(57)【要約】【課題】液体に含まれる気泡を除去し、除去した気泡が再度液体に混入しないようにすることができる。【解決手段】薄板状の濾材をプリーツ状に折り曲げ、両端を連結した略円筒形状の第１濾過部の内側に、薄板状の濾材をプリーツ状に折り曲げ、両端を連結した略円筒形状の第２濾過部が、第１濾過部と当接しないように設けられる。また、第１濾過部の外側には、第１濾過部及び第２濾過部よりも高さが高い略円筒形状の外筒が、第１濾過部と当接しないように設けられる。また、第１濾過部と第２濾過部と外筒との上側を覆う略円板状の上プレートには、平面視において、外筒と第１の濾過部との間に複数の第１空気抜き孔が形成され、第１の濾過部と第２の濾過部との間に複数の第２空気抜き孔が形成される。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体が貯留されるタンク内に設けられるストレーナであって、
薄板状の濾材をプリーツ状に折り曲げ、両端を連結した略円筒形状の第１濾過部及び第２濾過部と、
前記第１濾過部及び前記第２濾過部の外側に設けられた略円筒形状の外筒と、
前記第１濾過部と、前記第２濾過部と、前記外筒と、の上側を覆う略円板状の上プレートと、
前記第１濾過部と、前記第２濾過部と、の下側を覆う略円板状の下プレートと、
を備え、
前記第２濾過部は、前記第１濾過部の内側に、前記第１濾過部と当接しないように設けられ、
前記外筒は、前記第１濾過部の外側に、前記第１濾過部と当接しないように設けられ、
前記外筒は、前記第１濾過部及び前記第２濾過部よりも高さが高く、
前記下プレートには、平面視において、前記第２の濾過部の内側に流出口が形成され、
前記上プレートには、平面視において、前記外筒と前記第１の濾過部との間に複数の第１空気抜き孔が形成され、前記第１の濾過部と前記第２の濾過部との間に複数の第２空気抜き孔が形成された
ことを特徴とするストレーナ。
【請求項２】
請求項１に記載のストレーナであって、
前記上プレートの上側に設けられ、前記上プレートとの間に密閉空間を形成するカバー部材を備え、
前記カバー部材には、前記第１空気抜き孔及び前記第２空気抜き孔より大きい第３空気抜き孔が形成され、
前記カバー部材には、回動板が回動自在に設けられ、
前記密閉空間の内部にある空気が前記回動板を押し上げると、前記回動板が、前記第３空気抜き孔を塞ぐ閉位置から前記第３空気抜き孔を開く開位置へと回動する
ことを特徴とするストレーナ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のストレーナであって、
前記薄板状の濾材は、細線がメッシュ状に編みこまれた金属製の金網である
ことを特徴とするストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ストレーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、リターンフィルタとサクションフィルタとが同軸上に結合された建設機械の作動油タンク装置が開示されている。サクションフィルタの上端面は、リターンフィルタの下端面から所定距離Ｌだけ離されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３０９９４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
作業機械（例えば、油圧装置）において、油圧回路からタンクへ戻される作動油（液体）には、通常、気泡が多く含まれる。特許文献１に記載の発明では、リターンフィルタからサクションフィルタ（ストレーナに相当）へ気泡を含む作動油が直接流れないようにするだけであって、気泡を含む作動油がサクションフィルタに流入すると、気泡が作動油とともにサクションフィルタを通過してしまう。
【０００５】
したがって、特許文献１に記載の発明では、気泡を含む作動油がサクションフィルタを通過してポンプへ送出され、ポンプが気泡を吸い込むことによりポンプに不具合が生じるおそれがある。
