(57)【要約】【課題】配色に制約を受けることなく、二色以上の色を正確に塗り分けることができ、かつ、何れの色にも優れた発色性を付与することのできる塗装方法を提供する。【解決手段】本発明に係る塗装方法は、  被塗装面のうち第一の色の塗装予定領域１ａに、第一の色を有する第一塗膜層５を形成する工程Ｓ１と、第一塗膜層５を形成した後、被塗装面のうち第二の色の塗装予定領域１ｂの全域に、第二の色を有する第二塗膜層７を形成する工程Ｓ２と、第二塗膜層７をマスキングした状態で、第一の色の塗装予定領域１ａのうち第一の色と第二の色との見切り部１０に、第二の色よりも明度が高くかつ第一の色よりも隠ぺい力が高い色を有する第三塗膜層１１を形成する工程Ｓ５と、第三塗膜層１１が形成された領域を含む第一の色の塗装予定領域１ａの全域に、第一塗膜層１２を形成する工程Ｓ６とを備える。【選択図】図１
2018051515.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被塗装面に、第一の色と、前記第一の色とは異なる第二の色の塗装を施すための方法であって、
前記被塗装面のうち前記第一の色の塗装予定領域に、前記第一の色を有する第一塗膜層を形成する工程と、
前記第一塗膜層を形成した後、前記被塗装面のうち前記第二の色の塗装予定領域の全域に、前記第二の色を有する第二塗膜層を形成する工程と、
前記第二塗膜層をマスキングした状態で、前記第一の色の塗装予定領域のうち前記第二の色との見切り部に、前記第二の色よりも明度が高くかつ前記第一の色よりも隠ぺい力が高い色を有する第三塗膜層を形成する工程と、
前記第三塗膜層を形成した後、前記第三塗膜層が形成された領域を含む前記第一の色の塗装予定領域の全域に、前記第一塗膜層を形成する工程と
を備えた塗装方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装方法に関し、特にツートーン塗装などの多色塗装を被塗装面に施すための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車を構成する鋼板にツートーン塗装を施す工程においては、従来、マスキングテープを用いた塗装方法が採用されている。これは、まず鋼板などの被塗物のうち塗装を施す表面（被塗装面）の全面に一色目の塗装を施した後、一色目の塗装により被塗装面に形成された塗膜層の一部をマスキングテープでマスキングした状態で、マスキングされていない領域に二色目の塗装を施し、最後にクリア塗料を塗布して焼付けを行うことで、被塗装面にツートーンの塗膜を形成するものである（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
このようにマスキングテープを用いてツートーン塗装を施すようにすれば、一色目と二色目とが互いに混ざり合うことなく所望の範囲を正確に塗り分けることが可能となる。しかしながら、上述の如き塗装方法だと、ツートーンの配色次第でその発色性が問題になることがある。
【０００４】
例えば、塗装すべきツートーンの一方が黒系色など相対的に明度の低い色で、他方が白系色など相対的に明度の高い色である場合、まず被塗装面の全面を相対的に明度の低い色に塗装した後、この明度の低い色で最終的に塗装すべき領域をマスキングテープでマスキングし、マスキングされていない領域を相対的に明度の高い色で塗装する方法が考えられる。しかしながら、この手順だと、明度の高い色の塗膜層（白系色の上塗り塗膜層）と、明度の高い色に対応する色の中塗り塗膜層との間に明度の低い色の塗膜層（黒系色の上塗り塗膜層）が介在することになるため、明度の高い色本来の発色性を得ることが難しい。また、ツートーンの配色によっては、相対的に明度の低い色（黒系色）が明度の高い色（白系色）の下に重なることで、白系色が黒ずんで見えるおそれもある。
【０００５】
