(57)【要約】【課題】スラストころ軸受の保持器とその保持器を案内する軸受部品の摩耗の防止および回転トルクの低減を図る。【解決手段】くし形の保持器４を案内する軸受部品としての支持輪５の保持器案内面（円筒部５ａの外周面およびつば部５ｂの上面）と、保持器４の被案内面（円環部４ａの内向き端面４ｄと下向き端面４ｅ）の両方に、繊維材からなる柔軟性構造体（植毛層）１０を設け、その柔軟性構造体１０に潤滑剤を保持させて、支持輪５の保持器案内面と保持器４の被案内面との間の潤滑性を向上させるとともに、柔軟性構造体１０にクッションの役割をさせることにより、保持器４と支持輪５の摩耗の防止および回転トルクの低減を図れるようにしたのである。【選択図】図１
2018179014.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定側のハウジング軌道盤と、回転側の軸軌道盤と、前記ハウジング軌道盤と前記軸軌道盤の互いに対向する軌道面の間に配される複数のころと、前記ころを転動自在に保持する保持器とを備えたスラストころ軸受において、
前記保持器を案内する軸受部品の保持器案内面と前記保持器の被案内面の少なくとも一方に、繊維材、軟質発泡材または軟質樹脂材からなる柔軟性構造体が設けられていることを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
前記保持器が、円環部の外周側に平面視で放射状に延びる複数の柱部が設けられ、周方向で隣り合う前記柱部どうしの間に前記ころを収容するポケットが形成されているくし形保持器からなり、
前記保持器を案内する軸受部品が、前記軸軌道盤の内周側に固定されて、前記保持器の円環部を案内する支持輪であり、
前記支持輪の保持器案内面と前記保持器の円環部の被案内面の少なくとも一方に、前記柔軟性構造体が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスラストころ軸受。
【請求項３】
前記保持器が、小径円環部とその径方向外側に配された大径円環部との間に平面視で放射状に延びる複数の柱部が設けられ、周方向で隣り合う前記柱部どうしの間に前記ころを収容するポケットが形成されているかご形保持器からなり、
前記保持器を案内する軸受部品が、前記保持器の各ポケットに収容されている前記ころであり、
前記保持器案内面となるころの表面全体と前記保持器の被案内面となるポケットの内面の少なくとも一方に、前記柔軟性構造体が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスラストころ軸受。
【請求項４】
前記軸軌道盤に前記ころの径方向外側への荷重を受けるつば部が設けられており、前記軸軌道盤のつば部と前記ころの互いの対向面の少なくとも一方に、前記柔軟性構造体が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のスラストころ軸受。
【請求項５】
前記柔軟性構造体は、その設置対象部位に前記繊維材が植設されてなる植毛層であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転体の軸方向に作用する力を受けるスラストころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
スラストころ軸受は、固定側のハウジング軌道盤の軌道面と回転側の軸軌道盤の軌道面との間に組み込まれた複数のころを、保持器で転動自在に保持し、回転体の軸方向に作用する力を受けるものである。その保持器は、一般に、くし形やかご形のものが用いられ、その形状によって案内形式が異なっている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、くし形の保持器を組み込んだスラストころ軸受の一種であるスラスト自動調心ころ軸受が開示されている。そのくし形保持器は、円環部の外周側に放射状にかつ径方向に対して斜めに延びる複数の柱部が設けられ、周方向で隣り合う柱部どうしの間に形成されたポケットにころを一つずつ収容するものであり、その円環部で軸軌道盤の内周側に固定された支持輪に案内されるようになっている。
【０００４】
