(57)【要約】      （修正有）【課題】箱型荷台の天面パネルと側面パネルとの結合に係る部品を小型化し、組立ての工数も低減できる結合構造、及び結合方法を提供する。【解決手段】サイドレール３２には、フランジ部２４が載置されるフランジ受け部３４と、フランジ受け部３４から上方に立設され側面パネル３０の上縁部に沿って延びるクリップ支持壁３６と、が備えられると共に、クリップ支持壁３６には、開口部が備えられており、フランジ部２４がフランジ受け部３４に当接した状態で、クリップ支持壁３６の開口部が形成された部位の外側壁面にクリップ部材４０が位置付けられ、クリップ部材４０のクリップ側係合部４２がルーフレール側係合部２５に外側から係合され、クリップ側係合部４２がルーフレール側係合部２５に外側から係合させられた状態で開口部を介してボルト５０によりクリップ支持壁３６に固定される。【選択図】図２
2018052220.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱型荷台の荷室上方を区画する天面パネルと、荷室側方を区画する側面パネルとを結合する結合構造であって、
前記天面パネルの外縁部に沿って配設されたルーフレールと、前記側面パネルの上縁部に沿って配設されたサイドレールと、を備え、
前記ルーフレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記サイドレール上に載置されるフランジ部と、前記フランジ部の外側端部から上方に延びる支持壁部と、前記支持壁部から延び前記天面パネルを支持する天面パネル支持部と、前記フランジ部の内側端部から少なくとも上方に突出するルーフレール側係合部と、が形成され、
前記サイドレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記フランジ部が載置されるフランジ受け部と、前記フランジ受け部から上方に立設され前記側面パネルの上縁部に沿って延びるクリップ支持壁と、が備えられると共に、
前記クリップ支持壁には、開口部が備えられており、前記フランジ部が前記フランジ受け部に当接した状態で、前記クリップ支持壁の前記開口部が形成された部位の外側壁面にクリップ部材が位置付けられ、前記クリップ部材の下端に形成されたクリップ側係合部が前記ルーフレール側係合部に外側から係合され、
前記クリップ側係合部が前記ルーフレール側係合部に外側から係合させられた状態で前記開口部を介して結合部材によりクリップ支持壁に固定されることにより前記天面パネルと前記側面パネルとが結合される結合構造。
【請求項２】
前記クリップ支持壁は、前記箱型荷台の内側方向に傾斜する角度を有して形成されている請求項１に記載された結合構造。
【請求項３】
前記クリップ支持壁の前記開口部は、上方が開放され上下方向に延びるスリットである請求項１、又は２に記載の結合構造。
【請求項４】
前記クリップ支持壁の上端部には、箱型荷台の内側方向に突出する段差部が前記クリップ支持壁に沿って配設されている請求項３に記載の結合構造。
【請求項５】
前記ルーフレールには、前記天面パネルが前記側面パネルに載置された状態で、前記したフランジ部、支持壁部、及び天面パネル支持部により外部から遮断された内部空間が形成されると共に、前記クリップ支持壁の上方に、前記クリップ部材を前記内部空間内に挿入可能なクリップ挿入部が形成される請求項１乃至４のいずれかに記載された結合構造。
【請求項６】
前記ルーフレール側係合部には、少なくとも上方に突出すると共に先端部が前記箱型荷台の外側方向に折り返された折り返し部が形成され、前記クリップ側係合部には、前記折り返し部を収容し係合状態とする凹部が形成された請求項１乃至５のいずれかに記載された結合構造。
【請求項７】
前記クリップ部材を前記クリップ支持壁に固定する前記結合部材は、ボルト、及びナットであり、前記ナットは、前記クリップ部材に予め固着されている請求項１乃至６のいずれかに記載の結合構造。
【請求項８】
箱型荷台の荷室上方を区画する天面パネルと、荷室側方を区画する側面パネルとを結合する結合方法であって、
前記天面パネルの外縁部に沿ってルーフレールが配設され、前記側面パネルの上縁部に沿ってサイドレールが配設されており、
前記ルーフレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記サイドレール上に載置されるフランジ部と、前記フランジ部の外側端部から上方に延びる支持壁部と、前記支持壁部から延び前記天面パネルを支持する天面パネル支持部と、前記フランジ部の内側端部から少なくとも上方に突出するルーフレール側係合部と、が形成され、
