(57)【要約】【課題】交換コストが安価で、取付の制約を受けにくい変速操作装置を提供する。【解決手段】トランスミッションの変速を行う変速操作装置１は、シフトアンドセレクトシャフト３と、第１〜第３シフトヘッド６，７，８と、シフトアンドセレクトシャフト３に一体回転可能且つ軸方向にスライド可能に設けられ、上記複数のシフトヘッドのなかから係合する第１〜第３シフトヘッド６，７，８のいずれかを選択するセレクト作動及び該選択したシフトヘッド６，７，８によるシフト作動を行うシフトインナーレバー４とを備える。変速操作装置１はシフトアンドセレクトシャフト３を支点に揺動されてシフトインナーレバー４を操作するアウターレバー９と、シフトアンドセレクトシャフト３が挿入されて固定され、且つアウターレバー９が着脱可能に固定される面を有する取付プレート１３とを備える。【選択図】図１
2018054056.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッションの変速を行う変速操作装置であって、
シフトアンドセレクトシャフトと、
複数のシフトヘッドと、
前記シフトアンドセレクトシャフトに一体回転可能且つ軸方向にスライド可能に設けられ、上記複数のシフトヘッドのなかから係合するシフトヘッドを選択するセレクト作動及び該選択されたシフトヘッドによるシフト作動を行うシフトインナーレバーと、
前記シフトアンドセレクトシャフト又は該シフトアンドセレクトシャフトとは別に設けられた回動軸を支点に揺動されて前記シフトインナーレバーを操作するアウターレバーと、
前記シフトアンドセレクトシャフト又は回動軸の挿入を許容し、且つ前記アウターレバーが着脱可能に固定される面を備える取付プレートとを備えた
変速操作装置。
【請求項２】
前記アウターレバーはボルトによって前記取付プレートに着脱可能に固定された
請求項１に記載の変速操作装置。
【請求項３】
前記シフトアンドセレクトシャフト又は前記回動軸を収容する操作ケースを備え、
前記操作ケースには、前記シフトアンドセレクトシャフト又は前記回動軸の挿通を許容する挿通孔が形成され、
前記取付プレートは、前記挿通孔を通過して前記操作ケースの外部へ突出した前記シフトアンドセレクトシャフト又は前記回動軸の部分に装着された
請求項１または請求項２のいずれかに記載の変速操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トランスミッションの変速を行う変速操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トランスミッションの変速を行う種々の変速操作装置の一例として、特許文献１には以下の変速操作装置が開示されている。この変速操作装置は、複数のシフトヘッドと、シフトアンドセレクトシャフトと、シフトインナーレバーと、アウターレバーとを備えている。シフトインナーレバーはシフトアンドセレクトシャフトに一体回転可能且つ軸方向にスライド可能に支持されている。軸回り回転及び軸方向へのシフトインナーレバーのスライド移動に応じて複数のシフトヘッドの１つがシフトインナーレバーの部分に係合する。シフトアンドセレクトシャフトは、係合したシフトヘッドを選択するセレクト作動及び該選択したシフトヘッドによるシフト作動を行う。前記アウターレバーは、前記シフトアンドセレクトシャフト又は該シフトアンドセレクトシャフトとは別に設けられた回動軸を支点に揺動されて前記シフトインナーレバーを操作する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１２２２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記文献１の変速操作装置の場合、回動軸としての回転軸２９に設けられた取付スリーブは、径方向内側に挿入されるボルトによって着脱自在に該回動軸に固定される。アウターレバーとしてのレバー３０が前記取付スリーブの外周面から径方向外側に延び、取付スリーブと一体的に設けられている。上記構造の場合、シャフトに締結できるボルトのサイズあるいはボルトの締結本数に制約が生じる可能性がある。また、仕様変更や劣化によってアウターレバーを交換する際は、車両からトランスミッションを取り外す必要があり煩わしい。
【０００５】
