(57)【要約】【課題】組付け作業を容易にしつつ、組付け不良を防止できるコネクタを提供する。【解決手段】充電コネクタ１００は、端子１７が挿入される複数の端子収容室１１を有し、各端子収容室内に端子１７を抜け止め係止するハウジング可撓片６１が形成されたハウジング１３と、端子１７の挿入を可能とする端子挿通開口１９を備えてハウジング１３に仮係止位置及び本係止位置の直線上の二位置で装着され、仮係止位置でハウジング可撓片６１に係合する直前位置にリテーナ部６９を配置するとともに本係止位置でハウジング可撓片６１の係止解除を規制する位置にリテーナ部６９を配置するリアホルダ２１と、ハウジング１３に形成され、リテーナ部６９に摺接してリテーナ部６９のリアホルダ装着方向に対し傾斜する方向の傾動を規制するレール部８３と、を備える。【選択図】図２
2018200791.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端子が挿入される複数の端子収容室を有し、前記各端子収容室内に前記端子を抜け止め係止するハウジング可撓片が形成されたハウジングと、
前記端子の挿入を可能とする端子挿通開口を備えて前記ハウジングに仮係止位置及び本係止位置の直線上の二位置で装着され、前記仮係止位置で前記ハウジング可撓片に係合する直前位置にリテーナ部を配置するとともに前記本係止位置で前記ハウジング可撓片の係止解除を規制する位置に前記リテーナ部を配置するリアホルダと、
前記ハウジングに形成され、前記リテーナ部に摺接して前記リテーナ部のリアホルダ装着方向に対し傾斜する方向の傾動を規制するレール部と、
を備えることを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のコネクタであって、
前記ハウジングには、相手コネクタが外周に結合するコネクタ嵌合部が形成され、
前記コネクタ嵌合部には、前記相手コネクタに弾接する環状のシール材を備えたフロントホルダが装着され、
前記フロントホルダには、前記ハウジングに形成されるフロント係止部に係止するフロント可撓片が形成され、
前記リアホルダには、前記フロント可撓片に係合して前記フロント可撓片の係止解除を規制するフロントリテーナ部が形成されることを特徴とするコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
コネクタには、端子に接続される電線を保持するリアホルダが装着されるものがある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１のコネクタは、第１のホルダ（リアホルダ）の電線設置部に、端子が接続されている電線を設置する。第１のホルダに、第２のホルダを設置することで、電線は第１のホルダと第２のホルダとで挟み込まれて固定される。このコネクタでは、電線と第２のホルダとが設置された第１のホルダを、コネクタハウジングに設置することにより組み立てが完了する。
【０００３】
また、この種のコネクタには、環状のシール材を有するフロントホルダを備えるものがある。フロントホルダは、フロント可撓片がコネクタハウジングのフロント係止部に係止されて装着される。このようなフロントホルダを備えたコネクタは、コネクタハウジングのコネクタ嵌合部と、相手コネクタとの間をシール材により水密にシールすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−８０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のコネクタは、端子や電線を保持するリアホルダ等の部品数が多く、組付け工数も多いため、組付け作業が煩雑であった。また、端子やフロントホルダは、一重の係止構造であったため外れの可能性を完全には否定できず、組付け不良の生じる虞があった。
