(57)【要約】【課題】ダイヤルに設定値以上の押し込み力が加わってもパネルの変形・破損を防止でき、しかも、組み付け性・サービス性を向上できる操作部構造を提供する。【解決手段】パネル１０と、パネル１０のダイヤル挿通孔１１に挿通されるダイヤル７とを備え、パネル１０のダイヤル挿通孔１１にリング部材２０が挿通されて、リング部材２０に設けられた被係止部１７と、パネル１０の裏面側に設けられた係止部１６とが係止し、リング部材２０とダイヤル挿通孔１１の周縁１１Ｓとの間に隙間Ｓが形成され、ダイヤル７は、開口端部１８が隙間Ｓに挿入され、かつ、機器８の被操作部９に連結解除自在に連結されており、ダイヤル７に設定値以上の押し込み力が加わった場合、ダイヤル７が押し込まれて、被係止部１７を係止部１６から係止解除させるよう構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダイヤル挿通孔が形成されたパネルと、
前記パネルのダイヤル挿通孔に挿通され、前記パネルの裏側の機器を操作するダイヤルとを備えている操作部構造であって、
前記パネルのダイヤル挿通孔にリング部材が前記パネルの裏面側から挿通されて、前記リング部材に設けられた被係止部と、前記パネルの裏面側に設けられた係止部とが係止し、
前記リング部材と前記ダイヤル挿通孔の周縁との間に隙間が形成され、
前記ダイヤルは、前記パネル側に位置する開口端部が、前記パネルの表面側から前記隙間に挿入され、かつ、前記機器の被操作部に連結解除自在に連結されており、
前記ダイヤルに設定値以上の押し込み力が加わった場合、前記ダイヤルが前記パネル側に押し込まれて、前記被係止部を前記係止部から係止解除させるよう構成されている操作部構造。
【請求項２】
前記パネルの係止部は、前記パネルのダイヤル挿通孔の軸線に向かって突出する係止凸部を備えた係止爪であり、
前記リング部材の被係止部は、前記リング部材の径方向外方側が開放した係止凹部である請求項１記載の操作部構造。
【請求項３】
前記ダイヤルの周囲の前記パネルに表示部が設けられ、
前記機器は、前記表示部を照明する光源を備え、
前記パネルのダイヤル挿通孔の周縁のうち前記光源に近い周縁部分に、前記パネルの裏側に突出する突出部が設けられ、
前記リング部材に、前記突出部を挿入保持する保持凹部が形成されている請求項１又は２記載の操作部構造。
【請求項４】
前記係止部と前記被係止部から成る係止機構は、少なくとも、前記ダイヤルの車幅方向一方側の頂点に対応する位置と、車幅方向他方側の頂点に対応する位置とにそれぞれ配置されている請求項１〜３のいずれか一つに記載の操作部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は操作部構造に関する。  
【背景技術】
【０００２】
上記の操作部構造として特許文献１に記載された技術がある。この技術では、特許文献１の明細書の段落（００１８），図５，図６に記載されているように、操作部３に車両衝突時の所定値以上の荷重が加わったときには、弾性変形爪２３Ａの弾性変形により係止穴部３２１に対する突起２３１Ａの係止状態が外れる。そして、ベース部２に対する操作部３の取付状態が外れることにより、操作部３がベース部２に対して所定量押し込まれた位置で停止して、インストルメントパネル５に対する操作部３の突出量ａを減少させた衝突状態Ｂに変化する。
また、前記明細書の段落（００２４），図４に記載されているように、操作部３の本体部３１における筒状先端部には、クラスタパネル５１の開口部の縁部に設けた折返し部５１１に係止されて操作部３の抜け防止を行うための被掛止部３１１が形成してある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−５４４６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術によれば、車両衝突時には、前記係止穴部３２１と前記突起２３１Ａの係止が解除され、さらに、クラスタパネル５１に設けた折返し部５１１と、操作部３に設けた被掛止部３１１との係止が解除されるので、パネルの変形・破損を防止できる。
しかしながら、上記従来の技術では、前記折返し部５１１が前記被掛止部３１１を車両前方側から抱え込んでいるために、操作部３単独でのクラスタパネル５１等への着脱が不可能であった。その結果、組み付け性・サービス性の面で改善の余地があった。
