(57)【要約】【課題】寸法精度を向上させることができるとともに、寿命延長を図ることができるローラリフタを提供する。【解決手段】ローラリフタ１０は、リフタガイド２２０を摺動可能な筒状のリフタ本体部２１と、リフタ本体部２１から一体に突出して互いに対向する一対のフォーク部２２と、一対のフォーク部２２に架け渡されるシャフト６０と、シャフト６０に回転可能に支持され、カム１００に接触するローラ５０と、を備える。一対のフォーク部２２の、カム１００に臨む端面には、シャフト６０の外周を摺動可能に受ける軸受部３３が開口している。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフタガイドを摺動可能な筒状のリフタ本体部と、
前記リフタ本体部から一体に突出して互いに対向する一対のフォーク部と、
前記一対のフォーク部に架け渡されるシャフトと、
前記シャフトに回転可能に支持され、カムに接触するローラと、を備え、
前記一対のフォーク部の、前記カムに臨む端面には、前記シャフトの外周を摺動可能に受ける軸受部が開口していることを特徴とするローラリフタ。
【請求項２】
前記軸受部が前記シャフトの外周を受けた状態で、前記シャフトにその軸方向で当接可能に配置される飛び出し規制部を有している請求項１記載のローラリフタ。
【請求項３】
前記飛び出し規制部が前記一対のフォーク部の少なくとも一方に取り付けられるクリップに設けられている請求項２記載のローラリフタ。
【請求項４】
前記クリップが板材の折り曲げによって成形される板状成形体からなる請求項３記載のローラリフタ。
【請求項５】
前記クリップが、前記一対のフォーク部にそれぞれ取り付けられる一対の取付部と、前記一対の取付部を連結する連結部とを有し、前記飛び出し規制部が前記一対の取付部のそれぞれに設けられている請求項４記載のローラリフタ。
【請求項６】
前記一対のフォーク部の、互いに反対側を向く外面に、前記一対の取付部にそれぞれ設けられた係止片を係止する係止凹部が設けられている請求項５記載のローラリフタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ローラリフタに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動車の燃料ポンプなどに用いられるローラリフタが開示されている。ローラリフタは、筒状のリフタ本体と、カムに接触するローラと、ローラを回転可能に支持する軸支ピンと、リフタ本体から一体に突出し、軸支ピンの両端部が貫通して外面にかしめ固定される一対の支持部とを備えている。カムの駆動力がローラを介してリフタ本体に伝達されると、リフタ本体がシリンダヘッド内（リフタガイド）を上下方向に往復摺動し、燃料がデリバリパイプなどに加圧して送油される。この場合に、リフタ本体の外周はシリンダヘッド内をガタ付きなく摺動できるように厳密な寸法精度が要求される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに上記の場合、軸支ピンの両端部が両支持部の外面にかしめ固定される際に、両支持部が互いに近づくように変形することがあり、さらに、かしめ固定力が両支持部に一体に連なるリフタ本体にも伝搬し、リフタ本体の外周の寸法精度に狂いが生じるおそれがあった。
【０００５】
また、上記の場合、軸支ピンが支持部に固定されることから、負荷圏（ラジアル荷重を受ける範囲）が軸支ピンのカム側の一定部分に偏るという事情があり、負荷圏の疲労が集中的に進行して寿命低下の要因にもなっていた。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、寸法精度を向上させることができるとともに、寿命延長を図ることができるローラリフタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のローラリフタは、リフタガイドを摺動可能な筒状のリフタ本体部と、前記リフタ本体部から一体に突出して互いに対向する一対のフォーク部と、前記一対のフォーク部に架け渡されるシャフトと、前記シャフトに回転可能に支持され、カムに接触するローラと、を備え、前記一対のフォーク部の、前記カムに臨む端面には、前記シャフトの外周を摺動可能に受ける軸受部が開口しているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００８】
