(57)【要約】      （修正有）【課題】ドライブユニットに近づけて配置しやすい自転車用バッテリホルダを提供する。【解決手段】自転車用バッテリホルダ５０は、バッテリユニットの一端部を保持する本体部５２と、本体部５２に設けられるフレーム取付部５４と、を含み、フレーム取付部５４は、自転車の推進をアシストするモータ３８を含むドライブユニット２２を自転車のフレームに取り付けるための取付部材４８によって、フレームに取り付け可能に構成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリユニットの一端部を保持する本体部と、
前記本体部に設けられるフレーム取付部と、を含み、
前記フレーム取付部は、自転車の推進をアシストするモータを含むドライブユニットを自転車のフレームに取り付けるための取付部材によって、前記フレームに取り付け可能に構成される、自転車用バッテリホルダ。
【請求項２】
前記取付部材は、前記ドライブユニットに係合可能な係合部を含み、
前記フレーム取付部は、前記係合部に支持されるように構成される、請求項１に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項３】
前記フレーム取付部は、前記係合部が挿入される孔を含む、請求項２に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項４】
前記孔は、前記フレーム取付部が前記係合部に支持された状態で、前記ドライブユニットに設けられるクランク軸に沿って延びる、請求項３に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項５】
前記係合部は、前記ドライブユニットに係合可能な第１ねじ部を含み、
前記孔の内壁部は、前記第１ねじ部と結合可能な雌ねじ部を含む、請求項３または４に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項６】
前記係合部は、
前記ドライブユニットに係合可能な第１ねじ部と、
前記第１ねじ部が前記孔に挿入された状態で、第１ねじ部に結合可能な第２ねじ部と、を含む、請求項３または４に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項７】
前記フレーム取付部は、前記孔の延びる方向に間隔を開けて配置される第１取付部分および第２取付部分を含み、
前記第１取付部分および前記第２取付部分のそれぞれに、前記孔が形成される、請求項３〜６のいずれか一項に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項８】
前記取付部材は、第１取付部材および第２取付部材を含み、
前記第１取付部分は、第１取付部材に支持可能に構成され、
前記第２取付部分は、第２取付部材に支持可能に構成される、請求項７に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項９】
前記フレーム取付部は、前記ドライブユニットに設けられる凹部に少なくとも一部が配置可能に構成される、請求項１〜８のいずれか一項に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項１０】
前記本体部は、前記フレーム取付部とは異なる位置に設けられ、前記ドライブユニットに接触可能な第１接触部を含む、請求項１〜９のいずれか一項に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項１１】
前記第１接触部は、弾性部材を含む、請求項１０に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項１２】
前記本体部は、前記バッテリユニットの一端部に接触可能な第２接触部を含み、
前記第２接触部は、弾性部材を含む、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項１３】
前記本体部に設けられ、前記バッテリユニットに接続されるコネクタをさらに含む、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項１４】
前記フレーム取付部には、線状部材を配置可能な溝が形成される、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項１５】
