(57)【要約】【課題】空調装置を別途設けて室内空間の冷房負荷を軽減しつつ、システムの小型化、低コスト化を図ることができる換気システムを提供する。【解決手段】換気システム（10）は、室外空気を室内空間（23,24,25,26,27）へ供給するための給気装置（60）と、室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気を室外へ排出する排気通路（50）と、熱源熱交換器（92）及び利用熱交換器（94）が接続される冷媒回路（90）を有し、室内空間（27）の室内空気を冷却する空調装置（80）とを備える。空調装置（80）は、熱源熱交換器（92）の冷媒が排気通路（50）を流れる空気へ放熱し、利用熱交換器（94）の冷媒が室内空間（27）の室内空気から吸熱して蒸発する冷凍サイクルを行うように構成される。【選択図】図１
2018204823.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
室外空気を室内空間（23,24,25,26,27）へ供給するための給気装置（60）と、
前記室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気を室外へ排出する排気通路（50）と、
熱源熱交換器（92）及び利用熱交換器（94）が接続される冷媒回路（90）を有し、前記室内空間（27）の室内空気を冷却する空調装置（80）とを備え、
前記空調装置（80）は、前記熱源熱交換器（92）の冷媒が排気通路（50）を流れる空気へ放熱し、前記利用熱交換器（94）の冷媒が前記室内空間（27）の室内空気から吸熱して蒸発する冷凍サイクルを行うように構成されることを特徴とする換気システム。
【請求項２】
請求項１において、
前記室内空間（23,24,25,26,27）は、前記空調装置（80）の対象となる空調側の室内空間（27）と、該空調側の室内空間（27）と異なる少なくとも１つの給気側の室内空間（23,24,25,26）とを含み、
前記給気装置（60）は、空調側の室内空間（27）と、前記給気側の室内空間（23,24,25,26）とに室外空気を供給するように構成され、
前記排気通路（50）には、前記空調側の室内空間（27）の室内空気と、前記給気側の室内空間（23,24,25,26）の室内空気とが導入されることを特徴とする換気システム。
【請求項３】
請求項２において、
前記給気装置（60）は、室外空気の温度を調節する外調機で構成されることを特徴とする換気システム。
【請求項４】
請求項２又は３において、
前記熱源熱交換器（92）は、前記室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気のみが通過するように構成されることを特徴とする換気システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、換気システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、室内の換気を行う換気システムが知られている。例えば特許文献１には、船舶用の換気システムが開示されている。換気システムでは、給気装置によって搬送された室外空気が複数の船室（室内空間）へ供給される。これにより、各室内空間の換気が行われる。また、特許文献１の給気装置は、蒸発器によって室外空気を冷却する外調機で構成される。このため、外調機で冷却された空気が各室内空間へ供給されることで、各室内空間の冷房も行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１２２６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述したような換気システムにおいて、空調装置を付加し、該空調装置によって室内空間の冷房を行う構成が考えられる。例えば船舶であれば、室内空気の温度が上昇し易い操舵室等に空調装置を別途設ける。これにより、操舵室の快適性を向上できる。一方、換気システムにおいて、単純に空調装置を付加すると、システムの大型化、高コスト化を招いてしまう。
【０００５】
本発明は、このような課題に着目してなし得たものであり、その目的は、空調装置を別途設けて室内空間の冷房負荷を軽減しつつ、システムの小型化、低コスト化を図ることができる換気システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、室外空気を室内空間（23,24,25,26,27）へ供給するための給気装置（60）と、前記室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気を室外へ排出する排気通路（50）と、熱源熱交換器（92）及び利用熱交換器（94）が接続される冷媒回路（90）を有し、前記室内空間（27）の室内空気を冷却する空調装置（80）とを備え、前記空調装置（80）は、前記熱源熱交換器（92）の冷媒が排気通路（50）を流れる空気へ放熱し、前記利用熱交換器（94）の冷媒が前記室内空間（27）の室内空気から吸熱して蒸発する冷凍サイクルを行うように構成されることを特徴とする換気システムである。
