(57)【要約】【課題】簡素な構成で、作業性を向上させることができる車両用シート装置を提供する。【解決手段】シート装置１０において、シート本体１８に設けられた電装部品に対して、少なくとも電力を供給するハーネス３６を保持するための保持溝３８が後脚２２Ｌの下端を覆うカバー部２６の第２カバー部材２６ｂに形成されている。保持溝３８は、外方に開口した開口部４０を有する。この場合、開口部４０の幅ｃは、ハーネス３６の直径ａよりも狭い。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体の下部に配置された脚部を有する車両用シート装置において、
前記シート本体に設けられた電装部品に対して、少なくとも電力を供給するハーネスを保持するための保持溝が前記脚部に形成され、
前記保持溝は、外方に開口した開口部を有し、
前記開口部の幅は、前記ハーネスの直径よりも狭いことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シート装置において、
前記保持溝における前記開口部よりも内側の領域の幅は、前記ハーネスの直径よりも広いことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用シート装置において、
前記脚部には、該脚部の少なくとも一部を覆うカバー部が設けられ、
前記保持溝は、前記カバー部に形成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用シート装置において、
前記シート本体は、前記脚部を介して車体に設置され、
前記保持溝は、前記カバー部における前記車体への設置部分に臨むように設けられ、
前記開口部は、前記車体に向かって開口していることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項５】
請求項３又は４記載の車両用シート装置において、
前記脚部は、前記シート本体の下部における車両前方側及び車両後方側に各々２つずつ配置されており、
前記カバー部は、前記車両後方側の少なくとも一方の脚部に設けられていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項６】
請求項５記載の車両用シート装置において、
前記開口部は、前記カバー部における前記車両前方側に形成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項７】
請求項６記載の車両用シート装置において、
前記カバー部は、前記車両前方側と前記車両後方側とに分割可能であり、
前記保持溝は、前記カバー部における前記車両前方側の分割部分に形成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項８】
請求項３〜７のいずれか１項に記載の車両用シート装置において、
前記保持溝は、前記カバー部における車幅方向内側に形成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項９】
請求項３〜８のいずれか１項に記載の車両用シート装置において、
前記カバー部は、可撓性の弾性体から構成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート本体の下部に脚部が配置された車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、シート脚部に上下方向に形成されたケーブル挿通孔に給電ケーブルが挿通され、該給電ケーブルを介してシート本体の電装部品に給電することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２５８２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の技術では、作業者は、上下方向に形成されたケーブル挿通孔に給電ケーブルを挿通させる必要がある。これにより、シート脚部から給電ケーブルが垂れ下がった状態で、シート本体を車体に設置することになる。この結果、シート本体を車体に組み付ける際の作業効率が低下する。
【０００５】
