(57)【要約】【課題】鉄道車両の製造工場において、作業員が複数の艤装工程に艤装部品を分配する作業や治工具を運搬する作業を削減でき、艤装ラインのレイアウト変更にも柔軟に対応できるようにする。【解決手段】移動式プラットホームは、１つの車体を順次移動させて艤装開始から終了までの複数の艤装工程を行う鉄道車両の艤装作業において用いられる移動式プラットホームであって、作業員、治工具及び艤装部品が載せられる載置面を有するボード部と、前記ボード部から下方に延びる脚部と、前記脚部の下端部に設けられ、地面に対して相対移動可能な走行部と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つの車体を順次移動させて艤装開始から終了までの複数の艤装工程を行う鉄道車両の艤装作業において用いられる移動式プラットホームであって、
作業員、治工具及び艤装部品が載せられる載置面を有するボード部と、
前記ボード部から下方に延びる脚部と、
前記脚部の下端部に設けられ、地面に対して相対移動可能な走行部と、を備える、移動式プラットホーム。
【請求項２】
前記脚部は、前記ボード部の高さ位置を変更可能な昇降機構を有する、請求項１に記載の移動式プラットホーム。
【請求項３】
車体、前記車体を支持する支持装置又は他の移動式プラットホームに対して連結可能な連結部を更に備える、請求項１又は２に記載の移動式プラットホーム。
【請求項４】
１つの車体を順次移動させて艤装開始から終了までの複数の艤装工程を行う鉄道車両の艤装方法であって、
複数の移動式プラットホームのうち第１移動式プラットホームの載置面に、第１艤装工程とは異なる場所にある部品供給場所にて前記第１艤装工程に用いられる第１艤装部品群を載せる第１部品載置工程と、
前記第１艤装部品群が載せられた前記第１移動式プラットホームを走行させて前記第１艤装工程の場所にある車体の隣に配置する第１プラットホーム移動工程と、
前記第１移動式プラットホームに載せられた前記第１艤装部品群の少なくとも一部の艤装部品を隣接する前記車体の内部に搬入する第１部品車内搬入工程と、を備える、鉄道車両の艤装方法。
【請求項５】
前記複数の移動式プラットホームのうち第２移動式プラットホームの載置面に、前記部品供給場所にて第２艤装工程で用いられる第２艤装部品群を載せる第２部品載置工程と、
前記第２艤装部品群が載せられた前記第２移動式プラットホームを走行させて前記第２艤装工程の場所にある車体の隣に配置する第２プラットホーム移動工程と、
前記第２移動式プラットホームに載せられた前記第２艤装部品群の少なくとも一部の艤装部品を隣接する前記車体の内部に搬入する第２部品車内搬入工程と、を更に備える、請求項４に記載の鉄道車両の艤装方法。
【請求項６】
前記第１艤装工程において作業遅れ又は追加作業が生じた場合に、前記第１艤装部品群の残りを載せた前記第１移動式プラットホームを、前記第１艤装工程の場所から前記第２艤装工程の場所に移動する前記車体に追従させるプラットホーム追従工程を更に備える、請求項５に記載の鉄道車両の艤装方法。
【請求項７】
前記プラットホーム追従工程では、前記第２移動式プラットホームと前記車体との間に前記第１移動式プラットホームを割り込ませる、請求項６に記載の鉄道車両の艤装方法。
【請求項８】
前記第１プラットホーム移動工程では、前記第１移動式プラットホームを前記車体の妻面側又は側面側に配置する、請求項４乃至７のいずれか１項に記載の鉄道車両の艤装方法。
【請求項９】
１つの車体を順次移動させて艤装開始から終了までの複数の艤装工程を行う鉄道車両の艤装方法であって、
複数の移動式プラットホームのうち１つの移動式プラットホームの載置面に治工具を載せる治工具載置工程と、
先艤装工程の場所において前記移動式プラットホームから前記治工具を前記車体の内部に搬入する治工具車内搬入工程と、
前記治工具が搬入された前記車体を後艤装工程の場所に移動させる車体移動工程と、
前記複数の移動式プラットホームのうち前記後艤装工程の場所にある移動式プラットホームに前記車体から前記治工具を搬出する治工具搬出工程と、
