(57)【要約】【課題】可動部材を移動させる際の操作性の悪化を極力回避しつつ、シートの意匠性を向上させることにある。【解決手段】固定部材と可動部材の間の隙に被覆部材５０が配置されるとともに、被覆部材５０によって、固定部材から露出している解除部４０が囲われており、被覆部材５０の少なくとも一部に、外部からの押圧を受けることにより解除部４０に向けて移動可能な操作部位６０が設けられているとともに、操作部位６０を移動させることで解除部４０を操作可能な構成とされている。【選択図】図７
2018001796.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材と、前記固定部材に対して移動可能に取付けられている可動部材と、前記固定部材に対して前記可動部材を固定するロック部と、前記ロック部による固定を解除する解除部とを備えた乗物用シートにおいて、
前記固定部材と前記可動部材の間の隙に被覆部材が配置されるとともに、前記被覆部材によって、前記固定部材から露出している前記解除部が囲われており、
前記被覆部材の少なくとも一部に、外部からの押圧を受けることにより前記解除部に向けて移動可能な操作部位が設けられているとともに、前記操作部位を移動させることで前記解除部を操作可能な構成とされている乗物用シート。
【請求項２】
前記操作部位が、前記被覆部材の内側に向けて弾性的に変形して移動することにより前記操作部位を押圧操作可能な構成とされている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記操作部位が、前記被覆部材の外観をなす外壁の一部で構成されているとともに、前記操作部位の変形の基点となる部分でのみ前記被覆部材の外壁の他部につながっており、
前記操作部位が、外部からの押圧を受けることにより、前記基点となる部分から次第に前記被覆部材の内側に撓み変形して移動可能とされている請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
外部からの押圧のない状態の前記操作部位が、前記解除部から離間して配置されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記被覆部材の外面が、前記操作部位の外面とともに表皮にて覆われている請求項１〜４のいずれかに記載の乗物用シート。
【請求項６】
前記操作部位が、前記表皮に対して固定されておらず相対移動可能とされている請求項５に記載の乗物用シート。
【請求項７】
乗員の背凭れが可能な前記固定部材としてのシートバックと、前記シートバックの上方に配置されている前記可動部材としてのヘッドレストと、前記ヘッドレストから突出するヘッドレストステーとを備え、
前記シートバックが、前記ヘッドレストステーを固定する前記ロック部と、前記ロック部による固定を解除する前記解除部とを有し、
前記被覆部材によって、前記ヘッドレストから露出している前記ヘッドレストステーと、前記シートバックから露出している前記解除部とが囲われている請求項１〜６のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定部材に対して相対移動可能とされている可動部材と、固定部材と可動部材の間の隙を覆っている被覆部材とを備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、シートクッションと、本発明の固定部材に相当するシートバックと、本発明の可動部材に相当するヘッドレストを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。この乗物用シートでは、シートクッションの後部に起立状態のシートバックが配設されており、このシートバックの上部にヘッドレストが配設されている。ヘッドレストは、乗員頭部を支持可能な枕状の部材であり、その下面から突出している一対のヘッドレストステーを有している。またシートバックの上部には、一対のヘッドレストサポートが配設されている。これら一対のヘッドレストサポートは、対応するヘッドレストステーを挿入可能な筒材であり、シートバック内に配置されている円筒状の胴部と、シートバックの上面に露出している立方体状の頭部を有している。そして一方のヘッドレストサポートには、挿入されたヘッドレストステーに係止される係止片と、ヘッドレストステートと係止片の係止を解除する操作ボタンが設けられている。この操作ボタンは、本発明の解除部に相当する部材であり、ヘッドレストサポートの頭部に設けられてシートバックの上面に露出している。
【０００３】