本発明は、このような課題を考慮してなされたものであり、簡素な構成で、作業性を向上させることができる車両用シート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、シート本体の下部に配置された脚部を有する車両用シート装置であって、前記シート本体に設けられた電装部品に対して、少なくとも電力を供給するハーネスを保持するための保持溝が前記脚部に形成されている。この場合、前記保持溝は、外方に開口した開口部を有し、前記開口部の幅は、前記ハーネスの直径よりも狭い。
【０００７】
この構成によれば、外方に開口した前記開口部を前記保持溝が有するので、該開口部を介して前記保持溝に前記ハーネスを挿入しやすくなる。また、前記開口部の幅が前記ハーネスの直径よりも狭いので、前記ハーネスを前記保持溝に挿入すれば、該保持溝から前記ハーネスが外れにくくなる。これにより、簡素な構成で、前記車両用シート装置に対する作業性を向上させることができる。
【０００８】
ここで、前記保持溝における前記開口部よりも内側の領域の幅は、前記ハーネスの直径よりも広ければよい。これにより、前記ハーネスを圧迫させることなく該ハーネスを前記保持溝の内側領域に保持することができる。この結果、保持時における前記ハーネスの傷の発生を抑制することができる。
【０００９】
また、前記脚部の少なくとも一部を覆うカバー部が該脚部に設けられ、前記保持溝は、前記カバー部に形成されていればよい。これにより、前記脚部を何ら加工することなく、前記カバー部に前記保持溝を容易に形成することができる。
【００１０】
この場合、前記シート本体は、前記脚部を介して車体に設置され、前記カバー部における前記車体への設置部分に臨むように前記保持溝が設けられ、前記開口部が前記車体に向かって開口していればよい。これにより、前記ハーネスを前記保持溝に保持させた状態で前記車両用シート装置が前記車体に設置されると、前記カバー部の設置部分が前記車体に接触し、前記開口部を閉塞する。この結果、前記車両用シート装置を前記車体に一旦取り付ければ、前記ハーネスが前記保持溝から一層抜けにくくなるので、該保持溝から前記ハーネスが外れることを防止することができる。また、前記カバー部が前記車体に設置されることで、前記脚部における前記車体との設置部分が前記カバー部で覆われる。これにより、前記設置部分が外部に露出しないので、前記車両用シート装置の外観品質を向上させることができる。
【００１１】
さらにまた、前記脚部は、前記シート本体の下部における車両前方側及び車両後方側に各々２つずつ配置され、前記カバー部は、前記車両後方側の少なくとも一方の脚部に設けられていればよい。前記車両後方側の脚部は、前記車両の乗員が触れにくい箇所であるため、前記ハーネスが前記保持溝に好適に保持され、該ハーネスの固定性が向上する。
【００１２】
この場合、前記カバー部の車両前方側に前記開口部が形成されていれば、前記ハーネスの固定性がさらに向上する。
【００１３】
また、前記カバー部は、前記車両前方側と前記車両後方側とに分割可能であり、前記保持溝は、前記カバー部における前記車両前方側の分割部分に形成されていればよい。これにより、前記カバー部における前記車両前方側の分割部分に、前記保持溝を容易に形成することができる。
【００１４】
さらにまた、前記保持溝を前記カバー部における車幅方向内側に形成すれば、前記ハーネスが一層触れにくくなり、前記ハーネスの固定性が一層向上する。
【００１５】
また、前記カバー部が可撓性の弾性体から構成されていれば、前記開口部を介して前記保持溝に前記ハーネスを挿入しやすくなる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、外方に開口した開口部を保持溝が有するので、該開口部を介して保持溝にハーネスを挿入しやすくなる。また、開口部の幅がハーネスの直径よりも狭いので、ハーネスを保持溝に挿入すれば、該保持溝からハーネスが外れにくくなる。これにより、簡素な構成で、車両用シート装置に対する作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施の形態に係るシート装置の外観斜視図である。
【図２】図１のカバー部周辺を拡大して図示した斜視図である。
