(57)【要約】【課題】優れた使用性及び機能性等を実現する船外機の表示装置を提供する。【解決手段】船外機の固有情報が記憶される記憶装置１５を備え、表示モードとして、特定の船舶に取り付けて船外機の運転状態及び船外機の固有情報の双方を表示可能なゲージモードと、船外機の固有情報のみが表示可能なサービスツールモードとを有し、ゲージモードとサービスツールモードとの切替えを可能にする。【選択図】図３
2018118612.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船外機の運転状態と船外機の固有情報を表す多次元コードとが表示可能な船外機の表示装置であって、
前記船外機の固有情報が記憶される記憶装置を備え、表示モードとして、特定の船舶に取り付けて前記船外機の運転状態及び前記船外機の固有情報の双方を表示可能なゲージモードと、前記船外機の固有情報のみが表示可能なサービスツールモードとを有し、
前記ゲージモードと前記サービスツールモードとの切替えを可能にしたことを特徴とする船外機の表示装置。
【請求項２】
前記船舶に搭載された燃料タンクの燃料残量及び前記船外機のトリム角を含む情報の表示部と、該情報を取得するためのセンサからの出力信号のセンサ信号入力部とを備え、
前記表示部は、可変抵抗値のアナログ出力信号を出力する前記センサに対応するように構成され、
サービスツールモード用ハーネスには、前記船舶の通常使用状態では前記センサ信号入力部に発生しない領域の入力信号を負荷するように設定し、この入力信号値に基づいて前記ゲージモードから前記サービスツールモードへの切替えが自動的に行われることを特徴とする請求項１に記載の船外機の表示装置。
【請求項３】
前記ゲージモードと前記サービスツールモードのモード判定は、複数の前記センサからの入力信号値に基づいて行われ、同時に複数の前記センサからの入力信号が通常使用領域以外である場合に前記サービスツールモードに切り替えられることを特徴とする請求項２に記載の船外機の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船外機において修理、点検等の際のサービスツール機能を兼備する表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、車両の現在位置に関わらずに車両に関する情報を認識することができる車両情報認識システムが開示される。このシステムでは、故障診断装置が故障を検出すると、故障の内容及び修理書データベースサーバのアドレスを表す多次元バーコードを作成し、故障部位を示す故障部位コードと共にこの多次元バーコードを表示装置に表示させる。運転者が、携帯電話を用いて表示装置に表示されている多次元バーコードを読み取ると、携帯電話が多次元バーコードから故障の内容と修理書データベースサーバのアドレスを抽出して携帯電話の画面に表示する。携帯電話の画面に表示されたアドレスを用いて携帯電話で修理書データベースサーバにアクセスすることにより、その故障に対する修理案内の閲覧、ダウンロードを可能にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４６７０５１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に係る表示装置は、それが取り付けられた車両限りのものであり、つまりその車両に取り付けられて使用される以外の使用方法を持たず、使用性あるいは機能性は限定的であった。
【０００５】
本発明はかかる実情に鑑み、優れた使用性及び機能性等を実現する船外機の表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による船外機の表示装置は、船外機の運転状態と船外機の固有情報を表す多次元コードとが表示可能な船外機の表示装置であって、前記船外機の固有情報が記憶される記憶装置を備え、表示モードとして、特定の船舶に取り付けて前記船外機の運転状態及び前記船外機の固有情報の双方を表示可能なゲージモードと、前記船外機の固有情報のみが表示可能なサービスツールモードとを有し、前記ゲージモードと前記サービスツールモードとの切替えを可能にしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、表示装置の本来的機能に加えて、サービスツールモードとして使用することができる。