(57)【要約】【課題】加工性及び低発熱性に優れるゴム組成物、並びに、上記ゴム組成物を用いたタイヤを提供する。【解決手段】ジエン系ゴムと、カーボンブラックと、無機充填剤と、エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物とを含有し、上記カーボンブラックの含有量が上記ジエン系ゴム１００質量部に対して３〜１５０質量部であり、上記無機充填剤の含有量が上記ジエン系ゴム１００質量部に対して５〜１２０質量部であり、上記エチレン酢酸ビニル共重合体けん化物の含有量が上記ジエン系ゴム１００質量部に対して２．５〜３０質量部である、ゴム組成物。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジエン系ゴムと、カーボンブラックと、無機充填剤と、エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物とを含有し、
前記カーボンブラックの含有量が、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して、３〜１５０質量部であり、
前記無機充填剤の含有量が、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して、５〜１２０質量部であり、
前記エチレン酢酸ビニル共重合体けん化物の含有量が、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して、２．５〜３０質量部である、ゴム組成物。
【請求項２】
ジエン系ゴム１００質量部と、カーボンブラック３〜１５０質量部と、無機充填剤５〜１２０質量部と、エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物２．５〜３０質量部とを、前記エチレン酢酸ビニル共重合体けん化物の融点以上の温度で混合することで得られる、請求項１に記載のゴム組成物。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のゴム組成物を用いたタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム組成物及びタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両走行時の燃費性能を向上するため、タイヤの転がり抵抗を低減することが求められている。このようななか、タイヤトレッドに使用される「ジエン系ゴムを含有するゴム組成物」にシリカを配合してヒステリシスロス（特にｔａｎδ）を小さくすることにより低発熱性にし、タイヤの転がり抵抗を低減する方法が知られている。
このようなシリカを含有するゴム組成物としては、例えば、特許文献１に開示されるゴム組成物が挙げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２１３８４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
昨今、環境問題の観点から、上述した低発熱性に対してさらなる向上が求められている。また、プロセスの負荷を下げるために、ゴム組成物に対して加工性の向上が求められている。
このようななか、本発明者らが特許文献１を参考に、エチレン含有率が１０〜６０モル％のエチレン−ビニルアルコール共重合体（エチレン含有率が１０〜６０モル％のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物（けん化率：１００％））を含有するゴム組成物を調製したところ、その加工性及び低発熱性は、昨今要求されるレベルを満たすものではないことが明らかになった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記実情を鑑みて、加工性及び低発熱性に優れるゴム組成物、並びに、上記ゴム組成物を用いたタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、上記課題について鋭意検討した結果、エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物を使用等することで、上記課題が解決できることを見出し、本発明に至った。
すなわち、本発明者らは、以下の構成により上記課題が解決できることを見出した。
【０００７】
