(57)【要約】【課題】ターボ圧縮機の信頼性を高めるうえで有利な技術を提供する。【解決手段】  ターボ圧縮機（１ａ）は、回転軸（１１）と、円筒状の軸受（３１）と、仕切り（３５）とを備えている。円筒状の軸受（３１）は、回転軸（１１）を少なくとも半径方向に支持する。仕切り（３５）は、内面（３５ａ）と、外面（３５ｂ）とを有する。内面（３５ａ）は、回転軸（１１）の半径方向における軸受（３１）の外面（３１ａ）とともに第一スクイズフィルムダンパ（Ｄ１）を定める。外面（３５ｂ）は、回転軸（１１）の半径方向における第一スクイズフィルムダンパ（Ｄ１）の外側において第二スクイズフィルムダンパ（Ｄ２）を定める。仕切り（３５）は、第一スクイズフィルムダンパ（Ｄ１）と第二スクイズフィルムダンパ（Ｄ２）とを隔てている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、
前記回転軸を少なくとも半径方向に支持する円筒状の軸受と、
前記回転軸の半径方向における前記軸受の外面とともに第一スクイズフィルムダンパを定める内面と、前記回転軸の半径方向における前記第一スクイズフィルムダンパの外側において第二スクイズフィルムダンパを定める外面とを有し、前記第一スクイズフィルムダンパと前記第二スクイズフィルムダンパとを隔てている仕切りと、を備えた、
ターボ圧縮機。
【請求項２】
前記回転軸の半径方向において前記仕切りの外側に定められた内面を有し、前記軸受を収容する軸受箱と、
前記回転軸の軸線方向に離れて配置され、前記回転軸の半径方向において前記軸受の前記外面及び前記軸受箱の前記内面に接触している少なくとも一対の弾性体と、をさらに備えた、
請求項１に係るターボ圧縮機。
【請求項３】
前記仕切りは、前記回転軸の半径方向に延びる貫通穴を有する、請求項１又は２に記載のターボ圧縮機。
【請求項４】
前記軸受の前記外面と前記仕切りの前記内面との間において前記回転軸の軸線方向に離れて配置された一対の内側弾性体をさらに備えた、請求項１〜３のいずれか１項に記載のターボ圧縮機。
【請求項５】
前記回転軸の半径方向において前記仕切りの外側に定められた内面を有し、前記軸受を収容する軸受箱と、
前記軸受箱の前記内面と前記仕切りの前記外面との間において前記回転軸の軸線方向に離れて配置された一対の外側弾性体をさらに備えた、請求項１に記載のターボ圧縮機。
【請求項６】
前記少なくとも一対の弾性体は、前記軸受の前記外面及び前記仕切りの前記内面に接触している一対の弾性体と、前記仕切りの前記外面及び前記軸受箱の前記内面に接触している一対の弾性体とを含む、請求項２に記載のターボ圧縮機。
【請求項７】
前記回転軸の軸線方向において前記仕切りから離れた位置に定められている壁面と、前記仕切りとを接続している弾性部材をさらに備えた、請求項１に記載のターボ圧縮機。
【請求項８】
前記仕切りは、ゴムでできている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のターボ機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ターボ圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ターボ圧縮機を用いたヒートポンプ装置が知られている。例えば、特許文献１には、遠心翼車を有する圧縮機を備えたヒートポンプ装置が記載されている。遠心翼車は電動機の軸の両端に直接取り付けられている。この電動機の軸の軸受は水を利用して作動する。
【０００３】
特許文献２には、図８に示す通り、軸受支持構造３００が記載されている。軸受支持構造３００において、軸受ケース３０４の外周面３０４ａと軸受ハウジング３０２との間に油を供給することによりスクイズフィルムダンパ部が構成される。軸受ハウジング３０２は給油経路３２６を備えている。軸受ケース３０４は、スクイズフィルムダンパ部に対応する大径部３４３と、環状の排油溝３４４と、排油口３４７とを備えている。大径部３４３を通過した油は、排油溝３４４に達し、排油口３４７を通過して排出される。これにより、軸受支持構造３００において安定した減衰特性が得られる。排油口３４７の少なくとも１つは、回転軸３０６の軸心より鉛直上側に配置されている。このため、排油口３４７より流れ出る油の一部を軸受３０５に与えることが可能である。スクイズフィルムダンパとしての効果を得るために供給する油が、同時に軸受３０５の潤滑油として作用するようになっており、構成の簡素化や製造コストの低減を図ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１６５５１４号公報
