(57)【要約】【課題】メインバーナ及びパイロットバーナの両方に水素ガスを供給する場合に、安全性を確保しつつ製造コストを抑えられる水素燃焼ボイラを提供すること。【解決手段】水素燃焼ボイラ１は、水素ガスＧ１を燃料として供給するメイン燃料ラインＬ１００と、メイン燃料ラインＬ１００に取り付けられるフレームアレスタ３０と、メイン燃料ラインＬ１００におけるフレームアレスタ３０よりも下流側から分岐する第１パイロットラインＬ１１０と、メイン燃料ラインＬ１００の下流側に接続されるメインバーナ１０と、第１パイロットラインＬ１１０の下流側に接続されるパイロットバーナ２０と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素ガスを燃料として供給するメイン燃料ラインと、
前記メイン燃料ラインに取り付けられるフレームアレスタと、
前記メイン燃料ラインにおける前記フレームアレスタよりも下流側から分岐する第１パイロットラインと、
前記メイン燃料ラインの下流側に接続されるメインバーナと、
前記第１パイロットラインの下流側に接続されるパイロットバーナと、を備える水素燃焼ボイラ。
【請求項２】
前記フレームアレスタよりも上流側で前記メイン燃料ラインに合流する第２パイロットラインと、
前記メイン燃料ラインにおける前記第１パイロットラインの分岐位置よりも下流側に配置される第１遮断弁と、
前記メイン燃料ラインにおける前記第２パイロットラインの合流位置よりも上流側に配置される第２遮断弁と、
前記第２パイロットラインに配置される第３遮断弁と、を更に備える請求項１に記載の水素燃焼ボイラ。
【請求項３】
前記第２パイロットラインにおける前記第３遮断弁よりも下流側に配置される絞り部材と、
前記第２パイロットラインにおける前記第３遮断弁と前記絞り部材との間に接続され不活性ガスを供給するパージラインと、を更に備える請求項２に記載の水素燃焼ボイラ。
【請求項４】
前記第２遮断弁は、前記メイン燃料ラインにおける前記第２パイロットラインの合流位置の直近の上流側に配置される請求項３に記載の水素燃焼ボイラ。
【請求項５】
前記メインバーナは、水素ガスが噴出されるメインノズルを備え、
前記パイロットバーナは、前記メインノズルよりも小径のパイロットノズルを備える請求項１〜４のいずれかに記載の水素燃焼ボイラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水素燃焼ボイラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、水素ガスを燃料として用いる水素燃焼ボイラが知られている。水素燃焼ボイラは、燃料を燃焼させた場合に二酸化炭素を発生させない点等で注目されている。
【０００３】
一方、燃料である水素ガスは、炭化水素ガスに比して燃焼速度が速く、空気と混入した場合の燃焼範囲が広いため、バーナで発生した火炎が水素供給ラインに逆流することを防止する必要がある。そこで、火炎の逆流を防ぐ逆火防止装置（以下、フレームアレスタという）を、水素を供給する水素供給ラインに配置したシステムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１０８８３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１で提案されたシステムでは、火炎がバーナから水素供給ラインに逆流した場合に、フレームアレスタが火炎を消化する。これにより、フレームアレスタの配置位置よりも一次側の水素供給ラインに火炎が到達することを防止できる。
【０００６】
ところで、水素燃焼ボイラにおいて、水素ガスがメインバーナ及びパイロットバーナの双方に供給される場合、メインバーナに水素ガスを供給するライン及びパイロットバーナに水素ガスを供給するラインのいずれにおいても逆火の発生が考えられる。そこで、メインバーナに水素ガスを供給するライン及びパイロットバーナに水素ガスを供給するラインのそれぞれに個別に対応するフレームアレスタを配置することで、いずれの逆火も防止できる。一方で、フレームアレスタは非常に高価であるため、配置されるフレームアレスタが増加することは、水素燃焼ボイラの製造コストを高める要因になる。
【０００７】
