(57)【要約】【課題】灯室内に収容されたランプユニットの上下光軸調整機構にかかる荷重を低減する優れた支持機構であると共に簡便な操作で光軸調整が可能な車両用灯具の光軸調整機構を提供することにある。【解決手段】ランプユニット１０を構成する、光源実装基板１２が取り付けられたヒートシンク１３をエーミングシャフト３９を介してハウジング２の上壁２ａに固定配置した支持ステー３１に回動可能に吊り下げ支持し、エーミングシャフト３９に繋がる回動エーミングボルト４２を回動することにより水平方向の光軸調整を行い、同じくヒートシンク１３をハウジング２の後壁２ｂの下部に取り付けられたアクチュエータ５１から延びるアクチュエータロッド５２の伸長又は収縮によってエーミングシャフト３９の支点部４０を支点として前後方向に傾動することにより上下方向の光軸調整を行う。【選択図】図２
2018085292.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方を照射するランプユニットと、
前記ランプユニットの水平方向の光軸調整を行う光軸調整支持機構部と、
前記ランプユニットの上下方向の光軸調整を行う光軸調整駆動機構部と、を備え、
前記ランプユニットは、ランプハウジングとランプレンズとによって形成された灯室内
に収容されて前記ランプハウジングの上壁に対して光軸調整支持機構部を構成する吊り下げ手段の支点部を介して回動可能に吊り下げ支持されており、
前記吊り下げ手段を回動操作する調整部が前記ランプハウジングの上壁から露出しており該調整部を回動操作することにより前記ランプユニットが回動して水平方向の光軸調整が行われることを特徴とする車両用灯具の光軸調整機構。
【請求項２】
前記吊り下げ手段は、上端側に略球状の支点部を有する柱状を呈し、前記吊り下げ手段の支点部が支持ホルダに設けられた支点ホルダに水平方向に可動可能に支持され、前記支持ホルダが前記ランプハウジングの上壁の下側に設けられた支持ホルダ保持手段を介して前記ランプハウジングの上壁に対して固定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の光軸調整機構。
【請求項３】
前記調整部は、前記吊り下げ手段に繋がって前記ランプハウジングの上壁から導出されたものであることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用灯具の光軸調整機構。
【請求項４】
前記吊り下げ手段は、上端側に略球状の支点部を有する柱状を呈し、前記吊り下げ手段の支点部が前記ランプハウジングの上壁に設けられた支点ホルダに水平方向に可動可能に支持され、前記吊り下げ手段の支点部の前記ランプハウジングの上壁から露出した部分が前記調整部となることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の光軸調整機構。
【請求項５】
前記光軸調整駆動機構部が前記ランプハウジングの後壁の下部の裏側に設けられると共に、前記光軸調整駆動機構部を構成するロッドが前記灯室内に導入されて前記ランプユニットの下部に連係され、前記ロッドが直線運動することにより前記ランプユニットが前記吊り下げ手段の支点部を支点として前後方向に傾動して上下方向の光軸調整が行われることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用灯具の光軸調整機構。
【請求項６】
前記ロッドは、手動及び／又はモータで駆動するアクチェータに接続されていることを特徴とする請求項５に記載の両用灯具の光軸調整機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具の出射光の照射方向を調整する光軸調整機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の光軸調整機構としては、特許文献１に「ヘッドランプ光軸制御装置」の名称で開示されたもの、あるいは、特許文献２に「車輌用灯具」の名称で開示されたものがある。