【０００７】
第１の発明では、給気装置（60）によって室外空気が室内空間（23,24,25,26,27）へ供給される。室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気は、排気通路（50）を介して室外へ排出される。これにより、室内空間（23,24,25,26,27）の換気が行われる。また、空調装置（80）は、蒸発器となる利用熱交換器（94）によって室内空間（27）の室内空気を冷却する。これにより、室内空間（27）の冷房が行われる。
【０００８】
本発明の空調装置（80）の熱源熱交換器（92）は、排気通路（50）を流れる空気と冷媒とを熱交換させる。この結果、冷媒が排気通路（50）を流れる空気へ放熱する。ここで、排気通路（50）を流れる空気は、空調装置（80）によって冷房がなされた室内空気であるため、室外空気と比較すると温度が低い。このため、熱源熱交換器（92）では、冷媒の放熱性能が向上する。この結果、利用熱交換器（94）では、蒸発過程における冷媒のエンタルピ差が拡大されるため、空調装置（80）のＣＯＰ（成績係数）を向上できる。これにより、空調装置（80）の省エネ性を向上でき、ひいては空調装置（80）の小型化、低コスト化を図ることができる。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、前記室内空間（23,24,25,26,27）は、前記空調装置（80）の対象となる空調側の室内空間（27）と、該空調側の室内空間（27）と異なる少なくとも１つの給気側の室内空間（23,24,25,26）とを含み、前記給気装置（60）は、空調側の室内空間（27）と、前記給気側の室内空間（23,24,25,26）とに室外空気を供給するように構成され、前記排気通路（50）には、前記空調側の室内空間（27）の室内空気と、前記給気側の室内空間（23,24,25,26）の室内空気とが導入されることを特徴とする換気システムである。
【００１０】
第２の発明は、給気装置（60）により、空調装置（80）の対象となる室内空間（空調側室内空間（27））に室外空気が供給される。同時に、給気装置（60）により、空調側室内空間（27）とは異なる他の室内空間（23,24,25,26）（給気側室内空間（23,24,25,26））に室外空気が供給される。そして、空調側室内空間（27）の室外空気と給気側室内空間（23,24,25,26）の室外空気とが排気通路（50）を介して室外へ排出される。これにより、空調側室内空間（27）と給気側室内空間（23,24,25,26）とでそれぞれ換気が行われる。
【００１１】
このように、排気通路（50）に空調側室内空間（27）の室内空気と、給気側室内空間（23,24,25,26）の室内空気とを流すと、排気通路（50）を流れる室内空気の総流量が増大する。この結果、熱源熱交換器（92）の放熱性能を向上できる。
【００１２】
第３の発明は、第２の発明において、前記給気装置（60）は、室外空気の温度を調節する外調機で構成されることを特徴とする換気システムである。
【００１３】
第３の発明では、給気装置である外調機（60）によって室外空気が冷却される。外調機（60）で冷却された空気は、空調側室内空間（27）及び給気側室内空間（23,24,25,26）へ供給される。このようにすると、空調側室内空間（27）及び給気側室内空間（23,24,25,26）から排気通路（50）へ導入される空気の温度が低下するため、熱源熱交換器（92）の放熱性能が更に向上する。
【００１４】
第４の発明は、第２又は３の発明において、前記熱源熱交換器（92）は、前記室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気のみが通過するように構成されることを特徴とする換気システムである。
【００１５】