【特許文献２】特開２０１３−２０４７４０号公報
【０００５】
【非特許文献１】松下修己、田中正人、小林正生、古池治孝、神吉博  共著、「続  回転機械の振動  実機の振動問題と振動診断」初版、コロナ社、２０１２年１２月５日、p.239
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１及び特許文献２に記載の技術によれば、ターボ圧縮機の信頼性を高めるうえでより有利な技術を提供する余地がある。そこで、本開示は、ターボ圧縮機の信頼性を高めるうえでより有利な技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示は、
回転軸と、
前記回転軸を少なくとも半径方向に支持する円筒状の軸受と、
前記回転軸の半径方向における前記軸受の外面とともに第一スクイズフィルムダンパを定める内面と、前記回転軸の半径方向における前記第一スクイズフィルムダンパの外側において第二スクイズフィルムダンパを定める外面とを有し、前記第一スクイズフィルムダンパと前記第二スクイズフィルムダンパとを隔てている仕切りと、を備えた、
ターボ圧縮機を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
上記のターボ圧縮機は高い信頼性を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本開示のターボ圧縮機の一例を示す断面図である。
【図２】図２は、図１に示すターボ機械の一部を拡大した断面図である。
【図３】図３は、図２に示すIII-III線に沿った断面図である。
【図４】図４は、変形例に係るターボ圧縮機を示す断面図である。
【図５Ａ】図５Ａは、本開示のターボ圧縮機の別の一例を示す断面図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、別の変形例に係るターボ圧縮機の断面図である。
【図６】図６は、さらに別の変形例に係るターボ圧縮機の断面図である。
【図７】図７は、さらに別の変形例に係るターボ圧縮機の断面図である。
【図８】図８は、従来の軸受支持構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜本発明者らの検討に基づく知見＞
大型のヒートポンプサイクルや冷凍サイクル装置において回転の運動エネルギーにより冷媒の圧力を高めるターボ圧縮機を使用することが考えられる。この場合、ターボ圧縮機は、高出力と小型化とを両立するため、望ましくは、高速回転（例えば、20,000 revolutions per minute(rpm)以上）で使用される。しかし、ターボ圧縮機において回転体が高速回転すると、回転体に対する軸受の周速が大きく、大きな摩擦損失が発生する。特許文献１に記載の技術のように、水などの低粘性の潤滑液を使用すれば、軸受における摩擦損失を低減できる。
【００１１】
しかし、低粘性の潤滑液の使用は軸受の減衰係数を低下させる。これにより、回転体の共振点である危険速度における減衰比が低下し振動が増加してしまう可能性がある。また、回転体の回転速度が危険速度を超えることができたとしても、回転体が高速回転する場合、軸受そのものの剛性係数に不安定化成分が発生し、それが減衰係数を凌駕すればオイルホワール等の自励振動が発生する。このため、軸受設計においては共振や自励振動を抑制して回転体の回転を安定させる必要がある。これらの問題を解決するために、回転軸の半径方向において軸受の外側にスクイズフィルムダンパを構成することが考えられる。スクイズフィルムダンパは、例えば、軸受の外面と軸受を収容する軸受箱の内面との間に僅かな隙間を定め、この隙間に粘性流体を供給することによりその機能を発揮する。この場合、スクイズフィルムダンパにおいて、軸受の外面とハウジングの内面との間の隙間の寸法が振動に伴って変化することにより発生する粘性抵抗により、振動の減衰効果が得られる。
