(57)【要約】【課題】現況技術の問題を克服するＥＭＩフィルタを見いだすこと。【解決手段】車両のための電力システムであって、バッテリーと、バッテリーを充電するために外部電力を受け取るための充電インターフェースと、バッテリーと充電インターフェースを接続する回路網であって、少なくとも一部分が直流回路網である回路網と、直流回路網内のバッテリーと充電インターフェースの間にあるアクティブＥＭＩフィルタとを備える電力システム。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の電力導体（１１）と第２の電力導体（１２）とアクティブ回路とを備える直流回路網用のＥＭＩフィルタであって、前記アクティブ回路が、
前記第１の電力導体（１１）と前記第２の電力導体（１２）とにおけるノイズを感知するための感知部（２３）と、
前記感知部（２３）において感知された前記ノイズに基づいてキャンセルノイズを生成するための利得部（２４）と、
前記利得部から前記第１の電力導体（１１）又は前記第２の電力導体（１２）に前記キャンセルノイズを注入するための注入部（２５）とを備えるＥＭＩフィルタ。
【請求項２】
前記注入部（２５）は、前記キャンセルノイズを前記第１の電力導体（１１）に注入するように構成された第１の結合キャパシタンス（１３）を備え、この第１の結合キャパシタンス（１３）は、異なるキャパシタンス値を有する複数の並列キャパシタを備える請求項１に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項３】
前記注入部（２５）は、前記キャンセルノイズを前記第２の電力導体（１２）に注入するように構成された第２の結合キャパシタンス（１３）を備え、この第２の結合キャパシタンス（１３）は、異なるキャパシタンス値を有する複数の並列キャパシタを備える請求項２に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項４】
前記利得部（２４）は、前記キャンセルノイズを出力するための出力ポイントを備え、前記第１の結合キャパシタンスの第１の端子が、前記第１の電力導体（１１）に接続されていて、第２の端子が、前記利得部（２４）の前記出力ポイントに接続されていて、前記第２の結合キャパシタンス（１３）の第１の端子が、前記第２の電力導体（１２）に接続されていて、第２の端子が、前記利得部（２４）の前記出力ポイントに接続されている請求項３に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項５】
前記感知部（２３）は、前記第１の電力導体（１１）と前記第２の電力導体（１２）と前記アクティブ回路の補助導体（２７）とを誘導結合するコア（１４）を有する変流器から成り、前記補助導体（２７）が、前記利得部（２４）に接続されている請求項１〜４のいずれか一つに記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項６】
前記コア（１４）の材料が、１５０ｋＨｚと３０ＭＨｚとの間で一定の透磁率を有する請求項５に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項７】
前記コアの前記材料は、ＭｇＺｎを含む請求項５又は６に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項８】
前記感知部（２３）は、測定されたノイズ電流をノイズ電圧に変換するために、前記変流器に対して並列の負荷抵抗（２８）を備える請求項５〜７のいずれか１項に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項９】
前記補助導体（２７）は、前記コア（１４）の周りに３本未満、好ましくは２本未満の巻線を有する請求項５〜８のいずれか１項に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項１０】
前記第１の電力導体（１１）は、第１のバスバーであり、前記第２の電力導体（１２）は、第２のバスバーであり、前記コア（１４）は、前記第１のバスバーと前記第２のバスバーとを包囲するリングコアである請求項５〜９のいずれか１項に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項１１】
プリント回路基板（１５）が、少なくとも前記リングコア（１４）の開口部内の前記第１のバスバーと前記第２のバスバーの間に配置されている請求項１０に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項１２】
