(57)【要約】【課題】蓄圧室を形成する部材に衝撃が加えられても該部材が変形し難い打込機を実現する。【解決手段】打込機１は、電動モータ２０によって駆動されてシリンダ１０内を下死点側から上死点側に移動する一方、空気圧によってシリンダ１０内を上死点側から下死点側に移動するピストン１１と、ピストン１１と一体に移動するドライバブレード３０と、シリンダ１０の上方に設けられ、シリンダ１０と連通する蓄圧室１３と、互いに対向するように配置されて蓄圧室１３を形成するベース部材６０およびヘッド部材７０と、蓄圧室１３の内部においてベース部材６０とヘッド部材７０の対向方向に延びる補強部材８０と、を有する。そして、補強部材８０はシリンダ１０を取り囲む領域に設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータによって駆動されてシリンダ内を下死点側から上死点側に移動する一方、空気圧によってシリンダ内を上死点側から下死点側に移動するピストンと、
前記ピストンと一体に移動するドライバブレードと、
前記シリンダの上方に設けられ、前記シリンダと連通する蓄圧室と、を備える打込機であって、
互いに対向するように配置されて前記蓄圧室を形成するベース部材およびヘッド部材と、
前記蓄圧室の内部において前記ベース部材と前記ヘッド部材の対向方向に延びる補強部材と、を有し、
前記補強部材は、前記シリンダを取り囲む領域に設けられる、
打込機。
【請求項２】
前記ベース部材には、前記シリンダの上部が挿入された開口部が設けられ、
前記補強部材は、前記ヘッド部材から前記シリンダの前記上部の周囲に向かって延びている、
請求項１に記載の打込機。
【請求項３】
前記シリンダの前記上部の外周面にねじ結合され、前記開口部の内周面と前記シリンダの外周面との間に収められたナットと、
前記シリンダに設けられたフランジ部と、を有し、
前記ベース部材は、前記ナットと前記フランジ部との間に挟まれ、
前記補強部材は、前記ナット、または前記ナットおよび前記ベース部材に向かって延びている、
請求項２に記載の打込機。
【請求項４】
前記ベース部材には、前記シリンダの上部が挿入された開口部が設けられ、
前記補強部材は、前記ヘッド部材から前記シリンダに向かって延びており、
前記補強部材の端面と前記シリンダの端面とは隙間を介して対向し、
前記隙間の寸法は、その範囲内で前記シリンダが軸方向に変位しても、前記開口部の内周面と前記シリンダの外周面との間の気密が保持される寸法である、
請求項１に記載の打込機。
【請求項５】
前記ベース部材には、前記シリンダの上部が挿入された開口部が設けられ、
前記補強部材は、前記開口部の周囲から前記ヘッド部材に向かって延びている、
請求項１に記載の打込機。
【請求項６】
前記補強部材は、前記ヘッド部材から前記ベース部材に向かって延びる第１補強部材と、前記ベース部材から前記ヘッド部材に向かって延びる第２補強部材と、から構成され、
前記第１補強部材の端面と前記第２補強部材の端面とは、互いに対向している、
請求項１に記載の打込機。
【請求項７】
前記補強部材には、その内外に連通する連通口が設けられている、
請求項１〜６のいずれか一項に記載の打込機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、釘やピン等の止具を木材や石膏ボード等の被打込材に打ち込む打込機に関する。
【背景技術】
【０００２】
打込機は、シリンダ内に往復動可能に収容されたピストンと、ピストンと一体となったドライバブレードと、を有する。ピストンは、シリンダ内において上死点と下死点との間を往復動し、ドライバブレードはピストンの往復動に伴って往復動する。打込機は、ドライバブレードの移動経路上（射出通路）に止具を供給する供給機構をさらに有している。供給機構は、ピストンの下死点側から上死点側への移動に伴ってドライバブレードが所定位置まで上昇すると、射出通路に止具を供給する。その後、ピストンの上死点側から下死点側への移動に伴ってドライバブレードが降下すると、射出通路内で待機している止具がドライバブレードによって打撃される。打撃された止具は、射出通路の出口である射出口から打ち出され、木材や石膏ボード等に打ち込まれる。
【０００３】
