(57)【要約】【課題】架台に固定された桁上に枕木を介して軌条が固定された線路構造物における桁の交換方法において、事前の作業時間を増加させることなく、交換に要する時間を短縮する。【解決手段】本方法は、横桁１１と交換対象の縦桁１２との締結を解除する解除工程と、交換対象の縦桁１２の架台２への固定を解消する固定解消工程と、交換対象の縦桁１２の上部に台車２０を移動させ、台車２０に設けられた吊り機構を用いて交換対象の縦桁１２を吊り上げ、台車２０上に搭載し搬出する桁搬出工程と、新たな縦桁１２を搭載した台車２０を交換対象の縦桁１２が設置されていた位置の上部に移動させ、新たな縦桁１２を、台車２０の吊り機構を用いて吊り下げ、交換対象の縦桁１２が設置されていた位置に載置する桁搬入工程と、新たな縦桁を架台２に固定する固定工程と、新たな縦桁１２と横桁１１とを締結する締結工程と、を含む。【選択図】図３
2018204292.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌条と、該軌条と交差する方向に延在し且つ前記軌条と平行方向に複数連設された枕木と、前記平行方向に延在し且つ別の構造体に固定され前記平行方向に複数連設された桁とを備え、前記桁に締結された前記枕木上に前記軌条が固定された線路構造物における桁の交換方法であって、
前記枕木と交換対象の前記桁との締結を解除する解除工程と、
前記交換対象の前記桁の前記別の構造体への固定を解消する固定解消工程と、
前記交換対象の桁の上部に、前記桁の交換用の台車を移動させ、前記台車に設けられた吊り機構を用いて、前記交換対象の桁を吊り上げ、当該台車上に搭載し、前記交換対象の桁が搭載された前記台車を所定の場所まで移動させる桁搬出工程と、
新たな桁を搭載した前記台車を前記交換対象の桁が設置されていた位置の上部に移動させ、前記新たな桁を、前記台車の前記吊り機構を用いて吊り下げ、前記交換対象の桁が設置されていた位置に載置する桁搬入工程と、
前記新たな桁を前記別の構造体に固定する固定工程と、
前記新たな桁と前記枕木とを締結する締結工程と、を含むことを特徴とする線路構造物における桁の交換方法。
【請求項２】
前記枕木と前記軌条をまとめて前記交換対象の桁から離間させる離間工程を含むことを特徴とする請求項１に記載の線路構造物における桁の交換方法。
【請求項３】
前記固定解消工程は、前記交換対象の桁を前記別の構造体に固定するボルトを切除する工程であり、
前記固定工程は、切除された前記ボルトの残余部分を用いて前記新たな桁を前記別の構造体に固定する工程であることを特徴とする請求項１または２に記載の線路構造物における桁の交換方法。
【請求項４】
前記固定工程は、前記新たな桁を仮固定する仮固定工程と、仮固定された前記新たな桁を固定する本固定工程とを、含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の線路構造物における桁の交換方法。
【請求項５】
線路構造物の桁の交換に用いられる台車であって、
前記線路構造物は、軌条が、該軌条と交差する方向に延在し且つ前記軌条と平行方向に複数連接された枕木に固定され、該枕木が、前記平行方向に延在し且つ前記平行方向に複数連接されている桁上に締結され、
前記軌条上を走行するための車輪と、
前記桁を吊り上げ及び吊り下げるための吊り機構と、
交換対象の前記桁及び新たな桁を搭載する荷台と、を備えることを特徴とする台車。
【請求項６】
前記吊り機構は、前記軌条上に位置する状態で前記線路構造物を構成する桁より外側に位置できるように搭載されることを特徴とする請求項５に記載の台車。
【請求項７】
前記車輪による走行方向と平行方向に、複数に分割されていることを特徴とする請求項５または６に記載の台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コークスを消火する消火車などが走行する軌条が桁の上に設けられた線路構造物の桁の交換方法及び該交換に用いられる台車に関わる。
