(57)【要約】【課題】車両のシートに対する搭載性及び静粛性に優れたエアポンプ装置を提供すること。【解決手段】エアポンプ装置４１は、ポンプ機構４４とモータ４３とが一体に設けられた電動ポンプユニット５３と、この電動ポンプユニット５３を収容するケース５０と、このケース５０と電動ポンプユニット５３との間に介在される防振部材７０と、を備える。電動ポンプユニット５３は、モータ４３の軸線方向にポンプ機構４４が設けられた構造を有する。また、ポンプ機構４４は、モータ４３の軸線方向において当該モータ４３とは反対側の軸方向端部４４ａに吸入口５４及び吐出口５５を有する。更に、防振部材７０は、モータ４３の軸線方向において電動ポンプユニット５３とケース５０との間に介在される第１及び第２の軸方向防振部７１，７２を備える。そして、第１の軸方向防振部７１は、吸入口５４を覆うことにより、ポンプ機構４４のエアフィルタとして機能する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ機構と該ポンプ機構を駆動するモータとが一体に設けられた電動ポンプユニットと、
前記電動ポンプユニットを収容するケースと、
前記電動ポンプユニットと前記ケースとの間に介在される防振部材と、を備え、
前記電動ポンプユニットは、前記モータの軸線方向に前記ポンプ機構が設けられたものであり、
前記ポンプ機構は、前記モータの軸線方向において該モータとは反対側の軸方向端部に吸入口及び吐出口を有するものであって、
前記防振部材は、前記モータの軸線方向において前記電動ポンプユニットと該電動ポンプユニットに対向する前記ケースの壁部との間に介在される第１及び第２の軸方向防振部を備えるとともに、
第１の軸方向防振部は、前記吸入口を覆うことにより、前記ポンプ機構のエアフィルタとして機能するエアポンプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエアポンプ装置において、
前記ポンプ機構は、前記モータの軸線方向に延びるシリンダを有したピストンポンプであること、を特徴とするエアポンプ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のエアポンプ装置を用いてシートの内側に配置された空気袋に空気を圧送するシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアポンプ装置及びシート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用のシート装置には、例えば、特許文献１に記載のように、シートの内側に設けられた空気袋（ブラダ）を拡縮させることにより、そのシートのサポート形状を変更可能なものがある。また、例えば、特許文献２に記載のシート装置は、その拡縮する空気袋がシート表皮を内側から押圧する。そして、これにより、そのシートに着座する乗員にマッサージ効果を付与する構成になっている。
【０００３】
また、通常、このようなシート装置は、モータを駆動源とするエアポンプ装置を用いて空気を圧送することにより、その空気袋を拡張させる構成になっている。そして、特許文献２には、エアポンプ装置の作動により生ずる振動や音の影響を抑えるべく、そのエアポンプ装置を車両後部のトランクルーム内に配置する構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２３５０２１号公報
【特許文献２】特開２００６−１９８０７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術の構成では、エアポンプ装置を安定して動作させることが可能な設置スペースをトランクルーム内に確保する必要がある。更に、そのエアポンプ装置と空気袋との間を接続する空気の流路が長くなる。そして、これにより、その流路を構成するチューブの配索作業が煩雑になるとともに、併せて、その保護が必要となるという問題が生ずる。このため、従来、その空気袋とともにシートの内側に配置できるようなコンパクトで静粛性に優れたエアポンプ装置の開発が求められていた。