(57)【要約】【課題】主基板と副基板とを有する構成において、主基板の増大を抑えつつも各基板に素子を適切に配設することができる計器ユニットを提供する。【解決手段】計器ユニット１００は、主基板４０と、副基板（第１副基板５０、第２副基板６０）と、を備える。主基板４０は、表示部１０と計器部の動作を制御するとともに、燃料量に応じて抵抗値を変える燃料検出部３００からの検出信号に基づいて燃料量を示す値を算出する制御部４１を有する。また、計器ユニット１００は、燃料検出部３００からの検出信号を制御部４１に供給するための信号配線と、制限抵抗（第１抵抗Ｒ１、第２抵抗Ｒ２）を介して燃料検出部３００に電源電圧を供給する電源回路４３と、を備え、制限抵抗は、副基板に実装されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
画像を表示する表示部と、計測量を報知する計器部とを備え、車両に搭載される計器ユニットであって、
前記表示部と前記計器部の動作を制御するとともに、前記車両の状態に応じて抵抗値を変える検出部からの検出信号に基づいて前記状態に関する値を算出する制御部を有する主基板と、
前記主基板と電気的に接続され、前記計器部の駆動部品が実装された副基板と、
前記検出部からの検出信号を前記制御部に供給するための信号配線と、
抵抗を介して前記検出部に電源電圧を供給する電源供給部と、を備え、
前記抵抗は、前記検出部に流す電流を制限する制限抵抗であり、前記副基板に実装されている、
ことを特徴とする計器ユニット。
【請求項２】
前記検出部は、前記車両の燃料タンク内に設けられ、燃料量に応じて抵抗値を変え、
前記制御部は、前記検出部からの検出信号に基づいて前記燃料量を示す値を算出する、
ことを特徴とする請求項１に記載の計器ユニット。
【請求項３】
前記検出部は、フロート式残量センサとサーミスタとを有し、
前記副基板は複数あり、前記フロート式残量センサに対応する前記抵抗としての第１抵抗が実装された第１基板と、前記サーミスタに対応する前記抵抗としての第２抵抗が実装された第２基板とを含み、
前記制御部は、前記フロート式残量センサと前記サーミスタとの少なくとも一方からの検出信号に基づいて前記状態に関する値を算出する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の計器ユニット。
【請求項４】
前記計器部は複数あり、前記第１基板に対応するものと、前記第２基板に対応するものとを含み、
前記第１基板と前記第２基板の各々には、対応する前記計器部を照明するための光源が実装され、
前記第１基板のほうが前記第２基板よりも実装された光源の数が少ない、
ことを特徴とする請求項３に記載の計器ユニット。
【請求項５】
前記第１抵抗は、前記第２抵抗よりも抵抗値が高い、
ことを特徴とする請求項３又は４に記載の計器ユニット。
【請求項６】
前記計器部は複数あり、前記第１基板に対応するものと、前記第２基板に対応するものとを含み、
前記第１基板と前記第２基板の各々には、対応する前記計器部を照明するための光源が実装され、
前記第２基板のほうが前記第１基板よりも実装された光源の数が少ない、
ことを特徴とする請求項３に記載の計器ユニット。
【請求項７】
前記第１抵抗と前記第２抵抗の各々は、複数のチップ抵抗を有し、
前記第２抵抗が有するチップ抵抗の数は、前記第１抵抗が有するチップ抵抗の数よりも多い、
ことを特徴とする請求項６に記載の計器ユニット。
【請求項８】
前記計器部は、指針を有する指針式計器部であり、
前記副基板に実装された前記駆動部品は、前記指針を回転させるためのモータである、
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の計器ユニット。
【請求項９】
前記主基板は、前記副基板よりも多層の基板である、
ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の計器ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される計器ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、画像を表示する表示部と指針式計器部とを備えた計器ユニットが開示されている。この種の計器ユニットにおいては、特許文献１に開示されたように表示部と計器部とに共用の制御基板を用いる構成もあるが、表示部と計器部の各々に対応した複数の基板を用いる構成も考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−５２９７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、計器ユニットに、表示部や計器部の動作を制御する主基板（制御基板）と、計器部の駆動部品が実装された副基板と備える構成を採用した場合、主基板は、副基板よりも複雑になることが多い（例えば、実装される素子の数が多くなったり、集積度が高くなったり等）。そうすると、主基板に実装される素子のレイアウトに制限が生じるが、単に主基板を大きくしたり、単に主基板に実装されることが一般的な素子を副基板に移したりするだけでは、外装スペースの要請も満たした上での良好なレイアウトを実現できない。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、主基板と副基板とを有する構成において、主基板の増大を抑えつつも各基板に素子を適切に配設することができる計器ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る計器ユニットは、
画像を表示する表示部と、計測量を報知する計器部とを備え、車両に搭載される計器ユニットであって、
前記表示部と前記計器部の動作を制御するとともに、前記車両の状態に応じて抵抗値を変える検出部からの検出信号に基づいて前記状態に関する値を算出する制御部を有する主基板と、
前記主基板と電気的に接続され、前記計器部の駆動部品が実装された副基板と、
前記検出部からの検出信号を前記制御部に供給するための信号配線と、
抵抗を介して前記検出部に電源電圧を供給する電源供給部と、を備え、
前記抵抗は、前記検出部に流す電流を制限する制限抵抗であり、前記副基板に実装されている、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、主基板と副基板とを有する構成において、主基板の増大を抑えつつも各基板に素子を適切に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る計器ユニットの正面図である。
【図２】（ａ）は主基板と第１及び第２副基板の正面図であり、（ｂ）は第１副基板の背面図であり、（ｃ）は第２副基板の背面図である。
【図３】計器ユニットの概略ブロック図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、燃料検出部と制御部との接続態様を説明するための概略回路図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態に係る計器ユニット１００の正面図である。計器ユニット１００は、車両に搭載されるものであり、表示部１０、第１計器部２０、第２計器部３０、主基板（制御基板）４０、第１副基板５０、及び第２副基板６０と、これらを適宜の位置に収容するケース７０とを備える。ケース７０は、例えば、合成樹脂からなる複数の成形品を組み合わせて構成され、計器ユニット１００の各種表示を透かして視認させることが可能なように前面側に透光部材を有している。計器ユニット１００は、車両に関する各種情報（以下、車両情報）を報知可能な複合計器として構成されている。
【００１１】
