(57)【要約】【課題】防水性を確実に確保することが可能な防水コネクタを提供する。【解決手段】コネクタハウジング１０の後部にシール部材４０が設置され、シール部材４０はリアホルダ５０によって後方への抜け出しを規制される。端子金具８０がリアホルダ５０の貫通孔５７からシール部材４０のシール孔４１を経てコネクタハウジング１０のキャビティ１５に挿入される。リアホルダ５０の貫通孔５７には、リアホルダ５０がコネクタハウジング１０に設置された状態で、貫通孔５７の前後方向の略全長にわたる範囲において前方へ行くに従ってシール孔４１の中心側に向かうように前後方向に対して傾斜する案内面５９が設けられている。【選択図】図１
2018085272.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に延出するキャビティを有するコネクタハウジングと、
前記コネクタハウジングの後部に設置され、前記キャビティと前後方向に連通するシール孔を有するシール部材と、
前記コネクタハウジングに前記シール部材の後方への抜け出しを規制可能に設置され、前記シール孔と前後方向に連通する貫通孔を有するリアホルダとを備え、
端子金具が前記貫通孔から前記シール孔を経て前記キャビティに挿入され、前記端子金具に接続された電線が前記シール孔に挿入されることにより、前記電線周りのシールがとられる防水コネクタであって、
前記貫通孔には、前記リアホルダが前記コネクタハウジングに設置された状態で、前記貫通孔の前後方向の略全長にわたる範囲において前方へ行くに従って前記シール孔の中心側に向かうように前後方向に対して傾斜する案内面が設けられていることを特徴とする防水コネクタ。
【請求項２】
前記案内面は、前記貫通孔の長さ方向の断面形状において互いに平行な２辺を構成している請求項１記載の防水コネクタ。
【請求項３】
前記リアホルダの軸心が前記コネクタハウジングに対して前後方向と交差する方向に傾いた状態で設置されることにより、前記案内面が傾斜配置される請求項１又は２記載の防水コネクタ。
【請求項４】
前記リアホルダの外面には前後方向に延出するリブが設けられ、前記リブが後方へ行くに従って前記リアホルダの外面からの突出量を増加させる形態とされ、前記リブの突出先端面が対向する部位に前後方向に沿って当接することにより、前記リアホルダが前記コネクタハウジングに対して傾いた状態で設置される請求項３記載の防水コネクタ。
【請求項５】
前記リアホルダが前記コネクタハウジングに複数設置され、互いに隣り合う前記リアホルダが、前記リブが設けられた外面を互いに対向させた状態で設置され、このうち、一方のリアホルダの外面に設けられた前記リブの突出先端面が、他方のリアホルダの外面に前後方向に沿って当接し、前記他方のリアホルダの外面に設けられた前記リブの突出先端面が、前記一方のリアホルダの外面に前後方向に沿って当接する請求項４記載の防水コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防水コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示の防水コネクタは、端子挿入口を有するハウジング本体と、端子挿入口に挿入される電線付き端子と、電線挿通孔を有する一体ゴム栓と、案内筒を有するリアホルダとを備えている。一体ゴム栓は、ハウジング本体の後部に設けられた一体ゴム栓収納部に収容され、リアホルダによって後方への抜け出しを規制可能に保持される。端子は、案内筒から電線挿通孔を経て端子挿入口に挿入されるものであり、先端にタブを有している。案内筒の後部（入り口付近）には、テーパ部が部分的に設けられている。案内筒に挿入された端子のタブは、テーパ部によって電線挿通孔へと誘導される。これにより、タブの先端が電線挿通孔の内面（シールリップの側面）に対して略直角に当接するのが回避され、電線挿通孔の内面に傷が付くのを防止することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１２３０３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のテーパ部は、案内筒の後部に部分的に設けられるに過ぎず、案内筒の入り口（後部開口）は、テーパ部の形成によって拡径しているという事情がある。