【背景技術】
【０００２】
コークス炉では、一般的に、路体の下部に蓄熱室が配置され、蓄熱室の上部に燃料室と炭化室が炉団方向に交互に複数配置されており、炭化室の上部に設けられた装入口から石炭を装入し、燃焼室からの熱により炭化室内で石炭を乾留しコークスを製造する。石炭の乾留が終了すると、各炭化室の両側の開口に設けられた炉蓋を開放する。次いで、一方の開口側に配置された押出機によって炭化室内のコークスを他の開口から排出し、ガイド車を介して消火車に回収する。
【０００３】
また、コークス炉では、炉団方向に延在する軌条が敷設されており、消火車はこの軌条上を走行する。
この軌条を含む線路構造物としては、軌条と交差する方向に延在し且つ軌条と平行方向に複数連設された枕木と、上記平行方向に延在し且つ上記平行方向に複数連なるように基礎に固定された桁とを備え、該桁に締結された枕木上に軌条が固定されたものがある。
【０００４】
コークス炉における線路構造物の側方には重機などを置ける空間がないため、この線路構造物の桁の取り替えの際には、従来、取り替え対象の桁の付近の軌条を枕木から取外し、さらに同付近の枕木を桁から取外し、そして基礎から桁を取り外して新しい桁と取り替え、その後、枕木と軌条を元の位置に取付けていた。
【０００５】
特許文献１には、軌条が枕木を介して敷設された桁の一例である橋桁の交換方法として、以下の方法が開示されている。すなわち、操縦車を用いた交換方法であり、この操縦車が、軌条上を走行可能な車両本体と、フックを有するビーム装置が先端に設けられたアームとを備え、該アームが車両本体から延び車両本体の長手方向に沿って移動可能となっている。特許文献１に開示の方法では、交換対象の桁上の軌条とは異なる軌条上に操縦車が位置し、該操縦車のアームのフックに橋桁を引っ掛け、軌条及び枕木が取り付けられた状態のまま橋桁を除去する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２５５２７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上述した線路構造物における桁の交換方法、すなわち、交換対象の桁の周囲の軌条と枕木を全て取り外してから桁を交換する方法では、非常に時間がかかり、コークス炉の操業に支障をきたすことがある。
【０００８】
また、特許文献１に開示の方法を線路構造物における桁の交換方法に適用した場合、軌条及び枕木が取り付けられた状態のまま桁を取り外した後、該取り外された桁から軌条及び枕木を新しい桁に付け替えるとすると時間がかかる。新しい桁に事前に軌条や枕木を付けておけば桁の取り換え時間を短縮することはできるが、事前の作業に時間を要する。また、周囲を設備やケーブルで囲まれた狭隘なスペースで操縦車を使用しての作業は困難である。
【０００９】
このような問題は、同様の構造を有する線路構造物であればコークス炉におけるものに限られず、例えば橋における線路構造物でも同様な問題がある。
【００１０】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、基礎などの別の構造体に固定された桁上に枕木を介して軌条が固定された線路構造物における桁の交換方法において、事前の作業時間を増加させることなく、交換に要する時間を短縮することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記の目的を達成するため、本発明は、軌条と、該軌条と交差する方向に延在し且つ前記軌条と平行方向に複数連設された枕木と、前記平行方向に延在し且つ別の構造体に固定され前記平行方向に複数連設された桁とを備え、前記桁に締結された前記枕木上に前記軌条が固定された