(57)【要約】【課題】歯車に設けた当接部に当接して前記歯車の回転角度範囲を規定する回転規制部が破損することを防止或いは抑制できるギアユニットを提供すること。【解決手段】ギアユニット１０は、モータ３１の駆動力が伝達される駆動歯車３６と、ケース８の底板部２５から突出した第３支軸４３と、駆動歯車３６が支軸４３の軸線Ｌ１回りを回転する角度範囲を規定する回転規制機構５０を有する。回転規制機構５０は、駆動歯車３６に設けられた壁面部分５４ａ（当接部）と、ケース８の底板部２５から突出して壁面部分５４ａに駆動歯車３６の回転方向の前方から当接可能な回転規制部５５を備える。回転規制部５５は、壁面部分５４ａに当接可能な度当たり部分５９ａを備えるストッパ部５６と、ストッパ部５６の根元部分でストッパ部５６の側壁５６０から張り出した補強部５７を備える。【選択図】図８
2018025286.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部材のベース部から突出した支軸と、
前記支軸によって回転可能に支持され、駆動源からの駆動力が伝達される歯車と、
前記歯車が前記支軸の軸線回りを回転する角度範囲を規定する回転規制機構と、
を有し、
前記回転規制機構は、前記歯車において前記軸線から外周側に離間する位置に設けられた当接部と、前記当接部に前記歯車の回転方向の前方から当接可能に前記支持部材に設けられた回転規制部と、を備え、
前記回転規制部は、前記ベース部から前記支軸と同一方向に突出して先端側に前記当接部が当接可能な度当たり部分を備えたストッパ部と、前記ストッパ部において前記度当たり部分より前記ベース部側の根元部分で前記軸線方向からみたときに前記ストッパ部の側壁から外側に張り出した部分からなる補強部と、備え、
前記補強部の側面は、前記ベース部とは反対側の端部が前記ストッパ部の前記側壁に連続し、前記ベース部側の端部が前記ベース部に連続していることを特徴とするギアユニット。
【請求項２】
請求項１において、
前記補強部の前記側面は、前記ベース部とは反対側の端部で凹曲面または斜面になっていることを特徴とするギアユニット。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記補強部として、前記ストッパ部の前記側壁から前記軸線回りの周方向に張り出した周方向補強部を備えることを特徴とするギアユニット。
【請求項４】
請求項３において、
前記周方向補強部は、前記ベース部とは反対側の端部が前記ストッパ部の前記側壁になめらかに連続することを特徴とするギアユニット。
【請求項５】
請求項１から３のうちのいずれか一項において、
前記補強部として、前記ストッパ部の前記側壁から前記支軸から離間する径方向外側に張り出した径方向外側補強部を備えることを特徴とするギアユニット。
【請求項６】
請求項５において、
前記径方向外側補強部は、前記ベース部とは反対側の端部が前記ストッパ部の前記側壁になめらかに連続することを特徴とするギアユニット。
【請求項７】
請求項１から６のうちのいずれか一項において、
前記度当たり部分は、前記軸線周りの周方向に向いた平面であることを特徴とするギアユニット。
【請求項８】
請求項１から７のうちのいずれか一項において、
前記補強部は、前記ベース部とは反対側の端部と前記ベース部側の端部との間に、前記軸線方向に対して直交する方向に側面を向けて前記ベース部から前記支軸と同一方向に突出した底上げ部を備えていることを特徴とするギアユニット。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項において、
前記ベース部は、前記支軸と同一方向に段状に突出して一部が、前記歯車が載置される載置面とされる台座部分を含み、
前記支軸および前記ストッパ部は、前記台座部分から突出していることを特徴とするギ
アユニット。
【請求項１０】
請求項９において、
前記補強部の少なくとも一部は、前記ベース部側の端部が前記ベース部のうち、前記台座部分に連続していることを特徴とするギアユニット。
【請求項１１】
請求項１から７のうちのいずれか一項において、
前記補強部は、側面全体が凹曲面または斜面に形成されていることを特徴とするギアユニット。
【請求項１２】
請求項１１において、
前記補強部は、側面全体が凹曲面になっていることにより、前記補強部の前記ベース部とは反対側の端部が前記ストッパ部の前記側壁になめらかに連続し、前記ベース部側の端部が前記ベース部になめらかに連続していることを特徴とするギアユニット。
【請求項１３】
請求項１１または１２において、
前記軸線方向からみたとき、前記補強部の外縁は、折れ曲がった個所が曲線からなることを特徴とするギアユニット。
【請求項１４】
請求項１１から１３のいずれか一項において、
前記補強部は、前記ストッパ部から前記支軸が位置する径方向内側に張り出した径方向内側補強部を含んで前記ストッパ部の全周に形成されていることを特徴とするギアユニット。
【請求項１５】
請求項１４において、
前記径方向内側補強部は、前記補強部のうち、前記径方向内側補強部以外の補強部よりの前記軸線方向における寸法が小さいことを特徴とするギアユニット。
【請求項１６】
請求項１から１５のうちのいずれか一項において、
前記歯車は、前記支軸が挿入される筒部と、前記筒部から外周側に突出した突出部と、を備え、
前記突出部の外周面には、歯部が設けられており、
前記突出部の前記ベース部と対向する対向面には、前記軸線回りの周方向に延びる溝部が設けられており、
前記ストッパ部は、前記補強部より先端側が前記溝部に挿入され、
前記当接部は、前記溝部の内壁面のうち前記周方向の端を規定している壁面部分であることを特徴とするギアユニット。
【請求項１７】
請求項１６において、
前記軸線方向からみたとき、前記ストッパ部は、前記支軸周りの周方向に延在していることを特徴とするギアユニット。
【請求項１８】
請求項１７において、
前記ストッパ部は、前記側壁のうち、前記支軸の側に位置する内周部分が前記軸線を中心とする円弧面になっていることを特徴とするギアユニット。
【請求項１９】
請求項１から１８のうちのいずれか一項において、
前記支持部材は、前記歯車を収容するケースであり、
前記ケースの底板部によって前記ベース部が構成されていることを特徴とするギアユニット。
【請求項２０】
請求項１９において、
前記ケースは、前記支軸および前記回転規制部も含めて樹脂による一体成型品であることを特徴とするギアユニット。
【請求項２１】
請求項１９または２０において、
前記駆動源として前記ケースに収容されたモータと、
前記モータに電力を供給するための給電ケーブルと、
前記歯車と噛み合って前記モータの駆動力を前記歯車に伝達する伝達歯車と、
前記底板部から前記支軸と同一方向に突出して前記伝達歯車を回転可能に支持する伝達歯車用支軸と、
を有することを特徴とするギアユニット。
【請求項２２】
請求項２１において、
前記底板部は、前記支軸と同一方向に突出して前記給電ケーブルを前記ケース内で案内する案内壁を備え、
前記回転規制部は、前記支軸の軸線回りで前記伝達歯車用支軸と前記案内壁との間の角度範囲に設けられており、
前記補強部は、前記案内壁に連続し、
前記案内壁は、前記回転規制部とは反対の側に位置する案内面で前記給電ケーブルを案内することを特徴とするギアユニット。
【請求項２３】
請求項２１または２２に記載のギアユニットを備えた冷気ダンパであって、
開口部が形成されたフレームと、
前記開口部を開閉するためのバッフルと、
前記歯車と噛み合う出力歯車と、
を有し、
前記バッフルは、前記出力歯車に連結されており、
前記モータの駆動によって前記バッフルが駆動されることを特徴とする冷気ダンパ。
【請求項２４】
請求項２３において、
前記歯車は、軸線方向の異なる位置に、前記伝達歯車が噛合する第１歯部を有する平歯車と、前記出力歯車が噛合する第２歯部を有する欠歯歯車と、を同軸に備える複合歯車であり、
前記出力歯車は、扇形歯車であり、
前記欠歯歯車は、前記第２歯部に周方向で隣り合う位置に前記第２歯部の歯先円よりも外周側で前記歯先円に沿って湾曲する外周面を備える外周部を備え、
前記外周部は、前記軸線方向の長さが前記第２歯部の歯幅よりも短く、前記軸線方向における前記第２歯部の途中の位置に前記軸線方向の一方側を向く端面を備え、
前記扇形歯車は、前記外周面に対向する部分が切り欠かれており、前記端面における前記軸線方向の一方側で前記歯先円の内周側に進入可能な第１歯と、前記第１歯の隣に位置して前記第１歯が前記歯先円の内周側に進入したときに前記外周面に当接可能な第２歯と、を備え、
前記バッフルが前記開口部を閉じる閉位置に配置されたときに、前記第１歯が前記端面における前記軸線方向の一方側で前記歯先円の内周側に進入し前記第２歯が前記外周面に当接して前記扇形歯車が前記バッフルを開く方向に回転することが阻止されることを特徴とする冷気ダンパ。
【請求項２５】
請求項２４において、
前記バッフルは、前記開口部を封鎖する弾性部材を備え、
前記弾性部材は、前記バッフルが前記閉位置に配置されたときに、前記フレームにおける前記開口部の開口縁に当接して弾性変形することを特徴とする冷気ダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歯車の回転角度範囲を規定する回転規制部を備えるギアユニット、およびかかるギアユニットを備える冷気ダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
