(57)【要約】      （修正有）【課題】コンパクトで正確なままであると同時に、駆動手段とレンズとの間の頑強性を向上する被駆動ホイールセレクタを有する一体レンズを提供する。【解決手段】本発明の車両照明装置は、光源により放射される光線を偏向するようになっているとともに、被駆動面（歯１１２）を有するホイールセクタ１１１を備え、ホイールセクタが全体としてレンズと一体に形成されるレンズ１０１と、駆動面（歯１６１）を、該駆動面が被駆動面と接触するとともに駆動面の移動がレンズの移動をもたらすように伴う駆動手段（ギア１６０）とを備える。【選択図】図１１
2018029050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源（６）により放射される光線を偏向するようになっているとともに、被駆動面（１２；１１２）を有するホイールセクタ（１１；１１１）を備えるレンズ（１，１０１）であって、前記ホイールセクタが全体として前記レンズと一体に形成される、レンズ（１，１０１）と、
駆動面（６１’；１６１）であって、該駆動面が前記被駆動面と接触するとともに前記駆動面の移動が前記レンズの移動をもたらす駆動面（６１’；１６１）を伴う駆動手段（６０；１６０）と、
を備える車両照明装置。
【請求項２】
前記被駆動面（１２；１１２）は、前記駆動面（６１’；１６１）の隆起パターン（６１”）と噛み合う隆起パターン（１２’）を備える請求項１に記載の車両照明装置。
【請求項３】
前記ホイールセクタが歯付きホイールセクタ（１１；１１１）であり、前記被駆動面（１２；１１２）の前記隆起パターンが歯（１２’）である請求項２に記載の車両照明装置。
【請求項４】
前記レンズ（１；１０１）の前記移動が回動軸（３；１０３）周りの回動移動であり、前記ホイールセクタ（１１；１１１）が前記レンズの回動軸（３；１０３）に中心付けられる請求項１から３のいずれか一項に記載の車両照明装置。
【請求項５】
前記レンズ（１；１０１）が透明又は半透明な材料から一体に形成され、この材料がポリメチルメタクリレートである請求項１から４のいずれか一項に記載の車両照明装置。
【請求項６】
前記ホイールセクタ（１１；１１１）は、前記レンズ（１；１０１）に接続される第１の端部と第２の自由端部との間で長手方向に延びるアームを形成し、前記第２の自由端部が前記被駆動面（６１’；１６１）を伴う請求項１から５のいずれか一項に記載の車両照明装置。
【請求項７】
前記ホイールセクタ（１１）は、シリンダ部と、該シリンダ部の縁面上の歯（１２’）とを備え、それにより、前記被駆動面（１２）を形成し、特に、シリンダ部は、前記レンズ（１）の回動軸（３）と平行又は一致する軸、特に前記レンズの回動軸と平行又は一致する軸を有する、請求項１から６のいずれか一項に記載の車両照明装置。
【請求項８】
前記被駆動面（１２）が螺旋状の歯を伴う請求項７に記載の車両照明装置。
【請求項９】
前記駆動手段は、前記駆動面（６１’）を形成するねじ山（６１”）を有するねじ部（６１）を備えるアジャスタースクリュー（６０）である請求項７又は８に記載の車両照明装置。
【請求項１０】
前記アジャスタースクリュー（６０）は、縦軸（６３）に沿って延びるとともにキャリア部（６９）を備え、前記キャリア部は、前記縦軸（６３）に沿って前記ねじ部（６１）の一方側に位置され、
前記装置は、
前記アジャスタースクリューと協働する壁（６８）と、
前記キャリア部と前記協働壁との間に配置されて前記アジャスタースクリューの前記縦軸に対して横方向で圧縮されるようになっている１つ以上の弾性手段（９０）と、
を更に備え、
前記レンズ（１）、前記協働壁、及び、前記弾性手段は、前記ねじ部を前記レンズへ向けて付勢するための戻し力を及ぼすべく前記弾性手段又は前記弾性手段のうちの少なくとも１つに負荷が与えられるようになっており、前記ホイールセクタ（１１；１１１）がアームを形成し、前記ねじ部を前記レンズの方に向けて戻す前記力は、このアームが延びる方向に合わせられる、請求項９に記載の車両照明装置。
【請求項１１】
前記レンズ（１）と前記アジャスタースクリューとが内側に収容されるケーシング（５０）を備え、
前記ケーシングは、
−閉鎖外側レンズによって前方が閉じられるフロントハウジング（５２）であって、このフロントハウジングの内側に前記レンズ（１）が取り付けられる、フロントハウジング（５２）と、
前記ねじ部（６１）がその内側にあるカセット（５５）と、
前記フロントハウジングと前記カセットとを接続するスリーブ（８５）であって、前記ホイールセクタ（１１）が、前記スリーブを通じて前記カセット内へと長手方向に延びるアームを形成し、前記被駆動面（１２）が前記駆動面（６１’）と接触する、スリーブ（８５）と、
を備える請求項９又は１０に記載の車両照明装置。
【請求項１２】
前記カセット（５５）は、所定の直径のシリンダ部により形成される内壁を有し、前記スリーブ（８５）は、この所定の直径よりも小さく且つ前記ホイールセクタ（１１）の厚さ（ｅ）よりも大きい横方向の内幅を有する請求項１１に記載の車両照明装置。
【請求項１３】
前記スリーブ（８５）は、該スリーブの内部へと方向付けられる面取りにより画定される開口（８４）を介して前記カセット（５５）内に開口する請求項１１又は１２に記載の車両照明装置。
【請求項１４】
前記ホイールセクタ（１１１）は円錐ホイールセクタであって、前記円錐ホイールセクタは、特に前記レンズ（１０１）の前記回動軸（１０３）と平行又は一致する軸を有する円錐ホイールセクタであり、前記駆動手段は、前記円錐ホイールセクタ（１１１）の軸（１０３）に対してある角度を成す軸（１６３）を有する円錐ホイール（１６０）である請求項１から６のいずれか一項に記載の車両照明装置。
【請求項１５】
前記ホイールセクタ（１１１）は、前記円錐ホイール（１６０）の前記軸（１６３）と平行な方向で弾力性を有するアームを形成し、前記アーム及び前記円錐ホイールは、前記被駆動面（１１２）を前記駆動面（１６１）へ向けて付勢するための戻し力を及ぼすべく前記アームに負荷が与えられるようになっている請求項１４に記載の車両照明装置。
【請求項１６】
前記装置は、
アーマチュア（３６）と、前記アーマチュアにより支持される接触部（３１）とを備え、前記アーマチュアが前記レンズ（１）を少なくとも部分的に取り囲み、前記接触部が前記レンズに当接する、押圧アセンブリ（３０）も備え、
前記レンズ、前記駆動手段（６０；１６０）、及び、前記押圧部材（３０）は、前記レンズが前記アジャスタースクリューと前記接触部との間で撓み方向（Ｆ）と称される前記アジャスタースクリューから前記接触部へ向かう方向で少なくとも部分的にクランプされるようになっており、前記接触部が剛性であり、前記アーマチュアが弾性的に変形可能である、請求項１から１５のいずれか一項に記載の車両照明装置。
【請求項１７】
前記ホイールセクタ（１１；１１１）が長手方向に延びるアームを形成し、該アームの長さが前記撓み方向（Ｆ）と合わせられる請求項１６に記載の車両照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、調節可能な光学部品を備える車両照明装置に関する。本発明は、特に、機械的な構成要素により移動して駆動されるレンズを備える車両照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