（１）  ジエン系ゴムと、カーボンブラックと、無機充填剤と、エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物とを含有し、
上記カーボンブラックの含有量が、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して、３〜１５０質量部であり、
上記無機充填剤の含有量が、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して、５〜１２０質量部であり、
上記エチレン酢酸ビニル共重合体けん化物の含有量が、上記ジエン系ゴム１００質量部に対して、２．５〜３０質量部である、ゴム組成物。
（２）  ジエン系ゴム１００質量部と、カーボンブラック３〜１５０質量部と、無機充填剤５〜１２０質量部と、エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物２．５〜３０質量部とを、上記エチレン酢酸ビニル共重合体けん化物の融点以上の温度で混合することで得られる、上記（１）に記載のゴム組成物。
（３）  上記（１）又は（２）に記載のゴム組成物を用いたタイヤ。
【発明の効果】
【０００８】
以下に示すように、本発明によれば、加工性及び低発熱性に優れるゴム組成物、並びに、上記ゴム組成物を用いたタイヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明のタイヤの実施態様の一例を表す部分断面概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明のゴム組成物及びタイヤについて説明する。
なお、本明細書において「〜」を用いて表される数値範囲は、「〜」の前後に記載される数値を下限値および上限値として含む範囲を意味する。
【００１１】
［ゴム組成物］
本発明のゴム組成物（以下、「本発明の組成物」とも言う）は、ジエン系ゴムと、カーボンブラックと、無機充填剤と、エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物（以下、「エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物」を「特定ＥＶＡけん化物」とも言う）とを含有する。
ここで、上記カーボンブラックの含有量は上記ジエン系ゴム１００質量部に対して３〜１５０質量部であり、上記無機充填剤の含有量は上記ジエン系ゴム１００質量部に対して５〜１２０質量部であり、上記エチレン酢酸ビニル共重合体けん化物の含有量は上記ジエン系ゴム１００質量部に対して２．５〜３０質量部である。
【００１２】
本発明の組成物はこのような構成をとるため、所望の効果が得られるものと考えられる。その理由は明らかではないが、およそ以下のとおりと推測される。
本発明の組成物は、エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物（以下、「特定ＥＶＡけん化物」とも言う）を含有する。ここで、特定ＥＶＡけん化物が有する水酸基は、カーボンブラックや無機充填剤（例えば、シリカ）と相互作用し、カーボンブラックや無機充填剤の分散性を向上させるとともに、ジエン系ゴムの末端の運動性を抑制するものと考えられる。このようなカーボンブラックや無機充填剤の分散性の向上、及び、ジエン系ゴムの末端の運動性の抑制は、加工性及び低発熱性の向上に繋がるものと考えられる。
一方で、本発明者らの検討から、エチレン酢酸ビニル共重合体けん化物中の酢酸ビニル骨格（主鎖構造）は、柔軟性が低く、加工性及び低発熱性を低下させる方向に働くという知見が得られている。
本発明は上記知見に基づくものであり、酢酸ビニル骨格の割合を抑える（エチレン含有率を高くする）ことで、上述したカーボンブラックや無機充填剤の分散性の向上、及び、ジエン系ゴムの末端の運動性の抑制を、最大限に発揮させたものである。このような理由から、本発明の組成物は極めて優れた加工性及び低発熱性を示すものと考えられる。
なお、本発明の組成物において、ジエン系ゴムがマトリクス相を形成し、特定ＥＶＡけん化物が分散相を形成すると推測される。
【００１３】
以下、本発明の組成物に含有される各成分について説明する。
【００１４】
〔ジエン系ゴム〕
