(57)【要約】【課題】調整代を十分に確保しても、壁面パネルを見栄え良く設置できる鉄道車両を提供すること。【解決手段】構体１０１と、構体１０１内に設置された骨部材１２５Ｂと、骨部材１２５Ｂに取り付けられて車室１０２を仕切る壁面パネル２Ａと、を備え、骨部材１２５Ｂと壁面パネル２Ａとの取付誤差を吸収する調整代Ｘ１が設けられた鉄道車両１００において、壁面パネル２Ａの横幅方向両端部の端面２Ａｘをそれぞれ横幅方向外向きに突き出す円弧状に設ける。【選択図】図２
2018030382.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
構体と、前記構体内に設置された骨部材と、前記骨部材に取り付けられて車室を仕切る壁面パネルと、を備え、前記骨部材と前記壁面パネルとの取付誤差を吸収する調整代が設けられた鉄道車両において、
前記壁面パネルは、横幅方向両端部の端面が、それぞれ、横幅方向外向きに突き出す円弧状に設けられていること、
を特徴とする鉄道車両。
【請求項２】
請求項１に記載する鉄道車両において、
前記壁面パネルは、平行に配置される第１及び第２化粧板と、前記第１及び前記第２化粧板の端縁部に接合される断面Ｕ字状の端部材とを有すること、
を特徴とする鉄道車両。
【請求項３】
請求項２に記載する鉄道車両において、
前記端部材は、押出加工、プレス成形加工、又は、引出成形加工により成形されたものであること
を特徴とする鉄道車両。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか一つに記載する鉄道車両において、
横幅方向の端部を突き合わせた状態で前記壁面パネルが前記骨部材に取り付けられている壁面パネル取付構造を有すること
を特徴とする鉄道車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構体の車室に立設された骨部材に壁面パネルを取り付けることにより車室を区画された鉄道車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両は、運転室や機械室、トイレ、洗面コーナー、電話室などの部屋が車室に設けられる。図１は、鉄道車両１００の運転室周辺を示す図である。例えば鉄道車両１００は、溶接接合された構体１０１に内装パネル１２９（図６参照）を取り付けることにより、車室１０２が形成される。車室１０２は、例えば、壁面１０３により運転室１０４と客室１０５に区画され、さらに、運転室１０４の運転台１０８と車掌台１０９の後ろ側に機械室１１０，１１１が壁面１１２，１１３により区画されている。構体１０１には、運転室１０４に出入りするための開口部１０１ａ，１０１ｂが設けられ、開閉扉１０６，１０７により開閉される。壁面１０３，１１２，１１３は、現場作業を減らして工期を短くするために、所謂パネル工法により形成される（例えば特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
図６は、図１のＡ部における従来の壁面パネル取付構造１２０を示す図である。尚、図６は、図１のＡ部を床側（図中奥側）から見た図であり、図１に対して鏡像になっている。所謂パネル工法では、車外で製作した壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂが車室１０２（運転室１０４）に持ち込まれ、骨部材１２５Ａ，１２５Ｂに取り付けられる。骨部材１２５Ａは、構体１０１の内側に配設された図示しない構体骨に取り付けられた内装パネル１２９に挿通された取付ネジ１２６を、内装パネル１２９に固定されたネジ座１２７に締結することにより、内装パネル１２９に沿って立設されている。骨部材１２５Ａ，１２５Ｂの図示しない上下端部は、構体１０１に溶接されている。壁面パネル１２１Ａは、取付ネジ１２２Ｃ，１２２Ａにより骨部材１２５Ａ，１２５Ｂの外面にそれぞれ取り付けられている。また、壁面パネル１２１Ｂは、取付ネジ１２２Ｂにより骨部材１２５Ｂの外面に取り付けられている。
【０００４】
ここで、鉄道車両１００は、構体１０１や内部骨組みを溶接接合した大型構造物である。そのため、図示しない構体骨や骨部材１２５Ａ，１２５Ｂは、溶接ひずみ等により、設計通りに配置されないことがある。また例えば、鉄道車両１００の全長が設計より短い場合には、壁面１０３を運転室１０４側へずらして配置し、運転室１０４を犠牲にして客室１０５を確保することがある。更に、骨部材１２５Ａは、開口部１０１ａを基準に設置されるが、開口部１０１ａが傾いている場合には、それに倣って傾いて配置される。これらの場合、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂを骨部材１２５Ｂに取り付ける位置に誤差（以下、この誤差を「取付誤差」ともいう。）が生じる。
