(57)【要約】【課題】異なる仕様の車両において対応可能な車両荷室構造を提供する。【解決手段】ラゲージフロントトリム１００は、荷室１０の天井面を構成するアッパートリム部２０と、荷室１０の前方壁を構成するフロントトリム部３０と、荷室１０の両側壁の一部をそれぞれ構成し、一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌの前端８１Ｒ，８１Ｌとそれぞれ連なる一対のサイドトリム部５０Ｒ，５０Ｌと、荷室１０の床面１０Ｍの一部を構成し、ラゲージマット７０の前端７１と連なるロアトリム部４０と、を有する一部品からなり、一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌは、その前端８１Ｒ，８１Ｌが、ラゲージマット７０の前端７１と車両前後方向において略同一位置となるように配されていることを特徴とする。【選択図】図２
2018118601.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷室内の車両前方に配されるラゲージフロントトリムと、前記荷室の両側壁の一部をそれぞれ構成する一対のラゲージサイドトリムと、前記荷室の床面の一部を構成するラゲージマットと、を備えた車両荷室構造であって、
前記ラゲージフロントトリムは、
前記荷室の天井面を構成するアッパートリム部と、
前記荷室の前方壁を構成するフロントトリム部と、
前記荷室の前記両側壁の一部をそれぞれ構成し、前記一対のラゲージサイドトリムの前端とそれぞれ連なる一対のサイドトリム部と、
前記荷室の前記床面の一部を構成し、前記ラゲージマットの前端と連なるロアトリム部と、
を有する一部品からなり、
前記一対のラゲージサイドトリムは、その前端が、前記ラゲージマットの前端と車両前後方向において略同一位置となるように配されていることを特徴とする車両荷室構造。
【請求項２】
前記ロアトリム部は、前記フロントトリム部における下端に対して回動可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両荷室構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両荷室構造として下記特許文献１に記載のものが知られている。具体的には、トランクルーム（ラゲージルーム）内において車両前方に配されるトランクフロントトリム（ラゲージフロントトリム）は、略Ｕ字状をなし、荷室の天井面を構成するアッパトリムと、荷室の前方面を構成するフロントトリムと、荷室の床面を構成するロアトリムとからなる三面構造とされている。このトランクフロントトリムを、荷室の側壁をなす一対のトランクサイドトリム（ラゲージサイドトリム）の間に配することで、トランクルームにおける車両前方の荷室空間が確保されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１４９７７９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような車両荷室構造は、主に荷室空間を広く確保できるガソリン仕様の車両に用いられることが多く、ハイブリッドバッテリーを搭載するハイブリッド仕様の車両においてはこれと異なった荷室構造が採用されている。具体的には、荷室の車両前方（荷室と乗員シートの間）にハイブリッドバッテリーを搭載するため、ラゲージフロントトリムがガソリン仕様の場合よりも車両後方に後退することとなる。これに伴い、一対のラゲージサイドトリムは車両前後方向における長さを短くする必要がある。つまり、ガソリン仕様とハイブリッド仕様とでは、確保できる荷室容量が異なるため、仕様ごとに専用のラゲージフロントトリム、ラゲージサイドトリムをそれぞれ成形する必要があった。このようにガソリン仕様とハイブリッド仕様のそれぞれの場合において、異なる形状のラゲージフロントトリム、ラゲージサイドトリムをそれぞれ用いるのは非効率的であり、コスト面の観点からも改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、異なる仕様の車両において対応可能な車両荷室構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、荷室内の車両前方に配されるラゲージフロントトリムと、前記荷室の両側壁の一部をそれぞれ構成する一対のラゲージサイドトリムと、前記荷室の床面の一部を構成するラゲージマットと、を備えた車両荷室構造であって、前記ラゲージフロントトリムは、前記荷室の天井面を構成するアッパートリム部と、前記荷室の前方壁を構成するフロントトリム部と、前記荷室の前記両側壁の一部をそれぞれ構成し、前記一対のラゲージサイドトリムの前端とそれぞれ連なる一対のサイドトリム部と、前記荷室の前記床面の一部を構成し、前記ラゲージマットの前端と連なるロアトリム部と、を有する一部品からなり、前記一対のラゲージサイドトリムは、その前端が、前記ラゲージマットの前端と車両前後方向において略同一位置となるように配されていることを特徴とする。
