(57)【要約】【課題】動力損失の低減および静粛性の向上が可能なベーン型圧縮機を得る。【解決手段】ベーン型圧縮機は、吐出室およびシリンダ室が形成されたハウジングと、ハウジングに回転可能に設けられた回転軸１９と、シリンダ室内に設けられ、複数のベーン溝４１Ａが形成され、軸方向における少なくとも一方の端面に回転軸を内在させつつ凹む収容部４２が形成されたロータ４１と、複数のベーン溝の各々に出没可能に設けられたベーン５１と、収容部内において回転軸の周囲を取り囲むように配置され、撓むことによりベーンを弾性押圧するリング部とを備える。リング部は、ベーンと接する外側リング状部材６２と、外側リング状部材６２とは異なる材質の部材から構成され、外側リング状部材６２の内周側に配置された内側リング状部材６１とを含む。内側リング状部材６１は外側リング状部材６２よりも弾性押圧力が大きい。【選択図】図２
2018168801.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吐出室およびシリンダ室が形成されたハウジングと、
前記ハウジングに回転可能に設けられた回転軸と、
前記シリンダ室内で前記回転軸とともに回転可能に設けられ、複数のベーン溝が形成されるとともに、軸方向における少なくとも一方の端面に前記回転軸を内在させつつ凹む収容部が形成されたロータと、
複数の前記ベーン溝の各々に出没可能に設けられたベーンと、
前記収容部内において前記回転軸の周囲を取り囲むように配置され、撓むことにより前記ベーンを弾性押圧するリング部とを備え、
前記リング部は、
前記ベーンと接して弾性押圧力を与えるように設けられた外側リング状部材と、
前記外側リング状部材とは異なる材質の部材から構成され、前記外側リング状部材の内周側に配置されるとともに、前記外側リング状部材と接して前記外側リング状部材に弾性押圧力を与える内側リング状部材と、を含み、
前記内側リング状部材は前記外側リング状部材よりも弾性押圧力が大きい、
ベーン型圧縮機。
【請求項２】
前記外側リング状部材は、樹脂製であり、
前記内側リング状部材は、金属製である、
請求項１に記載のベーン型圧縮機。
【請求項３】
前記内側リング状部材は、Ｃ字状の形状を有している、
請求項１または２に記載のベーン型圧縮機。
【請求項４】
前記ベーンの径方向内側の端部と前記ベーン溝との間には背圧室が形成されており、
前記収容部は前記背圧室に接続されている、
請求項１から３のいずれか１項に記載のベーン型圧縮機。
【請求項５】
前記回転軸および前記ロータには、前記吐出室と前記背圧室とを連通する背圧流路が形成されている、
請求項４記載のベーン型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベーン型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１に開示されているように、ベーン型圧縮機においては、ハウジングの中にシリンダ室が形成され、シリンダ室の中にはロータが回転可能に配置される。ロータの周囲には複数のベーン溝が形成され、各ベーン溝の内側にベーンが出没可能に配置される。ロータの外周面と、シリンダ室の内周面と、回転方向に隣り合う２つのベーンとによってこれらの間に圧縮室が区画される。
【０００３】
ロータが回転すると、ベーンは遠心力の作用を受けて径方向外側に移動し、ベーンの径方向外側の端部はシリンダ室の内周面に摺接する。圧縮行程および吐出行程の際、ベーンには高い圧縮圧が作用し、圧縮圧の一部は径方向の内側に向けてベーンを付勢する。ベーンの径方向外側の端部とシリンダ室の内周面との間に隙間ができると圧力損失やチャタリングが生じ、騒音の発生や、吐出能力の低下を招く。その一方、ベーンがシリンダ室の内周面に過度な圧力で接しているとベーンおよび内周面の摩耗を招き、動力損失も増加する。