第４の発明では、室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気だけが熱源熱交換器（92）を通過する。このため、例えば室外空気と室内空気との混合空気が熱源熱交換器（92）を通過する場合と比較して、熱源熱交換器（92）で熱交換する空気の温度が低くなる。この結果、熱源熱交換器（92）の放熱性能が更に向上する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、空調装置（80）の熱源熱交換器（92）において、冷媒と室内空気とを熱交換させるため、空調装置（80）のＣＯＰを向上できる。これにより、空調装置（80）を付加して室内空間（27）の冷房負荷を軽減しつつ、システムの小型化、低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、実施形態に係る換気システムの概略の全体構成図である。
【図２】図２は、外調機の概略の配管系統図である。
【図３】図３は、空調装置の概略の配管系統図である。
【図４】図４は、変形例に係る換気システムの概略の全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００１９】
〈全体構成の概要〉
本実施形態の換気システム（10）は、船舶（20）に適用される。図１に示すように、換気システム（10）は、１つの外調機（60）及び１つの空調装置（80）を有する。外調機（60）は、船舶（20）の下層階に位置する機械室（21）に設けられる。機械室（21）の壁面には、室外空間（15）と連通する給気口（22）が形成されている。外調機（60）は、室外空気を冷却し、冷却した空気を複数の室内空間（23,24,25,26,27）に供給する。これにより、複数の室内空間（23,24,25,26,27）の換気が行われると同時に、該複数の室内空間（23,24,25,26,27）の冷房が行われる。空調装置（80）は、船舶（20）の頂部に位置する操舵室（27）に設けられ、該操舵室（27）の冷房を行う。
【００２０】
〈室内空間〉
図１に示すように、船舶（20）には、複数の室内空間（23,24,25,26,27）が区画されている。図１の例では、これらの室内空間（23,24,25,26,27）として、Ａ室（23）、Ｂ室（24）、Ｃ室（25）、Ｄ室（26）、及び操舵室（27）が設けられる。Ａ室（23）及びＢ室（24）は船舶（20）の１階に区画される。Ｃ室（25）及びＤ室（26）は船舶（20）の２階に区画される。操舵室（27）は船舶（20）の３階に区画される。これらの室内空間（23,24,25,26,27）の数やレイアウトは単なる例示である。操舵室（27）は、空調装置（80）の空調の対象となる空調側室内空間を構成している。Ａ室（23）、Ｂ室（24）、Ｃ室（25）、及びＤ室（26）は、給気側室内空間を構成している。
【００２１】
〈ダクト〉
船舶（20）には、給気ダクト（30）、戻りダクト（40）、及び排気ダクト（50）が設けられる。
【００２２】
給気ダクト（30）は、外調機（60）で温度を調節した室外空気を室内空間（厳密には、Ａ室（23）、Ｂ室（24）、Ｃ室（25）、Ｄ室（26）、及び操舵室（27））へ供給するための給気通路を構成している。給気ダクト（30）は、Ａ室（23）、Ｂ室（24）、Ｃ室（25）、及びＤ室（26）の壁面に沿うように、機械室（21）から操舵室（27）まで上方に延びている。給気ダクト（30）の始端（下端）には、機械室（21）に向かって開口する給気流入口（31）が形成されている。給気ダクト（30）の終端（上端）には、操舵室（27）に連通する第１給気流出口（32）が形成されている。給気ダクト（30）の中間部には、第２給気流出口（33）、第３給気流出口（34）、第４給気流出口（35）、及び第５給気流出口（36）が形成されている。第２給気流出口（33）はＡ室（23）に連通し、第３給気流出口（34）はＢ室（24）に連通し、第４給気流出口（35）はＣ室（25）に連通し、第５給気流出口（36）はＤ室（26）に連通している。
【００２３】
戻りダクト（40）は、室内空間（厳密には、Ｂ室（24）、Ｄ室（26）、及び操舵室（27））の室内空気を外調機（60）側へ戻すための戻り通路を構成している。戻りダクト（40）は、操舵室（27）、Ｂ室（24）、及びＤ室（26）の壁面に沿うように、操舵室（27）から機械室（21）まで下方に延びている。戻りダクト（40）の始端（上端）には、操舵室（27）に連通する第１戻り流入口（41）が形成されている。戻りダクト（40）の終端（下端）には、機械室（21）に連通する戻り流出口（42）が形成されている。戻りダクト（40）の中間部には、第２戻り流入口（43）及び第３戻り流入口（44）が形成されている。第２戻り流入口（43）はＤ室（26）に連通し、第３戻り流入口（44）はＢ室（24）に連通している。
【００２４】
