(57)【要約】【課題】エンジン冷却風による影響が及び難い状態で排気ガス浄化装置を支持する支持装置を、収穫機として用い易い構造で得る。【解決手段】排気ガス浄化装置１２と、排気ガス浄化装置１２を支持する支持装置１５とが備えられ、エンジンのクランク軸の長さ方向におけるフライホイール８３が装着された側の端部に、排気ガス浄化装置１２が支持装置１５に支持されている。【選択図】図１１
2018015003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ガス浄化装置と、
前記排気ガス浄化装置を支持する支持装置とが備えられ、
エンジンのクランク軸の長さ方向におけるフライホイールが装着された側の端部に、前記排気ガス浄化装置が前記支持装置に支持されている収穫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのクランク軸の長さ方向におけるフライホイールが装着された側の端部寄り箇所に、排気ガス浄化装置（ディーゼル・パティキュレート・フィルター（ＤＰＦ））と、その排気ガス浄化装置を支持する支持装置とが備えられた収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の収穫機としては、例えば、下記の特許文献１及び２に記載の収穫機が既に知られている。
つまり、特許文献１及び２のいずれも、エンジンの上部側であるシリンダ部に支持台を取り付けて、その支持台に排気ガス浄化装置を支持させて、排気ガス浄化装置がエンジンの上部に位置するように設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１１３２号公報（段落番号「００４６」、図面「図７」、「図８」）
【特許文献２】特開２０１３−２４１９３３号公報（段落番号「００５３」、「００６３」、図面「図５」、「図８」）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置では、排気ガス中の黒煙を主体とした粒子状物質を、触媒を用いるなどして高温で燃焼再生させることが行われ、排気ガス浄化装置の表面温度もかなり高温になる傾向がある。しかし、粒子状物質を効率良く処理するためには、排気ガス浄化装置内部の燃焼温度は高く保つ必要があるので、排気ガス浄化装置を積極的に冷却することは好ましくない。
上記の特許文献１及び２に記載のコンバインでは、排気ガス浄化装置を、エンジンの冷却ファンからは遠ざけてフライホイール側寄りでエンジンの上部に配置している。このように冷却ファンからは遠ざけて配置することで、機体上で周辺への熱拡散を抑制し得るように構成されているエンジンルーム内にエンジンと共に納められるものでありながら、冷却ファンによるエンジン冷却風の影響が強く及ばないように工夫されている。
しかしながら、排気ガス浄化装置の全体がエンジンの上部に露出した状態で位置しているため、排気ガス浄化装置の全体がエンジンの上部を通る冷却風の流れにさらされている。その結果、排気ガス浄化装置の全体にエンジン冷却風が接触して排気ガス浄化装置の熱が多く奪われ易く、また、エンジンに沿う冷却風の流れに対しては排気ガス浄化装置の存在が大きな流路抵抗となるため、全体として熱的効率が低減する虞がある点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、エンジンに沿う冷却風の流れに対する抵抗を少なくするとともにエンジン冷却風による影響が及び難い状態で排気ガス浄化装置を支持する支持装置を、収穫機として用い易い構造で得ようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明の収穫機では次の技術手段を講じている。
〔解決手段１〕
排気ガス浄化装置と、前記排気ガス浄化装置を支持する支持装置とが備えられ、エンジンのクランク軸の長さ方向におけるフライホイールが装着された側の端部に、前記エンジンの上端よりも下方側に前記排気ガス浄化装置の下端が位置する状態で、前記排気ガス浄化装置が前記支持装置に支持され、前記支持装置は、前記フライホイールが位置する側のクランクケースの側面に連結される取付ブラケットと、その取付ブラケットの上部側に連結されて前記排気ガス浄化装置を下方側から支持する支持体とを備え、前記取付ブラケットは、前記フライホイールの上方側で前記支持体が連結される上方連結部と、その上方連結部よりも下位で前記クランクケースに連結される側方連結部とを備え、前記上方連結部は、前記フライホイールの上方側の外周部に前記フライホイールの径方向で対向する位置にあり、前記側方連結部は、前記フライホイールの外周部を径方向外方側に露出させるように構成されたものである。
【０００７】
