(57)【要約】【課題】異物感を抑制できるランバーサポートを提供すること。【解決手段】バックパッドを支持するシートバックのフレームに基部が連結部を介して連結され、バックパッドと基部との間に支持部が配置される。支持部の上下方向の中央部が基部と所定間隔を隔てつつ、支持部の上部および下部の少なくとも一方が基部に固定される。支持部および基部がそれぞれ弾性変形可能な板材から構成される。これにより、支持部を弾性変形し易くしつつ、滑らかに連続した形状に支持部を弾性変形できるので、ランバーサポートによる異物感を抑制できる効果がある。【選択図】図４
2018057573.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックパッドを支持するシートバックのフレームに連結部を介して連結される基部と、
前記バックパッドと前記基部との間に配置される支持部とを備え、
前記支持部は、上下方向の中央部が前記基部と所定間隔を隔てつつ、上部および下部の少なくとも一方が前記基部に固定され、
前記基部および前記支持部は、それぞれ弾性変形可能な板材から構成されることを特徴とするランバーサポート。
【請求項２】
前記基部および前記支持部は、同じ弾性率を有する板材から構成されることを特徴とする請求項１記載のランバーサポート。
【請求項３】
前記基部および前記支持部は、一体成形品であることを特徴とする請求項２記載のランバーサポート。
【請求項４】
前記基部および前記支持部は、上下方向に亘って互いから離れる方向へ凸に湾曲することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のランバーサポート。
【請求項５】
前記支持部の前記バックパッド側の面である前面から前記支持部の上部よりも上方側まで張り出す板状の張出部を備え、
前記張出部は、前記バックパッド側の面である前面が前記支持部の前面と滑らかに連続することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のランバーサポート。
【請求項６】
前記支持部の前記バックパッド側の面である前面には、左右両側から左右方向の中央へ向かって凹状に湾曲する湾曲面が上下方向に亘って形成されることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のランバーサポート。
【請求項７】
前記支持部は、前記バックパッドに接触する前面が前記バックパッドとの摩擦抵抗を低減する素材で構成されることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載のランバーサポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランバーサポートに関し、特に異物感を抑制できるランバーサポートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に搭載される車両用シートに内蔵されるものとして、着座者の腰部を支持するランバーサポートが知られている。ランバーサポートには、例えば、シートバックのフレームに架け渡されたランバーフレーム（連結部）に平板状のランバーパネル（支持部）を取り付けたものがある（特許文献１）。特許文献１は、連結部に溝部を設け、溝部に嵌まるリブを支持部の裏面に設けることで、連結部に対する支持部の移動を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２６２７７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、支持部の裏面に設けたリブにより平板状の支持部が弾性変形し難くなる。着座者の腰部に沿って支持板が弾性変形し難いので、支持部から着座者への荷重が集中して、着座者が異物感を覚える。
【０００５】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、異物感を抑制できるランバーサポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
この目的を達成するために請求項１記載のランバーサポートによれば、バックパッドを支持するシートバックのフレームに基部が連結部を介して連結され、バックパッドと基部との間に支持部が配置される。支持部の上下方向の中央部が基部と所定間隔を隔てつつ、支持部の上部および下部の少なくとも一方が基部に固定される。支持部および基部はそれぞれ弾性変形可能な板材から構成される。これにより、支持部が着座者から荷重を受けると、支持部の上下方向の中央部と基部とが近づくように支持部および基部が弾性変形する。その結果、支持部および基部の素材だけでなく、自身の構造により支持部を弾性変形し易くできる。
【０００７】
