(57)【要約】【課題】取付可能な取付部材の板厚の範囲を広くし、取付部材の板厚が厚くても軸体に係止させやすい留め具を提供する。【解決手段】軸体が形成された被取付部材に取付部材を取り付けるための留め具１０は、軸体を挿入される筒状部材２０と、筒状部材２０に設けられ、筒状部材２０の軸方向に移動可能な移動部材２２と、を備える。筒状部材２０は、内側に形成され、軸体に係止する第１係止部と、軸方向に配列される複数の係合部２４とを有する。移動部材２２は、複数の係合部２４のいずれかに係止する第２係止部４４と、筒状部材２０の径方向外側に張り出して取付部材の表面に当接するフランジ部４２とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸体が形成された被取付部材に取付部材を取り付けるための留め具であって、
軸体が挿入される筒状部材と、
前記筒状部材に設けられ、前記筒状部材の軸方向に移動可能な移動部材と、を備え、
前記筒状部材は、
内側に形成され、挿入された軸体に係止する第１係止部と、
軸方向に配列される複数の係合部と、を有し、
前記移動部材は、
複数の前記係合部のいずれかに係止する第２係止部と、
前記筒状部材の径方向外側に張り出して取付部材の表面に当接するフランジ部と、を有することを特徴とする留め具。
【請求項２】
前記第２係止部は、前記移動部材が前記筒状部材に対して軸方向に移動することにより、その軸方向の移動に応じた位置にある前記係合部に係止することを特徴とする請求項１に記載の留め具。
【請求項３】
前記第１係止部は、前記筒状部材が取付部材の取付孔に挿入された状態で、前記筒状部材に挿入された軸体に係止することを特徴とする請求項１または２に記載の留め具。
【請求項４】
前記移動部材は、前記筒状部材の軸体への挿入口側に位置し、
取付部材を被取付部材に取り付けるために前記筒状部材を軸体に対して挿入すると、前記フランジ部が取付部材の表面に当接して、前記移動部材が前記挿入口から離れる方向に移動することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の留め具。
【請求項５】
前記筒状部材は、軸方向に延びて複数の前記係合部に対して周方向に隣り合う溝部を有し、
前記第２係止部は、前記移動部材が前記筒状部材に対して移動する際に前記溝部を通って軸方向に移動し、前記移動部材および前記筒状部材を相対回転させることで前記溝部から前記係合部に移動して係止することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の留め具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材に取付部材を留めるための留め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のパネルに内装材などの取付部材を取り付ける場合に、留め具が用いられる。特許文献１に開示される留め具は、スタッドボルトが固定されたホイールハウスに内張材を取り付ける。この留め具は、筒形状の外部材と、外部材の内側に嵌挿される内部材とを有し、内部材は、径方向外方に拡径されて内張材に着座する着座用フランジ部と、スタッドボルトに係止する複数の突出部とを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−６１０３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示される技術では、内部材が内張材に着座しつつ内張材の孔から突出したスタットボルトに係止するため、内張材の板厚が厚くなった場合に、内張材から突出するスタッドボルトが短くなって内部材がスタットボルトに係止しづらくなる。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、取付可能な取付部材の板厚の範囲を広くし、取付部材の板厚が厚くても軸体に係止させやすい留め具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様は、軸体が形成された被取付部材に取付部材を取り付けるための留め具であって、軸体が挿入される筒状部材と、筒状部材に設けられ、筒状部材の軸方向に移動可能な移動部材と、を備える。筒状部材は、内側に形成され、挿入された軸体に係止する第１係止部と、軸方向に配列される複数の係合部と、を有する。移動部材は、複数の係合部のいずれかに係止する第２係止部と、筒状部材の径方向外側に張り出して取付部材の表面に当接するフランジ部と、を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、取付可能な取付部材の板厚の範囲を広くし、取付部材の板厚が厚くても軸体に係止させやすい留め具を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例の留め具の斜視図である。
