(57)【要約】      （修正有）【課題】スピニングリールの一方向クラッチを収容する収容部とロータとの間に水が浸入しにくくする防水構造の提供。【解決手段】ロータ駆動部防水構造は、前端に固定されたロータ１１を回転させる駆動軸を構成するピニオンギア３と、ピニオンギア３を駆動軸の回転中心の周りに回転可能に支持し、ピニオンギア３を挿通する開口を有し、ピニオンギア３の後端および一方向クラッチ５を収容するリール本体１、収容部材４および蓋部材６と、蓋部材６のロータ対向面の外周端部に設けられ、回転中心の周りの全周に亘ってロータ１１の側に突出する環状突起８４と、環状突起８４と半径方向に間隔を隔てて、ロータ１１の内周壁１２０に設けられ、回転中心の周りの全周に亘って蓋部材６の側に突出する環状突起１２１および環状突起１２２と、を備え、環状突起８４の先端と内周壁１２０との軸方向の間隔は、環状突起１２１および環状突起１２２の軸方向の高さ以下である。【選択図】図２
2018033403.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピニングリールのスプールに釣り糸を巻回するロータが前端に固定されて、前記ロータを回転させる駆動軸と、
前記駆動軸を該駆動軸の回転中心の周りに回転可能に支持し、前記駆動軸を挿通する開口を有し、前記駆動軸の後端および前記駆動軸の回転トルクを一方向にのみ伝達する一方向クラッチを収容する収容部と、
前記回転中心に平行な軸方向に前記ロータに対向する前記収容部のロータ対向面の外周端部に設けられ、前記回転中心の周りの全周に亘って前記軸方向の前記ロータの側に突出する第１環状突起と、
前記駆動軸と共に回転し、前記軸方向に前記収容部に対向する内周壁に、前記第１環状突起と半径方向に第１の間隔を隔てて設けられ、前記回転中心の周りの全周に亘って前記軸方向の前記収容部の側に突出する第２環状突起と、
を備え、
前記第１環状突起の先端と前記内周壁との前記軸方向の間隔は、前記第２環状突起の前記軸方向の高さ以下である、ロータ駆動部防水構造。
【請求項２】
前記第１環状突起および前記第２環状突起の少なくともいずれか一方は、表面が撥水性を有する、
請求項１に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項３】
前記第２環状突起は、撥水処理された環状部材であって、前記ロータに固定される、請求項１に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項４】
前記第１環状突起および前記第２環状突起の少なくともいずれか一方は、表面の層が弾性体で形成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項５】
前記ロータ対向面に設けられ、前記第１環状突起および前記第２環状突起より半径が小さく、前記回転中心の周りの全周に亘って前記軸方向の前記ロータの側に突出する第３環状突起と、
前記内周壁に前記第３環状突起と半径方向に第２の間隔を隔てて設けられ、前記第１環状突起および前記第２環状突起より半径が小さく、前記回転中心の周りの全周に亘って前記軸方向の前記収容部の側に突出する第４環状突起と、
をさらに備え、
前記第３環状突起の先端と前記内周壁との前記軸方向の間隔は、前記第４環状突起の前記軸方向の高さ以下である、請求項１から４のいずれか１項に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項６】
前記第３環状突起および前記第４環状突起の少なくともいずれか一方は、表面が撥水性を有する、
請求項５に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項７】
前記第４環状突起は、撥水処理された環状部材であって、前記ロータに固定される、請求項５に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項８】
前記第３環状突起および前記第４環状突起の少なくともいずれか一方は、表面の層が弾性体で形成されている、請求項５から７のいずれか１項に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項９】
前記回転中心の半径方向に前記駆動軸に対向する前記収容部の駆動軸対向面に設けられ、前記駆動軸の外周に、全周に亘って半径方向に第３の間隔を隔てて対向する第１内周部と、
前記駆動軸対向面に設けられ、前記第１内周部の前記軸方向の前記ロータの側に、前記駆動軸の外周に全周に亘って半径方向に前記第３の間隔より大きい第４の間隔を隔てて対向する内周中間部と、
前記駆動軸対向面に設けられ、前記内周中間部の前記軸方向の前記ロータの側に、前記駆動軸の外周に全周に亘って半径方向に前記第４の間隔より小さい第５の間隔を隔てて対向する第２内周部と、
をさらに備える請求項１から８のいずれか１項に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項１０】
前記第１内周部、前記内周中間部、前記第２内周部、前記第１内周部に対向する部分、前記内周中間部に対向する部分および前記第２内周部に対向する部分の少なくともいずれか一つは、表面が撥水性を有する、
請求項９に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項１１】