前記サイドレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記フランジ部が載置されるフランジ受け部と、前記フランジ受け部から上方に立設され前記側面パネルの上縁部に沿って延び開口部が備えられたクリップ支持壁と、が備えられ、
前記側面パネル上部に前記天面パネルを載置することで、前記フランジ部を前記フランジ受け部に当接させる天面パネル載置工程と、
前記フランジ部が前記フランジ受け部に当接した状態で、前記クリップ支持壁の前記開口部が形成された部位の外側壁面にクリップ部材を位置付け、前記クリップ部材の下端に形成されたクリップ側係合部を前記ルーフレール側係合部に外側から係合するクリップ部材配置工程と、
前記クリップ側係合部を前記ルーフレール側係合部に外側から係合させた状態で前記開口部を介して結合部材によりクリップ支持壁に固定するクリップ部材固定工程と、
を備えた前記天面パネルと前記側面パネルとを結合する結合方法。
【請求項９】
前記開口部は、上方が開放され上下方向に延びるスリットであり、前記結合部材は、クリップ部材に固着されたナット、及びボルトにより構成され、
少なくとも前記クリップ部材配置工程を実施する前に、前記クリップ部材に固着されたナットに対してボルトを途中まで仮締めしておき、
前記クリップ部材配置工程において、前記クリップ支持壁の外側壁面に前記クリップ部材を位置付ける際に、前記開口部の上方から、前記クリップ部材に仮締めされたボルトの軸を挿入して、前記クリップ部材のクリップ側係合部を前記ルーフレール側係合部に外側から係合する、請求項８に記載の結合方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、箱型荷台の荷室上方を区画する天面パネルと、該荷室側方を区画する側面パネルとを結合する結合構造、及び結合方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物輸送用の車両であるトラックの荷台として、矩形状の天面パネルと複数の矩形状側面パネルとを有し、側面パネルの各々の上縁部にサイドレールが配設され、該サイドレールと、天面パネルの外縁部に配設されたルーフレールとが結合された直方体形状の車両用箱型荷台が知られている（例えば、特許文献１を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０７−０３５２６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に記載された天面パネルと側面パネルとの結合構造によれば、天面パネル側の外縁部に配設されるルーフレールと、側面パネル側の上縁部に配設されるサイドレールとを当接させてボルト、ナット等の結合部材により構成することは可能であるが、ルーフレールとサイドレールを固定するための多数の孔をルーフレール側、サイドレール側の両部材に形成する必要があり、その孔を形成するフランジを両部材に備えさせることで構造が複雑になって重量がかさみ、箱型荷台の軽量化を阻害する要因となる。また、前記ルーフレールとサイドレールの両方にボルト孔を設けるため、全ての孔の位置合わせが正確に行われる必要があり、結合構造を構成するための準備工程が煩雑になるという問題もある。
【０００５】
さらには、上述したようなボルトとナットによる結合固定をルーフレール内部のスペースにて実施することから、ルーフレールの結合固定部位周辺の容積が必要になり、箱型荷台の容積を小さくする要因となりうる。
【０００６】
本発明は、上記事実に鑑みなされたものであり、その主たる技術課題は、箱型荷台の荷室上方を区画する天面パネルと、荷室側方を区画する側面パネルとの結合構造に係る部品を小型化し、結合に係わる結合部分のスペースを小さくして箱型荷台の容積を小さくすることなく軽量化が図れ、結合に係る組み立ての工数も低減できる結合構造及び結合方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記主たる技術課題を解決するため、本発明によれば、
箱型荷台の荷室上方を区画する天面パネルと、荷室側方を区画する側面パネルとを結合する結合構造であって、
前記天面パネルの外縁部に沿って配設されたルーフレールと、前記側面パネルの上縁部に沿って配設されたサイドレールと、を備え、