線路構造物における桁の交換方法であって、前記枕木と交換対象の前記桁との締結を解除する解除工程と、前記交換対象の前記桁の前記別の構造体への固定を解消する固定解消工程と、前記交換対象の桁の上部に、前記桁の交換用の台車を移動させ、前記台車に設けられた吊り機構を用いて、前記交換対象の桁を吊り上げ、当該台車上に搭載し、前記交換対象の桁が搭載された前記台車を所定の場所まで移動させる桁搬出工程と、新たな桁を搭載した前記台車を前記交換対象の桁が設置されていた位置の上部に移動させ、前記新たな桁を、前記台車の前記吊り機構を用いて吊り下げ、前記交換対象の桁が設置されていた位置に載置する桁搬入工程と、前記新たな桁を前記別の構造体に固定する固定工程と、前記新たな桁と前記枕木とを締結する締結工程と、を含むことを特徴としている。
【００１２】
前記枕木と前記軌条をまとめて前記交換対象の桁から離間させる離間工程を含むことが好ましい。
【００１３】
前記固定解消工程は、前記交換対象の桁を前記別の構造体に固定するボルトを切除する工程であり、前記固定工程は、切除された前記ボルトの残余部分を用いて前記新たな桁を前記別の構造体に固定する工程であることが好ましい。
【００１４】
前記固定工程は、前記新たな桁を仮固定する仮固定工程と、仮固定された前記新たな桁を固定する本固定工程とを、含むことが好ましい。
【００１５】
別な観点による本発明によれば、線路構造物の桁の交換に用いられる台車であって、前記線路構造物は、軌条が、該軌条と交差する方向に延在し且つ前記軌条と平行方向に複数連接された枕木に固定され、該枕木が、前記平行方向に延在し且つ前記平行方向に複数連接されている桁上に締結され、前記軌条上を走行するための車輪と、前記桁を吊り上げ及び吊り下げるための吊り機構と、交換対象の前記桁及び新たな桁を搭載する荷台と、を備えることを特徴としている。
【００１６】
前記吊り機構は、前記軌条上に位置する状態で前記線路構造物を構成する桁より外側に位置できるように搭載されることが好ましい。
【００１７】
前記台車は、前記車輪による走行方向と平行方向に、複数に分割されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の線路構造物における桁の交換方法によれば、事前の作業時間を増加させることなく、交換に要する時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る交換方法の対象となる線路構造物の一例を示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る交換方法の対象となる線路構造物の一例を示す断面図である。
【図３】本実施形態に係る桁の交換方法で用いられる台車について説明する図である。
【図４】図４の台車の側面図である。
【図５】図４の台車の正面図である。
【図６】本実施形態に係る桁の交換方法における離間工程を説明する図である。
【図７】本実施形態に係る桁の交換方法における離間工程を説明する図である。
【図８】本実施形態に係る桁の交換方法における固定解消工程を説明する図である。
【図９】本実施形態に係る桁の交換方法における搬出工程を説明する図である。
【図１０】本実施形態に係る桁の交換方法における搬出工程を説明する図である。
【図１１】本実施形態に係る桁の交換方法における搬出工程を説明する図である。
【図１２】本実施形態に係る桁の交換方法における搬出工程を説明する図である。
【図１３】本実施形態に係る桁の交換方法における搬出工程を説明する図である。
【図１４】本実施形態に係る桁の交換方法における桁搬入工程を説明する図である。
【図１５】本実施形態に係る桁の交換方法における桁搬入工程を説明する図である。
【図１６】本実施形態に係る桁の交換方法における桁搬入工程を説明する図である。
