(57)【要約】【課題】簡単な構成にして、水位検出用のチューブの劣化からの保護や破損に対する強度を高めて水タンクの貯水量を確認可能に図った転圧機械を提供する。【解決手段】前後の車輪の少なくとも一方を兼用する転圧ローラ(2)と、転圧ローラにより走行する車体(4)と、車体の一部を形成し、水(10)が貯留される水タンク(16)と、車体への乗降用に設けられた中空管形状のハンドレール(20,120)とを備えた機体からなる転圧機械(1)において、一端が水タンクと連通可能に水タンクの下部と接続され、他端(32a,132a)がハンドレール内に導入されたチューブ(32)を備え、ハンドレールには、チューブに導かれた水の水面位置により水タンク内に貯留されている水の水面位置を認識可能な位置に開孔部(22)を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後の車輪の少なくとも一方を兼用する転圧ローラと、
前記転圧ローラにより走行する車体と、
前記車体の一部を形成し、水が貯留される水タンクと、
前記車体への乗降用に設けられた中空管形状のハンドレールと
を備えた機体からなる転圧機械において、
一端が前記水タンクと連通可能に前記水タンクの下部と接続され、
他端が前記ハンドレール内に導入されたチューブを備え、
前記ハンドレールには、
前記チューブに導かれた前記水の水面位置により前記水タンク内に貯留されている前記水の水面位置を認識可能な位置に開孔部を備えたことを特徴とする転圧機械。
【請求項２】
前記チューブは、一連の可撓性のある部材である、請求項１に記載の転圧機械。
【請求項３】
前記開孔部は、オペレータが前記操縦席から視認可能な位置に設けられる、請求項１に記載の転圧機械。
【請求項４】
前記開孔部を任意で覆い遮光することが可能な保護カバーを更に有する、請求項１に記載の転圧機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は転圧機械に係り、特に水タンクの貯水量を確認可能にする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、道路舗装工事で使用される転圧機械は、前後の車輪を兼用する転圧ローラと路面とに散水しながら路面の締め固めを実施している。
【０００３】
この転圧機械は、前後の転圧ローラにより走行する車体フレームと、この車体フレーム内にそれぞれ設けられ、転圧ローラ及び路面にそれぞれ散水するための水を貯留する車輪用及び路面用の散水タンク（以下、単に水タンクという）とを備えている。
【０００４】
また、水タンクには、タンク内に貯留された水の水位を確認するため、種々の水位検出器が用いられている。
【０００５】
例えば、水タンク内の水位によってフロート（浮き）が浮力の原理によって上下することで水位を検出可能なレベルセンサ等を用いることができる。
【０００６】
また、透明なビニール製のチューブを用いて水タンク内の貯留量に応じて水が流入するように構成し、フロートを使用せず、水面を示すことで水の水位を検出することができるものが開発されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−２８９４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記のようなフロートを用いたレベルセンサ等は、ゴミや浮遊物のある環境で詰まって故障や誤検知をすることがある。即ち、野外で使用する転圧機械では、水タンク内に発生する苔やさび等がフロートに噛み込み、レベルセンサ等を故障させるという問題がある。
【０００９】
また、上記特許文献１に開示される技術では、ビニール製のチューブがむき出しになっているため、日光による紫外線等によるチューブの劣化、破損の虞があり、更なる改善の余地がある。