本発明の目的は、操作部としてのダイヤルに設定値以上の押し込み力が加わってもパネルの変形・破損を防止でき、しかも、組み付け性・サービス性を向上できる操作部構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
ダイヤル挿通孔が形成されたパネルと、
前記パネルのダイヤル挿通孔に挿通され、前記パネルの裏側の機器を操作するダイヤルとを備えている操作部構造であって、
前記パネルのダイヤル挿通孔にリング部材が前記パネルの裏面側から挿通されて、前記リング部材に設けられた被係止部と、前記パネルの裏面側に設けられた係止部とが係止し、
前記リング部材と前記ダイヤル挿通孔の周縁との間に隙間が形成され、
前記ダイヤルは、前記パネル側に位置する開口端部が、前記パネルの表面側から前記隙間に挿入され、かつ、前記機器の被操作部に連結解除自在に連結されており、
前記ダイヤルに設定値以上の押し込み力が加わった場合、前記ダイヤルが前記パネル側に押し込まれて、前記被係止部を前記係止部から係止解除させるよう構成されている点にある。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、操作部としてのダイヤルに設定値以上の押し込み力が加わってもパネルの変形・破損を防止でき、しかも、組み付け性・サービス性を向上できる操作部構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】パネルを車室内側（車両後方側）から見た図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図
【図４】リング部材の正面図（リング部材を車室内側（車両後方側）から見た図）
【図５】リング部材の斜視図
【図６】パネルをパネル裏面側から見た図
【図７】ダイヤルの端面に設定値以上の押し込み力が加わった場合のダイヤルの作動を示す図
【図８】図７の状態から、さらに、ダイヤルの端面に設定値以上の押し込み力が加わった場合のダイヤルの作動を示す図
【図９】別実施形態の係止部と被係止部の係止状態を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の実施形態の操作部構造は、押し込み力の入力によりパネル側に押し込まれるダイヤルが、リング部材の被係止部をパネルの係止部から係止解除するよう構成されて、パネルの変形・破損を防止し、しかも、組み付け性・サービス性を向上させている。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動車のヒーターコントロールパネル１０（以下、「パネル１０」と称する）に、風向調整用のダイヤル操作部１と、温度調整用のダイヤル操作部２と、風量調整用のダイヤル操作部３とが設けられている。また、前記パネル１０に、エアコンスイッチの操作ボタン４と、リアデフスイッチのスイッチ操作部５と、内外気切り換えレバーの操作ノブ６とが設けられている。
【００１０】
＜風量調整用のダイヤル操作部３の構造＞
図６に示すように、パネル１０に円形のダイヤル挿通孔１１が形成されている。そして、図２，図３に示すように、ダイヤル挿通孔１１に、パネル１０の裏側に配置されたコントローラ８（機器に相当）のスイッチ９（被操作部に相当）を操作するダイヤル７が挿通されている。
【００１１】
前記ダイヤル７は、有底円筒状のダイヤル本体１２と、ダイヤル本体１２の端部壁１３の裏面中央部からパネル１０の裏側（車両前方側Ｆｒ）に突出するダイヤル軸１４とを有する。ダイヤル軸１４は、軸芯方向の一端部がダイヤル本体１２の端部壁１３の裏面中央部に取り付け固定されている。
【００１２】
また、パネル１０のダイヤル挿通孔１１に、ダイヤル軸１４の長手方向中間部を取り囲む円筒リング状のカバー２０（リング部材に相当，図４，図５参照）がパネル１０の裏面側から挿通されている。そして、カバー２０に設けられた被係止部１７と、パネル１０の裏面側に設けられた係止部１６とが係止している。カバー２０とダイヤル挿通孔１１の周縁１１Ｓとの間には円形リング状の隙間Ｓが形成されている。
【００１３】
前記ダイヤル７は、パネル１０側に位置する開口端部１８が、パネル１０の表面側（車両後方側Ｒｒ）から前記隙間Ｓに挿入され、かつ、ダイヤル軸１４の先端部が、コントローラ８のスイッチ９に連結解除自在に連結されている。
【００１４】
