(57)【要約】【課題】冷却排風による芝の立ち枯れを防止可能な芝刈機が要望されている。【解決手段】左右一対の主フレーム１７と、左右一対の主フレーム１７に搭載されるエンジンＥと、エンジンＥの冷却水を冷却するラジエータと、ラジエータに冷却風を供給する冷却ファン１１と、エンジンＥ、ラジエータ及び冷却ファン１１を収容するボンネット９と、を備えており、左右一対の主フレーム１７の間に、地面に向かって流れる冷却排風の風向きを変更する風向変更板３４が設けられている【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の主フレームと、
左右一対の前記主フレームに搭載されるエンジンと、
前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンと、
前記エンジン、前記ラジエータ及び前記冷却ファンを収容するボンネットと、を備えており、
左右一対の前記主フレームの間に、地面に向かって流れる冷却排風の風向きを変更する風向変更部材が設けられている芝刈機。
【請求項２】
前記風向変更部材は、左右一対の前記主フレームのうち一方の主フレームから他方の主フレームに向かって平面的に延びる板状部材であり、
前記風向変更部材は、前記他方の主フレームに近付くほど下方に位置するように傾斜している請求項１に記載の芝刈機。
【請求項３】
前記風向変更部材のうち前記他方の主フレーム側の端部には、下方に折れ曲がる折れ曲り部が形成されている請求項２に記載の芝刈機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右一対の主フレームと、左右一対の主フレームに搭載されるエンジンと、エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンと、エンジン、ラジエータ及び冷却ファンを収容するボンネットと、を備えている芝刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような芝刈機として、例えば、特許文献１に記載の芝刈機が既に知られている。特許文献１に記載の芝刈機は、左右一対の主フレーム（文献では「後フレーム」）と、左右一対の主フレームに搭載されるエンジンと、エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンと、エンジン、ラジエータ及び冷却ファンを収容するボンネットと、を備えている。特許文献１に記載の芝刈機では、ボンネット内のラジエータやエンジン等が、冷却ファンによる冷却風によって冷却される。ラジエータやエンジン等を冷却した後の冷却風（冷却排風）は、ボンネットの外部に排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−４７０２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の芝刈機では、冷却排風が左右一対の主フレームの間から地面に向かって流れると、冷却排風が地面の芝に直接当たることにより、芝が立ち枯れしてしまう虞がある。
【０００５】
上記状況に鑑み、冷却排風による芝の立ち枯れを防止可能な芝刈機が要望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の特徴は、
左右一対の主フレームと、
左右一対の前記主フレームに搭載されるエンジンと、
前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータに冷却風を供給する冷却ファンと、
前記エンジン、前記ラジエータ及び前記冷却ファンを収容するボンネットと、を備えており、
左右一対の前記主フレームの間に、地面に向かって流れる冷却排風の風向きを変更する風向変更部材が設けられていることにある。
【０００７】
本特徴構成によれば、冷却排風が左右一対の主フレームの間から地面に向かって流れても、冷却排風の風向きが風向変更部材によって変更されるため、冷却排風が地面の芝に直接当たることがない。これにより、冷却排風による芝の立ち枯れを防止することができる。
【０００８】
さらに、本発明において、
前記風向変更部材は、左右一対の前記主フレームのうち一方の主フレームから他方の主フレームに向かって平面的に延びる板状部材であり、
前記風向変更部材は、前記他方の主フレームに近付くほど下方に位置するように傾斜していると好適である。
