(57)【要約】【課題】収容部材の耐久性を向上しうる組電池を提供する。【解決手段】車両８００に搭載される組電池１００は、電池セル１５０と、電池セル１５０を保持するホルダ１２０と、電池セル１５０を収容し、ホルダ１２０に係合する第１ケース１１０と、第１ケース１１０の反対側でホルダ１２０に係合する第２ケース５００と、ホルダ１２０と第１ケース１１０と第２ケース５００とを支持し、第１ケース１１０及び第２ケース５００それぞれに対して接合される底板７２２を有するブラケット７２０とを備え、ブラケット７２０は、弾性変形可能であり、第１屈曲部７３２を介して底板７２２に接続され、底板７２２から第１ケース１１０が支持される側に延在し、車両のセンタートンネル８０２に対向する側に位置する遮蔽板７２４を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される組電池において、
電池セルと、
前記電池セルを保持するホルダと、
前記電池セルを収容し、前記ホルダに係合する第１ケースと、
前記第１ケースの反対側で前記ホルダに係合する第２ケースと、
前記ホルダと前記第１ケースと前記第２ケースとを支持し、前記第１ケース及び前記第２ケースそれぞれに対して接合される底板を有するブラケットと
を備え、
前記ブラケットは、
弾性変形可能であり、第１屈曲部を介して前記底板に接続され、前記底板から前記第１ケースが支持される側に延在し、前記車両のセンタートンネルに対向する側に位置する遮蔽板
を有する、組電池。
【請求項２】
請求項１に記載の組電池において、
前記遮蔽板は、片持ち構造で前記底板に接続する、組電池。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の組電池において、
前記第１屈曲部は、ブラケットリブを有する、組電池。
【請求項４】
請求項１乃至３いずれか一項に記載の組電池において、
前記ブラケットは、前記遮蔽板が接続される側の反対側で前記底板と接続され、前記車両に固定されるブラケット固定部をさらに有し、
前記ブラケット固定部は、第２屈曲部及び第３屈曲部を介して前記底板と接続し、
前記第２屈曲部及び前記第３屈曲部は、前記底板から前記ブラケット固定部まで接続する板を、それぞれ逆方向に屈曲し、
前記第２屈曲部は、ブラケットリブを有する、
組電池。
【請求項５】
請求項４に記載の組電池において、
前記第３屈曲部は、ブラケットリブを有しない、組電池。
【請求項６】
請求項１乃至５いずれか一項に記載の組電池において、
前記ブラケットは、前記底板に接続する側板を有し、
前記側板と前記底板とが接続する部分の延在方向は、前記遮蔽板と前記底板とが接続する部分の延在方向に交差する、組電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数の電池を筐体等の収容部材に収容した組電池が知られている。例えば、特許文献１には、車両に搭載される際に収容部材がブラケットによって支持される組電池が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開２０１５／０１９７４２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両が衝撃を受ける場合、車両に搭載される組電池は、ブラケットを介して衝撃を受けうる。ブラケットが入力を減衰させることによって、収容部材の耐久性が向上されうる。
【０００５】
かかる観点に鑑みてなされた本発明の目的は、収容部材の耐久性を向上しうる組電池を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、第１の観点に係る組電池は、電池セルと、前記電池セルを保持するホルダと、前記電池セルを収容し、前記ホルダに係合する第１ケースと、前記第１ケースの反対側で前記ホルダに係合する第２ケースとを備える。前記組電池は、前記ホルダと前記第１ケースと前記第２ケースとを支持し、前記第１ケース及び前記第２ケースそれぞれに対して接合される底板を有するブラケットを備える。前記組電池は、車両に搭載される。前記ブラケットは、弾性変形可能であり、第１屈曲部を介して前記底板に接続し、前記底板から前記第１ケースが支持される側に延在し、前記車両のセンタートンネルに対向する側に位置する遮蔽板を有する。
【発明の効果】
【０００７】
第１の観点に係る組電池によれば、収容部材の耐久性が向上されうる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施形態に係る組電池の外観斜視図である。
【図２】図１の組電池を含む電源システムの概略を示す機能ブロック図である。
【図３】図１の組電池に収容される電池セルの配置を示す図である。
【図４】図３の電池セルが下部ケース及びセルホルダに収容された状態を示す図である。
【図５】セル間バスバの構造を示す図である。
【図６】図４のＡ−Ａ断面図である。
【図７】センサ基板が取り付けられた組電池の正面図である。
【図８】ＢＡＴケースと補機台座２００とが取り付けられた組電池を示す図である。
【図９】リレーとＭＯＳ基板とＢＭＳ基板とが取り付けられた組電池を示す図である。
【図１０】ＢＭＳ基板の構造を示す図である。
【図１１】図１の組電池の分解斜視図である。
【図１２】ブラケットの外観斜視図である。
【図１３】図１２の破線囲み部の拡大図である。
【図１４】組電池がブラケットに支持される例を示す分解斜視図である。
【図１５】組電池固定体の一例を示す斜視図である。
【図１６】組電池固定体の一例を示す上面図である。
【図１７】組電池固定体を搭載した車両の概略構成例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本開示に係る一実施形態が、図面を参照して説明される。図面は、模式的なものである。図面上の寸法又は比率等は、現実のものとは必ずしも一致していない。各図面における各構成部の描写は、部分的に簡略化されることがある。
【００１０】
図１は、一実施形態に係る組電池１００の外観斜視図である。組電池１００は、上部ケース３００と、下部ケース１１０と、セルホルダ１２０と、ＢＡＴケース５００と、ガス排出管６００とを備える。組電池１００は、略直方体形状である。Ｘ軸の正の方向に向く面は、組電池１００の第１側面ともいう。Ｘ軸の負の方向に向く面は、組電池１００の第２側面ともいう。Ｚ軸の正の方向に向く面は、組電池１００の上面ともいう。上面の反対側に対応するＺ軸の負の方向に向く面は、組電池１００の底面ともいう。Ｙ軸の負の方向を向く面は、組電池１００の前面ともいう。前面の反対側に対応するＹ軸の正の方向を向く面は、組電池１００の背面ともいう。組電池１００の各面の名称は、下部ケース１１０、セルホルダ１２０及びＢＡＴケース５００の各面を示す名称として適用されうる。下部ケース１１０は、単にケースともいう。「下部」及び「上部」の記載は、構成を区別するための識別子である。本実施形態において、下部ケース１１０として示される構成は、上部ケース３００として示される構成の下部に位置するものとするが、下部に限られず、上部又は側部等に位置してもよい。下部ケース１１０及びＢＡＴケース５００はそれぞれ、第１ケース及び第２ケースともいう。「第１」及び「第２」の記載は、構成を区別するための識別子である。セルホルダ１２０は、単にホルダともいう。
【００１１】
下部ケース１１０と、セルホルダ１２０と、ＢＡＴケース５００とは、係合部材１８０によって、第１側面の側で互いに係合される。下部ケース１１０と、セルホルダ１２０と、ＢＡＴケース５００とは、係合部材１８０によって、第２側面の側でも互いに係合される。下部ケース１１０と、セルホルダ１２０と、ＢＡＴケース５００とが係合された部材は、電池ケースともいう。電池ケースには、後述する電池セル１５０（図３参照）が収容される。
【００１２】