〔解決手段１にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段によれば、フライホイールが装着された側において、エンジンの上端よりも下方側に排気ガス浄化装置の下端が位置する状態で排気ガス浄化装置が支持されている。そのため、排気ガス浄化装置のうち、エンジンの上端よりも下方側に位置している部分は、エンジンの影に隠れてエンジンの上部を通る冷却風の流れから外れ、その冷却風による冷却作用が及ぶ度合いや冷却風の流路抵抗となる度合いを少なくし得る。その結果、排気ガス浄化装置の全体がエンジンの上部に位置している状態に比べて、熱的効率が低減する度合いを少なくし得る利点がある。
また、クランクケースの側面と、その側面から突出するフライホイールの上端部とで構成されるところの、フライホイールの上方側の空間を排気ガス浄化装置の配設用空間として有効利用するので、排気ガス浄化装置付きのエンジンをコンパクトに構成し易い点でも有利である。
【０００８】
さらに、この解決手段によれば、支持体とともに排気ガス浄化装置を支持する取付ブラケットの側方連結部が、フライホイールの外周部を径方向外方側に露出させるように構成されたものであるから、フライホイールとして、外周部に伝動ベルトを装着可能なプーリ兼用型のフライホイールを採用し易い。したがって、排気ガス浄化装置を支持する支持装置として、収穫機に適用し易い構造のものを得られる利点がある。
【０００９】
〔解決手段２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記取付ブラケットは、前記クランク軸を跨ぐ両側で、前記フライホイールの上端よりも下方側に前記側方連結部が備えられたものである、ということである。
【００１０】
〔解決手段２にかかる発明の作用及び効果〕
解決手段２によれば、側方連結部におけるクランクケースへの連結箇所を、クランク軸を跨いで、できるだけ低く位置させることができ、その分、排気ガス浄化装置の支持を低い位置で行い易い。これによって、排気ガス浄化装置をフライホイールに近い低い箇所で支持することができ、より一層、熱的効率が低減する度合いを少なくし得る利点がある。
【００１１】
〔解決手段３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記取付ブラケットは、前記クランク軸周りで環状に形成され、前記クランク軸の上方側と下方側とに前記側方連結部の連結箇所を備えている、ということである。
【００１２】
〔解決手段３にかかる発明の作用及び効果〕
解決手段３によれば、クランク軸の上方側と下方側とに側方連結部の連結箇所を備えた環状の取付ブラケットを備えて、取付ブラケット自体の強度、及びその取付強度を向上させ、安定良く支持し易いという利点がある。
【００１３】
〔解決手段４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記支持装置は、前記フライホイールと前記排気ガス浄化装置との間に位置して、上下を仕切る隔壁様の仕切り板部が設けられたものである、ということである。
【００１４】
〔解決手段４にかかる発明の作用及び効果〕
解決手段４によれば、フライホイールと排気ガス浄化装置との間に、上下を仕切る隔壁様の仕切り板部が位置するので、排気ガス浄化装置をフライホイール側に近づけて配置しても、仕切り板部が存在することで、排気ガス浄化装置からフライホイール側へ高温の熱が伝達されたり、フライホイールの回転による風が排気ガス浄化装置側へ冷却風として伝えられてしまうことを抑制し得る。
したがって、排気ガス浄化装置をフライホイール側へできるだけ近接した状態で配設し易いという利点がある。
【００１５】
〔解決手段５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記支持装置は、前記取付ブラケットの前記クランクケースへの連結面に沿う方向での一端部寄りの箇所と他端部寄りの箇所とで前記排気ガス浄化装置を支持するように構成されている、ということである。
【００１６】
〔解決手段５にかかる発明の作用及び効果〕
解決手段５によれば、排気ガス浄化装置を、クランクケースへの連結面に沿う方向での一端部寄りの箇所と他端部寄りの箇所とで安定良く支持し得る利点がある。
【００１７】
〔解決手段６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記支持装置は、前記エンジンに対する前記排気ガス浄化装置の取付位置を調節可能な位置調節機構が備えられたものである、ということである。
【００１８】
〔解決手段６にかかる発明の作用及び効果〕
解決手段６によれば、エンジン本体やフライホイールに対する排気ガス浄化装置の取付位置を、適切な位置関係に調節して取り付け得る利点がある。
【００１９】
〔解決手段７〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記支持体は、前記取付ブラケットに対する連結部を備えた台座部材と、前記排気ガス浄化装置に連結される受け部材と、前記台座部材と受け部材とを接続する中間部材とを備え、前記台座部材と前記中間部材との接続箇所、又は前記中間部材と受け部材との接続箇所、もしくはその両接続箇所に、前記位置調節機構が備えられている、ということである。
