(57)【要約】【課題】意匠性の劣化が抑制され、かつ、ホイールに取り付けた時にも優れた意匠性を発揮し得る、金属ホイール用ガーニッシュを提供すること。【解決手段】金属製のホイール９に取り付けられるガーニッシュ１を、非金属製の基体１０と、金属製の意匠部１５と、で構成し、前記意匠部１５は、前記ガーニッシュ１の表面の一部を構成し、前記基体１０は、前記ガーニッシュ１の表面の他の一部を構成するホイール近接部１３を有するものとし、前記ホイール近接部１３は、前記ガーニッシュ１が前記ホイール９に取り付けられたときに、前記意匠部１５に比べて前記ホイール９に近い位置にあるようにする。【選択図】図２
2018030551.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製のホイールに取り付けられるガーニッシュであって、
非金属製の基体と、金属製の意匠部と、を有し、
前記意匠部は、前記ガーニッシュの表面の一部を構成し、
前記基体は、前記ガーニッシュの表面の他の一部を構成するホイール近接部を有し、
前記ホイール近接部は、前記ガーニッシュが前記ホイールに取り付けられたときに、前記意匠部に比べて前記ホイールに近い位置にある、ガーニッシュ。
【請求項２】
前記意匠部を構成する金属は、前記ホイールを構成する金属とは異種の金属である、請求項１に記載のガーニッシュ。
【請求項３】
前記基体は樹脂製であり、前記意匠部は金属めっき層からなる、請求項１又は請求項２に記載のガーニッシュ。
【請求項４】
前記ホイール近接部は黒色である、請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のガーニッシュ。
【請求項５】
前記ガーニッシュは、前記ホイールに対する取付部を複数有し、
前記取付部の少なくとも一つはクリップ式である、請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のガーニッシュ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属製のホイールに取り付けられるガーニッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のタイヤが装着される金属製のホイールを、ホイールキャップやホイールカバーと呼ばれる樹脂製の装飾部材で覆う技術が、従来から知られている。
本発明の出願人等は、ホイール用の装飾部材の一種であり上記のホイールカバーに比べて小型の装飾部材を開発した（例えば、特許文献１参照）。この種の装飾部材は、ガーニッシュと呼ばれ、ホイールのスポーク上や隣り合うスポークの間等に取り付けられる。ガーニッシュは、樹脂製でありかつ小型であることから、形状の自由度が高く、ホイールに従来のホイールキャップとは異なる優れた意匠性を付与し得る。
【０００３】
ところで、上記したホイールキャップやガーニッシュには、金属製のホイールに対する一体感を生じさせるために、金属製の意匠表面を設ける場合がある。金属製の意匠表面は、例えばめっきや塗装によって、樹脂等の非金属製の基体全面に形成されるのが一般的である。金属製の意匠表面を有するホイールキャップやガーニッシュは、ホイールに優れた意匠性を付与し得る。
【０００４】
ところで、特にガーニッシュは、既述したようにホイールのスポーク上や隣り合うスポークの間に取り付けられる部材である。このため、ホイールキャップ等のホイールの全面を覆う装飾部材とは異なり、ガーニッシュとホイールとの見切り部分は視認され易い。ホイールとガーニッシュとの充分な一体感を生じさせるためには、当該見切り部分においてガーニッシュとホイールとをなるべく近接させるのが良い。
【０００５】
しかし、見切り部分においてガーニッシュとホイールとが近接していると、取り付け作業時や走行時等にガーニッシュとホイールとが擦れ合う可能性がある。特に意匠表面が金属製である場合、ガーニッシュとホイールとが擦れ合うと、当該意匠表面又はホイールが損傷し、ホイール又はガーニッシュの意匠性が損なわれる可能性がある。
【０００６】