冷蔵庫の冷気通路の一部を構成する開口部をバッフルで開閉する冷気ダンパは特許文献１に記載されている。冷気ダンパは、冷気が流通する開口部を備えるフレームと、開口部を開閉するためのバッフルと、ギアユニットとを有する。ギアユニットは、バッフルを駆動する駆動機構と、駆動機構を収容するケースとを備える。駆動機構は、モータと、モータの回転をバッフルに伝達するための輪列とを備える。輪列は、モータの駆動力が伝達される駆動歯車と、駆動歯車に噛合する出力歯車を備える。駆動歯車はケースの壁面から突出する支軸に回転可能に支持されている。出力歯車にはバッフルが連結されている。バッフルは、モータの駆動により、開口部を閉じる閉位置と開口部を開く開位置の間を所定の角度範囲に渡って回転する。
【０００３】
特許文献１の駆動機構は、駆動歯車の回転角度範囲を規定する回転規制機構を備える。駆動機構は、かかる回転規制機構を備えることにより、バッフルが所定の角度範囲以上に回転することを防止する。回転規制機構は、駆動歯車に設けられた当接部と、ケースの壁面から突出して当接部に当接可能な回転規制部とを備える。歯車は、当接部が回転規制部に当接（衝突）することによって回転が規制される。支軸および回転規制部が突出するケースの壁面は歯車が載置される載置面である。特許文献１において、駆動歯車は欠歯歯車であり、出力歯車は扇形歯車である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−２０９９６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の回転規制部は、その先端部分に歯車の当接部に当接する度当たり部分を備える。従って、歯車の回転を規制する毎に歯車の当接部と回転規制部とが衝突して回転規制部の基端側（回転規制部におけるケースの壁面との境界部分）に応力が発生すると、回転規制部の基端側に亀裂などが発生する可能性がある。
【０００６】
本発明の課題は、歯車に設けた当接部に当接して前記歯車の回転角度範囲を規定する回転規制部が破損することを防止或いは抑制できるギアユニットを提供することにある。また、このようなギアユニットを備える冷気ダンパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のギアユニットは、支持部材のベース部から突出した支軸と、前記支軸によって回転可能に支持され、駆動源からの駆動力が伝達される歯車と、前記歯車が前記支軸の軸線回りを回転する角度範囲を規定する回転規制機構と、を有し、前記回転規制機構は、前記歯車において前記軸線から外周側に離間する位置に設けられた当接部と、前記当接部に前記歯車の回転方向の前方から当接可能に前記支持部材に設けられた回転規制部と、を備え、前記回転規制部は、前記ベース部から前記支軸と同一方向に突出して先端側に前記当接部が当接可能な度当たり部分を備えたストッパ部と、前記ストッパ部において前記度当たり部分より前記ベース部側の根元部分で前記軸線方向から
みたときに前記ストッパ部の側壁から外側に張り出した部分からなる補強部と、備え、前記補強部の側面は、前記ベース部とは反対側の端部が前記ストッパ部の前記側壁に連続し、前記ベース部側の端部が前記ベース部に連続していることを特徴とする。
【０００８】
本発明では、回転規制部が、ベース部から突出して先端部分に歯車の当接部に当接可能な度当たり部分を備えるストッパ部と、ストッパ部から外側に張り出す補強部とを備える。ここで、補強部は、ベース部とは反対側の端部がストッパ部の前記側壁に連続し、ベース部側の端部がベース部に連続しているので、歯車の回転を規制する毎に歯車の当接部とストッパ部の度当たり部分とが衝突してストッパ部の基端部分（根元部分）に応力が頻繁に発生する場合でも、補強部によって、回転規制部に亀裂などの破損が発生することを防止或いは抑制できる。また、補強部は、ストッパ部の根元部分に設けられているため、補強部と歯車の当接部とが干渉することがない。
【０００９】
本発明において、前記補強部の前記側面は、前記ベース部とは反対側の端部で凹曲面または斜面になっている態様を採用することができる。すなわち、補強部の側面は、ベース部とは反対側の端部を支軸の軸線に平行な面で切断したとき、凹状の円弧等の曲線、あるいは斜線になっている態様を採用することができる。かかる態様によれば、補強部のベース部とは反対側の端部とストッパ部の側壁との間に段部が発生しないので、段部に応力が集中し、ストッパ部が破損する等の事態が発生しにくい。
【００１０】
本発明において、前記補強部として、前記ストッパ部の前記側壁から前記軸線回りの周方向に張り出した周方向補強部を備える態様を採用することができる。歯車の当接部は周方向から度当たり部分に当接するので、ストッパ部には衝突の衝撃が周方向に加わりやすい。従って、補強部として、ストッパ部から当接部の側に向かって周方向に張り出す周方向補強部を備えれば、ストッパ部と当接部との当接の衝撃によって回転規制部が損傷することを、より抑制できる。
【００１１】
この場合、前記周方向補強部は、前記ベース部とは反対側の端部が前記ストッパ部の前記側壁になめらかに連続することが望ましい。かかる態様によれば、ストッパ部と周方向補強部との境界部分に対する応力の集中を緩和できる。従って、回転規制部が損傷することを防止できる。
【００１２】
本発明において、前記補強部として、前記ストッパ部の前記側壁から前記支軸から離間する径方向外側に張り出した径方向外側補強部を備える態様を採用することができる。歯車の当接部が度当たり部分に当接した場合には、衝突の衝撃の分力が、ストッパ部の径方向にも作用する。従って、補強部がストッパ部から径方向の外周側に張り出す径方向外側補強部を備えれば、ストッパ部と当接部との当接によって回転規制部が損傷することを抑制できる。
【００１３】
この場合、前記径方向外側補強部は、前記ベース部とは反対側の端部が前記ストッパ部の前記側壁になめらかに連続することが望ましい。かかる態様によれば、ストッパ部における径方向外側補強部との境界部分への応力の集中を緩和できる。従って、回転規制部が損傷することを防止できる。
【００１４】
本発明において、前記度当たり部分は、前記軸線周りの周方向に向いた平面であることが望ましい。このようにすれば、歯車の当接部が度当たり部分に当接したときに、歯車の回転角度範囲を正確に規定できる。
【００１５】
本発明において、前記補強部は、前記ベース部とは反対側の端部と前記ベース部側の端部との間に、前記軸線方向に対して直交する方向に側面を向けて前記ベース部から前記支
軸と同一方向に突出した底上げ部を備えている態様を採用することができる。かかる態様によれば、補強部をストッパ部の先端側まで設けることができるので、回転規制部が損傷することを防止できる。
【００１６】
本発明において、前記ベース部は、前記支軸と同一方向に段状に突出して一部が、前記歯車が載置される載置面とされる台座部分を含み、前記支軸および前記ストッパ部は、前記台座部分から突出している態様を採用することができる。
【００１７】
この場合、前記補強部の少なくとも一部は、前記ベース部側の端部が前記ベース部のうち、前記台座部分に連続している態様を採用することができる。
【００１８】
本発明において、前記補強部は、側面全体が凹曲面または斜面に形成されている態様を採用してもよい。すなわち、補強部の側面全体が、支軸の軸線に平行な面で切断したとき、凹状の円弧等の曲線、あるいは斜線になっている態様を採用してもよい。
【００１９】
この場合、前記補強部は、側面全体が凹曲面になっていることにより、前記補強部の前記ベース部とは反対側の端部が前記ストッパ部の前記側壁になめらかに連続し、前記ベース部側の端部が前記ベース部になめらかに連続していることが好ましい。
【００２０】
本発明において、前記軸線方向からみたとき、前記補強部の外縁は、折れ曲がった個所が曲線からなる態様を採用することができる。かかる態様によれば、補強部の特定個所への応力の集中を緩和できる。従って、回転規制部が損傷することを防止できる。
【００２１】
本発明において、前記補強部は、前記ストッパ部から前記支軸が位置する径方向内側に張り出した径方向内側補強部を含んで前記ストッパ部の全周に形成されている態様を採用することができる。
【００２２】
この場合、前記径方向内側補強部は、前記補強部のうち、前記径方向内側補強部以外の補強部よりの前記軸線方向における寸法が小さいことが好ましい。かかる態様によれば、径方向内側補強部と歯車との干渉を回避することができる。
【００２３】
本発明において、前記歯車は、前記支軸が挿入される筒部と、前記筒部から外周側に突出した突出部と、を備え、前記突出部の外周面には、歯部が設けられており、前記突出部の前記ベース部と対向する対向面には、前記軸線回りの周方向に延びる溝部が設けられており、前記ストッパ部は、前記補強部より先端側が前記溝部に挿入され、前記当接部は、前記溝部の内壁面のうち前記周方向の端を規定している壁面部分である態様を採用することができる。
【００２４】
本発明において、前記軸線方向からみたとき、前記ストッパ部は、前記支軸周りの周方向に延在している態様を採用することができる。
【００２５】
この場合、前記ストッパ部は、前記側壁のうち、前記支軸の側に位置する内周部分が前記軸線を中心とする円弧面になっている態様を採用することができる。
本発明において、前記支持部材は、前記歯車を収容するケースであり、前記ケースの底板部によって前記ベース部が構成されている態様を採用することができる。
【００２６】
本発明において、前記ケースは、前記支軸および前記回転規制部も含めて樹脂による一体成型品である態様を採用することができる。かかる態様によれば、各々が別の部材とされた場合と比較して、部品点数を抑制できる。また、回転規制部（ストッパ部および補強部）が一体なので、ストッパ部と補強部との間の強度を確保しやすい。
【００２７】