前記駆動軸は、前記ロータの前記駆動軸に嵌合するボス部と前記一方向クラッチの前記駆動軸に嵌合する内輪とに挟まれて固定される円板部、前記円板部の外周から前記軸方向に前記ロータの側に延長する円筒部、および、前記円筒部から前記回転中心の周りに半径方向外側に延びる円環部、を有するロータカラーを含み、
前記内周壁は、前記円環部に形成されている、請求項１から１０のいずれか１項に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項１２】
前記第２環状突起は、前記第１環状突起より半径が大きく、前記円環部の外周端部に設けられる、請求項１１に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項１３】
前記収容部は、
前記一方向クラッチを収容する収容体と、
前記収容体の前記内周壁の側を覆うカバー板と、
を含み、
前記ロータ対向面は、前記カバー板に形成されている、請求項１から１２のいずれか１項に記載のロータ駆動部防水構造。
【請求項１４】
本体と、
前記本体に軸が片持ちで支持されるスプールと、
前記スプールに釣り糸を巻回するロータと、
請求項１から１３のいずれか１項に記載のロータ駆動部防水構造と、
を備える、スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピニングリールのロータ駆動部防水構造およびスピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
魚釣用リールでは、水等が浸入し易い過酷な環境下においても常に安定した駆動性能を得るために、リール本体に形成される収容部内に設けられるロータ駆動部への浸水を防止する防水構造が設けられる。このような防水構造では、回転性能を維持するためにリップシールやラビリンスシールが用いられる。
【０００３】
特許文献１には、第１シール部材および第２シール部材を備えるスピニングリールが記載されている。第２シール部材の内周面はピニオンギアと一体的に回転可能な筒状部材の外周面と間隔をあけているため、第２シール部材が筒状部材の回転を妨げることがなく、筒状部材はスムーズに回転することができる。この結果、ピニオンギアもスムーズに回転することができる。そして、第２シール部材の内周面及び筒状部材の外周面は撥水性を有しているため、第２シール部材の内周面と筒状部材の外周面との隙間を介して水などが浸入することを抑制することができる。
【０００４】
特許文献２には、シール部材およびシール部材を前方から押さえる環状部材を備えるスピニングリールが記載されている。シール部材および環状部材の内周面は、撥水性を有する。環状部材は突出部を有しており、突出部は環状部材の内周側端部に位置している。このため、突出部によって、水がシール部材へと浸入することを防ぐことができる。
【０００５】
特許文献３には、第１シール部材および第２シール部材を備えるスピニングリールが記載されている。第２シール部材は、ピニオンギアと一体的に回転可能な筒状部材と対向し、第１対向面および第２対向面を備え、これらの対向面は筒状部材の外周面と間隔をあけているため、第２シール部材が筒状部材の回転を妨げることがなく、筒状部材はスムーズに回転することができる。この結果、ピニオンギアもスムーズに回転することができる。第１対向面と第２対向面とは互いに異なる方向に延びており、撥水性を有する第１対向面および第２対向面と撥水性を有する筒状部材の外周面との隙間によって、ラビリンス構造が形成されているため、第２シール部材と筒状部材との隙間を介して水などが浸入することを抑制することができる。
【０００６】
特許文献４には、リール本体と、リール本体に対してスプール軸の回転軸芯を中心に回転可能なスプールと、第１当接部材と、第２当接部材とを備える釣用リールの防水構造が記載されている。第１当接部材は、リール本体に当接可能な第１本体部と、第１本体部から突出する少なくとも一つの円環状の第１凸部とを、有する。第２当接部材は、スプールに当接可能な第２本体部と、第１凸部に所定の第１防水隙間Ｂ１を隔てて隣接配置される少なくとも一つの円環状の第２凸部とを、有する。第２凸部は、第２本体部から突出し、且つ第１本体部に所定の第３防水隙間Ｂ３を隔てて隣接配置される。第１凸部及び第２凸部は、所定の第２防水隙間Ｂ２を隔てて隣接配置される。第１当接部材と第２当接部材との間に、第１から第３防水隙間Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３を設けることにより、リール本体及びスプールの間に侵入した流体を、防水することができる。また、第１当接部材及び第２当接部材の少なくともいずれか一方に、撥水処理が施されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１５−１１２０４３号公報
【特許文献２】特開２０１５−１１２０４４号公報
【特許文献３】特開２０１５−１１２０４５号公報
【特許文献４】特開２０１６−７７２３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１から特許文献４に記載の防水構造は、スピニングリールの一方向クラッチを収容する収容部のロータの側の開口をシールしてはいるが、ロータと収容部との間には水が浸入するので、シールで開口から水が浸入するのを完全には防止できない可能性がある。
【０００９】
