(57)【要約】【課題】駆動部の潤滑性能を改善し、圧力損失を低減したスクロール型流体機械を提供する。【解決手段】それぞれ基板２５、３０と基板の一面に立設された渦巻き状のラップ２７、３３を有し、各ラップ間に圧縮室３５を形成する固定スクロール２４及び可動スクロール２６から成るスクロールユニット６と、駆動部１５を回転自在に支持するフロントハウジング４を備える。可動スクロールの基板に対向する位置のフロントハウジングの側面に形成され、オイルを含む流体が流入する吸入ポート４９と、吸入ポートに対応する位置の可動スクロールの基板の側面から他面に渡って形成された凹部５８を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ基板と該基板の一面に立設された渦巻き状のラップを有し、各ラップ間に圧力室を形成する固定スクロール及び可動スクロールから成るスクロールユニットと、前記可動スクロールの基板の他面に突設されたボス部に連結された駆動部と、該駆動部を回転自在に支持するハウジングを備え、前記可動スクロールを前記固定スクロールに対して公転旋回させるスクロール型流体機械において、
前記可動スクロールの基板に対向する位置の前記ハウジングの側面に形成され、オイルを含む流体が流入する吸入ポートと、
該吸入ポートに対応する位置の前記可動スクロールの基板の側面から他面に渡って形成された凹部を備えたことを特徴とするスクロール型流体機械。
【請求項２】
前記可動スクロールの基板の他面側に設けられ、該可動スクロールの自転を阻止する自転阻止機構を備え、
前記凹部は前記自転阻止機構を避けて最大となる位置まで形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスクロール型流体機械。
【請求項３】
前記ハウジング内の支持面に支持され、前記可動スクロールの基板の他面と前記ハウジング間に配置されたスラストプレートと、
前記吸入ポートに対応する位置の前記スラストプレートに形成された切欠部を備え、
前記可動スクロールの基板に形成された凹部は、前記スラストプレートの切欠部に対応することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスクロール型流体機械。
【請求項４】
前記支持面に形成され、前記吸入ポートから流入したオイルを含む流体を前記駆動部側に案内する吸入側通路と、
前記支持面に形成され、前記駆動部側から前記スクロールユニット側にオイルを含む流体を流出させる吐出側通路を備え、
前記切欠部は、前記吸入側通路と吐出側通路に対応する位置の前記スラストプレートにそれぞれ形成されており、
前記凹部は、前記各切欠部に対応する位置の前記可動スクロールの基板にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項３に記載のスクロール型流体機械。
【請求項５】
前記可動スクロールの基板に形成され、前記凹部と前記可動スクロールのラップの巻き終わり部とを連通する連通流路を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れかに記載のスクロール型流体機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定スクロールと可動スクロールから成るスクロールユニットを備えたスクロール型流体機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より例えばスクロール圧縮機は、双方の歯部（ラップ）を互いにかみ合わせて設けられる固定スクロールと旋回スクロール（可動スクロール）を本体ケース（ハウジング）内に収納し、旋回スクロールと本体ケースの間にはスラストプレートを配置し、クランク軸（駆動部）により旋回スクロールを固定スクロールに対して旋回公転させることで、両スクロールの歯部間に形成した圧縮室で、冷媒吸入口（吸入ポート）から吸い込んだオイルを含む冷媒（流体）を圧縮するように構成されていた（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