本発明において、前記駆動源として前記ケースに収容されたモータと、前記モータに電力を供給するための給電ケーブルと、前記歯車と噛み合って前記モータの駆動力を前記歯車に伝達する伝達歯車と、前記底板部から前記支軸と同一方向に突出して前記伝達歯車を回転可能に支持する伝達歯車用支軸と、を有する態様を採用することができる。
【００２８】
この場合、前記底板部は、前記支軸と同一方向に突出して前記給電ケーブルを前記前記ケース内で案内する案内壁を備え、前記回転規制部は、前記支軸の軸線回りで前記伝達歯車用支軸と前記案内壁との間の角度範囲に設けられており、前記補強部は、前記案内壁に連続し、前記案内壁は、前記回転規制部とは反対の側に位置する案内面で前記給電ケーブルを案内する態様を採用することができる。かかる態様によれば、ケース内において、給電ケーブルを歯車等と干渉しない領域で引き回すことが容易となる。また、伝達歯車と回転規制部とを互いに干渉しない位置に配置することが容易となる。さらに、案内壁と補強部とが連続するので、案内壁の剛性が向上する。
【００２９】
本発明に係るギアユニットは冷気ダンパに用いることができる。この場合、冷気ダンパは、開口部が形成されたフレームと、前記開口部を開閉するためのバッフルと、前記歯車と噛み合う出力歯車と、を有し、前記バッフルは、前記出力歯車に連結されており、前記モータの駆動によって前記バッフルが駆動される。かかる態様によれば、回転規制機構により、出力歯車の前段の歯車の回転角度範囲が規定される。従って、出力歯車が回転する角度範囲を精度よく規定できる。また、ギアユニットが、モータの駆動力を伝達する歯車の回転角度範囲を規定する回転規制機構を備えるので、歯車と噛合する出力歯車に連結されたバッフルの回転角度範囲を規定できる。また、回転規制機構において歯車の当接部と当接して前記歯車の回転を規制する回転規制部が補強部を備えるので、バッフルの回転角度範囲を規定する毎に歯車の当接部と回転規制部とが衝突して回転規制部の基端側に応力が発生する場合でも、回転規制部が損傷することを防止あるいは抑制できる。
【００３０】
本発明において、前記歯車は、軸線方向の異なる位置に、前記第２の歯車が噛合する第１歯部を有する平歯車と、前記出力歯車が噛合する第２歯部を有する欠歯歯車と、を同軸に備える複合歯車であり、前記出力歯車は、扇形歯車であり、前記欠歯歯車は、その第２歯部に周方向で隣り合う位置に前記第２歯部の歯先円よりも外周側で前記歯先円に沿って湾曲する外周面を備える外周部を備え、前記外周部は、前記軸線方向の長さが前記第２歯部の歯幅よりも短く、前記軸線方向における前記第２歯部の途中の位置に前記軸線方向の一方側を向く端面を備え、前記扇形歯車は、前記外周面に対向する部分が切り欠かれており前記端面における前記軸線方向の一方側で前記歯先円の内周側に進入可能な第１歯と、前記第１歯の隣に位置して前記第１歯が前記歯先円の内周側に進入したときに前記外周面に当接可能な第２歯と、を備え、前記バッフルが前記開口部を閉じる閉位置に配置されたときに、前記第１歯が前記端面における前記軸線方向の一方側で前記歯先円の内周側に進入し前記第２歯が前記外周面に当接して前記扇形歯車が前記バッフルを開く方向に回転することが阻止されることが望ましい。このようにすれば、閉位置に配置されたバッフルが、動いてしまうことを防止できる。
【００３１】
この場合において、前記バッフルは、前記開口部を封鎖する弾性部材を備え、前記弾性部材は、前記バッフルが前記閉位置に配置されたときに、前記フレームにおける前記開口部の開口縁に当接して弾性変形することが望ましい。このようにすれば、バッフルによって開口部を確実に閉鎖できる。ここで、弾性変形した弾性部材の形状復帰力は、バッフルを開く方向に扇形歯車を回転させる力として作用するが、バッフルが閉位置に配置されたときに扇形歯車（出力歯車）はバッフルを開く方向に回転することが阻止されている。従って、弾性部材の形状復帰力によってバッフルが閉位置から開口部を開く方向に移動することがない。
【発明の効果】
【００３２】
本発明では、回転規制部が、ベース部から突出して先端部分に歯車の当接部に当接可能な度当たり部分を備えるストッパ部と、ストッパ部から外側に張り出す補強部とを備える。ここで、補強部は、ベース部とは反対側の端部がストッパ部の前記側壁に連続し、ベース部側の端部がベース部に連続しているので、歯車の回転を規制する毎に歯車の当接部とストッパ部の度当たり部分とが衝突してストッパ部の基端部分（根元部分）に応力が頻繁に発生する場合でも、補強部によって、回転規制部に亀裂などの破損が発生することを防止或いは抑制できる。また、補強部は、ストッパ部の根元部分に設けられているため、補強部と歯車の当接部とが干渉することがない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態１に係る冷気ダンパをバッフルが配置されている側からみた斜視図である。
【図２】図１に示す冷気ダンパの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係るギアユニットから蓋を取り除いた様子をＸ方向の第１方向から見た場合の平面図である。
【図４】図３に示すギアユニットの分解斜視図である。
【図５】図３に示すギアユニットのケースをＸ方向の第１方向から見た場合の平面図である。
【図６】図４等に示す駆動歯車と出力歯車との噛み合い状態を示す説明図である。
【図７】図６等に示す駆動歯車の説明図である。
【図８】図５に示すケースにおいて駆動歯車が載置される台座部分の周辺部分を拡大した部分拡大図である。
【図９】図８に示す回転規制部を第２支軸が設けられている側からみたときの斜視図である。
【図１０】図８に示す回転規制部を案内壁が設けられている側からみたときの斜視図である。
【図１１】図６に示す出力歯車の斜視図である。
【図１２】図１に示すダンパ装置において、バッフルが閉位置にあるときの駆動歯車および出力歯車の平面図である。
【図１３】図１に示す冷気ダンパによる開口部の開閉動作の説明図である。
【図１４】図１に示す冷気ダンパによる開口部の開閉動作の説明図である。
【図１５】本発明の実施の形態２に係るギアユニットの説明図である。
【図１６】図１５に示す第２駆動歯車に対する回転規制部等の説明図である。
【図１７】図１５に示す第２駆動歯車をＸ方向の第２方向からみた斜視図である。
【図１８】図１５に示すケースの平面図である。
【図１９】本発明の実施の形態２の変形例１に係るギアユニットに設けた回転規制部の平面図である。
【図２０】本発明の実施の形態２の変形例２に係るギアユニットに設けた回転規制部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、図面を参照して、本発明を適用した冷蔵庫用の冷気ダンパについて説明する。
【００３５】
［実施の形態１］
（全体構成）
図１は、本発明の実施の形態１に係る冷気ダンパをバッフルが配置されている側からみた斜視図である。図１（ａ）は開口部が開いている状態であり、図１（ｂ）は開口部が閉じている状態である。図２は、図１に示す冷気ダンパの分解斜視図である。以下の説明で
は、冷気ダンパ１におけるバッフル２の回転中心軸線Ｌ０に沿う方向をＸ方向し、Ｘ方向と直交してバッフル２により開閉される開口部３が向いている方向をＺ方向とし、Ｘ方向およびＺ方向に直交する方向をＹ方向とする。また、Ｘ方向の一方側をＸ方向の第１方向Ｘ１とし、Ｘ方向の第１方向Ｘ１とは反対側をＸ方向の第２方向Ｘ２とし、Ｙ方向の一方側を第１方向Ｙ１とし、第１方向Ｙ１とは反対側を第２方向Ｙ２とし、Ｚ方向の一方側を第１方向Ｚ１とし、第１方向Ｚ１の反対側を第２方向Ｚ２とする。
【００３６】
図１（ａ）に示すように、冷気ダンパ１は、Ｚ方向に開口する矩形の開口部３を備えるフレーム５と、フレーム５の開口部３を開閉するバッフル２を備える。また、冷気ダンパ１は、図２に示すように、バッフル２を駆動する駆動機構６を備える。駆動機構６は、フレーム５のＸ方向の第２方向Ｘ２にフレーム５と一体に設けられた蓋７と、蓋７にＸ方向の第２方向Ｘ２から被せられたケース８により区画された駆動室９に収納されている。ケース８、蓋７および駆動機構６はギアユニット１０を構成する。フレーム５、蓋７およびケース８は樹脂製である。
【００３７】
フレーム５は、図１（ａ）に示すように、開口部３が形成された矩形の端板部１２と、端板部１２の外縁から第２方向Ｚ２に突出した角筒状の胴部１３を有する。蓋７は、胴部１３のＸ方向の第２方向Ｘ２に胴部１３と一体に設けられている。端板部１２における開口部３の縁（開口縁）には、バッフル２が位置する側に向けて突出した角筒状のシール板部１４が設けられている。
【００３８】
ここで、バッフル２が開口部３を開く開位置２Ａに配置された状態は、図１（ａ）に示す状態であり、バッフル２は端板部１２と直交する姿勢となる。バッフル２が開口部３を閉じる閉位置２Ｂに配置された状態は、図１（ｂ）に示す状態であり、バッフル２は端板部１２と平行に延びる姿勢となる。バッフル２は閉位置２Ｂと開位置２Ａとの間を９０°の角度範囲で回動する。
【００３９】
バッフル２は、第２方向Ｚ２からシール板部１４に当接して開口部３を閉状態とする。端板部１２におけるバッフル２が位置する側の面には、開口部３（シール板部１４）を囲む状態にヒータ１５が取り付けられている。
【００４０】
バッフル２は、開口部３よりも大きい矩形の平板部１８を備える開閉板１９と、平板部１８の開口部３の側の面に貼り付けられた矩形の弾性部材２０を有する。弾性部材２０は、シート状であり、発泡ポリウレタン等からなる。弾性部材２０は、バッフル２が閉位置２Ｂに配置されたときに、シール板部１４に当接して開口部３を封鎖する。また、弾性部材２０は、バッフル２が閉位置２Ｂに配置されたときに、シール板部１４に当接して、弾性変形する。
【００４１】