下部ケース１１０と、セルホルダ１２０と、ＢＡＴケース５００とは、例えば、ＰＢＴ（Poly-Butylene Terephthalate）等の樹脂により構成されてよい。
【００１３】
上部ケース３００は、上面と第１側面とが接続する辺の一部に、凹部３０１及び凹部３０２を有する。上部ケース３００は、前面と上面とが接続する辺の一部に、凹部３０３を有する。組電池１００は、凹部３０１、凹部３０２及び凹部３０３に、それぞれＳＳＧ端子２５０、ＬＯＡＤ端子２６０及びＧＮＤ端子２７０を備える。
【００１４】
上部ケース３００は、第１側面に開口３０４を有する。組電池１００は、開口３０４に、コネクタ３１０を備える。
【００１５】
上部ケース３００は、例えば、ＰＢＴ（Poly-Butylene Terephthalate）等の樹脂により構成されてよい。
【００１６】
ガス排出管６００は、電池セル１５０から排出されるガスを通過させて、ガスを電池ケースの外部に排出する。ガス排出管６００は、例えば、金属製のチューブであってよい。
【００１７】
本実施形態において、組電池１００は、内燃機関を備えた車両、又は内燃機関と電動機との双方の動力で走行可能なハイブリッド車両等の車両に搭載されて使用されると仮定する。組電池１００は、例えば、車両の座席の下に搭載されてよい。組電池１００は、例えば、車両のセンターコンソールに搭載されてよい。組電池１００は、車両用に限られず、他の用途で用いられてよい。
【００１８】
図２は、図１に示す組電池１００を含む電源システム４００の概略を示す機能ブロック図である。電源システム４００は、組電池１００と、オルタネータ４１０と、スタータ４２０と、第２の二次電池４３０と、負荷４４０と、スイッチ４５０と、制御部４６０とを備える。組電池１００は、下部ケース１１０に収容される第１の二次電池１３０を含む。第１の二次電池１３０、オルタネータ４１０、スタータ４２０、第２の二次電池４３０及び負荷４４０は、並列に接続される。
【００１９】
組電池１００は、ＭＯＳＦＥＴ２１０（Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor）と、リレー２２０と、センサ２３０とを備える。組電池１００は、ヒュージブルリンク２４０と、第１の二次電池１３０と、ＢＭＳ１４０（Battery Management System）とをさらに備える。ＢＭＳ１４０は、バッテリコントローラともいう。組電池１００は、ＳＳＧ端子２５０と、ＬＯＡＤ端子２６０と、ＧＮＤ端子２７０とをさらに備える。
【００２０】
リレー２２０と、第１の二次電池１３０と、ヒュージブルリンク２４０と、ＧＮＤ端子２７０とは、この順で直列に接続される。リレー２２０は、ＭＯＳＦＥＴ２１０とＳＳＧ端子２５０とに電気的に接続される。ＳＳＧ端子２５０は、オルタネータ４１０に電気的に接続される。ＭＯＳＦＥＴ２１０は、ＬＯＡＤ端子２６０を介して、第２の二次電池４３０及び負荷４４０に直列に接続される。ＧＮＤ端子２７０は、接地される。
【００２１】
センサ２３０は、第１の二次電池１３０に電気的に接続される。ＢＭＳ１４０は、センサ２３０に通信可能に接続される。ＢＭＳ１４０は、電源システム４００の制御部４６０に、通信可能に接続される。ＢＭＳ１４０は、ＭＯＳＦＥＴ２１０と、リレー２２０と、センサ２３０とに、通信可能に接続される。センサ２３０の機能を実行する回路は、センサ基板２３１（図７参照）に実装される。
【００２２】
リレー２２０は、第１の二次電池１３０を、電源システム４００における組電池１００外の各構成要素と並列に接続する、又は、各構成要素から切断するスイッチング素子として機能する。組電池１００外の電源システム４００の各構成要素は、外部回路ともいう。
【００２３】
センサ２３０は、適宜な構造を有し、適宜な方式で第１の二次電池１３０を含む回路に流れる電流、又は、第１の二次電池１３０を含む回路に印加される電圧を測定する。
【００２４】
ヒュージブルリンク２４０は、ヒューズ本体と、ヒューズ本体を収容保持する絶縁樹脂製のハウジングと、ハウジングを覆う絶縁樹脂製のカバーとにより構成され、過電流が生じた場合に溶断する。
【００２５】
第１の二次電池１３０は、電池セル１５０（図３参照）のアセンブリにより構成される。第１の二次電池１３０を構成する電池セル１５０は、例えばリチウムイオン電池又はニッケル水素電池等の二次電池であってよい。第１の二次電池１３０は、正極側でリレー２２０に電気的に接続される。第１の二次電池１３０は、負極側でヒュージブルリンク２４０に電気的に接続される。ヒュージブルリンク２４０は、ＧＮＤ端子２７０を介して接地される。
【００２６】
ＭＯＳＦＥＴ２１０は、第２の二次電池４３０及び負荷４４０を、電源システム４００における他の構成要素と並列に接続する、又は、他の構成要素から切断するスイッチング素子として機能する。組電池１００は、ＭＯＳＦＥＴ２１０を備えないこともある。ＭＯＳＦＥＴ２１０は、ＭＯＳ基板２１２（図９参照）に実装される。
【００２７】
ＢＭＳ１４０は、センサ２３０から、第１の二次電池１３０の電流又は電圧等の測定結果を取得する。ＢＭＳ１４０は、測定結果に基づいて、第１の二次電池１３０の状態を推定する。ＢＭＳ１４０は、例えば第１の二次電池１３０の充電率等を推定する。充電率は、ＳＯＣ（State Of Charge）ともいう。ＢＭＳ１４０の機能を実行する回路は、ＢＭＳ基板１４１（図９及び図１０参照）に実装される。
【００２８】
オルタネータ４１０は、発電機であって、車両のエンジンに機械的に接続される。オルタネータ４１０は、エンジンの駆動によって発電を行う。オルタネータ４１０がエンジンの駆動によって発電した電力は、レギュレータで出力電圧を調整されて、第１の二次電池１３０、第２の二次電池４３０及び負荷４４０に供給され得る。オルタネータ４１０は、車両の減速時等に回生によって発電可能である。オルタネータ４１０が回生発電した電力は、第１の二次電池１３０及び第２の二次電池４３０の充電に使用されうる。
【００２９】
スタータ４２０は、例えばセルモータを含んで構成されうる。スタータ４２０は、第１の二次電池１３０及び第２の二次電池４３０の少なくとも一方からの電力供給を受けて、車両のエンジンを始動させる。
【００３０】
第２の二次電池４３０は、例えば鉛蓄電池により構成されうる。第２の二次電池４３０は、負荷４４０に電力を供給する。
【００３１】
負荷４４０は、例えば車両に備えられたオーディオ、エアコンディショナ、及びナビゲーションシステム等を含みうる。負荷４４０は、供給された電力を消費して動作する。負荷４４０は、エンジン駆動の停止中に第１の二次電池１３０から電力供給を受けて動作し、エンジン駆動中にオルタネータ４１０及び第２の二次電池４３０から電力供給を受けて動作する。
【００３２】
スイッチ４５０は、スタータ４２０と直列に接続される。スイッチ４５０は、スタータ４２０を他の構成要素と並列に接続する、又は、他の構成要素から切断するスイッチング素子として機能する。
【００３３】
制御部４６０は、電源システム４００の全体の動作を制御する。制御部４６０は、例えば車両のＥＣＵ（Electric Control Unit又はEngine Control Unit）により構成されてよい。制御部４６０は、スイッチ４５０及びＢＭＳ１４０に、通信可能に接続される。制御部４６０は、ＢＭＳ１４０を介して、ＭＯＳＦＥＴ２１０及びリレー２２０に、通信可能に接続される。制御部４６０は、スイッチ４５０、ＭＯＳＦＥＴ２１０及びリレー２２０の動作をそれぞれ制御する。制御部４６０は、各構成要素を制御することによって、オルタネータ４１０、第１の二次電池１３０及び第２の二次電池４３０による電力供給、並びに第１の二次電池１３０及び第２の二次電池４３０の充電を行う。
【００３４】
