(57)【要約】【課題】排出用のポンプを設けずに袋体内のガスを排出させる。【解決手段】車両用シートは、着座乗員の臀部を支持するシートクッションと、着座乗員の背部を支持すると共にサイドサポート部を有するシートバックと、シートバックのサイドサポート部の内部に設けられ、内部にガスが供給されて膨張されることでサイドサポート部を突出させ、内部のガスが排出されることでサイドサポート部を格納させる袋体３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃと、備えている。また、車両用シート１０は、作動されることでガスを供給する吐出口５８ＯＵＴ及び作動されることでガスを吸引する吸気口５８ＩＮを有する単一のポンプ６０と、切替えられることで、作動されたポンプ６０の吐出口５８ＯＵＴから袋体３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃにガスが供給され又は作動されたポンプ６０の吸気口５８ＩＮへ向けて袋体３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃの内部のガスが吸引される複数の弁６６と、を備えている。【選択図】図１７
2018176942.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座乗員の臀部を支持すると共にシート幅方向の両端部にサイドサポート部を有するシートクッションと、
着座乗員の背部を支持すると共にシート幅方向の両端部にサイドサポート部を有するシートバックと、
前記シートバック及び前記シートクッションの少なくとも一方の前記サイドサポート部の内部に設けられ、内部にガスが供給されて膨張されることで前記サイドサポート部を突出させ、内部のガスが排出されることで前記サイドサポート部を格納させる袋体と、
作動されることでガスを供給する吐出口及び作動されることでガスを吸引する吸気口を有する単一のポンプと、
切替えられることで、作動された前記ポンプの吐出口から前記袋体にガスが供給され又は作動された前記ポンプの吸気口へ向けて前記袋体の内部のガスが吸引される切替部と、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記袋体が、前記サイドサポート部の突出方向へ収縮される請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記袋体と前記ポンプとの間には、前記袋体内のガスの圧力を測定する圧力センサが設けられており、
前記圧力センサによって測定される圧力が所定の圧力に到達するまで前記ポンプが作動されて、前記袋体内にガスが供給される請求項１又は請求項２記載の車両用シート。
【請求項４】
前記袋体と前記ポンプとの間には、前記袋体内のガスの圧力を測定する圧力センサが設けられており、
前記圧力センサによって測定される圧力が所定の圧力に到達するまで前記ポンプが作動されて、前記袋体内のガスが排出される請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、着座乗員の背部を支持するシートバックのサイドサポート部が突出又は収納可能に構成された車両用シートが開示されている。この文献に記載された車両用シートでは、シートバックの内部に設けられた袋体（空気袋）が膨張又は収縮されることで、シートバックのサイドサポート部が突出又は収納されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５７−１９４１２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、袋体内のガスを排出用のポンプ等を設けずに自然に排出させることが考えられるが、この場合、袋体内にガスが残留することが考えられる。また、袋体内のガスを排出用のポンプを用いて排出させることも考えられるが、この場合、当該排出用のポンプを設けることによるコストの増加、排出用のポンプを設けるスペース、車両用シートの重量の増加等の面で不利になることが考えられる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、排出用のポンプを設けずに袋体内のガスを排出させることができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の車両用シートは、着座乗員の臀部を支持すると共にシート幅方向の両端部にサイドサポート部を有するシートクッションと、着座乗員の背部を支持すると共にシート幅方向の両端部にサイドサポート部を有するシートバックと、前記シートバック及び前記シートクッションの少なくとも一方の前記サイドサポート部の内部に設けられ、内部にガスが供給されて膨張されることで前記サイドサポート部を突出させ、内部のガスが排出されることで前記サイドサポート部を格納させる袋体と、作動されることでガスを供給する吐出口及び作動されることでガスを吸引する吸気口を有する単一のポンプと、切替えられることで、作動された前記ポンプの吐出口から前記袋体にガスが供給され又は作動された前記ポンプの吸気口へ向けて前記袋体の内部のガスが吸引される切替部と、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の車両用シートによれば、着座乗員の臀部及び背部がシートクッション及びシートバックにそれぞれ支持される。また、シートバック及びシートクッションの少なくとも一方のサイドサポート部の内部には、袋体が設けられている。そして、ポンプが作動されて当該ポンプの吐出口から袋体にガスが供給されることで、袋体が膨張する。これにより、サイドサポート部が突出して、着座乗員のシート幅方向へのサポート性が向上される。また、切替部が切替えられて、ポンプが作動されると、当該ポンプの吸気口側へ向けて袋体内のガスが吸引される。これにより、袋体が収縮されて、突出されたサイドサポート部が格納される。以上説明したように、請求項１記載の本発明では、排出用のポンプを設けずに袋体内のガスを排出させることができる。
【０００８】
請求項２記載の車両用シートは、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記袋体が、前記サイドサポート部の突出方向へ収縮される。
【０００９】
請求項２記載の車両用シートによれば、ポンプの吸気口側へ向けて袋体内のガスが吸引されると、袋体がサイドサポート部の突出方向へ収縮される。これにより、収縮された状態の袋体のサイドサポート部の突出方向への寸法を小さくすることができる。その結果、格納状態のサイドサポート部のより一層のフラット化を図ることができる。
【００１０】
請求項３記載の車両用シートは、請求項１又は請求項２記載の車両用シートにおいて、前記袋体と前記ポンプとの間には、前記袋体内のガスの圧力を測定する圧力センサが設けられており、前記圧力センサによって測定される圧力が所定の圧力に到達するまで前記ポンプが作動されて、前記袋体内にガスが供給される。
【００１１】
請求項３記載の車両用シートによれば、圧力センサによって測定される圧力が所定の圧力に到達するまでポンプが作動される構成とすることで、袋体の圧力が高くなりすぎることを抑制することができる。その結果、着座乗員とサイドサポート部との接触圧力が高くなりすぎることを抑制することができる。
【００１２】
請求項４記載の車両用シートは、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記袋体と前記ポンプとの間には、前記袋体内のガスの圧力を測定する圧力センサが設けられており、前記圧力センサによって測定される圧力が所定の圧力に到達するまで前記ポンプが作動されて、前記袋体内のガスが排出される。
【００１３】
請求項４記載の車両用シートによれば、圧力センサによって測定される圧力が所定の圧力に到達するまでポンプが作動されて、袋体内のガスが排出される。すなわち、圧力センサによって測定される圧力が所定の圧力まで下降すると、ポンプが停止される。これにより、ポンプの過剰な作動が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態の車両用シートを示す斜視図であり、シートバックのサイドサポート部が格納されている状態を示している。
【図２】本実施形態の車両用シートを示す側面図であり、シートバックのサイドサポート部が格納されている状態を示している。
【図３】本実施形態の車両用シートを示す側面図であり、シートバックのサイドサポート部が突出されている状態を示している。
【図４】シートバックを構成するシートバックパッド及びサイドサポート部調節装置を分解して示す分解斜視図である。
【図５】左側のエア袋等を示す斜視図であり、内部に空気が供給されて膨張した状態を示している。
【図６】左側のエア袋等を示す斜視図であり、図５に対して連通孔等を破線で示している。
【図７】左側のエア袋等を示す斜視図であり、内部の空気が排出されて折畳まれた状態を示している。
【図８】左側のエア袋等を示す平面図であり、内部に空気が供給されて膨張した状態を示している。
【図９】左右のエア袋等と乗員の上体との位置関係を模式的に示す平面図である。
【図１０】第１変形例に係る左側のエア袋等を示す図５に対応する斜視図である。
【図１１】第１変形例に係る左側のエア袋等を示す図７に対応する斜視図である。
