(57)【要約】【課題】点検時の作業効率を向上させることができるとともに燃料配管を適切に支持することができる燃料配管構造を提供する。【解決手段】可撓性を有し、ガスタービンの燃料マニホールド１８に支持された第一端部６１，７１とガスタービンの燃焼器２０に支持された第二端部６２，７２とをそれぞれ有する第一配管６０及び第二配管７０と、第一配管６０における第一端部６１及び第二端部６２を固定端とした振動モードの節と節との間の部分を構造物２００に対して支持する一対の第一支持部８０と、第一配管６０における一対の第一支持部８０による二つの支持箇所を固定端とした振動モードにおける節の部分に接続されるとともに、第二配管７０における第一端部７１及び第二端部７２を固定端とした振動モードにおける節と節との間の部分を支持する第二支持部９０と、を備える。【選択図】図３
2018165482.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性を有し、ガスタービンの燃料マニホールドに支持された第一端部と前記ガスタービンの燃焼器に支持された第二端部とをそれぞれ有する第一配管及び第二配管と、
前記第一配管における前記第一端部及び前記第二端部を固定端とした振動モードの節と節との間の部分を構造物に対して支持する一対の第一支持部と、
前記第一配管における一対の前記第一支持部による二つの支持箇所を固定端とした振動モードにおける節の部分に接続されるとともに、前記第二配管における前記第一端部及び前記第二端部を固定端とした振動モードにおける節と節との間の部分を支持する第二支持部と、
を備える燃料配管構造。
【請求項２】
前記第一支持部は、
前記第一配管が前記第一端部及び前記第二端部のみで支持されている場合における該第一配管の中立位置から該第一配管が変位するように該第一配管を押圧しており、
前記第二支持部は、
前記第二配管が前記第一端部及び前記第二端部のみで支持されている場合における該第二配管の中立位置から該第二配管が変位するように該第二配管を押圧している請求項１に記載の燃料配管構造。
【請求項３】
前記第一支持部は、
前記構造物から延びる第一延在部と、
該第一延在部に固定されるとともに前記第一配管の外周面に当接する第一支持湾曲面を有する第一支持台と、
を有する請求項１又は２に記載の燃料配管構造。
【請求項４】
前記第二支持部は、
前記第一配管の外周面に当接する接続湾曲面を有する接続台と、
該接続台から延在する第二延在部と、
該第二延在部に固定されるとともに前記第二配管の外周面に当接する第二支持湾曲面を有する第二支持台と、
を有する請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料配管構造。
【請求項５】
前記第二支持部は、
前記第一配管の外周面に当接する接続湾曲面を有する接続台と、
該接続台から延在する第二延在部と、
可撓性を有する材料から形成され、該第二延在部に固定されるとともに前記第二配管の外周面を囲うＣ字状をなす弾性支持台と、
を有する請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料配管構造。
【請求項６】
空気を圧縮して圧縮空気を生成する圧縮機と、
燃料によって前記圧縮空気を燃焼させることで燃焼ガスを生成する燃焼器と、
該燃焼ガスによって駆動されるタービンと、
外部から前記燃料が供給される燃料マニホールドと、
請求項１から５のいずれか一項に記載の燃料配管構造と、
を備えるガスタービン。
【請求項７】
可撓性を有し、ガスタービンの燃料マニホールドに支持された第一端部と前記ガスタービンの燃焼器に支持された第二端部とをそれぞれ有する第一配管及び第二配管を支持する燃料配管の支持方法であって、
前記第一配管における前記第一端部及び前記第二端部を固定端とした振動モードの節と節との間の部分を、構造物に対して一対の第一支持部で支持する一次支持工程と、
該一次支持工程の後に、前記第一配管における一対の前記第一支持部による二つの支持箇所を固定端とした振動モードにおける節の部分に第二支持部を接続する接続工程と、
前記第二配管における前記第一端部及び前記第二端部を固定端とした振動モードにおける節と節との間の部分を前記第二支持部で支持する二次支持工程と、
を備える燃料配管の支持方法。
【請求項８】
前記一次支持工程は、
前記第一端部及び前記第二端部のみが支持されていることで中立位置にある前記第一配管を、前記第一支持部によって前記中立位置から変位させるように押圧して支持する請求項７に記載の燃料配管の支持方法。
【請求項９】
前記二次支持工程は、
前記第一端部及び前記第二端部のみが支持されていることで中立位置にある前記第二配管を、前記第二支持部によって前記中立位置から変位させるように押圧して支持する請求項８に記載の燃料配管の支持方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料配管構造、ガスタービン及び燃料配管の支持方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンでは、圧縮機で生成された圧縮空気を燃焼器で燃料と混合することで燃焼ガスを生成する。この燃焼ガスが、静翼及び動翼が交互に配設されたタービン流路を通過する際に動翼及びロータを回転させる。