前記搬出された治工具を載せた前記移動式プラットホームを前記先艤装工程の場所に戻すように移動させるプラットホーム返送工程と、を備える、鉄道車両の艤装方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、１つの車体を順次移動させて艤装開始から終了までの複数の艤装工程を行う鉄道車両の艤装作業に用いる移動式プラットホーム及び鉄道車両の艤装方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に鉄道車両の艤装ラインにおいては、タクト生産方式が採用され、工程毎に車体を移動させている。各工程では、車体の床上に取り付けられる艤装部品（例えば、腰掛け、トイレ、内張板の内装部品、窓ユニット、ドア等）を車体の開口から車体の内部に搬入し、作業員が艤装部品を車体に組み付ける作業を行う（例えば、特許文献１参照）。複数の車体は艤装ラインに沿って一列に並んで配置されるとともに、車体の床下にも部品を取り付けるために車体が地面から比較的高い位置で支持される。そのため、複数の車体の側方には、車体の床面と同一高さに配置される載置面を有する艤装ラインと略同一の長さを有する定置式のプラットホームが地面に設置され、当該プラットホームが作業員の足場や部品及び治工具の置き場として利用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２９４１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車体を一列に並べた艤装ラインにおいて、プラットホームは車体の全長と工程数に応じて長くなり、その全長が１００ｍ以上となる場合もある。そのため、作業者は、各工程で使用される艤装部品を、長いプラットホーム上で目的の工程の位置に夫々分配する必要がある。よって、艤装部品が用いられる工程の位置によってはプラットホーム上での艤装部品の運搬距離が長くなる。
【０００５】
また、治工具（例えば、車内天井作業用の大面積の足台等）は、プラットホームから一旦車内に搬入されると複数の工程に跨って使用される場合があり、工程進行による車体の移動とともに移動した治工具は、搬入位置とは異なる位置で車体からプラットホームに搬出される。そうすると、搬出された治工具は元の搬入位置まで戻す必要があり、重量物である治工具を運搬する作業負担が生じる。
【０００６】
また、多品種少量生産の場合、品種によっては艤装ラインのレイアウト効率が悪くなることがあるが、プラットホームが一旦設置されると容易にはレイアウト変更できないという問題もある。
【０００７】
そこで本発明は、作業員が各艤装工程に艤装部品を分配する作業や治工具を運搬する作業を削減でき、艤装ラインのレイアウト変更にも柔軟に対応できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様に係る移動式プラットホームは、１つの車体を順次移動させて艤装開始から終了までの複数の艤装工程を行う鉄道車両の艤装作業において用いられる移動式プラットホームであって、作業員、治工具及び艤装部品が載せられる載置面を有するボード部と、前記ボード部から下方に延びる脚部と、前記脚部の下端部に設けられ、地面に対して相対移動可能な走行部と、を備える。
【０００９】
前記構成によれば、艤装部品が載せられて作業員の足場にもなるプラットホームが走行部を備えるため、艤装工程とは異なる場所にある部品供給場所にて予め艤装部品群をプラットホームに載せ、そこからプラットホームが艤装工程にある車体の隣まで艤装部品を搬送することができる。即ち、移動式プラットホームが部品置き場及び作業員足場の機能とともに部品搬送機能も有するため、艤装部品を積み替える作業や作業員が複数の艤装工程に艤装部品を分配する作業を削減できる。また、治工具も載せられるプラットホームが走行部を備えるため、先艤装工程の場所でプラットホームから車内に搬入した治工具を後艤装工程の場所でプラットホームに搬出し、その搬出された治工具を載せたプラットホームを先艤装工程の場所まで戻すことができる。即ち、移動式プラットホームが治工具置き場及び作業員足場の機能とともに治工具搬送機能も有するため、作業員が重い治工具を運搬する作業を削減できる。また、プラットホームが移動式であることで、多品種少量生産に起因する艤装ラインのレイアウト変更にも、走行部によりプラットホームを移動させるだけで当該変更に柔軟に対応でき、品種毎に適切なレイアウトを実現できる。