【図１２】第２変形例に係る左側のエア袋等を示す図５に対応する斜視図である。
【図１３】第２変形例に係る左側のエア袋等を示す図７に対応する斜視図である。
【図１４】第２変形例に係る左右のエア袋等と乗員の上体との位置関係を模式的に示す図９に対応する平面図である。
【図１５】第３変形例に係る左右のエア袋等と乗員の上体との位置関係を模式的に示す図９に対応する平面図である。
【図１６】エア袋とポンプとの間の配管等を示す模式図であり、エア袋にガスが供給される状態を示している。
【図１７】エア袋とポンプとの間の配管等を示す模式図であり、エア袋からガスが排出される状態を示している。
【図１８】エア袋とポンプとの間の他の形態の配管等を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図９を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向をそれぞれ示すものとする。また、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、シート幅方向と一致している。
【００１６】
図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、運転席や助手席に用いられるセパレートシートである。この車両用シート１０は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、シートクッション１２の後端部に前後方向に傾動可能に支持されていると共に着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上部に取付けられたヘッドレスト１６と、を備えている。また、車両用シート１０は、シートバック１４の左右のサイドサポート部１４Ａを図１及び図２に示された格納状態から図３に示された突出状態まで突出させると共にサイドサポート部１４Ａを図３に示された突出状態から図１及び図２に示された格納状態まで格納させるサイドサポート部調節装置１８を備えている。なお、本実施形態では、セパレートシートにサイドサポート部調節装置１８を設けたが、ベンチシート等の他のタイプの車両用シートにサイドサポート部調節装置１８を設けてもよい。
【００１７】
図１〜図３に示されるように、シートクッション１２は、当該シートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレーム２０に表皮材２２に被われたシートクッションパッド２４が取付けられることによって構成されている。このシートクッション１２の右側の端部及び左側の端部は、それぞれサイドサポート部１２Ａとされている。
【００１８】
シートバック１４は、当該シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレーム２６に表皮材２８に被われたシートバックパッド３０（図４も参照）が取付けられることによって構成されている。このシートバック１４の右側の端部及び左側の端部は、それぞれサイドサポート部１４Ａとされている。そして、本実施形態では、サイドサポート部１４Ａの突出に追従できるように、表皮材２８の左右の両側部分２８Ａが、伸縮可能な部材を用いて形成されている。
【００１９】
図４に示されるように、サイドサポート部調節装置１８は、ガス（空気）が供給されることで膨張すると共に内部のガスが排出されることで折り畳まれるように収縮する左右一対のエア袋３２と、エア袋３２内にガスを供給する又はエア袋３２内のガスを排出するガス供給及び排出装置３４と、エア袋３２及びガス供給及び排出装置３４が取付けられる固定部材としての固定プレート３６と、を備えている。
【００２０】
図５には、左側に配置されたエア袋３２が示されている。この図に示されるように、エア袋３２は、内部にガスが供給されることで膨張する３つの袋体３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃを備えている。ここで、サイドサポート部１４Ａの突出方向の基端側（後方側）に配置された袋体３８Ａを第１袋体３８Ａというものとし、サイドサポート部１４Ａの突出方向の先端側（前方側）に配置された袋体３８Ｃを第３袋体３８Ｃというものとする。また、第１袋体３８Ａと第３袋体３８Ｃとの間に配置された袋体３８Ｂを第２袋体３８Ｂというものとする。
【００２１】
第１袋体３８Ａは、シート正面視で（前方向から見て）上下方向を長手方向とする矩形状に形成されている。この第１袋体３８Ａの後方側の面には、当該第１袋体３８Ａよりも硬質な材料を用いて板状に形成された硬質部材としての支持プレート４０が接合されている。なお、支持プレート４０は、第１袋体３８Ａを形成する材料と同じ材料（一例としてウレタンフィルムの樹脂材料）を用いて形成してもよい。
