(57)【要約】【課題】乗物用表示装置に用いられる制御回路基板の汎用性を向上させる乗物用表示装置を提供することにある。【解決手段】乗物用表示装置１０は、表示部３０と、第１制御回路基板４０と、第１制御部４１と、第２制御回路基板５０と、第２制御部５１と、がケース２０に収納されている。第１制御回路基板４０は、第２制御回路基板５０への電源の供給の有無を切り替えるスイッチ４２を有している。スイッチ４２は、ケース２０の蓋部２６が閉状態でＯＮ状態に切り替わり、開状態でＯＦＦ状態に切り替わる。第２制御回路基板５０は、第１制御部４１のプログラムを書き換えるための書換装置７０を接続可能なオプションユニット接続部５３を有している。第１制御部４１は、スイッチ４２がＯＮ状態であるときに、第２制御部５１との通信を実行する一方で、スイッチ４２がＯＦＦ状態であるときに、書換装置７０との通信を実行する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報が表示される表示部と、この表示部に接続された第１制御回路基板と、この第１制御回路基板に支持され前記表示部に情報を表示させる第１制御部と、前記第１制御回路基板に接続された第２制御回路基板と、この第２制御回路基板に支持され前記第１制御部と通信可能な第２制御部と、が開口部を有するケースに収納された乗物用表示装置であって、
前記ケースは、前記開口部を開閉可能な蓋部を有し、
前記第１制御回路基板は、ＯＮ状態であるときに前記第２制御回路基板への電源の供給を可能とする一方で、ＯＦＦ状態であるときに前記第２制御回路基板への電源の供給を遮断するスイッチを有し、
前記第２制御回路基板は、前記第１制御部のプログラムを書き換えるための書換装置を接続可能なオプションユニット接続部を有し、
前記蓋部は、前記蓋部が閉状態であるときに、前記スイッチを前記ＯＮ状態に切り替える一方で、前記蓋部が開状態であるときに、前記スイッチを前記ＯＦＦ状態に切り替えるスイッチ操作部を有し、
前記第１制御部は、前記スイッチが前記ＯＮ状態であるときに、前記第２制御部との通信を実行する第１通信モードを実行する一方で、前記スイッチが前記ＯＦＦ状態であるときに、前記書換装置との通信を実行する第２通信モードを実行する乗物用表示装置。
【請求項２】
前記第２制御部は、位置情報を取得可能なＧＰＳ（Global Positioning System）モジュールであり、
前記第１制御部は、前記位置情報に応じて得た移動速度を前記表示部に表示させる、請求項１記載の乗物用表示装置。
【請求項３】
前記オプションユニット接続部における、前記書換装置を接続可能な接続面は、前記開口部に臨んでいる、請求項１又は２記載の乗物用表示装置。
【請求項４】
前記スイッチ操作部は、前記蓋部の閉状態において前記蓋部から前記スイッチへ向かって突出している突出部によって構成されており、
前記スイッチは、前記蓋部が前記閉状態となるときに、前記突出部の先端が前記スイッチに接触することによって前記ＯＦＦ状態に切り替わる、請求項１から３のいずれか１項記載の乗物用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用表示装置に関する。本発明は、特に、制御回路基板のプログラムの書き換えが可能な乗物用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用表示装置として、車両、船舶、飛行機等の乗物に搭載され、少なくとも移動速度を含む情報を表示するものが知られている。このような乗物用表示装置の一例として、特許文献１には、計器等の表示部を用いて表示する車載用計器装置が開示されている。
【０００３】
特許文献１に開示されている乗物用表示装置では、計器等の表示部を作動させる制御回路基板を備えている。また、特許文献１に開示されている乗物用表示装置では、制御回路基板にオプションユニット装着部（外部接続部）が設けられている。この外部接続部には、制御回路基板に接続するオプションユニットとしてオートライト等の電装品又は、制御回路基板の制御プログラムを書き換える書換装置等が、接続可能である。
【０００４】
近年、乗物用表示装置の出荷後に、制御回路基板の制御プログラムを書き換えることが一般的になってきている。また、近年、表示部を作動させる制御回路基板（既存の制御回路基板）と、この既存の制御回路基板に情報を与える、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）基板等の追加の制御回路基板とが、同一ケース内に収納される乗物用表示装置が提案されている。
