(57)【要約】【課題】火気を用いずに第１の部材と第２の部材とを固定できる締結装置を提供すること。【解決手段】締結装置１は、ガーダー３のアンカー穴３１の内部に配置可能な押圧部１１１および受台２の貫通孔２１を挿通可能な軸部１１２を有し、当該軸部１１２に雄ねじ部１１３が設けられたアンカーボルト１１と、雄ねじ部１１３に螺合する雌ねじ部１２１および貫通孔２１の周縁に対向する対向部１２Ａを有するナット１２と、押圧部１１１によってアンカー穴３１の内周面に押圧される被押圧部１３１を有するスリーブ片１３とを備え、押圧部１１１には、受台２側の端部がその反対側の端部よりもアンカー穴３１の中心軸側に位置する傾斜面１１１Ａが設けられ、被押圧部１３１には、傾斜面１１１Ａに沿って摺動する摺動面１３１Ａが設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通孔を有する第１の部材と凹部を有する第２の部材とを固定する締結装置であって、
前記凹部の内部に配置可能な押圧部および前記貫通孔に挿通可能な軸部を有し、前記軸部に第１の螺合部が設けられたアンカーと、
前記第１の螺合部に螺合する第２の螺合部および前記貫通孔の周縁に対向する対向部を有する螺合部材と、
前記押圧部によって前記凹部の内周面に押圧される被押圧部を有し、前記押圧部の一部を覆うように形成されたスリーブ片とを備え、
前記押圧部および前記被押圧部のうち一方には、前記第１の部材側の端部がその反対側の端部よりも前記凹部の中心軸側に位置する傾斜面が設けられ、他方には、前記傾斜面に沿って摺動する摺動部が設けられていることを特徴とする締結装置。
【請求項２】
請求項１に記載の締結装置において、
前記凹部の内周面の周方向に沿って配置可能な複数の前記スリーブ片を備えていることを特徴とする締結装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の締結装置において、
前記押圧部は、円錐台状に形成され、
前記傾斜面は、前記押圧部の外周面で構成され、
前記摺動部は、前記被押圧部における前記押圧部に当接する面で構成され、前記傾斜面に面接触する形状に形成されていることを特徴とする締結装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の締結装置において、
前記第１の螺合部は、雄ねじ部であり、
前記第２の螺合部は、雌ねじ部であることを特徴とする締結装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の締結装置において、
前記スリーブ片は、前記凹部の中心軸から離れる方向に突出し、前記第２の部材における前記凹部の周縁によって支持される被支持部を備えていることを特徴とする締結装置。
【請求項６】
貫通孔を有する第１の部材と凹部を有する第２の部材とが請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の締結装置を用いて固定された締結構造であって、
前記第１の螺合部と前記第２の螺合部との螺合により前記被押圧部と前記凹部の内周面との間に発生した摩擦力を用いて前記アンカーが前記第２の部材に固定されるとともに、前記貫通孔の周縁に対向した前記対向部によって前記第１の部材が前記第２の部材に固定されることを特徴とする締結構造。
【請求項７】
貫通孔を有する第１の部材と凹部を有する第２の部材とが請求項５に記載の締結装置を用いて固定された締結構造であって、
前記第１の部材および前記第２の部材のうち少なくとも一方には、前記第１の部材と前記第２の部材とを面接触させた状態で前記スリーブ片の前記被支持部を収容する座繰り穴が設けられ、
前記第１の螺合部と前記第２の螺合部との螺合により前記被押圧部と前記凹部の内周面との間に発生した摩擦力を用いて前記アンカーが前記第２の部材に固定されるとともに、前記貫通孔の周縁に対向した前記対向部によって前記第１の部材が前記第２の部材に面接触した状態で固定されることを特徴とする締結構造。
【請求項８】