【００１０】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成にして、水位検出用のチューブの劣化からの保護や破損に対する強度を高めて水タンクの貯水量を確認可能に図った転圧機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するため、本発明の転圧機械は、前後の車輪の少なくとも一方を兼用する転圧ローラと、転圧ローラにより走行する車体と、車体の一部を形成し、水が貯留される水タンクと、車体への乗降用に設けられた中空管形状のハンドレールとを備えた機体からなる転圧機械において、一端が水タンクと連通可能に水タンクの下部と接続され、他端がハンドレール内に導入されたチューブを備え、ハンドレールには、チューブに導かれた水の水面位置により水タンク内に貯留されている水の水面位置を認識可能な位置に開孔部を備えたことを特徴とする。
【００１２】
このように、チューブの一端を水タンクと連通可能に水タンクの下部に接続し、他端をハンドレール内に導入し、ハンドレールには、チューブに導かれた水の水面位置により水タンク内に貯留されている水の水面位置を認識可能な位置に開孔部を備えたことにより、水タンクの水面とチューブの水面とが同じ高さになるように水が流出入し、ハンドレールに設けられた開孔部においてチューブの水面を視認可能となり、ハンドレールによってチューブを破損や紫外線等による劣化から保護しつつ、水タンクの水面の位置、即ち水タンクの貯水量を確認することが可能とされる。
【００１３】
その他の態様として、チューブは、一連の可撓性のある部材であるのが好ましい。
これにより、チューブを一連の可撓性のある部材とすることで、例えばチューブとして透明なホースを用いる場合、水タンクの下部からハンドレールまでのチューブの配置が容易となり、ハンドレールへの挿入によって該ホースの形状を変形なく保持することが可能とされる。
【００１４】
その他の態様として、開孔部は、オペレータが操縦席から視認可能な位置に設けられるのが好ましい。
【００１５】
これにより、オペレータが操縦席から視認可能な位置に開孔部を設けることにより、オペレータは、操縦席に居ながらにして水タンクの残量を視認することが可能とされる。
【００１６】
その他の態様として、開孔部を任意で覆い遮光することが可能な保護カバーを更に有するのが好ましい。
【００１７】
これにより、保護カバーによって開孔部を任意で覆い遮光することで、転圧機械を休機しているような水タンク内の水の量を確認する必要がない期間は任意に開孔部を覆い遮光することができ、より良好に紫外線等によるチューブの劣化を抑制することが可能とされる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の転圧機械によれば、チューブの一端を水タンクと連通可能に水タンクの下部に接続し、他端をハンドレール内に導入し、ハンドレールには、チューブに導かれた水の水面位置により水タンク内に貯留されている水の水面位置を認識可能な位置に開孔部を備えたので、車体への乗降用に設けられる、即ち強度の高いハンドレールとチューブとを一体的に構成し、簡単な構成でありながら、ハンドレールによってチューブを破損や紫外線等による劣化から保護しつつ、水タンクの水面の位置、即ち水タンクの貯水量を容易に確認することができる。
【００１９】
また、ハンドレールとチューブとを一体的に構成することにより、乗降用のステップの実用範囲を狭めることもない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るタイヤローラの構成図である。
【図２】図１中の範囲Ａの拡大図である。
【図３】第２実施形態における図１中の範囲Ａの拡大図である。
【図４】水位視認状態における図３中の範囲Ｂの拡大図である。
【図５】遮光状態における図３中の範囲Ｂの拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
＜第１実施形態＞
図１を参照すると、本発明に係る転圧機械の一種であるタイヤローラ１の構成図が示されており、タイヤローラ（転圧機械）１は、前後の車輪を兼用する転圧ローラ２と、この転圧ローラ２により走行する車体４とを備えている。
【００２２】
車体４には、タイヤローラ１の進行方向で視て前部に水タンク１６が、中央部にステップ８が、ステップ８の重力方向で視て上側に操縦席６が、ステップ８から操縦席６の後方にかけてハンドレール２０がそれぞれ設けられている。ハンドレール２０は支持部材２０ａにより車体４に取り付けられている。
