(57)【要約】【課題】ジェットポンプユニットの開口部から下流側への燃料の流れをスムーズにすることにより、ジェットポンプユニットの燃料汲み上げ性能を向上する。【解決手段】燃料供給装置は、燃料タンク内に設けられたリザーブカップ２０と、リザーブカップ２０内に設けられ、燃料タンク内の燃料をリザーブカップ２０内に汲み上げるジェットポンプユニット６０と、を備える。ジェットポンプユニット６０は、リザーブカップ２０の底壁２３上に設けられたジェットポンプ本体６０ａと、リザーブカップ２０の底壁２３に開口された開口部２７の口縁部を弁座として開口部２７を開閉する弁体５０とからなる。開口部２７は、ジェットポンプ本体６０ａ内を流れる燃料の流れ方向に対して交差する方向の開口幅が流れ方向の上流側から下流側に向かって徐々に小さくなるように傾斜する斜辺２７ａを有する。【選択図】図３
2018112133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に設けられたリザーブカップと、
前記リザーブカップ内に設けられ、前記燃料タンク内の燃料を前記リザーブカップ内に汲み上げるジェットポンプユニットと、
を備える燃料供給装置であって、
前記ジェットポンプユニットは、前記リザーブカップの底壁上に設けられたジェットポンプ本体と、前記リザーブカップの底壁に開口された開口部の周辺部を弁座として該開口部を開閉する弁体とからなり、
前記開口部は、前記ジェットポンプ本体内を流れる燃料の流れ方向に対して交差する方向の開口幅が該流れ方向の上流側から下流側に向かって徐々に小さくなるように傾斜する傾斜辺を有する、燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
前記弁体の弁部は、前記開口部の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されている、燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の燃料供給装置であって、
前記弁体は、前記ジェットポンプ本体に取付けられている、燃料供給装置。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料供給装置であって、
前記ジェットポンプ本体は、前記ハウジングと、該ハウジング内に形成され、前記開口部から燃料が流入するチャンバと、該チャンバ内に設けられ、前記弁体を開弁させる噴出流を噴出するノズルと、前記チャンバに接続され、前記ノズルの噴出流に伴って該チャンバ内の燃料を前記リザーブカップ内に移送するスロートとを有し、
前記チャンバ内には、前記弁体を取付ける弁体取付け部が形成されている、燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。詳しくは、ジェットポンプを有する燃料供給装置に関する。更に詳しくは、自動車等の車両に搭載される燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料供給装置を使用して燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給することは広く知られている。例えば、特許文献１に記載されている燃料供給装置は、燃料タンク内に設けられたリザーブカップと、リザーブカップ内に設けられ、燃料タンク内の燃料をリザーブカップ内に汲み上げるジェットポンプユニットと、を備えている。ジェットポンプユニットは、リザーブカップの底壁上に設けられたジェットポンプ本体と、リザーブカップの底壁に開口された開口部の周辺部を弁座としてその開口部を開閉する弁体とからなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００８−５３３３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
引用文献１では、リザーブカップの底壁に形成された複数の孔により、開口部が構成されている。このため、複数の孔による開口部の開口面積が小さくなり、ジェットポンプユニットによる燃料汲み上げ性能が低くなる。
【０００５】
また、図１３にジェットポンプユニットの開口部の平面図を示すように、リザーブカップの底壁２１０に方形形状の開口部２３２が形成されており、その開口部２３２を開閉するリードバルブからなる弁体２５０を設けたものがある。弁体２５０は、横長四角形板状に形成されており、その一端部（図１３において右端部）がリザーブカップの底壁２１０に止着されている。通常、弁体２５０は、底壁２１０の開口部２３２の口縁部を弁座として着座することで閉弁する。また、ジェットポンプ本体内に発生する燃料の流れによって、弁体２５０の自由端部側（図１３において左端部側）が浮上するように弁体２５０が撓み変形されることで開弁される。燃料タンク内の燃料は、開口部２３２を通ってジェットポンプ本体内に流入し、スロート２２０を通ってリザーブカップ内へ移送される。このとき、ジェットポンプ本体内に流入した燃料の大部分は、スロート２２０側へ流れる（図１３中、矢印Ｆ２参照）。しかし、開口部２３２において、燃料の流れ方向の下流側の辺２３２ａは、その流れ方向に直交する関係にあるため、燃料が開口部２３２から下流側すなわちスロート２２０側へ流れにくく、ジェットポンプユニットの燃料汲み上げ性能が低いという問題があった。
