(57)【要約】【課題】白色ＬＥＤ光源と淡黄色とＬＥＤ光源の２色のＬＥＤ光源を有し、スイッチの切り替えで目的に応じて２色切り替え可能にした車両用ＬＥＤバルブを提供すること。【解決手段】光源熱伝導部２３の両面のＬＥＤ取付面部２１にそれぞれ白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６を搭載し、これら白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６の取り付け位置は、上下間隔が互いに略接するようにして淡黄色ＬＥＤ光源２６を白色ＬＥＤ光源２５の上側とし、かつ前後間隔が相互の幅を超えない範囲で淡黄色ＬＥＤ光源２６を白色ＬＥＤ光源２５の後方に位置して取り付け、前記白色ＬＥＤ光源２５は、路側帯側を重点的に照射してヘッドランプの光線が届かない範囲を補助し、前記淡黄色ＬＥＤ光源２６は、中央やや下側を重点的に照射して雨や霧のときの視認性を向上させるものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源熱伝導部と取付フレームと放熱部を備え、前記光源熱伝導部の両面のＬＥＤ取付面部にそれぞれ白色ＬＥＤ光源と淡黄色ＬＥＤ光源を搭載し、これら白色ＬＥＤ光源と淡黄色ＬＥＤ光源の取り付け位置は、上下間隔が互いに略接するようにして淡黄色ＬＥＤ光源を白色ＬＥＤ光源の上側とし、かつ前後間隔が相互の幅を超えない範囲で淡黄色ＬＥＤ光源を白色ＬＥＤ光源の後方に位置して取り付けたことを特徴とする車両用ＬＥＤバルブ。
【請求項２】
白色ＬＥＤ光源は、路側帯側を重点的に照射してヘッドランプを補助し、淡黄色ＬＥＤ光源は、中央やや下側を重点的に照射して雨や霧のときにヘッドランプの白色光線の届かない範囲を補助することを特徴とする請求項１記載の車両用ＬＥＤバルブ。
【請求項３】
光源熱伝導部の両面のＬＥＤ取付面部は、略垂直面としたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ＬＥＤバルブ。
【請求項４】
光源熱伝導部の両面のＬＥＤ取付面部は、傾斜面としたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ＬＥＤバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤ光源を用いた２色切り替え可能なフォグランプやドライビングランプ等の車両用ＬＥＤバルブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
日本国内の保安基準では、自動車のフロントフォグランプは、光源色として白色又は淡黄色と定められている。
従来のＬＥＤを光源とする車両用フォグランプは、熱伝導性を有する細長金属の光源熱伝導部の両面に、白色又は淡黄色のいずれか一対のＬＥＤ光源が設けられ、使用目的に応じて単一光源のいずれか一方のフォグランプを選択して取り付けするようになっており、２色切り替え可能にしたものは見受けられなかった。
【０００３】
車両用ヘッドランプには、光源熱伝導部の両面に、２個ずつのＬＥＤ光源が設けられているものが知られている（特許文献１）。
この車両用ＬＥＤヘッドランプ１０は、図７（ａ）（ｂ）（ｃ）に示されるように、光源熱伝導部１１の両側のＬＥＤ取付面部１４が３角山形に形成され、このＬＥＤ取付面部１４の前方遮蔽部１２側にロービーム用ＬＥＤ１５が搭載され、ベース部１８側にハイビーム用ＬＥＤ１６が間隔を置いて搭載されている。１７は、ロービーム用段差で、１９は、放熱部である。
このような構成において、ハイビーム用ＬＥＤ１６が点灯すると、図６のハイビーム照射範囲となり、ロービーム用ＬＥＤ１５が点灯すると、図６のロービーム照射範囲となり、両者の照射範囲が大きく異なる配光となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１１９２８２号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のＬＥＤ光源のヘッドランプは、ロービーム用とハイビーム用の切り替え用であるが、照射範囲のカットオフラインが大きく異なり、２色を切り替え可能なフォグランプやドライビングランプ等の車両用ＬＥＤバルブとして、そのまま利用することができないという問題があった。
【０００６】
本発明は、白色ＬＥＤ光源と淡黄色とＬＥＤ光源の２色のＬＥＤ光源を有し、スイッチの切り替えで目的に応じて２色切り替え可能にした車両用ＬＥＤバルブを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による車両用ＬＥＤバルブは、