さらに、連結部を介してフレームに連結される基部に支持部の上部および下部の少なくとも一方が固定されるので、支持部の上部および下部の少なくとも一方を起点にして支持部を弾性変形させることができる。これにより、支持部が折れ曲がるように弾性変形することを防止でき、滑らかに連続した形状に支持部を弾性変形できる。これらの結果、支持部を弾性変形し易くしつつ、滑らかに連続した形状に支持部を弾性変形できるので、ランバーサポートによる異物感を抑制できる効果がある。
【０００８】
請求項２記載のランバーサポートによれば、基部および支持部は、同じ弾性率を有する板材から構成される。基部および支持部が全体的に弾性変形するので、支持部から着座者への荷重が集中することを抑制できる。その結果、請求項１の効果に加え、ランバーサポートによる異物感をより抑制できる効果がある。
【０００９】
請求項３記載のランバーサポートによれば、基部および支持部は一体成形品である。基部と支持部とが２次接着された部分や機械的に接合された部分がないので、その部分に起因して支持部から着座者への荷重が集中することを抑制できる。その結果、請求項２の効果に加え、ランバーサポートによる異物感をより抑制できる効果がある。
【００１０】
請求項４記載のランバーサポートによれば、基部および支持部は、上下方向に亘って互いから離れる方向へ凸に湾曲する。基部および支持部が上下方向に直線的な場合や、基部および支持部の湾曲方向が同一である場合に比べて基部および支持部を弾性変形し易くできる。その結果、請求項１から３のいずれかの効果に加え、ランバーサポートによる異物感をより抑制できる効果がある。
【００１１】
請求項５記載のランバーサポートによれば、支持部のバックパッド側の面である前面から支持部の上部よりも上方側まで張り出す板状の張出部を備えるので、着座者からの荷重を受ける面積を張出部により増やすことができる。さらに、張出部のバックパッド側の面である前面と、支持部の前面とが滑らかに連続するので、ランバーサポートによる異物感を抑制できる。これらの結果、請求項１から４のいずれかの効果に加え、ランバーサポートによる異物感を抑制しつつ、ランバーサポートによるサポート性を向上できる効果がある。
【００１２】
請求項６記載のランバーサポートによれば、支持部のバックパッド側の面である前面には、左右両側から左右方向の中央へ向かって凹状に湾曲する湾曲面が上下方向に亘って形成される。その結果、請求項１から５のいずれかの効果に加え、支持部からの荷重を着座者の背骨にかかり難くできると共に、横揺れに対する着座者の安定性を確保できる効果がある。
【００１３】
請求項７記載のランバーサポートによれば、支持部は、バックパッドに接触する前面がバックパッドとの摩擦抵抗を低減する素材で構成される。支持部が着座者から荷重を受けて支持部および基部が弾性変形するとき、支持部の上下方向の中央部と基部とが近づく代わりに、支持部および基部が上下に伸びる。支持部の前面がバックパッドに接触した状態で支持部が上下に伸びると、バックパッドと支持部の前面とが擦れ合って異音が発生するおそれがある。支持部の前面をバックパッドとの摩擦抵抗を低減する素材で構成することで、請求項１から６のいずれかの効果に加え、支持部の弾性変形に起因する異音の発生を抑制できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施の形態におけるランバーサポートが内蔵される車両用シートの斜視図である。
【図２】シートフレームの斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるシートバックの断面図である。
【図４】着座者がもたれた状態のシートバックの断面図である。
【図５】第２実施の形態におけるランバーサポートが設けられるシートフレームの斜視図である。
【図６】（ａ）はランバーサポートの側面図であり、（ｂ）は図６（ａ）のＶＩｂ−ＶＩｂ線におけるランバーサポートの断面図である。
【図７】第３実施の形態におけるランバーサポートの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、本発明の第１実施の形態におけるランバーサポート３０が内蔵される車両用シート１について説明する。図１は、車両用シート１の斜視図である。図１は、シートクッション２のカバー６の一部を破断してクッションパッド５が図示され、シートバック３のカバー８の一部を破断してバックパッド７が図示される。
【００１６】
図１に示すように、車両用シート１は、自動車等に搭載されるシートである。車両用シート１は、着座者Ｓ（図４参照）が着座するシートクッション２と、着座者Ｓの背もたれとなるシートバック３と、着座者Ｓの頭部を支えるヘッドレスト４とを備える。シートクッション２の後端にシートバック３が配置され、シートバック３の上端にヘッドレスト４が取り付けられる。
【００１７】
シートクッション２は、クッションフレーム１２（図２参照）にクッションパッド５を支持させ、クッションパッド５をカバー６で覆って形成される。シートバック３は、バックフレーム２０（図２参照）にバックパッド７を支持させ、バックパッド７をカバー８で覆って形成される。シートバック３には、着座者Ｓの腰にあたる位置にランバーサポート３０が内蔵される。
