(57)【要約】【課題】本願発明の課題は、従来技術が抱える問題を解決することであり、すなわち、２車線のうち１車線のみを規制し、しかも工事車両が一般通行を妨害することなく工事を行うことができる撤去部材搬出方法、及び部材更新方法を提供することである。【解決手段】本願発明の撤去部材搬出方法は、工事ヤード（道路橋の１車線に設定された所定区間）内に設置された受渡し用リフターを使用するとともに、車列群（一列に並んだ複数の貨物自動車）を使用して撤去部材を搬出する方法であり、撤去部材仮積載工程と、撤去部材吊上げ工程、撤去部材本積載工程、工事ヤード退出工程を備えた方法である。このうち去部材本積載工程では、先頭車両が受渡し用リフターの位置に来るまで車列群が貨物自動車の順を維持したまま工事ヤード内を移動するとともに、その受渡し用リフターが吊上げた撤去部材を先頭車両に搭載する。【選択図】図４
2018204364.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路橋の１車線を使用した所定区間が工事ヤードとして設定され、該工事ヤード内に設置された受渡し用リフターを使用するとともに、一列に並んだ複数の貨物自動車で構成される車列群を使用して、撤去部材を搬出する方法であって、
前記撤去部材は、前記工事ヤード内の施工区間で撤去された道路橋の構成部材であり、
前記施工区間よりも前方に設置された前記受渡し用リフターは、積荷を吊上げた状態で該積荷の下方を貨物自動車が通過可能な通行空間を有し、該通行空間内に停めた貨物自動車の積荷を吊上げかつ吊降ろし可能な揚重機であり、
前記車列群は、前記工事ヤード内であって前記施工区間よりも前方の領域に配置され、
前記車列群のうち最後方に位置する貨物自動車である後尾車両に、前記撤去部材を、前記施工区間近くで搭載する撤去部材仮積載工程と、
前記撤去部材を搭載した前記後尾車両が、前記受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該受渡し用リフターが該後尾車両の該撤去部材を吊上げる撤去部材吊上げ工程と、
前記車列群のうち最前方に位置する貨物自動車である先頭車両が前記受渡し用リフターの位置に来るまで、該車列群が貨物自動車の順を維持したまま前記工事ヤード内を移動するとともに、該受渡し用リフターが吊上げた前記撤去部材を該先頭車両に搭載する撤去部材本積載工程と、
前記撤去部材を搭載した前記先頭車両が、前記工事ヤード外に退出する工事ヤード退出工程と、
を備えたことを特徴とする撤去部材搬出方法。
【請求項２】
前記受渡し用リフターが、ｎ（ｎは２以上の整数）以上の箇所に設置され、
前記撤去部材仮積載工程では、前記後尾車両にｎ個の前記撤去部材を搭載し、
前記撤去部材仮吊上げ工程では、それぞれの前記受渡し用リフターが１個の前記撤去部材を吊上げ、
前記撤去部材本積載工程では、それぞれの前記受渡し用リフターが吊上げた前記撤去部材を前記先頭車両に搭載し、
前記工事ヤード退出工程では、ｎ個の前記撤去部材を搭載した前記先頭車両が、前記工事ヤード外に退出する、
ことを特徴とする請求項１記載の撤去部材搬出方法。
【請求項３】
前記車列群は、３以上の貨物自動車で構成され、
前記撤去部材仮積載工程から前記工事ヤード退出工程までを１の搬出サイクルとし、
前記工事ヤード退出工程で１の貨物自動車が前記工事ヤード外に退出すると、該工事ヤード内に残った貨物自動車で前記車列群を構成するとともに、該車列群の最前方の貨物自動車を前記先頭車両としたうえで、前記搬出サイクルを繰り返し行う、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の撤去部材搬出方法。
【請求項４】
前記撤去部材仮積載工程よりも前に行われる車列群進入工程と受渡し用リフター設置工程を、さらに備え、
前記車列群進入工程では、前記受渡し用リフターを搭載した貨物自動車を含む前記車列群が、前記工事ヤード内に進入して所定位置に配置され、
前記受渡し用リフター設置工程では、貨物自動車に搭載された前記受渡し用リフターを所定位置に設置する、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の撤去部材搬出方法。
【請求項５】
前記車列群を構成する貨物自動車のうち、前記後尾車両を含み前記受渡し用リフターの設置数と同数の貨物自動車のみが前記工事ヤード内に残ると、該工事ヤード内に残った貨物自動車に該受渡し用リフターを搭載するとともに、該受渡し用リフターを搭載した貨物自動車が該工事ヤード外に退出する受渡し用リフター搬出工程を、
さらに備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の撤去部材搬出方法。
【請求項６】
道路橋の１車線を使用した所定区間が工事ヤードとして設定され、該工事ヤード内に設置された受渡し用リフターを使用するとともに、一列に並んだ複数の貨物自動車で構成される車列群を使用して、該工事ヤード内の施工区間で道路橋の構成部材を更新する方法であって、
前記施工区間よりも前方に設置された前記受渡し用リフターは、積荷を吊上げた状態で該積荷の下方を貨物自動車が通過可能な通行空間を有し、該通行空間内に停めた貨物自動車の積荷を吊上げかつ吊降ろし可能な揚重機であり、
前記車列群は、一列に並んだ複数の貨物自動車のうち先頭に位置する先頭車両と、最後方に位置する後尾車両と、該先頭車両と該後尾車両の間に位置する中間車両とで構成されるとともに、前記工事ヤード内であって前記施工区間よりも前方の領域に配置され、
前記中間車両には、前記施工区間に新たに設置される新設部材が搭載され、
前記施工区間における道路橋の構成部材を撤去する撤去工程と、
前記後尾車両に、前記撤去工程で撤去した撤去部材を、前記施工区間近くで搭載する撤去部材仮積載工程と、
前記撤去部材を搭載した前記後尾車両が、前記受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該受渡し用リフターが該後尾車両の該撤去部材を吊上げる撤去部材吊上げ工程と、
前記先頭車両が前記受渡し用リフターの位置に来るまで、前記車列群が貨物自動車の順を維持したまま前記工事ヤード内を移動するとともに、該受渡し用リフターが吊上げた前記撤去部材を該先頭車両に搭載し、該撤去部材を搭載した該先頭車両が前記工事ヤード外に退出する撤去部材搬出工程と、
前記新設部材を搭載した前記中間車両が、前記受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該受渡し用リフターが該新設部材を吊上げる新設部材吊上げ工程と、
前記後尾車両が前記受渡し用リフターの位置に来るまで、前記先頭車両を除く前記車列群が貨物自動車の順を維持したまま前記工事ヤード内を移動するとともに、該受渡し用リフターが吊上げた前記新設部材を該後尾車両に搭載する新設部材積載工程と、
前記新設部材を搭載した前記後尾車両が、前記施工区間まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該新設部材を該施工区間の計画位置に設置する新設部材設置工程と、
を備えたことを特徴とする部材更新方法。
【請求項７】
道路橋の1車線を使用した所定区間が工事ヤードとして設定され、該工事ヤード内の２箇所に設置された第１受渡し用リフター及び第２受渡し用リフターを使用するとともに、一列に並んだ複数の貨物自動車で構成される車列群を使用して、該工事ヤード内の施工区間で道路橋の構成部材を更新する方法であって、
前記施工区間よりも前方に設置された前記第１受渡し用リフター及び前記第２受渡し用リフターは、それぞれ積荷を吊上げた状態で該積荷の下方を貨物自動車が通過可能な通行空間を有し、該通行空間内に停めた貨物自動車の積荷を吊上げかつ吊降ろし可能な揚重機であり、
前記車列群は、一列に並んだ複数の貨物自動車のうち先頭に位置する先頭車両と、最後方に位置する後尾車両と、該先頭車両と該後尾車両の間に位置する中間車両とで構成されるとともに、前記工事ヤード内であって前記施工区間よりも前方の領域に配置され、
前記中間車両には、前記施工区間に新たに設置される新設部材が搭載され、
前記施工区間における道路橋の構成部材を撤去する撤去工程と、
前記後尾車両に、前記撤去工程で撤去した撤去部材を、前記施工区間近くで搭載する撤去部材仮積載工程と、
前記撤去部材を搭載した前記後尾車両が、前記第１受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動して、該第１受渡し用リフターが該後尾車両の該撤去部材を吊上げるとともに、前記新設部材を搭載した前記中間車両が、前記第２受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動して、該第２受渡し用リフターが該新設部材を吊上げる新旧部材吊上げ工程と、
前記先頭車両が、前記第１受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該第１受渡し用リフターが吊上げた前記撤去部材を該先頭車両に搭載し、該撤去部材を搭載した該先頭車両が前記工事ヤード外に退出する撤去部材搬出工程と、
前記後尾車両が、前記第２受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該第２受渡し用リフターが吊上げた前記新設部材を該後尾車両に搭載する新設部材積載工程と、
前記新設部材を搭載した前記後尾車両が、前記施工区間まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該新設部材を該施工区間の計画位置に設置する新設部材設置工程と、
を備えたことを特徴とする部材更新方法。
【請求項８】
道路橋の1車線を使用した所定区間が工事ヤードとして設定され、該工事ヤード内の２箇所に設置された第１受渡し用リフター及び第２受渡し用リフターを使用するとともに、一列に並んだ複数の貨物自動車で構成される車列群を使用して、該工事ヤード内の施工区間で道路橋の構成部材を更新する方法であって、
前記施工区間よりも前方に設置された前記第１受渡し用リフター及び前記第２受渡し用リフターは、それぞれ積荷を吊上げた状態で該積荷の下方を貨物自動車が通過可能な通行空間を有し、該通行空間内に停めた貨物自動車の積荷を吊上げかつ吊降ろし可能な揚重機であり、
前記車列群は、一列に並んだ複数の貨物自動車のうち先頭に位置する先頭車両と、最後方に位置する後尾車両と、該先頭車両と該後尾車両の間に位置する中間車両とで構成されるとともに、前記工事ヤード内であって前記施工区間よりも前方の領域に配置され、
前記中間車両には、前記施工区間に新たに設置される２個の新設部材が搭載され、
前記施工区間における道路橋の構成部材を撤去する撤去工程と、
前記後尾車両に、前記撤去工程で撤去した２個の撤去部材を、前記施工区間近くで搭載する第１の撤去部材仮積載工程と、
前記撤去部材を搭載した前記後尾車両が、前記第１受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該第１受渡し用リフターが該後尾車両の１個の該撤去部材を吊上げ、さらに前記第２受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該第２受渡し用リフターが該後尾車両の残り１個の該撤去部材を吊上げる撤去部材吊上げ工程と、
前記先頭車両が、前記第１受渡し用リフターと前記第２受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動するとともに、前記第１受渡し用リフターと該第２受渡し用リフターが吊上げた前記撤去部材を該先頭車両に搭載し、２個の該撤去部材を搭載した該先頭車両が前記工事ヤード外に退出する第１の撤去部材搬出工程と、
前記第１の撤去部材仮積載工程後に再度、前記後尾車両に、前記撤去工程で撤去した２個の撤去部材を、前記施工区間近くで搭載する第２の撤去部材仮積載工程と、
前記撤去部材を搭載した前記後尾車両が、前記第１受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動して、該第１受渡し用リフターが該後尾車両の１個の該撤去部材を吊上げるとともに、前記新設部材を搭載した前記中間車両が、前記第２受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動して、該第２受渡し用リフターが１個の該新設部材を吊上げる新旧部材吊上げ工程と、
１個の前記撤去部材を搭載した前記後尾車両が、前記第２受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動して、該第２受渡し用リフターの前記新設部材を該後尾車両に搭載して該後尾車両の該撤去部材を該第２受渡し用リフターが吊上げるとともに、１個の前記新設部材を搭載した前記中間車両が、前記第１受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動して、該第１受渡し用リフターの前記撤去部材を該中間車両に搭載して該中間車両の該新設部材を該第１受渡し用リフターが吊上げる新旧部材積み替え工程と、
