(57)【要約】【課題】取付ブラケットの製造の手間の削減とコストダウンを図りつつ、取付ブラケットの組付精度を向上させ、車両品質を高め得る遮蔽部材の取付ブラケット構造を提供する。【解決手段】取付ブラケット３の補強用リブ３ｄに、遮蔽部材としてのアンダカバー１の装着時にサイドレール２に当接する回動規制部７を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の下部に、遮蔽部材を左右のサイドレール間に掛け渡す如く、補強用リブを備えた取付ブラケットを介して装着する遮蔽部材の取付ブラケット構造において、
前記取付ブラケットの補強用リブに、前記遮蔽部材の装着時にサイドレールに当接する回動規制部を形成したことを特徴とする遮蔽部材の取付ブラケット構造。
【請求項２】
前記取付ブラケットは、前記サイドレールに取り付けられたエンジンマウントの前面に締結されるベース締結部と、該ベース締結部から下方へ延設されるブラケット本体と、該ブラケット本体の下端部に形成され且つ前記遮蔽部材の側面カバー部が締結される支持締結部とを備え、
前記補強用リブは、前記ブラケット本体及び支持締結部の側面から突設され、
前記回動規制部は、前記サイドレールのウェブ面に当接するよう前記補強用リブの上端部に形成される請求項１記載の遮蔽部材の取付ブラケット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮蔽部材の取付ブラケット構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラック等の車両の場合、ラジエータのファンによる道路上の埃の巻上げ防止のために、遮蔽部材としてのアンダカバーが設けられている。
【０００３】
前記アンダカバーは、例えば、図４に示される如く、「１」の符号が付される部材であって、平板状のカバー本体１ａと、該カバー本体１ａの左右両端部から立ち上がるように延びる側面カバー部１ｂとを備えている。そして、前記アンダカバー１は、車両の下部に、左右のサイドレール２間に掛け渡す如く、取付ブラケット３を介して装着されるようになっている。
【０００４】
前記取付ブラケット３は、図４及び図５に示される如く、前記サイドレール２に取り付けられたエンジンマウント４の前面に対してボルト・ナット等の締結部材５により締結されるベース締結部３ａを備えている。該ベース締結部３ａからは、ブラケット本体３ｂが下方へ延設され、該ブラケット本体３ｂの下端部には支持締結部３ｃが形成され、該支持締結部３ｃに前記遮蔽部材としてのアンダカバー１の側面カバー部１ｂがボルト・ナット等の締結部材６により締結されるようになっており、前記ブラケット本体３ｂ及び支持締結部３ｃの側面からは、補強用リブ３ｄが突設されている。
【０００５】
尚、前記遮蔽部材としてのアンダカバーの取り付けと関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−１１２２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、図４及び図５に示されるアンダカバー１のように、左右のサイドレール２間に掛け渡す如く取付ブラケット３を介して装着される構造体の場合、取付ブラケット３がサイドレール２に対して精度良く取り付けられていないと、アンダカバー１が傾いて装着されてしまったり、或いは装着できなくなったりすることがあり、車両品質に影響を及ぼす虞があった。
【０００８】
このため、例えば、図６に示される如く、取付ブラケット３のブラケット本体３ｂの上端部を延長させて折り曲げることにより回動規制部７´を形成し、該回動規制部７´をサイドレール２に当接させた状態で、ベース締結部３ａをエンジンマウント４の前面に対して締結部材５により締結し、取付ブラケット３の組付精度を向上させることが行われていた。
【０００９】
しかしながら、前述の如く、取付ブラケット３のブラケット本体３ｂの上端部を延長させて折り曲げることにより回動規制部７´を形成するのでは、曲げ加工が増えてしまい、取付ブラケット３の製造に手間がかかると共に、コストアップにつながるという不具合を有していた。
【００１０】
尚、前記回動規制部７´は、別体の板部材を取付ブラケット３のブラケット本体３ｂの上端に溶接することによって形成することもあるが、この場合、溶接工程が必要となり、やはり前述と同様、取付ブラケット３の製造に手間がかかると共に、コストアップにつながることは避けられなかった。
【００１１】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなしたもので、取付ブラケットの製造の手間の削減とコストダウンを図りつつ、取付ブラケットの組付精度を向上させ、車両品質を高め得る遮蔽部材の取付ブラケット構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明の遮蔽部材の取付ブラケット構造は、車両の下部に、遮蔽部材を左右のサイドレール間に掛け渡す如く、補強用リブを備えた取付ブラケットを介して装着する遮蔽部材の取付ブラケット構造において、
前記取付ブラケットの補強用リブに、前記遮蔽部材の装着時にサイドレールに当接する回動規制部を形成したことを特徴とするものである。
【００１３】
前述の如く構成すると、遮蔽部材の装着時に、取付ブラケットの補強用リブに形成された回動規制部をサイドレールに当接させれば、取付ブラケットの回動が規制されるため、取付ブラケットがサイドレールに対して精度良く取り付けられる。
