(57)【要約】【課題】通気抵抗の増大を抑制することのできる蒸発燃料処理装置を提供する。【解決手段】サブキャニスタ３１は、サブケース３２と、サブケース３２内を直列に連続して並ぶ３室以上の吸着室４１〜４４に仕切る通気性を有する第１フィルタ３８、第２フィルタ３９及び第３フィルタ４０と、吸着室４１〜４４毎に充填されかつ平均粒径の異なる少なくとも２種類以上の第１吸着材５１及び第２吸着材５２と、を備える。サブケース３２の端側に位置する第１吸着室４１には、最も平均粒径の小さい第１吸着材５１が充填される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、
前記ケース内を直列に連続して並ぶ３室以上の吸着室に仕切る通気性を有する仕切り部材と、
前記吸着室毎に充填されかつ平均粒径の異なる少なくとも２種類以上の吸着材と、
を備える蒸発燃料処理装置であって、
前記ケースの端側に位置する前記吸着室には、最も平均粒径の小さい吸着材が充填されている、蒸発燃料処理装置。
【請求項２】
ケースと、
前記ケース内を直列に連続して並ぶ３室以上の吸着室に仕切る通気性を有する仕切り部材と、
前記吸着室毎に充填されかつ平均粒径の異なる少なくとも２種類以上の吸着材と、
を備える蒸発燃料処理装置であって、
隣接する２つの前記吸着室のうちの一方の吸着室には、最も平均粒径の大きい吸着材が充填されており、
前記２つの吸着室のうちの他方の吸着室には、最も平均粒径の大きい吸着材又は２番目に平均粒径の大きい吸着材が充填されている、蒸発燃料処理装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記ケース内には、上下方向に延びる第１流路部及び第２流路部と、両流路部の下端部を相互に連通する連通部とを有するＵ字状の流路が形成されており、
前記ケースの上端部には、前記第１流路部を大気側に連通する大気側ポート、前記第２流路部に蒸発燃料を導入するタンクポート、及び、第２流路部から蒸発燃料をパージするパージポートが設けられており、
前記第１流路部には、前記直列に連続して並ぶ３室以上の吸着室が配置されており、
前記連通部において空気流の淀みが生じる気流淀み部には、前記吸着材の微粉を溜める微粉溜まり部が設けられている、蒸発燃料処理装置。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記ケース内には、水平方向に延びる第１流路部及び第２流路部と、両流路部の一端部を相互に連通する連通部とを有するＵ字状の流路が形成されており、
前記ケースの連通路とは反対側の端部には、前記第１流路部を大気側に連通する大気側ポート、前記第２流路部に蒸発燃料を導入するタンクポート、及び、第２流路部から蒸発燃料をパージするパージポートが設けられており、
前記第１流路部には、前記直列に連続して並ぶ３室以上の吸着室が配置されており、
前記Ｕ字状の流路の底面は、前記大気側ポート側から前記連通部側に向って斜め下方に傾斜する傾斜面に形成されており、
前記連通部において空気流の淀みが生じる気流淀み部には、前記吸着材の微粉を溜める微粉溜まり部が設けられている、蒸発燃料処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸発燃料処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
主に自動車等の車両に用いられる蒸発燃料処理装置には、燃料タンクから蒸発した蒸発燃料（ベーパー）を吸着して、その燃料をエンジンの稼働時にパージさせるものがある（例えば、特許文献１参照）。蒸発燃料処理装置は、ケースと、ケース内を複数の吸着室に仕切る通気性を有するフィルタ等の仕切り部材と、吸着室に充填されかつ蒸発燃料を吸着・脱離する粒状の活性炭等の吸着材と、を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２７０７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
