(57)【要約】【課題】軽量で十分な強度を確保し易い樹脂製ドアを提供する。【解決手段】樹脂製のドアパネル１１に沿ってリインフォース１３が配置されてドアパネル１１に固定された樹脂製ドア１０であり、リインフォース１３はドアパネル１１の厚み方向の立体形状を有してドアパネル１１に沿って配置及び固定された樹脂製の立体形状部２５と、ドアパネル１１に沿って連続配置されて立体形状部２５に一体化された金属製の補強プレート２７と、を備えている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製のドアパネルに沿ってリインフォースが配置されて前記ドアパネルに固定された樹脂製ドアであって、
前記リインフォースは、前記ドアパネルの厚み方向の立体形状を有して該ドアパネルに沿って配置及び固定された樹脂製の立体形状部と、
前記ドアパネルに沿って連続配置されて前記立体形状部に一体化された金属製の補強プレートと、
を備えている、樹脂製ドア。
【請求項２】
前記リインフォースは、一端側でドアヒンジ部に固定されるとともに他端側で途中位置に配置され、前記補強プレートは、前記一端側から前記他端側まで連続して配置され、前記補強プレートの他端側とドアロック部との間がワイヤーにより連結されている、請求項１に記載の樹脂製ドア。
【請求項３】
前記立体形状部は、前記ドアパネルに対向して該ドアパネルに沿って連続する凹部を有する本体部と、前記凹部に複数設けられた補強リブと、を有し、
前記補強プレートは、前記補強リブと接合されて前記凹部を閉塞している、請求項１又は２に記載の樹脂製ドア。
【請求項４】
前記リインフォースはインサート成形品からなる、請求項１乃至３の何れかに記載の樹脂製ドア。
【請求項５】
前記ドアパネルに囲まれた空間にワイヤーハーネスが収容され、該ワイヤーハーネスが前記補強プレートの一方面に沿って配置されている、請求項１乃至４の何れかに記載の樹脂製ドア。
【請求項６】
樹脂製の前記ドアパネルと前記リインフォースの立体形状部とが接着されている、請求項１乃至５の何れかに記載の樹脂製ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の樹脂製ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、樹脂製のアウターパネルやインナーパネルを用いて軽量化された樹脂製バックドアが種々提案されている。
特許文献１には、樹脂製のインナーパネルと補強用のリインフォースと、板金部材及びガラス窓とを有するアウターパネルとを備えたバックドアが記載されている。このバックドアのインナーパネルは左右の外周部に沿ったワイヤー保持構造を有していて、後面衝突時の破損による飛散などが防止されている。
【０００３】
特許文献２には
樹脂製のドアインナーパネルと樹脂製のドアアウターパネルと樹脂製のリインフォースとを備えたバックドアが記載されている。このバックドアでは各部を樹脂製にすることで軽量化が図られている。
【０００４】
なお特許文献３には、パネル空間内にワイヤーハーネスを挿通させるための可撓性を有する保護パイプが設けられており、この保護パイプを利用してバックドアのパネル空間内にワイヤーハーネスを挿通している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１５９０３７号公報
【特許文献２】特開２０１０−２６０５１９号公報
【特許文献３】特開２００５−１６２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら従来の樹脂製ドアによれば、金属製のリインフォースを用いることにより十分な剛性を確保できるものの、リインフォースの重量が大きく樹脂製バックドアの軽量化が容易でない。
一方、樹脂製のリインフォースを用いればリインフォースを大幅に軽量化できるものの、剛性を確保するためには、リブなどの補強構造を多数複雑に設けなければならなかった。
【０００７】
特に樹脂製ドアの外周に沿う一部にリインフォースを設け、リインフォース同士の間やリインフォースとドアロックとの間などをワイヤーで連結して樹脂製ドアを補強する場合、ワイヤーからリインフォースに負荷される荷重に対する十分な強度を確保しなければならず、樹脂製リインフォースには改善の余地が大きかった。
【０００８】
そこで本発明では、軽量で十分な強度を確保し易い樹脂製ドアを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明の樹脂製ドアは、樹脂製のドアパネルに沿ってリインフォースが配置されてそのドアパネルに固定された樹脂製ドアであって、リインフォースは、ドアパネルの厚み方向の立体形状を有してドアパネルに沿って配置及び固定された樹脂製の立体形状部と、ドアパネルに沿って連続配置されて立体形状部に一体化された金属製の補強プレートと、を備えている。