【０００９】
本特徴構成によれば、刈草等が風向変更部材の上面に落下しても、風向変更部材の傾斜に沿って地面に落下することになるため、刈草等が風向変更部材の上面に溜まり難くなる。
【００１０】
さらに、本発明において、
前記風向変更部材のうち前記他方の主フレーム側の端部には、下方に折れ曲がる折れ曲り部が形成されていると好適である。
【００１１】
本特徴構成によれば、風向変更部材のうち他方の主フレーム側の端部における角部が、丸みを帯びることになる。これにより、風向変更部材の周囲の部材（例えば、ハーネス等）が、風向変更部材のうち他方の主フレーム側の端部（角部）に接触しても、当該周囲の部材が損傷し難くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】芝刈機を示す右側面図である。
【図２】芝刈機を示す平面図である。
【図３】ボンネットの内部構造を示す左側面図である。
【図４】ボンネットの内部構造を示す正面図である。
【図５】フレーム構造を示す斜視図である。
【図６】フレーム構造を示す左側面図である。
【図７】フレーム構造を示す平面図である。
【図８】シートベースの揺動構造を示す斜視図である。
【図９】シートベースの揺動構造を示す右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、図１及び図２に示す矢印Ｆの方向を「機体前側」、矢印Ｂの方向を「機体後側」、図２に示す矢印Ｌの方向を「機体左側」、矢印Ｒの方向を「機体右側」とする。
【００１４】
〔芝刈機の全体構成〕
図１及び図２には、ミッドマウント式の芝刈機（乗用型芝刈機）を示している。本芝刈機には、機体フレーム１が備えられている。従動輪（キャスタ式）である左右一対の前輪２Ｆ及び駆動輪である左右一対の後輪２Ｂが設けられている。前輪２Ｆと後輪２Ｂとの間には、モア３が設けられている。機体フレーム１の後端部には、モア３からの刈草を回収する集草容器４が着脱可能に設けられている。
【００１５】
機体フレーム１の前後中央部には、運転部５が設けられている。運転部５には、運転者が着座する運転座席６や左右一対の操縦レバー７が設けられている。運転部５の後部には、略門型形状のロプス８が設けられている。運転部５の後方には、ボンネット９が設けられている。ボンネット９には、エンジンＥやラジエータ１０、冷却ファン１１が収容されている。運転部５の下方には、エンジンＥからの動力を変速する変速装置１２が設けられている。
【００１６】
〔ボンネットの内部構造〕
図３及び図４に示すように、エンジンＥの前方には、エンジンＥの冷却水を冷却するラジエータ１０が設けられている。エンジンＥの前部には、ラジエータ１０に冷却風を供給する冷却ファン１１が設けられている。エンジンＥの後部には、エンジンＥの排気を浄化する排気浄化装置（例えば、ＤＰＦ）１３が設けられている。エンジンＥの左側部には、オルタネータ１４が設けられている。エンジンＥの後部を覆うように、後フレーム１５が設けられている。ボンネット９の前壁部には、通気性を有するネット１６が取り付けられている。ボンネット９の後壁部には、通気可能なように、複数のスリット９ａが形成されている。
【００１７】
〔フレーム構造〕
図３から図７に示すように、機体フレーム１は、機体前後方向に延びる左右一対の主フレーム１７を有している。エンジンＥは、マウントゴム１８を介して左右一対の主フレーム１７に搭載されている。左側の主フレーム１７の後端部と右側の主フレーム１７の後端部とに亘って、後プレート１９が設けられている。主フレーム１７には、前マウントブラケット２０及び後マウントブラケット２１が設けられている。前マウントブラケット２０及び後マウントブラケット２１には、マウントゴム１８が載置固定されている。左側の後マウントブラケット２１と右側の後マウントブラケット２１とに亘って、プレート２２が設けられている。
【００１８】
左側の前マウントブラケット２０は、左側の主フレーム１７の左側面（機体外面）に固定（例えば、溶接固定）されている。左側の後マウントブラケット２１は、左側の主フレーム１７の後端面に固定（例えば、溶接固定）されている。右側の前マウントブラケット２０は、右側の主フレーム１７の左側面（機体内面）に固定（例えば、溶接固定）されている。右側の後マウントブラケット２１は、右側の主フレーム１７の後端面に固定（例えば、溶接固定）されている。