ピストンを上記のように往復動させる手段として、空気圧（ガススプリング）を利用する打込機がある。この種の打込機では、シリンダの上方にシリンダと連通する蓄圧室（チャンバ）が設けられる。シリンダ内のピストンが下死点側から上死点側に移動すると（上昇すると）、シリンダおよび蓄圧室に充填されている圧縮性流体（通常は空気）が圧縮され、シリンダおよび蓄圧室の内圧が高まる。その後、上死点に到達したピストンは、空気圧によって上死点側から下死点側に移動する（降下する）。かかるピストンの降下に伴ってドライバブレードも降下し、ドライバブレードによって止具が打撃される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−６９２８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような打込機では、ピストンが上死点に到達したときのシリンダ内および蓄圧室内の空気圧によって打込み力が決定される。そこで、所望の打込み力が得られるようにシリンダおよび蓄圧室の容積と封入圧力が設計される。
【０００６】
ここで、蓄圧室は、ベース部材とベース部材に被せられたヘッド部材とによって形成されている。より具体的には、ベース部材とヘッド部材とは互いに対向し、両者の間に空間（蓄圧室）を形成している。一方、蓄圧室は打込機の頂部に設けられており、打込機を地面や床などに落してしまった場合、ヘッド部材が地面や床などにぶつかって衝撃を受ける可能性が高い。この際、衝撃によってヘッド部材が変形すると蓄圧室の容積が変化し、所望の空気圧が得られなくなる虞がある。また、ヘッド部材が大きく変形してシリンダに接触すると、ヘッド部材に加えられた衝撃がシリンダにまで及んでシリンダが損傷を受ける虞もある。
【０００７】
本発明は、蓄圧室を形成する部材に衝撃が加えられても該部材が変形し難い打込機を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の打込機は、電動モータによって駆動されてシリンダ内を下死点側から上死点側に移動する一方、空気圧によってシリンダ内を上死点側から下死点側に移動するピストンと、前記ピストンと一体に移動するドライバブレードと、前記シリンダの上方に設けられ、前記シリンダと連通する蓄圧室と、互いに対向するように配置されて前記蓄圧室を形成するベース部材およびヘッド部材と、前記蓄圧室の内部において前記ベース部材と前記ヘッド部材の対向方向に延びる補強部材と、を有する。そして、前記補強部材は、前記シリンダを取り囲む領域に設けられる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、蓄圧室を形成する部材に衝撃が加えられても該部材が変形し難い打込機が実現される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】打込機の断面図である。
【図２】蓄圧室の構造の一例を示す部分拡大断面図である。
【図３】ヘッド部材の内面を示す拡大斜視図である。
【図４】蓄圧室の構造の他の一例を示す部分拡大断面図である。
【図５】蓄圧室の構造の他の一例を示す部分拡大断面図である。
【図６】蓄圧室の構造の他の一例を示す部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（実施形態１）
以下、本発明の実施形態の一例について図面を参照しながら詳細に説明する。尚、以下の説明中で参照する各図面において、同一または実質的に同一の部材には同一の符号が付されている。
【００１２】
図１に示される打込機１はハウジング２を有する。ハウジング２は、シリンダケース３，モータケース４およびハンドル５を備えており、シリンダケース３にはシリンダ１０が収容され、モータケース４には電動モータ２０が収容されている。モータケース４およびハンドル５は、シリンダケース３から互いに略平行に延びており、モータケース４の端部とハンドル５の端部とは、連結部６によって互いに連結されている。ハウジング２は、ナイロンやポリカーボネート等の合成樹脂によって成形された２つのハウジング半体を有し、これら２つのハウジング半体を突き合わせることによってハウジング２が組み立てられている。
【００１３】
シリンダ１０内にはピストン１１が往復動可能に収容されている。ピストン１１は、シリンダ１０の内部において、シリンダ１０の軸方向に沿って上死点と下死点との間を往復動する。換言すれば、ピストン１１は、シリンダ１０内において上死点側から下死点側に移動し、また、下死点側から上死点側に移動する。シリンダ１０内には、シリンダ１０の内周面とピストン１１の上面とによって、ピストン１１の往復動に伴って容積が増減するピストン室１２が区画されている。
【００１４】