【００１８】
クッションパッド５及びバックパッド７は、弾力性のある軟質ポリウレタンフォーム等の発泡合成樹脂製のクッションである。カバー６，８は、主にファブリックや合成皮革または皮革等から構成される部材である。
【００１９】
次に図２を参照して、車両用シート１に内蔵されるシートフレーム１０について説明する。図２はシートフレーム１０の斜視図である。図２に示すように、シートフレーム１０は、クッションフレーム１２の後端と、バックフレーム２０の下端とがリクライニング装置１１により連結されて構成される。
【００２０】
リクライニング装置１１は、クッションフレーム１２に対するバックフレーム２０の傾斜角度を調整する装置である。リクライニング装置１１は、スイッチやレバー等の操作子（図示せず）を着座者Ｓが操作したときに、クッションフレーム１２に対するバックフレーム２０の傾斜角度を変化させる。
【００２１】
クッションフレーム１２は、平面視において四角枠状の鋼製のフレーム本体１３と、フレーム本体１３の前後に架け渡される４本の鋼製のばね１４とを備える。クッションフレーム１２は、フレーム本体１３によりクッションパッド５（図１参照）の周縁を下方から支持し、ばね１４によりクッションパッド５の中央を下方から支持する。
【００２２】
バックフレーム２０は、左右に所定間隔を隔てて配置される一対のサイドフレーム２１，２２と、一対のサイドフレーム２１，２２の上部間を連結するアッパーフレーム２３と、一対のサイドフレーム２１，２２の下部間を連結するロアフレーム２４と、一対のサイドフレーム２１，２２間に架け渡される鋼製のばね２５，２６と、ランバーサポート３０とを備える。
【００２３】
サイドフレーム２１，２２は、上下方向に長い鋼製の板材である。アッパーフレーム２３は、Ｕ字状の鋼製のパイプであり、両端がサイドフレーム２１，２２の上端に溶接される。ロアフレーム２４は、左右方向に長い鋼製の板材であり、両端がサイドフレーム２１，２２の下端に溶接されている。
【００２４】
次に図２に加えて図３及び図４を参照して、ランバーサポート３０について説明する。図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるシートバック３の断面図であり、図４は着座者Ｓがもたれた状態のシートバック３の断面図である。
【００２５】
図２及び図３に示すように、ランバーサポート３０は、着座者Ｓ（図４参照）の腰を支持する装置であり、サイドフレーム２１，２２間に配置される。ランバーサポート３０は、サイドフレーム２１，２２間に架け渡されるワイヤ３２と、ワイヤ３２を回転させる移動部３３と、ワイヤ３２に取り付けられる本体部４０とを備える。
【００２６】
ワイヤ３２は、鋼製の丸棒を曲げて形成される部材である。ワイヤ３２は、第１端３２ａが移動部３３に支持され、第２端３２ｂがサイドフレーム２２に回転可能に支持される。ワイヤ３２の左右方向中央の部位である偏心部３２ｃに本体部４０が取り付けられる。
【００２７】
ワイヤ３２は、第２端３２ｂの軸心Ｃに対して第１端３２ａの軸心が僅かに偏心し、軸心Ｃに対して偏心部３２ｃの軸心が大きく偏心する。なお、ワイヤ３２は、軸心Ｃの軸方向から見て、第２端３２ｂ、第１端３２ａ、偏心部３２ｃがその順で一直線上に並ぶ。
【００２８】
移動部３３は、軸心Ｃを中心にワイヤ３２を回転させる装置である。移動部３３は、保持部材３４と、保持部材３４の一面を貫通する長孔３５と、保持部材３４に支持される回転部３６と、回転部３６を回転させる駆動源（図示せず）とを備える。
【００２９】
保持部材３４は、鋼製の部材であり、サイドフレーム２１に固定される。長孔３５は、軸心Ｃを中心とした円弧状に形成され、ワイヤ３２の第１端３２ａが挿入される。回転部３６は、軸心Ｃを中心に回転可能に保持部材３４に支持された鋼製の部材であり、長孔３５に挿入されたワイヤ３２の第１端３２ａが固定される。
【００３０】
移動部３３は、スイッチ（図示せず）を着座者Ｓが押したときに、モータ等の駆動源を駆動させて軸心Ｃを中心に回転部３６を回転させることで、軸心Ｃを中心にワイヤ３２を回転させる。なお、移動部３３は、着座者Ｓがスイッチを押していない場合、ワイヤ３２が回転しないように構成される。
【００３１】
移動部３３により軸心Ｃを中心にワイヤ３２を回転させると、軸心Ｃを中心にワイヤ３２の偏心部３２ｃが移動して、軸心Ｃを中心に本体部４０が移動する。その結果、移動部３３により本体部４０の位置を着座者Ｓの好みに応じて調整できる。
【００３２】
本体部４０は、主に金属製の部材であり、側面視（左右方向視）において縦長のＯ字型に形成される。本体部４０は、サイドフレーム２１，２２にワイヤ３２を介して連結される基部４１と、バックパッド７に接触する支持部４２とを備える。
【００３３】
基部４１及び支持部４２は、それぞれ弾性変形可能な板材から構成される。本体部４０は、基部４１と支持部４２との一体成形品である。本体部４０のワイヤ３２側の半分が基部４１であり、本体部４０のバックパッド７側の半分が支持部４２である。