【００２３】
水タンク１６は、転圧ローラ２による締固め作業の際に散水するために用いる水１０を貯蔵するタンクである。詳しくは、道路舗装工事において、転圧ローラ２によってアスファルトを締固める際、主に転圧ローラ２にアスファルトが付着することを防ぐために、転圧ローラ２やアスファルトに散水ノズル５０から水タンク１６内の水１０を散水する。
【００２４】
ステップ８は、操縦席６へつながる階段である。即ち、オペレータは、タイヤローラ１に搭乗する際、ハンドレール２０を頼りながらステップ８を登る。故に、ハンドレール２０は、オペレータが体重をかけても壊れない程度に頑丈な、金属パイプ製の部材である。また、ハンドレール２０は、重力方向で視て下側の端部が開口しており、後述する水位検出器３０の水量ゲージ管３２を挿入可能となっている。
【００２５】
図２を参照すると、図１中の範囲Ａの拡大図が示されており、ハンドレール２０には、後述する水量ゲージ管３２を転圧ローラ２の外側から視認可能なように複数のスリット（開孔部）２２が設けられている。詳しくは、スリット２２は、重力方向で視て水タンク１６の上端と略同じ高さの位置、水タンク１６の中央と略同じ高さの位置、ハンドレール２０の下端と略同じ高さの位置の３箇所に設けられている。また、スリット２２は、ハンドレール２０を貫通して操縦席６側にも同様に開孔するように設けられている。
【００２６】
水位検出器３０は、水量ゲージ管（チューブ）３２、Ｌ字管３４、リード管３６で構成されている。
【００２７】
水量ゲージ管３２は、無色透明の部材であり、例えば硬質塩化ビニル製のチューブである。また、水量ゲージ管３２は、重力方向で視てハンドレール２０の下側から上側に向けてハンドレール２０に挿入され、ハンドレール２０の中空内部をスリット２２を超えるよう延びて設けられている。水量ゲージ管３２の上端（他端）３２ａは、水タンク１６の上端より上に位置している。水量ゲージ管３２の下端は、重力方向で視て下側に向かって延び、Ｌ字管３４に接続している。
【００２８】
リード管３６は、水量ゲージ管３２同様、硬質塩化ビニル製のチューブである。また、リード管３６の先端（一端）は、水タンク１６と連通するよう水タンク１６の重力方向で視て下部に接続し、車両進行方向で視て後方に延び、終端がＬ字管３４に接続している。なお、Ｌ字管３４は、リード管３６に一体的に構成されてもよく、水量ゲージ管３２とリード管３６とが接続できればよい。また、リード管３６は、無色透明でなくてもよい。
【００２９】
このような構成により、水タンク１６に補給される水１０は、リード管３６に流入してＬ字管によって水量ゲージ管３２に流入し、水量ゲージ管３２を重力方向で視て上方に上昇する。上昇した水１０の水面であるゲージ水面４２は、水量ゲージ管３２において水タンク１６のタンク水面４０と同じ高さを示している。また、水１０が散水によって消費され、水タンク１６の貯水量が減少するとき、水位検出器３０内の水１０は、リード管３６から水タンク１６に流出し、Ｌ字管を介して水量ゲージ管３２内にある水を水タンク１６に流出させることで、ゲージ水面４２は水タンク１６のタンク水面４０と同じ高さを示す。これにより、オペレータは、ゲージ水面４２がスリット２２の範囲内にあるとき、水タンク１６の水面の高さを認識して水タンク１６の貯水量を確認することができる。
【００３０】
以上説明したように、本発明に係る転圧機械では、車体４への乗降用に設けられる中空管形状のハンドレール２０にスリット２２を設け、重力方向で視てハンドレール２０の下側から上側に向けて中空内部を延びるように水量ゲージ管３２をハンドレール２０に挿入し、水タンク１６の下部と水量ゲージ管３２の下部とを接続するようにリード管３６を配設している。
【００３１】
従って、オペレータが体重をかけても壊れない程度に頑丈なハンドレール２０によって水量ゲージ管３２を覆うことで、水量ゲージ管３２を破損や紫外線等による劣化から保護しつつ、水タンク１６のタンク水面４０の位置、即ち水タンク１６の貯水量をスリット２２に示されるゲージ水面４２によって容易に視認することができる。
また、水位検出器３０がステップ８の実用範囲を狭くすることもない。
【００３２】
