(57)【要約】【課題】シートクッションの左右側部に左右方向の空間が十分確保できない状況においてもシートクッションの左右側部に取付けることができるシールド等の装飾体を備えた乗物用シートを提供する。【解決手段】シートクッション３の側部にセンタコンソール４が取付けられている。センタコンソール４は、後端部側に突片受部４１ａ１が、前後方向中央部に前柱状部４１ｃ１、後柱状部４１ｃ２及びクリップ係止部４１ｃ３が設けられている。サイドフレーム１１には位置決め部１１ｂ３と支持プレート１６が設けられている。突片受部４１ａ１は、位置決め部１１ｂ３に対し前方から係止されたとき、センタコンソール４は左右方向の移動が制限されて位置決め部１１ｂ３を中心に前端部側が下方に回動し、前柱状部４１ｃ１、後柱状部４１ｃ２及びクリップ係止部４１ｃ３が、支持プレート１６に対し係止される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
シートクッションの幅方向側部にシート前後方向に延びる装飾体が取付けられており、
該装飾体は前記シートクッションの後端部側に対応する部位に第１係止部が設けられ、該第１係止部より前記シートクッションの前端部側に対応する部位に第２係止部が設けられており、
前記シートクッションの前記装飾体に近い側の側部骨格をなすクッションサイドフレームには前記第１係止部に対応する部位に第１被係止部が設けられ、前記クッションサイドフレームには前記第２係止部に対応する部位に第２被係止部が設けられており、
前記第１係止部は前記第１被係止部に対し前方から係止されたとき前記装飾体は前記シートクッションに対するシート幅方向の移動が制限されて前記第１被係止部を中心に前端部側が上下に回動可能となるように形成され、
前記第２係止部は、前記装飾体の前端部側が前記第１被係止部を中心に下方に回動したとき前記第２被係止部に対し上方から係止可能となるように形成されている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記装飾体は、シート幅方向に延びる上面部と、該上面部の前記シートクッションと反対側の端部から前記上面部に対して略垂直に下方に延びる側面部と、を有し、
前記第１係止部は前記上面部の後端部側の下面側に設けられ、前記第２係止部は前記上面部の前記第１係止部より前端部側の下面側に設けられている乗物用シート。
【請求項３】
請求項２において、前記側面部の前記シートクッション側の面には第３係止部が設けられ、前記クッションサイドフレームには前記第３係止部と対応する部位に第３被係止部が設けられており、
前記第３係止部は前記第３被係止部に対し前記装飾体の前端部側が前記第１被係止部を中心に下方に回動したとき上方から係止可能となるように形成されている乗物用シート。
【請求項４】
請求項３において、前記第３被係止部は、前記クッションサイドフレームに設けられたシート前後方向に延びるワイヤであり、前記第３係止部は、下方に開口を有する横断面が略Ｕ字状のフック体である乗物用シート。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記第１係止部は上壁部のシート幅方向に対向して下方に延びる一対の側壁部を有し横断面が下方に開口した略Ｕ字状に形成され、
前記第１被係止部は前方に向かって延び前記一対の側壁部の間に挿入されることで、前記装飾体の後端部側の前記シートクッションに対するシート幅方向と下方向への移動が制限されるように形成されている乗物用シート。
【請求項６】
請求項２ないし請求項４のいずれか１項において、前記第２被係止部は、前記クッションサイドフレームに設けられた略水平にシート幅方向に延びる帯状の板材の所定箇所に上下に貫通する貫通孔が設けられて形成されており、
前記第２係止部は、前記帯状の板材をシート前後方向から挟むように前記上面部の下面から下方に向かって立設された前側に位置する前柱状部及び後側に位置する後柱状部と、
前記貫通孔に挿入されて係合するクリップを支持するクリップ支持部と、を備えている乗物用シート。
