(57)【要約】【課題】テールライトユニット（灯光器）の共通化および小型化に寄与することができる鞍乗り型車両を提供する。【解決手段】光源および該光源の光を透過させる透光性のレンズ４２ａ、４２ｂを有する灯火器４１と、レンズ４２ａ、４２ｂの少なくとも一部に沿って配置される外装部品１８と、外装部品１８の表面でレンズ４２ａ、４２ｂの外周に沿って配置されるパネル４３とを備える。パネル４３は、レンズ４２ｂの外周に接続されつつ外装部品１８の外表面を構成し、透光性を有し、内面に凹凸を区画する第１樹脂体と、第１樹脂体の内面に積層されて、メタリックカラーに着色される第２樹脂体とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源（４８ａ、４８ｂ）および該光源（４８ａ、４８ｂ）の光を透過させる透光性のレンズ（４２）を有する灯火器（４１）と、
前記レンズ（４２）の外周を覆う外装部品（１５、１８）とを備え、
前記外装部品（１５、１８）の表面には、前記レンズ（４２）の外周に沿って配置されるパネル（４３、６２）を備え、
前記パネル（４３、６２）は、
前記外装部品（１５、１８）の外表面を構成し、透光性を有し、内面に凹凸（５４）を備える第１樹脂体（５２）と、
前記第１樹脂体（５２）の前記内面（５２ａ）に積層されて、メタリックカラーに着色される第２樹脂体（５３）と
を備えることを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項２】
請求項１に記載の鞍乗り型車両において、前記第１樹脂体（５２）は前記レンズ（４２）と同色を備えることを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項３】
請求項１または２に記載の鞍乗り型車両において、前記灯光器（４１）はテールライトであって、車幅方向中央に前記灯光器（４１）を配置し、前記灯火器（４１）の車幅方向外方に左右１対の前記パネル（４３）を配置し、平面視で１対の前記パネル（４３）の間に車体フレーム（１２）または収納ボックス（５７）が配置されることを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項４】
請求項３に記載の鞍乗り型車両において、前記前記外装部品（１８）に凹部（６１）を設け、前記凹部（６１）内にパネル（４３）を接着材（５５）により接着することを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項５】
請求項４に記載の鞍乗り型車両において、前記パネル（４３）は前記外装部品（１８）の下向き面（５９）に取り付けられることを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両において、前記凹凸（５４）は、前記第１樹脂体（５２）の内面（５２ａ）から突出する六角形の稜線（５４ａ）と、前記稜線（５４ａ）の内側で六角形の中央に向かって傾斜する傾斜面で形成される窪み（５４ｂ）とを備えることを特徴とする鞍乗り型車両。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両において、前記第１樹脂体（５２）の外周は車体内方に向かって屈曲することを特徴とする鞍乗り型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両に関し、特に、鞍乗り型車両に用いられる外装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されるように、車両は灯火器であるテールライトユニットを備える。後面視から明らかなように、テールライトユニットは車両の車幅方向に幅広く配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１５／０４５１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
