(57)【要約】【課題】摺動部材の摩耗を促進することなく、摺動部材の摩耗の度合いを検出する。【解決手段】本発明の代表的な実施の形態に係る支持部品１００は、基部１と、前記基部に設けられ、支持対象５を摺動自在に支持するための支持面２０ａを有する摺動部材２と、導電性を有する潤滑剤を含んで構成され、摺動部材の内部に互いに離間して配置された複数の導電性部材３と、複数の導電性部材間の導通を検出するセンサ４とを有することを特徴とする。【選択図】図１Ａ
2018185030.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部と、
前記基部に設けられ、支持対象を摺動自在に支持するための支持面を有する摺動部材と、
導電性を有する潤滑剤を含んで構成され、前記摺動部材の内部に互いに離間して配置された複数の導電性部材と、
前記複数の導電性部材間の導通を検出するセンサと、を有する
ことを特徴とする支持部品。
【請求項２】
請求項１に記載の支持部品において、
前記摺動部材は、前記支持対象の摺動方向と垂直な方向に複数の領域を有し、
前記複数の導電性部材は、前記摺動部材の前記複数の領域毎に配置され、
前記センサは、前記複数の領域毎に、前記複数の導電性部材間の導通を検出する
ことを特徴とする支持部品。
【請求項３】
請求項１または２に記載の支持部品において、
前記複数の導電性部材は、前記摺動部材の前記支持面から第１距離だけ離れた位置に配置された複数の第１導電性部材と、前記摺動部材の前記支持面から前記第１距離より長い第２距離だけ離れた位置に配置された複数の第２導電性部材とから構成されている
ことを特徴とする支持部品。
【請求項４】
請求項３に記載の支持部品において、
前記複数の第１導電性部材のうちの一部の前記第１導電性部材は、第１極性を有する第１配線に接続され、
前記複数の第１導電性部材のうちの残りの前記第１導電性部材は、前記第１極性と反対の第２極性を有する第２配線に接続され、
前記複数の第２導電性部材は、前記第２配線に接続されている
ことを特徴とする支持部品。
【請求項５】
請求項４に記載の支持部品において、
前記第２導電性部材は、前記支持対象の摺動方向に沿って、前記一部の前記第１導電性部材を挟んで配置され、
前記残りの前記第１導電性部材は、前記支持対象の摺動方向に沿って、前記一部の前記第１導電性部材を挟む前記第２導電性部材を、挟んで配置されている
ことを特徴とする支持部品。
【請求項６】
請求項３乃至５の何れか一項に記載の支持部品において、
液状の潤滑剤を含んで構成され、前記摺動部材の内部に配置された潤滑部材を更に有し、
前記潤滑部材は、前記摺動部材の前記支持面から前記第２距離だけ離れた位置に配置されている
ことを特徴とする支持部品。
【請求項７】
請求項３乃至５の何れか一項に記載の支持部品であって、
前記基部と、前記摺動部材と、前記複数の導電性部材と、前記センサとが、一体となって支持部品本体を形成し、
前記支持部品本体は、一端が開口し、他端が有底の孔を有し、
前記孔の底面は、前記摺動部材の前記支持面から前記第２距離だけ離れた位置に配置されている
ことを特徴とする支持部品。
【請求項８】
支持対象を支持するための表面を有する基部と、前記基部の前記表面上に設けられ、前記支持対象を摺動自在に支持するための支持面を有する摺動部材と、導電性を有する潤滑剤を含んで構成され、前記摺動部材の内部に互いに離間して配置された複数の導電性部材と、前記複数の導電性部材間の導通を検出するセンサと、を有する支持部品と、
前記センサの検出結果を含む計測データを送信する送信部と、
前記センサと前記送信部に電力を供給するバッテリと、
データ処理装置と、を備え、
前記データ処理装置は、
前記送信部から送信された前記計測データを受信する受信部と、
前記受信部によって受信した前記計測データに基づいて、前記摺動部材の摩耗の度合いを判定する判定部と、を有する
ことを特徴とする摩耗検出システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部品を摺動可能に支持する支持部品、および支持部品の摩耗検出システムに関し、例えば、基部の表面に摺動部材が形成された滑り軸受等の支持部品、および当該支持部品の摺動部材の摩耗を検出する摩耗検出システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、滑り軸受に代表される、基部の表面に形成された摺動部材（以下、「ライナー」とも称する。）上にシャフト等の支持対象を摺動可能に支持する支持部品は、使用の継続によりライナーが摩耗する。ライナーの摩耗が進行し、構造部材同士、すなわち支持対象と基部とが直接接触するに至った場合、摺動部材の安全性が確保できないため、ライナーが摩耗した場合には新たな支持部品に交換する必要がある。
【０００３】
また、航空機に使用されるライナーは、構造部材同士が直接接触することを防止する目的で取り付けられているものも多く存在する。そのようなライナーは、メンテナンスし難い箇所に設けられている場合もあり、摩耗の状態を適切に把握することは容易ではない。
【０００４】
このような支持部品のライナーの摩耗を検出する従来技術が、例えば特許文献１に開示されている。具体的に、特許文献１には、滑り軸受のライナーの内部に抵抗温度検知素子から成る抵抗器を埋め込むとともに、その抵抗器の電気抵抗を測定することにより、ライナーの摩耗の度合いを監視する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−１３３２２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示された従来技術では、滑り軸受のライナーの内部に抵抗温度検知素子から成る抵抗器（センサ）を埋め込んでいるので、そのセンサによってライナーの摩耗を促進してしまうおそれがある。また、ライナーの摩耗が進行すると、そこに埋め込まれた抵抗温度検知素子やそれに接続される配線等が露出し、その露出部分がシャフト等の移動部材に接触して、その移動部材を傷付けるおそれがある。
【０００７】
本発明は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、摺動部材を介してシャフト等の移動部材を摺動可能に支持する支持部品において、摺動部材の摩耗を促進することなく、摺動部材の摩耗の度合いを検出できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る支持部品は、基部と、前記基部に設けられ、支持対象を摺動自在に支持するための支持面を有する摺動部材と、導電性を有する潤滑剤を含んで構成され、摺動部材の内部に互いに離間して配置された複数の導電性部材と、複数の導電性部材間の導通を検出するセンサとを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る支持部品によれば、摺動部材の摩耗を促進することなく、摺動部材の摩耗の度合いを検出することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１Ａ】実施の形態１に係る支持部品の要部を示す斜視図である。
【図１Ｂ】実施の形態１に係る支持部品の要部を示す平面図である。
【図１Ｃ】実施の形態１に係る支持部品の要部を示す断面図である。
