(57)【要約】【課題】ボルトのめっきを保護する。【解決手段】トランスミッションマウント１は、長尺状の上側板状金具と、この金具の長手方向両端部にそれぞれ対向配置されかつ長手方向内側から外側に向かうに従って上側板状金具側に傾斜するように延びる一対の傾斜部４０を有する台状金具４と、台状金具４の各傾斜部４０の上側板状金具とは反対側に対向配置された一対の水平部３１を有する下側板状金具３と、上側板状金具の長手方向各端部と対応する台状金具４の傾斜部４０との間に配設され、両者を互いに連結する一対のゴム弾性体５とを備える。台状金具４と下側板状金具３とは、互いに溶接固定される。各水平部３１には、めっきをかけたボルト６が挿通されるボルト孔が形成される。各傾斜部４０には、ボルト６を貫通させて下側板状金具３のボルト孔に案内可能な貫通孔からなる案内部４２が形成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺状の第１部材と、
上記第１部材の長手方向両端部にそれぞれ対向配置されかつ長手方向内側から外側に向かうに従って上記第１部材側に傾斜するように延びる一対の傾斜部を有する第２部材と、
上記第２部材の各傾斜部の上記第１部材とは反対側に対向配置された一対の水平部を有する第３部材と、
上記第１部材の長手方向各端部と対応する第２部材の傾斜部との間に配設され、両者を互いに連結する一対のゴム弾性体とを備え、
上記第２部材と上記第３部材とは、互いに溶接固定され、
上記第３部材の各水平部には、めっきをかけたボルトが挿通されるボルト孔が形成され、
上記第２部材の各傾斜部には、上記ボルトが貫通可能な貫通孔又は切欠きからなる案内部が形成されている防振装置。
【請求項２】
請求項１記載の防振装置において、
上記第３部材は、上記第１部材に対向配置されかつ長手方向両端部に上記水平部がそれぞれ配設された長尺板状のものであり、
上記第２部材は、それぞれ上記第３部材の各水平部における上記第１部材側の面に溶接固定されかつ上記傾斜部を有する一対の台状部材からなる防振装置。
【請求項３】
請求項２記載の防振装置において、
上記第３部材は、平板状に形成されている防振装置。
【請求項４】
防振装置の製造方法であって、
上記防振装置は、
長尺状の第１部材と、
上記第１部材の長手方向両端部にそれぞれ対向配置されかつ該第１部材の長手方向内側から外側に向かうに従って上記第１部材側に傾斜するように延びる一対の傾斜部を有する第２部材と、
上記第２部材の各傾斜部の上記第１部材とは反対側に対向配置された一対の水平部を有する第３部材と、
上記第１部材の長手方向各端部と対応する第２部材の傾斜部との間に配設され、両者を互いに連結する一対のゴム弾性体とを備え、
上記第２部材と上記第３部材とは、互いに溶接固定され、
上記第３部材の各水平部には、めっきをかけたボルトが挿通されるボルト孔が形成され、
上記第２部材の各傾斜部には、上記ボルトが貫通可能な貫通孔又は切欠きからなる案内部が形成され、
上記第２部材と上記第３部材とを互いに溶接固定する溶接工程と、
上記溶接工程の後に、上記ボルトを上記第２部材の案内部を貫通させて上記第３部材のボルト孔に案内して、該ボルト孔に挿通させる挿通工程と、
上記挿通工程の後に、上記ゴム弾性体を上記第１部材の長手方向各端部と対応する第２部材の傾斜部との間に成形する成形工程とを含む防振装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示される技術は、防振装置及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
防振装置が従来技術として知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
この防振装置は、トランスミッション側に取り付けられる第１板状金具と、車体フレーム側に取り付けられ、第１板状金具に対向配置された第２板状金具と、これら両板状金具の間に配設され、両者を互いに連結する一対のゴム弾性体とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４１２０３７２号公報（図１５）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、図９及び図１０に示す防振装置１００では、長手方向両端部にそれぞれ配設されかつ長手方向内側から外側に向かうに従って上側に傾斜するように延びる傾斜部１１０を有する第１部材１０１と、この第１部材１０１の下側に対向配置され、長手方向両端部にそれぞれ配設されかつ長手方向内側から外側に向かうに従って上側に傾斜するように延びる一対の傾斜部１２０を有する第２部材１０２と、第１部材１０１の傾斜部１１０と対応する第２部材１０２の傾斜部１２０との間に配設され、両者を互いに連結する一対のゴム弾性体１０３とを備えている。