(57)【要約】【課題】設置スペースの縮小化を図ることができるエレベーターの仮囲い、及びエレベーターの仮囲いの取付方法を得る。【解決手段】エレベーターの仮囲い１０は、乗場２と昇降路１とを互いに連通する乗場出入口４を塞ぐ塞ぎ板１２を備えている。出入口枠１０は、乗場出入口４の両側部に位置する一対の縦柱６と、乗場出入口４の上部に位置し、一対の縦柱６のそれぞれの上端部間に配置されている上枠７とを有している。塞ぎ板１２は、出入口枠１０に取り付けられ、出入口枠１０の乗場２側の面よりも昇降路１側に配置される。【選択図】図１
2018118841.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場と昇降路とを互いに連通する乗場出入口の両側部に位置する一対の縦柱と、前記乗場出入口の上部に位置し、前記一対の縦柱のそれぞれの上端部間に配置されている上枠とを有する出入口枠に取り付けられ、前記出入口枠の前記乗場側の面よりも前記昇降路側に配置されるとともに前記乗場出入口を塞ぐ塞ぎ板
を備えているエレベーターの仮囲い。
【請求項２】
前記塞ぎ板よりも前記昇降路側に配置され、前記出入口枠に取り付けられる枠取付体
を備え、
前記塞ぎ板は、前記枠取付体を介して前記出入口枠に取り付けられる請求項１に記載のエレベーターの仮囲い。
【請求項３】
前記枠取付体は、前記一対の縦柱間に突っ張った状態で前記出入口枠に取り付けられる請求項２に記載のエレベーターの仮囲い。
【請求項４】
前記枠取付体は、前記乗場出入口の下部に位置する乗場敷居に設けられている敷居溝に挿入されるとともに、前記上枠に掛けられた状態で、前記出入口枠に取り付けられる請求項２に記載のエレベーターの仮囲い。
【請求項５】
前記枠取付体は、第１の長手部材及び第２の長手部材を有し、
前記第１及び第２の長手部材のそれぞれの一端部は、前記上枠に掛けられ、
前記第１及び第２の長手部材のそれぞれの他端部は、前記乗場出入口の下部に位置する乗場敷居に設けられている敷居溝に挿入され、
前記第１及び第２の長手部材は、前記乗場出入口を前記乗場から見たとき、互いに交差している請求項２に記載のエレベーターの仮囲い。
【請求項６】
前記塞ぎ板は、前記上枠に掛けられた状態で前記出入口枠に取り付けられる請求項１に記載のエレベーターの仮囲い。
【請求項７】
前記塞ぎ板の下端部は、前記乗場出入口の下部に位置する乗場敷居に設けられている敷居溝に挿入される請求項６に記載のエレベーターの仮囲い。
【請求項８】
前記塞ぎ板の下端部は、前記乗場出入口の下部に位置する乗場敷居に設けられている敷居溝に挿入された挿入部材に取り付けられる請求項６に記載のエレベーターの仮囲い。
【請求項９】
前記塞ぎ板は、第１の板部材と、前記第１の板部材にスライド可能に設けられた第２の板部材とを有し、
前記乗場出入口の間口方向又は高さ方向についての前記塞ぎ板の寸法は、前記第１の板部材に対する前記第２の板部材のスライドにより調整可能になっている請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載のエレベーターの仮囲い。
【請求項１０】
乗場と昇降路とを互いに連通する乗場出入口の両側部に位置する一対の縦柱と、前記乗場出入口の上部に位置し、前記一対の縦柱のそれぞれの上端部間に配置されている上枠とを有する出入口枠の前記乗場側の面よりも前記昇降路側に塞ぎ板を配置し、前記塞ぎ板で前記乗場出入口を塞ぐ塞ぎ板配置工程、及び
前記塞ぎ板配置工程の後、前記塞ぎ板を前記出入口枠に取り付ける塞ぎ板取付工程
を備えているエレベーターの仮囲いの取付方法。
【請求項１１】
前記塞ぎ板配置工程の前に、前記出入口枠に枠取付体を取り付ける枠取付体取付工程
を備え、
前記塞ぎ板取付工程では、前記塞ぎ板を前記枠取付体に取り付けることにより、前記枠取付体を介して前記塞ぎ板を前記出入口枠に取り付ける請求項１０に記載のエレベーターの仮囲いの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベーターの改修工事等の際に乗場出入口を覆うエレベーターの仮囲い、及びエレベーターの仮囲いの取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターの改修工事の際には、通行人の安全を確保するために、エレベーターの仮囲いが乗場に仮設置される。従来、仮囲いの移動を容易にするために、乗場出入口を覆う直方体状の仮囲本体の下部にキャスター車輪が設けられたエレベーターの仮囲いが提案されている。仮囲本体は、乗場出入口を覆った状態で乗場に設置される（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２０８９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に示されている従来のエレベーターの仮囲いでは、乗場出入口が設けられている壁面から乗場へ突出した状態で仮囲本体が設置されるので、例えば乗場出入口が建物の通路に面している場合、仮囲いを通路に設置すると、通路内に仮囲本体が突出してしまい、仮囲本体が通行人の邪魔になってしまう。