本発明の組成物に含有されるジエン系ゴムは特に限定されず、その具体例としては、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、芳香族ビニル−共役ジエン共重合体ゴム、アクリロニトリル−ブタジエン共重合ゴム（ＮＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム（Ｂｒ−ＩＩＲ、Ｃｌ−ＩＩＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）などが挙げられる。上記ジエン系ゴムは、１種のジエン系ゴムを単独で用いても、２種以上のジエン系ゴムを併用してもよい。
【００１５】
上記ジエン系ゴムとしては、得られるタイヤの剛性が優れる理由から、芳香族ビニル−共役ジエン共重合体ゴムを用いることが好ましく、芳香族ビニル−共役ジエン共重合体とともにブタジエンゴム（ＢＲ）を併用することがより好ましい。
また、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体ゴムとしては、例えば、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、スチレンイソプレン共重合体ゴムなどが挙げられる。なかでも、得られるタイヤの剛性が優れる理由から、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）であることが好ましい。
【００１６】
上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体の芳香族ビニル単位含有量（例えば、スチレン単位含有量）は、本発明の効果がより優れる理由から、２０〜４５質量％であることが好ましく、２３〜４２質量％であることがより好ましい。
また、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体の共役ジエン中のビニル結合量は、本発明の効果がより優れる理由から、１０〜５０％であることが好ましく、２５〜４８％であることがより好ましい。ここで、ビニル結合量とは、共役ジエンの結合様式であるシス−１，４−結合、トランス−１，４−結合および１，２−ビニル結合のうち、１，２−ビニル結合の割合をいう。
【００１７】
上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体は、その製造方法について特に限定されず、従来公知の方法で製造することができる。
また、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体を製造する際に使用される単量体としての、芳香族ビニル、共役ジエンは特に限定されない。
ここで、上記共役ジエン単量体としては、例えば、１，３−ブタジエン、イソプレン（２−メチル−１，３−ブタジエン）、２，３−ジメチル−１，３−ブタジエン、２−クロロ−１，３−ブタジエン、１，３−ペンタジエンなどが挙げられる。
一方、上記芳香族ビニル単量体としては、例えば、スチレン、２−メチルスチレン、３−メチルスチレン、４−メチルスチレン、α−メチルスチレン、２，４−ジメチルスチレン、２，４−ジイソプロピルスチレン、４−ｔｅｒｔ−ブチルスチレン、ジビニルベンゼン、ｔｅｒｔ−ブトキシスチレン、ビニルベンジルジメチルアミン、（４−ビニルベンジル）ジメチルアミノエチルエーテル、Ｎ，Ｎ−ジメチルアミノエチルスチレン、ビニルピリジンなどが挙げられる。
【００１８】
上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体を用いる場合の含有量は、得られるタイヤの剛性が優れる理由から、上記ジエン系ゴムの５０〜１００質量％であることが好ましく、５５〜９５質量％であることがより好ましく、６０〜９０質量％であることがさらに好ましい。
また、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体とともに上記ブタジエンゴム（ＢＲ）を併用する場合、上記ブタジエンゴム（ＢＲ）の含有量は、本発明の効果がより優れる理由から、上記ジエン系ゴムの５〜５０質量％であることが好ましく、１０〜４５質量％であることがより好ましく、２０〜４０質量％であることがさらに好ましい。
【００１９】
上記ジエン系ゴム（特に、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体）の重量平均分子量（Ｍｗ）は特に制限されないが、取り扱いの観点から、１００，０００〜１，５００，０００であることが好ましく、４００，０００〜１，３００，０００であることがより好ましい。なお、ジエン系ゴムの重量平均分子量（Ｍｗ）は、テトラヒドロフランを溶媒とするゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）により標準ポリスチレン換算により測定するものとする。
