(57)【要約】【課題】グリップを加温する加温手段のための基板を有効活用することができるハンドルグリップ装置を提供する。【解決手段】車両のハンドルバーＨの先端部に取り付けられ、運転者が把持可能なグリップ部Ｇを有するハンドルグリップ装置において、電流が流れることにより発熱してグリップ部Ｇを加温する加温手段１と、電流が流れることにより発光し得る発光手段２と、所定部位に加温手段１及び発光手段２がそれぞれ取り付けられるとともに所定の電気回路が形成された基板３とを具備したものである。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のハンドルバーの先端部に取り付けられ、運転者が把持可能なグリップ部を有するハンドルグリップ装置において、
電流が流れることにより発熱して前記グリップ部を加温する加温手段と、
電流が流れることにより発光し得る発光手段と、
所定部位に前記加温手段及び発光手段がそれぞれ取り付けられるとともに所定の電気回路が形成された基板と、
を具備したことを特徴とするハンドルグリップ装置。
【請求項２】
前記基板は、所定の芯材に巻き付け可能とされたシート状のフレキシブル基板から成り、当該フレキシブル基板が巻き付けられた芯材の外周側に所定の樹脂材又はゴム材から成る前記グリップ部が形成されたことを特徴とする請求項１記載のハンドルグリップ装置。
【請求項３】
前記基板には、前記加温手段が形成される加温部位と、前記発光手段が形成される発光部位とが区分けされて配設されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のハンドルグリップ装置。
【請求項４】
前記加温部位は、前記グリップ部の把持部に形成されるとともに、前記発光部位は、前記グリップ部の突端部に形成され、当該突端部にて任意に発光し得ることを特徴とする請求項３記載のハンドルグリップ装置。
【請求項５】
前記発光手段からの光を導いて任意位置で光を照射させ得る導光体を有するとともに、前記発光手段は、前記導光体の所定部位に覆われて配設されたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のハンドルグリップ装置。
【請求項６】
前記発光手段は、発信機から車両固有のＩＤコードを受信したことを条件として、点灯又は点滅することを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載のハンドルグリップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のハンドルバーの先端部に取り付けられ、運転者が把持可能なグリップ部を有するハンドルグリップ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪車やＡＴＶ、雪上車などハンドルバーを具備した車両においては、そのハンドルバーの先端に運転者が把持し得るグリップを有するハンドルグリップ装置が取り付けられている。かかるハンドルグリップ装置には、従来、例えば運転者が把持する際に温かい状態とすべく、車両に搭載されたバッテリから電流を流し得る加温手段を内蔵させたものが提案されるに至っている。このような加温手段は、例えば特許文献１にて開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１０６１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術のハンドルグリップ装置においては、グリップ部を加温させる機能を有するものの、その基板を有効活用することができる加温とは異なる他の機能を具備していない。そこで、本出願人は、グリップを加温させる機能を有したハンドルグリップ装置において、その基板を有効活用することを鋭意検討するに至った。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、グリップを加温する加温手段のための基板を有効活用することができるハンドルグリップ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、車両のハンドルバーの先端部に取り付けられ、運転者が把持可能なグリップ部を有するハンドルグリップ装置において、電流が流れることにより発熱して前記グリップ部を加温する加温手段と、電流が流れることにより発光し得る発光手段と、所定部位に前記加温手段及び発光手段がそれぞれ取り付けられるとともに所定の電気回路が形成された基板とを具備したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のハンドルグリップ装置において、前記基板は、所定の芯材に巻き付け可能とされたシート状のフレキシブル基板から成り、当該フレキシブル基板が巻き付けられた芯材の外周側に所定の樹脂材又はゴム材から成る前記グリップ部が形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のハンドルグリップ装置において、前記基板には、前記加温手段が形成される加温部位と、前記発光手段が形成される発光部位とが区分けされて配設されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のハンドルグリップ装置において、前記加温部位は、前記グリップ部の把持部に形成されるとともに、前記発光部位は、前記グリップ部の突端部に形成され、当該突端部にて任意に発光し得ることを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載のハンドルグリップ装置において、前記発光手段からの光を導いて任意位置で光を照射させ得る導光体を有するとともに、前記発光手段は、前記導光体の所定部位に覆われて配設されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか１つに記載のハンドルグリップ装置において、前記発光手段は、発信機から車両固有のＩＤコードを受信したことを条件として、点灯又は点滅することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、電流が流れることにより発熱してグリップ部を加温する加温手段と、電流が流れることにより発光し得る発光手段と、所定部位に加温手段及び発光手段がそれぞれ取り付けられるとともに所定の電気回路が形成された基板とを具備したので、グリップ部を加温する加温手段のための基板を有効活用することができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、基板は、所定の芯材に巻き付け可能とされたシート状のフレキシブル基板から成り、当該フレキシブル基板が巻き付けられた芯材の外周側に所定の樹脂材又はゴム材から成るグリップ部が形成されたので、芯材とグリップ部との間にフレキシブル基板、加温手段及び発光手段が介在することとなり、それらの破損等を防止することができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、基板には、加温手段が形成される加温部位と、発光手段が形成される発光部位とが区分けされて配設されたので、加温手段による熱で発光手段が悪影響を受けてしまうのを抑制することができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、加温部位は、グリップ部の把持部に形成されるとともに、発光部位は、グリップ部の突端部に形成され、当該突端部にて任意に発光し得るので、加温手段による加温効果を維持しつつ発光手段による発光を確実に視認させることができる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、発光手段からの光を導いて任意位置で光を照射させ得る導光体を有するとともに、発光手段は、導光体の所定部位に覆われて配設されたので、ハンドルグリップ装置の製造過程及び使用過程において、発光手段を保護することができる。
【００１７】
請求項６の発明によれば、発光手段は、発信機から車両固有のＩＤコードを受信したことを条件として、点灯又は点滅するので、グリップ部に形成された発光手段をアンサーコールバックとして機能させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るハンドルグリップ装置を示す側面図
【図２】同ハンドルグリップ装置を示す縦断面図
【図３】同ハンドルグリップ装置における芯材にフレキシブル基板を巻き付けた状態を示す斜視図
【図４】同ハンドルグリップ装置における芯材、フレキシブル基板及び導光体を示す分解斜視図
【図５】同ハンドルグリップ装置における芯材にフレキシブル基板を巻き付け、導光体を取り付けた状態を示す斜視図
【図６】同ハンドルグリップ装置におけるフレキシブル基板及び導光体が取り付けられた芯材の外周側にグリップ部が形成された状態を示す斜視図
【図７】同ハンドルグリップ装置におけるフレキシブル基板を展開した状態を示す模式図
