(57)【要約】【課題】手荷物ケースの改良されたキャリーハンドルを提供する。【解決手段】手荷物ケースのための手荷物キャリーハンドルアセンブリが提供される。ハンドルアセンブリは、手荷物ケースの上側部上に位置付けられた窪んだ領域を含んでもよく、キャリーハンドルが前記ケースの上で窪んだ領域に移動可能に取り付けられてもよい。キャリーハンドルは、窪んだ領域及び手荷物ケースを基準にして枢動可能に移動する。【選択図】図１
2018051311.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面と、後面と、前記上面の反対側の底面とを有する手荷物ケースのためのハンドルアセンブリであって、
複数の側壁を有する窪んだ領域を画定し、少なくとも部分的に前記上面内に取り付け可能なハウジング構造と、
前記ハウジング構造内に取り付け可能であり、ハンドグリップを有するプルハンドルと、
グリップ部と、前記グリップ部から延在する少なくとも１つのアーム部とを有するキャリーハンドルと、を備え、
前記少なくとも１つのアーム部は前記ハウジング構造に枢動可能に連結され、
前記グリップ部は少なくとも、前記上面の近位にある第１の位置と、前記上面から遠位にある第２の位置であって使用者によってアクセス可能な第２の位置との間を移動可能である、ハンドルアセンブリ。
【請求項２】
前記グリップ部は細長く、前記少なくとも１つのアーム部は細長い前記グリップ部から実質的に垂直に延在する、請求項１に記載のハンドルアセンブリ。
【請求項３】
前記少なくとも１つのアーム部は、少なくとも１つの位置において、前記上面に対して角度が付けられている、請求項１又は請求項２に記載のハンドルアセンブリ。
【請求項４】
前記少なくとも１つのアーム部は前記複数の側壁の一つに枢動可能に連結された、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のハンドルアセンブリ。
【請求項５】
前記グリップ部は、前記プルハンドルの前記ハンドグリップと整列した状態に、又は前記プルハンドルの前記ハンドグリップと整列していない状態に位置付けられる、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のハンドルアセンブリ。
【請求項６】
前記グリップ部から延在する前記少なくとも１つのアーム部は、前記グリップ部から延在し、互いに間隔をあけられた第１のアーム及び第２のアームを含む、請求項１に記載のハンドルアセンブリ。
【請求項７】
前記第１のアーム及び前記第２のアームはそれぞれの前記複数の側壁に枢動可能に連結された、請求項６に記載のハンドルアセンブリ。
【請求項８】
前記プルハンドルは少なくとも部分的に伸張され、前記キャリーハンドルは、前記プルハンドルと係合するがアクセス可能である、請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載のハンドルアセンブリ。
【請求項９】
前記グリップ部は、少なくとも部分的に平坦な形状を有する上面を画定する、請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載のハンドルアセンブリ。
【請求項１０】
前記第１の位置において、前記グリップ部は前記ハウジング構造に隣接し、かつ前記ハウジング構造と連結し、又は前記上面に隣接し、かつ前記上面と連結する、請求項１〜請求項９のいずれか一項に記載のハンドルアセンブリ。
【請求項１１】
前記キャリーハンドルは前記第１の位置に付勢される、請求項１〜請求項１０のいずれか一項に記載のハンドルアセンブリ。
【請求項１２】
請求項１〜請求項１１のいずれか一項に記載のハンドルアセンブリを有する手荷物ケース。
【請求項１３】
前記手荷物ケースは少なくとも部分的にソフトなサイド材料で構築された、請求項１２に記載の手荷物ケース。
【請求項１４】
前記手荷物ケースはフレームを含み、前記ハウジング構造は前記フレームに連結されている、請求項１３に記載の手荷物ケース。
【請求項１５】
前記手荷物ケースは、前記手荷物ケースの前記上面上に位置する上部コンパートメントを含む、請求項１２〜請求項１４のいずれか一項に記載の手荷物ケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は一般に手荷物用品に関し、特に、手荷物ケースの改良されたキャリーハンドル構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
手荷物用品は多くの場合、ケースの上面上にキャリーハンドルを含む。キャリーハンドルは一般に固定されてあり、手荷物の中心線の付近に位置付けられ、したがって手荷物の上部領域を十分に利用する能力を制限する。そのようなキャリーハンドルはまた、上側部に装着されなければならず、ケースの上側部はキャリーハンドルを通してケースの重量を支持するために強化されなければならない。これにより手荷物ケースの構築、組み立て、及び製造が複雑になり、重量が追加される可能性があり、また、キャリーハンドルを装着するための縫合操作が複雑かつ高コストになる可能性がある。
【０００３】
したがって、上述の問題のうちの１つ又は全てに対処する、及び／又はより一般的に既存の構成の改良又は代替を提供する、改良された手荷物用品を提供すること、特に、改良された手荷物ハンドルアセンブリと、前記改良された手荷物ハンドルアセンブリを有して構成された手荷物ケースとを提供することが望ましい。
【０００４】
様々なキャリーハンドルを含むという点で本開示に関連する可能性がある文献としては、カナダ国特許第２１７５２９１号明細書、英国特許第２２９０９５２号明細書、実用新案登録第３２０３６４１号公報、米国特許第８３３３２７１号明細書、米国特許第７１１４６０２号明細書、米国特許第７０９７１８１号明細書、米国特許第６９７８５１４号明細書、米国特許第６９４８６０１号明細書、米国特許第６３４５４１４号明細書、米国特許第４６５３１４２号明細書、及び米国特許出願公開第２０１１０２０９９６０号明細書が含まれる。
【発明の概要】
【０００５】
手荷物ケースの上面の相当な又はいかなる強化もなしに、手荷物ケースの持ち上げ及び運搬を可能にするのに十分な構造を有する位置にキャリーハンドルを位置付ける、改良されたハンドルアセンブリと、前記改良されたハンドルアセンブリを有して構成された手荷物ケースとが本明細書中で開示される。加えて又は代替として、本開示は、追加の美的特徴及び機能的特徴のための、手荷物ケースの上面のより十分な利用も可能にする。少なくとも部分的に手荷物ケースの側部上に位置する窪んだ領域内にキャリーハンドルを取り付けることにより、使用者がキャリーハンドルによって手荷物ケースを持ち上げ及び移動することを可能にするための十分な構造強度を有するようになる。一構成では、窪んだ領域は少なくとも部分的に手荷物ケースの上面上に形成され、前記上面は、手荷物ケースが置かれる支持面から離れる方を向いている。キャリーハンドルは、格納位置と機能位置との間で例えば枢動することなどによって移動するように、窪んだ領域内に連結される。ハンドルアセンブリはまた、窪んだ領域内で手荷物ケースに連結されたプルハンドルも含んでもよく、キャリーハンドル及び枢動ハンドルの両方が使用者にとってアクセス可能であってもよい。キャリーハンドルを窪んだ領域内に、例えば、プルハンドルのそばでハウジング構造内に取り付けることにより、プルハンドルを支持するための既存の構造が、キャリーハンドルによって手荷物ケースを持ち上げること又は移動することによって作られる荷重も支持するために利用される。この構成は、手荷物ケースの構築において単一のハンドルアセンブリが使用されることを可能にし、それによりインベントリ（ｉｎｖｅｎｔｏｒｙ）、時間及び費用が節約されるため、有利である。さらなる利点は、キャリーハンドルは格納位置にある場合に手荷物ケースの上面に対して低い姿勢を有し、それにより、旅行中の手荷物の取り扱い中に絡まる又は引っかかる危険が回避されるか又は減るということである。出っ張りのなさをさらに向上するために、キャリーハンドルはまた、特定の構成において手荷物ケースの上面と面一とみなされてもよい。