そこで、本出願人は、この問題を解決するための塗装方法を提案している（特許文献２を参照）。この塗装方法は、被塗装面のうち第一の色の塗装予定領域に、第一の色を有する第一塗膜層を形成した後、被塗装面のうち第二の色の塗装予定領域の全域に、第二の色を有する第二塗膜層を形成し、然る後、第二塗膜層をマスキングした状態で、第一塗膜層の上に、第一塗膜層を重複して形成するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−７６８２０号公報
【特許文献２】特開２０１６−１３７４３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献２に記載のように、被塗装面を第一の色と第二の色とに塗り分ける場合、相対的に明度の低い第二の色をその塗装予定領域の全域にわたって確実に塗ろうとすると、隣接する第一の色の塗装予定領域に第二の色の塗膜層が少し食み出して形成されることがある。この場合、食み出た塗膜層の上に形成される塗膜層（第一の色の塗膜層）の色合いによっては、下の色（相対的に明度の低い第二の色）が少し透けて見えてしまい、第一の色本来の発色性を得ることができない場合が起こり得る。すなわち、相対的に明度の高い第一の色が、白系色の如く相対的に隠ぺい力も高い色である場合には、特許文献２に記載の塗装方法でも特に問題は生じないが、黄系色の如く相対的に明度は高い一方で隠ぺい力の低い色である場合には、食み出た塗膜層の上にたとえ特許文献２に記載の如く重ね塗りしたとしても、第一の色と第二の色との境界（いわゆる見切り部）において下の色が透けてしまい、重ね塗りした色について十分な発色性が得られない場合があり得る。
【０００８】
上述した問題は何もツートーンの塗装を施す場合に限ったことではなく、三色以上の多色塗装を施す場合にも同様に起こり得る。
【０００９】
以上の事情に鑑み、本発明により解決すべき課題は、配色に制約を受けることなく、二色以上の色を正確に塗り分けることができ、かつ、何れの色にも優れた発色性を付与することのできる塗装方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題の解決は、本発明に係る塗装方法によって達成される。すなわち、この塗装方法は、被塗装面に、第一の色と、第一の色とは異なる第二の色の塗装を施すための方法であって、被塗装面のうち第一の色の塗装予定領域に、第一の色を有する第一塗膜層を形成する工程と、第一塗膜層を形成した後、被塗装面のうち第二の色の塗装予定領域の全域に、第二の色を有する第二塗膜層を形成する工程と、第二塗膜層をマスキングした状態で、第一の色の塗装予定領域のうち第二の色との見切り部に、第二の色よりも明度が高くかつ第一の色よりも隠ぺい力が高い色を有する第三塗膜層を形成する工程と、第三塗膜層を形成した後、第三塗膜層が形成された領域を含む第一の色の塗装予定領域の全域に、第一塗膜層を形成する工程とを備えた点をもって特徴付けられる。
【００１１】
このように、本発明では、所定の被塗装面を多色に塗り分けるに際して、第一の色の塗装予定領域のうち第二の色との見切り部に、第一の色よりも隠ぺい力が高い色の第三塗膜層を形成し、然る後、この第三塗膜層の上に第一塗膜層を形成するようにした。このように、第一の色よりも隠ぺい力が高い色の塗膜層を第一塗膜層の下に形成することで、たとえ上述のように相対的に明度の低い第二の色の塗膜層が第一の色の塗装予定領域に食み出て形成された場合であっても、この第二の色を第三塗膜層により効果的に隠ぺいすることができる。よって、最終的に第三塗膜層の上に上塗りされる第一の色の発色性を確保することができる。また、第二の色よりも明度の高い色の塗膜層を形成することによって、その上に上塗りされる第一の色の発色性を阻害する事態を可及的に回避することができ、これによっても第一の色の発色性を確保することができる。また、第三塗膜層の色は、最終的に上塗りされる第一の色とは異なる色となるため、この色の塗膜層を第一塗膜層の下に形成することによって、相対的に隠ぺい力の低い第一の色を重複して塗ることなく、見切り部における第一塗膜層の隠ぺい力を高めることができる。