(57)【要約】【課題】低コストで外気を加熱して排気路に供給する。【解決手段】排気ガス浄化装置２００は、エンジンから排気された排気ガスが通過する排気路１４０に設けられ、排気ガスに含まれる粒子状物質を捕捉するフィルタ（ＧＰＦ２２０）と、空気を加圧状態で貯留するとともに、外面に排気ガスが接触するサージタンク２５０と、サージタンク２５０に貯留された空気を排気路１４０におけるフィルタ（ＧＰＦ２２０）の上流側に供給する供給手段（外気供給制御部１９６、供給管２７０、流量調整バルブ２８０）と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンから排気された排気ガスが通過する排気路に設けられ、該排気ガスに含まれる粒子状物質を捕捉するフィルタと、
空気を加圧状態で貯留するとともに、外面に前記排気ガスが接触するサージタンクと、
前記サージタンクに貯留された空気を前記排気路における前記フィルタの上流側に供給する供給手段と、
を備えたことを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項２】
前記排気路における前記フィルタの上流側から分岐されるとともに、該排気路における分岐箇所の下流側であって該フィルタの上流側に再接続されるバイパス路を備え、
前記サージタンクは、前記バイパス路内に設けられることを特徴とする請求項１に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項３】
前記供給手段は、前記フィルタの温度が、該フィルタの再生が促進される第１温度以上であると、前記空気を供給することを特徴とする請求項１または２に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項４】
前記フィルタは、前記排気ガスを浄化する触媒を含んで構成され、
前記供給手段は、前記フィルタの温度が、前記第１温度を上回り、かつ、前記触媒の劣化が促進する第２温度未満であると、前記空気を供給することを特徴とする請求項３に記載の排気ガス浄化装置。
【請求項５】
前記供給手段は、前記エンジンの暖機が完了していない場合に、前記空気を供給することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の排気ガス浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンから排気された排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンから排気された排気ガスに含まれる煤等の粒子状物質を捕捉して取り除く車両用のフィルタとして、ＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）やＧＰＦ（Gasoline Particulate Filter）が知られている。
【０００３】
このようなフィルタは、粒子状物質を捕捉することで、排気ガスから粒子状物質を取り除いているため、時間が経過するに従ってフィルタが目詰まりしてしまう。そこで、フィルタを昇温させることで捕捉された煤を燃焼させてフィルタから除去する再生処理が行われる。
【０００４】
ここで、煤の燃焼には、煤を構成する炭素と等モル量の酸素が必要となるため、煤に比して排気ガス中の酸素が足りない場合、煤の燃焼が促進されないという問題がある。そこで、排気路に外気を供給することで酸素を補う技術が開発されている。
【０００５】
しかし、単に外気を排気路に供給すると、外気によって排気ガスの温度が低下し、煤の燃焼反応の進行が抑制されてしまうという問題がある。そこで、外気を加熱装置で加熱してから排気路に供給する技術が開発されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−５２４９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記特許文献１の技術では、外気の加熱専用の加熱装置に要するコストがかかるという問題がある。また加熱装置を駆動するためのランニングコストがかかってしまう。
【０００８】
