(57)【要約】【課題】クリップの軸部がクリップ挿入孔から開口を通じて抜ける事態を抑制する。【解決手段】クリップ座３０は、立壁部３１と、クリップ６０が固定される座面部４０と、弾性係止片５０と、を備え、クリップ６０は、座面部４０に形成されたクリップ挿入孔４０Ａに挿入される軸部６１と、ドアインナパネル１０に形成された取付孔１１に挿入される被挿入部６４と、クリップ挿入孔４０Ａの孔縁部に対して、トリムボード２１側から係止する係止部６６と、を備え、弾性係止片５０は、軸部６１に形成された凹部６２に対してトリムボード２１側から嵌合する突起部５２を有しており、軸部６１を開口４０Ｂを通じてクリップ挿入孔４０Ａに差し入れる際には、弾性係止片５０がクリップ６０に押圧されることで弾性的に撓み変形し、突起部５２が座面部４０から遠ざかる方向に変位する構成であることに特徴を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材と第２部材とを接続するクリップを前記第１部材に設けられたクリップ座に対して取り付けるクリップの取付構造であって、
前記クリップ座は、
前記第１部材から前記第２部材側に立ち上がる立壁部と、
前記立壁部の先端に設けられ、前記クリップが固定される座面部と、
前記立壁部に設けられ、前記座面部に対して前記第１部材側に配される弾性係止片と、を備え、
前記クリップは、
前記座面部に形成されたクリップ挿入孔に挿入される軸部と、
前記第２部材に形成された取付孔に挿入される被挿入部と、
前記軸部における前記被挿入部と反対側の端部に設けられ、前記座面部における前記クリップ挿入孔の孔縁部に対して、前記第１部材側から係止する係止部と、を備え、
前記弾性係止片は、
前記軸部に形成された凹部に対して前記第１部材側から嵌合する突起部を有すると共に、前記突起部が前記座面部から遠ざかる方向に弾性的に撓み変形可能な構成とされ、
前記クリップ挿入孔は、前記座面部の面方向に沿う方向に開口された開口を有しており、
前記軸部を前記開口を通じて前記クリップ挿入孔に差し入れる際には、前記弾性係止片が前記クリップに押圧されることで弾性的に撓み変形し、前記突起部が前記座面部から遠ざかる方向に変位する構成であるクリップの取付構造。
【請求項２】
前記弾性係止片は、前記クリップ挿入孔を通じて、前記第２部材側に露出されている請求項１に記載のクリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリップの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クリップが取り付けられるクリップ座として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載のクリップ座（リテーナ）は、クリップが取り付けられる座面部を有しており、座面部にはクリップの軸部が挿入されるクリップ挿入孔が形成されている。クリップ挿入孔は、一部が開口された形状をなしており、その開口を通じて軸部がクリップ挿入孔に挿入される構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０２−０３３１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成では、クリップ挿入孔が開口されていることから、軸部がクリップ挿入孔から開口を通じて抜ける虞があり、この点について改善の余地があった。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、クリップの軸部がクリップ挿入孔から開口を通じて抜ける事態を抑制することが可能なクリップの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、第１部材と第２部材とを接続するクリップを前記第１部材に設けられたクリップ座に対して取り付けるクリップの取付構造であって、前記クリップ座は、前記第１部材から前記第２部材側に立ち上がる立壁部と、前記立壁部の先端に設けられ、前記クリップが固定される座面部と、前記立壁部に設けられ、前記座面部に対して前記第１部材側に配される弾性係止片と、を備え、前記クリップは、前記座面部に形成されたクリップ挿入孔に挿入される軸部と、前記第２部材に形成された取付孔に挿入される被挿入部と、前記軸部における前記被挿入部と反対側の端部に設けられ、前記座面部における前記クリップ挿入孔の孔縁部に対して、前記第１部材側から係止する係止部と、を備え、前記弾性係止片は、前記軸部に形成された凹部に対して前記第１部材側から嵌合する突起部を有すると共に、前記突起部が前記座面部から遠ざかる方向に弾性的に撓み変形可能な構成とされ、前記クリップ挿入孔は、前記座面部の面方向に沿う方向に開口された開口を有しており、前記軸部を前記開口を通じて前記クリップ挿入孔に差し入れる際には、前記弾性係止片が前記クリップに押圧されることで弾性的に撓み変形し、前記突起部が前記座面部から遠ざかる方向に変位する構成であることに特徴を有する。