よって、第一塗膜層を必要以上に厚く形成せずに済む。相対的に隠ぺい力の低い色ほど、その塗装膜厚によって発色性が大きく変化する傾向にある。そのため、隠ぺい力を確保するために、二度塗り等により隠ぺい力の低い色の塗膜層を所定の厚みよりも大きく形成した場合には、所望の発色性を得ることができないおそれが高くなる。これに対して、本発明のように、第一の色よりも隠ぺい力に優れ第一の色の発色性を阻害しないような色であって、かつ第一の色とは異なる色を見切り部に塗装することによって、第一の色の塗装膜厚を大きくせずとも優れた隠ぺい力を付与することができる。従って、第一の色の塗装膜厚を所定の大きさ以下に留めて、本来の発色性を得ることが可能となる。
【００１２】
もちろん、上記方法によれば、被塗装面は、第二の色を塗装した時点で、第一の色と第二の色とで塗り分けられた状態となる。この際、第二の色を塗装すべき領域となる第二塗装予定領域の全域を第二の色で塗装することで、この塗装を第二塗装予定領域の仕上げ塗装とすることができる。また、第一の色の重ね塗りを、仕上げ塗装がなされた第二の色の塗装領域をマスキングした状態で行うことができるので、第一の色と第二の色との境界線（見切り線）に沿って被塗装面を正確に塗り分けることが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、本発明に係る塗装方法によれば、配色に制約を受けることなく、二色以上の色を正確に塗り分けることができ、かつ、何れの色にも優れた発色性を付与することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る塗装方法のうち上塗り工程の流れを示すフローチャートである。
【図２】塗装対象となる自動車用ボデーの概略側面図であって、ツートーン塗装を施す際の塗り分け態様の具体例を示す図である。
【図３】下塗り塗膜層の上に第一及び第二中塗り塗膜層を形成する工程を示す要部断面図である。
【図４】第一中塗り塗膜層の上に第一上塗り塗膜層を形成する工程を示す要部断面図である。
【図５】図４に示す第一上塗り塗膜層を形成した際の自動車用ボデーの（ａ）概略側面図と、（ｂ）そのＡ部拡大図である。
【図６】第二中塗り塗膜層の上に第二上塗り塗膜層を形成する工程を示す要部断面図である。
【図７】図５に示す第二上塗り塗膜層を形成した際の自動車用ボデーの（ａ）概略側面図と、（ｂ）そのＢ部拡大図である。
【図８】第一上塗り塗膜層及び第二上塗り塗膜層の上に一回目のクリア塗膜層を形成する工程を示す要部断面図である。
【図９】第二上塗り塗膜層をマスキングテープでマスキングする工程を示す要部断面図である。
【図１０】図９に示すマスキングテープで第二上塗り塗膜層をマスキングした際の自動車用ボデーの（ａ）概略側面図と、（ｂ）そのＣ部拡大図である。
【図１１】第一塗装予定領域のうち第二の色との見切り部に第三上塗り塗膜層を形成する工程を示す要部断面図である。
【図１２】第一上塗り塗膜層の上に第一上塗り塗膜層を重複して形成する工程を示す要部断面図である。
【図１３】表層側の第一上塗り塗膜層を形成した際の自動車用ボデーの（ａ）概略側面図と、（ｂ）そのＤ部拡大図である。
【図１４】表層側の第一上塗り塗膜層及び第二上塗り塗膜層の上に二回目のクリア塗膜層を形成する工程を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態に係る塗装方法の内容を図面に基づき説明する。本実施形態では、自動車用ボデーの外面にツートーン塗装を施す場合を例にとって、以下にその内容を説明する。
【００１６】