【０００６】
加えて又は代替として、この構成以外の場合に、プルハンドルのそばで窪んだ領域と連結されているのではないキャリーハンドルによって持ち上げられる場合の手荷物ケースの荷重を支持するために、手荷物ケースの上面を強化するという必要性及び関連する費用が、この構成によって低減されるか又はなくなる。キャリーハンドルは窪んだ領域内に取り付けられた場合、手荷物ケースの上面と比較的面一に横たわる収納位置と、手荷物ケースを持ち上げるか又は移動するための使用のためにキャリーハンドルがアクセス可能である機能位置との間を枢動可能である、という理由によりさらなる追加の又は代替の利益が得られる。したがってキャリーハンドルは、必要な場合は容易にアクセス可能であり、必要ない場合は邪魔にならないように格納されることが可能である。これとは別に、キャリーハンドルを窪んだ領域内にプルハンドルのそばで取り付けることによって、さらに、手荷物ケースの上面上のより大きな使用可能領域が、他の美的特徴又は機能的特徴を含めるための可能性のある使用のために作られ、例えば前記使用可能領域内に上部コンパートメントが位置付けられてもよい。これらの利益又は利点のそれぞれは、本明細書中で行われる開示を実施することによって、個別に又は様々な組み合わせで実現されてもよい。
【０００７】
一構成では、手荷物ケースのためのハンドルアセンブリが、複数の側壁を有する窪んだ領域を画定するハウジング構造であって、少なくとも部分的に手荷物ケースの側部内に取り付け可能なハウジング構造を含む。一実施例では、前記側部は手荷物ケースの上面であり、手荷物ケースの前記上面は、底面であって手荷物ケースが支持面上に置かれた場合にその上に載る底面の反対側にある。プルハンドルがハウジング構造内に取り付け可能であり、プルハンドルはハンドグリップを有する。キャリーハンドルがグリップ部と、グリップ部から延在するアーム部とを有し、アーム部はハウジング構造に枢動可能に連結される。グリップ部は、手荷物ケースの上面の近位にある第１の位置と、手荷物ケースの上面から遠位にある第２の位置であって使用者によってアクセス可能な第２の位置との間を移動可能である。上面の付近の第１の位置は、低い姿勢、いくつかの場合には上面と面一の姿勢を提供し、これにより、手荷物の取り扱い中にキャリーハンドルを誤って絡める又は引っかけることが回避される。第２の位置は、キャリーハンドルが手荷物ケースから十分な間隔を有して位置付けられることを可能にし、これにより、使用者が効果的に把持して手荷物ケースを持ち上げる又は移動することが可能になる。
【０００８】
ハンドルアセンブリの別の構成では、グリップ部から延在する２つ以上のアーム部が存在してもよい。２つ以上のアームを有することは、手荷物ケースが持ち上げられた場合の荷重がそれにより分散されるため有利である。例えば、グリップ部から延在するアーム部は、間隔をあけられた位置においてグリップ部から延在する第１のアームと第２のアームとを含んでもよく、所望により、第１のアーム及び第２のアームは細長いグリップ部の対向する端から延在してもよい。別の構成では、第１のアーム及び第２のアームはそれぞれの側壁に連結され、所望により、第１のアーム部及び第２のアーム部はそれぞれの側壁に枢動可能に連結される。別の構成では、枢動連結はハウジング構造を基準にして摺動する。別の構成では、少なくとも１つのアーム部は、格納位置などの少なくとも１つの位置にある場合に、手荷物ケースの上面を基準にして角度が付けられている。別の構成では、グリップ部は、プルハンドルのハンドグリップと整列した状態に、又はプルハンドルのハンドグリップと整列していない状態に位置付けられてもよい。
【０００９】
さらなる構成では、前記枢動連結は枢動軸を画定し、前記枢動軸は伸縮可能なプルハンドルの伸張経路を通って延在する。別の構成では、キャリーハンドルは所望により前記枢動軸の周りを枢動してもよく、グリップ部はプルハンドルの伸張経路内に位置付けられてもよい。これらの構成により、プルハンドルが利用されるかキャリーハンドルが利用されるかに関係なく、使用者にとって慣れ親しんだ重量配分がケースを持ち上げるために提供される。一構成では、プルハンドルは少なくとも１つの伸縮可能なチューブを含み、少なくとも１つのチューブは、ハウジング構造に、又はハウジング構造と底面とに、又はハウジング構造と後面とに、又は底面のみに、又は後面のみに連結される。一構成では、プルハンドルは少なくとも部分的に伸張され、キャリーハンドルは、プルハンドルに寄りかかるがアクセス可能のままであり、プルハンドルのチューブ（１又は複数）に寄りかかってもよい。さらに、キャリーハンドルのグリップ部は、プルハンドルに又はプルハンドルのチューブ（１又は複数）に寄りかかってもよく、プルハンドルが伸張されてもアクセス可能のままであってもよい。
【００１０】
別の構成では、グリップ部は、格納位置にある場合に手荷物ケースの上面を基準にして面一の姿勢又は低い姿勢を作るために、少なくとも１つの平坦な面を画定する。別の構成では、第１の位置においてグリップ部は、手荷物ケースの上面を基準にして面一の姿勢又は低い姿勢を作るために、ハウジング構造に隣接するか若しくは当接し、又は上面に隣接するか若しくは当接する。別の構成では、キャリーハンドルを低い姿勢又は面一の構成に維持するために、キャリーハンドルは第１の位置に付勢される。
【００１１】
別の構成では、様々な構成における上記に示したハンドルアセンブリを含む手荷物ケースであって、さらに所望により上面の反対側に位置付けられた底面を含んでもよい手荷物ケースが提供される。所望により、車輪が底面上に位置付けられてもよい。一構成では、手荷物ケースは少なくとも部分的にソフトな側面材料で構築される。ソフトな側面構成は一般に軽量であり、多くの旅行者によって好まれる。さらなる構成では、手荷物ケースはフレームを含んでもよく、前記ハウジング構造はこのフレームに連結される。ハウジング構造をフレームに連結することにより、手荷物ケースを持ち上げる又は移動するためにキャリーハンドルが使用される場合に手荷物ケースの重量に対処するための、ハウジングコンパートメントの強度が向上する。別の実施形態では、プルハンドルは少なくとも１つの伸縮可能なチューブを含み、少なくとも１つのチューブは、ハウジング構造と底面とに、又はハウジング構造と後面とに連結される。これらの連結構成により、手荷物ケースを持ち上げる又は移動するためにキャリーハンドルが使用される場合の、ハウジング構造の安定した支持が提供される。別の構成では、格納位置から機能位置まで移動する場合に、手荷物ケース上の枢動連結は手荷物ケースの重心に向けて摺動する。キャリーハンドルを重心に向けて移動することにより、使用者による好都合な運搬のために手荷物ケースの重量はより良好に整列される。別の実施形態では、手荷物ケースは、手荷物ケースの上面上に位置する上部コンパートメントを含んでもよい。上部コンパートメントは、使用者の便宜のために追加の収納を提供する。
【００１２】
さらに別の構成では、手荷物ケースのためのハンドルアセンブリが上面と後面と車輪とを有し、ハンドルアセンブリは、複数の側壁を有する窪んだ領域であって少なくとも部分的に手荷物ケースの上面内に位置付けられた窪んだ領域と、窪んだ領域内に連結されたプルハンドルと、キャリーハンドルであってグリップ部と第１及び第２のアームとを有し、連結システムによって窪んだ領域内に連結されたキャリーハンドルとを含む。前記連結システムは、窪んだ領域内で第１及び第２のアームを移動可能に連結するように構成され、第１及び第２のアームは、連結位置にある場合には前記上面に対して角度が付けられている。前記上面に対してアームの角度が付けられた位置は、キャリーハンドルが格納位置にある場合に前記上面を基準にして低い姿勢を有するのを支援し、それにより、空港の手荷物システムなどによる手荷物の取り扱い中にキャリーハンドルが絡まる又は引っかかる、及び場合によっては損傷する危険が減少する。
【００１３】