プリント回路基板（１５）が、前記利得部（２４）と前記注入部（２５）とを備え、前記第１の電力導体（１１）は、第１のバスバーであり、前記第２の電力導体（１２）は、第２のバスバーであり、前記第１のバスバー及び／又は前記第２のバスバーが、前記注入部（２５）と電気接続するために前記ＰＣＢ上に直接に接続されている請求項５〜１１のいずれか１項に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項１３】
プリント回路基板が、前記利得部（２４）と前記注入部（２５）とを備え、前記コア（１４）は、リングコアであり、前記ＰＣＢが、２つの凹部と前記２つの凹部間の突起（１５．１）とを備え、前記突起（１５．１）が、前記リングコアによって形成された開口部を通って延在するように、前記リングコアが、前記２つの凹部内に収容されている請求項５〜１２のいずれか一つに記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項１４】
前記第１の電力導体（１１）と前記第２の電力導体（１２）とに注入されたキャンセルノイズ電流が、前記接地接続を通って前記アクティブ回路に戻り流れ得るように、前記アクティブ回路が接地接続されている請求項１〜１３のいずれか１項に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項１５】
前記アクティブ回路の前記キャンセルノイズが、１５０ｋＨｚ〜３０ＭＨｚの間の帯域幅のノイズを低減するように構成されている請求項１〜１４のいずれか１項に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項１６】
前記感知部（２３）は、前記第１の電力導体（１１）と前記第２の電力導体（１２）とにおけるノイズ電流を感知するための変流器を備え、前記利得部（２４）は、前記感知部（２３）において感知された前記ノイズ電流に基づいてキャンセルノイズを生成するように構成されていて、前記注入部（２５）は、結合キャパシタンス（１３）を用いて前記利得部からの前記キャンセルノイズを前記第１の電力導体（１１）と前記第２の電力導体（１２）とに注入するように構成されていて、感知部（２３）と前記注入部（２５）とが、フィードバック方向に配置されている請求項１〜１５のいずれか１項に記載のＥＭＩフィルタ。
【請求項１７】
電動車両のための電力システムにおいて、
バッテリーと、
前記バッテリーを充電するために外部電力を受け取るための充電インターフェースと、
前記バッテリーと前記充電インターフェースを接続する回路網であって、この回路網の少なくとも一部分が直流回路網である当該回路網と、
前記直流回路網内の前記バッテリーと前記充電インターフェースの間の、請求項１〜１６のいずれか１項に記載のＥＭＩフィルタ（２２）とを備える電力システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアクティブフィルタに関し、詳細には直流回路網及び／又は電気自動車向けのアクティブフィルタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車は様々なパワーエレクトロニクス変換段を装備している。電気自動車の推進区画の限られた空間に、そのような多くの制御信号及び電力信号が共存することは、電磁障害（ＥＭＩ）の生成及び伝搬に関する深刻な脅威を意味する。駆動系において、いくつかのフィルタリング段とともにシールドケーブルを使用することが標準的な慣例になっている。しかしながら、最近の十年間においてパワーエレクトロニクス変換器は大幅な発展を遂げたとしても、受動部品はそうとは言えない。主な問題点の一つは、ＥＭＩをフィルタリングするために今日広く使用されている磁性部品、インダクタ、及びコモンモード・チョークにあり、これらはかさばり、大量生産に適さない場合もある。実際、電気自動車の駆動系の電流が高レベルであるために、大きい断面積のケーブル又はバスバーを使用する必要性が高まり、それらを磁気コアに巻きつけるときに問題になることが理解され得る。他の技術的問題は、性能要件、飽和電流及びキュリー温度である。
【０００３】
特許文献１は、ＥＭＩに対してフィードフォワード・アクティブフィルタを使用することを示唆している。しかしながら、この文献には、電気自動車の駆動系に発生する大電流に対してそのようなアクティブフィルタをどのように実現するのかということが開示されていない。加えて、このアクティブフィルタが、１５０ｋＨｚ〜３０ＭＨｚの間というＥＭＩフィルタの広いフィルタリング帯域幅をどのように実現するのかということも開示されていない。詳細には、高周波の場合、アクティブ回路における遅延が既に非常に小さいと、電力ラインのノイズがキャンセルノイズによってキャンセルされず、増加してしまうことがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第６８９８０９２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