このため、端子のタブが案内筒の入り口でテーパ部を摺動することなく、テーパ部の誘導作用を受けずに案内筒に挿入される懸念がある。このように端子がテーパ部の誘導作用を受けずに案内筒に挿入されると、タブの先端が電線挿通孔の内面を突き破るなどして一体ゴム栓に傷が付き、所定の防水性を確保することができないおそれがある。こうした一体ゴム栓の損傷の問題は、端子のタブの中心が箱部の中心と一致せず偏心している場合に特に顕著となる。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、防水性を確実に確保することが可能な防水コネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前後方向に延出するキャビティを有するコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングの後部に設置され、前記キャビティと前後方向に連通するシール孔を有するシール部材と、前記コネクタハウジングに前記シール部材の後方への抜け出しを規制可能に設置され、前記シール孔と前後方向に連通する貫通孔を有するリアホルダとを備え、端子金具が前記貫通孔から前記シール孔を経て前記キャビティに挿入され、前記端子金具に接続された電線が前記シール孔に挿入されることにより、前記電線周りのシールがとられる防水コネクタであって、前記貫通孔には、前記リアホルダが前記コネクタハウジングに設置された状態で、前記貫通孔の前後方向の略全長にわたる範囲において前方へ行くに従って前記シール孔の中心側に向かうように前後方向に対して傾斜する案内面が設けられているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
端子金具が案内面に沿って貫通孔に挿入されることにより、端子金具の先端がシール孔の中心側に向けて進行するため、端子金具の先端がシール孔に円滑に進入することができる。この場合に、案内面が貫通孔の前後方向の略全長にわたる範囲に設けられているため、端子金具をシール孔へと信頼性良く案内することができる。その結果、シール部材に傷が付くのをより確実に防止することができ、所定の防水性能を確実に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１の防水コネクタにおいて、端子金具がリアホルダの貫通孔に挿入された状態を示す断面図である。
【図２】図１に対応する側面図である。
【図３】防水コネクタの背面図である。
【図４】収容部にシール部材が収容されたコネクタハウジングの背面図である。
【図５】コネクタハウジングの背面図である。
【図６】コネクタハウジングの正面図である。
【図７】シール部材の正面図である。
【図８】リアホルダを斜め下後方から見た斜視図である。
【図９】リアホルダの側面図である。
【図１０】リアホルダの背面図である。
【図１１】リアホルダの底面図である。
【図１２】本発明の実施例２の防水コネクタにおいて、リアホルダを斜め下前方から見た斜視図である。
【図１３】実施例２のリアホルダの底面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の好ましい形態を以下に示す。
前記案内面は、前記貫通孔の長さ方向の断面形状において互いに平行な２辺を構成しているとよい。これによれば、端子金具が案内面の２辺間にがた付きを小さく抑制された状態で挿入されるため、案内面の案内作用の精度を高めることができる。
【００１０】
前記リアホルダの軸心が前記コネクタハウジングに対して前後方向と交差する方向に傾いた状態で設置されることにより、前記案内面が傾斜配置されるとよい。これによれば、案内面の形成に際し、リアホルダの軸心方向に対して案内面を傾斜させる必要がなく、リアホルダの製造の容易化を図ることができる。
【００１１】