また、非特許文献１には、かご形の保持器を組み込んだスラスト自動調心ころ軸受が開示されている。そのかご形保持器は、小径円環部とその径方向外側に配された大径円環部との間に放射状にかつ径方向に対して斜めに延びる複数の柱部が設けられ、周方向で隣り合う柱部どうしの間に形成されたポケットにころを一つずつ収容するものであり、そのポケットの内面でころに案内されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３１０１７０号公報
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】スラスト自動調心ころ軸受、ＮＴＮ株式会社、CAT.No.3034/J
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、スラスト自動調心ころ軸受は、通常、軸方向を鉛直方向に向けた姿勢で使用される。このため、上記特許文献１のようなくし形の保持器を組み込んだ場合は、保持器の円環部が支持輪に乗りかかる状態で案内されるので、支持輪の保持器案内面と保持器の円環部の被案内面との間に潤滑剤が行きわたりにくく、その両面間の潤滑不良による摩耗が運転中のトラブル等の不具合を生じさせることがある。
【０００８】
一方、上記非特許文献１のようなかご形の保持器を組み込んだ場合は、保持器の大径円環部がころに乗りかかる状態で案内されるので、運転中にころが保持器のポケット内面への衝突を繰り返すことになり、回転トルクが大きくなりやすいという難点がある。
【０００９】
そこで、本発明は、スラストころ軸受の保持器とその保持器を案内する軸受部品の摩耗の防止および回転トルクの低減を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、本発明は、固定側のハウジング軌道盤と、回転側の軸軌道盤と、前記ハウジング軌道盤と前記軸軌道盤の互いに対向する軌道面の間に配される複数のころと、前記ころを転動自在に保持する保持器とを備えたスラストころ軸受において、前記保持器を案内する軸受部品の保持器案内面と前記保持器の被案内面の少なくとも一方に、繊維材、軟質発泡材または軟質樹脂材からなる柔軟性構造体が設けられている構成を採用した。
【００１１】
すなわち、保持器を案内する軸受部品の保持器案内面とその保持器の被案内面の少なくとも一方に、繊維材、軟質発泡材または軟質樹脂材からなる柔軟性構造体を設けることにより、その柔軟性構造体に潤滑剤を保持させて保持器案内面と保持器の被案内面との間の潤滑性を向上させるとともに、柔軟性構造体にクッションの役割をさせて、保持器と保持器を案内する軸受部品の摩耗を防止し、回転トルクを低減できるようにしたのである。
【００１２】
具体的には、前記保持器が、円環部の外周側に放射状に延びる複数の柱部が設けられ、周方向で隣り合う前記柱部どうしの間に前記ころを収容するポケットが形成されているくし形保持器からなり、前記保持器を案内する軸受部品が、前記軸軌道盤の内周側に固定されて、前記保持器の円環部を案内する支持輪である場合は、前記支持輪の保持器案内面と前記保持器の円環部の被案内面の少なくとも一方に、前記柔軟性構造体が設けられている構成とすればよい。
【００１３】
一方、前記保持器が、小径円環部とその径方向外側に配された大径円環部との間に放射状に延びる複数の柱部が設けられ、周方向で隣り合う前記柱部どうしの間に前記ころを収容するポケットが形成されているかご形保持器からなり、前記保持器を案内する軸受部品が、前記保持器の各ポケットに収容されている前記ころである場合は、前記保持器案内面となるころの表面全体と前記保持器の被案内面となるポケットの内面の少なくとも一方に、前記柔軟性構造体が設けられている構成とすればよい。
【００１４】
そして、前記軸軌道盤に前記ころの径方向外側への荷重（つば荷重）を受けるつば部が設けられているスラストころ軸受は、前記軸軌道盤のつば部と前記ころの互いの対向面の少なくとも一方に、前記柔軟性構造体が設けられている構成とすることが好ましい。このようにすれば、その柔軟性構造体に潤滑剤を保持させて軸軌道盤のつば部ところの互いの対向面の間の潤滑性を向上させて、両部材の互いの対向面におけるかじり（損傷）を防止することができる。
【００１５】