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、設置スペースの縮小化を図ることができるエレベーターの仮囲い、及びエレベーターの仮囲いの取付方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明によるエレベーターの仮囲いは、乗場と昇降路とを互いに連通する乗場出入口の両側部に位置する一対の縦柱と、乗場出入口の上部に位置し、一対の縦柱のそれぞれの上端部間に配置されている上枠とを有する出入口枠に取り付けられ、出入口枠の乗場側の面よりも昇降路側に配置されるとともに乗場出入口を塞ぐ塞ぎ板を備えている。
【０００７】
また、この発明によるエレベーターの仮囲いの取付方法は、乗場と昇降路とを互いに連通する乗場出入口の両側部に位置する一対の縦柱と、乗場出入口の上部に位置し、一対の縦柱のそれぞれの上端部間に配置されている上枠とを有する出入口枠の乗場側の面よりも昇降路側に塞ぎ板を配置し、塞ぎ板で乗場出入口を塞ぐ塞ぎ板配置工程、及び塞ぎ板配置工程の後、塞ぎ板を出入口枠に取り付ける塞ぎ板取付工程を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によるエレベーターの仮囲い、及びエレベーターの仮囲いの取付方法によれば、出入口枠よりも乗場側へ突出しないように仮囲いを設置することができる。これにより、仮囲いの設置スペースの縮小化を図ることができ、仮囲いを乗場出入口に設置しても、仮囲いが通行人の邪魔にならないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベーターの仮囲いを示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図２の縦材に設けられている突っ張り具を示す構成図である。
【図４】この発明の実施の形態２によるエレベーターの仮囲いが出入口枠に取り付けられている状態を示す縦断面図である。
【図５】この発明の実施の形態３によるエレベーターの仮囲いが出入口枠に取り付けられている状態を示す縦断面図である。
【図６】この発明の実施の形態４によるエレベーターの仮囲いが出入口枠に取り付けられている状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベーターの仮囲いを示す正面図である。また、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。図において、エレベーターの昇降路１と各階の乗場２との間を仕切る乗場壁３には、昇降路１と乗場２とを互いに連通する乗場出入口４が設けられている。昇降路１内には、図示しないかご及び釣合おもりが配置されている。かご及び釣合おもりは、駆動装置である巻上機の駆動力により昇降路１内を昇降する。
【００１１】
乗場出入口４は、乗場壁３に固定された出入口枠５によって形成されている。出入口枠５は、乗場出入口４の両側部にそれぞれ位置する一対の縦柱６と、乗場出入口４の上部に位置し、一対の縦柱６のそれぞれの上端部間に位置する上枠７とを有している。
【００１２】
各縦柱６には、乗場出入口４の側部を形成する出入口側面６ａが設けられている。一対の縦柱６は、乗場出入口４の間口方向、即ち乗場出入口４の幅方向について各出入口側面６ａを互いに対向させた状態で配置されている。従って、一対の縦柱６のそれぞれの出入口側面６ａ間の距離は、乗場出入口４の幅方向の寸法と一致している。この例では、出入口枠５を上から見たとき、図２に示すように、乗場出入口４の幅方向の寸法が乗場２側から昇降路１側に向けて連続的に狭くなる方向へ各出入口側面６ａが乗場出入口４の幅方向に対して傾斜している。
【００１３】
上枠７は、一対の縦柱６のそれぞれの上端部間に連結されている。乗場出入口４の上部は、上枠７の下面７ａによって形成されている。上枠７は、下面７ａを水平にした状態で配置されている。
【００１４】
乗場出入口４の下部には、乗場敷居８が乗場出入口４の幅方向に沿って配置されている。乗場敷居８の長手方向両端部は、乗場出入口４の幅方向について乗場出入口４の範囲から外側へ出ている。
【００１５】
乗場敷居８は、乗場２の床に固定されている。また、乗場敷居８は、上から見たとき、出入口枠５よりも昇降路１側に配置されている。乗場敷居８の上面には、敷居溝９が乗場敷居８の長手方向に沿って設けられている。
【００１６】