従って、本発明は、メインバーナ及びパイロットバーナの両方に水素ガスを供給する場合に、安全性を確保しつつ製造コストを抑えられる水素燃焼ボイラを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、水素ガスを燃料として供給するメイン燃料ラインと、前記メイン燃料ラインに取り付けられるフレームアレスタと、前記メイン燃料ラインにおける前記フレームアレスタよりも下流側から分岐する第１パイロットラインと、前記メイン燃料ラインの下流側に接続されるメインバーナと、前記第１パイロットラインの下流側に接続されるパイロットバーナと、を備える水素燃焼ボイラに関する。
【０００９】
また、水素燃焼ボイラは、前記フレームアレスタよりも上流側で前記メイン燃料ラインに合流する第２パイロットラインと、前記メイン燃料ラインにおける前記第１パイロットラインの分岐位置よりも下流側に配置される第１遮断弁と、前記メイン燃料ラインにおける前記第２パイロットラインの合流位置よりも上流側に配置される第２遮断弁と、前記第２パイロットラインに配置される第３遮断弁と、を更に備えることが好ましい。
【００１０】
また、水素燃焼ボイラは、前記第２パイロットラインにおける前記第３遮断弁よりも下流側に配置される絞り部材と、前記第２パイロットラインにおける前記第３遮断弁と前記絞り部材との間に接続され不活性ガスを供給するパージラインと、を更に備えることが好ましい。
【００１１】
また、前記第２遮断弁は、前記メイン燃料ラインにおける前記第２パイロットラインの合流位置の直近の上流側に配置されることが好ましい。
【００１２】
また、前記メインバーナは、水素ガスが噴出されるメインノズルを備え、前記パイロットバーナは、前記メインノズルよりも小径のパイロットノズルを備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、メインバーナ及びパイロットバーナの両方に水素ガスを供給する場合に、安全性を確保しつつ製造コストを抑えられる水素燃焼ボイラを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る水素燃焼ボイラの構成を模式的に示す図である。
【図２】一実施形態の水素燃焼ボイラのバーナを示す概略図である。
【図３】図２のＡ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態に係る水素燃焼ボイラ１について、図面を参照しながら説明する。
本実施形態の水素燃焼ボイラ１は、水素ガスＧ１を燃料として用いるボイラである。水素燃焼ボイラ１は、例えば貫流ボイラであり、この水素燃焼ボイラ１には、メインバーナ１０及びパイロットバーナ２０の双方に燃料として水素ガスＧ１が供給される。メインバーナ１０及びパイロットバーナ２０に水素ガスＧ１を供給するラインには、フレームアレスタ３０が配置され、メインバーナ１０及びパイロットバーナ２０から水素ガスＧ１を供給するラインに火炎が伝播することを防止する。
【００１６】
水素燃焼ボイラ１は、図１〜図３に示すように、缶体Ｔと、メインバーナ１０と、パイロットバーナ２０と、制御部５０と、を備える。また、この水素燃焼ボイラ１は、図１に示すように、メイン燃料ラインＬ１００と、このメイン燃料ラインＬ１００に配置されるフレームアレスタ３０と、第１パイロットラインＬ１１０と、第２パイロットラインＬ１２０と、パージラインＬ１３０と、を備える。本明細書における「ライン」とは、流路、経路、管路等の総称である。
【００１７】
缶体Ｔは、下部ヘッダ、複数の水管、上部ヘッダ（いずれも図示せず）、及び燃焼室Ｂ等を含んで構成され、この缶体Ｔに供給される水を加熱して蒸気を生成する。
メインバーナ１０は、缶体Ｔに配置される。メインバーナ１０は、缶体Ｔの燃焼室Ｂで水素ガスＧ１を燃焼させる。メインバーナ１０は、図２及び図３に示すように、メインノズル１１と、バーナヘッド１２と、を備える。
【００１８】
メインノズル１１は、管状に形成され、先端部が缶体Ｔの内部の燃焼室Ｂに向けて配置される。メインノズル１１の基端部は、後述するメイン燃料ラインＬ１００の下流側の端部に接続される。
【００１９】
バーナヘッド１２は、メインノズル１１の先端に接続される。バーナヘッド１２は、メインノズル１１との先端から拡径した形状を有する。バーナヘッド１２の側面には、複数の貫通穴１３が形成される。
【００２０】
パイロットバーナ２０は、図１に示すように、缶体Ｔに配置される。パイロットバーナ２０は、メインバーナ１０を着火する。パイロットバーナ２０は、図２及び図３に示すように、パイロットノズル２１と、電極棒２２と、接続部材２３と、を備える。