目的は、現況技術の問題を克服するＥＭＩフィルタを見いだすことである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、電気自動車の回路網においてアクティブＥＭＩフィルタを使用することによって達成される。
【０００７】
アクティブＥＭＩフィルタは、パッシブＥＭＩフィルタと比べて、サイズ及び重さが電流の増加と比例しないという利点がある。
【０００８】
この目的は、第１の電力導体、第２の電力導体、及びアクティブ回路を有するアクティブフィルタによってさらに達成され、アクティブ回路は、第１の電力導体及び／又は第２の電力導体におけるノイズを感知するための感知部と、感知部において感知されたノイズをキャンセルノイズに変換するための利得部と、利得部からのキャンセルノイズを第１の電力導体及び／又は第２の電力導体に注入するための注入部とを備える。
【０００９】
本発明のさらなる実施形態を以下で説明する。
【００１０】
一実施形態では、注入部は、第１の電力導体及び第２の電力導体にキャンセルノイズを注入するように構成された結合キャパシタンスを備える。好ましくは、結合キャパシタンスは、別々のキャパシタンス値を有する複数の並列キャパシタを備える。これには、結合キャパシタンスの帯域幅特性を拡大し、したがって注入部の帯域幅特性を拡大するという利点がある。
【００１１】
一実施形態では、感知部は、第１の電力導体及び／又は第２の電力導体におけるノイズ電流を感知するための変流器を備え、注入部は、第１の電力導体及び第２の電力導体にキャンセルノイズ電流を注入するための結合キャパシタンスを備え、感知部及び注入部はフィードバック構成に構成されている。アクティブフィルタの帯域幅及び性能は、主としてＥＭＩノイズを生成する回路網及びデバイスの電気的パラメータに依拠する。説明されるトポロジ及びフィードバック構成は、電気自動車の用途向けの最善の解決策であることが見いだされており、温度及び経年劣化などの環境の変化に対して、より安定しており、影響されにくい。
【００１２】
一実施形態では、感知部が変流器を備え、変流器のコアが、感知回路の第１の電力導体と、第２の電力導体と、補助導体とを誘導結合し、補助導体は利得部に接続されている。
【００１３】
一実施形態では、コア材料は、１５０ｋＨｚ〜３０ＭＨｚの間、好ましくは１５０ｋＨｚ〜１００ＭＨｚの間で一定である透磁率を有する。ほとんどの用途で、最大の透磁率を得るためにナノ結晶のコア材料が使用されるが、それらの材料は上記の周波数範囲にわたって一定でなく、この用途には適していない。
【００１４】
一実施形態では、コア材料はＭｇＺｎを含む。この材料は、そのような広い帯域幅を得るのに最適であることが判明している。
【００１５】
一実施形態では、補助導体は、測定されたノイズ電流をノイズ電圧に変換するために、変流器に対して並列の負荷抵抗又はトランスインピーダンス増幅器を備える。
【００１６】
一実施形態では、補助導体がコアのまわりに備える巻線は３つ未満であり、好ましくは２つ未満である。好ましい実施形態では、補助導体がコアのまわりに備える巻線は、１つ又は半分である。これには、変流器がアクティブ回路に導入する寄生インダクタンス及び寄生キャパシタンスが小さくなって、アクティブ回路がもたらす移相が低減されるという利点がある。
【００１７】
一実施形態では、補助導体の巻線は、（固体の銅の）ワイヤ又はＰＣＢパターンによって作製され得る。
【００１８】
一実施形態では、第１の導体及び第２の導体の各々が、コアに対して巻線の半分を有し、言い換えれば、これらの導体はコアに巻きつけられずにコアを通る。これには、大電流のための大きい断面積を有する導体又はバスバーをコアに巻きつける必要がないという利点がある。これによってフィルタの構成が簡単になる。
【００１９】
一実施形態では、第１の導体は第１のバスバーであり、第２の導体は第２のバスバーであり、コアは、第１のバスバー及び第２のバスバーを囲むリングコアである。これには、大電流のための大きい断面積を有するバスバーをコアに巻きつける必要がないという利点がある。これによってフィルタの構成が簡単になる。好ましくは、少なくともリングコアの開口部において、第１のバスバーと第２のバスバーの間にプリント回路基板が配置される。このように、２つの導体は、近接しているにもかかわらず互いから電気的に絶縁され得る。
【００２０】
一実施形態では、プリント回路基板（ＰＣＢ）はアクティブ回路を備え、第１のバスバー及び／又は第２のバスバーは、注入部と接続するために、ＰＣＢに対して直接接続される。これには、電流が小さいアクティブ回路がＰＣＢ上に実施され得、バスバーはＰＣＢに直接接続され得るという利点がある。これによってフィルタが固定され、フィルタの製造が簡単になる。