改修工事前のエレベーターでは、図示しない一対の乗場ドアが乗場出入口４に設置されている。乗場出入口４に設置されているときの一対の乗場ドアの下端部は、敷居溝９に挿入されている。改修工事前のエレベーターでは、一対の乗場ドアが敷居溝９に沿って乗場出入口４の幅方向へ移動することにより、乗場出入口４が開閉される。この例では、一対の乗場ドアが互いに逆方向へ移動する両開き式の乗場ドア装置が乗場出入口４に適用されている。
【００１７】
エレベーターの改修工事等の際には、昇降路１内からエレベーターの機器を搬出したり、昇降路１内にエレベーターの機器を搬入したりするために、出入口枠５を残したまま各乗場ドアが乗場出入口４から撤去されることがある。各乗場ドアが撤去されると、乗場２を通る通行人が乗場出入口４から昇降路１内に入らないように、乗場出入口４を覆うエレベーターの仮囲い１０（以下、単に「仮囲い１０」ともいう）が乗場出入口４に仮設置される。
【００１８】
仮囲い１０は、図２に示すように、出入口枠５の乗場２側の面よりも昇降路１側に配置される。この例では、縦柱６の乗場２側の面と、縦柱６の昇降路１側の面との間の範囲内に仮囲い１０が配置される。また、仮囲い１０は、出入口枠５に取り付けられる枠取付体１１と、枠取付体１１を介して出入口枠５に取り付けられ、乗場出入口４を塞ぐ塞ぎ板１２とを有している。
【００１９】
枠取付体１１は、塞ぎ板１２よりも昇降路１側に配置される。また、枠取付体１１は、図１に示すように、枠取付体本体１３と、枠取付体本体１３に設けられた複数の突っ張り具１４とを有している。
【００２０】
枠取付体本体１３は、格子状に組み立てられた複数の長手部材である縦材１５及び横材１６を有している。この例では、２本の縦材１５と２本の横材１６とが格子状に組み立てられて枠取付体本体１３が構成されている。また、この例では、縦材１５及び横材１６のそれぞれの形状が長板状になっている。枠取付体本体１３は、縦材１５と横材１６とを互いに溶接で接続して組み立ててもよいし、縦材１５と横材１６とを嵌め合わせて組み立ててもよい。
【００２１】
複数の突っ張り具１４は、各縦材１５及び各横材１６のそれぞれに設けられている。各突っ張り具１４は、一対の縦柱６の出入口側面６ａ及び上枠７の下面７ａのそれぞれに押し付けられる。各突っ張り具１４が一対の縦柱６の出入口側面６ａに押し付けられた状態では一対の縦柱６間で枠取付体１１が突っ張り、各突っ張り具１４が上枠７の下面７ａに押し付けられた状態では乗場２の床と上枠７との間で枠取付体１１が突っ張る。枠取付体１１は、一対の縦柱６間、及び乗場２の床と上枠７との間のそれぞれで突っ張った状態で、出入口枠５に保持される。
【００２２】
図３は、図２の縦材１５に設けられている突っ張り具１４を示す構成図である。縦材１５に設けられている突っ張り具１４は、縦材１５を貫通するボルト１７と、ボルト１７の先端部に回転自在に取り付けられている押さえ板１８と、押さえ板１８と出入口枠５との間に介在する緩衝材であるゴム製のパッド１９とを有している。
【００２３】
ボルト１７は、縦材１５に設けられているねじ穴に嵌められている。押さえ板１８と縦材１５との間の距離は、ボルト１７を回すことにより調整可能になっている。押さえ板１８は、ボルト１７を縦柱６に向けて締め付けることにより、パッド１９を介して縦柱６の出入口側面６ａに押し付けられる。パッド１９は、押さえ板１８に固定されていてもよいし、押さえ板１８に単に接触しているだけでもよい。
【００２４】
ボルト１７には、止めナット２０が嵌っている。押さえ板１８がパッド１９を介して縦柱６の出入口側面６ａに押し付けられた状態では、止めナット２０が縦材１５に締め付けられることにより、ボルト１７が緩むことが防止される。
【００２５】
横材１６に設けられている突っ張り具１４の構成も、縦材１５に設けられている突っ張り具１４の構成と同様である。従って、横材１６に設けられている突っ張り具１４では、横材１６に設けられているねじ穴にボルト１７が嵌められ、ボルト１７の先端部に回転自在に設けられた押さえ板１８がゴム製のパッド１９を介して上枠７の下面７ａに押し付けられる。
【００２６】
塞ぎ板１２は、出入口枠５の乗場２側の面よりも昇降路１側に配置され、かつ枠取付体１１よりも乗場２側に配置された状態で、乗場出入口４の全体を塞いでいる。この例では、塞ぎ板１２が出入口枠５の内側に配置される。塞ぎ板１２としては、例えば鉄板又は石膏ボードが用いられる。この例では、塞ぎ板１２の形状が乗場出入口４の形状に合わせた形状になっている。塞ぎ板１２の形状としては、例えば縦寸法が２０００ｍｍで横寸法が８００ｍｍの矩形状とされる。
【００２７】
塞ぎ板１２の枠取付体１１側の面には、複数の板状の取付用突起部２１が上下方向に沿って設けられている。各取付用突起部２１は、乗場出入口４の幅方向について縦材１５と重なる位置に設けられている。各取付用突起部２１には、上下方向に沿った長穴が設けられている。各縦材１５には、取付用突起部２１の長穴に通された締結具であるボルト２２が嵌るねじ穴が設けられている。塞ぎ板１２は、各取付用突起部２１がボルト２２で各縦材１５に取り付けられることにより、枠取付体１１に取り付けられる。