公知技術においては、各ヘッドレストステーが対応するヘッドレストサポートに挿入されることにより、ヘッドレストがシートバックの上部に取付けられている。このとき一方のヘッドレストサポートに設けられている係止片が、対応するヘッドレストステーに係止されることで、ヘッドレストが、シートバックに対して昇降不能となるように固定されている。またシートバックに対してヘッドレストを昇降移動させる際には、操作ボタンを押圧操作して、ヘッドレストステーと係止片の係止を解除することとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１１９３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところでこの種の乗物用シートの分野においては、シートの意匠性向上の観点などから、シートの外観デザインを適宜変更したいとの要請がある。しかし公知技術においては、各ヘッドレストサポートが、ヘッドレストステーを支持する部材であることから、その外観デザインに一定の制約があり、大幅なデザインの変更が困難な部材であった。そこでヘッドレストとシートバックの間の隙を被覆部材で覆うとともに、この被覆部材の外観デザインを工夫することが考えられる。しかしこの種の被覆部材を用いると、ヘッドレストの昇降操作時などに被覆部材を取外して操作ボタンを露出させなければならず、やや使い勝手に劣る構成となりがちである。もっとも操作ボタンだけを被覆部材から露出させることもできるが、そうすると被覆部材の外観デザインに一定の制約が生じてデザイン変更の自由度が大幅に狭まってしまう。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、可動部材を移動させる際の操作性の悪化を極力回避しつつ、シートの意匠性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、固定部材と、固定部材に対して移動可能に取付けられている可動部材と、固定部材に対して可動部材を固定するロック部と、ロック部による固定を解除する解除部とを備えている。そして本発明では、シートの意匠性向上の観点などから、固定部材と可動部材の間の隙に被覆部材が配置されるとともに、この被覆部材によって、固定部材から露出している解除部が囲われている。この種の構成においては、可動部材を移動させる際の操作性の悪化を極力回避できることが望ましい。
【０００７】
そこで本発明では、被覆部材の少なくとも一部に、外部からの押圧を受けることにより解除部に向けて移動可能な操作部位が設けられているとともに、操作部位を移動させることで解除部を操作可能な構成とされている。本発明では、固定部材と可動部材の間の隙に配置されている被覆部材によってシートの意匠性を向上させることができ、さらに被覆部材に設けた操作部位を移動させて解除部を操作することができる。
【０００８】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、操作部位が、被覆部材の内側に向けて弾性的に変形して移動することにより操作部位を押圧操作可能な構成とされている。本発明では、弾性的に変形する操作部位によって、解除部をスムーズに押圧操作することができる。
【０００９】
第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、操作部位が、被覆部材の外観をなす外壁の一部で構成されているとともに、操作部位の変形の基点となる部分でのみ被覆部材の外壁の他部につながっている。そして操作部位が、外部からの押圧を受けることにより、基点となる部分から次第に被覆部材の内側に撓み変形して移動可能とされている。本発明では、操作部位を、被覆部材の外壁の一部で構成することで、被覆部材の構成を極力シンプル化することができる。
【００１０】
第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、外部からの押圧のない状態の操作部位が、解除部から離間して配置されている。本発明では、非押圧状態の操作部位と解除部を離間させておくことにより、これらの接触が原因となる被覆部材の見栄えの悪化を極力回避することができる。
【００１１】
第５発明の乗物用シートは、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、被覆部材の外面が、操作部位の外面とともに表皮にて覆われている。本発明では、表皮によって、被覆部材の操作部位を含む外面部分を覆うことにより、被覆部材の外観に一定の統一感を出すことができる。
【００１２】