【００１２】
非特許文献１に記載の通り、スクイズフィルムダンパの減衰係数は、スクイズフィルムダンパにおいて液膜をなす粘性流体の粘性係数に比例する。加えて、スクイズフィルムダンパの減衰係数は、スクイズフィルムダンパの軸方向長さＬに対する半径隙間ｃの比（ｃ／Ｌ）の３乗に反比例する。スクイズフィルムダンパにおいて、液膜として冷媒液などの低粘性（例えば、２０℃における粘度が０．０１Ｐａ・ｓ以下）の液体を用いる場合、所望の減衰性能を得るためには、長さＬに比べて非常に小さい半径隙間ｃを有する必要がある。このため、スクイズフィルムダンパにおいて液膜をなす粘性流体の粘度が低い場合に、軸受がｃ／Ｌ以上の傾きで傾いていると、軸受を含むスクイズフィルムダンパを構成する部材同士がスクイズフィルムダンパの端部で接触してしまう。このため、スクイズフィルムダンパが発揮すべき減衰性能が低下してしまう。そこで、本発明者らは、軸受が傾いて組み立てられても減衰性能が低下しにくいスクイズフィルムダンパについて日夜検討を重ねた。その結果、本発明者らは本開示のターボ圧縮機を案出した。なお、上記の知見は、本発明者らの検討に基づく知見であり、先行技術として自認するものではない。
【００１３】
本開示の第１態様は、
回転軸と、
前記回転軸を少なくとも半径方向に支持する円筒状の軸受と、
前記回転軸の半径方向における前記軸受の外面とともに第一スクイズフィルムダンパを定める内面と、前記回転軸の半径方向における前記第一スクイズフィルムダンパの外側において第二スクイズフィルムダンパを定める外面とを有し、前記第一スクイズフィルムダンパと前記第二スクイズフィルムダンパとを隔てている仕切りと、を備えた、
ターボ圧縮機を提供する。
【００１４】
本開示の第１態様によれば、第一スクイズフィルムダンパの厚みと第二スクイズフィルムダンパの厚みとの合計により許容される軸受の傾きが定まる。このため、許容される軸受の傾きを大きくしやすく、軸受が傾いて組み立てられていてもスクイズフィルムダンパの減衰性能が低下しにくい。加えて、第一スクイズフィルムダンパの厚み及び第二スクイズフィルムダンパの厚みを適切に調節することにより、スクイズフィルムダンパ全体としての減衰性能を高めやすい。その結果、ターボ圧縮機の信頼性を有利に高めることができる。
【００１５】
本開示の第２態様は、第１態様に加えて、前記回転軸の半径方向において前記仕切りの外側に定められた内面を有し、前記軸受を収容する軸受箱と、前記回転軸の軸線方向に離れて配置され、前記回転軸の半径方向において前記軸受の前記外面及び前記軸受箱の前記内面に接触している少なくとも一対の弾性体と、をさらに備えた、ターボ圧縮機を提供する。第２態様によれば、軸受は、少なくとも一対の弾性体によって軸受箱に対し弾性的に取り付けられている。軸受の振動に伴って少なくとも一対の弾性体が変形することにより、軸受の外面と軸受箱の内面との隙間の大きさが変動する。これにより、第一スクイズフィルムダンパ及び第二スクイズフィルムダンパによってより確実に軸受の振動が減衰しやすい。
【００１６】
本開示の第３態様は、第１態様又は第２態様に加えて、前記仕切りは、前記回転軸の半径方向に延びる貫通穴を有する、ターボ圧縮機を提供する。第３態様によれば、第一スクイズフィルムダンパから第二スクイズフィルムダンパに又は第二スクイズフィルムダンパから第一スクイズフィルムダンパに、液膜をなす粘性流体が供給されやすい。これにより、第一スクイズフィルムダンパ及び第二スクイズフィルムダンパが所望の減衰性能を発揮しやすい。
【００１７】
本開示の第４態様は、第１態様〜第３態様のいずれか１つの態様に加えて、前記軸受の前記外面と前記仕切りの前記内面との間において前記回転軸の軸線方向に離れて配置された一対の内側弾性体をさらに備えた、ターボ圧縮機を提供する。第４態様によれば、一対の内側弾性体によって仕切りが支持されるので、仕切りの内面が軸受の外面に接触することを防止できる。その結果、第一スクイズフィルムダンパ及び第二スクイズフィルムダンパが所望の減衰性能を発揮しやすい。
【００１８】