本発明は上記のような問題を解決するためになされたものであり、スピニングリールの一方向クラッチを収容する収容部とロータとの間に水が浸入しにくくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の第１の観点に係るロータ駆動部防水構造は、スピニングリールのスプールに釣り糸を巻回するロータが前端に固定されて、ロータを回転させる駆動軸と、駆動軸を該駆動軸の回転中心の周りに回転可能に支持し、駆動軸を挿通する開口を有し、駆動軸の後端および駆動軸の回転トルクを一方向にのみ伝達する一方向クラッチを収容する収容部と、回転中心に平行な軸方向にロータに対向する収容部のロータ対向面の外周端部に設けられ、回転中心の周りの全周に亘って軸方向のロータの側に突出する第１環状突起と、駆動軸と共に回転し、軸方向に収容部に対向する内周壁に、第１環状突起と半径方向に第１の間隔を隔てて設けられ、回転中心の周りの全周に亘って軸方向の収容部の側に突出する第２環状突起と、を備え、第１環状突起の先端と内周壁との軸方向の間隔は、第２環状突起の軸方向の高さ以下である。
【００１１】
好ましくは、第１環状突起および第２環状突起の少なくともいずれか一方は、表面が撥水性を有する。
【００１２】
第２環状突起は、撥水処理された環状部材であって、ロータに固定されてもよい。
【００１３】
第１環状突起および第２環状突起の少なくともいずれか一方は、表面の層が弾性体で形成されていてもよい。
【００１４】
好ましくは、ロータ対向面に設けられ、第１環状突起および第２環状突起より半径が小さく、回転中心の周りの全周に亘って軸方向のロータの側に突出する第３環状突起と、内周壁に第３環状突起と半径方向に第２の間隔を隔てて設けられ、第１環状突起および第２環状突起より半径が小さく、回転中心の周りの全周に亘って軸方向の収容部の側に突出する第４環状突起と、をさらに備え、第３環状突起の先端と内周壁との軸方向の間隔は、第４環状突起の軸方向の高さ以下である。
【００１５】
好ましくは、第３環状突起および第４環状突起の少なくともいずれか一方は、表面が撥水性を有する。
【００１６】
第４環状突起は、撥水処理された環状部材であって、ロータに固定されてもよい。
【００１７】
第３環状突起および第４環状突起の少なくともいずれか一方は、表面の層が弾性体で形成されていてもよい。
【００１８】
好ましくは、回転中心の半径方向に駆動軸に対向する収容部の駆動軸対向面に設けられ、駆動軸の外周に、全周に亘って半径方向に第３の間隔を隔てて対向する第１内周部と、駆動軸対向面に設けられ、第１内周部の軸方向のロータの側に、駆動軸の外周に全周に亘って半径方向に第３の間隔より大きい第４の間隔を隔てて対向する内周中間部と、駆動軸対向面に設けられ、内周中間部の軸方向のロータの側に、駆動軸の外周に全周に亘って半径方向に第４の間隔より小さい第５の間隔を隔てて対向する第２内周部と、をさらに備える。
【００１９】
好ましくは、第１内周部、内周中間部、第２内周部、第１内周部に対向する部分、内周中間部に対向する部分および第２内周部に対向する部分の少なくともいずれか一つは、表面が撥水性を有する。
【００２０】
駆動軸は、ロータの駆動軸に嵌合するボス部と一方向クラッチの駆動軸に嵌合する内輪とに挟まれて固定される円板部、円板部の外周から軸方向にロータの側に延長する円筒部、および、円筒部から回転中心の周りに半径方向外側に延びる円環部、を有するロータカラーを含み、内周壁は、円環部に形成されていてもよい。
【００２１】
第２環状突起は、第１環状突起より半径が大きく、円環部の外周端部に設けられてもよい。
【００２２】
収容部は、一方向クラッチを収容する収容体と、収容体の内周壁の側を覆うカバー板と、を含み、ロータ対向面は、カバー板に形成されていてもよい。
【００２３】
本発明の第２の観点に係るスピニングリールは、本体と、本体に軸が片持ちで支持されるスプールと、スプールに釣り糸を巻回するロータと、第１の観点に係るロータ駆動部防水構造と、を備える。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、スピニングリールの一方向クラッチを収容する収容部とロータとの間に水が浸入しにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態１に係るスピニングリールの断面図である。
【図２】実施の形態１に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。
【図３】実施の形態１に係る環状突起の拡大図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。
【図５】本発明の実施の形態３に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。
【図６】本発明の実施の形態４に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。
【図７】実施の形態４に係る環状部材の斜視図である
【図８】本発明の実施の形態５に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。
【図９】本発明の実施の形態６に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係るスピニングリールの断面図である。スピニングリール１００は、図１に向かって左方向が釣り竿の先端（前方）に向かうように、釣り竿に取り付けられる。スピニングリール１００は、リール本体１、ロータ１１、スプール１２およびハンドル１３を備える。スプール１２に巻かれた釣り糸（図示せず）は、前方すなわち図１の左方向に繰り出される。
【００２７】
