(57)【要約】【課題】リアワイパーをドライバーに適切に使用させることが可能な情報提供方法および情報提供装置を提供する。【解決手段】車両の走行シーンに関する情報と、フロントワイパーまたはリアワイパーの操作情報とを含む複数のプローブ情報を複数の車両から収集し、収集した複数のプローブ情報の解析結果に基づいた情報を提供する情報提供方法であって、複数のプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定し、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに基づいた出力情報を出力する情報提供方法。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行シーンに関する情報と、フロントワイパーまたはリアワイパーの操作情報とを含む複数のプローブ情報を複数の車両から収集し、収集した複数のプローブ情報の解析結果に基づいた情報を提供する情報提供方法であって、
前記複数のプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定し、
前記リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに基づいた出力情報を出力する情報提供方法。
【請求項２】
請求項１に記載の情報提供方法であって、
対象車両の走行シーンに関する情報を前記対象車両から取得し、
前記対象車両の走行シーンと、前記リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとを比較し、前記対象車両の走行シーンが、前記リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに該当する場合に、当該リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに基づいた前記出力情報を出力する情報提供方法。
【請求項３】
請求項２に記載の情報提供方法であって、
前記対象車両がリアワイパーを使用しない設定にしている場合には、前記出力情報を出力しない情報提供方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の情報提供方法であって、
前記リアワイパーが使用される傾向にある場所、または、前記リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンにおいて前記リアワイパーが使用されるまでの時間に関する情報を、前記出力情報として出力する情報提供方法。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の情報提供方法であって、
前記複数のプローブ情報のうち、リアワイパーの使用頻度が所定値以上である車両から収集したプローブ情報を抽出し、抽出した前記プローブ情報に基づいて、前記リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定する情報提供方法。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の情報提供方法であって、
前記車両の走行シーンに関する情報には、車両の位置情報、時刻情報、雨滴検出情報、外気温情報、湿度情報、車速情報、道路の種別情報、およびリアガラスの撮像画像のうち少なくとも１つの情報を含み、
前記複数のプローブ情報に基づいて、前記リアワイパーが使用される傾向にある場所、時刻または時間帯、天気、外気温、湿度、車速、道路の種別、およびリアガラスの汚れ度合いのうち少なくとも１つを、前記リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとして特定する情報提供方法。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載の情報提供方法であって、
前記出力情報を出力した後、一定期間が経過するまでは、前記出力情報を再度出力しない情報提供方法。
【請求項８】
車両の走行シーンに関する情報と、フロントワイパーまたはリアワイパーの操作情報とを含む複数のプローブ情報を複数の車両から収集し、前記収集した複数のプローブ情報の解析結果に基づいた情報を提供する制御器を備えた情報提供装置であって、
前記制御器は、
前記複数のプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定し、
前記リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに基づいた情報を出力する情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報提供方法および情報提供装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、雨滴を検出した場合であり、かつ、車両が後進する場合に、リアワイパーをフロントワイパーに連動して動作させる技術が知られている（たとえば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１３０９０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、リアワイパーはリアガラスの雨滴を除去するだけでなく、リアガラスに付着した汚れを払拭するためにも用いられるが、従来技術では、このような場面において、リアワイパーを使用した経験の少ないドライバーが、リアワイパーを適切に使用できないという問題があった。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、リアワイパーをドライバーに適切に使用させることが可能な情報提供方法および情報提供装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、複数のプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定し、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに基づく情報を出力することで、上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに基づいた情報を出力することで、ドライバーにリアワイパーを適切に使用させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態に係る情報提供システムの構成を示す構成図である。
【図２】第１実施形態に係るプローブ情報送信処理を示すフローチャートである。
【図３】第１実施形態に係るプローブ情報解析処理を示すフローチャートである。
【図４】第１実施形態に係る情報提供処理を示すフローチャートである。
【図５】第２実施形態に係るプローブ情報解析処理を示すフローチャートである。
【図６】第２実施形態に係る情報提供処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
≪第１実施形態≫
図１は、本実施形態に係る情報提供システムの構成を示す図である。図１に示すように、本実施形態に係る情報提供システムは、複数の車両に搭載された複数の車載装置１００と、車両の外部に設置された情報提供装置２００とから構成される。複数の車載装置１００と情報提供装置２００とは、通信回線を介して各種情報の授受が可能となっている。通信回線としては、たとえば、携帯電話網、無線ＬＡＮ網、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communications）網および電力線通信網などが挙げられる。また、車載装置１００がフラッシュメモリ等の着脱式の記憶媒体に各種情報を記録し、記録した各種情報を、通信機能を有する端末（たとえばスマートフォン）経由で送受信する構成としてもよい。なお、図１に示す例では、１つの車両に搭載された１つの車載装置１００のみを例示しているが、情報提供システムは、車載装置１００を複数備える構成とすることができる。