【００２８】
次に、エレベーターの改修工事の際、乗場ドアが撤去された乗場出入口４に仮囲い１０を取り付ける方法について説明する。仮囲い１０を乗場出入口４に取り付けるときには、まず、枠取付体１１を出入口枠５に取り付ける。このとき、作業員は、乗場２で枠取付体１１を出入口枠５に取り付けてもよいし、乗場２から乗場出入口４を通って昇降路１内のかごの上部に乗った後、昇降路１側から枠取付体１１を出入口枠５に取り付けてもよい。
【００２９】
枠取付体１１を出入口枠５に取り付けるときには、枠取付体１１を出入口枠５の内側に配置する。この後、各突っ張り具１４のボルト１７を回しながら、各突っ張り具１４の押さえ板１８を各縦柱６の出入口側面６ａ及び上枠７の下面７ａのそれぞれにパッド１９を介して押し付ける。これにより、枠取付体１１は、一対の縦柱６間で突っ張るとともに、乗場２の床と上枠７との間で突っ張った状態になる。これにより、枠取付体１１が出入口枠５の内側で保持され、枠取付体１１が出入口枠５に取り付けられる（枠取付体取付工程）。
【００３０】
この後、かごの上部に乗った作業員とは別の作業員が、乗場２で塞ぎ板１２を運んで、出入口枠５の乗場２側の面よりも昇降路１側の位置に塞ぎ板１２を配置する。この例では、縦柱６の乗場２側の面と縦柱６の昇降路１側の面との間の範囲に塞ぎ板１２を配置する。これにより、乗場出入口４が塞ぎ板１２で塞がれる（塞ぎ板配置工程）。
【００３１】
この後、かごの上部に乗った作業員が、塞ぎ板１２の各取付用突起部２１の長穴に通したボルト２２で各取付用突起部２１を縦材１５に締結する。これにより、塞ぎ板１２が枠取付体１１に取り付けられ、塞ぎ板１２が枠取付体１１を介して出入口枠５に取り付けられる。このとき、各取付用突起部２１に長穴が設けられているので、縦材１５のねじ穴の位置に対して取付用突起部２１が上下方向へ少しずれていても、取付用突起部２１の長穴が縦材１５のねじ穴の位置に重なるようにすることができる（塞ぎ板取付工程）。
【００３２】
この後、かごの上部に乗った作業員は、他の階へかごを移動させた後、他の階の乗場出入口から乗場へ降りる。このようにして、仮囲い１０を乗場出入口４に設置する。
【００３３】
このようなエレベーターの仮囲い１０では、乗場出入口４を塞ぐ塞ぎ板１２が出入口枠５に取り付けられ、出入口枠５の乗場２側の面よりも昇降路１側に塞ぎ板１２が配置されるので、出入口枠５よりも乗場２側へ突出しないように仮囲い１０を設置することができる。これにより、仮囲い１０の設置スペースの縮小化を図ることができ、仮囲い１０を乗場出入口４に設置しても、仮囲い１０が乗場２を通る通行人の邪魔にならないようにすることができる。
【００３４】
また、塞ぎ板１２は、枠取付体１１を介して出入口枠５に取り付けられるので、枠取付体１１によって出入口枠５に塞ぎ板１２をより確実に取り付けることができる。
【００３５】
また、枠取付体１１は、一対の縦柱６間で突っ張った状態で出入口枠５に取り付けられるので、出入口枠５に枠取付体１１をより確実に取り付けることができるとともに、出入口枠５に穴をあける必要がなくなり、出入口枠５が傷付くことを防止することができる。これにより、出入口枠５の再利用を容易にすることができる。
【００３６】
また、仮囲い１０の取付方法では、出入口枠５に枠取付体１１を取り付けた後、出入口枠５の乗場２側の面よりも昇降路１側に塞ぎ板１２を配置し、その後、塞ぎ板１２を枠取付体１１に取り付けるので、出入口枠５よりも乗場２側へ突出しないように仮囲い１０を容易に設置することができ、仮囲い１０の設置スペースの縮小化を容易に図ることができる。また、出入口枠５に塞ぎ板１２をより確実に取り付けることができる。
【００３７】
なお、上記の例では、一対の縦柱６間で枠取付体１１が突っ張るとともに、乗場２の床と上枠７との間でも枠取付体１１が突っ張るようになっているが、突っ張り具１４を縦材１５にのみ設けて、枠取付体１１が一対の縦柱６間でのみ突っ張るようにしてもよい。このようにしても、枠取付体１１を出入口枠５に取り付けることができる。
【００３８】
また、上記の例では、押さえ板１８と出入口枠５との間にパッド１９が介在しているが、パッド１９がなくても枠取付体１１が一対の縦柱６間で突っ張ることができるので、パッド１９はなくてもよい。
【００３９】
また、上記の例では、塞ぎ板１２の取付用突起部２１と縦材１５とがボルト２２で締結されるようになっているが、塞ぎ板１２の取付用突起部２１と縦材１５とを締結する締結具として例えば番線を用いてもよい。
【００４０】
実施の形態２．
図４は、この発明の実施の形態２によるエレベーターの仮囲いが出入口枠５に取り付けられている状態を示す縦断面図である。仮囲い１０は、出入口枠５に取り付けられた状態で乗場出入口４を塞ぐ塞ぎ板１２を有している。
