(57)【要約】【課題】部品点数の増加を抑制しつつ、着座する乗員の臀部や腿部を安定して支持することができる車両用シートのシートクッション構造を提供する。【解決手段】シートクッション２は、左右一対の側部フレーム１０と、クッション部材１５と、後縁部カバー２３と、を備えている。側部フレーム１０は、後縁部にシートバックとの連結部を有する。クッション部材１５は、左右一対の側部フレーム１０の間に配置されて乗員の着座荷重を受ける。後縁部カバー２３は、側部フレーム１０に取り付けられて当該側部フレーム１０の後縁部の連結部の近傍を覆う。後縁部カバー２３にはクッション部材１５の側面に当接する膨出壁３０が延設されている。膨出壁３０は、側部フレーム１０の上部のシート幅方向内側位置からクッション部材１５の側部下端位置までシート幅方向内側に膨出している。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に延出し後縁部にシートバックとの連結部を有する左右一対の側部フレームと、
左右一対の前記側部フレームの間に配置されて乗員の着座荷重を受けるクッション部材と、
前記側部フレームに取り付けられて当該側部フレームの後縁部の前記連結部の近傍を覆う後縁部カバーと、を備え、
前記後縁部カバーには、前記側部フレームの上部のシート幅方向内側位置から前記クッション部材の側部下端位置までシート幅方向内側に膨出して、前記クッション部材の側面に当接する膨出壁が延設されていることを特徴とする車両用シートのシートクッション構造。
【請求項２】
前記膨出壁には、前記側部フレームのシート幅方向内側の側面に当接する突出部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのシートクッション構造。
【請求項３】
前記膨出壁は、前記側部フレームの側面に対峙する面にリブが突設されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シートのシートクッション構造。
【請求項４】
前記側部フレームは、略一定高さの定高さ領域と、当該定高さ領域から高さが次第に高くなって前記連結部に至る後縁部領域と、を有し、
前記膨出壁は、前記側部フレームの前記後縁部領域から前記定高さ領域に至る範囲を覆うように延設されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シートのシートクッション構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートクッション構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートクッションは、左右両側に前後方向に延出する一対の側部フレームが配置され、これらの側部フレームが梁部材によって相互に連結されるとともに、左右の側部フレームの後縁部にシートバックの下端が連結されている。また、左右の側部フレームの間には、乗員の着座荷重を受けるクッション部材が配置されている。クッション部材は、支持ばね等を介して梁部材や側部フレームに支持されている。
【０００３】
この種のシートクッションとして、クッション部材に着座した乗員の臀部や腿部を側方から安定して支持し得るように、左右の側部フレームにサポート用のワイヤ部材を取り付けたものが案出されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５９３５６２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のシートクッションは、左右の側部フレームに別体のサポート用のワイヤが取り付けられた構造であるため、シートの部品点数が増加し、煩雑な部品組み付け作業が必要になる。
【０００６】
そこで本発明は、部品点数の増加を抑制しつつ、着座する乗員の臀部や腿部を安定して支持することができる車両用シートのシートクッション構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車両用シートのシートクッション構造は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両用シートのシートクッション構造は、前後方向に延出し後縁部にシートバックとの連結部（例えば、実施形態の連結部１９）を有する左右一対の側部フレーム（例えば、実施形態の側部フレーム１０）と、左右一対の前記側部フレームの間に配置されて乗員の着座荷重を受けるクッション部材（例えば、実施形態のクッション部材１５）と、前記側部フレームに取り付けられて当該側部フレームの後縁部の前記連結部の近傍を覆う後縁部カバー（例えば、実施形態の後縁部カバー２３）と、を備え、前記後縁部カバーには、前記側部フレームの上部のシート幅方向内側位置から前記クッション部材の側部下端位置までシート幅方向内側に膨出して、前記クッション部材の側面に当接する膨出壁（例えば、実施形態の膨出壁３０）が延設されていることを特徴とする。
【０００８】
上記の構成により、クッション部材の後部寄りの左右の側面は、後縁部カバーの膨出壁を介して側部フレームに支持される。このため、クッション部材上に着座した乗員の臀部や腿部は、後縁部カバーの膨出部によって側方から安定して保持されることになる。特に、膨出壁は、クッション部材の側部下端位置に達する位置まで延出しているため、乗員の臀部や腿部から大きな側方荷重が入力されたときも、側部フレームの広い範囲で荷重を支持することができる。