そこで、本発明は、低コストで外気を加熱して排気路に供給することが可能な排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の排気ガス浄化装置は、エンジンから排気された排気ガスが通過する排気路に設けられ、該排気ガスに含まれる粒子状物質を捕捉するフィルタと、空気を加圧状態で貯留するとともに、外面に前記排気ガスが接触するサージタンクと、前記サージタンクに貯留された空気を前記排気路における前記フィルタの上流側に供給する供給手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、前記排気路における前記フィルタの上流側から分岐されるとともに、該排気路における分岐箇所の下流側であって該フィルタの上流側に再接続されるバイパス路を備え、前記サージタンクは、前記バイパス路内に設けられるとしてもよい。
【００１１】
また、前記供給手段は、前記フィルタの温度が、該フィルタの再生が促進される第１温度以上であると、前記空気を供給するとしてもよい。
【００１２】
また、前記フィルタは、前記排気ガスを浄化する触媒を含んで構成され、前記供給手段は、前記フィルタの温度が、前記第１温度を上回り、かつ、前記触媒の劣化が促進する第２温度未満であると、前記空気を供給するとしてもよい。
【００１３】
また、前記供給手段は、前記エンジンの暖機が完了していない場合に、前記空気を供給するとしてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、低コストで外気を加熱して排気路に供給することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】エンジンシステムの構成を示す概略図である。
【図２】排気ガス浄化装置の構成を示す概略図である。
【図３】供給管における排気路との接続箇所の構成例を説明する図である。
【図４】排気ガス浄化処理を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１７】
図１は、本実施形態にかかるエンジンシステム１００の構成を示す概略図である。なお、図１中、信号の流れを破線の矢印で示す。図１に示すように、エンジンシステム１００には、中央処理装置（ＣＰＵ）、プログラム等が格納されたＲＯＭ、ワークエリアとしてのＲＡＭ等を含むマイクロコンピュータでなるＥＣＵ（Engine Control Unit）１１０が設けられ、ＥＣＵ１１０によりエンジン１２０全体が統括制御される。ただし、以下では、本実施形態に関係する構成や処理について詳細に説明し、本実施形態と無関係の構成や処理については説明を省略する。また、ここでは、エンジン１２０として、ガソリンエンジンを例に挙げて説明する。
【００１８】
エンジン１２０は、複数の気筒１２２ａを有する多気筒エンジンであり、シリンダブロック１２２に形成された各気筒１２２ａの吸気ポート１２４に、吸気マニホールド１２６が連通される。吸気マニホールド１２６の集合部には、エアチャンバ１２８を介して吸気路１３０が連通され、吸気路１３０の上流側にエアクリーナ１３２が設けられ、エアクリーナ１３２の下流側にスロットル弁１３４が設けられる。
【００１９】
また、エンジン１２０のシリンダブロック１２２に形成された各気筒１２２ａの排気ポート１３６には、排気マニホールド１３８が連通される。排気マニホールド１３８の集合部には、排気路１４０を介してマフラー１４２が連通され、排気路１４０に、後述する排気ガス浄化装置２００が設けられる。
【００２０】
エンジン１２０には、点火プラグ１４８が、その先端が燃焼室１４６内に位置するように各気筒１２２ａそれぞれに対して設けられる。また、各気筒１２２ａの燃焼室１４６には、インジェクタ１５０が設けられる。
【００２１】
エンジンシステム１００には、吸気路１３０におけるエアクリーナ１３２とスロットル弁１３４との間に、エンジン１２０に流入する吸入空気量を検出する吸入空気量センサ１６０、および、エンジン１２０に流入する空気の温度を検出する吸気温センサ１６２が設けられる。また、エンジンシステム１００には、スロットル弁１３４の開度を検出するスロットル開度センサ１６４が設けられる。また、エンジンシステム１００には、クランクシャフトのクランク角を検出するクランク角センサ１６６、アクセル（図示せず）の開度を検出するアクセル開度センサ１６８が設けられる。
【００２２】
これら各センサ１６０〜１６８は、ＥＣＵ１１０に接続されており、検出値を示す信号をＥＣＵ１１０に出力する。
【００２３】
ＥＣＵ１１０は、各センサ１６０〜１６８から出力された信号を取得してエンジン１２０を制御する。ＥＣＵ１１０は、エンジン１２０を制御する際、信号取得部１８０、目標値導出部１８２、空気量決定部１８４、噴射量決定部１８６、スロットル開度決定部１８８、点火時期決定部１９０、駆動制御部１９２として機能する。
【００２４】