【００２０】
〔解決手段７にかかる発明の作用及び効果〕
解決手段７によれば、台座部材と中間部材との接続箇所、又は中間部材と受け部材との接続箇所、もしくはその両接続箇所を有効利用して、位置調節機構を構造簡単に構成し得るという利点がある。
【００２１】
〔解決手段８〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記位置調節機構は、前記台座部材と前記中間部材との接続箇所、又は前記中間部材と受け部材との接続箇所、のうちの何れか一方で上下方向での位置調節を行うように構成され、他方で水平方向での位置調節を行うように構成されたものである、ということである。
【００２２】
〔解決手段８にかかる発明の作用及び効果〕
解決手段８によれば、台座部材と中間部材との接続箇所、及び中間部材と受け部材との接続箇所を利用して位置調節機構を構造簡単に構成し得るとともに、上下方向と水平方向を含む多様な方向での位置調節を行える利点がある。
【００２３】
〔解決手段９〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記フライホイールは動力伝達用の伝動ベルトを巻回可能なベルト巻回部を備え、前記支持体が前記ベルト巻回部と前記排気ガス浄化装置との間を仕切るように構成されている、ということである。
【００２４】
〔解決手段９にかかる発明の作用及び効果〕
解決手段９によれば、伝動ベルトを巻回可能なベルト巻回部を備えたフライホイールを用いて、収穫機に適用し易い構成を採用した際に、フライホイールに近づけた排気ガス浄化装置の熱が伝動ベルトに伝わり難くすることができる。したがって、収穫機で多用される伝動ベルトの劣化を抑制し易いという利点がある。
【００２５】
〔解決手段１０〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、収穫物排出用のアンローダと、そのアンローダを格納位置で機体フレームに支持させる格納支持杆を備え、前記格納支持杆の上端部が前記排気ガス浄化装置の上方位置で前記アンローダを受け、前記格納支持杆の下端部が前記排気ガス浄化装置を交わして下方の前記機体フレームに支持されている、ということである。
【００２６】
〔解決手段１０にかかる発明の作用及び効果〕
解決手段１０によれば、アンローダを格納位置で機体フレームに支持させる格納支持杆の存在に関わらず、排気ガス浄化装置を所定の位置に配置し得る利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】コンバインを示す左側面図である。
【図２】コンバインを示す平面図である。
【図３】コンバインを示す右側面図である。
【図４】揚穀装置の吐出口部を示す平面図である。
【図５】揚穀装置の吐出口部を示す前後方向に沿う縦断面図である。
【図６】アンローダ支持体部分を示す正面図である。
【図７】グレンタンクへの遮熱板の取付部を示す斜視図である。
【図８】排気ガス浄化装置の支持装置を示す側面図である。
【図９】排気ガス浄化装置の支持装置を示す後面図である。
【図１０】排気ガス浄化装置の支持装置を示す平面図である。
【図１１】排気ガス浄化装置の支持装置を示す分解斜視図である。
【図１２】支持体部分を示す分解斜視図である。
【図１３】支持体部分を示す前後方向に沿う縦断面図である。
【図１４】支持体部分を示す左右方向に沿う縦断面図である。
【図１５】滑落ガイド板を示す側面視での断面図である。
【図１６】滑落ガイド板を示す後面図である。
【図１７】別実施形態における排気ガス浄化装置の支持装置を示す正面図である。
【図１８】別実施形態における排気ガス浄化装置の支持装置を示す側面図である。
【図１９】別実施形態における排気ガス浄化装置の支持装置部分を示す側面図である。
【図２０】別実施形態における排気ガス浄化装置の支持装置部分を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。
【００２９】
〔全体構成〕
図１乃至図３は、本発明でいう収穫機の一例としての自脱型コンバインを示している。
このコンバインは、クローラ式の走行装置１と、走行装置１によって支持される機体フレーム２と、を備えている。機体フレーム２の前部には、植立穀稈を刈り取って後方搬送する刈取部３が、機体フレーム２に対して揺動昇降可能に備えられている。
【００３０】
機体フレーム２の後部には、刈取穀稈を脱穀する脱穀装置４と収穫物としての穀粒を貯留するグレンタンク５とが、左右方向に並ぶ状態で備えられている。脱穀装置４の後部に脱穀後の排ワラを細断処理して圃場へ排出する排ワラ処理装置７が設けられている。
