(57)【要約】【課題】車両前方を的確に照射する基本的機能を確保しつつ、灯具ユニットを外部から目立たなくすることができる車両用前照灯を提供する【解決手段】車両前方を照射するハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵと、標識灯具ユニット１６とを設け、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵの前方にインナーレンズ４７を、該ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵを覆うようにして配置し、インナーレンズ４７を、下方側から上方側に向うに従って前方に向うように傾斜させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前方を照射する灯具ユニットと共に、標識灯具ユニットが備えられている車両用前照灯において、
前記灯具ユニットの前方にインナーレンズが、該灯具ユニットを覆うようにして配置され、
前記インナーレンズが、外部から内部に向けての外部光の一部を反射するように構成されている、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
請求項１において、
前記インナーレンズが、下方側から上方側に向うに従って前方に向うように傾斜されている、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項３】
請求項１において、
前記インナーレンズの表面及び内面のうち、少なくとも一方の面が、外部から内部に向けての外部光の一部を反射させる反射面として形成されている、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項４】
請求項１において、
前記標識灯具ユニットの前面が、前記灯具ユニットの前面よりも前方に配置されている、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項５】
請求項２において、
前記インナーレンズの表面及び内面のうち、少なくとも一方の面が、外部から内部に向けての外部光の一部を反射させる反射面として形成されている、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項６】
請求項５において、
前記標識灯具の前面が、前記灯具ユニットの前面よりも前方に配置されている、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用前照灯においては、特許文献１に示すように、前方を照射する灯具ユニットと共に、昼間時に点灯するデイタイムランニングランプ（ＤＲＬ）やクリアランスランプ等の標識灯具を備えたものが多くなりつつある。このものによれば、自車両の存在を歩行者等により明確に認識させることができる。
【０００３】
ところで、近年、車両用前照灯のデザインの多様化が進む傾向にある。その一つとして、車両前方を照射する灯具ユニットを目立たないようにする一方、デイタイムランニングライト（ＤＲＬ）等の標識灯具を目立たせたいという要求が増えつつある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１９６４７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前照灯においては、灯具ユニットが前方を照射する中心的な役割を担う部品であるばかりか、その灯具ユニットに基づく配光が配光法規により厳しく制限されており、灯具ユニットは、車両前方を的確に照射するべく、前照灯の前面に表れるように配置しておく必要がある。このため、前照灯においては、灯具ユニットの存在は外部から少なからず目立つものとなっており、前述のデザイン上からの要望は十分に満たすことができない状況にある。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、その目的は、車両前方を的確に照射する基本的機能を確保しつつ、灯具ユニットを外部から目立たなくすることができる車両用前照灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために本発明にあっては、下記（１）〜（６）の構成とされている。
（１）車両前方を照射する灯具ユニットと共に、標識灯具ユニットが備えられている車両用前照灯において、
前記灯具ユニットの前方にインナーレンズが、該灯具ユニットを覆うようにして配置され、