２２６１４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなスクロール圧縮機では通常、旋回スクロール（可動スクロール）の基板と本体ケース（ハウジング）間にスラストプレートが設けられるが、旋回スクロールの基板に対向する位置の本体ケース（ハウジング）の側面に冷媒吸込口（吸入ポート）が形成されていたため、公転旋回により旋回スクロールが冷媒吸込口に接近したときには、クランク軸（駆動部）側に向かうオイルを含んだ冷媒が通過する流路が狭くなり、クランク軸（駆動部）の潤滑が不十分になると共に、吸入冷媒の圧力損失も大きくなる問題があった。
【０００５】
本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、駆動部の潤滑性能を改善し、圧力損失を低減したスクロール型流体機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のスクロール型流体機械は、それぞれ基板とこの基板の一面に立設された渦巻き状のラップを有し、各ラップ間に圧力室を形成する固定スクロール及び可動スクロールから成るスクロールユニットと、可動スクロールの基板の他面に突設されたボス部に連結された駆動部と、この駆動部を回転自在に支持するハウジングを備え、可動スクロールを固定スクロールに対して公転旋回させるものであって、可動スクロールの基板に対向する位置のハウジングの側面に形成され、オイルを含む流体が流入する吸入ポートと、この吸入ポートに対応する位置の可動スクロールの基板の側面から他面に渡って形成された凹部を備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明のスクロール型流体機械は、上記発明において可動スクロールの基板の他面側に設けられ、この可動スクロールの自転を阻止する自転阻止機構を備え、凹部は自転阻止機構を避けて最大となる位置まで形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明のスクロール型流体機械は、上記各発明においてハウジング内の支持面に支持され、可動スクロールの基板の他面とハウジング間に配置されたスラストプレートと、吸入ポートに対応する位置のスラストプレートに形成された切欠部を備え、可動スクロールの基板に形成された凹部は、スラストプレートの切欠部に対応することを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明のスクロール型流体機械は、上記発明において支持面に形成され、吸入ポートから流入したオイルを含む流体を駆動部側に案内する吸入側通路と、支持面に形成され、駆動部側からスクロールユニット側にオイルを含む流体を流出させる吐出側通路を備え、切欠部は、吸入側通路と吐出側通路に対応する位置のスラストプレートにそれぞれ形成されており、凹部は、各切欠部に対応する位置の可動スクロールの基板にそれぞれ形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５の発明のスクロール型流体機械は、請求項１乃至請求項３の発明において可動スクロールの基板に形成され、凹部と可動スクロールのラップの巻き終わり部とを連通する連通流路を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、それぞれ基板とこの基板の一面に立設された渦巻き状のラップを有し、各ラップ間に圧力室を形成する固定スクロール及び可動スクロールから成るスクロールユニットと、可動スクロールの基板の他面に突設されたボス部に連結された駆動部と、この駆動部を回転自在に支持するハウジングを備え、可動スクロールを固定スクロールに対して公転旋回させるスクロール型流体機械において、可動スクロールの基板に対向する位置のハウジングの側面に、オイルを含む流体が流入する吸入ポートが形成されており、更に、この吸入ポートに対応する位置の可動スクロールの基板の側面から他面に渡って凹部を形成したので、公転旋回により可動スクロールが吸入ポートに接近したときにも、駆動部側に向かうオイルを含んだ流体が通過する流路が狭くなることを抑制することができるようになる。これにより、駆動部の潤滑性能が改善され、吸入流体の圧力損失も低減することができるようになる。