【００２２】
第２袋体３８Ｂは、シート正面視で上下方向及び左右方向への寸法が第１袋体３８Ａの寸法よりも小さな寸法に設定された矩形状に形成されている。この第２袋体３８Ｂの後方側の面は、第１袋体３８Ａの前方側の面に接合されている。
【００２３】
第３袋体３８Ｃは、シート正面視で上下方向及び左右方向への寸法が第２袋体３８Ｂの寸法よりも小さな寸法に設定された矩形状に形成されている。この第３袋体３８Ｃの後方側の面は、第２袋体３８Ｂの前方側の面に接合されている。
【００２４】
また、図６に示されるように、第１袋体３８Ａと第２袋体３８Ｂとは、上下方向に間隔をあけて配置された２つの連通孔４２を介して連通されていると共に、第２袋体３８Ｂと第３袋体３８Ｃとは、上下方向に間隔をあけて配置された２つの連通孔４２を介して連通されている。これにより、第１袋体３８Ａの内部に供給されたガスが連通孔４２を通じて第２袋体３８Ｂの内部に供給されると共に、第２袋体３８Ｂの内部に供給されたガスが連通孔４２を通じて第３袋体３８Ｃの内部に供給されるようになっている。
【００２５】
また、図５に示されるように、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃの外周部は、当該第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃを袋状に形成するための合わせ目４４とされている。これにより、図７に示されるように、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃのガスが排出された際に、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃが合わせ目４４の合わせ方向である前後方向に収縮されるようになっている。なお、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃの外周部に、所定の折り目を形成し、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃのガスが排出された際に、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃが折り目を屈曲起点として前後方向に折り畳まれながら収縮されるように構成してもよい。
【００２６】
また、図８に示されるように、本実施形態では、シート正面視での第１袋体３８Ａの図心Ｇ１、第２袋体３８Ｂの図心Ｇ２及び第３袋体３８Ｃの図心Ｇ３が、互いにシート幅方向にオフセットしている。詳述すると、第２袋体３８Ｂの図心Ｇ２は、シート平面視で（上方側から見て）第１袋体３８Ａの図心Ｇ１よりもシート幅方向外側（左側）に位置していると共に、第３袋体３８Ｃの図心Ｇ３は、シート平面視で第２袋体３８Ｂの図心Ｇ２よりもシート幅方向外側に位置している。そして、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃの左右方向への寸法が前述のように設定されていると共に各図心Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３が上記のように設定されていることにより、本実施形態では、膨張された際の第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃの各々のシート幅方向内側（右側）の端部Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３がサイドサポート部１４Ａの突出方向に向かうにつれてシート幅方向外側に位置している。すなわち、第２袋体３８Ｂのシート幅方向内側の端部Ｔ２は、第１袋体３８Ａのシート幅方向内側の端部Ｔ１よりもシート幅方向外側（左側）に位置していると共に、第３袋体３８Ｃのシート幅方向内側の端部Ｔ３は、第２袋体３８Ｂのシート幅方向内側の端部Ｔ２よりもシート幅方向外側に位置している。
【００２７】
なお、図４及び図９に示されるように、右側に配置されたエア袋３２は左側に配置されたエア袋３２とシート幅方向に対称に形成されている。
【００２８】