【００２０】
上記ジエン系ゴム（特に、上記芳香族ビニル−共役ジエン共重合体）のＴｇ（ガラス転移温度）は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、−７０〜−１０℃であることが好ましく、−４０〜−２０℃であることがより好ましい。
【００２１】
〔カーボンブラック〕
本発明の組成物に含有されるカーボンブラックは特に制限されず、ＳＡＦ−ＨＳ、ＳＡＦ、ＩＳＡＦ−ＨＳ、ＩＳＡＦ、ＩＳＡＦ−ＬＳ、ＩＩＳＡＦ−ＨＳ、ＨＡＦ−ＨＳ、ＨＡＦ、ＨＡＦ−ＬＳ、ＦＥＦ、ＧＰＦ、ＳＲＦ等の各種グレードのものを使用することができる。カーボンブラックは１種を単独で用いても、２種以上を併用してもよい。
【００２２】
本発明の組成物において、カーボンブラックの含有量は、上述したジエン系ゴム１００質量部に対して、３〜１５０質量部である。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、４〜１００質量部であることが好ましく、５〜８０質量部であることがより好ましい。
【００２３】
〔無機充填剤〕
本発明の組成物に含有される無機充填剤は特に制限されないが、例えば、シリカ、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、層状又は板状粘土鉱物、アルミナ、水酸化アルミニウム、酸化チタン、硫酸カルシウムなどの無機充填剤が挙げられ、こちらのうち１種を単独で用いても、２種以上を併用してもよい。なお、本明細書において、カーボンブラックは無機充填剤に該当しないものとする。
【００２４】
本発明の組成物は、無機充填剤としてシリカを含有するのが好ましい。
上記シリカは特に制限されないが、タイヤ等の用途でゴム組成物に配合されている従来公知の任意のシリカを用いることができる。
シリカの具体例としては、湿式シリカ、乾式シリカ、ヒュームドシリカ、珪藻土などが挙げられる。なかでも、湿式シリカが好ましい。上記シリカは、１種のシリカを単独で用いても、２種以上のシリカを併用してもよい。
シリカのＣＴＡＢ（セチルトリメチルアンモニウムブロマイド）吸着比表面積は特に制限されないが、本発明の効果がより優れる理由から、１００〜３００ｍ２／ｇであることが好ましく、１５０〜２００ｍ２／ｇであることがより好ましい。なお、本明細書において、ＣＴＡＢ吸着比表面積は、シリカ表面へのＣＴＡＢ吸着量をＪＩＳ  Ｋ６２１７−３：２００１「第３部：比表面積の求め方−ＣＴＡＢ吸着法」にしたがって測定した値である。
【００２５】
本発明の組成物において、無機充填剤の含有量は、上述したジエン系ゴム１００質量部に対して、５〜１２０質量部である。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、３０〜１００質量部であることが好ましい。
【００２６】
〔エチレン酢酸ビニル共重合体けん化物〕
本発明の組成物は、エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物（特定ＥＶＡけん化物）を含有する。
特定ＥＶＡけん化物は、エチレン酢酸ビニル共重合体のけん化物であって、エチレン含有率が７０モル％以上のものであれば特に制限されない。
なお、エチレン含有率とは、エチレン酢酸ビニル共重合体に含まれるエチレン単位と酢酸ビニル単位（けん化された単位（すなわち、ビニルアルコール単位）を含む）との合計のうち、エチレン単位が占める割合（モル％）を表す。
上記エチレン含有率は、本発明の効果がより優れる理由から、７５〜９８モル％であることが好ましく、８０〜９５モル％であることがより好ましい。
特定ＥＶＡけん化物のけん化率は特に制限されないが、１０％以上であることが好ましく、３０％以上であることがより好ましく、５０％以上であることがさらに好ましく、７０％以上であることが特に好ましい。けん化率の上限は特に制限されず、１００％である。
なお、けん化率とは、エチレン酢酸ビニル共重合体に含まれる酢酸ビニル単位のうち、けん化されている割合（％）を表す。
【００２７】
本発明の組成物において、特定ＥＶＡけん化物の含有量は、上述したジエン系ゴム１００質量部に対して、２．５〜３０質量部である。なかでも、本発明の効果がより優れる理由から、５〜２５質量部であることが好ましく、１０〜２０質量部であることがより好ましい。