テールライトユニットを車幅に合わせることで、車両の後面視を良好とすることができるが、これにより、車両の外装部品の形状に応じた専用のテールライトユニットを設けることになる。しかも、そうしてテールライトユニットは大型化してしまう。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、灯光器の共通化および小型化に寄与することができる車両の外装部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１要件によれば、光源および該光源の光を透過させる透光性のレンズを有する灯火器と、前記レンズの外周を覆う外装部品とを備え、前記外装部品の表面には、前記レンズの外周に沿って配置されるパネルを備え、前記パネルは、前記外装部品の外表面を構成し、透光性を有し、内面に凹凸を備える第１樹脂体と、前記第１樹脂体の前記内面に積層されて、メタリックカラーに着色される第２樹脂体とを備える鞍乗り型車両が提供される。
【０００７】
第２要件によれば、第１要件の構成に加えて、前記第１樹脂体は前記レンズと同色を備える。
【０００８】
第３要件によれば、第１または第２要件の構成に加えて、前記灯光器はテールライトであって、車幅方向中央に前記灯光器を配置し、前記灯火器の車幅方向外方に左右１対の前記パネルを配置し、平面視で１対の前記パネルの間に車体フレームまたは収納ボックスが配置される。
【０００９】
第４要件によれば、第３要件の構成に加えて、前記外装部品に凹部を設け、前記凹部内にパネルを接着材により接着する。
【００１０】
第５要件によれば、第４要件の構成に加えて、前記パネルは前記外装部品の下向き面に取り付けられる。
【００１１】
第６要件によれば、第１〜第５要件のいずれかの構成に加えて、前記凹凸は、前記第１樹脂体の内面から突出する六角形の稜線と、前記稜線の内側で六角形の中央に向かって傾斜する傾斜面で形成される窪みとを備える。
【００１２】
第７要件によれば、第１〜第６要件のいずれかの構成に加えて、前記第１樹脂体の外周は車体内方に向かって屈曲する。
【発明の効果】
【００１３】
第１要件によれば、透光性のレンズの外周に透光性の第１樹脂体が接続されるので、外装部品の外表面を構成する第１樹脂体と灯光器とは一体的な外観で視認されることができる。その結果、灯光器そのものの大きさに拘わらず、灯光器として認識される範囲は広がる。しかも、灯光器として認識される範囲はパネルの大きさで調整できることから、車両の外装部品の形状が変わっても灯光器は共通化できる。さらには、メタリックカラーの第２樹脂体は第１樹脂体の凹凸模様を目立たせ、第１樹脂体に奥行きを与える。よって、灯火器のレンズとパネルとの一体感をさらに強調することができる。
【００１４】
第２要件によれば、一般的に、灯光器のレンズは、テールライトに用いられるなら赤色透光性、ヘッドライトに用いられるなら無色透光性、ウインカーに用いられるなら橙色透光性に構成され、それぞれに合わせて第１樹脂体の色をレンズの色に合わせることができる。これによりパネルとレンズとが一体的な外観を有することができる。
【００１５】
第３要件によれば、灯光器の小型化に応じて、車両後部の空間を有効に利用することができる。
【００１６】
第４要件によれば、パネルは、外装部品の凹部に収容されて位置決めされるので、パネルを容易に所定の位置に固定することができる。凹部は、外装部品の外表面で第１樹脂体の突出を抑制することで、パネルの接着を良好に維持する。
【００１７】
第５要件によれば、パネルは外装部品の陰となる位置に配置されるので、パネルの奥行き感を良好に演出できる。
【００１８】
第６要件によれば、第１樹脂体を通過する光は第２樹脂体で反射し拡散し、第１樹脂体の稜線および傾斜面を目立たせることができる。
【００１９】
第７要件によれば、パネルの端部では第１樹脂体が第２樹脂体の端部を覆うので、メタリックカラーを保護し、良好な意匠性は確保されることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る鞍乗り型車両すなわち自動二輪車の構成を概略的に示す側面図である。
【図２】車体フレームの構造を概略的に示す側面図である。
【図３】車体後方から観察されるリアカウルの拡大後面図である。
【図４】図３の４−４線に沿ったテールライトユニットの拡大断面図である。
【図５】パネルの拡大平面図である。
【図６】車体後部を示す拡大平面図である。
【図７】図６の７−７線に沿った断面図である。
【図８】図６の８−８線に沿った断面図である。
【図９】車体前方から観察されるフロントカウルの拡大前面図である。
【図１０】車体前方から観察されるフロントカウルの拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。なお、以下の説明では、前後、左右および上下は、自動二輪車に乗車した乗員から見た方向をいう。
【００２２】