【００１１】
車載装置１００は、図１に示すように、センサー群１１０、操作機器群１２０、車載通信装置１３０、車載制御装置１４０、および提示装置１５０を有する。これら装置は、相互に情報の授受を行うためにＣＡＮ（Controller Area Network）その他の車載ＬＡＮによって接続されている。
【００１２】
センサー群１１０は、自車両の位置を検出するＧＰＳ装置を含む。ＧＰＳ装置は、複数の衛星通信から送信される電波を検出して、自車両の位置情報を、周期的に取得するとともに、取得した自車両の位置情報と、ジャイロセンサーから取得した角度変化情報と、車速センサーから取得した車速とに基づいて、自車両の現在位置を検出する。また、ＧＰＳ装置は、現在の時刻の情報も取得することができる。さらに、センサー群１１０として、雨滴を検出する雨滴センサー、外気温を検出する気温センサー、外部の湿度を検出する湿度センサー、車速を検出する車速センサー、およびリアガラスの画像を撮像するリアカメラなどを含めることができる。
【００１３】
操作機器群１２０は、ドライバーが操作可能な操作部材であり、リアワイパーの動作を指示するためのリアワイパースイッチを少なくとも含む。また、操作機器群１２０として、フロントワイパーの動作を指示するためのフロントワイパースイッチを含むこともできる。ドライバーが操作した操作機器群１２０の操作情報は、車載制御装置１４０に送信される。
【００１４】
車載通信装置１３０は、電話回線網などを介して、情報提供装置２００のサーバー通信装置２１０と通信可能となっている。車載通信装置１３０は、車載制御装置１４０から取得した情報を情報提供装置２００に送信するとともに、情報提供装置２００から情報を受信し、受信した情報を車載制御装置１４０に出力する。
【００１５】
提示装置１５０は、ディスプレイやスピーカーなどの装置であり、情報提供装置２００から提供された情報を、ディスプレイの画面に表示し、あるいはスピーカーから音声出力することで、ドライバーに提示することができる。
【００１６】
車載制御装置１４０は、リアワイパーの使用に関する案内情報をドライバーに提示するためのプログラムを格納したＲＯＭ（Read Only Memory）と、このＲＯＭに格納されたプログラムを実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）と、アクセス可能な記憶装置として機能するＲＡＭ（Random Access Memory）とから構成される。なお、動作回路としては、ＣＰＵ（Central Processing Unit）に代えて又はこれとともに、ＭＰＵ（Micro Processing Unit）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）などを用いることができる。
【００１７】
車載制御装置１４０は、ＲＯＭに格納されたプログラムをＣＰＵにより実行することにより、プローブ情報を取得するプローブ情報取得機能と、取得したプローブ情報を情報提供装置２００に送信するプローブ情報送信機能と、情報提供装置２００から受信した情報をドライバーに提示する情報提示機能と、を備える。以下に、車載制御装置１４０が備える各機能について説明する。
【００１８】
車載制御装置１４０のプローブ情報取得機能は、センサー群１１０から各センサーの検出結果をプローブ情報として取得する。たとえば、車両情報取得機能は、ＧＰＳ装置から自車両の位置情報および現在の時刻情報を、雨滴センサーから雨滴検出情報を、気温センサーから外気温情報を、湿度センサーから外部の湿度情報を、車速センサーから車速情報を、並びに、リアカメラからリアガラスを撮像した画像情報を、プローブ情報として取得することができる。また、プローブ情報取得機能は、操作機器群１２０から各操作機器の操作情報もプローブ情報として取得する。たとえば、プローブ情報取得機能は、リアワイパースイッチからリアワイパーの操作情報を、フロントワイパースイッチからフロントワイパーの操作情報を、それぞれプローブ情報として取得することができる。そして、プローブ情報取得機能は、センサー群１１０および操作機器群１２０から取得したプローブ情報を、車載制御装置１４０のＲＡＭに一時的に蓄積する。
【００１９】
車載制御装置１４０のプローブ情報送信機能は、プローブ情報取得機能により取得され、車載制御装置１４０のＲＡＭに一時的に蓄積されているプローブ情報を、車載通信装置１３０を介して、情報提供装置２００に送信する。たとえば、プローブ情報送信機能は、イグニッションオフまたはイグニッションオンのタイミング、一定時間ごと、あるいは車両が一定距離走行する度に、車載制御装置１４０のＲＡＭに蓄積されたプローブ情報を情報提供装置２００に送信することができる。なお、本実施形態においては、一定時間ごとに、プローブ情報を情報提供装置２００に送信するものとして説明する。さらに、本実施形態では、車載装置１００を搭載する車両の車種情報や車両のＩＤ情報が車載制御装置１４０のＲＡＭに予め記憶されており、プローブ情報送信機能は、車両の車種情報や車両のＩＤ情報を車載制御装置１４０のＲＡＭから取得し、プローブ情報として情報提供装置２００に送信することができる。
【００２０】
車載制御装置１４０の情報提示機能は、情報提供装置２００からリアワイパーの使用に関する案内情報を受信した場合に、受信した案内情報を提示装置１５０に提示させる。なお、詳細は後述するが、リアワイパーの使用に関する案内情報は、自車両の走行シーンが、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに該当する場合に、ドライバーにリアワイパーの使用を案内するための情報である。このような案内情報をドライバーに提示することで、たとえばリアワイパーの使用経験が比較的少ないドライバーにも、案内情報に従って、リアワイパーを適切に使用させることができる。
【００２１】
次に、本実施形態に係る情報提供装置２００について説明する。情報提供装置２００は、車両の外部に設置されたサーバーであり、図１に示すように、サーバー通信装置２１０と、サーバー処理装置２２０と、データベース２３０とを有している。
【００２２】
サーバー通信装置２１０は、電話回線網などにより、車載装置１００の車載通信装置１３０と通信可能となっている。サーバー通信装置２１０は、複数の車両にそれぞれ搭載された複数の車載装置１００から複数のプローブ情報を受信し、受信した複数のプローブ情報をサーバー処理装置２２０に出力するとともに、サーバー処理装置２２０から取得した情報を車載装置１００に送信する。
【００２３】
データベース２３０は、複数の車両から取得した複数のプローブ情報が格納されている。このようなプローブ情報には、プローブ情報が取得された際の車両の位置、雨滴検出結果、外気温、湿度、時刻、車速、道路の種別（舗装路か未舗装路か）、リアガラスの撮像画像、およびリアワイパーの動作状況などが含まれる。
【００２４】
サーバー処理装置２２０は、リアワイパーの使用に関する案内情報を車載装置１００に提供するためのプログラムを格納したＲＯＭと、このＲＯＭに格納されたプログラムを実行するＣＰＵと、アクセス可能な記憶装置として機能するＲＡＭとから構成される。サーバー処理装置２２０は、ＲＯＭに格納されたプログラムをＣＰＵにより実行することにより、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定するプローブ情報解析機能と、車載装置１００が搭載された対象車両の走行シーンに基づいて、リアワイパーの使用に関する案内情報を対象車両の車載装置１００に提供する情報提供機能と、を備える。以下に、サーバー処理装置２２０が備える各機能について説明する。
【００２５】