別の構成では、第１及び第２のアームは、窪んだ領域の各側壁に連結される。別の構成では、前記連結システムは、第１のアーム上に形成された第１の連結特徴と、前記側壁のうちの隣接する１つにおいて形成された第２の連結特徴とを含み、第１及び第２の連結特徴は移動可能に一緒に係合される。これにより、手荷物ケースの上面を基準にした、及び／又は窪んだ領域を基準にしたグリップ部の移動を可能にする、キャリーハンドルと窪んだ領域との間の接合構造が提供される。
【００１４】
別の構成では、窪んだ領域はベゼル構造内に形成され、ベゼル構造は手荷物ケースに連結される。ベゼル構造は、手荷物ケースへのキャリーハンドルの連結に、向上した強度を提供してもよい。さらなる構成では、前記連結システムは、伸縮可能なプルハンドルの伸張経路を通過する軸に沿って整列される。この整列により、手荷物ケースがその上で持ち上げられる共通軸が可能になり、したがって使用者にとって慣れ親しんだ重量配分が、キャリーハンドルによってであれ、部分的に伸張されたプルハンドルによってであれ可能になる。
【００１５】
別の構成では、第１の連結特徴はボスであり、第２の連結特徴は開口であり、ボスは開口内に回転可能に受け入れられて枢動構造を形成する。別の構成では、前記枢動構造は枢動軸を画定する。別の構成では、前記枢動構造は定置であり、これはベゼル構造への堅牢な連結を提供するために有利である。別の構成では、前記枢動構造は、ベゼル構造内に形成された摺動経路に沿って摺動する。さらなる構成では、前記摺動経路は、格納位置においてはキャリーハンドルが枢動するのを制限するように、しかしキャリーハンドルが格納位置から摺動して出されて部分的な又は完全な機能位置に入れられたらキャリーハンドルが枢動するのを許可するように構成される。この摺動経路により、アクセスの容易さを向上するためにグリップ部と手荷物ケースの上部との間の間隔を増加することが可能になり得る。
【００１６】
別の構成では、キャリーハンドルが格納位置にある場合、グリップ部は窪んだ領域の外部に位置付けられる。別の構成では、手荷物ケースは、少なくとも部分的にベゼル構造を支持するフレーム構造を有する、ソフトなサイド材料のものである。これにより、ベゼル構造の強度の利益が、キャリーハンドルによって移動される又は持ち上げられる場合の手荷物ケースの重量を支持するためにもたらされる。
【００１７】
別の構成では、プルハンドルは少なくとも１つの伸縮可能なチューブを含み、少なくとも１つのチューブは、ハウジング構造に、又は底面に、又はハウジング構造と底面とに連結され、これにより、特にソフトサイドの又はハイブリッドの手荷物ケースにおいて、キャリーハンドルによって手荷物ケースを持ち上げるため又は移動するための適切な強度が提供され得る。
【００１８】
追加の構成、実施例及び特徴は、部分的に以下の説明において述べられ、本明細書を検討することにより当業者にとって明らかとなり、又は開示される主題の実施によって知ることができる。本開示の本質及び利点のさらなる理解は、本明細書の残りの部分と、この開示の一部を形成する図面とを参照することによって実現可能である。本開示の様々な態様及び特徴のそれぞれは、いくつかの場合には別個に、又は他の場合には本開示の他の態様及び特徴と組み合わせて、有利に使用されてもよいということを当業者は理解するであろう。
【００１９】
説明は、以下の図面を参照すればより十分に理解されるであろう。図面において、構成要素は一定の縮尺で描かれているわけではない。図面は本開示の様々な実施形態として提示されるものであり、本開示の範囲の完全な記述と解釈されるべきではない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本開示のいくつかの実施例による、キャリーハンドル及びプルハンドルアセンブリを含む手荷物ケースの後部斜視図である。
【図２Ａ】本開示のいくつかの実施例による、キャリーハンドルが機能位置に移動している図１のハンドルアセンブリの後部斜視図である。
【図２Ｂ】本開示のいくつかの実施例による、キャリーハンドルが格納位置にある図１のハンドルアセンブリの上面図である。
【図２Ｃ】本開示のいくつかの実施例による、キャリーハンドルが格納位置にある、図２Ｂにおいて示された断面線２Ｃ−２Ｃに沿って取られた図１のハンドルアセンブリの側部立面図である。
【図２Ｄ】本開示のいくつかの実施例による、キャリーハンドルが機能位置にある図２Ｃのハンドルアセンブリの側部立面図である。
【図２Ｅ】キャリーハンドルが中間位置にあり、機能位置にあるプルハンドルに寄りかかっている、図２Ｃのハンドルアセンブリの側部立面図である。
【図２Ｆ】ハウジング構造が拡大され、キャリーハンドルが格納方向にあり、キャリーハンドルはハウジング構造の周囲と少なくとも部分的に面一であり、ハウジング構造の周囲を基準にして低い姿勢を有する、図２Ｃのハンドルアセンブリに類似した側部立面図である。
【図３Ａ】本開示のいくつかの実施例による、ハウジング構造とフレーム支持とを有するとして示された図１のハンドルアセンブリの後部斜視分解図である。
【図３Ｂ】本開示のいくつかの実施例による、枢動構造と付勢機構とフレーム支持とを示すためにハウジング構造が除去された、図１のハンドルアセンブリの付勢機構の３Ｂ−３Ｂ詳細図である。
【図３Ｃ】本開示のいくつかの実施例による、ハウジング構造とフレーム支持とを有するとして示された、詳細断面線３Ｃ−３Ｃに沿って取られた図１の手荷物ハンドルアセンブリの断面図である。
【図４】本開示のいくつかの実施例による、手荷物ケース上の摺動キャリーハンドル及びプルハンドルの後部斜視図である。
【図５Ａ】本開示のいくつかの実施例による、キャリーハンドルが格納位置にある図４のハンドルアセンブリの上後部斜視図である。
【図５Ｂ】本開示のいくつかの実施例による、キャリーハンドルが機能位置にある図４のハンドルアセンブリの上後部斜視図である。
【図５Ｃ】本開示のいくつかの実施例による、キャリーハンドルが実線で示された機能位置及びファントム線で示された格納位置にある図４のハンドルアセンブリの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本明細書中に示すように、ハンドルアセンブリが提供され、ハンドルアセンブリを有して構成された手荷物ケースが提供され、ハンドルアセンブリは、伸縮可能なプルハンドルと、少なくとも部分的に手荷物ケースの上面内に形成された窪んだ領域内、例えばハウジング構造内に取り付けられた、枢動可能なキャリーハンドルとを含んでもよい。キャリーハンドルは、使用者が手荷物をその車輪を下にしている間に操作すること又は使用者が手荷物を持ち上げることを可能にする機能位置と、低い姿勢を維持しプルハンドルへのアクセスを可能にする格納位置との間で枢動してもよい。プルハンドルは伸縮可能であり、使用者が手荷物をその車輪を下にして牽引して進むことを可能にし、手荷物をより長い距離移動することをより容易にする。キャリーハンドル及びプルハンドルは窪んだ領域内で手荷物用品にそれぞれ連結してもよく、これは、窪んだ領域の外部にキャリーハンドルが取り付けられる場合に比較して、手荷物ケースの上面の大部分を使用されないまま残すのに役立つ。例えば一実施例では、手荷物用品の上面の中央領域内に取り付けられるのではなく、例えば窪んだ領域内などでプルハンドルの近くに取り付けられた枢動可能なキャリーハンドルを使用することにより、より多くの余地を備えて、手荷物用品の上面内に、所望により窪んだコンパートメント又はポケットが組み込まれてもよい。
【００２２】
図１を参照すると、本開示の一実施例による手荷物ケース５０は、窪んだ領域１１７内に位置付けられたハンドルアセンブリ１００を有する手荷物用品を含む。窪んだ領域１１７は、上壁５３と後壁５２との間の交差部に位置しており、少なくとも部分的に手荷物ケースの上面上に形成されてもよい。いくつかの実施例では、以下でさらに説明するように、窪んだ領域１１７は、手荷物ケースに固定されたハウジング構造１１０又はその他のフレーム構造によって形成されてもよい。そのような実施例では、ハウジング構造１１０は、上壁５３と後壁５２との間の交差部に位置してもよく、手荷物ケース５０の操作のためのハンドルアセンブリ１００への好適なアクセスを提供するためにそこに位置付けられてもよい。ハンドルアセンブリ１００は、上壁５３上に、後壁５２との交差部に隣接して位置付けられる。