前記フレームに対する前記本体部の角度を変更可能な角度調整機構をさらに含む、請求項１〜１４のいずれか一項に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項１６】
前記本体部の少なくとも一部は、前記フレームに形成される収容部に収容可能に構成される、請求項１〜１５のいずれか一項に記載の自転車用バッテリホルダ。
【請求項１７】
前記ドライブユニットは、前記自転車のクランク軸まわりに配置され、
前記本体部は、前記フレームに沿って配置される前記バッテリユニットを支持可能に構成される、請求項１〜１６のいずれか一項に記載の自転車用バッテリホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用バッテリホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示される自転車バッテリホルダは、自転車のフレームに取り付けられて用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１１００５５２０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記自転車用バッテリホルダでは、自転車用バッテリホルダとドライブユニットとを近づけて配置しにくい。
本発明の目的は、ドライブユニットに近づけて配置しやすい自転車用バッテリホルダを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１側面に従う自転車用バッテリホルダの一形態は、バッテリユニットの一端部を保持する本体部と、前記本体部に設けられるフレーム取付部と、を含み、前記フレーム取付部は、自転車の推進をアシストするモータを含むドライブユニットを自転車のフレームに取り付けるための取付部材によって、前記フレームに取り付け可能に構成される。
上記第１側面に従えば、ドライブユニットを自転車のフレームに取り付けるための取付部材を用いて、自転車用バッテリホルダを自転車のフレームに取り付けることができるため、自転車用バッテリホルダをドライブユニットに近づけて配置しやすい。
【０００６】
前記第１側面に従う第２側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記取付部材は、前記ドライブユニットに係合可能な係合部を含み、前記フレーム取付部は、前記係合部に支持されるように構成される。
上記第２側面に従えば、フレーム取付部が係合部に支持されることによって自転車用バッテリホルダが自転車のフレームに取り付けられる。
【０００７】
前記第２側面に従う第３側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記フレーム取付部は、前記係合部が挿入される孔を含む。
上記第３側面に従えば、係合部がフレーム取付部の孔に挿入されることによって自転車用バッテリホルダを自転車のフレームに簡便に取り付けることができる。
【０００８】
前記第３側面に従う第４側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記孔は、前記フレーム取付部が前記係合部に支持された状態で、前記ドライブユニットに設けられるクランク軸に沿って延びる。
上記第４側面に従えば、自転車の側面側からフレーム取付部の孔に係合部を挿入させて、自転車用バッテリホルダを係合部に支持させることができる。
【０００９】
前記第３または第４側面に従う第５側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記係合部は、前記ドライブユニットに係合可能な第１ねじ部を含み、前記孔の内壁部は、前記第１ねじ部と結合可能な雌ねじ部を含む。
上記第５側面に従えば、第１ねじ部と孔の雌ねじ部の結合によって自転車用バッテリホルダを係合部に安定して固定することができる。
【００１０】
前記第３または第４側面に従う第６側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記係合部は、前記ドライブユニットに係合可能な第１ねじ部と、前記第１ねじ部が前記孔に挿入された状態で、第１ねじ部に結合可能な第２ねじ部と、を含む。
