(57)【要約】【課題】  クッションフレームに電動モータを固定した乗物用シートの一例を開示する。【解決手段】  サイドフレーム７用の補強部材１３には、当該補強部材１３から電動モータ１１側に延びて当該電動モータ１１の変位を規制するストッパ部１５が設けられている。これにより、電動モータ１１の変位がストッパ部１５により規制されるので、当該電動モータ１１が大きく変位してしまう、又は大きな振幅で振動してしまうことを抑制でき得る。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
シート前後方向に延びるサイドフレームであって、クッションフレームの一部を構成するサイドフレームと、
前記サイドフレームに対してシート幅方向一端側に設けられ、当該サイドフレームを補強する補強部材と、
前記サイドフレームを挟んで前記補強部材と反対側に配設された電動モータと、
前記補強部材に設けられ、当該補強部材から前記電動モータ側に延びて当該電動モータの変位を規制するストッパ部と
を備える乗物用シート。
【請求項２】
前記ストッパ部は、前記サイドフレームの下方側を通って前記電動モータ側に到達している請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記電動モータは、前記クッションフレームを昇降させるための駆動力を発揮する請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
電動式の乗物用シートには電動モータが設けられている。特許文献１に記載の乗物用シートでは、バックフレームのサイドフレームに電動モータが固定されている。バックフレームは、シートバックの骨格であって、少なくともサイドフレームを有して構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−５８７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本願は、クッションフレームに電動モータを固定した乗物用シートの一例を開示する。なお、クッションフレームは、シートクッションの骨格を構成する部材である。シートクッションは着席者の臀部を支持する部位である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
乗物用シートは、シート前後方向に延びるサイドフレーム（７）であって、クッションフレームの一部を構成するサイドフレーム（７）と、サイドフレーム（７）に対してシート幅方向一端側に設けられ、当該サイドフレーム（７）を補強する補強部材（１３）と、サイドフレーム（７）を挟んで補強部材（１３）と反対側に配設された電動モータ（１１）と、補強部材（１３）に設けられ、当該補強部材（１３）から電動モータ（１１）側に延びて当該電動モータ（１１）の変位を規制するストッパ部（１５）とを備える。
【０００６】
これにより、電動モータ（１１）の変位がストッパ部（１５）により規制されるので、当該電動モータ（１１）が大きく変位してしまう、又は大きな振幅で振動してしまうことを抑制でき得る。
【０００７】
なお、乗物用シートは、以下の構成であってもよい。
すなわち、ストッパ部（１５）は、サイドフレーム（７）の下方側を通って電動モータ（１１）側に到達していることが望ましい。これにより、サイドフレーム（７）の上端側に配設された部材（例えば、チルトアームやクッションパッド等）とストッパ部（１５）及び電動モータ（１１）とが干渉してしまうことを抑制でき得る。
【０００８】
そして、本願は、クッションフレームを昇降させるための電動モータ（１１）がクッションフレームに設けられた乗物用シートに適用すると、特に好適である。
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る乗物用シートを示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係る電動モータの支持構造を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る乗物用シートにおける補強部材を示す図である。
【図４】本発明の実施形態に係る電動モータの支持構造を示す図である。
【図５】本発明の実施形態に係るストッパ部１５を示す図である。
【図６】本発明の実施形態に係る補強部材を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００１２】
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。
【００１３】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、車両用シートに本発明に係る乗物用シートを適用したものである。乗物用シート１は、図１に示すように、シートクッション３及びシートバック５等を備える。シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。
【００１４】
シートクッション３は、クッションフレーム（図示せず。）及びクッションパッド（図示せず。）等を有する。クッションフレームは、シートクッション３の骨格を構成する部材である。当該クッションフレームは、少なくともサイドフレーム７（図２参照）を有する。
【００１５】
クッションパッドは、シートパッドの一部であって、クッションフレームの上部を覆うように配設された緩衝材の一例である。なお、クッションパッドは、ウレタン等の発泡弾性体にて構成されている。
【００１６】
２．サイドフレーム周囲の構造
クッションフレームには、少なくとも２つサイドフレーム７が設けられている。それらサイドフレーム７は、クッションフレームのシート幅方向一端側及び他端側にそれぞれに配設されている。各サイドフレーム７は、シート前後方向に延びてクッションフレームの一部を構成する。
【００１７】
各サイドフレーム７は、図２に示すように、一対のリフタリンク９Ａ、９Ｂを介して乗物のフロアパネル等に固定されている。各リフタリンク９Ａ、９Ｂの上端は、サイドフレーム７に揺動可能に連結されている。
【００１８】
各リフタリンク９Ａ、９Ｂの下端側は、乗物側に揺動可能に連結されている。本実施形態に係る各リフタリンク９Ａ、９Ｂは、スライド装置１０を介して間接的に乗物に連結されている。
【００１９】
スライド装置１０は固定レール１０Ａ及び可動レール１０Ｂ等を有して構成されている。固定レール１０Ａは乗物に固定されたレールである。可動レール１０Ｂは、固定レール１０Ａに対してスライド可能な部材である。当該可動レール１０Ｂには、ブラケット１０Ｃ、１０Ｄを介して各リフタリンク９Ａ、９Ｂの下端側が揺動可能に連結されている。
