(57)【要約】【課題】  電力量計直下の僅かなスペースに設置でき、加えて配線の引き回しも僅かで済む電路遮断装置を提供する。【解決手段】 電力量計７の２次側に接続された主電路Ｍ２が接続される１次側端子２と、内部電路Ｍ２ａを介して１次側端子２に接続された２次側端子３と、内部電路Ｍ２ａに設けられている開閉接点１１を操作して２次側端子３の出力をオン／オフ操作する操作ハンドル４とをハウジング１０上に具備し、所定の電流値を超える過電流が内部電路Ｍ２ａに流れたら開閉接点１１を開操作する制御部１４を備え、１次側端子２と２次側端子３とがハウジング１０上に隣接して配置されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力量計の２次側に接続された主電路が接続される１次側端子と、内部電路を介して前記１次側端子に接続された２次側端子と、前記内部電路に設けられている開閉接点を操作して前記２次側端子の出力をオン／オフ操作する操作ハンドルとを前記ハウジング上に具備し、所定の電流値を超える過電流が前記内部電路に流れたら前記開閉接点を開操作する遮断操作手段を備えた電路遮断装置であって、
前記１次側端子と前記２次側端子とが、前記ハウジング上に隣接して配置されて成ることを特徴とする電路遮断装置。
【請求項２】
前記所定の電流値より一定量小さい基準電流値を記憶し、前記基準電流値を超えたら外部に信号を出力する信号出力端子、及び信号生成部を有することを特徴とする請求項１記載の電路遮断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電力量計の２次側に接続されて、分電盤等に至る電路を保護するための電路遮断装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電力量計の２次側電路を分岐して、一方を屋内の分電盤に配設し、他方を電気自動車の充電装置といった比較的大きな電流が通電される特定負荷に電力を供給する電路構成がある。このように電力量計から分電盤に至る電路に分岐電路が設けられる場合は、電力量計の直後に電路を保護するための遮断機能を備えた電路遮断装置が設置される。
例えば、特許文献１では電力量計２次側の電路に主開閉器（電路遮断装置）を配置し、その２次側を分岐して一方を電気自動車の充電装置に接続し、他方を住宅用分電盤に接続した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第６０８８７６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の構成は、電力量計と電気自動車の充電装置を一体としたため、電力量計から充電装置に至る配線も露出することがなく、美観上も好ましかった。また、充電装置への配線を屋内に設置された分電盤から配設する必要が無いため、配線作業を軽減できた。
【０００５】
しかしながら、電気自動車の充電装置は、電力量計から離れた位置に設置される場合は上記特許文献１の構成は適用できないため、電力量計の近くに電路遮断装置のみ設置して、その２次側電路を分岐して一方を電気自動車の充電装置まで配設した。
このような電路構成の場合、接続し易い電力量計の下部に電路遮断装置が設置されるが、両者の間の配線の引き回しによっては露出した配線が美観を損ねる問題があった。また、電力量計の直下に電路遮断装置を設置する十分なスペースが無い場合もあり、そのような場合は、離れた位置に電路遮断装置を設置することになるため、更に配線の引き回しが目立つことになった。
【０００６】
そこで、本発明はこのような問題点に鑑み、電力量計直下の僅かなスペースに設置でき、加えて配線の引き回しも僅かで済む電路遮断装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する為に、請求項１の発明は、電力量計の２次側に接続された主電路が接続される１次側端子と、内部電路を介して１次側端子に接続された２次側端子と、内部電路に設けられている開閉接点を操作して２次側端子の出力をオン／オフ操作する操作ハンドルとをハウジング上に具備し、所定の電流値を超える過電流が内部電路に流れたら開閉接点を開操作する遮断操作手段を備えた電路遮断装置であって、１次側端子と２次側端子とが、ハウジング上に隣接して配置されて成ることを特徴とする。
