(57)【要約】【課題】長寿命で信頼性に富む転がり軸受を備えた転がり軸受装置を提供する。【解決手段】回転側の内方部材３、（静止側の）外方部材４および複数の円筒ころ５を含む転がり軸受２と、転がり軸受２に対して潤滑油Ｆを供給する給油装置１０とを備え、給油装置１０が、転がり軸受２に対して供給した潤滑油Ｆを回収可能に構成された転がり軸受装置１であって、内方部材３に、その外径面３ａおよび内径面３ｃに開口した給油孔７を設けると共に、内方部材３の内径面３ｃで給油装置１０から供給される潤滑油Ｆを貯留可能な貯油空間８を画成し、貯油空間８のうち、給油孔７の延長線領域の軸方向外側に多孔質のフィルタ部材９を配置した。【選択図】図２
2018179189.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外径面に内側軌道面が設けられた回転側の内方部材と、内径面に内側軌道面と対をなす外側軌道面が設けられた外方部材と、内側軌道面と外側軌道面の間に転動自在に配された複数の転動体と、転動体を保持する保持器とを有する転がり軸受と、
転がり軸受に対して潤滑油を供給する給油装置と、を備え、給油装置が、転がり軸受に対して供給した潤滑油を回収可能に構成された転がり軸受装置であって、
内方部材に、その外径面および内径面に開口した給油孔を設けると共に、内方部材の内径面で給油装置から供給される潤滑油を貯留可能な貯油空間を画成し、
貯油空間のうち、給油孔の延長線領域の軸方向外側に多孔質のフィルタ部材を配置したことを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項２】
フィルタ部材が焼結金属で形成されている請求項１に記載の転がり軸受装置。
【請求項３】
フィルタ部材が多孔質樹脂で形成されている請求項１に記載の転がり軸受装置
【請求項４】
給油装置は、前記潤滑油を貯留した貯油漕と、前記潤滑油を貯油空間に向けて吐出する吐出口を有する給油ノズルと、貯油漕と給油ノズルを接続する油路上に設けられ、貯油漕に貯留された潤滑油を給油ノズルに圧送するポンプとを備え、給油ノズルが多孔質体で形成されている請求項１から３の何れか一項に記載の転がり軸受装置。
【請求項５】
前記多孔質体が焼結金属である請求項４に記載の転がり軸受装置。
【請求項６】
前記転がり軸受が、ターボ機械の回転軸の支持用軸受である請求項１〜５の何れか一項に記載の転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受装置に関し、より詳細には、高温雰囲気下で高速回転する軸を回転自在に支持する転がり軸受と、転がり軸受に対して潤滑油を供給する給油装置とを備えた転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、転がり軸受は、外径面に内側軌道面が設けられた内方部材と、内径面に外側軌道面が設けられた外方部材と、両軌道面間に転動自在に配された複数の転動体と、転動体を保持する保持器とを備え、使用条件等に応じた適宜の潤滑方式によって軸受内部（部材同士の接触部）が潤滑・冷却される。
【０００３】
例えば、ガスタービン装置などの主軸、あるいはこの主軸の回転を受けて回転する従動回転軸のように、２００℃超の高温雰囲気下で高速回転する軸を支持するために用いられる転がり軸受（例えば、特許文献１）においては、軸受内部の潤滑・冷却効率を極力高める必要がある。このため、この種の転がり軸受の潤滑方式としては、転がり軸受の内部空間に封入したグリースにより軸受内部を潤滑・冷却する、いわゆるグリース潤滑ではなく、軸受外部に設けた給油装置から供給される潤滑油により軸受内部を潤滑・冷却する、いわゆる油潤滑が好適に採用される。