シャフトの外周が両フォーク部の端面に開口する軸受部に摺動可能に受けられるため、両フォーク部ひいてはリフタ本体部にかしめ固定力が作用することがなく、リフタ本体部の外周の寸法精度を正確に出すことができる。また、シャフトの外周が軸受部に摺動可能とされるため、負荷圏がシャフトの外周に随時変化して作用することとなり、寿命延長を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例１のローラリフタを用いた燃料ポンプの断面図である。
【図２】クリップの斜視図である。
【図３】シャフトの外周が一対のフォーク部の軸受部に支持された状態を示す正面視方向の断面図である。
【図４】さらに、クリップが一対のフォーク部に取り付けられた状態を示す正面視方向の断面図である。
【図５】図３に状態における側面視方向の断面図である。
【図６】図４の状態における側面視方向の断面図である。
【図７】本発明の実施例２において、シャフトの外周が一方のフォーク部の軸受部に支持され、クリップが一方のフォーク部に取り付けられる前の状態を示す側面視方向の断面図である。
【図８】さらに、クリップが一方のフォーク部に取り付けられた状態を示す側面視方向の断面図である。
【図９】ローラを支持するシャフトの平面図である。
【図１０】クリップの飛び出し規制部がシャフトの飛び出しを規制する状態を説明するための拡大断面図である。
【図１１】本発明の実施例３において、シャフトの外周が一対のフォーク部の軸受部に支持された状態を示す底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の好ましい形態を以下に示す。
前記軸受部が前記シャフトの外周を受けた状態で、前記シャフトにその軸方向で当接可能に配置される飛び出し規制部を有しているとよい。シャフトの外周が軸受部に単に受けられるだけであると、シャフトがフォーク部から軸方向に飛び出す懸念があるものの、本構成の場合、シャフトにその軸方向で当接可能に配置される飛び出し規制部を有しているため、シャフトがフォーク部から飛び出すのを防止することができる。
【００１１】
前記飛び出し規制部が前記一対のフォーク部の少なくとも一方に取り付けられるクリップに設けられているとよい。これによれば、フォーク部などに飛び出し規制部を新設する必要がなく、フォーク部などの構造を複雑化させずに済む。
【００１２】
前記クリップが板材の折り曲げによって成形される板状成形体からなるとよい。これによれば、クリップの製造が容易であるとともに、フォーク部への取り付け性に優れる。また、フォーク部に応じてクリップの形状を柔軟に変更することができる。
【００１３】
前記クリップが、前記一対のフォーク部にそれぞれ取り付けられる一対の取付部と、前記一対の取付部を連結する連結部とを有し、前記飛び出し規制部が前記一対の取付部のそれぞれに設けられているとよい。これによれば、クリップが一対のフォーク部に信頼性良く取り付けられるとともに、シャフトが軸方向両側のいずれの方向にも飛び出さないようにすることができる。
【００１４】
前記一対のフォーク部の、互いに反対側を向く外面に、前記一対の取付部にそれぞれ設けられた係止片を係止する係止凹部が設けられているとよい。これによれば、クリップが一対のフォーク部から脱落するのを効果的に防止することができる。また、係止凹部がフォーク部の外面に設けられているから、製造の容易性を担保することができる。
【００１５】
＜実施例１＞
本発明の実施例１を図１〜図６によって説明する。実施例１は、図１に示すように、自動車の燃料ポンプに設けられたローラリフタ１０を例示する。このローラリフタ１０は、リフタ本体部２１及びリフタ本体部２１と一体の一対のフォーク部２２からなるリフタ２０と、リフタ２０とは別体のローラ５０、シャフト６０及びクリップ７０とを備えている。