本発明は、仕様変更や劣化等に基づくアウターレバーの交換を安価に行うことができ、該アウターレバーの取付の制約を受けにくい変速操作装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の変速操作装置は、トランスミッションの変速を行う変速操作装置であって、シフトアンドセレクトシャフトと、複数のシフトヘッドと、前記シフトアンドセレクトシャフトに一体回転可能且つ軸方向にスライド可能に設けられ、上記複数のシフトヘッドのなかから係合するシフトヘッドを選択するセレクト作動及び該選択されたシフトヘッドによるシフト作動を行うシフトインナーレバーと、前記シフトアンドセレクトシャフト又は該シフトアンドセレクトシャフトとは別に設けられた回動軸を支点に揺動されて前記シフトインナーレバーを操作するアウターレバーと、前記シフトアンドセレクトシャフト又は回動軸の挿入を許容し、且つ前記アウターレバーが着脱可能に固定される面を備える取付プレートとを備えたことを特徴とする。
【０００７】
上記構成としたことで、仕様変更や劣化に基づきアウターレバーを交換する際は、取付プレートを交換することなくアウターレバーのみを交換できる。このため、交換コストが安価になる他、取付プレートは形状やサイズを比較的自由に設定でき、アウターレバーの取付の制約を受けにくい。
【０００８】
前記アウターレバーはボルトによって前記取付プレートに着脱可能に固定されたものとしてもよい。
【０００９】
前記シフトアンドセレクトシャフト又は前記回動軸を収容する操作ケースを備え、前記操作ケースには、前記シフトアンドセレクトシャフト又は前記回動軸の挿通を許容する挿通孔が形成され、前記取付プレートは、前記挿通孔を通過して前記操作ケースの外部に突出した、前記シフトアンドセレクトシャフト又は前記回動軸の部分に装着されたものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
上記の構成のため、取付プレートを交換することなくアウターレバーのみを交換できる。また、トランスミッションが車両に搭載された状態であってもアウターレバーを交換できる。上記二点の理由に基づき、交換コストが安価になる他、取付プレートは形状やサイズを比較的自由に設定でき、取付の制約を受けにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を適用した変速操作装置の構成を示す正断面図である。
【図２】本発明を適用した複数のシフトヘッド及びインナーレバーの正面図である。
【図３】図１に示したアウターレバーの取付構造を示す正断面図である。
【図４】図１に示したアウターレバーの取付構造を示す平面図である。
【図５】図１に示した取付プレートの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は本発明を適用した変速操作装置１の構成を示す正断面図であり、図２は複数のシフトヘッド及びシフトインナーレバーの正面図である。変速操作装置１は、図示しないマニュアルトランスミッション（以下、ＭＴ）の変速切換を行う。
【００１３】
この変速操作装置１は、ＭＴを収容したミッションケースに一体的に形成された操作ケース２と、該操作ケース２に収容されたシフトアンドセレクトシャフト３と、該シフトアンドセレクトシャフト３に設けられた、スリーブ状のシフトインナーレバー４と、複数（本例では３つ）の第１〜第３シフトヘッド６，７，８と、アウターレバー９とを備えている。
【００１４】
上記操作ケース２には、シフトアンドセレクトシャフト３の一端部の挿入を許容する凹部１１と、該シフトアンドセレクトシャフト３の他端部の挿入を許容する第１挿通孔１２とが形成されている。
【００１５】
前記シフトアンドセレクトシャフト３は、自身の軸方向への移動が規制され且つ自身の軸回り回動が可能な状態で、操作ケース２に支持されている。
【００１６】
上記アウターレバー９は、円盤状に成形された取付プレート１３によって、シフトアンドセレクトシャフト３に取付られている。具体的には、操作ケース２内に収容されたシフトアンドセレクトシャフト３の一端部が上記第１挿通孔１２から該操作ケース２外に突出する。この突出部分が、取付プレート１３にスプライン圧入される。このようにしてシフトアンドセレクトシャフト３と一体回転する取付プレート１３にアウターレバー９が着脱自在にボルトによって固定されている。そして、アウターレバー９の揺動に応じて、シフトアンドセレクトシャフト３は軸回りに回動される。