図３は、組電池１００に収容される電池セル１５０の配置を示す斜視図である。本実施形態に係る組電池１００は、５個の電池セル１５０−１〜５を収容する。組電池１００に収容される電池セル１５０の数量は、５つに限られない。組電池１００に収容される電池セル１５０の数量は、電池セル１５０の最大出力及び車両等の被駆動機器が消費する電力等に応じて、適宜決定されうる。
【００３５】
電池セル１５０は、６つの面を有する略直方体形状である。電池セル１５０の６つの面のうち２つの面は、他の４つの面よりも大きい面積を有する。電池セル１５０の面のうち比較的面積の大きい２つの面は、扁平面ともいう。電池セル１５０は、扁平面がＺ軸の正の方向及び負の方向に向くように配置される。言い換えれば、電池セル１５０は、扁平面が組電池１００の上面及び底面に略平行となるように配置される。
【００３６】
本実施形態に係る組電池１００において、電池セル１５０は、２段と３段とに分けてＺ軸方向に積層される。２段に積層された電池セル１５０は、Ｘ軸の正の方向の側に配置される。３段に積層された電池セル１５０は、Ｘ軸の負の方向の側に配置される。電池セル１５０が積層される数量は、組電池１００に収容される電池セル１５０の数量に応じて、適宜変更されうる。積層される電池セル１５０の間には、電池セル１５０間の絶縁をとるための絶縁シート１５５（図１１参照）が配置される。
【００３７】
電池セル１５０のＹ軸の負の方向の側の面は、キャップ面１５１ともいう。電池セル１５０は、キャップ面１５１が組電池１００の前面の側に向くように配置される。電池セル１５０は、キャップ面１５１に、正極端子１５２と、負極端子１５３と、安全弁１５４とを備える。キャップ面１５１は、長辺と短辺とを有する略長方形状である。正極端子１５２及び負極端子１５３は、キャップ面１５１の長辺方向の両端付近に設けられる。正極端子１５２及び負極端子１５３は、電池セル１５０から電力を出力する電極である。正極端子１５２及び負極端子１５３をまとめて電極端子ともいう。
【００３８】
安全弁１５４は、正極端子１５２と負極端子１５３との間に設けられる。安全弁１５４は、電池セル１５０内部で発生するガスによって、電池セル１５０内部の圧力が所定圧力以上になった場合にガスを外部に排出するために開く。電池セル１５０内部の圧力は、電池セル１５０が経年劣化した場合又は熱暴走した場合等に、所定圧力以上になりうる。所定圧力は、電池セル１５０の仕様に応じて、適宜定められうる。
【００３９】
図４は、電池セル１５０が下部ケース１１０及びセルホルダ１２０に収容された状態を示す図である。下部ケース１１０は、上面の側に、係合孔１１５を有する。下部ケース１１０は、図示されていない底面の側にも、係合孔１１５を有する。セルホルダ１２０は、上面の側に、係合爪１２８を有する。セルホルダ１２０は、図示されていない底面の側にも、係合爪１２８を有する。係合孔１１５及び係合爪１２８とは、上面の側及び底面の側それぞれで互いに嵌合することによって、下部ケース１１０及びセルホルダ１２０を係合する。
【００４０】
図４において、下部ケース１１０及びセルホルダ１２０は、係合孔１１５が係合爪１２８の外側に位置するように構成される。下部ケース１１０及びセルホルダ１２０は、係合孔１１５が係合爪１２８の内側に位置するように、構成されてよい。係合孔１１５と係合爪１２８とは、交換されてよい。つまり、下部ケース１１０及びセルホルダ１２０は、係合孔１１５がセルホルダ１２０に設けられ、且つ、係合爪１２８が下部ケース１１０に設けられるように構成されてもよい。
【００４１】
組電池１００は、第１側面の側に、係合部材１８０を備える。組電池１００は、図示されていない第２側面の側にも、係合部材１８０を備える。下部ケース１１０及びセルホルダ１２０はそれぞれ、第１側面の側に凸部１１２及び凸部１２２を有する。下部ケース１１０及びセルホルダ１２０はそれぞれ、図示されていない第２側面の側にも、凸部１１２及び凸部１２２を有する。係合部材１８０は、凸部１１２と、凸部１２２とを挟持することによって、下部ケース１１０とセルホルダ１２０とを係合する。係合部材１８０は、例えばクリップ等の弾性部材であってよい。
【００４２】
セルホルダ１２０は、上面の側に、ＢＡＴケース５００と係合されるための係合孔１２５を有する。セルホルダ１２０は、図示されていない底面の側にも、係合孔１２５を有する。
【００４３】
組電池１００は、セルホルダ１２０の側に、セル間バスバ１６０−１〜４と、総プラス端子バスバ１６４と、総マイナス端子バスバ１６５とを備える。セル間バスバ１６０−１〜４は、まとめてセル間バスバ１６０ともいう。セル間バスバ１６０と、総プラス端子バスバ１６４と、総マイナス端子バスバ１６５とは、まとめてバスバともいう。バスバは、電池セル１５０の電極端子に電気的に接続される。バスバは、電池セル１５０の電極端子に溶接されてよい。バスバは、電池セル１５０の電極端子に、圧着等の他の方法で電気的に接続されてもよい。
【００４４】
セル間バスバ１６０は、電池セル１５０の正極端子１５２と、他の電池セル１５０の負極端子１５３とを電気的に接続する。例えば、セル間バスバ１６０−１は、電池セル１５０−１の正極端子１５２と、電池セル１５０−２の負極端子１５３とを電気的に接続する。セル間バスバ１６０−４は、電池セル１５０−４の正極端子１５２と、電池セル１５０−５の負極端子１５３とを電気的に接続する。セル間バスバ１６０−２及び３は、他のセル間バスバ１６０と同様に、電池セル１５０の電極端子を電気的に接続する。総プラス端子バスバ１６４は、電池セル１５０−５の正極端子１５２に、電気的に接続される。総マイナス端子バスバ１６５は、電池セル１５０−１の負極端子１５３に、電気的に接続される。バスバは、総プラス端子バスバ１６４と総マイナス端子バスバ１６５との間で、電池セル１５０を直列に接続する。
【００４５】
図５は、セル間バスバ１６０の構造を示す図である。セル間バスバ１６０は、凸部１６１と、端子接続部１６２と、センサ取付端子１６３とを備える。セル間バスバ１６０は、例えば銅又はアルミニウム等の導電性の金属で構成されてよい。
【００４６】
セル間バスバ１６０の凸部１６１は、セルホルダ１２０に設けられるリブ等の構造との接触を回避するために設けられる。端子接続部１６２は、電池セル１５０の電極端子に電気的に接続される。凸部１６１は、２つの端子接続部１６２の間に位置する。例えば図４において、セル間バスバ１６０−１をＸ軸の正の方向から見た場合、凸部１６１は、２つの端子接続部１６２よりもＹ軸の負の方向に突出している。
【００４７】
端子接続部１６２は、溶接用開口１６２ａを有する。端子接続部１６２は、溶接用開口１６２ａの周縁部において、例えばビード溶接等の溶接によって、電池セル１５０の各電極端子に電気的に接続される。
【００４８】
センサ取付端子１６３は、センサ基板２３１（図７参照）が取り付けられる端子である。センサ取付端子１６３は、ナット１６３ａを有する。センサ基板２３１は、例えばナット１６３ａに螺合するボルト等によって、センサ取付端子１６３に取り付けられる。センサ基板２３１は、各電池セル１５０の電極端子に電気的に接続される。
【００４９】
図４に示すように、総プラス端子バスバ１６４及び総マイナス端子バスバ１６５は、外部接続部１６６と、セル間バスバ１６０と同様の端子接続部１６２とを有する。総プラス端子バスバ１６４及び総マイナス端子バスバ１６５は、セル間バスバ１６０と同様に、例えば銅又はアルミニウム等の導電性の金属で構成されてよい。総プラス端子バスバ１６４及び総マイナス端子バスバ１６５は、端子接続部１６２の溶接用開口１６２ａの周縁部において、溶接等によって、電池セル１５０の電極端子に電気的に接続される。
【００５０】
