(57)【要約】【課題】チャイルドシートの取り付け作業性の向上と、チャイルドシート非装着時の外観意匠の低下防止を兼ねた車両用シートを提供することを目的とする。【解決手段】チャイルドシートに設けられた係合部材が係合するアンカを収納するアンカ収納凹部がシートを構成するパッドに形成され、アンカ収納凹部をスリットが形成された表皮材で覆うように構成された車両用シートであって、スリットは、逆Ｔ字形状のスリットである構造とした。【選択図】図２
2018001925.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートに設けられた係合部材が係合するアンカを収納するアンカ収納凹部がシートを構成するパッドに形成され、前記アンカ収納凹部をスリットが形成された表皮材で覆うように構成された車両用シートであって、
前記スリットは、逆Ｔ字形状のスリットであることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記スリットは、２枚の表皮材で形成されており、前記２枚の表皮材はそれぞれの上辺部および外側側辺部が周辺の表皮材に縫製されており、
弾性部材とガイド部材を有し、
前記弾性部材は、前記２枚の表皮材の前記外側側辺部で縫製されており、
前記ガイド部材は、前記２枚の表皮材それぞれに縫製されている２枚のガイド部材からなり、それぞれのガイド部材は前記弾性部材を移動可能なように保持していることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記スリットが形成された表皮材で覆う部分は、前記係合部材を前記アンカに係合するために挿入する挿入部であって、
該挿入部の下部に、位置合わせのための表皮材を有し、該表皮材は、その下辺部および両側辺部が周辺の表皮材に縫製されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項２または３に記載の車両用シートであって、
前記表皮材はワディングとともに縫製されることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルドシートを保持するアンカを有した車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
チャイルドシートの車両用シートへの固定方式として国際標準規格ＩＳＯ−ＦＩＸがある。このＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシートを固定可能とするＩＳＯ−ＦＩＸ対応アンカを収納する車両用シートの背景技術として、特開２０１０−１５５５１６号公報（特許文献１）がある。特許文献１には、チャイルドシートを使用しない状況下での着座フィーリングの低下を招くことなく、チャイルドシートの取り付け作業性を向上させるという課題に対して、シート本体の背部側に、チャイルドシートの固定具が係合されるアンカー部材が配置され、前記シート本体がパッド材とその外側を覆う表皮材とを備えて成り、前記パッド材に、前面側から前記アンカー部材に達する貫通路が形成され、前記表皮材の、前記貫通路の挿入口の前面側にスリットが形成されている車両用シートにおいて、前記スリットに、前記挿入口よりも外側範囲まで延長する延長部を設けた構成の車両用シートが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１５５５１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１においては、表皮材のスリットに、パッド材の挿入口の外側範囲まで延長する延長部を設けたため、チャイルドシートの不使用時における着座フィーリングの低下を招くことなく、チャイルドシートの取り付け時には、スリットを大きく開いてチャイルドシートの固定具をパッド材の貫通路に容易に挿入することができる、としている。しかし、表皮材に設けられたスリットは、２枚のスリット形成用の表皮材がその上辺部および下辺部と、スリットに対して外側の両側辺部とを矩形枠形状の縫製部で表皮材に縫製されて形成されている。そのため、矩形枠形状の縫製部によってスリットの周域の変位を規制しているので、延長部を設けたとはいえ、チャイルドシートの取り付け作業性は不十分であるという問題があった。
【０００５】