サーバー処理装置２２０のプローブ情報解析機能は、複数の車載装置１００から収集された複数のプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定する。具体的には、プローブ情報解析機能は、まず、データベース２３０を参照し、リアワイパーの使用頻度が所定値以上である車両から収集したプローブ情報であり、かつ、リアワイパーが使用されている際に取得されたプローブ情報を対象プローブ情報として、データベース２３０から抽出する。たとえば、プローブ情報解析機能は、プローブ情報に含まれる車両ＩＤとリアワイパーの動作状況の情報に基づいて、車両ごとのリアワイパーの使用頻度を算出することで、リアワイパーの使用頻度が所定値以上である車両から収集したプローブ情報を抽出することができる。また、プローブ情報解析機能は、プローブ情報に含まれるリアワイパーの動作状況の情報に基づいて、リアワイパーが動作している状況で取得されたプローブ情報を抽出することができる。なお、上記所定値は、予め実験などで設定した固有の値としてもよいし、車両の車種などに応じて決定される可変値としてもよい。
【００２６】
次いで、プローブ情報解析機能は、プローブ情報に含まれる車両の位置情報に基づいて、抽出した対象プローブ情報を、当該対象プローブ情報が得られた場所ごとにグループ化する。たとえば、プローブ情報解析機能は、１００メートル四方で分割した区域ごとに、抽出した複数の対象プローブ情報をグループ化する構成とすることができる。あるいは、プローブ情報解析機能は、市町村ごとに、抽出した複数の対象プローブ情報をグループ化する構成とすることもできる。
【００２７】
そして、プローブ情報解析機能は、場所ごとにグループ化した対象プローブ情報に含まれる雨滴検出情報、外気温情報、湿度情報、時刻情報、車速情報、道路の種別情報（舗装路か未舗装路か）、およびリアガラスの画像情報などの車両の走行シーンに関する情報に基づいて、当該プローブ情報を取得した際の天気（雨か晴れか）、気温、湿度、時刻または時間帯、車速、道路の種別（舗装路か未舗装路か）、および、リアガラスの汚れ度合い（たとえば低・中・高）のうち、１以上の走行シーンに関する情報の指標値（たとえば平均値、中央値、または最頻値）を算出する。これにより、プローブ情報解析機能は、たとえば、場所Ａにおいて、天気が晴れ（降雨なし）、外気温が２５℃、湿度が５０％、時間帯が昼、車速が４０ｋｍ／ｈ、道路の種別が舗装路、リアガラスの汚れ度合が中程度という車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向にあるとの学習結果をデータベース２３０に蓄積することができる。その結果、プローブ情報解析機能は、データベース２３０を参照することで、たとえば、天気が晴れ（降雨なし）、外気温が２５℃、湿度が５０％、時間帯が昼、車速が４０ｋｍ／ｈ、道路の種別が舗装路、リアガラスの汚れ度合が中程度という車両の走行シーンにおいて、リアワイパーがどの場所で使用される傾向にあるかを判断することが可能となる。なお、プローブ情報解析機能は、たとえば、場所Ａにおいて得られたプローブ情報のうち対象プローブ情報の割合が、いずれの走行シーンにおいても所定割合未満である場合には、場所Ａにおいては、リアワイパーが使用される傾向にない（リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンはない）と判断することができる。
【００２８】
サーバー処理装置２２０の情報提供機能は、対象車両の走行シーンに関する情報を対象車両の車載装置１００から取得し、対象車両の走行シーンに応じて、リアワイパーをどの場所で使用したらいいかなどの案内情報を対象車両の車載装置１００に送信する。たとえば、情報提供機能は、対象車両の走行シーンに関する情報として、天気が晴れ（降雨なし）、外気温が２５℃、湿度が５０％、時間帯が昼、車速が４０ｋｍ／ｈ、道路の種別が舗装路、リアガラスの汚れ度合が中程度との情報を取得した場合、データベース２３０を参照して、天気が晴れ（降雨なし）、外気温が２５℃、湿度が５０％、時間帯が昼、車速が４０ｋｍ／ｈ、道路の種別が舗装路、リアガラスの汚れ度合が中程度においてリアワイパーが使用される傾向にある場所を特定することができる。そして、情報提供機能は、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向にある場所の情報を、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンに基づいた情報（以下、リアワイパーの使用に関する案内情報という。）として、対象車両の車載装置１００に送信する。
【００２９】
このように、情報提供機能は、リアワイパーが使用される傾向にあるいずれかの車両の走行シーンが、対象車両の走行シーンに該当する場合に、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向にある場所の情報を、リアワイパーの使用に関する案内情報として送信する。この場合、対象車両の走行シーンと、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとは完全に一致している必要はない。たとえば、対象車両の対象プローブ情報に含まれる時刻、外気温、湿度、または車速が、それぞれ、リアワイパーが使用される傾向にある時刻、外気温、湿度、または車速から一定の範囲内にある場合には、対象車両の走行シーンが、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに「該当」すると判断することができる。なお、上記一定の範囲は、特に限定されないが、たとえば、時刻、外気温、湿度、または車速のそれぞれの標準偏差の範囲内とすることができる。
【００３０】
続いて、図２〜４を参照して、本実施形態に係る情報提供システムの動作について説明する。なお、図２は、本実施形態に係るプローブ情報送信処理を示すフローチャートであり、図３は、本実施形態に係るプローブ情報解析処理を示すフローチャートであり、図４は、本実施形態に係る情報提供処理を示すフローチャートである。
【００３１】
まず、図２を参照して、車両のプローブ情報を車載装置１００から情報提供装置２００に送信するプローブ情報送信処理を説明する。図２に示すプローブ情報送信処理は、各車両に搭載された車載装置１００によりそれぞれ実行される。
【００３２】
まず、ステップＳ１０１では、車載制御装置１４０により、イグニッションオンになったか否かの判断が行われる。イグニッションオフである間はステップＳ１０１で待機し、イグニッションオンになった場合に、ステップＳ１０２に進む。
【００３３】
ステップＳ１０２では、車載制御装置１４０のプローブ情報取得機能により、リアワイパーが使用可能な状態であるか否かの判断が行われる。たとえば、プローブ情報取得機能は、リアワイパー（リアワイパーブレード）が車両から取り外されている場合や、ドライバーが意図的にリアワイパーを使用しない設定にしている場合には、リアワイパーが使用できない状態であると判断することができる。リアワイパーが使用可能な状態である場合には、ステップＳ１０３に進む。一方、リアワイパーが使用できない状態である場合には、図２に示すプローブ情報送信処理を終了する。
【００３４】
ステップＳ１０３では、車載制御装置１４０のプローブ情報取得機能により、プローブ情報の取得が行われる。プローブ情報取得機能は、センサー群１１０から各センサーの検出結果を、操作機器群１２０から各操作機器の操作情報を、プローブ情報として取得することができる。そして、ステップＳ１０４では、車載制御装置１４０のプローブ情報取得機能により、ステップＳ１０３で取得されたプローブ情報が、車載制御装置１４０のＲＡＭに一時的に蓄積される。
【００３５】
ステップＳ１０５では、車載制御装置１４０のプローブ情報送信機能により、前回プローブ情報を送信してから一定期間が経過したか否かの判断が行われる。一定期間が経過した場合には、ステップＳ１０６に進み、車載制御装置１４０のプローブ情報送信機能により、ステップＳ１０４で蓄積されたプローブ情報が、車載装置１００から情報提供装置２００に送信される。一方、一定期間が経過していない場合には、ステップＳ１０３に戻り、プローブ情報の取得と、蓄積が繰り返される。
【００３６】
ステップＳ１０７では、車載制御装置１４０のプローブ情報送信機能により、イグニッションオフになったか否かの判断が行われる。イグニッションオンである場合には、ステップＳ１０３に戻り、プローブ情報を取得し一時的に蓄積する処理が一定間隔で繰り返し行われる。そして、イグニッションオフになった場合に、図２に示すプローブ情報送信処理を終了する。