蒸発燃料処理装置において、例えば、直列に連続して並ぶ３室以上の吸着室毎に平均粒径の異なる少なくとも２種類以上の吸着材が充填される場合がある。この場合、吸着材の配置によっては、通気抵抗の増大を招くことになる。例えば、直列に連続して並ぶ３室の吸着室のうちの中間の吸着室に最も平均粒径の小さい吸着材が充填され、両側の吸着室に最も平均粒径の大きい吸着材が充填される場合、最も平均粒径の小さい吸着材の流出を抑制する目開きを有する仕切り部材を、中間の吸着室と両側の吸着室との間の計２箇所に配置しなければならないため、通気抵抗が増大する。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、通気抵抗の増大を抑制することのできる蒸発燃料処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題は、本発明の蒸発燃料処理装置により解決することができる。
【０００７】
第１の発明は、ケースと、前記ケース内を直列に連続して並ぶ３室以上の吸着室に仕切る通気性を有する仕切り部材と、前記吸着室毎に充填されかつ平均粒径の異なる少なくとも２種類以上の吸着材と、を備える蒸発燃料処理装置であって、前記ケースの端側に位置する前記吸着室には、最も平均粒径の小さい吸着材が充填されている、蒸発燃料処理装置である。
【０００８】
第１の発明によると、最も平均粒径の小さい吸着材の流出を抑制する目開きを有する仕切り部材を、ケースの一端側に位置する吸着室とその吸着室に隣接する吸着室との間の１箇所に配置すればよい。したがって、目開きの小さい仕切り部材の使用枚数を減らすことによって、通気抵抗の増大を抑制することができる。
【０００９】
第２の発明は、ケースと、前記ケース内を直列に連続して並ぶ３室以上の吸着室に仕切る通気性を有する仕切り部材と、前記吸着室毎に充填されかつ平均粒径の異なる少なくとも２種類以上の吸着材と、を備える蒸発燃料処理装置であって、隣接する２つの前記吸着室のうちの一方の吸着室には、最も平均粒径の大きい吸着材が充填されており、前記２つの吸着室のうちの他方の吸着室には、最も平均粒径の大きい吸着材又は２番目に平均粒径の大きい吸着材が充填されている、蒸発燃料処理装置である。
【００１０】
第２の発明によると、最も平均粒径の大きい吸着材又は２番目に平均粒径の大きい吸着材の流出を抑制する目開きを有する仕切り部材を、隣接する吸着室の間に配置すればよい。したがって、隣接する２つの吸着室の間の仕切り部材の目開きを大きくすることによって、通気抵抗の増大を抑制することができる。
【００１１】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記ケース内には、上下方向に延びる第１流路部及び第２流路部と、両流路部の下端部を相互に連通する連通部とを有するＵ字状の流路が形成されており、前記ケースの上端部には、前記第１流路部を大気側に連通する大気側ポート、前記第２流路部に蒸発燃料を導入するタンクポート、及び、第２流路部から蒸発燃料をパージするパージポートが設けられており、前記第１流路部には、前記直列に連続して並ぶ３室以上の吸着室が配置されており、前記連通部において空気流の淀みが生じる気流淀み部には、前記吸着材の微粉を溜める微粉溜まり部が設けられている、蒸発燃料処理装置である。
【００１２】
第３の発明によると、各流路部における吸着材の微粉は、各流路部をそれぞれ落下し、連通部の気流淀み部に設けられた微粉溜まり部に溜まる。このため、Ｕ字状の流路を流れる気流によって、微粉が他方の流路部へ移動することを抑制することができる。
【００１３】
第４の発明は、第１又は第２の発明において、前記ケース内には、水平方向に延びる第１流路部及び第２流路部と、両流路部の一端部を相互に連通する連通部とを有するＵ字状の流路が形成されており、前記ケースの連通路とは反対側の端部には、前記第１流路部を大気側に連通する大気側ポート、前記第２流路部に蒸発燃料を導入するタンクポート、及び、第２流路部から蒸発燃料をパージするパージポートが設けられており、前記第１流路部には、前記直列に連続して並ぶ３室以上の吸着室が配置されており、前記Ｕ字状の流路の底面は、前記大気側ポート側から前記連通部側に向って斜め下方に傾斜する傾斜面に形成されており、前記連通部において空気流の淀みが生じる気流淀み部には、前記吸着材の微粉を溜める微粉溜まり部が設けられている、蒸発燃料処理装置である。
【００１４】