【００３４】
基部４１は、ステンレス鋼の薄板であり、ワイヤ３２の偏心部３２ｃが取り付けられる取付部４３を備える。取付部４３は、基部４１の上下方向の中央部に設けられ、偏心部３２ｃに回転可能に支持される。これにより、移動部３３により偏心部３２ｃを移動させるとき、本体部４０を縦長の状態でバックパッド７に沿ってスライドさせることができる。
【００３５】
なお、偏心部３２ｃからバックパッド７までの距離に対して、本体部４０の上下寸法が十分に大きく設定される。これにより、支持部４２とバックパッド７との接触により、偏心部３２ｃを中心とした本体部４０の回転が規制されるので、本体部４０を縦長の状態で維持できる。さらに、基部４１は、上部がばね２６と接触するので、ばね２６によりバックパッド７側へ本体部４０を押すことで、本体部４０の回転を規制できる。
【００３６】
支持部４２は、上下方向の中央部が基部４１と所定間隔を隔てつつ、上部および下部がそれぞれ基部４１の上部および下部に固定される。支持部４２は、バックパッド７と接触する前面に摺動層４４が設けられる。支持部４２は、ステンレス鋼の薄板をポリテトラフルオロエチレン等のフッ素樹脂でコーティングして形成される。このフッ素樹脂の層である摺動層４４は、支持部４２の板材であるステンレス鋼板よりも摺動性に優れる。
【００３７】
この摺動層４４を構成するフッ素樹脂によりバックパッド７との摩擦抵抗が低減される。その結果、移動部３３によりバックパッド７に沿って本体部４０をスライドさせるときに、バックパッド７と支持部４２とが擦れ合って異音が発生したり、バックパッド７が削れたりすることを抑制できる。
【００３８】
図４に示すように、シートバック３に着座者Ｓがもたれると、バックフレーム２０と着座者Ｓとの間でバックパッド７が弾性変形する。バックパッド７を介してばね２５が着座者Ｓの背中を支持する。
【００３９】
ランバーサポート３０の本体部４０は、バックパッド７を介して着座者Ｓの腰を支持する。本体部４０の基部４１と着座者Ｓとの間に支持部４２が配置されるので、支持部４２がバックパッド７を介して着座者Ｓを支持する。支持部４２は、バックパッド７に接触する前面が上下方向に亘って滑らかに連続する、着座者Ｓへ向かって凸の曲面形状なので、バックパッド７を介して着座者Ｓが支持部４２から受ける荷重を支持部４２の曲面形状によって分散できる。
【００４０】
さらに、本体部４０は、弾性変形可能な部材であるので、着座者Ｓが支持部４２から受ける荷重を本体部４０の素材によって分散できる。その結果、支持部４２から受ける荷重が集中して着座者Ｓが違和感を覚えることを抑制できる。
【００４１】
本体部４０がＯ字型に形成されるので、支持部４２と基部４１部との上下方向の中央部同士が近づくように本体部４０が全体的に弾性変形する。その結果、本体部４０の素材だけでなく、本体部４０の構造により支持部４２を弾性変形し易くできる。その結果、ランバーサポート３０による異物感を抑制できる。
【００４２】
本体部４０がＯ字型に形成される、即ち、基部４１及び支持部４２が上下方向に亘って互いから離れる方向へ凸に湾曲する。これにより、基部４１及び支持部４２が上下方向に直線的である場合や、基部４１及び支持部４２の湾曲方向が同一である場合に比べて、基部４１及び支持部４２を弾性変形し易くできる。その結果、ランバーサポート３０による異物感をより抑制できる。
【００４３】
なお、基部４１の曲げ弾性率と支持部４２の曲げ弾性率とが大きく異なる場合には、基部４１及び支持部４２の弾性変形が部分的に偏り、支持部４２から着座者Ｓへの荷重が集中することがある。例えば、支持部４２の曲げ弾性率よりも基部４１の曲げ弾性率が高い場合には、支持部４２の弾性変形が基部４１によって制限され、支持部４２が基部４１に固定される位置に着座者Ｓの荷重が集中することがある。また、支持部４２よりも曲げ弾性率が高い素材で支持部４２の縁が補強されている場合には、その補強された部分に着座者Ｓの荷重が集中することがある。
【００４４】
本実施の形態では、基部４１及び支持部４２が一体成形品であるので、即ち、基部４１及び支持部４２が同じ曲げ弾性率を有する板材から構成されるので、本体部４０が全体的に弾性変形する。その結果、支持部４２から着座者への荷重が集中することを抑制できるので、支持部４２から着座者Ｓが受ける荷重を分散して、ランバーサポート３０による異物感を抑制できる。
【００４５】
基部４１がなく、支持部４２が直接ワイヤ３２に取り付けられる場合、支持部４２が着座者Ｓから荷重を受けると、ワイヤ３２を起点に支持部４２が変形する。支持部４２のワイヤ３２が取り付けられた部分では、サイドフレーム２１，２２に固定されたワイヤ３２を介した支持力が着座者Ｓにかかる。一方、支持部４２のワイヤ３２の上下では、支持部４２の弾性復元力による支持力が着座者Ｓにかかる。そのため、支持部４２の曲げ弾性率が低いと、支持部４２の弾性復元力が弱く、支持部４２のワイヤ３２が取り付けられた部分に比べて、その上下の支持力が小さくなる。これにより、支持部４２のワイヤ３２が取り付けられた部分から着座者Ｓへの荷重が集中して、着座者Ｓが異物感を覚えることがある。
