(57)【要約】【課題】乗物用ヘッドレストに着座者の頭部を側方からも下方からも適切に支持することのできるサイドサポート部を設定すること。【解決手段】ヘッドレスト前面の中央部分を成す天板メイン部１１と、ヘッドレスト前面のサイド部分を成す天板サイド部１２と、を有するヘッドレスト１であって、天板サイド部１２を天板メイン部１１に対して高さ方向に延びる幅方向の内側下がりに傾斜した軸線回りに着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと前方に張り出させることのできる状態に連結する第１ヒンジ軸１４Ａと、天板サイド部１２の高さ方向に分割された下側のサイド下部１２Ｂを上側のサイド上部１２Ａに対して幅方向に延びる軸線回りに前方に起こし上げることのできる状態に連結する第２ヒンジ軸１４Ｂと、を有する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレスト前面の中央部分を成す天板メイン部と、前記ヘッドレスト前面のサイド部分を成す天板サイド部と、を有する乗物用ヘッドレストであって、
前記天板サイド部を前記天板メイン部に対して高さ方向に延びる幅方向の内側下がりに傾斜した軸線回りに着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと前方に張り出させることのできる状態に連結する第１ヒンジ軸と、
前記天板サイド部の高さ方向に分割された下側のサイド下部を上側のサイド上部に対して幅方向に延びる軸線回りに前方に起こし上げることのできる状態に連結する第２ヒンジ軸と、を有する乗物用ヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１に記載された乗物用ヘッドレストであって、
前記第１ヒンジ軸の前記天板メイン部に対する連結が、前記第１ヒンジ軸の下端から幅方向の内側に折れ曲がった形となって延びる第３ヒンジ軸において行われ、
前記天板サイド部が前記天板メイン部に対して前記第３ヒンジ軸の幅方向に延びる軸線回りに前方に倒し込み可能とされている乗物用ヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用ヘッドレストであって、
更に、前記天板メイン部の高さ方向に分割された下側のメイン下部を上側のメイン上部に対して幅方向に延びる軸線回りに前方に起こし上げることのできる状態に連結する第４ヒンジ軸を有する乗物用ヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用ヘッドレストに関する。詳しくは、ヘッドレスト前面の中央部分を成す天板メイン部と、ヘッドレスト前面のサイド部分を成す天板サイド部と、を有する乗物用ヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、着座者の頭部を後方から支持するヘッドレストが、着座者の頭部を側方からも支持可能なサイドサポート部を備えたものが知られている（特許文献１）。上述したサイドサポート部は、着座者の頭部を後方から支持するヘッドレストの天板メイン部の側部に対して、前側にヒンジ回転して着座者の頭部を側方から支持可能な状態をとることができる形に連結されている。上記ヘッドレストは、上記サイドサポート部を備えた構成により、着座者の頭部を後方から側方にかけて包み込む形で支持することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１０−５１２２７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、サイドサポート部が天板メイン部に対して斜め上がり状にヒンジ回転して側頭部を斜め下方から支えられるようになっている。