また、前記柔軟性構造体は、その設置対象部位に前記繊維材が植設されてなる植毛層とすることができる。このようにすれば、植設された繊維材の自由端が対向する部材に接触する部位でも、繊維材の摺動抵抗は極めて小さいので、回転トルクを効果的に低減することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のスラストころ軸受は、上述したように、保持器を案内する軸受部品の保持器案内面とその保持器の被案内面の少なくとも一方に、繊維材、軟質発泡材または軟質樹脂材からなる柔軟性構造体を設けたものであるから、その柔軟性構造体に潤滑剤を保持させて、保持器案内面と保持器の被案内面との間の潤滑性を従来よりも向上させるとともに、柔軟性構造体がクッションの役割を果たすようにすることにより、保持器と保持器を案内する軸受部品の摩耗の防止および回転トルクの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態のスラスト自動調心ころ軸受の要部の縦断正面図
【図２】ａは図１の保持器の円環部付近を拡大して示す縦断正面図、ｂは図１のころの大端面付近を拡大して示す縦断正面図
【図３】ａ、ｂは、それぞれ静電吹き付け植毛方法および静電植毛方法の説明図
【図４】第２実施形態のスラスト自動調心ころ軸受の要部の縦断正面図
【図５】図４の保持器のポケット付近をＡ方向から見た矢視図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図１乃至図５に基づき、本発明の実施形態を説明する。図１および図２は、第１実施形態のスラストころ軸受としてのスラスト自動調心ころ軸受を示す。このスラスト自動調心ころ軸受は、図１に示すように、凹球面状の軌道面１ａが形成された固定側のハウジング軌道盤１と、ハウジング軌道盤１の軌道面１ａと対向する断面凹円弧状の軌道面２ａが形成された回転側の軸軌道盤２と、ハウジング軌道盤１と軸軌道盤２の互いに対向する軌道面１ａ、２ａの間に配される複数のころ３と、各ころ３を転動自在に保持する保持器４と、軸軌道盤２の内周側に固定されて保持器４を案内する軸受部品としての支持輪５とからなる。そして、軸方向を鉛直方向に向けた姿勢で、ハウジング軌道盤１が図示省略したハウジング等の固定部材に固定され、軸軌道盤２が図示省略した回転軸の外周に嵌合固定された状態で使用される。
【００１９】
前記軸軌道盤２は、その外周側にころ３の径方向外側への荷重（つば荷重）を受けるつば部２ｂが設けられている。また、軸軌道盤２の内周面は、上端側よりも下端側がわずかに小径に形成されており、その境界部分に後述するように支持輪５を固定するための環状溝２ｃが設けられている。
【００２０】
前記ころ３は、外周面が断面凸円弧状に形成され、大端面（大径側の端面）が軸軌道盤２のつば部２ｂの内側面に対向する状態で組み込まれている。
【００２１】
前記保持器４は、円環部４ａの外周側に放射状にかつ径方向に対して斜めに延びる複数の柱部４ｂが設けられたくし形保持器からなり、その周方向で隣り合う柱部４ｂどうしの間に形成されたポケット４ｃにころ３を一つずつ収容している。その円環部４ａは、ポケット４ｃと反対の側に円筒面状の内向き端面４ｄと軸方向に向く下向き端面４ｅが形成され、これらの端面４ｄ、４ｅで後述するように支持輪５に案内されるようになっている。
【００２２】
前記支持輪５は、保持器円環部４ａの内向き端面４ｄと対向する円筒部５ａと、保持器円環部４ａの下向き端面４ｅと対向するつば部５ｂと、円筒部５ａの上端部から上方に延びる環状の取付部５ｃとからなり、その円筒部５ａには、径方向に貫通する給油穴５ｄが周方向の複数個所に設けられている。そして、その取付部５ｃが軸軌道盤２の内周面の下端側に嵌合し、取付部５ｃの上端部がかしめられて軸軌道盤２内周の環状溝２ｃに係合することにより、全体として軸軌道盤２に固定され、円筒部５ａの外周面で保持器円環部４ａの内向き端面４ｄを案内し、つば部５ｂの上面で保持器円環部４ａの下向き端面４ｅを案内するようになっている。すなわち、支持輪５の円筒部５ａの外周面およびつば部５ｂの上面が保持器案内面、保持器４の円環部４ａの内向き端面４ｄおよび下向き端面４ｅが被案内面となっている。
【００２３】
ここで、図２（ａ）に示すように、支持輪５の保持器案内面（円筒部５ａ外周面、つば部５ｂ上面）および保持器４の被案内面（円環部４ａの内向き端面４ｄと下向き端面４ｅ）に、繊維材からなる柔軟性構造体１０が設けられている。
【００２４】