更に、見切り部分においてガーニッシュとホイールとが近接していれば、雨天時等にホイールと意匠表面とが水の層で接続される可能性がある。ホイールと意匠表面とが異種金属からなる場合には、ホイールと意匠表面との間でガルバニック腐食が生じ、ホイール又は意匠表面が劣化することが懸念される。ホイールと意匠表面とが電位差の大きな異種金属を材料とする場合には尚更である。したがって、従来のガーニッシュにおいて、ガルバニック腐食等による意匠性の劣化を抑制するためには、ホイールとガーニッシュとの見切り部分における両者の隙間を大きく設計せざるを得ず、ホイールとガーニッシュとの一体品の当該見切り部分における意匠性が悪化する、という背反した事情があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２３４１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、意匠性の劣化が抑制され、ホイールに取り付けたときにも優れた意匠性を発揮し得る、金属ホイール用ガーニッシュを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明の金属ホイール用ガーニッシュは、金属製のホイールに取り付けられるガーニッシュであって、
非金属製の基体と、金属製の意匠部と、を有し、
前記意匠部は、前記ガーニッシュの表面の一部を構成し、
前記基体は、前記ガーニッシュの表面の他の一部を構成するホイール近接部を有し、
前記ホイール近接部は、前記ガーニッシュが前記ホイールに取り付けられたときに、前記意匠部に比べて前記ホイールに近い位置にある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の金属ホイール用ガーニッシュは、意匠性の劣化が抑制され、かつ、ホイールに取り付けた時にも優れた意匠性を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】ホイールに取り付けた実施例１のガーニッシュを前側から見た様子を模式的に表す要部拡大図である。
【図２】ホイールに取り付けた実施例１のガーニッシュを図１中Ａ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す断面図である。
【図３】実施例１のガーニッシュを裏側から見たときの、ボルト用の取付座及び当該取付座に取り付けられたボルトを表す要部拡大斜視図である。
【図４】実施例１のガーニッシュを裏側から見たときの、クリップ用の取付座及び当該取付座に取り付けられたクリップを表す要部拡大斜視図である。
【図５】実施例２のガーニッシュを図１におけるＡ−Ａ位置と同位置で切断した様子を模式的に表す断面図である。
【図６】ホイールに取り付けた実施例３のガーニッシュを前側から見た様子を模式的に表す要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の金属ホイール用ガーニッシュは、既述したように、車両用の金属製のホイールに意匠性を付与する為の部材である。本明細書においては、必要に応じて、本発明の金属ホイール用ガーニッシュを単にガーニッシュと呼ぶ場合がある。
【００１３】
本発明のガーニッシュは、非金属製の部分である基体と、金属製の部分である意匠部と、を有する。ガーニッシュの表面の一部は意匠部で構成され、ガーニッシュの表面の他の一部は基体の一部であるホイール近接部で構成される。
【００１４】
ホイール近接部は、ガーニッシュがホイールに取り付けられた時、つまり、ガーニッシュの取付状態において、意匠部に比べてホイールに近い位置にある。換言すると、本発明のガーニッシュでは、金属製のホイールと金属製の意匠部との間には非金属製のホイール近接部が介在する。或いは、ホイール近接部がスペーサとして機能し、ホイールと意匠部とは物理的に隔てられているとも言える。
【００１５】
このため、例えば降雨時等、ホイールと意匠部との間でガルバニック腐食が生じ易い環境下においても、互いに隔てられているホイールと意匠部とは水の層で接続され難い。したがって、両者は電気的に接続され難い。つまり、本発明のガーニッシュによると、ガーニッシュの意匠部とホイールとの間では、ガルバニック腐食は生じ難い。また、ホイール近接部を構成する基体は非金属製であるため、例えホイールとホイール近接部とが水の層で接続されても、両者の間にガルバニック腐食が生じることはない。よって、本発明のガーニッシュによると、ホイールとガーニッシュとを近接して配置しても、ガルバニック腐食によるホイール及び意匠部の意匠性の劣化を抑制できる。つまり、本発明のガーニッシュは、取付状態における意匠性に優れ、かつ、当該優れた意匠性を維持し得る。