【００３７】
続いて、図３を参照して、情報提供装置２００において、車載装置１００から受信したプローブ情報を解析するプローブ情報解析処理を説明する。なお、図３に示すプローブ情報解析処理は、情報提供装置２００のサーバー処理装置２２０により、一定間隔で繰り返し行われる。
【００３８】
ステップＳ２０１では、サーバー処理装置２２０のプローブ情報解析機能により、複数の車載装置１００から送信された複数のプローブ情報を受信し、受信したプローブ情報をデータベース２３０に蓄積する処理が行われる。なお、ステップＳ２０１の処理は、車載装置１００からプローブ情報が送信される度に逐次実行される。
【００３９】
ステップＳ２０２では、プローブ情報解析機能により、プローブ情報の蓄積を開始して一定期間が経過したか否かの判断が行われる。一定期間が経過するまでは、ステップＳ２０１のプローブ情報の蓄積を繰り返し、一定期間が経過した場合には、ステップＳ２０３に進む。
【００４０】
ステップＳ２０３では、プローブ情報解析機能により、ステップＳ２０１においてデータベース２３０に蓄積されたプローブ情報のうち、リアワイパーが使用されている状態で得られたプローブ情報の抽出が行われる。たとえば、プローブ情報解析機能は、データベース２３０に蓄積されたプローブ情報に含まれるリアワイパーの使用状況に基づいて、リアワイパーを使用している状態で得られたプローブ情報を抽出することができる。
【００４１】
そして、ステップＳ２０４では、ステップＳ２０３において、リアワイパーが使用さている状態で得られたプローブ情報として抽出されたプローブ情報のうち、リアワイパーの使用頻度が所定値以上である車両から収集したプローブ情報を、対象プローブ情報として抽出する処理が行われる。すなわち、ステップＳ２０４においては、リアワイパーが使用さている状態で得られたプローブ情報の中から、リアワイパーをよく使用するドライバーの車両のプローブ情報のみを抽出する処理が行われる。たとえば、プローブ情報解析機能は、プローブ情報に含まれる車両ＩＤとリアワイパーの操作情報とに基づいて、車両ごとのリアワイパーの使用頻度を算出することで、リアワイパーの使用頻度が所定値以上である車両から収集したプローブ情報を抽出することができる。このように、プローブ情報解析機能は、リアワイパーが使用している状態で得られたプローブ情報であり、かつ、リアワイパーの使用頻度が所定値以上である車両から収集したプローブ情報を、対象プローブ情報として抽出する。
【００４２】
ステップＳ２０５では、プローブ情報解析機能により、ステップＳ２０４で抽出した複数の対象プローブ情報を、対象プローブ情報が得られた場所ごとにグループ化する処理が行われる。たとえば、プローブ情報解析機能は、対象プローブ情報に含まれる車両の位置情報に基づいて、複数の対象プローブ情報を、対象プローブ情報が得られた一定の場所ごと（たとえば１００メートル四方の領域ごと、または市町村ごと）にグループ化することができる。
【００４３】
ステップＳ２０６では、プローブ情報解析機能により、場所ごとにグループ化した対象プローブ情報に基づいて、場所ごとに、リアワイパーが使用される傾向にある天気、気温、湿度、時刻または時間帯、車速、道路の種別、およびリアガラスの汚れ度合いの指標値（たとえば平均値、中央値、または最頻値）が算出される。本実施形態では、対象プローブ情報に、雨滴検出情報、外気温情報、湿度情報、時刻情報、車速情報、道路の種別情報、およびリアガラスの画像情報などの車両の走行シーンに関する情報が含まれており、プローブ情報解析機能は、これらの情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある天気、気温、湿度、時刻または時間帯、車速、道路の種別、およびリアガラスの汚れ度合いの指標値を場所ごとに算出することができる。
【００４４】
これにより、プローブ情報解析機能は、たとえば場所Ａにおいては、天気が晴れ（降雨なし）、外気温が２５℃、湿度が５０％、時間帯が昼、車速が４０ｋｍ／ｈ、道路の種別が舗装路、リアガラスの汚れ度合が中程度という車両の走行シーンにおいて、リアワイパーが使用される傾向にあるとの学習結果を取得することができる。その結果、プローブ情報解析機能は、リアワイパーが使用される傾向にある場所を、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンごとに特定することができる。
【００４５】
続いて、図４を参照して、リアワイパーの使用に関する案内情報をドライバーに提示する情報提供処理について説明する。なお、図４に示す情報提供処理のうち、ステップＳ３０１〜Ｓ３０３，Ｓ３０９〜Ｓ３１１は車載装置１００により実行され、ステップＳ３０４〜Ｓ３０８は情報提供装置２００により実行される。また、図４に示す例では、案内情報が提供される車両を対象車両として説明する。なお、図４に示す情報提供処理は、たとえば、対象車両のイグニッションがオンとなることで開始され、対象車両のイグニッションオンの間、繰り返し実行される。
【００４６】
ステップＳ３０１では、車載制御装置１４０の情報提示機能により、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に熟練しているか否かの判断が行われる。たとえば、本実施形態では、ドライバーがリアワイパーを操作した操作履歴が車載制御装置１４０のＲＡＭに記憶されており、情報提示機能は、リアワイパーの操作履歴に基づいて、リアワイパーの操作頻度が所定値以上であるか否を判断する。そして、情報提示機能は、ドライバーによるリアワイパーの操作頻度が所定値以上である場合には、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に熟練していると判断することができる。対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に熟練していると判断した場合には、リアワイパーの使用に関する案内情報をドライバーに提示すると却ってドライバーを煩わしてしまうおそれがあるため、リアワイパーの使用に関する案内情報をドライバーに提示せずに、図４に示す情報提供処理を終了する。一方、ドライバーがリアワイパーの使用に熟練していないと判断された場合には、ステップＳ３０２に進む。
【００４７】
ステップＳ３０２では、車載制御装置１４０の情報提示機能により、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に関する案内情報の提供を拒否しているか否かの判断が行われる。本実施形態では、ドライバーがリアワイパーの使用に関する案内情報を煩わしいと感じた場合に、入力装置（不図示）を介して、案内情報を一定期間提示しないように指示することができる（後述するステップＳ３１０）。対象車両のドライバーが案内情報を一定期間提示しないように指示した場合、情報提示機能は、指示から一定期間が経過するまで、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に関する案内情報の提供を拒否していると判断することができる。そして、情報提示機能は、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に関する案内情報の提供を拒否していると判断した場合には、案内情報を対象車両のドライバーに提示せずに、図４に示す情報提供処理を終了する。一方、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に関する案内情報の提供を拒否していない場合、または、ドライバーがリアワイパーの使用に関する案内情報の提供を拒否してから一定期間が経過した後は、ステップＳ３０３に進む。
【００４８】