第４の発明によると、各流路部における吸着材の微粉は、Ｕ字状の流路の底面上を流下し、連通部の気流淀み部に設けられた微粉溜まり部に溜まる。このため、Ｕ字状の流路を流れる気流によって、微粉が他方の流路部へ移動することを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の蒸発燃料処理装置によると、通気抵抗の増大を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】キャニスタ装置を示す概略図である。
【図２】実施形態１にかかるサブキャニスタを示す断面図である。
【図３】実施形態２にかかるサブキャニスタを示す断面図である。
【図４】実施形態３にかかるメインキャニスタを示す正断面図である。
【図５】実施形態４にかかるメインキャニスタを示す平断面図である。
【図６】メインキャニスタを示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための実施形態について図面を用いて説明する。
【００１８】
〔キャニスタ装置の概要〕
実施形態の説明に先立って、実施形態の対象となるキャニスタ装置の概要を説明する。図１はキャニスタ装置を示す概略図である。キャニスタ装置は、内燃機関としてのエンジンを搭載する自動車等の車両に設置されるものである。
【００１９】
図１に示すように、キャニスタ装置１０は、メインキャニスタ１２とサブキャニスタ１４とを備えている。メインキャニスタ１２は、Ｕ字状の流路いわゆるＵ字型フロー構造の流路を有するメインケース１６を備えている。メインケース１６の一端側（図１において右端側）には、大気側に連通するメイン側接続ポート１７、蒸発燃料を導入するタンクポート１８、及び、蒸発燃料をパージするパージポート１９が形成されている。
【００２０】
メイン側接続ポート１７は、メインケース１６内のＵ字状の流路の一端部に連通されている。タンクポート１８及びパージポート１９は、メインケース１６内のＵ字状の流路の他端部に連通されている。メインケース１６内のＵ字状の流路には、蒸発燃料を吸着・脱離可能な粒状の吸着材（不図示）が充填されている。タンクポート１８は、燃料タンク２１に連通されている。パージポート１９は、パージ弁２２を介してエンジン２３の吸気通路に接続されている。パージ弁２２は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）２４により開閉制御される。
【００２１】
サブキャニスタ１４は、ストレート状の流路を有するサブケース２６を備えている。サブケース２６の一端側（図１において右端側）には、サブ側接続ポート２７が形成されている。サブケース２６の他端側（図１において左端側）には、大気に開放される大気ポート２８が形成されている。サブ側接続ポート２７は、サブケース２６内の流路の一端部に連通されている。大気ポート２８は、サブケース２６内の流路の他端部に連通されている。サブケース２６内の流路には、蒸発燃料を吸着・脱離可能な粒状の吸着材（不図示）が充填されている。メイン側接続ポート１７とサブ側接続ポート２７とは、接続管２９を介して接続されている。
【００２２】
〔キャニスタ装置１０の作用〕
キャニスタ装置１０において、タンクポート１８からメインキャニスタ１２内へ導入された蒸発燃料は、両キャニスタ１２，１４（詳しくは吸着材）によって吸着される。また、エンジン２３の運転中において、電子制御ユニット（ＥＣＵ）２４の制御により、パージ弁２２が開弁されると、吸気負圧により大気ポート２８からサブキャニスタ１４内へ吸入された空気は、両キャニスタ１２，１４内（詳しくは流路）を通って、パージポート１９からエンジン２３の吸気通路へパージされる。その際、両キャニスタ１２，１４（詳しくは吸着材）から蒸発燃料が脱離される。
【００２３】
［実施形態１］
図２はサブキャニスタを示す断面図である。図２に示すように、本実施形態のサブキャニスタ（符号、３１を付す）は、キャニスタ装置１０（図１参照）のサブキャニスタ１４の代わりに用いられるものである。
【００２４】
〔サブキャニスタ３１の構成〕
サブキャニスタ３１のサブケース３２は、サブ側接続ポート３３及び大気ポート３４を有している。サブケース３２内の流路３６には、第１フィルタ３８、第２フィルタ３９及び第３フィルタ４０が相互に所定間隔を隔てて配置されている。これらのフィルタ３８，３９，４０は、シート状に形成されており、サブケース３２内の流路３６を直列に連続して並ぶ４室の吸着室４１〜４４に仕切っている。なお、サブ側接続ポート３３側から大気ポート３４側に向って第１吸着室４１、第２吸着室４２、第３吸着室４３、第４吸着室４４という。