圧縮空気に混合される燃料は、燃料マニホールドから燃料配管を経て各燃焼器に供給される（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２７８３９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記燃料配管としては一般に鋼製配管が用いられている。よって、燃焼器の点検時に該燃焼器を取り外す際には、同時にすべての配管を除去する必要があり、燃焼器及び燃料マニホールドから燃料配管の両端を取り外す作業をしなければならない。さらに、検終了後には、再び全ての燃焼器及び燃料マニホールドに配管を接続して取り付ける作業を行う必要がある。そのため、燃焼器の点検時には、燃料配管の除去及び取り付けに多大な時間を要してしまっていた。
【０００５】
また、燃料配管としては、ガスタービン運転時の振動による影響を回避するために、構造物から適切に支持されていることが好ましい。しかしながら、燃料配管自体は多数存在し、さらに燃焼器の周囲には多数の配管が設けられているため、全ての燃料配管を構造物から支持することは困難であった。
【０００６】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、点検時の作業効率を向上させることができるとともに燃料配管を適切に支持することができる燃料配管構造、これを備えたガスタービン、及び、燃料配管の支持方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用している。
即ち、本発明の第一態様に係る燃料配管構造は、可撓性を有する材料から形成され、ガスタービンの燃料マニホールドに支持された第一端部と前記ガスタービンの燃焼器に支持された第二端部とを有する第一配管及び第二配管と、前記第一配管における前記第一端部及び前記第二端部を固定端とした振動モードの節と節との間の部分を構造物に対して支持する一対の第一支持部と、前記第一配管における一対の前記第一支持部による二つの支持箇所を固定端とした振動モードにおける節の部分に接続されるとともに、前記第二配管における前記第一端部及び前記第二端部を固定端とした振動モードにおける節と節との間の部分を支持する第二支持部と、を備える。
【０００８】
上記構成によれば、燃料配管として可撓性を有する第一配管及び第二配管を採用しているため、燃焼器の点検時には、第一配管及び第二配管の第二端部を燃焼器から取り外し、これら第一配管及び第二配管の第二端部側を屈曲させることで、燃焼器取り外しのためのスペースを確保することができる。したがって、燃料配管全体を取り外す必要性はない。
また、第一配管は第一支持部を介して構造物に支持されており、第二配管は、第二配管は第二支持部を介して第一配管に支持されている。そのため、全ての燃料配管を構造物に対して支持しなくてもよい。また、第二配管を支持する第二支持部は、第一配管の振動モードを考慮して該第一配管の節に該当する箇所に接続されている。第一配管の節の部分は最も振幅が小さいため、第二配管を構造物に支持した場合と同等の支持効果を得ることができる。
【０００９】
上記態様では、前記第一支持部は、前記第一配管が前記第一端部及び前記第二端部のみで支持されている場合における該第一配管の中立位置から該第一配管が変位するように該第一配管を押圧しており、前記第二支持部は、前記第二配管が前記第一端部及び前記第二端部のみで支持されている場合における該第二配管の中立位置から該第二配管が変位するように該第二配管を押圧していてもよい。
【００１０】
これによって、第一支持部には第一配管の剛性と変位量に応じた垂直抗力が作用することになる。同様に、第二支持部には第二配管の剛性と変位量に応じた垂直抗力が作用する。これら垂直抗力に応じて、第一支持部と第一配管との間、第二支持部と第二配管との間にはそれぞれ摩擦力が発生する。そのため、第一配管、第二配管は、摩擦力によって第一支持部、第二支持部に拘束されることになる。よって、第一配管、第二配管を拘束するための特別な機構を別途設けなくとも、第一配管及び第二配管を適切に支持することができる。
また、燃焼器の取り外しに伴って第一配管、第二配管を第一支持部、第二支持部から取り外す際には、第一配管及び第二配管の弾性変形を利用して第一支持部、第二支持部から離脱させるのみで作業を完了させることができる。これら第一配管及び第二配管を拘束するためのボルト締結や解除等の作業が不要であるため、取り付け、取り外しに要する時間を大幅に低減することができる。
【００１１】
上記態様では、前記第一支持部は、前記構造物から延びる第一延在部と、該第一延在部に固定されるとともに前記第一配管の外周面に当接する第一支持湾曲面を有する第一支持台と、を有していてもよい。
【００１２】
第一支持湾曲面が第一配管に当接することで、第一支持部と第一配管との接触面積を増大させることができる。これによって、より適切に第一配管を支持することができる。
【００１３】
上記態様では、前記第二支持部は、前記第一配管の外周面に当接する接続湾曲面を有する接続台と、該接続台から延在する第二延在部と、該第二延在部に固定されるとともに前記第二配管の外周面に当接する第二支持湾曲面を有する第二支持台と、を有していてもよい。