本発明の一実施形態に係る塗装方法は、下塗り工程と、中塗り工程と、上塗り工程とを備えるもので、このうち上塗り工程は、図１に示すように、（Ｓ１）被塗装面のうち第一の色の塗装予定領域に、第一の色を有する第一塗膜層としての第一上塗り塗膜層を形成する工程と、（Ｓ２）被塗装面のうち第二の色の塗装予定領域の全域に、第二の色を有する第二塗膜層としての第二上塗り塗膜層を形成する工程と、（Ｓ３）深層側の第一上塗り塗膜層及び第二上塗り塗膜層の上にクリア塗膜層を形成して焼付けを行う工程と、（Ｓ４）第二上塗り塗膜層をマスキングテープでマスキングする工程と、（Ｓ５）第一の色の塗装予定領域のうち第二の色との見切り部の上に第三の色を有する第三上塗り塗膜層を形成する工程と、（Ｓ６）第三上塗り塗膜層の形成領域を含む第一の色の塗装予定領域の全域に、第一上塗り塗膜層を形成する工程と、（Ｓ７）表層側の第一上塗り塗膜層の上にクリア塗膜層を形成して焼付けを行う工程と、（Ｓ８）第二上塗り塗膜層の上からマスキングテープを除去する工程とを有する。
【００１７】
また、ツートーン塗装の対象（被塗物）は、本実施形態では、図２に示すように、下塗りを施した自動車用ボデー１であり、この自動車用ボデー１の外面の下部分を第一の色で塗装すべき第一塗装予定領域１ａとし、上部分を第二の色で塗装すべき第二塗装予定領域１ｂとする。ここでは、第一の色の明度が第二の色の明度よりも高く、第一の色の隠ぺい力が第二の色の隠ぺい力よりも低いものとする。具体例を挙げると、第一の色がイエローなどの黄系色、第二の色がブラックなどの黒系色である。また、第一塗装予定領域１ａの面積（塗装面積）は、第二塗装予定領域１ｂの面積（塗装面積）より大きい。以下、各工程の詳細を説明する。
【００１８】
まず、下塗り工程では、被塗物となる自動車用ボデー１（図２）の全面に下塗りを施すことで下塗り塗膜層２（後述する図３を参照）を形成し、焼付けを行うことで下塗り塗膜層２を自動車用ボデー１に定着させる。下塗り塗膜層２の形成には、例えば電着塗装など公知の手法を採用することができる。
【００１９】
続いて、下塗り塗膜層２の表面に中塗りを施すことで中塗り塗膜層３，４を形成する。本実施形態では、図２に示すように、下塗りを施した自動車用ボデー１の第一塗装予定領域１ａに、第一の色に対応する中塗り塗料を塗布することで第一中塗り塗膜層３を形成する（図３）。また、下塗りを施した自動車用ボデー１の第二塗装予定領域１ｂに、第二の色に対応する中塗り塗料を塗布することで第二中塗り塗膜層４を形成する。このようにして双方の中塗り塗膜層３，４を塗り分けた後、焼付けを行うことでこれら中塗り塗膜層３，４を下塗り塗膜層２の表面に定着させる。この際、第一中塗り塗膜層３の厚みと第二中塗り塗膜層４の厚みは、例えば後述する塗装ロボットの制御等により同レベルに調整される。なお、後工程との兼ね合いによっては、焼付けの代わりに加熱乾燥を施すようにしてもよい。
【００２０】
また、上述した中塗り工程は、所定の中塗り塗装ブース内で行うこともでき、その場合、例えば図示は省略するが、以下のような設備及び塗装態様を採ることが可能である。具体的には、中塗り塗装ブース内の、被塗物となる自動車用ボデー１の搬送ラインを挟んで対峙する位置に一対又は複数対の塗装ロボットを配置する。そして、例えば搬送ラインの上流側に配置した一対の塗装ロボット（上流側塗装ロボット）で、自動車用ボデー１の外面の下部分、すなわち第一塗装予定領域１ａに第一の色に対応した色の中塗り塗料をスプレー等で塗布することで、第一中塗り塗膜層３を形成する。次いで、上流側塗装ロボットよりも下流側に位置する一対の塗装ロボット（下流側塗装ロボット）で、自動車用ボデー１の外面の上部分、すなわち第二塗装予定領域１ｂに第二の色に対応した色の中塗り塗料をスプレー等で塗布することで、第二中塗り塗膜層４を形成する。この際、何れの中塗り作業も、マスキングを行わずに実施される。なお、第一塗装予定領域１ａのうち自動車用ボデー１の側方を向いた面（フェンダー、ドアの外側面）と、上方を向いた面（フードの上面）とを別々の上流側塗装ロボットで塗装してもよいし、一対の上流側塗装ロボットのみで合わせて塗装してもよい。以上のようにして中塗り塗装を施した後、例えば隣接する下流側の焼付けブース（中塗り用）において、中塗り塗装を施した自動車用ボデー１に焼付けを行い、各中塗り塗膜層３，４を下塗り塗膜層２に定着させる。