【０００７】
上記構成によれば、弾性係止片の突起部がクリップの軸部に形成された凹部に嵌合することで、軸部がクリップ挿入孔から開口を通じて抜ける事態を抑制することができる。
【０００８】
また、前記弾性係止片は、前記クリップ挿入孔を通じて、前記第２部材側に露出されているものとすることができる。
【０００９】
このような構成とすれば、例えば、クリップ座を成形型を用いて射出成形する場合において、座面部の第２部材側の面及び弾性係止片の第２部材側の面を一つの型で成形することができ、成形型をより簡易な構成にすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、クリップの軸部がクリップ挿入孔から開口を通じて抜ける事態を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ドアトリムを示す正面図
【図２】クリップ座を示す斜視図
【図３】クリップ座を示す平面図
【図４】クリップ及びクリップ座を示す断面図（図３のＩＶ−ＩＶ線で切断した図に対応）
【図５】クリップ座にクリップを取り付ける過程を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の一実施形態を図１から図５によって説明する。本実施形態では、乗物用内装材として、車両に搭載される車両用のドアトリム２０を例示する。ドアトリム２０は、図１に示すように、トリムボード２１と、トリムボード２１に設けられる複数のクリップ座３０と、を備えている。トリムボード２１は、板状をなし、例えばポリプロピレンなどの合成樹脂によって構成されている。なお、トリムボード２１は、複数のボード部材（例えばアッパーボード及びロアボード）によって構成されている。また、トリムボード２１には、スピーカーグリル２２、ドアポケット２４、インサイドハンドル取付部２５、アームレスト取付用の開口部２８などが設けられている。
【００１３】
クリップ座３０は、トリムボード２１の車室外側の面に設けられ、トリムボード２１の周端部に沿って複数設けられている（図１の破線参照）。トリムボード２１及びクリップ座３０は、例えばポリプロピレンなどの合成樹脂を射出成形することによって一体的に成形される。クリップ座３０には、図４に示すように、クリップ６０が取り付けられる。クリップ６０によってトリムボード２１（第１部材）と車両のドアインナパネル１０（第２部材）とが接続される。
【００１４】
次に、クリップ座３０に対するクリップ６０の取付構造について説明する。クリップ座３０は、図２及び図４に示すように、トリムボード２１からドアインナパネル１０側に立ち上がる立壁部３１と、立壁部３１の先端に設けられ、クリップ６０が固定される座面部４０と、立壁部３１に設けられ、座面部４０に対してトリムボード２１側に配される弾性係止片５０と、を備えている。
【００１５】
なお、トリムボード２１は、図２に示すように、トリムボード２１の意匠面（車室内側の面）を構成する主壁部２７と、主壁部２７の周端から車室外側（ドアインナパネル１０側）に立ち上がる形態をなす側壁部２６と、を備えており、本実施形態では、図２に示すように、クリップ座３０の立壁部３１の一部がトリムボード２１の側壁部２６の一部によって構成されている。なお、クリップ座３０の立壁部３１が側壁部２６とは別部材で構成されていてもよい。
【００１６】
クリップ座３０は、図２に示すように、トリムボード２１の主壁部２７の面方向に沿って開口された箱状（矢倉状）をなしている。具体的には、座面部４０は主壁部２７に対して車幅方向に距離を空ける形で対向配置されており、立壁部３１は平面視においてクリップ座３０の開口方向に開口されたＵ字状をなしている。座面部４０には、板厚方向に貫通されたクリップ挿入孔４０Ａが形成されている。クリップ挿入孔４０Ａは、座面部４０の面方向に沿って開口された開口４０Ｂを有している。また、開口４０Ｂは、クリップ座３０の開口方向と一致する方向に開口されている。
【００１７】
クリップ６０は、図４に示すように、クリップ挿入孔４０Ａに挿入される軸部６１と、ドアインナパネル１０に形成された取付孔１１に挿入される被挿入部６４と、軸部６１における被挿入部６４と反対側の端部に設けられる係止部６６と、軸部６１における被挿入部６４側の端部に設けられる係止部６７と、を備える。