表示部１０は、所定の車両情報を示す画像を表示するものであり、正面視で計器ユニット１００の中央部に位置している。表示部１０は、例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ：Liquid Crystal Display）からなり、主基板４０の制御の下で画像を表示する。なお、表示部１０は、有機ＥＬディスプレイ（ＯＥＬＤ：Organic Electro-Luminescence Display）等で構成されてもよい。
【００１２】
第１計器部２０は、例えば、スピードメータであり、正面視で表示部１０の左側に位置している。第１計器部２０は、目盛、数値等からなる指標部（図示せず）が形成された文字板と、当該指標部を指示する指針２１とを備え、両者を対比判読させることで車速を報知する。
【００１３】
第２計器部３０は、例えば、タコメータであり、正面視で表示部１０の右側に位置している。第２計器部３０は、目盛、数値等からなる指標部（図示せず）が形成された文字板と、当該指標部を指示する指針３１とを備え、両者を対比判読させることで車両のエンジンの回転数を報知する。また、第２計器部３０は、例えば、燃料量や各種警告情報を表示する状態表示部３２を有する。状態表示部３２は、例えば、セグメント型のＬＣＤからなる。なお、状態表示部３２は、ＯＥＬＤ等から構成されてもよい。
【００１４】
図２（ａ）は主基板４０、第１副基板５０、及び第２副基板６０の正面図である。また、図２（ｂ）は第１副基板５０の背面図であり、図２（ｃ）は第２副基板６０の背面図である。なお、図２（ａ）では、主基板４０の実装部品などを省略し外形のみ示している。また、図２（ａ）〜（ｃ）では、第１副基板５０及び第２副基板６０の実装部品などを適宜省略している。
【００１５】
主基板４０は、表示部１０の背面側に位置している。主基板４０は、例えば、４層基板であり、具体的には、ＦＲ４（Flame Retardant Type 4）の板を基材として各種回路が形成されたガラスエポキシ基板からなる。主基板４０には、制御部４１、グラフィックコントローラ４２、電源回路４３などが実装されている（例えば、背面側に実装）。また、主基板４０の前面には、表示部１０のバックライト用のＬＥＤ（Light Emitting Diode）（図示せず）などが実装されている。
【００１６】
制御部４１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）及びメモリを有し、所定のプログラムを実行することで計器ユニット１００の各部を制御するマイクロコンピュータからなる。
【００１７】
グラフィックコントローラ４２は、制御部４１の制御の下で、予めメモリに格納された画像データに基づいて表示部１０に表示させる画像を生成するなどの描画演算処理を行う。
【００１８】
電源回路４３は、イグニッションスイッチを介して入力されるバッテリＢの電源に応じて制御部４１やグラフィックコントローラ４２などに電源電圧を供給するための回路である。また、電源回路４３は、後述するように燃料検出部３００にも電源電圧を供給する。
【００１９】
第１副基板５０は第１計器部２０の背面側に位置し、第２副基板６０は第２計器部３０の背面側に位置している。第１副基板５０と第２副基板６０は各々、例えば、２層基板であり、具体的には、ＦＲ２（Flame Retardant Type 2）の板を基材として各種回路が形成された紙フェノール基板からなる。
【００２０】
各基板に関しては以上の説明からわかるように、主基板４０は、第１副基板５０、第２副基板６０よりも多層の基板として構成されている。また、主基板４０は、第１副基板５０、第２副基板６０よりも回路の集積度が高い。
【００２１】
