(57)【要約】【課題】駆動回路の発熱部品を効率良く冷却すること。【解決手段】クラスタブロック４０は、回転軸１４の軸線方向でコイルエンド２４ｅとモータハウジング１３の底壁１３ｅとの間に配置されるとともに吸入ポート１３ｈから吸入された冷媒を受ける案内面４４を有している。案内面４４は、回転軸１４の軸線方向から見て、吸入ポート１３ｈの軸心Ｌ１よりも発熱部品３０ａ側の方向に向かって傾斜している。案内面４４によって、吸入ポート１３ｈから電動モータ室１３１に吸入された冷媒は、発熱部品３０ａが熱的に結合されたモータハウジング１３の底壁１３ｅの部分Ｚ１に向けて案内される。このため、発熱部品３０ａが熱的に結合された底壁１３ｅの部分Ｚ１が冷媒によって効率良く冷却される。【選択図】図２
2018168831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジング内に収容される回転軸と、
前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、
前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸が回転することにより駆動して流体を圧縮する圧縮部と、
前記ハウジング内に収容されるとともに前記電動モータを駆動させる駆動回路と、を備え、
前記圧縮部、前記電動モータ、及び前記駆動回路が、この順序で前記回転軸の軸線方向に並んで配置されており、
前記電動モータは、筒状のステータと、前記ステータの内側に配置されるロータとからなり、
前記ステータは、ステータコアと、前記ステータコアにおける前記回転軸の軸線方向での端面から突出するコイルエンドと、を有し、
前記ハウジングの一部であるとともに、前記ハウジング内を前記駆動回路を収容する駆動回路室と前記電動モータを収容する電動モータ室とに区画する隔壁と、
前記コイルエンドから引き出されるモータ配線と、
前記隔壁に形成された貫通孔に挿通されるとともに一端が前記駆動回路に電気的に接続される導電部材と、
前記ハウジング内に配置されるとともに前記モータ配線と前記導電部材とを接続するコネクタと、を備えた電動圧縮機であって、
前記コネクタは、
前記モータ配線に接続されるとともに前記導電部材の他端と電気的に接続される接続端子と、
前記接続端子を内部に収容するとともに、前記導電部材が挿入される挿入孔が形成された絶縁性のクラスタブロックと、から構成されており、
前記駆動回路は、前記貫通孔よりも前記回転軸の径方向外側にて前記隔壁に熱的に結合された発熱部品を有し、
前記ハウジングには、前記回転軸の軸線方向で前記ステータコアにおける前記隔壁側の端面と前記隔壁との間に位置するよう、吸入ポートが形成され、
前記クラスタブロックは、前記回転軸の軸線方向で前記コイルエンドと前記隔壁との間に配置されるとともに前記吸入ポートから吸入された流体を受ける案内面を有し、
前記案内面は、前記回転軸の軸線方向から見て、前記吸入ポートの軸心よりも前記発熱部品側の方向に向かって傾斜していることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項２】
前記案内面の全てが、前記回転軸の軸線方向から見て、前記吸入ポートの軸心に対して、前記発熱部品とは反対側に位置していることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体を圧縮する圧縮部、回転軸を回転させる電動モータ、及び電動モータを駆動させる駆動回路が、この順序で回転軸の軸線方向に並んで配置された電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮部、電動モータ、及び駆動回路が、この順序で回転軸の軸線方向に並んで配置された電動圧縮機が、例えば特許文献１に開示されている。電動圧縮機のハウジングは、圧縮部、電動モータ、及び駆動回路を収容している。電動モータは、ハウジングの内周面に固定される筒状のステータと、ステータの内側に配置されるロータとを備えている。ステータは、ステータコアと、ステータコアに捲回されたコイルとを有している。ステータコアにおける回転軸の軸線方向での端面からは、環状のコイルエンドが突出している。コイルエンドからは、モータ配線が引き出されている。
