(57)【要約】【課題】ベルトが引っ張られた際にショルダーアンカーに過大なモーメントが作用することを抑制する。【解決手段】車両１のシートベルト装置１０は、一端がリトラクタ１４に巻き取られ、他端がバックル１８に連結して装着されるベルト１２と、ベルト１２を方向変換するようにガイドするショルダーアンカー１６と、を備え、ショルダーアンカー１６は、キャビン２のリアシート３の背後に固定され、ベルト１２の主面が接触可能な裏面２２ａを有するベース２０と、ベース２０と一体に構成され、ベルト１２が方向変換するように通過する開口３１が形成された開口部３０とを有する。【選択図】図２
2018118662.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端がリトラクタに巻き取られ、他端がバックルに連結して装着されるベルトと、
前記ベルトを方向変換するようにガイドするショルダーアンカーと、
を備え、
前記ショルダーアンカーは、
車室のシートの背後に固定され、前記ベルトの主面が接触可能な接触部を有する基部と、
前記基部と一体に構成され、前記ベルトが方向変換するように通過する開口が形成された開口部と、
を有する、車両のシートベルト装置。
【請求項２】
前記基部は、前記車室を形成するバックパネルに固定されている、
請求項１に記載の車両のシートベルト装置。
【請求項３】
前記基部の前記接触部は、空隙を介して前記バックパネルに対向し、
前記基部は、前記接触部の両側から前記バックパネルに向かって延出した延出部を更に有し、
前記延出部は、前記バックパネルに固定されている、
請求項２に記載の車両のシートベルト装置。
【請求項４】
前記基部は、前記ベルトに向かって突出した突出部を有し、
前記ベルトは、引き出される際に前記突出部に対して摺動する、
請求項１から３のいずれか１項に記載の車両のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の車両においては、車両用シートに着座した乗員を拘束するためのシートベルト装置が搭載されている。
シートベルト装置は、ベルトの一端側を巻き取るリトラクタと、車室に固定され、ベルトを方向変換するショルダーアンカーと、ベルトの他端側のタングが連結可能なバックルとを有する。シートに着座した乗員は、ショルダーアンカーを経由したベルトのタングをバックルと連結することで、ベルトによって拘束される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１７９７０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ショルダーアンカーとしては、ベルトが方向変換しやすいように回動式が利用されており、ベルトが引っ張られる際には、回動する部分に力が作用する。しかし、上記の回動式のショルダーアンカーにおいては、ベルトが引っ張られた際にショルダーアンカーの車室への固定点と力の作用点とが距離が大きくなるため、前記力に起因して発生するモーメントが過大になる恐れがある。
【０００５】
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、ベルトが引っ張られた際にショルダーアンカーに過大なモーメントが作用することを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の態様においては、一端がリトラクタに巻き取られ、他端がバックルに連結して装着されるベルトと、前記ベルトを方向変換するようにガイドするショルダーアンカーと、を備え、前記ショルダーアンカーは、車室のシートの背後に固定され、前記ベルトの主面が接触可能な接触部を有する基部と、前記基部と一体に構成され、前記ベルトが方向変換するように通過する開口が形成された開口部と、を有する、車両のシートベルト装置を提供する。
かかる車両のシートベルト装置によれば、基部と開口部が一体構成されていることで、基部の固定されている固定部分と、ベルトが引き出される際に力が作用する開口部の作用点との距離が小さくなるため、ショルダーアンカーに作用するモーメントが小さくなる。この結果、ベルトが引き出される際に、ショルダーアンカーにモーメントが過大に作用することを抑制できる。
【０００７】
また、前記基部は、前記車室を形成するバックパネルに固定されていることとしてもよい。
【０００８】
また、前記基部の前記接触部は、空隙を介して前記バックパネルに対向し、前記基部は、前記接触部の両側から前記バックパネルに向かって延出した延出部を更に有し、前記延出部は、前記バックパネルに固定されていることとしてもよい。
【０００９】
また、前記基部は、前記ベルトに向かって突出した突出部を有し、前記ベルトは、引き出される際に前記突出部に対して摺動することとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ベルトが引っ張られた際にショルダーアンカーに過大なモーメントが作用することを抑制できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一の実施形態に係る車両１の構成の一例を説明するための図である。
