(57)【要約】【課題】テールゲートを所望の角度で安定した状態で保持することができるテールゲート装置を提供することを課題とする。【解決手段】箱型荷台２の後部に回動可能かつ昇降可能に設けられたテールゲート１０を備えたテールゲート装置１において、テールゲート１０の荷受面部１１とは逆側の背面部１２に、テールゲート１０を所定角度で保持する支持脚３０を設けたことを特徴とする。支持脚３０は、背面部１２に回動可能に設けられており、背面部１２に交差する支持位置Ｆ１と背面部１２に沿った収納位置Ｆ２とを選択できるように構成されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱型荷台の後部に回動可能かつ昇降可能に設けられたテールゲートを備えたテールゲート装置において、
前記テールゲートの荷受面部とは逆側の背面部に、前記テールゲートを所定角度で保持する支持脚を設けた
ことを特徴とするテールゲート装置。
【請求項２】
前記支持脚は、前記背面部に回動可能に設けられており、前記背面部に交差する支持位置と前記背面部に沿った収納位置とを選択できるように構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のテールゲート装置。
【請求項３】
前記背面部に、前記テールゲートを支持する支持アームが設けられており、
前記収納位置における前記支持脚は、側方から見て前記支持アームの厚さの範囲に収まる
ことを特徴とする請求項２に記載のテールゲート装置。
【請求項４】
前記支持脚は、複数設けられており、
複数の前記支持脚間には、前記支持脚の回動を同期させる同期手段が設けられている
ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のテールゲート装置。
【請求項５】
前記同期手段は、複数の前記支持脚同士を連結する連結バーと、前記収納位置で前記連結バーを係止する係止ピンとを備えて構成されている
ことを特徴とする請求項４に記載のテールゲート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テールゲート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
箱型荷台の後部に回動可能かつ昇降可能に設けられたテールゲートを備えたテールゲート装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。特許文献１のテールゲート装置では、平行リンクを介して荷受台（テールゲート）が支持されている。荷受台は、箱型荷台の荷台高さから、荷物を下ろす地面上まで水平状態を保持しながら昇降する。また、特許文献１のテールゲート装置は、荷受台を回動させてその先端部を地面に接地させるチルト機構を備えている。このように荷受台の先端部を地面に接地させることで、地面から荷受台への荷物の搬送を容易に行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−３０１０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、荷受台の先端部を下げて地面に接地させると、荷受台の表面が傾斜することになる。この場合、台車等を荷受台上に乗り入れ易くなるものの、ガスボンベや植木等の縦長の荷物を荷受台に載せると、前記縦長の荷物が荷受台上で傾いて不安定な状態となる問題があった。
【０００５】
なお、荷受台は、水平状態で地面上まで降下するが、この状態（先端部が浮いた状態）で荷物の搬送を行うと、作業者や荷物の重さによって荷受台の先端部が下がることとなるので、水平状態を維持することは困難である。
【０００６】
そこで、本発明は、テールゲートを所望の角度で安定した状態で保持することができるテールゲート装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための本発明は、箱型荷台の後部に回動可能かつ昇降可能に設けられたテールゲートを備えたテールゲート装置において、前記テールゲートの荷受面部とは逆側の背面部に、前記テールゲートを所定角度で保持する支持脚を設けたことを特徴とするテールゲート装置である。
【０００８】
このような構成によれば、テールゲート上で荷物の搬送を行ったときに、作業者や荷物の荷重を支持脚で支持できる。したがって、テールゲートの先端部が下がることなく、テールゲートを所定角度で保持することができ、ひいては、安定した状態で荷物の搬送を行うことができる。さらに、テールゲートを水平状態で保持すれば、荷物を傾かせずに安定させることができる。
【０００９】
