(57)【要約】【課題】シャッターカーテンの閉じ始めにおいてシャッターカーテンを適切に移動させることにある。【解決手段】  シャッターカーテンと、前記シャッターカーテンを巻き付けるための巻き付け軸であって、回動することにより前記シャッターカーテンの巻き上げ及び繰り出しを行う巻き付け軸と、前記巻き付け軸の回動を制御して、前記シャッターカーテンを所定の開位置と所定の閉位置との間で往復移動させる制御部と、を有するシャッターユニットであって、前記シャッターカーテンが前記開位置に位置した際に前記シャッターカーテンが閉じる方向に該シャッターカーテンを付勢した状態で縮むバネ部材を備えることを特徴とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャッターカーテンと、
前記シャッターカーテンを巻き付けるための巻き付け軸であって、回動することにより前記シャッターカーテンの巻き上げ及び繰り出しを行う巻き付け軸と、
前記巻き付け軸の回動を制御して、前記シャッターカーテンを所定の開位置と所定の閉位置との間で往復移動させる制御部と、を有するシャッターユニットであって、
前記シャッターカーテンが前記開位置に位置した際に前記シャッターカーテンが閉じる方向に該シャッターカーテンを付勢した状態で縮むバネ部材を備えることを特徴とするシャッターユニット。
【請求項２】
請求項１に記載のシャッターユニットであって、
前記バネ部材は、前記シャッターカーテンが前記開位置に位置した際に、
前記シャッターカーテンが開閉する際に移動しない非移動部と前記シャッターカーテンとにより挟まれて圧縮されることを特徴とするシャッターユニット。
【請求項３】
請求項２に記載のシャッターユニットであって、
前記シャッターカーテンの幅方向における両端部をそれぞれガイドし、かつ、該両端部に接触する緩衝材が設けられたガイドレールを有し、
前記バネ部材は、前記シャッターカーテンの幅方向における両端部に設けられていることを特徴とするシャッターユニット。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載のシャッターユニットであって、
前記シャッターカーテンは、下端部に座板部材を備え、
前記座板部材には、巻き込み防止ストッパーが設けられ、
前記巻き込み防止ストッパーは、
巻き込み防止ストッパー本体と、前記バネ部材と、前記巻き込み防止ストッパー本体に前記バネ部材を介して取り付けられ、前記シャッターカーテンが前記開位置に位置する際に前記非移動部に接触する接触部と、を有することを特徴とするシャッターユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッターユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
シャッターカーテンと、シャッターカーテンを巻き付けるための巻き付け軸であって、回動することによりシャッターカーテンの巻き上げ及び繰り出しを行う巻き付け軸と、を有するシャッターユニットは既によく知られている。このようなシャッターユニットの中には、巻き付け軸が手動ではなく電動での動作を行うもの、すなわち、巻き付け軸の回動を制御して、シャッターカーテンを所定の開位置と所定の閉位置との間で往復移動させる制御部を備えるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平６−５５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シャッターカーテンが前記開位置に位置した状態では、シャッターカーテンの大半が巻き付け軸に巻かれているため、シャッターカーテンのうち吊り下がっている部分（吊下がり部分）の重量が非常に軽くなる。シャッターカーテンは、当該吊り下がり部分の重み（自重）により下方へ移動するため、シャッターカーテンが開位置から閉位置まで移動する中で、シャッターカーテンの移動し始めにおいて（閉じ始めにおいて）、シャッターカーテンが最も移動し難くなる。そして、巻き付け軸が回転しても吊り下がり部分が降りず、シャッターボックス内で巻き付け軸が空転（巻き太り現象）してしまい、シャッターカーテンを閉める事ができなくなる場合がある。