【００２５】
サブケース３２内の一端部（図２において右端部）には、多孔板４６が配置されている。多孔板４６は、サブ側接続ポート３３と第１吸着室４１との間を仕切っている。多孔板４６の第１吸着室４１側には、シート状の第４フィルタ４７が積層状に配置されている。多孔板４６は、バネ部材４８によってサブ側接続ポート３３側から離れる方向（図２において左方）へ付勢されている。これにより、後述する吸着材５１、５２のがさつきが抑制されている。また、サブケース３２内の他端部（図２において左端部）には、シート状の第５フィルタ４９が配置されている。第５フィルタ４９は、大気ポート３４と第４吸着室４４との間を仕切っている。
【００２６】
サブキャニスタ３１には、平均粒径の異なる２種類の吸着材５１，５２が用いられている。平均粒径の異なる２種類の吸着材５１，５２のうち、平均粒径の小さい吸着材（「第１吸着材」という）５１は、サブケース３２の一端側に位置する第１吸着室４１に充填されている。また、平均粒径の大きい吸着材（「第２吸着材」という）５２は、第２吸着室４２、第３吸着室４３及び第４吸着室４４に充填されている。
【００２７】
第１吸着材５１には、例えば、平均粒径２ｍｍの吸着材が用いられている。第２吸着材５２には、例えば、平均粒径５ｍｍの吸着材が用いられている。なお、第１吸着材５１及び第２吸着材５２には、例えば、粒状の活性炭、破砕した活性炭（破砕炭）、粒状あるいは粉末状の活性炭をバインダともに造粒した造粒炭等を用いることができる。また、本実施形態では、第１吸着材５１として、略円筒形状の造粒炭が用いられている。
【００２８】
第１フィルタ３８には、第１吸着材５１の流出を抑制する目開きを有する発泡ウレタンシートが用いられている。第１フィルタ３８の目開きは、例えば、セル数３０±４個／２５ｍｍである。第２フィルタ３９及び第３フィルタ４０には、第２吸着材５２の流出を抑制する目開きを有する発泡ウレタンシートが用いられている。第２フィルタ３９及び第３フィルタ４０の目開きは、例えば、セル数１５±４個／２５ｍｍである。第４フィルタ４７及び第５フィルタ４９には、第１吸着材５１の流出を抑制する目開きを有する不織布が用いられている。第４フィルタ４７及び第５フィルタ４９の目開きは、例えば、セル数３０±４個／２５ｍｍである。また、各多孔板４６には、第４フィルタ４７及び第５フィルタ４９よりも目の粗い多孔板が用いられている。多孔板４６の目開きは、例えば、セル数３０個以上／２５ｍｍである。
【００２９】
なお、サブキャニスタ３１は本明細書でいう「蒸発燃料処理装置」に相当する。また、サブケース３２は本明細書でいう「ケース」に相当する。また、第１フィルタ３８、第２フィルタ３９及び第３フィルタ４０は本明細書でいう「仕切り部材」に相当する。また、第１吸着材５１は本明細書でいう「最も平均粒径の小さい吸着材」に相当する。また、第２吸着材５２は本明細書でいう「最も平均粒径の大きい吸着材」に相当する。
【００３０】
〔サブキャニスタ３１の作用・効果〕
前記したサブキャニスタ３１によると、最も平均粒径の小さい第１吸着材５１の流出を抑制する目開きを有する第１フィルタ３８を、サブケース３２の一端側に位置する第１吸着室４１とその第１吸着室４１に隣接する第２吸着室４２との間の１箇所に配置すればよい。したがって、目開きの小さい第１フィルタ３８の使用枚数を減らすことによって、通気抵抗の増大を抑制することができる。
【００３１】
例えば、第１吸着材５１が第２吸着室４２に充填され、第２吸着材５２が第１吸着室４１と第３吸着室４３とに充填される場合を仮定する。この場合、第１吸着室４１と第２吸着室４２との間、及び、第２吸着室４２と第３吸着室４３との間には、第１吸着材５１の流出を抑制する目開きを有する第１フィルタ３８を配置しなければならない。つまり、目開きの小さい第１フィルタ３８の使用枚数が２枚となるため、通気抵抗が増大することになる。これに対し、本実施形態によると、目開きの小さい第１フィルタ３８の使用枚数が１枚であるため、通気抵抗の増大を抑制することができる。
【００３２】
