(57)【要約】【課題】フレーム間に跨がる架橋部品の接合に導電性接着剤を用いても、フレーム間の絶縁耐圧が低下したりショートしたりする危険性を防げるイグナイタを提供する。【解決手段】モールド樹脂１００で制御回路を一体にパッケージ化したイグナイタ１は、架橋部品４０が跨がって接合される第１サブフレーム１０Ａと第２サブフレーム２０Ａの第１架橋部品接続領域１２と第２架橋部品接続領域２２に、相対向する架橋端縁部を半円形状に窪ませた余剰接着剤誘導凹部１３，２３をそれぞれ備え、第１，第２架橋部品接続領域１２，２２の上面に塗布された導電性接着剤に架橋部品４００を乗せたとき、余剰な導電性接着剤は余剰接着剤誘導凹部１３，２３に誘導されて下方へ押し出され、架橋部品４００の下面に沿って架橋端縁部側へ膨らまないので、導電性接着剤が近接してフレーム間の絶縁耐圧が低下したりショートしたりしない。【選択図】図１
2018142693.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関用の点火コイル二次側に高電圧を発生させるために、外部から供給される点火信号に応じて、点火コイル一次側に流れる一次電流の通電・遮断を制御する制御回路をモールド樹脂で一体にパッケージ化したイグナイタであって、
前記制御回路は、配線構造を薄板状の導電性フレームにより構成した導電性フレーム構造体に、各種ディスクリート部品を接続して成り、
前記制御回路には、少なくとも、
複数の接続部を備えるディスクリート部品であって、複数の導電性フレームに跨がって各接続部が接続される架橋部品と、
帯状導体の先端側に架橋部品接続領域を設け、該架橋部品接続領域の部品接続面側に前記架橋部品の第１接続部が導電性接着剤で接続される第１フレームと、
前記第１フレームの架橋部品接続領域の架橋端縁部と適宜な絶縁距離を隔てて対向状に架橋端縁部が配置された帯状導体の先端側に架橋部品接続領域を設け、該架橋部品接続領域の部品接続面側に前記架橋部品の第２接続部が導電性接着剤で接続される第２フレームと、
を含み、
前記第１フレームの架橋部品接続領域および／または第２フレームの架橋部品接続領域には、架橋部品を接続するための導電性接着剤が架橋端縁部よりも膨出して絶縁距離が短くなることを防止する絶縁距離保持手段を設けたことを特徴とするイグナイタ。
【請求項２】
前記絶縁距離保持手段は、第１フレームおよび／または第２フレームの架橋端縁部を窪ませた余剰接着剤誘導凹部であることを特徴とする請求項１に記載のイグナイタ。
【請求項３】
前記絶縁距離保持手段は、第１フレームおよび／または第２フレームにおける架橋部品接続領域の部品接続面側へ設けた余剰接着剤誘導溝であることを特徴とする請求項１に記載のイグナイタ。
【請求項４】
前記絶縁距離保持手段は、第１フレームおよび／または第２フレームの架橋端縁部を窪ませた余剰接着剤誘導凹部と、該余剰接着剤誘導凹部の側方にて架橋端縁部まで延出する架橋部品支持腕部に設けた余剰接着剤誘導溝であることを特徴とする請求項１に記載のイグナイタ。
【請求項５】
前記余剰接着剤誘導凹部は、第１フレームおよび／または第２フレームの抜き加工時に形成するようにしたことを特徴とする請求項２又は請求項４に記載のイグナイタ。
【請求項６】
前記余剰接着剤誘導溝は、第１フレームおよび／または第２フレームのプレス加工時に形成するようにしたことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のイグナイタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関用点火コイルに内蔵される点火装置（以下、イグナイタという）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンに設けられる内燃機関用点火装置の内部には、点火制御装置からの点火信号に基づいてイグニッションコイルに流す電流の通電・遮断を制御するイグナイタが設けられている。このイグナイタには、モールド型の半導体装置として構成されるものがある。モールド型の半導体装置は、薄板状の導電性フレームにより構成した導電性フレーム構造体に各種ディスクリート部品を接続して成る制御回路を、モールド樹脂で一体にパッケージ化したものである。
【０００３】
プリント基板を用いないで、導電性フレーム構造体にディスクリート部品を接合して構成する制御回路は、モールド樹脂で封止されるまで不安定であるから、導電性フレームとディスクリート部品とに十分な接合強度を与えられるよう、適量のはんだで接合される。このとき、余剰のはんだが洩れ広がると、はんだとモールド樹脂との接触面積が多くなって、モールド樹脂の密着性が損なわれる危険性がある。そこで、ディスクリート部品の取付箇所を囲むような凸部を設けて、はんだ広がりを抑制し、モールド樹脂の密着性を向上させるようにしたイグナイタが提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−０４３３８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載の発明では、複数のフレームに跨がって取り付けられる架橋部品の接合には適用できない。複数のフレームに跨がる架橋部品を囲む凸構造をフレーム自体に形成できないからである。
【０００６】
また、ディスクリート部品の接合には、はんだに代えて導電性接着剤が用いられることも多くなっている。導電性接着剤は、一般に、はんだよりも低温での接合が可能で有り、柔軟性があるので耐衝撃性に優れているといった利点がある。その一方、はんだは表面張力があるため過剰なはんだは加熱により接合部へ戻るのに対して、導電性接着剤は流れ易いために余剰分が広がって、そのまま硬化することとなる。したがって、複数のフレームに跨る架橋部品をフレームに導電性接着剤で接合する場合、導電性接着剤がフレーム間に垂れる事で、フレーム間の絶縁距離が短くなってフレーム間の耐圧が低下したり、フレーム間がショートしたりするという問題が生じる。
【０００７】
そこで、本発明は、複数のフレーム間に跨がる架橋部品の接合に導電性接着剤を用いても、フレーム間の絶縁耐圧が低下したりショートしたりする危険性を効果的に防げるイグナイタの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、内燃機関用の点火コイル二次側に高電圧を発生させるために、外部から供給される点火信号に応じて、点火コイル一次側に流れる一次電流の通電・遮断を制御する制御回路をモールド樹脂で一体にパッケージ化したイグナイタであって、前記制御回路は、配線構造を薄板状の導電性フレームにより構成した導電性フレーム構造体に、各種ディスクリート部品を接続して成り、前記制御回路には、少なくとも、複数の接続部を備えるディスクリート部品であって、複数の導電性フレームに跨がって各接続部が接続される架橋部品と、帯状導体の先端側に架橋部品接続領域を設け、該架橋部品接続領域の部品接続面側に前記架橋部品の第１接続部が導電性接着剤で接続される第１フレームと、前記第１フレームの架橋部品接続領域の架橋端縁部と適宜な絶縁距離を隔てて対向状に架橋端縁部が配置された帯状導体の先端側に架橋部品接続領域を設け、該架橋部品接続領域の部品接続面側に前記架橋部品の第２接続部が導電性接着剤で接続される第２フレームと、を含み、前記第１フレームの架橋部品接続領域および／または第２フレームの架橋部品接続領域には、架橋部品を接続するための導電性接着剤が架橋端縁部よりも膨出して絶縁距離が短くなることを防止する絶縁距離保持手段を設けたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載のイグナイタにおいて、前記絶縁距離保持手段は、第１フレームおよび／または第２フレームの架橋端縁部を窪ませた余剰接着剤誘導凹部であることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項３に係る発明は、前記請求項１に記載のイグナイタにおいて、前記絶縁距離保持手段は、第１フレームおよび／または第２フレームにおける架橋部品接続領域の部品接続面側へ設けた余剰接着剤誘導溝であることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項４に係る発明は、前記請求項１に記載のイグナイタにおいて、前記絶縁距離保持手段は、第１フレームおよび／または第２フレームの架橋端縁部を窪ませた余剰接着剤誘導凹部と、該余剰接着剤誘導凹部の側方にて架橋端縁部まで延出する架橋部品支持腕部に設けた余剰接着剤誘導溝であることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項５に係る発明は、前記請求項２又は請求項４に記載のイグナイタにおいて、前記余剰接着剤誘導凹部は、第１フレームおよび／または第２フレームの抜き加工時に形成するようにしたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項６に係る発明は、前記請求項３又は請求項４に記載のイグナイタにおいて、前記余剰接着剤誘導溝は、第１フレームおよび／または第２フレームのプレス加工時に形成するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るイグナイタによれば、複数のフレーム間に跨がる架橋部品の接合に導電性接着剤を用いても、フレーム間の絶縁耐圧が低下したりショートしたりする危険性を効果的に防げる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るイグナイタの概略構造を示す模式図である。
【図２】（ａ１）は、架橋部品取付構造の第１構成例における第１フレームと第２フレームの要部平面図である。（ｂ１）は、架橋部品取付構造の第１構成例の要部縦断面図である。（ａ２）は、架橋部品取付構造の対比例における第１フレームと第２フレームの要部平面図である。（ｂ２）は、架橋部品取付構造の対比例の要部縦断面図である。
【図３】架橋部品取付構造の第２構成例における第１フレームと第２フレームの要部平面図である。