一方、ピストン１１の下面にはドライバブレード３０が連結されている。ドライバブレード３０はピストン１１と一体であり、ピストン１１と共に往復動する。具体的には、シリンダケース３の先にはノーズ部７が設けられており、ノーズ部７の内側には射出通路が設けられている。ドライバブレード３０は、ピストン１１の往復動に伴って射出通路内で往復動する。以下の説明では、図１中におけるピストン１１およびドライバブレード３０の往復動方向を上下方向と定義する。つまり、図１の紙面上下方向を上下方向と定義する。
【００１５】
ハウジング２には、多数の止具を収容するマガジン８が取り付けられている。マガジン８に収容されている止具は、マガジン８が備える供給機構によって、１本ずつ射出通路に供給される。ドライバブレード３０は、射出通路に順次供給される止具の頭部を打撃する。頭部が打撃された止具は、射出通路を通過し、射出通路の出口である射出口から打ち出され、木材や石膏ボード等の被打込材に打ち込まれる。
【００１６】
ここで、図１に示されているピストン１１は上死点に位置しており、ドライバブレード３０の先端は上限位置にある。換言すれば、上限位置とは、ピストン１１が上死点にあるときのドライバブレード３０の先端の位置である。図１に示されているピストン１１が下死点まで移動すると、これに伴ってドライバブレード３０も降下し、ドライバブレード３０の先端は下限位置に移動する。換言すれば、下限位置とは、ピストン１１が下死点にあるときのドライバブレード３０の先端の位置である。尚、以下の説明では、ドライバブレード３０の先端を“ブレード先端”と呼ぶ場合がある。
【００１７】
シリンダ１０の底部には、ゴム製またはウレタン製のダンパ１５が設けられている。ダンパ１５は、下死点に到達したピストン１１を受け止め、ピストン１１とシリンダ１０との衝突を回避する。ピストン１１から下方に向かって延びているドライバブレード３０は、ダンパ１５を貫通し、シリンダ１０の底部に設けられている貫通孔を通ってシリンダ１０から突出している。
【００１８】
シリンダ１０から突出しているドライバブレード３０の軸部の近傍にはホイール５０が設けられている。ホイール５０は、本実施形態では一方向のみに回転自在に支持されている駆動軸５１に固定されており、ホイール５０には複数のピンがその周方向に沿って間隔を隔てて取り付けられている。一方、ドライバブレード３０の軸部には、その軸方向に沿って複数のラックが設けられている。
【００１９】
モータケース４には、ホイール５０の駆動源である電動モータ２０が収容されており、電動モータ２０の出力軸２１は、遊星歯車式の減速機構を介してホイール５０の駆動軸５１に接続されている。電動モータ２０は、ハウジング２の連結部６に装着されたバッテリ９から供給される電力によって作動する。つまり、バッテリ９は電動モータ２０の電源である。
【００２０】
連結部６の内部には制御基板４０が収容されており、この制御基板４０にはコントローラが搭載されている。コントローラは、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等によって構成されるマイクロコンピュータである。本実施形態では電動モータ２０をＰＷＭ（Ｐｕｌｓｅ  Ｗｉｄｔｈ  Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）方式で制御している。
【００２１】
図１に示されるように、シリンダ１０の上方には、シリンダ１０と連通する蓄圧室１３が設けられている。より厳密には、蓄圧室１３はピストン室１２と連通している。ピストン室１２および蓄圧室１３には、圧縮性流体（本実施形態では圧縮された空気）が予め充填されている。下死点にあるピストン１１を上死点（図１に示される位置）に移動させるときには、コントローラの制御の下で電動モータ２０が作動し、ホイール５０が回転する。ホイール５０が回転すると、ホイール５０に設けられている複数のピンとドライバブレード３０に設けられている複数のラックとが順次係合し、ドライバブレード３０が次第に押し上げられ、ピストン１１が下死点側から上死点側に向かって移動する。つまり、ドライバブレード３０およびピストン１１が上昇する。その後、ホイール５０の回転方向において最も下流側にあるピンとドライバブレード３０の移動方向において最も下側にあるラックとが係合するまでホイール５０が回転すると、ピストン１１が上死点に到達し、ブレード先端が上限位置に到達する。
【００２２】
上記のようにピストン１１が移動（上昇）する過程で、ピストン室１２の空気が蓄圧室１３に送り込まれ、圧縮される。その後、ピンとラックとの係合が解除されると、ピストン室１２および蓄圧室１３内の圧縮空気の圧力（空気圧）によってピストン１１が上死点側から下死点側に移動し、ドライバブレード３０が降下する。
【００２３】