【００１２】
特に、請求項２の発明の如く可動スクロールの基板の他面側に設けられて当該可動スクロールの自転を阻止する自転阻止機構を避けて最大となる位置まで凹部を形成するようにすれば、自転阻止機構と干渉すること無く、駆動部側に向かうオイルを含んだ流体の流路を最大限、確保することが可能となる。
【００１３】
また、請求項３の発明の如くハウジング内の支持面に支持され、可動スクロールの基板の他面とハウジング間に配置されたスラストプレートが設けられている場合に、吸入ポートに対応する位置のスラストプレートに切欠部を形成すれば、吸入流体の圧力損失を更に低減することが可能となる。この場合、可動スクロールの基板に形成された凹部が、スラストプレートの切欠部に対応するようにすることで、公転旋回により可動スクロールが吸入ポートに接近したときに、可動スクロールの基板の他面がスラストプレートの切欠部からはみ出て、スラスト受け面が減少してしまう不都合を回避することが可能となる。
【００１４】
この場合、請求項４の発明の如くフロントハウジングの支持面に、吸入ポートから流入したオイルを含む流体を駆動部側に案内する吸入側通路と、駆動部側からスクロールユニット側にオイルを含む流体を流出させる吐出側通路を形成すれば、吸入ポートから流入したオイルを含む流体は、吸入側通路を通って駆動部側に流入し、駆動部を潤滑した後、吐出側通路からスクロールユニット側に流出するようになる。これにより、吸入ポートから流入したオイルを含む流体を円滑に駆動部に供給することができるようになり、駆動部の潤滑性能を改善して、スクロール型流体機械の信頼性を向上させることができるようになる。
【００１５】
そして切欠部を、吸入側通路と吐出側通路に対応する位置のスラストプレートにそれぞれ形成すれば、吸入流体の圧力損失をより一層低減することが可能となると共に、凹部も、各切欠部に対応する位置の可動スクロールの基板にそれぞれ形成することで、スクロールユニット側への流体の流出を更に円滑化し、且つ、公転旋回により可動スクロールの基板の他面がスラストプレートの各切欠部からはみ出て、スラスト受け面が減少してしまう不都合も回避することが可能となる。
【００１６】
また、請求項５の発明の如く可動スクロールの基板に、凹部と可動スクロールのラップの巻き終わり部とを連通する連通流路を形成すれば、吸入ポートから吸入されたオイルを含んだ流体が、凹部から連通流路を経てスクロールユニットの外側の圧力室に吸入されるようになるので、スクロールユニットへの流体とオイルの吸入も円滑化される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明を適用したスクロール型流体機械の一実施例としてのスクロール型圧縮機の側面図である。
【図２】図１のスクロール型圧縮機の断面図である。
【図３】図１のスクロール型圧縮機の可動スクロールとスラストプレートの側面図である。
【図４】図３の可動スクロールとスラストプレートの斜視図である。
【図５】図１のスクロール型圧縮機の可動スクロールの基板部分における断面図である（実施例１）。
【図６】本発明を適用した他の実施例のスクロール型圧縮機の可動スクロールの基板部分における断面図である（実施例２）。
【図７】本発明を適用したもう一つの他の実施例のスクロール型圧縮機の可動スクロールの基板部分における断面図である（実施例３）。
【図８】本発明を適用した更にもう一つの他の実施例のスクロール型圧縮機の可動スクロールの基板部分における断面図である（実施例４）。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態について詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は本発明を適用したスクロール型流体機械の実施例としてのスクロール型圧縮機１の側面図、図２はスクロール型圧縮機１の断面図、図３は可動スクロール２６とスラストプレート４２の側面図、図４は可動スクロール２６とスラストプレート４２の斜視図、図５は可動スクロール２６の基板３０部分における断面図である。