【請求項７】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記前柱状部は前記後柱状部より下方に向かって長く形成されるとともに、前記前柱状部の下端部の前記第２被係止部側のコーナ部及び前記後柱状部の下端部の前記第２被係止部側のコーナ部は、面取り部として形成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートのシートクッションの側部に装飾部材としてのシールドが取付けられているものがある。下記特許文献１に開示されている自動車用シートのシートクッションにおいては、クッションフレームの左右側部に位置するサイドフレームに対してシールドが左右方向に移動されながら取付けられている。詳しくは、サイドフレームに設けられた左右方向に貫通する貫通孔に対してシールドの内側（シート側）部分に設けられた固定用脚部が左右方向から挿入されて位置決めされた状態で取付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−８８３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術においては、自動車用シートのシートクッションにシールドを取付ける際、シートクッションの左右側部に十分な空間が確保されている必要があった。この自動車用シートは、シートクッションにシールドが取付けられたのちに車室内に搭載されてフロアに固定されるので車室内の左右の壁との間の空間が取付けに十分なだけ確保されているか等を考慮する必要がなかった。一方、乗物用シートによっては、何らかの要請でシートをフロアに取付けてからシールドを取付けねばならない等、シートクッションの左右側部に十分な空間が確保できない状況でシールドを取付けなければならない場合がある。このような場合に、上記従来の技術は対応が困難であるという問題があった。
【０００５】
このような問題に鑑み本発明の課題は、シートクッションの左右側部に左右方向の空間が十分確保できない状況においてもシートクッションの左右側部に取付けることができるシールド等の装飾体を備えた乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートであって、シートクッションの幅方向側部にシート前後方向に延びる装飾体が取付けられており、該装飾体は前記シートクッションの後端部側に対応する部位に第１係止部が設けられ、該第１係止部より前記シートクッションの前端部側に対応する部位に第２係止部が設けられており、前記シートクッションの前記装飾体に近い側の側部骨格をなすクッションサイドフレームには前記第１係止部に対応する部位に第１被係止部が設けられ、前記クッションサイドフレームには前記第２係止部に対応する部位に第２被係止部が設けられており、前記第１係止部は前記第１被係止部に対し前方から係止されたとき前記装飾体は前記シートクッションに対するシート幅方向の移動が制限されて前記第１被係止部を中心に前端部側が上下に回動可能となるように形成され、前記第２係止部は、前記装飾体の前端部側が前記第１被係止部を中心に下方に回動したとき前記第２被係止部に対し上方から係止可能となるように形成されていることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、装飾体はシートクッションの幅方向側部に対して、前方から第１係止部を第１被係止部に対して係止した状態で、シート幅方向の移動が制限されて装飾体の前端部側を第１被係止部を中心に下方に回動させて第２係止部を第２被係止部に係止させることで取付けられることができる。これによって、シートクッションのシート幅方向側部に十分な空間が確保されていない状況下においても乗物用シートに装飾体を取付けることができ、装飾体を備えた乗物用シートを提供することができる。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記装飾体は、シート幅方向に延びる上面部と、該上面部の前記シートクッションと反対側の端部から前記上面部に対して略垂直に下方に延びる側面部と、を有し、前記第１係止部は前記上面部の後端部側の下面側に設けられ、前記第２係止部は前記上面部の前記第１係止部より前端部側の下面側に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、第１係止部及び第２係止部は、装飾体の上面部の下面側に設けられ、上面部のシートクッションと反対側の端部には側面部が下方に延びて形成されているので、第１係止部及び第２係止部が外から見えずに外観見栄えを良好にできる。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第２発明において、前記側面部の前記シートクッション側の面には第３係止部が設けられ、前記クッションサイドフレームには前記第３係止部と対応する部位に第３被係止部が設けられており、前記第３係止部は前記第３被係止部に対し前記装飾体の前端部側が前記第１被係止部を中心に下方に回動したとき上方から係止可能となるように形成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、装飾体は、第１係止部、第２係止部及び第３係止部によってクッションサイドフレームに対して取付けられるので、ガタツキを抑制して堅固に取付けられる。
【００１２】
