(57)【要約】【課題】乗車中のタクシーの乗客に誤認を生じさせることなく、タクシーの運行に関わる情報を表示することが可能なタクシーメータ、タクシー管理システムを提供する。【解決手段】タクシーの運行に関する運行関連情報を取得する情報取得部２２と、運行関連情報を記憶する記憶部２７と、タッチ操作可能に画像を表示するタッチパネルディスプレイ３と、空車、実車、及び支払の動作位置にそれぞれ対応するメータ画面Ｇ１〜Ｇ３を表示させる表示処理部２３と、記憶部２７に記憶された運行関連情報を表示するための情報画面Ｇ４〜Ｇ８を表示させる切替指示を受け付ける切替指示受付部２４とを備え、表示処理部２３は、さらに、動作位置が空車である期間中に切替指示受付部によって切替指示が受け付けられたとき、情報画面Ｇ４〜Ｇ８を表示させ、動作位置が空車である期間以外は、情報画面Ｇ４〜Ｇ８の表示を禁止する。【選択図】図１
2018041355.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タクシーに取り付けが予定され、空車、実車、及び支払を含む複数の動作位置を有するタクシーメータであって、
前記タクシーの運行に関する運行関連情報を取得する情報取得部と、
前記運行関連情報を記憶する記憶部と、
タッチ操作可能に画像を表示するタッチパネルディスプレイと、
前記空車、実車、及び支払の動作位置にそれぞれ対応するメータ画面を前記タッチパネルディスプレイに表示させる表示処理部と、
前記記憶部に記憶された前記運行関連情報を表示するための情報画面を前記タッチパネルディスプレイに表示させる切替指示を受け付ける切替指示受付部とを備え、
前記表示処理部は、さらに、
前記動作位置が前記空車である期間中に前記切替指示受付部によって前記切替指示が受け付けられたとき、前記タッチパネルディスプレイによって前記情報画面を表示させるための情報画面表示処理を実行し、
前記動作位置が前記空車である期間以外は、前記タッチパネルディスプレイによる前記情報画面の表示を禁止するタクシーメータ。
【請求項２】
前記表示処理部は、さらに、
前記タッチパネルディスプレイによって前記情報画面を表示させる操作を受け付けるための切替ボタンを前記メータ画面に表示させる切替ボタン表示処理を実行し、
前記切替指示受付部は、前記切替ボタンがタッチされたとき、前記切替指示を受け付ける請求項１記載のタクシーメータ。
【請求項３】
前記表示処理部は、前記切替ボタン表示処理を、前記動作位置が前記空車である期間にのみ実行することによって、前記動作位置が前記空車である期間以外の前記情報画面の表示を禁止する請求項２記載のタクシーメータ。
【請求項４】
前記表示処理部は、
前記各メータ画面には、当該各メータ画面に対応する動作位置を示す動作位置画像を表示し、
前記情報画面には、前記動作位置画像を表示しない請求項１〜３のいずれか１項に記載のタクシーメータ。
【請求項５】
前記運行関連情報は、前記タクシーの乗客を目的地まで運ぶ運行毎に、その乗車時間、降車時間、及び運賃を示す営業履歴情報を含み、
前記情報画面は、前記記憶部に記憶された前記営業履歴情報を、前記運行毎に一覧形式で表示する営業履歴画面を含む請求項１〜４のいずれか１項に記載のタクシーメータ。
【請求項６】
前記情報画面は、前記タクシーを運転する乗務員を識別する識別情報の入力を前記運行関連情報として受け付けるための画面、前記タクシーに給油した場合のその給油量を示す給油情報を前記運行関連情報として受け付けるための画面、及び前記タクシーのオドメータの値を示すオドメータ情報を前記運行関連情報として受け付けるための画面うち少なくとも一つをさらに含み、
前記情報画面は、前記営業履歴画面及び前記少なくとも一つの画面のうち一つを選択するための選択画面をさらに含み、
前記表示処理部は、前記情報画面表示処理において前記切替指示が受け付けられたとき、前記タッチパネルディスプレイによって前記選択画面を表示させ、前記選択画面において選択された画面を前記タッチパネルディスプレイによって表示させる請求項５記載のタクシーメータ。
【請求項７】
無線通信可能な範囲である所定の通信可能領域を有する無線通信装置との間で無線通信を行う無線通信部と、
前記無線通信部が、前記無線通信装置との間で無線通信可能か否かを判定する判定部とを備え、
前記表示処理部は、
前記判定部によって前記無線通信可能であると判定されたとき、前記運行関連情報の送信指示を受け付けるための送信ボタンを前記タッチパネルディスプレイに表示させ、
前記判定部によって前記無線通信可能でないと判定されたとき、前記送信ボタンを前記タッチパネルディスプレイに表示させず、
前記タクシーメータは、前記送信ボタンがタッチされたとき、前記運行関連情報を前記無線通信部によって前記無線通信装置へ送信させる無線通信処理部をさらに備える請求項１〜６のいずれか１項に記載のタクシーメータ。
【請求項８】
請求項７記載のタクシーメータと、
前記無線通信装置と、
前記タクシーメータが取り付けられたタクシーとを備え、
前記通信可能領域は、前記タクシーが帰庫すべき場所として予め設定された帰庫領域内の少なくとも一部を含むように設定されているタクシー管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーに取り付けられるタクシーメータ、及びタクシー管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
タクシーに取り付けられるタクシーメータは、計量法の特定計量器として扱われる。タクシーメータの中でも、電子式タクシーメータについては、日本工業規格ＪＩＳ Ｄ ５６０９によって規格が定められている（非特許文献１参照）。
【０００３】