【０００６】
本発明の課題は、ジェットポンプユニットの開口部から下流側への燃料の流れをスムーズにすることにより、ジェットポンプユニットの燃料汲み上げ性能を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は次の手段をとる。先ず、第１の発明は、燃料タンク内に設けられたリザーブカップと、前記リザーブカップ内に設けられ、前記燃料タンク内の燃料を前記リザーブカップ内に汲み上げるジェットポンプユニットと、を備える燃料供給装置であって、前記ジェットポンプユニットは、前記リザーブカップの底壁上に設けられたジェットポンプ本体と、前記リザーブカップの底壁に開口された開口部の周辺部を弁座として該開口部を開閉する弁体とからなり、前記開口部は、前記ジェットポンプ本体内を流れる燃料の流れ方向に対して交差する方向の開口幅が該流れ方向の上流側から下流側に向かって徐々に小さくなるように傾斜する傾斜辺を有する、燃料供給装置である。
【０００８】
第１の発明によれば、ジェットポンプユニットの開口部が有する傾斜辺によって、開口部を通過した燃料が下流側へ流れやすくなる。このため、ジェットポンプユニットの開口部から下流側への燃料の流れをスムーズにすることにより、ジェットポンプユニットの燃料汲み上げ性能を向上することができる。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、前記弁体の弁部は、前記開口部の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されている、燃料供給装置である。
【００１０】
第２の発明によれば、弁体の弁部を小型軽量化し、弁部の開閉の応答性を向上することができる。
【００１１】
第３の発明は、第１の発明又は第２の発明において、前記弁体は、前記ジェットポンプ本体に取付けられている、燃料供給装置である。
【００１２】
第３の発明によれば、ジェットポンプ本体に弁体を取付けて組付け体（アッセンブリー）とし、その組付け体をリザーブカップに取付けることにより、ジェットポンプユニットを構成することができる。このため、リザーブカップに弁体を取付けてからジェットポンプ本体をリザーブカップに取付けるよりも、弁体の組付け性を向上することができる。
【００１３】
第４の発明は、第３の発明において、前記ジェットポンプ本体は、前記ハウジングと、該ハウジング内に形成され、前記開口部から燃料が流入するチャンバと、該チャンバ内に設けられ、前記弁体を開弁させる噴出流を噴出するノズルと、前記チャンバに接続され、前記ノズルの噴出流に伴って該チャンバ内の燃料を前記リザーブカップ内に移送するスロートとを有し、前記チャンバ内には、前記弁体を取付ける弁体取付け部が形成されている、燃料供給装置である。
【００１４】
第４の発明によれば、ジェットポンプ本体のチャンバ内の弁体取付け部に弁体を取付けるため、ジェットポンプ本体により弁体が保護される。したがって、組付け体をリザーブカップに組付ける際において、弁体と他部材との衝突を抑制し、その衝突による弁体の変形を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、上述の手段をとることにより、ジェットポンプユニットの開口部から下流側への燃料の流れをスムーズにすることにより、ジェットポンプユニットの燃料汲み上げ性能を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態１にかかる燃料供給装置を示す正断面図である。
【図２】図１におけるジェットポンプユニットを示す正断面図である。
【図３】図２におけるジェットポンプユニットを分解して示す斜視図である。
【図４】図２におけるジェットポンプユニットの開口部と弁体とスロートとの関係を示す平面図である。
【図５】図２におけるジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。
【図６】実施形態２にかかるジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。
【図７】実施形態３にかかるジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。