【０００５】
特許文献１に開示されている乗物用表示装置において、ＧＰＳ基板等の追加の制御回路基板をさらに備えるとすると、既存の制御回路基板と追加の制御回路基板との通信を確立するために、既存の制御回路基板に設けられた１つの外部接続部が常に使用される状態となる。そのため、既存の制御回路基板は、この追加の制御回路基板との通信のために常に使用される１つの外部接続部の他に、書換装置と接続するために専用の外部接続部をさらに設ける必要がある。その一方で、追加の制御回路基板を備えない乗物用表示装置においては、既存の制御回路基板に少なくとも１つの外部接続部が設けられていることによって、書換装置との接続を実現することができる。
【０００６】
このように、特許文献１に開示されている乗物用表示装置においては、ＧＰＳ基板等の追加の制御回路基板をさらに備えるか否かによって、既存の制御回路基板上に設ける外部接続部の必要最小個数が異なってしまうことを本発明は認識した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２１００３８号公報
【発明の概要】
【０００８】
本発明の１つの目的は、乗物用表示装置に用いられる制御回路基板の汎用性を向上させる乗物用表示装置を提供することにある。本発明の他の目的は、以下に例示する態様及び好ましい実施形態、並びに添付の図面を参照することによって、当業者に明らかになるであろう。
【０００９】
本発明に従う第１の態様は、情報が表示される表示部と、この表示部に接続された第１制御回路基板と、この第１制御回路基板に支持され前記表示部に情報を表示させる第１制御部と、前記第１制御回路基板に接続された第２制御回路基板と、この第２制御回路基板に支持され前記第１制御部と通信可能な第２制御部と、が開口部を有するケースに収納された乗物用表示装置であって、
前記ケースは、前記開口部を開閉可能な蓋部を有し、
前記第１制御回路基板は、ＯＮ状態であるときに前記第２制御回路基板への電源の供給を可能とする一方で、ＯＦＦ状態であるときに前記第２制御回路基板への電源の供給を遮断するスイッチを有し、
前記第２制御回路基板は、前記第１制御部のプログラムを書き換えるための書換装置を接続可能なオプションユニット接続部を有し、
前記蓋部は、前記蓋部が閉状態であるときに、前記スイッチを前記ＯＮ状態に切り替える一方で、前記蓋部が開状態であるときに、前記スイッチを前記ＯＦＦ状態に切り替えるスイッチ操作部を有し、
前記第１制御部は、前記スイッチが前記ＯＮ状態であるときに、前記第２制御部との通信を実行する第１通信モードを実行する一方で、前記スイッチが前記ＯＦＦ状態であるときに、前記書換装置との通信を実行する第２通信モードを実行する乗物用表示装置に関する。
【００１０】
第１の態様の乗物用表示装置では、書換装置を接続するためのオプションユニット接続部を第１制御回路基板に備えることなく、第１制御部のプログラムを書き換えることができる。すなわち、第１の態様の乗物用表示装置では、第２制御回路基板と接続するための１つの外部接続部と他の外部接続部（オプションユニット接続部）とを備える制御回路基板ではなく、少なくとも１つの外部接続部を備える制御回路基板を、第１制御回路基板として用いることができる。
【００１１】
本発明に従う第２の態様では、第１の態様において、前記第２制御部は、位置情報を取得可能なＧＰＳ（Global Positioning System）モジュールであり、
前記第１制御部は、前記位置情報に応じて得た移動速度を前記表示部に表示させてもよい。
【００１２】
例えば乗物用表示装置が搭載される乗物が船舶の場合、移動速度は、例えばエンジンの回転速度、スクリューの回転速度等を用いたとしても正確に取得することが困難である。そのため、ＧＰＳモジュールを用いて取得した船舶の現在位置を用いて移動速度を得ることによって、例えばエンジンの回転速度、スクリューの回転速度のみを用いて移動速度を得る場合と比較して正確な移動速度を得ることができる。
【００１３】
本発明に従う第３の態様では、第１又は第２の態様において、前記オプションユニット接続部における、前記書換装置を接続可能な接続面は、前記開口部に臨んでいてもよい。
【００１４】
ケースの蓋部が開状態であるときに、書換装置を、ケースの外側からまっすぐオプションユニット接続部に接続することができる。
【００１５】
本発明に従う第４の態様では、第１から第３の態様において、前記スイッチ操作部は、前記蓋部の閉状態において前記蓋部から前記スイッチへ向かって突出している突出部によって構成されており、