第６発明の乗物用シートは、第５発明の乗物用シートにおいて、操作部位が、表皮に対して固定されておらず相対移動可能とされている。本発明では、表皮に対して操作部位が相対移動可能であることから、表皮による操作部位の操作性の悪化を極力回避することができる。
【００１３】
第７発明の乗物用シートは、第１発明〜第６発明のいずれかの乗物用シートにおいて、乗員の背凭れが可能な固定部材としてのシートバックと、シートバックの上方に配置されている可動部材としてのヘッドレストと、ヘッドレストから突出するヘッドレストステーとを備える。またシートバックが、ヘッドレストステーを固定するロック部と、ロック部による固定を解除する解除部とを有する。そこで本発明では、被覆部材によって、ヘッドレストから露出しているヘッドレストステーと、シートバックから露出している解除部とが囲われているため、これらの外部露出が原因となるシートの意匠性の悪化を好適に回避することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る第１発明によれば、可動部材を移動させる際の操作性の悪化を極力回避しつつ、シートの意匠性を向上させることができる。また第２発明によれば、可動部材を移動させる際の操作性の悪化をより好適に回避することができる。また第３発明によれば、比較的シンプルな構成によって、可動部材を移動させる際の操作性の悪化をより好適に回避することができる。また第４発明によれば、シートの意匠性をより向上させることができる。また第５発明によれば、シートの意匠性をさらに向上させることができる。また第６発明によれば、可動部材を移動させる際の操作性の悪化を好適に回避しつつ、シートの意匠性をさらに向上させることができる。そして第７発明によれば、シートの意匠性を向上させつつ、可動部材としてのヘッドレストを移動させる際の操作性の悪化を極力回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートバックとヘッドレストの一部透視上面図である。
【図３】ヘッドレストを後方から見た斜視図である。
【図４】被覆部材の斜視図である。
【図５】被覆部材の別の斜視図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線断面に相当する乗物用シートの断面図である。
【図７】乗物用シートの拡大断面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面に相当するヘッドレストステーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図８を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示することがある。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、本発明の固定部材に相当するシートバック６と、本発明の可動部材に相当するヘッドレスト８と、カバー部材９と、被覆部材５０を有する（各部材の詳細は適宜後述する）。そしてシートクッション４の後部には、シートバック６の下部が起倒可能に連結されている。またカバー部材９は、乗員を弾性的に支持可能な正面視で略Ｙ字状のマット材であり、シートバック６に組付けられてシートバック６の前面を覆っている。
【００１７】
また図１及び図２を参照して、ヘッドレスト８が、起立状態のシートバック６の上部に昇降移動可能に配設されている。このヘッドレスト８の下面には、図２を参照して、後述する一対のヘッドレストステー１６ａ，１６ｂが突出している。またシートバック６の上部には、後述する一対のヘッドレストサポート２０，２１が設けられているとともに、左側のヘッドレストサポート２０には、ロック部４２と解除部４０が設けられている（各部の詳細は後述）。そして各ヘッドレストステー１６ａ，１６ｂが各ヘッドレストサポート２０，２１に挿設されることで、ヘッドレスト８がシートバック６の上部に取付けられる。このとき左側のヘッドレストサポート２０に設けたロック部４２によって、左側のヘッドレストステー１６ａが昇降不能となるように固定されている。そしてヘッドレスト８を取外すために昇降移動させる際には、左側のヘッドレストサポート２０に設けられた解除部４０を押圧操作してロック部４２のロックを解除することとなる。
【００１８】