図２に示すように、バッフル２は、Ｙ方向の第１方向Ｙ１の端部分におけるＸ方向の第２方向Ｘ２の端部分に、駆動機構６の出力軸６ａが挿入された第１軸部２１を備える。さらに、バッフル２は、Ｙ方向の第１方向Ｙ１の端部分におけるＸ方向の第１方向Ｘ１の端部分に、胴部１３に回転可能に支持された第２軸部２２を備える。駆動機構６が駆動されると、バッフル２は、第１軸部２１および第２軸部２２と同軸の回転中心軸線Ｌ０回りに回転して開口部３を開閉する。
【００４２】
冷気ダンパ１は、冷蔵庫の冷気通路を構成するダクトの内側に配置される。冷気は、開口部３に対してバッフル２が配置されている側とは反対から開口部３を通って流れる。あるいは、開口部３に対してバッフル２が配置されている側から開口部３を通って流れる。
【００４３】
（ギアユニットの構成）
図３は、本発明の実施の形態１に係るギアユニット１０から蓋７を取り除いた様子をＸ方向の第１方向Ｘ１から見た場合の平面図である。図４は、図３に示すギアユニット１０の分解斜視図である。図５は、図３に示すギアユニット１０のケース８をＸ方向の第１方向Ｘ１から見た場合の平面図である。図３、図４および図５に示すように、ギアユニット１０のケース８はＹ方向およびＺ方向に広がる底板部２５と、底板部２５から蓋７の側（Ｘ方向の第１方向Ｘ１）に突出した角筒状のケース胴部２６を有している。ケース８は、本発明における「支持部材」に相当し、底板部２５は本発明における「ベース部」に相当する。
【００４４】
駆動機構６はケース８に収納されている。駆動機構６は、駆動源としてのモータ３１と、モータ３１の回転をバッフル２に伝達する輪列３２を備える。モータ３１はステッピングモータであり、その出力軸３１ａがＸ方向の第１方向Ｘ１に向く姿勢とされている。モータ３１は、ケース８におけるＹ方向の第２方向Ｙ２の端側部分に配置されている。モータ３１の出力軸３１ａにはピニオン３３が取り付けられている。
【００４５】
輪列３２は、ピニオン３３と、ピニオン３３に噛合する大径歯車を備える第１歯車３４と、第１歯車３４の小径歯車（不図示）に噛合する大径歯車を備える第２歯車（第２の歯車）３５と、第２歯車３５の小径歯車に噛合する駆動歯車（歯車）３６を有する。輪列３２において、第１歯車３４、第２歯車３５および駆動歯車３６は減速輪列を構成する。駆動歯車３６は、第２歯車３５の小径歯車に噛合する大径歯車（平歯車）３７と、大径歯車３７のＸ方向の第１方向Ｘ１に大径歯車３７と一体で同心に設けられた欠歯歯車３８を備える複合歯車である。駆動歯車３６は、本発明における「歯車」に相当し、第２歯車３５は、駆動歯車３６に駆動力を伝達する歯車であり、本発明における「伝達歯車」に相当する。
【００４６】
第１歯車３４は蓋７からＸ方向の第２方向Ｘ２に突出する第１支軸（不図示）に回転可能に支持されている。図４および図５に示すように、第２歯車３５はケース８の底板部２５からＸ方向の第１方向Ｘ１に突出する第２支軸（伝達歯車用支軸）４１に回転可能に支持されている。底板部２５は、Ｘ方向の第１方向Ｘ１に段状に突出した台座部分４２を有している。駆動歯車３６はケース８の底板部２５からＸ方向の第１方向Ｘ１に突出する台座部分４２に載置され、台座部分４２からＸ方向の第１方向Ｘ１に突出する第３支軸（支軸）４３に回転可能に支持されている。台座部分４２のＸ方向の第１方向Ｘ１の端面の一部は、駆動歯車３６を載置する載置面４２ａであり、Ｘ方向と直交する平面である。駆動歯車３６は第３支軸４３の軸線Ｌ１回りに回転する。従って、第３支軸４３の軸線Ｌ１は駆動歯車３６の回転中心線である。
【００４７】
また、輪列３２は、駆動歯車３６の欠歯歯車３８と噛合して駆動歯車３６に従動する出力歯車３９を有する。出力歯車３９は扇形歯車であり、バッフル２に連結される出力軸６ａを備える。出力歯車３９はケース８の底板部２５からＸ方向の第１方向Ｘ１に突出する軸受用筒部４４に回転可能に支持されている。出力歯車３９は軸受用筒部４４の軸線Ｌ２回りに回転する。軸受用筒部４４の軸線Ｌ２は出力歯車３９の回転中心線であり、バッフル２の回転中心軸線Ｌ０である。輪列３２を構成する各歯車は樹脂成型品である。また、ケースは樹脂による一体成型品である。
【００４８】
ここで、図３に示すように、ケース８内には、モータ３１への給電を行うための給電ケーブル４５が引き回されている。
【００４９】
具体的には、図４および図５に示すように、ケース胴部２６においてＺ方向の第２方向Ｘ２の端でＹ方向に延びる胴部部分２６ａには、Ｙ方向の第１方向Ｙ１の端部分に、給電ケーブル４５を外部からケース８内に引き込むための引込口４６が設けられている。引込
口４６は胴部部分２６ａをＸ方向の第１方向Ｘ１から切り欠いて設けた切欠き部である。また、ケース８内には、底板部２５からＸ方向の第１方向Ｘ１に突出するとともに、引込口４６からモータ３１に向かってＹ方向に延びる案内壁４７が設けられている。案内壁４７はケース胴部２６の胴部部分２６ａと第３支軸４３との間に位置する。案内壁４７は、ケース胴部２６の胴部部分２６ａと隙間を開けて対向しており、案内壁４７と胴部部分２６ａとの間はケーブル通路４８となっている。給電ケーブル４５は、引込口４６からケース８内に導入された後に、ケーブル通路４８に沿って引き出されて、モータ３１に接続される。案内壁４７は、第３支軸４３とは反対側に位置する案内面４７ａで給電ケーブル４５を案内する。
【００５０】
（駆動歯車３６および回転規制機構５０の構成）
図６は、図４等に示す駆動歯車３６と出力歯車３９との噛み合い状態を示す説明図である。図６（ａ）は駆動歯車３６および出力歯車３９を駆動歯車３６の欠歯歯車３８の側（Ｘ方向の第１方向Ｘ１）から見た場合の斜視図であり、図６（ｂ）は駆動歯車３６および出力歯車３９を駆動歯車３６の大径歯車３７の側（Ｘ方向の第２方向Ｘ２）から見た場合の斜視図である。図７は、図６等に示す駆動歯車３６の説明図である。図７（ａ）は駆動歯車３６を欠歯歯車３８（Ｘ方向の第１方向Ｘ１）の側から見た場合の斜視図であり、図７（ｂ）は駆動歯車３６をその回転中心線（軸線Ｌ１）と直交する方向から見た場合の側面図であり、図７（ｃ）は駆動歯車３６を大径歯車３７（Ｘ方向の第２方向Ｘ２）の側から見た場合の平面図である。図８は、図５に示すケース８において駆動歯車３６が載置される台座部分４２の周辺部分を拡大した部分拡大図である。図９は、図８に示す回転規制部５５を第２支軸４１が設けられている側からみたときの斜視図である。図１０は、図８に示す回転規制部５５を案内壁が設けられている側からみたときの斜視図である。
【００５１】
図７に示すように、駆動歯車３６は、第３支軸４３が挿入される筒部５１と、筒部５１における軸線Ｌ１方向の途中位置から外周側に突出する環状突出部（突出部）５２を備える。環状突出部５２は外周面に第２歯車３５と噛合する歯部（第１歯部）３７ａを備える。すなわち、環状突出部５２は大径歯車３７を構成する。筒部５１における環状突出部５２よりもＸ方向の第１方向Ｘ１の側は、外周面の周方向の一部分に出力歯車３９と噛合する歯部（第２歯部）３８ａを備える。すなわち、筒部５１における環状突出部５２よりもＸ方向の第１方向Ｘ１の側の部分は欠歯歯車３８を構成する。筒部５１における環状突出部５２よりもＸ方向の第２方向Ｘ２の側は、円環状の外周面を備える歯車基部５３である。
【００５２】
また、駆動歯車３６は、図７（ｃ）に示すように、大径歯車３７（環状突出部５２）において底板部２５と対向するＸ方向の第２方向Ｘ２の端面（対向面）３７ｂに、軸線Ｌ１の回りに所定の角度範囲に渡る一定幅の円弧溝（溝部）５４を備える。円弧溝５４の内壁面において周方向の端をそれぞれ規定している壁面部分５４ａ、５４ｂは、軸線Ｌ１と平行で径方向に延びる平面である。壁面部分５４ａ、５４ｂは、ケース８に設けられた回転規制部５５とともに、駆動歯車３６の回転角度範囲を規制する回転規制機構５０を構成する。
【００５３】
ここで、図５に示すように、回転規制部５５は、第３支軸４３の軸線Ｌ１回りにおいて、第２支軸４１と案内壁４７との間の角度範囲に設けられている。また、回転規制部５５は、第３支軸４３の外周側に第３支軸４３と一定の距離を開けて設けられている。回転規制部５５は、軸線Ｌ１回りを周方向に延びる略円弧形状の突条である。
【００５４】
回転規制部５５は、図８に示すように、底板部２５のうち、台座部分４２の載置面４２ａからＸ方向の第１方向Ｘ１（第３支軸４３の軸線Ｌ１方向）に突出するストッパ部５６を備える。ストッパ部５６は、駆動歯車３６の筒部５１に第３支軸４３が挿入されて、駆
動歯車３６（筒部５１）が載置面４２ａに載置されたときに、後述する補強部５７より第１方向Ｘ１の先端部分が円弧溝５４に挿入される。
【００５５】
ストッパ部５６において円弧溝５４に挿入される先端部分の周方向の両端には、壁面部分５４ａ、５４ｂに当接可能な度当たり部分５９ａ、５９ｂが設けられている。度当たり部分５９ａは、円弧溝５４の内壁面のうち、周方向の一方の端を規定する壁面部分５４ａと当接して駆動歯車３６の回転を規制する。度当たり部分５９ｂは、円弧溝５４の内壁面のうち、周方向の他方の端を規定する壁面部分５４ｂと当接して駆動歯車３６の回転を規制する。各度当たり部分５９ａ、５９ｂは、それぞれ軸線Ｌ１と平行で径方向に延びて軸線Ｌ１周りの周方向に向いた平面である。駆動歯車３６は、度当たり部分５９ａが円弧溝５４の一方の壁面部分５４ａに当接する位置から、度当たり部分５９ｂが円弧溝５４の他方の壁面部分５４ｂに当接する位置までの間でその回転が許容される。
【００５６】