ロータ１１は、クランクであるハンドル１３を回すことによって回転する。ハンドル１３を回すとロータ１１の回転と同期してスプール１２が前後方向に往復動する。その動作によって、繰り出されていた釣り糸はロータ１１に案内されてスプール１２の円筒面に均されて巻き付けられる。
【００２８】
ロータ１１は、ピニオンギア３の取付部３２に嵌合してピニオンギア３に固定され、ピニオンギア３とともに回転する。ピニオンギア３は、本発明における駆動軸を構成する。ピニオンギア３は、リール本体１に、駆動軸の回転中心の周りに回転可能に支持される。駆動軸の回転中心は、ロータ１１の回転する方向で決まっている。以下、駆動軸の回転中心に平行な方向を軸方向という。ピニオンギア３は中空の筒状で、ピニオンギア３を貫通してスプール軸２が配置される。スプール軸２とピニオンギア３は、相対的に回転および往復動する。スプール軸２の前端側には、ドラグ機構１６を介してスプール１２が装着されている。スプール軸２の後端側は、オシレーティング機構１５に接続されている。
【００２９】
ハンドル１３はクランクになっており、クランク軸に駆動ギア１４が取り付けられている。駆動ギア１４は、例えば、かさ歯車で、ピニオンギア３のギア部３１と噛み合っている。オシレーティング機構１５は、ピニオンギア３と同期して回転する。オシレーティング機構１５が回転すると、スプール軸２を前後方向に往復動させる。スプール軸２の後端側、ピニオンギア３のギア部３１側、駆動ギア１４およびオシレーティング機構１５は、リール本体１に収容されている。
【００３０】
ピニオンギア３が一方向にのみ回転するように、ピニオンギア３と収容部材４の間に一方向クラッチ５が配置されている。収容部材４は、リール本体１に固定される。一方向クラッチ５の内輪は、ピニオンギア３に嵌合してピニオンギア３とともに回転する。一方向クラッチ５の外輪は、収容部材４に嵌合して固定される。
【００３１】
一方向クラッチ５は、例えばローラ式のワンウェイクラッチである。ローラ式のワンウェイクラッチは外輪、内輪、ローラおよびスプリングから構成され、外輪の内周または内輪の外周にカム面が形成されている。カム面に対向してローラが配置され、スプリングによって外輪のカム面と内輪の外周、あるいは内輪のカム面と外輪の内周に接触するように保たれている。外輪に対して内輪がカム面の狭くなる方向に回転しようとするとカム面とローラとの接触面圧が高くなり、抵抗となって内輪は外輪に対して回転しない。内輪が逆方向に回転しようとすると、カム面とローラとの接触面圧が低くなり、ローラは遊転して内輪は外輪に対して回転する。その結果、ピニオンギア３は一方向にのみ回転する。
【００３２】
一方向クラッチ５は、蓋部材６で収容部材４の内部空間に保持される。蓋部材６は、収容部材４の外周と軸方向にロータ１１に対向する面に密着して取り付けられる。カバー板８は、蓋部材６の軸方向にロータ１１に対向する面に密着して取り付けられる。また、ピニオンギア３の回転方向外周に一巡する環状に形成されたロータカラー７が、ピニオンギア３に嵌合されている。ロータカラー７は、ピニオンギア３とともに回転し、駆動軸の一部である。
【００３３】
ロータ１１およびロータカラー７は、ピニオンギア３の前端に相対回転しないように嵌合される。リール本体１、収容部材４および蓋部材６は、ピニオンギア３の後端を収容する。リール本体１、収容部材４、蓋部材６およびカバー板８は、本発明における収容部である。収容部材４および蓋部材６は、本発明における収容体である。以下、リール本体１、収容部材４、蓋部材６およびカバー板８を総称する場合には、収容部という。収容部材４および蓋部材６を総称する場合には、収容体という。収容部の開口からは、ピニオンギア３とロータ１１のボス部およびロータカラー７とが突出する。収容体は、リール本体１に対して固定される。
【００３４】
スピニングリール１００では、ロータ駆動部防水構造として、軸方向にロータ１１に対向する蓋部材６およびカバー板８のロータ対向面に、駆動軸の回転中心の周りの全周に亘って軸方向のロータ１１の側に突出する環状突起が形成されている。駆動軸と共に回転するロータ１１の軸方向に収容部に対向する内周壁には、駆動軸の回転中心の周りの全周に亘って軸方向の収容部の側に突出する環状突起が形成されている。蓋部材６およびカバー板８の環状突起とロータ１１の環状突起とで構成されるラビリンス構造は、収容部のロータ対向面とロータ１１の内周壁との隙間をシールする。さらに、蓋部材６とロータカラー７との隙間をシールするために、蓋部材６とロータカラー７との間には環状のシール部材９が配置される。続いて、ロータ駆動部防水構造の詳細について説明する。
【００３５】
図２は、実施の形態１に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。図２では、スプール軸２の中心線２１に対して片側だけが示されている。中心線２１は、駆動軸の回転中心を表している。ロータ１１は、円筒部１１１、壁部１１２およびボス部１１３から構成される。これらは１つの部材によって一体的に形成されている。円筒部１１１は、円筒状の部材であって、内部に収容空間が形成されている。壁部１１２は、円形の板状に形成されており、壁部１１２の外周は、円筒部１１１の内周と連結している。壁部１１２の軸方向に収容部に対向する内周壁１２０には、環状突起１２１、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４が形成されている。ボス部１１３は、壁部１１２の内周側端部から収容部の側に延びている。ボス部１１３は、ピニオンギア３の取付部３２に嵌合して固定され、ロータ１１はピニオンギア３とともに回転する。