【０００３】
ハウジング内は、ハウジングの一部である隔壁によって、駆動回路を収容する駆動回路室と電動モータを収容する電動モータ室とに区画されている。隔壁には、貫通孔が形成されている。貫通孔には導電部材が挿通されている。導電部材の一端は、駆動回路に電気的に接続されている。
【０００４】
ハウジング内には、モータ配線と導電部材とを接続するコネクタが配置されている。コネクタは、モータ配線に接続されるとともに導電部材の他端と電気的に接続される接続端子と、接続端子を内部に収容するとともに、導電部材が挿入される挿入孔が形成された絶縁性のクラスタブロックと、から構成されている。そして、駆動回路から導電部材、接続端子及びモータ配線を介して電動モータに電力が供給されて電動モータが駆動し、電動モータの駆動に伴う回転軸の回転によって、圧縮部が駆動して流体としての冷媒が圧縮部により圧縮される。
【０００５】
特許文献１では、貫通孔を、隔壁に対して、回転軸の軸線方向でコイルエンドの内周側と対向する位置に形成することで、導電部材が、回転軸の軸線方向でコイルエンドの内周側と対向する位置に配置されている。そして、クラスタブロックの一部が、コイルエンドの内周側に位置するように、クラスタブロックをハウジング内に配置し、接続端子と導電部材との接続を、コイルエンドの内周側で行うようにしている。これによれば、電動圧縮機の体格の小型化が図られる。
【０００６】
ところで、駆動回路室に収容される駆動回路の発熱部品は、隔壁と熱的に結合された状態で駆動回路室に配置されている。発熱部品の冷却は、ハウジングに形成された吸入ポートから電動モータ室に吸入される冷媒によって隔壁を冷却することにより行われている。特許文献１では、貫通孔が、隔壁に対して、回転軸の軸線方向でコイルエンドの内周側と対向する位置に形成されているため、発熱部品を、貫通孔よりも回転軸の径方向内側にて隔壁と熱的に結合させると、発熱部品が、回転軸の軸線方向で隔壁を介して回転軸や当該回転軸を支持する軸受部と対向する位置に配置される場合がある。隔壁における回転軸や軸受部の周囲に位置する部分は、強度を確保する必要があることから、隔壁における回転軸や軸受部の周囲に位置する部分よりも回転軸の径方向外側に位置する部分よりも肉厚になっているため、冷媒による冷却効率が悪く、発熱部品を効率良く冷却することができない。したがって、発熱部品を、貫通孔よりも回転軸の径方向外側にて隔壁に熱的に結合することにより、発熱部品を冷却している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１４−３４９１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このような電動圧縮機において、貫通孔よりも回転軸の径方向外側にて隔壁に熱的に結合された発熱部品を、電動モータ室に吸入される冷媒によって効率良く冷却することが望まれている。
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、駆動回路の発熱部品を効率良く冷却することができる電動圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決する電動圧縮機は、ハウジングと、前記ハウジング内に収容される回転軸と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、前記ハウジング内に収容されるとともに前記回転軸が回転することにより駆動して流体を圧縮する圧縮部と、前記ハウジング内に収容されるとともに前記電動モータを駆動させる駆動回路と、を備え、前記圧縮部、前記電動モータ、及び前記駆動