【００２３】
図１〜図４を参照すると、本開示の一実施例による手荷物用品１０は、使用者の所有物をその中で運ぶための内部コンパートメント及び収納容積を画定する複数の壁又はパネルから形成された手荷物ケース５０を含む。図示されているように、手荷物ケース５０は、対向する前部及び後部又はパネル５１、５２と、対向する上面及び底面又はパネル５３、５４と、対向する左又は右の側部又はパネル５５、５６とを含み、これらは集合的に手荷物ケースの外部構造を画定する。対向する前面及び後面又はパネル５１、５２は手荷物用品１０の大面積面を画定してもよく、上面、底面、左及び右の側部又はパネル５３、５４、５５、５６は小面積面を形成してもよい。図１〜図４に示すように、少なくとも１つの車輪アセンブリ６０が、通常は底面５４上で手荷物ケース５０に連結されてもよい。例えば、手荷物ケース５０は、少なくとも底面５４に連結された２つの車輪アセンブリ６０ａ、６０ｂを含んでもよい。車輪アセンブリ６０は、手荷物ケース内に又は手荷物ケース上に画定される締結具又は対応する構造を受け入れるように機能する複数の装着構造を含んでもよい。より多くの車輪アセンブリが利用されてもよい。手荷物ケースがソフトサイド構成のものである場合、車輪（１又は複数）の装着のための支持を提供するために、底部トレイ構造５５（図１）が含まれて底面と連結されてもよい。一実施例では、手荷物ケースの上面は、底部であって支持面上に置かれた場合の手荷物ケースがその上に位置する底面の反対側にある。窪んだ領域は、所望に応じて手荷物ケースの任意の側に位置付けられてもよい。
【００２４】
手荷物ケース５０は実質的に任意のタイプの手荷物用品（例えばバッグ、ケース、転動可能なバックパックなど）であってもよいが、好ましい実施例では、手荷物ケース５０は、車輪６０を有する直立型ケースである。そのような実施例において、手荷物ケース５０は、ベース５８及びベース５８に枢動可能に連結された蓋５９などの、利便性のためのその他の特徴を含む。上記に示したように、伸縮式のプルハンドル１２０は、手荷物ケース５０を車輪６０上で引くため及び／又は車輪移動させるためにプルハンドル１２０が使用者によって使用可能であるように、手荷物ケース５０の後部から伸張可能であってもよい。
【００２５】
様々な実施例によれば、窪んだ領域１１７は、ソフトサイドの、ハードサイドの、ハイブリッドの、又はその他のタイプの手荷物ケース上に形成されてもよい。境界面を形成する手荷物ケース５０は、成形可能なハードサイド材料、ソフトサイド材料、又はハードサイド材料とソフトサイド材料との組み合わせ（ハイブリッド）であってもよい。ソフトサイド材料は、とりわけ、ナイロン、キャンバス、ポリエステル、皮、ＰＶＣ、ポリプロピレン、ポリエチレン、及び／若しくはＰＴＦＥであってもよく、又はこれらの組み合わせであってもよく、また、１層又は複数層であってもよい。ソフトサイド手荷物構造は、コネクタ要素を使用して一緒に連結されたワイヤ部材、引抜き成形部材などの細長い部材で作られたフレーム構造を含んでもよく、又は（ハニカム若しくはポリプロピレンボードなどの）強化シート材料で構築されたパネル部材で作られるか若しくはワイヤループフレーム要素で作られてもよく、又は上記の組み合わせであってもよい。ハードサイド材料は、とりわけ、熱可塑性材料（自己強化又は繊維強化）、ＡＢＳ、ポリカーボネート、ポリプロピレン、ポリスチレン、ＰＶＣ、ポリアミド、及び／又はＰＴＦＥであってもよい。ハイブリッド又はハードサイドの実施例において、手荷物ケース５０又はその部分は、プラグ成形、ブロー成形、射出成形などの任意の好適な手法で形成又は成形されてもよい。
【００２６】
ハードサイド構造を有するハードサイド手荷物ケース、又はハード上部パン若しくは上部シェルを有するハイブリッドケースにおいて、窪んだ領域は、ハードサイド構造を形成する成形された材料内に形成されてもよい。ソフトサイド材料で作られたソフトサイド手荷物ケースにおいて、窪んだ領域１１７は、外表面内に形成されてもよく、少なくとも部分的にソフトサイド手荷物ケースのフレーム構造によって支持されてもよい。
【００２７】
ハンドルアセンブリ１００は、図２Ａ〜図２Ｄに示すように、伸縮式のプルハンドル１２０とキャリーハンドル１３０とを含んでもよい。伸縮式のプルハンドル１２０及びキャリーハンドル１３０は少なくとも部分的に、窪んだ領域１１７の一部に、及び一実施例ではハウジング構造１１０の一部に連結されてもよい。伸縮式のプルハンドル１２０はハウジング構造内で手荷物ケース５０に連結される。プルハンドル１２０の手荷物ケースへの連結は、伸縮式のプルハンドルを使用して手荷物ケースを運ぶこと又は車輪移動させることの両方を支持できる強固な構造を作る。例えば一実施例では、プルハンドル１２０は少なくとも１つの伸縮可能なチューブ５７を含んでもよく、前記少なくとも１つの伸縮可能なチューブ５７は、手荷物ケース５０の後面５２に沿って位置付けられ（かつそれに沿って締結具によって連結されてもよく）、手荷物ケースの底面５４に連結される。一実施例では、チューブ５７の下端は、例えば直立したカラー５９内に受け入れられてその中に固定されることなどによって、底部トレイ５５に固定されてもよい。その他の好適な連結構造が企図される。プルハンドル１２０はまた、例えばハウジング構造１１０の底壁に位置付けられた開口の周りに形成されたカラーを通して少なくとも１つのチューブが受け入れられることなどによって、ハウジング構造１１０に連結されてもよい。プルハンドル１２０は、窪んだ領域１１７から伸張可能及び収縮可能であり、所望により手荷物ケースの内部に位置付けられる。キャリーハンドル１３０は、窪んだ領域１１７の部分に枢動可能に取り付けられ、例えば、窪んだ領域の対向する端壁又は側壁に枢動可能に取り付けられる。窪んだ領域内でのキャリーハンドルの枢動取り付けにより、キャリーハンドルは、手荷物ケース５０の上面を基準にして格納位置と機能位置との間で枢動することが可能になる。
【００２８】
様々な実施例によれば、図２Ａ〜図３Ｃに示すように、キャリーハンドル１３０は、窪んだ領域１１７と連結されてもよく、かつ窪んだ領域１１７に対して選択的に移動可能であってもよい。特に、非限定的な実施例においてキャリーハンドルは、窪んだ領域に対して枢動軸の周りで枢動してもよく、又は、キャリーハンドルが少なくとも１つの枢動軸を基準にして枢動すると共に窪んだ領域に対して平行移動、摺動、回転、又は捩動も行う、複合運動を有してもよい。キャリーハンドルをハウジング構造内に、例えば一実施例においてはプルハンドルと共に連結することによって、キャリーハンドル又はプルハンドルのいずれかによって手荷物ケースを持ち上ること及び／又は移動することにより生じる荷重は、手荷物ケースの強固な耐荷重領域に集中される。これにより、ハウジング構造の外部で上面に取り付けられたキャリーハンドルによって持ち上げられる及び／又は移動される手荷物ケースを支持するために手荷物ケースの上面が強化される必要がなくなるため、手荷物ケースがハードサイド、ソフトサイド、又はハイブリッドのいずれであっても、手荷物ケースの構造が単純化される。ハンドルアセンブリは単一のユニットであり、所望のハンドル（１又は複数）、例えば一実施例においてはキャリーハンドル及びプルハンドルを、製造中により簡便に取り付けるため、手荷物ケースの構造はさらに単純化され得る。加えて又は所望により、ハウジング構造内へのキャリーハンドルの位置付けによって、上部コンパートメントなどの他の所望の構造のために上面の広い領域が利用可能なまま残され、これについては以下でさらに説明する。
【００２９】
様々な実施例によれば、格納位置においてキャリーハンドル１３０は、伸縮式のプルハンドル１２０への完全なアクセスを可能にするように位置付けられ、さらにハウジング構造１１０と実質的に面一になってもよい。機能位置においてキャリーハンドル１３０は、使用者がキャリーハンドル１３０を把持して手荷物ケースを持ち上げることを可能にするために、枢動されて手荷物ケース５０の上面５３を基準にして概して直立して延在する。ハンドルアセンブリは、キャリーハンドル１３０を単独で含んでもよく、プルハンドル１２０を単独で含んでもよく、又はキャリーハンドルと伸縮式のハンドルとの両方を含んでもよい。