第２部材１０２の各傾斜部１２０の下側（各ゴム弾性体１０３の下側）には、Ｕ字部材１０４が溶接固定されている。このＵ字部材１０４の水平部１４０には、ボルト孔１４１が１つ、形成されている。このボルト孔１４１には、ボルト１０５が挿通固定されている。この挿通固定されたボルト１０５及び車体フレーム側の図示しないナットで、防振装置１００が車体フレーム側に取り付けられる。このように、各ゴム弾性体１０３の下側に配設されたボルト１０５及びナットで、防振装置１００を車体フレーム側に取り付けることで、第２部材１０２の共振を抑制することができる。
【０００６】
ここで、防振装置１００全体を車体フレーム側から取り外す場合、ボルト１０５が錆び付いていると、取り外せない虞がある。そこで、ボルト１０５にめっきをかけることが考えられる。
【０００７】
しかしながら、防振装置１００では、第２部材１０２の傾斜部１２０とＵ字部材１０４とで形成された開口がボルト長と比較して小さいので、この開口を介してボルト１０５をＵ字部材１０４のボルト孔１４１に挿通することはできない。そのため、ボルト１０５をＵ字部材１０４のボルト孔１４１に挿通固定させた後に、Ｕ字部材１０４を第２部材１０２に溶接固定する。この場合、ボルト１０５をＵ字部材１０４に固定させた後に溶接するので、ボルト１０５にめっきをかけたにも拘わらず、そのめっきが溶接スパッタで剥がれて、酸化被膜で覆われる虞がある。
【０００８】
本明細書に開示される技術は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、ボルトのめっきを保護することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本明細書に開示される技術は、長尺状の第１部材と、上記第１部材の長手方向両端部にそれぞれ対向配置されかつ長手方向内側から外側に向かうに従って上記第１部材側に傾斜するように延びる一対の傾斜部を有する第２部材と、上記第２部材の各傾斜部の上記第１部材とは反対側に対向配置された一対の水平部を有する第３部材と、上記第１部材の長手方向各端部と対応する第２部材の傾斜部との間に配設され、両者を互いに連結する一対のゴム弾性体とを備え、上記第２部材と上記第３部材とは、互いに溶接固定され、上記第３部材の各水平部には、めっきをかけたボルトが挿通されるボルト孔が形成され、上記第２部材の各傾斜部には、上記ボルトが貫通可能な貫通孔又は切欠きからなる案内部が形成されている防振装置である。
【００１０】
これによれば、第２部材の各傾斜部には、ボルトが貫通可能な貫通孔又は切欠きからなる案内部が形成されているので、第２部材と第３部材とを互いに溶接固定した後に、ボルトを第２部材の案内部を貫通させて第３部材のボルト孔に案内して、ボルト孔に挿通させることができる。このため、ボルトのめっきを溶接スパッタから保護することができる。
【００１１】
上記第３部材は、上記第１部材に対向配置されかつ長手方向両端部に上記水平部がそれぞれ配設された長尺板状のものであり、上記第２部材は、それぞれ上記第３部材の各水平部における上記第１部材側の面に溶接固定されかつ上記傾斜部を有する一対の台状部材からなることが好ましい。
【００１２】
これによれば、台状部材（第２部材）には、ボルトが貫通可能な比較的大きな貫通孔又は切欠きからなる案内部が形成されているので、案内部が第３部材に形成された場合と比較して、第３部材の共振特性（強度）を向上させることができる。
【００１３】
上記第３部材は、平板状に形成されていることが好ましい。
【００１４】
これによれば、第３部材が平板状に形成されているので、第３部材の加工精度を向上させることができる。
【００１５】