そして本実施例においては、シートの意匠性向上の観点から、図１及び図２に示すように、ヘッドレスト８の後方に後述の被覆部材５０が設けられており、この被覆部材５０によって、ヘッドレスト８とシートバック６の間の隙が覆われている。さらに上述の各ヘッドレストステー１６ａ，１６ｂと解除部４０が被覆部材５０に囲われているのであるが、この種の構成においては、ヘッドレスト８を昇降移動させる際の操作性の悪化を極力回避できることが望ましい。そこで本実施例では、後述する構成によって、ヘッドレスト８を移動させる際の操作性の悪化を極力回避しつつ、被覆部材５０によってシートの意匠性を向上させるととした。以下、各構成について詳述する。
【００１９】
［ヘッドレスト（可動部材）］
ヘッドレスト８は、乗員頭部を支持する部材であり、図３を参照して、本体部１０と、昇降部１２を有している。本体部１０は、ヘッドレスト８の前面を構成する枕状の部材であり、ヘッドレスト外形をなして乗員頭部を弾性的に支持するパッド材（図示省略）と、このパッド部を被覆するカバー材（図示省略）と、後方を覆っている図示しない板状のベゼルを有している。パッド材は、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）等の発泡樹脂で形成できる。またカバー材は、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で構成できる。
【００２０】
また昇降部１２は、乗員の体格に応じて本体部１０を昇降させる機構であり、図３を参照して、前カバー体１４と、左右一対のヘッドレストステー１６ａ，１６ｂと、保持板部１８を有している。なお本実施例では、昇降部１２の大部分が本体部１０に覆われた状態で配置されて外部にはほとんど露出していない。そして前カバー体１３は、昇降部１２の周囲をカバーしている樹脂製の板材であり、シート後方に向けて屈曲している左端１４ｌと右端１４ｒを有している。この前カバー体１３の大部分も、本体部１０に覆われて配置されており、後述の被覆部材５０が取付けられている状態においては、図２を参照して、左端１４ｌと右端１４ｒだけが本体部１０の後方から外部に露出している。
【００２１】
そして前カバー体１４は、図３を参照して、複数の掛止部１４ａ〜１４ｃと、開口１４ｄと、一対の固定板部１４ｅ，１４ｆを有している。複数の掛止部１４ａ〜１４ｃは、上下開放状の輪状部位であり、前カバー体１４の後面上部から後方に向けて突出している。これら複数の掛止部１４ａ〜１４ｃは、シート幅方向に適宜の間隔をあけて配置されており、後述する被覆部材５０の対応する爪部５１ａ〜５１ｃを挿通可能な位置に設けられている。また開口１４ｄは、シート幅方向に長尺な開口状の貫通孔であり、前カバー体１４の後面下部に設けられている。この開口１４ｄからは、後述するヘッドレストステー１６ａ，１６ｂがそれぞれ突出している。そして一対の固定板部１４ｅ，１４ｆは、上面視で略矩形状とされた平板部位であり、前カバー体１４の前面から後方に突出している。これら固定板部１４ｅ，１４ｆには、保持板部１８の前部側が締結固定されている。この保持板部１８は、上方視で略矩形状の板材であり、左右一対のヘッドレストステー１６ａ，１６ｂに橋渡されている。この保持板部１８の上面後部には一対の取付け座１８ａ，１８ｂが設けられており、これら各取付け座１８ａ，１８ｂには、後述する被覆部材５０を締結固定することができる。
【００２２】
［ヘッドレストステー］
そして左右一対のヘッドレストステー１６ａ，１６ｂは、図３を参照して、側面視で略クランク状の棒状部位であり、前カバー体１４の開口１４ｄから後方に向けて突出したのち下方に向けて屈曲している。そして左側のヘッドレストステー１６ａには、下方に向いている部分の右側に係合溝部１７が設けられている。この係合溝部１７は、左側のヘッドレストステー１６ａに設けられた線状の凹部位であり、後述するロック部４２に係合可能な位置に配置されている。ここで各ヘッドレストステー１６ａ，１６ｂは、昇降部１２内においては一体とされており、外部に露出している部分だけが分割されている。そして各ヘッドレストステー１６ａ，１６ｂはいずれも昇降部１２に固定されており、昇降部１２に対する本体部１０の昇降動作には追従しない構成とされている。
【００２３】
［シートバック（固定部材）］
シートバック６は、図２及び図６を参照して、乗員の背凭れが可能な正面視で略矩形の部材であり、左右一対のヘッドレストサポート２０，２１と、支持受部７ｂと、後述する操作部材３０（ロック部４２，解除部４０）を有している。ここで支持受部７ｂは、図６を参照して、後述する被覆部材５０を載置可能な部位であり、図２に示す左右一対のヘッドレストサポート２０，２１の左右外方に配置されている。そして左右一対のヘッドレストサポート２０，２１は、それぞれシートバック６上部に設けられた部材であり、図４を参照して、対応するヘッドレストステー１６ａ，１６ｂを挿入可能な孔部２０Ｈ，２１Ｈを有している。これら各ヘッドレストサポート２０，２１は略同一の基本構成を有しており、例えば左側のヘッドレストサポート２０は、図６を参照して、基本構成としての胴部２４と頭部２６を有している。胴部２４は、中空とされた角筒状の部材であり、シートバック６の骨格であるシートフレーム６Ｆに、筒状のサポートブラケット７ａを介して取付けられている。また頭部２６は、胴部２４に比して径大とされた略立方体状の部位であり、胴部２４の上端に配置されてシートバック６上面に露出している。