ＪＩＳ Ｄ ５６０９：２０１４には、タクシーメータの原理として、「車両から得られた走行に対する信号（以下、走行信号という。）を距離に変換し、演算した結果を運賃（金額）表示する」ことが記載されている。また、用語の定義として、動作位置について、「動作の状態を示す位置。空車、実車、支払などの動作状態がある。」と記載されている。また、タクシーメータの表示部について、「誤認のおそれがあってはならない。」と規定されている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】ＪＩＳ Ｄ ５６０９：２０１４  タクシーメーター
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、タクシーメータの動作位置が実車になったことは、すなわち乗客が乗車したことを意味し、タクシーメータの動作位置が支払になったことは、すなわち乗客が降車したことを意味する。従って、タクシーメータは乗客の乗車時刻や降車時刻を取得することが可能である。また、運行毎の運賃はタクシーメータが計算するのであるから、タクシーメータは運行毎の運賃を取得することができる。
【０００６】
例えばこのような、乗客の乗車時刻や降車時刻、及び運賃などのタクシーの運行に関わる情報は、タクシーの営業にとって有用な情報である。そのため、このようなタクシー営業に有用な情報をタクシーメータによって取得、記憶しておき、これら記憶された履歴情報をタクシーメータのディスプレイに表示させたいというニーズがある。
【０００７】
しかしながら、このようにタクシーの運行に関わる情報をタクシーメータに表示すると、タクシーに乗車中の乗客に誤認を生じさせるおそれがある。そのため、ＪＩＳ Ｄ ５６０９における、タクシーメータの表示部について「誤認のおそれがあってはならない。」との規定に抵触するおそれがあることから、タクシーの運行に関わる情報をタクシーメータに表示することが困難であるという、不都合があった。
【０００８】
本発明の目的は、乗車中のタクシーの乗客に誤認を生じさせることなく、タクシーの運行に関わる情報を表示することが可能なタクシーメータ、及びこのタクシーメータを用いたタクシー管理システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るタクシーメータは、タクシーに取り付けが予定され、空車、実車、及び支払を含む複数の動作位置を有するタクシーメータであって、前記タクシーの運行に関する運行関連情報を取得する情報取得部と、前記運行関連情報を記憶する記憶部と、タッチ操作可能に画像を表示するタッチパネルディスプレイと、前記空車、実車、及び支払の動作位置にそれぞれ対応するメータ画面を前記タッチパネルディスプレイに表示させる表示処理部と、前記記憶部に記憶された前記運行関連情報を表示するための情報画面を前記タッチパネルディスプレイに表示させる切替指示を受け付ける切替指示受付部とを備え、前記表示処理部は、さらに、前記動作位置が前記空車である期間中に前記切替指示受付部によって前記切替指示が受け付けられたとき、前記タッチパネルディスプレイによって前記情報画面を表示させるための情報画面表示処理を実行し、前記動作位置が前記空車である期間以外は、前記タッチパネルディスプレイによる前記情報画面の表示を禁止する。
【００１０】
この構成によれば、空車、実車、及び支払を含む複数の動作位置を有するタクシーメータにおいて、動作位置が空車である期間中に切替指示受付部によって切替指示が受け付けられたとき、タッチパネルディスプレイに情報画面が表示される。情報画面は、記憶部に記憶されていた、タクシーの運行に関する運行関連情報を表示するための画面である。情報画面は、もしもタクシーの乗客が見たならば、誤認を生じるおそれのある画面である。しかしながら、動作位置が空車である期間中は、乗客が乗っていないか乗っていてもまだ運行が開始されていないと考えられる。従って、動作位置が空車である期間中に情報画面が表示されても、タクシーの乗客に誤認を生じさせることがない。さらに、動作位置が空車である期間以外は、タッチパネルディスプレイによる情報画面の表示が禁止される。従って、乗客が乗車し、運行しているときは情報画面が表示されることがない。その結果、乗車中のタクシーの乗客に誤認を生じさせることなく、タクシーの運行に関わる情報を表示することが可能となる。
【００１１】
また、前記表示処理部は、さらに、前記タッチパネルディスプレイによって前記情報画面を表示させる操作を受け付けるための切替ボタンを前記メータ画面に表示させる切替ボタン表示処理を実行し、前記切替指示受付部は、前記切替ボタンがタッチされたとき、前記切替指示を受け付けることが好ましい。
【００１２】
この構成によれば、タッチパネルディスプレイにアイコンとして表示された切り替えボタンのタッチ操作によって、タッチパネルディスプレイに運行関連情報を表示するための情報画面を表示させることができる。
【００１３】
また、前記表示処理部は、前記切替ボタン表示処理を、前記動作位置が前記空車である期間にのみ実行することによって、前記動作位置が前記空車である期間以外の前記情報画面の表示を禁止することが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、動作位置が空車である期間以外は、切替ボタンが表示されず、乗務員は情報画面を表示できないことが判ると共に、情報画面の表示が禁止されている期間に誤って切替指示を行うことが防止されるので、タクシーメータの操作性が向上する。
【００１５】
また、前記表示処理部は、前記各メータ画面には、当該各メータ画面に対応する動作位置を示す動作位置画像を表示し、前記情報画面には、前記動作位置画像を表示しないことが好ましい。
【００１６】
