(57)【要約】      （修正有）【課題】接近して配置されているスプール軸と回転軸筒両者の間の接触に関する摩擦、偏摩耗や焼付きの生じる問題を解消し、リール特性の向上、メンテナンの容易性も備えた釣等スピニングリールの提供。【解決手段】スプール軸１０６を前後方向に移動させると供に、スプール軸１０６と同軸のピニオン１３３の回転軸筒部１３４を回転させることによりロータ１３０を回転させる構造の釣用スピニングリールにおいて、機構部品を所定の位置に保持する筐体が、１つの一体化部品として形成され、スプール軸１０６が後部ブッシングを介してリール本体と可動的に接触し、回転軸筒部１３４が前部ブッシングを介してスプール軸１０６と回転可能に接触し、スプール軸１０６と回転軸筒部１３４の間は、後部ブッシングと前部ブッシングとにより所定の隙間が維持され、後部ブッシングと前部ブッシングの少なくとも一方が樹脂製である。【選択図】図２Ａ
2018201484.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル軸の回転が、リール本体内部のオシレート機構によりスプール軸の摺動に変換されることにより、前記スプール軸に結合したスプールが前後方向に摺動すると供に、前記ハンドル軸の回転が、前記スプール軸を包囲するよう設けられるピニオンの回転として伝達され、前記ピニオンの回転軸筒部は前記スプール軸と同軸であり、前記ピニオンの回転軸筒部に結合したロータが回転する構造を有する釣用スピニングリールにおいて、
前記リール本体の内、前記ハンドル軸、前記オシレート機構、前記スプール軸を含む機構部品を所定の位置に保持する筐体が、１つの一体化部品として形成されており、
前記スプール軸は、後部ブッシングを介して前記リール本体に可動的に接触し、
前記回転軸筒部は、前部ブッシングを介して前記スプール軸に回転可能に接触し、
前記スプール軸の外周と前記回転軸筒部の内周の間に、前記後部ブッシングと前記前部ブッシングとにより所定の隙間が維持され、
前記前部ブッシングは、前記回転軸筒を前記スプール軸に貫通させた後、前記隙間に挿入され、
前記後部ブッシングと前記前部ブッシングは、少なくとも一方が樹脂製である
ことを特徴とするスピニングリール。
【請求項２】
前記樹脂の材料が、ポリアセタール、ポリアミド、ＰＰＳポリフェニレンサルファイト及びポリエーテルエーテルケトンの内の少なくとも１つである、請求項１に記載のスピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、釣用スピニングリールのスプール軸とロータの回転軸の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
釣用スピニングリールは、釣糸を均一の巻き厚に巻き取るためのスプールと、釣糸案内用のロータを先端部に備えており、ハンドルの回転によりスプールは前後方向に摺動し、ロータは１方向に回転する。ハンドルの回転は、リール内部のオシレート機構によりスプール軸の摺動に変換され、その結果スプールが前後運動する。一方ロータの回転は、ハンドルの回転が、スプール軸を包囲するようにスプール軸と同軸に設けられた筒状のロータ回転軸（回転軸筒）の後部端に固定されたピニオンの回転に変換され、回転軸筒に固定されたロータを回転させる。このような構造上、スプール軸と回転軸筒は接近して配置されているため、巻き取り操作時に強い負荷がかかった場合には両者の間の摩擦が大きくなり、この状態で長期にわたり使用を続けると、偏摩耗や焼付き等の不具合が生じる問題があった。また、これを防止するために両者の接触面を高精度な平滑面に仕上げようとすると、製造コストが上昇するという問題があった。
【０００３】
上記の問題を解決するために、特許文献１では、回転軸筒の前後部を軸受により保持することにより、ロータの回転軸筒の内周面とスプール軸の外周面との間に小さな隙間を設けている。しかしながら、特許文献１の構成では、ピニオン部分を支持する軸受けがスプール軸も同時に支持しているため、強い負荷がかかった時にスプール軸の摺動運動に抵抗が発生しやすいという欠点があった。この欠点を改善するための方法が特許文献２に開示されている。その構造の概略図を図１に示す、特許文献１の欠点を改善するため、特許文献２では、回転軸筒９とスプール軸２を前部軸受７と後部ブッシング８の２箇所で支持して負荷を分散する構成としている。
【０００４】
しかしながら、特許文献２の構成では、特許文献１の構成に比べて軸受の数が増すため接点が多くなり、また部品数が増えて構造が複雑になることにより、リールの軽量化や製造コストの低減に不利になるという問題があった。さらに、回転軸筒９の螺子部１０を介してローターナット１１で固定する構造は、螺子部１０の径方向のガタツキを無くすことが困難であり、その結果、ローターナット１１が支える前部軸受７は、回転軸筒９の中心から前述の螺子部１０のガタツキ分だけ中心位置がずれるため、良好な回転を得ることが出来ないという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公昭５０−２４５４２号公報
