(57)【要約】【課題】冷却水の導電率の上昇をある程度抑制しつつ、冷却水から不純物イオンを短時間で除去する。【解決手段】制御装置６０は、燃料電池２０の運転停止の指示を受信すると、冷却装置５０から冷却水に溶出することが見込まれる不純物イオンの推定残量がゼロより大きいことを条件として、冷却水ポンプ５４の回転数を略最大回転数に一致させ、冷却水の導電率の目標値と、バイパス通路５３を流れる冷却水の流量と、イオン交換器５５の交換効率とを用いて、ラジエータ５１に流入する冷却水の流量を決定し、決定された冷却水の流量がラジエータ５１に流入する冷却水の流量に一致するように、分流弁５６の弁開度を制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（i）燃料電池と、
（ii）冷却装置であって、
（a）前記燃料電池に流出入する冷却水を冷却するラジエータと、
（b）前記燃料電池から流出する冷却水が前記ラジエータに流入し、且つ、前記ラジエータから流出する冷却水が前記燃料電池に流入するように前記冷却水の流れを案内する冷却水路と、
（c）前記燃料電池から流出する冷却水が前記ラジエータを迂回して前記燃料電池に流入するように前記冷却水の流れを案内するバイパス流路と、
（d）前記冷却水の流れを生成する冷却水ポンプであって、ポンプ回転数の調整を通じて前記冷却水の流量を調整する、冷却水ポンプと、
（e）前記バイパス通路を流れる冷却水に含まれている不純物イオンを除去するイオン交換器と、
（f）前記冷却水路から前記バイパス流路に分流する前記冷却水の分流量を調整する分流弁であって、弁開度の調整を通じて前記分流量を調整する、分流弁と、を有する冷却装置と、
（iii）前記冷却水ポンプの回転数及び前記分流弁の弁開度を制御する制御装置と、を備え、
前記制御装置は、前記燃料電池の運転停止の指示を受信すると、前記冷却装置から前記冷却水に溶出することが見込まれる不純物イオンの推定残量がゼロより大きいことを条件として、前記冷却水ポンプの回転数を略最大回転数に一致させ、前記冷却水の導電率の目標値と、前記バイパス通路を流れる冷却水の流量と、前記イオン交換器の交換効率とを用いて、前記ラジエータに流入する冷却水の流量を決定し、前記決定された冷却水の流量が前記ラジエータに流入する冷却水の流量に一致するように、前記分流弁の弁開度を制御する、燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池は、燃料ガスを電気化学プロセスによって酸化させることにより、酸化反応に伴って放出される化学エネルギーを電気エネルギーに直接変換する発電装置として知られている。燃料電池を車載用の電源システムとして使用する場合には、数百枚の単セルを積層してなる燃料電池が用いられる。燃料電池における酸化反応は、発熱を伴うため、燃料電池を冷却する冷却装置が用いられている。この冷却装置は、主に、燃料電池の内部に冷却水を循環させる冷却水路と、冷却水の温度を調節するラジエータとを有している。冷却装置を構成する各部品（ラジエータ、冷却水ポンプ、バルブ、冷却水路など）は、使用開始初期において、多くの不純物イオンを冷却水中に溶出（初期溶出）することが知られている。特に、ラジエータは、その製造過程において、ロウ材を用いてプレートを多層にロウ付け積層することから、ロウ材に含まれている不純物イオンを多量に溶出させる。不純物イオンが冷却水中に溶出すると、冷却水の導電率が上昇する。冷却水の導電率の上昇は、燃料電池の絶縁抵抗の低下を招き、漏電の原因になり得るため、冷却水の導電率は、低く抑えるのが望ましい。特開２０１０−２１００５号公報には、初期溶出によりラジエータから多くの不純物イオンが溶出する期間において、イオン交換器に流入する冷却水の流量を増大させ、初期溶出後は、イオン交換器に流入する冷却水の流量を減少させる方法が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２１００５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特開２０１０−２１００５号公報に記載の方法では、初期溶出が収束するまでの時間は数時間から数十時間とばらついおており、運転条件によっては、冷却水からの不純物イオンの除去が促進されず、初期溶出が収束するまでの時間が不必要に長引いてしまう虞がある。初期溶出が収束していないまま、燃料電池システムを高負荷状態で運転すると、冷却水の導電率が上昇してしまうという問題が生じる。