【０００５】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シャッターカーテンの閉じ始めにおいてシャッターカーテンを適切に移動させることができるシャッターユニットを実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために本発明のシャッターユニットは、シャッターカーテンと、
前記シャッターカーテンを巻き付けるための巻き付け軸であって、回動することにより前記シャッターカーテンの巻き上げ及び繰り出しを行う巻き付け軸と、
前記巻き付け軸の回動を制御して、前記シャッターカーテンを所定の開位置と所定の閉位置との間で往復移動させる制御部と、を有するシャッターユニットであって、
前記シャッターカーテンが前記開位置に位置した際に前記シャッターカーテンが閉じる方向に該シャッターカーテンを付勢した状態で縮むバネ部材を備えることを特徴とするシャッターユニットである。
【０００７】
このようなシャッターユニットによれば、シャッターカーテンが開位置から移動し始めるシャッターカーテンの閉じ始めにおいて、バネ部材による反発力（縮んだバネ部材が元に戻ろうとする力）が、シャッターカーテンに対し、シャッターカーテンが閉じる方向（下方向）に加わることとなる。そのため、自重に加えて当該反発力がシャッターカーテンを下方向へ移動させる力となり、シャッターカーテンの閉じ始めにおいてシャッターカーテンを適切に移動させることが可能となる。
【０００８】
かかるシャッターユニットであって、
前記バネ部材は、前記シャッターカーテンが前記開位置に位置した際に、
前記シャッターカーテンが開閉する際に移動しない非移動部と前記シャッターカーテンとにより挟まれて圧縮されることが望ましい。
【０００９】
このようなシャッターユニットによれば、シャッターカーテンが開位置に位置した際にシャッターカーテンが閉じる方向に該シャッターカーテンを付勢した状態でバネ部材が縮む状況を、非移動部を用いた簡易な構成（方法）で作り出すことができる。
【００１０】
かかるシャッターユニットであって、
前記シャッターカーテンの幅方向における両端部をそれぞれガイドし、かつ、該両端部に接触する緩衝材が設けられたガイドレールを有し、
前記バネ部材は、前記シャッターカーテンの幅方向における両端部に設けられていることが望ましい。
【００１１】
このようなシャッターユニットによれば、シャッターカーテンが閉じる（移動する）際に抵抗となり得る部分に対応させてバネ部材が設けられることとなり、シャッターカーテンの閉じ始めにおいてシャッターカーテンをより一層適切に移動させることが可能となる。
【００１２】
かかるシャッターユニットであって、
前記シャッターカーテンは、下端部に座板部材を備え、
前記座板部材には、巻き込み防止ストッパーが設けられ、
前記巻き込み防止ストッパーは、
巻き込み防止ストッパー本体と、前記バネ部材と、前記巻き込み防止ストッパー本体に前記バネ部材を介して取り付けられ、前記シャッターカーテンが前記開位置に位置する際に前記非移動部に接触する接触部と、を有することが望ましい。
【００１３】
このようなシャッターユニットによれば、既存の部材である巻き込み防止ストッパーを流用することにより、シャッターカーテンの閉じ始めにおいてシャッターカーテンを適切に移動させることができるため、コストダウンを図ることが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、シャッターカーテンの閉じ始めにおいてシャッターカーテンを適切に移動させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施の形態に係るシャッターユニット１０を示した縦断面図である。
【図２】本実施の形態に係るシャッターユニット１０を示した横断面図である。
【図３】巻き込み防止ストッパー４０の通常状態を示した図である。
【図４】巻き込み防止ストッパー４０が上枠５０に接触した瞬間のシャッターユニット１０の様子を示した縦断面図である。