上記第６側面に従えば、第１ねじ部と第２ねじ部との結合によって自転車用バッテリホルダを係合部に安定して固定することができる。
【００１１】
前記第１〜第６側面のいずれか一つに従う第７側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記フレーム取付部は、前記孔の延びる方向に間隔を開けて配置される第１取付部分および第２取付部分を含み、前記第１取付部分および前記第２取付部分のそれぞれに、前記孔が形成される。
上記第７側面に従えば、第１取付部分および第２取付部分に形成される孔の両方に取付部材が取り付けられることによって、自転車用バッテリホルダがより好適に自転車フレームに取り付けられる。
【００１２】
前記第７側面に従う第８側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記取付部材は、第１取付部材および第２取付部材を含み、前記第１取付部分は、第１取付部材に支持可能に構成され、前記第２取付部分は、第２取付部材に支持可能に構成される。
上記第８側面に従えば、第１取付部分および第２取付部分に形成される孔のそれぞれに第１取付部材および第２取付部材を取り付けるため、自転車用バッテリホルダがより好適に自転車フレームに取り付けられる。
【００１３】
前記第１〜第８側面のいずれか一つに従う第９側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記フレーム取付部は、前記ドライブユニットに設けられる凹部に少なくとも一部が配置可能に構成される。
上記第９側面に従えば、フレーム取付部は、ドライブユニットに設けられる凹部に少なくとも一部が配置されるため、フレーム取付部への異物の接触を低減することができる。
【００１４】
前記第１〜第９側面のいずれか一つに従う第１０側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記本体部は、前記フレーム取付部とは異なる位置に設けられ、前記ドライブユニットに接触可能な第１接触部を含む。
上記第１０側面に従えば、第１接触部がドライブユニットと接触することによって自転車用バッテリホルダの位置が安定する。
【００１５】
前記第１０側面に従う第１１側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記第１接触部は、弾性部材を含む。
上記第１１側面に従えば、ドライブユニットと自転車用バッテリホルダとが点または線で接触することを抑制して、ドライブユニットを自転車用バッテリホルダに安定して支持させることができる。
【００１６】
前記第１〜第１１側面のいずれか一つに従う第１２側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記本体部は、前記バッテリユニットの一端部に接触可能な第２接触部を含み、前記第２接触部は、弾性部材を含む。
上記第１２側面に従えば、第２接触部の弾性部によって自転車用バッテリホルダがバッテリユニットを好適に保持できる。
【００１７】
前記第１〜第１２側面のいずれか一つに従う第１３側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記本体部に設けられ、前記バッテリユニットに接続されるコネクタをさらに含む。
上記第１３側面に従えば、コネクタによってバッテリユニットの電力をバッテリユニットの外部に好適に取り出すことができる。
【００１８】
前記第１〜第１３側面のいずれか一つに従う第１４側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記フレーム取付部には、線状部材を配置可能な溝が形成される。
上記第１４側面に従えば、溝に線状部材を配置できるため、利便性が向上する。
【００１９】
前記第１〜第１４側面のいずれか一つに従う第１５側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記フレームに対する前記本体部の角度を変更可能な角度調整機構をさらに含む。
上記第１５側面に従えば、角度調整機構によって本体部に取り付けられるバッテリユニットを自転車に適した角度に調整することができる。
【００２０】
前記第１〜第１５側面のいずれか一つに従う第１６側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記本体部の少なくとも一部は、前記フレームに形成される収容部に収容可能に構成される。