【００１０】
本発明の一態様に係る鉄道車両の艤装方法は、１つの車体を順次移動させて艤装開始から終了までの複数の艤装工程を行う鉄道車両の艤装方法であって、複数の移動式プラットホームのうち第１移動式プラットホームの載置面に、第１艤装工程とは異なる場所にある部品供給場所にて前記第１艤装工程に用いられる第１艤装部品群を載せる第１部品載置工程と、前記第１艤装部品群が載せられた前記第１移動式プラットホームを走行させて前記第１艤装工程の場所にある車体の隣に配置する第１プラットホーム移動工程と、前記第１移動式プラットホームに載せられた前記第１艤装部品群の少なくとも一部の艤装部品を隣接する前記車体の内部に搬入する第１部品車内搬入工程と、を備える。
【００１１】
前記方法によれば、第１艤装工程とは異なる場所にある部品供給場所にて予め艤装部品群をプラットホームに載せ、そこからプラットホームを艤装工程にある車体の隣まで移動させて、プラットホームから車内に艤装部品を搬入することで、プラットホームを部品置き場及び作業員足場として用いながら部品搬送手段としても用いることができる。よって、艤装部品を積み替える作業や作業員が各艤装工程に艤装部品を分配する作業を削減できる。また、プラットホームが移動式であることで、多品種少量生産に起因する艤装ラインのレイアウト変更にも、プラットホームを移動させるだけで当該変更に柔軟に対応でき、品種毎に適切なレイアウトを実現できる。
【００１２】
本発明の他態様に係る鉄道車両の艤装方法は、１つの車体を順次移動させて艤装開始から終了までの複数の艤装工程を行う鉄道車両の艤装方法であって、複数の移動式プラットホームのうち１つの移動式プラットホームの載置面に治工具を載せる治工具載置工程と、先艤装工程の場所において前記移動式プラットホームから前記治工具を前記車体の内部に搬入する治工具車内搬入工程と、前記治工具が搬入された前記車体を後艤装工程の場所に移動させる車体移動工程と、前記複数の移動式プラットホームのうち前記後艤装工程の場所にある移動式プラットホームに前記車体から前記治工具を搬出する治工具搬出工程と、前記搬出された治工具を載せた前記移動式プラットホームを前記先艤装工程の場所に戻すように移動させるプラットホーム返送工程と、を備える。
【００１３】
前記方法によれば、先艤装工程の場所でプラットホームから治工具を車内に搬入し、後艤装工程の場所で治工具を車内からプラットホームに搬出し、その搬出された治工具を載せたプラットホームを先艤装工程の場所まで戻すことで、プラットホームを治工具置き場及び作業員足場として用いながら治工具搬送手段としても用いることができる。よって、作業員が重い治工具を運搬する作業を削減できる。また、プラットホームが移動式であることで、多品種少量生産に起因する艤装ラインのレイアウト変更にも、プラットホームを移動させるだけで当該変更に柔軟に対応でき、品種毎に適切なレイアウトを実現できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、作業員が各艤装工程に艤装部品を分配する作業や治工具を運搬する作業を削減でき、艤装ラインのレイアウト変更にも柔軟に対応できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係る移動式プラットホームの斜視図である。
【図２】図１に示す移動式プラットホームを用いた鉄道車両の艤装方法を説明するフローチャートである。