【図５】シャッターカーテン２０が開位置に位置した際の巻き込み防止ストッパー４０の状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＝＝＝本実施の形態に係るシャッターユニット１０について＝＝＝
本実施の形態に係るシャッターユニット１０について、図１及び図２を用いて説明する。なお、図１には、シャッターカーテン２０が開いた際（所定の開位置に位置する際）のシャッターユニット１０が示されている。
【００１７】
なお、以下の説明においては、建物等に取り付けられた状態のシャッターユニット１０を室外側から見たときに、上下となる方向を上下方向、左右となる方向を左右方向、室内外方向である奥行き方向を見込み方向として示す。シャッターユニット１０の各部位であっても、また、シャッターユニット１０を構成する各部材については単体の状態であっても、建物等に取り付けられた状態にて上下方向、左右方向、見込み方向となる方向にて方向を特定して説明する。
【００１８】
本実施の形態に係るシャッターユニット１０は、シャッター本体と、上枠５０（非移動部に相当）と、二つの縦枠５１（ガイドレール外枠とも呼ばれている）と、二つのガイドレール５２と、ルーフ板５３と、化粧板５４と、下枠（不図示）と、を備えている。
【００１９】
ルーフ板５３は、上枠５０の上方に設けられている。そして、上枠５０とルーフ板５３との間、及び、左右の縦枠５１の間にシャッター本体が設けられている。つまり、シャッター本体は、ルーフ板５３、上枠５０、左右の縦枠５１に囲まれた空間（シャッターボックス）に挿入されている。そして、シャッター本体の手前側（つまり、シャッター本体の室外側）には、化粧板５４（点検板とも呼ばれる）が設けられている。
【００２０】
シャッター本体は、シャッターカーテン２０と、巻き付け軸３０と、制御部の一例としての駆動部と、を備えている。
【００２１】
シャッターカーテン２０は、後述する巻き付け軸３０に取り付けられており、当該巻き付け軸３０が回動することにより開閉するようになっている。そして、シャッターカーテン２０は、シャッターカーテン２０が閉じた際に、建物の屋内外を仕切るようになっている。
【００２２】
シャッターカーテン２０は、複数のスラット２２と、座板部材２８と、を有している。
【００２３】
スラット２２は、その長手方向が左右方向に沿った長尺の部材である。複数のスラット２２のうち、シャッターカーテン２０が閉じた際に最も上方に位置するスラット２２（便宜上、トップスラット２２ａと呼ぶ）は、巻き付け軸３０に連結され（固定され）ており、最も下方に位置するスラット２２（便宜上、ボトムスラット２２ｂと呼ぶ）は、座板部材２８と係合している。
【００２４】
そして、トップスラット２２ａとボトムスラット２２ｂ以外のスラット２２は、二つの他のスラット２２、すなわち、シャッターカーテン２０が閉じた際に当該スラット２２の上方に位置するスラット２２及び下方に位置するスラット２２、と隣り合っており、当該二つの他のスラット２２の各々と係合している。なお、トップスラット２２ａも、巻き付け軸３０の固定部とは反対側で隣り合う一つの他のスラット２２と係合しており、ボトムスラット２２ｂも、座板部材２８とは反対側で隣り合う一つの他のスラット２２と係合している。
【００２５】
座板部材２８は、その長手方向が左右方向に沿った長尺の部材である。この座板部材２８は、シャッターカーテン２０の下端部に位置する部材であり、ボトムスラット２２ｂと係合している。座板部材２８は、シャッターカーテン２０が開いた際には（図１の状態の際には）、下枠との間に開口部を形成し、シャッターカーテン２０が閉じた際には、下枠と接触して（下枠に着座して）当該開口部が生じないようにする。なお、座板部材２８には、シャッターカーテン２０全体が（座板部材２８も含めて）シャッターボックス内に入ってしまうことを防止するための巻き込み防止ストッパー４０が設けられている。この巻き込み防止ストッパー４０については、後に詳述する。
【００２６】
巻き付け軸３０は、シャッターカーテン２０（具体的には、スラット２２）を巻き付けるための巻き付け軸３０である。この巻き付け軸３０は、その長手方向が左右方向に沿った長尺の部材であり、その断面形状は略円形状を備えている。