【図１７】本実施形態に係る桁の交換方法における固定工程を説明する図である。
【図１８】本実施形態に係る桁の交換方法における離間解消工程を説明する図である。
【図１９】本実施形態に係る桁の交換方法における開口形成工程を説明する図である。
【図２０】本実施形態に係る桁の交換方法におけるアンカーボルト切断工程を説明する図である。
【図２１】本実施形態に係る桁の交換方法における縦桁ジャッキアップ工程を説明する図である。
【図２２】本実施形態に係る桁の交換方法における基礎部除去工程を説明する図である。
【図２３】本実施形態に係る桁の交換方法における高ナット取付工程を説明する図である。
【図２４】本実施形態に係る桁の交換方法におけるベースプレート設置工程を説明する図である。
【図２５】本実施形態に係る桁の交換方法における桁搬入工程後の線路構造物の様子を示す図である。
【図２６】本実施形態に係る桁の交換方法における仮固定工程を説明する図である。
【図２７】本実施形態に係る桁の交換方法における打設準備工程を説明する図である。
【図２８】本実施形態に係る桁の交換方法における打設工程を説明する図である。
【図２９】本実施形態に係る桁の交換方法における後処理工程を説明する図である。
【図３０】本発明の実施形態に係る交換方法により桁を交換することが可能な線路構造物の他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を、図を参照して説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する要素においては、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００２１】
図１及び図２は、本発明の実施形態に係る交換方法の対象となる線路構造物の一例を示す図であり、図１は側面図、図２は線路構造物の長手方向と垂直な断面での断面図である。
【００２２】
図１及び図２の例の線路構造物１は、コンクリート製の架台２に支持されるものであり、軌条１０と、本発明に係る「枕木」としての横桁１１と、本発明に係る「桁」としての縦桁１２と、を備える。
【００２３】
軌条１０は、コークスを消火する不図示の消火車が該軌条１０上を走行するものであり、架台２の中央の上方向に突出する凸部２ａの上部で対になるように設けられている。
横桁１１及び縦桁１２は共にＨ型鋼で構成することができる。
横桁１１は、軌条１０と交差する方向、例えば軌条１０と直交する方向に延在するものであり、軌条１０と平行方向に沿って等間隔に複数連設されている。横桁１１は、例えば、高さが３００ｍｍ、奥行きが３００ｍｍ、幅が２７００ｍｍであり、５５０ｍｍピッチで設けられる。
縦桁１２は、軌条１０と平行方向に延在するものであり、軌条１０と平行方向に沿って複数連設されている。また、縦桁１２は、架台２の中央の凸部２ａを間に挟む形態で対になるように設けられている。縦桁１２は、例えば、高さが９００ｍｍ、奥行きが３００ｍｍ、厚みが上下端部のフランジ部で２８ｍｍ、それ以外の部分で１６ｍｍ、幅が８０００ｍｍである。
【００２４】
線路構造物１では、縦桁１２上に横桁１１が締結され、横桁１１上に軌条１０が固定される。縦桁１２と横桁１１との締結及び横桁１１と軌条１０との固定は例えば両方ともボルトとナットを用いてなされる。
【００２５】
本例の桁の交換方法では、以上のように構成される線路構造物１の縦桁１２を交換する。
【００２６】
次に、本実施形態に係る桁の交換方法で用いられる台車について説明する。図３は台車の使用状態を示す図、図４は台車の側面図、図５は台車の正面図である。なお、図５では、後述のステージやステップの図示は省略している。