前記インナーレンズが、外部から内部に向けての外部光の一部を反射するように構成されている構成とされている。
この構成によれば、インナーレンズの性質に基づき、その内部から外部への灯具ユニットの出射光について、制限を受けないようにすることができる一方、外部から内部に向けての外部光については、その一部を反射して、灯具ユニットを見えにくくすることができる。
【０００８】
（２）前記（１）の構成の下で、
前記インナーレンズが、下方側から上方側に向うに従って前方に向うように傾斜されている構成とされている。
この構成によれば、灯具ユニットの点灯時には、その灯具ユニットの出射光をインナーレンズの内部から外部へ問題なく出射できる一方、灯具ユニットの消灯時には、車両外の人間の視点側からインナーレンズに入射する外部光がそのインナーレンズ表面において反射することが高められることになり、インナーレンズの内部に外部光が入り込むことを抑制して、灯具ユニットを具体的に見えにくくすることができる。
【０００９】
（３）前記（１）の構成の下で、
前記インナーレンズの表面及び内面のうち、少なくとも一方の面が、外部から内部に向けての入射光の一部を反射させる反射面として形成されている構成とされている。
この構成によれば、灯具ユニットの点灯時には、インナーレンズの反射面の透過性に基づき、その灯具ユニットの出射光を、通常通り、インナーレンズの内部から外部へ通過させることができる一方、灯具ユニットの消灯時には、明るい外部からインナーレンズの反射面を見ても、暗い側のインナーレンズの内部側から透過する弱い光に重なって明るい外部の反射光が目に届くため、インナーレンズの内部側からの透過光が目立たなくされ、灯具ユニットを具体的に見えにくくすることができる。
【００１０】
（４）前記（１）の構成の下で、
前記標識灯具ユニットの前面が、前記灯具ユニットの前面よりも前方に配置されている構成とされている。
これによれば、標識灯具の点灯により、該標識灯具よりも後方に位置する灯具ユニットの存在領域を相対的に暗くすることができ、灯具ユニットを見えにくくすることができる。
【００１１】
（５）前記（２）の構成の下で、
前記インナーレンズの表面及び内面のうち、少なくとも一方の面が、外部から内部に向けての外部光の一部を反射させる反射面として形成されている構成とされている。
この構成によれば、前述の（２）の構成に基づく作用効果及び（３）の構成に基づく作用効果を同時に得ることができる。
【００１２】
（６）前記（５）の構成の下で、
前記標識灯具ユニットの前面が、前記灯具ユニットの前面よりも前方に配置されている構成とされている。
この構成によれば、前述の（５）の構成に基づく作用効果及び（４）の構成に基づく作用効果を同時に得ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車両前方を的確に照射する基本的機能を確保しつつ、灯具ユニットを外部から目立たなくすることができる車両用前照灯を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態に係る前照灯を示す正面図。
【図２】図１のＸ２−Ｘ２線断面図。
【図３】第１実施形態に係る標識灯具ユニットにおいて用いられる発光素子を示す正面図。
【図４】第１実施形態に係るインナーレンズ前面部の傾斜に基づく機能を説明する説明図。
【図５】第１実施形態に係るインナーレンズ前面に被覆された反射膜に基づく機能を説明する説明図。
【図６】第２実施形態に係る前照灯を示す正面図。
【図７】図６のＸ７−Ｘ７線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。
図１において、符号１は、第１実施形態に係る車両用灯具としての右前照灯（以下、前照灯という）を示す。この前照灯１は、他の前照灯（左前照灯）と共に車両前部に取付けられて、車両前方を照射する。
【００１６】
前記前照灯１は、図１、図２に示すように、前方が開口されたランプボディ２と、そのランプボディ２の開口を覆う透光カバー３とを備えている。
【００１７】
前記ランプボディ２は、図１、図２に示すように、上下方向に起立する背壁部２ａと、その背壁部２ａの周縁部から前方（図１中、左方）に張り出す周壁部２ｂと、により構成されている。背壁部２ａは、一定高さを維持しつつ横方向（図２中、紙面直交方向）に伸びており、周壁部２ｂは、背壁部２ａと協働して収納空間４を区画し、その周壁部２ｂの先端部は、収納空間４における横長形状の開口５を形成している。
【００１８】