本開示の第５態様は、第１態様に加えて、前記回転軸の半径方向において前記仕切りの外側に定められた内面を有し、前記軸受を収容する軸受箱と、前記軸受箱の前記内面と前記仕切りの前記外面との間において前記回転軸の軸線方向に離れて配置された一対の外側弾性体をさらに備えた、ターボ圧縮機を提供する。第５態様によれば、一対の外側弾性体により仕切りの外面が軸受箱の内面に接触することを防止できる。その結果、第一スクイズフィルムダンパ及び第二スクイズフィルムダンパが所望の減衰性能を発揮しやすい。
【００１９】
本開示の第６態様は、第２態様に加えて、前記少なくとも一対の弾性体は、前記軸受の前記外面及び前記仕切りの前記内面に接触している一対の弾性体と、前記仕切りの前記外面及び前記軸受箱の前記内面に接触している一対の弾性体とを含む、ターボ圧縮機を提供する。第６態様によれば、仕切りが軸受の外面及び軸受箱の内面に接触することを防止できるので、第一スクイズフィルムダンパ及び第二スクイズフィルムダンパがより確実に所望の減衰性能を発揮しやすい。
【００２０】
本開示の第７態様は、第１態様に加えて、前記回転軸の軸線方向において前記仕切りから離れた位置に定められている壁面と、前記仕切りとを接続している弾性部材をさらに備えた、ターボ圧縮機を提供する。第７態様によれば、仕切りが軸受の外面又は軸受箱の内面に接触しにくく、第一スクイズフィルムダンパ及び第二スクイズフィルムダンパが所望の減衰性能を発揮しやすい。
【００２１】
本開示の第８態様は、第１態様〜第３態様のいずれか１つの態様に加えて、前記仕切りは、ゴムでできている、ターボ機械を提供する。第８態様によれば、仕切りがゴムでできていることにより、第一スクイズフィルムダンパ又は第二スクイズフィルムダンパが正のスクイズ中には仕切りが凹面を形成し、液膜をなす粘性流体がスクイズフィルムダンパから流出しにくい。加えて、負のスクイズ中には仕切りが凸面を形成し、液膜をなすべき粘性流体がスクイズフィルムダンパに流出しやすい。これにより、第一スクイズフィルムダンパ又は第二スクイズフィルムダンパの減衰性能が高い。
【００２２】
本開示の第９態様は、第１態様〜第８態様に加え、前記回転軸の半径方向において前記仕切りの外側に定められた内面であって、前記第二スクイズフィルムダンパを定める内面を有するとともに、前記軸受を収容する軸受箱をさらに備えたターボ圧縮機を提供する。
【００２３】
以下、本開示の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態は本発明の例示に過ぎず、本発明がこれらに限定されるわけではない。
【００２４】
＜第１実施形態＞
図１に示す通り、ターボ圧縮機１ａは、回転軸１１と、円筒状の軸受３１と、仕切り３５とを備えている。軸受３１は、回転軸１１を少なくとも半径方向に支持する。図２及び図３に示す通り、仕切り３５は、内面３５ａと、外面３５ｂとを有する。内面３５ａは、回転軸１１の半径方向における軸受３１の外面３１ａとともに第一スクイズフィルムダンパＤ１を定める面である。外面３５ｂは、回転軸１１の半径方向における第一スクイズフィルムダンパＤ１の外側において第二スクイズフィルムダンパＤ２を定める面である。
【００２５】
第一スクイズフィルムダンパＤ１の厚み及び第二スクイズフィルムダンパＤ２の厚みをそれぞれｃ１及びｃ２と定義し、回転軸１１の軸線方向における仕切り３５の長さをＬと定義する。第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２の端部で第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２を構成する部材同士が接触しないために軸受３１に許容される傾きは（ｃ１＋ｃ２）／Ｌと決定される。このように、第一スクイズフィルムダンパＤ１の厚みと第二スクイズフィルムダンパの厚みＤ２との合計により許容される軸受３１の傾きが定まるので、許容される軸受３１の傾きを大きくしやすく、軸受３１が傾いて組み立てられていても第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２の減衰性能が低下しにくい。加えて、第一スクイズフィルムダンパＤ１の厚みｃ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２の厚みｃ２を適切に調節することにより、スクイズフィルムダンパ全体としての減衰性能を高めやすい。