【００１６】
また、基体を構成する非金属としてホイールを構成する金属よりも軟質のものを選択すれば、上記したように走行時等に見切り部分においてホイール近接部とホイールとが擦れたとしても、少なくとも、一般に効果であるホイールについては、損傷を抑制できる利点がある。
【００１７】
基体は非金属製であれば良い。基体の材料としては金属以外の様々な材料を選択し得るが、具体的には、樹脂、ゴム、セラミックス等を挙げることができる。ガーニッシュとホイールとが擦れた際のホイールの損傷を抑制するためには、基体の材料として軟質のものを選択するのが好ましく、樹脂を選択するのが望ましい。
【００１８】
意匠部を構成する金属は特に限定せず、ホイールを構成する金属と同種の金属であっても良し、異種金属であっても良い。また、意匠部及び／又はホイールが防錆加工されていても良い。何れの場合にも、本発明のガーニッシュによると、ガルバニック腐食によるホイール及び意匠部の意匠性の劣化を抑制できる。なお、意匠部は、一つのガーニッシュに一つだけ設けても良いし、一つのガーニッシュに複数設けても良い。
【実施例】
【００１９】
以下、具体例を挙げて本発明のガーニッシュを説明する。
【００２０】
（実施例１）
実施例１のガーニッシュは、アルミニウム製のホイールに取り付けられる。図１〜図４は実施例１のガーニッシュを模式的に表す説明図である。詳しくは、図１はホイールに取り付けた実施例１のガーニッシュを前側から見た様子を模式的に表す要部拡大図である。図２は、ホイールに取り付けた実施例１のガーニッシュを図１中Ａ−Ａ位置で切断した様子を模式的に表す断面図である。図３及び図４は実施例１のガーニッシュを裏側から見た様子を模式的に表す要部拡大斜視図である。詳しくは、図３は実施例１のガーニッシュにおけるボルト用の取付座並びに当該取付座に取り付けられたボルト及びナットを表す。図４は実施例１のガーニッシュにおけるクリップ用の取付座及び当該取付座に取り付けられたクリップを表す。
【００２１】
実施例１のガーニッシュ１は、図１及び図２に示すように、柱状かつ断面Ｕ字状をなす部材である。図２に示すように、図１及び図２に示す取付状態において、ガーニッシュ１は凸面を前側に向け、凹面を後側に向けている。図２に示すように、ガーニッシュ１は、樹脂製の基体１０と、クロムめっき層からなる意匠部１５と、を有する。
【００２２】
図１に示すように、ホイール９は、放射状に延びる多数のスポーク９０を有し、ガーニッシュ１は、隣り合うスポーク９０の間でホイール９に取り付けられる。ガーニッシュ１の前面側の部分は意匠部１５で構成され、ガーニッシュ１の後面側の部分は基体１０で構成されている。したがって、意匠部１５はガーニッシュ１の表面の一部すなわちガーニッシュ１の前面を構成している。
【００２３】
基体１０は、黒色顔料を添加したポリカーボネート樹脂からなる基層１１と、ＡＢＳ樹脂からなる加飾ベース層１２と、の２層構造をなし、二色成形されてなる。加飾ベース層１２は基層１１よりも前側に配置されている。
【００２４】
基層１１は、基体１０における後面全面と、基体１０における周縁部分の表面と、を構成している。加飾ベース層１２は、周縁部分を除く基体１０の表面、換言すると周縁部分を除く基体１０の前面を構成している。基体１０における周縁部分の表面は、図２に示すように、取付状態においてホイール９に近接するホイール近接部１３である。したがって、実施例１のガーニッシュ１においては、基層１１が、ホイール近接部１３及び基体１０の後面全面を構成しているといえる。基層１１は基体１０の一部であるため、実施例１のガーニッシュ１における基体１０はホイール近接部１３を有する、ともいえる。
【００２５】
意匠部１５は、無電解めっきによって加飾ベース層１２上に形成されたクロムめっき層である。意匠部１５は、加飾ベース層１２上にのみ形成されており、基層１１上には形成されていない。したがって意匠部１５は、ホイール近接部１３を除くガーニッシュ１の表面の一部を構成していると言える。
【００２６】