【００２０】
実施例のスクロール型圧縮機１は、車両の空調システムの冷媒回路に組み込まれる冷媒圧縮機であり、図示しない車両のエンジンルーム内に取り付けられ、作動流体としての冷媒（流体）を冷媒回路から吸い込んで圧縮し、再び冷媒回路に吐出するものである。スクロール型圧縮機１内には潤滑用のオイルが封入されており、このオイルにより軸受や種々の摺動部分を潤滑する他、摺動面のシールも行う。
【００２１】
実施例のスクロール型圧縮機１は、リアハウジング２と、本発明におけるハウジングとしてのフロントハウジング４を備え、このフロントハウジング４内にスクロールユニット６が収容され、リアハウジング２と、スクロールユニット６を構成する固定スクロール２４のフランジ部２９と、フロントハウジング４が複数のボルト５により締結され、接合されている。
【００２２】
フロントハウジング４内には駆動軸８が水平に配置されてフロントハウジング４に回転自在に支持されており、この駆動軸８はスクロールユニット６側に位置した大径軸部１０と、フロントハウジング４から突出した小径軸部１２を有する。大径軸部１０はニードル軸受１４を介してフロントハウジング４に回転自在に支持され、小径軸部１２はボール軸受１６を介してフロントハウジング４に回転自在に支持されている。
【００２３】
小径軸部１２の突出端には電磁クラッチ１８を内蔵した駆動プーリ２０が取り付けられており、この駆動プーリ２０は軸受２２を介してフロントハウジング４に回転自在に支持されている。駆動プーリ２０には車両のエンジンの動力が図示しない駆動ベルトを介して伝達され、駆動プーリ２０の回転は電磁クラッチ１８を介して駆動軸８に伝達可能とされている。即ち、エンジンの駆動中、電磁クラッチ１８がオン作動されると、駆動軸８は駆動プーリ２０と一体的に回転する。
【００２４】
一方、スクロールユニット６は、前述したフランジ部２９がリアハウジング２とフロントハウジング４に挟持された固定スクロール２４と、この固定スクロール２４に対して噛み合うように組み付けられた可動スクロール２６を備えて構成されている。固定スクロール２４は基板２５と、この基板２５の一面に立設された渦巻き状のラップ２７を備えている。また、基板２５の側面は円筒状を呈しており、この側面にはフロントハウジング４の内部に挿入されて嵌合するインロー部２８と、このインロー部２８のリアハウジング２側から外側に張り出した前記フランジ部２９が構成されている。
【００２５】
そして、固定スクロール２４は、基板２５のインロー部２８がフロントハウジング４内に挿入嵌合され、その状態でフランジ部２９はフロントハウジング４の開口端部に当接する。尚、図１において３７は上記インロー部２８の外面とフロントハウジング４の内面間をシールするＯリングである。
【００２６】
可動スクロール２６は、基板３０の一面に立設されて固定スクロール２４のラップ２７に噛み合う渦巻き状のラップ３３を備えている。そして、各ラップ２７、３３が噛み合ったときに、ラップ３３の先端が固定スクロール２４の基板２５の一面に摺動自在に当接し、ラップ２７の先端が可動スクロール２６の基板３０の一面に摺動自在に当接する。
【００２７】
可動スクロール２６は、駆動軸８にて回転駆動されることにより、固定スクロール２４に対して公転旋回し、固定スクロール２４のラップ２７及び可動スクロール２６のラップ３３が噛み合って協働することにより、その内部にオイルを含む冷媒を圧縮するための圧力室である圧縮室３５が形成され、この圧縮室３５の容積が固定スクロール２４に対する可動スクロール２６の公転旋回運動に伴い増減される。
【００２８】
前記可動スクロール２６に公転旋回運動を付与するため、可動スクロール２６の基板３０の他面に突設されたボス３２と駆動軸８の大径軸部１０とは、クランクピン３４、偏心ブッシュ３６及びニードル軸受３８を介して互いに連結されている。また、偏心ブッシュ３６にはカウンターウェイト４０が取り付けられている。このような大径軸部１０及び小径軸部１２を有する駆動軸８と、この駆動軸８と共に回転するクランクピン３４、偏心ブッシュ３６及びカウンターウェイト４０により、可動スクロール２６を駆動する駆動部１５が構成される。
