(57)【要約】【課題】保持器内部にグリースを注入できる自動調心ころ軸受を提供することにある。【解決手段】外輪２の球面軌道５と内輪３の複列の軌道７、８のそれぞれとの間に複列の球面ころ４、４が組み込まれ、列ごとの球面ころ４を二つの保持器９、１０で保持し、保持器９、１０が、軸方向内側に位置する内側環状部１１と、軸方向外側に位置し、内輪３の軌道７、８に案内される案内面部１５を有する外側環状部１２と、内側環状部１１と外側環状部１２との対向部分の間に設けられる複数の柱部１３とを有する。保持器９、１０は、その内側環状部１１が相互に軸方向に対向する状態であり、球面ころ４の両側の端面４ａに円形のぬすみ部１６が形成され、ぬすみ部１６と内側環状部１１との間に、内側環状部１１の径方向外側から、保持器内部へ通じる油路２０が形成される。【選択図】図１
2018168989.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
球面軌道（５）を内周に有する外輪（２）と、複列の軌道（７、８）を外周に有する内輪（３）と、前記外輪（２）の球面軌道（５）と前記内輪（３）の複列の軌道（７、８）のそれぞれとの間に組み込まれた複列の球面ころ（４）と、列ごとの前記球面ころ（４）を保持する二つの保持器（９、１０）とを備え、
それぞれの保持器（９、１０）が、軸方向内側に位置する内側環状部（１１）と、
軸方向外側に位置し、前記内輪（３）の軌道（７、８）に案内される案内面部（１５）を有する外側環状部（１２）と、
前記内側環状部（１１）と外側環状部（１２）との対向部分の間に設けられ、周方向に間隔をおいて配置される複数の柱部（１３）とを有し、
それぞれの前記保持器（９、１０）は、その内側環状部（１１）が相互に軸方向に対向する状態であり、
前記球面ころ（４）が両側の端面のうち少なくとも軸方向内側の端面（４ａ）に軸方向のぬすみ部（１６）を有し、前記ぬすみ部（１６）と前記保持器（９、１０）の内側環状部（１１）との間に、その内側環状部（１１）の径方向外側から、それぞれの前記保持器（９、１０）と前記内輪（３）とにより形成される保持器内部へ通じる油路（２０）が形成されている自動調心ころ軸受。
【請求項２】
前記ぬすみ部（１６）が前記球面ころ（４）の中心軸を中心とする円形をなしている請求項１に記載された自動調心ころ軸受。
【請求項３】
前記球面ころ（４）がその両側の端面（４ａ）に前記ぬすみ部（１６）を有する請求項１に記載された自動調心ころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種産業機械装置の回転支持部に組み込まれる自動調心ころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械、鉄鋼設備、風力発電機等の各種産業機械装置の回転軸支持部には、大きな荷重が掛かる。このため、ラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重およびこれらの合成荷重を負荷する能力が高く、振動、衝撃荷重を受けることができるころ軸受として自動調心ころ軸受が多く使用されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この自動調心ころ軸受は、例えば、二列一対の球面軌道を有する内輪と、球面軌道を有する外輪と、外輪の球面軌道と内輪の両球面軌道との間に介在する複列の球面ころと、各列における球面ころをそれぞれ周方向に等配する一対のかご形保持器とを備えたものである。
【０００４】
一対のかご形保持器としては、同心状に配置された小径環状部と大径環状部との間に複数の柱部が周方向に等配されたものである。かご形保持器の小径環状部と、大径環状部と、隣接する柱部とで囲まれた内面にポケットが形成され、小径環状部の内周面が、内輪の案内としての内輪の両軌道にそれぞれ接触している。
【０００５】
この自動調心ころ軸受は、通常、外輪に形成された給油孔から注入したグリースがかご形保持器の外側部分に付着されている。付着されたグリースにより、球面ころの転動に伴って、球面ころと内輪の軌道および外輪の球面軌道との間や、球面ころとかご形保持器のポケット内面との間などの軸受内部を潤滑している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−３３２９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載された自動調心ころ軸受では、一対のかご形保持器は、大径環状部が相互に軸方向に突き当たり、小径環状部の内周面が内輪の案内としての内輪の両軌道にそれぞれ接触している。
【０００８】
このため、グリースの初期注入時において、一対のかご形保持器の外側部分に付着させることはできるが、上記軸受内部にまで注入することが難しい。
【０００９】
そこで、この発明が解決すべき課題としては、保持器内部にグリースを注入できる自動調心ころ軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、この発明は、球面軌道を内周に有する外輪と、複列の軌道を外周に有する内輪と、前記外輪の球面軌道と前記内輪の複列の軌道のそれぞれとの間に組み込まれた複列の球面ころと、列ごとの前記球面ころを保持する二つの保持器とを備え、
