(57)【要約】  【課題】  トロリ線の横方向への変位に追従しながらトロリ線の振動を吸収する。  【解決手段】  曲線引き装置１は、軌道上方に張り出す可動ブラケットＢに支持されるアーム支持金具２の先端部に、トロリ線Ｔを把持する曲線引き金具３を上下方向に揺動自在に枢支し、曲線引き金具３の途上を粘弾性支持金具１１でアーム支持金具２に接続する。粘弾性支持金具１１は、アーム支持金具２にトロリ線Ｔの延線方向に所定範囲で移動自在に枢支する外側板１１ｃと、曲線引き金具３に固定する内側板１１ｂと、両者間に介在してこれらを接着する粘弾性体１１ｄとを具備する。曲線引き金具３の基端側を粘弾性ばね１７を介してアーム支持金具２に接続するばねユニット１３を備える。粘弾性ばね１７は、コイル１７ａを粘弾性体１７ｂで被覆してなる。アーム支持金具２と曲線引き金具３の相対変位に粘弾性体１１ｄ及び粘弾性ばね１７が抵抗を与える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道の上方に張り出す可動ブラケット等の支持物に基端側が支持され当該可動ブラケットの下方をほぼこれに沿って延びるアーム支持金具と、基端側を前記アーム支持金具の先端部に上下方向に揺動自在に枢支され前記アーム支持金具の下方をほぼこれに沿って延出し先端側にトロリ線を把持する曲線引き金具と、前記曲線引き金具の途上を上方の前記アーム支持金具に接続する粘弾性支持金具とを具備し、
前記粘弾性支持金具は、上端部において前記アーム支持金具に前記トロリ線の延線方向に所定範囲で移動自在に枢支される上部の支持部材と、この支持部材に粘弾性体を介して接続され下端部において前記曲線引き金具の途上に固定される下部の支持部材とを具備し、
前記曲線引き金具の上下の揺動に伴う上部の支持部材と下部の支持部材との間の相対移動を前記粘弾性体により抑制することを特徴とする電車線の曲線引き装置。
【請求項２】
前記曲線引き金具は、さらに、ばねを介して上方の前記アーム支持金具に接続するばねユニットを具備し、
前記ばねユニットのばねは、ばね鋼製のコイルの外周を粘弾性体で被覆してなることを特徴とする請求項１に記載の電車線の曲線引き装置。
【請求項３】
前記アーム支持金具は、前記トロリ線の延線方向に相互間隔を置いて対向するブラケットと、これに架設される枢軸とを具備し、
前記粘弾性支持金具の前記上部の支持部材は、前記枢軸にそれの軸線方向移動自在に枢支される平行２枚の外側板からなり、
前記粘弾性支持金具の前記下部の支持部材は、前記外側板の間に粘弾性体を介して接着され、下端部において前記曲線引き金具の途上に固定される内側板からなることを特徴とする請求項１に記載の電車線の曲線引き装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車線の曲線区間において、トロリ線や吊架線が、軌道の中心から曲線の内側へ大きく外れないように、それらを曲線の外方向へ引き止め、あるいは電車線の直線区間においてパンタグラフの編摩耗防止の目的で、トロリ線を軌道の中心線に対してジグザクに偏位させるように、横方向に引き止めるための電車線の曲線引き装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トロリ線は、電車の通過時に集電装置により押し上げられて振動する。トロリ線に発生した振動は、集電装置の進行方向に伝搬し、その振動は、トロリ線のハンガイヤーの支持点や吊架線の支持点などで反射し後退方向にも伝搬する。特に、進行方向に伝搬した振動は、後方に続く集電装置の集電時に離線等の原因になる。
このトロリ線の振動を抑制するため、従来、懸垂碍子の下部に枠体を連結し、この枠体に吊架線を掛けるフックを上下に相対移動自在に支持させ、枠体とフックの間にフックを引き上げるスプリングを介在させて、吊架線の振動を吸収する金具や装置がある（特許文献１，２参照）。
また、トロリ線を吊架線に吊垂支持されるシリンダ内にピストンをばね圧を付与しつつ保持し、ピストンロッドにトロリ線を挟持するイヤを結合し、シリンダとピストンの摩擦抵抗力によりトロリ線に対する振動吸収機能を持つダンパー付きハンガイヤがある（特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭３１−１０６１号公報
