(57)【要約】【課題】  大型化を抑制しつつ所望の幅の配光の昼間用照明を実現し得る車両用前照灯を提供しようとすることを目的とする。【解決手段】  車両用前照灯１は、凹状の反射面５２を有するリフレクタ５０と、反射面５２で反射され前方に照射される夜間照明用の第１の光Ｌ１を出射する第１光源４１ａと、反射面５２で反射され前方に照射される昼間照明用の第２の光Ｌ２を出射する第２光源４２ａと、を備える。第２光源４２ａは第２の光Ｌ２を側面から出射するライトガイド４２Ｐから成り、ライトガイド４２Ｐの一部は、第１光源４１ａの前方において左右方向に延在する。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹状の反射面を有するリフレクタと、
前記反射面で反射され前方に照射される夜間照明用の第１の光を出射する第１光源と、
前記反射面で反射され前方に照射される昼間照明用の第２の光を出射する第２光源と、
を備え、
前記第２光源は前記第２の光を側面から出射するライトガイドから成り、
前記ライトガイドの一部は、前記第１光源の前方において左右方向に延在する
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記ライトガイドの前記第１光源の前方に位置する部分は、前記第１光源と水平方向に重なる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
複数の灯具ユニットを備え、
それぞれの前記灯具ユニットは、前記リフレクタと、前記第１光源と、前記第２光源とを有し、
互いに隣り合う前記灯具ユニットにおける前記ライトガイドは互いに接続されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記第１光源の周囲が前記ライトガイドで囲まれている
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記ライトガイドの前記第１光源の前方に位置する部分における、前方側の側面上に遮光部材が形成される
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【請求項６】
前記遮光部材の後方側の面は少なくとも前記第２の光を前記反射面側に反射する副反射面とされる
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用前照灯。
【請求項７】
前記第１光源からの光の一部は、前記副反射面で前記反射面側に反射される
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用前照灯。
【請求項８】
前記第２光源は、前記反射面の上部側と下部側のそれぞれに設けられる
ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関し、具体的には、大型化を抑制しつつ所望の配光の昼間用照明を実現し得る車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ヘッドライトに代表する車両用前照灯は、夜間に前方を照らすためのロービームやハイビーム用の光源の他に、昼間に車両の存在を示すためのデイタイムランニングランプ（ＤＲＬ）等を搭載したものが知られている。デイタイムランニングランプからの光は、ロービームよりも上方に照射される光を含んでおり、デイタイムランニングランプからの光はロービームよりも高い位置から視認することができる。また、車両用前照灯には、意匠性の観点等から複数の灯具ユニットが並べられたものがある。
【０００３】
下記特許文献１には、ロービーム及びデイタイムランニングランプを有する車両用前照灯が記載されている。この特許文献１に開示される車両用前照灯には、一つの灯室内に、ロービーム等の夜間照明用の光源ユニットと、デイタイムランニングランプ用すなわち昼間照明用の光源ユニットとが設けられている。また、この車両用前照灯の夜間照明用の光源および昼間照明用の光源として共にＬＥＤが用いられ、夜間照明用のＬＥＤから出射する光は夜間照明用の光源ユニットのリフレクタで反射して出射し、昼間照明用のＬＥＤから出射する光は昼間照明用の光源ユニットのリフレクタで反射して出射する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１６５１５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の車両用灯具では、上記のように灯室内に夜間照明用の光源ユニットと昼間照明用の光源ユニットとが設けられるため、それぞれのユニットから出射する光をユニット毎に制御できるが、車両用前照灯が全体として大型化する傾向にある。そこで、車両用前照灯の大型化を抑制するため、昼間照明用の光を夜間照明用の光源ユニットから出射させることが考えられ、このために昼間照明用の光源から出射する光を夜間照明用の光源ユニットのリフレクタで反射させて出射させることが考えられる。この場合、夜間照明用の光を出射する光源からリフレクタに向かう光の伝搬を阻害しない位置に、昼間照明用の光を出射する光源を配置しなければならない。この場合昼間照明用の光源を夜間照明用の光源よりも前方に配置することが考えられる。しかし、夜間照明用の光源ユニットのリフレクタは、ロービームやハイビームの配光に合わせた形状とされるため、昼間照明用の光源をこのような配置にすると、昼間照明の配光の幅が狭くなる傾向がある。