また、図２（ｂ）に示すように、軸軌道盤２のつば部２ｂの内側面と、これに対向するころ３の大端面にも、支持輪５および保持器４のものと同じ柔軟性構造体１０が設けられている。
【００２５】
そして、このように支持輪５、保持器４、軸軌道盤２およびころ３の表面に設けられた柔軟性構造体１０には、グリースや潤滑油等の潤滑剤が保持されることになる。
【００２６】
前記柔軟性構造体１０は、その設置対象部位に繊維材が植設されてなる植毛層であり、周知の植毛技術である静電吹き付け植毛によって形成されている。静電吹き付け植毛は、図３（ａ）に模式的に示すように、予め植毛対象部材１１の表面に接着剤を塗布して接着剤層１２を形成しておき、一定の繊維長の短繊維１３を帯電させてエアーで接着剤層１２に吹き付け、短繊維１３を静電気力で接着剤層１２に植え付けた後、乾燥工程および仕上げ工程等を行なって、所要密度で植毛対象部材１１表面を層状に覆う植毛層１４を形成するものである。この静電吹き付け植毛では、エアーの吹き付けによって、短繊維１３が植毛対象部材１１の表面に対して傾いた状態で固定される。
【００２７】
また、植毛方法としては、上記の静電吹き付け植毛に代えて、周知の静電植毛を採用することもできる。静電植毛は、図３（ｂ）に模式的に示すように、予め植毛対象部材１１の表面に形成した接着剤層１２に、帯電させた短繊維１３を静電気力のみでほぼ垂直に植え付けた後、静電吹き付け植毛と同様に乾燥工程および仕上げ工程等を行なって、植毛層１５を形成するものである。
【００２８】
上記の二つの植毛方法では、短繊維１３を傾けた状態で固定できる静電吹き付け植毛の方が、静電植毛よりも、植毛密度を減少させて短時間で効率よく植毛できる点で有利である。
【００２９】
植毛に用いる短繊維の素材としては、植毛用短繊維として使用可能であれば特に限定されず、例えば、（１）ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン樹脂、ナイロン等のポリアミド樹脂、芳香族ポリアミド樹脂、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリエチレンサクシネート、ポリブチレンテレフタレート等のポリエステル樹脂、アクリル樹脂、塩化ビニル、ビニロン等の合成樹脂繊維、（２）カーボン繊維、グラスファイバー等の無機繊維、（３）レーヨン、アセテート等の再生繊維や、綿、絹、麻、羊毛等の天然繊維が挙げられる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００３０】
これらの短繊維素材の中でも、合成樹脂繊維は、油による膨潤や溶解などが生じ難く化学的に安定であり、均質な繊維を多量に生産することができるうえ、安価に入手することができるので好ましい。
【００３１】
また、短繊維として撥水性短繊維を用いることもできる。撥水性短繊維は、前述の短繊維を撥水加工処理したものである。短繊維に対する撥水加工処理は、繊維の表面を疎水性物質で覆うか、または化学反応により疎水性基を繊維分子に結合させるものであり、できるだけ耐久性のある撥水加工処理を施すことが好ましい。
【００３２】
周知の撥水加工剤としては、フッ素系撥水剤、シリコーン系撥水剤、パラフィン含有撥水剤等が挙げられる。シリコーン系撥水剤としては、水酸基、グリシジル基、アミノ基等の官能基を有するシリコーン化合物を主成分とするものが挙げられ、フッ素系撥水剤は、パーフルオロアルキル基を有するフッ素化合物を主成分とするものが耐久性が良くて好ましい。
【００３３】
撥水加工の方法は、塗布やスプレーであってもよいが、必要に応じて架橋剤等の各種補助薬剤を配合した、液状の撥水加工剤を繊維に含浸し、熱乾燥、キュアリングのための熱セットを行う等の方法を採用することが好ましい。
【００３４】
また、短繊維の形態としては、植毛層の形成箇所において、スラストころ軸受の機能に悪影響を与えないものであれば特に限定されない。具体的にはスラストころ軸受の大きさに応じて設定できるが、繊維長は１〜１０ｍｍ程度、繊維太さは０．５〜５０デシテックスが好ましく、植毛層の短繊維の密度は、植毛した面積当たりに繊維の占める割合が１０〜３０％であることが好ましい。
【００３５】
