(57)【要約】【課題】汎用性の向上を図った給電装置を提供する。【解決手段】車両フロア１００に設けられてスライド体に電力を供給する給電装置１であって、車両の電源とスライド体とを電気的に接続するためのワイヤハーネス２と、ワイヤハーネスを収容するケース３と、を備え、ケースと車両フロアとの隙間を埋める支持部材３８を備えている。これによれば、車両フロア１００の給電装置１を設置する設置面の形状が変更された場合において、ケース３の形状を変更せずとも、ケース３と車両フロア１００との隙間の大きさに応じた支持部材３８を用いることで、設置面の形状に追従させることができ、ケース３の形状を変更せずとも、支持部材３８を変えることで、ケース３を使いまわすことが可能となる。このため、給電装置１を汎用性の高いものとすることができる。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに設けられてスライド体に電力を供給する給電装置であって、
車両の電源と前記スライド体とを電気的に接続するためのワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスを収容するケースと、を備え、
前記ケースと前記車両フロアとの隙間を埋める支持部材を備えていることを特徴とする給電装置。
【請求項２】
前記ケースは、前記車両フロア側に位置する下ケースと、該下ケースを挟んで前記車両フロアから離れた側に位置する上ケースと、を備え、
前記支持部材は、前記下ケースと前記上ケースとをロックするロック部を有していることを特徴とする請求項１に記載の給電装置。
【請求項３】
前記下ケースと前記上ケースとを貫通する貫通孔を有し、
前記ロック部は、前記貫通孔に挿入される挿入部と、該挿入部に設けられて前記上ケースを係止する係止部と、を有していることを特徴とする請求項２に記載の給電装置。
【請求項４】
前記支持部材には、前記ロック部よりも前記車両フロア側に、脚部が設けられ、
前記脚部は、前記下ケースに当接する当接面を有していることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の給電装置。
【請求項５】
前記脚部は、前記当接面を互いに離間する位置に複数有することを特徴とする請求項４に記載の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両フロアに設けられてスライド体に電力を供給する給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のスライドシート等のスライド体に電装機器を設ける場合、車両に搭載されたバッテリ等の電源から電装機器に電力を供給する給電装置が用いられる。給電装置は、車両フロアに設置される。給電装置は、電源と電装機器とを電気的に接続するためのワイヤハーネスと、ワイヤハーネスを収容するケースと、を備え、スライド体のスライド移動に応じてケースにワイヤハーネスが収容されたり、ケースからワイヤハーネスが引き出されたりする。このようなワイヤハーネスの電源側の端部にはコネクタが設けられ、電源に接続された相手側のコネクタと嵌合することで、電源とワイヤハーネスとが電気的に接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１３６８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のようにスライド体に電力を供給するための給電装置は、車両フロアに設置されるため、例えば、車両フロアの設置面の形状が変更された場合には、設置面の形状に合わせて、給電装置のケースの形状を変更しなければならなかった。
【０００５】
本発明の目的は、汎用性の向上を図った給電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車両フロアに設けられてスライド体に電力を供給する給電装置であって、車両の電源と前記スライド体とを電気的に接続するためのワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスを収容するケースと、を備え、前記ケースと前記車両フロアとの隙間を埋める支持部材を備えていることを特徴とする給電装置である。