前記透光カバー３は、図２に示すように、前記ランプボディ２の周壁部２ｂ先端部に対して着脱可能に取付けられている。これにより、透光カバー３とランプボディ２とは、灯具筐体を形成すると共に、その内部に密閉状態の灯室６を形成している。この透光カバー３は、透光性を有しており、灯室６において発光する光は、透光カバー３を介して外部に照射される。本実施形態においては、透光カバー３として樹脂製レンズが用いられ、その透光カバー３の前面部は、上方に向うに従って後方に向うように傾斜されている。
【００１９】
前記灯室６内には、図２に示すように、板状の金属製支持部材（例えばアルミダイキャスト製品）８が配設されている。支持部材８は、一定幅を維持しつつ伸びる形状として形成されており、その支持部材８は、ランプボディ２の背壁部２ａにエイミングスクリュ１１ａ等を介して取付けられることにより、その支持部材７の板面（前後面）を前後方向に向かせつつ、背壁部２ａから前方側に離間させた状態の下で横方向（図１中、左右方向）に伸ばされている。
【００２０】
この支持部材８は、図２に示すように、その後面８ａが平坦面に形成されている一方、その前面８ｂには、標識灯具ユニット配設領域９、ロービームユニット配設領域１２、ハイビームユニット配設領域１３がそれぞれ設定されている。
標識灯具ユニット配設領域９は、支持部材前面８ｂの上部、外側側部（図１中、左側の側部）及び下部の各領域９ａ，９ｂ，９ｃにおいて設定されており、その標識灯具ユニット配設領域９は、支持部材前面８ｂにおける内側側部を除き、その支持部材前面８ｂの外周部分を連続的な態様をもって占めている（図１において、後述の導光レンズ１６ａの形状を参照）。この標識灯具ユニット配設領域９のうち、上部領域９ａにおいては、支持部材前面８ｂが、その支持部材前面８ｂの外周縁部（例えば、エイミングスクリュ１１ａ等により取付けられる外周縁部分）よりも多少、突出された突出部４１を有しており、その突出部４１は、その先端面４１ａを上下方向に一定幅とされた平坦面としつつ横方向に伸ばされている。外側側部領域９ｂにおいては、支持部材前面８ｂの上部での厚みが、下側に向うに従って階段状に増加することになっている。下部領域９ｃにおいては、支持部材前面８ｂが、上部領域９ａよりも大きく突出された突出部４２を有しており、その突出部４２には、平坦な先端面４２ａと、平坦な上面４２ｂとが形成されている（図２参照）。尚、標識灯具ユニット配設領域９における上部領域９ａ及び下部領域９ｃの上下方向の範囲については、図２において、矢印をもって示す範囲となる。
【００２１】
ロービームユニット配設領域１２とハイビームユニット配設領域１３とは、標識灯具ユニット配設領域９における上部領域９ａと下部領域９ｃとの間において、横方向に並設された状態で設定されている。本実施形態においては、ロービームユニット配設領域１２がハイビームユニット配設領域１３よりも外方側（車幅方向外方側）に配置されており、この両領域１２，１３においては、支持部材前面８ｂは、その支持部材８の基本肉厚（例えば、エイミングスクリュ１１ａ等により取付けられる外周縁部分の肉厚）の下で平坦面として形成されている。このロービームユニット配設領域１２及びハイビームユニット配設領域１３の横方向の範囲については、図１において、矢印をもって示す範囲となり、それらの縦方向の範囲については、図２において、矢印をもって示す範囲となっている。尚、このロービームユニット配設領域１２及びハイビームユニット配設領域１３の縦方向の範囲については、本実施形態においては、その下側部分が、標識灯具ユニット配設領域９における下部領域９ｃの上側部分に対して一部重なっている（図２参照）。
【００２２】
前記支持部材前面８ｂには、図１、図２に示すように、前記標識灯具ユニット配設領域９において、標識灯具ユニット１６が取付けられている。
標識灯具ユニット１６には、導光レンズ１６ａと、光源としての複数の発光素子（例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode））１６ｂと、が備えられている。
導光レンズ１６ａとしては、標識灯具ユニット配設領域９の形状に対応した形状のものが用いられている。具体的には、導光レンズ１６ａは、上側レンズ部１６ａａ、側方側レンズ部１６ａｂ及び下側レンズ部１６ａｃを一体的に備えており、この導光レンズ１６ａは、支持部材８に取付けられることにより、支持部材前面８ｂの前方において、上側レンズ部１６ａａが支持部材前面８ｂの上部領域９ａを覆い、側方側レンズ部１６ａｂが支持部材前面８ｂの外側側部領域９ｂを覆い、下側レンズ部１６ａｃが支持部材前面８ｂの下部領域９ｃを覆っている。この導光レンズ１６ａは、その前面１６ａｆが、透光カバー３の前面の傾斜に伴い、上方に向うに従って後方に向うように傾斜され、その導光レンズ１６ａにおける上側レンズ部１６ａａの後端は、その下側レンズ部１６ａｃの後端よりも後方に引っ込んでいる。