図１は本発明の一実施形態に係る鞍乗り型車両の一具体例すなわち自動二輪車１１の全体像を示す。自動二輪車１１は車体フレーム１２を備える。車体フレーム１２は部分的に外装部品１３に覆われる。外装部品１３は、燃料タンクから前方を覆ってヘッドライト１４を支持するフロントカウル１５と、乗員シート１６の側方を覆うサイドカウル１７と、サイドカウル１７の後方で乗員シート１６の後端を覆うリアカウル１８とを備える。フロントカウル１５、サイドカウル１７およびリアカウル１８は例えば樹脂材から成型される。
【００２３】
車両の前方で車体フレーム１２には操向自在にフロントフォーク２１が支持される。フロントフォーク２１には車軸２２回りで回転自在に前輪ＷＦが支持される。フロントフォーク２１の上端には操向ハンドル２３が連結される。
【００２４】
車両の後方で車体フレーム１２にはピボット２４回りで上下に揺動自在にスイングアーム２５が連結される。スイングアーム２５の後端に車軸２６回りで回転自在に後輪ＷＲが支持される。前輪ＷＦと後輪ＷＲとの間で車体フレーム１２には内燃機関ユニット２７が搭載される。内燃機関ユニット２７は、後輪ＷＲに伝達される駆動力を生成する内燃機関２８を備える。内燃機関２８から延びる排気管はマフラー７１に接続される。マフラー７１はスイングアーム２５の側方で車体フレーム１２に支持される。内燃機関ユニット２７の側方には、車体フレーム１２に支持されるガード部材７２が配置される。ガード部材７２はパイプ形状の金属材から成形される。
【００２５】
後輪ＷＲの上方には、リアカウル１８から連続するリアフェンダー７３が配置される。リアフェンダー７３には、リアフェンダー７３から下方に延びて、いわゆるライセンスプレートを支持するライセンスステー７４と、リアフェンダー７３から車幅方向に左右に延びる１対の後部ウインカー７５とが取り付けられる。リアカウル１８には、乗員シート１６の側方でグラブレール７６が一体に形成される。タンデムのとき、後方の乗員はグラブレール７６を掴んで乗車姿勢を安定化させることができる。
【００２６】
図２に示されるように、車体フレーム１２は、ヘッドパイプ３１と、該ヘッドパイプ３１から後ろ下がりに延びる左右１対のメインフレーム３２と、メインフレーム３２の下方でヘッドパイプ３１から後下がりに延びる左右１対のダウンチューブ３３と、個々のメインフレーム３２の後端に結合され、下方に向かって延びる左右１対のピボットフレーム３４と、個々のピボットフレーム３４の上端から後上がりに延びる左右１対のシートレール３５と、シートレール３５よりも下方で個々のピボットフレーム３４から後方に向かって延び、後端でシートレール３５に接合される左右１対のリアフレーム３６とを有する。ヘッドパイプ３１には前述のフロントフォーク２１が回転自在に支持される。フロントカウル１５は前方からヘッドパイプ３１に覆い被さる。
【００２７】
メインフレーム３２の下端は内燃機関２８の後側に連結され、ダウンチューブ３３の下端は内燃機関２８の前側に連結される。こうしてメインフレーム３２およびダウンチューブ３３に加えて内燃機関２８で剛体構造が確立される。左右のピボットフレーム３４は水平方向に延びるクロスチューブ３７で相互に連結される。ピボットフレーム３４にピボット２４は支持される。シートレール３５は前後のブラケット３８ａ、３８ｂで相互に連結される。リアカウル１８は後ろ側のブラケット３８ｂに覆い被さる。シートレール３５は下方からリアレール３６によって支えられる。
【００２８】
図３に示されるように、外装部品１３のリアカウル１８にはテールライトユニット（灯火器）４１が組み込まれる。テールライトユニット４１は透光性のレンズ４２を備える。レンズ４２は赤色に色づけされる。レンズ４２は、車両の後端に位置するブレーキランプ域４２ａと、段差を介してブレーキランプ域４２ａよりも車両前方に位置するテールランプ域４２ｂとに区分けされる。テールランプ域４２ｂはブレーキランプ域４２ａの下縁に沿って広がる。ブレーキの作動時、テールライトユニット４１はブレーキランプ域４２ａから照光する。ブレーキランプ域４２ａはブレーキランプとして機能する。ヘッドライト１４の点灯時、テールライトユニット４１はテールランプ域４２ｂから照光する。レンズ４２の少なくとも一部に沿ってリアカウル１８は配置される。
【００２９】