【０００６】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、液体に含まれる気泡を除去し、除去した気泡が再度液体に混入しないようにすることができるストレーナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係るストレーナは、例えば、液体が貯留されるタンク内に設けられるストレーナであって、薄板状の濾材をプリーツ状に折り曲げ、両端を連結した略円筒形状の第１濾過部及び第２濾過部と、前記第１濾過部及び前記第２濾過部の外側に設けられた略円筒形状の外筒と、前記第１濾過部と、前記第２濾過部と、前記外筒と、の上側を覆う略円板状の上プレートと、前記第１濾過部と、前記第２濾過部と、の下側を覆う略円板状の下プレートと、を備え、前記第２濾過部は、前記第１濾過部の内側に、前記第１濾過部と当接しないように設けられ、前記外筒は、前記第１濾過部の外側に、前記第１濾過部と当接しないように設けられ、前記外筒は、前記第１濾過部及び前記第２濾過部よりも高さが高く、前記下プレートには、平面視において、前記第２の濾過部の内側に流出口が形成され、前記上プレートには、平面視において、前記外筒と前記第１の濾過部との間に複数の第１空気抜き孔が形成され、前記第１の濾過部と前記第２の濾過部との間に複数の第２空気抜き孔が形成されたことを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るストレーナによれば、薄板状の濾材をプリーツ状に折り曲げ、両端を連結した略円筒形状の第１濾過部の内側に、薄板状の濾材をプリーツ状に折り曲げ、両端を連結した略円筒形状の第２濾過部が、第１濾過部と当接しないように設けられる。また、第１濾過部の外側には、第１濾過部及び第２濾過部よりも高さが高い略円筒形状の外筒が、第１濾過部と当接しないように設けられる。これにより、タンク内を流れる液体が第１濾過部に直接当たらないようにし、かつ複数の濾過部を通過させた液体をストレーナから排出させることで、液体から気泡を除去することができる。
【０００９】
また、第１濾過部と第２濾過部と外筒との上側を覆う略円板状の上プレートには、平面視において、外筒と第１の濾過部との間に複数の第１空気抜き孔が形成され、第１の濾過部と第２の濾過部との間に複数の第２空気抜き孔が形成される。これにより、気泡を液体とは別にストレーナから排出することができる。したがって、除去した気泡が再度液体に混入しないようにすることができる。
【００１０】
ここで、前記上プレートの上側に設けられ、前記上プレートとの間に密閉空間を形成するカバー部材を備え、前記カバー部材には、前記第１空気抜き孔及び前記第２空気抜き孔より大きい第３空気抜き孔が形成され、前記カバー部材には、回動板が回動自在に設けられ、前記密閉空間の内部にある空気が前記回動板を押し上げると、前記回動板が、前記第３空気抜き孔を塞ぐ閉位置から前記第３空気抜き孔を開く開位置へと回動してもよい。上プレートとカバーとにより覆われた密閉空間は液体で満たされるため、第１空気抜き孔及び第２空気抜き孔から空気が逆流することが防止される。また、空気で回動板を回動させることで、上プレートとカバーとにより覆われた密閉空間から空気を排出することができる。
【００１１】
ここで、前記薄板状の濾材は、細線がメッシュ状に編みこまれた金属製の金網であってもよい。これにより、適切な流速になるような濾過面積を保ちつつ、第１濾過部及び第２濾過部で気泡を除去することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、液体に含まれる気泡を除去し、除去した気泡が再度液体に混入しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態であるサクションストレーナ１が内部に設けられた作動油タンク１００の概略を示す図である。
【図２】サクションストレーナ１の外観を示す斜視図である。
【図３】サクションストレーナ１を面Ｃ（図２二点鎖線参照）で切断したときの断面図である。
【図４】上プレート１５について説明する図であり、図３の一部を拡大した図である。
【図５】上プレート１５の断面図であり、空気抜き孔１５ｇの近傍を拡大表示した図である。