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、車両のシートに対する搭載性及び静粛性に優れたエアポンプ装置及びシート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するエアポンプ装置は、ポンプ機構と該ポンプ機構を駆動するモータとが一体に設けられた電動ポンプユニットと、前記電動ポンプユニットを収容するケースと、前記電動ポンプユニットと前記ケースとの間に介在される防振部材と、を備え、前記電動ポンプユニットは、前記モータの軸線方向に前記ポンプ機構が設けられたものであり、前記ポンプ機構は、前記モータの軸線方向において該モータとは反対側の軸方向端部に吸入口及び吐出口を有するものであって、前記防振部材は、前記モータの軸線方向において前記電動ポンプユニットと該電動ポンプユニットに対向する前記ケースの壁部との間に介在される第１及び第２の軸方向防振部を備えるとともに、第１の軸方向防振部は、前記吸入口を覆うことにより、前記ポンプ機構のエアフィルタとして機能することが好ましい。
【０００８】
即ち、モータの軸線方向にポンプ機構を配置するとともに、そのポンプ機構の吐出口を軸方向端部に配置することで、シートに対する優れた搭載性を実現することができる。例えば、そのモータの軸線方向に延びる電動ポンプユニットの長尺形状をシートのサイドフレームに沿って配置することにより、シートの内部空間を効率よく利用することができる。そして、ポンプ機構の吐出口を軸方向端部に設けることにより、空気の流路を形成するチューブの取り回しを容易に行うことができる。
【０００９】
また、電動ポンプユニットの形状をモータの軸線方向に沿った長尺形状とすることにより、ケース内において、その電動ポンプユニットが軸方向に変位しやすくなる。しかしながら、上記構成によれば、そのモータの軸線方向において電動ポンプユニットとケース（の壁部）との間に介在された第１及び第２の軸方向防振部によって、その電動ポンプユニットの軸方向変位を吸収することができる。そして、これにより、効果的に、その電動ポンプユニットの作動により生ずる振動を抑制することができる。その結果、高い静粛性を実現することができる。
【００１０】
更に、第１の軸方向防振部をポンプ機構のエアフィルタとして機能させることで、構成の簡素化と軸方向長さの短縮を図ることができる。そして、これにより、組み付け性の向上及び製造コストの低減と併せ、シートに対する搭載性を更に向上させることができる。
【００１１】
また、第１の軸方向防振部がポンプ機構の吸入口を覆うことで吸気音の低減を図ることができる。その結果、より優れた静粛性を実現することができる。更に、ポンプ機構の吸入口を吐出口と同じ側の軸方向端部に設けることで、そのポンプ機構内における吸気経路長を長くすることができる。そして、その長い吸気経路長を活かしたサイレンサー構造（例えば、流路の内径を長さ方向に沿って拡縮する、或いは迷路構造とする等）をポンプ機構内に形成することにより、より一層、優れた静粛性を実現することができる。
【００１２】
上記課題を解決するエアポンプ装置は、前記ポンプ機構は、前記モータの軸線方向に延びるシリンダを有したピストンポンプであることが好ましい。
即ち、このようなピストンポンプを用いることにより高い圧送力を確保できる反面、その軸方向長さが長くなるという問題がある。従って、このようなものに適用することで、より顕著な効果を得ることができる。
【００１３】
上記課題を解決するシート装置は、上記各構成のエアポンプ装置を用いてシートの内側に配置された空気袋に空気を圧送するものであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両のシートに対する優れた搭載性及び静粛性を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】内側に空気袋が設けられた車両シートの斜視図（シートサポート用）。
【図２】内側に空気袋が設けられた車両シートの斜視図（マッサージ用）。
【図３】シート装置の概略構成図。
【図４】シートバックのサイドフレーム近傍に配置されたエアポンプ装置の斜視図。
【図５】エアポンプ装置及び防振装置の平面図。
【図６】エアポンプ装置及び防振装置の側面図。
【図７】エアポンプ装置の分解斜視図。
【図８】エアポンプ装置及び防振装置の断面図（図５におけるVIII−VIII断面図）。
【図９】エアポンプ装置に用いられるピストンポンプの概略構成図。