しかし、上記サイドサポート部は、その斜め上がり状の平坦面を側頭部に当てて支持する構成であるため、側方からの支持を行う角度からは下方からの支持を十分に行えない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用ヘッドレストに着座者の頭部を側方からも下方からも適切に支持することのできるサイドサポート部を設定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用ヘッドレストは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、ヘッドレスト前面の中央部分を成す天板メイン部と、ヘッドレスト前面のサイド部分を成す天板サイド部と、を有する乗物用ヘッドレストであって、天板サイド部を天板メイン部に対して高さ方向に延びる幅方向の内側下がりに傾斜した軸線回りに着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと前方に張り出させることのできる状態に連結する第１ヒンジ軸と、天板サイド部の高さ方向に分割された下側のサイド下部を上側のサイド上部に対して幅方向に延びる軸線回りに前方に起こし上げることのできる状態に連結する第２ヒンジ軸と、を有する。
【０００７】
この第１の発明によれば、天板サイド部を天板メイン部に対して第１ヒンジ軸のまわりに前方に張り出させることにより、天板サイド部を着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート状態とすることができる。そして、上記天板サイド部のサイド下部をサイド上部に対して第２ヒンジ軸のまわりに前方に起こし上げることにより、サイド上部によってサイドサポート状態をとりつつサイド下部によって着座者の頭部を下方から支持する状態とすることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。第１ヒンジ軸の天板メイン部に対する連結が、第１ヒンジ軸の下端から幅方向の内側に折れ曲がった形となって延びる第３ヒンジ軸において行われている。天板サイド部が天板メイン部に対して第３ヒンジ軸の幅方向に延びる軸線回りに前方に倒し込み可能とされている。
【０００９】
この第２の発明によれば、天板サイド部を第３ヒンジ軸のまわりに前方に倒し込むことにより、天板サイド部を着座者の頭部を横に倒し込ませて支持することのできる状態とすることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。更に、天板メイン部の高さ方向に分割された下側のメイン下部を上側のメイン上部に対して幅方向に延びる軸線回りに前方に起こし上げることのできる状態に連結する第４ヒンジ軸を有する。
【００１１】
この第３の発明によれば、天板メイン部のメイン下部をメイン上部に対して第４ヒンジ軸のまわりに前方に起こし上げることにより、メイン上部によって着座者の頭部を支持した状態をとりつつメイン下部によって着座者の頭部を下方から支持する状態とすることができる。したがって、上記メイン下部とサイド下部とによって着座者の頭部を広く下方から包み込む形で支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１のヘッドレストの概略構成を表した斜視図である。
【図２】各天板サイド部をサイドサポート位置へと張り出させた状態を表した斜視図である。
【図３】図２から更に各天板サイド部のサイド下部を起こし上げると共に天板メイン部のメイン下部を起こし上げた状態を表した斜視図である。
【図４】各天板サイド部を前方に倒し込んだ状態を表した斜視図である。
【図５】図４から更に各天板サイド部のサイド上部を内側に斜めに起こし上げた状態を表した斜視図である。
【図６】各天板サイド部のサイド下部を後側に引き込んだ状態を表した斜視図である。
【図７】ヘッドレストの骨格構造を前側から見た斜視図である。
【図８】ヘッドレストの骨格構造を後側から見た斜視図である。
【図９】ヘッドレストの骨格構造を図２に対応する形に切り換えた状態を表した斜視図である。
【図１０】ヘッドレストの骨格構造を図３に対応する形に切り換えた状態を表した斜視図である。
【図１１】ヘッドレストの骨格構造を図４に対応する形に切り換えた状態を表した斜視図である。
【図１２】ヘッドレストの骨格構造を図５に対応する形に切り換えた状態を表した斜視図である。
【図１３】ヘッドレストの骨格構造を図６に対応する形に切り換えた状態を表した斜視図である。
【図１４】実施例２のヘッドレストの概略構成を表した斜視図である。
【図１５】ヘッドレストの骨格構造を図３に対応する形に切り換えた状態を表した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
＜ヘッドレスト１の概略構成について＞