第１の部材と第２の部材とを請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の締結装置を用いて固定する締結方法であって、
前記第１の部材に貫通孔を形成し、
前記第２の部材に当該第２の部材を貫通しない凹部を形成し、
前記押圧部が前記凹部内に位置するように前記アンカーを載置し、
前記被押圧部が前記押圧部と前記凹部の内周面との間に位置するように前記スリーブ片を配置し、
前記貫通孔に前記アンカーを挿通させて、前記第１の部材と前記第２の部材とを重ね、
前記第１の螺合部と前記第２の螺合部とを螺合して、前記アンカーの軸方向への移動に伴う前記傾斜面と前記摺動部との摺動によって前記被押圧部を前記軸方向と直交する方向に移動させて前記凹部の内周面に押圧し、この押圧によって発生した摩擦力で前記アンカーを前記第２の部材に固定するとともに、前記貫通孔の周縁に対向した前記対向部によって前記第１の部材を前記第２の部材に固定することを特徴とする締結方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、締結装置、締結構造および締結方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、天井用クレーンにおいて、クリップを用いてレールをガーダーに固定する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
この特許文献１には、線ばねクリップを係止する座盤がガーダーに溶接で固定された構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４９１６９１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のような方法では、座盤とガーダーとの溶接が破断して、これらを再溶接するときに、火花が散ってしまうおそれがある。このため、天井クレーン周辺のケーブルなどの可燃物に引火することを抑制するために、可燃物を養生する必要があり、工期が長くなってしまうおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は、火気を用いずに第１の部材と第２の部材とを固定できる締結装置、締結構造および締結方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の締結装置は、貫通孔を有する第１の部材と凹部を有する第２の部材とを固定する締結装置であって、前記凹部の内部に配置可能な押圧部および前記貫通孔に挿通可能な軸部を有し、前記軸部に第１の螺合部が設けられたアンカーと、前記第１の螺合部に螺合する第２の螺合部および前記貫通孔の周縁に対向する対向部を有する螺合部材と、前記押圧部によって前記凹部の内周面に押圧される被押圧部を有し、前記押圧部の一部を覆うように形成されたスリーブ片とを備え、前記押圧部および前記被押圧部のうち一方には、前記第１の部材側の端部がその反対側の端部よりも前記凹部の中心軸側に位置する傾斜面が設けられ、他方には、前記傾斜面に沿って摺動する摺動部が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、第１の螺合部と第２の螺合部とを螺合すると、アンカーがその軸方向に沿って移動する。そして、この移動に伴う傾斜面と摺動部との摺動によって、被押圧部がアンカーの軸方向と直交する方向に移動し、凹部の内周面に押圧される。この押圧力によって摩擦力が発生し、第２の部材がスリーブ片を介してアンカーに対して固定される。また、貫通孔の周縁に対向した螺合部材の対向部によって第１の部材が第２の部材に固定される。
したがって、火気を用いることなく第１の部材と第２の部材とを固定できる。
【０００８】
本発明の締結装置において、前記凹部の内周面の周方向に沿って配置可能な複数の前記スリーブ片を備えていることが好ましい。
