(57)【要約】【課題】コントロールバルブユニットにおいて、流体圧回路を簡略化する。【解決手段】コントロールバルブユニット１は、第１スプール室２と、第１スプール室２の上方に配置された第２スプール室３と、第１スプール室２内に配置された第１スプール２１と、第２スプール室３内に配置された第２スプール３１と、第１スプール２１の下方に配置されたポート１６と、第２スプール室３の内壁と第２スプール３１とで形成された流体圧室３Ｃと、を有している。ポート１６と流体圧室３Ｃとは、第１スプール２１の周囲に設けられた連通路６を介して連通している。【選択図】図１
2018025228.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１スプール室と、
前記第１スプール室の上方に配置された第２スプール室と、
前記第１スプール室内に配置された第１スプールと、
前記第２スプール室内に配置された第２スプールと、
前記第１スプールの下方に配置されたポートと、
前記第２スプール室の内壁と前記第２スプールとで形成された流体圧室と、を有し、
前記ポートと前記流体圧室とは、前記第１スプールの周囲に設けられた連通路を介して連通している
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項２】
請求項１において、
前記連通路は、前記第１スプール室の内壁に凹設された第１内向き溝を有している
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項３】
請求項２において、
前記第２スプール室の内壁に凹設された第２内向き溝を有し、
前記第１内向き溝の深さは、前記第２内向き溝の深さよりも大きくなっている
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか１項において、
前記第１スプール室及び前記第２スプール室は共通のバルブボディ内に形成されている、
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項５】
請求項４において、
前記ポートは、前記バルブボディの下面に開口している
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか１項において、
前記第１スプール室の一端の開口を閉塞する第１プラグと、
前記第１プラグの上方に配設され、前記第２スプール室の一端の開口を閉塞する第２プラグと、
前記第１プラグの下方に配置された第２ポートと、
前記第２スプール室内で前記第２スプールと前記第２プラグとの間に位置する第２流体圧室と、を有し、
前記第２ポートと前記第２流体圧室とは、前記第１プラグの周囲に設けられた第２連通路を介して連通している
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項７】
請求項４又は５を引用する請求項６において、
前記第２ポートは、前記バルブボディの下面に開口している
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項８】
請求項６又は７において、
前記第２連通路は、前記第１プラグの外周面に凹設された外向き溝を有している
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【請求項９】
請求項８において、
前記第１スプール室の外側に、前記第１スプールを挟むように２つの第１ボルトが配置され、
前記第１スプール室の外側に、前記外向き溝を挟むように２つの第２ボルトが配置される
ことを特徴とするコントロールバルブユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のスプールバルブを有するコントロールバルブユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧，水圧等の流体圧を調整するスプール式のバルブを複数個まとめたコントロールバルブユニットが知られている。その一例として特許文献１には、２つのバルブの各スプールをバルブボディ内に上下に並べて配置したコントロールバルブユニットが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平6-147305号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のように複数のバルブの各スプールをバルブボディ内に並べて配置する場合、各バルブに流体を供給したり、各バルブで調圧された流体を排出したりするための流体圧回路を、上下方向も含めて立体的にレイアウトする必要がある。このため、バルブボディに形成される流体圧回路が複雑化し、回路長が伸びてしまうという課題がある。
【０００５】
本発明は、上述のような課題に鑑み創案されたものであり、流体圧回路を簡略化することができるようにしたコントロールバルブユニットを提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）上記目的を達成するために、本発明のコントロールバルブユニットは、第１スプール室と、前記第１スプール室の上方に配置された第２スプール室と、前記第１スプール室内に配置された第１スプールと、前記第２スプール室内に配置された第２スプールと、前記第１スプールの下方に配置されたポートと、前記第２スプール室の内壁と前記第２スプールとで形成された流体圧室と、を有し、前記ポートと前記流体圧室とは、前記第１スプールの周囲に設けられた連通路を介して連通していることを特徴としている。