【００１８】
被挿入部６４は、弾性的に変形可能な構成とされ、ドアインナパネル１０の取付孔１１に対して縮径変形しつつ挿入可能な構成となっている。これにより、取付孔１１に挿入された被挿入部６４は、弾性復帰することで、取付孔１１の開口縁に対して、車室外側から係止される。また、クリップ６０は、取付孔１１と被挿入部６４との隙間を塞ぐ塞ぎ片６８を備える。係止部６６は、座面部４０におけるクリップ挿入孔４０Ａの孔縁部に対して、トリムボード２１側から係止する構成とされる。係止部６７は、座面部４０におけるクリップ挿入孔４０Ａの孔縁部に対して、ドアインナパネル１０側から係止する構成とされる。なお、係止部６６、係止部６７、塞ぎ片６８は、平面視円環状をなしている。
【００１９】
弾性係止片５０は、図４に示すように、立壁部３１の奥壁部２６Ａ（側壁部２６の一部）からクリップ座３０の開口側に延びる片持ち状をなす係止片本体部５１と、係止片本体部５１においてクリップ挿入孔４０Ａと重なる箇所に形成された突起部５２と、を有している。突起部５２は、係止片本体部５１からドアインナパネル１０側に突出する形状をなし、クリップ６０の軸部６１の底面に形成された凹部６２に嵌合されている。
【００２０】
突起部５２は、略半球状をなしており、図３に示すように、平面視において円形状をなしている。突起部５２の径Ｒ１は、クリップ挿入孔４０Ａの開口幅Ｒ２よりも小さい値で設定されている。そして、クリップ挿入孔４０Ａと突起部５２とは、中心軸が一致する形で配されている。また、弾性係止片５０は、クリップ挿入孔４０Ａを通じて、ドアインナパネル１０側に露出されている。
【００２１】
次に本実施形態の作用について説明する。作業者がクリップ挿入孔４０Ａにクリップ６０を取り付ける際には、図５に示すように、クリップ挿入孔４０Ａの開口４０Ｂを通じてクリップ挿入孔４０Ａに軸部６１を差し入れる。この過程では、突起部５２がクリップ６０の係止部６７に押圧されることで、弾性係止片５０がその基端部を支点として弾性的に撓み変形し、突起部５２が座面部４０から遠ざかる方向に変位する。そして、軸部６１がクリップ挿入孔４０Ａに配されると、弾性係止片５０が弾性復帰することで、突起部５２がクリップ６０の凹部６２に嵌合される。これにより、クリップ６０が座面部４０の面方向について位置決めされる。
【００２２】
次に本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、弾性係止片５０の突起部５２が軸部６１に形成された凹部６２に嵌合することで、軸部６１がクリップ挿入孔４０Ａから開口を通じて抜ける事態を抑制することができる。
【００２３】
また、弾性係止片５０は、クリップ挿入孔４０Ａを通じて、ドアインナパネル１０側に露出されている。このような構成とすれば、クリップ座３０を成形型を用いて成形する場合において、座面部４０のドアインナパネル１０側の面及び弾性係止片５０のドアインナパネル１０側の面（図３で示される面）を一つの型で成形することができ、成形型をより簡易な構成にすることができる。
【００２４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、第１部材としてトリムボード２１を例示し、第２部材としてドアインナパネル１０を例示したが、これに限定されない。
（２）上記実施形態では、クリップ６０が突起部５２を押圧することで、弾性係止片５０が撓み変形する構成を例示したが、これに限定されない。例えば、クリップ６０が弾性係止片５０の係止片本体部５１の傾斜面５１Ａ（図４参照）を押圧することで、弾性係止片５０が撓み変形する構成としてもよい。
（３）上記実施形態では、クリップ座３０がトリムボード２１と一体部品で構成されているものを例示したが、これに限定されない。例えばクリップ座３０がトリムボード２１と別部品であってもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１０…ドアインナパネル（第２部材）、１１…取付孔、２１…トリムボード（第１部材）、３０…クリップ座、３１…立壁部、４０…座面部、４０Ａ…クリップ挿入孔、４０Ｂ…開口、５０…弾性係止片、５２…突起部、６０…クリップ、６１…軸部、６２…凹部、６４…被挿入部、６６…係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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