【０００７】
このような車両荷室構造によると、一対のラゲージサイドトリムは、その前端が、前記ラゲージマットの前端と車両前後方向において略同一位置となるように配されており、これらラゲージサイドトリムとラゲージマットの前方に配されるラゲージフロントトリムは、アッパートリム部とフロントトリム部と一対のサイドトリム部とロアトリム部とを有する多面構造の一部品からなり、このようないわゆる箱型のラゲージフロントトリムによって荷室の前方空間を形成することとなる。これにより、車両前方にかけて比較的荷室空間を大きく確保できるガソリン仕様の車両から、バッテリー配置等の事情により相対的に荷室空間が小さくなるハイブリッド仕様の車両とする場合、この多面構造による奥行のある箱型のラゲージフロントトリムに替わって例えば略平板状のラゲージフロントトリムを用いるだけで、その他のラゲージサイドトリムやラゲージマットを変更することなく異なる荷室空間に対応でき、経済的である。言い換えると、荷室内の車両前方に配されるラゲージフロントトリムに、荷室の両側壁の一部及び床面の一部を持たせているため、荷室の後方空間を形成するラゲージサイドトリムとラゲージマットを、ガソリン仕様及びハイブリッド仕様の車両において共通化することが可能となる。
【０００８】
上記車両荷室構造において、ロアトリム部は、前記フロントトリム部における下端に対して回動可能であるものとすることができる。このような車両荷室構造によると、多面構造による箱型のラゲージフロントトリムを車両後部開口から荷室内の前方に配する際、ロアトリム部を折り畳みながら搭載することができるため作業利便性に優れる。特に、荷室の床下において当該ラゲージフロントトリムの取付位置よりも車両後方側に搭載物等の障害物がある場合でも、当該障害物を乗り越えてラゲージフロントトリムを搭載でき、その取付作業がスムーズに行える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、異なる仕様の車両において対応可能な車両荷室構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両後方の概略斜視図
【図２】ガソリン仕様の車両におけるラゲージルームの概略斜視図
【図３】ハイブリッド仕様の車両におけるラゲージルームの概略斜視図
【図４】ラゲージフロントトリムの展開状態を示す図
【図５】ラゲージフロントトリムの取付態様を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について、図１〜５を参照しながら詳細に説明する。図２，３，５において、ＦＲとは車両前方を、ＲＲとは車両後方を、それぞれ意味する。また、以下の説明において、上下左右前後とは、各部材が荷室１０内に配された状態における方向をそれぞれ示すものとする。
図１は、車両１の後方の概略斜視図を示している。車両１の後部には荷室（ラゲージルーム）１０が設けられており、車両後方ドア１３を開けた状態で車両後部開口１１から荷室１０内へアクセス可能とされている。この荷室１０の内側は、当該荷室１０内の車両前方に配されるラゲージフロントトリム１００と、荷室１０の両側壁の一部をそれぞれ構成する一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌ（車両進行方向右側の８０Ｒのみ図示）と、荷室１０の床面の一部を構成するラゲージマット７０と、を備えた車両荷室構造とされている。
【００１２】
ラゲージフロントトリム１００は、図２に示すように車両後方側が開放された箱型形状をなし、荷室１０の天井面を構成するアッパートリム部２０と、荷室の前方壁を構成するフロントトリム部３０と、荷室１０の床面の一部を構成するロアトリム部４０と、荷室１０の両側壁の一部である前方部分をそれぞれ構成する一対のサイドトリム部５０（５０Ｒ，５０Ｌ）とを有する多面構造の一部品とされている。
【００１３】
アッパートリム部２０は、荷室１０内の天井に倣った形状とされ、その後端２９は車両後部開口１１の上縁１１Ｕと略同位置となるように配されている。ロアトリム部４０は、水平方向に沿って延在する略矩形状の板部材とされている。フロントトリム部３０も略矩形状の板部材とされるとともに、アッパートリム部２０の前端２１とロアトリム部４０の前端４１を繋ぐように配され、その下端３０Ｄにいくほど車両前方に傾斜するような傾斜面とされている。一対のサイドトリム部５０Ｒ，５０Ｌは、左右対称に配されており、それぞれ略鉛直方向及び車両前後方向に沿って延在する部材である。ラゲージフロントトリム１００は、そのアッパートリム部２０の後端２９と、ロアトリム部４０の後端４９と、一対のサイドトリム部５０Ｒ，５０Ｌの後端５９Ｒ，５９Ｌとが、車両前後方向において略同一位置となるような構成とされている。