【０００７】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記ケースは、前記車両フロア側に位置する下ケースと、該下ケースを挟んで前記車両フロアから離れた側に位置する上ケースと、を備え、前記支持部材は、前記下ケースと前記上ケースとをロックするロック部を有していることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載の発明において、前記下ケースと前記上ケースとを貫通する貫通孔を有し、前記ロック部は、前記貫通孔に挿入される挿入部と、該挿入部に設けられて前記上ケースを係止する係止部と、を有していることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に記載された発明は、請求項２または請求項３に記載の発明において、前記支持部材には、前記ロック部よりも前記車両フロア側に、脚部が設けられ、前記脚部は、前記下ケースに当接する当接面を有していることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に記載された発明は、請求項４に記載の発明において、前記脚部は、前記当接面を互いに離間する位置に複数有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、ケースと車両フロアの設置面との隙間を埋める支持部材を備えていることで、車両フロアの設置面の形状が変更された場合において、ケースの形状を変更せずとも、ケースと車両フロアとの隙間の大きさに応じた支持部材を用いることで、設置面の形状に追従させることができ、ケースを使いまわすことが可能となる。このため、給電装置を汎用性の高いものとすることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、下ケースと上ケースとをロックするロック部が設けられていることで、ケース同士を固定することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、下ケースと上ケースとを貫通する貫通孔を有し、ロック部は、貫通孔に挿入される挿入部と、該挿入部に設けられて上ケースを係止する係止部と、を有している。これによれば、下ケースと上ケースとを貫通する貫通孔に、挿入部を挿入することで、係止部が上ケースを係止するから、下ケースと上ケースとの固定を、簡単に実現することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、支持部材には、ロック部よりも車両フロア側に、脚部が設けられ、脚部は、下ケースに当接する当接面を有している。これによれば、脚部の当接面が、下ケースに当接することで、支持部材と下ケースとのがたつきを抑制することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、脚部は、当接面を互いに離間する位置に複数有し、複数の当接面は、下ケースに複数箇所で当接している。即ち、下ケースは、脚部により複数箇所で支持されていることとなり、より一層、支持部材と下ケースとのがたつきを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る給電装置が適用されたシートレール及びこれにスライド支持されるスライド体の側面図である。
【図２】前記給電装置及び前記シートレールを示す上面図である。
【図３】図２に示された給電装置及び前記シートレールを拡大して示す図である。
【図４】前記給電装置及び前記シートレールを示す斜視図である。
【図５】前記給電装置を示す側面図である。
【図６Ａ】前記給電装置の要部を拡大して示す斜視図である。
【図６Ｂ】前記給電装置の要部を拡大して示す側面図である。
【図７Ａ】前記給電装置を構成する支持部材を示す斜視図である。
【図７Ｂ】前記給電装置を構成する支持部材を図７Ａとは別の角度から示す斜視図である。
【図８】前記給電装置が車両フロアに設置された状態を模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態に係る給電装置１が適用されたシートレールＲ及びこれにスライド支持されるスライドシートＳ（スライド体）の側面図である。図２は、給電装置１及びシートレールＲを示す上面図である。
【００１８】