【図４】（ａ）は、架橋部品取付構造の第３構成例における第１フレームと第２フレームの要部平面図である。（ｂ）は、図４（ａ）におけるＩＶＢ−ＩＶＢ線の矢視断面図である。
【図５】（ａ）は、架橋部品取付構造の第４構成例における第１フレームと第２フレームの要部平面図である。（ｂ）は、図５（ａ）におけるＶＢ−ＶＢ線の矢視断面図である。
【図６】架橋部品取付構造の第５構成例における第１フレームと第２フレームの要部平面図である。
【図７】架橋部品取付構造の第６構成例における第１フレームと第２フレームの要部平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明に係るイグナイタの実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１に示すように、イグナイタ１は、モールド樹脂１００（例えば、エポキシ樹脂等の熱可塑性樹脂）で制御回路を一体にパッケージ化したもので、制御回路は、配線構造を薄板状の導電性フレームにより構成した導電性フレーム構造体に、各種ディスクリート部品を接続して成る。導電性フレーム構造体は、銅ケーク等の金属材料を一定厚の金属板に加工し、抜き金型で金属板を打ち抜き形成したものである。導電性フレーム構造体には、制御回路を構成するための各種ディスクリート部品を取り付ける工程やモールド金型にて樹脂モールドする工程等を行うまで、各導電性フレームが分離しないように、必ず他のフレームと連結されるようになっている。
【００１８】
本図に示す導電性フレーム構造体は、例えば、メインフレーム２００、複数本のリードフレーム３００、架橋部品４００を取り付ける架橋部品取付構造を成す第１サブフレーム１０Ａ及び第２サブフレーム２０Ａ等が、ガイドフレーム５００に連結されて一体の構造となっている。導電性フレーム構造体には、不図示である種々のディスクリート部品（例えば、スイッチング素子としての絶縁ゲートバイポーラトランジスタなど）が導電性接着剤やボンディングワイヤ等で接続され、制御回路としての機能が構成される。
【００１９】
例示したメインフレーム２００は、比較的広い面積を有する略Ｌ字状のアイランドであるため、その平面上に様々な電子部品が取り付けられる。リードフレーム３００は、細長い板状の導電帯からなり、モールド樹脂１００から突出している部分が外部接続用端子となる。なお、各種ディスクリート部品が取り付けられた導電性フレーム構造体を樹脂モールド用のモールド型６００にセットし、内空部の定位置に制御回路を収め、モールド樹脂１００を充填して封止した後、モールド樹脂１００が固まったら、モールド型６００から外し、不要となったガイドフレーム５００等を切除することでイグナイタ１となる。
【００２０】
上記架橋部品取付構造を成す第１サブフレーム１０Ａ及び第２サブフレーム２０Ａは、それぞれ帯状導体１１，２１の先端側に略四角形状の第１，第２架橋部品接続領域１２，２２を設けてある。図２（ａ１）、（ｂ１）に示すように、第１サブフレーム１０Ａの第１架橋部品接続領域１２の部品接続面である上面１２−Ｕ側に、架橋部品４００の第１接続部４０１が導電性接着剤３０で接続され、第２サブフレーム２０Ａの第２架橋部品接続領域２２の部品接続面である上面２２−Ｕ側に、架橋部品４００の第２接続部４０２が導電性接着剤３０で接続される。
【００２１】
しかして、第１サブフレーム１０Ａにおける第１架橋部品接続領域１２の架橋端縁部１２ａと適宜な絶縁距離を隔てて、第２サブフレーム２０Ａにおける第２架橋部品接続領域２２の架橋端縁部２２ａを対向状に配置すると共に、それぞれの架橋端縁部１２ａ，２２ａを半円形状に窪ませて互いに遠ざかるような空部を生ぜしめる余剰接着剤誘導凹部１３，２３を設けた。かくすれば、印刷技術等を用いて第１，第２架橋部品接続領域１２，２２の上面１２−Ｕ，２２−Ｕ上に塗布された導電性接着剤３０に架橋部品４００を乗せたとき、余剰な導電性接着剤３０は余剰接着剤誘導凹部１３，２３に誘導されて下方へ押し出されることとなり、架橋部品４００の下面に沿って架橋端縁部１２ａ，２２ａ側へ膨らみ過ぎることを防げる。
【００２２】
したがって、第１架橋部品接続領域１２側の導電性接着剤３０と第２架橋部品接続領域２２側の導電性接着剤３０との絶縁距離αは、図２（ｂ１）に示すように、第１架橋部品接続領域１２側の架橋端縁部１２ａと第２架橋部品接続領域２２側の架橋端縁部２２ａとの絶縁距離よりも短くならないので、フレーム間本来の絶縁距離を保持することができる。すなわち、図２（ａ１）、（ｂ１）に示す第１構成例の架橋部品取付構造においては、第１架橋部品接続領域１２に設けた余剰接着剤誘導凹部１３と、第２架橋部品接続領域２２に設けた余剰接着剤誘導凹部２３とが協働することで、「架橋部品を接続するための導電性接着剤が架橋端縁部よりも膨出して絶縁距離が短くなることを防止する絶縁距離保持手段」として機能するのである。
【００２３】