【００２７】
また、巻き付け軸３０の円周上の一点には、前述したトップスラット２２ａの一端部が固定されている。そして、トップスラット２２ａには、他のスラット２２が係合しており、当該他のスラット２２には、次の他のスラット２２が係合し、その後も順次スラット２２が係合している。したがって、巻き付け軸３０が回動すると、これらのスラット２２が順次巻き付け軸３０に巻き付くようになっている。
【００２８】
すなわち、シャッターカーテン２０が閉じた状態で、巻き付け軸３０が図１における時計方向に回動すると、先ずトップスラット２２ａが巻き付け軸３０に巻き付く。そして、その後は、係合している順番でスラット２２が巻き付け軸３０に巻き付くこととなる。巻き付け軸３０の回動（スラット２２の巻き付き）が継続されると、スラット２２と座板部材２８は徐々に上方へ移動し、シャッターカーテン２０が開いた状態（所定の開位置に位置した状態。図１参照）となる。
【００２９】
なお、本実施の形態に係るシャッターユニット１０においては、巻き付け軸３０の径とスラット２２のサイズ及び数の関係上、スラット２２が巻き付け軸３０に一重ではなく何重にも巻き付くようになっている（多重の巻き付き）。つまり、一重目のスラット２２は、その内側に位置する巻き付け軸３０と接触するが、二重目以降のスラット２２は、当該巻き付け軸３０とは接触せず、そのスラット２２の内側に位置するスラット２２と接触する。なお、図１においては、図の複雑化を避けるために、かかる様子の表示（中間に位置する幾つかのスラット２２の表示）を省略している。
【００３０】
一方で、シャッターカーテン２０が開いた状態（図１の状態）で、巻き付け軸３０が図１における反時計方向に回動すると、スラット２２の巻き付き状態が順次解除されると共に、スラット２２及び座板部材２８が徐々に下方へ移動する。そして、座板部材２８が下枠に至ると（着座すると）、シャッターカーテン２０が閉じた状態（所定の閉位置に位置した状態）となる。
【００３１】
なお、シャッターカーテン２０が開閉する（移動する）際には、シャッターカーテン２０はガイドレール５２に案内される。ガイドレール５２は、図２に示すように、左右の縦枠５１の各々の先端部（室外側の端部）に設けられており、ガイドレール５２の溝部内にシャッターカーテン２０の幅方向（左右方向）における両端部が収容されている。つまり、ガイドレール５２は、シャッターカーテン２０が開閉する（移動する）際に、シャッターカーテン２０の幅方向における両端部（換言すれば、スラット２２や座板部材２８の長手方向（左右方向）における両端部）をそれぞれガイドする。
【００３２】
また、二つの当該ガイドレール５２の各々には、緩衝材５５（所謂モヘア）が設けられている。この緩衝材５５は、ガイドレール５２の溝部内に取り付けられている。そして、当該緩衝材５５は、シャッターカーテン２０の幅方向（左右方向）における両端部（スラット２２や座板部材２８の長手方向（左右方向）における両端部）と接触している。この緩衝材５５は、シャッターカーテン２０と接触することで、シャッターカーテン２０がガイドレール５２に当たる（ぶつかる）ことによる騒音やキズの発生を、シャッターカーテン２０の移動時及び静止時の双方において防止する役割を果たす。
【００３３】
このように、巻き付け軸３０は、回動することによりシャッターカーテン２０の巻き上げ及び繰り出しを行ってシャッターカーテン２０を開閉させるが、本実施の形態においては、巻き付け軸３０は、手動ではなく、電動での動作を行う。つまり、巻き付け軸３０の内部には、駆動部（本実施の形態においては、コントローラー付きのモーター）が設けられており、当該駆動部が、巻き付け軸３０の回動を制御して、シャッターカーテン２０を所定の（予め定められた）開位置と所定の（予め定められた）閉位置との間で往復移動させる。
【００３４】
＜＜＜巻き込み防止ストッパー４０について＞＞＞
次に、本実施の形態に係る巻き込み防止ストッパー４０について、図１乃至図５を用いて説明する。
【００３５】