【００１６】
ローラ５０は、軸線を図３の左右方向（以下、軸方向）に向けた円筒状をなし、外周面がカム１００と接触するように配置される。カム１００は、略三角形状をなし、カムシャフト１１０に設けられている。カムシャフト１１０は軸線を軸方向と平行な方向に向けて配置される。
【００１７】
図１及び図３に示すように、シャフト６０は、断面円形のピン状をなし、ローラ５０の孔５１を貫通し、両端部６１がローラ５０の端面から突出するように配置される。シャフト６０の両端部６１の外周は、一対のフォーク部２２に摺動可能に受けられる。
【００１８】
シャフト６０の中間部（両端部６１を除く部分）の外周とローラ５０の内周との間には、ニードル軸受などのベアリング５５が周方向に複数並置されている。ローラ５０は、カム１００の回転に伴い各ベアリング５５を介してシャフト６０の軸回りに回転する。
【００１９】
図１に示すように、リフタ２０は、シリンダヘッド２００のハウジング２１０内に配置される。ハウジング２１０は、図示上下方向（軸方向と直交する方向）に延びる断面円形のリフタガイド２２０を有し、さらにリフタガイド２２０より小径で上下方向に延びるガイド部２３０を有している。ガイド部２３０の下端部は、リフタガイド２２０の奥面中央に開口し、ガイド部２３０の上端部は、図示しない圧力室に開口している。
【００２０】
リフタ本体部２１は、円筒状をなし、リフタガイド２２０に上下方向に往復摺動可能に挿入される。リフタ本体部２１の外周は、リフタガイド２２０の内周を摺動可能な摺動面２３になっている。
【００２１】
リフタ本体部２１は、内部を上下に仕切る径方向に沿った隔壁２４を有している。リフタ本体部２１内には、リテーナ２５、付勢部材２６及び棒状のプランジャ２７の下端部（図示下端部）が収容されている。リテーナ２５は、中心部２８から外周部２９にかけて段付き状に拡径する形態とされ、外周部２９が隔壁２４に当接して支持される。プランジャ２７の下端部は、リテーナ２５の中心部２８に固定され、プランジャ２７の上端部（図示上端部）は、圧力室に臨んでいる。付勢部材２６は、圧縮コイルバネなどのバネ材からなり、下端部がリテーナ２５の外周部２９に当接して支持され、上端部がリフタガイド２２０の奥面に当接し、リテーナ２５ひいてはリフタ２０をリフタガイド２２０の奥面から離反する方向（カム１００に押し付ける側）に付勢する。
【００２２】
ここで、カム１００がカムシャフト１１０とともに回転すると、ローラ５０が従動回転し、リフタ２０がカムプロフィールに応じてリフタガイド２２０を往復摺動する。この場合に、リフタ２０が付勢部材２６で付勢されつつ下降すると、プランジャ２７の上端部が圧力室から退避し、燃料が圧力室に吸入される。一方、リフタ２０が付勢部材２６の付勢力に抗して上昇すると、プランジャ２７の上端部が圧力室に進入し、燃料が圧力室から吐出される。こうして吸入吐出工程を繰り返すことにより、燃料が燃料ポンプからデリバリパイプなどに圧送される。なお、リフタ２０は、リフタ本体部２１からカム１００側に突出し、一対のフォーク部２２と周方向に並んで配置される回り止め部３１を有し、回り止め部３１によってリフタガイド２２０での回転が規制されるようになっている。
【００２３】
さて、一対のフォーク部２２は、図３に示すように、リフタ本体部２１からカム１００側（図３の上側であって、使用時の逆側）に突出する略矩形の板状部分とされ、互いにほぼ平行に対向して配置される。両フォーク部２２の突出方向の端面（カム１００に臨む端面）は、図５に示すように、前後方向（軸方向及び上下方向と直交する方向）にほぼ沿った側面視直線状のストレート面部３２を有し、さらにストレート面部３２の中間部に凹設された側面視弧状、詳細には半円弧状の軸受部３３を有している。軸受部３３は、フォーク部２２を板厚方向（軸方向）に貫通し、且つフォーク部２２の端面に開口している。軸受部３３にはシャフト６０の端部６１の外周半部が挿入支持される。この場合に、シャフト６０の端部６１は、軸受部３３に載せて受けられるに過ぎず、フォーク部２２に固定されるわけではない。このため、シャフト６０の端部６１は、軸受部３３に対して周方向に摺動変位するのが許容される。