【００２４】
そして左側のヘッドレストサポート２０の頭部２６には、図６及び図７を参照して、左方に向けて開口する取付け孔部２８と、掛止孔部２６Ｈが設けられている。取付け孔部２８は、頭部２６の左面に開口する孔部であり、後述する操作部材３０が左右方向に移動可能とされて嵌装されている。また掛止孔部２６Ｈは、頭部２６の左側下部に設けられている貫通孔であり、掛止孔部２６Ｈの上端が取付け孔部２８に連通している。この掛止孔部２６Ｈには、後述する操作部材３０の掛止爪３１ａが掛止されている。
【００２５】
［操作部材（ロック部・解除部）］
ロック部４２は、図６〜図８を参照して、左側のヘッドレストサポート２０に対して左側のヘッドレストステー１６ａを固定してロック状態とする部位であり、解除部４０は、ロック部４２によるロックを解除する部位である。本実施例においては、ロック部４２と解除部４０を一体で有している操作部材３０が、図８を参照して、左側のヘッドレストサポート２０の取付け孔部２８に嵌装されている。この操作部材３０は、上方視で略矩形状をなしている枠体で構成されており、第一梁部３１と、第二梁部３２と、第三梁部３３と、第四梁部３４と、後述の付勢部材ＴＭを有している。また各梁部に囲まれた操作部材３０の中央には、略矩形の開口部３６が設けられており、この開口部３６には、左側のヘッドレストステー１６ａを挿通可能である。
【００２６】
そして第一梁部３１は、図８を参照して、解除部４０を構成している操作部材部分である。この第一梁部３１は、第二梁部３２よりも長尺とされており、操作部材３０が取付け孔部２８に嵌装されている状態においては、第一梁部３１の左側が外部に露出している。また第一梁部３１の下面には、図７を参照して、掛止爪３１ａが下方に突出しており、この掛止爪３１ａは、取付け孔部２８側に開口している掛止孔部２６Ｈに挿入可能な位置に配置されている。そして操作部材３０を取付け孔部２８に嵌装しつつ、掛止孔部２６Ｈに掛止爪３１ａを挿入して掛止することで、取付け孔部２８に対する操作部材３０の過度の抜け外れを阻止することができる。また第二梁部３２は、ロック部４２を構成している操作部材部分であり、第一梁部３１の対向位置に配置されている。この第二梁部３２は、操作部材３０が取付け孔部２８に嵌装されている状態においては、取付け孔部２８内において左側のヘッドレストステー１６ａの係合溝部１７に対面配置されている。そして第二梁部３２が、取付け孔部２８に対する操作部材３０の抜き出し方向である左方に移動することでの係合溝部１７に係合される構成とされている。なお第二梁部３２の厚み寸法は特に限定しないが、他の梁部よりも肉薄に設定することができる。そして第二梁部３２と第三梁部３３は、第二梁部３２の前後両端と第一梁部３１の間に橋渡されている部分であり、操作部材３０が取付け孔部２８に嵌装されている状態においてはいずれも取付け孔部２８内に配置されている。
【００２７】
そして操作部材３０は、図８を参照して、コイル状の付勢部材ＴＭによって、取付け孔部２８からの抜け出し方向である左方に付勢されている。この付勢部材ＴＭは、第二梁部３２の後面中央から突出する円筒状の突出部３２ａに嵌装されている。また取付け孔部２８の右内面には、右方向に凹状の凹み部位２９が設けられており、この凹み部位２９に、突出部３２ａから突出した付勢部材ＴＭの端部を配置できる。そして操作部材３０を取付け孔部２８に嵌装しつつ、突出部３２ａから突出した付勢部材ＴＭを凹み部位２９に押し付けて弾性的に縮めておく。こうして付勢部材ＴＭが弾性的に伸張しようとすることで、操作部材３０が、取付け孔部２８からの抜け出し方向である左方に付勢されることとなる。そして左側のヘッドレストステー１６ａを、操作部材３０の開口部３６を通じて左側のヘッドレストサポート２０に挿通する。この状態で操作部材３０が、付勢部材ＴＭの付勢力で左側に移動することにより、ロック部４２としての第二梁部３２が左側のヘッドレストステー１６ａの係合溝部１７に係合する。こうして左側のヘッドレストステー１６ａが、ロック部４２としての第二梁部３２との係合によって対応するヘッドレスサポート２０に昇降移動不能に固定されることとなる。そして解除部４０としての第一梁部３１を押圧して取付け孔部２８に押し込むことで、ロック部４２としての第二梁部３２が左方に移動する。こうしてロック部４２としての第二梁部３２が左方に移動することによって、係合溝部１７に対する固定が解除されて、左側のヘッドレストステー１６ａが昇降移動可能な状態となる。