【０００５】
そこで、本発明は、このような問題点に鑑み、冷却水の導電率の上昇をある程度抑制しつつ、冷却水から不純物イオンを短時間で除去することのできる燃料電池システムを提案することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の課題を解決するため、本発明に関わる燃料電池システムは、（i）燃料電池と、（ii）冷却装置であって、（a）燃料電池に流出入する冷却水を冷却するラジエータと、（b）燃料電池から流出する冷却水がラジエータに流入し、且つ、ラジエータから流出する冷却水が燃料電池に流入するように冷却水の流れを案内する冷却水路と、（c）燃料電池から流出する冷却水がラジエータを迂回して燃料電池に流入するように冷却水の流れを案内するバイパス流路と、（d）冷却水の流れを生成する冷却水ポンプであって、ポンプ回転数の調整を通じて冷却水の流量を調整する、冷却水ポンプと、（e）バイパス通路を流れる冷却水に含まれている不純物イオンを除去するイオン交換器と、（f）冷却水路からバイパス流路に分流する冷却水の分流量を調整する分流弁であって、弁開度の調整を通じて分流量を調整する、分流弁と、を有する冷却装置と、（iii）冷却水ポンプの回転数及び分流弁の弁開度を制御する制御装置と、を備える。制御装置は、燃料電池の運転停止の指示を受信すると、冷却装置から冷却水に溶出することが見込まれる不純物イオンの推定残量がゼロより大きいことを条件として、冷却水ポンプの回転数を略最大回転数に一致させ、冷却水の導電率の目標値と、バイパス通路を流れる冷却水の流量と、イオン交換器の交換効率とを用いて、ラジエータに流入する冷却水の流量を決定し、決定された冷却水の流量がラジエータに流入する冷却水の流量に一致するように、分流弁の弁開度を制御する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に関わる燃料電池システムによれば、冷却水の導電率の上昇をある程度抑制しつつ、冷却水から不純物イオンを短時間で除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態１に係る燃料電池システムの構成の概略を示す説明図である。
【図２】実施形態１に係る不純物イオンの推定残量の初期値を設定する処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】実施形態１に係る不純物イオンを除去する処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】実施形態１に係る冷却水の導電率の変化を示すシミュレーション結果である。
【図５】実施形態２に係る燃料電池システムの構成の概略を示す説明図である。
【図６】実施形態２に係る不純物イオンを除去する処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】実施形態３に係る不純物イオンの推定残量の初期値を設定する処理の流れを示すフローチャートである。
【図８】実施形態３に係る不純物イオンを除去する処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、各図を参照しながら本発明の実施形態について説明する。ここで、同一符号は同一の要素を示すものとし、重複する説明は省略する。
図１は、実施形態１に係る燃料電池システム１０の構成の概略を示す説明図である。燃料電池システム１０は、主に、燃料電池２０と、燃料ガス供給装置３０と、酸化ガス供給装置４０と、冷却装置５０と、制御装置６０とを備えている。燃料電池２０は、複数の単セルを積層してなるスタック構造を有している。単セルは、イオン交換膜からなる電解質膜の一方の面に形成されたアノード極と、電解質膜の他方の面に形成されたカソード極と、アノード極及びカソード極を両側から挟み込む一対のセパレータとを備えている。アノード極では、（１）式の電気化学反応が生じ、カソード極では、（２）式の電気化学反応が生じる。
【００１０】
２Ｈ2→４Ｈ+＋４ｅ-  …（１）
Ｈ+＋４ｅ-＋Ｏ2→２Ｈ2Ｏ  …（２）
【００１１】
このような電気化学反応により、単セルは約１ボルト程度の起電力を発生する。燃料電池２０を車載用の電源システムとして使用する場合には、数百枚の単セルが積層される。燃料ガス供給装置３０は、燃料ガスとしての水素ガスを燃料電池２０のアノード極に供給する。燃料ガス供給装置３０は、例えば、高圧水素ガスを貯蔵する水素タンクである。酸化ガス供給装置４０は、酸化ガスとしての空気を燃料電池２０のカソード極に供給する。酸化ガス供給装置４０は、例えば、エアコンプレッサである。
