(57)【要約】【課題】音響放射雑音を大幅に低減させ、高性能のソナー探査を実現することが可能な船舶の船体構造及び防振器の製造方法を提供する。【解決手段】船体１の構成要素の液体に浸かる部分に固定して設けられる支柱と、板面が支柱の延在方向と交差するように、且つ、構成要素と所定の間隔をあけて支柱に一体に設けられるダンパ板とからなる防振器Ｂを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の構成要素の液体に浸かる部分に固定して設けられる支柱と、
板面が前記支柱の延在方向と交差するように、且つ、前記構成要素と間隔をあけて前記支柱に一体に設けられるダンパ板とからなる防振器を備える船舶の船体構造。
【請求項２】
前記ダンパ板が板面である一面から他面に貫通する複数の孔を備えている請求項１記載の船舶の船体構造。
【請求項３】
前記ダンパ板は、端部側の板厚が中央部の板厚よりも大きい請求項１または請求項２に記載の船舶の船体構造。
【請求項４】
船体の構成要素の液体に浸かる部分に固定して設けられる支柱と、
板面が前記支柱の延在方向と交差するように、且つ、前記構成要素と間隔をあけて前記支柱に一体に設けられるダンパ板とからなる防振器を製造する方法であって、
前記構成要素の固有振動数を特定する工程と、
前記防振器の剛性を決定する工程と、
前記防振器の許容最大サイズに基づいて前記ダンパ板の大きさを決定する工程とを有する防振器の製造方法。
【請求項５】
前記ダンパ板が、板面である一面から他面に貫通する複数の孔を備え、
前記固有振動数と前記ダンパ板の大きさとに基づいて前記孔の大きさ及び数を決定する工程を有する請求項４に記載の防振器の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶の船体構造及び防振器の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
海洋研究船などの船舶は、一般に、その船体構造が単殻構造とされている。この船舶はの外板は、船底に配置されたタンクを介した船外への音響透過エネルギーが大きく、また、例えば数ｋＨｚ〜数百ｋＨｚのソナー周波数域での音響放射効率が大きい。
【０００３】
また、例えば、特許文献１、特許文献２のように、船体の外板から放射される水中放射雑音を低減するための各種手段が提案、実用化されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６２−２３１８８７号公報
【特許文献２】特開平０７−７６２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一方、船底には燃料タンク、清水タンクが配置されていることなどから、外板の制振処理が十分に行えない、あるいは不可能な場合がある。
【０００６】
例えば、海洋研究船などにおいては、主機関によって発生した振動エネルギーが船体構造へと伝搬し、さらに音響エネルギーとして水中に放射される。水中へ放射された音響エネルギーは、船体各部に配置された観測用音響機器（ソナー）位置まで伝搬し、ソナーの信号、雑音比（Ｓ／Ｎ）の低下要因となる。
【０００７】
ここで、振動する板から放射される音響強度Ｗは、板の振動速度Ｖ２、音響放射効率σの積に比例する（Ｗ∝σ（Ｖ２））。
【０００８】
また、放射効率σと周波数ｆの関係は、コインシデンス周波数ｆｃで放射効率σが最大となり、ｆ＞ｆｃでσ＝１となる。コインシデンス周波数ｆｃは、板の曲げ剛性Ｂ、面密度ｍ’、板厚ｈ、音響放射の対象となる媒質の音速ｃとしたとき、ｆｃ＝ｃ２／（２πｈ）・√（ｍ’／Ｂ）で表される。
【０００９】
そして、水中の音速をｃ＝１５００ｍ／ｓとし、船体外板の板厚をｈ＝１０〜２０ｍｍとすると、コインシデンス周波数はｆｃ＝２３〜１１．５ｋＨｚとなり、ソナー周波数とほぼ一致する。
【００１０】
これにより、従来、ソナー周波数域の音響放射強度が増大し、主機関の防振材、外板制振処理などによる水中放射雑音低減効果、言い換えればＳ／Ｎ改善効果が十分に得られないケースがある。
【００１１】
また、船底に設けられた燃料タンクや清水タンクの内部に制振処理を施そうとした場合に従来手法では制約が多く、十分な水中放射雑音低減効果を得ることが難しい。
【００１２】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであって、音響放射雑音を低減させ、高性能のソナー探査を実現することができる船舶の船体構造及び防振器の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の一態様に係る船舶の船体構造は、船体の構成要素の液体に浸かる部分に固定して設けられる支柱と、板面が前記支柱の延在方向と交差するように、且つ、前記構成要素と間隔をあけて前記支柱に一体に設けられるダンパ板とからなる防振器を備える。
【００１４】
船体構造の構成要素である外板などの水や油などの液体に浸かる部分に支柱及びダンパ板からなる防振器を取り付けることによって、液体中の防振器で音響エネルギーなどの振動エネルギーを減衰させることができる。これにより、液体中に配設した防振器で音響エネルギーなどの水中への透過損失を増大させることができる。
【００１５】
上記船舶の船体構造においては、前記ダンパ板が板面である一面から他面に貫通する複数の孔を備えていてもよい。
【００１６】
上記船舶の船体構造においては、前記ダンパ板は、端部側の板厚が中央部の板厚よりも大きく形成されていてもよい。
【００１７】
