(57)【要約】【課題】情報表示部の保護と良好な視認性の確保を実現することができる鞍乗り型車両の情報表示装置を提供する。【解決手段】情報表示装置１０は、車両の情報を表示する情報表示部１１と、車両前部の車幅方向略中央領域に取り付け可能とされ、車両取付状態で後部上方に指向する視認面１３ａに情報表示部１１が配置される表示部ケース１３と、視認面１３ａから当該視認面１３ａと略直交する視認方向に突出して情報表示部１１を保護する保護壁１４と、を備えている。保護壁１４には、保護壁１４を左右方向に連通する凹溝１５が設けられている。【選択図】図２
2018149826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の情報を表示する情報表示部（１１）と、
車両前部の車幅方向略中央領域に取り付け可能とされ、車両取付状態で後部上方に指向する視認面（１３ａ）に前記情報表示部（１１）が配置される表示部ケース（１３）と、を備え、
前記表示部ケース（１３）の前記視認面（１３ａ）の縁部に、当該視認面（１３ａ）と略直交する視認方向に突出して前記情報表示部（１１）を保護する保護壁（１４）が設けられている鞍乗り型車両の情報表示装置において、
前記保護壁（１４）には、保護壁（１４）を左右方向に連通する凹溝（１５）が設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両の情報表示装置。
【請求項２】
前記凹溝（１５）の底部（１５ａ）は、前記視認面（１３ａ）と面一に、若しくは、前記視認面（１３ａ）よりも窪んで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両の情報表示装置。
【請求項３】
前記視認面（１３ａ）の前記情報表示部（１１）の左右の側方位置には前記視認面（１３ａ）の前記情報表示部（１１）の側方位置から前記視認方向に突出する側壁部（１４ｓ）がそれぞれ突設され、
前記視認面（１３ａ）のうちの、左右の前記側壁部（１４ｓ）の前記凹溝（１５）の底部（１５ａ）の延在範囲を結ぶ領域に、前記情報表示部（１１）の表示を切り換える切換スイッチ（１６）が配置されていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両の情報表示装置。
【請求項４】
前記保護壁（１４）は、前記視認面（１３ａ）の前記情報表示部（１１）の下方位置から前記視認方向に突出する下壁部（１４ｌ）を有し、
前記下壁部（１４ｌ）には、当該下壁部（１４ｌ）を上下方向に連通する第２の凹溝（１７）が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両の情報表示装置。
【請求項５】
前記第２の凹溝（１７）は、車両取付状態で、車両のキーシリンダ（１９）と左右方向でオフセットする位置に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗り型車両の情報表示装置。
【請求項６】
前記第２の凹溝（１７）は、車両取付状態で、下方に向かって開放された車両の空洞部（２０）の上方位置となる位置に配置されていることを特徴とする請求項４または５に記載の鞍乗り型車両の情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両の情報表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗り型車両では、運転席の前方の車幅方向中央領域にスピードメータ等の情報表示装置が設置されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の情報表示装置は、ボックス状の表示部ケース（メータケース）の一面が運転者方向に指向する視認面とされ、その視認面に、メータやインジケータ等の各種の車両情報を表示するための情報表示部が設けられている。視認面は、情報表示装置が車両に取り付けられた状態において、車両の後部上方側に指向している。また、表示部ケースの視認面の周縁部には、情報表示部よりも視認面から後部上方に突出する環状の保護壁が突設されている。保護壁は、視認面よりも後部上方側に突出しているため、情報表示部に他の物体が直接当接するのを阻止し、情報表示部に傷等が生じるのを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１３５３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載の情報表示装置は、表示部ケースの視認面の周域に環状の保護壁が突設されているため、情報表示部を含む視認面に雨滴等の水滴が飛散したときに、その飛散した水滴が保護壁の内側に滞留し易い。そして、保護壁の内側に滞留した水滴は情報表示部上に流れ込む可能性が考えられる。