【図８】実施形態４にかかるジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。
【図９】実施形態５にかかるジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。
【図１０】実施形態６にかかるジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。
【図１１】実施形態７にかかるジェットポンプユニットを示す正断面図である。
【図１２】実施形態８にかかるジェットポンプユニットを示す正断面図である。
【図１３】従来例にかかるジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を、図面を用いて説明する。
【００１８】
［実施形態１］
図１に基づいて燃料供給装置全体の概略構成を説明する。図１は燃料タンク内に配置された燃料供給装置の正断面図を示す。図１に示すように、燃料供給装置１０は、自動車の燃料タンク１２内に設置され、燃料タンク１２内の燃料をエンジン（内燃機関）に供給する。燃料タンク１２は、上壁１２Ａ及び底壁１２Ｃを有している。上壁１２Ａには開口部１２Ｂが形成されている。開口部１２Ｂは、蓋部材１３によって閉鎖されている。蓋部材１３には、吐出ポート４９が設けられている。なお、本明細書において用いる方向は、図１の燃料タンク１２における蓋部材１３が位置する側が上側で、ジェットポンプユニット６０が位置する側に下側として説明する。
【００１９】
燃料供給装置１０は、リザーブカップ２０、燃料フィルタ３０、燃料ポンプ４０、及び、ジェットポンプユニット６０を備えている。リザーブカップ２０は、例えば樹脂製であり、上面を開口する有底円筒状のカップ部材（容器）である。リザーブカップ２０は、円筒状の側壁２１と、その側壁２１の下面開口部を閉鎖する底壁２３とを有している。また、リザーブカップ２０は、底壁２３の下面に一対の円弧状の脚部２５を有しており、燃料タンク１２の底壁１２Ｃ上に載置した状態で配置されている。
【００２０】
燃料フィルタ３０は、平面視でＣ字状をなすＣ型円筒状に形成されている。燃料フィルタ３０は、内周側のフィルタ部３１と外周側のフィルタ部３３とを有する袋状に形成されている。両フィルタ部３１，３３は、例えば不織布等の濾材からなる。内周側のフィルタ部３１と外周側のフィルタ部３３との間には、骨格状のフレーム３５が介装されている。フレーム３５は、例えば樹脂製で、両フィルタ部３１，３３の相互間の間隔を保持する。また、燃料フィルタ３０の内周側のフィルタ部３１の下端部には、燃料フィルタ３０の半径方向内方に延びる接続管３７の一端部が接続されている。接続管３７は、燃料フィルタ３０の内部空間に連通されている。
【００２１】
燃料ポンプ４０は、リザーブカップ２０内の燃料を、燃料フィルタ３０を介して吸入しかつ吐出する電動式燃料ポンプである。燃料ポンプ４０の下端部に設けられた燃料吸入口（図示しない）には、接続管３７の他端部が接続されている。燃料ポンプ４０の上端部に設けられた燃料吐出口（図示しない）には、プレッシャレギュレータ４３が接続されている。プレッシャレギュレータ４３は、燃料ポンプ４０から吐出された燃料の圧力を調整し、余剰となった余剰燃料を接続管４５を通じてジェットポンプユニット６０に移送する。プレッシャレギュレータ４３で調圧された燃料は、ホース４７を通じて吐出ポート４９から図示しない燃料供給配管を介して内燃機関に供給される。また、ジェットポンプユニット６０は、燃料タンク１２内の燃料をリザーブカップ２０内に汲み上げるものである。
【００２２】
次に、図２〜５を用いて、ジェットポンプユニット６０の構造について説明する。図２は、図１におけるジェットポンプユニットを示す正断面図である。図３は、図２におけるジェットポンプユニットを分解して示す斜視図である。図４は、図２におけるジェットポンプユニットの開口部と弁体とスロートとの関係を示す平面図である。図５は、図２におけるジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。図２に示すように、ジェットポンプユニット６０は、ジェットポンプ本体６０ａと、リザーブカップ２０の底壁２３の一部すなわち開口部２７の周辺部２３ａと、弁体５０とを有する。開口部２７の周辺部２３ａを、座板部２３ａという。
【００２３】
リザーブカップ２０の底壁２３には、貫通孔からなる開口部２７が形成されている。燃料タンク１２（図１参照）の燃料を、開口部２７からリザーブカップ２０内、詳しくは、ジェットポンプユニット６０のジェットポンプ本体６０ａ内に取り入れるようになっている。開口部２７を通った燃料は、ジェットポンプ本体６０ａ内を下流側すなわち図２において左方へ流れる。また、座板部２３ａ上には、開口部２７を取り囲みかつ左右方向（図２において左右方向）を長くする楕円筒状の壁状部材である取付筒部２９が形成されている（図３参照）。座板部２３ａ上には、開口部２７の口縁部に沿う環状の座部２４が突出されている。座部２４は、例えば、断面半円形状に形成されている。なお、図４及び図５において座部２４は省略されている。
