(57)【要約】【課題】作業者が片手で容易に操作するだけで、使用状態から未使用状態に左右の手摺を折り畳めるトラック昇降ステップを提供する。【解決手段】左右一対の支柱と、支柱間に横架された複数の踏板と、支柱の上端部に横架された天板と、支柱にそれぞれ取り付けられた手摺と、を備え、天板の一端は、支柱の上端部に異なる角度で固定可能な角度固定手段により連結され、前記天板の多端下部には、当該天板をトラックの荷台のあおりに係止する係止手段が設けられ、手摺は、支柱の上下に配設された軸支部により、支柱に対して垂直に起立した状態と平行に折り畳まれた状態とに変位可能に軸支され、軸支部には、手摺の起立状態を固定するための固定手段が設けられ、軸支部にそれぞれ設けられた固定手段を連結具で連結し、当該連結具を操作することにより、手摺の起立状態の固定を解除可能としたトラック昇降ステップ。【選択図】図５
2018204182.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の支柱と、
前記支柱間に、所要間隔おきに横架された複数の踏板と、
前記支柱の上端部に横架された天板と、
前記支柱にそれぞれ取り付けられた手摺と、
を備えたトラック昇降ステップであって、
前記天板の一端は、前記支柱の上端部に異なる角度で固定可能な角度固定手段により連結され、
前記天板の多端下部には、当該天板をトラックの荷台のあおりに係止する係止手段が設けられ、
前記手摺は、前記支柱の上下に配設された軸支部により、前記支柱に対して垂直に起立した状態と平行に折り畳まれた状態とに変位可能に軸支され、
前記軸支部には、前記手摺の起立状態を固定するための固定手段が設けられ、
前記軸支部にそれぞれ設けられた前記固定手段を連結具で連結し、当該連結具を操作することにより、前記手摺の起立状態の固定を解除可能としたことを特徴とするトラック昇降ステップ。
【請求項２】
前記支柱の下部には、当該支柱の長さを調整可能な第１伸縮脚が下方に伸縮可能なように入れ子状に摺嵌され、当該第１伸縮脚には、当該支柱の長さを調整可能な第２伸縮脚が下方に伸縮可能なように入れ子状に摺嵌されており、
前記第１伸縮脚は固定長で伸縮可能とし、前記第２伸縮脚は、当該第２伸縮脚の長さの範囲内で、伸縮する長さを任意に変更可能としたことを特徴とする請求項１に記載のトラック昇降ステップ。
【請求項３】
前記支柱の下端部には、滑り止めのゴムで外周を被覆した車輪状の端具が回胴不能に固設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のトラック昇降ステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業者がトラックの荷台に昇降するために、トラックの荷台に立てかけて使用するトラック昇降ステップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラックの荷台のあおりに立て掛けて作業者が昇降するための階段として、専用のトラック荷台用昇降ステップ（トラック用昇降梯子）が使用されている。
【０００３】
このようなトラック荷台用昇降ステップとしては、作業者の安全を確保するために、作業者が昇降する際に捕まることが可能な手摺を備えたトラック用昇降梯子が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−０４８３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のトラック用昇降梯子は、手摺を梯子本体に対し垂直に起立した使用状態と、手摺が折り畳まれて梯子本体と平行に重なり合う未使用状態とに、手摺の状態を変更自在としている。しかしながら、手摺の使用状態を固定するためのロック手段は、上下の枢着用のブラケットの片方にしか設けられておらず、手摺の使用状態を固定する強度に問題があった。
【０００６】
手摺の使用状態を固定する強度を向上するために、例えば、特許文献１のトラック用昇降梯子に、使用状態を固定するためのロック手段を上下の枢着用のブラケットの両方に設けることが考えられる。しかしながら、使用状態を固定するためのロック手段を上下の枢着用のブラケットに設けると、ロック手段を構成するＬ字型のロックピンによる付勢を上下同時に解除しないと、使用状態から未使用状態へ姿勢変更できないため、ロック解除のための作業者の操作に手間がかかり、使い勝手が悪いという問題が生じる可能性がある。
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、梯子本体の左右に手摺を設け、使用状態における手摺の起立した状態の強度を十分に確保して作業者の安全を確保するとともに、作業者が片手で容易に操作するだけで、使用状態から未使用状態に左右の手摺を折り畳めるトラック昇降ステップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、左右一対の支柱と、前記支柱間に、所要間隔おきに横架された複数の踏板と、前記支柱の上端部に横架された天板と、前記支柱にそれぞれ取り付けられた手摺と、を備えたトラック昇降ステップであって、前記天板の一端は、前記支柱の上端部に異なる角度で固定可能な角度固定手段により連結され、前記天板の多端下部には、当該天板をトラックの荷台のあおりに係止する係止手段が設けられ、前記手摺は、前記支柱の上下に配設された軸支部により、前記支柱に対して垂直に起立した状態と平行に折り畳まれた状態とに変位可能に軸支され、前記軸支部には、前記手摺の起立状態を固定するための固定手段が設けられ、前記軸支部にそれぞれ設けられた前記固定手段を連結具で連結し、当該連結具を操作することにより、前記手摺の起立状態の固定を解除可能としたトラック昇降ステップとした。