一方、図２（ａ２）、（ｂ２）に示す対比構成例の架橋部品取付構造には、絶縁距離保持手段を設けない。比較構成例の架橋部品取付構造を成す第１サブフレーム７１０Ａ及び第２サブフレーム７２０Ａは、それぞれ帯状導体７１１，７２１の先端側に略四角形状の第１，第２架橋部品接続領域７１２，７２２を設けてある。第１サブフレーム７１０Ａの第１架橋部品接続領域７１２の部品接続面である上面７１２−Ｕ側に、架橋部品４００の第１接続部４０１が導電性接着剤３０で接続され、第２サブフレーム７２０Ａの第２架橋部品接続領域７２２の部品接続面である上面７２２−Ｕ側に、架橋部品４００の第２接続部４０２が導電性接着剤３０で接続される。
【００２４】
第１サブフレーム７１０Ａにおける第１架橋部品接続領域７１２の架橋端縁部７１２ａと適宜な絶縁距離を隔てて、第２サブフレーム７２０Ａにおける第２架橋部品接続領域７２２の架橋端縁部７２２ａを対向状に配置する。第１架橋部品接続領域７１２の架橋端縁部７１２ａ，と第２架橋部品接続領域７２２の架橋端縁部７２２ａとの間には、一定の絶縁距離が保持されている。しかしながら、印刷技術等を用いて第１，第２架橋部品接続領域１２，２２の上面１２−Ｕ，２２−Ｕ上に塗布された導電性接着剤３０に架橋部品４００を乗せたとき、余剰な導電性接着剤３０は第１，第２架橋部品接続領域７１２，７２２の上面７１２−Ｕ，７２２−Ｕと架橋部品４００の下面との間に沿って架橋端縁部７１２ａ，７２２ａ側へ膨らみ、場合によっては、導電性接着剤３０が架橋端縁部７１２ａ，７２２ａよりも膨出してしまう。
【００２５】
このため、第１架橋部品接続領域７１２側の導電性接着剤３０と第２架橋部品接続領域７２２側の導電性接着剤３０との絶縁距離αは、図２（ｂ２）に示すように、第１架橋部品接続領域７１２側の架橋端縁部７１２ａと第２架橋部品接続領域７２２側の架橋端縁部７２２ａとの絶縁距離よりも短くなり、第１サブフレーム７１０Ａと第２サブフレーム７２０Ａとの間の絶縁耐圧が低下してしまう。また、第１，第２架橋部品接続領域７１２，７２２に塗布された導電性接着剤の量がもっと多い場合には、第１架橋部品接続領域７２１の架橋端縁部７１２ａよりも膨出した導電性接着剤３０と、第２架橋部品接続領域７２２の架橋端縁部７２２ａよりも膨出した導電性接着剤３０とが接触して、たりショートしたりする危険性もある。
【００２６】
上述したように、本実施形態のイグナイタ１では、架橋部品４００を取り付ける第１フレームとしての第１サブフレーム１０Ａと、架橋部品４００を取り付ける第２フレームとしての第２サブフレーム２０Ａとに、絶縁距離保持手段として機能する余剰接着剤誘導凹部１３，２３をそれぞれ設けることで、架橋部品４００の接合に導電性接着剤３０を用いても、フレーム間の絶縁耐圧が低下したりショートしたりする危険性を効果的に防止できる。
【００２７】
なお、絶縁距離保持手段としての余剰接着剤誘導凹部１３，２３の形状は、半円形状の窪みに限らない。例えば、架橋部品取付構造の第２構成例を示す図３においては、第１サブフレーム１０Ｂ及び第２サブフレーム２０Ｂは、それぞれ帯状導体１１，２１の先端側に略四角形状の第１，第２架橋部品接続領域１２′，２２′を設け、第１サブフレーム１０Ｂの第１架橋部品接続領域１２′の部品接続面である上面１２−Ｕ側に、架橋部品４００の第１接続部４０１が導電性接着剤３０で接続され、第２サブフレーム２０Ｂの第２架橋部品接続領域２２′の部品接続面である上面２２−Ｕ側に、架橋部品４００の第２接続部４０２が導電性接着剤３０で接続される。
【００２８】
そして、第１サブフレーム１０Ｂにおける第１架橋部品接続領域１２′の架橋端縁部１２ａと適宜な絶縁距離を隔てて、第２サブフレーム２０Ｂにおける第２架橋部品接続領域２２′の架橋端縁部２２ａを対向状に配置すると共に、それぞれの架橋端縁部１２ａ，２２ａを略四角形状に窪ませて互いに遠ざかるような空部を生ぜしめる余剰接着剤誘導凹部１３′，２３′を設けた。このように、略四角形状の余剰接着剤誘導凹部１３′，２３′を設けた場合でも、余剰な導電性接着剤３０は余剰接着剤誘導凹部１３′，２３′に誘導されて下方へ押し出されることとなり、架橋部品４００の下面に沿って架橋端縁部１２ａ，２２ａ側へ膨らみ過ぎることを防げる。
【００２９】
架橋部品取付構造の第１構成例と第２構成例は、何れも、第１フレームと第２フレームの両方に絶縁距離保持手段を設けるものとしたが、第１フレーム側あるいは第２フレーム側の一方にのみ設けるようにしても良い。また、絶縁距離保持手段としての余剰接着剤誘導凹部の形状は、半円形、略四角形に限定されるものではなく、余剰な導電性接着剤３０が架橋部品４００の下面に沿って架橋端縁部側へ膨らみ過ぎることを防げれば、どのような形状に設定しても構わない。なお、余剰接着剤誘導凹部は、第１フレームおよび第２フレームの抜き加工時に、同時に形成すれば、別工程として加工する手間がかからず、製造工程の簡素化およびコスト抑制に効果がある。
【００３０】
また、架橋部品取付構造の第１フレームおよび第２フレームに設ける絶縁距離保持手段は、余剰接着剤誘導凹部に限定されるものではない。図４に示す架橋部品取付構造の第３構成例は、余剰の導電性接着剤３０が広がる方向を誘導して架橋端縁部から膨出しないようにするものである。