【０００６】
そこで、本発明は、大型化を抑制しつつ所望の幅の配光の昼間用照明を実現し得る車両用前照灯を提供しようとすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的の達成のため、本発明の車両用前照灯は、凹状の反射面を有するリフレクタと、前記反射面で反射され前方に照射される夜間照明用の第１の光を出射する第１光源と、前記反射面で反射され前方に照射される昼間照明用の第２の光を出射する第２光源と、を備え、前記第２光源は前記第２の光を側面から出射するライトガイドから成り、前記ライトガイドの一部は、前記第１光源の前方において左右方向に延在することを特徴とするものである。
【０００８】
このような車両用前照灯によれば、第１光源から出射する夜間照明用の第１の光を反射するリフレクタと、第２光源から出射する昼間照明用の第２の光を反射するリフレクタとを共用できるため、上記特許文献１に記載の車両用前照灯のように、夜間照明用の光を反射するリフレクタと昼間照明用の光を反射するリフレクタとが別体である場合と比べて小型化することができる。また、昼間照明用の第２の光を出射する第２光源は第１光源よりも前方に配置されるため、第１の光のリフレクタへの伝搬を第２光源が阻害することを抑制することができる。さらに、第２光源は左右方向に延在するライトガイドであり、第２の光は当該ライトガイドの側面から出射するため、第２の光はＬＥＤ等の点光源から出射する光と比べると幅の広い光とされ得る。このため、リフレクタで反射し昼間照明用の光として照射される光の幅を大きくすることができる。こうして、本発明の車両用前照灯によれば、大型化を抑制しつつ所望の幅の配光の昼間用照明を実現し得る。
【０００９】
前記ライトガイドの前記第１光源の前方に位置する部分は、前記第１光源と水平方向に重なることが好ましい。
【００１０】
このように構成される場合、車両用前照灯の上下方向の幅を小さくすることができる。また、一般に回路基板は、主面が水平や鉛直となるように配置されるが、回路基板の主面を水平に配置することで、第１光源が配置される基板とライトガイドが配置される基板とを共有化することが可能となり、部品点数の削減をすることができる。
【００１１】
また、車両用前照灯は、複数の灯具ユニットを備え、それぞれの前記灯具ユニットは、前記リフレクタと、前記第１光源と、前記第２光源とを有し、互いに隣り合う前記灯具ユニットにおける前記ライトガイドは互いに接続されていることが好ましい。
【００１２】
この場合、それぞれの灯具ユニットにおけるライトガイド間に第２の光が伝搬するため、当該光を出射する光源をそれぞれの灯具ユニットに設けずに済み、光源の個数を削減することができる。従って、車両用前照灯をより簡易な構成の多灯式の構成とすることができる。
【００１３】
また、上記のように、前記ライトガイドの前記第１光源の前方に位置する部分が前記第１光源と水平方向に重なる場合、前記第１光源の周囲が前記ライトガイドで囲まれていることが好ましい。
【００１４】
この場合、第１光源の後方側及び前方側に第２光源が位置することとなる。従って、昼間照明用の第２の光を夜間照明用の第１の光の配光よりも上下方向に厚みのある配光とすることができる。
【００１５】
また、前記ライトガイドの前記第１光源の前方に位置する部分における、前方側の側面上に遮光部材が形成されることが好ましい。
【００１６】
この場合、前方側から見る場合に第１光源が視認されることを抑制でき、また、リフレクタで反射されず意図しない配光となる光がライトガイドの前方から出射されることを抑制することができる。
【００１７】
この場合、前記遮光部材の後方側の面は少なくとも前記第２の光を前記反射面側に反射する副反射面とされることが好ましい。
【００１８】
この場合、ライトガイドから前方に出射されるはずの光の一部を副反射面で反射することでリフレクタにより反射することができ、第２光源から出射する光を有効活用することができる。
【００１９】
さらに、前記第１光源からの光の一部は、前記副反射面で前記反射面側に反射されることが好ましい。
【００２０】
この場合、第１光源から出射する光のうち、リフレクタに向かわず前方に出射する光の一部を第１光源よりも前の位置からリフレクタに向かって反射することになる。従って、副反射面で反射してリフレクタの反射面で前方に反射される光は、第１光源から出射してリフレクタに直接伝搬して反射面で前方に反射される夜間照明用の第１の光よりも上方に照射される傾向にある。この様に夜間照明時に上方に照射される光は、例えばロービーム出射時における標識等のオーバーヘッドサイン（ＯＨＳ）視認用の光とすることができる。従って、オーバーヘッドサイン視認用の光を出射する光源を別途設ける必要性を抑制することができる。
