(57)【要約】【課題】タイヤの生産性の向上に貢献できる、ビード搬送装置６の提供。【解決手段】このビード搬送装置６では、ビード１６がセットされるセットリング２０の下側に錘２２が固定されている。このセットリング２０と、セットリング２０が吊り下げられた状態でこのセットリング２０を支持するフレーム２４との間に位置するコネクター２６は、セットリング２０を揺動可能に支持する回転手段３４と、このセットリング２０の揺動の開始と停止とをコントロールする固定手段３６とを備えている。この装置６では、固定手段３６によってセットリング２０の揺動が開始されると、錘２２の自重によって、コア２８の中心を含む平面が水平面に対して直交するようにこのセットリング２０の向きが矯正される。固定手段３６によってセットリング２０の揺動が停止されると、このセットリング２０の向きが保持される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リング状のコアを有するビードを筒状に加工されたカーカスプライと組み合わせるためにこのビードを搬送するための装置であって、
上記ビードがセットされるセットリングと、
上記セットリングの下側に固定されている錘と、
上記セットリングが吊り下げられた状態でこのセットリングを支持するフレームと、
上記セットリングと上記フレームとの間に位置するコネクターとを備えており、
上記コネクターが、上記セットリングを揺動可能に支持する回転手段と、このセットリングの揺動の開始と停止とをコントロールする固定手段とを備えており、
上記固定手段によって上記セットリングの揺動が開始されると、上記錘の自重によって、上記コアの中心を含む平面が水平面に対して直交するようにこのセットリングの向きが矯正され、
上記固定手段によって上記セットリングの揺動が停止されると、このセットリングの向きが保持される、ビード搬送装置。
【請求項２】
上記セットリングがマグネットである、請求項１に記載のビード搬送装置。
【請求項３】
リング状のコアを有するビードと、カーカスプライとを含むローカバーを、モールド内で加圧及び加熱してタイヤを製造するための方法であって、
上記ビードを準備する工程と、
ビード搬送装置を用いて、筒状に加工されたカーカスプライに上記ビードを嵌め込む工程と、
上記ビード搬送装置によって、上記コアの中心を含む平面の向きを矯正する工程と
を含んでおり、
上記ビード搬送装置が、上記ビードがセットされるセットリングと、上記セットリングの下側に固定されている錘と、上記セットリングが吊り下げられた状態でこのセットリングを支持するフレームと、上記セットリングと上記フレームとの間に位置するコネクターとを備えており、
上記コネクターが、上記セットリングを揺動可能に支持する回転手段と、このセットリングの揺動の開始と停止とをコントロールする固定手段とを備えており、
上記矯正工程において、
上記固定手段によって上記セットリングの揺動を開始すると、上記錘の自重によって、上記コアの中心を含む平面が水平面に対して直交するようにこのセットリングの向きが矯正され、
上記固定手段によって上記セットリングの揺動を停止すると、このセットリングの向きが保持される、タイヤの製造方法。
【請求項４】
上記セットリングがマグネットである、請求項３に記載のタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビード搬送装置に関する。詳細には、本発明は、タイヤの製造において、このタイヤの構成部品であるビードを搬送するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤは、カーカスを備えている。このカーカスはカーカスプライを備えており、このカーカスプライは一方のビードと他方のビードとの間を架け渡している。
【０００３】
タイヤの製造では、成形機のドラムにおいて、カーカスプライが筒状に加工される。リング状のビードが成形機に搬送され、カーカスプライと組み合わされる。このビードの搬送のために用いられる装置が、ビード搬送装置である。タイヤの製造では、この装置により、ビードはカーカスプライ上の所定位置まで搬送される。この位置において、ビードはカーカスプライに固定される。固定が完了すると、この装置は次のビードの搬送を開始する。
【０００４】
タイヤにおいて、左右のビード間におけるカーカスプライの長さ（コードパスとも称される。）は重要である。周方向においてこの長さが不揃いな場合、タイヤのユニフォミティが損なわれる恐れがある。
【０００５】
タイヤの製造においては、左右のビードは一定の間隔をあけてカーカスプライに固定される。タイヤの製造では、周方向において、このビードの間隔に乱れが生じないように、細心の注意が払われる。
【０００６】