ここで、ノーズ部７にはプッシュレバー（プッシュスイッチ）７ａが設けられている。プッシュレバー７ａは、上下方向に移動可能に保持されている一方、コイルばねによって常に下方に向けて付勢されている。プッシュレバー７ａは、その先端が被打込部材に押し付けられると、コイルばねの付勢に抗して上方に移動する。また、ハンドル５にはトリガ５ａが設けられている。プッシュレバー７ａがコイルばねの付勢に抗して上方に移動し、かつ、トリガ５ａが操作されると、電動モータ２０が始動し、ホイール５０が回転する。
【００２４】
以上が本実施形態に係る打込機１の基本的な動作である。つまり、所定条件が満たされると、コントローラの制御の下で電動モータ２０が作動してホイール５０が回転する。ピストン１１が下死点近傍の待機位置に位置する場合は、ホイール５０に設けられている複数のピンとドライバブレード３０に設けられている複数のラックとが順次係合し、ドライバブレード３０が押し上げられる。同時に、シリンダ１０内でピストン１１が下死点側から上死点側に向かって移動する。また、下死点近傍以外の待機位置（下死点と上死点の間の位置）にピストン１１が位置する場合は、待機位置を起点として、上死点側に向けて、ドライバブレード３０が押し上げられ、ピストン１１が移動する。その後、ピストン１１が上死点に到達し、ピンとラックとの係合が解除されると、空気圧（ガススプリング）によってピストン１１が上死点側から下死点側に向かって移動し、ドライバブレード３０が降下し、止具が打ち出される。以後、所定条件が満たされている限り上記動作が繰り返される一方、所定条件が満たされなくなると待機位置にて上記動作が停止される。すなわち、打込み動作を終了する際には、それが単発打ちの場合であっても、連続打ちの場合であっても、ブレード先端を待機位置に移動させて次回の打込み動作に備えた状態で上記動作が停止される。
【００２５】
図１に示されるように、蓄圧室１３は、互いに対向するように配置されたベース部材６０とヘッド部材７０とによって形成されている。ベース部材６０およびヘッド部材７０は金属製である。軽量化を実現するため、本実施形態におけるベース部材６０およびヘッド部材７０はアルミニウム鋳材等によって成形されている。また、ヘッド部材７０は、ナイロンやポリカーボネート等の合成樹脂によって成形されたヘッドカバー１４によって覆われている。
【００２６】
図２に示されるように、ベース部材６０とヘッド部材７０とは互いに対向するように突き合されている。具体的には、ベース部材６０には、その全周に亘って嵌合溝６０ａが形成されており、この嵌合溝６０ａにヘッド部材７０の縁７０ａが嵌合している。さらに、ベース部材６０とヘッド部材７０との嵌合部にはシール部材としてのＯリング６１が介在している。
【００２７】
ベース部材６０には開口部６２が設けられており、開口部６２の近傍にはバルブ６３が取り付けられている。このバルブ６３を介してピストン室１２および蓄圧室１３に圧縮空気が充填され、または、ピストン室１２および蓄圧室１３に充填されている圧縮空気が排気される。
【００２８】
ベース部材６０の開口部６２にはシリンダ１０の上部が挿入されており、開口部６２の内周面とシリンダ１０の外周面との間には、シール部材としてのＯリング６２ａが介在している。また、開口部６２に挿入されたシリンダ上部の一部は、ベース部材６０を貫通して蓄圧室１３の内部に突出している。以下の説明では、ベース部材６０の上面を越えて蓄圧室１３の内部に突出しているシリンダ上部の一部を“突出部１０ａ”と呼ぶ場合がある。
【００２９】
蓄圧室１３の内部に進入しているシリンダ１０の突出部１０ａの外周面にはねじが形成されており、このねじにナット６４がねじ結合されている。ここで、開口部６２の内径はシリンダ１０の外形よりも大きく、シリンダ１０の外周面にねじ結合されたナット６４は、開口部６２の内周面とシリンダ１０の外周面との間に収められている。より具体的には、ナット６４は、開口部６２の内周面と突出部１０ａの外周面との間に収められている。また、ベース部材６０の上面とナット６４の上面とは、面一または略面一となっている。より厳密には、ベース部材６０の上面のうち、開口部６２の周囲の領域とナット６４の上面とが、面一または略面一となっている。一方、シリンダ１０には、径方向外側に拡がるフランジ部１０ｂが一体成形されている。
【００３０】
ナット６４の底面は、ベース部材６０の上面に当接しており、フランジ部１０ｂの上面は、ベース部材６０の底面に当接している。つまり、ベース部材６０がナット６４とフランジ部１０ｂとの間に挟まれている。換言すれば、シリンダ１０は、ナット６４によってベース部材６０に固定されている。つまり、ナット６４の締め込みに伴ってシリンダ１０が上方に引き上げられ、フランジ部１０ｂの上面がベース部材６０の底面に圧接されている。