本発明の第４発明は、上記第３発明において、前記第３被係止部は、前記クッションサイドフレームに設けられたシート前後方向に延びるワイヤであり、前記第３係止部は、下方に開口を有する横断面が略Ｕ字状のフック体であることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、第３係止部と第３被係止部を簡潔な構造とすることができる。
【００１４】
本発明の第５発明は、上記第１発明ないし上記第４発明のいずれかにおいて、前記第１係止部は上壁部のシート幅方向に対向して下方に延びる一対の側壁部を有し横断面が下方に開口した略Ｕ字状に形成され、前記第１被係止部は前方に向かって延び前記一対の側壁部の間に挿入されることで、前記装飾体の後端部側の前記シートクッションに対するシート幅方向と下方向への移動が制限されるように形成されていることを特徴とする。
【００１５】
第５発明によれば、装飾体は、前方から第１係止部を第１被係止部に対して係止した状態で、第１被係止部の上端部が第１係止部の上壁部の下面に当接して装飾体の後端部側のシートクッションに対する下方向への移動が制限される。また、前方から第１係止部を第１被係止部に対して係止した状態で、第１被係止部の左右端部が第１係止部の一対の側壁部の内面に当接して装飾体の後端部側のシートクッションに対するシート幅方向への移動が制限される。これによって、第２係止部を第２被係止部に、及び第３係止部を第３被係止部に、円滑に係止させることができる。
【００１６】
本発明の第６発明は、上記第２発明ないし上記第５発明のいずれかにおいて、前記第２被係止部は、前記クッションサイドフレームに設けられた略水平にシート幅方向に延びる帯状の板材の所定箇所に上下に貫通する貫通孔が設けられて形成されており、前記第２係止部は、前記帯状の板材をシート前後方向から挟むように前記上面部の下面から下方に向かって立設された前側に位置する前柱状部及び後側に位置する後柱状部と、前記貫通孔に挿入されて係合するクリップを支持するクリップ支持部と、を備えていることを特徴とする。
【００１７】
第６発明によれば、第２係止部の前柱状部と後柱状部は、第２被係止部である帯状の板材をシート前後方向から挟むように係合して装飾体のシートクッションに対するシート前後方向への移動を制限する。また、第２係止部のクリップ支持部は、支持するクリップが第２被係止部である帯状の板材の貫通孔に係合して装飾体のシートクッションに対する上下方向への移動を制限する。これによって、装飾体をシートクッションに対してガタなく取付けることができる。
【００１８】
本発明の第７発明は、上記第６発明において、前記前柱状部は前記後柱状部より下方に向かって長く形成されるとともに、前記前柱状部の下端部の前記第２被係止部側のコーナ部及び前記後柱状部の下端部の前記第２被係止部側のコーナ部は、面取り部として形成されていることを特徴とする。
【００１９】
第７発明によれば、装飾体の前端部側の回動中心となる第１被係止部から遠い位置にある前柱状部の方が近い位置にある後柱状部より下方に向かって長く形成されているとともに、前柱状部と後柱状部の下端部の第２被係止部側コーナ部には面取り取り部として形成されている。これによって、第２係止部は第２被係止部に対して円滑にシート前後方向の位置決めがされる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態である乗物用シートの概略構成を示す斜視図である。
【図２】シートクッションとセンタコンソールとの隣り合う部分を示す平面図である。
【図３】センタコンソールの外側を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】センタコンソールの内側を斜め下方から見た斜視図である。
【図５】センタコンソールの平面図である。
【図６】センタコンソールの側面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視線断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視線断面図である。
【図９】図６のＩＸ−ＩＸ矢視線断面図である。
【図１０】図５のＸ−Ｘ矢視線断面図である。
【図１１】図５のＸＩ−ＸＩ矢視線断面図である。
【図１２】センタコンソールの後部がシートクッションに取付けられた状態を示す下方から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図１２は、本発明の一実施形態である自動車用シート１を示す。各図中、矢印により自動車用シート１を自動車の車室内に取付けたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００２２】