【図３】図３Ａは、比較例の保持溝を図示した説明図であり、図３Ｂは、第１実施例の保持溝を図示した説明図であり、図３Ｃは、第２実施例の保持溝を図示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る車両用シート装置の実施の形態例を図１〜図３Ｃを参照しながら説明する。
【００１９】
［本実施の形態の構成］
本実施の形態に係る車両用シート装置１０（以下、シート装置１０と記す。）は、図１に示すように、シートクッション１２、シートバック１４及びヘッドレスト１６から構成されるシート本体１８と、シートクッション１２の下部に設けられた左右の２つの前脚２０Ｌ、２０Ｒと、シートバック１４の下部に設けられた左右の２つの後脚２２Ｌ、２２Ｒとを備えている。
【００２０】
シート装置１０は、シート本体１８が車両の車体であるフロア２４の上方に配置されることにより、該車両の内部に組み付けられる。この場合、シートバック１４は、シートクッション１２の後端に対して回動自在に連結されている。そのため、シート本体１８は、左右の２つの前脚２０Ｌ、２０Ｒと、左右の２つの後脚２２Ｌ、２２Ｒとによって、フロア２４の上方で支持される。なお、図１では、一例として、シート装置１０が車両としての四輪車の後部座席用のシートである場合について図示している。
【００２１】
ここで、シート装置１０を構成する脚部としての前脚２０Ｌ、２０Ｒ及び後脚２２Ｌ、２２Ｒのうち、左側の後脚２２Ｌ周辺の構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。
【００２２】
後脚２２Ｌの下端は、フロア２４に固定された図示しないフットブラケットに取り付けられることにより、該フロア２４に固定される。フットブラケット及び後脚２２Ｌの下端は、外観品質の向上のため、カバー部２６で覆われている。
【００２３】
カバー部２６は、半円状の形状を有し、且つ、可撓性を有する弾性体（例えば、樹脂）からなり、後側の第１カバー部材２６ａと、前側の第２カバー部材２６ｂとに分割された構成を具備する。第１カバー部材２６ａ及び第２カバー部材２６ｂの分割位置は、前後方向に沿って斜めに傾斜しており、カバー部２６の上側部分が第１カバー部材２６ａで覆われるように、第１カバー部材２６ａ及び第２カバー部材２６ｂが分割されている。
【００２４】
この場合、第１カバー部材２６ａと第２カバー部材２６ｂとを嵌合させ、フットブラケット、第１カバー部材２６ａ及び第２カバー部材２６ｂを２つのタッピングネジ２８で左右両側から共締め固定することにより、カバー部２６がフットブラケットを介してフロア２４に取り付けられる。なお、図１及び図２では、左側のタッピングネジ２８のみ図示している。また、カバー部２６は、第１カバー部材２６ａ及び第２カバー部材２６ｂの底面（設置部分）がフロア２４の上面に接触した状態で、フットブラケットを介してフロア２４に取り付けられる。
【００２５】
カバー部２６の上側部分には、左右に開口部３０Ｌ、３０Ｒが形成されている。左側の開口部３０Ｌは、後脚２２Ｌが挿入され、カバー部２６内部でフットブラケットに固定支持される。一方、右側の開口部３０Ｒには、図示しないシートベルトを固定するためのバックル３４の基端部が挿入され、フットブラケットによって回動可能に支持される。
【００２６】
そして、第２カバー部材２６ｂには、シート本体１８内の図示しない電装部品に対して、少なくとも電力を供給するハーネス３６を保持するための保持溝３８が形成されている。保持溝３８は、第２カバー部材２６ｂの前方における車幅方向内側（シート装置１０の中央寄り）の位置で、第２カバー部材２６ｂの底部（設置部分）に臨むように設けられている。この場合、保持溝３８は、フロア２４に向かって開口する開口部４０を有する。すなわち、保持溝３８は、第２カバー部材２６ｂにおいて、上下方向に形成された溝であり、開口部４０を介して外方に開口している。
【００２７】
図３Ａには、比較例の保持溝４２が図示され、図３Ｂ及び図３Ｃには、シート装置１０の保持溝３８の具体例（第１実施例及び第２実施例）が図示されている。ここで、ハーネス３６の直径をａとし、比較例の保持溝４２の幅と、図３Ｂの第１実施例及び図３Ｃの第２実施例での保持溝３８における開口部４０よりも内側の領域（内側領域４４）の幅とをｂとし、開口部４０の幅をｃとする。
【００２８】
図３Ａの比較例では、開口部４０が設けられておらず、且つ、保持溝４２の幅ｂがハーネス３６の直径ａよりも広い（ａ＜ｂ）。そのため、保持溝４２にハーネス３６を挿入しても、該ハーネス３６が保持溝４２から外れて垂れ下がる。
