(57)【要約】      （修正有）【課題】摩擦要素に油圧を供給するための油圧回路を構成するボディに設けられるバルブ装置において、シート部品の脱落を防止しつつ面方向への移動を規制する。【解決手段】バルブ装置のシート部品５によれば、当接部５Ａおよび係合部５Ｂそれぞれの表裏両面は、両方とも面一の平面であって互いに平行であり、係合部５Ｂは、シート部品５が開口から差し入れられて先端が開口まで達した状態で、開口を形成する２つの部位１２ａａ、１２ａｂに係合する。また、第２ボディ３Ｂは、係合部５Ｂが部位１２ａａ、１２ａｂに係合した状態で、開口を覆って係合部５Ｂに当接している。これにより、係合部５Ｂは、３つの部位１２ａａ、１２ａｂ、３Ｂａに係合するので、シート部品５の全体の移動が規制される。このため、シート部品５の脱落を防止しつつ面方向への移動を規制することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用変速機の摩擦要素に油圧を供給するための油圧回路（２）を構成するボディ（３）と、
このボディに設けられた孔（６）に、軸方向へ移動自在に収容されるスプール式の弁体（４）と、
この弁体の軸方向一方側への抜けを防止する板状のシート部品（５）とを備えるバルブ装置（１）において、
前記ボディは、少なくとも、前記孔が存在する第１ボディ（３Ａ）と、この第１ボディとは別体の第２ボディ（３Ｂ）とを有し、
前記第１ボディには、前記シート部品が収容される収容領域（１２）が存在し、前記孔は、軸方向一方側で前記収容領域に開いており、
前記収容領域は、前記シート部品と同じ厚さの板が軸方向に対して垂直な状態を保ったまま前記第１ボディを貫通することができるように、前記第１ボディの外部に対して開かれる少なくとも２つの開口（１２ａ、１２ｂ）を有しており、
前記シート部品は、前記弁体の軸方向一方側で軸方向に対して垂直に配置されて前記弁体の当接を受ける当接部（５Ａ）、および、前記ボディ内の所定の部位（１２ａａ、１２ａｂ、３Ｂａ）に係合する係合部（５Ｂ）を有し、
前記当接部および前記係合部それぞれの表裏両面は、両方とも面一の平面であって互いに平行であり、
前記係合部は、前記シート部品が一方の開口（１２ａ）から差し入れられて先端が他方の開口（１２ｂ）まで達した状態で、前記一方の開口を形成する少なくとも２つの部位（１２ａａ、１２ａｂ）に係合し、
前記第２ボディは、前記係合部が前記２つの部位に係合した状態で、前記一方の開口を覆って前記係合部に当接していることを特徴とするバルブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用変速機の摩擦要素に油圧を供給するための油圧回路を構成するボディに設けられるバルブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、上記のバルブ装置では、次のようなボディ、スプール式の弁体、および、板状のシート部品を備える構成が公知となっている（例えば、特許文献１参照。）。
ここで、図５、図６を用いて従来技術の課題を説明する。まず、従来のバルブ装置１００において、ボディ１０１は、車両用変速機の摩擦要素に油圧を供給するための油圧回路を構成し、弁体１０２は、ボディ１０１に設けられた孔１０３に、軸方向へ移動自在に収容される。また、シート部品１０４は、Ｌ字状に折り曲げられており、この折り曲げられた曲がり端部１０４Ｌがボディ１０１内で引っ掛かることによりボディ１０１内で位置決めされ、弁体１０２の軸方向一方側への抜けを防止する。
【０００３】
ここで、ボディ１０１は、孔１０３が存在する第１ボディ１０１Ａと、第１ボディ１０１Ａとは別体の第２ボディ１０１Ｂとを有し、第１ボディ１０１Ａには、シート部品１０４が収容される収容領域１０５が存在し、孔１０３は、軸方向一方側で収容領域１０５に開いている。さらに、収容領域１０５は、シート部品１０４と同じ厚さの板が軸方向に対して垂直な状態を保ったまま第１ボディ１０１Ａを貫通することができるように、第１ボディ１０１Ａの外部に対して開かれる２つの開口１０５ａ、１０５ｂを有している。