【図２】実施の形態１に係る支持部品のセンサの構成を模式的に示す図である。
【図３】実施の形態１に係る支持部品における正極性の導電性部材と負極性の導電性部材の配置例を模式的に示す図である。
【図４Ａ】実施の形態１に係る支持部品による、ライナーの摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。
【図４Ｂ】実施の形態１に係る支持部品による、ライナーの摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。
【図５Ａ】実施の形態２に係る支持部品の要部を示す斜視図である。
【図５Ｂ】実施の形態２に係る支持部品の要部を示す平面図である。
【図５Ｃ】実施の形態２に係る支持部品の要部を示す断面図である。
【図６】実施の形態２に係る支持部品のセンサの構成を模式的に示す図である。
【図７】実施の形態２に係る支持部品における導電性部材３Ｈと導電性部材３Ｌの配置例を模式的に示す図である。
【図８Ａ】実施の形態２に係る支持部品による、ライナーの摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。
【図８Ｂ】実施の形態２に係る支持部品による、ライナーの摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。
【図８Ｃ】実施の形態２に係る支持部品による、ライナーの摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。
【図８Ｄ】実施の形態２に係る支持部品による、ライナーの摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。
【図９】実施の形態３に係る支持部品の要部を示す斜視図である。
【図１０Ａ】実施の形態３に係る支持部品における各導電性部材３Ｈ，３Ｌと配線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅとの接続関係を示す図である。
【図１０Ｂ】実施の形態３に係る支持部品における各導電性部材３Ｈ，３Ｌと配線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅとの接続関係を示す図である。
【図１１Ａ】実施の形態３に係る支持部品における支持対象の片当たりの検出原理を説明するための図である。
【図１１Ｂ】実施の形態３に係る支持部品における支持対象の片当たりの検出原理を説明するための図である。
【図１１Ｃ】実施の形態３に係る支持部品における支持対象の片当たりの検出原理を説明するための図である。
【図１１Ｄ】実施の形態３に係る支持部品における支持対象の片当たりの検出原理を説明するための図である。
【図１１Ｅ】実施の形態３に係る支持部品における支持対象の片当たりの検出原理を説明するための図である。
【図１２Ａ】実施の形態４に係る支持部品の要部を示す斜視図である。
【図１２Ｂ】実施の形態４に係る支持部品の要部を示す平面図である。
【図１２Ｃ】実施の形態４に係る支持部品の要部を示す断面図である。
【図１３Ａ】実施の形態４に係る支持部品におけるライナーの摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。
【図１３Ｂ】実施の形態４に係る支持部品におけるライナーの摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。
【図１４Ａ】実施の形態４に係る支持部品におけるライナーの摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。
【図１４Ｂ】実施の形態４に係る支持部品におけるライナーの摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。
【図１５】本発明の一実施の形態に係る摩耗検出システムの第１の構成例を示すブロック図である。
【図１６】本発明の一実施の形態に係る摩耗検出システムの第２の構成例を示すブロック図である。
【図１７】本発明の一実施の形態に係る摩耗検出システムの第３の構成例を示すブロック図である。
【図１８】本発明の別の実施の形態に係る支持部品の要部を示す断面図である。
【図１９Ａ】本発明の更に別の実施の形態に係る支持部品の要部を示す第１の断面図である。
【図１９Ｂ】本発明の更に別の実施の形態に係る支持部品の要部を示す第２の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
１．実施の形態の概要
先ず、本願において開示される発明の代表的な実施の形態について概要を説明する。なお、以下の説明では、一例として、発明の構成要素に対応する図面上の参照符号を、括弧を付して記載している。
【００１２】
〔１〕本発明の代表的な実施の形態に係る支持部品（１００，１００Ａ〜１００Ｃ，１００Ｂｘ）は、基部（１）と、前記基部に設けられ、支持対象（５）を摺動自在に支持するための支持面（２０ａ）を有する摺動部材（２）と、導電性を有する潤滑剤を含んで構成され、摺動部材の内部に互いに離間して配置された複数の導電性部材（３）と、複数の導電性部材間の導通を検出するセンサ（４）とを有することを特徴とする。
【００１３】
〔２〕上記支持部品において、摺動部材は、支持対象の摺動方向（Ｒ）と垂直な方向（Ｓ）に複数の領域（２１Ｂ〜２１Ｄ）を有し、複数の導電性部材は、前記摺動部材の前記複数の領域毎に配置され、センサは、前記複数の領域毎に、前記複数の導電性部材間の導通を検出してもよい。
【００１４】
〔３〕上記支持部品において、前記複数の導電性部材は、前記摺動部材の前記支持面から第１距離（ｚ１）だけ離れた位置に配置された複数の第１導電性部材（３Ｈ）と、前記摺動部材の前記支持面から前記第１距離より長い第２距離（ｚ２）だけ離れた位置に配置された複数の第２導電性部材（３Ｌ）とから構成されていてもよい。
【００１５】
〔４〕上記支持部品において、前記複数の第１導電性部材のうちの一部の前記第１導電性部材は、第１極性（＋）を有する第１配線（Ｐ，Ａ）に接続され、前記複数の第１導電性部材のうちの残りの前記第１導電性部材は、前記第１極性と反対の第２極性（−）を有する第２配線（Ｎ，Ｎ１，Ｎ２，Ｂ，Ｃ，Ｄ）に接続され、前記複数の第２導電性部材は、前記第２配線に接続されていてもよい。
【００１６】
〔５〕上記支持部品において、前記第２導電性部材（３Ｌ）は、前記支持対象の摺動方向（Ｒ）に沿って、前記一部の前記第１導電性部材（３Ｈ）を挟んで配置され、前記残りの前記第１導電性部材（３Ｈ）は、前記支持対象の摺動方向（Ｒ）に沿って、前記一部の前記第１導電性部材を挟む前記第２導電性部材を、挟んで配置されていてもよい。
【００１７】
〔６〕上記支持部品において、液状の潤滑剤（６０）を含んで構成され、前記摺動部材の内部に配置された潤滑部材（６）を更に有し、前記潤滑部材は、前記摺動部材の前記支持面から前記第２距離だけ離れた位置に配置されていてもよい。
【００１８】
〔７〕上記支持部品において、前記基部と、前記摺動部材と、前記複数の導電性部材と、前記センサとが、一体となって支持部品本体（１００ＥＸ）を形成し、前記支持部品本体は、一端が開口し、他端が有底の孔（７）を有し、前記孔の底面は、前記摺動部材の前記支持面から前記第２距離（ｚ２）だけ離れた位置に配置されていてもよい。