【００２４】
図３に示すように、シャフト６０の軸方向の長さは、両フォーク部２２の内面（対向面）間の離間距離より長く、且つ両フォーク部２２の外面（互いに反対側を向く面）間の離間距離より短くされている。このため、シャフト６０の両端部６１は、両フォーク部２２の外面から突出することなく軸受部３３の幅内に収まるように配置される。
【００２５】
両フォーク部２２の外面には、係止凹部３４が設けられている。係止凹部３４は、フォーク部２２におけるリフタ本体部２１に近接する部分の外面において、前後方向の全長にわたって延出し、フォーク部２２の前後端面に開口する断面角状の凹溝として構成されている。
【００２６】
続いて、クリップ７０について説明する。クリップ７０は、金属板を所定形状に曲げ加工などして形成される一体の板状成形体である。図２に示すように、クリップ７０は、左右一対（軸方向に一対）の取付部７１と、両取付部７１を連結する左右方向に沿った連結部７２とを有している。
【００２７】
取付部７１は、板面を上下方向に向けつつ前後方向に沿って配置される前後一対の第１片部７３と、両第１片部７３の前後間における両第１片部７３よりも一段高い位置にて両第１片部７３と平行に配置される第２片部７４と、板面を前後方向に向けつつ第２片部７４と両第１片部７３とをつないで上下方向に沿って配置される前後一対の第３片部７５と、第２片部７４の左右外端に連なり、板面を左右方向に向けつつ上下方向内側（第３片部７５と隣接並置される側）に突出して配置される矩形板状の飛び出し規制部７６とを有している。
【００２８】
さらに取付部７１は、両第１片部７３の前後端に連なり、板面を前後方向に向けつつ後述する締め付け力発生部７７を除いて上下方向に沿って配置される前後一対の第４片部７８と、両第４片部７８の先端部（図示下端部）に連なり、板面を左右方向に向けつつ前後方向内側（互いに近づく側）に突出して配置される矩形板状の前後一対の係止片７９と、両第４片部７８の上下方向途中部位にて同部位を前後両側へ側面視三角形状に膨出させてなる前後一対の締め付け力発生部７７とを有している。
【００２９】
第１片部７３と第３片部７５とが連なる部分、第２片部７４と第３片部７５とが連なる部分、第２片部７４と飛び出し規制部７６とが連なる部分、第１片部７３と第４片部７８とが連なる部分、第４片部７８と係止片７９とが連なる部分は、いずれも直角に屈曲している。このことから、取付部７１は、締め付け力発生部７７を含めて連続して折り曲げ加工される。
【００３０】
取付部７１の幅寸法は、フォーク部２２の幅寸法（厚さ）と同じか、あるいはフード部の幅寸法より少し小さくされている。締め付け力発生部７７は、弾性的に伸縮可能とされている。締め付け力発生部７７が自然状態（弾性変形していない状態）にあるとき、第１片部７３と係止片７９との間の上下寸法は、フォーク部２２のストレート面部３２と係止凹部３４の溝縁との間の離間距離よりも少し小さくなっている。
【００３１】
連結部７２は、両取付部７１の前後夫々の第４片部７８に連なり、板面を前後方向に向けつつ左右方向に沿って配置される前後一対の第５片部８１を有している。第５片部８１は、第４片部７８において締め付け力発生部７７よりも第１片部７３に近い部位に連なり、前後両面が第４片部７８の前後両面に段差なく連続している。クリップ７０全体は、左右一対の取付部７１と前後一対の第５片部８１とにより、平面視長方形又は正方形の矩形枠状を呈するようになっている。
【００３２】
次に、実施例１の組み付け方法について説明する。
組み付けに際し、両フォーク部２２が上方に向けて突出するように使用時とは上下逆さまにして配置される。また、シャフト６０が各ベアリング５５を介してローラ５０に挿通され、シャフト６０の両端部６１がローラ５０の端面から突き出た状態とされる。その状態で、シャフト６０の両端部６１の外周が両フォーク部２２の軸受部３３に上方から載せられる。すると、図３及び図５に示すように、シャフト６０の外周半部が軸受部３３に嵌合支持される。