【００２１】
（Ｓ１）深層側の第一上塗り塗膜層の形成工程
このようにして自動車用ボデー１の外面に下塗り塗装、及び中塗り塗装を施した後、被塗装面としての第一中塗り塗膜層３の表面に、ツートーンの一方となる第一の色を有する第一上塗り塗膜層５を形成する（図４）。言い換えると、自動車用ボデー１の第一塗装予定領域１ａに第一の色の上塗り塗装を施すことで、第一塗装予定領域１ａに第一上塗り塗膜層５を形成する（図５（ａ））。この上塗り塗装は、第二塗装予定領域１ｂをマスキングせずに行う。この第一上塗り塗膜層５の厚みは、後述する工程Ｓ６において形成される第一上塗り塗膜層１２の厚み（図１２を参照）よりも小さい。また、本実施形態では、図５（ｂ）に示すように、第一上塗り塗膜層５の上端部５ａが、第一の色と第二の色との境界線である見切り線６よりも第一塗装予定領域１ａの側に少しずれた位置にくるよう、上塗り塗装を施している。
【００２２】
（Ｓ２）第二上塗り塗膜層の形成工程
次に、第二中塗り塗膜層４の表面に、ツートーンの他方となる第二の色を有する第二上塗り塗膜層７を形成する（図６）。言い換えると、自動車用ボデー１の第二塗装予定領域１ｂに第二の色の上塗り塗装を施すことで、第二塗装予定領域１ｂに第二上塗り塗膜層７を形成する（図７（ａ））。この際、少なくとも第二塗装予定領域１ｂの全域に所定厚みの第二上塗り塗膜層７が形成されるよう、上塗り塗装を施すのがよい。そのため、この上塗り塗装は、第一塗装予定領域１ａをマスキングせずに行う。これにより、当該塗装を、第二の色の上塗り仕上げ塗装とすることができる。本実施形態では、図７（ｂ）に示すように、第二上塗り塗膜層７を、第一上塗り塗膜層５がずれた分だけ見切り線６よりも第一塗装予定領域１ａの側に少し食み出すように形成することで、第二塗装予定領域１ｂの全域に漏れなく第二の色を塗装している。
【００２３】
ここで、上述した上塗り工程は、所定の上塗り塗装ブース内で行うことができ、その場合、例えば図示は省略するが、以下のような設備及び塗装態様を採ることが可能である。具体的には、上塗り塗装ブース内の、自動車用ボデー１の搬送ラインを挟んで対峙する位置に一対又は複数対の塗装ロボットを配置する。そして、例えば搬送ラインの上流側に配置した一対の塗装ロボット（上流側塗装ロボット）で、自動車用ボデー１の第一塗装予定領域１ａに第一の色の上塗り塗料をスプレー等で塗布することで、第一上塗り塗膜層５を形成する。次いで、上流側塗装ロボットよりも下流側に位置する一対の塗装ロボット（下流側塗装ロボット）で、自動車用ボデー１の第二塗装予定領域１ｂに第二の色の上塗り塗料をスプレー等で塗布することで、第二上塗り塗膜層７を形成する。この際、何れの上塗り作業も、マスキングを行わずに実施される。なお、本実施形態では、第一塗装予定領域１ａのうち自動車用ボデー１の側方を向いた面（フェンダー、ドアの外側面など）と、上方を向いた面（フードの上面など）とを一対の上流側塗装ロボットのみで塗装することで、上塗り塗装ブースにおける塗装ロボットの台数増加を回避（２対のみで対応可能に）している。
【００２４】
（Ｓ３）クリア塗膜層の形成及び焼付け工程
次に、第一上塗り塗膜層５及び第二上塗り塗膜層７の上にクリア塗膜層８を形成する（図８）。このクリア塗膜層８は、例えば所定のクリア塗料を第一上塗り塗膜層５及び第二上塗り塗膜層７の表面に塗布した後、焼付けを行うことで双方の上塗り塗膜層５，７の表面に定着する。なお、クリア塗膜層８の形成手法には、公知の手法を適用することができ、またクリア塗料についても公知の材料を適用することが可能である。また、このクリア塗装工程及び焼付け工程は、所定のクリア塗装ブース及び焼付けブース内で行うこともでき、その場合、例えば図示は省略するが、クリア塗装用の塗装ブース内に所定位置に配置された一対の塗装ロボットにより、クリア塗料をスプレー等で塗布することで、クリア塗膜層８を形成することが可能である。
