(57)【要約】      （修正有）【課題】シャフトの先端面とゴムカバーとの直接接触を解消することにより、ゴムカバーの破損を阻止し、長期に亘り、消灯、点灯が維持できる車両用ドアスイッチを提供する。【解決手段】車両用ドアスイッチのゴムカバー９又は合成樹脂製カバー９の先端面は前後に伸縮可能な凸面を有し、内面中心部及びその近傍周辺部に当接する弾性を有する合成樹脂製又は合成ゴム製の断面円弧状緩衝材１０を嵌合し、該断面円弧状緩衝材１０に先端面が彎曲面形状のシャフト１を当接させる構造であることを特徴とする車両用ドアスイッチである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドドアを開閉するサイドドア本体と対向する位置の車体側に取付けた車両用ドアスイッチであって、該車両用ドアスイッチのゴムカバー又は合成樹脂製カバーの先端面は前後に伸縮可能な凸面を有し、内面中心部及びその近傍周辺部に当接する弾性を有する合成樹脂製又は合成ゴム製の断面円弧状緩衝材を嵌合し、該断面円弧状緩衝材に先端面が彎曲面形状のシャフトを当接させ、該シャフトは途中から水平に張り出し、下方に向けて垂下する筒部を備えるとともに、中心下部に位置するシャフトは先端部よりも細いシャフトに形成し、該細いシャフトの周囲に螺旋状のスプリングを装着し、該螺旋状のスプリングは前記細いシャフトの下端よりも下方に垂下し、かつプラスターミナルは常時コンタクトに電気的に接続するとともに、アースターミナルはコンタクトに接続し、ドアスイッチがサイドドアで押されているときは室内灯の回路はオフとなって消灯し、サイドドアの開放時には室内灯の回路はオンとなり室内灯が点灯する構造であることを特徴とする車両用ドアスイッチ。
【請求項２】
請求項１記載の断面円弧状緩衝材が凸面の内面が円弧状又は曲面形状のゴムカバーから離脱しないように該ゴムカバーの内周面に固定されているか又は弾圧状に保持されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
一般にドアボディから自動車の室内灯の点灯又は消灯動作は、主として自動車のサイドドアの開閉動作に連動しており、該自動車の室内灯はサイドドアが開のときは室内灯が点灯し、サイドドアが閉のときは室内灯が消灯に切り替わる。本発明は、ドアスイッチにおいて、シャフトの先端面とゴムカバーが直接接触しないことにより、自動車のドアの開閉によって車内の室内灯の点灯又は消灯動作が長期に亘り安定して点灯、消灯作動することができる車両用ドアスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車は走行中又は停止中で車のドアが通常、閉じた状態では室内灯は消灯状態にあり、停車して人がドアを開けて外に出る時や、あるいは停車して車両のドアが開放された状態ではドアスイッチはオンの状態となり、車内の室内灯は点灯する構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−１５４２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
実開平３−１５４２９号公報の防水プッシュスイツチは、[作用]の項で、絶縁筒体の係止ピンに防水キャップの係止凹所（孔）を係入係止することで防水キャップを絶縁筒体に取着でき、ネジ止時等において防水キャップのネジ止め対応部分をめくり上げても妄りに防水キャップが外れないとの記載がされている。
【０００５】
しかし、上記従来の考案では、防水キャップ９と押圧体の先端面は直に接触する構造であるので、防水キャップ９の破損や劣化等により長期使用に耐えない等の課題があった。
【０００６】