始めに、実施例１のヘッドレスト１の構成について、図１〜図１３を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。図１に示すように、本実施例のヘッドレスト１は、自動車のシート（不図示）の頭凭れ部として構成されている。
【００１５】
具体的には、上述したヘッドレスト１は、上述した不図示のシートのシートバックの上部に装着されて設けられている。上述したヘッドレスト１は、その前面の中央部分を成す天板メイン部２と、同天板メイン部２の左右両サイドに位置してヘッドレスト１の前面のサイド部分を成す各天板サイド部３と、を有する構成とされている。
【００１６】
上述したヘッドレスト１は、その初期状態では、上述した天板メイン部２と各天板サイド部３とが互いに略面一状の前面を成す状態に保持される構成とされている。上記構成により、ヘッドレスト１は、上述した天板メイン部２や各天板サイド部３によって着座者の頭部を後側から当てて支持することができるようになっている。
【００１７】
しかし、上述したヘッドレスト１は、後述するようにその内部フレーム１０が節々を折り曲げる形に回転させることができるようになっていることにより、次のように形を変えて着座者の頭部の支持形態を変えることができるようになっている。すなわち、図２に示すように、ヘッドレスト１は、その左右の各天板サイド部３を天板メイン部２に対して前上側に斜めに起こし上げる形に変形させて、各天板サイド部３によって着座者の頭部を横斜め下側からそれぞれ支持することのできる状態（サイドサポート状態）へと切り換えられるようになっている。
【００１８】
また、図３に示すように、ヘッドレスト１は、上述した図２に示したサイドサポート状態から更に、各天板サイド部３の内部で高さ方向に分割された下側のサイド下部３Ｂを上側のサイド上部３Ａに対して前上側に斜めに起こし上げる形に変形させて、各サイド下部３Ｂによって着座者の頭部を更に横下側から頭部の形に合わせて密着させた形にして下側からも支持することのできる状態へと切り換えられるようになっている。
【００１９】
そして、更に、ヘッドレスト１は、上述した天板メイン部２の内部で高さ方向に分割された下側のメイン下部２Ｂを上側のメイン上部２Ａに対して前上側に斜めに起こし上げる形に変形させて、上記メイン下部２Ｂによって着座者の頭部を更に後下側から頭部の形に合わせて密着させた形にして下側からも支持することのできる状態へと切り換えられるようになっている。
【００２０】
また、図４に示すように、上述したヘッドレスト１は、上述した図１の初期位置の状態から、各天板サイド部３の上側のサイド上部３Ａを、下側のサイド下部３Ｂを残す形で、天板メイン部２に対して前側に倒し込む形に変形させて、これら倒し込んだ各サイド上部３Ａの上側を向く面によって着座者の頭部を横倒し状に凭れ掛けさせて支持することのできる状態へと切り換えられるようになっている。
【００２１】
また、図５に示すように、上述したヘッドレスト１は、上述した図４に示した各サイド上部３Ａを前倒しさせた状態から、これらサイド上部３Ａを更に下側のサイド下部３Ｂを残す形で、内側に向かって斜めに起こし上げる形に変形させることができるようになっている。上記変形により、ヘッドレスト１は、上述した各サイド上部３Ａによる着座者の頭部の横下側からの支持角度を斜めに立ち上げるように調節することができるようになっている。
【００２２】
また、図６に示すように、上述したヘッドレスト１は、上述した図１の初期位置の状態から、各天板サイド部３の下側のサイド下部３Ｂを、上側のサイド上部３Ａを残す形で、天板メイン部２に対して後側に引き込む形に変形させることができるようになっている。上記変形により、ヘッドレスト１は、着座者の体格が大きくて、その初期形状の状態では各サイド下部３Ｂに着座者の両肩が当たってしまうような場合でも、各サイド下部３Ｂを後側に引き込んで、これらを着座者の両肩に当てない状態へと切り換えることができるようになっている。
【００２３】
このように、ヘッドレスト１は、その内部フレーム１０が節々を折り曲げる形に回転させることができるようになっていることにより、着座者の頭部の支持形態を外部から力を加えるだけの簡単な操作によって様々な形に変えることができるようになっている。上記ヘッドレスト１の支持形態の切り換えは、左右対称な形の他、左右非対称な形に行うこともできるようになっている。
【００２４】