本発明によれば、凹部の周方向に沿った複数箇所に摩擦力を発生させることができ、第１の部材と第２の部材とを強固に固定できる。さらに、スリーブ片がアンカーの軸方向と直交する方向に移動しやすくなり、凹部の周方向に沿った複数箇所に摩擦力を容易に発生させることができる。
【０００９】
本発明の締結装置において、前記押圧部は、円錐台状に形成され、前記傾斜面は、前記押圧部の外周面で構成され、前記摺動部は、前記被押圧部における前記押圧部に当接する面で構成され、前記傾斜面に面接触する形状に形成されていることが好ましい。
本発明によれば、傾斜面と摺動部とを面接触させるため、これらの接触部分に応力集中箇所が発生することを抑制でき、押圧部や被押圧部の摩耗や破損を抑制できる。
【００１０】
本発明の締結装置において、前記第１の螺合部は、雄ねじ部であり、前記第２の螺合部は、雌ねじ部であることが好ましい。
アンカーの軸部の第１の螺合部を雌ねじ部で構成する場合、軸部を貫通する孔または貫通しない穴を設ける必要があるため、軸部の強度が十分でなくなるおそれがある。
本発明によれば、軸部の第１の螺合部を雄ねじ部で構成するため、軸部の外周面に溝を設けるだけでよく、孔や穴を設ける必要がない。したがって、軸部の強度を十分に保つことができる。
【００１１】
本発明の締結装置において、前記スリーブ片は、前記凹部の中心軸から離れる方向に突出し、前記第２の部材における前記凹部の周縁によって支持される被支持部を備えていることが好ましい。
本発明によれば、被支持部を凹部の周縁によって支持させることで、作業者がスリーブ片から手を離してもその全体が凹部内に落下することを抑制でき、他の作業を安心して行うことができる。また、スリーブ片が凹部の開口の周縁に対して所定の高さ位置で位置決めされるため、凹部深さ方向の施工精度が向上する。
【００１２】
本発明の締結構造は、貫通孔を有する第１の部材と凹部を有する第２の部材とが上述の締結装置を用いて固定された締結構造であって、前記第１の螺合部と前記第２の螺合部との螺合により前記被押圧部と前記凹部の内周面との間に発生した摩擦力を用いて前記アンカーが前記第２の部材に固定されるとともに、前記貫通孔の周縁に対向した前記対向部によって前記第１の部材が前記第２の部材に固定されることを特徴とする。
【００１３】
本発明の締結構造は、貫通孔を有する第１の部材と凹部を有する第２の部材とが上述の締結装置を用いて固定された締結構造であって、前記第１の部材および前記第２の部材のうち少なくとも一方には、前記第１の部材と前記第２の部材とを面接触させた状態で前記スリーブ片の前記被支持部を収容する座繰り穴が設けられ、前記第１の螺合部と前記第２の螺合部との螺合により前記被押圧部と前記凹部の内周面との間に発生した摩擦力を用いて前記アンカーが前記第２の部材に固定されるとともに、前記貫通孔の周縁に対向した前記対向部によって前記第１の部材が前記第２の部材に面接触した状態で固定されることを特徴とする。
本発明によれば、凹部の周縁による被支持部の支持によって、作業者がスリーブ片から手を離してもその全体が凹部内に落下することを抑制でき、他の作業を安心して行うことができる。さらには、第１の部材と第２の部材とを面接触させることができるため、これらの間を介してアンカーやスリーブ片が外部雰囲気に曝される可能性を低減でき、劣化を抑制できる。
【００１４】
本発明の締結方法は、第１の部材と第２の部材とを上述の締結装置を用いて固定する締結方法であって、前記第１の部材に貫通孔を形成し、前記第２の部材に当該第２の部材を貫通しない凹部を形成し、前記押圧部が前記凹部内に位置するように前記アンカーを載置し、前記被押圧部が前記押圧部と前記凹部の内周面との間に位置するように前記スリーブ片を配置し、前記貫通孔に前記アンカーを挿通させて、前記第１の部材と前記第２の部材とを重ね、前記第１の螺合部と前記第２の螺合部とを螺合して、前記アンカーの軸方向への移動に伴う前記傾斜面と前記摺動部との摺動によって前記被押圧部を前記軸方向と直交する方向に移動させて前記凹部の内周面に押圧し、この押圧によって発生した摩擦力で前記アンカーを前記第２の部材に固定するとともに、前記貫通孔の周縁に対向した前記対向部によって前記第１の部材を前記第２の部材に固定することを特徴とする。
