(57)【要約】【課題】放射部が放射した光を照射体が効率良く集光する。【解決手段】車両用ランプ装置１０では、ＬＥＤ２８が放射した光が、レンズ３０の集光部３２に入射されて、集光部３２の照射面３８から照射される。ここで、集光部３２の反射面３６が集光部３２の中心軸線を囲んでおり、集光部３２に入射された光を反射面３６が集光部３２の中心軸線側に反射すると共に、反射面３６が反射した光が照射面３８から照射される。このため、ＬＥＤ２８が放射した光を集光部３２が効率良く集光できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、光を放射する放射部と、
前記放射部の一側に配置されると共に、前記放射部を囲む反射面が設けられ、前記放射部が放射した光を前記反射面が中心側に反射すると共に、前記反射面が反射した光を一側に照射する照射体と、
を備える照射装置。
【請求項２】
前記照射体に設けられると共に、他側に凹状にされ、前記反射面が反射した光を前記照射体の一側に照射する照射面を備える請求項１記載の照射装置。
【請求項３】
前記照射体に前記反射面の中心側において設けられると共に、他側に凸状にされ、前記放射部が放射した光が入射される入射面を備える請求項１又は請求項２記載の照射装置。
【請求項４】
前記放射部が前記反射面の内側に配置される請求項１〜請求項３の何れか１項記載の照射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、放射部が放射した光を照射体が照射する照射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のドアミラーでは、ランプの下側にレンズが配置されており、ランプが放射した光をレンズが下側に照射する。また、レンズの内面（上面）に断面三角形状のステップが複数形成されており、複数のステップは互いに平行に延在された状態で等間隔に配置されている。
【０００３】
ここで、このようなドアミラーでは、ランプが放射した光をレンズが効率良く集光できるのが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１３２８７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、放射部が放射した光を照射体が効率良く集光できる照射装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の照射装置は、車両に設けられ、光を放射する放射部と、前記放射部の一側に配置されると共に、前記放射部を囲む反射面が設けられ、前記放射部が放射した光を前記反射面が中心側に反射すると共に、前記反射面が反射した光を一側に照射する照射体と、を備える。
【０００７】
請求項２に記載の照射装置は、請求項１に記載の照射装置において、前記照射体に設けられると共に、他側に凹状にされ、前記反射面が反射した光を前記照射体の一側に照射する照射面を備える。
【０００８】
請求項３に記載の照射装置は、請求項１又は請求項２に記載の照射装置において、前記照射体に前記反射面の中心側において設けられると共に、他側に凸状にされ、前記放射部が放射した光が入射される入射面を備える。
【０００９】
請求項４に記載の照射装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の照射装置において、前記放射部が前記反射面の内側に配置される。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の照射装置では、車両において、放射部の一側に照射体が配置されている。
【００１１】
ここで、照射体に反射面が設けられると共に、反射面が放射部を囲んでおり、放射部が放射した光を反射面が中心側に反射すると共に、反射面が反射した光を照射体が一側に照射する。このため、放射部が放射した光を照射体が反射面によって効率良く集光できる。
【００１２】
請求項２に記載の照射装置では、照射体に照射面が設けられており、反射面が反射した光を照射面が照射体の一側に照射する。
【００１３】