【０００７】
（２）前記連通路は、前記第１スプール室の内壁に凹設された第１内向き溝を有していることが好ましい。
【０００８】
（３）前記第２スプール室の内壁に凹設された第２内向き溝を有し、前記第１内向き溝の深さは、前記第２内向き溝の深さよりも大きくなっていることが好ましい。
【０００９】
（４）前記第１スプール室及び前記第２スプール室は共通のバルブボディ内に形成されていることが好ましい。
（５）前記ポートは、前記バルブボディの下面に開口していることが好ましい。
【００１０】
（６）本コントロールバルブユニットは、前記第１スプール室の一端の開口を閉塞する第１プラグと、前記第１プラグの上方に配設され、前記第２スプール室の一端の開口を閉塞する第２プラグと、前記第１プラグの下方に配置された第２ポートと、前記第２スプール室内で前記第２スプールと前記第２プラグとの間に位置する第２流体圧室と、を有し、前記第２ポートと前記第２流体圧室とは、前記第１プラグの周囲に設けられた第２連通路を介して連通していることが好ましい。
【００１１】
（７）前記第２ポートは、前記バルブボディの下面に開口していることが好ましい。
（８）前記第２連通路は、前記第１プラグの外周面に凹設された外向き溝を有していることが好ましい。
【００１２】
（９）前記第１スプール室の外側に、前記第１スプールを挟むように２つの第１ボルトが配置され、前記第１スプール室の外側に、前記外向き溝を挟むように２つの第２ボルトが配置されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のコントロールバルブユニットによれば、第１スプールの下方に配置されたポートと、第２スプール室の内壁と第２スプールとで形成された流体圧室とが、第１スプールの周囲に設けられた連通路を介して連通しているため、連通路を通じて流体を流体圧室へ供給したり流体圧室から排出したりすることができる。このため、流体圧回路を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るコントロールバルブユニットの模式的な断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】図１のコントロールバルブユニットの模式的な上面図である。
【図５】本発明の第二実施形態に係るコントロールバルブユニットの模式的な断面図である。
【図６】本発明の第三実施形態に係るコントロールバルブユニットの模式的な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して実施形態としてのコントロールバルブユニットについて説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。
【００１６】
ここでは、重力の方向を下方とし、この逆方向を上方とする。すなわち、以下の説明における上下方向は鉛直方向である。
【００１７】
［１．第一実施形態］
［１−１．構成］
本実施形態に係るコントロールバルブユニット１（以下、C/Vユニット１という）は、図示しないCVT（無段変速機）の油圧制御装置として適用されるものである。
【００１８】
図１に示すように、C/Vユニット１は、CVTに装備された２つのプーリへ供給される油圧をそれぞれ調整する２つのバルブ２０，３０と、これらのバルブ２０，３０の各スプール２１，３１を収容するバルブボディ４０と、各バルブ２０，３０をバルブボディ４０内に保持するリテーナプレート５０とを有している。
【００１９】
２つのバルブ２０，３０は、指示圧PS1，PS2及びフィードバック圧PF1，PF2に応じてスプール２１，３１が軸方向（図１中に一点鎖線で示す各軸心線を参照）に変位することにより、入力されたライン圧（元圧）PLを出力圧PO1，PO2として出力するコントロールバルブである。
【００２０】
本実施形態のバルブ２０，３０は、上下に並んで配置され、互いに平行又は略平行に設けられている。また、各バルブ２０，３０は、軸心が水平又は略水平となるように配置されている。
【００２１】
以下、２つのバルブ２０，３０のうち、下方のバルブ２０を「下段バルブ２０」ともいい、上方のバルブ３０を「上段バルブ３０」ともいう。本実施形態では、下段バルブ２０がCVTのプライマリプーリへ供給される油圧を調整し、上段バルブ３０がCVTのセカンダリプーリへ供給される油圧を調整する。
【００２２】
下段バルブ２０は、軸方向に移動可能に設けられた下段スプール（第１スプール）２１と、下段スプール２１をその軸方向に沿って付勢する下段スプリング２２と、下段スプリング２２を下段スプール２１との間に挟持する下段プラグ（第１プラグ）２３とで構成されている。
【００２３】