図２に示すように、ガーニッシュ１のなかでホイール９に近接する部分つまりホイール近接部１３は、樹脂製の基体１０で構成されている。ホイール近接部１３は非金属であるために、雨天時等にもホイール９とホイール近接部１３との間ではガルバニック腐食は生じない。また、ホイール近接部１３は樹脂製であるため、車両の走行時等にホイール近接部１３とホイール９とが擦れ合っても、ホイール９及びホイール近接部１３は損傷し難い。したがって、ホイール近接部１３はホイール９に近接させることができ、実施例１のガーニッシュ１はホイール９に近接した位置でホイール９に取り付けることができる。
【００２７】
したがって、実施例１のガーニッシュ１によると、取付状態における意匠性に優れ、かつ、ガルバニック腐食や擦過傷等の損傷が抑制されるために、優れた意匠性を維持できる。
参考までに、ホイール近接部１３を意匠部１５と同じ金属で構成したガーニッシュでは、ガルバニック腐食の抑制のため、取付状態において、ホイール近接部１３とホイール９との間に１．３ｍｍの間隔が必要であった。これに対して、実施例１のガーニッシュ１では、当該間隔は０．５ｍｍ程度にまで低減できる。
【００２８】
実施例１のガーニッシュ１では、非金属製の基体１０の材料として樹脂を選択した。樹脂は比較的軟質であり、ホイール９と擦れ合ってもホイール９に擦過傷等の損傷を与え難い。また、樹脂は多少の弾性を有するために、自身も擦過傷等の損傷を受け難い利点もある。
【００２９】
実施例１のガーニッシュ１において、基体１０の基層１１に用いたポリカーボネートは、耐衝撃性、耐候性等、柔軟性等の機械的特性に優れるため、車両用の外装部材として好ましく使用できる。その反面、ポリカーボネートには無電解めっきし難く、密着性の良好な無電解めっき層をポリカーボネート層上に形成するためには、ポリカーボネート層と無電解めっき層との間に介在する下地層を別途設ける必要がある。
【００３０】
一方、ＡＢＳ樹脂はポリカーボネートに比べて上記の機械的特性には劣るが、その反面、ＡＢＳ樹脂層上には機械的特性の良好な無電解めっき層を容易に形成し得る。したがって基体１０を、ポリカーボネート樹脂からなる基層１１と、ＡＢＳ樹脂からなる加飾ベース層１２との２層構造にしたことで、ポリカーボネートに由来する優れた機械的特性をガーニッシュ１に付与できるとともに、ＡＢＳ樹脂層つまり加飾ベース層１２上には無電解めっき可能であるために、金属光沢による優れた意匠性をガーニッシュ１に付与し得る。更に、ポリカーボネートとＡＢＳ樹脂とは相溶性にも優れるため、両者を併用することで、基体１０に優れた機械的特性を付与できる利点もある。つまり、実施例１のガーニッシュ１は、基体１０をポリカーボネートとＡＢＳ樹脂との２層構造にしたことに由来して、優れた意匠性と優れた機械的特性を有する。
【００３１】
基体１０は、ガーニッシュ１の後面側に突起する二つの取付座を有する。二つの取付座は柱状をなすガーニッシュ１の長手方向に離間している。
【００３２】
図３に示すように、一方の取付座であるボルト用取付座２０には、ボルト２１が固定される。ボルト２１はホイール９のボルト締結部９１に差し込まれ、ナット２２及びワッシャー２３によって締結される。
【００３３】
図４に示すように、他方の取付座であるクリップ用取付座２５には、クリップ２６が固定される。クリップ２６は、樹脂製のクリップ基部２７に板ばね製の弾性保持部２８が装着されてなり、主として弾性保持部２８の弾性によって、ホイール９のクリップ取付部９２に固定される。
ボルト２１は、ホイール９の径方向内側に位置するボルト締結部９１に固定される。クリップ２６は、ホイール９の径方向外側に位置するクリップ取付部９２に固定される。なお、クリップ２６並びにボルト２１、ナット２２及びワッシャー２３は、本発明のガーニッシュ１の一部を構成する。クリップ２６及びクリップ用取付座２５、並びに、ボルト２１、ナット２２、ワッシャー２３及びボルト用取付座２０は、それぞれ、ホイール９へのガーニッシュ１の取付部２９を構成する。
【００３４】
取付部２９として、ボルト２１、ナット２２及びワッシャー２３を有するもの（ボルトナット式の取付部２９と呼ぶ）と、クリップ２６を有するもの（クリップ式の取付部２９と呼ぶ）の双方を有する実施例１のガーニッシュ１は、固定強度に優れ、かつ、ホイール９に対する取り付け作業性にも優れる。