【００１４】
接続湾曲面が第一配管に当接することで、第一配管と第二支持部との接触面積を増大させることができる。同様に、第二支持湾曲面が第二配管に当接することで、第二支持部と第二配管との接触面積を増大させることができる。これによって、より適切に第二配管を支持することができる。
【００１５】
上記態様では、前記第二支持部は、前記第一配管の外周面に当接する接続湾曲面を有する接続台と、該接続台から延在する第二延在部と、可撓性を有する材料から形成され、該第二延在部に固定されるとともに前記第二配管の外周面を囲うＣ字状をなす弾性支持台と、を有していてもよい。
【００１６】
これにより第二配管を弾性支持台のＣ字状の開口を介して該弾性支持台に容易に取り付け、取り外しを行うことができる。また、弾性支持台の内径と第二配管の外径との差に応じた拘束力を得ることができる。
【００１７】
本発明の第二態様に係るガスタービンは、空気を圧縮して圧縮空気を生成する圧縮機と、燃料によって前記圧縮空気を燃焼させることで燃焼ガスを生成する燃焼器と、該燃焼ガスによって駆動されるタービンと、外部から前記燃料が供給される燃料マニホールドと、上記いずれかの燃料配管構造とを備える。
【００１８】
本発明の第三態様に係る燃料配管の支持方法は、可撓性を有する材料から形成され、ガスタービンの燃料マニホールドに支持された第一端部と前記ガスタービンの燃焼器に支持された第二端部とを有する第一配管及び第二配管を支持する燃料配管の支持方法であって、前記第一配管における前記第一端部及び前記第二端部を固定端とした振動モードの節と節との間の部分を、構造物に対して一対の第一支持部で支持する一次支持工程と、該一次支持工程の後に、前記第一配管における一対の前記第一支持部による二つの支持箇所を固定端とした振動モードにおける節の部分に第二支持部を接続する接続工程と、前記第二配管における前記第一端部及び前記第二端部を固定端とした振動モードにおける節と節との間の部分を前記第二支持部で支持する二次支持工程と、を備える。
【００１９】
上記燃料配管の支持方法では、前記一次支持工程は、前記第一端部及び前記第二端部のみが支持されていることで中立位置にある前記第一配管を、前記第一支持部によって前記中立位置から変位させるように押圧して支持してもよい。
【００２０】
上記燃料配管の支持方法では、前記二次支持工程は、前記第一端部及び前記第二端部のみが支持されていることで中立位置にある前記第二配管を、前記第二支持部によって前記中立位置から変位させるように押圧して支持してもよい。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の燃料配管構造、これを備えたガスタービン、及び、燃料配管の支持方法によれば、点検時の作業効率を向上させることができるとともに燃料配管を適切に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第一実施形態に係るガスタービンの模式的な縦断面図である。
【図２】第一実施形態に係るガスタービンの燃料配管構造を示す側面図である。
【図３】第一実施形態に係るガスタービンの燃料配管構造の模式図である。
【図４】図３のIV‐IV断面図である。
【図５】第一実施形態に係る燃料配管の支持方法の手順を示すフローチャートである。
【図６】第一実施形態に係る燃料配管の支持方法の一次支持工程を示す模式図である。
【図７】図６のVII‐VII断面図である。
【図８】第一実施形態に係る燃料配管の支持方法の接続工程を示す模式図である。
【図９】第一実施形態に係る燃料配管の支持方法の二次支持工程を示す模式図である。
【図１０】図９のX-X断面図である。
【図１１】第二実施形態に係る燃料配管構造及び燃料配管の支持方法の二次支持工程を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係る第一実施形態について図１から図１０を参照して詳細に説明する。
図１〜図４に示すように、本実施形態に係るガスタービン１は、圧縮空気を生成する圧縮機１０と、圧縮空気に燃料を混合して燃焼させることで燃焼ガスを生成する燃焼器２０と、燃焼ガスによって駆動されるタービン３０と、燃料配管構造４０を備えている。
【００２４】
図１に示すように、圧縮機１０は、軸線Ｏ回りに回転する圧縮機ロータ１１と、圧縮機ロータ１１を外周側から覆う圧縮機ケーシング１２と、を有している。圧縮機ロータ１１は、軸線Ｏに沿って延びる柱状をなしている。圧縮機ロータ１１の外周面上には、軸線Ｏ方向に間隔をあけて配列された複数の圧縮機動翼段１３が設けられている。各圧縮機動翼段１３は、圧縮機ロータ１１の外周面上で軸線Ｏの周方向に間隔をあけて配列された複数の圧縮機動翼１４を有している。
【００２５】
圧縮機ケーシング１２は、軸線Ｏを中心とする筒状をなしている。圧縮機ケーシング１２の内周面には、軸線Ｏ方向に間隔をあけて配列された複数の圧縮機静翼段１５が設けられている。これらの圧縮機静翼段１５は、上記の圧縮機動翼段１３に対して、軸線Ｏ方向から見て交互に配列されている。各圧縮機静翼段１５は、圧縮機ケーシング１２の内周面上で、軸線Ｏの周方向に間隔をあけて配列された複数の圧縮機静翼１６を有している。