【００３３】
続いて、クリップ７０が両フォーク部２２に上方から取り付けられる。図４及び図６に示すように、前後夫々の係止片７９が両フォーク部２２の係止凹部３４に弾性的に嵌まり込み、各係止片７９が対応する係止凹部３４の溝縁に引っ掛け係止される。これにより、クリップ７０が両フォーク部２２に抜け出しを規制された状態で取り付けられる。
【００３４】
クリップ７０が両フォーク部２２に取り付けられた状態では、第１片部７３がフォーク部２２のストレート面部３２に沿って配置され、第４片部７８がフォーク部２２の前後端面に沿って配置される。また、第２片部７４、飛び出し規制部７６及び両第３片部７５により区画される内側空間に、シャフト６０の端部６１が収容して配置される。この場合に、第２片部７４及び両第３片部７５がローラ５０の外周面に近接し、飛び出し規制部７６がシャフト６０の端面を覆うように同端面に近接して対面配置される。シャフト６０は、飛び出し規制部７６に軸方向に当接することで、軸方向の変位が抑制され、フォーク部２２からの飛び出しが阻止される。
【００３５】
また、係止片７９が係止凹部３４の溝縁に引っ掛け係止され、第１片部７３がフォーク部２２のストレート面部３２に沿って配置された状態では、締め付け力発生部７７が弾性的に伸ばされた状態となり、締め付け力発生部７７に、係止片７９と第１片部７３とを互いに近づける方向に付勢する弾性力（締め付け力）が蓄勢される。これにより、係止片７９が係止凹部３４に係止され、且つ第１片部７３がストレート面部３２に当接する状態が良好に維持される。
【００３６】
図１に示すように、使用時は、ローラ５０がカム１００と接触するから、仮に、クリップ７０が無くとも、シャフト６０はフォーク部２２から軸受部３３の開口方向（図１の下方）に抜け落ちるのが防止される。もっとも、クリップ７０が存在することで、シャフト６０がフォーク部２２から軸方向両側のいずれの方向に飛び出すのも防止することができる。
【００３７】
また、カム１００の駆動時に、ローラ５０がシャフト６０の軸周りに回転するに加え、シャフト６０の両端部６１の外周もローラ５０の回転力を受けて軸受部３３を摺動変位する。このため、シャフト６０に作用する負荷圏が周方向に変化するため、シャフト６０ひいてはローラリフタ１０全体の寿命を延ばすことができる。
【００３８】
以上説明したように、実施例１によれば、シャフト６０の外周が両フォーク部２２の端面に開口する軸受部３３に摺動可能に受けられるため、両フォーク部２２ひいてはリフタ本体部２１にかしめ固定力が作用することがなく、リフタ本体部２１の外周の寸法精度を正確に出すことができる。その結果、リフタ本体部２１の摺動面２３の真円精度が高められ、リフタ本体部２１がリフタガイド２２０を摺動する際の信頼性を向上させることができる。しかも、シャフト６０の外周が軸受部３３に摺動可能とされるため、寿命延長を図ることができる。
【００３９】
また、実施例１の場合、軸受部３３がシャフト６０の外周を受けた状態で、シャフト６０にその軸方向で当接可能に配置される飛び出し規制部７６を有しているため、シャフト６０がフォーク部２２に固定されていないという事情があっても、シャフト６０がフォーク部２２から飛び出すのを防止することができる。
【００４０】
また、飛び出し規制部７６がフォーク部２２に取り付けられるクリップ７０に設けられているため、フォーク部２２などに飛び出し規制部７６を新設する必要がなく、フォーク部２２などの構造を複雑化させずに済む。しかも、このクリップ７０が板材の折り曲げによって成形される板状成形体からなるため、製造が容易であるとともに、フォーク部２２への取り付け性に優れ、且つ、フォーク部２２の形状変更などに柔軟に対応することができる。
【００４１】