【００３１】
図２，図３に示されるように、ヘッド部材７０はドーム形であって、４つのねじ穴７１が周方向に沿って形成されている。これらねじ穴７１に挿入されたねじによってベース部材６０とヘッド部材７０とが固定される。
【００３２】
図３に示されるように、ヘッド部材７０の内面（天井面）には筒状の補強部材８０が一体成形されている。図２に示されるように、補強部材８０はヘッド部材７０からベース部材６０に向かって延びている。具体的には、補強部材８０はヘッド部材７０からナット６４およびベース部材６０に向かって延びている。つまり、補強部材８０の端面８１は、ナット６４の上面とその周囲のベース部材６０の上面とに跨っている。もっとも、補強部材８０の端面８１とナット６４およびベース部材６０の上面との間には僅かな隙間８２が存在しており、補強部材８０の端面８１はナット６４およびベース部材６０に接触していない。
【００３３】
ここで、隙間８２の寸法、つまりナット６４およびベース部材６０の上面から補強部材８０の端面８１までの距離（Ｄ）は、ナット６４とシリンダ１０との結合長（Ｌ）よりも短い。
【００３４】
もっとも、隙間８２は、ベース部材６０とヘッド部材７０とを隙間なく突き合わせるために設けられているものである。つまり、ベース部材６０，ヘッド部材７０および補強部材８０には、それぞれ公差が存在する。よって、ベース部材６０とヘッド部材７０とを突き合わせる際、補強部材８０が先行してベース部材６０に突き当たり、ベース部材６０の嵌合溝６０ａとヘッド部材７０の縁７０ａとの嵌合が不十分になる虞がある。そこで、補強部材８０の長さは公差を吸収可能な長さに設定されており、その結果、隙間８２が生じている。
【００３５】
図３に示されるように、本実施形態における補強部材８０は円筒形状を有する。また、図２に示されるように、補強部材８０はシリンダ１０よりも大径であって、シリンダ１０を取り囲んでいる。つまり、シリンダ１０の直上に円筒形状の補強部材８０が設けられており、この補強部材８０によってシリンダ１０の上部が取り囲まれている。
【００３６】
また、補強部材８０の周壁には、補強部材８０の内外に連通する複数の連通口８３が設けられている。本実施形態では、略矩形の連通口８３が等間隔で３つ設けられている。よって、補強部材８０によって蓄圧室１３の内圧の均衡が妨げられることはない。もっとも、連通口８３の数や配置間隔に制限はない。
【００３７】
以上のように、本実施形態では、蓄圧室１３の内部にベース部材６０とヘッド部材７０の対向方向に延びる補強部材８０が設けられている。よって、ヘッド部材７０が衝撃を受けてもヘッド部材７０が変形し難く、ヘッド部材７０の変形による蓄圧室１３の容積変化が防止される。さらに、補強部材８０はシリンダ１０の直上に設けられ、シリンダ１０の上部を取り囲んでいる。よって、ヘッド部材７０が変形したとしても、その変形部分がシリンダ１０に接触することが防止される。特に、打込機１を地面や床に落下させた場合、ヘッド部材７０の角が地面や床にぶつかって変形する（潰れる）可能性が高い。しかし、図２から明らかなように、ヘッド部材７０の角とシリンダ１０の上部との間に補強部材８０が介在しているので、ヘッド部材７０の角が変形しても、その変形部分がシリンダ１０の上部に接触することが防止される。つまり、補強部材８０は、ヘッド部材７０を補強するのみでなく、シリンダ１０を保護する防護壁としても機能する。
【００３８】
（実施形態２）
以下、本発明の実施形態の他の一例について説明する。もっとも、本実施形態に係る打込機の基本構成は、実施形態１に係る打込機１と共通である。そこで、実施形態１に係る打込機１との相違点についてのみ以下に説明し、共通する構成についての説明は省略する。
【００３９】
図４に示されるように、本実施形態では、補強部材８０がベース部材６０に一体成形されている。補強部材８０は、ベース部材６０に設けられている開口部６２の周囲からヘッド部材７０の天井面に向かって延びている。補強部材８０は、図３に示されている補強部材８０と同じく円筒形状を有し、その内周面は開口部６２の内周面と連続している。さらに、補強部材８０の端面８１とヘッド部材７０との間には隙間８２が設けられており、その隙間８２の寸法、つまりヘッド部材７０の天井面から補強部材８０の端面８１までの距離（Ｄ）は、ナット６４とシリンダ１０との結合長（Ｌ）よりも短い。
【００４０】