【００２１】
一実施形態では、第１のバスバー及び第２のバスバーは、直接はんだ付け、ねじ留めによってＰＣＢに接続され、或いは、ｓｍｔ挿入物がバスバー及びＰＣＢに対してはんだ付けされ、且つ／又はねじ留めされる。
【００２２】
一実施形態では、変流器は、（直流）電流補償される。これには、２つの電力導体に流れる直流電流からの磁束が対向方向に配置されて互いにキャンセルし合うという利点がある。したがって、コア材料が飽和するリスクがない。
【００２３】
一実施形態では、電力導体に流れるＥＭＩ電流による磁束が互いに足し合わされ、したがって変流器の感知機能を実現する。
【００２４】
一実施形態では、プリント回路基板はアクティブ回路を備え、コアはリングコアであり、ＰＣＢは２つの凹部と、２つの凹部の間の突起とを備え、リングコアによって形成された開口部を通って突起が延在するように、リングコアが２つの凹部に受けられる。この機構により、コア及びアクティブフィルタの頑健な機構が可能になる。加えて、ＰＣＢ上に補助導体の巻線を実現することできる。
【００２５】
一実施形態では、アクティブ回路は、フィルタが取り付けられているシステムの同一の接地に接続されており、したがって、第１の電力導体及び第２の電力導体に注入されたキャンセルノイズ電流が、前記接地接続を通ってアクティブ回路に戻ることができる。
【００２６】
一実施形態では、接地接続は、アクティブフィルタの特有且つ必須の特徴である。
【００２７】
一実施形態では、利得部は演算増幅器を備える。演算増幅器は、広帯域性能及び熱的安定性のために使用されてきた。
【００２８】
一実施形態では、ＥＭＩフィルタは、少なくとも１５０ｋＨｚ〜３０ＭＨｚの帯域幅を有する。
【００２９】
一実施形態では、ＥＭＩフィルタは直流回路網用である。
【００３０】
説明された実施形態は組み合わされ得る。
【００３１】
このアクティブフィルタについては、自動車又は車両の用途に関して説明してきたが、特に太陽電池パネルのエネルギー用途などの何らかの直流用途といった他の用途向けに適用することも可能である。このアクティブフィルタについては、ＥＭＩのフィルタリングに関して説明してきたが、他の周波数にも適用され得る。
【００３２】
例として与えられ、図によって示される一実施形態の説明の助けにより、本発明が一層よく理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】アクティブフィルタの動作原理を示す図である。
【図２】アクティブフィルタの一実施形態の概略図である。
【図３】アクティブフィルタの４つの可能なトポロジの概略図である。
【図４】アクティブフィルタの一実施形態の回路図の一実施形態を示す図である。
【図５】様々なキャパシタの周波数に関するインピーダンスを示す図である。
【図６】アクティブフィルタの機械的構成の一実施形態の、実装状態における３次元図である。
【図７】図４の機械的構成の実施形態の分解状態における３次元図である。
【図８】図４の機械的構成の実施形態の第１の側面図である。
【図９】図４の機械的構成の実施形態の第２の側面図である。
【図１０】図４の機械的構成の実施形態の第３の側面図である。
【図１１】電動車両の電力システムにおけるアクティブＥＭＩフィルタの適用を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図１は、本アクティブフィルタの動作原理を示す。直流回路網２１は、直流のメイン電流を伝導するための第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２を有する。第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２を介して回路網に接続されたデバイス２０は、ノイズ、詳細にはＥＭＩを生成する。回路網２１における第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２のノイズは、実線の矢印で示されるように流れ、接地接続を通じてデバイス２０に戻る。ここで、デバイス２０からのノイズをキャンセルするために、デバイス２０と回路網２１の間に、キャンセルノイズを生成して第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２にキャンセルノイズを注入するアクティブフィルタ２２が取り付けられる。結果として、アクティブフィルタ２２と回路網２１の間で、キャンセルノイズによってノイズがキャンセルされる。キャンセルノイズは、アクティブフィルタ２２から回路網２１へ流れ、次いで接地接続を通じてアクティブフィルタ２２へ戻る。
