(57)【要約】【課題】ガイドレール部がカムピンに乗り上げることによる製品破損を防止することができるレバー嵌合式コネクタを提供する。【解決手段】レバー嵌合式コネクタ１は、カム溝１１を有しハウジング２に回動自在に取り付けられたレバー３と、ハウジングを嵌合させる周壁２５の両側に突設されカム溝１１に係合するカムピン２７を有する相手ハウジング４とを備える。カム溝１１は、入口部１２と、入口部１２に連通する曲線部１３と、カムピン２７が係合可能なガイドレール部１４とを備える。入口部１２は、カムピン２７にガイドレール部１４が乗り上げることなく入口部１２にカムピン２７を進入可能に形成された乗り上げ防止手段２２を設けてなる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の端子を収容したハウジングと、
該ハウジングを互いの間に挟む一対のアーム部と、該各アーム部に設けられたカム溝と、を有し、前記ハウジングに回動自在に取り付けられたレバーと、
内部に収容される他方の端子と、前記ハウジングを嵌合させる周壁と、該周壁の両側の外面に突設され前記カム溝に係合する一対のカムピンと、を有する相手ハウジングと、
を備え、
前記カム溝は、
前記カムピンが進入可能に形成された入口部と、
該入口部に連通し最奥部に行くにしたがって前記レバーの回動の中心軸からの距離が減少するように形成された曲線部と、
前記カム溝の内周面に設けられ前記カムピンが係合可能に形成されたガイドレール部と、
を備え、
前記入口部は、
前記カムピンに前記ガイドレール部が乗り上げることなく前記入口部に前記カムピンを進入可能に形成された乗り上げ防止手段を設けてなる
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項２】
請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記カム溝の内周面は、
前記アーム部の外縁部側に形成された外縁部側内周面と、
該外縁部側内周面よりも前記レバーの回動の中心軸側に形成された回動中心軸側内周面と、
を備え、
前記乗り上げ防止手段は、
前記入口部の前記回動中心軸側内周面における前記ガイドレール部を切り欠いてなる乗り上げ防止スペースとして形成され、
前記ガイドレール部は、
前記入口部の前記外縁部側内周面において、前記入口部に前記カムピンを進入させたときに該カムピンと係合可能に形成される
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記カム溝は、この周縁に沿ってガイド壁を突設してなる
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項４】
請求項１，２又は３に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記ハウジングに収容される前記一方の端子と、前記相手ハウジングに収容される前記他方の端子は、電源回路の通電状態と遮断状体とを切り替えるサービスプラグの一部であり、前記一方の端子と前記他方の端子とを接続することで前記通電状態に切り替え、前記一方の端子と前記他方の端子との接続を解除することで前記遮断状態に切り替える
ことを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバーが回動されることでハウジングを相手ハウジングに近づけて嵌合させるレバー嵌合式コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上述したレバー嵌合式コネクタ（「レバー式コネクタ」とも呼ばれる）の技術としては、例えば、特許文献１に開示された技術が知られている。
【０００３】
特許文献１の図１に図示するように、レバー式コネクタ１は、図示しない端子を収容した第１コネクタハウジング１０と、この第１コネクタハウジングに嵌合する第２コネクタハウジング２０と、この第２コネクタハウジング２０に回動自在に取り付けられ、回動することで第２コネクタハウジング２０を第１コネクタハウジング１０に近付け嵌合させるレバー３０とを備えている。
【０００４】
第１コネクタハウジング１０は、第２コネクタハウジング２０を嵌合させる周壁と、この周壁の両側の外面に突設されるカムピン１１とを備えている。
【０００５】
レバー３０は、第２コネクタハウジング２０を互いの間に挟む一対のアームプレート部３１と、この一対のアームプレート部３１を連結したレバー操作部３３とを備えている。各アームプレート部３１には、第１コネクタハウジング１０に設けられた各カムピン１１がスライド係合するカム溝３５が設けられている。
【０００６】
以下、このようなレバー式コネクタ１における第１コネクタハウジング１０と、第２コネクタハウジング２０との嵌合作業について説明する。まず、特許文献１の図２に図示するように、第１コネクタハウジング１０の周壁に、第２コネクタハウジング２０を挿入する。このとき、第１コネクタハウジング１０の一対のカムピン１１それぞれを、各アームプレート部３１に設けられた各カム溝３５内に進入させる（以下、当該作業を「仮セット」と呼ぶ）。