本実施形態における補強部材８０は、実施形態１における補強部材８０と同じく、ベース部材６０とヘッド部材７０の対向方向に延びており、シリンダ１０の上部を取り囲んでいる。よって、本実施形態における補強部材８０は、実施形態１における補強部材８０と同様の機能を果たす。つまり、補強部材８０は、ヘッド部材７０の変形を防止するとともに、シリンダ１０を保護する。
【００４１】
（実施形態３）
以下、本発明の実施形態の他の一例について説明する。もっとも、本実施形態に係る打込機の基本構成は、実施形態１に係る打込機１と共通である。そこで、実施形態１に係る打込機１との相違点についてのみ以下に説明し、共通する構成についての説明は省略する。
【００４２】
本実施形態に係る打込機は、シリンダ１０とベース部材６０との固定構造において実施形態１に係る打込機１と相違する。図５に示されるように、本実施形態では、フランジ部１０ｂがシリンダ１０の上端に設けられており、フランジ部１０ｂは蓄圧室１３の内部に配置されている。よって、フランジ部１０ｂが蓄圧室１３の内圧によってベース部材６０に押し付けられ、これによってシリンダ１０とベース部材６０とが固定される。
【００４３】
本実施形態における補強部材８０は、図３に示されている補強部材８０と同じく円筒形状を有する。また、補強部材８０は、ヘッド部材７０からベース部材６０に向かって延びており、その端面８１は、シリンダ１０の端面であるフランジ部１０ｂの上面と対向している。もっとも、補強部材８０の端面８１とフランジ部１０ｂの上面との間には隙間８２が設けられており、補強部材８０の端面８１はフランジ部１０ｂの上面に接触していない。
【００４４】
隙間８２の寸法、つまりフランジ部１０ｂの上面から補強部材８０の端面８１までの距離（Ｄ）は、Ｏリング６２ａからベース部材６０の上面までの距離（ｄ）よりも短い。よって、シリンダ１０が何らかの理由によって軸方向（上方）に変位したとしても、Ｏリング６２ａが開口部６２の外に出る前に、フランジ部１０ｂの上面が補強部材８０の端面８１に突き当たる。つまり、隙間８２の寸法は、その範囲内でシリンダ１０が軸方向に変位しても、開口部６２の内周面とシリンダ１０の外周面との間の気密が保持される寸法に設定されている。換言すれば、補強部材８０は、シリンダ１０の軸方向への変位を所定範囲内に規制するストッパとしての機能を果たす。
【００４５】
尚、本実施形態における補強部材８０もベース部材６０とヘッド部材７０の対向方向に延びており、シリンダ１０の上部を取り囲んでいる。よって、本実施形態における補強部材８０もヘッド部材７０の変形を防止するとともに、シリンダ１０を保護する機能を果たす。
【００４６】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、補強部材８０は、ベース部材６０またはヘッド部材７０のいずれか一方から他方に向かって延びるものに限定されない。例えば、図６に示されるように、ヘッド部材７０からベース部材６０に向かって延びる第１補強部材９１と、ベース部材６０からヘッド部材７０に向かって延びる第２補強部材９２と、によって補強部材８０が構成される実施形態もある。かかる実施形態では、第１補強部材９１の端面と第２補強部材９２の端面とは、隙間なく、または、隙間を介して対向する。
【００４７】
また、補強部材８０はシリンダ１０を取り囲む領域に設けられればよく、その形状は筒状に限られない。
【符号の説明】
【００４８】
１    打込機
２    ハウジング
３    シリンダケース
４    モータケース
５    ハンドル
５ａ    トリガ
６    連結部
７    ノーズ部
７ａ    プッシュレバー（プッシュスイッチ）
８    マガジン
９    バッテリ
１０    シリンダ
１０ａ    突出部
１０ｂ    フランジ部
１１    ピストン
１２    ピストン室
１３    蓄圧室
１４    ヘッドカバー
１５    ダンパ
２０    電動モータ
２１    出力軸
３０    ドライバブレード
４０    制御基板
５０    ホイール
５１    駆動軸
６０    ベース部材
６０ａ    嵌合溝
６１，６２ａ    Ｏリング
６２    開口部
６３    バルブ
６４    ナット
７０    ヘッド部材
７０ａ    縁
７１    ねじ穴
８０    補強部材
８１    端面
８２    隙間
８３    連通口
９１    第１補強部材
９２    第２補強部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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