【００２９】
これに対して、図３Ｂの第１実施例では、保持溝３８の内側領域４４の幅ｂがハーネス３６の直径ａよりも広く（ａ＜ｂ）、開口部４０の幅ｃがハーネス３６の直径ａよりも狭い（ａ＞ｃ）。そのため、ハーネス３６が開口部４０を介して内側領域４４に挿入されると、該内側領域４４でハーネス３６を保持することができると共に、保持されたハーネス３６が保持溝３８から外れにくくなる。
【００３０】
図３Ｂの第１実施例では、開口部４０がストレート状に形成されているが、図３Ｃの第２実施例では、第２カバー部材２６ｂにおける開口部４０の形成箇所が曲率半径ｒの円弧状に形成されている。これにより、開口部４０を介してハーネス３６を内側領域４４に挿入しやすくなる。また、第１実施例と同様に、開口部４０を介して内側領域４４にハーネス３６を挿入すると、該内側領域４４でハーネス３６が保持されると共に、保持されたハーネス３６が保持溝３８から外れにくくなる。
【００３１】
なお、内側領域４４で保持されたハーネス３６は、カバー部２６内で結束バンド等によってバックル３４に固定され、開口部３０Ｒから引き出されて電装部品にまで引き回される。一方、保持溝３８から外部に引き出されたハーネス３６の端部は、例えば、図示しないコネクタを介して他のハーネスと接続される。
【００３２】
［シート装置１０の組付方法］
以上のように構成されるシート装置１０をフロア２４に組み付ける場合、作業者は、先ず、車両内のフロア２４における所定の配置箇所に固定された４つのフットブラケットに、前脚２０Ｌ、２０Ｒ及び後脚２２Ｌ、２２Ｒをそれぞれ取り付けると共に、バックル３４もフットブラケットに取り付ける。この場合、ハーネス３６は、予め電装部品と接続した状態でシート本体１８から引き出され、結束バンド等でバックル３４に固定されていればよい。また、後脚２２Ｌ及びバックル３４は、フットブラケットにより支持される。
【００３３】
次に、作業者は、第２カバー部材２６ｂに設けられた開口部４０を介して保持溝３８の内側領域４４にハーネス３６を挿入する。前述のように、第２カバー部材２６ｂが可撓性を有する弾性体から構成されているため、開口部４０を介して保持溝３８の内側領域４４にハーネス３６を容易に挿入することができる。また、ハーネス３６の直径ａよりも開口部４０の幅ｃが狭く（ａ＞ｃ）、且つ、該直径ａよりも内側領域４４の幅ｂが広いため（ａ＜ｂ）、内側領域４４にハーネス３６が好適に保持され、保持溝３８からハーネス３６が外れることを防止することができる。
【００３４】
次に、作業者は、第１カバー部材２６ａ及び第２カバー部材２６ｂを嵌合し、２つのタッピングネジ２８を用いて、左右からフットブラケット、第１カバー部材２６ａ及び第２カバー部材２６ｂを共締め固定する。これにより、フットブラケット、後脚２２Ｌの下端及びバックル３４の基端部がカバー部２６で覆われ、外観品質の向上を図ることができる。そして、カバー部２６から引き出されたハーネス３６のコネクタと他のハーネスとを接続することにより、ハーネス３６を介した電装部品への電力供給が可能になる。
【００３５】
［本実施の形態の効果］
以上説明したように、本実施の形態に係るシート装置１０によれば、シート本体１８に設けられた電装部品に対して、少なくとも電力を供給するハーネス３６を保持するための保持溝３８が後脚２２Ｌの少なくとも一部（下端）を覆うカバー部２６に形成されている。保持溝３８は、外方に開口した開口部４０を有し、開口部４０の幅ｃは、ハーネス３６の直径ａよりも狭い（ａ＞ｃ）。
【００３６】
このように、外方に開口した開口部４０を保持溝３８が有するので、該開口部４０を介して保持溝３８にハーネス３６を挿入しやすくなる。また、開口部４０の幅ｃがハーネス３６の直径ａよりも狭いので、ハーネス３６を保持溝３８に挿入すれば、該保持溝３８からハーネス３６が外れにくくなる。これにより、簡素な構成で、シート装置１０に対する作業性を向上させることができる。
【００３７】
また、保持溝３８における開口部４０よりも内側の領域（内側領域４４）の幅ｂは、ハーネス３６の直径ａよりも広い（ａ＜ｂ）。これにより、ハーネス３６を圧迫させることなく該ハーネス３６を保持溝３８の内側領域４４に保持することができる。この結果、保持時におけるハーネス３６の傷の発生を抑制することができる。