【０００４】
特許文献１に開示されたベーン型圧縮機においては、ロータの軸方向における端面に凹部が形成され、凹部内にバネ材よりなるリングが配置されている。リングはベーンの径方向内側の端部に当接しており、ベーンを径方向外側に向かって付勢している。特許文献１は、リングがベーンを径方向外側に常に付勢するため、ベーンの径方向外側の端部とシリンダ室の内周面との間は常に良好にシールされると述べている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６１−０６５０８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ベーンの径方向外側の端部とシリンダ室の内周面との間の接触圧は、小さすぎるとチャタリングの発生や吐出能力の低下を招き、大きすぎるとベーンおよび内周面の摩耗や動力損失の増加を招く。これらの両方を満足させることが可能な接触圧を必要接触圧とすると、圧縮行程から吐出行程に向けて進行するにつれてベーンに作用する圧縮圧は徐々に大きく（吐出圧に達するまで大きくなる）なるため、必要接触圧も徐々に大きくなる。
【０００７】
行程によって変動する必要接触圧を、たとえば特許文献１に開示された構成のようにバネ材よりなる１つのリングで実現するとする。ここで、１つのリングに生じる弾性押圧力はほぼ一次関数的に増減する。したがってリングのバネ定数としては、吐出能力の低下を防ぐという観点では、必要接触圧のうちの最も高い値（たとえば、圧縮行程から吐出行程に移る直前の必要接触圧）に合わせる必要がある。
【０００８】
吸入行程の開始直後の必要接触圧は小さい。高いバネ定数を有するリングを採用した場合には、吸入行程の際に圧縮室を形成しているベーンをリングが必要以上の接触圧でシリンダ室の内周面に押し付けてしまう可能性がある。一方で、ベーンおよび内周面の摩耗を防ぐという観点で、必要接触圧のうちの低い値にリングのバネ定数を合わせた場合には、圧縮行程から吐出行程に移る直前で十分なシール性が得られなくなる可能性がある。
【０００９】
本発明は、上述のような実情に鑑みて創作されたものであって、チャタリングの防止および動力損失の低減が可能な構成を備えたベーン型圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に基づくベーン型圧縮機は、吐出室およびシリンダ室が形成されたハウジングと、上記ハウジングに回転可能に設けられた回転軸と、上記シリンダ室内で上記回転軸とともに回転可能に設けられ、複数のベーン溝が形成されるとともに、軸方向における少なくとも一方の端面に上記回転軸を内在させつつ凹む収容部が形成されたロータと、複数の上記ベーン溝の各々に出没可能に設けられたベーンと、上記収容部内において上記回転軸の周囲を取り囲むように配置され、撓むことにより上記ベーンを弾性押圧するリング部とを備え、上記リング部は、上記ベーンと接して押圧力を与えるように設けられた外側リング状部材と、上記外側リング状部材とは異なる材質の部材から構成され、上記外側リング状部材の内周側に配置されるとともに、上記外側リング状部材と接して上記外側リング状部材に押圧力を与える内側リング状部材と、を含み、上記内側リング状部材は上記外側リング状部材よりも弾性押圧力が大きい。
【００１１】
上記ベーン型圧縮機において好ましくは、上記外側リング状部材は、樹脂製であり、上記内側リング状部材は、金属製である。
【００１２】
上記ベーン型圧縮機において好ましくは、上記内側リング状部材は、Ｃ字状の形状を有している。
【００１３】
上記ベーン型圧縮機において好ましくは、上記ベーンの径方向内側の端部と上記ベーン溝との間には背圧室が形成されており、上記収容部は上記背圧室に接続されている。