短繊維の形状にはストレートやベンド（先端部が曲がった形状）のものがあり、断面形状としては円形や多角形状のものがある。ベンド形状の短繊維では、ストレート形状のものと比較して、グリース等の潤滑剤をより強く保持することができる。また、多角形状断面の短繊維を使用すれば、円形断面の短繊維よりも表面積を大きくして潤滑剤の表面張力を大きくすることができる。したがって、短繊維の形状は、必要な特性に合わせて選定することが好ましい。
【００３６】
短繊維を植毛対象部材の表面に固定するための接着剤としては、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、アクリル樹脂、酢酸ビニル樹脂、ポリイミド樹脂、シリコーン樹脂等を主成分とする接着剤が挙げられる。例えば、ウレタン樹脂溶剤系接着剤、エポキシ樹脂溶剤系接着剤、酢酸ビニル樹脂溶剤系接着剤、アクリル樹脂系エマルジョン接着剤、アクリル酸エステル−酢酸ビニル共重合体系エマルジョン接着剤、酢酸ビニル系エマルジョン接着剤、ウレタン樹脂系エマルジョン接着剤、エポキシ樹脂系エマルジョン接着剤、ポリエステル系エマルジョン接着剤、エチレン−酢酸ビニル共重合体系接着剤等が挙げられる。これらは単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００３７】
上記のような短繊維と接着剤とで構成される植毛層は、通常、軸受組立後にそのハウジング軌道盤と軸軌道盤の間の環状空間に供給される潤滑剤を保持するようになるが、組立前に予めグリースや潤滑油等の潤滑剤を含浸させておくこともできる。なお、植毛層に予め含ませておく潤滑剤は、必要ならば、軸受組立後に環状空間に供給されるものとは別に調製された異なる種類のものであっても良い。
【００３８】
上記のように植毛層に予め含ませておく潤滑剤としては、潤滑油では、例えば、パラフィン系鉱油、ナフテン系鉱油等の鉱油、ポリブテン油、ポリ−α−オレフィン油、アルキルベンゼン油、アルキルナフタレン油等の炭化水素系合成油、または、天然油脂やポリオールエステル油、りん酸エステル油、ジエステル油、ポリグリコール油、シリコーン油、ポリフェニルエーテル油、アルキルジフェニルエーテル油、フッ素化油等の非炭化水素系合成油が挙げられ、スラストころ軸受に通常用いられるものであれば特に制限なく用いることができる。これらの潤滑油は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００３９】
植毛層に予め含ませておくグリースについても、上記潤滑油と同様に、スラストころ軸受に通常用いられるものであれば特に制限なく用いることができ、そのグリースを構成する基油として、上記の潤滑油を用いることができる。また、グリースを構成する増ちょう剤としては、例えば、アルミニウム石けん、リチウム石けん、ナトリウム石けん、複合リチウム石けん、複合カルシウム石けん、複合アルミニウム石けん等の金属石けん系増ちょう剤、ジウレア化合物、ポリウレア化合物等のウレア系化合物、ＰＴＦＥ樹脂等のフッ素樹脂粉末が挙げられる。これらの増ちょう剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００４０】
また、上記の潤滑油やグリースには、必要に応じて公知の添加剤を添加しても良い。添加剤としては、例えば、有機亜鉛化合物、有機モリブデン化合物等の極圧剤、アミン系、フェノール系、イオウ系化合物等の酸化防止剤、イオウ系、リン系化合物等の摩耗抑制剤、多価アルコールエステル等の防錆剤、ポリメタクリレート、ポリスチレン等の粘度指数向上剤、二硫化モリブデン、グラファイト等の固体潤滑剤、エステル、アルコール等の油性剤が挙げられる。
【００４１】
この実施形態のスラスト自動調心ころ軸受は、上述したように、支持輪５の保持器案内面と保持器４の被案内面の両方に、繊維材からなる柔軟性構造体（植毛層）１０を設け、その柔軟性構造体１０にグリースや潤滑油等の潤滑剤を保持させるようにしたので、支持輪５の保持器案内面と保持器４の被案内面との間の潤滑性が従来のものよりも良好になることと、柔軟性構造体１０がクッションの役割を果たすことにより、保持器４と支持輪５の摩耗の防止および回転トルクの低減を図ることができる。
【００４２】