本実施形態の給電装置１は、車両フロア１００に設けられてスライドシートＳに電力を供給するためのものであって、図１〜４に示すように、ワイヤハーネス２（図４に示す）と、ケース３と、を備える。なお、図面において、車両の前後方向をＸ方向とし、車両の幅方向をＹ方向とし、上下方向をＺ方向とする。即ち、ＸＹ平面が車両フロア１００に沿った面となる。
【００１９】
ワイヤハーネス２は、図４に示すように、ケース３内で適宜な形状を有して収容されるとともに、負荷側端部（不図示）がケース３の後述する負荷側導出部３Ａから導出され、電源側端部２１に電源側コネクタ４が設けられている。ワイヤハーネス２のうち負荷側導出部３Ａから導出された部分は、スライドシートＳをガイドするシートレールＲ内を通ってスライドシートＳに向かって配索される。スライドシートＳがスライド移動してシート位置が変わることにより、負荷側導出部３Ａから導出されるワイヤハーネス２の長さが変化する。尚、図４には１本のワイヤハーネス２を示すが、ワイヤハーネス２は複数本で構成されていてもよい。
【００２０】
ワイヤハーネス２の負荷側端部は、スライドシートＳに設けられた電装機器（例えばスライドシートＳをスライド移動させる電動移動機構やマッサージ機、スピーカ等）に電気的に接続される。電源側コネクタ４には、図４に示すように、後述するように相手側コネクタ（不図示）がＹ方向を嵌合方向として嵌合する。相手側コネクタは、車両に搭載されたバッテリ等の電源から延びるワイヤハーネス２の先端に設けられたものである。これにより、スライドシートＳの電装機器が、ワイヤハーネス２を介して電源に接続され、電力が供給される。
【００２１】
ケース３は、ＸＹ平面に沿うとともにＸ方向を長手方向とする角丸四角形の板状に形成され、Ｘ方向に沿って延びるシートレールＲに隣り合うように設けられる。Ｙ方向に並ぶ２つのシートレールＲによってスライドシートＳがガイドされる際には、ケース３は２つのシートレールＲの間に設けられればよい。
【００２２】
ケース３は、図４、図５に示すように、車両フロア１００に載置されるベース部３１（下ケース）と、ベース部３１を上方から覆うカバー３２（上ケース）と、これらのベース部３１及びカバー３２をロックするメインロック３４（図５に示す）と、ベース部３１及びカバー３２をロックするサブロックを兼ねた支持構造３５（図５に示す）と、を備えている。ベース部３１とカバー３２との間には、ワイヤハーネス２を収容する空間が形成されている。ベース部３１、カバー３２及びメインロック３４、支持構造３５は、例えば絶縁性の樹脂によって構成される。
【００２３】
ベース部３１の下面３１１は、図５に示すように、平面状に形成され、車両フロア１００に設置される。また、カバー３２の上面は、平面状に形成され、フロアマット（不図示）が載置される載置面３２１となる。
【００２４】
ケース３のＸ方向一端側（例えば後方側）には、図４に示すように、他端側（前方側）を向いて開口してワイヤハーネス２を導出可能な負荷側導出部３Ａが形成されている。負荷側導出部３Ａは、シートレールＲの一端に連続するように設けられ、負荷側導出部３Ａから導出されたワイヤハーネス２がシートレールＲ内に導入されるようになっている。
【００２５】
ベース部３１のＸ方向一端側（例えば後方側）には、図４に示すように、電源側コネクタ４を収容する筒状部３３が形成されている。筒状部３３は、四角筒状に形成され、電源側コネクタ４を四方から囲む。また、筒状部３３は、Ｙ方向に沿って延び、相手側コネクタが電源側コネクタ４に嵌合可能なように開口している。
【００２６】
メインロック３４は、図５に示すように、ケース３の周縁部に間隔をあけて複数個（図示例では４個）設けられている。このメインロック３４は、カバー３２からベース部３１に延出されて、ベース部３１の角部を係止可能なロックアームから構成されている。即ち、メインロック３４は、カバー３２と一体に成形されている。尚、本実施形態では、メインロック３４としてのロックアームは、カバー３２に設けられているが、ベース部３１に設けられていてもよい。また、メインロック３４は、ベース部３１及びカバー３２をロックするように構成されていればよく、例えばビス等の別部材から成る公知のロック手段を用いて構成されていてもよい。
【００２７】