【００４６】
本実施の形態では、ワイヤ３２に取付部４３を介して取り付けられる基部４１の上部および下部に支持部４２が固定されるので、支持部４２が着座者Ｓから荷重を受けると、基部４１は取付部４３を起点に変形するが、支持部４２は上下方向に亘って略一様に弾性変形する。基部４１が取付部４３を起点に変形したとしても、バックパッド７に接触する支持部４２を、滑らかに連続した曲面形状に弾性変形できるので、ランバーサポート３０による異物感をより抑制できる。
【００４７】
シートバック３に着座者Ｓがもたれて、本体部４０が弾性変形するとき、支持部４２の上下方向の中央部が基部４１に近づく代わりに、基部４１及び支持部４２が上下に伸びる。支持部４２がバックパッド７に接触した状態で支持部４２が上下に伸びると、バックパッド７と支持部４２とが擦れ合って異音が発生したり、バックパッド７が削れたりするおそれがある。本実施の形態では、支持部４２の前面が、摺動性に優れた摺動層４４（図３参照）なので、支持部４２の弾性変形に起因する異音の発生や、バックパッド７の削れを抑制できる。
【００４８】
基部４１の上部にばね２６が接触して、ばね２６とバックパッド７との間に本体部４０が挟まれる。これにより、着座者Ｓからの荷重により本体部４０が偏心部３２ｃを中心に回転することを抑制できると共に、本体部４０の上部における着座者Ｓの支持力を確保できる。その結果、ランバーサポート３０で着座者Ｓをしっかりと支持できる。
【００４９】
次に図５、図６（ａ）及び図６（ｂ）を参照して第２実施の形態におけるランバーサポート６０について説明する。第１実施の形態では、ランバーサポート３０の本体部４０が側面視においてＯ字型である場合について説明した。これに対し第２実施の形態では、ランバーサポート６０の本体部６１が側面視において６字型である場合について説明する。なお、第１実施の形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。
【００５０】
図５は第２実施の形態におけるランバーサポート６０が設けられるシートフレーム５０の斜視図であり、図６（ａ）はランバーサポート６０の側面図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）のＶＩｂ−ＶＩｂ線におけるランバーサポート６０の断面図である。なお、図６（ａ）は移動部３３の図示が省略される。
【００５１】
図５に示すように、シートフレーム５０のバックフレーム５１は、左右に所定間隔を隔てて配置される一対のサイドフレーム２１，２２と、一対のサイドフレーム２１，２２の上部間を連結するアッパーフレーム２３と、一対のサイドフレーム２１，２２の下部間を連結するロアフレーム２４と、一対のサイドフレーム２１，２２間に架け渡される鋼製のばね５２と、ランバーサポート６０とを備える。
【００５２】
図５及び図６（ａ）に示すように、ランバーサポート６０は、着座者Ｓ（図４参照）の腰を支持する装置であり、サイドフレーム２１，２２間に配置される。ランバーサポート６０は、サイドフレーム２１，２２間に架け渡されるワイヤ３２と、ワイヤ３２を回転させる移動部３３と、ワイヤ３２に取り付けられる本体部６１とを備える。
【００５３】
本体部６１は、側面視（左右方向視）において縦長の６字型（Ｏ字型の外周から一部が張り出した形状）に形成される部材である。本体部６１は、タイヤコード等の心材をゴムで覆って構成される。即ち、本体部６１は、繊維強化したゴム製の部材である。本体部６１は、心材の種類や量、ゴムの種類や量を調整することで、本体部６１の曲げ弾性率が調整される。
【００５４】
本体部６１は、サイドフレーム２１，２２にワイヤ３２を介して連結される基部６２と、基部６２と着座者Ｓとの間（基部６２に関してワイヤ３２と反対側）に配置される支持部６３と、支持部６３の前面（図６（ａ）紙面左側の面）から張り出す張出部６４とを備える。基部６２、支持部６３及び張出部６４は、それぞれ弾性変形可能な板材から構成される。
【００５５】
本体部６１は、基部６２と支持部６３と張出部６４との一体成形品である。本体部６１のＯ字型部分のうち、ワイヤ３２側の半分が基部６２であり、本体部６１の着座者Ｓ側（図６（ａ）紙面左側）の半分が支持部６３である。
【００５６】
ワイヤ３２の偏心部３２ｃが取り付けられる取付部４３が基部６２の上下方向の中央部に設けられる。支持部６３は、上下方向の中央部が基部６２と所定間隔を隔てつつ、上部および下部がそれぞれ基部６２の上部および下部に固定される。基部６２及び支持部６３は、上下方向に亘って滑らかに連続する曲面形状に形成される。
【００５７】
張出部６４は、本体部６１のＯ字型部分から張り出す部分である。張出部６４は、支持部６３の前面から支持部６３の上部よりも上方側まで延びる。これにより、ランバーサポート６０で着座者Ｓの荷重を受ける面積を張出部６４により増やすことができる。その結果、ランバーサポート６０による着座者Ｓのサポート性を向上できる。
