(57)【要約】【課題】  ケーブルを備えて壁面に設置する構成であっても、充電コネクタを操作する際に壁面と干渉が発生し難い電気自動車充放電装置を提供する。【解決手段】  電気自動車に接続して充放電するための充電コネクタ４を先端に備えたケーブル３と、充電コネクタ４を保持するホルダ５と、ケーブル３を懸架して保持するケーブル懸架部６とを備え、ホルダ５及びケーブル懸架部６は壁面Ｋに設置されてケーブル３が引き出される筐体２に設けられ、筐体２の左右側部には斜め前方を向くテーパ面２２ｂが形成されており、このテーパ面２２ｂの一方にホルダ５が取り付けられている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車に接続して充放電するための充電コネクタを先端に備えたケーブルと、前記充電コネクタを保持するホルダと、前記ケーブルを懸架して保持するケーブル懸架部とを備えた電気自動車充放電装置であって、
前記ホルダ及び前記ケーブル懸架部は、壁面に設置されて前記ケーブルが引き出される筐体に設けられ、
前記筐体の側部には、斜め前方を向く面であるテーパ面が設けられ、当該テーパ面に前記ホルダが取り付けられて成ることを特徴とする電気自動車充放電装置。
【請求項２】
前記テーパ面は前記筐体の左右側部に上下に亘り形成され、且つ筐体前面の左右端部から形成されており、
何れかの一方のテーパ面に前記ホルダが取り付けられて成ることを特徴とする請求項１記載の電気自動車充放電装置。
【請求項３】
前記テーパ面の下部に前記ホルダが取り付けられると共に、前記テーパ面の少なくとも前記ホルダが取り付けられる部位は前記ホルダの幅以上の幅を有する一方、
前記筐体の前面上部には、斜め上方を向く傾斜面が設けられ、前記筐体は、上部に進むに従い前方への突出が小さくなっていることを特徴とする請求項２記載の電気自動車充放電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車やプラグインハイブリッドカーを充放電するための電気自動車充放電装置に関し、特にケーブルを備えて壁面に設置される電気自動車充放電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
住宅等に設置される電気自動車充放電装置は、駐車場等の限られたスペースに邪魔にならないよう小型に形成されているが、電気自動車に接続する充電コネクタを先端に備えたケーブルを備えたものは、ケーブルを巻回保持するケーブル保持部や、充電コネクタを保持するホルダ等を備えているため、ある程度の設置スペースを必要としている。
例えば特許文献１では、筐体の側部にホルダを配置して装置全体の突出量を小さくしているし、特許文献２では壁面に対して直交する前方に向けてホルダを配置しているが、その突出量が最少となるようホルダを取り付けた筐体は薄く形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２１１４９０号公報
【特許文献２】特開２０１４−８２８９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の電気自動車充放電装置は、限られたスペースに設置できるよう構成されているため、特許文献１の構成ではホルダが壁面に近く、充電コネクタを収容／取り出し操作する際に、充電コネクタや充電コネクタを持った作業者の手が壁面に接触することがあり、充電コネクタや手を傷めることがあった。
また、特許文献２の構成では、前方に向けてホルダを配置することで何れの方向からでも充電コネクタの操作がし易いよう構成されているが、充電コネクタが壁面から見て前方に突出するため、車を乗り降りする作業者が接触して、充電コネクタやホルダが破損することがあった。
【０００５】
そこで、本発明はこのような問題点に鑑み、ケーブルを備えて壁面に設置する構成であっても、充電コネクタを操作する際に充電コネクタや操作する手が壁面に干渉し難く、更にホルダに装着した充電コネクタに作業者が接触し難い電気自動車充放電装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する為に、請求項１の発明は、電気自動車に接続して充放電するための充電コネクタを先端に備えたケーブルと、充電コネクタを保持するホルダと、ケーブルを懸架して保持するケーブル懸架部とを備えた電気自動車充放電装置であって、ホルダ及びケーブル懸架部は、壁面に設置されてケーブルが引き出される筐体に設けられ、筐体の側部には、斜め前方を向く面であるテーパ面が設けられ、当該テーパ面にホルダが取り付けられて成ることを特徴とする。