【００３１】
図４（ａ）に示す第１サブフレーム１０Ｃ及び第２サブフレーム２０Ｃは、それぞれ帯状導体１１，２１の先端側に略四角形状の第１，第２架橋部品接続領域１４，２４を設け、第１サブフレーム１０Ｃの第１架橋部品接続領域１４の部品接続面である上面１４−Ｕ側に、架橋部品４００の第１接続部４０１が導電性接着剤３０で接続され、第２サブフレーム２０Ｃの第２架橋部品接続領域２４の部品接続面である上面２４−Ｕ側に、架橋部品４００の第２接続部４０２が導電性接着剤３０で接続される。
【００３２】
しかして、第１サブフレーム１０Ｃにおける第１架橋部品接続領域１４の架橋端縁部１４ａと適宜な絶縁距離を隔てて、第２サブフレーム２０Ｃにおける第２架橋部品接続領域２４の架橋端縁部２４ａを対向状に配置すると共に、それぞれの架橋端縁部１４ａ，２４ａから適宜離れた位置に、断面Ｖ字状の余剰接着剤誘導溝１５，２５を設けた。第１架橋部品接続領域１４に設ける余剰接着剤誘導溝１５は、架橋端縁部１４ａとほぼ平行で、架橋端縁部１４ａの両端に連なる第１側縁部１４ｂと第２側縁部１４ｃまで貫通させてある。第２架橋部品接続領域２４に設ける余剰接着剤誘導溝２５も同様に、架橋端縁部２４ａとほぼ平行で、架橋端縁部２４ａの両端に連なる第１側縁部２４ｂと第２側縁部２４ｃまで貫通させてある。
【００３３】
したがって、印刷技術等を用いて第１，第２架橋部品接続領域１４，２４の上面１４−Ｕ，２４−Ｕ上に塗布された導電性接着剤３０に架橋部品４００を乗せたとき、余剰な導電性接着剤３０は余剰接着剤誘導溝１５，２５に誘導されて、第１側縁部１４ｂ方向および第２側縁部１４ｃ方向へ広がってゆくこととなり、余剰な導電性接着剤３０が架橋端縁部１４ａ，２４ａ側へ膨らみ過ぎることを防げる。すなわち、第３構成例の架橋部品取付構造を備えるイグナイタ１においても、フレーム間の絶縁耐圧が低下したりショートしたりする危険性を効果的に防止できる。
【００３４】
なお、第１架橋部品接続領域１４に設ける余剰接着剤誘導溝１５と、第２架橋部品接続領域２４に設ける余剰接着剤誘導溝２５は、同じ溝幅、同じ深さで構わないが、少なくとも導電性接着剤３０自身の表面張力によってはじかれずに、溝内へ侵入できる大きさに設定しておく。また、余剰接着剤誘導溝１５，２５の溝幅が広く深いと、余剰の導電性接着剤３０をそれだけ多く第１，第２側縁部１４ｂ，１４ｃ側および第１，第２側縁部２４ｂ，２４ｃ側へ誘導できるものの、第１，第２架橋部品接続領域１４，２４の強度を損ねる可能性もあるので、注意を要する。
【００３５】
上述した架橋部品取付構造の第３構成例では、余剰接着剤誘導溝１５，２５によって第１，第２側縁部１４ｂ，１４ｃ側および第１，第２側縁部２４ｂ，２４ｃ側へ誘導できるが、余剰の導電性接着剤３０が多すぎた場合、第１，第２側縁部１４ｂ，１４ｃ側および第１，第２側縁部２４ｂ，２４ｃ側へ誘導された後、架橋端縁部１４ａ，２４ａ側へ広がって、架橋端縁部１４ａ，２４ａよりも膨らんでしまう可能性がある。そこで、図５に示す架橋部品取付構造の第４構成例では、これを回避できる絶縁距離保持手段を設けるものとした。
【００３６】
図５（ａ）に示す第１サブフレーム１０Ｄ及び第２サブフレーム２０Ｄは、それぞれ帯状導体１１，２１の先端側に略四角形状の第１，第２架橋部品接続領域１４′，２４′を設け、第１サブフレーム１０Ｄの第１架橋部品接続領域１４′の部品接続面である上面１４−Ｕ側に、架橋部品４００の第１接続部４０１が導電性接着剤３０で接続され、第２サブフレーム２０Ｄの第２架橋部品接続領域２４′の部品接続面である上面２４−Ｕ側に、架橋部品４００の第２接続部４０２が導電性接着剤３０で接続される。
【００３７】
しかして、第１サブフレーム１０Ｄにおける第１架橋部品接続領域１４′の架橋端縁部１４ａと適宜な絶縁距離を隔てて、第２サブフレーム２０Ｄにおける第２架橋部品接続領域２４′の架橋端縁部２４ａを対向状に配置すると共に、それぞれの架橋端縁部１４ａ，２４ａから適宜離れた位置に、断面Ｖ字状の余剰接着剤誘導溝１５′の平行誘導溝部１５ａ、余剰接着剤誘導溝２５′の平行誘導溝部１５ａをそれぞれ設けた。
【００３８】
第１架橋部品接続領域１４に設ける余剰接着剤誘導溝１５′においては、架橋端縁部１４ａとほぼ平行な平行誘導溝部１５ａが、架橋端縁部１４ａの両端に連なる第１側縁部１４ｂおよび第２側縁部１４ｃの近傍に至り、この平行誘導溝部１５ａの第１側縁部１４ｂ側に、第１側縁部１４ｂとほぼ平行な第１側方誘導溝部１５ｂが連なり、平行誘導溝部１５ａの第２側縁部１４ｃ側に、第２側縁部１４ｃとほぼ平行な第２側方誘導溝部１５ｃが連なることで、略コ字状の連続した溝構造となる。
【００３９】
同様に、第２架橋部品接続領域２４に設ける余剰接着剤誘導溝２５′においては、架橋端縁部２４ａとほぼ平行な平行誘導溝部２５ａが、架橋端縁部２４ａの両端に連なる第１側縁部２４ｂおよび第２側縁部２４ｃの近傍に至り、この平行誘導溝部２５ａの第１側縁部２４ｂ側に、第１側縁部２４ｂとほぼ平行な第１側方誘導溝部２５ｂが連なり、平行誘導溝部２５ａの第２側縁部２４ｃ側に、第２側縁部２４ｃとほぼ平行な第２側方誘導溝部２５ｃが連なることで、略コ字状の連続した溝構造となる。