複数の発光素子１６ｂは、標識灯具ユニット配設領域９において、支持部材前面８ｂに取付けられており、その複数の発光素子１６ｂは、標識灯具ユニット配設領域９の伸び方向に一定間隔毎に配置されている。
【００２３】
この標識灯具ユニット１６は、具体的には、デイタイムランニングランプ、クリアランスランプとして機能させることができるばかりでなく、自動運転モードを備えた車両が、歩行者や他車両に対して自車の状況や挙動の意思表示をするランプ（コミュニケーションランプ）としても機能させることができる。例えば、自動運転中であることの表示、自動運転のレベル表示、運転者・乗員の有無の表示、停車予告の表示、進行方向の表示、歩行者等の検知の表示等をコミュニケーションランプとして行うようにしてもよい。このような場合には、発光素子１６ｂとして、白色光以外の色を発光できるもの、白色光だけでなく他の色を発光できるもの、さらには、複数色を発光して変色可能であるもの等を用いることが好ましい。例えば、図３に示すように、基板４３上に、赤色を発光する赤色ＬＥＤチップＲ、緑色を発光する緑色ＬＥＤチップＧ、青色を発光する青色ＬＥＤチップＢ、及び白色を発光する白色ＬＥＤチップＷを搭載するような発光素子１６ｂを用いることができる。
尚、図１中、符号１８は、導光レンズ１６ａの周囲を覆うエクステンションリフレクタを示す。
【００２４】
前記支持部材前面８ｂには、図１に示すように、前記ロービームユニット配設領域１２において、ロービームユニットＬＵが取付けられている。
ロービームユニットＬＵは、ロービーム照射を行い、それに基づき前方（例えば２５ｍ前方に配置された仮想鉛直スクリーン上）にロービーム配光パターンを形成するように設定されており、そのようなロービームユニットＬＵとして、例えばプロジェクタ型等のロービームユニットが用いられている。このため、ロービームユニットＬＵには、図１に示すように、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズ１９を初めとして、光源、リフレクタ、遮光シェード等の構成要素（図示略）が備えられている。
【００２５】
前記支持部材前面８ｂには、図１、図２に示すように、前記ハイビームユニット配設領域１３において、ハイビームユニットＨＵが取付けられている。
ハイビームユニットＨＵは、本実施形態においては、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズ２５と、その投影レンズ２５の後方に配置されて白色レーザ光を発生させる光源ユニットとしてのレーザ光源ユニット２６と、そのレーザ光源ユニット２６から出射される白色レーザ光をハイビームとして投影レンズ２５に向けて反射させる出射方向調整機構２７と、を備えている。
【００２６】
投影レンズ２５は、前記導光レンズ１６ａにおける上側レンズ部１６ａａ及び下側レンズ部１６ａｃとの間において、該下側レンズ部１６ａｃの後部近くに配置されており、その投影レンズ２５は、導光レンズ１６ａの前面１６ａｆよりも十分に後方に配置されている。この投影レンズ２５は、支持部材前面８ｂに取付けられたレンズホルダ（図示略）に取付けられている。
レーザ光源ユニット２６は、前記突出部上面４２ｂ上に配置されるハウジング４４と、そのハウジング４４内に設けられるレーザダイオード（例えば青色レーザダイオード）４５と、そのレーザダイオード４５からのレーザ光の出射領域であるハウジング４４上部の貫通孔に保持されてレーザ光を白色レーザ光に波長変換する蛍光体（例えば黄色蛍光体）４６と、を備えており、このレーザ光源ユニット２６は、白色レーザ光を蛍光体４６上方に出射する。勿論、このレーザ光原ユニット２６においては、必要に応じて、ハウジング４４内に光学系（例えば集光レンズ）を設けてもよい。
出射方向調整機構２７としては、本実施形態においては、ＭＥＭＳミラー２７Ａが用いられている。そのＭＥＭＳミラー２７Ａは、前記投影レンズ２５の後方領域（ハイビーム配設領域１３）において、支持部材前面８ｂに取付けられており、このＭＥＭＳミラー２７Ａには、図示を略すアクチュエータにより上下左右方向に向きを変化させることができる反射部（図示略）が備えられている。そのＭＥＭＳミラー２７Ａの反射部は、レーザ光源ユニット２６からの白色レーザ光を受止め、その白色レーザ光を投影レンズに向けて反射する。このとき、ＭＥＭＳミラー２７Ａの反射部は、白色レーザ光を前方に向けて適宜、走査させることになる。