機体フレーム２の前部であってグレンタンク５の前方には、運転部を覆う運転キャビン６が備えられている。運転キャビン６の下方には、エンジン８（ディーゼルエンジン、以下単にエンジンと称する。）が備えられている。運転キャビン６の後部上方には、エンジン８用のサイクロン式のプレクリーナ１６が備えられている。グレンタンク５には、穀粒を機外へ排出するためのアンローダ１０が備えられている。
【００３１】
図示は省略するが、エンジン８の駆動力は、前述したように左右のクローラ式の走行装置１に伝達される他、その走行用の伝動系から分岐した動力が刈取搬送用の伝動系を介して刈取部３に伝達される。さらに、エンジン８からの動力が脱穀装置４に伝達される一方、そこから分岐した動力が排ワラ処理装置７に伝達されるように伝動系が構成されている。
【００３２】
〔脱穀装置〕
脱穀装置４は、刈取部３から搬送された刈取穀稈の株元側を図示しないフィードチェーン４Ａにより挟持して搬送しながら、扱室内で回転駆動される扱胴（図示せず）により穂先側を扱き処理して脱穀する。扱胴の下部に備えられた選別機構（図示せず）により穀粒とワラ屑等の塵埃とに選別し、単粒化した穀粒を回収し、揚穀装置９によってグレンタンク５内に投入するように搬送する。
選別されて穀粒と分離した塵埃は脱穀装置４の後端部から機外へ排出するように構成してある。又、脱穀処理後の排ワラは排ワラ処理装置７に供給されて細断処理されるように構成してある。
【００３３】
揚穀装置９は、図２乃至図５に示されているように、脱穀装置４の底部に備えた一番物回収スクリュー（図示せず）から受け継いだ穀粒を、グレンタンク５に向けて揚送するものであり、脱穀装置４とグレンタンク５との間に設けられている。
揚穀装置９は、円筒状の揚送筒９０内にスクリュー軸９１を内装し、かつスクリュー軸９１の上端部に穀粒をグレンタンク５内に向けて跳ね飛ばす回転羽根９２が設けられている。揚送筒９０の上端部に備えた吐出口部９３は、図４に示すように、スクリュー軸９１側からグレンタンク５の内部空間に向けて平面視で先広がりの扇状に形成され、穀粒を極力広範囲に拡散させて投入できるように構成されている。
【００３４】
吐出口部９３には、回転する回転羽根９２によって跳ね出される穀粒の飛散方向を調節するための投入調節板９４が設けられている。
揚穀装置９の回転羽根９２は、平面視で時計回りに回転し、吐出口部９３の周壁部９３ａに案内させながら穀粒をグレンタンク５内に投入するものである。回転羽根９２が時計回りに回転することにより、先広がりの周壁部９３ａのうち、後側よりも前側の周壁部９３ａにより多くの穀粒が案内されながら放出される。そのため、グレンタンク５内に投入される穀粒が、グレンタンク５の前側により多く堆積し易く、均平な状態で堆積し難いという傾向がある。
【００３５】
投入調節板９４は、このような傾向を解消するように、穀粒の飛散方向を案内するガイド面９５の取付角度を調節可能に構成されている。つまり、投入調節板９４は、図４及び図５に示すように、起立して回転羽根９２に対面するガイド面９５と、ガイド面９５の下端側でほぼ直交する支持板９６とを備えている。支持板９６に支点ピン９６ａと、係止孔９６ｂとが形成されている。そして、吐出口部９３に、前記支点ピン９６ａを挿入可能な支点孔９３ｂと、前記支点ピン９６ａから係止孔９６ｂまでの半径と同一半径の仮想円弧上の複数箇所に固定用係止孔９３ｃが形成されている。
したがって、複数箇所の固定用係止孔９３ｃの何れかを選択し、これに合致するように係止孔９６ｂを位置させた状態にして、連結ボルト９７を挿通し、投入調節板９４を吐出口部９３に連結固定することができる。このように、吐出口部９３に対する投入調節板９４の取付姿勢を選択して固定することにより、ガイド面９５の角度を適宜に調節設定することができる。その結果、回転羽根９２によって跳ね出される穀粒の穀粒の飛散方向を変更することができる。
【００３６】
尚、吐出口部９３に対する投入調節板９４の固定は、上述したような固定用係止孔９３ｃ及び係止孔９６ｂと連結ボルト９７とによるものに限らず、固定用係止孔９３ｃ及び係止孔９６ｂに係止ピン（図示せず）を挿入するものであってもよい。また、同一半径の仮想円弧上の複数箇所に固定用係止孔９３ｃを形成するものに限らず、その仮想円弧上に長孔（図示せず）を形成して、連結ボルト９７の連結位置を変更するようにした構造のものなどを採用することができる。
【００３７】
〔グレンタンク〕
図１乃至図３に示されているように、グレンタンク５は、前記揚穀装置９の吐出口部９３に対向する機体内方側の左側壁部５Ａと、機体外方側の右側壁部５Ｂとが、作業姿勢位置で機体前後方向に沿う前後方向に長い箱状に形成されている。そして、作業姿勢位置で機体後方側に位置する後側壁部５Ｄよりも後方側に設けた上下軸心ｙ１を回動中心として左右揺動可能に構成されている。
このように後方側の上下軸心ｙ１から離れる前方側が左右揺動可能に設けられることによって、グレンタンク５は、長手方向が機体前後方向に沿い左側壁部５Ａが機体内方側に向く作業姿勢位置と、前方側の前側壁部５Ｃが右横外方側に向けられて機体内方側が開放されるメンテナンス位置（非作業姿勢位置に相当する）とに姿勢変更可能に構成されている。