光源熱伝導部２３と取付フレーム３１と放熱部３２を備え、前記光源熱伝導部２３の両面のＬＥＤ取付面部２１にそれぞれ白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６を搭載し、これら白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６の取り付け位置は、上下間隔が互いに略接するようにして淡黄色ＬＥＤ光源２６を白色ＬＥＤ光源２５の上側とし、かつ前後間隔が相互の幅を超えない範囲で淡黄色ＬＥＤ光源２６を白色ＬＥＤ光源２５の後方に位置して取り付けたものである。
【０００８】
前記白色ＬＥＤ光源２５は、路側帯側を重点的に照射してヘッドランプの光線が届かない範囲を補助し、前記淡黄色ＬＥＤ光源２６は、中央やや下側を重点的に照射して雨や霧のときの視認性を向上させるという効果を有する。
【０００９】
光源熱伝導部２３の両面のＬＥＤ取付面部２１は、略垂直面とすることができ、その他に、光源熱伝導部２３の両面のＬＥＤ取付面部２１は、傾斜面とすることもできる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、
光源熱伝導部と取付フレームと放熱部を備え、前記光源熱伝導部の両面のＬＥＤ取付面部にそれぞれ白色ＬＥＤ光源と淡黄色ＬＥＤ光源を搭載し、これら白色ＬＥＤ光源と淡黄色ＬＥＤ光源の取り付け位置は、上下間隔が互いに略接するようにして淡黄色ＬＥＤ光源を白色ＬＥＤ光源の上側とし、かつ前後間隔が相互の幅を超えない範囲で淡黄色ＬＥＤ光源を白色ＬＥＤ光源の後方に位置して取り付けたので、２色の光軸（カットオフライン位置）の変化を最小限に抑えることができる。また、白色と淡黄色の各色に合わせた最適な配光パターンを得ることができる。さらに、１個の車両用ＬＥＤバルブをスイッチで切換えて２色切り替えの機能を持たせることができる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、
白色ＬＥＤ光源は、路側帯側を重点的に照射してヘッドランプの光線が届かない範囲を補助し、淡黄色ＬＥＤ光源は、中央やや下側を重点的に照射して雨や霧のときの視認性を向上させるという効果を有する。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、
光源熱伝導部の両面のＬＥＤ取付面部は、略垂直面としたので、理想的な配光パターンを容易に作成できる。
また、光源熱伝導部の両面のＬＥＤ取付面部は、傾斜面とすることにより、効果的な放熱特性を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による車両用ＬＥＤバルブの一実施例を示す正面図である。
【図２】本発明による車両用ＬＥＤバルブの一実施例を示す平面図である。
【図３】本発明による車両用ＬＥＤバルブの平面から見た白色照射面２９と淡黄色照射面３０の配光図である。
【図４】本発明による車両用ＬＥＤバルブの側面から見た白色照射面２９と淡黄色照射面３０の配光図である。
【図５】本発明による車両用ＬＥＤバルブの白色照射面２９と淡黄色照射面３０の照射配光図である。
【図６】従来の車両用ＬＥＤヘッドランプ１０によるハイビームとロービームの照射配光図である。
【図７】（ａ）は、従来の車両用ＬＥＤヘッドランプ１０の平面図、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は、（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明による車両用ＬＥＤバルブは、
光源熱伝導部２３と取付フレーム３１と放熱部３２を備え、前記光源熱伝導部２３の両面のＬＥＤ取付面部２１にそれぞれ白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６を搭載し、これら白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６の取り付け位置は、上下間隔が互いに略接するようにして淡黄色ＬＥＤ光源２６を白色ＬＥＤ光源２５の上側とし、かつ前後間隔が相互の幅を超えない範囲で淡黄色ＬＥＤ光源２６を白色ＬＥＤ光源２５の後方に位置して取り付けて構成する。
【００１５】
白色ＬＥＤ光源２５は、路側帯側を重点的に照射してヘッドランプの光線が届かない範囲を補助し、淡黄色ＬＥＤ光源２６は、中央やや下側を重点的に照射して雨や霧のときの視認性を向上させる。
【００１６】
光源熱伝導部２３の両面のＬＥＤ取付面部２１は、略垂直面とする場合に限られることなく、光源熱伝導部２３の両面のＬＥＤ取付面部２１は、傾斜面とすることもできる。
【実施例１】
【００１７】
以下、本発明の実施例１として車両用ＬＥＤフォグランプの例を図１ないし図５に基づき説明する。
図１及び図２において、２３は、熱伝導率の良いアルミニウムその他の金属又は樹脂からなる光源熱伝導部で、円柱体の両面を垂直に削り、それぞれＬＥＤ取付面部２１としたものである。この光源熱伝導部２３の先端部には、円形の前方遮蔽部２４が形成され、基端部の円柱部には、取付フレーム３１が取り付けられ、前記光源熱伝導部２３の取付フレーム３１よりさらに基端部は、放熱部３２に嵌め込まれている。