以下、上述したヘッドレスト１の具体的な構成について詳しく説明する。上述したヘッドレスト１は、図１に示すように、その骨格を成す金属製の内部フレーム１０に対して、着座者の頭部荷重を弾性的に受け止めることのできる発泡ウレタン製のパッド２０が前後上下左右の各周囲部を覆う形にセットされ、更にその表面全体を覆うようにヘッドレスト１の意匠面を構成するファブリック製のカバー３０が被せ付けられた構成とされている。
【００２５】
＜内部フレーム１０について＞
上述した内部フレーム１０は、図７に示すように、ヘッドレスト１の天板メイン部２内の強度部材を成す略平板状の金属板から成る天板メイン部１１と、天板メイン部１１の左右両サイドに組み付けられてヘッドレスト１の各天板サイド部３内の強度部材を成す略平板状の金属板から成る左右一対の天板サイド部１２と、を有する。
【００２６】
上述した天板メイン部１１は、詳しくは、上述したヘッドレスト１のメイン上部２Ａ内の強度部材を成すメイン上部１１Ａと、ヘッドレスト１のメイン下部２Ｂ内の強度部材を成すメイン下部１１Ｂと、に高さ方向に分割されて、互いの高さ方向に近接する側の縁部同士が幅方向に延びる第４ヒンジ軸１４Ｄを持つヒンジ構造によって回転可能にヒンジ連結された構成とされている。上記構成により、天板メイン部１１は、図７〜図８に示すように、上述したメイン上部１１Ａとメイン下部１１Ｂとを互いに略面一状の前面を成す状態に揃えることで、上述したヘッドレスト１の天板メイン部２を図１で前述した初期状態の形態としておくことができるようになっている。
【００２７】
上述した天板メイン部１１のメイン上部１１Ａの背面部には、図８に示すように、その幅方向の中央部に、メイン下部１１Ｂの背面側領域を通って下方側へと延びるスライドレール１３が一体的に取り付けられている。上述したスライドレール１３は、上述した不図示のシートバックの上部に設けられた保持具に上側から差し込まれて装着されて、同保持具に対する高さ方向の位置を調節するように動かされることにより、ヘッドレスト１の高さ方向の位置を調節することができる構成とされている。
【００２８】
また、天板メイン部１１は、図１０に示すように、上述したメイン下部１１Ｂをメイン上部１１Ａに対して第４ヒンジ軸１４Ｄの回りに前上側に起こし上げる形に押し回すことにより、上述したヘッドレスト１の天板メイン部２を図３で前述した形態に切り換えることができるようになっている。なお、上述した天板メイン部１１のメイン上部１１Ａに対するメイン下部１１Ｂの回転姿勢は、上述した第４ヒンジ軸１４Ｄ回りの回転に対する摺動摩擦の抵抗力によって係止された状態に保持されるようになっている。
【００２９】
各天板サイド部１２は、図７に示すように、上述したヘッドレスト１の各サイド上部３Ａ内の強度部材を成すサイド上部１２Ａと、ヘッドレスト１の各サイド下部３Ｂ内の強度部材を成すサイド下部１２Ｂと、に高さ方向に分割されて、互いの高さ方向に近接する側の縁部同士が幅方向に延びる第２ヒンジ軸１４Ｂを持つヒンジ構造によって回転可能にヒンジ連結された構成とされている。また、上述した各天板サイド部１２は、それらのサイド上部１２Ａが、上述した天板メイン部１１のメイン上部１１Ａに対して、高さ方向に延びる幅方向の内側下がりに傾斜した第１ヒンジ軸１４Ａを持つ各ヒンジ構造によって回転可能にヒンジ連結された構成とされている。
【００３０】
上述した各第１ヒンジ軸１４Ａは、それらの下端から上述した天板メイン部１１のメイン上部１１Ａの下縁に沿って幅方向に真っ直ぐ延びる第３ヒンジ軸１４Ｃにより互いに一体的に繋がれた構成とされている。上記構成により、各天板サイド部１２は、図７〜図８に示すように、それらのサイド上部１２Ａとサイド下部１２Ｂとを互いに上述した天板メイン部１１と略面一状の前面を成す状態に揃えることで、上述したヘッドレスト１の各天板サイド部３を図１で前述した初期状態の形態としておくことができるようになっている。
【００３１】
また、各天板サイド部１２は、図９に示すように、それらのサイド上部１２Ａをメイン上部１１Ａに対して第１ヒンジ軸１４Ａの回りに前方に張り出させる形に押し回すことにより、上述したヘッドレスト１の各天板サイド部３を図２で前述した形態へと切り換えることができるようになっている。更に、各天板サイド部１２は、図１０に示すように、それらのサイド下部１２Ｂをサイド上部１２Ａに対して第２ヒンジ軸１４Ｂの回りに前上側に起こし上げる形に押し回すことにより、上述したヘッドレスト１の各サイド下部３Ｂを図３で前述した形態へと切り換えることができるようになっている。