【０００５】
そのため、壁面パネル取付構造１２０では、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの間に隙間Ｓｙを設け、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂと骨部材１２５Ａ，１２５Ｂとの取付誤差を吸収するための調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２ｙが設けられている。本構造１２０における壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの設置方法について説明する。壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの設置前、骨部材１２５Ａ，１２５Ｂとネジ座１２３Ａ，１２３Ｂ，１２３Ｃにはタップ穴１２５３，１２５１，１２５２，１２３１，１２３２，１２３３が開設されていない。この状態で、作業者は、例えば、壁面パネル１２１Ａを調整代Ｘ１ｙの範囲内で水平方向にずらして骨部材１２５Ａ，１２５Ｂに対する壁面パネル１２１Ａの位置を調整する。壁面パネル１２１Ａの位置が決まったら、作業者は、壁面パネル１２１Ａの挿通穴１２１１ｂの位置に合わせて骨部材１２５Ｂとネジ座１２３Ａにタップ穴加工を施し、タップ穴１２５１，１２３１を形成する。そして、作業者は、取付ネジ１２２Ａを壁面パネル１２１Ａの挿通穴１２１１ｂに挿通し、骨部材１２５Ｂのタップ穴１２５１とネジ座１２３Ａのタップ穴１２３１に締結する。これと同様に、作業者は、壁面パネル１２１Ａに挿通した取付ネジ１２２Ｃを骨部材１２５Ａとネジ座１２３Ｃに締結する。これにより、壁面パネル１２１Ａが骨部材１２５Ａ，１２５Ｂに取り付けられる。また、作業者は、壁面パネル１２１Ａと同様に、壁面パネル１２１Ｂを骨部材１２５Ｂに対して調整代Ｘ２ｙの範囲内で位置調整し、取付ネジ１２２Ｂで壁面パネル１２１Ｂを骨部材１２５Ｂに取り付ける。よって、作業者は、現場で壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂを切断しなくても、調整代Ｘ１ｙ、Ｘ２ｙの範囲内で壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの位置を調整して取付誤差を吸収できる。
【０００６】
尚、図７に示すように、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂを骨部材１２５Ｂｘの内側に配置する壁面パネル取付構造１３０も、図６に示す壁面パネル取付構造１２０と同様、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの間に隙間Ｓｙを設けて調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２ｙを確保することにより、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂと骨部材１２５Ｂｘとの取付誤差を吸収できる（例えば特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−２０３１４３号公報
【特許文献２】特開２００４−３３８６４９号公報
【特許文献３】特開２０１０−２６９６１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の壁面パネル取付構造１２０，１３０では、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２ｙを十分に確保すると、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂを見栄え良く設置できなかった。
【０００９】