【００１０】
本発明の樹脂製ドアでは、リインフォースが一端側でドアヒンジ部に固定されるとともに他端側で途中位置に配置され、補強プレートが一端側から他端側まで連続して配置され、補強プレートの他端側とドアロック部との間がワイヤーにより連結されているのがよい。
【００１１】
また本発明の樹脂製ドアでは、立体形状部がドアパネルに対向してドアパネルに沿って連続する凹部を有する本体部と、凹部に複数設けられた補強リブと、を有し、補強プレートは、補強リブと接合されて凹部を閉塞しているのがよい。
さらに本発明の樹脂製ドアでは、リインフォースはインサート成形品からなるものでもよい。
【００１２】
また本発明の樹脂製ドアでは、ドアパネルに囲まれた空間にワイヤーハーネスが収容され、ワイヤーハーネスが補強プレートの一方面に沿って配置されているのがよい。さらに本発明の樹脂製ドアでは、樹脂製のドアパネルとリインフォースの立体形状部とが接着されていてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の樹脂製ドアによれば、リインフォースが樹脂製の立体形状部と金属製の補強プレートとにより構成されているので、樹脂製ドアを軽量化することが可能である。また樹脂製の立体形状部がドアパネルの厚み方向の立体形状を有してドアパネルに沿って配置及び固定されており、さらに金属製の補強プレートがドアパネルに沿って連続配置されて立体形状部に一体化されているので、軽量であってもリインフォースの剛性や引張り強度などを十分に確保することができる。その結果、軽量で十分な強度を確保し易い樹脂製ドアを提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る樹脂製バックドアの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る樹脂製バックドアの分解斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るリインフォースの部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図を用いて説明する。図中のＦｒは車両前方を示し、Ｕｐは車両上方を示し、ＬＨは車両の横幅方向であって左方を示している。
この実施形態の樹脂製ドア１０はバックドアであり、図１及び図２に示すように、インナーパネル１１ａ及びアウターパネル１１ｂ，１１ｃからなるドアパネル１１と、インナーパネル１１ａとアウターパネル１１ｂ，１１ｃとの間に配置された複数のリインフォース１３と、各リインフォース１３とドアロック部１５との間を連結するワイヤー１７と、を備えている。
【００１６】
インナーパネル１１ａは、樹脂製ドア１０の外周形状に略対応した外周形状を有し、樹脂により一体に形成されている。樹脂製ドア１０の上端部１０ａの左右一対の位置でヒンジ部１９を介して車体に取り付けられている。
インナーパネル１１ａの窓開口２１の側方には、ヒンジ部１９付近から上下にワイヤーハーネス２３が配置されている。
【００１７】
アウターパネル１１ｂ，１１ｃは、上下に分離した形状を有し、それぞれ対向するインナーパネル１１ａの外周形状に対応した外周形状を有し、樹脂により形成されている。またアウターパネル１１ｂ，１１ｃは、インナーパネル１１ａ及びアウターパネル１１ｂ，１１ｃの窓開口２１の位置に配置されて上下のアウターパネル１１ｂ，１１ｃの一部に外側から重複して固定されたドアガラス１１ｄを有している。
【００１８】
上部のアウターパネル１１ｂは樹脂製ドア１０の窓開口２１の上部全体の位置でインナーパネル１１ａと重ね合わされており、インナーパネル１１ａとの間に中空空間が設けられている。
下部のアウターパネル１１ｃは、樹脂製ドア１０の窓開口２１の下部全体の位置でインナーパネル１１ａと重ね合わされており、インナーパネル１１ａとの間に中空空間が設けられている。
【００１９】
複数のリインフォース１３は、左右一対となるように左右対称に形成され、樹脂製ドア１０の外周に沿う形状を有し、上端部１０ａから左右の側縁までの位置に連続して配置されている。一端側１３ａがインナーパネル１１ａとともにドアヒンジ部１９に固定され、また、他端側１３ｂは樹脂製ドア１０の左右側縁の途中位置に配置されている。
【００２０】
各リインフォース１３は、図３乃至図５に示すように、樹脂製の立体形状部２５と金属製の補強プレート２７とを有している。
立体形状部２５はドアパネル１１の厚み方向の立体形状を有している。この立体形状部２５は、ドアパネル１１に対向してドアパネル１１に沿って連続する凹部２９ａを有する断面略ハット形状の本体部２９と、凹部２９ａの内側に、ドアパネル１１に対して交差する方向に複数立設された補強リブ３１と、を有している。各立体形状部２５はそれぞれドアパネル１１に沿って配置されており、インナーパネル１１ａと接着剤３３により接着されている。