下段スプール２１は、バルブボディ４０内に形成された下段スプール室２内に配置されている。下段スプール２１は、プライマリプーリへ出力した出力圧PO1のフィードバック圧PF1を受けるF/B側受圧部２１ａと、図示しないソレノイドバルブからの指示圧PS1を受ける指示側受圧部２１ｂと、これらのF/B側受圧部２１ａ及び指示側受圧部２１ｂの間に形成された小径部２１ｃ及びランド部２１ｄとを有している。
【００２４】
下段スプール２１の小径部２１ｃは、ランド部２１ｄと指示側受圧部２１ｂの間に設けられている。下段スプール２１の小径部２１ｃの直径は、ランド部２１ｄ及び指示側受圧部２１ｂの何れの直径よりも小さく設定されている。
【００２５】
下段スプリング２２は、初期圧を有するように圧縮された状態で、下段スプール２１の指示側受圧部２１ｂと下段プラグ２３との間に装備されている。下段スプリング２２は、下段スプール２１を下段プラグ２３から離隔させる方向に付勢する。
【００２６】
下段プラグ２３は、下段スプール室２からの抜けが防止されるようにリテーナプレート５０で保持されているとともに、指示圧PS1のリークを防止するように下段スプール室２の一端の開口（下段スプール２１を下段スプール室２に挿入するための開口）２ｉを液密に閉塞している。
【００２７】
上段バルブ３０は、下段バルブ２０と同様の構成を有している。すなわち、上段バルブ３０は、軸方向に移動可能に設けられた上段スプール（第２スプール）３１と、上段スプール３１をその軸方向に沿って付勢する上段スプリング３２と、上段スプリング３２を上段スプール３１との間に挟持する上段プラグ（第２プラグ）３３とで構成されている。
【００２８】
上段スプール３１は、バルブボディ４０内で下段スプール室２の上方に配置された上段スプール室３内に配置されている。上段スプール３１は、下段スプール２１よりも軸方向に長く形成されている。
【００２９】
上段スプール３１は、下段スプール２１と同様の構成を有している。具体的には、上段スプール３１は、セカンダリプーリへ出力した出力圧PO2のフィードバック圧PF2を受けるF/B側受圧部３１ａと、図示しないソレノイドバルブからの指示圧PS2を受ける指示側受圧部３１ｂと、これらのF/B側受圧部３１ａ及び指示側受圧部３１ｂの間に形成された小径部３１ｃ及びランド部３１ｄとを有している。
【００３０】
上段スプール３１の小径部３１ｃは、下段スプール２１の小径部２１ｃと同様に、ランド部３１ｄと指示側受圧部３１ｂの間に設けられ、その直径がランド部３１ｄ及び指示側受圧部３１ｂの何れの直径よりも小さく設定されている。
【００３１】
また、上段スプリング３２は、初期圧を有するように圧縮された状態で、上段スプール３１の指示側受圧部３１ｂと上段プラグ３３との間に装備されている。上段スプリング３２は、上段スプール３１を上段プラグ３３から離隔させる方向に付勢する。
【００３２】
上段プラグ３３は、下段プラグ２３よりも軸方向に短く形成され、下段プラグ２３の上方に配設されている。上段プラグ３３は、上段スプール室３からの抜けが防止されるようにリテーナプレート５０で保持されているとともに、指示圧PS2のリークを防止するように上段スプール室３の一端の開口（上段スプール３１を上段スプール室３に挿入するための開口）３ｉを液密に閉塞している。
【００３３】
下段スプール室２及び上段スプール室３は、共通のバルブボディ４０内に形成され、互いの間に隔壁部４１を介して配置されている。また、バルブボディ４０には、上述の各スプール室２，３に加えて、油が流通可能な９つのポート１１〜１９と、各スプール室２，３内の油を適宜吸排するための空き回路１０と、リテーナプレート５０を配置するためのリテーナ孔４２とが形成されている。
【００３４】
下段スプール室２内には、何れも下段スプール室２の内壁及び下段スプール２等により区画，形成された、下段F/B圧室２Ａ，下段指示圧室２Ｂ及び下段調圧室２Ｃが設けられている。
【００３５】
下段F/B圧室２Ａは、上述のフィードバック圧PF1が供給される空間であって、下段スプール室２の開口２ｉとは逆側の端面と、下段スプール２１のF/B側受圧部２１ａとの間に位置している。
【００３６】
下段指示圧室２Ｂは、上述の指示圧PS1が供給される空間であって、下段スプール２の指示側受圧部２１ｂと下段プラグ２３との間に位置している。
【００３７】
下段調圧室２Ｃは、上述のライン圧PLが供給される空間であって、下段スプール２の小径部２１ｃの周囲に位置している。
【００３８】
上段スプール室３内にも同様に、何れも上段スプール室３の内壁及び上段スプール３等により区画，形成された、上段F/B圧室３Ａ，上段指示圧室（第２流体圧室）３Ｂ及び上段調圧室（流体圧室）３Ｃが設けられている。
【００３９】
上段F/B圧室３Ａは、上述のフィードバック圧PF2が供給される空間であって、上段スプール室３の開口３ｉとは逆側の端面と、上段スプール３１のF/B側受圧部３１ａとの間に位置している。上段F/B圧室３Ａは、各バルブ２０，３０の軸方向において、下段F/B圧室２Ａに対して図１中左方へずれた位置に設けられている。
【００４０】
上段指示圧室３Ｂは、上述の指示圧PS2が供給される空間であって、上段スプール３の指示側受圧部３１ｂと上段プラグ３３との間に位置している。本実施形態の上段指示圧室３Ｂは、少なくとも一部が下段プラグ２３の鉛直上方に位置するように設けられている。
【００４１】
