(57)【要約】【課題】  遠心振子式制振装置の支持体の強度や加工精度を維持しながら製造コストを削減する。【解決手段】  遠心振子式制振装置は、回転軸１２からのトルクを受けて回転する支持体１４が径方向内側の第１支持体１４Ａと径方向外側の第２支持体１４Ｂとに分割され、慣性質量体１６は第２支持体１４Ｂに振子振動可能に支持されるので、第１支持体１４Ａおよび第２支持体１４Ｂを別個に製造して組み立てることが可能となり、強度や加工精度が要求される第２支持体１４Ｂに特化して高い強度や加工精度を与えることで、第１支持体１４Ａおよび第２支持体１４Ｂの両方に高い強度や加工精度を与える場合に比べて支持体１４の加工コストを削減することができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸（１２）からのトルクを受けて回転する支持体（１４）と、前記支持体（１４）の外周部に周方向に離間して配置される複数の慣性質量体（１６）とを備え、前記慣性質量体（１６）が前記支持体（１４）に対して振子振動することで制振作用を発揮する遠心振子式制振装置であって、
前記支持体（１４）は径方向内側の第１支持体（１４Ａ）と径方向外側の第２支持体（１４Ｂ）とに分割され、前記慣性質量体（１６）は前記第２支持体（１４Ｂ）に振子振動可能に支持されることを特徴とする遠心振子式制振装置。
【請求項２】
前記第１支持体（１４Ａ）および前記第２支持体（１４Ｂ）は異なる熱処理を施されていることを特徴とする、請求項１に記載の遠心振子式制振装置。
【請求項３】
前記第２支持体（１４Ｂ）は前記慣性質量体（１６）の数と同じ数に分割されており、各々の前記第２支持体（１４Ｂ）に前記慣性質量体（１６）が振子振動可能に支持されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の遠心振子式制振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸からのトルクを受けて回転する支持体と、前記支持体の外周部に周方向に離間して配置される複数の慣性質量体とを備え、前記慣性質量体が前記支持体に対して振子振動することで制振作用を発揮する遠心振子式制振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる遠心振子式制振装置において、回転軸と共に回転する支持体に設けた第１曲線軌道と慣性質量体に設けた第２曲線軌道とにピンを摺動可能に嵌合し、回転軸の回転変動に応じて支持体に対して慣性質量体を振子振動させることで制振機能を発揮させるものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５８８１１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来のものは、支持体に形成された第１曲線軌道に沿ってピンが摺動し、かつ慣性質量体の遠心力がピンを介して第１曲線軌道に作用するため、支持体の第１曲線軌道の近傍に高い強度や加工精度が要求されることになる。支持体の強度を高めるべく浸炭のような熱処理を行うと、熱処理に伴う歪みを除去するための機械加工が必要になるが、支持体全体を熱処理および機械加工するとコスト増大の要因となる問題がある。また支持体の錆や腐食を防止するための表面処理を行う場合、支持体全体に表面処理を行おうとすると、大型の表面処理装置が必要になったり、一度に処理可能な支持体の数が減少したりするため、やはりコスト増大の要因となる問題がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、遠心振子式制振装置の支持体の強度や加工精度を維持しながら製造コストを削減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、回転軸からのトルクを受けて回転する支持体と、前記支持体の外周部に周方向に離間して配置される複数の慣性質量体とを備え、前記慣性質量体が前記支持体に対して振子振動することで制振作用を発揮する遠心振子式制振装置であって、前記慣性質量体は径方向内側の第１支持体と径方向外側の第２支持体とに分割され、前記慣性質量体は前記第２支持体に振子振動可能に支持されることを特徴とする遠心振子式制振装置が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第１支持体および前記第２支持体は異なる熱処理を施されていることを特徴とする遠心振子式制振装置が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記第２支持体は前記慣性質量体の数と同じ数に分割されており、各々の前記第２支持体に前記慣性質量体が振子振動可能に支持されることを特徴とする遠心振子式制振装置が提案される。
【０００９】
なお、実施の形態のメインシャフト１２は本発明の回転軸に対応し、実施の形態の二次フライホイール１４は本発明の支持体に対応する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の構成によれば、遠心振子式制振装置の支持体は径方向内側の第１支持体と径方向外側の第２支持体とに分割され、慣性質量体は第２支持体に振子振動可能に支持されるので、第１支持体および第２支持体を別個に製造して組み立てることが可能となり、強度や加工精度が要求される第２支持体に特化して高い強度や加工精度を与えることで、第１支持体および第２支持体の両方に高い強度や加工精度を与える場合に比べて支持体の加工コストを削減することができる。