信号取得部１８０は、各センサ１６０〜１６８が検出した値を示す信号を取得する。目標値導出部１８２は、クランク角センサ１６６から取得したクランク角を示す信号に基づいて現時点のエンジン回転数を導出する。また、目標値導出部１８２は、導出したエンジン回転数、および、アクセル開度センサ１６８から取得したアクセル開度を示す信号に基づき、予め記憶されたマップを参照して目標トルクおよび目標エンジン回転数を導出する。
【００２５】
空気量決定部１８４は、目標値導出部１８２により導出された目標エンジン回転数および目標トルクに基づいて、各気筒１２２ａに供給する目標空気量を決定する。スロットル開度決定部１８８は、空気量決定部１８４により決定された各気筒１２２ａの目標空気量の合計量を導出し、合計量の空気を外部から吸気するための目標スロットル開度を決定する。
【００２６】
噴射量決定部１８６は、空気量決定部１８４により決定された各気筒１２２ａの目標空気量に基づいて、各気筒１２２ａに供給する燃料の目標噴射量を決定する。また、噴射量決定部１８６は、決定した目標噴射量の燃料をエンジン１２０の吸気行程あるいは圧縮行程でインジェクタ１５０から噴射させるために、クランク角センサ１６６により検出されるクランク角を示す信号に基づいて、各インジェクタ１５０の目標噴射時期および目標噴射期間を決定する。
【００２７】
点火時期決定部１９０は、目標値導出部１８２により導出された目標エンジン回転数、および、クランク角センサ１６６により検出されるクランク角を示す信号に基づいて、各気筒１２２ａでの点火プラグ１４８の目標点火時期を決定する。
【００２８】
駆動制御部１９２は、スロットル開度決定部１８８により決定された目標スロットル開度でスロットル弁１３４が開口するように、スロットル弁用アクチュエータ（図示せず）を駆動する。また、駆動制御部１９２は、噴射量決定部１８６により決定された目標噴射時期および目標噴射期間でインジェクタ１５０を駆動することで、インジェクタ１５０から目標噴射量の燃料を噴射させる。また、駆動制御部１９２は、点火時期決定部１９０により決定された目標点火時期で点火プラグ１４８を点火させる。
【００２９】
このようにして、燃焼室１４６で燃料が燃焼されたことにより生じた排気ガスは、排気路１４０を通じて外部に排出されることになるが、排気ガスには、炭化水素（ＨＣ：Hydro Carbon）、一酸化炭素（ＣＯ）、窒素酸化物(ＮＯｘ)や、煤等の粒子状物質が含まれるため、これらを除去する必要がある。そこで、排気路１４０に排気ガス浄化装置２００を設けておき、排気ガス浄化装置２００において、炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物、煤等の粒子状物質を除去する。
【００３０】
なお、ＥＣＵ１１０は、排気ガス浄化装置として機能する際、堆積量推定部１９４、外気供給制御部１９６（供給手段）として機能する。堆積量推定部１９４および外気供給制御部１９６については後に詳述する。
【００３１】
（排気ガス浄化装置２００）
図２は、排気ガス浄化装置２００の構成を示す概略図である。なお、図２中、信号の流れを破線の矢印で示す。図２に示すように、排気ガス浄化装置２００は、三元触媒（Three-Way Catalyst）２１０と、ＧＰＦ（フィルタ）２２０と、差圧センサ２３０と、バイパス路２４０と、サージタンク２５０と、コンプレッサ２６０と、供給管２７０（供給手段）と、流量調整バルブ２８０（供給手段）と、温度センサ２９０、２９２とを含んで構成される。
【００３２】
三元触媒２１０は、排気路１４０内に設けられる。三元触媒２１０は、例えば、プラチナ（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）、ロジウム（Ｒｈ）を含んで構成され、排気ポート１３６から排出された排気ガス中の炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物を除去する。
【００３３】
ＧＰＦ２２０は、排気路１４０内における三元触媒２１０の下流側に設けられ、排気ポート１３６から排気された排気ガス中の粒子状物質（煤、つまり炭素（Ｃ））を捕捉するウォールフロー型のフィルタである。本実施形態においてＧＰＦ２２０は、粒子状物質を捕捉する機能を有するとともに、排気ガスを浄化する触媒（例えば、粒子状物質の酸化を促進させる酸化触媒）を含んで構成される。
【００３４】
排気路１４０にＧＰＦ２２０を備える構成により、ＧＰＦ２２０に粒子状物質を堆積させて、排気ガスから除去することができる。そして、ＧＰＦ２２０に堆積した粒子状物質（Ｃ）は、下記式（１）に示す反応（粒子状物質の酸化反応）を進行させることよってＧＰＦ２２０から除去され、ＧＰＦ２２０が再生される。
