(57)【要約】【課題】  自動車のフロントグリルを発光させて意匠効果を高める。【解決手段】  前方に向けて開口する開口部１８を有してフロントグリル１１に設けられるケーシング１６と、ケーシング１６の開口部１８を取り囲む意匠部材１７と、ケーシング１６の内部に配置される光源２６と、ケーシング１６の開口部１８に設けられる遮光板１９，２０と、遮光板１９，２０を駆動して開口部１８を開閉する駆動源２７とを備えるので、遮光板１９，２０が開口部１８を閉じた状態で、遮光板１９，２０の縁部に沿って形成されるスリット２１，２２，２３を通して光源２６からの光を前方に投光したり、遮光板１９，２０が開口部１８を開いた状態で、光源２６からの光を開口部１８全体から前方に投光したりすることで、フロントグリル１１の意匠性を高めて美観を向上させることができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に向けて開口する開口部（１８）を有してフロントグリル（１１）に設けられるケーシング（１６）と、前記ケーシング（１６）の開口部（１８）を取り囲む意匠部材（１７）と、前記ケーシング（１６）の内部に配置される光源（２６）と、前記ケーシング（１６）の開口部（１８）に設けられる遮光板（１９，２０）と、前記遮光板（１９，２０）を駆動して前記開口部（１８）を開閉する駆動源（２７）とを備え、前記遮光板（１９，２０）が前記開口部（１８）を閉じた状態で、前記遮光板（１９，２０）の縁部に沿うスリット（２１，２２，２３）が形成され、前記光源（２６）からの光は前記スリット（２１，２２，２３）を通して前方に投光されることを特徴とする車両用フロントグリル装置。
【請求項２】
前記スリット（２１，２２）は前記遮光板（１９，２０）および前記意匠部材（１７）間に形成されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用フロントグリル装置。
【請求項３】
一対の前記遮光板（１９，２０）を備え、前記スリット（２３）は前記一対の遮光板（１９，２０）間に形成されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用フロントグリル装置。
【請求項４】
前記一対の遮光板（１９，２０）で前記開口部（１８）を閉じた状態で、前記一対の遮光板（１９，２０）間に形成されるスリット（２３）のスリット幅は前方に向けて拡大することを特徴とする、請求項３に記載の車両用フロントグリル装置。
【請求項５】
前記一対の遮光板（１９，２０）の一方の縁部に透明な線状透光体（３６）が設けられ、前記一対の遮光板（１９，２０）で前記開口部（１８）を閉じた状態で、前記線状透光体（３６）は前記一対の遮光板（１９，２０）の他方の縁部に当接することを特徴とする、請求項３に記載の車両用フロントグリル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源からの光により発光することで意匠性を高めることが可能な車両用フロントグリル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用照明灯のランプボディの前面開口部を無色透明のアウターカバーで覆うとともに、アウターカバーの内側に駆動装置で開閉される黄色透明のインナーカバーを配置し、インナーカバーを開いた状態で、ランプバルブからの光をアウターカバーだけを通して前方に投光することでスポットランプとして機能させたり、インナーカバーを閉じた状態で、ランプバルブからの光をインナーカバーおよびアウターカバーの両方を通して前方に投光することでフォグランプとして機能させたりするものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１７００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自動車のフロントグリルは意匠上重要な部材であるが、そのフロントグリルを発光させて装飾することができれば、自動車の商品性を高めることができる。