(57)【要約】【課題】本発明は、２人分の座席を有するシートに対して、３人分のシートベルトを設けることを課題としている。【解決手段】空間Ａ１に着座する乗員は、車両側に設けられたタング６ａを第一ベルト部２０のバックル２３に差し込む（係合させる）ことにより、ベルト部材５ａと第一ベルト部２０の他端側をシートベルト１０ａとして着用することができる。また、空間Ａ２に着座する乗員は、第一ベルト部２０のタング２１を第二ベルト部３０のバックル３３に差し込むことにより、第一ベルト部２０の一端側と第二ベルト部３０の他端側をシートベルト１０ｃとして着用することができる。さらに、空間Ａ３に着座する乗員は、車両側に設けられたタング６ｂを第二ベルト部３０のバックル３１に差し込むことにより、ベルト部材５ｂと第二ベルト部３０の一端側をシートベルト１０ｂとして着用することができる。【選択図】図４
2018001894.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二人分の座席を有するシートに備えられる車両のシートベルト構造であって、
車幅方向一方側の座席に着脱可能に連結される連結部と、係合部とを有する第一ベルト部と、
車幅方向他方側の座席に着脱可能に連結される連結部と、前記第一ベルト部の係合部に対して着脱可能な係合部とを有する第二ベルト部とが備えられるシートベルト構造。
【請求項２】
前記第一ベルト部および前記第二ベルト部は、それぞれ、さらに他の係合部を有し、
前記第一ベルト部と前記第二ベルト部よりも車幅方向の外側に、それぞれ係合部を有する既存のベルト部材が備えられ、
車幅方向一方側の既存のベルト部材の係合部が、前記第一ベルト部の他の係合部に対して着脱可能に設けられ、
車幅方向他方側の既存のベルト部材の係合部が、前記第二ベルト部の他の係合部に対して着脱可能に設けられる請求項１記載のシートベルト構造。
【請求項３】
前記第一ベルト部および前記第二ベルト部の連結部は、前記シートの各座席に設けられたチャイルドシートアンカに連結される請求項１または２いずれか記載のシートベルト構造。
【請求項４】
車両に備えられたシートに装着するベルト部材であって、
前記シートに対して着脱可能な連結部と、
他のベルト部材と係合する係合部とを有することを特徴とするベルト部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートに備えられるシートベルト構造、および、車両のシートに装着されるベルト部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車等の車両のリアシートとして、２人分の座席が設けられたリアシートがある（例えば、下記特許文献１）。この様なリアシートには、２人の乗員が余裕を持って着座できるだけの幅が設けられていることが一般的であり、リアシート全体の広さだけを考慮すると、例えば子供であれば３人が並んで着座することも十分に可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０４０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のリアシートは２人の乗員を想定して設計されているため、２人分のシートベルトしか設けられていない。よって、仮に３人の乗員がリアシートに着座することができても、既存の設備では、中央の乗員がシートベルトを着用できないという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、２人分の座席を有するシートに対して、３人分のシートベルトを設けることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明は、二人分の座席を有するシートに備えられる車両のシートベルト構造であって、車幅方向一方側の座席に着脱可能に連結される連結部と、係合部とを有する第一ベルト部と、車幅方向他方側の座席に着脱可能に連結される連結部と、前記第一ベルト部の係合部に対して着脱可能な係合部とを有する第二ベルト部とが備えられる。
【０００７】
かかる構成によれば、第一ベルト部および第二ベルト部をそれぞれの座席に装着することにより、２人分の座席を有するシートに対して、中央の３人目の乗員が着用するためのシートベルトを設けることができる。
【０００８】
