(57)【要約】【課題】  足払い部材との組合せにおいてラジエータサポートの剛性を確保する。【解決手段】  車両のサイドメンバの第１のブラケット部３１ｂに締結される締結部１０ａ及び締結部１０ａより車両の下方に位置して車両の前方側に突出する足払い部１０ｂ及び締結部１０ａが合成樹脂製の材料により一体成形されてなるラジエータサポート１０の、締結部１０ａ及び締結部１０ａと足払い部１０ｂとの中間部としての凹部１０ｃに跨がって固定される金属製の補強部材１２を備え、補強部材１２は、締結部１０ａにサイドメンバ３１とともに接合され、凹部１０ｃに単独で接合されている、ラジエータサポートの補強構造。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両との締結部及び前記締結部より前記車両の下方に位置して前記車両の前方側に突出する足払い部が合成樹脂製の材料により一体成形されてなるラジエータサポートの、前記締結部及び前記締結部と前記足払い部との中間部に跨がって固定される金属製の補強部材を備え、
前記補強部材は、
前記接触部に前記車両のサイドメンバとともに固定され、
前記中間部に単独で固定されている、
ラジエータサポートの補強構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のラジエータの固定に用いられるラジエータサポートを補強する補強構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来の車両の前端部の構成を示す断面図である。図４に示すように、車両１００においては、前面に備えられたバンパ１０１内に、金属製のフロントサイドメンバ１０２及びサイドサポート１０３を有し、フロントサイドメンバ１０２及びサイドサポート１０３により囲まれた空間内に配設された金属製のラジエータサポート１０４上にラジエータ１０５が載置された構成を備える。
【０００３】
更に、ラジエータサポート１０４から車長方向前方に、接続部材１０６を介して足払い部材１０７が配設されている。足払い部材１０７は車幅方向全幅にわたって延出するとともにフロントサイドメンバ１０２より車長方向前方に突出した樹脂製の部材である。車両１００のバンパ１０１に歩行者等が接触した場合、足払い部材１０７が歩行者の脛近傍に接触して歩行者の身体を車体上方のボンネット１０８側にすくい上げることにより、歩行者の脚部への衝撃を軽減して保護を図るようにしている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−５５５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の技術による、足払い部材を含む車両の前端部の構成には、以下のような課題があった。すなわち、近年車両の軽量化等を目的にラジエータサポートの材料を合成樹脂製とすることが行われているが、ラジエータサポート１０４は足払い部材１０７に加わる衝撃を受け止めるため一定の剛性が求められるため、これを合成樹脂製とした場合、足払い部材１０７の衝撃を受け止めるのに充分な剛性を確保することが困難であった。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、足払い部材との組合せにおいてラジエータサポートの剛性を確保することが可能なラジエータサポートの補強構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、車両との締結部及び前記締結部より前記車両の下方に位置して前記車両の前方側に突出する足払い部が合成樹脂製の材料により一体成形されてなるラジエータサポートの、前記締結部及び前記締結部と前記足払い部との中間部に跨がって固定される金属製の補強部材を備え、前記補強部材は、前記接触部に前記車両のサイドメンバとともに固定され、前記中間部に単独で固定されている、ラジエータサポートの補強構造である。
【０００８】
更に、本発明は他の側面として、前記ラジエータサポートにおいて前記接触部から前記中間部へは略直角に屈曲又は湾曲した面が形成されており、前記補強部材は、前記ラジエータサポートの前記略直角に屈曲又は湾曲した面に対応した形状を有するものとしてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
以上のような本発明は、足払い部材との組合せにおいてラジエータサポートの剛性を確保することが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係るラジエータサポート近傍の構成を示す斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係るラジエータサポートの補強構造の構成を示す斜視図
【図３】本発明の実施の形態に係るラジエータサポートの補強構造の要部の構成を示す断面図
【図４】従来の車両の足払い部材及びその近傍の構成を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１は、本発明の実施の形態に係るラジエータサポートの補強構造を有する、車両の前端部の構成の概略を示す斜視図である。図１に示すように、車両の前端部においては、ボディ３０の全幅の左右両端から車長方向前方に突出する一対のサイドメンバ３１に、後述するボルト４０ａ、４２ａ及び４３ａによりラジエータサポート１０及びラジエータサポート１０の車長方向前方に位置するバンパリインフォース２０が締結された構成を備える。