【００４０】
また、余剰接着剤誘導溝１５′の第１，第２側方誘導溝部１５ｂ，１５ｃは、架橋端縁部１４ａの反対側である反架橋端縁部１４ｄまで貫通させ、余剰接着剤誘導溝２５′の第１，第２側方誘導溝部２５ｂ，２５ｃは、架橋端縁部２４ａの反対側である反架橋端縁部２４ｄまで貫通させてある。
【００４１】
したがって、印刷技術等を用いて第１，第２架橋部品接続領域１４′，２４′の上面１４−Ｕ，２４−Ｕ上に塗布された導電性接着剤３０に架橋部品４００を乗せたとき、余剰な導電性接着剤３０は、余剰接着剤誘導溝１５′，２５′の平行誘導溝部１５ａ，２５ａに誘導されて、第１側縁部１４ｂ方向および第２側縁部１４ｃ方向へ広がってゆき、更に、余剰接着剤誘導溝１５′の第１，第２側方誘導溝部１５ｂ，１５ｃおよび余剰接着剤誘導溝２５′の第１，第２側方誘導溝部２５ｂ，２５ｃに誘導されて、架橋端縁部１４ａ，２４ａとは反対側（反架橋端縁部１４ｄ，２４ｄ側）へ広がってゆくので、余剰な導電性接着剤３０が架橋端縁部１４ａ，２４ａ側へ膨らんで絶縁耐圧を低下させたりショートさせたりすることを、一層効果的に防止できる。
【００４２】
架橋部品取付構造の第３構成例と第４構成例は、何れも、第１フレームと第２フレームの両方に絶縁距離保持手段を設けるものとしたが、第１フレーム側あるいは第２フレーム側の一方にのみ設けるようにしても良い。また、絶縁距離保持手段としての余剰接着剤誘導溝の形状は、直線やコ字状に限定されるものではなく、余剰な導電性接着剤３０が架橋部品４００の下面に沿って架橋端縁部側へ膨らみ過ぎることを防げれば、どのような形状に設定しても構わない。なお、余剰接着剤誘導溝は、第１フレームおよび第２フレームのプレス加工時に、同時に形成すれば、別工程として加工する手間がかからず、製造工程の簡素化およびコスト抑制に効果がある。
【００４３】
また、架橋部品取付構造の第１フレームおよび第２フレームに設ける絶縁距離保持手段は、余剰接着剤誘導凹部または余剰接着剤誘導溝の何れか一方に限定されるものではない。図６に示す架橋部品取付構造の第５構成例は、絶縁距離保持手段として、余剰接着剤誘導凹部と余剰接着剤誘導溝を併せて設けたものである。
【００４４】
図６に示す第１サブフレーム１０Ｅ及び第２サブフレーム２０Ｅは、それぞれ帯状導体１１，２１の先端側に略四角形状の第１，第２架橋部品接続領域１６，２６を設け、第１サブフレーム１０Ｅにおける第１架橋部品接続領域１６の部品接続面である上面１６−Ｕ側に、架橋部品４００の第１接続部４０１が導電性接着剤３０で接続され、第２サブフレーム２０Ｅにおける第２架橋部品接続領域２６の部品接続面である上面２６−Ｕ側に、架橋部品４００の第２接続部４０２が導電性接着剤３０で接続される。
【００４５】
しかして、第１サブフレーム１０Ｅにおける第１架橋部品接続領域１６の架橋端縁部１６ａと適宜な絶縁距離を隔てて、第２サブフレーム２０Ｅにおける第２架橋部品接続領域２６の架橋端縁部２６ａを対向状に配置すると共に、それぞれの架橋端縁部１６ａ，２６ａから適宜離れた位置に、それぞれの架橋端縁部１６ａ，２６ａを略四角形状に窪ませて互いに遠ざかるような空部を生ぜしめる余剰接着剤誘導凹部１７１，２７１を設けた。そして、第１架橋部品接続領域１６における余剰接着剤誘導凹部１７１の一側方には、余剰接着剤誘導凹部１７１の最奥部から架橋端縁部１６ａまで延出する第１架橋部品支持腕部１７１ａが生じ、余剰接着剤誘導凹部１７１の他側方（例えば、帯状導体１１に近い側）には、余剰接着剤誘導凹部１７１の最奥部から架橋端縁部１６ａまで延出する第２架橋部品支持腕部１７１ｂが生ずる。同様に、第２架橋部品接続領域２６における余剰接着剤誘導凹部２７１の一側方には、余剰接着剤誘導凹部２７１の最奥部から架橋端縁部２６ａまで延出する第１架橋部品支持腕部２７１ａが生じ、余剰接着剤誘導凹部２７１の他側方（例えば、帯状導体１２に近い側）には、余剰接着剤誘導凹部２７１の最奥部から架橋端縁部２６ａまで延出する第２架橋部品支持腕部２７１ｂが生ずる。
【００４６】
このように、略四角形状の余剰接着剤誘導凹部１７１，２７１を設ければ、上述した第１，第２構成例の架橋部品取付構造と同様に、余剰な導電性接着剤３０は余剰接着剤誘導凹部１７１，２７１に誘導されて下方へ押し出されることとなり、架橋部品４００の下面に沿って架橋端縁部１６ａ，２６ａ側へ膨らみ過ぎることを防げる。なお、余剰接着剤誘導凹部１７１．２７１は、導電性フレームの抜き加工時に、同時に形成すれば、別工程として加工する手間がかからず、製造工程の簡素化およびコスト抑制に効果がある。
【００４７】