Ｃ  ＋  Ｏ２  →  ＣＯ２      …式（１）
【００３５】
しかし、本実施形態のエンジン１２０はガソリンエンジンであるため、噴射量決定部１８６は、基本的に理論空燃比となるように燃料の目標噴射量を決定する。理論空燃比での運転では、排気ガスに含まれる酸素が低濃度となるため、ＧＰＦ２２０の再生処理が促進されない。
【００３６】
ＧＰＦ２２０に粒子状物質が過剰に堆積すると、ＧＰＦ２２０が目詰まりを起こし、圧力損失が大きくなってしまう。また、運転状況によって、上記式（１）に示す粒子状物質の酸化反応が予期せず進んだ場合に、粒子状物質が異常燃焼を起こし、ＧＰＦ２２０に含まれる触媒が溶損するおそれがある。
【００３７】
そこで、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積量が所定の堆積閾値以上になった場合に、排気路１４０に外気を供給し、ＧＰＦ２２０における雰囲気中の酸素濃度を上昇させて、粒子状物質の酸化反応を進行させることが考えられる。具体的に説明すると、ＧＰＦ２２０の上流側と下流側との差圧を検出する差圧センサ２３０を設けておき、差圧センサ２３０による検出結果に基づいて、堆積量推定部１９４が、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積量を推定する。例えば、不図示のメモリに、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積量と、ＧＰＦ２２０の上流側と下流側との差圧とを関連付けた堆積量推定マップを保持させておき、堆積量推定部１９４は、堆積量推定マップを参照し、差圧センサ２３０が検出した差圧から、粒子状物質の堆積量を推定する。
【００３８】
そして、堆積量推定部１９４が推定した堆積量が堆積閾値以上である場合、ＧＰＦ２２０の再生処理を行うべく、外気供給制御部１９６が、排気路１４０に外気を供給してＧＰＦ２２０の雰囲気中の酸素濃度を上昇させる。しかし、単に外気を供給すると、ＧＰＦ２２０の温度が低下し、再生処理が抑制されてしまう。
【００３９】
そこで、本実施形態の排気ガス浄化装置２００は、バイパス路２４０、サージタンク２５０、コンプレッサ２６０、供給管２７０、流量調整バルブ２８０、温度センサ２９０、２９２を備えておき、外気をサージタンク２５０に一旦貯留させるとともに、サージタンク２５０において加熱し、加熱された外気（空気）を排気路１４０に供給する。これにより、温度低下による再生処理の抑制を回避することができる。以下、バイパス路２４０、サージタンク２５０、コンプレッサ２６０、供給管２７０、流量調整バルブ２８０、温度センサ２９０、２９２について具体的に説明する。
【００４０】
バイパス路２４０は、排気路１４０におけるＧＰＦ２２０の上流側から分岐されるとともに、排気路１４０における分岐箇所の下流側であってＧＰＦ２２０の上流側に再接続される流路であり、バイパス路２４０には、三元触媒２１０を通過した排気ガスが流れる。
【００４１】
サージタンク２５０は、空気（外気）を加圧状態（例えば、数ＭＰａ程度）で貯留するタンクであり、バイパス路２４０内に設けられる。したがって、サージタンク２５０の外面はバイパス路２４０を通過する排気ガスが接触することとなる。サージタンク２５０をバイパス路２４０内に設けることにより、サージタンク２５０に貯留された空気（外気）を排気ガスが有する熱で加熱することができる。
【００４２】
また、サージタンク２５０には、コンプレッサ２６０と、供給管２７０とが接続されている。コンプレッサ２６０は、空気（外気）を昇圧（圧縮）してサージタンク２５０に送り込む。なお、本実施形態において、コンプレッサ２６０は、後述する流量調整バルブ２８０が閉弁されている間に駆動される。
【００４３】
供給管２７０は、サージタンク２５０と排気路１４０とを連通させる配管である。本実施形態において、供給管２７０は、排気路１４０におけるバイパス路２４０の分岐箇所と再接続箇所との間に接続される。供給管２７０が三元触媒２１０の下流側に接続される構成により、三元触媒２１０が酸化劣化してしまう事態を回避することができる。
【００４４】
図３は、供給管２７０における排気路１４０との接続箇所の構成例を説明する図である。なお、図３中、排気ガスの流れを白抜きの矢印で示す。図３に示すように、本実施形態において、供給管２７０の先端部２７２（排気路１４０との接続箇所）は、ＧＰＦ２２０の前面２２２（ＧＰＦ２２０における三元触媒２１０側に臨む面）に空気が実質的に均一に供給されるように構成される。具体的に説明すると、供給管２７０の先端部２７２には、複数の孔２７２ａが設けられており、孔２７２ａを通じてサージタンク２５０から空気が供給されることとなる。かかる構成により、ＧＰＦ２２０において、再生処理が偏り無く進行されることとなり、局所的に温度が上昇してしまう事態を回避することが可能となる。