本発明によれば、アンカーやスリーブ片が凹部を介して第２の部材の下側に落下することを確実に防止でき、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る締結装置を用いた締結構造を示す斜視図。
【図２】前記締結構造を示す分解斜視図。
【図３】前記締結構造を示す断面図。
【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図。
【図５】（Ａ），（Ｂ）は前記締結装置を用いた締結方法を説明するための断面図。
【図６】本発明の変形例に係る締結構造を示す断面図。
【図７】本発明の実施例における締結構造の耐力を確認するための試験方法を示す模式図であり、（Ａ）は引き抜き載荷試験、（Ｂ）は剪断載荷試験の方法を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［実施形態］
以下、本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。
〔締結構造〕
まず、締結構造について説明する。
図１に示すように、本実施形態の締結構造は、締結装置１と、上面２Ａにクリップ２０が固定された第１の部材としての金属製の受台２とを用いて、天井クレーン用のレール（以下、単に「レール」という）４を第２の部材としての金属製のガーダー３に固定するものである。
レール４の設置場所は、製鉄所を構成する各種工場であるが、他の場所、例えば、石油コンビナート、自動車工場、または造船所を構成する各種工場、または倉庫でもよいし、天井でなくてもよい。
【００１７】
図２に示すように、受台２は、略長方形板状に形成されている。受台２におけるクリップ２０を挟んだ両側には、長円状の貫通孔２１が設けられている。このように貫通孔２１を長円状にすることによって、ガーダー３の後述するアンカー穴３１に対する貫通孔２１の位置決め誤差を吸収できる。また、図３に示すように、受台２におけるガーダー３に対向する下面２Ｂには、中心が貫通孔２１の中心と一致する長円状の座繰り穴２２が設けられている。座繰り穴２２は、受台２とガーダー３とを面接触させた状態で、後述する被支持部１３２を収容可能な大きさに形成されている。
また、クリップ２０は、ガーダー３とによってレール４を挟持する当接部２０Ａが、受台２の短手方向一端側から突出するように設けられている。
【００１８】
ガーダー３には、当該ガーダー３を貫通しない凹部としてのアンカー穴３１が設けられている。アンカー穴３１は、平面視で円形状に形成されている。アンカー穴３１の内周面３１Ａは、後述するスリーブ片１３の外側面１３１Ｂとの摩擦力が大きくなるように、粗面化されていることが好ましい。粗面化の方法としては、サンドブラスト処理やショットブラスト処理を行うことや、錆を発生させることが例示できる。
【００１９】
締結装置１は、アンカーとしてのアンカーボルト１１と、螺合部材としてのナット１２と、３個のスリーブ片１３と、平座金１４とを備えている。これらアンカーボルト１１、ナット１２、スリーブ片１３、平座金１４は、金属製である。
アンカーボルト１１は、アンカー穴３１の内部に配置可能な押圧部１１１と、貫通孔２１に挿通可能な軸部１１２とを備えている。
押圧部１１１は、軸部１１２から離れるにしたがって直径が大きくなる円錐台状に形成されている。この押圧部１１１の外周面によって、受台２側の端部がガーダー３側の端部よりもアンカー穴３１の中心側（アンカーボルト１１の中心軸側）に位置する傾斜面１１１Ａが構成されている。
軸部１１２における受台２から突出する部分の外周面には、螺旋状の溝が設けられている。この溝が設けられた部分は、第１の螺合部としての雄ねじ部１１３を構成している。
【００２０】
ナット１２は、雄ねじ部１１３に螺合される第２の螺合部としての雌ねじ部１２１を有している。ナット１２における受台２側の面は、貫通孔２１の開口の周縁に対向する対向部１２Ａを構成している。
【００２１】
スリーブ片１３は、被押圧部１３１と、被支持部１３２とを備えている。
