(57)【要約】【課題】シートベルト非装着の乗員に対して確実に警告を行うことができる車両用警告装置を提供する。【解決手段】車両用警告装置１は、車室１０１内のルーフ１０２のうち前方に配置された筐体２と、筐体２に設けられ、指向性を有する警告光を発する複数の発光部５と、車室１０１内の各後部座席１０６の乗員Ｐの着座状態をそれぞれ検知する着座センサ１１と、各後部座席１０６のシートベルト１１１の装着状態をそれぞれ検知する装着センサ１２と、着座状態および装着状態に基づいて、各発光部５の点灯を制御するＥＣＵ１０とを備える。各発光部５は、各後部座席１０６の乗員Ｐに対応するものであり、光軸が後部座席１０６の乗員ＰのアイポイントＥＰを含むアイポイント領域ＥＲに向けて筐体２に対して配置される。ＥＣＵ１０は、後部座席１０６の乗員Ｐが着座し、かつシートベルト非装着状態のときに発光部５を点灯し、シートベルトが装着されると消灯する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の天井面のうち前方に配置された筐体と、
前記筐体に設けられ、指向性を有する警告光を発する複数の発光部と、
前記車室内の各後部座席の乗員の着座状態をそれぞれ検知する着座センサと、
各前記後部座席のシートベルトの装着状態をそれぞれ検知する装着センサと、
前記着座状態および前記装着状態に基づいて、各前記発光部の点灯を制御する制御部と、
を備え、
各前記発光部は、
各前記後部座席の前記乗員に対応するものであり、
光軸が前記後部座席の前記乗員のアイポイントを含む領域に向けて前記筐体に対して配置され、
前記制御部は、
前記着座状態が着座で、かつ前記装着状態が非装着である前記後部座席の前記乗員に対して前記発光部を点灯し、
前記着座状態が着座で、かつ前記装着状態が非装着から装着に変更された場合には前記発光部を消灯する、
ことを特徴とする車両用警告装置。
【請求項２】
各前記発光部は、
前記光軸に沿って前記警告光が入射する入射面と、前記入射面から入射した警告光が出射する出射面とを有し、前記警告光を光軸方向に導光する導光部を備える、
請求項１に記載の車両用警告装置。
【請求項３】
前記筐体に設けられ、前記シートベルトの装着状態が非装着であることを、前記後部座席に着座する前記乗員に対して視覚的に表示する表示部をさらに備え、
前記制御部は、
前記発光部の点灯および消灯に連動して前記表示部の表示および非表示を行う、
請求項１または２に記載の車両用警告装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用警告装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、着座センサによって車両の乗員の着座が検知され、かつ、バックルスイッチによってシートベルトの装着が検知されない場合、シートベルトの非装着状態である乗員に対して、シートベルトの非装着に対する警告であることを示す帯状の照射形状を有する照射光を照射するシートベルト警告装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６０８０５８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１では、シートベルトが非装着状態の乗員に対して、シートベルトを模した帯状の照射光を照射して警告を行っているが、シートベルト非装着の乗員の認識しやすさの点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、シートベルト非装着の乗員に対して確実に警告を行うことができる車両用警告装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用警告装置は、車室内の天井面のうち前方に配置された筐体と、前記筐体に設けられ、指向性を有する警告光を発する複数の発光部と、前記車室内の各後部座席の乗員の着座状態をそれぞれ検知する着座センサと、各前記後部座席のシートベルトの装着状態をそれぞれ検知する装着センサと、前記着座状態および前記装着状態に基づいて、各前記発光部の点灯を制御する制御部と、を備え、各前記発光部は、各前記後部座席の前記乗員に対応するものであり、光軸が前記後部座席の前記乗員のアイポイントを含む領域に向けて前記筐体に対して配置され、前記制御部は、前記着座状態が着座で、かつ前記装着状態が非装着である前記後部座席の前記乗員に対して前記発光部を点灯し、前記着座状態が着座で、かつ前記装着状態が非装着から装着に変更された場合には前記発光部を消灯する、ことを特徴とする。