油潤滑の方式としては、軸受内部に潤滑油を高圧で噴射するジェット潤滑や、回転側を構成する内方部材の内径面および外径面（特に内側軌道面）に開口した給油孔を介して軸受内部に潤滑油を供給するアンダーレース潤滑などがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５１１０５２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の給油装置の油路上には、転がり軸受に対して清浄な潤滑油を供給するため、油路を流通する潤滑油に含まれる不純物（摩耗粉等の異物）を除去するためのフィルタ（インラインフィルタ）が設けられる場合が多い。但し、目開き（メッシュサイズ）があまりに小さいインラインフィルタを採用すると、潤滑油の円滑な流通が阻害され、潤滑油の供給効率が低下するという問題がある。例えば、給油装置に設けられるポンプとして、吐出圧が高い高能力のものを採用すれば、目開きの小さいインラインフィルタを採用しても所望の給油効率を確保できる。しかしながら、ポンプはその能力が高まるにつれて大型化および高価格化することから、高能力のポンプを採用すると、給油装置、ひいては給油装置を含む転がり軸受装置の大型化や高コスト化を招来する。以上の理由から、給油装置には一般的に、目開きの大きさが数十μｍ〜１００μｍのインラインフィルタが設置される。
【０００６】
一方、給油装置の油路上を流通する潤滑油には、最大径が数μｍ〜数十μｍ程度の微小異物が含まれている場合があるが、このような微小異物は、上記の理由から、インラインフィルタで捕捉されないためにそのまま潤滑油とともに転がり軸受に対して供給される。このような微小異物であっても転がり軸受の内部空間に侵入した場合には、転がり軸受の軸受性能低下（短寿命化）を招来する一因となり得る。
【０００７】
以上の実情に鑑み、本発明の課題は、転がり軸受と、転がり軸受に対して潤滑油を供給する給油装置とを備えた転がり軸受装置において、転がり軸受の内部空間に異物が侵入することに由来する軸受性能の低下を可及的に防止し、転がり軸受の長寿命化および信頼性向上を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために創案された本発明は、外径面に内側軌道面が設けられた回転側の内方部材と、内径面に内側軌道面と対をなす外側軌道面が設けられた外方部材と、内側軌道面と外側軌道面の間に転動自在に配された複数の転動体と、転動体を保持する保持器とを有する転がり軸受と、転がり軸受に対して潤滑油を供給する給油装置と、を備え、給油装置が、転がり軸受に対して供給した潤滑油を回収可能に構成された転がり軸受装置であって、内方部材に、その外径面および内径面に開口した給油孔を設けると共に、内方部材の内径面で給油装置から供給される潤滑油を貯留可能な貯油空間を画成し、貯油空間のうち、給油孔の延長線領域の軸方向外側に多孔質のフィルタ部材を配置したことを特徴とする。
【０００９】
上記構成を有する転がり軸受装置によれば、転がり軸受装置の運転に伴って給油装置から転がり軸受に対して潤滑油が供給されると、潤滑油は、まず、転がり軸受の内方部材の内径面で画成される貯油空間に溜まる。そして、貯油空間に溜まった潤滑油の圧力が内方部材の回転に伴って作用する遠心力の影響を受けて高まることにより、貯油空間に溜まった潤滑油（の一部）が給油孔を介して転がり軸受の内部空間に供給され、軸受内部を潤滑・冷却することになる。
【００１０】