総プラス端子バスバ１６４及び総マイナス端子バスバ１６５は、外部接続部１６６によって、総プラス銅バスバ２８５及び総マイナス銅バスバ２８６（図８及び図９参照）にそれぞれ電気的に接続される。総プラス銅バスバ２８５及び総マイナス銅バスバ２８６は、銅バスバともいう。外部接続部１６６は、ねじ穴１６６ａを有する。外部接続部１６６は、ねじ穴１６６ａに挿入したボルト等によって、銅バスバに電気的に接続される。総プラス端子バスバ１６４及び総マイナス端子バスバ１６５の端子接続部１６２は、セル間バスバ１６０と同等に、センサ取付端子１６３を有する。センサ基板２３１は、センサ取付端子１６３を介して、総プラス端子バスバ１６４及び総マイナス端子バスバ１６５に電気的に接続される。
【００５１】
図４に示すように、組電池１００は、下部ケース１１０に締結部３７０を備える。締結部３７０は、補機台座２００（図８参照）を取り付けるために用いられる。
【００５２】
図４に示すように、組電池１００は、前面側に、安全弁カバー６１０及び６１１と、ガスチューブ６２０とを備える。安全弁カバー６１０及び６１１は、例えばＰＢＴ等の樹脂で構成されてよい。安全弁カバー６１０及び６１１は、電池セル１５０のキャップ面１５１との間にシール６３０（図１１参照）を挟んで、安全弁１５４を覆うようにキャップ面１５１に取り付けられる。シール６３０は、例えば、ＥＰＤＭ（Ethylene-Propylene-Diene Monomer）等のゴムで構成されてよい。安全弁カバー６１０及び６１１は、ねじ止め等によって、セルホルダ１２０に取り付けられてよい。
【００５３】
安全弁カバー６１０は、３段に積層された電池セル１５０−１〜３の安全弁１５４に共通して取り付けられる。安全弁カバー６１１は、２段に積層された電池セル１５０−４〜５の安全弁１５４に共通して取り付けられる。安全弁カバー６１０及び６１１は、電池セル１５０の安全弁１５４から排出されるガスを内部に保持しうる。
【００５４】
安全弁カバー６１０は、安全弁１５４から排出されるガスを通過させるガスダクト６１２を有する。ガスダクト６１２は、安全弁カバー６１０から、組電池１００の前面の側に突出する。安全弁カバー６１１は、安全弁１５４から排出されるガスを通過させるガスダクト６１３及び６１４を有する。ガスダクト６１３及び６１４は、安全弁カバー６１１から、組電池１００の前面の側に突出する。
【００５５】
安全弁カバー６１０のガスダクト６１２と、安全弁カバー６１１のガスダクト６１３とは、ガスが漏洩しないようにガスチューブ６２０で接続される。この場合、電池セル１５０−１〜３から安全弁カバー６１０に排出されたガスは、安全弁カバー６１１に移動しうる。
【００５６】
安全弁カバー６１１のガスダクト６１４は、ガスが漏洩しないようにガス排出管６００に接続される。この場合、安全弁カバー６１０から安全弁カバー６１１に移動したガスと、電池セル１５０−４〜５から安全弁カバー６１１に排出されたガスとは、ガス排出管６００に排出されうる。組電池１００が車両に搭載される場合、ガス排出管６００は、例えば車体の下部の外部空間にガスを排出する。
【００５７】
安全弁カバー６１０及び６１１からガス排出管６００まで、ガスが漏えいしないように接続されることによって、ガスが組電池１００の周囲に漏洩しにくくなる。組電池１００が車両に搭載される場合、ガスが車外に排出され、車内に漏洩しにくくなる。ガスダクト６１２及び６１４が組電池１００の前面の側に突出することで、電池セル１５０から排出されたガスは、ガスダクト６１２及び６１４の方へ誘導されやすくなる。
【００５８】
図６は、図４のＡ−Ａ断面図である。図６において、安全弁カバー６１０及びバスバは、省略されている。電池セル１５０−１〜３は、絶縁シート１５５を挟んで、３段に積層され、下部ケース１１０とセルホルダ１２０との間に収容される。下部ケース１１０は、Ｙ軸の正の方向の側に、リブ１１４を有するクラッシャブルゾーン１１３を備える。クラッシャブルゾーン１１３には、電池セル１５０が収容されていない。クラッシャブルゾーン１１３の剛性は、リブ１１４によって高められうる。クラッシャブルゾーン１１３は、リブ１１４以外の部分に空間を有する。このようにすることで、クラッシャブルゾーン１１３は、例えば、下部ケース１１０に対してＹ軸の負の方向に衝撃が与えられた場合に衝撃を吸収するように変形しやすくなる。結果として、電池セル１５０に対する衝撃が緩和されうる。また、下部ケース１１０が軽量化されうる。
【００５９】
図７は、センサ基板２３１が取り付けられた組電池１００の正面図である。図４にも示されている構成についての説明は、省略する。組電池１００は、前面の側に、センサ基板２３１−１〜２と、ＦＰＣ２３２−１〜２（Flexible Print Circuit）とを備える。センサ基板２３１−１〜２は、センサ基板２３１ともいう。ＦＰＣ２３２−１〜２は、ＦＰＣ２３２ともいう。
【００６０】
センサ基板２３１−１は、３段に積層された電池セル１５０−１〜３に電気的に接続されるセル間バスバ１６０−１〜３及び総マイナス端子バスバ１６５のセンサ取付端子１６３に、取付部材２３３によって取り付けられる。センサ基板２３１−２は、２段に積層された電池セル１５０−４〜５に電気的に接続されるセル間バスバ１６０−３〜４及び総プラス端子バスバ１６４のセンサ取付端子１６３に電気的に接続するように、取付部材２３３によって取り付けられる。取付部材２３３は、例えば、ねじ又はビス等であってよい。ＦＰＣ２３２−１は、センサ基板２３１−１と、ＢＭＳ基板１４１（図９及び図１０参照）とを電気的に接続する。ＢＭＳ基板１４１は、図２のＢＭＳ１４０の機能を実行する回路を含む。ＦＰＣ２３２−２は、センサ基板２３１−１と、センサ基板２３１−２とを電気的に接続する。
【００６１】
センサ基板２３１は、図２のセンサ２３０の機能を実行する回路を含む。センサ基板２３１は、各電池セル１５０の電極端子間に流れる電流、及び、電極端子間の電圧の少なくとも一方を測定しうる。センサ基板２３１は、ＢＭＳ基板１４１からの測定指示に応じて、電流又は電圧を測定してよい。センサ基板２３１は、ＢＭＳ基板１４１に測定結果を出力してよい。
【００６２】
本実施形態に係る組電池１００によれば、１枚のセンサ基板２３１が３段に積層された電池セル１５０と２段に積層された電池セル１５０とにまたがって取り付けられる場合と比較して、センサ基板２３１にかかる応力が緩和されうる。本実施形態に係る組電池１００によれば、ＢＭＳ基板１４１が電池セル１５０に直接取り付けられる場合と比較して、ＢＭＳ基板１４１にかかる応力が緩和されうる。
【００６３】
図８は、ＢＡＴケース５００と補機台座２００とが取り付けられた組電池１００を示す図である。ＢＡＴケース５００は、セルホルダ１２０に係合される。セルホルダ１２０及びＢＡＴケース５００はそれぞれ、第１側面の側に凸部１２２及び凸部５０２を有する。セルホルダ１２０及びＢＡＴケース５００はそれぞれ、図示されていない第２側面の側にも、凸部１２２及び凸部５０２を有する。係合部材１８０は、第１側面及び第２側面で凸部１２２と凸部５０２とを挟持することによって、セルホルダ１２０とＢＡＴケース５００とを係合する。
【００６４】
ＢＡＴケース５００は、上面の側及び底面の側に、図４に示すセルホルダ１２０の係合孔１２５に嵌合する爪を有する。ＢＡＴケース５００とセルホルダ１２０とは、上面及び底面の側それぞれで、セルホルダ１２０の係合孔１２５と、ＢＡＴケース５００の爪とが嵌合することによっても係合される。セルホルダ１２０の係合孔１２５は、ＢＡＴケース５００の爪の外側に位置してよいし、内側に位置してよい。ＢＡＴケース５００の爪とセルホルダ１２０の係合孔１２５とは、交換されてよい。
【００６５】
ＢＡＴケース５００がセルホルダ１２０に係合されることによって、電池セル１５０のキャップ面１５１の側に設けられるセンサ基板２３１等の構成がＢＡＴケース５００によってカバーされる。ＢＡＴケース５００は、組電池１００に正面側から加わる衝撃を緩和しうる。
【００６６】