また、本明細書に開示される技術は、防振装置の製造方法であって、上記防振装置は、長尺状の第１部材と、上記第１部材の長手方向両端部にそれぞれ対向配置されかつ該第１部材の長手方向内側から外側に向かうに従って上記第１部材側に傾斜するように延びる一対の傾斜部を有する第２部材と、上記第２部材の各傾斜部の上記第１部材とは反対側に対向配置された一対の水平部を有する第３部材と、上記第１部材の長手方向各端部と対応する第２部材の傾斜部との間に配設され、両者を互いに連結する一対のゴム弾性体とを備え、上記第２部材と上記第３部材とは、互いに溶接固定され、上記第３部材の各水平部には、めっきをかけたボルトが挿通されるボルト孔が形成され、上記第２部材の各傾斜部には、上記ボルトが貫通可能な貫通孔又は切欠きからなる案内部が形成され、上記第２部材と上記第３部材とを互いに溶接固定する溶接工程と、上記溶接工程の後に、上記ボルトを上記第２部材の案内部を貫通させて上記第３部材のボルト孔に案内して、該ボルト孔に挿通させる挿通工程と、上記挿通工程の後に、上記ゴム弾性体を上記第１部材の長手方向各端部と対応する第２部材の傾斜部との間に成形する成形工程とを含むものである。
【００１６】
これによれば、第２部材と第３部材とを互いに溶接固定した後に、ボルトを第２部材の案内部を貫通させて第３部材のボルト孔に案内して、ボルト孔に挿通させる。このため、ボルトのめっきを溶接スパッタから保護することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本明細書に開示される技術によれば、第２部材と第３部材とを互いに溶接固定した後に、ボルトを第２部材の案内部を貫通させて第３部材のボルト孔に案内して、ボルト孔に挿通させることができるため、ボルトのめっきを溶接スパッタから保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】例示的実施形態１に係るトランスミッションマウントを示す側面図である。
【図２】上側板状金具及びゴム弾性体を取り除いた状態のトランスミッションマウントを示す平面図である。
【図３】上側板状金具及びゴム弾性体を取り除いた状態のトランスミッションマウントを示す斜視図である。
【図４】例示的実施形態１の変形例の図３相当図である。
【図５】例示的実施形態１の別の変形例の図３相当図である。
【図６】例示的実施形態２に係るトランスミッションマウントを示す側面図である。
【図７】上側板状金具及びゴム弾性体を取り除いた状態のトランスミッションマウントを示す平面図である。
【図８】上側板状金具及びゴム弾性体を取り除いた状態のトランスミッションマウントを示す斜視図である。
【図９】課題を説明するための図１相当図である。
【図１０】課題を説明するための図３相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、例示的実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２０】
（例示的実施形態１）
図１は、本実施形態に係るトランスミッションマウントを示す側面図、図２は、上側板状金具及びゴム弾性体を取り除いた状態のトランスミッションマウントを示す平面図、図３は、上側板状金具及びゴム弾性体を取り除いた状態のトランスミッションマウントを示す斜視図である。
【００２１】
図１〜図３に示すように、トランスミッションマウント１（防振装置）は、上側板状金具２（第１部材）と、下側板状金具３（第３部材）と、一対の台状金具４（第２部材）と、一対のゴム弾性体５とを備えている。
【００２２】
上側板状金具２は、長尺の金属平板をプレス加工してなる。上側板状金具２は、水平部２０と、一対の傾斜部２１とを有している。水平部２０は、上側板状金具２の長手方向中央部に配設されている。傾斜部２１は、上側板状金具２の長手方向各端部に配設されている。傾斜部２１は、上側板状金具２の長手方向内側から外側に向かうに従って上側に直線状に傾斜するように延びている。そして、この傾斜部２１を介してトランスミッションマウント１が図示しないトランスミッション側に取り付けられる。
【００２３】
下側板状金具３は、長尺矩形の金属平板からなる。下側板状金具３は、上側板状金具２の下側に対向配置されている。下側板状金具３の長手方向中央部には、防錆めっきをかけた金属ボルト６（以下、ボルト６という）が圧入固定される円状のボルト孔３０が２つ、形成されている。下側板状金具３の長手方向各端部は、台状金具４の下記傾斜部４０の下側（上側板状金具２とは反対側）に対向配置された水平部３１をなす。水平部３１の中央部には、防錆めっきをかけたボルト６が圧入固定される円状のボルト孔３２が１つ、形成されている。そして、これらのボルト孔３０，３２に圧入固定されたボルト６及車体フレーム側の図示しないナットで、トランスミッションマウント１が図示しない車体フレーム側に取り付けられる。