【００１４】
上記ベーン型圧縮機において好ましくは、上記回転軸および上記ロータには、上記吐出室と上記背圧室とを連通する背圧流路が形成されている。
【発明の効果】
【００１５】
上記ベーン型圧縮機によれば、ベーンがベーン溝の中に深く埋没した際には内側リング状部材の弾性押圧力が外側リング状部材の弾性押圧力に重畳するようにしてベーンに作用することで、チャタリングの防止および動力損失の低減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施の形態におけるベーン型圧縮機１００を示す断面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。
【００１８】
（ベーン型圧縮機１００）
図１は、実施の形態におけるベーン型圧縮機１００を示す断面図である。ベーン型圧縮機１００は、モータハウジング１、モータ機構３、サイドプレート４，５、シリンダブロック７、カバー９、および圧縮機構１３を備える。モータハウジング１、サイドプレート４，５、シリンダブロック７およびカバー９は、ベーン型圧縮機１００のハウジングを構成している。
【００１９】
以下の説明では、図１の紙面左側であるモータハウジング１側を前側とし、図１の紙面右側であるカバー９側を後側とする。図１の紙面上側を上側とし、図１の紙面下側を下側とする。これらの前後方向および上下方向は一例である。ベーン型圧縮機１００は、搭載される車両等に対応してその取付姿勢が適宜変更される。
【００２０】
モータハウジング１は、底壁１Ａおよび円筒部１Ｄを有し、円筒部１Ｄの後端側には開口１Ｂが形成される。円筒部１Ｄは、内部に吸入室を兼ねるモータ室１Ｃを形成し、円筒部１Ｄの上側部分には膨出部１Ｅが形成される。円筒部１Ｄの前側かつ下側には、吸入口１Ｆが形成される。吸入口１Ｆには、図示しない配管によって車両用空調装置の蒸発器が接続される。
【００２１】
モータ機構３は、ステータ１５およびモータロータ１７を含む。膨出部１Ｅには、リード線１６Ｃおよびクラスタブロック１６が収容される。クラスタブロック１６は、接続端子１６Ａ，１６Ｂを有する。リード線１６Ｃの前端側は接続端子１６Ｂを介してクラスタブロック１６に接続され、後端側はステータ１５に接続される。モータロータ１７には、回転軸心Ｘ１を軸心として回転可能な回転軸１９が挿通される。底壁１Ａには軸支部１Ｇが突設され、軸支部１Ｇには回転軸１９を軸支する軸受装置２１が設けられる。
【００２２】
モータハウジング１の後端には、カバー９が固定される。カバー９は、有底筒状の形状を有し、後端側が底壁９Ｄによって閉塞され、前端側に開口９Ｅが形成される。モータハウジング１の開口１Ｂにカバー９の開口９Ｅが当接し、モータハウジング１およびカバー９が閉塞される。開口１Ｂ，９Ｅの間には、ガスケット２２が設けられる。カバー９の開口９Ｅ側には段部９Ｆが形成され、モータハウジング１の開口１Ｂ側には段部１Ｈが形成される。
【００２３】
サイドプレート４は平板形状を有し、サイドプレート４の外周縁は段部９Ｆ，１Ｈによって前後から挟まれる。サイドプレート４の外周面と段部９Ｆの内周面との間には、Ｏリング２３が設けられる。サイドプレート４には、回転軸１９を挿通させる軸孔４Ａが貫設される。軸孔４Ａには、回転軸１９を摺動させるめっきが形成される。
【００２４】
カバー９内には、シリンダブロック７、サイドプレート５およびブロック３５が収容される。シリンダブロック７およびサイドプレート５は、図２に示す複数本のボルト２５によって、サイドプレート４の後面に組み付けられる。図１に示すように、シリンダブロック７は、サイドプレート４とサイドプレート５とによって前後から挟まれる。
【００２５】