【図２】一の実施形態に係るシートベルト装置１０の構成の一例を説明するための図である。
【図３】ショルダーアンカー１６の構成の一例を説明するための図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜シートベルト装置の構成＞
本発明に係るシートベルト装置の構成を説明する前に、まず、図１を参照しながら、シートベルト装置が搭載される車両１の概要について説明する。
【００１３】
図１は、一の実施形態に係る車両１の構成の一例を説明するための図である。車両１は、一例としてピックアップトラックである。車両１は、図１に示すように、キャビン２と、荷台４とを有する。
【００１４】
キャビン２は、車両１の乗員室（車室）である。キャビン２は、複数のパネルにより形成されている。例えば、キャビン２は、フロントパネル、サイドパネル、フロアパネル、バックパネル等によって形成されている。また、キャビン２内には、乗員が着座する車両用シートが設けられている。具体的には、キャビン２内には、車両用シートとして、フロントシート及びリアシートが設けられている。また、車両用シートには、シートベルト装置が装着されている。
【００１５】
荷台４は、荷物を載せる部分である。荷台４は、キャビン２の後方に設けられている。
【００１６】
次に、図２を参照しながら、本発明の一の実施形態に係るシートベルト装置１０の構成について説明する。
図２は、一の実施形態に係るシートベルト装置１０の構成の一例を説明するための図である。ここでは、キャビン２のリアシート３に設けられたシートベルト装置１０を例に挙げて説明する。
【００１７】
シートベルト装置１０は、３点式のシートベルト装置であり、リアシート３に着座した乗員を拘束する。シートベルト装置１０は、図２に示すように、ベルト１２と、リトラクタ１４と、ショルダーアンカー１６と、バックル１８とを有する。
【００１８】
ベルト１２は、帯状に形成されており、長手方向の他端側がバックル１８と連結されることで乗員を拘束する。ベルト１２は、乗員の肩部から腰部にかけて斜めに掛け渡されるショルダーベルトである。なお、ベルト１２は、乗員の腰部を跨ぐように車幅方向に沿って延びるラップベルトの機能も有してもよい。
【００１９】
リトラクタ１４は、ベルト１２の長手方向の一端側を巻き取り・引き出し可能に収容する。リトラクタ１４は、ベルト１２の長手方向の一端側を巻回する巻回部を有する。リトラクタ１４は、例えばキャビン２のフロアパネルに固定されている。
【００２０】
ショルダーアンカー１６は、リアシート３の背後に固定されており、ベルト１２を支持する。また、ショルダーアンカー１６は、リトラクタ１４から引き出されたベルト１２をバックル１８へ向けて方向転換するようにガイドする。例えば、ショルダーアンカー１６は、ベルト１２を折り返して方向転換する。
【００２１】
ショルダーアンカー１６は、乗員の肩部の近傍に位置するように設けられている。これにより、ショルダーアンカー１６をキャビン２のピラーや天井に取り付ける場合に比べて、ショルダーアンカー１６と乗員の肩部との距離を短くできるので、ベルト１２の拘束性を向上できる。
【００２２】
本実施形態では、ショルダーアンカー１６は、ボルト等の締結部材４０によって、リアシート３の後方に位置するバックパネル２ａに固定されている。具体的には、ショルダーアンカー１６は、バックパネル２ａのリアウィンドウが装着されるウィンドウ開口２ｂに近傍に固定されている。なお、ショルダーアンカー１６の詳細構成について、後述する。
【００２３】
バックル１８は、ベルト１２の長手方向の他端側と連結可能な部分である。具体的には、バックル１８は、ベルト１２の他端側に取り付けられているタングと連結可能である。バックル１８とタングが連結されることで、ベルト１２が乗員を拘束するように装着されることになる。
【００２４】
＜ショルダーアンカーの詳細構成＞
図３及び図４を参照しながら、ショルダーアンカー１６の詳細構成について説明する。
図３は、ショルダーアンカー１６の構成の一例を説明するための図である。図４は、図２のＡ−Ａ断面図である。なお、図３では、説明の便宜上、ベルト１２のショルダーアンカー１６で方向変換された部分が省略されている。
【００２５】
ショルダーアンカー１６は、図３に示すように、ベース２０と、開口部３０とを有する。ショルダーアンカー１６は、例えば金属製のベース２０と樹脂製の開口部３０とがインサート成形された一体品である。
【００２６】
ベース２０は、板金部材をハット形状に曲げた基部であり、バックパネル２ａに固定されている。ベース２０は、図４に示すように、バックパネル２ａとの間でベルト１２が通過可能に構成されている。ベース２０は、図３に示すように、平板部２２と、曲げ部２４とを有する。