そして、スリット２２はオペレータが操縦席６から視認可能な位置に設けられているので、オペレータは、操縦席６に居ながらにして水タンク１６の残量を視認することができる。
【００３３】
＜第２実施形態＞
以下、図３〜図５に基づき第２実施形態について説明する。
なお、上記第１実施形態と共通の構成については説明を省略し、ここでは第１実施形態と異なる部分について説明する。
【００３４】
図３を参照すると、第２実施形態における図１中の車体４の範囲Ａの拡大図が示されており、第２実施形態では、第１実施形態の水位検出器３０の代わりにホース（一連の可撓性のある部材）１３０を用いている。ホース１３０は、透明で可撓性のある部材であって、例えば軟質塩化ビニル製のホースである。また、ホース１３０は、ハンドレール２０に挿入されることで、上端（他端）１３２ａを水タンク１６の重力方向で視た上端よりも上方に位置するように保持されている。また更に、ホース１３０は、水タンク１６と連通するよう下端（一端）が水タンク１６の下部に接続している。これにより、第１実施形態と同様に水タンク１６の水１０は、水タンク１６とホース１３０との間で流出入可能となっている。なお、図３にて図示したホース１３０は、第１実施形態における水位検出器３０と配置は変わらないものの、軟質塩化ビニル製なので水タンク１６とハンドレール２０とに接続するまでの経路が複雑であっても、それに対応した形に屈曲させて配置することが可能となっている。
【００３５】
さらに、第２実施形態では、ハンドレール２０は、スリット２２が設けられている部分がスリットカバー（保護カバー）１６０によって覆われている。スリットカバー１６０は、ピン１６２によってハンドレール２０に任意に固定可能となっている。詳しくは、スリットカバー１６０の上部に位置して、スリットカバー１６０とハンドレール２０とを貫通するピン孔がハンドレール２０の軸線周りに略９０°の間隔を有して２箇所に設けられており、スリットカバー１６０は、いずれかのピン孔を選択してピン１６２を挿入することで、ハンドレール２０に固定可能である。より詳しくは、スリットカバー１６０は、ハンドレール２０周りで同軸回転可能であり、スリットカバー１６０をハンドレール２０周りで回転させてピン孔を選択してピン１６２を挿入することにより、スリット２２を通して水位を視認できる水位視認状態とスリット２２を覆い隠して遮光する遮光状態とで状態を切り替えることが可能である。
【００３６】
図４を参照すると、水位視認状態における図３中の範囲Ｂの拡大図が示されている。スリットカバー１６０には、スリット２２と同一形状のスリット孔１２２と逃がし孔１６４とが設けられている。上記２箇所のうちの一方のピン孔にピン１６２を挿入することで、同図に示すようにスリット孔１２２をスリット２２に合わせるようにできる。この水位視認状態において、ホース１３０のゲージ水面４２ひいてはタンク水面４０の位置を確認することが可能である。なお、上述したようにハンドレール２０は支持部材２０ａによって車体４に取り付けられており、スリットカバー１６０には、支持部材２０ａが貫通してスリットカバー１６０のハンドレール２０周りでの同軸回転を許容するべく逃がし孔１６４が設けられている。この逃がし孔１６４を支持部材２０ａが貫通していることで、スリットカバー１６０の落下も防止されている。
【００３７】
図５を参照すると、遮光状態における図３中の範囲Ｂの拡大図が示されている。一旦ピン１６２を抜き、水位視認状態からスリットカバー１６０をハンドレール２０周りで回転させ、上記２箇所のうちの他方のピン孔にピン１６２を挿入することで、同図に示すようにスリット２２をスリット孔１２２に対してずらし、スリットカバー１６０で覆うようにできる。この遮光状態において、ホース１３０をスリットカバー１６０によって遮光することが可能である。
【００３８】
即ち、スリット２２は、スリットカバー１６０をハンドレール２０周りで回転させ、スリット孔１２２と合わさる水位視認状態で、ホース１３０のゲージ水面４２ひいてはタンク水面４０の位置を容易に確認できる一方、スリットカバー１６０によって覆われる遮光状態で、ホース１３０を遮光し、スリット２２から入る日光等による紫外線を遮断することができる。
【００３９】