【００２６】
燃焼器２０は、上記の圧縮機ケーシング１２と、後述するタービンケーシング３２との間に設けられている。圧縮機１０で生成された高圧空気は、燃焼器２０内部で燃料と混合されて予混合ガスとなる。燃焼器２０内で、この予混合ガスが燃焼することで高温高圧の燃焼ガスが生成される。燃焼ガスは、タービンケーシング３２内に導かれてタービン３０を駆動する。
【００２７】
タービン３０は、軸線Ｏ回りに回転するタービンロータ３１と、タービンロータ３１を外周側から覆うタービンケーシング３２と、を有している。タービンロータ３１は、軸線Ｏに沿って延びる柱状をなしている。タービンロータ３１の外周面上には、軸線Ｏ方向に間隔をあけて配列された複数のタービン動翼段３３が設けられている。各タービン動翼段３３は、タービンロータ３１の外周面上で、軸線Ｏの周方向に間隔をあけて配列された複数のタービン動翼３４を有している。このタービンロータ３１は、上記の圧縮機ロータ１１に対して軸線Ｏ方向に一体に連結されることで、ガスタービンロータを形成する。
【００２８】
タービンケーシング３２は、軸線Ｏを中心とする筒状をなしている。タービンケーシング３２の内周面には、軸線Ｏ方向に間隔をあけて配列された複数のタービン静翼段３５が設けられている。これらのタービン静翼段３５は、上記のタービン動翼段３３に対して、軸線Ｏ方向から見て交互に配列されている。各タービン静翼段３５は、タービンケーシング３２の内周面上で、軸線Ｏの周方向に間隔をあけて配列された複数のタービン静翼３６を有している。タービンケーシング３２は、上記の圧縮機ケーシング１２に対して軸線Ｏ方向に連結されることで、ガスタービンケーシングを形成する。すなわち、上記のガスタービン１ロータは、このガスタービンケーシング内で、軸線Ｏ回りに一体に回転可能とされている。
【００２９】
次に、図２〜図４を参照して、本実施形態の燃料配管構造４０について説明する。
図２に示すように、燃料配管構造４０は、多数の燃料配管５０を有している。
燃料配管５０は、各燃焼器２０と燃料マニホールド１８とを接続している。燃料マニホールド１８は、圧縮機ケーシング１２の外周面に軸線Ｏを中心とした環状に延在しており、内部の空間に外部から燃料が供給される。各燃料配管５０は、当該燃料マニホールド１８内の燃料を各燃焼器２０に分配する。燃料配管５０は、一つの燃焼器２０に対して複数（本実施形態では３つ）が接続されている。
【００３０】
図３及び図４の模式図に示すように、燃料配管構造４０は、第一支持部８０及び第二支持部９０を有している。以下では、多数の燃料配管５０のうちの２つを第一配管６０、第二配管７０として燃料配管構造４０について説明する。
【００３１】
燃料配管５０としての第一配管６０、第二配管７０は、それぞれ可撓性を有する管状の部材である。本実施形態の第一配管６０及び第二配管７０は、管軸方向に山部と谷部とが交互に接続された形状をなすいわゆるベローズ管である。これにより、第一配管６０、第二配管７０は、可撓性を有して弾性変形可能とされている。第一配管６０、第二配管７０の剛性は、例えば人の手によって容易に曲げられる程度とされている。これら第一配管６０、第二配管７０の谷部での内径は、例えば２０〜５０ｍｍ程度とされている。当該内径は、第一配管６０、第二配管７０を流通する燃料の体積流量と限界流速の関係に基づいて設定される。
【００３２】
第一配管６０及び第二配管７０の一対の端部のうちの一方（以下、第一端部６１，７１と称する）は、燃料マニホールド１８に固定されている。第一配管６０及び第二配管７０の一対の端部のうちの他方（以下、第二端部６２，７２と称する）は、燃焼器２０に接続されている。即ち、第一配管６０及び第二配管７０は、第一端部６１，７１が燃料マニホールド１８に支持され、第二端部６２，７２が燃焼器２０に支持されている。
【００３３】
第一支持部８０は、第一配管６０を構造物２００に対して支持する。構造物２００は、例えばガスタービン１が配置される建屋の壁、柱、床、梁等の静的な構造物２００である。なお、構造物２００としては、例えば、圧縮機ケーシング１２等のガスタービン１の一部であってもよい。また、構造物２００における第一支持部８０の固定箇所の固有振動数は、第一配管６０の固有振動数と一致又は近接しないことが好ましい。第一支持部８０の剛性は第一配管６０よりも大きく設定されている。例えば、第一支持部８０を構造物２００に固定する前に、構造物２００の振動応答を計測して、第一配管６０の固有振動数付近の周波数成分が大きくないことを確認することが好ましい。
【００３４】
第一支持部８０は、第一延在部８３及び第一支持台８４を有する。
第一延在部８３は、構造物２００に固定されるとともに、該構造物２００から延在する部材である。本実施形態では、第一延在部８３は延在方向の一端が構造物２００に固定されている。第一延在部８３は例えば溶接やボルト等の固定部を介して構造物２００に固定されている。
【００３５】
