(57)【要約】【課題】報知対象装置の筐体正面側壁面と同一面に運転状態表示装置１を設置する構造であって、装置の斜め前方からも表示を視認することのできる運転状態表示装置を提供する。【解決手段】筐体の正面側壁面に設置する運転状態表示装置１であって、運転状態表示装置の光源５は筐体正面側壁面より内側に設置し、前記光源の光照射側には光が透過可能な素材であって高さが光照射方向となるようにしている透光板６を環状として設置しており、前記透光板は先端も前記筐体正面側壁面より内側とし、透光板６は先端側の一方の角を切り取った形状とすることで傾斜面７を持ち、傾斜面７は表面を不透明に加工したものとする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体の正面側壁面に設置し、筐体内装置の運転状態を光の点灯パターンによって報知する運転状態表示装置であって、運転状態表示装置の光源は筐体正面側壁面より内側に設置し、光源からの光は筐体の正面方向へ向けて照射するようにしている運転状態表示装置において、前記光源の光照射側には光が透過可能な素材であって高さが光照射方向となるようにしている透光板を環状として設置しており、前記透光板は先端も前記筐体正面側壁面より内側とし、透光板は先端側の一方の角を切り取った形状とすることで傾斜面を持ち、傾斜面は表面を不透明に加工したものとしておき、前記光源からの光を透光板の根元側面から透光板内に入れて透光板先端にある傾斜面の内側へ照射することで、光源からの光は透光板の延長方向に加えて、透光板の傾斜面の外側面が視認できる方向と、透光板越しに傾斜面の内側面が視認できる方向にも伝わるようにしていることを特徴とする運転状態表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の運転状態表示装置において、前記透光板は複数の円環を形成するものであり、前記光源が発する色を円環ごとに異ならせていることを特徴とする運転状態表示装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の運転状態表示装置において、透光板の先側に運転状態表示装置の手前側面を覆う着色した透光性のカバー板を設置するようにしており、カバー板の表面が筐体正面壁面と同一な面となるようにしていることを特徴とする運転状態表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボイラなどの運転状態を光の点灯パターンによって表示する運転状態表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１７−６２４９５号公報に記載があるように、ボイラなどの装置の運転状態報知を光によって表示する運転状態表示装置を使用することが行われている。例えば運転中は緑色で点灯表示、点検事項発生時には黄色の点滅表示、異常発生時には赤色の点滅表示のように運転状態に応じて光による表示パターンを変更すると、装置からある程度離れた場所からでも装置の運転状態を確認することができる。ただし光は直線にしか進まないため、死角が発生することがある。観察者は装置の正面にいるとは限らないため、運転状態は装置の正面からだけでなく、斜め方向からも確認できることが望ましい。しかし、平面的に光を発する運転状態表示装置を装置筐体の正面側壁面に設置していた場合、観察者が正面から外れると運転状態表示装置の光を視認し難くなる。そのような問題があるため、運転状態表示装置は装置の壁面から突出させて設けることも行われている。運転状態表示装置を装置壁面より突出させ、突出部の側面からも光を照射するようにしておくと、装置斜め前方からも運転状態表示装置の光を確認することができ、広い範囲で運転状態の確認を行うことができる。
【０００３】
しかし、装置の壁面から運転状態表示装置を突出させた構造にすると、突出した部分では物などがぶつかることで傷が付きやすいという問題点がある。また、装置壁面の一部を窪ませ、窪ませている部分の傾斜面に運転状態表示装置を設置することも考えられる。しかしこの場合、装置壁面を窪ませる構造にするためにはコストが増加し、またデザイン的にも自由度が失われてしまうという問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−６２４９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、報知対象装置の筐体正面側壁面と同一面に運転状態表示装置を設置する構造であって、装置正面からだけでなく、装置の斜め前方からも運転状態表示装置の表示を視認することのできる運転状態表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、筐体の正面側壁面に設置し、筐体内装置の運転状態を光の点灯パターンによって報知する運転状態表示装置であって、運転状態表示装置の光源は筐体正面側壁面より内側に設置し、光源からの光は筐体の正面方向へ向けて照射するようにしている運転状態表示装置において、前記光源の光照射側には光が透過可能な素材であって高さが光照射方向となるようにしている透光板を環状として設置しており、前記透光板は先端も前記筐体正面側壁面より内側とし、透光板は先端側の一方の角を切り取った形状とすることで傾斜面を持ち、傾斜面は表面を不透明に加工したものとしておき、前記光源からの光を透光板の根元側面から透光板内に入れて透光板先端にある傾斜面の内側へ照射することで、光源からの光は透光板の延長方向に加えて、透光板の傾斜面の外側面が視認できる方向と、透光板越しに傾斜面の内側面が視認できる方向にも伝わるようにしていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記の運転状態表示装置において、前記透光板は複数の円環を形成するものであり、前記光源が発する色を円環ごとに異ならせていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、前記の運転状態表示装置において、透光板の先側に運転状態表示装置の手前側面を覆う着色した透光性のカバー板を設置するようにしており、カバー板の表面が筐体正面壁面と同一な面となるようにしていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
報知対象装置の筐体正面側壁面と同一面に運転状態表示装置を設置したものでありながら、運転状態表示装置の表示は装置正面からだけでなく、装置の斜め前方からも視認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例での運転状態表示装置を設置している装置の全体斜視図
【図２】本発明の実施例での光の進行方向説明図
【図３】本発明の実施例での透光板部分の断面斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施例を図面を用いて説明する。図１は本発明の実施例での運転状態表示装置を設置している装置の斜視図、図２は本発明の実施例での光の進行方向説明図、図３は本発明の実施例での透光板部分の断面斜視図である。
【００１２】
運転状態表示装置１を設置する装置としては、例えばボイラ２が考えられる。現代のボイラは、運転制御装置による自動運転が行われるため、常時操作する必要はない。しかしボイラは内部で燃焼を行う装置であり、またボイラ内部は蒸気によって圧力が高まるものであるため、正常に運転できているかは常に気にしておく必要がある。そのため、運転状態によって光の点灯パターンが変化する運転状態表示装置を設置しておき、ボイラからある程度離れた場所からでも、運転状態表示装置による光の点灯パターンを確認することでボイラの運転状態を確認することができるようにしている。
【００１３】
実施例でのボイラは、周囲をケーシング３で覆うことで直方体形状となっている。ボイラでは、側面及び背面はメンテナンス性を考慮してケーシングで覆わない場合も多いが、正面は化粧板によるケーシングで覆うことで見栄えをよくすることが広く行われている。正面ケーシングの裏側には運転制御装置と運転状態表示装置を収容しておき、ケーシングの一部を切り欠くことで運転状態表示装置１の表示はケーシング３の外側から確認できるようにしておく。ケーシング３から露出する運転状態表示装置１は、ケーシング３の面と同一にすることで傷が付きにくくなり、デザイン的にも良好なものとすることができる。
【００１４】
運転状態表示装置１は、上段に信号部９、中段に詳細表示部１０、下段に操作部４を配置している。信号部では３重の円環が光るものとしており、運転状態表示装置の奥側に光源５を設置し、ケーシングの正面側へ向けて光を照射するようにしている。光源５は小型のＬＥＤを多数設置するようにしており、３重の円環に合わせて多数のＬＥＤを列状に並べている。光源５のＬＥＤは、最外周の円環には緑色に光るＬＥＤ、中間の円環には赤色に光るＬＥＤ、最内周の円環には黄色に光るＬＥＤを設置する。ＬＥＤの正面側には、光を透過する無色透明な透光板６を設置する。透光板６は透明性が高く素材のものを使用し、透光板６によって前記３本の円環を構成している。
【００１５】
透光板６の光源５とは反対側となる先端部は、一方の角を切り取って先端面を傾斜させたものとしており、図２及び図３にあるように透光板の断面は先端で細くなるくさび形としている。透光板６先端の傾斜面７は、円環の外周側を短くし、内周側の先端が鋭角となる形状であって、傾斜面７はブラスト加工などによって半透明なものとしておく。透光板６のくさび形とした先端位置は、ケーシング３の面よりも僅かに奥まった位置とし、透光板６の先側に着色しているが光は透過させるカバー板８を設置することができるようにしておき、カバー板８がケーシング３の面と同一になるようにする。カバー板８は濃色の色つきとしておくと、前記３重円環が消灯している場合には運転状態表示装置の内部は見えず、光源５が点灯している場合にのみ円環が光って見えることになるためにスッキリとしたデザインとすることができる。