【特許文献２】特許第３５６３６５６号公報
【特許文献３】米国特許第６０５０５１３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、上述したリールの回転軸筒とスプール軸の接触に関する問題を解消して、リールの回転性能に関わるギアの中心位置精度を改善し、リールの操作性、耐久性を向上させ、さらにメンテナンスの容易性も備えた釣用スピニングリールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、リール本体の内、ハンドル軸、オシレート機構、スプール軸を含む機構部品を所定の位置に保持する筐体が１つの一体部品として形成されており、前部の回転軸筒とスプール軸の間のボールベアリングによる従来の支持方法に代えて、樹脂製の軸受を用いるようにしたものである。
【０００８】
本発明は、以下のスピニングリールを提供する。
【０００９】
ハンドル軸の回転が、リール本体内部のオシレート機構によりスプール軸の摺動に変換されることにより、前記スプール軸に結合したスプールが前後方向に摺動すると供に、前記ハンドル軸の回転が、前記スプール軸を包囲するよう設けられ前記スプール軸と同軸である、歯車部と回転軸筒部を有するピニオンの回転として伝達され、前記ピニオンの回転軸筒部に結合したロータが回転する構造を有する釣用スピニングリールにおいて、
前記リール本体の内、前記ハンドル軸、前記オシレート機構、前記スプール軸を含む機構部品を所定の位置に保持する筐体が、１つの一体部品として形成されており、
前記スプール軸は、後部ブッシングを介して前記リール本体に可動的に接触し、
前記回転軸筒部は、前部ブッシングを介して前記スプール軸に回転可能に接触し、
前記スプール軸の外周と前記回転軸筒部の内周の間に、前記後部ブッシングと前記前部ブッシングとにより所定の隙間が維持され、
前記前部ブッシングは、前記回転軸筒部を前記スプール軸に貫通させた後、前記隙間に挿入され、
前記後部ブッシングと前記前部ブッシングは、少なくとも一方が樹脂製である。
【００１０】
また、前記樹脂の材料は、ＰＯＭ（ポリアセタール）、ＰＡ（ポリアミド）、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイト）、ＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）の内の少なくとも１つであってよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のような回転軸筒部とスプール軸の支持構造にすることによって、リールの操作性、耐久性が向上され、さらにメンテナンスの容易性も備えた釣用スピニングリールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、従来のスピニングリールの主要機構部の構造を示す模式的断面図である。
【図２Ａ】図２Ａは、本発明の実施形態によるスピニングリールの主要機構部の断面図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、図２ＡのＢの部分の拡大図である。
【図２Ｃ】図２Ｃは、図２ＡのＣの部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態を図面を参照しながら以下に詳細に説明する。但し、本発明は以下に説明する実施形態に限定されるものではない。
【００１４】
図２Ａは、本発明の実施形態による釣用スピニングリール１００の内、リール本体１２０とロータ１３０の部分の構造の横断面図を示したものである。また、図２Ｂ３は図２Ａの点線部Ｂの拡大図であり、図２Ｃ４は点線部Ｃの拡大図である。ハンドル１１０の回転を、ギア１０２、スライダ１０４等で構成されるオシレート機構によってスプール軸１０６の摺動（往復）運動に変換し、スプール軸１０６に固定されたたスプール１６０を往復運動させる。それと同時に、ハンドル１１０の回転を、ハンドル軸１１２に結合したフェースギア１１４の回転、ピニオンの歯車部１３３（以下は歯車部１３３と略す）の回転及びピニオンの回転軸筒部１３４（以下は回転軸筒部１３４と略す）の回転として順次伝達し、回転軸筒部１３４に固定されたロータ１３０を回転させている。そして回転軸筒部１３４は、２つのボールベアリング１３６、１３８を介してリール本体１２０に回転可能に保持されている。また１方向ベアリング１３７によりロータ１３０を１方向にのみ回転させている。また、本実施例に係るピニオンは歯車部と回転軸筒部とを有する一体化の独立した部品として使われるが、これに限定されるものではなく、その機能を実現できるものであれば、例えば歯車部と回転軸筒部とをそれぞれ独立した部品として、溶接などの結合手段により組み合わせてピニオンとして使われてもよい。