【００３５】
直流回路網２１は、好ましくは５０Ａを上回る電流向けに、好ましくは７５Ａを上回る電流向けに、より好ましくは１００Ａを上回る電流向けに構成される。好ましくは、直流回路網２１の電圧は２Ｖを上回る。好ましくは、直流回路網２１の公称電圧は８００Ｖ未満である。好ましくは、公称電圧は１２Ｖである。
【００３６】
アクティブフィルタ２２は、そのような直流回路網２１向けに構成されている。アクティブフィルタ２２は好ましくはＥＭＩフィルタである。アクティブフィルタ２２は、好ましくは、少なくとも１５０ｋＨｚ〜１０ＭＨｚの間のフィルタリング帯域幅を有し、好ましくは少なくとも１５０ｋＨｚ〜３０ＭＨｚの間のフィルタリング帯域幅を有する。周波数範囲における帯域幅を有するフィルタとは、第１の導体１１及び第２の導体１２におけるこの周波数範囲のすべてのノイズ周波数を、０ｄＢを超える減衰で低減するフィルタを意味する。好ましくは、このフィルタは、第１の導体１１及び第２の導体１２におけるこの周波数範囲のすべてのノイズ周波数を、１０ｄＢを超える減衰で低減する。アクティブフィルタ２２の入力は、フィルタの、ノイズが到来する側にあり、すなわち図１ではデバイス２０の側にある。アクティブフィルタ２２の出力は、フィルタの、ノイズが流れ出る側にあり、すなわち図１では回路網２１の側にある。アクティブフィルタ２２は、好ましくはコモンモードノイズをフィルタリングするように構成されている。
【００３７】
図２はアクティブフィルタ２２の概略図を示す。アクティブフィルタ２２は、第１の電力導体１１、第２の電力導体１２、感知部２３、利得部２４、及び注入部２５を備える。
【００３８】
アクティブフィルタ２２の第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２は、デバイス２０と回路網２１の間でメイン電流を伝導するように構成されている。第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２は、前述の電流及び／又は電圧向けに構成されている。好ましくは、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２は、少なくとも１０平方ミリメートルの断面積を有する。好ましくは、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２はバスバーである。好ましくは、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２は、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２をデバイス２０及び回路網２１と接続するために、フィルタの２つの側又は１つの側に端子を有する。しかしながら、アクティブフィルタを、デバイス２０、他のデバイス、又は回路網２１に組み込むことも可能である。
【００３９】
感知部２３は、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２におけるノイズを感知するように構成されている。感知部２３がノイズを感知する第１の電力導体１１及び／又は第２の電力導体１２のポイントは、以下で感知ポイントと称される。利得部２４は、感知されたノイズに基づいてキャンセルノイズを生成するように構成されている。注入部２５は、キャンセルノイズによってノイズがキャンセルされるように（又は少なくとも低減されるように）、第１の電力導体１１及び／又は第２の電力導体１２にキャンセルノイズを注入するように構成されている。注入部２５がキャンセルノイズを注入する第１の電力導体１１及び／又は第２の電力導体１２のポイントは、以下で注入ポイントと称される。
【００４０】
アクティブフィルタを提供するには多くの設計選択肢がある。
【００４１】
第１に、アクティブフィルタ２２はフィードバック方向又はフィードフォワード方向に配置され得る。フィードバック方向は、注入ポイントが、ノイズの方向において感知ポイントの前に、すなわち上流に配置されることを意味する。言い換えれば、フィードバック方向は、アクティブフィルタ２２の入力と感知ポイントの間に注入ポイントが配置されることを意味する。フィードフォワード方向は、注入ポイントが、ノイズの方向において感知ポイントの後に、すなわち下流に配置されることを意味する。言い換えれば、フィードフォワード方向は、アクティブフィルタ２２の出力と感知ポイントの間に注入ポイントが配置されることを意味する。
【００４２】