【００２６】
例えば、回転軸１１の半径方向における軸受３１の外側に１つのスクイズフィルムダンパのみが定められていること以外はターボ圧縮機１ａと同様に構成されている参考例に係るターボ圧縮機を考える。参考例に係るターボ圧縮機におけるスクイズフィルムダンパの厚みをｃと定義する。また、例えば、ｃ１＝ｃ２＝２(-1/3)×ｃ≒０．７９３７ｃの関係が成り立っていると仮定する。この場合、第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２の減衰係数は、参考例に係るスクイズフィルムダンパの減衰係数と一致する。換言すると、第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２は、参考例に係るスクイズフィルムダンパと同一の減衰能力を有する。参考例において許容される軸受１１の傾きはｃ／Ｌであるのに対し、ターボ圧縮機１ａにおいて許容される軸受１１の傾きは（ｃ１＋ｃ２）／Ｌであり、参考例において許容される軸受１１の傾きの１．５８７４倍にも及ぶ。
【００２７】
図２に示す通り、ターボ圧縮機１ａは、軸受箱３２をさらに備えている。軸受箱３２は、回転軸１１の半径方向において仕切り３５の外側に定められた内面３２ａを有し、軸受３１を収容している。この場合、ターボ圧縮機１ａは、例えば、少なくとも一対の弾性体３３をさらに備える。少なくとも一対の弾性体３３は、回転軸１１の軸線方向に離れて配置されている。加えて、少なくとも一対の弾性体３３は、回転軸１１の半径方向において軸受３１の外面３１ａ及び軸受箱３２の内面３２ａに接触している。これにより、軸受３１は、軸受箱３２に対し弾性的に取り付けられている。軸受３１の振動に伴って少なくとも一対の弾性体３３が変形することにより、軸受３１の外面３１ａと軸受箱３２の内面３２ａとの隙間の大きさが変動する。この場合、第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２によってより確実に軸受３１の振動が減衰しやすい。図２に示す通り、回転軸１１の半径方向において、軸受３１の外面３１ａ、仕切り３５の内面３５ａ、仕切り３５の外面３５ｂ、及び軸受箱３２の内面３２ａは、回転軸１１から離れるにしたがってこの順に存在している。軸受３１の外面３１ａ、仕切り３５の内面３５ａ、仕切り３５の外面３５ｂ、及び軸受箱３２の内面３２ａは、それぞれ、回転軸１１の半径方向と交差する方向に延びている。
【００２８】
第二スクイズフィルムダンパＤ２は、例えば、仕切り３５の外面３５ｂ及び軸受箱３２の内面３２ａによって定められている。
【００２９】
一対の弾性体３３は、例えばＯ‐リングである。
【００３０】
図３に示す通り、仕切り３５は、例えば、回転軸１１の半径方向に延びる貫通穴５８を有する。第一スクイズフィルムダンパＤ１から第二スクイズフィルムダンパＤ２に又は第二スクイズフィルムダンパＤ２から第一スクイズフィルムダンパＤ１に、液膜をなす粘性流体が貫通穴５８を通って供給されやすい。これにより、第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２が所望の減衰性能を発揮しやすい。
【００３１】
図３に示す通り、仕切り３５は、例えば複数（図３では、４つ）の貫通穴５８を有する。この場合、複数の貫通穴５８は、例えば、回転軸１１の周方向に均等に配置されている。
【００３２】
仕切り３５は、例えば、回転軸１１の周方向において全周にわたって軸受３１の外面３１ａを取り囲んでいる。換言すると仕切り３５は筒状である。仕切り３５は、回転軸１１の周方向において離れて配置された複数の仕切り３５を含んでいてもよい。仕切り３５は、例えばシート状又はフィルム状の部材でできている。仕切り３５は、例えば、金属製、合金製、又は樹脂製である。
【００３３】
図１に示す通り、ターボ圧縮機１ａは、例えば、回転体１０と、ハウジング２０と、軸受装置３０と、電動機４０とを備えている。ターボ圧縮機１ａは、例えば、水を主成分として含有している冷媒が使用される冷凍サイクル装置に用いられる。本明細書において「主成分」とは質量基準で最も多く含まれる成分を意味する。
【００３４】