また、隣接する第２吸着室４２及び第３吸着室４３には、最も平均粒径の大きい第２吸着材５２が充填されている。このため、最も平均粒径の大きい第２吸着材５２の流出を抑制する目開きを有する第２フィルタ３９を、第２吸着室４２と第３吸着室４３との間に配置すればよい。したがって、第２吸着室４２と第３吸着室４３との間の第２フィルタ３９の目開きを第１フィルタ３８の目開きに比べて大きくすることによって、通気抵抗の増大を抑制することができる。
【００３３】
また、隣接する第３吸着室４３及び第４吸着室４４には、最も平均粒径の大きい第２吸着材５２が充填されている。このため、最も平均粒径の大きい第２吸着材５２の流出を抑制する目開きを有する第３フィルタ４０を、第３吸着室４３と第４吸着室４４との間に配置すればよい。したがって、第３吸着室４３と第４吸着室４４との間の第３フィルタ４０の目開きを第１フィルタ３８の目開きに比べて大きくすることによって、通気抵抗の増大を抑制することができる。
【００３４】
例えば、隣接する第２吸着室４２及び第３吸着室４３の一方に第２吸着材５２が充填され、他方に第１吸着材５１が充填される場合を仮定する。この場合、第２吸着室４２と第３吸着室４３との間に第１吸着材５１の流出を抑制する目開きを有する第１フィルタ３８を配置しなければならないため、通気抵抗が増大する。これに対し、本実施形態によると、第２吸着室４２と第３吸着室４３の間との間に大きい目開きの第２フィルタ３９を配置し、また、第３吸着室４３と第４吸着室４４との間に大きい目開きの第３フィルタ４０を配置すればよい。したがって、第２フィルタ３９及び第３フィルタ４０の目開きを第１フィルタ３８の目開きに比べて大きくすることによって、通気抵抗の増大を抑制することができる。
【００３５】
なお、本実施形態では、第２吸着室４２、第３吸着室４３及び第４吸着室４４に第２吸着材５２を充填したが、これらの吸着室４２〜４４のうちの少なくとも１つの吸着室には、第１吸着材５１の平均粒径よりも大きく、かつ、第２吸着材５２とは異なる平均粒径の吸着材を用いてもよい。また、第１吸着材５１をサブケース３２の他端側に位置する第４吸着室４４に配置してもよい。
【００３６】
［実施形態２］
図３はサブキャニスタを示す断面図である。図３に示すように、本実施形態は、実施形態１（図２参照）のサブキャニスタ３１の第２吸着室４２に充填される吸着材を変更したものであるから、同一部位に同一符号を付して重複する説明を省略する。第２吸着室４２には、第２吸着材５２の次に平均粒径の大きい吸着材（「第３吸着材」という）５３が充填されている。第３吸着材５３は、第１吸着材５１よりも平均粒径が大きい。第３吸着材５３には、例えば、平均粒径４ｍｍの吸着材が用いられている。なお、第３吸着材５３には、例えば、粒状の活性炭、破砕した活性炭（破砕炭）、粒状あるいは粉末状の活性炭をバインダともに造粒した造粒炭等を用いることができる。なお、第３吸着材５３は本明細書でいう「２番目に平均粒径の大きい吸着材」に相当する。
【００３７】
本実施形態の第２フィルタ（符号、３９Ａを付す）には、第３吸着材５３の流出を抑制する目開きを有する発泡ウレタンシートが用いられている。第２フィルタ３９Ａの目開きは、例えば、セル数１８±４個／２５ｍｍである。
【００３８】
本実施形態によると、２番目に平均粒径の大きい第３吸着材５３の流出を抑制する目開きを有する第２フィルタ３９Ａを、第２吸着室４２と第３吸着室４３との間に配置すればよい。したがって、第３吸着室４３と第４吸着室４４との間の第２フィルタ３９Ａの目開きを第１フィルタ３８の目開きに比べて大きくすることによって、通気抵抗の増大を抑制することができる。したがって、第３吸着室４３と第４吸着室４４との間の第２フィルタ３９Ａの目開きを大きくすることによって、通気抵抗の増大を抑制することができる。
【００３９】
なお、本実施形態では、第２吸着室４２に第３吸着材５３を充填し、第３吸着室４３に第２吸着材５２を充填したが、第２吸着室４２に第２吸着材５３を充填し、第３吸着室４３に第３吸着材５３を充填してもよい。また、隣接する２つの吸着室のうちの一方の吸着室には、最も平均粒径の大きい吸着材が充填されており、２つの吸着室のうちの他方の吸着室には、最も平均粒径の大きい吸着材又は２番目に平均粒径の大きい吸着材が充填されていればよく、その他の吸着室には任意の平均粒径の吸着材を充填してもよい。例えば、第１吸着室４１に、第１吸着材より平均粒径が大きく、第２吸着材５２より平均粒径の小さい吸着材を充填してもよい。また、第４吸着室４４に、第１吸着材５１を充填してもよいし、あるいは、第２吸着材５２又は第３吸着材５３より平均粒径の小さい吸着材を充填してもよい。