【００３８】
グレンタンク５には、穀粒を機外へ排出するためのアンローダ１０が後部側に備えられている。このアンローダ１０は、前記グレンタンク５の後方側の上下軸心ｙ１と同軸心回りで回動するスクリュー軸（図示せず）を内装した縦スクリュー部１０Ａと、その縦スクリュー部１０Ａの上端側で横軸心ｘ１回りで起伏揺動可能に支持された横スクリュー部１０Ｂとを有している。
これによってアンローダ１０は、上下軸心ｙ１回りで旋回揺動可能に、かつ横軸心ｘ１回りで起伏揺動可能に構成されている。
アンローダ１０は、図１乃至図３に示す格納姿勢では、所定の格納位置においてアンローダ支持体１１（格納支持杆に相当する）によって横スクリュー部１０Ｂの長さ方向の中間位置が支持されている。
【００３９】
アンローダ支持体１１は、図１，２、及び図６に示すように、上端部に横スクリュー部１０Ｂを下方側から受け止め支持するＵ字状の受け部１１ａを備えている。アンローダ支持体１１の下端部１１ｂは、機体フレーム２に連結固定されている。
図６に示されているように、アンローダ支持体１１のＵ字状の受け部１１ａは、後述する排気ガス浄化装置１２と上下方向で重複する位置にあり、アンローダ支持体１１の下端部１１ｂは、排気ガス浄化装置１２から左右方向で外れた位置で機体フレーム２に連結固定されている。つまり、アンローダ支持体１１は上端側の受け部１１ａから、下端側の下端部１１ｂまでが一直線状に形成されているのではなく、上下方向の途中が屈曲形成されていて、エンジン８のフライホイール８Ｂが存在する側でエンジン８の左右方向でエンジン８から離れる側へ突出した状態に位置する排気ガス浄化装置１２の存在箇所を交わしながら機体フレーム２に固定されている。
【００４０】
図３及び図７に示すように、グレンタンク５の前方側の前側壁部５Ｃには、食味センサー１３が取り付けられている。この食味センサー１３は、グレンタンク５内に投入された穀粒をサンプリングして、その水分量や栄養分を検出するように構成された周知のものである。
食味センサー１３のグレンタンク５に対する取付箇所には、食味センサー１３の下端縁近くに位置する状態でゴム製の遮熱板１４が設けられている。
遮熱板１４は、図７に示すように、前後方向におけるグレンタンク５側の端部に断面Ｌ字型の取付金具１４ａを鋲止めして一体的に取り付けてある。そして、食味センサー１３の収容ケース１３ａが取り付けられているグレンタンク５の前側壁部５Ｃに対して、取付金具１４ａの対向面を当てつけた状態で、連結ボルト１４ｂにより、収容ケース１３ａの取付箇所に一体的に連結固定してある。
【００４１】
〔支持装置〕
エンジン８には、そのクランク軸（図示せず）の長さ方向におけるフライホイール８３が装着された側の端部寄り箇所に、排気ガス浄化装置１２（Diesel Particulate Filter（ＤＰＦ））が支持装置１５を用いて取り付けられている。この支持装置１５について説明する。
図８乃至図１４に示すように、支持装置１５は、クランク軸を内装するクランクケース８０の上部にシリンダヘッド８１を備えたエンジン８に対して、クランク軸の長手方向での端部に配備されている。支持装置１５が配備された側の端部は、クランク軸の一端側に備えた冷却ファン８２が位置する側とは反対側のフライホイール８３が設けられた側の端部である。
【００４２】
支持装置１５は、フライホイール８３が位置する側のクランクケース８０の側面に連結される取付ブラケット２０と、その取付ブラケット２０の上部側に連結されて前記排気ガス浄化装置１２を下方側から支持する支持体３０とを備えている。
【００４３】
〔取付ブラケット〕
取付ブラケット２０は、フライホイール８３の回転軸心ｘ２と同軸心を有したクランク軸の周りを環状に囲む板状部材によって形成された側方連結部２１と、その側方連結部２１の上端部に連設された上方連結部２２を備えている。クランクケース８０の側面に連結される取付ブラケット２０の連結面は、前記側方連結部２１のクランクケース８０側に向く面によって構成されている。
【００４４】
上方連結部２２は、フライホイール８３の回転軸心ｘ２を挟んで、その回転軸心ｘ２を通る鉛直線ｙ２の前後両側に位置するように前後一対設けられている。この前後一対の上方連結部２２は、前記鉛直線ｙ２から等距離を隔てた位置に、支持体３０との連結箇所となるねじ穴２２ａが形成されている。つまり、前後の上方連結部２２は、前記鉛直線ｙ２を境にして、対称に形成されている。このねじ穴２２ａは、前記鉛直線ｙ２から前後両側に等距離を隔てた位置で、かつクランク軸の長手方向での二箇所の、計四箇所に形成されている。
この上方連結部２２は、下方側に連設される側方連結部２１と一体に形成された鋳造品によって構成されていて、クランクケース８０に対しては直接には連結されず、側方連結部２１がクランクケース８０に連結されることによってクランクケース８０に固定される。
