(57)【要約】【課題】エア浮上機構がより確実にＴ溝定盤上を移動することができる評価装置を提供する。【解決手段】上面にＴ溝１１が形成された定盤１と、定盤１の上面に向かってエアを噴出するエア浮上機構２と、を備え、定盤１は、上面のＴ溝１１に対応する位置に設けられたジャッキ穴１２と、ジャッキ穴１２に挿嵌可能なキャップ１４と、を備え、キャップ１４は、当該キャップ１４の上下方向に貫通するエア抜き穴１４Ｃを備える、評価装置１００。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面にＴ溝が形成された定盤と、前記定盤の前記上面に向かってエアを噴出するエア浮上機構と、を備え、
前記定盤は、
前記上面の前記Ｔ溝に対応する位置に設けられたジャッキ穴と、
前記ジャッキ穴に挿嵌可能なキャップと、
を備え、
前記キャップは、前記キャップの上下方向に貫通するエア抜き穴を備える、評価装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、評価装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、Ｔ溝付定盤と、当該Ｔ溝付定盤上で動作するエア浮上機構と、を備え、エア浮上機構上に自動車産業向試験装置を設置することによって、Ｔ溝付定盤上で自動車産業向試験装置を浮上させる技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２１８３２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方で、Ｔ溝付定盤には、定盤のレベル調整用のジャッキ穴が設けられている。また、Ｔ溝付定盤上で作業する人のつま先が当該ジャッキ穴に入ってしまうのを防止するため、当該ジャッキ穴を塞ぐキャップが当該ジャッキ穴に設置される。しかし、エア浮上機構によって供給されたエアによって、当該キャップが浮き上がってしまい、Ｔ溝付定盤上におけるエア浮上機構の移動を妨げてしまう場合がある。
【０００５】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、エア浮上機構がより確実にＴ溝定盤上を移動することができる評価装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る評価装置は、上面にＴ溝が形成された定盤と、前記定盤の前記上面に向かってエアを噴出するエア浮上機構と、を備える。また、前記定盤は、前記上面の前記Ｔ溝に対応する位置に設けられたジャッキ穴と、前記ジャッキ穴に挿嵌可能なキャップと、を備える。そして、前記キャップは、前記キャップの上下方向に貫通するエア抜き穴を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る評価装置によれば、ジャッキ穴に挿嵌するキャップが上下方向に貫通するエア抜き穴を備える。そのため、定盤の上面に向かってエア浮上機構がエアを噴出しても、当該エアがエア抜き穴を通過し、当該エアによってキャップが浮き上がってしまうのを防ぐことができる。これにより、エアによって浮き上がったキャップがエア浮上機構の移動を妨げるのを防止できる。そのため、エア浮上機構がより確実にＴ溝定盤上を移動することができる評価装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態１に係る定盤を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る定盤を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係るスロットを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係るキャップを示す側面図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係る定盤のジャッキ穴に挿嵌されたキャップを示す上面図である。
【図６】本発明の実施の形態１に係る定盤のジャッキ穴に挿嵌されたキャップを示す上面図である。
【図７】本発明の実施の形態１に係る評価装置の概略を示す側面図である。
【図８】エア浮上機構によって噴射されたエアの流れを示す斜視図である。