【００１１】
また請求項２の構成によれば、第１支持体および第２支持体は異なる熱処理を施されているので、第１支持体には第１支持体に必要な熱処理だけを行い、第２支持体には第２支持体に必要な熱処理だけを行うことで、第１支持体に要求される性能および第２支持体に要求される性能を満たしながら、支持体の加工コストを削減することができる。
【００１２】
また請求項３の構成によれば、第２支持体は前記慣性質量体の数と同じ数に分割されており、各々の第２支持体に慣性質量体が振子振動可能に支持されるので、個々の第２支持体の寸法を小型化して加工を容易化することで、支持体の加工コストを更に削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】エンジンおよびトランスミッションの間に配置されたダンパーの模式図である。（第１の実施の形態）
【図２】図１の２−２線矢視図である。（第１の実施の形態）
【図３】図２の３−３線断面図である。（第１の実施の形態）
【図４】図２の４−４線断面図である。（第１の実施の形態）
【図５】第２支持体および慣性質量体の斜視図である。（第１の実施の形態）
【図６】図２に対応する図である。（第２の実施の形態）
【図７】図２に対応する図である。（第３の実施の形態）
【図８】図７の８−８線断面図である。（第３の実施の形態）
【発明を実施するための形態】
【第１の実施の形態】
【００１４】
以下、図１〜図５に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１に示すように、自動車のエンジンＥのクランクシャフト１１およびトランスミッションＴのメインシャフト１２間に配置されたダンパーＤは、クランクシャフト１１に接続された一次フライホイール１３と、メインシャフト１２に接続された二次フライホイール１４と、一次フライホイール１３および二次フライホイール１４を接続する複数のスプリング１５…とで構成される。本発明の支持体を構成する二次フライホイール１４には遠心振子として作用する４個の慣性質量体１６…が設けられており、二次フライホイール１４および慣性質量体１６…は遠心振子式制振装置を構成する。
【００１６】
図２〜図５に示すように、二次フライホイール１４は中心部にメインシャフト１２が接続される円板状の部材であって、その外周部に４個の扇状の慣性質量体１６…が９０°間隔で支持される。４個の慣性質量体１６…は全て同一構造であり、第１半体１７および第２半体１８を相互に所定間隔を有するように３本の段付きのリベット１９，１９，２０で一体に結合して構成される。慣性質量体１６の両端に位置する２本のリベット１９，１９の外周には、円筒状のストッパラバー２１，２１が設けられる。慣性質量体１６の第１半体１７および第２半体１８のそれぞれ二つの位置を、径方向内向きに凸に湾曲する一対の円弧状の第２曲線軌道２３Ａ，２３Ｂが貫通する。
【００１７】
二次フライホイール１４は、径方向内側に位置する板状の第１支持体１４Ａと、径方向外側に位置する板状の第２支持体１４Ｂとを、第１支持体１４Ａの外周部および第２支持体１４Ｂの内周部を重ね合わせて８本のリベット２５…で一体に締結して構成される。第２支持体１４Ｂは９０°の中心角を有する４個の領域に区画されており、各領域に１個の慣性質量体１６が支持される。二次フライホイール１４の各領域には径方向外向きに凸に湾曲する一対の円弧状の第１曲線軌道２２Ａ，２２Ｂが貫通する。二次フライホイール１４の第１曲線軌道２２Ａ，２２Ｂの溝幅に対して、慣性質量体１６の第２曲線軌道２３Ａ，２３Ｂの溝幅は小さく設定される。
【００１８】
慣性質量体１６は、その第１半体１７および第２半体１８が二次フライホイール１４の第２支持体１４Ｂを挟むように支持されるが、その際に慣性質量体１６の両端のリベット１９，１９との干渉を回避するために、第２支持体１４Ｂの各領域の外周の両端部に切欠き１４ａ，１４ａが形成され、慣性質量体１６の中央のリベット２０との干渉を回避するために、第２支持体１４Ｂの各領域の中央部に切欠き１４ｂが形成される。
【００１９】
そして二次フライホイール１４の第２支持体１４Ｂに慣性質量体１６を揺動可能に支持する一対のピン２４，２４の各々は、中央の大径部２４ａと両端の小径部２４ｂ，２４ｂとを備える段付き形状であり、一対のピン２４，２４の中央の大径部２４ａ，２４ａが第２支持体１４Ｂの第１曲線軌道２２Ａ，２２Ｂに摺動自在に嵌合し、一対のピン２４，２４の一端の小径部２４ｂ，２４ｂが慣性質量体１６の第１半体１７の第２曲線軌道２３Ａ，２３Ｂに摺動自在に嵌合するとともに、一対のピン２４，２４の他端の小径部２４ｂ，２４ｂが慣性質量体１６の第２半体１８の第２曲線軌道２３Ａ，２３Ｂに摺動自在に嵌合する。
【００２０】