【００２１】
また、前記第２光源は、前記反射面の上部側と下部側のそれぞれに設けられることが好ましい。
【００２２】
この場合、上側と下側の双方からリフレクタの反射面に昼間照明用の光を入射することができるため、昼間照明時にリフレクタの反射面をより明るく均質に光らすことができる。
【発明の効果】
【００２３】
以上のように本発明の車両用前照灯によれば、大型化を抑制しつつ所望の幅の配光の昼間用照明が実現され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。
【図２】図１の車両用前照灯の拡大図である。
【図３】図２のIII−III線における断面図である。
【図４】図２の車両用前照灯の一部の水平面における断面図である。
【図５】配光を示す図である。
【図６】本発明の第２実施形態における車両用前照灯を図３と同じ視点で見る断面図である。
【図７】第２実施形態における車両用前照灯の一部を図４と同じ視点で見る断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態における車両用前照灯を図３と同じ視点で見る断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明に係る車両用前照灯を実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。
【００２６】
（第１実施形態）
まず、本実施形態の車両用灯具の構成について説明する。
【００２７】
図１は、本実施形態における車両用前照灯を備える車両の概略を示す正面図である。図１に示すように車両１００は、前方の左右方向のそれぞれに一対の車両用前照灯を備える。すなわち、それぞれの車両用前照灯１は、車両１００の中心よりも左右方向の外側に配置されている。また、車両１００に備わる一対の車両用前照灯１は、互いに左右方向に対称な形状とされる。本実施形態では、車両用前照灯１は複数の灯具１ａ，１ｂ，１ｃが互いに横並びに並べられ成り、灯具１ｃが車両の左右方向の最も中心側に位置し、灯具１ａが車両の左右方向の最も外側に位置し、灯具１ｂが灯具１ａと灯具１ｃとの間に位置する。
【００２８】
図２は、図１の車両用前照灯１の拡大図である。図２に示すように、灯具１ａは灯具ユニットＬＵａを備え、灯具１ｂは灯具ユニットＬＵｂを備え、灯具１ｃは灯具ユニットＬＵｃを備える。それぞれの灯具ユニットＬＵａ，ＬＵｂ，ＬＵｃはリフレクタ５０を備え、さらに、灯具ユニットＬＵａは第１光源４１ａと第２光源４２ａとを備え、灯具ユニットＬＵｂは第１光源４１ｂと第２光源４２ｂとを備え、灯具ユニットＬＵｃは第１光源４１ｃと第２光源４２ｃとを備える。
【００２９】
本実施形態では、灯具ユニットＬＵａ，ＬＵｂ，ＬＵｃは互いに概ね同様の構成とされるため、主に灯具１ａを例に説明する。図３は、図２のIII−III線における断面図であり、図４は、図２の車両用前照灯の灯具１ａを含む一部の水平面における断面図である。なお、上記図２は、理解の容易のため、概念的な図とされ、図３に記載の部材が一部省略されている。図３、図４に示すように車両用前照灯１の一部である灯具１ａは、筐体１０を備え、当該筐体１０内に上記灯具ユニットＬＵａが収容されている。
【００３０】
筐体１０は、ランプハウジング１１、フロントカバー１２及びバックカバー１３を主な構成要素として備える。ランプハウジング１１の前方は開口しており、当該開口を塞ぐようにフロントカバー１２がランプハウジング１１に固定されている。また、ランプハウジング１１の後方には前方よりも小さな開口が形成されており、当該開口を塞ぐようにバックカバー１３がランプハウジング１１に固定されている。
【００３１】
ランプハウジング１１と、当該ランプハウジング１１の前方の開口を塞ぐフロントカバー１２と、当該ランプハウジング１１の後方の開口を塞ぐバックカバー１３とによって形成される空間は灯室ＬＲであり、この灯室ＬＲ内に灯具ユニットＬＵａが収容されている。なお、図２に示すように本実施形態では、灯具１ａ，１ｂ，１ｃのそれぞれが筐体１０を備えるが、それぞれの灯具１ａと灯具１ｂとの間、及び灯具１ｂと灯具１ｃとの間には、筐体１０の壁が形成されておらず、それぞれの灯室ＬＲは空間的に接続されている。
【００３２】
灯具ユニットＬＵａは、上記の第１光源４１ａ、第２光源４２ａ、リフレクタ５０に加えて支持部材３０を主な構成要素として備える。
【００３３】