前記ルーフレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記サイドレール上に載置されるフランジ部と、前記フランジ部の外側端部から上方に延びる支持壁部と、前記支持壁部から延び前記天面パネルを支持する天面パネル支持部と、前記フランジ部の内側端部から少なくとも上方に突出するルーフレール側係合部と、が形成され、
前記サイドレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記フランジ部が載置されるフランジ受け部と、前記フランジ受け部から上方に立設され前記側面パネルの上縁部に沿って延びるクリップ支持壁と、が備えられると共に、
前記クリップ支持壁には、開口部が備えられており、前記フランジ部が前記フランジ受け部に当接した状態で、前記クリップ支持壁の前記開口部が形成された部位の外側壁面にクリップ部材が位置付けられ、前記クリップ部材の下端に形成されたクリップ側係合部が前記ルーフレール側係合部に外側から係合され、
前記クリップ側係合部が前記ルーフレール側係合部に外側から係合させられた状態で前記開口部を介して結合部材によりクリップ支持壁に固定されることにより前記天面パネルと前記側面パネルとが結合される結合構造、が提供される。
【０００８】
本発明により構成される結合構造では、前記クリップ支持壁は、箱型荷台の内側方向に傾斜する角度を有して形成されていることが好ましく、前記クリップ支持壁の前記開口部は、上方が開放され上下方向に延びるスリットであることが好ましい。
【０００９】
本発明により構成される結合構造では、前記クリップ支持壁の上端部には、内側方向に突出する段差部が前記クリップ支持壁に沿って配設されていることが好ましく、前記ルーフレールには、前記天面パネルが前記側面パネルに載置された状態で、前記したフランジ部、支持壁部、及び天面パネル支持部により外部から遮断された内部空間が形成されると共に、前記クリップ支持壁の上方に、前記クリップ部材を前記内部空間内に挿入可能なクリップ挿入部が形成されることが好ましい。
【００１０】
本発明により構成される結合構造では、前記クリップ部材を前記クリップ支持壁に結合固定する結合部材は、ボルト、及びナットであり、前記ナットは、前記クリップ部材に予め固着されていることが好ましい。
【００１１】
本発明により構成される結合構造では、前記ルーフレール側係合部には、少なくとも上方に突出すると共に先端部が前記箱型荷台の外側方向に折り返された折り返し部が形成され、前記クリップ側係合部には、前記折り返し部を収容し係合状態とする係合凹部が形成されていることが好ましい。
【００１２】
また、本発明によれば、
箱型荷台の荷室上方を区画する天面パネルと、荷室側方を区画する側面パネルとを結合する結合方法であって、
前記天面パネルの外縁部に沿ってルーフレールが配設され、前記側面パネルの上縁部に沿ってサイドレールが配設されており、
前記ルーフレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記サイドレール上に載置されるフランジ部と、前記フランジ部の外側端部から上方に延びる支持壁部と、前記支持壁部から延び前記天面パネルを支持する天面パネル支持部と、前記フランジ部の内側端部から少なくとも上方に突出するルーフレール側係合部と、が形成され、
前記サイドレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記フランジ部が載置されるフランジ受け部と、前記フランジ受け部から上方に立設され前記側面パネルの上縁部に沿って延び開口部が備えられたクリップ支持壁と、が備えられ、
前記側面パネル上部に前記天面パネルを載置することで、前記フランジ部を前記フランジ受け部に当接させる天面パネル載置工程と、
前記フランジ部が前記フランジ受け部に当接した状態で、前記クリップ支持壁の前記開口部が形成された部位の外側壁面にクリップ部材を位置付け、前記クリップ部材の下端に形成されたクリップ側係合部を前記ルーフレール側係合部に外側から係合するクリップ部材配置工程と、
前記クリップ側係合部を前記ルーフレール側係合部に外側から係合させた状態で前記開口部を介して結合部材によりクリップ支持壁に固定するクリップ部材固定工程と、
を備えた前記天面パネルと前記側面パネルとを結合する結合方法、が提供される。
【００１３】