前記テールゲート装置では、前記支持脚は、前記背面部に回動可能に設けられており、前記背面部に交差する支持位置と前記背面部に沿った収納位置とを選択できるように構成されていることが好ましい。このような構成によれば、支持脚の使用時と非使用時とでテールゲートの角度を変えることができる。
【００１０】
また、前記テールゲート装置では、前記背面部に、前記テールゲートを支持する支持アームが設けられている。前記収納位置における前記支持脚は、側方から見て前記支持アームの厚さの範囲に収まることが好ましい。このような構成によれば、支持脚の非使用時には、テールゲートの先端部を地面に接地することができる。
【００１１】
さらに、前記テールゲート装置では、前記支持脚は、複数設けられており、複数の前記支持脚間には、前記支持脚の回動を同期させる同期手段が設けられていることが好ましい。このような構成によれば、複数の支持脚の回動を同期させることができる。
【００１２】
また、前記テールゲート装置では、前記同期手段は、複数の前記支持脚同士を連結する連結バーと、前記収納位置で前記連結バーを係止する係止ピンとを備えて構成されていることが好ましい。このような構成によれば、支持脚を収納位置に容易に保持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のテールゲート装置によれば、テールゲートを所望の角度で安定した状態で保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るテールゲート装置を示した側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るテールゲート装置のテールゲートを示した後面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るテールゲート装置のテールゲートが水平位置にある状態を示した側面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るテールゲート装置の支持脚が収納位置にある状態を示した斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係るテールゲート装置の支持脚が支持位置にある状態を示した斜視図である。
【図６】（ａ）は本発明の実施形態に係るテールゲート装置の作動状態を説明するための図であって、テールゲートが回動している状態を示した側面図、（ｂ）はテールゲートが荷台高さで水平位置にある状態を示した側面図、（ｃ）はテールゲートが地面高さで水平位置にある状態を示した側面図である。
【図７】本発明の実施形態に係るテールゲート装置のテールゲートの先端が地面に接地した状態を示した側面図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係るテールゲート装置のテールゲートを示した後面図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係るテールゲート装置の支持脚を示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本実施形態では、テールゲートが起立収納式であって、起立時に箱型荷台の後部の扉となる形状のものを例に挙げて説明する。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態に係るテールゲート装置１は、箱型荷台２の後部に設けられたテールゲート１０を備えている。テールゲート１０は、リンク機構３を介して箱型荷台２の後部下側に回動可能かつ昇降可能に連結されている。リンク機構３は、リンクアーム４と、油圧ジャッキ等のアクチュエータ５とを備えており、アクチュエータ５を伸縮させることで、リンクアーム４を回動させる。テールゲート１０は、起立位置Ｐ１（図１参照）、荷台水平位置Ｐ２（図６の（ｂ）参照）、地上水平位置Ｐ３（図３および図６の（ｃ）参照）、および地上傾斜位置Ｐ４（図７参照）の４つの位置に配置可能である。
【００１７】
起立位置Ｐ１では、箱型荷台２の後端部に設けられた三方枠６の内側にテールゲート１０が位置している。なお、図１では、内側のテールゲート１０を表示するために三方枠６を仮想線にて表示している。起立位置Ｐ１では、テールゲート１０が垂直に立ち上がって、箱型荷台２の後部開口を塞ぐ跳ね上げ式の扉となる。
【００１８】
図６の（ｂ）に示すように、荷台水平位置Ｐ２は、箱型荷台２の後方で、テールゲート１０の荷受面部１１が箱型荷台２の荷台高さと同じになる位置である。荷台水平位置Ｐ２では、テールゲート１０の荷受面部１１が水平になっており、テールゲート１０の基端部が箱型荷台２の後端部に連続している。
【００１９】