支持構造３５は、図５、図６Ａに示すように、ケース３の周縁部において、Ｘ方向に複数（図示例では、４個）、Ｙ方向に突出して設けられている。これらの支持構造３５は、後述する脚部３８２のＺ方向の長さが、ケース３と車両フロア１００の設置面のとの隙間の大きさに応じた長さになるように形成されて、ケース３と車両フロアの設置面との隙間を埋める。
【００２８】
この支持構造３５は、図６Ａに示すように、ベース部３１からＹ方向に延出して設けられた下側枠状部３６と、カバー３２からＹ方向に延出して設けられた上側枠状部３７と、これらの下側枠状部３６と上側枠状部３７に挿入されてベース部３１及びカバー３２を支持するアタッチメント３８（支持部材）と、を有して構成されている。下側枠状部３６と上側枠状部３７は、略同一形状に形成されている。また、下側枠状部３６は、ベース部３１の一部であり、上側枠状部３７は、カバー３２の一部である。そして、ベース部３１とカバー３２とがメインロック３４によりロックされた状態で、下側枠状部３６と上側枠状部３７とが、上下に重ねて設けられている。
【００２９】
下側枠状部３６は、図６Ａに示すように、ベース部３１の端面３１ａからＹ方向に立設（突出）する一対の下側立設壁３６１、３６２と、これら一対の下側立設壁３６１、３６２を連結するとともに、ベース部３１の端面３１ａに対向する下側対向壁３６３と、を有して上下に貫通する枠状に形成されている。
【００３０】
上側枠状部３７は、カバー３２の端面３２ａからＹ方向に立設（突出）する一対の上側立設壁３７１、３７２と、これら一対の上側立設壁３７１、３７２を連結するとともに、カバー３２の端面３２ａに対向する上側対向壁３７３と、を有して上下に貫通する枠状に形成されている。
【００３１】
一対の上側立設壁３７１、３７２には、各上端部３７ａに、アタッチメント３８の後述する挿入ロック部３８１が係止する。一対の上側立設壁３７１、３７２は、各上端部３７ａが、上側対向壁３７３及びカバー３２の上面（載置面３２１）よりも低い位置になるように形成されている。
【００３２】
上側対向壁３７３は、その上端が、カバー３２の上面３２１と上下の高さが同じ位置になるように形成されている。そして、一対の上側立設壁３７１、３７２に、アタッチメント３８の後述する挿入ロック部３８１が係止した際に、挿入ロック部３８１が、カバー３２の上面３２１から突出しないようになっている。
【００３３】
アタッチメント３８は、図６Ｂにも示すように、下側枠状部３６及び上側枠状部３７に挿入されてこれらをロックする挿入ロック部３８１と、挿入ロック部３８１より車両フロア１００（Ｚ方向の下方）側に連続して設けられてベース部３１の下面３１１を支持する脚部３８２と、を有して構成されている。
【００３４】
挿入ロック部３８１は、図７Ａ、図７Ｂに示すように、下側枠状部３６及び上側枠状部３７に挿入可能な方体状の挿入部３８３と、下側枠状部３６及び上側枠状部３７を係止する係止部３８４と、を有して構成されている。係止部３８４は、挿入部３８３の上面３８３ａから上方（Ｚ方向）に立設された板状のアーム３８５と、アーム３８５の先端部に設けられて、上側枠状部３７の上端部３７ａを係止する突起３８６と、を有して構成されている。
【００３５】
アーム３８５は、挿入部３８３の上面３８３ａのＸ方向の両端部に一対設けられている。突起３８６は、上側枠状部３７の各上側立設壁３７１、３７２の各上端部３７ａを係止するように一対設けられている。一対の突起３８６は、挿入部３８３のＸ方向の外側に突出して設けられている。
【００３６】
このような挿入ロック部３８１は、下側枠状部３６と上側枠状部３７が上下に重ねられた状態で、挿入ロック部３８１の突起３８６が、これらを貫通する貫通孔３９に下側から挿入される。この際、一対の突起３８６が、Ｘ方向の内側に一旦弾性変形した後、復元して、各上側立設壁３７１、３７２の各上端部３７ａを係止する。即ち、挿入ロック部３８１は、ベース部３１及びカバー３２をロックするサブロックとして機能する。
【００３７】
脚部３８２は、図７Ａ、図７Ｂに示すように、挿入ロック部３８１よりもＹ方向の寸法が大きい方体状に形成されている。詳細には、脚部３８２は、Ｙ方向の両側にベース部３１の下面３１１が当接する当接面３８２ａ、３８２ｂと、これらの当接面３８２ａ、３８２ｂと対向する位置にあるとともに、車両フロア１００に設置される平面状の設置面３８２ｃと、これらの当接面３８２ａ、３８２ｂと設置面３８２ｃとに連続される周面３８２ｄと、を有して構成されている。これらの当接面３８２ａ、３８２ｂは、同一平面上に位置するように形成されている。また、一方の当接面３８２ａは、ベース部３１の下面３１１が当接するように設けられ、他方の当接面３８２ｂは、下側枠状部３６の下側対向壁３６３の下面３６３ａ（図６Ａに示す）が当接するように設けられている。また、一方の当接面３８２ａは、その中央部が、肉抜きのために凹部となっており、凹部を除く四角形状の周縁部から構成されている。
