(57)【要約】【課題】冷房対象空間の冷房に要する消費電力を低減する。【解決手段】凝縮器（22）は、冷房対象空間の上方に設けられる。蒸発器（24）は、空気と冷媒とを熱交換させるように構成されて冷房対象空間内に設けられる。冷媒回路（20）は、圧縮機（21）が駆動状態に設定され蒸発器（24）から流出した冷媒が圧縮機（21）を経由して凝縮器（22）に流入するように冷媒が循環する第１状態と、圧縮機（21）が停止状態に設定され蒸発器（24）から流出した冷媒が圧縮機（21）を迂回して凝縮器（22）に流入するように冷媒の自然対流により冷媒が循環する第２状態とに切り換え可能に構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶に設けられた冷房対象空間を冷房する舶用冷房装置であって、
圧縮機（21）と凝縮器（22）と蒸発器（24）とを有して冷媒を循環させる冷媒回路（20）を備え、
上記凝縮器（22）は、上記冷房対象空間の上方に設けられ、
上記蒸発器（24）は、空気と冷媒とを熱交換させるように構成されて上記冷房対象空間内に設けられ、
上記冷媒回路（20）は、上記圧縮機（21）が駆動状態に設定され上記蒸発器（24）から流出した冷媒が該圧縮機（21）を経由して上記凝縮器（22）に流入するように冷媒が循環する第１状態と、該圧縮機（21）が停止状態に設定され該蒸発器（24）から流出した冷媒が該圧縮機（21）を迂回して該凝縮器（22）に流入するように冷媒の自然対流により冷媒が循環する第２状態とに切り換え可能に構成されている
ことを特徴とする舶用冷房装置。
【請求項２】
請求項１において、
上記圧縮機（21）は、上記冷房対象空間内に設けられている
ことを特徴とする舶用冷房装置。
【請求項３】
請求項１または２において、
上記冷房対象空間は、上記船舶の操舵室であり、
上記凝縮器（22）は、上記操舵室の天井裏に設けられ、
上記蒸発器（24）は、上記操舵室内に設けられている
ことを特徴とする舶用冷房装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、
上記冷房対象空間に対して予め設定された目標冷房温度と上記凝縮器（22）に搬送される空気の温度との差に応じて上記冷媒回路（20）を上記第１状態と上記第２状態とに切り換えるように構成された制御部（50）を備えている
ことを特徴とする舶用冷房装置。
【請求項５】
請求項４において、
上記制御部（50）は、上記目標冷房温度から上記凝縮器（22）に搬送される空気の温度を減算して得られる温度差が予め定められた温度差閾値を上回る場合に上記冷媒回路（20）を第２状態に設定し、該目標冷房温度から該凝縮器（22）に搬送される空気の温度を減算して得られる温度差が予め定められた温度差閾値を上回らない場合に上記冷媒回路（20）を第１状態に設定するように構成されている
ことを特徴とする舶用冷房装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、船舶に設けられる冷房装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、冷凍サイクルを行う冷媒回路を備えた舶用冷房装置が知られている。例えば、特許文献１には、凝縮器と蒸発器とを有する冷媒回路を備えて船舶に搭載される船舶用空調装置が開示されている。また、特許文献１の船舶用空調装置では、蒸発器において冷却された空気がダクトを流れて複数の船室に供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１３６１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の船舶用空調装置では、蒸発器において冷却された空気がダクトを通過する間に周囲から吸熱して温度が上昇してしまうおそれがある。このように、特許文献１の船舶用空調装置では、蒸発器において冷却された空気が船室（冷房対象空間）に効率よく供給されないおそれがあるので、冷房対象空間の冷房に要する消費電力を低減することが困難であった。