１個の前記撤去部材を搭載した前記中間車両が、前記第２受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該第２受渡し用リフターが吊上げた前記撤去部材を該先頭車両に搭載し、２個の該撤去部材を搭載した該中間車両が前記工事ヤード外に退出する第２の撤去部材搬出工程と、
１個の前記新設部材を搭載した前記後尾車両が、前記第１受渡し用リフターの位置まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該第１受渡し用リフターが吊上げた前記新設部材を該後尾車両に搭載する新設部材積載工程と、
２個の前記新設部材を搭載した前記後尾車両が、前記施工区間まで前記工事ヤード内を移動するとともに、該新設部材を該施工区間の計画位置に設置する新設部材設置工程と、
を備えたことを特徴とする部材更新方法。
【請求項９】
前記施工区間において前記撤去部材を前記後尾車両に搭載するときは、第１の揚重装置及び第２の揚重装置を使用して行い、
前記第１の揚重装置及び前記第２の揚重装置は、リフターと吊り荷機構を含んで構成され、
前記リフターは、荷重を支持しかつ上下に伸縮可能な４本の支柱を含んで構成されるとともに、積荷を吊上げた状態で該積荷の下方を貨物自動車が通過可能な通行空間を有し、
前記吊り荷機構は、吊りロープと、該吊りロープの先端に固定された吊り治具と、動力手段を有し、
前記施工区間において前記撤去部材を前記後尾車両に搭載するときは、前記第１の揚重装置及び前記第２の揚重装置の前記動力手段によってそれぞれの前記吊りロープを巻上げることで前記吊り治具に把持された前記撤去部材を吊上げ、該第１の揚重装置の該動力手段によって該撤去部材を吊上げた状態で該第２の揚重装置の該動力手段が該吊りロープを巻下げることによって該撤去部材を該第１の揚重装置の下方まで移動させ、該第１の揚重装置で前記撤去部材を前記後尾車両に吊降ろす、
ことを特徴とする請求項６乃至請求項８のいずれかに記載の部材更新方法。
【請求項１０】
前記新設部材設置工程では、第１の揚重装置及び第２の揚重装置を使用して前記新設部材を前記施工区間の計画位置に設置し、
前記第１の揚重装置及び前記第２の揚重装置は、リフターと吊り荷機構を含んで構成され、
前記リフターは、荷重を支持しかつ上下に伸縮可能な４本の支柱を含んで構成されるとともに、積荷を吊上げた状態で該積荷の下方を貨物自動車が通過可能な通行空間を有し、
前記吊り荷機構は、吊りロープと、該吊りロープの先端に固定された吊り治具と、動力手段を有し、
前記新設部材設置工程では、前記第１の揚重装置及び前記第２の揚重装置の前記動力手段によってそれぞれの前記吊りロープを巻上げることで前記吊り治具に把持された前記新設部材を前記後尾車両から吊上げ、該後尾車両が前記施工区間外に移動し、該第１の揚重装置の該動力手段によって該新設部材を吊上げた状態で該第２の揚重装置の該動力手段が該吊りロープを巻下げることによって該新設部材を該第１の揚重装置の下方まで移動させ、該第１の揚重装置で前記新設部材を計画位置に吊降ろす、
ことを特徴とする請求項６乃至請求項９のいずれかに記載の部材更新方法。
【請求項１１】
前記施工区間において前記撤去部材又は新設部材を吊上げ又は吊降ろすときは、揚重装置を使用して行い、
前記揚重装置は、リフターと、架設桁と、吊り荷機構と、を含んで構成され、
前記リフターは、荷重を支持しかつ上下に伸縮可能な４本の支柱と、４本の該支柱上部に連結される構台と、を含んで構成されるとともに、積荷を吊上げた状態で該積荷の下方を貨物自動車が通過可能な通行空間を有し、
前記架設桁は、２以上の前記リフターの前記構台に固定されて、該リフター間に架け渡され、
前記吊り荷機構は、吊りロープと、該吊りロープの先端に固定された吊り治具と、動力手段と、を有するとともに、前記架設桁に沿って横行可能に該架設桁に取り付けられ、
さらに前記揚重装置は、前記施工区間の上方に前記架設桁が配置されるよう設置された、
ことを特徴とする請求項６乃至請求項８のいずれかに記載の部材更新方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、道路橋を構成する床版や桁などの部材（以下、単に「構成部材」という。）の改修に関する技術であり、より具体的には、１車線を使用して設定した工事ヤードの中で撤去した構成部材を受け渡しながらと搬出する撤去部材搬出方法と、撤去した後に新設部材を設置する部材更新方法技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高度経済成長期に集中的に整備されてきた建設インフラストラクチャー（以下、「建設インフラ」という。）は、既に相当な老朽化が進んでいることが指摘されている。平成２６年には「道路の老朽化対策の本格実施に関する提言（社会資本整備審議会）」がとりまとめられ、平成２４年の笹子トンネルの例を挙げて「近い将来、橋梁の崩落など人命や社会装置に関わる致命的な事態を招くであろう」と警鐘を鳴らし、建設インフラの維持管理の重要性を強く唱えている。
【０００３】
このような背景のもと、国は道路法施行規則の一部を改正する省令を公布し、具体的な建設インフラの点検方法、主な変状の着目箇所、判定事例写真などを示した定期点検要領を策定している。この定期点検要領では、約７０万橋に上るといわれる橋長２．０ｍ以上の橋を対象としており、供用開始後２年以内に初回点検、以降５年に１回の頻度で定期点検を行うこととしている。
【０００４】
一方、道路橋を設計する際の基準である「道路橋示方書」は、昭和１４年度版が発行されて以来随時見直されてきており、特に兵庫県南部地震の後には大幅な改定が行われている。この結果、従来では十分に耐力のあった橋梁であっても、現在の設計基準に照らせばその耐力が不足している場合も少なくない。
【０００５】
このように、老朽化と強度不足という２つの理由から、現在では橋梁の補強や改築がしばしば行われている。ところが現在の道路橋は、大量の交通を確保しており、つまり人の移動や流通産業を支えているのが現状であり、安易にその供用を止めることはできない。特に、高速道路など自動車専用道路の高架橋は、一日に数万台の車を通行させており、仮に通行させないとすればその経済的損失額は計り知れないものとなるし、救急の患者を搬送できないとすれば社会的な問題にもなりかねない。
【０００６】
そこで、供用中の道路橋梁に対して工事を行う場合、少なくとも昼間の交通は確保すべく、夜間に通行規制を行って施工しているのが実情である。また、上下２車線ずつの道路橋であれば、下りの２車線を交互通行（上下車線）として一般開放し、一方の上り２車線を使用して工事を行うのが一般的である。ところが昨今では、さらに車線を開放するよう求められるケースも増え、下りの２車線は全面開放するとともに、上り２車線のうち１車線は常に開放し、残りの上り１車線のみで工事を行うよう要請されることもある。すなわち最も厳しい条件では、上下４車線のうち１車線のみを規制し、しかも昼間はその１車線も開放しなければならない（つまり、夜間のみの工事）わけである。
【０００７】
隣接する車線を一般開放し残りの１車線のみを規制したうえで工事を行うのは、様々な制限があるため種々の工夫を必要とする。例えば特許文献１では、上り（あるいは下り）２車線のうち一方の１車線を一次施工部、他方の１車線を二次施工部とし、交互に工事車線と一般開放車線に振り分けながら、コンクリート床版の架け替えを行う方法を提案している。そして１車線内での工事を可能とするため、架設装置を設置することとしている。この架設装置は、間隔を置いて配置される一対の門型脚部と、これらに架け渡された軌道用梁部によって構成され、コンクリート床版等を把持する吊り持ち手段が軌道用梁部上を移動するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１６−９８４８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上り２車線のうち１車線のみを規制して工事を行い、残りの車線を一般開放したとしても、工事車両が一般通行を妨害するという問題を指摘することができる。図３６と図３７は、上下ともに２車線ずつの道路橋を示し、上り２車線のうち一方の車線（図では上方）を一般開放しつつ、他方の車線（図では下側）を規制して工事を行う状況を示す平面図である。なおこの図では、工事側の１車線の所定区間を工事用の領域（以下、「工事ヤード」という。）として設定しており、この工事ヤードを破線で示している。もちろん工事ヤードは、道路橋の構成部材（床版や桁など）の更新等を行う範囲（以下、「施工区間」という。）を含むように設定される。
【００１０】
図３６（ａ）では、撤去される構成部材（以下、「撤去部材」という。）を搬出するため、貨物自動車Ｔａが施工区間の前で待機している。なお、隣接する一般開放車線に出ることなく貨物自動車Ｔａが工事ヤードを退場するため、工事ヤード内の貨物自動車Ｔａ前方には他の工事車両は配置されていない。そして、図３６（ｂ）に示すように撤去部材を搭載した貨物自動車Ｔａは、工事車線（図の下側車線）のみを使用して（つまり一般開放車線に出ることなく）工事ヤードを退場する。ところが、図３６（ｂ）に示すように後続の貨物自動車Ｔｂは、一般開放車線から車線変更し側方から工事ヤード内に入場（いわゆる横入れ）するか、あるいは一般開放車線から車線変更して一旦工事ヤードの前方で停止したうえで工事ヤード内に後退しながら入場することになる。通常、工事ヤードの周囲には仮囲いが設置されているため、貨物自動車Ｔｂが横入りする際には仮囲いを外し、さらに誘導員が一般開放車線の車両を止めたうえで貨物自動車Ｔｂを誘導しなければならない。
【００１１】
図３６のように横入れを防ぐためには、図３７に示すように必要な台数（この図では２台）の工事車両をあらかじめ工事ヤード内に配置しておくことが考えられる。図３７（ａ）では、撤去される構成部材を搬出するため、貨物自動車Ｔａが施工区間の前で、さらに貨物自動車Ｔｂが貨物自動車Ｔａの前方で待機している。ところが、図３７（ｂ）に示すように撤去部材を搭載した貨物自動車Ｔａは、貨物自動車Ｔｂが障害となり工事車線（図の下側車線）のみを使用して工事ヤードを退場することができない。そのため貨物自動車Ｔａは、仮囲いを横断して側方から工事ヤード外に退場（いわゆる横出し）することになる。すなわち図３７のケースでは、横入れは防止することができるものの、横出しを余儀なくされ、やはり誘導員が一般開放車線の車両を止めるなど、一般通行を妨害する結果となる。
【００１２】
本願発明の課題は、従来技術が抱える問題を解決することであり、すなわち、２車線のうち１車線のみを規制し、しかも工事車両が一般通行を妨害することなく工事を行うことができる撤去部材搬出方法、及び部材更新方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本願発明は、工事ヤード内に受渡しリフターを設置するとともに、一列に並んだ複数の貨物自動車で構成される「車列群」を工事ヤード内に配置して、工事ヤード内で車列群が撤去部材を受け渡しながら工事ヤード外に搬出する、という点に着目してなされたものであり、これまでにない発想に基づいて行われた発明である。
【００１４】
本願発明の撤去部材搬出方法は、工事ヤード（道路橋の１車線を使用して設定された所定区間）内に設置された受渡し用リフターを使用するとともに、車列群（一列に並んだ複数の貨物自動車）を使用して撤去部材を搬出する方法であり、撤去部材仮積載工程と、撤去部材吊上げ工程、撤去部材本積載工程、工事ヤード退出工程を備えた方法である。ここで撤去部材とは、工事ヤード内の施工区間で撤去された道路橋の構成部材であり、受渡し用リフターとは、通行空間（積荷を吊上げた状態でその積荷の下方を貨物自動車が通過可能な空間）を有するとともにこの通行空間内に停めた貨物自動車の積荷を吊上げかつ吊り降ろし可能な揚重機である。なお受渡し用リフターと車列群は、工事ヤードのうち施工区間よりも前方の領域に配置される。撤去部材仮積載工程では、後尾車両（車列群のうち最後方に位置する貨物自動車）に撤去部材を施工区間近くで搭載し、撤去部材吊上げ工程では、撤去部材を搭載した後尾車両が受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動するとともにその受渡し用リフターが後尾車両の撤去部材を吊上げる。また撤去部材本積載工程では、先頭車両（車列群のうち最前方に位置する貨物自動車）が受渡し用リフターの位置に来るまで車列群が貨物自動車の順を維持したまま工事ヤード内を移動するとともにその受渡し用リフターが吊上げた撤去部材を先頭車両に搭載し、工事ヤード退出工程では、撤去部材を搭載した先頭車両が工事ヤード外に退出する。
【００１５】