【０００７】
しかる後、レバー３０を上記仮セットされた位置から特許文献１の図３に図示する嵌合方向に回動することにより、第２コネクタハウジング２０が第１コネクタハウジング１０に近づけられる。そして、特許文献１の図４に図示するように、レバー３０の嵌合方向への回動が完了すると、第２コネクタハウジング２０が第１コネクタハウジング１０に嵌合される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１６−６７５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、従来技術では、コネクタハウジング同士を嵌合する際の嵌合操作性を向上させるため、レバーのカム溝の内周面に、ガイドレール部を設ける技術が用いられてきた。ガイドレール部は、特許文献１においては、特に符号を付して説明していないが、特許文献１の図１及び図２に図示するように、カム溝の内周面にフランジ状に設けられカムピンに係合可能に形成されている。
【００１０】
しかしながら、コネクタハウジング同士の仮セット時に、こじり操作等により、カム溝の入口部においてガイドレール部がカムピンに乗り上げてしまうというようなことがあった。そして、このようにガイドレール部がカムピンに乗り上げた状態でレバーを回動させてコネクタハウジング同士を嵌合しようとすると、製品破損を生じてしまう虞があるという問題点があった。
【００１１】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、ガイドレール部がカムピンに乗り上げることによる製品破損を防止することができるレバー嵌合式コネクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、一方の端子を収容したハウジングと、該ハウジングを互いの間に挟む一対のアーム部と、該各アーム部に設けられたカム溝と、を有し、前記ハウジングに回動自在に取り付けられたレバーと、内部に収容される他方の端子と、前記ハウジングを嵌合させる周壁と、該周壁の両側の外面に突設され前記カム溝に係合する一対のカムピンと、を有する相手ハウジングと、を備え、前記カム溝は、前記カムピンが進入可能に形成された入口部と、該入口部に連通し最奥部に行くにしたがって前記レバーの回動の中心軸からの距離が減少するように形成された曲線部と、前記カム溝の内周面に設けられ前記カムピンが係合可能に形成されたガイドレール部と、を備え、前記入口部は、前記カムピンに前記ガイドレール部が乗り上げることなく前記入口部に前記カムピンを進入可能に形成された乗り上げ防止手段を設けてなることを特徴とする。
【００１３】
このような特徴を有する本発明によれば、カム溝の入口部に乗り上げ防止手段を設けることから、カムピンにガイドレール部が乗り上げることなく入口部にカムピンを進入させることができる。
【００１４】
請求項２記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、前記カム溝の内周面は、前記アーム部の外縁部側に形成された外縁部側内周面と、該外縁部側内周面よりも前記レバーの回動の中心軸側に形成された回動中心軸側内周面と、を備え、前記乗り上げ防止手段は、前記入口部の前記回動中心軸側内周面における前記ガイドレール部を切り欠いてなる乗り上げ防止スペースとして形成され、前記ガイドレール部は、前記入口部の前記外縁部側内周面において、前記入口部に前記カムピンを進入させたときに該カムピンと係合可能に形成されることを特徴とする。
【００１５】
このような特徴を有する本発明によれば、入口部にカムピンを進入させたときにカムピンが突き当たる部分である回動中心軸側内周面において、ガイドレール部を切り欠いて乗り上げ防止スペースを形成することから、より確実にカムピンにガイドレール部が乗り上げることなく入口部にカムピンを進入させることができる。また、入口部にカムピンが進入したときに、入口部の外縁部側内周面のガイドレール部にカムピンが係合することから、レバーの嵌合操作性を向上させることができる。
【００１６】
請求項３記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、請求項１又は２に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、前記カム溝は、この周縁に沿ってガイド壁を突設してなることを特徴とする。
【００１７】
このような特徴を有する本発明によれば、カム溝の周縁に沿ってガイド壁が突設されることから、カムピンをガイド壁にガイドさせることができる。特に、入口部にカムピンが進入したときに、カムピンがガイド壁に接触しガイドされることにより、カムピンをレバーの回動操作開始時の所定位置に配置させることができる。したがって、レバーの嵌合操作性を、より向上させることができる。