【００４０】
［実施形態３］
図４はメインキャニスタを示す断面図である。図４に示すように、本実施形態のメインキャニスタ（符号、５５を付す）は、キャニスタ装置１０（図１参照）のメインキャニスタ１２の代わりに用いられるものである。
【００４１】
〔メインキャニスタ５５の構成〕
図４に示すように、メインキャニスタ５５のメインケース５６は、メイン側接続ポート５７、タンクポート５８及びパージポート５９を有している。また、メインキャニスタ５５は、単独で使用されることから、メイン側接続ポート５７が大気ポート５７（同一符号を付す）になっている。なお、大気ポート５７は本明細書でいう「大気側ポート」に相当する。
【００４２】
メインキャニスタ５５は、車両に対して、大気ポート５７、タンクポート５８及びパージポート５９を天方向（図４において上方）に向けた状態で搭載されるものである。メインケース５６内には、メインケース５６内にＵ字状の流路６３を形成するように隔壁６１が設けられている。Ｕ字状の流路６３は、一方（図４において右側）の第１流路部６３ａと、他方（図４において左側）の第２流路部６３ｂと、両流路部６３ａ，６３ｂを連通する連通部６３ｃとを有する。大気ポート５７に第１流路部６３ａの上端部が連通されている。タンクポート５８及びパージポート５９に第２流路部６３ｂの上端部が連通されている。第２流路部６３ｂの上端部は、仕切り壁６４により、タンクポート５８に連通する部分とパージポート５９に連通する部分とに仕切られている。
【００４３】
第１流路部６３ａ内は、実施形態１のサブキャニスタ３１（図２参照）の流路３６内と同様に構成されている。このため、同一部位に同一符号を付すことによりその説明を省略する。また、メインキャニスタ５５の大気ポート５７側にサブキャニスタ３１の大気ポート３４側が対応し、同じく連通部６３ｃ側に同じくサブキャニスタ３１のサブ側接続ポート３３側が対応する。
【００４４】
第２流路部６３ｂ内は、第５吸着室６５とされている。第２流路部６３ｂの上端部には、シート状の第６フィルタ６７が仕切り壁６４を間にして左右に配置されている。左側の第６フィルタ６７は、タンクポート５８と第５吸着室６５との間を仕切っている。右側の第６フィルタ６７は、パージポート５９と第５吸着室６５との間を仕切っている。第２流路部６３ｂの下端部には、多孔板６９が配置されている。多孔板６９は、連通部６３ｃと第５吸着室６５との間を仕切っている。多孔板６９の第５吸着室６５側には、シート状の第７フィルタ７０が積層状に配置されている。第５吸着室６５には、第１吸着材５１が充填されている。多孔板６９は、バネ部材７２によって連通部６３ｃ側から離れる方向へ付勢されている。これにより、第５吸着室６５の第１吸着材５１のがさつきが抑制されている。
【００４５】
第６フィルタ６７及び第７フィルタ７０には、第４フィルタ４７及び第５フィルタ４９と同様の目開きを有する不織布が用いられている。また、多孔板６９には、多孔板４６と同じの目開きを有する多孔板が用いられている。なお、メインキャニスタ５５は本明細書でいう「蒸発燃料処理装置」に相当する。また、メインケース５６は本明細書でいう「ケース」に相当する。
【００４６】
連通部６３ｃの底部は、空気流の淀みが生じる部分（淀みを生じやすい部分）であるから気流淀み部７４という。連通部６３ｃの底面上には、底部を左右に仕切る所定の高さの突出壁７６が形成されている。突出壁７６は、隔壁６１の下端面に対して所定の間隔を隔てて対向するように形成されている。突出壁７６により、気流淀み部７４に凹溝状の左右の微粉溜まり部７８が形成されている。なお、微粉Ｐは、車両の走行等に伴う振動による各吸着材５１，５２の微粉化によって生じる。
【００４７】
〔メインキャニスタ５５の作用・効果〕
前記したメインキャニスタ５５によると、第１流路部６３ａ内の構成が、実施形態１のサブキャニスタ３１の流路３６（図２参照）内の構成と同様である。これにより、実施形態１と同様の作用・効果を得ることができる。
【００４８】