上記第１６側面に従えば、本体部の少なくとも一部がフレームの収容部に収容されることによって、自転車用バッテリホルダのフレームからの突出量を抑制することができる。このため、自転車用バッテリホルダがユーザの邪魔になりにくい。
【００２１】
前記第１〜第１６側面のいずれか一つに従う第１７側面の自転車用バッテリホルダにおいて、前記ドライブユニットは、前記自転車のクランク軸まわりに配置され、前記本体部は、前記フレームに沿って配置される前記バッテリユニットを支持可能に構成される。
上記第１７側面に従えば、自転車用バッテリホルダによってクランク軸まわりに配置されるドライブユニットにバッテリユニットを近接して配置できるため、バッテリユニットからドライブユニットまでの配線を短くできる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の自転車用バッテリホルダは、自転車用バッテリホルダをドライブユニットに近づけて配置しやすい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施形態の自転車用バッテリホルダを含む自転車の側面図。
【図２】図１に示すフレームの収容部の断面斜視図。
【図３】図１の自転車用バッテリホルダと、自転車用バッテリホルダが取り付けられるフレームおよびドライブユニットとを示す分解斜視図。
【図４】図３のドライブユニットに取り付けられた自転車用バッテリホルダの斜視図。
【図５】図３の自転車用バッテリホルダの斜視図。
【図６】図３の自転車用バッテリホルダの側面図。
【図７】図３の自転車用バッテリホルダをフレームに取り付けた状態での部分断面図。
【図８】変形例の自転車用バッテリホルダをフレームに取り付けた状態での部分断面図。
【図９】図８の自転車用バッテリホルダの位置の変位を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１に示される自転車１０は、自転車用バッテリホルダ５０を含む。以下、自転車用バッテリホルダを、単にバッテリホルダと記載する。一例では、自転車１０は、自転車１０のフレーム１２、フロントフォーク１４、前輪１６Ａ、後輪１６Ｂ、および、ハンドル１８をさらに含む。フレーム１２は、ヘッドチューブ１２Ａ、トップチューブ１２Ｂ、ダウンチューブ１２Ｃ、シートチューブ１２Ｅ、シートステー１２Ｆ、および、チェーンステー１２Ｇを含む。自転車１０は、バッテリユニット２０およびドライブユニット２２を含む。自転車１０は、電動変速機、電動サスペンション、電動シートポスト、表示装置、サイクルコンピュータ、ランプ、および、電動操作装置のうちの少なくとも１つを含む自転車用電動コンポーネントを有する。自転車用電動コンポーネントの詳細については、従来の自転車用電動コンポーネントと同様であるので、説明を省略する。
【００２５】
図２に示されるとおり、自転車１０のフレーム１２には、バッテリユニット２０を取り付けるための収容部２４が設けられる。収容部２４は、フレーム１２の一部を構成する。図１に示される例では、収容部２４は、ダウンチューブ１２Ｃの一部を構成する。ダウンチューブ１２Ｃは、ヘッドチューブ１２Ａ（図１参照）に連結される連結部１２Ｄと、収容部２４とを含む。一例では、収容部２４の一方の端部が連結部１２Ｄと接続され、収容部２４の他方の端部がシートチューブ１２Ｅと接続される。連結部１２Ｄは、収容部２４に一体成形されていてもよく、収容部２４とは別体で形成され、溶接または接着等によって一体に接合されていてもよい。収容部２４は、フレーム１２とは別体に設けられてもよい。収容部２４とシートチューブ１２Ｅとの間には、ドライブユニット２２が取り付けられるドライブユニット装着部２６が設けられる。ドライブユニット装着部２６は、収容部２４に一体成形されていてもよく、収容部２４とは別体で形成され、溶接または接着等によって一体に接合されていてもよい。
【００２６】
バッテリユニット２０は、複数のバッテリセル２８、および、複数のバッテリセル２８を収容するバッテリケース３０を含む。バッテリユニット２０は、収容部２４に形成される収容空間２４Ａに配置される。収容部２４は、開口２４Ｂをさらに含む。開口２４Ｂは、例えば自転車１０が平地に置かれた状態で高さ方向の下方に開口するように、収容部２４に形成されている。開口２４Ｂは、収容部２４の収容空間２４Ａと繋がっている。開口２４Ｂは、バッテリユニット２０を収容空間２４Ａに挿入可能な大きさに形成される。バッテリユニット２０は、開口２４Ｂを介して収容空間２４Ａに収容され、収容部２４に取り付けられる。