【００３０】
いくつかの実施例では、図２Ａ〜図３Ｃを参照すると、キャリーハンドル１３０は中央のグリップ部１３９と少なくとも１つのアーム部１３２とを含んでもよい。少なくとも１つのアーム部１３２はグリップ部から垂直に延在してもよい。少なくとも１つのアーム部１３２はまた、細長いグリップ部１３９の対向する端から、又はそれらの端において、又はそれらの端に隣接して延在する間隔をあけられた第１のアーム１３２ａと第２のアーム１３２ｂとを有する実施例を含んでもよい。他の実施例では、グリップ部は、ハウジング構造の単一の側でキャリーハンドルのグリップ部から延在するものなどの、単一のアームを介して手荷物ケースに連結されてもよい。様々な実施例によれば、細長いグリップ部１３９は上面１５６と底面１５４とを含んでもよく、底面は使用者の指及び／又は掌による係合のために構成された丸みのある輪郭を形成し、上面１５６は底面１５４より少ない輪郭を含み、上面１５６の輪郭は少なくとも部分的に概して平坦な形状又は平面形状を有してもよい。グリップ部１３９及び各アーム１３２ａ、１３２ｂの幅は、内縁１５２及び外縁１５０によって画定されてもよい。グリップ部１３９は、各アーム１３２ａ、１３２ｂの長さに対して上面１５６が角度を付けられた位置においてアーム１３２ａ、１３２ｂの間で延在するため、各アーム１３２ａ、１３２ｂの外縁１５０は各アーム１３２ａ、１３２ｂの内縁１５２より短くてもよい。グリップ部１３９の上部１５６は、格納位置にある場合、手荷物ケースの上面５３から概してまっすぐに離れる方を向き、したがって前記上面に対して面一の又は低い姿勢の輪郭を有し、機能位置においては、手荷物ケースの上面に対してある角度をなして位置付けられてもよい。
【００３１】
窪んだ領域１１７は、一実施例では、ハウジング構造内に形成されてもよく、ハウジング構造は手荷物ケースに取り付けられてもよい。本明細書中で説明する様々な実施例によれば、ハウジング構造は、手荷物ケース５０に装着可能な、かつ手荷物ケース５０にハンドルアセンブリを少なくとも部分的に連結するための取り付けブラケットを形成する、成形されたプラスチックインサートであってもよい。取り付け構造は、特に、伸縮可能なプルハンドル１２０及びキャリーハンドル１３０を手荷物ケース５０に固定するのに好適な取り付けブラケットとして働く、全体を通して示すベゼル構造１１０であってもよい。様々な実施例において、ハウジング構造１１０は、これらの構造のための直接的又は間接的な支持を提供してもよい。例えば、ハウジング構造１１０は、プルハンドル１２０の伸縮式の部分を受け入れるために位置付けられた１又は複数のチャンネル又は開口１２５を含んでもよい。代替の実施例によれば、キャリーハンドル１３０は、プルハンドルなしで単独でハウジング構造１１０と移動可能に連結されてもよいが、それ以外の場合は本明細書中で説明する例（１又は複数）及び構造と一致してもよい。窪んだ領域１１７がハウジング構造内に形成され、ハウジング構造が手荷物ケースに取り付けられる場合、ハウジング構造は、プラスチックなどの半剛性の成形可能材料で作られて手荷物ケースに固定又は連結されてもよい。ハードサイド手荷物ケースでは、ハウジング構造は、ハードサイド構造内に形成された窪み内に取り付けられるか又は連結されてもよい。ソフトサイド手荷物ケースでは、ハウジング構造はフレームに取り付けられるか又は連結されて、ソフトサイド手荷物ケースの外面内に組み込まれてもよい。ソフトサイド構成要素及びハードサイド構成要素の両方で作られたハイブリッド手荷物ケースでは、窪んだ領域の位置を取り囲む構造に応じて、上述のいずれかの手法で構成されてもよい。
【００３２】
図２Ａ〜図３Ｃに示すように、ハウジング構造１１０（さらに、より一般的な形態では、窪んだ領域１１７）は、窪んだ領域１１７を形成する内壁を画定してもよい。例えば、図２Ａ〜図２Ｄに示すように、ハウジング構造１１０は、ハウジング構造後壁１１４ｃとハウジング構造底壁１１４ｄとによって分離された対向する内部側壁１１４ａ、１１４ｂを有してもよい。壁１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃ及び１１４ｄは一緒に、ハウジング構造１１０内の窪み１１７を画定する。加えて及び所望により、一実施例では外向きに延在するフランジである、リム１１８が、ハウジング構造壁の少なくとも一部の上縁から延在してもよく、ハウジング構造の位置に隣接して手荷物ケースの上面５３に重なる。リム１１８は、完成した外観をハウジング構造に提供し、取り扱い時の可能性のある引っかかりを減らすために手荷物ケースの外面に概して一致する。ハウジング構造の周囲１５８は、壁１１４ａ〜１１４ｄの上縁によって形成され、連続した周囲であってもよい。後壁１１４ｃと関連付けられた周囲１５８の部分、及び底壁１１４ｄと関連付けられた周囲１５８の部分は、キャリーハンドルが様々な位置において寄りかかる係合面を形成してもよい。
【００３３】
一実施例では、キャリーハンドル１３０は少なくとも、グリップ部が手荷物ケースの上面の近位にある第１の（例えば格納）位置（図２Ａにおいて破線で示されている）と、グリップ部が手荷物ケースの上面から遠位にあり使用者によって把持のためにアクセス可能である第２の位置（例えば図２Ａにおいて実線で示されている機能位置）との間を移動されてもよい。機能位置において、グリップ部はハウジング構造の上方で延在する。キャリーハンドル１３０はまた、以下で説明するように、第１の位置と第２の位置との中間の位置などの、追加の位置に移動してもよい。
【００３４】
格納位置において、キャリーハンドル１３０はハウジング構造１１０に係合若しくは当接し、又は手荷物ケースの上面５３に当接してもよく、又は両方に当接してもよい。一実施例では、少なくとも１つのアーム部１３２の外縁１５０は、周囲１５８において又はその付近でハウジング構造１１０に係合する。この位置において、少なくとも１つのアーム部１３２の長さは手荷物ケースの上面５３に対してある角度をなして延在し、概してグリップ部は窪んだ領域１１７の上方で延在し、グリップ部１３９の少なくとも一部はハウジング構造１１０の周囲１５８を超えて横方向に延在してもよい。図２Ｃに示すように、グリップ部１３９の底面１５４は、ハウジング構造１１０に少なくとも部分的に当接してもよく、一実施例では、ハウジング構造１１０のリム１１８に少なくとも部分的に当接するか、係合するか、又はその上に載ってもよい。リム１１８は、この実施例では、ハウジング構造１１０の周囲の少なくとも一部の周りで手荷物ケースの上面５３に被さるフランジによって形成される。格納位置において、グリップ部１３９の少なくとも一部、例えば底面１５４は、手荷物ケースの上面５３と連結してもよい。グリップ部１３９の上面１５６は、比較的面一の、かつ低い姿勢をもたらすために、手荷物ケースの上面５３と概して平行であってもよい。上面１５６はまた、手荷物ケースの上面５３に対してある角度をなしてもよく、やはり低い姿勢を維持しているとみなされてもよい。格納位置においてグリップ部１３９は、手荷物ケースの上面５３の比較的近くに位置付けられるが、使用者がグリップ部１３９に係合してそれを他の向きに移動することを可能にするためにアクセス可能である。
【００３５】
別の実施例では、キャリーハンドル１３０が、ハウジング構造１１０の窪んだ領域１１７内に完全に又はほぼ完全に受け入れられた第１の（例えば格納）位置に移動することを可能にするために、ハウジング構造１１０は広げられてもよく（例えば図２Ｆに示すように長くされた壁１１４ｃなど）、又はアーム部１３２が短くされてもよい。この実施例では、グリップ部１３９は手荷物ケース１０の上面５３と面一であるか又は面一より下方にあり、手荷物ケースの上面５３に対して低い姿勢を有しているとみなされる。この実施例では、上面１５６は手荷物ケースの上面５３に対してある角度をなすが、窪んだ領域１１７内に受け入れられるため、やはり低い姿勢をもたらす。（破線における）上面１５６ａはまた、手荷物ケースの上面５３に対して比較的平行であってもよく、やはり低い姿勢をもたらすとみなされてもよい。図２Ｆに示す格納位置において、グリップ部１３９は、使用者がグリップ部１３９に係合してそれを他の位置に移動することを可能にするためにアクセス可能である。この構成は、図２Ａ〜図２Ｅに示すハウジング構造１１０の利点であって、上述したハンドルアセンブリ内のキャリーハンドル１３０と共通した位置の利点を引き続き提供する。加えて、上部コンパートメントを可能にすること、及び十分なアクセスギャップＹ（図２Ｂ参照）を有することの利益もやはり実現され得る。
