(57)【要約】【課題】細かい艶消しの色味のニーズに対応できる車両用艶消しクリヤー層の形成方法を提供する。【解決手段】塗料用高分子樹脂及び艶消し剤を含む車両用艶消しクリヤー層の形成方法であって、艶消し剤を基準値よりも増量添加することによりＬ＊値が増加し、更に艶消し剤を増量添加するとＬ＊値が減少し、更に艶消し剤を増量添加すると再びＬ＊値が増加する、艶消し剤添加量のＬ＊値特性に基づいてＬ＊値を制御する。艶消し剤はシリカである。【選択図】図１
2018015723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
塗料用高分子樹脂及び艶消し剤を含む車両用艶消しクリヤー層の形成方法であって、
前記艶消し剤の添加量に基づいてＬ＊ａ＊ｂ＊表色系におけるＬ＊値を制御することを特徴とする車両用艶消しクリヤー層の形成方法。
【請求項２】
前記艶消し剤を基準値よりも増量添加することによりＬ＊値が増加し、更に前記艶消し剤を増量添加するとＬ＊値が減少し、更に前記艶消し剤を増量添加すると再びＬ＊値が増加する、艶消し剤添加量のＬ＊値特性に基づいて、Ｌ＊値を制御することを特徴とする請求項１記載の車両用艶消しクリヤー層の形成方法。
【請求項３】
前記艶消し剤添加量のＬ＊値特性において、前記艶消し剤を増量添加するとＬ＊値が減少し、更に前記艶消し剤を増量添加すると再びＬ＊値が増加するＬ＊値最小値を与える艶消し剤の添加量は、基準値よりも４．８重量％〜５．２重量％の増量添加であることを特徴とする請求項２に記載の車両用艶消しクリヤー層の形成方法。
【請求項４】
前記艶消し剤はシリカであることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用艶消しクリヤー層の形成方法。
【請求項５】
前記塗料用高分子樹脂は、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂又はウレタン樹脂であることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用艶消しクリヤー層の形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用艶消しクリヤー層の形成方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の外観に対する車両購入者の要求が多様化するにつれて、従来にはなかった様々な色感及び質感を持った車両が商品化されつつある。その一環として自動車車体に対する艶消し塗装が、最近、消費者の人気を集めている。
【０００３】
車両用艶消しクリヤー塗料では、塗料用高分子樹脂の中に艶消し材料として例えばシリカを配合したものが使用されている（特許文献１）。塗料用高分子樹脂の中に艶消し材料を配合することにより、光沢を出す塗装とは違って表面に細かな凹凸が設けられ、この細かな凹凸が光を拡散させて艶を消したような独特の重量感を持つ塗装表面が作られる。
【０００４】
このような艶消し塗装は自動車の中でも高級車体に多く見られ、高級車体のユーザーの場合には艶消しの色味にも細かいニーズに対応する必要性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−０４８０６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであって、細かい艶消しの色味のニーズに対応できる車両用艶消しクリヤー層の形成方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかる車両用艶消しクリヤー層の形成方法は、塗料用高分子樹脂及び艶消し剤を含む車両用艶消しクリヤー層の形成方法であって、前記艶消し剤の添加量に基づいてＬ＊ａ＊ｂ＊表色系におけるＬ＊値を制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、艶消し剤の添加量に基づいてＬ＊ａ＊ｂ＊表色系