この構成によれば、タクシー乗務員は、動作位置画像の有無によってメータ画面と情報画面とを区別することが容易となり、タクシーメータの利便性が向上する。
【００１７】
また、前記運行関連情報は、前記タクシーの乗客を目的地まで運ぶ運行毎に、その乗車時間、降車時間、及び運賃を示す営業履歴情報を含み、前記情報画面は、前記記憶部に記憶された前記営業履歴情報を、前記運行毎に一覧形式で表示する営業履歴画面を含むことが好ましい。
【００１８】
この構成によれば、情報画面に、タクシーの乗客を目的地まで運ぶ運行毎にその乗車時間、降車時間、及び運賃を示す営業履歴情報を、運行毎に一覧形式で表示させることができるので、タクシーメータの利便性が向上する。
【００１９】
また、前記情報画面は、前記タクシーを運転する乗務員を識別する識別情報の入力を前記運行関連情報として受け付けるための画面、前記タクシーに給油した場合のその給油量を示す給油情報を前記運行関連情報として受け付けるための画面、及び前記タクシーのオドメータの値を示すオドメータ情報を前記運行関連情報として受け付けるための画面うち少なくとも一つをさらに含み、前記情報画面は、前記営業履歴画面及び前記少なくとも一つの画面のうち一つを選択するための選択画面をさらに含み、前記表示処理部は、前記情報画面表示処理において前記切替指示が受け付けられたとき、前記タッチパネルディスプレイによって前記選択画面を表示させ、前記選択画面において選択された画面を前記タッチパネルディスプレイによって表示させることが好ましい。
【００２０】
この構成によれば、乗務員を識別する識別情報の入力、タクシーに給油した場合のその給油量、及びタクシーのオドメータの値を示すオドメータ情報のうち少なくとも一つをタクシーメータを用いて入力することができる。さらに、営業履歴画面及び前記少なくとも一つの画面のうち一つを選択するための選択画面をタッチパネルディスプレイに表示させ、選択画面において選択された画面をタッチパネルディスプレイによって表示させることができるので、数多くの種類の画面を選択的にタッチパネルディスプレイによって表示させることができる。
【００２１】
また、無線通信可能な範囲である所定の通信可能領域を有する無線通信装置との間で無線通信を行う無線通信部と、前記無線通信部が、前記無線通信装置との間で無線通信可能か否かを判定する判定部とを備え、前記表示処理部は、前記判定部によって前記無線通信可能であると判定されたとき、前記運行関連情報の送信指示を受け付けるための送信ボタンを前記タッチパネルディスプレイに表示させ、前記判定部によって前記無線通信可能でないと判定されたとき、前記送信ボタンを前記タッチパネルディスプレイに表示させず、前記タクシーメータは、前記送信ボタンがタッチされたとき、前記運行関連情報を前記無線通信部によって前記無線通信装置へ送信させる無線通信処理部をさらに備えることが好ましい。
【００２２】
この構成によれば、判定部によって無線通信可能であると判定されたとき、タクシーは通信可能領域内に存在している。表示処理部は、判定部によって無線通信可能であると判定されたとき、送信ボタンをタッチパネルディスプレイに表示させ、判定部によって無線通信可能でないと判定されたとき、送信ボタンをタッチパネルディスプレイに表示させないから、タクシーが通信可能領域内に存在しているときのみ、運行関連情報を送信するための送信ボタンが表示される。その結果、通信可能領域を例えばタクシー会社の営業所などの所定の場所に設定しておくことにより、その場所以外の場所で、運行関連情報を送信できなくすることができる。
【００２３】
また、上述のタクシーメータと、前記無線通信装置と、前記タクシーメータが取り付けられたタクシーとを備え、前記通信可能領域は、前記タクシーが帰庫すべき場所として予め設定された帰庫領域内の少なくとも一部を含むように設定されていることが好ましい。
【００２４】
この構成によれば、タクシーが帰庫すべき場所として予め設定された帰庫領域内に帰庫したときにのみ、タッチパネルディスプレイに送信ボタンが表示され、乗務員が送信ボタンをタッチして運行関連情報をタクシーメータから無線通信装置送信へ送信することが可能となる。
【発明の効果】
【００２５】
このような構成のタクシーメータ及びタクシー管理システムは、乗車中のタクシーの乗客に誤認を生じさせることなく、タクシーの運行に関わる情報を表示することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係るタクシーメータ及びタクシー管理システムの構成の一例を示すブロック図である。
【図２】空車の動作位置に対応する空車画面の一例を示す画面図である。
【図３】実車の動作位置に対応する実車画面の一例を示す画面図である。
【図４】支払の動作位置に対応する支払画面の一例を示す画面図である。
【図５】運行関連情報を表示するために用いられる情報画面の一例である選択画面の一例を示す画面図である。
【図６】運行関連情報を表示するために用いられる情報画面の一例である選択画面の一例を示す画面図である。
【図７】乗務員が情報を入力するためのテンキー画面の一例を示す画面図である。
【図８】営業履歴画面の一例を示す画面図である。
【図９】編集画面の一例を示す画面図である。
【図１０】種別選択画面の一例を示す画面図である。
【図１１】判定部、無線通信処理部、及び表示処理部の動作を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において同一の符号を付した構成は、同一の構成であることを示し、その説明を省略する。図１は、本発明の一実施形態に係るタクシーメータ１及びタクシー管理システムの構成の一例を示すブロック図である。
【００２８】