これにより、ハイビームユニットＨＵは、ハイビーム照射を行い、それに基づき前方にハイビーム配光パターンを形成することになる。勿論この場合、レーザ光源ユニット２６とＭＥＭＳミラー２７Ａとを用いることにより、ハイビームユニットＨＵをコンパクト化すると共に、配光パターンを適宜、変更することができる。
【００２７】
前記ハイビームユニットＨＵ及び前記ロービームユニットＬＵの前方には、それらの配光パターン形状を規定すべく、図１、図２に示すように、インナーレンズ４７が配置されている。
インナーレンズ４７は、前面部４７ａとその前面部４７ａの周縁部から後方に伸びる周壁部４７ｂとを一体的に有している。
前面部４７ａは、一定幅の下で伸びる帯板形状に形成されており、その前面部４７ａは、前記導光レンズ１６ａにおける前記上側レンズ部１６ａａと前記下側レンズ部１６ａｃとの間を跨ぎつつ、横方向（図１中、左右方向）に伸びている。このため、上側レンズ部１６ａａと下側レンズ部１６ａｃとの間の開口全体は前面部４７ａにより覆われている。
この前面部４７ａは、図２に示すように、下方側から上方側に向うに従って前方に向うように傾斜されている。これにより、図４に示すように、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵの消灯時において、車両外の人間の視点側からインナーレンズ前面部４７ａに外部光４８が入射するときには、インナーレンズ前面部４７ａが起立している場合（図４中、インナーレンズ前面部４７ａ及び外部光４８を仮想線をもって示す）に比べて、そのインナーレンズ前面部前面４７ａａ(表面)での外部光４８の反射が高まることになり、外部光４８がインナーレンズ４７の内部に入り込むことが抑制される（図４中、インナーレンズ前面部４７ａ及び外部光４８を実線をもって示す）。このため、インナーレンズ４７の内部から外部への透過光（内部での反射に基づくもの）が抑えられることになり、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵは外部から見えにくくなる。このインナーレンズ前面部４７ａの傾斜角度としては、鉛直方向に対して、２０°〜４５°の範囲が好ましい。
勿論この場合、インナーレンズ前面部４７ａが傾斜していても、ハイビームユニットＨＵ又はロービームユニットＬＵの点灯時には、インナーレンズ４７の性質に基づき、そのハイビームユニットＨＵ又はロービームユニットＬＵの出射光はインナーレンズ４７の内部から外部へ問題なく出射されることになる。
【００２８】
インナーレンズ４７の周壁部４７ｂは、前記上側レンズ部１６ａａと前記下側レンズ部１６ａｃとの間において、前記導光レンズ１６ａに前後方向に沿うように配置されている。この周壁部４７ｂは、前面部４７ａと協働して、後方が開口する横長形状の空間４９を区画しており、その空間４９内には、ハイビームユニットＨＵの投影レンズ２５及びロービームユニットＬＵの投影レンズ１９が収納され、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵのいずれの前面（投影レンズ２５、１９）も、標識灯具ユニット１６の前面（投影レンズ１６ａ）よりも後方に位置されている。このため、標識灯具ユニット１６は、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵよりも前方に配置した状態で点灯されることになり、この点からも、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵは見えにくくなる。
尚、図１においては、ロービームユニットＬＵ、ハイビームユニットＨＵの前方にインナーレンズ４７が存在し、そのインナーレンズ４７の前方に透光カバー３が存在するが、見易くするために便宜上、ロービームユニットＬＵ、ハイビームユニットＨＵ、インナーレンズ４７等については、実線をもって描かれている。
【００２９】
前記インナーレンズ４７における前面部４７ａの前面４７ａａ（表面）には、反射面を形成すべく、図２、図５に示すように、反射膜５０が被覆されている。この反射膜５０は、ハーフミラーコーティング膜又はマジックミラーコーティング膜と呼ばれるものであり、この反射膜５０は、既知の如く、入射光に関し、一部反射し、一部を透過させる性質を有している。このため、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵの消灯時において、明るい外部から反射膜５０を見た場合には、図５に示すように、暗い側のインナーレンズ４７の内部側から透過する弱い透過光（図５中、一点鎖線をもって示す）６２に重なって明るい外部光４８の反射光が目に届くことになり、インナーレンズ４７の内部側からの透過光６２が目立たなくされ、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵは見えにくくなる。尚、反射膜５０の機能を説明に当り、図５において、インナーレンズ４７の前面部４７ａが傾斜していないものを用いているが、これは、反射膜５０の機能自体だけを説明するためである。