前記リアホルダの外面には前後方向に延出するリブが設けられ、前記リブが後方へ行くに従って前記リアホルダの外面からの突出量を増加させる形態とされ、前記リブの突出先端面が対向する部位に前後方向に沿って当接することにより、前記リアホルダが前記コネクタハウジングに対して傾いた状態で設置されるとよい。これによれば、リアホルダをコネクタハウジングに対して傾かせるに際し、リブの突出量を変化させるだけで済むから、リアホルダの構造が格別複雑になることがない。
【００１２】
前記リアホルダが前記コネクタハウジングに複数設置され、互いに隣り合う前記リアホルダが、前記リブが設けられた外面を互いに対向させた状態で設置され、このうち、一方のリアホルダの外面に設けられた前記リブの突出先端面が、他方のリアホルダの外面に前後方向に沿って当接し、前記他方のリアホルダの外面に設けられた前記リブの突出先端面が、前記一方のリアホルダの外面に前後方向に沿って当接するとよい。このように、隣り合う各リアホルダがコネクタハウジングに対しリブを介して互いに作用し合うことにより、リアホルダをコネクタハウジングに対して傾かせることができるため、リブ以外に特別な構造を必要とせず、構造のさらなる簡略化を図ることができる。また、各リアホルダを互いに同一にして共用化することにより、部品点数が増加するのを回避することができる。
【００１３】
＜実施例１＞
本発明の実施例１を図１〜図１１によって説明する。実施例１の防水コネクタは、図１に示すように、コネクタハウジング１０と、コネクタハウジング１０に設置されるシール部材４０と、コネクタハウジング１０に設置され、シール部材４０のコネクタハウジング１０からの抜け出しを規制するリアホルダ５０と、コネクタハウジング１０に収容される端子金具８０とを備えている。コネクタハウジング１０は、図示しない相手コネクタハウジングに嵌合可能とされている。なお、以下の説明において、前後方向については、コネクタハウジング１０が嵌合開始時に相手コネクタハウジングと対向する面側（図１及び図２の右側）を前側とし、上下方向については、図１１を除く各図を基準とする。
【００１４】
コネクタハウジング１０は合成樹脂製であって、図５及び図６に示すように、全体として左右方向に長い扁平な形状をなし、略角ブロック状のハウジング本体１１と、ハウジング本体１１の外周から前方に突出する略角筒状のフード部１２とを有している。
【００１５】
フード部１２の上面には、相手コネクタハウジングを嵌合状態に保持するハウジングロック部１３が突設されている。フード部１２の下面には、図示しない取付対象側のブラケットが装着される装着部１４が突設されている。
【００１６】
ハウジング本体１１には、後方から端子金具８０を挿入可能な複数のキャビティ１５が設けられている。各キャビティ１５は、前後方向に延出してハウジング本体１１を貫通する形態とされ、上下２段で左右方向に複数整列して配置されている。また、ハウジング本体１１には、上下２段の各キャビティ１５を挟んだ左右両側に各キャビティ１５より大径の大キャビティ１６が設けられている。
【００１７】
図１に示すように、各キャビティ１５の内面には、前方に片持ち状に突出するランス１７が設けられている。各ランス１７は、上下２段の各キャビティ１５間を仕切る隔壁部分に背合わせ状態で突設されている。各キャビティ１５に挿入された端子金具８０はランス１７により弾性的に係止されて抜け止め状態に保持される。
【００１８】
端子金具８０は導電性の金属板を曲げ加工などして一体に形成され、図１に示すように、全体として前後方向に細長い形態になっている。この端子金具８０は、雄型であって、断面略矩形の筒状の箱部８１と、箱部８１の後方に連なるオープンバレル状のバレル部８２と、箱部８１の前端から前方に突出するタブ８３とを有している。バレル部８２は、電線９０の端末部に圧着により電気的及び機械的に接続される。
【００１９】
タブ８３は、コネクタハウジング１０が相手コネクタハウジングに嵌合されたときに、相手コネクタハウジングに収容された図示しない相手端子金具と接触して電気的に接続される。具体的には、タブ８３は、箱部８１の上面から前方へ段差なく突出し、端子金具８０を正面から見た場合に、その軸心が箱部８１の軸心から偏心する形態になっている。また、大キャビティ１６には図示しない大型の端子金具が挿入され、大型の端子金具は、大キャビティ１６の内面に突設された大ランス１８により抜け止め保持される。