【００１５】
図２Ａから分かるように、スプール軸１０６と回転軸筒部１３４は常に互いに垂直の方向に運動しているため、両者の間に０．１〜０．２ｍｍの隙間１３２を設けることにより、両者の摩擦を避けている。この隙間１３２を維持するため、スプール軸１０６は、鍔付の円筒状の後部ブッシング１２２を介してリール本体１２０に可動的に保持され、回転軸筒部１３４は、鍔付の円筒状の前部ブッシング１４２を介してスプール軸１０６と回転可能に接触している。また前部ブッシング１４２の所定の位置からの移動を防ぐため、ナット１４０が回転軸筒部１３４に固定される。前部ブッシング１４２及び/または後部ブッシング１２２は、ブッシングに限定されるものではなく、実際の状況に応じて軸受で代替してもよい。
【００１６】
本発明では、後部ブッシング１２２及び／または前部ブッシング１４２の材料として樹脂を用いる。樹脂の材質としてはＰＯＭ（ポリアセタール）、ＰＡ（ポリアミド）、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイト）、ＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）等の硬質の材料を用いることができる。これにより軸受の低コスト化を実現できる。しかし、後部ブッシングと前部ブッシングの材料はこれに限定されるものではなく、耐摩耗性のある材料であればカーボン、セラミック等の無機材料を用いてもよい。
【００１７】
さらに本発明では、リール本体の内、ハンドル軸１１２、フェースギア１１４、オシレート機構等の部品を内蔵するギアボックス１０８は、特許文献３に詳細に説明されているように、これらの部品をギアボックス１０８の内側の所定の位置に精密に保持するため、１つの一体化部品として構成されている。具体的に説明すると、フェースギヤ１１４を支える軸受１１６と１１８を嵌合させるギヤボックス１０８の各穴は、ＣＮＣ加工で形成されるため、高精度な位置精度を保持することができる。さらに、同軸上にある回転軸筒部１３４、スプール軸１０６を支える軸受１３６と１３８、及び後部ブッシング１２２を嵌合させるギヤボックス１０８の各穴も、ＣＮＣ加工により高精度な位置精度で形成されるため、高精度な同軸精度を保持することができる。
【００１８】
これに加えて、上述のように、特に摩擦の大きい前部ブッシング部として従来（例えば、特許文献２）のようなボールベアリングを用いず、樹脂製の円筒状軸受を隙間に挿入する構成とすることで、上記部品を内蔵したギアボックス１０８の筐体とそれに保持されたスプール軸１０６を、ロータ１３０に結合された回転軸筒部１３４から容易に引き抜くことが可能な構造となっている。また逆に回転軸筒部１３４とロータ１３０を取付ける場合は、回転軸筒部１３４をスプール軸１０６に通した後、前部ブッシング１４２を隙間へ挿入し、ナット１４０で固定すればよい。従って、ボールベアリングを軸受に用いる従来の構造よりも、リールのメンテナンス、修理、及び再組立てを容易に行うことができる。
【００１９】
これに対して、従来のように、ギアボックスの構造が、筐体にハンドル軸、フェースギア、オシレート機構等の部品を取付けた後、側板を筐体に螺子止めして組立てる構造では、ハンドル軸１１２とスプール軸１０６との位置関係を正確な垂直に保ったまま組立てることは容易ではなく、螺子止めの際、スプール軸１０６が垂直から微妙に傾いて取付けられる結果、スプール軸１０６と回転軸筒部１３４との摩擦が生じ易くなる欠点を有する。本発明では、ハンドル軸１１２とスプール軸１０６との垂直な位置関係が常に正確に保持されるので、メンテナンス、修理後にリールの再組立てを行った後でも、隙間１３２を所定の値に常に正確に維持することが可能となる。
【符号の説明】
【００２０】
１  リール本体
２  スプール軸
４  ロータ
５  ハンドル軸
６  ピニオン
７  前部軸受
８  後部ブッシング
９  回転軸筒
１０  螺子部
１１  ローターナット
１００  本発明のスピニングリール
１０２  ギア
１０４  スライダ
１０６  スプール軸
１０８  ギアボックス
１１０  ハンドル
１１２  ハンドル軸
１１４  フェースギア
１１６、１１８  軸受
１２０  リール本体
１２２  後部ブッシング
１３０  ロータ
１３２  隙間、
１３３  ピニオンの歯車部
１３４  ピニオンの回転軸筒部
１３６、１３８  ボールベアリング
１３７  一方向ベアリング
１４０  ナット
１４２  前部ブッシング 
【図１】
2018201484.tif 000003
【図２Ａ】
2018201484.tif 000004
【図２Ｂ】
2018201484.tif 000005
【図２Ｃ】
2018201484.tif 000006