回転体１０は、回転軸１１及び翼車１２によって構成されている。回転軸１１は、例えば、水平に延びた円柱状の部材である。翼車１２は、ハウジング２０の内部において回転軸１１に固定されている。回転体１０は、１つの翼車１２を有していてもよいし、２つ以上の翼車１２を有していてもよい。
【００３５】
図２に示す通り、軸受装置３０は、軸受３１と、軸受箱３２と、一対の弾性体３３と、潤滑液槽３４とを備えている。軸受３１は、例えば、翼車１２よりも回転軸１１の端に近い位置に配置されている。軸受３１は、例えば流体軸受であり、回転軸１１の外面との間に軸受隙間５０を定める内面を有する。軸受隙間５０には潤滑液が存在することにより、軸受３１が回転体１０の少なくとも半径方向の荷重を支持する。潤滑液は、例えば、冷媒の主成分（水）と同一種類の成分を主成分として含有している。軸受箱３２は、ハウジング２０の内面に固定されており、軸受３１をその内部に収容している。潤滑液槽３４は、回転軸１１の軸線方向における軸受箱３２の端面に固定されている。回転軸１１の軸線方向において潤滑液槽３４と翼車１２との間に軸受箱３２が配置されている。潤滑液槽３４には、軸受隙間５０に供給されるべき潤滑液が貯留されている。
【００３６】
軸受隙間５０の寸法は、ターボ圧縮機１ａの運転中に潤滑液によって軸受３１及び回転軸１１を流体潤滑できるように定められている。一対の弾性体３３は、例えば、回転軸１１の軸線方向において、仕切り３５の外側に配置されている。これにより、一対の弾性体３３、軸受３１の外面、及び軸受箱３２の内面によって環状空間５３が定められている。軸受３１は、潤滑液槽３４の内部空間と環状空間５３とを連通させる供給流路５４を有する。また、軸受箱３２は、環状空間５３に接して回転軸１１の半径方向における軸受箱３２の外面まで延びている排出流路５５を有する。
【００３７】
図２における矢印は潤滑液の流れを概念的に示す。潤滑液槽３４に貯留されている潤滑液は、回転軸１１の軸線方向における翼車１２から遠い軸受３１の端部から軸受空間５０に導かれる。潤滑液が軸受空間５０を通ることにより、回転軸１１が支持され、かつ、回転軸１１の回転により生じた熱が奪われる。その後、潤滑液は軸受空間５０から排出される。また、潤滑液槽３４に貯留されている潤滑液は、供給流路５４を通って環状空間５３における第一スクイズフィルムダンパＤ１に供給される。その後、潤滑液は、仕切り３５の貫通穴５８又は仕切り３５と一対の弾性体３３との隙間を通過して第二スクイズフィルムダンパＤ２に供給される。その後、潤滑液は、環状空間５３から排出流路５５を通って軸受装置３０の外部、ひいてはターボ圧縮機１ａの外部に排出される。
【００３８】
図１に示す通り、電動機４０は、回転子４１、固定子４２、及びハウジング４３を備えている。回転子４１は円筒状の部材であり、回転軸１１に焼き嵌めされている。固定子４２は回転子４１の外面との間に所定の隙間をなして設置されている。固定子４２の外面は、ハウジング４３の内面に固定されている。回転軸１１の軸線方向において、ハウジング４３はハウジング２０に固定されている。回転子４１は、回転軸１１に焼き嵌めされている代わりに、例えばカップリングによって回転軸１１に連結されていてもよい。
【００３９】
図１に示す通り、翼車１２の外面、軸受箱３２、及びハウジング２０の内面によって、ターボ圧縮機１ａにおいて冷媒が流入する吸入空間５１が形成されている。軸受箱３２は、吸入空間５１に連通している吸入経路５２を有する。ターボ圧縮機１ａにおいて、電動機４０が作動することによって回転軸１１及び翼車１２が回転する。これにより、冷媒が吸入経路５２から吸入空間５１に流入し、翼車１２に導かれる。冷媒が翼車１２を通過することにより、冷媒が圧縮される。
【００４０】
（変形例）
ターボ圧縮機１ａは様々な観点から変更可能である。例えば、仕切り３５はゴムでできていてもよい。この場合、一対の弾性体３３は省略されてもよい。仕切り３５がゴムでできている場合、第一スクイズフィルムダンパＤ１又は第二スクイズフィルムダンパＤ２が正のスクイズ中には仕切り３５が凹面を形成し、液膜をなす粘性流体がスクイズフィルムダンパから流出しにくい。加えて、負のスクイズ中には仕切り３５が凸面を形成し、液膜をなすべき粘性流体がスクイズフィルムダンパに流出しやすい。これにより、第一スクイズフィルムダンパＤ１又は第二スクイズフィルムダンパＤ２が高い減衰性能を発揮できる。