回路が、この順序で前記回転軸の軸線方向に並んで配置されており、前記電動モータは、筒状のステータと、前記ステータの内側に配置されるロータとからなり、前記ステータは、ステータコアと、前記ステータコアにおける前記回転軸の軸線方向での端面から突出するコイルエンドと、を有し、前記ハウジングの一部であるとともに、前記ハウジング内を前記駆動回路を収容する駆動回路室と前記電動モータを収容する電動モータ室とに区画する隔壁と、前記コイルエンドから引き出されるモータ配線と、前記隔壁に形成された貫通孔に挿通されるとともに一端が前記駆動回路に電気的に接続される導電部材と、前記ハウジング内に配置されるとともに前記モータ配線と前記導電部材とを接続するコネクタと、を備えた電動圧縮機であって、前記コネクタは、前記モータ配線に接続されるとともに前記導電部材の他端と電気的に接続される接続端子と、前記接続端子を内部に収容するとともに、前記導電部材が挿入される挿入孔が形成された絶縁性のクラスタブロックと、から構成されており、前記駆動回路は、前記貫通孔よりも前記回転軸の径方向外側にて前記隔壁に熱的に結合された発熱部品を有し、前記ハウジングには、前記回転軸の軸線方向で前記ステータコアにおける前記隔壁側の端面と前記隔壁との間に位置するよう、吸入ポートが形成され、前記クラスタブロックは、前記回転軸の軸線方向で前記コイルエンドと前記隔壁との間に配置されるとともに前記吸入ポートから吸入された流体を受ける案内面を有し、前記案内面は、前記回転軸の軸線方向から見て、前記吸入ポートの軸心よりも前記発熱部品側の方向に向かって傾斜している。
【００１１】
これによれば、案内面によって、吸入ポートから電動モータ室に吸入された冷媒を、発熱部品が熱的に結合された隔壁の部分に向けて案内することができるため、発熱部品が熱的に結合された隔壁の部分を冷媒によって効率良く冷却することができる。その結果、駆動回路の発熱部品を効率良く冷却することができる。
【００１２】
上記電動圧縮機において、前記案内面の全てが、前記回転軸の軸線方向から見て、前記吸入ポートの軸心に対して、前記発熱部品とは反対側に位置しているとよい。
これによれば、案内面の一部分が、回転軸の軸線方向から見て、吸入ポートの軸心に対して、発熱部品側に位置している場合に比べると、吸入ポートから電動モータ室に吸入された冷媒が案内面に衝突し易くなる。よって、吸入ポートから電動モータ室に吸入された冷媒を、発熱部品が熱的に結合された隔壁の部分に向けて案内し易くすることができる。また、吸入ポートから吸入された冷媒は回転軸の軸線周りに旋回するが、この旋回方向が吸入ポートから発熱部品へと遠回りに向かうような冷媒の流れを案内面により妨げることができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、駆動回路の発熱部品を効率良く冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態における電動圧縮機を示す側断面図。
【図２】電動圧縮機の縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、電動圧縮機を具体化した一実施形態を図１及び図２にしたがって説明する。本実施形態の電動圧縮機は車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、電動圧縮機１０のハウジング１１は、有底筒状の吐出ハウジング１２と、吐出ハウジング１２に連結される有底筒状のモータハウジング１３と、モータハウジング１３に連結される有底筒状の駆動回路ハウジング１９と、を有している。吐出ハウジング１２、モータハウジング１３、及び駆動回路ハウジング１９は金属材料製（例えばアルミニウム製）である。モータハウジング１３は、底壁１３ｅと、底壁１３ｅの外周縁から筒状に延設する側壁１３ａとを有している。
【００１６】
