(57)【要約】【課題】取付スペースの制約を受けることなく、極力重量を増大させずにバックプレートを補強できる車両用ドラムブレーキを提供する。【解決手段】車両用ドラムブレーキ１は、バックプレート２の内部に、ブレーキドラムに摺接するブレーキシュー３，３を拡縮自在に収容するとともに、該ブレーキシュー３，３をバックプレート側に付勢するシューホールド機構１０を備えている。バックプレート２の外周縁の車体取り付け時に上部となる部分を除いた位置に、フランジ状の補強板１４を取り付ける。補強板１４は、バックプレート２の反車体側となる外面２ｆに、バックプレート２の外周縁に沿って取り付けられる取付部１４ａと、該取付部１４ａの外周縁から反車体側に略直角に突出する突出部１４ｂとを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックプレートの内部に、ブレーキドラムに摺接するブレーキシューを拡縮自在に収容するとともに、該ブレーキシューをバックプレート側に付勢するシューホールド機構を備えた車両用ドラムブレーキにおいて、
前記バックプレートの外周縁の車体取り付け時に上部となる部分を除いた位置に、フランジ状の補強板を取り付けたことを特徴とする車両用ドラムブレーキ。
【請求項２】
前記補強板は、前記バックプレートの反車体側となる外面から外方に突出することを特徴とする請求項１記載の車両用ドラムブレーキ。
【請求項３】
前記補強板は、車体取り付け時に、前記バックプレートの少なくとも前記シューホールド機構よりも下方となる位置に設けられることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ドラムブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドラムブレーキに関し、詳しくは、ブレーキドラムに摺接するブレーキシューを拡縮自在に収容するバックプレートの補強構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドラムブレーキでは、バックプレートを比較的薄い板材で形成し、強度を必要とするアクスル挿通孔の周囲や、ブレーキシューが当接するアンカー部材の取付位置に対応する部分に補強用の押当て板を取り付けたものや（例えば、特許文献１参照。）、バックプレートの外周縁部に円環状の補強部材を取り付けたもの（例えば、特許文献２参照。）があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１６６５６７号公報
【特許文献２】実開昭６０−１８０８２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１のものでは、バックプレートがアクスルの端部に取り付けられる際に、アクスル挿通孔の周囲にはベアリング等の部品が配置されていることから、取付スペースの制約を受け、取付スペースに応じて押当て板の形状や肉厚を設定しなければならなかった。また、上述の特許文献２のものでは、バックプレートの外周部全体に補強部材が取り付けられていることから、重量が嵩んでいた。
【０００５】
そこで本発明は、取付スペースの制約を受けることなく、極力重量を増大させずにバックプレートを補強できる車両用ドラムブレーキを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用ドラムブレーキは、バックプレートの内部に、ブレーキドラムに摺接するブレーキシューを拡縮自在に収容するとともに、該ブレーキシューをバックプレート側に付勢するシューホールド機構を備えた車両用ドラムブレーキにおいて、前記バックプレートの外周縁の車体取り付け時に上部となる部分を除いた位置に、フランジ状の補強板を取り付けたことを特徴としている。
【０００７】
また、前記補強板は、前記バックプレートの反車体側となる外面から外方に突出すると好ましい。さらに、前記補強板は、車体取り付け時に、前記バックプレートの少なくとも前記シューホールド機構よりも下方となる位置に設けられると好適である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用ドラムブレーキによれば、バックプレートの外周縁に補強板を取り付けたことにより、取付スペースの制約を受けることなくバックプレートを補強することができ、さらに、フランジ状の補強板でバックプレートの外周側を補強することにより、バックプレートを簡単な構造で、極力重量を増大させることなく補強することができる。また、バックプレートを車体に取り付けた状態で上部となるバックプレートの外周縁には、補強板を設けていないことから、補強板を伝って外部から雨水がバックプレートの内部に浸入することを抑制できる。
【０００９】
さらに、補強板を、バックプレートの反車体側の外面から外方に突出させたことにより、既存のドラムブレーキのバックプレートに、大幅な形状変更をすることなく簡単にバックプレートを補強することができる。
【００１０】