排気ダクト（50）は、室内空間（厳密には、Ａ室（23）、Ｃ室（25）、及び操舵室（27））の室内空気を室外空間（15）へ排出するための排気通路を構成している。排気ダクト（50）は、Ａ室（23）、Ｃ室（25）、及び操舵室（27）の壁面に沿うように、上方に延びている。排気ダクト（50）の始端（下端）には、Ａ室（23）に連通する第１排気流入口（51）が形成されている。排気ダクト（50）の終端（上端）には、室外空間（15）に連通する排気口（56）が形成されている。排気ダクト（50）の中間部には、第２排気流入口（52）及び第３排気流入口（53）が形成されている。第２排気流入口（52）はＣ室（25）に連通し、第３排気流入口（53）は操舵室（27）に連通している。
【００２５】
排気ダクト（50）には、排気ファン（54）が設けられる。排気ファン（54）は、室内空間（厳密には、Ａ室（23）、Ｃ室（25）、及び操舵室（27））の室内空気を排気ダクト（50）に取りこむとともに、取りこんだ空気を室外空間（15）まで搬送する。また、排気ダクト（50）には、排気側熱交換器（92）が配置される熱交換器室（55）が形成される。熱交換器室（55）は、操舵室（27）の壁面に近接して配置される。排気ファン（54）は、例えば排気側熱交換器（92）の上流側に配置されるが、これを排気側熱交換器（92）の下流側に配置してもよい。
【００２６】
〈外調機〉
機械室（21）には、外調機（60）が設けられる。外調機（60）は、室外空気を各室内空間（23,24,25,26,27）へ供給するための給気装置を構成している。外調機（60）は、夏季等において、空気を冷却する。
【００２７】
外調機（60）は、中空状のケーシング（61）を備えている。ケーシング（61）には、外調吸込口（62）と外調吹出口（63）とが形成されている。外調吸込口（62）は、機械室（21）を介して戻り流出口（42）及び給気口（22）と連通している。外調吹出口（63）は、例えば中継ダクト（64）を介して給気流入口（31）と連通している。なお、外調吸込口（62）は、分岐ダクトを介して、戻り流出口（42）及び給気口（22）と接続されてもよい。
【００２８】
ケーシング（61）の内部には、室外空気が流れる外調通路（65）が形成される。外調通路（65）は、外調吸込口（62）から外調吹出口（63）までの間に形成される。外調通路（65）には、給気ファン（66）と蒸発器（74）とが設置される。給気ファン（66）は、室外空間（15）の室外空気を誘引しケーシング（61）の内部に取りこむととともに、取りこんだ空気を給気ダクト（30）を介して各室内空間（23,24,25,26,27）へ搬送する。蒸発器（74）は、室外空気を冷却する冷却部を構成している。
【００２９】
図２に示すように、外調機（60）は、冷媒が充填される第１冷媒回路（70）を備えている。第１冷媒回路（70）では、冷媒が循環することで蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。第１冷媒回路（70）には、第１圧縮機（71）、水冷凝縮器（72）、第１膨張弁（73）、及び蒸発器（74）が設けられる。
【００３０】
第１圧縮機（71）は、低圧冷媒を吸入して圧縮し、圧縮後の高圧冷媒を吐出する。水冷凝縮器（72）は、圧縮された高圧冷媒と冷却水とを熱交換させる。水冷凝縮器（72）では、冷媒が冷却水に放熱して凝縮する。第１膨張弁（73）は、水冷凝縮器（72）で凝縮した冷媒を減圧させる。蒸発器（74）は、ケーシング（61）の外調通路（65）に配置される（図１を参照）。蒸発器（74）は、減圧された冷媒と、外調通路（65）を流れる室外空気とを熱交換させる。蒸発器（74）では、冷媒が室外空気から吸熱して蒸発する。蒸発した冷媒は、第１圧縮機（71）で再び圧縮される。
【００３１】
〈空調装置〉
空調装置（80）は、操舵室（27）に対応して設けられる。操舵室（27）は、船舶（20）の最上階に位置し、直射日光が当たり易い位置になる。従って、操舵室（27）は、例えば夏季等において、複数の室内空間（23,24,25,26,27）のうち最も冷房負荷が大きくなる。このため、外調機（60）から供給される空気だけでは、操舵室（27）を十分に冷房できず、快適性が損なわれる可能性がある。そこで、換気システム（10）では、操舵室（27）に専用の空調装置（80）を設けている。
【００３２】
空調装置（80）は、操舵室（27）の壁面に設置される室内ユニット（81）を備えている。室内ユニット（81）には、空調吸込口（82）と空調吹出口（83）とが形成されている。空調吸込口（82）及び空調吹出口（83）は、それぞれ操舵室（27）に連通している。
【００３３】
室内ユニット（81）の内部には、操舵室（27）の室内空気が流れる空調通路（84）が形成される。空調通路（84）は、空調吸込口（82）から空調吹出口（83）までの間に形成される。空調通路（84）には、室内ファン（85）と室内熱交換器（94）とが設けられる。室内ファン（85）は、操舵室（27）の室内空気を誘引し室内ユニット（81）の内部に取りこむととともに、取りこんだ空気を操舵室（27）へ搬送する。室内熱交換器（94）は、室内空気を冷却する利用熱交換器を構成している。