【００２０】
ハウジング本体１１の後部には、図１及び図５に示すように、上段の各キャビティ１５と対応する部位から後方に突出する横長筒状の上側収容部２１と、下段の各キャビティ１５と対応する部位から後方に突出する横長筒状の下側収容部２２とが設けられている。上側収容部２１及び下側収容部２２は、ハウジング本体１１の後面にそれぞれ同一の開口面積で開口している。
【００２１】
上側収容部２１の奥面には、上段の各キャビティ１５の後端が開口し、下側収容部２２の奥面には、下段の各キャビティ１５の後端が開口している。上側収容部２１の下壁部分と下側収容部２２の上壁部分とは、左右方向に間隔をあけた複数の中継リブ２３を介して連結されている。図４に示すように、上側収容部２１及び下側収容部２２には、それぞれ後方からシール部材４０が挿入される。シール部材４０は上側収容部２１と下側収容部２２のいずれにも収容可能とされている。なお、以下の説明において、上側収容部２１と下側収容部２２のそれぞれを区別する必要がない場合には、単に収容部２１、２２と呼称する。
【００２２】
各大キャビティ１６と対応する部位には、円筒状のゴム栓収容部２４が後方に突出して設けられている。各ゴム栓収容部２４は、対応する収容部２１、２２の左右側壁部分に連結され、収容部２１、２２の後端より後方に突出する部分を有している。各ゴム栓収容部２４には、後方から大型の端子金具に接続された図示しない個別ゴム栓が挿入される。
【００２３】
ハウジング本体１１の後部両側面には、複数のロック突起２５が設けられている。各ロック突起２５は、ゴム栓収容部２４の側外方に突出する形態とされ、ハウジング本体１１の後部両側面の上下両側に一対ずつ配置されている。
【００２４】
シール部材４０はシリコンゴム等のゴム製であって、図７に示すように、左右方向に長い矩形マット状をなし、上下、左右及び前後方向においてそれぞれ対称な形状とされている。このため、収容部２１、２２に対するシール部材４０の挿入方向性を区別する必要はなく、組み付けの容易性が担保されている。
【００２５】
シール部材４０には、左右方向に間隔をあけて複数のシール孔４１が並んで設けられている。各シール孔４１は、シール部材４０を前後方向に貫通する断面円形の形態とされ、図１に示すように、シール部材４０が収容部２１、２２に収容された状態で、対応するキャビティ１５と前後方向に連通して配置される。
【００２６】
各シール孔４１の内周面には、前後方向に間隔をあけて複数条（図示する場合は２条）の内周リップ４２が周設されている。各内周リップ４２の周面には、シール部材４０の開口端（前端開口又は後端開口）からシール孔４１の軸心に向けて縮径するテーパ状の斜面４３が設けられている。
【００２７】
また、シール部材４０の外周面には、前後方向に間隔をあけて複数条（図示する場合は２条）の外周リップ４４が周設されている。シール部材４０が収容部２１、２２に収容されると、各外周リップ４４が収容部２１、２２の内周面に弾性的に密着するようになっている。さらに、シール部材４０の前後両面には、それぞれ、図７に示すように、各シール孔４１を挟んだ上下両側に左右方向に間隔をあけて複数の突起４５が設けられている。各突起４５は、シール部材４０の前面側で収容部２１、２２の奥面に弾性的に密着可能となっている。
【００２８】
リアホルダ５０は合成樹脂製であって全体として左右方向に細長い形状とされ、図１に示すように、コネクタハウジング１０に対して上側収容部２１及び下側収容部２２と対応する位置にそれぞれ対をなして装着される。この上下で対をなすリアホルダ５０は、互いに同一であり、図示しない雌側となる相手コネクタハウジングにも共用される。したがって、コネクタ全体として、１種類のリアホルダ５０を用意すれば足りる。
【００２９】