【０００７】
また、上記車両用警告装置において、各前記発光部は、前記光軸に沿って前記警告光が入射する入射面と、前記入射面から入射した警告光が出射する出射面とを有し、前記警告光を光軸方向に導光する導光体を備える、ことが好ましい。
【０００８】
また、上記車両用警告装置において、前記筐体に設けられ、前記シートベルトの装着状態が非装着であることを、前記後部座席に着座する前記乗員に対して視覚的に表示する表示部をさらに備え、前記制御部は、前記発光部の点灯および消灯に連動して前記表示部の表示および非表示を行う、ことが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両用警告装置によれば、シートベルト非装着の乗員に対して確実に警告を行うことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、実施形態に係る車両用警告装置の概略構成を示す模式図である。
【図２】図２は、実施形態に係る車両用警告装置の概略構成を示す模式図である。
【図３】図３は、実施形態に係る車両用警告装置の外観を示す斜視図である。
【図４】図４は、実施形態に係る車両用警告装置の発光部の概略構成を示す部分分解斜視図である。
【図５】図５は、実施形態に係る車両用警告装置の発光部の概略構成を示す部分断面図である。
【図６】図６は、実施形態に係る車両用警告装置の概略構成を示すブロック図である。
【図７】図７は、実施形態に係る車両用警告装置の動作を示すフローチャートである。
【図８】図８は、実施形態の変形例に係る車両用警告装置の外観を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施形態に係る車両用警告装置を図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１２】
［実施形態］
図１は、実施形態に係る車両用警告装置の概略構成を示す模式図である。図２は、実施形態に係る車両用警告装置の概略構成を示す模式図である。図３は、実施形態に係る車両用警告装置の外観を示す斜視図である。図４は、実施形態に係る車両用警告装置の発光部の概略構成を示す部分分解斜視図である。図５は、実施形態に係る車両用警告装置の発光部の概略構成を示す部分断面図である。図６は、実施形態に係る車両用警告装置の概略構成を示すブロック図である。図７は、実施形態に係る車両用警告装置の動作を示すフローチャートである。なお、図１は、車両用警告装置が搭載された車両の車室を側面から見たものであり、図２は、当該車室を平面から見たものである。図３は、車室内に取り付けられた車両用警告装置の外観の一例を示す。
【００１３】
以下の説明では、図示のＸ方向は、車両の前後方向であり、一方が前側または前方、他方が後側または後方とする。図示のＹ方向は、Ｘ方向と直交する車両の車幅方向であり、一方が右側、他方が左側とする。図示のＺ方向は、Ｘ方向およびＹ方向と直交する車両の高さ方向であり、一方が上側または上方、他方が下側または下方とする。
【００１４】
本実施形態に係る車両用警告装置１は、図１および図２に示すように、例えば、自動車等の車両１００に搭載されるルーフモジュールである。車両用警告装置１は、車室１０１内のルーフ１０２の前方中央に配置され、後部座席１０６に着座し、かつ当該後部座席１０６のシートベルト１１１を装着していない乗員Ｐに対して警告を行うものである。
【００１５】