【０００５】
そこで、この発明は、冷房対象空間の冷房に要する消費電力を低減することが可能な舶用冷房装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、船舶に設けられた冷房対象空間を冷房する舶用冷房装置であって、圧縮機（21）と凝縮器（22）と蒸発器（24）とを有して冷媒を循環させる冷媒回路（20）を備え、上記凝縮器（22）は、上記冷房対象空間の上方に設けられ、上記蒸発器（24）は、空気と冷媒とを熱交換させるように構成されて上記冷房対象空間内に設けられ、上記冷媒回路（20）は、上記圧縮機（21）が駆動状態に設定され上記蒸発器（24）から流出した冷媒が該圧縮機（21）を経由して上記凝縮器（22）に流入するように冷媒が循環する第１状態と、該圧縮機（21）が停止状態に設定され該蒸発器（24）から流出した冷媒が該圧縮機（21）を迂回して該凝縮器（22）に流入するように冷媒の自然対流により冷媒が循環する第２状態とに切り換え可能に構成されていることを特徴とする舶用冷房装置である。
【０００７】
上記第１の発明では、空気と冷媒とを熱交換させるように構成された蒸発器（24）を冷房対象空間内に設けることにより、蒸発器（24）において冷房対象空間の空気を冷媒の吸熱作用によって冷却することができる。そのため、蒸発器（24）において冷却された空気がダクトを経由して冷房対象空間に供給される場合よりも、蒸発器（24）において冷却された空気を冷房対象空間に効率よく供給することができる。また、冷媒回路（20）を第２状態に設定して圧縮機（21）を停止状態に設定することにより、冷媒回路（20）が第１状態に設定されて圧縮機（21）が駆動状態に設定されている場合よりも、冷媒回路（20）における消費電力を低減することができる。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記圧縮機（21）は、上記冷房対象空間内に設けられていることを特徴とする舶用冷房装置である。
【０００９】
上記第２の発明では、圧縮機（21）を冷房対象空間内に設けることにより、冷房対象空間の上方における部品点数（冷房対象空間の上方に設けられる部品の数）を削減することができる。
【００１０】
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記冷房対象空間は、上記船舶の操舵室であり、上記凝縮器（22）は、上記操舵室の天井裏に設けられ、上記蒸発器（24）は、上記操舵室内に設けられていることを特徴とする舶用冷房装置である。
【００１１】
上記第３の発明では、蒸発器（24）において操舵室の空気を冷媒の吸熱作用によって冷却することができるので、蒸発器（24）において冷却された空気がダクトを経由して操舵室に供給される場合よりも、蒸発器（24）において冷却された空気を操舵室に効率よく供給することができる。
【００１２】
第４の発明は、上記第１〜第３の発明のいずれか１つにおいて、上記冷房対象空間に対して予め設定された目標冷房温度と上記凝縮器（22）に搬送される空気の温度との差に応じて上記冷媒回路（20）を上記第１状態と上記第２状態とに切り換えるように構成された制御部（50）を備えていることを特徴とする舶用冷房装置である。
【００１３】
上記第４の発明では、目標冷房温度と凝縮器（22）に搬送される空気の温度との差に応じて冷媒回路（20）を第１状態と第２状態とに自動的に切り換えることができる。
【００１４】
第５の発明は、上記第４の発明において、上記制御部（50）は、上記目標冷房温度から上記凝縮器（22）に搬送される空気の温度を減算して得られる温度差が予め定められた温度差閾値を上回る場合に上記冷媒回路（20）を第２状態に設定し、該目標冷房温度から該凝縮器（22）に搬送される空気の温度を減算して得られる温度差が予め定められた温度差閾値を上回らない場合に上記冷媒回路（20）を第１状態に設定するように構成されていることを特徴とする舶用冷房装置である。
【００１５】