【００１２】
冷却装置５０は、ラジエータ５１と、冷却水路５２と、バイパス流路５３と、冷却水ポンプ５４と、イオン交換器５５と、分流弁５６とを備えている。燃料電池２０の内部には、燃料電池２０の発熱を吸熱する冷却水が流出入する流路（図示せず）が形成されている。ラジエータ５１は、燃料電池２０に流出入する冷却水と外気との間で熱交換を行うことにより、冷却水を冷却する。冷却水路５２は、燃料電池２０から流出する冷却水がラジエータ５１に流入し、且つ、ラジエータ５１から流出する冷却水が燃料電池２０に流入するように冷却水の流れを案内する。バイパス流路５３は、燃料電池２０から流出する冷却水がラジエータ５１を迂回して燃料電池２０に流入するように冷却水の流れを案内する。冷却水ポンプ５４は、冷却水路５２に設置されており、冷却水路５２及びバイパス流路５３の何れか一方又は両方に流れる冷却水の流れを生成する。冷却水ポンプ５４は、そのポンプ回転数の調整を通じて、冷却水の流量を調整する電動ポンプである。イオン交換器５５は、バイパス通路５３に設置されており、バイパス通路５３に流れる冷却水に含まれている不純物イオンを除去する。分流弁５６は、冷却水路５２からバイパス流路５３が分岐する箇所に設置されており、冷却水路５２からバイパス流路５３に分流する冷却水の分流量を調整する。分流弁５６は、その弁開度の調整を通じて分流量を調整する電磁弁である。なお、冷却水として、例えば、純水又はグリコール系の不凍液が用いられる。
【００１３】
制御装置６０は、プロセッサ、メモリ及び入出力インタフェースを備える電子制御ユニットであり、燃料電池２０に要求される発電電力に応じて、燃料ガス供給装置３０から燃料電池２０に供給される燃料ガス供給量を制御するとともに、酸化ガス供給装置４０から燃料電池２０に供給される酸化ガス供給量を制御し、燃料電池２０の運転温度が目標温度に一致するように冷却装置５０を制御する。具体的には、制御装置６０は、冷却水の温度を検出する温度センサ（図示せず）から出力される冷却水温度を用いて、冷却水ポンプ５４のポンプ回転数及び分流弁５６の弁開度を制御し、燃料電池２０の運転温度を目標温度に一致させる。
【００１４】
次に、図２及び図３を参照しながら、冷却装置５０から溶出する不純物イオンを除去する処理（以下、「洗浄処理」と呼ぶ）について説明する。
図２は、不純物イオンの推定残量の初期値を設定する処理の流れを示すフローチャートである。冷却装置５０が、洗浄処理が未だ実行されていない状態にあるときは、冷却装置５０がそのような状態にあることを示すフラグ（以下、「初回洗浄フラグ」と呼ぶ）が制御装置６０に書き込まれる。冷却装置５０が、その構成部品（例えば、ラジエータ５１）が交換された後に、洗浄処理が未だ実行されていない状態にあるときは、冷却装置５０がそのような状態にあることを示すフラグ（以下、「部品交換フラグ」と呼ぶ）が制御装置６０に書き込まれる。「初回洗浄フラグ」及び「部品交換フラグ」の制御装置６０への書き込みは、検査装置７０により行われる。
【００１５】
初回洗浄フラグが書き込まれている場合（ステップ２０１；ＹＥＳ）には、制御装置６０は、冷却装置５０から冷却水に溶出することが見込まれる不純物イオンの推定残量の初期値を設定する（ステップ２０２）。一方、初回洗浄フラグが書き込まれていないものの（ステップ２０１；ＮＯ）、部品交換フラグが書き込まれている場合（ステップ２０３；ＹＥＳ）には、制御装置６０は、冷却装置５０から冷却水に溶出することが見込まれる不純物イオンの推定残量の初期値を設定する（ステップ２０２）。ここで、不純物イオンの推定残量の初期値は、冷却装置５０から冷却水に溶出することが見込まれる不純物イオンの総量の推定値を意味する。冷却装置５０を構成する部品の中でも、とりわけ、ラジエータ５１からの不純物イオンの溶出量が他の部品からの不純物イオンの溶出量よりも１０倍以上多いため、ラジエータ５１以外の部品からの不純物イオンの溶出量を無視しても実用上差支えない。ラジエータ５１から溶出することが見込まれる不純物イオンの総量は、ラジエータ５１の溶接個所の個数などから推定可能であるため、不純物イオンの推定残量の初期値と、ラジエータ５１の溶接個所の個数などとを予め関連づけておくことにより、ラジエータ５１の溶接個所の個数などから、不純物イオンの推定残量の初期値を設定することができる。