【００１７】
上記シフトインナーレバー４は、シフトアンドセレクトシャフト３の外周面を囲繞する。シフトインナーレバー４は、該シフトアンドセレクトシャフト３の軸方向にスライド可能且つ該シフトアンドセレクトシャフト３と一体で軸回りに回動可能に支持されている。換言すれば、シフトインナーレバー４は、シフトアンドセレクトシャフト３に一体回転可能且つ軸方向にスライド可能に設けられ、係合する第１〜第３シフトヘッド６，７，８を選択するセレクト作動を行い、かつ選択されたシフトヘッド６，７，８によるシフト作動を行う。
【００１８】
支持構造について詳しく説明すると、アウターレバー９に近いシフトインナーレバー４の部分は収容部１４に相当し、アウターレバー９から遠い部分は装着部１６に相当する。収容部１４は装着部１６よりも径が大きい。
【００１９】
装着部１６の外周面から径方向外側に延びるレバー部１７が装着部１６と一体的に設けられている。上記アウターレバー９が揺動すると、このレバー部１７がシフトインナーレバー４の軸回り回動と一体的に揺動される。
【００２０】
収容部１４の外周面とシフトアンドセレクトシャフト３の外周面との間には、弾性部材としての第１スプリング１８と、該第１スプリング１８内に少なくとも一部（図示する例では全て）が収容された弾性部材としての第２スプリング１９とが配置されている。第１スプリング１８は、第２スプリング１９よりも径が大きい。この２つの圧縮スプリング１８，１９によって、シフトインナーレバー４が中心位置に付勢されている。
【００２１】
第１〜第３シフトヘッド６，７，８は、フォークシャフト６ａ，７ａ，８ａと、シフトアンドセレクトシャフト３の軸方向視で該シフトアンドセレクトシャフト３の外周に沿うように延びる爪部２１，２２，２３とをそれぞれ一体的に有している。この第１〜第３爪部２１，２２，２３は、シフトアンドセレクトシャフト３の軸方向（シフトインナーレバー４の軸方向）に並ぶように配置される。
【００２２】
前記シフトインナーレバー４が中立位置に位置するとき、第２シフトヘッド７爪部２２にレバー部１７が係脱可能に係合される。中速側シフトヘッドとしての第２シフトヘッド７がセレクトシフトヘッドとして選択される。
【００２３】
前記シフトインナーレバー４が第１スプリング１８の弾性力に抗してアウターレバー９に近い位置、すなわち、低速位置スライドするとき、アクターレバー９に近い第１シフトヘッド６の爪部２１にレバー部１７が係脱可能に係合される。低速側シフトヘッドとしての第１シフトヘッド６がセレクトシフトヘッドとして選択される。
【００２４】
前記シフトインナーレバー４が第２スプリング１９の弾性力に抗してアウターレバー９から遠い位置、すなわち、高速位置にスライドするとき、アクターレバー９から遠い第３シフトヘッド８の爪部２３にレバー部１７が係脱可能に係合される。高速側シフトヘッドとしての第３シフトヘッド８がセレクトシフトヘッドとして選択される。
【００２５】
すなわち、シフトインナーレバー４のシフトアンドセレクトシャフト３の軸方向へのスライド移動（セレクト作動）によって、複数のシフトヘッド６，７，８のなかから何れか一のシフトヘッド６，７，８がセレクトシフトヘッドとして選択される。
【００２６】
そして、セレクトシフトヘッドとして選択された第１〜第３シフトヘッド６，７，８の爪部２１，２２，２３にはレバー部１７が係合され、この係合状態で、アウターレバー９によってレバー部１７がシフトアンドセレクトシャフト３の軸回り方向に揺動されると、該セレクトシフトヘッド６，７，８がフォークシャフト６ａ，７ａ，８ａの軸方向にスライドされるシフト作動が行われる。
【００２７】
具体的には、第１シフトヘッド６が選択されている状態でシフト作動が行われた場合、ＭＴは後進状態とニュートラル状態と１速状態との何れかに切換えられる。第２シフトヘッド７が選択されている状態でシフト作動が行われた場合、ＭＴは２速状態とニュートラル状態と３速状態との何れかに切換えられる。第３シフトヘッド８が選択されている状態でシフト作動が行われた場合、ＭＴは４速状態とニュートラル状態と５速状態との何れかに切換えられる。
【００２８】
なお、セレクト作動によって選択された第１〜第３シフトヘッド６，７，８以外のシフトヘッド（非セレクトシフトヘッド）は、後述する規制機構によってシフト作動が規制され、ロックされる。