サイドプレート５は、カバー９の内周面に嵌合される。サイドプレート５の外周面とカバー９の内周面との間にはＯリング２４が設けられる。サイドプレート５には回転軸１９を挿通させる軸孔５Ａが貫設される。軸孔５Ａには、回転軸１９を好適に摺動させるめっきが形成される。回転軸１９の後端部は、軸孔５Ａによって軸支される。カバー９の底壁９Ｄとサイドプレート５の後面との間には、吐出室９Ａが形成される。吐出室９Ａは、吐出口９Ｂおよび図示しない配管を介して車両用空調装置の凝縮器に接続される。
【００２６】
ブロック３５は、油分離室３５Ａを有し、サイドプレート５の後面に固定される。油分離室３５Ａには筒部材５９が固定され、筒部材５９の上端は吐出室９Ａに開いており、油分離室３５Ａの下端は油排出口３５Ｂを通して吐出室９Ａに開いている。サイドプレート５およびブロック３５には、通路５Ｂ，３５Ｃが形成される。
【００２７】
通路５Ｂ，３５Ｃは、油分離室３５Ａと後述する吐出空間３７とを連通する。サイドプレート５の後面における軸孔５Ａを囲む部位と、回転軸１９の後端面と、ブロック３５の前面とによって、給油室２１０が形成される。サイドプレート５には、通路５Ｅ，５Ｆが形成され、吐出室９Ａは通路５Ｅ，５Ｆを介して給油室２１０に連通している。
【００２８】
図１に示すように、シリンダブロック７は、回転軸心Ｘ１方向に延びる筒状の形状を有する。シリンダブロック７は、サイドプレート４，５とともに内部にシリンダ室３１を形成する。図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。
【００２９】
シリンダ室３１の内周面３１Ｓの断面形状は、回転軸心Ｘ１に対して偏心する偏心軸心Ｘ２を中心とする真円である。サイドプレート４（図１）には、軸方向に開いてモータ室１Ｃに連通する吸入通路３３Ａが形成される。シリンダブロック７には、吸入通路３３Ａに連通する吸入通路３３Ｂが形成される。吸入通路３３Ｂは、シリンダブロック７に凹設された吸入ポート３３Ｃによってシリンダ室３１に連通する。
【００３０】
シリンダブロック７には、外周側に開く吐出空間３７が凹設される。吐出空間３７は、シリンダ室３１の外周面から凹設された吐出ポート３７Ａによってシリンダ室３１に連通する。吐出空間３７内では、吐出ポート３７Ａを開閉する吐出リード弁３９と、吐出リード弁３９の開度を規制するリテーナ３９Ａとがシリンダブロック７に固定される。
【００３１】
図２に示すように、圧縮機構１３は、シリンダ室３１、ロータ４１、および複数の（本実施の形態では３つの）ベーン５１によって構成される。ロータ４１は、シリンダ室３１内で回転軸１９と同期回転可能に設けられる。ロータ４１の外周面４１Ｓの断面形状は、回転軸心Ｘ１を中心とする真円である。本実施例では、ロータ４１の回転方向Ｒ１は、図２紙面に向かって反時計方向である。
【００３２】
ロータ４１には、３つのベーン溝４１Ａが形成される。３つのベーン溝４１Ａは、回転軸心Ｘ１周りに１２０°間隔で形成される。各ベーン溝４１Ａには、ベーン５１が出没可能に設けられる。シリンダ室３１の前面、内周面３１Ｓおよび後面や後述するロータ４１と好適に摺動させるために、ベーン５１には図示しないめっきが形成される。ベーン５１は、ロータ４１の回転に伴ってその径方向外側の先端部をシリンダ室３１の内周面３１Ｓに摺接させつつ、ベーン溝４１Ａに対して出没する。
【００３３】
図１，図２に示すように、シリンダ室３１の前面、シリンダ室３１の内周面３１Ｓ、シリンダ室３１の後面、ロータ４１の外周面４１Ｓおよび隣り合う一対のベーン５１によって、圧縮室が形成される。本実施の形態のベーン型圧縮機１００では、３つのベーン５１により、３つの圧縮室３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃが形成される。