【００４１】
回転軸１１が軸受３１を含む一対の軸受によって支持されており、一対の軸受同士の距離が短い場合が考えられる。この場合、ターボ圧縮機１ａの運転期間における回転軸１１の振動によって、回転軸１１の傾きが大きくなりやすい。しかし、仕切り３５がゴムでできていれば、軸受３１の傾きに応じて仕切り３５が変形可能であるので、許容される軸受３１の傾きを大きくなりやすい。このため、回転軸１１の傾きが大きい場合でも、軸受３１の傾きに伴って第一スクイズフィルムダンパＤ１又は第二スクイズフィルムダンパＤ２の減衰性能が低下することを抑制できる。
【００４２】
ターボ圧縮機１ａは、例えば、回転軸１１の半径方向における軸受３１の外側に３つ以上のスクイズフィルムダンパを有するようにターボ圧縮機１ａは変更されてもよい。例えば、図４に示す変形例に係るターボ圧縮機は、第三スクイズフィルムダンパＤ３をさらに有する。変形例に係るターボ圧縮機は、第二スクイズフィルムダンパＤ２と第三スクイズフィルムダンパＤ３とを隔てる仕切り３６をさらに備えている。仕切り３６は、内面３６ａ及び外面３６ｂを有する。内面３６ａは、仕切り３５の外面３５ｂとの間に第二スクイズフィルムダンパＤ２を定めている。加えて、外面３６ｂは、軸受箱３２の内面３２ａとの間に第三スクイズフィルムダンパＤ３を定めている。仕切り３６は、シート状又はフィルム状の部材でできている。
【００４３】
変形例に係るターボ圧縮機において、仕切り３６は、例えば、回転軸１１の半径方向に延びる貫通穴５９を有する。これにより、第二スクイズフィルムダンパＤ２から第三スクイズフィルムダンパＤ３に又は第三スクイズフィルムダンパＤ３から第二スクイズフィルムダンパＤ２に粘性流体が供給されやすい。貫通穴５９は、例えば、回転軸１１の周方向において、仕切り３５の貫通穴３８にずれて配置されている。これにより、粘性流体が比較的長い距離を流れるので、第二スクイズフィルムダンパＤ２及び第三スクイズフィルムダンパＤ３が高い減衰性能を発揮しやすい。なお、場合によっては、貫通穴５８及び貫通穴５９は、回転軸１１の半径方向に一列に並んでいてもよい。
【００４４】
＜第２実施形態＞
第２実施形態に係るターボ圧縮機１ｂについて説明する。ターボ圧縮機１ｂは、特に説明する場合を除き、ターボ圧縮機１ａと同様に構成されている。ターボ圧縮機１ａの構成要素と同一又は対応するターボ圧縮機１ｂの構成要素には同一の符号を付し詳細な説明を省略する。第１実施形態に関する説明（変形例に関する説明を含む）は、技術的に矛盾しない限り、第２実施形態にもあてはまる。
【００４５】
図５Ａに示す通り、ターボ圧縮機１ｂは、一対の内側弾性体３７をさらに備えている。一対の内側弾性体３７は、軸受３１の外面３１ａと仕切り３５の内面３５ａとの間において回転軸１１の軸線方向に離れて配置されている。一対の内側弾性体３７によって仕切り３５が支持される。このため、仕切り３５の内面３５ａが軸受３１の外面３５ｂに接触することを防止できる。その結果、第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２が所望の減衰性能を発揮しやすい。
【００４６】
＜第３実施形態＞
第３実施形態に係るターボ圧縮機１ｃについて説明する。ターボ圧縮機１ｃは、特に説明する場合を除き、ターボ圧縮機１ａと同様に構成されている。ターボ圧縮機１ａの構成要素と同一又は対応するターボ圧縮機１ｃの構成要素には同一の符号を付し詳細な説明を省略する。第１実施形態に関する説明（変形例に関する説明を含む）は、技術的に矛盾しない限り、第３実施形態にもあてはまる。
【００４７】
図５Ｂに示す通り、ターボ圧縮機１ｃは、一対の外側弾性体３８をさらに備えている。一対の外側弾性体３８は、軸受箱３２の内面３２ａと仕切り３５の外面３５ｂとの間において回転軸１１の軸線方向に離れて配置されている。ターボ圧縮機１ｃによれば、一対の外側弾性体３８により仕切り３５の外面３５ｂが軸受箱３２の内面３２ａに接触することを防止できる。その結果、第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２が所望の減衰性能を発揮しやすい。
