(57)【要約】【課題】基板型クランプに電線をズレを発生させないように強固に取り付ける。【解決手段】ワイヤハーネスの長さ方向に沿って載置する基板の長さ方向の一方側の先端より間隔をあけた位置に幅方向に横断する連続溝又は間隔をあけた切り込みを設けた易屈曲部を設けており、前記基板の長さ方向の両側でワイヤハーネスの電線群のみに粘着テープを下巻きして電線群を結束し、この粘着テープを連続して前記基板とワイヤハーネスに巻き付けている。【選択図】図１
2018125921.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長方形状の基板の長さ方向の中央領域に車体係止部を突設している直上タイプまたは前記基板の中央領域から側方に突出するオフセット板に車体係止部を突設しているオフセットタイプの基板型クランプを用い、前記基板の長さ方向の両側にワイヤハーネスを粘着テープで巻き付けて固定しているワイヤハーネス用クランプのテープ巻き構造であって、
ワイヤハーネスの長さ方向に沿って載置する前記基板の長さ方向の一方側の先端より間隔をあけた位置に幅方向に横断する連続溝又は間隔をあけた切り込みを設けた易屈曲部を設けており、
前記基板の長さ方向の両側で、ワイヤハーネスの電線群のみに下巻きして電線群を結束している粘着テープを、連続して前記基板とワイヤハーネスに巻き付けていることを特徴とするワイヤハーネス用クランプのテープ巻き構造。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプのテープ巻き構造の組立方法であって、
前記基板型クランプの基板をワイヤハーネスの電線群の外周面に長さ方向に沿って配置し、
前記易屈曲部を設けていない前記基板の一方側で、ワイヤハーネスの電線群のみ粘着テープを巻き付けて下巻きして電線群のみ結束固着した後に、該粘着テープを連続して前記基板の一方側に巻き付けた後に前記結束されているワイヤハーネスに巻き付けて、前記基板の易屈曲部を設けていない一方側とワイヤハーネスを粘着テープで固着し、ついで、
前記一方側の粘着テープのテープ巻きでワイヤハーネスの表面に当接されている前記基板の他方側で、前記易屈曲部を反ワイヤハーネス側へ折り曲げ、現れるワイヤハーネスの電線群のみ粘着テープを巻き付けて下巻きし、該電線群のみ結束固着した後に、前記折り曲げていた易屈曲部を戻してワイヤハーネスの表面に当接し、前記下巻きした粘着テープを連続して前記戻した基板の他方側に巻き付けた後に前記結束されているワイヤハーネスに巻き付けて、前記基板の他方側とワイヤハーネスを粘着テープで固着していることを特徴とするワイヤハーネス用クランプのテープ巻き構造の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用クランプのテープ巻き構造および該構造の組立方法に関し、詳しくは、車両に配索するワイヤハーネスの電線をクランプの基板に位置ずれを発生させることなく粘着テープを巻き付けて取り付けるものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に配索するワイヤハーネスを車体に固定するため、図５（Ａ）に示す基板型クランプ１００が汎用されている。該基板型クランプ１００は長方形状の基板１０１の中央に車体係止部１０２を突設した樹脂成形品であり、複数本の電線１１０を束ねているワイヤハーネス１２０の長さ方向に沿って基板１０１を載置し、該基板１０１の長さ方向の両側をワイヤハーネス１２０と粘着テープ１３０を巻き付けて固着している。
【０００３】
前記粘着テープ１３０の巻き付けは、電線１１０がバラツカないように、図５（Ｂ）に示すように、複数の電線１１０だけを粘着テープ１３０を巻き付けて下巻きＤをし、ついで基板１０１に粘着テープ１３０を巻き付けることが好ましい。このように、粘着テープ１３０で電線を下巻きして結束しておくと、基板１０１に取り付ける電線が容易に位置ずれするのを抑制できる。しかしながら、基板１０１の一方側を粘着テープ１３０でワイヤハーネス１２０に固着すると、基板１０１の他方側はワイヤハーネス１２０の表面に当接されるため、電線のみを粘着テープ１３０で下巻きすることができない。よって、図５（Ｃ）に示すように、粘着テープ１３０の下巻きなしで、電線１１０と基板１０１とを粘着テープ１３０で直接に巻き付けるため、粘着テープ１３０で巻き付けられた電線１１０の間に隙間Ｃが発生し、動きやすくなる。
【０００４】
この種の基板型クランプ１００の基板１０１の幅はワイヤハーネス１２０の外径に応じて大・中・小等の複数タイプが提供されており、これら複数タイプからワイヤハーネスの外径に応じて選択して用いられている。しかし、図５（Ｄ）に示すように、幅の狭い基板を用いても、１〜２本等の少数本の細線を基板にテープ巻きすると、大きな隙間Ｃが発生し、電線が動きやすくなり、基板１０１の保持力が低下し、電線にズレが発生しやすくなる。