図１に示すタクシー管理システム１００は、タクシーメータ１と、無線通信装置６とを備えている。タクシー管理システム１００は、タクシー車両７の車内に取り付けられている。無線通信装置６は、例えばタクシーを運行するタクシー会社の営業所８に設置されている。無線通信装置６は、アンテナ６１を備えている。
【００２９】
タクシーメータ１は、制御部２、タッチパネルディスプレイ３、無線通信回路４、及び時計回路５を備えている。タッチパネルディスプレイ３は、画面上をタッチ操作可能な表示装置である。表示方式としては、液晶や有機ＥＬ（Electro-Luminescence）等、種々の表示方式を採用することができる。タッチの検出方式としては、静電方式、感圧方式、抵抗膜式等、種々の方式を用いることができる。
【００３０】
無線通信回路４は、無線通信装置６と無線通信を行う無線通信回路である。無線通信回路４及び無線通信装置６の無線通信方式としては、種々の方式を用いることができる。例えば、無線通信回路４及び無線通信装置６の無線通信方式としてＷｉＦｉ（Wireless Fidelity）などの無線ＬＡＮを好適に採用することができる。時計回路５は、現在時刻や日時を計時する時計であり、いわゆるＲＴＣ（Real Time Clock）が用いられる。
【００３１】
制御部２は、例えばマイクロコンピュータを用いて構成されている。制御部２は、例えば所定の演算処理を実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）、データを一時的に記憶するＲＡＭ（Random Access Memory）、所定の制御プログラムを記憶するフラッシュＲＯＭやＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）などの不揮発性記憶素子、タイマ回路、及びこれらの周辺回路等を備える。上記ＲＡＭや不揮発性記憶素子は、記憶部２７としても用いられる。
【００３２】
制御部２は、例えば上述の制御プログラムを実行することにより、メータ処理部２１、情報取得部２２、表示処理部２３、切替指示受付部２４、判定部２５、及び無線通信処理部２６として機能する。
【００３３】
メータ処理部２１は、タクシーメータ１の動作位置を管理する。「動作位置」の定義についてはＪＩＳ Ｄ ５６０９に従う。タクシーメータ１は、少なくとも空車、実車、及び支払の動作位置を有している。また、メータ処理部２１は、タクシーメータ１の動作位置（以下、単に動作位置と称する）が実車のとき、タクシー車両７から出力される走行信号からタクシー車両７の走行距離を演算し、その走行距離に基づき運賃を算出する。
【００３４】
メータ処理部２１は、後述する空車ボタンＢ１、実車ボタンＢ２、支払ボタンＢ３に基づいて、空車ボタンＢ１がタッチされたとき動作位置を「空車」とし、実車ボタンＢ２がタッチされたとき動作位置を「実車」とし、支払ボタンＢ３がタッチされたとき動作位置を「支払」とする。
【００３５】
タクシーの乗務員は、タクシー車両７に乗客が乗って運行を開始すると実車ボタンＢ２をタッチして動作位置を「実車」にし、目的地に到着して運行を終了すると支払ボタンＢ３をタッチして動作位置を「支払」にし、乗客がタクシー車両７から降車すると空車ボタンＢ１をタッチして動作位置を「空車」にする。すなわち、動作位置が「空車」の期間は、タクシー車両７に乗客が乗っていないか、乗客を運ぶための運行を開始していない期間である。
【００３６】
情報取得部２２は、タクシー車両７の運行に関する運行関連情報を取得する。具体的には、情報取得部２２は、後述する実車ボタンＢ２がタッチされたとき、時計回路５からそのときの時刻を乗車時刻として取得すると共に、新たな運行が開始されたものとしてその乗車時刻にその運行を識別するための運行番号を付して、記憶部２７に記憶させる。また、情報取得部２２は、後述する支払ボタンＢ３がタッチされたとき、時計回路５からそのときの時刻を降車時刻として取得し、メータ処理部２１によって演算された運賃を取得し、これら降車時刻及び運賃を、その運行が終了したものとしてその運行に対応する運行番号と対応付けて営業履歴情報として記憶部２７に記憶させる。営業履歴情報は、運行関連情報の一例に相当している。
【００３７】
運行関連情報は、タクシーの営業運行の履歴（営業履歴情報）や、乗務員が作成する日報に関する情報等であり、タクシーの乗客に知らせる必要のない情報を含んでいる。
【００３８】
図２は、空車の動作位置に対応する空車画面の一例を示す画面図である。図３は、実車の動作位置に対応する実車画面の一例を示す画面図である。図４は、支払の動作位置に対応する支払画面の一例を示す画面図である。
【００３９】
表示処理部２３は、空車の動作位置に対応する空車画面Ｇ１、実車の動作位置に対応する実車画面Ｇ２、及び支払の動作位置に対応する支払画面Ｇ３を、タクシーメータ１の動作位置に応じてタッチパネルディスプレイ３に表示させる。空車画面Ｇ１、実車画面Ｇ２、及び支払画面Ｇ３は、メータ画面の一例に相当している。
【００４０】
空車画面Ｇ１、実車画面Ｇ２、及び支払画面Ｇ３の右端には、動作位置を「空車」にするための空車ボタンＢ１、動作位置を「実車」にするための実車ボタンＢ２、及び動作位置を「支払」にするための支払ボタンＢ３が表示されている。空車画面Ｇ１の左上には空車画面Ｇ１に対応する動作位置である「空車」を示す動作位置画像３１が表示され、実車画面Ｇ２の左上には実車画面Ｇ２に対応する動作位置である「実車」を示す動作位置画像３１が表示され、支払画面Ｇ３の左上には支払画面Ｇ３に対応する動作位置である「支払」を示す動作位置画像３１が表示される。
【００４１】