【図８】同ハンドルグリップ装置におけるアンサーコールバック機構を示すブロック図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルグリップ装置は、二輪車（車両）が具備する操舵のためのハンドルバーにおける左右の先端部に取り付けられるものであり、図１〜６に示すように、グリップ部Ｇと、芯材Ｆと、加温手段１と、発光手段２と、基板３と、導光体４とを有して構成されている。なお、図中符号Ｈは、本ハンドルグリップ装置が取り付けられるハンドルバー（ハンドルパイプ）を示している。
【００２０】
グリップ部Ｇは、運転者が把持可能な部材から成り、把持部Ｇａと、把持部Ｇａより基端側の鍔部Ｇｂと、把持部Ｇａより先端側の突端部Ｇｃとを有して構成されている。また、グリップ部Ｇは、図２〜４に示すように、内部に所定の芯材Ｆを有して構成されており、当該芯材Ｆの外周面に基板３（フレキシブル基板）を巻き付けた状態（図３参照）で所定の樹脂材又はゴム材（例えば、エラストマー等の軟質樹脂等）をインサート成形させて形成されている。
【００２１】
芯材Ｆは、硬質樹脂（例えば、ガラス繊維入りのナイロン６等、硬質樹脂）を筒状に成形したものから成り、その外周面において、基板３（フレキシブル基板）を介してグリップ部Ｇが一体的に形成されている。図１〜６においては、ハンドルバーＨの右側先端部に取り付けられたハンドルグリップ装置を示しており、グリップ部Ｇ及び芯材Ｆが回転操作可能とされているとともに、その基端側のカバー部Ｃには、当該グリップ部Ｇ及び芯材Ｆを初期位置に向かって付勢するリターンスプリング５が配設されている。
【００２２】
このように、スロットルグリップを構成する右側のグリップ部Ｇは、リターンスプリング５の付勢力に抗して回転操作可能とされており、その回転角度に応じてエンジンが制御されるようになっている。なお、ハンドルバーＨの左側先端部に取り付けられたハンドルグリップ装置は、回転操作されるものではないため、リターンスプリング５が配設されないが、他の構成については同様の構成とされている。
【００２３】
基板３は、図７に示すように、可撓性を有したシート状のフレキシブル基板から成り、その表面又は裏面に所定の電気回路（本実施形態においては加温手段１を構成する電熱線のパターン、及び発光手段２に対する電力供給の配線パターンを含む）が印刷等により形成されるとともに、当該電気回路に発光手段２が取り付けられている。しかして、加温手段１及び発光手段２は、同一の基板３（フレキシブル基板）に形成されており、それら加温手段１及び発光手段２と共に基板３がグリップ部Ｇ内に取り付けられている。
【００２４】
加温手段１は、基板３に印刷等にて形成された電熱線（ヒータ）から成り、車両に搭載されたバッテリからの電流が流れることにより主にグリップ部Ｇの把持部Ｇａを加温するものである。すなわち、加温手段１は、基板３に印刷等にて所定のパターンを成して形成されており、図７に示すように、端子Ｐ１を介してバッテリと電気的に接続されるとともに、端子Ｐ２を介して接地されるよう構成され、バッテリからの電流が供給されることにより発熱し得るよう構成されているのである。
【００２５】
発光手段２は、基板３に形成されたＬＥＤ（発光ダイオード）から成り、端子Ｐ３、Ｐ４を介して配線ｈに電流が流れることにより、任意に発光可能とされている。本実施形態に係る基板３においては、図７に示すように、加温手段１が形成される加温部位Ｂ１と、発光手段２が形成される発光部位Ｂ２とが区分けされて配設されている。かかる加温部位Ｂ１は、グリップ部Ｇの把持部Ｇａに形成されるとともに、発光部位Ｂ２は、グリップ部Ｇの突端部Ｇｃに形成され、当該突端部Ｇｃにて任意に発光し得るようになっている。
【００２６】
導光体４は、発光手段２からの光を導いて任意位置で光を照射させ得るもので、図４、５に示すように、保護部４ａ及び光照射部４ｂを有した円環状の樹脂製部品から成る。そして、芯材Ｆの外周面に基板３を巻き付けて取り付けた後、導光体４を芯材Ｆの先端側に嵌合して取り付けると、図５に示すように、保護部４ａが発光手段２を覆うようになっており、その後、所定の樹脂材又はゴム材をインサート成形してグリップ部Ｇを形成する際、発光手段２を保護し得るよう構成されている。
【００２７】
本実施形態に係る導光体４は、所定の色（例えば赤色、黄色又は青色等）に着色されており、図６に示すように、光照射部４ｂがグリップ部Ｇの突端部Ｇｃにて外部に臨ませて配設されることにより、当該グリップ部Ｇの突端部Ｇｃから発光手段２の光が所定の色に変換されて照射されるようになっている。これにより、発光手段２の光をより確実に視認させることができるとともに、意匠性を向上させることができる。
【００２８】