【００１６】
これら３重の円環での点灯パターンはボイラでの運転状態に応じて設定する。最外周の緑色表示はボイラでの燃焼状態を表示するものとし、燃焼を停止している場合には緑色表示を消灯、燃焼に向けての準備動作中は緑色の点滅表示、燃焼中は緑色の点灯表示とする。最内側の黄色表示は点検事項の表示とし、ボイラが正常であれば黄色表示は消灯、点検事項が発生している時には黄色の点滅表示、点検までは必要ないがその他のお知らせ事項が発生している場合は黄色の点灯表示とする。中間の赤色表示はボイラでの異常の有無の表示するものとし、正常であれば赤色表示は消灯、運転を継続できない異常が発生すると赤色で点滅表示するとともにブザー鳴動、異常の発生を確認してブザー停止操作を行うとブザーを停止して赤色の表示は点滅から点灯に変更とする。このような設定をしておくことで、円環の点灯パターンを見るだけでボイラの大まかな運転状態を知ることができる。
【００１７】
運転状態表示装置１の信号部９では、光源５で発生した光は、透光板６内を進み、透光板先端の傾斜面７に達する。傾斜面７は、表面をブラスト加工することで不透明化しており、光が傾斜面７に当たると傾斜面７を照らす。光源５からの光は、透光板内の無色透明な部分ではあまり減衰せずに進み、不透明化した傾斜面７に達すると、傾斜面７はＬＥＤが発した光に照らされ、傾斜面７はＬＥＤが発光した色に光る。ＬＥＤから発せられる光は鋭く集中した光であるが、不透明化した傾斜面７に当たることで散乱して広い光となる。運転状態表示装置１の正面に立つ観察者は、傾斜面で拡散された光を見ることになるため、運転状態表示装置１の光をはっきりと視認することができ、ボイラの運転状態を確認することができる。
【００１８】
また、傾斜面７の光は、運転状態表示装置１の正面から外れた斜め方向に立つ観察者からもみることができる。透光板６では傾斜面７に光を照射することで傾斜面７が光るため、光源５の正面方向だけでなく、傾斜面７が見える所では傾斜面が発する光を見ることができる。
【００１９】
傾斜面での光は、傾斜面の外側と内側の両方から発せられる。半透明とした傾斜面に光を照射すると、一部の光は傾斜面を透過し、一部の光は傾斜面で反射する。傾斜面の外側がを見ることができれば傾斜面を透過した傾斜面外側からの光、傾斜面の内側を見ることができれば傾斜面で反射した傾斜面内側からの光が見える。傾斜面内側の光は透光板６の厚み部分を通して見ることになるが、透光板６は透明であって光を通すものであるため、透光板を通しても傾斜面の光を見る事ができる。
【００２０】
この傾斜面から横方向に発せられる光は、傾斜面７の面積が大きくなるほど広い面積が照らされることになり、傾斜角が小さいとより大きな面積で光ることになる。ただしこの幅を大きくしすぎると、斜め前方から見た際に死角となって見えなくなる部分ができるため、傾斜角は４５°が適当となる。透光板６は円環形としているため、運転状態表示装置１の斜め前方に立つ観察者は、手前側透光板の傾斜面７と、奥側透光板の傾斜面７の両方を見ることになる。手前側透光板では傾斜面７を直接見ることになり、奥側透光板では透光板越しに傾斜面７を裏側から見ることになる。傾斜面７では、外側と内側の両方が光ることになるため、傾斜面７の外側が見え、また透明な透光板６を通して傾斜面７の裏側も見える箇所では、傾斜面７の外側と内側の両方の光を見ることができる。
【００２１】
運転状態表示装置１の透光板６は、ボイラのケーシング面よりも奥まった所にあるため、運転状態表示装置１の斜め前方からでも透光板６の傾斜面７へ見ることができ、運転状態表示装置１の斜め前方に立つ観察者には、手前側透光板からの光と奥側透光板からの光の両方を見ることができる。手前側透光板からの光と奥側透光板からの光によって運転状態表示装置１の表示を見ることで、運転状態表示装置の表示をしっかりと視認することができる。
【００２２】
なお、本発明は以上説明した実施例に限定されるものではなく、多くの変形が本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１  運転状態表示装置  
２  ボイラ    
３  ケーシング
４  操作部
５  光源
６  透光板
７  傾斜面
８  カバー板
９  信号部
１０  詳細表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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