具体的に説明すると、図６及び図７に示す壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂは、それぞれ、横幅方向の端面１２１３がパネル面１２１１，１２１２の端縁部１２１１ａ，１２１２ａに対して直角な面で設けられていた。図６に示す壁面パネル取付構造１２０において、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの突き合わせ部分を出隅側から見ると、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの端縁部１２１１ａ，１２１１ａが直接現れ、その端縁部１２１１ａ，１２１１ａの間に形成される隙間Ｓｙが丸見えだった。そのため、壁面パネル取付構造１２０では、調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２ｙを大きく確保するために、隙間Ｓｙの幅Ｗ１ｙを広げると、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの境目が目立ち、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂを見栄え良く設置できなかった。一方、隙間Ｓｙの幅Ｗ１ｙを狭くして見栄えを良くすると、調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２ｙが不足し、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂが干渉する恐れがあった。よって、従来の壁面パネル取付構造１２０は、出隅側から見た壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの突き合わせ部分の見栄えを良くしつつ、調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２ｙを十分に確保することが困難であった。これと同様に、図７に示す壁面パネル取付構造１３０も、入隅側から見た見栄えを良くしつつ、調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２ｙを十分に確保することが困難であった。
【００１０】
また例えば、鉄道車両１００では、開口部１０１ａを基準に骨部材１２５Ａや壁面パネル１２１Ａを設置する。そのため、開口部１０１ａが傾いて設置されると、骨部材１２５Ａが開口部１０１ａに倣って傾いて配置され、更に図８に示すように、壁面パネル１２１Ａが骨部材１２５Ｂに傾いた状態で取り付けられる。この場合、図８に示すように、壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂの突き合わせ部分では、出隅側から見たときに、壁面パネル１２１Ａの端縁部１２１１ａと壁面パネル１２１Ｂの端縁部１２１１ａが骨部材１２５Ｂ上に直線で現れるため、隙間Ｓｙの上側の幅Ｗ１ａｙと下側の幅Ｗ１ｂｙに差があることが一目で分かりやすかった。よって、壁面パネル１２１Ａの傾きが目立ちやすかった。
【００１１】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、調整代を十分に確保しても、壁面パネルを見栄え良く設置できる鉄道車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の一態様は、次のような構成を有している。
（１）構体と、前記構体内に設置された骨部材と、前記骨部材に取り付けられて車室を仕切る壁面パネルと、を備え、前記骨部材と前記壁面パネルとの取付誤差を吸収する調整代が設けられた鉄道車両において、前記壁面パネルは、横幅方向両端部の端面が、それぞれ、横幅方向外向きに突き出す円弧状に設けられていること、を特徴とする。ここで、「円弧状」の端面には、断面形状が完全に円弧形状である端面だけでなく、先端部に平坦な面を備える端面も含む。
【００１３】
上記構成では、構体内に設置された骨部材の位置が、溶接歪みなどの原因で設計と異なる場合、壁面パネルは、調整代の範囲内で骨部材に対して位置を調整され、骨部材に取り付けられる。これにより、骨部材と壁面パネルとの取付誤差が吸収される。この場合に、壁面パネルの端面が、横幅方向外向きに突き出す円弧状に設けられ、骨部材側に位置するパネル面の端縁部より調整代側へ突き出すため、壁面パネルの端面と隣の部材との間に形成される隙間の幅は、調整代を形成するために壁面パネルと隣の部材との間に設けた隙間の幅より小さくなり、壁面パネルと隣の部材との境目が目立ちにくい。よって、壁面パネルは、調整代を十分に確保しても、鉄道車両の車室に見栄え良く設置される。また、壁面パネルは、端面が円弧状に設けられているため、調整代内で隣の部材に引き寄せるように位置調整しても、端面が隣の部材に干渉しにくい。