被押圧部１３１は、図４にも示すように、中心角が１２０°の円弧板状に形成されている。被押圧部１３１の肉厚は、図３に示すような、円弧状の中心軸に沿った断面視において、当該中心軸の一端側（図３における上端側（以下、単に「スリーブ片１３の一端側」という）の部分が他端側（図３における下端側）の部分よりも厚くなっている。
被押圧部１３１における円弧状の中心軸側の面は、押圧部１１１の傾斜面１１１Ａに面接触し、当該傾斜面１１１Ａに沿って摺動する摺動部としての摺動面１３１Ａを構成している。摺動面１３１Ａは、傾斜面１１１Ａに対して滑らかに摺動するように、平滑化されていることが好ましい。
被押圧部１３１における摺動面１３１Ａとは反対側の外側面１３１Ｂは、アンカーボルト１１の中心軸とアンカー穴３１の中心軸とが一致するように押圧部１１１がアンカー穴３１内に配置され、傾斜面１１１Ａに摺動面１３１Ａが面接触している状態において、アンカー穴３１の内周面３１Ａに面接触するように、あるいは、全体にわたって内周面３１Ａとの間隔が同じになるように形成されている。摺動面１３１Ａと外側面１３１Ｂとのなす角度θ２は、傾斜面１１１Ａとアンカーボルト１１の中心軸とのなす角度θ１と同じに設定されている。外側面１３１Ｂは、内周面３１Ａとの摩擦力が大きくなるように、粗面化されていることが好ましい。
【００２２】
被支持部１３２は、被押圧部１３１の一端側から外側（円弧状の中心軸から離れる方向）に突出するように設けられている。
【００２３】
〔締結方法〕
次に、締結装置１と受台２とを用いて、レール４をガーダー３に固定する締結方法について説明する。
まず、作業者は、受台２に貫通孔２１および座繰り穴２２を、ガーダー３にアンカー穴３１を、それぞれ形成する。このとき、可燃物が周囲に存在しない場所で作業を行うことが好ましい。
次に、作業者は、レール４をガーダー３上に設置してから、図５（Ａ）に示すように、押圧部１１１がアンカー穴３１内に位置するようにアンカーボルト１１を載置する。この後、作業者は、被支持部１３２がアンカー穴３１の開口の周縁で支持され、被押圧部１３１が押圧部１１１と内周面３１Ａとの間に位置するように、３個のスリーブ片１３を設置する。
次に、図５（Ｂ）に示すように、作業者は、座繰り穴２２内に被支持部１３２が収容され、雄ねじ部１１３が貫通孔２１から突出するように、受台２をガーダー３の上に面接触させて載置する。このとき、スリーブ片１３の一端面（上端面）と座繰り穴２２の底面（図５（Ｂ）における上側の面）との間に隙間が設けられる。
【００２４】
この後、作業者が、軸部１１２に平座金１４を挿通させ、ナット１２の雌ねじ部１２１を雄ねじ部１１３に螺合すると、アンカーボルト１１がその軸方向に沿って、図５（Ｂ）における上方（以下、単に「上方」という）に移動して、押圧部１１１の傾斜面１１１Ａがスリーブ片１３の摺動面１３１Ａに面接触する。さらにアンカーボルト１１が上方に移動すると、傾斜面１１１Ａと摺動面１３１Ａとの摺動によってスリーブ片１３が水平方向に移動して、被押圧部１３１の外側面１３１Ｂがアンカー穴３１の内周面３１Ａに押圧される。この押圧によって被押圧部１３１とアンカー穴３１との間に摩擦力が発生し、アンカーボルト１１がスリーブ片１３を介してガーダー３に固定される。また、受台２が、平座金１４を介してナット１２の対向部１２Ａにより押圧され、ガーダー３に固定される。
その後、受台２にクリップ２０を取り付け、当該クリップ２０の当接部２０Ａをレール４に当接させる。
以上によって、受台２とガーダー３とが締結装置１を用いて固定され、クリップ２０とガーダー３とで挟持されたレール４が固定される。
【００２５】
［実施形態の作用効果］
ナット１２の雌ねじ部１２１を雄ねじ部１１３に螺合するだけで、火気を用いずに受台２とガーダー３とを固定できる。
また、ナット１２のトルクを管理することで、受台２やスリーブ片１３あるいはガーダー３に作用する力を容易に調整することができ、これらの破損を抑制できる。
【００２６】