巻き込み防止ストッパー４０は、前述したとおり、シャッターカーテン２０全体が（座板部材２８も含めて）シャッターボックス内に入ってしまうことを防止するためのものである。この巻き込み防止ストッパー４０は、図２に示すように、シャッターカーテン２０の幅方向（左右方向）における両端部にそれぞれ一つずつ（合計２個）設けられている。より具体的には、巻き込み防止ストッパー４０は、座板部材２８の長手方向（左右方向）における両端部にそれぞれ一つずつ（合計２個）設けられている。
【００３６】
そして、シャッターカーテン２０が閉位置に位置する状態で、駆動部の制御により巻き付け軸３０が回動すると、スラット２２が巻き付け軸３０に巻かれつつ、シャッターカーテン２０（スラット２２及び座板部材２８）が徐々に上方へ移動する。やがて、座板部材２８がシャッターボックスの入口近くに至ると、座板部材２８に取り付けられている巻き込み防止ストッパー４０が上枠５０に上下方向において接触して、図１に示した状態（シャッターカーテン２０が開位置に位置する状態）となる。このように、巻き込み防止ストッパー４０の上枠５０への接触により、シャッターカーテン２０全体（座板部材２８）がシャッターボックス内に入ってしまうことが適切に防止されるようになっている。なお、巻き込み防止ストッパー４０は、座板部材２８から室内側へ突出するように座板部材２８に取り付けられており、巻き込み防止ストッパー４０の室内側の端４０ａは上枠５０の室外側の端５０ａよりも室内側に位置している。そのため、巻き込み防止ストッパー４０が上枠５０へ確実に接触するようになっている。
【００３７】
ところで、本実施の形態においては、巻き込み防止ストッパー４０に新たな機能を加えるために、巻き込み防止ストッパー４０を従来例に係る巻き込み防止ストッパー４０から改良している。従来例に係る巻き込み防止ストッパー４０は、直方体形状を有する樹脂製の単一部材であったが、本実施の形態においては、巻き込み防止ストッパー４０を二部材に分割し、双方の間にバネ部材４４を設けている。
【００３８】
すなわち、本実施の形態に係る巻き込み防止ストッパー４０は、図３及び図５に示すように、樹脂製の巻き込み防止ストッパー本体（以下、ストッパー本体４２と呼ぶ）と、金属製のバネ部材４４と、ストッパー本体４２にバネ部材４４を介して取り付けられ、シャッターカーテン２０が開位置に位置する際に上枠５０に接触する樹脂製の接触部４６と、を有している。
【００３９】
ストッパー本体４２は、座板部材２８に取り付けられる部分であり、バネ部材４４が載置される載置部４２ａを備えている。載置部４２ａは、略水平方向に沿った面であり、当該載置部４２ａにバネ部材４４の一端部が固定されている。
【００４０】
バネ部材４４は、伸縮方向が上下方向に沿うように、ストッパー本体４２に固定されている（載置部４２ａに載置されている）。すなわち、バネ部材４４は、上下方向に伸びたり縮んだりすることができるようになっている。また、バネ部材４４の他端部は、接触部４６に固定されている。
【００４１】
接触部４６は、前述したとおり上枠５０に接触する部分であり、当該接触部４６の上面が接触面４６ａとなっている。また、当該接触面４６ａの裏側に位置する裏側面４６ｂにバネ部材４４の他端部が固定されている。そのため、当該接触部４６は、ストッパー本体４２に対して上下方向に移動可能となっている。
【００４２】
図３は、巻き込み防止ストッパー４０の通常状態（接触部４６が上枠５０に接触していないときの状態）を示した図である。シャッターカーテン２０が閉位置に位置する際には、巻き込み防止ストッパー４０の状態は当該図３に示す状態となる。すなわち、接触部４６は、前記裏側面４６ｂの外縁部から下方へ延出した延出部４６ｃを備えており、当該延出部４６ｃの下端部は内側に曲げられている（内側曲げ部４６ｄと呼ぶ）。一方で、ストッパー本体４２は、前記載置部４２ａから上方へ立設された立設部４２ｂを備えており、当該立設部４２ｂの上端部は外側に曲げられている（外側曲げ部４２ｃと呼ぶ）。そして、バネ部材４４により接触部４６が上方へ押し上げられて、内側曲げ部４６ｄと外側曲げ部４２ｃ（二つの係合部）が係合した（引っ掛かった）状態となっている。
【００４３】
シャッターカーテン２０が閉位置に位置する状態で、駆動部の制御により巻き付け軸３０が回動すると、シャッターカーテン２０が徐々に上方へ移動するが、やがて、座板部材２８に設けられた巻き込み防止ストッパー４０の接触部４６が上枠５０に接触する（図４に、接触部４６が上枠５０に接触した瞬間のシャッターユニット１０の様子を示す）。そして、シャッターカーテン２０が閉位置に位置する状態から接触部４６が上枠５０に接触するまでの間は、巻き込み防止ストッパー４０の状態は図３に示した状態を維持するものの、接触部４６が上枠５０に接触した後には、当該状態が変化する。
【００４４】
すなわち、さらなるシャッターカーテン２０の上方への移動によりストッパー本体４２は上方へ移動する一方で、接触部４６の上方への移動は上枠５０により規制される。そのため、ストッパー本体４２は接触部４６に近づくように移動することとなる。そして、ストッパー本体４２と接触部４６との間に位置するバネ部材４４は徐々に縮むこととなる。
【００４５】
かかるストッパー本体４２（シャッターカーテン２０）の移動が継続されると、やがて、ストッパー本体４２の載置部４２ａが内側曲げ部４６ｄに接触して、図５に示した状態となる。このような状態になると、ストッパー本体４２の上方への移動が内側曲げ部４６ｄに規制されて、接触部４６だけでなくストッパー本体４２も停止する。したがって、ストッパー本体４２が取り付けられ、上方へ徐々に移動していた座板部材２８も停止することとなり、シャッターカーテン２０が完全に開いた状態となる（シャッターカーテン２０が開位置に位置する図１の状態となる）。
【００４６】
そして、図１及び図５に示すように、シャッターカーテン２０が開位置に位置した際には、シャッターカーテン２０が閉じる方向に該シャッターカーテン２０（座板部材２８）を付勢した状態でバネ部材４４が縮むこととなる。なお、シャッターカーテン２０が閉じる方向に該シャッターカーテン２０を付勢した状態とは、当該閉じる方向に（つまり、下方向に）シャッターカーテン２０を押すためのエネルギーがバネ部材４４の縮みにより蓄積された状態を意味する。そして、このことにより、シャッターカーテン２０の閉じ始めにおいてシャッターカーテン２０を適切に移動させることができる。
【００４７】
すなわち、シャッターカーテン２０が開位置に位置した状態では、シャッターカーテン２０の大半（大半のスラット２２）が巻き付け軸３０に巻かれているため、シャッターカーテン２０のうち吊り下がっている部分（吊下がり部分と呼ぶ）の重量が非常に軽くなる。シャッターカーテン２０は当該吊り下がり部分の重み（自重）により下方へ移動する（降りる）ため、シャッターカーテン２０が開位置から閉位置まで移動する中で、シャッターカーテン２０の移動し始めにおいて（閉じ始めにおいて）、シャッターカーテン２０が最も移動し難くなる。
【００４８】
特に、シャッターカーテン２０と接触する前述した緩衝材５５が、経年劣化により硬化する場合があり、かかる硬化が生じると、当該緩衝材５５が、シャッターカーテン２０が閉じる（移動する）際の抵抗となる。かかる場合には、シャッターカーテン２０がより一層閉じにくくなる（移動しにくくなる）。そして、当該硬化が進行して前記抵抗が自重を上回ると、シャッターカーテン２０の下側部分（一部のスラット２２と座板部材２８）は移動しないのに、上側部分においてはスラット２２の巻き付き状態が順次解除され、スラット２２がシャッターボックス内で膨らんでしまう現象（巻き太り現象と呼ばれている）が生じてしまう。
【００４９】
また、かかる問題を回避するために、座板部材２８をより重量の大きいものに換えて前記自重を増加させる対策も考えられるが、かかる対策はコストアップを招いてしまう。
【００５０】
これに対し、本実施の形態に係るシャッターユニット１０は、シャッターカーテン２０が開位置に位置した際に、シャッターカーテン２０が閉じる方向に該シャッターカーテン２０を付勢した状態で縮むバネ部材４４を有することとした。
【００５１】
そのため、シャッターカーテン２０が開位置から移動し始めるシャッターカーテン２０の閉じ始めにおいて、バネ部材４４による反発力（縮んだバネ部材４４が元に戻ろうとする力）が、シャッターカーテン２０に対し、シャッターカーテン２０が閉じる方向（下方向）に加わることとなる。そのため、自重に加えて当該反発力がシャッターカーテン２０を下方向へ移動させる（降ろす）力となり、シャッターカーテン２０の閉じ始めにおいてシャッターカーテン２０を適切に移動させることが可能となる。