上段調圧室３Ｃは、上述のライン圧PLが供給される空間であって、上段スプール３の小径部３１ｃの周囲に位置している。本実施形態の上段調圧室３Ｃは、少なくとも一部が下段スプール２１の指示側受圧部２１ｂの鉛直上方に位置するように設けられている。
【００４２】
９つのポート１１〜１９は何れも、下段スプール室２及び上段スプール室３の少なくとも何れか一方と連通されている。以下、これらのポート１１〜１９について順に説明する。
【００４３】
上段F/Bポート１１は、上述のフィードバック圧PF2を上段F/B圧室３Ａ内に供給するためのものであり、上段F/B圧室３Ａと連通されている。
【００４４】
下段F/Bポート１２は、上述のフィードバック圧PF1を下段F/B圧室２Ａ内に供給するためのものであり、下段F/B圧室２Ａと連通されている。上段F/Bポート１１は、各バルブ２０，３０の軸方向において、下段F/Bポート１２に対して図１中左方へずれた位置に設けられている。
【００４５】
入力ポート（ポート）１３は、上述のライン圧PLを下段調圧室２Ｃ内及び上段調圧室３Ｃ内に供給するためのものであり、下段調圧室２Ｃと連通されている。入力ポート１３は、下段スプール２１の下方に配置されている。
【００４６】
下段出力ポート１４は、上述の出力圧P01を下段調圧室２Ｃから出力するためのものであり、下段調圧室２Ｃと連通されている。
【００４７】
下段ドレンポート１５は、過剰な油圧を下段調圧室２Ｃから排出するためのものであり、下段スプール２１の変位に応じて指示側受圧部２１ｂにより開閉されるように設けられている。
【００４８】
上段出力ポート（ポート）１６は、上述の出力圧P02を上段調圧室３Ｃから出力するためのものであり、下段スプール室２内において下段スプール２１の指示側受圧部２１ｂが位置する部分と連通されている。上段出力ポート１６は、下段スプール２１の下方に配置されている。
【００４９】
下段指示ポート１７は、上述の指示圧PS1を下段指示圧室２Ｂ内に供給するためのものであり、下段指示圧室２Ｂと連通されている。
【００５０】
上段指示ポート（第２ポート）１８は、上述の指示圧PS2を上段指示圧室３Ｂ内に供給するためのものであり、上段指示圧室３Ｂと連通されている。上段指示ポート１８は、下段プラグ２３の下方に配置されている。
【００５１】
これらの各ポート１１〜１８は何れも、バルブボディ４０の下面４０ｂに開口している。
【００５２】
一方、上段ドレンポート１９は、過剰な油圧を上段調圧室３Ｃから排出するためのものであり、上段スプール３１の変位に応じて指示側受圧部３１ｂにより開閉されるように設けられている。上段ドレンポート１９は、上段スプール室３の上方に配置されている。本実施形態の上段ドレンポート１９は、バルブボディ４０の上面４０ｃに形成されている。
【００５３】
空き回路１０は、下段スプール２１又は上段スプール３１の移動に伴い不要な推力がこれらのスプール２１，３１に作用しないようにする機能を持つ。本実施形態の空き回路１０は、下段F/B圧室２Ａと下段調圧室２Ｃとの間、及び、上段F/B圧室３Ａと上段調圧室３Ｃとの間の双方に跨って設けられている。
【００５４】
リテーナ孔４２は、各スプール室２，３の開口２ｉ，３ｉの近傍において、バルブボディ４０を上下方向に貫通している。リテーナ孔４２には、リテーナプレート５０が挿入され、各スプリング２２，３２が各プラグ２３，３３を押す反力により、リテーナ孔４２の内壁に圧接されて固定される。
【００５５】
本実施形態では、上述の入力ポート１３，上段出力ポート１６，上段指示ポート１８の３つが、入力連通路５（連通路），出力連通路６（連通路），指示連通路４（第２連通路）をそれぞれ介して上段スプール室３と連通している。
【００５６】
入力連通路５及び出力連通路６は何れも、下段スプール２１の周囲に設けられている。これらの入力連通路５及び出力連通路６は、互いに同様の構成を有している。まず、図１及び図２を参照して、出力連通路６について説明する。
【００５７】
図１及び図２に示すように、本実施形態の出力連通路６は、下段スプール室２の内壁のうち、下段スプール２１の指示側受圧部２１ｂの周壁となる部分に凹設された内向きの出力ボディ溝（第１内向き溝）６ｂと、バルブボディ４０内の隔壁部４１に貫設された出力連通孔６ｃとを有している。
【００５８】
出力ボディ溝６ｂは、下段スプール２１の指示側受圧部２１ｂのまわりを一周囲むように設けられ、下段指示ポート１６と出力連通孔６ｃとの間で油が流通可能な空間を区画している。また、出力連通孔６ｃは、出力ボディ溝６ｂが区画する空間と上段調圧室３Ｃとを連通している。すなわち、上段調圧室３Ｃと下段指示ポート１６とは、出力連通路６を介して連通している。
【００５９】
入力連通路５は、上述の出力ボディ溝６ｂ及び出力連通孔６ｃとそれぞれ略同様に構成された、入力ボディ溝（第１内向き溝）５ｂ及び入力連通孔５ｃとを有している。
【００６０】
入力ボディ溝５ｂは、下段スプール２１のまわりを一周囲むように設けられ、入力ポート１３と入力連通孔５ｃとの間で油が流通可能な空間を区画している。また、入力連通孔５ｃは、入力ボディ溝５ｂが区画する空間と上段調圧室３Ｃとを連通している。すなわち、上段調圧室３Ｃと入力ポート１３とは、入力連通路５を介して連通している。
【００６１】