なお、本出願人は特許第３６６６１７３号公報で、基板型クランプの車体係止部が挿入係止する車体側の取付穴が相違した場合に適用できるクランプを提供しているが、基板にテープ巻きする電線の位置ずれを的確に防止できるものはなく、改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３６６６１７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記のように、従来、基板型クランプの基板の幅Ｗを小寸法としたものが提供されているが、基板にテープ巻きするワイヤハーネスが細線からなる１〜３本程度の場合、最小幅の基板を用いても、基板の幅が電線幅よりはるかに大きくなる。よって、基板の一方側のみ粘着テープで下巻きして基板にテープ巻きしても、他方側で粘着テープにより電線を下巻きできないと、クランプの基板と電線との固着力が低下し、幅方向への横ずれが発生しやすい。特に、夏季や熱帯地域で用いると粘着テープが伸び、電線がより移動しやすくなり、基板型クランプの電線保持力が低下する問題がある。
【０００７】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、ワイヤハーネスの電線本数が少なく基板の幅よりワイヤハーネス径が小さい場合に発生する電線のずれをなくし、電線の結束力を高めると共に基板型クランプによるワイヤハーネスの保持力を高めることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、第一の発明として、長方形状の基板の長さ方向の中央領域に車体係止部を突設している直上タイプまたは前記基板の中央領域から側方に突出するオフセット板に車体係止部を突設しているオフセットタイプの基板型クランプを用い、前記基板の長さ方向の両側にワイヤハーネスを粘着テープで巻き付けて固定しているワイヤハーネス用クランプのテープ巻き構造であって、
ワイヤハーネスの長さ方向に沿って載置する前記基板の長さ方向の一方側の先端より間隔をあけた位置に幅方向に横断する連続溝又は間隔をあけた切り込みを設けた易屈曲部を設けており、
前記基板の長さ方向の両側で、ワイヤハーネスの電線群のみに下巻きして電線群を結束している粘着テープを、連続して前記基板とワイヤハーネスに巻き付けていることを特徴とするワイヤハーネス用クランプのテープ巻き構造を提供している。
【０００９】
前記基板に設ける易屈曲部は前記車体係止部に近接した中央寄りの位置に設け、
前記車体係止部は基板の表面から突設する軸部の突出端から折り返し状に係止羽根部を対向位置に突設し、各係止羽根部の突出端に係止段部を設けている。
即ち、基板上に突設する車体係止部は汎用されている形状であり、よって、基板部の一方側に前記易屈曲部を設けるだけの簡単な改良で、本発明で用いる基板型クランプを設けることができ、安価に実施することができる。
【００１０】
前記のように、基板型クランプの基板の左右両側とも、粘着テープで電線群のみに下巻きで巻き付けて結束した後に連続して粘着テープを基板と電線群に巻き付けて二重巻きしている。このように、両側でワイヤハーネスの電線群のみを粘着テープで下巻きすると、ワイヤハーネス径が小さくとも電線のガタ付きを発生させることなくしっかりと結束できる。かつ、電線のみを下巻きでワイヤハーネスとして結束した粘着テープを連続して基板に巻き付けてワイヤハーネスと基板とを固着しており、この２度のテープ巻き作業を粘着テープを切断せずに連続して行えるため作業手数の効率化を図ることができる。かつ、ワイヤハーネスの電線群を下巻き固着した粘着テープを連続して基板とワイヤハーネスに巻き付けるため、クランプのワイヤハーネスに対する保持力を高めることができる。特に、基板の幅がワイヤハーネス径より大きい場合も粘着テープをワイヤハーネスのみを下巻きしてしっかりと結束しているため、ワイヤハーネスの電線が移動せず、クランプに対して位置ずれ発生を防止できる。
【００１１】
第二の発明として、前記ワイヤハーネス用クランプのテープ巻き構造の組立方法を提供している。
該組立方法は、前記基板型クランプの基板をワイヤハーネスの電線群の外周面に長さ方向に沿って配置し、
前記易屈曲部を設けていない前記基板の一方側で、ワイヤハーネスの電線群のみ粘着テープを巻き付けて下巻きして電線群のみ結束固着した後に、該粘着テープを連続して前記基板の一方側に巻き付けた後に前記結束されているワイヤハーネスに巻き付けて、前記基板の易屈曲部を設けていない一方側とワイヤハーネスを粘着テープで固着し、ついで、