【図６】金属メッシュプリーツ濾材を用いたときの気泡除去の効果を説明するグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。以下の実施の形態では、作動油タンクの内部に設けられるサクションストレーナを例に説明するが、本発明のストレーナは作動油タンクの内部に設けられるサクションストレーナに限られない。また、以下の実施の形態にかかるサクションストレーナは作動油を濾過するが、本発明のストレーナが濾過する流体は作動油に限られない。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態であるサクションストレーナ１が内部に設けられた作動油タンク１００の概略を示す図である。図１では、作動油タンク１００の要部を透視するとともに、一部を断面図示している。なお、図１では、断面であることを示すハッチングを省略する。
【００１６】
作動油タンク１００は、図示しない作業機械（例えば、油圧装置）に設置されるものであり、この油圧装置へ供給する作動油の油圧回路内に設けられた、作動油を貯留するためのタンクである。油圧回路において、作動油は、油圧装置を通って作動油タンク１００へ導入される。
【００１７】
作動油タンク１００は、例えば箱形のタンク本体１０１を備えており、このタンク本体１０１はその内部が空洞である。タンク本体１０１の内側には、主として、リターンフィルタ１１０と、サクションストレーナ１と、が設けられる。
【００１８】
タンク本体１０１の上面１０１ａには、部材取り付け用の略板状の取付部１０２が設けられる。
【００１９】
上面１０１ａには、リターンフィルタ１１０が挿入される開口部１０１ｂが形成される。また、取付部１０２には、リターンフィルタ１１０が挿入される開口部１０２ａが形成される。
【００２０】
取付部１０２の上面には、リターンフィルタ１１０の蓋体１１５（後に詳述）が設けられる。リターンフィルタ１１０は、開口部１０１ｂ、１０２ａを介して、タンク本体１０１の内部に設けられる。
【００２１】
また、取付部１０２には、エアブリーザ１０３が設けられる。エアブリーザ１０３は、油面の上下に伴ってタンク本体１０１に進入する空気を濾過し、作動油に塵埃等が入らないようにする。なお、取付部１０２及びエアブリーザ１０３は必須ではない。
【００２２】
リターンフィルタ１１０には、有底略円筒形状の流入部１１１から作動油が流入する。流入部１１１の側面には、作動油が通過する貫通孔１１１ａが形成され、貫通孔１１１ａには、タンク本体１０１を貫通する流入管（図示せず）が設けられる。流入管及び貫通孔１１１ａを通った作動油は、流入部１１１に流入した後、流入部１１１の上側の開口部を通って、フィルタケース１１２とフィルタエレメント１１３との間の空間に流入する。
【００２３】
フィルタケース１１２は、両端が覆われた略円筒形状の部材であり、上端（＋ｚ側の端）の開口は、蓋体１１５により覆われる。フィルタケース１１２の内部には、フィルタエレメント１１３が設けられる。フィルタエレメント１１３は、作動油を濾過する濾材を有する。
【００２４】
濾材を通過した濾過後の作動油は、フィルタエレメント１１３の中空部から流出部１１４へと流入する。流出部１１４は、フィルタエレメント１１３の中空部とタンク本体１０１の内部とを連通する部材であり、流出部１１４に流入した濾過後の作動油は、流出部１１４の側面に形成された複数の孔１１４ａからタンク本体１０１の内部へ流入する。このように、作動油は、リターンフィルタ１１０で濾過されて、タンク本体１０１内に貯留される。
【００２５】
タンク本体１０１の下端部近傍（本実施の形態では、タンク本体１０１の底面１０１ｃ）には、タンク本体１０１内の作動油を油圧ポンプ（図示せず）へ流出させる流出口１０１ｄが形成される。流出口１０１ｄは、上側（タンク本体１０１の内側）に突出するように設けられる。
【００２６】
流出口１０１ｄには、油圧ポンプ（図示せず）の吸い込みポートへ繋がるサクションパイプ１２０が嵌挿される。なお、サクションパイプ１２０のタンク本体１０１の外側に設けられた部分については図示を省略する。
【００２７】
サクションパイプへの異物の進入を防止するために、流出口１０１ｄには、サクションストレーナ１が設けられる。本実施の形態では、流出口１０１ｄの上側（タンク本体１０１の内側）に、流出口１０１ｄより細い略円筒形状の挿入部１０１ｅが形成され、挿入部１０１ｅがサクションストレーナ１に挿入されることで、流出口１０１ｄにサクションストレーナ１が設けられる。作動油タンク１００内に貯留された作動油は、油圧ポンプ（図示せず）に吸引されて、サクションストレーナ１を介してサクションパイプ１２０へ流出し、再度油圧装置へ供給される。
【００２８】