【特許文献２】特開２００１−２７０３４８号公報
【特許文献３】特開平６−１７１４０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の特許文献１，２に記載の振動を抑制する金具や装置においては、吊架線を支持したり、吊架線にトロリ線を支持させたりするので、これらの架線に生ずる縦方向の振動の他に、風圧等の自然現象を原因とするトロリ線又は吊架線に加わる荷重変化による変位に対しても作用し易い結果、トロリ線の水平方向の移動を許容してしまい、パンタグラフとトロリ線の接触位置が水平方向に安定的に移行せず、実際には実用化し難いという問題もある。
また、上記従来の特許文献３に記載の振動を抑制する装置は、吊架線とトロリ線の間に取り付ける構造であり、一般に、吊架線の材質が鉄系であり、トロリ線のそれが銅系であるため、吊架線とトロリ線は温度変化による伸縮率が異なり、取り付けた当初の垂直状態を維持できず、傾斜することになってパンタグラフの押し上げに対し所期の振動抑制効果を発揮できないことがある。シリンダとピストンロッドの相対位置を調整して余裕を持たせれば、吊架線の相対移動に対応可能であるが、振動のストロークを許容できないことがある。
本発明は、設置による周辺設備の調整作業を伴わず、架線の温度変化に影響されることなく、横方向への変位に追従しながらトロリ線の振動を吸収でき、電車の速度向上や集電性能の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明の曲線引き装置１は、アーム支持金具２と、曲線引き金具３と、粘弾性支持金具１１とを具備する。アーム支持金具２は、基端側において、軌道の上方に張り出す可動ブラケットＢに支持され、当該可動ブラケットＢの下方をほぼこれに沿って延びる。曲線引き金具３は、基端側をアーム支持金具２の先端部に上下方向に揺動自在に枢支され、アーム支持金具２の下方をほぼこれに沿って延出し、先端側においてトロリ線Ｔを把持する。粘弾性支持金具１１は、曲線引き金具３の途上を上方のアーム支持金具２に接続するもので、上端部をアーム支持金具２にトロリ線Ｔの延線方向に所定範囲で移動自在に枢支される上部の支持部材１１ｃと、この上部の支持部材１１ｃに粘弾性体１１ｄを介して接着され下端部を曲線引き金具３の途上に固定される下部の支持部材１１ｂとを具備する。曲線引き金具３の上下の揺動に伴う上部の支持部材１１ｃと下部の支持部材１１ｂとの間の相対変位を粘弾性体１１ｄにより抑制し、トロリ線Ｔの振動を吸収する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の曲線引き装置は、その周辺設備の調整作業を伴わずに設置でき、パンタグラフの押し上げによるトロリ線の振動を効果的に吸収でき、電車の速度向上や集電性能の向上を図ることができる。曲線引き金具によりトロリ線を水平方向に固定し、上部の支持部材がトロリ線の延線方向に所定範囲で移動可能であるため、トロリ線の横方向への変位に追従しながら、縦方向に対してのみ振動吸収機能が働く。吊架線とトロリ線の間に取り付ける構造でないため、トロリ線の支持位置が変更せず、温度変化に伴う吊架線とトロリ線の伸縮率の差異に関わらず、所期の振動抑制効果を維持できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る電車線用曲線引き装置の設置状態の正面図である。
【図２】本発明に係る曲線引き装置の正面図である。
【図３】粘弾性支持金具の正面図である。
【図４】ばねユニットの縦断面図である。
【図５】押し上げばねの正面図である。
【図６】他の実施形態に係る押し上げばねの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１において、電車線の曲線引き装置１は、アーム支持金具２と、曲線引き金具３と、粘弾性支持金具１１とを具備し、線路脇の支柱等から軌道の上方に張り出す可動ブラケットＢなどに支持される。曲線引き金具３は、アーム支持金具２の先端部に枢支され、先端側においてトロリ線Ｔを支持する。
【０００９】