【００２４】
図５に示すように、開口部２７は、五角形形状に形成されている。すなわち、開口部２７は、野球のホームベース形状に形成されており、先端部（頂部）が燃料の流れ方向の下流側（図５において左側）になるように配置されている。開口部２７は、一対の両斜辺２７ａと一対の両側辺２７ｂと底辺２７ｃとを有している。両斜辺２７ａは、ジェットポンプ本体６０ａ（図２参照）内の燃料の流れ方向（図５において右から左方向）に対して傾斜する直線的な辺として形成されている。すなわち、両斜辺２７ａは、ジェットポンプ本体６０ａ内を流れる燃料の流れ方向に対して交差する方向の開口幅Ｗが流れ方向の上流側から下流側（スロート６５）に向かって徐々に小さくなるように傾斜している。両側辺２７ｂは、相互に平行をなしている。底辺２７ｃは、両側辺２７ｂに対して直交している。開口部２７は、図５において上下対称状に形成されている。なお、斜辺２７ａは本明細書でいう「傾斜辺」に相当する。
【００２５】
図２に示すように、リザーブカップ２０の底壁２３上には、開口部２７の底辺２７ｃ（図５参照）の上流側に位置する台座部２３ｂが形成されている。なお、台座部２３ｂは本明細書でいう「弁体取付け部」に相当する。また、図４及び図５において台座部２３ｂは省略されている。
【００２６】
図２に示すように、弁体５０は、リードバルブからなる。弁体５０は、可撓性いわゆる弾性を有する樹脂製の五角形板状に形成されている。弁体５０は、リザーブカップ２０の座板部２３ａ上に開口部２７を開閉可能に配置されている。
【００２７】
弁体５０は、弁部５１と取付け基部５２とから成る。図４に示すように、弁部５１は、開口部２７の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されている。取付け基部５２は、弁部５１の底辺側から上流側（図４において右側）に延出されており、弁体５０の後端部に形成されている。
【００２８】
図２に示すように、取付け基部５２の両端部（図４において上下両端部）は、例えば頭付きネジからなる２本の固定部材５３によって、リザーブカップ２０の底壁２３の台座部２３ｂに固定状に取付けられている。弁部５１は、開口部２７の口縁部すなわち座部２４（図２参照）を弁座部として着座及び離座する。弁体５０は、リザーブカップ２０のジェットポンプ本体６０ａ内の燃料の逆流を阻止する逆止弁である。図２において、弁体５０の弁部５１の閉弁状態が実線５１で示されており、その開弁状態が二点鎖線５１で示されている。
【００２９】
ジェットポンプ本体６０ａは、ポンプハウジング６６とノズル６３とスロート６５とからなる。ポンプハウジング６６は、逆カップ状に形成されており、下方部が開口し、上方部が閉口している。ポンプハウジング６６は、楕円筒状の周壁部６７と、周壁部６７の上面を閉鎖する上壁部６８とを有している。上壁部６８は、左半部を高くする上段部６８ａと、右半部を低くする下段部６８ｂと、両段部６８ａ，６８ｂを傾斜状に接続する斜壁部６８ｃとを有している（図３参照）。
【００３０】
ジェットポンプ本体６０ａは、周壁部６７をリザーブカップ２０の取付筒部２９内に圧入することによって、リザーブカップ２０の座板部２３ａ上に取り付けられている。これにより、ポンプハウジング６６内に、座板部２３ａにより下面が閉鎖されたチャンバ６１が形成されている。図２には、リザーブカップ２０に取付ける前のジェットポンプ本体６０ａが二点鎖線６０ａで示されている。また、チャンバ６１は、開口部２７から燃料が流入する空間である。また、ポンプハウジング６６内には、弁体５０が収容されている。なお、ポンプハウジング６６は本明細書でいう「ハウジング」に相当する。
【００３１】
ノズル６３は、左右方向に延びる直管状に形成されており、管内にノズル通路６３ａが形成されている。ノズル６３の先端部（左端部）には、ノズル通路６３ａと連通するノズル吐出口６３ｂが形成されている。ノズル吐出口６３ｂは、ノズル通路６３ａよりも通路断面積が絞られている。ノズル６３は、ポンプハウジング６６の上端部に配置されている。ノズル６３の基端部（右端部）は、ポンプハウジング６６の上壁部６８の下段部６８ｂ上に支持されている。ノズル６３の先端部は、ポンプハウジング６６の斜壁部６８ｃを貫通してチャンバ６１内に挿入されている。
【００３２】
ノズル６３の基端部（右端部）には、上方へ延びる接続管部６９が形成されている。接続管部６９には、接続管４５が接続されている。プレッシャレギュレータ４３（図１参照）からの余剰燃料は、接続管４５を通じてノズル通路６３ａに供給されてくる。その燃料は、ノズル吐出口６３ｂからチャンバ６１内に噴出される。この噴出による噴出流は、スロート６５内に向けて行われる。