ここで車両１００の概略構成について説明する。車両１００は、車両用警告装置１と、ルーフ１０２と、フロントガラス１０３と、運転席１０４と、助手席１０５と、複数の後部座席１０６（１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ，１０６ｄ，１０６ｅ）と、シートベルト１１１と、シートベルトバックル１１２とを備える。ルーフ１０２は、車室１０１の上方を覆う天井面である。フロントガラス１０３は、ルーフ１０２の前方端から、車両１００の前方かつ下方に延在するよう形成されている。運転席１０４は、車両１００の乗員Ｐのうち運転者Ｄが着座する座席であり、車室１０１の前方右側（または前方左側）に配置されている。助手席１０５は、乗員Ｐが着座する座席であり、運転席１０４の左側（または右側）に配置されている。後部座席１０６ａ〜１０６ｅは、乗員Ｐが着座する座席であり、運転席１０４および助手席１０５より後方に配置されている。後部座席１０６ａ，１０６ｅは、前方から１列目の運転席１０４および助手席１０５に続く２列目の座席である。後部座席１０６ｂ〜１０６ｄは、２列目の後部座席１０６ａ，１０６ｅに続く３列目の座席である。シートベルト１１１は、乗員Ｐの身体を座席に拘束するベルト状の安全装置である。シートベルトバックル１１２は、シートベルト１１１を座席側に固定または解放する着脱装置である。なお、本実施形態の車両１００は、２列の後部座席１０６ａ〜１０６ｅを有するが、後部座席の数および形態については、これに限定されるものではない。
【００１６】
本実施形態に係る車両用警告装置１の物理的構成について図１〜図５を参照して説明する。車両用警告装置１は、物理的構成として、筐体２と、複数の開口部３（３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ）と、表示部４と、複数の発光部５（５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅ）と、複数の導光部６（６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅ）とを含んで構成される。
【００１７】
筐体２は、開口部３ａ〜３ｅが設けられ、表示部４、発光部５ａ〜５ｅ、導光部６ａ〜６ｅ、および後述するＥＣＵ１０等の機能部品を収容して保持するものである。筐体２は、合成樹脂により略矩形状に形成され、車室１０１内のルーフ１０２のうち前方に配置されている。筐体２は、後方側面に開口部３ａ〜３ｅが設けられている。筐体２は、前方底面に表示部４が設けられている。
【００１８】
開口部３ａ〜３ｅは、筐体２の内部に収容された発光部５ａ〜５ｅから発する光Ｌが筐体２の外部に出射する部分である。開口部３ａ〜３ｅは、筐体２の後方側面に設けられている。開口部３ａ〜３ｅは、車幅方向に一定の間隔で一列に配置されている。また、開口部３の車幅方向の配置間隔の形態については、これに限定されるものではない。開口部３ａ〜３ｅの平面形状は、円形である。開口部３ａ〜３ｅは、後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座する乗員Ｐに対応して設けられる。すなわち、開口部３ａは、後部座席１０６ａの乗員Ｐに対応するものである。開口部３ｂは、後部座席１０６ｂの乗員Ｐに対応するものである。開口部３ｃは、後部座席１０６ｃに対応するものである。開口部３ｄは、後部座席１０６ｄに対応するものである。開口部３ｅは、後部座席１０６ｅに対応するものである。このように、開口部３ａ〜３ｅは、後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座する乗員Ｐの数に応じて設けられ、通常の着座状態にある乗員Ｐに向けて筐体２に対して配置される。
【００１９】