【図１０】防振装置の分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、空気圧式のシートサポート機能及びマッサージ機能を有したシート装置及びそのエアポンプ装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に設けられたシートバック３と、を備えている。そして、そのシートバック３の上端には、ヘッドレスト４が設けられている。
【００１７】
また、本実施形態のシート１において、シートバック３は、その両サイド部３ａ，３ｂが、それぞれ、前方に向かって膨出した形状を有している。更に、シートクッション２もまた、両サイド部２ａ，２ｂが、それぞれ、上方に向かって膨出した形状を有している。そして、本実施形態のシート１は、これにより、その乗員の良好な着座姿勢を確保し及びその着座姿勢を維持することが可能になっている。
【００１８】
また、このシート１には、シートクッション２及びシートバック３の内側で拡縮することにより、シート１の表面形状を変更する複数の空気袋１０（１１〜１６）が設けられている。更に、このシート１には、同じくシートクッション２及びシートバック３の内側で拡縮することにより、そのシート表皮１ｘを内側から押圧する複数の空気袋２０（２１〜２９）が設けられている。そして、本実施形態では、これにより、そのシート１のサポート形状を変更し、及びシート１に着座する乗員に対してマッサージ効果（リフレッシュ効果）を付与することが可能なシート装置３０が形成されている。
【００１９】
具体的には、図１に示すように、本実施形態のシート１において、シートバック３の内側には、その背もたれ面３ｓの肩部（ショルダ）、腰部（ランバ）及び下端部（バックペルビス）に対応する位置に、それぞれ、独立したシートサポート用の空気袋１１（１１ａ，１１ｂ），１２（１２ａ〜１２ｃ），１３が設けられている。また、シートバック３の両サイド部３ａ，３ｂに対応する位置にも、それぞれ、独立したシートサポート用の空気袋１４（１４ａ，１４ｂ）が設けられている。そして、シートクッション２についてもまた、その着座面２ｓにおける後端部（クッションペルビス）の内側、及び両サイド部２ａ，２ｂの内側に、それぞれ、独立したシートサポート用の空気袋１５，１６（１６ａ，１６ｂ）が設けられている。
【００２０】
更に、図２に示すように、シートバック３の内側には、その背もたれ面３ｓの肩部（ショルダ）から腰部（ランバ）及び下端部（バックペルビス）にかけて、上下方向に並ぶ独立したマッサージ用（リフレッシュ用）の空気袋２１〜２５が設けられている。尚、本実施形態のシート１におけるマッサージ用の各空気袋２０は、それぞれ、シート幅方向に離間して配置される一対の袋体が一体に拡縮するように互い接続された構造を有している。そして、シートクッション２についてもまた、その着座面２ｓの下方において前後方向に並ぶ独立したマッサージ用の空気袋２７〜２９が設けられている。
【００２１】
図３に示すように、本実施形態のシート装置３０は、上記各空気袋１０，２０に空気を圧送するエアポンプ装置４１と、これらの各空気袋１０，２０とエアポンプ装置４１との間に介在された吸排気バルブ装置４２と、を備えている。本実施形態のエアポンプ装置４１には、モータ４３を駆動源としてポンプ機構４４を駆動する電動ポンプが用いられている。更に、吸排気バルブ装置４２は、可撓性を有する樹脂製のチューブ４５を介して各空気袋１０，２０及びエアポンプ装置４１に接続されている。即ち、本実施形態のシート装置３０は、これらのチューブ４５及び吸排気バルブ装置４２の内部通路によって、その各空気袋１０，２０及びエアポンプ装置４１に連通する空気の流路Ｌが形成されている。そして、本実施形態の吸排気バルブ装置４２は、これにより、その吸気バルブ４６及び排気バルブ４７を流路Ｌの途中に配置する構成になっている。
【００２２】
また、本実施形態のシート装置３０において、これらの各吸気バルブ４６及び排気バルブ４７、並びにエアポンプ装置４１は、制御装置４８によって、その作動が制御されている。具体的には、本実施形態の制御装置４８には、各空気袋１０，２０の内圧Ｐや、図示しない操作スイッチに対する操作入力信号Ｓｃ、イグニッション信号Ｓｉｇ、及びドアロック信号Ｓｄｌ等が入力される。そして、本実施形態の制御装置４８は、これらの制御信号に基づいて、各空気袋１０，２０を拡縮させるべく、その各吸気バルブ４６及び排気バルブ４７、並びにエアポンプ装置４１の作動を制御する構成になっている。