本発明に係る転がり軸受装置では、貯油空間のうち、給油孔の延長線領域の軸方向外側（の領域）に多孔質のフィルタ部材が配置される。このため、内方部材の回転に伴って作用する遠心力の影響を受けて貯油空間に溜まった潤滑油の圧力が高まると、貯油空間で昇圧した潤滑油のうち、主にフィルタ部材から離間した位置に存在する潤滑油は給油孔を介して軸受内部に供給される一方、フィルタ部材に隣接する位置に存在する潤滑油はフィルタ部材（の多孔質組織）を通過する。フィルタ部材は、給油装置および転がり軸受の外部に配置されていることから、その空孔率等を任意に設定することができる。そのため、フィルタ部材の空孔率等を適切に設定しておけば、貯油空間に溜まった潤滑油に、最大径が数μｍ〜数十μｍ程度の微小異物が含まれていても、この微小異物の少なくとも一部をフィルタ部材で捕捉（除去）することができる。フィルタ部材を潤滑油が通過する際に潤滑油に含まれる異物を完全に除去できなくても、給油装置は転がり軸受に対して供給した潤滑油を回収可能に構成されていることから、異物は、転がり軸受の周辺に存在する潤滑油とともに給油装置に回収された後、再度、潤滑油とともに貯油空間に供給される。従って、以上で説明した、給油装置から転がり軸受（貯油空間）に対する潤滑油の供給と、フィルタ部材による潤滑油に含まれる異物の除去および給油装置による潤滑油の回収とが繰り返し実行される間に、潤滑油に含まれる異物量を減じることができる。
【００１１】
以上のことから、本発明に係る転がり軸受装置は、装置全体として、給油装置から転がり軸受に対して供給される潤滑油に含まれる異物量を減じることができる。その結果、転がり軸受の内部空間に異物が侵入することに由来する軸受性能の低下を可及的に防止することが可能となり、転がり軸受の長寿命化および信頼性向上を図ることができる。
【００１２】
多孔質のフィルタ部材は、焼結金属、セラミックスあるいは多孔質樹脂で形成することができる。このうち、焼結金属は、安価に作製可能で、かつ耐熱性や機械的強度に優れることから、フィルタ部材の形成材料として特に好ましい。
【００１３】
給油装置としては、例えば、潤滑油を貯留した貯油漕と、潤滑油を貯油空間に向けて吐出する吐出口を有する給油ノズルと、貯油漕と給油ノズルを接続する油路上に設けられ、貯油漕に貯留された潤滑油を給油ノズルに圧送するポンプとを備えたものを採用することができる。係る構成において、給油ノズルを多孔質体で形成しておけば、潤滑油に含まれる異物を給油ノズルでも捕捉することが可能となる。これにより、異物の除去効率を高めることができる。
【００１４】
多孔質体からなる給油ノズルは、焼結金属で形成するのが好ましい。
【００１５】
本発明に係る転がり軸受装置は、転がり軸受と、転がり軸受に対して潤滑油を供給する給油装置とを備えており、転がり軸受の潤滑方式としていわゆる油潤滑が採用されることから、転がり軸受が、高温の燃焼ガスを発生させる燃焼室を備えたターボ機械の回転軸の支持用軸受である場合に好ましく用いることができる。なお、ここでいうターボ機械の回転軸とは、例えば、ガスタービン装置の主軸の他、当該主軸の回転を受けて回転する従動回転軸も含む概念である。
【発明の効果】
【００１６】
以上より、本発明によれば、転がり軸受の内部空間に異物が侵入することに由来する軸受性能の低下を可及的に防止することができる。よって、長寿命で信頼性に富む転がり軸受を備えた転がり軸受装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る転がり軸受装置を含むガスタービンエンジンの一部を概念的に示す図である。
【図２】転がり軸受装置の運転開始段階を概念的に示す図である。
【図３】潤滑油の流れを説明するための図である。
【図４】他の実施形態に係る転がり軸受装置の一部を概念的に示す拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１に、本発明の一実施形態に係る転がり軸受装置１を概念的に示す。同図に示す転がり軸受装置１は、同軸に配置された中空状のインナシャフトＡ１およびアウタシャフトＡ２を有するいわゆる二重構造の回転軸Ａのうち、アウタシャフトＡ２を静止側部材Ｂに対して回転自在に支持するものであって、転がり軸受２と、転がり軸受２に対して潤滑油Ｆを供給する給油装置１０とを備える。