【００４５】
また、供給管２７０には、サージタンク２５０から排気路１４０へ供給される空気の流量を調整する流量調整バルブ２８０が設けられている。
【００４６】
温度センサ２９０は、ＧＰＦ２２０から排出される排気ガスの温度（ＧＰＦ２２０の出口の温度）を検出する。温度センサ２９２は、サージタンク２５０に貯留されている空気の温度を検出する。
【００４７】
続いて、堆積量推定部１９４による判定処理および外気供給制御部１９６による外気供給処理について説明する。図４は、排気ガス浄化処理の流れを説明するためのフローチャートである。
【００４８】
（堆積量判定処理：Ｓ３１０）
堆積量推定部１９４は、堆積量推定マップを参照し、差圧センサ２３０が検出した差圧に基づいて、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積量を推定する。そして、堆積量推定部１９４は、推定した堆積量が堆積閾値以上であるか否かを判定する。その結果、堆積量が堆積閾値以上であると判定した場合には温度判定処理Ｓ３２０に処理を移し、堆積量が堆積閾値未満であると判定した場合には暖機完了判定処理Ｓ３５０に処理を移す。
【００４９】
（温度判定処理：Ｓ３２０）
外気供給制御部１９６は、ＧＰＦ２２０の温度（ここでは、温度センサ２９０が測定したＧＰＦ２２０の出口の温度）が、再生処理が促進（ＧＰＦ２００の再生が促進）される温度である第１温度（例えば、６００℃）以上であり、ＧＰＦ２２０に含まれる触媒の劣化が促進するおそれのある温度である第２温度（例えば、７００℃）未満であるか否かを判定する。その結果、ＧＰＦ２２０の温度が第１温度以上、かつ、第２温度未満であると判定した場合には、外気供給量導出処理Ｓ３３０に処理を移し、ＧＰＦ２２０の温度が第１温度未満、もしくは、第２温度以上であると判定した場合には、当該排気ガス浄化処理を終了する。
【００５０】
（外気供給量導出処理：Ｓ３３０）
外気供給制御部１９６は、上記堆積量判定処理Ｓ３１０において堆積量推定部１９４が推定した堆積量に基づいて、当該堆積量の粒子状物質を除去するために必要な空気量（外気量）を導出する。
【００５１】
（流量調整処理：Ｓ３４０）
外気供給制御部１９６は、流量調整バルブ２８０を開弁し、所定の第１供給時間内に外気供給量導出処理Ｓ３３０で導出した空気量の空気がサージタンク２５０から供給されるように、また、温度センサ２９０、２９２が検出した温度に基づいて、ＧＰＦ２２０が第１温度未満とならないように、流量調整バルブ２８０の開度を調整する。そして、外気供給制御部１９６は、所定の第１供給時間が経過すると、流量調整バルブ２８０を閉弁して当該排気ガス浄化処理を終了する。
【００５２】
（暖機完了判定処理：Ｓ３５０）
外気供給制御部１９６は、例えば不図示の温度センサによって検出された、エンジン１２０内を流通するオイルや冷却水の温度に基づいて、エンジン１２０の暖機が完了しているか否かを判定する。その結果、暖機が完了していないと判定した場合には流量調整処理Ｓ３６０に処理を移し、暖機が完了していると判定した場合、当該排気ガス浄化処理を終了する。
【００５３】
（流量調整処理：Ｓ３６０）
外気供給制御部１９６は、流量調整バルブ２８０を開弁し、温度センサ２９０、２９２が検出した温度に基づいて、ＧＰＦ２２０が第１温度未満とならないように、流量調整バルブ２８０の開度を調整する。そして、外気供給制御部１９６は、所定の第２供給時間、流量調整バルブ２８０を開状態とし、第２供給時間が経過すると、流量調整バルブ２８０を閉弁して当該排気ガス浄化処理を終了する。なお、第２供給時間は、暖機が完了する前に排気ポート１３６から排気される粒子状物質の量に基づいて決定される。
【００５４】
以上説明したように、本実施形態にかかる排気ガス浄化装置２００およびこれを用いた排気ガス浄化処理によれば、排気路１４０を通過する排気ガスの熱で、粒子状物質を燃焼させるための空気（外気）を加熱することができる。したがって、ＧＰＦ２２０の再生処理を促進するための空気（外気）の加熱に要するコストを削減することが可能となる。
【００５５】
なお、一端が大気開放されるとともに、他端がＧＰＦ２２０の上流側に配される管を排気路１４０内に設ける比較例であっても、排気ガスの熱で外気を加熱することができる。しかし、比較例では、外気に排気ガスの熱が伝達される時間（滞留時間）が短いため、外気が十分に加熱されずにＧＰＦ２２０に供給されてしまう。