【００３４】
（リング部）
ロータ４１の軸方向における前端面には、収容部４２が形成されている。収容部４２は、回転軸１９を内在させつつ、後方に向かって凹んでいる。収容部４２には、内側リング状部材６１および外側リング状部材６２が収容されている。図１に示すように、ロータ４１の軸方向における後端面には、収容部４３が形成されている。収容部４３は、回転軸１９を内在させつつ、前方に向かって凹んでいる。収容部４３には、内側リング状部材７１および外側リング状部材７２が収容されている。
【００３５】
前方側の収容部４２、内側リング状部材６１および外側リング状部材６２と、後方側の収容部４３、内側リング状部材７１および外側リング状部材７２とは、勝手違いの同一構成である。以下の説明では、収容部４２、内側リング状部材６１および外側リング状部材６２について主に説明し、収容部４３、内側リング状部材７１および外側リング状部材７２についての説明は適宜繰り返さない。
【００３６】
図１，図２に示すように、収容部４２は、回転軸心Ｘ１を中心とする有底丸穴であり、浅く凹んでいる。収容部４２の径方向外側の部分は、３つのベーン溝４１Ａの径方向内側の端部に重なっており、収容部４２の内部はベーン溝４１Ａの内部（後述する背圧室４９）と接続されている。ベーン溝４１Ａ内の潤滑油の一部は収容部４２に流れ、内側リング状部材６１および外側リング状部材６２を潤滑する。内側リング状部材６１は、金属製の板状部材を湾曲することで形成され、回転軸心Ｘ１方向から見て略Ｃ字形の形状を有している。内側リング状部材６１は、収容部４２内において回転軸１９の周囲を取り囲むように配置され、板バネとして機能する。
【００３７】
外側リング状部材６２は、内側リング状部材６１とは異なる材質の部材から構成され、収容部４２内において内側リング状部材６１の周囲を取り囲むように配置される。外側リング状部材６２は、ベーン５１と接して押圧力を与えるように設けられている。内側リング状部材６１は、外側リング状部材６２の内周側に配置されるとともに、外側リング状部材６２と接して外側リング状部材６２に押圧力を与える。内側リング状部材６１が金属製である場合には、外側リング状部材６２はたとえば樹脂製である。外側リング状部材６２としては、ゴム製のいわゆるＯリングを使用することも可能である。内側リング状部材６１および外側リング状部材６２は、撓むことによりベーン５１を弾性押圧するリング部として機能する。
【００３８】
ベーン５１の径方向内側の端部５２とベーン溝４１Ａとの間には、背圧室４９が形成されている。図１に示すように、回転軸１９およびロータ４１には、連通路５Ｇが形成されている。連通路５Ｇは、回転軸１９の後端面から回転軸心Ｘ１に沿って前側に延びた後、回転軸心Ｘ１の径方向外側に屈曲し、背圧室４９に連通している。通路５Ｅ，５Ｆ、給油室２１０および連通路５Ｇは、背圧流路を構成している。背圧流路を通過した潤滑油は、背圧としてベーン５１の径方向内側の端部５２に作用し、ベーン５１を径方向外側に向けて付勢する。
【００３９】
（吸入行程、圧縮行程、吐出行程）
図１に示すステータ１５が給電されると、モータ機構３が作動し、回転軸１９が回転軸心Ｘ１周りで回転する。圧縮機構１３が作動し、ロータ４１がシリンダブロック７内で回転する。圧縮室３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ（図２）は、容積の拡大と縮小とを繰り返す。
【００４０】