モータハウジング１３内には、回転軸１４が収容されている。また、モータハウジング１３内には、回転軸１４が回転することにより流体としての冷媒を圧縮する圧縮部１５と、回転軸１４を回転させて圧縮部１５を駆動させる電動モータ２０とが収容されている。圧縮部１５及び電動モータ２０は、回転軸１４の回転軸線Ｌが延びる方向である軸線方向に並んで配置されている。電動モータ２０は、圧縮部１５よりもモータハウジング１３の底壁１３ｅ側に配置されている。
【００１７】
モータハウジング１３内において、圧縮部１５と電動モータ２０との間には軸支部材１６が設けられている。軸支部材１６の中央部には、回転軸１４の一端部が挿通される挿通孔１６ｈが形成されている。挿通孔１６ｈと回転軸１４の一端部との間にはベアリング１７ａが設けられている。回転軸１４の一端部は、ベアリング１７ａを介して軸支部材１６に回転可能に支持されている。
【００１８】
モータハウジング１３の底壁１３ｅには、筒状の軸受部１８が突設されている。軸受部１８の内側には回転軸１４の他端が挿入されている。軸受部１８と回転軸１４の他端との間にはベアリング１７ｂが設けられている。回転軸１４の他端は、ベアリング１７ｂを介して軸受部１８に回転可能に支持されている。
【００１９】
圧縮部１５は、モータハウジング１３に固定された固定スクロール１５ａと、固定スクロール１５ａに対向配置された可動スクロール１５ｂとを有している。固定スクロール１５ａと可動スクロール１５ｂとは互いに噛み合っている。そして、固定スクロール１５ａと可動スクロール１５ｂとの間には容積変更可能な圧縮室１５ｃが区画されている。
【００２０】
モータハウジング１３の底壁１３ｅと駆動回路ハウジング１９とは、電動モータ２０を駆動させる駆動回路３０を収容する駆動回路室１９ａを区画している。モータハウジング１３の底壁１３ｅは、ハウジング１１の一部であるとともに、ハウジング１１内を駆動回路室１９ａと電動モータ２０を収容する電動モータ室１３１とに区画する隔壁として機能している。圧縮部１５、電動モータ２０、及び駆動回路３０は、この順序で、回転軸１４の軸線方向に並んで配置されている。
【００２１】
電動モータ２０は、筒状のステータ２２と、ステータ２２の内側に配置されるロータ２１とからなる。ロータ２１は、回転軸１４と一体的に回転する。ステータ２２は、ロータ２１を取り囲んでいる。ロータ２１は、回転軸１４に止着されたロータコア２１ａと、ロータコア２１ａに設けられた複数の永久磁石（図示せず）とを有している。ステータ２２は、筒状のステータコア２３と、ステータコア２３に捲回されたコイル２４とを有している。さらに、ステータ２２は、ステータコア２３における回転軸１４の軸線方向での両端面２３ｅから突出する環状のコイルエンド２４ｅを有している。コイルエンド２４ｅは、コイル２４の一部である。
【００２２】
側壁１３ａには、吸入ポート１３ｈが形成されている。吸入ポート１３ｈは、電動モータ室１３１に冷媒を吸入する。吸入ポート１３ｈは、回転軸１４の軸線方向でステータコア２３におけるモータハウジング１３の底壁１３ｅ側の端面２３ｅと底壁１３ｅとの間に位置するよう、側壁１３ａに形成されている。吸入ポート１３ｈは、図示しない外部冷媒回路に接続されている。
【００２３】
吐出ハウジング１２内には、吐出室１２ａが形成されている。吐出ハウジング１２には、吐出室１２ａに連通する吐出ポート１２ｈが形成されている。吐出ポート１２ｈは、外部冷媒回路に接続されている。
【００２４】
吸入ポート１３ｈから電動モータ室１３１に吸入された冷媒は、可動スクロール１５ｂの旋回（吸入動作）によって、圧縮室１５ｃに吸入される。圧縮室１５ｃ内の冷媒は、可動スクロール１５ｂの旋回（吐出動作）によって圧縮されて、吐出室１２ａに吐出される。吐出室１２ａに吐出された冷媒は、吐出ポート１２ｈを介して外部冷媒回路へ流出し、吸入ポート１３ｈを介して電動モータ室１３１に還流する。
【００２５】