表示部４は、筐体２に設けられ、後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座する乗員Ｐのシートベルト装着状態が非装着であることを視覚的に表示する部分である。表示部４は、例えば、筐体２の底面に対して、少なくとも後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座する乗員Ｐが視認できる角度で配置される。表示部４は、少なくとも後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座する乗員Ｐが視認できる大きさの画面を有する。表示部４は、後述するＥＣＵ１０に電気的に接続され、ＥＣＵ１０からの制御信号に応じて、図３に示すようなアイコン２０を表示する。アイコン２０は、乗員Ｐのシートベルト装着状態が非装着であることを認識させるための図柄や記号で構成される。表示部４は、例えば、小型ＬＣＤ（Liquid  Crystal  Display）や、複数の超小型ＬＥＤ（Light  Emitting  Diode）等で構成される。
【００２０】
発光部５ａ〜５ｅは、筐体２に設けられ、それぞれが指向性を有する光Ｌを警告光として発する部分である。この光Ｌは、少なくとも乗員Ｐの視覚に訴求する単純光であり、例えば、赤色光である。発光部５ａ〜５ｅは、各光軸が後部座席１０６ａ〜１０６ｅの乗員ＰのアイポイントＥＰを含むアイポイント領域ＥＲに向けて筐体２に対して配置される。ここで乗員ＰのアイポイントＥＰは、後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座した各乗員Ｐの視点位置である。アイポイントＥＰは、乗員Ｐの両眼の間（眉間）を表す。アイポイントＥＰは、アイポイント領域ＥＲ内に位置するものとして予め設定される。アイポイント領域ＥＲは、後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座した各乗員Ｐの両眼の位置の分布を統計的に表したものである。アイポイント領域ＥＲは、例えば、乗員Ｐが後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座した状態で所定割合（例えば、９５％）の乗員Ｐの両眼の位置が含まれる領域に相当する。発光部５ａ〜５ｅは、例えば、高輝度ＬＥＤ等で構成され、回路基板８に実装されている。発光部５ａ〜５ｅが発する光Ｌは、乗員Ｐが気づきやすい輝度であることが好ましい。発光部５ａ〜５ｅは、導光部６ａ〜６ｅを介して開口部３ａ〜３ｅから光Ｌを出射する。
【００２１】
また、発光部５ａ〜５ｅは、後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座する乗員Ｐに対応して設けられる。すなわち、発光部５ａは、後部座席１０６ａの乗員Ｐに対応するものである。発光部５ｂは、後部座席１０６ｂの乗員Ｐに対応するものである。発光部５ｃは、後部座席１０６ｃに対応するものである。発光部５ｄは、後部座席１０６ｄに対応するものである。発光部５ｅは、後部座席１０６ｅに対応するものである。このように、発光部５ａ〜５ｅは、後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座する乗員Ｐの数に応じて設けられ、通常の着座状態にある乗員Ｐに向けて筐体２に対して配置される。
【００２２】
導光部６ａ〜６ｅは、発光部５ａ〜５ｅから発する光Ｌを光軸方向に導光する部分である。発光部５ａ〜５ｅの光軸方向は、後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座する乗員ＰのアイポイントＥＰに向いている。すなわち、導光部６ａ〜６ｅは、発光部５ａ〜５ｅからの光Ｌを後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座する乗員ＰのアイポイントＥＰに向けて導光する。導光部６ａは、後部座席１０６ａに着座する乗員ＰのアイポイントＥＰに向けて導光する。導光部６ｂは、後部座席１０６ｂに着座する乗員ＰのアイポイントＥＰに向けて導光する。導光部６ｃは、後部座席１０６ｃに着座する乗員ＰのアイポイントＥＰに向けて導光する。導光部６ｄは、後部座席１０６ｄに着座する乗員ＰのアイポイントＥＰに向けて導光する。導光部６ｅは、後部座席１０６ｅに着座する乗員ＰのアイポイントＥＰに向けて導光する。このように、導光部６ａ〜６ｅは、後部座席１０６ａ〜１０６ｅに着座する乗員Ｐの数に応じて設けられ、通常の着座状態にある乗員Ｐに向けて筐体２に対して配置される。
