(57)【要約】【課題】板状部材を固定部材に装着した留め具において、板状部材の装着作業を容易にできる留め具を提供する。【解決手段】被取付部材に取付部材を取り付けるための留め具１０は、被取付部材に固定される固定部材２０と、取付部材を係止し、固定部材２０に装着される板状部材２２とを備える。固定部材２０は、被取付部材に固定される固定部２６と、板状部材２２を係止する係止部２８が形成された基部２４と、を有する。板状部材２２は、取付部材を係止する係止爪５４と、係止部２８に係止する係合部５６とを有する。板状部材２２は、係止部２８および係合部５６が係止した状態になるように基部２４に向かって板状部材２２の表面を押されて固定部材２０に装着されている【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に取付部材を取り付けるための留め具であって、
被取付部材に固定される固定部材と、
取付部材を係止し、前記固定部材に装着される板状部材と、を備え、
前記固定部材は、
被取付部材に固定される固定部と、
前記板状部材を係止する係止部が形成された基部と、を有し、
前記板状部材は、
取付部材を係止する係止爪と、
前記係止部に係止する係合部と、を有し、
前記板状部材は、前記係止部および前記係合部が係止した状態になるように前記基部に向かって前記板状部材の表面を押されて前記固定部材に装着されていることを特徴とする留め具。
【請求項２】
前記板状部材は、
前記係止爪が形成された基板部と、
前記基板部の両側から折れ曲がって延在し、前記係合部が形成される一対の側板部と、を有し、
前記係止部は、前記側板部に対向する前記基部の対向面に形成されることを特徴とする請求項１に記載の留め具。
【請求項３】
前記基部は、前記係止部が形成された前記対向面を覆うカバー部を有し、
前記側板部は、前記カバー部により画成されたスリットに挿入されることを特徴とする請求項２に記載の留め具。
【請求項４】
前記基部は、撓み可能な弾性帯状片を有し、
前記係止部は、前記弾性帯状片に形成され、前記板状部材の縁を係止することを特徴とする請求項１に記載の留め具。
【請求項５】
前記固定部材は、前記基部から前記固定部に至る深さで形成され、取付部材が前記固定部まで挿入可能な挿入孔を有することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の留め具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材に取付部材を取り付けるための留め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ボス部を有するドアトリムを取付孔を有する車体パネルに固定する固定クリップが開示される。固定クリップは、ドアトリムのボス部に食い込む爪を有する金属製で円盤状のプッシュナットと、プッシュナットを収納する収納空間を有する樹脂製の頭部と、頭部に一体で車体パネルの取付孔に係止する脚部とを有する。このプッシュナットは、頭部の側壁に形成されたプッシュナット挿入口から円盤面に平行に押し込まれて収納される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１４７４２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示される固定クリップでは、プッシュナットを頭部の収納空間に収納させる際に、プッシュナットをプッシュナット挿入口の位置に合わせて、プッシュナットの縁を押して収納空間に押し込む構成であり、プッシュナットが傾けば押し込めなくなることがあり、取付作業が容易でない。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、板状部材を固定部材に装着した留め具において、板状部材の装着作業を容易にできる留め具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様は、被取付部材に取付部材を取り付けるための留め具であって、被取付部材に固定される固定部材と、取付部材を係止し、固定部材に装着される板状部材と、を備える。固定部材は、被取付部材に固定される固定部と、板状部材を係止する係止部が形成された基部と、を有する。板状部材は、取付部材を係止する係止爪と、係止部に係止する係合部と、を有する。板状部材は、係止部および係合部が係止した状態になるように基部に向かって板状部材の表面を押されて固定部材に装着されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、板状部材を固定部材に装着した留め具において、板状部材の装着作業を容易にできる留め具を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１（ａ）および図１（ｂ）は、実施例の留め具の斜視図である。