リアカウル１８の外表面にはレンズ４２（テールランプ域４２ｂ）の外周に沿って左右１対のパネル４３が配置される。パネル４３はリアカウル１８の外表面に接着され固定される。パネル４３の端面はテールランプ域４２ｂの外周に沿って配置される。パネル４３の端面は１線分の稜線４４に規定される。端面の稜線４４はテールライトユニット４１（テールランプ域４２ｂ）の輪郭の１線分域４５に合致する。こうして稜線４４の線分とテールライトユニット４１の１線分域４５とが一致することで、テールライトユニット４１とパネル４３との一体感が強調され、デザイン性は高められる。パネル４３はテールライトユニット４１から車体の車幅方向に左右に広がる。
【００３０】
図４に示されるように、テールライトユニット４１は基板４６を支持するハウジング４７を備える。ハウジング４７にレンズ４２は結合される。レンズ４２は基板４６に覆い被さる。基板４６にはブレーキランプ用の光源４８ａとテールランプ用の光源４８ｂとが実装される。光源４８ａ、４８ｂは例えばＬＥＤといった面発光の光源で構成される。ブレーキランプ用の光源４８ａにはインナーレンズ４９が向き合わせられる。インナーレンズ４９はレンズ４２のブレーキランプ域４２ａに向かって光源４８ａの出射光を案内する。テールランプ用の光源４８ｂには光ガイド５１が向き合わせられる。光ガイド５１はレンズ４２のテールランプ域４２ｂに向かって光源４８ｂの光を導く。光ガイド５１はインナーレンズ４９よりも淡い光でレンズ４２のテールランプ域４２ｂを光らせる。
【００３１】
図５に示されるように、個々のパネル４３は、透光性を有する第１樹脂体５２と、メタリックカラーに着色される不透明な第２樹脂体５３とを備える。ここでは、第１樹脂体５２はテールライトユニット４１のレンズ４２と同色に色づけられる。第２樹脂体５３は第１樹脂体５２の内面（外表面の裏側）５２ａに積層される。第１樹脂体５２の内面には凹凸５４が区画される。凹凸５４は、六角形を描く稜線５４ａと、稜線５４ａの内側で中央に向かって傾斜する傾斜面で形成される窪み５４ｂとで形成される。第１樹脂体５２の外周５２ｂ、５２ｃは、車体内方に向かって屈曲し、部分的に（外周５２ｂで）第２樹脂体５３の端面４７ｂに重なる。第２樹脂体５３の内面には両面接着テープ５５が一方の接着面で接着される。第１樹脂体５２は外装部品１３の外表面を構成する。なお、第１樹脂体５２と第２樹脂体５３との積層は、２色インサート成形によって行ってもよく、溶着で行ってもよい。
【００３２】
図６に示されるように、リアカウル１８の外壁１８ａは、テールライトユニット４１の左右両側から車体前方に向かうにつれて徐々に車幅方向に左右に広がっていく。したがって、リアカウル１８の外壁１８ａは車体後方から確実に視認される。外壁１８ａの外端１８ｂは車幅方向の車体左右端を規定する。
【００３３】
図７に示されるように、パネル４３はリアカウル１８の外壁１８ａの外端１８ｂまで延びる。リアカウル１８の外壁１８ａは車幅方向外側からシートレール３５に覆い被さる。シートレール３５同士の間には収納ボックス５７が配置される。収納ボックス５７の上側開口は乗員シート１６に一体の蓋体５８で開閉自在に閉じられる。こうして車両上方からの平面視で１対のパネル４３の間に車体フレーム１２および収納ボックス５７は配置される。
【００３４】
図８に示されるように、リアカウル１８は、後端１８ｃから車体前方に向かうにつれて地面に近づく下向き面５９を有する。こうして下向き面５９は傾斜することから、下向き面５９は車体後方から確実に視認される。下向き面５９にパネル４３は取り付けられる。
【００３５】
リアカウル１８は、パネル４３の第１樹脂体５２の輪郭に倣って凹部６１を有する。パネル４３は凹部６１内に収められる。パネル４３は凹部６１の内面に両面接着テープ（接着材）５５で接着される。
【００３６】
次に本実施形態の動作を説明する。運転者が操向ハンドル２３に装着されるブレーキレバーを操作すると、テールライトユニット４１のストップライト用の光源４８ａは発光する。インナーレンズ４９はレンズ４２のブレーキランプ域４２ａに向かって光源４８ａの出射光を案内する。テールライトユニット４１はブレーキランプ域４２ａで点灯する。後方の車両にブレーキングは通知される。
【００３７】
ヘッドライト１４の点灯時、テールライトユニット４１のテールランプ用の光源４８ｂは発光する。光ガイド５１はレンズ４２のテールランプ域４２ｂに向かって光源４８ｂの出射光を導く。光ガイド５１はインナーレンズ４９よりも淡い光でレンズ４２のテールランプ域４２ｂを光らせる。後方の車両に自動二輪車１１の存在は通知される。
【００３８】