【００２３】
また、導光部６ａ〜６ｅは、発光部５ａ〜５ｅの光軸に沿って光Ｌが入射する入射面１８と、入射面１８から入射した光Ｌが出射する出射面１９とを有する。導光部６ａ〜６ｅは、光軸を中心とする円筒状の内周面７を有する。内周面７は、入射面１８から光軸方向に出射面１９に向けて、開口部３の開口幅が広くなるように逆テーパー状に形成されている。導光部６ａ〜６ｅの逆テーパー形状は、発光部５ａ〜５ｅから発する光Ｌの照射範囲１５を決定するように形成される。すなわち、導光部６ａ〜６ｅの内周面７の形状は、発光部５ａ〜５ｅから発する光Ｌの照射範囲１５がアイポイント領域ＥＲを含むように形成される。導光部６ａ〜６ｅは、例えば、図４に示すように、合わせ面の光軸方向に複数の溝を有する合成樹脂製の上型部材１６と下型部材１７とを組み合わせることにより形成される。
【００２４】
次に、本実施形態に係る車両用警告装置１の機能的構成について図６を参照して説明する。車両用警告装置１は、機能的構成として、ＥＣＵ１０と、複数の着座センサ１１（１１ａ〜１１ｅ）と、複数の装着センサ１２（１２ａ〜１２ｅ）と、信号線１１３とを含んで構成される。
【００２５】
ＥＣＵ１０は、制御部であり、後部座席１０６ａ〜１０６ｅの乗員Ｐの着座状態およびシートベルト１１１の装着状態に基づいて、各発光部５ａ〜５ｅの点灯を制御するものである。ＥＣＵ１０は、信号線１１３により、着座センサ１１ａ〜１１ｅに接続されている。ＥＣＵ１０は、着座センサ１１ａ〜１１ｅからの着座信号を、信号線１１３を介して受信する。また、ＥＣＵ１０は、信号線１１３により、装着センサ１２ａ〜１２ｅに接続されている。ＥＣＵ１０は、装着センサ１２ａ〜１２ｅからの装着信号を、信号線１１３を介して受信する。ＥＣＵ１０は、受信した着座信号および装着信号に基づいて、後部座席１０６の着座状態が着座であり、かつシートベルト１１１の装着状態が非装着であると判定した場合、当該後部座席１０６に対応する発光部５を点灯するように制御する。このとき、ＥＣＵ１０は、表示部４に制御信号を送信して表示部４にアイコン２０を表示するように制御する。一方、ＥＣＵ１０は、受信した着座信号および装着信号に基づいて、後部座席１０６の着座状態が着座であり、かつシートベルト１１１の装着状態が非装着から装着に変更されたと判定した場合には、当該状態にある後部座席１０６に対応する発光部５を点灯状態から消灯状態に変更する。このとき、ＥＣＵ１０は、表示部４に表示されているアイコン２０を非表示に変更する。ＥＣＵ１０は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）、メモリ、各種インタフェース、および発光部５の点灯用ドライバ等を有する。
【００２６】
着座センサ１１ａ〜１１ｅは、後部座席１０６ａ〜１０６ｅの乗員Ｐの着座状態をそれぞれ検知するセンサである。着座センサ１１ａ〜１１ｅは、例えば、後部座席１０６ａ〜１０６ｅのクッション部材の中に埋め込まれた荷重センサであり、当該荷重センサに架かる荷重を検知する。着座センサ１１ａ〜１１ｅは、例えば、荷重センサに架かる荷重が閾値を越えたか否かを判定し、当該荷重が閾値を越えた場合には、ＥＣＵ１０に対して着座信号を送信する。この閾値は、乗員Ｐが着座していると判定するための値である。
【００２７】
装着センサ１２ａ〜１２ｅは、後部座席１０６ａ〜１０６ｅの乗員Ｐのシートベルト装着状態をそれぞれ検知するセンサである。装着センサ１２ａ〜１２ｅは、例えば、後部座席１０６のシートベルトバックル１１２に設けられているＯＮ／ＯＦＦスイッチである。装着センサ１２は、シートベルト１１１のプレート（不図示）がシートベルトバックル１１２に差し込まれてＯＮ／ＯＦＦスイッチがＯＮすると、ＥＣＵ１０に対して装着信号を送信する。
【００２８】
信号線１１３は、ＥＣＵ１０と、着座センサ１１ａ〜１１ｅおよび装着センサ１２ａ〜１２ｅとを電気的に接続する電線である。信号線１１３は、筐体２から着座センサ１１ａ〜１１ｅおよび装着センサ１２ａ〜１２ｅまでの間を、例えば、ルーフ１０２の内側、サイドピラー（不図示）の内側、インストルメントパネル（不図示）内、フロアパネル（不図示）上に配索される。