【００３２】
また、各天板サイド部１２は、図１１に示すように、それらのサイド上部１２Ａを図７に示した初期状態からメイン上部１１Ａに対してサイド下部１２Ｂを残す形で第３ヒンジ軸１４Ｃの回りに前方に倒し込む形に押し回すことにより、上述したヘッドレスト１の各サイド上部３Ａを図４で前述した形態へと切り換えることができるようになっている。
【００３３】
更に、各天板サイド部１２は、図１２に示すように、それらのサイド上部１２Ａを各サイド下部１２Ｂを残す形で第１ヒンジ軸１４Ａの回りに内側に起こし上げる形に押し回すことにより、上述したヘッドレスト１の各サイド上部３Ａを図５で前述した形態へと切り換えることができるようになっている。
【００３４】
また、各天板サイド部１２は、図１３に示すように、それらのサイド下部１２Ｂを図７に示した初期状態からメイン上部１１Ａに対してサイド上部１２Ａを残す形で第２ヒンジ軸１４Ｂの回りに後側に引き込む形に押し回すことにより、上述したヘッドレスト１の各サイド下部３Ｂを図６で前述した形態へと切り換えることができるようになっている。
【００３５】
なお、上述した各サイド上部１２Ａのメイン上部１１Ａに対する回転姿勢、及び各サイド下部１２Ｂの各サイド上部１２Ａに対する回転姿勢は、それぞれ、上述した各第１ヒンジ軸１４Ａ、各第２ヒンジ軸１４Ｂ、及び第３ヒンジ軸１４Ｃ回りの各回転に対する摺動摩擦の抵抗力によって係止された状態に保持されるようになっている。上述した各第２ヒンジ軸１４Ｂは、上述した第３ヒンジ軸１４Ｃと略同じ高さ位置に設定されている。
【００３６】
上述した内部フレーム１０上にセットされるパッド２０は、ヘッドレスト１の天板メイン部２にセットされる部分と各天板サイド部３にセットされる部分とで互いに切り分けられた構成とされている。また、上記パッド２０の表面に覆い被せられるカバー３０は、１枚の連続したカバーピースによってヘッドレスト１の前面全体を広く覆い被せた構成となっているが、天板メイン部２のメイン上部２Ａに被せられる部分と各天板サイド部３のサイド上部３Ａに被せられる部分との間は互いに切り離されてこれらを個別に包むように被せられた構成とされている。上記構成により、図４に示すように、各天板サイド部３のサイド上部３Ａを天板メイン部２に対して前方に大きく倒し込む際に、カバー３０を突っ張らせることなく形態の切り換えを行うことができるようになっている。
【００３７】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、ヘッドレスト前面の中央部分を成す天板メイン部（天板メイン部２（１１））と、ヘッドレスト前面のサイド部分を成す天板サイド部（天板サイド部３（１２））と、を有する乗物用ヘッドレスト（ヘッドレスト１）であって、天板サイド部（天板サイド部３（１２））を天板メイン部（天板メイン部２（１１））に対して高さ方向に延びる幅方向の内側下がりに傾斜した軸線回りに着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート位置へと前方に張り出させることのできる状態に連結する第１ヒンジ軸（第１ヒンジ軸１４Ａ）と、天板サイド部（天板サイド部３（１２））の高さ方向に分割された下側のサイド下部（サイド下部３Ｂ（１２Ｂ））を上側のサイド上部（サイド上部３Ａ（１２Ａ））に対して幅方向に延びる軸線回りに前方に起こし上げることのできる状態に連結する第２ヒンジ軸（第２ヒンジ軸１４Ｂ）と、を有する。
【００３８】
このような構成とされていることにより、天板サイド部（天板サイド部３（１２））を天板メイン部（天板メイン部２（１１））に対して第１ヒンジ軸（第１ヒンジ軸１４Ａ）のまわりに前方に張り出させることにより、天板サイド部（天板サイド部３（１２））を着座者の頭部を側方から支持可能なサイドサポート状態とすることができる。そして、上記天板サイド部（天板サイド部３（１２））のサイド下部（サイド下部３Ｂ（１２Ｂ））をサイド上部（サイド上部３Ａ（１２Ａ））に対して第２ヒンジ軸（第２ヒンジ軸１４Ｂ）のまわりに前方に起こし上げることにより、サイド上部（サイド上部３Ａ（１２Ａ））によってサイドサポート状態をとりつつサイド下部（サイド下部３Ｂ（１２Ｂ））によって着座者の頭部を下方から支持する状態とすることができる。
【００３９】