【００２９】
フロントハウジング４内には、支持面３１が形成されており、この支持面３１には円環状のスラストプレート４２が支持される。このスラストプレート４２は、可動スクロール２６の基板３０の他面とフロントハウジング４の支持面３１との間に配置されており、可動スクロール２６を公転旋回可能に支持する。即ち、フロントハウジング４の支持面３１とスラストプレート４２が、可動スクロール２６を公転旋回可能に支持するスラスト支持部となる。
【００３０】
また、フロントハウジング４の支持面３１には、ピン５４が複数本（実施例５本）立設されており、スラストプレート４２を貫通して可動スクロール２６方向に突出している。一方、ピン５４に対応する位置の可動スクロール２６の基板３０の他面には、自転阻止リング部５６が複数箇所（実施例では５箇所）凹陥形成されており、各ピン５４は各自転阻止リング部５６内に進入してその内側面に摺動自在に当接する。
【００３１】
これら複数のピン５４と自転阻止リング部５６によって可動スクロール２６の基板３０の他面側に自転阻止機構５７が構成される。この自転阻止機構５７により、可動スクロール２６は自転を阻止され、駆動軸８の回転に伴って公転旋回運動することになる。
【００３２】
他方、固定スクロール２４とリアハウジング２の端壁４３との間には吐出室４４が形成されている。固定スクロール２４の基板２５には、圧縮室３５と吐出室４４とを互いに連通させる吐出孔４５が形成されており、吐出室４４には吐出孔４５を開閉する吐出弁４６が配置されている。更に、リアハウジング２には吐出室４４に開口する吐出ポート５１が形成されている。
【００３３】
尚、図１、図２において６１はフロントハウジング４の外側面に形成された取付部であり、６２はリアハウジング２の端壁４３の外面に形成された取付部である。スクロール型圧縮機１は、この取付部６１、６２にてボルトによりエンジンルームの所定箇所（取付箇所）に取り付けられる。
【００３４】
ここで、可動スクロール２６の基板３０とスラストプレート４２（スラスト支持部を構成する）に対向する位置のフロントハウジング４の側面には、吸入ポート４９が形成されており、それらを跨ぐように配置されている。この場合、吸入ポート４９の中心線Ｃ１はスラストプレート４２よりスクロールユニット６側にオフセットされており、これにより、吸入ポート４９の流路断面積は、スラストプレート４２を挟んでスクロールユニット６側（４９Ａで示す）が、駆動部１５側（４９Ｂで示す）より大きくなっている。
【００３５】
また、吸入ポート４９の内側に対応する位置のフロントハウジング４の支持面３１（スラスト支持部を構成する）には、吸入側通路４７が形成されており（図１、図５）、更に、駆動部１５を挟んでこの吸入側通路４７の略反対側となるフロントハウジング４の支持面３１には、図５に示す如き吐出側通路４８が形成されている。この場合、吸入側通路４７はフロントハウジング４の内面に形成された溝で構成されており、この溝の底面は、駆動部１５側に向かうに従ってスクロールユニット６から離間する方向に傾斜している。
【００３６】
また、吐出側通路４８もフロントハウジング４の内面に形成された溝で構成されており、この溝の底面は、駆動部１５から離間するに従ってスクロールユニット６に接近する方向に傾斜している。更に、この吐出側通路４８は、前述した如くスクロール型圧縮機１がエンジンルームに取り付けられた状態で、天地方向における上側（図５に示す如くスクロール型圧縮機１の中心軸、即ち、駆動部１５が位置する部分よりも上側）となる位置に配置されている。
【００３７】
更にまた、固定スクロール２４と可動スクロール２６のラップ２７、３３が離れているところから圧縮室３５の圧力が吐出圧に達して吐出し終わるまでの間に、スクロールユニット６の可動スクロール２６からスラストプレート４２に加わるスラスト荷重が最大となる箇所が存在する。実施例では吸入側通路４７と吐出側通路４８を、このスラストプレート４２に加わるスラスト荷重が最大となる箇所を避けて形成している。