【図２】筒状部材の斜視図である。
【図３】図３（ａ）は、図２に示す筒状部材の線分Ａ−Ａ断面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）に示す筒状部材の線分Ｂ−Ｂ断面図である。
【図４】移動部材の斜視図である。
【図５】取付状態の留め具の斜視図である。
【図６】図５に示す留め具の線分Ｃ−Ｃ断面図である。
【図７】異なる板厚の取付部材を取り付けた状態の留め具の断面図である。
【図８】図７に示す留め具の線分Ｄ−Ｄ断面図である。
【図９】図９（ａ）は、成形時の留め具の側面図であり、図９（ｂ）は、成形時の留め具の下面図である。
【図１０】変形例の留め具について説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１（ａ）および図１（ｂ）は、実施例の留め具１０の斜視図であって、異なる方向から見た図である。留め具１０は、取付部材を被取付部材に取り付けるために用いられる。取付部材は、例えば車両用の不織布やカーペットであって、被取付部材は、車体パネルやトリムパネルである。
【００１０】
不織布は１０ミリメートル程度の厚さであり、カーペットは２ミリメートル程度の厚さであり、厚さが大きく異なる。留め具１０は不織布およびカーペットなどの板厚差によらず取付可能であり、取付可能な取付部材の板厚範囲が広くなるように構成される。
【００１１】
留め具１０は、筒状部材２０および移動部材２２を備える。筒状部材２０が、被取付部材の軸体、例えばスタッドボルトに係止し、移動部材２２が、取付部材の表面に当接して取付部材が被取付部材から離れることを規制することで、留め具１０は取付部材を被取付部材に取り付ける。筒状部材２０および移動部材２２について新たな図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図２は、筒状部材２０の斜視図である。また、図３（ａ）は、図２に示す筒状部材２０の線分Ａ−Ａ断面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）に示す筒状部材２０の線分Ｂ−Ｂ断面図である。筒状部材２０は、係合部２４、溝部２６、挿入口２８、第１係止部３０、回転抑え部３２、リブ３４、連結部３６および誘導路３８を有する。
【００１３】
筒状部材２０は、円筒形状に形成され、一端に被取付部材の軸体を挿入するための挿入口２８を有する。第１係止部３０は、筒状部材２０の内側に弾性爪として複数形成され、軸体の溝に係止する。第１係止部３０は周方向に等間隔に配置され、隣接する第１係止部３０の間にリブ３４がそれぞれ形成される。リブ３４は、筒状部材２０の内周面から径方向内向きに突出するように形成され、筒状部材２０に挿入された軸体が過度に傾くことを抑える。
【００１４】
係合部２４は、筒状部材２０の外周面に凹状に複数形成され、軸方向に配列される。複数の係合部２４が軸方向に並び連なって列を形成し、その係合部２４の列が周方向に離れて複数形成される。複数の係合部２４のいずれかに移動部材２２の第２係止部４４が係止することで、筒状部材２０に対する移動部材２２の位置を定める。係合部２４の軸方向に対向する段差面は筒状部材２０の外周面に対して垂直に形成され、係合部２４に係止した移動部材２２の第２係止部４４の軸方向の動きを制限する。
【００１５】
溝部２６は、軸方向に延びるように筒状部材２０の外周面に形成され、係合部２４の列に隣り合い、傾斜面２６ａおよびストッパ面２６ｂを複数有する。隣り合う係合部２４および溝部２６の組み合わせは、周方向に離れて複数形成される。傾斜面２６ａおよびストッパ面２６ｂは交互に形成され、軸方向に並列される。溝部２６は、移動部材２２が筒状部材２０に対して軸方向に移動する際に、移動部材２２の第２係止部４４が通るガイドとして機能しつつ、第２係止部４４を仮保持する。なお、溝部２６は、段差を有さず、滑らかな面であってもよい。また、ストッパ面２６ｂを傾斜面にして、移動部材２２が挿入口２８に接近する方向へ移動可能な面に形成してもよい。