【００２３】
（エアポンプ装置）
次に、本実施形態のシート装置に設けられたエアポンプ装置について説明する。
図４〜図７に示すように、本実施形態のエアポンプ装置４１は、その内側にモータ４３及びポンプ機構４４を収容するケース５０を備えている。本実施形態のエアポンプ装置４１において、このケース５０は、略直方体状の外形を有している。また、このケース５０は、有底略箱状の外形を有する第１及び第２のケース部材５１，５２を互いに嵌合させることにより形成される。そして、本実施形態のシート装置３０は、このエアポンプ装置４１をシート１の内側、そのシートバック３の骨格を構成するサイドフレーム３ｆの近傍に配置する構成になっている。
【００２４】
図７及び図８に示すように、本実施形態のエアポンプ装置４１において、モータ４３及びポンプ機構４４は、そのモータ４３の軸線方向（各図中、軸線Ｎに沿う方向）にポンプ機構４４を配置する態様で、これらモータ４３及びポンプ機構４４が一体化された電動ポンプユニット５３を構成する。尚、本実施形態のモータ４３は、その軸線方向に延びる略円柱状の外形を有し、本実施形態のポンプ機構４４は、略四角柱状の外形を有している。そして、本実施形態の電動ポンプユニット５３は、そのモータ４３の軸線Ｎが長手方向に沿う状態でケース５０の内側に収容される構成になっている。
【００２５】
詳述すると、本実施形態のポンプ機構４４は、モータ４３の軸線方向において、このモータ４３とは反対側の軸方向端部４４ａに空気の吸入口５４を有している。具体的には、本実施形態のポンプ機構４４において、この吸入口５４は、略円筒状の外形を有している。そして、本実施形態のエアポンプ装置４１は、このポンプ機構４４の吸入口５４をケース５０の内側に配置する構成となっている。
【００２６】
また、本実施形態のポンプ機構４４は、この吸入口５４が設けられた側の軸方向端部４４ａに空気の吐出口５５を有している。具体的には、本実施形態のポンプ機構４４において、この吐出口５５は、その軸方向端部４４ａから延びるチューブ５６と、このチューブ５６の先端に接続されるジョイント５７と、を備えて構成されている。また、本実施形態のケース５０には、この吐出口５５が設けられたポンプ機構４４の軸方向端部４４ａに対向する壁部５０ａに、貫通孔５８が設けられている。更に、この貫通孔５８には、ゴムブッシュ５９が嵌着されている。そして、本実施形態のエアポンプ装置４１は、このゴムブッシュ５９に設けられた挿通孔５９ａを介することにより、その吐出口５５を構成するチューブ５６の先端側が、ケース５０の外側に引き出される構成になっている。
【００２７】
尚、図４に示すように、本実施形態のエアポンプ装置４１は、そのモータ４３の軸線方向に延びる電動ポンプユニット５３の長尺形状がシートバック３のサイドフレーム３ｆに沿うように配置される。そして、これにより、その吐出口５５を構成するチューブ５６がケース５０の上側に引き出される構成となっている。
【００２８】
さらに詳述すると、図９に示すように、本実施形態のポンプ機構４４は、アキシャル型のピストンポンプとしての構成を有している。具体的には、このポンプ機構４４は、モータ４３の駆動力により回転する駆動軸６１と、この駆動軸６１に対して偏心した位置に配置される複数のシリンダ６３を有したシリンダブロック６４と、を備えている。また、このポンプ機構４４は、その基端６５ａ側がシリンダブロック６４の外部に突出した状態で各シリンダ６３内に配設された複数のピストン（プランジャ）６５を備えている。そして、このポンプ機構４４は、これら各ピストン６５の基端６５ａが当接する状態で、その駆動軸６１とともに一体回転する斜板６６を備えている。
【００２９】
即ち、このポンプ機構４４は、斜板６６が回転することにより、この斜板６６に対する各ピストン６５の当接位置が、駆動軸６１の軸方向に変位する。そして、これにより、その各ピストン６５が各シリンダ６３内を往復運動する構成になっている。
【００３０】