【００２８】
［被覆部材］
被覆部材５０は、図２を参照して、シートバック６とヘッドレスト８の間の隙を覆う部材であり、図４及び図５を参照して、表皮５０Ｓと、後述する操作部位６０を有している。ここで表皮５０Ｓは、被覆部材５０の外面を覆う面材である。この種の表皮５０Ｓの素材として、ヘッドレスト８のカバー材で例示した各種の素材を例示でき、布帛などの伸縮性に優れる素材であることが好ましい。そして表皮５０Ｓによって、後述する操作部位６０の外面を含む被覆部材５０の外面略全面を覆うことにより、被覆部材５０が統一感のある外観を呈することとなる。なお表皮５０Ｓは、図６を参照して、後述する操作部位６０を除く被覆部材５０の適宜の位置に接着や縫着やクリップ止めなどの手法で固定されている。
【００２９】
また被覆部材５０は、図４及び図５を参照して、正面視で略形状をなしている板材であり、シート後方に配置される後外壁５１と、シート左側に配置される左外壁５２と、シート右側に配置される右外壁５３を一体で有している。この被覆部材５０は、適度な可撓性を備えた素材で構成でき、典型的には適度な可撓性と強度を備えた樹脂にて構成できる。そして後外壁５１は、被覆部材５０の後側の外観をなす略矩形状の外壁であり、下方から上方に向かうにつれて次第に前方に傾斜している。この後外壁５１の内面下部には、複数の爪部５１ａ〜５１ｃと、一対の取付け板部５１ｄ，５１ｅが設けられている。複数の爪部５１ａ〜５１ｃは、側面視で略横Ｌ字状の平板部位であり、後外壁５１の上部から前方に突出したのち下方に向けて屈曲している。これら複数の爪部５１ａ〜５１ｃは、シート幅方向に向けて適宜の間隔で配置されており、それぞれ前カバー体１４の対応する掛止部１４ａ〜１４ｃに対して上方から挿通して掛止できる。また一対の取付け板部５１ｄ，５１ｅは、上面視で略矩形の平板部位であり、後外壁５１の下部から前方に突出している。これら一対の取付け板部５１ｄ，５１ｅは、前カバー体１４に設けられている保持板部１８の一対の取付け座１８ａ，１８ｂに締結固定可能である。なお後外壁５１の内面には、複数の平板状の補強リブＬＢが設けられており、これら補強リブＬＢによって各取付け座１８ａ，１８ｂ等が補強されている。
【００３０】
また左外壁５２は、図４及び図５を参照して、被覆部材５０の左側の外観をなす外壁であり、側面視で略三角形状をなして、下方から上方に向かうにつれて次第に幅寸法が狭小とされている。この左外壁５２の後端は、後外壁５１の左端につながっており、左外壁５２の前端５２ｆは、内向きの右側に向けて屈曲している。また右外壁５３は、被覆部材５０の右側の外観をなす外壁であり、左外壁５２と左右対称となるように対面状に配置されている。この右外壁５３の後端は、後外壁５１の右端につながっており、右外壁５３の前端５３ｆは、内向きの左側に向けて屈曲している。
【００３１】
［操作部位］
操作部位６０は、図４及び図５を参照して、外部からの押圧を受けることにより被覆部材５０の内側に向けて変形して移動可能な部位であり、本実施例においては左外壁５２の下部中央に設けられている。この操作部位６０は、左外壁５２一部で構成された上下方向に長尺な略矩形の部位であり、上辺をなす上辺部６２ａと、下辺をなす下辺部６２ｂと、前辺をなす前辺部６２ｃと、後辺をなす後辺部６２ｄを有している。上辺部６２ａは、操作部位６０の変形基点となる部位であり、上方に配置している左外壁５２部分につながっている。また下辺部６２ｂと前辺部６２ｃと後辺部６２ｄは、これらの周囲に形成されている略Ｕ字状のスリットＳＬによって、周囲の左外壁５２部分から分断されている。また操作部位６０の内面には平板状の突出部位６４が突出している。そして図７を参照して、操作部位６０が、外部からの押圧を受けることにより、基点となる上辺部６２ａから次第に被覆部材５０の内側である右側に向けて弾性的に撓み変形する。こうして本実施例では、左外壁５２の一部で操作部位６０を構成することにより、被覆部材５０の構成を極力シンプル化することができる。
【００３２】
［ヘッドレストと被覆部材の配設作業］