【００１３】
ラジエータサポート１０は、例えば射出成形等により作成される合成樹脂製の部材であって、図２に示すように、車幅方向にて車両全幅と略等しい幅を有する外形枠状の本体部１１において、サイドメンバ３１に面接触してこれと接合される締結部１０ａが左右両端に設けられるともに、車高方向下方において車幅方向左右に延在する桟の部分が車長方向前方に突出して、足払い部１０ｂを形成している。また、締結部１０ａと足払い部１０ｂの間は車長方向後方に後退して凹部１０ｃを形成している。更に、締結部１０ａと凹部１０ｃの境界には、後述する補強部材１２が配設される。
【００１４】
次に、図３は、ラジエータサポート１０がサイドメンバ３１と接合された状態における、締結部１０ａ及び足払い部１０ｂ近傍の概略を示す、車幅方向視（車長方向及び車高方向がなす平面を側面とした側面視）による断面図である。
【００１５】
図３に示すように、サイドメンバ３１は、図示しないボディ３０から延出するメンバ本体３１ａと、メンバ本体３１ａの先端に接合され、ボルトを受ける第１のブラケット部３１ｂと、第１のブラケット部３１ｂの車高方向直下に位置する第２のブラケット部３１ｃとから構成される。
【００１６】
また、ラジエータサポート１０において、締結部１０ａは正面にボルト４２ａ及び４３ａが配置される開口Ａが形成されており、裏面は車高方向に沿って伸びる平面を形成し、当該裏面にてサイドメンバ３１の第１のブラケット部３１ｂの先端と面接触して、後述するボルトにより締結固定される。更に、締結部１０ａの裏面は第１のブラケット部３１ｂとの接触面から更に車長方向下方へ延出してから屈曲部Ｃにおいて略直角に屈曲して車長方向後方へ延出して、凹部１０ｃへと連続している。凹部１０ｃは車長方向後方に所定長延出してから湾曲して車高方向下方へ延出し、再び車長方向前方に延出して、締結部１０ａよりも前方に突出する足払い部１０ｂへと連続している。なお、締結部１０ａと第１のブラケット部３１ｂの面接触の態様は例示であり、締結部１０ａは第１のブラケット部３１ｂの裏面側又は側面側にて面接触等して締結するとしてもよい。
【００１７】
ラジエータサポート１０が以上の形状を有することにより、ラジエータサポート１０の締結部１０ａ及び凹部１０ｃ並びにそれらの境界である屈曲部Ｃとサイドメンバ３１との間には、空隙Ｈが形成される。
【００１８】
次に、補強部材１２は、ラジエータサポート１０の締結部１０ａと凹部１０ｃとの間に位置して、Ｌ字状の内角が凹部１０ｃと締結部１０ａとのなす角に対応することにより、締結部１０ａに面接触する直壁部１２ａ及び凹部１０ｃに面接触する平行部１２ｂとに区画される。
【００１９】
上述した各部の接合は以下の様になされている。すなわち、第１のブラケット部３１ｂは、ラジエータサポート１０の締結部１０ａにてボルト４２ａ及びナット４２ｂによりラジエータサポート１０の締結部１０ａ及びバンパリインフォース２０と共締めされるとともに、締結部１０ａ上の開口Ａ内にてボルト４３ａ及びナット４３ｂによりバンパリインフォース２０と締結される。
【００２０】
また、第２のブラケット部３１ｃは、ラジエータサポート１０の締結部１０ａにて、ボルト４０ａ及びナット４０ｂによりバンパリインフォース２０及び補強部材１２の直壁部１２ａと共締めされ、空隙Ｈ内にボルト４０ａの頭部が露出している。
【００２１】
更に、ラジエータサポート１０と補強部材１２は、凹部１０ｃ内にてボルト４１ａ及びナット４１ｂにより平行部１２ｂに締結されることにより接続される。更に、凹部１０ｃにおけるボルト４１ａの締結位置は、ボルト４０ａと同様空隙Ｈ内となっている。
【００２２】
以上の構成において、ラジエータサポート１０、サイドメンバ３１及び補強部材１２の組合せは本発明のラジエータサポートの補強構造に相当し、ラジエータサポート１０は本発明のラジエータサポートに相当し、サイドメンバ３１は本発明のサイドメンバに相当する。また、締結部１０ａは本発明の締結部に、足払い部１０ｂは本発明の足払い部に、凹部１０ｃは本発明の中間部に、補強部材１２は本発明の補強部材に相当する。
【００２３】
このような構成を有する本発明の実施の形態のラジエータサポートの補強構造は、ラジエータサポート１０においてラジエータサポート１０の締結部１０ａと凹部１０ｃとの間に位置する補強部材１２を備えたことを特徴とする。
【００２４】
すなわち、本実施の形態において、合成樹脂製のラジエータサポート１０は、足払い部１０ｂがサイドメンバ３１との接合位置である締結部１０ａから凹部１０ｃを介して連続して成形されているところ、足払い部１０ｂへ衝撃が加わった場合、応力が最大となる箇所は、締結部１０ａと凹部１０ｃとの境界である屈曲部Ｃ及びその周囲となり、屈曲部Ｃにおいて亀裂又は破断の発生の恐れが生ずる。
【００２５】