【００３３】
スロート６５は、チャンバ６１内の燃料をリザーブカップ２０内に吐出する流出管である。スロート６５は、ノズル６３と同一軸線上に配設されている。スロート６５は直管状とされている。スロート６５の基端部（右端部）とノズル６３の先端部（左端部）とは、所定の間隔を隔てて対向状に配置されている。スロート６５は、ノズル６３からの噴出流に伴ってチャンバ６１内の燃料をリザーブカップ２０内に移送し、流出させる。
【００３４】
リザーブカップ２０の座板部２３ａ上には、弁体５０の下流側（図２において左側）に位置するガイド部材７０が設置されている。ガイド部材７０は、三角形ブロック状に形成されており、座板部２３ａからスロート６５に向けて燃料を案内するガイド斜面７０ａを有している（図３参照）。ガイド部材７０と取付筒部２９との対向面間には隙間が形成されており、その隙間にジェットポンプ本体６０ａのポンプハウジング６６の周壁部６７の左端部がほとんど隙間なく嵌合されている。なお、ガイド部材７０は、リザーブカップ２０の座板部２３ａに代えて、ジェットポンプ本体６０ａの周壁部６７に設けてもよい。
【００３５】
次に、上述した実施形態１のジェットポンプユニット６０の作用を説明する。ノズル６３のノズル通路６３ａにプレッシャレギュレータ４３からの余剰燃料が供給されると、その燃料がノズル吐出口６３ｂからチャンバ６１内に噴出される。この噴出流により、チャンバ６１内の圧力が降下する。すなわち、チャンバ６１内に負圧が発生し、弁体５０の弁部５１の自由端部側が浮上するように弁部５１が撓み変形（図２の二点鎖線５１参照）され、開口部２７が開放される。これにより、燃料タンク１２内の燃料が、開口部２７からチャンバ６１内に吸い込まれる。吸い込まれた燃料は、ノズル吐出口６３ｂから吐出された噴出流に乗って、スロート６５内に燃料が流入（図２中、矢印Ｆ３参照）し、スロート６５からリザーブカップ２０内に吐出される。
【００３６】
ここで、開口部２７は、ジェットポンプ本体６０ａ内すなわちチャンバ６１を流れる燃料の流れ方向に対して交差する方向の開口幅Ｗが流れ方向の上流側から下流側（スロート６５）に向かって徐々に小さくなるように傾斜する両斜辺２７ａを有している。したがって、ジェットポンプユニット６０の開口部２７が有する両斜辺２７ａによって、開口部２７を通過した燃料が下流側へ流れやすくなる（図４中、Ｆ５、及び、図５中、矢印Ｆ４参照）。このため、ジェットポンプユニット６０の開口部２７から下流側（スロート６５側）への燃料の流れをスムーズにすることにより、ジェットポンプユニット６０の燃料汲み上げ性能を向上することができる。
【００３７】
また、弁体５０の弁部５１が、開口部２７の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されている。したがって、弁体５０の弁部５１を小型軽量化し、弁部５１の開閉の応答性を向上することができる。
【００３８】
また、弁体５０の弁部５１の取付け基部５２が固定部材５３によって固定されており、弁部５１の自由端部すなわちスロート６５側の端部が浮上するため、燃料が開口部２７からスロート６５にスムーズに流れやすい（図２中、矢印Ｆ３参照）。また、リザーブカップ２０の座板部２３ａ上に設置されたガイド部材７０によっても、燃料が開口部２７からスロート６５にスムーズに流れやすい。
【００３９】
［実施形態２］
本実施形態は、実施形態１におけるジェットポンプユニットの開口部２７及び弁体５０の弁部５１（図５参照）を変更したものである。本実施形態以降の説明においては、実施形態１と実質的に同じ構成箇所には、同じ符号を付すことにより、その説明を省略することがある。図６はジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。
【００４０】
図６に示すように、本実施形態の開口部（符号、９１を付す）は、二等辺三角形形状に形成されている。開口部９１は、一対の両斜辺９１ａと底辺９１ｂとを有している。両斜辺９１ａは、燃料の流れ方向（図６において右から左方向）に対して傾斜する直線的な辺として形成されている。すなわち、両斜辺９１ａは、燃料の流れ方向に対して交差する方向の開口幅Ｗが流れ方向の上流側から下流側（スロート６５）に向かって徐々に小さくなるように傾斜している。また、底辺９１ｂは、燃料の流れ方向に対して直交している。開口部９１は、図６において上下対称状に形成されている。なお、斜辺９１ａは本明細書でいう「傾斜辺」に相当する。
【００４１】
弁体５０の弁部（符号、１０１を付す）は、開口部９１の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されている。弁部１０１は、開口部９１の口縁部を弁座部として着座及び離座する。
【００４２】