上記第５の発明では、目標冷房温度と凝縮器（22）に搬送される空気の温度との差に応じて冷媒回路（20）を第１状態と第２状態とに効果的に切り換えることができる。
【発明の効果】
【００１６】
第１の発明によれば、蒸発器（24）において冷却された空気を冷房対象空間に効率よく供給することができるので、冷房対象空間の冷房に要する消費電力を低減することができる。
【００１７】
また、第１の発明によれば、冷媒回路（20）が第１状態に設定されて圧縮機（21）が駆動状態に設定されている場合よりも、冷媒回路（20）における消費電力を低減することができるので、冷房対象空間の冷房に要する消費電力をさらに低減することができる。
【００１８】
第２の発明によれば、冷房対象空間の上方における部品点数を削減することができるので、冷房対象空間の上方における部品の設置作業を容易にすることができる。
【００１９】
第３の発明によれば、蒸発器（24）において冷却された空気を操舵室に効率よく供給することができるので、操舵室の冷房に要する消費電力を低減することができる。
【００２０】
第４の発明によれば、目標冷房温度と凝縮器（22）に搬送される空気の温度との差に応じて冷媒回路（20）を第１状態と第２状態とに自動的に切り換えることができるので、舶用冷房装置を操作する操作者の負担を軽減することができる。
【００２１】
第５の発明によれば、目標冷房温度と凝縮器（22）に搬送される空気の温度との差に応じて冷媒回路（20）を第１状態と第２状態とに効果的に切り換えることができるので、冷房対象空間の冷房に要する消費電力を効果的に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、実施形態による舶用冷房装置の構成例を示した配管系統図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、実施の形態を図面を参照して詳しく説明する。なお、図中同一または相当部分には同一の符号を付しその説明は繰り返さない。
【００２４】
（舶用冷房装置）
図１は、実施形態による舶用冷房装置（10）の構成例を示している。舶用冷房装置（10）は、船舶に設けられた冷房対象空間を冷房するものであり、冷媒回路（20）とコントローラ（50）とを備えている。この例では、冷房対象空間は、船舶の操舵室である。操舵室には、計器などの発熱機器が設けられている。そのため、操舵室は、冬場であっても冷房が必要となる場合がある。
【００２５】
〈冷媒回路〉
冷媒回路（20）は、圧縮機（21）と凝縮器（22）と膨張機構（23）と蒸発器（24）とレシーバ（25）とを有し、冷媒を循環させて蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行うように構成されている。なお、凝縮器（22）の近傍には、凝縮器（22）に空気を搬送するための室外ファン（26）が設けられ、蒸発器（24）の近傍には、蒸発器（24）に空気を搬送するための室内ファン（27）が設けられている。
【００２６】
《圧縮機》
圧縮機（21）は、吸入した冷媒を圧縮して吐出するように構成されている。また、この例では、圧縮機（21）は、冷房対象空間（この例では操舵室）内に設けられている。
【００２７】
《凝縮器》
凝縮器（22）は、冷媒と室外ファン（26）によって搬送された室外空気とを熱交換させるように構成されている。例えば、凝縮器（22）は、フィンアンドチューブ型の熱交換器によって構成されている。また、凝縮器（22）と室外ファン（26）は、冷房対象空間の上方（冷房対象空間の外部上方に位置する空間、この例では、操舵室の天井裏）に設けられている。
【００２８】
《膨張機構》
膨張機構（23）は、冷媒を減圧するように構成されている。この例では、膨張機構（23）は、感温式膨張弁（温度自動膨張弁）によって構成されている。具体的には、膨張機構（23）は、外部均圧形温度自動膨張弁であり、冷媒回路（20）を循環する冷媒と同一の冷媒が充填されて蒸発器（24）のガス端に繋がる冷媒配管（蒸発器（24）のガス端と圧縮機（21）の吸入ポートとの間の冷媒配管）に取り付けられる感温筒と、蒸発器（24）のガス端に繋がる冷媒配管に接続される均圧管とを有し、感温筒の温度と均圧管内の冷媒圧力とに応じて開度が自動的に調節されるように構成されている。また、この例では、膨張機構（23）は、冷房対象空間（この例では操舵室）内に設けられている。