本実施の形態においては、補強部材１２が屈曲部Ｃを覆って締結部１０ａ及び凹部１０ｃにまたがって位置してそれぞれの箇所で接合されることにより、ラジエータサポート１０の屈曲部Ｃ周辺の剛性が補強される。更に、万一ラジエータサポート１０の屈曲部Ｃが破断した場合であっても、補強部材１２は締結部１０ａ及び凹部１０ｃがボルト４０ａ及び４２ａ、並びにボルト４１ａによりそれぞれ独立して補強部材１２に締結されていることにより、足払い部１０ｂの脱落を抑制することが可能となる。
【００２６】
更に、本実施の形態においては、ラジエータサポート１０において空隙Ｈ内にて隔壁１０ｃ１がサイドメンバ３１のメンバ本体３１ａに近接して形成される構成としたことにより、足払い部１０ｂに衝撃が加わることにより屈曲部Ｃを支点として足払い部１０ｂが回動した場合、隔壁１０ｃ１がメンバ本体３１ａに干渉してサイドメンバ３１にて衝撃を受け止めることにより、足払い部１０ｂの変形を抑制して剛性を保持することが可能となる。
【００２７】
このように、本発明の各実施の形態のラジエータサポートの補強構造によれば、足払い部材との組合せにおいてラジエータサポートの剛性を確保することが可能になるという効果を奏する。
【００２８】
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、ラジエータサポート１０において凹部１０ｃにおけるボルト４１ａの締結位置は、サイドメンバ３１に近接かつ平行して形成された隔壁１０ｃ１により空隙Ｈと区画された空間１０ｘ内であるとしたが、隔壁１０ｃ１は省略した構成としてもよく、これでも本発明の効果を奏することができる。
【００２９】
更に、上記の説明においては、ラジエータサポート１０の締結部１０ａ及び凹部１０ｃ並びにそれらの境界である屈曲部Ｃとサイドメンバ３１との間には空隙Ｈが形成されるものとしたが、本発明の中間部と車両との間は、空隙が形成されずに密接した態様であるとしてもよく、少なくとも剛性を保持する効果を奏する。
【００３０】
また、サイドメンバ３１は補強部材１２及びラジエータサポート１０との接合部分が、サイドメンバ３１のメンバ本体３１ａと接合された第１のブラケット部３１ｂ及び第２のブラケット部３１ｃから構成されるものとしたが、本発明のサイドメンバの構成は上記の例に限定されるものではなく、メンバ本体３１ａと補強部材１２及びラジエータサポート１０とがそれぞれ直接締結されるものとしてもよい。
【００３１】
また、サイドメンバ３１は補強部材１２及びラジエータサポート１０との接合は締結によるものとしたが、かしめその他任意の手段を用いてもよい。
【００３２】
更に、上記の説明においては、本発明の中間部は凹部１０ｃとして締結部１０ａと足払い部１０ｂの間は車長方向後方に後退してなる形状を有するものとしたが、本発明の中間部は、締結部１０ａと足払い部１０ｂとの間に位置していればよく、その具体的な形状に限定されない。したがって、締結部１０ａから車高方向に沿って延出するよう形成されてもよいし、車長方向に突出して形成されるものであってもよい。
【００３３】
この場合、補強部材１２は補強部材１２のＬ字状に限定されず、締結部及び中間部の形状に対応した任意の形状とすることが好ましい。例としては、図３に示す締結部１０ａから足払い部１０ｂまでの形状が、凹部１０ｃを形成せず車高方向に沿った平面として本発明の中間部を形成する場合、補強部材は締結部及び中間部の形状に対応して平板状の部材として構成される。特にこの場合、平面である中間部に凹凸等による脆弱部を設け、補強部材１２が当該脆弱部を跨いだ態様にて締結される構成とすることにより、上記実施例と同様にラジエータサポートの剛性を確保するとともに、脆弱部が断点となった場合も破損時の足払い部の脱落を抑制することが可能となる。
【００３４】
以上のように、本発明は、ラジエータサポートの補強構造であって、車両との締結部及び前記締結部より前記車両の下方に位置して前記車両の前方側に突出する足払い部が合成樹脂製の材料により一体成形されてなるラジエータサポートの、前記締結部及び前記締結部と前記足払い部との中間部に跨がって固定される金属製の補強部材を備え、前記補強部材は、前記接触部に前記車両のサイドメンバとともに固定され、前記中間部に単独で固定されているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００３５】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上のような本発明は、足払い部材との組合せにおいてラジエータサポートの剛性を確保することが可能になるという効果を有し、例えば乗用車等の車両への適用において有用である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  ラジエータサポート
１０ａ  接触部
１０ｂ  足払い部
１０ｃ  凹部
１０ｃ１  隔壁
１１  本体部
１２  補強部材
１２ａ  直壁部
１２ｂ  平行部
２０  バンパリインフォース
３０  ボディ
３１  サイドメンバ
３１ａ  メンバ本体
３１ｂ  第１のブラケット部
３１ｃ  第２のブラケット部
４０ａ、４１ａ、４２ａ、４３ａ  ボルト
４０ｂ、４１ｂ、４２ｂ、４３ｂ  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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