図３の台車２０は、取り外された縦桁１２や新しい縦桁１２を搭載して運搬するために軌条１０上を移動するものであり、その全長は縦桁１２より長く形成されている。本例では、作業を容易にするために台車２０は第１の台車２１と第２の台車２２とに分割されている。台車２０の使用状態において第１及び第２の台車２１、２２が軌条１０と平行な方向に連なるように連結部材２３により連結されて、台車２０は構成される。このような構成とすることで台車２０のスケールを小さくすることができ、台車２０の保管場所を小さくすることができる。なお、連結部材２３は例えば古い軌条である。連結部材２３の一端を第１の台車２１と、他端を第２の台車２２と、それぞれクランプ（図５の符号５０参照）等により互いに固定することで、第１の台車２１と第２の台車２２とを連結部材２３により連結することができる。
【００２７】
第１の台車２１と第２の台車２２の構成は同様であるため、以下では第２の台車２２の説明については省略し、第１の台車２１についてのみ説明する。
第１の台車２１は、図４及び図５に示すように、荷台２１ａ、車輪２１ｂと、巻き取り機２１ｃと、支持部材２１ｄと、フレーム２１ｅと、ステージ２１ｆと、ステップ２１ｇと、を備える。
【００２８】
荷台２１ａは、該荷台２１ａ上に取り替え対象の縦桁１２や新しい縦桁１２が載置されるものであり、例えばＨ型鋼を井の字型に組みその上に金属製平板を固定して構成される。
車輪２１ｂは、軌条１０上を走行するためのものであり、荷台２１ａの下側に各軌条１０に対して２つずつ計４つ設けられている。
巻き取り機２１ｃは、本発明に係る「吊り機構」の一例であり、取り替え対象の縦桁１２や新しい縦桁１２を吊り上げまたは吊り下げるためのものであり、例えば縦桁１２に取付けたチェーンを巻き取ることで縦桁１２を持ち上げることができる。
【００２９】
支持部材２１ｄは、巻き取り機２１ｃを支持するものであり、例えば円形鋼管から成る。巻き取り機２１ｃは支持部材２１ｄの延在方向に沿って移動可能に構成されている。また、支持部材２１ｄの長さは、第１の台車２１の使用状態において、縦桁１２より外側に巻き取り機２１ｃが位置することが可能な長さである。例えば、一方の縦桁１２の最外端から他方の縦桁１２の最外端までの距離が２７００ｍｍである場合、支持部材２１ｄの長さは３５００ｍｍである。
フレーム２１ｅは、支持部材２１ｄを支持するものであり、例えばＨ型鋼等からなり、その一端が荷台２１ａに固定され、他端に支持部材２１ｄが固定されている。
ステージ２１ｆは、作業員が作業するために搭乗するものであり、金属製の平板部材から成る。
ステップ２１ｇは、ステージ２１ｆへの搭乗を容易にすること等を目的としたものであり、金属製の平板部材等から成る。
【００３０】
次に、図２を参照し、図６〜図１８を用いて、本実施形態に係る縦桁１２の交換方法を説明する。なお、これらの図では主な構成のみ図示している。
【００３１】
（１．締結解除工程）
線路構造物１の取り替え対象の縦桁１２と横桁１１は、図２に示すようにボルト５１とナット５２により締結されているので、本実施に係る交換方法では、まず、例えばボルト５１とナット５２を取り除き、または、ナット５２を緩めて、上記締結を解除する。
【００３２】
（２．離間工程）
次いで、取り替え対象の縦桁１２の付近において、図６及び図７に示すように、架台２の凸部２ａの上面と軌条１０の下面との間にジャッキ５３を配置する。軌条１０と横桁１１は固定されているため、ジャッキ５３により軌条１０を持ち上げることにより、横桁１１を持ち上げることができ、横桁１１を縦桁１２から離間させることができる。ジャッキ５３による持ち上げ量は例えば３００ｍｍ〜６００ｍｍである。
【００３３】
（３．固定解消工程）
また、縦桁１２は、架台２の基礎部２ｂに埋め込まれたアンカーボルト５４とナット５５により基礎部２ｂに固定されている。したがって、架台２の凸部２ａを挟んで対向する１対の縦桁１２のうちの一方の縦桁１２であって取り替え対象の縦桁１２を除去することできるように、図８に示すように、アンカーボルト５４及びナット５５による縦桁１２と基礎部２ｂとの固定を解消する。