第２に、図３に示されるように、アクティブフィルタ２２に関して４つのトポロジがある。トポロジ（ａ）は、ノイズ電流を測定してキャンセルノイズ電圧を注入する。トポロジ（ｂ）は、ノイズ電流を測定してキャンセルノイズ電流を注入する。トポロジ（ｃ）は、ノイズ電圧を測定してキャンセルノイズ電流を注入する。トポロジ（ｄ）は、ノイズ電圧を測定してキャンセルノイズ電圧を注入する。図３における４つのトポロジはすべてフィードバック方向で示されている。トポロジ（ｂ）及び（ｄ）はフィードフォワード方向にも配置され得る。従来、システムのパラメータ、詳細にはノイズデバイス２０及び回路網２１のインピーダンスは、アクティブフィルタ設計の選択に関して考慮に入れられなかった。しかしながら、アクティブフィルタ２２の帯域幅において、それら６つのトポロジの各々の性能は、フィルタの帯域幅及びパラメータばかりでなく、ノイズ源ＺＳ（図１ではデバイス２０）及び負荷ＺＬ（図１では回路網２１）のインピーダンス分布にも依拠するものであることが見いだされた。結果的に、各フィルタ設計の選択は、用途に大きく依拠する。好ましくは少なくとも１５０ｋＨｚ〜１０ＭＨｚの間、さらに好ましくは少なくとも１５０ｋＨｚ〜３０ＭＨｚの間の広い帯域幅を有するＥＭＩフィルタ用のフィードバック方向のトポロジーｂ）が、車両の直流回路網用に特に高性能であることが見いだされた。しかしながら、説明された他の５つのアクティブフィルタ設計のうち１つを使用することも可能である。
【００４３】
図４は、アクティブフィルタ２２の回路の一実施形態を示す。感知部２３、利得部２４、及び注入部２５の好ましい実施形態が説明される。感知部２３、利得部２４、及び注入部２５の回路の以下の開示は、それらの組合せにおいて特に有利であるが、他の部の他の実現とも組み合わされ得る。
【００４４】
一実施形態では、感知部２３は、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２におけるノイズ電流を測定するように構成されている。好ましくは、感知部２３は、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２における、アクティブフィルタ２２の電流の周波数帯幅のノイズ電流を測定するための変流器を備える。変流器は、第１の電力導体１１と第２の電力導体１２を誘導結合するためのコア１４を備え、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２のノイズ電流を誘起する補助導体を伴う。好ましくは、コア１４は、コア１４において対向方向に流れる同じ大きさの電流が互いにキャンセルし合う磁界を生成する（直流電流が補償される）ように、第１の電力導体１１と第２の電力導体１２を結合する。第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２において同じ向きに流れる（アクティブフィルタ２２の周波数帯幅の）コモンモード電流が、補助巻線に誘起される。そのため、変流器は、好ましくは電流補償されたコモンモード変流器である。アクティブフィルタ２２の帯域幅のボトルネックの１つが、コア材料（並びに変流器の主巻線及び補助巻線の数）であることが見いだされた。主として使用されているナノ結晶のコア材料の透磁率は高いものであり得るが、透磁率は広い周波数帯幅にわたって変化する。アクティブフィルタ２２の帯域幅において実質的に一定である透磁率を有するコア材料は、透磁率が大幅に低いものの、アクティブフィルタ２２の性能をかなり改善することが示された。そのようなコア材料の一例にはＭｇＺｎフェライトがある。３０ＭＨｚまでの高周波をフィルタリングすることを考えると、感知部２３、利得部２４、及び注入部２５によって生成される小さな遅延のために、キャンセルノイズを注入すると、ノイズをキャンセルするのではなく増幅することがある。したがって、感知部２３、利得部２４、及び注入部２５によって生成される遅延はできる限り小さく保つ必要があり、好ましくは４ナノ秒未満である。これを達成するためのさらなる方策は、補助導体２７におけるコア１４のまわりの巻線の数を、３つ未満、好ましくは２つ未満、好ましくは１つ以下にすることである。これによって寄生インダクタンス及び寄生キャパシタンスが小さくなり、したがって、変流器によってもたらされる遅延が小さくなる。好ましくは、コア１４のまわりの補助導体２７の巻取方向によって、誘導電流又は感知電流が、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２のノイズ電流に対して反対になり（−１を掛けられ）、利得部２４は、感知ノイズを反転させることなく（−１を掛けることなく）感知ノイズを増幅するだけでよい。感知ノイズは、ＯｐＡｍｐ段によっても効果的に反転され得る。好ましくは、感知部２３は、利得部２４に感知ノイズ電圧を与えるように、感知ノイズ電流を感知ノイズ電圧へ伝達するための負荷抵抗２８又はトランスインピーダンス増幅器を備える。負荷抵抗２８は変流器の補助巻線に対して並列に接続されている。他の回路機構が可能であるが、変流器の補助巻線に対して並列の負荷抵抗の機構が特に高性能であると判明した。好ましくは、負荷抵抗２８の片側及び／又は補助導体２７の巻線の片側は、接地に接続されている。