【００２５】
（Ｓ４）第二上塗り塗膜層のマスキング工程
このようにして第一上塗り塗膜層５と第二上塗り塗膜層７の上にクリア塗膜層８を形成した後、第二上塗り塗膜層７の上に、マスキングテープ９を貼り付ける（図９）。正確には、図１０（ａ）及び図１０（ｂ）に示すように、第一塗装予定領域１ａと第二塗装予定領域１ｂとの見切り線６に沿ってマスキングテープ９を貼り付けることで、第二塗装予定領域１ｂの全域をマスキングする。なお、本実施形態では、１枚のマスキングテープ９のみを用いて第二上塗り塗膜層７をマスキングしたが、見切りテープ（図示は省略）とマスキングテープ９など複数枚のマスキングテープを併用して第二上塗り塗膜層７をマスキングするようにしても構わない。また、マスキングテープ９は、例えばマスキング紙とその周縁部に一体的取付けられたテープとで構成される。
【００２６】
（Ｓ５）第三上塗り塗膜層の形成工程
見切り線６に沿って第二塗装予定領域１ｂをマスキングした後、第一塗装予定領域１ａ（図２）のうち第二の色との見切り部１０（図１０（ｂ））の上に、第三の色を有する第三塗膜層としての第三上塗り塗膜層１１を形成する（図１１）。ここで、第三上塗り塗膜層１１の色（第三の色）には、第二の色よりも明度が高くかつ第一の色よりも隠ぺい力が高い色が採用される。本実施形態では、第二の色よりも第一の色に明度が近くかつ第一の色より隠ぺい力が高い色が採用され、さらにいえば第一の色と同じ明度でかつ第一の色より隠ぺい力が高い色が採用される。なお、この際、第三上塗り塗膜層１１は、第一塗装予定領域１ａのうち第二の色との見切り部１０（見切り線６より第一塗装予定領域１ａ側の部分）に形成されていればよく、第一塗装予定領域１ａの全域に形成する必要はない。また、第三上塗り塗膜層１１の厚みについては、その下に一部重複して形成される第二上塗り塗膜層７の色（第二の色）を隠ぺい可能な程度の大きさがあればよい。そのため、第三上塗り塗膜層１１の厚みは、最終的に塗装面の表面を構成する第一上塗り塗膜層１２の厚みや第二上塗り塗膜層７の厚みよりも小さく設定される。
【００２７】
（Ｓ６）表層側の第一上塗り塗膜層の形成工程
このように第三上塗り塗膜層１１を形成した後、第二上塗り塗膜層７のマスキングを維持した状態で、第三上塗り塗膜層１１の形成領域を含む第一塗装予定領域１ａの全域に、第一上塗り塗膜層１２を形成する（図１２）。言い換えると、第一塗装予定領域１ａ上に形成されたクリア塗膜層８と第三上塗り塗膜層１１の上に第一の色の上塗り塗装を重ねて施すことで、第一塗装予定領域１ａの全域に第一上塗り塗膜層１２を形成する（図１３（ａ））。これにより、自動車用ボデー１の外面が、見切り線６を境として第一の色と第二の色とに正確に塗り分けられる（図１３（ｂ））。この場合、第一塗装予定領域１ａにおける上塗り塗膜は、第三上塗り塗膜層１１が介在している部分においては、第三上塗り塗膜層１１と、深層側の第一上塗り塗膜層５と、表層側の第一上塗り塗膜層１２との３層構造をなし、第三上塗り塗膜層１１が介在していない部分においては、深層側の第一上塗り塗膜層５と、表層側の第一上塗り塗膜層１２との２層構造をなす。これに対して、第二塗装予定領域１ｂにおける上塗り塗膜は、第二上塗り塗膜層７の１層のみで構成される。
【００２８】
ここで、上述した二回目の上塗り工程は、一回目の上塗り工程と同様に、所定の上塗り塗装ブースで行うことができ、その際、例えば以下のような設備及び塗装態様を採ることが可能である。具体的には、所定の上塗り塗装ブース内の、自動車用ボデー１の搬送ラインを挟んで対峙する位置に一対又は複数対の塗装ロボットを配置する。そして、例えば搬送ラインの上流側に配置した一対の塗装ロボットで、第一塗装予定領域１ａのうち自動車用ボデー１の側方を向いた面（フェンダー、ドアの外側面など）に第一の色の上塗り塗料をスプレー等で塗布し、下流側に配置した一対の塗装ロボットで、第一塗装予定領域１ａのうち自動車用ボデー１の上方を向いた面（フードの上面など）に第一の色の上塗り塗料を塗布する。