【０００６】
そこで本発明は、情報表示部の保護と良好な視認性の確保を実現することができる鞍乗り型車両の情報表示装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る鞍乗り型車両の情報表示装置は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る鞍乗り型車両の情報表示装置は、車両の情報を表示する情報表示部（１１）と、車両前部の車幅方向略中央領域に取り付け可能とされ、車両取付状態で後部上方に指向する視認面（１３ａ）に前記情報表示部（１１）が配置される表示部ケース（１３）と、を備え、前記表示部ケース（１３）の前記視認面（１３ａ）の縁部に、当該視認面（１３ａ）と略直交する視認方向に突出して前記情報表示部（１１）を保護する保護壁（１４）が設けられている鞍乗り型車両の情報表示装置において、前記保護壁（１４）には、保護壁（１４）を左右方向に連通する凹溝（１５）が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
上記の構成により、情報表示部（１１）に他の物体が当接しようとすると、保護壁（１４）が情報表示部（１１）に先だってその物体に当接する。これにより、情報表示部（１１）は保護壁（１４）によって保護される。また、保護壁（１４）を左右方向に連通する凹溝（１５）が形成されているため、視認面（１３ａ）に飛散した水滴は、車両の傾斜時等に凹溝（１５）を通して保護壁（１４）の外側に排出される。このため、保護壁（１４）の内側には水滴が滞留しにくくなる。
【０００９】
前記凹溝（１５）の底部（１５ａ）は、前記視認面（１３ａ）と面一に、若しくは、前記視認面（１３ａ）よりも窪んで形成されるようにしても良い。
この場合、凹溝（１５）の底部（１５ａ）が視認面（１３ａ）よりも視認方向に突出していないため、視認面（１３ａ）に飛散した水滴は凹溝（１５）を通して保護壁（１４）の外側に排出され易くなる。したがって、この構成を採用した場合には、情報表示部（１１）に水滴が流れ込み難くなり、情報表示部（１１）の視認性がより良好になる。
【００１０】
前記視認面（１３ａ）の前記情報表示部（１１）の左右の側方位置には前記視認面（１３ａ）の前記情報表示部（１１）の側方位置から前記視認方向に突出する側壁部（１４ｓ）がそれぞれ突設され、前記視認面（１３ａ）のうちの、左右の前記側壁部（１４ｓ）の前記凹溝（１５）の底部（１５ａ）の延在範囲を結ぶ領域に、前記情報表示部（１１）の表示を切り換える切換スイッチ（１６）が配置されるようにしても良い。
この場合、視認面（１３ａ）上の左右の側壁部（１４ｓ）の突出部分から離間した部位に切換スイッチ（１６）が配置されることになるため、運転者が切換スイッチ（１６）を操作する際に、運転者の指が側壁部（１４ｓ）と干渉し難くなる。したがって、この構成を採用した場合には、切換スイッチ（１６）の操作性が良好になる。
【００１１】
前記保護壁（１４）は、前記視認面（１３ａ）の前記情報表示部（１１）の下方位置から前記視認方向に突出する下壁部（１４ｌ）を有し、前記下壁部（１４ｌ）には、当該下壁部（１４ｌ）を上下方向に連通する第２の凹溝（１７）が形成されるようにしても良い。
この場合、視認面（１３ａ）に飛散した水滴が下壁部（１４ｌ）に形成された第２の凹溝（１７）を通して外部に排出されるようになる。第２の凹溝（１７）は、情報表示部（１１）の下方に配置されているため、車両が傾斜せずに起立した姿勢のときにも、情報表示部（１１）や視認面（１３ａ）に飛散した水滴を第２の凹溝（１７）を通して外部に排出することができる。
【００１２】
前記第２の凹溝（１７）は、車両取付状態で、車両のキーシリンダ（１９）と左右方向でオフセットする位置に配置されるようにしても良い。