【０００６】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、組付け作業を容易にしつつ、組付け不良を防止できるコネクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  端子が挿入される複数の端子収容室を有し、前記各端子収容室内に前記端子を抜け止め係止するハウジング可撓片が形成されたハウジングと、前記端子の挿入を可能とする端子挿通開口を備えて前記ハウジングに仮係止位置及び本係止位置の直線上の二位置で装着され、前記仮係止位置で前記ハウジング可撓片に係合する直前位置にリテーナ部が配置されるとともに前記本係止位置で前記ハウジング可撓片の係止解除を規制する位置に前記リテーナ部が配置されるリアホルダと、前記ハウジングに形成され、前記リテーナ部に摺接して前記リテーナ部のリアホルダ装着方向に対し傾斜する方向の傾動を規制するレール部と、を備えることを特徴とするコネクタ。
（２）  上記（１）に記載のコネクタであって、前記ハウジングには、相手コネクタが外周に結合するコネクタ嵌合部が形成され、前記コネクタ嵌合部には、前記相手コネクタに弾接する環状のシール材を備えたフロントホルダが装着され、前記フロントホルダには、前記ハウジングに形成されたフロント係止部に係止されるフロント可撓片が形成され、前記リアホルダには、前記フロント可撓片に係合して前記フロント可撓片の係止解除を規制するフロントリテーナ部が形成されることを特徴とするコネクタ。
【０００８】
上記（１）の構成のコネクタによれば、端子の装着前に、ハウジングにリアホルダが仮係止位置で装着される。リアホルダは、端子挿通開口を備える。ハウジングには、仮係止位置で装着されたリアホルダの端子挿通開口を介して端子収容室へ端子が挿入可能となる。端子の装着作業は、リアホルダを仮係止した状態で、組付けることができるので、電線をかき分ける等の、難作業を要さない。その結果、コネクタは、組付け作業を容易に行うことができる。
端子は、端子収容室へ挿入されると、ハウジング可撓片に係止されて、端子収容室からの挿入方向と反対方向の離脱が規制される。リアホルダは、仮係止位置から更にリアホルダ装着方向に移動されることにより本係止位置となる。リアホルダは、本係止位置となることによりハウジング可撓片の可撓空間にリテーナ部が挿入される。ハウジング可撓片は、可撓空間にリテーナ部が挿入されることにより端子に対する係止解除が規制される。即ち、端子は、二重係止状態となり、保持信頼性が向上する。その結果、コネクタは、端子の外れによる組付け不良を防止できる。
そして、リアホルダは、本係止位置へ移動される際、リテーナ部がレール部によりガイドされる。リテーナ部は、レール部に摺接してガイドされることにより、リアホルダ装着方向に対し傾斜する方向の傾動が規制される。リテーナ部は、このレール部のガイド作用により、リアホルダが傾いて装着されても、端子に係止した正規位置のハウジング可撓片に接触しない。つまり、リアホルダは、リテーナ部のハウジング可撓片に対する接触が抑制されるので、円滑な装着作業が行えるようになる。コネクタは、この円滑な装着性により、組付け作業を容易にできる。
上記（２）の構成のコネクタによれば、ハウジングのコネクタ嵌合部に、フロントホルダが装着される。フロントホルダは、フロント可撓片がハウジングのフロント係止部に係止されることによりコネクタ嵌合部から離脱が規制される。フロントホルダには、シール材が設けられる。シール材は、相手コネクタがコネクタ嵌合部に嵌合すると、コネクタ嵌合部と相手コネクタとの間を水密にシールする。フロントホルダは、シール材が相手コネクタと摺接するため、ハウジングに対し高い保持性能が要求される。即ち、フロントホルダは、相手コネクタが抜脱される際、摩擦によりハウジングから離脱することを確実に防止しなければならない。このコネクタでは、リアホルダが本係止位置となることによりリアホルダのフロントリテーナ部が、フロントホルダのフロント可撓片に係合する。フロント可撓片は、フロントリテーナ部が係合することによりフロント係止部に対する係止解除が規制される。即ち、フロントホルダは、二重係止状態となる。その結果、コネクタは、フロントホルダの外れによる組付け不良を抑制できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るコネクタによれば、組付け作業を容易にしつつ、組付け不良を防止できる。
【００１０】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るコネクタを後方左の斜め上から見た斜視図である。
【図２】図２は、図１に示したコネクタの相手コネクタと結合した状態の縦断面図である。