この場合、船外機の固有の情報が記憶される記憶部を備えることで、サービスツールモードからゲージモードに戻した際の初期設定を不要にし、使用性等に極めて優れている。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の表示装置の適用例としての船舶を斜め後方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施例における船舶の船外機と表示装置等の接続関係を模式的に示す図である。
【図３】本発明の表示装置の概略構成例を示すブロック図である。
【図４】本発明に係る船外機の燃料残量と燃料センサの可変抵抗器の関係を示すグラフである。
【図５】本発明の実施例における船舶の船外機と表示装置等の接続関係を模式的に示す図である。
【図６】本発明に係る表示装置の使用例を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づき、本発明による船外機の表示装置の実施の形態を説明する。
本発明の一実施の形態に係る船外機の表示装置は、船外機の運転状態と船外機の固有情報を表す多次元コードとが表示可能な船外機の表示装置であって、前記船外機の固有情報が記憶される記憶装置を備え、表示モードとして、特定の船舶に取り付けて前記船外機の運転状態及び前記船外機の固有情報の双方を表示可能なゲージモードと、前記船外機の固有情報のみが表示可能なサービスツールモードとを有し、前記ゲージモードと前記サービスツールモードとの切替えを可能にしたことを特徴とする。
【００１０】
本発明の船外機の表示装置において、本来的なゲージ機能を発揮することに加えて表示装置をサービスツールモードとして使用することができる。この場合、船外機の固有の情報を記憶することで、サービスツールモードからゲージモードに戻した際の初期設定を不要にする。
【実施例】
【００１１】
図１は、本発明の適用例としての船舶１を斜め後方から見た斜視図である。先ず、図１を用いて、船舶１の全体構成について概略説明する。なお、図１を含め、以下の説明で用いる図においては、必要に応じて車両の前方及び後方あるいは左右方向を矢印によりそれぞれ示す。
図１に示すように船舶１の船体２の後部に位置するトランサムには、それぞれエンジンが搭載された複数の船外機３（ここでは２基の船外機３Ａ，３Ｂ）がブラケット装置を介して取り付けられる。
【００１２】
船体２の前側には操船室４が設けられ、この操船室４はステアリングハンドル５、リモートコントロールレバー６及びイグニッションスイッチ７等を備える。一方、船外機３にはＥＣＭ８（エンジンコントロールモジュール）を備え、イグニッションスイッチ７等は通信線９を介して、船外機３（船外機３Ａ，３Ｂ）のＥＣＭ８と接続される。
【００１３】
イグニッションスイッチ７をオン操作後に、操船者はステアリングハンドル５及びリモートコントロールレバー６を操作することで船舶１を操船することができる。その際、ステアリングハンドル５やリモートコントロールレバー６による操作情報に基づいて船外機３Ａ，３Ｂを電気的に制御することで、船外機３Ａ，３Ｂのシフト、スロットル及びステアリング等を変化させることができる。
【００１４】
ここで、操船室４には操船者が視認し、操作できる位置に例えば図１のようにステアリングハンドル５の斜め前方等に表示装置１０が配置される。表示装置１０は多機能表示装置として構成され、船外機３の運転状態や船外機３の固有情報を表す多次元コードを表示可能であり、操船者の選択により必要情報を適宜表示することができる。表示装置１０についても図２のように通信線９を介して、前述のコントローラや船外機３のＥＣＭ８と接続され、船外機３の運転状態等に関する情報を取得できるようになっている。なお、表示装置１０は基本的には船外機３毎に着脱可能に接続される。図２において船舶１には表示装置１０等と接続して、それらを駆動するための電源としてバッテリ１１を備える。図２においては１基の船外機３が図示されるが、図１に示される船外機３Ａ，３Ｂそれぞれが図２の場合と同様に接続されるものであってよい。
【００１５】