ステップＳ３０３では、車載制御装置１４０のプローブ情報送信機能により、対象車両のプローブ情報が情報提供装置２００に送信される。具体的には、プローブ情報送信機能は、図２に示すプローブ情報送信処理により、対象車両の現在の走行シーンに関する情報を含むプローブ情報を情報提供装置２００に送信する。これにより、情報提供装置２００は、車載装置１００から対象車両の現在の走行シーンに関する情報を含むプローブ情報を受信することができる。さらに、本実施形態において、プローブ情報送信機能は、リアワイパー（リアワイパーブレード）が対象車両から取り外されている状態や、対象車両のドライバーが意図的にリアワイパーを使用しない設定にしている状態など、対象車両におけるリアワイパーの状態に関する情報もプローブ情報に含めて、情報提供装置２００に送信する。
【００４９】
ステップＳ３０４〜Ｓ３０８の処理は、車載装置１００から対象車両の走行シーンに関する情報を受信した情報提供装置２００により実行される。まず、ステップＳ３０４では、サーバー処理装置２２０の情報提供機能により、対象車両のリアワイパーが使用可能な状態であるか否かの判断が行われる。たとえば、情報提供機能は、ステップＳ１０２と同様に、対象車両から送信されたプローブ情報に含まれるリアワイパーの状態に関する情報に基づいて、リアワイパーが使用可能な状態であるか否かを判断することができる。リアワイパーが使用可能な状態である場合には、ステップＳ３０５に進み、一方、リアワイパーが使用できない状態である場合には、図４に示す情報提供処理を終了する。
【００５０】
ステップＳ３０５では、車載制御装置１４０の情報提示機能により、リアワイパーの使用に関する案内情報を前回提示してから一定時間が経過したか否かの判断が行われる。本実施形態では、イグニッションがオンである間、図４に示す情報提供処理が繰り返し実行され、後述するステップＳ３０９でリアワイパーの使用に関する案内情報がドライバーに提示された後も、ステップＳ３０１に戻り、再度、図４に示す情報提供処理が行われる。その結果、リアワイパーの使用に関する案内情報がドライバーに繰り返し提示されてしまい、ドライバーに煩わしさを与えてしまう場合がある。そのため、ステップＳ３０５において、案内情報を前回提示してから一定時間が経過していないと判断された場合には、案内情報をドライバーに繰り返し提示しないために、図４に示す情報提供処理を終了する。一方、案内情報を前回提示してから一定時間が経過している場合、または、図４に示す情報提供処理を開始してから案内情報を一度も提示していない場合には、案内情報をドライバーに提示するために、ステップＳ３０６に進む。
【００５１】
ステップＳ３０６では、サーバー処理装置２２０の情報提供機能により、ステップＳ３０３で送信された対象車両のプローブ情報に基づいて、対象車両の走行シーンの特定が行われる。具体的には、情報提供機能は、対象車両から取得したプローブ情報に含まれる対象車両の位置情報に基づいて、対象車両が走行している場所を特定する。また、情報提供機能は、対象車両から取得したプローブ情報に含まれる雨滴検出情報、外気温情報、湿度情報、時刻情報、車速情報、道路の種別情報、およびリアガラスの画像情報などの対象車両の走行シーンに関する情報に基づいて、天気、外気温、湿度、時刻または時間帯、車速、道路の種別、およびリアガラスの汚れ度合いなどの対象車両の走行シーンを特定する。
【００５２】
そして、ステップＳ３０７では、サーバー処理装置２２０の情報提供機能により、ステップＳ３０６で特定した対象車両の走行シーンと、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンとの比較が行われる。そして、続くステップＳ３０８では、サーバー処理装置２２０の情報提供機能により、ステップＳ３０７の比較結果に基づいて、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向のある場所の情報が、リアワイパーの使用に関する案内情報として対象車両の車載装置１００に送信される。なお、本実施形態では、図２に示すプローブ情報解析処理により、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンが場所ごとに学習されており、その学習結果が、データベース２３０に蓄積されている。そのため、情報提供機能は、データベース２３０を参照することで、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向のある場所の情報を、リアワイパーの使用に関する案内情報として、対象車両の車載装置１００に送信することができる。
【００５３】
ステップＳ３０９〜Ｓ３１１は、車載装置１００の車載制御装置１４０により実行される。まず、ステップＳ３０９では、車載制御装置１４０の情報提示機能により、提示装置１５０を介して、リアワイパーの使用に関する案内情報がドライバーに提示される。なお、本実施形態では、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向にある場所が、リアワイパーの使用に関する案内情報として提供されるため、情報提示機能は、たとえば、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向にある場所に対象車両が到達する前に、リアワイパーの使用を案内する案内情報を、対象車両のドライバーに提示することができる。
【００５４】
ステップＳ３１０では、車載制御装置１４０の情報提示機能により、ドライバーが案内情報の提示を一定期間停止する指示を行ったか否かの判断が行われる。本実施形態では、ドライバーが案内情報の提示を煩わしいと感じた場合に、案内情報の提示を一定期間停止させる旨の指示を、図示しない入力装置（不図示）を介して入力することができる。そして、情報提示機能は、このような指示を受信した場合に、ドライバーが案内情報の提示を一定期間停止する指示を行ったと判断することができる。そして、ドライバーが案内情報の提示を一定期間停止する指示を行った場合には、ステップＳ３１１に進み、一方、ドライバーが案内情報の提示を一定期間停止する指示を行っていない場合には、図４に示す情報提供処理を終了する。
【００５５】
ステップＳ３１１では、車載制御装置１４０の情報提示機能により、案内情報の提示を一定期間停止するとの情報が、車載制御装置１４０のＲＡＭに記憶される。これにより、図４に示す情報提供処理を次回行う場合に、次回のステップＳ３０３において、ドライバーが案内情報の提供を拒否していると判断され、その結果、ドライバーに案内情報が提供されてしまうことを防止することができる。
【００５６】
以上のように、第１実施形態では、複数の車両から収集したプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定し、対象車両の走行シーンと、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとを比較する。そして、対象車両の走行シーンにおいて、リアワイパーが使用される傾向にある場所を特定する。これにより、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用することが推奨される場所の情報を、ドライバーに適切に提示することができ、ドライバーがリアワイパーの使用に熟練していない場合でも、ドライバーにリアワイパーを適切に使用させることが可能となる。
【００５７】
また、本実施形態では、複数の車両から収集した複数のプローブ情報のうち、リアワイパーの使用頻度が所定値以上である車両から収集したプローブ情報を対象プローブ情報として抽出し、抽出した対象プローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定する。これにより、リアワイパーの使用に熟練しているドライバーがリアワイパーを使用する傾向にある車両の走行シーンを特定することができ、その結果、ドライバーがリアワイパーの使用に熟練していない場合でも、リアワイパーの使用に熟練しているドライバーと同様に、リアワイパーを適切に使用させることが可能となる。
【００５８】