それぞれの保持器が、軸方向内側に位置する内側環状部と、
軸方向外側に位置し、前記内輪の軌道に案内される案内面部を有する外側環状部と、
前記内側環状部と外側環状部との対向部分の間に設けられ、周方向に間隔をおいて配置される複数の柱部とを有し、
それぞれの前記保持器は、その内側環状部が相互に軸方向に対向する状態であり、
前記球面ころが両側の端面のうち少なくとも軸方向内側の端面に軸方向のぬすみ部を有し、前記ぬすみ部と前記保持器の内側環状部との間に、その内側環状部の径方向外側から、それぞれの前記保持器と前記内輪とにより形成される保持器内部へ通じる油路が形成されている構成を採用することができる。
【００１１】
この構成によると、球面ころの端面のぬすみ部と保持器の内側環状部の間に、その内側環状部の径方向外側から保持器内部へ通じる油路が形成される。その油路を通じて、グリースの初期注入時において、上記保持器内部へグリースを注入することができる。
【００１２】
また、それぞれの保持器の外側部分に付着されたグリースを上記油路を通じて保持器内部に供給することができる。
【００１３】
この構成において、前記ぬすみ部が前記球面ころの中心軸を中心とする円形をなしている構成を採用することができる。
【００１４】
この構成では、ぬすみ部のうち保持器の内側環状部よりも径方向外側に位置している部分が一定の大きさとなる。このため、運転時、上記油路を通してそれぞれの保持器の外側部分に付着されたグリースを保持器内部に安定して供給することができる。
【００１５】
また、前記球面ころがその両側の端面に前記ぬすみ部を有する構成を採用することができる。この構成では、球面ころは、保持器に保持させる際、内側環状部側に対向させる端面として、両側のどちらの端面でも上記油路を形成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明は、球面ころの端面のぬすみ部と保持器の内側環状部の間に形成される油路を通して保持器内部へグリースを供給することができるので、球面ころと内輪の軌道および外輪の球面軌道との間などの潤滑性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明に係る第一の実施形態の自動調心ころ軸受の縦断面図
【図２】同上の自動調心ころ軸受の正面図
【図３】同上の保持器の一部を拡大した斜視図
【図４】（ａ）同上の球面ころの正面図、（ｂ）同上の球面ころの一部切り欠き側面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、この発明の第一の実施形態に係る自動調心ころ軸受を図１〜４に基づいて説明する。この実施形態に係る自動調心ころ軸受１は、図１に示すように、外輪２と、外輪２の内側に配置される内輪３と、外輪２と内輪３との間に組み込まれた球面ころ４と、その球面ころ４を保持する二つの保持器９、１０とを備えている。
【００１９】
ここで、「周方向」とは、特に言及しない限り、軸受中心軸周りの円周方向のことをいう。また、特に言及しない限り、軸受中心軸に沿った方向のことを単に「軸方向」といい、その中心軸に直角な方向のことを単に「径方向」という。
【００２０】
外輪２は、一体の環状部品からなる。外輪２は、内周に形成された球面軌道５と、外径面から球面軌道５に貫通する給油孔６とを有する。球面軌道５は、軸受の中心軸上の点から所定の曲率半径を有する球面に沿った形状をなしている。給油孔６は、外輪２の軸方向中央において、周方向に複数箇所設けられている。
【００２１】
内輪３は、二列である複列の軌道７、８を外周に有する複列軌道輪となり、つばをもたいない。軌道７、８は、外輪２の球面軌道５と同じ曲率半径を有する球面に沿った形状をなしている。内輪３の軸方向の幅は、外輪２と同じ軸方向の幅を有している。
【００２２】
軌道７、８のそれぞれと外輪２の球面軌道５との間に、周方向に等間隔に並ぶ複数の球面ころ４が複列に組み込まれ、列ごとの複数の球面ころ４が保持器９、１０で転動可能に保持されている。
【００２３】
球面ころ４は、球面ころ４の中心軸を含む平面において、外輪２の球面軌道５と点接触する母線形状の転動面を有する。球面ころ４は、その軸方向両側の端面４ａのそれぞれにぬすみ部１６が形成されている。
【００２４】
ぬすみ部１６は、球面ころ４の軸方向に凹み、球面ころ４の中心軸を中心とする円形をなしている。ぬすみ部１６は、球面ころ４の中心軸に接近するにしたがってその深さが深く形成されている。
【００２５】
ぬすみ部１６は、球面ころ４の中心軸上において深さが最も深くなっている。その最大深さとしては、端面４ａと転動面との間に形成される面取り部の軸方向寸法と同程度、例えば、１ｍｍ程度に設定される。
【００２６】
図１に示すように、保持器９、１０のそれぞれは、軸方向の内側に位置する内側環状部１１と、軸方向外側に位置する外側環状部１２と、内側環状部１１と外側環状部１２と対向部分の間に延びる複数の柱部１３とを有するかご形保持器である。
【００２７】