【０００３】
開示されたヘッドランプ光軸制御装置（特許文献１）は、ハウジングとアウターレンズとで形成された灯室内にランプと凹面反射鏡とが収容され、ハウジングの背面の上部に凹面反射鏡の一端を回動自在に軸支する軸支機構（固定支点）を設け、ハウジングの背面の下部に凹面反射鏡の他端を進退自在に支持するエーミング軸（可動支点）を備えたエーミング機構を設けている（特許文献１の図１参照）。
【０００４】
また、開示された車輌用灯具（特許文献２）は、ランプボディと透明カバーとで形成された灯室内にランプユニットが収容され、ランプユニットの上端部から上方に向けて延設されたボディ結合部（固定支点）がランプボディの上面部に設けられたランプユニット結合部に回転自在に嵌合し、ランプユニットの下端部から下方に向けて延設された連結凹部（可動支点）がランプボディの下面部に取り付けられたアクチュエータの出力軸に嵌合した構成を有している（特許文献２の図１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１９２５０７号
【特許文献２】特開２００８−１２３８５４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記構成からなるヘッドランプ光軸制御装置（特許文献１）は、凹面反射鏡の荷重を軸支機構（固定支点）を介してハウジングで支持しているが、支持されるものが例えば、点灯時に発熱を伴う光源がヒートシンク等の放熱部材に取り付けられてなるような重い重量を有するランプユニットの場合、軸支機構の荷重耐久性に問題が生じる恐れがある。
【０００７】
また、上記構成からなる車輌用灯具（特許文献２）は、重量の重いランプユニットの光軸調整機構（エーミング機構）としては有効ではあるが、アクチュエータに変えて光軸調整用ボルトを使用した場合、光軸調整用ボルトの位置がランプボディの下面部に位置するようになるため、光軸調整用の工具の操作が困難となる。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、灯室内に収容されたランプユニットの上下光軸調整機構にかかる荷重を低減する優れた支持機構であると共に簡便な操作で光軸調整が可能な車両用灯具の光軸調整機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、前方を照射するランプユニットと、前記ランプユニットの水平方向の光軸調整を行う光軸調整支持機構部と、前記ランプユニットの上下方向の光軸調整を行う光軸調整駆動機構部と、を備え、前記ランプユニットは、ランプハウジングとランプレンズとによって形成された灯室内に収容されて前記ランプハウジングの上壁に対して光軸調整支持機構部を構成する吊り下げ手段の支点部を介して回動可能に吊り下げ支持されており、前記吊り下げ手段を回動操作する調整部が前記ランプハウジングの上壁から露出しており該調整部を回動操作することにより前記ランプユニットが回動して水平方向の光軸調整が行われることを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記吊り下げ手段は、上端側に略球状の支点部を有する柱状を呈し、前記吊り下げ手段の支点部が支持ホルダに設けられた支点ホルダに水平方向に可動可能に支持され、前記支持ホルダが前記ランプハウジングの上壁の下側に設けられた支持ホルダ保持手段を介して前記ランプハウジングの上壁に対して固定されていることを特徴とするものである。
【００１１】
また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２のいずれかにおい
て、前記調整部は、前記吊り下げ手段に繋がって前記ランプハウジングの上壁から導出されたものであることを特徴とするものである。
【００１２】