前述の通り、ビードの搬送には装置が用いられる。コードパスの管理、修正等を正確にかつ容易に行うために、この装置に関しては様々な検討が行われている。この装置に関する検討例が、下記の特許文献１−３に示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−１３９８７１公報
【特許文献２】特開２０１３−１８０５６２公報
【特許文献３】特開２０１４−１７７０６７公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
タイヤの製造では、検査等により、コードパスに乱れが生じることが予見された場合、ビード搬送装置においては、動作の修正が行われる。この動作の修正を行うとき、タイヤの組み立て作業は停止される。言い換えれば、動作の修正を行うには、組み立て作業を停止せざるを得ないという実状がある。
【０００９】
組み立て作業の停止は、タイヤの生産性に影響する。生産性の向上の観点から、組み立てを継続しながらコードパスの調整が可能な技術の確立が求められている。
【００１０】
本発明の目的は、タイヤの生産性の向上に貢献できる、ビード搬送装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、リング状のコアを有するビードを筒状に加工されたカーカスプライと組み合わせるためにこのビードを搬送するための装置である。このビード搬送装置は、上記ビードがセットされるセットリングと、上記セットリングの下側に固定されている錘と、上記セットリングが吊り下げられた状態でこのセットリングを支持するフレームと、上記セットリングと上記フレームとの間に位置するコネクターとを備えている。上記コネクターは、上記セットリングを揺動可能に支持する回転手段と、このセットリングの揺動の開始と停止とをコントロールする固定手段とを備えている。上記固定手段によって上記セットリングの揺動が開始されると、上記錘の自重によって、上記コアの中心を含む平面が水平面に対して直交するようにこのセットリングの向きが矯正される。上記固定手段によって上記セットリングの揺動が停止されると、このセットリングの向きが保持される。
【００１２】
好ましくは、このビード搬送装置では、上記セットリングはマグネットである。
【００１３】
別の観点において、本発明は、リング状のコアを有するビードと、カーカスプライとを含むローカバーを、モールド内で加圧及び加熱してタイヤを製造するための方法である。このタイヤの製造方法は、
（１）上記ビードを準備する工程、
（２）ビード搬送装置を用いて、筒状に加工されたカーカスプライに上記ビードを嵌め込む工程
及び
（３）上記ビード搬送装置によって、上記コアの中心を含む平面の向きを矯正する工程
を含んでいる。このタイヤの製造方法において、上記ビード搬送装置は、上記ビードがセットされるセットリングと、上記セットリングの下側に固定されている錘と、上記セットリングが吊り下げられた状態でこのセットリングを支持するフレームと、上記セットリングと上記フレームとの間に位置するコネクターとを備えている。上記コネクターは、上記セットリングを揺動可能に支持する回転手段と、このセットリングの揺動の開始と停止とをコントロールする固定手段とを備えている。上記矯正工程において、上記固定手段によって上記セットリングの揺動を開始すると、上記錘の自重によって、上記コアの中心を含む平面が水平面に対して直交するようにこのセットリングの向きが矯正される。上記固定手段によって上記セットリングの揺動を停止すると、このセットリングの向きが保持される。
【００１４】
好ましくは、このタイヤの製造方法では、上記セットリングはマグネットである、請求項３に記載のタイヤの製造方法。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るビード搬送装置では、セットリングを揺動可能な状態にすることで、錘の自重によってこのセットリングの向きが矯正される。セットリングの揺動が停止されることで、このセットリングの向きが適正な状態で保持される。この装置を用いることで、リング状のコアの中心を含む平面が水平面に対して直交している状態で、ビードはカーカスプライに固定される。言い換えれば、この装置では、左右のビード間の距離に乱れを生じさせることなく、ビードをカーカスプライに固定することができる。この装置によれば、周方向において一様なコードパスを有するカーカスが得られる。このカーカスは、タイヤのユニフォミティに寄与する。この装置は、高品質なタイヤの製造に寄与する。
【００１６】
この装置では、前述の通り、セットリングの揺動の開始と停止とによってセットリングの向きは矯正される。この揺動の開始と停止とは、固定手段によってコントロールされる。このため、この装置では、ビードをカーカスプライに固定する直前に、セットリングの向きを矯正することができる。ビードをカーカスプライに嵌め込む直前に、セットリングの向きを矯正することもできる。この装置では、セットリングの向きは、随時、矯正できる。