ボルトナット式の取付部２９は、ホイール９に対してガーニッシュ１を強固に固定できる。しかしその反面、ボルトナット式の取付部２９によると、ホイール９に対するガーニッシュ１の取り付け位置の自由度は低い。特にボルトナット式の取付部２９が金属製である場合には、この現象が顕著である。
【００３５】
つまり、ガーニッシュ１は小型な部材であるため、公差±０．３ｍｍ程度と比較的精度高く成形できる。これに対して、大型の部材であるホイール９の公差は±１．０ｍｍ程度と比較的大きい。つまり、ホイール９の寸法誤差は、ガーニッシュ１の寸法誤差に比べて比較的大きい。ボルトナット式の取付部２９でガーニッシュ１をホイール９に取り付ける場合には、ガーニッシュ１は、略設計された通りの位置でホイール９に取り付けられる。このため、ガーニッシュ１によってホイール９の寸法誤差を吸収するのは困難であり、ホイール９の寸法誤差が過大であれば、ガーニッシュ１をホイール９に取り付ける作業が繁雑であったり、或いは、ガーニッシュ１をホイール９に取り付けられなかったりすることがある。
【００３６】
これに対してクリップ式の取付部２９は、樹脂製のクリップ基部２７と、当該クリップ基部２７に装着された金属製の弾性保持部２８と、で構成されているために変形可能である。このためクリップ式の取付部２９は、予め設計された位置から多少ずれた位置でも、ガーニッシュ１をホイール９に取り付けることが可能である。クリップ式の取付部２９はボルトナット式の取付部２９に比べると、固定強度に劣るが、上記したように取付の自由度が高いために、ホイール９の寸法誤差を吸収できる利点がある。そして、実施例１のガーニッシュ１は、ボルトナット式の取付部２９及びクリップ式の取付部２９を併用することで、ホイール９に対する固定強度に優れ、かつ、ホイール９に対する取付作業性にも優れる。
【００３７】
実施例１のガーニッシュ１において、意匠部１５は無電解めっきにより形成されたものである。無電解めっきにより意匠部１５を形成するためには、意匠部１５を構成する金属として、ニッケル、銅、コバルト、これらの合金、錫、金、銀、はんだ等を選択するのが好ましい。或いは、基体１０のなかで少なくとも意匠部１５に接する部分を、ＡＢＳ、ＰＣ／ＡＢＳ、ポリスルホン、ノリル樹脂等の、無電解めっきに適合する樹脂で構成するのが好ましい。この場合には、意匠部１５用の金属として、上記の金属に加えて更にクロム等を選択することができる。
なお、意匠部１５の形成方法は無電解めっきに限らず、塗装、印刷、蒸着等の一般的な金属層形成方法を採用することもできる。
【００３８】
基体１０は、暗色つまり明度の低い樹脂で構成されるのが良い。基体１０のホイール近接部１３は、ホイール９の近傍でガーニッシュ１の表面に露出する。このような基体１０が暗色であれば、ホイール近接部１３がホイール９の影であるかのように見えるため、ホイール９とガーニッシュ１との見切り部分において、金属製のホイール９と非金属製のホイール近接部１３との色差が比較的大きい場合にも、当該色差が影によって生じたかの如く視認され、当該見切り部分が違和感なく自然に見える。また、非金属製のホイール近接部１３と金属製の意匠部１５との色差についても同様に、ホイール近接部１３が意匠部１５の影であるかのように見えるため、ホイール近接部１３と意匠部１５との見切り部分もまた、違和感なく自然に見える。
【００３９】
基体１０の色は、マンセル・カラー・システムによる明度が５以下であるのが好ましく、３以下であるのがより好ましい。基体１０は黒色樹脂を材料としても良いし、実施例のように、ポリカーボネート等の透明樹脂に黒色顔料等の着色剤を添加した材料を用いても良い。或いは、塗装や印刷、蒸着等の各種の方法で、基体１０の表面を暗色に着色しても良い。
【００４０】
（実施例２）
実施例２のガーニッシュ１は、意匠部１５と基体１０のホイール近接部１３との間の表面形状以外は、実施例１と概略同じである。実施例２のガーニッシュ１を図１におけるＡ−Ａ位置と同位置で切断した様子を模式的に表す断面図を図５に示す。
【００４１】
図５に示すように、実施例２のガーニッシュ１においては、ホイール近接部１３と意匠部１５との見切り部分１９は凹状をなす。凹状の見切り部分１９の内部は、外部に比べて奥側に入り込んでいるため影になり暗く見える。したがって実施例２のガーニッシュ１は、ホイール近接部１３と意匠部１５との見切り部分１９が違和感なく自然に見え、更に意匠性に優れる。