前記一方側の粘着テープのテープ巻きでワイヤハーネスの表面に当接されている前記基板の他方側で、前記易屈曲部を反ワイヤハーネス側へ折り曲げ、現れるワイヤハーネスの電線群のみ粘着テープを巻き付けて下巻きし、該電線群のみ結束固着した後に、前記折り曲げていた易屈曲部を戻してワイヤハーネスの表面に当接し、前記下巻きした粘着テープを連続して前記戻した基板の他方側に巻き付けた後に前記結束されているワイヤハーネスに巻き付けて、前記基板の他方側とワイヤハーネスを粘着テープで固着していることを特徴とする。
【００１２】
前記のように、本発明で使用する前記基板型クランプは、汎用のクランプに対して、基板の片側に溝または間歇的なスリットを入れて易屈曲部を設けているだけであるため、簡単な改良で形成でき、コストをかけずに容易に実施でき、実用的価値が大なるものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のワイヤハーネス用クランプのテープ巻き構造および該構造の組立方法によれば、基板に易屈曲部を設けた基板型クランプを用いるため、基板の両側に粘着テープを用いて固着するワイヤハーネスの電線群を粘着テープで下巻きして結束できる。よって、ワイヤハーネスが少数本の細線からなる場合も電線群のみテープ巻き結束しているため、電線にずれを発生させない。かつ、この電線群に下巻きした粘着テープを切断せずにクランプの基板に連続して巻き付け、続いて再度ワイヤハーネスに巻き付けているため、粘着テープを切断する必要がなく作業が容易になると共に、ワイヤハーネスと基板との固着力を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態を示し、（Ａ）は基板型クランプとワイヤハーネスとをテープ巻き固着している状態の正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図２】前記基板型クランプを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は要部拡大平面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｆ）は基板型クランプとワイヤハーネスのテープ巻き手順を示す図面である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は前記実施形態の変形例を示す概略図である。
【図５】従来の汎用されている基板型クランプとワイヤハーネスのテープ巻きを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は問題点を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に本発明の実施形態を示す。
車両に配索するワイヤハーネス１は細線からなる３本の電線２（２Ａ、２Ｂ、２Ｃ）からなり、該ワイヤハーネス１の所要箇所を車体パネル（図示せず）に係止するため、樹脂成形品からなる基板型クランプ１０の基板１１の長さ方向Ｘの両側Ｓ１、Ｓ２を粘着テープ２０をそれぞれ巻き付けて固着している。
【００１６】
図２（Ａ）に示すように、基板型クランプ１０は長方形状の基板１１の長さ方向の中央位置に羽根型の車体係止部１３を突設している直上タイプである。基板１１の長さ方向の一方側Ｓ２に易屈曲部１５を車体係止部１３に近接した位置に幅方向Ｙの全長に横断するように設けている。この基板型クランプ１０はポリエチレン、ポリプロピレン等からなる樹脂成形品で、易屈曲部１５を設けている点だけが汎用されている基板型クランプと相違し、他の構成は汎用品と同じである。
【００１７】
前記易屈曲部１５は図２（Ｂ）（Ｃ）に拡大して示すように細溝からなり、該細溝の深さｔ２は基板１１の厚さｔ１の約半分とし、本実施形態では、ｔ１が１．２ｍｍとすると、ｔ２を０．６ｍｍとしている。なお、易屈曲部は溝にかえて幅方向に間歇的にスリットを設けて形成してもよい。
【００１８】
基板１１の長さ方向の中央に設ける羽根型の車体係止部１３は基板１１から立設する軸部１３ａの突出端から折り返し状に一対の羽根部１３ｂ、１３ｂを設け、これら羽根部１３ｂ、１３ｂの突出端に係止段部１３ｃ、１３ｃを設け、かつ、軸部１３ａの根元から車体押当用の皿部１３ｄを設けている。かつ、基板１１の長さ方向の両端にはテープ止めリブ１１ｂ、１１ｂを設けている。
【００１９】
前記易屈曲部１５を設けた基板型クランプ１０とワイヤハーネス１とを粘着テープ２０を用いて固着する組立方法について、図３を参照して説明する。
まず、図３（Ａ）に示すように、基板型クランプ１０の基板１１をワイヤハーネス１のクランプ取付位置Ｐに車体係止部１３を合わせて、電線群２の外周面の上面に基板１１を長さ方向Ｘに沿って配置し、ワイヤハーネス１のテープ巻き位置を確認する。
【００２０】