ここで、照射面が他側に凹状にされている。このため、反射面が反射して照射面が照射体の一側に照射した光の集束点を照射体に接近させることができる。
【００１４】
請求項３に記載の照射装置では、照射体に反射面の中心側において入射面が設けられており、放射部が放射した光が入射面に入射される。
【００１５】
ここで、入射面が他側に凸状にされている。このため、入射面に入射された光を反射面の中心側に効果的に屈折させることができ、放射部が放射した光を照射体が一層効率良く集光できる。
【００１６】
請求項４に記載の照射装置では、放射部が反射面の内側に配置される。このため、放射部が放射した光を反射面が効率良く反射でき、放射部が放射した光を照射体が一層効率良く集光できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態における車両用ドアミラー装置を示す車両後方から見た正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用ランプ装置を示す車両後方から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１には、本発明の実施形態に係る車両用ランプ装置１０（照射装置）が設置された車両用ドアミラー装置１２（設置体）が車両後方から見た正面図にて示されている。なお、図面では、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示している。
【００１９】
本実施形態における車両用ドアミラー装置１２は、車両のドアとしてのサイドドア（特にフロントサイドドア）の上下方向中間部かつ車両前側端における車両外側に設けられている。
【００２０】
図１に示す如く、車両用ドアミラー装置１２は、固定部材としてのステー１４を備えており、ステー１４の車幅方向内側端がサイドドア（車体側）に固定されることで、車両用ドアミラー装置１２がサイドドアに設置されている。
【００２１】
ステー１４の車幅方向外側部分には、設置部材としての樹脂製で略直方体形容器状のバイザ１６が支持されており、バイザ１６は、ステー１４の車幅方向外側に突出されると共に、光を透過不能にされている。バイザ１６の車両後側壁には、略矩形状の開口１８が貫通形成されており、開口１８は、バイザ１６内を車両後側に開放させている。バイザ１６の下壁には、略円錐台状の照射孔２０（図２参照）が貫通形成されており、照射孔２０は、バイザ１６内を下側に開放させると共に、下側へ向かうに従い拡径されている。
【００２２】
バイザ１６内には、視認手段としての略矩形板状のミラー２２が支持されている。ミラー２２は、バイザ１６内の開口１８近傍に配置されており、ミラー２２は、開口１８を略閉鎖している。ミラー２２の鏡面２２Ａは、車両後側に向けられており、これにより、ミラー２２が、車両の乗員（特に運転手）の車両後側の視認を可能にして、乗員の視認を補助している。
【００２３】
バイザ１６内には、照射孔２０の上側において、車両用ランプ装置１０（足元ランプ装置）が設置されている。
【００２４】
図２に示す如く、車両用ランプ装置１０には、支持体としての略直方体形箱状のハウジング２４が設けられており、ハウジング２４は、バイザ１６内に固定されると共に、内部が下側に開放されている。
【００２５】
ハウジング２４内には、制御手段としての平板状の回路基板２６が設けられており、回路基板２６は、ハウジング２４の上壁に固定されている。回路基板２６の下面には、放射部としての略直方体状のＬＥＤ２８が固定されており、ＬＥＤ２８は、バイザ１６の照射孔２０と同軸上に配置されると共に、回路基板２６に電気的に接続されている。ＬＥＤ２８は、所定の機会に、回路基板２６の制御により発光して、下側へ円錐状に光を放射可能にされており、ＬＥＤ２８が放射する光は、ＬＥＤ２８と同軸上にされると共に、所定の指向角（頂角）にされている。
【００２６】
ハウジング２４の下側には、照射体としての略直方体形箱状のレンズ３０が固定されており、レンズ３０は、内部が上側に開放されると共に、ハウジング２４内を下側から閉塞している。レンズ３０は、透明な樹脂製（例えばポリカーボネート製）にされており、レンズ３０は、光を透過可能にされている。
【００２７】