【００２１】
パイロットノズル２１は、メインノズル１１よりも小径の管状に形成され、先端部がメインノズル１１の先端部近傍に配置される。パイロットノズル２１の先端部は、メインノズル１１の内部に配置され、基端部がメインノズル１１の側壁を貫通してメインノズル１１の外周面から露出する。パイロットノズル２１の基端部には、後述する第１パイロットラインＬ１１０に接続するための接続部材２３が配置される。パイロットノズル２１の基端部は、後述する第１パイロットラインＬ１１０の下流側に接続される。
【００２２】
電極棒２２は、パイロットバーナ２０を着火する着火装置であり、パイロットノズル２１の先端部近傍に配置される。
接続部材２３は、パイロットノズル２１と、後述する第１パイロットラインＬ１１０の下流側の端部とを接続するための部材である。
【００２３】
メイン燃料ラインＬ１００は、水素ガスＧ１を燃料としてメインバーナ１０に供給する。メイン燃料ラインＬ１００の上流側は、水素ガスＧ１の供給源（図示せず）に接続される。メイン燃料ラインＬ１００の下流側は、メインバーナ１０の基端部に接続される。このメイン燃料ラインＬ１００は、上流側ラインＬ１０１と、下流側ラインＬ１０３と、を備える。
【００２４】
上流側ラインＬ１０１は、メイン燃料ラインＬ１００のうち上流側に位置するラインであり、上流側が水素ガスＧ１の供給源（図示せず）に接続される。上流側ラインＬ１０１の下流側には、後述するフレームアレスタ３０が接続される。
【００２５】
下流側ラインＬ１０３は、メイン燃料ラインＬ１００のうち下流側に位置するラインであり、上流側が、フレームアレスタ３０に接続される。下流側ラインＬ１０３の下流側は、メインバーナ１０に接続される。
【００２６】
フレームアレスタ３０は、メイン燃料ラインＬ１００に取り付けられる。フレームアレスタ３０は上流側への火炎の伝播を防止する。
【００２７】
以上のメイン燃料ラインＬ１００には、第１遮断弁Ｖ１１、第１ボール弁Ｖ６１、第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２、及び流量調整弁Ｖ５１が配置される。
【００２８】
第１遮断弁Ｖ１１は、メイン燃料ラインＬ１００におけるフレームアレスタ３０よりも下流側（下流側ラインＬ１０３）に配置される。第１遮断弁Ｖ１１は、電磁弁により構成され、下流側ラインＬ１０３を開放又は閉止する。第１遮断弁Ｖ１１は、例えば、ノーマルオープン（ＮＯ）タイプの電磁弁により構成され、常時開放された状態から制御されることにより適宜閉止される。
【００２９】
第１ボール弁Ｖ６１は、下流側ラインＬ１０３における第１遮断弁Ｖ１１よりも上流側に配置される。第１ボール弁Ｖ６１は、手動で操作され下流側ラインＬ１０３を開放又は閉止する。
【００３０】
第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２は、上流側ラインＬ１０１に配置される。本実施形態では、第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２は、メイン燃料ラインＬ１００における後述する第２パイロットラインＬ１２０の接続位置（合流位置）の直近の上流側に配置される。第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２は、電磁弁により構成され、上流側ラインＬ１０１を開放又は閉止する。
【００３１】
流量調整弁Ｖ５１は、上流側ラインＬ１０１における第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２よりも上流側に配置される。流量調整弁Ｖ５１は、メイン燃料ラインＬ１００を流れる水素ガスＧ１の流量を調整する。
【００３２】
第１パイロットラインＬ１１０は、メイン燃料ラインＬ１００から分岐するラインであり、水素ガスＧ１を燃料としてパイロットバーナ２０に供給する。第１パイロットラインＬ１１０は、メイン燃料ラインＬ１００におけるフレームアレスタ３０よりも下流側から分岐する。本実施形態では、第１パイロットラインＬ１１０は、メイン燃料ラインＬ１００におけるフレームアレスタ３０と第１ボール弁Ｖ６１との間から分岐する。
第１パイロットラインＬ１１０の下流側は、パイロットバーナ２０の基端部（接続部材２３）に接続される。第１パイロットラインＬ１１０は、メイン燃料ラインＬ１００よりも小径に構成される。