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、自動車のフロントグリルを発光させて意匠効果を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、前方に向けて開口する開口部を有してフロントグリルに設けられるケーシングと、前記ケーシングの開口部を取り囲む意匠部材と、前記ケーシングの内部に配置される光源と、前記ケーシングの開口部に設けられる遮光板と、前記遮光板を駆動して前記開口部を開閉する駆動源とを備え、前記遮光板が前記開口部を閉じた状態で、前記遮光板の縁部に沿うスリットが形成され、前記光源からの光は前記スリットを通して前方に投光されることを特徴とする車両用フロントグリル装置が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記スリットは前記遮光板および前記意匠部材間に形成されることを特徴とする車両用フロントグリル装置が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、一対の前記遮光板を備え、前記スリットは前記一対の遮光板間に形成されることを特徴とする車両用フロントグリル装置が提案される。
【０００９】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項３の構成に加えて、前記一対の遮光板で前記開口部を閉じた状態で、前記一対の遮光板間に形成されるスリットのスリット幅は前方に向けて拡大することを特徴とする車両用フロントグリル装置が提案される。
【００１０】
また請求項５に記載された発明によれば、請求項３の構成に加えて、前記一対の遮光板の一方の縁部に透明な線状透光体が設けられ、前記一対の遮光板で前記開口部を閉じた状態で、前記線状透光体は前記一対の遮光板の他方の縁部に当接することを特徴とする車両用フロントグリル装置が提案される。
【００１１】
なお、実施の形態のグリルベース１６は本発明のケーシングに対応し、実施の形態のグリルモールディング１７は本発明の意匠部材に対応し、実施の形態の上部遮光板１９および下部遮光板２０は本発明の遮光板に対応し、実施の形態の上部スリット２１、下部スリット２２および中間スリット２３は本発明のスリットに対応し、実施の形態の電動モータ２７は本発明の駆動源に対応する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の構成によれば、前方に向けて開口する開口部を有してフロントグリルに設けられるケーシングと、ケーシングの開口部を取り囲む意匠部材と、ケーシングの内部に配置される光源と、ケーシングの開口部に設けられる遮光板と、遮光板を駆動して開口部を開閉する駆動源とを備えるので、遮光板が開口部を閉じた状態で、光源からの光を遮光板の縁部に沿って形成されるスリットを通して前方に投光したり、遮光板が開口部を開いた状態で、光源からの光を開口部全体から前方に投光したりすることで、フロントグリルの意匠性を高めて美観を向上させることができる。
【００１３】
また請求項２の構成によれば、スリットは遮光板および意匠部材間に形成されるので、意匠部材に沿って形成されるスリットを発光させることで、意匠部材を引き立てて意匠効果を高めることができる。
【００１４】
また請求項３の構成によれば、一対の遮光板を備え、スリットは一対の遮光板間に形成されるので、遮光板の形状を変更するだけで任意の形状のスリットを容易に形成することができる。
【００１５】
また請求項４の構成によれば、一対の遮光板で開口部を閉じた状態で、一対の遮光板間に形成されるスリットのスリット幅は前方に向けて拡大するので、光源から出た光をスリットにおいて反射・拡散させて前方に投光することで、意匠効果を一層高めることができる。
【００１６】
また請求項５の構成によれば、一対の遮光板の一方の縁部に透明な線状透光体が設けられ、一対の遮光板で開口部を閉じた状態で、線状透光体は一対の遮光板の他方の縁部に当接するので、一対の遮光板間に形成されるスリットのスリット幅を線状透光体で均一化して美観を高めながら、線状透光体を通して光源の光を前方に投光することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】自動車の正面図。（第１の実施の形態）
【図２】発光装置の斜視図（遮光板の閉状態）。（第１の実施の形態）
【図３】発光装置の斜視図（遮光板の開状態）。（第１の実施の形態）
【図４】遮光板の開閉機構の斜視図。（第１の実施の形態）
【図５】図４の５−５線断面図。（第１の実施の形態）
【図６】図２の６−６線断面図。（第１の実施の形態）
【図７】図６に対応する図。（第２の実施の形態）
【発明を実施するための形態】
【第１の実施の形態】
【００１８】