【００２９】
《蒸発器》
蒸発器（24）は、冷媒と室内ファン（27）によって搬送された室内空気とを熱交換させるように構成されている。例えば、蒸発器（24）は、フィンアンドチューブ型の熱交換器によって構成されている。また、蒸発器（24）は、冷房対象空間（この例では操舵室）内に設けられている。
【００３０】
《レシーバ》
レシーバ（25）は、凝縮器（22）と膨張機構（23）との間に接続され、凝縮器（22）から流出した冷媒を一時的に貯留するように構成されている。具体的には、レシーバ（25）は、その入口が凝縮器（22）の液端に接続され、その出口が膨張機構（23）に接続されている。また、この例では、レシーバ（25）は、冷房対象空間の上方（この例では操舵室の天井裏）に設けられている。
【００３１】
〈冷媒回路の詳細〉
この例では、冷媒回路（20）は、第１状態（図１の実線の矢印で示した経路に冷媒が流れる状態）と、第２状態（図１の破線の矢印で示した経路に冷媒が流れる状態）とに切り換え可能に構成されている。第１状態では、圧縮機（21）が駆動状態に設定され、蒸発器（24）から流出した冷媒が駆動状態の圧縮機（21）を経由して凝縮器（22）に流入するように冷媒が循環する。第２状態では、圧縮機（21）が停止状態に設定され、蒸発器（24）から流出した冷媒が停止状態の圧縮機（21）を迂回して凝縮器（22）に流入するように冷媒の自然対流によって冷媒が循環する。
【００３２】
具体的には、この例では、冷媒回路（20）は、圧縮機（21）を含む圧縮機回路部（30）と、膨張機構（23）を含む膨張機構回路部（40）とを有している。圧縮機回路部（30）の一端（接続点（Q1））は、第１冷媒配管（P11）を介して蒸発器（24）のガス端と接続され、圧縮機回路部（30）の他端（接続点（Q2））は、ガス側連絡配管（P1）を介して凝縮器（22）のガス端と接続されている。凝縮器（22）の液端は、第２冷媒配管（P12）を介してレシーバ（25）の入口に接続され、レシーバ（25）の出口は、液側連絡配管（P2）を介して膨張機構回路部（40）の一端（接続点（Q3））と接続されている。膨張機構回路部（40）の他端（接続点（Q4））は、第３冷媒配管（P13）を介して蒸発器（24）の液端に接続されている。
【００３３】
《圧縮機回路部》
圧縮機回路部（30）は、蒸発器（24）と凝縮器（22）との間に接続されている。また、圧縮機回路部（30）は、蒸発器（24）から流出した冷媒が圧縮機（21）を経由して凝縮器（22）へ向けて流れる第１状態と、蒸発器（24）から流出した冷媒が圧縮機（21）を迂回して凝縮器（22）へ向けて流れる第２状態とに切り換え可能に構成されている。具体的には、圧縮機回路部（30）は、圧縮機（21）と、圧縮側主配管（31）と、圧縮側バイパス配管（32）と、圧縮側切換機構（33）とを有している。
【００３４】
圧縮側主配管（31）は、圧縮機（21）を経由して蒸発器（24）と凝縮器（22）との間に冷媒を流すための配管である。圧縮側主配管（31）には、圧縮機（21）が設けられている。この例では、圧縮側主配管（31）は、その一端が第１冷媒配管（P11）を介して蒸発器（24）のガス端に接続され、その他端がガス側連絡配管（P1）を介して凝縮器（22）のガス端に接続されている。
【００３５】
圧縮側バイパス配管（32）は、圧縮機（21）を迂回して蒸発器（24）と凝縮器（22）との間に冷媒を流すための配管である。この例では、圧縮側バイパス配管（32）は、その一端が第１冷媒配管（P11）を介して蒸発器（24）のガス端に接続され、その他端がガス側連絡配管（P1）を介して凝縮器（22）のガス端に接続されている。
【００３６】