【００５６】
これに対し、本実施形態における排気ガス浄化装置２００では、コンプレッサ２６０が外気を昇圧してサージタンク２５０に貯留させる構成により、比較例と比較して、外気に排気ガスの熱が伝達される時間（滞留時間）を長くすることができ、外気を十分に加熱することが可能となる。
【００５７】
さらに、外気供給制御部１９６が温度判定処理Ｓ３２０を遂行することにより、つまり、ＧＰＦ２２０の温度が第１温度以上であると、空気が供給される構成により、粒子状物質を確実に除去してＧＰＦ２２０を再生することができる。また、ＧＰＦ２２０の温度が第２温度未満である場合に、空気が供給される構成により、空気（外気）によってＧＰＦ２２０に含まれる触媒が劣化してしまう事態を回避することができる。
【００５８】
また、外気供給制御部１９６が外気供給量導出処理Ｓ３３０、流量調整処理Ｓ３４０を遂行することにより、過剰に空気が供給されてしまう事態を回避することができ、排気路１４０、ＧＰＦ２２０等の不要な酸化劣化を抑制することが可能となる。
【００５９】
なお、エンジン１２０の暖機が完了するまでは、完了後と比較して、排気ポート１３６から排出される粒子状物質の量が多いことが分かっている。したがって、外気供給制御部１９６が暖機完了判定処理Ｓ３５０、流量調整処理Ｓ３６０を遂行することにより、ＧＰＦ２２０に堆積する前に粒子状物質を酸化して除去することができる。
【００６０】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００６１】
なお、上記実施形態において、ＥＣＵ１１０が堆積量推定部１９４、外気供給制御部１９６として機能する構成を例に挙げて説明した。しかし、堆積量推定部１９４、外気供給制御部１９６は、ＥＣＵ１１０と別体で構成されてもよい。
【００６２】
また、上記実施形態において、堆積量推定部１９４が、堆積量推定マップを参照して、差圧センサ２３０の検出結果から、粒子状物質の堆積量を推定する構成を例に挙げて説明した。しかし、堆積量推定部１９４は、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積量を推定できれば、推定方法に限定はない。例えば、前回空気を供給してから現在までの走行距離に基づいて堆積量を推定してもよい。
【００６３】
また、上記実施形態において、三元触媒２１０とＧＰＦ２２０とが別体で構成される場合を例に挙げて説明した。しかし、ＧＰＦ２２０に三元触媒を担持させてもよい。
【００６４】
また、上記実施形態において、ＧＰＦ２２０が触媒を含む構成を例に挙げて説明したが、ＧＰＦ２２０は粒子状物質を捕捉できればよく、触媒を含まずともよい。
【００６５】
また、上記実施形態において、サージタンク２５０がバイパス路２４０内に設けられる構成を例に挙げて説明した。しかし、サージタンク２５０は、外面に排気ガスが接触すれば設置位置に限定はない。例えば、サージタンク２５０を排気路１４０内に設置してもよい。この場合、バイパス路２４０を省略することができる。
【００６６】
また、上記実施形態において、流量調整バルブ２８０が排気路１４０に供給する空気（外気）量を調整できる構成を例に挙げて説明した。しかし、流量調整バルブ２８０は、開閉弁で構成されてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態において、エンジン１２０としてガソリンエンジンを例に挙げて説明した。しかし、排気ガス浄化装置２００は、エンジンの種類に限らず（例えば、ディーゼルエンジン）、エンジンから排気された排気ガスに含まれる粒子状物質を取り除くことができる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明は、エンジンから排気された排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置に利用できる。
【符号の説明】
【００６９】
１９６  外気供給制御部（供給手段）
２００  排気ガス浄化装置
２２０  ＧＰＦ（フィルタ）
２４０  バイパス路
２５０  サージタンク
２７０  供給管（供給手段）
２８０  流量調整バルブ（供給手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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