【００１９】
〔８〕本発明の代表的な実施の形態に係る摩耗検出システムにおいて、支持対象を支持するための表面を有する基部（１）と、前記基部の前記表面上に設けられ、前記支持対象を摺動自在に支持するための支持面（２０ａ）を有する摺動部材（２）と、導電性を有する潤滑剤を含んで構成され、前記摺動部材の内部に互いに離間して配置された複数の導電性部材（３）と、前記複数の導電性部材間の導通を検出するセンサ（４）とを有する支持部品（１００，１００Ａ〜１００Ｃ，１００Ｂｘ）と、前記センサの検出結果を含む計測データを送信する送信部（１０４）と、前記センサと前記送信部に電力を供給するバッテリ（１０５）と、データ処理装置（１０２）と、を備え、前記データ処理装置は、前記送信部から送信された前記計測データを受信する受信部（１０６）と、前記受信部によって受信した前記計測データに基づいて、前記摺動部材の摩耗の度合いを判定する判定部（１０７）と、を有することを特徴とする。
【００２０】
２．実施の形態の具体例
以下、本発明の実施の形態の具体例について図を参照して説明する。なお、以下の説明において、各実施の形態において共通する構成要素には同一の参照符号を付し、繰り返しの説明を省略する。また、図面は模式的なものであり、各要素の寸法の関係、各要素の比率などは、現実と異なる場合があることに留意する必要がある。図面の相互間においても、互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている場合がある。
【００２１】
≪実施の形態１≫
図１Ａ〜１Ｃに、本発明の実施の形態１に係る支持部品の構成を示す。
図１Ａは、実施の形態１に係る支持部品１００の要部を示す斜視図である。図１Ｂは、実施の形態１に係る支持部品１００の要部を示す平面図である。図１Ｃは、実施の形態１に係る支持部品１００の要部を示す断面図である。図１Ａ〜１Ｃにおいて、Ｘ軸、Ｙ軸、Ｚ軸は、３次元空間を表す相互に垂直な軸である。
【００２２】
図１Ａ〜図１Ｃに示される支持部品１００は、支持対象５を摺動可能に支持する部品である。支持部品１００は、例えば、シャフト等の支持対象を摺動自在に支持する滑り軸受である。
【００２３】
図１Ａ〜図１Ｃに示すように、支持部品１００は、基部１、摺動部材としてのライナー２、導電性部材３、およびセンサ４を備えている。
【００２４】
本実施の形態に係る支持部品１００は、予め、導電性を有する潤滑剤を含む導電性部材３をライナー２に埋め込んでおき、支持対象５の摺動によるライナー２の摩耗の進行によって導電性部材３がライナー２の表面に露出し、その導電性部材３の潤滑剤がライナー２の表面で延び広がることによる複数の導電性部材３間の導通を検出することで、ライナー２の摩耗の度合いを検出する機能を有している。以下、この機能を実現するための支持部品１００の各機能部について詳細に説明する。
【００２５】
基部１は、支持対象５を支持するための機能部であり、例えば円筒状の金属から構成されている。上記金属としては、ステンレス鋼（ＳＵＳ）を例示することができる。基部１は、ライナー２が一体に取り付けられる表面（以下、「内周面」と称する。）１０ａを有する。
【００２６】
なお、以下の説明において、支持部品１００を局所的に見た場合に、基部１は、その主面（内周面１０ａ）がＸ軸とＹ軸とから成るＸ−Ｙ平面上に配置されているものとして説明する。
【００２７】
センサ４は、後述する複数の導電性部材３間の導通を検出する機能部である。例えば、センサ４は、基部１の内周面１０ａの少なくとも一部の領域に配置されて固定され、ライナー２によって全面的に覆われている。
【００２８】
図２は、実施の形態１に係る支持部品のセンサ４の構成を模式的に示す図である。
同図に示すように、センサ４は、例えば、プリント基板等の基板４０と、基板４０上に形成された配線Ｐ，Ｎと、基板４０上に配置された電子回路４１とを有する。
【００２９】
配線Ｐには、第１電圧Ｖ１が印加されている。また、配線Ｎには、第１電圧Ｖ１と異なる第２電圧Ｖ２が印加されている。本実施の形態では、Ｖ１＞Ｖ２とし、第１電圧Ｖ１が印加される配線を「正極性（＋）の配線Ｐ」と、第２電圧Ｖ２が印加される配線Ｎを「負極性（−）の配線Ｎ」とも称する。
【００３０】
配線Ｐ，Ｎは、例えば、基板４０がプリント基板である場合、そのプリント基板上に形成された金属（例えば銅（Ｃｕ））から成る配線パターンによって実現される。
【００３１】
電子回路４１は、配線Ｐと配線Ｎとの間の導通を検出する。電子回路４１は、例えば、第１電圧Ｖ１および第２電圧Ｖ２を発生させる電源回路や、配線Ｐと配線Ｎとの間の導通を検出する検出回路等を含む。
【００３２】
電子回路４１は、その実施形態は特に限定されない。例えば、電子回路４１は、複数の受動素子やトランジスタ等の電子部品を１つパッケージに封止したＩＣチップによって実現されていてもよいし、ディスクリート部品等によって実現された回路であってもよく、その実施形態は特に限定されない。
【００３３】
ライナー２は、基部１の内周面１０ａ上で、シャフト等の支持対象５を摺動可能に支持するための摺動部材である。
図１Ａ〜１Ｃに示すように、ライナー２は、基部１の内周面１０ａを全面的に覆って設けられ、その内周面１０ａ上に固定されている。ライナー２は、例えば、電気的な絶縁性を有する樹脂から構成されている。上記樹脂としては、電気的な絶縁性を有するフッ素樹脂、アクリル樹脂、エポキシ樹脂、およびフェノール樹脂等を例示することができる。
【００３４】
ライナー２は、支持対象５を支持するための支持面２０ａを有する。ライナー２の内部には、複数の導電性部材３が互いに離間して配置されている。
【００３５】
導電性部材３は、導電性を有する潤滑剤を含んで構成される。導電性部材３は、図１Ａに示すように、滑り軸受としての支持部品１００のライナー２の一部の領域に配置されていてもよいし、ライナー２の全面に渡って配置されていてもよい。
【００３６】
ここで、導電性部材３を構成する上記潤滑剤は、支持対象５の摺動によってライナー２の表面で延び広がることが可能な材料、例えば、支持対象５とライナー２との間の摩擦を低減することが可能な導電性を有する固体材料である。上記潤滑剤としては、公知のグラファイト等を例示することができる。導電性部材３は、例えば、棒状（例えば円柱状）に形成され、ライナー２の内部において基部１の内周面１０ａと垂直な方向（Ｚ方向）に延在している。
例えば、上述したように配線Ｐ，Ｎが基板４０上の金属パターンとして形成されている場合には、各導電性部材３は、基板４０の表面上に立設し、各導電性部材３の端面３０ｂが基板４０上に形成された配線Ｐ，Ｎとしての金属パターンに、それぞれ接続されている。
【００３７】
図１Ａ〜図１Ｃに示すように、各導電性部材３は、各導電性部材３の一方の端面３０ａとライナー２の支持面２０ａとの距離が“ｚ０（＞０）”となるように、ライナー２内にそれぞれ配置されている。換言すれば、各導電性部材３の、基板４０の表面を基準としたＺ方向の高さｈは、互いに等しい。
【００３８】
以下の説明では、正極性の配線Ｐに接続される導電性部材３を「正極性の導電性部材３」と、負極性の配線Ｎに接続される導電性部材３を「負極性の導電性部材３」と称する。
【００３９】
図３は、実施の形態１に係る支持部品における正極性の導電性部材３と負極性の導電性部材３の配置例を模式的に示す図である。