【００１６】
回転抑え部３２は、図３（ｂ）に示すように、隣り合う係合部２４および溝部２６の間に凸状に形成される。回転抑え部３２は、移動部材２２の第２係止部４４が係合部２４から溝部２６に移動することを制限して、移動部材２２の回転を抑える。
【００１７】
連結部３６は、筒状部材２０の挿入口２８側の外周面に突出して形成される。連結部３６は、成形時に筒状部材２０と移動部材２２を一体に連結する。つまり、筒状部材２０および移動部材２２は、成形時に一体で連結部３６により連結した状態にある。
【００１８】
誘導路３８は、移動部材２２の第２係止部４４を溝部２６に誘導するため、筒状部材２０の外周面に凹んで形成される。誘導路３８は、挿入口２８側の一端部から軸方向に延び、溝部２６の一端側に連通する。
【００１９】
図４は、移動部材２２の斜視図である。移動部材２２は、環状部４０、フランジ部４２、第２係止部４４および凸部４６を有する。
【００２０】
フランジ部４２は、環状部４０から径方向外向きに張り出し、垂れるように傾斜する弾性片であり、周方向に離れて複数形成される。フランジ部４２は、取付状態で取付部材の表面に当接して、取付部材が被取付部材から離れることを抑える。また、フランジ部４２は、取付部材の表面に弾接して、取付部材の板厚変化を吸収しつつ、留め具１０のガタつきを抑える。なお、フランジ部４２は、傘状に形成されてもよい。
【００２１】
第２係止部４４は、環状部４０から立設するとともに径方向内向きに張り出し、弾性爪として周方向に離れて複数形成され、複数の係合部２４のいずれかに係止する。凸部４６は、図１（ｂ）に示すように、フランジ部４２の先端側下面に錐状に形成され、取付部材の表面に刺さる。凸部４６が取付部材の表面に刺さることで、筒状部材２０および移動部材２２を相対回転させる際に、移動部材２２が筒状部材２０に連動して同じ方向に回転することを抑えることができる。
【００２２】
図１に戻る。移動部材２２は、筒状部材２０の軸体１２ａへの挿入口２８側に位置し、筒状部材２０に対して軸方向に移動することが可能である。第２係止部４４は、移動部材２２が筒状部材２０に対して軸方向に移動することにより、その軸方向の移動に応じた位置にある係合部２４に係止する。これにより、取付部材の板厚に応じて移動部材２２の位置を変えて移動部材２２を止めることができ、取付可能な板厚の範囲を大きくできる。
【００２３】
図５は、取付状態の留め具１０の斜視図である。また、図６は、図５に示す留め具１０の線分Ｃ−Ｃ断面図である。図６に示すように、留め具１０は、軸体１２ａが形成された被取付部材１２に、取付部材１４を取り付けている。
【００２４】
留め具１０により取付部材１４を被取付部材１２に取り付ける作業について説明する。被取付部材１２の軸体１２ａに取付部材１４の取付孔１４ａを挿入し、被取付部材１２に取付部材１４が載置された状態で、筒状部材２０が軸体１２ａに位置を合わせて被取付部材１２に向かって押し込まれ、筒状部材２０の挿入口２８から軸体１２ａが挿入される。筒状部材２０は、取付部材１４の取付孔１４ａに挿入されるのに対し、移動部材２２は、取付孔１４ａに挿入されず、フランジ部４２が取付部材１４の表面に当たって、挿入口２８側の位置から筒状部材２０の軸方向に沿って挿入口２８から離れる方向に移動する。
【００２５】
移動部材２２が筒状部材２０の軸方向に移動するときは、図１に示すように第２係止部４４が溝部２６を移動する。筒状部材２０の押し込みが完了して第１係止部３０が軸体１２ａに係止したあと、移動部材２２および筒状部材２０が相対回転される。これにより、図１に示す留め具１０で第２係止部４４が溝部２６に入っている状態から、図５に示す係合部２４に係止した状態に変わる。なお、筒状部材２０および移動部材２２を相対回転させる際、凸部４６が取付部材１４に引っ掛かることで、筒状部材２０および移動部材２２の共回りを抑えている。
【００２６】
このように、留め具１０の取付作業は、筒状部材２０を軸体１２ａに押し込んで、筒状部材２０および移動部材２２を軸方向に相対移動させる工程と、筒状部材２０と移動部材２２の相対回転により第２係止部４４を溝部２６から係合部２４に移動させて係止させる工程を有する。作業者は、筒状部材２０を押し込む工程と移動部材２２を回転させる工程で取付作業を容易に完了することができる。