レンズ３０の下壁（底壁）には、略半球壁状の集光部３２が形成されており、集光部３２は、上側（レンズ３０の内側）に突出されると共に、ＬＥＤ２８と同軸上に配置されている。
【００２８】
集光部３２の上部には、略逆円錐台状の入射凹部３４が同軸上に形成されており、入射凹部３４は、上側に開放されている。入射凹部３４の下面（頂面）は、球面状の入射面３４Ａにされており、入射面３４Ａは、上側に凸状に湾曲されると共に、集光部３２と同軸上に配置されている。入射凹部３４の周面（側面）は、略逆円錐面状の透過面３４Ｂにされており、透過面３４Ｂの下端は、入射面３４Ａの外周と一体にされている。透過面３４Ｂは、集光部３２と同軸上に配置されており、透過面３４Ｂは、上側へ向かうに従い拡径されると共に、軸方向において凹状に湾曲されている。透過面３４Ｂの内側には、ＬＥＤ２８の下側部分が挿入されており、ＬＥＤ２８が放射した光の全部は、入射面３４Ａ及び透過面３４Ｂから集光部３２に入射される。
【００２９】
集光部３２の周面（側面）は、略円錐面状の反射面３６にされており、反射面３６は、上端が透過面３４Ｂの上端と一体にされると共に、下端がレンズ３０の下壁上面と一体にされている。反射面３６は、集光部３２と同軸上に配置されており、反射面３６は、下側へ向かうに従い拡径されると共に、軸方向において凸状に湾曲されている。反射面３６は、透過面３４Ｂの下側まで延出されており、入射面３４Ａから集光部３２に入射された光の一部及び透過面３４Ｂから集光部３２に入射された光の全部は、反射面３６によって集光部３２の中心軸線側に反射（全反射）される。
【００３０】
集光部３２の下面（内面）は、球面状の照射面３８にされており、照射面３８は、上側に凹状に湾曲されると共に、集光部３２と同軸上に配置されている。照射面３８の下端は、レンズ３０の下壁下面と一体にされており、照射面３８内は、レンズ３０の下側に開放されている。照射面３８の曲率は、入射面３４Ａの曲率に対し小さくされており、照射面３８は、入射面３４Ａ、透過面３４Ｂ及び反射面３６の下側に配置されている。照射面３８の下端は、反射面３６の下端の径方向内側近傍に配置されており、入射面３４Ａから集光部３２に入射された光の略全部及び反射面３６によって反射された光の全部は、照射面３８から下側に照射（出射）される。
【００３１】
照射面３８内は、バイザ１６の照射孔２０に連通されており、照射面３８の下端部は、照射孔２０の周面と面一にされている。このため、照射面３８から下側に照射された光の全部が、照射孔２０を通過されて、バイザ１６の下側の地面に照射されることで、当該地面が照明される。また、反射面３６によって反射されて照射面３８から下側に照射された光は、バイザ１６の近傍において逆円錐状に集束された後に円錐状に拡散されて、当該地面に照射される。さらに、入射面３４Ａから集光部３２に入射されて直接（反射面３６によって反射されずに）照射面３８から下側に照射された光は、円錐状に拡散されて、当該地面に照射される。
【００３２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３３】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１２では、車両用ランプ装置１０において、ＬＥＤ２８の下側（一側）にレンズ３０の集光部３２が配置されており、ＬＥＤ２８が下側へ円錐状に光を放射した際に、当該光が、集光部３２の入射面３４Ａ及び透過面３４Ｂからレンズ３０に入射されて、集光部３２の照射面３８から下側に照射される。このため、照射面３８から下側に照射された光が、バイザ１６の照射孔２０を通過されて、バイザ１６の下側の地面に照射されることで、当該地面が照明される。
【００３４】
ここで、集光部３２の反射面３６が集光部３２の中心軸線（ＬＥＤ２８の中心軸線）の全周を囲んでおり、ＬＥＤ２８が放射して入射面３４Ａ及び透過面３４Ｂからレンズ３０に入射された光を反射面３６が集光部３２の中心軸線側に反射すると共に、反射面３６が反射した光が照射面３８から下側に照射される。このため、ＬＥＤ２８が放射した光を集光部３２が反射面３６によって照射面３８に効率良く集光でき、ＬＥＤ２８が放射しても照射面３８から下側に照射されない光の量を減少させることができる。これにより、車両用ランプ装置１０による地面の照明光量を多くできると共に、ＬＥＤ２８の発光量を小さくできることでＬＥＤ２８を小型化できてコストを低減できる。