また、車体取り付け時に、バックプレートの少なくともシューホールド機構よりも下方となる位置に補強板を設けたことにより、雨天時に補強板を伝って外部から雨水がバックプレートの内部に浸入することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一形態例を示すバックプレートの正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】本発明の一形態例を示す車両用ドラムブレーキの正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１乃至図６は、本発明の車両用ドラムブレーキの一形態例を示す図で、この車両用ドラムブレーキ１は、車体に固設されるバックプレート２の内面に、弓型に形成された一対のブレーキシュー３，３を配置し、両ブレーキシュー３，３の一端をホイルシリンダ４のピストン４ａに、他端をアンカー５にそれぞれ当接させている。
【００１３】
この車両用ドラムブレーキ１は、ブレーキシュー３，３をバックプレート２の半径方向外側へ拡開して、外周のライニング３ａ，３ａをブレーキドラム（図示せず）に摺動させて制動作用を行うリーディング・トレーリングタイプで、一方のブレーキシュー３には、パーキングレバー６の一端が支軸にて枢支され、該パーキングレバー６の他端には、パーキングレバー６を牽引するためのブレーキケーブル７が連結されている。
【００１４】
各ブレーキシュー３は、バックプレート２と平行に配置されるウェブ３ｂと、該ウェブ３ｂの外縁に交差方向に固設されるリム３ｃと、該リム３ｃの外周面に貼着される前記ライニング３ａとから成っている。各ブレーキシュー３は、ウェブ３ｂの略中間部が、シューホールドピン８とシューホールドスプリング９とによってバックプレート２にそれぞれ弾持され、シューホールドピン８とシューホールドスプリング９とによって、ブレーキシュー３をバックプレート側に付勢するシューホールド機構１０が構成されている。また、両ウェブ３ｂの間には、ホイルシリンダ４の内側にシュー戻しばね１１が、アンカー５の外側に連結ばね１２がそれぞれ張設されていて、双方のブレーキシュー３を常時縮径方向へ付勢しており、更に、シュー戻しばね１１のスプリング部１１ａの内周側を通過して、制動間隙自動調整装置１３が配置されている。
【００１５】
バックプレート２は、中央にアクスル挿通孔２ａが形成され、該アクスル挿通孔２ａの車体取り付け時における上部側には、ホイルシリンダ用の位置決め孔２ｂが穿設されている。アクスル挿通孔２ａの下部側には、アンカー取付部２ｃが、バックプレート２の板材を内部側に平行に隆出させて形成され、該アンカー取付部２ｃには、リベット孔２ｄ，２ｄが穿設されている。また、アクスル挿通孔２ａの左右両側部には、バックプレート２の板材を内部側に平行に隆出させて形成したレッジ面２ｅが、ブレーキシュー３と対応する位置にそれぞれ３個ずつ円弧状に配列されている。
【００１６】
また、バックプレート２の外周縁には、フランジ状の補強板１４が取り付けられている。補強板１４は、車体取り付け時にシューホールド機構１０，１０よりもやや上方位置から下方に向けて、バックプレート２の外周縁に沿って設けられ、バックプレート２の反車体側となる外面２ｆに、バックプレート２の外周縁に沿って取り付けられる取付部１４ａと、該取付部１４ａの外周縁から反車体側に略直角に突出する突出部１４ｂとを備えている。
【００１７】
本形態例は、上述のように、バックプレート２を車体に取り付けた状態で、シューホールド機構１０，１０よりもやや上方位置から下方に向けて、バックプレート２の外周縁にフランジ状の補強板１４が取り付けられていることから、アクスル挿通孔２ａの周囲に配置される部品による取付スペースの制約を受けることなくバックプレート２を補強することができる。さらに、バックプレート２を車体に取り付けた状態で上部となるバックプレート２の外周縁には、補強板１４を設けていないことから、補強板１４を伝って外部からバックプレート２の内部に雨水が浸入することを抑制できる。また、取付部１４ａと突出部１４ｂとを備えたフランジ状の補強板１４でバックプレート２の外周側を補強することにより、簡単な構造でバックプレート２を良好に補強することができるとともに、重量が増大することを極力防止することができる。さらに、既存のドラムブレーキのバックプレート２に、大幅な形状変更をすることなくバックプレート２を簡単に補強することができる。
【００１８】
なお、本発明は上述の形態例のように、リーディング・トレーリングタイプのドラムブレーキに限るものではなく、どのようなタイプのドラムブレーキにも適用することができる。さらに、補強板の取り付け位置は上述の形態例に限定されるものではなく、バックプレートの外周縁の車体取り付け時に上部となる部分を除いた適宜な位置に設けられればよい。
【符号の説明】
【００１９】
１…車両用ドラムブレーキ、２…バックプレート、２ａ…アクスル挿通孔、２ｂ…位置決め孔、２ｃ…アンカー取付部、２ｄ…リベット孔、２ｅ…レッジ面、２ｆ…外面、３…ブレーキシュー、３ａ…ライニング、３ｂ…ウェブ、３ｃ…リム、４…ホイルシリンダ、４ａ…ピストン、５…アンカー、６…パーキングレバー、７…ブレーキケーブル、８…シューホールドピン、９…シューホールドスプリング、１０…シューホールド機構、１１…シュー戻しばね、１１ａ…スプリング部、１２…連結ばね、１３…制動間隙自動調整装置、１４…補強板、１４ａ…取付部、１４ｂ…突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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