【００３４】
（４．桁搬出工程）
取り替え対象の縦桁１２すなわち古い縦桁１２を外部に搬出するために、図９及び図１０に示すように、軌条１０上で台車２０を走行させ、ジャッキ５３により持ち上げた部分に、すなわち、取り替え対象の縦桁１２の上部に台車２０を移動する。移動の完了後、台車２０の前後の軌条１０上などに、台車２０がずれないようにするためのストッパ５６を取り付ける。
【００３５】
次いで、図１１に示すように古い縦桁１２に吊ピース５８を取り付ける。そして、巻き取り機２１ｃのチェーン５７を吊ピース５８に取付け、古い縦桁１２を吊り上げ可能な状態とする。このまま吊り上げても、古い縦桁１２と横桁１１が衝突してしまうので、図１２に示すように、古い縦桁１２を吊って外側にずらす。その後、巻き取り機２１ｃで巻き上げる等して、古い縦桁１２を台車２０の荷台２１ａに搭載する。
なお、古い縦桁１２を搭載する過程において台車２０が傾いて転倒することがないよう、当該作業中は、荷台２１ａの巻き取り機２１ｃ側とは反対側の端部と、取り替え対象の縦桁１２に対向する縦桁１２とを、レバーブロック（登録商標、以下同じ）５９等を用いて固定してもよい。この固定に加えて、支持部材２１ｄの巻き取り機２１ｃとは反対側の端部と、取り替え対象の縦桁１２に対向する縦桁１２とを、レバーブロック６０等を用いて固定するようにしてもよい。
【００３６】
そして、ストッパ５６を取外し、また、転倒防止用のレバーブロック５９、６０等を取外し、古い縦桁１２を搭載した台車２０を軌条１０上で走行させ、所定位置まで移動させ、図１３に示すように、古い縦桁１２を搬出する。なお、台車２０を走行させている間に、古い縦桁１２が台車２０から落下することがないよう古い縦桁１２と台車２０の荷台２１ａとをクランプなどにより固定してもよい。
【００３７】
（５．桁搬入工程）
次に、図１４に示すように、新しい縦桁１２を荷台２１ａに搭載した台車２０を、取り替え対象の縦桁１２が配設されていた位置の上部に移動させ、新しい縦桁１２を搬入する。
古い縦桁１２を搬出した台車を使用して、新しい縦桁１２を搬入してもよいし、古い縦桁１２を搬出した台車と、新しい縦桁１２を搬入した台車とは別のものとし、軌条１０の一方から搬出し他方から搬入するようにしてもよい。
なお、古い縦桁１２の搬出の際や新しい縦桁１２の搬入の際は、台車２０を人力で動かしてもよいが、牽引機能を有しモータやエンジンを備える車両を用いて動かしてもよい。
【００３８】
次いで、図１５に示すように新しい縦桁１２に取付けられている吊ピース５８に巻き取り機２１ｃのチェーン５７を取付け、新しい縦桁１２を吊り下げ可能な状態とする。なお、この過程においても台車２０の転倒防止のために前述と同様にレバーブロック５９、６０等を用いてもよい。
続いて、図１６に示すように、架台２の基礎部２ｂ上における、取り替え対象の縦桁１２が配設されていた位置の側方に、新しい縦桁１２を移動させる。その後、新しい縦桁１２を内側に移動させ、横桁１１の下方に配設する。このようにして、取り替え対象の縦桁１２が設置されていた位置に新しい縦桁１２を載置する。そして、新しい縦桁１２の吊ピース５８やレバーブロック５９、６０等を取り外し、台車２０を退避させる。
【００３９】
（６．固定工程）
固定工程では  図１７に示すように、ボルト６１とナット６２を用いて新しい縦桁１２を架台２の基礎部２ｂに固定する。
【００４０】
（７．離間解消工程）
新しい縦桁１２の基礎部２ｂへの固定後、ジャッキ５３による軌条１０の持ち上げを解消させ、図１８に示すように、横桁１１の新しい縦桁１２からの離間を解消させる。
【００４１】
（８．締結工程）
上記離間の解消後、ボルト５１とナット５２を用いて、新しい縦桁１２と横桁１１とを締結することで、図２と同様の状態となる。
【００４２】