この場合、視認面（１３ａ）に飛散した水滴が第２の凹溝（１７）を通して外部に排出されるときに、水滴が車両のキーシリンダ（１９）部分に流れ込みにくくなる。
【００１３】
前記第２の凹溝（１７）は、車両取付状態で、下方に向かって開放された車両の空洞部（２０）の上方位置となる位置に配置されるようにしても良い。
この場合、視認面（１３ａ）に飛散した水滴が第２の凹溝（１７）を通して外部に排出されるときに、水滴が車両の空洞部（２０）を通して車両の下方に良好に滴下する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、保護壁に、保護壁を左右方向に連通する凹溝が設けられているため、保護壁によって情報表示部を他の物体から保護しつつ、表示部ケースの視認面に飛散した水滴を、保護壁の凹溝を通して外部に良好に排出することができる。したがって、本発明によれば、情報表示部の保護と良好な視認性の確保を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態の鞍乗り型車両の平面図である。
【図２】本発明の一実施形態の鞍乗り型車両の情報表示装置の設置部を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の情報表示装置の正面図である。
【図４】本発明の一実施形態の情報表示装置の設置ベースの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図中の適所には、車両の前方を指す矢印ＦＲと、車両の上方を指す矢印ＵＰと、車両の左側方を指す矢印ＬＨが記されている。また、車両に取り付けられる部品については、車両に取り付けられた状態での方向を、矢印ＦＲ，ＵＰ，ＬＨで示している。
【００１７】
図１は、本実施形態に係る鞍乗り型車両を上方から見た図である。
本実施形態に係る鞍乗り型車両は、エンジンによって車輪が駆動されるオフロードタイプの自動二輪車である。以下、本実施形態の鞍乗り型車両については、「自動二輪車１」と呼ぶものとする。
【００１８】
自動二輪車１は、車体フレームの前端部に図示しないヘッドパイプが配置され、そのヘッドパイプに図示しないステアリングステムが回動自在に軸支されている。ステアリングステムの上下の各端部には、トップブリッジ２とボトムブリッジ（図示せず）が固定されている。トップブリッジ２とボトムブリッジには、サスペンション部品である左右のフロントフォーク３が支持されている。左右のフロントフォーク３の下端には、前輪ＦＷが回転自在に支持されている。また、トップブリッジ２の上面には、操向ハンドル４が取り付けられている。
なお、図１中の符号５は、運転者が着座するシートであり、符号６は、燃料タンクである。また、図１中の符号７は、前輪ＦＷの上方を覆うフロントフェンダであり、符号８は、後輪（図示せず）の上方を覆うリヤフェンダである。
【００１９】
トップブリッジ２の前方には、情報表示部１１を有する情報表示装置１０が設置されている。情報表示装置１０は、金属製の設置ベース１２と図示しないステーを介してトップブリッジ２等の車体側の部材に固定されている。設置ベース１２は、トップブリッジ２の前方に車幅方向に横長に配置されている。情報表示装置１０は、設置ベース１２の上面側に固定され、トップブリッジ２の前方の車幅方向略中央領域に配置されている。また、設置ベース１２の左右の各側面には、ウィンカ９が車体側方に突出するように取り付けられている。
【００２０】
図２は、自動二輪車１の情報表示装置１０の設置部を後部左斜め上方から見た図であり、図３は、情報表示装置１０の正面図である。
情報表示装置１０は、車両の走行速度や走行距離、燃料タンク６内の残燃料状態、ヘットライトの点灯状態、エンジンオイルの残量状態等の車両の各種の情報を表示する情報表示部１１と、情報表示部１１を支持するボック状の表示部ケース１３と、を備えている。表示部ケース１３は、情報表示装置１０が車両に取り付けられた状態で、車両の後部上方（視認方向）を指向する視認面１３ａを有している。
【００２１】