【図３】（Ａ）〜（Ｆ）は図１に示す移動式プラットホームを用いた鉄道車両の艤装方法を説明するブロック図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は図３に示す鉄道車両の艤装方法において第１艤装工程に遅れが生じた場合の手順を説明するブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して実施形態を説明する。
【００１７】
図１は、実施形態に係る移動式プラットホーム１の斜視図である。図１に示すように、鉄道車両の製造工場において、車体２が、艤装工程に対応して配置されるとともに移動式プラットホーム１と一列に並んで配置される。各車体２の下部には、床下部品を取り付けるために車体支持装置３が設けられ、車体２が地面から離間した位置で支持される。車体支持装置３には、移動式プラットホーム１と連結可能にする連結部３ａが設けられている。連結部３ａは、例えば、連結穴を有する。１つの車体２は、１つの艤装工程が終わるごとに車体支持装置３により次の艤装工程の場所に順次移動させられ、作業者は艤装開始から終了まで複数の艤装工程を行う。
【００１８】
移動式プラットホーム１は、ボード部１１と、脚部１２と、走行部１３と、連結部１４を備える。ボード部１１は、作業員、治工具（例えば、車内作業用の大面積の足台等）及び艤装部品（例えば、腰掛け、トイレ、内張板等）が載せられる載置面１１ａを有する。ボード部１１は、矩形状である。ボード部１１の車幅方向寸法は、車体２の妻面の貫通路の幅以上で且つ車体２の定められている最大幅以下であり、例えば、０．８〜３．５ｍである。ボード部１１の車両長手方向寸法は、部品パレット載置スペースや作業スペースが確保できる長さ以上で且つ車体２の最大長さ以下であり、例えば、２〜２５ｍである。ボード部１１の周縁には、着脱自在な柵１５が取り付けられている。
【００１９】
脚部１２は、ボード部１１から下方に延びている。脚部１２は、ボード部１１の高さ位置を変更可能な昇降機構１６を有する。一例として、脚部１２は、上筒部１２ａと、上筒部１２ａにスライド嵌合される下筒部１２ｂとを有し、上筒部１２ａと下筒部１２ｂとが互いに鉛直方向にスライドすることで脚部１２が伸縮し、ボード部１１が昇降する。即ち、上筒部１２ａ及び下筒部１２ｂにより昇降機構１６が構成される。但し、昇降機構１６は、ボード部１１を昇降できるものであれば他の形態でもよい。脚部１２には、上筒部１２ａと下筒部１２ｂとの間の相対位置の固定と当該固定の解除とを可能なロック（例えば、ピン）が取り付けられる。昇降機構１６の動作は、手動式又は電動式の昇降力発生器（例えば、パンタグラフ式昇降器や油圧ジャッキ等）によりボード部１１を上下動させることで行われる。ボード部１１は、昇降機構１６の動作により車体２の開口２ａの底面と同一高さに配置可能となる。また、部品供給場所２０においては、積載する部品の高さ（例えばトラックの荷台高さ等）と同一高さに配置することも可能となる。
【００２０】
走行部１３は、脚部１２の下端部に設けられ、地面に対して相対移動可能に構成されている。本実施形態では、走行部１３は、レール上を転動する車輪である。但し、走行部１３は、地面に対して水平方向に相対変位できる構成であれば他の形態でもよく、例えば、タイヤでもよいし、地面との間の微小隙間に高圧エアを介在させて滑走させるものでもよい。連結部１４は、車体２、車体２を支持する車体支持装置３又は他の移動式プラットホーム１に対して連結可能に構成されている。連結部１４は、移動式プラットホーム１を上方から見た四辺（前辺、後辺、右辺及び左辺）のうち複数の辺（例えば、互いに対向する辺）に夫々設けられている。連結部１４は、例えば、連結穴を有する。本実施形態では、車体支持装置３の連結部３ａと同じ高さに配置されている。
【００２１】