図１に示すように、自動車用シート１は、自動車の後部側座席で同列の左右で５：５分割された、隣り合う２つの分割シートのうちの右側の分割シートとして構成されている。自動車用シート１は、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えている。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。
【００２３】
シートバック２は、その左右両側の下端部が、それぞれ、リクライナ５を介してシートクッション３の左右両側の後端部に連結されている。シートクッション３は、車両のフロア上に連結されている。自動車用シート１は、シートクッション３の左側（図示しない左側の分割シートと隣り合う側）に、凹状のカップホルダ部４１ｂを有する樹脂製のセンタコンソール４が隣り合って設けられた構成とされている。ここで、センタコンソール４が、特許請求の範囲の「装飾体」に相当する。
【００２４】
図１及び図２に示すように、シートクッション３は、その骨格をなす金属製のクッションフレーム１０と、クッションフレーム１０の上部に載置されて着座者の荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のクッションパッド２０と、を有する。さらに、シートクッション３は、クッションパッド２０の表面全体に被せつけられてシートクッション３の意匠面を形成するファブリック製のクッションカバー３０と、を有する。
【００２５】
クッションフレーム１０は、左右一対の側部骨格をなすサイドフレーム１１と、各サイドフレーム１１の前部間に上側から掛け渡し状に連結された前部骨格をなすフロントパネル１２と、各サイドフレーム１１の後部間に掛け渡し状に連結された後部骨格をなすリアパイプ１３と、を有する。各サイドフレーム１１と、フロントパネル１２と、リアパイプ１３と、によって平面視が略四角枠状になる形に形成されている。そして、フロントパネル１２とリアパイプ１３との間には、幅方向の複数箇所においてクッションパッド２０を下側から支える複数本のパッド支持ワイヤ（図示せず）が配設されている。
【００２６】
クッションフレーム１０は、右側のサイドフレーム１１はシートクッション３の横幅領域内に収められた位置に配置されているが、図２及び図８に示すように、左側のサイドフレーム１１はシートクッション３の横幅領域を左側に越えてセンタコンソール４の直下領域へと外れたオフセット位置に配置されている。そして、クッションフレーム１０には、左側のサイドフレーム１１から左側へ張り出すように平面視で略Ｕ字状の形に折り曲げられた丸パイプ材からなる支持フレーム１５が配設されている。
【００２７】
図１及び図２に示すように、支持フレーム１５は、左側のサイドフレーム１１の前部領域から左側へと延び出る前アーム部１５ａと、前アーム部１５ａの左側に延びた先の箇所から後側に折れ曲がって延びる延設部１５ｂと、延設部１５ｂの後側に延びた先の箇所から右側に折れ曲がって延びる後アーム部１５ｃと、によって平面視で略Ｕ字状の形に形成されている。支持フレーム１５は、前アーム部１５ａが左側のサイドフレーム１１の上面部上を通ってフロントパネル１２の左側寄りの上面部に当てられて溶接されている。また、後アーム部１５ｃが左側のサイドフレーム１１の後部領域に左側から差し込まれて溶接されている。これによって、支持フレーム１５はクッションフレーム１０と一体的に結合されている。支持フレーム１５の前アーム部１５ａとフロントパネル１２の前端部側との間には、センタコンソール４のカップホルダ部４１ｂの底面部を支持するカップホルダ支持フレーム１８が配設されている。そして、カップホルダ支持フレーム１８には、後述するカップホルダ部４１ｂの底面部に設けられたビス孔４１ｂ１に対応する位置にビス孔が２つ左右方向に並んで設けられている。ここで、左側のサイドフレーム１１が、特許請求の範囲の「クッションサイドフレーム」に相当する。
【００２８】
図１及び図２に示すように、支持フレーム１５の延設部１５ｂと左側のサイドフレーム１１の上面部との間には、センタコンソール４の上面部４１を下側から支えるための受けとなる支持プレート１６が掛け渡し状に配設されている。支持プレート１６は、図１に示すように、サイドフレーム１１の上面部上から起立状に立ち上がって、そこから支持フレーム１５の延設部１５ｂに向かって略水平状に延びるように折り曲げられた曲げ板形状に形成されている。支持プレート１６の上面の左寄りの箇所には、後述するセンタコンソール４に取付けられたクリップＣが挿入して支持されるクリップ孔１６ａが上下方向に貫通して設けられている。ここで、支持プレート１６が、特許請求の範囲の「第２被係止部、帯状の板材」に相当する。また、クリップ孔１６ａが、特許請求の範囲の「貫通孔」に相当する。