図６の（ｃ）に示すように、地上水平位置Ｐ３は、荷台水平位置Ｐ２の下方で、テールゲート１０と地面との間で荷の搬送を行う位置である。地上水平位置Ｐ３では、テールゲート１０の荷受面部１１が水平になっており、テールゲート１０の先端部は地面から所定高さで浮いている。
【００２０】
図７に示すように、地上傾斜位置Ｐ４は、荷台水平位置Ｐ２の下方で、テールゲート１０の先端部１０ａが地面に接する位置である。地上傾斜位置Ｐ４では、テールゲート１０の荷受面部１１の全体が傾斜しており、テールゲート１０の先端部１０ａは、地面に連続している。なお、図７では、テールゲート１０と支持アーム２０の一部を破断して、支持脚３０を図示している。
【００２１】
テールゲート１０は、荷物を地面高さと荷台高さの間で運搬するための板状荷台である。テールゲート１０の先端部１０ａは、薄く形成されている。これによって、テールゲート１０が地上傾斜位置Ｐ４にあるときに、先端部１０ａの荷受面部１１が地面に連続するようになっている。テールゲート１０は、例えばアルミニウム製の中空プレートにて構成されている。中空プレート内には必要に応じて、断熱材や補強プレートが挿入されている。テールゲート１０をアルミニウム製とすることで、車体の軽量化を図れるので、積載量を大きくできる。また、防錆機能と美観を得ることができる。なお、テールゲート１０の材質は、アルミニウムに限定されるものではなく、ステンレス等、他の材質であってもよい。また、テールゲートは、スチール製のプレートで構成してもよい。テールゲートをスチール製とすれば、強靭で重量物に強く、低コストで製造できるテールゲートを提供できる。
【００２２】
テールゲート１０の荷受面部１１とは逆側の背面部１２には、支持アーム２０と支持脚３０が設けられている。支持アーム２０は、テールゲート１０を支持する片持ち状の部位であって、テールゲート１０の基端部から先端部に向かって延在している。支持アーム２０は、テールゲート１０の幅方向に間隔をあけて二列に設けられている。支持アーム２０の基端部にはリンク機構３のリンクアーム４とアクチュエータ５がそれぞれ接続されている。支持アーム２０は、基端側から先端側に向かうに連れて厚さが薄くなる側面視三角形形状を呈している。支持アーム２０の底面部は、テールゲート１０の先端が荷下し面（地面）に接地した際に、荷下し面（地面）に当接するようになっている。支持アーム２０の底面部には、樹脂製のフロアガード２１が設けられている。フロアガード２１は、支持アーム２０の接地面を保護するものである。
【００２３】
テールゲート１０の背面部１２には、ロックレバー１３が設けられている。ロックレバーを回動させると、ロックピン１４が三方枠６に対して出没するようになっている。ロックピン１４を三方枠６に係止すると、テールゲート１０が起立位置Ｐ１で固定される。
【００２４】
支持脚３０は、テールゲート１０に荷受面部１１を地面に対して所定角度で保持するための部位である。支持脚３０は、一対の支持アーム２０，２０の間に設けられている。支持脚３０は、車幅方向に間隔をあけて二つ設けられており、支持アーム２０の長手方向中間部よりも先端寄りに配置されている。支持脚３０は、背面部１２に回動可能に設けられており、背面部１２に交差する支持位置Ｆ１（図５参照）と、背面部１２に沿った収納位置Ｆ２（図４参照）とを選択できるように構成されている。
【００２５】
支持脚３０は、図４および図５に示すように、取付ブラケット３１と脚部３２とを備えている。取付ブラケット３１は、脚部３２を回動可能に支持する部位であり、背面部１２に取り付けられている。取付ブラケット３１は、基板部３３と、基板部３３の両端から立ち上がる一対の立上板部３４，３４とを備えており、断面コ字形状を呈している。取付ブラケット３１は、金属プレートを折曲げ加工して形成されている。
【００２６】
基板部３３は、背面部１２に当接する部分であって、ボルトＢによって背面部１２に固定されている。立上板部３４は、基板部３３の端部に連続していて、基板部３３に対して直角に屈曲して立ち上がっている。一対の立上板部３４，３４は、互いに平行に配置されており、車幅方向に間隔をあけて配置されている。立上板部３４，３４間には、脚部３２を回動可能に支持するピン３５が架け渡されている。一方の立上板部３４には、ストッパ３６が設けられている。ストッパ３６は、脚部３２が背面部１２に直交する位置にあるときに脚部３２に当接することで、脚部３２を支持位置Ｆ１に係止させる。
【００２７】