このような反射膜５０をインナーレンズ４７の前面部前面４７ａａに生成するに際しては、錫、銀、アルミニウム等のめっきや蒸着等が行われ、その反射光と透過光の割合は反射膜５０の厚みにより調整される。
勿論この場合、ハイビームユニットＨＵ又はロービームユニットＬＵが点灯されたときには、反射膜５０の透過性に基づき、ハイビーム又はロービームが、インナーレンズ４７及び反射膜５０を通過して前方を照射する。
尚、本実施形態においては、図２に示すように、インナーレンズ４７の下部から前方に向けて張り出す張り出し部４７ｄが設けられており、前方側から反射膜５０を見たときにこの張り出し部４７ｄが見えるようにされている。このため、反射膜５０、インナーレンズの前面部前面４７ａａが外部光により光り輝いて見えることが抑制される。
【００３０】
したがって、上記前照灯１においては、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵの照射機能を確保できる一方で、インナーレンズ４７の前面部前面４７ａａの傾斜、インナーレンズ４７における前面部前面４７ａａに被覆された反射膜５０、さらには、標識灯具ユニット１６の前面（導光レンズ１６ａ）がハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵの前面（投影レンズ１９，２５）よりも前方に配置されている配置構造に基づき、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵを見えにくくすることができることから、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵをほとんど目立たないようにすることができる。しかも、本実施形態においては、ハイビームユニットＨＵが、高輝度光源をなすレーザ光源ユニット２６を用いていることから、レーザ光源ユニット２６は規格輝度になるまで輝度を落とす余裕能力を有しており、これを利用して、ハイビームユニット（灯具ユニット）ＨＵを小型化し、これによっても、ハイビームユニットＨＵを目立たなくすることができる。
この結果、標識灯具ユニット１６を相対的に目立たせることができることになり、デザイン上の要請を満たすことができる。
【００３１】
図６、図７は第２実施形態を示す。この第２実施形態において、前記第１実施形態と同一構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
【００３２】
図６、図７に示す第２実施形態は、前記第１実施形態の変形例を示す。この第２実施形態においては、第１実施形態のインナーレンズ４７における前面部前面４７ａａの傾斜及び反射膜５０の構成を維持しつつ、ロービームユニットＬＵ、標識灯具ユニット１６等に関して、変形構造が示されている。具体的に説明する。
【００３３】
この第２実施形態に係るロービームユニットＬＵとしては、図７に示すように、投影レンズ１９と、白色レーザ光を発生させる光源ユニットとしてのレーザ光源ユニット５２と、リフレクタ５３と、遮光シェード５４とが備えられている。
投影レンズ１９は、前記第１実施形態同様、車両前後方向に延びる光軸上に配置され、その投影レンズ１９は、ハイビームユニットＨＵの投影レンズ２５と共にインナーレンズ４７（周壁部４７内の空間４９）内に配置されている。
レーザ光源ユニット５２は、投影レンズ１９の後方焦点よりも後方において、支持部材前面８ｂから突出する突出部５５の平坦な上面５５ａ上に配置されている。このレーザ光源ユニット５２としては、ハイビームユニットＨＵのレーザ光源ユニット５２と同様の構造のものが用いられており、このレーザ光源ユニット５２は、ハウジング５６内に設けられるレーザダイオード（例えば青色レーザダイオード）５７から出射されるレーザ光がハウジング５６上部の貫通孔に保持される蛍光体（例えば黄色蛍光体）５８により波長変換されることにより、白色レーザ光を蛍光体５８上方に出射する。この場合、レーザダイオード５７からのレーザ光が蛍光体５８により散乱されることから、白色レーザ光は拡散光となる。
リフレクタ５３は、レーザ光源ユニット５２を上方から覆うように配置されており、そのリフレクタ５３の反射面は、レーザ光源ユニット５２からの白色レーザ光を投影レンズ１９に向けて反射する。
