(57)【要約】【課題】工事現場における高低差や軟弱地盤の影響を受けること無く、長尺部材の運搬を可能とする。【解決手段】牽引車Ａと、該牽引車Ａによって牽引される連結車Ｂと、からなる長尺部材運搬装置を用いる。前記牽引車Ａおよび連結車Ｂは、長尺部材Ｃを搭載し、上下方向を回転軸として回転可能な搭載台３０と、前記搭載台３０の上面を前後方向において部分的に突出させた突出部３１と、を少なくとも備えるように構成する。そして、前記長尺部材運搬装置を、前記軟弱地盤Ｅ上に一組の鋼矢板４０をウェブの外面側を接地しつつセクション同士が対向するように並設してなるレールＤ上で走行させることで長尺部材Ｃを運搬する。【選択図】図１
2018118649.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼矢板からなるレールを走行するための長尺部材運搬装置であって、
牽引車と、該牽引車によって牽引される連結車と、からなり、
前記牽引車および連結車は、
長尺部材を搭載し上下方向を回転軸として回転可能な、搭載台と、
前記搭載台の上面を前後方向において部分的に突出させた、突出部と、
を少なくとも備えたことを特徴とする、
長尺部材運搬装置。
【請求項２】
前記牽引車および連結車にそれぞれ設けた突出部の上端位置が同一高さであることを特徴とする、
請求項１に記載の長尺部材運搬装置。
【請求項３】
前記突出部の位置で長尺部材を拘束する、拘束手段をさらに有することを特徴とする、
請求項１または２に記載の長尺部材運搬装置。
【請求項４】
前記牽引車および連結車の車輪が、ウレタンゴム製のパンクレスタイヤであることを特徴とする、
請求項１乃至３のうち何れか１項に記載の長尺部材運搬装置。
【請求項５】
工事現場の軟弱地盤上で長尺部材を運搬するための運搬システムであって、
請求項１乃至４のうち何れか１項に記載の長尺部材運搬装置と、
前記軟弱地盤上に敷設するレールと、からなり、
前記レールが、ウェブの外面側を接地させつつ、隣接して並設する一組の鋼矢板からなり、
前記長尺部材運搬装置の車輪を、それぞれ各鋼矢板に収めて、レール上を走行可能としたことを特徴とする、
長尺部材の運搬システム。
【請求項６】
工事現場の軟弱地盤上で長尺部材を運搬するための運搬方法であって、
前記軟弱地盤上に、一組の鋼矢板を、ウェブの外面側を接地しつつ、セクション同士が対向するように並設することでレールを構築し、
請求項１乃至４のうち何れか１項に記載の長尺部材運搬装置が、長尺部材を搭載した状態で前記レール上を走行することを特徴とする、
長尺部材の運搬方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工事現場での軟弱地盤上で建設資材などの長尺部材を運搬するための運搬装置、運搬システムおよび運搬方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設資材などの長尺部材を運搬するための装置として、以下の特許文献１に記載の長尺物運搬用台車が知られている。
この長尺物運搬用台車は、牽引車となる電動パレット台車とキャスター台車とからなり、前記電動パレット台車のパレット上面にターンテーブルを設けることで、人力による運搬作業を回避し、また、急な方向転換の際にも長尺部材の安定性を維持することを可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−２７７９３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の長尺物運搬用台車では、以下の点で問題点や改善点がある。
（１）高低差の大きい現場での運搬が難しい。
電動パレット台車とキャスター台車との間で高低差が大きいと、直線上の長尺部材が浮き上がって安定性が低下する。
（２）軟弱地盤である現場で使用できない。
パレット台車の重量が大きく軟弱地盤上での走行が難しい。
【０００５】
よって、本願発明は、工事現場における高低差や軟弱地盤の影響を受けること無く、長尺部材の運搬が可能な手段の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決すべくなされた本願の第１発明は、鋼矢板からなるレールを走行するための長尺部材運搬装置であって、牽引車と、該牽引車によって牽引される連結車と、からなり、前記牽引車および連結車は、長尺部材を搭載し上下方向を回転軸として回転可能な、搭載台と、前記搭載台の上面を前後方向において部分的に突出させた、突出部と、を少なくとも備えたことを特徴とする。