【００２０】
上記の二重構造を有する回転軸Ａとしては、例えば、ガスタービン装置の一種であるジェットエンジン（複軸ジェットエンジン）の主軸を挙げることができる。この場合、インナシャフトＡ１の外周に低圧コンプレッサのロータおよび低圧タービンなどが装着され、アウタシャフトＡ２の外周に高圧コンプレッサのロータおよび高圧タービンなどが装着される。この種のジェットエンジンは、ファンによって吸入された空気がコンプレッサで圧縮されて圧縮空気となり、この圧縮空気に燃料を噴射して燃焼させることで生じる燃焼ガスによってタービンが回転するように構成されており、コンプレッサのロータやタービンなどを装着した主軸（ここでは回転軸Ａ）は、１〜５×１０4ｒｐｍ程度の高速で回転する。そのため、回転軸Ａのうち、アウタシャフトＡ２を支持する転がり軸受２のＤＮ値（支持すべき軸の軸径［ｍｍ］に回転数［ｒｐｍ］を乗じて算出される値）は概ね３０万以上となる。また、ジェットエンジンの運転中、その内部温度は、高温の燃焼ガス等の影響により２００℃超にまで高まることから、転がり軸受２は２００℃超の高温雰囲気下で運転されることになる。
【００２１】
従って、転がり軸受２は、２００℃超の高温雰囲気下で高速回転するアウタシャフトＡ２を回転自在に支持するものである。以下、転がり軸受２を含む本実施形態の転がり軸受装置１について詳細に説明する。
【００２２】
図１および図２に示す転がり軸受２は、外径面３ａに内側軌道面３ｂが設けられた回転側の内方部材３と、内径面４ａに内側軌道面３ｂと対をなす外側軌道面４ｂが設けられた外方部材（外輪）４と、両軌道面３ｂ，４ｂ間に転動自在に配された複数の転動体（ここでは円筒ころ）５と、内方部材３と外方部材４の間に配された環状の保持器６とを備えた、いわゆる円筒ころ軸受である。なお、本実施形態の転がり軸受２は、アウタシャフトＡ２の自由端を内方部材３として活用したものである。
【００２３】
内方部材３の軸方向に離間した二箇所には、内方部材３の外径面３ａおよび内径面３ｃに開口した給油孔７が設けられている。詳細は後述するが、転がり軸受２の運転中（回転軸Ａの回転中）には、給油孔７を介して転がり軸受２の内部空間に供給される潤滑油Ｆにより軸受内部が潤滑・冷却される。
【００２４】
転がり軸受２の運転時には、内側軌道面３ｂ上を円筒ころ５が転動するため、給油孔７の外径端部が内側軌道面３ｂに開口していると、軸受内部に所定量の潤滑油を供給することが難しくなる。そのため、本実施形態では、給油孔７の外径端部を、内方部材３の外径面３ａのうち、内側軌道面３ｂの軸方向外側の領域に開口させている。もちろん、給油孔７の配置態様や形成態様はこれに限られず、使用条件等に応じて適宜変更可能である。
【００２５】
内方部材３の内径面３ｃは、対向するインナシャフトＡ１の外径面と協働して、給油装置１０を構成する給油ノズル１１から供給（噴射）される潤滑油Ｆを貯留するための貯油空間８を画成している。貯油空間８のうち、給油孔７（アウタシャフトＡ２の自由端側の給油孔７）の延長線上に存在する領域（延長線領域）の軸方向外側には、多孔質体からなる筒状のフィルタ部材９が配置されている。本実施形態のフィルタ部材９は、金属粉末を主原料とする原料粉末の圧粉体を焼結することで形成される焼結金属の多孔質体からなり、内方部材３の内径面３ｃのうち、アウタシャフトＡ２の自由端付近に適宜の手段で固定されている。
【００２６】
インナシャフトＡ１とアウタシャフトＡ２（内方部材３）との間には、貯油空間８に供給される潤滑油Ｆが回転軸２の軸方向中央部側に向けて流れていくのを阻止するため（潤滑油Ｆを貯油空間８に貯留するため）のシール手段Ｓが設けられている。シール手段Ｓとしては、例えば、一般的な接触式又は非接触式のシール部材を採用することができる他、高圧のエアーを噴射することによって形成されるエアシールを採用することができる。但し、転がり軸受２（転がり軸受装置１）が上記のような高温雰囲気で運転されることを考慮するとエアシールが好ましい。接触式又は非接触式のシール部材を採用すると、シール部材の熱膨張または熱収縮の影響によりシール機能が低下するおそれがあるからである。