この位置で、まず、図３（Ｂ）（Ｃ）に示すように、易屈曲部１５を設けていない基板１１の一方側Ｓ１（図中、左側）を上方へ上げて、図３（Ｄ）に示すように、ワイヤハーネス１の３本の電線２のみに粘着テープ２０Ａを巻き付けて下巻きＤをし、３本の電線２（２Ａ〜２Ｃ）を幅方向に並列して電線のみ結束固着する。この状態で幅寸法は基板１１の幅より若干短い。
【００２１】
ついで、基板１１を粘着テープ２０Ａで下巻きしている電線２の上面に載置し、電線２に巻き付けている粘着テープ２０Ａを切らずに、連続して基板１１の上面へと巻き付けた後、下巻きしている粘着テープ２０Ａの外周面に粘着テープ２０Ａを巻き付け、言わば上巻きＵをして、粘着テープ２０Ａを２重巻きする。
この状態で、図３（Ｅ）に示すように、基板１１の一方側Ｓ１が粘着テープ２０Ａでワイヤハーネス１に強く巻き付けられて固着されているため、基板１１の反対側の他方側Ｓ２（図中、右側）でも基板１１はワイヤハーネス１の３本の電線２の上面に強く押し当てられる。よって、汎用のクランプでは、基板１１の他方側Ｓ２を上方へ持ち上げて電線２を粘着テープで下巻きすることはできない。
【００２２】
そのため、図３（Ｅ）に示すように、基板１１の他方側Ｓ２の易屈曲部１５を反ワイヤハーネス側へ略９０度上向きに折り曲げる。これにより基板１１の下面に位置していた３本の電線２（２Ａ〜２Ｃ）が現われる。これにより電線のみのテープ巻きが可能となり、３本の電線２だけを粘着テープ２０Ｂで下巻きＤし、巻き付けた粘着テープ２０Ｂを切断せずに其のままにする。
【００２３】
ついで、図３（Ｆ）に示すように、基板１１の易屈曲部１５を元の位置に戻して粘着テープ２０Ｂで下巻きされた他方側Ｓ２のワイヤハーネス１の上面に基板１１を搭載する。この状態で、電線２に下巻きした粘着テープ２０Ｂを連続して基板１１の上面へと巻き付けた後、下巻きして入る粘着テープ２０Ｂの外周面に粘着テープ２０Ｂを巻き付け、言わば上巻きＵをして、粘着テープ２０Ｂを２重巻きする。
【００２４】
前記の組立手法により、図１に示す基板型クランプ１０とワイヤハーネス１の電線２とのテープ巻き構造が完成する。
該テープ巻き構造は、基板１１の長さ方向の両側Ｓ１、Ｓ２で粘着テープ２０Ａ、２０Ｂによりそれぞれ電線２のみを下巻きＤで強固に結束し、粘着テープを切断せずに連続して基板１１から電線２へと巻き付けて上巻きＵをして２重巻きでワイヤハーネス１の電線群２にクランプの基板１１を強固に巻き付け固着している。
【００２５】
該基板型クランプ１０とワイヤハーネス１のテープ巻き構造は、基板型クランプ１０の基板１１の左右両側とも、粘着テープ２０Ａ、２０Ｂで電線２のみに下巻きしているため、電線本数が少ない場合および基板１１の幅が広くても電線同士を下巻きした粘着テープで強固に結束できる。よって、小径ワイヤハーネスの場合に問題となる電線のずれ発生を防止することができる。かつ、電線のみを結束する下巻きと、該結束した電線と基板とのテープ巻きをテープを切らずに連続して行うため作業手数の効率化を図ることができると共に、粘着テープの巻き付けによる固着力を高めることができる。
また、本発明で用いる基板型クランプは、汎用の基板型クランプの基板１１の一方側に易屈曲部１５を設けるだけでよく、簡単な改良であるため、簡単かつ安価に得ることができる。
【００２６】
図４（Ａ）（Ｂ）に前記実施形態の変形例を示す。
変形例の基板型クランプ１０Ｂはオフセットタイプであり、基板１１の長さ方向の中央の幅方向の一方からオフセット板１１−Ｆが突出し、該オフセット板１１−Ｆの先端に車体係止部１３を突設している。
車体係止部をオフセット位置に設けている点だけが前記実施形態との相違点であり、基板１１の他方側Ｓ２に易屈曲部１５を設け、羽根型の車体係止部１３を設けている等、他の構成は前記実施形態と同様である。かつ、基板１１の両側Ｓ１、Ｓ２をワイヤハーネス１の電線群に粘着テープ２０Ａ、２０Ｂを用いて前記実施形態と同様に巻き付けている。
図４（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスを構成する電線が２本の細線２Ａ、２Ｂのみでワイヤハーネス外径が非常に小さい場合も、基板１１の両側で粘着テープ２０Ａ、２０Ｂで２本の電線を２回巻きで下巻き結束しているため、基板型クランプ１０Ｂに対して位置ずれすることなく強固に取り付けることができる。
【符号の説明】
【００２７】
１  ワイヤハーネス
２（２Ａ〜２Ｃ）  電線
１０、１０Ｂ  基板型クランプ
１１  基板
１３  車体係止部
１５  易屈曲部
２０（２０Ａ、２０Ｂ）  粘着テープ
Ｄ  下巻き
Ｕ  上巻き
【図１】
2018125921.tif 000003
【図２】
2018125921.tif 000004
【図３】
2018125921.tif 000005
【図４】
2018125921.tif 000006
【図５】
2018125921.tif 000007