(57)【要約】【課題】取り付け場所の形状に合わせて容易に取り付けることが可能なブラシを提供する。【解決手段】スライド移動して開閉する鉄道車両の引戸と車体との隙間を埋めるブラシであって、複数のブラシ糸と、ブラシ糸を互いに並列した状態で保持する保持糸と、を有しブラシ糸の先端で車体と引戸とのうちの一方に接触する毛羽部と、合成樹脂によって構成され、ブラシ糸の延びる方向における毛羽部の基端側を挟持した状態で毛羽部に接合された可撓性の基材と、を備えた。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライド移動して開閉する鉄道車両の引戸と車体との隙間を埋めるブラシであって、
複数のブラシ糸と、前記ブラシ糸を互いに並列した状態で保持する保持糸と、を有し前記ブラシ糸の先端で前記車体と前記引戸とのうちの一方に接触する毛羽部と、
合成樹脂によって構成され、前記ブラシ糸の延びる方向における前記毛羽部の基端側を挟持した状態で前記毛羽部に接合された可撓性の基材と、を備えた、
ことを特徴とするブラシ。
【請求項２】
前記基材は、前記毛羽部の基端側を挟持する挟持部と、前記挟持部から延び前記車体と前記引戸とのうちの一方に取り付けられる取付け孔を有する取付け部と、からなり、前記挟持部は前記毛羽部に縫着されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のブラシ。
【請求項３】
前記基材は、熱可塑性エラストマーによって構成されている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のブラシ。
【請求項４】
前記毛羽部及び前記基材は、ＵＬ９４による難燃性がＶ−０以上である、
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のブラシ。
【請求項５】
前記毛羽部は、前記ブラシ糸の間に帯状のフィルム部材を更に備えた、
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のブラシ。
【請求項６】
前記フィルム部材は、不織布からなる、
ことを特徴とする請求項５に記載のブラシ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラシに関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の繊維束と、繊維束を構成する複数の繊維が延びる方向と直交する方向へ複数の繊維束を並列させた状態において複数の繊維束をそれぞれ束状に保持しつつ連結する複数の保持繊維とを有する毛羽体と、複数の保持繊維を覆うように毛羽体の一部を挟持した状態で接合される挟持部を有した基材とを備え、挟持部は、複数の保持繊維が位置する部分において毛羽体に縫着されているブラシが知られている（特許文献１）。
【０００３】
車体の側面と、該側面に形成された出入口の開口部を閉塞する閉位置と該開口部を開放する開位置との間で側面に沿ってスライド移動可能に車体に支持された引戸との間に配置される引戸のシール部材であって、引戸の高さ方向に延びて、引戸と側面とのうちの一方に取り付けられた押さえ板と該一方との間に挟持されて固定され、内部が中空となった筒状の取付部と、取付部と一体に設けられて引戸の高さ方向に延び、引戸と側面とのうちの他方に設けられた接触部に閉位置で弾性変形状態で接触する封止部と、を備える引戸のシール部材も知られている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１２４２５２号公報
【特許文献２】特開２０１５−９４１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、取り付け場所の形状に合わせて容易に取り付けることが可能なブラシを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１記載のブラシは、
スライド移動して開閉する鉄道車両の引戸と車体との隙間を埋めるブラシであって、
複数のブラシ糸と、前記ブラシ糸を互いに並列した状態で保持する保持糸と、を有し前記ブラシ糸の先端で前記車体と前記引戸とのうちの一方に接触する毛羽部と、
合成樹脂によって構成され、前記ブラシ糸の延びる方向における前記毛羽部の基端側を挟持した状態で前記毛羽部に接合された可撓性の基材と、を備えた、
ことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載のブラシにおいて、
前記基材は、前記毛羽部の基端側を挟持する挟持部と、前記挟持部から延び前記車体と前記引戸とのうちの一方に取り付けられる取付け孔を有する取付け部と、からなり、前記挟持部は前記毛羽部に縫着されている、
ことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１または２に記載のブラシにおいて、
前記基材は、熱可塑性エラストマーによって構成されている、
ことを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のブラシにおいて、
前記毛羽部及び前記基材は、ＵＬ９４による難燃性がＶ−０以上である、
ことを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のブラシにおいて、
前記毛羽部は、前記ブラシ糸の間に帯状のフィルム部材を更に備えた、
ことを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明は、請求項５に記載のブラシにおいて、
前記フィルム部材は、不織布からなる、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、可撓性の基材を有しない構成に比して、取り付け場所の形状に合わせて容易に取り付けることが可能となる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、ブラシを取り付け場所にネジ固定で容易に取り付けることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、基材を鉄道車両の車体または側引戸の一方に取り付ける際に、基材を取り付け場所の形状に応じて容易に変形させることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、ＵＬ９４規格のＶ−０基準に適合する難燃性を有するブラシを提供することができる。
【００１６】
請求項５及び６に記載の発明によれば、帯状のフィルム部材を有しない構成に比して、外部からの浸水を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態に係るブラシが取り付けられる鉄道車両の側引戸を示す側面図、（ｂ）は妻引戸を示す正面図である。
【図２】（ａ）は車体の開口部の鴨居部に取り付けられたブラシを示す断面模式図、（ｂ）は側引戸の下面に取り付けられたブラシを示す断面模式図、（ｃ）は車体の戸袋部に取り付けられたブラシを示す断面模式図である。
【図３】（ａ）はブラシの斜視図、（ｂ）は基材の取付形状の一例を示す断面模式図、（ｃ）は基材の取付形状の他の一例を示す断面模式図である。
【図４】ブラシの毛羽部の製造過程を示す模式図である。
【図５】ブラシの製造過程を示す模式図である。
【図６】変形例に係るブラシの斜視図である。
【図７】（ａ）は変形例に係るブラシにおいて毛羽部及びフィルム部材を基材の挟持部に挿入するときの状態を示す側面模式図、（ｂ）は毛羽部及びフィルム部材を基材の挟持部に挿入した状態を示す側面模式図である。
【図８】（ａ）はブラシを車体の開口部の鴨居部に取り付けた状態を示す縦断面図、（ｂ）は平面図である。
【図９】ブラシを側引戸の下部の内側面に取り付けた状態を示す縦断面図である。
【図１０】（ａ）はブラシを車体の開口部の側方の戸袋部に取り付けた状態を示す平面図、（ｂ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に図面を参照しながら、以下に実施形態及び具体例を挙げ、本発明を更に詳細に説明するが、本発明はこれらの実施形態及び具体例に限定されるものではない。
また、以下の図面を使用した説明において、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なることに留意すべきであり、理解の容易のために説明に必要な部材以外の図示は適宜省略されている。
【００１９】
（１）鉄道車両
図１は本実施形態に係るブラシ１００が取り付けられる鉄道車両１の側引戸３０を示す側面図、（ｂ）は妻引戸４０を示す正面図、図２（ａ）は車体１０の開口部１０ａの鴨居部に取り付けられたブラシ１００を示す断面模式図、（ｂ）は側引戸３０の下面に取り付けられたブラシ１００を示す断面模式図、（ｃ）は車体１０の戸袋部１３に取り付けられたブラシ１００を示す断面模式図である。