図２を参照して、ヘッドレスト８を、シートバック６上面にあてがいながら、一対のヘッドレストステー１６ａ，１６ｂを、対応するヘッドレストサポート２０，２１に挿設する。つぎに被覆部材５０を、シートバック６の図６に示す支持受部７ｂ上に載置しつつ、ヘッドレスト８とシートバック６の間の隙に配設する。このとき図３に示す前カバー体１４の後方から、図４に示す被覆部材５０をあてがいながら、後外壁５１の上部に設けた各爪部５１ａ〜５１ｃを、前カバー体１４の対応する掛止部１４ａ〜１４ｃに上方から挿通する。また後外壁５１下部の取付け板部５１ｄ，５１ｅを、前カバー体１４に設けた保持板部１８の対応する取付け座１８ａ，１８ｂに締結固定する。この状態においては、図２を参照して、被覆部材５０の後外壁５１によって、シートバック６とヘッドレスト８の間の隙が後方から覆われている。また被覆部材５０の左外壁５２によって、シートバック６とヘッドレスト８の間の隙が左方から覆われている。また被覆部材５０の右外壁５３によって、シートバック６とヘッドレスト８の間の隙が右方から覆われている。こうして被覆部材５０が、シートバック６とヘッドレスト８の間の隙に配置されて取付けられることで、シートの意匠性の向上が図られることとなる。さらに本実施例では、被覆部材５０によって、各ヘッドレストステー１６ａ，１６ｂと各ヘッドレストサポート２０，２１が左右両側及び後側から囲われて極力外部に露出しないため、シートの意匠性向上に更に資する構成とされている。
【００３３】
そして被覆部材５０を取付けた状態においては、図６を参照して、左外壁５２の操作部位６０が、左側のヘッドレストサポート２０に嵌装された操作部材３０に対面状に配置されている。この状態においては、図７を参照して、外部からの押圧のない通常状態の操作部位６０と解除部４０とが離間寸法Ｌ１で左右方向に離間して配置されている。このように非押圧状態の操作部位６０と解除部４０を離間させておくことにより、例えば通常状態（非操作状態）の解除部４０に当接した操作部位６０が、左外壁５２の他の部分から浮き上がりハイライトが発生するなどの不具合を防止することができる。
【００３４】
［操作部位による解除部の押圧操作］
シートバック６からヘッドレスト８を取外す際には、図７を参照して、左側のヘッドレストサポート２０に嵌装された解除部４０を右側に押圧操作して、左側のヘッドレストステー１６ａとロック部４２の係合を解除する。そして各ヘッドレストステー１６ａ，１６ｂを対応するヘッドレストサポート２０，２１から抜き出すのであるが、その際の操作性が、被覆部材５０によって悪化することは極力回避すべきである。そこで本実施例においては、被覆部材５０に、外部からの押圧を受けることにより解除部４０に向けて移動可能な操作部位６０が設けられており、この操作部位６０を移動させることにより解除部４０を操作可能な構成とされている。
【００３５】
すなわち解除部４０を押圧操作するに際しては、図７を参照して、操作部位６０を、表皮５０Ｓを変形させつつ表皮５０Ｓとともに外部から押圧して、基点となる上辺部６２ａから次第に被覆部材５０の内側に弾性的に撓み変形させて移動させる。こうして内側に撓み変形しながら移動した操作部位６０の突出部位６４によって、解除部４０としての第一梁部３１を押圧して取付け孔部２８に押し込むことで、ロック部４２としての第二梁部３２が左方に移動する。そしてロック部４２の左方移動によって、係合溝部１７に対する固定が解除されることにより、左側のヘッドレストステー１６ａが昇降移動可能な状態となる。特に本実施例では、操作部位６０の外面は表皮５０Ｓに固定されていないため、操作部位６０が、表皮５０Ｓに対して離間する右方向にスムーズに相対移動することができる。そこで操作部位６０を撓み変形させた状態で、ヘッドレスト８を、被覆部材５０とともに上方に持上げる。こうして各ヘッドレストステー１６ａ，１６ｂを対応するヘッドレストサポート２０，２１に対して上昇させて抜き出すことにより、ヘッドレスト８を、被覆部材５０とともにシートバック６からスムーズに取外すことができる。
【００３６】
以上説明したとおり本実施例では、シートバック６とヘッドレスト８の間の隙に配置されている被覆部材５０によってシートの意匠性を向上させることができ、さらに被覆部材５０に設けた操作部位６０を介して解除部４０を操作することができる。このとき弾性的に変形して移動する操作部位６０によって、操作部位６０をスムーズに押圧操作することができる。さらに操作部位６０を、被覆部材５０の左外壁５２の一部で構成することで、被覆部材５０の構成を極力シンプル化することができる。そして非押圧状態の操作部位６０と解除部４０を離間させておくことにより、これらの接触が原因となる被覆部材５０の見栄えの悪化を極力回避することができる。また本実施例では、表皮５０Ｓによって、被覆部材５０の操作部位６０を含む外面部分を覆うことにより、被覆部材５０の外観に一定の統一感を出すことができる。このとき表皮５０Ｓに対して操作部位６０が相対移動可能であることから、表皮５０Ｓによる操作部位６０の操作性の悪化を極力回避することができる。そして本実施例では、被覆部材５０によって、ヘッドレスト８から露出しているヘッドレストステー１６ａ，１６ｂと、シートバック６から露出している解除部４０とが囲われているため、これらの外部露出が原因となるシートの意匠性の悪化を好適に回避することができる。このため本実施例によれば、ヘッドレスト８を移動させる際の操作性の悪化を極力回避しつつ、シートの意匠性を向上させることができる。