本願発明の撤去部材搬出方法は、工事ヤード内に受渡し用リフターがｎ（ｎは２以上の整数）以上の箇所に設置され、撤去部材仮積載工程において後尾車両にｎ個の撤去部材を搭載する方法とすることもできる。この場合の撤去部材仮吊上げ工程では、それぞれの受渡し用リフターが１個の撤去部材を吊上げ、撤去部材本積載工程では、それぞれの受渡し用リフターが吊上げた撤去部材を先頭車両に搭載し、工事ヤード退出工程では、ｎ個の撤去部材を搭載した先頭車両が工事ヤード外に退出する。
【００１６】
本願発明の撤去部材搬出方法は、３以上の貨物自動車で構成される車列群を使用する方法とすることもできる。この場合、工事ヤード退出工程で１台の貨物自動車が工事ヤード外に退出すると、工事ヤード内に残った貨物自動車で車列群を構成するとともに、この車列群（１台減ったの車列群）の最前方の貨物自動車を新たに先頭車両としたうえで搬出サイクル（撤去部材仮積載工程から工事ヤード退出工程まで）を繰り返し行う。
【００１７】
本願発明の撤去部材搬出方法は、撤去部材仮積載工程よりも前に行われる車列群進入工程と受渡し用リフター設置工程をさらに備えた方法とすることもできる。この場合の車列群進入工程では、受渡し用リフターを搭載した貨物自動車を含む車列群が工事ヤード内に進入して所定位置に配置され、受渡し用リフター設置工程では、貨物自動車に搭載された受渡し用リフターを所定位置に設置する。
【００１８】
本願発明の撤去部材搬出方法は、受渡し用リフター搬出工程をさらに備えた方法とすることもできる。この受渡し用リフター搬出工程では、車列群を構成する貨物自動車のうち受渡し用リフターの設置数と同数の貨物自動車（ただし後尾車両を含む）のみが工事ヤード内に残ると、工事ヤード内に残った貨物自動車に受渡し用リフターを搭載するとともに、受渡し用リフターを搭載した貨物自動車が工事ヤード外に退出する。
【００１９】
本願発明の部材更新方法は、受渡し用リフターと車列群を使用して施工区間の構成部材を更新する方法であって、撤去工程と、撤去部材仮積載工程、撤去部材吊上げ工程、撤去部材搬出工程、新設部材吊上げ工程、新設部材積載工程、新設部材設置工程を備えた方法である。ここで受渡し用リフターとは、通行空間（積荷を吊上げた状態でその積荷の下方を貨物自動車が通過可能な空間）を有するとともにこの通行空間内に停めた貨物自動車の積荷を吊上げかつ吊り降ろし可能な揚重機である。また車列群は、一列に並んだ複数の貨物自動車で構成され、先頭に位置する先頭車両と、最後方に位置する後尾車両と、先頭車両と後尾車両の間に位置する中間車両（新設部材を搭載）とで構成される。なお受渡し用リフターと車列群は、工事ヤードのうち施工区間よりも前方の領域に配置される。撤去工程では、施工区間の構成部材を撤去し、撤去部材吊上げ工程では、後尾車両に撤去部材を施工区間近くで搭載し、撤去部材搬出工程では、先頭車両が受渡し用リフターの位置に来るまで車列群が貨物自動車の順を維持したまま工事ヤード内を移動するとともにその受渡し用リフターが吊上げた撤去部材を先頭車両に搭載し撤去部材を搭載した先頭車両が工事ヤード外に退出する。また新設部材吊上げ工程では、新設部材を搭載した中間車両が受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動するとともにその受渡し用リフターが新設部材を吊上げ、新設部材積載工程では、後尾車両が受渡し用リフターの位置に来るまで車列群（ただし先頭車両を除く）が貨物自動車の順を維持したまま工事ヤード内を移動するとともにその受渡し用リフターが吊上げた新設部材を後尾車両に搭載する。そして新設部材設置工程では、新設部材を搭載した後尾車両が施工区間まで前工事ヤード内を移動するとともに、新設部材を施工区間の所定位置に設置する。
【００２０】
本願発明の部材更新方法は、２基の受渡し用リフター（第１受渡し用リフター及び第２受渡し用リフター）を使用し、撤去部材吊上げ工程と新設部材吊上げ工程に代えて新旧部材吊上げ工程を備えた方法とすることもできる。この新旧部材吊上げ工程では、撤去部材を搭載した後尾車両が第１受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動してその第１受渡し用リフターが後尾車両の撤去部材を吊上げるとともに、新設部材を搭載した中間車両が第２受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動してその第２受渡し用リフターが新設部材を吊上げる。この場合の撤去部材搬出工程では、先頭車両が第１受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動するとともにその第１受渡し用リフターが吊上げた撤去部材を先頭車両に搭載して撤去部材を搭載した先頭車両が工事ヤード外に退出する。また新設部材積載工程では、後尾車両が第２受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動するとともにその第２受渡し用リフターが吊上げた新設部材を後尾車両に搭載する。
【００２１】
本願発明の部材更新方法は、２基の受渡し用リフター（第１受渡し用リフター及び第２受渡し用リフター）を使用し、撤去工程と、第１の撤去部材仮積載工程、撤去部材吊上げ工程、第１の撤去部材搬出工程、第２の撤去部材仮積載工程、新旧部材吊上げ工程、新旧部材積み替え工程、第２の撤去部材搬出工程、新設部材積載工程、新設部材設置工程を備えた方法とすることもできる。第１の撤去部材仮積載工程では、後尾車両に撤去工程で撤去した２個の撤去部材を施工区間近くで搭載し、撤去部材吊上げ工程では、撤去部材を搭載した後尾車両が第１受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動するとともにその第１受渡し用リフターが後尾車両の１個の撤去部材を吊上げさらに第２受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動するとともにその第２受渡し用リフターが後尾車両の残り１個の撤去部材を吊上げる。また第１の撤去部材搬出工程では、先頭車両が第１受渡し用リフターと第２受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動するとともにこれら第１受渡し用リフターと第２受渡し用リフターが吊上げた撤去部材を先頭車両に搭載して２個の撤去部材を搭載した先頭車両が工事ヤード外に退出し、第２の撤去部材仮積載工程では、第１の撤去部材仮積載工程後に再度、後尾車両に撤去工程で撤去した２個の撤去部材を施工区間近くで搭載する。新旧部材吊上げ工程では、撤去部材を搭載した後尾車両が第１受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動してその第１受渡し用リフターが後尾車両の１個の撤去部材を吊上げるとともに新設部材を搭載した中間車両が第２受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動してその第２受渡し用リフターが１個の新設部材を吊上げる。  新旧部材積み替え工程では、１個の撤去部材を搭載した後尾車両が第２受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動してその第２受渡し用リフターの新設部材を後尾車両に搭載して後尾車両の撤去部材をその第２受渡し用リフターが吊上げるとともに、１個の新設部材を搭載した中間車両が第１受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動してその第１受渡し用リフターの撤去部材を中間車両に搭載して中間車両の新設部材を第１受渡し用リフターが吊上げる。第２の撤去部材搬出工程では、１個の撤去部材を搭載した中間車両が第２受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動するとともにその第２受渡し用リフターが吊上げた撤去部材を先頭車両に搭載し、２個の撤去部材を搭載した中間車両が工事ヤード外に退出する。そして新設部材積載工程では、１個の新設部材を搭載した後尾車両が第１受渡し用リフターの位置まで工事ヤード内を移動するとともにその第１受渡し用リフターが吊上げた新設部材を後尾車両に搭載し、新設部材設置工程では、２個の新設部材を搭載した後尾車両が施工区間まで工事ヤード内を移動するとともに新設部材を施工区間の所定位置に設置する。
【００２２】
本願発明の部材更新方法は、施工区間付近に設置される第１の揚重装置と第２の揚重装置を用いた方法とすることもできる。この第１の揚重装置と第２の揚重装置は、リフターと吊り荷機構を含んで構成される。このリフターは、荷重を支持しかつ上下に伸縮可能な４本の支柱を含んで構成されるとともに、通行空間（積荷を吊上げた状態でその積荷の下方を貨物自動車が通過可能な空間）を有する揚重機である。一方の吊り荷機構は、吊りロープと、この吊りロープの先端に固定された吊り治具と、動力手段を有している。なお第１の揚重装置と第２の揚重装置は、撤去部材の前後を挟むようにそれぞれ配置される。この場合において撤去部材を後尾車両に搭載するときは、第１の揚重装置と第２の揚重装置の動力手段によってそれぞれの吊りロープを巻上げることで、吊り治具に把持された撤去部材を吊上げる。次に、第１の揚重装置の動力手段によって撤去部材を吊上げた状態で、第２の揚重装置の動力手段が吊りロープを巻下げることによって撤去部材を第１の揚重装置の下方まで移動させる。そして、第１の揚重装置で撤去部材を後尾車両に吊降ろす。
【００２３】
本願発明の部材更新方法は、施工区間付近に設置される第１の揚重装置と第２の揚重装置を用いて新設部材設置工程を行う方法とすることもできる。なお第１の揚重装置は新設部材の計画位置に配置されるとともに、第２の揚重装置は第１の揚重装置から離れた位置に配置される。この場合の新設部材設置工程では、第１の揚重装置と第２の揚重装置の動力手段によってそれぞれの吊りロープを巻上げることで、吊り治具に把持された新設部材を後尾車両から吊上げ、その後この後尾車両は施工区間外に移動する。次に、第１の揚重装置の動力手段によって新設部材を吊上げた状態で、第２の揚重装置の動力手段が吊りロープを巻下げることによって新設部材を第１の揚重装置の下方まで移動させる。そして、第１の揚重装置で新設部材を計画位置に吊降ろす。
【００２４】
本願発明の部材更新方法は、施工区間付近に設置される揚重装置を用いた方法とすることもできる。この揚重装置は、通行空間（積荷を吊上げた状態でその積荷の下方を貨物自動車が通過可能な空間）を有する揚重機であるリフターと、架設桁、吊り荷機構を含んで構成され、２基以上のリフター間に架け渡された架設桁に沿って吊り荷機構が横行する機構を有するとともに、吊り荷機構の吊り治具が上下することによって吊り治具に把持された撤去部材や新設部材を吊上げかつ吊り降ろす機構を有するものである。この場合、施工区間において撤去部材や新設部材を吊上げ又は吊降ろすときは、揚重装置を使用して行う。
【発明の効果】
【００２５】
本願発明の撤去部材搬出方法、及び部材更新方法には、次のような効果がある。
（１）１車線のみの規制で実施することができるため、例えば上下４車線の場合、下りの２車線は全面開放するとともに上り２車線のうち１車線も常に開放することができる。
（２）工事車両の横入れや横出しを行う必要がないことから、一時的にも隣接する車線を通行する一般車両を妨害することがなく、安全性の向上に寄与する。
（３）受渡し用リフターは、市場で提供されている通常のリフターを利用することができることから、手間やコストをかけることなく実施することができる。
（４）１車線程度の幅員しかない橋梁でも、本願発明を用いれば、部材更新を行うことができる。
（５）施工区間よりも後方の工事ヤードでは車両の出入りがないので、資機材運搬用や作業員用の車両を止めておくことができ、作業効率がよい。
（６）施工区間の後方ヤードでは車両の出入りがないので、構成部材撤去のための切断作業を安全に施工できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本願発明を実施して撤去部材を搬出し、あるいは道路橋の一部を更新する状況を示す平面図。
【図２】（ａ）は従来のリフターを利用した受渡し用リフターを示す斜視図、（ｂ）は従来のリフターを利用した受渡し用リフターを示す正面図。
【図３】トレーラーに搭載されたアウトリガー式受渡し用リフターが自立して設置される状況を示すステップ図。
【図４】本願発明の撤去部材搬出方法の主な工程の流れを示すフロー図。
【図５】１基の受渡し用リフターを設置した場合の本願発明の撤去部材搬出方法の主な工程を示す第１のステップ図。
【図６】１基の受渡し用リフターを設置した場合の本願発明の撤去部材搬出方法の主な工程を示す第２のステップ図。
【図７】１基の受渡し用リフターを設置した場合の本願発明の撤去部材搬出方法の主な工程を示す第３のステップ図。
【図８】１基の受渡し用リフターを設置した場合の本願発明の撤去部材搬出方法の主な工程を示す第４のステップ図。