【００２９】
次に、車両用警告装置１の動作について図７を参照して説明する。車両用警告装置１は、車両１００の始動（例えば、イグニッションＯＮ）と共に起動し、車両１００の停止（例えば、イグニッションＯＦＦ）と共に停止するものとするが、これに限定されるものではない。
【００３０】
ステップＳ１では、ＥＣＵ１０は、着座センサ１１により、乗員Ｐの後部座席１０６の着座を検知したか否かを判定する。ＥＣＵ１０は、着座センサ１１から着座信号を受信しておらず、着座を検知していない場合には、ステップＳ４へ進む。一方、着座センサ１１から着座信号を受信して着座を検知した場合には、ステップＳ２に進む。例えば、ＥＣＵ１０は、後部座席１０６ａの着座センサ１１ａから着座信号を受信した場合、着座センサ１１ａに対応する後部座席１０６ａが着座状態にあると判定して、ステップＳ２へ進む。
【００３１】
ステップＳ２では、ＥＣＵ１０は、装着センサ１２により、着座状態にある後部座席１０６のシートベルト１１１の装着を検知したか否かを判定する。ＥＣＵ１０は、装着センサ１２から装着信号を受信しておらず、シートベルト１１１の装着を検知していない場合には、ステップＳ３に進む。一方、装着センサ１２から装着信号を受信してシートベルト１１１の装着を検知した場合には、ステップＳ４に進む。例えば、ＥＣＵ１０は、後部座席１０６ａの装着センサ１２ａから装着信号を受信していない場合、当該後部座席１０６ａのシートベルト１１１の装着状態が非装着であると判定して、ステップＳ３に進む。
【００３２】
ステップＳ３では、ＥＣＵ１０は、条件を満たす状態の後部座席１０６の乗員Ｐに対する発光部５を点灯すると共に、表示部４のアイコン２０を表示状態にして、ステップＳ１に戻る。条件を満たす状態とは、上述したように、後部座席１０６の着座状態が着座であり、かつシートベルト１１１の装着状態が非装着である状態のことである。例えば、ＥＣＵ１０は、後部座席１０６ａの着座状態が着座であり、かつシートベルト１１１の装着状態が非装着である状態の後部座席１０６ａの乗員Ｐに対する発光部５ａを点灯すると共に、表示部４のアイコン２０を表示状態にする。
【００３３】
ステップＳ４では、ＥＣＵ１０は、発光部５の消灯状態を維持、または、点灯状態の発光部５を消灯すると共に、表示部４のアイコン２０を非表示状態にして、ステップＳ１に戻る。例えば、ＥＣＵ１０は、条件を満たす状態の後部座席１０６ａの乗員Ｐに対して行っていた発光部５ａの点灯を消灯にすると共に、表示部４のアイコン２０を非表示状態にする。
【００３４】
以上のように、本実施形態に係る車両用警告装置１は、車室１０１内のルーフ１０２のうち前方に配置された筐体２と、筐体２に設けられ、指向性を有する警告光を発する複数の発光部５と、車室１０１内の各後部座席１０６の乗員Ｐの着座状態をそれぞれ検知する着座センサ１１と、各後部座席１０６のシートベルト１１１の装着状態をそれぞれ検知する装着センサ１２と、着座状態および装着状態に基づいて、各発光部５の点灯を制御するＥＣＵ１０とを備える。各発光部５は、各後部座席１０６の乗員Ｐに対応するものであり、光軸が後部座席１０６の乗員ＰのアイポイントＥＰを含むアイポイント領域ＥＲに向けて筐体２に対して配置される。ＥＣＵ１０は、着座状態が着座で、かつ装着状態が非装着である後部座席１０６の乗員Ｐに対して発光部５を点灯する。一方、ＥＣＵ１０は、着座状態が着座で、かつ装着状態が非装着から装着に変更された場合には発光部５を消灯する。
【００３５】
本実施形態に係る車両用警告装置１によれば、後部座席１０６に着座し、かつシートベルト非装着の後部座席１０６の乗員Ｐに対して、指向性の高い警告光を照射することが可能となり、シートベルト非装着の乗員Ｐに対して確実に警告を行うことができる。このように、指向性の高い警告光を照射することでシートベルト非装着の乗員Ｐに違和感を覚えさせることができ、光Ｌを照射される意味が何なのかを乗員Ｐに意識させることで、乗員Ｐに必要な行動をとらせることが容易になる。その結果、警告光の意味を理解した乗員Ｐに対して、当該警告光の照射を回避するために必要となるシートベルト１１１の装着という行動を確実に行わせることが可能となる。また、警告光を照射されている乗員Ｐ以外の周囲の乗員Ｐが当該警告光に気づき、シートベルト非装着の乗員Ｐに対してシートベルト１１１の装着を促すという効果が期待できる。