【００２８】
〔その他の成分〕
本発明の組成物は、必要に応じて、さらに添加剤を含有することができる。
上記添加剤としては、例えば、シランカップリング剤、酸化亜鉛（亜鉛華）、ステアリン酸、接着用樹脂、素練り促進剤、老化防止剤、ワックス、加工助剤、アロマオイル、液状ポリマー、テルペン系樹脂、熱硬化性樹脂、加硫剤（例えば、硫黄）、加硫促進剤などのゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤が挙げられる。また、本発明の組成物は、さらに、上述した特定ＥＶＡけん化物以外のＥＶＡけん化物を含有していてもよい。
【００２９】
〔ゴム組成物の製造方法〕
本発明の組成物を製造する方法は特に限定されず、その具体例としては、例えば、上述した各成分を、公知の方法、装置（例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロールなど）を用いて、混練する方法（例えば、１４０〜１６０℃）などが挙げられる。
本発明の組成物を製造する方法の好適な態様としては、例えば、ジエン系ゴム１００質量部と、カーボンブラック３〜１５０質量部と、無機充填剤５〜１２０質量部と、エチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニル共重合体けん化物（特定ＥＶＡけんか物）２．５〜３０質量部とを混練（混合）する方法などが挙げられる。混合の温度は、本発明の効果がより優れる理由から、特定ＥＶＡけん化物の融点以上であることが好ましい。
混合の温度は、１４０〜１６０℃であることが好ましい。
本発明の組成物が硫黄又は加硫促進剤を含有する場合は、硫黄及び加硫促進剤以外の成分を先に高温で混合し、冷却してから、硫黄又は加硫促進剤を混合するのが好ましい。
また、本発明の組成物は、従来公知の加硫または架橋条件で加硫または架橋することができる。
【００３０】
〔用途〕
本発明の組成物は、タイヤ、コンベヤベルト、ホースなどのゴム製品に広く使用することができる。なかでも、タイヤに特に有用である。
【００３１】
［タイヤ］
本発明のタイヤは、上述した本発明の組成物を用いたタイヤである。なかでも、本発明の組成物をタイヤトレッドに用いたタイヤであることが好ましい。
図１に、本発明のタイヤの実施態様の一例を表すタイヤの部分断面概略図を示すが、本発明のタイヤは図１に示す態様に限定されるものではない。
【００３２】
図１において、符号１はビード部を表し、符号２はサイドウォール部を表し、符号３はタイヤトレッド部を表す。
また、左右一対のビード部１間においては、繊維コードが埋設されたカーカス層４が装架されており、このカーカス層４の端部はビードコア５およびビードフィラー６の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻き上げられている。
また、タイヤトレッド部３においては、カーカス層４の外側に、ベルト層７がタイヤ１周に亘って配置されている。
また、ビード部１においては、リムに接する部分にリムクッション８が配置されている。
なお、タイヤトレッド部３は上述した本発明の組成物により形成されている。
【００３３】
本発明のタイヤは、例えば、従来公知の方法に従って製造することができる。また、タイヤに充填する気体としては、通常のまたは酸素分圧を調整した空気の他、窒素、アルゴン、ヘリウムなどの不活性ガスを用いることができる。
【実施例】
【００３４】
以下、実施例により、本発明についてさらに詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００３５】
〔ゴム組成物の調製〕
下記表１に示す成分を、同表に示す割合（質量部）で混合した。
具体的には、まず、下記表１に示す成分のうち硫黄及び加硫促進剤を除く成分を、１．７リットルの密閉式バンバリーミキサーを用いて５分間混合して、１５０℃に達したときに放出し、室温まで冷却してマスターバッチを得た。さらに、上記バンバリーミキサーを用いて、得られたマスターバッチに硫黄及び加硫促進剤を混合し、ゴム組成物を得た。
【００３６】
〔評価〕
得られたゴム組成物について、下記の評価を行った。なお、比較例２のゴム組成物については、加工性が極めて低く、評価をすることができなかった。
【００３７】
＜ムーニービス＞
