(57)【要約】【課題】フロントバンパーへの形状追従性を向上させて隙間の発生を抑制したフードシールの取付構造を提供する。【解決手段】フードシール５は、バンパー１の上面の縦壁部１ｂに重合配置されるプレート状の取付基部５ａと、取付基部５ａから後方側に向けて一体に突出形成されてフード２の閉止時に当該フード２の先端２ｄに当接して撓み変形するシールリップ５ｂと、取付基部５ａの裏面に突出形成されていて、縦壁部１ｂに形成されたスロット部７に嵌め込まれることにより、縦壁部１ｂに対してフードシール５を固定保持する係止突起部６と、縦壁部１ｂと取付基部５ａとの間に介装される両面粘着テープ８と、を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントバンパーの上面に装着されてフードの閉止時に当該フードの前端部が当接することで両者の間をシールするフードシールの取付構造において、
上記フードシールは、
上記フロントバンパーの上面の前端部から立ち上がる縦壁部に重合配置されるプレート状の取付基部と、
上記取付基部から後方側に向けて一体に突出形成されてフードの閉止時に当該フードの前端部に当接して撓み変形するシールリップと、
上記取付基部の裏面に突出形成されていて、上記縦壁部に形成されたスロット部に嵌め込まれることにより、上記縦壁部に対してフードシールを固定保持する係止突起部と、
を備えていることを特徴とするフードシールの取付構造。
【請求項２】
上記縦壁部と取付基部との間に両面粘着テープが介装されていることを特徴とする請求項１に記載のフードシールの取付構造。
【請求項３】
上記取付基部の下端に後方側に向けて着座フランジ部が折り曲げ形成されていると共に、
上記フロントバンパーの上面のうち上記縦壁部の根元部よりも後方側に位置決め突起部が形成されていて、
上記着座フランジ部を上記縦壁部の根元部と位置決め突起部との間に挟み込みつつフロントバンパーの上面に着座させたことを特徴とする請求項１または２に記載のフードシールの取付構造。
【請求項４】
上記係止突起部は、上記取付基部よりも硬質の材料で形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のフードシールの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントバンパーの上面に装着されてフード閉止時に当該フードの前端部が当接することで両者の間をシールするフードシールの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンフード（ボンネット）とエンジンルームの前端部との間をシールするフードシール（フードウエザーストリップまたはフードシールラバーとも称される。）には、エンジンフード側に装着されるタイプのものと、エンジンルーム内のラジエータコアサポートや、ヘッドランプを含むフロントバンパーの一部に装着されるタイプのものとがあり、後者のタイプのフードシールが例えば特許文献１で提案されている。
【０００３】
また、車体前部あるいはフロントバンパーの造形上の特殊性から、フロントバンパーの上面における平坦な取付面の前方側に当該取付面から比較的大きく立ち上がる縦壁部が形成されることがある。そして、これらの取付面および縦壁部に沿わせるかたちで、両者の内隅部に両面粘着テープとクリップとを併用するかたちでフードシールを取り付けるようにしたものが特許文献２にて提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−３０１５４７号公報
【特許文献２】特開２０１６−１８２８６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特に特許文献２に開示されたフードシールの取付構造では、バンパーの上面に対するフードシール側のベース部（取付基部）の取付面積（両者の接触面積）を大きく確保することができる反面、バンパーの造形によってはバンパーの縦壁部上端とフードシールの上端部との間に隙間が発生するおそれがあった。
【０００６】
例えば、最近では車両平面視でのフロントバンパー全体の造形として前方側に向かって凸となる湾曲形状とされることが多く、フードシールもそのバンパー側の湾曲形状に追従させる必要がある。その一方、フードシールにおけるベース部の前後方向での幅寸法が比較的大きいために、バンパー側の湾曲形状に追従できるフードシール側の曲率度合いに限界がある。これは、製造性の観点から、フードシールそのものが長手方向で均一な断面形状を有する略真直状のものとして押出成形されることが多いことに基づいている。
【０００７】
そのため、バンパーの縦壁部上端に相当する位置から固定保持力の大きなクリップまでの位置が遠いこととも相俟って、バンパー側の湾曲形状にフードシールが追従しきれずに、いわゆる口開きするかたちで、バンパーの縦壁部上端とフードシールの上端部との間に隙間が発生するおそれがあった。この隙間の発生は、車両全体の造形上重要な車体正面視での見栄えの低下をもたらすこととなって好ましくない。