表示処理部２３は、後述する情報画面である選択画面Ｇ４、テンキー画面Ｇ５、営業履歴画面Ｇ６、編集画面Ｇ７、及び種別選択画面Ｇ８には、動作位置画像３１を表示しない。これにより、乗務員は、動作位置画像３１の有無によってメータ画面と情報画面とを区別することが容易となり、タクシーメータ１の利便性が向上する。
【００４２】
実車画面Ｇ２には、運行中の現時点での運賃が、「実車」に対応する表示である運賃表示３５として表示される。支払画面Ｇ３には、運賃支払額が、「支払」に対応する表示である支払運賃表示３６として表示される。
【００４３】
また、空車画面Ｇ１の下方には、記憶部２７に記憶された運行関連情報を表示するための情報画面をタッチパネルディスプレイ３に表示させる操作を受け付けるための切替ボタンＢ４が表示される。実車画面Ｇ２及び支払画面Ｇ３には、切替ボタンＢ４は表示されない。
【００４４】
切替指示受付部２４は、切替ボタンＢ４がタッチされたとき、すなわち動作位置が「空車」であって空車画面Ｇ１が表示されている期間中に切替ボタンＢ４がタッチされたとき、記憶部２７に記憶された運行関連情報を表示するための情報画面をタッチパネルディスプレイ３に表示させる切替指示を受け付ける。
【００４５】
表示処理部２３は、切替指示受付部２４によって切替指示が受け付けられたとき、タッチパネルディスプレイ３によって情報画面を表示させるための情報画面表示処理を実行する。
【００４６】
表示処理部２３は、空車画面Ｇ１には切替ボタンＢ４を表示する一方、空車画面Ｇ１以外のメータ画面、例えば実車画面Ｇ２及び支払画面Ｇ３には、切替ボタンＢ４を表示しない。従って、空車画面Ｇ１が表示される、動作位置が空車である期間以外は切替ボタンＢ４が表示されることがないので、動作位置が空車である期間以外はタッチパネルディスプレイ３による情報画面の表示が禁止される。
【００４７】
動作位置が空車である期間以外、すなわち、タクシー車両７に乗客が乗って運行を開始してから終了するまでの期間は、乗客に知らせる必要がない情報を含む情報画面の表示が禁止されるので、乗車中のタクシーの乗客に誤認を生じさせることがない。一方、動作位置が「空車」である期間、すなわちタクシー車両７に乗客が乗っていないか、乗客を運ぶための運行を開始していない期間中は、空車画面Ｇ１が表示され、乗務員が切替ボタンＢ４をタッチして、記憶部２７に記憶された運行関連情報を表示するために用いられる情報画面をタッチパネルディスプレイ３に表示させることが可能となる。
【００４８】
これにより、タクシーメータ１は、乗車中のタクシーの乗客に誤認を生じさせることなく、タクシーの運行に関わる情報を表示することが可能となる。
【００４９】
なお、表示処理部２３は、空車画面Ｇ１以外のメータ画面に切替ボタンＢ４を表示しないことによって、動作位置が「空車」である期間以外はタッチパネルディスプレイ３による情報画面の表示を禁止する例に限らない。表示処理部２３は、情報画面の表示を禁止する方法として、空車画面Ｇ１以外の実車画面Ｇ２又は支払画面Ｇ３にも切替ボタンＢ４を表示しつつ、動作位置が「空車」である期間以外は、切替指示受付部２４が切替指示を受け付けない構成としたり、あるいは切替指示受付部２４が切替指示を受け付けても表示処理部２３が情報画面表示処理を実行しない構成としたりしてもよい。
【００５０】
また、タッチパネルディスプレイ３に切替ボタンＢ４を表示しない構成としてもよい。例えば、タクシーメータ１は、乗務員の切替指示を受け付けるためのハードウェアの切替スイッチを備え、切替指示受付部２４は、ハードウェアの切替スイッチが操作されたとき、切替指示を受け付ける構成としてもよい。そして、動作位置が「空車」である期間以外は、切替指示受付部２４が切替指示を受け付けない構成としたり、あるいは切替指示受付部２４が切替指示を受け付けても表示処理部２３が情報画面表示処理を実行しない構成としたりしてもよい。
【００５１】
しかしながら、表示処理部２３が空車画面Ｇ１以外のメータ画面に切替ボタンＢ４を表示しないことによって、動作位置が「空車」である期間以外はタッチパネルディスプレイ３による情報画面の表示を禁止する構成は、乗務員が「空車」以外の期間に誤って切替操作を行うことがなく、また、「空車」以外の期間には切替操作ができないことが自然に乗務員に理解される点でより好ましい。
【００５２】
図５及び図６は、運行関連情報を表示するために用いられる情報画面の一例である選択画面の一例を示す画面図である。図５に示す選択画面Ｇ４は、営業履歴ボタンＢ５、乗務員ＩＤボタンＢ６、給油ボタンＢ７、オドメータボタンＢ８、及び切替ボタンＢ９を含む。
【００５３】
営業履歴ボタンＢ５は、記憶部２７に記憶された営業履歴情報を運行毎に一覧形式で表示する営業履歴画面の選択を受け付ける操作ボタンである。乗務員ＩＤボタンＢ６は、タクシーを運転する乗務員を識別する識別情報である乗務員ＩＤの入力を運行関連情報として受け付けるための識別情報入力画面の選択を受け付ける操作ボタンである。給油ボタンＢ７は、タクシーに給油した場合のその給油量を示す給油情報を運行関連情報として受け付けるための給油情報入力画面の選択を受け付ける操作ボタンである。
【００５４】
オドメータボタンＢ８は、タクシーのオドメータの値を示すオドメータ情報を運行関連情報として受け付けるためのオドメータ情報入力画面の選択を受け付ける操作ボタンである。切替ボタンＢ９は、タッチパネルディスプレイ３の表示を選択画面Ｇ４から空車画面Ｇ１に切り替えるための操作ボタンである。
【００５５】
また、表示処理部２３は、判定部２５によって無線通信回路４と無線通信装置６とが無線通信可能であると判定されたとき、送信ボタンＢ１０を選択画面Ｇ４に表示させる（図６）。表示処理部２３は、判定部２５によって無線通信回路４と無線通信装置６とが無線通信可能であると判定されなければ、図５に示すように、選択画面Ｇ４に送信ボタンＢ１０を表示させない。