【図３】図３の（ａ）は図２に示したリアホルダがハウジングに対して仮係止位置のコネクタの側面図、図３の（ｂ）は図２に示したリアホルダがハウジングに対して本係止位置のコネクタの側面図である。
【図４】図４は、図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図５】図５は、端子が先付け構造となる比較例に係るコネクタを後方左の斜め上から見た斜視図である。
【図６】図６の（ａ）はリアホルダが装着前の図１に示したコネクタの斜視図、図６の（ｂ）はリアホルダが仮係止位置となった図１に示したコネクタの斜視図である。
【図７】図７の（ａ）は端子付き電線が挿入された図１に示したコネクタの斜視図、図７の（ｂ）はリアホルダが本係止位置となった図１に示したコネクタの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の一実施形態に係るコネクタを後方左の斜め上から見た斜視図、図２は図１に示したコネクタの相手コネクタと結合した状態の縦断面図である。
なお、本実施形態において、上下前後左右の方向は、図１に示した矢印の方向に従う。
【００１３】
本実施形態に係るコネクタは、例えば車両に搭載される受電側のコネクタに好適に用いることができる。勿論、本発明に係るコネクタは、給電側のコネクタとして用いられるものであってもよい。以下、本実施形態において、コネクタは、車両に搭載される充電コネクタ１００として説明する。
【００１４】
充電コネクタ１００は、複数の端子収容室１１を有するハウジング１３と、電線１５の端に接続されて各端子収容室１１に収容される端子１７と、端子挿通開口１９を有するリアホルダ２１と、シール材２３を有するフロントホルダ２５と、を主要な構成として有する。
【００１５】
ハウジング１３は、コネクタ嵌合部２７と、コネクタ嵌合部２７より側方に突出された取付鍔部２９と、コネクタ嵌合部２７とは反対側に取付鍔部２９から突出されたインナー筒部３１と、を有する絶縁樹脂製の筐体である。コネクタ嵌合部２７の前端面には複数の端子収容室１１の先端側が開口し、この開口より給電側のコネクタとなる相手コネクタ３３（図２参照）の相手メス端子３５が挿入される。コネクタ嵌合部２７の先端面は、蓋（図示略）によって開閉される。充電コネクタ１００は、取付鍔部２９の取り付け穴３７を利用して車体側にボルト固定される。インナー筒部３１の後端面には、各端子収容室１１が開口している。各端子１７に接続された電源用電線、接地用電線及び信号用電線等の電線１５は、この各開口より車体内に引き出される。
【００１６】
それぞれの端子収容室１１には、複数の端子１７がそれぞれ挿入される。複数の端子１７は、例えば電源用電線に接続された受電用の端子や、接地用電線に接続されたアース用端子等となる。
端子１７は、１枚の導電性金属（銅や銅合金等）の金属板からのプレス加工（打ち抜き加工、折り曲げ加工）により形成される。なお、この端子１７は、導電性金属を切削加工することにより略円柱状に形成されてもよい。
【００１７】
端子１７は、相手端子接触部３９と、係止後端部４１と、立ち上げ部４３と、電線接続部４５と、を備える。
相手端子接触部３９は、円筒状に形成される。相手端子接触部３９の先端には、後方に切り込まれる４つのスリット４７（４つスリットの内、１つは折り曲げ合わせ部である。）が円周方向に等間隔で形成される。相手端子接触部３９は、このスリット同士に挟まれるそれぞれの小片部が、半径方向内側に湾曲して折り曲げられることにより先端がドーム部４９となる。つまり、相手端子接触部３９は、円筒体の先端がドーム部４９で閉塞したオス端子となる。相手端子接触部３９は、外周面に、相手メス端子３５の内周面が接触する。
【００１８】
係止後端部４１は、円筒状に形成された相手端子接触部３９の円弧状の後端面である。係止後端部４１は、端子１７がハウジング１３から抜け止めされる被係止部となる。この係止後端部４１には、ハウジング１３の後述するハウジング可撓片６１が係止する。
【００１９】
端子１７は、相手端子接触部３９の後端下部から延出する底板部５１を有する。底板部５１は、左右両側縁から上方に立設される左右一対の立ち上げ部４３を有する。立ち上げ部４３は、ハウジング１３のストッパ段部５３（図４参照）に当接して端子１７の前方の抜けを規制する。
【００２０】