レンズなどの光学部品を備える装置において、その部品を調整するために使用される１つの解決策は、アジャスタースクリュー、特にリードスクリューを使用することである。
【０００３】
この種の装置の一例は、リブ付きフォークがアジャスタースクリューと協働する国際公開第２０１４０１２８７８号公報に開示される。アジャスタースクリューは全体としてレンズと一体に形成される。正確な調整及びコンパクトな配置が得られる。しかしながら、アジャスタースクリューにフォークを取り付けることが困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１４０１２８７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、依然としてコンパクトで正確なままであると同時に、駆動手段とレンズとの間の頑強性を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
したがって、本発明は、
−光源により放射される光線を偏向するようになっているとともに、被駆動面を有するホイールセクタを備えるレンズであって、ホイールセクタが全体としてレンズと一体に形成される、レンズと、
−駆動面を、該駆動面が被駆動面と接触するとともに駆動面の移動がレンズの移動をもたらすように伴う駆動手段と、
を備える車両照明装置にある。
【０００７】
したがって、ホイールセクタの使用は、駆動手段に対するホイールセクタの位置決めを更に容易に且つ更に高い頑強性で可能にする。また、それにより、レンズを一体に形成することもでき、したがって、レンズのコンパクトさ及び正確度を向上させることができる。
【０００８】
本発明に係る照明装置は、随意的に、以下の特徴のうちの１つ以上を有してもよい。すなわち、
−被駆動面は、駆動面の隆起パターンと噛み合う隆起パターンを備え、これにより、駆動面と被駆動面との間の移動の伝達を最適化できる；
−ホイールセクタが歯付きホイールセクタであり、被駆動面の隆起パターンが歯であり、これは、駆動面と被駆動面との間の移動の伝達を最適化するための単純で効果的な形状である；
−レンズの移動が回動軸周りの回動移動であり、ホイールセクタがレンズの回動軸に中心付けられ、これにより、より小さい力が駆動手段に作用する回動が可能になる；
−レンズは、光学部品と、２つの可動関節部とを備え、光学部品は、装置の光源からの光線を偏向するようになっている前ジオプター及び後ジオプターを備え、可動関節部が光学部品の両側に配置され、したがって、光学部品を強固に保持しつつレンズを取り付けることができると同時に、レンズを依然としてその可動関節部を介して自由に回動させることができる；
−回動軸が可動関節のそれぞれを通過する；
−レンズは、透明又は半透明な材料、特にポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）から一体に形成され、これらの材料は変形されれば脆弱になり得るが、ホイールセクタの実施形態は比較的強い形状であり、それにより、長期間にわたってホイールセクタの良好な強度を保ちつつレンズの材料からホイールセクタを形成することができる；とりわけ、ＰＭＭＡは、その透明性及び光学特性を考慮すると光学部品を形成するのに特に有益である；しかしながら、ＰＭＭＡは、他のプラスチック材料、例えばアジャスタースクリューを形成するために使用されるポリオキシメチレンよりもクリープの影響を受け易い；しかしながら、ホイール、特に歯付きホイールのセクタ形状は特にクリープに対して耐性がある；そのため、ＰＭＭＡでレンズを形成することにより、クリープに耐えつつ、したがって、長い耐用寿命を伴って、光学部品及びホイールセクタの両方にとって良好な光学性能を有する材料を使用することができる；
−ホイールセクタは、レンズに接続される第１の端部と第２の自由端部との間で長手方向に延びるアームを形成し、第２の自由端部が被駆動面を伴い、これにより、ホイールセクタの全体のサイズを最小限に抑えることができる一方で、移動の非増加を高めることもでき、それにより、駆動手段の位置で調整をより正確にすることも可能になる；
−アームは、全体的に平坦であるとともに、縁面によって分離される２つの延在面を備え、縁面は第２の端部に被駆動面を備え、これは、特に成形プロセスによって形成し易い形状である；
−ホイールセクタは、シリンダ部と、該シリンダ部の縁面上の歯とを備え、それにより、被駆動面を形成し、特に、シリンダ部は、レンズの回動軸と平行又は一致する軸、特にレンズの回動軸と平行又は一致する軸を有する；
−先の段落によれば、被駆動面が螺旋状の歯を伴ってもよく、この場合、被駆動面はシリンダ部で外接され、螺旋状の歯は、他の螺旋状の歯又はアジャスタースクリューとの十分な噛み合いを可能にする；
−駆動手段は、駆動面を形成するねじ山を有するねじ部を備えるアジャスタースクリューであり、これは、良好な非増加を伴って光ビームの簡単な調整を可能にする；
−アジャスタースクリューは、縦軸に沿って延びるとともにキャリア部を備え、前記キャリア部は、縦軸に沿ってねじ部の一方側に位置され、前記装置は、
〇アジャスタースクリューと協働する壁と、
〇前記キャリア部と前記協働壁との間に配置されてアジャスタースクリューの縦軸に対して横方向で圧縮されるようになっている１つ以上の弾性手段と、
を更に備え、
レンズ、協働壁、及び、弾性手段は、ねじ部をレンズへ向けて付勢するための戻し力を及ぼすべく弾性手段又は弾性手段のうちの少なくとも１つに負荷が与えられるようになっており、そのため、ねじ部がレンズと連続的に当接し、したがって、ねじ部とレンズとの間の任意の遊びが回避される；
−ホイールセクタがアームを形成し、ねじ部をレンズの方に向けて戻す力は、このアームが延びる方向に合わせられ、これは、被駆動面と駆動面との間の遊びの吸収を高める；
−キャリア部がアジャスタースクリューの端部のうちの一方を形成し、これは、アジャスタースクリューを調節可能部品へ向けて付勢する戻し効果を更に効果的にするとともに、特に成形プロセスによるアジャスタースクリューの製造を簡略化する；
−弾性手段はリーフスプリングであり、これは弾性手段の簡単な実施形態である；
−装置は、レンズとアジャスタースクリューとが内側に収容されるケーシングを備える；
−ケーシングは、
〇閉鎖外側レンズによって前方が閉じられるフロントハウジングであって、このフロントハウジングの内側にレンズが取り付けられる、フロントハウジングと、
〇ねじ部がその内側にあるカセットと、
〇フロントハウジングとカセットとを接続するスリーブであって、ホイールセクタが、スリーブを通じてカセット内へと長手方向に延びるアームを形成し、被駆動面が駆動面と接触する、スリーブと、
を備え、
これにより、レンズをカセットへ向けて摺動させることによってレンズを取り付けることができ、スリーブは、ホイールセクタをアジャスタースクリューへ向けて案内するための手段を形成する；
−カセットは、所定の直径のシリンダ部により形成される内壁を有し、スリーブは、この所定の直径よりも小さく且つホイールセクタの厚さよりも大きい横方向の内幅を有し、これにより、ねじ部へ向けた被駆動面の案内が改善される；
−スリーブは、該スリーブの内部へと方向付けられる面取りにより画定される開口を介してカセット内に開口し、これは、スリーブ内のホイールセクタの係合を容易にする；
−ホイールセクタは、特にレンズの回動軸と平行又は一致する軸を有する円錐ホイールセクタであり、