しかしながら、第１架橋部品接続領域１６と第２架橋部品接続領域２６に架け渡すように架橋部品を設けるとき、余剰な導電性接着剤３０が全て余剰接着剤誘導凹部１７１，２７１に誘導されるわけではない。例えば、第１架橋部品接続領域１６における第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，１７１ｂおよび第２架橋部品接続領域２６における第１，第２架橋部品支持腕部２７１ａ，２７１ｂの各内側（余剰接着剤誘導凹部１７１，２７１に臨む側）には、架橋部品４００が配置され、導電性接着剤３０を介して架橋部品４００の下面適所を第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，２７１ａ，１７１ｂ，２７１ｂが支持する構造であるから、架橋部品４００の下面と第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，２７１ａ，１７１ｂ，２７１ｂとの離隔空部に収まらない余剰な導電性接着剤３０が、第１架橋部品接続領域１６における第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，１７１ｂに沿って架橋端縁部１６ａより膨出したり、第２架橋部品接続領域２６における第１，第２架橋部品支持腕部２７１ａ，２７１ｂに沿って余剰な導電性接着剤３０が架橋端縁部２６ａより膨出したりする可能性がある。このように、第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，１７１ｂの架橋端縁部１６ａから膨出した余剰な導電性接着剤３０と、第１，第２架橋部品支持腕部２７１ａ，２７１ｂの架橋端縁部２６ａから膨出した余剰な導電性接着剤３０とによって、フレーム間の絶縁耐圧が低下したり、ショートしたりする危険性が懸念される。
【００４８】
そこで、第５構成例の架橋部品取付構造では、第１架橋部品接続領域１６における第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，１７１ｂと、第２架橋部品接続領域２６における第１，第２架橋部品支持腕部２７１ａ，２７１ｂには、断面Ｖ字状の余剰接着剤誘導溝１７２，２７２を設けた。第１架橋部品接続領域１６の第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，１７１ｂに設ける余剰接着剤誘導溝１７２は、架橋端縁部１６ａとほぼ平行（架橋部品４００の架設方向に直交する向き）で、余剰接着剤誘導凹部１７１に臨む縁部から第１側縁部１６ｂまたは第２側縁部１６ｃまで貫通させてある。第２架橋部品接続領域２６の第１，第２架橋部品支持腕部２７１ａ，２７１ｂに設ける余剰接着剤誘導溝２７２も同様に、架橋端縁部２６ａとほぼ平行（架橋部品４００の架設方向に直交する向き）で、余剰接着剤誘導凹部２７１に臨む縁部から第１側縁部２６ｂまたは第２側縁部２６ｃまで貫通させてある。
【００４９】
したがって、印刷技術等を用いて第１，第２架橋部品接続領域１６，２６の上面１６−Ｕ，２６−Ｕ上に塗布された導電性接着剤３０に架橋部品４００を乗せたとき、第１架橋部品接続領域１６における第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，１７１ｂおよび第２架橋部品接続領域２６における第１，第２架橋部品支持腕部２７１ａ，２７１ｂにある余剰な導電性接着剤３０は、余剰接着剤誘導溝１７２，２７２に誘導されて、第１側縁部１６ｂ，２６ｂ方向および第２側縁部１６ｃ，２６ｃ方向へ広がってゆくこととなり、余剰な導電性接着剤３０が架橋端縁部１６ａ，２６ａ側へ膨らみ過ぎることを防げる。
【００５０】
このように、第５構成例の架橋部品取付構造を備えるイグナイタ１においては、余剰接着剤誘導凹部１７１，２７１による余剰接着剤３０の誘導機能に加えて、余剰接着剤誘導溝１７２，２７２による余剰接着剤３０の誘導機能を備えるので、余剰な導電性接着剤３０が架橋端縁部１６ａ，２６ａ側へ膨らみ過ぎることを効果的に防ぎ、フレーム間の絶縁耐圧が低下したりショートしたりする危険性を抑制できる。
【００５１】
なお、上述した第３，第４構成例の架橋部品接続構造における余剰接着剤誘導溝１５，２５と同様に、第５構成例の架橋部品接続構造における余剰接着剤誘導溝１７２，２７２は、同じ溝幅、同じ深さで構わないが、少なくとも導電性接着剤３０自身の表面張力によってはじかれずに、溝内へ侵入できる大きさに設定しておく。また、余剰接着剤誘導溝１７２，２７２の溝幅が広く深いと、余剰の導電性接着剤３０をそれだけ多く第１，第２側縁部１６ｂ，１６ｃ側および第１，第２側縁部２６ｂ，２６ｃ側へ誘導できるものの、第１，第２架橋部品接続領域１６，２６の強度を損ねる可能性もあるので、注意を要する。
【００５２】
上述した架橋部品取付構造の第５構成例では、余剰接着剤誘導溝１７２，２７２によって第１，第２側縁部１６ｂ，１６ｃ側および第１，第２側縁部２６ｂ，２６ｃ側へ誘導できるが、余剰の導電性接着剤３０が多すぎた場合、第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，２７１ａ，１７１ｂ，２７１ｂに沿って架橋端縁部１６ａ，２６ａ側へ広がり、架橋端縁部１６ａ，２６ａよりも膨らんでしまう可能性がある。そこで、図７に示す架橋部品取付構造の第６構成例では、これを回避できる絶縁距離保持手段を設けるものとした。