【００２９】
また、図１、図２及び図８に示すように、支持フレーム１５には、延設部１５ｂから左下側に延び出してセンタコンソール４の左側面部４２の右側面部と連結される固定ワイヤ１７が一体的に結合されている。固定ワイヤ１７は、センタコンソール４の左側面部４２の右側面部に配設された後述する前フック４２ａ、中フック４２ｂ及び後フック４２ｃが嵌め込まれて取付けられるものである。ここで、固定ワイヤ１７が、特許請求の範囲の「第３被係止部、ワイヤ」に相当する。
【００３０】
図１、図２、図１０及び図１２に示すように、各サイドフレーム１１の後端部には、厚板金属製のロアアーム１１ａがボルト及びナットにより締結固定されている。ロアアーム１１ａは、リクライナ５を介してシートバック２の骨格をなすバックフレームの左右両側の下端部に取付けられている。左側のロアアーム１１ａの上後端部側には位置決め部材１１ｂが配設されている。位置決め部材１１ｂは、ロアアーム１１ａの左側面に沿って前方に向かって延びるベース部１１ｂ１と、ベース部１１ｂ１の前端部から左方に向かって起立状に立ち上がる立上げ部１１ｂ２と、立上げ部１１ｂ２の左端部から前方に向かって直角に折り曲げられた位置決め部１１ｂ３と、を有する曲げ板形状に形成されている。前方に向かって延びる位置決め部１１ｂ３は、図１０及び図１２に示すように、平面視で前端部がクランク状に折れ曲がり互いに平行な後壁部１１ｂ３１と前壁部１１ｂ３２とが連結壁部１１ｂ３３で連結された形態をしている。そして、位置決め部１１ｂ３は、側面視で前後方向を長辺とする略矩形状に形成され上端面部１１ｂ３４は、ほぼ水平に前方に延びて形成されている。位置決め部材１１ｂの位置決め部１１ｂ３が、後述するセンタコンソール４の突片受部４１ａ１に挿入されることによりセンタコンソール４をクッションフレーム１０に取付けるときのセンタコンソール４の後部側の左右方向の位置決めがされる。ここで、位置決め部１１ｂ３と上端面部１１ｂ３４が、それぞれ、特許請求の範囲の「第１被係止部」と「上端部」に相当する。
【００３１】
図１に示すように、センタコンソール４は、シートバック２の横幅領域内に収まる幅方向の位置に、シートクッション３と幅方向に隣り合った状態に並んで設けられている。詳しくは、シートクッション３は、その横幅が、シートバック２と右側では略揃っているが左側では短い形状とされている。そして、シートクッション３の左側の短くされた空き領域内にセンタコンソール４が配設されており、センタコンソール４とシートクッション３とを足し合わせた全体の横幅がシートバック２の横幅と略同じとされている。センタコンソール４は、シートクッション３の骨格をなすクッションフレーム１０に一体的に組み付けられた状態とされている。
【００３２】
図３〜図６に示すように、センタコンソール４は、前端部側から後下方に向かってわずかに傾斜しながら延びるとともに後端部側において上方に向かって湾曲して膨出する膨出部４１ａを備えた左右方向に延びる上面部４１を有する。また、センタコンソール４は、上面部４１の左端部から上面部４１に対してほぼ垂直に下方に向かって延びる左側面部４２と、上面部４１の右端部から斜め右下方に向かって延びる右側面部４３と、を有する。さらに、センタコンソール４は、上面部４１の前端部から斜め前下方に向かって延びる前面部４４と、上面部４１の右側後端部から斜め後下方に向かって延びる後面部４５と、を有する。
【００３３】
上面部４１には、前端部側に下方に向かって凹むカップホルダ部４１ｂと、カップホルダ部４１ｂの後端部から上面部４１の前後方向中央部にかけて下方に向かってパン状に凹む物入れ部４１ｃが設けられている。カップホルダ部４１ｂの底面部にはビス孔４１ｂ１が２つ左右方向に並んで設けられている。物入れ部４１ｃは、上面視で長辺を前後方向とする略矩形状に形成されている。物入れ部４１ｃの底面部は、カップホルダ部４１ｂの底面部より浅く（上方に）形成されている。物入れ部４１ｃの底面部の下面側には、特許請求の範囲の「第２係止部」に相当する、前柱状部４１ｃ１と後柱状部４１ｃ２とクリップ支持部４１ｃ３とが、配設されている。また、上面部４１の膨出部４１ａの下面側には、特許請求の範囲の「第１係止部」に相当する、突片受部４１ａ１が配設されている。上面部４１の物入れ部４１ｃから膨出部４１ａにかけての下面側には、剛性を確保するための格子状のリブ４１ｄが下方に延びて配設されている。
【００３４】