【００１４】
また例えば、壁面パネルが骨部材に対して斜めに取り付けられる場合でも、壁面パネルは、骨部材に当接する面の端縁部が円弧状の端面に隠れる。しかも、壁面パネルは、端面が円弧状であるため、端面と骨部材との間に隙間ができ、端面の輪郭が見る角度によって移動してはっきりしない。よって、端面が平坦で端縁部が直線の輪郭としてはっきり見える壁面パネルと比べ、上記構成の壁面パネルは、傾きが目立ちにくい。
【００１５】
（２）（１）に記載の構成において、前記壁面パネルは、平行に配置される第１及び第２化粧板と、前記第１及び前記第２化粧板の端縁部に接合される断面Ｕ字状の端部材とを有することが好ましい。
【００１６】
上記構成では、断面Ｕ字状の端部材を第１及び第２化粧板に接合するだけで、壁面パネルの両端部に円弧状の端面を簡単に設けることができる。
【００１７】
（３）（２）に記載の構成において、前記端部材は、押出加工、プレス成形加工、又は、引出成形加工により成形されたものであることが好ましい。
【００１８】
上記構成では、１回の加工で端部材を断面Ｕ字状に成形でき、両端部の端面を円弧状にした壁面パネルを簡単且つ安価に製作できる。
【００１９】
（４）（１）乃至（３）の何れか一つに記載の構成において、横幅方向の端部を突き合わせた状態で前記壁面パネルが前記骨部材に取り付けられている壁面パネル取付構造を有することが好ましい。
【００２０】
上記構成の壁面パネル取付構造は、突き合わせ配置される壁面パネルの端面が各々の調整代に突き出す。そのため、突き合わせ配置される壁面パネルの端面間に形成される隙間の幅が、調整代を確保するために骨部材側に位置するパネル面の端縁部の間に設けた隙間の幅より狭くなり、壁面パネルを引き寄せて配置しているように見える。よって、上記構成によれば、突き合わせ配置される壁面パネルにそれぞれ調整代を十分に確保しても、壁面パネルの境目が目立ちにくく、壁面パネルを見栄え良く突き合わせて設置できる。
【発明の効果】
【００２１】
従って、本発明によれば、調整代を十分に確保しても、壁面パネルを見栄え良く設置できる鉄道車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】鉄道車両の運転室周辺図である。
【図２】図１のＡ部における本発明の実施形態に係る壁面パネル取付構造を示す図である。
【図３】図２に示す壁面パネル取付構造を出隅側から見た断面斜視図である。
【図４】壁面パネル取付構造の第１変形例を示す断面図である。
【図５】壁面パネル取付構造の第２変形例を示す断面図である。
【図６】図１のＡ部における従来の壁面パネル取付構造を示す図である。
【図７】従来の壁面パネル取付構造の別例を示す図である。
【図８】図６に示す壁面パネル取付構造を出隅側から見た断面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に、本発明に係る鉄道車両の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２４】
図２は、図１のＡ部における本発明の実施形態に係る壁面パネル取付構造１を示す図である。尚、図２は、図１のＡ部を床側（図中奥側）から見た図であり、図１に対して鏡像になっている。壁面パネル取付構造１は、従来技術と同様、図１の鉄道車両１００に機械室１１０の壁面１１２を形成するのに用いられる。従来技術と同様にして、骨部材１２５Ａ，１２５Ｂは構体１０１内に設置されている。壁面パネル取付構造１は、骨部材１２５Ｂに取り付けられる壁面パネル２Ａ，２Ｂの横幅方向両端部の端面２Ａｘ，２Ｂｘが、それぞれ、壁面パネル２Ａ，２Ｂの横幅方向外向きに突き出す円弧状に設けられていることに特徴を有する。壁面パネル２Ａ，２Ｂは、横幅を除いて同様に設けられているので、ここでは壁面パネル２Ａについて説明し、壁面パネル２Ｂの説明を省略する。
【００２５】
壁面パネル２Ａは、四角の板形状をなし、縦幅が車室１０２の高さに応じて設けられ、横幅が機械室１１０の車幅方向寸法に応じて設けられている。壁面パネル２Ａは、例えば、芯材２３の一方の面に第１化粧板２１が接着され、芯材２３の他方の面に第２化粧板２２が接着されたサンドイッチ構造をなす。壁面パネル２Ａの横幅方向の端部には、それぞれ、端部材２４が第１化粧板２１と第２化粧板２２との間に架設されている。