底板部５１は、立ち上げ部４３の後方に、電線接続部４５を形成する。電線接続部４５は、底板部５１の左右両側縁から上方に立設される左右一対の加締片５５を有する。加締片５５は、電線１５の導体５７を包み込むように、内側に曲げられることで導体５７を底板部５１の上面に密着した状態で加締める（図４参照）。
電線接続部４５と電線１５の間は、外周面を熱収縮チューブ５９で覆うことにより防水処理されている。
【００２１】
ハウジング１３の端子収容室１１には、端子１７を抜け止めして固定するハウジング可撓片６１が形成されている。ハウジング可撓片６１は、それぞれの端子収容室１１の天井面６３に基部が接続された片持ち梁状とされる。ハウジング可撓片６１は、基部と反対側の自由端（突出先端）が、端子１７の挿入方向に沿ってハウジング後方へ延びるように端子収容室１１に配置される。ハウジング可撓片６１は、突出先端が、端子１７の一対の立ち上げ部４３の間に配置される（図４参照）。
【００２２】
ハウジング可撓片６１の突出先端下面には、係止段部６５が形成される。係止段部６５は、端子１７の被係止部である係止後端部４１を係止し、端子１７の後ろ抜けを規制する。ハウジング可撓片６１は、端子１７が挿入されると、相手端子接触部３９のドーム部４９によって押し上げられる。ハウジング可撓片６１は、端子１７が所定位置まで挿入されると、係止段部６５が係止後端部４１と一致する。ハウジング可撓片６１は、係止後端部４１と一致すると、弾性復元力によって元の位置に戻り、係止後端部４１を係止する（図２の状態）。
【００２３】
端子収容室１１は、天井面６３とハウジング可撓片６１の突出先端との間に、可撓空間６７を有する。可撓空間６７は、端子１７の相手端子接触部３９により押し上げられたハウジング可撓片６１の突出先端を移動可能とする。一方、ハウジング可撓片６１は、この可撓空間６７に、リアホルダ２１のリテーナ部６９が挿入されることで、端子１７に対する係止解除が規制される。本明細書において、端子１７に対するハウジング可撓片６１の係止解除が、リテーナ部６９によって規制された状態を端子１７の二重係止状態と称す。
【００２４】
図３の（ａ）は図２に示したリアホルダ２１がハウジング１３に対して仮係止位置のコネクタの側面図、図３の（ｂ）は図２に示したリアホルダ２１がハウジング１３に対して本係止位置のコネクタの側面図である。
ハウジング１３は、リアホルダ２１を本係止するための複数（本実施形態では上下一対及び左右一対の合計４つ）の本係止突起７１が、インナー筒部３１の外周に突設される。本係止突起７１は、前端側がホルダ装着方向に直交する垂直面となり、後端側が傾斜面となる。
【００２５】
ハウジング１３は、リアホルダ２１を仮係止するための複数（本実施形態では左右一対の合計２つ）の仮係止突起７３が、インナー筒部３１の外周に突設される。仮係止突起７３は、前端側がホルダ装着方向に直交する垂直面となり、後端側が傾斜面となる。
【００２６】
リアホルダ２１は、ハウジング１３におけるインナー筒部３１の後端面に取り付けられる。このリアホルダ２１には、後方からの端子１７の挿入を可能とする複数の端子挿通開口１９が形成されている。リアホルダ２１は、例えばＰＯＭ（ポリオキシメチレン）等の機械的強度に優れる樹脂材料で一体に成形されることが好ましい。
【００２７】
リアホルダ２１は、ハウジング１３に取り付けるための複数のホルダ本係止アーム７５と、ハウジング１３に仮係止するための複数のホルダ仮係止アーム７７とを有する。リアホルダ２１は、これらホルダ仮係止アーム７７及びホルダ本係止アーム７５によりハウジング１３に仮係止位置及び本係止位置の直線上の二位置で装着される。本実施形態において、ホルダ本係止アーム７５は、上下左右一対の合計４つ設けられる。ホルダ仮係止アーム７７は、左右一対の合計２つ設けられる。
【００２８】
ホルダ仮係止アーム７７は、基端がリアホルダ２１の左右部に支持されて挿入先端が自由端となる。ホルダ仮係止アーム７７は、先端に仮係止部７９を有する。仮係止部７９は、ハウジング１３の仮係止突起７３に係止される。ホルダ仮係止アーム７７の仮係止部７９が仮係止突起７３に係止されることで、リアホルダ２１はハウジング１３に図３の（ａ）に示す仮係止状態として保持される。この時、ホルダ仮係止アーム７７の仮係止部７９は、仮係止突起７３を乗り越えることによりリアホルダ２１の仮係止状態から本係止状態への更なる挿入を可能としている。
【００２９】