保持器９、１０のそれぞれは、図３に示すように、内側環状部１１、外側環状部１２および隣り合う柱部１３により形成される複数のポケット１４を有する。それぞれのポケット１４には一つの球面ころ４が収容されている。
【００２８】
保持器９、１０のそれぞれの内側環状部１１は、球面ころ４の軸方向内端面４ａのピッチ円径よりも径方向外側に位置し、相互に接する端面１１ａを有する。端面１１ａは、ラジアル平面に平行に形成されている。
【００２９】
内側環状部１１の軸方向外側面（端面１１ａに対して反対側の側面）は、球面ころ４の軸方向内端面に平行に形成される。このため、内側環状部１１の軸方向外側面で球面ころ４の軸方向内端面が案内される。
【００３０】
内側環状部１１は、図２に示すように、球面ころ４の中心軸よりも径方向外側に位置している。内側環状部１１よりも径方向外側において、球面ころ４のぬすみ部１６の一部が露出する状態である。
【００３１】
このぬすみ部１６に対する保持器の内側環状部１１の径方向位置により、図３に示すように、内側環状部１１とぬすみ部１６との間に、内側環状部１１の径方向外側から、それぞれの保持器９、１０と内輪３とにより形成される保持器内部へ通じる油路２０が形成される。
【００３２】
外側環状部１２は、軸方向内側面が球面ころ４の軸方向外端面４ａに平行に形成されるものである。外側環状部１２は、内周に径方向内向きに延びるに従って、軸方向内向きに延びる円環状の案内面部１５を有する。案内面部１５は、外側環状部１２と一体に形成されており、内輪３の軌道７、８に案内される。
【００３３】
それぞれの柱部１３は、その周方向を臨む両側面に、軸方向に並ぶ二つの突部１７、１７を有する。二つの突部１７は、隣り合う柱部１３の周方向を臨む側面に形成された二つの突起１７、１７にそれぞれ周方向に対向する。
【００３４】
周方向に対向する突起１７、１７の間隔は、球面ころ４の長さ方向中央部での直径寸法より小さく設定されて、球面ころ４が保持器９、１０から径方向外向きに抜け出ることを防止する。
【００３５】
この実施形態の自動調心ころ軸受１は、以上のように構成されている。その自動調心ころ軸受１においては、保持器９、１０のそれぞれが、内側環状部１１が相互に対向する状態で、外輪２と内輪３との間に組み込まれ、それぞれの端面１１ａが相互に接触している。また、その組み込み状態で、外側環状部１１の案内面部１５が内輪３の軌道７、８で案内されるようになっている。
【００３６】
球面ころ４はその端面４ａにぬすみ部１６を有し、保持器９、１０のそれぞれの内側環状部１１の径方向外側から、保持器９、１０と内輪３とにより形成される保持器内側へ通じる油路２０が形成されている。
【００３７】
このため、グリースの初期注入時において、グリースを保持器９、１０の外面に付着させるとともに、油路２０を通じて前記保持器内部へグリースを注入させることが可能となる。
【００３８】
上記保持器内部へグリースが注入されている状態では、運転時、球面ころ４と内輪３の軌道７、８および外輪２の球面軌道５との間や、球面ころ４と保持器９、１０のポケット１４内面との間などの軸受内部の潤滑性を向上させることができる。
【００３９】
また、運転時、油路２０を通して、保持器９、１０の外面に付着させているグリースを上記保持器内部へ導くことができる。その結果、長期間の運転に対して、上記軸受内部の潤滑性を維持することができ、軸受寿命を確保することができる。
【００４０】
なお、ぬすみ部１６としては、保持器９、１０のそれぞれの内側環状部１１の径方向外側から、上記保持器内側へ通じる油路２０が形成可能な形状であればよい。すなわち、運転時、内側環状部１１の径方向外側および内側において、ぬすみ部１６の一部が露出する状態となる形状であればよい。
【００４１】
この実施形態のように、ぬすみ部１６が球面ころ４の中心軸を中心とする円形であれば、球面ころ４の端面４ａにぬすみ部１６を容易に形成することができる。
【００４２】
また、球面ころ４の軸方向一方の端面４ａにのみ、ぬすみ部１６を形成してもよい。この場合、保持器９、１０のそれぞれの内側環状部１１側（軸方向側）にぬすみ部１６が位置する状態で、球面ころ４を保持器９、１０のそれぞれに保持すればよい。
【００４３】
この実施形態のように、球面ころ４の軸方向両側の端面４ａにぬすみ部１６を形成することにより、球面ころ４は、保持器９、１０に保持させる際、内側環状部１１側に対向させる端面４ａとして、両側のどちらの端面４ａでも油路２０を形成することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１  自動調心ころ軸受
２  外輪
３  内輪
４  球面ころ
４ａ  端面
５  球面軌道
６  給油孔
７、８  軌道
９、１０  保持器
１１  内側環状部
１１ａ  端面
１２  外側環状部
１３  柱部
１４  ポケット
１５  案内面部
１６  ぬすみ部
１７  突起
２０  油路
【図１】
2018168989.tif 000003
【図２】
2018168989.tif 000004
【図３】
2018168989.tif 000005
【図４】
2018168989.tif 000006