本実施形態によると、ジェットポンプユニット６０の開口部９１が有する両斜辺９１ａによって、開口部９１を通過した燃料が下流側（スロート６５側）へ流れやすくなる（図６中、矢印Ｆ６参照）。また、弁体５０の弁部１０１が、開口部９１の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されているため、弁部１０１を小型軽量化し、弁部１０１の開閉の応答性を向上することができる。
【００４３】
［実施形態３］
本実施形態は、実施形態１におけるジェットポンプユニットの開口部２７及び弁体５０の弁部５１（図５参照）を変更したものである。図７はジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。図７に示すように、本実施形態の開口部（符号、９２を付す）は、台形形状に形成されている。開口部９２は、一対の両斜辺９２ａと長辺９２ｂと短辺９２ｃとを有している。両斜辺９２ａは、燃料の流れ方向（図７において右から左方向）に対して傾斜する直線的な辺として形成されている。すなわち、両斜辺９２ａは、燃料の流れ方向に対して交差する方向の開口幅Ｗが流れ方向の上流側から下流側（スロート６５）に向かって徐々に小さくなるように傾斜している。また、長辺９２ｂ及び短辺９２ｃは、燃料の流れ方向に対して直交している。開口部９２は、図７において上下対称状に形成されている。なお、斜辺９２ａは本明細書でいう「傾斜辺」に相当する。
【００４４】
弁体５０の弁部（符号、１０２を付す）は、開口部９２の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されている。弁部１０２は、開口部９２の口縁部を弁座部として着座及び離座する。
【００４５】
本実施形態によると、ジェットポンプユニット６０の開口部９２が有する両斜辺９２ａによって、開口部９２を通過した燃料が下流側（スロート６５側）へ流れやすくなる（図７中、矢印Ｆ７参照）。また、弁体５０の弁部１０２が、開口部９２の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されているため、弁部１０２を小型軽量化し、弁部１０２の開閉の応答性を向上することができる。
【００４６】
［実施形態４］
本実施形態は、実施形態１におけるジェットポンプユニットの開口部２７及び弁体５０の弁部５１（図５参照）を変更したものである。図８はジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。図８に示すように、本実施形態の開口部（符号、９３を付す）は、菱形形状に形成されている。開口部９３は、一対の両第１斜辺９３ａと一対の両第２斜辺９３ｂとを有している。両第１斜辺９３ａは燃料の流れ方向の下流側（図８において左側）に配置されており、一対の両第２斜辺９３ｂは燃料の流れ方向の上流側（図８において右側）に配置されている。両斜辺９３ａ，９３ｂは、燃料の流れ方向（図８において右から左方向）に対して傾斜する直線的な辺として形成されている。両第１斜辺９３ａは、燃料の流れ方向に対して交差する方向の開口幅Ｗが流れ方向の上流側から下流側（スロート６５）に向かって徐々に小さくなるように傾斜している。開口部９３は、図８において上下対称状に形成されている。なお、第１斜辺９３ａは本明細書でいう「傾斜辺」に相当する。
【００４７】
弁体５０の弁部（符号、１０３を付す）の下流側半部（図８において左半部）は、開口部９３の下流側半部（両第１斜辺９３ａ）の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されている。弁部１０３は、開口部９３の口縁部を弁座部として着座及び離座する。
【００４８】
本実施形態によると、ジェットポンプユニット６０の開口部９３が有する両第１斜辺９３ａによって、開口部９３を通過した燃料が下流側（スロート６５側）へ流れやすくなる（図８中、矢印Ｆ８参照）。また、弁体５０の弁部１０３の下流側半部が、開口部９３の両第１斜辺９３ａの形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されているため、弁部１０３を小型軽量化し、弁部１０３の開閉の応答性を向上することができる。
【００４９】
［実施形態５］
本実施形態は、実施形態１におけるジェットポンプユニットの開口部２７及び弁体５０の弁部５１（図５参照）を変更したものである。図９はジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。図９に示すように、本実施形態の開口部（符号、９４を付す）は、五角形形状に形成されている。開口部９４は、一対の両第１斜辺９４ａと一対の両第２斜辺９４ｂと底辺９４ｃとを有している。両第１斜辺９４ａは燃料の流れ方向の下流側（図９において左側）に配置されており、一対の両第２斜辺９４ｂは燃料の流れ方向の上流側（図９において右側）に配置されている。両斜辺９４ａ，９４ｂは、燃料の流れ方向（図９において右から左方向）に対して傾斜する直線的な辺として形成されている。両第１斜辺９４ａは、燃料の流れ方向に対して交差する方向の開口幅Ｗが流れ方向の上流側から下流側（スロート６５）に向かって徐々に小さくなるように傾斜している。開口部９４は、図９において上下対称状に形成されている。なお、第１斜辺９４ａは本明細書でいう「傾斜辺」に相当する。