同図には、Ｚ軸方向から見たときの、正極性の導電性部材３と負極性の導電性部材３の位置関係が示されている。また、同図において、正極性の導電性部材３には“＋”の符号を付し、負極性の導電性部材３には“−”の符号を付している。
【００４０】
図３に示すように、正極性の導電性部材３と負極性の導電性部材３とは、支持対象５の摺動方向Ｒに沿って、交互に並んで配置されている。また、正極性の導電性部材３と負極性の導電性部材３とは、Ｚ軸方向から見て、例えば複数列に渡って千鳥状に配列される。
【００４１】
ここで、摺動方向Ｒは、支持対象５が基部１に対して回転する際の基部１の周方向であって、支持部品１００を局所的に見た場合、Ｙ軸と平行な方向である。
【００４２】
上述した構成を有する支持部品１００によれば、ライナー２の摩耗の度合いを検出することが可能となる。以下、図を用いて詳細に説明する。
【００４３】
図４Ａ，４Ｂは、実施の形態１に係る支持部品１００による、ライナー２の摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。図４Ａには、支持部品１００の断面図が示され、図４Ｂには、支持部品１００の平面図が示されている。また、図４Ａにおいて、摩耗する前のライナー２の支持面２０ａｘを点線で表し、摩耗が進行したライナー２の支持面２０ａを実線で表している。
【００４４】
図４Ａ，４Ｂに示すように、支持対象５の摺動によってライナー２の摩耗が進行し、各導電性部材３の端面３０ａがライナー２の支持面２０ａに露出した状態を考える。この状態では、支持対象５の摺動により、各導電性部材３の潤滑剤がライナー２の支持面２０ａに漏れ出し、漏れ出した潤滑剤が支持面２０ａ上で、支持対象５の摺動方向Ｒ（Ｙ軸方向）に沿って延び広がる。
【００４５】
これにより、互いに隣接する正極性の導電性部材３と負極性の導電性部材３とが潤滑剤を介して電気的に接続される。この正極性の導電性部材３と負極性の導電性部材３との導通をセンサ４の電子回路４１が検出することにより、ライナー２が摩耗したことを検出することができる。
【００４６】
以上、実施の形態１に係る支持部品１００は、基部１の内周面１０ａ上に設けられた摺動部材としてのライナー２の内部に、導電性を有する潤滑剤を含んで構成された導電性部材３が互いに離間して配置されるとともに、複数の導電性部材３間の導通を検出するセンサ４を備えている。
【００４７】
これによれば、上述したように、支持対象５の摺動によるライナー２の摩耗の進行によってライナー２の表面に露出した導電性部材３の潤滑剤がライナー２の表面で延び広がることによる導電性部材３間の導通を検出することにより、ライナー２の摩耗を検出することが可能となる。
【００４８】
また、ライナー２の支持面２０ａから露出した導電性部材３の潤滑剤がライナー２の支持面２０ａで延び広がって潤滑作用を発揮することにより、支持対象５の摺動によるライナー２の摩耗の更なる進行を遅らせることが可能となる。
【００４９】
次に、支持部品１００の製造方法について説明する。
先ず、例えば金属から成る円筒状の基部１を用意する。次に、基部１の内周面１０ａにおける、ライナーの摩耗を検出したい位置に、電子回路４１と配線Ｐ，Ｎとしての配線パターンとが設けられた基板４０を配置する。次に、複数の棒状の導電性部材３が表面から突出して形成された薄いシートを基板４０上に貼り付ける。このとき、基板４０上に形成された配線Ｐ，Ｎと対応する導電性部材３とがそれぞれ接触するように、上記シートを基板４０上に貼り付ける。ここで、上記シートは、複数の棒状の導電性部材３に対向する部分のみ、導電性の接着剤が塗られているものとする。次に、基板４０および導電性部材３を覆うように、ライナー２の原料となる液状の樹脂材料を基部１の内周面１０ａに全面的に塗布し、その後、硬化させる。
これにより、支持部品１００を作製することが可能となる。
【００５０】
《実施の形態２》
図５Ａ〜５Ｃに、本発明の実施の形態２に係る支持部品の構成を示す。
図５Ａは、実施の形態２に係る支持部品１００Ａの要部を示す斜視図である。図５Ｂは、実施の形態２に係る支持部品１００Ａの要部を示す平面図である。図５Ｃは、実施の形態２に係る支持部品１００Ａの要部を示す断面図である。
【００５１】
図５Ａ〜図５Ｃに示される支持部品１００Ａは、ライナー２の支持面２０ａからの高さ方向（Ｚ方向）の距離が異なる少なくとも２種類の導電性部材３を備える点において、実施の形態１に係る支持部品１００と相違し、その他の点においては、実施の形態１に係る支持部品１００と同様である。
【００５２】
図５Ａ〜５Ｃに示すように、支持部品１００Ａは、ライナー２の支持面２０ａからの距離が異なる２種類の導電性部材３Ｈ，３Ｌを有する。
導電性部材３Ｈは、その一方の端面３０ａとライナー２の支持面２０ａとの間の距離が“ｚ１”となるように、ライナー２内に配置されている。一方、導電性部材３Ｌは、その一方の端面３０ａとライナー２の支持面２０ａとの間の距離が“ｚ２（＞ｚ１）”となるように、ライナー２内に配置されている。
【００５３】
換言すれば、図５Ｃに示すように、各導電性部材３Ｈ，３Ｌが基板４０の表面に立設されている場合、導電性部材３Ｈの基板４０の表面を基準としたＺ方向の高さｈ１は、導電性部材３Ｌの基板４０の表面を基準としたＺ方向の高さｈ２よりも大きい。
【００５４】
図６は、実施の形態２に係る支持部品１００Ａのセンサ４Ａの構成を模式的に示す図である。
図６に示すように、センサ４Ａは、負極性の配線として２種類の配線Ｎ１，Ｎ２を有する。センサ４Ｂの電子回路４１Ｂは、配線Ｐと配線Ｎ１との間の導通と、配線Ｐと配線Ｎ２との間の導通とをそれぞれ区別して検出する。
【００５５】
複数の導電性部材３Ｈのうちの一部の導電性部材３Ｈは、正極性を有する配線Ｐにそれぞれ接続され、複数の導電性部材３Ｈのうちの残りの導電性部材３Ｈは、負極性の配線Ｎ１にそれぞれ接続されている。一方、複数の導電性部材３Ｌは、負極性の配線Ｎ２にそれぞれ接続されている。
【００５６】
図７は、実施の形態２に係る支持部品１００Ａにおける導電性部材３Ｈと導電性部材３Ｌの配置例を模式的に示す図である。
同図には、基部１の内周面１０ａと垂直な方向（Ｚ軸方向）から見たときの、導電性部材３Ｈと導電性部材３Ｌの位置関係が示されている。図７において、正極性の導電性部材３Ｈには“＋”の符号を付し、負極性の導電性部材３Ｈ，３Ｌには“−”の符号を付している。また、図７において、導電性部材３Ｌは、導電性部材３Ｈよりも小さい円形で表されている。
【００５７】
正極性の導電性部材３Ｈと負極性の導電性部材３Ｈとは、支持対象５の摺動方向Ｒに沿って交互に並んで配置される。より具体的には、図７に示すように、負極性の導電性部材３Ｌは、摺動方向Ｒに沿って、一部の導電性部材３Ｈ（正極性の導電性部材３Ｈ）を挟んで配置される。また、残りの導電性部材３Ｈ（負極性の導電性部材３Ｌ）は、摺動方向Ｒに沿って、一部の導電性部材３Ｈ（正極性の導電性部材３Ｈ）を挟む負極性の導電性部材３Ｈを挟んで配置されている。
【００５８】
また、図７に示すように、負極性の導電性部材３Ｌは、摺動方向Ｒに垂直なＸ軸方向に沿って、一部の導電性部材３Ｈ（正極性の導電性部材３Ｈ）を挟んで配置される。また、残りの導電性部材３Ｈ（負極性の導電性部材３Ｌ）は、摺動方向Ｒに垂直なＸ軸方向に沿って、一部の導電性部材３Ｈ（正極性の導電性部材３Ｈ）を挟む負極性の導電性部材３Ｈを挟んで配置されている。