【００４１】
塞ぎ板１２の上端部は、Ｕ字状に曲げられたフック部１２ａになっている。フック部１２ａは、上枠７の昇降路１側の部分である曲げ部７１に掛けられる。曲げ部７１は、上枠７の下面７ａの昇降路１側の端部から上方へ起立している部分である。塞ぎ板１２の下端部は、乗場敷居８の敷居溝９に挿入される挿入部１２ｂになっている。塞ぎ板１２は、フック部１２ａが上枠７の曲げ部７１に掛けられ、挿入部１２ｂが乗場敷居８の敷居溝９に挿入された状態で、出入口枠５に取り付けられる。乗場出入口４を塞いでいるときの塞ぎ板１２は、出入口枠５の乗場２側の面よりも昇降路１側に配置されている。この例では、出入口枠５の昇降路１側の面よりも昇降路１側に塞ぎ板１２が配置される。
【００４２】
塞ぎ板１２は、挿入部１２ｂを持つ第１の板部材１２１と、第１の板部材１２１にスライド可能に設けられ、フック部１２ａを持つ第２の板部材１２２とを有している。
【００４３】
この例では、第２の板部材１２２が第１の板部材１２１に対して上下方向に沿ってスライド可能になっている。これにより、乗場出入口４の高さ方向についての塞ぎ板１２の寸法は、第１の板部材１２１に対する第２の板部材１２２のスライドによって調整可能になっている。
【００４４】
第２の板部材１２２は、ボルト及びナットを含む複数の締結具１２３で第１の板部材１２１に固定されている。第２の板部材１２２には、締結具１２３のボルトがそれぞれ通される複数の貫通穴が設けられている。第１の板部材１２１には、締結具１２３のボルトがそれぞれ通される複数の長穴が設けられている。各長穴は、第２の板部材１２２が第１の板部材１２１に対してスライドされる方向に沿って第１の板部材１２１に設けられている。
【００４５】
塞ぎ板１２では、各締結具１２３のボルト及びナットを緩めることにより第２の板部材１２２が第１の板部材１２１に対してスライド可能になり、各締結具１２３のボルト及びナットを締め付けることにより第２の板部材１２２が第１の板部材１２１に固定される。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００４６】
次に、乗場ドアが撤去された乗場出入口４に仮囲い１０を取り付ける方法について説明する。仮囲い１０を乗場出入口４に取り付けるときには、まず、作業員が、乗場２から乗場出入口４を通って昇降路１内のかごの上部に乗る。この後、かごの上部に乗った作業員は、出入口枠５よりも昇降路１側に塞ぎ板１２を配置し、乗場出入口４を塞ぎ板１２で塞ぐ。このとき、各締結具１２３のボルト及びナットは緩めておき、第２の板部材１２２が第１の板部材１２１に対してスライド可能にしておく（塞ぎ板配置工程）。
【００４７】
この後、かごの上部に乗った作業員は、乗場出入口４の高さ方向についての塞ぎ板１２の寸法を調整しながら、第２の板部材１２２のフック部１２ａを上枠７の曲げ部７１に掛けるとともに、第１の板部材１２１の挿入部１２ｂを乗場敷居８の敷居溝９に挿入する。この後、各締結具１２３のボルト及びナットを締め付けて、第２の板部材１２２を第１の板部材１２１に固定する。これにより、塞ぎ板１２が出入口枠５に保持され、塞ぎ板１２が出入口枠５に取り付けられる（塞ぎ板取付工程）。
【００４８】
このようなエレベーターの仮囲い１０では、塞ぎ板１２が、上枠７に掛けられた状態で出入口枠５に取り付けられるので、枠取付体１１がなくても塞ぎ板１２を出入口枠５に取り付けることができ、出入口枠５に塞ぎ板１２を容易に取り付けることができる。
【００４９】
また、塞ぎ板１２の下端部は、乗場敷居８の敷居溝９に挿入されるので、出入口枠５に塞ぎ板１２を取り付けた状態をより確実に維持することができ、塞ぎ板１２で乗場出入口４を塞いだ状態を安定して維持することができる。
【００５０】
また、塞ぎ板１２は、第１の板部材１２１と、第１の板部材１２１にスライド可能に設けられた第２の板部材１２２とを有し、乗場出入口４の高さ方向についての塞ぎ板１２の寸法が、第１の板部材１２１に対する第２の板部材１２２のスライドにより調整可能になっているので、乗場出入口４の高さ寸法に合わせて塞ぎ板１２の寸法を調整することができる。これにより、高さの異なる乗場出入口４に対して共通の塞ぎ板１２を適用することができ、塞ぎ板１２の汎用性の向上を図ることができる。
【００５１】
また、仮囲い１０の取付方法では、出入口枠５の乗場２側の面よりも昇降路１側に塞ぎ板１２を配置した後、塞ぎ板１２を出入口枠５に直接取り付けるので、枠取付体１１を出入口枠５に取り付ける必要がなくなり、出入口枠５に対する塞ぎ板１２の取り付け作業をさらに容易にすることができる。
【００５２】
なお、上記の例では、塞ぎ板１２の下端部である挿入部１２ｂが乗場敷居８の敷居溝９に挿入されるようになっているが、塞ぎ板１２の下端部を敷居溝９に挿入しなくてもよい。この場合、塞ぎ板１２の下端部が乗場敷居８の上面に載せられ、塞ぎ板１２の上端部であるフック部１２ａが上枠７に掛けられた状態で、塞ぎ板１２が出入口枠５に取り付けられる。このようにしても、乗場出入口４を塞ぐ位置に塞ぎ板１２を配置することができる。