【００３６】
また、本実施形態に係る車両用警告装置１は、各発光部５が、光軸に沿って警告光が入射する入射面１８と、入射面１８から入射した警告光が出射する出射面１９とを有し、警告光を光軸方向に導光する導光部６を備える。これにより、発光部５が、より指向性の高い光を照射することが可能となる。また、導光部６により発光部５の照射範囲１５を設定することが可能となり、乗員Ｐに対して警告光を確実に照射することができる。
【００３７】
また、本実施形態に係る車両用警告装置１は、筐体２に設けられ、シートベルト１１１の装着状態が非装着であることを、後部座席１０６に着座する乗員Ｐに対して視覚的に表示する表示部４をさらに備える。ＥＣＵ１０は、発光部５の点灯および消灯に連動して表示部４の表示および非表示を行う。これにより、警告光を照射された乗員Ｐが車両用警告装置１に目を向けて表示部４に表示されたアイコン２０を視認することで、当該警告光の意味を理解することができ、これ以降に乗員Ｐが警告光を照射されたときに、シートベルト１１１が非装着であることを直ちに理解することが可能となる。また、警告光を照射されている乗員Ｐ以外の周囲の乗員Ｐが表示部４に表示されたアイコン２０によりシートベルト１１１の非装着者がいることに気づき、シートベルト１１１の非装着者に対してシートベルト１１１の装着を促すことができる。
【００３８】
［変形例］
なお、上記実施形態では、車両用警告装置１は、条件を満たす状態の後部座席１０６の乗員Ｐに対して指向性を有する警告光を照射するように発光部５ａ〜５ｅを点灯する機能を有するが、これ以外の他の機能を有するものであってもよい。例えば、車室１０１内の照明のＯＮ／ＯＦＦや明るさ調整、サンルーフの開閉等の様々な機能を有するものであってもよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、導光部６は、内周面７で囲まれた内部空間を有しているが、これに限定されるものではなく、透明な合成樹脂で構成されていてもよい。また、導光部６は、合成樹脂製の上型部材１６と下型部材１７とを組み合わせることにより形成されるが、これに限定されるものではなく、円筒状の部材を入射面１８と出射面１９の位置に合わせて組み付けて構成されるものであってもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、着座センサ１１を用いて乗員Ｐが後部座席１０６に着座したか否かを検知しているが、着座センサ１１の代わりに、車両用警告装置１内に設置された車載カメラで車室１０１内を撮像し、画像を解析して各後部座席１０６に着座している乗員Ｐを検知するように構成してもよい。
【００４１】
また、上記実施形態では、ＥＣＵ１０は、着座センサ１１ａ〜１１ｅとの間、装着センサ１２ａ〜１２ｅとの間をそれぞれ有線の信号線１１３により電気的に接続しているが、これに限定されるものではなく、無線通信を介して接続するように構成してもよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、開口部３ａ〜３ｅは、車幅方向に一定の間隔で一列に配置されているが、これに限定されるものではない。例えば、図８に示すように、開口部３は、車幅方向に一定の間隔で三列に配置されていてもよい。この場合、例えば、１つの発光部５に対して３つの導光部６を組み合わせる構成であってもよいし、発光部５を開口部３の数に応じて用意してもよい。これにより、例えば、乗員Ｐが子供でアイポイントＥＰが車両高さ方向にずれた場合でも当該乗員Ｐに対して的確に警告光を照射することが可能となる。なお、図示例では、開口部３は、車両高さ方向に３つずつ配置されているが、２つであっても３つ以上であってもよい。