【００２０】
各リフタリンク９Ａ、９Ｂは、電動モータ１１と共にクッションフレームを昇降させるリフト機構を構成する。すなわち、各リフタリンク９Ａ、９Ｂが揺動すると、クッションフレーム、つまりサイドフレーム７がリフタリンク９Ａ、９Ｂの揺動角度に応じて昇降変位する。
【００２１】
電動モータ１１は、クッションフレームを昇降させるための駆動力、つまり、リフタリンク９Ａ、９Ｂを揺動させる揺動力を発揮する。本実施形態に係る電動モータ１１は、シート後方側にてサイドフレーム７に連結されたリフタリンク、つまりリフタリンク９Ｂに揺動力を付与する。
【００２２】
このため、シート前方側にてサイドフレーム７に連結されたリフタリンク、つまりリフタリンク９Ａは、駆動リンクをなすリフタリンク９Ａの変位に従動して変位する。各サイドフレーム７には、チルトアーム７Ａが揺動可能に連結されている。
【００２３】
一対のチルトアーム７Ａは、シートクッション３（クッションパッド）の前端側を支持するとともに、当該前端側の傾斜角度を変更するための部材である。なお、図２では、一対のチルトアーム７Ａを揺動させるための電動モータは図示されていない。
【００２４】
３．電動モータの支持構造
本実施形態に係る電動モータ１１は、樹脂製のギアボックス１１Ａを介してサイドフレーム７に固定されている。すなわち、電動モータ１１は、ボルト等の締結具によりギアボックス１１Ａに固定されている。ギアボックス１１Ａは、ボルト等の締結具によりサイドフレーム７に固定されている。
【００２５】
ギアボックス１１Ａは、電動モータ１１の出力を減速する減速機構（図示せず。）が収納されたケーシングである。電動モータ１１、つまりギアボックス１１Ａは、サイドフレーム７に対してシート幅方向他端側（本実施形態では、左方側）の部位に固定されている。
【００２６】
図２に示すサイドフレーム７は、一対のサイドフレーム７のうちシート幅方向他端側に配設されたサイドフレームである。以下、シート幅方向において、一対のサイドフレーム７間を「内側」とし、シート幅方向において、サイドフレーム７を挟んで「内側」と反対側を「外側」とする。
【００２７】
したがって、本実施形態に係る電動モータ１１は、サイドフレーム７の外側に配設されていることになる。図３に示すように、サイドフレーム７のシート幅方向一端側、つまり当該サイドフレーム７の内側には補強部材１３が設けられている。
【００２８】
補強部材１３は、サイドフレーム７を補強するプレート状の補強パッチである。当該補強部材１３は、サイドフレーム７の延び方向中間部に溶接されて当該サイドフレーム７を補強する。
【００２９】
補強部材１３には、図４に示すように、電動モータ１１の変位を規制するストッパ部１５設けられている。ストッパ部１５は、補強部材１３から電動モータ１１側、つまり内側から外側に延びている。
【００３０】
具体的には、ストッパ部１５は、サイドフレーム７の下方側を通って電動モータ１１側に到達している。当該ストッパ部１５は、図４及び図５に示すように、電動モータ１１と接触することなく、所定寸法の隙間１５Ａを介して電動モータ１１から離間している。
【００３１】
つまり、図５等に示す電動モータ１１の位置を正規位置としたとき、電動モータ１１が正規位置から所定寸法以上に変位し、電動モータ１１とストッパ部１５とが接触したときに、当該電動モータ１１が更に変位することが規制される。
【００３２】
なお、ストッパ部１５は補強部材１３を介してサイドフレーム７に固定された部材である。本実施形態では、ストッパ部１５と補強部材１３とは、圧延鋼板等の金属板に塑性加工が施されて一体成形された一体成形品である（図６参照）。
【００３３】
４．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
補強部材１３には、当該補強部材１３から電動モータ１１側に延びて当該電動モータ１１の変位を規制するストッパ部１５が設けられている。
【００３４】
これにより、電動モータ１１の変位がストッパ部１５により規制されるので、当該電動モータ１１が大きく変位してしまう、又は大きな振幅で振動してしまうことを抑制でき得る。
【００３５】
ストッパ部１５は、サイドフレーム７の下方側を通って電動モータ１１側に到達している。これにより、サイドフレーム７の上端側に配設された部材（例えば、チルトアーム７Ａやクッションパッド等）とストッパ部１５及び電動モータ１１とが干渉してしまうことを抑制でき得る。
【００３６】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、サイドフレーム７の内側に補強部材１３に配設され、かつ、当該サイドフレーム７の外側に電動モータ１１が配設されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、サイドフレーム７の外側に補強部材１３に配設され、かつ、当該サイドフレーム７の内側に電動モータ１１が配設された構成であってもよい。
【００３７】
上述の実施形態に係るストッパ部１５は、サイドフレーム７の下方側を通って電動モータ１１側に到達していた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、サイドフレーム７の上方側を通って電動モータ１１側に到達するストッパ部１５であってもよい。
【００３８】
上述の実施形態では、ストッパ部１５は隙間１５Ａを介して電動モータ１１から離間していた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、ストッパ部１５と電動モータ１１とが直接的に接触した構成、又はストッパ部１５と電動モータ１１とが防振ゴム等を介して間接的に接触した構成であってもよい。
【００３９】
上述の実施形態に係る電動モータ１１は、リフト機構を構成する電動モータであった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、チルト機構又はオットマン機構を構成する電動モータに上述の実施形態を適用してもよい。
【００４０】
上述の実施形態では、車両用シートに本発明に係る乗物用シートを適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００４１】
さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
７… サイドフレーム
１１… 電動モータ
１３… 補強部材
１５… ストッパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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