−駆動手段は、円錐ホイールセクタの軸に対して所定の角度を成す軸を有する円錐ホイールであり、特に、これらの２つの軸は一点に集まり、これらの軸は、特に、それらの間で９０°の角度を成し、円錐ホイールは特に駆動ギアを形成し、これにより、アジャスタースクリューを伴わずに直接的な伝動をもたらすことができる；
−ホイールセクタは、円錐ホイールの軸と平行な方向で弾力性を有するアームを形成し、アーム及び円錐ホイールは、被駆動面を駆動面へ向けて付勢する戻し力を及ぼすべくアームに負荷が与えられるようになっており、したがって、これにより、円錐ホイールとレンズとの間の任意の遊びを吸収できる；
−装置は、
〇アーマチュアと、アーマチュアにより支持される接触部とを備え、アーマチュアがレンズを少なくとも部分的に取り囲み、前記接触部がレンズに当接する、押圧アセンブリも備え、
レンズ、駆動手段、及び、押圧部材は、レンズがアジャスタースクリューと接触部との間で撓み方向と称されるアジャスタースクリューから接触部へ向かう方向で少なくとも部分的にクランプされるようになっており、接触部が剛性であり、アーマチュアが弾性的に変形可能であり、これにより、レンズがその当接部と接触するときに力を吸収する手段をもたらすことができる；
−ホイールセクタが長手方向に延びるアームを形成し、該アームの長さが前記撓み方向と合わせられ、そのため、駆動手段に作用する力がアーマチュアに直接に伝えられ、したがって、アーマチュアに作用する力の更に大きな吸収が促される；
−アジャスタースクリューを撓み方向とは反対の方向に付勢する戻し力をアジャスタースクリューにもたらすために、アーマチュアにはケーシングに取り付けられるときにプレストレスが付与され、したがって、これにより、アジャスタースクリューに対する押圧力が増大する；
−照明装置がレンズのための支持体を備え、この支持体は、熱放散器、特にヒートシンクであり、これは、光源により発生される熱の排出を可能にすることによってコンパクトさを向上させる；
−アーマチュアがポリカーボネートから形成され、これがアーマチュアの良好な可撓性を可能にする；
−照明装置が光源を備え、この場合、照明装置は、それに電気が供給されると直ぐに、光ビームをいつでも放射できる状態となる；
−光源は発光ダイオード（ＬＥＤ）であり、本発明は、照明装置が発光ダイオードを使用する状況において特に有益であり、実際に、発光ダイオードが従来のランプフィラメントと比べて非常に小さいサイズを有するため、遊び及び不正確さが大きな影響を与え；
−レンズは、一方側では押圧部材に直接に当て付いて位置し、及び／又は、他方側では駆動手段に直接に当て付いて位置する；
−レンズは、カットオフラインを有する照明ビームを形成するために光線を偏向させるようになっており、本発明に係る装置の正確度は、この場合には対向方向で近づく車両のドライバー又は本発明に係る照明装置を備える車両が後続する車両のドライバーを眩しくさせないようにカットオフラインが正確に位置されなければならないため、更に一層有益である；
−照明装置はフォグランプであり、レンズは、特に、水平なカットオフラインを有するフォグビームを形成するために光線を偏向させるようになっている。
【０００９】
また、本発明は、本発明に係る照明装置を備える車両においても成り立つ。
【００１０】
別段に示唆されなければ、「前」、「後」、「下」、「上」、「側」、「縦」、「横」という用語は、照明装置の配置に関してそれらが使用される場合、照明装置からの光の放射方向に関連する。
【００１１】
本発明の他の特徴及び利点は、理解するために添付図面を参照する以下に与えられる本発明の非限定的な実施形態の詳細な説明を読むと明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る照明装置の分解斜視図である。
【図２】図１の照明装置の組み立て時に示される正面図である。
【図３】軸３を通る図２に対して垂直な平面上の図２の照明装置の断面図である。
【図４】本発明の１つの実施形態に係るアジャスタースクリュー、特に図１の装置のアジャスタースクリューの斜視底面図である。
【図５】図４のアジャスタースクリューの側面図である。
【図６】弾性手段の位置でのアジャスタースクリューのその縦軸に対して垂直な断面図である。
【図７】上記の図の照明装置の押圧部材の斜視図である。
【図８】閉鎖外側レンズを伴わず且つケーシングを伴わない図２の照明装置の側面図である。
【図９】軸３に対して垂直であるとともに軸６３を含むが閉鎖外側レンズを伴わない平面上の図２の照明装置の断面斜視図である。
【図１０】ケーシングを伴わず且つ閉鎖外側レンズを伴わない図２の照明装置の図８と比べて反対側から見た側面図である。
【図１１】照明装置の別の実施形態の一部の斜視図である。
【図１２】図１１の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１及び図２は、本発明に係る車両の照明装置の第１の実施形態を示す。
【００１４】
この照明装置は、光源６とこの光源６によって放射される光線を偏向させるレンズ１とが内側に配置されるハウジング５２を画定するケーシング５０を備える。照明装置は、従来のように、閉鎖外側レンズ５４と、照明装置による光ビームの放射方向Ｘで閉鎖外側レンズ５４とレンズ１との間に位置されるスタイリング部品又はマスク３０とを備えてもよい。
【００１５】
ケーシング５０は、ハウジング５２を画定する略円筒状の包囲部を形成する部分を備える。ケーシングは、車両に固定されるようになっている固定ラグ５３を備えてもよい。
【００１６】
照明装置は、先端が断ち切られる光ビームの放射又は少なくとも放射光度の特定レベル未満の非常に急速な落ち込みを特徴とする光ビームの放射を可能にし、断ち切られた部分の縁部又はこの非常に急速な減少はカットオフラインに対応する。例えば、ビームは、装置が車両に取り付けられた時点で、特に略水平であり且つ自動車道よりも上側の特定の高さにあるように意図された平面の下方に制限される。
【００１７】
図示の例では、装置がフォグビームを生成するフォグランプであり、したがって、フォグビームは水平カットオフラインを特徴とし、また、このランプはフロントフォグランプ又はフォグライトとしても知られている。
【００１８】
この装置は、特に垂直であるように意図される所定の方向でビームのカットオフラインの位置の調整を可能にするように構成される。
【００１９】
図示の例において、レンズ１は、以下で偏向部４と称されるとともに後ジオプターと前ジオプターとによって画定される光学部品を有する。
【００２０】
偏向部４の前ジオプター及び後ジオプターは、カットオフラインを有する光ビームを形成するために光線を偏向させるようになっている。図示されない実施形態によれば、カットオフラインを形成するように光線を偏向させるようになっているストリエーションをもたらす前及び／又は後ジオプターも同様にうまく存在してもよい。
【００２１】
カットオフラインの位置は、枢軸、この例では回動軸３の周りのレンズ１の角度位置の変化によって、同様にこの例では、ねじ部６１を有するアジャスタースクリュー６０の作動によって調整される。
【００２２】
この回動軸３は、照明装置を備える車両の横軸に沿って方向付けられるようになっている。
【００２３】
この例では、この調整を可能にするために、レンズ１は、偏向部４の両側に２つの可動関節部９，１０も備え、これらの可動関節部９，１０の周りでレンズは回動できる。図３では、これらの可動関節部９，１０が破線によって偏向部４から図式的に分離される。