【００５６】
図７は、乗務員が情報を入力するためのテンキー画面Ｇ５の一例を示す画面図である。表示処理部２３は、図５に示す乗務員ＩＤボタンＢ６がタッチされると、タッチパネルディスプレイ３にテンキー画面Ｇ５を表示させる。
【００５７】
情報取得部２２は、乗務員がテンキー画面Ｇ５を操作して入力した乗務員ＩＤを、運行関連情報として記憶部２７に記憶させる。また、情報取得部２２は、乗務員がテンキー画面Ｇ５を操作して乗務員ＩＤを入力した日時を、業務を開始した日時を示す情報として、その乗務員ＩＤと対応付けて運行関連情報として記憶部２７に記憶させる。
【００５８】
以後、タクシー車両７が帰庫するまで、具体的には送信ボタンＢ１０がタッチされるまで、情報取得部２２は、取得した運行関連情報をその乗務員ＩＤと対応づけて記憶部２７に記憶させる。帰庫とは、タクシー車両７を運行するタクシー会社の営業所８にタクシー車両７が帰還することを意味する。
【００５９】
図８は、営業履歴画面Ｇ６の一例を示す画面図である。表示処理部２３は、営業履歴ボタンＢ５がタッチされると、記憶部２７に記憶されている運行関連情報に基づいて、タッチパネルディスプレイ３に営業履歴画面Ｇ６を表示させる。
【００６０】
営業履歴画面Ｇ６には、営業履歴一覧表Ｈ１と、終了ボタンＢ１１と、次へボタンＢ１２とが表示される。営業履歴一覧表Ｈ１は、運行毎に付された運行番号と、その運行番号の運行において乗客が乗車した時刻（実車ボタンＢ２がタッチされた時刻）と、その運行番号の運行において乗客が降車した時刻（支払ボタンＢ３がタッチされた時刻）と、その運行の運賃として支払われた金額と、その運賃の支払い方法を示す支払種別情報とを対応づけて運行番号順に一覧形式に表す一覧表である。
【００６１】
このように、乗務員は、営業履歴ボタンＢ５をタッチすることにより、乗客に誤認を生じさせることなくタクシーの運行に関わる履歴情報をタクシーメータ１に表示させることができるので、タクシーメータ１の利便性が向上する。
【００６２】
次へボタンＢ１２がタッチされると、履歴情報が一画面で表示しきれなかった場合に、続きの履歴情報が営業履歴一覧表Ｈ１として表示される。これにより、一画面で表示しきれない大量の履歴情報であっても、営業履歴画面Ｇ６に表示させ、編集することが可能となる。
【００６３】
終了ボタンＢ１１がタッチされると、表示処理部２３は、タッチパネルディスプレイ３に選択画面Ｇ４を表示させる。次へボタンＢ１２がタッチされると、表示処理部２３は、営業履歴情報を編集するための編集画面Ｇ７をタッチパネルディスプレイ３に表示させる。
【００６４】
図９は、編集画面Ｇ７の一例を示す画面図である。営業履歴画面Ｇ６において、乗務員が例えば運行番号２番の運行履歴情報の表示をタッチすると、運行番号２番の運行履歴情報が選択され、表示処理部２３は、選択された運行番号２番の運行履歴情報を編集するための編集画面Ｇ７をタッチパネルディスプレイ３に表示する。
【００６５】
編集画面Ｇ７には、履歴情報ウィンドウＷ１、種別ボタンＢ１３、人数ボタンＢ１４、及び戻るボタンＢ１５が表示される。履歴情報ウィンドウＷ１は、選択された運行番号の運行履歴情報を表示するウィンドウである。
【００６６】
種別ボタンＢ１３は、履歴情報ウィンドウＷ１に表示された運行履歴情報に対応する支払種別情報の編集指示を受け付けるボタンである。人数ボタンＢ１４は、履歴情報ウィンドウＷ１に表示された運行履歴情報に対応する乗車人数を入力するための指示を受け付けるボタンである。戻るボタンＢ１５は、営業履歴画面Ｇ６を表示させるためのボタンである。
【００６７】
人数ボタンＢ１４がタッチされると、表示処理部２３は、タッチパネルディスプレイ３に、乗車人数の入力を受け付けるためのテンキー画面Ｇ５を表示させる。情報取得部２２は、テンキー画面Ｇ５により受け付けられた乗車人数を、選択された運行番号と対応づけて運行履歴情報として記憶部２７に記憶させる。
【００６８】
種別ボタンＢ１３がタッチされると、表示処理部２３は、図１０に示す種別選択画面Ｇ８をタッチパネルディスプレイ３に表示させる。種別選択画面Ｇ８には、「現金」、「チケット」、「クレジット」、「電子マネー」、及び「クーポン」の各支払い方法を選択するための種別選択ボタンＢ１６と、戻るボタンＢ１７とが表示される。
【００６９】
情報取得部２２は、「現金」、「チケット」、「クレジット」、「電子マネー」、及び「クーポン」のいずれかを選択する種別選択ボタンＢ１６がタッチされると、その支払い種別を示す支払種別情報を、選択された運行番号と対応づけて運行履歴情報として記憶部２７に記憶させる。戻るボタンＢ１７がタッチされると、表示処理部２３は、営業履歴画面Ｇ６を表示する。
【００７０】
これにより、乗務員は、運行毎の乗客の支払い方法や人数を、タクシーメータ１を用いて運行履歴情報として記憶部２７に記憶させることができる。
【００７１】
現金で支払われた運賃は、回収済みとなるが、クレジットカードやタクシーチケットなどで支払われた運賃は後払いになる。従って、売上の精算処理のため、これら運行毎の乗客の支払い方法を知る必要がある。しかしながら、従来のタクシーメータでは、運行毎の乗客の支払い方法を入力することができなかったため、タクシーが営業所に帰庫した後、乗務員が運行毎の支払い方法に基づき、納金額の精算作業を行う手間がかかっていた。
【００７２】
一方、タクシーメータ１によれば、乗務員は、タクシーの乗務中にタクシーメータ１を操作して、運行毎の支払い方法を運行履歴情報として記憶部２７に記憶させることができるので、帰庫後の事務作業を軽減することができる。
【００７３】