図２に示すように、アーム支持金具２は、取付部５、主体部６、連結部７を具備し、取付部５において可動ブラケットＢの水平パイプＰに支持される。主体部６は水平パイプＰに沿うように斜め下方へ延出する。連結部７は曲線引き金具３を水平の枢軸７ａで枢支する。
【００１０】
図３に示すように、取付部５は、水平パイプＰの周りを抱持するバンド５ａと、トロリ線Ｔの延線方向に相互間隔を置いて対向するブラケットを有する軸受部５ｂと、軸受部５ｂに架設される枢軸５ｃとを具備する。
【００１１】
曲線引き金具３は、基端側の引手８と、これに連続する弓状のアームパイプ９と、先端側の把持部１０とを具備する。
【００１２】
図４に示すように、引手８は、基端側のアイ部１２においてアーム支持金具２の連結部７に枢軸７ａで上下方向に回転できるように枢支され、中間にばねユニット１３を具備し、先端部１４がアームパイプ９に圧縮接続される。
【００１３】
ばねユニット１３は、上端が閉じたばね受け筒１５と、引上げロッド１６と、粘弾性ばね１７とを具備する。引上げロッド１６は、ばね受け筒１５を上下に貫通し、上端のアイ部１６ａにおいてアーム支持金具２に枢軸６ａで枢支され、下端にばね受け座１６ｂ有する。ばね受け座１６ｂとばね受け筒１５の内側上端との間に粘弾性ばね１７が挿入される。
【００１４】
粘弾性ばね１７は、ばね鋼製のコイル１７ａの外周にテープ状の粘弾性シート１７ｂを巻き付けることにより被覆してなる。粘弾性シート１７ｂは例えばアクリル系の樹脂を用いる。粘弾性シート１７ｂは、コイル１７ａのばね力を変えずに、それの伸縮動に抵抗を与えて振動を吸収する。粘弾性ばね１７は、例えば、図６に示すように、コイル１７ａの外周を円筒状の粘弾性体で被覆することにより、あるいはモールディングなど他の方法で形成してもよい。
【００１５】
粘弾性支持金具１１は、上端部において枢軸５ｃに枢支される上部の支持部材である外側板１１ｃと、下端部においてバンド１１ａを介してアームパイプ９に固定される下部の支持部材である内側板１１ｂと、内側板１１ｂと外側板１１ａの間に介在して両者を互いに接着する粘弾性体１１ｄとを具備する。外側板１１ｃは、枢軸５ｃ上で所定距離横方向に相対移動自在である。アームパイプ９が上下方向に振動すると、内側板１１ｂと外側板１１ｃとの間に相対移動が生じるが、粘弾性体１１ｄがこれに抵抗を与えて振動を吸収する。
【００１６】
電車の通過時に集電装置によりトロリ線Ｔが押し上げられると、これが振動する。これに伴いトロリ線Ｔを把持する曲線引き金具３がアーム支持金具２に対して枢軸７ａを中心に上下に揺動する。このとき、粘弾性支持機構部１３の粘弾性ばね１７の伸縮動に粘弾性シート１７ｂが抵抗を与え、トロリ線の振動を吸収する。これと共に、弾性支持金具１１の粘弾性体１１ｄが外側板１１ｃと内側板１１ｂの相対移動に抵抗を与え、トロリ線の振動を吸収する。
【００１７】
トロリ線Ｔが延線方向に移動すると、可動ブラケットＢが左右に振れる。このとき、外側板１１ｃが枢軸５ｃ上で、横方向に相対移動するから、弾性支持金具１１の取り付け寸法が一定範囲に保たれる。
【００１８】
なお、曲線引き装置１は、トロリ線Ｔの上方に架設される図示しない補助吊架線を引き止めるために用いることもできる。
【符号の説明】
【００１９】
１    曲線引き装置
２    アーム支持金具
３    曲線引き金具
５    取付金具
５ａ  バンド
５ｂ  側板
５ｂ  側板
５ｃ  水平軸
６    主体部
６ａ  枢軸
７    連結部
７ａ  枢軸
８    引手
９    アームパイプ
１０    把持部
１１    粘弾性支持金具
１１ａ  バンド
１１ｂ  内側板
１１ｃ  外側板
１１ｄ  粘弾性体
１２    アイ部
１３    ばねユニット
１４    接続部
１４ａ  突出片
１４ｂ  接続筒
１５    ばね受け筒
１６    引上げロッド
１７    粘弾性ばね
１７ａ  コイル
１７ｂ  粘弾性帯
１６ａ  ピン孔
１６ｂ  ばね受け座
１６ｃ  固定ナット
Ｂ    可動ブラケット
Ｓ    吊架線
Ｔ    トロリ線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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