以下、図面を参照しながら鉄道車両１の引戸の一例としての側引戸３０及び妻引戸４０と車体１０との隙間を埋めるブラシ１００について説明する。
【００２０】
鉄道車両１は、輸送対象となる搭乗者を内部に収容する車体１０と、車体１０の下部に設けられて車体１０を走行移動させる走行装置２０と、車体１０にスライド移動可能に設けられた側引戸３０、妻引戸４０と、車体１０と側引戸３０、妻引戸４０との間に配置されたブラシ１００とを備えている。
【００２１】
車体１０の側面には、鉄道車両１の走行方向に間隔を空けて搭乗者の出入口となる複数の開口部１０ａが形成されている。
引戸の一例としての側引戸３０は、車体１０の側面に設けられて、開口部１０ａを閉塞する閉位置と、開口部１０ａを開放する開位置との間で、車体１０の側面に沿ってスライド移動する（図１（ａ）中  矢印参照）。
【００２２】
図２に示すように、車体１０と側引戸３０との間には、ブラシ１００が設けられている。ブラシ１００は、毛羽部１１０が車体１０と側引戸３０との隙間を埋めるように車体１０と側引戸３０とのうちの一方に接触している。
【００２３】
開口部１０ａの上部である鴨居部１１には、図２（ａ）に示すように、ブラシ１００が取付け部１２２で固定され、毛羽部１１０の先端側が閉位置にスライド移動した側引戸３０の外側面３０ａと接触している。
【００２４】
側引戸３０の下部の内側面３０ｂには、図２（ｂ）に示すように、ブラシ１００が取付け部１２２で固定され、毛羽部１１０の先端側が側引戸３０が閉位置にスライド移動した状態で開口部１０ａの下部である敷居部１２の床面１２ａと接触している。
【００２５】
開口部１０ａの側方の戸袋部１３には、図２（ｃ）に示すように、ブラシ１００の取付け部１２２が車体１０の輪郭に沿って車幅方向に湾曲した状態で固定され、毛羽部１１０の先端側がスライド移動する側引戸３０の外側面３０ａと接触している。
【００２６】
（２）ブラシ
図３（ａ）はブラシ１００の斜視図、（ｂ）は基材１２０の取付形状の一例を示す断面模式図、（ｃ）は基材１２０の取付形状の他の一例を示す断面模式図、図４はブラシ１００の毛羽部１１０の製造過程を示す模式図、図５はブラシ１００の製造過程を示す模式図である。以下、図面を参照しながらブラシ１００の構成について説明する。
【００２７】
ブラシ１００は、図３（ａ）に示すように、複数のブラシ糸１１１と、ブラシ糸１１１を互いに並列した状態で保持する保持糸１１２からなる帯状の毛羽部１１０と、ブラシ糸１１１の延びる方向における毛羽部１１０の基端部１１０ａ（図５  参照）を挟持した状態で毛羽部１１０に接合された長尺状の基材１２０とから構成されている。
【００２８】
（２．１）毛羽部
毛羽部１１０は、モノフィラメントである繊維が複数本集まって束ねられたマルチフィラメントであるブラシ糸１１１と、ブラシ糸１１１が延びる方向と交差（直交）する方向（図４  Ｘ方向）へ各ブラシ糸１１１を並列させた状態で各ブラシ糸１１１を束状に保持しながら連結する複数（本実施形態においては２本）の保持糸１１２とを備えている。
【００２９】
ブラシ糸１１１を構成する繊維としては、ポリアミド繊維、ポリプロピレン繊維などの繊維径が３０マイクロメートル以上のものを用いることができる。
本実施形態においては、ブラシ糸１１１及び各保持糸１１２の両方にＵＬ９４による難燃性がＶ−０以上の難燃処方が施されている。この場合、難燃処方としては、難燃剤を素材に練り込む方式が採用され、難燃剤としては、例えば、臭素化合物やリン化合物などの有機系難燃剤、あるいはアンチモン化合物や金属水酸化物などの無機系難燃剤が用いられる。
【００３０】
保持糸１１２は、ブラシ糸１１１において毛羽状の先端側とは反対側である基端側の複数位置（本実施形態では２位置）でブラシ糸１１１に巻き付く複数（本実施形態では２本）の保持繊維１１２ａ、１１２ｂによって構成されている。各保持繊維１１２ａ、１１２ｂは、独立した経編み構造によりブラシ糸１１１を拘束しており、各々連続した１本の糸によって構成されている（図４  参照）。
各保持繊維１１２ａ、１１２ｂは、耐久性及び柔軟性が高い繊維により形成され、このような条件を満たす繊維としては、ポリアミド繊維、ポリプロピレン繊維などが挙げられる。
【００３１】
（２．２）基材