【０００９】
また、前記支柱の下部には、当該支柱の長さを調整可能な第１伸縮脚が下方に伸縮可能なように入れ子状に摺嵌され、当該第１伸縮脚には、当該支柱の長さを調整可能な第２伸縮脚が下方に伸縮可能なように入れ子状に摺嵌されており、前記第１伸縮脚は固定長で伸縮可能とし、前記第２伸縮脚は、当該第２伸縮脚の長さの範囲内で、伸縮する長さを任意に変更可能としたことを特徴とする。
【００１０】
また、前記支柱の下端部には、滑り止めのゴムで外周を被覆した車輪状の端具が回胴不能に固設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、支柱の上端部に横架された天板に、トラック昇降ステップの使用状態と未使用状態とにおいて異なる角度で固定可能な角度固定手段と、使用状態においてトラックの荷台のあおりに天板を係止する係止手段とを備えている。この角度固定手段は、使用状態と未使用状態とのそれぞれにおいて天板の角度を変えて支柱に固定することができるものである。これにより、トラック昇降ステップの使用状態（トラックの荷台に立てかけて使用する状態）では、天板の角度を、天板の下方に横架された複数の踏板と同じ角度（つまり、平行）に固定することで、天板を階段の最上段として使用することができる。また、トラック昇降ステップの未使用状態（所謂、保管する状態）では、天板の角度を、左右一対の支柱の上端に延長するように同一直線状となる角度に固定することで、未使用状態の複数のトラック昇降ステップを重ねて保管することができる。
【００１２】
さらに、天板は、使用状態においてトラックの荷台のあおりに天板を係止する係止手段を備えている。この係止手段は、天板下部にＵ字状に下方に突設して設けられており、トラック荷台のあおりを立設した状態で、天板をあおり上部に固定することができるので、トラック昇降ステップの使用状態において、トラック昇降ステップの天板をトラックの荷台のあおりに確実に係止することができる。これにより、トラック昇降ステップを使用する作業者が当該トラック昇降ステップを安全に昇降することができるとともに、天板上で、例えば、トラック荷台の荷物のロープによる固定作業等を安全に行うことができる。
【００１３】
また、左右一対の支柱にそれぞれ設けられた手摺は、支柱の上下に配設された軸支部により、支柱に対して垂直に起立した状態（つまり、使用状態）と左右の支柱に対して平行に折り畳まれた状態（つまり、未使用状態）とに変位可能に軸支されている。この構成により、使用状態では左右支柱に対してそれぞれ垂直に起立した状態とし、未使用時は左右支柱の表面に左右支柱と平行に折り畳める状態とするように姿勢制御を可能としている。さらに、上下の軸支部には、手摺の使用状態を固定するための固定手段がそれぞれ設けられている。この構成により、上下の軸支部にそれぞれ設けられた固定手段により使用状態における手摺の起立状態を固定することができるので、手摺の起立状態の強度を十分に確保することができる。
【００１４】
また、上下軸支部にそれぞれ設けられた固定手段を連結具で連結し、この連結具を作業者が片手で操作することにより、上下軸支部にそれぞれ設けられた固定手段による手摺の固定を解除することができる構成としている。この構成により、作業者が片手で連結具を操作するだけで、使用状態（起立状態）から未使用状態（折り畳み状態）へと、左右の手摺の姿勢を容易に変更することができる。
【００１５】
また、左右一対の支柱の下部には、当該支柱の長さを調整可能な第１伸縮脚が下方に伸縮可能なように入れ子状に摺嵌され、当該第１伸縮脚には、当該支柱の長さを調整可能な第２伸縮脚が下方に伸縮可能なように入れ子状に摺嵌されている。そして、この構成において、第１伸縮脚は固定長で伸縮可能とし、第２伸縮脚は、当該第２伸縮脚の長さの範囲内で、伸縮する長さを任意に変更可能としている。これにより、トラック昇降ステップの高さを、例えば、第１伸縮脚及び第２伸縮脚を支柱に内嵌した状態（第１段階）、第１伸縮脚のみを支柱から伸長した状態（第２段階）、第１伸縮脚及び第２伸縮脚を支柱から伸長した状態（第３段階）、という３段階の支柱伸縮機能を備えることを可能としている。
【００１６】
このため、本発明のトラック昇降ステップは、荷台の高さの異なる複数の車種のトラックの荷台で使用することが可能となる。特に、第２伸縮脚は、当該第２伸縮脚の長さの範囲内で、伸縮する長さを任意に変更可能としているため、荷台の高さが当該第２伸縮脚の伸縮可能な長さの範囲内で異なる複数の車種のトラックに対応することができるとともに、トラック昇降ステップを使用する場所の地面の段差等にも対応することができる。
【００１７】
また、左右一対の支柱の下端部には、滑り止めのゴムで外周を被覆した車輪状の端具が回胴不能に固設されている。このため、地面の形状（凹凸）や状態（例えば、濡れた地面で滑り易い等）に応じて、トラック昇降ステップ下端が滑らないように、使用状態においてトラックの荷台に安全に立て掛けることができる。
【００１８】
ここで、本発明のトラック昇降ステップの使用状態とは、トラックの荷台のあおりに、トラック昇降ステップを立て掛けて作業者が昇降可能とした状態のことであり、天板は踏板と平行になる角度で左右一対の支柱の上端部に固定され、支柱にそれぞれ取り付けられた手摺は、支柱に対して垂直に起立した状態で固定された状態である。また、トラック昇降ステップの未使用状態とは、トラック昇降ステップに設けられている天板や手摺を、例えば、重ね置きできるように所定の形状に変位させて保管可能とした状態である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るトラック昇降ステップの使用状態を示す斜視図。