図２は、サクションストレーナ１の外観を示す斜視図であり、図３は、サクションストレーナ１を面Ｃ（図２の二点鎖線参照）で切断したときの断面図である。サクションストレーナ１は、主として、外筒１０と、濾過部１１、１２、１３と、内筒１４と、上プレート１５と、下プレート１６と、カバー１７と、回動板１８と、を有する。
【００２９】
濾過部１１、１２、１３は、作動油を濾過するためのものである。濾過部１１、１２、１３は、薄板状の濾材をプリーツ状に折り曲げ、両端を連結した略円筒形状の部材である。薄板状の濾材として、細線がメッシュ状に編みこまれた目の細かな金属（例えば、ステンレス）製の金網を用いる。以下、濾過部１１、１２、１３で用いられる、細線がメッシュ状に編みこまれた目の細かな金属製の金網をプリーツ状に折り曲げ、両端を連結して略円筒形状にした濾材を、金属メッシュプリーツ濾材という。
【００３０】
濾過部１１、１２、１３は、それぞれ直径が異なる。濾過部１２の直径Ｄ１２は、濾過部１１の直径Ｄ１１より小さく、濾過部１３の直径Ｄ１３は、濾過部１１の直径Ｄ１１及び濾過部１２の直径Ｄ１２より小さい。濾過部１２は、濾過部１１の内側に、濾過部１１と当接しないように設けられる。濾過部１３は、濾過部１２の内側に、濾過部１２と当接しないように設けられる。
【００３１】
外筒１０は、濾過部１１、１２、１３の外側に設けられた略円筒形状の部材であり、耐腐食性の高い材料により形成される。本実施の形態では、外筒１０は、濾過部１１の外側に、濾過部１１と当接しないように設けられる。外筒１０と濾過部１１との間には、隙間Ｇ１が形成され、濾過部１１と濾過部１２との間には、隙間Ｇ２が形成される、濾過部１２と濾過部１３との間には、隙間Ｇ３が形成される。
【００３２】
濾過部１１、１２、１３の高さは略同一である。外筒１０の高さは、濾過部１１、１２、１３の高さより高い。
【００３３】
内筒１４は、略中空円筒形状の部材であり、耐腐食性の高い材料を用いて形成される。内筒１４は、濾過部１１の内側に、濾過部１１と当接するように設けられる。内筒１４には、略全域に作動油が通過する孔が形成される。
【００３４】
なお、本実施の形態では、濾過部１１の内側にのみ内筒１４を設けたが、濾過部１２、１３の内側にも内筒（内筒１４と同様の構成を有する）を設けてもよい。
【００３５】
上プレート１５は、外筒１０と、濾過部１１、１２、１３と、内筒１４と、の上側を覆う略円板状の部材であり、耐腐食性の高い材料を用いて形成される。上プレート１５は、略円板形状の本体部１５ａと、本体部１５ａの周縁に形成された突起１５ｂと、を有する。
【００３６】
図４は、上プレート１５について説明する図であり、図３の一部を拡大した図である。本体部１５ａの下面１５ｃには、濾過部１１、１２、１３の上端面と、内筒１４の上端面と、が当接する。
【００３７】
突起１５ｂは、本体部１５ａから下方に突出するように、略円筒形状に形成される。突起１５ｂは、外筒１０の外周面を覆う。これにより、上プレート１５が、外筒１０と、濾過部１１、１２、１３と、内筒１４との上側を覆う。
【００３８】
本体部１５ａには、平面視において（ｚ方向から見て）、外筒１０と濾過部１１との間に複数の空気抜き孔１５ｄが形成され、濾過部１１と濾過部１２との間に複数の空気抜き孔１５ｅが形成され、濾過部１２と濾過部１３との間に複数の空気抜き孔１５ｆが形成される。
【００３９】
図３の説明に戻る。本体部１５ａには、平面視において濾過部１３より内側に、空気抜き孔１５ｇが形成される。空気抜き孔１５ｇは、空気抜き孔１５ｄ、１５ｅ、１５ｆより大きい。
【００４０】
図５は、上プレート１５の断面図であり、空気抜き孔１５ｇの近傍を拡大表示した図である。上プレート１５の上面（＋ｚ側の面）には、空気抜き孔１５ｇを覆う回動板１８が設けられる。回動板１８は、回動軸１８ａを中心に、空気抜き孔１５ｇを塞ぐ閉位置と、空気抜き孔１５ｇを開く開位置（図５の二点鎖線参照）と、の間で回動する。
【００４１】
空気抜き孔１５ｇは、サクションストレーナ１をタンク本体１０１の内部に設置した時に濾過部１３の内側の空間（以下、空間Ｓ１という）に存在する空気（イニシャルエア）を抜くためのものである。イニシャルエアが回動板１８を押し上げることで空気抜き孔１５ｇが開き、イニシャルエアが空気抜き孔１５ｇを通って排出される。
【００４２】