【００４５】
上方連結部２２の下方側に位置する側方連結部２１は、クランク軸の周りを環状に囲む板状部材によって形成されている。
この側方連結部２１の外周縁部分の外径は、フライホイール８３の外周縁の外径よりも僅かに大きいが、フライホイール８３の外周側を包み込むのではなく、フライホイール８３の外周部を径方向外方側に露出させるように形成されている。つまり、側方連結部２１は、全体的にほぼ平板状に形成されており、環状の板状部材における外周縁部分がフライホイール８３の存在する側に屈曲してフライホイール８３の外周部に径方向で対向して覆うように形成されるものではない。したがって、側方連結部２１は、フライホイール８３の回転軸心ｘ２に直交する方向視で、図９に示すようにフライホイール８３の外周部の存在位置からエンジン８側に外れて位置し、フライホイール８３の外周部の径方向外方側は外部に開放されている。
【００４６】
この側方連結部２１では、環状の板状部材の片面がクランクケース８０の側面に対向して、連結面となっている。この連結面を構成するところの環状の板状部材に、その周方向の多数箇所でクランクケース８０と連結される連結箇所２３が設けられている。この連結箇所２３は、クランク軸を通る鉛直線ｙ２の左右両側、及びクランク軸を通る水平方向線ｚ１の上下両側に振り分けられた位置に多数点在している。各連結箇所２３は、クランクケース８０に設けられたねじ穴（図示せず）と側方連結部２１に形成されたボルト挿通孔２３ａとで構成され、クランクケース８０に対して側方連結部２１を強固にボルト連結可能に構成されている。
【００４７】
側方連結部２１には、その周方向の一部にスタータ・アッシ装着用の取付孔２４、及び、フライホイール８３の回転数を検出するための回転センサ取付部２５も設けられ、スタータ・アッシ装着用の取付孔２４には、図示しないセルモータや減速ギヤを備えるスタータ・アッシ２６が取り付けられ、回転センサ取付部２５には、回転数検出センサ２７が取り付けられている。
回転数検出センサ２７で検出されるフライホイール８３側の被検出部８３ａは、フライホイール８３の外周部に形成された多数の凹入穴によって構成されている。
【００４８】
〔支持体〕
取付ブラケット２０の上部側で、排気ガス浄化装置１２を下方側から支持する支持体３０について説明する。
支持体３０は、取付ブラケット２０に対する連結部を備えた台座部材３１と、排気ガス浄化装置１２に連結される受け部材３３と、台座部材３１と受け部材３３とを接続する中間部材３２とを備えている。
【００４９】
台座部材３１は、取付ブラケット２０の前後一対の上方連結部２２同士にわたり、その前後一対の上方連結部２２同士の間隔よりも前後方向に長い板状部材によって構成されている。この台座部材３１は、フライホイール８３と排気ガス浄化装置１２との間に位置しており、上下を仕切る隔壁様の仕切り板部としても機能するように構成されている。
台座部材３１には、前記取付ブラケット２０の上方連結部２２に形成された四箇所のねじ穴２２ａに対応する四箇所のボルト挿通孔３１ａと、中間部材３２を連結するための六箇所のボルト挿通孔３１ｂとが形成されている。
【００５０】
台座部材３１の上側に連結される中間部材３２は、台座部材３１に連結される第１中間部材３２Ａと、受け部材３３に連結される第２中間部材３２Ｂとを備えている。第１中間部材３２Ａは、台座部材３１と同一長さ及び同一左右方向幅を有した板状部３４と、その板状部３４の上面側の前後二箇所に溶接固定された逆Ｕ字状の連結台３５とを備えている。
【００５１】
板状部３４には、台座部材３１と連結するための六箇所のボルト挿通孔３１ｂと対向して、これと同じ位置に同数のボルト挿通孔として、左右方向に長い長孔３７が形成されている。また、台座部材３１の四箇所のボルト挿通孔３１ａに対応する箇所には、その四箇所のボルト挿通孔３１ａに挿通される連結ボルト３１ｃの頭部を工具で掴んで操作可能にするための平面視で外側開放のＵ字状の切り欠き部３４ａが形成されている。
台座部材３１と連結するための六箇所のボルト挿通孔３１ｂと対向して形成された板状部３４の長孔３７は、台座部材３１に対して連結ボルト３４ｂで連結される板状部３４の位置を、水平方向で長孔３７の長手方向、つまり左右方向に位置調節するためのものであり、位置調節機構としての役割を果たすように構成されている。
【００５２】
逆Ｕ字状の連結台３５は、板状部３４に形成された四箇所のＵ字状の切り欠き部３４ａのうち、左右二箇所の切り欠き部３４ａを前後に跨ぐ位置で板状部３４の上面側に溶接固定されている。この連結台３５が前後の各切り欠き部３４ａに対応する位置で前後二箇所に形成されている。個々の連結台３５の上部には、第２中間部材３２Ｂを連結するための二つの連結孔３５ａが形成され、各連結孔３５ａの下面側には上方側から挿入される連結ボルト３５ｃに対する止めナット３５ｂが溶接固定されている。
【００５３】