前記スイッチは、前記蓋部が前記閉状態となるときに、前記突出部の先端が前記スイッチに接触することによって前記ＯＦＦ状態に切り替わってもよい。
【００１６】
ケースの蓋部を閉状態にすることによってスイッチをＯＮ状態に切り替えることができる一方で、ケースの蓋部を開状態にすることによってスイッチをＯＦＦ状態に切り替えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る乗物用表示装置の例を示す正面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１に示される乗物用表示装置のブロック図である。
【図４】図１に示される乗物用表示装置のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に説明する好ましい実施形態は、本発明を容易に理解するために用いられている。従って、当業者は、本発明が、以下に説明される実施形態によって不当に限定されないことを留意すべきである。
【００１９】
図１には、乗物用表示装置１０の例として、船舶に用いられる乗物用表示装置１０の正面図が示されている。図１に示されている例では、乗物用表示装置１０は、船舶の移動速度を含む情報が表示部３０に表示されている。
【００２０】
図２は、図１に示される２−２線断面図を示す。図２に示されるように、乗物用表示装置１０は、表示部３０と、第１制御回路基板４０と、第１制御部４１と、第２制御回路基板５０と、第２制御部５１と、がケース２０に収納されるように構成されている。ケース２０の正面側は、透明樹脂等で形成されるフロントカバー２１によって覆われている。
【００２１】
ケース２０は、本体部２２と蓋部２６とを備える。本体部２２と蓋部２６とは、ヒンジ機構２９を介して接続されている。蓋部２６は、ヒンジ機構２９を回転軸として回動することによって、本体部２２に形成されている開口部２３を開閉するように開閉動作する。
【００２２】
表示部３０は、情報を表示可能な液晶パネル３１と、液晶パネル３１を支持すると共に液晶パネル３１を駆動させる駆動回路基板３２と、を有する液晶パネルモジュール３０である。また、駆動回路基板３２は、例えば図示されていないビス等によってケース２０の本体部２２に固定されている。なお、表示部３０は他の表示機器であってもよい。例えば、表示部３０は、有機ＥＬ（Electro Luminescence）素子等の自発光表示パネルモジュールであってもよく、ＤＭＤ（Digital Micromirror Device）、ＬＣｏＳ（Liquid Crystal on Silicon）（登録商標）等の反射型表示パネルモジュールであってもよく、レーザー光を走査する走査型表示装置等であってもよい。
【００２３】
第１制御回路基板４０は、例えば図示されていないビス等によってケース２０の本体部２２に固定されている。第１制御回路基板４０は、第１制御部４１と、スイッチ４２と、表示出力接続部４３と、第１外部接続部４４と、を支持するように備える。第１制御回路基板４０に形成されている回路によって、第１制御部４１と、スイッチ４２、表示出力接続部４３及び第１外部接続部４４と、が第１制御回路基板４０上で電気的に接続している。第１制御回路基板４０の表示出力接続部４３と表示部３０の駆動回路基板３２が備える表示入力接続部３３とが接続することによって、第１制御部４１と表示部３０とが電気的に接続される。
【００２４】
また、第１制御回路基板４０は、バッテリ６１及び船内ネットワーク等のネットワーク６２と接続されている配線コネクタ６３と接続する配線接続部４５をさらに備えている。配線コネクタ６３が、ケース２０の本体部２２の背面側に形成されている配線用窓  を貫通することによって、ケース２０の内側の第１制御回路基板４０と、ケース２０の外側のバッテリ６１及びネットワーク６２と、の電気的な接続が実現される。
【００２５】
第１制御部４１は、例えばマイクロコンピュータ（マイコン）で構成され、少なくとも処理部と、記憶部と、を備える。処理部は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）によって構成される。記憶部は、図示されていない書き換え可能なＲＡＭ（Random Access Memory）、読み出し専用のＲＯＭ（Read Only Memory）、消去不能なプログラム読み出し専用のＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）、不揮発性メモリであるフラッシュメモリ等のプログラム及び／又はデータを記憶可能な１又は複数のメモリで構成される。