遮光シェード５４は、リフレクタ２１からの反射光の一部を遮光し、投影レンズ１９の前方（車両前方）にロービームの配光パターンを形成する。
【００３４】
また、第２実施形態に係る標識灯具ユニット１６は、図６、図７に示すように、第１標識灯具ユニット１６Ａと、第２標識灯具ユニット１６Ｂとを備えている。
第１標識灯具ユニット１６Ａは、インナーレンズ周壁部４７ｂの上方に配置されており、その第１標識灯具ユニット１６Ａには、前記第１実施形態に係る導光レンズ１６の上側レンズ部に代わるリフレクタ１６Ａｒと、発光素子（例えばＬＥＤ）１６Ａｂとが備えられている。リフレクタ１６Ａｒは、インナーレンズ周壁部４７ｂ上において、複数のリフレクタ構成部５９が横方向に隣接した構成とされており、そのリフレクタ１６Ａｒは、インナーレンズ４７に対して平行な状態で伸ばされている。この各リフレクタ構成部５９は、下方に向かうに従って前方に向かうように湾曲されており、その湾曲凸面は、右斜め下方に向けられている（図７参照）。発光素子１６Ａｂは上記リフレクタ構成部５９毎にそれぞれ設けられており、その各発光素子１６Ａｂは各リフレクタ構成部５９の上方領域にそれぞれ配置され、各発光素子１６Ａｂからの出射される出射光は、各リフレクタ構成部５９により反射されることにより車体前方に出射されることになっている。
【００３５】
第２標識灯具ユニット１６Ｂは、インナーレンズ周壁部４７ｂの下方に配置されており、この第２標識灯具ユニット１６Ｂにおいても、リフレクタ１６Ｂｒと、発光素子（例えばＬＥＤ）１６Ｂｂとが備えられている。リフレクタ１６Ｂｒは、インナーレンズ周壁部４７ｂの下側において、複数のリフレクタ構成部６０が横方向に隣接した構成とされており、リフレクタ１６Ｂｒもインナーレンズ４７に対して平行な状態で伸ばされている。このリフレクタ１６Ｂｒの各リフレクタ構成部６０は、上方に向かうに従って前方に向かうように湾曲されており、その湾曲凸面は、右斜め上方に向けられている（図７参照）。発光素子１６Ｂｂは、上記リフレクタ構成部６０毎にそれぞれ設けられており、その各発光素子１６Ｂｂは、各リフレクタ構成部６０の下方領域にそれぞれ配置され、各発光素子１６Ｂｂからの出射光は、各リフレクタ構成部６０により反射されることにより車体前方に出射されることになっている。
【００３６】
また、上記各発光素子１６Ｂｂは、インナーレンズ４７における前面部前面４７ａａの傾斜に着目し、その前面部前面４７ａａに被覆された反射膜５０を標識灯具ユニット１６の光学系の一部として利用すべく、その前面部前面４７ａａの反射膜５０に向けても出射光を出射することになっており、各発光素子１６Ｂｂからの出射光は、前面部前面４７ａａの反射膜５０により反射されて車体前方に出射されることになっている。このため、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵの消灯時（昼間時）には、インナーレンズ４７の前面部前面４７ａａの傾斜、反射膜５０等の構成に基づき、ハイビームユニットＨＵ及びロービームユニットＬＵを見えにくくすることができるだけでなく、標識灯具ユニット１６における各発光素子１６Ｂｂからの出射光を投影レンズ１９前方の反射膜５０で反射することによっても、ハイビームユニット及びロービームユニットを見えにくくすることができる。この結果、標識灯具ユニット１６（第１標識灯具ユニット１６Ａ、第２標識灯具ユニット１６Ｂ）を相対的に目立たせることができることになる。
【００３７】
以上実施形態について説明したが本発明にあっては、次の態様を包含する
（１）反射膜５０を、インナーレンズ前部４７ａの内面に被覆すること。
（２）ハイビームユニット及びロービームユニットの光源として、各種光源（ＬＥＤ，レーザダイオード等）を適宜、選択して用いること。
【符号の説明】
【００３８】
１  前照灯（車両用前照灯）
１６  標識灯具ユニット
１６Ａ  第１標識灯具ユニット
１６Ｂ  第２標識灯具ユニット
１９  ロービームユニットの投影レンズ
２５  ハイビームユニットの投影レンズ
４７  インナーレンズ
４７ａ  インナーレンズの前面部
４７ａａ  インナーレンズの前面部前面（表面）
５０  反射膜（反射面）
ＬＵ  ロービームユニット（灯具ユニット）
ＨＵ  ハイビームユニット（灯具ユニット）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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