【００１９】
ロプス８を支持する左右一対のロプス支持フレーム２３が設けられている。ロプス支持フレーム２３は、上下一対のブラケット２４と、プレート２５と、を有している。プレート２５の上端部と主フレーム１７とに亘って、補強ブラケット２６が設けられている。
【００２０】
ブラケット２４は、プレート２５の前面に固定（例えば、溶接固定）されている。左側のプレート２５は、左側の主フレーム１７の右側面（機体内面）に固定（例えば、溶接固定）されている。右側のプレート２５は、右側の主フレーム１７の左側面（機体内面）に固定（例えば、溶接固定）されている。左側のプレート２５の下端部と右側のプレート２５の下端部とに亘って、下プレート２７が設けられている。下プレート２７の左右両端部は、それぞれ、左側のプレート２５及び右側のプレート２５にボルト２８によって固定されている。
【００２１】
エンジンＥにおける左側壁ＷＬ及び右側壁ＷＲには、それぞれ、左エンジン支持フレーム２９Ｌ及び右エンジン支持フレーム２９Ｒがボルト３０によって固定されている。右エンジン支持フレーム２９Ｒの前端部には、マウントゴム１８が取り付けられる取付ステー３１が設けられている。左エンジン支持フレーム２９Ｌの前端部には、マウントゴム１８が取り付けられる取付ステー３２が設けられている。左エンジン支持フレーム２９Ｌの左側面（機体外面）には、プレート３３が固定（例えば、溶接固定）されている。プレート３３は、機体前後方向に平面的に延びている。
【００２２】
〔風向変更板〕
図３から図７に示すように、左右一対の主フレーム１７の間に、地面に向かって流れる冷却排風（ラジエータ１０やエンジンＥ等を冷却した後の冷却風）の風向きを変更する風向変更板３４（本発明に係る「風向変更部材」に相当）が設けられている。風向変更板３４は、左右一対の主フレーム１７の間において、右側の主フレーム１７側に設けられている。つまり、風向変更板３４は、左右一対の主フレーム１７の間の左右中心よりも右側に設けられている。風向変更板３４は、エンジンＥにおける右側壁ＷＲよりも右側に位置する状態で、右側の主フレーム１７に片持ち状に支持されている。風向変更板３４は、右側の主フレーム１７の左側面（機体内面）にボルト３５によって固定（前後二箇所）されている。
【００２３】
風向変更板３４は、上下方向において、エンジンＥ（オイルパンＯＰ）の下端よりも下側に位置している。風向変更板３４は、機体前後方向において、プレート２５と後プレート１９との間の略全領域に亘るように延びている。風向変更板３４の前端部は、エンジンＥにおける前壁ＦＷよりも前側に延びている。風向変更板３４の前端部は、平面視において、右側の前マウントブラケット２０及び右側の補強ブラケット２６と重複している。風向変更板３４の後端部は、エンジンＥの後部に対応する位置まで後側に延びている。
【００２４】
風向変更板３４は、平面部３４ａと、鉛直面部３４ｂと、を有している。平面部３４ａは、右側の主フレーム１７から左側の主フレーム１７に向かって平面的に延びている。鉛直面部３４ｂは、平面部３４ａの右端部から下方に延びている。鉛直面部３４ｂの下端部は、右側の主フレーム１７の下端よりも下側に食み出していない。鉛直面部３４ｂには、ボルト３５に対応する溶接ナット３６が設けられている。平面部３４ａは、左側の主フレーム１７に近付くほど下方に位置するように傾斜（つまり、左下がりに傾斜）している。平面部３４ａの左端部には、下方に折れ曲がる折れ曲り部３４ｃが形成（折り曲げ加工）されている。平面部３４ａと折れ曲り部３４ｃとの角部は、丸みを帯びている。
【００２５】
このような構成によれば、図３に示すように、冷却ファン１１が回転することにより、外気がネット１６を介してボンネット９内に導入されると、ボンネット９内のラジエータ１０やエンジンＥ等が、冷却ファン１１による冷却風によって冷却される。ラジエータ１０やエンジンＥ等を冷却した後の冷却風（冷却排風）は、スリット９ａからボンネット９の外部に排出される（図３における冷却排風Ａ１参照）。
【００２６】
ここで、冷却排風（図３及び図４における冷却排風Ａ２参照）が右側の主フレーム１７とエンジンＥにおける右側壁ＷＲとの間から地面に向かって流れても、冷却排風の風向きが風向変更板３４によって変更されるため、冷却排風が地面の芝に直接当たることがない。これにより、冷却排風による芝の立ち枯れを防止することができる。すなわち、冷却排風が風向変更板３４に当たることにより、冷却排風が拡散されることになるため、冷却排風の風速や温度の低減を図ることができる。なお、図３及び図４における冷却排風Ａ１、Ａ２は、例示であり、実際の冷却排風の流れとは多少異なる場合がある。