【０００９】
前記膨出壁には、前記側部フレームのシート幅方向内側の側面に当接する突出部（例えば、実施形態のボス３１）が設けられるようにしても良い。
この場合、後縁部カバーの膨出壁が突出部を介して側部フレームの側面に当接するため、膨出壁の過大な変形を突出部によって規制することができるとともに、膨出壁からクッション部材を通して乗員に作用する反力のむらをより少なくすることができる。したがって、この構成を採用した場合には、膨出壁の広範囲で乗員の臀部や腿部を安定して保持することができる。
【００１０】
前記膨出壁は、前記側部フレームの側面に対峙する面にリブ（例えば、実施形態のリブ３２）が突設されるようにしても良い。
この場合、リブによって膨出壁の曲げ剛性が高められる。これにより、膨出壁の耐久性を高めることができるとともに、膨出壁からクッション部材を通して乗員に作用する反力のむらを少なくすることができる。したがって、この構成を採用した場合には、膨出壁の広範囲で乗員の臀部や腿部を安定して保持することができる。
【００１１】
前記側部フレームは、略一定高さの定高さ領域（例えば、実施形態の定高さ領域Ａ１）と、当該定高さ領域から高さが次第に高くなって前記連結部に至る後縁部領域（例えば、実施形態の後縁部領域Ａ２）と、を有し、前記膨出壁は、前記側部フレームの前記後縁部領域から前記定高さ領域に至る範囲を覆うように延設されるようにしても良い。
この場合、クッション部材に着座した乗員の臀部から腿部に亘る広い範囲を安定して保持することが可能になる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、側部フレームの後縁部のシートバックとの連結部の近傍を覆う後縁部カバーに膨出壁が設けられ、その膨出壁がクッション部材の側部下端位置まで膨出してクッション部材の側面を支持する構造とされているため、部品点数の増加を抑制しつつ、着座する乗員の腿部や臀部を安定して支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態の車両用シートの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態の車両用シートの骨格部の一部を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用シートの骨格部の一部を示す側面図である。
【図４】本発明の一実施形態の後縁部カバーの背面図である。
【図５】本発明の一実施形態の車両用シートの図３のＶ−Ｖ断面に対応する断面図である。
【図６】本発明の一実施形態の車両用シートの図３のＶＩ−ＶＩ断面に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図面の適所には、車両の前方、上方、左側方を夫々示す矢印ＦＲ，ＵＰ，ＬＨが記されている。
【００１５】
図１は、車両用シート１を右前部斜め上方から見た図である。
車両用シート１は、乗員の臀部や腿部を支持するシートクッション２と、シートクッション２の後端部に連結されて、乗員の腰部や背部を支持するシートバック３と、シートバック３の上部に支持されて、乗員の頭部や首部を支持するヘッドレスト４と、を備えている。
【００１６】
図２は、車両用シート１の左側部分の骨格部を右前部斜め上方から見た図であり、図３は、車両用シート１の骨格部を左側方から見た図である。
これらの図にも示すように、シートクッション２は、前後方向に延出する左右一対の側部フレーム１０と、左右の側部フレーム１０の前縁部同士を連結する前部梁部材１１と、左右の側部フレーム１０の後縁部同士を連結するクロスパイプ１２と、を有している。前部梁部材１１とクロスパイプ１２には、図１に示すように、複数の金属製の支持ばね１３が張設され、前部梁部材１１と支持ばね１３上には、クッション部材１５が支持されている。クッション部材１５の外面には表皮材１６が張設されている。また、左右の各側部フレーム１０の下部には、図３に示すように、可動レール１７が取り付けられ、その可動レール１７が車体のフロア上に設置された固定レール１８に前後スライド可能に支持されている。
【００１７】
左右の側部フレーム１０は、前後方向に長い金属プレートの周縁部がプレス成形等によって曲げられて構成されている。各側部フレーム１０は、図３に示すように、略一定高さの定高さ領域Ａ１と、その定高さ領域Ａ１の後部に連設されて、定高さ領域Ａ１から後方側に向かって高さが次第に高くなる後縁部領域Ａ２と、を有している。
【００１８】
後縁部領域Ａ２の後端側上部は、側面視で略半円状に上方に膨出している。この後端側の膨出部分には、シートバック３の下端が回動可能に連結される連結部１９が設けられている。この連結部１９には、シートバック３を軸支するための支持軸２０が保持されるとともに、シートバック３の傾動角度を調整するためのリクライニング機構２１が設けられている。
【００１９】
左右の各側部フレーム１０のシート幅方向外側は、図１に示すように、樹脂製のアウタカバー２２Ａ，２２Ｂによって覆われている。また、左右の各側部フレーム１０の後縁部の連結部１９の近傍は、図２，図３に示すように、樹脂製の後縁部カバー２３によって覆われている。
【００２０】
図４は、後縁部カバー２３を背面側から（シート幅方向内側から）見た図である。また、図５は、図３のＶ−Ｖ断面に対応する断面を示す図であり、図６は、図３のＶＩ−ＶＩ断面に対応する断面を示す図である。