また、シリンダブロック６４における斜板６６とは反対側の端部（図９中、上側の端部）には、その各シリンダ６３と上記吸入口５４及び吐出口５５とを連通する流路Ｍが設けられている。更に、この流路Ｍには、その本線Ｍ０から分岐して吸入口５４に延びる支線Ｍ１、及び吐出口５５に延びる支線Ｍ２の途中に、それぞれ、空気の逆流を防ぐ逆止弁６８が設けられている。そして、本実施形態のポンプ機構４４は、これにより、その各ピストン６５の往復運動に伴う各シリンダ６３の容積変化に基づいて、その吸入口５４から吸入した空気を吐出口５５から圧送する構成になっている。
【００３１】
本実施形態のポンプ機構４４は、これらの各構成要素（６１〜６８）が、その略四角柱状をなす筐体６９内に収容された構成となっている（図７参照）。具体的には、筐体６９内において、シリンダブロック６４は、その各シリンダ６３がモータ４３の軸線方向（図９中、上下方向）に沿って延びるように配置されている。そして、本実施形態のポンプ機構４４は、これにより、その径方向の寸法を抑える構成になっている。
【００３２】
尚、本実施形態のポンプ機構４４において、吸入口５４に連通する流路Ｍの支線Ｍ１は、その吸入口５４が設けられた側の軸方向端部４４ａからモータ４３側の軸方向端部４４ｂ側に向かって延びている（図８参照、右側から左側）。そして、この支線Ｍ１には、その長い吸気経路長を利用した図示しないサイレンサー構造（例えば、流路の内径を長さ方向に沿って拡縮する、或いは迷路構造とする等）が設けられている。
【００３３】
また、図７及び図８に示すように、本実施形態のエアポンプ装置４１は、ケース５０の内側において、このケース５０と電動ポンプユニット５３との間に介在される防振部材７０を備えている。
【００３４】
具体的には、本実施形態の防振部材７０は、モータ４３の軸線方向において、その電動ポンプユニット５３と当該電動ポンプユニット５３に対向するケース５０の各壁部５０ａ，５０ｂとの間に介在される第１及び第２の軸方向防振部７１，７２を備えている。また、この防振部材７０は、モータ４３の径方向外側を覆う状態で当該モータ４３に取着される第１の径方向防振部７３を備えている。そして、この防振部材７０は、ポンプ機構４４の径方向外側、即ちモータ４３の軸線方向に延びる４つの側面を覆う状態で当該ポンプ機構４４に取着される第２の径方向防振部７４を備えている。
【００３５】
本実施形態のエアポンプ装置４１において、第１及び第２の軸方向防振部７１，７２は、略四角平板状の外形を有している。また、第１の径方向防振部７３は、略円柱状をなすモータ４３に合わせた略円筒状の外形を有している。そして、第２の径方向防振部７４は、略四角柱状をなすポンプ機構４４（の筐体６９）に合わせた略四角筒状の外形を有している。
【００３６】
本実施形態の防振部材７０（７１〜７４）は、スポンジ状の弾性材料を用いて形成されている。また、電動ポンプユニット５３におけるポンプ機構４４側の軸方向端部５３ａ（４４ａ）とケース５０の壁部５０ａとの間に介在される第１の軸方向防振部７１には、その中央部分に、その吐出口５５を構成する上記チューブ５６の挿通孔７１ａが設けられている。更に、この第１の軸方向防振部７１は、略円筒状をなすポンプ機構４４の吸入口５４を覆う状態でケース５０内に配置される。そして、本実施形態のエアポンプ装置４１は、これにより、その第１の軸方向防振部７１がポンプ機構４４のエアフィルタとして機能する構成になっている。
【００３７】
次に、シート装置３０におけるエアポンプ装置４１の固定構造について説明する。
図５、図６、図８及び図１０に示すように、本実施形態のシート装置３０は、そのエアポンプ装置４１とシート１（シートバック３の骨格）との間に介在される防振装置８０を備えている。
【００３８】
詳述すると、本実施形態の防振装置８０は、エアポンプ装置４１のケース５０に係止される一対の搭載ブラケット８１と、シートバック３の骨格側に設けられた図示しない固定ブラケットに係止される中間ブラケット８２と、これら各搭載ブラケット８１と中間ブラケット８２との間に介在される一対のゴムブッシュ８３と、を備えている。
【００３９】
本実施形態の搭載ブラケット８１は、略平板状のポンプ係合部８４と、このポンプ係合部８４の一端に設けられた略Ｃリング状のブッシュ係合部８５と、を備えている。また、本実施形態のゴムブッシュ８３は、略扁平略円柱状の外形を有している。更に、このゴムブッシュ８３の外周面８３ｓには、その全周に亘って延びる係合溝８３ａが形成されている。そして、搭載ブラケット８１のブッシュ係合部８５には、その内周から径方向内側に突出する略Ｃリング状の係合突部８５ａが設けられている。
【００４０】