ホルダ本係止アーム７５は、基端がリアホルダ２１の上下部と左右部に支持されて挿入先端が自由端となる。ホルダ本係止アーム７５は、先端に係止部８１を有する。係止部８１は、ハウジング１３の本係止突起７１に係止される。ホルダ本係止アーム７５の係止部８１が本係止突起７１に係止されることで、リアホルダ２１はハウジング１３に図３の（ｂ）に示す本係止状態として保持される。
【００３０】
これらホルダ仮係止アーム７７と仮係止突起７３とが、仮係止機構を構成している。
なお、ホルダ本係止アーム７５は、ホルダ仮係止アーム７７よりも若干短く形成され、ホルダ仮係止アーム７７の仮係止部７９が仮係止突起７３に係止された際には、係止部８１が本係止突起７１よりも後端側に位置することで係止されることがないように構成されている。
【００３１】
リアホルダ２１は、図２に示すリテーナ部６９を有する。リテーナ部６９は、リアホルダ２１が仮係止位置のとき、ハウジング可撓片６１に係合する直前位置に配置される。また、リテーナ部６９は、リアホルダ２１が本係止位置のとき、ハウジング可撓片６１の係止解除を規制する位置に配置される。リテーナ部６９は、リアホルダ２１がハウジング１３に装着（本係止）された際、可撓空間６７へ進入する。リテーナ部６９は、ハウジング可撓片６１に係合して、ハウジング可撓片６１の係止解除を規制する。つまり、リテーナ部６９は、端子１７を係止したハウジング可撓片６１の可撓空間６７への移動を規制し、端子１７の抜け止め係止を確実にする二重係止を行う。
【００３２】
このように、充電コネクタ１００には、ハウジング１３とリアホルダ２１との間に、仮係止機構が設けられている。リアホルダ２１は、ハウジング１３に対して仮係止状態ではリテーナ部６９がハウジング可撓片６１に係合せず、本係止状態ではリテーナ部６９がハウジング可撓片６１に係合する。リアホルダ２１は、仮係止位置で、ハウジング可撓片６１の可撓空間６７への移動を可能にして、端子挿通開口１９からの端子１７の挿入を可能としている。
【００３３】
ハウジング１３は、インナー筒部３１の後端面に、各端子収容室１１が開口する。この各端子収容室１１の開口は、インナー筒部３１に仮係止されたリアホルダ２１の端子挿通開口１９と直線上に配置されて通じる。従って、充電コネクタ１００では、インナー筒部３１に仮係止されたリアホルダ２１の端子挿通開口１９を介し、端子１７が各端子収容室１１に挿入可能となっている。
【００３４】
図４は図２のＡ−Ａ矢視図である。
ハウジング１３は、リアホルダ２１のリテーナ部６９に沿うレール部８３を有する。リテーナ部６９は、挿入方向に直交する断面形状が、両側面の下部に切欠部８５を有した断面Ｔ字形状に形成される。即ち、リテーナ部６９は、両側面の上部に、張出部８７が挿入方向に延在している。レール部８３は、リテーナ部６９の左右の切欠部８５に突出する一対の凸条８９を有する。それぞれの凸条８９には、張出部８７の下面が載置される。即ち、リテーナ部６９は、凸条８９の上面で、張出部８７が支持される。レール部８３は、凸条８９を張出部８７に摺接することにより、リテーナ部６９のリアホルダ装着方向（図２の矢印ａ方向）に対し傾斜する方向（図２の下方向）のリテーナ部６９の傾動を規制する。
【００３５】
リテーナ部６９の傾動は、例えばリアホルダ２１が下向きに挿入されることにより生じる。傾動したリテーナ部６９は、先端がハウジング可撓片６１に当たる可能性がある。これに対し、本構成例によるリテーナ部６９は、仮にリアホルダ２１が下向きに挿入されても、張出部８７が凸条８９に当たり傾動が規制される。
【００３６】
ハウジング１３は、コネクタ嵌合部２７に、図２に示すフロントホルダ２５が装着される。フロントホルダ２５は、コネクタ嵌合部２７の外径とほぼ同一外径で形成される筒状のフロントホルダ本体９１を有する。フロントホルダ本体９１の外周には、ゴム等の弾性材料からなる環状のシール材２３が装着される。シール材２３は、相手コネクタ３３の内周壁に弾接（弾性的に接触）して、相手コネクタ３３とコネクタ嵌合部２７との間を水密にシールする。
【００３７】