【００２６】
端部材２４は、第１及び第２化粧板２１，２２と同じ縦幅を有する長方形状の金属板を、押出成形、プレス成形、又は、引き出し成形により、長手方向に沿って開口する断面Ｕ字状に成形したものである。端部材２４は、半円形状に設けられた端面形成部２４ａの両端部から一対の延設部２４ｂ，２４ｃが略平行に延びるように設けられている。かかる端部材２４は、一方の延設部２４ｂの内側面を第１化粧板２１の外面に当接させ、他方の延設部２４ｃの内側面を第２化粧板２２の外面に当接させ、それぞれの当接面を接着することにより、第１及び第２化粧板２１，２２に接合されている。端部材２４は、半円形状の端面形成部２４ａが第１及び第２化粧板２１，２２の端縁部２１ａ，２２ａから壁面パネル２Ａの横幅方向外向きに突き出すように配置され、壁面パネル２Ａに円弧状の端面２Ａｘを形成する。よって、壁面パネル２Ａは、端部材２４を第１及び第２化粧板２１，２２に接着するだけで、円弧状の端面２Ａｘを簡単に形成できる。また、端部材２４は、第１及び第２化粧板２１，２２と別部材であるため、断面Ｕ字状に成形しやすい。
【００２７】
尚、本実施形態では、壁面パネル２Ａを軽量にするために、芯材２３は発泡材で形成され、第１及び第２化粧板２１，２２と端部材２４はアルミ材で形成されている。また、本実施形態では、芯材２３の厚さが約１０ｍｍ〜約２０ｍｍにされ、第１及び第２化粧板２１，２２と端部材２４の厚さが約２ｍｍにされており、骨部材１２５Ａ，１２５Ｂに取り付けられる部分の壁面パネル２Ａの厚さが約２ｍｍにされている。そのため、壁面パネル２Ａは、作業者が横幅方向両端部をつかんで扱い易い。更に、本実施形態の骨部材１２５Ａ，１２５Ｂとネジ座１２３Ａ，１２３Ｂ，１２３Ｃは、例えば、車両重量を軽量化するためにアルミ材で形成されている。
【００２８】
上記壁面パネル２Ａは、骨部材１２５Ａ，１２５Ｂに対して位置調整され、横幅方向の両端部が取付ネジ１２２Ｃ，１２２Ａによりそれぞれ骨部材１２５Ａ，１２５Ｂに取り付けられる。また、壁面パネル２Ｂは、骨部材１２５Ｂに対して位置調整され、端部が取付ネジ１２２Ｂにより骨部材１２５Ｂに取り付けられる。尚、取付ネジ１２２Ａ〜１２２Ｃは、壁面パネル２Ａ，２Ｂの高さ方向に複数本配置される。これにより、壁面パネル取付構造１では、壁面パネル２Ａ，２Ｂが端面２Ａｘ，２Ｂｘを突き合わせた状態で配置され、機械室１１０を運転室１０４から区画する。壁面パネル２Ａの端縁部２１ａと壁面パネル２Ｂの端縁部２１ａとの間には、隙間Ｓが設けられ、壁面パネル２Ａ，２Ｂと骨部材１２５Ｂとの取付誤差を吸収するための調整代Ｘ１，Ｘ２が設けられている。
【００２９】
本実施形態の壁面パネル取付構造１は、壁面パネル２Ａ，２Ｂの端面２Ａｘ，２Ｂｘが横幅方向外向きに突出する円弧状に設けられている。そのため、例えば、調整代Ｘ１，Ｘ２を確保するために設ける隙間Ｓの幅Ｗ１（図２参照）を、図６に示す調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２ｙを確保するために設ける隙間Ｓｙの幅Ｗ１ｙと同じにすると、出隅側から見たときに端面２Ａｘ，２Ｂｘの間に形成される隙間Ｓｘの幅Ｗ１１（図２参照）が、隙間Ｓの幅Ｗ１（図２参照）と隙間Ｓｙの幅Ｗ１ｙ（図６参照）より狭くなる。よって、図２に示す壁面パネル取付構造１は、調整代Ｘ１，Ｘ２が図６に示す従来の壁面パネル取付構造１２０の調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２ｙと同じでも、図２に示す壁面パネル２Ａ，２Ｂを図６に示す壁面パネル１２１Ａ，１２１Ｂより引き寄せて配置しているように見え、壁面パネル２Ａ，２Ｂの境目が目立ちにくいので、壁面パネル２Ａ，２Ｂを見栄え良く設置できる。
【００３０】
また例えば、図２に示す壁面パネル２Ａ，２Ｂの端面２Ａｘ，２Ｂｘの間に形成される隙間Ｓｘの幅Ｗ１１を、図６に示す従来の壁面パネル取付構造１２０の隙間Ｓｙの幅Ｗ１ｙと同等にした場合には、図２に示す壁面パネル２Ａの端縁部２１ａと壁面パネル２Ｂの端縁部２１ａとの間に形成される隙間Ｓの幅Ｗ１が、図６に示す壁面パネル１２１Ａの端縁部１２１１ａと壁面パネル１２１Ｂの端縁部１２１１ａとの間に形成される隙間Ｓｙの幅Ｗ１ｙより大きくなり、図２に示す調整代Ｘ１，Ｘ２が図６に示す調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２より大きくなる。よって、図２に示す壁面パネル取付構造１は、出隅側から見た壁面パネル２Ａ，２Ｂの突き合わせ部分の見栄えを、図６に示す壁面パネル取付構造１２０と同程度にしつつ、図２に示す調整代Ｘ１，Ｘ２を図６に示す調整代Ｘ１ｙ，Ｘ２ｙより大きく確保できるので、調整代Ｘ１，Ｘ２を十分に確保しつつ、壁面パネル２Ａ，２Ｂを見栄え良く設置できる。