上記のシートベルト構造として、第一ベルト部および第二ベルト部は、それぞれ、さらに他の係合部を有し、第一ベルト部と第二ベルト部よりも車幅方向の外側に、それぞれ係合部を有する既存のベルト部材が備えられ、車幅方向一方側の既存のベルト部材の係合部が、第一ベルト部の係合部に対して着脱可能に設けられ、車幅方向他方側の既存のベルト部材の係合部が、第二ベルト部の係合部に対して着脱可能に設けられた構成とすることができる。かかる構成によれば、車両側のベルト部材と、第一ベルト部あるいは第二ベルト部を係合させることにより、両側の乗員がシートベルトを着用することができる。
【０００９】
上記のシートベルト構造として、第一ベルト部および第二ベルト部の連結部は、シートの各座席に設けられたチャイルドシートアンカに連結させることができる。これにより、既存の車両に備えられたシートに対して、本発明のシートベルト構造を適用することができ、第一ベルト部および第二ベルト部を装着するための別途の取り付け構造を必要としない。
【００１０】
また、上記の課題を解決するため、本発明は、車両に備えられたシートに装着するベルト部材であって、シートに対して着脱可能な連結部と、他のベルト部材と係合する係合部とを有する構成とすることができる。このベルト部材を、２人分の座席を有するシートに装着させることにより、３人目の乗員が着用するためのシートベルトを設けることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、２人分の座席を有するシートに対して、中央の３人目の乗員が着用可能なシートベルトを設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】リアシートの構成を示す斜視図である。
【図２】一のベルト部材の構成を示す図である。
【図３】他のベルト部材の構成を示す図である。
【図４】ベルト部材をリアシートに装着した状態を示す斜視図である。
【図５】連結フックをアンカに連結する様子を示す断面図である。
【図６】異なる実施形態のベルト部材をアンカに連結する様子を示す図である。
【図７】リアシートの座部に設置可能なクッションを示す斜視図である。
【図８】異なる実施形態のベルト部材を示す図である。
【図９】ベルト部材をリアシートに装着した状態を示す斜視図である。
【図１０】リアシートの後方におけるベルト部材の装着の状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１４】
図１は、乗用車等の車両に設けられた、２人分の座席を有するシートの一例として、２人掛けのリアシートの構成を示す図である。リアシート１には、車幅方向一方側の座席１ａと、車幅方向他方側の座席１ｂとが並んで配置され、各座席１ａ、１ｂは、座部２、背もたれ部３およびヘッドレスト４を主要な構成要素としている。
【００１５】
各座席１ａ、１ｂには、連結具としてのチャイルドシートアンカ９ａ１、９ａ２、９ｂ１、９ｂ２が設けられる。以下、これらのチャイルドシートアンカを単にアンカとも呼ぶ。
【００１６】
アンカ９ａ１は、座席１ａの座部２と背もたれ部３の間に設けられ、車体に固定されている。アンカ９ａ１は、車体に固定される両端部と、これら両端部の間に介在し、車幅方向と平行な係止部を有し、図示例ではＵ字状をしている。なお、アンカ９ａ２、および座席１ｂに設けられるアンカ９ｂ１，９ｂ２についても同様の構成をしている。
【００１７】
アンカ９ａ１、９ａ２、９ｂ１、９ｂ２は、ＩＳＯＦＩＸに対応したチャイルドシートを固定するための連結具であり、例えば、チャイルドシートに設けられた２つの連結バーを、座席１ａの座部２と背もたれ部３の間からそれぞれ差し入れることで、アンカ９ａ１、９ａ２との連結がされ、チャイルドシートを座席１ａに固定することができる。また、これと同様の方法で、座席１ｂにもチャイルドシートを固定することができる。
【００１８】
各座席１ａ、１ｂには、車幅方向両側から、ベルト部材（車両側の既存のベルト部材）５ａ、５ｂが延出し、その先端には係合部としてのタング６ａ、６ｂがそれぞれ設けられる。また、各座席１ａ、１ｂの座部２の間には、２つのバックル７を収納したバックル孔８が設けられる。
【００１９】
リアシート１の乗員が２人である場合には、各乗員が各座席１ａ、１ｂに着座した状態で、タング６ａ、６ｂをそれぞれのバックル７に係合させることにより、各乗員はシートベルトをそれぞれ着用することができる。
【００２０】
次に、このリアシート１に対して装着可能な本発明のベルト部材について、図２および図３を用いて説明する。本実施形態では、一のベルト部材２０と他のベルト部材３０を、それぞれ第一ベルト部２００および第二ベルト部３００としてリアシート１に装着することにより、２人掛けのリアシート１であっても、３人分のシートベルトを確保することができる。
【００２１】