支持部材３０は金属製の部材であり、トッププレート３１と、バックプレート３２と、係止部３３とを有する。なお、図４では理解の容易のため、支持部材３０のうちバックプレートのみが記載されている。トッププレート３１は概ね水平に延在する板状の金属部材であり、バックプレート３２は概ね鉛直に延在する板状の金属部材である。トッププレート３１の後端とバックプレート３２の上端は互いに接続されている。また、バックプレート３２の上端近傍には、係止部３３が接続されている。係止部３３はバックプレート３２から後方に向かって延在しており、係止部３３には後方側に開口するねじ孔が形成されている。このねじ孔にはランプハウジング１１の外側からねじ２２が螺入され、係止部３３がランプハウジング１１に固定されている。また、バックプレート３２の下方側にもねじ孔が形成されており、このねじ孔にはランプハウジング１１の外側からねじ２３が螺入されバックプレート３２はランプハウジング１１に固定されている。こうしてバックプレート３２は、概ね鉛直な状態で灯室ＬＲ内に固定され、バックプレート３２に接続されるトッププレート３１も灯室ＬＲ内に固定されている。なお、これらのねじ２２，２３が調整されることで、バックプレート３２の角度を微調整することができ、これに伴いトッププレート３１の角度を微調整することができる。
【００３４】
トッププレート３１の下面には、リフレクタ５０が固定されている。リフレクタ５０は、反射面５２を有している。反射面５２は前方側に向かって開く放物線を基調とする自由曲面から成る凹状の形状とされる。具体的には、反射面５２の鉛直方向の断面における形状は、放物線の中心軸を水平にする場合の頂点よりも下側の形状とされる。また、反射面５２の水平方向の断面における形状は、放物線の頂点を含む形状とされる。ただし、反射面５２の鉛直方向の断面における放物線と、水平方向の断面における放物線とは互いに異なる放物線とされても良い。なお、反射面５２の水平方向の断面における形状は、放物線を基調とする形状とされなくても良く、例えば、楕円の一部を基調とする形状や他の凹状の形状とされても良い。
【００３５】
リフレクタ５０は、反射面５２において光が反射する部材であれば、その材質に特に限定されない。リフレクタとされる部材としては、例えば、樹脂や金属から成るリフレクタ本体に金属蒸着等による鏡面加工がなされた反射面５２が設けられたものを挙げることができる。
【００３６】
また、トッププレート３１の下面には、第１の光Ｌ１を出射する第１光源４１ａが配置されている。本実施形態では、この第１の光Ｌ１はリフレクタ５０で反射後にロービームやハイビームといった夜間照明用の光となる光である。第１光源４１ａは、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）とされる。なお、第１光源４１ａは、不図示の回路基板に接続されており、当該回路基板からの給電により第１の光Ｌ１を出射することができる。第１光源４１ａの光の出射面は、反射面５２の鉛直断面における放物線の焦点上に配置されている。従って、後に詳述するように第１光源４１ａから出射する第１の光Ｌ１の一部は、広がり角を持って伝搬することで反射面５２における異なる部位で反射された後に互いに平行光とされる。
【００３７】
また、第１光源４１ａよりもリフレクタ５０側と逆側である前方側には、側面から第２の光Ｌ２を出射するライトガイド４２Ｐが配置されている。本実施形態では、この第２の光Ｌ２はリフレクタ５０で反射後に昼間照明用の光となる光である。従って、ライトガイド４２Ｐをデイタイムランニングランプ（ＤＲＬ）と理解することができる。ライトガイド４２Ｐは、図２に示すように、左右方向に延在し、それぞれの灯具ユニットＬＵａ〜ＬＵｃに渡ってトッププレート３１の下面に設けられている。また、ライトガイド４２Ｐの両端部を挟むように一対の光源４２ｅが配置され、当該光源４２ｅはライトガイド４２Ｐの両端部から第２の光Ｌ２をライトガイド４２Ｐ内に入射する。なお、ライトガイド４２Ｐには、リフレクタ側、すなわち後方側に光が出射しやすいよう加工が施されている。例えば、ライトガイド４２Ｐの前方側の表面に乱反射を起こすプリズム面が形成されている。こうして、ライトガイド４２Ｐの側面からは第２の光Ｌ２が少なくとも後方側に出射する。この様な構成のライトガイド４２Ｐの灯具ユニットＬＵａに位置する部分が、灯具ユニットＬＵａにおける第２光源４２ａとされる。上記のように第１光源４１ａ及びライトガイド４２Ｐは共にトッププレート３１の下面に設けられるため、ライトガイド４２Ｐの一部である第２光源４２ａの第１光源４１ａの前方に位置する部分は、第１光源４１ａと水平方向に重なっている。本実施形態では、ライトガイド４２Ｐは、前方から見る場合に第１光源４１ａの出射面がライトガイド４２Ｐに隠れるようにライトガイド４２Ｐの一部は第１光源４１ａと水平方向に重なっている。従って、ライトガイド４２Ｐのトッププレート３１側と反対側となる頂部が第１光源４１ａの出射面より下側に位置する。この様に構成されることで、ライトガイド４２Ｐから出射する第２の光Ｌ２が第１光源４１ａに遮られることを抑制することができる。
【００３８】