【００１７】
この装置によれば、セットリングの向きを矯正するために、タイヤの組み立て作業を停止させる必要はない。この装置では、組み立てを継続しながらコードパスの調整が可能である。この装置は、タイヤの生産性に寄与する。本発明によれば、タイヤの生産性の向上に貢献できる、ビード搬送装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るタイヤの成形機の一部が示された概略図である。
【図２】図２は、図１の成形機におけるビード搬送装置の一部が示された概略図である。
【図３】図３は、ビード搬送装置のコネクターの部分が示された概略図である。
【図４】図４は、図３のコネクターの部分の動きを説明する概略図である。
【図５】図５は、セットリングが揺動している様子が示された概略図である。
【図６】図６は、カーカスプライにビートが固定されている様子が示された概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００２０】
図１には、本発明の一実施形態に係るタイヤの成形機２の一部が示されている。この成形機２は、フォーマー４と、一対のビード搬送装置６とを備えている。
【００２１】
フォーマー４は、ドラム８と、支持軸１０と、基台１２とを備えている。この成形機２では、フォーマー４において、タイヤを構成する部品が組み合わされ、未加硫状態のタイヤ（言い換えれば、ローカバー）が組み立てられる。
【００２２】
ドラム８は、筒状である。このドラム８は、図示されない手段によってその外径が拡がったり縮んだりするように構成されている。このドラム８は、拡径（又は縮径）可能である。このドラム８の拡径方向（又は縮径方向）は、タイヤの半径方向に相当する。図１に示されたドラム８には、タイヤの部品の一つであるカーカスプライ１４が巻かれている。このカーカスプライ１４は、タイヤの骨格をなすカーカスを構成する
【００２３】
支持軸１０は、円柱状である。支持軸１０は、ドラム８を支持している。この支持軸１０の延在方向は、タイヤの軸方向に相当する。基台１２は、支持軸１０を回転可能に支持している。
【００２４】
このフォーマー４では、図示されない回転手段によって支持軸１０が回転させられる。図１において、一点鎖線ＲＬ１はこの支持軸１０の軸線である。この支持軸１０は、この軸線ＲＬ１を中心に回転する。ドラム８はこの支持軸１０に固定されているので、この支持軸１０の回転により、ドラム８は回転する。このフォーマー４では、このドラム８の軸線は支持軸１０の軸線ＲＬ１と一致している。このドラム８は、軸線ＲＬ１を中心に回転する。このドラム８の回転方向は、タイヤの周方向（又は回転方向）に相当する。
【００２５】
それぞれのビード搬送装置６は、タイヤの部品の一つであるビード１６を搬送するための装置６である。詳細には、この装置６は、ビード１６を、フォーマー４において筒状に加工されたカーカスプライ１４に組み合わせるために、このビード１６をフォーマー４に搬送する。この装置６は、ステージ１８、セットリング２０、錘２２、フレーム２４、及びコネクター２６を備えている。
【００２６】
タイヤにおいて、ビード１６は、コア２８と、エイペックス３０とを備えている。コア２８はリング状であり、巻回された非伸縮性ワイヤーを含む。ワイヤーの典型的な材質は、スチールである。エイペックス３０は、コア２８から半径方向外向きに延びる。エイペックス３０は、半径方向外向きに先細りである。エイペックス３０は、ゴム組成物からなる。タイヤは、ローカバーの加硫成形物である。タイヤにおいては、このエイペックス３０は架橋ゴムからなる。エイペックス３０は、特に、高硬度な架橋ゴムからなる。
【００２７】
ステージ１８は、図示されない手段によって、ドラム８の軸線ＲＬ１に沿って移動させられる。このステージ１８の移動により、この装置６は図示されないビード供給手段からビード１６を受け取り、フォーマー４にこのビード１６を搬送する。この装置６は、ビード１６の受け取り位置と、カーカスプライ１４上に設定される、ビード１６が固定される位置との間を行き来させられる。
【００２８】
図２には、図１の左側に位置するビード搬送装置６が示されている。この図２には、この装置６のうち、前述のステージ１８を除いた部分が示されている。この図２において、左右方向はタイヤの軸方向に相当する。
【００２９】
この成形機２では、右側に位置するビード搬送装置６の構成は、左側に位置するビード搬送装置６の構成と同じである。このため、右側に位置するビード搬送装置６に関する説明は省略する。
【００３０】