【００３３】
第１パイロットラインＬ１１０には、第２ボール弁Ｖ７１が配置される。第２ボール弁Ｖ７１は、手動で操作され、第１パイロットラインＬ１１０を開放又は閉止する。
【００３４】
第２パイロットラインＬ１２０は、フレームアレスタ３０よりも上流側でメイン燃料ラインＬ１００に合流する。本実施形態では、第２パイロットラインＬ１２０は、上流側ラインＬ１０１をバイパスするラインとして構成され、上流側ラインＬ１０１における流量調整弁Ｖ５１と第２遮断弁Ｖ２１との間から分岐して、第２遮断弁Ｖ２２とフレームアレスタ３０との間における第２遮断弁Ｖ２２の直近でメイン燃料ラインＬ１００（上流側ラインＬ１０１）に合流する。第２パイロットラインＬ１２０は、メイン燃料ラインＬ１００よりも小径に構成される。
【００３５】
第２パイロットラインＬ１２０には、第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２及び絞り部材４０が配置される。
第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２は、第２パイロットラインＬ１２０に配置される。第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２は、電磁弁により構成され、第２パイロットラインＬ１２０を開放又は閉止する。
絞り部材４０は、第２パイロットラインＬ１２０における第３遮断弁Ｖ３２よりも下流側に配置される。絞り部材４０は、第２パイロットラインＬ１２０を流通するガスの流量を絞る。
【００３６】
パージラインＬ１３０は、第２パイロットラインＬ１２０における第３遮断弁Ｖ３２と絞り部材４０との間に接続される。パージラインＬ１３０の上流側は、不活性ガスＧ２の供給源（図示せず）に接続され、下流側が第２パイロットラインＬ１２０に接続される。パージラインＬ１３０は、第２パイロットラインＬ１２０に不活性ガスＧ２を供給する。
【００３７】
パージラインＬ１３０には、第４遮断弁Ｖ４１が配置される。第４遮断弁Ｖ４１は、電磁弁によって構成され、パージラインＬ１３０を開放又は閉止する。
【００３８】
制御部５０は、流量調整弁Ｖ５１の開閉、パイロットバーナ２０の着火、第１遮断弁Ｖ１１、第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２、第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２、及び第４遮断弁Ｖ４１の開閉等を電気的に制御する制御装置である。
【００３９】
次に、水素燃焼ボイラ１の動作について説明する。
パイロットバーナ２０の燃焼を開始する場合、制御部５０は、第１遮断弁Ｖ１１、第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２及び第４遮断弁Ｖ４１を閉止した状態で第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２を開放する。すると、水素ガスＧ１は、水素ガスＧ１の供給源（図示せず）から第２パイロットラインＬ１２０を流れた後フレームアレスタ３０を通り、その後第１パイロットラインＬ１１０を通ってパイロットノズル２１から噴出する。また、制御部５０は、電極棒２２を制御して、パイロットノズル２１から噴出する水素ガスＧ１に着火する。これにより、パイロットバーナ２０の燃焼が開始される。
【００４０】
パイロットバーナ２０の燃焼が開始された後、メインバーナ１０の燃焼を開始する場合、制御部５０は、まず、第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２を開放する。これにより、第２パイロットラインＬ１２０よりも径の大きい上流側ラインＬ１０１にも水素ガスＧ１が流通し、第１パイロットラインＬ１１０に流れる水素ガスＧ１の流量が増加する。第１パイロットラインＬ１１０に流れる水素ガスＧ１の流量が増加することにより、パイロットバーナ２０の火炎が大きくなる。
【００４１】
次いで、制御部５０は、第１遮断弁Ｖ１１を開放する。第１遮断弁Ｖ１１の開放により、下流側ラインＬ１０３を通ってメインバーナ１０に水素ガスＧ１が供給され、メインノズル１１から水素ガスＧ１が噴出する。メインノズル１１から噴出した水素ガスＧ１は、パイロットバーナ２０の火炎により着火される。これにより、メインバーナ１０の燃焼が開始される。その後、制御部５０は、第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２を閉止する。