本発明に基づき構成される結合方法では、前記開口部は、上方が開放され上下方向に延びるスリットであり、前記結合部材は、クリップ部材に固着されたナット、及びボルトにより構成され、少なくとも前記クリップ部材配置工程を実施する前に、前記クリップ部材に固着されたナットに対してボルトを途中まで仮締めしておき、前記クリップ部材配置工程において、前記クリップ支持壁の外側壁面に前記クリップ部材を位置付ける際に、前記開口部の上方から、前記クリップ部材に仮締めされたボルトの軸を挿入して、前記クリップ部材のクリップ側係合部を前記ルーフレール側係合部に外側から係合することが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に基づいて構成される箱型荷台の荷室上方を区画する天面パネルと、荷室側方を区画する側面パネルとを結合する結合構造は、天面パネルの外縁部に沿って配設されたルーフレールと、側面パネルの上縁部に沿って配設されたサイドレールと、を備え、前記ルーフレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記サイドレール上に載置されるフランジ部と、前記フランジ部の外側端部から上方に延びる支持壁部と、前記支持壁部から延び前記天面パネルを支持する天面パネル支持部と、前記フランジ部の内側端部から少なくとも上方に突出するルーフレール側係合部と、が形成され、前記サイドレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記フランジ部が載置されるフランジ受け部と、前記フランジ受け部から上方に立設され前記側面パネルの上縁部に沿って延びるクリップ支持壁と、が備えられると共に、前記クリップ支持壁には、クリップ支持用の開口部が備えられており、前記フランジ部が前記フランジ受け部に当接した状態で、前記クリップ支持壁の前記開口部が形成された部位の外側壁面にクリップ部材が位置付けられ、前記クリップ部材の下端に形成されたクリップ側係合部が前記ルーフレール側係合部に外側から係合され、前記クリップ側係合部が前記ルーフレール側係合部に外側から係合させられた状態で前記開口部を介して結合部材によりクリップ支持壁に結合されるので、ルーフレールとサイドレールを固定するための多数の孔を両部材に形成する必要がなくなり、結合構造を構成するための工数が低減される。
【００１５】
本発明に基づく前記クリップ支持壁を、箱型荷台の内側方向に傾斜する角度を有して形成することで、作業者が箱型荷台の内側から、天面パネルと側面パネルとを結合する作業を実施する際の結合箇所を視認しやすく、結合作業を容易に実施することが可能であり、また、クリップ部材を前記クリップ支持壁の外側壁面に位置付けた際に、両者が離反し難くなり、結合作業をより効率よく実施することができる。
【００１６】
本発明に基づく前記クリップ支持壁の前記開口部を、上方が開放され上下方向に延びるスリット形状とすることで、例えば、クリップ部材に対して予めボルトを途中まで螺合させた仮締め状態で、前記スリットを介してクリップ部材を結合部分に挿入し、前記クリップ部材の下端に形成されたクリップ側係合部を前記ルーフレール側係合部に外側から係合させることが可能となり、前記クリップ部材を前記クリップ支持壁の外側壁面に位置付けた後に、改めてボルトなどの結合部材を螺合させる場合よりも作業効率を向上させることができる。
【００１７】
本発明に基づく前記クリップ支持壁の上端部に、内側方向に突出する段差部を前記クリップ支持壁に沿って配設することにより、前記クリップ支持壁に形成される開口部が上方に開放されたスリット形状であったとしても、例えば、クリップ支持壁の内側に位置付けられるクリップ部材を前記段差部に当接させることによって、前記クリップ部材が容易に脱落することを防止することができ、また、前記クリップ部材によって天面パネルを側面パネルに結合した後、仮に前記クリップ部材が多少緩んだとしても、天面パネルが側面パネルから離脱することを防止することができる。
【００１８】
本発明に基づき構成された前記ルーフレールには、前記天面パネルが前記側面パネルに載置された状態で、前記したフランジ部、支持壁部、及び天面パネル支持部により外部から遮断された内部空間が形成されると共に、前記クリップ支持壁の上方に、前記クリップ部材を前記内部空間内に挿入可能なクリップ挿入部が形成されることで、別途カバー等を必要とせずに、前記ルーフレールと、前記サイドレールとの結合部分を外部から遮断できると共に、天面パネルを側面パネル上部に載置した状態で、箱型荷台の内側から前記ルーフレールに形成された内部空間に容易にクリップ部材を挿入して位置付けることが可能になる。