におけるＬ＊値を細かく制御できるため、多様な艶消しの色味のニーズにも対応できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】艶消し剤添加量に対するＬ＊値特性を概念的に説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付の図面を参照して本発明の実施形態について具体的に説明するが、当該実施形態は本発明の原理の理解を容易にするためのものであり、本発明の範囲は、下記の実施形態に限られるものではなく、当業者が以下の実施形態の構成を適宜置換した他の実施形態も、本発明の範囲に含まれる。
【００１１】
本実施形態にかかる車両用艶消しクリヤー層の形成方法は、塗料用高分子樹脂及び艶消し剤を含む車両用艶消しクリヤー層の形成方法であって、艶消し剤の添加量に基づいてＬ＊ａ＊ｂ＊表色系におけるＬ＊値を制御する。
【００１２】
本発明者は、艶消し剤を基準値よりも増量添加すると、Ｌ＊ａ＊ｂ＊表色系におけるＬ＊値が上昇するところ、更に艶消し剤を継続して増量添加していくとＬ＊値がいったん減少し、更に艶消し剤を継続して増量添加していくと再びＬ＊値が増加するという、艶消し剤添加量に対するＬ＊値特性を見出し、この見出した新知見に基づいて本発明を完成させた。なお、ここで基準値とは、艶消しクリヤー層を形成していないめっき層のＬ＊値である。
【００１３】
図１は、前述の艶消し剤添加量に対するＬ＊値特性の概念的説明図である。艶消し剤を基準値よりも増量添加すると、Ｌ＊ａ＊ｂ＊表色系におけるＬ＊値が増加し、例えば艶消し剤の添加量がS1の場合にＬ＊値はL1となる。そして、更に艶消し剤を継続して増量添加していくと艶消し剤の添加量がS2の場合にＬ＊値はL2となり、このＬ＊値は最大値を示す。そして更に艶消し剤を継続して増量添加していくとＬ＊値がいったん減少し、艶消し剤の添加量がS3の場合にＬ＊値はL1となり、このＬ＊値は最小値を示す。更に艶消し剤を継続して増量添加していくと再びＬ＊値が増加し、例えば艶消し剤の添加量がS4の場合にＬ＊値はL2となる。
【００１４】
前述の艶消し剤添加量に対するＬ＊値特性において、艶消し剤を増量添加するとＬ＊値が減少し、更に艶消し剤を増量添加すると再びＬ＊値が増加するＬ＊値最小値を与える艶消し剤の添加量は、基準値よりも４．８重量％〜５．２重量％の増量添加である。このＬ＊値最小値は、後述の実施例に示された事実から求められる。
【００１５】
本発明においてはこのような艶消し剤添加量に対するＬ＊値特性を見出したからこそ、高級車体の艶消しの色味の細かいニーズに対応することが可能となる。
【００１６】
例えば、白色の色味を抑制しつつも表面の凹凸を強調したいというニーズに対応するならば、艶消し剤の添加量をS3に設定してＬ＊値をL1とすることが可能である。
【００１７】
例えば、白色の色味を抑制しつつ表面の凹凸はさほど強調しないというニーズに対応するならば、艶消し剤の添加量をS1に設定してＬ＊値をL1とすることが可能である。
【００１８】
例えば、白色の色味を出しながら表面の凹凸を強調したいというニーズに対応するならば、艶消し剤の添加量をS4に設定してＬ＊値をL2とすることが可能である。
【００１９】
例えば、白色の色味を出しながら表面の凹凸はさほど強調しないというニーズに対応するならば、艶消し剤の添加量をS2に設定してＬ＊値をL2とすることが可能である。
【００２０】
添加される艶消し剤は、特に限定されるものではないが、例えば、シリカ、酸化チタン、炭酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム等であり、好ましくはシリカである。なお、艶消し剤としてシリカを使用する場合、塗料組成物内で顔料間の凝集が発生する場合が有り、塗料の製造工程において製造コストが増大する虞もある。しかしながら、本発明においては前述の艶消し剤添加量に対するＬ＊値特性を見出しているため、例えばＬ＊ａ＊ｂ＊表色系におけるＬ＊値がL1の場合を実現したいならば、シリカの添加量をS3ではなくしてS1とすることによりシリカの添加量を必要以上に増加させることなく、所望のＬ＊値を実現させることが可能となる。これにより艶消し剤としてシリカを使用する場合でもシリカの凝集を避けるための余分な添加剤をことさら付加させる必要がなくなり、余分な添加剤の配合による塗装の質感への微妙な影響を避けて、高級車体の艶消しの色味の細かいニーズに対応することが可能となる。