また、本発明の請求項４に記載された発明は、請求項１において、前記吊り下げ手段は、上端側に略球状の支点部を有する柱状を呈し、前記吊り下げ手段の支点部が前記ランプハウジングの上壁に設けられた支点ホルダに水平方向に可動可能に支持され、前記吊り下げ手段の支点部の前記ランプハウジングの上壁から露出した部分が前記調整部となることを特徴とするものである。
【００１３】
また、本発明の請求項５に記載された発明は、請求項１〜請求項４のいずれかにおいて、前記吊り下げ手段は、前記光軸調整駆動機構部が前記ランプハウジングの後壁の下部の裏側に設けられると共に、前記光軸調整駆動機構部を構成するロッドが前記灯室内に導入されて前記ランプユニットの下部に連係され、前記ロッドが直線運動することにより前記ランプユニットが前記吊り下げ手段の支点部を支点として前後方向に傾動して上下方向の光軸調整が行われることを特徴とするものである。
【００１４】
また、本発明の請求項６に記載された発明は、請求項５において、前記ロッドは、手動及び／又はモータで駆動するアクチェータに接続されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ランプハウジングとランプレンズとによって形成された灯室内に収容
されたランプユニットを、ランプハウジングの上壁に対して光軸調整支持機構部を構成する吊り下げ手段の支点部を介して回動可能に吊り下げ支持し、ランプハウジングの上壁から露出した調整部を回動操作することにより吊り下げ手段が回動してランプユニットの水平方向の光軸調整が行われ、ランプハウジングの後壁の下部の裏側に設けられた光軸調整駆動機構部を構成するロッドが灯室内に導入されてランプユニットの下部に連係され、ロッドが直線運動することによりランプユニットが吊り下げ手段の支点部を支点として前後方向に傾動して上下方向の光軸調整が行われる。
【００１６】
その結果、ランプユニットの吊り下げ手段がランプユニットを吊り下げ支持しているため水平方向の光軸調整時に直接外部から操作する調整部にランプユニットの荷重による下向きの力が加わることがない。そのため、比較的小さい力で容易にランプユニットの水平方向の光軸調整を行うことができる。また、上下方向の光軸調整に際しては、ランプユニットが吊り下げ状態にあるため、ロッドによる小さい力で容易にランプユニットの上下方向の光軸調整を行うことができる。
【００１７】
更に、水平方向の光軸調整と上下方向の光軸調整とがいずれも車両用灯具の上方側から操作できるため、光軸調整を簡便に行うことができると共に光軸調整用の特別なスペースを必要としないために車両用灯具の周辺スペースを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の光軸調整機構に係る実施形態を備えた車両用灯具の模式的な分解斜視図である。
【図２】同じく、本発明の光軸調整機構に係る実施形態を備えた車両用灯具の前後方向に沿う模式的な縦断面図である。
【図３】支持機構部の分解斜視図である。
【図４】エーミングシャフトが支持ホルダに係合された状態を示す斜視図である。
【図５】回動エーミングボルトの斜視図である。
【図６】エーミングシャフトと回動エーミングボルトとの嵌合方法を示す斜視図である。
【図７】エーミングナットによるアクチュエータのアクチュエータロッドとヒートシンクの下側傾動軸との連係方法を示す斜視図である。
【図８】図７の詳細を示す縦断面図である。
【図９】同じく、図７の詳細を示す横断面図である。
【図１０】ランプユニットの回動状態を示す説明図である。
【図１１】同じく、ランプユニットの回動状態を示す説明図である。
【図１２】ランプユニットの傾動状態を示す説明図である。
【図１３】同じく、ランプユニットの傾動状態を示す説明図である。
【図１４】他の形態の支持機構部の部分断面図である。
【図１５】他の形態の駆動機構部の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図１５を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００２０】