【００１９】
本発明に基づき構成された前記ルーフレール側係合部には、少なくとも上方に突出すると共に先端部が前記箱型荷台の外側方向に折り返された折り返し部が形成され、前記クリップ側係合部には、前記折り返し部を収容し係合状態とする係合凹部が形成されているため、側面パネルに対して、天面パネルを上下方向、水平方向いずれに対してもズレを生じさせることなく、強固に固定することが可能になる。
【００２０】
本発明に基づき構成された前記クリップ部材を前記クリップ支持壁に結合固定する結合部材は、ボルト、及びナットであり、前記ナットは、前記クリップ部材に予め固定されているため、例えば、前記クリップ支持壁の外側方向で、前記ルーフレールの内部空間側に位置付けられたクリップ部材側のナットが視認できず、レンチなどの工具が入らない狭空間であったとしても、容易に結合作業を実施することが可能になる。
【００２１】
本発明に基づき構成される箱型荷台の荷室上方を区画する天面パネルと、荷室側方を区画する側面パネルとを結合する結合方法では、前記天面パネルの外縁部に沿ってルーフレールが配設され、前記側面パネルの上縁部に沿ってサイドレールが配設されており、前記ルーフレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記サイドレール上に載置されるフランジ部と、前記フランジ部の外側端部から上方に延びる支持壁部と、前記支持壁部から延び前記天面パネルを支持する天面パネル支持部と、前記フランジ部の内側端部から少なくとも上方に突出するルーフレール側係合部と、が形成され、前記サイドレールには、前記天面パネルと前記側面パネルとの結合状態で前記フランジ部が載置されるフランジ受け部と、前記フランジ受け部から上方に立設され前記側面パネルの上縁部に沿って延び開口部が備えられたクリップ支持壁と、が備えられると共に、前記側面パネル上部に前記天面パネルを載置することで、前記フランジ部を前記フランジ受け部に当接させる天面パネル載置工程と、前記フランジ部が前記フランジ受け部に当接した状態で、前記クリップ支持壁の前記開口部が形成された部位の外側壁面にクリップ部材を位置付け、前記クリップ部材の下端に形成されたクリップ側係合部を前記ルーフレール側係合部に外側から係合させるクリップ部材配置工程と、前記クリップ側係合部を前記ルーフレール側係合部に外側から係合させた状態で前記開口部を介して結合部材により前記クリップ部材をクリップ支持壁に結合固定するクリップ部材固定工程と、を備えていることにより、ルーフレールとサイドレールを固定するための多数の孔を両部材に形成する必要がなく、結合構造を構成するための工数が低減される。
【００２２】
本発明に基づき構成され前記結合方法における前記開口部は、上方が開放され上下方向に延びるスリットであり、前記結合部材は、クリップ部材に固着されたナット、及びボルトにより構成され、少なくとも前記クリップ部材配置工程を実施する前に、前記クリップ部材に固着されたナットに対してボルトを途中まで仮締めしておき、前記クリップ部材配置工程において、前記クリップ支持壁の外側壁面に前記クリップ部材を位置付ける際に、前記開口部の上方から、前記クリップ部材に仮締めされたボルトの軸を挿入し、前記クリップ部材のクリップ側係合部を前記ルーフレール側係合部に外側から係合することから、前記クリップ部材を前記クリップ支持壁の外側壁面に位置付けた後に、改めてボルトなどの結合部材を螺合させる場合よりも格段に作業効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に基づいて構成された箱型荷台を搭載した車両の全体斜視図である。
【図２】図１にＡ−Ａ線で示す部分の拡大断面図であり、本発明に基づいて構成された箱型荷台の天面パネルと側面パネルとを結合する結合構造の一実施形態を示す図面である。
【図３】本発明に適用されるクリップ部材を説明するための説明図である。
【図４】本発明に基づいて構成された天面パネルと側面パネルとを結合する結合方法における天面パネル載置工程を説明するための説明図である。
【図５】本発明に基づいて構成された天面パネルと側面パネルとを結合する結合方法におけるクリップ部材配置工程、クリップ部材固定工程を説明するための説明図である。
