ａに、ラッチ部５０の右方に突出している軸部４２を嵌挿しつつ、胴体部７０ａの右側に一端部７０ｂを配置し、左側に他端部７０ｃを配置する。つぎに付勢部７０の一端部７０ｂを後方に延長して第二配設部位３２の右端部３２ａに引っ掛けておく。また付勢部７０の他端部７０ｃを、上方且つ後方に延長して下顎部材５４の引掛片５５の引掛部位５５ａに引っ掛けておく。そして図１０に示すように被ロック部１０ａがフック部４０に受け入れられる際には、後述するようにラッチ部５０が付勢部７０の付勢力に抗して前方に回転することとなる。
【００２７】
［軸部に取付けられた上顎部材と下顎部材の状態］
また軸部４２に取付けられた上顎部材５２は、図５及び図６に示すようにフック部４０の右方で、軸部４２の延びる左右方向に対して直交した姿勢で維持されている。すなわち上顎部材５２は、図６に示す軸部４２の軸線Ａ１に対して左右に傾かないように直交した姿勢（図６で上下に起立した姿勢）で維持されている。また下顎部材５４は、上顎部材５２の右側に配置されて、フック部４０から相対的に離間した位置に配置されている。この下顎部材５４では、図９を参照して、被覆部材５３で被覆された下顎部５４ｄが前方且つ上方を向いて、側方視でフック部４０の内側に突出配置されている。そしてこの状態のラッチ部５０では、図５及び図６を参照して、下顎部材５４の屈曲部位５４ｃによって、上顎部５２ｂと下顎部５４ｄが離間寸法Ｗ１で左右方向に離間して配置される。こうして本実施例では、上顎部５２ｂと下顎部５４ｄとが、軸部４２の延びる左右方向において異なる位置に配置されることとなる。
【００２８】
［ロック装置によるシートクッションの保持］
図２を参照して、シートクッション４ａを、チップアップ姿勢から着座可能な姿勢に戻し、シートクッション４ａ裏面の被ロック部１０ａをロック装置２０に保持しておく。このシートクッション４ａの姿勢変位においては、シートクッション４ａを前倒するに従って、被ロック部１０ａが、図１０に示すように前方から後方に次第に回転移動してロック装置２０のフック部４０内に入り込んでいく（図１０では、被ロック部１０ａの回転移動の軌跡を一点破線ＳＯで示す）。そして被ロック部１０ａが、フック部４０内に突出している下顎部材５４の下顎部５４ｄ（被覆部材５３）を押し下げる。これによりラッチ部５０が、付勢部７０の付勢力に抗して退避状態から前方に回転して、上顎部材５２の上顎部５２ｂが被ロック部１０ａの上側に係止可能な位置に配置される。なお本実施例では、下顎部５４ｄが樹脂製の被覆部材５３で被覆されているため、被ロック部１０ａと下顎部材５４の当接（例えばメタルタッチ）による異音の発生を好適に回避することができる。こうしてロック装置２０のフック部４０に被ロック部１０ａを保持しておくことにより、シートクッション４ａが元の着座可能な姿勢で保持されることとなる。そしてこの種の構成においては、保持状態時の被ロック部１０ａが、ラッチ部５０との係止箇所を基点に揺動等してガタつくことは極力回避すべきである。
【００２９】
そこで本実施例のラッチ部５０は、図６及び図９〜図１１を参照して、上顎部５２ｂをなしている上顎部材５２と、下顎部５４ｄをなしている下顎部材５４と、上顎部材５２と下顎部材５４とを固定している固定部ＦＰとを有している。そして上顎部材５２は、軸部４２の延びている方向に直交する姿勢で軸部４２に取付けられている。また下顎部５４ｄをなす下顎部材５４は、軸部４２の延びている方向において上顎部５２ｂよりもフック部４０から離れた位置で軸部４２に取付けられている。特に本実施例では、図６に示すように下顎部材５４の下側部位５４ａと下顎部５４ｄとが、屈曲部位５４ｃによって上顎部５２ｂから右方に離間寸法Ｗ１でより適切に離間配置されている。このように下顎部５４ｄが、上顎部５２ｂよりも右側に配置されることで、被ロック部１０ａの異なる位置に各顎部５２ｂ，５４ｄを当接させる（２カ所で当接させる）ことが可能となり、被ロック部１０ａのガタつきを防止又は低減することができる。
【００３０】