圧縮室３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃは、モータ室１Ｃから吸入通路３３Ａ，３３Ｂおよび吸入ポート３３Ｃを経て低圧の冷媒ガスを吸入する吸入行程を行ない、吸入行程後、圧縮室３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ内で冷媒ガスを圧縮する圧縮行程を行ない、圧縮行程後、圧縮室３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ内の高圧の冷媒ガスを吐出ポート３７Ａ、吐出空間３７、通路５Ｂ，３５Ｃを経て吐出室９Ａに吐出する吐出行程を行なう。冷媒ガスは、吐出室９Ａから図示しない冷媒回路に排出され、冷媒回路内を循環し、車室内の空調が行なわれる。
【００４１】
図２を参照して、ベーン５１（５１Ａ）の動作について詳述すると、回転軸１９の回転に伴ってロータ４１が図２に示す状態から回転方向Ｒ１に回転したとすると、ベーン５１（５１Ａ）も回転軸１９を中心として同方向に回転する。ベーン５１（５１Ａ）は、シリンダ室３１の内周面３１Ｓに押されてベーン溝４１Ａに埋没しつつ回転する。図２に示すベーン５１（５１Ａ）の回転方向前方に形成されている圧縮室では、圧縮圧が吐出圧に達しており、吐出リード弁３９（図１）が押し広げられて吐出行程が行なわれている。
【００４２】
この際、ベーン５１（５１Ａ）には圧縮圧の一部が作用しており、その圧縮圧はベーン５１（５１Ａ）を径方向内側に向かって付勢している。一方でベーン溝４１Ａに埋没しているベーン５１（５１Ａ）は、内側リング状部材６１および外側リング状部材６２を弾性的に変形させている。すなわち、圧縮圧によって生じる径方向内側への付勢力に加えて、内側リング状部材６１の弾性押圧力と、外側リング状部材６２の弾性押圧力と、背圧室４９からの背圧と、ベーン５１（５１Ａ）の回転によって生じる遠心力とが、ベーン５１（５１Ａ）に作用している。２つの弾性押圧力、背圧および遠心力は、いずれもベーン５１（５１Ａ）を径方向外側に向かって付勢する。
【００４３】
吐出行程が行なわれている際には、ベーン５１（５１Ａ）の径方向外側の端部とシリンダ室３１の内周面３１Ｓとの間に圧漏れを防ぐための高い接触圧が必要とされるところ、本実施の形態においては、これら２つの弾性押圧力、背圧および遠心力が圧縮圧に対向している。ベーン５１（５１Ａ）の径方向外側の端部とシリンダ室３１の内周面３１Ｓとは相互間の当接状態を維持し、チャタリングに起因した騒音や、吐出能力の低下（圧力損失）が発生することは防止されている。
【００４４】
ベーン５１（５１Ａ）の回転に伴い吐出行程が完了した後、吸入行程が行なわれる。ベーン５１（５１Ａ）が径方向外側に向かって移動する。ベーン５１（５１Ａ）が外側リング状部材６２を介して内側リング状部材６１に付与していた押圧力は次第に減少し、ベーン５１（５１Ａ）が回転に伴って径方向外側に向かってさらに移動すると、内側リング状部材６１は無負荷状態（自然状態）に戻る。ベーン５１（５１Ａ）は、外側リング状部材６２のみを撓ませており、ベーン５１（５１Ａ）には、外側リング状部材６２による弾性押圧力と、背圧と、遠心力とが作用する。
【００４５】
ベーン５１（５１Ａ）が回転に伴って径方向外側に向かってさらに移動すると、ベーン５１（５１Ａ）が外側リング状部材６２に付与していた押圧力は次第に減少し、ベーン５１（５１Ａ）が回転に伴って径方向外側に向かってさらに移動すると、外側リング状部材６２は無負荷状態（自然状態）に戻る。この状態では、ベーン５１（５１Ａ）には、背圧と遠心力とが作用する。
【００４６】
冒頭で述べたとおり、ベーン５１の径方向外側の端部とシリンダ室３１の内周面３１Ｓとの間の接触圧は、小さすぎるとチャタリングの発生や吐出能力の低下を招き、大きすぎるとベーン５１および内周面３１Ｓの摩耗や圧縮機の動力損失を招く。これらの両方を満足させることが可能な接触圧を必要接触圧とすると、圧縮行程から吐出行程に向けて進行するにつれてベーン５１に作用する圧縮圧は徐々に大きく（吐出圧に達するまで大きくなる）なるため、必要接触圧も徐々に大きくなる。