【００２７】
バッテリユニット２０は、フレーム１２に沿って配置される。バッテリユニット２０の一端部２０Ａは、自転車用バッテリホルダ５０によって保持される。バッテリユニット２０の他端部２０Ｂは、バッテリユニット２０が収容空間２４Ａの所定の位置に配置された状態において、ボルト３２（図１参照）によって収容部２４に取り付けられる。バッテリユニット２０が収容部２４に取り付けられた状態において、開口２４Ｂは、カバー３４によって覆われる。一例では、カバー３４は、ボルト３６等によってバッテリケース３０に取り付けられる。
【００２８】
図３に示されるとおり、ドライブユニット２２は、自転車１０の推進をアシストするモータ３８を含む。ドライブユニット２２は、自転車１０のクランク軸４０まわりに配置される。一例では、ドライブユニット２２は、クランク軸４０およびハウジング４２をさらに含む。ハウジング４２は、モータ３８の少なくとも一部を収容する。クランク軸４０は、ハウジング４２に支持される。ハウジング４２の外周部４２Ａには、複数の凸部４４が設けられる。各凸部４４は、クランク軸４０の延びる方向に間隔を置いて並べられる第１凸部４４Ａおよび第２凸部４４Ｂを含む。第１凸部４４Ａと第２凸部４４Ｂとの間には凹部４２Ｂが形成される。ドライブユニット２２は、取付部材４８によって自転車１０のフレーム１２に取り付けられる。取付部材４８は、第１取付部材４８Ａおよび第２取付部材４８Ｂを含む。取付部材４８は、ドライブユニット２２に係合可能な係合部４８Ｃを含む。係合部４８Ｃは、ドライブユニット２２に係合可能な第１ねじ部４８Ｄを含む。係合部４８Ｃおよび第１ねじ部４８Ｄは、第１取付部材４８Ａおよび第２取付部材４８Ｂのそれぞれに設けられる。第１取付部材４８Ａの第１ねじ部４８Ｄは、第１凸部４４Ａに形成される雌ねじ部４４Ｃに結合可能に構成される。第２取付部材４８Ｂの第１ねじ部４８Ｄは、第２凸部４４Ｂに形成される孔４４Ｄに配置されるナット４６に結合可能に構成される。図７に示されるとおり、ナット４６は、孔４４Ｄに圧入されており、軸方向の位置を調整可能に構成される。ナット４６の第２凸部４４Ｂに接触する外周部と、第２凸部４４Ｂの孔４４Ｄを定義する内周部の一方には、ローレットが形成されていることが好ましい。第１取付部材４８Ａおよび第２取付部材４８Ｂは、ボルトを含む。
【００２９】
図４に示されるとおり、バッテリホルダ５０は、本体部５２と、フレーム取付部５４と、を含む。バッテリホルダ５０は、コネクタ５６をさらに含む。
【００３０】
図２に示されるとおり、本体部５２は、バッテリユニット２０の一端部２０Ａを保持する。本体部５２は、バッテリユニット２０を支持可能に構成される。本体部５２の少なくとも一部は、収容部２４に収容可能に構成される。本体部５２の少なくとも一部は、収容空間２４Ａのうちのドライブユニット装着部２６側の端部に配置される。
【００３１】
図４に示されるとおり、本体部５２は、第１部分６０および第２部分６２を含む。第１部分６０は、フレーム１２に沿ってバッテリユニット２０が配置された状態で、フレーム１２の延びる方向に沿う方向におけるバッテリユニット２０の一端部２０Ａ側の第１端面に対向するように構成される。第２部分６２は、フレーム１２に沿ってバッテリユニット２０が配置された状態で、バッテリユニット２０の第１端面に隣接するバッテリユニット２０の側面に対向するように構成される。第２部分６２は、フレーム１２に沿ってバッテリユニットが配置された状態で、少なくともバッテリユニット２０の下方側に設けられる。第２部分６２は、第１部分６０における第１方向の第１端部に少なくとも設けられる。第１方向は、フレーム１２の延びる方向と直交する。第１方向は、フレーム１２の延びる方向と直交し、かつ、クランク軸４０の延びる方向と直交することが好ましい。第１部分６０および第２部分６２は、一体に形成されることが好ましい。第１部分６０および第２部分６２は、バッテリユニット２０の外表面に沿って形成されることが好ましい。第１部分６０および第２部分６２は、金属または樹脂によって構成される。第１部分６０は、バッテリユニット２０と対向する第１面６０Ａ、および、ドライブユニット２２と対向する第２面６０Ｂを含む。第１面６０Ａには、凹部６０Ｃが形成される。第２部分６２は、バッテリユニット２０と対向する第１面６２Ａを含む。バッテリユニット２０の本体部５２は、バッテリユニット２０の一端部２０Ａを保持することができれば、形状は限定されない。