【００４３】
また、上記実施形態では、表示部４は、ＥＣＵ１０の制御信号に応じてアイコン２０を表示するが、これに限定されるものではない。例えば、表示部４は、図８に示すように、後部座席１０６ａ〜１０６ｅに対応する複数のアイコン２１（２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ，２１ｅ）を表示するように構成してもよい。アイコン２１ａ〜２１ｅは、それぞれが後部座席１０６ａ〜１０６ｅの乗員Ｐのシートベルト装着状態を認識させるための図柄や記号で構成されている。例えば、アイコン２１ｂ，２１ｄは、対応する後部座席１０６ｂ，１０６ｄの乗員Ｐがシートベルト非装着状態であることを示すものである。一方、アイコン２１ａ，２１ｃ，２１ｅは、後部座席１０６ａ，１０６ｃ，１０６ｅの乗員Ｐがシートベルト装着状態であることを示すものである。
【００４４】
また、上記実施形態では、条件を満たす状態の後部座席１０６ａ〜１６０ｅの乗員Ｐに対して指向性を有する警告光を照射するように発光部５ａ〜５ｅを点灯し、かつ表示部４にアイコン２０を表示する組み合わせであるが、発光部５ａ〜５ｅの点灯のみでもよい。また、表示部４のアイコン２０の表示に代えて、乗員Ｐの聴覚に訴求するものであってもよい。例えば、シートベルト非装着状態が解消するまで警告音を発生させる。
【００４５】
また、上記実施形態では、発光部５ａ〜５ｅは、点灯する構成であるが、点滅する構成であってもよい。また、上記実施形態では、発光部５ａ〜５ｅの発光色を赤色としているが、これに限定されるものではない。
【００４６】
また、上記実施形態では、発光部５ａ〜５ｅは、各光軸が後部座席１０６ａ〜１０６ｅの乗員ＰのアイポイントＥＰを含むアイポイント領域ＥＲに向けて筐体２に対して配置されるが、これに限定されるものではない。例えば、発光部５ａ〜５ｅから発する警告光がサイドガラスやリアガラスから車外に漏れる可能性がある場合には、光軸をアイポイント領域ＥＲよりも下方に向けて筐体２に対して配置するように構成してもよい。アイポイント領域ＥＲよりも下方には、例えば、乗員Ｐの首部や胸部、車両１００のベルトラインよりも下方が含まれる。
【符号の説明】
【００４７】
１  車両用警告装置
２  筐体
３，３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ  開口部
４  表示部
５，５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅ  発光部
６，６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ，６ｅ  導光部
７  内周面
８  回路基板
１０  ＥＣＵ
１１，１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ  着座センサ
１２，１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１２ｅ  装着センサ
１５  照射範囲
１６  上型部材
１７  下型部材
１８  入射面
１９  出射面
２０，２１，２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ，２１ｅ  アイコン
１００  車両
１０１  車室
１０２  ルーフ
１０３  フロントガラス
１０４  運転席
１０５  助手席
１０６，１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ，１０６ｄ，１０６ｅ  後部座席
１１１  シートベルト
１１２  シートベルトバックル
１１３  信号線
Ｄ  運転者
ＥＰ  アイポイント
ＥＲ  アイポイント領域
Ｌ  光（警告光）
Ｐ  乗員
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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