また、回転規制部５５は、後述するように、Ｘ方向（軸線Ｌ１方向）から見た場合にストッパ部５６の側壁５６０から外側に張り出した補強部５７を備える。補強部５７は、Ｘ方向（軸線Ｌ１）で載置面４２ａと度当たり部分５９ａ、５９ｂとの間に設けられている。すなわち、補強部５７は、度当たり部分５９ａ、５９ｂより底板部２５側の根元部分でＸ方向（軸線Ｌ１方向）からみたときにストッパ部５６の側壁５６０から外側に張り出している。かかる補強部５７の側面５７０は、底板部２５とは反対側の端部がストッパ部５６の側壁５６０に連続し、底板部２５側の端部が底板部２５に連続している。従って、補強部５７は、ストッパ部５６を補強している。本形態において、底板部２５は、台座部分４２を備えており、補強部５７の底板部２５側の端部の一部は、底板部２５のうち、台座部分４２に連続している。また、補強部５７の側面５７０は、底板部２５とは反対側の端部で凹曲面または斜面になっており、かかる凹曲面または斜面がストッパ部５６の側壁５６０に段部を形成することなく連続している。すなわち、補強部５７の側面５７０は、底板部２５とは反対側の端部を軸線Ｌ１に平行な面で切断したとき、凹状の円弧等の曲線、あるいは斜線になっている。本形態において、補強部５７の側面５７０は、底板部２５とは反対側の端部で凹曲面になっているため、ストッパ部５６の側壁５６０になめらかに連続している。
【００５７】
本例では、補強部５７として、軸線Ｌ１回りをストッパ部５６の根元側（度当たり部分５９ａより根元側）から周方向の一方側に張り出すように突出して案内壁４７に連続する第１周方向補強部５７ａと、ストッパ部５６の外周側に張り出すように突出した径方向外側補強部５７ｂと、軸線Ｌ１回りをストッパ部５６の根元側（度当たり部分５９ｂより根元側）から周方向の他方側に張り出すように突出した第２周方向補強部５７ｃとを備える。ここで、径方向外側補強部５７ｂは、台座部分４２の縁と重なっているため、第１周方向補強部５７ａおよび第２周方向補強部５７ｃの底板部２５側の端部は、底板部２５のうち、台座部分４２の載置面４２ａに連続し、径方向外側補強部５７ｂの端部は、底板部２５のうち、台座部分４２が形成されていない部分に連続している。なお、案内壁４７の案内面４７ａは回転規制部５５とは反対側に位置する。
【００５８】
本形態において、第１周方向補強部５７ａ、径方向外側補強部５７ｂ、および第２周方向補強部５７ｃは各々、底板部２５とは反対側の端部と底板部２５側の端部との間に、軸線Ｌ１方向に対して直交する方向に側面を向けて底板部２５から第３支軸４３と同一方向に突出した底上げ部５７ｄ、５７ｅ、５７ｆを備えている。本形態において、底上げ部５７ｄ、５７ｅ、５７ｆのうち、第１周方向補強部５７ａの底上げ部５７ｄ、および第２周方向補強部５７ｃの底上げ部５７ｆは、ストッパ部５６の度当たり部分５９ａ、５９ｂより周方向に大きく張り出しており、Ｘ方向の第１方向Ｘ１に向いた平面を備えている。
【００５９】
ここで、第１周方向補強部５７ａにおけるＸ方向の第１方向Ｘ１の端部分はストッパ部
５６になめらかに連続する。すなわち、第１周方向補強部５７ａは、底上げ部５７ｄのストッパ部５６との境界部分に、Ｘ方向の第１方向Ｘ１に向かってストッパ部５６に接近する凹曲面５５ａを有するアール部分を備える。凹曲面５５ａは度当たり部分５９ａのＸ方向の第２方向Ｘ２の端縁に段差なく連続する。
【００６０】
また、径方向外側補強部５７ｂにおけるＸ方向の第１方向Ｘ１の端部分はストッパ部５６になめらかに連続する。すなわち、径方向外側補強部５７ｂは、底上げ部５７ｅのストッパ部５６との境界部分にＸ方向の第１方向Ｘ１に向かってストッパ部５６に接近する凹曲面５５ｂを有するアール部分を備える。ここで、ストッパ部５６は、先端部分における第３支軸４３とは反対側に、周方向に一定幅で延びて度当たり部分５９ａ、５９ｂとの間を接続する円弧面５６ｂを備える。凹曲面５５ｂは、この円弧面５６ｂのＸ方向の第２方向Ｘ２の端縁に段差なく連続する。なお、円弧面５６ｂの幅（Ｘ方向の寸法）は、度当たり部分５９ａ、５９ｂの幅（Ｘ方向の寸法）と等しい。
【００６１】
また、第２周方向補強部５７ｃにおけるＸ方向の第１方向Ｘ１の端部分はストッパ部５６になめからに連続する。すなわち、第２周方向補強部５７ｃは、底上げ部５７ｆのストッパ部５６との境界部分に、Ｘ方向の第１方向Ｘ１に向かってストッパ部５６に接近する凹曲面５５ｃを有するアール部分を備える。凹曲面５５ｃは度当たり部分５９ｂのＸ方向の第２方向Ｘ２の端縁に段差なく連続する。
【００６２】
さらに、第２周方向補強部５７ｃにおけるＸ方向の第２方向Ｘ２の端部分は載置面４２ａになめからに連続する。すなわち、第２周方向補強部５７ｃは、台座部分４２との周方向の境界部分に、周方向に向かって載置面４２ａに接近する凹曲面５５ｄを有するアール部分を備える。凹曲面５５ｄは載置面４２ａに段差なく連続する。
【００６３】
また、径方向外側補強部５７ｂ（底上げ部５７ｅ）の径方向外側の側面は、第１周方向補強部５７ａおよび第２周方向補強部５７ｃの底上げ部５７ｄ、５７ｆの径方向外側の側面と連続した円弧面を形成しており、かかる底上げ部５７ｅ、５７ｅ、５７ｆの径方向外側の側面は、Ｘ方向の第２方向Ｘ２の端部が凹曲面または斜面になっている。従って、底上げ部５７ｅ、５７ｅ、５７ｆの径方向外側の側面は、底板部２５に段差を形成することなく連続している。本形態において、底上げ部５７ｅ、５７ｅ、５７ｆの径方向外側の側面は、Ｘ方向の第２方向Ｘ２の端部が凹曲面５５ｅになっており、底板部２５になめらかに連続する。
【００６４】
ストッパ部５６において第３支軸４３の側に位置する内周側壁面５６ａは第３支軸４３の軸線Ｌ１中心に規定される円弧面である。本形態において、ストッパ部５６において第３支軸４３の側に位置する内周側壁面５６ａは、第１周方向補強部５７ａおよび第２周方向補強部５７ｃの底上げ部５７ｄ、５７ｆの径方向内側の側面と連続した円弧面を形成しており、かかる内周側壁面５６ａ、および底上げ部５７ｄ、５７ｆの径方向内側の側面は、Ｘ方向の第２方向Ｘ２の端部が凹曲面または斜面になっている。本形態では、内周側壁面５６ａ、および底上げ部５７ｄ、５７ｆの径方向内側の側面は、Ｘ方向の第２方向Ｘ２の端部が凹曲面５５ｆになっており、底板部２５の台座部分４２になめらかに連続する。ここで、凹曲面５５ｆのうち、内周側壁面５６ａに形成されている部分は、ストッパ部５６の側壁５６０から径方向内側に張り出した径方向内側補強部５７ｇを構成しており、かかる径方向内側補強部５７ｇの底板部２５とは反対側の端部は、ストッパ部５６の内周側壁面５６ａになめらかに連続している。なお、径方向内側補強部５７ｇは、他の補強部（第１周方向補強部５７ａ、径方向外側補強部５７ｂ、および第２周方向補強部５７ｃ）よりＸ方向における寸法が小さく、底板部２５からみたときに低い位置にある。このため、駆動歯車３６と径方向内側補強部５７ｇとの干渉は発生しない。
【００６５】
本形態において、図３および図６に矢印Ａ１で示す駆動歯車３６の第１回転方向Ａ１は、バッフル２を開く方向に回転させる回転方向である。駆動歯車３６に従動する出力歯車３９は、駆動歯車３６が第１回転方向Ａ１に回転する際に、図３、図６に矢印Ｂ１で示す第１回転方向Ｂ１に回転する。一方、図３、図６に矢印Ａ２で示す駆動歯車３６の第２回転方向Ａ２は、バッフル２を閉じる方向に回転させる回転方向である。駆動歯車３６に従動する出力歯車３９は、駆動歯車３６が第２回転方向Ａ２に回転する際に、図３に矢印Ｂ２で示す第２回転方向Ｂ２に回転する。
【００６６】
バッフル２が閉位置２Ｂに配置された状態では、図６（ｂ）に示すように、大径歯車３７の円弧溝５４の周方向の一方の端を規定する壁面部分５４ａとケース８の回転規制部５５（ストッパ部５６の度当たり部分５９ａ）とが当接する。度当たり部分５９ａは、駆動歯車３６の第２回転方向Ａ２の前方から壁面部分５４ａに当接し、駆動歯車３６が第２回転方向Ａ２（バッフル２を閉じる回転方向）にそれ以上回転することを規制する。一方、バッフル２が開位置２Ａに配置された状態では、大径歯車３７の円弧溝５４の周方向の他方の端を規定する壁面部分５４ｂとケース８の回転規制部５５（ストッパ部５６の度当たり部分５９ｂ）とが当接する（図１３参照）。度当たり部分５９ｂは、駆動歯車３６の第１回転方向Ａ１の前方から壁面部分５４ｂに当接し、駆動歯車３６が第１回転方向Ａ１（バッフル２を開く回転方向）にそれ以上回転することを規制する。
【００６７】
次に、欠歯歯車３８は、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、１８０°よりも狭い所定の角度範囲に渡って歯部３８ａを備える。また、欠歯歯車３８は、歯部３８ａに周方向で隣り合う位置に、歯部３８ａの歯先円よりも外周側で前記歯先円に沿って湾曲する外周面６０ａを有する円弧状外周部（外周部）６０を備える。円弧状外周部６０は、大径歯車３７のＸ方向の第１方向Ｘ１の端面から駆動歯車３６の回転中心軸線（軸線Ｌ１）に沿ってＸ方向の第１方向Ｘ１に突出している。また、円弧状外周部６０は、Ｘ方向の長さが歯部３８ａの歯幅（歯部３８ａのＸ方向の長さ）よりも短く、Ｘ方向における歯部３８ａの途中の位置にＸ方向の第１方向Ｘ１（軸線Ｌ１方向の一方側）を向く端面６０ｂを備える。円弧状外周部６０の外周面６０ａは、歯部３８ａの歯先円と同心で、歯先円よりも大径の円弧面である。
【００６８】
（出力歯車３９の構成）
図１１は、図６に示す出力歯車３９の斜視図であり、出力歯車３９をＸ方向の第１方向Ｘ１の側から見た場合の斜視図である。図１２は、図１に示す冷気ダンパ１において、バッフル２が閉位置２Ｂにあるときの駆動歯車３６および出力歯車３９の平面図である。図１１に示すように、出力歯車３９は、出力軸６ａと、出力軸６ａと同軸の軸部６１と、出力軸６ａと軸部６１との間に同軸に設けられた円柱部６２を有する。軸部６１は出力歯車３９のＸ方向の第２方向Ｘ２の端に位置する。軸部６１はケース８の底板部２５の軸受用筒部４４に挿入される。これにより、出力歯車３９は、軸受用筒部４４の軸線Ｌ２回りに回転可能となる。
【００６９】