圧縮側切換機構（33）は、圧縮側主配管（31）の開閉および圧縮側バイパス配管（32）の開閉を切り換えるように構成されている。この例では、圧縮側切換機構（33）は、圧縮側開閉弁（35）と、圧縮側逆止弁（36）と、圧縮側バイパス開閉弁（37）と、圧縮側バイパス逆止弁（38）とを有している。
【００３７】
圧縮側開閉弁（35）は、開状態と閉状態とに切り換え可能に構成されている。この例では、圧縮側開閉弁（35）は、電磁弁によって構成されている。そして、圧縮側開閉弁（35）は、圧縮側主配管（31）に設けられている。この例では、圧縮側開閉弁（35）は、圧縮側主配管（31）において蒸発器（24）と圧縮機（21）との間（すなわち、圧縮機（21）よりも蒸発器（24）に近い側）に設けられている。
【００３８】
圧縮側逆止弁（36）は、圧縮側主配管（31）に設けられて蒸発器（24）側から凝縮器（22）側へ向かう冷媒の流れのみを許容するように構成されている。この例では、圧縮側逆止弁（36）は、圧縮側主配管（31）において圧縮機（21）と凝縮器（22）との間に設けられて圧縮機（21）から凝縮器（22）へ向かう冷媒の流れのみを許容するように構成されている。
【００３９】
圧縮側バイパス開閉弁（37）は、開状態と閉状態とに切り換え可能に構成されている。この例では、圧縮側バイパス開閉弁（37）は、電磁弁によって構成されている。そして、圧縮側バイパス開閉弁（37）は、圧縮側バイパス配管（32）に設けられている。
【００４０】
圧縮側バイパス逆止弁（38）は、圧縮側バイパス配管（32）に設けられて蒸発器（24）側から凝縮器（22）側へ向かう冷媒の流れのみを許容するように構成されている。この例では、圧縮側逆止弁（36）は、圧縮側バイパス配管（32）において圧縮側開閉弁（35）と凝縮器（22）との間に設けられて圧縮側開閉弁（35）から凝縮器（22）へ向かう冷媒の流れのみを許容するように構成されている。
【００４１】
圧縮側開閉弁（35）を開状態に設定することにより、圧縮側主配管（31）が開状態（冷媒を流すことができる状態）に設定され、圧縮側開閉弁（35）を閉状態に設定することにより、圧縮側主配管（31）が閉状態（冷媒の流れを阻止することができる状態）に設定される。また、圧縮側バイパス開閉弁（37）を開状態に設定することにより、圧縮側バイパス配管（32）が開状態に設定され、圧縮側バイパス開閉弁（37）を閉状態に設定することにより、圧縮側バイパス配管（32）が閉状態に設定される。
【００４２】
《膨張機構回路部》
膨張機構回路部（40）は、凝縮器（22）と蒸発器（24）との間に接続されている。また、膨張機構回路部（40）は、凝縮器（22）から流出した冷媒が膨張機構（23）を経由して蒸発器（24）へ向けて流れる第１状態と、凝縮器（22）から流出した冷媒が膨張機構（23）を迂回して蒸発器（24）へ向けて流れる第２状態とに切り換え可能に構成されている。具体的には、膨張機構回路部（40）は、膨張機構（23）と、膨張側主配管（41）と、膨張側バイパス配管（42）と、膨張側切換機構（43）とを有している。
【００４３】
膨張側主配管（41）は、膨張機構（23）を経由して凝縮器（22）と蒸発器（24）との間に冷媒を流すための配管である。膨張側主配管（41）には、膨張機構（23）が設けられている。この例では、膨張側主配管（41）は、その一端が液側連絡配管（P2）とレシーバ（25）と第２冷媒配管（P12）とを介して凝縮器（22）の液端に接続され、その他端が第３冷媒配管（P13）を介して蒸発器（24）の液端に接続されている。
【００４４】
膨張側バイパス配管（42）は、膨張機構（23）を迂回して凝縮器（22）と蒸発器（24）との間に冷媒を流すための配管である。この例では、膨張側バイパス配管（42）は、その一端が液側連絡配管（P2）とレシーバ（25）と第２冷媒配管（P12）とを介して凝縮器（22）の液端に接続され、その他端が第３冷媒配管（P13）を介して蒸発器（24）の液端に接続されている。
【００４５】