図４に示されるように、固定プレート３６は、一例として鋼板材にプレス加工等が施されることによって形成されている。この固定プレート３６のシート幅方向の中央部は、後方側の面にガス供給及び排出装置３４が取付けられる第１取付部３６Ａとされている。なお、ガス供給及び排出装置３４は第１取付部３６Ａに図示しない締結部材を介して取付けられている。また、固定プレート３６のシート幅方向の両端部は第１取付部３６Ａに対してシート前方側へオフセットされた第２取付部３６Ｂとされている。左側の第２取付部３６Ｂの前面には、左側のエア袋３２が取付けられており、右側の第２取付部３６Ｂの前面には、右側のエア袋３２が取付けられている。なお、左右のエア袋３２は、支持プレート４０が第２取付部３６Ｂに図示しない締結部材を介して接合されることで当該第２取付部３６Ｂに取付けられている。なお、左右のエア袋３２とガス供給及び排出装置３４とは、図示しない配管を介してつながれている。
【００２９】
そして、本実施形態では、ガス供給及び排出装置３４及びエア袋３２が支持された固定プレート３６が、シートバックフレーム２６（図１参照）に固定される。すなわち、サイドサポート部調節装置１８が、シートバックフレーム２６に固定される。そしてさらに、シートバックパッド３０がシートバックフレーム２６に取付けられることで、サイドサポート部調節装置１８の左右のエア袋３２が、シートバックパッド３０の左右のサイドサポート部１４Ａの内部に配置される。
【００３０】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３１】
以上説明した本実施形態の車両用シート１０によれば、着座乗員の臀部及び背部がシートクッション１２及びシートバック１４にそれぞれ支持される。
【００３２】
ここで、本実施形態の車両用シート１０では、シートバック１４の内部にサイドサポート部調節装置１８が設けられている。このサイドサポート部調節装置１８のガス供給及び排出装置３４から左右のエア袋３２にガスが供給されると、左右のエア袋３２を構成する第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃが膨張する。これにより、図３に示されるように、シートバック１４の左右のサイドサポート部１４Ａが突出する。その結果、着座乗員のシート幅方向へのサポート性が向上される。特に、シートベルトの装着に連動してシートバック１４の左右のサイドサポート部１４Ａが突出するように設定することで、車両の運転開始時に、着座乗員のシート幅方向へのサポート性をあらかじめ高めておくことができる。
【００３３】
ところで、本実施形態の車両用シート１０では、左右のエア袋３２を構成する第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃの各々のシート幅方向内側の端部Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３がサイドサポート部１４Ａの突出方向に向かうにつれてシート幅方向外側に位置している。これにより、突出したサイドサポート部１４Ａにおける突出方向の先端側が着座乗員側へ入り込み難くなり、着座乗員（図９に示された着座乗員の上体Ｐ）に対する圧迫感を低減することができる。
【００３４】
また、本実施形態では、エア袋３２を構成する第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃが、互いに連通孔４２を介して連通されている。これにより、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃのいずれかの袋体にガスを供給することで、全ての袋体を膨張させることができる。なお、本実施形態では、第１袋体３８Ａにガスが供給されることで、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃの全ての袋体を膨張させることができる。
【００３５】
また、サイドサポート部調節装置１８のガス供給及び排出装置３４が作動されて、左右のエア袋３２を構成する第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃ内のガスが排出されると、図７に示されるように、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃが前後方向に収縮される。これにより、シートバック１４のサイドサポート部１４Ａが格納される。その結果、サイドサポート部１４Ａが、乗員の車両への乗車や車両からの降車の妨げになることを抑制することができる。特に、着座乗員がシートベルトを外した際やギヤポジションをパーキングレンジにシフトした際に、シートバック１４のサイドサポート部１４Ａが格納されるように設定することで、当該サイドサポート部１４Ａが車両からの降車の妨げになることを効果的に抑制することができる。また、ギヤポジションをリバースレンジにシフトした際に、シートバック１４のサイドサポート部１４Ａが格納されるように設定することで、車両後方の安全確認時の乗員の姿勢変化がサイドサポート部１４Ａによって妨げられることを抑制することができる。また、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃが前後方向に収縮される構成とすることにより、シートバック１４のフラット化を図ることができる。       