図１は本発明の光軸調整機構に係る実施形態を備えた車両用灯具の模式的な分解斜視図、図２は車両用灯具の前後方向に沿う模式的な縦断面図である。
【００２１】
光軸調整機構を備えた車両用灯具１は図１に示すように、ランプハウジング（以下、「ハウジング」と略称する）２、ランプレンズ（以下、「レンズ」と略称する）３、光源１１、基板１２、ヒートシンク１３、投影レンズ１６、支持ステー３１、アクチュエータ５１、回動エーミングボルト４２及びエーミングシャフト３９を備えている。
【００２２】
図２より、ハウジング２は一端側に開口部を有し、その開口部を覆うようにレンズ３が装着されてほぼ閉空間からなる灯室４が形成されている。灯室４内にはランプユニット１０が収容されて、ハウジング２の上部に設けられた光軸調整支持機構部（以下、「支持機構部」と略称する）３０とハウジング２の下側の後部（開口部と対向する側）に設けられた光軸調整駆動機構部（以下、「駆動機構部」と略称する）５０とによって水平方向に回動可能に且つ前後方向に傾動可能に支持されている。
【００２３】
換言すると、光軸調整機構７０は、ハウジング２の上部に設けられた支持機構部３０とハウジング２の下側後部に設けられた駆動機構部５０とによって構成されている。
【００２４】
ランプユニット１０は、光源（例えば、ＬＥＤ）１１を実装した基板１２が放熱用のヒートシンク１３に取り付けられると共に、光源１１の光軸方向前方に、光源１１からの出射光を車両前方に投影するレンズ部１６ａを有する投影レンズ１６がヒートシンク１３と互いに一体的に構成されている。
【００２５】
ヒートシンク１３は、上部から灯室４内の上方に延びて内側に雌ねじ１４ａが切られた円筒状の上側回動軸１４と、下部から灯室４内の下方に延びる円柱状の下側傾動軸１５を有している。
【００２６】
次に、光軸調整機構７０を構成する支持機構部３０について以下に説明する。
【００２７】
支持機構部３０は図３に示すように、プッシュナット４５、支持ステー３１、支持ホルダ３５、ねじ３８、エーミングシャフト３９及び回動エーミングボルト４２を備えている。
【００２８】
図２に戻って、ハウジング２の上壁２ａには、上壁２ａの上面から上方に突出するボルトホルダ部２ａａが形成されている。ボルトホルダ部２ａａは、中央部に所定の形状の貫通孔２ａｂが設けられた円筒形状を呈している。
【００２９】
ハウジング２の上壁２ａの下側には支持ステー３１が配置されてハウジング２に固定（図示しないが例えばねじ止め固定）されている。
【００３０】
支持ステー３１は、略四角柱状のブロック体の、長手方向に沿って延びる側面の一面の中央部３１ａを長手方向に沿って所定の幅及び所定の深さで切り欠いた肉抜き部３２を有する形状を呈しており、肉抜き部３２の両側に、ハウジング２の上壁２ａと反対側の端面（下面）３１ｂ側から長手方向に延びる所定の長さのねじ孔３３が設けられている。換言すると、短手方向の断面形状が中央部３１ａが厚肉の略コ字状を有すると共に、コ字形状の延長部３１ｃにねじ孔３３が設けられている。
【００３１】
支持ステー３１の下面３１ｂの下側には、円筒状の円筒部３６と円筒部３６の外側面から互いに対向する径方向外側に延びて夫々にねじ挿通孔３７ａが設けられた所定の厚みの板状のフランジ部３７とが一体的に形成された支持ホルダ３５が配置されて、ねじ挿通孔３７ａを挿通してねじ孔３３に螺締されたねじ３８によって支持ステー３１にねじ止め固定されている。
【００３２】
円筒部３６には、内周面から立ち上がって上方に向かって内側に傾斜する支点ホルダ３６ａが設けられている。
【００３３】
そして、光源１１を実装した基板１２が取り付けられたヒートシンク１３が、エーミングシャフト３９を介して支持ホルダ３５に回動及び傾動可能に支持されている。
【００３４】
エーミングシャフト３９は図４に示すように、一方の端部側に球状の支点部４０を有すると共に支点部４０から延びて他方の端部側に雄ねじ４１ａが切られたシャフト部４１を有している。また、支点部４０の頂面には、エーミングシャフト３９を回動するための切欠き溝（例えば十字溝）４０ａが設けられている。