【００１４】
このラゲージフロントトリム１００を成形する際には、図４に示すように、アッパートリム部２０とフロントトリム部３０とロアトリム部４０とによる本体部２００を一つの型によって一体成形し、成形後にアッパートリム部２０とフロントトリム部３０の境界２１３、及びフロントトリム部と３０とロアトリム部４０の境界３１４を折り曲げ加工することで、略コの字型に組み立てる。一方、一対のサイドトリム部５０Ｒ，５０Ｌは、本体部２００と同一の成形型ではあるが、本体部２００とは離間して異なる成形空間でそれぞれ成形し、本体部２００を折り曲げ加工した後、サイドトリム部５０Ｒを右側に、サイドトリム部５０Ｌを左側に、かつその表面５０ａが荷室内側に臨むように（裏面５０ｂは荷室外側を向くように）それぞれ配する。具体的には、各サイドトリム部５０の上縁５２とアッパートリム部２０の左右縁２２，２２とを、また、各サイドトリム部５０の前縁５３とフロントトリム部３０の左右縁３２，３２とを、それぞれタッカー留め（５０Ｔ）し、５面構造によるラゲージフロントトリム１００を一体的に組み立てる。なお、サイドトリム部５０Ｒ，５０Ｌを、それぞれフロントトリム部３０の左右縁３２，３２と連なるように一体的に成形し、一対のサイドトリム部５０も折り曲げ加工して箱型のラゲージフロントトリム１００を組み立てることも可能である。
【００１５】
このラゲージフロントトリム１００の組み立ての際、各サイドトリム部５０の下縁５４とロアトリム部４０とは固定せず、ロアトリム部４０の前端４１がフロントトリム部３０における下端３０Ｄに対して（境界３１４において）回動可能状態としておく。これにより、図５に示すように、ラゲージフロントトリム１００を車両後部開口１１から荷室１０内に配する際、ロアトリム部４０を上方に折り畳みながら搭載することができる。特に、車両後方の床下に、上方に突出するような搭載物Ｂ（障害物）がある場合でも、干渉を避けてラゲージフロントトリム１００をその奥（車両前方）に搭載し取り付けることができる。
【００１６】
ラゲージマット７０は、水平方向に沿って延在する板状をなし、荷室１０の床面１０Ｍの一部を構成するように、車幅方向における略中央であって車両後方寄りに敷設されている。ラゲージマット７０の前端７１、及び左右両側端７２，７２は、それぞれ直線状をなしている。ラゲージマット７０の前方にはラゲージフロントトリム１００が配されており、ラゲージマット７０は、ラゲージフロントトリム１００におけるロアトリム部４０の後端４９に連なるように、つまりロアトリム部４０と面一となるように配されている。
【００１７】
一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌ（８０Ｒのみ図示）は左右対称に配されており、以降の説明においては、主に車両進行方向右側８０Ｒ側の構成について説明するとともに、車両進行方向左側８０Ｌ側の構成についての説明を省略する。ラゲージサイドトリム８０Ｒは、ラゲージフロントトリム１００のサイドトリム部５０Ｒよりも荷室１０の外側に向かって膨出する湾曲面８５と、水平方向に延在する底面部８７と、を有して構成されている。
【００１８】
ラゲージサイドトリム８０Ｒの前端８１Ｒは、ラゲージフロントトリム１００におけるサイドトリム部５０Ｒの後端５９Ｒと連なるように配されており、湾曲面８５は、荷室１０の側壁の一部である後方部分を構成している。つまり、ラゲージフロントトリム１００におけるサイドトリム部５０Ｒと、ラゲージサイドトリム８０Ｒとで、荷室１０の右側壁を構成している。一方、底面部８７は、ラゲージマット７０の側端７２と連なりラゲージマット７０と面一となるように配され、荷室１０の床面１０Ｍの一部を構成している。つまり、ラゲージフロントトリム１００におけるロアトリム部４０と、ラゲージマット７０と、ラゲージサイドトリム８０Ｒにおける底面部８７とで、荷室１０の床面１０Ｍを構成している。なお、ラゲージサイドトリム８０Ｒは、その前端８１Ｒが、ラゲージマット７０の前端７１と車両前後方向において略同一位置となるように配されている。
【００１９】
以上のように、ラゲージフロントトリム１００は、荷室１０内の車両前方に配されつつ、そのロアトリム部４０は、ラゲージマット７０の前端７１と連なって配され、一対のサイドトリム部５０Ｒ，５０Ｌは、一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌの前端８１Ｒ，８１Ｌ（８１Ｒのみ図示）とそれぞれ連なって配されている。言い換えると、荷室１０の両側壁における前方部分は、ラゲージフロントトリム１００における一対のサイドトリム部５０Ｒ，５０Ｌによって構成され、荷室１０の床面１０Ｍにおける前方部分は、ラゲージフロントトリム１００におけるロアトリム部４０によって構成されている。これにより、荷室１０における前方空間は、主にラゲージフロントトリム１００によって形成されている。一方、荷室１０における後方空間は、主にラゲージマット７０と一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌによって形成されている。