【００４７】
本実施の形態においては、行程によって変動する必要接触圧を、互いに材質の異なる２つの外側リング状部材６２および内側リング状部材６１によって実現する。ベーン５１の径方向内側への押圧力が小さい時は外側リング状部材６２が撓み、ベーン５１の径方向内側への押圧力が大きい時は外側リング状部材６２および内側リング状部材６１の双方が撓む。１つのリングに生じる弾性押圧力はほぼ一次関数的に増減する（特許文献１）。一方で、互いに材質の異なる２つの外側リング状部材６２および内側リング状部材６１を用いた場合、外側リング状部材６２の弾性押圧力が作用している間はほぼ一次関数的に増減する弾性押圧力が発生するが、ベーン５１がベーン溝４１Ａの中に深く埋没することで、内側リング状部材６１の弾性押圧力が外側リング状部材６２の弾性押圧力に重畳するようにしてベーン５１に作用する。
【００４８】
したがって、互いに材質の異なる２つの外側リング状部材６２および内側リング状部材６１を用いることで、外側リング状部材６２および内側リング状部材６１の弾性系の全体としての弾性押圧力を、たとえば吸入行程は緩やかに増減するように構成し、圧縮行程および吐出行程では急峻に増減するように構成することができる。必要接触圧が小さい吸入行程と、必要接触圧が大きい圧縮行程および吐出行程との双方に、弾性系の全体としての弾性押圧力を合わせることができる。
【００４９】
結果として、吸入行程の際に圧縮室を形成しているベーンを内側リング状部材６１および外側リング状部材６２が必要以上の接触圧でシリンダ室の内周面に押し付けてしまうことを抑制でき、ベーンおよび内周面の摩耗を防ぐことが可能とる。また一方で、圧縮行程や吐出行程の際に圧縮室を形成しているベーンを内側リング状部材６１および外側リング状部材６２が背圧や遠心力とともに適切な接触圧でシリンダ室の内周面に押し付けることができるため、十分なシール性が得られ、動力損失が増加することもなくチャタリングが発生したり吐出能力が低下したりすることもない。
【００５０】
（変形例１）
上述の実施の形態においては、ロータ４１の軸方向における前端面に収容部４２が形成され、収容部４２には内側リング状部材６１および外側リング状部材６２が収容される。ロータ４１の軸方向における後端面に収容部４３が形成され、収容部４３には内側リング状部材７１および外側リング状部材７２が収容されている。このような構成に限られず、ロータ４１の軸方向における少なくとも一方の端面に収容部を形成し、その収容部の中に外側リング状部材および内側リング状部材を収容するという構成であっても構わない。
【００５１】
（変形例２）
上述の実施の形態においては、内側リング状部材６１は金属製であり、外側リング状部材６２は樹脂製である。このような構成に限られず、内側リング状部材６１が外側リング状部材６２よりも弾性押圧力が大きければよい。内側リング状部材６１を比較的固い樹脂から成型し、外側リング状部材６２が比較的柔らかい樹脂から成型してもよい。
【００５２】
（変形例３）
上述の実施の形態においては、内側リング状部材６１はＣ字状の形状をしている。内側リング状部材６１は、連続した一つの円環の形状を有していてもよい。当該構成であっても、ベーン５１がベーン溝４１Ａの中に浅く埋没した際には外側リング状部材６２の弾性押圧力が端部５２に作用し、ベーン５１がベーン溝４１Ａの中に深く埋没した際には内側リング状部材６１の弾性押圧力が外側リング状部材６２の弾性押圧力に重畳するようにしてベーン５１に作用することで、上述の実施の形態と同様の作用および効果を得ることができる。
【００５３】
（変形例４）