【図６】本発明に基づいて結合された結合状態を箱型荷台の内部から見た図である。
【図７】図２に示した天面パネルと側面パネルとを結合する結合構造の変形例である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に基づいて構成される箱型荷台の天面パネルと側面パネルとを結合する結合構造、及び結合方法について、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
図１には、本発明に基づいて構成された箱型荷台１０が搭載された車両１を斜め後方から見た全体斜視図が示されている。箱型荷台１０は、矩形状の天面パネル２０と、複数の矩形状の側面パネル３０とからなり、天面パネル２０の外縁部に沿って配設されたルーフレール２２と、側面パネル３０の上縁部に沿って配設されたサイドレール３２とが結合されることで、天面パネル２０と、側面パネル３０とが結合される。本発明に基づいて構成される箱型荷台１０の天面パネル２０と側面パネル３０とを結合する結合構造についてさらに詳細に説明するため、図１のＡ−Ａ線で示す拡大断面図を図２に示す。
【００２６】
図２に示すように、天面パネル２０の外縁に沿ってルーフレール２２が配設されている。ルーフレール２２は、天面パネル２０と側面パネル３０とを結合した状態で、側面パネル３０の上端に配設されたサイドレール３２上に当接するフランジ部２４と、フランジ部２４の外側端部から上方に延びる支持壁部２６と、支持壁部２６の上部から内側に延び天面パネル２０を支持する天面パネル支持部２８と、フランジ部２４の内側端部から少なくとも上方に突出するルーフレール側係合部２５とを備えている。本実施形態においては、ルーフレール側係合部２５は、上方に突出した突出部２５ａと、突出部２５ａの上端から支持壁２６側に折り返された折り返し部２５ｂとで凹形状を構成している。さらに、ルーフレール２２と、天面パネル２０の境界部には、雨水の進入を防止するためのシール部材２０ａが上方から貼着されている。なお、ルーフレール２２及びサイドレール３２は、アルミ合金の押出成形材であり、ルーフレール側係合部２５は、長手方向の全体に渡って形成されている。
【００２７】
側面パネル３０の上縁に沿って配設されたサイドレール３２には、天面パネル２０と側面パネル３０との結合状態でフランジ部２４が当接されるフランジ受け部３４と、フランジ受け部３４の内側から上方に立設されサイドレール３２の上縁部に沿って延びるクリップ支持壁３６とが備えられている。クリップ支持壁３６は、長手方向全体に渡って形成されており、一点鎖線Ｘで示す水平線に対して垂直な一点鎖線Ｙで示す方向に対して、箱型荷台１０の内側に向けて傾斜する一点鎖線Ｐで示すような傾斜角度θが設けられている、そしてクリップ支持壁３６の上端には、箱型荷台１０の内側方向に突出しクリップ支持壁３６の延設方向に沿って延びる段差部３８が形成されている。
【００２８】
クリップ支持壁３６には、おって詳述する開口部が配設されており、フランジ部２４がフランジ受け部３４に当接した状態で、前記開口部が形成された部位の外側壁面にクリップ部材４０が位置付けられる。クリップ部材４０には、ナット部材５２が溶接等の周知の手段により予め固着され、クリップ部材４０の下端には、外側方向に膨出させることで内側方向に開口する凹形状のクリップ側係合部４２が形成されている。クリップ側係合部４２は、前述した凹形状のルーフレール側係合部２５に対して外側から係合され、クリップ側係合部４２がルーフレール側係合部２５に係合させられた状態でワッシャ５４を介して前記開口部を貫通するボルト５０を、ナット部材５２に螺合させる。このようなクリップ部材４０による結合が、天面パネル２０の外縁の全周に渡る複数箇所にて実施され、ルーフレール２２がサイドレール３２上に強固に固定され、天面パネル２０が側面パネル３０に結合される。
【００２９】
なお、本明細書における「外側」とは、箱型荷台１０の内部の中心から見て箱型荷台１０の外側方向にある位置を指し、「内側」とは、箱型荷台１０の外側から見て箱型荷台１０の内部の中心方向にある位置を指すものとする。
【００３０】
次に、図３乃至６を参照しながら、前述した天面パネルと側面パネルとを結合する結合構造を実現するための具体的な結合方法について詳述する。
【００３１】