【００１８】
請求項４記載の本発明のレバー嵌合式コネクタは、請求項１，２又は３に記載のレバー嵌合式コネクタにおいて、前記ハウジングに収容される前記一方の端子と、前記相手ハウジングに収容される前記他方の端子は、電源回路の通電状態と遮断状体とを切り替えるサービスプラグの一部であり、前記一方の端子と前記他方の端子とを接続することで前記通電状態に切り替え、前記一方の端子と前記他方の端子との接続を解除することで前記遮断状態に切り替えることを特徴とする。
【００１９】
このような特徴を有する本発明によれば、請求項１，２又は３に記載のレバー嵌合式コネクタをサービスプラグに適用することができることから、カムピンにガイドレール部が乗り上げることなく入口部にカムピンを進入させることができ、また、レバーの嵌合操作性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のレバー嵌合式コネクタによれば、カムピンにガイドレール部が乗り上げることなく入口部にカムピンを進入させることができることから、ガイドレール部がカムピンに乗り上げることによる製品破損を防止することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係るレバー嵌合式コネクタの一例としてのサービスプラグを示す斜視図である。
【図２】図１におけるレバーの斜視図である。
【図３】図１におけるレバーの側面図及びカム溝の入口部付近を拡大した図である。
【図４】ハウジングを相手ハウジングに挿入する前の状態を示す側面図である。
【図５】ハウジングを相手ハウジングに挿入した状態を示す側面図及びカム溝の入口部付近を拡大した図である。
【図６】比較例に係るレバー嵌合式コネクタの一例としてのサービスプラグを示す分解側面図である。
【図７】図６におけるハウジングを相手ハウジングに挿入したときにカムピンにガイドレール部が乗り上げた状態を示す図及びこの状態におけるカム溝の入口部付近を拡大した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図１−図５を参照しながら、本発明に係るレバー嵌合式コネクタの実施例について説明する。
【実施例】
【００２３】
図１は本発明の一実施形態に係るレバー嵌合式コネクタの一例としてのサービスプラグを示す斜視図、図２は図１におけるレバーの斜視図、図３は図１におけるレバーを示す図であって、（ａ）はレバーの側面図、（ｂ）は（ａ）におけるカム溝の入口部付近を拡大した図、図４はハウジングと相手ハウジングとの嵌合作業を説明する図であって、ハウジングを相手ハウジングに挿入する前の状態を示す側面図、図５は図４に続く図であって、（ａ）はハウジングを相手ハウジングに挿入した状態を示す側面図、（ｂ）は（ａ）におけるカム溝の入口部付近を拡大した図である。
なお、図中の矢印は、上下、前後の各方向を示している（矢印の各方向は一例であるものとする）。
【００２４】
図１に図示するように、本実施例では、レバー嵌合式コネクタの一例として、電源回路遮断装置として機能するサービスプラグ１を挙げて説明する。ここで、サービスプラグ１は、例えば、車両（例えば、ハイブリッド自動車、電気自動車等）に搭載され、車両を駆動させるモーターと、モーターに電力を供給するバッテリーとの間を接続する電源回路を遮断するものである。本実施例におけるサービスプラグ１は、バッテリーケースに取り付けられるものである（一例であるものとする。電源回路を遮断するものであればバッテリーケースに取り付けられるものに限定されるものではない。また、車両に搭載される場合に限定されるものではない）。
【００２５】
図１に図示するように、サーブスプラグ１は、ハウジング２と、レバー３と、相手ハウジング４とを備えている。以下、サービスプラグ１の各構成について説明する。
【００２６】
まず、ハウジング２について説明する。
図１に図示するように、ハウジング２は、ハウジング本体５と、カバー６とを備えている。ハウジング本体５は、絶縁性を有する合成樹脂材料にて成形され、図１に図示するように、相手ハウジング４に嵌合可能に形成されている。ハウジング本体５の両側の外面には、それぞれ、回動軸７が突設されている。ハウジング本体５の内部には、特に図示しないが、雄端子が収容されている。雄端子は、特許請求の範囲における「一方の端子」に相当するものである。
【００２７】
カバー６は、絶縁性を有する合成樹脂材料にて成形され、図１に図示するように、ハウジング本体５の上面に装着可能に形成されている。
【００２８】
つぎに、レバー３について説明する。
図１−図３に図示するように、レバー３は、絶縁性を有する合成樹脂材料にて成形され、一対のアーム部８と、操作部９とを備えている。一対のアーム部８には、それぞれ、回動軸受け部１０と、カム溝１１とが設けられている。
【００２９】