この構成によれば、壁面に近い部位にホルダが配置されても、取り付けられる筐体の側部は斜め前方に傾斜形成されたテーパ面であるため、ホルダは斜め前方を向いており、保持させた充電コネクタ、特にその把持部を壁面から離すことができる。よって、保持／抜き取り操作する際に、充電コネクタや把持した手が壁面と干渉することを防止できる。加えて、充電コネクタを壁面に対して直交する前方に向けて保持する構成に比べて、前方への突出量を抑えることができるため、作業者が接触し難くなるし狭いスペースを有効活用できる。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の構成において、テーパ面は筐体の左右側部に上下に亘り形成され、且つ筐体前面の左右端部から形成されており、何れか一方のテーパ面にホルダが取り付けられて成ることを特徴とする。
この構成によれば、筐体の左右には前面の左右端部からテーパ面が形成されているため、前面の左右端部は鈍角に形成されている。よって、自動車の乗り降り等で人物が筐体に接触しても、衝撃を和らげることができる。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２に記載の構成において、テーパ面の下部にホルダが取り付けられると共に、テーパ面の少なくともホルダが取り付けられる部位はホルダの幅以上の幅を有する一方、筐体の前面上部には、斜め上方を向く傾斜面が設けられ、筐体は、上部に進むに従い前方への突出が小さくなっていることを特徴とする。
この構成によれば、筐体の突出した前面の上部は斜め上方を向く傾斜面により突出量が小さくなっているため、自動車を乗り降りする人物が接触しても、衝撃を和らげることができる。また、ホルダはテーパ面の十分な幅のある下部に設置されるため、傾斜面の影響を受けず、安定した状態で取り付けできる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、壁面に近い部位にホルダが配置されても、取り付けられる筐体の側部は斜め前方に傾斜形成されたテーパ面であるため、ホルダは斜め前方を向いており、保持させた充電コネクタ、特にその把持部を壁面から離すことができる。よって、保持／抜き取り操作する際に、充電コネクタや把持した手が壁面と干渉することを防止できる。加えて、充電コネクタを壁面に対して直交する前方に向けて保持する構成に比べて、前方への突出量を抑えることができるため、作業者が接触し難くなるし狭いスペースを有効活用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る電気自動車充放電装置の一例を示す斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】充電コネクタを掴んだ状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を具体化した実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。図１〜３は本発明に係る電気自動車充放電装置の一例を示し、図１は斜視図、図２は正面図、図３は平面図である。
電気自動車充放電装置１は、壁面に取り付けられて端子台や回路基板が収納されている金属製の筐体２を有し、その筐体２から引き出されて電線を内蔵したケーブル３、ケーブル３の先端に設けられて電気自動車に接続するための充電コネクタ４、充電コネクタ４を保持するホルダ５、ケーブル３を巻回して保持するためのケーブル懸架部６等を備えている。
尚、この電気自動車充放電装置１は、充電に加えて放電（電気自動車を電源として外部に電力を供給すること）も実施する機能を有しており、１ａは充放電を停止するための非常停止ボタンである。
【００１２】
筐体２は、背面及び上面、下面、左右側面を備えて、前面が開放された長方形状の箱体２１と、箱体２１の前面を閉塞する閉塞体２２とで構成されている。閉塞体２２は、正面視左側の側部が箱体２１に蝶着され、右側の側部にはパチン錠１１が取り付けられ、閉塞体２２の開閉を可能としている。そして、箱体２１の背面が住宅等の壁面に密着固定されることで、電気自動車充放電装置１は壁面に取り付けられる。
【００１３】
閉塞体２２は、背部に箱体２１の前面開口部に合致する長方形状の基枠部２２ａを有し、箱体２１の前面を隙間無く閉塞するよう形成されている。基枠部２２ａの前側は、左右側部に斜め前方を向く平坦な面（テーパ面）２２ｂが左右対称に形成されている。このテーパ面２２ｂは上下に亘り形成されており、結果として閉塞体２２は前方に向けて窄み形成され、図３の平面図に示すように断面略三角形となっている。そのため、筐体２の前面２２ｃは狭幅形成され、帯状に形成されている。