基材１２０は、熱可塑性の合成樹脂を押出成形することによって形成されている。基材１２０は、毛羽部１１０の基端部１１０ａを挟持する挟持部１２１と、挟持部１２１から延び車体１０と側引戸３０、妻引戸４０とのうちの一方に取り付けられる取付け孔１２２ａ（１２２ｂ）を有する取付け部１２２とを備えている。取付け孔１２２ａ（１２２ｂ）は、図３に示すように、被取り付け体としての車体１０や側引戸３０に合わせて丸孔形状（１２２ａ）や、切り欠き形状（１２２ｂ）とすることができる。
【００３２】
挟持部１２１は、取付け部１２２上に取付け部１２２の幅方向において対向するように立設された一対の帯状をなす挟持片１２１ａによって構成されている。
挟持片１２１ａは、毛羽部１１０の幅方向の一端部を挟持した状態で、１本の縫製糸１２３により毛羽部１１０に縫着されている（図７（ｂ）参照）。
【００３３】
熱可塑性の合成樹脂としては、ＪＩＳ  Ｋ７２１５に準じた測定によるデュロメータ硬さがＤ４０〜Ｄ５０の可撓性を有するオレフィン系エラストマーが挙げられる。基材１２０は、可撓性を有しているために、フレキシブルに曲げることができ、図２（ｃ）に示すように、ブラシ１００を車体１０の輪郭に沿って車幅方向に湾曲した車体１０の戸袋部１３に容易に取り付けることができる。
本実施形態においては、基材１２０には毛羽部１１０と同様に、ＵＬ９４による難燃性がＶ−０以上の難燃処方が施されている。
【００３４】
基材１２０は、挟持部１２１と取付け部１２２の相対的な角度を被取り付け体の取り付け態様に合わせて変更することができる。具体的には、図３（ａ）に示すように、毛羽部１１０と取付け部１２２が平行に延びる態様の他に、図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、毛羽部１１０と取付け部１２２が交差するように形成されてもよい。
毛羽部１１０と取付け部１２２を被取り付け体の取り付け態様に合わせて交差させて形成することで、内側に曲面形状を有する被取り付け部に追従させて取り付ける場合であっても、基材１２０の湾曲による折れを発生させることなく取り付けることができる。
【００３５】
（２．３）ブラシの製造方法
毛羽部１１０は、ポリアミド繊維またはポリプロピレン繊維のマルチフィラメントで構成されたブラシ糸１１１をループ状のジグザグに編み、両側の屈曲部近傍をそれぞれ複数本（本実施形態においては２本）の保持糸１１２で順次編み上げた後、ブラシ糸１１１の中間部分を切断する（図中  破線Ａ−Ａ参照）ことによって、同時に２枚の編ブラシが形成される（図４参照）。
【００３６】
そして、ブラシ１００を形成する場合には、図５に示すように、まず、基材１２０の挟持片１２１ａ間に、毛羽部１１０の幅方向における保持糸１１２側の基端部１１０ａを挿入すると、毛羽部１１０の保持糸１１２が挟持片１２１ａによって挟持された状態となる。
【００３７】
この状態で、例えば工業用ミシン（不図示）を用いて、縫製糸１２３により、挟持片１２１ａと、保持糸１１２を含む毛羽部１１０の屈曲部側の基端部１１０ａとを縫着して、挟持部１２１を保持糸１１２が位置する部分において毛羽部１１０に接合する。これにより、図３に示すブラシ１００が得られる。
【００３８】
「変形例」
図６は変形例に係るブラシ１００Ａの斜視図、図７（ａ）は変形例にかかるブラシ１００Ａにおいて、毛羽部１１０及びフィルム部材１３０を基材１２０Ａの挟持部１２１Ａに挿入するときの状態を示す側面模式図、（ｂ）は毛羽部１１０及びフィルム部材１３０を基材１２０Ａの挟持部１２１Ａに挿入した状態を示す側面模式図である。
【００３９】
ブラシ１００Ａは、図６に示すように、複数のブラシ糸１１１と、ブラシ糸１１１を互いに並列した状態で保持する保持糸１１２からなる帯状の毛羽部１１０と、ブラシ糸１１１に接合される不織布からなるフィルム部材１３０と、ブラシ糸１１１の延びる方向における毛羽部１１０の基端部１１０ａを挟持した状態で毛羽部１１０に接合された長尺状の基材１２０Ａと、から構成されている。
【００４０】
毛羽部１１０及びフィルム部材１３０と、基材１２０Ａとを接合する場合には、図７（ａ）に示すように、まず、毛羽部１１０の基端部１１０ａに接着剤ＡＤ（両面テープ）を貼り合せた一対の毛羽部１１０の間に、フィルム部材１３０を挟み込んで毛羽部１１０同士が互いに向かい合うように重ね合わせる。そして、重ね合わされた毛羽部１１０の基端部１１０ａを基材１２０Ａの挟持部１２１Ａに挿入する。
これにより、図７（ｂ）に示すように、毛羽部１１０の各保持糸１１２及びフィルム部材１３０の基端側が挟持片１２１ａによって挟持された状態となる。