上述の実施の形態においては、ベーン５１の径方向内側の端部５２とベーン溝４１Ａとの間には、背圧室４９が形成されている。吐出圧の一部は、背圧流路を通してベーン５１の径方向内側の端部５２に作用し、ベーン５１を径方向外側に向けて付勢する。背圧を用いてベーン５１を径方向外側に向けて付勢するという構成は必須ではなく、たとえば、外側リング状部材６２の弾性押圧力、内側リング状部材６１の弾性押圧力および遠心力を利用してベーン５１を径方向外側に向かって付勢したり、外側リング状部材６２の弾性押圧力および遠心力を利用してベーン５１を径方向外側に向かって付勢したりしてもよい。
【００５４】
（変形例５）
上述の実施の形態においては、外側リング状部材６２および内側リング状部材６１が、回転軸１９と同軸状となるように配置されている。このような構成に限られず、外側リング状部材６２および内側リング状部材６１は、回転軸１９の周囲を取り囲む位置であれば、回転軸１９に対して偏心した位置に配置されていても構わない。
【００５５】
（変形例６）
上述の実施の形態においては、外側リング状部材６２および内側リング状部材６１の２つが収容部４２の中に収容されるが、３つ以上のリング状部材が収容部４２の中に収容されていてもよい。その場合には、複数のうちの少なくとも１つのリング状部材が、複数のうちの他のリング状部材と材質が異なるように構成される。
【００５６】
（変形例７）
上述の実施の形態においては、内側リング状部材６１は、ベーン５１の付与する押圧力が小さい時に無負荷状態（自然状態）となるように配置されている。このような構成に限られず、内側リング状部材６１が外側リング状部材６２を常時支持していてもよい。この場合、ベーン５１がベーン溝４１Ａに浅く埋没した際には、外側リング状部材６２が撓み、主に外側リング状部材６２の弾性押圧力が端部５２に作用し、ベーン５１がベーン溝４１Ａの中に深く埋没した際には、内側リング状部材６１および外側リング状部材６２の双方が撓み、内側リング状部材６１の弾性押圧力が外側リング状部材６２の弾性押圧力に重畳するようにしてベーン５１に作用する。
【００５７】
以上、実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５８】
１  モータハウジング、１Ａ，９Ｄ  底壁、１Ｂ，９Ｅ  開口、１Ｃ  モータ室、１Ｄ  円筒部、１Ｅ  膨出部、１Ｆ  吸入口、１Ｇ  軸支部、１Ｈ，９Ｆ  段部、３  モータ機構、４，５  サイドプレート、４Ａ，５Ａ  軸孔、５Ｂ，５Ｅ，５Ｆ，３５Ｃ  通路、５Ｇ  連通路、７  シリンダブロック、９  カバー、９Ａ  吐出室、９Ｂ  吐出口、１３  圧縮機構、１５  ステータ、１６  クラスタブロック、１６Ａ，１６Ｂ  接続端子、１６Ｃ  リード線、１７  モータロータ、１９  回転軸、２１  軸受装置、２２  ガスケット、２３，２４  Ｏリング、２５  ボルト、３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ  圧縮室、３１  シリンダ室、３１Ｓ  内周面、３３Ａ，３３Ｂ  吸入通路、３３Ｃ  吸入ポート、３５  ブロック、３５Ａ  油分離室、３５Ｂ  油排出口、３７  吐出空間、３７Ａ  吐出ポート、３９  吐出リード弁、３９Ａ  リテーナ、４１  ロータ、４１Ａ  ベーン溝、４１Ｓ  外周面、４２，４３  収容部、４９  背圧室、５１  ベーン、５２  端部、５９  筒部材、６１，７１  内側リング状部材、６２，７２  外側リング状部材、１００  ベーン型圧縮機、２１０  給油室、Ｒ１  回転方向、Ｘ１  回転軸心、Ｘ２  偏心軸心。
【図１】
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【図２】
2018168801.tif 000004