この構成によれば、１次側端子と２次側端子とがハウジング上に隣接して配置されているため、この端子配置部を上方に向けて電力量計の下部に配置すれば、電力量計の下部に設けられている端子と電路遮断装置の端子とを近接配置でき、電力量計直下の僅かなスペースに電路遮断装置を設置できる。そして、配線の引き回しも僅かで済む。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の構成において、所定の電流値より一定量小さい基準電流値を記憶し、基準電流値を超えたら外部に信号を出力する信号出力端子、及び信号生成部を有することを特徴とする。
この構成によれば、所定の電流値を超える過電流が電路に流れる前に、所定の電流値より一定量小さい基準電流値を超える電流が流れたら外部に信号を出力するため、この信号を特定の負荷に通電する電流の削減に利用すれば主電路の電流削減が可能であり、過電流が流れて主電路が遮断される事態を防ぐことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、１次側端子と２次側端子とがハウジング上に隣接して配置されているため、この端子配置部を上方に向けて電力量計の下部に配置すれば、電力量計の下部に配置されている端子と電路遮断装置の端子とを近接配置でき、電力量計直下の僅かなスペースに電路遮断装置を設置できる。そして、配線の引き回しも僅かで済む。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る電路遮断装置の一例を示す正面説明図である。
【図２】電路遮断装置の回路ブロック図であり、接続機器も合わせて示している。
【図３】電力量計の直下に電路遮断装置を配置した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を具体化した実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明に係る電路遮断装置の一例を示す正面説明図であり、電路遮断装置１のハウジング１０の前面に、電源側端子である１次側端子２、負荷側端子である２次側端子３、電路をオン／オフ操作する操作ハンドル４、後述する信号を出力する信号出力端子５が設けられている。１次側端子２と２次側端子３とは、ハウジング１０の同一面の端部に左右に隣接して一列に配置されている。
尚、電路遮断装置１は、単相３線式電路に組み付けられる構成であり、１次側端子２及び２次側端子３は２つの電圧極Ｌ１，Ｌ２と中性極Ｎの３極で構成されている。
【００１２】
図２は電路遮断装置１の回路ブロック図を示し、周辺の接続機器も合わせて示している。７は電力量計、８は電気自動車（ＥＶ車）Ｇを充電するための充電装置（ＥＶ充電器）、９は漏電遮断器である。電路遮断装置１の１次側端子２は電力量計７の２次側電路である主電路Ｍ２が接続され、２次側端子３は図示しない住宅用分電盤へ至る第１電路Ｍ３が接続されている。また、第１電路Ｍ３からＥＶ充電器８へ至る第２電路Ｍ４が分岐されて配設されている。漏電遮断器９は、この第２電路Ｍ４を保護するために設置されている。
【００１３】
そして、１次側端子２と２次側端子３とを接続するためにハウジング１０の内部に配設された内部電路Ｍ２ａには、開閉手段としての開閉接点１１が設けられ、主電路Ｍ２でもある内部電路Ｍ２ａの接続／遮断を可能としている。
また、操作ハンドル４の開閉操作を受けて開閉接点１１を開閉させる機構部に加えて、開閉接点１１を遮断／復帰操作させるプランジャや電動モータを備えた開閉機構部１２、主電路Ｍ２の電流を検出する例えば変流器から成る電流センサ１３、電路遮断装置１全体を制御する制御部１４、個々の内部回路に電源を供給する電源部１５、ＥＶ充電器８と通信するための通信ＩＦ１６等が設けられている。
【００１４】