フロントホルダ本体９１には、ハウジング１３の後方に向かって突出する複数のフロント可撓片９３が形成される。フロント可撓片９３は、フロントホルダ本体９１に基部が接続された片持ち梁状とされ、基部と反対側の自由端（突出先端）が、ハウジング後方へ延びる。フロント可撓片９３の突出先端には、係止段部９５が形成される。係止段部９５は、ハウジング１３の内部に形成されるフロント係止部９７に係止される。ハウジング１３には、フロント係止部９７に係止されたフロント可撓片９３が、係止解除方向に移動するためのフロント可撓空間９９が形成される。
【００３８】
リアホルダ２１には、前方に突出するフロントリテーナ部１０１が形成される。フロントリテーナ部１０１は、フロントホルダ２５が装着された後、フロント可撓空間９９に挿入される。フロントリテーナ部１０１は、フロント可撓空間９９に挿入されることにより、フロント可撓片９３に係合して、フロント可撓片９３の係止解除を規制する。つまり、フロントリテーナ部１０１は、フロント係止部９７に係止されたフロント可撓片９３のフロント可撓空間９９への移動を規制し、フロント可撓片９３の抜け止め係止を確実にする二重係止を行う。
【００３９】
次に、上記構成を有する充電コネクタ１００の組み付け手順を説明する。
本実施形態に係る充電コネクタ１００の組み付け手順の説明に先立ち、端子１７が先付けされる比較例に係るコネクタの組み付け手順を説明する。
【００４０】
図５は端子１７が先付け構造となる比較例に係る端子先付けコネクタ１０３を後方左の斜め上から見た斜視図である。
比較例に係る端子先付けコネクタ１０３は、端子を収容するハウジング１０５と、ハウジング１０５の後端に装着されて、ハウジング１０５とで端子を保持するリアホルダ１０７と、を有する。リアホルダ１０７には、端子１７に接続された電線１５をセットするためのスリット１０９が形成される。
この端子先付けコネクタ１０３を組付ける際には、先ず、ハウジング１０５の端子収容室１１１に複数の端子をそれぞれ挿入する。
次に、複数の電線１５を上下によせてスペース１１３をつくる。次に、できたスペース１１３にリアホルダ１０７を通す。そして、リアホルダ１０７のスリット４７に電線１５をセットする。
最後に、リアホルダ１０７をハウジング１０５の後端に装着し、リアホルダ１０７により端子を抜け止めして端子先付けコネクタ１０３の組付けを完了する。
【００４１】
しかしながら、上記した比較例に係る端子先付けコネクタ１０３は、端子を抜け止めするためのリアホルダ１０７をハウジング１０５に組付ける際の手順が複雑であり、これに加え電線１５が絡むので難作業となる。また、リアホルダ１０７がハウジング１０５に装着されるまで、端子をハウジング１０５に抜け止めすることができず、端子が正規の位置から外れる可能性がある。端子が正規の位置から外れた状態では、リアホルダ１０７を組付けた場合、端子保持力を得ることができず、組付け不良となる虞がある。
【００４２】
図６の（ａ）はリアホルダ２１が装着前の図１に示した充電コネクタ１００の斜視図、図６の（ｂ）はリアホルダ２１が仮係止位置となった充電コネクタ１００の斜視図である。
これに対し、本実施形態の充電コネクタ１００を組み付けるには、先ず、ハウジング１３のコネクタ嵌合部２７に、フロントホルダ２５を装着する。
【００４３】
次いで、ハウジング１３のインナー筒部３１に、リアホルダ２１を仮係止状態で装着する。即ち、端子１７よりも先にリアホルダ２１を装着する。リアホルダ２１は、図３の（ａ）に示したように、ホルダ仮係止アーム７７の係止部８１を、ハウジング１３の仮係止突起７３に係止させることにより仮係止の位置でハウジング１３に装着する。
【００４４】
リアホルダ２１は、仮係止状態において、リテーナ部６９が可撓空間６７の直前の位置に配置される。リテーナ部６９は、可撓空間６７に進入しないことによりハウジング可撓片６１の撓みを可能としている。つまり、リアホルダ２１は、ハウジング可撓片６１が可撓空間６７に撓みが可能となることで、後方からの端子１７の挿入を可能としている。
【００４５】
次いで、電線１５の端部に接続された端子１７を、リアホルダ２１の端子挿通開口１９を挿通して端子収容室１１に挿入する。この時、端子１７のドーム部４９がハウジング可撓片６１の突出先端に当接すると、図２に示したハウジング可撓片６１が撓み変形して押し上げられるので、端子１７の挿入が許容される。
端子１７が更に奥に挿入されると、ハウジング可撓片６１の係止段部６５が端子１７の係止後端部４１と一致し、弾性復元力によって元の位置に戻り、係止後端部４１を係止する。そして、立ち上げ部４３がストッパ段部５３に当接する位置まで端子１７が挿入されると、端子１７は、それ以上の挿入が規制される。
