(57)【要約】【課題】車両に設置し、ドライバーの携帯情報端末の使用を制限する端末ホルダを提供する。【解決手段】車両に搭載され、ユーザの操作を受け付けるスマートフォン１００を保持する端末ホルダ１は、スマートフォン１００と電気的に接続する接続プラグ３を備える。端末ホルダは、スマートフォン１００が接続プラグ３に接続されると、スマートフォン１００が受け付けたユーザの操作を無効にする制御信号を、スマートフォン１００へ出力する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、ユーザの操作を受け付ける携帯情報端末を保持する端末ホルダであって、
前記携帯情報端末と電気的に接続する接続手段と、
前記携帯情報端末が前記接続手段に接続されると、前記携帯情報端末が受け付けたユーザの操作を無効にする制御信号を、前記携帯情報端末へ出力する出力手段と、
を備える、端末ホルダ。
【請求項２】
請求項１に記載の端末ホルダであって、
前記携帯情報端末が前記接続手段に接続されているか否かを検知する接続検知手段と、
加速度を検出する加速度検出手段と、
前記携帯情報端末が前記接続手段に未接続であることを前記接続検知手段が検知し、前記加速度検出手段が検出した加速度が所定値以上である場合、ユーザに、前記携帯情報端末の接続を促す報知手段と、
を備える、端末ホルダ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の端末ホルダであって、
前記携帯情報端末は、ホーム画面を表示するディスプレイを有し、前記ホーム画面に対する操作を受け付けると、前記ホーム画面をアプリケーション画面に切り替え、
前記出力手段は、前記ディスプレイに強制的に前記ホーム画面を表示させる制御信号を出力する、
端末ホルダ。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか一つに記載の端末ホルダであって、
前記接続手段に接続される前記携帯情報端末へ電力を供給する電力供給手段、を備える、端末ホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、ユーザの操作を受け付ける携帯情報端末を保持する端末ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、スマートフォンまたはタブレット型ＰＣなどの携帯情報端末が、急速に普及している。携帯情報端末は、ユーザとの間で情報の入出力を行うタッチパネルディスプレイ等のユーザインターフェースを有する。ユーザは、場所を選ぶことなく、これらの携帯情報端末から多くの情報を得たり、携帯情報端末に保存されたデータに対して種々の作業を行ったりすることができる。従来の携帯情報端末については、例えば、特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１４２４９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、場所を問わずに常時使用できることから、車を運転中のドライバーが携帯情報端末を使用し、事故に発展する問題が増加している。このため、運転中の携帯情報端末の使用を制限させたいというニーズがある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、車両に設置し、ドライバーの携帯情報端末の使用を制限する端末ホルダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本願の第１発明は、車両に搭載され、ユーザの操作を受け付ける携帯情報端末を保持する端末ホルダであって、前記携帯情報端末と電気的に接続する接続手段と、前記携帯情報端末が前記接続手段に接続されると、前記携帯情報端末が受け付けたユーザの操作を無効にする制御信号を、前記携帯情報端末へ出力する出力手段と、を備える。
【０００７】
本願の第２発明は、第１発明の端末ホルダであって、前記携帯情報端末が前記接続手段に接続されているか否かを検知する接続検知手段と、加速度を検出する加速度検出手段と、前記携帯情報端末が前記接続手段に未接続であることを前記接続検知手段が検知し、前記加速度検出手段が検出した加速度が所定値以上である場合、ユーザに、前記携帯情報端末の接続を促す報知手段と、を備える。
【０００８】