図４〜図７に示すように、突片受部４１ａ１は、上面部４１に対して略垂直で互いに平行を保ちながら前後方向に延びて配設された一対の側板部４１ａ１１の上端部を上板部４１ａ１２で連結し横断面が下方に開口した略Ｕ字状となる部材を、上板部４１ａ１２が上面部４１から下方に離隔した状態に支持された形態に形成されている。具体的には、左側の側板部４１ａ１１が上方に延長された延長部４１ａ１６の上端部側が上面部４１の下面側に連結されるとともに、一対の側板部４１ａ１１の前端部を前支持板４１ａ１３で、後端部を後支持板４１ａ１５で、前後方向中央部を中支持板４１ａ１４で、支持している。前支持板４１ａ１３は、上面部４１の下面に対してほぼ垂直に下方に延びて立設されるとともに、一対の側板部４１ａ１１の前端部に対し横断面を閉鎖するように連結されている。後支持板４１ａ１５は、上面部４１の下面に対してほぼ垂直に下方に延びて立設されるとともに、上板部４１ａ１２から下方で２つに分かれて、それぞれ左側の側板部４１ａ１１の後端部と右側の側板部４１ａ１１の後端部に連結されている。中支持板４１ａ１４は、上面部４１の下面に対してほぼ垂直に下方に延びて立設されるとともに、下端部が上板部４１ａ１２の上面に、左端部が延長部４１ａ１６の右面に連結されている。これによって、一対の側板部４１ａ１１と上板部４１ａ１２とで構成される略Ｕ字状となる部材は、その横断面が後端部において開口し前端部において閉鎖された状態とされている。なお、一対の側板部４１ａ１１の後端部側には、互いに後方に向かうにつれて開口が左右方向に拡がる拡開部４１ａ１１１が形成されている。この拡開部４１ａ１１１は、位置決め部材１１ｂに対して突片受部４１ａ１を係止させるとき、位置決め部１１ｂ３が一対の側板部４１ａ１１の間に入りやすくするためのものである。ここで、突片受部４１ａ１が、特許請求の範囲の「第１係止部」に相当する。また、側板部４１ａ１１と上板部４１ａ１２が、それぞれ、特許請求の範囲の「側壁部」と「上壁部」に相当する。
【００３５】
図２、図４〜図６に示すように、前柱状部４１ｃ１と後柱状部４１ｃ２は、クッションフレーム１０の支持プレート１６に対してセンタコンソール４の前後の位置決めをするものである。前柱状部４１ｃ１は、支持プレート１６の前端部に対応するセンタコンソール４の上面部４１の下面側で左右方向中央より若干右寄りの部位において、上面部４１に対して垂直に下方に延びて配設されている。詳細には、上面部４１に対して垂直に下方に延びる互いに平行で長辺を上下方向とする略矩形状の同一形状の３つの板部材である前縦部材４１ｃ１１の前端部を、板部材である前横部材４１ｃ１２で連結した構造とされている。また、前縦部材４１ｃ１１の後下の角部には面取り部４１ｃ１１１が形成されている。面取り部４１ｃ１１１は、センタコンソール４の前端部側が、突片受部４１ａ１が当接した位置決め部１１ｂ３を中心に下方に回動したとき支持プレート１６の前端部に対して前縦部材４１ｃ１１の後側面が当接しやすいように誘導するためのものである。
【００３６】
後柱状部４１ｃ２は、支持プレート１６の後端部に対応するセンタコンソール４の上面部４１の下面側で左右方向中央より若干右寄りの部位、すなわち前柱状部４１ｃ１と対向する部位において、上面部４１に対して垂直に下方に延びて配設されている。詳細には、上面部４１に対して垂直に下方に延びる互いに平行で長辺を上下方向とする略矩形状の同一形状の２つの板部材である後縦部材４１ｃ２１の後端部を、板部材である後横部材４１ｃ２２で連結した構造とされている。また、後縦部材４１ｃ２１の前下の角部には面取り部４１ｃ２１１が形成されている。面取り部４１ｃ２１１は、センタコンソール４の前端部側が、突片受部４１ａ１が当接した位置決め部１１ｂ３を中心に下方に回動したとき支持プレート１６の後端部に対して後縦部材４１ｃ２１の前側面が当接しやすいように誘導するためのものである。前縦部材４１ｃ１１は、後縦部材４１ｃ２１より上下方向の長さが長く形成されている。これは、センタコンソール４の前端部側が、突片受部４１ａ１が当接した位置決め部１１ｂ３を中心に下方に回動したとき前柱状部４１ｃ１の方が回動中心より距離が遠いため先に支持プレート１６に当接させて嵌合を円滑にさせるためである。前縦部材４１ｃ１１の後端部と、後縦部材４１ｃ２１の前端部と、の間の長さは、支持プレート１６の前後方向長さよりわずかに大きく設定されている。
【００３７】
クリップ支持部４１ｃ３は、弾性変形可能な突起状のクリップＣを支持プレート１６のクリップ孔１６ａに嵌合させることができる部位である前柱状部４１ｃ１と後柱状部４１ｃ２の左側に配設されている。詳細には、図１１に示すように、クリップ支持部４１ｃ３は、クリップＣを取付け可能なクリップ座４１ｃ３１を上面部４１の下面から離隔した位置に、上面部４１と平行に配置するためクリップ座４１ｃ３１を、上面部４１の後端部側を除く周縁部を立壁部４１ｃ３２で上面部４１の下面に連結して形成されている。クリップ座４１ｃ３１の後端部には、クリップＣを挿入する切欠き（図示せず）が設けられている。ここで、前柱状部４１ｃ１と後柱状部４１ｃ２とクリップ支持部４１ｃ３が、特許請求の範囲の「第２係止部」に相当する。