【図２】本発明に係るトラック昇降ステップの未使用状態を示す斜視図。
【図３】本発明に係るトラック昇降ステップの使用状態を示す左側面図。
【図４】本発明に係るトラック昇降ステップの軸支部及び固定部を示す図。
【図５】本発明に係るトラック昇降ステップの固定部の解除状態を示す図。
【図６】本発明に係るトラック昇降ステップの使用状態を示す正面図。
【図７】本発明に係るトラック昇降ステップの天板の角度調整手段を示す拡大図。
【図８】本発明に係るトラック昇降ステップの天板の使用状態を示す側面図。
【図９】本発明に係るトラック昇降ステップの天板の未使用状態を示す側面図。
【図１０】本発明に係るトラック昇降ステップの第１伸縮脚のロック手段を示す側面図。
【図１１】本発明に係るトラック昇降ステップの第２伸縮脚のロック手段を示す側面図。
【図１２】本発明に係るトラック昇降ステップの未使用状態の保管状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明は、左右一対の支柱と、前記支柱間に、所要間隔おきに横架された複数の踏板と、前記支柱の上端部に横架された天板と、前記支柱にそれぞれ取り付けられた手摺と、を備えたトラック昇降ステップであって、前記天板の一端は、前記支柱の上端部に異なる角度で固定可能な角度固定手段により連結され、前記天板の多端下部には、当該天板をトラックの荷台のあおりに係止する係止手段が設けられ、前記手摺は、前記支柱の上下に配設された軸支部により、前記支柱に対して垂直に起立した状態と平行に折り畳まれた状態とに変位可能に軸支され、前記軸支部には、前記手摺の起立状態を固定するための固定手段が設けられ、前記軸支部にそれぞれ設けられた前記固定手段を連結具で連結し、当該連結具を操作することにより、前記手摺の起立状態の固定を解除可能としたトラック昇降ステップに関するものである。
【００２１】
本発明の実施形態について、以下、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係るトラック昇降ステップの使用状態を示す斜視図である。図２は、本発明に係るトラック昇降ステップの未使用状態を示す斜視図である。図３は、本発明に係るトラック昇降ステップの使用状態を示す左側面図である。図４は、本発明に係るトラック昇降ステップの軸支部及び固定部を示す図である。図５は、本発明に係るトラック昇降ステップの固定部の解除状態を示す図である。図６は、本発明に係るトラック昇降ステップの使用状態を示す正面図である。図７は、本発明に係るトラック昇降ステップの天板の角度調整手段を示す拡大図である。図８は、本発明に係るトラック昇降ステップの天板の使用状態を示す側面図である。図９は、本発明に係るトラック昇降ステップの天板の未使用状態を示す側面図である。図１０は、本発明に係るトラック昇降ステップの第１伸縮脚のロック手段を示す側面図である。図１１は、本発明に係るトラック昇降ステップの第２伸縮脚のロック手段を示す側面図である。図１２は、本発明に係るトラック昇降ステップの未使用状態の保管状態を示す図である。
【００２２】
まず、図１〜図３を参照して、本実施形態に係るトラック昇降ステップの構成を説明する。図１〜３に示すように、トラック昇降ステップ１は、左右一対の左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒと、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒ間に、所要間隔おきに横架された複数（本実施形態では４個）の踏板３と、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上端部に横架された天板４と、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒにそれぞれ取り付けられた左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒとにより構成されている。
【００２３】
４個の踏板３は、使用状態において、地面と踏板３の表面が水平状態になるように、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの間に所要間隔をおいて横架されている。踏板３は矩形板状の形状としており、表面から下面に複数の貫通孔を有している。この貫通孔により、例えば、雨天時において踏板３の表面に雨水は滞留するのを防止して、踏板３を昇降する作業者が足を滑らすことがないようにしている。また、踏板３の一端（図３における左端）には、所定角度の傾斜面３ａが形成され、この傾斜面３ａを下にして、未使用状態のトラック昇降ステップ１を保管場所の床面に置いた場合に、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒが床面と水平状態になるようにしている。
【００２４】
左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒに取付けられた左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒは、二本の手摺支柱部５２、５２と、手摺支柱部５２、５２の上部に溶接された左側面視で略楕円状の手摺本体部５１とにより構成される。手摺本体部５１及び二本の手摺支柱部５２、５２の形状は略円柱状に形成されている。なお、この左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒの形状は、作業者が手摺として把持し易い形状であれば特に限定されるものではない。手摺本体部５１の上部５１ａは、作業者がトラック昇降ステップ１を昇降する際に、天板４上で持ち手として機能するように一部水平に形成されている。