図３の説明に戻る。下プレート１６は、濾過部１１、１２、１３の下側を覆う略円板状の部材であり、耐腐食性の高い材料を用いて形成される。下プレート１６は、濾過部１１、１２、１３の下端面と当接する板状部１６ａと、濾過部１３の内周面と当接する略円筒形状の内周部１６ｂと、濾過部１１の外周面と当接する略円筒形状の外周部１６ｃと、を有する。内周部１６ｂの中空部は、平面視において、濾過部１３の内側に形成される流出口である。
【００４３】
板状部１６ａの下側（−ｚ側）の面には、断面視が略Ｌ字形状の突起１６ｄが下側に突出するように形成される。板状部１６ａと突起１６ｄとの間には、Ｏリング等の弾性部材１９が設けられる。
【００４４】
内周部１６ｂには、挿入部１０１ｅ（図１参照）が挿入される。内周部１６ｂに挿入部１０１ｅが挿入されると、弾性部材１９と挿入部１０１ｅの外周面とが当接し、下プレート１６と挿入部１０１ｅとの間から作動油が漏れることを防止する。
【００４５】
カバー１７は、上端面が覆われた略円筒形状の部材であり、耐腐食性の高い材料を用いて形成される。カバー１７は、上プレート１５の上側に設けられる。
【００４６】
カバー１７は、平面視において上プレート１５と略同一形状の板状部１７ａと、板状部１７ａの周縁から下方に突出し、突起１５ｂの外周面を覆う筒状部１７ｂと、を有する。これにより、上プレート１５の上部がカバー１７により覆われ、上プレート１５とカバー１７との間に空間Ｓ２が形成される。
【００４７】
板状部１７ａには、空気抜き孔１５ｄ、１５ｅ、１５ｆより大きい空気抜き孔１７ｃが形成される。空気抜き孔１７ｃの大きさは、空気抜き孔１５ｇと略同一である。
【００４８】
板状部１７ａの上面（＋ｚ側の面）には、空気抜き孔１７ｃを覆う回動板１８が設けられる。回動板１８は、回動軸１８ａ（図３では図示省略）を中心に、空気抜き孔１７ｃを塞ぐ閉位置と、空気抜き孔１７ｃを開く開位置と、の間で回動する。
【００４９】
次に、このように構成されたサクションストレーナ１の機能について、図１、３、４を用いて説明する。図１、３、４において、太実線矢印は作動油の流れを示し、太破線矢印は空気の流れを示す。
【００５０】
図１に示すように、リターンフィルタ１１０で濾過された作動油は、複数の孔１１４ａを通って、タンク本体１０１の内部へ横向きに流入する。サクションストレーナ１の周囲には外筒１０が設けられており、外筒１０には孔が形成されていないため、タンク本体１０１の内部へ横向きに流入した作動油は、濾過部１１に直接当たらない。
【００５１】
濾過部１１、１２、１３の高さは略同一であり、外筒１０の高さは、濾過部１１、１２、１３の高さより高い。また、サクションストレーナ１の上側は、上プレート１５及びカバー１７により覆われている。したがって、タンク本体１０１の内部に貯留された作動油は、サクションストレーナ１の下側から、外筒１０と濾過部１１との間の空間へと流入する。
【００５２】
図３に示すように、まず、作動油は、外筒１０と濾過部１１との間の空間へ流入する。その後、作動油は、濾過部１１、内筒１４、濾過部１２、濾過部１３を順番に通過して、空間Ｓ１へ流入する。
【００５３】
サクションストレーナ１では、濾過部１１、１２、１３として、金属メッシュプリーツ濾材を用いている。したがって、作動油が濾過部１１、１２、１３を通過するときに、作動油に含まれる気泡（空気）が除去される。
【００５４】
図６は、金属メッシュプリーツ濾材を用いたときの気泡除去の効果を説明するグラフである。濾材には、１５０メッシュの金網を用いている。ここで、メッシュとは、網目の大きさを表す単位であり、１５０メッシュとは、１インチ（２５．４ｍｍ）の中に１５０個の網目が並んでいることを示す。１５０メッシュの場合、線径ｄは０．０６ｍｍであり、目開き（網目の大きさを示す指標であり、目開きＡ＝（２５．４÷メッシュ）−線径ｄで算出される）が略０．１ｍｍであり、開孔率（（目開きＡ÷（目開きＡ＋線径ｄ）2）×１００で算出される）が略４１％である。
【００５５】
図６は、１５０メッシュの金網を用いた金属メッシュプリーツ濾材を１回通過したときの気泡数と時間との関係（図６における「一重」）と、１５０メッシュの金網を用いた金属メッシュプリーツ濾材を２回通過したときの気泡数と時間との関係（図６における「二重」）と、を示す。二重の場合は、一重の場合に比べて、気泡数がかなり少なくなっている。
【００５６】
図６では金属メッシュプリーツ濾材を通過しないときの気泡数は図示していないが、１５０メッシュの金網を用いた金属メッシュプリーツ濾材を通過すると気泡数は略５０％減少する（気泡除去効率は略５０％）。したがって、二重の場合は、気泡除去効率は２５％（＝０．５×０．５）である。