本発明に基づく結合方法を実施する前に、図３（ａ）に示すようなクリップ部材４０を予め用意する。クリップ部材４０は金属製であり、平板部４０ａには、ボルト５０を貫通させるためのボルトの軸径よりも若干大きい孔（図示せず）が形成されると共に、前記孔部に位置付けられたナット５２が溶接等により固着されている。平板部４０ａに隣接してナット５２が固着された側に膨出し反対側に凹部が形成されたクリップ側係合部４２が形成される。本発明の結合方法を実施する際には、予めワッシャ５４を貫通させたボルト５０をクリップ部材４０のナット５２に途中まで螺合させる仮締めをしておくことが好ましい（図３（ｂ）を参照。）。
【００３２】
天面パネル２０と側面パネル３０とを結合するためには、先ず側面パネル３０の上方に天面パネル２０を位置付け、天面パネルを下降させて側面パネルの上部に載置する天面パネル載置工程を実施する（図４を参照。）。図４では、図１のＡ−Ａ線で示した部位を示すが、前記天面パネル載置工程では、天面パネル２０の各辺に配設された４本のルーフレール２２が、箱型荷台１０の前方、及び幅方向の３面を構成する側面パネル３０、及び背面の開閉扉の上部に配設される４本のサイドレール３０上に載置され、結果、ルーフレール２２側のフランジ部２４が、サイドレール３２のフランジ受け部３４に当接させられ、フランジ部２４の突出部２５ａの内側端部がクリップ支持壁３６の立設部分に外側から当接させられる。この際、クリップ支持壁３６は、前述したように、内側にθだけ傾斜する傾斜角度を有しているため（図２を参照）、天面パネル２０を下降させて側面パネル３０の上方から載置させる際に、ルーフレール２２のフランジ部２４の突出部２５ａがクリップ支持壁３６の上端に衝突して作業性が悪化することが抑制される。なお、図４に示すように、本実施形態では、クリップ支持壁３６に形成される開口部３６ａは、上方に開放され上下方向に延びるスリット状に形成されている。
【００３３】
前記天面パネル載置工程が実施されたならば、予め用意していたクリップ部材４０をセットするクリップ部材配置工程を実施する。図５（ａ）に示すようにフランジ部２４がフランジ受け部３４に当接した状態では、ルーフレール２２のフランジ部２４、支持壁部２６、天面パネル支持部２８、及びサイドレール３２のクリップ支持壁３６によって、外部から遮断された内部空間Ｓが形成されると共に、クリップ支持壁３６の上方に、クリップ部材４０を内部空間Ｓ内に挿入可能なクリップ挿入部６０が形成される。そして、このクリップ挿入部６０を介して、クリップ支持壁３６の開口部３６ａが形成された部位の外側壁面にクリップ部材４０を挿入して位置付ける。この際、上述したように、クリップ部材４０には予めボルト５０が途中まで螺合された仮締め状態にあり、ボルト５０の頭部分を箱型荷台１０の内側にして、ボルト５０の軸部を、スリット形状をなす開口部３６ａの上方から挿入するように配置する。そして、クリップ部材４０の下端に形成されたクリップ側係合部４２をルーフレール側係合部２５に外側から係合させることで、クリップ支持壁３６にクリップ部材４０が支持され、クリップ部材配置工程が終了する。上述したように、クリップ支持壁３６は箱型荷台１０の内側方向に傾斜されていると共に、予めボルト５０がクリップ部材４０に仮締めされており、ボルト５０の頭部の重みがクリップ部材４０に作用することで、クリップ部材４０は、クリップ支持壁３６に対して安定的に支持される。また、上述したように、開口部３６ａは、上方に開放されたスリット形状をなしているため、予めボルト５０をクリップ部材４０に仮締めした上で容易に配置することができる。なお、クリップ部材４０にボルト５０を仮締めする際には、クリップ部材４０をクリップ支持壁３６に配置する際に、ワッシャ５４とクリップ部材４０の平板部４０ａとで形成される隙間の寸法をクリップ支持壁３６の上端部に形成される段差部３８よりも大きく形成しておく。
【００３４】
前記クリップ部材配置工程を実施したならば、クリップ部材固定工程を実施する。より具体的には、クリップ側係合部４２をルーフレール側係合部２５に外側から係合させた状態で、例えば、インパクトレンチ１００等の工具を用いてボルト５０を締付け、クリップ部材４０をクリップ支持壁３６に固定する。クリップ部材４０をクリップ支持壁３６に固定することで、クリップ側係合部４２とルーフレール側係合部２５とが強固に密着する。このような締付固定作業を、前工程で配置した全てのクリップ部材４０に対して実行し、クリップ部材固定工程が完了する。なお、前記クリップ部材４０が設置される箇所は、箱型荷台１０の天面パネル２０の外縁部を構成するルーフレール２２の内側にあることから、作業者は箱型荷台の内部から上方を見上げるような体勢で作業することになる。ここで、上述したようにクリップ支持壁３６が箱型荷台１０の内側に傾斜していることから、前記作業を実施する際にも、インパクトレンチ１００を斜め下方からボルト５０に挿入する体勢となり、締付固定作業がしやすく、作業効率を悪化させることがない。また、クリップ部材４０のクリップ側係合部４２を、ルーフレール２２の長手方向全体に形成されたルーフレール側係合部２５に係合させるようにしているため、ルーフレール２２側には、サイドレール３２と結合するための孔開け加工を施す必要がなく、作業効率の向上に寄与する。