【００２５】
左右一対の左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒは、角柱又は円柱状に形成されており、内部に空間を有することで軽量化を図っている。左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの所定の位置には、左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒを、使用状態と未使用状態とに変位可能に軸支する上下一対の軸支部である上軸支部６Ｕと下軸支部６Ｌがそれぞれ上下に所定間隔を開けて配設されている。この上軸支部６Ｕと下軸支部６Ｌには、それぞれ手摺支柱部５２、５２の下部が軸支されており、左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒを使用状態（左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒに対して垂直に起立した状態）又は未使用状態（左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒに対して平行に折り畳まれた状態）に変位可能としている。
【００２６】
上軸支部６Ｕと下軸支部６Ｌには、左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒを使用状態で固定するための固定手段としての固定部９０（図４参照）がそれぞれ設けられている。なお、上軸支部６Ｕ及び下軸支部６Ｌと、この上軸支部６Ｕ及び下軸支部６Ｌにそれぞれ設けられた固定部９０の構成については、詳細は後述する。さらに、図５に示すように、上軸支部６Ｕの固定部９０と下軸支部６Ｌの固定部９０とは連結具７で連結されている。
【００２７】
天板４の一端と左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上端部との連結部には、トラック昇降ステップ１の使用状態と未使用状態とにおいて、天板４の一端と左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒとの上端部を異なる角度で固定可能な角度固定手段である角度固定部８０が設けられている。なお、この角度固定部８０の構成については、詳細は後述する。天板４の先端下部には、使用状態においてトラックの荷台のあおりに天板４を係止する係止手段としてのフック４１がＵ字状に下方に突設して設けられている。このフック４１は、天板４の先端下部の両側端に左右一対で設けられている。また、フック４１は、トラック荷台のあおりに係止した際にあおりを傷つけることがないように樹脂コーティングが施されている。また、天板４は、矩形板状の形状としており、表面から下面に複数の貫通孔を有している。この貫通孔により、例えば、雨天時において天板４の表面に雨水は滞留するのを防止して、天板４を昇降する作業者が足を滑らすことがないようにしている。
【００２８】
左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの下部には、それぞれ左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒが、下方に伸縮可能なように入れ子状に摺嵌されている。さらに、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの内部には、下方に伸縮可能なようにそれぞれ左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒが入れ子状に摺嵌されている。上述したように、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒは、内部空間を有する角柱状（又は円柱状）に形成されているため、内部に左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒをそれぞれ入れ子状に摺嵌することできる。また同様に、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒも内部空間を有する角柱状（又は円柱状）に形成することで、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒをそれぞれ入れ子状に摺嵌することを可能としている。
【００２９】
左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの下部には、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの伸縮を固定する第１ロック部７０が配設されている。左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの下部には、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒの伸縮を固定する第２ロック部３０が配設されている。
【００３０】
上述した構成のトラック昇降ステップ１は、図１に示すように、トラック昇降ステップ１の使用状態においては、天板４の角度を、天板４の下方に横架された複数の踏板３と同じ角度（つまり、水平）に固定することで、天板４を階段の最上段として使用することができるようにしている。さらに、天板４は踏板３よりも幅広としており、例えば、天板４上において、作業者がトラックの荷台の積み込まれた荷物のロープによる固定作業等を容易に行えるようにしている。