図２（ｂ）に示すように、第１副基板５０の背面には、指針２１を回転させるための第１モータ５１（例えばステッピングモータ）が実装されている。第１モータ５１の回転軸（図示せず）は、第１副基板５０に形成された孔Ｈ１（図２（ａ）参照）を貫通しており、その前面側に図１に示す指針２１が取り付けられる。また、第１副基板５０の前面（第１計器部２０の文字板に向く面）には、図２（ａ）に示すように、第１計器部２０の文字板や指針２１を照明するための光源５２（例えばＬＥＤ）が複数実装されている。これらの光源５２は、第１副基板５０に形成された孔Ｈ１の周囲に配設されている。制御部４１は、例えば、第１副基板５０に実装されている光源用ドライバ（図示せず）を介して光源５２を適宜発光させる。
【００２２】
図２（ｃ）に示すように、第２副基板６０の背面には、指針３１を回転させるための第２モータ６１（例えばステッピングモータ）が実装されている。第２モータ６１の回転軸（図示せず）は、第２副基板６０に形成された孔Ｈ２（図２（ａ）参照）を貫通しており、その前面側に図１に示す指針３１が取り付けられる。また、第２副基板６０の前面（第２計器部３０の文字板に向く面）には、図２（ｂ）に示すように、第２計器部３０の文字板や指針３１を照明するためや、状態表示部３２のバックライトのための光源６２が複数実装されている。これらの光源６２（例えばＬＥＤ）は、第２副基板６０に形成された孔Ｈ２の周囲と、状態表示部３２の背後に位置する。制御部４１は、例えば、第２副基板６０に実装されている光源用ドライバ（図示せず）を介して光源６２を適宜発光させる。また、第２副基板６０の適宜の位置には、状態表示部３２を駆動するためのＬＣＤドライバ６３（図３参照）が実装されている。なお、ＬＣＤドライバ６３は、状態表示部３２を構成するパネル端部などに設けられていてもよい。
【００２３】
第１副基板５０には第１抵抗Ｒ１（図３、図４（ａ）（ｂ）参照）が実装され、第２副基板６０には第２抵抗Ｒ２（図３、図４（ａ）（ｃ）参照）が実装されている。第１抵抗Ｒ１及び第２抵抗Ｒ２の役割については後述するが、例えば、第１抵抗Ｒ１は第１副基板５０の背面における第１領域Ｄ１（図２（ｂ）参照）内に実装され、第２抵抗Ｒ２は第２副基板６０の背面における第２領域Ｄ２（図２（ｃ）参照）内に実装されている。
【００２４】
各基板の前面を示す図２（ａ）においては、第１副基板５０の背面における第１領域Ｄ１と、第２副基板６０の背面における第２領域Ｄ２とを破線で示している。この破線を参照するとわかるように、まず第２領域Ｄ２は、第２副基板６０の前面において光源６２のうち状態表示部３２のバックライト用の光源が配設されている部分の裏側に位置する。一方、第１領域Ｄ１は、第１副基板５０の前面において光源５２が配設されていない部分の裏側に位置する。つまり、第１領域Ｄ１は、光源５２が駆動された際の発熱の影響がより少ない領域であり、第２領域Ｄ２に比べて放熱の観点から有利な領域となっている。このような第２領域Ｄ２内に第２抵抗Ｒ２を実装し、第２領域Ｄ２に比べて放熱の観点から有利な第１領域Ｄ１内に第１抵抗Ｒ１を実装した理由は後に述べる。
【００２５】
図３に示すように、制御部４１は、計器ユニット１００の外部にあるＥＣＵ（Electronic Control Unit）２００と電気的に接続されている。ＥＣＵ２００は、計器ユニット１００が搭載される車両の各部を制御するものであり、各種センサによる検出に基づいた車速、エンジン回転数、警告情報などの車両情報を制御部４１に供給する。例えば、制御部４１は、車速に応じた回転角で第１モータ５１により指針２１を回転させ、エンジン回転数に応じた回転角で第２モータ６１により指針３１を回転させる。このようにして、第１計器部２０は車速を報知し、第２計器部３０はエンジン回転数を報知する。また、制御部４１は、グラフィックコントローラ４２を介した制御により、所定の車両情報を表示部１０に表示させる。なお、制御部４１は、図示しないナビゲーションシステムやオーディオシステムから取得した情報に基づいて、ナビゲーション情報（車両の現在位置や経路案内）やオーディオ情報を表示部１０に表示させてもよい。
【００２６】