【０００８】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、バンパーへの形状追従性を向上させて隙間の発生を抑制できるようにしたフードシールの取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、自動車のフロントバンパーの上面に装着されてフードの閉止時に当該フードの前端部が当接することで両者の間をシールするフードシールの取付構造において、上記フードシールは、上記フロントバンパーの上面の前端部から立ち上がる縦壁部に重合配置されるプレート状の取付基部と、上記取付基部から後方側に向けて一体に突出形成されてフードの閉止時に当該フードの前端部に当接して撓み変形するシールリップと、上記取付基部の裏面に突出形成されていて、上記縦壁部に形成されたスロット部に嵌め込まれることにより、上記縦壁部に対してフードシールを固定保持する係止突起部と、を備えていることを特徴とする。
【００１０】
上記フードシールの固定保持力の向上に着目した形態としては、請求項２に記載のように、上記縦壁部と取付基部との間に両面粘着テープが介装されていることが望ましい。
【００１１】
また、上記フロントバンパーに対するフードシールの位置決め精度の向上に着目した形態としては、請求項３に記載のように、上記取付基部の下端に後方側に向けて着座フランジ部が折り曲げ形成されていると共に、上記フロントバンパーの上面のうち上記縦壁部の根元部よりも後方側に位置決め突起部が形成されていて、上記着座フランジ部を上記縦壁部の根元部と位置決め突起部との間に挟み込みつつフロントバンパーの上面に着座させるようにすることが望ましい。
【００１２】
さらに、上記フードシールの一層の固定保持力の向上に着目した形態としては、請求項４に記載のように、上記係止突起部は、上記取付基部よりも硬質の材料で形成されていることが望ましい。例えば、取付基部の硬さをショアＡ硬度で６０°以上で８０°未満とした場合には、係止突起部の硬さはショアＡ硬度で８０°〜９０°程度に設定することが望ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、フロントバンパーの縦壁部にフードシールの取付基部を重合配置した上で、その取付基部の裏面に突出形成された係止突起部を縦壁部のスロット部に嵌め込むことで、縦壁部に対してフードシールを固定保持するようにしているので、フロントバンパーに対するフードシールの形状追従性が良くなる。そのため、縦壁部と取付基部との間に隙間が発生しにくくなり、見栄えの向上に寄与することができる。その上、係止突起部は取付基部の裏面から一体的に突出形成されているので、例えばフードシールから独立したクリップを使用する場合と比べて、コストダウンと部品点数の削減を図ることができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、両面粘着テープを併用することで、縦壁部に対する取付基部の固定保持力が一段と向上する。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、取付基部の下端に折り曲げ形成した着座フランジ部を、縦壁部の根元部とそれよりも後方側の位置決め突起部との間に挟み込みつつフロントバンパーの上面に着座させるようにしているので、縦壁部に対する取付基部の位置決め精度および組付性が安定するほか、取付基部を縦壁部に密着させることができるので、両者の間での隙間を発生を抑制する上で一段と有利となる。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、係止突起部を取付基部よりも硬質の材料で形成しているので、縦壁部に対する取付基部の保持性が一段と向上する利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】自動車の前部斜視図。
【図２】本発明に係るフードシールの取付構造を実施するためのより具体的な形態を示す図で、フードシールの自由状態での図１のａ−ａ線に沿った拡大断面図。
【図３】本発明に係るフードシールの取付構造の第２の実施の形態を示す図で、フードシールの自由状態での図２と同等部位の拡大断面図。
【図４】（Ａ）は図３に示したフロントバンパーの要部の拡大斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のものとは別の例を示すフロントバンパーの要部の拡大斜視図。