【００２６】
第２制御回路基板５０は、例えば図示されていないビス等によってケース２０の本体部２２に固定されている。第２制御回路基板５０は、第２制御部５１と、第２外部接続部５２と、オプションユニット接続部５３と、を支持するように備える。第２制御回路基板５０に形成されている回路によって、第２制御部５１と、第２外部接続部５２と、が第２制御回路基板５０上で電気的に接続している。第２制御回路基板５０の第２外部接続部５２と、第１制御回路基板４０の第１外部接続部４４とが接続することによって、第２制御部５１と第１制御回路基板４０とが電気的に接続される。第２外部接続部５２とオプションユニット接続部５３とは、互いに、第２制御回路基板５０上の異なる面に備えられている。
【００２７】
オプションユニット接続部５３は、第２制御回路基板５０の外部の装置等と接続可能な外部接続部であり、第１制御部４１の記憶部に記憶されているプログラムを書き換え可能な書換装置７０の接続部７２と接続可能に構成されている。オプションユニット接続部５３は、コネクタによって構成されていてもよく、ランド表面処理が施されることによって構成されていてもよく、また、スルーホールが形成されることによって構成されていてもよい。
【００２８】
オプションユニット接続部５３における、書換装置７０を接続可能な接続面５３ａは、ケース２０の本体部２２の開口部２３に臨んでいる。そのため、ケース２０の蓋部２６が開状態であるときに、書換装置７０の接続部７２を、ケース２０の外側からまっすぐオプションユニット接続部５３に接続することができる。
【００２９】
ケース２０の蓋部２６は、第１制御回路基板４０に備えられているスイッチ４２のＯＮ状態又はＯＦＦ状態を切り替えるスイッチ操作部２７を有している。スイッチ操作部２７は、蓋部２６が閉状態であるときに、蓋部２６からスイッチ４２に向かって突出している突出部２７によって構成されている。この突出部２７が蓋部２６から突出している長さは、蓋部２６が閉状態であるときに、突出部２７の先端がスイッチ４２に接触するために十分な長さである。
【００３０】
スイッチ４２は、平常時においてＯＦＦ状態であって、押されている間だけＯＮ状態に切り替わる。そのため、スイッチ４２は、ケース２０の蓋部２６が閉状態であるときに、蓋部２６が有するスイッチ操作部２７、すなわち突出部２７の先端によって押されることによって、ＯＮ状態に切り替わる。同様に、スイッチ４２は、ケース２０の蓋部２６が開状態であるときに、蓋部２６が有するスイッチ操作部２７、すなわち突出部２７の先端がスイッチ４２から離れることによって、ＯＦＦ状態に切り替わる。
【００３１】
スイッチ操作部２７がこのように構成されていることによって、ケース２０の蓋部２６を閉状態にすることによってスイッチ４２をＯＮ状態に切り替えることができる一方で、ケース２０の蓋部２６を開状態にすることによってスイッチ４２をＯＦＦ状態に切り替えることができる。しかしながら、スイッチ操作部２７の構成は上述したものに限定されない。すなわち、ケース２０の蓋部２６を閉状態にすることによってスイッチ４２がＯＮ状態に切り替わる一方で、ケース２０の蓋部２６を開状態にすることによってスイッチ４２がＯＦＦ状態に切り替わるような構成であればよい。
【００３２】
図３及び図４に示されるブロック図を参照して、乗物用表示装置１０の動作を説明する。ここで、第２制御回路基板５０として、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）基板５０が採用される。この場合、ＧＰＳ基板５０に搭載される第２制御部５１は、位置情報を取得可能なＧＰＳ（Global Positioning System）モジュール５１である。以下の説明において、第２制御回路基板５０をＧＰＳ基板５０とも呼び、第２制御部５１をＧＰＳモジュール５１とも呼ぶ。また、第１制御回路基板４０をメイン基板４０とも呼び、第１制御部４１をメインマイコン４１とも呼ぶ。
【００３３】
図３に示されるように、メインマイコン４１は、メインマイコン４１の駆動電源として、配線コネクタ６３を介してバッテリ６１の電源が電源入力端子ＶＣＣに供給される。具体的に、メインマイコン４１は、メイン基板４０が備える例えばＤＣ（Direct Current）／ＤＣコンバータである電源回路部４６によって、比較的高圧（例えば１２Ｖ）のバッテリ６１の電源電圧を比較的低圧（例えば３．３から５．０Ｖ）に変換された内部電源電圧が供給される。
【００３４】