また、制御部４１は、燃料検出部３００と電気的に接続されており、燃料検出部３００からの検出信号に基づいて燃料量（残燃料量）を算出し、ユーザ（主に車両運転者）に把握可能な態様（バーグラフや数値表示などによる態様）で燃料量を状態表示部３２に表示させる。なお、燃料量を表示部１０に表示させてもよい。なお、結果として表示（報知）される燃料量がユーザに把握可能である限りにおいては、燃料検出部３００からの検出信号に基づいて制御部４１が算出する値は燃料量に応じた値であればよい。
【００２７】
燃料検出部３００は、車両の燃料タンク内に設けられ、燃料量に応じて抵抗値を変える液面センサであり、フロートセンサ３１０（フロート式残量センサ）と、サーミスタ３２０と、を有する。
【００２８】
フロートセンサ３１０は、燃料タンク内の燃料量の変化に応じて浮き沈みするフロートを利用して燃料量を検出する。フロートセンサ３１０は、例えば、抵抗体が印刷形成されたベース（セラミック基板等）と、フロートの動きに応じて抵抗体上を摺動する摺動子とを有する。
【００２９】
サーミスタ３２０は、フロートセンサ３１０の検出範囲外、つまり、フロートの可動範囲を外れる領域の液面レベルを検出する。サーミスタ３２０は、液中か気中かの雰囲気温度によって抵抗値を変化させるものであり、例えば、燃料タンク内におけるフロート可動範囲の下限位置よりも下方に配設されている。なお、サーミスタ３２０を、燃料タンク内におけるフロート可動範囲の上限位置よりも上方に配設してもよい。
【００３０】
ここで、燃料検出部３００と制御部４１との間の回路構成について、図４（ａ）に示す概略回路図を主に参照して説明する。
【００３１】
まず、フロートセンサ３１０（抵抗体）に対応した回路構成について説明する。フロートセンサ３１０と電源回路４３とは、第１抵抗Ｒ１を介して接続されている。このため、イグニッションスイッチのオンに応じて電源回路４３から電源電圧が供給されると、第１抵抗Ｒ１を介してフロートセンサ３１０に電流が供給される。なお、第１抵抗Ｒ１は、検出に適した電流をフロートセンサ３１０へと流すために、電流を制限する制限抵抗である。また、電源回路４３は、電源分圧回路４４ａを介して制御部４１と接続されている。また、フロートセンサ３１０は、信号配線Ｓ１と信号分圧回路４４ｂを介して制御部４１に接続されている。
【００３２】
電源分圧回路４４ａは、制御部４１の入力ポートにおける最大許容電圧値に達しないように、電源電圧を分圧する。電源分圧回路４４ａは、電源回路４３と制御部４１との間において直列に接続された抵抗Ｒ１１と、抵抗Ｒ１１と制御部４１との間において分岐して接地されるまでの配線に設けられる抵抗Ｒ１２とから構成される。信号分圧回路４４ｂは、制御部４１の入力ポートにおける最大許容電圧値に達しないように、電源電圧を分圧する。信号分圧回路４４ｂは、信号配線Ｓ１と制御部４１との間において直列に接続された抵抗Ｒ１３と、抵抗Ｒ１３と制御部４１との間において分岐して接地されるまでの配線に設けられる抵抗Ｒ１４とから構成される。なお、信号分圧回路４４ｂは、電源分圧回路４４ａにおける各抵抗の分圧比と同様の分圧比となるように設定される（Ｒ１１：Ｒ１２＝Ｒ１３：Ｒ１４）。
【００３３】
制御部４１は、電源回路４３からの電源電圧に基づく出力電圧Ｅ１（電源分圧回路４４ａで分圧された後の電圧）を入力する。また、制御部４１は、電源回路４３から第１抵抗Ｒ１を介して信号配線Ｓ１に電流が供給された場合における、信号配線Ｓ１の電位に基づく電位を示す検出信号Ｖ１（信号分圧回路４４ｂで分圧された後の電位）を入力する。そして、制御部４１は、出力電圧Ｅ１と検出信号Ｖ１とに基づいて、フロートセンサ３１０の抵抗値を算出する。当該抵抗値は、「Ｒ１・Ｖ１／（Ｅ１−Ｖ１）」の式により算出できる。
【００３４】
続いて、サーミスタ３２０に対応した回路構成について説明する。当該回路構成は、先に述べたフロートセンサ３１０に対応した回路構成と略同様であるため、簡潔に説明する。なお、各回路構成は、センサの仕様に応じて互いに異なる部分があってもよい。例えば、過電流から保護するための保護回路などが適宜設けられてもよい。
【００３５】