以下、図１〜図６に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。
【００１９】
図１に示すように、自動車の車体前面には、エンジンルームに搭載されたラジエータやエンジンに冷却風を取り入れるためのフロントグリル１１が設けられる。フロントグリル１１の下部には冷却風が通過する格子状の開口部１２が形成され、フロントグリル１１の上部には発光により意匠効果を高めるための発光装置１３が設けられる。
【００２０】
図１〜図３に示すように、発光装置１３は、ボンネットフード１４の前端に沿い、かつ左右のヘッドライト１５，１５に挟まれる位置に配置されたグリルベース１６を備える。グリルベース１６は中空の箱状部材であり、その前面が黒色に塗装されたグリルモールディング１７とされ、グリルモールディング１７に左右一対の開口部１８，１８が形成される。ボンネットフード１４を閉じた状態で、グリルベース１６はグリルモールディング１７だけが車体前面に露出する。
【００２１】
各開口部１８は、上下に分割された上部遮光板１９および下部遮光板２０により開閉可能である。上部遮光板１９および下部遮光板２０の前面はグリルモールディング１７と同色に塗装され、それらが閉じた状態でグリルモールディング１７と視覚的に一体化される。上部遮光板１９および下部遮光板２０を閉じたとき、上部遮光板１９の上縁とグリルモールディング１７の開口部１８の上縁との間に車幅方向に延びる上部スリット２１が形成され、下部遮光板２０の下縁とグリルモールディング１７の開口部１８の下縁との間に車幅方向に延びる下部スリット２２が形成され、上部遮光板１９の下縁と下部遮光板２０の上縁との間に車幅方向に延びる中間スリット２３が形成される。実施の形態では、上部スリット２１および中間スリット２３は折れ線状であり、下部スリット２２は直線状である。
【００２２】
上部遮光板１９および下部遮光板２０で開口部１８を閉じた状態で、中間スリット２３を構成する上部遮光板１９の端面１９ａおよび下部遮光板２０の端面２０ａは、そのスリット幅が前方に向けて拡大するように傾斜する（図６（Ｂ）参照）。
【００２３】
グリルベース１６の後壁の各開口部１８に対向する位置には、基板２４の前面に多数の発光ダイオ−ド２５…を配置した面状の光源２６が配置される。
【００２４】
図３〜図５に示すように、グリルベース１６の車幅方向中央部にコ字状断面のブラケット１６ａが設けられており、このブラケット１６ａの内側に配置された電動モータ２７の出力軸２８が車幅方向両側に延出する。上部遮光板１９の車幅方向両端から左右一対の腕部１９ｂ，１９ｂが後方に突出するとともに、下部遮光板２０の車幅方向両端から左右一対の腕部２０ｂ，２０ｂが後方に突出しており、上部遮光板１９および下部遮光板２０の車幅方向外側の腕部１９ｂ，２０ｂはグリルベース１６の車幅方向外壁１６ｂ（図３参照）にそれぞれ支軸２９，３０で枢支される。さらに上部遮光板１９の車幅方向内側の腕部１９ｂが電動モータ２７の出力軸２８の先端に接続され、下部遮光板２０の車幅方向内側の腕部２０ｂがブラケット１６ａに支軸３１で枢支される。
【００２５】
ブラケット１６ａの車幅方向外壁に円弧状のガイド溝１６ｃが形成されており、直線状のリンク３２の中間部に突設した中間ピン３３がガイド溝１６ｃに摺動自在に嵌合する。そしてリンク３２の上端が上部ピン３４を介して上部遮光板１９の腕部１９ｂに枢支されとともに、リンク３２の下端が下部ピン３５を介して下部遮光板２０の腕部２０ｂに枢支される。
【００２６】
従って、電動モータ２７を駆動して出力軸２８で上部遮光板１９の腕部１９ｂを駆動すると、その動きがリンク３２を介して下部遮光板２０の腕部２０ｂに伝達されることで、上部遮光板１９および下部遮光板２０は連動して揺動し、グリルベース１６の開口部１８を開閉する。
【００２７】
次に、上記構成を備えた本発明の第１の実施の形態の作用を説明する。
【００２８】
周囲が明るいときに、電動モータ２７で上部遮光板１９および下部遮光板２０を駆動してグリルモールディング１７の開口部１８を閉じた状態で光源２６を消灯すれば、黒色に塗装されたグリルモールディング１７、上部遮光板１９および下部遮光板２０がフロントグリル１１の上縁に沿って一体化され、フロントグリル１１に精悍な印象を与えることができる。
【００２９】