本願の第３発明は、第１発明または第２発明の端末ホルダであって、前記携帯情報端末は、ホーム画面を表示するディスプレイを有し、前記ホーム画面に対する操作を受け付けると、前記ホーム画面をアプリケーション画面に切り替え、前記出力手段は、前記ディスプレイに強制的に前記ホーム画面を表示させる制御信号を出力する。
【０００９】
本願の第４発明は、第１発明から第３発明までの端末ホルダであって、前記接続手段に接続される前記携帯情報端末へ電力を供給する電力供給手段、を備える。
【発明の効果】
【００１０】
本願の第１発明〜第４発明によれば、端末ホルダに保持される携帯情報端末が、ユーザに操作されると、そのユーザの操作を無効にするため、ユーザの携帯情報端末の使用を制限できる。これにより、ユーザが車両を運転する際に、携帯情報端末を端末ホルダに装着させておけば、車両の運転中の携帯情報端末の使用を制限でき、その結果、携帯情報端末の使用による事故を未然に防ぐことができる。
【００１１】
特に、第２発明によれば、端末ホルダに携帯情報端末が装着されずに、車両を発進させたときに、ユーザに、携帯情報端末の端末ホルダへの装着を促すことができる。これにより、ユーザによる、車両の運転中での携帯情報端末の使用を制限できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る端末ホルダ、および、端末ホルダに装着するスマートフォンの斜視図である。
【図２】端末ホルダの設置場所の一例を示す図である。
【図３】端末ホルダの電気的構成を示すブロック図である。
【図４】制御信号を説明するための図である。
【図５】制御部が実行する処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。以下では、スマートフォンを、本発明の「情報端末装置」の一例として説明する。ただし、情報端末装置は、タブレット型ＰＣ、その他、携帯型の電子機器であれば、特に限定されない。また、以下で説明する、スマートフォンのユーザは、車両のドライバーでもある。
【００１４】
＜１．端末ホルダの構成＞
図１は、本発明の一実施形態に係る端末ホルダ１、および、端末ホルダ１に装着するスマートフォン１００の斜視図である。本実施形態に係るスマートフォン１００は、タッチパネル式のディスプレイ１００Ａを有している。ユーザは、ディスプレイ１００Ａに表示される画像をタッチすることで、スマートフォン１００を操作する。
【００１５】
端末ホルダ１は、スマートフォン１００が装着され、スマートフォン１００と電気的に接続する車載用クレードルである。端末ホルダ１は、スマートフォン１００に対して、電力を供給して、スマートフォン１００のバッテリーを充電する機能を有する。また、端末ホルダ１は、スマートフォン１００に対して制御信号を出力し、スマートフォン１００の使用を制限する機能を有している。制御信号については、後述する。
【００１６】
図２は、端末ホルダ１の設置場所の一例を示す図である。図２は、車両１０１を上方から視た図であって、車両１０１のルーフの一部を切り欠き、車内（運転席１０１Ａおよび助手席１０１Ｂ）を視認可能な状態で図示している。
【００１７】
端末ホルダ１は車両１０１内に設置される。端末ホルダ１は、例えば、車両１０１内のダッシュボード１０１Ｃに固定される。ただし、端末ホルダ１の設置場所は、これに限らず、フロントガラスに固定されてもよいし、運転席１０１Ａ近辺で、例えば、ドライバーの手が届く範囲内であればよい。車両１０１内に設置された端末ホルダ１は、図示しないコネクタを有し、コネクタがシガーソケットに接続され、車両１０１から電力が供給される。
【００１８】
図１に戻り、端末ホルダ１は筐体２を備えている。筐体２は、台座部２１と、背もたれ部２２とを有している。台座部２１は、ダッシュボード１０１Ｃに固定される部材である。スマートフォン１００は、台座部２１に載置される。背もたれ部２２は、台座部２１に対して傾斜して設けられ、台座部２１に載置されるスマートフォン１００を支える部材である。つまり、スマートフォン１００は、背もたれ部２２に立てかけられた状態で、台座部２１に載置される。
【００１９】
台座部２１には接続プラグ３が設けられている。接続プラグ３は、本発明の「接続手段」の一例である。接続プラグ３は、筐体２内に配置される回路基板（不図示）に接続されている。接続プラグ３は、スマートフォン１００が有するジャック（不図示）と接続する。これにより、端末ホルダ１は、スマートフォン１００と電気的に接続する。端末ホルダ１は、接続プラグ３を介して、スマートフォン１００に電力を供給し、また、制御信号を出力する。