以上のように、本実施形態に係る縦桁の交換方法は、軌条１０や横桁１１の取り外しを伴わないので短時間で縦桁１２を交換することができ、また、交換の際の事前準備に時間を要することがない。さらに、本実施形態に係る方法では、架台２の上、具体的には軌条１０の上を走行する台車２０を用いて、取り外された縦桁１２や新しい縦桁１２を運搬するため、線路構造物１の側方にスペースがなくとも縦桁１２の交換を容易に行うことができる。
【００４３】
なお、以上の例では、架台２の凸部２ａを挟んで対向する縦桁１２のうち一方を交換しているが、両方の交換が必要な場合は、作業時間が許容できるものであれば、両方の縦桁１２を一度に交換してもよい。
【００４４】
以下では、上述の３．固定解消工程から６．固定工程までについて、図７を参照し、図１９〜図２９を用いて、より詳しく説明する。なお、以下では、取り替え対象の縦桁１２及び新しい縦桁の一方の端部の周辺での作業のみ説明するが、他方の端部の周辺での作業については同様であるためその説明を省略する。
【００４５】
まず、上述の３．固定解消工程において、以下の開口形成工程、アンカーボルト切断工程、縦桁ジャッキアップ工程を行う。
【００４６】
（３−１．開口形成工程）
縦桁１２は、図７に示すように、該縦桁１２の平板部分１２ａより内側の部分と外側部分の両方において、架台２の基礎部２ｂに埋め込まれたアンカーボルト５４とナット５５により基礎部２ｂに固定されている。この固定を解除するためにはアンカーボルト５４とナット５５に対する作業が必要であるが、平板部分１２ａより内側の部分のものについては縦桁１２の平板部分１２ａが障害となる。そこで、図１９（Ａ）及び図１９（Ｂ）に示すように、取り替え対象の縦桁１２の平板部分１２ａの端部に開口１２ｂを形成する。開口１２ｂの形成は例えばガス切断により行うことができる。
【００４７】
（３−２．アンカーボルト切断工程）
開口１２ｂの形成後、図２０（Ａ）及び図２０（Ｂ）に示すように、内側と外側のアンカーボルト５４を、取り替え対象の縦桁１２の下側フランジ１２ｃの上面１２ｄで切断する。
【００４８】
（３−３．縦桁ジャッキアップ工程）
古い縦桁１２の取り外しに際し、図２１（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、該縦桁１２と架台２との間に油圧ジャッキ６３を設置する。そして、アンカーボルト５４が古い縦桁１２から抜けるまで、すなわち、縦桁１２の下側フランジ１２ｃの下面が、アンカーボルト５４の切断面より上に位置するまで、縦桁１２を持ち上げる。
【００４９】
そして、前述の４．桁搬出工程により、古い縦桁１２を台車２０に搭載し搬出し、５．桁搬入工程により新しい縦桁１２を搬入する。
また、５．桁搬入工程前には以下の基礎部除去工程、高ナット取付工程、ベースプレート設置工程が行われる。
【００５０】
（Ａ．基礎部除去工程）
図２２（Ａ）及び図２２（Ｂ）に示すように、切断されたアンカーボルト５４の周辺の基礎部２ｂを所定深さまで除去する。より具体的には、切断されたアンカーボルト５４の周辺の不図示のベースプレート及びグラウトを撤去する。
【００５１】
（Ｂ．高ナット取付工程）
基礎部２ｂを除去することによりさらに基礎部２ｂの外に露出したアンカーボルト５４を、所定長さが露出するよう切断し、その後、図２３（Ａ）及び図２３（Ｂ）に示すように高ナット６４を切断後のアンカーボルト５４に取付ける。
【００５２】
（Ｃ．ベースプレート設置工程）
高ナット６４の取り付け後、図２４（Ａ）及び図２４（Ｂ）に示すように、新しい縦桁１２を固定するための不図示の孔が形成されたベースプレート６５を、該ベースプレート６５の上面が架台２の基礎部２ｂの上面と一致するように設置する。ベースプレート６５の高さは該ベースプレート６５と架台２の間に挟むライナープレート６６の厚さや枚数で調節することができる。
【００５３】