さらに、本実施形態において、プローブ情報は、雨滴検出情報、外気温情報、湿度情報、時刻情報、車速情報、道路の種別情報、またはリアガラスの画像情報などの車両の走行シーンに関する情報を含み、これらの情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある天気、気温、湿度、時刻または時間帯、車速、道路の種別、またはリアガラスの汚れ度合いを、場所ごとに特定する。これにより、対象車両の走行シーンとリアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとをより詳細に比較することができ、その結果、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向にある場所をより高い精度で対象車両のドライバーに提供することができる。
【００５９】
また、本実施形態では、対象車両においてリアワイパーが使用できない場合には、リアワイパーの使用に関する案内情報を対象車両に送信しないことで、案内情報の提示による煩わしさを対象車両のドライバーに与えてしまうことを防止することができる。加えて、本実施形態では、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に熟練しているかを判断し、リアワイパーの使用に熟練していると判断した場合には、このようなドライバーにリアワイパーの使用に関する案内情報を提供しないことで、リアワイパーの使用に熟練している対象車両のドライバーに、リアワイパーの使用に関する案内情報を提供することによる煩わしさを与えてしまうことを有効に防止することができる。また、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に関する案内情報の提示を一定期間停止する指示をした場合や、リアワイパーの使用に関する案内情報を前回提示してから一定期間が経過するまでは、対象車両のドライバーにリアワイパーの使用に関する案内情報を提示しないことで、案内情報が繰り返しドライバーに提示されることによる煩わしさをドライバーに与えてしまうことも有効に防止することができる。
【００６０】
≪第２実施形態≫
続いて、第２実施形態に係る情報提供システムについて説明する。第２実施形態に係る情報提供システムは、第１実施形態の情報提供システムと同様の構成を有し、以下に説明するように動作すること以外は、第１実施形態と同様である。
【００６１】
第２実施形態において、サーバー処理装置２２０のプローブ情報解析機能は、複数の車両から収集した複数のプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとなってから、当該走行シーンにおいてリアワイパーが使用されるまでの時間を、リアワイパー準備時間として特定する。たとえば、プローブ情報解析機能は、複数の車両から収集した複数のプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定する。また、プローブ情報解析機能は、時間的に連続して得られた複数のプローブ情報に基づいて、車両が、リアワイパーが使用される傾向にあると特定された走行シーンになった時刻ｔ１と、リアワイパーを実際に使用した時刻ｔ２とを特定する。そして、プローブ情報解析機能は、車両が、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンとなった時刻ｔ１から、リアワイパーを実際に使用した時刻ｔ２までの時間を、リアワイパー準備時間として算出する。
【００６２】
たとえば、プローブ情報解析機能は、天気が晴れ（降雨なし）、外気温が２５℃、湿度が５０％、時間帯が昼、車速が４０ｋｍ／ｈ、道路の種別が未舗装路、リアガラスの汚れ度合が中程度という車両の走行シーンが、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンと特定されている場合において、車両Ｂから上記走行シーンにおいてリアワイパーを使用したとのプローブ情報を取得した場合には、車両Ｂから連続して得られたプローブ情報を参照して、車両Ｂが上記走行シーンになった時刻ｔ１と、車両Ｂが上記走行シーンにおいてリアワイパーを実際に使用した時刻ｔ２とを特定する。そして、プローブ情報解析機能は、車両Ｂが上記走行シーンになった時刻ｔ１から、車両Ｂが上記走行シーンにおいてリアワイパーを実際に使用した時刻ｔ２までの時間を、リアワイパー準備時間として算出する。同様に、プローブ情報解析機能は、複数の車両から取得した複数のプローブ情報に基づいて、リアワイパー準備時間を、車両ごと、日時ごと、および車両の走行シーンごとに算出することができる。なお、車両の走行シーンには、車両が走行する場所の特性を含めることができる（第１実施形態も同様。）。たとえば、プローブ情報解析機能は、プローブ情報に含まれる位置情報に基づいて、車両が山間部、積雪部、都市部などを走行している車両の走行シーンを、車両の走行場所（場所の特性）に応じた走行シーンとして特定することができる。この場合、車両が山間部、積雪部、都市部などに応じたリアワイパー準備時間を算出することができる。
【００６３】
そして、プローブ情報解析機能は、算出した複数のリアワイパー準備時間に基づいて、リアワイパー準備時間の指標値（たとえば平均値、中央値、または最頻値）を、車両の走行シーンごとに算出する。これにより、たとえば、走行場所が山間部、天気が晴れ（降雨なし）、外気温が２５℃、湿度が５０％、時間帯が昼、車速が４０ｋｍ／ｈ、道路の種別が未舗装路、リアガラスの汚れ度合が中程度という車両の走行シーンにおいて、リアワイパーが使用される傾向にあると特定されている場合には、プローブ情報解析機能は、車両が上記走行シーンとなってから、上記走行シーンにおいて車両がリアワイパーを使用するまでのリアワイパー準備時間を、たとえば１０分などと学習することができる。
【００６４】
第２実施形態に係るサーバー処理装置２２０の情報提供機能は、対象車両の走行シーンと、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンとを比較し、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向にある場合には、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用されるまでのリアワイパー準備時間に基づく情報を、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンに基づいた情報（以下、リアワイパーの使用に関する案内情報という）として、対象車両の車載装置１００に送信する。たとえば、プローブ情報解析機能は、走行場所が山間部、天気が晴れ（降雨なし）、外気温が２５℃、湿度が５０％、時間帯が昼、車速が４０ｋｍ／ｈ、道路の種別が未舗装路、リアガラスの汚れ度合が中程度という車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向にあり、当該走行シーンにおけるリアワイパー準備時間が１０分である場合において、対象車両から取得したプローブ情報に基づいて、対象車両の走行シーンが、当該リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンに該当すると判断した場合には、１０分後にリアワイパーを使用することを案内する案内情報を、対象車両の車載装置１００に送信することができる。
【００６５】
続いて、図５を参照して、第２実施形態に係るプローブ情報解析処理について説明する。なお、第２実施形態に係るプローブ情報解析処理は、ステップＳ２０５’，Ｓ２０６’が第１実施形態に係るプローブ情報解析処理のステップＳ２０５，Ｓ２０６と異なること以外は、第１実施形態に係るプローブ情報解析処理と同様に行われる。以下においては、ステップＳ２０５’，Ｓ２０６’について説明する。
【００６６】