また、メインマイコン４１は、配線コネクタ６３を介して、ネットワーク６２から情報を入力する。ネットワーク６２から入力する情報には、例えば、燃料の残量、エンジンの温度等の船舶に関する情報が含まれる。メインマイコン４１は、これらの情報を含む画像を生成し、これらの情報を画像として表示部３０に表示させる。
【００３５】
図３に示されるように、メインマイコン４１とＧＰＳモジュール５１とは、メイン基板４０の第１外部接続部４４及びＧＰＳ基板５０の第２外部接続部５２を介して、通信可能に接続されている。具体的に、メインマイコン４１の受信用端子ＲＸはＧＰＳモジュール５１の送信用端子ＴＸと接続され、メインマイコン４１の送信用端子ＴＸはＧＰＳモジュール５１の受信用端子ＲＸと接続され、メインマイコン４１のアナログ入力端子ＡＮはＧＰＳモジュール５１のＰＰＳ（Pulse Per Second）信号出力端子１ＰＰＳと接続され、メインマイコン４１のグランド端子ＧＮＤはＧＰＳモジュール５１のグランド端子ＧＮＤと接続されている。
【００３６】
また、図３に示されるように、オプションユニット接続部５３は、メイン基板４０の第１外部接続部４４及びＧＰＳ基板５０の第２外部接続部５２を介して、メインマイコン４１の受信用端子ＲＸと接続される端子と、メインマイコン４１の送信用端子ＴＸと接続される端子と、メインマイコン４１のグランド端子ＧＮＤと接続される端子と、を有する。オプションユニット接続部５３のこれらの端子は、第２外部接続部５２とＧＰＳモジュール５１との間で、メインマイコン４１の各端子とＧＰＳモジュール５１の各端子とを接続する配線と接続されている。
【００３７】
さらに、図３に示されるように、メイン基板４０が備える電源回路部４６によって変換される内部電源電圧は、メイン基板４０のスイッチ４２がＯＮ状態であるときに、ＧＰＳモジュール５１の電源入力端子ＶＣＣにも供給される。すなわち、スイッチ４２は、ＯＮ状態であるときにＧＰＳモジュール５１への内部電源電圧の供給を可能とする一方で、ＯＦＦ状態であるときにＧＰＳモジュール５１への内部電源電圧の供給を遮断する（図４参照）。
【００３８】
メインマイコン４１は、スタンバイピンＳＴＢの入力に応じて、ＧＰＳモジュール５１に内部電源電圧が供給されているか否か、すなわち、スイッチ４２がＯＮ状態であるか又はＯＦＦ状態であるかを判定することができる。メインマイコン４１は、スイッチ４２がＯＮ状態であるときに、ＧＰＳモジュール５１と通信を実行する第１通信モードを実行する。また、メインマイコン４１は、スイッチ４２がＯＦＦ状態であるときに、オプションユニット接続部５３と接続される書換装置７０との通信を実行する第２通信モードを実行する。
【００３９】
図３に示される例では、スイッチ４２がＯＮ状態であるため、第１通信モードが実行される。第１通信モードでは、メインマイコン４１は、ＧＰＳモジュール５１との通信を実行することによって、ＧＰＳモジュール５１が取得した位置情報を入力する。メインマイコン４１は、この位置情報に応じて得た船舶の移動速度を、生成する画像に含ませて表示部３０に表示させる。
【００４０】
また、図２を参照して上述したように、メインマイコン４１が第１通信モードを実行している間は、ケース２０の蓋部２６が閉状態であるため、オプションユニット接続部５３に書換装置７０が接続されることがない。そのため、メインマイコン４１が第１通信モードを実行している間は、メインマイコン４１とＧＰＳモジュール５１との通信に、書換装置７０からの信号が割り込むことがない。
【００４１】
ここで、船舶の移動速度は、例えばエンジンの回転速度、スクリューの回転速度等を用いたとしても正確に取得することが困難である。そのため、ＧＰＳモジュール５１を用いて取得した船舶の現在位置を用いて移動速度を得ることによって、例えばエンジンの回転速度、スクリューの回転速度のみを用いて移動速度を得る場合と比較して正確な移動速度を得ることができる。
【００４２】
また、メインマイコン４１内の高速なスイッチングによって発生するノイズは、ＧＰＳモジュール５１による位置情報の受信感度に影響を与えることがある。そのため、メインマイコン４１を備える制御回路基板とＧＰＳモジュール５１を備える制御回路基板とを別体にすることによって、メインマイコン４１とＧＰＳモジュール５１とを同一基板上に搭載する場合と比較して、ＧＰＳモジュール５１の位置情報の受信感度を向上させることができる。
【００４３】
図４に示される例では、スイッチ４２がＯＦＦ状態であるため、第２通信モードが実行される。第２通信モードでは、メインマイコン４１は、ＧＰＳモジュール５１とではなく、ＧＰＳ基板５０のオプションユニット接続部５３に接続される書換装置７０との通信を実行する。