【００２４】
台状金具４は、金属平板を略Ｕ字状にプレス加工してなる。台状金具４は、傾斜部４０と、一対の脚部４１とを有している。傾斜部４０は、上側板状金具２の各傾斜部２１の下側に対向配置されている。傾斜部４０は、矩形状に形成されている。傾斜部４０は、上側板状金具２（下側板状金具３）の長手方向内側から外側に向かうに従って上側（上側板状金具２側）に直線状に傾斜するように延びている。傾斜部４０は、対応する上側板状金具２の傾斜部２１と平行に延びている。傾斜部４０の中央部には、ボルト６が貫通可能な円状の貫通孔からなる案内部４２が１つ、形成されている。つまり、案内部４２は、ボルト６が通り抜けすることができる大きさに形成されている。案内部４２は、下側板状金具３のボルト孔３２の上側に対向配置されている。
【００２５】
脚部４１は、傾斜部４０における上側板状金具２（下側板状金具３）の短手方向の両端部に下側に延びるように形成されている。脚部４１は、三角形状に形成されている。そして、台状金具４は、その両脚部４１の下端部が下側板状金具３の各水平部３１の上面（上側板状金具２側の面）に溶接固定されている。尚、下側板状金具３と台状金具４とで形成された長手方向外側の開口はボルト長と比較して小さいので、この開口を介してボルト６を下側板状金具３のボルト孔３２に圧入することはできない。
【００２６】
ゴム弾性体５は、上側板状金具２の傾斜部２１（長手方向各端部）と対応する台状金具４の傾斜部４０との間にそれぞれ配設され、両者を互いに連結する。ゴム弾性体５は、直方体状に形成されている。尚、下記成形工程では、金型のキャビティに未加硫のゴムを台状金具４の傾斜部４０の上側板状金具２側から射出するので、台状金具４の案内部４２を介して未加硫のゴムが台状金具４の傾斜部４０と対応する下側板状金具３の水平部３１との間に流入して、ゴム弾性体５がその間にも成形される。
【００２７】
ボルト６は、丸棒部６０と、頭部６１とを有している。丸棒部６０には、ねじが切られている。頭部６１は、丸棒部６０の軸方向一端部に形成されている。頭部６１は、円状に形成されている。
【００２８】
以下、トランスミッションマウント１の製造方法を説明する。
【００２９】
まず、金属平板をプレス加工して、上側板状金具２、下側板状金具３及び台状金具４を形成する（プレス加工工程）。次に、図２及び図３に示すように、台状金具４をその両脚部４１の下端部で下側板状金具３の各水平部３１の上面に溶接固定する（溶接工程）。
【００３０】
次に、上側板状金具２、下側板状金具３及び台状金具４の表面に対して化成処理を行う（化成処理工程）。次に、防錆めっきをかけたボルト６を下側板状金具３のボルト孔３０に圧入固定させる。また、防錆めっきをかけたボルト６を台状金具４の案内部４２をその上側から貫通させて案内部４２の下側の下側板状金具３のボルト孔３２に案内（誘導）して、ボルト６をボルト孔３２に圧入固定させる（挿通工程）。
【００３１】
次に、接着剤を上側板状金具２の傾斜部２１の下面と台状金具４の傾斜部４０の上面及び下面（内面）とに塗布する（塗布工程）。そして、図示しない金型に対して、上側板状金具２と台状金具４を溶接固定した下側板状金具３とをセットし、型締め後に、金型のキャビティに未加硫のゴムを台状金具４の傾斜部４０の上側板状金具２側から射出して加硫成形することで、図１に示すように、ゴム弾性体５を上側板状金具２の傾斜部２１と対応する台状金具４の傾斜部４０との間に加硫接着により一体化成形する（成形工程）。
【００３２】
以上のようにして、トランスミッションマウント１が完成する。
【００３３】
−効果−
以上より、本実施形態によれば、台状金具４の各傾斜部４０には、ボルト６が貫通可能な貫通孔からなる案内部４２が形成されているので、下側板状金具３と台状金具４とを互いに溶接固定した後に、ボルト６を台状金具４の案内部４２を貫通させて下側板状金具３のボルト孔３２に案内して、ボルト孔３２に挿通固定させることができる。このため、下側板状金具３のボルト孔３２に挿通固定したボルト６のめっきを溶接スパッタから保護することができる。
【００３４】
また、台状金具４には、ボルト６が貫通可能な比較的大きな貫通孔からなる案内部４２が形成されているので、案内部４２が下側板状金具３に形成された場合と比較して、下側板状金具３の共振特性（強度）を向上させることができる。
【００３５】