連結台３５の上側に連結される第２中間部材３２Ｂは、クランク軸に沿う側面視でＬ字状に屈曲形成された二つのＬ字状金具３６によって構成されている。このＬ字状金具３６は前後方向で離れた二箇所に設けられている。
【００５４】
Ｌ字状金具３６は、上下方向に沿う面を有した縦片部分３６Ａと、水平方向に沿う面を有して連結台３５に当接するように載置される横片部分３６Ｂとを備えている。縦片部分３６Ａでは、前後方向視で上縁側に排気ガス浄化装置１２の下側周縁に沿う円弧状端縁３６Ａａを備えている。
縦片部分３６Ａの上部には、受け部材３３を連結固定するための二つの上下方向の長孔３９が、左右方向の両側に形成されている。この長孔３９は、台座部材３１に対して受け部材３３の位置を、上下方向で長孔３９の長手方向、つまり上下方向に位置調節するためのものであり、位置調節機構としての役割を果たすように構成されている。
横片部分３６Ｂには、連結台３５に形成された連結孔３５ａと対応する箇所に、連結用の二つの長孔３８が形成されている。この長孔３８は、台座部材３１に対して第２中間部材３２Ｂの位置を、水平方向で長孔３８の長手方向、つまり前後方向に位置調節するためのものであり、位置調節機構としての役割を果たすように構成されている。
【００５５】
受け部材３３は、第２中間部材３２ＢとしてのＬ字状金具３６の縦片部分３６Ａに連結される連結板３３Ａと、その連結板３３Ａに固定された円環状の締め付けバンド３３Ｂとを備えている。締め付けバンド３３Ｂは、排気ガス浄化装置１２の前端側寄り箇所と、後方側寄りに離れた箇所との二箇所で外周部を抱きかかえて締め付け固定するように構成された周知のものである。
連結板３３Ａには、Ｌ字状金具３６の縦片部分３６Ａに形成された上下方向の長孔３９に対応する箇所に連結用のボルト挿通孔３３Ａａが形成されている。このボルト挿通孔３３ＡａとＬ字状金具３６の縦片部分３６Ａに形成された上下方向の長孔３９とに挿通した連結ボルト３６Ａｂによって、連結板３３Ａの位置を上下に位置調節し、排気ガス浄化装置１２の高さ位置を調節可能であるように構成されている。
【００５６】
〔滑落ガイド板〕
図１５及び図１６に示すように、脱穀装置４の後側には、脱穀排ワラの落下を案内する滑落ガイド板４０が設けられている。
この滑落ガイド板４０は、脱穀装置４の後側で後ろ下がりの斜め姿勢に位置し、脱穀装置４から排出された排ワラを地面上に落下させる際に、機体フレーム２の後端部に引っかからずに円滑に落下させるためのものであり、後面視でほぼ矩形の板金製材料で構成されている。
滑落ガイド板４０は、上端部が脱穀装置４の後部にボルト連結され、下端部は後端部の機体フレーム２に乗せつけた状態で取り付けられている。図１５に示すように、滑落ガイド板４０の下端部に、後端部の機体フレーム２に対して嵌着可能なチャンネル状の留め具４１が溶接固定してあって、留め具４１を後端部の機体フレーム２に上方側から嵌め込むことによって、滑落ガイド板４０の下端側が支持されている。
【００５７】
〔別実施形態の１〕
上記の実施の形態では、支持装置１５の取付ブラケット２０として、フライホイール８３の回転軸心ｘ２と同軸心を有したクランク軸の周りを環状に囲む板状部材によって形成された側方連結部２１を備えた構造のものを例示したがこれに限られるものではない。
例えば、図１７及び図１８に示すように、側方連結部２１をクランク軸の軸心方向視で、クランク軸を跨ぐように半円形状に形成し、側方連結部２１がフライホイール８３の上端よりも下方側に位置するように構成したものであってもよい。
この場合も、側方連結部２１におけるクランクケース８０との連結箇所２３は、クランク軸を通る鉛直線ｙ２の左右両側に振り分けられた位置に多数点在している。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００５８】
〔別実施形態の２〕
上記の実施の形態では、支持装置１５の支持体３０として、中間部材３２を第１中間部材３２Ａと第２中間部材３２Ｂとの二種類で構成したが、これに限られるものではない。
例えば、図１９及び図２０に示すように、中間部材３２をＬ字状金具３６によって構成された一種類のもので構成してもよい。
この構造では、台座部材３１を、取付ブラケット２０に対して連結される第１台座部３１Ａと、中間部材３２に対して連結される第２台座部３１Ｂとの組み合わせで構成してある。
第１台座部３１Ａでは、取付ブラケット２０に対して、上下方向と、クランク軸の軸心方向に沿う左右方向との二方向で連結ボルト３１ｃで固定すするように、上下向きと、左右向きの二方向のボルト挿通孔３１ａを構成してある。第２台座部３１Ｂは第１台座部３１Ａの上側に溶接固定してあり、上部の板状部分に中間部材３２を連結するためのボルト挿通孔３１ｂが形成されている。
このボルト挿通孔３１ｂに対して、中間部材３２の横片部分３６Ｂの前後方向の長孔３８を対向させ、連結ボルト３５ｃで連結固定可能に構成されている。中間部材３２の縦片部分３６Ａには上下方向の長孔３９が形成され、受け部材３３を上下位置調節して取り付け可能に構成されている。