【００３６】
図２Ａに示す機能位置において、キャリーハンドル１３０はハウジング構造１１０（及びしたがって上面）に対してほぼまっすぐに上方に延在し、少なくとも１つのアーム部１３２は概して縦方向の位置にある（例えば図２Ａ、図２Ｄ、図３Ｃを参照）。様々な実施例によれば、キャリーハンドル１３０のアーム１３２ａ及び１３２ｂは、伸縮式プルハンドル１２０が格納位置にありキャリーハンドル１３０が機能位置にある場合にハンドル１３０のグリップ部１３９が伸縮式プルハンドル１２０の上の位置に枢動できるように、十分に長くてもよい。機能位置において、グリップ部１３９の上面１５６は、手荷物ケースの上面５３に対して、かつ後大面積面５２に向けて（例えば外向きに）手荷物ケースから離れるように角度が付けられている。この向きにおいて、使用者は、グリップ部１３９の内側部に使用者の掌を係合させてグリップ部１３９を把持できる。キャリーハンドル１３０は、手荷物ケースの上面５３からさらに離れて、例えば一実施例では、壁１１４ｄと関連付けられた周囲縁１５９に向けて外部位置まで回転してもよく、この位置においてグリップ部１３９は後面の近くに位置し、後面を超えて延在してもよい。図２Ｄにおけるキャリーハンドル１３０の破線位置を参照されたい。この向きは、手荷物コンベヤベルト上にある場合などに前面上に載っている手荷物ケースの位置を変えるために役立ち得る。いくつかの実施例では、キャリーハンドル１３０は、バネなどの付勢構造によって格納位置、機能位置又は外部位置に向けて付勢されてもよい。機能位置は、キャリーハンドル１３０が把持されて手荷物ケースの移動、持ち上げ、又はそれ以外の操作のために使用されることが可能な多くの位置を含む。
【００３７】
第１の位置と第２の位置との間の中間位置などの、キャリーハンドル１３０によって取られる追加の位置が存在してもよく、前記中間位置では、図２Ｅに示すように、キャリーハンドルは第１の位置から上方に枢動されて、伸張されたプルハンドルのチューブと接触しており、この位置においてキャリーハンドル１３０は容易にアクセス可能である。この位置において使用者は所望に応じてプルハンドル１２０又はキャリーハンドル１３０のいずれかを利用可能である。１つのそのような場合は、プルハンドル１２０を使用して支持面に沿って手荷物ケースを引くことから移行して、次に、プルハンドル１２０を格納する必要なしに一時的にキャリーハンドル１３０を把持して障害物（例えば縁石）の上で手荷物を持ち上げる場合である。キャリーハンドル１３０が格納位置にない場合に、機能位置を含む様々な位置の間でアクセス可能でありかつそれらの位置の間を枢動可能に移動可能であることの利益は、格納位置にある場合の比較的面一の、かつ低い姿勢の利益とは別個に有利であるか又はそうであり得る。格納されたキャリーハンドル１３０の、面一の、かつ低い姿勢の特徴は、格納されていない場合の、アクセス可能な位置の間でのキャリーハンドル１３０の移動とは分離可能であるか、又はそれと組み合わせ可能である。
【００３８】
キャリーハンドル１３０が格納位置と機能位置との間を枢動する際に、アーム１３２ａ、１３２ｂは、キャリーハンドル１３０とハウジング構造１１０との間に形成された連結アセンブリ１１１の周りを移動する。一実施例では、図２Ａ〜図２Ｄに示すように、連結アセンブリ１１１は枢動連結１０９（枢動構造とも呼ばれる）構造の形態であってもよく、この場合は、アーム１３２ａ、１３２ｂ上の連結特徴と、ハウジング構造１１０の対向する側壁１１４ａ及び１１４ｂ上の対応する連結特徴との係合によって形成されている。枢動構造１０９は、アーム部１３２がその周りを枢動する枢動軸１３５を形成する。移動構造はまた、上述した及び別の実施例に関連して以下で開示する複合移動も可能にしてもよい。ハウジング構造壁上の枢動構造の横方向及び縦方向の位置は、別個に又は一緒に、キャリーハンドル１３０の枢動軸１３５の位置に影響を与える。特定の横方向位置により、手荷物ケースの重心を基準にしたキャリーハンドル１３０の、及びしたがって枢動軸１３５の位置が調節されてもよい。加えて、枢動構造は縦方向で、ハウジング構造１１０の周囲リム１５８とハウジング構造１１０の床との間に位置してもよい。
【００３９】
引き続き図２Ａ〜図２Ｄを参照すると、枢動構造及び枢動軸１３５は、キャリーハンドル１３０が回転される際に窪んだ領域１１７又は伸縮式のプルハンドル１２０のうちの少なくとも１つを基準にした好ましい人間工学的位置にキャリーハンドル１３０が到達するように、窪み１１７内に位置付けられてもよい。例えば枢動構造は、ハウジング構造１１０の側壁上で、後壁１１４ｃよりも窪み１１７の開いた側により近いところに位置付けられてもよい。別の例では枢動構造は、ハウジング構造１１０の側壁上で、窪み１１７の開いた側よりも窪み１１７の後壁１１４ｃにより近いところに位置付けられてもよい。別の例では枢動構造は、ハウジング構造１１０の側壁上で、キャリーハンドル１３０が伸縮式のプルハンドル１２０と、及び／又は伸縮式のプルハンドル１２０の伸張経路とほぼ同一直線上になるように位置付けられてもよい。枢動構造によって画定されるキャリーハンドル１３０の枢動軸１３５は、上述の通りにハウジング構造１１０内に位置付けられてもよい。一実施例では、回転軸１３５は実質的に、プルハンドル１２０の伸張経路によって画定される平面内又はその付近にあるように位置付けられる。回転軸１３５は、プルハンドル１２０の完全に格納されたハンドグリップを通過するように位置付けられてもよく、又はプルハンドル１２０の完全に格納されたハンドグリップ１２１の上方で延在するように位置付けられてもよい。この位置では、キャリーハンドル１３０は、直立の機能位置においてキャリーハンドル１３０が図２Ｄ及び図３Ｃに示すようにプルハンドル１２０の上方にかつプルハンドル１２０と概して整列して位置付けられるように、枢動軸１３５の周りを枢動することが可能である。枢動軸１３５は、キャリーハンドル１３０がその軸の周りを枢動することを可能にする。枢動構造は定置であるように構成されてもよく、又は以下で説明するように、規定された経路に沿って平行移動することなどによって移動可能であってもよい。
【００４０】
様々な実施例によれば、キャリーハンドル１３０は格納位置において伸縮式のプルハンドル１２０から十分に分離していてもよく、それにより使用者がいずれかのハンドルを把持するために２つのハンドルの間に手を挿入することが可能になる。例えば図２Ｂに示すように、手荷物ハンドルアセンブリ１００は、伸縮式のプルハンドル１２０とキャリーハンドル１３０との間にアクセスギャップＹを含んでもよい。アクセスギャップＹは、伸縮式のプルハンドル１２０及びキャリーハンドル１３０が両方共格納状態にある場合に使用者が伸縮式のプルハンドル１２０又はキャリーハンドル１３０を掴むために十分に広くてもよい。アクセスギャップＹは、キャリーハンドル１３０が格納状態において完全に窪み１１７の内部に存在する場合の、又はキャリーハンドル１３０が格納状態において少なくとも部分的に窪み１１７の外部に存在する場合（例えば図２Ｃに示すようにハンドルグリップ１３９がハウジング構造１１０の上方にありかつ手荷物ケース５０の中心線に向かって位置付けられている場合）の実施例において存在してもよい。加えて、伸張されたプルハンドルにキャリーハンドルが寄りかかっている場合、グリップ部は使用者によってアクセス可能である。
【００４１】