給油ボタンＢ７がタッチされると、表示処理部２３は、タッチパネルディスプレイ３に、給油量の入力を受け付けるためのテンキー画面Ｇ５を表示させる。情報取得部２２は、テンキー画面Ｇ５により受け付けられた給油量を、乗務員ＩＤと対応付けて運行関連情報として記憶部２７に記憶させる。これにより、乗務員は、タクシー車両７に給油を行った場合、その給油量を、タクシーメータ１を用いて運行関連情報として記憶部２７に記憶させることができる。
【００７４】
オドメータボタンＢ８がタッチされると、表示処理部２３は、タッチパネルディスプレイ３に、タクシー車両７のオドメータの値の入力を受け付けるためのテンキー画面Ｇ５を表示させる。情報取得部２２は、テンキー画面Ｇ５により受け付けられたオドメータの値を、乗務員ＩＤと対応付けて運行関連情報として記憶部２７に記憶させる。これにより、乗務員は、営業所８から出発する前のタクシー車両７のオドメータの値と、営業所８に帰庫したときのタクシー車両７のオドメータの値とをタクシーメータ１を用いて運行関連情報として記憶部２７に記憶させることができる。
【００７５】
タクシーメータ１は、上述の情報に限らず、種々の情報を運行関連情報として入力、又は記憶可能とされていてもよい。
【００７６】
このように、動作位置が「空車」である期間中にのみ、営業履歴画面Ｇ６、編集画面Ｇ７、種別選択画面Ｇ８、及びテンキー画面Ｇ５の情報画面が表示可能にされ、乗務員が、タクシーメータ１を用いて運行関連情報や運行履歴情報を入力したり編集したりすることができるので、乗客に誤認を生じさせることなくタクシーの営業運行に関わる情報を入力したり編集したりすることが可能となり、タクシーメータ１の利便性が向上する。
【００７７】
従来のように、タクシーメータを用いて情報の入力や編集をすることができない場合、タクシーメータに情報を入力したり、タクシーメータの情報を編集したりするためには、タクシーメータの他にテンキーや表示端末、例えばスマートフォンのような端末装置を別途備える必要がある。しかしながら、タクシーメータ１によれば、このような端末装置を別途備えることなく、タクシーメータ１を用いて情報の入力や編集をすることができるので、上述のような端末装置を別途備えるコストが低減されると共に、他の端末装置を操作する必要がないので、操作の利便性が向上する。
【００７８】
また、タクシーメータ１を用いて種々の情報の入力や編集を行うことが可能となるので、例えば旅客自動車運送事業運輸規則第２５条に定められているような情報を、タクシーメータ１を用いて入力することが容易となる。
【００７９】
図１１は、判定部２５、無線通信処理部２６、及び表示処理部２３の動作を説明するための説明図である。例えば営業所８の敷地８１内には、ビルなどの事務所８２と、営業所８に属する複数のタクシー車両７を駐車するための駐車場８３とが設けられている。そして、駐車場８３の略中央付近に無線通信装置６のアンテナ６１が設置されている。無線通信装置６とアンテナ６１とは、ケーブルで接続されている。無線通信装置６は、事務所８２内に設置されていてもよく、アンテナ６１と同じ場所に設置されていてもよい。
【００８０】
これにより、営業所８に設置された無線通信装置６と、タクシー車両７に搭載された無線通信回路４とが無線通信可能な通信可能領域Ａが、駐車場８３を覆うように設定されている。営業所８の敷地８１は、タクシー車両７が帰庫すべき場所として予め設定された帰庫領域に相当し、敷地８１の一部である駐車場８３を含むように通信可能領域Ａが設定されている。これにより、乗務員が営業所８に帰還してタクシー車両７を駐車場８３に停車させると、無線通信装置６と、無線通信回路４とが無線通信可能となるようにされている。
【００８１】
なお、敷地８１の全域が通信可能領域Ａとなるようにされていてもよい。また、無線通信距離のばらつきや天候による電波状況を考慮して、通信可能領域Ａは、多少は敷地８１の外まで含んでいてもよいが、敷地８１から大きく離れた位置は通信可能領域Ａに含まれないようにされている。例えば、敷地８１の周縁から２０ｍ以上離れた位置は、通信可能領域Ａに含まないように、無線通信装置６及び無線通信回路４の送信電波強度と受信感度とが設定されている。
【００８２】
これにより、営業所８に帰還していない、すなわち帰庫していないタクシー車両７は、通信可能領域Ａに入らず、従って営業所８に設置された無線通信装置６と無線通信できないようにされている。
【００８３】
判定部２５は、タクシー車両７の無線通信回路４が、営業所８の無線通信装置６との間で無線通信可能か否かを判定する。判定方法としては、公知の種々の方法を用いることができる。例えば、無線通信装置６から送信される無線信号の強度を測定し、その強度が予め設定された判定強度以上であれば、無線通信可能であると判定してもよい。あるいは、判定部２５は、定期的に無線通信回路４から無線通信装置６を呼び出す呼出信号を送信させ、その呼出信号に応答する応答信号が無線通信回路４によって受信された場合に無線通信可能であると判定してもよい。
【００８４】
判定部２５によって無線通信可能であると判定された場合、タクシー車両７は、通信可能領域Ａ内にいることになるから、帰庫したと考えられる。一方、判定部２５によって無線通信可能ではないと判定された場合、タクシー車両７は、通信可能領域Ａ外にいると考えられ、まだ帰庫していないと考えられる。
【００８５】
そこで、表示処理部２３は、選択画面Ｇ４が表示されているときに判定部２５によって無線通信可能であると判定されたとき、図６に示すように運行関連情報の送信指示を受け付けるための送信ボタンＢ１０をタッチパネルディスプレイ３の選択画面Ｇ４に表示させる。一方、判定部２５によって無線通信可能でないと判定されたとき、選択画面Ｇ４が表示されていても図５に示すように送信ボタンＢ１０を選択画面Ｇ４に表示させない（既に選択画面Ｇ４に送信ボタンＢ１０が表示されている場合はその表示を消去する）。