【００３５】
そして、エーミングシャフト３９は、支点部４０が支持ホルダ３５の円筒部３６に下方から挿入されて支点部４０の首部４０ｂが円筒部３６の支点ホルダ３６ａの先端部で回動可能に係合されている。これにより、エーミングシャフト３９に下向きの荷重（ヒートシンク１３による荷重）が加わってもエーミングシャフト３９が支持ホルダ３５から外れることはない。
【００３６】
なお、支持ホルダ３５を保持する支持ステー３１は、ランプユニット１０による荷重に耐えるだけの十分な強度を有している。
【００３７】
また、エーミングシャフト３９は、雄ねじ部４１ａがヒートシンク１３の上側回動軸１４の内側に形成された雌ねじ部１４ａに螺締することにより、エーミングシャフト３９とヒートシンク１３とが互いに固定一体化されている。
【００３８】
更に、ハウジング２の上壁２ａには、外部からの回動操作をエーミングシャフト３９に伝達する回動エーミングボルト４２が設けられている。
【００３９】
回動エーミングボルト４２は図５に示すように、一方の端部側に操作部４３を有すると共に操作部４３から延びて他端部側の先端部にテーパ状に延びる複数の傾斜凸部（例えば十字凸部）４４ａが設けられたシャフト部４４を有している。操作部４３の上面には、ドライバーの先端部に嵌合するドライバー嵌合溝４３ａが形成されている。
【００４０】
そして、操作部４３をハウジング２の上壁２ａに形成されたボルトホルダ２ａａ上に位置させてシャフト部４４がボルトホルダ２ａａの貫通孔２ａｂに挿通された回動エーミングボルト４２の先端部の傾斜凹部４４ａが、エーミングシャフト３９の支点部４０に設けられた切欠き溝４０ａに一体的に嵌合されている（図６参照）
【００４１】
なお、回動エーミングボルト４２のシャフト部４４には、抜け防止用のプッシュナット４５がハウジング２の上壁２ａの内面２ａｃに沿うように取り付けられている。これにより、回動エーミングボルト４２は、ハウジング２の上壁２ａに形成されたボルトホルダ２ａａに対して抜けることなく且つ回動可能に挿通されている。また、シャフト部４４は、支持ステー３１の肉抜き部３２を通って支持ホルダ３５に達している。
【００４２】
次に、光軸調整機構７０を構成する駆動機構部５０について以下に説明する。
【００４３】
ハウジング２の後壁（レンズ３と対向する側の壁）２ｂの下部の裏側に、アクチュエータ５１が取り付けられている。アクチュエータ５１は、内部にモータ６５とモータ６５の回転運動をアクチュエータロッド５２の往復直線運動に変換する運動変換機構６６を備えている。また、アクチュエータロッド５２の往復直線運動を手動でも操作できるようにエーミングギア５４が設けられている。
【００４４】
エーミングギア５４には、例えばドライバーで車両用灯具１の上方側から操作できるようにドライバーの先端部に嵌合するドライバー嵌合溝（図示せず）が上向きに設けられている。これにより、必要に応じてモータによるアクチュエータ５１の自動制御又は手動によるアクチュエータ５１の手動操作のいずれかが選択的に行えるようになっている。
【００４５】
そして図７に示すように、アクチュエータ５１のアクチュエータロッド５２とヒートシンク１３の下側傾動軸１５とがエーミングナット５５を介して連係している。
【００４６】
エーミングナット５５は、アクチュエータロッド５２の先端に設けられた球状の球状先端部５３を嵌合する先端嵌合部５６と、ヒートシンク１３に設けられた下側傾動軸１５を挿嵌する傾動軸挿嵌孔５７を有している。
【００４７】
球状先端部５３及び先端嵌合部５６は、エーミングナット５５が上下には摺動可能だが、左右方向には動きが制限されるよう構成されている。詳細には、球状先端部５３に左右動き制限ガイド凸部５３ａが形成されており、該左右動き制限ガイド凸部５３ａと嵌合する左右動き制限ガイド凹部５６ａが、先端嵌合部５６に形成されている（図８（縦断面図）及び図９（横断面図）参照）。