【図９】エア浮上機構によって噴射されたエアの流れを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。本発明の実施の形態１に係る評価装置１００は、定盤１と、エア浮上機構２と、を備える（図７参照）。図１、２は、実施の形態１に係る定盤１を示す斜視図である。図１は、定盤１の上面側から見た斜視図であり、図２は、定盤１の側面側（図１の矢印で示す方向）から見た斜視図である。
【００１０】
図１、２に示すように、定盤１は、所定の厚みを有する平板形状を有している。そして、当該定盤１上に、図７に示すエア浮上機構２が設置される。また、定盤１の上面には、複数のＴ溝１１が形成されている。Ｔ溝１１は、断面形状が逆Ｔ字形状の溝である。また、Ｔ溝１１は、定盤１の一方の端部から、当該一方の端部と対向する他方の端部に向かって、延在している。複数のＴ溝１１は、定盤１上において、互いに、実質的に平行に配置されている。また、定盤１の上面のＴ溝１１に対応する位置に、定盤１のレベル調整用のジャッキ穴１２が複数設けられている。また、下記で詳述するように、当該ジャッキ穴１２にキャップ１４が挿嵌される。なお、図２において、ジャッキ穴１２の図示は省略されている。
【００１１】
図３は、実施の形態１に係るスロット１３を示す斜視図である。図３に示すように、スロット１３は、Ｔ溝１１と同じ逆Ｔ字形状の断面を有する棒状の部材である。また、スロット１３の上面には、メネジ１３Ａが形成されている。そして、スロット１３が、所望するＴ溝１１の所望する位置に挿入されることにより、定盤１上の所望の位置にメネジ１３Ａが配置される。当該メネジ１３Ａとボルト及びクランプとを用いて、スロット１３とエア浮上機構２とを固定する。具体的には、スロット１３はＴ溝１１の所望の位置に挿入可能であるとともにＴ溝１１に沿って移動可能である。そのため、エア浮上機構２は定盤１上で移動可能にスロット１３に固定される。
【００１２】
図４は、実施の形態１に係るキャップ１４を示す側面図である。また、図５、図６は、実施の形態１に係る定盤１のジャッキ穴１２に挿嵌されたキャップ１４を示す上面図である。図４に示すように、キャップ１４は、筒状の本体部１４Ａ、天面部１４Ｂ、エア抜き穴１４Ｃ、羽根部１４Ｄ、マーク線１４Ｅ等を備える。
【００１３】
本体部１４Ａは、円筒形状を有している。また、本体部１４Ａの外径は、ジャッキ穴１２に挿嵌可能な形状となっている。すなわち、本体部１４Ａの外径は、ジャッキ穴１２に挿入して嵌めることができる形状を有している。さらに、本体部１４Ａの外径は、ジャッキ穴１２の内径よりも若干小さく、ジャッキ穴１２に挿嵌されたキャップ１４が回動可能となっている。また、天面部１４Ｂは、略円形形状の平板である。また、天面部１４Ｂの外径は、本体部１４Ａの外径よりも大きく、ジャッキ穴１２の内径と略同じ大きさであり、天面部１４Ｂは、ジャッキ穴１２内に嵌合可能となっている。そして、筒状の本体部１４Ａの上端側に天面部１４Ｂが位置している。
【００１４】
また、天面部１４Ｂの所定の位置に当該天面部１４Ｂを貫通するエア抜き穴１４Ｃが形成されている。これにより、エア抜き穴１４Ｃはキャップ１４の上下方向に貫通する。図４に示す実施形態では、天面部１４Ｂに４つの円形のエア抜き穴１４Ｃが形成されているが、エア抜き穴１４Ｃの数はこれに限定されるものではなく、エア浮上機構２から噴射されたエアがキャップ１４内に留まらずに抜けることができるような数であればよい。また、エア抜き穴１４Ｃの形状及び大きさ（径）は、エア浮上機構２から噴射されたエアがキャップ１４内に留まらずに抜けることができる形状及び大きさ（径）であればよい。
【００１５】
また、本体部１４Ａの外面の下端側から側方に向かって突出するように一対の羽根部１４Ｄが形成されている。羽根部１４Ｄは、上面視略台形形状を有する板状の部材である。また、羽根部１４Ｄは、本体部１４Ａから離れるにしたがって、徐々に幅が狭くなっている。また、羽根部１４Ｄの本体部１４Ａと接続する辺を下底とし、当該下底に対向する辺を上底とすると、上底と下底とを結ぶ２辺の一方は、当該上底及び下底に対して実質的に垂直となっており、他方は、羽根部１４Ｄの幅が本体部１４Ａから離れるにしたがって徐々に狭くなるように、上底及び下底に対して傾斜している。また、羽根部１４Ｄの最も広い幅は、Ｔ溝１１の最も狭い幅よりも小さい。また、羽根部１４Ｄの厚さは、Ｔ溝１１の幅が広い部分Ｘの高さよりも小さい。
【００１６】
マーク線１４Ｅは、天面部１４Ｂ上の形成されている。また、マーク線１４Ｅは、天面部１４Ｂの中心を通る直線である。また、マーク線１４Ｅは、羽根部１４Ｄの上底又は下底に対して傾斜して設けられた辺と実質的に平行となっている。
【００１７】