【０００４】
そして、シート部品１０４を、曲がり端部１０４Ｌとは反対側の先端部１０４Ｔから一方の開口１０５ａに差し入れ、先端部１０４Ｔを他方の開口１０５ｂまで到達させ、開口１０５ａを第２ボディ１０１Ｂにより覆う。このとき、曲がり端部１０４Ｌが、開口１０５ａを形成する特定の部位１０５ａｓに曲がりの根元で係合しており、このような曲がり端部１０４Ｌの係合によりシート部品１０４の脱落が防止されている。さらに、シート部品１０４は、弁体１０２を軸方向他方側へ付勢するスプリング１０６の座として機能する。
【０００５】
ところで、このような態様では、曲がり端部１０４Ｌが特定の部位１０５ａｓに乗り上げてシート部品１０４の全体が傾く可能性があり、シート部品１０４が傾くと、弁体１０２がシート部品１０４に片当たりしてしまう。
そこで、シート部品をＬ字状に折り曲げずに、表裏両面をそれぞれ互いに平行な面一の平面とし、平面視で凸部を有するようにシート部品を成形し、凸部の側縁をボディに係合させることでシート部品の脱落を防止する構造が開示されている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００６】
しかし、特許文献２のバルブ装置によれば、シート部品の脱落を防止することはできるものの、シート部品が収容領域において自身の面方向に自在に動くことができ、位置が安定しない。さらに、シート部品の位置が変動してスプリングが共ズレすると、バルブ装置の出力特性が変動したり、スプリングの座屈によって弁体におけるスプリングの収容領域の壁面の摩耗を引き起こしたりする。
そこで、バルブ装置において、シート部品の脱落を防止しつつ面方向への移動を規制することが可能な構造が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４４６０１０７号公報
【特許文献２】特開２００６−３００１９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、車両用変速機の摩擦要素に油圧を供給するための油圧回路を構成するボディに設けられるバルブ装置において、シート部品の脱落を防止しつつ面方向への移動を規制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明のバルブ装置は、次のようなボディ、スプール式の弁体、板状のシート部品を備える。ずなわち、ボディは、車両用変速機の摩擦要素に油圧を供給するための油圧回路を構成し、弁体は、ボディに設けられた孔に、軸方向へ移動自在に収容され、シート部品は、弁体の軸方向一方側への抜けを防止する。また、ボディは、少なくとも、孔が存在する第１ボディと、第１ボディとは別体の第２ボディとを有し、第１ボディには、シート部品が収容される収容領域が存在し、孔は、軸方向一方側で収容領域に開いている。
【００１０】
さらに、収容領域は、シート部品と同じ厚さの板が軸方向に対して垂直な状態を保ったまま第１ボディを貫通することができるように、第１ボディの外部に対して開かれる少なくとも２つの開口を有している。また、シート部品は、弁体の軸方向一方側で軸方向に対して垂直に配置されて弁体の当接を受ける当接部、および、ボディ内の所定の部位に係合する係合部を有する。
【００１１】
そして、当接部および係合部それぞれの表裏両面は、両方とも面一の平面であって互いに平行であり、係合部は、シート部品が一方の開口から差し入れられて先端が他方の開口まで達した状態で、一方の開口を形成する少なくとも２つの部位に係合する。また、第２ボディは、係合部が２つの部位に係合した状態で、一方の開口を覆って係合部に当接している。
これにより、係合部は、３つの部位に係合するので、シート部品全体の移動が規制される。このため、シート部品の脱落を防止しつつ面方向への移動を規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】バルブ装置の断面図である（実施例）。