【００３６】
さらに、本実施形態では、ガス供給及び排出装置３４及びエア袋３２が固定プレート３６に支持されている。これにより、固定プレート３６をシートバックフレーム２６に固定することにより、サイドサポート部１４Ａを突出させるためのエア袋３２及びガス供給及び排出装置３４をシートバックフレーム２６に容易に取付けることができる。
【００３７】
また、本実施形態では、エア袋３２の第１袋体３８Ａの後方側の面に接合された支持プレート４０が固定プレート３６の第２取付部３６Ｂに図示しない締結部材を介して接合されることで、エア袋３２が固定プレート３６に取付けられている。このように、支持プレート４０を設けることにより、膨張可能な軟質な部材を用いて形成されたエア袋３２を固定プレート３６に容易に支持させることができる。
【００３８】
ここで、第３袋体３８Ｃの少なくとも一部を第１袋体３８Ａ及び第２袋体３８Ｂよりも硬質に設定することにより、サイドサポート部１４Ａをより突出させ易くすることができる。また、第３袋体３８Ｃの少なくとも一部を第１袋体３８Ａ及び第２袋体３８Ｂよりも硬質に設定することにより、当該硬質とされた部分とシートバックパッド３０においてサイドサポート部１４を形成する部分と容易に接合することができる。
【００３９】
（変形例に係るエア袋）
次に、図１０〜図１５を用いて第１変形例〜第３変形例に係るエア袋について説明する。なお、第１変形例〜第３変形例に係るエア袋において既に説明したエア袋の各部と対応する部材及び部分には、既に説明したエア袋の各部と対応する部材及び部分と同一の符号を付して、その説明を省略することがある。
【００４０】
図１０には、第１変形例に係るエア袋４６が示されている。この図に示されるように、本変形例に係るエア袋４６は、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃを有する上側エア袋３２と、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ及び第３袋体３８Ｃを有すると共に上側エア袋３２の下方側に配置された下側エア袋３２と、を含んで構成されている。また、上側エア袋３２の第３袋体３８Ｃの前面と下側エア袋３２の第３袋体３８Ｃの前面とは、支持プレート４０と同一の素材を用いて形成された硬質部材としての接続プレート５２を介して接合されている。
【００４１】
図１０及び図１１に示されるように、以上説明したエア袋４６によれば、接続プレート５２を設けることにより、上側エア袋３２の前端部と下側エア袋３２の前端部の位置関係を規制しながら両者を膨張及び収縮させることができる。また、接続プレート５２をシートバックパッド３０に縫製等により固定することで、上側エア袋３２の前端部及び下側エア袋３２の前端部をシートバックパッド３０に容易に接続することができる。
【００４２】
図１２には、第２変形例に係るエア袋５４が示されている。この図に示されるように、本変形例に係るエア袋３２では、第２袋体３８Ｂのシート幅方向内側部分の後面が第１袋体３８Ａのシート幅方向の中間部の前面に接合されていると共に、第３袋体３８Ｃのシート幅方向内側部分の後面が第２袋体３８Ｂのシート幅方向の中間部の前面に接合されている。
【００４３】
図１２〜図１４に示されるように、本変形例に係るエア袋５４によれば、当該エア袋５４が膨張又は収縮されることにより、前述の実施形態に係る車両用シート１０のエア袋３２と同様に作用効果を得ることができる。
【００４４】
図１５には、第３変形例に係るエア袋５６が示されている。この図に示されるように、本変形例に係るエア袋５６は、第１袋体３８Ａ、第２袋体３８Ｂ、第３袋体３８Ｃに加えて第３袋体３８Ｃよりも小さな第４袋体３８Ｄを含んで構成されている。第２袋体３８Ｂのシート幅方向外側の端部は、第１袋体３８Ａのシート幅方向外側の端部に接合されている。また、第３袋体３８Ｃのシート幅方向内側の端部Ｔ３は、第２袋体３８Ｂのシート幅方向内側の端部Ｔ２に接合されている。さらに、第４袋体３８Ｄのシート幅方向外側の端部は、第４袋体３８Ｄのシート幅方向外側の端部に接合されている。そして、本変形例では、第２袋体３８Ｂのシート幅方向内側の端部Ｔ２及び第３袋体３８Ｃのシート幅方向内側の端部Ｔ３が、第１袋体３８Ａのシート幅方向内側の端部Ｔ１よりもシート幅方向外側に位置していると共に、第４袋体３８Ｄのシート幅方向内側の端部Ｔ４が、第２袋体３８Ｂのシート幅方向内側の端部Ｔ２及び第３袋体３８Ｃのシート幅方向内側の端部Ｔ３よりもシート幅方向外側に位置している。