【００３６】
収容部材４は、リール本体１の前方に固定される。収容部材４の内部空間に一方向クラッチ５が収容される。蓋部材６は、収容部材４の外周を覆う円筒部と、収容部材４の軸方向にロータ１１に対向する面を覆う蓋部とから構成される環状の部材である。蓋部材６は、一方向クラッチ５の軸方向への移動を規制し、一方向クラッチ５を収容部材４の内部空間に保持する。収容部材４および蓋部材６は一体形成されてもよい。蓋部材６は、ロータ対向面の外周端部に環状突起８４を有している。蓋部材６の円筒部の端部とリール本体１との間にはＯリング１７が介在している。これにより、蓋部材６とリール本体１との間からの浸水を抑制できる。
【００３７】
カバー板８は、収容体の内周壁１２０の側を覆う、駆動軸の回転中心の周りに半径方向外側に延びる円環状の部材である。カバー板８は、ロータ対向面に環状突起８５を有している。カバー板８は、例えばネジ９１で蓋部材６に固定される。ネジ９１は、蓋部材６に形成されたネジ穴に螺合するネジ部と、カバー板８を押さえるネジ頭を有する。
【００３８】
蓋部材６のロータ対向面の外周端部に設けられる環状突起８４は、駆動軸の回転中心の周りの全周に亘って軸方向のロータ１１の側に突出する。壁部１１２の環状突起１２１および環状突起１２２はそれぞれ、蓋部材６の環状突起８４と半径方向に第１の間隔を隔てて設けられ、駆動軸の回転中心の周りの全周に亘って軸方向の収容部の側に突出する。環状突起１２１および環状突起１２２は、どちらか一方でもよい。蓋部材６の環状突起８４は、本発明における第１環状突起であり、壁部１１２の環状突起１２１および環状突起１２２は、本発明における第２環状突起である。
【００３９】
カバー板８のロータ対向面に設けられる環状突起８５は、壁部１１２の環状突起１２２より半径が小さく、駆動軸の回転中心の周りの全周に亘って軸方向のロータ１１の側に突出する。壁部１１２の環状突起１２３および環状突起１２４はそれぞれ、カバー板８の環状突起８５と半径方向に第２の間隔を隔てて設けられ、駆動軸の回転中心の周りの全周に亘って軸方向の収容部の側に突出する。環状突起１２３および環状突起１２４は、どちらか一方でもよい。カバー板８の環状突起８５は、本発明における第３環状突起であり、壁部１１２の環状突起１２３および環状突起１２４は、本発明における第４環状突起である。
【００４０】
図３は、実施の形態１に係る環状突起の拡大図である。図３（ａ）は、環状突起８４、環状突起１２１および環状突起１２２の部分を拡大している。環状突起８４の先端と、内周壁１２０との軸方向の間隔ｄ１は、環状突起１２１の軸方向の高さＨ１および環状突起１２２の軸方向の高さＨ２以下である。図３（ｂ）は、環状突起８５、環状突起１２３および環状突起１２４の部分を拡大している。環状突起８５の先端と、内周壁１２０との軸方向の間隔ｄ２は、環状突起１２３の軸方向の高さＨ３および環状突起１２４の軸方向の高さＨ４以下である。図３（ａ）に示す環状突起１２１および環状突起１２２と環状突起８４との半径方向の第１の間隔ｄ３は、環状突起８４の先端と内周壁１２０との軸方向の間隔ｄ１よりも小さいことが好ましい。図３（ｂ）に示す環状突起１２３および環状突起１２４と環状突起８５との半径方向の第２の間隔ｄ４は、環状突起８５の先端と内周壁１２０との軸方向の間隔ｄ２よりも小さいことが好ましい。
【００４１】
蓋部材６の環状突起８４およびカバー板８の環状突起８５と、ロータ１１の壁部１１２の環状突起１２１、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４とでラビリンス構造が形成される。このようなラビリンス構造によって、収容部とロータ１１との隙間から侵入する水が、多段階で塞き止められる。また、防水効果の向上のため、環状突起８４、環状突起１２１および環状突起１２２の少なくともいずれか一つは、表面が撥水性を有するのが好ましい。また、環状突起８５、環状突起１２３および環状突起１２４の少なくともいずれか一つは、表面が撥水性を有するのが好ましい。
【００４２】
環状突起８４と環状突起１２１および環状突起１２２とによって、十分な防水効果が得られる場合は、環状突起８５はなくてもよい。環状突起８５がない場合には、環状突起１２３および環状突起１２４はなくてもよい。
【００４３】
図２に示すロータカラー７は、ロータ１１のボス部１１３とピニオンギア３に嵌合する一方向クラッチ５の内輪とに挟まれて固定される円板部、および、円板部の外周から軸方向にロータ１１の側に延長する円筒部を有する。ロータカラー７は、円板部の内周でピニオンギア３に嵌合しており、ロータカラー７の外周面はロータカラー７とピニオンギア３との嵌め合いで規定される。
【００４４】
蓋部材６とロータカラー７との間には、２つのリップ部を備える環状のシール部材９が配置される。シール部材９は、例えば合成ゴムのような弾性を有する材質によって形成されている。シール部材９のリップ部は、内周側ほど厚みが小さくなるように形成されており、表面が撥水性を有する。リップ部は、内周側に向かって、軸方向にロータ１１の側に傾斜している。図２では、シール部材９のリップ部は２つであるが、これに限らず、シール部材９のリップ部は１つでもよいし、３つ以上でもよい。
【００４５】