図２に示すように、ベルト部材２０は、長尺の帯状をなした帯状体２４と、帯状体２４の一端に設けられた係合部としてのタング２１と、帯状体２４の途中に設けられた連結部としての連結フック２２と、帯状体２４の他端に設けられた係合部としてのバックル２３を有する。
【００２２】
ベルト部材２０の一端側には、帯状体２４の一端側の長さを調整可能なバンド部２５が設けられる。タング２１には、後述するベルト部材３０のバックルに差し込むための差込部２１ａが設けられる。また、バックル２３には、車両側のタングを差し込むための差込孔２３ａが設けられる。
【００２３】
図３に示すように、ベルト部材３０は、長尺の帯状をなした帯状体３４と、帯状体３４の一端に設けられた係合部としてのバックル３１と、帯状体３４の途中に設けられた連結部としての連結フック３２と、帯状体３４の他端に設けられた係合部としてのバックル３３とを有する。なお、ベルト部材３０は、帯状体３４を省略し、連結フック３２とバックル３１，３３を直接連結させてもよい。
【００２４】
図４は、ベルト部材２０、３０をリアシート１に装着した状態を示す図である。図４では、３人分の着座空間Ａ１、Ａ２、Ａ３が形成されている。着座空間Ａ２は、リアシート１の中央に形成され、着座空間Ａ２に着座する乗員は、両側の座席を跨いで着座する。なお、ここでは、リアシート１の中央側に設けられたバックル７とバックル孔８は使用しないため、図４ではその記載を省略している。また、以下の図でも同様に、適宜これらの部材の記載を省略する。
【００２５】
まず、２人掛けのリアシート１に設けられた四つのアンカのうち、中央側の二つのアンカ９ａ２、９ｂ１に、ベルト部材２０（第一ベルト部２００）の連結フック２２、および、ベルト部材３０（第二ベルト部３００）の連結フック３２がそれぞれ連結される。なお、アンカのうち、車幅方向の両側に配置されたアンカ９ａ１およびアンカ９ｂ２はベルト部材２０、３０の装着には使用されない。
【００２６】
図５は、連結フック２２をアンカ９ａ２に係合させる様子を示した図である。連結フック２２の弾性板２２ａをアンカ９ａ２の係止部に押し当てた状態（図の２点鎖線部の状態）で連結フック２２を矢印Ｂ１の方向へ押圧する。これにより、弾性板２２ａが実線部の様に弾性変形し、アンカ９ａ２が連結フック２２に対して矢印Ｂ２の方向へ相対移動することで、連結フック２２がアンカ９ａ２に連結される。なお、同様の方法で、連結フック３２がアンカ９ｂ１に係合される。この様に、連結フックをアンカに押し当てる動作のみで両者の連結作業をすることができ、その作業性に優れている。
【００２７】
また、これとは逆に、連結フック２２とアンカ９ａ２の連結状態を解除する場合には、弾性板２２ａを実線部の様に指で弾性変形させた状態で、アンカ９ａ２から連結フック２２を退避させることにより、両者の連結状態を解除することができる。
【００２８】
図４に示すように、第一ベルト部２００、第二ベルト部３００、および、車両側に設けられたベルト部材５ａ、５ｂをそれぞれ係合させることにより、着座空間Ａ１、Ａ２、Ａ３の各乗員がシートベルトを着用することができる。具体的には、空間Ａ１に着座する乗員は、車両側に設けられたタング６ａを第一ベルト部２００のバックル２３に差し込む（係合させる）ことにより、ベルト部材５ａと第一ベルト部２００の他端側をシートベルト１０ａとして着用することができる。また、空間Ａ２に着座する乗員は、第一ベルト部２００のタング２１を第二ベルト部３００のバックル３３に差し込むことにより、第一ベルト部２００の一端側と第二ベルト部３００の他端側をシートベルト１０ｃとして着用することができる。さらに、空間Ａ３に着座する乗員は、車両側に設けられたタング６ｂを第二ベルト部３００のバックル３１に差し込むことにより、ベルト部材５ｂと第二ベルト部３００の一端側をシートベルト１０ｂとして着用することができる。なお、各タングは、各バックルに対して着脱可能に設けられている。
【００２９】
以上のように、２人掛けのリアシートであっても、第一ベルト部２００および第二ベルト部３０を備えた本発明のシートベルト構造により、３人分のシートベルトを確保することが可能になる。この際、本実施形態では、リアシート１に設けられたチャイルドシートアンカを用いて、第一ベルト部２００および第二ベルト部３００を座席１ａ、１ｂにそれぞれ連結させることができるという特徴がある。つまり、本発明のベルト部材は、既存の車両に備えられたリアシートに対して装着可能な構成をしているという利点がある。さらに、このベルト部材の取り付けのための余分な部材を必要としないため、追加でシートベルトを設けるためのコストを最小限に抑えることができる。また、ベルト部材をアンカに対して着脱可能な構成とすることにより、ベルト部材が不要な場合にはリアシートから取り外すことができる。このため、２人掛けの際にベルト部材が邪魔になるということがなく、車両の利用者の用途に応じた使い分けが可能である。