【００５８】
本体部６１のＯ字型部分の寸法は、第１実施の形態における本体部４０の寸法と略同一に設定される。そのため、第１実施の形態においては、サイドフレーム２１，２２に架け渡されるばね２５，２６が計２本だったところ、本実施の形態では、サイドフレーム２１，２２に架け渡されるばね５２を１本にできる。即ち、張出部６４を設けることで、部品点数を削減できる。
【００５９】
張出部６４は、着座者Ｓ側（図６（ａ）紙面左側）の面である前面が、支持部６３の前面と滑らかに連続する。これにより、支持部６３及び張出部６４から着座者Ｓへの荷重が集中することを抑制でき、ランバーサポート６０による異物感を抑制できる。
【００６０】
支持部６３は上部および下部が基部６２に固定されているのに対し、張出部６４は下部のみが支持部６３に固定されているので、支持部６３に対して張出部６４が弾性変形し易い。支持部６３による着座者Ｓの支持力と、張出部６４による着座者Ｓの支持力とに差を生じさせることができるので、ランバーサポート６０で支持される着座者Ｓが感じる荷重を部分的に変えることができる。
【００６１】
なお、張出部６４は下部が支持部６３に固定されているので、張出部６４は下部から上部へ向かうにつれて弾性変形し易い。即ち、張出部６４の下部から上部へ向かうにつれて張出部６４による支持力が小さくなる。また、張出部６４と支持部６３とが一体成形品なので、張出部６４と支持部６３との境界における支持力の差を小さくできる。これらの結果、支持部６３及び張出部６４から着座者Ｓが受ける荷重が集中することを抑制でき、ランバーサポート６０による異物感を抑制できる。
【００６２】
張出部６４は、上部の後面（図６（ａ）紙面右側の面）がばね５２に接触する。これにより、本体部６１がワイヤ３２の偏心部３２ｃを中心に回転することを抑制できる。また、ばね５２の弾性率が強い程、下部を起点に弾性変形する張出部６４を弾性変形し難くでき、張出部６４による支持力を大きくできる。
【００６３】
但し、支持部６３よりも張出部６４が弾性変形し難い場合には、支持部６３と張出部６４との境界が突出するように支持部６３及び張出部６４が変形することがある。支持部６３の前面と張出部６４の前面とで構成される曲面形状の頂点が支持部６３に位置するので、支持部６３と張出部６４との境界が突出すると、支持部６３及び張出部６４の前面による曲面形状が波打って支持部６３及び張出部６４から着座者Ｓへの荷重が集中し、着座者Ｓが異物感を覚えることがある。
【００６４】
そこで、支持部６３よりも張出部６４が弾性変形し易いようにばね５２の弾性率を設定することが好ましい。これにより、支持部６３及び張出部６４の前面による曲面形状が波打つことを抑制できるので、支持部６３及び張出部６４から着座者Ｓが受ける荷重が集中することを抑制でき、ランバーサポート６０による異物感を抑制できる。
【００６５】
図６（ｂ）に示すように、本体部６１は、左右方向中央へ向かって凹状に湾曲する。即ち、支持部６３の前面、及び、張出部６４の前面には、左右方向中央へ向かって凹状に湾曲する湾曲面６５が形成される。これにより、支持部６３及び張出部６４からの荷重を着座者Ｓの背骨にかかり難くできると共に、横揺れに対する着座者Ｓの安定性を確保できる。
【００６６】
なお、本体部６１全体が左右方向中央へ向かって凹状に湾曲する場合に限らず、支持部６３の前面、及び、張出部６４の前面が左右方向中央へ向かって凹状に湾曲していれば良い。支持部６３の後面（基部６２側の面）や張出部６４の後面の形状、基部６２の形状は適宜設定できる。
【００６７】
但し、本体部６１全体が左右方向中央へ向かって凹状に湾曲しつつ、左右方向に亘って本体部６１の板厚を一定に設定することで、本体部６１を左右方向に亘って略均等に弾性変形させることができる。その結果、支持部６３及び張出部６４から着座者Ｓが受ける荷重が集中することを抑制でき、ランバーサポート６０による異物感を抑制できる。
【００６８】
次に図７を参照して第３実施の形態におけるランバーサポート７０について説明する。第１実施の形態では、ランバーサポート３０の本体部４０が側面視においてＯ字型である場合について説明した。これに対し第３実施の形態では、ランバーサポート７０の本体部７１が側面視においてＵ字型である場合について説明する。なお、第１実施の形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。
【００６９】
図７は第３実施の形態におけるランバーサポート７０の側面図である。なお、図７は移動部３３の図示が省略される。図７に示すように、ランバーサポート７０の本体部７１は、合成樹脂製の部材であり、側面視において縦長のＵ字型に形成される。本体部７１は、ワイヤ３２の偏心部３２ｃに取り付けられる基部７２と、基部７２と着座者Ｓ（図４参照）との間（基部７２に関して偏心部３２ｃと反対側）に配置される支持部７３とを備える。
【００７０】