下部ケース１１０とセルホルダ１２０とＢＡＴケース５００とが係合して構成されるモジュールは、電池モジュールともいう。電池モジュールは、電池セル１５０が３段に積層されている側と、電池セル１５０が２段に積層されている側とを有する。電池セル１５０が３段に積層されている側は、３段側ともいう。電池セル１５０が２段に積層されている側は、２段側ともいう。言い換えれば、電池モジュールは、２段側と３段側とを有する。下部ケース１１０、セルホルダ１２０及びＢＡＴケース５００は、電池モジュールと同様に、２段側と３段側とを有する。
【００６７】
ＢＡＴケース５００は、３段側の上面に、ヒュージブルリンク２４０を備える。ヒュージブルリンク２４０は、一端において、総マイナス銅バスバ２８６及び総マイナス端子バスバ１６５を介して、電池セル１５０−１の負極端子１５３に電気的に接続される。ヒュージブルリンク２４０は、他端において、ＧＮＤ銅バスバ２８０を介して、ＧＮＤ端子２７０に電気的に接続される。
【００６８】
下部ケース１１０は、電池モジュールの３段側の上面に、ＢＭＳ基板１４１を取り付けるためのナット穴１４６と、ＢＭＳ基板１４１に設けられる嵌合孔１４４（図１０参照）に嵌合するためのピン１４７とを備える。下部ケース１１０は、組電池１００の背面の側に、リブ１１４を備える。下部ケース１１０は、組電池１００の背面の側に、固定部１１６を備える。組電池１００は、固定部１１６をボルト等で固定することで、車体等に固定されうる。下部ケース１１０は、固定部１１６から上面側に延在するピラー１１７を備える。ピラー１１７は、下部ケース１１０の他の部分より厚く、高い剛性を有しうる。下部ケース１１０は、ピラー１１７が高い剛性を有することによって、固定部１１６に加わる外力によって変形しにくくなる。
【００６９】
補機台座２００は、締結部３７０にボルト３４０で締結される。締結部３７０は、電池モジュールの２段側の上面の４箇所に設けられる。組電池１００は、締結部３７０が電池モジュールの３段側の上面に設けられる場合と比較して、Ｚ軸方向の寸法を小さくされうる。補機台座２００の締結部３７０が設けられる箇所は、４箇所に限られず、３箇所以下であってよいし、５箇所以上であってもよい。補機台座２００は、少なくとも３箇所の締結部３７０で電池モジュールに締結されることによって、電池モジュールに対して、より安定して取り付けられうる。
【００７０】
図８に例示される補機台座２００は、ＢＡＴケース５００の２段側の上面の少なくとも１箇所に設けられる締結部３７０と、下部ケース１１０の２段側の上面の少なくとも１箇所に設けられる締結部３７０とに、ボルト３４０で締結される。言い換えれば、図８に例示される補機台座２００は、電池モジュール全体にまたがって締結される。補機台座２００が電池モジュール全体にまたがって締結される場合、例えば補機台座２００が下部ケース１１０だけに締結される場合と比較して、電池モジュールの剛性が高められうる。
【００７１】
電池モジュールの剛性は、下部ケース１１０とセルホルダ１２０とＢＡＴケース５００との間の相対的な変位が規制されることによって高められうる。補機台座２００が電池モジュール全体にまたがって締結される場合、下部ケース１１０とセルホルダ１２０とＢＡＴケース５００との間の相対的な変位は規制されうる。補機台座２００は、電池モジュール全体にまたがって締結されるだけでなく、下部ケース１１０とセルホルダ１２０とＢＡＴケース５００との間の相対的な変位が規制されるように、電池モジュールに締結されてよい。補機台座２００は、例えば上部ケース３００の少なくとも１箇所と締結されてよい。上部ケース３００が電池モジュールの外側に組み付けられる場合、補機台座２００と上部ケース３００の少なくとも１箇所が締結されることで、電池モジュールの各構成部の相対的な変位が規制されうる。
【００７２】
図８において、セルホルダ１２０は、第１側面の側に、下部ケース１１０と係合される凸部１２２と、ＢＡＴケース５００と係合される凸部１２２とを有する。下部ケース１１０の凸部１１２と係合される凸部１２２と、ＢＡＴケース５００の凸部５０２と係合される凸部１２２とは、一体に形成されてよい。第２側面の側においても同様に、凸部１２２は一体に形成されてよい。凸部１２２が一体に形成される場合、１つの係合部材１８０は、第１側面及び第２側面それぞれの側で、凸部１１２と、凸部１２２と、凸部５０２とを一括して挟持し、電池モジュールの各構成部を係合してよい。電池モジュールの各構成部が第１側面及び第２側面それぞれの側で１つの係合部材１８０によって係合される場合、電池モジュールの各構成部の相対的な変位がより強く規制されうる。電池モジュールの各構成部の相対的な変位が規制されることによって、電池モジュールの剛性が高められうる。
【００７３】
電池モジュールの各構成部の相対的な変位が規制されることによって、電池モジュールの剛性が高められうる。また、補機台座２００が電池モジュール全体にまたがって締結されることによって、電池モジュールの剛性が高められうる。電池モジュールに締結される補機台座２００又は電池モジュールにリレー２２０が締結される場合、電池モジュールの剛性が高められることによって、リレー２２０の動作による振動が、周囲に伝搬しにくくなる。この場合、リレー２２０の動作による騒音が低減されうる。
【００７４】
補機台座２００は、リレー２２０を取り付けるためのリレー締結部３６０を備える。リレー締結部３６０は、図８に例示される３個に限られず、２個以下であってよいし、４個以上であってもよい。補機台座２００のリレー締結部３６０を備える部分の厚みは、補機台座２００の他の部分の厚みよりも、厚くされてよい。このようにすることで、リレー２２０が取り付けられる部分の剛性が高められうる。また、リレー２２０の動作による振動が、周囲に伝搬しにくくなる。
【００７５】
図９は、リレー２２０とＭＯＳ基板２１２とＢＭＳ基板１４１とが取り付けられた組電池１００を示す図である。図８にも示されている構成についての説明は、省略する。
【００７６】
ＭＯＳ基板２１２は、ＭＯＳＦＥＴ２１０を実装する。ＭＯＳ基板２１２は、補機台座２００に取り付けられる。ＭＯＳ基板２１２は、ＬＯＡＤ銅バスバ２８２を介して、ＬＯＡＤ端子２６０に電気的に接続される。
【００７７】
リレー２２０は、補機台座２００に設けられたリレー締結部３６０（図８参照）にボルト３５０で締結される。リレー２２０が締結される箇所は、３箇所に限られず、２箇所以下であってよいし、４箇所以上であってもよい。リレー２２０は、少なくとも３箇所で補機台座２００に締結される場合、補機台座２００に対して、より安定して取り付けられうる。
【００７８】
リレー２２０は、一端において、総プラス銅バスバ２８５及び総プラス端子バスバ１６４を介して、電池セル１５０−５の正極端子１５２に電気的に接続される。リレー２２０は、他端において、ＳＳＧ銅バスバ２８１を介して、ＳＳＧ端子２５０と、ＭＯＳ基板２１２とに電気的に接続される。
【００７９】
図１０は、ＢＭＳ基板１４１の構成を示す図である。ＢＭＳ基板１４１は、回路部品１４２と、取付孔１４３と、嵌合孔１４４とを備える。回路部品１４２の少なくとも一部は、ＢＭＳ１４０の機能を実行する回路に対応する。下部ケース１１０の３段側の上面には、ナット穴１４６とピン１４７とが設けられる。ＢＭＳ基板１４１は、ピン１４７と嵌合孔１４４とが嵌合するように、ナット穴１４６に取付部材１４５によって取り付けられる。取付部材１４５は、例えば、ねじ又はビス等であってよい。ピン１４７と嵌合孔１４４とが嵌合することによって、電池モジュールへのＢＭＳ基板１４１の取り付けの精度が向上しうる。また、電池モジュールへのＢＭＳ基板１４１の取り付けが容易になりうる。
【００８０】
ＢＭＳ基板１４１は、ＦＰＣ２３２−１によって、センサ基板２３１に通信可能に接続される。ＢＭＳ基板１４１は、ＭＯＳケーブル３１２によって、ＭＯＳ基板２１２に通信可能に接続される。ＢＭＳ基板１４１は、コネクタケーブル３１４によって、コネクタ３１０に通信可能に接続される。ＢＭＳ基板１４１は、コネクタ３１０を介して、電源システム４００の制御部４６０に通信可能に接続されうる。ＢＭＳ基板１４１は、制御部４６０に限られず、他の装置に通信可能に接続されてもよい。