複数のスリーブ片１３をアンカー穴３１の周方向に沿って配置しているため、当該周方向に沿った複数箇所に摩擦力を発生させることができ、受台２とガーダー３とを強固に固定できる。また、スリーブ片１３がアンカーボルト１１の軸方向と直交する方向に移動しやすくなり、アンカー穴３１の周方向に沿った複数箇所に摩擦力を容易に発生させることができる。
【００２７】
押圧部１１１を円錐台状にするとともに、その周方向に沿って、中心角が１２０°の円弧板状のスリーブ片１３を３個配置しているため、アンカー穴３１の周方向のほぼ全体に均等な摩擦力を発生させることができる。
また、摺動部を傾斜面１１１Ａに面接触する摺動面１３１Ａとしているため、傾斜面１１１Ａに線接触したり点接触したりする摺動部を適用する場合と比べて、傾斜面１１１Ａと摺動面１３１Ａとの接触部分に応力集中箇所が発生することを抑制でき、押圧部１１１やスリーブ片１３の摩耗や破損を抑制できる。
【００２８】
アンカーボルト１１の軸部１１２に対し、外周面のみに溝を設けて雄ねじ部１１３を構成しているため、例えば、後述する図６に示すように、アンカーナット５１の軸部５１２に雌ねじ部５１２Ａを設ける構成と比べて、軸部１１２の強度を向上でき、特にせん断方向の耐力を向上できる。
【００２９】
被支持部１３２をアンカー穴３１の開口の周縁によって支持させるため、作業者がスリーブ片１３から手を離してもその全体がアンカー穴３１内に落下することを抑制でき、他の作業を安心して行うことができる。
また、スリーブ片１３がアンカー穴３１の開口周縁に対して所定の高さ位置で位置決めされるため、アンカー穴３１の深さ方向の施工精度が向上する。
さらに、被支持部１３２を座繰り穴２２の受台２に収容しているため、受台２とガーダー３とを面接触させることができ、これらの間を介してアンカーボルト１１やスリーブ片１３が外部雰囲気に曝される可能性を低減でき、劣化を抑制できる。
【００３０】
ガーダー３を貫通しないようにアンカー穴３１を設けているため、アンカーボルト１１やスリーブ片１３が受台２の下側に落下してしまうことを確実に防止でき、作業性が向上する。
【００３１】
被押圧部１３１の外側面１３１Ｂを粗面化すれば、被押圧部１３１とアンカー穴３１との間の摩擦力を大きくすることができ、受台２とガーダー３とをより強固に固定できる。
【００３２】
［変形例］
なお、本発明は上記実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の改良ならびに設計の変更などが可能であり、その他、本発明の実施の際の具体的な手順、及び構造などは本発明の目的を達成できる範囲で他の構造などとしてもよい。
【００３３】
例えば、図６に示すように、上記実施形態のアンカーボルト１１およびナット１２のかわりに、アンカーとしてのアンカーナット５１および螺合部材としてのボルト５２を用いた締結装置５としてもよい。
アンカーナット５１は、雄ねじ部１１３を有する軸部１１２の代わりに、第１の螺合部としての雌ねじ部５１２Ａを有する軸部５１２を備えた点で、アンカーボルト１１と相違する。雌ねじ部５１２Ａは、少なくとも軸部５１２に設けられていればよく、押圧部１１１の内部にも連続して設けられていてもよい。
ボルト５２は、雌ねじ部５１２Ａに螺合される第２の螺合部としての雄ねじ部５２１およびねじ頭部５２２を有している。ねじ頭部５２２における受台２側の面は、貫通孔２１の開口の周縁に対向する対向部５２２Ａを構成している。
このような構成でも、上記実施形態と同様に、ボルト５２の雄ねじ部５２１をアンカーナット５１の雌ねじ部５１２Ａに螺合するだけで、上記実施形態の構成と同様に、アンカーナット５１がスリーブ片１３を介してガーダー３に固定されるとともに、受台２が平座金１４を介してボルト５２の対向部５２２Ａにより押圧されガーダー３に固定される。したがって、火気を用いずに受台２とガーダー３とを固定できる。
【００３４】
上記実施形態や図６に示す変形例において、以下のように受台２とガーダー３とが固定されてもよい。