サーミスタ３２０と電源回路４３とは、第２抵抗Ｒ２を介して接続されている。このため、イグニッションスイッチのオンに応じて電源回路４３から電源電圧が供給されると、第２抵抗Ｒ２を介してサーミスタ３２０に電流が供給される。なお、第２抵抗Ｒ２は、検出に適した電流をサーミスタ３２０へと流すために、電流を制限する制限抵抗である。また、電源回路４３は、電源分圧回路４５ａ（抵抗Ｒ２１と抵抗Ｒ２２とを含んで構成される）を介して制御部４１と接続されている。また、サーミスタ３２０は、信号配線Ｓ２と信号分圧回路４５ｂ（抵抗Ｒ２３と抵抗Ｒ２４を含んで構成される）を介して制御部４１に接続されている。
【００３６】
制御部４１は、電源回路４３からの電源電圧に基づく出力電圧Ｅ２（電源分圧回路４５ａで分圧された後の電圧）を入力する。また、制御部４１は、電源回路４３から第２抵抗Ｒ２を介して信号配線Ｓ２に電流が供給された場合における、信号配線Ｓ２の電位に基づく電位を示す検出信号Ｖ２（信号分圧回路４５ｂで分圧された後の電位）を入力する。そして、制御部４１は、出力電圧Ｅ２と検出信号Ｖ２とに基づいて、サーミスタ３２０の抵抗値を算出する。当該抵抗値は、「Ｒ２・Ｖ２／（Ｅ２−Ｖ２）」の式により算出できる。
【００３７】
なお、例えば、信号配線Ｓ１、Ｓ２は、主基板４０に形成された配線と、主基板４０と燃料検出部３００とを接続する配線により構成されている。また、第１抵抗Ｒ１と信号配線Ｓ１とを接続する配線は、例えば、第１副基板５０と主基板４０とを接続するＦＰＣ（Flexible Printed Circuits）を構成する配線の一部を含む。また、第２抵抗Ｒ２と信号配線Ｓ２とを接続する配線は、例えば、第２副基板６０と主基板４０とを接続するＦＰＣを構成する配線の一部を含む。また、例えば、電源分圧回路４４ａ、４５ａや、信号分圧回路４４ｂ、４５ｂは、主基板４０に形成されている。
【００３８】
また、第１抵抗Ｒ１は、例えば図４（ｂ）に示すように、直列接続された３つのチップ抵抗Ｒ１ａ〜Ｒ１ｃから構成されている。３つのチップ抵抗Ｒ１ａ〜Ｒ１ｃとしては、コストの観点から、互いに同種で同じ抵抗値を有するチップ抵抗が採用されている。したがって、チップ抵抗の抵抗値（例えば５６Ω）の３倍が、第１抵抗Ｒ１の抵抗値（例えば１６８Ω）となる。また、第２抵抗Ｒ２は、例えば図４（ｃ）に示すように、直列接続された６つのチップ抵抗Ｒ２ａ〜Ｒ２ｆから構成されている。６つのチップ抵抗Ｒ２ａ〜Ｒ２ｆとしては、コストの観点から、互いに同種で同じ抵抗値を有するチップ抵抗が採用されている。したがって、チップ抵抗の抵抗値（例えば１１Ω）の６倍が、第２抵抗Ｒ２の抵抗値（例えば６６Ω）となる。このように、この実施形態では、第１抵抗Ｒ１と第２抵抗Ｒ２とは、互いに、抵抗値やチップ抵抗の個数が異なるように構成されている。
【００３９】
なお、本発明は以上の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。
【００４０】
（１）以上に説明した計器ユニット１００においては、制御部４１や電源回路４３（電源供給部の一例）が実装された主基板４０ではなく、副基板（第１副基板５０、第２副基板６０）に、燃料検出部３００に流す電流を制限する制限抵抗（第１抵抗Ｒ１、第２抵抗Ｒ２）を実装した。
このように、燃料検出部３００と接続される制限抵抗（発熱素子）を、制御部４１や電源回路４３などの発熱素子が多く、放熱設計においてレイアウトが制限される主基板４０でなく、副基板に設けることで、放熱の観点から良好なレイアウトが可能である。また、主基板４０に、制限抵抗を配設するためのスペースを設けなくともよいので、主基板４０の増大と、増大によるコスト上昇とを抑えることができる。なお、副基板は、１つのみ設けても、３つ以上設けてもよい。また、制御部４１に検出信号を供給する検出部は、燃料検出部３００に限られず、水温、油温、外気温度などを検出するサーミスタ等であってもよい。
【００４１】