【００２１】
塗料用高分子樹脂は、特に限定されるものではないが、例えば、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂又はウレタン樹脂である。
【００２２】
車両用艶消しクリヤー層を形成する車両用艶消しクリヤー塗料組成物には、通常のクリヤー塗料組成物に用いられる硬化剤、ピンホール防止剤、流れ防止剤及び表面調整剤等の添加剤を１種以上含むことができる。硬化剤は、特に限定されるものではないが、例えば、メラミン樹脂、イソシアネート樹脂等が挙げられる。ピンホール防止剤は、特に限定されるものではないが、例えば、アクリル系コポリマーが挙げられる。流れ防止剤は、特に限定されるものではないが、例えば、アクリル系誘導体が挙げられる。表面調整剤は、特に限定されるものではないが、例えば、シリコン系変性アクリルが挙げられる。なお、車両用艶消しクリヤー塗料組成物には、自動車用塗料に用いられる通常の溶剤を使用することが可能で有り、例えば炭化水素系、アルコール系、エステル系等の溶剤が挙げられる。
【実施例】
【００２３】
本実施例では、艶消し剤としてシリカを使用し、アクリル樹脂、溶剤、及び各種添加剤は、一般的に用いられるクリヤー塗料とほぼ同様の組成を有するものを使用した。
【００２４】
下記表１に示されるように、試験試料として、(i)色味の基準となるめっき物（サテンめっき）、
(ii)クリヤー塗料中のシリカ添加量が４重量％である、塗装物の表面に塗布されるクリヤー塗料、
(iii)クリヤー塗料中のシリカ添加量が５重量％である、塗装物に塗布されるクリヤー塗料、
(iv)クリヤー塗料中のシリカ添加量が６重量％である、塗装物に塗布されるクリヤー塗料、
(v)クリヤー塗料中のシリカ添加量が８重量％である、塗装物の表面に塗布されるクリヤー塗料、を用意した。試験試料は各々のシリカ添加量において３個づつ用意した。
【００２５】
【表１】
2018015723.tif 000003
【００２６】
分光測色計としてCM-700d(コニカミノルタ製)を使用し、8°グロス値及びSCE方式でＬ＊ａ＊ｂ＊表色を測定した。Ｌ＊は明度＝濃度を表すものであり0.0から100.0まで有り、0.0が真っ黒で100.0が真っ白を意味する。ａ＊はプラス側で赤味を意味し、マイナス側で緑味を意味する。ｂ＊はプラス側で黄味を意味し、マイナス側で青味を意味する。なおSCE方式では正反射光を除去し、拡散反射光だけを測定しているため目視に近い色の評価となる。
【００２７】
表１に示されたように、基準となるめっき物のＬ＊値は37.62であった。クリヤー塗料中のシリカ添加量が４重量％の場合、３個の試験試料の平均のＬ＊値は38.68であった。更にシリカの添加量を増量していくとＬ＊値は最大値を示した（表不記載）。クリヤー塗料中のシリカ添加量が５重量％の場合、３個の試験試料の平均のＬ＊値は35.18であった。クリヤー塗料中のシリカ添加量が６重量％の場合、３個の試験試料の平均のＬ＊値は37.39であった。クリヤー塗料中のシリカ添加量が８重量％の場合、３個の試験試料の平均のＬ＊値は45.41であった。
【００２８】
これにより、例えば、白色の色味を抑制しつつも表面の凹凸を強調したいというニーズに対応するならば、クリヤー塗料中のシリカの添加量を５重量％にすればよいことが判明し、多様な艶消しの色味のニーズにも対応できる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
車両用艶消しクリヤー層の形成に利用できる。
【図１】
2018015723.tif 000004