【図９】２基の受渡し用リフターを設置した場合の本願発明の撤去部材搬出方法の主な工程を示す第１のステップ図。
【図１０】２基の受渡し用リフターを設置した場合の本願発明の撤去部材搬出方法の主な工程を示す第２のステップ図。
【図１１】２基の受渡し用リフターを設置した場合の本願発明の撤去部材搬出方法の主な工程を示す第３のステップ図。
【図１２】第１のケースの部材更新方法の主な工程の流れを示すフロー図。
【図１３】第１のケースの部材更新方法の主な工程を示す第１のステップ図。
【図１４】第１のケースの部材更新方法の主な工程を示す第２のステップ図。
【図１５】第１のケースの部材更新方法の主な工程を示す第３のステップ図。
【図１６】第１のケースの部材更新方法の主な工程を示す第４のステップ図。
【図１７】第１のケースの部材更新方法の主な工程を示す第５のステップ図。
【図１８】第２のケースの部材更新方法の主な工程の流れを示すフロー図。
【図１９】第２のケースの部材更新方法の主な工程を示す第１のステップ図。
【図２０】第２のケースの部材更新方法の主な工程を示す第２のステップ図。
【図２１】第２ケースの部材更新方法の主な工程を示す第３のステップ図。
【図２２】第２のケースの部材更新方法の主な工程を示す第４のステップ図。
【図２３】第２のケースの部材更新方法の主な工程を示す第５のステップ図。
【図２４】第３のケースの部材更新方法の主な工程の流れを示すフロー図。
【図２５】第３のケースの部材更新方法の主な工程を示す第１のステップ図。
【図２６】第３のケースの部材更新方法の主な工程を示す第２のステップ図。
【図２７】第３ケースの部材更新方法の主な工程を示す第３のステップ図。
【図２８】第３のケースの部材更新方法の主な工程を示す第４のステップ図。
【図２９】第３のケースの部材更新方法の主な工程を示す第５のステップ図。
【図３０】架設桁型揚重装置の構築方法の主な工程を示すステップ図。
【図３１】（ａ）は本体桁とレール桁からなる架設桁を示す側面図、（ｂ）は撤去部材を吊った状態の架設桁型揚重装置を示す正面図。
【図３２】（ａ）は施工区間で構築された架設桁型揚重装置によって撤去部材を吊上げる工程を示すステップ図、（ｂ）は架設桁型揚重装置によって吊上げた撤去部材を後尾車両に搭載する工程を示すステップ図。
【図３３】（ａ）は施工区間で構築された架設桁型揚重装置によって後尾車両に搭載された新設部材を吊上げる工程を示すステップ図、（ｂ）は架設桁型揚重装置によって吊上げた新設部材を計画位置に設置する工程を示すステップ図。
【図３４】（ａ）は施工区間の後方側に撤去部材を仮置きしておく工程を示すステップ図、（ｂ）は施工区間の後方側に新設部材を仮置きしておく工程を示すステップ図。
【図３５】ウィンチ型揚重装置によって撤去部材を後尾車両に搭載する工程を示すステップ図。
【図３６】（ａ）は撤去部材を搬出するため貨物自動車が施工区間の前で待機している状況を示す平面図、（ｂ）は撤去部材を搭載した貨物自動車が工事ヤードを退場するとともに後続の貨物自動車が工事ヤード内に横入りする状況を示す平面図。
【図３７】（ａ）は撤去部材を搬出するため２台の貨物自動車が工事ヤード内に配置された状況を示す平面図、（ｂ）は撤去部材を搭載した貨物自動車が工事ヤードを横出しによって退場する状況を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本願発明の撤去部材搬出方法、及び部材更新方法の形態の一例を、図に基づいて説明する。
【００２８】
１．定義
本願発明の実施形態の例を説明するにあたって、はじめにここで用いる用語の定義を示しておく。
【００２９】
（構成部材）
本願発明の撤去部材搬出方法は、道路橋を構成するコンクリート床版や鋼床版、あるいは主桁や横桁といった部材を撤去して搬出する方法であり、道路橋を構成するこれらの部材のことをここでは総称して単に「構成部材」ということとする。なお構成部材は、鋼やコンクリート、ＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｌａｓｔｉｃｓ）など様々な材質製のものとすることができ、すなわち本願発明では構成部材の材質は特に限定されない。また、本願発明の部材更新方法は、構成部材を撤去するとともに撤去した後に新規の構成部材を設置する（以下、撤去して設置することを「更新」という。）方法であり、便宜上ここでは撤去した構成部材のことを「撤去部材」と、新たに設置される構成部材のことを「新設部材」ということとする。
【００３０】
（工事ヤードと施工区間）
図１は、本願発明を実施して撤去部材を搬出し、あるいは道路橋の一部を更新する状況を示す平面図である。この図で破線によって示す範囲が、本願発明を実施するために規制された工事用の範囲であり、この範囲のことをここでは「工事ヤード１００」ということとする。なおこの工事ヤード１００は、道路橋の１車線を使用して所定の延長区間で設定される。なお、「１車線を使用して」とは、他の車線を使用しないという意味であって、当該車線のみに対して工事ヤード１００を設定する場合のほか、当該１車線に側方領域（路肩や中央帯や側帯、あるいは壁高欄や地覆など）を加えた範囲に対して工事ヤード１００を設定する場合も含まれる。例えば図１に示す上下２車線ずつの道路橋の場合は、上りの１車線（図では下側車線）のみを使用して対して工事ヤード１００が設定されている。したがって、下り線は２車線ともに常時一般開放することができ、上り線も１車線は常時一般開放することができる。また、構成部材を撤去する区間、あるいは構成部材を更新（撤去〜設置）する区間のことを、ここでは「施工区間１１０」ということとする。もちろん、工事ヤード１００は施工区間１１０をその範囲内に含むように設定され、しかも施工区間１１０が工事ヤード１００の後方側（図１では終点側寄り）に位置するように設定される。なお施工区間は、１車線のうち道路延長方向（つまり橋軸方向）に分割された区間であるが、さらに道路幅員方向（つまり橋軸直角方向）に分割した区間とすることもできる。
【００３１】
（車列群）
トラックやトレーラーなど荷台に撤去部材や新設部材を搭載することができる車両のことをここでは「貨物自動車」といい、一列に並んだ複数の貨物自動車で構成される車両の集団のことを「車列群２００」ということとする。また、車列群２００を構成する複数の貨物自動車のうち最も前方に位置する貨物自動車のことを特に「先頭車両３１０」、最も後方に位置する貨物自動車のことを特に「後尾車両３２０」ということとする。さらに、車列群２００が３台以上の貨物自動車で構成される場合は、先頭車両３１０と後尾車両３２０の間に位置する貨物自動車のことを特に「中間車両３３０」ということとする。なお、ここで説明する「前方」及び「後方」は、その車線に本来設定されている進行方向を基準にしており、上り車線に工事ヤード１００設定される場合は起点側が「前方」であって終点側が「後方」となり、下り車線に工事ヤード１００設定される場合は終点側が「前方」であって起点側が「後方」となる。
【００３２】
（受渡し用リフター）
図１に示すように工事ヤード１００内であって施工区間１１０よりも前方の領域に配置されるリフターのことを、ここでは「受渡し用リフター４００」ということとする。なお、この受渡し用リフター４００は、市場に流通している（販売されレンタルされている）従来品のリフターを使用することができる。
【００３３】
図２は、従来のリフターを利用した受渡し用リフター４００を示す図であり、（ａ）はその斜視図、（ｂ）はその正面図である。図２（ａ）に示すように受渡し用リフター４００は、４本の支柱４１０と構台４２０を含んで構成される。これら４本の支柱４１０は、それぞれ複数（図では３つ）の分割体で形成され、上方の分割体が下方の分割体を収容できる構造となっている。そして油圧等を利用することで、上方の分割体から下方の分割体を出し入れすることができ、すなわち４本の支柱４１０は上下に伸び縮み（つまりジャッキアップとジャッキダウン）できる仕様となっている。また図２（ｂ）に示すように受渡し用リフター４００は、正面視で門型の揚重機械であり、積荷を吊上げた状態でその積荷の下方を貨物自動車が通過可能な空間（以下、「通行空間４４０」という。）を備えている。
【００３４】
構台４２０は、４本の支柱４１０に連結されており、しかも最上部の分割体に連結されていることから、支柱４１０が上下するのに伴ってやはり構台４２０も上下する。また、図２（ｂ）に示すように構台４２０の下面には、吊り係止具４３０が取り付けられている。この吊り係止具４３０は、撤去部材や新設部材を把持することのできる治具であり、例えば吊りフックを利用することができる。なお、構台４２０が２本の連結梁を含み、この２本の連結梁が左右に伸縮可能な構造とすることもできる。これは従来のリフターと同様の構造であり、４本の支柱４１０うち２本ずつを１本の連結梁で連結し、この連結梁が油圧等によって水平方向（左右）に伸び縮みするわけである。もちろん、連結梁の伸縮に伴ってこれに連結された支柱４１０も左右に伸び縮みする。
【００３５】
連結梁が左右に伸縮するリフター利用した受渡し用リフター４００（以下、「アウトリガー式受渡し用リフター４００Ｒ」という。）を採用すると、極めて容易に受渡し用リフター４００を設置し、撤去することができて好適となる。図３は、トレーラーＴｒに搭載されたアウトリガー式受渡し用リフター４００Ｒが自立して設置される状況を示すステップ図である。図３（ａ）に示すようにアウトリガー式受渡し用リフター４００Ｒは、トレーラーＴｒの荷台に設置された受け台の上に載せられて工事ヤード１００内の所定位置まで搬入される。その所定位置にトレーラーＴｒが停止すると、図３（ｂ）に示すように、受け台の上に載せられた状態で荷台の外側となるまで連結梁４４０を左右（図では上下）に伸ばす。そして連結梁４４０を左右に伸ばした状態で、図３（ｃ）に示すように、その下端が路面に接地するまで４本の支柱４１０を下方に伸ばし、この結果、アウトリガー式受渡し用リフター４００Ｒが路面上で自立する。アウトリガー式受渡し用リフター４００Ｒが自立すると、トレーラーＴｒはアウトリガー式受渡し用リフター４００Ｒの下方から移動していく。なおアウトリガー式受渡し用リフター４００Ｒを撤去して搬出する場合は、図３に示すステップを逆の手順（図３（ｃ）→（ａ））で行うとよい。
【００３６】
図２に示すように従来のリフターは、吊り係止具４３０が構台４２０の下面に固定されており、吊り係止具４３０自体が独立して上下する（すなわち構台４２０に対して接近し離れる）ことができない。つまり、吊り係止具４３０は撤去部材や新設部材を把持するだけであり、４本の支柱４１０が上下する（つまり構台４２０が上下する）ことによって、吊り係止具４３０に把持された撤去部材や新設部材を吊上げあるいは吊降ろす。従来のリフターに代えて、従来のリフターに吊り荷機構を設置した新規な揚重装置を、受渡し用リフター４００として利用することもできる。この吊り荷機構は、吊りロープと、この吊りロープの先端に固定された吊り治具、そして動力手段を有するものであり、いわゆるウィンチやホイストといった荷揚げ用の装置である。吊り荷機構の本体部（動力部）である動力手段を例えば構台４２０などに固定することによって、リフターに吊り荷機構を設置することができる。この新規な揚重装置を利用すれば、４本の支柱４１０を上下することなく吊り治具が構台４２０に対して独立して上下することで撤去部材や新設部材を吊上げあるいは吊降ろすことができる。
【００３７】
（施工部揚重機）
施工区間１１０で撤去された撤去部材を貨物自動車に積み込む揚重機を、ここでは「施工部揚重機５００」ということとする。この施工部揚重機５００は、施工区間１１０まで輸送された新設部材の吊上げも行い、図１に示すように施工区間１１０の周辺（この図では後方）に設置される。なお施工部揚重機５００は、従来から用いられているラフタークレーンやトラッククレーン、あるいはクローラクレーンなど（以下、総称して「ラフタークレーン等」という。）を用いることもできるし、後述するように従来のリフターを利用した新規な揚重装置、具体的にはリフターに吊り荷機構を設置した揚重装置（以下、「ウィンチ型揚重装置」という。）や、複数のリフターに架設桁を架け渡した揚重装置（以下、「架設桁型揚重装置」という。）を採用することもできる。
【００３８】
２．撤去部材搬出方法
次に本願発明の撤去部材搬出方法について、図４〜図１１を参照しながら説明する。図４は本願発明の撤去部材搬出方法の主な工程の流れを示すフロー図であり、図５〜図１１は本願発明の撤去部材搬出方法の主な工程を示すステップ図である。なお、図５〜図８は１基の受渡し用リフター４００を設置した場合を示し、図９〜図１１は２基の受渡し用リフター４００を設置した場合を示している。
【００３９】
（１基の受渡し用リフターを設置した場合）