回動軸受け部１０は、ハウジング本体５の回動軸７が回動自在となるように取り付け可能に形成されている。回動軸受け部１０に、ハウジング本体５の回動軸７が回動自在に取り付けられることにより、レバー３がハウジング２に回動自在に取り付けられている。
【００３０】
カム溝１１は、本発明における特徴的な部分である。図２及び図３に図示するように、カム溝１１は、入口部１２と、曲線部１３と、カム溝１１の内周面１７に設けられるガイドレール部１４とを備えている。また、カム溝１１は、この周縁に設けられるガイド壁１５を備えている。
【００３１】
ここで、カム溝１１の内周面１７は、外縁部側内周面１９と、回動中心軸側内周面２０と、最奥内周面２１とを備えている。外縁部側内周面１９は、アーム部８の外縁部１８側に形成されている。外縁部側内周面１９は、図３（ａ）においては、下側の内周面１７に相当するものである。回動中心軸側内周面２０は、外縁部側内周面１９よりもレバー３の回動の中心軸Ａ側に形成されている。回動中心軸側内周面２０は、図３（ａ）においては、上側の内周面１７に相当するものである。最奥内周面２１は、カム溝１１（曲線部１３）の最奥部において外縁部側内周面１９と回動中心軸側内周面２０とを繋ぐように形成されている。
【００３２】
入口部１２は、図２及び図３（ａ）に図示するように、アーム部８の長手方向の一端側（図２及び図３においては、前後方向における前端側）に設けられている。入口部１２は、相手コネクタ４の後述するカムピン２７をカム溝１１内に進入させたときに、カムピン２７が最初に進入する部分として形成されている。入口部１２は、進入口１６と、乗り上げ防止スペース２２（乗り上げ防止手段）とを備えている。
【００３３】
進入口１６は、アーム部８の長手方向の一端に形成され、外部と入口部１２とが連通するように形成されている。進入口１６はカムピン２７が進入可能に形成されている。
【００３４】
乗り上げ防止スペース２２は、特許請求の範囲における「乗り上げ防止手段」に相当するものである。乗り上げ防止スペース２２は、入口部１２の回動中心軸側内周面２０におけるガイドレール部１４を切り欠いてなるものである。乗り上げ防止スペース２２は、カムピン２７にガイドレール部１４が乗り上げることなく入口部１２にカムピン２７を進入可能に形成されている。入口部１２の回動中心軸側内周面２０に乗り上げ防止スペース２２が形成されることにより、入口部１２にカムピン２７を進入させたときに、カムピン２７にガイドレール部１４が乗り上げることが防止される。
【００３５】
曲線部１３は、図３（ａ）に図示するように、入口部１２に連通し最奥部に行くにしたがってレバー３の回動の中心軸Ａからの距離が減少するように形成されている。
【００３６】
ガイドレール部１４は、図３（ａ）に図示するように、入口部１２の外縁部側内周面１９と、曲線部１３の外縁部側内周面１９と、曲線部１３の最奥内周面２１と、曲線部１３の回動中心軸側内周面２０に連続して設けられている。ガイドレール部１４は、カムピン２７が係合可能に形成されている。
【００３７】
ここで、入口部１２の外縁部側内周面１９に形成されたガイドレール部１４は、入口部１２にカムピン２７を進入させたときにカムピン２７と係合可能に形成されている。
【００３８】
ガイド壁１５は、図２及び図３に図示するように、カム溝１１の周縁に沿って突設されている。ガイド壁１５は、溝部１１にカムピン２７を進入させたときにカムピン２７が当接し、カムピン２７のカム溝１１内における移動をガイドするように形成されている。
【００３９】
つぎに、相手ハウジング４について説明する。
図１に図示するように、相手ハウジング４は、電源回路側のハウジングであって、相手ハウジング本体２３と、雌端子２４とを備えている。相手ハウジング本体２３は、絶縁性を有する合成樹脂材料にて成形され、図１に図示するように、周壁２５と、ハウジング嵌合室２６とを備えている。
【００４０】
周壁２５は、ハウジング２が嵌合可能に形成されている。周壁２５の両側面には一対のカムピン２７が突設されている。カムピン２７は、カム溝１１に係合可能に形成されている。カムピン２７は、周壁２５に連続する図示しない軸部と、この軸部に連続しフランジ状に形成されるフランジ部２８とを備えている。
【００４１】
ハウジング嵌合室２６は、周壁２５に取り囲まれた空間であって、上面が開放されている。ハウジング嵌合室２６内には、電源回路に電気的に接続される雌端子２４が収容されている。雌端子２４は、特許請求の範囲における「他方の端子」に相当するものである。
【００４２】
つぎに、ハウジング２と、相手ハウジング４との嵌合作業について説明する。
まず、図４に図示するように、ハウジング２に取り付けられたレバー３を起立させた状態で、このハウジング２をハウジング本体５側から、図４に図示する矢印Ｂの指示する方向に沿って移動させる。
【００４３】
図４に図示する矢印Ｂの指示する方向に沿って移動を続けていくと、図５（ａ）に図示するように、ハウジング２のハウジング本体５側が相手ハウジング３のハウジング嵌合室２６内に挿入される。このとき、図５（ｂ）に図示するように、相手コネクタ４のカムピン２７は、カム溝１１の進入口１６を通過し、入口部１２に進入する（以下、当該作業を「仮セット」と呼ぶ）。