二次フライホイール１４の第２支持体１４Ｂは慣性質量体１６…を支持するため、第１支持体１４Ａに対して高い強度および加工精度を要求されることから、第２支持体１４Ｂには浸炭処理のような熱処理が施される。浸炭処理が施された第２支持体１４Ｂには熱歪みが発生するため、第２支持体１４Ｂに切削加工のような機械加工を施すことで寸法精度が高められる。このようにして製造された第２支持体１４Ｂは第１支持体１４Ａにリベット２５…で締結される。
【００２１】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２２】
エンジンＥのクランクシャフト１１の回転角速度は一定ではなく、圧縮行程で減少して膨張行程で増加するため、エンジン回転数に比例した周波数の振動が発生する。このクランクシャフト１１の振動は、ダンパーＤの一次フライホイール１３および二次フライホイール１４間に配置されたスプリング１５…の伸縮により制振されるとともに、二次フライホイール１４に設けられた慣性質量体１６…の振り子運動により制振される。
【００２３】
すなわち、一般の振り子は重力により鉛直方向下方に付勢されて振動するが、遠心振子式制振装置の慣性質量体１６…は遠心力により径方向外側に付勢されて振動するものであり、その慣性質量体１６…の固有振動周波数を制振したいエンジンＥの振動周波数に一致させることで、ダイナミックダンパーとしての制振機能を発揮させることができる。
【００２４】
さて、二次フライホイール１４の第２支持体１４Ｂにピン２４，２４を介して支持された慣性質量体１６が振り子運動するとき、ピン２４，２４は第２支持体１４Ｂの第１曲線軌道２２Ａ，２２Ｂに沿って摺動するため、第１曲線軌道２２Ａ，２２Ｂの摩耗が促進される虞があるが、第２支持体１４Ｂを熱処理して強度を高めたことにより、第１曲線軌道２２Ａ，２２Ｂの摩耗が抑制されて耐久性が向上する。
【００２５】
この場合、仮に二次フライホイール１４の第１支持体１４Ａおよび第２支持体１４Ｂを一部材で構成すると、二次フライホイール１４の全体を熱処理した後に、熱歪みを除去するために二次フライホイール１４の全体を機械加工することが必要となり、大型の熱処理炉が必要になったり機械加工の量が増えたりして製造コストが増加する問題がある。しかしながら、本実施の形態によれば、二次フライホイール１４を第１支持体１４Ａおよび第２支持体１４Ｂに分割し、慣性質量体１６…を支持する第２支持体１４Ｂだけを熱処理および機械加工することで、第２支持体１４Ｂの強度および寸法精度を確保しながら製造コストを削減することができる。
【第２の実施の形態】
【００２６】
次に、図６に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【００２７】
第２の実施の形態は、第１の実施の形態の第２支持体１４Ｂを、各領域ごとに４分割したものである。これにより、個々の第２支持体１４Ｂ…の寸法が第１の実施の形態の４分の一になり、その製造が一層容易になる。
【第３の実施の形態】
【００２８】
次に、図７および図８に基づいて本発明の第３の実施の形態を説明する。
【００２９】
第３の実施の形態は第２の実施の形態の変形であり、４個の第２支持体１４Ｂ…が、第１曲線軌道２２Ａ，２２Ｂの外周を取り囲む最小限の寸法に設定されている。各第２支持体１４Ｂは、その径方向内側部分に形成された薄肉部１４ｃを第１支持体１４Ａの径方向外側部分に重ね合わせて５本のリベット２６…で締結される。そのため、第２支持体１４Ｂの第１曲線軌道２２Ａ，２２Ｂの縁部の厚さｔは、径方向内側部分で径方向外側部分よりも薄くなる。
【００３０】
しかしながら、遠心振子式制振装置の作動中に慣性質量体１６には径方向外向きの遠心力が作用し、ピン２４，２４は第１曲線軌道２２Ａ，２２Ｂの径方向外側部分に強く押し付けられるため、この部分で第２支持体１４Ｂは充分な厚さｔを備えることで、第２支持体１４Ｂの摩耗による耐久性の低下が防止される。
【００３１】
この第３の実施の形態によれば、第２支持体１４Ｂ…の寸法が最小限に抑えられるため、その製造コストを大幅に削減することができる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３３】
例えば、本発明の回転軸は実施の形態のトランスミッションＴのメインシャフト１２に限定されるものではない。
【００３４】
また本発明の支持体は実施の形態のダンパーＤの二次フライホイール１４に限定されるものではない。
【００３５】
また実施の形態では慣性質量体１６を第１曲線軌道２２Ａ，２２Ｂ、第２曲線軌道２３Ａ，２３Ｂおよびピン２４を介して第２支持体１４Ｂに支持しているが、第２支持体１４Ｂに対する慣性質量体１６の支持の仕方は任意である。
【００３６】
また慣性質量体１６…の数は実施の形態の４個に限定されるものではない。
【００３７】
また実施の形態では第２支持体１４Ｂだけに熱処理を施しているが、第１支持体１４Ａに第２支持体１４Ｂとは異なる熱処理を施しても良い。
【符号の説明】
【００３８】
１２        メインシャフト（回転軸）
１４        二次フライホイール（支持体）
１４Ａ      第１支持体
１４Ｂ      第２支持体
１６        慣性質量体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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