工事を始めるに当たって、まずは図１に示すように工事ヤード１００を設定する（Ｓｔｅｐ１０１）。このとき、施工区間１１０を含むように、しかも施工区間１１０が全体のうち後方寄りに位置するように工事ヤード１００を設定する。工事ヤード１００の設定は、例えば周囲に仮囲いを設置することで明示するとよい。工事ヤード１００を設定すると、図５（ａ）に示すように車列群２００を工事ヤード１００内に進入させる（Ｓｔｅｐ１０２）。このとき車列群２００は、工事ヤード１００を設定した車線を通行して、すなわち図１に示す他の車線を通ることなく（例えば横入りすることなく）、起点側から工事ヤード１００内に進入させる。工事ヤード１００内に入場した車列群２００は、工事ヤード１００内であって施工区間１１０よりも前方の領域に配置される。
【００４０】
図５（ａ）に示すように、車列群２００が工事ヤード１００内に入場する際、車列群２００を構成するいずれかの貨物自動車（この図では後尾車両３２０）に受渡し用リフター４００を搭載することもできる。まとまった期間（数日〜数週間）、当該車線を規制して工事ヤード１００を確保できる場合は、受渡し用リフター４００を常時設置することができるが、例えば夜間のみ通行規制が許される場合は、その都度受渡し用リフター４００を搬入して設置する必要があり、図５（ａ）に示すように貨物自動車に受渡し用リフター４００を搭載して工事ヤード１００内に入場するわけである。
【００４１】
車列群２００が工事ヤード１００内の所定位置に配置されると、図５（ｂ）に示すように受渡し用リフター４００を所定位置に設置する（Ｓｔｅｐ１０３）。このとき、貨物自動車にアウトリガー式受渡し用リフター４００Ｒを搭載して入場すれば、図３に示すようにアウトリガー式受渡し用リフター４００Ｒを自立させながら設置することができる。なお、既に工事ヤード１００内の所定位置に受渡し用リフター４００が既に設置されている場合（例えばまとまった期間、工事ヤード１００を確保できる場合）は、受渡し用リフターの設置工程（Ｓｔｅｐ１０３）を省略することができる。
【００４２】
ここまでの準備が整うと、施工区間１１０で計画された構成部材を撤去する（Ｓｔｅｐ１０４）。なお、既に構成部材が撤去され、撤去部材が施工区間１１０周辺に仮置きされている場合は部材の撤去工程（Ｓｔｅｐ１０４）を省略することができる。構成部材が撤去されると（あるいは撤去部材が用意されると）、後尾車両３２０が後退して施工区間１１０の前方まで近寄り、図５（ｃ）に示すように施工部揚重機５００が吊上げた撤去部材を後尾車両３２０に搭載する（Ｓｔｅｐ１０５）。なお既述したとおり、施工部揚重機５００としてラフタークレーン等を使用することもできるし、新規な揚重装置であるウィンチ型揚重装置や架設桁型揚重装置を採用することもできる。
【００４３】
後尾車両３２０に撤去部材を搭載すると、図６（ａ）に示すように撤去部材を搭載した後尾車両３２０が受渡し用リフター４００の位置まで工事ヤード内を移動し、そしてこの受渡し用リフター４００が後尾車両３２０に搭載された撤去部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ１０６）。受渡し用リフター４００が撤去部材を吊上げると、その受渡し用リフター４００の通行空間４４０内に先頭車両３１０が後退しながら進入し、荷台が吊り荷（撤去部材）の下に位置するように停止する。このとき、図６（ｂ）に示すように車列群２００は、貨物自動車の順を維持したまま後退しながら工事ヤード１００内を移動する。先頭車両３１０が停止すると、図６（ｂ）に示すように受渡し用リフター４００が吊上げている撤去部材を先頭車両３１０に搭載する（Ｓｔｅｐ１０７）。先頭車両３１０が撤去部材を搭載すると、図６（ｃ）に示すようにこの先頭車両３１０は工事ヤード１００の外に退場する（Ｓｔｅｐ１０８）。このとき先頭車両３１０は、工事ヤード１００を設定した車線を通行して、すなわち図１に示す他の車線を通ることなく（例えば横出しすることなく）、工事ヤード１００の終点側から退場する。
【００４４】
車列群２００が先頭車両３１０と後尾車両３２０で構成され、（例えばその日）搬出する撤去部材が１つだけの場合は、ここまでの工程を終えると後尾車両３２０が受渡し用リフター４００を搭載して工事ヤード１００の外に搬出し（Ｓｔｅｐ１０９）、後片付けを行って（Ｓｔｅｐ１１０）作業を完了する。一方、車列群２００が先頭車両３１０と後尾車両３２０、１又は２以上の中間車両３３０（つまり３台以上の貨物自動車）で構成される場合は、撤去部材の仮積載工程（Ｓｔｅｐ１０５）から工事ヤードの退出工程（Ｓｔｅｐ１０８）までのサイクル（以下、「搬出サイクル」という。）を、先頭車両３１０と中間車両３３０が退場するまで（つまり工事ヤード１００内に後尾車両３２０だけが残るまで）繰り返し行う。なお、２回目以降の搬出サイクルでは、退場した貨物自動車を除く貨物自動車で車列群２００を構成し、新たに構成された車列群２００の最前方に位置する貨物自動車を新たに先頭車両３１０とする。
【００４５】
例えば図５〜図８のステップ図は、車列群２００が先頭車両３１０と後尾車両３２０、中間車両３３０の３台で構成されており、搬出サイクルが２回繰り返されるケースを示している。すなわち図６（ｃ）に示すように、先頭車両３１０が工事ヤード１００の外に退場すると、退場した貨物自動車を除いた２台の貨物自動車で車列群２００が構成され、そのうち最前方の貨物自動車を先頭車両３１０としたうえで、次の搬出サイクルが開始されるわけである。
【００４６】
具体的には、先頭車両３１０が工事ヤード１００の外に退場すると（あるいは退場前や退場とともに）、施工区間１１０の前方まで後退した後尾車両３２０に２つ目の撤去部材を搭載し（Ｓｔｅｐ１０５）、図７（ａ）に示すように再度、受渡し用リフター４００の位置まで移動した後尾車両３２０の撤去部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ１０６）。そして、図７（ｂ）に示すように先頭車両３１０（１回目の搬出サイクルでは中間車両３３０）が、後退しながら受渡し用リフター４００の通行空間４４０内に進入して吊り荷の下で停止する。このとき車列群２００は、貨物自動車の順を維持したまま後退しながら工事ヤード１００内を移動する。受渡し用リフター４００が吊上げている２個目の撤去部材を先頭車両３１０に搭載すると（Ｓｔｅｐ１０７）、図７（ｃ）に示すようにこの先頭車両３１０は工事ヤード１００の外に退場する（Ｓｔｅｐ１０８）。ここまでの工程を終えると後尾車両３２０が受渡し用リフター４００を搭載して工事ヤード１００の外に搬出する（Ｓｔｅｐ１０９）。このとき、受渡し用リフター４００としてアウトリガー式受渡し用リフター４００Ｒを採用していれば、図３に示す逆の手順で受渡し用リフター４００を後尾車両３２０に搭載することができる。なお、工事ヤード１００内の受渡し用リフター４００を撤去する必要がない場合（例えばまとまった期間、工事ヤード１００を確保できる場合）は、受渡し用リフターの搬出工程（Ｓｔｅｐ１０９）を省略することができる。その後、後片付けを行って（Ｓｔｅｐ１１０）、作業を完了する。
【００４７】
（複数の受渡し用リフターを設置した場合）
ここまで１基の受渡し用リフター４００が設置されたケースで説明した。次にｎ（ｎは２以上の整数）箇所に受渡し用リフター４００が設置されたケースについて説明する。なおここでは便宜上、２基（つまり、ｎ＝２）の受渡し用リフター４００が設置された例で説明するが、３基以上の受渡し用リフター４００を設置した場合も以下で説明する手順と同様である。
【００４８】
複数の受渡し用リフター４００を設置するケースも、１基のみ設置されるケースと同様、図４に示すフロー図にしたがって実施される。工事ヤード１００を設定すると（Ｓｔｅｐ１０１）、図９（ａ）に示すように車列群２００が工事ヤード１００内に進入して（Ｓｔｅｐ１０２）所定位置に配置され、図９（ｂ）に示すように２基の受渡し用リフター４００を設置する（Ｓｔｅｐ１０３）。既述のとおり既に設置されている場合は、受渡し用リフター４００の設置工程は省略（Ｓｔｅｐ１０３）できる。なおここでは２基の受渡し用リフター４００を区別するため、工事ヤード１００のうち前方に設置されたものを第１の受渡し用リフター４００ａと、後方に設置されたものを第２の受渡し用リフター４００ｂということとする。
【００４９】
構成部材が撤去（Ｓｔｅｐ１０４）されると（あるいは撤去部材が用意されると）、後尾車両３２０が後退して施工区間１１０の前方まで近寄り、図９（ｃ）に示すように施工部揚重機５００が吊上げた撤去部材を後尾車両３２０に搭載する（Ｓｔｅｐ１０５）。ただしこのとき、設置された受渡し用リフター４００の数ｎと同数の撤去部材が後尾車両３２０に搭載される。例えば図９〜図１１では２基（ｎ＝２）の受渡し用リフター４００が設置された例で説明しているため、図９（ｃ）でも２個の撤去部材が後尾車両３２０に搭載されている。
【００５０】
後尾車両３２０に２個の撤去部材を搭載すると、図１０（ａ）に示すように、後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで１個目の撤去部材を吊上げ、さらに後尾車両３２０が第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動して第１の受渡し用リフター４００ａで２個目の撤去部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ１０６）。なお後尾車両３２０は、第１の受渡し用リフター４００ａ〜第２の受渡し用リフター４００ｂの順で移動してもよい。
【００５１】
第１の受渡し用リフター４００ａ及び第２の受渡し用リフター４００ｂが撤去部材を吊上げると、図１０（ｂ）に示すように、先頭車両３１０が後退しながら第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動して第１の受渡し用リフター４００ａで１個目の撤去部材を先頭車両３１０に搭載し、さらに先頭車両３１０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで２個目の撤去部材を先頭車両３１０に搭載する（Ｓｔｅｐ１０７）。このとき、図１０（ｂ）に示すように車列群２００は、貨物自動車の順を維持したまま後退しながら工事ヤード１００内を移動する。なお先頭車両３１０は、第２の受渡し用リフター４００ｂ〜第１の受渡し用リフター４００ａの順で移動してもよい。２個の撤去部材を搭載した先頭車両３１０は、工事ヤード１００の外に退場する（Ｓｔｅｐ１０８）。
【００５２】
先頭車両３１０が工事ヤード１００の外に退場すると、２回目の搬出サイクルが開始される。図１０（ｂ）に示すように、施工区間１１０の前方まで後退した後尾車両３２０に再度２つの撤去部材を搭載し（Ｓｔｅｐ１０５）、図１０（ｃ）に示すように、第１の受渡し用リフター４００ａ及び第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで移動した後尾車両３２０の撤去部材を、それぞれの受渡し用リフター４００が吊上げる（Ｓｔｅｐ１０６）。そして、図１１（ａ）に示すように先頭車両３１０（１回目の搬出サイクルでは中間車両３３０）が、後退しながら第１の受渡し用リフター４００ａ及び第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで移動して、それぞれの受渡し用リフター４００が吊上げた撤去部材をこの先頭車両３１０に搭載し（Ｓｔｅｐ１０７）、２個の撤去部材を搭載した先頭車両３１０は、工事ヤード１００の外に退場する（Ｓｔｅｐ１０８）。ここまでの工程を終えると、図１１（ｂ）に示すように、工事ヤード１００内に残った中間車両３３０が第１の受渡し用リフター４００ａを搭載するとともに、後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂを搭載して、工事ヤード１００の外に搬出する（Ｓｔｅｐ１０９）。既述のとおり、工事ヤード１００内の受渡し用リフター４００を撤去する必要がない場合は、受渡し用リフターの搬出工程（Ｓｔｅｐ１０９）を省略することができる。その後、後片付けを行って（Ｓｔｅｐ１１０）、作業を完了する。
【００５３】
３．部材更新方法
続いて本願発明の部材更新方法について、図を参照しながら説明する。なお、本願発明の部材更新方法は、ここまで説明した撤去部材搬出方法を使用するものであり、すなわちここに記載されていない内容は、撤去部材搬出方法で説明したものと同様である。また本願発明の部材更新方法は、工事ヤード１００内に１基の受渡し用リフター４００を設置するケース、工事ヤード１００内に２基の受渡し用リフター４００を設置し１台の貨物自動車につき１個の構成部材（撤去部材や新設部材）を搭載するケース、工事ヤード１００内に２基の受渡し用リフター４００を設置し１台の貨物自動車につき２個の構成部材（撤去部材や新設部材）を搭載するケースに大別することができる。そこで、それぞれ第１のケース〜第３のケースに分けて説明することとする。
【００５４】
（第１のケース）