【００４５】
以上説明した本変形例に係るエア袋５６によれば、当該エア袋５６が膨張又は収縮されることにより、前述の実施形態に係る車両用シート１０のエア袋３２と同様に作用効果を得ることができる。
【００４６】
（ガス供給及び排出装置３４の具体的な構成）
次に、ガス供給及び排出装置３４の具体的な構成について説明する。
【００４７】
図１６には、ガス供給及び排出装置３４等を模式的に示した模式図が示されている。この図に示されるように、ガス供給及び排出装置３４は、作動されることでガスを供給する吐出口５８ＯＵＴ及び作動されることでガスを吸引する吸気口５８ＩＮを有する単一のポンプ６０を備えている。また、ガス供給及び排出装置３４は、ポンプ６０と左右のエア袋３２とをつなぐ複数の配管６２及び複数の継手６４と、複数の配管６２の間に設けられた切替部としての複数の弁６６と、エア袋３２内の圧力を検出する圧力センサ６８と、を備えている。
【００４８】
本実施形態では、ポンプ６０の吐出口５８ＯＵＴと三方弁である第２弁６６Ｂとが、第１配管６２Ａを介してつながれており、第２弁６６Ｂと第１継手６４Ａとが、第２配管６２Ｂを介してつながれており、第１継手６４Ａと第２継手６４Ｂとが、第３配管６２Ｃを介してつながれている。
【００４９】
また、第２継手６４Ｂと二方弁である第３弁６６Ｃとが、第４配管６２Ｄを介してつながれており、第３弁６６Ｃと一方の（左側の）エア袋３２とが、第５配管６２Ｅを介してつながれている。
【００５０】
また、第２継手６４Ｂと二方弁である第４弁６６Ｄとが、第６配管６２Ｆを介してつながれており、第４弁６６Ｄと他方の（右側の）エア袋３２とが、第７配管６２Ｇ、第３継手６４Ｃ及び第８配管６２Ｈを介してつながれている。
【００５１】
また、本実施形態では、第３継手６４Ｃには、圧力センサ６８が第９配管６２Ｉを介してつながれている。
【００５２】
さらに、本実施形態では、ポンプ６０の吸気口５８ＩＮと三方弁である第１弁６６Ａとが、第１０配管６２Ｊを介してつながれており、第１弁６６Ａと第１継手６４Ａとが、第１１配管６２Ｋを介してつながれている。また、三方弁である第１弁６６Ａ及び第２弁６６Ｂには、一端部が大気に開放された開放管７０Ａ、７０Ｂがそれぞれ接続されている。
【００５３】
以上説明したガス供給及び排出装置３４によれば、図１６に示されるように、第１弁６６Ａ、第２弁６６Ｂ、第３弁６６Ｃ及び第４弁６６Ｄが「ＯＮ」の状態で、ポンプ６０が作動されると、開放管７０Ａから第１弁６６Ａ及び第１０配管６２Ｊを介してポンプ６０内に導入されたガス（空気）が昇圧されて第１配管６２Ａ、第２弁６６Ｂ、第２配管６２Ｂ、第１継手６４Ａ、第３配管６２Ｃ、第２継手６４Ｂ、第４配管６２Ｄ、第３弁６６Ｃ、第５配管６２Ｅ、第６配管６２Ｆ、第４弁６６Ｄ、第７配管６２Ｇ、第３継手６４Ｃ及び第８配管６２Ｈを介して左右のエア袋３２の内部に供給される。これにより、左右のエア袋３２が膨張して、図３に示されるように、シートバック１４の左右のサイドサポート部１４Ａが突出する。なお、図１６における矢印Ｆ１は、左右のエア袋３２にガスが供給される際のガスの流れの方向を示している。
【００５４】
そして、左右のエア袋３２の内部の圧力（圧力センサ６８によって検出される圧力）が所定の圧力となった際に、ポンプ６０が停止される。また、第３弁６６Ｃ及び第４弁６６Ｄが「ＯＦＦ」とされることで、左右のエア袋３２が膨張した状態に保持される。
【００５５】
図１７に示されるように、第１弁６６Ａ及び第２弁６６Ｂが「ＯＦＦ」の状態で、かつ第３弁６６Ｃ及び第４弁６６Ｄが「ＯＮ」の状態で、ポンプ６０が作動されると、左右のエア袋３２内のガスが、第５配管６２Ｅ、第３弁６６Ｃ、第４配管６２Ｄ、第８配管６２Ｈ、第３継手６４Ｃ、第７配管６２Ｇ、第４弁６６Ｄ、第６配管６２Ｆ、第２継手６４Ｂ、第３配管６２Ｃ、第１継手６４Ａ、第１１配管６２Ｋ、第１弁６６Ａ及び第１０配管６２Ｊを介してポンプ６０の吸気口５８ＩＮへ向けて吸い出される。そして、左右のエア袋３２の内部の圧力（圧力センサ６８によって検出される圧力）が所定の圧力となった際に（一例として、大気圧よりも低くなった際に）、ポンプ６０が停止される。これにより、左右のエア袋３２が収縮されて、図１に示されるように、シートバック１４のサイドサポート部１４Ａが格納される。なお、吸気口５８ＩＮからポンプ６０内に導入されたガスは、第１配管６２Ａ、第２弁６６Ｂ及び開放管７０Ｂを介して大気中に放出される。また、図１７における矢印Ｆ２は、左右のエア袋３２からガスが排出される際のガスの流れの方向を示している。