【００４８】
これにより、アクチュエータロッド５２の球状先端部５３がエーミングナット５５の先端嵌合部５６に前後の水平方向から嵌合されると共に、エーミングナット５５に先端嵌合部５６と同様に設けられた傾動軸挿嵌孔５７にヒートシンク１３の下側傾動軸１５が鉛直方向から挿嵌されている。
【００４９】
そこで、車両用灯具を車両に搭載した状態（図１０参照）において、回動エーミングボルト４２の操作部４３のドライバー嵌合溝（図示せず）にドライバーの先端部を嵌合した状態でドライバーを回動すると、その回動力が回動エーミングボルト４２、エーミングシャフト３９及びランプユニット１０を構成するヒートシンク１３の上側回動軸１４に伝達されてヒートシンク１３が回動し、それによりヒートシンク１３に取り付けられた基板１２に実装された光源（いずれも図示せず）が回動されてランプユニット１０の光軸Ｘの方向が車両搭載時のＡ−Ａの方向からＢ−Ｂの方向である正規の状態（図１１参照）に設定される。これにより、車両用灯具の水平方向の光軸調整（エーミング）が施される。
【００５０】
また、車両用灯具を車両に搭載した状態（図１２参照）において、給電によるモータ６５の駆動又はドライバーによるエーミングギアの操作によってアクチュエータ５１が作動すると、アクチュエータロッド５２が選択的に伸長又は収縮し、それに連係してヒートシンク１３の下側傾動軸１５が前方又は後方に移動する。
【００５１】
すると、ヒートシンク１３は、ヒートシンク１３の上側回動軸１４と一体化されたエーミングシャフト３９の支点部４０を支点とし、ヒートシンク１３の下側傾動軸１５の、アクチュエータロッド５２に連係されたエーミングナット５５の傾動軸挿嵌孔５７に挿嵌された部分を力点として前方又は後方に傾動する。
【００５２】
これにより、ヒートシンク１３に取り付けられた基板１２に実装された光源１１が傾動されてランプユニット１０の光軸Ｘの方向が車両搭載時のＣ−Ｃの方向からＤ−Ｄの方向である正規の状態（図１３参照）に設定される。これにより、車両用灯具の上下方向の光軸調整（エーミング）が施される。
【００５３】
以上説明したように、本発明の光軸調整機構に係る実施形態は、水平方向の光軸調整（エーミング）に際しては、ハウジング２の上壁２ａの下側に、ヒートシンク１３による下向き荷重に耐えるだけの十分な強度を有する支持ステー３１を固定し、ヒートシンク１３と一体化されたエーミングシャフト３９を支持ステー３１に固定された支持ホルダ３５で回動可能に支持し、そのエーミングシャフト３９に回動エーミングボルト４２を一体的に嵌合した構成を有している。
【００５４】
これにより、エーミングシャフト３９がヒートシンク１３を吊り下げた状態にあるため、光軸調整時に直接外部から操作する回動エーミングボルト４２にはヒートシンク１３の荷重による下向きの力が加わることがない。そのため、比較的小さい力で容易に水平方向の光軸調整を行うことができる。
【００５５】
また、上下方向の光軸調整（エーミング）に際しては、上記のようにヒートシンク１３がエーミングシャフト３９を介して吊り下げられた状態にあるため、アクチュエータ５１をハウジングの下側ではなく後壁２ｂの下部の裏側に取り付けることが可能となる。また、ヒートシンク１３の下側傾動軸１５を前後方向に移動させるアクチュエータロッド５２に下向きの力が加わることがないため、アクチュエータロッド５２の往復直線運動に大きな力を必要としない。
【００５６】
そのため、上下方向の光軸調整に際しては、小さい力で容易に手動操作を行うことができる。また、モータ６５を駆動源として使用する場合は、出力の小さい小型のモータ６５でアクチュエータロッド５２の運動制御を行うことができる。
【００５７】
更に、水平方向の光軸調整と上下方向の光軸調整とがいずれも車両用灯具１の上方側から操作できるため、光軸調整を簡便に行うことができると共に光軸調整用の特別なスペースを必要としないために車両用灯具１の周辺スペースを低減することができる。