【図２】弁体がシート部品に当接した状態を示す断面図である（実施例）。
【図３】シート部品の斜視図である（実施例）。
【図４】弁体とボディとの係合状態を示す説明図である（実施例）。
【図５】弁体がシート部品に片当たりする状態を示す説明図である（従来例）。
【図６】シート部品の斜視図である（従来例）。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、発明を実施するための形態を、実施例を用いて説明する。なお、実施例は具体的な一例を開示するものであり、本発明が実施例に限定されないことは言うまでもない。
【実施例】
【００１４】
〔実施例の構成〕
実施例のバルブ装置１の構成を、図面を用いて説明する。
バルブ装置１は、車両用変速機の摩擦要素に油圧を供給するための油圧回路２を構成するボディ３に設けられるものであり、車両において、内燃機関が発生する動力を駆動輪に伝達する動力伝達装置の一部を構成する。そして、バルブ装置１は、油圧回路２において、油路の切り替えや油圧の調節等に利用される。
【００１５】
以下、バルブ装置１について詳述する。
バルブ装置１は、次のようなボディ３、スプール式の弁体４、板状のシート部品５を備える。
まず、ボディ３は、車両用変速機の摩擦要素に油圧を供給するための油圧回路２を構成する。
【００１６】
ここで、ボディ３は、弁体４が収容される孔６を具備する第１ボディ３Ａと、第１ボディ３Ａとは別体の第２ボディ３Ｂとを有し、第１、第２ボディ３Ａ、３Ｂは、セパレートプレート７を挟んで重なっており、ボルト（図示せず。）によってネジ締結されて一体化されている。また、第１、第２ボディ３Ａ、３Ｂの当接面には溝８が設けられ、さらに、セパレートプレート７には、第１ボディ３Ａの溝８と第２ボディ３Ｂの溝８とが連通するように穴９が設けられている。このように、溝８および穴９によって油圧回路２が形成されている。
【００１７】
弁体４は、孔６に軸方向へ移動自在に収容されており、孔６の内周壁に摺接する２つのランド部４Ａ、４Ｂと、ランド部４Ａ、４Ｂよりも小径であってランド部４Ａ、４Ｂ同士を接続する軸部４Ｃとを有する。また、ランド部４Ｂの軸方向他方側には、作動油が流入したり流出したりする空間２Ａが形成されている。
【００１８】
さらに、弁体４は、スプリング１０により軸方向他方側へ付勢されている。そして、弁体４は、例えば、空間２Ａに作動油が流入することで、スプリング１０の付勢力に抗して軸方向一方側に移動し、空間２Ａから作動油が流出することで、スプリング１０の付勢力により軸方向他方側に移動する。このような弁体４の移動により、油路の切り替えや油圧の調節等が行われる。
【００１９】
シート部品５は、弁体４およびスプリング１０の軸方向一方側への抜けを防止するものであり、金属板を素材として設けられている。ここで、第１ボディ３Ａには、シート部品５が収容される収容領域１２が存在し、孔６は、軸方向一方側で収容領域１２に開いている。また、収容領域１２は、シート部品５と同じ厚さの板が軸方向に対して垂直な状態を保ったまま第１ボディ３Ａを貫通することができるように、第１ボディ３Ａの外部に対して開かれる２つの開口１２ａ、１２ｂを有している。
【００２０】
また、シート部品５は、弁体４の軸方向一方側で軸方向に対して垂直に配置されて弁体４の当接を受ける当接部５Ａ、および、ボディ３内の所定の部位に係合する係合部５Ｂを有する。
なお、スプリング１０は、軸方向一方側のランド部４Ａと当接部５Ａとの間に装着されている。また、ランド部４Ａは軸方向一方側に開口するように筒状に設けられ、スプリング１０の他端は、ランド部４Ａの内周で支持されている。
【００２１】