これにより、相対的に塗装面積の大きい自動車用ボデー１の第一塗装予定領域１ａに対して第一の色を正確に上塗りする（表層側の第一上塗り塗膜層１２を形成する）ことが可能となる。また、第三上塗り塗膜層１１の形成（第三の色の塗装）に関しては、第一上塗り塗膜層１２と同様に塗装ロボットを配置して行ってもよいが、例えば塗装面積が僅かであることに鑑みて、自動車用ボデー１の内面を手作業で塗装する工程において、内面の塗装と同時に第三の色の塗装を施してもよい。これにより、専用工程の追加なく、第三の色の塗装を実施することが可能となる。
【００２９】
（Ｓ７）二回目のクリア塗膜層の形成工程及び焼付け工程
次に、表層側の第一上塗り塗膜層１２の上にクリア塗膜層１３を形成する（図１４）。この表層側のクリア塗膜層１３は、例えば深層側のクリア塗膜層８と同様、所定のクリア塗料を表層側の第一上塗り塗膜層１２の表面に塗布した後、焼付けを行うことで第一上塗り塗膜層１２の表面に定着する。本実施形態では、マスキングテープ９を残した状態で二回目のクリア塗装を行う。これにより、後述する工程Ｓ８でマスキングテープ９を除去した状態では、第一上塗り塗膜層１２の表面に表層側のクリア塗膜層１３が形成されると共に、第二上塗り塗膜層７の表面に深層側のクリア塗膜層８のみが形成された状態となる（図１４）。
【００３０】
なお、表層側のクリア塗膜層８の形成手法には、深層側のクリア塗膜層８を形成する際と同様、公知の手法を適用することができ、またクリア塗料についても公知の材料を適用することが可能である。また、このクリア塗装工程及び焼付け工程は、一回目の際と同様、所定のクリア塗装ブース及び焼付けブース内で行うことも可能である。
【００３１】
また、上述のように、中塗り工程から上塗り後の二回目の焼付け工程までを全て所定のブースで行う場合、例えば、中塗り塗装ブース→焼付けブース（あるいは加熱乾燥ブース）→第一上塗り塗装ブース（一回目）→第二上塗り塗装ブース→クリア塗装ブース（一回目）→焼付けブース（一回目）→第三上塗り塗装ブース→第一上塗り塗装ブース（二回目）→クリア塗装ブース（二回目）→焼付けブース（二回目）の順に各ブースを配置したものが採用可能である。あるいは、上述のように、一回目の上塗り塗装ブースで二対のロボットを用いて第一及び第二塗装予定領域１ａ，１ｂを塗り分け可能に構成した場合、一回目の上塗り塗装ブースと、二回目の上塗り塗装ブースとに同じ塗装ブースを用いることも可能である（塗料の変更のみで対応可能である）。さらにいえば、これら上塗り塗装ブースと中塗り塗装ブースとに同じ塗装ブースを用いることも可能である。
【００３２】
（Ｓ８）第二上塗り塗膜層上からのマスキングテープの除去工程
このようにして第一上塗り塗膜層１２の上に表層側のクリア塗膜層１３を形成した後、マスキングテープ９を剥がして第二上塗り塗膜層７の上から除去する。これにより、第二上塗り塗膜層７（正確には第二上塗り塗膜層７の上に形成されたクリア塗膜層８）が露出した状態となる。なお、本実施形態では、二回目のクリア塗装を施した後にマスキングテープ９を除去しているが、クリア塗膜層８，１３同士の密着性が担保できるのであれば、例えば図示は省略するが、マスキングテープ９を除去した後に、二回目のクリア塗装を行うようにしてもよい。
【００３３】
以上の工程を経ることで、外面の所定領域（第一塗装予定領域１ａと第二塗装予定領域１ｂ）をツートーンに塗り分けた自動車用ボデー１が完成する。
【００３４】