図１２は第１のケースの部材更新方法の主な工程の流れを示すフロー図であり、図１３〜図１７は第１のケースの部材更新方法の主な工程を示すステップ図である。本願発明の撤去部材搬出方法と同様、工事ヤード１００を設定すると（Ｓｔｅｐ１０１）、図１３（ａ）に示すように車列群２００が工事ヤード１００内に進入する（Ｓｔｅｐ１０２）。この車列群２００は、先頭車両３１０と後尾車両３２０、１又は２台以上の中間車両３３０で構成され、しかも中間車両３３０にはそれぞれ新設部材が搭載されている。例えば、図１３（ａ）では、先頭車両３１０と後尾車両３２０、そして２台の中間車両３３０で車列群２００が構成されており、２台の中間車両３３０にはそれぞれ新設部材が搭載されている。車列群２００が所定位置に配置されると、図１３（ｂ）に示すように受渡し用リフター４００を設置する（Ｓｔｅｐ１０３）。既述のとおり既に設置されている場合は、受渡し用リフター４００の設置工程は省略（Ｓｔｅｐ１０３）できる。
【００５５】
構成部材が撤去（Ｓｔｅｐ１０４）されると（あるいは撤去部材が用意されると）、後尾車両３２０が後退して施工区間１１０の前方まで近寄り、図１３（ｃ）に示すように施工部揚重機５００が吊上げた撤去部材を後尾車両３２０に搭載する（Ｓｔｅｐ１０５）。
【００５６】
後尾車両３２０に撤去部材を搭載すると、図１４（ａ）に示すように、後尾車両３２０が受渡し用リフター４００の位置まで工事ヤード内を移動し、その受渡し用リフター４００で撤去部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ１０６）。受渡し用リフター４００が撤去部材を吊上げると、図１４（ｂ）に示すように、先頭車両３１０が後退しながら受渡し用リフター４００の位置まで工事ヤード内を移動し、その受渡し用リフター４００で撤去部材を先頭車両３１０に搭載する。このとき、図１４（ｂ）に示すように車列群２００は、貨物自動車の順を維持したまま後退しながら工事ヤード１００内を移動する。撤去部材を搭載した先頭車両３１０は、図１４（ｃ）に示すように、工事ヤード１００の外に退場する（Ｓｔｅｐ２０１）。
【００５７】
先頭車両３１０が工事ヤード１００の外に退場すると（あるいは退場前や退場とともに）、図１４（ｃ）に示すように、新設部材を搭載した中間車両３３０が受渡し用リフター４００の位置まで工事ヤード内を移動し、その受渡し用リフター４００で新設部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ２０２）。受渡し用リフター４００が新設部材を吊上げると、今度は後尾車両３２０が受渡し用リフター４００の位置まで工事ヤード内を移動し、その受渡し用リフター４００で新設部材を後尾車両３２０に搭載する（Ｓｔｅｐ２０３）。このとき、図１５（ａ）に示すように車列群２００（ただし先頭車両３１０を除く）は、貨物自動車の順を維持したまま工事ヤード１００内を移動する。
【００５８】
新設部材を後尾車両３２０に搭載すると、後尾車両３２０が後退して施工区間１１０の前方まで近寄り、図１５（ｂ）に示すように、施工部揚重機５００が後尾車両３２０の新設部材を吊上げ、施工区間１１０のうち計画位置（例えば、構成部材の撤去箇所）にその新設部材を吊降ろして設置する（Ｓｔｅｐ２０４）。
【００５９】
ここまでの工程が終わると、撤去部材の仮積載工程（Ｓｔｅｐ１０５）〜新設部材の設置工程（Ｓｔｅｐ２０４）のサイクル（以下、「更新サイクル」という。）を、先頭車両３１０と中間車両３３０が退場するまで（つまり工事ヤード１００内に後尾車両３２０だけが残るまで）繰り返し行う。ただし、車列群２００が３台の貨物自動車（先頭車両３１０と後尾車両３２０、１台の中間車両３３０）で構成されている場合は、更新サイクルを繰り返すことなく次のステップ（Ｓｔｅｐ１０９）に進む。なお、２回目以降の更新サイクルでは、退場した貨物自動車を除く貨物自動車で車列群２００を構成し、新たに構成された車列群２００の最前方に位置する貨物自動車を新たに先頭車両３１０とする。
【００６０】
図１３〜図１７のステップ図は、車列群２００が先頭車両３１０と後尾車両３２０、そして２台の中間車両３３０で構成されており、更新サイクルが２回繰り返されるケースを示している。すなわち、１個目の新設部材を設置すると、図１５（ｃ）に示すように施工部揚重機５００が吊上げた撤去部材を後尾車両３２０に搭載し、図１６（ａ）に示すように再度、受渡し用リフター４００の位置まで移動した後尾車両３２０の撤去部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ１０６）。そして、図１６（ｂ）に示すように先頭車両３１０（１回目の更新サイクルでは中間車両３３０）が、後退しながら受渡し用リフター４００の通行空間４４０内に進入して吊り荷の下で停止する。このとき車列群２００は、貨物自動車の順を維持したまま後退しながら工事ヤード１００内を移動する。
【００６１】
図１６（ｂ）に示すように受渡し用リフター４００が吊上げた撤去部材を先頭車両３１０に搭載すると、図１６（ｃ）に示すようにこの先頭車両３１０は工事ヤード１００の外に退場する（Ｓｔｅｐ２０１）。先頭車両３１０が工事ヤード１００の外に退場すると（あるいは退場前や退場とともに）、図１６（ｃ）に示すように、新設部材を搭載した中間車両３３０（１回目の更新サイクルとは異なる中間車両３３０）が受渡し用リフター４００の位置まで工事ヤード内を移動し、その受渡し用リフター４００で新設部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ２０２）。受渡し用リフター４００が新設部材を吊上げると、図１７（ａ）に示すように、後尾車両３２０が受渡し用リフター４００の位置まで工事ヤード内を移動し、その受渡し用リフター４００で新設部材を後尾車両３２０に搭載する（Ｓｔｅｐ２０３）。新設部材を後尾車両３２０に搭載すると、後尾車両３２０が後退して施工区間１１０の前方まで近寄り、図１７（ｂ）に示すように、施工部揚重機５００が後尾車両３２０の新設部材を吊上げ、施工区間１１０のうち計画位置にその新設部材を吊降ろして設置する（Ｓｔｅｐ２０４）。
【００６２】
ここまでの工程を終えると、後尾車両３２０が受渡し用リフター４００を搭載して工事ヤード１００の外に搬出する（Ｓｔｅｐ１０９）。既述のとおり、工事ヤード１００内の受渡し用リフター４００を撤去する必要がない場合は、受渡し用リフターの搬出工程（Ｓｔｅｐ１０９）を省略することができる。その後、後片付けを行って（Ｓｔｅｐ１１０）、作業を完了する。
【００６３】
（第２のケース）
図１８は第２のケースの部材更新方法の主な工程の流れを示すフロー図であり、図１９〜図２３は第２のケースの部材更新方法の主な工程を示すステップ図である。なお図１９〜図２３では、施工部揚重機として架設桁型揚重装置を使用する例を示し、さらに架設桁型揚重装置を構築する工程（施工部揚重機の構築工程）を示しているが、既述したとおり施工部揚重機としてはラフタークレーン等やウィンチ型揚重装置を使用することもできるためこの施工部揚重機の構築工程（Ｓｔｅｐ３０１）は必ずしも実施するものではない。
【００６４】
本願発明の撤去部材搬出方法や第１のケースと同様、工事ヤード１００を設定すると（Ｓｔｅｐ１０１）、図１９（ａ）に示すように車列群２００が工事ヤード１００内に進入する（Ｓｔｅｐ１０２）。この車列群２００は、先頭車両３１０と後尾車両３２０、１又は２台以上の中間車両３３０で構成され、しかも中間車両３３０にはそれぞれ新設部材が搭載されている。例えば、図１９（ａ）では、先頭車両３１０と後尾車両３２０、そして２台の中間車両３３０で車列群２００が構成されており、２台の中間車両３３０にはそれぞれ新設部材が搭載されている。なお図１９に示す後方４台の貨物自動車は、架設桁型揚重装置の部品を搭載するものであって、車列群２００を構成する貨物自動車ではない。ここでは架設桁型揚重装置の部品を搭載する貨物自動車のことを「部品搬送車両６００」ということとする。
【００６５】
車列群２００が所定位置に配置されると、後方２台の部品搬送車両６００に搭載されたそれぞれのリフター（従来品のリフター）を施工区間１１０まで搬送し、図１９（ｂ）に示すように施工区間１１０を挟むように２基のリフターを設置する。次に図１９（ｃ）と図２０（ａ）に示すように残り２台の部品搬送車両６００に搭載されたそれぞれの分割部材（架設桁を構成する部材）を、設置されたリフターの位置まで搬送する。なお搭載した部品を搬送した後、４台の部品搬送車両６００は施工区間１１０よりも後方（終点側）の工事ヤード１００で待機する。そして、２つの分割部材を連結して架設桁を完成させる。なお吊り荷機構は、あらかじめ架設桁（レール桁）に取り付けられた状態で現地に搬入することもできるし、架設桁と吊り荷機構を別々に搬入することとし、分割部材の連結に合わせて吊り荷機構を架設桁に取り付けることもできる。ただし吊り荷機構は、架設桁に沿って横行可能となるように取り付けられる。吊り荷機構が取り付けられた架設桁の両端を２基のリフターの構台４２０に固定し、その状態で２基のリフターをジャッキアップする。この結果、架設桁は２基のリフター間に架け渡され、しかもこの架設桁は施工区間１１０上に配置される。以上の工程を行うことで架設桁型揚重装置を構築する（Ｓｔｅｐ３０１）と、図２０（ｂ）に示すように２基の受渡し用リフター４００を設置する（Ｓｔｅｐ１０３）。既述のとおり既に設置されている場合は、受渡し用リフター４００の設置工程は省略（Ｓｔｅｐ１０３）できる。なおここでは２基の受渡し用リフター４００を区別するため、工事ヤード１００のうち前方に設置されたものを第１の受渡し用リフター４００ａと、後方に設置されたものを第２の受渡し用リフター４００ｂということとする。
【００６６】
構成部材が撤去（Ｓｔｅｐ１０４）されると（あるいは撤去部材が用意されると）、後尾車両３２０が後退して施工区間１１０の前方まで近寄り、図２０（ｃ）に示すように施工部揚重機５００（架設桁型揚重装置）が吊上げた撤去部材を後尾車両３２０に搭載する（Ｓｔｅｐ１０５）。
【００６７】
後尾車両３２０に撤去部材を搭載すると（あるいは搭載前や搭載とともに）、図２０（ｃ）に示すように新設部材を搭載した中間車両３３０が第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動して第１の受渡し用リフター４００ａでその新設部材を吊上げ、さらに図２１（ａ）に示すように撤去部材を搭載した後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂでその撤去部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ２０５）。なお、後尾車両３２０が第１の受渡し用リフター４００ａまで移動して第１の受渡し用リフター４００ａで撤去部材を吊上げ、中間車両３３０が第２の受渡し用リフター４００ｂまで移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで新設部材を吊上げることもできる。
【００６８】
第１の受渡し用リフター４００ａが新設部材を吊上げ、第２の受渡し用リフター４００ｂが撤去部材を吊上げると、図２１（ｂ）に示すように、後尾車両３２０が第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動し、第１の受渡し用リフター４００ａでその新設部材を後尾車両３２０に搭載する（Ｓｔｅｐ２０３）。また、図２１（ｃ）に示すように先頭車両３１０が後退しながら第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで撤去部材を先頭車両３１０に搭載する。このとき、図２１（ｃ）に示すように車列群２００は、貨物自動車の順を維持したまま後退しながら工事ヤード１００内を移動する。図２２（ａ）に示すように撤去部材を搭載した先頭車両３１０は工事ヤード１００の外に退場し（Ｓｔｅｐ２０１）、一方、新設部材を搭載した後尾車両３２０は、施工区間１１０の前方まで後退して近寄り、図２１（ｃ）に示すように、施工部揚重機５００（架設桁型揚重装置）が後尾車両３２０の新設部材を吊上げ、施工区間１１０のうち計画位置にその新設部材を吊降ろして設置する（Ｓｔｅｐ２０４）。
【００６９】
ここまでの工程が終わると、次の更新サイクルを行う。ただし、車列群２００が３台の貨物自動車（中間車両３３０が１台のみ）で構成されている場合は、更新サイクルを繰り返すことなく次のステップ（Ｓｔｅｐ１０９）に進む。図２２（ａ）に示すように先頭車両３１０が工事ヤード１００の外に退場すると（あるいは退場前や退場とともに）、施工部揚重機５００（架設桁型揚重装置）が吊上げた撤去部材を施工区間１１０の前方まで後退した後尾車両３２０に再度搭載する（Ｓｔｅｐ１０５）とともに、新設部材を搭載した別の中間車両３３０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂでその新設部材を吊上げる。さらに図２２（ｂ）に示すように撤去部材を搭載した後尾車両３２０が、第２の受渡し用リフター４００ｂの通行空間４４０を通過して第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動し、第１の受渡し用リフター４００ａでその撤去部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ２０５）。なお、中間車両３３０が第１の受渡し用リフター４００ａまで移動して第１の受渡し用リフター４００ａで新設部材を吊上げ、後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂまで移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで撤去部材を吊上げることもできる。