（２）ただし、検出部としては、燃料検出部３００が好適である。燃料検出部３００からの検出信号に基づく燃料量算出は、ノイズによる誤差などの影響を受けにくいためである。したがって、燃料検出部３００に対応した制限抵抗を、制御部４１や電源回路４３から離れた副基板に設けても、製品信頼度を保つことができる。
【００４２】
（３）また、フロートセンサ３１０に対応する第１抵抗Ｒ１と、サーミスタ３２０に対応する第２抵抗Ｒ２とを別々の副基板に配設したため、発熱を分散することができる。
なお、例えば、第２副基板６０に、燃料センサとは別の用途のサーミスタ（水温、油温、外気温度などの検出用）と接続される制限抵抗を実装してもよい。
【００４３】
（４）また、第１副基板５０（第１基板の一例）には、第１計器部２０を照明するための光源５２が実装され、第２副基板６０（第２基板の一例）には、第２計器部３０を照明するための光源６２が実装され、第１副基板５０は、第２副基板６０よりも実装された光源の数が少ない。サーミスタ３２０は液面から露出する際に抵抗値を変える一方で、フロートセンサ３１０はフロートの動作に応じて抵抗値を変えるため、フロートセンサ３１０によるセンシングの割合のほうが高い。そのため、フロートセンサ３１０に対応する第１抵抗Ｒ１のほうが、より発熱しやすい。
（５）また、フロートセンサ３１０に対応する第１抵抗Ｒ１のほうが、サーミスタ３２０に対応する第２抵抗Ｒ２よりも抵抗値が高く、発熱しやすい。
このような第１抵抗Ｒ１を、放熱の観点から第１領域Ｄ１のような領域を確保しやすい第１副基板５０に実装しため、放熱設計が良好である。
【００４４】
（６）なお、第１抵抗Ｒ１よりも、第２抵抗Ｒ２のほうが配設に必要な領域が大きくなる場合がある。そこで、放熱の観点よりも、配設領域の観点を優先した変形例として、サーミスタ３２０に対応する第２抵抗Ｒ２を、より実装された光源の数が少ない副基板（例えば副基板の背面）に設けても良い。
（７）第１抵抗Ｒ１よりも、第２抵抗Ｒ２のほうが配設に必要な領域が大きくなる場合は、例えば、図４（ｂ）、（ｃ）に示したように、第２抵抗Ｒ２が有するチップ抵抗の数が、第１抵抗Ｒ１が有するチップ抵抗の数よりも多い場合などである。
なお、第１抵抗Ｒ１と第２抵抗Ｒ２の各々を構成するチップ抵抗の数は、図４（ｂ）、（ｃ）に示す例に限られず任意である。
【００４５】
（８）また、計器部は、指針を有する指針式計器部（アナログ計器）であり、副基板に実装された駆動部品は、指針を回転させるためのモータである。なお、第１計器部２０と第２計器部３０との少なくとも一方は、画像表示によるデジタル計器としてもよい。
【００４６】
（９）また、主基板４０は、副基板（第１副基板５０、６０）よりも多層の基板である。多層の基板のほうが高価であるため、主基板４０の増大を抑制できるメリットがある。また、多層の基板のほうが、回路の集積度が高いことが一般的であるため、主基板４０ではなく副基板（第１副基板５０、第２副基板６０）に、燃料検出部３００に対応する制限抵抗を設けることで、設計の自由度も確保することができる。
【００４７】
以上の説明では、本発明の理解を容易にするために、公知の技術的事項の説明を適宜省略した。
【符号の説明】
【００４８】
１００…計器ユニット
１０…表示部
２０…第１計器部
３０…第２計器部
４０…主基板
４１…制御部
Ｓ１、Ｓ２…信号配線
Ｖ１、Ｖ２…検出信号
４３…電源回路
Ｅ１、Ｅ２…出力電圧
５０…第１副基板、５１…第１モータ、５２…光源
Ｄ１…第１領域、Ｒ１…第１抵抗、Ｒ１ａ〜Ｒ１ｃ…チップ抵抗
６０…第２副基板、６１…第２モータ、６２…光源、６３…ＬＣＤドライバ
Ｄ２…第２領域、Ｒ２…第２抵抗、Ｒ２ａ〜Ｒ２ｆ…チップ抵抗
３００…燃料検出部
３１０…フロートセンサ（フロート式残量センサ）
３２０…サーミスタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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