実施の形態１のロータ駆動部防水構造によれば、蓋部材６の環状突起８４およびカバー板８の環状突起８５と、ロータ１１の壁部１１２の環状突起１２１、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４とでラビリンス構造が形成され、収容部とロータ１１との隙間から侵入する水が、多段階で塞き止められる。特に、蓋部材６のロータ対向面の外周端部に形成された環状突起８４と内周壁１２０に形成された環状突起１２１および環状突起１２２とで構成されるラビリンス構造によって、収容部の外周端部とロータ１１との隙間がシールされ、収容部とロータ１１との間に水が浸入しにくくなる。また、蓋部材６とロータカラー７との間にシール部材９が配置されることで、蓋部材６とロータカラー７との隙間からの浸水を抑制することができる。環状突起８４、環状突起８５、環状突起１２１、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４の少なくともいずれか一つは、表面が撥水性を有するように構成すれば、防水効果がさらに向上する。
【００４６】
［実施の形態２］
図４は、本発明の実施の形態２に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。図４は、スプール軸２の中心線２１に対して片側だけが示されている。実施の形態２では、シール部材９を備えず、蓋部材６とロータカラー７との隙間をシールするために、駆動軸の回転中心の半径方向にロータカラー７に対向するカバー板８の駆動軸対向面とロータカラー７の外周面とでラビリンス構造が形成される。また、実施の形態２では、環状突起８４はカバー板８に形成される。その他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４７】
カバー板８の駆動軸対向面には、内周部８１、内周中間部８２および内周部８３が形成されている。内周部８１は、駆動軸を構成するロータカラー７の外周に、全周に亘って半径方向に第３の間隔を隔てて対向する。内周中間部８２は、内周部８１の軸方向のロータ１１の側に、駆動軸の外周に全周に亘って半径方向に第３の間隔より大きい第４の間隔を隔てて対向する。内周部８３は、内周中間部８２の軸方向のロータ１１の側に、駆動軸の外周に全周に亘って半径方向に第４の間隔より小さい第５の間隔を隔てて対向する。内周部８１、内周中間部８２および内周部８３はそれぞれ、本発明における第１内周部、内周中間部および第２内周部である。
【００４８】
カバー板８は、環状突起８５に加え、ロータ対向面の外周端部に、駆動軸の回転中心の周りの全周に亘って軸方向にロータ１１の側に突出する環状突起８４を有している。また、カバー板８には、駆動軸の回転中心の周りの全周に亘って半径方向外側に延びる外周突起８６が形成されている。外周突起８６の軸方向にロータ１１に対向する面は、環状突起１２１の先端と対向している。このように外周突起８６を設けることで、クリアランスの詰まった部分が長くなり、防水性能が向上する。外周突起８６は、蓋部材６に形成されてもよい。蓋部材６とカバー板８との間にはＯリング１８が介在している。これにより、蓋部材６とカバー板８との間からの浸水を抑制できる。また、防水効果の向上のため、内周部８１、内周中間部８２、内周部８３、内周部８１に対向するロータカラー７の外周面、内周中間部８２に対向するロータカラー７の外周面および内周部８３に対向するロータカラー７の外周面の少なくともいずれか一つは、表面が撥水性を有するのが好ましい。
【００４９】
実施の形態２のロータ駆動部防水構造によれば、カバー板８の内周部８１、内周中間部８２および内周部８３と、ロータカラー７の外周面とで形成されるラビリンス構造によって、収容部とロータ１１との隙間から侵入する水が、さらに多段階で塞き止められる。内周部８１、内周中間部８２、内周部８３、内周部８１に対向するロータカラー７の外周面、内周中間部８２に対向するロータカラー７の外周面および内周部８３に対向するロータカラー７の外周面の少なくともいずれか一つを、表面が撥水性を有するように構成すれば、防水効果がさらに向上する。また、環状突起８４および環状突起８５を有するカバー板８を別体にすることで、蓋部材６に、環状突起８４および環状突起８５の中心と駆動軸の回転中心とが一致するように取り付けることが可能になる。これにより環状突起８４および環状突起８５を精度よく配置することができるので、第１の間隔および第２の間隔を小さくすることができ、クリアランスが詰まって防水効果がさらに向上する。
【００５０】
［実施の形態３］
図５は、本発明の実施の形態３に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。図５は、スプール軸２の中心線２１に対して片側だけが示されている。実施の形態３では、駆動軸の回転中心の周りの円環状部材１１４が、ロータ１１の壁部１１２に締結部材９２で固定される。締結部材９２は、例えば駆動軸の回転中心を中心とする円周上に等間隔に２つ以上配置される。実施の形態３では、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４は、円環状部材１１４に形成されている。本実施の形態では、内周壁１２０は、円環状部材１１４に形成される。円環状部材１１４は、ロータ１１の壁部１１２に締結部材９２で固定されるので、ロータ１１の壁部１１２の一部と見なすことができる。
【００５１】
円環状部材１１４にあらかじめ撥水処理を施すことで、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４の表面が撥水性を有するように構成することができる。ここでは、環状突起１２１は壁部１１２に形成されているが、円環状部材１１４に形成されてもよい。その他の構成は、実施の形態２と同様である。