【００３８】
図３〜図９に示すように、左側面部４２は、上面部４１のカップホルダ部４１ｂ及び物入れ部４１ｃを除く一般面部に対してほぼ垂直に形成されている。左側面部４２の右側の面（シートクッション３側の面）には、下方に開口する横断面が略Ｌ字状で前後方向に延びるフックが３つほぼ同じ高さ位置に設けられている。具体的には、物入れ部４１ｃの前後方向中央部に対応する位置に前フック４２ａが、物入れ部４１ｃの後端部に対応する位置に中フック４２ｂが、膨出部４１ａに対応する位置に後フック４２ｃが、設けられている。また、左側面部４２の左側の面の下端部側にはカーペット５０が取付けられている。具体的には、左側面部４２に設けられた４つの矩形状の孔４２ｄに、カーペット５０の外周部に設けられた突起部５１を左方から通して左側面部４２の左側の面に沿うように折り返しこの折り返し部を左側面部４２に対してタッカで固定することにより取付ける。ここで、前フック４２ａ、中フック４２ｂ、後フック４２ｃが、それぞれ、特許請求の範囲の「第３係止部、フック体」に相当する。
【００３９】
図４、図８及び図９に示すように、右側面部４３は、上面部４１のカップホルダ部４１ｂ及び物入れ部４１ｃを除く一般面部に対して右下方に傾斜して上面部４１の膨出部４１ａを除く部分に形成されている。右側面部４３の上下方向の長さは、左側面部４２の上下方向の長さの１／３程度である。右側面部４３は、シートクッション３に対してセンタコンソール４が取付けられたとき、シートクッション３のクッションパッド２０に僅かに干渉気味に押し付けられた状態となる。
【００４０】
シートクッション３に対してセンタコンソール４を組み付ける手順について説明する。まず、クッションフレーム１０の位置決め部１１ｂ３がセンタコンソール４の突片受部４１ａ１における一対の側板部４１ａ１１の間に入るようにセンタコンソール４を後方が下がるように傾けて後下方に移動させる。これによって、シートクッション３に対するセンタコンソール４の左右方向の位置決めがなされる。次に、突片受部４１ａ１の上板部４１ａ１２の下面が、位置決め部１１ｂ３の上端面部１１ｂ３４に当接した状態で、該当接部を中心にセンタコンソール４を前端部側を下方に降ろすように回動させる。すると、クッションフレーム１０の支持プレート１６の前端部にセンタコンソール４の前柱状部４１ｃ１の面取り部４１ｃ１１１が当接してさらに回動を進めると支持プレート１６の前端部に前縦部材４１ｃ１１の後端部が当接する。さらに回動を進めると支持プレート１６の後端部にセンタコンソール４の後柱状部４１ｃ２の面取り部４１ｃ２１１が当接してさらに回動を進めると支持プレート１６の後端部に後縦部材４１ｃ２１の前端部が当接する。これによって、シートクッション３に対するセンタコンソール４の前後方向の位置決めがなされる。支持プレート１６を前後から前柱状部４１ｃ１と後柱状部４１ｃ２が挟み付けていく過程において、支持プレート１６のクリップ孔１６ａにクリップ支持部４１ｃ３に取付けられたクリップＣが挿入され嵌合固定される。これによって、センタコンソール４の上下方向の位置決めと組み付けとがなされる。また、支持プレート１６のクリップ孔１６ａにクリップＣが挿入され嵌合固定されるのと並行してクッションフレーム１０の固定ワイヤ１７に対してセンタコンソール４の前フック４２ａ、中フック４２ｂ、後フック４２ｃが、上方から係止される。これによって、センタコンソール４の左側面部４２は、左右方向に位置決めされて組み付けられる。そして、センタコンソール４のカップホルダ部４１ｂのビス孔４１ｂ１にビスを通してカップホルダ支持フレーム１８に対して締結固定する。最後に、センタコンソール４の後端部の右側に後蓋４６を取付けてクッションフレーム１０とバックフレームとの連結部分を後側から覆うようにする。
【００４１】
以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。センタコンソール４は、シートクッション３の幅方向側部に対して、前方から突片受部４１ａ１を位置決め部１１ｂ３に対して係止した状態で、左右方向の移動が制限される。そして、この状態でセンタコンソール４前端部側を位置決め部１１ｂ３を中心に下方に回動させて支持プレート１６を前柱状部４１ｃ１と後柱状部４１ｃ２とで挟み付けることにより前後方向の移動が制限される。同時に、支持プレート１６のクリップ孔１６ａにクリップ支持部４１ｃ３に取付けられたクリップＣが挿入され嵌合固定され上下方向の移動が制限される。これによって、シートクッション３の左右側部に十分な空間が確保されていない状況下においてもシートクッション３にセンタコンソール４を取付けることができる。
【００４２】