【００５９】
このように、導電性部材３Ｈと導電性部材３Ｌとは、平面視で摺動方向Ｒに垂直なＸ軸方向とそれに垂直なＹ軸方向とに沿って並んで形成されている。換言すれば、導電性部材３Ｈと導電性部材３Ｌとは、平面視で、複数の十字が連続して並んだ形状となるように配列されている。
【００６０】
上述した構成を有する支持部品１００Ａによれば、ライナー２の摩耗を２段階に分けて検出することが可能となる。以下、図を用いて詳細に説明する。
【００６１】
図８Ａ〜８Ｄは、実施の形態２に係る支持部品１００Ａによる、ライナー２の摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。図８Ａ，８Ｃには、支持部品１００Ａの断面図が示され、図８Ｂ，８Ｄには、支持部品１００Ａの平面図が示されている。
【００６２】
図８Ａ，８Ｂに示すように、支持対象５の摺動によってライナー２の摩耗が進行し、高さｈ１を有する正極性の導電性部材３Ｈおよび負極性の導電性部材３Ｈのそれぞれの端面３０ａがライナー２の支持面２０ａに露出した状態を考える。この状態では、支持対象５の摺動により、各導電性部材３Ｈの潤滑剤がライナー２の支持面２０ａに漏れ出し、漏れ出した潤滑剤が支持面２０ａ上で、支持対象５の摺動方向Ｒに沿って延び広がる。
【００６３】
これにより、図８Ｂに示すように、互いに隣接する正極性の導電性部材３Ｈと負極性の導電性部材３Ｈとが潤滑剤を介して電気的に接続される。この正極性の導電性部材３Ｈと負極性の導電性部材３Ｈとの導通をセンサ４Ａの電子回路４１が検出することにより、ライナー２が摩耗したことを検出することができる。
【００６４】
その後、ライナー２の摩耗が進行し、図８Ｃ，８Ｄに示すように、高さｈ２を有する負極性の各導電性部材３Ｌの端面３０ａがライナー２の支持面２０ａに露出した状態を考える。この状態では、支持対象５の摺動により、各導電性部材３Ｈの潤滑剤のみならず、各導電性部材３Ｌの潤滑剤もライナー２の支持面２０ａに漏れ出し、漏れ出した潤滑剤が支持面２０ａ上で、支持対象５の摺動方向Ｒに沿って延び広がる。
【００６５】
これにより、互いに隣接する正極性の導電性部材３Ｈと負極性の導電性部材３Ｌとが潤滑剤を介して電気的に接続される。この正極性の導電性部材３Ｈと負極性の導電性部材３Ｌとの導通をセンサ４Ａの電子回路４１が検出することにより、ライナー２が更に摩耗したことを検出することができる。
【００６６】
以上、実施の形態２に係る支持部品１００Ａは、基部１の内周面１０ａ上に設けられた摺動部材としてのライナー２の内部に、ライナー２の支持面２０ａから距離ｚ１だけ離れた位置に配置された導電性部材３Ｈと、ライナー２の支持面２０ａから距離ｚ２（＞ｚ１）だけ離れた位置に配置された導電性部材３Ｌとを有する。
【００６７】
これによれば、上述したように、最初に導電性部材３Ｈ同士の導通を検出し、次に導電性部材３Ｈと導電性部材３Ｌとの導通を検出することにより、ライナー２の摩耗の度合いを段階的に検出することができる。これによれば、例えば、正極性の導電性部材３Ｈと負極性の導電性部材３Ｈとの導通を検出した段階で、ライナー２が摩耗していることを示す第１の警告を発し、次に、正極性の導電性部材３Ｈと負極性の導電性部材３Ｌとの導通を検出した段階で、支持部品１００Ａの交換を促す第２の警告を発する、という摩耗状態の通知手法が可能となる。
【００６８】
また、支持部品１００Ａによれば、導電性部材３Ｈと導電性部材３Ｌとが、平面視で摺動方向Ｒに垂直なＸ軸方向とそれに垂直なＹ軸方向とに沿って並んで形成されているので、摺動部材５の摺動方向を気にすることなく支持部品１００Ａを製造することができるので、支持部品１００Ａの製造の効率が上がるという利点がある。
【００６９】
《実施の形態３》
図９は、本発明の実施の形態３に係る支持部品の構成を示す図である。
図９に示すように、実施の形態３に係る支持部品１００Ｂは、ライナー２の複数の領域毎に導電性部材３を配置し、導電性部材３間の導通を領域毎に検出する点において、実施の形態２に係る支持部品１００Ａと相違し、その他の点においては、実施の形態２に係る支持部品１００Ａと同様である。
【００７０】
支持部品１００Ｂにおいて、ライナー２は、支持対象５の摺動方向Ｒと垂直な方向Ｓ、すなわち滑り軸受の軸線方向に、複数の領域を有する。ここでは、図９に示すように、ライナー２が、領域２１Ｂ，２１Ｃ，および２１Ｄの３つの領域を有する場合を例にとり、説明する。
【００７１】
図１０Ａ，１０Ｂは、支持部品１００Ｂにおける各導電性部材３Ｈ，３Ｌと配線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅとの接続関係を示す図である。図１０Ａには、支持部品１００Ｂの基部１の内周面１０ａと垂直な方向（Ｚ軸方向）から見たときの領域２１Ｂ〜２１Ｄ毎の導電性部材３Ｈ，３Ｌの位置関係と、各導電性部材３Ｈ，３Ｌに接続される配線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅとが示されている。また、図１０Ｂには、図１０ＡにおけるＴ―Ｔ断面での支持部品１００Ｂの形状が示されている。なお、図１０Ａでは、導電性部材３Ｌを、ハッチングを付して図示している。
【００７２】
図１０Ａ，１０Ｂに示すように、支持部品１００Ｂは、領域２１Ｂ〜２１Ｄ毎に、ライナー２の支持面２０ａからの距離が異なる２種類の導電性部材３Ｈ，３Ｌが配置されている。
【００７３】
センサ４Ｂは、基板４０と、基板４０上に配置された正極性（＋）の配線Ａおよび負極性（−）の配線Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅと、電子回路４１Ｂとを有する。
【００７４】
電子回路４１Ｂは、正極性の配線Ａと各負極性の配線Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅとの間の導通を検出する。すなわち、電子回路４１Ｂは、配線Ａと配線Ｂとの間の導通と、配線Ａと配線Ｃとの間の導通と、配線Ａと配線Ｄとの間の導通と、配線Ａと配線Ｅとの間の導通とを、それぞれ区別して検出する。
【００７５】
図１０Ａに示すように、領域２１Ｂでは、一部の導電性部材３Ｈが正極性の配線Ａに接続され、残りの導電性部材３Ｈが負極性の配線Ｂに接続されている。領域２１Ｃでは、一部の導電性部材３Ｈが正極性の配線Ａに接続され、残りの導電性部材３Ｈが負極性の配線Ｃに接続されている。領域２１Ｄでは、一部の導電性部材３Ｈが正極性の配線Ａに接続され、残りの導電性部材３Ｈが負極性の配線Ｄに接続されている。また、各領域２１Ｂ〜２１Ｄにおいて、導電性部材３Ｌは、負極性の配線Ｅに接続されている。
【００７６】
上述した構成を有する支持部品１００Ｂによれば、支持対象５の支持部品１００Ｂに対する片当たりを検出することが可能となる。以下、その原理について図を用いて詳細に説明する。
【００７７】
図１１Ａ〜図１１Ｅは、実施の形態３に係る支持部品１００Ｂにおける支持対象５の片当たりの検出原理を説明するための図である。
以下の説明では、正極性の配線Ａに接続される導電性部材３Ｈを「導電性部材Ａ」と、負極性の配線Ｂに接続される導電性部材３Ｈを「導電性部材Ｂ」と、負極性の配線Ｃに接続される導電性部材３Ｈを「導電性部材Ｃ」と、負極性の配線Ｄに接続される導電性部材３Ｈを「導電性部材Ｄ」と、負極性の配線Ｅに接続される導電性部材３Ｌを「導電性部材Ｅ」と、それぞれ表記する。