【００２０】
ここで、図２に示すほど荷室空間を広く確保できない場合、例えばハイブリッド仕様の車両等、荷室の前方にハイブリッドバッテリーを搭載する関係上、荷室空間を狭くする必要がある場合には、５面構造による箱型のラゲージフロントトリム１００に替わって、図３に示すような略板状のラゲージフロントトリム３００を用いることができる。このとき、上述したように、ラゲージサイドトリム８０Ｒの前端８１Ｒと、ラゲージマット７０の前端７１とは、車両前後方向において略同一位置となるように配されているため、略板状のラゲージフロントトリム３００を配する際も、その下端３００Ｄがラゲージマット７０の前端７１と連なるように、また、左右端３０２，３０２が一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌ（８０Ｒのみ図示）の各前端８１Ｒ，８１Ｌ（８１Ｒのみ図示）と連なるように配することができる。このようにして、ラゲージフロントトリム３００とラゲージマット７０と一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌとで、荷室３１０空間を形成することができる。このように、ラゲージフロントトリム１００をラゲージフロントトリム３００に置き換えるだけで、その他の構成を変更することなく荷室１０における後方空間がそのまま荷室３１０における荷室空間となる。つまり、ラゲージマット７０と一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌをそのまま援用して異なる車両荷室構造に対応できる。
【００２１】
＜作用・効果＞
以上のような車両荷室構造によれば、一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌは、その前端８１Ｒ，８１Ｌが、ラゲージマット７０の前端７１と車両前後方向において略同一位置となるように配されており、これらラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌとラゲージマット７０の前方に配されるラゲージフロントトリム１００は、アッパートリム部２０とフロントトリム部３０と一対のサイドトリム部５０Ｒ，５０Ｌとロアトリム部４０とを有する多面構造の一部品からなり、このようないわゆる箱型のラゲージフロントトリム１００によって荷室１０の前方空間を形成することとなる。
【００２２】
これにより、車両前方にかけて比較的荷室空間を大きく確保できるガソリン仕様の車両から、相対的に荷室空間が小さくなるハイブリッド仕様の車両とする場合、この多面構造による奥行のある箱型のラゲージフロントトリム１００に替わって例えば略平板状のラゲージフロントトリム３００を用いるだけで、その他のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌやラゲージマット７０を変更することなく異なる荷室空間に対応でき、経済的である。言い換えると、荷室１０内の車両前方に配されるラゲージフロントトリム１００に、荷室１０の両側壁の一部及び床面１０Ｍの一部を持たせているため、荷室１０の後方空間を形成する一対のラゲージサイドトリム８０Ｒ，８０Ｌとラゲージマット７０を、ガソリン仕様及びハイブリッド仕様の車両において共通化することが可能となる。
【００２３】
また、多面構造による箱型のラゲージフロントトリム１００を車両後部開口１１から荷室１０内の前方に配する際、ロアトリム部４０を折り畳みながら搭載することができるため作業利便性に優れる。特に、荷室１０の床下において当該ラゲージフロントトリム１００の取付位置よりも車両後方側に搭載物Ｂ等の障害物がある場合でも、当該障害物を乗り越えてラゲージフロントトリム１００を搭載でき、その取付作業がスムーズに行える。
【符号の説明】
【００２４】
１…車両、１０，３１０…荷室、１０Ｍ…床面，２０…アッパートリム部、３０…フロントトリム部、４０…ロアトリム部、５０（５０Ｒ，５０Ｌ）…サイドトリム部、７０…ラゲージマット，７１…ラゲージマットの前端、８０Ｒ，８０Ｌ…ラゲージサイドトリム、８１Ｒ，８１Ｌ…ラゲージサイドトリムの前端、１００，３００…ラゲージフロントトリム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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