即ち、本実施形態の搭載ブラケット８１は、この係合突部８５ａをゴムブッシュ８３側の係合溝８３ａ内に配置する状態で、そのブッシュ係合部８５がゴムブッシュ８３の外周面８３ｓに係合する。また、本実施形態のエアポンプ装置４１は、そのケース５０の長手方向両端部にブラケット係止部８６を備えている。具体的には、これらのブラケット係止部８６は、それぞれ、断面略Ｌ字状の外形を有してケース５０の短手方向に向かい合う一対の係止片８６ａを備えている。そして、本実施形態の各搭載ブラケット８１は、これらの両係止片８６ａの間にポンプ係合部８４が挟み込まれる状態で、それぞれ、そのケース５０の長手方向端部に係止される構成となっている。
【００４１】
一方、本実施形態の中間ブラケット８２は、その長手方向両端部に貫通孔８２ａを有した長尺略板状の外形を有している。また、本実施形態のゴムブッシュ８３には、その略円柱形状の軸心部分を貫通する態様で貫通孔８７が設けられている。更に、本実施形態の防振装置８０において、これら中間ブラケット８２の各貫通孔８２ａ及び各ゴムブッシュ８３の貫通孔８７には、それぞれ、カシメピン８８が挿通される。そして、本実施形態の防振装置８０は、これら各カシメピン８８の両端をかしめることにより、その中間ブラケット８２と各搭載ブラケット８１との間に一対のゴムブッシュ８３を介在させる構成となっている。
【００４２】
即ち、本実施形態の防振装置８０は、これらの各ゴムブッシュ８３が弾性変形することにより、その各カシメピン８８の軸方向及び径方向における中間ブラケット８２と各搭載ブラケット８１との間の相対変位を許容する。更に、これらの各ゴムブッシュ８３の弾性力（弾性復元力）に基づいて、その中間ブラケット８２と各搭載ブラケット８１との間に生じた相対変位量を減衰する。そして、本実施形態の防振装置８０は、これにより、そのエアポンプ装置４１に生じた振動を吸収する構成になっている。
【００４３】
以上、本実施形態によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）エアポンプ装置４１は、ポンプ機構４４と当該ポンプ機構４４を駆動するモータ４３とが一体に設けられた電動ポンプユニット５３と、この電動ポンプユニット５３を収容するケース５０と、このケース５０と電動ポンプユニット５３との間に介在される防振部材７０と、を備える。電動ポンプユニット５３は、モータ４３の軸線方向にポンプ機構４４が設けられた構造を有する。また、ポンプ機構４４は、モータ４３の軸線方向において当該モータ４３とは反対側の軸方向端部４４ａに吸入口５４及び吐出口５５を有する。更に、防振部材７０は、モータ４３の軸線方向において電動ポンプユニット５３と当該電動ポンプユニット５３に対向するケース５０の壁部５０ａ，５０ｂとの間に介在される第１及び第２の軸方向防振部７１，７２を備える。そして、第１の軸方向防振部７１は、吸入口５４を覆うことにより、ポンプ機構４４のエアフィルタとして機能する。
【００４４】
即ち、モータ４３の軸線方向にポンプ機構４４を配置するとともに、そのポンプ機構４４の吐出口５５を軸方向端部４４ａに配置することで、シート１に対する優れた搭載性を実現することができる。具体的には、そのモータ４３の軸線方向に延びる電動ポンプユニット５３の長尺形状をシートバック３のサイドフレーム３ｆに沿って配置することにより、シートバック３の内部空間を効率よく利用することができる。そして、ポンプ機構４４の吐出口５５を軸方向端部に設けることにより、その流路Ｌを形成するチューブ４５の取り回しを容易に行うことができる。
【００４５】
また、電動ポンプユニット５３の形状をモータ４３の軸線方向に沿った長尺形状とすることにより、ケース５０内において、その電動ポンプユニット５３が軸方向に変位しやすくなる。しかしながら、上記構成によれば、そのモータ４３の軸線方向において電動ポンプユニット５３とケース５０（の壁部５０ａ，５０ｂ）との間に介在された第１及び第２の軸方向防振部７１，７２によって、その電動ポンプユニット５３の軸方向変位を吸収することができる。そして、これにより、効果的に、その電動ポンプユニット５３の作動により生ずる振動を抑制することができる。その結果、高い静粛性を実現することができる。
【００４６】