【００５７】
サクションストレーナ１では、濾過部１１、１２、１３の３個の金属メッシュプリーツ濾材を用いている。したがって気泡除去効率は１２．５％（＝０．５×０．５×０．５）であり、気泡除去効率は８７．５％（＝１００−１２．５）となる。
【００５８】
濾過部１１、１２、１３で除去した気泡は、作動油に混入しないようにサクションストレーナ１から排出する必要がある。図４に示すように、上プレート１５には、空気抜き孔１５ｄ、１５ｅ、１５ｆが形成されている。したがって、濾過部１１で除去された気泡は、外筒１０と濾過部１１との間の空間を上方へ向かい、空気抜き孔１５ｄを通って空間Ｓ２（図３参照）へ排出され、濾過部１２で除去された気泡は、濾過部１１と濾過部１２との間の空間を上方へ向かい、空気抜き孔１５ｅを通って空間Ｓ２へ排出され、濾過部１３で除去された気泡は、濾過部１２と濾過部１３との間の空間を上方へ向かい、空気抜き孔１５ｆを通って空間Ｓ２へ排出される。
【００５９】
図３に示すように、空気抜き孔１５ｄ、１５ｅ、１５ｆから排出された空気や、空気抜き孔１５ｇから排出されたイニシャルエアは、空間Ｓ２に溜まる。空間Ｓ２に一定量以上の空気が溜まると、空気によって回動板１８が押し上げられ、空気抜き孔１７ｃを通って空間Ｓ２からタンク本体１０１へと空気が排出される。
【００６０】
空間Ｓ２は上プレート１５とカバー１７とにより覆われた密閉空間であるため、空間Ｓ２は基本的に作動油で満たされている。したがって、空気抜き孔１５ｄ、１５ｅ、１５ｆから上プレート１５の下側へ空気が逆流しない。
【００６１】
一方、作動油は、空間Ｓ１へ流入するときまでに、濾過部１１、１２、１３を通過することで気泡が除去されている。気泡が除去された作動油は、図１に示すように、空間Ｓ１から挿入部１０１ｅの中空部及びサクションパイプ１２０を通ってタンク本体１０１の外部へ排出される。このように、気泡が除去された作動油は、空気の排出経路とは異なる経路でタンク本体１０１の外部へ排出される。したがって、除去した気泡が再度作動油に混入しないようにすることができる。
【００６２】
本実施の形態によれば、外筒１０により、リターンフィルタ１１０から流出した作動油が濾過部１１に直接当たらないようにし、かつ、複数の金属メッシュプリーツ濾材（ここでは、３個の濾過部１１、１２、１３）を通過した作動油をサクションストレーナ１から排出することで、作動油から気泡を除去することができる。したがって、ポンプが空気を吸うことで発生する不具合や、油圧回路内で気泡が破裂等して作動油の温度及び圧力が一時的に極度に高くなり、これにより部品が損傷するという不具合等を防止することができる。
【００６３】
また、本実施の形態によれば、気泡の除去に金属メッシュプリーツ濾材を用いているため、濾過面積（表面積）を大きくしつつ、気泡除去を行なうことができる。特に、本実施の形態のように、作動油が複数の濾材を通過する場合には圧力損失が大きくなりがちである。それに対し、複数の濾過部を全て金属メッシュプリーツ濾材とすることで、低圧力損失で効果的に気泡を除去することができる。
【００６４】
なお、本実施の形態では、サクションストレーナ１が３個の金属メッシュプリーツ濾材（濾過部１１、１２、１３）を備えたが、金属メッシュプリーツ濾材の数は３個に限られない。少なくとも、サクションストレーナが金属メッシュプリーツ濾材を２個以上備えればよい。ただし、作動油が通過する金属メッシュプリーツ濾材の数が増えればその分だけ気泡除去効率が高くなるため、金属メッシュプリーツ濾材を３つ以上設けることが望ましい。
【００６５】
なお、本実施の形態では、濾過部１１、１２、１３は１５０メッシュの金網を用いた金属メッシュプリーツ濾材であるが、濾過部１１、１２、１３の形態はこれに限られない。例えば、１５０メッシュ以外の金網を用いた金属メッシュプリーツ濾材を濾過部１１、１２、１３としてもよい。また、例えば、略全域に孔が形成されたシート状の濾材、例えば合成樹脂や紙等を用いた濾紙を薄板状の濾材として用い、これをプリーツ状に折り曲げて両端を連結して略円筒形状にしたものを濾過部１１、１２、１３としてもよい。ただし、適切な流速（ここでは、０．００３ｍ／秒程度）となるような濾過面積とするためには、金網を用いた金属メッシュプリーツ濾材を濾過部１１、１２、１３とすることが望ましい。