出力軸６ａは、駆動機構６の出力軸６ａである。出力軸６ａの外周面には軸線Ｌ２を挟んだ両側に平行な平坦部６４が設けられている。バッフル２の第１軸部２１には、Ｘ方向の第２方向Ｘ２の端面に出力軸６ａに嵌合する凹部が形成されており、出力軸６ａを凹部に嵌め込むことにより出力軸６ａの回転がバッフル２に伝達可能となる。円柱部６２の外径は軸部６１の外径および出力軸６ａの外径よりも大きい。
【００７０】
また、出力歯車３９は、円柱部６２の外周側に、その外周面に歯部３９ａを有する円弧部６５を備える。円柱部６２と円弧部６５の間には、径方向に延びてこれらを接続する連結部６６を備える。
【００７１】
歯部３９ａを構成する複数の歯のうち第１回転方向Ｂ１（バッフルを開く回転方向）の前端に位置する第１歯６８は、図６（ａ）、図１１に示すように、欠歯歯車３８の円弧状外周部６０の外周面６０ａに対向する部分が切り欠かれている。これにより、第１歯６８は、円弧状外周部６０の端面６０ｂにおけるＸ方向の第１方向Ｘ１で欠歯歯車３８の歯先円の内周側に進入可能となっている。また、歯部３９ａを構成する複数の歯のうち第１歯６８の隣に位置する第２歯６９は、第１歯６８が位置する側から軸線Ｌ２方向に切り欠かれている。第２歯６９の歯幅は、円弧状外周部６０のＸ方向の高さ寸法よりも短く、第２歯６９は、円弧状外周部６０の端面６０ｂよりもＸ方向の第２方向Ｘ２の側に位置し、円弧状外周部６０の端面６０ｂからＸ方向の第１方向Ｘ１の側には突出していない。出力歯車において第１歯６８および第２歯６９を除く他の歯は、欠歯歯車３８の歯部３８ａの各歯の歯幅と同一の歯幅を備える。
【００７２】
ここで、図１２に示すように、出力歯車３９の第１歯６８が欠歯歯車３８の円弧状外周部６０の端面６０ｂにおけるＸ方向の第１方向Ｘ１で歯先円の内周側に進入すると、出力歯車３９の第２歯６９が円弧状外周部６０の外周面６０ａに当接して出力歯車３９の回転が規制される。すなわち、欠歯歯車３８の円弧状外周部６０、出力歯車３９の第１歯６８および第２歯６９は、出力歯車３９の特定方向への回転を規制する第２の回転規制機構７０を構成する。本例では、駆動歯車３６がバッフル２を閉じる第２回転方向Ａ２に回転した後に回転規制機構５０によって第２回転方向Ａ２の回転が規制される規制位置で停止すると、出力歯車３９の第１歯６８が、欠歯歯車３８の円弧状外周部６０の端面６０ｂにおけるＸ方向の第１方向Ｘ１で歯先円の内周側に進入する。これにより、出力歯車３９の第２歯６９が円弧状外周部６０の外周面６０ａに当接して、出力歯車３９がバッフル２を開く第１回転方向Ｂ１に回転することが規制される。
【００７３】
（冷気ダンパによる開口部の開閉動作）
図１３および図１４は、図１に示す冷気ダンパ１による開口部３の開閉動作の説明図である。図１３（ａ）はバッフル２が開位置２Ａにある状態のバッフル２およびフレーム５の断面図であり、図１３（ｂ）はバッフル２が開位置２Ａにある場合の欠歯歯車３８と出力歯車３９の噛合状態を示すギアユニット１０の部分平面図である。図１４（ａ）はバッフル２が閉位置２Ｂにある場合のバッフル２およびフレーム５の断面図であり、図１４（ｂ）はバッフル２が閉位置２Ｂにある場合の欠歯歯車３８と出力歯車３９の噛合状態を示すギアユニット１０の部分平面図である。
【００７４】
図１（ａ）および図１３に示すように、バッフル２が開位置２Ａに配置されている状態では、駆動歯車３６は、回転規制機構５０によって第１回転方向Ａ１（バッフル２を開く回転方向）への更なる回転が規制される規制位置で停止している。すなわち、ケース８に設けられた回転規制部５５は、その度当たり部分５９ｂが駆動歯車３６の円弧溝５４の壁面部分５４ｂに当接して、駆動歯車３６の第１回転方向Ａ１への回転を規制している。欠歯歯車３８の歯部３８ａには、出力歯車３９の複数の歯のうちの周方向で第１歯６８とは反対側の端部分に位置する２枚の歯７２が噛合している。
【００７５】
開口部３を閉じる際には、冷気ダンパ１はモータ３１を所定のステップ数だけ所定の回転方向に駆動する。これにより、駆動歯車３６は第２回転方向Ａ２に回転する。従って、出力歯車３９は第２回転方向Ｂ２に回転する。出力歯車３９が第２回転方向Ｂ２に回転すると、出力歯車３９の出力軸６ａに連結されたバッフル２は、開位置２Ａから閉位置２Ｂに向う閉方向Ｃに回転する。
【００７６】
モータ３１が所定のステップ数だけ駆動されると、駆動歯車３６は、図１４に示すように、回転規制機構５０によって第２回転方向Ａ２（バッフル２を閉じる回転方向）の回転が規制される規制位置で停止する。すなわち、ケース８に設けられた回転規制部５５（ス
トッパ部５６の度当たり部分５９ａ）は駆動歯車３６の円弧溝５４の壁面部分５４ａに当接して、駆動歯車３６の第２回転方向Ａ２への更なる回転を規制する。この状態では、出力歯車３９の第１歯６８が欠歯歯車３８の円弧状外周部６０の端面６０ｂにおけるＸ方向の第１方向Ｘ１で出力歯車３９の歯先円の内周側に進入する。また、出力歯車３９の第２歯６９が円弧状外周部６０の外周面６０ａに当接する。バッフル２は、閉位置２Ｂに配置され、弾性部材２０はフレーム５のシール板部１４に当接して弾性変形する。従って、開口部３はバッフル２によって確実に閉鎖される。
【００７７】
なお、モータ３１が駆動される所定のステップ数は、開位置２Ａに配置されているバッフル２を閉位置２Ｂに到達させる規定のステップ数に複数ステップを加えた値とされている。従って、バッフル２が閉位置２Ｂに配置された後にモータ３１は更に複数ステップ駆動される。この結果、バッフル２は閉位置２Ｂから更にシール板部１４に接近する方向に押し付けられ、弾性部材２０をより変形させる。これにより、開口部３の閉鎖がより確実なものとなる。ここで、バッフル２が閉位置２Ｂに配置された後にモータ３１が更に複数ステップ駆動されると、モータ３１で脱調が発生するので、脱調に起因してバッフル２がばたつきやすくなる。このような問題に対して、本例では、バッフル２が閉位置２Ｂに配置された状態では、出力歯車３９の第２歯６９が円弧状外周部６０の外周面６０ａに当接し、出力歯車３９がバッフル２を開く第１回転方向Ｂ１に回転することが阻止されている。従って、モータ３１で発生する脱調に起因して、バッフル２がばたつくことを抑制できる。
【００７８】
また、バッフル２が閉位置２Ｂに配置されることによって弾性変形した弾性部材２０の形状復帰力は、バッフル２を開く方向に出力歯車３９を回転させる力として作用する。すなわち、弾性部材２０の形状復帰力は出力歯車３９を第１回転方向Ｂ１に回転させる力として作用する。これに対して、本例では、バッフル２が閉位置２Ｂに配置された状態では、出力歯車３９の第２歯６９が円弧状外周部６０の外周面６０ａに当接し、出力歯車３９がバッフル２を開く第１回転方向Ｂ１に回転することが阻止されている。従って、本例の冷気ダンパ１では、弾性部材２０の形状復帰力によってバッフル２が閉位置２Ｂから開口部３を開く方向に移動することがない。さらに、出力歯車３９がバッフル２を開く第２回転方向に回転することが阻止されているので、開位置２Ａに配置されたバッフル２が流体圧を受けてばたつくことが抑制される。
【００７９】
次に、開口部３を開く際には、冷気ダンパ１はモータ３１を規定のステップ数だけ、開口部３を閉じる際とは反対の回転方向に駆動する。規定のステップ数は、閉位置２Ｂに配置されているバッフル２を開位置２Ａに到達させるステップ数である。これにより、駆動歯車３６は第１回転方向Ａ１に回転する。
【００８０】
駆動歯車３６が回転を開始すると、欠歯歯車３８の歯部３８ａにおいて最も円弧状外周部６０の側に位置する第１歯３８ｂ（第１回転方向Ａ１の前端の歯）は、出力歯車３９の第２歯６９を越えて、第１歯６８と第２歯６９の間に噛合する。これにより、出力歯車３９は第１回転方向Ｂ１への回転を開始する。出力歯車３９が第１回転方向Ｂ１に回転すると、出力歯車３９の出力軸６ａに連結されたバッフル２は、閉位置２Ｂから開位置２Ａに向う開方向Ｏに回転する。
【００８１】
（作用効果）
本例では、駆動歯車３６の回転角度範囲を規定するための回転規制部５５は、ケース８の底板部２５からからＸ方向に突出して先端部分に度当たり部分５９ａ、５９ｂを備えるストッパ部５６と、ストッパ部５６の根元部分で外側に張り出す補強部５７（第１周方向補強部５７ａ、径方向外側補強部５７ｂ、第２周方向補強部５７ｃ、および径方向内側補強部５７ｇ）を備える。また、補強部５７の側面５７０は、底板部２５と反対側の端部が
ストッパ部５６の側壁５６０に連続し、補強部５７の側面５７０は、底板部２５側の端部が底板部２５に連続し、一部は、底板部２５の台座部分４２（載置面４２ａ）に連続する。従って、駆動歯車３６の回転を規制する毎に駆動歯車３６の当接部（円弧溝５４の壁面部分５４ａ、５４ｂ）とストッパ部５６の度当たり部分５９ａ、５９ｂとの衝突が繰り返されて、ストッパ部５６の基端側（載置面４２ａの側）に応力が頻繁に発生する場合でも、補強部５７によって、ストッパ部５６の基端側（根元部分）に亀裂などの破損が発生することを防止或いは抑制できる。
【００８２】
また、補強部５７において、第１周方向補強部５７ａ、径方向外側補強部５７ｂ、および第２周方向補強部５７ｃは各々、底上げ部５７ｄ、５７ｅ、５７ｆを備えているため、ストッパ部５６において補強部５７から突出している寸法が短い。このため、ストッパ部５６の先端側の強度が大であるので、ストッパ部５６に亀裂などの破損が発生することを防止或いは抑制できる。
【００８３】
また、本例では、補強部５７として、軸線Ｌ１回りをストッパ部５６から周方向に張り出す第１周方向補強部５７ａと第２周方向補強部５７ｃを備える。ここで、駆動歯車３６の当接部（円弧溝５４の壁面部分５４ａ、５４ｂ）は、周方向からストッパ部５６に衝突するので、ストッパ部５６には、衝突の衝撃が周方向に加わりやすい。従って、補強部５７がストッパ部５６から周方向に張り出す補強部（第１周方向補強部５７ａおよび第２周方向補強部５７ｃ）を備えれば、ストッパ部５６と駆動歯車３６の当接部（円弧溝５４の壁面部分５４ａ、５４ｂ）との当接によって回転規制部５５が損傷することを抑制できる。