得られたゴム組成物（未加硫）について、ＪＩＳ  Ｋ６３００−１：２００１に準じ、Ｌ形ロータを使用し、予熱時間１分、ロータの回転時間４分、試験温度１００℃の条件で、ムーニー粘度を測定した。
結果を表１に示す。結果は、標準例を１００とする指数で表した。指数が小さいほど粘度が小さく、加工性に優れることを表す。
【００３８】
＜ｔａｎδ（２０℃）＞
得られたゴム組成物を所定の金型中１４８℃で３０分間プレス加硫して、加硫ゴム試験片を作製した。
得られた加硫ゴム試験片について、岩本製作所（株）製の粘弾性スペクトロメーターを用い、伸張変形歪率１０±２％、振動数２０Ｈｚ、温度２０℃の条件にてｔａｎδ（２０℃）を測定した。
結果を表１に示す。結果は、標準例の値を１００とする指数で表した。値が小さいほど低発熱性に優れることを表す。
【００３９】
＜硬度＞
上述したｔａｎδ（２０℃）の評価と同様の方法に従って、加硫ゴム試験片を作製した。得られた加硫ゴム試験片について、ＪＩＳ  Ｋ６２５３−３に従って、２０℃における硬度（タイプＡデュロメータ硬さ）を測定した。
結果を表１に示す。結果は、標準例の値を１００とする指数で表した。値が大きいほど硬度が高いことを表す。
【００４０】
【表１】
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【００４１】
表１中の各成分の詳細は以下のとおりである。なお、「ＥＶＡけん化物１」及び「ＥＶＡけん化物２」は上述した特定ＥＶＡけん化物に該当し、「ＥＶＡけん化物３」は上述した特定ＥＶＡけん化物に該当しない。
・ＳＢＲ：ＮＩＰＯＬ  １５０２（スチレンブタジエンゴム、スチレン単位含有量：２３．５質量％、Ｍｗ：４５万、日本ゼオン社製）
・ＢＲ：ＮＩＰＯＬ  ＢＲ  １２２０（ブタジエンゴム、日本ゼオン社製）
・ＥＶＡけん化物１：メルセンＨ−６０５１（エチレン含有率が８０モル％のエチレン酢酸ビニル共重合体のけん化物、けん化率：１００％、融点：１１０℃）
・ＥＶＡけん化物２：メルセンＨ−６４１０Ｍ（エチレン含有率が８５モル％のエチレン酢酸ビニル共重合体のけん化物、けん化率：３６％、融点：７５℃）
・ＥＶＡけん化物３：ソアノールＨ４８１５Ｂ（エチレン含有率が４８モル％のエチレン酢酸ビニル共重合体のけん化物、けん化率：１００％）
・ＥＶＡ：エチレン酢酸ビニル共重合体（エチレン含有率：８５モル％）
・シリカ：ニップシールＡＱ（湿式シリカ、ＣＴＡＢ吸着比表面積：１７０ｍ２／ｇ、日本シリカ社製）
・カーボンブラック：ショウブラックＮ３３９Ｍ（昭和キャボット社製）
・酸化亜鉛：亜鉛華３種（正同化学工業社製）
・ステアリン酸：ビーズステアリン酸（日本油脂社製）
・老化防止剤：Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン（アンチゲン６Ｃ、住友化学社製）
・シランカップリング剤：Ｓｉ６９（エボニックデグッサ社製）
・硫黄：油処理硫黄（軽井沢精錬所社製）
・加硫促進剤１：Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド（サンセラーＣＭ−ＰＯ、三新化学工業社製）
・加硫促進剤２：１，３−ジフェニルグアニジン（サンセラーＤ−Ｇ、三新化学工業社製）
【００４２】
表１から分かるように、エチレン酢酸ビニルけん化物としてエチレン含有率が７０モル％に満たないエチレン酢酸ビニルけん化物を含有する比較例４と比較して、エチレン酢酸ビニルけん化物としてエチレン含有率が７０モル％以上のエチレン酢酸ビニルけん化物（特定ＥＶＡけん化物）を含有する実施例１〜４は、優れた加工性及び低発熱性を示した。  実施例２と４との対比から、特定ＥＶＡけん化物のけん化率が７０％以上である実施例２は、より優れた加工性及び低発熱性を示した。
実施例１〜３の対比から、特定ＥＶＡけん化物の含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して５質量部以上である実施例２及び３は、より優れた加工性及び低発熱性並びにより高い硬度を示した。なかでも、特定ＥＶＡけん化物の含有量がジエン系ゴム１００質量部に対して１０質量部以上である実施例３は、さらに優れた加工性及び低発熱性並びにさらに高い硬度を示した。
【符号の説明】
【００４３】
１  ビード部
２  サイドウォール部
３  タイヤトレッド部
４  カーカス層
５  ビードコア
６  ビードフィラー
７  ベルト層
８  リムクッション
【図１】
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