モータハウジング１３の底壁１３ｅに対向配置されるコイルエンド２４ｅからは、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相のコイル２４に対応して３つのモータ配線２８が引き出されている。各モータ配線２８は、コイルエンド２４ｅから引き出されたコイル２４の一部が絶縁チューブによって被覆された状態でコイルエンド２４ｅから引き出されている。３つのモータ配線２８は、回転軸１４の周方向に延びる方向がそれぞれ同一になるようにコイルエンド２４ｅから引き出されている。
【００２６】
モータハウジング１３の底壁１３ｅには、貫通孔１３ｂが形成されている。貫通孔１３ｂは、底壁１３ｅに対して回転軸１４の軸線方向でコイルエンド２４ｅの内周側と対向する位置に形成されている。
【００２７】
貫通孔１３ｂには、気密端子３１が設けられている。気密端子３１は、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相のコイル２４に対応して３つの導電部材３２を有している。各導電部材３２は、直線状に延びる円柱状の金属端子である。各導電部材３２は、貫通孔１３ｂに挿通されるとともに一端が駆動回路３０に電気的に接続されている。各導電部材３２の他端は、駆動回路室１９ａから貫通孔１３ｂを介して電動モータ室１３１に突出している。
【００２８】
気密端子３１は、各導電部材３２を支持する支持プレート３３を有している。各導電部材３２は、支持プレート３３を貫通した状態で支持プレート３３に支持されている。各導電部材３２と支持プレート３３との間には、図示しないガラス製の絶縁部材が介在されている。支持プレート３３は、駆動回路室１９ａ内に配置され、底壁１３ｅの外面における貫通孔１３ｂの周囲に対して図示しない螺子によって取り付けられている。
【００２９】
駆動回路３０は、発熱部品３０ａを有している。発熱部品３０ａは、例えば、パワー素子（半導体スイッチング素子）である。発熱部品３０ａは、貫通孔１３ｂよりも回転軸１４の径方向外側にてモータハウジング１３の底壁１３ｅに熱的に結合されている。
【００３０】
モータハウジング１３内には、コネクタ３９が配置されている。コネクタ３９は、モータ配線２８と導電部材３２とを接続する。コネクタ３９は、接続端子４１と、接続端子４１を内部に収容する樹脂製である絶縁性のクラスタブロック４０と、から構成されている。クラスタブロック４０は、コネクタ３９のハウジングである。接続端子４１は、導電部材３２の他端と電気的に接続されている。クラスタブロック４０は、その大部分が、回転軸１４の軸線方向でコイルエンド２４ｅとモータハウジング１３の底壁１３ｅとの間であって、且つ回転軸１４の軸線方向でコイルエンド２４ｅの内周側と対向する位置に配置されている。
【００３１】
図２に示すように、クラスタブロック４０内には、Ｕ相、Ｖ相及びＷ相のコイル２４に対応して３つの接続端子４１が収容されている。３つの接続端子４１は、回転軸１４の周方向に並んで配置されている。各接続端子４１は、各モータ配線２８と各導電部材３２とを電気的に接続する。各接続端子４１は、各モータ配線２８が接続されるモータ配線接続部４２と、各導電部材３２が接続される導電部材接続部４３と、を備えている。
【００３２】
クラスタブロック４０には、各モータ配線２８が挿入される３つの第１挿入孔４０ａが形成されている。クラスタブロック４０は、各第１挿入孔４０ａがモータハウジング１３の内周面に向けて開口されるようにモータハウジング１３内に配置されている。３つの第１挿入孔４０ａは、回転軸１４の周方向に並んで配置されている。
【００３３】
図２において二点鎖線で示すように、クラスタブロック４０には、各導電部材３２が挿入される挿入孔である３つの第２挿入孔４０ｂが形成されている。クラスタブロック４０は、各第２挿入孔４０ｂが回転軸１４の軸線方向に延びるようにモータハウジング１３内に配置されている。各第２挿入孔４０ｂは、回転軸１４の軸線方向でコイルエンド２４ｅの内周側と対向する位置に配置されている。３つの第２挿入孔４０ｂは、吸入ポート１３ｈの軸心Ｌ１が延びる方向に並んで配置されている。
【００３４】