【００５０】
弁体５０の弁部（符号、１０４を付す）の下流側端部（図９において左端部）は、開口部９４の下流側端部（両第１斜辺９４ａ）の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されている。弁部１０４は、開口部９４の口縁部を弁座部として着座及び離座する。
【００５１】
本実施形態によると、ジェットポンプユニット６０の開口部９４が有する両第１斜辺９４ａによって、開口部９４を通過した燃料が下流側（スロート６５側）へ流れやすくなる（図９中、矢印Ｆ９参照）。また、弁体５０の弁部１０４の下流側端部が、開口部９４の両第１斜辺９４ａの形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されているため、弁部１０４を小型軽量化し、弁部１０４の開閉の応答性を向上することができる。
【００５２】
［実施形態６］
本実施形態は、実施形態１におけるジェットポンプユニットの開口部２７及び弁体５０の弁部５１（図５参照）を変更したものである。図１０はジェットポンプユニットの開口部を示す平面図である。図１０に示すように、本実施形態の開口部（符号、９５を付す）は、台形形状に形成されている。開口部９５は、一対の両第１斜辺９５ａと一対の両第２斜辺９５ｂと長辺９５ｃと短辺９５ｄと一対の両側辺９５ｅとを有している。両第１斜辺９５ａは、燃料の流れ方向の下流側（図１０において左側）に配置されており、一対の両第２斜辺９５ｂは燃料の流れ方向の上流側（図１０において右側）に配置されている。
【００５３】
第１斜辺９５ａと第２斜辺９５ｂとは、開口部９５に張り出す山折り状につながっている。両斜辺９５ａ，９５ｂは、燃料の流れ方向（図１０において右から左方向）に対して傾斜する直線的な辺として形成されている。両斜辺９５ａ，９５ｂは、燃料の流れ方向に対して交差する方向の開口幅Ｗが流れ方向の上流側から下流側（スロート６５）に向かって徐々に小さくなるように傾斜している。両側辺９５ｅは、相互に平行をなしている。長辺９５ｃは、両側辺９５ｅに対して直交している。長辺９５ｃ及び短辺９５ｄは、燃料の流れ方向に対して直交している。開口部９５は、図１０において上下対称状に形成されている。なお、第１斜辺９５ａ及び第２斜辺９５ｂは本明細書でいう「傾斜辺」に相当する。
【００５４】
弁体５０の弁部（符号、１０５を付す）は、開口部９５の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されている。弁部１０５は、開口部９５の口縁部を弁座部として着座及び離座する。
【００５５】
本実施形態によると、ジェットポンプユニット６０の開口部９５が有する両第１斜辺９５ａ及び両第２斜辺９５ｂによって、開口部９５を通過した燃料が下流側（スロート６５側）へ流れやすくなる（図１０中、矢印Ｆ１０参照）。また、弁体５０の弁部１０５が、開口部９５の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状で形成されているため、弁部１０５を小型軽量化し、弁部１０５の開閉の応答性を向上することができる。
【００５６】
［実施形態７］
本実施形態は、実施形態１におけるジェットポンプユニット６０の弁体５０（図２参照）を、リザーブカップ２０に代えて、ジェットポンプ本体６０ａに取付けたものである。図１１はジェットポンプユニットを示す正断面図である。図１１に示すように、ジェットポンプ本体６０ａのポンプハウジング６６の上壁部６８の下段部６８ｂには、チャンバ６１内において懸吊状に突出する台座部８３が形成されている。弁体５０の取付け基部５２は、２本（図１１では１本を示す）の固定部材５３によって台座部８３に固定状に取付けられている。なお、台座部８３は本明細書でいう「弁体取付け部」に相当する。また、実施形態１（図２参照）における台座部２３ｂは省略されている。
【００５７】
本実施形態によれば、ジェットポンプ本体６０ａに弁体５０を取付けて組付け体すなわちアッセンブリー（図１１中、二点鎖線６０ａ参照）とし、そのアッセンブリーをリザーブカップ２０に取付けることにより、ジェットポンプユニット６０を構成することができる。このため、リザーブカップ２０に弁体５０を取付けてからジェットポンプ本体６０ａをリザーブカップ２０に取付けるよりも、弁体５０の組付け性を向上することができる。例えば、リザーブカップ２０に弁体５０を取付ける場合は、リザーブカップ２０の深くて狭隘な底部に弁体５０を組付けなければならず、弁体５０の組付け性が悪い。これに対し、ジェットポンプ本体６０ａに弁体５０を取付ける場合は、ジェットポンプ本体６０ａに弁体５０を容易に取付けることができ、弁体５０の組付け性を向上することができる。