【００２７】
内方部材３および外方部材４は、転がり軸受２が２００℃超の高温雰囲気下で運転されることに鑑み、高温での機械的強度および靱性が高く、疲労寿命が長く、かつ寸法変化が小さい、などという特性を有する鋼材、例えば耐熱軸受鋼で形成するのが好ましい。この場合、内方部材３および外方部材４の表層部に硬質層を形成することができる。硬質層は、例えば、窒化処理によって形成される窒素富化層とすることができる。
【００２８】
上記の耐熱軸受鋼としては、ＡＭＳ６４９１規格のＭ５０、あるいはＡＭＳ６２７８規格のＭ５０ＮｉＬを使用することができる。Ｍ５０とは、主に、０．７７〜０．８５質量％の炭素、０．２５質量％以下の珪素、０．３５質量％以下のマンガン、０．１５質量％以下のニッケル、３．７５〜４．２５質量％のクロム、４〜４．５質量％のモリブデンおよび０．９〜１．１質量％のバナジウムを含有し、残部鉄および不可避的不純物からなる鋼材である。また、Ｍ５０ＮｉＬとは、主に、０．１１〜０．１５質量％の炭素、０．１〜０．２５質量％の珪素、０．１５〜０．３５質量％のマンガン、３．２〜３．６質量％のニッケル、４〜４．２５質量％のクロム、４〜４．５質量％のモリブデンおよび１．１３〜１．３３質量％のバナジウムを含有し、残部鉄および不可避的不純物からなる鋼材である。
【００２９】
円筒ころ５は、例えば、内方部材３および外方部材４と同様の耐熱軸受鋼、あるいはセラミックスで形成することができる。また、保持器６は、例えば、高い機械的強度と耐熱性を併せ持つニッケルクロムモリブデン鋼等の合金鋼、あるいはスーパーエンジニアリングプラスチックを主成分とする樹脂材料で形成することができる。
【００３０】
給油装置１０は、図１および図２に示すように、潤滑油Ｆを貯留した貯油槽１３と、潤滑油Ｆを貯油空間８（内方部材３の内径面３ｃとインナシャフトＡ１の外径面との間に画成される空間）に向けて吐出する吐出口１１ａを有する給油ノズル１１と、貯油槽１３と給油ノズル１１を接続する油路上に設けられ、貯油槽１３に貯留された潤滑油Ｆを給油ノズル１１に圧送するポンプ１２とを備える。給油ノズル１１は、転がり軸受２の軸方向外側に近接配置されており、給油ノズル１１の吐出口１１ａは、これから吐出される潤滑油Ｆが内方部材３の内径面３ｃに固定されたフィルタ部材９に接触しないように、その姿勢が調整されている。上記のとおり、給油ノズル１１にはポンプ１２から潤滑油Ｆが圧送されることから、潤滑油Ｆは高圧で噴射される。
【００３１】
給油装置１０は、給油ノズル１１の吐出口１１ａから転がり軸受２（貯油空間８）に向けて吐出された潤滑油Ｆを回収可能に構成されている。すなわち、詳細な図示は省略しているが、転がり軸受２の軸受内部を潤滑・冷却して軸受外部に排出された潤滑油Ｆ等は、給油装置１０によって回収され、貯油漕１３に貯留されるようになっている。
【００３２】
また、詳細な図示は省略しているが、給油装置１０の油路上には、一又は複数のフィルタ（インラインフィルタ）が設置されている。このインラインフィルタとしては、一般に、目開きが数十μｍ〜１００μｍのものが採用される。
【００３３】
本実施形態の転がり軸受装置１は以上の構成を有し、回転軸Ａの回転時（転がり軸受装置１の運転時）には、以下のようにして転がり軸受２の軸受内部が潤滑される。
【００３４】