【００５８】
ところで、支持機構部３０において、図１４に示すように、エーミングシャフト３９の球状の支点部４０を回動可能に係合する支点ホルダ３６ａを直接ハウジング２の上壁２ａに設けることも可能である。これにより回動エーミングボルト及び支点ステー等の部材が不要となるため材料費の低減が図られると共に組立工数の削減による製造コストの低コスト化を実現することができる。この場合、ハウジング２の上壁２ａはランプユニット１０による荷重に耐えるだけの十分な強度を有している。
【００５９】
また、図１５に示すように、剛性を有するエーミングナット５５の代わりに、弾性を有する材料で構成されたエーミング連結子５８を用いてアクチュエータのアクチュエータロッド５２とヒートシンク１３の下側傾動軸１５とを連結することが可能である。これにより、アクチュエータロッド５２の往復直線運動時のアクチュエータロッド５２の中心軸Ｙ１と下側傾動軸１５に対する保持部５９の中心軸Ｙ２のずれが、アクチュエータロッド５２と下側傾動軸１５との間の繋ぎ部分６０の弾性によって吸収できる。
【００６０】
なお、ランプユニットの構成は上述の実施形態の構成に限定されない。例えば、ヒートシンクに変えて支持部材やリフレクタ等の光学部材に設けた上側回動軸及び下側傾動軸に光軸調整機構がそれぞれ連結されていてもよい。また、光源はＬＥＤ、レーザ光源、ファイバー出光面としてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１…  車両用灯具
２…  ランプハウジング
２ａ…  上壁
２ａａ…  ボルトホルダ部
２ａｂ…  貫通孔
２ａｃ…  内面
２ｂ…  後壁
３…  ランプレンズ
４…  灯室
１０…  ランプユニット
１１…  光源
１２…  基板
１３…  ヒートシンク
１４…  上側回動軸
１４ａ…  雌ねじ
１５…  下側傾動軸
１６…  投影レンズ
１６ａ…  レンズ部
３０…  光軸調整支持機構部
３１…  支持ステー
３１ａ…  中央部
３１ｂ…  端面（下面）
３１ｃ…  延長部
３２…  肉抜き部
３３…  ねじ孔
３５…  支持ホルダ
３６…  円筒部
３６ａ…  支点ホルダ
３７…  フランジ部
３７ａ…  ねじ挿通孔
３８…  ねじ
３９…  エーミングシャフト
４０…  支点部
４０ａ…  切欠き溝
４０ｂ…  首部
４１…  シャフト部
４１ａ…  雄ねじ
４２…  回動エーミングボルト
４３…  操作部
４３ａ…  ドライバー嵌合溝
４４…  シャフト部
４４ａ…  傾斜凸部
４５…  プッシュナット
５０…  光軸調整駆動機構部
５１…  アクチュエータ
５２…  アクチュエータロッド
５３…  球状先端部
５３ａ…  左右動き制限ガイド凸部
５４…  エーミングギア
５５…  エーミングナット
５６…  先端嵌合部
５６ａ…  左右動き制限ガイド凹部
５７…  傾動軸挿嵌孔
５８…  エーミング連結子
５９…  保持部
６０…  繋ぎ部分
６５…  モータ
６６…  運動変換機構
７０…  光軸調整機構
【図１】
2018085292.tif 000003
【図２】
2018085292.tif 000004
【図３】
2018085292.tif 000005
【図４】
2018085292.tif 000006
【図５】
2018085292.tif 000007
【図６】
2018085292.tif 000008
【図７】
2018085292.tif 000009
【図８】
2018085292.tif 000010
【図９】
2018085292.tif 000011
【図１０】
2018085292.tif 000012
【図１１】
2018085292.tif 000013
【図１２】
2018085292.tif 000014
【図１３】
2018085292.tif 000015
【図１４】
2018085292.tif 000016
【図１５】
2018085292.tif 000017