本実施形態では、移動式プラットホーム１は、車体２の妻面側に隣接配置された状態で、ボード部１１の載置面１１ａに載った作業者が、載置面１１ａに載せられた治工具や艤装部品を車体２の妻面の開口２ａ（例えば、貫通路）を通じて車体２の内部に搬入する。但し、移動式プラットホーム１は、車体２の車幅方向側方に隣接配置された状態で、載置面１１ａに載せられた治工具や艤装部品を作業者が車体２の側面のドア開口を通じて車体２の内部に搬入してもよい。
【００２２】
図２は、図１に示す移動式プラットホーム１を用いた鉄道車両の艤装方法を説明するフローチャートである。図３（Ａ）〜（Ｆ）は、図１に示す移動式プラットホームを用いた鉄道車両の艤装方法を説明するブロック図である。図３では、艤装ラインとして第１〜第４艤装工程の場所が一列に並び、１つの車体２を第１艤装工程から第４艤装工程まで順次移動させ、１つの車体２に対して第１〜第４艤装工程の全てを行うことで艤装作業が完了する例が図示されている。また、図３では、第１〜第４艤装工程の各場所に車体２が夫々配置されて複数の車体２に対して第１〜第４艤装工程を同時に実施するが、以下の説明で着目する１つの車体２を実線で示し、説明を省略する他の３つの車体２は破線で示している。以下、図３（Ａ）〜（Ｆ）を適宜参照しながら図２の流れに沿って説明する。
【００２３】
図３（Ａ）に示すように、第１〜第４艤装工程からなる艤装ラインとは異なる場所に、部品供給場所２０（例えば、倉庫）が設けられている。部品供給場所２０は、第１艤装工程に用いられる第１艤装部品が供給される第１エリア２０ａと、第２艤装工程に用いられる第２艤装部品が供給される第２エリア２０ｂと、第３艤装工程に用いられる第３艤装部品が供給される第３エリア２０ｃと、第４艤装工程に用いられる第４艤装部品が供給される第４エリア２０ｄとを有する。複数の移動式プラットホーム１のうち第１移動式プラットホーム１Ａを部品供給場所２０の第１エリア２０ａに配置し、その第１移動式プラットホーム１Ａの載置面１１ａに、治工具３０及び第１艤装部品群３１を載せる（ステップＳ１：治工具載置工程及び第１部品載置工程）。
【００２４】
次いで、図３（Ｂ）に示すように、治工具３０及び第１艤装部品群３１が載せられた第１移動式プラットホーム１Ａを走行部１３により走行させ、第１艤装工程（先艤装工程）の場所にある車体２の隣に移動させる（ステップＳ２：第１プラットホーム移動工程）。その際、第１移動式プラットホーム１Ａの連結部１４が車体２を支持する車体支持装置３の連結部３ａに連結具により連結される。
【００２５】
次いで、図３（Ｃ）に示すように、作業者は、第１移動式プラットホーム１Ａに載せられた治工具３０及び第１艤装部品群３１を隣接する車体２の内部に搬入し（治工具車内搬入工程及び第１部品車内搬入工程）、第１艤装部品群３１の車体２への取付け作業を行う（ステップＳ３）。そして、次工程が存在する場合には（ステップＳ４：ＹＥＳ）、次工程用の第２移動式プラットホーム１Ｂを部品供給場所２０の第２エリア２０ｂに配置し、その第２移動式プラットホーム１Ｂの載置面１１ａに、第２艤装工程で用いられる第２艤装部品群３２を載せる（ステップＳ５：第２部品載置工程）。
【００２６】
次いで、図３（Ｄ）に示すように、第１艤装部品群３１の車体取付けが完了したら（ステップＳ６：ＹＥＳ）、車体２を支持する車体支持装置３から現在の第１移動式プラットホーム１Ａを切り離し（ステップＳ７）、部品供給場所２０にて第２艤装部品群３２が載せられた第２移動式プラットホーム１Ｂを走行させ、第１艤装工程の場所にある車体２の隣に移動させる（ステップＳ８：第２プラットホーム移動工程）。その際、第２移動式プラットホーム１Ｂの連結部１４が車体２を支持する車体支持装置３の連結部３ａに連結具により連結される。
【００２７】
次いで、図３（Ｅ）に示すように、車体２を車体支持装置３とともに第２艤装工程の場所に移動させるとともに、その移動する車体２に第２移動式プラットホーム１Ｂを追従させる（プラットホーム追従工程）。そして、第２移動式プラットホーム１Ｂに載せられた第２艤装部品群３２を隣接する車体２の内部に搬入する（第２部品車内搬入工程）。
【００２８】