以上説明したように、第２実施形態では、水位検出器３０の代わりにホース１３０を用いているので、水タンク１６の下部からハンドレール２０の下部までの配置が容易となり、ハンドレール２０への挿入によって該ホースの形状を変形なく保持することができる。更に、一連のホースを利用しているので、ホースの切断や接合、接合に用いる部材（例えば第１実施形態におけるＬ字管３４）が不要となり、コストを低減することもできる。
【００４０】
そして、ハンドレール２０は、スリット２２を任意で覆い遮光することが可能なスリットカバー１６０を更に有しているので、タイヤローラ１を休機しているような水タンク１６内の水の量を確認する必要がない期間は任意にスリット２２を覆い遮光することができ、紫外線等によるホース１３０の劣化をより一層抑制することができる。
【００４１】
以上で本発明に係る転圧機械の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００４２】
例えば、本実施形態では、ハンドレール２０にスリット２２を複数設けたが、スリットは水量ゲージ管３２を視認可能であればよく、すべてつなげて連続した形状のスリットをハンドレール２０に設けるようにしてもよい。
【００４３】
また、本実施形態では、タイヤローラについて説明したが、タイヤローラに限らず、水タンクを搭載した転圧機械であれば本発明を適用可能である。
【００４４】
また、本実施形態では、ステップ８から操縦席６の後方にかけて延びるハンドレール２０に本発明を適用する場合について説明したが、ハンドレール２０に代えて、車体４のステップ８を挟んでハンドレール２０より進行方向前側に配設されるハンドレール１２０（図１参照）を用いて本実施形態と同様の態様で本発明を実施してもよい。
【００４５】
また、本実施形態では、水位検出器３０の水量ゲージ管３２及びリード管３６の材質を硬質塩化ビニルとして、ホース１３０の材質を軟質塩化ビニルとして説明したが、水位検出器３０やホース１３０の材質は、塩化ビニルに限られるものではなく、硬質部材であっても軟質部材であってもよい。
【００４６】
また、本実施形態では、転圧ローラ２に水１０を散水するため、水タンク１６に水１０を貯水しているが、液状のアスファルト付着防止剤またはそれを水に希釈したもの等（以下、アスファルト付着防止剤等という）を水タンク１６に貯留し、転圧ローラ２に散水するようにしてもよく、水はアスファルト付着防止剤等を含めるものとする。
【００４７】
また、第２実施形態では、ホース１３０を一連のものとして説明するが、第１実施形態と同様に例えば水量ゲージ管とリード管とに分けてこれらを連結して構成してもよい。
【００４８】
また、第２実施形態では、保護カバーとしてスリットカバー１６０を用いて説明したが、スリット２２を任意に覆うことができれば保護カバーはスリットカバー１６０に限られるものではない。
【００４９】
また、第２実施形態では、スリットカバー１６０をハンドレール２０周りで同軸回転可能に構成したが、スリット２２を任意に水位視認状態と遮光状態とで切り替え可能であればよく、ハンドレール２０の軸方向に沿ってスライド可能に構成してもよい。
【００５０】
また、保護カバーを第１実施形態において適用するようにしてもよく、第２実施形態で説明したスリットカバー１６０は第１実施形態においても同様に適用可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１  タイヤローラ（転圧機械）
２  転圧ローラ
４  車体
６  操縦席
１０  水
１６  水タンク
２０、１２０  ハンドレール
２２  スリット（開孔部）
３０  水位検出器
３２  水量ゲージ管（チューブ）
３２ａ  上端（他端）
３６  リード管
４０  タンク水面
４２  ゲージ水面
１３０  ホース（一連の可撓性のある部材）
１６０  スリットカバー（保護カバー）
【図１】
2018165462.tif 000003
【図２】
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【図３】
2018165462.tif 000005
【図４】
2018165462.tif 000006
【図５】
2018165462.tif 000007