このように、メインバーナ１０を着火する前に第１パイロットラインＬ１１０を流通する水素ガスＧ１の流量を増加させてパイロットバーナ２０の火炎を大きくすることで、バーナ付近の酸素濃度が低下する。この状態で、第１遮断弁Ｖ１１を開放してメインバーナ１０に水素ガスＧ１を供給することで、メインバーナ１０の着火時に逆火を発生しにくくできる。
【００４２】
次に、メインバーナ１０の燃焼を停止する場合、制御部５０は、第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２を閉止する。第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２が閉止された状態で第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２が閉止されることにより、下流側ラインＬ１０３及び第１パイロットラインＬ１１０への水素ガスＧ１の供給が停止され、メインバーナ１０（及びパイロットバーナ２０）の燃焼が停止される。
【００４３】
メインバーナ１０の燃焼が停止された後、不活性ガスＧ２を用いて第２遮断弁Ｖ２２及び第３遮断弁Ｖ３２よりも下流側に残留する水素ガスＧ１がパージされる。この場合、制御部５０は、第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２及び第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２を閉止し、第１遮断弁Ｖ１１を開放した状態で第４遮断弁Ｖ４１を開放する。第４遮断弁Ｖ４１の開放によって、パージラインＬ１３０から第２パイロットラインＬ１２０に不活性ガスＧ２が供給される。第２パイロットラインＬ１２０を流れる不活性ガスＧ２は、絞り部材４０によって流量が絞られる。絞り部材４０によって流量が絞られた不活性ガスＧ２は、第２パイロットラインＬ１２０よりも径の大きいメイン燃料ラインＬ１００（上流側ラインＬ１０１）に流れ、メインバーナ１０から噴出する。また、不活性ガスＧ２の一部は、第１パイロットラインＬ１１０を通り、パイロットバーナ２０から噴出する。これにより、第２遮断弁Ｖ２２及び第３遮断弁Ｖ３２よりも下流側が不活性ガスＧ２によりパージされる。
【００４４】
以上説明した本実施形態の水素燃焼ボイラ１によれば、以下のような効果を奏する。
（１）水素燃焼ボイラ１を、メイン燃料ラインＬ１００と、メイン燃料ラインＬ１００に取り付けられるフレームアレスタ３０と、このフレームアレスタ３０よりも下流側（メイン燃料下流側ラインＬ１０３）から分岐する第１パイロットラインＬ１１０と、メイン燃料ラインＬ１００に接続されるメインバーナ１０と、第１パイロットラインＬ１１０に接続されるパイロットバーナ２０と、を含んで構成した。これにより、メインバーナ１０からメイン燃料ラインＬ１００の下流側（メイン燃料下流側ラインＬ１０３）への逆火が起こった場合、及び／またはパイロットバーナ２０から第１パイロットラインＬ１１０への逆火が起こった場合でも、１つのフレームアレスタ３０により消火し、上流側の火炎の伝播を防止することができる。よって、メインバーナ１０及びパイロットバーナ２０の両方に水素ガスＧ１を供給する水素燃焼ボイラ１の製造コストを、安全性を確保しつつ抑えられる。
【００４５】
（２）水素燃焼ボイラ１を、フレームアレスタ３０よりも上流側でメイン燃料ラインＬ１００に合流する第２パイロットラインＬ１２０と、メイン燃料ラインＬ１００における第１パイロットラインＬ１１０の分岐位置（接続位置）よりも下流側に配置される第１遮断弁Ｖ１１と、メイン燃料ラインＬ１００における第２パイロットラインＬ１２０の合流位置（接続位置）よりも上流側に配置される第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２と、第２パイロットラインＬ１２０に配置される第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２と、を含んで構成した。