また、下側板状金具３が平板状に形成されているので、下側板状金具３の加工精度を向上させることができる。
【００３６】
−変形例−
上記実施形態１では、台状金具４の傾斜部４０に円状の貫通孔からなる案内部４２を形成したが、これに限らず、例えば、図４に示すように、傾斜部４０の上端寄りから下端部までに亘って下側に開口する切欠きからなるレーストラック状の案内部４２を形成してもよい。また、図５に示すように、傾斜部４０の上部に上側に開口する切欠きからなる半円状の案内部４２を形成してもよい。図４及び図５に示す変形例によれば、上記実施形態１と同様の作用効果が得られる。
【００３７】
（例示的実施形態２）
本実施形態では、下側板状金具の構成が上記実施形態１と異なるとともに、上記実施形態１の台状金具の代わりに、Ｕ字金具が配設されているが、その他の点については、上記実施形態１と同様の構成である。そこで、以下の説明では、上記実施形態１の構成要素と同様の構成要素については、重複説明を省略する場合がある。
【００３８】
図６は、本実施形態に係るトランスミッションマウントを示す側面図、図７は、上側板状金具及びゴム弾性体を取り除いた状態のトランスミッションマウントを示す平面図、図８は、上側板状金具及びゴム弾性体を取り除いた状態のトランスミッションマウントを示す斜視図である。
【００３９】
図６〜図８に示すように、トランスミッションマウント１は、上側板状金具２と、下側板状金具７（第２部材）と、一対のＵ字金具８（第３部材）と、一対のゴム弾性体５とを備えている。
【００４０】
下側板状金具７は、長尺矩形の金属平板をＵ字状にプレス加工してなる。下側板状金具７は、水平部７０と、一対の傾斜部７１とを有している。水平部７０は、下側板状金具７の長手方向中央部に配設されている。水平部７０の長手方向両端部には、防錆めっきをかけたボルト６が圧入固定される円状のボルト孔７２が１つずつ、形成されている。そして、これらのボルト孔７２に圧入固定されたボルト６及車体フレーム側の図示しないナットで、トランスミッションマウント１が図示しない車体フレーム側に取り付けられる。
【００４１】
傾斜部７１は、下側板状金具７の長手方向各端部に配設されている。傾斜部７１は、上側板状金具２（下側板状金具７）の長手方向内側から外側に向かうに従って上側（上側板状金具２側）に直線状に傾斜するように延びている。傾斜部７１は、対応する上側板状金具２の傾斜部２１と平行に延びている。傾斜部７１の中央部には、ボルト６が貫通可能な円状の貫通孔からなる案内部７３が１つ、形成されている。つまり、案内部７３は、ボルト６が通り抜けすることができる大きさに形成されている。
【００４２】
Ｕ字金具８は、金属平板を略Ｕ字状にプレス加工してなる。Ｕ字金具８は、水平部８０と、一対の脚部８１とを有している。水平部８０は、下側板状金具７の各傾斜部７１の下側（上側板状金具２とは反対側）に対向配置されている。水平部８０は、矩形状に形成されている。水平部８０の中央部には、防錆めっきをかけたボルト６が圧入固定される円状のボルト孔８２が１つ、形成されている。ボルト孔８２は、下側板状金具７の案内部７３の下側に対向配置されている。そして、このボルト孔８２に圧入固定されたボルト６及車体フレーム側の図示しないナットで、トランスミッションマウント１が図示しない車体フレーム側に取り付けられる。
【００４３】
脚部８１は、水平部８０における上側板状金具２（下側板状金具７）の短手方向の両端部に上側に延びるように形成されている。脚部８１は、三角形状に形成されている。そして、Ｕ字金具８は、その両脚部８１の上端部が下側板状金具７の各傾斜部７１の下面（上側板状金具２とは反対側の面）に溶接固定されている。尚、下側板状金具７の傾斜部７１とＵ字金具８とで形成された長手方向外側の開口はボルト長と比較して小さいので、この開口を介してボルト６をＵ字金具８のボルト孔８２に圧入することはできない。
【００４４】
ゴム弾性体５は、上側板状金具２の傾斜部２１（長手方向各端部）と対応する下側板状金具７の傾斜部７１との間にそれぞれ配設され、両者を互いに連結する。尚、下記成形工程では、金型のキャビティに未加硫のゴムを下側板状金具７の傾斜部７１の上側板状金具２側から射出するので、下側板状金具７の案内部７３を介して未加硫のゴムが下側板状金具７の傾斜部７１と対応するＵ字金具８の水平部８０との間に流入して、ゴム弾性体５がその間にも成形される。
【００４５】
以下、トランスミッションマウント１の製造方法を説明する。