【００３１】
また、左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒは、上軸支部６Ｕと下軸支部６Ｌのそれぞれ設けられた固定部９０（図４参照）により、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒに対して使用状態である垂直に起立した状態で固定される。
【００３２】
一方、図２に示すように、トラック昇降ステップ１の未使用状態（以下、保管状態ともいう）では、天板４の角度を、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上端に延長するように同一直線状となる角度に固定し、さらに、左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒは、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒに対して平行に折り畳まれた状態とする。このように、天板４や左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒを未使用状態に変位することで、例えば、未使用状態の複数のトラック昇降ステップ１を重ね置きして保管することができ、保管スペースを最低限に省スペース化することを可能としている。
【００３３】
上述したトラック昇降ステップ１を構成する各種部材は、改良な耐食アルミニウム合金材及びＳＵＳ材が主材として好適に使用されており、一部電気亜鉛メッキが施された鋼材等が好適に使用される。なお、上述してきたトラック昇降ステップ１を構成する各種部材の形状や素材は、本実施形態に限定されるものではなく、強度や耐久性及び軽量化を備えた形状や素材であればよい。
【００３４】
以下、図４及び図５を参照して、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒに配設された上軸支部６Ｕ及び下軸支部６Ｌと、この上軸支部６Ｕ及び下軸支部６Ｌにそれぞれ設けられた固定部９０の構成について説明する。なお、上軸支部６Ｕと下軸支部６Ｌとでは、固定部９０の配設位置が異なるだけで、他の構成は同様なため、以下の説明では、左支柱２Ｌに設けられた上軸支部６Ｕについて説明し、下軸支部６Ｌの構成については説明を省略する。
【００３５】
図４に示すように、上軸支部６Ｕは、左支柱の２Ｌの側面に直交して配設された左右一対の左ブラケット６２Ｌ及び右ブラケット６２Ｒの間に、手摺支柱部５２の下部に設けられた軸支穴５２ａを軸支ピン６１が貫通することにより手摺支柱部５２を軸支している。右ブラケット６２Ｒの略中央部には、上述した左手摺５Ｌを起立状態で固定する固定部９０が設けられている。
【００３６】
固定部９０は、右ブラケット６２Ｒの外側面に配設されたロックピン取付部９１と、ロックピン取付部９１の内部を貫通して進退自在に設けられたロックピン９２と、ロックピン９２の一端９２ａを左ブラケット６２Ｌ及び右ブラケット６２Ｒの内部側に付勢するコイルバネ９３と、ロックピン９２の多端に連結されたリング９４とで構成される。
【００３７】
ロックピン９２は、コイルバネ９３の付勢により、一端９２ａを左ブラケット６２Ｌ及び右ブラケット６２Ｒの内部に突出させ、手摺支柱部５２の下端近傍に設けられた固定孔５２ｂと嵌合して、軸支ピン６１で軸支された手摺支柱部５２の左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上面への回転を規制（つまり、固定）する。リング９４としては、強度を増すため二重リングが好適に用いられる。このリング９４には連結具７の一端が連結されている。
【００３８】
図５に示すように、固定部９０は、下軸支部６Ｌにおいては、左ブラケット６２Ｌの略中央部に設けられおり、連結具７の多端は、下軸支部６Ｌに設けられた固定部９０のリング９４に連結されている。連結具７としてはビニールコーティングされた鋼線が好適に用いられる。
【００３９】
連結具７の略中央部を作業者が操作（具体的には、任意の方向に引っ張る）すると、上軸支部６Ｕに設けられた固定部９０のロックピン９２は、リング９４を介して下方（図中では右）方向に引っ張られ、下軸支部６Ｌに設けられた固定部９０のロックピン９２は、リング９４を介して上方（図中では左）方向に引っ張られる。これにより、ロックピン９２の一端９２ａと手摺支柱部５２の下端近傍に設けられた固定孔５２ｂとの嵌合が外れることにより、軸支ピン６１で軸支された手摺支柱部５２の左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上面への回転が解除（つまり、固定解除）されることになる。
【００４０】
上述してきたように、本実施形態においては、上軸支部６Ｕ及び下軸支部６Ｌにそれぞれ設けられた固定部９０による左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒの固定を、連結具７を作業者が片手で操作（つまり、任意の方向に連結具７の略中央部を引っ張る）することにより解除することができる。これにより、作業者が片手で連結具を操作するだけで、使用状態（起立状態）から未使用状態（折り畳み状態）へと、左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒの姿勢を容易に変更することが可能となる。
【００４１】