脚部３２は、例えば角パイプ３７の底面に台座プレート３８を溶接して構成されている。角パイプ３７の頂部には、取付プレート３９が設けられている。取付プレート３９は、角パイプ３７の側面に溶接されて、上端が角パイプ３７の上方に延出している。取付プレート３９の延出部分には、ピン３５を挿通するための貫通孔４０が形成されている。脚部３２を構成する部材は、角パイプ３７に限定されるものではなく、溝型鋼やＨ型鋼等、他の部材であってもよい。台座プレート３８は、正方形の金属プレートにて構成されている。台座プレート３８の中心部には、水抜き孔４１が形成されている。脚部３２の側面のうち、支持脚３０が収納位置Ｆ２にあるときに背面部１２に対向する側面には、図７に示すように、スペーサ４３が設けられている。スペーサ４３は、側面からの台座プレート３８の突出長さより僅かに大きい突出長さを有しており、台座プレート３８が背面部１２に干渉するのを防止している。
【００２８】
一対の支持脚３０，３０間には、図４および図５に示すように、支持脚３０，３０の回動を同期させる同期手段５０が設けられている。同期手段５０は、支持脚３０，３０同士を連結する連結バー５１と、支持脚３０が収納位置Ｆ２にあるときに連結バー５１を係止する係止ピン５２とを備えて構成されている。
【００２９】
連結バー５１は、金属製の棒状部材からなる。連結バー５１の両端には、取付プレート５３，５３がそれぞれ取り付けられている。取付プレート５３は、各脚部３２の互いに対向する側面にボルト止めされている。
【００３０】
係止ピン５２は、連結バー５１の中間位置に設けられており、支持脚３０が収納位置Ｆ２にあるときに、連結バー５１を背面部１２から離反した側から押さえるようになっている。係止ピン５２は、取付ブラケット５４の筒部５５に出没可能に設けられている。車両走行時やテールゲート１０を地上傾斜位置Ｐ４に位置させる時など、支持脚３０を収納位置Ｆ２で固定する際には、係止ピン５２を筒部５５から突出させておく。支持脚３０を回動させて支持位置Ｆ１に移動させる際には、係止ピン５２を筒部５５に没入させる。係止ピン５２が筒部５５に没入している状態でテールゲート１０を回動させると、脚部３２は、垂直状態を保持しながら取付ブラケット３１に対して相対的に回動する。
【００３１】
支持脚３０は、収納位置Ｆ２にあるときは、側方から見て支持アーム２０の厚さの範囲に収まる。また、同期手段５０も、側方から見て支持アーム２０の厚さの範囲に収まる。すなわち、支持脚３０（収納位置Ｆ２に位置した状態の支持脚３０）および同期手段５０は、支持アーム２０の接地面からはみ出さないので、支持アーム２０を接地させた時に、支持脚３０と同期手段５０が地面に干渉することはない。
【００３２】
次に、図１および図６を参照しながら、前記構成のテールゲート装置１を用いて箱型荷台２からガスボンベＧを搬出する際の各部の動作とテールゲート装置１の作用効果を説明する。まず、テールゲート１０を回動させる前（図１の状態）に、係止ピン５２を筒部５５に没入させて、連結バー５１の係止を解除しておく。その後、図６の（ａ）に示すように、テールゲート１０を回動させると、脚部３２は、自重によって垂直状態を保持しながら取付ブラケット３１に対して相対的に回動する。
【００３３】
そして、図６の（ｂ）に示すように、テールゲート１０が荷台水平位置Ｐ２へと回動して水平状態になると、脚部３２がテールゲート１０に対して直角な状態（支持位置Ｆ１）となる。この状態で、ガスボンベＧを箱型荷台２からテールゲート１０の荷受面部１１上へ搬送する。
【００３４】
その後、図６の（ｃ）に示すように、ガスボンベＧが載せられたテールゲート１０を、テールゲート１０が接地するところまで降下させる。このとき、支持脚３０は、支持位置Ｆ１にあるので、支持アーム２０の基端部２２が接地すると同時に、支持脚３０が接地する。これによって、テールゲート１０は、水平状態を保持したまま地上に載置される（地上水平位置Ｐ３）。そして、テールゲート１０の先端にすりつけ板６０を掛け止めて、荷受面部１１と荷下し面（地面）との間にスロープを形成する。すりつけ板６０は、金属板を屈曲して形成されている。すりつけ板６０は、テールゲート１０の後端部に掛止される掛止面部６１と、掛止面部６１と連続して傾斜した傾斜面部６２とを備えている。そして、ガスボンベＧを、荷受面部１１からスロープ上を回転させながら地上へおろす。
【００３５】
このとき、テールゲート１０は、支持脚３０によって支持されているので、支持アーム２０の基端部２２と支持脚３０の前後二ヶ所でテールゲート１０を支持することができる。つまり、テールゲート１０が片持ちになることはないので、テールゲート１０上に作業員が乗って荷物の搬送作業を行ってもテールゲートの先端部が下がることがない。したがって、テールゲートを所定角度で保持することができるので、安定した状態で荷物の搬送を行うことができる。さらに、テールゲート１０を水平状態で保持しているので、荷物を傾かせずに安定させることができるので、ガスボンベＧのような縦長の荷物であっても安定性を確保できる。
【００３６】