【００４６】
まず、金属平板をプレス加工して、上側板状金具２、下側板状金具７及びＵ字金具８を形成する（プレス加工工程）。次に、図７及び図８に示すように、Ｕ字金具８をその両脚部８１の上端部で下側板状金具７の各傾斜部７１の下面に溶接固定する（溶接工程）。
【００４７】
次に、上側板状金具２、下側板状金具７及びＵ字金具８の表面に対して化成処理を行う（化成処理工程）。次に、防錆めっきをかけたボルト６を下側板状金具７のボルト孔７２に圧入固定させる。また、防錆めっきをかけたボルト６を下側板状金具７の案内部７３をその上側から貫通させて案内部７３の下側のＵ字金具８のボルト孔８２に案内して、ボルト６をボルト孔８２に圧入固定させる（挿通工程）。
【００４８】
次に、接着剤を上側板状金具２の傾斜部２１の下面と下側板状金具７の傾斜部７１の上面とに塗布する（塗布工程）。そして、図示しない金型に対して、上側板状金具２とＵ字金具８を溶接固定した下側板状金具７とをセットし、型締め後に、金型のキャビティに未加硫のゴムを下側板状金具７の傾斜部７１の上側板状金具２側から射出して加硫成形することで、図６に示すように、ゴム弾性体５を上側板状金具２の傾斜部２１と対応する下側板状金具７の傾斜部７１との間に加硫接着により一体化成形する（成形工程）。
【００４９】
以上のように、トランスミッションマウント１が完成する。
【００５０】
−効果−
以上より、本実施形態によれば、下側板状金具７の各傾斜部７１には、ボルト６が貫通可能な貫通孔からなる案内部７３が形成されているので、下側板状金具７とＵ字金具８とを互いに溶接固定した後に、ボルト６を下側板状金具７の案内部７３を貫通させてＵ字金具８のボルト孔８２に案内して、ボルト孔８２に挿通固定させることができる。このため、Ｕ字金具８のボルト孔８２に圧入固定したボルト６のめっきを溶接スパッタから保護することができる。
【００５１】
（その他の実施形態）
上記各実施形態では、防振装置をトランスミッションマウント１に適用したが、これに限らず、例えば、エンジンマウントに適用してもよい。
【００５２】
上記各実施形態では、挿通工程の後に塗布工程を行ったが、塗布工程の後に挿通工程を行ってもよい。
【００５３】
また、ゴム弾性体５を、上記実施形態１では、台状金具４の傾斜部４０と下側板状金具３の水平部３１との間に、上記実施形態２では、下側板状金具７の傾斜部７１とＵ字金具８の水平部８０との間にも成形したが、それらの間のゴム弾性体５は不必要なものであるので、成形工程時に中子を台状金具４の傾斜部４０と下側板状金具３の水平部３１との間や、下側板状金具７の傾斜部７１とＵ字金具８の水平部８０との間に入れること等で、ゴム弾性体５をそれらの間に成形しないようにしてもよい。さらに、挿通工程時に質量体を下側板状金具３の水平部３１やＵ字金具８の水平部８０に配設することで、ダイナミックダンパを構成してもよい。
【００５４】
また、ゴム弾性体５を、上記実施形態１では、台状金具４の傾斜部４０と下側板状金具３の水平部３１との間に、上記実施形態２では、下側板状金具７の傾斜部７１とＵ字金具８の水平部８０との間にも成形したが、質量体を台状金具４内やＵ字金具８内に配設してゴム弾性体５とともに一体化成形することで、ダイナミックダンパを構成してもよい。
【００５５】
また、本明細書に開示される技術の趣旨を逸脱しない限り、上記各実施形態の構成要素を任意に組み合わせてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
以上説明したように、本明細書に開示される技術は、防振装置及びその製造方法等に適用することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１    トランスミッションマウント
２    上側板状金具（第１部材）
３    下側板状金具（第３部材）
３１  水平部
３２  ボルト孔
４    台状金具（第２部材）
４０  傾斜部
４１  脚部
４２  案内部
５    ゴム弾性体
６    ボルト
７    下側板状金具（第２部材）
７０  水平部
７１  傾斜部
７３  案内部
８    Ｕ字金具（第３部材）
８０  水平部
８１  脚部
８２  ボルト孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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