【００２７】
図６に示すように、筒状部材２０が取付部材１４の取付孔１４ａに挿入された状態で第１係止部３０が軸体１２ａに係止し、移動部材２２は、取付部材１４の板厚に応じて移動することが可能であるため、取付部材１４の板厚の変化によらず、軸体１２ａの所定の位置に第１係止部３０を係止させることが可能である。
【００２８】
第２係止部４４は、移動部材２２が筒状部材２０に対して移動する際に溝部２６を通って軸方向に移動する。第２係止部４４は、溝部２６の傾斜面２６ａにより挿入口２８から離れる方向に移動しやすく、ストッパ面２６ｂにより挿入口２８に接近する方向に移動しづらい。溝部２６が移動部材２２の軸方向の移動ガイドとして機能することで、移動部材２２が移動しやすくなるように構成されている。
【００２９】
また、第２係止部４４が溝部２６から係合部２４へ移動するよう筒状部材２０および移動部材２２を相対回転させることで、第２係止部４４が係合部２４に係止して、第２係止部４４の軸方向の移動が制限され、移動部材２２が取付部材１４の板厚に応じた位置で保持される。フランジ部４２が取付部材１４の表面に当接しており、フランジ部４２が取付部材１４を抑え、第２係止部４４が係合部２４に係止することで、取付部材１４が被取付部材１２から離れる動きを制限している。
【００３０】
図７は、異なる板厚の取付部材１１４を取り付けた状態の留め具１０の断面図である。図７に示す取付部材１１４は、図６に示す取付部材１４と比べて板厚が厚くなっている。
【００３１】
移動部材２２は、図６に示す移動部材２２と比べて挿入口２８から離れた位置にあり、取付部材１１４の板厚に応じて移動している。一方、筒状部材２０が取付孔１１４ａに挿入されるため、第１係止部３０が被取付部材１２の軸体１２ａに係止する位置は、図６に示す第１係止部３０と比べて同じである。
【００３２】
このように、被取付部材１２に係止する筒状部材２０と、取付部材１４を押さえる移動部材２２とが軸方向に相対移動可能であるため、留め具１０は、取付可能な取付部材１４の板厚の範囲が広くなっている。
【００３３】
なお、筒状部材２０を取付部材１４の取付孔１４ａに挿入しなくても、第１係止部３０が軸体１２ａに係止すれば、筒状部材２０が取付部材１４の表面に載置される状態で取付可能である。この場合においても、移動部材２２が筒状部材２０に対して移動可能であるため、取付部材１４から受けるフランジ部４２の反力を抑えて軸体１２ａへの挿入力を低減できる。
【００３４】
図８は、図７に示す留め具１０の線分Ｄ−Ｄ断面図である。第１係止部３０は軸体１２ａに係止し、第２係止部４４は係合部２４に係止している。係合部２４および溝部２６の間に凸状の回転抑え部３２が形成されているため、第２係止部４４が係合部２４から溝部２６に移動する方向の移動部材２２の回転が抑えられている。
【００３５】
筒状部材２０をねじ溝を有する軸体１２ａに締め付ける場合、筒状部材２０が時計回り方向（図８の右回り）に回転され、留め具１０を軸体１２ａから外す場合、筒状部材２０が反時計回り（図８の左回り）に回される。筒状部材２０が軸体１２ａに締め付けられると、第２係止部４４が溝部２６から係合部２４に移動される。つまり、作業者は、筒状部材２０を軸体１２ａに押しつけた後、第２係止部４４を溝部２６から係合部２４に移動させるように移動部材２２を回転させれば、筒状部材２０を軸体１２ａに締め付けることができる。また、作業者は、第２係止部４４を溝部２６から係合部２４に移動させるように筒状部材２０を回転させて筒状部材２０を軸体１２ａに締め付けてもよい。
【００３６】
図９（ａ）は、成形時の留め具１０の側面図であり、図９（ｂ）は、成形時の留め具１０の下面図である。樹脂成形用の金型から留め具１０を取り出したとき、筒状部材２０および移動部材２２は一体に成形されている。
【００３７】
図９（ｂ）に示すように、複数の連結部３６が、筒状部材２０の挿入口２８側の外周面と、移動部材２２の環状部４０の内周面とを連結している。フランジ部４２を平面に載置して留め具１０が立てられた状態で、筒状部材２０が平面に向かって押し込まれることで、連結部３６が破断され、筒状部材２０および移動部材２２が相対移動可能になる。第２係止部４４が誘導路３８に位置しているため、筒状部材２０および移動部材２２が相対回転されることで、第２係止部４４が溝部２６に移動し、図１（ａ）に示す納入状態の留め具１０となる。