以下、図６〜９を参照して、上述した角度固定部８０の構成について説明する。角度固定部８０は、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上端に左右対称に設けられており、天板４の一端の左右側面と左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上端とを、それぞれ異なる角度で固定可能なように軸支する軸支ピン８６と、Ｌ型棒状のストッパーピン８１と、ストッパーピン８１の先端８１ａを左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒ側に付勢するコイルスプリング８２と、天板４の固定角度を選択可能な半円状のプレート８３により構成されている。また、プレート８３には、二つの角度位置決め孔８４、８５が設けられている。
【００４２】
角度固定部８０による天板４の一端と左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上端との固定を解除する場合は、左右のストッパーピン８１の短部８１ｂをコイルスプリング８２の付勢力以上の力で、作業者が片手で把持して左右のストッパーピン８１を中央に移動させることで、ストッパーピン８１の先端８１ａが左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒに設けられた固定孔２ａから外れる。
【００４３】
図８に示すように、天板４を使用状態で固定する場合は、角度固定部８０による天板４の固定を解除した後に、天板４を角度固定部８０のプレート８３の角度位置決め孔８４に、ストッパーピン８１の先端８１ａが嵌合するまで回動させる。これにより、ストッパーピン８１の先端８１ａがプレート８３の角度位置決め孔８４を介して左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒに設けられた固定孔２ａに、コイルスプリング８２の付勢により嵌合し、天板４は、下部に横架された踏板３と同じ角度（つまり、水平に）で固定されることになる。これにより、天板４を階段の最上段として使用することができ、作業者はトラック昇降ステップ１を昇降することができる。
【００４４】
図９に示すように、天板４を未使用状態で固定する場合は、角度固定部８０による天板４の固定を解除した後に、天板４を角度固定部８０のプレート８３の角度位置決め孔８５に、ストッパーピン８１の先端８１ａが嵌合するまで回動させる。これにより、ストッパーピン８１の先端８１ａがプレート８３の角度位置決め孔８５を介して左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒに設けられた固定孔２ａに、コイルスプリング８２の付勢により嵌合し、天板４は、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上端に延長するように同一直線状となる角度に固定されることになる。これにより、未使用状態の複数のトラック昇降ステップ１を重ねて保管することができる。
【００４５】
以下、図１０を参照して、上述した左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの伸縮を固定する第１ロック部７０の構成について説明する。第１ロック部７０は、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの下端近傍に設けられている。第１ロック部７０は、台座７４の上部に設けたロック解除部７１と、台座７４の内部に進退自在に設けられた係止ピン７２と、係止ピン７２の先端７２ａを左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒに設けられた係止穴２１ａに付勢するために、係止ピン７２の外周に設けられたコイルスプリング７３と、により構成されている。
【００４６】
第１ロック部７０による左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの伸縮の固定を解除する場合は、ロック解除部７１を外側から持ち上げて略９０度回転させて固定することで、コイルスプリング７３の付勢力に反して係止ピン７２が持ち上がり、係止ピン７２の先端７２ａと左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒに設けられた係止穴２１ａとの嵌合が解除される。これにより、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒが、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの下端において伸縮自在となる。また、係止穴２１ａは、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの上端近傍及び下端近傍の２か所に設けられている。
【００４７】
左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒに２か所設けられたいずれかの係止穴２１ａに、係止ピン７２の先端７２ａが嵌合するように左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒを伸縮させた後、ロック解除部７１の略９０度回転を元に戻すことで、係止ピン７２の先端７２ａは、コイルスプリング７３の付勢により、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒに設けられた２か所の係止穴２１ａとのいずれかに嵌合し、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの伸縮が固定される。