また、本願の第２発明は、前記第１発明において、前記牽引車および連結車にそれぞれ設けた突出部の上端位置が同一高さであることを特徴とする。
また、本願の第３発明は、前記第１または第２発明において、前記突出部の位置で長尺部材を拘束する、拘束手段をさらに有することを特徴とする。
また、本願の第４発明は、前記第１乃至第３発明のうち何れか１つに記載の発明において、前記牽引車および連結車の車輪が、ウレタンゴム製のパンクレスタイヤであることを特徴とする。
また、本願の第５発明は、工事現場の軟弱地盤上で長尺部材を運搬するための運搬システムであって、前記第１乃至第４発明のうち何れか１つに記載の長尺部材運搬装置と、前記軟弱地盤上に敷設するレールと、からなり、前記レールが、ウェブの外面側を接地させつつ、隣接して並設する一組の鋼矢板からなり、前記長尺部材運搬装置の車輪を、それぞれ各鋼矢板に収めて、レール上を走行可能としたことを特徴とする。
また、本願の第６発明は、工事現場の軟弱地盤上で長尺部材を運搬するための運搬方法であって、前記軟弱地盤上に、一組の鋼矢板を、ウェブの外面側を接地しつつ、セクション同士が対向するように並設することでレールを構築し、前記第１乃至第４発明のうち何れか１つに記載の長尺部材運搬装置が、長尺部材を搭載した状態で前記レール上を走行することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本願発明によれば、以下に記載する効果を奏する。
（１）高低差の大きい現場での使用に好適である。
各台車に設けた搭載台の上面を、前後方向において部分的に突出させた突出部を設けることで、長尺部材を下方に開放空間を設けた形で二点支持するため、高低差の大きい現場で長尺部材の浮き上がりが生じることがない。
また、前記牽引車および連結車にそれぞれ設けた突出部の上端位置が同一高さとしておくと、水平路の走行時にも長尺部材を安定支持できる。
また、拘束手段でもって長尺部材を突出部の位置で位置決めしておくと、水平路および斜路の何れであっても、長尺部材を安定して固定しておくことができる。
（２）軟弱地盤である現場での使用に好適である。
軟弱地盤上に、ウェブの外面側を接地させつつ隣接して並設する一組の鋼矢板からなるレールを敷設して、該レール上を運搬装置が走行するように構成することで、運搬装置が沈下することがない。
また、レールに剛構造の鋼矢板を用いると設置面への擦りつけが困難となり走行面の不陸や斜度変更に細かく追従できないものの、搭載台に設けた突出部により、長尺部材を下方に開放空間を設けた形で二点支持するため、長尺部材の安定支持に悪影響を与えることがない。
（３）レール上での走行不能を回避できる。
各台車の車輪をウレタンゴム製のパンクレスタイヤとすることで、鋼矢板からなるレール上の走行時に車輪のパンクによる走行不能が生じることがない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る長尺部材運搬装置の概略側面図。
【図２】連結車の概略背面図。
【図３】本発明に係る長尺部材運搬装置が斜路を走行する際の概略側面図。
【図４】本発明に係る長尺部材運搬装置カーブを走行する際の概略平面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施例について説明する。
【実施例】
【００１０】
＜１＞全体構成
図１に示すように、本発明に係る長尺部材運搬装置は、それぞれ、長尺部材を搭載する搭載台を少なくとも備えた、牽引車Ａおよび連結車Ｂとから構成する。
そして、本発明に係る長尺部材運搬装置は、長尺部材Ｃを搭載した状態で鋼矢板からなるレールＤの上を走行することで、長尺部材の運搬作業を実施するものである。
以下、各構成要素の詳細について説明する。
【００１１】
＜２＞牽引車
牽引車Ａは、長尺部材Ｃの前方側を支持した状態で走行することにより、連結車Ｂと共に長尺部材Ｃを運搬するための台車である。
牽引車Ａは、基台１０と、基台１０に搭載した駆動源２０と、長尺部材Ｃを支持するための搭載台３０とを少なくとも有している。
【００１２】
＜２．１＞基台
基台１０は、台車としてのベース部分の部材である。
基台１０には、車輪１１を四箇所設けてある。
車輪１１は、ウレタンゴム製のパンクレスタイヤとしておくことが好ましい。
【００１３】
＜２．２＞駆動源
駆動源２０は、牽引車Ａを自走させるための手段である。
本実施例では、駆動源２０として、発電機２１と、発電機２１から供給される電力で駆動するモータ２２とを採用しており、当該モータ２２の回転力をローラチェーン２３でもって各車輪１１に伝達することで、四輪駆動式の牽引車Ａを構成している。
【００１４】