膨張側切換機構（43）は、膨張側主配管（41）の開閉および膨張側バイパス配管（42）の開閉を切り換え可能に構成されている。この例では、膨張側切換機構（43）は、膨張側開閉弁（45）と、膨張側バイパス開閉弁（46）とを有している。
【００４６】
膨張側開閉弁（45）は、開状態と閉状態とに切り換え可能に構成されている。この例では、膨張側開閉弁（45）は、電磁弁によって構成されている。そして、膨張側開閉弁（45）は、膨張側主配管（41）に設けられている。この例では、膨張側開閉弁（45）は、膨張側主配管（41）において凝縮器（22）と膨張機構（23）との間（すなわち、膨張機構（23）よりも凝縮器（22）に近い側）に設けられている。
【００４７】
膨張側バイパス開閉弁（46）は、開状態と閉状態とに切り換え可能に構成されている。この例では、膨張側バイパス開閉弁（46）は、電磁弁によって構成されている。そして、膨張側バイパス開閉弁（46）は、膨張側バイパス配管（42）に設けられている。
【００４８】
膨張側開閉弁（45）を開状態に設定することにより、膨張側主配管（41）が開状態に設定され、膨張側開閉弁（45）を閉状態に設定することにより、膨張側主配管（41）が閉状態に設定される。また、膨張側バイパス開閉弁（46）を開状態に設定することにより、膨張側バイパス配管（42）が開状態に設定され、膨張側バイパス開閉弁（46）を閉状態に設定することにより、膨張側バイパス配管（42）が閉状態に設定される。
【００４９】
〈各種センサ〉
舶用冷房装置（10）には、温度センサや圧力センサなどの各種センサが設けられている。この例では、外気温度センサ（51）と内気温度センサ（52）とが設けられている。外気温度センサ（51）は、室外ファン（26）によって凝縮器（22）に搬送される室外空気の温度（外気温度、すなわち、冷房対象空間の上方における空気の温度）を検出するように構成されている。内気温度センサ（52）は、室内ファン（27）によって蒸発器（24）に搬送される室内空気の温度（内気温度、すなわち、冷房対象空間内の空気の温度）を検出するように構成されている。
【００５０】
〈コントローラ（制御部）〉
コントローラ（50）は、外気温度センサ（51）や内気温度センサ（52）などの各種センサの検出値や外部からの信号に基づいて舶用冷房装置（10）の各部を制御して舶用冷房装置（10）の運転動作を制御するように構成されている。具体的には、コントローラ（50）は、圧縮機（21）と、室外ファン（26）と、室内ファン（27）と、圧縮側切換機構（33）（この例では圧縮側開閉弁（35）と圧縮側バイパス開閉弁（37））と、膨張側切換機構（43）（この例では膨張側開閉弁（45）と膨張側バイパス開閉弁（46））とを制御する。この例では、舶用冷房装置（10）において通常冷房運転と自然対流冷房運転とが選択的に行われる。
【００５１】
〈通常冷房運転〉
通常冷房運転では、冷媒回路（20）が第１状態（図１の実線の矢印で示した経路に冷媒が流れる状態）に設定される。具体的には、圧縮側開閉弁（35）と膨張側開閉弁（45）が開状態に設定され、圧縮側バイパス開閉弁（37）と膨張側バイパス開閉弁（46）が閉状態に設定される。圧縮機（21）と室外ファン（26）と室内ファン（27）が駆動状態に設定される。
【００５２】
圧縮機（21）から吐出された冷媒は、圧縮側逆止弁（36）とガス側連絡配管（P1）とを順に通過して凝縮器（22）に流入し、凝縮器（22）において室外空気に放熱して凝縮する。凝縮器（22）から流出した冷媒は、レシーバ（25）と液側連絡配管（P2）と開状態の膨張側開閉弁（45）とを順に通過して膨張機構（23）に流入し、膨張機構（23）において減圧される。膨張機構（23）において減圧された冷媒は、蒸発器（24）に流入し、蒸発器（24）において室内空気から吸熱して蒸発する。これにより、室内空気が冷却されて冷房対象空間（この例では操舵室）が冷房される。蒸発器（24）から流出した冷媒は、開状態の圧縮側開閉弁（35）を通過して圧縮機（21）に吸入される。
【００５３】