制御部１４はＣＰＵを内蔵して構成され、電力供給業者との間で取り決められた契約電流値を記憶し、電流センサ１３の計測値から契約電流値を超えた電流が主電路Ｍ２に流れたら開閉機構部１２を制御して開閉接点１１を開動作させる遮断操作手段としての機能を有している。また、契約電流値に対して一定量小さい基準電流値を記憶しており、この基準電流値を超える電流を検知したら、通信ＩＦ１６から所定の制御信号を出力する。この制御信号は、通信線Ｓ１を介してＥＶ充電器８に送信される。
【００１５】
ＥＶ充電器８は、ＥＶ車Ｇの充電電流を制御する充電電流制御部８ａ、外部と通信する通信部８ｂを内蔵し、充電電流制御部８ａは外部信号である電路遮断装置１からの制御信号を受けて、充電電流を削減する制御を行う。
【００１６】
図３は電路遮断装置１を電力量計７の直下に配置した説明図であり、２０は電力量計７を設置した壁面に開設されたケーブル挿通孔を示している。図３に示すように、電柱等から引き込まれた引き込み線Ｍ１が壁面内に配設され、ケーブル挿通孔２０から引き出されて電力量計７の１次側端子７ａに接続されている。そして、電力量計７の２次側端子７ｂと電路遮断装置１の１次側端子２とが、電力ケーブルから成る主電路Ｍ２で接続されている。また、電路遮断装置１の２次側端子３は、電力ケーブルから成る第１電路Ｍ３が接続され、ケーブル挿通孔２０から屋内へ配設されて住宅用分電盤に接続される。
更に、ＥＶ充電器８へ至る電力ケーブルから成る第２電路Ｍ４は、電路遮断装置１の２次側端子３から分岐されて配設されている。
【００１７】
上記の如く構成され、また機器に接続された電路遮断装置１は以下のように動作する。制御部１４は、主電路Ｍ２の通電電流を計測して契約電流を超える電流が所定時間継続して流れたら、開閉機構部１２を制御して開閉接点１１を開動作させて過電流遮断を実施する。この結果、主電路Ｍ２は遮断され、ＥＶ充電器８への通電および住宅用分電盤への通電は停止して家庭全体が停電する。
また、通信ＩＦ１６を介してＥＶ充電器８と通信を実施し、充電電流情報をＥＶ充電器８から入手する。そして、ＥＶ車Ｇが充電ケーブルＭ５を介してＥＶ充電器８に接続されて充電されている時に、主電路Ｍ２の通電電流が基準電流値を超えたら、制御信号を出力し、ＥＶ充電器８に対して送信する。この制御信号を受けたＥＶ充電器８は、充電電流制御部８ａが充電電流を一定量削減する制御を実施して、削減した電流を通電させて引き続き充電が継続される。
【００１８】
このように、１次側端子２と２次側端子３とがハウジング１０上に隣接して配置されているため、この端子配置部を上方に向けて電力量計７の下部に配置すれば、電力量計７の下部に設けられている端子と電路遮断装置１の端子とを近接配置でき、電力量計７の直下の僅かなスペースに電路遮断装置１を設置できる。そして、配線の引き回しも僅かで済む。
また、所定の電流値を超える過電流が主電路Ｍ２に流れる前に、所定の電流値より一定量小さい基準電流値を超える電流が流れたら外部に信号を出力するため、この信号を特定の負荷に通電する電流の削減に利用することで主電路Ｍ２の電流削減ができ、過電流が流れて主電路Ｍ２が遮断される事態を防ぐことができる。
【００１９】
尚、上記実施形態では、１次側端子２と２次側端子３とを、ハウジング１０の同一面上に左右に隣接して配置しているが、同一面でなくとも、同一方向に向けて隣接して配置されていれば良く、前後に隣接して配置しても良い。
また、制御部１４が過電流を判断して開閉機構部１２を制御して遮断動作させているが、電子制御に依らず過電流発生を熱動電磁や完全電磁により検知させて開閉機構部１２を動作させても良い。
【符号の説明】
【００２０】
１・・電路遮断装置、２・・１次側端子、３・・２次側端子、４・・操作ハンドル、５・・信号出力端子、７・・電力量計、７ｂ・・２次側端子、１０・・ハウジング、１１・・開閉接点、１２・・開閉機構部、１３・・電流センサ、１４・・制御部（遮断操作手段、信号生成部）１６・・通信ＩＦ、Ｍ２・・主電路、Ｍ２ａ・・内部電路、Ｍ３・・第１電路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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