ステップＳ２０４において、リアワイパーの使用頻度が高い車両から収集したプローブ情報を対象プローブ情報として抽出した後に、ステップＳ２０５’に進む。ステップＳ２０５’では、情報提供装置２００のプローブ情報解析機能により、ステップＳ２０４で抽出した対象プローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンが特定される。たとえば、プローブ情報解析機能は、同一の走行シーンで取得されたプローブ情報のうち対象プローブ情報の割合が所定値以上である場合に、当該車両の走行シーンをリアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとして特定することができる。なお、第２実施形態においては、プローブ情報を取得した場所の特性も、車両の走行シーンとして含めることができる。たとえば、プローブ情報解析機能は、車両が山間部、積雪部、都市部などを走行している場合のリアワイパー準備時間を、これら場所の特性ごとに算出することができる。
【００６７】
ステップＳ２０６’では、プローブ情報解析機能により、車両が、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとなってから、リアワイパーが使用されるまでのリアワイパー準備時間の指標値が算出される。まず、プローブ情報解析機能は、時間的に連続して得られた複数のプローブ情報に基づいて、車両ごと、日時ごと、および走行シーンごとに、リアワイパーが使用される傾向にあると特定された走行シーンになった時刻ｔ１と、リアワイパーを実際に使用した時刻ｔ２とを特定し、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンになった時刻ｔ１から、リアワイパーを実際に使用した時刻ｔ２までの時間を、リアワイパー準備時間として算出する。そして、プローブ情報解析機能は、算出した複数のリアワイパー準備時間に基づいて、リアワイパー準備時間の指標値（たとえば平均値、中央値、または最頻値）を、車両の走行シーンごとに算出する。なお、リアワイパー準備時間の指標値は、データベース２３０に記憶される。
【００６８】
続いて、図６を参照して、第２実施形態に係る情報提供処理について説明する。なお、第２実施形態に係る情報提供処理は、ステップＳ３０８’が第１実施形態に係る情報提供処理のステップＳ３０８と異なること以外は、第１実施形態に係る情報提供処理と同様に行われる。以下においては、ステップＳ３０８’について説明する。
【００６９】
ステップＳ３０７において、対象車両の走行シーンと、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとの比較が行われた後に、ステップＳ３０８’に進む。ステップＳ３０８’では、サーバー処理装置２２０の情報提供機能により、ステップＳ３０７の比較結果に基づいて、対象車両の走行シーンが、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンに該当すると判断される場合に、対象車両の走行シーンでのリアワイパー準備時間に基づく情報が、リアワイパーの使用に関する案内情報として、対象車両の車載装置１００に送信される。たとえば、情報提供機能は、リアワイパー準備時間が１０分である場合に、１０分経過後にリアワイパーの使用を推奨する旨の案内情報を、リアワイパーの使用に関する案内情報として、対象車両の車載装置１００に送信することができる。
【００７０】
以上のように、第２実施形態では、複数の車両から収集した複数のプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定し、車両が、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとなってから、リアワイパーが使用されるまでのリアワイパー準備時間を特定する。そして、対象車両の走行シーンとリアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとを比較し、対象車両の走行シーンが、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに該当する場合に、当該リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンにおけるリアワイパー準備時間に基づく情報（たとえば１０分後にリアワイパーの使用を推奨する旨の情報）を、リアワイパーの使用に関する案内情報として、対象車両の車載装置１００に送信する。これにより、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーを使用する適切なタイミングを対象車両のドライバーに提示することができるため、ドライバーがリアワイパーの使用に熟練していない場合でも、ドライバーにリアワイパーを適切に使用させることができる。
【００７１】
なお、以上に説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【００７２】
たとえば、上述した実施形態では、情報提供装置２００において、対象車両の走行シーンと、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンとを比較し、対象車両の走行シーンが、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに該当する場合に、リアワイパーの使用に関する案内情報を車載装置１００に提供する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、情報提供装置２００は、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンに関する情報を車載装置１００に送信し、車載装置１００において、対象車両の走行シーンと、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンとを比較して、対象車両の走行シーンが、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンに該当する場合に、リアワイパーの使用に関する案内情報を、対象車両のドライバーに提示する構成としてもよい。
【００７３】
また、上述した実施形態では、情報提供装置２００において、対象車両でリアワイパーが使用できるか否か（ステップＳ３０４）、リアワイパーの使用に関する案内情報を前回提示してから一定期間が経過したか否か（ステップＳ３０５）を判断する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、車載装置１００において、これらの判断を行う構成としてもよい。また、上述した実施形態では、車載装置１００において、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に熟練しているか否か（ステップＳ３０１）、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に関する案内情報の提示を拒否しているか否か（ステップＳ３０２）を判断する構成を例示したが、情報提供装置２００が、対象車両のプローブ情報に基づいて、これらの判断を行う構成としてもよい。
【００７４】
また、上述した実施形態では、対象車両のドライバーがリアワイパーを使用した頻度に基づいて、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に熟練しているか否かを判断し（ステップＳ３０１）、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に熟練していない場合に、リアワイパーの使用に関する案内情報を対象車両のドライバーに提示する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、以下の構成とすることができる。すなわち、対象車両のプローブ情報に基づいて、対象車両のドライバーがリアワイパーを使用する傾向にある車両の走行シーンを特定する。そして、データベース２３０に蓄積されているリアワイパーを使用する傾向にある車両の走行シーン（すなわち、複数の車両から収集したプローブ情報に基づいて算出された、リアワイパーを使用する傾向にある車両の走行シーン）と、対象車両のドライバーがリアワイパーを使用する傾向にある車両の走行シーン（すなわち、対象車両のプローブ情報のみに基づいて算出された、リアワイパーを使用する傾向にある車両の走行シーン）とを比較する。そして、対象車両のドライバーがリアワイパーを使用する傾向にある車両の走行シーンと、データベース２３０に蓄積されているリアワイパーを使用する傾向にある車両の走行シーンとの一致度が所定値未満である場合に、対象車両のドライバーがリアワイパーの使用に熟練していないと判断し、リアワイパーの使用に関する案内情報を対象車両のドライバーに提示する構成とすることができる。