【００３４】
図３に示すように、空調装置（80）は、冷媒が充填される第２冷媒回路（90）を備えている。第２冷媒回路（90）では、冷媒が循環することで蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。第２冷媒回路（90）には、第２圧縮機（91）、排気側熱交換器（92）、第２膨張弁（93）、及び室内熱交換器（94）が設けられる。なお、第２冷媒回路（90）において、冷房サイクルと暖房サイクルとを切り換えるための四方切換弁が設けてもよい。
【００３５】
第２圧縮機（91）は、低圧冷媒を吸入して圧縮し、圧縮後の高圧冷媒を吐出する。排気側熱交換器（92）は、排気ダクト（50）の熱交換器室（55）に配置される。排気側熱交換器（92）は、排気ダクト（50）内に取りこまれた室内空気と冷媒とを熱交換させる熱源熱交換器を構成する。排気側熱交換器（92）では、冷媒が室内空気に放熱して凝縮する。第２膨張弁（93）は、排気側熱交換器（92）で凝縮した冷媒を減圧させる。室内熱交換器（94）は、減圧された冷媒と、空調通路（84）を流れる室内空気とを熱交換させる。室内熱交換器（94）では、冷媒が室内空気から吸熱して蒸発する。蒸発した冷媒は、第２圧縮機（91）で再び圧縮される。
【００３６】
−運転動作−
換気システム（10）の運転動作について図１〜図３を参照しながら詳細に説明する。換気システム（10）の運転時には、外調機（60）、空調装置（80）、及び排気ファン（54）が動作する。つまり、外調機（60）では、第１圧縮機（71）及び給気ファン（66）が動作し、第１膨張弁（73）の開度が適宜調節される。これにより、第１冷媒回路（70）では、水冷凝縮器（72）で冷媒が凝縮（放熱）し、蒸発器（74）で冷媒が蒸発する冷凍サイクルが行われる。また、空調装置（80）では、第２圧縮機（91）及び室内ファン（85）が動作し、第２膨張弁（93）の開度が適宜調節される。これにより、第２冷媒回路（90）では、排気側熱交換器（92）で冷媒が凝縮（放熱）し、室内熱交換器（94）で冷媒が蒸発する冷凍サイクルが行われる。
【００３７】
外調機（60）が運転されると、室外空間（15）の室外空気が給気口（22）を介して機械室（21）へ取りこまれる。機械室（21）に取りこまれた空気は、戻りダクト（40）から返送された室内空気と混合された後、外調吸込口（62）を通じて外調通路（65）に流入する。外調通路（65）では、蒸発器（74）によって空気が冷却される。冷却された空気は、外調吹出口（63）及び中継ダクト（64）を介して給気ダクト（30）に流入する。
【００３８】
給気ダクト（30）に流入した空気は、各給気流出口（32,33,34,35,36）を介して、Ａ室（23）、Ｂ室（24）、Ｃ室（25）、Ｄ室（26）、及び操舵室（27）へ分流する。これにより、これらの室内空間（23,24,25,26,27）の換気と冷房とが同時に行われる。Ｂ室（24）、Ｄ室（26）、及び操舵室（27）の室内空気は、各戻り流入口（41,43,44）を介して、戻りダクト（40）に流入する。戻りダクト（40）の空気は、戻り流出口（42）及び外調吸込口（62）を介して、外調通路（65）に再び戻される。
【００３９】
Ａ室（23）、Ｃ室（25）、及び操舵室（27）の室内空気は、各排気流入口（51,52,53）を介して、排気ダクト（50）に流入する。排気ダクト（50）の空気は、排気側熱交換器（92）を通過した後、排気口（56）より室外空間（15）へ排出される。
【００４０】
空調装置（80）が運転されると、操舵室（27）の室内空気が室内ユニット（81）の空調通路（84）へ取りこまれる。空調通路（84）の空気は、蒸発器となる室内熱交換器（94）によって冷却された後、室内空間（23,24,25,26,27）へ供給される。
【００４１】
本実施形態の空調装置（80）では、排気側熱交換器（92）において、排気ダクト（50）を流れる空気と冷媒とが熱交換する。ここで、排気ダクト（50）には、空調側室内空間である操舵室（27）の室内空気と、給気側室内空間であるＡ室（23）及びＣ室（25）の室内空気とが導入される。操舵室（27）の室内空気は、空調装置（80）及び外調機（60）によって冷房されている。Ａ室（23）及びＣ室（25）は、外調機（60）によって冷房されている。このため、排気ダクト（50）を流れる室内空気は、室外空気と比較して温度が低い。従って、排気側熱交換器（92）では、凝縮する冷媒の放熱性能が向上し、冷媒のエンタルピを低減できる。