第一支持台８４は、第一延在部８３の他端に一体に固定されている。第一支持台８４は、湾曲板状をなしており、該湾曲の外側となる面が第一延在部８３に固定されている。第一支持部８０における湾曲の内側となる面は、第一配管６０の外周面に対して当接する第一支持湾曲面８５とされている。該第一支持湾曲面８５は、第一配管６０の管軸に直交する断面視で、該第一配管６０の外周面の周方向一部の領域に沿うように湾曲している。第一支持湾曲面８５の湾曲の曲率半径は、第一配管６０の曲率半径よりも大きく設定されている。第一支持台８４は、第一配管６０に対して構造物２００側から当接している。
【００３６】
このような第一支持部８０は、第一配管６０の管軸方向に間隔をあけて一対が設けられている。即ち、一対の第一支持部８０を介して、互いに離間する２か所が構造物２００に対して支持されている。
【００３７】
第二支持部９０は、第一配管６０に接続されており、第二配管７０を支持する。即ち、第二配管７０は、第二支持部９０を介して第一支持部８０に対して支持される。第二支持部９０は、接続台９１、第二延在部９３及び第二支持台９４を有する。
第二支持部９０の剛性は第一配管６０及び第二配管７０よりも大きく設定されている。
【００３８】
接続台９１は、湾曲板状をなす部材であって、湾曲の内側となる面が第一配管６０の外周面に対して当接する接続湾曲面９２とされている。接続湾曲面９２は、第一配管６０の管軸に直交する断面視で、該第一配管６０の外周面の周方向一部の領域に沿うように湾曲している。接続湾曲面９２の湾曲の曲率半径は、第一配管６０の曲率半径よりも大きく設定されている。接続台９１は、第一配管６０に対して構造物２００側とは反対側から当接している。即ち、接続台９１の接続湾曲面９２は、第一配管６０の外周面における周方向の領域のうち、第一支持台８４の第一支持湾曲面８５が当接する領域とは異なる領域に当接している。
【００３９】
第二延在部９３は、接続台９１に固定されているとともに該接続台９１から延在する部材である。第二延在部９３の延在方向の一端は、接続台９１の湾曲の外側を向く面に固定されている。そして、第二延在部９３は、接続台９１から構造物２００側とは反対側に向かって延びている。
【００４０】
第二支持台９４は、第二延在部９３の他端に一体に固定されている。第二支持台９４は、湾曲板状をなしており、該湾曲の外側となる面が第二延在部９３に固定されている。第二支持部９０における湾曲の内側となる面は、第二配管７０の外周面に対して当接する第二支持湾曲面９５とされている。該第二支持湾曲面９５は、第二配管７０の管軸に直交する断面視で、該第二配管７０の外周面に沿うように湾曲している。第二支持湾曲面９５の湾曲の曲率半径は、第二配管７０の曲率半径よりも大きく設定されている。第二支持台９４は、第二配管７０に対して構造物２００側から当接している。
【００４１】
以上のように本実施形態では、第一配管６０が、第一支持部８０を介して構造物２００に対して支持されており、第二配管７０が第二支持部９０を介して第一配管６０に対して支持されている。即ち、第二配管７０は他の部材を介して直接的に構造物２００には支持されていない。
【００４２】
次に本実施形態の燃料配管５０の支持方法について図５のフローチャートを示しながら説明する。燃料配管５０の支持方法は、一次支持工程Ｓ１、接続工程Ｓ２及び二次支持工程Ｓ３を含む。
【００４３】
一次支持工程Ｓ１は、第一支持部８０によって第一配管６０を構造物２００に対して支持する工程である。一次支持工程Ｓ１を行う際には、第一支持部８０による２つの支持箇所を予め選定しておく。
具体的には、第一配管６０の第一端部６１及び第二端部６２のみが支持された状態、即ち、第一配管６０の第一端部６１及び第二端部６２が固定端とされた状態をモデル化し、当該モデルについてモード解析を行う。次いで、ターゲットとなる振動モードを選択し、当該振動モードでの第一配管６０の節と腹とになる箇所を特定する。なお、ターゲットとなる振動モードとは、例えばガスタービン１の運転時に第一配管６０に付与される振動数と同等の振動数が付与された際に最も卓越する振動モードである。
【００４４】
第一配管６０についてのモード解析の結果、例えば図６に示すように、第一端部６１及び第二端部６２を固定端とした一次モードをターゲットとする場合、当該一次モードの互いに隣り合う節と節との間の部分（第一端部６１と第二端部６２との間の部分）の２か所を一対の第一支持部８０による支持箇所として選定する。
なお、例えば、二次モード、三次モードと高次の振動モードをターゲットとする場合にも同様に、各振動モードの互いに隣り合う節と節との間の部分を一対の第一支持部８０の支持箇所として選定する。
【００４５】
そして上記のように選定した２つの支持箇所を一対の第一支持部８０の第一支持台８４によって支持する。ここで、第一支持部８０による第一配管６０の支持方法について図７を参照して説明する。
第一支持部８０の取り付け前の状態では、第一配管６０は第一端部６１及び第二端部６２のみが支持されている。そのため、第一配管６０はその剛性及び自重にしたがって撓んだ状態となる。このように重力以外の外力が付与されていない状態を第一配管６０の中立位置（静的な中立位置、図７における破線で示す状態）とする。
【００４６】