【００４２】
（実施例３）
実施例３のガーニッシュ１は、湾曲した柱状をなし、取付状態においてホイール９のスポーク９０を跨ぐこと以外は、実施例１のガーニッシュ１と概略同じである。ホイール９に取り付けた実施例３のガーニッシュ１を前側から見た様子を図６に示す。
【００４３】
実施例３のガーニッシュ１は、取付状態においてホイール９のスポーク９０を跨ぐ。つまり、実施例３のガーニッシュ１は、実施例１及び実施例２のガーニッシュ１と同様に、その周縁部分がホイール９に近接するのに加えて、その後面もホイール９に近接する。更に換言すると、実施例３のガーニッシュ１は、実施例１及び実施例２のガーニッシュ１に比べて、ホイール９に近接する部分の面積が大きい。
【００４４】
実施例３のガーニッシュ１においては、周縁部分の表面及び後面が、基体１０で構成されたホイール近接部１３に相当する。当該ホイール近接部１３は、実施例１及び実施例２のガーニッシュ１と同様に、樹脂製である。このため、実施例３のガーニッシュ１は、非常に大きな面積のホイール近接部１３を有するが、腐食等の損傷が抑制されて優れた意匠性を維持できる。また、実施例３のガーニッシュ１も又、実施例１及び実施例２のガーニッシュ１と同様に、ホイール９に近接した位置に配置できる。ガーニッシュ１がスポーク９０を跨ぐ場合、ガーニッシュ１とホイール９（特にスポーク９０）との見切り部分も又大きくなる。このため、ガーニッシュ１とスポーク９０とが離間していると、当該見切り部分が認識され易く、ユーザーに違和感を与え易いため、意匠性を向上させ難い。
【００４５】
実施例３のガーニッシュ１では、ホイール近接部１３が樹脂製であり、ガーニッシュ１とホイール９とを近接して配置させ得るため、上記したガーニッシュ１とスポーク９０との見切り部分が目立たなくなり、意匠性が大きく向上する。
【００４６】
（その他）
本発明は、上記し且つ図面に示した実施形態にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できる。また、実施形態に示した各構成要素は、それぞれ任意に抽出し組み合わせて実施できる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明のガーニッシュは、車両のホイールに取り付けられ、車両のタイヤ近傍を保護したり車両に優れた美観を付与したりする用途に用いることができる。
【００４８】
本発明のガーニッシュは以下のように表現できる。
【００４９】
（１）金属製のホイール９に取り付けられるガーニッシュ１であって、
非金属製の基体１０と、金属製の意匠部１５と、を有し、
前記意匠部１５は、前記ガーニッシュ１の表面の一部を構成し、
前記基体１０は、前記ガーニッシュ１の表面の他の一部を構成するホイール近接部１３を有し、
前記ホイール近接部１３は、前記ガーニッシュ１が前記ホイール９に取り付けられたときに、前記意匠部１５に比べて前記ホイール９に近い位置にある、ガーニッシュ１。
（２）前記意匠部１５を構成する金属は、前記ホイール９を構成する金属とは異種の金属である、（１）に記載のガーニッシュ１。
（３）前記基体１０は樹脂製であり、前記意匠部１５は金属めっき層である、（１）又は（２）に記載のガーニッシュ１。
（４）前記ホイール近接部１３は黒色である、（１）〜（３）の何れか一項に記載のガーニッシュ１。
（５）前記ガーニッシュ１は、前記ホイール９に対する取付部２９を複数有し、
前記取付部２９の少なくとも一つはクリップ式２６である、（１）〜（４）の何れか一項に記載のガーニッシュ１。
【符号の説明】
【００５０】
１：ガーニッシュ          １０：基体        １５：意匠部
１３：ホイール近接部      ２６：クリップ    ２９：取付部
９：ホイール
【図１】
2018030551.tif 000003
【図２】
2018030551.tif 000004
【図３】
2018030551.tif 000005
【図４】
2018030551.tif 000006
【図５】
2018030551.tif 000007
【図６】
2018030551.tif 000008