【００２７】
〔シートベースの揺動構造〕
図８及び図９に示すように、運転座席６は、シートベース３７に支持されている。シートベース３７は、シートベース３７の内部を覆う閉位置とシートベース３７の内部を開放する開位置とに亘って前支点Ｘ１周りで上下揺動可能である。
【００２８】
シートベース３７を閉位置に固定可能なロック機構３８が設けられている。ロック機構３８は、左右一対のロックフック３９と、ロックスプリング４０と、左右一対の操作レバー４１と、を有している。
【００２９】
ロックフック３９は、シートベース３７に係合する係合位置とシートベース３７と係合しない非係合位置とに亘って機体左右方向に延びる軸心Ｘ２周りで揺動可能である。ロックフック３９がシートベース３７に係合することにより、シートベース３７が閉位置に固定される。左側のロックフック３９と右側のロックフック３９とは、一体的に揺動可能なように、ロックロッド４２によって連結されている。ロックスプリング４０は、ロックフック３９を軸心Ｘ２周りで係合位置側に揺動するように付勢している。
【００３０】
左側の操作レバー４１及び右側の操作レバー４１は、それぞれ、ロックロッド４２の左右両端部に固定されている。操作レバー４１によってロックロッド４２を介してロックフック３９を軸心Ｘ２周りで非係合位置側に揺動するように操作可能である。
【００３１】
シートベース３７と主フレーム１７とに亘って、シートベース３７を前支点Ｘ１周りで開位置側に上方揺動するように付勢するダンパ（例えば、ガスダンパ）４３が設けられている。ダンパ４３のうちシートベース３７側の端部は、ステー４４に取り付けられている。ステー４４には、ダンパ４３のうちシートベース３７側の端部を取り付けるための取り付け孔４４ａが複数設けられている。ダンパ４３のうちシートベース３７側の端部を取り付ける取り付け孔４４ａを変更することにより、ダンパ４３の付勢力（補助力）を調整することができる。例えば、ロック機構３８によるシートベース３７の閉位置への固定を解除した状態で、シートベース３７が自動的に上方揺動しないように、ダンパ４３の付勢力（補助力）を設定することができる。
【００３２】
このような構成によれば、例えば、シートベース３７の内部のメンテナンスを行う際に、ロック機構３８によるシートベース３７の閉位置への固定を解除すれば、ダンパ４３の補助力によって、シートベース３７を開位置まで容易に揺動させることができる。本実施形態では、ダンパ４３の伸び限界によって、シートベース３７が開位置に固定されるようになっているが、シートベース３７を開位置に固定可能なロック機構を別に設けてもよい。
【００３３】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、風向変更板３４は、左右一対の主フレーム１７の間において、右側の主フレーム１７側に設けられている。しかし、これに代えて或いはこれと共に、風向変更板３４は、左右一対の主フレーム１７の間において、左側の主フレーム１７側に設けられていてもよい。また、左右一対の主フレーム１７に亘る風向変更板が設けられていてもよい。
【００３４】
（２）上記実施形態では、風向変更板３４（平面部３４ａ）は、左側の主フレーム１７に近付くほど下方に位置するように傾斜しているが、このように傾斜していなくてもよい。
【００３５】
（３）上記実施形態では、風向変更板３４（平面部３４ａ）の左端部に、折れ曲り部３４ｃが形成されているが、折れ曲り部３４ｃが形成されていなくてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、ミッドマウント式の芝刈機の他、フロントマウント式の芝刈機にも利用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
９  ボンネット
１０  ラジエータ
１１  冷却ファン
１７  主フレーム
３４  風向変更板（風向変更部材）
３４ｃ  折れ曲り部
Ｅ  エンジン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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