透光性のレンズ４２の外周に透光性の第１樹脂体５２が接続されるので、リアカウル１８の外表面を構成する第１樹脂体５２とテールライトユニット４１とは一体的な外観で視認されることができる。その結果、テールライトユニット４１そのものの大きさに拘わらず、テールライトユニット４１として認識される範囲は広がる。テールライトユニット４１そのものは灯光の範囲として要求される大きさに比べて縮小されることができる。テールライトユニット４１の小型化は実現される。しかも、テールライトユニット４１として認識される範囲の広がりは第１樹脂体５２の大きさで調整されることから、様々な大きさに対してテールライトユニット４１は共通化されることができる。さらには、メタリックカラーの第２樹脂体５３は第１樹脂体５２の凹凸模様を目立たせ、第１樹脂体５２に奥行きを与えてレンズ４２との一体感をさらに強調する。
【００３９】
パネル４３の第１樹脂体５２はテールライトユニット４１のレンズ４２と同色を備える。一般的に、例えばテールライトに用いられるなら赤色透光性、ヘッドライトに用いられるなら無色透光性、ウインカーに用いられるなら橙色透光性にテールライトユニット４１のレンズ４２は構成され、それぞれに合わせて第１樹脂体５２の色は確立される。第１樹脂体５２とレンズ４２とは確実に一体的な外観を有することができる。
【００４０】
自動二輪車１１では、車幅方向中央のテールライトユニット４１に対して車幅方向に左右１対のパネル４３を配置し、車両上方からの平面視で１対のパネル４３の間にシートレール３５および収納ボックス５７が配置される。テールライトユニット４１の小型化に応じて、車体リア部の空間を有効に利用することができる。デザインの多様性は実現される。
【００４１】
パネル４３は、第１樹脂体５２の輪郭に倣ってリアカウル１８に区画される凹部６１に受け入れられて、凹部６１の内面に両面接着テープ５５で接着される。パネル４３は、凹部６１に案内されてリアカウル１８上で位置決めされ簡単に指定の位置に固定されることができる。凹部６１は、リアカウル１８の外表面で第１樹脂体５２の突出を抑制することで、良好にパネル４３の接着を維持する。
【００４２】
パネル４３はリアカウル１８の下向き面５９に取り付けられる。パネル４３はリアカウル１８の陰となる位置に配置されるので、パネル４３の奥行き感を良好に演出することができる。
【００４３】
凹凸５４は、第１樹脂体５２の内面から突出する六角形の稜線５４ａと、稜線５４ａの内側で中央に向かって下る傾斜面で形成される窪み５４ｂとを備える。第１樹脂体５２を通過する光は稜線５４ａおよび傾斜面で乱反射し拡散し、第１樹脂体５２は良好に光を全体に行き渡らせることができる。
【００４４】
パネル４３では、第１樹脂体５２の外周は車体内方に向かって屈曲している。パネル４３の端面では第１樹脂体５２および第２樹脂体５３の境界線は第１樹脂体５２の覆いで隠される。良好な意匠性は確保されることができる。
【００４５】
その他、自動二輪車１１では、図９に示されるように、フロントカウル１５の外表面にヘッドライト１４のレンズの外周に沿って左右１対のパネル６２が配置されてもよい。パネル６２は前述のパネル４３と同様に第１樹脂体５２および第２樹脂体５３で構成されればよい。パネル６２はフロントカウル１５の外表面に接着され固定される。パネル６２の端面と外表面とは１線分の稜線６３で接続される。端面の稜線６３はヘッドライト１４の輪郭の１線分域６４に合致する。こうして稜線６３の線分とヘッドライト１４の１線分域６４とが一致することで、ヘッドライト１４とパネル６２との一体感が強調され、デザイン性は高められる。パネル６２はヘッドライト１４から車体の車幅方向に左右に広がる。ここでは、パネル６２の第１樹脂体５２はヘッドライト１４のレンズと同様に透明に形成されればよい。図１０に示されるように、パネル６２の形状を変更することで、簡単にデザインに多様性を持たせることができる。
【符号の説明】
【００４６】
１１…鞍乗り型車両（自動二輪車）、１５…外装部品（フロントカウル）、１８…外装部品（リアカウル）、４１…灯光器（テールライトユニット）、４２…レンズ、４８ａ…（ブレーキランプ用の）光源、４８ｂ…（テールランプ用の）光源、５２…第１樹脂体、５２ａ…内面、５３…第２樹脂体、５３ｂ…端面、５４…凹凸、５４ａ…稜線、５４ｂ…窪み、５５…接着材（両面接着テープ）、５７…収納ボックス、６１…凹部、６２…パネル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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