上下で対をなすリアホルダ５０は、コネクタの高さ方向中央の対称軸Ｓ（図３を参照）を介して上下点対称に配置される。なお、以下のリアホルダ５０の構造説明においては、上側のリアホルダ（下側のリアホルダと同一であるが、配置を区別するため、以下、上側のリアホルダ５０Ａと呼称する。）を説明するが、下側のリアホルダ（同様に、以下、下側のリアホルダ５０Ｂと呼称する。）は、上下の概念を上側のリアホルダ５０Ａの逆にすればよい。したがって、上側のリアホルダ５０Ａにおける上側とは、下側のリアホルダ５０Ｂにおける下側であって、対称軸Ｓから離れた、コネクタ全体の高さ方向外側のことを言い、上側のリアホルダ５０Ａにおける下側とは、下側のリアホルダ５０Ｂにおける上側であって、対称軸Ｓに近い、コネクタ全体の高さ方向内側のことを言う。
【００３０】
具体的に説明すると、リアホルダ５０（上側のリアホルダ５０Ａ）は、図８〜図１１に示すように、左右方向に長いホルダ本体５１と、ホルダ本体５１の後面左右中央部から後方に突出する突出部５２とからなる。ホルダ本体５１は、ハウジング本体１１の上部を上側収容部２１からその両側のゴム栓収容部２４にわたって覆うように配置される。ホルダ本体５１の左右両側には、ゴム栓収容部２４を嵌合可能な断面円弧状の嵌合部５３が設けられている。嵌合部５３の後部開口は、十字状の閉止リブ５４で部分的に閉塞されている。閉止リブ５４は、ゴム栓収容部２４に収容された個別ゴム栓の後方への抜け出しを規制するように作用する。
【００３１】
ホルダ本体５１の左右両端部には、嵌合部５３の左右両側を閉塞する湾曲片状のロック部５５が撓み変形可能に設けられている。ロック部５５には、ロック孔５６が左右に貫通して設けられている。図２に示すように、各ロック部５５のロック孔５６に、ハウジング本体１１の対応するロック突起２５が弾性的に嵌まり込むことにより、各ロック部５５がロック突起２５に係止され、リアホルダ５０がコネクタハウジング１０に保持されるようになっている。
【００３２】
ホルダ本体５１の左右中央部における両嵌合部５３間の位置には、左右方向に間隔をあけて複数の貫通孔５７が設けられている。各貫通孔５７は、端子金具８０の箱部８１の断面形状と対応する略矩形の断面形状をなし、ホルダ本体５１から突出部５２にわたって貫通する形態になっている。貫通孔５７の貫通方向は、リアホルダ５０全体の軸心方向と同じであってホルダ本体５１の外周面と平行な向きに設定されている。リアホルダ５０がコネクタハウジング１０に装着されると、各貫通孔５７が対応するシール孔４１と前後方向に連通するようになっている。
【００３３】
各貫通孔５７は、略全長にわたって同一の断面形状及び同一径（突出部５２の後面に拡開するテーパ状の誘い込み部分を除く。）で連なる形態になっている。貫通孔５７の孔縁には、端子金具８０の箱部８１に形成されたスタビライザ８６が嵌合する凹部５８が含まれる。スタビライザ８６が凹部５８に嵌合されることにより、貫通孔５７に対する端子金具８０の挿入動作がガイドされ、且つ端子金具８０が貫通孔５７に正規と異なる姿勢で挿入されるのが規制されるようになっている。
【００３４】
貫通孔５７の内面は、上述した貫通孔５７の断面形状に対応しており、図１に示すように、上下夫々のリアホルダ５０Ａ、５０Ｂがコネクタハウジング１０に装着されたときに、コネクタハウジング１０の軸心方向となる前後方向に対して傾斜した状態となり、詳細にはリアホルダ５０Ａは前方へ向けて緩く下傾してシール孔４１の中心側に向くように配向される。このため、貫通孔５７の内面の全体は、シール孔４１の中心側へと誘導する案内面５９として作用する。この案内面５９は、貫通孔５７が略全長にわたって一定径であることから、図１に示すように、貫通孔５７を側方から見た長さ方向の断面形状において互いに平行な２辺６０で区画される。端子金具８０の箱部８１は、案内面５９の２辺６０間に周方向への遊動を小さく抑えられた状態で、貫通孔５７の略全長にわたって挿入案内されるようになっている。
【００３５】
ホルダ本体５１の前面左右中央部には、各貫通孔５７の前端が開口する抜出規制面６１が設けられている。抜出規制面６１は、ホルダ本体５１の前面において周囲から一段突出して上下左右に平坦に配置され、リアホルダ５０がコネクタハウジング１０に装着されたときに、シール部材４０の後面に当接可能に対向することで、シール部材４０の後方への抜け出しを規制するように作用する。
【００３６】