転がり軸受装置１の運転に伴って給油装置１０が作動すると、給油ノズル１１の吐出口１１ａから貯油空間８（内方部材３の内径面３ｃとインナシャフトＡ１の外径面との間に画成される環状空間）に向けて潤滑油Ｆが噴射される。転がり軸受装置１の運転時には、インナシャフトＡ１およびアウタシャフトＡ２を有する回転軸Ａが前述したような回転速度で高速回転していることから、貯油空間８に向けて噴射された潤滑油Ｆは、アウタシャフトＡ２に一体形成された内方部材３の回転に伴って作用する遠心力の影響を受けて、貯油空間８の外径側領域に溜まる（図２参照）。そして、貯油空間８（の外径側領域）に溜まった潤滑油Ｆの圧力が内部部材３の回転に伴って作用する遠心力の影響を受けて高まると、貯油空間８に溜まった潤滑油Ｆ（の一部）が給油孔７を介して転がり軸受２の内部空間に供給され、軸受内部が潤滑・冷却される。
【００３５】
本発明に係る転がり軸受装置１では、貯油空間８のうち、給油孔７（本実施形態では、軸方向に離間した二箇所に設けられた給油孔７のうち、アウタシャフトＡ２の自由端側に設けられた給油孔７）の延長線領域の軸方向外側に焼結金属の多孔質体からなるフィルタ部材９が配置される。このため、内方部材３の回転に伴って作用する遠心力の影響を受けて貯油空間８に溜まった潤滑油Ｆの圧力が高まると、貯油空間８で昇圧した潤滑油Ｆのうち、主にフィルタ部材９から離間した位置に存在する潤滑油Ｆは給油孔７を介して転がり軸受２の内部空間に供給される一方、フィルタ部材９に隣接する潤滑油Ｆはフィルタ部材９（の多孔質組織）を通過する（以上、図３参照）。
【００３６】
フィルタ部材９は、転がり軸受２および給油装置１０の外部に配置されていることから、その空孔率等を任意に設定することができる。そのため、フィルタ部材９の空孔率等を適切に設定しておけば、貯油空間８に溜まった潤滑油Ｆ（給油装置１０から供給される潤滑油Ｆ）に、給油装置１０の油路上に設置した図示外のインラインフィルタで捕捉（除去）することができないような、最大径が数μｍ〜数十μｍ程度の微小異物が含まれていても、この微小異物の少なくとも一部をフィルタ部材９で除去することができる。潤滑油Ｆがフィルタ部材９を通過する際に潤滑油Ｆに含まれる微小異物を完全に除去できなくても、給油装置１０は転がり軸受２に対して供給された潤滑油Ｆを回収可能に構成されていることから、微小異物は、転がり軸受２の周辺に存在する潤滑油Ｆ（転がり軸受２の外部に排出された潤滑油Ｆ等）とともに給油装置１０に回収された後、再度、潤滑油Ｆとともに貯油空間８に向けて噴射される。従って、回転軸Ａの回転時には、以上で説明した、給油装置１０から転がり軸受２（貯油空間８）に対する潤滑油Ｆの供給と、フィルタ部材９による潤滑油Ｆに含まれる異物（微小異物）の除去、および潤滑油Ｆの回収とが繰り返し実行される間に、潤滑油Ｆに含まれる異物量を減じることができる。
【００３７】
以上のことから、本発明に係る転がり軸受装置１は、装置全体として、給油装置１０（給油ノズル１１の吐出口１１ａ）から転がり軸受２に対して供給される潤滑油Ｆに含まれる異物量を減じることができる。その結果、転がり軸受２の内部空間に異物が侵入することに由来する軸受性能の低下を可及的に防止することが可能となり、転がり軸受２の長寿命化および信頼性向上を図ることができる。
【００３８】
また、フィルタ部材９で潤滑油Ｆに含まれる異物を捕捉することができれば、給油装置１０内に設置した図示外のインラインフィルタとして、目開きの大きいものを採用することが可能となる。インラインフィルタの目開きが大きくなれば、吐出圧が小さいポンプ１２を用いても所望の給油効率を確保することができる。そのため、給油装置１０内に設けるポンプ１２を小型化して、給油装置１０、ひいては転がり軸受装置１のコンパクト化および低コスト化を図ることも可能となる。
【００３９】
以上、本発明の一実施形態に係る転がり軸受装置１について詳細に説明したが、本発明の実施の形態はこれに限られるわけではない。
【００４０】