【００５３】
実施の形態３．
図５は、この発明の実施の形態３によるエレベーターの仮囲いが出入口枠５に取り付けられている状態を示す縦断面図である。仮囲い１０は、出入口枠５に取り付けられた状態で乗場出入口４を塞ぐ塞ぎ板１２を有している。
【００５４】
乗場敷居８の敷居溝９には、挿入部材３１が挿入されている。挿入部材３１は、敷居溝９に嵌る厚さを持つ板状部材である。これにより、挿入部材３１は、乗場敷居８に保持され、乗場敷居８に対するがたつきが抑制されている。また、挿入部材３１が敷居溝９に挿入されている状態では、挿入部材３１の上部が乗場敷居８の上面から上方へ突出している。挿入部材３１を構成する材料としては、例えば金属、樹脂又はプラスチックが用いられている。
【００５５】
塞ぎ板１２の構成は、実施の形態２の塞ぎ板１２の構成と同様である。塞ぎ板１２の下端部は、締結具であるボルト３２によって挿入部材３１に取り付けられる。
【００５６】
塞ぎ板１２の下端部には、ボルト３２が嵌る図示しないねじ穴が設けられている。挿入部材３１の乗場敷居８の上面から突出する部分には、ボルト３２が通される図示しない貫通孔が設けられている。塞ぎ板１２の下端部は、挿入部材３１の貫通孔に通されたボルト３２が塞ぎ板１２の下端部のねじ穴に嵌ることにより、挿入部材３１に取り付けられる。他の構成は実施の形態２と同様である。
【００５７】
次に、乗場ドアが撤去された乗場出入口４に仮囲い１０を取り付ける方法について説明する。仮囲い１０を乗場出入口４に取り付けるときには、まず、実施の形態２と同様にして、かごの上部に乗った作業員が、出入口枠５の乗場２側の面よりも昇降路１側に塞ぎ板１２を配置し、乗場出入口４を塞ぎ板１２で塞ぐ（塞ぎ板配置工程）。
【００５８】
この後、かごの上部に乗った作業員は、乗場出入口４の高さ方向についての塞ぎ板１２の寸法を調整しながら、第２の板部材１２２のフック部１２ａを上枠７の曲げ部７１に掛ける。この後、かごの上部に乗った作業員は、乗場敷居８の敷居溝９に挿入部材３１を挿入した後、挿入部材３１に塞ぎ板１２の下端部をボルト３２で取り付ける。この後、かごの上部に乗った作業員は、各締結具１２３のボルト及びナットを締め付けて、第２の板部材１２２を第１の板部材１２１に固定する。これにより、塞ぎ板１２が出入口枠５に保持され、塞ぎ板１２が出入口枠５に取り付けられる（塞ぎ板取付工程）。
【００５９】
このようなエレベーターの仮囲い１０では、乗場敷居８の敷居溝９に挿入された挿入部材３１に塞ぎ板１２の下端部が取り付けられるので、塞ぎ板１２よりも小さくて取り扱いやすい挿入部材３１を敷居溝９に挿入することができ、大きくて取り扱いにくい塞ぎ板１２の下端部を敷居溝９に挿入する手間をなくすことができる。これにより、仮囲い１０を乗場出入口４に設置する作業をさらに容易にすることができる。また、敷居溝９の幅に合わせて挿入部材３１を加工することにより、挿入部材３１を敷居溝９から外れにくくすることができる。従って、出入口枠５に塞ぎ板１２を取り付けた状態をさらに安定させることができる。
【００６０】
なお、実施の形態２及び３では、第１の板部材１２１に対する第２の板部材１２２のスライドによって乗場出入口４の高さ方向についての塞ぎ板１２の寸法が調整可能になっているが、塞ぎ板１２の寸法が調整不可能で固定されていてもよい。このようにしても、塞ぎ板１２の上端部であるフック部１２ａを上枠７の曲げ部７１に上方から掛けることにより、出入口枠５に塞ぎ板１２を取り付けることができる。この場合、塞ぎ板１２において第１の板部材に対して第２の板部材を乗場出入口４の幅方向へスライド可能にし、乗場出入口４の幅方向についての塞ぎ板１２の寸法が調整可能になるようにしてもよい。このようにすれば、乗場出入口４の幅方向の寸法に塞ぎ板１２の寸法を合わせることができる。
【００６１】
実施の形態４．
図６は、この発明の実施の形態４によるエレベーターの仮囲いが出入口枠５に取り付けられている状態を示す正面図である。仮囲い１０は、出入口枠５に取り付けられる枠取付体１１と、枠取付体１１を介して出入口枠５に取り付けられ、乗場出入口４を塞ぐ塞ぎ板１２とを有している。
【００６２】
枠取付体１１は、第１の長手部材４１及び第２の長手部材４２を有している。第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれは、第１のレール部材４３と、第１のレール部材４３に対してスライド可能な第２のレール部材４４とを有している。第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの長手方向の寸法は、第１のレール部材４３に対する第２のレール部材４４のスライドによって調整可能になっている。