本実施形態では、ライトガイド４２Ｐの第１光源４１ａの前方に位置する部分における前方側の側面上には、光を遮光する遮光部材６０が設けられている。遮光部材６０の後方側の面であるライトガイド４２Ｐ側の面は、光を反射する副反射面６２とされる。従って、ライトガイド４２Ｐのうち遮光部材６０が位置する部位から前方に出射しようとする第２の光Ｌ２は、副反射面６２で後方側に反射される。
【００３９】
遮光部材６０としては、アルミニウム等の金属や金属酸化物の積層体をライトガイド４２Ｐの側面上に設けて成る反射膜や、別途作製した反射体をライトガイド４２Ｐの側面上に配置するものを挙げることができる。
【００４０】
また、車両用前照灯１の一部である灯具１ｂ、灯具１ｃは、上記のようにそれぞれ灯具１ａと概ね同様の構成とされるため、特に、断面図を用いて説明しない。灯具ユニットＬＵｂは、第１光源４１ａの代わりに第１光源４１ａと同様の第１光源４１ｂを有し、第２光源４２ａと同様の第２光源４２ｂを有し、灯具ユニットＬＵｃは、第１光源４１ａの代わりに第１光源４１ａと同様の第１光源４１ｃを有し、第２光源４２ａと同様の第２光源４２ｃを有する。ライトガイド４２Ｐの灯具ユニットＬＵｂに位置する部位が灯具ユニットＬＵｂの第２光源４２ｂとされ、ライトガイド４２Ｐの灯具ユニットＬＵｃに位置する部位が灯具ユニットＬＵｃの第２光源４２ｃとされる。それぞれの灯具ユニットＬＵａ〜ＬＵｃにおける第１光源と第２光源との位置関係は同様とされる。また、第１光源４１ｂ，４１ｃは、それぞれ第１光源４１ａと同様にして、リフレクタ５０で反射後に夜間照明用の光となる第１の光Ｌ１を出射し、第２光源４２ｂ，４２ｃは、それぞれ第２光源４２ａと同様にしてリフレクタ５０で反射後に昼間照明用の光となる第２の光Ｌ２を出射する。つまり、灯具１ｂ，１ｃは灯具１ａと同様の光を出射する。また、互いに隣り合う灯具ユニットにおける第２光源としてのライトガイド４２Ｐは互いに接続されているため、それぞれの灯具ユニットＬＵａ〜ＬＵｃでは同時に第２の光Ｌ２を出射する。
【００４１】
以上の構成の各灯具１ａ〜１ｃにおいて、本実施形態では、図２に示すように、灯具１ａのリフレクタ５０と灯具１ｂのリフレクタ５０と灯具１ｃのリフレクタ５０とが一体とされており、灯具１ａのリフレクタ５０の反射面５２と灯具１ｂのリフレクタ５０の反射面５２とが連結され、灯具１ｂのリフレクタ５０の反射面５２と灯具１ｃのリフレクタ５０の反射面５２とが連結されている。
【００４２】
次に車両用前照灯１による光の出射について説明する。なお、上記のように灯具１ｂ、灯具１ｃは、それぞれ灯具１ａと概ね同様の構成とされるため、灯具１ａを用いて説明する。
【００４３】
＜夜間照明時＞
夜間照明時には、第１光源４１ａから第１の光Ｌ１が出射される。灯具１ａにおける第１光源４１ａから出射する第１の光Ｌ１は、リフレクタ５０の反射面５２で反射され、フロントカバー１２を介して出射する。このとき、上記のように本実施形態では第１光源４１ａは反射面５２の鉛直断面における形状が基調とする放物線の焦点上に位置するため、第１光源４１ａの出射部における同じ領域から出射した光は、広がり角を持って伝搬することで反射面５２の異なる位置で反射しても、反射後の光は互いに概ね平行光とされる。本実施形態では、上記のように灯具１ａから出射する光はロービームまたはハイビームとされる。
【００４４】
第１の光Ｌ１がロービームとされる場合、第１光源４１ａが点灯することでロービームの少なくとも一部の配光が形成され、第１の光Ｌ１のうち、第１光源４１ａの出射部における最も前方側の領域から出射する光が、ロービームのカットラインを形成する。こうして、灯具１ｂ，１ｃからもロービームが出射されることで、図５（Ａ）に示すロービームの配光が形成される。また、第１の光Ｌ１がハイビームとされる場合、第１光源４１ａが点灯することでハイビームの少なくとも一部の配光が形成され、灯具１ｂ，１ｃからもハイビームが出射されることで、図５（Ｂ）に示すハイビームの配光が形成される。
【００４５】
また、第１光源４１ａ〜４１ｃから出射する第１の光Ｌ１には、リフレクタ５０に向かわずに前方に向かう光が含まれる場合がある。この場合、前方に向かう第１の光Ｌ１のうち、少なくとも一部がライトガイド４２Ｐに入射して、副反射面６２で反射される。副反射面６２で反射される第１の光Ｌ１の少なくとも一部は、ライトガイド４２Ｐから出射する光と理解することができる。この光は第１光源４１ａ〜４１ｃよりも前方側のライトガイド４２Ｐから出射して、リフレクタ５０に向かって伝搬し、反射面５２で反射される。ライトガイド４２Ｐから出射して反射面５２で反射される光は、第１光源４１ａ〜４１ｃから直接リフレクタ５０に伝搬して反射される光よりも上方に照射される傾向がある。従って、例えば、上記のように、第１の光Ｌ１がロービームとされる場合、副反射面６２で反射され反射面５２で反射される第１の光Ｌ１は、カットラインよりも上方に照射されて、標識視認用の光（ＯＨＳ：Over Head Sign用の光）とされる。なお、図５では標識視認用の光はその強度が弱いため記載されていない。
【００４６】