本発明はこれらの課題に鑑みなされたものであって、チャイルドシートの取り付け作業性の向上と、チャイルドシート非装着時の外観意匠の低下防止を兼ねた車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、その一例を挙げるならば、チャイルドシートに設けられた係合部材が係合するアンカを収納するアンカ収納凹部がシートを構成するパッドに形成され、アンカ収納凹部をスリットが形成された表皮材で覆うように構成された車両用シートであって、スリットは、逆Ｔ字形状のスリットである構造とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、チャイルドシートの取り付け作業性の向上と、チャイルドシート非装着時の外観意匠の低下防止を兼ねた車両用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１における車両用シートの概略斜視図である。
【図２】実施例１におけるシートバックの挿入部の周辺を拡大した模式図である。
【図３】実施例１におけるチャイルドシートの係合部材を挿入部に挿入した状態の断面模式図である
【図４】実施例２におけるシートバックの挿入部の周辺を拡大した模式図である
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を用いて本発明の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は本実施例における車両用シートの概略斜視図である。図１において、車両用シート１は、シートバック２、シートクッション３を備え、チャイルドシートの車両用シート１への固定方式として国際標準規格ＩＳＯ−ＦＩＸに対応したＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシートを固定するために、チャイルドシートに設けられた係合部材を係合するアンカを有している。そして、アンカを収納し、チャイルドシートの係合部材を挿入するための挿入部４をシートバック２の下段に有している。チャイルドシートをシートバック２及びシートクッション３の前面に取り付ける際には、この挿入部４を通してチャイルドシートの係合部材をアンカに係合させる。なお、挿入部４はシートクッション３の後端に配置されていてもよい。
【００１１】
図２は、シートバックの挿入部の周辺を拡大した模式図であり、（Ａ）はシートバック２の表面から見た表面図、（Ｂ）はシートバック２の表皮の裏面からみた背面図を示している。図２（Ａ）において、シートバック２は、モールド成形した発泡体製パッドであるモールドパッドにウレタン等のワディングと表皮材で被覆して構成されている。挿入部４はスリット５を有し、スリット５は、２枚のスリット形成用の表皮材６で形成されている。スリット形成用の表皮材６は、その上辺部およびスリット５に対して外側の両側辺部が周辺の表皮材に縫製されている。スリット形成用の表皮材６のスリット５側の側辺部及び挿入部４の下端部７は周辺の表皮材に対して縫製されていない。従って、２枚のスリット形成用の表皮材６はそれぞれ略Ｌ字形状で縫製されており、スリット５及び、挿入部４の下端部７は開放状態となっている。言い換えれば、挿入部４は、逆Ｔ字形状のスリットを有している。
【００１２】
従って、チャイルドシートの係合部材を挿入する際には、挿入部４の２枚のスリット形成用の表皮材６それぞれが２辺を開放できるので挿入する力を小さくできチャイルドシートの取り付け作業性の向上が図れる。
【００１３】
ここで、チャイルドシートの係合部材を挿入後、チャイルドシートを非装着とするためにチャイルドシートの係合部材を引き抜いた際、本来であれば、スリット形成用の表皮材６の可撓性により元の位置に戻るべきところ、戻らずに挿入部４の内部が見えてしまう可能性がある。そこで、それを解決するための構成について以下説明する。
【００１４】
図２（Ｂ）において、８は収縮性を有する弾性部材であるゴムバンド、９はガイド部材、１０はスリット形成用の表皮材６が覆うスリット形成用のワディング、１１は縫製部である。
【００１５】
上記したように、２枚のスリット形成用の表皮材６は、スリット形成用のワディング１０とともに、その上辺部およびスリット５に対して外側の両側辺部が縫製部１１で周辺の表皮材に縫製される。それと共に、ゴムバンド８が、２枚のスリット形成用の表皮材６のスリット５に対して外側の両側辺部で縫製部１１によって縫製される。また、２つのそれぞれのガイド部材９がゴムバンド８を貫通して移動可能なように保持して、それぞれのスリット形成用の表皮材６、スリット形成用のワディング１０とともに縫製部１１によって縫製される。
【００１６】
ガイド部材９は、ゴムバンド８やスリット形成用の表皮材６が上下しないように働き、また、スリット形成用の表皮材６がシートバック２の表面から前に出ないように規制する。
【００１７】