突出部５２は、各貫通孔５７を一括して包囲する横長扁平の断面形状をなし、ホルダ本体５１の両嵌合部５３間の位置で、且つホルダ本体５１の後面左右中央部の下部に突設されている。各貫通孔５７は、ホルダ本体５１と突出部５２とにまたがって貫通することにより、図１に示すように、端子金具８０のタブ８３の前端から箱部８１の後端にわたる長さと同じ、又はそれ以上の長さを有することになる。
【００３７】
図８及び図１１に示すように、ホルダ本体５１の下面には、左右方向に間隔をあけて複数の第１のリブ６２が突設されている。各第１のリブ６２は、ホルダ本体５１の下面左右両端部における嵌合部５３の側外方に対をなして配置されているとともに、ホルダ本体５１の下面左右中央付近における各貫通孔５７と対応する位置に対をなして配置されている。もっとも、第１のリブ６２は、ホルダ本体５１の下面左右中央位置には設けられていない。
【００３８】
各第１のリブ６２は、図９に示すように、ホルダ本体５１の全長にわたって前後方向に延出し、後方へ向けて次第に突出量を増加させる形態になっている。図１０に示すように、各第１のリブ６２は、その本体部分の下面左右中央部に前後方向に延出する小突起状の第１の突条６３を有している。第１の突条６３の突出先端面は、本体部分とともにホルダ本体５１の下面に対して後方へ向けて緩く下傾し、図３に示すように、下側のリアホルダ５０Ｂにおけるホルダ本体５１の上面に当接可能な第１の当接面６４とされている
【００３９】
図８及び図１１に示すように、突出部５２の下面には、左右方向に間隔、詳細には等間隔をあけて複数の第２のリブ６５が突設されている。第２のリブ６５は、突出部５２の下面左右中央位置には設けられていない。
【００４０】
各第２のリブ６５は、各第１のリブ６２とは左右方向に位置ずれして配置されている。各第２のリブ６５は、突出部５２の全長にわたって前後方向に延出し、後方へ向けて次第に突出量を増加させる形態になっている。各第２のリブ６５の後端はホルダ本体５１の後面に連結されている。第２のリブ６５の突出量は、第１のリブ６２の突出量よりも大きく、第２のリブ６５の左右方向の厚みは、第１のリブ６２の左右方向の厚みよりも大きくされている。端的には、第２のリブ６５は、第１のリブ６２より一回り大きくされている。
【００４１】
各第２のリブ６５は、その本体部分の下面中央部に前後方向に延出する第２の突条６６を有している。第２の突条６６の突出先端面は、本体部分とともに突出部５２の下面に対して後方へ向けて緩く下傾し、図３に示すように、下側のリアホルダ５０Ｂにおける突出部５２の上面に当接可能な第２の当接面６７とされている。図９に示すように、第２の当接面６７は、第１の当接面６４よりも下方に位置している。また、第２の当接面６７の傾斜角度は、第１の当接面６４の傾斜角度とほぼ同一とされている。
【００４２】
次に、本実施例１の防水コネクタの組み付け方法及び作用を説明する。
組み付けに際し、まず、図４に示すように、ハウジング本体１１の収容部２１、２２に後方からシール部材４０が挿入される。収容部２１、２２にはシール部材４０の全体が嵌合状態で収容される。続いて、図３に示すように、ハウジング本体１１に後方からリアホルダ５０が装着される。リアホルダ５０がロック部５５の係止作用によってコネクタハウジング１０に装着されると、ホルダ本体５１の抜出規制面６１がシール部材４０の後面に対向し、これによってシール部材４０の後方への抜け出しが規制される。
【００４３】
図１に示すように、上側収容部２１に上側のリアホルダ５０Ａが対応して配置され、下側収容部２２に下側のリアホルダ５０Ｂが対応して配置されることにより、上下夫々のリアホルダ５０Ａ、５０Ｂが第１、第２のリブ６２、６５を介して互いに当たり合い、リアホルダ５０の軸心方向がコネクタハウジング１０の軸心方向と交差する方向を向き、コネクタハウジング１０に対するリアホルダ５０の装着姿勢が前後方向（コネクタハウジング１０の軸心方向であって、図１及び図２の符号Ｄで示す二点鎖線を参照）に対して傾いた状態になる。
【００４４】