これにより、第１遮断弁Ｖ１１及び第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２を閉止した状態で第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２を開放することで、パイロットバーナ２０を燃焼させられ、また、その後、第１遮断弁Ｖ１１及び第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２を更に開放することで、メインバーナ１０及びパイロットバーナ２０を燃焼させられる。また、フレームアレスタ３０よりも上流側に第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２及び第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２を配置することで、逆火が生じた場合であっても、第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２及び第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２の逆火による損傷を防げる。
【００４６】
（３）水素燃焼ボイラ１を、第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２の下流側に配置される絞り部材４０と、第２パイロットラインＬ１２０における第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２と絞り部材４０との間に接続されるパージラインＬ１３０と、を含んで構成した。これにより、絞り部材４０よりも上流側から不活性ガスＧ２を供給することで、パージに用いる不活性ガスＧ２の流量を絞ることができ、不活性ガスＧ２の流量を好適化できる。
【００４７】
（４）第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２をメイン燃料ラインＬ１００における第２パイロットラインＬ１２０の合流位置の直近の上流側に配置した。これにより、パージラインＬ１３０から供給される不活性ガスＧ２によりメイン燃料ラインＬ１００の第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２よりも下流側を好適にパージできる。
【００４８】
（５）パイロットノズル２１の径を、メインノズル１１の径よりも小さく設定した。これにより、パイロットノズル２１における水素ガスＧ１の流速を速めることができるので、メインバーナの着火時や燃焼時に、第１パイロットラインＬ１１０に逆火現象が発生することを防止できる。
【００４９】
以上、本発明の水素燃焼ボイラの好ましい一実施形態につき説明したが、本発明は、上述の実施形態に制限されるものではなく、適宜変更が可能である。
【００５０】
例えば、上記実施形態において、第２パイロットラインＬ１２０を設け、第２遮断弁Ｖ２１，Ｖ２２及び第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２を開閉することにより、メインバーナ１０及びパイロットバーナ２０への水素ガスＧ１の供給を制御したが、これに制限されない。例えば、第２パイロットラインＬ１２０及び第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２を設けずに、第１パイロットラインＬ１１０に第３遮断弁Ｖ３１，Ｖ３２に代わる第４遮断弁（電磁弁、図示せず）を配置し、パージラインＬ１３０は、メイン燃料ラインＬ１００における第２遮断弁Ｖ２２とフレームアレスタ３０との間に接続してもよい。そして、第４遮断弁（図示せず）を開閉することにより、第１パイロットラインＬ１１０を開閉してもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１  水素燃焼ボイラ
１０  メインバーナ
１１  メインノズル
２０  パイロットバーナ
２１  パイロットノズル
３０  フレームアレスタ
４０  絞り部材
Ｌ１００  メイン燃料ライン
Ｌ１１０  第１パイロットライン
Ｌ１２０  第２パイロットライン
Ｌ１３０  パージライン
Ｖ１１  第１遮断弁
Ｖ２１，Ｖ２２  第２遮断弁
Ｖ３１，Ｖ３２  第３遮断弁
【図１】
2018204912.tif 000003
【図２】
2018204912.tif 000004
【図３】
2018204912.tif 000005