一方、図１及び図３に示すように、指示連通路４は、下段プラグ２３の周囲に設けられている。本実施形態の指示連通路４は、下段プラグ２３の外周面に凹設された外向きのプラグ溝（外向き溝）４ａと、バルブボディ４０内の隔壁部４１に貫設された指示連通孔４ｃとを有している。
【００６２】
プラグ溝４ａは、下段プラグ２３のまわりを一周囲むように設けられ、上段指示ポート１８と指示連通孔４ｃとの間で油が流通可能な空間を区画している。また、指示連通孔４ｃは、プラグ溝４ａが区画する空間と上段指示圧室３Ｂとを連通している。すなわち、上段指示圧室３Ｂと上段指示ポート１８とは、指示連通路４を介して連通している。
【００６３】
図１に示すように、本実施形態のバルブボディ４０は、入力連通路５と出力連通路６との各上方において、上段スプール室３の内壁に凹設された２つの内向きの上段溝（第２内向き溝）４５，４６を有する。
【００６４】
一方の上段溝４５（以下、「入力上段溝４５」という）は、上段スプール３１のまわりを一周囲むように設けられ、入力連通孔５ｃと連通する空間を区画している。
【００６５】
また、他方の上段溝４６（以下、「出力上段溝４６」という）は、上段スプール３１の小径部３１ｃのまわりを一周囲むように設けられ、出力連通孔６ｃと連通する空間を区画している。
【００６６】
図２に示すように、出力ボディ溝６ｂ及び出力上段溝４６の各溝深さd1，d2を比較すると、出力ボディ溝６ｂの深さd1は、出力上段溝４６の深さd2よりも大きくなっている（d1＞d2）。また、図示は省略するが、入力ボディ溝５ｂ及び入力上段溝４５についても同様に、入力ボディ溝５ｂの深さは、入力上段溝４６の深さよりも大きくなっている。
【００６７】
本実施形態のバルブボディ４０において、出力ボディ溝６ｂが形成される部分の外壁４０ｅは、各バルブ２０，３０の軸方向と直交する水平方向（図２に示す矢印LD参照。以下、「横方向」ともいう）に膨出した形状となっている。同様に、バルブボディ４０において入力ボディ溝５ｂが形成される部分の外壁４０ｄ（図４参照）は、横方向に膨出した形状となっている。
【００６８】
一方、図３に示すように、バルブボディ４０において上述のプラグ溝４ａが設けられる部分の外壁４０ｆは、横方向に膨出しておらず、その最大幅（横方向の最大寸法）w1は、各ボディ溝５ｂ，６ｂが形成される部分の各外壁４０ｄ，４０ｅの最大幅w2よりも小さくなっている（w1＜w2）。
【００６９】
図４に示すように、本実施形態のバルブボディ４０は、図示しない他のバルブボディ（以下、「バルブボディロア」ともいう）の上方に配置され、複数のボルト６１〜６３でこのバルブボディロアと結合される。なお、バルブボディ４０とバルブボディロアとの間には、上述のポート１１〜１８の各開口に対応する貫通孔を備えた平板状のセパレータープレート（図示略）が配置される。
【００７０】
本実施形態では、下段スプール室２の外側であって、上段スプール室３よりも下側に、６つのボルト６１〜６３が配設されている。これらのボルト６１〜６３には、２つの第１ボルト６１，６１と、２つの第２ボルト６２，６２とが含まれている。
【００７１】
２つの第１ボルト６１，６１は、下段スプール２１を挟むように互いに横方向に離隔して配置されている。また、各第１ボルト６１は、下段バルブ２０の軸方向において、入力連通路５と出力連通路６との間に設けられている。すなわち、各第１ボルト６１は、バルブボディ４０において横方向に膨出した２つの外壁４０ｄ，４０ｅの間に配設されている。
【００７２】
一方、２つの第２ボルト６２，６２は、下段プラグ２３を挟むように互いに横方向に離隔して配置されている。また、各第２ボルト６２は、下段バルブ２０の軸方向において、プラグ溝４ａと重なる位置に設けられている。言い換えると、２つの第２ボルト６２，６２は、互いの間にプラグ溝４ａを挟むように配置されている。
【００７３】
［１−２．作用，効果］
上述のように構成されたC/Vユニット１では、下段スプール２１に対して、指示圧PS1及び下段スプリング２２の付勢力に応じた推力が、入力ポート１３と下段調圧室２Ｃとを連通するとともに下段ドレンポート１５を閉鎖する方向に作用し、フィードバック圧PF1に応じた推力が、入力ポート１３と下段調圧室２Ｃとの連通を遮断するとともに下段ドレンポート１５を開放する方向に作用する。
【００７４】
下段スプール２１は、これらの推力に応じて軸方向に変位し、下段ドレンポート１５を適宜開閉する。これにより、ライン圧PLが下段調圧室２Ｃにおいて調圧され、出力圧PO1として下段出力ポート１４からプライマリプーリへ出力される。
【００７５】
上段スプール３１に対しても同様に、指示圧PS2及び上段スプリング３２の付勢力に応じた推力が、入力連通孔５ｃと上段調圧室３Ｃとを連通するとともに上段ドレンポート１９を閉鎖する方向に作用し、フィードバック圧PF2に応じた推力が、入力連通孔５ｃと上段調圧室３Ｃとの連通を遮断するとともに上段ドレンポート１９を開放する方向に作用する。
【００７６】
ここで指示圧PS2は、上段指示ポート１９から指示連通路４を通じて上段指示圧室３Ｂへと供給される。また、ライン圧PLは、入力ポート１３と下段調圧室２Ｃとが連通していれば、入力ポート１３から下段調圧室２Ｃに供給される。さらに、ライン圧PLは、入力ポート１３と下段調圧室２Ｃとの連通状態に関わらず、入力連通孔５ｃと上段調圧室３Ｃとが連通していれば、入力ポート１３から入力連通路５を通じて上段調圧室３Ｃに供給される。