また、軸軌道盤２のつば部２ｂところ３の互いの対向面の両方にも、支持輪５および保持器４のものと同じ柔軟性構造体１０を設け、その柔軟性構造体１０に潤滑剤を保持させるようにしたので、軸軌道盤２のつば部２ｂところ３の互いの対向面の間の潤滑性も従来よりも良好となり、その両部材の互いの対向面におけるかじり（損傷）を防止することができる。
【００４３】
図４および図５は、第２実施形態のスラストころ軸受としてのスラスト自動調心ころ軸受を示す。この第２実施形態は、図４に示すように、第１実施形態のくし形保持器からなる保持器４の代わりに、かご形保持器からなる保持器６を組み込んだものであり、これに伴い、第１実施形態の支持輪５をなくすとともに軸軌道盤２の形状を一部変更している。以下、第１実施形態と異なる部分の構成について説明する。
【００４４】
まず、軸軌道盤２は、支持輪５を固定する必要がないので、内周面が段差や溝のない円筒面とされている。一方、つば部２ｂの外側面には、後述するように保持器６を係合させるための凹部２ｄが設けられている。
【００４５】
また、保持器６は、断面くの字状の小径円環部６ａとその径方向外側の上方に配される断面逆くの字状の大径円環部６ｂとの間に放射状にかつ径方向に対して斜めに延びる複数の柱部６ｃが設けられ、その周方向で隣り合う柱部６ｃどうしの間に形成されたポケット６ｄにころ３を一つずつ収容している。そして、大径円環部６ｂの上端部の複数個所で径方向内側に突出する爪６ｅが、軸軌道盤２のつば部２ｂに設けられた凹部２ｄに引っ掛かることにより、全体として軸軌道盤２と係合した状態で、ころ３に案内されるようになっている。すなわち、この第２実施形態では、ころ３が保持器４を案内する軸受部品となっており、ころ３の表面全体が保持器案内面、保持器６のポケット６ｄの内面が被案内面となっている。
【００４６】
ここで、図５に示すように、ころ３の保持器案内面（表面全体）および保持器６の被案内面（ポケット６ｄの内面）に、第１実施形態と同じ繊維材からなる柔軟性構造体（植毛層）１０が設けられており、この柔軟性構造体１０に潤滑剤が保持されることになる。
【００４７】
したがって、この第２実施形態でも、第１実施形態と同様、ころ３の保持器案内面（表面全体）と保持器６の被案内面（ポケット６ｄの内面）との間の潤滑性が従来のものよりも良好になることと、柔軟性構造体１０がクッションの役割を果たすことにより、保持器６ところ３の摩耗の防止および回転トルクの低減を図ることができる。
【００４８】
また、図示は省略するが、第１実施形態と同様、軸軌道盤２のつば部２ｂの内側面にも柔軟性構造体１０が設けられ、軸軌道盤２のつば部２ｂところ３の互いの対向面におけるかじり（損傷）を防止できるようになっている。
【００４９】
なお、上述した各実施形態では、それぞれ保持器４、６を案内する軸受部品（支持輪５、ころ３）の保持器案内面と保持器４、６の被案内面の両方に柔軟性構造体１０を設けたが、柔軟性構造体は保持器案内面と被案内面のいずれか一方に設けるようにしてもよい。
【００５０】
また、各実施形態は、柔軟性構造体を繊維材で構成した場合、すなわち多数の繊維が植設されてなる植毛層とした場合について説明したが、柔軟性構造体は軟質発泡材または軟質樹脂材で構成してもよい。その軟質発泡材としては、ポリウレタン、ポリスチレン、ポリオレフィン、フェノール、ポリ塩化ビニル等の合成樹脂や、天然ゴム、クロロプレンゴム、エチレンプロピレンゴム、ニトリルゴム、シリコンゴム、スチレンブタジエンゴム等のゴムを発泡したものが挙げられる。軟質樹脂材としては、コルク材、ゴム板材、ポリエチレンや塩化ビニル等の軟質シートが挙げられる。
【００５１】
また、本発明は、実施形態のようなスラスト自動調心ころ軸受だけでなく、各種のスラストころ軸受に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１  ハウジング軌道盤
１ａ  軌道面
２  軸軌道盤
２ａ  軌道面
２ｂ  つば部
３  ころ
４  保持器
４ａ  円環部
４ｂ  柱部
４ｃ  ポケット
５  支持輪
６  保持器
６ａ  小径円環部
６ｂ  大径円環部
６ｃ  柱部
６ｄ  ポケット
１０  柔軟性構造体（植毛層）
【図１】
2018179014.tif 000003
【図２】
2018179014.tif 000004
【図３】
2018179014.tif 000005
【図４】
2018179014.tif 000006
【図５】
2018179014.tif 000007