表示装置１０は表示モードとして、特定の船舶１に取り付けてその船舶１に搭載された船外機３の運転状態及び船外機３の固有情報の双方を表示可能なゲージモードと、船外機３の固有情報のみが表示可能なサービスツールモードとを有し、ゲージモード及びサービスツールモードが切替え可能である。
【００１６】
表示装置１０の具体的構成において図３を参照して、船外機３の運転状態や固有情報等に関する各種の情報内容を液晶式の表示画面に表示する表示部１２と、表示部１２の表示モードの切替えを行い、表示モード毎に所定の表示内容を表示するように制御する表示制御部１３とを備える。表示装置１０のゲージモード及びサービスツールモードの切替えは手動で行なうことができるが、自動的に行なうこともできる。ゲージモードでは表示部１２の表示画面を情報内容に応じて切り替えることで、船外機３のエンジンの回転数、走行速度、燃費及び燃料残量等をアナログ式あるいはデジタル式に単一の表示装置１０で適宜表示することができる。
【００１７】
表示装置１０は更に、船外機３の運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報を多次元コード化し、そのコード化した情報内容を表示制御部１３へ送出する多次元コード生成部１４と、船外機３の運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報を記憶する記憶部１５と、後述する各種センサからの出力信号が入力されるセンサ信号入力部１６と、センサ信号入力部１６に入力された信号に基づきゲージモード及びサービスツールモードのいずれの表示モードにすべきかを判定するモード判定部１７とを含む。表示装置１０の上述した各部は制御部１８と接続され、それらの動作が制御される。
【００１８】
ここで、図１に示すように船舶１には船外機３のエンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンク１９が搭載される。本例では２つの燃料タンク１９を備え、各燃料タンク１９の燃料残量は燃料センサ２０（図２を参照）によりそれぞれ検出され、燃料センサ２０の検出信号はセンサ信号入力部１６に入力される。また、船外機３のトリム角はトリム角センサ２１（図２を参照）によりそれぞれ検出され、トリム角センサ２１の検出信号はセンサ信号入力部１６に入力される。
【００１９】
表示部１２は、可変抵抗値のアナログ出力信号を出力する燃料センサ２０及びトリム角センサ２１に対応するように構成される。各燃料センサ２０は可変抵抗器を用いて構成され、燃料タンク１９内の燃料残量に応じて可変抵抗器の抵抗値が変化する。例えば図４に示すように燃料残量０（ENPTY）〜満タン（FULL）に対応して抵抗値ＲE〜ＲFで変化する。可変抵抗器の抵抗値が電圧等に変換されてセンサ信号入力部１６に入力される。通常使用時には各燃料センサ２０から可変抵抗器の可変範囲Ｒに対応する所定範囲内のアナログ式出力信号が出力される。また、トリム角センサ２１についても同様に可変抵抗器を用いて構成され、船外機３のトリム角に応じて可変抵抗器の抵抗値が変化する。トリム角センサ２１の場合にも通常使用時にはトリム角センサ２１から可変抵抗器の可変範囲に対応する所定範囲内のアナログ式出力信号が出力され、センサ信号入力部１６に入力される。
【００２０】
上記構成の表示装置１０においてゲージモードでは、例えば図１のように操船室４の所定位置に配置され、通信線９を介して船外機３のＥＣＭ８と接続される。なお、船外機３のＥＣＭ８に電源を入れるために、バッテリ１１からの給電をON/OFFするイグニッションスイッチ７（図２参照）のON操作が必要である。操船者は表示装置１０の表示部１２の画面切替えを行って、船外機３のエンジンの回転数、走行速度、燃費及び燃料残量等に関する情報を取得できる。
【００２１】
次に表示装置１０のサービスツールモードの場合について説明する。例えば整備工場等から遠く離れた遠隔地で、船外機３を搭載する船舶１（図２参照）の周辺にて図５のように表示装置１０を備えていない船舶１Ａの船外機３Ｃが故障したものとする。なお、図５において、図２の場合と対応する部材には同一符号を用いる。先ず、表示装置１０が船舶１の船外機３から取り外され、船舶１Ａの船外機３Ｃに接続される。この場合、図５のようにサービスツールモード用ハーネス２４を含むサービスキット２３が使用され、表示装置１０と船外機３ＣのＥＣＭ８がハーネス２４を介して接続される。サービスキット２３のバッテリ２５により表示装置１０に電源が入ると共に、キーパネル２２の操作で船舶１Ａ自載のバッテリ１１により船外機３ＣのＥＣＭ８に電源が入れられる。