雄ねじ部１１３，５２１と雌ねじ部１２１，５１２Ａと螺合によってアンカーボルト１１やアンカーナット５１が上方に移動すると、まず摺動面１３１Ａと傾斜面１１１Ａとが面接触した状態を維持したまま、スリーブ片１３が上方に移動する。そして、スリーブ片１３が座繰り穴２２の底面に当接すると、上方への移動が規制される。その後、今度は、スリーブ片１３が水平方向に移動してアンカー穴３１の内周面３１Ａに押圧され、この押圧による摩擦力などによって、上記実施形態や図６に示す変形例と同様に、受台２とガーダー３とが固定されてもよい。
また、平座金１４を用いずに、受台２がナット１２の対向部１２Ａやボルト５２の対向部５２２Ａにより直接押圧されて、ガーダー３に固定されてもよい。
【００３５】
上記実施形態や図６に示す変形例において、以下のような構成を適用してもよい。
押圧部１１１は、円錐台状ではなく、多角錐台状など他の形状であってもよい。
スリーブ片１３は、２個または４個以上設けられていてもよいし、１個だけでもよい。ただし、スリーブ片１３が１個の場合には、押圧部１１１の一部がアンカー穴３１の内周面３１Ａに接触するように構成することが好ましい。また、３個のスリーブ片１３のうち少なくとも１つの中心角は１２０°でなくてもよい。さらに、スリーブ片１３を円弧板状にする場合、中心角は１２０°でなくてもよく、スリーブ片１３の個数に応じて適切な角度に設定すればよい。
スリーブ片１３が複数の場合は、その一部同士が連結されていてもよい。この場合、傾斜面１１１Ａと摺動面１３１Ａとの摺動によって、被支持部１３２の少なくとも一部が水平方向に移動して、アンカー穴３１の内周面３１Ａに押圧されるように構成する必要がある。このような構成によれば、１つのスリーブ片１３を持って複数のスリーブ片１３を設置することができ、その作業が容易になる。
本発明の摺動部は、傾斜面１１１Ａに点接触あるいは線接触するものであってもよいし、ローラであってもよい。スリーブ片１３の摺動面１３１Ａを本発明の傾斜面として機能させ、押圧部１１１の外周面に、スリーブ片１３の傾斜面に面接触しない上述のような摺動部を設けてもよい。
スリーブ片１３に被支持部１３２を設けなくてもよい。
被支持部１３２を収容する座繰り穴を受台２に設けたが、ガーダー３のみに設けてもよいし、受台２およびガーダー３の両方に設けてもよいし、設けなくてもよい。
本発明の凹部を、ガーダー３を貫通しないアンカー穴３１で構成したが、ガーダー３を貫通するアンカー孔で構成してもよい。
本発明の締結装置は、鉄道のレールや各種装置あるいは電子機器などの部品同士の固定に用いられてもよい。また、本発明の締結装置の各構成部材は、その用途に応じて樹脂などの金属以外の材料で形成されていてもよい。
【実施例】
【００３６】
次に、本発明を実施例により更に詳細に説明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定されるものではない。
【００３７】
本発明の締結構造の耐力を確認するために、引き抜き載荷試験と、剪断載荷試験とを行った。
【００３８】
〔引き抜き載荷試験〕
｛試験体の構成｝
図７（Ａ）に示すような試験体を準備した。この試験体は、第１の部材６１と、第２の部材６２と、締結装置１とから構成されている。第１の部材６１、第２の部材６２、締結装置１の各構成部材は、金属製である。
【００３９】
第１の部材６１は、平板状の基部６１１と、この基部６１１の一面の中央から上方に延びる引っ張り部６１２とを備えている。基部６１１における引っ張り部６１２を挟んだ対称の位置には、貫通孔６１１Ａが設けられている。第２の部材６２は、平板状の基部６２１と、この基部６２１の一面の中央から下方に延びる引っ張り部６２２とを備えている。基部６２１における引っ張り部６２２を挟んだ対称の位置には、凹部としてのアンカー孔６２１Ａが設けられている。
締結装置１を構成するアンカーボルト１１として、図３に示すような軸部１１２の直径Ｒおよび長さＬ１がそれぞれ１６ｍｍ、３５ｍｍ、押圧部１１１の長さＬ２が１５ｍｍ、傾斜面１１１Ａとアンカーボルト１１の中心軸とのなす角度θ１が７．５°のものを用いた。また、スリーブ片１３として、被押圧部１３１の最大厚さＴが４ｍｍ、摺動面１３１Ａと外側面１３１Ｂとのなす角度θ２が７．５°のものを用いた。