【００３７】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、被覆部材５０の構成（形状，寸法，配設位置など）を例示したが、被覆部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば被覆部材の外形形状は、シートの意匠性を考慮して適宜変更可能である。また被覆部材の外面の略全面に表皮を設けたが、被覆部材の一部に表皮を設けることができ、表皮自体を省略することもできる。また本実施形態では、被覆部材を、ヘッドレストの前カバー体に取付ける例を説明したが、被覆部材は、ヘッドレスト又はシートバックの適宜の位置に取付けることができる。
【００３８】
また本実施形態では、操作部位６０の構成（形状，寸法，形成位置，操作手法など）を例示したが、操作部位の構成を限定する趣旨ではない。例えば操作部位は、解除部の配置位置などに応じて、被覆部材の適宜の位置に設けることができる。また操作部位の変形基点は、上辺部と下辺部と前辺部と後辺部の少なくとも一つであればよい。また操作部位は、被覆部材に後付けすることもできる。例えば被覆部材の外壁に貫通孔を設け、この貫通孔に、別体としての操作部位を内側に変形可能に後付けすることができる。また被覆部材全体を解除部に向けてスライド移動や傾動させる構成とすることができ、このときの操作部位は、被覆部材そのもので構成されることとなる。また操作部位を、直接又は間接的に解除部につなげておく又は当接させておくことができる。
【００３９】
また本実施形態では、固定部材としてシートバック６を例示するとともに、可動部材としてヘッドレスト８を例示したが、固定部材と可動部材の種類を限定する趣旨ではない。固定部材と可動部材として、乗物用シートに配設されている各種の部材を想定できる。また乗物用シート２の構成も適宜変更可能である。例えばヘッドレストから昇降部を省略することができ、この場合には、本体部に対してヘッドレストステーが直接固定されることとなる。そして操作部位を介して解除部を操作することにより、本体部を、乗員体格差に応じてヘッドレストステーとともに昇降させることができる。この場合にはヘッドレストステーに、複数の係合溝部を設けておくことが望ましい。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物に搭載される各種の乗物用シートに適用できる。
【符号の説明】
【００４０】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック（本発明の固定部材）
８     ヘッドレスト（本発明の可動部材）
１０   本体部
１２   昇降部
１４   前カバー体
１４ａ〜１４ｃ  掛止部
１４ｄ 開口
１４ｅ，１４ｆ  固定板部
１４ｒ 前カバー体の右端
１４ｌ 前カバー体の左端
１６ａ，１６ｂ  ヘッドレストステー
１７   係合溝部
１８   保持板部
１８ａ，１８ｂ  保持板部の取付け座
２０，２１  ヘッドレストサポート
２０Ｈ，２１Ｈ  ヘッドレストサポートの孔部
２４   胴部
２６   頭部
２６Ｈ 掛止孔部
２８   取付け孔部
２９   凹み部位
３０   操作部材
３１ａ 掛止爪
３１   第一梁部
３２   第二梁部
３２ａ 突出部
３３   第三梁部
３４   第四梁部
３６   開口部
４０   解除部
４２   ロック部
５０Ｓ 表皮
５０   被覆部材
５１   後外壁
５１ａ〜５１ｃ  爪部
５１ｄ，５１ｅ  取付け板部
５２   左外壁
５３   右外壁
６０   操作部位
６２ａ 上辺部
６２ｂ 下辺部
６２ｃ 前辺部
６２ｄ 後辺部
６４   突出部位
ＬＢ   補強リブ
ＳＬ   スリット
ＴＭ   付勢部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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