【００２９】
図１に示すように、シフトインナーレバー４がシフトアンドセレクトシャフト３の軸方向にスライド移動されるセレクト作動は、収容部１４の外周面に設けられた溝部１４ａに一部が嵌合されて設置された操作部材２４によって実行される。
【００３０】
また、アウターレバー９によってシフト作動させるシフト操作と、操作部材２４によってセレクト作動させるセレクト操作とは、それぞれアクチュエータによって行ってもよい。或は、アウターレバー９及び操作部材２４に機械的に連係された単一の変速レバーによって実行されてもよい。なお、２つのスプリング１８，１９に抗してシフトインナーレバー４を低速位置又は高速位置に保持する手段は、上述のアクチュエータによるか、或はディテント機構等を用いる。
【００３１】
次に、図３乃至図５に基づき、アウターレバー９の取付構造について詳述する。
【００３２】
図３及び図４は、図１に示したアウターレバーの取付構造を示す正断面図及び平面図である。図５は、図１に示した取付プレートの斜視図である。アウターレバー９は、上述した構成により、取付プレート１３を介して、シフトアンドセレクトシャフト３に着脱自在に取付られる。
【００３３】
第１挿通孔１２から操作ケース２の外部に突出したシフトアンドセレクトシャフト３の部分は、操作ケース２内に位置する部分に比べて小径であり且つ外周面にスプライン嵌合用の溝が形成された固定部２５に相当する。この固定部２５が取付プレート１３の中央部分に設けられた第２挿通孔２７にスプライン圧入される。前記取付プレート１３の厚みがシフトアンドセレクトシャフト３に平行となるように、言い換えれば、シフトアンドセレクトシャフト３の軸方向に沿うように向けた姿勢で、該取付プレート１３がシフトアンドセレクトシャフト３に固定される。
【００３４】
第２挿通孔２７から外部に突出した固定部２５の部分には係止リング２８が設けられる。係止リング２８は、シフトアンドセレクトシャフト３の取付プレート１３からの抜けを防止する。シフトアンドセレクトシャフト３の固定部２５よりもさらに端寄り部分は、固定部２５よりもさらに小径な突出部２９である。
【００３５】
操作ケース２には収容スペース１２ａが設けられる。収容スペース１２ａは第１挿通孔１２の開口端部よりも拡大されている。シフトアンドセレクトシャフト３の外周面と、収容スペース１２ａの内周面との間には、Ｃリング又はＯリングからなるシール材３０が嵌合されている。取付プレート１３の第１面１３ａは操作ケース２の端面３１に近接又は面接触する。取付プレート１３の第２面１３ｂはアウターレバー９が取付られる。操作ケース２の端面３１は、シフトアンドセレクトシャフト３の軸方向視で、第１挿通孔１２を囲繞する環状をなし且つシフトアンドセレクトシャフト３に対して垂直若しくは略垂直なフラット面である。
【００３６】
シフトアンドセレクトシャフト３に取付プレート１３が固定されると、上述の構成によって、取付プレート１３の第１面１３ａと操作ケース２の端面３１とが面接触状態又は近接対向状態となる。その結果、収容スペース１２ａが閉塞される。このため、外部からの埃等の異物が収容スペース１２ａ内に進入することが防止される。
【００３７】
取付プレート１３には、上述した第２挿通孔２７の他、本実施形態では３つの第１〜第３ボルト穴３２が形成されている。これらの第１〜第３ボルト穴３２は、シフトアンドセレクトシャフト３の軸方向視で、第２挿通孔２７を囲うように配置されている。この取付プレート１３は、シフトアンドセレクトシャフト３の軸方向視で、第２挿通孔２７を円形状の中心部として、該中心部から第１〜第３ボルト穴３２の形成部分までが一体的に延設された形状に成形されている。なお、取付プレート１３に形成されるボルト穴は１つでもよい。
【００３８】
アウターレバー９は、シフトアンドセレクトシャフト３の軸方向視で、該シフトアンドセレクトシャフト３の径方向外側へ延びている。アウターレバー９は、その基端部３４が取付プレート１３の第２面１３ｂに面接触した状態でボルトによって固定される。アウターレバー９の基端部３４が取付プレート１３の第２面１３ｂに固定されたとき、アウターレバー９の基端部３４及びアウターレバー９の先端部３５が取付プレート１３の第２面１３ｂと平行な方向に延び、アウターレバー９の中間部３６は基端部３４から先端部３５に向って操作ケース２から離間するように傾斜している。
【００３９】