【００４４】
図４に示されるように、メインマイコン４１と書換装置７０の制御部７１とは、メイン基板４０の第１外部接続部４４、ＧＰＳ基板５０の第２外部接続部５２及びオプションユニット接続部５３を介して、通信可能に接続されている。具体的に、メインマイコン４１の受信用端子ＲＸは書換装置７０の制御部７１の送信用端子ＴＸと接続され、メインマイコン４１の送信用端子ＴＸは書換装置７０の制御部７１の受信用端子ＲＸと接続され、メインマイコン４１のグランド端子ＧＮＤは書換装置７０の制御部７１のグランド端子ＧＮＤと接続されている。
【００４５】
また、図４に示されるように、メイン基板４０のスイッチ４２がＯＦＦ状態であるため、ＧＰＳモジュール５１の電源入力端子ＶＣＣには内部電源電圧が供給されない。そのため、メインマイコン４１が第２通信モードを実行している間は、メインマイコン４１と書換装置７０との通信に、ＧＰＳモジュール５１からの信号が割り込むことがない。
【００４６】
以上のように、本発明の乗物用表示装置１０では、書換装置７０を接続するための外部接続部であるオプションユニット接続部５３をメイン基板４０に備えることなく、メインマイコン４１のプログラムを書き換えることができる。すなわち、本発明の乗物用表示装置１０では、第１外部接続部４４と他の外部接続部（オプションユニット接続部５３）とを備える制御回路基板ではなく、少なくとも１つの外部接続部（第１外部接続部４４）を備える制御回路基板を、乗物用表示装置１０の第１制御回路基板（メイン基板）４０として用いることができる。この点について、以下、説明する。
【００４７】
例えば廉価版の乗物用表示装置においては、ＧＰＳ基板５０を備える構成ではなく、１つの制御回路基板（メイン基板）のみを備える場合が考えられる。このような１つの制御回路基板（メイン基板）のみを備える乗物用表示装置においては、書換装置７０を接続するときには、メイン基板が備える１つの外部接続部（第１外部接続部４４）に書換装置７０を接続することによって達成することができる。このように、１つの制御回路基板（メイン基板）のみを備える乗物用表示装置においては、外部接続部を１つのみ備える制御回路基板を、メイン基板として用いることができる。
【００４８】
ここで、本発明の乗物用表示装置１０においては、書換装置７０はメイン基板４０と直接接続されるのではなく、ＧＰＳ基板５０を介してメイン基板と接続されている。その結果、本発明の乗物用表示装置１０では、書換装置７０を接続するために、メイン基板４０上に第１外部接続部４４とは別のオプションユニット接続部５３をさらに備える必要がない。すなわち、例えば１つの制御回路基板（メイン基板）のみを備える乗物用表示装置に用いられる制御回路基板と同じ制御回路基板を、本発明の乗物用表示装置１０のメイン基板４０として用いることができる。このように、本発明の乗物用表示装置１０では、ＧＰＳ基板５０をメイン基板４０に接続する仕様であることに起因して、例えば第１外部接続部４４とは別のオプションユニット接続部５３をさらに備えた、専用の制御回路基板をメイン基板４０として採用する必要がない。
【００４９】
本実施形態では、ＧＰＳモジュール５１を備えるＧＰＳ基板５０を第２制御回路基板５０として説明したが、第２制御回路基板５０はＧＰＳ基板５０に限定されるものではない。また、本実施形態では、乗物用表示装置１０が船舶に搭載される例を説明したが、乗物用表示装置１０は船舶以外の乗物に搭載されてもよい。
【００５０】
本発明は、上述の例示的な実施形態に限定されず、また、当業者は、上述の例示的な実施形態を特許請求の範囲に含まれる範囲まで、容易に変更することができるであろう。
【符号の説明】
【００５１】
１０・・・乗物用表示装置、２０・・・ケース、２２・・・本体部、２３・・・開口部、２６・・・蓋部、２７・・・スイッチ操作部，突出部、３０・・・表示部、４０・・・第１制御回路基板，メイン基板、４１・・・第１制御部，メインマイコン、４２・・・スイッチ、４４・・・第１外部接続部、５０・・・第２制御回路基板，ＧＰＳ基板、５１・・・第２制御部，ＧＰＳモジュール、５２・・・第２外部接続部、５３・・・オプションユニット接続部、５３ａ・・・オプションユニット接続部の接続面、６１・・・バッテリ、６２・・・ネットワーク、６３・・・配線コネクタ、７０・・・書換装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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