【００８６】
これにより、タクシー車両７が帰庫した場合にタッチパネルディスプレイ３に送信ボタンＢ１０が表示されて送信ボタンＢ１０の操作が可能になり、タクシー車両７が帰庫していない場合は送信ボタンＢ１０が操作できないようにされている。なお、送信ボタンＢ１０の表記は、「送信」の表示に限らず、例えば「転送」、「帰庫」、「業務終了」などの表記であってもよい。
【００８７】
なお、送信ボタンＢ１０は、必ずしも選択画面Ｇ４に表示される例に限らない。表示処理部２３は、タッチパネルディスプレイ３に表示されている画面に関わらず、判定部２５によって無線通信可能であると判定されたとき、送信ボタンＢ１０をタッチパネルディスプレイ３の表示中の画面に表示させ、判定部２５によって無線通信可能でないと判定されたとき、送信ボタンＢ１０をタッチパネルディスプレイ３に表示させない（既に送信ボタンＢ１０が表示されている場合はその表示を消去する）ようにしてもよい。
【００８８】
送信ボタンＢ１０がタッチされたとき、情報取得部２２は、乗務員が送信ボタンＢ１０をタッチした日時を、業務を終了した日時を示す情報として、その乗務員ＩＤと対応付けて運行関連情報として記憶部２７に記憶させる。
【００８９】
無線通信処理部２６は、送信ボタンＢ１０がタッチされたとき、運行履歴情報を含む運行関連情報を無線通信回路４によって無線通信装置８２へ送信させる。これにより、無線通信装置８２は、乗務員ＩＤで識別される乗務員の、業務の開始から終了までの運行関連情報を取得することができる。
【００９０】
なお、運行関連情報は、タクシー車両７の運行に関する種々の情報を含むことができる。例えば、タクシー車両７にいわゆるデジタルタコメータやデジタルタコグラフ（運行記録計）等の計測器を搭載し、情報取得部２２は、これら計測器の計測データをさらに運行関連情報として記憶部２７に記憶させてもよい。
【００９１】
無線通信装置８２によって受信された運行関連情報は、例えば図略のコンピュータ等に出力され、コンピュータを用いた事務処理により乗務員の日報を自動的に作成したり、タクシー車両７のオドメータの値を日常点検のための基礎データとして用いたり、タクシー車両７の給油量を会計処理に用いたりすることで、タクシー会社の業務を効率化することが容易になる。
【００９２】
タクシー乗務員の１日の勤務時間（乗務時間）は、予め決められており、タクシー会社で労務管理を行っている。乗務員が決められた乗務時間を超えて超過勤務を行うと過労状態となり、交通事故を起こしやすくなるだけでなく、過労によるうつ状態や過労死等の疾病の可能性も高くなる。そのため、タクシー会社側としては、超過勤務にならないように労務管理を行っている。
【００９３】
一方、従来のタクシーメータにおいても、画面表示はできないものの、乗客の乗車時刻、降車時刻、及び運賃を記憶し、乗務員の操作によりメモリカードにこれら情報を記憶するものは存在していた。乗務員は、営業所に帰庫したときに、メモリカードにこれら情報を記憶する操作を行い、メモリカードへの情報記憶が実行された日時が乗務員の業務終了時刻としてメモリカードに記憶されるようになっていた。タクシー会社では、メモリカードに記憶された業務終了時刻に基づき、乗務員の乗務時間を算出し、労務管理を行うことが可能であった。
【００９４】
しかしながら、タクシー乗務員の中には、決められた乗務時間を超えて乗務しようとして、まだ帰庫していないにもかかわらずメモリカードへの記憶操作を行い、その後も営業活動を行っている乗務員もいた。そのため、タクシー会社が乗務員の労務管理を行うことが困難であるという不都合があった。
【００９５】
一方、タクシーメータ１によれば、帰庫して通信可能領域Ａ内にタクシー車両７を入れなければ送信ボタンＢ１０が表示されない。そのため、帰庫しない限り業務終了日時の情報を記録することができないので、タクシー会社が乗務員の労務管理を適切に行うことが容易となる。
【符号の説明】
【００９６】
１    タクシーメータ
２    制御部
３    タッチパネルディスプレイ
４    無線通信回路（無線通信部）
５    時計回路
６    無線通信装置
７    タクシー車両（タクシー）
８    営業所
２１  メータ処理部
２２  情報取得部
２３  表示処理部
２４  切替指示受付部
２５  判定部
２６  無線通信処理部
２７  記憶部
３１  動作位置画像
３５  運賃表示
３６  支払運賃表示
６１  アンテナ
８１  敷地（帰庫領域）
８２  事務所
８２  無線通信装置
８３  駐車場
１００      タクシー管理システム
Ａ    通信可能領域
Ｂ１  空車ボタン
Ｂ２  実車ボタン
Ｂ３  支払ボタン
Ｂ４  切替ボタン
Ｂ５  営業履歴ボタン
Ｂ６  乗務員ＩＤボタン
Ｂ７  給油ボタン
Ｂ８  オドメータボタン
Ｂ９  切替ボタン
Ｂ１０      送信ボタン
Ｂ１１      終了ボタン
Ｂ１３      種別ボタン
Ｂ１４      人数ボタン
Ｂ１６      種別選択ボタン
Ｇ１  空車画面（メータ画面）
Ｇ２  実車画面（メータ画面）
Ｇ３  支払画面（メータ画面）
Ｇ４  選択画面（情報画面）
Ｇ５  テンキー画面（情報画面）
Ｇ６  営業履歴画面（情報画面）
Ｇ７  編集画面（情報画面）
Ｇ８  種別選択画面（情報画面）
Ｈ１  営業履歴一覧表
Ｗ１  履歴情報ウィンドウ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2018041355.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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