【００７０】
第１の受渡し用リフター４００ａが既設部材を吊上げ、第２の受渡し用リフター４００ｂが新設部材を吊上げると、図２２（ｃ）に示すように、先頭車両３１０（１回目の更新サイクルでは中間車両３３０）が第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動して第１の受渡し用リフター４００ａで撤去部材を先頭車両３１０に搭載し、後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで新設部材を後尾車両３２０に搭載する（Ｓｔｅｐ２０３）。その後、図２３（ａ）に示すように撤去部材を搭載した先頭車両３１０が工事ヤード１００の外に退場し（Ｓｔｅｐ２０１）、一方、新設部材を搭載した後尾車両３２０は、施工区間１１０の前方まで後退して近寄り、施工部揚重機５００（架設桁型揚重装置）が後尾車両３２０の新設部材を吊上げ、施工区間１１０のうち計画位置にその新設部材を吊降ろして設置する（Ｓｔｅｐ２０４）。
【００７１】
ここまでの工程を終えると、図２３（ｂ）に示すように、工事ヤード１００内に残った中間車両３３０が第１の受渡し用リフター４００ａを搭載するとともに、後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂを搭載して、工事ヤード１００の外に搬出する（Ｓｔｅｐ１０９）。既述のとおり、工事ヤード１００内の受渡し用リフター４００を撤去する必要がない場合は、受渡し用リフターの搬出工程（Ｓｔｅｐ１０９）を省略することができる。その後、図２３（ｃ）に示すように施工部揚重機５００（架設桁型揚重装置）を撤去するとともに、後片付けを行って（Ｓｔｅｐ１１０）、作業を完了する。
【００７２】
（第３のケース）
図２４は第３のケースの部材更新方法の主な工程の流れを示すフロー図であり、図２５〜図２９は第３のケースの部材更新方法の主な工程を示すステップ図である。なお図２５〜図２９では、施工部揚重機としてラフタークレーン等を使用する例を示しているが、既述したとおり施工部揚重機としてはウィンチ型揚重装置や架設桁型揚重装置を使用することもできる。
【００７３】
本願発明の撤去部材搬出方法や第１のケース、第２のケースと同様、工事ヤード１００を設定すると（Ｓｔｅｐ１０１）、図２５（ａ）に示すように車列群２００が工事ヤード１００内に進入する（Ｓｔｅｐ１０２）。この車列群２００は、先頭車両３１０と後尾車両３２０、１又は２台以上の中間車両３３０で構成され、しかも中間車両３３０にはそれぞれ２個の新設部材が搭載されている。例えば、図２５（ａ）では、先頭車両３１０と後尾車両３２０、そして２台の中間車両３３０で車列群２００が構成されており、２台の中間車両３３０にはそれぞれ２個ずつの新設部材が搭載されている。
【００７４】
車列群２００が所定位置に配置されると、図２５（ｂ）に示すように２基の受渡し用リフター４００を設置する（Ｓｔｅｐ１０３）。既述のとおり既に設置されている場合は、受渡し用リフター４００の設置工程は省略（Ｓｔｅｐ１０３）できる。なおここでは２基の受渡し用リフター４００を区別するため、工事ヤード１００のうち前方に設置されたものを第１の受渡し用リフター４００ａと、後方に設置されたものを第２の受渡し用リフター４００ｂということとする。
【００７５】
構成部材が撤去（Ｓｔｅｐ１０４）されると（あるいは撤去部材が用意されると）、後尾車両３２０が後退して施工区間１１０の前方まで近寄り、図２５（ｃ）に示すように施工部揚重機５００によって２個の撤去部材が後尾車両３２０に搭載される（Ｓｔｅｐ２０６）。
【００７６】
後尾車両３２０に２個の撤去部材を搭載すると、図２６（ａ）に示すように後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで１個目の撤去部材を吊上げ、さらに後尾車両３２０が第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動して第１の受渡し用リフター４００ａで２個目の撤去部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ１０６）。なお後尾車両３２０は、第１の受渡し用リフター４００ａ〜第２の受渡し用リフター４００ｂの順で移動してもよい。
【００７７】
第１の受渡し用リフター４００ａ及び第２の受渡し用リフター４００ｂが撤去部材を吊上げると、図２６（ｂ）に示すように、先頭車両３１０が後退しながら第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動して第１の受渡し用リフター４００ａで１個目の撤去部材を先頭車両３１０に搭載し、さらに先頭車両３１０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで２個目の撤去部材を先頭車両３１０に搭載する（Ｓｔｅｐ１０７）。このとき、図２６（ｂ）に示すように車列群２００は、貨物自動車の順を維持したまま後退しながら工事ヤード１００内を移動する。なお先頭車両３１０は、第２の受渡し用リフター４００ｂ〜第１の受渡し用リフター４００ａの順で移動してもよい。２個の撤去部材を搭載した先頭車両３１０は、工事ヤード１００の外に退場する（Ｓｔｅｐ２０７）。一方、空荷となった後尾車両３２０は施工区間１１０の前方まで後退し、施工部揚重機５００によって２個の撤去部材を再度搭載する（Ｓｔｅｐ２０８）。
【００７８】
図２６（ｃ）に示すように先頭車両３１０が工事ヤード１００の外に退場すると（あるいは退場前や退場とともに）、２個の新設部材を搭載した中間車両３３０が第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動して第１の受渡し用リフター４００ａで１個の新設部材を吊上げ、さらに２個の撤去部材を搭載した後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで１個の撤去部材を吊上げる（Ｓｔｅｐ２０５）。なお、後尾車両３２０が第１の受渡し用リフター４００ａまで移動して第１の受渡し用リフター４００ａで撤去部材を吊上げ、中間車両３３０が第２の受渡し用リフター４００ｂまで移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで新設部材を吊上げることもできる。
【００７９】
第１の受渡し用リフター４００ａが新設部材を吊上げ、第２の受渡し用リフター４００ｂが撤去部材を吊上げると、図２７（ａ）に示すように、後尾車両３２０が第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動し、第１の受渡し用リフター４００ａでその新設部材を後尾車両３２０に搭載するとともに、第１の受渡し用リフター４００ａで残りの撤去部材を後尾車両３２０から吊上げる。そして図２７（ｂ）〜図２７（ｃ）に示すように、中間車両３３０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動し、第２の受渡し用リフター４００ｂでその撤去部材を中間車両３３０に搭載するとともに、第２の受渡し用リフター４００ｂで残りの新設部材を中間車両３３０から吊上げる（Ｓｔｅｐ２０９）。
【００８０】
中間車両３３０が第２の受渡し用リフター４００ｂで積荷の入れ替えを行っている間に、図２７（ｂ）〜図２７（ｃ）に示すように、１個の新設部材を搭載した後尾車両３２０は、施工区間１１０の前方まで後退して近寄り、施工部揚重機５００によって後尾車両３２０の新設部材を、施工区間１１０のうち計画位置に設置する（Ｓｔｅｐ２０４）。
【００８１】
１個の撤去部材を搭載した中間車両３３０は、図２８（ａ）に示すように、第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動し、第１の受渡し用リフター４００ａでその撤去部材を中間車両３３０に搭載して、２個の撤去部材を搭載した中間車両３３０は工事ヤード１００の外に退場する（Ｓｔｅｐ２１０）。中間車両３３０が第１の受渡し用リフター４００ａで２個目の撤去部材を搭載している間に、図２８（ａ）〜図２８（ｂ）に示すように、後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動し、第２の受渡し用リフター４００ｂでその新設部材を後尾車両３２０に搭載する（Ｓｔｅｐ２０３）とともに、施工区間１１０の前方まで後退して近寄り、施工部揚重機５００によって後尾車両３２０の新設部材を、施工区間１１０のうち計画位置に設置する（Ｓｔｅｐ２０４）。
【００８２】
ここまでの工程が終わると、次の更新サイクルを行う。ただし、車列群２００が３台の貨物自動車（中間車両３３０が１台のみ）で構成されている場合は、更新サイクルを繰り返すことなく次のステップ（Ｓｔｅｐ１０９）に進む。図２８（ｂ）〜図２８（ｃ）に示すように、２個の撤去部材を搭載した中間車両３３０が工事ヤード１００の外に退場すると（あるいは退場前や退場とともに）、別の中間車両３３０（２個の新設部材を搭載）が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで１個目の新設部材を吊上げ、さらにその中間車両３３０が第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動して第１の受渡し用リフター４００ａで２個目の新設部材を吊上げる。なお中間車両３３０は、第１の受渡し用リフター４００ａ〜第２の受渡し用リフター４００ｂの順で移動してもよい。
【００８３】
第１の受渡し用リフター４００ａ及び第２の受渡し用リフター４００ｂが新設部材を吊上げると、図２８（ｃ）〜図２９（ａ）に示すように、後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂの位置まで工事ヤード内を移動して第２の受渡し用リフター４００ｂで新設部材を後尾車両３２０に搭載し、さらに後尾車両３２０が第１の受渡し用リフター４００ａの位置まで工事ヤード内を移動して第１の受渡し用リフター４００ａで新設部材を後尾車両３２０に搭載する。なお後尾車両３２０は、第１の受渡し用リフター４００ａ〜第２の受渡し用リフター４００ｂの順で移動してもよい。
【００８４】
２個の新設部材を搭載した後尾車両３２０は、図２９（ｂ）に示すように、施工区間１１０の前方まで後退して近寄り、施工部揚重機５００によって後尾車両３２０の２個の新設部材を、施工区間１１０のうち計画位置に設置する（Ｓｔｅｐ２０４）。
【００８５】
ここまでの工程を終えると、図２９（ｂ）〜図２９（ｃ）に示すように、工事ヤード１００内に残った中間車両３３０が第１の受渡し用リフター４００ａを搭載するとともに、後尾車両３２０が第２の受渡し用リフター４００ｂを搭載して、工事ヤード１００の外に搬出する（Ｓｔｅｐ１０９）。既述のとおり、工事ヤード１００内の受渡し用リフター４００を撤去する必要がない場合は、受渡し用リフターの搬出工程（Ｓｔｅｐ１０９）を省略することができる。その後、後片付けを行って（Ｓｔｅｐ１１０）、作業を完了する。
【００８６】
４．施工部揚重機による吊上げと吊降ろし
既述のとおり本願発明の撤去部材搬出方法と部材更新方法は、施工部揚重機５００としてラフタークレーン等のほか、架設桁型揚重装置やウィンチ型揚重装置といった新規な揚重装置を利用することができる。ここでは、本願発明の撤去部材搬出方法と部材更新方法で行われる施工部揚重機による吊上げと吊降ろしについて説明することとし、特に架設桁型揚重装置を利用した場合と、ウィンチ型揚重装置を利用した場合について説明する。
【００８７】
（架設桁型揚重装置を利用した場合）
まず架設桁型揚重装置の構築方法について説明する。図３０は、架設桁型揚重装置の構築方法の主な工程を示すステップ図である。はじめに図３０（ａ）に示すように２基の従来品のリフター（以下、単に「従来リフター５１０」という。）を設置する。このとき、撤去する構成部材の位置あるいは設置部材を設置する計画位置を挟むように２基の従来リフター５１０を設置する。なお、ここでは便宜上２基の従来リフター５１０を設置しているが、これに限らず３基以上の従来リフター５１０を設置することもできる。
【００８８】