【００４１】
この状態で、例えば工業用ミシン（不図示）を用いて、縫製糸１２３により、挟持片１２１ａと、フィルム部材１３０の基端側及び保持糸１１２を含む毛羽部１１０の屈曲部側の基端部１１０ａとを縫着して、挟持部１２１Ａを保持糸１１２が位置する部分において毛羽部１１０及びフィルム部材１３０に接合する。これにより、図６に示すブラシ１００Ａが得られる。
変形例に係るブラシ１００Ａは、毛羽部１１０のブラシ糸１１１の間に不織布からなるフィルム部材１３０を有しているために、車体１０と側引戸３０との隙間における水の流通を遮断して外部からの浸水を抑制することができる。
【００４２】
（３）ブラシの車両への取付けと作用
図８（ａ）はブラシ１００を車体１０の開口部１０ａの鴨居部１１に取り付けた状態を示す縦断面図、（ｂ）は平面図、図９はブラシ１００を側引戸３０の下部の内側面３０ｂに取り付けた状態を示す縦断面図、図１０（ａ）はブラシ１００を車体１０の開口部１０ａの側方の戸袋部１３に取り付けた状態を示す平面図、（ｂ）は側面図である。
【００４３】
（３．１）鴨居部への取付け
図８に示すように、ブラシ１００を車体１０の開口部１０ａの鴨居部１１に取り付ける場合には、基材１２０の取付け部１２２を取付け孔１２２ａを利用して車体１０の鴨居部１１にネジ固定する。鴨居部１１に固定されたブラシ１００は、毛羽部１１０のブラシ糸１１１の先端側１１１ａが、車体１０の内部に向かって立設するように突出している。
【００４４】
係る状態で、側引戸３０が閉位置にスライド移動すると、ブラシ１００の毛羽部１１０のブラシ糸１１１は側引戸３０の外側面３０ａとブラシ１００の長手方向に亘ってニップした状態で接触する。その結果、ブラシ１００が車体１０と側引戸３０との隙間を塞いで、車体１０内への外部からの埃や水の浸入を抑制することができる。
【００４５】
（３．２）敷居部への取付け
図９に示すように、ブラシ１００を車体１０の開口部１０ａの敷居部１２に取り付ける場合には、基材１２０の取付け部１２２を取付け孔１２２ａを利用して車体１０の側引戸３０の下部の内側面３０ｂにネジ固定する。側引戸３０の下部の内側面３０ｂに固定されたブラシ１００は、毛羽部１１０のブラシ糸１１１の先端側１１１ａが、車体１０の床面１０ｃに向かって立設するように突出している。
【００４６】
係る状態で、側引戸３０が閉位置にスライド移動すると、ブラシ１００の毛羽部１１０のブラシ糸１１１は車体１０の床面１０ｃとブラシ１００の長手方向に亘ってニップした状態で接触する。その結果、ブラシ１００が車体１０と側引戸３０との隙間を塞いで、車体１０内への外部からの埃や水の浸入を抑制することができる。
【００４７】
（３．３）戸袋部への取付け
図１０（ａ）、（ｂ）に示すように、ブラシ１００を車体１０の開口部１０ａの側方の戸袋部１３に取り付ける場合には、基材１２０の取付け部１２２をその可撓性を利用して車体１０の輪郭に沿って曲げながらネジ固定する。戸袋部１３に固定されたブラシ１００は、毛羽部１１０のブラシ糸１１１の先端側１１１ａが、車体１０の内部に向かって立設するように突出している。
【００４８】
係る状態で、側引戸３０が閉位置にスライド移動すると、ブラシ１００の毛羽部１１０のブラシ糸１１１は側引戸３０の外側面３０ａの輪郭に沿ってブラシ１００の長手方向に亘ってニップした状態で接触する。その結果、ブラシ１００が車体１０と側引戸３０との隙間を塞いで、車体１０内への外部からの埃や水の浸入を抑制することができる。
【００４９】
本実施形態においては、鉄道車両１の車体１０と引戸の一例として側引戸３０との隙間を埋めるブラシ１００について説明したが、ブラシ１００は車体１０と妻引戸４０との隙間を埋めるように配置することもできる。
【符号の説明】
【００５０】
１・・・鉄道車両
１０・・・車体
２０・・・走行装置
３０・・・側引戸
４０・・・妻引戸
１００、１００Ａ・・・ブラシ
１１０・・・毛羽部
１１１・・・ブラシ糸
１１２・・・保持糸
１２０、１２０Ａ・・・基材
１２１、１２１Ａ・・・挟持部
１２２・・・取り付け部
１３０・・・フィルム部材
【図１】
2018094096.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018094096.tif 000009
【図８】
2018094096.tif 000010
【図９】
2018094096.tif 000011
【図１０】
2018094096.tif 000012