【００６３】
第２のレール部材４４は、ボルト及びナットを含む複数の締結具４５で第１のレール部材４３に固定されている。第２のレール部材４４には、締結具４５のボルトがそれぞれ通される複数の貫通穴が設けられている。第１のレール部材４３には、締結具４５のボルトがそれぞれ通される長穴４６が設けられている。長穴４６は、第１のレール部材４３の長手方向に沿って第１のレール部材４３に設けられている。
【００６４】
第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれでは、各締結具４５のボルト及びナットを緩めることにより第２のレール部材４４が第１のレール部材４３に対して長穴４６に沿ってスライド可能になり、各締結具４５のボルト及びナットを締め付けることにより第２のレール部材４４が第１のレール部材４３に固定される。
【００６５】
第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの一端部は第２のレール部材４４の端部であり、第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの他端部は第１のレール部材４３の端部である。第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの一端部は、Ｕ字状に曲げられたフック部４４ａになっている。第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの他端部は、乗場敷居８の敷居溝９に挿入される挿入部４３ａになっている。
【００６６】
第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれは、フック部４４ａが上枠７の曲げ部７１に掛けられ、挿入部４３ａが乗場敷居８の敷居溝９に挿入された状態で、出入口枠５に取り付けられる。出入口枠５に取り付けられているときの第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれは、乗場２から昇降路１に向けて乗場出入口４を見たとき、互いに交差している。
【００６７】
乗場出入口４を塞いでいるときの塞ぎ板１２は、出入口枠５の乗場２側の面よりも昇降路１側に配置され、かつ枠取付体１１よりも乗場２側に配置されている。塞ぎ板１２の構成は、実施の形態１の塞ぎ板１２の構成と同様である。
【００６８】
塞ぎ板１２の枠取付体１１側の面に設けられた複数の取付用突起部２１には、貫通穴が設けられている。第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれには、取付用突起部２１の貫通穴に通された締結具である番線によって、取付用突起部２１が締結される。塞ぎ板１２は、各取付用突起部２１が第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれに締結されることにより、枠取付体１１に取り付けられる。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００６９】
次に、乗場ドアが撤去された乗場出入口４に仮囲い１０を取り付ける方法について説明する。仮囲い１０を乗場出入口４に取り付けるときには、まず、枠取付体１１を出入口枠５に取り付ける。このとき、作業員は、乗場２で枠取付体１１を出入口枠５に取り付けてもよいし、乗場２から乗場出入口４を通って昇降路１内のかごの上部に乗った後、昇降路１側から枠取付体１１を出入口枠５に取り付けてもよい。
【００７０】
枠取付体１１を出入口枠５に取り付けるときには、出入口枠５よりも昇降路１側に第１及び第２の長手部材４１，４２を配置する。このとき、各締結具４５のボルト及びナットは緩めておき、第２のレール部材４４が第１のレール部材４３に対してスライド可能にしておく。また、このとき、第１の長手部材４１と第２の長手部材４２とが互いに交差するように配置する。
【００７１】
この後、第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの長手方向の寸法を調整しながら、第２のレール部材４４のフック部４４ａを上枠７の曲げ部７１に掛けるとともに、第１のレール部材４３の挿入部４３ａを乗場敷居８の敷居溝９に挿入する。この後、各締結具４５のボルト及びナットを締め付けて、第２のレール部材４４を第１のレール部材４３に固定する。これにより、枠取付体１１が出入口枠５に保持され、枠取付体１１が出入口枠５に取り付けられる（枠取付体取付工程）。この後の手順は、実施の形態１と同様である。
【００７２】