【００３５】
上述したクリップ部材配置工程、クリップ部材固定工程を、ルーフレール２２と、サイドレール３２とをクリップ部材４０で結合しようとする全ての部位に対して実施することでルーフレール２０と側面パネル３０とが結合される。なお、クリップ部材配置工程、クリップ部材固定工程は、一つのクリップ部材４０を配設する度に実行してもよいし、結合固定しようとする全ての箇所に対してクリップ部材配置工程を実行してから、クリップ部材固定工程をまとめて実行してもよい。
【００３６】
上述したクリップ部材固定工程が実施された結合部位の状態を箱型荷台１０の内側から見た図を図６に示す。図に示すように、サイドレール３２側に立設されたクリップ支持壁３６の上端部には段差部３８が形成されている。そして、スリット状に形成された開口部３６ａの深さを所望の寸法に設定することにより、締付固定作業によりボルト５０を締めつけた際に、ワッシャ５４の外縁がちょうど前記段差部３８に当接する位置、あるいはそのワッシャ５４の外縁の近傍に位置付けられるようになっている。これにより、仮にボルト５０による締結固定部分が多少緩んだとしても、クリップ部材４０がスリット状の開口部３６ａから簡単に外れるようなことがなく、天面パネル２０の側面パネル３０に対する固定状態が保障され、がたつき等が発生することも抑制される。
【００３７】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されず、種々の変形例を想定することができる。例えば、クリップ支持壁３６に形成される開口部３０ａは必ずしもスリット形状とする必要はなく、ボルト５０が挿入可能な孔であってもよい。その場合は、クリップ部材４０に予めボルト５０を仮締めしておくことはできないが、天面パネル２０を側面パネル３０に固定した後、ボルト５０が多少緩んだとしても、クリップ部材４０がクリップ支持壁３６から簡単に外れることがなく、また、その際は、クリップ支持壁３６の上端部に形成された段差部３８を省略することもできる。
【００３８】
また、本実施形態においては、ルーフレール側係合部２５と、クリップ側係合部４２に関し、図２に示すように、双方の係合部分の先端部を折り返して凹部を形成して、クリップ側係合部４２をルーフレール側係合部２５の外側から係合させるようにしたが、これに限定されず、クリップ部材４０をクリップ支持壁３６に固定することで、ルーフレール２２がサイドレール３２に対して垂直方向及び水平方向に固定される形状であれば、種々の変形が許容される。例えば、図７に示すように、ルーフレール２２のフランジ部２４の内側先端部を上方に折り曲げた形状とすることでルーフレール側係合部２５´を形成し、クリップ部材４０の下端部も、このルーフレール側係合部２５´の形状に対応させた段差部となるクリップ側係合部４２´を形成することで、より簡易な形状で実現することも可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１：車両
１０：箱型荷台
２０：天面パネル
２２：ルーフレール
２４：フランジ部
２５、２５´：ルーフレール側係合部
２６：支持壁部
２８：天面パネル支持部
３０：側面パネル
３２：サイドレール
３４：フランジ受け部
３６：クリップ支持壁
３６ａ：開口部
３８：段差部
４０：クリップ部材
４０ａ：平板部
４２、４２´：クリップ側係合部
５０：ボルト
５２：ナット
５４：ワッシャ
６０：クリップ挿入部
【図１】
2018052220.tif 000003
【図２】
2018052220.tif 000004
【図３】
2018052220.tif 000005
【図４】
2018052220.tif 000006
【図５】
2018052220.tif 000007
【図６】
2018052220.tif 000008
【図７】
2018052220.tif 000009