【００４５】
利得部２４は、感知されたノイズに基づいてキャンセルノイズを生成するように構成されている。好ましくは、利得部２４は、感知部２３において感知されたノイズを増幅するように構成されている。好ましくは、利得部２４は、感知部２３から、たとえば負荷抵抗２８にわたるノイズ電圧といったノイズ電圧を受け取る。利得部２４は、好ましくは演算増幅器３６を備える。演算増幅器の２つの入力は、好ましくは感知部２４からのノイズ電圧に接続される。好ましくは、演算増幅器３６の第１の入力（好ましくは非反転入力）は、負荷抵抗２８及び／又は補助導体２７の巻線の感知部２３の第１の端子と接続される。好ましくは、演算増幅器の第２の入力（好ましくは反転入力）は、（抵抗２９を通じて）接地及び／又は負荷抵抗２８及び／又は補助導体２７の巻線の感知部２３の第２の端子と接続される。好ましくは、演算増幅器３６は閉ループ・フィードバック制御を用いて動作され、すなわち、第２の端子は、抵抗３０を通じて演算増幅器３６の出力と接続されている。利得部２４はさらなる増幅段を備えることができる。好ましくは、演算増幅器３６の出力は、抵抗３８を通じて第２の演算増幅器３７の第１の（好ましくは非反転）入力に供給される。第２の演算増幅器３７の第２の（好ましくは反転）入力は、（抵抗３３を通じて）第２の演算増幅器３７の出力に接続されている。第２の演算増幅器３７の第１の入力は、好ましくは（抵抗３２を通じて）接地に接続されている。第１の演算増幅器３６又は第２の演算増幅器３７の出力は、（抵抗３４を通じて）注入部２５の入力に接続されている。説明された回路は、利得部２４が実現され得る様子の一例に過ぎない。しかしながら、本実施形態は本フィルタの帯域幅において特に高性能の利得部２４を示すものである。利得部２４に適切な他のＯｐＡｍｐ構成には、「２つのＯｐＡｍｐの計装用増幅器」及び「３つのＯｐＡｍｐの計装用増幅器」がある。
【００４６】
一実施形態では、注入部２５は、キャンセルノイズ電流によってノイズ電流がキャンセルされるように（又は少なくとも低減されるように）、利得部２４からのキャンセルノイズ電流を第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２に注入するように構成されている。好ましくは、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２にキャンセルノイズを注入するために結合キャパシタンス１３が使用される。好ましくは、キャンセルノイズは、第１の結合キャパシタンス１３を通じて第１の電力導体１に注入され、第２の結合キャパシタンス１３を通じて第２の電力導体１２に注入される。アクティブフィルタ２２の性能にとって結合キャパシタンス１３の帯域幅が重要であることが発見された。理想的なキャパシタのインピーダンスは、周波数が高くなるほど減少する。しかしながら、実際のキャパシタの寄生インダクタンスのために、キャパシタのインピーダンスは、キャパシタンスと寄生インダクタンスの直列共振周波数の後に再び増加し始める。図５は、様々なキャパシタの周波数に対するインピーダンス特性を示す。好ましい実施形態では、それぞれの結合キャパシタンス１３が、別々のキャパシタンス値を有する複数の並列キャパシタを備える。結果的に、各周波数のキャンセルノイズは、常に、この周波数に対して最低のインピーダンスを呈するキャパシタを有する経路を選択することができる（並列キャパシタの総合インピーダンスは、各周波数に対して最も小さいインピーダンスによって支配される）。結合キャパシタンス１３の並列キャパシタ各々は、一方の側が、利得部２４の出力に接続されており、他方の側が、アクティブフィルタ２２の入力と感知部２３との間の注入ポイント又は第１の電力導体１１若しくは第２の電力導体１２に接続されている。
【００４７】
アクティブフィルタ２２の好ましい実施形態を用いると、１００ｋＨｚで６０ｄＢ、１ＭＨｚで４０ｄＢ、及び１０ＭＨｚで２０ｄＢのアクティブ・ノイズ減衰が達成された。このアクティブフィルタ２２は、そのような広い帯域幅にわたって非常に高性能である最初のアクティブフィルタである。アクティブフィルタ２２は、感知部、利得部、及び注入部の各々に対して、その帯域幅性能が最適化された最初のアクティブフィルタでもある。
【００４８】