【図２】固定部材の斜視図である。
【図３】図３（ａ）は、固定部材の正面図であり、図３（ｂ）は、固定部材の上面図である。
【図４】板状部材の斜視図である。
【図５】図５（ａ）は、図１（ａ）に示す留め具の線分Ａ−Ａ断面図であり、図５（ｂ）は、図１（ａ）に示す留め具の線分Ｂ−Ｂ断面図である。
【図６】内装パネルのボス部を係止した状態の留め具を示す図である。
【図７】図７（ａ）は、図６に示す留め具の線分Ｂ−Ｂ断面図であり、図７（ｂ）は、図６に示す留め具の線分Ｃ−Ｃ断面図である。
【図８】ボス部を係止した状態の留め具を示す図である。
【図９】変形例の留め具の斜視図である。
【図１０】図１０（ａ）は、図９に示す留め具の線分Ｄ−Ｄ断面図であり、図１０（ｂ）は、図９に示す留め具の線分Ｅ−Ｅ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１（ａ）および図１（ｂ）は、実施例の留め具１０の斜視図である。留め具１０は、取付部材を被取付部材に取り付けるために用いられる。例えば、留め具１０は、車体パネルに内装パネルを取り付けるため、内装パネルに飾り部品を取り付けるため等に使用される。以下では、被取付部材を車体パネルとし、取付部材を内装パネルとして説明する。
【００１０】
留め具１０は、樹脂材料からなる固定部材２０と、金属材料からなる板状部材２２とを備える。固定部材２０は、車体パネルの取付孔に固定され、板状部材２２は、固定部材２０に装着されて内装パネルのボス部を係止する。金属材料からなる板状部材２２を用いることで、内装パネルのボス部を強固に係止することができる。
【００１１】
固定部材２０は、板状部材２２を係止する係止部２８が形成された基部２４と、車体パネルに固定される固定部２６とを有する。板状部材２２は、取付部材を係止する係止爪５４が形成された基板部５０と、基板部５０の両側から折れ曲がって延在し、係合部５６が形成される一対の側板部５２とを有する。
【００１２】
図２は、固定部材２０の斜視図である。また、図３（ａ）は、固定部材２０の正面図であり、図３（ｂ）は、固定部材２０の上面図である。
【００１３】
基部２４は、係止部２８、スリット３０、挿入孔３２、カバー部３４、突部３８、凹部４６および弾性帯状片４８を有する。係止部２８は、対向面２７に突出して複数形成され、板状部材２２の係合部５６を係止する。対向面２７は、基部２４の側方に位置し、板状部材２２の側板部５２の内側に位置し、側板部５２に対向する。
【００１４】
挿入孔３２は、基部２４の中央に凹んで形成され、内装パネルのボス部を挿入可能である。カバー部３４は、対向面２７より外側で基部２４の両側に一対形成され、互いに平行に延在する。カバー部３４は、係止部２８が形成された対向面２７を覆うように形成され、装着した板状部材２２が外れることを抑える。カバー部３４は、両持ち片のように両端が基部２４の本体に連結する。
【００１５】
スリット３０は、一対のカバー部３４の内側に一対形成され、板状部材２２の側板部５２が挿入される。突部３８は、基部２４の表面３６に突出し、挿入孔３２を挟んで一対形成され、挿入孔３２に向かって高さが低くなるように傾斜する。一対の突部３８の傾斜により、板状部材２２を中央に配置しやすくなる。
【００１６】
突部３８は、弾性帯状片４８の表面３６に位置し、弾性帯状片４８は、凹部４６により撓み可能である。つまり、突部３８の下方に凹部４６を形成することで、突部３８を軸方向（上下方向）に変位可能にする。これにより、板状部材２２を固定部材２０に装着する際に、弾性帯状片４８が撓んで突部３８を押し下げることができる。
【００１７】
固定部２６は、フランジ部４０、弾性脚部４２および軸部４４を有する。フランジ部４０は、傘状に形成され、径方向外向きに張り出し、車体パネルの表面に当接する。軸部４４は、壁状に形成され、フランジ部４０から裏側に突出する。
【００１８】
弾性脚部４２は、軸部４４の下端からフランジ部４０に渡って一対形成され、車体パネルの取付孔の裏縁に係止する。弾性脚部４２は、一端が軸部４４に、他端がフランジ部４０に連なることで、過剰な変形を抑えられている。
【００１９】
図４は、板状部材２２の斜視図である。板状部材２２の基板部５０には複数の係止爪５４が形成され、一対の側板部５２には係合部５６がそれぞれ形成される。係止爪５４は、側板部５２側から中央に向かって延出するように形成される。複数の係止爪５４の先端側、すなわち板状部材２２の中央に内装パネルのボス部を差し込むと、係止爪５４がボス部に食い込んで係止する。
【００２０】
係合部５６を形成した側板部５２を設けることで、基板部５０の形状の設計自由度が増し、係止爪５４の延出長さＬを長く設定できる。これにより、係止爪５４が撓みやすくなって、内装パネルのボス部を差し込みやすくなる。