【００４８】
＜第４実施形態＞
次に、第４実施形態に係るターボ圧縮機１ｄについて説明する。ターボ圧縮機１ｄは、特に説明する場合を除き、ターボ圧縮機１ｄと同様に構成されている。ターボ圧縮機１ａの構成要素と同一又は対応するターボ圧縮機１ｄの構成要素には同一の符号を付し詳細な説明を省略する。第１実施形態に関する説明（変形例に関する説明を含む）は、技術的に矛盾しない限り、第４実施形態にもあてはまる。
【００４９】
図６に示す通り、ターボ圧縮機１ｄにおいて、少なくとも一対の弾性体３３は、一対の弾性体３３ａと、一対の弾性体３３ｂとを含む。一対の弾性体３３ａは、軸受３１の外面３１ａ及び仕切り３５の内面３５ａに接触している。一対の弾性体３３ｂは、仕切り３５の外面３５ｂ及び軸受箱３２の内面３２ａに接触している。ターボ圧縮機１ｄによれば、仕切り３５が軸受３１の外面３１ａ及び軸受箱３２の内面３２ａに接触することを防止できるので、第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２がより確実に所望の減衰性能を発揮しやすい。
【００５０】
＜第５実施形態＞
次に、第５実施形態に係るターボ圧縮機１ｅについて説明する。ターボ圧縮機１ｅは、特に説明する場合を除き、ターボ圧縮機１ｅと同様に構成されている。ターボ圧縮機１ａの構成要素と同一又は対応するターボ圧縮機１ｅの構成要素には同一の符号を付し詳細な説明を省略する。第１実施形態に関する説明（変形例に関する説明を含む）は、技術的に矛盾しない限り、第５実施形態にもあてはまる。
【００５１】
ターボ圧縮機１ｅは、図７に示す通り、弾性部材３９をさらに備えている。弾性部材３９は、壁面Ｗと、仕切り３５とを接続している部材である。壁面Ｗは、回転軸１１の軸線方向において仕切り３５から離れた位置に定められている。ターボ圧縮機１ｅによれば、仕切り３５が軸受３１の外面３１ａ又は軸受箱３２の内面３２ａに接触しにくく、第一スクイズフィルムダンパＤ１及び第二スクイズフィルムダンパＤ２が所望の減衰性能を発揮しやすい。
【００５２】
弾性部材３９は、例えば、回転軸１１の周方向において複数の貫通が形成された薄板である。これにより、弾性部材３９が所望の曲げ弾性を有する。弾性部材３９は、壁面Ｗに固定されている。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本開示のターボ圧縮機は、ヒートポンプ、冷凍機、及び空気調和装置に有利に適用できる。
【符号の説明】
【００５４】
１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅ      ターボ圧縮機
１１                              回転軸
３１                              軸受
３１ａ                            外面
３２                              軸受箱
３２ａ                            内面
３３、３３ａ、３３ｂ              一対の弾性体
３５                              仕切り
３５ａ                            内面
３５ｂ                            外面
３７                              一対の内側弾性体
３８                              一対の外側弾性体
３９                              弾性部材
５８                              貫通穴
Ｄ１                              第一スクイズフィルムダンパ
Ｄ２                              第二スクイズフィルムダンパ
Ｗ                                壁面 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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