【００２４】
また、レンズ１は、アジャスタースクリュー６０と協働する歯付き部１１も備え、このスクリューの縦軸６３の周りの回転は、レンズ１の上方又は下方への回動をもたらす。言い換えると、アジャスタースクリュー６０は、レンズ１を駆動するための手段の１つの実施形態を形成する。
【００２５】
したがって、カットオフラインの調整は、ビームを形成して伝えるために使用される単一部材、すなわち、レンズ１の作動によって行われる。
【００２６】
この例では、本発明の１つの原理にしたがって、歯付き部は、アジャスタースクリュー６０によって駆動される表面を有するホイールセクタ１１を形成し、このホイールセクタ１１は、全体としてレンズと一体に、特に偏向部４と一体に形成される。
【００２７】
この例では、ホイールセクタが特に歯付きホイールセクタ１１である。
【００２８】
この例では、歯付きホイールセクタ１１の歯１２’が被駆動面１２を形成する。ねじ部６１のねじ山６１’は、この被駆動面、したがって歯付きホイールセクタ１１を駆動する駆動面を形成し、したがってレンズ１を直接に駆動する。
【００２９】
したがって、歯付きホイールセクタ１１は、図８及び図９において分かるように、ねじ部６１と噛み合う。
【００３０】
歯１２’は直線状であってもよく、このとき、歯付きホイールセクタは、直線状の歯を伴うシリンダ部から成る円柱部である。
【００３１】
或いは、歯１２’は螺旋状の歯を形成する。言い換えれば、歯付きホイールセクタ１１は、これらの歯を伴うシリンダの一部を備え、歯は、ねじ部分に対応する傾斜及び曲率を有する。
【００３２】
本発明の１つの実施形態によれば、レンズ１は一体部品である。したがって、偏向部４及び可動関節部９，１０並びに歯付きホイールセクタ１１は、この場合には同じ材料から形成され、特に一体形成される。
【００３３】
特に、このレンズ１はＰＭＭＡから形成され、したがって、良好な光学性能を与え、また、レンズの歯付きホイールセクタ１１は、クリープに対する耐性が高く、したがって、大きな変形を伴うことなく多くの調整を受けることができる。
【００３４】
ここで、歯付きホイールセクタ１１は、第１の可動関節部９に接続される第１の端部と、この歯付きホイールセクタの歯１２’を伴う第２の端部とを有するストリップにより形成され、したがって、装置の後部から前部へと、すなわち、歯１２’から第１の可動関節部９へと長手方向に延びるアームを形成する。
【００３５】
この例では、このストリップの高さｈがレンズ１の幾らかの運動を可能にする。
【００３６】
このアームの最も広い面が略垂直に配置され、図８はそれらの面のうちの１つを示す。これらの面は、後部では被駆動面１２によって分離され、また、上端及び下端では下縁面及び上縁面によって分離される。
【００３７】
これらの縁面の幅は、歯付きホイールセクタ１１の厚さｅに対応する。
【００３８】
この例では、光源６は、光線の放射方向に対してレンズ１の上流側に配置される発光ダイオードである。
【００３９】
照明装置は、この光源６及びレンズ１の両方を支持する支持体２０を備える。この支持体はケーシング５０に直接に固定される。支持体は、光源６をケーシング５０内でレンズに対して位置決めし、したがって、直接に固定する。
【００４０】
ここで、カットオフラインは、特に、欧州特許第１７６２７７６号の文献、とりわけ図１１及びそれ以降の図に対応する実施形態、及び／又は、欧州特許第１９７０６１９号の文献、とりわけ図１の実施形態からそれ自体が知られるように、レンズ１、特にレンズの前ジオプター及び後ジオプターと光源６との相互の配置によってもたらされる。
【００４１】
この例によれば、回動軸３は実質的に光源６を通過する。更に、レンズ１が光源６の位置に焦点を有してもよい。これは、その形状及びその光度分布がレンズ１の角度位置に応じて変化しない、したがってカットオフラインの位置に依存しないビームをもたらす。
【００４２】
この例では、光源が発光ダイオード（ＬＥＤ）６である。
【００４３】
アジャスタースクリュー６０の回転方向に応じて、歯付きホイールセクタ１１が上下に傾動し、それにより、偏向部４の下方又は上方への調整がそれぞれもたらされる。
【００４４】
これにより、ＬＥＤ６の投影像、したがって、対応する光ビームが移動する。特に、フォグビームとの関連では、そのカットオフラインの高さを調整できる。
【００４５】
図４〜図６は、図１〜図３及び図８〜図１０に示される照明装置のアジャスタースクリュー６０を示す。
【００４６】
アジャスタースクリュー６０は縦軸６３に沿って延び、この縦軸の回りでアジャスタースクリューが回転駆動される。アジャスタースクリューは、この縦軸６３に沿って連続して、アジャスターホイール６２により形成される第１の端部、回転ベアリング６４、クリップ６７、ねじ部６１、及び、リーフスプリング９０を支持するキャリア部６９の形態を成す第２の端部を備える。ここで、リーフスプリング９０はアジャスタースクリューの弾性手段を形成する。
【００４７】
ねじ部はねじ山６１”を伴い、その表面は、歯付きホイールセクタ１１の歯１２’の駆動面６１’を形成する。
【００４８】
ここで、アジャスターホイール６２は、アジャスタースクリュー６０の両方向での回転作動のための手段を形成する。
【００４９】
図６において更に良く分かるように、リーフスプリング９０は、可撓性を有するとともにキャリア部６９へ向かって弾性的に変形できるようになっている。ここで、可撓性は、リーフスプリングの特定の形状によって与えられる。しかしながら、これは本発明を限定するものではない。
【００５０】
ここで、これらのリーフスプリング９０は、それらの形状及びそれらの位置に起因して、アジャスタースクリュー６０の縦軸６３に対して横方向に圧縮され得る。
【００５１】
これらのリーフスプリング９０のそれぞれは、第１の端部と第２の端部とを有する。各リーフスプリングの第１の端部は、キャリア部６９から径方向に延びる基部９１によって形成される。第２の端部は、ここでは丸みを帯びた終端により形成される自由端９３である。
【００５２】
リーフスプリング９０は、該リーフスプリングの基部９１と撓み部９２との間に屈曲部９４を有し、撓み部９２はこの屈曲部９４と自由端９３との間に位置される。各リーフスプリングの撓み部９２は、アジャスタースクリュー６０の縦軸６３上にその中心がある円が全てのリーフスプリング９０の自由端９３に外接できるような曲率を有する。言い換えると、全ての自由端９３が１つの同じ円を通る。
【００５３】
更に、リーフスプリング９０の撓み部のこの曲率は、自由端９３の位置で各リーフスプリング９０の湾曲がその外接円に対して接線方向になるような曲率である。したがって、キャリア部６９がアジャスタースクリュー６１のために設けられるハウジング内、すなわち、ここではケーシング５０のカセット５５内に挿入され、そのハウジングが円筒形状を有する場合、リーフスプリング９０は、このカセット５５の内壁に対してほぼ接線方向になる。これは、例えば、図６において分かるように、カセット５５の内壁に対するリーフスプリング９０の摺動を容易にする。
【００５４】
更に、リーフスプリング９０のこの湾曲形状は、更に容易で更に柔軟なリーフスプリングの変形を可能にする。
【００５５】
カセット５５内でのアジャスタースクリュー６０の回転を促すために、自由端９３は、丸みを帯びた形状、特に、その軸がアジャスタースクリュー６０の縦軸６３と平行である円形シリンダ部の形状を有する。
