(57)【要約】【課題】  シートパッドの部位によっては厚み寸法が小さく、当該部位にワイヤーハーネスを収納可能な溝部を確保することが困難な場合においても、ワイヤーハーネスを配索可能な乗物用シートを提供する。【解決手段】  薄肉部１１Ａにはワイヤーハーネス１３の露出部１３Ｅが配策され、厚肉部にはワイヤーハーネス１３の被覆部が配索されている。これにより、薄肉部１１Ａに設けられた凹部１５の奥行き深さ寸法を小さくすることができるので、薄肉部１１Ａにもワイヤーハーネス１３を配索でき得る。被覆部は、複数の素線１３Ａがチューブで覆われた部位である。露出部１３Ｅは、複数の素線１３Ａがチューブで覆われていない部位である。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
骨格を構成するシートフレームと、
前記シートフレームを覆うように当該シートフレームに装着されたシートパッドと、
前記シートパッドに設けられた凹部に格納されたワイヤーハーネスであって、複数の素線が可撓性を有するチューブ内に収納されたワイヤーハーネスとを備え、
前記ワイヤーハーネスには、前記複数の素線が前記チューブにより覆われた被覆部、及び当該チューブに覆われず露出した露出部が設けられており、
さらに、前記シートパッドのうち前記露出部が配索された部位を薄肉部とし、前記シートパッドのうち前記被覆部が配索された部位を厚肉部としたとき、
前記薄肉部の厚み寸法は、前記厚肉部の厚み寸法より小さい乗物用シート。
【請求項２】
前記チューブの外表面には、少なくとも１つの突起部が設けられている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記薄肉部に設けられた前記凹部は、入口側寸法が奥側寸法より小さい請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の乗物用シートでは、シートパッドの裏面に設けられた溝部にワイヤーハーネスが収納されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２２３９５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
パッドの部位によっては厚み寸法が小さく、当該部位にワイヤーハーネスを収納可能な溝部を確保することが困難な場合がある。本願は、当該場合においても、ワイヤーハーネスを配索可能な乗物用シートの一例を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
乗物用シートは、シートフレーム（９）を覆うように当該シートフレーム（９）に装着されたシートパッド（１１）と、シートパッド（１１）に設けられた凹部（１５）に格納されたワイヤーハーネス（１３）であって、複数の素線（１３Ａ）が可撓性を有するチューブ（１３Ｂ）内に収納されたワイヤーハーネス（１３）とを備えている。
【０００６】
ワイヤーハーネス（１３）には、複数の素線（１３Ａ）がチューブ（１３Ｂ）により覆われた被覆部（１３Ｄ）、及び当該チューブ（１３Ｂ）に覆われず露出した露出部（１３Ｅ）が設けられている。
【０００７】
さらに、シートパッド（１１）のうち露出部（１３Ｅ）が配索された部位を薄肉部（１１Ａ）とし、シートパッド（１１）のうち被覆部（１３Ｄ）が配索された部位を厚肉部（１１Ｂ）としたとき、薄肉部（１１Ａ）の厚み寸法（Ｔ１）は、厚肉部（１１Ｂ）の厚み寸法（Ｔ２）より小さい。
【０００８】
これにより、薄肉部（１１Ａ）に設けられた凹部（１５）の奥行き（深さ）寸法を小さくすることができるので、薄肉部（１１Ａ）にもワイヤーハーネス（１３）を配索でき得る。
【０００９】
すなわち、ワイヤーハーネス（１３）の最大外径寸法は、チューブ（１３Ｂ）の外径寸法と一致する。つまり、被覆部（１３Ｄ）の外径寸法は、チューブ（１３Ｂ）の外径寸法と一致する。
【００１０】
これに対して、露出部（１３Ｅ）はチューブ（１３Ｂ）が存在しないので、当該露出部（１３Ｅ）の最大外形寸法は、露出部（１３Ｅ）に比べて小さくなる。したがって、薄肉部（１１Ａ）に設けられた凹部（１５）の奥行き（深さ）寸法を小さくすることができるので、薄肉部（１１Ａ）にもワイヤーハーネス（１３）を配索でき得る。
【００１１】
なお、本願は、以下のように構成してもよい。
すなわち、チューブ（１３Ｂ）の外表面には、少なくとも１つの突起部（１３Ｃ）が設けられていることが望ましい。これにより、突起部（１３Ｃ）がシートパッド（１１）に食い込むようにして当該シートパッド（１１）に引っ掛かって係止されるので、ワイヤーハーネス（１３）が、当該ワイヤーハーネス（１３）の長手方向に移動してしまうことを規制でき得る。
【００１２】
露出部（１３Ｅ）においては、複数の素線（１３Ａ）がチューブ（１３Ｂ）により拘束されていないので、各素線（１３Ａ）が凹部（１５）から抜け出る可能性がある。これに対して、薄肉部（１１Ａ）に設けられた凹部（１５）の入口側寸法（Ｗ１）が奥側寸法（Ｗ２）より小さい構成であれば、各素線（１３Ａ）が凹部（１５）から抜け出ることを抑制でき得る。
【００１３】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る乗物用シートの外観図である。