本実施形態の場合、表示部ケース１３の視認面１３ａの中央領域には、情報表示部１１が上下二段になって配置されている。情報表示部１１の上段側は、横長の略長方形状の透明パネルと、その背面側に設置されたデジタル式の情報表示パネルによって構成されている。また、情報表示部１１の下段側は、記号の付された複数の半透明パネルと、その背部に設置された灯体によって構成されている。なお、ここで説明した情報表示部１１の構成は一例であり、この構成に限るものではない。例えば、情報表示部１１は、一段であっても三段以上であっても良く、さらに、アナログ式のメータ類を備えたものであっても良い。
【００２２】
表示部ケース１３の視認面１３ａの周縁部には、視認面１３ａと略直交する視認方向（車両取付状態で車両の後部上方に向く方向）に所定高さ突出して、情報表示部１１を保護する保護壁１４が形成されている。保護壁１４は、視認面１３ａの左右の側方位置から視認方向に突出する一対の側壁部１４ｓと、視認面１３ａの情報表示部１１の上方位置と下方位置からそれぞれ視認方向に突出する上壁部１４ｕ及び下壁部１４ｌを有している。
【００２３】
左右の側壁部１４ｓには、その側壁部１４ｓを左右方向に連通する第１の凹溝１５（凹溝）が設けられている。第１の凹溝１５は、正面視での上下方向の幅が一定幅の溝であり、その底部１５ａは平坦に形成され、視認面１３ａと面一となっている。本実施形態の場合、情報表示部１１の前面と視認面１３ａは連続した平面をなすように形成されているため、第１の凹溝１５の底部１５ａは視認面１３ａとも面一となっている。
なお、第１の凹溝１５の底部１５ａは、情報表示部１１の前面や視認面１３ａに対し、車両の前部下方側に窪んで形成されていても良い。
【００２４】
また、視認面１３ａの情報表示部１１の一側に隣接する部位のうちの、左右の側壁部１４ｓの第１の凹溝１５の底部１５ａの延在範囲を結ぶ領域Ａには、情報表示部１１の表示を切り換えるための切換スイッチ１６が配置されている。切換スイッチ１６は、例えば、運転者による押し込み操作により、情報表示部１１に表示する表示モードや表示内容を自由に選択できるようになっている。
【００２５】
表示部ケース１３の下壁部１４ｌには、その下壁部１４ｌを上下方向に連通する第２の凹溝１７が設けられ、表示部ケース１３の上壁部１４ｕには、その上壁部１４ｕを上下に連通する第３の凹溝１８が設けられている。第３の凹溝１８は、上壁部１４ｕの左右方向の略中央部に一定幅に亘って形成されている。これに対し、第２の凹溝１７は、下壁部１４ｌの左右方向の中央部から正面視で左側に偏った位置に一定幅に亘って形成されている。
【００２６】
図１，図２に示すように、車両に取り付けられた情報表示装置１０の正面視右下方には、車両のイグニッション用のキーシリンダ１９が近接して配置されている。第２の凹溝１７は、キーシリンダ１９の設置位置と車両の左右方向でオフセットするように、正面視で左側に偏った位置に配置されている。
【００２７】
また、車両のキーシリンダ１９の設置部の左側部には、図１，図２に示すように、下方に向かって開放された車両の空洞部２０が設けられている。情報表示装置１０の下壁部１４ｌの第２の凹溝１７の下端は、情報表示装置１０が車両に取り付けられた状態で、空洞部２０の直上となる位置に配置されている。
なお、表示部ケース１３は、図２に示すように、上面側に視認面１３ａを有する有底筒状の上部ケース１３Ａと、上部ケース１３Ａの下方の開口部を閉塞する浅い有底筒状の下部ケース１３Ｂと、を有している。
【００２８】
図４は、設置ベース１２を後部右上方から見た図である。
設置ベース１２は、図４に示すように、横長のボックス状の周壁３４と、周壁３４の上部に連設されて、車両取付状態で後部斜め上方を指向する取付壁３５とを有している。取付壁３５には、表示部ケース１３（下部ケース１３Ｂ）の図示しないガイド壁が挿通されるガイド孔３６が形成されるとともに、表示部ケース１３の下面に突設された図示しないボス部がゴムブッシュ等を介して支持される複数の支持孔３７が形成されている。
【００２９】
以上のように、本実施形態に係る情報表示装置１０は、表示部ケース１３の視認面１３ａの周域に視認方向に突出する保護壁１４が設けられているため、他の物体が視認面１３ａや情報表示部１１に当接しようとしたときに、保護壁１４が視認面１３ａに先だって物体と当接することで、視認面１３ａや情報表示部１１に傷が生じるのを防止することができる。そして、本実施形態に係る情報表示装置１０では、保護壁１４に、その保護壁１４を左右に連通する第１の凹溝１５が形成されているため、視認面１３ａに飛散した水滴を、車両の傾斜時等に第１の凹溝１５を通して外部に良好に排出することができる。