第一支持部８０によって第一配管６０を支持する際には、中立位置にある第一配管６０を第一支持湾曲面８５によって押圧することで該第一配管６０を中立位置から変位させる。本実施形態では、構造物２００側から離間させるように第一配管６０を押圧して変位させる。これによって、第一配管６０には変位量及び剛性に応じて中立位置に復帰しようとする復元力が生じる。即ち、第一支持湾曲面８５に対して上記復元力に基づく垂直抗力Ｎが生じることになる。その結果、第一支持湾曲面８５と第一配管６０の外周面との間の摩擦力が増大し、当該摩擦力によって、第一支持部８０による第一配管６０の拘束力が得られる。即ち、摩擦力に基づく拘束力が作用することで、第一配管６０が第一支持部８０に支持される。
以上のようにして一次支持工程Ｓ１では、第一配管６０における第一端部６１及び第二端部６２を固定端とした振動モードの節と節との間の部分を、構造物２００に対して一対の第一支持部８０で支持する。
【００４７】
次いで、接続工程Ｓ２を行う。接続工程Ｓ２では、第二支持部９０を第一配管６０に接続する。接続工程Ｓ２を行う際には、第一支持部８０による第一配管６０への接続箇所を予め選定しておく。
具体的には、第一配管６０が一対の第一支持部８０によって支持された状態、即ち、一対の第一支持部８０の支持箇所が固定端とされた状態をモデル化し、当該モデルについてモード解析を行う。次いで、ターゲットとなる振動モードを選択し、当該振動モードにおける第一配管６０の一対の第一支持部８０の間の部分での節と腹とになる箇所を特定する。なお、ターゲットとなる振動モードとは、上記同様、ガスタービン１の運転時に第一配管６０に付与される振動数と同等の振動数が付与された際に最も卓越する振動モードである。
【００４８】
当該モード解析の結果、例えば図８に示すように、一対の第一支持部８０による支持箇所を固定端とした二次モードをターゲットとする場合、当該二次モードの節となる部分を第二支持部９０の接続箇所として選定する。
なお、例えば、一次モードをターゲットする場合には、該一次モードの節となる第一支持部８０による支持箇所と同一の管軸方向位置を第二支持部９０の接続箇所として選定する。また、三次モード以上の振動モードをターゲットとする場合にも同様に、各振動モードの節となる箇所を第二支持部９０による接続箇所として選定する。
そして、このように選定した接続箇所に第二支持部９０の接続台９１を接続する。即ち、接続台９１の接続湾曲面９２を、第一配管６０における接続箇所として選定された部分の外周面に当接させて接続する。
【００４９】
続いて、二次支持工程Ｓ３を行う。二次支持工程Ｓ３は、第一配管６０に接続された第二支持部９０によって第二配管７０を支持する工程である。二次支持工程Ｓ３を行う際には、第二支持部９０による１つの支持箇所を予め選定しておく。
具体的には、第二配管７０の第一端部７１及び第二端部７２のみが支持された状態、即ち、第一端部７１及び第二端部７２が固定端とされた状態をモデル化し、当該モデルについてモード解析を行う。次いで、ターゲットとなる振動モードを選択し、当該振動モードでの第二配管７０の節と腹とになる箇所を特定する。なお、ターゲットとなる振動モードとは、例えばガスタービン１の運転時に第二配管７０に付与される振動数と同等の振動数が付与された際に最も卓越する振動モードである。
【００５０】
第二配管７０についてのモード解析の結果、例えば図９に示すように、第一端部７１及び第二端部７２を固定端とした二次モードをターゲットとする場合、当該二次モードの互いに隣り合う節と節との間の部分の一か所を第二支持部９０による支持箇所として選定する。
なお、例えば、二次モード、三次モードと高次の振動モードをターゲットとする場合にも同様に、各振動モードの互いに隣り合う節と節との間の部分を第二支持部９０の支持箇所として選定する。
【００５１】
そして上記のように選定した１つの支持箇所を第二支持部９０の第二支持台９４によって支持する。ここで、第二支持部９０による第二配管７０の支持方法について図１０を参照して説明する。
第二支持部９０の取り付け前の状態では、第二配管７０は第一端部７１及び第二端部７２のみが支持されている。そのため、第二配管７０はその剛性及び自重にしたがって撓んだ状態となる。このように重力以外の外力が付与されていない状態を第二配管７０の中立位置（静的な中立位置、図１０における破線で示す状態）とする。
【００５２】
第二支持部９０によって第二配管７０を支持する際には、中立位置にある第二配管７０を第二支持湾曲面９５によって押圧することで該第二配管７０を中立位置から変位させる。本実施形態では、第一配管６０からさらに離間させるように第二配管７０を押圧して変位させる。これによって、第二配管７０には変位量及び剛性に応じて中立位置に復帰しようとする復元力が生じる。即ち、第二支持湾曲面９５に対して上記復元力に基づく垂直抗力Ｎが生じることになる。その結果、第二支持湾曲面９５と第二配管７０の外周面との間の摩擦力が増大し、当該摩擦力によって、第二支持部９０による第二配管７０の拘束力が得られる。即ち、摩擦力に基づく拘束力が作用することで、第二配管７０が第二支持部９０に支持される。
このようにして二次支持工程Ｓ３では、第二配管７０における第一端部７１及び第二端部７２を固定端とした振動モードの節と節との間の部分を、第一配管６０に対して一つの第二支持部９０で支持する。
【００５３】