【００７５】
また、上述した第１実施形態では、複数の車両から収集したプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定することで、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向にある場所を特定する構成を例示したが、上記構成に限定されず、たとえば、以下の構成とすることもできる。すなわち、情報提供装置２００は、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに車両の位置情報を含めることで、たとえば、位置が場所Ａ、天気が晴れ（降雨なし）、外気温が２５℃、湿度が５０％、時間帯が昼、車速が４０ｋｍ／ｈ、道路の種別が舗装路、リアガラスの汚れ度合が中程度という車両の走行シーンを、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとして特定することができる。そして、情報提供装置２００は、対象車両の位置情報を含む対象車両の走行シーンと、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンとを比較し、たとえば対象車両の走行シーンが、位置が場所Ａ、天気が晴れ（降雨なし）、外気温が２５℃、湿度が５０％、時間帯が昼、車速が４０ｋｍ／ｈ、道路の種別が舗装路、リアガラスの汚れ度合が中程度という、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンであるときにおいて、対象車両がリアワイパーを使用していない場合には、リアワイパーの使用に関する案内情報を、対象車両の車載装置１００に送信することができる。
【００７６】
さらに、上述した実施形態では、対象車両の走行シーンにおいてリアワイパーが使用される傾向にある場所や、リアワイパーが使用されるまでの時間を、リアワイパーの使用に関する案内情報としてドライバーに提示する構成を例示したが、この構成に加えて、対象車両の走行シーンが、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンに該当する場合には、リアワイパーを使用する前にリアウィンドウのウォッシャー液を噴出させるように案内する情報を、案内情報に加えてドライバーに提示する構成としてもよい。また、プローブ情報に基づいて、リアワイパーの速度（リアワイパーの払拭頻度）や、ウォッシャー液の噴出情報（ウォッシャー液を噴出させるタイミングや量）の指標値（平均値、中央値、または最頻値）を算出することで、リアワイパーを使用する際のリアワイパーの速度やウォッシャー液の噴出情報を、リアワイパーの使用に関する案内情報としてドライバーに提示する構成とすることもできる。
【００７７】
加えて、上述した実施形態では、リアワイパーの使用に関する案内情報をドライバーに提示する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、対象車両の車載装置１００は、リアワイパーの使用に関する案内情報に基づいて、リアワイパーの使用に適したタイミングであると判断した場合に、リアワイパーを自動で動作させる構成としてもよい。また、情報提供装置２００は、対象車両の走行シーンが、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンに該当する場合には、リアワイパーが使用される傾向にある場所に対象車両が到達したタイミングで、対象車両のリアワイパーを自動で動作させるように、車載装置１００に指示を送信する構成としてもよい。
【００７８】
また、上述した実施形態では、リアワイパーが動作している状態で得られたプローブ情報を抽出して（ステップＳ２０３）、リアワイパーが使用される傾向にある車両の走行シーンを特定する構成を例示したが、リアワイパーが設置されていない車両も存在するため、フロントワイパーが動作している状態をリアワイパーが動作している状態とみなし、リアワイパーまたはフロントワイパーが動作している状態で得られたプローブ情報に基づいて、リアワイパーが使用される傾向にある走行シーンを特定する構成としてもてよい。
【００７９】
さらに、上述した実施形態では、リアガラスを撮像するリアカメラの撮像画像に基づいて、リアガラスの汚れ度合いを推定する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、フロントガラスまたはリアガラスの汚れを検出する汚れ検出センサーを設けている場合には、これらの汚れ検出センサーの検出結果に基づいて、リアガラスの汚れ度合いを推定する構成としてもよい。また、車両にバックビューカメラを備えている場合には、バックビューモニターの撮像画像に基づいて、バックビューモニターの撮像面の汚れを判定し、バックビューモニターの撮像面の汚れ度合いを、リアガラスの汚れ度合いとして推定する構成としてもよい。さらに、上述した実施形態では、情報提供装置２００がリアガラスの撮像画像に基づいてリアガラスの汚れ度合を判定する構成を例示したが、この構成に限定されず、車載装置１００がリアガラスの汚れ度合を判定し、判定結果をプローブ情報に含めて情報提供装置２００に送信する構成とすることができる。
【００８０】
また、本実施形態において、対象車両の車載装置１００は、対象車両のプローブ情報を情報提供装置２００に送信することで、情報提供装置２００からリアワイパーの使用に関する案内情報を取得する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、対象車両の車載装置１００は、プローブ情報とは異なる要求情報を情報提供装置２００に送信することで、情報提供装置２００からリアワイパーの使用に関する案内情報を取得する構成としてもよい。
【００８１】
加えて、上述した実施形態では、車載装置１００が、センサー群１１０に含まれる雨滴センサーから雨滴検出情報を取得し、プローブ情報として、情報提供装置２００に送信することで、情報提供装置２００は、プローブ情報に含まれる雨滴検出情報から、プローブ情報が得られた際の天気を判断する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、情報提供装置２００は、プローブ情報が得られた時刻および位置情報と、外部サーバーから取得した天気情報とに基づいて、プローブ情報が得られた際の天気を判断する構成としてもよい。
【００８２】
さらに、本実施形態では、情報提供装置２００がリアワイパーの使用に関する案内情報を、対象車両の車載装置１００に送信する構成を例示したが、この構成に限定されず、たとえば、情報提供装置２００がリアワイパーの使用に関する案内情報を、対象車両のドライバーが所有する携帯端末に送信する構成としてもよい。
【００８３】
なお、上述した実施形態に係る情報提供装置２００のサーバー処理装置２２０は、本発明の制御器に相当する。
【符号の説明】
【００８４】
１００…車載装置
１１０…センサー群
１２０…操作機器群
１３０…車載通信装置
１４０…車載制御装置
１５０…提示装置
２００…情報提供装置
２１０…サーバー通信装置
２２０…サーバー処理装置
２３０…データベース
【図１】
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【図２】
2018010395.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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