【００２２】
なお、表示装置１０が船舶１に取り付けられていた際、船外機３のＥＣＭ８から取得した情報は表示装置１０自身の記憶部１５に一旦記憶され、表示装置１０及び船外機３ＣのＥＣＭ８間の通信上、船外機３に関する情報はデフォルト状態になる。このようにデフォルト状態にしておくことで、船外機３に関する情報が表示装置１０及び船外機３ＣのＥＣＭ８間の通信で外乱等となるのを防ぐことができる。表示装置１０が元の船外機３のＥＣＭ８に接続する際には、表示装置１０からハーネス２４が外されることで、サービスツールモードが終了したことが認識される。これにより船外機３に関する情報がデフォルト状態から復活して、船外機３において表示装置１０のゲージモードでの使用が再び可能になる。
【００２３】
本実施例では表示装置１０のゲージモードからサービスツールモードの切替えは自動的に行なわれる。この場合、ハーネス２４は船舶１の通常使用状態ではセンサ信号入力部１６に発生しない領域の入力信号を負荷するように設定され、この入力信号値に基づいてゲージモードからサービスツールモードへの切替えが自動的に行われる。前述のように通常使用時には各燃料センサ２０から可変抵抗器の可変範囲Ｒに対応する所定範囲内のアナログ式出力信号が出力され、センサ信号入力部１６に入力される。トリム角センサ２１についても同様である。具体的にはハーネス２４の持つ抵抗値が、燃料センサ２０の可変抵抗器の可変範囲Ｒから外れる、即ち抵抗値ＲE以下か、抵抗値ＲF以上となるように設定され、このハーネス２４の抵抗値がセンサ信号入力部１６に入力される。モード判定部１７ではハーネス２４からセンサ信号入力部１６に入力された入力信号値に基づいてサービスツールモードであると判定し、制御部１８によりサービスツールモードの動作が制御される。
【００２４】
サービスツールモードに移行後、表示装置１０は船外機３ＣのＥＣＭ８から、船外機３Ｃの運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報を取得する。多次元コード生成部１４において、取得した船外機３Ｃの運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報を多次元コード化し（多次元コード情報）、そのコード化した情報内容を表示制御部１３へ送出する。表示制御部１３では表示装置１０の表示部１２の画面切替えを行い、船外機３Ｃに係る多次元コード情報を表示部１２に表示させる。
【００２５】
更に、図６において船外機３Ｃから取得して表示部１２に表示されている多次元コード情報２６がモバイル端末１００のカメラ１０１によって撮影され、そのメモリ１０２に記録される。多次元コード情報２６はメール１０３にて、遠隔地の整備工場等においてモバイル端末１０４又はパソコン１０６で受信され、そのメモリ１０５に記録される。前記メモリ１０５に記録された多次元コード情報２６は前記モバイル端末１０４又はパソコン１０６の変換機能で人が解読可能な文字や数値データに変換して表示される。整備工場等では多次元コード情報２６で電送された船外機３Ｃの運転履歴や過去の故障履歴等に関する情報を分析し、故障診断等を行い、その診断結果をモバイル端末１０４からメールにてモバイル端末１００へ送信する。診断結果を受信したモバイル端末１００側ではその診断結果に基づき船外機３Ｃの修理等を実施し、このように多次元コード情報２６を媒介として遠隔地の整備工場等で故障対応が可能になる。
【００２６】
修理完了後、表示装置１０からハーネス２４が外されることで、サービスツールモードが終了し、表示装置１０を元の船外機３のＥＣＭ８に接続することで、船外機３における表示装置１０のゲージモードでの使用が可能になる。
【００２７】
上記の場合、ゲージモードとサービスツールモードのモード判定は、複数のセンサ、即ち燃料センサ２０及び／又はトリム角センサ２１からの入力信号値に基づいて行われる。つまり、同時に複数のセンサからの入力信号が通常使用領域以外である場合にサービスツールモードに切り替えられる。