【００３２】
本体部５２は、第１接触部６４および第２接触部６６を含む。
図５および図６に示されるとおり、第１接触部６４は、フレーム取付部５４とは異なる位置に設けられ、ドライブユニット２２に接触可能に構成される。第１接触部６４は、第１部分６０の第２面６０Ｂに設けられる。第１接触部６４は、弾性部材６８を含む。一例では、弾性部材６８は、ゴムおよびウレタン等の合成樹脂を含む。弾性部材６８は、第２面６０Ｂの少なくとも一部分に設けられる。弾性部材６８は、例えば板状に形成される。弾性部材６８は、第１部分６０の第２面６０Ｂに、例えば接着剤によって張り付けられる。弾性部材６８は、１つのみ設けられてもよく、複数設けられてもよい。弾性部材６８は、第２面６０Ｂの全体に設けられてもよい。また、弾性部材６８を省略してもよい。第２面６０Ｂに弾性部材６８を設けることによって、第２面６０Ｂがドライブユニット２２の外表面に沿っていなくても、バッテリホルダ５０とドライブユニット２２とを面接触させることができる。第１部分６０の第２面６０Ｂは、ドライブユニット２２の外表面に沿って形成されることがより好ましい。
【００３３】
図４および図６に示されるとおり、第２接触部６６は、バッテリユニット２０の一端部２０Ａに接触可能に構成される。第２接触部６６は、第１部分６０の第１面６０Ａおよび第２部分６２の第１面６２Ａに設けられる。第２接触部６６は、弾性部材７０を含む。一例では、弾性部材７０は、ゴムおよびウレタン等の合成樹脂を含む。弾性部材７０は、第１面６０Ａの少なくとも一部分に設けられる。弾性部材７０は、例えば板状に形成される。弾性部材７０は、第１部分６０の第１面６０Ａに、例えば接着剤によって張り付けられる。弾性部材７０は、１つのみ設けられてもよく、複数設けられてもよい。また、弾性部材７０は、第１面６０Ａの全体に設けられてもよい。また、弾性部材７０を省略してもよい。
【００３４】
図３に示されるとおり、フレーム取付部５４は、本体部５２に設けられる。フレーム取付部５４は、本体部５２と一体に形成される。フレーム取付部５４は、金属または樹脂によって構成される。本体部５２が樹脂によって形成され、フレーム取付部５４が金属によって形成される場合、フレーム取付部５４の一部が、本体部５２に埋め込まれることが好ましい。本体部５２と、フレーム取付部５４とは、ボルト等の結合部材によって結合されていてもよく、溶着、接着、または、溶接などによって接合されていてもよい。フレーム取付部５４は、例えば第１部分６０における第１方向の第２端部に設けられる。第２端部は、第１部分６０における第１方向の第１端部とは反対側に形成される。フレーム取付部５４は、ドライブユニット２２に設けられる凹部４２Ｂに少なくとも一部が配置可能に構成される。
【００３５】
フレーム取付部５４は、ドライブユニット２２を自転車１０のフレーム１２に取り付けるための取付部材４８によって、フレーム１２に取り付け可能に構成される。フレーム取付部５４は、取付部材４８の係合部４８Ｃに支持されるように構成される。フレーム取付部５４は、係合部４８Ｃが挿入される孔５４Ａを含む。孔５４Ａは、フレーム取付部５４が係合部４８Ｃに支持された状態で、ドライブユニット２２に設けられるクランク軸４０に沿って延びる。孔５４Ａの内壁部は、第１ねじ部４８Ｄと結合可能な雌ねじ部５４Ｂを含む。
【００３６】
フレーム取付部５４は、第１取付部分７２および第２取付部分７４を含む。第１取付部分７２および第２取付部分７４のそれぞれに、孔５４Ａが形成される。第１取付部分７２および第２取付部分７４は、孔５４Ａの延びる方向に間隔を開けて配置される。第１取付部分７２は、第１取付部材４８Ａに支持可能に構成される。第２取付部分７４は、第２取付部材４８Ｂに支持可能に構成される。
【００３７】
図３および図７を参照して、フレーム取付部５４をフレーム１２に取り付ける構造について説明する。図７は、第２取付部分７４およびその周辺構造を示している。
図３に示すドライブユニット装着部２６に形成される孔２６Ａ、および、第１取付部分７２の孔５４Ａを対応させた状態で、第１取付部材４８Ａがドライブユニット装着部２６に形成される孔２６Ａを貫通し、第１取付部分７２の孔５４Ａの雌ねじ部５４Ｂにねじ込まれることによって、第１取付部分７２がフレーム１２に取り付けられる。