なお、灯具１ａ，１ｂ，１ｃの第１光源４１ａ〜４１ｃうち一部の第１光源がロービーム用の光源とされ、他の一部の第１光源がハイビーム用の光源とされても良い。この場合、ロービーム照射時には、上記一部の第１光源から第１の光Ｌ１が出射してロービームの配光が形成される。またこの場合のハイビーム照射時には、例えば、全ての第１光源４１ａ〜４１ｃから第１の光Ｌ１が出射してハイビームの配光が形成される。具体的には、上記一部の第１光源からの第１の光Ｌ１によりロービームの配光が形成され、上記他の一部の第１光源からの第１の光Ｌ１によりカットラインより上方の配光が形成され、一部の第１光源からの光による配光と他の一部の第１光源からの光による配光とが合わさりハイビームの配光とされる。
【００４７】
＜昼間照明時＞
昼間照明時には、光源４２ｅから第２の光Ｌ２が出射され、当該第２の光Ｌ２はライトガイド４２Ｐに入射される。従って、ライトガイド４２Ｐの一部であるそれぞれの第２光源４２ａ〜４２ｃからは、第２の光Ｌ２が出射する。このとき、ライトガイド４２Ｐから出射する光の一部は、リフレクタ５０の反射面５２で反射され、他の一部は、前方側に出射する。また、ライトガイド４２Ｐのうち遮光部材６０が位置する部位から前方に出射しようとする第２の光Ｌ２は、上記のように副反射面６２で後方側に反射され、リフレクタ５０の反射面５２で反射される。ライトガイド４２Ｐは左右方向に延在するため、第２光源４２ａ〜４２ｃから出射する第２の光Ｌ２は、反射面５２で反射された後、第２光源がＬＥＤ等の点光源から成る場合よりも左右方向に幅の広い配光とされる。こうして、図５（Ｃ）に示す昼間照明の配光が形成される。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態の車両用前照灯１は、放物線を基調とする凹状の反射面５２を有するリフレクタ５０と、反射面５２で反射され前方に照射される夜間照明用の第１の光Ｌ１を出射する第１光源４１ａ〜４１ｃと、反射面５２で反射され前方に照射される昼間照明用の第２の光Ｌ２を出射する第２光源４２ａ〜４２ｃと、を備える。そして、第２光源４２ａ〜４２ｃは第２の光Ｌ２を側面から出射するライトガイド４２Ｐから成り、ライトガイド４２Ｐの一部は、第１光源４１ａ〜４１ｃの前方において左右方向に延在している。
【００４９】
この車両用前照灯１によれば、リフレクタ５０が、第１光源４１ａ〜４１ｃから出射する第１の光Ｌ１と第２光源４２ａ〜４２ｃから出射する第２の光Ｌ２とを反射する。従って、第１の光Ｌ１用のリフレクタと第２の光Ｌ２用のリフレクタとが別体とされる場合と比べて小型化することができる。また、第２光源４２ａ〜４２ｃは第１光源４１ａ〜４１ｃよりも前方に配置されるため、第１光源４１ａ〜４１ｃからリフレクタ５０に向かう光の伝搬を阻害することを抑制することができる。さらに、本実施形態では、上方から垂下するリフレクタ５０により、第１の光Ｌ１、第２の光Ｌ２が反射され、上記のように第２光源４２ａ〜４２ｃは第１光源４１ａ〜４１ｃよりも前方に配置されるため、リフレクタ５０で反射する第２の光Ｌ２は第１の光Ｌ１よりも上方に照射され得る。さらに、第２光源４２ａ〜４２ｃは左右方向に延在するライトガイド４２Ｐの一部であり、第２の光Ｌ２はライトガイド４２Ｐの側面から出射するため、第２の光Ｌ２はＬＥＤ等の点光源から出射する光と比べると幅の広い光とされ得る。このため、リフレクタ５０で反射し昼間照明用の光として照射される第２の光Ｌ２の幅を大きくすることができる。
【００５０】
また本実施形態の車両用前照灯１では、上記のようにライトガイド４２Ｐの第１光源４１ａ〜４１ｃの前方に位置する部分が第１光源４１ａ〜４１ｃと水平方向に重なるため、車両用前照灯１の上下方向の幅を小さくすることができる。
【００５１】
また、本実施形態の車両用前照灯１は、互いに隣り合う灯具ユニットにおけるライトガイド４２Ｐが互いに接続されるため、それぞれの灯具ユニットに個別に第２の光Ｌ２を出射する光源を設けずに済み、光源の個数を削減することができる。
【００５２】
また、本実施形態では、ライトガイド４２Ｐの第１光源４１ａ〜４１ｃの前方に位置する部分における前方側の側面上に遮光部材６０が形成されるため、前方側から見る場合に第１光源４１ａ〜４１ｃが視認されることを抑制でき、また、リフレクタ５０で反射されず意図しない配光となる光がライトガイドの前方から出射されることを抑制することができる。
【００５３】
また、本実施形態では、遮光部材６０の後方側の面は少なくとも第２の光を反射面５２側に反射する副反射面６２とされるため、ライトガイド４２Ｐから前方に出射されるはずの光の一部を副反射面６２で反射することでリフレクタ５０により反射することができ、リフレクタ５０で反射される第２の光Ｌ２の量を多くすることができ、より多くの第２の光Ｌ２を調光することができる。
【００５４】
また、本実施形態では、第１光源４１ａ〜４１ｃからの光の一部が副反射面６２でリフレクタ５０の反射面５２側に反射されるため、上記のように、例えばロービーム出射時における標識等のオーバーヘッドサイン視認用の光とすることができる。