【００３８】
このような支持構造３５は、以下の手順で組み立てる。即ち、図６Ａ、図８に示すように、挿入ロック部３８１を、下側枠状部３６及び上側枠状部３７により構成された貫通孔３９に挿入して、これら下側枠状部３６及び上側枠状部３７をロックする。即ち、挿入ロック部３８１は、ベース部３１及びカバー３２をロックするサブロックとして機能する。この際、脚部３８２の当接面３８２ａにベース部３１の下面３１１が当接し、当接面３８２ｂに下側枠状部３６の下側対向壁３６３の下面３６３ａ（図６Ａに示す）が当接する。この状態で、車両フロア１００の窪み１０１に、アタッチメント３８の設置面３８２ｃを設置する。アタッチメント３８により、ケース３と車両フロア１００の窪み１０１との隙間が埋められる。こうして、支持構造３５を組み立てる。
【００３９】
このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。即ち、車両フロア１００の設置面は窪み１０１を含む凹凸を有するが、ケース３と車両フロア１００の窪み１０１との隙間を埋めるアタッチメント３８（支持部材）を備えていることで、車両フロアの設置面の形状が変更された場合において、窪み１０１の形成位置や深さ（設置面の形状）に合わせて、ケース３の形状を変更せずとも、ケース３と車両フロア１００との隙間の大きさに応じたアタッチメント３８（支持部材）を用いることで、設置面の形状に追従させることができ、ケース３を使いまわすことが可能となる。このため、給電装置１を汎用性の高いものとすることができる。
【００４０】
また、給電装置１に、搭乗者によって踏まれて荷重（圧力）が加わることがあるが、アタッチメント３８（支持部材）によりケース３と車両フロア１００の設置面との隙間が埋められることで、給電装置１の変形や破損を防止することができる。
【００４１】
また、ベース部３１（下ケース）とカバー３２（上ケース）とをロックする挿入ロック部３８１（ロック部）が設けられていることで、カバー３２とベース部３１との固定をすることができる。
【００４２】
また、カバー３２（上ケース）とベース部３１（下ケース）とを貫通する貫通孔３９を有し、挿入ロック部３８１（ロック部）は、貫通孔３９に挿入される挿入部３８３と、該挿入部３８３に設けられてカバー３２（上ケース）を係止する係止部３８４と、を有している。これによれば、カバー３２（上ケース）とベース部３１（下ケース）とを貫通する貫通孔３９に、挿入部３８３を挿入することで、係止部３８４がカバー３２（上ケース）を係止するから、カバー３２（上ケース）とベース部３１（下ケース）との固定を、簡単に実現することができる。また、挿入ロック部３８１の挿入方向の寸法を大きくすることができるから、カバー３２（上ケース）とベース部３１（下ケース）に対するアタッチメント３８（支持部材）のがたつきを抑制することができる。
【００４３】
また、アタッチメント３８（支持部材）には、挿入ロック部３８１（ロック部）よりも車両フロア１００側に、脚部３８２が設けられ、脚部３８２は、ベース部３１（下ケース）の下面３１１（底面）に当接する当接面３８２ａを有している。これによれば、脚部３８２の当接面３８２ａが、ベース部３１（下ケース）の下面３１１（底面）に当接することで、アタッチメント３８（支持部材）と、ベース部３１（下ケース）とのがたつきを抑制することができる。
【００４４】
また、脚部３８２は、当接面３８２ａ、３８２ｂを互いに離間する位置に有し、複数（図示例では２個）の当接面３８２ａ、３８２ｂは、下側枠状部３６を含むベース部３１（下ケース）に２箇所（複数箇所）で当接している。即ち、ベース部３１（下ケース）は、脚部３８２により複数箇所（実施形態では２箇所）で支持されていることとなり、より一層、アタッチメント３８（支持部材）と、ベース部３１（下ケース）とのがたつきを抑制することができる。
【００４５】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