【００４２】
こうすると、室内熱交換器（94）では、蒸発する冷媒のエンタルピ差が拡大され、空調装置（80）のＣＯＰ（成績係数）が増大する。この結果、換気システム（10）では、操舵室（27）の冷房負荷を確実に処理しつつ、空調装置（80）の小型化、低コスト化を図ることができる。
【００４３】
−実施形態の効果−
上記実施形態によれば、空調装置（80）の排気側熱交換器（92）において、冷媒が室内空気に放熱するため、冷媒の放熱性能を向上でき、空調装置（80）のＣＯＰを向上できる。この結果、空調装置（80）の小型化、低コスト化を図りつつ、冷房負荷の高い操舵室（27）の快適性を確保できる。
【００４４】
排気ダクト（50）には、空調装置（80）で冷却された室内空気だけでなく、外調機（60）で冷却された室内空気も導入されるため、排気側熱交換器（92）の放熱性能を更に向上できる。
【００４５】
排気ダクト（50）には、操舵室（27）だけでなく、他の室内空間（本例では、Ａ室（23）及びＣ室（25））の室内空気も導入されるため、排気側熱交換器（92）を流れる空気の流量を稼ぐことができる。これにより、排気側熱交換器（92）の放熱性能を更に向上できる。
【００４６】
排気ダクト（50）に設置される排気ファン（54）は、室内空気を排気するための機能と、排気側熱交換器（92）に空気を送風するための機能とを兼用している。このため、排気側熱交換器（92）の専用のファンを別途設ける必要がない。従って、換気システム（10）の簡素化、低コスト化を図るとともに、ファンの動力も低減できる。
【００４７】
外調機（60）と同様にして、排気側熱交換器（92）を水冷式とし、排気側熱交換器（92）の冷媒を冷却水で冷却する構成も考えられる。しかしながら、このようにすると、外調機（60）側の冷却水を操舵室（27）側まで搬送する必要があり、冷却水用の流路の揚程が大きくなり、ポンプ動力も増大してしまう。これに対し、本実施形態では、排気ダクト（50）の空気を利用するため、揚程差に起因して搬送動力が増大してしまうことも回避できる。
【００４８】
〈変形例〉
図４に示すように、排気ダクト（50）に室内空気と室外空気とを導入する構成としてもよい。この変形例では、排気ダクト（50）の上流側に、外気吸込口（57）が形成されている。外気吸込口（57）は、熱交換器室（55）の上流側に位置し、室外空間（15）と連通している。また、この変形例では、上記実施形態のＣ室（25）及びＤ室（26）が省略され、外調機（60）で冷却された空気が、Ａ室（23）、Ｂ室（24）、及び操舵室（27）に導入される。従って、室内空間（23,24,25,26,27）から排気される室内空気の総量は、上記実施形態よりも少なくなる。このため、変形例では、排気ダクト（50）に室外空気を導入することで、排気側熱交換器（92）を流れる空気の総流量を稼いでいる。これにより、排気ダクト（50）に導入される室内空気の流量が比較的少ないとしても、排気側熱交換器（92）で十分な放熱性能を得ることができる。
【００４９】
なお、外調機（60）は、例えば操舵室（27）のみに空気を供給する一方、排気ダクト（50）に操舵室（27）の室内空気と室外空気とを導入するようにしてもよい。
【００５０】
〈その他の実施形態〉
上記実施形態では、給気装置としての外調機（60）で冷却した室外空気を各室内空間（23,24,25,26,27）へ供給している。しかし、給気装置は、必ずしも室外空気を冷却しなくてもよい。例えば給気装置は、室外空気を各室内空間（23,24,25,26,27）へ供給する給気扇であってもよい。この場合にも、操舵室（27）の室内空気を排気ダクト（50）に導入し、排気側熱交換器（92）での冷媒の放熱に利用することで、空調装置（80）のＣＯＰを向上できる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、換気システムについて有用である。
【符号の説明】
【００５２】
１０    換気システム
２３    Ａ室（室内空間、給気側室内空間）
２４    Ｂ室（室内空間、給気側室内空間）
２５    Ｃ室（室内空間、給気側室内空間）
２６    Ｄ室（室内空間、給気側室内空間）
２７    操舵室（室内空間）
５０    排気ダクト（排気通路）
６０    外調機（給気装置）
８０    空調装置
９０    冷媒回路
９２    排気側熱交換器（熱源熱交換器）
９４    室内熱交換器（利用熱交換器）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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