【００７７】
上段スプール３１は、上述の推力に応じて軸方向に変位し、上段ドレンポート１９を適宜開閉する。これにより、ライン圧PLが上段調圧室３Ｃにおいて調圧され、出力圧PO2として上段調圧室３Ｃから出力連通路６を通じて下段指示ポート１６へと送られる。そして、この出力圧PO2は、下段指示ポート１６からセカンダリプーリへ出力される。
【００７８】
このように、上述のC/Vユニット１によれば、上段指示ポート１８と上段指示圧室３Ｂとが指示連通路４を介して連通しているため、下段プラグ２３の脇を通る指示連通路４を通じて、油を上段指示圧室３Ｂへ供給することができる。
【００７９】
つまり、指示連通路４を下段プラグ２３の周囲に設けることにより、上段指示ポート１８と上段指示圧室３Ｂとの間に位置する下段プラグ２３の外周面を利用して油路を形成することができる。このため、バルブボディ４０内における油圧回路を簡略化することができ、回路長の短縮化を図ることができる。これにより、油圧回路の設計をしやすくすることができる。
【００８０】
また、上述のC/Vユニット１によれば、入力ポート１３と上段調圧室３Ｃとが入力連通路５を介して連通しているため、下段スプール２１の脇を通る入力連通路５を通じて、油を上段調圧室３Ｃへ供給することができる。同様に、下段指示ポート１６と上段調圧室３Ｃとが出力連通路６を介して連通しているため、下段スプール２１の脇を通る出力連通路６を通じて、油を上段調圧室３Ｃから排出することができる。
【００８１】
つまり、入力連通路５や出力連通路６を下段スプール２１の周囲に設けることにより、入力ポート１３及び下段指示ポート１６のそれぞれと、上段調圧室３Ｃとの間に位置する下段スプール２１の外周面を利用して油路を形成することができる。このため、バルブボディ４０内における油圧回路を簡略化することができ、回路長の短縮化を図ることができる。これにより、油圧回路の設計が容易になる。
【００８２】
また、２つのスプール２１，３１が鉛直方向に並んで配置されるため、これらのスプール２１，３１を水平方向に並べて配置する場合と比べて、C/Vユニット１の幅（水平方向の寸法）を短くすることができる。これにより、C/Vユニット１の配置の自由度を高めることができる。
【００８３】
指示連通路４が下段プラグ２３の外周面に凹設された外向きのプラグ溝４ａを有しているため、バルブボディ４０において下段プラグ２３が配置される部分の形状を変更することなく、上段指示ポート１８と上段指示圧室３Ｂとを連通させることができる。
【００８４】
すなわち、下段プラグ２３を削ることによってバルブボディ４０内に指示連通路４を形成すれば、バルブボディ４０の外壁４０ｆを横方向に膨出させなくても、指示連通路４における通油流量を確保することができる。このため、バルブボディ４０のサイズを抑えながら油圧回路を簡略化することができる。
【００８５】
C/Vユニット１によれば、上述のようにバルブボディ４０の外壁４０ｆを横方向に膨出させなくても指示連通路４における通油流量を確保しうることから、プラグ溝４ａを挟むように２つの第２ボルト６２，６２を配置する場合、この外壁４０ｆの横幅w1を抑えることにより、ボルト６２，６２間の距離を短くすることができる。
【００８６】
仮に、バルブボディ４０の外壁４０ｆが横方向に膨出している場合（図４に示す二点鎖線参照）、２つの第２ボルト６２，６２間の距離を短くするには、下段バルブ２０の軸方向において各第２ボルト６２を外壁４０ｆとずらして配置しなければならない。これに対し、上述のC/Vユニット１では、バルブボディ４０の外壁４０ｆが横方向に膨出していないため、各第２ボルト６２を外壁４０ｆの横方向に並べて配置しても第２ボルト６２，６２間の距離を短くすることができる。
【００８７】
すなわち、指示連通路４がプラグ溝４ａを有していれば、第２ボルト６２，６２の配置の自由度を高めることができる。このため、第２ボルト６２，６２を第１ボルト６１，６１に近づけて配置することが可能となる。第１ボルト６１，６１及び第２ボルト６２，６２間の距離を短くすれば、バルブボディ４０とバルブボディロアとの結合力が高められることから、両者間のシール性を向上させることができる。
【００８８】
入力連通路５が下段スプール室２の内壁に凹設された入力ボディ溝５ｂを有しているため、下段スプール２１の形状を変更することなく、入力ポート１３と上段調圧室３Ｃとを連通させることができる。同様に、出力連通路６が下段スプール室２の内壁に凹設された出力ボディ溝６ｂを有しているため、下段スプール２１の形状を変更することなく、上段出力ポート１６と上段調圧室３Ｃとを連通させることができる。したがって、下段スプール２１をシンプルな形状に保ちながら、油圧回路を簡素化することができる。
【００８９】
ボディ溝５ｂ，６ｂに加えて上段溝４５，４６が設けられるため、上段調圧室３Ｃにおける通油流量を増大させることができる。また、入力ボディ溝５ｂの深さが入力上段溝４５の深さよりも大きくなっているため、入力連通路５における通油流量を確保しつつ、バルブボディ４０において上段調圧室３Ｃを形成する部分の横幅を抑えることができ、C/Vユニット１のサイズを抑えることができる。同様に、出力ボディ溝６ｂの深さd1が出力上段溝４６の深さd2よりも大きくなっているため、出力連通路６における通油流量を確保しつつ、C/Vユニット１のサイズを抑えることができる。