ここで、本実施形態に係るハンドルグリップ装置は、図８に示すように、ハンドルバーＨの右側先端部及び左側先端部のそれぞれに配設されるとともに、適用される車両には、アンテナ８を有した受信機７と、判定手段９とを有して構成されている。そして、運転者が携帯可能な発信機６のアクセススイッチ６ａを操作すると、ＩＤコードを有した電波が発信され、その電波を受信機７のアンテナ８にて受信し得るようになっている。
【００２９】
判定手段９は、受信機７で受信したＩＤコードがその車両固有のＩＤコードか否かを判定するもので、ハンドルバーＨの右側先端部及び左側先端部に配設されたグリップ部Ｇの発光手段２とそれぞれ電気的に接続されている。これら発光手段２は、所謂アンサーコールバック機能を発揮し得るものとされており、発信機６から車両固有のＩＤコードを受信したことを判定手段９にて判定されたことを条件として、グリップ部Ｇの突端部Ｇｃにおいて点灯又は点滅するようになっている。
【００３０】
上記実施形態によれば、電流が流れることにより発熱してグリップ部Ｇを加温する加温手段１と、電流が流れることにより発光し得る発光手段２と、所定部位に加温手段１及び発光手段２がそれぞれ取り付けられるとともに所定の電気回路が形成された基板３とを具備したので、グリップ部Ｇを加温する加温手段１のための基板３を有効活用することができる。
【００３１】
また、本実施形態に係る基板３は、所定の芯材Ｆに巻き付け可能とされたシート状のフレキシブル基板から成り、当該フレキシブル基板が巻き付けられた芯材Ｆの外周側に所定の樹脂材又はゴム材から成るグリップ部Ｇが形成されたので、芯材Ｆとグリップ部Ｇとの間にフレキシブル基板（基板３）、加温手段１及び発光手段２が介在することとなり、それらの破損等を防止することができる。
【００３２】
さらに、本実施形態に係る基板３には、加温手段１が形成される加温部位Ｂ１と、発光手段２が形成される発光部位Ｂ２とが所定寸法離間することにより区分けされて配設されたので、加温手段１による熱で発光手段２が悪影響を受けてしまうのを抑制することができる。特に、加温部位Ｂ１は、グリップ部Ｇの把持部Ｇａに形成されるとともに、発光部位Ｂ２は、グリップ部Ｇの突端部Ｇｃに形成され、当該突端部Ｇｃにて任意に発光し得るので、加温手段１による加温効果を維持しつつ発光手段２による発光を確実に視認させることができる。
【００３３】
また、発光手段２からの光を導いて任意位置で光を照射させ得る導光体４を有するとともに、発光手段２は、導光体４の所定部位（本実施形態においては保護部４ａ）に覆われて配設されたので、ハンドルグリップ装置の製造過程及び使用過程において、発光手段２を保護することができる。またさらに、本実施形態に係る発光手段２は、発信機６から車両固有のＩＤコードを受信したことを条件として、点灯又は点滅するので、グリップ部Ｇに形成された発光手段２をアンサーコールバックとして機能させることができる。
【００３４】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばフレキシブル基板とは相違する基板に加温手段１及び発光手段２を形成するようにしてもよく、他の機能を有する手段を同一の基板３に形成するようにしてもよい。また、本実施形態においては、発光手段２がグリップ部Ｇの突端部Ｇｃに位置する部位に形成されているが、他の位置（例えば加温手段１と離間した位置の把持部Ｇａ、又は鍔部Ｇｂ等）に形成するようにしてもよい。なお、本実施形態においては、二輪車のグリップ部Ｇを加温するものに適用されているが、他の車両（ＡＴＶ、雪上車などハンドルバーを具備した車両）に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
電流が流れることにより発熱して前記グリップ部を加温する加温手段と、電流が流れることにより発光し得る発光手段と、所定部位に加温手段及び発光手段がそれぞれ取り付けられるとともに所定の電気回路が形成された基板とを具備したハンドルグリップ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  加温手段
２  発光手段
３  基板
４  導光体
４ａ  保護部
４ｂ  光照射部
５  リターンスプリング
６  発信機
７  受信機
８  アンテナ
９  判定手段
Ｇ  グリップ部
Ｆ  芯材
Ｈ  ハンドルバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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