【００２７】
平板部２２は、平板形状に形成されており、バックパネル２ａに空隙を介して対向している。平板部２２とバックパネル２ａとの間の距離は、ベルト１２が挿通できるような大きさに設定されている。平板部２２の裏面２２ａは、ベルト１２が引っ張られた際にベルト１２の主面が接触可能な接触部となっている。かかる場合には、ベルト１２は、平板部２２の裏面２２ａに対して面当てしやすくなり、ベルト１２が引っ張られる際にショルダーアンカー１６に作用する力を分散しやすくなる。
【００２８】
平板部２２には、図４に示すように、裏面２２ａからベルト１２へ突出する突出部であるビード２２ｂが形成されている。ビード２２ｂは、図３に示すように、ベルト１２の長手方向に沿うように所定間隔だけ離れて２つ形成されている。ベルト１２は、引っ張られる際に、ビード２２ｂに対して摺動する。これにより、ベース２０に対するベルト１２の摺動性が向上するので、ベルト１２がショルダーアンカー１６から円滑に引き出され、この結果、ベルト１２の引き出し性が向上する。
【００２９】
また、ビード２２ｂは、ベース２０を補強する機能を有する。これにより、ベルト１２が引き出される際にショルダーアンカー１６に過大な力（モーメント）が作用しても、ベース２０が変形等することを抑制できる。
【００３０】
曲げ部２４は、平板部２２の両端部からバックパネル２ａに向かって延出した延出部である。曲げ部２４は、ベルト１２の短手方向の両側を挟むように配置されており、ベルト１２をガイドする。また、曲げ部２４は、締結部材４０によってバックパネル２ａに固定されている（図２）。
【００３１】
開口部３０は、ベース２０の上方にベース２０と一体となるように構成されている。開口部３０には、図４に示すように、ベルト１２が通過する開口３１が形成されている。開口３１は、例えば、ベルト１２の断面形状より若干大きい矩形状に形成されている。ベルト１２は、開口３１を通過するために開口部３０の裏側で曲げられて、方向変換されることになる。
【００３２】
ベルト１２は、例えば引き出される際に開口部３０の開口３１の縁に接触して、当該縁に力が作用することになる。本実施形態では、力が作用する開口部３０の作用点とベース２０のバックパネル２ａへの固定点（締結部材４０によって固定されている部分）とが近くに位置するので、前記力に起因して発生するモーメントが大きくなることを抑制できる。
【００３３】
また、ベース２０が開口部３０と一体構成されている場合には、ウィンドウ開口２ｂ（図２）があるバックパネル２ａであっても、乗員の肩部の近傍にショルダーアンカー１６を設けることが可能となる。
【００３４】
また、開口３１は、ベルト１２がバックル１８へ向かって斜めに掛け渡されるように、図３に示すように水平方向に対して斜めに形成されている。これにより、ベルト１２の引き出し性が向上することになる。
【００３５】
＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態によれば、ショルダーアンカー１６は、キャビン２のリアシート３の背後（具体的には、バックパネル２ａ）に固定されたベース２０と、ベース２０と一体に構成された開口部３０とを有する。そして、ベース２０の裏面２２ａに対してベルト１２の主面が接触可能となっており、開口部３０には、ベルト１２が方向変換するように通過する開口３１が形成されている。
かかる場合には、ベース２０と開口部３０が一体構成されていることで、ベース２０のキャビン２に固定されている固定部分と、ベルト１２が引き出される際に力が作用する開口部３０の作用点との距離が小さくなるため、ショルダーアンカー１６に作用するモーメントを小さくなる。この結果、ベルト１２が引き出される際に、ショルダーアンカー１６にモーメントが過大に作用することを抑制できる。
【００３６】
また、上記では、キャビン２は、２列のシート（フロントシート及びリアシート）を有することとしたが、これに限定されない。例えば、キャビン２は、１列のシートを有することとしてもよい。
【００３７】
なお、上記では、車両１がピックアップトラックであることとしたが、これに限定されない。例えば、車両１は、エンジンの上方にキャブが配置されるキャブオーバー型のトラックであってもよい。
【００３８】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３９】
１    車両
２    キャビン
２ａ    バックパネル
３    リアシート
１０    シートベルト装置
１２    ベルト
１４    リトラクタ
１６    ショルダーアンカー
１８    バックル
２０    ベース
２２ａ    裏面
２２ｂ    ビード
２４    曲げ部
３０    開口部
３１    開口
【図１】
2018118662.tif 000003
【図２】
2018118662.tif 000004
【図３】
2018118662.tif 000005
【図４】
2018118662.tif 000006