なお、接続工程Ｓ２、二次支持工程Ｓ３は、同時に行ってもよく、また、二次支持工程Ｓ３を行った後に接続工程Ｓ２を行ってもよい。第二支持部９０は、第二配管７０を支持すると同時に、第一配管６０、第二配管７０の双方から受ける垂直抗力Ｎに基づく摩擦力によって挟み込まれるように支持されている。
【００５４】
以上の燃料配管５０の支持方法が実行されることで、本実施形態の燃料配管構造４０では、第一支持部８０は、第一配管６０における第一端部６１及び第二端部６２を固定端とした振動モードの節と節との間の部分を支持している。さらに、第二支持部９０は、第一配管６０における一対の第一支持部８０による二つの支持箇所を固定端とした振動モードにおける節の部分に接続されるとともに、第二配管７０における第一端及び第二端を固定端とした振動モードにおける節と節との間の部分を支持している。
【００５５】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
上記構成によれば、燃料配管５０として可撓性を有するベローズ管としての第一配管６０及び第二配管７０を採用している。そのため、燃焼器２０の点検時には、第一配管６０及び第二配管７０の第二端部６２，７２を燃焼器２０から取り外し、これら第一配管６０及び第二配管７０の第二端部６２，７２側を屈曲させることで、燃焼器２０取り外しのためのスペースを確保することができる。したがって、燃料配管５０全体を取り外す必要性はない。
【００５６】
また、第一配管６０は第一支持部８０を介して構造物２００に支持されている一方、第二配管７０は、構造物２００に支持された第一配管６０に対して第二支持部９０を介して支持されている。そのため、全ての燃料配管５０を構造物２００に対して支持しなくてもよい。
【００５７】
さらに、第二配管７０を支持する第二支持部９０は、第一配管６０の振動モードを考慮して該第一配管６０の節に該当する箇所に接続されている。第一配管６０の節の部分は最も振幅が小さいため、第二配管７０を構造物２００に支持した場合と同等の支持効果を得ることができる。そのため、支持部の配置の自由度を確保しながら、最小限の支持部によって各燃料配管５０を適切に支持することが可能となる。支持部の全体数の低減を図ることで、燃焼器２０の点検作業の工期を短縮することができる。
【００５８】
ここで一般にガスタービン１の燃焼器２０の周囲には多数の配管が存在する。そのため、仮に全ての燃料配管５０の支持を周囲の構造物２００に対して試みた場合、支持部と配管とが互いに干渉してしまうため、適切な支持を行うことができない。本実施形態ではこのような場合であっても、構造物２００に支持された燃料配管５０に対して他の燃料配管５０を支持することで、燃料配管５０群全体として適切な支持を行うことができる。
【００５９】
また、第一支持部８０は、第一配管６０を中立位置から変位させるように該第一配管６０を押圧している。これによって、第一支持部８０には第一配管６０の剛性と変位量に応じた垂直抗力Ｎが作用する。
一方、第二支持部９０は、第二配管７０を中立位置から変位させるように該第二配管７０を押圧している。これによって、第一支持部８０と同様に、第二支持部９０には第二配管７０の剛性と変位量に応じた垂直抗力Ｎが作用する。
これら垂直抗力Ｎに応じて、第一支持部８０と第一配管６０との間、第二支持部９０と第二配管７０との間にはそれぞれ摩擦力が発生する。そのため、第一配管６０、第二配管７０は、摩擦力によって第一支持部８０、第二支持部９０に拘束されることになる。よって、第一配管６０、第二配管７０を拘束するための特別な機構を別途設けなくとも、第一配管６０及び第二配管７０を適切に支持することができる。
【００６０】
さらに、燃焼器２０の点検時に第一配管６０、第二配管７０を第一支持部８０、第二支持部９０の拘束から解除する際には、第一配管６０及び第二配管７０の弾性変形を利用して第一支持部８０、第二支持部９０から離脱させるのみで作業を完了させることができる。これら第一配管６０及び第二配管７０を拘束するためのボルト締結や解除等の作業が不要であるため、取り付け、取り外しに要する時間を大幅に低減することができる。
【００６１】
また、本実施形態では、湾曲形状をなす第一支持湾曲面８５、第二支持湾曲面９５が第一配管６０、第二配管７０にそれぞれ当接することで、そのため、ベローズ管としての第一配管６０、第二配管７０の弾性変形に応じて、接触面積をより多く確保することができる。したがって、より適切に第一配管６０、第二配管７０を支持することができる。
【００６２】
次に本発明の第二実施形態について図１１を参照して説明する。図１１で第一実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
第二実施形態は、第二支持部９０の構成が第一実施形態と相違する。第二実施形態の第二支持部９０は、接続台９１、第二延在部９３及び弾性支持台１９１を有する。
【００６３】
弾性支持台１９１は、可撓性を有する弾性材料から形成されている。弾性支持台１９１は、第二配管７０の管軸に直交する断面視で該第二配管７０の外周面を囲うＣ字状をなしている。第二延在部９３は、当該Ｃ字状の開口１９２の反対側に固定されている。弾性支持台１９１の剛性は第二配管７０の管軸に直交する方向の剛性（オーバル剛性）よりも小さく設定されている。弾性変形していない状態のＣ字状をなす弾性支持台１９１の内径は、第二配管７０の外径よりも小さく設定されている。