【００７８】
また、図１１Ａ〜１１Ｅにおいて、各導電性部材を表す参照符号Ｂ〜Ｅの下段に、各導電性部材Ｂ〜Ｅと導電性部材Ａとの接続状態が“Ｏ”または“Ｘ”の記号で示されている。すなわち、負極性の導電性部材Ｂ〜Ｅと正極性の導電性部材Ａとが導通している場合を“Ｘ”で表し、導電性部材Ｂ〜Ｅと導電性部材Ａとが導通していない場合を“Ｏ”で表している。
【００７９】
また、図１１Ａ〜図１１Ｅでは、導電性部材Ａの図示を省略している。
【００８０】
以下の説明では、図１１Ａに示す状態、すなわち、ライナー２の領域２１Ｂにおける導電性部材Ｂがライナー２の支持面２０ａに露出し、導電性部材Ｂと導電性部材Ａとが導通した状態を初期状態とする。
【００８１】
先ず、初期状態からライナー２の摩耗が進行し、図１１Ｂに示す状態となった場合を考える。この場合、導電性部材Ｂと導電性部材Ａとの導通に加えて、ライナー２の領域２１Ｂにおける導電性部材Ｅと導電性部材Ａとが導通する一方で、領域２１Ｃの導電性部材Ｃおよび領域２１Ｄの導電性部材Ｄは導通していない。この場合には、滑り軸受としての支持部品１００Ｂの領域２１Ｂ側において、“大きな片当たりが生じている”、と判定することができる。
【００８２】
次に、初期状態からライナー２の摩耗が進行し、図１１Ｃに示す状態となった場合を考える。この場合、導電性部材Ｂと導電性部材Ａとの導通に加えて、ライナー２の領域２１Ｃにおける導電性部材Ｃと導電性部材Ａとが導通する一方で、領域２１Ｄの導電性部材Ｄおよび各領域２１Ｂ〜２１Ｄの導電性部材Ｅは導通していない。
【００８３】
次に、図１１Ｃに示す状態からライナー２の摩耗が進行し、図１１Ｄに示す状態となった場合を考える。この場合、導電性部材Ｂ，Ｃと導電性部材Ａとの導通に加えて、ライナー２の領域２１Ｂにおける導電性部材Ｅと導電性部材Ａとが導通する一方で、領域２１Ｄの導電性部材Ｄは導通していない。この場合には、滑り軸受としての支持部品１００Ｂの領域Ｂ側において、“中程度の片当たりが生じている”、と判定することができる。
【００８４】
次に、図１１Ｃに示す状態からライナー２の摩耗が進行し、図１１Ｅに示す状態となった場合を考える。この場合、導電性部材Ｂ，Ｃと導電性部材Ａとの導通に加えて、ライナー２の領域２１Ｄにおける導電性部材Ｄと導電性部材Ａとが導通する一方で、各領域２１Ｂ〜２１Ｄにおける導電性部材Ｅは導通していない。この場合には、滑り軸受としての支持部品１００Ｂにおいて、“片当たりが小さい”、または“片当たりが生じていない”と判定することができる。
【００８５】
なお、上記の説明では、支持部品１００Ｂの領域２１Ｂ側に片当たりが発生する場合を例に説明したが、領域２１Ｄ側の片当たりについても、上記と同様の原理で検出することができる。
【００８６】
以上、実施の形態３に係る支持部品１００Ｂは、ライナー２を支持対象５の摺動方向Ｒに沿って複数の領域２１Ｂ〜２１Ｄに分け、それぞれの領域２１Ｂ〜２１Ｄ毎に導電性部材３Ｈ，３Ｌを配置し、導電性部材３Ｈ，３Ｌ間の導通を領域２１Ｂ〜２１Ｄ毎に検出する。
【００８７】
これによれば、上述したように、領域２１Ｂ〜２１Ｄ毎の導電性部材３Ｈ，３Ｌの導通の可否に基づいて各領域の摩耗の度合いを検出することができるので、支持部品１００Ｂに対する支持対象５の片当たりを検出することが可能となる。
【００８８】
《実施の形態４》
図１２Ａ〜１２Ｃに、本発明の実施の形態４に係る支持部品の構成を示す。
図１２Ａは、本発明の実施の形態４に係る支持部品の要部を示す斜視図である。図１２Ｂは、本発明の実施の形態４に係る支持部品の要部を示す平面図である。図１２Ｃは、本発明の実施の形態４に係る支持部品の要部を示す断面図である。
【００８９】
図１２Ａ〜図１２Ｃに示される支持部品１００Ｃは、導電性部材とは別に、潤滑剤を含む潤滑部材をライナー２内部に配置する点において、実施の形態２に係る支持部品１００Ｂと相違する。
【００９０】
具体的には、図１２Ａ〜図１２Ｃに示すように、ライナー２内部に、例えば潤滑部材６を配置する。潤滑部材６は、ライナー２の内部に形成された凹部６１に充填された、支持対象５の摺動によってライナー２の表面で延び広がることが可能な材料、すなわち、支持対象５とライナー２との間の摩擦を低減することが可能な導電性を有する液状の潤滑剤６０によって構成されている。潤滑剤６０としては、公知の、イオン液体および導電性オイル等を例示することができる。
【００９１】
潤滑部材６は、ライナー２の支持面２０ａから距離ｚ２だけ離れた位置に配置されている。すなわち、潤滑部材６の上面（Ｚ軸の正方向の面）と導電性部材３Ｌの一方の端面３０ａとは、ライナー２の支持面２０ａと平行な同一平面上に配置されている。
【００９２】
上述した構成を有する支持部品１００Ｃによれば、ライナー２の摩耗が進行した場合に、ライナー２の支持面２０ａを保護することが可能となる。以下、図を用いて詳細に説明する。
【００９３】
図１３Ａ、１３Ｂ、１４Ａ，１４Ｂは、実施の形態４に係る支持部品１００Ｃにおけるライナー２の摩耗の度合いの検出原理を説明するための図である。図１３Ａ，１４Ａには、支持部品１００Ｃの断面図が示され、図１３Ｂ，１４Ｂには、支持部品１００Ｃの平面図が示されている。
【００９４】
図１３Ａ，１３Ｂに示すように、支持対象５の摺動によってライナー２の摩耗が進行し、導電性部材３Ｈの端面３０ａがライナー２の支持面２０ａに露出した状態を考える。この状態において、支持対象５が摺動した場合、ライナー２の支持面２０ａに漏れ出した導電性部材３Ｈの潤滑剤が、ライナー２の支持面２０ａにおいて支持対象５の摺動方向Ｒに沿って延び広がる。これにより、正極性の導電性部材３Ｈと負極性の導電性部材３Ｌとが導通し、ライナー２の摩耗が生じていることを検出することができる。
【００９５】
次に、ライナー２の摩耗が進行し、図１３Ａ，１３Ｂの状態から図１４Ａ，１４Ｂの状態に遷移した場合を考える。この場合、図１４Ａ，１４Ｂに示すように、導電性部材３Ｈのみならず、導電性部材３Ｌの端面３０ａがライナー２の支持面２０ａに露出する。このとき、ライナー２の支持面２０ａから導電性部材３Ｌの端面３０ａと同じ距離だけ離して配置された潤滑部材６の上面も露出する。
【００９６】
これにより、導電性部材３Ｌのみならず、潤滑部材６からも潤滑剤６０が漏れ出し、ライナー２の支持面２０ａに全体的に延び広がる。その結果、摺動する支持対象５に対して、ライナー２の摺動面としての支持面２０ａが潤滑剤６０によって一次的に保護される。
【００９７】
以上、実施の形態４に係る支持部品１００Ｃは、導電性部材３Ｈ，３Ｌとは別に、ライナー２の支持面２０ａから導電性部材３Ｌと同じ距離だけ離れた位置に設けられた潤滑部材６を有している。
【００９８】
これによれば、上述したように、ライナー２の摩耗が進行し、導電性部材３Ｌが露出した段階において、潤滑部材６からも潤滑剤６０が流れ出してライナー２の支持面２０ａを保護するので、支持部品１００Ｃを交換するまでの安全性を担保することが可能となる。
【００９９】
また、潤滑剤６０が導電性を有することから、潤滑剤６０によって、負極性の導電性部材３Ｌと正極性の導電性部材３Ｈとを速やかに導通させることができる。これにより、ライナー２の摩耗の度合いの検出精度を更に向上させることが可能となる。
【０１００】
《実施の形態５》