【００３８】
このような吸入側通路４７と吐出側通路４８が形成された支持面３１に、図１、図５に示す如くスラストプレート４２が当接されて配置されるものであるが、これら吸入側通路４７及び吐出側通路４８に対応する位置のスラストプレート４２には、湾曲して内側（駆動部１５側）に切り込まれた切欠部５２、５３がそれぞれ形成されている。
【００３９】
更にまた、吸入ポート４９に対応する位置の可動スクロール２６の基板３０には凹部５８が形成されており、実施例では図２に示す如く前述した吸入ポート４９の中心線Ｃ１上に位置している。この凹部５８は、可動スクロール２６の基板３０の側面から他面に渡って形成されており、この実施例では凹部５８の形状は、スラストプレート４２の切欠部５２と同様の湾曲形状とされている（図３〜図５）。
【００４０】
スクロール型圧縮機１は、駆動軸８の回転に伴い、可動スクロール２６が自転すること無く公転旋回運動する。このような可動スクロール２６の旋回運動により、フロントハウジング４の側面に形成された吸入ポート４９からオイルを含んだ冷媒が吸入される。吸入ポート４９からフロントハウジング４内に流入したオイルを含む冷媒は、可動スクロール２６の基板３０とスラストプレート４２があることにより、スクロールユニット６側と駆動部１５側とに分流されることになるが、前述した如く吸入ポート４９の流路断面積は、スラストプレート４２を挟んでスクロールユニット６側（４９Ａ）が、駆動部１５側（４９Ｂ）より大きくなっているため、スクロールユニット６側に向かう冷媒の方が、駆動部１５側に向かう冷媒より多くなる。
【００４１】
スクロールユニット６側に向かったオイルを含む冷媒は、当該スクロールユニット６の外側の圧縮室３５に吸入される（吸入工程）。そして、固定スクロール２４に対する可動スクロール２６の公転旋回運動により、圧縮室３５は中央側の吐出孔４５に向けて縮小されていくので、冷媒は圧縮される（圧縮工程）。この圧縮された高圧の冷媒が、圧縮室３５から吐出孔４５、吐出弁４６、吐出室４４及びリアハウジング２に形成された吐出ポート５１を順次経由してスクロール型圧縮機１から吐出される。
【００４２】
一方、駆動部１５側に向かったオイルを含む冷媒は、吸入側通路４７内に入り、当該吸入側通路４７内を通ることで駆動部１５側に案内され、フロントハウジング４内の駆動部１５（駆動軸８、クランクピン３４、偏心ブッシュ３６及びカウンターウェイト４０）側に流入し、冷媒中のオイルがそれらの摺動部を潤滑する。
【００４３】
そして、駆動部１５を潤滑したオイルを含む冷媒は、駆動部１５の周囲を通過した後、吐出側通路４８に入り、この吐出側通路４８内を通ってスクロールユニット６側に流出する。そして、スクロールユニット６の外側の圧縮室３５に吸入され、圧縮／吐出されることになる。
【００４４】
ここで、公転旋回により可動スクロール２６が図２の如く吸入ポート４９に接近したとき、駆動部１５側に向かう冷媒の流路が狭くなるが（流路の狭窄）、本発明では吸入ポート４９に対応して可動スクロール２６の基板３０に凹部５８が形成されているので、図２の如く可動スクロール２６が吸入ポート４９側に寄ったときにも、駆動部１５側へのオイルを含んだ冷媒の流路が確保されることになる。
【００４５】
また、図２の如く可動スクロール２６が吸入ポート４９側に寄った状態で、基板３０の凹部５８はスラストプレート４２の切欠部５２に対応（合致）するかたちとなる。これにより、基板３０が切欠部５２からはみ出すことが防止、若しくは、抑制されることになるので、スラストプレート４２で受けられる基板３０の背面の面積（スラスト受け面）は減少しない。これにより、可動スクロール２６は支障無くスラストプレート４２に支持され、傾き等の発生も防止されることになる。
【００４６】
以上説明した如く、可動スクロール２６の基板３０に対向する位置のフロントハウジング４の側面に吸入ポート４９が形成されている場合に、この吸入ポート４９に対応する位置の可動スクロール２６の基板３０の側面から他面に渡って凹部５８を形成しているので、公転旋回により可動スクロール２６が吸入ポート４９に接近したときにも、駆動部１５側に向かうオイルを含んだ冷媒が通過する流路が狭くなることを抑制することができるようになり、駆動部１５の潤滑性能が改善され、吸入冷媒の圧力損失も低減することができるようになる。