基部７２及び支持部７３は、それぞれ弾性変形可能な板材から構成される。本体部７１は、基部７２と支持部７３との一体成形品である。本体部７１の偏心部３２ｃ側の半分が基部７２であり、本体部７１の着座者Ｓ側（図６（ａ）紙面左側）の半分が支持部７３である。なお、本実施の形態では、基部７２及び支持部７３は、軟質ポリプロピレンから構成される。
【００７１】
基部７２及び支持部７３は、上下方向に亘って滑らかに連続する曲面形状に形成される。偏心部３２ｃが取り付けられる取付部４３が基部７２の上下方向の中央部に設けられる。基部７２は、上部のワイヤ３２側の面にばね２６が接触する。支持部７３は、上下方向の中央部が基部７２と所定間隔を隔てつつ、下部が基部７２の下部に固定される。
【００７２】
本体部７１が荷重を受けてない状態では、基部７２の上部と支持部７３の上部とが離れている。そのため、着座者Ｓからの荷重を支持部７３が受けると、支持部７３の下部を支点にして基部７２と支持部７３とが近づくように本体部７１が弾性変形する。第１実施の形態における本体部４０のように支持部４２の上部および下部が基部４１に固定されている場合に比べて、本実施の形態では本体部７１を弾性変形し易くできる。
【００７３】
また、基部７２の上部と支持部７３の上部とが離れているので、着座者Ｓから荷重を受けて本体部７１が大きく弾性変形し、基部７２と支持部７３との上部同士が接触することがある。この場合、基部７２と支持部７３との接触前後で支持部７３から着座者Ｓが受ける荷重が大きく変化して、着座者Ｓが違和感を覚えることがある。これに対して第１実施の形態における支持部４２は上部および下部が基部４１に固定されているので、支持部４２の上部と基部４１の上部とが接触することがない。よって、第１実施の形態では、支持部４２と基部４１との接触に起因する違和感を防止できる。
【００７４】
本実施の形態では、基部７２の上部の支持部７３側の面に緩衝材７４が設けられる。緩衝材７４は、本体部７１よりも弾性変形し易いゴム製や発泡樹脂製のクッション材であり、左右方向（図７紙面垂直方向）に亘って支持部７３に接着される。なお、緩衝材７４は、支持部７３の左右方向に亘って設ける場合に限らず、支持部７３の左右方向の一部に設けることも可能である。
【００７５】
本体部７１が大きく弾性変形した場合には、支持部７３の上部と基部７２の上部とが緩衝材７４を介して接触するので、基部７２と支持部７３とが直接接触する場合と比べて、接触前後の荷重の変化を緩やかにできる。その結果、支持部７３と基部７２との接触に起因する違和感を抑制できる。
【００７６】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、クッションパッド５、バックパッド７、シートフレーム１０，５０、ワイヤ３２、移動部３３等の形状は一例であり、種々の形状を採用することは当然である。
【００７７】
上記各実施の形態では、平面視においてそれぞれＯ字型、６字型、Ｕ字型の本体部４０，６１，７１について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、ワイヤ３２に取り付けられる基部と着座者Ｓとの間に支持部が位置すれば、本体部（基部および支持部）の形状は適宜変更可能である。例えば、６字型の本体部６１や、Ｕ字型の本体部７１を上下逆転することが可能である。
【００７８】
また、基部４１，６２，７２と支持部４２，６３，７３との形状が対称である場合に限らず、基部および支持部の一方を上下方向に直線的に形成することや、基部と支持部とを同一方向に湾曲させることが可能である。なお、支持部の着座者Ｓ側の前面が着座者Ｓ側へ凸の曲面であることが好ましい。これにより、支持部から着座者Ｓへの荷重が集中することを抑制でき、ランバーサポートによる違和感を抑制できる。
【００７９】
また、第３実施の形態における基部７２の取付部４３よりも上方の部分を省略することが可能である。これにより、着座者Ｓから荷重を受けて本体部７１が大きく弾性変形しても、基部７２に支持部７３を接触し難くできる。その結果、支持部７３と基部７２との接触に起因する違和感を抑制できる。
【００８０】
上記第１，３実施の形態では、基部４１，７２と支持部４２，７３とが一体成形品である場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。基部と支持部とをそれぞれ成形した後に、基部と支持部とを接着したり、基部と支持部とを溶接やボルト等により接合したりすることは当然可能である。この場合、基部と支持部とが２次接着（成型後に接着）された部分や機械的に接合された部分において本体部が弾性変形し難くなり、その部分に着座者Ｓの荷重が集中することがある。基部４１，６２，７２と支持部４２，６３，７３とを一体成形品にすることで、基部４１，６２，７２と支持部４２，６３，７３とが２次接着された部分や機械的に接合された部分に起因して支持部４２，６３，７３から着座者Ｓへの荷重が集中することを抑制できる。その結果、ランバーサポート３０，６０，７０による異物感をより抑制できる。
【００８１】