【００９０】
下段スプール室２及び上段スプール室３が共通のバルブボディ４０内に形成されているため、下段スプール２１と上段スプール３１とを別々のバルブボディ内に収容する場合と比べて、バルブボディの個数を削減することができる。この結果、バルブボディ同士を結合するためのボルトを不要としたり、その本数を減らしたりすることができる。また、このようなボルトを挿通するための肉部をバルブボディ４０から省略する（削る）ことができるため、バルブボディ４０のサイズを縮小することができる。
【００９１】
上段指示ポート１８がバルブボディ４０の下面に開口しているため、バルブボディ４０の下方に配置される油路（例えばバルブボディロア内に形成される油路）に上段指示ポート１８を直接的にアクセスさせることができる。このため、回路長を更に短くすることができる。
【００９２】
入力ポート１３及び上段出力ポート１６が何れもバルブボディ４０の下面に開口しているため、バルブボディ４０の下方に配置される油路（例えばバルブボディロア内に形成される油路）にこれらの入力ポート１３及び上段出力ポート１６を直接的にアクセスさせることができる。このため、回路長を更に短くすることができる。
【００９３】
下段調圧室２Ｃにライン圧PLを供給する入力ポート１３が、入力連通路５を通じて上段調圧室３Ｃにも同一のライン圧PLを供給するため、バルブボディ４０内における油圧回路を更に簡略化することができる。
【００９４】
すなわち、下段調圧室２Ｃにライン圧PLを供給するためのポートを、上段調圧室３Ｃにライン圧PLを供給するためのポートとして兼用するため、バルブボディ４０に形成されるポートの個数を削減することができる。これにより、バルブボディ４０内の油路の本数が削減され、油路内の油からバルブボディ４０に作用する圧力の総和が低減されることから、バルブボディ４０の変形を抑制することができ、シール性を更に向上させることができる。
【００９５】
仮に、下段調圧室２Ｃにライン圧PLを供給するためのポートと、上段調圧室３Ｃにライン圧PLを供給するためのポートとを別々に設ける場合、これらのポートを、上述の上段F/Bポート１１及び下段F/Bポート１２のように各バルブ２０，３０の軸方向にずらして配置することとなり、上段スプール３１が軸方向に長くなる。これに対し、上述のように共通の入力ポート１３を通じて各調圧室２Ｃ，３Ｃにライン圧PLを供給するようにすれば、上段スプール３１の軸方向の長さが抑えられるため、C/Vユニット１のサイズを縮小することができる。
【００９６】
［２．第二実施形態］
図５を参照して、第二実施形態に係るC/Vユニット１Ａについて説明する。ここでは、上述の第一実施形態で説明した要素と同一または対応する要素に同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００９７】
本実施形態に係るC/Vユニット１Ａは、出力連通路６の構成が上述の第一実施形態に係るC/Vユニット１と異なっている。本実施形態の出力連通路６は、上述の出力ボディ溝６ｂに代えて、下段スプール２１の外周面に凹設された外向きのスプール溝６ａを有している。
【００９８】
スプール溝６ａは、下段スプール２１の指示側受圧部２１ｂのまわりを一周囲むように設けられ、上段出力１６と出力連通孔６ｃとの間で油が流通可能な空間を区画している。
【００９９】
スプール溝６ａは、下段スプール２１が軸方向に変位しても上段出力ポート１６と出力連通孔６ｃとが常に連通するように、下段スプール２１の軸方向における所定の範囲にわたって設けられている。
【０１００】
本実施形態に係るC/Vユニット１Ａによれば、出力連通路６が下段スプール２１の外周面に凹設された外向きのスプール溝６ａを有しているため、下段スプール室２のうち、上段出力ポート１６と出力連通孔６ｃとの間の部分の内壁を凹ませることなく（上述の出力ボディ溝６ｂを形成することなく）、上段出力ポート１６と上段調圧室３Ｃとを連通させることができる。これにより、バルブボディ４０の外壁ｅを横方向に膨出させなくても、出力連通路６の通油流量を確保することができることから、バルブボディ４０のサイズを抑えながら油圧回路を簡略化することができる。
【０１０１】
また、本実施形態に係るC/Vユニット１Ａによれば、上述の第一実施形態に係るC/Vユニット１と同様の構成からは同様の作用及び効果を得ることができる。
【０１０２】
［３．第三実施形態］
図６を参照して、第三実施形態に係るC/Vユニット１Ｂについて説明する。ここでも、上述の第一実施形態で説明した要素と同一または対応する要素に同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【０１０３】
本実施形態に係るC/Vユニット１Ｂは、指示連通路４の構成が上述の第一実施形態に係るC/Vユニット１と異なっている。本実施形態の指示連通路４は、上述のプラグ溝４ａに代えて、下段スプール室２のうち下段プラグ２３が配置された部分の内壁に凹設された内向きの指示ボディ溝４ｂを有している。