【００８１】
補機台座２００と、リレー２２０と、ＭＯＳ基板２１２と、ＢＭＳ基板１４１とで構成されるモジュールは、補機モジュールともいう。
【００８２】
図１１は、図１に示す組電池１００の分解斜視図である。電池モジュールは、以下のように組み立てられてよい。電池セル１５０は、絶縁シート１５５を挟んで３段と２段とに積層され、下部ケース１１０とセルホルダ１２０との間に収容される。下部ケース１１０とセルホルダ１２０とは、係合部材１８０によって係合される。電池セル１５０の電極端子に、バスバが取り付けられる。電池セル１５０のキャップ面１５１の側にシール６３０を挟んで安全弁カバー６１０及び６１１が取り付けられる。安全弁カバー６１０及び６１１は、ガスチューブ６２０で接続される。バスバのセンサ取付端子１６３に、センサ基板２３１が取り付けられる。ＢＡＴケース５００が電池セル１５０のキャップ面１５１の側をカバーするように、セルホルダ１２０に、係合部材１８０によって係合される。安全弁カバー６１１のガスダクト６１４に、ガス排出管６００が取り付けられる。ＢＡＴケース５００の上面に、ＧＮＤ銅バスバ２８０と、総マイナス銅バスバ２８６と、ヒュージブルリンク２４０とが取り付けられる。
【００８３】
補機モジュールは、以下のように組み立てられてよい。補機台座２００は、電池モジュールの２段側の上面にボルト３４０で取り付けられる。補機台座２００の上に、ＳＳＧ銅バスバ２８１と、ＬＯＡＤ銅バスバ２８２と、総プラス銅バスバ２８５と、ＭＯＳ基板２１２とが取り付けられる。リレー２２０は、補機台座２００に、ボルト３５０で取り付けられる。ＢＭＳ基板１４１は、電池モジュールの３段側の上面に取り付けられる。補機台座２００は、リレー２２０等が取り付けられた後に、電池モジュールに取り付けられてよい。補機台座２００が電池モジュールに取り付けられる前に、補機台座２００にリレー２２０又はＭＯＳ基板２１２等が取り付けられる場合、組電池１００の組み立てがより容易になりうる。
【００８４】
上部ケース３００は、電池モジュールと補機モジュールとが組み合わされた後、全体をカバーするように取り付けられる。上部ケース３００は、例えば、爪と穴との嵌合によって電池ケースに係合されてよい。組電池１００は、以上説明してきた手順例によって、組み立てられうる。
【００８５】
電池モジュールの組み立てにおいて、電池セル１５０は、接着剤によってセルホルダ１２０に接着されてよい。接着剤は、電池セル１５０とセルホルダ１２０とを接着可能な任意の接着剤であってよい。接着剤は、例えばアクリル系接着剤又はエポキシ系接着剤等であってよい。接着剤は、セルホルダ１２０に塗布されてよい。接着剤は、セルホルダ１２０の、電池セル１５０のキャップ面１５１に対向する部分に塗布されてよい。電池セル１５０は、セルホルダ１２０に接着剤が塗布された後に、セルホルダ１２０に挿入されてよい。
【００８６】
電池セル１５０とセルホルダ１２０とが接着された後、電池セル１５０の電極端子には、バスバが溶接されてよい。電極端子とバスバとが溶接される際、電極端子とバスバとの位置関係には、高い精度が要求されることがある。この場合、電池セル１５０とセルホルダ１２０とを接着する接着剤の塗布位置の精度を高めることによって、電極端子とバスバとの溶接が容易になりうる。また、電池セル１５０にバスバが溶接される前に電池セル１５０とセルホルダ１２０とが接着されることによって、電池モジュールの生産性が向上しうる。
【００８７】
本実施形態において、電池モジュール及び補機モジュールは、それぞれ別に組み立てられうる。このようにすることで、電池モジュール及び補機モジュール、並びに、組電池１００の生産性が向上しうる。
【００８８】
本実施形態において、組電池１００は、第１側面の側にＳＳＧ端子２５０及びＬＯＡＤ端子２６０を備え、前面の側にＧＮＤ端子２７０を備える。ＧＮＤ端子２７０は、ＳＳＧ端子２５０及びＬＯＡＤ端子２６０が配置される面と異なる面に配置されることによって、識別されやすくなる。また、組電池１００は、第１側面の側に、コネクタ３１０を備える。ＧＮＤ端子２７０は、コネクタ３１０と異なる側に配置されることによって、識別されやすくなる。このようにすることで、組電池１００を車両に搭載する際における誤配線が防止されやすくなる。
【００８９】
ＧＮＤ端子２７０に電気的に接続されるケーブルの長さは、ＳＳＧ端子２５０及びＬＯＡＤ端子２６０に電気的に接続されるケーブルの長さと異なるように構成されてよい。このようにすることで、組電池１００を車両に搭載する際における誤配線がさらに防止されやすくなる。
【００９０】
図１２は、ブラケット７２０の外観斜視図である。ブラケット７２０は、組電池１００を支持しうる。組電池１００は、ブラケット７２０に支持されて、車両８００（図１７参照）等に設置されてよい。ブラケット７２０は、組電池１００の構成の一部として含まれてよいし、組電池１００とは別の構成であってもよい。組電池１００が車両８００に設置される場合、ブラケット７２０は、後述する第１ブラケット固定部７２６において、ねじ又はボルト等によって、床面８０３（図１７参照）に固定されてもよい。
【００９１】
ブラケット７２０は、組電池１００を支持する底板７２２を備える。図１２において、底板７２２は、Ｘ−Ｙ平面に沿って広がる板状の部材であり、略矩形の形状を有する。底板７２２は、４つの辺を有する。底板７２２の各辺は、Ｘ軸の正の方向及び負の方向の側、並びに、Ｙ軸の正の方向及び負の方向の側に位置する。底板７２２の形状は、略矩形に限られず、他の形状であってよい。底板７２２の形状は、組電池１００の底面側に形状に対応する形状であってもよい。底板７２２の辺の数は、４つに限られず、３つ以下であってよいし、５つ以上であってもよい。底板７２２は、第１ブラケット接合孔７４４と、第２ブラケット接合孔７４６とを有する。底板７２２は、第１ブラケット接合孔７４４及び第２ブラケット接合孔７４６で、例えば、ねじ又はボルト等によって組電池１００に接合される。
【００９２】
ブラケット７２０は、遮蔽板７２４を備える。遮蔽板７２４は、底板７２２のＹ軸の正の方向の側の辺において、第１屈曲部７３２を介して、遮蔽板７２４に接続する。遮蔽板７２４は、底板７２２からＺ軸の正の方向の側に延在する。遮蔽板７２４は、底板７２２から、組電池１００が支持される側、又は、下部ケース１１０が支持される側に延在するともいえる。遮蔽板７２４は、Ｙ軸の正の方向に延在する底板７２２が第１屈曲部７３２で屈曲することによって構成されるともいえる。遮蔽板７２４は、第１屈曲部７３２で、底板７２２に対して所定の角度を有してよい。所定の角度は、直角であってよいし、鈍角又は鋭角等の他の角度であってもよい。遮蔽板７２４は、底板７２２に接続する側の反対側の端部において、他の構成に接続しない。遮蔽板７２４は、片持ち構造で底板７２２に接続するともいえる。遮蔽板７２４の、底板７２２に接続する側の反対側の端部は、自由端であるともいえる。遮蔽板７２４は、片持ちの構造を有することによって、外力に対して弾性変形可能に構成される。言い換えれば、遮蔽板７２４は、板ばねとして機能しうる。結果として、遮蔽板７２４は、組電池１００に入力される外力を緩和しうる。
【００９３】
図１３は、図１２の破線囲み部の拡大図である。図１２及び図１３に示されるように、ブラケット７２０は、第１ブラケット固定部７２６を備える。第１ブラケット固定部７２６は、底板７２２のＹ軸の負の方向の辺において、第２屈曲部７３４及び第３屈曲部７３６を介して、底板７２２に接続する。第１ブラケット固定部７２６は、Ｙ軸の負の方向に延在する。底板７２２から第１ブラケット固定部７２６まで接続する板は、第２屈曲部７３４及び第３屈曲部７３６において、それぞれ逆方向に屈曲する。底板７２２から第１ブラケット固定部７２６まで接続する板の断面形状は、クランク状であるともいえる。第２屈曲部７３４及び第３屈曲部７３６における屈曲の角度は、直角であってよいし、鈍角又は鋭角等の他の角度であってもよい。