【００４６】
図７の（ａ）は端子付き電線（端子１７が端部に接続された電線１５）が挿入された図１に示した充電コネクタ１００の斜視図、図７の（ｂ）はリアホルダ２１が本係止位置となった図１に示した充電コネクタ１００の斜視図である。
このようにして全ての端子１７の挿入が完了した後、リアホルダ２１が、ハウジング１３の本係止位置へと押し込まれる。リアホルダ２１は、ホルダ本係止アーム７５の係止部８１がハウジング１３の本係止突起７１に係止されることにより、本係止の位置でハウジング１３に保持される（図２の状態参照）。
【００４７】
リアホルダ２１は、本係止状態になると、リテーナ部６９が可撓空間６７に進入する。ハウジング可撓片６１は、係止解除方向の撓みが、可撓空間６７に進入したリテーナ部６９により阻止され、端子１７を二重係止状態で係止する。また、リアホルダ２１は、フロントリテーナ部１０１がフロント可撓空間９９に進入する。フロント可撓片９３は、係止解除方向の撓みが、フロント可撓空間９９に進入したフロントリテーナ部１０１により阻止され、フロントホルダ２５を二重係止状態で係止する。充電コネクタ１００は、端子１７及びフロントホルダ２５が二重係止されて組み付けが完了する。
【００４８】
次に、上記した構成の作用を説明する。
本実施形態に係る充電コネクタ１００では、端子１７の装着前に、ハウジング１３にリアホルダ２１が仮係止位置で装着される。リアホルダ２１は、端子挿通開口１９を備える。ハウジング１３には、仮係止位置で装着されたリアホルダ２１の端子挿通開口１９を介して端子収容室１１へ端子１７が挿入可能となる。端子１７の装着作業は、リアホルダ２１を仮係止した状態で、組付けることができるので、比較例に係る端子先付けコネクタ１０３のように、電線１５をかき分ける等の、難作業を要さない。その結果、充電コネクタ１００は、組付け作業を容易に行うことができる。
【００４９】
端子１７は、端子収容室１１へ挿入されると、ハウジング可撓片６１に係止されて、端子収容室１１からの挿入方向と反対方向の離脱が規制される。リアホルダ２１は、仮係止位置から更にリアホルダ装着方向に移動されることにより本係止位置となる。リアホルダ２１は、本係止位置となることによりハウジング可撓片６１の可撓空間６７にリテーナ部６９が挿入される。ハウジング可撓片６１は、可撓空間６７にリテーナ部６９が挿入されることにより端子１７に対する係止解除が規制（二重係止状態と）される。即ち、端子１７は、二重係止状態となり、保持信頼性が向上する。その結果、充電コネクタ１００は、端子１７の外れによる組付け不良を防止できる。
【００５０】
そして、リアホルダ２１は、本係止位置へ移動される際、リテーナ部６９がレール部８３によりガイドされる。リテーナ部６９は、レール部８３に摺接してガイドされることにより、リアホルダ装着方向に対し傾斜する方向の傾動が規制される。リテーナ部６９は、このレール部８３のガイド作用により、リアホルダ２１が傾いて装着されても、端子１７に係止した正規位置のハウジング可撓片６１に接触しない。つまり、リアホルダ２１は、リテーナ部６９のハウジング可撓片６１に対する接触が抑制されるので、円滑な装着作業が行えるようになる。充電コネクタ１００は、この円滑な装着性により、組付け作業を容易にできる。
【００５１】
また、充電コネクタ１００は、端子１７が正規の位置にセットされていない場合（以下、「半挿入」とも言う。)、ハウジング可撓片６１が端子１７に未係合となる。ハウジング可撓片６１は、未係合の場合、リテーナ部６９と接触する位置となる。リアホルダ２１は、リテーナ部６９がハウジング可撓片６１に当接することにより、挿入が阻止される。即ち、充電コネクタ１００は、このリアホルダ２１の挿入不能により、端子１７が半挿入状態であることを検知できる。充電コネクタ１００は、この検知機能により、端子１７の組付け不良を未然に防止することができる。
【００５２】