このように、本発明に係る塗装方法では、第一の色よりも隠ぺい力が高い色の塗膜層（第三上塗り塗膜層１１）を第一上塗り塗膜層１２の下に形成することで、たとえ上述のように相対的に明度の低い第二の色の塗膜層（第二上塗り塗膜層７）が第一の色の塗装予定領域１ａに食み出て形成された場合であっても、この第二の色を第三上塗り塗膜層１１により効果的に隠ぺいすることができる。よって、最終的に第三上塗り塗膜層１１の上に上塗りされる第一の色の発色性を確保することができる。また、第二の色よりも明度の高い色の塗膜層（第三上塗り塗膜層１１）を形成することによって、その上に上塗りされる第一の色の発色性を阻害する事態を可及的に回避することができ、これによっても第一の色の発色性を確保することができる。また、第三上塗り塗膜層１１の色は、最終的に上塗りされる第一の色とは異なる色となるため、この色の塗膜層（第三上塗り塗膜層１１）を第一上塗り塗膜層１２の下に形成することによって、相対的に隠ぺい力の低い第一の色を重複して塗ることなく、見切り部１０における第一上塗り塗膜層１２の隠ぺい力を高めることができる。よって、上述した理由から、たとえ第一上塗り塗膜層１２の色（第一の色）が隠ぺい力に乏しく、その膜厚によって発色性が大きく変化しやすい色であったとしても、第一上塗り塗膜層１２に優れた隠ぺい力を付与しつつ、第一の色本来の発色性を得ることが可能となる。
【００３５】
また、本実施形態では、相対的に明度の高い色を第一の色とし、相対的に明度の低い色を第二の色とし、かつ相対的に塗装面積の大きい色を第一の色とし、相対的に塗装面積の小さい色を第二の色として、上記各工程Ｓ１〜Ｓ８を実施するようにした。このように配色に応じて塗装手順を定めることにより、各色の発色性を共に高めることができることができるだけでなく、実質的にマスキングすべき面積を相対的に小さくすることができる。よって、塗り分け品質及び発色性の改善を、手間をかけることなく実施することができ、自動車用ボデー１の如き大型品が被塗物であっても、生産性と塗装品質に優れた塗装を低コストに実施することが可能となる。
【００３６】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲において、上記以外の構成を採ることも可能である。
【００３７】
例えば、上記実施形態では、第一塗装予定領域１ａのうち第二の色との見切り部１０の上に、第二の色よりも明度が高くかつ第一の色よりも隠ぺい力が高い色の上塗り塗料で第三上塗り塗膜層１１を形成したが、もちろんこれ以外の塗料を使用することも可能である。すなわち、第二の色よりも明度が高くかつ第一の色よりも隠ぺい力が高い色の塗料であれば、中塗り用の塗料であってもかまわない。さらにいえば、深層側のクリア塗膜層８との密着性並びに表層側の第一上塗り塗膜層１２との密着性が問題ない限りにおいて、任意の種類の塗料を使用することも可能である。
【００３８】
また、上記実施形態では、被塗物としての自動車用ボデー１の外面にツートーン塗装を施す場合を例示したが、本発明は、スリートーン以上の多色塗装にも適用可能である。例えば三色塗装を施す場合、互いに隣接する二色の間で相対的に明度の高いほうを第一の色、明度の低いほうを第二の色とし、必要に応じて（第一の色とされた色の上塗り塗膜層の隠ぺい力の程度に応じて）、本発明に係る第三の色の塗膜層を隣接する第二の色との見切り部に形成するようにしてもよい。これにより三色共に発色性に優れた三色塗装面を得ることが可能となる。
【００３９】
また、以上に述べた方法は、自動車用ボデー１に限らず、他の被塗物の表面に対しても同様に適用し得る。
【符号の説明】
【００４０】
１      自動車用ボデー
１ａ    第一塗装予定領域
１ｂ    第二塗装予定領域
２      下塗り塗膜層
３      第一中塗り塗膜層
４      第二中塗り塗膜層
５      第一上塗り塗膜層（深層側）
５ａ    上端部
６      見切り線
７      第二上塗り塗膜層
８      クリア塗膜層（深層側）
９      マスキングテープ
１０    見切り部
１１    第三上塗り塗膜層
１２    第一上塗り塗膜層（表層側）
１３    クリア塗膜層（表層側）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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