尚、中間部材３２の横片部分３６Ｂの形成される前後方向の長孔３８に代えて、左右方向の長孔３７を形成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００５９】
〔別実施形態の３〕
上記の実施の形態では、位置調節機構として、長孔３７，３８，３９を採用した構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
例えば、長孔３７，３８，３９に代えて、図示はしないが、位置調節用の複数個の連結孔を備えて、何れの連結孔を選択するかによってエンジン８に対する排気ガス浄化装置１２の取付位置を調節可能に構成してもよい。
また、シムなどの隙間調節板を用いたり、ネジと調節用ナットを用いて間隔調節するなど、適宜の位置調節機構を採用してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００６０】
〔別実施形態の４〕
上記の実施の形態では、位置調節機構として、水平方向における前後方向や左右方向、及び上下方向で位置調節を行うように、長孔３７，３８，３９を採用した構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
例えば、水平方向のうちで前後方向又は左右方向の一方向にのみ位置調節できるようにしたり、上下方向にのみ位置調節できるようにするなど、任意の位置調節方向を削除したり、追加したりしても差し支えない。
また、支持体３０でのみ位置調節する構造に限らず、取付ブラケット２０側でも位置調節可能な構造を採択することも自由である。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００６１】
〔別実施形態の５〕
上記の実施の形態では、位置調節機構として、前後方向や左右方向、及び上下方向で位置調節を行うように、水平方向や上下方向に沿って長孔３７，３８，３９を形成した構造のものを採用したが、これに限られるものではない。
例えば、水平方向に沿う長孔を前後方向と左右方向との両方向に沿う斜め方向に向けて、あるいは、上下方向と前後方向あるいは左右方向との両方向に沿う斜め姿勢で長孔を形成して、長孔に沿う合成方向に沿って位置調節可能であるように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【００６２】
〔別実施形態の６〕
上記の実施の形態では、フライホイール８３として、単なる一般的なフライホイール８３としての機能のみを有する構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
例えば、図示はしないが、フライホイール８３として、動力伝達用の伝動ベルトを巻回可能なベルト巻回部を備えた構造のものを採用し、あるいは、図２０に示したように、フライホイール８３部分とともに、ベルト巻回可能な伝動用プーリ部８４を備えた構造のものを採用してもよい。
この場合、排気ガス浄化装置１２を支持する支持体３０が、排気ガス浄化装置１２と、伝動ベルトを巻回可能なベルト巻回部を備えたフライホイール８３との間に位置するので、排気ガス浄化装置１２をフライホイール８３側に近接させて設けても、支持体３０が高い温度の排気ガス浄化装置１２からの熱を遮る遮熱板的な機能を発揮することになる。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明は、自脱型コンバインの他、普通型コンバインや大豆収穫機、あるいはトウモロコシ収穫機等にも利用可能である。
【符号の説明】
【００６４】
２                    機体フレーム
８                    エンジン
１０                  アンローダ
１１                  格納支持杆（アンローダ支持体）
１２                  排気ガス浄化装置
１５                  支持装置
２０                  取付ブラケット
２１                  側方連結部
２２                  上方連結部
３０                  支持体
３１                  仕切り板部（台座部材）
３２                  中間部材
３３                  受け部材
３７，３８，３９      位置調節機構
８０                  クランクケース
８３                  フライホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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