【００２１】
補強プレート２７は、リインフォース１３の一端側１３ａから他端側１３ｂまで連続してドアパネル１１に沿って配置され、立体形状部２５に一体化されている。この実施形態のリインフォース１３は、金属製の補強プレート２７をインサートして立体形状部２５が成形されたインサート成形品からなる。補強プレート２７の形状は適宜設定できるが、本実施形態では、一端側１３ａから他端側１３ｂまで連続した平坦面２７ａが設けられている。また平坦面２７ａがアウタープレート１１ｂ，１１ｃ及びドアガラス１１ｄと対向配置されている。
【００２２】
この補強プレート２７は、平坦面の両側縁が本体部２９に接合されるとともに補強リブ３１の頂部と接合されて、凹部２９ａを閉塞している。
インナーパネル１１ａの窓開口２１の側方の位置付近では、ワイヤーハーネス２３が補強プレート２７の平坦面２７ａからなる一方面に沿って配置され、ドアパネル１１に囲まれた空間にワイヤーハーネス２３が収容されている。
【００２３】
また各補強プレート２７の他端側１３ｂには、ドアロック部１５に接続されたワイヤー１７が接続されている。このワイヤー１７によりドアロック部１５と補強プレート２７とが連結されている。
【００２４】
以上のような樹脂製ドア１０によれば、リインフォース１３が樹脂製の立体形状部２５と金属製の補強プレート２７とにより構成されているので、全体が金属により構成された場合に比べて大幅に軽量化できる。
そして樹脂製の立体形状部２５がドアパネル１１の厚み方向の立体形状を有してドアパネル１１に沿って配置及び固定されており、さらに金属製の補強プレート２７がドアパネル１１に沿って連続配置されて立体形状部２５に一体化されているので、軽量であってもリインフォース１３の剛性や引張り強度などを十分に確保することができる。そのため軽量で十分な強度を有する樹脂製ドア１０が得られる。
【００２５】
この樹脂製ドア１０では、リインフォース１３は、一端側１３ａでドアヒンジ部１９に固定されるとともに他端側１３ｂで途中位置に配置され、補強プレート２７は、一端側１３ａから他端側１３ｂまで連続して配置され、補強プレート２７の他端側１３ｂとドアロック部１５との間がワイヤー１７により連結されている。
よって、樹脂製ドア１０に大きな荷重が負荷されて破損するような場合、リインフォース１３の樹脂製の立体形状部２５が破損しても、金属製の補強プレート２７及びワイヤー１７が連結されているので、樹脂製ドア１０が開放されたり飛散したりすることを防止できる。
【００２６】
この樹脂製ドア１０では、立体形状部２５がドアパネル１１に対向してドアパネル１１に沿って連続する凹部２９ａを有する本体部２９と、凹部２９ａに複数設けられた補強リブ３１と、を有し、補強プレート２７が補強リブ３１と接合されて凹部２９ａを閉塞している。よって、リインフォース１３を閉断面構造に構成することができ、これによりリインフォース１３の剛性を向上して樹脂製ドア１０の剛性を向上することができる。
【００２７】
この樹脂製ドア１０では、リインフォース１３はインサート成形品からなるので、樹脂製の立体形状部２５と金属製の補強プレート２７とを強固に一体化でき、リインフォース１３の十分な剛性を容易に確保できる。
【００２８】
この樹脂製ドア１０では、ドアパネル１１に囲まれた空間にワイヤーハーネス２３が、補強プレート２７の一方面に沿って配置された状態で収容されている。そのためワイヤーハーネス２３をドアパネル１１に囲まれた空間に収容する際、補強プレート２７の一方面によりワイヤーハーネス２３をスライドさせて収容することができる。従って、ワイヤーハーネス２３を一方の端部側からドアパネル１１に囲まれた空間内に挿入する際、ドアパネル１１に囲まれた内部に存在する凹凸に当接して引っ掛かるようなことを防止し易く、ワイヤーハーネス２３の配置作業の作業性を向上できる。
【００２９】
この樹脂製ドア１０では、樹脂製のドアパネル１１とリインフォース１３の立体形状部とを接着により固定できるので、樹脂製ドア１０の組立が容易である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  樹脂製ドア
１０ａ  上端部
１１  ドアパネル
１１ａ  インナーパネル
１１ｂ，１１ｃ  アウターパネル
１１ｄ  ドアガラス
１３  リインフォース
１３ａ  一端側
１５  ドアロック部
１７  ワイヤー
１９  ヒンジ部
２１  窓開口
２３  ワイヤーハーネス
２５  立体形状部
２７  補強プレート
２７ａ  平坦面
２９  本体部
２９ａ  凹部
３１  補強リブ
３３  接着剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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