【００５５】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図６、図７を参照して詳細に説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
【００５６】
図６は、本実施形態の車両用前照灯を図３と同じ視点で示す断面図であり、図７は、本実施形態の車両用前照灯の一部を図４と同じ視点で示す断面図である。本実施形態の車両用前照灯では、ライトガイド４２Ｐの形状が第１実施形態のライトガイド４２Ｐの形状と異なる。図７に示すように、本実施形態のライトガイド４２Ｐは、灯具ユニットＬＵａにおける所定の区間において２本に分岐し、第１光源４１ａの周囲がライトガイド４２Ｐで囲まれている。本実施形態では、ライトガイド４２Ｐが、第１光源４１ａの前方側に位置する前方部位４２Ｐｆ及び後方側に位置する後方部位４２Ｐｒを有し、前方部位４２Ｐｆ及び後方部位４２Ｐｒは第２光源４２ａの一部とされる。
【００５７】
前方部位４２Ｐｆは、第１実施形態の第２光源４２ａと同様の構成とされる。また、前方部位４２Ｐｆの前方側の側面には遮光部材６０が設けられ、遮光部材６０の後方側の面は副反射面６２とされる。一方、本実施形態では、後方部位４２Ｐｒは断面の形状が概ね半円形とされ、後方部位４２Ｐｒの上下方向の厚さが前方部位４２Ｐｆの厚さよりも小さくされる。この様に構成されることで、後方部位４２Ｐｒからリフレクタ５０側に向かって伝搬する第２の光Ｌ２が遮られることを抑制することができる。なお、特に図示しないが、後方部位４２Ｐｒの頂部は、第１光源４１ａの出射面よりもトッププレート３１側に位置することがより好ましい。この様に構成されることで、第１光源４１ａからリフレクタ５０側に向かって伝搬する第１の光Ｌ１が後方部位４２Ｐｒにより遮られることを抑制することができる。
【００５８】
なお、特に図示しないが、灯具ユニットＬＵｂ，ＬＵｃにおける第２光源４２ｂ，４２ｃのライトガイド４２Ｐも、灯具ユニットＬＵａにおける第２光源４２ａのライトガイド４２Ｐと同様に、前方部位４２Ｐｆと後方部位４２Ｐｒとを有し、それぞれの第１光源４１ｂ，４１ｃの周囲がライトガイド４２Ｐで囲まれている。
【００５９】
本実施形態の車両用前照灯では、前方部位４２Ｐｆと後方部位４２Ｐｒとを有するライトガイド４２Ｐにより第１光源４１ａ〜４１ｃの周囲が囲まれており、後方部位４２Ｐｒから出射してリフレクタ５０で反射する光が比較的上方に照射される。このように、第１光源４１ａ〜４１ｃの後方側及び前方側に第２光源４２ａ〜４２ｃが位置することで、昼間照明用の第２の光Ｌ２の配光を夜間照明用の第１の光Ｌ１の配光よりも上下方向に厚みのある配光とすることができる。
【００６０】
なお、本実施形態では、後方部位４２Ｐｒの断面の形状が前方部位４２Ｐｆの断面の形状と異なるとされたが、前方部位４２Ｐｆの断面の形状と後方部位４２Ｐｒの断面の形状とが同じとされても良い。
【００６１】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図８を参照して詳細に説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。
【００６２】
図８は、本実施形態の車両用前照灯を図３と同じ視点で示す図である。本実施形態の車両用前照灯では、第２光源がリフレクタ５０の反射面５２の上部側と下部側にそれぞれに設けられている。リフレクタ５０の上部側には第２光源４２ａｕが設けられ、リフレクタ５０の下部側には第２光源４２ａｄが設けられている。それぞれの第２光源４２ａｕ，４２ａｄは、第１実施形態と同様にライトガイド４２Ｐの一部とされる。ただし、本実施形態のライトガイド４２Ｐは断面の形状が円形である点において、第１実施形態のライトガイド４２Ｐと異なる。
【００６３】
それぞれのライトガイド４２Ｐは、断面の形状が概ねコ字状の導光体から成るライトガイドカバー４３で覆われている。第２光源４２ａｕは、前方、下方及び後方がライトガイドカバー４３で覆われ、第２光源４２ａｄは、前方、上方及び後方がライトガイドカバー４３で覆われている。このライトガイドカバー４３は、それぞれの第２光源４２ａｕ，４２ａｄから出射する第２の光Ｌ２を調光するレンズとしての機能を有する。また、ライトガイドカバー４３は乳白色とされ、内部に入射した光を散乱することができる。
【００６４】
また、それぞれのライトガイドカバー４３の前方には、遮光板６５が配置されている。遮光板６５により、車両用灯具の前方からライトガイドカバー４３やライトガイド４２Ｐを視認することが抑制されている。
【００６５】
また、特に図示しないが、灯具ユニットＬＵｂおいても、リフレクタ５０の上部側に第２光源４２ａｕと同様の構成の第２光源が設けられ、リフレクタ５０の下部側に第２光源４２ａｄと同様の構成の第２光源が設けられ、灯具ユニットＬＵｃおいても、リフレクタ５０の上部側に第２光源４２ａｕと同様の構成の第２光源が設けられ、リフレクタ５０の下部側に第２光源４２ａｄと同様の構成の第２光源が設けられる。さらに、灯具ユニットＬＵｂ、ＬＵｃおいても、灯具ユニットＬＵａと同様のライトガイドカバー４３と遮光板６５が配置される。