したがって、本実施形態の情報表示装置１０を採用した場合には、情報表示部１１の保護と良好な視認性の確保を実現することができる。
【００３０】
特に、本実施形態に係る情報表示装置１０においては、各側壁部１４ｓの第１の凹溝１５の底部１５ａが視認面１３ａと面一に形成されているため、視認面１３ａに飛散した水滴を、第１の凹溝１５を通して側壁部１４ｓの外側により確実に排出することができる。このため、この構成を採用した場合には、情報表示部１１に水滴がより流れ込み難くなり、情報表示部１１の視認性がより良好になる。
なお、各側壁部１４ｓの第１の凹溝１５の底部１５ａを視認面１３ａよりも窪んで形成した場合にも、同様の効果を得ることができる。
【００３１】
また、本実施形態に係る情報表示装置１０は、表示部ケース１３の視認面１３ａのうちの、左右の側壁部１４ｓの第１の凹溝１５の底部１５ａの延在範囲を結ぶ領域Ａに、情報表示部１１の切換スイッチ１６が配置されている。これにより、切換スイッチ１６が、視認面１３ａ上の左右の側壁部１４ｓの突出部分から離間した部位に配置されることになるため、運転者が切換スイッチ１６を操作する際に、運転者の指が側壁部１４ｓと干渉し難くなる。したがって、この構成を採用した場合には、切換スイッチ１６の操作性が良好になる。
【００３２】
また、本実施形態に係る情報表示装置１０においては、表示部ケース１３の保護壁１４が、視認面１３ａの情報表示部１１の下方位置から視認方向に突出する下壁部１４ｌを有し、下壁部１４ｌに、その下壁部１４ｌを上下方向に連通する第２の凹溝１７が形成されている。このため、視認面１３ａに飛散した水滴が下壁部１４ｌに形成された第２の凹溝１７を通して外部に排出されるようになる。特に、本実施形態の場合、情報表示部１１の下方に配置される下壁部１４ｌに第２の凹溝１７が形成されているため、車両が傾斜せずに起立した姿勢のときにも、情報表示部１１や視認面１３ａに飛散した水滴を第２の凹溝１７を通して外部に排出することができる。
【００３３】
さらに、本実施形態に係る情報表示装置１０は、下壁部１４ｌに形成される第２の凹溝１７が、車両取付状態で、車両のキーシリンダ１９と左右方向でオフセットする位置に配置されている。このため、視認面１３ａに飛散した水滴が第２の凹溝１７を通して外部に排出されるときに、その水滴が車両のキーシリンダ１９部分に直接流れ込むのを抑制することができる。
【００３４】
また、本実施形態に係る情報表示装置１０においては、下壁部１４ｌに形成される第２の凹溝１７が、車両取付状態で車両の空洞部２０の上方位置となる位置に配置されている。このため、表示部ケース１３の視認面１３ａに飛散した水滴が第２の凹溝１７を通して外部に排出されるときに、その水滴が車両の空洞部２０を通して車両の下方にスムーズに滴下する。したがって、水滴が車両の他の部位に滴下するのを可及的に抑制することができる。
【００３５】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態では、表示部ケース１３の保護壁１４が左右の側壁部１４ｓと、上壁部１４ｕ及び下壁部１４ｌを有しているが、保護壁は情報表示部の左右の少なくとも一方に側壁部を有し、その側壁部に凹溝が形成されていれば、上記と同様の基本的な効果を得ることができる。
また、本発明に係る鞍乗り型車両は、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）に限らず、前一輪かつ後二輪の三輪車や四輪バギー等も含まれる。
【符号の説明】
【００３６】
１…自動二輪車（鞍乗り型車両）
１０…情報表示装置
１１…情報表示部
１３…表示部ケース
１３ａ…視認面
１４…保護壁
１４ｓ…側壁部
１４ｌ…下壁部
１５…第１の凹溝（凹溝）
１５ａ…底部
１６…切換スイッチ
１７…第２の凹溝
１９…キーシリンダ
２０…空洞部
Ａ…延在範囲を結ぶ領域
【図１】
2018149826.tif 000003
【図２】
2018149826.tif 000004
【図３】
2018149826.tif 000005
【図４】
2018149826.tif 000006