【００５６】
図４及び図５に示されるように、アジャスタースクリュー６０が照明装置から取り外されると、リーフスプリング９０はもはや圧縮されずにキャリア部６９から離間され、それにより、これらのリーフスプリングの自由端９３にある外接円は、ねじ山を含めたねじ部６１の直径よりも大きい直径を有する。
【００５７】
図６において、例えば、各リーフスプリング９０の自由端９３はそれぞれ、アジャスタースクリュー６０の縦軸６３から最大径方向距離を隔てたポイントを含む。縦軸６３からのこのポイントの径方向距離は、ねじ部６１の半径よりも大きい。
【００５８】
言い換えると、これらのリーフスプリング９０は、その直径がねじ部６１のねじ山の直径に対応するスリーブ内にアジャスタースクリュー６０を挿入できるようにするために圧縮されなければならない。
【００５９】
この例では、カセット５５の内壁の直径がこの外接円の直径よりも小さい。このため、これらのリーフスプリングには、アジャスタースクリュー６０がカセット５５に取り付けられるときにプレストレスが付与される。
【００６０】
図５において分かるように、アジャスタースクリュー６０の上端は略円錐形であり、したがってカセット５５内へのアジャスタースクリューの挿入を容易にする。
【００６１】
アジャスタースクリュー６０は、例えばポリオキシメチレンから一体に形成されてもよい。
【００６２】
特に図１及び図９に示されるように、ハウジング５２は、閉鎖外側レンズ５４が取り付けられるケーシング５０の円筒壁８０によって画定され得る。ハウジング５２は、前方ではこの閉鎖外側レンズ５４によって画定され、後方ではケーシング５０の後壁によって画定される。
【００６３】
本発明を限定するものではない態様において、このケーシング５０は、該ケーシングの後壁から延びるとともにアジャスタースクリュー６０を収容するカセット５５に通じるスリーブ８５を特徴とする。したがって、このスリーブ８５は、ハウジング５２とカセット５５とを接続する。
【００６４】
アジャスタースクリュー６０は、カセット５５内に配置されて、ケーシング５０にクリップ留めされる。したがって、アジャスタースクリュー６０は、このカセット５５内に並進移動しないように固定される。
【００６５】
ここに示されるように、クリップ６７は、例えば、アジャスタースクリュー６０をカセット５５内に挿入するための開口の近傍に位置されるこれらの図には示されない相補的な部分に当て付けて配置されるアジャスタースクリュー６０に対する径方向突起によって形成される。したがって、これらのクリップ６７は、アジャスタースクリュー６０が下方へ並進移動するのを防止できるようにする。
【００６６】
同様に、この例において、回転ベアリング６４は、アジャスタースクリュー６０が上方へ並進移動するのを防止するためにケーシング５０の円形壁８２に当て付けて配置される。
【００６７】
円形壁８２は、アジャスタースクリュー６０を挿入するための開口を画定する。この挿入開口の縁部、したがってこの位置における円形壁８２は、回転ベアリング６４をこの円形壁８２の平らな外面に押し付けるように回転ベアリング６４とこれらのロックラグ６７との間に位置する。アジャスタースクリューを並進移動しないように固定することに加え、この円形壁は、挿入開口内のスクリューの密閉回転を容易にする。
【００６８】
ここでは、アジャスタースクリュー６０を嵌め付けることができるようにする挿入開口の位置でケーシング５４を密閉するために、環状シール８１がクリップ６７とこの回転ベアリング６４との間に配置される。このシール８１は、例えばアジャスタースクリュー６０上に事前に配置することができる。
【００６９】
この例では、円形壁８２と相補的な部分との間の円形肩部がシール８１を受ける。
【００７０】
マスク３０は押圧部材を形成する。図１に示されるように、ケーシング５０には、支持体２０、レンズ１、及び、マスク３０がその順で積み重ねられる。このことは、図８及び図１０において分かるように、穴を含む固定ラグ３３、これらの穴にクリップ留めする支持体のフック２３によってマスク３０が支持体２０に固定されることを意味する。
【００７１】
このようにして積み重ねられると、マスク３０は、以下に詳細に記載されるように、レンズ１をその支持体２０に対して押し付ける。
【００７２】
この例において、スリーブ８５は、以下で説明されるように、装置を積み重ねによって組み立てる際に歯付きホイールセクタ１１により形成されるアームを案内するための手段としての機能を果たす。
【００７３】
マスク３０は中心開口３４を特徴とする。フォグランプが組み立てられた時点で、マスク３０がレンズ１を取り囲み、レンズの偏向部４が中心開口３４内に収容される。外側から、前方から見ると、実質的にレンズ１のこの偏向部４及びマスク３０の前面だけが見える。
【００７４】
ここでは、支持体２０が電子制御回路カード２４を更に備える。この回路カード２４は、特に、ＬＥＤ６を制御するために使用される。支持体２０のアーム２１，２２は、この制御回路カード２４の両側で回動軸３に沿って延びる。
【００７５】
この例において、支持体２０は、背面にフィン２５を有するヒートシンクである。このヒートシンク２０は、とりわけ、特に電子回路カード２４を介してＬＥＤ６と熱を交換するようになっている。
【００７６】
この例では、熱の放散とランプのコンパクト化とを促すために、ケーシング５０の後壁は、フィン２５が通過する図示しない後開口を備える。この場合、ランプは、支持体２０とケーシング５０の後壁との間を密閉するために環状シール５８を備える。
【００７７】
ヒートシンクは、金属、特にアルミニウム、又は、熱伝導性ポリマーから形成され得る。
【００７８】
ケーシング５０は、ケーシング５０の側壁を貫通して半透膜５７によって塞がれる通気孔５６などの通気装置を備えてもよい。これにより、ケーシング５０の内部が外部と連通できる。
【００７９】
ケーシング５０の内面は、これらのリブに対して相補的な手段によって支持体２０をケーシング５０内にクリップ留めするための弾性入れ子リブ（nesting rib）を備えることができる。
【００８０】
この例において、ケーシングの背面は、光源６に電力を供給するためのコネクタ５１も備える。
【００８１】
また、ケーシング５０は、駆動ギア７０を保持するためのリング５９を形成する隆起部も特徴とし、駆動ギア７０の縦軸はアジャスタースクリュー６０の縦軸に対して垂直である。駆動ギア７０は、該ギア７０の作動がアジャスターホイール６２の回転、したがって縦軸６３周りのアジャスタースクリューの回転をもたらすようにアジャスターホイール６２の歯と協働する。
【００８２】
図７に詳しく示されるマスク３０は、このマスクのヒレ部（embellisher）を形成するアーマチュア３６を備える。実際に、図２において分かるように、アーマチュア３６の前部は、照明装置の外側から見える部分を形成するとともに、ケーシング５０の背部を隠すことができるようにする。
【００８３】
この例において、ヒレ部３６は、照明装置が組み立てられた時点で、レンズ１を完全に取り囲む。
【００８４】
この例では、マスク３０が２つの接触部３１，３２を備える。ここで、接触部は、ケーシング５０の内側の構成要素の積み重ね方向にほぼ延びる隆起部によって形成される。接触部３１，３２は、アーマチュア３６の後部の方を向き、そのため、外側から見えない。照明装置が組み立てられた時点で、第１の接触部３１及び第２の接触部３２はそれぞれ、第１の可動関節部９及び第２の可動関節部１０の外側部分１３，１４と接触する。