【００３０】
なお、以上の説明では、２人掛けのリアシートを例示したが、これに限るものではなく、例えば、３人掛けのリアシートのうちの２人分の座席に対して、３人分のシートベルトを確保したい場合等にも本発明のベルト部材を適用することができるのはもちろんである。
【００３１】
また、ベルト部材２０、３０をリアシート１に装着させた状態で、チャイルドシートを設置することも可能である。つまり、シートベルトにより固定するタイプのチャイルドシートであれば、いずれかの着座空間にチャイルドシートを配置してシートベルトによって固定することにより、ベルト部材２０、３０を装着した状態でのチャイルドシートの設置が可能である。
【００３２】
また、図２および図３では、ベルト部材２０およびベルト部材３０は、それぞれに二つの係合部（タングあるいはバックル）を有する構成とし、単一の部材で第一ベルト部２００および第二ベルト部３００をそれぞれ構成するものとした。しかし、第一ベルト部および第二ベルト部の構成はこれに限らない。つまり、各ベルト部材が一つの係合部と連結フックのみを有し、複数のベルト部材により、第一ベルト部や第二ベルト部を構成するものとしてもよい。例えば、図６に示すように、アンカ９ａ２に対して、ベルト部材２０１の一端側に設けられた連結フック２２１、および、ベルト部材２０２の一端側に設けられた連結フック２２２をそれぞれ連結し、ベルト部材２０１の他端側に設けられたバックル２３、および、ベルト部材２０２の他端側に設けられたタング２１が、それぞれ車両側のベルト部材や他のベルト部材の係合部と係合する構成とすることもできる。この様に、第一ベルト部２００を、複数のベルト部材２０１、２０２によって構成することもできる。
【００３３】
図４では、アンカ９ａ２にベルト部材２０の連結フック２２を、アンカ９ｂ１にベルト部材３０の連結フック３２をそれぞれ係合させたが、これとは逆に、アンカ９ａ２に連結フック３２、アンカ９ｂ１にベルト部材２０をそれぞれ係合させることもできる。この場合、着座空間Ａ２に着座する乗員は、図の右側（乗員にとっては左手側）からタング２１をバックル３３に差し込むことになり、差込方向が左右反転する。この様に、着座空間Ａ２に着座する乗員の利き手等の方向に合わせて、好みの差込方向を選択することも可能である。
【００３４】
ところで、中央の着座空間Ａ２に着座する乗員は、両側の座部２の間に設けられたバックル７とバックル孔８（図１参照）が着座の際に邪魔になり、着座感が良くない。そこで、図７に示すように、バックル孔８の上にクッション４０を設けて、着座空間Ａ２に着座する乗員の着座感を改善することができる。
【００３５】
図４で説明した実施形態では、両側の空間Ａ１、Ａ３に着座する乗員は、車両側のベルト部材５ａのタング６ａをベルト部材２０のバックル２３に、また、車両側のベルト部材５ｂのタング６ｂをベルト部材３０のバックル３１に、それぞれ差し込むことにより、いわゆる３点式のシートベルト１０ａ、１０ｂを着用することができる。これに対して、中央の空間Ａ２に着座する乗員は、ベルト部材２０のタング２１をベルト部材３０のバックル３３に差し込むことにより、２点式のシートベルト１０ｃを着用することになり、シートベルト１０ｃには肩に掛けるベルトが設けられていない。そこで、以下の実施形態では、空間Ａ２に着座する乗員が３点式のシートベルトを着用することのできるベルト部材の構成を示す。
【００３６】
図８に示すように、本実施形態のベルト部材２０は、図２で説明したベルト部材と同様に、長尺の帯状の帯状体２４と、その一端に設けられたタング２１と、その途中に設けられた連結フック２２と、その他端に設けられたバックル２３とを有する。そして、前述した実施形態と異なる点として、タング２１から他方向へ延出するショルダベルト部２６が設けられる。ショルダベルト部２６は長尺の帯状をなし、タング２１とは反対側に、もう一つの連結フック２７が設けられる。以下、連結フック２２を第一連結フック２２、連結フック２７を第二連結フック２７と呼ぶ。また、ショルダベルト部２６には、ショルダベルト部２６の長さを調整可能な調整部２８が設けられる。
【００３７】
図９はこのベルト部材２０をリアシート１に装着した状態を示す図である。なお、ベルト部材３０は、図３と同様のものが使用される。また、単一のベルト部材２０，３０によってそれぞれ第一ベルト部および第二ベルト部が構成される点は図４で示した実施形態と同様であるが、複数のベルト部材によって第一ベルト部や第二ベルト部が構成されていてもよい。また、図９では中央のシートベルトに関連する物を記載し、車両の両側に設けられたシートベルト等の構成は省略している。