【００１６】
図３は、実施形態１に関わる洗浄処理の流れを示すフローチャートである。
制御装置６０は、燃料電池２０の運転停止の指示を受信したか否かを判定する（ステップ３０１）。燃料電池２０の運転停止の指示は、例えば、燃料電池システム１０の車載電源として搭載する電気自動車のイグニッションオフ信号などから検出できる。制御装置６０は、燃料電池２０の運転停止の指示を受信すると（ステップ３０１；ＹＥＳ）、不純物イオンの推定残量がゼロより大きいか否かを判定する（ステップ３０２）。不純物イオンの推定残量がゼロより大きい場合には（ステップ３０２；ＹＥＳ）、制御装置６０は、不純物イオンの推定残量がゼロになるまで、ステップ３０３からステップ３０６の処理を繰り返し、冷却水の不純物を除去する。このように、燃料電池２０の運転停止の指示を受信したときに、洗浄処理を実行する利点として、ラジエータ５１に流入する冷却水の流量を増大できる点を挙げることができる。ラジエータ５１に流入する冷却水の流量を増大すると、冷却水の温度が適温を下回ってしまうが、燃料電池２０の運転停止の指示を受信したときは、燃料電池２０の出力を確保する観点から冷却水の温度を適温に維持する必要がないため、ラジエータ５１に流入する冷却水の流量を増大し、不純物イオンを短時間で除去することができる。
【００１７】
ステップ３０３では、制御装置６０は、冷却水に溶出した不純物イオンを除去するため、冷却水ポンプ５４の回転数を略最大回転数に一致させる。略最大回転数とは、不純物インを除去する効果の観点から、最大回転数とほぼ同じ回転数であると見做し得る範囲の回転数を意味する。
【００１８】
次に、ステップ３０４では、制御装置６０は、冷却水の導電率の目標値と、バイパス通路５３を流れる冷却水の流量と、イオン交換器５５の交換効率とを用いて、ラジエータ５１に流入する冷却水の流量を決定し、決定された冷却水の流量がラジエータ５１に流入する冷却水の流量に一致するように分流弁５６の弁開度を制御する。ここで、ラジエータ５１から溶出する不純物イオンの量は、ラジエータ５１に流入する冷却水の流量から求めることができる。また、ラジエータ５１から溶出する不純物イオンの量は、冷却水の導電率の目標値と、バイパス通路５３を流れる冷却水の流量と、イオン交換器５５の交換効率とから求めることができる。冷却水の導電率の目標値は、不純物イオンを除去するときに冷却水の導電率がその目標値を超えて上昇しないように制御されることが期待される値であり、例えば、燃料電池２０の絶縁抵抗の最低許容値に対応する冷却水の導電率に安全マージンを加えることにより求めることができる。燃料電池２０の絶縁抵抗は、安全上の観点からその最低許容値を下回ることは望ましくない。これにより、冷却水の導電率の上昇を抑制しつつ、ラジエータ５１からの不純物イオンの溶出を促進し、冷却水から不純物イオンを速やかに除去できる。
【００１９】
次に、ステップ３０５では、制御装置６０は、ラジエータ５１から溶出する不純物イオンの量を求める。ラジエータ５１から溶出する不純物イオンの量と、ラジエータ５１に流入する冷却水の流量との間には、相関性がある。このため、両者の関係をマップデータとして用意しておくことにより、マップデータを参照し、ラジエータ５１に流入する冷却水の流量から、ラジエータ５１から溶出する不純物イオンの量を求めることができる。
【００２０】
次に、ステップ３０６では、制御装置６０は、不純物イオンの推定残量を更新する。この更新処理では、ステップ３０５で求めた不純物イオンの量を、不純物イオンの推定残量から差し引くことにより得られる不純物イオンの推定残量を更新後の不純物イオンの推定残量とする。
【００２１】
不純物イオンの推定残量がゼロになると（ステップ３０７；ＹＥＳ）、制御装置６０は、ラジエータ５１に流入する冷却水の流量がゼロとなるように、分流弁５６の弁開度を制御する（ステップ３０８）。これにより、冷却水路５２を循環する不純物イオンを含む全ての冷却水は、イオン交換器５５を通過するため、不純物イオンの除去を促進できる。そして、イオン交換器５５が不純物イオンを除去するのに要する洗浄時間が経過すると（ステップ３０９；ＹＥＳ）、制御装置６０は、燃料電池２０の運転を停止する（ステップ３１０）。ここで、洗浄時間は、不純物イオンの推定残量の初期値から求めることができる。
【００２２】