その連結構造について詳述すると、ダイヤル軸１４の先端部に嵌合部１４Ａが形成され、スイッチ９に被嵌合部９Ａが形成されている。そして、ダイヤル７を車両前方側Ｆｒに押し込んで嵌合部１４Ａを被嵌合部９Ａに嵌合連結し、ダイヤル７を車両後方側Ｒｒに引っ張って嵌合連結を解除するよう構成されている。これにより、ダイヤル７をコントローラ８及びパネル１０に対して単独で着脱することができ、組み付け性・サービス性を向上できる。
【００１５】
図１に示すように、ダイヤル７は、垂直姿勢から左右に所定角度回転操作可能に構成されている。また、ダイヤル７の回転操作範囲の周囲のパネル１０に表示部４０が設けられ、表示部４０に、ダイヤル７の回転方向の位置を示す表示マークが設けられている。表示部４０の裏側のコントローラ８には、表示部４０を照明する光源３０（図３参照）が設けられている。
【００１６】
ダイヤル操作部３は、上記の構成に加え、図７，図８に示すように、ダイヤル７に乗員等から設定値以上の押し込み力Ｆが加わった場合、ダイヤル７がパネル１０側に押し込まれて、被係止部１７を係止部１６から係止解除させるよう構成されている。
【００１７】
これにより、係止部１６と被係止部１７から成る係止機構２１を介してパネル１０がダイヤル７から受ける力（パネル１０の裏側に向かう引っ張り力）を解除することができ、パネル１０の変形・破損を防止することができる。
【００１８】
＜風量調整用のダイヤル操作部３の詳細構造＞
［パネル１０の構造］
図２，図６に示すように、前記係止部１６は、少なくとも、ダイヤル７の車幅方向一方側の頂点に対応する第１位置Ｌ１（図１参照）と、車幅方向他方側の頂点に対応する第２位置Ｌ２（図１参照）とにそれぞれ配置されている。本実施例では、前記係止部１６は、さらに、ダイヤル７の下側の頂点に対応する第３位置Ｌ３（図１参照）にも配置されている。
【００１９】
図２に示すように、前記係止部１６は、パネル１０のダイヤル挿通孔１１の周縁１１Ｓからパネル１０の裏側に突出する第１突出片１６Ａと、第１突出片１６Ａの先端部からダイヤル挿通孔１１の軸線Ｏに向かって突出する係止凸部１６Ｂとから成る。このように、パネル１０の係止部１６は、パネル１０のダイヤル挿通孔１１の軸線Ｏに向かって突出する係止凸部１６Ｂを備えた係止爪である。
【００２０】
図３，図６に示すように、前記パネル１０のダイヤル挿通孔１１の周縁１１Ｓのうち光源３０に近い周縁部分に、パネル１０の裏側に突出する第２突出片１９（突出部に相当）が設けられている。この第２突出片１９は、ダイヤル７の上側の頂点に対応する第４位置Ｌ４（図１参照）に位置する。
【００２１】
［カバー２０の構造］
図２，図４，図５に示すように、前記カバー２０は、コントローラ８側の厚肉の第１筒部３１と、第１筒部３１よりも小径で、第１筒部３１の内周部側の端面からパネル１０側に延びる第２筒部３２とから成る。第２筒部３２の外周面はパネル１０側（車両後方側Ｒｒ）ほど小径の先窄まり状に形成されている。そして、前記外周面に複数の補強リブ３５が外周面の周方向に間隔を開けて分散配置されている。
【００２２】
図２〜図５に示すように、カバー２０の被係止部１７は、少なくとも、前記第１位置Ｌ１（図１参照）と前記第２位置Ｌ２（図１参照）とにそれぞれ配置されている。本実施例では、被係止部１７は、さらに、前記第３位置Ｌ３（図１参照）にも配置されている。
【００２３】
図２，図５に示すように、前記被係止部１７は、第１筒部３１に、径方向内方側に凹む断面コの字状の係止凹部を形成して構成されている。この係止凹部のパネル１０側の周壁部３３は、頂部が切り欠かれてコントローラ８側の周壁部３６よりも高さ寸法が短く設定されている。
【００２４】
また、図３〜図５に示すように、前記カバー２０に、パネル１０の第２突出片１９を挿入保持する（抱え込む）保持凹部２７が、パネル１０側に開口する断面コの字状に形成されている。前記保持凹部２７は前記第４位置Ｌ４（図１参照）に位置する。保持凹部２７を形成する第１筒部３１の外周部は第１筒部３１の径方向外方側に膨出している（図５参照）。
【００２５】
カバー２０の保持凹部２７は、光源３０の近くでパネル１０の第２突出片１９を抱え込むことから、ダイヤル７の周りからの光漏れを防止することができる。
【００２６】
第１筒部３１のコントローラ８側の端部には、カバー２０の軸芯方向視で台形状の一対の凸部３７が径方向内方側に張り出し形成されている。前記台形の上辺に対応する凸部３７の頂面３７Ｔはカバー２０の軸芯方向視で円弧状に湾曲している。前記一対の凸部３７は前記第１位置Ｌ１（図１参照）と前記第２位置Ｌ２（図１参照）とに各別に位置している。
【００２７】