【００９４】
第１ブラケット固定部７２６は、第１ブラケット固定孔７４８を有する。ブラケット７２０は、第１ブラケット固定孔７４８において、ねじ又はボルト等によって車体等に固定されうる。第１ブラケット固定部７２６は、ブラケット固定部ともいう。
【００９５】
ブラケット７２０は、側板７３８を備える。側板７３８は、底板７２２のＸ軸の正の方向の辺及びＸ軸の負の方向の辺において、Ｚ軸の正の方向に延在する底板７２２に接続する。側板７３８は、底板７２２に対して所定の角度を有してよい。所定の角度は、直角であってよいし、他の角度であってもよい。側板７３８は、底板７２２に接続する側の反対側の端部において、他の構成に接続されない。
【００９６】
遮蔽板７２４が接続されるＹ軸の正の方向の側の辺は、底板７２２のＸ軸の正の方向の側の辺及びＸ軸の負の方向の側の辺に交差するともいえる。側板７３８と底板７２２とが接続する部分の延在方向は、遮蔽板７２４と底板７２２とが接続する部分の延在方向に交差するともいえる。側板７３８の延在方向は、底板７２２及び遮蔽板７２４それぞれの延在方向に交差するともいえる。側板７３８がこのように接続することによって、底板７２２は、Ｙ軸方向の力に対して高い剛性を有しうる。ブラケット７２０にＹ軸方向の力が加わった場合、底板７２２が変形しにくくなる。結果として、底板７２２に支持される組電池１００は、変形しにくくなり、高い耐久性を有しうる。
【００９７】
第１屈曲部７３２は、第１ブラケットリブ７４０を有する。第１ブラケットリブ７４０は、第１屈曲部７３２を補強する。第１屈曲部７３２は、第１ブラケットリブ７４０を有することによって、例えば遮蔽板７２４に対してＹ軸の負の方向の外力が加わった場合に、底板７２２に対する遮蔽板７２４の角度を維持しやすい。第１ブラケットリブ７４０による第１屈曲部７３２の補強によって、底板７２２が保護されうる。底板７２２が保護されることによって、Ｙ軸方向の力に対して、Ｙ軸方向に並ぶ第１ブラケット接合孔７４４と第２ブラケット接合孔７４６との間の距離が変化しにくくなる。Ｙ軸方向に並ぶ第１ブラケット接合孔７４４と第２ブラケット接合孔７４６との間の距離は、留め点ピッチともいう。留め点ピッチが変化しにくくなることによって、底板７２２に支持される組電池１００は、変形しにくくなり、高い耐久性を有しうる。第１ブラケットリブ７４０は、５個に限られず、４個以下であってもよいし、６個以上であってもよい。第１ブラケットリブ７４０は、等間隔に位置してよいし、異なる間隔で位置してもよい。
【００９８】
第２屈曲部７３４は、第２ブラケットリブ７４２を有する。第２ブラケットリブ７４２は、第２屈曲部７３４を補強する。第２屈曲部７３４は、第２ブラケットリブ７４２を有することによって、例えば底板７２２から第１ブラケット固定部７２６に対してＹ軸の正の方向の外力が加わった場合に、第２屈曲部７３４における屈曲の角度を維持しやすい。第２ブラケットリブ７４２による第２屈曲部７３４の補強によって、底板７２２が保護されうる。底板７２２が保護されることによって、Ｙ軸方向の力に対して、留め点ピッチが変化しにくくなる。留め点ピッチが変化しにくくなることによって、底板７２２に支持される組電池１００は、変形しにくくなり、高い耐久性を有しうる。第２ブラケットリブ７４２は、３個に限られず、２個以下であってもよいし、４個以上であってもよい。第２ブラケットリブ７４２は、等間隔に位置してよいし、異なる間隔で位置してもよい。第１ブラケットリブ７４０及び第２ブラケットリブ７４２はそれぞれ、単にブラケットリブともいう。
【００９９】
第３屈曲部７３６は、第２屈曲部７３４が有する第２ブラケットリブ７４２と同様の構造を有しない。この場合、第３屈曲部７３６の剛性は、第２屈曲部７３４の剛性より低い。例えば底板７２２から第１ブラケット固定部７２６に対してＹ軸の正の方向の外力が加わった場合、第３屈曲部７３６における屈曲の角度は、第２屈曲部７３４における屈曲の角度より変化しやすい。第３屈曲部７３６における屈曲の角度が変化しやすいことによって、底板７２２から第１ブラケット固定部７２６に対して加わる外力は、第３屈曲部７３６で緩和されうる。結果として、第１ブラケット固定部７２６に入力される外力が低減されうる。
【０１００】
ブラケット７２０は、底板７２２からＸ軸の正の方向に突出する第２ブラケット固定部７２８と、底板７２２からＸ軸の負の方向に突出する第３ブラケット固定部７３０とを備える。第２ブラケット固定部７２８及び第３ブラケット固定部７３０はそれぞれ、第２ブラケット固定孔７５０及び第３ブラケット固定孔７５２を有する。ブラケット７２０は、第２ブラケット固定孔７５０及び第３ブラケット固定孔７５２において、ねじ又はボルト等によって車体等に固定されうる。
【０１０１】
ブラケット７２０は、例えば金属で構成されてよい。ブラケット７２０は、金属平板の板金加工等によって形成されてよい。ブラケット７２０は、別体として構成される、底板７２２、遮蔽板７２４、及び第１ブラケット固定部７２６等の各部を、溶接等によって接合することによって形成されてよい。ブラケット７２０は、金属に限られず、樹脂等の他の材料で構成されてもよい。
【０１０２】
図１４は、組電池１００がブラケット７２０に支持される例を示す分解斜視図である。組電池１００の下部ケース１１０とセルホルダ１２０とＢＡＴケース５００とは、ブラケット７２０の底板７２２に支持される。ブラケット７２０は、第１ブラケット接合孔７４４において、下部ケース１１０に接合される。ブラケット７２０は、第２ブラケット接合孔７４６において、ＢＡＴケース５００に接合される。下部ケース１１０及びＢＡＴケース５００はそれぞれ、第１ブラケット接合孔７４４及び第２ブラケット接合孔７４６に対応するブラケット接合部を有する。ブラケット７２０は、ねじ又はボルト等によって、下部ケース１１０及びＢＡＴケース５００それぞれに接合されてよい。組電池１００とブラケット７２０とが接合された構成は、組電池固定体ともいう。組電池１００がブラケット７２０を構成の一部として含む場合、組電池１００とブラケット７２０とが接合された構成は、組電池１００ともいえる。
【０１０３】
図１５は、組電池固定体の一例を示す斜視図である。図１６は、組電池固定体の一例を示す上面図である。ブラケット７２０は、組電池１００の電池モジュールの両端を構成する下部ケース１１０及びＢＡＴケース５００それぞれに接合されることによって、電池モジュールの剛性を高めうる。例えば組電池１００に振動、圧縮、又はねじれ等の外力が入力された場合、ブラケット７２０によって、下部ケース１１０、セルホルダ１２０及びＢＡＴケース５００それぞれの相対的な変位が低減されうる。電池モジュールが接合される底板７２２の剛性は、電池モジュールの剛性より高くてよい。底板７２２の剛性が高いことによって、電池モジュールは、外力に対して変形しにくくなる。
【０１０４】
組電池固定体は、Ｙ軸の正の方向からの外力を受けうる。Ｙ軸の正の方向から加わる外力は、ブラケット７２０の遮蔽板７２４に入力される。遮蔽板７２４は、外力によって弾性変形することによって、組電池１００に入力される外力を緩和しうる。
【０１０５】
組電池固定体は、Ｙ軸の正の方向又は負の方向からの外力を受けうる。組電池１００に対してＹ軸の正の方向又は負の方向から加わる外力は、第１ブラケット固定部７２６に入力されうる。第１ブラケット固定部７２６に接続する第３屈曲部７３６の剛性が第２屈曲部７３４の剛性より低い場合、外力は、第３屈曲部７３６の変形によって緩和されうる。
【０１０６】
側板７３８は、底板７２２のＸ軸の正の方向及び負の方向の端部に位置する。側板７３８は、底板７２２のフランジとして、底板７２２のＹ軸方向の剛性を高めうる。言い換えれば、側板７３８は、Ｙ軸方向の外力が入力された底板７２２が変形しにくくしうる。
【０１０７】