【００５８】
また、ジェットポンプ本体６０ａのチャンバ６１内の台座部８３に弁体５０を取付けるため、ジェットポンプ本体６０ａにより弁体５０が保護される。したがって、組付け体をリザーブカップ２０に組付ける際において、弁体５０と他部材との衝突を抑制し、その衝突による弁体５０の変形を抑制することができる。例えば、リザーブカップ２０に弁体５０を取付けた場合は、ジェットポンプ本体６０ａをリザーブカップ２０に取付ける際に、弁体５０にジェットポンプ本体６０ａが衝突し、弁体５０に変形をきたすことがある。これに対し、ジェットポンプ本体６０ａのチャンバ６１内の台座部８３に弁体５０を取付ける場合には、アッセンブリー（図１１中、二点鎖線６０ａ参照）をリザーブカップ２０に組付ける際の弁体５０と他部材との衝突を抑制し、その衝突による弁体５０の変形を抑制することができる。
【００５９】
［実施形態８］
本実施形態は、実施形態１（図２参照）におけるジェットポンプユニット６０の弁体５０（図２参照）を傘型バルブに変更したものである。図１２はジェットポンプユニットを示す正断面図である。図１２に示すように、リザーブカップ２０の開口部２７の中心部には、ボス部１１０が配置されている。ボス部１１０は、底壁２３に対して複数本（例えば３本）の支持片１１０ａ（図２では１本を示す）を介して支持されている。なお、支持片１１０ａを有するボス部１１０は本明細書でいう「弁体取付け部」に相当する。また、実施形態１（図２参照）における台座部２３ｂは省略されている。
【００６０】
弁体１２０は、例えばゴム等の弾性を有する樹脂から成り、リザーブカップ２０の開口部２７を開閉可能に装着されている。弁体１２０は傘部１２１と軸部１２２から成る傘型バルブである。軸部１２２の一端部（上端部）に傘部１２１が形成されている。軸部１２２は、リザーブカップ２０のボス部１１０に軸方向（上下方向）に移動可能に支持されている。軸部１２２の下端部には、軸部１２２を抜け止めする抜け止め部１２３が形成されている。傘部１２１は、リザーブカップ２０の底壁２３の上面における開口部２７の口縁部を弁座部として着座及び離座する。図１２において、弁体１２０の閉弁状態が実線１２０で示されており、その開弁状態が二点鎖線１２０で示されている。弁体１２０は、リザーブカップ２０内の燃料の逆流を阻止する逆止弁である。
【００６１】
以上、本発明の特定の実施形態について説明したが、本発明は、この他各種の形態と実施可能なものである。
【００６２】
例えば、実施形態では、開口部の傾斜辺を一対で線対称状に形成したが、非対称状に形成してもよいし、片側だけに傾斜辺を形成してもよい。
【００６３】
また、弁体の弁部は、開口部の形状より一回り大きい相似形状あるいは近似形状以外の形状で形成してもよい。
【００６４】
また、上述の実施形態では、燃料フィルタ３０はＣ型円筒形上の形式の場合について説明した。しかし、その他の形式の燃料フィルタであってもよい。
【００６５】
また、上述の実施形態では、燃料フィルタ３０の骨格上のフレーム３５の材質は樹脂製であったが、そのほかの材質でもよい。
【００６６】
また、上述の実施形態の弁体５０の弁部５１の材質は、可撓性樹脂であったが、可撓性を有する材質であれば、その他の材質でもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１０  燃料供給装置
１２  燃料タンク
１３  蓋部材
２０  リザーブカップ
２３  底壁
２３ｂ  台座部（弁体取付け部）
２７  開口部
２７ａ  斜辺（傾斜辺）
５０  弁体
５１  弁部
５２  取付け基部
６０  ジェットポンプユニット
６０ａ  ジェットポンプ本体
６１  チャンバ
６３  ノズル
６５  スロート
６６  ポンプハウジング（ハウジング）
７０  ガイド部材
８３  台座部（弁体取付け部）
９１  開口部
９１ａ  斜辺（傾斜辺）
９２  開口部
９２ａ  斜辺（傾斜辺）
９３  開口部
９３ａ  第１斜辺（傾斜辺）
９４  開口部
９４ａ  第１斜辺（傾斜辺）
９５  開口部
９５ａ  第１斜辺（傾斜辺）
９５ｂ  第２斜辺（傾斜辺）
１０１  弁部
１０２  弁部
１０３  弁部
１０４  弁部
１０５  弁部
１１０  ボス部（弁体取付け部）
１２０  弁体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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