そして、図５に示すように、羽根部１４Ｄの上底及び下底に対して略垂直な辺がＴ溝１１と実施的に平行となるように、定盤１のジャッキ穴１２にキャップ１４を挿嵌する。このとき、マーク線１４Ｅは、Ｔ溝１１に対して傾斜している。次いで、図６に示すように、ジャッキ穴１２に挿嵌したキャップ１４を回動させて、羽根部１４Ｄの上底又は下底に対して傾斜して設けられた辺が、Ｔ溝１１の最も幅が広い部分Ｘの端部１１Ａと実質的に平行となって、当該傾斜して設けられた辺とＴ溝１１の端部１１Ａとが当接する。このとき、マーク線１４Ｅは、Ｔ溝１１と実質的に平行となる。また、羽根部１１Ｄの一部がＴ溝１１の幅が狭い部分の下側となって、羽根部１１ＤがＴ溝１１に引っかかる。これにより、キャップ１４がＴ溝１１から浮き上がることを物理的に抑制することができる。
【００１８】
なお、本体部１４Ａ、エア抜き穴１４Ｃ及びマーク線１４Ｅが形成された天面部１４Ｂ、羽根部１４Ｄが一体的に形成されて、キャップ１４が形成されてもよい。また、本体部１４Ａ、天面部１４Ｂ、羽根部１４Ｄが一体的に形成された後、天面部１４Ｂにエア抜き穴１４Ｃ及びマーク線１４Ｅが形成されて、キャップ１４が形成されてもよい。また、本体部１４Ａ、天面部１４Ｂが一体的に形成された後、天面部１４Ｂにエア抜き穴１４Ｃ及びマーク線１４Ｅが形成されるとともに本体部１４Ａに羽根部１４Ｄが、溶接、接着等の所定の方法によって接続されて、キャップ１４が形成されてもよい。このように、種々の方法によって、キャップ１４を製造することができる。
【００１９】
図７は、実施の形態１に係る評価装置１００の概略を示す側面図である。図８及び図９は、エア浮上機構によって噴射されたエアの流れを示す斜視図及び側面図である。図７に示すように、エア浮上機構２は、定盤１の上面に向かってエアを噴出することによって浮上する。これにより、定盤１上では、図８に示すように、Ｔ溝１１に沿ってエアが流れるとともに、一部のエアは、図９に示すように、キャップ１４の中へと流れる（巻き込み流）。従来のキャップ３は筒状の本体部及び天面部のみを備えるため、図９に示すように従来のキャップ３の中への流れたエアは、キャップ３の中で留まり、当該エアによって、キャップ３は浮き上がってしまい、定盤１上のエア浮上機構２の移動を妨げてしまう（干渉発生）。
【００２０】
しかし、本実施の形態１に係る評価装置１００では、ジャッキ穴１２に挿嵌するキャップ１４が上下方向に貫通するエア抜き穴１４Ｃを備える。そのため、定盤１の上面に向かってエア浮上機構２がエアを噴出しても、当該エアがエア抜き穴１４Ｃを通過し、当該エアによってキャップ１４が浮き上がってしまうのを防ぐことができる。これにより、エアによって浮き上がったキャップ１４がエア浮上機構２の移動を妨げるのを防止できる。そのため、エア浮上機構２がより確実にＴ溝定盤１上を移動することができる評価装置１００を提供することができる。
【００２１】
また、ジャッキ穴１２に挿嵌したキャップ１４を回動することによって、羽根部１４ＤがＴ溝１１に引っかかる。これにより、キャップ１４がＴ溝１１から浮き上がることを物理的に抑制することができる。
【００２２】
また、マーク線１４ＥがＴ溝１１と実質的に平行となったか否かに基づいて、羽根部１４ＤがＴ溝１１に引っかかる状態になったか否かを判別できる。
【００２３】
なお、本発明は上記実施の形態に限られたものではなく、趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。例えば、ジャッキ穴１２は、定盤１のＴ溝１１に対応する位置以外の場所に設けられてもよい。その場合には、キャップ１４は、羽根部１４Ｄ及びマーク線１４Ｅを有さない。
【符号の説明】
【００２４】
１００  評価装置
１  定盤
１１  Ｔ溝
１１Ａ  端部
１２  ジャッキ穴
１３  スロット
１３Ａ  メネジ
１４  キャップ
１４Ａ  本体部
１４Ｂ  天面部
１４Ｃ  エア抜き穴
１４Ｄ  羽根部
１４Ｅ  マーク線
２  エア浮上機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2018087771.tif 000006
【図５】
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【図６】
2018087771.tif 000008
【図７】
2018087771.tif 000009
【図８】
2018087771.tif 000010
【図９】
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