【００８５】
図１及び図３に示されるように、第１の可動関節部９の外側部分及び第２の可動関節部１０の外側部分は、第１の円柱部１３及び第２の円柱部１４によって形成される。
【００８６】
図３に示されるように、支持体２０のアームがディスク部２１，２２によって形成され、各ディスク部が縁面２１ａ、２２ａを有し、各縁面は、相補的な形状内に、すなわち、レンズ１のその背面に位置される凹部１５，１６内に収容される。
【００８７】
接触部３１，３２は、円柱部１３，１４に対して相補的な凹形状を端部に有する。
【００８８】
したがって、第１の可動関節部９は、接触部３１とディスク部２１との間で容易に回動する。同様に、第２の可動関節部１０は、接触部３２とディスク部２２との間で容易に回動する。
【００８９】
ディスク部２１，２２及び接触部３１，３２は、一方ではレンズ１を支持体２０上に保持し、他方ではレンズが支持体に対して回動できるようにする。したがって、ここでは、ディスク部２１，２２及び接触部３１，３２が固定関節部を形成し、これらの固定関節部間で可動関節部９，１０が回動し、それにより、レンズの２つの関節が形成される。
【００９０】
この例では、レンズ１の凹部１５，１６は、回動軸３に沿って円柱部１３，１４間に位置される。したがって、アーマチュア３６は、可動関節部９，１０を支持体２０に対して強固に押し付ける。
【００９１】
各関節の２つの固定関節部間のこのオフセット、すなわち、対応する円柱部１３，１４と対応する凹部１５，１６との間の回動軸３に沿うオフセットは、後部へ向けて延びるアームを形成する歯付きホイールセクタ１１を有するレンズ１のより容易な配置を可能にする。
【００９２】
ディスク部２１，２２は、光源６に対して横方向に且つ光源６とは反対側に接触面２１ｂ、２２ｂを有する。これらの接触面は、それぞれが対応する可動関節部９，１０の平坦面と協働する滑り接触ベアリングを形成する。
【００９３】
この例では、これらの平坦面及びこれらの接触面２１ｂ、２２ｂは、内側に向けて、すなわち、レンズ１の関節間の空間へ向けて傾斜される。これにより、ケーシング５０内でのレンズ１のその支持体２０との積み重ねが改善され、可動関節部９，１０が円柱部２１，２２の両側に配置される。
【００９４】
図３に示されるように、支持体２０は、この図に示されない回路カード２４及びＬＥＤ６をＬＥＤの発光素子が回動軸３と位置合わせされた状態で位置決めできるように前方へ向かうオフセットを有する。
【００９５】
図８及び図１０に示されるように、マスクが支持体２０にクリップ留めされ、また、接触部３１は、円柱部分９と接触し、したがって、円柱部分９を押圧する。ケーシング５０は、図面を明確にするために、これらの図８及び図１０には示されない。
【００９６】
マスク３０は、レンズ１を押圧することにより、レンズを支持体３０に押し付けることができるようにするだけでなく、歯付きホイールセクタ１１をアジャスタースクリュー６０に押し付けることができるようにもする。
【００９７】
したがって、これらの図に一例として示される実施形態において、支持体２０及びアジャスタースクリュー６０は、それぞれ別々に、レンズ１が押し付けられるベアリング要素を形成する。
【００９８】
図８及び図９において分かるように、歯付きホイールセクタ１１により形成されるアームは、ランプによる光ビームの放射方向Ｘと平行な位置合わせ方向で、接触部３１とアジャスタースクリュー６０、特にアジャスタースクリューのねじ部６１との間に配置される。
【００９９】
この例において、ヒレ部３６は、ここではマスク３０の側部で、撓み方向Ｆに、可撓性があって弾性変形可能である。図８中の破線はヒレ部３６の最大撓み位置を表す。
【０１００】
この例において、ヒレ部３６のこの撓み方向Ｆは、接触部３１、歯付きホイールセクタ１１により形成されるアーム、及び、アジャスタースクリュー６０の位置合わせ方向に対応する。
【０１０１】
アジャスタースクリュー６０が作動されると、レンズ１は、例えばそれが支持体３０と当接するまで、特定の限界まで回動する。この種の状況では、歯付きホイールセクタ１１がアジャスタースクリュー６０に対して力を印加する。歯付きホイールセクタ１１の配置は、アジャスタースクリュー６０に作用するこの力を接触部３１，３２に伝えることができるようにし、接触部３１，３２は、剛性であるため、ヒレ部３６の撓み方向Ｆでの変形をもたらす。したがって、歯付きホイールセクタ１１の歯は、それらが最大撓み位置に達するまでねじ部６１から次第に解放され、最大撓み位置では、歯付きホイールセクタ１１の歯１２’がねじ部６１から完全に解放される。その後、レンズ１はアジャスタースクリュー６０から分離される。
【０１０２】
レンズが分離されると直ちに、ヒレ部３６の弾力性は、レンズ１を、したがって歯付きホイールセクタ１１を後方に駆動させ、それにより、歯付きホイールセクタ１１をねじ部６１との噛み合い状態に戻す。
【０１０３】
マスク３０は、レンズに対して僅かにプレストレスが付与されるように、ケーシング５０内に取り付けられ得る。ここで、ねじ部６１のねじ山の直径と歯付きホイールセクタ１１との間の干渉は、３．５ｍｍである。したがって、このランプでは、歯付きホイールセクタが分離される前に、歯付きホイールセクタ１１の３又は５ｍｍの前方移動が存在し得る。
【０１０４】
互いに取り付けられる２つの部品間の干渉とは、これらの部品が変形を伴わない場合よりもそれらの部品が互いに近づいてしまっていることを意味する。これらの部品の変形を伴わないで接触する取り付け位置と変形を伴う取り付け位置との間の距離が、干渉の値に対応する。
【０１０５】
この例において、アジャスタースクリューのリーフスプリング９０の可撓性は、レンズ１の関節の位置で遊びを吸収する役目を果たす。
【０１０６】
実際に、可動関節部９，１０とディスク部２１，２２と接触部３１，３２との間に何らかの遊びが存在する場合、リーフスプリング９０の柔軟性によって任意のオフセットを補償できる。
【０１０７】
本発明の１つの実施形態によれば、特にこの例では、マスク３０、レンズ１、及び、支持体２０は、接触部３１，３２が０．２ｍｍの距離にわたって撓み方向Ｆで円柱部１３，１４と干渉するように、互いに取り付けられる。
【０１０８】
言い換えると、照明装置が組み立てられた時点で、協働壁６８と接触する、したがって、アジャスタースクリューの後端と接触するリーフスプリング又はスプリング９０は、約０．２ｍｍの距離だけアジャスタースクリュー６０の縦軸６３に向かって移動するように圧縮される。そのため、リーフスプリング又はスプリング９０にはプレストレスが付与され、それにより、遊びを更に吸収できる。
【０１０９】
更に、後部リーフスプリング９０には、前部に位置されるリーフスプリングよりも大きなプレストレスが付与されるため、これらの後部リーフスプリングは、ねじ部６１を歯付きホイールセクタ１１に向けて付勢する戻し力を及ぼす。
【０１１０】
図１０に示されるように、アーマチュア３６が接触部３１を介して歯付きホイールセクタ１１に当接すると、その結果、歯付きホイールセクタは、アジャスタースクリュー６０に当接し、したがって、アジャスタースクリューを照明装置の後部へ向けて僅かに押圧し、それにより、キャリア部６９を後方へ向けて駆動するとともに、アジャスタースクリュー６０の後部に位置されるリーフスプリング９０を圧縮する。キャリア部６９がカセット５５の内側に示される図６において、これは、自由端９３が縦軸６３の後方に位置される２つのリーフスプリング、すなわち、図６の右側に位置されるリーフスプリングに関連する。マスク３０の押圧作用により、最も後側のリーフスプリングが最も変形されるリーフスプリングである。これは、そのリーフスプリングがキャリア部６９の移動方向Ｄに対して垂直だからである。