各モータ配線２８は、各第１挿入孔４０ａを介してクラスタブロック４０内に挿入されて、各接続端子４１のモータ配線接続部４２に接続されている。各導電部材３２は、各第２挿入孔４０ｂを介してクラスタブロック４０内に挿入され、各接続端子４１の導電部材接続部４３に接続されている。これにより、各モータ配線２８と各導電部材３２とが各接続端子４１を介して電気的に接続されている。
【００３５】
駆動回路３０によって制御された電力は、各導電部材３２、各接続端子４１及び各モータ配線２８を介して電動モータ２０に供給される。これにより、電動モータ２０が駆動し、電動モータ２０の駆動に伴う回転軸１４の回転によって、圧縮部１５が駆動して冷媒が圧縮部１５により圧縮される。
【００３６】
クラスタブロック４０は、回転軸１４の軸線方向でコイルエンド２４ｅとモータハウジング１３の底壁１３ｅとの間に配置されるとともに吸入ポート１３ｈから吸入された冷媒を受ける案内面４４を有している。案内面４４は、回転軸１４の周方向において、３つの接続端子４１のうち最も吸入ポート１３ｈに近い位置に配置される接続端子４１を収容するクラスタブロック４０の壁の外面である。案内面４４は、吸入ポート１３ｈの軸心Ｌ１が延びる方向において、吸入ポート１３ｈと対向配置されている。
【００３７】
案内面４４は、クラスタブロック４０を回転軸１４の軸線方向から見て、吸入ポート１３ｈの軸心Ｌ１よりも発熱部品３０ａ側の方向に向かって傾斜している。よって、案内面４４は、クラスタブロック４０を回転軸１４の軸線方向から見たときに、吸入ポート１３ｈの軸心Ｌ１よりも傾斜し、且つ吸入ポート１３ｈ側から発熱部品３０ａが熱的に結合されたモータハウジング１３の底壁１３ｅの部分Ｚ１に近づく方向へ延びている。図２では、発熱部品３０ａが熱的に結合されたモータハウジング１３の底壁１３ｅの部分Ｚ１をドットハッチングで示している。
【００３８】
案内面４４は、直線状に延びている。本実施形態では、案内面４４の全てが、クラスタブロック４０を回転軸１４の軸線方向から見て、吸入ポート１３ｈの軸心に対して、発熱部品３０ａとは反対側に位置している。
【００３９】
次に、本実施形態の作用について説明する。
駆動回路室１９ａに収容される駆動回路３０の発熱部品３０ａは、モータハウジング１３の底壁１３ｅと熱的に結合された状態で駆動回路室１９ａに配置されており、発熱部品３０ａの冷却は、吸入ポート１３ｈから電動モータ室１３１に吸入される冷媒によってモータハウジング１３の底壁１３ｅを冷却することにより行われている。
【００４０】
ここで、本実施形態において、発熱部品３０ａを、貫通孔１３ｂよりも回転軸１４の径方向内側にてモータハウジング１３の底壁１３ｅと熱的に結合させると、発熱部品３０ａが、回転軸１４の軸線方向で底壁１３ｅを介して回転軸１４や軸受部１８と対向する位置に配置されることになる。モータハウジング１３の底壁１３ｅにおける回転軸１４や軸受部１８の周囲に位置する部分は、強度を確保する必要があることから、底壁１３ｅにおける回転軸１４や軸受部１８の周囲に位置する部分よりも回転軸１４の径方向外側に位置する部分よりも肉厚になっている。このため、冷媒による冷却効率が悪く、発熱部品３０ａを効率良く冷却することができない。したがって、本実施形態では、発熱部品３０ａを、貫通孔１３ｂよりも回転軸１４の径方向外側にてモータハウジング１３の底壁１３ｅに熱的に結合することにより、発熱部品３０ａを冷却している。
【００４１】
吸入ポート１３ｈから電動モータ室１３１に吸入された冷媒の一部は、案内面４４によって、図２において矢印Ｒ１で示すように、発熱部品３０ａが熱的に結合されたモータハウジング１３の底壁１３ｅの部分Ｚ１に向けて案内される。これにより、発熱部品３０ａが熱的に結合されたモータハウジング１３の底壁１３ｅの部分Ｚ１が冷媒によって冷却され、発熱部品３０ａが冷却される。