従来リフター５１０を設置すると、２つの分割部材を連結して架設桁を完成させる。図３０（ｂ）に示すように、架設桁５２０が長くなる場合、複数（図では２つ）の分割部材５２０ａを連結したものとすることができる。もちろんその延長によっては、分割することなく１本の部材で架設桁５２０を形成することもできる。また図３１（ａ）に示すように、架設桁５２０は、構造桁である本体桁５２１と、この本体桁５２１の下部に固定されるレール桁５２２によって形成される。なお本体桁５２１は、Ｈ形鋼やＩ形鋼などを用いた桁とすることもできるし、トラス形式の桁とすることもできる。一方のレール桁５２２は、Ｈ形鋼やＩ形鋼を用いた桁、あるいは山形鋼や溝形鋼を組み合わせた桁とすることができる。
【００８９】
分割部材５２０ａを連結して架設桁５２０を完成させるには、図３０（ｂ）に示すように２つの分割部材５２０ａを路面上に置いた台座の上に載置し、図３０（ｃ）に示すようにこれらを連結することで行われる。このとき、２つの分割部材５２０ａの間に設置されるレール桁５２２の一部も合わせて設置される。既述したとおり吊り荷機構５３０は、あらかじめ架設桁５２０（レール桁５２２）に取り付けられた状態で現地に搬入することもできるし、架設桁５２０と吊り荷機構５３０を別々に搬入することとし、分割部材５２０ａの連結に合わせて吊り荷機構５３０を架設桁５２０に取り付けることもできる。この吊り荷機構５３０は、吊りロープ５３１（ワイヤーロープやチェーンなど）と、吊りロープ５３１の下端に固定された吊り治具５３３（例えばフック）と、そして動力手段を有するものであり、いわゆるウィンチやホイストといった荷揚げ用の装置である。あるいは吊り荷機構５３０として、手動による動力手段を有するチェーンブロックを取り付けることもできる。ただし吊り荷機構５３０は、架設桁５２０に沿って横行可能となるよう取り付けられる。具体的には図３１（ｂ）に示すように、吊り荷機構５３０が吊りロープ５３１の上端に取り付けられた移動式係止手段５３２を含んで構成されるものとし、吊り治具で構成部材（撤去部材や新設部材）を把持したうえで、レール桁５２２に係止された移動式係止手段５３２の車輪がレール桁５２２に沿って移動できる構造とするとよい。
【００９０】
架設桁５２０が完成し、吊り荷機構５３０が架設桁５２０に取り付けられると、架設桁５２０の両端を２基の従来リフター５１０の構台に固定したうえで、図３０（ｄ）に示すように２基の従来リフター５１０の支柱を伸ばしてジャッキアップする。これにより、架設桁５２０は２基の従来リフター５１０間に架け渡され、施工区間１１０において架設桁型揚重装置が構築される。
【００９１】
図３２（ａ）は、施工区間１１０で構築された架設桁型揚重装置によって撤去部材を吊上げる工程を示すステップ図であり、図３２（ｂ）は、架設桁型揚重装置によって吊上げた撤去部材を後尾車両３２０に搭載する工程を示すステップ図である。この図に示すように、吊り治具５３３に把持された撤去部材は架設桁型揚重装置によって吊上げることができ、さらに撤去部材を吊上げた状態で吊り荷機構５３０が架設桁５２０に沿って移動することによって、前方で待機する後尾車両３２０に撤去部材を搭載することができる。なお、架設桁型揚重装置による吊上げは、従来リフター５１０の支柱の伸縮によるジャッキダウンとジャッキアップで行うこともできる。
【００９２】
また、ウィンチやホイストといった動力付きの荷揚げ用の装置に代えて、手動による動力手段を有するチェーンブロックを吊り荷機構とする場合、撤去部材をチェーブロックの吊り治具５３３で把持し、人の力でチェーンを巻上げることによって撤去部材を吊上げ（例えば５０ｃｍ程度）、その状態で撤去部材を一方（前方側）の従来リフター５１０の下方まで架設桁５２０に沿って横移動させる。そして、従来リフター５１０がジャッキアップすることで、撤去部材を相当の高さ（例えば３ｍ）まで吊上げ、その後通行空間内に移動してきた貨物自動車の荷台に撤去部材を吊降ろす。
【００９３】
図３３（ａ）は、施工区間で構築された架設桁型揚重装置によって後尾車両に搭載された新設部材を吊上げる工程を示すステップ図であり、（ｂ）は架設桁型揚重装置によって吊上げた新設部材を計画位置に設置する工程を示すステップ図である。この図に示すように、後尾車両３２０に搭載された新設部材は吊り治具５３３に把持されるとともに、架設桁型揚重装置によって吊上げることができ、さらに新設部材を吊上げた状態で吊り荷機構５３０が架設桁５２０に沿って移動することによって、施工区間１１０の計画位置に吊降ろして設置することができる。なお、架設桁型揚重装置による吊降ろしは、従来リフター５１０の支柱の伸縮によるジャッキダウンで行うこともできる。
【００９４】
新設部材を設置する場合も、手動による動力手段を有するチェーンブロックを吊り荷機構とすることができる。すなわち、路面上に仮置きされた新設部材をチェーブロックの吊り治具５３３で把持し、人の力でチェーンを巻上げることによって新設部材を吊上げ（例えば５０ｃｍ程度）、その状態で新設部材を一方の従来リフター５１０の下方まで架設桁５２０に沿って横移動させる。そして、従来リフター５１０がジャッキダウンすることで、計画位置に新設部材を吊降ろす。
【００９５】
撤去部材は、撤去するたびに後尾車両３２０に搭載することもできるし、図３４（ａ）に示すように工事ヤード１００内の所定場所（例えば、施工区間１１０の後方側）に仮置きしておくこともできる。同様に新設部材は、後尾車両３２０から吊上げるたびに計画位置に設置することもできるし、図３４（ｂ）に示すように工事ヤード１００内の所定場所（例えば、施工区間１１０の後方側）に仮置きしておくこともできる。
【００９６】
（ウィンチ型揚重装置を利用した場合）
図３５は、ウィンチ型揚重装置によって撤去部材を後尾車両３２０に搭載する工程を示すステップ図である。ウィンチ型揚重装置を利用して構成部材を吊上げ、あるいは吊降ろす場合、この図に示すように２基のウィンチ型揚重装置を設置する。２基のウィンチ型揚重装置を区別するため、工事ヤード１００のうち前方に設置されたものを第１のウィンチ型揚重装置と、後方に設置されたものを第２のウィンチ型揚重装置ということとする。
【００９７】
既述したとおりウィンチ型揚重装置は、従来リフター５１０に吊り荷機構５３０を設置した揚重装置である。またこの吊り荷機構５３０は、吊りロープ５３１（ワイヤーロープやチェーンなど）と、この吊りロープの先端に固定された吊り治具５３３（フックなど）、そして動力手段を有するものであり、いわゆるウィンチやホイストといった荷揚げ用の装置である。また、手動による動力手段を有するチェーンブロックを荷揚げ用装置として用いてもよい。すなわち吊り荷機構５３０の動力手段で吊りロープ５３１を巻上げあるいは巻下げることによって、吊り治具５３３に把持された構成部材（撤去部材や新設部材）を吊上げ、あるいは吊降ろすことができる。なお、２基のウィンチ型揚重装置を利用して構成部材を吊上げ、あるいは吊降ろす際に、構成部材の重量によってはそれぞれのウィンチ型揚重装置に相当の水平力が作用することがある。その場合は、ウィンチ型揚重装置が転倒しないように従来リフター５１０の支柱を路面上で堅固に固定し、さらに４本の支柱を補強するとよい。
【００９８】
ウィンチ型揚重装置によって撤去部材を後尾車両３２０に搭載する場合、図３５（ａ）に示すように、撤去部材を挟むように所定間隔を設けたうえで第１のウィンチ型揚重装置と第２のウィンチ型揚重装置を設置する。また、図３５（ｄ）に示すように第１のウィンチ型揚重装置は、後に後尾車両３２０が停止する位置に設置するとよい。第１のウィンチ型揚重装置と第２のウィンチ型揚重装置を設置すると、両方の吊りロープ５３１を巻下げるとともに、両方の吊り治具５３３で撤去部材を把持する。その状態で両方の動力手段によって両方の吊りロープ５３１を同等に巻上げ、第１のウィンチ型揚重装置と第２のウィンチ型揚重装置のほぼ中間に位置するように撤去部材を吊上げる。
【００９９】
撤去部材を吊上げると、図３５（ｃ）に示すように撤去部材を第１のウィンチ型揚重装置の下方に移動させる。具体的には、第１のウィンチ型揚重装置の動力手段によって吊りロープ５３１を巻上げた状態（つまり撤去部材を吊上げた状態）を維持しつつ、第２のウィンチ型揚重装置の動力手段によって吊りロープ５３１を巻下げる（つまり吊りロープ５３１を緩めて伸ばしていく）。これにより、撤去部材は第１のウィンチ型揚重装置の方に引っ張られて、最終的には第１のウィンチ型揚重装置の下方に移動するわけである。
【０１００】
撤去部材を第１のウィンチ型揚重装置の下方に移動させると、図３５（ｄ）に示すように、荷台が通行空間４４０内に入るよう後尾車両３２０を進入させ（後退させ）、第１のウィンチ型揚重装置の動力手段によって吊りロープ５３１を巻下げる（つまり吊りロープ５３１を緩めて伸ばしていく）ことで、撤去部材を後尾車両３２０に搭載し、第１のウィンチ型揚重装置と第２のウィンチ型揚重装置の吊り治具５３３による撤去部材の把持を解除する。
【０１０１】
一方、ウィンチ型揚重装置によって新設部材を施工区間１１０の計画位置に設置する場合、計画位置に第１のウィンチ型揚重装置が設置され、この第１の揚重装置から離れた位置に第２のウィンチ型揚重装置が設置される。このように第１のウィンチ型揚重装置と第２のウィンチ型揚重装置を設置すると、両方の吊りロープ５３１を巻下げるとともに、両方の吊り治具５３３で後尾車両３２０に搭載された新設部材を把持する。その状態で両方の動力手段によって両方の吊りロープ５３１を同等に巻上げ、第１のウィンチ型揚重装置と第２のウィンチ型揚重装置のほぼ中間に位置するように新設部材を吊上げる。
【０１０２】
新設部材を吊上げると、新設部材を第１のウィンチ型揚重装置の下方に移動させる。具体的には、第１のウィンチ型揚重装置の動力手段によって吊りロープ５３１を巻上げた状態（つまり新設部材を吊上げた状態）を維持しつつ、第２のウィンチ型揚重装置の動力手段によって吊りロープ５３１を巻下げる（つまり吊りロープ５３１を緩めて伸ばしていく）。これにより、新設部材は第１のウィンチ型揚重装置の方に引っ張られて、最終的には第１のウィンチ型揚重装置の下方に移動するわけである。
【０１０３】
新設部材を第１のウィンチ型揚重装置の下方に移動させると、第１のウィンチ型揚重装置の動力手段によって吊りロープ５３１を巻下げる（つまり吊りロープ５３１を緩めて伸ばしていく）ことで、新設部材を計画位置に設置し、第１のウィンチ型揚重装置と第２のウィンチ型揚重装置の吊り治具５３３による新設部材の把持を解除する。
【産業上の利用可能性】
【０１０４】
本願発明の撤去部材搬出方法、及び部材更新方法は、自動車専用道路や一般自動車道など様々な種類の道路橋に利用することができる。本願発明によれば、供用中の道路橋を効率よく更新することができ、ひいては道路橋の長寿命化につながることを考えれば、産業上利用できるばかりでなく社会的にも大きな貢献を期待し得る発明といえる。
【符号の説明】
【０１０５】
１００      工事ヤード
１１０      施工区間
２００      車列群
３１０      先頭車両
３２０      後尾車両
３３０      中間車両
４００      受渡し用リフター
４００ａ    第１の受渡し用リフター
４００ｂ    第２の受渡し用リフター
４００Ｒ    アウトリガー式受渡し用リフター
４１０      （受渡し用リフターの）支柱
４２０      （受渡し用リフターの）構台
４３０      （受渡し用リフターの）吊り係止具
４４０      （受渡し用リフターの）通行空間
５００      施工部揚重機
５１０      （施工部揚重機の）従来リフター
５２０      （架設桁型揚重装置の）架設桁
５２０ａ    （架設桁の）分割部材
５２１      （架設桁の）本体桁
５２２      （架設桁の）レール桁
５３０      （施工部揚重機の）吊り荷機構
５３１      （吊り荷機構の）吊りロープ
５３２      （吊り荷機構の）移動式係止手段
５３３      （吊り荷機構の）吊り治具
６００      部品搬送車両
Ｔａ，Ｔｂ  貨物自動車
Ｔｒ        トレーラー
【図１】
2018204364.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018204364.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2018204364.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
2018204364.tif 000030
【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
2018204364.tif 000037
【図３６】
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【図３７】
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