なお、ステップ３０４では、ラジエータ５１に流入する冷却水の流量と、バイパス通路５３に流入する冷却水の流量との比率（以下、「流量比率」と呼ぶ）を、例えば、９：１に固定してもよい。これにより、冷却水の導電率を目標値（例えば、１０μＳ／ｃｍ）未満に抑制しつつ、ラジエータ５１からの不純物イオンの溶出を促進し、冷却水から不純物イオンを速やかに除去できる。ここで、図４は、流量比率を固定したときの時間経過に伴う冷却水の導電率の変化を示すシミュレーション結果を示す。符号４０１，４０２，４０３は、それぞれ、流量比率を９：１，８：２，５：５に固定したときのシミュレーション結果を示す。このシミュレーション結果から、流量比率を９：１に固定することにより、洗浄時間を約２時間半に短縮できることが分かる。
【００２３】
図５は、実施形態２に係る燃料電池システム８０の構成の概略を示す説明図である。燃料電池システム８０は、並列接続される複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎを備えている点において、実施形態１に係る燃料電池システム１０とは異なり、その余の構成は、燃料電池システム１０の構成と同様である。但し、Ｎは２以上の整数とする。燃料電池システム８０の制御装置６０は、複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎのそれぞれについて、図２に示す方法と同様の方法により、不純物イオンの推定残量の初期値を設定する。
【００２４】
図６は、実施形態２に関わる洗浄処理の流れを示すフローチャートである。
図６のステップ６０１からステップ６１０は、それぞれ、図３のステップ３０１からステップ３１０に対応している。これらの対応するステップ同士は、処理内容が共通しているため、図６に示すステップのうち補足説明が必要なものについてのみ説明を加えるものとする。
【００２５】
ステップ６０２では、制御装置６０は、複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎのそれぞれについて、不純物イオンの推定残量がゼロより大きいか否かを判定する。
【００２６】
ステップ６０４では、制御装置６０は、冷却水の導電率の目標値と、バイパス通路５３を流れる冷却水の流量と、イオン交換器５５の交換効率とを用いて、複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎのうち、洗浄処理が完了していない各ラジエータに流入する冷却水の流量を決定し、決定された冷却水の流量が、洗浄処理が完了していない各ラジエータに流入する冷却水の流量に一致するように分流弁５６の弁開度を制御する。ここで、複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎのそれぞれから溶出する不純物イオンの量は、複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎのそれぞれに流入する冷却水の流量から求めることができる。また、複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎから溶出する不純物イオンの量は、冷却水の導電率の目標値と、バイパス通路５３を流れる冷却水の流量と、イオン交換器５５の交換効率とから求めることができる。なお、ステップ６０４では、複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎのうち何れかのラジエータの洗浄処理が完了する都度に、制御装置６０は、洗浄処理が完了していない各ラジエータに流入する冷却水の流量を決定し、決定された冷却水の流量が、洗浄処理が完了していない各ラジエータに流入する冷却水の流量に一致するように分流弁５６の弁開度を制御する。複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎのうち、不純物イオンの少ないラジエータほど短時間で洗浄処理が完了するため、何れかのラジエータの洗浄処理が完了する都度に、洗浄処理が完了していないラジエータに多量の冷却水が流入するように分流弁５６の弁開度を制御することにより、不純物イオンの溶出を促進し、複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎの全ての洗浄処理に要する時間を短縮できる。
【００２７】
ステップ６０７では、制御装置６０は、複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎのそれぞれについて、不純物イオンの推定残量がゼロになったか否かを判定する。