【００６６】
以上、この発明の実施形態を、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。例えば、上記の実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、実施形態の構成に他の構成の追加、削除、置換等をすることが可能である。
【００６７】
また、本発明において、「略」とは、厳密に同一である場合のみでなく、同一性を失わない程度の誤差や変形を含む概念である。例えば、「略直交」とは、厳密に直交の場合には限られず、例えば数度程度の誤差を含む概念である。また、例えば、単に直交、平行、一致等と表現する場合において、厳密に直交、平行、一致等の場合のみでなく、略平行、略直交、略一致等の場合を含むものとする。
【００６８】
また、本発明において「近傍」とは、基準となる位置の近くのある範囲（任意に定めることができる）の領域を含むことを意味する。例えば、端近傍という場合に、端の近くのある範囲の領域であって、端を含んでもいても含んでいなくてもよいことを示す概念である。
【符号の説明】
【００６９】
１                            ：サクションストレーナ
１０                          ：外筒
１１、１２、１３              ：濾過部
１４                          ：内筒
１５                          ：上プレート
１５ａ                        ：本体部
１５ｂ                        ：突起
１５ｃ                        ：下面
１５ｄ、１５ｅ、１５ｆ、１５ｇ：空気抜き孔
１６                          ：下プレート
１６ａ                        ：板状部
１６ｂ                        ：内周部
１６ｃ                        ：外周部
１６ｄ                        ：突起
１７                          ：カバー
１７ａ                        ：板状部
１７ｂ                        ：筒状部
１７ｃ                        ：空気抜き孔
１８                          ：回動板
１８ａ                        ：回動軸
１９                          ：弾性部材
１００                        ：作動油タンク
１０１                        ：タンク本体
１０１ａ                      ：上面
１０１ｂ                      ：開口部
１０１ｃ                      ：底面
１０１ｄ                      ：流出口
１０１ｅ                      ：挿入部
１０２                        ：取付部
１０２ａ                      ：開口部
１０３                        ：エアブリーザ
１１０                        ：リターンフィルタ
１１１                        ：流入部
１１１ａ                      ：貫通孔
１１２                        ：フィルタケース
１１３                        ：フィルタエレメント
１１４                        ：流出部
１１４ａ                      ：孔
１１５                        ：蓋体
１２０                        ：サクションパイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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