そして、前述の５．桁搬入工程により、図２５（Ａ）及び図２５（Ｂ）に示すように、ベースプレート６５の上に新しい縦桁１２を載置する。この際、新しい縦桁１２の下側フランジ１２ｃに形成されている不図示の孔と、ベースプレート６５に形成されている不図示の孔と、高ナット６４に形成されている不図示の孔とが連通するようにする。なお、新しい縦桁１２の端部には開口１２ｂが予め形成されていることが好ましい。
【００５４】
次いで、６．固定工程において、以下の仮固定工程、打設準備工程、打設工程、後処理工程を行う。
【００５５】
（６−１．仮固定工程）
図２６（Ａ）及び図２６（Ｂ）に示すように、新しい縦桁１２の下側フランジ１２ｃに形成されている孔と、ベースプレート６５に形成されている孔を通して、高ナット６４にボルト６７を接続する。そして、ボルト６７に装着したナット６８を締め付けることで、ベースプレート６５を用いて新しい縦桁１２を仮固定する。
【００５６】
（６−２．打設準備工程）
ベースプレート６５と新しい縦桁１２とを不図示の番線で固定しておき、図２７（Ａ）及び図２７（Ｂ）に示すように、新しい縦桁１２と架台２との間に油圧ジャッキ６９を設け、油圧ジャッキ６９により縦桁１２をわずかに持ち上げ、ライナープレート６６を除去する。そして、グラウト打設箇所の型枠７０を組み立てる。
【００５７】
（６−３．打設工程）
型枠７０の組み立て後、図２８（Ａ）及び図２８（Ｂ）に示すように、速硬性のグラウト７１をベースプレート６５上面まで打設する。
【００５８】
（６−４．後処理工程）
グラウト７１の養生後、油圧ジャッキ６９を取り除き、型枠７０を外し、図２９（Ａ）及び図２９（Ｂ）に示すような状態とし、ボルト６７すなわちナット６８の増し締めを行う。そして、新しい縦桁１２の開口１２ｂの閉塞処理を行う。
【００５９】
このように古い縦桁１２を固定していたアンカーボルト５４を用いて新しい縦桁１２を固定しているので、新しい縦桁１２を固定するためのアンカーボルト５４を埋め込む作業が不要となるため、縦桁１２を交換するのに要する時間を大幅に削減することができる。
【００６０】
また、縦桁１２の交換は、例えば数週間毎等の所定期間毎に設けられているメンテナンス用の時間に行われる。縦桁１２を交換するのに要する時間が、このメンテナンス用の時間を超えるような場合は、一度目のメンテナンス用の時間に上述の６−１．仮固定工程まで行い、残りの工程は次のメンテナンス用の時間に行うようにしてもよい。新しい縦桁１２を仮固定すれば操業は可能であるからである。
このように仮固定工程を設けることにより、操業に影響を与えることなく縦桁１２の交換を行うことができる。
【００６１】
図３０は本発明の実施形態に係る交換方法により桁を交換することが可能な線路構造物の他の例である。
図３０の線路構造物１は、橋脚３に支持されるものであり、縦桁１２が、別の構造体としての橋脚３に固定されている。この場合も、縦桁１２の搬出／搬入の際は、軌条１０と橋脚３との間に設けたジャッキ８０等により、横桁１１と固定された軌条１０を支持しておくことで、取り替え対象の縦桁１２の位置の上方まで図３と同様の台車２０を走行させることができる。したがって、この例においても、線路構造物１の側方にスペースがなくとも縦桁１２の交換を容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００６２】
１…線路構造物
２…架台
２ｂ…基礎部
３…橋脚
１０…軌条
１１…横桁
１２…縦桁
１２ｂ…開口
２…台車
２０…台車
２１ａ…荷台
２１ｂ…車輪
２１ｃ…巻き取り機
５３…ジャッキ
５４…アンカーボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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