さらに、クリップ７０が一対のフォーク部２２にそれぞれ取り付けられる一対の取付部７１と、両取付部７１を連結する連結部７２とを有し、飛び出し規制部７６が両取付部７１のそれぞれに設けられているため、クリップ７０が両フォーク部２２に信頼性良く取り付けられるとともに、シャフト６０が軸方向両側のいずれの方向にも飛び出さないようにすることができる。
【００４２】
さらにまた、両フォーク部２２の外面に両取付部７１にそれぞれ設けられた係止片７９を係止する係止凹部３４が設けられているため、クリップ７０が両フォーク部２２から脱落するのを効果的に防止することができる。また、係止凹部３４がフォーク部２２の外面に設けられているから、製造の容易性を担保することができる。
【００４３】
＜実施例２＞
図７〜図１１は、本発明の実施例２を示す。実施例２は、シャフト６０Ａ、クリップ７０Ａ及びフォーク部２２Ａの形状が実施例１とは異なるが、その他は実施例１とほぼ同様である。なお、以下の実施例２の説明において、実施例１と同一又は相当する構造については実施例１と同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００４４】
シャフト６０Ａは、図９に示すように、ローラ５０の両端面から突出する両端部６１のうちの一方の端部６１Ａのみに、環状の凹状溝６２を有している。
【００４５】
係止凹部３４Ａは、両フォーク部２２Ａのうちの一方のフォーク部２２Ａのみに設けられている。図７に示すように、係止凹部３４Ａは、一方のフォーク部２２Ａの前後端面に対をなして開口し、フォーク部２２Ａを板厚方向に貫通する形態になっている。
【００４６】
また、クリップ７０Ａは、板幅を左右方向に向けて形成される板状成形体であって、板面を上下方向に向けつつ前後方向に沿って配置される前後一対の第６片部８２と、両第６片部８２の前後間において両第６片部８２に連続して図示上方へ側面視弧状、詳細には半円弧状に湾曲してなる湾曲片部８３と、両第６片部８２の前後端に連なり、板面を前後方向に向けつつ上下方向に沿って配置される前後一対の第７片部８４とを有している。第６片部８２と第７片部８４とが連なる部分は直角に屈曲している。湾曲片部８３は、シャフト６０Ａとほぼ同じ曲率半径で湾曲している。また、図８に示すように、クリップ７０Ａは、一方のフォーク部２２Ａに取り付けられた後、第７片部８４の先端側を係止凹部３４Ａ側に折り曲げられてなる係止片７９Ａを有している。
【００４７】
湾曲片部８３の内周面には、幅方向中央部にて板厚を増加させた飛び出し規制部７６Ａが設けられている。飛び出し規制部７６Ａは、前後方向に延びる側面視弦状のリブからなり、前後中央における上下寸法が凹状溝６２の深さと同じか、あるいは凹状溝６２の深さより少し小さくされている。
【００４８】
組み付けに際し、両フォーク部２２Ａが上方に向けて突出するように配置され、シャフト６０Ａの両端部６１の外周が両フォーク部２２Ａの軸受部３３に上方から載せられる。このとき、凹状溝６２を有する側となるシャフト６０Ａの一方の端部６１Ａが、係止凹部３４Ａを有する側となる一方のフォーク部２２Ａの軸受部３３に受けられるように配向される。
【００４９】
続いて、クリップ７０Ａが一方のフォーク部２２Ａに上方から取り付けられる。すると、第６片部８２が一方のフォーク部２２Ａのストレート面部３２に沿って配置され、第４片部７８が一方のフォーク部２２Ａの前後端面に沿って配置される。また、湾曲片部８３が一方のシャフト６０Ａの外周半部に沿って配置され、且つ飛び出し規制部７６Ａがシャフト６０Ａの凹状溝６２に嵌合挿入される。その状態で、両第７片部８４の先端部が対応する係止凹部３４Ａに向けて折り曲げられて係止片７９Ａが形成される。両係止片７９Ａが対応する係止凹部３４Ａの溝縁に引っ掛け係止されることにより、クリップ７０Ａが一方のフォーク部２２Ａに抜け出しを規制された状態に取り付けられ、飛び出し規制部７６Ａがシャフト６０Ａの凹状溝６２に挿入された状態が良好に維持される。
【００５０】