＜２．３＞搭載台
搭載台３０は、長尺部材Ｃを支持するための部材である。
搭載台３０は、基台１０の上部に設けており、基台１０をベースとして、いわゆるターンテーブルのように、上下方向を回転軸として回転可能に構成する。
【００１５】
＜２．３．１＞突出部
搭載台３０の上面には、搭載台３０の前後方向（運搬装置の走行方向）において部分的に突出させた、突出部３１を一箇所設けておく。
この突出部３１を設けたことによる高低差によって生まれた空間が開放空間３２ａ、３２ｂとなる。
【００１６】
＜２．３．２＞拘束手段
突出部３０の近傍には、長尺部材を位置決めする拘束手段３３を設けておく。
拘束手段３３には、チェーンブロックなど、公知の固定具、連結具を使用することができる。
本実施例では、拘束手段３３としてチェーンブロックを用いており、このチェーンブロックで突出部３１に載せた長尺部材Ｃを縛ることで、牽引車Ａに対して長尺部材Ｃを位置決めしている。
【００１７】
＜３＞連結車
連結車Ｂは、長尺部材Ｃの中間部分や後端側を支持した状態で走行することにより、牽引車Ａと共に長尺部材Ｃを運搬するための台車である。
連結車Ｂは、基台１０と、長尺部材を支持するための搭載台３０とを有している。
基台１０の前端は、牽引車Ａの基台１０の後端とチェーンやロープなどによって連結されることにより、牽引車Ａによって連結車Ｂが牽引されることとなる。
連結車Ｂの搭載台３０の構造は、牽引車Ａで説明した搭載台３０の構造と同一であるため、詳細な説明は省略する。
なお、牽引車Ａおよび連結車Ｂにそれぞれ設けた突出部３１の上端位置は、水平の走行路において同一高さとなるようにしておくことが好ましい。
【００１８】
＜４＞レール
レールＤは軟弱地盤上に設置して、前記した長尺部材運搬装置の走行路を構成するための部材である。
図２に示すように、本実施例では、レールＤを２つ一組の鋼矢板４０で構成している。
この一組の鋼矢板４０は、互いのウェブ４１の外面側を接地させつつ、セクション４２が隣接するように軟弱地盤上に並設している。
そして、各鋼矢板４０のウェブ４１の内面側の空間を走行路として長尺部材運搬装置の車輪１１を収めることでレール上を走行可能とする。
【００１９】
＜５＞斜路の走行イメージ
図３を参照しながら、本発明に係る長尺部材運搬装置の斜路の走行イメージについて説明する。
前方が上り坂となる斜路を長尺部材運搬装置が走行する場合には、牽引車Ａが斜路を走行していくにつれ、水平路上を走行する連結車Ｂの突出部３１で支持している長尺部材Ｃは、次第に後傾していくものの、突出部３１後方の開放空間３２ｂにより余裕を持たせているため、長尺部材Ｃが連結車Ｂに干渉すること無く走行が可能である。
また、図示しないが、前方が下り坂となる斜路を長尺部材運搬装置が走行する場合には、牽引車Ａに設けた搭載台３０の突出部３１後方の開放空間３２ｂが狭まるように長尺部材Ｃが後傾するため、長尺部材Ｃが牽引車Ａに干渉すること無く走行が可能である。
【００２０】
＜６＞カーブの走行イメージ
図４を参照しながら、本発明に係る長尺部材運搬装置のカーブの走行イメージについて説明する。
まず、前方が左カーブとなる曲線路を長尺部材運搬装置が走行する場合には、牽引車Ａが曲線路にさしかかった段階では、牽引車Ａ側の搭載台３０が回転して、長尺部材Ｃの長手方向は曲線路の手前の直線路と略並行の状態を維持する状態となる（図示せず）。
そして、牽引車Ａの走行が進んでいくにつれて、牽引車Ａ側の搭載台３０の回転動作は元に戻り、連結車Ｂ側の搭載台３０が回転することで、長尺部材Ｃの支持姿勢を維持する（図示せず）。
最後に、図４に示すように、連結車Ｂが曲線路にさしかかると、牽引車Ａ側の搭載台３０の回転動作が元に戻って、長尺部材Ｃの長手方向は、曲線路通過後の直線路の走行方向と略並行となる。
【００２１】
＜７＞まとめ
このように、本発明によれば、軟弱地盤上であって、その走行路に斜路やカーブが存在する場合であっても、長尺部材を安定支持した状態を維持して走行することができる。
【符号の説明】
【００２２】
Ａ    牽引車
１０  基台
１１  車輪
２０  駆動源
２１  発電機
２２  モータ
２３  ローラチェーン
３０  搭載台
３１  突出部
３２  開放空間
３３  拘束手段
４０  鋼矢板
４１  ウェブ
４２  セクション
Ｂ    連結車
Ｃ    長尺部材
Ｄ    レール
Ｅ    軟弱地盤
【図１】
2018118649.tif 000003
【図２】
2018118649.tif 000004
【図３】
2018118649.tif 000005
【図４】
2018118649.tif 000006