【図２】本発明の実施形態に係る乗物用シートのシートバックの水平断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る乗物用シートのシートバックの水平断面図である。
【図４】図２の一部拡大図である。
【図５】図３の一部拡大図である。
【図６】本発明の実施形態に係るチューブの外観拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００１７】
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。
【００１８】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、車両用シートに本発明に係る乗物用シートを適用したものである。乗物用シート１は、図１に示すように、シートクッション３及びシートバック５等を備える。シートクッション３は着席者の臀部を支持する部位である。シートバック５は着席者の背部を支持する部位である。
【００１９】
クッションフレーム７はシートクッション３の骨格を構成する部材である。バックフレーム９はシートバック５の骨格を構成する部材である。つまり、クッションフレーム７及びバックフレーム９は、乗物用シート１のシートフレームを構成する。
【００２０】
２．シートバックの構成
シートバック５は、バックフレーム９及びバックパッド１１（図２参照）等を有する。バックフレーム９は、一対のサイドフレーム９Ａ、９Ｂ、及びアッパパネル９Ｃ等を有して構成されている。
【００２１】
サイドフレーム９Ａは、シート幅方向一端側に配設されて略上下方向に延びている。サイドフレーム９Ｂはシート幅方向他端側に配設されて略上下方向に延びている。サイドフレーム９Ａの水平断面形状は、図２に示すように、サイドフレーム９Ｂ側が開口した開断面形状である。
【００２２】
すなわち、サイドフレーム９Ａは、第１パネル部９１及び一対の第２パネル部９２、９３等を少なくとも有している。第１パネル部９１は、シート幅方向と略直交又は交差する板面を有して上下方向に延びる帯板状の部位である。
【００２３】
各第２パネル部９２、９３は、第１パネル部９１のシート前後方向端部からサイドフレーム９Ｂ側に突出した壁状のフランジ部である。各第２パネル部９２、９３は、第１パネル部９１の延び方向に略全域に亘って第１パネル部９１に設けられている。
【００２４】
サイドフレーム９Ｂの水平断面形状は、サイドフレーム９Ａ側が開口した開断面形状である。つまり、サイドフレーム９Ｂはサイドフレーム９Ａと概ね対称構造である。したがって、サイドフレーム９Ｂの説明は省略する。
【００２５】
アッパパネル９Ｃは、図１に示すように、サイドフレーム９Ａの上端側とサイドフレーム９Ｂの上端側とを連結する部材である。アッパパネル９Ｃは、シート後方側が開口した開断面形状である。
【００２６】
バックパッド１１は、ウレタン等の弾性的に変形可能なクッション材である。当該バックパッド１１は、図２に示すように、バックフレーム９を覆うように当該バックフレーム９に装着されている。バックパッド１１の表面は表皮１２により覆われている。
【００２７】
３．ワイヤーハーネスの配索構造
バックパッド１１のうちサイドフレーム９Ａ及びサイドフレーム９Ｂのうち少なくとも一方のサイドフレーム（本実施形態では、サイドフレーム９Ａ）側には、図２に示すように、ワイヤーハーネス１３が配索されている。
【００２８】
ワイヤーハーネス１３は、バックパッド１１に設けられた凹部１５に格納されている。ワイヤーハーネス１３は、乗物用シート１に搭載された電気機器（図示せず。）に駆動電流及び制御信号のうち少なくとも一方（以下、電流等という。）を送信するための電気線である。
【００２９】
ワイヤーハーネス１３は、図４に示すように、複数の素線１３Ａ及びチューブ１３Ｂ等を有する。複数の素線１３Ａは電流等を送信する。チューブ１３Ｂは可撓性を有する円筒状の管である。各素線１３Ａの一部は当該チューブ１３Ｂ内に収納されている。
【００３０】
本実施形態に係るチューブ１３Ｂの外表面には、図６に示すように、少なくとも１つの突起部１３Ｃが設けられている。本実施形態に係る突起部１３Ｃは、チューブ１３Ｂの長手方向に沿って複数設けられている。
【００３１】
複数の突起部１３Ｃそれぞれは、チューブ１３Ｂの円周方向全域に亘って突出した鍔状のフランジ部により構成されている。なお、本実施形態に係るチューブ１３Ｂは、複数の突起部１３Ｃと共に樹脂にて一体成形された、いわゆる「コルゲートチューブ」である。
【００３２】
ワイヤーハーネス１３には被覆部１３Ｄ及び露出部１３Ｅが設けられている。被覆部１３Ｄは、図４に示すように、複数の素線１３Ａがチューブ１３Ｂにより覆われた部分である。露出部１３Ｅは、図５に示すように、複数の素線１３Ａがチューブ１３Ｂに覆われず露出した部分である。
【００３３】
そして、薄肉部１１Ａの厚み寸法Ｔ１（図３参照）は、厚肉部１１Ｂの厚み寸法Ｔ２（図２参照）より小さくなっている。薄肉部１１Ａとは、バックパッド１１のうち露出部１３Ｅが配索された部位をいう（図３参照）。厚肉部１１Ｂとは、バックパッド１１のうち被覆部１３Ｄが配索された部位をいう。
【００３４】