図３に、チャイルドシートの係合部材を挿入部４に挿入した状態の断面模式図を示す。図３は、図２におけるＡ―Ａでのチャイルドシートの係合部材を挿入した場合の断面図である。図３に示したように、挿入部４はアンカ１４を収納するモールドパッド１２に形成されたアンカ収納凹部を覆うように構成されており、チャイルドシートの係合部材１３が挿入部４に挿入されると、２枚のスリット形成用の表皮材６は２辺が開放されているので、その一部は挿入部４内に押しやられ係合部材１３がアンカ１４に係合される。この時、ゴムバンド８は係合部材１３により引っ張られ、同様に、挿入部４内に押しやられる。一方、アンカ１４との係合を解除するために係合部材１３を挿入部４から引き抜いた場合は、ゴムバンド８の弾性力により、ガイド部材９を介して、スリット形成用の表皮材６は元の位置に戻るように働く。これにより、チャイルドシート非装着時の外観意匠の低下防止を実現できる。
【００１８】
なお、ゴムバンド８は、チャイルドシートの係合部材１３がアンカ１４に係合された状態で、係合部材１３の上部に引っ張られている必要があるため、ゴムバンド８の縫製位置は、チャイルドシートの係合部材１３がアンカ１４に係合された状態での、係合部材１３の上下中心位置よりも上側にゴムバンド８の上下中心位置が来るようにする必要がある。言い換えれば、アンカ１４の位置よりも上側にゴムバンド８の上下中心位置が来るようにすればよい。
【００１９】
また、挿入部４の貫通穴の大きさは、より大きければ、挿入しやすいが、チャイルドシート非装着時の外観意匠低下や着座感の低下を招くため、両者を勘案して決定する必要がある。本実施例では、挿入部４の貫通穴の大きさは、挿入するチャイルドシートの係合部材１３の高さ方向の約２倍、幅方向の約２倍としている。
【００２０】
以上のように、本実施例は、チャイルドシートに設けられた係合部材が係合するアンカを収納するアンカ収納凹部がシートを構成するパッドに形成され、アンカ収納凹部をスリットが形成された表皮材で覆うように構成された車両用シートであって、スリットは、逆Ｔ字形状のスリットである構造とした。
【００２１】
また、スリットは、２枚の表皮材で形成されており、２枚の表皮材はそれぞれの上辺部および外側側辺部が周辺の表皮材に縫製されており、弾性部材とガイド部材を有し、弾性部材は、２枚の表皮材の外側側辺部で縫製されており、ガイド部材は、２枚の表皮材それぞれに縫製されている２枚のガイド部材からなり、それぞれのガイド部材は弾性部材を移動可能なように保持している構造とした。
【００２２】
これにより、チャイルドシートの取り付け作業性の向上と、チャイルドシート非装着時の外観意匠の低下防止を兼ねた車両用シートを提供することができる。
【実施例２】
【００２３】
図４は、本実施例における、シートバックの挿入部の周辺を拡大した模式図であり、（Ａ）はシートバック２の表面から見た表面図、（Ｂ）はシートバック２の表皮の裏面からみた背面図を示している。図４において、実施例１の図２と同様の機能を有する構成は同じ符号を付しており、その説明は省略する。図４が図２と異なる点は、挿入部４の下端に、チャイルドシートの係合部材を挿入する際の位置合わせのための表皮材１５を周辺の表皮材に対して縫製した点である。
【００２４】
図４（Ｂ）においては、１６は位置合わせのための表皮材１５が覆う位置合わせのためのワディングであり、位置合わせのための表皮材１５は、位置合わせのためのワディング１６とともに、その下辺部および両側辺部が縫製部１７で周辺の表皮材に縫製される。
【００２５】
これにより、挿入部４の下端部７に隣接する表皮材１５の上端部をチャイルドシートの係合部材を挿入する際の位置決め位置として、係合部材１３を挿入することにより、チャイルドシートの取り付け作業性のさらなる向上が得られる。
【００２６】
以上実施例について説明したが、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。例えば、上記した実施例では、表皮材はワディングとともに縫製するとして説明したが、ワディングはなくてもよい。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることも可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１：車両用シート、２：シートバック、３：シートクッション、４：挿入部、５：スリット、６：スリット形成用の表皮材、７：下端部、８：ゴムバンド、９：ガイド部材、１０：スリット形成用のワディング、１１、１７：縫製部、１２：モールドパッド、１３：係合部材、１４：アンカ、１５：位置合わせのための表皮材、１６：位置合わせのためのワディング
【図１】
2018001925.tif 000003
【図２】
2018001925.tif 000004
【図３】
2018001925.tif 000005
【図４】
2018001925.tif 000006