【００３１】
特に、各端部材２４が骨部材１２５Ｂと同色又は骨部材１２５Ｂより若干明度の低い色（暗い色）である場合には、壁面パネル２Ａ，２Ｂと骨部材１２５Ｂが一体的に見える。そのため、壁面パネル２Ａ，２Ｂの境目が目立ちにくくなり、壁面パネル２Ａ，２Ｂを見栄え良く突き合わせて配置できる。
【００３２】
このように、本実施形態の鉄道車両１００は、図２に示すように、構体１０１と、構体１０１内に設置される骨部材１２５Ｂと、骨部材１２５Ｂに取り付けられて車室１０２を仕切る壁面パネル２Ａ（２Ｂ）と、を備え、骨部材１２５Ｂと壁面パネル２Ａ（２Ｂ）との取付誤差を吸収する調整代Ｘ１（Ｘ２）が設けられた鉄道車両１００において、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）は、横幅方向両端部の端面２Ａｘ（２Ｂｘ）が、それぞれ、横幅方向外向きに突き出す円弧状に設けられている。
【００３３】
鉄道車両１００は、構体１０１や内部骨組みを溶接した大型構造物であり、構体１０１内に設置される骨部材１２５Ｂの位置が、溶接歪みなどの原因で設計と異なることがある。この場合、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）は、調整代Ｘ１（Ｘ２）の範囲内で骨部材１２５Ａ，１２５Ｂ（１２５Ｂ）に対して位置調整され、骨部材１２５Ａ，１２５Ｂに取り付けられる。具体的に説明すると、壁面パネル２Ａ，２Ｂの設置前、骨部材１２５Ａ，１２５Ｂとネジ座１２３Ａ，１２３Ｂ，１２３Ｃは、タップ穴１２５３，１２５１，１２５２，１２３１，１２３２，１２３３が形成されていない。この状態において、作業者は、例えば、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）を水平方向に動かして骨部材１２５Ａ，１２５Ｂ（１２５Ｂ）に対して位置調整する。壁面パネル２Ａ（２Ｂ）の位置が決まったら、作業者は、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）の挿通穴２Ａ２，２Ａ１（２Ｂ１）の位置に合わせて骨部材１２５Ａ，１２５Ｂとネジ座１２３Ｃ，１２３Ａ（１２３Ｂ）にタップ加工を施してタップ穴１２５３，１２５１，１２３３，１２３１（１２５２，１２３２）をそれぞれ形成する。その後、作業者は、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）の挿通穴２Ａ２、２Ａ１（２Ｂ１）に挿通した取付ネジ１２２Ｃ，１２２Ａ（１２２Ｂ）をタップ穴１２５３，１２３３、１２５１，１２３１（１２５２，１２３２）にそれぞれ締結し、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）を骨部材１２５Ａ，１２５Ｂ（１２５Ｂ）に取り付ける。これにより、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）と骨部材１２５Ａ，１２５Ｂ（１２５Ｂ）との取付誤差が吸収される。この場合に、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）の端面２Ａｘ（２Ｂｘ）が、横幅方向外向きに突き出す円弧状に設けられ、骨部材１２５Ｂ側に位置する第１化粧板２１（パネル面の一例）の端縁部２１ａより調整代Ｘ１（Ｘ２）側へ突き出すため、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）の端面２Ａｘ（２Ｂｘ）と隣の壁面パネル２Ｂ（２Ａ）との間に形成される隙間Ｓｘの幅Ｗ１１は、調整代Ｘ１（Ｘ２）を形成するために壁面パネル２Ａ（２Ｂ））と隣の壁面パネル２Ｂ（２Ａ）との間に設けた隙間Ｓの幅Ｗ１より小さくなり、壁面パネル２Ａ，２Ｂの境目が目立ちにくい。よって、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）は、調整代Ｘ１（Ｘ２）を十分に確保しても、鉄道車両１００の車室１０２に見栄え良く設置される。