【００５２】
また、本実施の形態において、バネ部材４４は、シャッターカーテン２０が開位置に位置した際に、シャッターカーテン２０が開閉する際に移動しない非移動部（上枠５０）とシャッターカーテン２０（座板部材２８）とにより挟まれて圧縮されることとした。
【００５３】
そのため、シャッターカーテン２０が開位置に位置した際にシャッターカーテン２０が閉じる方向に該シャッターカーテン２０を付勢した状態でバネ部材４４が縮む状況を、非移動部を用いた簡易な構成（方法）で作り出すことができる。
【００５４】
なお、本実施の形態においては、非移動部として上枠５０を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではなく、シャッターカーテン２０の開閉動作に伴った動作を行わないものであればどのようなものでも構わない。もちろん、シャッターユニット１０を構成する部材でなくてもよい。
【００５５】
また、本実施の形態に係るシャッターユニット１０は、シャッターカーテン２０の幅方向における両端部をそれぞれガイドし、かつ、該両端部に接触する緩衝材５５が設けられたガイドレール５２を有することとした。そして、バネ部材４４は、シャッターカーテン２０の幅方向における両端部に設けられていることとした。つまり、バネ部材４４は、緩衝材５５が接触するシャッターカーテン２０の両端部の各々に対応させて設けられていることとした。
【００５６】
そのため、シャッターカーテン２０が閉じる（移動する）際に抵抗となり得る部分に対応させてバネ部材４４が設けられることとなり、シャッターカーテン２０の閉じ始めにおいてシャッターカーテン２０をより一層適切に移動させることが可能となる。
【００５７】
＝＝＝その他の実施の形態＝＝＝
上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更・改良され得ると共に、本発明には、その等価物が含まれることは言うまでもない。
【００５８】
上記実施の形態において、巻き込み防止ストッパー４０は、ストッパー本体４２と、バネ部材４４と、ストッパー本体４２にバネ部材４４を介して取り付けられ、シャッターカーテン２０が開位置に位置する際に非移動部（上枠５０）に接触する接触部４６と、を有することとした。すなわち、バネ部材４４を巻き込み防止ストッパー４０に設けることとしたが、これに限定されるものではない。例えば、部材本体とバネ部材と接触部とを有する専用の部材を巻き込み防止ストッパー４０とは別に用意して、当該専用の部材をシャッターカーテン２０に取り付けるようにしてもよい。
【００５９】
ただし、既存の部材である巻き込み防止ストッパー４０を流用することにより、シャッターカーテン２０の閉じ始めにおいてシャッターカーテン２０を適切に移動させることができるため、コストダウンを図れる点で、上記実施の形態の方が望ましい。
【００６０】
なお、専用の部材を用いる場合には、当該専用の部材を非移動部の方に取り付けて、接触部をシャッターカーテン２０の方に接触させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１０  シャッターユニット、２０  シャッターカーテン
２２  スラット、２２ａ  トップスラット、２２ｂ  ボトムスラット
２８  座板部材、３０  巻き付け軸
４０  巻き込み防止ストッパー、４０ａ  端、
４２  ストッパー本体、４２ａ  載置部
４２ｂ  立設部、４２ｃ  外側曲げ部
４４  バネ部材
４６  接触部、４６ａ  接触面、４６ｂ  裏側面
４６ｃ  延出部、４６ｄ  内側曲げ部
５０  上枠、５０ａ  端、５１  縦枠
５２  ガイドレール、５３  ルーフ板、５４  化粧板、５５  緩衝材
【図１】
2018031169.tif 000003
【図２】
2018031169.tif 000004
【図３】
2018031169.tif 000005
【図４】
2018031169.tif 000006
【図５】
2018031169.tif 000007