【００２１】
一対の側板部５２は、互いに対向し、基板部５０の両側縁から略垂直に折れ曲がり、固定部材２０のスリット３０に挿入される。係合部５６は、側板部５２に孔状に形成され、固定部材２０の係止部２８を受け入れる。一対の側板部５２の対向方向は、係止爪５４の延出方向に平行である。
【００２２】
図５（ａ）は、図１（ａ）に示す留め具１０の線分Ａ−Ａ断面図であり、図５（ｂ）は、図１（ａ）に示す留め具１０の線分Ｂ−Ｂ断面図である。
【００２３】
図５（ａ）に示すように、板状部材２２の一対の側板部５２が一対のスリット３０にそれぞれ挿入されて、基部２４の本体を挟持した状態で、係合部５６が係止部２８を受け入れて係止される。板状部材２２は、基部２４の表面３６側に露出し、係止部２８により表面３６から離れる面直方向の動きが規制されている。
【００２４】
板状部材２２の固定部材２０への装着について説明する。作業者は、板状部材２２の側板部５２と固定部材２０のスリット３０との位置を合わせ、板状部材２２の表面を基部２４の表面３６に向かって押す。これにより、側板部５２がスリット３０内に押し込まれて、係合部５６が係止部２８に係止されて板状部材２２が装着される。板状部材２２の表面は、装着の際に作業者に押される押圧面として機能する。このように、板状部材２２の表面を押すことは、特許文献１のようにプッシュナットの縁を押す場合より押しやすく、板状部材２２を固定部材２０に容易に装着することができる。
【００２５】
板状部材２２を基部２４の表面３６に装着することで、板状部材２２を装着するための構成を板状部材２２の表面上方に設けなくてよく、基部２４の厚さ（軸方向長さ）を薄くでき、小型化できる。
【００２６】
図５（ｂ）に示すように、一対の側板部５２の対向方向に直交する方向において板状部材２２の両縁に一対の突部３８が位置する。突部３８は、基部２４の中央に向かって高さが低くなるように傾斜しているため、位置ずれした板状部材２２を中央の位置に合わせるようセンタリングさせることができる。
【００２７】
また、突部３８は弾性帯状片４８に形成されており、板状部材２２を装着する際に板状部材２２に押されると沈むように変位可能であり、板状部材２２が突部３８に載置されて押し込まれる場合にも、係合部５６および係止部２８の係止を可能にする。また、板状部材２２の装着後には、弾性帯状片４８に設けられた突部３８が基板部５０を上方に付勢して、係合部５６が係止部２８にガタつきなく係止することが可能である。
【００２８】
図６は、内装パネルのボス部１２を係止した状態の留め具１０を示す。ボス部１２は、断面Ｈ形状であり、内装パネルの裏面から突出する。ボス部１２は、複数の係止爪５４の間に差し込まれ、係止爪５４の先端に当たって係止される。
【００２９】
図７（ａ）は、図６に示す留め具１０の線分Ｂ−Ｂ断面図であり、図７（ｂ）は、図６に示す留め具１０の線分Ｃ−Ｃ断面図である。図７（ａ）では留め具１０の中心を通る断面を示し、図７（ｂ）では係止爪５４の先端の割れ目部分を通る断面を示す。図７（ａ）および図７（ｂ）に示す留め具１０は、ボス部１２を差し込んでいる状態を示し、板状部材２２が撓んでいる。
【００３０】
図７（ａ）に示すように、ボス部１２を差し込むと、係止爪５４の先端がボス部１２とともにボス部１２の差込方向（下方向）に撓み、一対の側板部５２が拡開するように撓む。一対の側板部５２が拡開するように撓むと、係合部５６が係止部２８から外れそうになるが、図７（ｂ）に示すように、カバー部３４が側板部５２に当たって、拡開を制限する。このように、カバー部３４は、係合部５６および係止部２８の係止が外れることを抑える。
【００３１】
また、ボス部１２の差し込み時に、係止爪５４のみが撓むだけなく、基板部５０全体が撓むため、係止爪５４への応力集中を低減し、ボス部１２の差し込み力を低くできる。
【００３２】
図８は、変形例のボス部１１２を係止した状態の留め具１０を示す。内装パネルのボス部１１２は、図６に示すボス部１２と比べて、形状が異なり、円柱状である。４つの係止爪５４の先端が、ボス部１１２を囲むように当接して係止する。側板部５２に係合部５６を設けることで、基板部５０の設計の自由度が高まり、係止爪５４を異なる形状のボス部に係止可能に形成することができる。
【００３３】
図９は、変形例の留め具１００の斜視図である。また、図１０（ａ）は、図９に示す留め具１００の線分Ｄ−Ｄ断面図であり、図１０（ｂ）は、図９に示す留め具１００の線分Ｅ−Ｅ断面図である。変形例の留め具１００は、図１（ａ）に示す留め具１０と比べて、板状部材１２２を係止する形状が異なる。
【００３４】