【００３４】
また、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）は、端面２Ａｘ（２Ｂｘ）が円弧状に形成され、端面２Ａｘ（２Ｂｘ）部分の厚みが幅方向外側へ向かって薄くなっている。そのため、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）の端面２Ａｘ（２Ｂｘ）は、骨部材１２５Ｂ側に位置する第１化粧板２１（パネル面の一例）の端縁部２１ａより横幅方向外向きに突き出し、調整代Ｘ１（Ｘ２）内に配置されていても、隣の壁面パネル２Ｂに干渉せず、取付誤差吸収作業の邪魔にならない。
【００３５】
また例えば、開口部１０１ａを基準に骨部材１２５Ａや壁面パネル２Ａが設置される場合、開口部１０１ａが斜めに傾いて設置されると、開口部１０１ａに倣って骨部材１２５Ａが斜めに傾いて配置され、更に、壁面パネル２Ａが骨部材１２５Ａに倣って傾いて配置される。この場合、図３に示すように、壁面パネル２Ａに対して壁面パネル２Ｂを突き合わせて骨部材１２５Ｂに取り付けると、壁面パネル２Ａの端縁部２１ａが壁面パネル２Ｂの端縁部２１ａに対して斜めになり、調整代Ｘ１（図２参照）を設けるための隙間Ｓの上側の幅Ｗ１ａと下側の幅Ｗ１ｂに差が生じる。しかし、壁面パネル２Ａは、第１化粧板２１の端縁部２１ａが端面２Ａｘ（端面形成部２４ａ）に隠れる。しかも、壁面パネル２Ａは、端面２Ａｘが円弧状であるため、端面２Ａｘと骨部材１２５Ｂとの間に隙間ができ、端面２Ａｘが奥行きのある面として見える。そのため、端面２Ａｘの輪郭が、見る角度によって移動してはっきりしない。よって、図８に示す端面１２１３が平坦で端縁部１２１１ａが直線としてはっきり現れる壁面パネル１２１Ａと比べ、図２に示す壁面パネル２Ａは傾きが目立ちにくい。
【００３６】
ここで、壁面パネル２Ｂも、これと同様に、円弧状に設けられた端面２Ｂｘの輪郭がはっきりしない。そのため、図３に示すように、端面２Ａｘ、２Ｂｘ間に形成される隙間Ｓｘの上側の間隔Ｗ１１ａと下側の隙間Ｗ１１ｂに差があっても、その差がわかりにくい。よって、壁面パネル２Ａ，２Ｂは、壁面パネル２Ａが傾いて骨部材１２５Ｂに取り付けられる場合でも、見栄え良く突き合わせて設置できる。
【００３７】
また、本実施形態の鉄道車両１００では、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）は、平行に配置される第１及び第２化粧板２１，２２と、第１及び第２化粧板２１，２２の端縁部２１ａ，２２ａに接着される断面Ｕ字状の端部材２４とを有するので、断面Ｕ字状の端部材２４を第１及び第２化粧板２１，２２に接合するだけで、壁面パネル２Ａ（２Ｂ）の両端部に円弧状の端面２Ａｘ（２Ｂｘ）を簡単に設けることができる。
【００３８】
また、本実施形態の鉄道車両１００では、端部材２４は、押出加工、プレス成形加工、又は、引出成形加工により成形されたものであるので、１回の加工で端部材２４を断面Ｕ字状に成形でき、両端部の端面２Ａｘ（２Ｂｘ）を円弧状にした壁面パネル２Ａ（２Ｂ）を簡単且つ安価に製作できる。
【００３９】
また、本実施形態の鉄道車両１００では、円弧状の端面２Ａｘ，２Ｂｘを突き合わせた状態で壁面パネル２Ａ，２Ｂが骨部材１２５Ｂに取り付けられている壁面パネル取付構造１を有する。かかる壁面パネル取付構造１は、突き合わせ配置される壁面パネル２Ａ，２Ｂの端面２Ａｘ，２Ｂｘが各々の調整代Ｘ１，Ｘ２に突き出す。そのため、突き合わせ配置される壁面パネル２Ａ，２Ｂの端面２Ａｘ，２Ｂｘ間に形成される隙間Ｓｘの幅Ｗ１１が、調整代Ｘ１，Ｘ２を確保するために骨部材１２５Ｂ側に位置する第１化粧板２１（パネル面の一例）の端縁部２１ａの間に設けた隙間Ｓの幅Ｗ１より狭くなり、壁面パネル２Ａ，２Ｂを引き寄せて配置しているように見える。よって、本実施形態の鉄道車両１００によれば、突き合わせ配置される壁面パネル２Ａ，２Ｂにそれぞれ調整代Ｘ１，Ｘ２を十分に確保しても、壁面パネル２Ａ，２Ｂの境目が目立ちにくく、壁面パネル２Ａ，２Ｂを見栄え良く突き合わせて設置できる。
【００４０】
従って、本実施形態によれば、調整代Ｘ１，Ｘ２を十分に確保しても、壁面パネル２Ａ，２Ｂを見栄え良く設置できる鉄道車両１００を提供することができる。
【００４１】
尚、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、色々な応用が可能である。