具体的には、上側のリアホルダ５０Ａにおける各第１のリブ６２の第１の当接面６４が下側のリアホルダ５０Ｂにおけるホルダ本体５１の上面に前後方向に沿って当接するとともに、上側のリアホルダ５０Ａにおける各第２のリブ６５の第２の当接面６７が下側のリアホルダ５０Ｂにおける突出部５２の上面に前後方向に沿って当接し、且つ、下側のリアホルダ５０Ｂにおける各第１のリブ６２の第１の当接面６４が上側のリアホルダ５０Ａにおけるホルダ本体５１の下面に前後方向に沿って当接するとともに、下側のリアホルダ５０Ｂにおける各第２のリブ６５の第２の当接面６７が上側のリアホルダ５０Ａにおける突出部５２の下面に前後方向に沿って当接する。これにより、上側のリアホルダ５０Ａの軸心方向が前方へ向けて下傾するように前後方向に対して傾斜し、下側のリアホルダ５０Ｂの軸心方向が前方へ向けて上傾するように前後方向に対して傾斜する。全体として見ると、上下夫々のリアホルダ５０Ａ、５０Ｂの軸心方向が後方へ向けて高さ方向外側に拡開するようになる。
【００４５】
各貫通孔５７の案内面５９は、上述したリアホルダ５０の傾斜姿勢に応じるように、キャビティ１５及びシール孔４１の貫通方向となる前後方向に対して傾斜して配置され、前方へ行くに従ってシール孔４１の中心側に向かうように配向される。
【００４６】
続いて、図１に示すように、リアホルダ５０の貫通孔５７に後方から電線９０付きの端子金具８０が挿入される。端子金具８０は、箱部８１が貫通孔５７に挿入されることにより、周方向へのがた付きが実質的に抑えられ、さらに、スタビライザ８６が凹部５８に嵌入されることで、その挿入姿勢が規定される。具体的には、上側のリアホルダ５０Ａの貫通孔５７には箱部８１の軸心に対してタブ８３が上側に位置するように端子金具８０の挿入姿勢が規定され、下側のリアホルダ５０Ｂの貫通孔５７には箱部８１の軸心に対してタブ８３が下側に位置するように端子金具８０の挿入姿勢が規定される。このため、端子金具８０の挿入動作が進行すると、箱部８１が貫通孔５７の２辺６０間を案内面５９に沿って摺動し、タブ８３の先端がシール孔４１の中心側へ向けて変位させられる。
【００４７】
さらに、端子金具８０の挿入動作が進行し、タブ８３の先端がシール孔４１に入り込むと、タブ８３の先端は、シール孔４１の斜面４３の傾斜に当接せず、あるいは斜面４３を摺動してシール孔４１の中心側となる内周リップ４２間に入り込む。このため、タブ８３の先端がシール孔４１の斜面４３を突き破るようなことはなく、タブ８３がシール孔４１へと円滑に進入することができる。
【００４８】
その後、タブ８３の先端がシール孔４１及びキャビティ１５を抜けてフード部内に突出する位置に至ると、箱部８１にランス１７が弾性的に係止され、端子金具８０がキャビティ１５に抜け止め保持される。このとき、端子金具８０に接続された電線９０はシール孔４１に挿入され、シール孔４１の各内周リップ４２が電線９０の外周面に弾性的に密着することにより、電線９０周りのシールがとられる。
【００４９】
以上説明したように、本実施例１によれば、端子金具８０が案内面５９に沿って貫通孔５７に挿入されることにより、タブ８３の先端がシール孔４１に円滑に進入することができる。この場合に、案内面５９が貫通孔５７の前後方向の略全長にわたる範囲に設けられているため、端子金具８０がシール孔４１へと信頼性良く案内される。その結果、シール部材４０がタブ８３との干渉に起因して損傷する事態を回避することができ、シール部材４０の所定の防水性能を確実に確保することができる。
【００５０】
また、案内面５９が貫通孔５７の長さ方向の断面形状において互いに平行な２辺６０を構成しているため、貫通孔５７の後端開口が大きく拡径する場合と異なり、２辺６０間に端子金具８０をガタ付きを小さく抑えた状態で配置することができ、案内面５９の案内作用の精度を高めることができる。
【００５１】
また、リアホルダ５０の軸心がコネクタハウジング１０に対して前後方向と交差する方向に傾いた状態で設置されることにより、案内面５９が傾斜配置されるため、案内面５９を成形するに際し、リアホルダ５０の軸心方向に対して案内面５９を傾斜させる必要がなく、リアホルダ５０の製造の容易化を図ることができる。
【００５２】