次に、上述した実施の形態１乃至４に係る支持部品１００〜１００Ｃを用いた摩耗検出システムについて説明する。ここでは、代表的に、支持部品１００Ｂを搭載した摩耗検出システムの構成例を３通り示す。
【０１０１】
（ｉ）第１の構成例
図１５は、本発明の一実施の形態に係る摩耗検出システムの第１の構成例を示すブロック図である。
同図に示される摩耗検出システム５００は、上述した支持部品１００Ｂと、通信装置１０１と、データ処理装置１０２とを備える。
【０１０２】
通信装置１０１は、例えば、支持部品１００Ｂの外部に配置され、センサ４の検出結果の記憶および外部への送信と、支持部品１００Ｂのセンサ４への電力供給とを行う機能部である。
【０１０３】
具体的に、通信装置１０１は、支持部品１００Ｂのセンサ４の検出結果を含む計測データＤＴを外部に送信する送信部１０４と、送信部１０４およびセンサ４の電子回路４１に電力を供給するバッテリ１０５とを含む。バッテリ１０５としては、例えば、リチウムイオン二次電池等に代表される二次電池を用いることができる。
【０１０４】
データ処理装置１０２は、ライナー２の摩耗の度合いを判定する機能部である。具体的に、データ処理装置１０２は、送信部１０４から送信された計測データＤＴを受信する受信部１０６と、受信部１０６によって受信した計測データＤＴに基づいて、ライナー２の摩耗の度合い、および片当たりを判定する判定部１０７とを有する。
【０１０５】
ここで、データ処理装置１０２は、例えば、マイクロコントローラなどのプログラム処理装置、および外部機器とデータ通信を行うための通信回路等を含んで構成された電子機器である。データ処理装置１０２としては、携帯型（ハンディタイプ）の計測機器等を例示することができる。
【０１０６】
通信装置１０１の送信部１０４とデータ処理装置１０２の受信部１０６とは、有線または無線によってデータ通信が可能となっている。例えば、無線通信の場合、送信部１０４と受信部１０６とは、ＮＦＣ（Ｎｅａｒ  Ｆｉｅｌｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などの近距離無線通信、および無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の公知の無線通信規格に基づいてデータの送受信が可能となっている。
【０１０７】
以上、摩耗検出システム５００によれば、支持部品１００Ｂとは別に用意したデータ処理装置１０２を用いることで、支持部品１００Ｂのライナー２の摩耗の度合いを容易に判定することが可能となる。
【０１０８】
（ｉｉ）第２の構成例
図１６は、本発明の一実施の形態に係る摩耗検出システムの第２の構成例を示すブロック図である。
同図に示される摩耗検出システム５００Ａは、通信装置１０１の構成要素を、支持部品１００Ｂに内蔵した点において、図１５に示した摩耗検出システム５００と相違する。具体的に、支持部品１００Ｂｘには、送信部１０４およびバッテリ１０５が内蔵される。換言すれば、基部１、ライナー２、導電性部材３Ｈ，３Ｌ、センサ４、送信部１０４、およびバッテリ１０５が、１つの支持部品として一体形成される。
【０１０９】
摩耗検出システム５００Ａによれば、支持部品とは別に計測結果を送信するための通信装置１０１を設ける必要がないので、摩耗検出システムの小型化を図ることが可能となる。
【０１１０】
（ｉｉｉ）第３の構成例
図１７は、本発明の一実施の形態に係る摩耗検出システムの第３の構成例を示すブロック図である。
同図に示される摩耗検出システム５００Ｂは、データ処理装置１０２による、ライナー２の摩耗の度合いの判定結果を視覚情報として外部に通知する点において、図１５に示した摩耗検出システム５００と相違する。具体的に、データ処理装置１０２Ｂは、通知部１０８を更に有する。
【０１１１】
通知部１０８は、判定部１０７による判定結果に基づく情報を通知する機能部である。通知部１０８は、ライナー２の摩耗の度合いを視覚情報として表示する。例えば、通知部１０８は、ＬＥＤ等の発光素子から警告灯であって、ライナー２の摩耗の度合いに応じて発光色を変化させる。
【０１１２】
例えば、通知部１０８は、導電性部材３Ｈ，３Ｌのいずれも導通していない第１段階では、発光色を“青”にしてライナー２の摩耗が進んでいないことを示し、負極性の導電性部材３Ｈと正極性の導電性部材３Ｈとが導通した第２段階では、発光色を“黄”にして摩耗がある程度進んだことを示し、負極性の導電性部材３Ｌと正極性の導電性部材３Ｈとが導通した第３段階では、発光色を“赤”にして摩耗が大きく進行していることを示す。
【０１１３】
また、通知部１０８は、片当たりの程度を、光の点滅や発行色で示してもよい。例えば、片当たりが発生していない、または片当たりが小さい場合には、青色の光を周期Ｔ１で点滅させ、中程度の片当たりが発生している場合には、青色の光を周期Ｔ２（＜Ｔ１）で点滅させ、大きな片当たりが発生している場合には、赤色の光を周期Ｔ３（＜Ｔ２）で点滅させる。
【０１１４】
以上、摩耗検出システム５００Ｂによれば、支持部品１００のメンテナンスを行う作業者が、ライナー２の摩耗度合いや片当たりの程度を直感的に認識することができるので、メンテナンス作業の効率を上げることが可能となる。
【０１１５】
なお、図１７では、図１５に示した摩耗検出システム５００に通知部１０８を設ける場合を例示したが、図１６に示した摩耗検出システム５００Ａにも同様に、通知部１０８を設けることができる。
【０１１６】
また、図１５〜図１７に示した摩耗検出システム５００〜５００Ｂにおいて、支持部品１００Ｃの代わりに、支持部品１００，１００Ａ，１００Ｃを適用することもできる。
【０１１７】
≪実施の形態の拡張≫
以上、本発明者らによってなされた発明を実施の形態に基づいて具体的に説明したが、本発明はそれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能であることは言うまでもない。
【０１１８】
例えば、上記実施の形態では、支持部品１００等が滑り軸受である場合を例示したが、これに限られず、例えば、航空機において主翼から高揚力装置（フラップ）を展開させるために高揚力装置の一部を摺動可能に支持する平面状のスライドパッドであってもよい。
【０１１９】
また、上記実施の形態では、導電性部材３を、導電性を有する固体材料から成る潤滑剤によって実現する場合を例示したが、これに限られない。例えば、導電性を有する固体材料（例えば、グラファイト等）から成る箱の内部に、導電性を有する液体や粘性の高いゲル等の潤滑剤を充填することによって、導電性部材３を実現することも可能である。この場合の液体や粘性の高いゲル等の潤滑剤としては、例えば、イオン液体や導電性グリース等を用いることができる。
【０１２０】
これによれば、例えば、摺動部材２の摩耗によって、導電性部材３を構成する液体やゲルから成る潤滑剤が摺動部材２の支持面２０ａに漏れ出し、摺動部材２内の潤滑剤と摺動部材２の支持面２０ａ上に漏れ出した潤滑剤との間に空間ができた場合であっても、その潤滑剤を収容する導電性の箱を介して、摺動部材２内の潤滑剤と摺動部材２の支持面２０ａ上に漏れ出した潤滑剤とを導通させることが可能となる。
【０１２１】