このようなエレベーターの仮囲い１０では、第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの一端部が上枠７に掛けられ、第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの他端部が乗場敷居８の敷居溝９に挿入されることにより、枠取付体１１が出入口枠５に取り付けられ、乗場出入口４を乗場２から見たとき、第１の長手部材４１と第２の長手部材４２とが互いに交差しているので、出入口枠５に枠取付体１１を容易に取り付けることができるとともに、出入口枠５に枠取付体１１を介して塞ぎ板１２をより確実に取り付けることができる。
【００７３】
また、第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの長手方向の寸法が調整可能になっているので、乗場出入口４の寸法に合わせて第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの長手方向の寸法を調整することができる。これにより、大きさの異なる乗場出入口４に対して共通の第１の長手部材４１及び共通の第２の長手部材４２を適用することができ、第１及び第２の長手部材４１，４２の汎用性の向上を図ることができる。
【００７４】
なお、上記の例では、第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの長手方向の寸法が調整可能になっているが、第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの長手方向の寸法が固定されていてもよい。このようにしても、第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの一端部であるフック部４４ａを上枠７の曲げ部７１に上方から掛けることにより、出入口枠５に枠取付体１１を取り付けることができる。
【００７５】
また、上記の例では、乗場出入口４を乗場２から見たとき、第１の長手部材４１と第２の長手部材４２とが互いに交差しているが、第１の長手部材４１と第２の長手部材４２とが互いに交差していなくてもよい。
【００７６】
また、上記の例では、第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの他端部が乗場敷居８の敷居溝９に挿入されるようになっているが、乗場敷居８の敷居溝９に挿入された複数の挿入部材に第１及び第２の長手部材４１，４２のそれぞれの他端部を取り付けるようにしてもよい。この場合、挿入部材に対する第１及び第２の長手部材４１，４２の取付方法は、実施の形態３における挿入部材３１に対する塞ぎ板１２の取付方法と同様にされる。このようにすれば、敷居溝９の幅に合わせて挿入部材３１を加工することにより、挿入部材３１を敷居溝９から外れにくくすることができる。これにより、出入口枠５に枠取付体１１を取り付けた状態をさらに安定させることができる。
【００７７】
また、実施の形態１及び４では、乗場出入口４の幅方向及び高さ方向についての塞ぎ板１２の寸法が固定されているが、乗場出入口４の幅方向又は高さ方向についての塞ぎ板１２の寸法を調整可能にしてもよい。この場合、塞ぎ板１２は、第１の板部材と、第１の板部材に対してスライド可能な第２の板部材とを有しており、乗場出入口４の幅方向又は高さ方向についての塞ぎ板１２の寸法は、第１の板部材に対する第２の板部材のスライドにより調整可能になる。
【００７８】
また、各上記実施の形態では、一対の乗場ドアが互いに逆方向へ移動する両開き式の乗場ドア装置が適用される乗場出入口４に仮囲い１０を設置するようになっているが、低速乗場ドア及び高速乗場ドアが同じ方向へ移動する片開き式の乗場ドア装置が適用される乗場出入口に仮囲い１０を設置するようにしてもよい。この場合、塞ぎ板１２又は枠取付体１１が出入口枠５に取り付けられるときに高速乗場ドア用の敷居溝が利用される。
【００７９】
また、各上記実施の形態では、塞ぎ板１２の乗場２側の面に、乗場出入口４に近づかないようにするための注意喚起の表示が行われる。例えば、塞ぎ板１２に貼ったシートに注意喚起の表示を印刷してもよい。
【符号の説明】
【００８０】
１  昇降路、２  乗場、４  乗場出入口、５  出入口枠、６  縦柱、７  上枠、８  乗場敷居、９  敷居溝、１０  仮囲い、１１  枠取付体、１２  塞ぎ板、４１  第１の長手部材、４２  第２の長手部材、１２１  第１の板部材、１２２  第２の板部材。
【図１】
2018118841.tif 000003
【図２】
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【図３】
2018118841.tif 000005
【図４】
2018118841.tif 000006
【図５】
2018118841.tif 000007
【図６】
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