【００３８】
連結部３６は、移動部材２２の内周面から筒状部材２０の外周面に向かって幅狭になっており、破断した際に移動部材２２に残りやすく形成されている。これにより、筒状部材２０を取付孔１４ａに挿入した際に連結部３６が取付孔１４ａの内周面に引っ掛かることを防ぐ。
【００３９】
図１０は、変形例の留め具１００について説明するための図である。変形例の留め具１００は、図１（ａ）に示す留め具１０と比べて、移動部材１２２の位置が異なり、移動部材１２２が軸体１２ａへの挿入方向後端側に位置している。
【００４０】
係合部１２４は、筒状部材１２０の外周面に軸方向に配列され、複数連なって形成される。軸方向に延びる係合部１２４の列は、周方向に離れて複数形成される。係合部１２４は、傾斜面１２４ａおよびストッパ面１２４ｂにより構成される。傾斜面１２４ａにより、移動部材１２２の第２係止部４４が挿入口２８側に移動することを可能にし、ストッパ面１２４ｂにより第２係止部４４が挿入口２８から離れる方向に移動することを制限する。また、傾斜面１２４ａにより第２係止部４４が仮保持される。
【００４１】
筒状部材１２０の外周面に凹んで形成され、軸方向に延びるガイド部６２が設けられる。ガイド部６２には、移動部材１２２に形成された突部６０が摺動可能に係合する。突部６０は、環状部４０の内周面に径方向内向きに突出する。突部６０およびガイド部６２の係合により、筒状部材１２０および移動部材１２２の相対回転が制限され、移動部材１２２が軸方向にスムーズに移動する。
【００４２】
取付部材１４を被取付部材１２に取り付ける作業について説明する。被取付部材１２の軸体１２ａに取付部材１４の取付孔１４ａを挿入し、被取付部材１２に取付部材１４が載置された状態で、筒状部材１２０の挿入口２８から軸体１２ａが挿入されるように、筒状部材１２０が押され、軸体１２ａが筒状部材１２０に挿入されるとともに筒状部材１２０が取付部材１４の取付孔１４ａに挿入される。これにより、筒状部材１２０の内側に形成された第１係止部３０が軸体１２ａに係止する。
【００４３】
次に、移動部材１２２が取付部材１４に向かって押されて、筒状部材１２０に対して軸方向に移動し、フランジ部４２が取付部材１４の表面に当接する。第２係止部４４は、移動部材１２２の移動とともに係合部１２４の傾斜面１２４ａを乗り越えて下降し、フランジ部４２が取付部材１４に当接した位置にある係合部１２４のストッパ面１２４ｂに係止する。ストッパ面１２４ｂの係止により、第２係止部４４は取付部材１４から離れる方向の動きが制限される。このように、筒状部材１２０に軸体１２ａを押し込んだ後、移動部材１２２を押すことで取付作業が完了する。
【００４４】
本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。
【００４５】
実施例では、軸体１２ａとしてスタッドボルトを用いる例を示したが、この態様に限られない。軸体１２ａの所定の位置に第１係止部３０が係止可能な溝やフランジが形成されていればよい。
【００４６】
実施例では、移動部材２２の環状部４０が筒状部材２０の外側に配置される態様を示したが、この態様に限られず、環状部４０が筒状部材２０の内側に配置されてよい。環状部４０が筒状部材２０の内側に配置される場合、筒状部材２０は、内周面に形成される係合部２４と、筒状部材２０の上端から軸方向に延びるスリットとを有する。このスリットには、移動部材２２のフランジ部４２が挿通され、筒状部材２０の径方向外側に張り出す。
【符号の説明】
【００４７】
１０  留め具、  １２  被取付部材、  １２ａ  軸体、  １４  取付部材、  １４ａ  取付孔、  ２０  筒状部材、  ２２  移動部材、  ２４  係合部、  ２６  溝部、  ２６ａ  傾斜面、  ２６ｂ  ストッパ面、  ２８  挿入口、  ３０  第１係止部、  ３２  回転抑え部、  ３４  リブ、  ３６  連結部、  ３８  誘導路、  ４０  環状部、  ４２  フランジ部、  ４４  第２係止部、  ４６  凸部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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