【００４４】
仮セットした状態において、入口部１２に進入したカムピン２７は、フランジ部２８がガイド壁１５に接触することから、カムピン２７がレバー３の回動操作開始時の所定位置に配置される。また、入口部１２に進入したカムピン２７は、入口部１２の外縁部側内周面１９のガイドレール部１４に係合する。
【００４５】
ここで、図５（ｂ）に図示するように、入口部１２には、乗り上げ防止スペース２２が設けられることから、この乗り上げ防止スペース２２がカムピン２７の逃げスペースとなる。このように、入口部１２に乗り上げ防止スペース２２を設けることにより、仮セット時に、こじり操作があった場合であっても、入口部１２に進入したカムピン２７にガイドレール部１４が乗り上げることが防止される。
【００４６】
つぎに、図６及び図７を参照しながら、カムピンへのガイドレール部が乗り上げについて説明する。
【００４７】
図６は比較例に係るレバー嵌合式コネクタの一例としてのサービスプラグを示す分解側面図である。図７は図６に続く図であって、（ａ）は図６におけるハウジングを相手ハウジングに挿入したときにカムピンにガイドレール部が乗り上げた状態を示す図、（ｂ）は（ａ）におけるカム溝の入口部付近を拡大した図である。
【００４８】
図６及び図７に図示するサービスプラグ１００は、比較例に係るレバー嵌合式コネクタの一例となるものである。なお、サービスプラグ１００は、入口部１２が本実施例における乗り上げ防止スペース２２を備えていない点以外は、本実施例におけるサービスプラグ１と基本的に同一の構成及び構造を備えるものである。したがって、本実施例と同一の構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４９】
まず、図６に図示するように、ハウジング２を、図６に図示する矢印Ｄの指示する方向に沿って相手ハウジング３に挿入する（仮セットする）。当該仮セットの作業は、本実施例と同一であるため詳細な説明を省略する。
【００５０】
ここで、図７に図示するように、入口部１２には、回動中心軸側内周面２０にガイドレール部１４が設けられることから、仮セット時に、こじり操作があった場合、入口部１２に進入したカムピン２７にガイドレール部１４が乗り上げてしまう。このようにガイドレール部がカムピンに乗り上げた状態で、レバー３を、図７（ａ）に図示する矢印Ｅの指示する方向に回動すると、製品破損が生じてしまう。
【００５１】
図５に戻り、本実施例における、ハウジング２と、相手ハウジング４との嵌合作業の説明を続ける。
【００５２】
図５（ａ）において、レバー３を、図５（ａ）に図示する矢印Ｃの指示する方向に回動することにより、ハウジング２が相手ハウジング４に近づけられる。しかる後、レバー３の上記回動が完了すると、ハウジング２と相手ハウジング４とが嵌合し、ハウジング２に収容された図示しない雄端子と相手ハウジング４に収容された雌端子２４とが電気的に接続する。これにより、電源回路を通電状態にすることができる。以上により、ハウジング２と、相手ハウジング４との嵌合作業が完了する。
【００５３】
なお、ハウジング２と、相手ハウジング４との嵌合を解除する作業は、レバー３を、図５（ａ）に図示するような起立状態に戻すことによって行う。これにより、ハウジング２の雄端子と相手ハウジング４の雌端子２４との電気的な接続が解除され電源回路を遮断状態にすることができる。
【００５４】
以上、図１−図５を参照しながら説明してきたように、本実施例によれば、カムピン２７にガイドレール部１４が乗り上げることなく入口部１２にカムピン２７を進入させることができることから、ガイドレール部１４がカムピン２７に乗り上げることによる製品破損を防止することができるという効果を奏する。
【００５５】
この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００５６】
１…サービスプラグ（レバー嵌合式コネクタ）、  ２…ハウジング、  ３…レバー、  ４…相手ハウジング、  ５…ハウジング本体、  ６…カバー、  ７…回動軸、  ８…アーム部、  ９…操作部、  １０…回動軸受け部、  １１…カム溝、  １２…入口部、  １３…曲線部、  １４…ガイドレール部、  １５…ガイド壁、  １６…進入口、  １７…内周面、  １８…外縁部、  １９…外縁部側内周面、  ２０…回動中心軸側内周面、  ２１…最奥内周面、  ２２…乗り上げ防止スペース（乗り上げ防止手段）、  ２３…相手ハウジング本体、  ２４…雌端子（他方の端子）、  ２５…周壁、  ２６…ハウジング嵌合室、  ２７…カムピン、  ２８…フランジ部、  Ａ…中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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