【図５】本発明に係るフードシールの取付構造の第３の実施の形態を示す図で、フードシールの自由状態での図２と同等部位の拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１，２は本発明に係るフードシールの取付構造を実施するためのより具体的な第１の形態を示し、特に図１は自動車の前部斜視図を、図２は図１のａ−ａ線に沿う断面図であって、フードシールの自由状態での拡大断面図をそれぞれ示している。
【００１９】
図１において、１は自動車の車体のエンジンルーム前方側に配置されるフロントバンパー（以下、単にバンパーと言う。）、２はエンジンルームを覆うエンジンフード（以下、単にフードと言う。）である。また、３はバンパー１の中央部に設けられた加飾用のグリル、４はヘッドランプである。そして、図１のほか図２に示すように、バンパー１の上面の長手方向（車幅方向）に沿ってフードシール５が配設されている。
【００２０】
図２に示すように、バンパー１は、その造形上の特殊性から上面の平坦な棚状部１ａと、この棚状部１ａの前方側から傾斜面をもって立ち上がる縦壁部１ｂと、を有していて、縦壁部１ｂに沿ってフードシール５が重ね合わされるように配設される。そして、フード２の閉止時には、バンパー１側の縦壁部１ｂの頂部１ｃに対して所定のパーティング隙間を隔ててフード２の先端（前端）２ｄが近接対峙するかたちとなる。そのため、後述するように、フード２の閉止時にはフード２の先端２ｄがフードシール５のシールリップ５ｂに当接し、仮想線Ｑで示すようにシールリップ５ｂが下方に撓み変形することで、バンパー１とフード２との間のシール機能が発揮されることになる。
【００２１】
なお、図２に示すように、フード２は周知のようにフードアウタパネル２ａ側のヘミングフランジ部２ｃをフードインナパネル２ｂ側に折り返すことでヘミング結合して一体化したものであり、ヘミングフランジ部２ｃの折り曲げ基部がフード２の先端２ｄとなっている。
【００２２】
図２に示すように、フードシール５は、バンパー１側の縦壁部１ｂに沿って車幅方向に配設される板状またはプレート状の取付基部５ａと、この取付基部５ａの上端から上部後方側に向けて延長されるかたちで略弓形状に一体に形成されているいわゆる片持ち式のシールリップ５ｂと、取付基部５ａの裏面から一体に突出形成された係止突起部６と、から形成されている。係止突起部６の先端部には引っ掛かり部となる爪部６ａが上向きに突出形成されているとともに、縦壁部１ｂ側には係止突起部６の位置に対応した穴部としてのスロット部７が縦壁部１ｂの裏面まで貫通するように形成されている。
【００２３】
そして、フードシール５の取付基部５ａを縦壁部１ｂに沿わせつつ、係止突起部６を縦壁部１ｂ側のスロット部７に挿入して、縦壁部１ｂの裏面にてスロット部７の開口縁に係止突起部６の爪部６ａを係止させることにより、取付基部５ａが縦壁部１ｂに密着するようにバンパー１に対してフードシール５が固定保持されている。同時に、取付基部５ａの下半部では両面粘着テープ８が併用されており、取付基部５ａはこの両面粘着テープ８によってもまた縦壁部１ｂに固定保持されている。なお、この両面粘着テープ８の併用は必須ではなく、例えば取付基部５ｂの幅寸法（図２の高さ方向での寸法）が比較的小さい場合などは、両面粘着テープ８を省略することができる。
【００２４】
ここで、後述する図４の（Ａ）に示すように、縦壁部１ｂに形成されるスロット部７が長尺のものであって、このスロット部７が例えば図１に示した左右のヘッドランプ４で挟まれたバンパー長手方向中央部のほぼ全長に及ぶような場合には、図２に示した取付基部５ａの裏面に突出形成された係止突起部６もスロット部７の長さに合わせた長尺状のものとして形成される。他方、図４の（Ｂ）に示すように、縦壁部１ｂに形成されるスロット部７Ａがバンパー長手方向中央部に間歇的に複数個形成される長穴状のものである場合には、図２に示した係止突起部６も各スロット部７Ａの長さに応じた間歇的なものとして複数個形成される。
【００２５】
また、図２に示したフードシール５の取付基部５ａがソリッドゴム系材料で形成でされる場合には、シールリップ５ｂはその機能よりして取付基部５ａよりも軟質の例えばスポンジゴム系材料で形成される。また、取付基部５ａの裏面に突出形成される係止突起部６は、縦壁部１ｂに対する固定保持力を高めるためにベース部６ｂと共に取付基部５ａよりも硬質のソリッドゴム系材料で形成される。例えば、取付基部５ａの硬さをショアＡ硬度で６０°以上で８０°未満に設定した場合には、ベース部６ｂを含む係止突起部６の硬さは取付基部５ａのそれよりも硬いものとなるようにショアＡ硬度で８０°〜９０°程度に設定される。なお、取付基部５ａと係止突起部６との一体化は、例えば多重押出成形法あるいはインサート成形法等により可能である。
【００２６】
