(57)【要約】【課題】スロープ部材を架け渡す場所に合せて車椅子等の乗降性を改善できるスロープ部材の補助部材の提供を目的とする。【解決手段】主スロープ部材の下側端部に連結するため、又は主スロープ部材の下側端部を載置するための接地補助部材であって、前記接地補助部材は斜面部と、当該斜面部から前記主スロープ部材側に向けて延在するつなぎ部とを有し、前記つなぎ部は上面が水平又は前記斜面部よりも緩やかな緩斜面であり、且つ、前記主スロープ部材の下側端部との連結部又は載置部を有することを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主スロープ部材の下側端部に連結するため、又は主スロープ部材の下側端部を載置するための接地補助部材であって、
前記接地補助部材は斜面部と、当該斜面部から前記主スロープ部材側に向けて延在するつなぎ部とを有し、
前記つなぎ部は上面が水平又は前記斜面部よりも緩やかな緩斜面であり、且つ、前記主スロープ部材の下側端部との連結部又は載置部を有することを特徴とする接地補助部材。
【請求項２】
前記斜面部及びつなぎ部の下面側に軟質材からなる接地部材を有することを特徴とする請求項１記載の接地補助部材。
【請求項３】
前記つなぎ部に設けた連結部又は載置部は軟質材からなることを特徴とする請求項１又は２記載の接地補助部材。
【請求項４】
主スロープ部材の上側のかかり部を載置するためのかかり補助部材であって、
前記かかり補助部材は斜面部と、当該斜面部から前記主スロープ部材側に向けて延在するつなぎ部とを有し、
前記つなぎ部は上面が水平又は前記斜面部よりも緩やかな緩斜面であり、且つ、前記主スロープ部材のかかり部を載置するための載置部を有することを特徴とするかかり補助部材。
【請求項５】
前記斜面部及びつなぎ部の下面側に軟質材からなる接地部材を有することを特徴とする請求項４記載のかかり補助部材。
【請求項６】
前記つなぎ部に設けた載置部は軟質材からなることを特徴とする請求項４又は５記載のかかり補助部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築物の段差部や車両の乗車口に架け渡すスロープ部材の下側接地部又は上側のかかり部に延在させる補助部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車椅子が車両に乗降する際や建築物等の段差部を通行するのにスロープ面を形成するスロープ部材が用いられている。
この場合に持ち運びタイプのスロープ部材を用いると、車両のフロアの高さや建築物の段差の大きさにより、スロープの傾斜角が変化する。
持ち運び易さを考慮すると、スロープ部材の長さに限界があり、例えば図６に示すように、車椅子１の車輪１ａがスロープ部材２の下側端部４を乗り上げる前に、この車椅子のフットレスト１ｂの取付部１ｃ等がスロープ部材のスロープ面２ａに干渉し、このままでは走行できないため、車椅子の前側を持ち上げる必要があった。
【０００３】
また、建築物の段差部に例えば、デッキの縁框等の凸部があったり、窓枠レール等のレール部材が存在すると、そのままではスロープ部材を架け渡すことが困難な場合がある。
【０００４】
特許文献１に、第１スロープに比して傾斜角が小さい第２スロープを形成するガイドスロープ部を延設する技術を開示する。
しかし、同公報に開示する第２スロープは、第１スロープ部に形成したものであって、第１スロープの下端側の嵩上げ効果が無く、各種異なる段差部に対応できるものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−９４０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、スロープ部材を架け渡す場所に合せて車椅子等の乗降性を改善できるスロープ部材の補助部材の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る補助部材は、段差部又は車両の乗降口に架け渡すスロープ部材（本発明にては主スロープ部材と表現する）の下側の接地部付近の改善と、上側のかかり部の改善に使用するものである。
【０００８】
本発明に係る接地補助部材は、主スロープ部材の下側端部に連結するため、又は主スロープ部材の下側端部を載置するための接地補助部材であって、前記接地補助部材は斜面部と、当該斜面部から前記主スロープ部材側に向けて延在するつなぎ部とを有し、前記つなぎ部は上面が水平又は前記斜面部よりも緩やかな緩斜面であり、且つ、前記主スロープ部材の下側端部との連結部又は載置部を有することを特徴とする。
ここで斜面部は、接地先端側に位置するものであり、つなぎ部は主スロープ部材の下側端部に連結する形態と、主スロープ部材の下側端部を載置する形態とがあるが、いずれも主スロープ部材の下端部を嵩上げするのが目的である。
【０００９】
本発明において、斜面部及びつなぎ部の下面側に軟質材からなる接地部材を有するようにしてもよい。
これにより、軟質材からなる接地部材が接地面にフィットし、滑り止めともなる。
【００１０】
本発明において、つなぎ部に設けた連結部又は載置部は軟質材からなるのが好ましい。
つなぎ部に設けた連結部が軟質材からなると、この連結部が変形して主スロープ部材の傾斜角度の変化を吸収できる。
また、載置部が軟質材であると、主スロープ部材の下端部にフィットし、滑り止めともなる。
【００１１】
本発明に係るかかり補助部材は、主スロープ部材の上側のかかり部を載置するためのかかり補助部材であって、前記かかり補助部材は斜面部と、当該斜面部から前記主スロープ部材側に向けて延在するつなぎ部とを有し、前記つなぎ部は上面が水平又は前記斜面部よりも緩やかな緩斜面であり、且つ、前記主スロープ部材のかかり部を載置するための載置部を有することを特徴とする。