図１０に示すように、飛び出し規制部７６Ａは、凹状溝６２の左右の溝縁に軸方向に当接可能に配置される。このため、シャフト６０Ａが軸方向両側のいずれの方向に変位しようとしても、その変位方向で飛び出し規制部７６Ａが凹状溝６２の左右いずれかの溝縁に当接し、シャフト６０Ａの軸方向への変位が抑制される。これにより、シャフト６０Ａがフォーク部２２Ａから飛び出すのが防止される。特に、実施例２の場合、クリップ７０Ａが一方のフォーク部２２Ａのみに取り付けられるため、クリップ７０Ａ全体が大型になるのが回避され、且つクリップ７０Ａの構造も比較的簡単にすることができる。
【００５１】
＜実施例３＞
図１１は、本発明の実施例３を示す。実施例３は、クリップ７０を有さず、軸受部３３Ｂの構造が実施例１とは異なる。その他は実施例１と同様であり、以下の実施例３の説明において、実施例１と同一又は相当する構造については同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００５２】
軸受部３３Ｂは、両フォーク部２２の端面及び内面（対向面）に開口する一方、両フォーク部２２の外面（互いに反対側を向く面）に開口せずに閉じている。両フォーク部２２における軸受部３３Ｂの閉塞面３６間の左右離間距離は、シャフト６０の軸方向の長さより少し大きくされている。
【００５３】
組み付けに際し、両フォーク部２２が上方に向けて突出するように配置され、シャフト６０の両端部６１の外周が両フォーク部２２の軸受部３３Ｂに上方から載せられる。すると、シャフト６０の両端部６１の外周半部が両軸受部３３Ｂに支持され、シャフト６０の両端部６１の端面半部が両軸受部３３Ｂの閉塞面３６に対面して配置される。
【００５４】
使用時はローラ５０がカム１００と接触するため、シャフト６０は、軸受部３３Ｂの開口方向となるカム１００側に抜け落ちるのが防止される。また、シャフト６０の両端部６１の端面が両軸受部３３Ｂの閉塞面３６に軸方向で当接可能に配置されるため、シャフト６０が軸方向両側のいずれの側に飛び出すこともない。つまり、両軸受部３３Ｂの閉塞面３６が飛び出し規制部として機能する。このため、実施例３によれば、クリップ７０が無くとも、シャフト６０が軸受部３３Ｂに摺動可能に支持される状態が良好に維持される。
【００５５】
＜他の実施例＞
以下、他の実施例を簡単に説明する。
（１）本発明は、動弁装置のバルブリフタに適用可能である。この場合、リフタがバルブとカムとの間に配置され、上記実施例と同様、カムと接触するローラがシャフトに回転可能に支持され、シャフトの両端部の外周が一対のフォーク部の端面に開口する軸受部に受けられる構成になっていればよい。
（２）クリップは、両フォーク部に個別に取り付けられる構成であってもよい。
（３）飛び出し規制部は、一対のフォーク部の少なくとも一方に設けられるものであってもよい。この場合に、例えば、飛び出し規制部は、フォーク部の軸受部の内周面に周方向に延びるリブ状の形態で設けられ、シャフトの端部外周に凹設された凹溝に嵌合して挿入される構成であればよい。
（４）実施例２の場合、飛び出し規制部が板材の幅方向中央部をプレス加工により折り曲げて形成されるものであってもよい。
（５）実施例３の場合、シャフトが両フォーク部から離反するのを防止するため、シャフトの端部外周を覆うクリップがフォーク部に取り付けられる構成であってもよい。
（６）クリップがフォーク部に溶接などの化学的結合手段で取り付けられるものであってもよい。
（７）クリップは樹脂製であってもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１０…ローラリフタ
２１…リフタ本体部
２２、２２Ａ…フォーク部
３３、３３Ｂ…軸受部
３４、３４Ａ…係止凹部
５０…ローラ
６０、６０Ａ…シャフト
７０、７０Ａ…クリップ
７１…取付部
７２…連結部
７６、７６Ａ…飛び出し規制部
７９、７９Ａ…係止片
２２０…リフタガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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