また、Ｕ字状の流路６３の第１流路部６３ａにおける第１吸着材５１及び第２吸着材５２の微粉Ｐは、その流路部６３ａを落下し、連通部６３ｃの気流淀み部７４の右側の微粉溜まり部７８に溜まる。また、Ｕ字状の流路６３の第２流路部６３ｂにおける第１吸着材５１の微粉Ｐは、その第２流路部６３ｂを落下し、連通部６３ｃの気流淀み部７４の左側の微粉溜まり部７８に溜まる。このため、Ｕ字状の流路６３を流れる気流によって、微粉Ｐが他方の流路部へ移動することを抑制することができる。ひいては、各吸着室４１〜４４、６５の吸着材５１又は５２が、吸着性能の異なる吸着材５２又は５１と混じり合うことを抑制することができる。
【００４９】
また、メインキャニスタ５５にサブキャニスタ１４（図１参照）を接続してもよい。この場合、大気ポート５７はメイン側接続ポート５７になる。
【００５０】
［実施形態４］
図５はメインキャニスタを示す平断面図、図６は同じく側断面図である。図５に示すように、本実施形態は、実施形態３（図４参照）のメインキャニスタ５５に変更を加えたものであるから、同一部位に同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態のメインキャニスタ５５では、メインキャニスタ５５（図４参照）における突出壁７６及び微粉溜まり部７８が省略されている。また、メインキャニスタ５５は、車両に対して、Ｕ字状の流路６３が平面視でＵ字状となるように、タンクポート５８、パージポート５９及び大気ポート５７側を水平方向（例えば、前方）に向けた状態で搭載されるものである（図６参照）。
【００５１】
図６に示すように、メインケース５６の上壁部（符号、５６ａを付す）は、水平状に配置されている。また、メインケース５６の下壁部（符号、５６ｂを付す）は、大気ポート５７側（図６において左側）から連通部６３ｃ側（図６において右側）に向って斜め下方に傾斜する傾斜状に形成されている。すなわち、Ｕ字状の流路６３の底面（下壁部５６ｂの上面）は、大気ポート５７側から連通部６３ｃ側に向って斜め下方に傾斜する傾斜面に形成されている。
【００５２】
連通部６３ｃにおいて空気流の淀みが生じる気流淀み部８０すなわち連通部６３ｃの底面（下壁部５６ｂの後端部）には、左右方向に延びる断面Ｕ字状の凹状部８１が形成されている。凹状部８１により条溝状の微粉溜まり部８２が形成されている（図５参照）。
【００５３】
本実施形態によると、各流路部６３ａ，６３ｂにおける第１吸着材５１及び第２吸着材５２の微粉Ｐは、Ｕ字状の流路６３の底面（下壁部５６ｂの上面）を流下し、連通部６３ｃの気流淀み部８０に設けられた微粉溜まり部８２に溜まる。このため、Ｕ字状の流路６３を流れる気流によって、微粉Ｐが他方の流路部へ移動することを抑制することができる。ひいては、各吸着室４１〜４４、６５の吸着材５１又は５２が、吸着性能の異なる吸着材５２又は５１と混じり合うことを抑制することができる。
【００５４】
［他の実施形態］
本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、メインキャニスタ５５及び／又はサブキャニスタ３１の吸着室の数や形状は、適宜変更してもよい。また、各フィルタ３８，３９，３９Ａ，４０，４７，４９，６７，７０の材質は、適宜変更してもよい。また、バネ部材４８，７２は、ゴム等の弾性部材に変更してもよいし、あるいは、省略してもよい。
【符号の説明】
【００５５】
３１  サブキャニスタ（蒸発燃料処理装置）
３２  サブケース（ケース）
３３  サブ側接続ポート
３４  大気ポート
３８  第１フィルタ（仕切り部材）
３９  第２フィルタ（仕切り部材）
３９Ａ  第２フィルタ（仕切り部材）
４０  第３フィルタ（仕切り部材）
４１  第１吸着室
４２  第２吸着室
４３  第３吸着室
４４  第４吸着室
５１  第１吸着材（最も平均粒径の小さい吸着材）
５２  第２吸着材（最も平均粒径の大きい吸着材）
５３  第３吸着材（２番目に平均粒径の大きい吸着材）
５５  メインキャニスタ（蒸発燃料処理装置）
５６  メインケース（ケース）
５７  大気ポート（大気側ポート）
５８  タンクポート
５９  パージポート
６３  Ｕ字状の流路
６３ａ  第１流路部
６３ｂ  第２流路部
６３ｃ  連通部
７４  気流淀み部
７８  微粉溜まり部
８０  気流淀み部
８２  微粉溜まり部
Ｐ  微粉
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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