【００４６】
例えば、前記実施形態では、挿入ロック部３８１は、一対の突起３８６が、各上側立設壁３７１、３７２の各上端部３７ａを係止するように構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、上側枠状部３７の一対の上側立設壁３７１、３７２それぞれに、各突起３８６が嵌る貫通孔（不図示）を形成して、一対の突起３８６が、当該貫通孔に嵌って、各上側立設壁３７１、３７２を係止してもよい。
【００４７】
また、前記実施形態では、挿入ロック部３８１は、一対の係止部３８４、３８４を有していたが、本発明はこれに限定されるものではない。挿入ロック部は、１つの係止部３８４を有して構成されていてもよい。
【００４８】
また、前記実施形態では、支持部材としてのアタッチメント３８は、挿入ロック部３８１を有していたが、本発明はこれに限定されるものではない。支持部材は、挿入ロック部３８１を有さずともよい。その場合には、支持部材はカバー３２のどこかに係止（固定）されるように構成されていればよい。即ち、支持部材は、ケース３と車両フロア１００の設置面との隙間を埋める脚部３８２を備えていればよい。
【００４９】
また、前記実施形態では、支持部材としてのアタッチメント３８は、脚部３８２のＺ方向の長さが、ケース３と車両フロア１００の設置面のとの隙間の大きさに応じた長さになるように形成されて、ケース３と車両フロア１００の設置面との隙間を埋めるように形成されている。即ち、複数のアタッチメント３８は、それぞれが有する脚部３８２の長さが、ケース３と車両フロア１００の設置面のとの隙間の大きさに応じた長さになるように形成されていればよく、略同じ長さになるように形成されていても、異なる長さになるように形成されていてもよい。
【００５０】
また、前記実施形態では、支持部材としてのアタッチメント３８は、車両フロア１００の窪み１０１に設置されているが、例えば、図８に示すように、車両フロア１００において、窪み１０１に対して隆起した基準面１０２に設けられる場合がある。即ち、アタッチメントとして、脚部を有していない構成（挿入ロック部３８１のみの構成）を有するものが含まれていたとしても、給電装置として、脚部３８２を有するアタッチメント３８を少なくとも１つ有していればよい。即ち、給電装置として、脚部３８２を有するアタッチメント３８を少なくとも１つ有していれば、本発明の給電装置に含むものとする。
【００５１】
また、前記実施形態では、ベース部３１及びカバー３２をロックするメインロック３４を有していたが、本発明はこれに限定されるものではない。メインロック３４は省略してもよい。
【００５２】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００５３】
１                    給電装置
２                    ワイヤハーネス
３                    ケース
３１                  ベース部（下ケース）
３２                  カバー（上ケース）
３８                  アタッチメント（支持部材）
３９                  貫通孔
１００                車両フロア
３８１                挿入ロック部（ロック部）
３８２                脚部
３８３                挿入部
３８４                係止部
３８２ａ、３８２ｂ    当接面
Ｓ                    シート（スライド体）
【図１】
2018085875.tif 000003
【図２】
2018085875.tif 000004
【図３】
2018085875.tif 000005
【図４】
2018085875.tif 000006
【図５】
2018085875.tif 000007
【図６Ａ】
2018085875.tif 000008
【図６Ｂ】
2018085875.tif 000009
【図７Ａ】
2018085875.tif 000010
【図７Ｂ】
2018085875.tif 000011
【図８】
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