また、上記実施の形態では、摩耗検出システム５００，５００Ａ，５００Ｂにおいて、データ処理装置１０２が携帯型の計測器である場合を例示したが、これに限られず、支持部品１００とは異なる場所に配置された監視端末であってもよい。例えば、支持部品１００〜１００Ｃが航空機のスライドパッドである場合、航空機内の各種の情報のモニタリングする計器によって、支持部品１００〜１００Ｃの摩耗度合いを常時監視してもよい。この場合、データ処理装置１０２は、上記計器を構成する電子機器の一部の機能によって実現される。
【０１２２】
また、上記実施の形態では、通知部１０８がＬＥＤ等の発光素子から警告灯である場合を例示したが、これに限られず、ＬＣＤや有機ＥＬディスプレイなどの表示装置であってもよい。この場合、摩耗度合いの判定結果を、文字情報や記号等の種々の情報形式で表現することが可能となる。また、通知部１０８は、判定結果を視覚情報ではなく、音情報として出力するスピーカ等であってもよい。
【０１２３】
また、上記実施の形態では、基部１が金属（例えばＳＵＳ）から構成される場合を例示したが、これに限られず、金属以外の材料から構成されていてもよい。
【０１２４】
また、実施の形態３では、ライナー２を３つの領域２１Ｂ，２１Ｃ，および２１Ｄを分けて、それぞれの領域毎に導電性部材３Ｈ，３Ｌの導通を検出する場合を例示したが、ライナー２の分割する領域は３つに限定されない。例えば、４つ以上の領域に分けてもよい。また、上記３つの領域２１Ｂ，２１Ｃ、および２１Ｄのうち、滑り軸受の両端の領域２１Ｂおよび２１Ｄに、導電性部材３Ｈ，３Ｌを配置し、その２つの領域における導電性部材３Ｈ，３Ｌ間の導通状態をそれぞれ検出してもよい。これによれば、領域２１Ｂに対する支持対象５の片当たりと、領域２１Ｃに対する支持対象５の片当たりを検出することが可能となる。
【０１２５】
また、実施の形態３では、各領域２１Ｂ〜２１Ｄに高さの異なる２種類の導電性部材３Ｈ，３Ｌを配置する場合を例示したが、導電性部材３Ｈおよび導電性部材３Ｌの何れか一方を配置してもよい。すなわち、実施の形態１に係る支持部品１００のように、各領域２１Ｂ〜２１Ｄにおける全ての導電性部材３のライナー２の表面からの距離（基板４０からの距離）が互いに等しくなるようにしてもよい。
【０１２６】
これによれば、上述した２種類の導電性部材３Ｈ，３Ｌを用いる場合に比べて検出精度が低くなる可能性はあるが、領域２１Ｂ〜２１Ｄ毎の導電性部材の導通状態に基づいて支持対象５の片当たりを検出することが可能となる。
【０１２７】
また、実施の形態４では、潤滑部材６を、導電性部材３Ｈ，３Ｌが形成される領域と隣接する別の領域に配置する場合を例示したが、これに限られない。例えば、図１８に示す支持部品１００Ｄのように、導電性部材３Ｈと導電性部材３Ｌとの間の領域に、複数の潤滑部材６を配置してもよい。これによれば、上述した実施の形態４に係る支持部品１００Ｃと同様の作用および効果が期待できる。
【０１２８】
また、実施の形態４では、潤滑部材６を、ライナー２の内部に形成された凹部６１に液状の潤滑剤６０を充填することによって実現する場合を例示したが、これに限られない。例えば、支持対象５の摺動によってライナー２と同じように摩耗する材料（ライナー２と同材料でもよい。）によって形成された箱をライナー２内部に設け、その箱の中に潤滑剤６０を充填してもよい。
【０１２９】
また、実施の形態４では、潤滑部材６をライナー２の内部に予め形成する場合を例示したが、これに限られず、潤滑部材６をカートリッジ方式で交換可能に構成してもよい。
【０１３０】
具体的には、図１９Ａに示すように、基部１と、ライナー２と、複数の導電性部材３Ｈ，３Ｌと、センサ４Ｂとを一体とした支持部品本体１００ＥＸに、一端が開口し、他端が有底の孔７を形成し、その孔７に潤滑部材６に相当するカートリッジ６Ｘを嵌め込んで固定する。
【０１３１】
より具体的には、先ず、基部１上にセンサ４Ｂと導電性部材３Ｈ，３Ｌとを配置してライナー２を形成した支持部品本体１００ＥＸに、孔７を形成する。孔７を形成するとき、孔７の底面が、ライナー２の支持面２０ａから距離ｚ２だけ離れた位置に配置されるようにする。そして、図１９Ｂに示すように、その孔７に潤滑部材６に相当するカートリッジ６Ｘを嵌め込んで固定する。例えば、導電性の固体の潤滑剤（例えば、グラファイト等）から成る箱６５と、箱６５に充填された潤滑剤６０と、箱６５の開口部を覆って固定された蓋６６とから成るカートリッジ６Ｘを支持部品本体１００ＥＸの孔７に挿入し、蓋６６を基部１にねじ止め等によって固定する。これにより、潤滑部材６を交換可能な支持部品１００Ｅを実現することができる。
【０１３２】
これによれば、支持部品１００Ｅの用途に応じて潤滑剤６０の粘度や量を変更することが容易となるので、支持部品１００Ｅの汎用性が高くなる。
なお、上記例では、箱６５に液体の潤滑剤６０を導入する場合を例示したが、これに限られない。例えば、孔７内に潤滑部材６０を直接充填し、孔７の開口部を蓋６６で覆って固定してもよい。この場合、箱６５が不要となる。
【符号の説明】
【０１３３】
１００，１００Ａ〜１００Ｅ，１００Ｂｘ…支持部品、１００ＥＸ…支持部品本体、１０１…通信装置、１０２，１０２Ｂ…データ処理装置、１０４…送信部、１０５…バッテリ、１０６…受信部、１０７…判定部、１０８…通知部、５００，５００Ａ，５００Ｂ…摩耗検出システム、１…基部、２…ライナー、３，３Ｌ，３Ｈ…導電性部材、４，４Ａ…センサ、５…支持対象、６…潤滑部材、６Ｘ…カートリッジ、７…孔、１０ａ…基部１の内周面、２０ａ…ライナーの支持面、２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ…領域、３０ａ…導電性部材の一方の端面、３０ｂ…導電性部材の他方の端面、４０…基板、４１，４１Ｂ…電子回路、６０…潤滑剤、６１…凹部、６５…箱、６６…蓋、Ｐ，Ｎ，Ｎ１，Ｎ２…配線、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ…配線（導電性部材）、Ｒ…摺動方向、Ｓ…摺動方向に垂直な方向、ＤＴ…計測データ、ｚ１，ｚ２…距離、ｈ，ｈ１，ｈ２…高さ。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図１Ｃ】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
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【図８Ｄ】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１１Ｄ】
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【図１１Ｅ】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１２Ｃ】
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【図１３Ａ】
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【図１３Ｂ】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９Ａ】
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【図１９Ｂ】
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