【００２０】
図３は、端末ホルダ１の電気的構成を示すブロック図である。端末ホルダ１は、制御部１０、接続プラグ３、コネクタ４、電力変換回路４１、加速度センサ５およびスピーカ６を有している。
【００２１】
コネクタ４は、前記したように、車両１０１から電力を得るために、車両１０１のシガーソケットに接続されるコネクタである。電力変換回路４１は、コネクタ４から取り込んだ電力を変換（昇圧または高圧）して、接続プラグ３を介してスマートフォン１００へ電力を供給する。電力変換回路４１は、本発明の「電力供給手段」の一例である。
【００２２】
加速度センサ５は、端末ホルダ１にかかる加速度を検出する加速度検出手段である。
【００２３】
スピーカ６は、後述する、ユーザに、スマートフォン１００を端末ホルダ１に装着するように促す報知音を出力する報知手段である。
【００２４】
制御部１０は、マイコンを含み、予めメモリなどに書き込まれたプログラムを実行し、接続される各部を駆動制御する。そして、制御部１０は、本発明の「出力手段」、「接続検知手段」、「報知手段」として機能する。
【００２５】
＜２．制御信号について＞
以下に、端末ホルダ１からスマートフォン１００へ出力される制御信号について説明する。端末ホルダ１は、接続プラグ３にスマートフォン１００が接続されると、スマートフォン１００へ制御信号を出力する。制御信号は、スマートフォン１００が受け付けるユーザの操作を無効にする信号である。本実施形態では、制御信号は、スマートフォン１００のディスプレイ１００Ａの表示を、ホーム画面に強制的に切り替える信号である。
【００２６】
図４は、制御信号を説明するための図である。図４では、スマートフォン１００のディスプレイ１００Ａに表示される画面の遷移を示している。
【００２７】
スマートフォン１００のディスプレイ１００Ａには、操作受付待ち状態では、ホーム画面が表示される（図４（Ａ））。ホーム画面には、アプリケーションに関連付けられた複数のアイコン画像が表示される。このホーム画面において、ユーザが、例えば、「Ｍａｉｌ」のアイコン画像をタッチすると、スマートフォン１００は、メール用のアプリケーション画面に切り替える（図４（Ｂ））。スマートフォン１００は、端末ホルダ１から制御信号を受信すると、ディスプレイ１００Ａの表示を、アプリケーション画面からホーム画面に切り替える（図４（Ｃ））。つまり、ユーザがホーム画面から操作して、アプリケーション画面が表示されても、すぐにホーム画面に戻るため、ユーザは、スマートフォン１００を操作することができない。
【００２８】
＜３．制御部１０の動作＞
図５は、制御部１０が実行する処理のフローチャートである。図５に示す処理は、例えば、端末ホルダ１が車両１０１から電力が供給されたタイミングで開始される。
【００２９】
制御部１０は、接続プラグ３にスマートフォン１００が接続されているか否かを判定する（ステップＳ１）。接続プラグ３にスマートフォン１００が接続されている場合(ステップＳ１：ＹＥＳ)、制御部１０は、スマートフォン１００に対して制御信号を出力する（ステップＳ２）。これにより、図４で説明したように、ユーザは、スマートフォン１００の操作をすることができなくなる。
【００３０】
制御部１０は、ステップＳ２で制御信号を出力すると、ステップＳ１の処理を再度実行する。つまり、制御部１０は、接続プラグ３にスマートフォン１００が接続され続ける限り、スマートフォン１００へ制御信号を出力する。
【００３１】
接続プラグ３にスマートフォン１００が接続されていない場合（ステップ１：ＮＯ）、制御部１０は、加速度センサ５が検出した加速度を取得する（ステップＳ３）。制御部１０は、取得した加速度が閾値以上であるか否かを判定する（ステップＳ４）。制御部１０は、加速度が閾値以上であるか否かにより、停車中の車両１０１が発進したか否かを判定する。
【００３２】
閾値以上である場合（ステップＳ４：ＹＥＳ）、制御部１０は、端末ホルダ１にスマートフォン１００が装着されていない状態で、停車中の車両１０１が発進したと判定し、スピーカ６から報知音を出力する（ステップＳ５）。これにより、ユーザに、端末ホルダ１にスマートフォン１００を装着するように促す。加速度が閾値以上でない場合（ステップＳ４：ＮＯ）、制御部１０は、車両１０１は停車中であると判定し、ステップＳ１の処理に戻る。