本発明の防振器の製造方法は、船体の構成要素の液体に浸かる部分に固定して設けられる支柱と、板面が前記支柱の延在方向と交差するように、且つ、前記構成要素と間隔をあけて前記支柱に一体に設けられるダンパ板とからなる防振器を製造する方法であって、前記構成要素の固有振動数を特定する工程と、前記防振器の剛性を決定する工程と、前記防振器の許容最大サイズに基づいて前記ダンパ板の大きさを決定する工程とを備える。
【００１８】
また、本発明の防振器の製造方法においては、前記ダンパ板が、板面である一面から他面に貫通する複数の孔を備えており、前記固有振動数と前記ダンパ板の大きさとに基づいて前記孔の大きさ及び数を決定する工程を備えることが望ましい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、音響放射雑音を低減させ、高性能のソナー探査を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る船舶の船体構造を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る防振器を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る防振器を示す図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る防振器の配置例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図１から図４を参照し、本発明の一実施形態に係る船舶の船体構造及び防振器の製造方法について説明する。なお、本実施形態は、海洋研究船などの水中放射雑音の低減が求められる船舶の船体構造に関するものである。
【００２２】
本実施形態の船舶の船体構造Ａは、図１及び図２に示すように、船体１の構成要素のうち、水や油などの液体に浸かる部分（例えば、燃料タンクの内壁面）に一端を固定して設置される支柱３と、板面が支柱３の延在方向と交差するように、且つ船体１の構成要素と所定の間隔をあけて支柱に一体に設けられるダンパ板４とからなる防振器Ｂを備えて構成されている。
【００２３】
本実施形態では、船体１の液体に浸かる構成要素が船体１の外板などであり、複数の防振器Ｂが分散配置して取り付けられている。例えば、図１に示すように、船底に主機関６を支持する支持板などが設けられ、この支持板や外板に複数の防振器Ｂが分散配置して取り付けられている。そして、これら複数の防振器Ｂは船舶の航行時に燃料タンクに貯留した燃料油等の液体に浸漬した状態になる。
【００２４】
また、本実施形態のダンパ板４は、図２に示すように、一方の板面から他方の板面に貫通する複数の貫通孔５を備えて形成されている。なお、ダンパ板は円形の貫通孔５に限らず、切り込み（スリット：貫通孔）を備えて形成されていてもよい。
【００２５】
さらに、本実施形態のダンパ板４は、支柱３に固着される中央部よりも端部側の板厚を大にして形成されている。
【００２６】
このような防振器Ｂの規格を設定する（防振器Ｂを製造する）際には、まず、防振器Ｂを設置する振動物の固有振動数（低減しようとする音響の周波数）を特定する。そして、特定した固有振動数に基づいて防振器Ｂの剛性（バネ定数）を決定する。さらに、防振器Ｂの許容最大サイズに基づいてダンパ板４の大きさを決定する。また、振動物の音響の大きさに基づいてバネ先端の重量、貫通孔５の大きさ、位置、及び数を決定する。
【００２７】
そして、上記構成からなる本実施形態の防振器Ｂを設けた船舶の船体構造Ａにおいては、船体構造Ａの外板に防振器Ｂを分散して取り付けるとともに、この防振器Ｂを液体中に配設することによって、燃料タンク内などの音響エネルギー（振動エネルギー）の水中への透過損失を増大させることが可能になる。
【００２８】
また、ダンパ板４に貫通孔５が設けられていることにより、液体がこの貫通孔５を通過することによって振動の抵抗が増加し、音響エネルギーを効果的に減衰させることができる。
【００２９】
さらに、図３に示すように、ダンパ板４の端部側が中央部よりも厚肉で形成されていることにより、振動エネルギーが伝搬するとともに端部側を共振（振幅）させ、音響エネルギーをより効果的に減衰させることが可能になる。
【００３０】
なお、図４に示すように、船体１の構成要素のパネル振動モード（振動周波数、及び、振動の“腹”の位置）を特定し、このパネル振動モードに応じた振動の“腹”の位置のそれぞれに防振器Ｂを配置することで、さらに効果的且つ効率的に音響エネルギーの減衰効果を得ることができる。なお、防振器Ｂの配置数（Ｘ個×Ｙ個）により、防振器Ｂの許容最大サイズが定められる。
【００３１】
また、追設の外板は強度部材としての外板に追設した音響反射面であるため、比強度の小さな制振鋼板を利用することができ、放射面の振動速度を低減させることができるとともに、ソナーのＳ／Ｎを向上させることが可能になる。
【００３２】
よって、本実施形態の船舶の船体構造Ａ及び防振器Ｂの製造方法によれば、音響放射雑音を大幅に低減させ、高性能のソナー探査を実現することが可能になる。
【００３３】
以上、本発明に係る船舶の船体構造及び防振器の製造方法の一実施形態について説明したが、本発明は上記の一実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１    船体
３    支柱
４    ダンパ板
５    貫通孔
６    主機関
Ａ    船舶の船体構造
Ｂ    防振器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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