【００３８】
また、後脚２２Ｌの少なくとも一部を覆うカバー部２６が該後脚２２Ｌに設けられ、保持溝３８は、カバー部２６に形成されるので、後脚２２Ｌを何ら加工することなく、カバー部２６に保持溝３８を容易に形成することができる。
【００３９】
この場合、シート本体１８は、後脚２２Ｌを介してフロア２４に設置され、カバー部２６におけるフロア２４への設置部分に臨むように保持溝３８が設けられ、開口部４０がフロア２４に向かって開口している。これにより、ハーネス３６を保持溝３８に保持させた状態でシート装置１０をフロア２４に設置すると、カバー部２６の底面（設置部分）がフロア２４に接触し、開口部４０を閉塞する。この結果、シート装置１０をフロア２４に一旦取り付ければ、ハーネス３６が保持溝３８から一層抜けにくくなるので、該保持溝３８からハーネス３６が外れることを防止することができる。また、カバー部２６がフロア２４に設置されることで、後脚２２Ｌにおけるフロア２４との設置部分がカバー部２６で覆われる。これにより、設置部分が外部に露出しないので、シート装置１０の外観品質を向上させることができる。
【００４０】
さらにまた、カバー部２６は、車両後方側の少なくとも一方の後脚２２Ｌに設けられている。後脚２２Ｌは、車両の乗員が触れにくい箇所であるため、ハーネス３６が保持溝３８に好適に保持され、該ハーネス３６の固定性が向上する。
【００４１】
また、後脚２２Ｌを覆うカバー部２６の車両前方側に開口部４０が形成されていれば、ハーネス３６の固定性がさらに向上する。
【００４２】
また、カバー部２６は、車両前方側の第２カバー部材２６ｂと車両後方側の第１カバー部材２６ａとに分割可能であり、保持溝３８は、カバー部２６における車両前方側の分割部分である第２カバー部材２６ｂに形成されている。これにより、第２カバー部材２６ｂに、保持溝３８を容易に形成することができる。
【００４３】
さらにまた、保持溝３８をカバー部２６における車幅方向内側に形成すれば、ハーネス３６が一層触れにくくなり、ハーネス３６の固定性が一層向上する。
【００４４】
また、カバー部２６が可撓性の弾性体から構成されていれば、開口部４０を介して保持溝３８にハーネス３６を挿入しやすくなる。
【００４５】
なお、本発明に係る車両用シート装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることは勿論である。
【００４６】
上記の説明では、カバー部２６に保持溝３８を形成した場合について説明したが、後脚２２Ｌに保持溝３８を設けてもよい。また、後脚２２Ｌ以外にも、前脚２０Ｌ、２０Ｒや後脚２２Ｒにカバー部２６を設けて保持溝３８を形成し、又は、前脚２０Ｌ、２０Ｒや後脚２２Ｒに保持溝３８を形成することも可能である。いずれの場合でも、保持溝３８を設けたことによる上述の各効果が容易に得られる。
【００４７】
また、ハーネス３６についても、外部からハーネス３６を介して電装部品に制御信号を送信してもよいし、及び／又は、電装部品からハーネス３６を介して出力信号を出力させてもよい。
【００４８】
さらに、シート装置１０についても、四輪車の後部座席用のシートに限定されることはなく、前部座席用のシートであってもよい。この場合には、乗員が触れにくい位置に保持溝３８を形成すればよい。
【符号の説明】
【００４９】
１０…シート装置                          １２…シートクッション
１４…シートバック                        １６…ヘッドレスト
１８…シート本体                          ２０Ｌ、２０Ｒ…前脚
２２Ｌ、２２Ｒ…後脚                      ２４…フロア
２６…カバー部                            ２６ａ…第１カバー部材
２６ｂ…第２カバー部材                    ２８…タッピングネジ
３０Ｌ、３０Ｒ、４０…開口部              ３４…バックル
３６…ハーネス                            ３８、４２…保持溝
４４…内側領域
【図１】
2018202910.tif 000003
【図２】
2018202910.tif 000004
【図３】
2018202910.tif 000005