留め具１００は、樹脂材料からなる固定部材１２０と、金属材料からなる板状部材１２２を備える。板状部材１２２は、図４に示す板状部材２２のように側板部５２を有しておらず、平板状の基板部５０と、基板部５０に形成された複数の係止爪５４と、基板部５０の縁に位置する係合部１５６を有する構成である。
【００３５】
固定部材１２０は、板状部材１２２を係止する係止部１２８が形成された基部１２４と、被取付部材に固定される固定部１２６とを有する。図１０（ａ）に示すように、固定部１２６は、フランジ部４０と、フランジ部４０の中央から裏側に突出する軸部１４４と、車体パネルの取付孔の縁に係止する傾斜面１４２ａが形成された一対の弾性脚部１４２とを有する。
【００３６】
弾性脚部１４２は、上端がフランジ部４０に連結され、側部が軸部１４４に連結されており、過剰な変形が抑えられている。軸部１４４には、基部１２４を貫いた挿入孔１３２が形成される。挿入孔１３２は、基部１２４から固定部１２６に至る深さ、すなわち基部１２４から固定部１２６に渡って形成され、傾斜面１４２ａより軸部１４４の先端側に凹んでいる。挿入孔１３２を深く凹ませることで、ボス部１１２を固定部１２６まで深く差し込んで、内装パネルと車体パネルの間隔を狭くでき、車両空間を広くできる。また、基部２４の薄さを保ちつつ、ボス部１１２の挿入量を十分に得ることができ、取付部材を被取付部材に安定して取り付けることができる。
【００３７】
基部１２４は、係止部１２８、横孔１４６、帯状弾性片１４８および収容凹部１６０を有する。収容凹部１６０は、基部１２４の表面３６より矩形状に凹んでおり、板状部材１２２を収容する収容空間を形成する。
【００３８】
係止部１２８は、帯状弾性片１４８に一対形成され、収容凹部１６０の内方に突出し、収容凹部１６０内に張り出す。帯状弾性片１４８は、図９および図１０（ｂ）に示すように、下側に形成された横孔１４６により撓み可能な両持ち片として形成される。係止部１２８が撓み可能な帯状弾性片１４８に形成されることで、板状部材１２２の装着時に係止部１２８が変位して板状部材１２２の係合部１５６に係止することが可能となる。
【００３９】
図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、係止部１２８は、板状部材１２２が収容凹部１６０の底に載置された状態で、板状部材１２２の縁である係合部１５６に係止する。
【００４０】
作業者は、板状部材１２２を収容凹部１６０に位置合わせして基部１２４に向かって板状部材１２２の表面を押すと、板状部材１２２が、係止部１２８に当たって帯状弾性片１４８を撓ませ、係止部１２８を通り越えて、係合部１５６が係止部１２８に係止されて、板状部材１２２が容易に装着される。このように変形例の留め具１００においても、図１に示す留め具１０と同様に板状部材１２２の表面を基部１２４に向かって押すことで容易に装着可能である。
【００４１】
本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。
【００４２】
実施例の留め具１０を被取付部材の取付孔に固定する態様を示したが、この態様に限られない。例えば、被取付部材のスタッドボルトに固定してもよい。つまり、固定部２６は、軸部４４および弾性脚部４２を有する態様に限られず、スタッドボルトの溝に係合する弾性爪を有してよい。
【００４３】
また、実施例では突出した係止部２８に孔状の係合部５６を係止させる態様を示したが、この態様に限られない。固定部材２０の係止部を孔状に、板状部材２２の係合部を突出させて形成することが可能である。具体的には、固定部材２０の対向面２７に凹んだ係止部が形成され、板状部材２２の側板部５２に弾性舌片としてスリットにより切り欠かれて、一対の側板部５２の内側に屈曲した係合部が形成される。側板部５２の係合部は、対向面２７に形成された係止部に入って係止する。
【００４４】
また、実施例では係止部２８を基部２４本体の対向面２７に形成する態様を示したがこの態様に限られず、カバー部３４の内面に形成してもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０  留め具、  １２  ボス部、  ２０  固定部材、  ２２  板状部材、  ２４  基部、  ２６  固定部、  ２７  対向面、  ２８  係止部、  ３０  スリット、  ３２  挿入孔、  ３４  カバー部、  ３６  表面、  ３８  突部、  ４０  フランジ部、  ４２  弾性脚部、  ４４  軸部、  ４６  凹部、  ４８  弾性帯状片、  ５０  基板部、  ５２  側板部、  ５４  係止爪、  ５６  係合部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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