【００３８】
図９に示すように、これまでの実施形態と同様に、ベルト部材２０の第一連結フック２２は、アンカ９ａ２に連結される。また、タング２１がバックル３３に差し込まれ、バックル２３にはタング６ａ（図４参照）が差し込まれる。そして、本実施形態では、タング２１の側から上方へ延在するショルダベルト部２６が、背もたれ部３の上方を介して、座席１ａの後方へ架け渡される。そして、座席１ａの後方で、第二連結フック２７が、連結具としてのアンカ９ｃに連結される。これにより、ベルト部材２０が第一ベルト部２００として座席１ａに装着される。
【００３９】
図１０に示すように、座席１ａの座部２の後方には、リアシート１の幅方向に延在する支持パイプ１５が設けられる。支持パイプ１５は、前方側に設けられるアンカ９ａ１、９ａ２と、後方側に設けられるチャイルドシートアンカ９ｃをそれぞれ支持する。以下、チャイルドシートアンカ９ｃを単にアンカ９ｃとも呼ぶ。なお、図１０では座席１ｂの側の記載を省略しているが、支持パイプ１５は座席１ａおよび座席１ｂに渡って延在し、座席１ｂの側に設けられたアンカ９ｂ１、９ｂ２および座席１ｂの後方側に設けられるチャイルドシートアンカを支持している。
【００４０】
アンカ９ｃは、ＩＳＯＦＩＸ方式のチャイルドシートに設けられたトップテザーベルトを連結するためのチャイルドシートアンカである。アンカ９ｃは、車体に固定され、車体の後方側に延出する両端部と、これらの両端部の間に介在し、車幅方向に延在する係止部とを有し、図示例ではＵ字状をしている。
【００４１】
このアンカ９ｃに、座席１ｂの前方から架け渡された第二連結フック２７を、図５と同様の方法で係合させることにより、ショルダベルト部２６をリアシート１に固定することができる。以上のように、ショルダベルト部２６を設けることにより、乗員の肩に掛けるベルト部分を設けることができ（図９参照）、中央側の乗員が３点掛けのシートベルトを着用することができる。
【００４２】
ところで、トップテザーベルトを連結するためのアンカの位置は、図１０で示した背もたれ部３の下方側に限らず、背もたれ部３の上方側等に設けられる場合もある。このため、図８に示す調整部２８によってショルダベルト部２６の長さを調整することにより、それぞれのアンカの位置に合わせた長さとすることができる。この際、調整部２８は、図８に示す様なショルダベルト部２６の端部側の折り返し長さを調整することにより、ショルダベルト部２６の全長を調整する構成でもよいし、ショルダベルト部２６の一部を収納可能な収納部であってもよい。
【００４３】
図９および図１０では、座席１ａの後方に設けられたアンカ９ｃに第二連結フック２７を連結する場合を示したが、座席１ｂの後方に設けられたアンカに第二連結フック２７を連結させてもよい。この場合、図９とは逆に、ベルト部材２０をアンカ９ｂ１に連結させ、ベルト部材３０をアンカ９ａ２に連結させる。
【００４４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加え得ることは勿論である。
【００４５】
以上の実施形態では、ベルト部材が長尺の帯状体を有する構成を説明したが、この帯状体を有していなくてもよい。つまり、本発明のベルト部材とは、座席のシートベルトを構成する部材を指している。
【符号の説明】
【００４６】
１        リアシート（シート）
１ａ、１ｂ  座席
５ａ、５ｂ  ベルト部材（車両側の既存のベルト部材）
９ａ１、９ａ２、９ｂ１、９ｂ２、９ｃ  チャイルドシートアンカ（連結具）
２０      ベルト部材
２１      タング（係合部）
２２      連結フック（連結部）
２３      バックル（係合部）
２４      帯状体
２７      第二連結フック（連結部）
２００    第一ベルト部
３０      ベルト部材
３１      バックル（係合部）
３２      連結フック（連結部）
３３      バックル（係合部）
３４      帯状体
３００    第二ベルト部
【図１】
2018001894.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2018001894.tif 000007
【図６】
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【図７】
2018001894.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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