本実施形態に係る薄肉部１１Ａは、サイドフレーム９Ａの外側にブラケット９Ｄが設けられたために生じた部位である。すなわち、シートバック５のシート幅方向外形寸法は、当該乗物用シート１が搭載される乗物の仕様で決まる。
【００３５】
このため、サイドフレーム９Ａの外側にブラケット９Ｄが設けられた部位においては、バックパッド１１の厚み寸法が小さくなり、薄肉部１１Ａとならざるを得ない。なお、サイドフレーム９Ａの外側とは、シート幅方向において、当該サイドフレーム９Ａに対してサイドフレーム９Ｂと反対側をいう。
【００３６】
凹部１５は、図２に示すように、第１パネル部９１側が開口した溝状の部位である。当該凹部１５は、第１パネル部９１の延び方向に沿って略上下方向に延びている。凹部１５のうち少なくとも薄肉部１１Ａに設けられた部位（以下、薄肉凹部という。）は、図５に示すように、入口側寸法Ｗ１が奥側寸法Ｗ２より小さい形状となっている。具体的には、薄肉凹部の水平断面形状は、入口側を上底とし、奥側を下底とした略台形状である。
【００３７】
４．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
薄肉部１１Ａには露出部１３Ｅが配策され、厚肉部１１Ｂには被覆部１３Ｄが配索されている。これにより、薄肉部１１Ａに設けられた凹部１５の奥行き深さ寸法を小さくすることができるので、薄肉部１１Ａにもワイヤーハーネス１３を配索でき得る。
【００３８】
すなわち、ワイヤーハーネス１３の最大外径寸法は、チューブ１３Ｂの外径寸法と一致する。つまり、被覆部１３Ｄの外径寸法は、チューブ１３Ｂの外径寸法と一致する。
これに対して、露出部１３Ｅはチューブ１３Ｂが存在しないので、当該露出部１３Ｅの最大外形寸法は、露出部１３Ｅに比べて小さくなる。したがって、薄肉部１１Ａに設けられた凹部１５の奥行き深さ寸法を小さくすることができるので、薄肉部１１Ａにもワイヤーハーネス１３を配索でき得る。
【００３９】
チューブ１３Ｂの外表面には、少なくとも１つの突起部１３Ｃが設けられている。これにより、突起部１３Ｃがバックパッド１１に食い込むようにして当該バックパッド１１に引っ掛かって係止されるので、ワイヤーハーネス１３が、当該ワイヤーハーネス１３の長手方向本実施形態では、上下方向に移動してしまうことを規制でき得る。
【００４０】
露出部１３Ｅにおいては、複数の素線１３Ａがチューブ１３Ｂにより拘束されていないので、各素線１３Ａが凹部１５から抜け出る可能性がある。これに対して、薄肉部１１Ａに設けられた凹部１５の入口側寸法Ｗ１が奥側寸法Ｗ２より小さいので、各素線１３Ａが凹部１５から抜け出ることを抑制でき得る。
【００４１】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、バックパッド１１にワイヤーハーネス１３が配索された例であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、クッションパッドにワイヤーハーネス１３が配索された構成であってもよい。
【００４２】
上述の実施形態に係るチューブ１３Ｂは、複数の突起部１３Ｃを有するコルゲートチューブであった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。単純なパイプ状の管にて構成されたチューブ１３Ｂであってもよい。
【００４３】
上述の実施形態に係る薄肉凹部は、入口側寸法Ｗ１が奥側寸法Ｗ２より小さい台形状であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、入口側寸法Ｗ１と奥側寸法Ｗ２とが同一寸法である矩形状、又は入口側寸法Ｗ１が奥側寸法Ｗ２より小さい略円形状（図２参照）であってもよい。
【００４４】
上述の実施形態に係る露出部１３Ｅは、複数の素線１３Ａが剥きだし状態であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、扁平状の角筒体等のチューブ１３Ｂ以外の部材で覆われていてもよい。
【００４５】
上述の実施形態に係る凹部１５には突起部１３Ｃが嵌合する溝等の凹部が設けられていなかった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、凹部１５の壁面に突起部１３Ｃが嵌合する溝等の凹部が設けられた構成であってよい。
【００４６】
上述の実施形態では、車両用シートに本発明に係る乗物用シートを適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。
【００４７】
さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１… 乗物用シート  ３… シートクッション  ５… シートバック
７… クッションフレーム  ９… バックフレーム
９Ａ、９Ｂ… サイドフレーム  ９Ｃ… アッパパネル
１１… バックパッド  １１Ａ… 薄肉部  １１Ｂ… 厚肉部
１２… 表皮  １３… ワイヤーハーネス  １３Ａ… 素線
１３Ｂ… チューブ  １３Ｃ… 突起部  １３Ｄ… 被覆部
１３Ｅ… 露出部  １５… 凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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