【００３３】
なお、端末ホルダ１は、接続プラグ３にスマートフォン１００が接続されると、スマートフォン１００へ電力を供給し、スマートフォン１００のバッテリーを充電する。スマートフォン１００を端末ホルダ１に装着すると、スマートフォン１００は、制御信号により、強制的にホーム画面を表示するため、バッテリーを消費する。しかしながら、接続中にバッテリーを充電することで、スマートフォン１００のバッテリー切れを防止できる。
【００３４】
以上のように、端末ホルダ１は、装着されたスマートフォン１００に対するユーザの操作を無効にして、ユーザのスマートフォン１００の使用を制限できる。これにより、車両１０１の運転中のスマートフォン１００の使用を制限でき、その結果、スマートフォン１００の使用による事故を未然に防ぐことができる。
【００３５】
また、端末ホルダ１へのスマートフォン１００の装着を促すことで、ユーザによる、車両１０１の運転中でのスマートフォン１００の使用を制限できる。
【００３６】
＜４．変形例＞
以上、本発明の主たる実施形態について説明したが、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではない。例えば、端末ホルダ１の形状は、図１に示す形状に限定されない。
【００３７】
また、上記の実施形態では、端末ホルダ１は、接続プラグ３を介してスマートフォン１００と接続しているが、無線によりスマートフォン１００と接続し、スマートフォン１００に対して無線信号を出力するようにしてもよい。また、端末ホルダ１は、ワイヤレスで、スマートフォン１００を充電する機能を有していてもよい。
【００３８】
また、端末ホルダ１は、車両１０１の機能を利用できるようにしてもよい。例えば、端末ホルダ１は、スピーカ６を有しているが、報知音を発するとき、車両１０１のスピーカから発するようにしてもよい。また、端末ホルダ１は、車両１０１が有する加速度センサから、加速度を取得できるようにしてもよい。
【００３９】
上記の実施形態では、端末ホルダ１は、加速度から車両１０１の発進を判定し、ユーザにスマートフォン１００の装着を促しているが、これに限定されない。例えば、振動センサを有し、スマートフォン１００が未装着の状態で、一定時間振動を検知すると、ユーザに装着を促すようにしてもよい。さらに、ユーザに装着を促す場合、光など、視覚的に行ってもよい。
【００４０】
また、車両１０１のバンパに、着脱可能な近接センサを取り付け、端末ホルダ１は、その近接センサと無線通信可能に接続するようにしてもよい。この場合、近接センサが障害を検知すると、端末ホルダ１のスピーカ６から、警告音を発するようにすることで、車両１０１の衝突を回避できる。
【００４１】
さらに、制御部１０は、制御信号を連続的に出力してもよく、所定の時間間隔で出力してもよい。または、制御部１０は、ユーザによるスマートフォン１００の操作に反応して、制御信号を出力してもよい。
【００４２】
また、制御信号は、ホーム画面に強制的に切り替える信号としているが、これ以外であってもよい。例えば、スマートフォン１００の電源ボタンが押されたときと同様の信号であってもよい。制御信号を、ホーム画面に切り替える信号とした場合、アプリケーションの操作は制限されるものの、ホーム画面に含まれる時刻表示等の情報を見ることは制限されない。
【００４３】
その他、上記の実施形態および変形例に登場した各要素を、矛盾が生じない範囲で、適宜に組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１        ：端末ホルダ
２        ：筐体
３        ：接続プラグ
４        ：コネクタ
５        ：加速度センサ
６        ：スピーカ
１０      ：制御部
２１      ：台座部
２２      ：背もたれ部
４１      ：電力変換回路
１００    ：スマートフォン
１００Ａ  ：ディスプレイ
１０１    ：車両
１０１Ａ  ：運転席
１０１Ｂ  ：助手席
１０１Ｃ  ：ダッシュボード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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