本実施形態では３つのボルト４０によってアウターレバー９が取付プレート１３へ固定される時、シフトアンドセレクトシャフト３の軸方向視で、第２挿通孔２７が位置するアウターレバー９の基端部３４の部分に第３挿通孔３８が形成されている。本実施形態では３つのボルト穴３２が位置するアウターレバー９の基端部３４の部分に対応するボルト挿通孔３９が形成されている。アウターレバー９の基端部３４は、プレート状に成形されている。アウターレバー９の中間部３６及び先端部３５は、ボルト挿通孔３９が形成された基端部３４の部分とは反対の基端部３４の端部から延出されている。第３挿通孔３８を区画する部分のうち、取付プレート１３に近い部分は大径の収容部３８ａであり、取付プレート１３から離れる部分は小径の嵌合部３８ｂになる。なお、ボルト４０の数は、ボルト穴３２の数に応じて変更されてもよい。
【００４０】
アウターレバー９の取付手段について説明する。シフトアンドセレクトシャフト３の突出部２９が、第３挿通孔３８に挿通されたとき、本実施形態では３つのボルト挿通孔３９が対応するボルト穴３２の位置と一致するように、アウターレバー９の軸回り方向の位置が調整される。その後、シフトアンドセレクトシャフト３の軸方向と平行な方向（軸方向の沿う方向）に向けられたボルト４０が、対応するボルト挿通孔３９にそれぞれ挿通され、それぞれのボルト穴３２にネジによって締付けられる。これにより、アウターレバー９が取付プレート１３に着脱自在に取り付けられる。なお、ボルト挿通孔３９の数は、ボルト穴３２の数に応じて変更されてもよい。
【００４１】
このアウターレバー９の取付時、取付プレート１３から突出した固定部２５の部分と、係止リング２８とが前記収容部３８ａに収容され、突出部２９が嵌合部３８ｂに嵌合して挿通される。
【００４２】
以上の構成によれば、取付プレート１３が、アウターレバー９を着脱可能な部材として機能するとともに、操作ケース２内の密閉機能を高める部材としても機能する。このため、部品点数が減少して、構成が簡略化される。また、ボルト４０によって、アウターレバー９の着脱作業はさらに容易になる。
【００４３】
なお、上述した構成は、シフト操作用の部材のみならず、セレクト操作用の部材にも適用可能である。具体的には、操作部材２４をレバー部材によって構成し、このレバー部材の揺動軸が操作ケース２に形成された挿通孔から外部へ突出する。突出した部分に取付プレートがスプライン圧入して固定され、この取付プレートに、アウターレバーがボルトによって固定される。以上によって、セレクト操作用の部材にも上述の着脱構造や異物進入防止構造を採用可能になる。
【符号の説明】
【００４４】
１                変速操作装置
２                操作ケース
３                シフトアンドセレクトシャフト
４                シフトインナーレバー
６，７，８        第１〜第３シフトヘッド
９                アウターレバー
１１              凹部
１２              第１挿通孔
１３              取付プレート
１４              収容部
１６              装着部
１７              レバー部
１８              第１スプリング
１９              第２スプリング
２１，２２，２３  爪部
２４              操作部材
２５              固定部
２７              第２挿入孔
２８              係止リング
２９              突出部
３０              シール材
３１              端面
３２              ボルト穴
３４              基端部
３５              先端部
３６              中途部
３８              第３挿通孔
３９              ボルト挿通孔
４０              ボルト
【図１】
2018054056.tif 000003
【図２】
2018054056.tif 000004
【図３】
2018054056.tif 000005
【図４】
2018054056.tif 000006
【図５】
2018054056.tif 000007