セットリング２０は、その上側においてコネクター２６を介してフレーム２４に支持されている。この装置６では、セットリング２０はマグネットである。ビード１６のコア２８はスチール製のワイヤーを含んでいるので、コア２８がセットリング２０に近づけられるとこのコア２８はセットリング２０に引き寄せられる。これにより、ビード１６がセットリング２０に固定される。このセットリング２０には、ビード１６がセットされる。
【００３１】
錘２２は、セットリング２０の下側に固定されている。この錘２２は、棒状であり、鉛直方向の力をセットリング２０に作用させる。この錘２２の形状及び質量に、特に、制限はない。この錘２２の形状及び質量は、この装置６によって搬送されるビード１６の質量等が考慮され適宜決められる。
【００３２】
フレーム２４は、リング状である。このフレーム２４は、その下側において、前述のステージ１８に固定されている。このフレーム２４は、その上側において、コネクター２６を介してセットリング２０を支持している。この装置６では、セットリング２０は、このフレーム２４に吊り下げられた状態で支持されている。言い換えれば、フレーム２４は、セットリング２０が吊り下げられた状態で、このセットリング２０を支持している。
【００３３】
コネクター２６は、セットリング２０とフレーム２４との間に位置している。このコネクター２６は、支持プレート３２と、回転手段３４と、固定手段３６とを備えている。
【００３４】
支持プレート３２は、フレーム２４に固定されている。支持プレート３２の側端が、フレーム２４の側面に取り付けられている。回転手段３４及び固定手段３６は、この支持プレート３２に固定されている。
【００３５】
図３には、ビード搬送装置６の一部が示されている。この図３には、この装置６のコネクター２６の部分をその側面から見た様子が示されている。この図３において、紙面に対して垂直な方向はタイヤの軸方向に相当する。この図３には、説明の便宜のために、ビード１６の図示は省略されている。
【００３６】
回転手段３４は、２つの軸受け３８と支持棒４０とを備えている。２つの軸受け３８はそれぞれ、取り付け部４２を介して、支持プレート３２の下側に固定されている。支持棒４０は、２つの軸受け３８に通されている。この支持棒４０は、回転可能にこれらの軸受け３８に支持されている。この図３において、一点鎖線ＲＬ２は支持棒４０の軸線である。この支持棒４０は、この軸線ＲＬ２を中心に回転する。
【００３７】
固定手段３６は、ピストン４４と、シリンダー４６と、押さえプレート４８とを備えている。この固定手段３６では、圧縮空気によって、ピストン４４がシリンダー４６に対して動くように構成されている。この固定手段３６において、ピストン４４と、シリンダー４６とを備える部品はアクチュエーターとも称される。この装置６では、市販のアクチュエーターがこの固定手段３６に用いられている。
【００３８】
この装置６では、押さえプレート４８はピストン４４に固定されている。この固定手段３６においては、シリンダー４６に対してピストン４４が下方に動かされることで、押さえプレート４８がセットリング２０に向かって前進させられる。シリンダー４６に対してピストン４４が上方に動かされることで、押さえプレート４８がセットリング２０から後退させられる。
【００３９】
図３に示されている固定手段３６は、押さえプレート４８が前進させられた状態にある。この状態において、支持棒４０は押さえプレート４８によって押し付けられている。これにより支持棒４０が拘束されるので、この支持棒４０は軸線ＲＬ２を中心に回転できない。
【００４０】
図４には、ビード搬送装置６の一部が示されている。この図４には、図３と同じく、この装置６のコネクター２６の部分をその側面から見た様子が示されている。この図４において、紙面に対して垂直な方向はタイヤの軸方向に相当する。
【００４１】
前述の図３に示された固定手段３６の状態に対して、図４に示されている固定手段３６は、押さえプレート４８が後退させられた状態にある。この状態において、押さえプレート４８は支持棒４０から引き離される。この支持棒４０を支持しているのは、２つの軸受け３８だけである。この支持棒４０は、軸線ＲＬ２を中心に回転できる。
【００４２】
図５には、押さえプレート４８が後退させられた状態にある、ビード搬送装置６が示されている。前述したように、この状態において、支持棒４０は軸線ＲＬ２を中心に回転できる。この装置６では、支持棒４０にセットリング２０が固定されている。このため、セットリング２０は、軸線ＲＬ２を中心に振り子様に動くことができる。言い換えれば、押さえプレート４８が後退させられた状態においては、セットリング２０は揺動可能である。この装置６では、回転手段３４はセットリング２０を揺動可能に支持している。この図５において両矢印Ａで示された方向は、セットリング２０の揺動方向である。
【００４３】
この装置６では、押さえプレート４８が前進させられた状態においては、前述したように、押さえプレート４８によって支持棒４０は拘束される。この装置６では、押さえプレート４８が前進させられた状態においては、セットリング２０の揺動は停止される。図２に示されているセットリング２０が、その揺動が停止された状態である。