上記各実施の形態では、本体部４０，６１，７１がそれぞれ金属製、繊維強化したゴム製、合成樹脂製である場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。例えば、本体部４０，６１，７１を構成する素材には、繊維強化していないゴムや、繊維強化した合成樹脂などの、弾性変形可能であり所定の剛性を有する素材が挙げられる。
【００８２】
上記第１実施の形態では、支持部４２の前面にポリテトラフルオロエチレン等のフッ素樹脂製の摺動層４４が設けられる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、フッ素樹脂以外で支持部４２の板材よりも摺動性が優れた素材を摺動層４４に用いることは当然可能である。フッ素樹脂以外で支持部４２の板材よりも摺動性が優れた素材としては、例えば、ポリアセタール、ポリアミド等の合成樹脂が挙げられる。また、バックパッド７の素材との組み合わせにもよるが、金属製の摺動層４４でもバックパッド７と摺動層４４との摩擦抵抗を低減できる。なお、摺動層４４は、支持部４２の前面をコーティングするものに限らず、バックパッド７との摩擦抵抗を低減する素材のシートを支持部４２の前面に貼り付けることが可能である。また、支持部４２をバックパッド７との摩擦抵抗を低減する素材で構成することも可能である。また、バックパッド７のうち、支持部４２と擦れ合う面に支持部４２との摩擦抵抗を低減する素材を設けることも可能である。
【００８３】
上記第１実施の形態では、クッションパッド５及びバックパッド７が軟質ポリウレタンフォーム等の発泡合成樹脂製である場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、クッションパッド５及びバックパッド７の材質は適宜変更可能である。発泡合成樹脂以外の他の材質としては、例えば、合成樹脂製等の繊維をウレタン等のバインダで硬化（結合）したもの、合成樹脂製の繊維を熱で溶融して互いに溶着させたもの等が挙げられる。
【００８４】
上記第１実施の形態では、クッションフレーム１２やサイドフレーム２１，２２、アッパーフレーム２３、ロアフレーム２４、ワイヤ３２が鋼材から構成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、各部材の素材は適宜変更可能である。鋼材以外の素材としては、例えば、鋼以外の金属材料や、合成樹脂などが挙げられる。
【００８５】
上記各実施の形態では、ランバーサポート３０，６０，７０は、着座者Ｓの腰を支持する装置である場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、バックフレーム２０，５１へのワイヤ３２の取付位置を変更することで、ランバーサポート３０，６０，７０で着座者Ｓの背中を支持することも可能である。
【００８６】
上記各実施の形態では、モータ等の駆動源で軸心Ｃを中心にワイヤ３２を回転させる移動部３３、即ち、自動式の移動部３３について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、移動部を手動式にすることは当然可能である。手動式の移動部としては、例えば、軸心Ｃを中心に回転可能なレバーをサイドフレーム２１の外側に設け、サイドフレーム２１を貫通したワイヤ３２の第１端３２ａをレバーに固定したものが挙げられる。この手動式の移動部によれば、着座者Ｓがレバーを回転させることで、軸心Ｃを中心にワイヤ３２を回転させることができる。
【００８７】
また、上記各実施の形態のいずれかの一部または全部を、他の実施の形態の一部または全部と組み合わせることは可能である。また、上記各実施の形態のうちの一部の構成を省略することも可能である。例えば、第１実施の形態における支持部４２の摺動層４４を、第２実施の形態における支持部６３の前面や、第３実施の形態における支持部７３の前面に適用することは当然可能である。また、第２実施の形態における湾曲面６５を、第１実施の形態における支持部４２の前面や、第３実施の形態における支持部７３の前面に適用することは当然可能である。また、各実施の形態における移動部３３を省略して本体部４０，６１，７１の位置を固定することも可能である。
【符号の説明】
【００８８】
３                シートバック
７                バックパッド
２０，５１        バックフレーム（フレーム）
３０，６０，７０  ランバーサポート
３２              ワイヤ（連結部の一部）
３３              移動部（連結部の一部）
４１，６２，７２  基部
４２，６３，７３  支持部
６４              張出部
６５              湾曲面
Ｓ                着座者
【図１】
2018057573.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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