また、第１ヒンジ軸（第１ヒンジ軸１４Ａ）の天板メイン部（天板メイン部２（１１））に対する連結が、第１ヒンジ軸（第１ヒンジ軸１４Ａ）の下端から幅方向の内側に折れ曲がった形となって延びる第３ヒンジ軸（第３ヒンジ軸１４Ｃ）において行われている。天板サイド部（天板サイド部３（１２））が天板メイン部（天板メイン部２（１１））に対して第３ヒンジ軸（第３ヒンジ軸１４Ｃ）の幅方向に延びる軸線回りに前方に倒し込み可能とされている。
【００４０】
このような構成とされていることにより、天板サイド部（天板サイド部３（１２））を第３ヒンジ軸（第３ヒンジ軸１４Ｃ）のまわりに前方に倒し込むことにより、天板サイド部（天板サイド部３（１２））を着座者の頭部を横に倒し込ませて支持することのできる状態とすることができる。
【００４１】
更に、天板メイン部（天板メイン部２（１１））の高さ方向に分割された下側のメイン下部（メイン下部２Ｂ（１１Ｂ））を上側のメイン上部（メイン上部２Ａ（１１Ａ））に対して幅方向に延びる軸線回りに前方に起こし上げることのできる状態に連結する第４ヒンジ軸（第４ヒンジ軸１４Ｄ）を有する。
【００４２】
このような構成とされていることにより、天板メイン部（天板メイン部２（１１））のメイン下部（メイン下部２Ｂ（１１Ｂ））をメイン上部（メイン上部２Ａ（１１Ａ））に対して第４ヒンジ軸（第４ヒンジ軸１４Ｄ）のまわりに前方に起こし上げることにより、メイン上部（メイン上部２Ａ（１１Ａ））によって着座者の頭部を支持した状態をとりつつメイン下部（メイン下部２Ｂ（１１Ｂ））によって着座者の頭部を下方から支持する状態とすることができる。したがって、上記メイン下部（メイン下部２Ｂ（１１Ｂ））とサイド下部（サイド下部３Ｂ（１２Ｂ））とによって着座者の頭部を広く下方から包み込む形で支持することができる。
【実施例２】
【００４３】
続いて、実施例２のヘッドレスト１の構成について、図１４〜図１５を用いて説明する。本実施例では、図１４に示すように、メイン下部１１Ｂをメイン上部１１Ａに対して幅方向に延びる軸線回りに前方に起こし上げられる形に連結する第４ヒンジ軸１４Ｄが、第３ヒンジ軸１４Ｃ自体によって構成された同軸の構成とされている。これに伴って、本実施例では、第３ヒンジ軸１４Ｃがメイン上部１１Ａの前面部に取り付けられた構成とされている。また、上記第３ヒンジ軸１４Ｃの両端に連結された各第１ヒンジ軸１４Ａも、各サイド上部１２Ａの前面部に取り付けられた構成とされている。
【００４４】
上記構成により、上述した第３ヒンジ軸１４Ｃ（第４ヒンジ軸１４Ｄ）が、各サイド下部１２Ｂを各サイド上部１２Ａに対して幅方向に延びる軸線回りに前方に起こし上げられる形に連結する各第２ヒンジ軸１４Ｂと互いに同軸線上の位置に配置された状態とされている。それにより、ヘッドレスト１は、図１５に示すように、各サイド下部３Ｂ（１２Ｂ）とメイン下部２Ｂ（１１Ｂ）とを図３に対応する形に起こし上げた状態とした際に、各サイド下部３Ｂ（１２Ｂ）とメイン下部２Ｂ（１１Ｂ）とが互いにより一層連続感のある繋がり形状で着座者の頭部を斜め下側から包み込むように支持することができるようになっている。
【００４５】
《その他の実施例について》
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用ヘッドレストは、自動車のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、天板サイド部は、天板メイン部の左右両サイドでなく、左右どちらか一方のサイドにのみ設けられる構成であってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１      ヘッドレスト（乗物用ヘッドレスト）
２      天板メイン部
２Ａ    メイン上部
２Ｂ    メイン下部
３      天板サイド部
３Ａ    サイド上部
３Ｂ    サイド下部
１０    内部フレーム
１１    天板メイン部
１１Ａ  メイン上部
１１Ｂ  メイン下部
１２    天板サイド部
１２Ａ  サイド上部
１２Ｂ  サイド下部
１３    スライドレール
１４Ａ  第１ヒンジ軸
１４Ｂ  第２ヒンジ軸
１４Ｃ  第３ヒンジ軸
１４Ｄ  第４ヒンジ軸
２０    パッド
３０    カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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