【００５２】
実施の形態３のロータ駆動部防水構造によれば、金型の構造上などの理由で、ロータ１１にリブを設けることができない場合にも対応することができる。また、あらかじめ撥水処理をした円環状部材１１４をロータ１１の壁部１１２に固定することで、ロータ１１の外観面に撥水剤が付着することを防ぐことができる。さらに、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４を有する円環状部材１１４を別体にすることで、ロータ１１に、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４の中心と駆動軸の回転中心とが一致するように取り付けることが可能になる。これにより環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４を精度よく配置することができるので、第１の間隔および第２の間隔を小さくすることができ、クリアランスが詰まって防水効果がさらに向上する。
【００５３】
［実施の形態４］
図６は、本発明の実施の形態４に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。図６は、スプール軸２の中心線２１に対して片側だけが示されている。実施の形態４では、環状部材１１５および環状部材１１６がロータ１１の壁部１１２に嵌め込まれてカシメて固定される。環状部材１１５および環状部材１１６の円周上には、等間隔にそれぞれ２つ以上の突起が配置される。壁部１１２を貫通した突起を曲げて環状部材１１５および環状部材１１６を固定する。
【００５４】
ロータ１１の壁部１１２から軸方向のカバー板８の側に突出した環状部材１１５および環状部材１１６が、それぞれ環状突起１２３および環状突起１２４を構成する。環状部材１１５および環状部材１１６にあらかじめ撥水処理を施すことで、環状突起１２３および環状突起１２４の表面が撥水性を有するように構成することができる。外周突起８６は蓋部材６に形成されている。ここでは、環状突起１２１が壁部１１２に形成されているが、環状突起１２１についても同様に環状部材で構成してもよい。また、環状突起１２１を環状部材で構成し、環状突起１２３および環状突起１２４を壁部１１２に形成してもよい。本実施の形態では内周壁１２０に環状突起１２２を備えない。その他の構成は、実施の形態２と同様である。
【００５５】
図７は、実施の形態４に係る環状部材の斜視図である。図７の例では、環状部材１１５および環状部材１１６の円周上に、等間隔に４つの突起が配置されている。環状部材１１５および環状部材１１６の突起を、ロータ１１の壁部１１２にあらかじめ設けられた穴に嵌め、壁部１１２を貫通した突起を曲げて環状部材１１５および環状部材１１６を固定する。壁部１１２を貫通するのは、環状部材１１５および環状部材１１６の突起部分だけである。
【００５６】
実施の形態４のロータ駆動部防水構造によれば、金型の構造上などの理由で、ロータ１１にリブを設けることができない場合にも対応することができる。また、あらかじめ撥水処理をした環状部材１１５および環状部材１１６をロータ１１の壁部１１２に固定することで、ロータ１１の外観面に撥水剤が付着することを防ぐことができる。
【００５７】
［実施の形態５］
図８は、本発明の実施の形態４に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。図８は、スプール軸２の中心線２１に対して片側だけが示されている。実施の形態５では、ロータカラー７は、ロータ１１のボス部１１３とピニオンギア３に嵌合する一方向クラッチ５の内輪とに挟まれて固定される円板部、円板部の外周から軸方向にロータ１１の側に延長する円筒部、および、円筒部から駆動軸の回転中心の周りに半径方向外側に延びる円環部、を有する。実施の形態５では、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４は、ロータカラー７の円環部に形成されている。ここでは、環状突起１２１は壁部１１２に形成されているが、ロータカラー７の円環部に形成されてもよい。本実施の形態では、内周壁１２０は、駆動軸と共に回転するロータカラー７の円環部に形成される。ロータカラー７は、ピニオンギア３とともに回転するので、円環部はロータ１１の壁部１１２の一部と見なすことができる。その他の構成は、実施の形態２と同様である。
【００５８】
実施の形態５のロータ駆動部防水構造によれば、金型の構造上などの理由で、ロータ１１にリブを設けることができない場合にも対応することができる。また、ロータカラー７を絞り加工およびアウトサート成形により形成することでコストを削減できる。さらに、あらかじめ撥水処理をしたロータカラー７をロータ１１に固定することで、ロータ１１の外観面に撥水剤が付着することを防ぐことができる。また、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４をロータカラー７に設けることで、環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４の中心と駆動軸の回転中心とが一致するようにロータカラー７を取り付けることが可能になる。これにより環状突起１２２、環状突起１２３および環状突起１２４を精度よく配置することができるので、第１の間隔および第２の間隔を小さくすることができ、クリアランスが詰まって防水効果がさらに向上する。
【００５９】
［実施の形態６］