【００３８】
図７に示すドライブユニット装着部２６に形成される孔２６Ａ、ナット４６の孔、および、第２取付部分７４の孔５４Ａを対応させた状態で、第２取付部材４８Ｂがドライブユニット装着部２６に形成される孔２６Ａを貫通し、ナット４６および第２取付部分７４の孔５４Ａにねじ込まれることによって第２取付部分７４がフレーム１２に取り付けられる。第２取付部材４８Ｂの第１ねじ部４８Ｄをナット４６および第２取付部分７４の孔５４Ａにねじ込むことによって、ナット４６の孔４４Ｄ内での位置が調整されて、ドライブユニット２２とフレーム１２との間のがたつきを抑制できる。
【００３９】
図４に示されるとおり、フレーム取付部５４には、線状部材Ｃを配置可能な溝７６が形成される。線状部材Ｃは、一例ではコネクタ５６とドライブユニット２２とを接続する電力線を含む。別の例では、線状部材Ｃは、電気ケーブル、ボーデンケーブル、および、油圧ケーブルの少なくとも１つを含む。電気ケーブルは、電気信号を伝達する信号線を含んでいてもよく、電力を伝達する電力線を含んでいてもよく、ＰＬＣ（Power Line Communication）用の電線を含んでいてもよい。ボーデンケーブルは、例えば、操作装置と、変速機、ブレーキ、アジャスタブルシートポスト、または、サスペンションとを接続する。油圧ケーブルは、例えば、操作装置と、変速機、ブレーキ装置、アジャスタブルシートポストまたはサスペンションとを接続する。溝７６は、第１取付部分７２と第２取付部分７４との間に形成される。溝７６は、本体部５２の凹部６０Ｃと連通する。
【００４０】
図４および図６に示されるとおり、コネクタ５６は、本体部５２に設けられ、バッテリユニット２０に接続される。一例では、コネクタ５６は、本体部５２の凹部６０Ｃに設けられる。コネクタ５６は、バッテリユニット２０がバッテリホルダ５０に保持された状態で、バッテリユニット２０のコネクタ（図示略）と電気的に接続可能に構成される。バッテリユニット２０は、コネクタがバッテリホルダ５０のコネクタ５６に接続されることによって、電動コンポーネントに電力を供給することができる。
【００４１】
本実施形態によれば、ドライブユニット２２をフレーム１２に取り付けるための係合部材を用いてバッテリホルダ５０をフレーム１２に取り付けることができるので、バッテリホルダ５０をフレーム１２に独立して取り付けるために必要なフレーム１２への加工を省略できる。
【００４２】
（変形例）
上記実施形態に関する説明は、本発明に従う自転車用バッテリホルダが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う自転車用バッテリホルダは、例えば以下に示される上記実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４３】
・図８に示されるとおり、取付部材４８の係合部４８Ｃが、第１ねじ部４８Ｄおよび第２ねじ部７８を含むようにしてもよい。第２ねじ部７８は、第１ねじ部４８Ｄとは別体のナット８０に設けられる。第２ねじ部７８は、第１ねじ部４８Ｄが孔に５４Ａ挿入された状態で、第１ねじ部４８Ｄに結合可能に構成される。この場合、孔５４Ａの雌ねじ部５４Ｂは、省略される。
【００４４】
・図８に示す変形例のバッテリホルダ５０は、角度調整機構８２をさらに含む。角度調整機構８２は、フレーム１２に対する本体部５２の角度を変更可能に構成される。バッテリホルダ５０は、孔５４Ａの軸線まわりに旋回可能である。角度調整機構８２は、取付部材４８の第１ねじ部４８Ｄおよび第２ねじ部７８によって構成される。取付部材４８の第１ねじ部４８Ｄをフレーム取付部５４の孔５４Ａに挿入し、かつ、第２ねじ部７８にねじ込む前に、フレーム取付部５４のドライブユニット２２に対する角度を調整する。角度を調整した状態で、第２ねじ部７８を第１ねじ部４８Ｄにねじ込むことによって、図９の実線と図９の二点鎖線との間でフレーム１２に対する本体部５２の角度が調整される。
【００４５】
・第２凸部４４Ｂの孔４４Ｄからナット４６を省略し、孔４４Ｄに雌ねじ部を形成してもよい。
【００４６】