【００４４】
この装置６では、固定手段３６によって押さえプレート４８が支持棒４０から引き離されることでセットリング２０の揺動が開始される。この固定手段３６によって支持棒４０が拘束されることで、このセットリング２０の揺動が停止される。この装置６では、固定手段３６はセットリング２０の揺動の開始と停止とをコントロールする。
【００４５】
以上説明した成形機２を用いて、タイヤは次のようにして製造される。リング状のコア２８にエイペックス３０を組み合わせて、ビード１６が準備される。このタイヤの製造方法は、ビード１６を準備する工程を含んでいる。この準備されたビード１６は、通常、ビード保管庫（図示されず）に保管される。
【００４６】
このタイヤの製造では、シート状のカーカスプライ１４が準備される。このカーカスプライ１４は、フォーマー４に供給される。このフォーマー４において、図１に示されるように、カーカスプライ１４は筒状に加工される。このタイヤの製造方法は、シート状のカーカスプライ１４を準備し、このカーカスプライ１４を筒状に加工する工程を含んでいる。
【００４７】
このタイヤの製造では、ビード搬送装置６を用いて、筒状に加工されたカーカスプライ１４にビード１６が嵌め込まれる。このタイヤの製造方法は、ビード搬送装置６を用いて、筒状に加工されたカーカスプライ１４にビード１６を嵌め込む工程を含んでいる。この工程では、ビード搬送装置６は、ビード保管庫にあるビード１６をビード供給手段（図示されず）から受け取り、フォーマー４に向かって移動させられる。この装置６は軸線ＲＬ１に沿って移動させられ、ビード１６はカーカスプライ１４に嵌め合わされる。カーカスプライ１４上に設定された所定の位置にビード１６のコア２８が到達すると、この装置６の移動が停止させられる。この状態、すなわち、ビード１６が所定の位置に到達し、装置６の移動が停止された状態が、図１に示されている。
【００４８】
このタイヤの製造では、ビード１６が所定の位置に到達すると、図６に示されているように、ドラム８が拡径される。これにより、ビード１６がカーカスプライ１４に固定される。このタイヤの製造方法は、ビード１６をカーカスプライ１４に固定する工程を含んでいる。このタイヤの製造では、ビード１６のカーカスプライ１４への固定が完了すると、ビード搬送装置６は、次のビード１６の搬送のために、ビード１６保管庫に移動させられる。
【００４９】
このタイヤの製造では、ビード１６の固定が完了すると、カーカスプライ１４がコア２８の周りにて折り返される。ベルト、トレッド、サイドウォール等の部品がさらに組み合わされ、ローカバーが準備される。このローカバーは、モールドに投入される。このローカバーは、モールド内で加圧及び加熱される。これにより、タイヤが得られる。この製造方法では、ビード１６及びカーカスプライ１４を含むローカバーを準備し、このローカバーをモールド内で加圧及び加熱して、タイヤが製造される。このタイヤの製造方法は、ローカバーをモールド内で加圧及び加熱する工程を含んでいる。
【００５０】
前述したように、カーカスプライ１４上の所定位置にビード１６が到達すると、装置６の移動が停止させられる。このタイヤの製造では、この状態において、装置６の固定手段３６によってセットリング２０の揺動が開始される。前述したように、セットリング２０の下側には錘２２が取り付けられている。このため、セットリング２０の揺動が開始されると、この錘２２の自重によって、ビード１６のコア２８の中心を含む平面が水平面に対して直交するように、セットリング２０の向きが矯正される。矯正が完了すると、この装置６の固定手段３６によって、セットリング２０の揺動が停止される。これにより、セットリング２０の向きが矯正された状態で保持される。このタイヤの製造方法は、ビード搬送装置６によって、コア２８の中心を含む平面の向きを矯正する工程を含んでいる。図１において、実線ＰＬはコア２８の中心を含む平面を表している。
【００５１】
この装置６では、前述の通り、セットリング２０を揺動可能な状態にすることで、錘２２の自重によってこのセットリング２０の向きが矯正される。セットリング２０の揺動が停止されることで、このセットリング２０の向きが適正な状態で保持される。この装置６を用いることで、リング状のコア２８の中心を含む平面が水平面に対して直交している状態で、ビード１６はカーカスプライ１４に固定される。言い換えれば、この装置６では、左右のビード１６間の距離に乱れを生じさせることなく、ビード１６をカーカスプライ１４に固定することができる。この装置６によれば、周方向において一様なコードパスを有するカーカスが得られる。このカーカスは、タイヤのユニフォミティに寄与する。この装置６は、高品質なタイヤの製造に寄与する。