一方、支持脚３０を収納位置Ｆ２に配置した状態でテールゲート１０を使用すれば、図７に示すように、テールゲート１０の先端部１０ａを地面に接地させた地上傾斜位置Ｐ４に配置することができる。このとき、支持脚３０と同期手段５０は、支持アーム２０の接地面からはみ出さないので、支持脚３０と同期手段５０が地面に干渉することはない。地上傾斜位置Ｐ４においては、台車等に積んだ荷物等の搬送を容易に行うことができる。
【００３７】
以上のように、本実施形態のテールゲート装置１によれば、支持脚３０の使用時には、テールゲート１０を地上水平位置Ｐ３で保持することができる。また、支持脚３０の非使用時には、テールゲート１０を地上傾斜位置Ｐ４で保持することができる。
【００３８】
また、本実形態のテールゲート装置１によれば、支持脚３０の脚部３２は、自重によって取付ブラケット３１に対して回動するので常に垂直状態を保持することができる。さらに、支持脚３０，３０間には、同期手段５０が設けられているので、複数の支持脚３０の回動を同期させることができる。
【００３９】
さらに、同期手段５０は、支持脚３０，３０同士を連結する連結バー５１と、収納位置Ｆ２で連結バー５１を係止する係止ピン５２とを備えて構成されているので、構造が簡単である。さらに、支持脚３０を収納位置Ｆ２に保持できるとともに、支持脚３０の回動と固定の切替えを容易に行うことができる。
【００４０】
次に、図８および図９を参照しながら、他の実施形態に係るテールゲート装置１ａの構成を説明する。図８および図９に示すように、テールゲート装置１ａでは、支持脚４５の構成が前記実施形態と異なる。本実施形態の支持脚４５は、テールゲート１０の背面部１２に対して着脱可能に設けられている。支持脚４５は、車幅方向に間隔をあけて二つ設けられており、一対の支持アーム２０，２０の外側にそれぞれ設けられている。支持脚４５は、支持アーム２０の長手方向中間部よりも先端寄りに配置されている。
【００４１】
支持脚４５は、例えば角パイプ４６の底面に台座プレート４７を溶接するとともに、頂部にねじ止め用プレート４８を溶接して構成されている。台座プレート４７およびねじ止め用プレート４８は、正方形の金属プレートにて構成されている。台座プレート４７の中心部には、水抜き孔４９が形成されている。ねじ止め用プレート４８の四隅には、ネジ孔（図示せず）が形成されている。支持脚４５は、蝶ネジＮを介して背面部１２に固定されている。なお、図８におけるその他の構成については、前記実施形態と同等であるので、同じ符号を付して説明を省略する。
【００４２】
このような構成のテールゲート装置１ａによれば、テールゲート１０の背面部１２に支持脚４５を装着すれば、テールゲート１０を前後二ヶ所で支持することができる。したがって、テールゲート１０定角度で保持することができるので、安定した状態で荷物の搬送を行うことができる。一方、支持脚４５を背面部１２から取り外せば、テールゲート１０の先端部１０ａを地面に接地させた地上傾斜位置Ｐ４に配置することができるので、台車等に積んだ荷物等の搬送を容易に行うことができる。また、かかる支持脚４５は、構造が非常に簡単であるので、低コストで作成することができる。
【００４３】
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定する趣旨ではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。たとえば、前記実施形態では、支持脚３０，４５の長さは一定であるが、伸縮シリンダ等を用いて支持脚の長さを変更可能な構成としてもよい。このようにすれば、坂道等の傾斜した地面においても、テールゲート１０の荷受面部１１を水平に保持することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１      テールゲート装置
１ａ    テールゲート装置
２      箱型荷台
１０    テールゲート
１１    荷受面部
１２    背面部
２０    支持アーム
３０    支持脚
４５    支持脚
５０    同期手段
５１    連結バー
５２    係止ピン
Ｆ１    支持位置
Ｆ２    収納位置
【図１】
2018176967.tif 000003
【図２】
2018176967.tif 000004
【図３】
2018176967.tif 000005
【図４】
2018176967.tif 000006
【図５】
2018176967.tif 000007
【図６】
2018176967.tif 000008
【図７】
2018176967.tif 000009
【図８】
2018176967.tif 000010
【図９】
2018176967.tif 000011