更に、第１の軸方向防振部７１をポンプ機構４４のエアフィルタとして機能させることで、構成の簡素化と軸方向長さの短縮を図ることができる。そして、これにより、組み付け性の向上及び製造コストの低減と併せ、シート１に対する搭載性を更に向上させることができる。
【００４７】
また、第１の軸方向防振部７１がポンプ機構４４の吸入口５４を覆うことで吸気音の低減を図ることができる。その結果、より優れた静粛性を実現することができる。更に、ポンプ機構４４の吸入口５４を吐出口５５と同じ側の軸方向端部に設けることで、そのポンプ機構４４内における吸気経路長を長くすることができる。そして、その長い吸気経路長を活かしたサイレンサー構造（例えば、流路の内径を長さ方向に沿って拡縮する、或いは迷路構造とする等）をポンプ機構４４内に形成することにより、より一層、優れた静粛性を実現することができる。
【００４８】
（２）ポンプ機構４４は、モータ４３の軸線方向に延びるシリンダ６３を有したピストンポンプとして構成される。即ち、このようなピストンポンプを用いることにより高い圧送力を確保できる反面、その軸方向長さが長くなるという問題がある。従って、このようなものに上記（１）の構成を適用することで、より顕著な効果を得ることができる。
【００４９】
（３）シート装置３０は、エアポンプ装置４１とシート１（シートバック３の骨格）との間に介在される防振装置８０を備える。この防振装置８０は、エアポンプ装置４１側に固定（係止）される第１のブラケットとしての搭載ブラケット８１と、シート１側に固定（係止）される第２のブラケットとしての中間ブラケット８２と、を備える。また、この防振装置８０は、これら搭載ブラケット８１と中間ブラケット８２との間に介在される弾性部材としてのゴムブッシュ８３と、このゴムブッシュ８３に設けられた貫通孔８７に挿通される支持軸としてのカシメピン８８と、を備える。更に、搭載ブラケット８１は、ゴムブッシュ８３の外周面８３ｓに係合するブッシュ係合部８５を備える。そして、中間ブラケット８２は、カシメピン８８の軸方向及び径方向にゴムブッシュ８３が弾性変形可能な状態で、そのカシメピン８８及びゴムブッシュ８３を係止する。
【００５０】
上記構成によれば、ゴムブッシュ８３が弾性変形することにより、カシメピン８８の軸方向及び径方向において、その各搭載ブラケット８１と中間ブラケット８２との間の相対変位が許容される。更に、ゴムブッシュ８３の弾性力（弾性復元力）に基づいて、その中間ブラケット８２と各搭載ブラケット８１との間に生じた相対変位量が減衰される。そして、これにより、そのエアポンプ装置４１の振動を吸収することができる。その結果、エアポンプ装置４１の作動音、及び他の部材にエアポンプ装置４１が接触することによる打音の発生を抑制して、優れた静粛性を確保することができる。
【００５１】
（４）防振装置８０は、エアポンプ装置４１（のケース５０）の長手方向に離間して配置される各一対の搭載ブラケット８１及びゴムブッシュ８３を備える。これにより、その振動を要因とする回動の発生を抑えて、エアポンプ装置４１を安定的に支持することができる。
【００５２】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、防振部材７０は、モータ４３の軸線方向において電動ポンプユニット５３と当該電動ポンプユニット５３に対向するケース５０の壁部５０ａ，５０ｂとの間に介在される第１及び第２の軸方向防振部７１，７２と、モータ４３及びポンプ機構４４に取着される第１及び第２の径方向防振部７３，７４と、を備えることとした。
【００５３】
しかし、これに限らず、例えば、その第１及び第２の径方向防振部７３，７４が一体化された構成であってもよい。また、第１の軸方向防振部７１と第２の径方向防振部７４とが一体化され、第２の軸方向防振部７２と第１の径方向防振部７３とが一体化された構成であってもよい。更に、第１及び第２の軸方向防振部７１，７２の一方と第１及び第２の径方向防振部７３，７４とが一体化された構成であってもよい。そして、その防振部材７０が４つ以上の防振部に分割された構成であってもよい。即ち、第１及び第２の軸方向防振部７１，７２を有し、その第１の軸方向防振部７１が吸入口５４を覆うことによりポンプ機構４４のエアフィルタとして機能するものであれば、防振部材７０を構成する防振部の数、及びその分割形態は、任意に変更してもよい。
【００５４】