例えば２つの燃料センサ２０からの入力信号が共に通常使用領域以外である場合、あるいは１つの燃料センサ２０及びトリム角センサ２１からの入力信号が共に通常使用領域以外である場合等が該当する。本例では燃料センサ２０及びトリム角センサ２１のうち、少なくとも２つの同種又は異種のセンサからの入力信号が通常使用領域以外である場合にサービスツールモードに切り替えられる。
【００２８】
本発明の表示装置１０によれば、ゲージモードにおいて船外機３のエンジンの回転数、走行速度、燃費及び燃料残量等に関する表示し、本来的なゲージ機能を発揮する。表示装置１０の優れた機能性が実現される。一方、本来的機能に加えて表示装置１０はサービスツールモードとして使用することができる。この場合、船外機３の固有の情報が記憶される記憶部１５を備えることで、サービスツールモードからゲージモードに戻した際の初期設定を不要にし、使用性等に極めて優れている。
【００２９】
また、サービスキット２３を用いてハーネス２４の入力信号値に基づいてゲージモードからサービスツールモードへの切替えが自動的に行われることで、ゲージモードからサービスツールモードへの切替え操作が不要になる。そして、これらのモード切替え操作の煩わしさから解放される。更に、ゲージモードからサービスツールモードへの切替え忘れがなくなるため、ゲージモード使用時の初期設定に対する上書きを防止することができる。
【００３０】
また、燃料センサ２０及び／又はトリム角センサ２１のうち、同時に複数のセンサからの入力信号が通常使用領域以外である場合にサービスツールモードに切り替えられる。従って、何らかの理由により（例えば故障や断線等）で燃料センサ２０及び／又はトリム角センサ２１の１つからの信号が通常使用領域以外の値になったとしても、ゲージモードで使用中に突然サービスツールモードへ切り替わってしまう等の誤動作を未然に防ぐことができる。
【００３１】
表示装置１０の実使用において船外機のユーザは表示装置１０を選択的に装着し、つまり表示装置１０を用いないユーザもあり、修理等のために従来ではその船外機のある現地まで行き、パソコンを接続して情報を取得していた。故障した船外機が遠隔地で使用されている場合、移動するだけでも極めて多くの時間を要する。本実施例のように船舶１の表示装置１０を、表示装置１０を備えていない船舶１Ａに付け替えるだけで、故障した船外機３Ｃの修理に迅速に対応することができ、実用上極めて効果が大きい。
【００３２】
以上、本発明の実施形態を、図面を参照して詳細に説明したが、前記実施形態は、本発明の実施にあたっての具体例を示したに過ぎない。本発明の技術的範囲は、前記実施形態に限定されるものではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能であり、それらも本発明の技術的範囲に含まれる。
例えば、多次元コード情報を持った表示装置１０とモバイル端末１００を有線接続し、モバイル端末１００が表示装置１０から多次元コード情報を直接的に取得するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１，１Ａ  船舶、２  船体、３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ  船外機、４  操船室、５  ステアリングハンドル、６  リモートコントロールレバー、７  イグニッションスイッチ、８  ＥＣＭ、９  ＣＡＮライン、１０  表示装置、１１，２５  バッテリ、１２  表示部、１３  表示制御部、１４  多次元コード生成部、１５  記憶部、１６  センサ信号入力部、１７  モード判定部、１８  制御部、１９  燃料タンク、２０  燃料センサ、２１  トリム角センサ、２２  キーパネル、２３  サービスキット、２４  サービスツールモード用ハーネス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2018118612.tif 000006
【図５】
2018118612.tif 000007
【図６】
2018118612.tif 000008