本発明は上記の点に鑑み、ゴムカバー又は熱可撓性の合成樹脂製カバーの断面円弧状又は断面彎曲面状の内面とシャフトの先端面が直接接触するのを避け、ゴムカバー又は合成樹脂製カバーの内面とシャフトの先端面との間に摩擦抵抗の少ない合成樹脂製又は耐熱性材料からなる円滑部材を設けることにより、車両のサイドドアが閉じた状態では、ドアの内壁面（鉄板）に押されてアースターミナルとコンタクトが非接触の状態となり、室内灯は消灯の状態に維持される。反対にサイドドアが開くとコンタクトとアースターミナルが接触状態となり、ドアスイッチは点灯回路を構成し、室内灯が点灯する。ゴムカバーとシャフトの先端面との間に摩擦抵抗が少なく耐久性に優れた断面円弧状緩衝材を設けることにより、シャフトの先端面とゴムカバーとの直接接触を解消することにより、ゴムカバーの破損を阻止し、長期に亘り、ゴムカバーの耐久性が増し、車両の運転者に対しても快適な運転が保障される上に、運転者等はドアの開閉に伴う点灯、消灯動作が、確実かつ長期に亘り維持できる車両用ドアスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両のサイドドアを開閉するサイドドア本体と対向する位置の車体側に取付けた車両用ドアスイッチであって、該車両用ドアスイッチのゴムカバー又は合成樹脂製カバーの先端面は前後に伸縮可能な凸面を有し、内面中心部及びその近傍周辺部に当接する弾性を有する合成樹脂製又は合成ゴム製の断面円弧状緩衝材を嵌合し、該断面円弧状緩衝材に先端面が彎曲面形状のシャフトを当接させ、該シャフトは途中から水平に張り出し、下方に向けて垂下する筒部を備えるとともに、中心下部に位置するシャフトは先端部よりも細いシャフトに形成し、該細いシャフトの周囲に螺旋状のスプリングを装着し、該螺旋状のスプリングは前記細いシャフトの下端よりも下方に垂下し、かつプラスターミナルは常時コンタクトに電気的に接続するとともに、アースターミナルはコンタクトに接続し、ドアスイッチがサイドドアで押されているときは室内灯の回路はオフとなって消灯し、サイドドアの開放時には室内灯の回路はオンとなり室内灯が点灯する構造であることを特徴とする車両用ドアスイッチである。
【０００８】
本発明に係る請求項２記載の発明は、請求項１記載の断面円弧状緩衝材が凸面の内面が円弧状又は曲面形状のゴムカバーから離脱しないように該ゴムカバーの内周面に固定されているか又は弾圧状に保持されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアスイッチである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、逆椀型形状のゴムカバーの内面中心部及び周辺部に当接する合成樹脂製又はゴム製の断面略弧状の緩衝材を嵌合し、該合成樹脂製又はゴム製の断面円弧状の緩衝内面に先端面が椀曲面形状のシャフトを当接させ、該シャフトは途中から水平に張り出し、下方に向けて垂下する筒部を備えるとともに、中心下部に位置するシャフトは先端部よりも細いシャフトに形成し、該細いシャフトの周囲には螺旋状のスプリングを設け、該螺旋状のスプリングは前記細いシャフトの下端よりも下方に垂下し、かつプラスターミナルは常時コンタクトに電気的に接続するとともに、アースターミナルはコンタクトに接続する構造であるので、車体に取付けた車両用ドアスイッチは、球面形状のシャフトの先端面とゴムカバーの内面との間に摩擦係数の小さい合成樹脂製又は合成ゴム製の断面円弧状緩衝材を嵌合することにより、車体が上下動するような悪路や山道等を走行する場合においても、シャフトの先端とゴムカバーの間に摩擦抵抗の少ない合成樹脂製又は合成ゴム製の断面円弧状緩衝材の内面に当接する構造であるから、ゴムカバーは合成樹脂製又は合成ゴム製の断面円弧状緩衝材によって保護されるので、ゴムカバーの耐久性は大幅に改善され、長期に亘りゴムカバーの交換作業が不要となる。
【００１０】
しかも、悪路、山道等を走行途中で、一時的に休憩等を行う場合でも、シャフトがゴムカバーに直接接触することがないので、従来のように山道や悪路等で停車する場合でも、サイドドアを開くことにより室内灯は点灯し、安心して山道等の道路を走行することができる。
【００１１】
さらに、合成樹脂製又は合成ゴム製の断面円弧状緩衝材の下部周縁部はゴムカバーの内側周縁に設けた鍔部により確りと保持されているので、悪路等の道路を走行したとしても合成樹脂製又は合成ゴム製の断面円弧状緩衝材がゴムカバーに設けた環状鍔部により確りと保持されているので、合成樹脂製又は合成ゴム製の断面円弧状緩衝材の脱落のおそれがなく、長期に亘り使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例を示す車両用ドアスイッチの断面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す車両用ドアスイッチのサイドドアが閉じた状態における車体への概略取付け図である。