したがって、図２に示したようなフードシール５の取付構造によれば、プレート状の取付基部５ａが両面粘着テープ８の粘着力によりバンパー１の縦壁部１ｂに密着するように固定保持されていて、同時に、縦壁部１ｂ側のスロット部７に挿入されて係止された係止突起部６の引き込み力により取付基部５ａがバンパー１の縦壁部１ｂに密着するように固定保持されている。したがって、図４に示したように、バンパー１側の縦壁部１ｂが弧状に湾曲していたとしても、その形状に取付基部５ａを忠実に追従させることができ、縦壁部１ｂと取付基部５ａの上端との間での隙間の発生を抑制することができる。
【００２７】
また、係止突起部６は取付基部５ａの裏面に予め一体に突出形成されているので、取付基部５ａとは独立しているクリップを用いて固定する場合と比べて、コストダウンを図ることができると共に、部品点数も削減することができる。
【００２８】
図３は本発明に係るフードシールの取付構造を実施するための第２の形態を示していて、先に説明した図２の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。また、図４の（Ａ），（Ｂ）はフロントバンパーの要部を拡大した斜視図をそれぞれ示している。
【００２９】
図３に示した第２の実施の形態では、バンパー１の棚状部１ａのうち縦壁部１ｂの根元部よりも後方側に、図４の（Ａ）に示すように、例えば断面台形状の位置決め突起部９を長手方向に沿ってビード状に形成してある。その一方、フードシール５側では、その取付基部１５ａの下端部を棚状部１ａに届くように下方に延長すると共に、その取付基部１５ａの下端部を後方側にほぼ直角に折り曲げて着座フランジ部１０として形成してある。この着座フランジ部１０は、先端部が位置決め突起部９の側面にも当接しつつ棚状部１ａに着座するようになっていて、縦壁部１ｂの根元部と位置決め突起部９との間に挟み込まれてその空間に合致する形状に形成してある。
【００３０】
なお、図４の（Ａ）に示したように、縦壁部１ｂに形成されるスロット部７が長尺のものであって、このスロット部７が例えば図１に示した左右のヘッドランプ４で挟まれたバンパー長手方向中央部のほぼ全長に及ぶような場合には、図３に示した取付基部５ａの裏面に突出形成された係止突起部６もスロット部７の長さに合わせた長尺状のものとして形成される。他方、図４の（Ｂ）に示すように、縦壁部１ｂに形成されるスロット部７Ａがバンパー長手方向中央部に間歇的に複数個形成される長穴状のものである場合には、図３に示した係止突起部６も各スロット部７Ａの長さに応じた間歇的なものとして複数個形成される。
【００３１】
したがって、図３に示した第２の実施の形態によれば、図２に示した第２の実施の形態のものと同様の効果が得られることはもちろんのこと、バンパー１側の縦壁部１ｂと位置決め突起部９との間の溝状空間に対する着座フランジ部１０の着座のために、バンパー１にフードシール５を組み付ける際の位置決め性が良く、フードシール５の位置決め精度と共に組付性が向上することになる。また、着座フランジ部１０の着座により取付基部１５ａの位置が一義的に定まることにより、係止突起部６の採用とも相俟って、取付基部１５ａを縦壁部１ｂに確実に密着させる上で一段と有利になる。
【００３２】
図５は本発明に係るフードシールの取付構造を実施するための第３の形態を示していて、先に説明した図３の第２の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００３３】
図５に示した第３の実施の形態では、バンパー１側の縦壁部１ｂに対するフードシール５の固定保持に係止突起部１６と両面粘着テープ８を併用している点では図３に示した第２の実施の形態と共通している。その一方、係止突起部１６が挿入されることになるスロット部７の位置を図３のものより高い位置に設定していると共に、係止突起部１６に付帯している爪部１６ａの向きを下向きに設定してある。さらに、係止突起部１６を取付基部２５ａと同じ材質のもので形成してあると共に、取付基部２５ａの下端部の着座フランジ部１０の突出長さを、縦壁部１ｂの根元部と位置決め突起部９との間の距離と共に、図３のものよりも長く設定してある。
【００３４】
したがって、この第３の実施の形態によれば、係止突起部１６と位置決め突起部９とのなす距離、すなわち縦壁部１ｂと棚状部１ａとの表面に沿って係止突起部１６と位置決め突起部９とのなす沿面距離が、図３のものより大きくなることで、図３と同等のバンパー１に対するフードシール５の位置決め性と固定保持力が得られると共に、組付性も良好なものとなる。
【符号の説明】
【００３５】
１…フロントバンパー
２…エンジンフード
５…フードシール
５ａ…取付基部
５ｂ…シールリップ
６…係止突起部
７…スロット部
８…両面粘着テープ
９…位置決め突起部
１０…着座フランジ部
１５ａ…取付基部
１６…係止突起部
２５ａ…取付基部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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