つぎに図１１を参照して、被ロック部１０ａがフック部４０から抜け出ようとした場合、この被ロック部１０ａに上顎部５２ｂが係止される。このとき本実施例では、上顎部材５２が、フック部４０に近接し且つ軸部４２に対して直交して配置されることで、フック部４０から抜け出ようとする被ロック部１０ａの上側に上顎部５２ｂが安定的に係止することとなる。さらに図７及び図１１を参照して、上顎部材５２の内縁（６０ａ〜６０ｃ）は、被ロック部１０ａの上側に安定的に係止可能な形状を有している。すなわち係止状態の被ロック部１０ａは、その上部に固定されている係止凸部１０ｂが、上顎部５２ｂの下方に嵌込んだ状態で係止爪部５２ｃの後縁６０ｃに係止されている。この状態の係止凸部１０ｂでは、その前方と後方と上方に、係止爪部５２ｃの後縁６０ｃと、第一基部５２ａの前縁６０ａと、上顎部５２ｂの下縁６０ｂとが近接している。このように係止凸部１０ｂを、上顎部５２ｂの下方に嵌込んだ状態で係止爪部５２ｃの後縁６０ｃで係止しておくことにより、被ロック部１０ａの前方且つ上方への抜け出しを好適に阻止できる。
【００３１】
以上説明した通り本実施例のラッチ部５０では、上顎部５２ｂと下顎部５４ｄとが、別部材で構成され且つ固定部ＦＰで固定されている。そして上顎部５２ｂをなす上顎部材５２が、フック部４０に相対的に近接し且つ軸部４２に対して直交して配置されることで、フック部４０から抜け出ようとする被ロック部１０ａの上側に上顎部５２ｂを安定的に係止させることができる。また下顎部５４ｄをなす下顎部材５４が、軸部４２の延びる方向において上顎部５２ｂとは異なる位置に配置されることで、被ロック部１０ａの異なる位置に各顎部を当接させることが可能となり、被ロック部１０ａのガタつきを防止又は低減することができる。このため本実施例によれば、各シートクッション４ａ，４ｂをより安定的にフロアＦ側に保持するロック装置２０を提供することができる。
【００３２】
本実施形態の乗物用シートのロック装置は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、ロック装置２０の構成（形状，寸法，配置位置，配置数，各部の構成など）を例示したが、ロック装置の構成を限定する趣旨ではない。例えばロック装置は、パイプ状や板状の被ロック部を保持可能であるとともに、被ロック部の延びる方向に応じてフック部や軸部の延びる方向や構成を適宜変更できる。また本実施例では、下顎部材に屈曲部位を設けて、上顎部と下顎部を離間させる例を説明した。これとは異なり、下顎部材から屈曲部位を省略することもできる。例えば下顎部材を上顎部材と同様に平板状の部材で構成し、上顎部材と下顎部材とを、これらの間に配置する棒状又は板状の固定部で固定する。こうすることで固定部の分だけ、上顎部と下顎部とを離間して配置することができる。なお上顎部と下顎部を離間可能ならば、上顎部材と下顎部材とをこれらの厚み方向に重ね且つ溶接で形成された固定部で固定しておくこともできる。また軸部は、フック部の右側と左側の少なくとも一方に隣接させておくことができる。
【００３３】
また本実施形態では、乗物用シート２の構成を例示したが、乗物用シートの構成も適宜変更可能であり、例えば一人用の乗物用シートに本実施例の構成を適用できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００３４】
２     乗物用シート
２Ａ   第一シート部位
２Ｂ   第二シート部位
４ａ，４ｂ  シートクッション
６ａ，６ｂ  シートバック
８ａ，８ｂ  ヘッドレスト
１０ａ 被ロック部
１０ｂ 係止凸部
１０ｃ 取付け部
１１ａ カバー材
１２   ブラケット
１４   リンク部材
１６   回転軸
２０   ロック装置
２２   基台部
２４，２６  取付け部位
２８   配設部位
２８ａ 配設部位の前端縁
２８ｂ 配設部位の後端縁
２８ｃ 配設部位の固定面
３１   第一配設部位
３１Ｈ 挿通孔
３２   第二配設部位
３２ａ 第二配設部位の右端部
４０   フック部
４０ａ フック部の下縁部
４０ｂ フック部の上縁部
４２   軸部
４２ａ 第一軸材
４２ｂ 第二軸材
４２ｃ 位置決め部位
５０   ラッチ部
５２   上顎部材
５２ａ 第一基部
５２ｂ 上顎部
５２ｃ 係止爪部
５４   下顎部材
５４ａ 下側部位
５４ｂ 上側部位
５４ｃ 屈曲部位
５４ｄ 下顎部
５３   被覆部材
５５   引掛片
５５ａ 引掛部位
６０ａ 第一基部の前縁
６０ｂ 上顎部の下縁
６０ｃ 係止爪部の後縁
６０ｄ 係止爪部の下縁
７０   付勢部
７０ａ 胴体部
７０ｂ 一端部
７０ｃ 他端部
Ａ１   軸部の軸線
ＢＭ   ベルト材
Ｆ     フロア
ＦＰ   固定部
ＷＣ   車イス
ＷＳ   ワッシャ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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