そして、当接部５Ａの一方の面と係合部５Ｂの一方の面は面一の平面であり、当接部５Ａの他方の面と係合部５Ｂの他方の面も面一の平面であり、一方、他方の平面は互いに平行である。そして、係合部５Ｂは、シート部品５が一方の開口１２ａから差し入れられて先端が他方の開口１２ｂまで達した状態で、開口１２ａを形成する２つの部位に係合する。また、第２ボディ３Ｂは、係合部５Ｂが２つの部位に係合した状態で、開口１２ａを覆って係合部５Ｂに当接している。
【００２２】
また、シート部品５は、平面視で線対称をなしており、対称軸が軸方向に垂直となるように収容領域１２に収容されている。より具体的には、シート部品５は、対称軸を挟むように伸びる２つの長い長部１４ａ、１４ｂと、長部１４ａ、１４ｂの根元部１５と、長部１４ａ、１４ｂに対し垂直、かつ、互いに反対方向に根元部１５から伸びる２つの短い短部１６ａ、１６ｂとを有する。そして、長部１４ａ、１４ｂが当接部５Ａとして機能し、根元部１５および短部１６ａ、１６ｂが係合部５Ｂとして機能する。
【００２３】
ここで、対称軸の方向（以下、対称軸方向と呼ぶ。）に関し、根元部１５から長部１４ａ、１４ｂの先端に向かう側を一方側、長部１４ａ、１４ｂの先端から根元部１５に向かう側を他方側と定義して係合部５Ｂに関し、さらに詳述する。
【００２４】
まず、短部１６ａの周縁の内、対称軸方向の一方側の縁１６ａａは、長部１４ａの周縁に滑らかに連続しており、縁１６ａａは凹状に窪んでいる。そして、縁１６ａａの一部が開口１２ａの口縁の一部の部位１２ａａに接触する。同様に、短部１６ｂの周縁の内、対称軸方向の一方側の縁１６ｂａは、長部１４ｂの周縁に滑らかに連続しており、縁１６ｂａは凹状に窪んでいる。そして、縁１６ｂａの一部が開口１２ａの口縁の一部の部位１２ａｂに接触する。
【００２５】
さらに、短部１６ａ、１６ｂのそれぞれの周縁の内、対称軸方向の他方側の縁１６ａｂ、１６ｂｂは、根元部１５の対称軸方向の他方側の縁１５ｂと連続して１つの直線を構成している。そして、縁１５ｂおよび縁１６ａｂ、１６ｂｂが、第２ボディ３Ｂに設けられた所定の部位３Ｂａに当接する。
以上により、根元部１５および短部１６ａ、１６ｂが係合部５Ｂとして機能する。
【００２６】
〔実施例の効果〕
実施例のバルブ装置１のシート部品５によれば、当接部５Ａおよび係合部５Ｂそれぞれの表裏両面は、両方とも面一の平面であって互いに平行であり、係合部５Ｂは、シート部品５が開口１２ａから差し入れられて先端が開口１２ｂまで達した状態で、開口１２ａを形成する２つの部位１２ａａ、１２ａｂに係合する。
【００２７】
また、第２ボディ３Ｂは、係合部５Ｂが部位１２ａａ、１２ａｂに係合した状態で、開口１２ａを覆って係合部５Ｂに当接している。
これにより、係合部５Ｂは、３つの部位１２ａａ、１２ａｂ、３Ｂａに係合するので、シート部品５の全体の移動が規制される。このため、シート部品５の脱落を防止しつつ面方向への移動を規制することができる。
【００２８】
〔変形例〕
本願発明の態様は実施例に限定されず、種々の変形例を考えることができる。
例えば、実施例のバルブ装置１によれば、収容領域１２は２つの開口１２ａ、１２ｂを有していたが、開口を３つ以上設けてもよい。また、係合部５Ｂは、開口１２ａを形成する２つの部位１２ａａ、１２ａｂに係合していたが、係合部５Ｂを３つ以上の部位に係合させてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１  バルブ装置  ２  油圧回路  ３  ボディ  ３Ａ  第１ボディ  ３Ｂ  第２ボディ  ３Ｂａ  部位  ４  弁体  ５  シート部品  ５Ａ  当接部  ５Ｂ  係合部  ６  孔  １２  収容領域  １２ａ、１２ｂ  開口  １２ａａ、１２ａｂ  部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2018165542.tif 000006
【図５】
2018165542.tif 000007
【図６】
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