図９は、本発明の実施の形態６に係るロータ駆動部防水構造部分の断面図である。図９は、スプール軸２の中心線２１に対して片側だけが示されている。実施の形態６では、カバー板８を備えず、環状突起８４および環状突起８５を有する蓋部材６を備える。蓋部材６は、例えばネジ９１で収容部材４に固定される。蓋部材６のロータカラー７の外周面に対向する駆動軸対向面は平面である。外周突起８６は蓋部材６に形成されている。ロータカラー７は、実施の形態５と同様に円板部、円筒部および円環部、を有する。また、ロータカラー７には、蓋部材６の駆動軸対向面に対向する部分に、駆動軸の回転中心の周りの全周に亘って半径方向に凹む溝１２５が形成されている。蓋部材６の駆動軸対向面と、ロータカラー７の溝１２５とでラビリンス構造が形成される。
【００６０】
実施の形態６では、環状突起１２１、環状突起１２３および環状突起１２４は、ロータカラー７の円環部に形成されている。本実施の形態では内周壁１２０に環状突起１２２を備えない。環状突起１２１は、環状突起８４より半径が大きく、ロータカラー７の円環部の外周端部に設けられている。また、蓋部材６に、外周突起８６が形成されている。その他の構成は、実施の形態５と同様である。
【００６１】
実施の形態６のロータ駆動部防水構造によれば、カバー板８を備えないのでＯリング１８が不要である。また、ロータカラー７を絞り加工およびアウトサート成形により形成することでコストの削減ができる。さらに、環状突起１２１がロータカラー７の円環部の外周端部に設けられていることで、クリアランスの詰まった部分を容易に長くすることができ、防水性能が向上する。また、環状突起１２１、環状突起１２３および環状突起１２４をロータカラー７に設けることで、環状突起１２１、環状突起１２３および環状突起１２４の中心と駆動軸の回転中心とが一致するようにロータカラー７を取り付けることが可能になる。これにより環状突起１２１、環状突起１２３および環状突起１２４を精度よく配置することができるので、第１の間隔および第２の間隔を小さくすることができ、クリアランスが詰まって防水効果がさらに向上する。
【００６２】
なお、蓋部材６の円筒部の端部とリール本体１との間にＯリング１７が介在していることにより、蓋部材６とリール本体１との間が防水され、蓋部材６の取り付け位置を調整できる場合には、収容部材４に、環状突起８４および環状突起８５の中心と駆動軸の回転中心とが一致するように蓋部材６を取り付けることが可能になる。これにより環状突起８４および環状突起８５を精度よく配置することができるので、第１の間隔および第２の間隔を小さくすることができ、クリアランスが詰まって防水効果がさらに向上する。
【００６３】
実施の形態１から６において、環状突起８４、環状突起１２１および環状突起１２２の少なくともいずれか一つは、表面の層を弾性体で形成してもよい。また、環状突起８５、環状突起１２３および環状突起１２４の少なくともいずれか一つは、表面の層を弾性体で形成してもよい。これにより、ラビリンス構造になっている部分が接触しても機能不具合にならないので、各クリアランスを詰めることができ、防水性能が向上する。
【００６４】
実施の形態１から６の構成は、適宜組み合わせて用いることができる。例えば、実施の形態２から５のカバー板８の駆動軸対向面を平面にし、実施の形態６のように、ロータカラー７のカバー板８の駆動軸対向面に対向する部分に、駆動軸の回転中心の周りの全周に亘って半径方向に凹む溝１２５を形成してもよい。実施の形態２から５のカバー板８は、駆動軸対向面に、内周部８１、内周中間部８２および内周部８３を形成せず、実施の形態１のように、蓋部材６とロータカラー７との間に環状のシール部材９を配置してもよい。実施の形態１から５においてカバー板８を別体にせず、実施の形態６のように環状突起８４および環状突起８５を有する蓋部材６を用いてもよい。実施の形態１から６において、カバー板８、蓋部材６および収容部材４はすべて一体形成されてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１    リール本体
２    スプール軸
３    ピニオンギア
４    収容部材
５    一方向クラッチ
６    蓋部材
７    ロータカラー
８    カバー板
９    シール部材
１１    ロータ
１２    スプール
１３    ハンドル
１４    駆動ギア
１５    オシレーティング機構
１６    ドラグ機構
１７、１８    Ｏリング
２１    中心線
３１    ギア部
３２    取付部
８１    内周部
８２    内周中間部
８３    内周部
８４、８５    環状突起
８６    外周突起
９１    ネジ
９２    締結部材
１００    スピニングリール
１１１    円筒部
１１２    壁部
１１３    ボス部
１１４    円環状部材
１１５、１１６    環状部材
１２０    内周壁
１２１、１２２、１２３、１２４    環状突起
１２５    溝
【図１】
2018033403.tif 000003
【図２】
2018033403.tif 000004
【図３】
2018033403.tif 000005
【図４】
2018033403.tif 000006
【図５】
2018033403.tif 000007
【図６】
2018033403.tif 000008
【図７】
2018033403.tif 000009
【図８】
2018033403.tif 000010
【図９】
2018033403.tif 000011