また、センタコンソール４の突片受部４１ａ１、前柱状部４１ｃ１、後柱状部４１ｃ２、クリップ支持部４１ｃ３は、上面部４１の下面側に設けられている。そして、上面部４１のシートクッション３と反対側の端部には左側面部４２が下方に延びて形成されている。これによって、突片受部４１ａ１、前柱状部４１ｃ１、後柱状部４１ｃ２、クリップ支持部４１ｃ３は、外から見えずに外観見栄えを良好にできる。また、センタコンソール４の左側面部４２は、前フック４２ａ、中フック４２ｂ及び後フック４２ｃによってクッションフレーム１０の固定ワイヤ１７に対して係止されるので、ガタツキを抑制して堅固に取付けられる。
【００４３】
さらに、センタコンソール４は、前方から突片受部４１ａ１を位置決め部１１ｂ３に対して係止した状態で、上板部４１ａ１２の下面が位置決め部１１ｂ３の上端面部１１ｂ３４に当接してセンタコンソール４の後端部側のシートクッション３に対する下方向への移動が制限される。また、前方から突片受部４１ａ１を位置決め部１１ｂ３に対して係止した状態で、位置決め部１１ｂ３の後壁部１１ｂ３１と前壁部１１ｂ３２が突片受部４１ａ１の一対の側板部４１ａ１１のそれぞれに当接してセンタコンソール４の後端部側のシートクッション３に対する左右方向への移動が制限される。これによって、支持プレート１６に対して、前柱状部４１ｃ１、後柱状部４１ｃ２及びクリップ支持部４１ｃ３を、円滑に係止させることができる。
【００４４】
加えて、前柱状部４１ｃ１と後柱状部４１ｃ２は、支持プレート１６を前後から挟むように係合してセンタコンソール４のシートクッション３に対する前後方向への移動を制限する。また、クリップ支持部４１ｃ３に取付けられたクリップＣは、支持プレート１６のクリップ孔１６ａに係合してセンタコンソール４のシートクッション３に対する上下方向への移動を制限する。これによって、センタコンソール４をシートクッション３に対してガタなく取付けることができる。また、前柱状部４１ｃ１の後下角部と後柱状部４１ｃ２の前下角部には、それぞれ、面取り部４１ｃ１１１と面取り部４１ｃ２１１が設けられているので、前柱状部４１ｃ１と後柱状部４１ｃ２は、支持プレート１６に対して円滑に嵌合することができる。
【００４５】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００４６】
１．上記実施形態においては、位置決め部材１１ｂをロアアーム１１ａに取付けたが、これに限らずサイドフレーム１１に直接取付けてもよい。
【００４７】
２．上記実施形態においては、シートクッション３に対してセンタコンソール４を取付けたが、これに限らず、装飾体としてはシートクッション３の側部を隠すシールドのような部材であってもよい。
【００４８】
３．上記実施形態においては、第１被係止部に相当するクッションフレーム１０側の位置決め部材１１ｂを凸状部材として、第１係止部に相当するセンタコンソール４側の突片受部４１ａ１を凹状部材として形成した。しかし、これに限らず、第１係止部に相当するセンタコンソール４側の部材を凸状部材として、第１被係止部に相当するクッションフレーム１０側の部材を凹状部材として形成してもよい。
【００４９】
４．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００５０】
１     自動車用シート（乗物用シート）
３     シートクッション
４     センタコンソール（装飾体）
１０   クッションフレーム
１１   サイドフレーム（クッションサイドフレーム）
１１ｂ 位置決め部材
１１ｂ３      位置決め部（第１被係止部）
１１ｂ３１    後壁部
１１ｂ３２    前壁部
１１ｂ３４    上端面部（上端部）
１５   支持フレーム
１６   支持プレート（第２被係止部、帯状の板材）
１６ａ クリップ孔（貫通孔）
１７   固定ワイヤ（第３被係止部、ワイヤ）
４１   上面部
４１ａ１      突片受部（第１係止部）
４１ａ１１    側板部（側壁部）
４１ａ１２    上板部（上壁部）
４１ｃ 物入れ部
４１ｃ１      前柱状部（第２係止部）
４１ｃ１１    前縦部材
４１ｃ１１１  面取り部
４１ｃ２      後柱状部（第２係止部）
４１ｃ２１    後縦部材
４１ｃ２１１  面取り部
４１ｃ３      クリップ支持部（第２係止部）
４２   左側面部（側面部）
４２ａ 前フック（第３係止部、フック体）
４２ｂ 中フック（第３係止部、フック体）
４２ｃ 後フック（第３係止部、フック体）
Ｃ     クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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