この凸部３７は、ダイヤル軸１４をスイッチ９に連結する際に、ダイヤル軸１４をカバー２０にまっすぐ挿入されるように誘導する役割や、押し込み力が加わって押し込まれたダイヤル７をパネル１０の裏側にまっすぐ後退するように誘導する役割を有する。
【００２８】
係止部１６と被係止部１７から成る係止機構２１は、少なくとも、第１位置Ｌ１と第２位置Ｌ２にそれぞれ配置されているから、カバー２０及びパネル１０に加わる応力を分散させて、応力のバランスをとることができる。特に、ダイヤル操作部３がパネル１０の中央部に設けられる場合においては、係止機構２１は、左右両方及び下方からの荷重を受けることができるため、カバー２０及びパネル１０に加わる応力の分散のバランスをとるのにより有効になる。
【００２９】
パネル１０の係止部１６は前記係止凸部１６Ｂを備えた係止爪であり、カバー２０の被係止部１７は前記係止凹部であるから、ダイヤル７に押し込み力Ｆが加わった場合、被係止部１７が係止部１６の係止凸部１６Ｂを乗り越えることで両者の係止が解除される。
【００３０】
すなわち、図７に示すように、ダイヤル７に乗員等から設定値以上の押し込み力Ｆが加わった場合、ダイヤル７がパネル１０の裏側に押し込まれ、ダイヤル７の開口端部１８が、カバー２０の被係止部１７の周壁部３３に車両後方側Ｒｒから当接する。前記開口端部１８には、上記の当接を確実に行うことができるように、径方向外方側に張り出すフランジが形成されている。
【００３１】
そして、図８に示すように、前記開口端部１８が前記周壁部３３を車両前方側Ｆｒに押し込む。これにより、パネル１０の係止部１６の係止凸部１６Ｂが前記周壁部３３を乗り越えて（周壁部３３が係止凸部１６Ｂを乗り越えて）、被係止部１７が係止部１６から係止解除し、カバー２０がパネル１０から離脱する。前記周壁部３３が前記係止凸部１６Ｂを乗り越える際には、係止部１６の第１突出片１６Ａは背面側（ダイヤル挿通孔１１の径方向外方側）に弾性変形し、乗り越えが終わるに伴って弾性復元する。
【００３２】
従って、ダイヤル７に前記押し込み力Ｆが加わった場合に、係止部１６と被係止部１７を確実に係止解除させることができる。
【００３３】
図３に示すように、コントローラ８のベース１５に形成された係止孔４２に、スイッチ９に設けられた爪４１が車両前方側Ｆｒから挿入係止されている。そして、上記のように、ダイヤル７に乗員等から設定値以上の押し込み力Ｆが加わった場合、図７，図８に示すように、スイッチ９の爪４１が、ダイヤル７により車両前方側Ｆｒに押し込まれ、係止孔４２から係止解除されるよう構成されている。これにより、ベース１５やスイッチ９の変形・破損も防止することができる。
【００３４】
［別実施例］
図９に示すように、前記パネル１０の係止部１６が、パネル１０の裏側（車両前方側Ｆｒ）が開放した断面コの字状の係止凹部であり、前記カバー２０の被係止部１７が、パネル１０の表側（車両後方側Ｒｒ）に突出する係止凸部であってもよい。すなわち、パネル１０の係止部１６がカバー２０の被係止部１７を抱え込むよう構成されていてもよい。
【００３５】
以上、本発明の実施形態及び実施例を説明したが、上記実施形態及び実施例は、例として提示しており、発明の範囲を限定することは意図していない。
【符号の説明】
【００３６】
７      ダイヤル
８      コントローラ（機器）
９      被操作部（コントローラのスイッチ）
１０      パネル
１１      ダイヤル挿通孔
１１Ｓ    ダイヤル挿通孔の周縁
１６      係止部
１６Ｂ    係止凸部
１７      被係止部
１８      開口端部
１９      突出部（第２突出片）
２０      リング部材（カバー）
２１      係止機構
２７      保持凹部
３０      光源
４０      表示部
Ｆ        押し込み力
Ｌ１      ダイヤルの車幅方向一方側の頂点に対応する位置（第１位置）
Ｌ２      ダイヤルの車幅方向他方側の頂点に対応する位置（第２位置）
Ｓ        隙間
Ｏ        ダイヤル挿通孔の軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2018085170.tif 000008
【図７】
2018085170.tif 000009
【図８】
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【図９】
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