このアクティブフィルタ２２の好ましい用途は、たとえば電気式のモータバイク、自動車、及びトラックといった電気自動車にある。詳細には、バッテリー４０と充電インターフェース４１の間に第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２を有する直流回路網は、図１１に示されるように、ＥＭＩをキャンセルするためのそのようなＥＭＩアクティブフィルタ２２を備えることができる。充電インターフェース４１は、大抵の場合、外部網からの電力（大抵の場合交流）を直流に変換するための電力コンバータを備える。そのような電力コンバータは大抵の場合ＥＭＩの放射源である。また、バッテリー管理はＥＭＩの別の放射源である。詳細には、そのようなＥＭＩアクティブフィルタ２２に対して、バッテリー４０の入力及び／又は出力、並びに／或いは充電インターフェース４１の入力及び／又は出力、並びに／或いは電力コンバータのような可能なさらなる部品の入力及び／又は出力が、それぞれ接続され得る。
【００４９】
図６、図８、図９、及び図１０は、説明されたアクティブフィルタ２の好ましい構造設計を説明するものである。図６はフィルタ２２の３次元図を示し、図８、図９、及び図１０は、フィルタ２２の３つの側面図を示す。利得部２４及び注入部２５は、好ましくはＰＣＢ１５内に実現される。コア１４は、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２のまわりにフィードスルー配置で配置されている。コア１４は、好ましくはリングコア、好ましくは空気間隙のない閉リングコアであり、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２はリングコア１４の開口部を通って導かれる（巻線なしで、又は巻線の半分を有するとも称される）。リングコア１４は円環形状に限定されない。また、楕円、正方形、長方形のような、リングの他の断面形状も可能である。好ましくは、第１の電力導体１１及び第２の電力導体１２はバスバーである。好ましくは、バスバーは、ＰＣＢ１５の注入部２５に対して導電的に接続するなどして、ＰＣＢに直接接続される。バスバーは、はんだ付け、ねじ留め、又はＰＣＢ挿入物によって、ＰＣＢに接続され得る。好ましくは、２つのバスバー１１と１２を互いから絶縁するために、それらの間にＰＣＢ１５が配置される。したがって、ＰＣＢ１５は、利得部２４及び注入部２５の回路を担持するばかりでなく、いくつかのさらなる機能を有する。ＰＣＢ１５は、バスバー１１、１２を機械的に保持し、バスバー１１、１２と注入部２５の間を電気的に接続し、且つ／又はバスバー１１と１２を互いから絶縁する。図８に示されるように、バスバー１１と１２は、異なる領域において異なる距離を有するように形成され、又は蛇行する。コア１４の領域並びに／或いはバスバー１１、１２とＰＣＢ１５の間の機械的接続及び電気接続の領域において、バスバー１１と１２の間の距離は、終端においてより長くなっており、バスバー１１、１２の終端にはアクティブフィルタ２２の入力端子及び出力端子が設けられる。好ましくは、バスバー１１、１２は、２つの平坦面と２つの小面を伴う矩形断面を有する。バスバー１１、１２は、平坦面がＰＣＢ１５上に配置されている。ＰＣＢ１５は、リングコア１４を受けるための２つの凹部をさらに備える。図７は、その開口部を通して２つのバスバー１１、１２を導くリングコア１４が、２つの凹部に挿入され得る様子を示すものである。ＰＣＢ１５の２つの凹部の間に形成された突起１５．１が、２つのバスバー１１と１２の間のコア１４の開口部を通って導かれる。したがって、２つのバスバー１１と１２は近接して配置されているが、ＰＣＢ１５の突起１５．１によって互いから絶縁される。突起１５．１により、補助導体２７の巻線が、ＰＣＢ１５（図示せず）上の導体としてさらに実現され得る。この場合、補助導体２７は、ブリッジ又はワイヤによって、突起１５．１から凹部を超えてＰＣＢ１５の残りに接続される。しかしながら、補助導体２７の巻線をワイヤで実現することも可能である。ＰＣＢ１５及びコア１４は、アクティブフィルタ２２がさらに備えるハウジング（図示せず）によって、２つのバスバー１１、１２の４つの終端のみがフィルタのハウジングから突出するように覆われている。
【符号の説明】
【００５０】
１１  第１の電力導体
１２  第２の電力導体
１３  結合キャパシタンス
１４  コア
１５  ＰＣＢ
１５．１  突起
２０  デバイス
２１  回路網
２２  アクティブフィルタ
２３  感知部
２４  利得部、キャンセル部
２５  注入部
２７  補助導体
２８  負荷抵抗
２９  抵抗
３０  抵抗
３２  抵抗
３３  抵抗
３４  抵抗
３５  抵抗
３６  演算増幅器
３７  第２の演算増幅器
３８  抵抗
４０  バッテリー
４１  充電インターフェース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【外国語明細書】
2018157747000001.pdf