そして、２つの締結装置１を用い、上記実施形態と同様の締結方法によって、引っ張り部６１２と引っ張り部６２２とが同軸上に位置するように、第１の部材６１と第２の部材６２とを固定した。
【００４０】
｛試験方法｝
＜静的試験＞
図示しない試験装置によって、図７（Ａ）の矢印Ａ１で示すように、引っ張り部６１２と引っ張り部６２２とを互いに離間する方向に５Ｔ（トン）の力で１回だけ引っ張る静的試験を行った。
＜繰り返し試験＞
他の試験体を用いて、引っ張り部６１２と引っ張り部６２２とを互いに離間する方向に４Ｔの力で引っ張る試験を３００万回繰り返して行った。繰り返しの周期は、２０Ｈｚであった。
【００４１】
｛試験結果｝
引き抜き載荷試験における静的試験および繰り返し試験の結果を表１に示す。
静的試験では、アンカーボルト１１およびスリーブ片１３がアンカー孔６２１Ａから抜けてしまい、第１の部材６１が第２の部材６２から外れてしまったが、本発明の締結構造が十分な耐力を有していることがわかった。
繰り返し試験では、締結装置１の各構成部材に破壊が無く、本発明の締結構造が十分な耐力を有していることがわかった。
【００４２】
【表１】
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【００４３】
〔せん断載荷試験〕
｛試験体の構成｝
図７（Ｂ）に示すような試験体を準備した。この試験体は、第１の部材７１と、第２の部材７２と、締結装置１とから構成されている。第１の部材７１、第２の部材７２は、金属製であり、締結装置１は引き抜き載荷試験と同種類のものである。
【００４４】
第１の部材７１は、平板状に形成されている。第１の部材７１の中央には、貫通孔７１Ａが設けられている。第２の部材７２は、平板状の基部７２１と、この基部７２１の一面の中央から上方に板状に延びる取付部７２２とを備えている。取付部７２２には、凹部としてのアンカー孔７２２Ａが設けられている。
そして、１つの締結装置１を用い、上記実施形態と同様の締結方法によって、第１の部材７１と第２の部材７２とを固定した。
【００４５】
｛試験方法｝
＜静的試験＞
図示しない試験装置によって、図７（Ｂ）の矢印Ａ２で示すように、第１の部材７１と第２の部材７２とを１０Ｔの力で１回だけ押圧する静的試験を行った。
＜繰り返し試験＞
他の試験体を用いて、第１の部材７１と第２の部材７２とを８Ｔの力で押圧する３００万回繰り返して行った。繰り返しの周期は、２０Ｈｚであった。
【００４６】
｛試験結果｝
せん断載荷試験における静的試験および繰り返し試験の結果を表１に示す。
静的試験および繰り返し試験の両方において、締結装置１の各構成部材に破壊が無く、本発明の締結構造が十分な耐力を有していることがわかった。この結果から、２個の締結装置１を用いて第１の部材７１と第２の部材７２とを固定した場合には、２０Ｔの力で押圧しても破壊しないことがわかった。
【００４７】
【表２】
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【符号の説明】
【００４８】
１，５…締結装置、２…受台（第１の部材）、３…ガーダー（第２の部材）、１１…アンカーボルト（アンカー）、１２…ナット（螺合部材）、１２Ａ，５２２Ａ…対向部、１３…スリーブ片、２１…貫通孔、２２…座繰り穴、３１…アンカー穴（凹部）、３１Ａ…内周面、５１…アンカーナット（アンカー）、５２…ボルト（螺合部材）、１１１…押圧部、１１１Ａ…傾斜面、１１２，５１２…軸部、１１３…雄ねじ部（第１の螺合部）、１２１…雌ねじ部（第２の螺合部）、１３１…被押圧部、１３１Ａ…摺動面（摺動部）、１３２…被支持部、５１２Ａ…雌ねじ部（第１の螺合部）、５２１…雄ねじ部（第２の螺合部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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