【００３５】
また、照射面３８が上側（他側）に凹状に湾曲されている。このため、照射面３８からの光の照射位置を上側に配置でき、反射面３６が反射して照射面３８から下側に照射された光の集束点（焦点）をレンズ３０に接近させることができる。これにより、当該光を集束後に効果的に拡散させることができて、車両用ランプ装置１０による地面の照明範囲を大きくできる。さらに、バイザ１６の照射孔２０における当該光の通過面積を小さくでき、照射孔２０を小さくできて、バイザ１６の見栄えを向上できる。しかも、照射面３８が凹状にされているため、照射面３８に異物が接触することを抑制できて、照射面３８の損傷を抑制できる。また、照射面３８が凹状に湾曲されているため、集光部３２の入射面３４Ａと照射面３８との間における肉厚の変化を抑制でき、集光部３２の成形時に入射面３４Ａ及び照射面３８にヒケが発生することを抑制できる。
【００３６】
さらに、入射面３４Ａが上側に凸状に湾曲されている。このため、入射面３４Ａに入射された光を集光部３２の中心軸線側に効果的に屈折させることができて、当該光を照射面３８に効率良く集光でき、照射面３８から下側に照射されない当該光の量を減少させることができて、車両用ランプ装置１０による地面の照明光量を一層多くできる。
【００３７】
また、ＬＥＤ２８の下側部分が透過面３４Ｂの内側（反射面３６の内側）に配置されている。このため、ＬＥＤ２８が放射した光が透過面３４Ｂ及び反射面３６の上側を通過することを抑制でき、当該光を反射面３６が効率良く反射できて、当該光を集光部３２が照射面３８に一層効率良く集光できる。
【００３８】
さらに、レンズ３０の集光部３２に入射面３４Ａ、透過面３４Ｂ、反射面３６及び照射面３８が形成されるのみにされて、集光部３２の形状が単純化されている。このため、レンズ３０を成形する金型を容易に製作できて、コストを低減できる。
【００３９】
なお、本実施形態では、反射面３６を集光部３２の全周に設けた。しかしながら、反射面３６は集光部３２の中心軸線（ＬＥＤ２８の中心軸線）を囲んでいればよく、反射面３６を集光部３２の周方向の一部に設けなくてもよい。
【００４０】
さらに、本実施形態では、反射面３６が反射して照射面３８から下側に照射された光の集束点より上側にバイザ１６の照射孔２０を配置した。しかしながら、光の集束点にバイザ１６の照射孔２０を配置してもよく、これにより、照射孔２０を一層小さくできる。
【００４１】
また、本実施形態では、ＬＥＤ２８の下側部分を透過面３４Ｂの内側（反射面３６の内側）に配置した。しかしながら、ＬＥＤ２８の全体を透過面３４Ｂの内側に配置してもよく、また、ＬＥＤ２８の全体を透過面３４Ｂの外側（上側）に配置してもよい。
【００４２】
さらに、本実施形態では、ＬＥＤ２８が放射した光の全部が入射面３４Ａ及び透過面３４Ｂに入射される。しかしながら、ＬＥＤ２８が放射した光の一部が透過面３４Ｂの上側を通過してもよい。
【００４３】
また、本実施形態では、照射面３８の曲率を入射面３４Ａの曲率に対し小さくした。しかしながら、照射面３８の曲率を入射面３４Ａの曲率に対し同一にしてもよく又は大きくしてもよい。さらに、照射面３８を平面状にしてレンズ３０の下壁下面と面一にしてもよい。
【００４４】
また、本実施形態では、車両用ランプ装置１０を車両用ドアミラー装置１２に設置した。しかしながら、車両用ランプ装置１０は、車両の内側及び外側における何れの位置に設置してもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０    車両用ランプ装置（照射装置）
２８    ＬＥＤ（放射部）
３０    レンズ（照射体）
３４Ａ  入射面
３６    反射面
３８    照射面
【図１】
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【図２】
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