【００８４】
さらに、本例では、補強部５７として、ストッパ部５６から外周側に張り出す径方向外側補強部５７ｂを備える。ここで、駆動歯車３６の当接部（円弧溝５４の壁面部分５４ａ、５４ｂ）がストッパ部５６に衝突した場合には、衝突の衝撃の分力が、回転規制部５５の径方向にも作用する。従って、補強部５７がストッパ部５６から径方向の外周側に張り出す径方向外側補強部５７ｂを備えていれば、ストッパ部５６と当接部との当接によって回転規制部５５が損傷することを、より、抑制できる。
【００８５】
また、本例では、ストッパ部５６と第１周方向補強部５７ａとはなめらかな凹曲面５５ａで接続されている。また、ストッパ部５６と径方向外側補強部５７ｂとはなめらかな凹曲面５５ｂで接続されている。さらに、ストッパ部５６と第２周方向補強部５７ｃとはなめらかな凹曲面５５ｃで接続されている。また、補強部５７と台座部分４２（載置面４２ａ）との間等は、なめらかな凹曲面５５ｄ等で接続されている。従って、ストッパ部５６における第１周方向補強部５７ａとの境界部分、ストッパ部５６における径方向外側補強部５７ｂとの境界部分、ストッパ部５６における第２周方向補強部５７ｃとの境界部分、補強部５７における底板部２５の載置面４２ａ等との間の境界部分に応力が発生した場合でも、応力の集中を緩和でき、これらの境界部分に亀裂などの損傷が発生することを防止できる。
【００８６】
さらに、本例では、ケース８が樹脂による一体成型品であり、回転規制部５５のストッパ部５６と補強部５７が一体に成型されるので、ストッパ部５６と補強部５７との間の強度を確保できる。
【００８７】
また、本例では、度当たり部分５９ａ、５９ｂが、それぞれ軸線Ｌ１と平行で径方向に延びる平面なので、駆動歯車３６の当接部（円弧溝５４の壁面部分５４ａ、５４ｂ）が度当たり部分５９ａ、５９ｂに当接したときに、駆動歯車３６が回転する角度範囲を正確に規定できる。また、駆動歯車３６の当接部（円弧溝５４の壁面部分５４ａ、５４ｂ）も軸線Ｌ１と平行で径方向に延びる平面なので、当接部（円弧溝５４の壁面部分５４ａ、５４
ｂ）が度当たり部分５９ａ、５９ｂに当接したときに、駆動歯車３６が回転する角度範囲を正確に規定できる。さらに、駆動歯車３６の当接部（円弧溝５４の壁面部分５４ａ、５４ｂ）と度当たり部分５９ａ、５９ｂとが当接を繰り返した場合でも、これらが両方とも平面なので、摩耗を抑制することができる。よって、駆動歯車３６の当接部（円弧溝５４の壁面部分５４ａ、５４ｂ）と度当たり部分５９ａ、５９ｂとが当接を繰り返した場合でも、摩耗によって駆動歯車３６の回転角度範囲が変化することを抑制できる。
【００８８】
さらに、本例では、ケース８に給電ケーブル４５を案内する案内壁４７が設けられており、案内壁４７が、第３支軸４３を挟んで第２支軸４１とは反対側に位置する。従って、給電ケーブル４５を駆動歯車３６および第２歯車３５と干渉しない領域（ケーブル通路４８）で引き回すことができる。また、案内壁４７と補強部５７とが第１周方向補強部５７ａを介して連続するので、案内壁４７の剛性を高めることができる。さらに、回転規制部５５は、第３支軸４３の軸線Ｌ１回りにおいて、第２支軸４１と案内壁４７との間の角度範囲に位置するので、第２支軸４１に支持される第２歯車３５と回転規制部５５とを互いに干渉しない位置に配置できる。
【００８９】
ここで、本例では、回転規制部５５が、出力歯車３９の前段の駆動歯車３６の回転角度範囲を規定するので、出力歯車３９が回転する角度範囲を精度よく規定できる。
【００９０】
なお、補強部５７が備える延設部分（底上げ部５７ｄ、５７ｅ、５７ｆ）は、第１周方向補強部５７ａおよび第２周方向補強部５７ｃだけでもよい。また、補強部５７が備える延設部分は第１周方向補強部５７ａおよび第２周方向補強部５７ｃのいずれか一方だけでもよい。
【００９１】
［実施の形態２］
図１５は、本発明の実施の形態２に係るギアユニット１０の説明図であり、蓋を省略した状態における斜視図に相当する。図１６は、図１５に示す第２駆動歯車９７に対する回転規制部５５等の説明図である。図１７は、図１５に示す第２駆動歯車９７をＸ方向の第２方向Ｘ２からみた斜視図である。図１８は、図１５に示すケース８の平面図である。なお、本形態の基本的な構成は、実施の形態１と同様であるため、共通する機能を有する部分には同一の符号を付してそれらの詳細な説明は省略する。
【００９２】
図１５に示すギアユニット１０は、実施の形態１と同様、冷気ダンパ１においてバッフル２を駆動する。ギアユニット１０は、ケース８と、ケース８に収容された駆動機構６とを有しており、モータ３１の回転は、第１歯車９１、第２歯車９２、第３歯車９３を介して第１駆動歯車９６に伝達される。また、第１駆動歯車９６の回転は、扇形の出力歯車９８に伝達される。本形態において、出力歯車９８として、同一の出力歯車用支軸８１（図１８参照）に２つの扇形歯車９８１、９８２が回転可能に支軸されており、２つの扇形歯車９８１、９８２の各々にバッフル２が連結される。従って、本形態のギアユニット１０は、２つのバッフル２を駆動可能である。
【００９３】
図１６に示すように、第１駆動歯車９６は、ケース８の底板部２５からＸ方向の第１方向Ｘ１に突出した支軸８２に回転可能に支持されている。第１駆動歯車９６は、支軸８２が嵌る第１円筒部９６０と、第１円筒部９６０から径方向外側に突出した円環状突出部９６１と、第１円筒部９６０より径方向外側で円環状突出部９６１からＸ方向の第１方向Ｘ１に突出した第２円筒部９６２と、円環状突出部９６１から第２円筒部９６２を通ってＸ方向の第１方向Ｘ１に突出した扇形歯車９６３とを有している。円環状突出部９６１の外周面には歯部９６１ａが形成されている。このため、モータ３１の回転が歯部９６１ａを介して第１駆動歯車９６に伝達された際、第１駆動歯車９６の回転は、扇形歯車９６３が扇形歯車９８１と噛み合った際に扇形歯車９８１に伝達される。扇形歯車９８１において
、歯部９８１ａは、軸方向において分厚く形成されているのに対して、歯部９８１ｂは、軸方向において薄く形成されている。従って、歯部９８１ｂが第１駆動歯車９６に乗り上げたとき、歯部９８１ｂが第１駆動歯車９６の第２円筒部９６２の外周面に当接して扇形歯車９８１の無駄な回転を阻止するようになっている。
【００９４】
本形態において、第１駆動歯車９６に対してＸ方向の第２方向Ｘ２に第２駆動歯車９７が重ねて配置されており、第２駆動歯車９７は、第１駆動歯車９６と同様、支軸８２に回転可能に支持されている。
【００９５】
図１６および図１７に示すように、第２駆動歯車９７は、支軸８２が嵌る第１円筒部９７０と、第１円筒部９７０から径方向外側に突出した略長円形状の円環状突出部９７１と、第１円筒部９７０の径方向外側で円環状突出部９７１からＸ方向の第１方向Ｘ１に突出した扇形の係合突起９７３とが設けられている。また、円環状突出部９７１からＸ方向の第２方向Ｘ２に向けて第２円筒部９７４が形成されており、第２円筒部９７４は、円環状突出部９７１の円弧状の外縁から連続するように突出している。かかる第２駆動歯車９７は、係合突起９７３が第１駆動歯車９６に形成された扇型の開口部９６５に嵌るように、第１駆動歯車９６に重ねて配置される。従って、第１駆動歯車９６と第２駆動歯車９７とは一体となって支軸８２の軸線Ｌ８１周りに回転する。その際、扇形歯車９７２が扇形歯車９８２と噛み合った際には扇形歯車９８２が出力歯車用支軸８１周りに回転する。扇形歯車９８２において、歯部９８２ａは、軸方向において分厚く形成されているのに対して、歯部９８２ｂは、軸方向において薄く形成されている。従って、歯部９８２ｂが第２駆動歯車９７に乗り上げたとき、歯部９８２ｂが第２駆動歯車９７の第１円筒部９７０の外周面に当接して扇形歯車９８２の無駄な回転を阻止するようになっている。
【００９６】
また、ケース８には、板状バネ９９の両端が保持されており、この状態で板状バネ９９は、第２駆動歯車９７の円環状突出部９７１の外周面に当接している。円環状突出部９７１は、周方向において外径がカム状に変化している。このため、円環状突出部９７１の大径部分が板状バネ９９に当接した場合には、第２駆動歯車９７に大きな負荷が加わるので、第２駆動歯車９７の回転が抑制される。
【００９７】
ここで、支軸８２は、ケース８の底板部２５からＸ方向の第１方向Ｘ１に突出した基端側軸部８２１と、基端側軸部８２１からＸ方向の第１方向Ｘ１に突出した先端側軸部８２２とからなる。基端側軸部８２１は先端側軸部８２２より太く、第２駆動歯車９７を回転可能に支持する。先端側軸部８２２は、第１駆動歯車９６を回転可能に支持する。ケース８の底板部２５には、支軸８２を囲むように円環状の台座部分８４が形成されており、台座部分８４のＸ方向の第１方向Ｘ１の面は、第２駆動歯車９７が載置される載置面８４ａになっている。本形態でも、実施の形態１と同様、ケース８および第２駆動歯車９７は樹脂製である。
【００９８】
図１６、図１７および図１８に示すように、本形態でも、実施の形態１と同様、第２駆動歯車９７が支軸８２の軸線回りを回転する角度範囲を規定する回転規制機構５０が構成されている。より具体的には、第２駆動歯車９７は、ケース８の底板部２５と対向するＸ方向の第２方向Ｘ２の端面（対向面）に、軸線Ｌ８２の回りに所定の角度範囲に渡る一定幅の円弧溝（溝部）５４を備える。円弧溝５４の内壁面において周方向の端をそれぞれ規定している壁面部分５４ａ、５４ｂは、軸線Ｌ８２と平行で径方向に延びる平面である。壁面部分５４ａ、５４ｂは、ケース８に設けられた回転規制部５５とともに、第２駆動歯車９７の回転角度範囲を規制する回転規制機構５０を構成する。
【００９９】