【００４８】
上記構成により、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの下部に入れ子状に摺嵌された左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒは、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの上端近傍及び下端近傍の２か所に設けられている係止穴２１ａのいずれかで固定されることになる。これにより、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの上端近傍に設けられた係止穴２１ａに第１ロック部７０の係止ピン７２の先端７２ａを嵌合させて固定した場合は、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒは最長な状態で固定されることになる。一方、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの下端近傍に設けられた係止穴２１ａに第１ロック部７０の係止ピン７２の先端７２ａを嵌合させて固定した場合は、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒは最縮な状態で固定されることになる。この構成により、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒは、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの下部において、固定長で伸縮自在としている。
【００４９】
以下、図１１を参照して、上述した左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒの伸縮を固定する第２ロック部３０の構成について説明する。第２ロック部３０は、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの下端近傍に設けられている。第２ロック部３０は、略台形状の台座３４の傾斜部に設けたスライド部３３と、台座３４の内部に斜めにスライド自在に設けられた３個の固定ピン３１と、３個の固定ピン３１を左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒに設けられた多数の係止穴２２ａに付勢するために、スライド部３３の下端と台座３４の底部３５との間に設けられたコイルスプリング３２と、により構成されている。
【００５０】
第２ロック部３０による左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒの伸縮の固定を解除する場合は、スライド部３３を下方にスライドさせることで、コイルスプリング３２の付勢力に反して、３個の固定ピン３１と多数の係止穴２２ａとの嵌合が解除される。これにより、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒは、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの下端において伸縮自在となる。また、係止穴２２ａは、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒの側面に等間隔（例えば、２０ｍｍ）で多数設けられている。
【００５１】
第２ロック部３０においては、作業者がスライド部３３を下方にスライドさせている状態において、固定ピン３１と係止穴２２ａとの嵌合が解除されて、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒは伸縮自在であり、作業者によるスライド部３３を下方にスライドさせる操作が解除されると、コイルスプリング３２の付勢により固定ピン３１と係止穴２２ａとが嵌合し、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒの伸縮は固定されることになる。
【００５２】
上記構成により、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの下部に入れ子状に摺嵌された左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒは、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒの側面に多数形成された係止穴２２ａの範囲内であれば、作業者が望む任意の位置で伸縮自在としている。
【００５３】
上述してきた構成により、トラック昇降ステップ１の高さを、以下の３段階で伸縮可能としている。つまり、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒを左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの下部に収納した状態、かつ、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒを左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの下部に収納した状態では、トラック昇降ステップ１の高さの最縮状態（第１段階）となる。また、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒのみを左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの下部から伸長した状態では、トラック昇降ステップ１の高さの中間状態（第２段階）となる。また、左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒを左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの下部から伸長した状態、かつ、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒを左第１伸縮脚２１Ｌ及び右第１伸縮脚２１Ｒの下部から最大限に伸長した状態では、トラック昇降ステップ１の高さの最長状態（第３段階）となる。