【００４２】
例えば、図４に示す壁面パネル取付構造１Ａのように、断面Ｌ字形の骨部材１２５Ｂｘの外面にネジ座１２３Ａ，１２３Ｂを溶接やリベットなどで固定しても良い。この場合、骨部材１２５Ｂｘの内側に壁面パネル２Ａ，２Ｂを調整代Ｘ１，Ｘ２の範囲内で位置調整した後、骨部材１２５Ｂｘとネジ座１２３Ａ，１２３Ｂにタップ穴１２５１，１２５２，１２３１，１２３２を形成し、壁面パネル２Ａ，２Ｂの挿通穴２Ａ１，２Ｂ１に挿通した取付ネジ１２２Ａ，１２２Ｂをタップ穴１２５１，１２５２，１２３１，１２３２に締結することにより、壁面パネル２Ａ，２Ｂを骨部材１２５Ｂｘに取り付けるようにしても良い。この場合も、壁面パネル２Ａ，２Ｂは、端面形成部２４ａが横幅方向外向きに突き出す円弧状に設けられ、調整代Ｘ１，Ｘ２内に突き出すので、入隅側から壁面パネル２Ａ，２Ｂの突き合わせ部分を見た場合に、端面２Ａｘ，２Ｂｘ間の隙間Ｓｘの幅Ｗ１１が、端縁部２２ａ，２２ａ間の隙間Ｓの幅Ｗ１より狭くなる。よって、図４に示す壁面パネル取付構造１Ａでも、図２に示す壁面パネル取付構造１と同様、調整代Ｘ１，Ｘ２を十分に確保しても、壁面パネル２Ａ，２Ｂを見栄え良く突き合わせて設置できる。
【００４３】
例えば図５に示す壁面パネル取付構造１Ｂのように、壁面パネル６Ａ，６Ｂの端面６Ａｘ，６Ｂｘの先端部に平らな面を設けても良い。すなわち、例えば、端部材６１は、平らな先端面６１ａが曲面部６１ｂを介して延設部２４ｂに接続し、曲面部６１ｃを介して延設部２４ｃに接続するように、端面形成部６１ｄが設けられても良い。この場合、調整代Ｘ１，Ｘ２の範囲で壁面パネル６Ａ，６Ｂを位置調整した場合に端面６Ａｘ，６Ｂｘが干渉しないように、例えば、壁面パネル６Ａ，６Ｂは、先端面６１ａの面積より曲面部６１ｂ，６１ｃを合わせた面積の方が大きくなるように、先端面６１ａを設けると良い。これによれば、壁面パネル６Ａ，６Ｂは、端面６Ａｘ，６Ｂｘの全体的な断面形状が円弧状になり、上記実施形態と同様の作用効果が得られる。
【００４４】
例えば、壁面パネル２Ａ，２Ｂは、必ずしも直角に突き合わせて配置する必要はなく、鋭角状あるいは鈍角状に突き合わせて配置しても良い。
【００４５】
例えば、上記実施形態では、芯材２３を発泡材で構成したが、ペーパーハニカムなどで構成しても良い。また、第１及び第２化粧板２１，２２と端部材２４は、アルミ材などの金属板でなく、メラミン樹脂板などで構成しても良い。また例えば、壁面パネルは、サンドイッチ構造のように複数の部材で構成されたものに限らず、１枚板で形成しても良い。
【００４６】
例えば、壁面パネル２Ａ，２Ｂは、面ファスナーなどで骨部材１２５Ａ，１２５Ｂに接合しても良い。
【００４７】
例えば、骨部材１２５Ｂには、壁面パネル２Ａの挿通穴２Ａ１に対応する位置に、水平方向に長い長穴や取付ネジ１２２Ａの脚部より大径の丸穴が形成されても良い。この場合、作業者は、壁面パネル２Ａを骨部材１２５Ｂに対して位置調整した後に、壁面パネル２Ａの挿通穴２Ａ１の位置に合わせてネジ座１２３Ａにタップ穴１２３１を形成し、取付ネジ１２２Ａを壁面パネル２Ａの挿通穴２Ａ１から骨部材１２５Ｂの長穴又は丸穴に挿通して、ネジ座１２３Ａのタップ穴１２３１に締結することにより、壁面パネル２Ａを骨部材１２５Ｂに取り付ける。
【００４８】
例えば、ネジ座１２３Ａ，１２３Ｂ，１２３Ｃの代わりに、骨部材１２５Ａ，１２５Ｂと別個のナットを使用しても良い。この場合、骨部材１２５Ａ，１２５Ｂには、取付ネジ１２２Ｃ，１２２Ａ，１２２Ｂを挿通するための穴を水平方向に長く形成したり、取付ネジ１２２Ｃ，１２２Ａ，１２２Ｃの脚部より大径の丸形状に形成するなどにして、調整代Ｘ１，Ｘ２の範囲内で壁面パネル２Ａ，２Ｂの位置を調整できるようにすると良い。
【００４９】
例えば、骨部材１２５Ａ，１２５Ｂとネジ座１２３Ａ，１２３Ｂ，１２３Ｃは鋼材を使用しても良い。
【符号の説明】
【００５０】
１，１Ａ，１Ｂ…壁面パネル取付構造
２Ａ，２Ｂ，６Ａ，６Ｂ…壁面パネル
２Ａｘ，２Ｂｘ，６Ａｘ，６Ｂｘ…端面
２１…第１化粧板
２２…第２化粧板
２３…芯材
２４，６１…端部材
１００…鉄道車両
１０１…構体
１０２…車室
１２５Ａ，１２５Ｂ，１２５Ｂｘ…骨部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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