なお、通常冷房運転では、内気温度センサ（52）によって検出された内気温度（すなわち、冷房対象空間内の空気の温度）が冷房対象空間に対して予め設定された目標冷房温度を下回ると、圧縮機（21）と室外ファン（26）が停止し、内気温度センサ（52）によって検出された内気温度が目標冷房温度を上回ると、圧縮機（21）と室外ファン（26）が駆動する。
【００５４】
〈自然対流冷房運転〉
自然対流冷房運転では、冷媒回路（20）が第２状態（図１の破線の矢印で示した経路に冷媒が流れる状態）に設定される。具体的には、圧縮側開閉弁（35）と膨張側開閉弁（45）が閉状態に設定され、圧縮側バイパス開閉弁（37）と膨張側バイパス開閉弁（46）が開状態に設定される。圧縮機（21）が停止状態に設定され、室外ファン（26）と室内ファン（27）が駆動状態に設定される。
【００５５】
蒸発器（24）から流出した冷媒（ガス冷媒）は、圧縮側バイパス配管（32）において開状態の圧縮側バイパス開閉弁（37）と圧縮側バイパス逆止弁（38）とを順に通過し、ガス側連絡配管（P1）を上方に流れて凝縮器（22）に流入し、凝縮器（22）において室外空気に放熱して凝縮する。凝縮器（22）から流出した冷媒（液冷媒または気液二相冷媒）は、第２冷媒配管（P12）を通過してレシーバ（25）に流入する。レシーバ（25）から流出した冷媒（液冷媒）は、自然対流により液側連絡配管（P2）を下方に流れ、膨張側バイパス配管（42）において開状態の膨張側バイパス開閉弁（46）を通過して蒸発器（24）に流入し、蒸発器（24）において室内空気から吸熱して蒸発する。これにより、室内空気が冷却されて冷房対象空間（この例では操舵室）が冷房される。
【００５６】
なお、自然対流冷房運転では、内気温度センサ（52）によって検出された内気温度（すなわち、冷房対象空間内の空気の温度）が冷房対象空間に対して予め設定された目標冷房温度を下回ると、室外ファン（26）が停止し、内気温度センサ（52）によって検出された内気温度が目標冷房温度を上回ると、室外ファン（26）が駆動する。
【００５７】
〈運転モードの切り換え〉
次に、舶用冷房装置（10）における運転モードの切り換えについて説明する。コントローラ（50）は、冷房対象空間に対して設定された目標冷房温度と凝縮器（22）に搬送される空気の温度（外気温度）との差に応じて冷媒回路（20）を第１状態と第２状態とに切り換える。これにより、舶用冷房装置（10）において通常冷房運転と自然対流冷房運転とが切り換えられる。
【００５８】
具体的には、コントローラ（50）は、目標冷房温度から外気温度を減算して得られる温度差が予め定められた温度差閾値を上回る場合に、冷媒回路（20）を第２状態（図１の破線の矢印で示した経路に冷媒が流れる状態）に設定し、目標冷房温度から外気温度を減算して得られる温度差が温度差閾値を上回らない場合に、冷媒回路（20）を第１状態（図１の実線の矢印で示した経路に冷媒が流れる状態）に設定する。なお、温度差閾値は、冷媒の自然対流によって冷媒回路（20）において冷媒を循環させることができるとみなせるときの温度差（目標冷房温度から外気温度を減算して得られる温度差、例えば１０℃）に設定されている。
【００５９】
〈実施形態による効果〉
以上のように、空気と冷媒とを熱交換させるように構成された蒸発器（24）を冷房対象空間内に設けることにより、蒸発器（24）において冷房対象空間（この例では操舵室）の空気を冷媒の吸熱作用によって冷却することができる。そのため、蒸発器（24）において冷却された空気がダクトを経由して冷房対象空間に供給される場合よりも、蒸発器（24）において冷却された空気を冷房対象空間に効率よく供給することができるので、冷房対象空間の冷房に要する消費電力を低減することができる。
【００６０】
また、冷媒回路（20）を第２状態に設定して圧縮機（21）を停止状態に設定することにより、冷媒回路（20）が第１状態に設定されて圧縮機（21）が駆動状態に設定されている場合よりも、冷媒回路（20）における消費電力を低減することができる。これにより、冷房対象空間の冷房に要する消費電力をさらに低減することができる。
【００６１】