【００１４】
これにより、左右のサイドレール間に掛け渡す如く取付ブラケットを介して装着される遮蔽部材が傾いてしまったり、或いは装着できなくなったりすることが避けられ、車両品質が高められる。
【００１５】
しかも、本発明の回動規制部は曲げ加工や溶接工程が不要で、取付ブラケットの製造に手間がかからなくなると共に、コストアップも回避可能となる。
【００１６】
前記遮蔽部材の取付ブラケット構造において、前記取付ブラケットは、前記サイドレールに取り付けられたエンジンマウントの前面に締結されるベース締結部と、該ベース締結部から下方へ延設されるブラケット本体と、該ブラケット本体の下端部に形成され且つ前記遮蔽部材の側面カバー部が締結される支持締結部とを備え、
前記補強用リブは、前記ブラケット本体及び支持締結部の側面から突設され、
前記回動規制部は、前記サイドレールのウェブ面に当接するよう前記補強用リブの上端部に形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の遮蔽部材の取付ブラケット構造によれば、取付ブラケットの製造の手間の削減とコストダウンを図りつつ、取付ブラケットの組付精度を向上させ、車両品質を高め得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の遮蔽部材の取付ブラケット構造の実施例を示す正面図である。
【図２】本発明の遮蔽部材の取付ブラケット構造の実施例を示す要部拡大正面図である。
【図３】本発明の遮蔽部材の取付ブラケット構造の実施例を示す要部拡大斜視図である。
【図４】従来の遮蔽部材の取付ブラケット構造の一例を示す斜視図である。
【図５】従来の遮蔽部材の取付ブラケット構造の一例を示す要部拡大正面図である。
【図６】従来の遮蔽部材の取付ブラケット構造の一例において、ブラケット本体に回り止めの機能を持たせた例を示す要部拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２０】
図１〜図３は本発明の遮蔽部材の取付ブラケット構造の実施例であって、図中、図４〜図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図４〜図６に示す従来のものと同様であるが、本実施例の特徴とするところは、図１〜図３に示す如く、取付ブラケット３の補強用リブ３ｄに、遮蔽部材としてのアンダカバー１の装着時にサイドレール２に当接する回動規制部７を形成した点にある。
【００２１】
前記回動規制部７は、前記サイドレール２のウェブ面２ａに当接するよう前記補強用リブ３ｄの上端部に形成されている。
【００２２】
尚、前記アンダカバー１の上方には、図１に示す如く、ラジエータＲが配置されるようになっている。
【００２３】
次に、上記実施例の作用を説明する。
【００２４】
遮蔽部材としてのアンダカバー１の装着時に、取付ブラケット３の補強用リブ３ｄに形成された回動規制部７をサイドレール２に当接させると、サイドレール２の長手方向に延びる軸線を中心とするベース締結部３ａの回動が規制されるため、この状態で、ベース締結部３ａをエンジンマウント４の前面に対して締結部材５により締結すると、取付ブラケット３がサイドレール２に対して精度良く取り付けられる。
【００２５】
これにより、左右のサイドレール２間に掛け渡す如く取付ブラケット３を介して装着されるアンダカバー１が傾いてしまったり、或いは装着できなくなったりすることが避けられ、車両品質が高められる。
【００２６】
しかも、図６に示される如く、取付ブラケット３のブラケット本体３ｂの上端部を延長させて折り曲げることにより回動規制部７´を形成するのとは異なり、前記サイドレール２のウェブ面２ａに当接するよう前記補強用リブ３ｄの上端部に形成される本実施例の回動規制部７は曲げ加工が不要で、取付ブラケット３の製造に手間がかからなくなると共に、コストアップも回避可能となる。
【００２７】
又、別体の板部材を取付ブラケット３のブラケット本体３ｂの上端に溶接することによって回動規制部７´を形成するものと比較しても、本実施例の回動規制部７は溶接工程が必要とならず、前述と同様、取付ブラケット３の製造に手間がかからなくなると共に、コストアップにつながることも避けられる。
【００２８】
こうして、取付ブラケット３の製造の手間の削減とコストダウンを図りつつ、取付ブラケット３の組付精度を向上させ、車両品質を高め得る。
【００２９】
尚、本発明の遮蔽部材の取付ブラケット構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、遮蔽部材は、ラジエータのアンダカバーに限らず、エンジンの下部に装着される遮音カバーであっても良いこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３０】
１        アンダカバー（遮蔽部材）
１ｂ      側面カバー部
２        サイドレール
２ａ      ウェブ面
３        取付ブラケット
３ａ      ベース締結部
３ｂ      ブラケット本体
３ｃ      支持締結部
３ｄ      補強用リブ
４        エンジンマウント
７        回動規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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