・上記実施形態では、ポンプ機構４４は、モータ４３の軸線方向に延びるシリンダ６３を有したピストンポンプであることとしたが、ポンプ機構４４の型式は、任意に変更してもよい。
【００５５】
・上記実施形態では、防振装置８０は、その搭載ブラケット８１がゴムブッシュ８３の外周面８３ｓに係合するとともに、カシメピン８８の軸方向及び径方向にゴムブッシュ８３が弾性変形可能な状態で、その中間ブラケット８２がカシメピン８８及びゴムブッシュ８３を係止することとした。しかし、これに限らず、中間ブラケット８２がゴムブッシュ８３の外周面８３ｓに係合し、搭載ブラケット８１が、カシメピン８８の軸方向及び径方向にゴムブッシュ８３が弾性変形可能な状態で、そのカシメピン８８及びゴムブッシュ８３を係止する構成としてもよい。
【００５６】
・また、ゴムブッシュ８３の数は、１つでも、３つ以上であってもよい。そして、複数のゴムブッシュ８３を有する場合には、これらの各ゴムブッシュ８３がエアポンプ装置４１の長手方向において互いに離間した位置に配置されることが望ましい。
【００５７】
・上記実施形態では、エアポンプ装置４１は、シートバック３の内側において、そのサイドフレーム３ｆに沿うように配置されることとしたが、例えば、シートクッション２の内側に配置する等、その配置形態は任意に変更してもよい。
【００５８】
次に、以上の実施形態から把握することのできる技術的思想を効果とともに記載する。
（イ）前記エアポンプ装置と前記シートとの間に介在される防振装置を備え、前記防振装置は、前記エアポンプ装置側に固定される第１のブラケットと、前記シート側に固定される第２のブラケットと、前記第１及び第２のブラケット間に介在される弾性部材と、前記弾性部材に設けられた貫通孔に挿通される支持軸と、を備えるとともに、前記第１及び第２のブラケットの一方側は、ゴムブッシュの外周面に係合し、前記第１及び第２のブラケットの他方側は、前記支持軸の軸方向及び径方向に前記弾性部材が弾性変形可能な状態で、前記支持軸及び弾性部材を係止すること、を特徴とするシート装置。
【００５９】
上記構成によれば、弾性部材が弾性変形することにより支持軸の軸方向及び径方向において、その第１及び第２のブラケット間の相対変位が許容される。更に、弾性部材の弾性力（弾性復元力）に基づいて、その第１及び第２のブラケット間に生じた相対変位量が減衰される。そして、これにより、そのエアポンプ装置の振動を吸収することができる。その結果、エアポンプ装置の作動音、及び他の部材にエアポンプ装置が接触することによる打音の発生を抑制して、優れた静粛性を確保することができる。
【００６０】
（ロ）前記防振装置は、前記エアポンプ装置の長手方向において互いに離間した位置に配置される複数の前記弾性部材を備えること、を特徴とするシート装置。これにより、その振動を要因とする回動の発生を抑えて、エアポンプ装置を安定的に支持することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１…シート、２…シートクッション、３…シートバック、３ｆ…サイドフレーム、４…ヘッドレスト、１０（１１〜１６），２０（２１〜２９）…空気袋、３０…シート装置、４１…エアポンプ装置、４２…吸排気バルブ装置、４３…モータ、４４…ポンプ機構、４４ａ，４４ｂ…軸方向端部、４５…チューブ、４８…制御装置、５０…ケース、５０ａ…壁部、５０ｂ…壁部、５３…電動ポンプユニット、５３ａ…軸方向端部、５４…吸入口、５５…吐出口、５６…チューブ、５８…貫通孔、５９…ゴムブッシュ、５９ａ…挿通孔、６１…駆動軸、６３…シリンダ、６４…シリンダブロック、６５…ピストン、６６…斜板、６８…逆止弁、６９…筐体、７０…防振部材、７１…第１の軸方向防振部、７１ａ…挿通孔、７２…第２の軸方向防振部、７３…第１の径方向防振部、７４…第２の径方向防振部、８０…防振装置、８１…搭載ブラケット（第１のブラケット）、８２…中間ブラケット（第２のブラケット）、８２ａ…貫通孔、８３…ゴムブッシュ（弾性部材）、８３ｓ…外周面、８４…ポンプ係合部、８５…ブッシュ係合部、８６…ブラケット係止部、８７…貫通孔、８８…カシメピン（支持軸）、Ｎ…軸線、Ｌ，Ｍ…流路、Ｍ０…本線、Ｍ１，Ｍ２…支線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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