図１７は、組電池固定体を搭載した車両８００の概略構成例を示す断面図である。図１７に示される車両８００は、紙面の奥側に向く方向を前方として走行すると仮定する。車両８００は、運転者等の乗員が座るシート８０１を備える。車両８００は、床面８０３と、床面８０３から突出するセンタートンネル８０２とを備える。組電池固定体は、例えば、シート８０１と床面８０３との間に設けられる。組電池固定体が車両８００内に設けられる位置は、図１７の例に限られない。組電池固定体は、センターコンソール等の他の位置に設けられてもよい。ブラケット７２０は、遮蔽板７２４が接続する側の反対側に接続する第１ブラケット固定部７２６において、ねじ又はボルト等によって床面８０３に固定されてもよい。
【０１０８】
例えば、車両８００に衝撃が加わった場合、組電池固定体は、センタートンネル８０２に衝突することがある。組電池固定体は、センタートンネル８０２に衝突した場合、センタートンネル８０２から外力を受ける。組電池固定体がセンタートンネル８０２から外力を受けた場合でも、底板７２２が電池モジュールに接合されていることによって、電池モジュールの変形は低減されうる。結果として、電池セル１５０が破損しにくくなる。
【０１０９】
図１７の例では、ブラケット７２０は、遮蔽板７２４がセンタートンネル８０２に近い側に位置するように、床面８０３に固定される。遮蔽板７２４が接続する側の反対側に接続する第１ブラケット固定部７２６は、センタートンネル８０２から遠い側に位置する。ブラケット７２０は、センタートンネル８０２から遠い側で床面８０３に固定される。
【０１１０】
組電池固定体に対してセンタートンネル８０２から与えられる外力は、センタートンネル８０２に近い側に位置する遮蔽板７２４に入力される。遮蔽板７２４に入力された外力は、遮蔽板７２４が片持ち構造の板ばねとして機能することによって、減衰しやすい。遮蔽板７２４で減衰した外力は、第１屈曲部７３２に入力される。第１屈曲部７３２が第１ブラケットリブ７４０を有することによって、第１屈曲部７３２に入力された外力は、第１屈曲部７３２を変形させにくく、底板７２２に入力されるまでに減衰しにくい。
【０１１１】
底板７２２は、側板７３８を有することによって、第１屈曲部７３２から第２屈曲部７３４に向かう方向に高い剛性を有する。第１屈曲部７３２から底板７２２に入力された外力は、底板７２２を変形させにくく、第２屈曲部７３４に入力されるまでに減衰しにくい。第２屈曲部７３４が第２ブラケットリブ７４２を有することによって、第２屈曲部７３４に入力された外力は、第２屈曲部７３４を変形させにくく、第３屈曲部７３６に入力されるまでに減衰しにくい。
【０１１２】
第３屈曲部７３６は、第２屈曲部７３４より低い剛性を有する。第３屈曲部７３６に入力された外力は、第３屈曲部７３６を変形させやすく、第３屈曲部７３６で減衰しやすい。第３屈曲部７３６で減衰した外力は、第１ブラケット固定部７２６に入力される。第１ブラケット固定部７２６は、遮蔽板７２４と第３屈曲部７３６とで減衰した外力を受けることによって、床面８０３に固定されている位置において、破損しにくくなる。第１ブラケット固定部７２６が、床面８０３に固定されている位置は、固定点ともいう。ブラケット７２０は、最終的に固定点で入力を受けうる。
【０１１３】
図１５〜図１７に例示された構成によれば、組電池固定体に対してセンタートンネル８０２から与えられる外力は、第１ブラケット固定部７２６と床面８０３とが固定されている位置に入力されるまでに減衰しやすい。一方で、組電池１００が支持されている底板７２２は、外力によって変形しにくい。底板７２２が変形しにくいことによって、組電池１００は、外力によって変形したり、破損したりしにくくなる。結果として、組電池１００の耐久性が向上しうる。
【０１１４】
本開示に係る一実施形態について、諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形又は修正を行うことが容易であることに注意されたい。従って、これらの変形又は修正は本開示の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段等を１つに組み合わせたり、あるいは分割したりすることが可能である。
【符号の説明】
【０１１５】
１００  組電池
１１０  下部ケース
１１２  凸部
１１３  クラッシャブルゾーン
１１４  リブ
１１５  係合孔
１１６  固定部
１１７  ピラー
１２０  セルホルダ
１２２  凸部
１２５  係合孔
１２８  係合爪
１３０  第１の二次電池
１４０  ＢＭＳ（バッテリコントローラ）
１４１  ＢＭＳ基板
１４２  回路部品
１４３  取付穴
１４４  嵌合孔
１４５  取付部材
１４６  ナット穴
１４７  ピン
１５０  電池セル
１５１  キャップ面
１５２  正極端子
１５３  負極端子
１５４  安全弁
１５５  絶縁シート
１６０  セル間バスバ
１６１  凸部
１６２  端子接続部
１６２ａ  溶接用開口
１６３  センサ取付端子
１６３ａ  ナット
１６４  総プラス端子バスバ
１６５  総マイナス端子バスバ
１６６  外部接続部
１８０  係合部材
２００  補機台座
２１０  ＭＯＳＦＥＴ
２１２  ＭＯＳ基板
２２０  リレー
２３０  センサ
２３１  センサ基板
２３２  ＦＰＣ
２３３  取付部材
２４０  ヒュージブルリンク
２５０  ＳＳＧ端子
２６０  ＬＯＡＤ端子
２７０  ＧＮＤ端子
２８０  ＧＮＤ銅バスバ
２８１  ＳＳＧ銅バスバ
２８２  ＬＯＡＤ銅バスバ
２８５  総プラス銅バスバ
２８６  総マイナス銅バスバ
３００  上部ケース
３０１、３０２、３０３  凹部
３１０  コネクタ
３１２  ＭＯＳケーブル
３１４  コネクタケーブル
３４０、３５０  ボルト
３６０  リレー締結部
３７０  締結部（補機台座）
４００  電源システム
４１０  オルタネータ
４２０  スタータ
４３０  第２の二次電池
４４０  負荷
４５０  スイッチ
４６０  制御部
５００  ＢＡＴケース
５０２  凸部
６００  ガス排出管
６１０、６１１  安全弁カバー
６１２、６１３、６１４  ガスダクト
６２０  ガスチューブ
６３０  シール
７２０  ブラケット
７２２  底板
７２４  遮蔽板
７２６、７２８、７３０  第１、第２、第３ブラケット固定部
７３２、７３４、７３６  第１、第２、第３屈曲部
７３８  側板
７４０、７４２  第１、第２ブラケットリブ
７４４、７４６  第１、第２ブラケット接合孔
７４８、７５０、７５２  第１、第２、第３ブラケット固定孔
８００  車両
８０１  シート
８０２  センタートンネル
８０３  床面
【図１】
2018125255.tif 000003
【図２】
2018125255.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2018125255.tif 000007
【図６】
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【図７】
2018125255.tif 000009
【図８】
2018125255.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2018125255.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2018125255.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2018125255.tif 000017
【図１６】
2018125255.tif 000018
【図１７】
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