以上のような作業を、次工程が無くなり（ステップＳ４：ＮＯ）、艤装部品の取付が完了（ステップＳ１０：ＹＥＳ）するまで繰り返す。そして、図３（Ｆ）に示すように、第３艤装工程を経て第４艤装工程が完了すると、第４艤装工程（後艤装工程）の場所にある移動式プラットホーム１Ｄに車体２から治工具３０を搬出する（治工具搬出工程）。この搬出された治工具３０を載せた移動式プラットホーム１Ｄを、図３（Ａ）の部品供給場所２０の第１エリア２０ａに配置し、第１移動式プラットホームとして再利用することで、結果的に治工具３０を載せた移動式プラットホーム１Ｄが第１艤装工程の場所に戻るように移動する（プラットホーム返送工程）。
【００２９】
図４（Ａ）（Ｂ）は、図３に示す鉄道車両の艤装方法において第１艤装工程に遅れが生じた場合の手順を説明するブロック図である。なお、図４（Ａ）は図３（Ｄ）に対応し、図４（Ｂ）は図３（Ｅ）に対応する。第１艤装工程において作業遅れや追加作業（不具合等）が生じると、第１艤装工程の場所にある車体２への第１艤装部品群３１の取り付け作業が完了せずに第１移動式プラットホーム１Ａの載置面１１ａに第１艤装部品群３１の一部が残された状態でも、車体２が第２艤装工程の場所に移動しなければならない場合がある（ステップＳ６：ＮＯ）。
【００３０】
そのような場合、図４（Ａ）に示すように、第１艤装工程の場所において、第２艤装部品群３２を載せた第２移動式プラットホーム１Ｂと車体２との間に、第１艤装部品群３１の一部が残存する第１移動式プラットホーム１Ａを割り込ませる。具体的には、車体２を支持する車体支持装置３の連結部３ａに連結された第１移動式プラットホーム１Ａの未使用の連結部１４に、第２移動式プラットホーム１Ｂの連結部１４を連結する（ステップＳ１１）。
【００３１】
次いで、図４（Ｂ）に示すように、車体２を車体支持装置３とともに第２艤装工程の場所に移動させるとともに、その移動する車体２に第１移動式プラットホーム１Ａ及び第２移動式プラットホーム１Ｂを追従させる（ステップＳ９：プラットホーム追従工程）。そして、第２艤装工程の場所において第１移動式プラットホーム１Ａに残された第１艤装部品群３１を車体２に搬入して車体２への取付作業が完了すると、第１移動式プラットホーム１Ａを切り離し、第２移動式プラットホーム１Ｂの連結部１４を車体２を支持する車体支持装置３の連結部３ａに連結する。
【００３２】
以上に説明した構成によれば、艤装部品３１，３２が載せられて作業員の足場にもなるプラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄが走行部１３を備えるため、艤装ラインとは異なる場所にある部品供給場所２０にて予め艤装部品群３１，３２をプラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄの載置面１１ａに載せ、そこからプラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄが艤装ラインの車体２の開口２ａの隣まで艤装部品３１，３２を搬送することができる。即ち、移動式プラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄが部品置き場及び作業員足場の機能とともに部品搬送機能も有するため、艤装部品３１，３２を積み替える作業や作業員が複数の艤装工程に艤装部品３１，３２を分配する作業を削減できる。
【００３３】
また、治工具３０も載せられるプラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄが走行部１３を備えるため、先艤装工程（例えば、第１艤装工程）の場所でプラットホーム１Ａから車体２の内部に搬入した治工具３０を後艤装工程（例えば、第４艤装工程）の場所でプラットホーム１Ｄに搬出し、その搬出された治工具３０を載せたプラットホーム１Ｄを先艤装工程の場所まで戻すことができる。即ち、移動式プラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄが治工具置き場及び作業員足場の機能とともに治工具搬送機能も有するため、作業員が重い治工具を運搬する作業を削減できる。