そして、テーパ面２２ｂのホルダ５が設置された部位の幅Ｗ１は、ホルダ５の幅Ｗ２より僅かに広く形成されている。
尚、このホルダ５取付部のテーパ面の幅Ｗ１は、ホルダ５の幅Ｗ２と同一であっても良いし、更に広く形成しても良い。
【００１４】
また前面２２ｃの上部にも、斜め上方を向く傾斜面２２ｄが形成され、テーパ面２２ｂに掛かることで略三角形状で形成されている。この傾斜面２２ｄは、筐体２の長さ（高さ）の約３分の１の領域に形成され、基枠部２２ａに近い部位まで一様に形成されている。
尚、この傾斜面２２ｄの形成によりテーパ面２２ｂの上部は狭くなっているが、ホルダ５が設置される下部は、幅Ｗ１で一様に形成されている。非常停止ボタン１ａはこの傾斜面２２ｄに配置されている。
【００１５】
ホルダ５は合成樹脂製であり、充電コネクタ４の先端を収容する保持凹部５ａが斜め上方に向けて形成されている。そして、このホルダ５は、正面視右側である一方のテーパ面２２ｂの下部に取り付けられている。
尚、保持凹部５ａの中には、挿入された充電コネクタ４を係止する係止部（図示せず）を有し、簡易に抜けることがないよう形成され、充電操作等する場合は、充電コネクタ４の把持部４ａを掴むことで取り外しでき、充電コネクタ４の先端が電気自動車の充電口（図示せず）に接続される。
【００１６】
ケーブル懸架部６はケーブル３が引き出されている筐体２の下面に設けられ、棒状鋼材をフック状に折り曲げて形成されている。筐体下面から引き出されたケーブル３は、ケーブル懸架部６に巻回された後、先端に設けられた充電コネクタ４がホルダ５に保持さる。
【００１７】
図４は上記の如く構成された電気自動車充放電装置１を壁面Ｋに取り付け、充電コネクタ４を操作している様子を示している。Ｈは充電操作（或いは放電操作）する操作者の腕（手）を示し、充電コネクタ４の把持部４ａを作業者が掴んだ状態を示している。
図４に示すように、壁面Ｋに近い部位にホルダ５が配置されても、ホルダ５が取り付けられる筐体２の側部は斜め前方に傾斜形成されているため、ホルダ５は斜め前方を向いて固定される。そのため、保持させた充電コネクタ４の把持部４ａを壁面Ｋから離すことができる。
よって、充電コネクタ４を保持／抜き取り操作する際に充電コネクタ４や把持した手Ｈが壁面Ｋと干渉することを防止できる。加えて、充電コネクタ４を壁面Ｋに対して直交する前方に向けて保持する構成に比べて、前方への突出量を抑えることができるため、作業者が接触し難くなる。そして、住宅の駐車場の狭いスペースを有効活用できる。
【００１８】
また、筐体２の左右には前面２２ｃの端部からテーパ面２２ｂが形成されているため、前面２２ｃの左右端部は鈍角に形成されており、自動車の乗り降り等で人物が筐体に接触しても、衝撃を和らげることができる。更に、筐体２の突出した前面２２ｃの上部は斜め上方を向く傾斜面２２ｄにより突出量が小さくなっているため、自動車を乗り降りする人物が接触しても、衝撃を和らげることができる。
また、ホルダ５はテーパ面２２ｂの十分な幅のある下部に設置されるため、傾斜面２２ｄの影響を受けず、安定した状態で取り付けできる。
【００１９】
尚、上記実施形態では、筐体２の左右双方の側部に傾斜面であるテーパ面２２ｂを設けて筐体２を左右対称に形成しているが、ホルダ５を設けた一方の側部のみテーパ面２２ｂを設け、他方の側部は傾斜面を設けずに箱体２１に連続する側面を形成しても良い。また、正面視右側にホルダ５を配置しているが、左側のテーパ面２２ｂに配置しても良い。
更に、テーパ面２２ｂは、筐体２の閉塞体２２に形成し、箱体２１の側部には形成せず、筐体２の側部の途中から前面２２ｃに掛けて形成しているが、箱体２１を薄く形成して壁面Ｋに密着する筐体２の背面近傍から前面にかけて側部全体をテーパ面２２ｂとしても良いし、傾斜面２２ｄを無くして筐体２の上端まで前面２２ｃを延設しても良い。
【符号の説明】
【００２０】
１・・電気自動車充放電装置、２・・筐体、３・・ケーブル、４・・充電コネクタ、５・・ホルダ、６・・ケーブル懸架部、２１・・箱体、２２・・閉塞体、２２ｂ・・テーパ面、２２ｃ・・前面、２２ｄ・・傾斜面。
【図１】
2018057081.tif 000003
【図２】
2018057081.tif 000004
【図３】
2018057081.tif 000005
【図４】
2018057081.tif 000006