【００５４】
このため、本発明のトラック昇降ステップ１は、荷台の高さの異なる複数の車種のトラックの荷台に対応することが可能となる。特に、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒは、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒの側面に多数形成された係止穴２２ａの範囲内（左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒの長さと略同じ）であれば、作業者が望む任意の位置で伸縮自在としているため、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒの伸縮可能な長さの範囲内で、荷台の高さが異なる複数の車種のトラックに対応することができるとともに、トラック昇降ステップを使用する場所の地面の段差等にも対応することができる。
【００５５】
また、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの下端部（具体的には、左第２伸縮脚２２Ｌ及び右第２伸縮脚２２Ｒの下端部）には、滑り止めのゴムで外周を被覆した車輪状の端具８が回胴不能に固設されている。このため、地面の形状（凹凸）や状態（例えば、濡れた地面で滑り易い等）に応じて、トラック昇降ステップ１を安全に立て掛けることができる。
【００５６】
また、上述したように、踏板３の一端には所定角度の傾斜面３ａが形成されている。図１２に示すように、この踏板３の傾斜面３ａを下方として、未使用状態のトラック昇降ステップ１を保管場所の床面１０に置くと、床面１０と左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒ、また、その上部に折り畳まれた左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒとが水平状態になる。これにより、未使用状態のトラック昇降ステップ１を重ねて保管することができ、保管場所の省スペース化を図ることができる。
【００５７】
また、本実施形態におけるトラック昇降ステップ１は、未使用状態において、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上部に、左手摺５Ｌと右手摺５Ｒとが水平に重畳するように折り畳めるようにしている。このため、左支柱２Ｌに配設される上軸支部６Ｕと下軸支部６Ｌと右支柱２Ｒに配設される上軸支部６Ｕと下軸支部６Ｌとの高さに、左手摺５Ｌ及び右手摺５Ｒの太さ分の高低を設け、その高低を手摺支柱部５２の長さで調節している。これにより、未使用状態では、上軸支部６Ｕと下軸支部６Ｌを低い位置に設けた方の手摺から折り畳むことにより、左手摺５Ｌと右手摺５Ｒとが水平に重畳するように折り畳める。また、使用状態では、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒにそれぞれ垂直に立設される左手摺５Ｌと右手摺５Ｒと高さを同じ高さにすることができる。
【００５８】
また、トラック昇降ステップ１の未使用状態において、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒの上部に折り畳まれた左手摺５Ｌと右手摺５Ｒとを締結バンド等で固定するようにしてもよい。このように、左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒを締結バンドで固定することにより、折り畳まれた状態で固定されていない左支柱２Ｌ及び右支柱２Ｒのどちらか一方を作業者が持ち上げた場合でも、トラック昇降ステップ１全体を持ち上げることができる。
【００５９】
以上、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明したが、これらは例示であり、発明の開示の欄に記載の態様を始めとして、当業者の知識に基づいて種々の変形、改良を施した他の形態で本発明を実施することが可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１    トラック昇降ステップ
２Ｌ  左支柱
２Ｒ  右支柱
２１Ｌ  左第１伸縮脚
２１Ｒ  右第１伸縮脚
２２Ｌ  左第２伸縮脚
２２Ｒ  右第２伸縮脚
３    踏板
４    天板
４１  フック
５Ｌ  左手摺
５Ｒ  右手摺
５１  手摺本体部
５２  手摺支柱部
６Ｕ  上軸支部
６Ｌ  下軸支部
７    連結具
８    端具
８０  角度固定部
９０  固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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