【図３】本発明の一実施例を示すサイドドアが閉じた状態における車両用ドアスイッチの拡大説明図である。
【図４】本発明の一実施例を示すサイドドアが閉じた状態における室内灯が点灯しない状態を示す回路図である。
【図５】本発明の一実施例を示すサイドドアが開いた状態における車両用ドアスイッチの概略取付け図である。
【図６】本発明の一実施例を示す車両用ドアスイッチのサイドドアが開いた状態における車両用ドアスイッチの拡大説明図である。
【図７】本発明の一実施例を示す車両用ドアスイッチのサイドドアが開いた状態における室内灯が点灯する回路図である。
【図８】本発明の一実施例を示す車両用ドアスイッチの平面図である。
【図９】本発明の他の実施例を示す車両用ドアスイッチの断面図である。
【図１０】従来の車両用ドアスイッチの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
１は軸心方向に垂下するシャフトである。シャフト１の先端部１ａは円弧状の球面状に形成されている。シャフト１は先端部の途中から外側に張り出し、該張り出し端部から軸心方向に沿って短い筒部を備えるとともに軸心は先端部の太さに比べて途中から細い太さのシャフト１ｂに形成されている。
太さの細いシャフト１ｂの基部周囲から螺旋状にスプリング２が装着されている。スプリング２は細い太さのシャフト１ｂの周囲に設けると共に該スプリング２は細い太さのシャフト１ｂの下端部よりもさらに下方に向けて長めに螺旋状に垂下する状態に形成されている。図中、３は＋（プラス）ターミナルで、一端部がコンタクト４と電気的に接続される。プラス（＋）ターミナル３はコンタクト４に接続している。図中、５はアースターミナルを示す。アースターミナル５はアースターミナルのコンタクト４に接続されている。
【００１４】
次に、車体の取付け図に基づいて、ドア（図示せず）の閉状態について説明する。図２及び図３はドアの閉状態の室内灯が点灯しない状態を示す説明図である。
図２はサイドドアが閉状態における概略取付け図を示す。図３はサイドドアが閉状態におけるドアスイッチとドアの関係を示す拡大図である。図４はサイドドアが閉状態では室内灯が点灯しない状態を示す回路図である。図５はサイドドアが開状態における概略取付け図を示す。図６はサイドドアが開状態におけるドアスイッチとドアの関係を示す拡大図である。図７はサイドドアが開状態では室内灯が点灯する状態を示す回路図である。
【００１５】
図１において、１はシャフトで、先端部が円弧状の彎曲面を形成し、シャフト1の先端部１ａは車体のサイドドア（図示せず）が開状態では、ドアスイッチがオンの状態となるので、ドアが開状態では室内灯が点灯する。反対に、サイドドアが閉の状態では室内灯は室内灯回路がオフ状態となり点灯しない。
図中、１はシャフト、１ｃはシャフト１の途中から外側から垂下する筒部である。２はスプリング、３は＋ターミナル、４は＋ターミナル３と接続するコンタクト、５はコンタクト４と接続するアースターミナル、７はアースターミナル５を介しドアスイッチを固定するスクリューである。
【００１６】
図中、５はアースターミナルでスクリュー７により固定されている。＋ターミナル３はコンタクト４により電気的に接続されている。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は車載用室内照明装置として、サイドドアの開閉に連動して室内灯が点灯、消灯状態がそれぞれ確実に変換される。そして、車両の室内灯の有効期限も大幅に伸び、快適な走行を楽しむことができる。
【符号の説明】
【００１８】
１      シャフト
１ａ    シャフトの先端部
１ｂ    細い太さのシャフト
１ｃ    シャフトの途中から外側から垂下する筒部
２      スプリング
３      ＋ターミナル
４      コンタクト
５      アースターミナル
７      スクリュー
８      ボディ
９      ゴムカバー
１０    断面円弧状緩衝材
１１    ドアパネル
１２    ドアスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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