【０１０４】
指示ボディ溝４ｂは、下段プラグ２３のまわりを一周囲むように設けられ、上段指示ポート１８と指示連通孔４ｃとの間で油が流通可能な空間を区画している。
【０１０５】
本実施形態に係るC/Vユニット１Ｂによれば、指示連通路４が下段スプール室２の内壁に凹設された内向きの指示ボディ溝４ｂを有しているため、下段プラグ２３の外周面を凹ませることなく（上述のプラグ溝４ａを形成することなく）、上段指示ポート１８と上段指示圧室３Ｂとを連通させることができる。したがって、下段プラグ２３をシンプルな形状に保ちながら、油圧回路を簡素化することができる。
【０１０６】
また、本実施形態に係るC/Vユニット１Ｂによれば、上述の第一実施形態に係るC/Vユニット１と同様の構成からは同様の作用及び効果を得ることができる。
【０１０７】
［４．変形例］
上述した実施形態に関わらず、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。上述した実施形態の各構成は、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせてもよい。
【０１０８】
例えば、上述の各実施形態ではバルブボディ４０内に３つの連通路４〜６が設けられている場合を例示したが、C/Vユニット１，１Ａ，１Ｂは、これらの連通路４〜６のうちの少なくとも１つが設けられていれば、上述のように油圧回路を簡略化することができる。
【０１０９】
また、上述の各実施形態で示した連通路４〜６の各構成は一例である。指示連通路４は、上述のプラグ溝４ａと指示ボディ溝４ｂとの双方を有していてもよい。同様に、出力連通路６は、上述のスプール溝６ａと出力ボディ溝６ｂとの双方を有していてもよい。
【０１１０】
上述の実施形態では、指示連通路４が上段指示圧室３Ｂ内へ油を供給するために利用される場合を例示したが、これとは逆に、指示連通路４は上段スプール３１と上段プラグ３３との間に位置する油圧室から油を排出するために利用されてもよい。この場合も、上述のように下段プラグ２３の外周面を利用して油路を形成することができるため、バルブボディ４０内における油圧回路を簡略化することができ、回路長の短縮化を図ることができる。
【０１１１】
なお、上述のボルト６１〜６３の本数及び配置は何れも一例である。バルブボディ４０に取り付けられるボルトの本数及び配置は、バルブボディ４０の形状等に応じて適宜設定することができる。
【０１１２】
上述の第一実施形態ではC/Vユニット１がCVTに適用される場合を例示したが、本発明のC/Vユニットは、ステップAT等の他の自動変速機に適用可能であることはいうまでもなく、自動変速機以外の流体圧作動機器の制御装置としても適用可能である。
【符号の説明】
【０１１３】
１，１Ａ，１Ｂ  C/Vユニット（コントロールバルブユニット）
２  下段スプール室（第１スプール室）
２Ａ  下段F/B圧室
２Ｂ  下段指示圧室
２Ｃ  下段調圧室
２ｉ  開口
３  上段スプール室（第２スプール室）
３Ａ  上段F/B圧室
３Ｂ  上段指示圧室（第２流体圧室）
３Ｃ  上段調圧室（流体圧室）
３ｉ  開口
４  指示連通路（第２連通路）
４ａ  プラグ溝（外向き溝）
４ｂ  指示ボディ溝
４ｃ  指示連通孔
５  入力連通路（連通路）
５ｂ  入力ボディ溝（第１内向き溝）
５ｃ  入力連通孔
６  出力連通路（連通路）
６ａ  スプール溝
６ｂ  出力ボディ溝（第１内向き溝）
６ｃ  出力連通孔
１０  空き回路
１１  上段F/Bポート
１２  下段F/Bポート
１３  入力ポート（ポート）
１４  下段出力ポート
１５  下段ドレンポート
１６  上段出力ポート（ポート）
１７  下段指示ポート
１８  上段指示ポート（第２ポート）
１９  上段ドレンポート
２０  下段バルブ
２１  下段スプール（第１スプール）
２１ａ  F/B側受圧部
２１ｂ  指示側受圧部
２１ｃ  小径部
２１ｄ  ランド部
２２  下段スプリング
２３  下段プラグ（第１プラグ）
３０  上段バルブ
３１  上段スプール（第２スプール）
３１ａ  F/B側受圧部
３１ｂ  指示側受圧部
３１ｃ  小径部
３１ｄ  ランド部
３２  上段スプリング
３３  上段プラグ（第２プラグ）
４０  バルブボディ
４０ｂ  下面
４０ｃ  上面
４０ｄ，４０ｅ，４０ｆ  外壁
４１  隔壁部
４２  リテーナ孔
４５  入力上段溝（第２内向き溝）
４６  出力上段溝（第２内向き溝）
５０  リテーナプレート
６１  第１ボルト
６２  第２ボルト
６３  ボルト
PF1  下段バルブ２０へのフィードバック圧
PF2  上段バルブ３０へのフィードバック圧
PL  ライン圧（元圧）
PO1  下段バルブ２０の出力圧
PO2  上段バルブ３０の出力圧
PS1  下段バルブ２０への指示圧
PS2  上段バルブ３０への指示圧
【図１】
2018025228.tif 000003
【図２】
2018025228.tif 000004
【図３】
2018025228.tif 000005
【図４】
2018025228.tif 000006
【図５】
2018025228.tif 000007
【図６】
2018025228.tif 000008