【００２８】
なお、ステップ６０４では、流量比率を｛１００−（Ｍ×１０）｝：（Ｍ×１０）に設定してもよい。ここで、Ｍは、複数のラジエータ５１−１，５１−２，…，５１−Ｎのうち、洗浄処理が完了していないラジエータの数を示す。但し、Ｎは２以上９以下の整数とする。
【００２９】
次に、図７及び図８を参照しながら、実施形態３に関わる洗浄処理について説明する。実施形態３に関わる洗浄処理は、実施形態１，２の燃料電池システム１０，８０の何れでも実行可能である。実施形態３に関わる洗浄処理は、燃料ガス供給装置３０としての水素タンクに水素ガスが充填されたことを洗浄処理の開始条件とするものである。冷却装置５０の製造完了直後に洗浄処理を実行するのは生産効率の観点から非効率であるが、燃料ガス供給装置３０としての水素タンクに水素ガスが充填されたことを洗浄処理の開始条件とすることで、より適切なタイミングで冷却装置５０の洗浄処理を実行することができる。
【００３０】
図７は、不純物イオンの推定残量の初期値を設定する処理の流れを示すフローチャートである。図７のステップ７０１からステップ７０３は、それぞれ、図２のステップ２０１からステップ２０３に対応している。これらの対応するステップ同士は、処理内容が共通しているため、ステップ７０４，７０５について説明を補足する。
【００３１】
ステップ７０４では、制御装置６０は、燃料ガス供給装置３０としての水素タンクに充填されている水素ガスの量を記憶する。ステップ７０５では、制御装置６０は、燃料ガス供給装置３０としての水素タンクに充填されている水素ガスの量としてゼロを記憶する。水素ガスの量としてゼロを記憶する理由は、冷却装置５０の構成部品を交換した後は、燃料ガス供給装置３０としての水素タンクに水素ガスが充填されなくても、冷却装置５０の洗浄処理を実行しても差し支えないためである。
【００３２】
図８は、実施形態３に関わる洗浄処理の流れを示すフローチャートである。
図８のステップ８０１からステップ８１０は、それぞれ、図３のステップ３０１からステップ３１０に対応している。これらの対応するステップ同士は、処理内容が共通しているため、ステップ８１１について説明を補足する。
【００３３】
ステップ８１１では、制御装置６０は、燃料ガス供給装置３０としての水素タンクに充填されている現在の水素ガスの量と、ステップ７０４又は７０５において記憶された水素ガスの量とを比較し、前者の水素ガスの量が後者の水素ガスの量と同じであるか又はそれより多いか否かを判定する。ここで、現在の水素ガスの量とは、ステップ８１１が実行される時点での水素ガスの量を意味する。燃料ガス供給装置３０としての水素タンクに充填されている現在の水素ガスの量が、ステップ７０４において記憶された水素ガスの量より多い場合には、燃料ガス供給装置３０としての水素タンクに水素ガスが充填されたことを意味するため、洗浄処理を開始してよい。但し、ステップ７０５において、水素ガスの量としてゼロが記憶された場合には、燃料ガス供給装置３０としての水素タンクに水素ガスが充填されなくても、冷却装置５０の洗浄処理を開始してよい。
【００３４】
以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更／改良され得るととともに、本発明にはその等価物も含まれる。即ち、実施形態に当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。例えば、実施形態が備える各要素およびその配置などは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、上下左右等の位置関係は、特に断らない限り、図示の比率に限定されるものではない。また、実施形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される
【符号の説明】
【００３５】
１０，８０…燃料電池システム  ２０…燃料電池  ３０…燃料ガス供給装置  ４０…酸化ガス供給装置  ５０…冷却装置  ５１…ラジエータ  ５２…冷却水路  ５３…バイパス流路  ５４…冷却水ポンプ  ５５…イオン交換器  ５６…分流弁  ６０…制御装置  ７０…検査装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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