【００６４】
このような弾性支持台１９１には、図１１に示すように該弾性支持台１９１のＣ字状の開口１９２から第二配管７０が挿入される。即ち、第二配管７０の挿入に伴って弾性支持台１９１の開口１９２が開くように弾性変形することで、弾性支持台１９１が第二配管７０を受け入れる。さらに、弾性支持台１９１の内側に第二配管７０が配置された状態では、弾性支持台１９１の内径よりも第二配管７０の外径が大きいため、弾性支持台１９１は拡径した状態とされる。
【００６５】
そのため、弾性支持台１９１には縮径しようとする復元力が生じ、当該復元力によって第二配管７０が効果的に支持される。即ち、第一実施形態の効果に加えて、第二配管７０に対しては、弾性支持台１９１の内径と第二配管７０の外径との差分、弾性支持台１９１の剛性、弾性支持台１９１の内周面と第二配管７０の外周面との摩擦力に応じた拘束力を加えることができる。したがって、より高い拘束力で第二配管７０を支持することができる。
【００６６】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その発明の技術的思想を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、実施形態では第一支持台８４、第二支持台９４を湾曲形状としたが、例えば平板形状としてもよい。この場合、これら第一支持台８４、第二支持台９４の平面が第一配管６０、第二配管７０に当接する。この場合であっても、第一配管６０、第二配管７０に拘束力を与えることができる。
【００６７】
なお、第一支持台８４、第二支持台９４の形状は上記に限定されず。例えばクリップのように第一配管６０、第二配管７０を挟み込んで支持可能か構成であってもよい。また、例えば永久磁石を有して、磁力によって第一配管６０、第二配管７０を支持可能な構成であってもよい。
【００６８】
実施形態では、モード解析によって第一配管６０、第二配管７０の節と腹とを特定したが、必ずしも解析によって特定しなくともよい。例えば、実機に振動センサ及び分析器を取り付けて、実際の第一配管６０、第二配管７０の振動情報から、節と腹とを特定してもよい。その結果から、第一配管６０の支持箇所、接続箇所及び第二配管７０の支持箇所を特定してもよい。
【００６９】
実施形態では多数の燃料配管５０のうちの２つに焦点を当て、これら２つの燃料配管５０を第一配管６０、第二配管７０として説明した。多数の燃料配管５０は、全て第一配管６０、第二配管７０のいずれかに属していてもよい。
第一配管６０を支持する一対の第一支持部８０は、当該第一配管６０を複数対で支持してもよい。第一支持部８０による第一配管６０の支持箇所は、第一配管６０の振動モードにおける腹の部分とされていることが好ましい。
【００７０】
第二支持部は、第一配管６０の複数個所に接続されていてもよい。この場合、各第二支持部は、第一配管６０の振動モードの節の部分に接続されている。また、一の第一配管６０に対して、複数の第二配管７０がそれぞれ第二支持部９０を介して支持されていてもよい。
第一配管６０に対して、複数の第二支持部９０を介して第二配管７０が支持されていてもよい。
【００７１】
燃料配管５０としての第一配管６０、第二配管７０は、可撓性を有していればよく、例えばフレキシブルホース、エキスパンションジョイントを採用してもよい。また構成の配管をコイル状に巻いたものを燃料配管５０として採用してもよい。
【符号の説明】
【００７２】
１    ガスタービン
１０  圧縮機
１１  圧縮機ロータ
１２  圧縮機ケーシング
１３  圧縮機動翼段
１４  圧縮機動翼
１５  圧縮機静翼段
１６  圧縮機静翼
１８  燃料マニホールド
２０  燃焼器
３０  タービン
３１  タービンロータ
３２  タービンケーシング
３３  タービン動翼段
３４  タービン動翼
３５  タービン静翼段
３６  タービン静翼
４０  燃料配管構造
５０  燃料配管
６０  第一配管
６１  第一端部
６２  第二端部
７０  第二配管
７１  第一端部
７２  第二端部
８０  第一支持部
８３  第一延在部
８４  第一支持台
８５  第一支持湾曲面
９０  第二支持部
９１  接続台
９２  接続湾曲面
９３  第二延在部
９４  第二支持台
９５  第二支持湾曲面
１９０       第二支持部
１９１       弾性支持台
１９２       開口
２００       構造物
Ｓ１  一次支持工程
Ｓ２  接続工程
Ｓ３  二次支持工程
Ｏ    軸線
【図１】
2018165482.tif 000003
【図２】
2018165482.tif 000004
【図３】
2018165482.tif 000005
【図４】
2018165482.tif 000006
【図５】
2018165482.tif 000007
【図６】
2018165482.tif 000008
【図７】
2018165482.tif 000009
【図８】
2018165482.tif 000010
【図９】
2018165482.tif 000011
【図１０】
2018165482.tif 000012
【図１１】
2018165482.tif 000013