【００１８】
前記ＬＥＤ取付面部２１の両面略中央には、白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６が設けられている。これらの白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６は、図１において、下が白色ＬＥＤ光源２５で、上が淡黄色ＬＥＤ光源２６となるように配置し、これら上下の位置間隔ｂができるだけ小さくなるように略密着状態に取り付ける。また、白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６の前後の位置間隔ａは、前方が白色ＬＥＤ光源２５で、後方が淡黄色ＬＥＤ光源２６となるように配置して後述するそれぞれの配光図となるように、互いに重合して設定される。
【００１９】
具体的には、一般的に、ヘッドランプは、光線が遠くまで届くように主に配光図の中央部分を照射するように設定されているが、フォグランプの白色ＬＥＤ光源２５は、主にヘッドランプの補助灯として使用され、白色ＬＥＤ光源２５による配光図は、図５に示すように、路側帯側を重点的に照射してヘッドランプの光線が届かない範囲を補助することが望ましい。そのため、白色ＬＥＤ光源２５の取り付け位置は、淡黄色ＬＥＤ光源２６の下側であってＬＥＤ光源の幅を超えない範囲内で淡黄色ＬＥＤ光源２６よりわずかに前方に位置させる。
【００２０】
前記フォグランプの淡黄色ＬＥＤ光源２６は、主に雨や霧の荒天時に使用され、この淡黄色ＬＥＤ光源２６による配光図は、図５に示すように、中央やや下側を重点的に照射して雨や霧のときの視認性を向上させることが望ましい。そのため、淡黄色ＬＥＤ光源２６の取り付け位置は、白色ＬＥＤ光源２５の上側であって、ＬＥＤ光源の幅を超えない範囲内で白色ＬＥＤ光源２５よりわずかに後方に位置させる。
【００２１】
前記特許文献１に示した例では、ロービームとハイビームのカットオフラインを明確に異ならせるために、ロービーム用ＬＥＤ１５とハイビーム用ＬＥＤ１６の上下の取り付け位置に所定の間隔を持たせているが、フォグランプとしての前記白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６は、図１において、上下の位置間隔ｂができるだけ小さくなるように略密着状態に取り付けることにより、配光図がともに略重なり合っているが、淡黄色ＬＥＤ光源２６がわずかに下側になるように取り付けられる。
淡黄色ＬＥＤ光源２６の白色ＬＥＤ光源２５の位置関係は、リフレクタの形状によっても配光特性が異なるので、配光図を見て上述の目的を達成できるように決定することが望ましい。
【００２２】
このような構成において、本発明の車両用ＬＥＤフォグランプ２２を灯体ハウジング２８にセットして発光すると、白色ＬＥＤ光源２５の光線は、リフレクタ２７で反射し、図３の実線で示すように、横方向に広く、また、図４の実線で示すように、略水平で、全体で図５の実線で示すような路側帯側まで伸びた白色照射面２９となる。
スイッチ（図示せず）を淡黄色ＬＥＤ光源２６に切換えて発光すると、淡黄色ＬＥＤ光源２６の光線は、リフレクタ２７で反射し、図３の点線で示すように、横方向で白色照射面２９よりやや狭く、また、図４の点線で示すように、縦方向で白色照射面２９よりわずかに下側で、全体で図５の点線で示すような白色照射面２９よりわずかに下側を重点的に照射する淡黄色照射面３０となる。
【００２３】
前記実施例では、光源熱伝導部２３は、両面が略垂直なＬＥＤ取付面部２１としたが、これに限られるものではなく、傾斜面であってもよい。しかし、光源熱伝導部２３は、厚さが薄すぎると熱伝導作用が小さくなるので白色ＬＥＤ光源２５と淡黄色ＬＥＤ光源２６の十分な放熱が得られる厚さであることが望ましい。
前記実施例では、車両用ＬＥＤバルブとして自動車用ＬＥＤフォグランプを例として説明したが、ドライビングランプなどの２色切り替え可能な車両用ＬＥＤバルブを含むものとする。
【符号の説明】
【００２４】
１０…車両用ＬＥＤヘッドランプ、１１…光源熱伝導部、１２…前方遮蔽部、１４…ＬＥＤ取付面部、１５…ロービーム用ＬＥＤ、１６…ハイヒーム用ＬＥＤ、１７…ロービーム用段差、１８…ベース部、１９…放熱部、２１…ＬＥＤ取付面部、２２…本発明の車両用ＬＥＤフォグランプ、２３…光源熱伝導部、２４…前方遮蔽部、２５…白色ＬＥＤ光源、２６…淡黄色ＬＥＤ光源、２７…リフレクタ、２８…灯体ハウジング、２９…白色照射面、３０…淡黄色照射面、３１…取付フレーム、３２…放熱部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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