【０１１１】
ここでは、３つのリーフスプリング９０が存在し、このことは、レンズ１を位置決めすることによりもたらされるアジャスタースクリュー６０の方向がどのようなものであっても、協働部６８に押し付けられる少なくとも１つのリーフスプリング９０が常に存在することを意味する。更に、各リーフスプリング９０は、隣のリーフスプリングの基部にほぼ至るまで、その基部９１からその自由端９３まで延びる。したがって、アジャスタースクリュー６０が回転する際には、リーフスプリング９０が協働部６８に当て付いて摺動し、リーフスプリングの圧縮は、リーフスプリングが移動方向Ｄから離れてカセット５５の前方へと移動するにつれて徐々に減少する。これと並行して、回転方向で先行するリーフスプリングは、それが移動方向Ｄに対して益々垂直な向きをとってカセット５５の後方へ移動するため、益々圧縮される。したがって、アジャスタースクリュー６０が回転するにつれて、負荷がリーフスプリングからリーフスプリングへと伝えられる。
【０１１２】
そのため、アジャスタースクリュー６０に作用する全負荷は連続的である。この負荷は、一定のままであり、それにより、一方のリーフスプリングから他方のリーフスプリングへと連続的に徐々に分配される。したがって、ここでは、ねじ部６１を歯付きホイールセクタ１１の方へ付勢する戻し力が一定である。
【０１１３】
ここでは、リーフスプリングが同一形状を有し、そのため、キャリア部６９が協働壁６８に対して及ぼす力の均一な分配が容易となる。
【０１１４】
更に、キャリア部６９と歯付きホイールセクタ１１により形成されるアームとに位置合わせされるリーフスプリング９０が常に１つ存在し、このリーフスプリング９０と歯付きホイールセクタ１１との間にキャリア部６９が位置する。
【０１１５】
図示の例において、接触部３１，３２、円柱部１３，１４、及び、ディスク部２１，２２は、ランプの一方側、ここでは歯付きホイールセクタ１１の側では、ランプの他方側よりも小さい。これにより、ポカヨークを設けて、マスク３０をレンズ１に対して正しい向きに位置決めし、更にレンズ１を支持体２０上に位置決めすることができる。
【０１１６】
ここでも同様に、マスク３０は、ヒレ部３６の後部から突出してケーシングの後方へ縦方向に延びるピン３８を備えることもできる。このピン３８及び支持体２０は、レンズ１が支持体２０上に正しく配置される場合にのみピン３８が支持体と並行して移動できるようになっている。
【０１１７】
図９に示されるように、歯付きホイールセクタ１１を伴うアームは、スリーブ８５を通過し、開口８４を通じてカセット５５に入る。
【０１１８】
ランプを以下の態様で組み立てることがでる。
【０１１９】
第１に、
−挿入口を介してアジャスタースクリュー６０がアジャスターカセット５５内にクリップ留めされる；
−レンズ１がその支持体２０に取り付けられ、また、マスク３０は、レンズ１の周囲で支持体にクリップ留めされ、したがって、レンズ１を支持体２０に押し付ける。
【０１２０】
第２に、マスク／レンズ／支持アセンブリがケーシング５０内へ摺動し、また、歯付きホイールセクタ１１は、スリーブ８５をカセット５５から隔てる隔壁の開口８４を通過する。
【０１２１】
本発明の１つの実施形態によれば、また、ここに示される例の場合のように、マスク３０及び／又は支持体２０は、ケーシング５０と共に、ケーシング５０内でのマスク／レンズ／支持体アセンブリの位置決めを案内するようになっている。特に、ガイドレール８６が、ケーシング５０内での支持体２０の摺動を案内して、カセット５５をスリーブ８５から隔てる隔壁の開口を通じた歯付きホイールセクタ１１の通過と、歯付きホイールセクタ１１とアジャスタースクリュー６０との噛み合いとを容易にする。
【０１２２】
図示の例では、ケーシング５０内でのマスク／レンズ／支持アセンブリの位置決めを容易にするために、スリーブ８５は、歯付きホイールセクタ１１を形成するアームを案内するための手段を形成するようになっている。実際には、図１及び図９において分かるように、このスリーブ８５は、それが歯付きホイールセクタ１１を形成するアームを受け入れることができるようにするとともに歯付きホイールセクタの移動を可能にする高さを有する。
【０１２３】
このアームを案内するために、スリーブ８５は、その内壁間の横方向距離に対応する内幅「ｌ」を有する。この内幅「ｌ」は、歯付きセクタ１１の厚さ「ｅ」より大きいが、カセット５５の内壁の直径よりも小さい。
【０１２４】
このため、スリーブ８５は、歯付きホイールセクタ１１を形成するアームの縦方向及び垂直方向の案内をもたらす。
【０１２５】
したがって、マスク／レンズ／支持アセンブリがハウジング５０内で摺動すると、歯１２を伴う歯付きホイールセクタの端部は、このスリーブ８５内を開口８４の所まで摺動し、この開口を通じてカセット５５に入って、歯付きホイール部６１のねじ山６１’と噛み合う。実際には、ねじ部６１がこの開口８４と対向する。
【０１２６】
組み立て中に開口８４を通じた歯付きホイールセクタ１１の通過を容易にするために、この開口８４は、カセット５５をスリーブ８５から隔てる壁の縁面により形成される面取りされた縁部を有する。これらの縁部は、ハウジング８２の内部へと向けられ、したがって、歯付きホイールセクタ１１をねじ部６１の所まで案内するための漏斗形状を画定する。
【０１２７】
その後、駆動ギア７０を保持リング５９に取り付けることができ、また、ランプを閉鎖外側レンズ５４によって閉じることができる。
【０１２８】
この例では、リーフスプリング９０の圧縮により、照明装置の様々な構成要素の位置のオフセットの任意の差を吸収することができる。これは、様々な構成要素がケーシング５０の前方から後方へ向けて積み重ねられるここに示される例において特に有利である。
【０１２９】
ここに示される実施形態において、照明装置に取り付けられた時点でのアーマチュア３６のその撓み方向Ｆの変形によるプレストレスは、キャリア部６９の移動方向Ｄと平行な撓み方向Ｆにおけるフィン９０の剛性よりも大きい。このため、アーマチュア３６のプレストレス付与は、アジャスタースクリューの前部に位置されるリーフスプリングよりも大きな応力が付与されるアジャスタースクリューの後部のリーフスプリングによるアジャスタースクリュー６０のプレストレス付与をもたらす。
【０１３０】
更に、アーマチュア３６の可撓性によるマスク３０のプレストレス付与は、アジャスタースクリュー６０がロックを伴うことなくそれ自体回転するときにアーマチュア３６の圧縮及び可撓性に変化がないことを意味する。したがって、レンズ１の位置に殆ど影響はない。
【０１３１】
更に、照明装置が組み立てられた時点で、アーマチュア３６及びリーフスプリング９０の撓みは平衡状態にあり、アジャスタースクリューのロックの際、応力は、マスク３０の可撓性に対してより大きな影響を及ぼして、歯付きホイールセクタ１１の解放をもたらす。
【０１３２】
ここに示される例において、リーフスプリング９０は、キャリア部６９へ向けて２ｍｍ変形されるがこれよりも多く変形するためには更に大きな力を必要とするように形状及び特定の可撓性を有することができる。