【００６６】
それぞれの第２光源４２ａｕ，４２ａｄからは、リフレクタ５０に向かう第２の光Ｌ２が出射され、当該第２の光Ｌ２は、反射面５２で反射されて前方に照射され、昼間照明が照射される。同様に、灯具ユニットＬＵｂ，ＬＵｃにおいても、リフレクタ５０の上部と下部とに設けられるそれぞれの第２光源からは、リフレクタ５０に向かう第２の光Ｌ２が出射され、当該第２の光Ｌ２は、反射面５２で反射されて前方に照射され、昼間照明が照射される。なお、図が煩雑となることを避けるため、下方の第２光源４２ａｄから出射される第２の光Ｌ２は省略されている。
【００６７】
本実施形態の車両用前照灯によれば、反射面５２の上部側と下部側のそれぞれに第２光源４２ａｕ，４２ａｄが設けられるため、上側と下側の双方から反射面５２に昼間照明用の光を入射することができ、昼間照明時に反射面５２をより明るく均一に光らすことができる。
【００６８】
なお、本実施形態では、リフレクタ５０の上側と下側に第２光源４２ａｕ，４２ａｄが配置されたが、リフレクタ５０の横側にもライトガイド４２Ｐから成る第２光源が配置されても良い。この場合、ライトガイド４２Ｐでリフレクタ５０の縁が包囲される形態とすることができる。
【００６９】
以上、本発明について、第１から第３実施形態を例に説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００７０】
例えば、上記実施形態では、車両用前照灯が３つの灯具１ａ〜１ｃを有するものとしたが、灯具の数は３つに限らず、４つ以上でも良く、３つ以下でも良い。また、上記実施形態では、灯具１ａ〜１ｃが左右方向に並べられたが、複数の灯具の並びかたはこれに限らず、上下方向に並べられても良く、斜めに並んでも良く、コ字状に並べられても良い。
【００７１】
また、上記実施形態では、それぞれの灯具１ａ〜１ｃのリフレクタ５０が一体とされたが、それぞれの灯具１ａ〜１ｃのリフレクタ５０が別体とされても良い。
【００７２】
また、第１、第２実施形態においても、第３実施形態と同様に、遮光板を設けても良く、この場合、意匠性を向上させることができる。
【００７３】
また、第１、第２実施形態では、ライトガイド４２Ｐの第１光源４１ａ〜４１ｃの前方に位置する部分が第１光源４１ａ〜４１ｃと水平方向に重なるように構成された。しかし、例えば、ライトガイド４２Ｐが第１光源４１ａ〜４１ｃの前方において、第１光源４１ａ〜４１ｃの上方や下方に位置しても良い。
【００７４】
また、上記実施形態では、互いに隣り合う灯具ユニットにおけるライトガイド４２Ｐは互いに接続されている状態とされたが、ライトガイド４２Ｐが灯具ユニット毎に別体とされても良い。ただし、ライトガイド４２Ｐに入射させる第２の光Ｌ２を出射する光源の個数を減らす観点等から、上記実施形態のようにそれぞれの灯具ユニットに位置するライトガイド４２Ｐは一体とされることが好ましい。
【００７５】
また、第１、第２実施形態において、遮光部材６０が設けられたが、遮光部材６０は必須ではなく、遮光部材６０が省略されても良い。また、遮光部材６０が設けられる場合であっても遮光部材６０の後方側の面が副反射面とされなくても良い。また、遮光部材６０がライトガイド４２Ｐの前面の全面に設けられても良い。
【００７６】
また、第３実施形態では、ライトガイドカバー４３が設けられたが、ライトガイドカバーが無くても良い。この場合、ライトガイド４２Ｐの後方側に出射する光が散乱等するようにライトガイド４２Ｐの表面を加工すれば良い。
【００７７】
また、上記実施形態では、灯具１ａ〜１ｃにおいて、リフレクタ５０がトッププレート３１に固定されて上方から下方に延在する形状とされた。しかし、本発明はこれに限らず、それぞれの灯具１ａ〜１ｃの少なくとも１つを上下反転させた形状とされても良い。
【００７８】
また、夜間照明時において第１光源４１ａ〜４１ｃと共に第２光源４２ａ〜４２ｃが点灯しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
本発明によれば、大型化を抑制しつつ所望の幅の配光の昼間用照明が実現され得る車両用前照灯が提供され、自動車等の車両用前照灯の分野などにおいて利用可能である。
【符号の説明】
【００８０】
１・・・車両用前照灯
１ａ〜１ｃ・・・灯具
１０・・・筐体
ＬＵａ〜ＬＵｃ・・・灯具ユニット
３０・・・支持部材
３１・・・トッププレート
３２・・・バックプレート
４１ａ〜４２ｃ・・・第１光源
４２ａ〜４２ｃ・・・第２光源
４２Ｐ・・・ライトガイド
５０・・・リフレクタ
５２・・・反射面
Ｌ１・・・第１の光
Ｌ２・・・第２の光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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