図３Ａ及び図３Ｃは、連結アセンブリ１１１の一構成を示す。この実施例では、連結アセンブリ１１１は、ハウジング構造１１０と関連付けられた連結特徴１１２と、キャリーハンドル１３０と関連付けられた連結特徴１３８とを含む。ハウジング構造の連結特徴１１２とキャリーハンドルの連結特徴１３８とは一緒に係合し、例えば枢動によって又は複合移動によってキャリーハンドル１３０が窪み１１７及び／又はハウジング構造１１０を基準にして移動することを可能にするのに好適な機構を形成する。様々な実施例において、各アーム１３２ａ、１３２ｂは、連結特徴、例えば１３４ａ、１３４ｂ（包括的に１３８）を、ハウジング構造１１０内に位置している対応する連結特徴１１２ａ、１１２ｂ（包括的に１１２）と連結するために含んでもよい。例えば、各アーム１３２ａ、１３２ｂ上の連結特徴（１又は複数）１３８は、各アームの端において、又はその付近に、又はそれに隣接して位置付けられた外向きに延在するボス（１又は複数）１３４ａ、１３４ｂであってもよい。様々な実施例において、ボスはそれぞれのアーム１３２ａ、１３２ｂから垂直に延在してもよい。ハウジング構造１１０上の対応する連結特徴１１２は、ボス１３４ａ、１３４ｂを回転可能に受け入れるための軸受面１３７を含んでもよい。この実施例では、連結特徴１１２ａ、１１２ｂは、側壁１１４ａ、１１４ｂ内に形成された開口（１又は複数）である。各開口は、軸受面１３７を形成するリムによって画定される。この実施例では、枢動構造は、開口１１２ａ及び係合リム１３７内に受け入れられたボス１３４ａによって、及び同様に、開口１１２ｂ及び係合リム１３７内に受け入れられたボス１３４ｂによって形成される。キャリーハンドルの連結特徴１３８とハウジング構造の連結特徴１１２とのこの係合は、連結アセンブリ１１１（例えば具体的には枢動構造）を形成し、キャリーハンドル１３０をハウジング構造１１０に回転可能に連結する。その他の連結アセンブリが企図され、例えばその一例としては、ハウジング構造上にボスが形成されキャリーハンドル１３０のアーム部１３２上に開口が形成された連結アセンブリ、又はハウジング構造１１０の側壁１１４内に形成された開口とキャリーハンドル１３０のアーム部１３２内に形成された開口（図示せず）との間に別個の枢動アクスル（図示せず）が延在する連結アセンブリが挙げられる。スロット、溝、戻り止め、ピン、カラー、及びその他の連結機構が、連結アセンブリを作るために使用されてもよい。
【００４２】
ソフトサイド、ハードサイド、又はハイブリッドのケースを含むいくつかの実施例では、ハウジング構造１１０は手荷物ケース５０との接続のために、基礎をなす支持構造１７０に装着可能であってもよい。例えば、図３Ａ〜図３Ｃに示すように、ハウジング構造１１０は基礎をなす支持構造１７０に装着可能であってもよい。１つの特定の実施例では、基礎をなす支持構造１７０はソフトサイド手荷物ケース５０内に組み込まれる（図１及び図４を参照）。手荷物ケースのソフトサイド構成は、図３Ａ〜図３Ｃに最もよく示されているフレーム構造を含んでもよい。フレーム構造は、手荷物ケース５０の側壁（例えば側壁５０、５１、５２、及び／又は５６）のそれぞれの周囲の少なくとも一部の周りに形成されてもよいフレーム部材１９０を含んでもよい。後壁５２と上壁５３との間の交差部を形成するフレーム部材１９０の一部は、支持構造１７０内で終端してもよい。図３Ａに示すように、フレーム部材１９０はハウジング構造１１０と支持構造１７０との間に挟まれてもよく、それによりハウジング構造１１０はフレーム１９０に固定されてもよい。ハウジング構造１１０と支持構造１７０とは、縫製、締結具、接着剤などの接続機構を介して一緒に接続されてもよい。例えばハウジング構造１１０は、１又は複数の開口（例えば１７２ａ、１７２ｂ）を貫通するネジなどの締結具を受け入れるのに好適な、１又は複数のスタンドオフ（例えば１１９ａ、１１９ｂ）を含んでもよい。図３Ａに示すように、支持構造１７０は、ハウジング構造１１０の側壁１１４ａ及び１１４ｂに対応する開口（例えば１７２ａ、１７２ｂ）と、ハウジング構造１１０の底壁１１４ｄに対応する開口（例えば１７２ｃ、１７２ｄ）と、ハウジング構造１１０の後壁１１４ｃに対応する開口（例えば１７２ｅ、１７２ｆ、１７２ｇ）とを含んでもよい。ハウジング構造１１０は、接続開口のそれぞれについて、対応するスタンドオフ又はその他の締結具受け入れ特徴を有してもよい。支持構造１７０とハウジング構造１１０とを締結具を介して一緒に装着することにより、フレーム部材１９０は２つの間に保持され、それによりハウジング構造は手荷物ケース５０に固定的に装着される。
【００４３】
所望により、ハンドルアセンブリ１００、及び特にキャリーハンドル１３０は、ハウジング構造１１０を使用せずに手荷物ケースに固定されてもよい。例えば、図３Ａ〜図３Ｃに示す内部フレーム部材などによって上面５３が十分に強化されている場合、又は、手荷物ケースがハードサイドであるか、若しくは、ハードサイドの上面若しくはソフトサイドの上面を有するハイブリッド構成である場合、キャリーハンドル１３０は、窪んだ特徴の側壁に移動可能に連結されてもよい。連結特徴１１２ａ及び１１２ｂなどの連結システム構成要素は、ソフトサイド手荷物ケース内の基礎をなす支持構造１７０上に形成されてもよい。
【００４４】
キャリーハンドル１３０は、使用されていない場合、付勢機構１８０によって格納位置又は別の位置に移動されてもよい。付勢機構１８０は、一実施例では、図３Ａ〜図３Ｃに示すように連結アセンブリ１１１において又はその付近に取り付けられる。この実施例に示すように、付勢機構１８０は（図３Ｂに示すように）キャリーハンドル１３０を格納位置に付勢するためにキャリーハンドル１３０上に力を作用させる付勢要素１８１を含む。例えば付勢要素１８１は、キャリーハンドル１３０上に付勢力を作用させる、ボス１３４ｂの中心軸上に受け入れられた捩りバネなどのバネであってもよい。捩りバネ１８１の第１の端１８２は、図３Ａにおけるフランジ１１３などの、ハウジング構造１１０の一部に係合してもよく、捩りバネ１８１の第２の端１８３は、ボス１３４ｂのキー付きの端１３６上に取り付けられたキャップ１８４などを介してキャリーハンドル１３０と連結してもよい。キャップ１８４は、キャップとボスとが一緒に回転するようにキー付きの端１３６を受け入れる窪み１８５を含む。キャリーハンドル１３０が選択された付勢位置から枢動又は移動された場合、捩りバネの第２の端１８３はキャリーハンドル１３０と共に移動し、捩りバネの第１の端１８２は固定されたままであり、したがってバネに荷重がかけられて付勢力が増加する。キャリーハンドルが解放されると、付勢力によりキャリーハンドルは所望の付勢位置まで移動して戻る。捩りバネの位置は、キャリーハンドルがバネ力によって格納位置、機能位置、又は別の位置内に付勢されるように選択されてもよい。
【００４５】
締結具１８９（例えば図３Ｃに示すネジ、クリップ、又は同様の締結機構）が、キャップ１８４及びボス１３４のそれぞれにおける開口を通して延在してそれらを一緒に接続してもよい。所望に応じてより大きな付勢力をかけるために、キャリーハンドルの反対側の端におけるボスも所望に応じて付勢機構１８０を含んでもよい。
【００４６】
様々な例によれば、キャップ１８４は制限タブ１８６も含んでもよい。制限タブ１８６は、キャップ１８４がキャリーハンドル１３０と共に回転するにつれて制限タブ１８６も回転するように、キャップ１８４から延在してもよい。ハウジング構造１１０からのフランジ１１３などの静止要素が制限タブ１８６に相対的に位置付けられてもよく、それにより、制限タブ１８６が所望の距離だけ回転すると制限タブ１８６は静止要素に係合し、その結果キャリーハンドル１３０のさらなる回転が制限又は防止される。
【００４７】
様々な実施例によれば、キャリーハンドル１３０がほぼ縦方向になった場合に制限タブ１８６がフランジ１１３に接触してさらなる移動を制限するように、静止要素と制限タブとは互いに相対的に位置付けられる。他の実施例では、キャリーハンドル１３０が縦方向の向きを過ぎるまで、制限タブは回転を制限しない。キャリーハンドル１３０はまた、回転して、底壁１１４ｄに関連付けられたハウジング構造の周囲に接触してもよい。
【００４８】