本形態において、回転規制部５５は、ケース８の底板部２５から支軸８２と同一方向に突出したストッパ部５６を有しており、ストッパ部５６は、支軸８２の軸線Ｌ８２回りを
周方向に延びる略円弧形状の突条である。従って、ストッパ部５６は、第２駆動歯車９７の第１円筒部９７０に支軸８２が挿入されたときに、後述する補強部５７より第１方向Ｘ１の先端部分が円弧溝５４に挿入される。
【０１００】
ストッパ部５６において円弧溝５４に挿入される先端部分の周方向の両端には、壁面部分５４ａ、５４ｂに当接可能な度当たり部分５９ａ、５９ｂが設けられている。度当たり部分５９ａは、円弧溝５４の内壁面のうち、周方向の一方の端を規定する壁面部分５４ａと当接して駆動歯車３６の回転を規制する。度当たり部分５９ｂは、円弧溝５４の内壁面のうち、周方向の他方の端を規定する壁面部分５４ｂと当接して駆動歯車３６の回転を規制する。各度当たり部分５９ａ、５９ｂは、それぞれ軸線Ｌ８２回りの周方向に向いた平面である。第２駆動歯車９７は、度当たり部分５９ａが円弧溝５４の一方の壁面部分５４ａに当接する位置から、度当たり部分５９ｂが円弧溝５４の他方の壁面部分５４ｂに当接する位置までの間でその回転が許容される。
【０１０１】
また、回転規制部５５は、後述するように、Ｘ方向（軸線Ｌ８２方向）から見た場合にストッパ部５６の側壁５６０から外側に張り出した補強部５７を備える。本形態において、補強部５７としては、軸線Ｌ８２回りをストッパ部５６の側壁５６０の根元側から周方向の一方側に張り出すように突出した第１周方向補強部５７ｒと、ストッパ部５６の側壁５６０の根元側から径方向外側に張り出すように突出した径方向外側補強部５７ｓと、軸線Ｌ８２回りをストッパ部５６の側壁５６０の根元側から周方向の他方側に張り出すように突出した第２周方向補強部５７ｔとを備える。補強部５７（第１周方向補強部５７ｒ、径方向外側補強部５７ｓ、および第２周方向補強部５７ｔ）は各々、底板部２５とは反対側の端部がストッパ部５６の側壁５６０に連続し、底板部２５側の端部が底板部２５に連続している。従って、補強部５７は、ストッパ部５６を補強している。
【０１０２】
ここで、補強部５７（第１周方向補強部５７ｒ、径方向外側補強部５７ｓ、および第２周方向補強部５７ｔ）の側面５７０は、全体が凹曲面または斜面になっている。すなわち、補強部５７の側面５７０全体が、軸線Ｌ８２に平行な面で切断したとき、凹状の円弧等の曲線、あるいは斜線になっている。本形態において、補強部５７（第１周方向補強部５７ｒ、径方向外側補強部５７ｓ、および第２周方向補強部５７ｔ）は、全体が凹曲面になっている。従って、補強部５７（第１周方向補強部５７ｒ、径方向外側補強部５７ｓ、および第２周方向補強部５７ｔ）は、底板部２５とは反対側の端部がストッパ部５６の側壁５６０になめらかに連続し、底板部２５側の端部が底板部２５になめらかに連続している。なお、ストッパ部５６の径方向内側で円弧状に延在する内周側壁面５６ａには補強部５７が形成されていない。
【０１０３】
本形態において、補強部５７（第１周方向補強部５７ｒ、径方向外側補強部５７ｓ、および第２周方向補強部５７ｔ）の軸線Ｌ８２方向の寸法は、台座部分８４の高さと等しく、補強部５７は台座部分８４の側面と繋がっている。
【０１０４】
このように構成した場合も、実施の形態１と同様、第２駆動歯車９７の回転角度範囲を規定するための回転規制部５５は、ケース８の底板部２５からからＸ方向に突出して先端部分に度当たり部分５９ａ、５９ｂを備えるストッパ部５６と、ストッパ部５６の根元部分で外側に張り出す補強部５７（第１周方向補強部５７ｒ、径方向外側補強部５７ｓ、および第２周方向補強部５７ｔ）を備える。また、補強部５７の側面５７０は、底板部２５と反対側の端部がストッパ部５６の側壁５６０に連続し、補強部５７の側面５７０は、底板部２５側の端部が底板部２５に連続する。従って、駆動歯車３６の回転を規制する毎に駆動歯車３６の当接部（円弧溝５４の壁面部分５４ａ、５４ｂ）とストッパ部５６の度当たり部分５９ａ、５９ｂとの衝突が繰り返されて、ストッパ部５６の基端側（載置面４２ａの側）に応力が頻繁に発生する場合でも、補強部５７によって、ストッパ部５６の基端
側に亀裂などの破損が発生することを防止或いは抑制できる。
【０１０５】
［実施の形態２の変形例１］
図１９は、本発明の実施の形態２の変形例１に係るギアユニット１０に設けた回転規制部５５の平面図である。実施の形態２では、ストッパ部５６の径方向内側で円弧状に延在する内周側壁面５６ａには補強部５７が形成されていなかったが、本形態では、内周側壁面５６ａにも補強部５７が径方向内側補強部５７ｕとして形成されている。従って、本形態では、ストッパ部５６の全周に補強部５７が形成されている。
【０１０６】
ここで、第１周方向補強部５７ｒ、径方向外側補強部５７ｓ、および第２周方向補強部５７ｔは、ケース８の底板部２５のうち、台座部分８４が形成されていない領域に形成されている。これに対して、径方向内側補強部５７ｕは、ケース８の底板部２５のうち、台座部分８４が形成されている領域に形成されている。また、径方向内側補強部５７ｕも、側面全体が凹曲面または斜面から形成されており、ストッパ部５６の側壁５６０や台座部分８４に対して段差を形成することなく連続している。本形態において、径方向内側補強部５７ｕは、側面全体が凹曲面からなるため、ストッパ部５６の側壁５６０や台座部分８４に対してなめらかに連続している。
【０１０７】
また、径方向内側補強部５７ｕは、他の補強部５７（第１周方向補強部５７ｒ、径方向外側補強部５７ｓ、および第２周方向補強部５７ｔ）より軸線Ｌ８２方向の寸法が小さい。従って、径方向内側補強部５７ｕが第２駆動歯車９７と干渉するという事態が発生しない。
【０１０８】
［実施の形態２の変形例２］
図２０は、本発明の実施の形態２の変形例２に係るギアユニット１０に設けた回転規制部５５の平面図である。実施の形態２では、軸線Ｌ８２方向からみたとき、補強部５７がストッパ部５６の角に対応する部分で外縁が角張っていたが、本形態では、図２０に示すように、軸線Ｌ８２方向からみたとき、補強部５７の外縁は、折れ曲がった個所が曲線からなる。このため、応力に集中が発生しにくいので、補強部５７はストッパ部５６を補強する効果が大きい。
【０１０９】
［その他の実施の形態］
なお、上記形態は、本発明の好適な実施の形態の例であるが、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々変形実施可能である。例えば、上述した実施の形態における冷気ダンパ１は、冷蔵庫用のダンパ装置であるが、必ずしも、冷蔵庫に用いられるダンパ装置に限定されるものではない。
【０１１０】
また、上記実施に形態では、ケース８を支持部材とし、ケース８の底板部２５をベース部としたが、板状部材等を支持部材とし、その一部をベース部として利用したギアユニットに本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【０１１１】
１・・・冷気ダンパ
２・・・バッフル
２Ｂ・・・バッフルの閉位置
３・・・開口部
５・・・フレーム
８・・・ケース
１０・・・ギアユニット
２０・・・弾性部材
３１・・・モータ
３５・・・第２歯車（第２の歯車）
３６・・・駆動歯車（歯車）
３７・・・大径歯車（平歯車）
３７ａ・・・大径歯車の歯部（第１歯部）
３７ｂ・・・対向面
３８・・・欠歯歯車
３８ａ・・・欠歯歯車の歯部（第２歯部）
３９・・・出力歯車（扇形歯車）
４１・・・第２支軸（第２支軸）
４２、８４・・・台座部分
４２ａ、８４ａ・・・載置面
４３・・・第３支軸（支軸）
４５・・・給電ケーブル
４７・・・案内壁
４７ａ・・・案内面
５０・・・回転規制機構
５１・・・筒部
５２・・・突出部
５４・・・円弧溝（溝部）
５４ａ・５４ｂ・・・壁面部分（当接部）
５５・・・回転規制部
５５ａ、５５ｂ、５５ｃ、５５ｅ、５５ｆ・・・凹曲面
５６・・・ストッパ部
５６ａ・・・内周側壁面
５７・・・補強部
５７ａ、５７ｒ・・・第１周方向補強部（周方向補強部）
５７ｂ、５７ｓ・・・径方向外側補強部
５７ｃ、５７ｔ・・・第２周方向補強部（周方向補強部）
５７ｄ、５７ｅ、５７ｆ・・・底上げ部
５７ｇ、５７ｕ・・・径方向内側補強部
５９ａ・５９ｂ・・・度当たり部分
６０・・・円弧状外周部（外周部）
６０ａ・・・円弧状外周部の外周面
６０ｂ・・・円弧状外周部の端面
６８・・・第１歯
６９・・・第２歯
９７・・・第２駆動歯車（歯車）
５６０・・・側壁
５７０・・・側面
Ｌ１、Ｌ８２・・・駆動歯車（歯車）の軸線
【図１】
2018025286.tif 000003
【図２】
2018025286.tif 000004
【図３】
2018025286.tif 000005
【図４】
2018025286.tif 000006
【図５】
2018025286.tif 000007
【図６】
2018025286.tif 000008
【図７】
2018025286.tif 000009
【図８】
2018025286.tif 000010
【図９】
2018025286.tif 000011
【図１０】
2018025286.tif 000012
【図１１】
2018025286.tif 000013
【図１２】
2018025286.tif 000014
【図１３】
2018025286.tif 000015
【図１４】
2018025286.tif 000016
【図１５】
2018025286.tif 000017
【図１６】
2018025286.tif 000018
【図１７】
2018025286.tif 000019
【図１８】
2018025286.tif 000020
【図１９】
2018025286.tif 000021
【図２０】
2018025286.tif 000022