例えば、給油装置１０を構成する給油ノズル１１は、フィルタ部材９と同様に、焼結金属の多孔質体で形成することができる。図４は、その一例であり、この場合には、給油ノズル１１の内部油路を流通する潤滑油Ｆの一部が、ポンプ１２の吐出圧を受けて給油ノズル１１の多孔質組織を通過する。そのため、潤滑油Ｆに異物が含まれていても、この異物を給油ノズル１１の多孔質組織で捕捉・除去することができる。従って、異物の除去効率が高まり、転がり軸受２の長寿命化を図る上で有利となる。
【００４１】
また、以上で説明した実施形態では、貯油空間８のうち、アウタシャフトＡ２の自由端付近にのみフィルタ部材９を配置したが、フィルタ部材９は、転がり軸受２の内部空間への潤滑油Ｆの円滑供給を阻害しない限りにおいて、貯油空間８のその他の領域に配置しても構わない。すなわち、フィルタ部材９は、貯油空間８のうち、給油孔７の延長線領域を除く領域であれば任意の箇所に設置することが可能である。
【００４２】
また、以上で説明した実施形態では、多孔質体からなるフィルタ部材９を焼結金属で形成したが、フィルタ部材９は、その他の多孔質体、例えば多孔質樹脂やセラミックスで形成することも可能である。但し、樹脂材料（多孔質樹脂）は金属材料（焼結金属）に比べて耐熱性に劣り、また、セラミックスは焼結金属に比べて格段に高価であることから、フィルタ部材９は焼結金属で形成するのが好ましい。図４に示したように、多孔質の給油ノズル１１を採用する場合も、同様の理由から焼結金属で給油ノズル１１を形成するのが好ましい。
【００４３】
また、以上で説明した実施形態では、転がり軸受２を円筒ころ軸受としたが、本発明は、転がり軸受２として、転動体に玉（ボール）、円すいころおよび針状ころがそれぞれ採用される玉軸受、円すいころ軸受および針状ころ軸受が採用される転がり軸受装置１にも好ましく適用することができる。
【００４４】
また、以上では、本発明に係る転がり軸受装置１を、ガスタービン装置の一種であるジェットエンジン（複軸ジェットエンジン）を構成する二重構造の回転軸Ａのうち、アウタシャフトＡ２の支持用軸受として用いる場合を説明したが、転がり軸受装置１は、その他の公知のガスタービン装置において、主軸、又は主軸の回転を受けて回転する従動回転軸の支持用軸受としても好適に用い得る。すなわち、本発明に係る転がり軸受装置１は、航空機用のガスタービン装置のみならず、コージェネレーションシステムや非常用発電設備等、産業設備用のガスタービン装置にも好適に用い得る。
【００４５】
本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々の形態で実施し得ることは勿論のことである。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【符号の説明】
【００４６】
１        転がり軸受装置
２        転がり軸受
３        内方部材
３ａ      外径面
３ｂ      内側軌道面
３ｃ      内径面
４        外方部材
５        円筒ころ（転動体）
６        保持器
７        給油孔
８        貯油空間
９        フィルタ部材
１０      給油装置
１１      給油ノズル
１１ａ    吐出口
１２      ポンプ
１３      潤滑油貯留槽
Ａ        回転軸
Ａ１      インナシャフト
Ａ２      アウタシャフト
Ｆ        潤滑油
【図１】
2018179189.tif 000003
【図２】
2018179189.tif 000004
【図３】
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【図４】
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