【００４２】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）モータハウジング１３の側壁１３ａには、回転軸１４の軸線方向でステータコア２３におけるモータハウジング１３の底壁１３ｅ側の端面２３ｅと底壁１３ｅとの間に位置するよう、吸入ポート１３ｈが形成されている。クラスタブロック４０は、回転軸１４の軸線方向でコイルエンド２４ｅとモータハウジング１３の底壁１３ｅとの間に配置されるとともに吸入ポート１３ｈから吸入された冷媒を受ける案内面４４を有している。案内面４４は、回転軸１４の軸線方向から見て、吸入ポート１３ｈの軸心Ｌ１よりも発熱部品３０ａ側の方向に向かって傾斜している。これによれば、案内面４４によって、吸入ポート１３ｈから電動モータ室１３１に吸入された冷媒を、発熱部品３０ａが熱的に結合されたモータハウジング１３の底壁１３ｅの部分Ｚ１に向けて案内することができるため、発熱部品３０ａが熱的に結合された底壁１３ｅの部分Ｚ１を冷媒によって効率良く冷却することができる。その結果、駆動回路３０の発熱部品３０ａを効率良く冷却することができる。
【００４３】
（２）案内面４４の全てが、回転軸１４の軸線方向から見て、吸入ポート１３ｈの軸心Ｌ１に対して、発熱部品３０ａとは反対側に位置している。これによれば、案内面４４の一部分が、回転軸１４の軸線方向から見て、吸入ポート１３ｈの軸心Ｌ１に対して、発熱部品３０ａ側に位置している場合に比べると、吸入ポート１３ｈから電動モータ室１３１に吸入された冷媒が案内面４４に衝突し易くなる。よって、吸入ポート１３ｈから電動モータ室１３１に吸入された冷媒を、発熱部品３０ａが熱的に結合された底壁１３ｅの部分Ｚ１に向けて案内し易くすることができる。また、吸入ポート１３ｈから吸入された冷媒は回転軸１４の軸線周りに旋回するが、この旋回方向が吸入ポート１３ｈから発熱部品３０ａへと遠回りに向かうような冷媒の流れを案内面４４により妨げることができる。
【００４４】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  実施形態において、案内面４４の一部分が、回転軸１４の軸線方向から見て、吸入ポート１３ｈの軸心Ｌ１に対して、発熱部品３０ａ側に位置していてもよい。
【００４５】
○  実施形態において、案内面４４が、湾曲状に延びていてもよい。
○  実施形態において、吸入ポート１３ｈにおける側壁１３ａに対する形成位置は、案内面４４が、吸入ポート１３ｈの軸心Ｌ１が延びる方向において、吸入ポート１３ｈと対向配置されていれば、特に限定されるものではない。
【００４６】
○  実施形態において、モータ配線２８、導電部材３２、及び接続端子４１の数は、特に限定されるものではない。
○  実施形態において、駆動回路室１９ａと電動モータ室１３１とを区画する隔壁が、モータハウジング１３の一部ではなく、駆動回路ハウジング１９の一部であってもよい。
【００４７】
○  実施形態において、圧縮部１５は、固定スクロール１５ａと可動スクロール１５ｂとで構成されるタイプに限らず、例えば、ピストンタイプやベーンタイプなどに変更してもよい。
【００４８】
○  実施形態において、圧縮部１５は、例えば、流体としての空気を圧縮してもよい。
○  実施形態において、電動圧縮機１０は、車両空調装置に用いられなくてもよく、その他の空調装置に用いられてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１０…電動圧縮機、１１…ハウジング、１３ｂ…貫通孔、１３ｅ…隔壁として機能する底壁、１３ｈ…吸入ポート、１４…回転軸、１５…圧縮部、１９ａ…駆動回路室、２０…電動モータ、２１…ロータ、２２…ステータ、２３…ステータコア、２３ｅ…端面、２４ｅ…コイルエンド、２８…モータ配線、３０…駆動回路、３０ａ…発熱部品、３２…導電部材、３９…コネクタ、４０…クラスタブロック、４０ｂ…挿入孔である第２挿入孔、４１…接続端子、４４…案内面、１３１…電動モータ室。
【図１】
2018168831.tif 000003
【図２】
2018168831.tif 000004