後縁部カバー２３は、側部フレーム１０の連結部１９の周域を下方側から覆い、かつクロスパイプ１２の周囲を側部フレーム１０のシート幅方向内側で覆う後部覆い壁２４と、後部覆い壁２４の上部から前方に延出して側部フレーム１０の上方を覆う上部覆い壁２５と、上部覆い壁２５のシート幅方向内側の端部から（側部フレーム１０の上部のシート幅方向内側位置から）クッション部材１５の側部下端位置までシート幅方向内側に膨出する膨出壁３０と、を有している。膨出壁３０の後部は後部覆い壁２４に連設されている。
【００２１】
膨出壁３０は、図５，図６に示すように、上部覆い壁２５のシート幅方向内側の端部から下方に緩やかに傾斜する第１傾斜部３０ａと、第１傾斜部３０ａの下端から下方に急傾斜する第２傾斜部３０ｂと、を有している。第２傾斜部３０ｂの下端は、クッション部材１５の側部下端位置（クッション部材１５を支持する支持ばね１３の設置高さ位置）まで延出している。
【００２２】
膨出壁３０と後部覆い壁２４の側部フレーム１０の側面に対峙する側の面には、側部フレーム１０の側面に向かって突出する複数のリブ３２が突設されている。複数のリブ３２は、略水平方向と略鉛直方向で相互に交差するように設けられている。
【００２３】
また、膨出壁３０の略中央部には、側部フレーム１０のシート幅方向内側の側面に当接する円筒状のボス３１（突出部）が一体に形成されている。ボス３１は、膨出壁３０に形成されるリブ３２よりも肉厚に形成され、かつ、リブ３２よりも側部フレーム１０方向に長く突出している。
【００２４】
後縁部カバー２３は、膨出壁３０のボス３１を側部フレーム１０の側面に突き当てた状態で、後部覆い壁２４や上部覆い壁２５に延設された複数の係止爪２６が側部フレーム１０に係合されている。また、このとき膨出壁３０の一部のリブ３２が、側部フレーム１０の側面に当接することにより、後縁部カバー２３のシート幅方向の位置ずれが規制されている。
【００２５】
シートクッション２は、図５に示すように、クッション部材１５が左右の側部フレーム１０間に組み付けられると、側部フレーム１０に取り付けられた後縁部カバー２３の膨出壁３０がクッション部材１５の側面に当接する。これにより、クッション部材１５の後縁部側の左右の側面が、左右の後縁部カバー２３の膨出壁３０によって保持される。
【００２６】
以上のように、本実施形態に係る車両用シート１は、側部フレーム１０の後縁部を覆う樹脂製の後縁部カバー２３に膨出壁３０が延設され、その膨出壁３０によってクッション部材１５の側面が支持される構造とされている。このため、部品点数の増加を抑制しつつ、着座する乗員の臀部や腿部を後縁部カバー２３によって安定して支持することができる。したがって、本実施形態の車両用シート１を採用した場合には、製品コストの高騰を抑えつつ、乗員のホールド性を高めることができる。
特に、本実施形態に係る車両用シート１では、後縁部カバー２３の膨出壁３０がクッション部材１５の側部下端位置に達する位置まで膨出しているため、乗員の臀部や腿部から大きな側方荷重が入力されたときも、左右の側部フレーム１０の広い範囲で荷重を支持することができる。
【００２７】
また、本実施形態に係る車両用シート１においては、後縁部カバー２３の膨出壁３０に剛性の高いボス３１が突設され、そのボス３１の先端部が側部フレーム１０の側面に当接するようになっている。このため、後縁部カバー２３の膨出壁３０は、剛性の高いボス３１を介して側部フレーム１０の側面に当接することになる。
したがって、本実施形態の車両用シート１は、乗員の臀部や腿部からクッション部材１５を介して膨出壁３０に大きな荷重が入力されたときに、膨出壁３０に過大な変形が生じるのを防止することができるとともに、膨出壁３０からクッション部材１５を通して乗員に作用する反力のむらをより少なくすることができる。よって、この構成を採用した場合には、膨出壁３０の広範囲で乗員の臀部や腿部を安定して保持することができる。
【００２８】
さらに、本実施形態の車両用シート１は、後縁部カバー２３の膨出壁３０のうちの、側部フレーム１０の側面に対峙する面に複数のリブ３２が突設され、その複数のリブ３２によって膨出壁３０の剛性が高められている。このため、この構成を採用した場合には、後縁部カバー２３の膨出壁３０の耐久性を高めることができるとともに、膨出壁３０からクッション部材１５を通して乗員に作用する反力のむらをより少なくすることができる。したがって、この構成を採用した場合には、膨出壁３０の広範囲で乗員の臀部や腿部を安定して保持することができる。
【００２９】
また、本実施形態の車両用シート１の場合、後縁部カバー２３の膨出壁３０が、側部フレーム１０の後縁部領域Ａ２から定高さ領域Ａ１に至る範囲を覆うように延設されている。このため、この構成を採用した場合には、クッション部材１５に着座した乗員の臀部から腿部に亘る広い範囲を安定して保持することができる。
【００３０】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１…車両用シート
１０…側部フレーム
１５…クッション部材
１９…連結部
２３…後縁部カバー
３０…膨出壁
３１…ボス（突出部）
３２…リブ
Ａ１…定高さ領域
Ａ２…後縁部領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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