【００５３】
図７に示す第１サブフレーム１０Ｆ及び第２サブフレーム２０Ｆは、それぞれ帯状導体１１，２１の先端側に略四角形状の第１，第２架橋部品接続領域１６′，２６′を設け、第１サブフレーム１０Ｆの第１架橋部品接続領域１６′の部品接続面である上面１６−Ｕ側に、架橋部品４００の第１接続部４０１が導電性接着剤３０で接続され、第２サブフレーム２０Ｆの第２架橋部品接続領域２６′の部品接続面である上面２６−Ｕ側に、架橋部品４００の第２接続部４０２が導電性接着剤３０で接続される。そして、架橋部品取付構造の第５構成例と同様に、余剰接着剤誘導凹部１７１，２７１を備え、両側方に第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，２７１ａ，１７１ｂ，２７１ｂが形成される。
【００５４】
しかして、第１架橋部品接続領域１６′における第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，１７１ｂの架橋端縁部１６ａと適宜な絶縁距離を隔てて、第２架橋部品接続領域２６′における第１，第２架橋部品支持腕部２７１ａ，２７１ｂの架橋端縁部２６ａを対向状に配置すると共に、それぞれの架橋端縁部１６ａ，２６ａから適宜離れた位置に、断面Ｖ字状の余剰接着剤誘導溝１７２′の平行誘導溝部１７２ａ、余剰接着剤誘導溝２７２′の平行誘導溝部１７２ａをそれぞれ設けた。
【００５５】
第１架橋部品接続領域１６の第１，第２架橋部品支持腕部２７１ａ，２７１ｂに設ける余剰接着剤誘導溝１７２′は、架橋端縁部１６ａとほぼ平行な平行誘導溝部１７２ａと、第１側縁部１６ｂおよび第２側縁部１６ｃとほぼ並行で反架橋端縁部１６ｄまで貫通する側方誘導溝部１７２ｂが連なる、略Ｌ字状の連続した溝構造となる。同様に、第２架橋部品接続領域２６に設ける余剰接着剤誘導溝２７２′は、架橋端縁部２６ａとほぼ平行な平行誘導溝部２７２ａと、第１側縁部２６ｂおよび第２側縁部２６ｃとほぼ平行で反架橋端縁部２６ｄまで貫通する側方誘導溝部２７２ｂが連なり、略Ｌ字状の連続した溝構造となる。
【００５６】
したがって、印刷技術等を用いて第１，第２架橋部品接続領域１６′，２６′の上面１６−Ｕ，２６−Ｕ上に塗布された導電性接着剤３０に架橋部品４００を乗せたとき、第１架橋部品接続領域１６′における第１，第２架橋部品支持腕部１７１ａ，１７１ｂおよび第２架橋部品接続領域２６′における第１，第２架橋部品支持腕部２７１ａ，２７１ｂにある余剰な導電性接着剤３０は、先ず、余剰接着剤誘導溝１７２′，２７２′の平行誘導溝１７２ａ，２７２ａに誘導され、更なる余剰の導電性接着剤３０があれば、余剰接着剤誘導溝１７２′，２７２′の側方誘導溝１７２ｂ，２７２ｂに誘導されて、架橋端縁部１６ａ，２６ａとは反対側（反架橋端縁部１６ｄ，２６ｄ側）へ広がってゆくこととなり、余剰な導電性接着剤３０が架橋端縁部１６ａ，２６ａ側へ膨らんで絶縁耐圧を低下させたりショートさせたりすることを、一層効果的に防止できる。
【００５７】
架橋部品取付構造の第５構成例と第６構成例は、何れも、第１サブフレーム１０Ｅ，１０Ｆと第２サブフレーム２０Ｅ，２０Ｆの両方に、絶縁距離保持手段としての余剰接着剤誘導凹部１７１，２７１および余剰接着剤誘導溝１７２，２７２，１７２′，２７２′を設けるものとしたが、一方にだけ設けるようにしても良い。また、余剰接着剤誘導溝の形状は、直線状やＬ字状に限定されるものではなく、余剰な導電性接着剤３０が架橋部品４００の下面に沿って架橋端縁部側へ膨らみ過ぎることを防げれば、どのような形状に設定しても構わない。なお、余剰接着剤誘導溝は、導電性フレームのプレス加工時に、同時に形成すれば、別工程として加工する手間がかからず、製造工程の簡素化およびコスト抑制に効果がある。
【００５８】
以上、本発明に係るイグナイタの実施形態を添付図面に基づいて説明したが、本発明は、この実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載の構成を変更しない範囲で、公知既存の等価な技術手段を転用することにより実施しても構わない。
【符号の説明】
【００５９】
１    イグナイタ
１０Ａ  第１サブフレーム（第１構成例）
１１    帯状導体
１２    第１架橋部品接続領域
１２ａ  架橋端縁部
１３    余剰接着剤誘導凹部
２０Ａ  第２サブフレーム（第１構成例）
２１    帯状導体
２２    第２架橋部品接続領域
２２ａ  架橋端縁部
２３    余剰接着剤誘導凹部
３０    導電性接着剤
１００    モールド樹脂
４００    架橋部品
【図１】
2018142693.tif 000003
【図２】
2018142693.tif 000004
【図３】
2018142693.tif 000005
【図４】
2018142693.tif 000006
【図５】
2018142693.tif 000007
【図６】
2018142693.tif 000008
【図７】
2018142693.tif 000009