【００４７】
また、フロントハウジング４内の支持面３１に支持され、可動スクロール２６の基板３０の他面とフロントハウジング４間に配置されたスラストプレート４２が設けられており、吸入ポート４９に対応する位置のスラストプレート４２には切欠部５２を形成しているので、吸入冷媒の圧力損失を更に低減することが可能となる。
【００４８】
特に実施例では、フロントハウジング４の支持面３１に、吸入ポート４９から流入したオイルを含む冷媒を駆動部１５側に案内する吸入側通路４７と、駆動部１５側からスクロールユニット６側にオイルを含む冷媒を流出させる吐出側通路４８を形成しているので、吸入ポート４９から流入したオイルを含む冷媒は、吸入側通路４７を通って駆動部１５側に流入し、駆動部１５を潤滑した後、吐出側通路４８からスクロールユニット６側に流出するようになる。これにより、吸入ポート４９から流入したオイルを含む冷媒を円滑に駆動部１５に供給することができるようになり、駆動部１５の潤滑性能を改善して、スクロール型圧縮機１の信頼性を向上させることができるようになる。また、切欠部５２、５３を、吸入側通路４７と吐出側通路４８に対応する位置のスラストプレート４２にそれぞれ形成しているので、吸入冷媒の圧力損失をより一層低減することが可能となる。
【００４９】
この場合、可動スクロール２６の基板３０に形成された凹部５８は、スラストプレート４２の切欠部５２に対応するようにしたので、公転旋回により可動スクロール２６が吸入ポート４９に接近したときに、可動スクロール２６の基板３０の他面がスラストプレート４２の切欠部５２からはみ出て、スラスト受け面が減少してしまう不都合を回避することが可能となる。
【００５０】
また、実施例では吐出側通路４８を、駆動部１５を挟んで吸入側通路４７の略反対側に形成しているので、駆動部１５側に流入したオイルが駆動部１５を潤滑せずにショートカットしてしまう不都合を回避することができるようになる。更に、実施例では吐出側通路４８を、天地方向における上側に配置しているので、駆動部１５側に流入したオイルが吐出側通路４８に直ぐに出て行ってしまう不都合を回避し、駆動部１５をオイルにより十分に潤滑することができるようになる。
【００５１】
更に、実施例では吸入側通路４７と吐出側通路４８を、フロントハウジング４の内面に形成された溝にて構成しており、吸入側通路４７と吐出側通路４８に対向する部分では、スラストプレート４２はこの溝の開口を塞ぐかたちで橋のように渡されることになるが、実施例の如く吸入側通路４７や吐出側通路４８に対応する位置のスラストプレート４２に切欠部５２、５３をそれぞれ形成すれば、吸入側通路４７や吐出側通路４８に対向する部分で橋渡しとなるスラストプレート４２の寸法が縮小される。
【００５２】
また、吸入ポート４９から流入したオイルを含む冷媒は吸入側通路４７に流入し易くなり、吐出側通路４８に流入したオイルを含む冷媒は流出し易くなる。これらにより、オイルを含む冷媒の流通を円滑化しながら、スラストプレート４２の変形を効果的に回避することができるようになる。
【００５３】
そして、実施例では前述した如く吸入側通路４７及び吐出側通路４８を、スラストプレート４２に加わるスラスト荷重が最大となる位置を避けて形成しているので、スラスト荷重によるスラストプレート４２の変形をより一層効果的に回避することができるようになる。
【実施例２】
【００５４】
次に、図６は本発明を適用した他の実施例のスクロール型圧縮機１の可動スクロール２６の基板３０部分における断面図である。この実施例では基板３０に形成された凹部５８が前記実施例の場合より更に拡大されており、自転防止機構５７を構成する自転阻止リング５６を避けて最大となる位置まで形成されている。尚、この最大となる位置とは、実施例の場合凹部５８と自転阻止リング５６との間の基板３０の肉厚が許容される最小の寸法となる位置である。
【００５５】