また、本実施形態に係る充電コネクタ１００は、ハウジング１３のコネクタ嵌合部２７に、フロントホルダ２５が装着される。フロントホルダ２５は、フロント可撓片９３が、ハウジング１３のフロント係止部９７に係止されることによりコネクタ嵌合部２７から離脱が規制される。フロントホルダ２５には、シール材２３が設けられる。シール材２３は、相手コネクタ３３がコネクタ嵌合部２７に嵌合すると、コネクタ嵌合部２７と相手コネクタ３３との間を水密にシールする。フロントホルダ２５は、シール材２３が相手コネクタ３３と摺接するため、ハウジング１３に対し高い保持性能が要求される。即ち、フロントホルダ２５は、相手コネクタ３３が抜脱される際、摩擦によりハウジング１３から離脱することを確実に防止しなければならない。この充電コネクタ１００では、リアホルダ２１が本係止位置となることによりリアホルダ２１のフロントリテーナ部１０１が、フロントホルダ２５のフロント可撓片９３に係合する。フロント可撓片９３は、フロントリテーナ部１０１が係合することによりフロント係止部９７に対する係止解除が規制される。即ち、フロントホルダ２５は、二重係止状態となる。その結果、充電コネクタ１００は、フロントホルダ２５の外れによる組付け不良を抑制できる。
【００５３】
また、充電コネクタ１００は、フロントホルダ２５が正規の位置にセットされていない場合、フロント可撓片９３がフロント係止部９７に未係合となる。フロント可撓片９３は、未係合の場合、フロントリテーナ部１０１と接触する位置に配置される。リアホルダ２１は、フロントリテーナ部１０１がフロント可撓片９３に当接することにより、挿入が阻止される。充電コネクタ１００は、このリアホルダ２１の挿入不能により、フロントホルダ２５が半挿入状態であることも検知できる。充電コネクタ１００は、この検知機能により、フロントホルダ２５の組付け不良も未然に防止することができる。
【００５４】
従って、本実施形態に係る充電コネクタ１００によれば、組付け作業を容易にしつつ、組付け不良を防止できる。
【００５５】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００５６】
ここで、上述した本発明に係るコネクタの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［２］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  端子（１７）が挿入される複数の端子収容室（１１）を有し、前記各端子収容室（１１）内に前記端子（１７）を抜け止め係止するハウジング可撓片（６１）が形成されたハウジング（１３）と、
前記端子（１７）の挿入を可能とする端子挿通開口（１９）を備えて前記ハウジング（１３）に仮係止位置及び本係止位置の直線上の二位置で装着され、前記仮係止位置で前記ハウジング可撓片（６１）に係合する直前位置にリテーナ部（６９）が配置されるとともに前記本係止位置で前記ハウジング可撓片（６１）の係止解除を規制する位置に前記リテーナ部（６９）が配置されるリアホルダ（２１）と、
前記ハウジング（１３）に形成され、前記リテーナ部（６９）に摺接して前記リテーナ部（６９）のリアホルダ装着方向に対し傾斜する方向の傾動を規制するレール部（８３）と、
を備えることを特徴とするコネクタ（充電コネクタ１００）。
［２］  上記［１］に記載のコネクタであって、
前記ハウジング（１３）には、相手コネクタ（３３）が外周に結合するコネクタ嵌合部（２７）が形成され、
前記コネクタ嵌合部（２７）には、前記相手コネクタ（３３）に弾接する環状のシール材（２３）を備えたフロントホルダ（２５）が装着され、
前記フロントホルダ（２５）には、前記ハウジング（１３）に形成されたフロント係止部（９７）に係止されるフロント可撓片（９３）が形成され、前記リアホルダ（２１）には、前記フロント可撓片（９３）に係合して前記フロント可撓片（９３）の係止解除を規制するフロントリテーナ部（１０１）が形成されることを特徴とするコネクタ（充電コネクタ１００）。
【符号の説明】
【００５７】
１１…端子収容室
１３…ハウジング
１７…端子
１９…端子挿通開口
２１…リアホルダ
２３…シール材
２５…フロントホルダ
２７…コネクタ嵌合部
３３…相手コネクタ
６１…ハウジング可撓片
６９…リテーナ部
８３…レール部
９３…フロント可撓片
９７…フロント係止部
１００…充電コネクタ（コネクタ）
１０１…フロントリテーナ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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