また、圧縮機（21）を冷房対象空間内に設けることにより、冷房対象空間の上方における部品点数（冷房対象空間の上方に設けられる部品の数）を削減することができる。これにより、冷房対象空間の上方（この例では操舵室の天井裏）における部品の設置作業を容易にすることができる。
【００６２】
目標冷房温度と凝縮器（22）に搬送される空気の温度との差に応じて冷媒回路（20）を第１状態と第２状態とに切り換えるようにコントローラ（50）を構成することにより、冷媒回路（20）を第１状態と第２状態とに自動的に切り換えることができる。これにより、舶用冷房装置を操作する操作者の負担を軽減することができる。
【００６３】
また、目標冷房温度から外気温度を減算して得られる温度差が温度差閾値を上回る場合に冷媒回路（20）を第２状態に設定し、目標冷房温度から外気温度を減算して得られる温度差が温度差閾値を上回らない場合に冷媒回路（20）を第１状態に設定することにより、目標冷房温度と凝縮器（22）に搬送される空気の温度との差に応じて冷媒回路（20）を第１状態と第２状態とに効果的に切り換えることができる。これにより、冷房対象空間（この例では操舵室）の冷房に要する消費電力を効果的に低減することができる。
【００６４】
（その他の実施形態）
以上の説明では、圧縮側バイパス開閉弁（37）が電磁弁によって構成されている場合を例に挙げたが、圧縮側バイパス開閉弁（37）は、二方弁によって構成されていてもよい。この場合、圧縮側バイパス逆止弁（38）を省略してもよい。
【００６５】
また、以上の説明では、膨張機構（23）が感温式膨張弁（温度自動膨張弁）によって構成されている場合を例に挙げたが、膨張機構（23）は、コントローラ（50）の制御により開度が調節される電子膨張弁（電動弁）によって構成されていてもよい。この場合、膨張側バイパス配管（42）と膨張側開閉弁（45）と膨張側バイパス開閉弁（46）を省略してもよい。なお、膨張機構（23）が電子膨張弁によって構成されている場合、通常冷房運転では、蒸発器（24）から流出される冷媒の過熱度に応じて膨張機構（23）を構成する電子膨張弁の開度が調節され、自然対流冷房運転では、膨張機構（23）を構成する電子膨張弁が全開状態に設定されることになる。
【００６６】
また、以上の説明では、冷房対象空間が操舵室である場合を例に挙げたが、冷房対象空間は、船舶の機械室であってもよい。
【００６７】
また、以上の実施形態や変形例を適宜組み合わせて実施してもよい。以上の実施形態や変形例は、本質的に好ましい例示であって、この発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
以上説明したように、上述の舶用冷房装置は、船舶に設けられる冷房装置として有用である。
【符号の説明】
【００６９】
１０          冷凍装置
２０          冷媒回路
２１          圧縮機
２２          凝縮器
２３          膨張機構
２４          蒸発器
２５          レシーバ
２６          室外ファン
２７          室内ファン
３０          圧縮機回路部
３１          圧縮側主配管
３２          圧縮側バイパス配管
３３          圧縮側切換機構
３５          圧縮側開閉弁
３６          圧縮側逆止弁
３７          圧縮側バイパス開閉弁
３８          圧縮側バイパス逆止弁
４０          膨張機構回路部
４１          膨張側主配管
４２          膨張側バイパス配管
４３          膨張側切換機構
４５          膨張側開閉弁
４６          膨張側バイパス開閉弁
５０          コントローラ
５１          外気温度センサ
５２          内気温度センサ
【図１】
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