ここで、斜面部は主スロープ部材のかかり側の先端に位置する。
本発明は、斜面部及びつなぎ部の下面側に軟質材からなる接地部材を有してもよく、つなぎ部に設けた載置部は軟質材からなるものでもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る接地補助部材及びかかり補助部材は、斜面部とつなぎ部とを備えているので、斜面部にて車椅子の走行をスムーズにするとともに、つなぎ部にて主スロープ部材の接地端部、又はかかり部の嵩上げ作用を有する点で共通する。
接地補助部材は、車椅子のフットレストがスロープ面に干渉するのを回避したり、主スロープ部材の下端側を嵩上げし、主スロープ部材の傾斜角を緩くする効果がある。
また、かかり補助部材は、段差部の高台側の干渉物を避けるのに有効である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】主スロープ部材の下側端部に本発明に係る接地補助部材を連結した例を示し、（ａ），（ｂ）は車椅子の走行状態を示す。
【図２】接地補助部材の第１の構造例を示す。
【図３】接地補助部材の第２の構造例を示す。
【図４】主スロープ部材を架け渡す際の改善例その１を示す。
【図５】主スロープ部材を架け渡す際の改善例その２を示す。
【図６】従来のスロープ部材の問題点を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る主スロープ部材の補助部材を図に基づいて説明する。
図１に示した例は、建築物の上がり框等の高台Ｈと、玄関口等の接地面Ｇとの段差部に持ち運びタイプの主スロープ部材２を架け渡す際に、高台Ｈに主スロープ部材２の上側のかかり部３を掛け、この主スロープ部材２の下側端部４に本発明に係る接地補助部材１０を連結した例である。
接地補助部材１０の拡大図を図２に示す。
図２において、（ａ）は連結前、（ｂ）は連結後である。
【００１５】
接地補助部材１０は、アルミ合金の押出材で製作した例であり、斜面部１１とつなぎ部１２を有する。
つなぎ部１２の主スロープ部材２側には、ゴム材で製作した軟質材からなる連結部１３を有する。
連結部１３は、主スロープ部材２の下側端部４の先端部を差し込む、主リップ１３ａと補助リップ１３ｂとを有する。
つなぎ部１２の下面側には、連結部側の脚部１２ａと斜面部１１側の脚部１２ｂとを有し、この脚部１２ａの上部とつなぎ部１２に設けた差し込み部１２ｃとにて、連結部１３の差込リップ１３ｃを差し込み保持している。
接地補助部材１０の斜面部１１の先端部と、つなぎ部１２の脚部１２ａ，１２ｂの下部には軟質材、例えばゴム材からなる接地部材１１ａ，１１２ａ，１１２ｂを取り付けてある。
これにより、図１に示すように接地補助部材１０の斜面部１１が、主スロープ部材２の下側端部４から延設された効果と、つなぎ部１２による下側端部４の嵩上げにより、主スロープ部材２の傾斜角が緩くなる効果により、車椅子１のフットレスト１ｂの取付部１ｃがスロープ面に干渉することなく、車輪１ａがスロープ面に沿って乗り上がる。
本実施例では、つなぎ部１２の上面が略水平になっているが、このつなぎ部１２は斜面部１１よりも緩やかな緩斜面になっていてもよい。
この際に、連結部１３を軟質材としたことにより、主スロープ部材２の傾斜角のバラツキを吸収できる。
このような接地補助部材１０は、各種スロープ部材に連結したまま持ち運ぶこともできる。
【００１６】
図３に示した接地補助部材１０は連結部１３の替わりに、主スロープ部材の下側端部４をそのまま載置できる載置部１４とした例を示す。
載置部１４は、ゴム材等の軟質材からなり、つなぎ部１２との連結部１４ｄと、この連結部１４ｄより少し表面が段差状に下がった載置面１４ａを有する。
載置部１４は、脚部１４ｃとつなぎ部の脚部１２ａと連結するとともに、接地部材１４ｂとを有する例になっている。
このような載置タイプの接地補助部材１０は、主スロープ部材２の下側端部４を載置するだけで使用できる点で、自由度が高い。
例えば、図４に示すように主スロープ部材２のかかり部３を載置するかかり補助部材２０としても使用できる。
図４は（ａ）に示すように高台側に凸部Ｈ１が存在した場合に、この凸部Ｈ１を避けるように、かかり部３を架け渡すのに有効である。
この場合に主スロープ部材２の傾斜角が急になるのを防ぐには、図４（ｂ）に示すように接地補助部材１０を同時に使用するのが好ましい。
【００１７】
図５は、高台側に掃き出し窓用レールＨ２があったり、接地側に玄関引き戸用レールや風防室引き戸レール等の各種レール等が存在し、そのままでは主スロープ部材２を架け渡すのが困難な場合には図５に示すように、それらの障害物を避ける嵩上げ用に本発明に係る補助部材を用いることができる。
【符号の説明】
【００１８】
１        車椅子
１ａ      車輪
２        主スロープ部材
２ａ      スロープ面
３        かかり部
４        下側端部
１０      接地補助部材
１１      斜面部
１１ａ    接地部材
１２      つなぎ部
１２ａ    脚部
１２ｂ    脚部
１３      連結部
２０      かかり補助部材
１１２ａ  接地部材
１１２ｂ  接地部材
Ｇ        接地面
Ｈ        高台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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