【００５６】
以上説明したように、本実施形態では、単一のポンプ６０によって左右のエア袋３２を膨張させることができると共に膨張された左右のエア袋３２を収縮させることができる。これにより、左右のエア袋３２を膨張させるためのポンプ及び収縮させるためのポンプをそれぞれ設けた場合に比べて、コスト、排出用専用のポンプを設けるスペース、車両用シートの重量等の面で有利な構成とすることができる。
【００５７】
また、左右のエア袋３２内の空気がポンプ６０によって吸い出される構成とすることで、左右のエア袋３２をサイドサポート部１４Ａの突出方向へよりコンパクトに折畳むことができる。これにより、収縮された状態のエア袋３２のサイドサポート部１４Ａの突出方向への寸法を小さくすることができる。その結果、格納状態のサイドサポート部１４Ａのより一層のフラット化を図ることができる。
【００５８】
また、本実施形態では、左右のエア袋３２の内部にガスが供給された際に、左右のエア袋３２の内部の圧力（圧力センサ６８によって検出される圧力）が所定の圧力となると、ポンプ６０が停止される。このように、膨張された左右のエア袋３２の内圧が管理されることにより、左右のエア袋３２内の圧力が高くなりすぎることを抑制することができる。その結果、着座乗員とサイドサポート部１４Ａとの接触圧力が高くなりすぎることを抑制することができる。また、左右のエア袋３２の内部の圧力が所定の圧力を下回った際に、当該左右のエア袋３２内にガスが補充されるように設定することで、シート幅方向への安定したサポート性を確保することができる。
【００５９】
さらに、本実施形態では、左右のエア袋３２の内部からガスが排出される際に、左右のエア袋３２の内部の圧力（圧力センサ６８によって検出される圧力）が所定の圧力となると（一例として、大気圧よりも低くなると）、ポンプ６０が停止されるように構成されている。これにより、左右のエア袋３２内のガスが排出される際におけるポンプ６０の過剰な作動を抑制することができる。
【００６０】
なお、図１８に示されるように、第１弁６６Ａ、第２弁６６Ｂ、第３弁６６Ｃ及び第４弁６６Ｄをユニット化することにより、左右のエア袋３２とポンプ６０との間の構成を簡素な構成とすることもできる。また、圧力センサ６８を２つ設けることにより、左右のエア袋３２の内圧を独立して管理してもよい。さらに、左右のエア袋３２の内圧を独立して管理しなくてもよい場合には、左右のエア袋３２を第３弁６６Ｃ及び第４弁６６Ｄに対応する単一の二方弁に接続してもよい。
【００６１】
以上説明した実施形態では、シートバック１４のサイドサポート部１４Ａを突出及び格納させるためにサイドサポート部調節装置１８を設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、シートクッション１２のサイドサポート部１２Ａを突出及び格納させるためにサイドサポート部調節装置１８と同様に構成のサイドサポート部調節装置を設けてもよい。
【００６２】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００６３】
１０   車両用シート
１２   シートクッション
１２Ａ サイドサポート部
１４   シートバック
１４Ａ サイドサポート部
３８Ａ 第１袋体（袋体）
３８Ｂ 第２袋体（袋体）
３８Ｃ 第３袋体（袋体）
３８Ｄ 第４袋体（袋体）
５８ＩＮ      吸気口
５８ＯＵＴ    吐出口
６０   ポンプ
６６   弁（切替部）
６８   圧力センサ
【図１】
2018176942.tif 000003
【図２】
2018176942.tif 000004
【図３】
2018176942.tif 000005
【図４】
2018176942.tif 000006
【図５】
2018176942.tif 000007
【図６】
2018176942.tif 000008
【図７】
2018176942.tif 000009
【図８】
2018176942.tif 000010
【図９】
2018176942.tif 000011
【図１０】
2018176942.tif 000012
【図１１】
2018176942.tif 000013
【図１２】
2018176942.tif 000014
【図１３】
2018176942.tif 000015
【図１４】
2018176942.tif 000016
【図１５】
2018176942.tif 000017
【図１６】
2018176942.tif 000018
【図１７】
2018176942.tif 000019
【図１８】
2018176942.tif 000020