【００５２】
この装置６では、前述の通り、セットリング２０の揺動の開始と停止とによってセットリング２０の向きは矯正される。この揺動の開始と停止とは、固定手段３６によってコントロールされる。このため、この装置６では、前述の通り、ビード１６をカーカスプライ１４に固定する直前に、セットリング２０の向きを矯正することができる。この装置６では、ビード１６をカーカスプライ１４に嵌め込む直前に、セットリング２０の向きを矯正することもできる。この装置６では、随時、セットリング２０の向きは矯正できる。
【００５３】
この装置６によれば、セットリング２０の向きを矯正するために、タイヤの組み立て作業を停止させる必要はない。この装置６では、組み立てを継続しながらコードパスの調整が可能である。この装置６は、タイヤの生産性に寄与する。本発明によれば、タイヤの生産性の向上に貢献できる、ビード搬送装置６が得られる。
【実施例】
【００５４】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００５５】
［実施例］
図１に示された成形機を用いてローカバーを準備し、このローカバーをモールド内で加圧及び加熱して、タイヤ（サイズ＝２６５／３５Ｒ１９）を製造した。この実施例では、１００本のタイヤが製造された。
【００５６】
この実施例では、カーカスプライ上の所定位置にビードが到達すると、固定手段によって、セットリングの向きが矯正された。この実施例１では、全てのタイヤにおいて、ビード間距離について、調整が実施されている。
【００５７】
［比較例］
従来の成形機を用いてローカバーを準備し、このローカバーをモールド内で加圧及び加熱して、タイヤ（サイズ＝２６５／３５Ｒ１９）を製造した。この比較例においても、実施例と同じく、１００本のタイヤが製造された。
【００５８】
この比較例では、作業者による成形機の確認及び調整を行ってから、ローカバーの製造が開始された。カーカスプライにビードを固定すると、ビード間距離が確認された。管理基準として設定されているビード間距離の範囲をこの距離が超えていることが検知された場合には、成形機を止めて、ローカバーの組み立てを中断し、成形機の調整が実施された。調整後、ローカバーの組み立て作業を再開した。
【００５９】
［調整回数］
成形機を止めてローカバーの組み立てを中断し、成形機の調整を実施した回数を計測した。この結果が、下記の表１に示されている。数値が小さいほど好ましい。
【００６０】
［ユニフォミティ］
製造したタイヤについて、「ＪＡＳＯ  Ｃ６０７：２０００」に規定されたユニフォーミティ試験方法」に準拠して、下記に示す条件にて、ラジアル・フォース・バリエーション（ＲＦＶＯＡ及びＲＦＶ１Ｈ）を測定した。ＲＦＶＯＡは、オーバーオールの測定結果を示し、ＲＦＶ１Ｈは一次成分の測定結果を示している。１００本のタイヤの測定結果に基づいて、ＲＦＶＯＡ及びＲＦＶ１Ｈのそれぞれについて、平均値Ａｖｅと標準偏差σとを得た。この結果が、下記の表１に示されている。数値が小さいほどユニフォミティに優れ好ましい。
内圧：２００ｋＰａ
荷重：５．４６ｋＮ
速度：６０ｒｐｍ
【００６１】
【表１】
2018176465.tif 000003
【００６２】
表１に示されるように、実施例のビード搬送装置を有する成形機では、ローカバーの組み立てを継続しながらコードパスの調整が可能なので、従来のビード搬送装置を有する比較例の成形機ように、この調整のために成形機が止められることはない。実施例では、全てのタイヤにおいて、適正なコードパスでビードがカーカスプライと組み合わされているので、このコードパスに起因して生じるＲＦＶＯＡ及びＲＦＶ１Ｈの上昇がなく、良好なユニフォミティが達成されている。実施例の成形機では、比較例の成形機に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
以上説明されたセットリングの向きを矯正する手段は、種々のタイヤの製造にも適用されうる。
【符号の説明】
【００６４】
６・・・ビード搬送装置
１４・・・カーカスプライ
１６・・・ビード
２０・・・セットリング
２２・・・錘
２４・・・フレーム
２６・・・コネクター
２８・・・コア
３０・・・エイペックス
３４・・・回転手段
３６・・・固定手段
３８・・・軸受け
４０・・・支持棒
４４・・・ピストン
４６・・・シリンダー
４８・・・押さえプレート
【図１】
2018176465.tif 000004
【図２】
2018176465.tif 000005
【図３】
2018176465.tif 000006
【図４】
2018176465.tif 000007
【図５】
2018176465.tif 000008
【図６】
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