周囲が暗いときに、電動モータ２７で上部遮光板１９および下部遮光板２０を駆動してグリルモールディング１７の開口部１８を閉じた状態で光源２６を点灯すれば、光源２６からの光が、グリルモールディング１７および上部遮光板１９間の上部スリット２１と、グリルモールディング１７および下部遮光板２０間の下部スリット２２と、上部遮光板１９および下部遮光板２０間の中間スリット２３とを透過して前方に漏れることで、フロントグリル１１の上部の左右両側に各３本の光の線が現れ、左右のヘッドライトの発光するレンズ部と繋がって印象的な意匠効果が発揮される。
【００３０】
図６（Ａ）の比較例に示すように、仮に中間スリット２３を構成する上部遮光板１９の端面１９ａおよび下部遮光板２０の端面２０ａが相互に平行であると、その中間スリット２３を通過する光が散乱し難くなるため、中間スリット２３の縁がシャープに視認される。
【００３１】
一方、図６（Ｂ）に示す本実施の形態では、光源２６からの光は上部遮光板１９および下部遮光板２０の傾斜した端面１９ａ，２０ａで反射して拡散し易くなるため、中間スリット２３を通過する光の光量が増加するだけでなく、中間スリット２３の輪郭部がソフトに発光して意匠効果が更に高められる。
【００３２】
また周囲が暗いときに、電動モータ２７で上部遮光板１９および下部遮光板２０を駆動してグリルモールディング１７の開口部１８を開いた状態で光源２６を点灯すれば、光源２６からの光がグリルモールディング１７の開口部１８全体から大量に漏れることで、エンジンルーム内でエンジンが覚醒しているような印象、すなわちエンジンが高出力を発生しているような印象を与えることができる。
【００３３】
以上のように、本実施の形態によれば、上部遮光板１９および下部遮光板２０で開口部１８を閉じた状態で、光源２６からの光を上部スリット２１、下部スリット２２および中間スリット２３を通して前方に投光したり、上部遮光板１９および下部遮光板２０で開口部１８を開いた状態で、光源２６からの光を開口部１８全体から前方に投光したりすることで、フロントグリル１１の意匠性を高めて美観を向上させることができる。
【００３４】
特に、上部スリット２１および下部スリット２２は、グリルモールディング１７および上部遮光板１９間に、あるいはグリルモールディング１７および下部遮光板２０間に形成されるので、グリルモールディング１７に沿って形成される上部スリット２１および下部スリット２２を発光させることで、グリルモールディング１７を引き立てて意匠効果を高めることができる。また上部遮光板１９および下部遮光板２０間に中間スリット２３が形成されるので、上部遮光板１９および下部遮光板２０の形状を変更するだけで、任意の形状の中間スリット２３を容易に形成することができる。
【第２の実施の形態】
【００３５】
次に、図７に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【００３６】
第２の実施の形態は、開口部１８を閉じた状態で相互に対向する上部遮光板１９および下部遮光板２０の端面１９ａ，２０ａの一方、例えば下部遮光板２０の端面２０ａに、光を透過する線状透光体３６を固定したものである。開口部１８を閉じると、線状透光体３６は上部遮光板１９の端面１９ａに当接することで、中間スリット２３のスリット幅を全長に亘って均一に確保しながら、線状透光体３６を通して光源２６の光を前方に投光することができる。
【００３７】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３８】
例えば、本発明の遮光板の数は実施の形態の上部遮光板１９および下部遮光板２０の２枚に限定されず、３枚以上であっても良い。
【００３９】
また本発明の光源は実施の形態の発光ダイオ−ド２５に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４０】
１１        フロントグリル
１６        グリルベース（ケーシング）
１７        グリルモールディング（意匠部材）
１８        開口部
１９        上部遮光板（遮光板）
２０        下部遮光板（遮光板）
２１        上部スリット（スリット）
２２        下部スリット（スリット）
２３        中間スリット（スリット）
２６        光源
２７        電動モータ（駆動源）
３６        線状透光体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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