・第１取付部分７２および第２取付部分７４の一方を省略してもよい。また、第１取付部分７２および第２取付部分７４の両方に取り付けられる１つのフレーム取付部５４を設けてもよい。このフレーム取付部５４は、第１凸部４４Ａと対向する部分に第１取付部材４８Ａの第１ねじ部４８Ｄが挿入される雌ねじ部が形成され、第２凸部４４Ｂと対向する部分に第２取付部材４８Ｂの第１ねじ部４８Ｄが挿入される雌ねじ部を含む。この変形例では、溝７６は省略される。この場合、溝７６に代えて、線状部材Ｃを配置するための孔をフレーム取付部５４に形成してもよい。
【００４７】
・本体部５２から第２部分６２を省略してもよい。要するに、バッテリユニット２０の一端部２０Ａを保持できる構造であれば、本体部５２の構造は適宜変更することができる。
【００４８】
・本体部５２から第２部分６２を省略し、第１部分６０の第１面６０Ａにバッテリユニット２０の一端部２０Ａに設けられる第１係合部と係合可能な第２係合部を設けてもよい。第１係合部は、一例では凸部および凹部の少なくとも一方を含む。第２係合部は、第１係合部と係合可能な凹部および凸部の少なくとも一方を含む。第１係合部の凸部または凹部は、自転車１０の幅方向に延びる。ユーザは、バッテリユニット２０をフレーム１２に取り付ける場合、バッテリユニット２０の第１係合部を、第１部分６０の第１面６０Ａに設けられる第２係合部に引っ掛けて、第２係合部まわりでバッテリユニット２０を旋回させることによって、バッテリユニット２０を収容空間２４Ａの内部に移動させる。
【００４９】
・フレーム取付部５４が、ドライブユニット２２の凸部４４と、フレーム１２との間に配置されてもよい。例えば、クランク軸４０の延びる方向においてフレーム取付部５４の第１取付部分７２が第１凸部４４Ａよりもドライブユニット２２の外側に配置され、第１取付部分７２が第１凸部４４Ａとドライブユニット装着部２６との間に挟み込まれる。また、例えば、クランク軸４０の延びる方向においてフレーム取付部５４の第２取付部分７４が第２凸部４４Ｂよりもドライブユニット２２の外側に配置され、第２取付部分７４が第２凸部４４Ｂとドライブユニット装着部２６との間に挟み込まれる。
【００５０】
・フレーム取付部５４が、クランク軸４０の延びる方向においてフレーム１２と取付部材４８との間に配置されてもよい。例えば、取付部分７２，７４がドライブユニット装着部２６と取付部材４８のボルトヘッドとの間に挟み込まれる。
【００５１】
・バッテリホルダ５０に設けられるコネクタ５６は、省略されてもよい。
・バッテリホルダ５０は、取付部材４８に着脱可能に取り付けられているが、バッテリホルダ５０は、取付部材４８に着脱不能に取り付けられてもよい。例えば取付部材４８は、ボルトではなく、リベットによって構成されていてもよく、取付部材４８と、バッテリホルダ５０とは、接着、溶接、または、溶着によって固定されていてもよい。この場合、取付部材４８を凸部４４およびバッテリホルダ５０に取り付けた後に、取付部材４８とバッテリホルダ５０とを接着、溶接、または、溶着によって固定してもよい。
【００５２】
・実施形態では、収容部２４がダウンチューブ１２Ｃに配置されているが、収容部２４は、シートチューブ１２Ｅに設けられてもよい。収容部２４の開口２４Ｂに代えてまたは加えて、上方、または、幅方向の一方に開口する開口を設けてもよい。
【００５３】
・自転車１０のフレーム１２から収容空間２４Ａが形成される収容部２４を省略することもできる。この場合、バッテリユニット２０は、バッテリホルダ５０とフレーム１２に取り付けられてバッテリユニット２０の他端部２０Ｂを支持する支持部（図示略）に保持されるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１２…フレーム、２４…収容部、２０…バッテリユニット、２０Ａ…一端部、２２…ドライブユニット、３８…モータ、４０…クランク軸、４８…取付部材、４８Ａ…第１取付部材、４８Ｂ…第２取付部材、４８Ｃ…係合部、４８Ｄ…第１ねじ部、５０…バッテリホルダ（自転車用バッテリホルダ）、５２…本体部、５４…フレーム取付部、５４Ａ…孔、５４Ｂ…雌ねじ部、５６…コネクタ、６４…第１接触部、６８…弾性部材、６６…第２接触部、７０…弾性部材、７２…第１取付部分、７４…第２取付部分、７６…溝、７８…第２ねじ部、８２…角度調整機構。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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