【００３４】
また、プラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄが移動式であることで、多品種少量生産に起因する艤装ラインのレイアウト変更にも、走行部１３によりプラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄを移動させるだけで当該変更に柔軟に対応でき、品種毎に適切なレイアウトを実現できる。
【００３５】
また、脚部１２の昇降機構１６によりボード部１１の高さ位置を上げる又は下げることで、ボード部１１への艤装部品３１，３２や治工具３０の積み下ろし作業等を容易に行うことができる。また、移動式プラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄを連結部１４により車体２側に連結することで、車体２が工程間を移動する際にプラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄを容易に追従させることができる。或いは、移動式プラットホーム１Ａを連結部１４により別の移動式プラットホーム１Ｂに連結することで、複数の移動式プラットホーム１Ａ，１Ｂを同時に容易に移動させることができる。
【００３６】
また、第１移動式プラットホーム１Ａは、部品供給場所２０から第１艤装工程の場所に移動し、第２移動式プラットホーム１Ｂは、部品供給場所２０から第２艤装工程の場所に移動するので、部品供給場所２０から目的の工程の場所への艤装部品３１，３２の移動ロスを低減できる。また、プラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄが移動式であることで容易にプラットホーム１，１Ａ，１Ｂ，１Ｄを車体２の妻面側に配置できると共に、車体２の妻面の大きな開口２ａから治工具３０や艤装部品群３１，３２等を車体２の内部に搬入できる。
【００３７】
また、第１艤装工程において作業遅れや追加作業（不具合等）が発生した場合に、第１移動式プラットホーム１Ａを車体２に追従させて第２艤装工程に移動させることで、第１移動式プラットホーム１Ａに残された第１艤装部品３１等を第２艤装工程の場所で車体２の内部に搬入できる。その際、第２移動式プラットホーム１Ｂと車体２との間に第１移動式プラットホーム１Ａを割り込ませることで、第１艤装工程に作業遅れ等が発生して車体２が第２艤装工程の場所に移動した場合にも、第１艤装部品群３１の残りと第２艤装部品群３２とを車体２の内部に容易に順次搬入できる。
【００３８】
また、昇降機構１６によりプラットホームの載置面１１ａを車体２の床面の位置と同じ高さまで上昇させることができるので、車体床下に十分な作業スペースを確保することができ、床上部品の艤装作業と、床下部品の艤装作業を同時並行で進めることができる。
【００３９】
なお、上記の実施形態において鉄道車両の製造工場における場合について説明したが、製造工場だけでなく、運行後の定期検査における艤装ラインにおいても適用可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１  移動式プラットホーム
１Ａ  第１移動式プラットホーム
１Ｂ  第２移動式プラットホーム
２  車体
１１  ボード部
１１ａ  載置面
１２  脚部
１３  走行部
１４  連結部
１６  昇降機構
２０  部品供給場所
３０  治工具
３１  第１艤装部品群
３２  第２艤装部品群
【図１】
2018176875.tif 000003
【図２】
2018176875.tif 000004
【図３】
2018176875.tif 000005
【図４】
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