さらに、リアホルダ５０の外面に前後方向に延出する第１、第２のリブ６２、６５が設けられ、第１、第２のリブ６２、６５が後方へ行くに従って外面からの突出量を増加させる形態とされ、第１、第２の当接面６４、６７が対向する相手側のリアホルダ５０の外面に前後方向に沿って当接し、これらリブ６２、６５を介してリアホルダ５０がコネクタハウジング１０に対して傾いた状態で設置されるため、リアホルダ５０の傾斜姿勢をリブ６２、６５の突出量を変化させるだけで実現することができ、リアホルダ５０の構造が格別複雑になることがない。特に、実施例１の場合、第１のリブ６２に加えて第２のリブ６５が設けられているため、リアホルダ５０の左右方向中央部が弓なりに変形するような事態も回避され、案内面５９の案内作用の精度をより高めることができる。
【００５３】
さらにまた、高さ方向で隣り合う上下夫々のリアホルダ５０Ａ、５０Ｂが、リブ６２、６５が設けられた外面を互いに対向させた状態で設置され、このうち、上側のリアホルダ５０Ａの外面に設けられたリブ６２、６５の当接面６４、６７が、下側のリアホルダ５０Ｂの外面に前後方向に沿って当接し、下側のリアホルダ５０Ｂの外面に設けられたリブ６２、６５の当接面６４、６７が、上側のリアホルダ５０Ａの外面に前後方向に沿って当接するため、リブ６２、６５以外に特別な構造を要せずに、リアホルダ５０の傾斜姿勢を実現することができ、構造のさらなる簡略化を図ることができる。特に、各リアホルダ５０が互いに同一の形態であって相手コネクタハウジング１０にも共用されるため、部品点数が増加するのを回避することができる。
【００５４】
＜実施例２＞
図１２及び図１３は、本発明の実施例２を示す。実施例２は、リブの一部形態が実施例１と異なるが、その他は実施例１と同様である。このため、以下においては、実施例１と同様の符号を付して説明する。
【００５５】
実施例２のリアホルダ５０は、第１実施例のリアホルダ５０から第２のリブ６５を省略した形態になっている。すなわち、突出部５２には第２のリブ６５が設けられておらず、ホルダ本体５１に第１のリブ６２のみが設けられている。
【００５６】
実施例２の場合、組み付け状態を図示しないが、上側のリアホルダ５０Ａにおける各第１のリブ６２の第１の当接面６４が下側のリアホルダ５０Ｂにおけるホルダ本体５１の上面に前後方向に沿って当接し、且つ、下側のリアホルダ５０Ｂにおける各第１のリブ６２の第１の当接面６４が上側のリアホルダ５０Ａにおけるホルダ本体５１の下面に前後方向に沿って当接することにより、実施例１と同様に、上下夫々のリアホルダ５０Ａ、５０Ｂがコネクタハウジング１０に対して傾斜した姿勢で設置されるようになっている。このため、実施例１と同様、貫通孔５７の案内面５９が前方へ行くに従ってシール孔４１の中心側に向かうように配向させられ、端子金具８０が案内面５９に沿ってシール孔４１へと円滑に進入することができる。特に、実施例２の場合、リアホルダ５０から第２のリブ６５が省略されるため、構造をより簡略化することができる。
【００５７】
＜他の実施例＞
本発明の他の実施例を簡単に説明する。
（１）リブの当接面がリアホルダとは異なる部位に前後方向に沿って当接することにより、リアホルダがコネクタハウジングに傾いた状態で装着されるものであってもよい。リアホルダとは異なる部位としては、例えば、コネクタハウジングの後面から突出する突片部分などでもよい。
（２）リアホルダは、コネクタハウジングの受け構造に嵌合等されることにより、リブを介さずにコネクタハウジングに傾いた状態で装着されるものであってもよい。
（３）コネクタハウジングに上下３段以上のキャビティが設けられ、各段のキャビティと対応して３つ以上のシール部材及びリアホルダが設けられるものであってもよい。
（４）端子金具として、タブを有しない雌型の端子金具を用いることを否定するものではない。
【符号の説明】
【００５８】
１０…コネクタハウジング
１５…キャビティ
４０…シール部材
４１…シール孔
５０…リアホルダ
５７…貫通孔
５９…案内面
６０…２辺
６２…第１のリブ（リブ）
６５…第２のリブ（リブ）
８０…端子金具
８１…箱部
８３…タブ
９０…電線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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