【０１３３】
実際には、図６に示されるように、リーフスプリング９０の自由端９３は、基部９１に対する撓み部９２の比較的小さい撓みに起因して、最初はキャリア部６９へ向けて比較的容易に移動する。一方、このリーフスプリングをこれよりも大きく圧縮するためには、更に大きな撓みが必要とされる。
【０１３４】
この例では、アジャスタースクリュー６０がケーシング５０内に取り付けられない場合、自由端９３に外接する円は、カセット５５の内壁の直径よりも大きい直径を有する。したがって、リーフスプリング９０には、アジャスタースクリューがケーシングに取り付けられるときにプレストレスが付与される。このプレストレス付与は、特に、図６に示されるように、装置が組み立てられた時点で、前部にあるリーフスプリング、すなわち、レンズ１とキャリア部６９との間のリーフスプリングを含めて、全てのリーフスプリング９０に対してカセット５５の内壁に抗するプレストレスが付与されるようになっている。
【０１３５】
したがって、一般的に言えば、アジャスタースクリュー自体は、組み立てられた装置、特に照明装置における任意の遊びを吸収できるようにし、したがって、アジャスタースクリュー及び調整可能な構成要素を噛み合い状態に維持できるようにする。
【０１３６】
更に、１つの実施形態によれば、アジャスタースクリューは、それ自体もその可撓性によって変形される押圧部材との協働も可能にして、調整可能部品をアジャスタースクリューに押し付けることができるようにし、特に、調整可能部品の解放を可能にする。
【０１３７】
更に、歯付きホイールセクタ１１とレンズ１とが一体に形成されるという事実は、リーフスプリング９０によって及び／又はマスク３６によって及ぼされる戻し力の伝達も容易にする。特に、これにより、被駆動面及び駆動面に作用する戻し力を一方から他方へ直接に伝えることができる。
【０１３８】
歯付きホイールセクタ１１がアームを形成する実施形態では、そのアームを特に撓み方向Ｆに合わせることができる。したがって、マスク３０の可撓性によりもたらされる戻し力及びリーフスプリング９０によりもたらされる戻し力は、アジャスタースクリュー６０及びレンズ１の関節のそれぞれに対して非常に効率的に伝えられる。
【０１３９】
弾性手段は、前述したリーフスプリングに限定されない。それらの弾性手段は、他の材料から形成されて他の形状を有するリーフスプリングの形態を成してもよく、或いは、ゴム又は弾性発泡構成要素から成ってもよい。
【０１４０】
図１１及び図１２は第２の実施形態を示す。これは、第１の実施形態の変形形態である。
【０１４１】
マスク、閉鎖外側レンズ、及び、ＬＥＤの支持体は、それらが第１の実施形態のものと同一であるため、示されない。
【０１４２】
レンズ１０１は、第１の実施形態のレンズ１の光学部品４と同一の光学部品１０４を備える。このレンズ１０１は、第１の可動関節部１０９及び第２の可動関節部１１０も備える。これらの可動関節部１０９，１１０はそれぞれ円柱部１１３，１１４を備える。円柱部は、第１の実施形態の場合と同じ態様でＬＥＤ支持体及びマスクと共に配置される。したがって、その配置についてここでは説明しない。
【０１４３】
この例において、更に、第２の可動関節部１１０は、第１の実施形態のレンズ１の第２の可動関節部１０と同一である。
【０１４４】
第２の実施形態のレンズ１０１の第１の可動関節部１０９は、第１の実施形態のレンズ１のそれとは異なる。実際に、このレンズ１０１は歯付きホイールセクタ１１１も備えるが、その歯付きホイールセクタは第１の実施形態の歯付きホイールセクタ１１とは異なる。
【０１４５】
この第２の実施形態において、歯付きホイールセクタ１１１は、軸１０３がレンズ１０１の回動軸１０３と一致する円錐歯付きホイールセクタである。すなわち、この歯付きホイールセクタ１１１の縁面により形成される被駆動面１１２は、レンズ１０１の回動軸１０３と平行な方向に対して傾いている。
【０１４６】
ここでは、この歯付きホイールセクタ１１１は、この歯付きホイールセクタ１１１を駆動するためのギア１６０を形成する円錐歯付きホイール１６０と協働する。このギア１６０は、これらの図に示されない歯によって形成される駆動面１６１を備える。これらの歯は、ギア１６０の回転軸１６３に対して傾いている。
【０１４７】
したがって、歯付きホイールセクタ１１１及びギア１６０は、非平行軸、特にここでは共点軸によって噛み合う。
【０１４８】
この例において、レンズ１０１の回動軸１０３は、特に、ギア１６０の回転軸１６３に対して垂直である。
【０１４９】
したがって、装置は、歯付きホイールセクタ１１１を駆動するために、したがって、レンズの位置を調整するために、後方から直接にアクセスできる。
【０１５０】
この目的のために、ギア１６０は、その歯の後部に作動シリンダ１６２を備え、この作動シリンダ１６２は、図１２の右側において、図示しないインプリントで終わるとともに、工具又は自動作動手段と協働するようになっている。この作動シリンダ１６２は、ここに示されない装置のケーシングを通過する。ケーシングと歯を伴うギア１６０の縁部との間で圧縮されるようになっているシール１８１が設けられる。
【０１５１】
この第２の実施形態において、歯付きホイールセクタ１１１は、第１の可動関節部１０９と歯付きホイールセクタ１１１の歯１１２との間で前から後へと長手方向に延びるアームも形成する。したがって、第１の実施形態の場合と同様に、レンズをその支持体に対して押し付けるがレンズをギア１６０へ向けて付勢することもできるようにマスクにより伝えられる力は、このアームによって直接に伝えられる。
【０１５２】
アームは、その長さに対して横方向に幾らかの弾力性を有するようにその厚さ「ｅ」よりも長い長さにわたって延びる。歯付きホイールセクタ１１１により形成されるアームに対してギア１６０に抗するプレストレスが付与されるようにレンズを取り付けることができ、このプレストレスの方向は、レンズの回動軸１０３と平行であり、照明装置の中心へ向かう、すなわち、図１２の上方へ向かう。これにより、このプレストレスは、歯付きホイールセクタ１１１の歯１１２に対してギア１６０の歯１６１に向かう横方向戻し力を及ぼすことができる。したがって、ギア１６０と歯付きホイールセクタ１１１との間の遊びは、アーム自体の弾力性によって吸収される。
本発明は、フォグランプとの関連で特に有利である。しかしながら、本発明を他の照明装置に適用することができる。
【０１５３】
例えば、本発明は、光ビーム、特に、斜めの又は垂直なカットオフラインを有する第１のビームの可動部をもたらすためにレンズが垂直軸の周りで回動する照明装置に適用することができ、この第１のビームは水平カットオフラインを有するビームと組み合わされるようになっている。
【０１５４】
本発明の１つの実施形態によれば、この組み合わせは、カットオフラインが水平な第２の基本ビームと組み合わされるようになっている斜め又は垂直なカットオフを有する基本光ビームを生成するために本発明に係る照明装置に適用されてもよい。斜めのカットオフを有するビームは、例えば、照明装置を備える車両によって通り抜けられる曲がり角に応じて、又は、反対方向で近づく車両に応じて、光学部品の作動により水平に移動される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【外国語明細書】
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