この実施例のように可動スクロール２６の基板３０の他面側に設けられる自転阻止機構５７の自転阻止リング５６を避けて最大となる位置まで凹部５８を形成することで、自転阻止機構５７と干渉すること無く、駆動部１５側に向かうオイルを含んだ冷媒の流路を最大限、確保することが可能となる。
【実施例３】
【００５６】
次に、図７は本発明を適用したもう一つの他の実施例のスクロール型圧縮機１の可動スクロール２６の基板３０部分における断面図である。この実施例では図６の場合に加えて、吐出側通路４８に対応する部分のスラストプレート４２に形成された切欠部５３に対応して、基板３０にもう一つの凹部５９が形成されている。この凹部５９は吸入ポート４９側の凹部５８と同様の形状を呈しているものとする。
【００５７】
このように、凹部５９を切欠部５３に対応する位置の可動スクロール２６の基板３０にも形成することで、吐出側通路４８からスクロールユニット６側へ冷媒を更に円滑に流出させることができるようになる。また、公転旋回により可動スクロール２６の基板３０の他面がスラストプレート４２の切欠部５３からはみ出ることも防止、若しくは、抑制できるので、スラスト受け面が減少してしまう不都合を、切欠部５３側でも回避することが可能となる。
【実施例４】
【００５８】
次に、図８は本発明を適用した更にもう一つの他の実施例のスクロール型圧縮機１の可動スクロール２６の基板３０部分における断面図である。この実施例では図７の例の如く基板３０に形成された凹部５８、５９が図７の場合より更に拡大されており、それぞれ自転防止機構５７を構成する自転阻止リング５６を避けて最大となる位置まで形成されている。尚、この最大となる位置も同様に凹部５８と自転阻止リング５６との間の基板３０の肉厚が許容される最小の寸法となる位置である。
【００５９】
この実施例のように可動スクロール２６の基板３０の他面側に設けられる自転阻止機構５７の自転阻止リング５６を避けて最大となる位置まで凹部５８、５９を形成することで、自転阻止機構５７と干渉すること無く、駆動部１５側に向かうオイルを含んだ冷媒の流路と、スクロールユニット６側に流出する冷媒の流路を最大限、確保することが可能となる。
【実施例５】
【００６０】
尚、図３中に破線で示す範囲の可動スクロール２６の基板３０に連通流路６３を形成して、この連通流路６３によって凹部５８と可動スクロール２６のラップ３３の巻き終わり部３３Ｅとを連通しても良い。このように連通流路６３によって凹部５８とラップ３３の巻き終わり部３３Ｅとを連通することで、吸入ポート４９から吸入されたオイルを含んだ冷媒は、凹部５８からこの連通流路６３を経てスクロールユニット６の外側の圧縮室３５に吸入されるようになるので、スクロールユニット６への冷媒（とオイル）の吸入も円滑化される。
【００６１】
尚、実施例では切欠部５２、５３を吸入側通路４７と吐出側通路４８に対応する位置のスラストプレート４２にそれぞれ形成し、それらに対応する位置の基板３０に凹部５８と凹部５９をそれぞれ形成したが、請求項４以外の発明ではそれに限らず、何れか一方にのみ形成するものであってもよい。また、実施例ではスクロール型圧縮機に本発明を適用したが、それに限らず、スクロール型膨張機等、種々のスクロール型流体機械に本発明は有効である。
【符号の説明】
【００６２】
１  スクロール型圧縮機（スクロール型流体機械）
４  フロントハウジング（ハウジング）
６  スクロールユニット
８  駆動軸
１４、３８  ニードル軸受
１５  駆動部
１６  ボール軸受
２４  固定スクロール
２５、３０  基板
２６  可動スクロール
２７、３３  ラップ
３１  支持面
３３Ｅ  巻き終わり部
３４  クランクピン
３５  圧縮室（圧力室）
３６  偏心ブッシュ
４０  カウンターウェイト
４２  スラストプレート
４７  吸入側通路
４８  吐出側通路
４９  吸入ポート
５２、５３  切欠部
５７  自転阻止機構
５８、５９  凹部
６３  連通流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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