様々な実施例によれば、連結アセンブリ１１１は、図４及び図５Ａ〜図５Ｃに示す摺動及び枢動移動の組み合わせなどの、ハンドルの複合移動を可能にする構造を含んでもよい。そのような実施例では、ハンドルアセンブリ２００は、ハウジング構造２１０に取り付けられたキャリーハンドル２３０と伸縮式のプルハンドル１２０とを含んでもよい。図５Ａ〜図５Ｃに示すように、ハウジング構造２１０は、キャリーハンドル２３０が枢同軸の周りを枢動することを、枢同軸がハウジング構造２１０を基準にして経路２１８に沿って摺動できることと共に可能にする経路２１８を含んでもよい。特に図５Ｃに示すように、キャリーハンドル及び関連するグリップ２３９Ｂ及びアーム２３１Ｂは、破線によって格納位置において示されており、キャリーハンドル及び関連するグリップ２３９Ａ及びアーム２３１Ａは機能位置において示されている。経路２１８は、ハウジング構造２１０の側壁のそれぞれを通して形成されたスロットによって画定されてもよい。様々な実施例によれば、経路２１８は、ハンドル枢動部材が手荷物ケース５０の上面を基準にして横方向、縦方向、又はそれらを組み合わせた方向に移動することを可能にする方向に延在してもよい。摺動スロット２２１は、キャリーハンドルが格納位置から機能位置に移行する間に、中心線に向けて移動し、かつ手荷物ケースの上面２３を基準にして上昇することを可能にしてもよい。枢動する機能と組み合わせて、手荷物ケースの上面のさらに上方に、かつ手荷物ケースの中心のより近くに位置付けられるキャリーハンドル２３０が使用者に提供される。スロット２２１は、湾曲した、直線の、又はそれらを組み合わせた経路２１８を形成してもよい。
【００４９】
この実施例において、キャリーハンドル２３０は、スロットに沿ってキャリーハンドルを案内するためにスロット２２１と相互作用する連結要素２３３を有してもよい。連結要素２３３は、アーム２３１又は２３２などの、キャリーハンドル２３０の１又は複数のアームのそれぞれから、及び所望により各アームの末端又はその付近から延在してもよい。連結要素２３３は、ハンドル枢動経路２１８を画定するスロット２２１を通して延在してもよい。連結要素２３３がスロット２２１から係合解除されるのを防止するために、連結要素２３３は、スロットが形成されたハウジング構造の壁の外部の位置において、スロット２２１の縁を超えて延在してもよい。様々な実施例では、連結要素２３３は、ハンドル枢動経路２１８の少なくとも一部において回転可能であってもよい（例えば枢動されてもよい）。他の例では、連結要素２３３は、枢動経路の全体にわたって回転可能であってもよい。一実施例では、キャリーハンドルは格納位置においては（例えばグリップが２３９Ｂとして示される状態では）枢動せず、しかし格納位置から摺動して出されると（例えばグリップが２３９Ａとして示される状態では）枢動可能である。格納位置と機能位置との間のこの運動により、連結要素２３３もこれらの位置の間を移動され、ここで、破線として示された連結要素２３３Ｂは格納位置にあり、実線として示された連結要素２３３Ａは少なくとも部分的に機能位置にある。枢動経路２１８を画定するスロット２２１はロック要素２１９を含んでもよく、ロック要素２１９は、ロック要素と係合した場合の連結要素２３３の回転を制限することによって、連結要素２３３を操作するものである。例えばロック要素２１９は、枢動経路の最上部の幅より小さい幅を有するスロットを含む、経路２１８の最低部によって画定されてもよい。（図５Ｃを参照。）このようにして、経路２１８の底部は、枢動経路の上部より多く連結要素２３３を制約してもよい。これは連結要素の回転を制限するため、又はキャリーハンドルの伸張及び回転の戻り止めを提供するため、又は格納状態にある場合のキャリーハンドル２３０をより良好に制御するために行われてもよい。別の実施例では、キャリーハンドルは枢動経路２１８全体にわたって枢動する。キャリーハンドルは、図５Ｃにおいて「Ｒ」によって示す方向において枢動するのに好適である。
【００５０】
手荷物ケース５０は、手荷物の上面５３上に位置するコンパートメント１５０を含んでもよく、コンパートメント１５０は、下に延在して手荷物ケースの主収納コンパートメント内にそれとは分離して入るものである。コンパートメント１５０は、上面５３内に形成された開口を通してアクセス可能であってもよい。開口は、コンパートメント１５０が収納のために利用されることを可能にする上面５３内の窪みを画定する複数の周囲縁１１５を有してもよい。可撓性又は剛性の蓋２４０がコンパートメントを覆ってもよく、上面５３にカバーを固定するジッパー又はその他の締結具２４２によって選択的に開放可能であってもよい。従来の手荷物用品では、この領域は一般にキャリーハンドルによって占められている。しかしコンパートメント１５０の上にキャリーハンドルを備えることは、コンパートメントの蓋をキャリーハンドルの部分として使用することを必要とする可能性がある。しかし上部コンパートメント１５０を十分に利用するために、キャリーハンドル１３０は上述のように手荷物ハンドルアセンブリ１００と組み合わされてもよい。上述のようにプルハンドルの付近に位置付けられた、かつ一実施例ではハウジング構造内にプルハンドルと共に位置付けられた、枢動可能に移動可能なキャリーハンドルを提供することによって、キャリーハンドルが他の場所で上面に取り付けられる必要はなくなる。これは様々な理由で有利である。例えばこの構成により、上部コンパートメントを位置付けるための空間が上面に作られる。別の利点は、キャリーハンドルが窪んだ領域の外部で上面に取り付けられない又は上部コンパートメント上に取り付けられないため、窪んだ領域の外部の上部、及び／又は上部コンパートメントには、手荷物ケースの重量を支持するための特別な強化は必要ないということである。
【００５１】
全ての相対性及び方向に関する言及（上（ｕｐｐｅｒ）、下（ｌｏｗｅｒ）、上方（ｕｐｗａｒｄ）、下方（ｄｏｗｎｗａｒｄ）、左（ｌｅｆｔ）、右（ｒｉｇｈｔ）、左方（ｌｅｆｔｗａｒｄ）、右方（ｒｉｇｈｔｗａｒｄ）、上部（ｔｏｐ）、底部（ｂｏｔｔｏｍ）、側部（ｓｉｄｅ）、上方（ａｂｏｖｅ）、下方（ｂｅｌｏｗ）、前（ｆｒｏｎｔ）、中（ｍｉｄｄｌｅ）、後（ｂａｃｋ）、縦方向（ｖｅｒｔｉｃａｌ）、横方向（ｌａｔｅｒａｌ）、水平方向（ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ）などを含む）は、本明細書中に記載した特定の実施例を読者が理解するのを助けるための例として示されたものである。これらは特許請求の範囲において特に明記しない限り、特に位置、向き、又は使用に関する、要件又は制限であると解釈されるべきではない。接続に関する言及（例えば、装着され（ａｔｔａｃｈｅｄ）、連結され（ｃｏｕｐｌｅｄ）、接続され（ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ）、接合され（ｊｏｉｎｅｄ）など）は広く解釈されるべきであり、要素の接続の間の中間部材、及び要素間の相対移動を含んでもよく、固定された又は取り外し可能に係合された関係を含んでもよい。したがって、接続に関する言及は、特許請求の範囲において特に明記しない限り、２つの要素が直接接続され互いに固定された関係にあることを必ずしも意味しない。
【００５２】
当業者は、現在開示された実施例が、限定によってではなく例として教示するものであることを理解するであろう。したがって、上記の説明に含まれているか又は添付の図面に示されている事項は、限定的な意味においてではなく例示的なものとして解釈されるべきである。特許請求の範囲は、本明細書中に記載した全ての一般的な特徴及び特定の特徴、並びに言語の問題としてそれらの間に入り得る本方法及び機器及びアセンブリの範囲の全ての言明を包含することが意図される。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図２Ｄ】
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【図２Ｅ】
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【図２Ｆ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【外国語明細書】
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