(57)【要約】【課題】異なる大きさ若しくは形状の取付孔に対応し得るワイヤーハーネス係止用クリップを提供する。【解決手段】ワイヤーハーネスを保持可能とした本体部に、車体パネルに設けられた取付孔に弾性的に係合する嵌合突部を備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、嵌合突部３には、異なる径の取付孔にそれぞれ係合可能とした複数の係止段部１１ａ，１１ｂを備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスを保持可能とした本体部に、車体パネルに設けられた取付孔に弾性的に係合する嵌合突部を備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記嵌合突部には、異なる径の取付孔にそれぞれ係合可能とした複数の係止段部を備えたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記嵌合突部は、
該嵌合突部の先端側から基端側に向かって延びる断面傘状の少なくとも一対の弾性片と、
前記各弾性片の先端部外面に設けられる複数の段差状の係止段部と
を備えたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項３】
請求項２に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記本体部には、前記弾性片の先端を保持して、該弾性片の外面の距離を小さくする保持片を備えたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記係止段部は、
前記取付孔として形成された丸孔に弾性的に係合する第一の係止段部と、
前記取付孔として形成された角孔に弾性的に係合する第二の係止段部と
を備えたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記本体部に、前記ワイヤーハーネスを緊縛するバンドを備えたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に配索されるワイヤーハーネスを車体に係止するクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載された機器を電気的に接続するために車室内外に配設されるワイヤーハーネスは、クリップを介して車体に保持される。
クリップは、弾性を有する合成樹脂で成型され、円盤状の本体部に、嵌合突部と、ワイヤーハーネスを緊縛して保持するバンドが形成されている。
【０００３】
そして、バンドでワイヤーハーネスを緊縛したクリップの嵌合突部を車体に形成されている取付孔に弾性的に嵌合することにより、ワイヤーハーネスが車体に保持される。
特許文献１には、バンドで緊縛したワイヤーハーネスを車体に取り付けるクリップが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−１５６７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
嵌合突部を嵌合する取付孔は、車種毎あるいは取付位置によって、四角形状の角孔や円形の丸孔等があるため、クリップの嵌合突部は、異なる大きさの角孔や丸孔等に適合するように、異なる形状あるいは径で形成する必要がある。
【０００６】
従って、異なる形状の取付孔に対応するために、嵌合突部の形状が異なる多種類のクリップを用意する必要があるため、部品管理が煩雑となる。
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は異なる大きさ若しくは形状の取付孔に対応し得るワイヤーハーネス係止用クリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するワイヤーハーネス係止用クリップは、ワイヤーハーネスを保持可能とした本体部に、車体パネルに設けられた取付孔に弾性的に係合する嵌合突部を備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記嵌合突部には、異なる大きさ若しくは形状の取付孔にそれぞれ係合可能とした複数の係止段部を備えることを特徴とする。
【０００８】
この構成により、嵌合突部を、異なる大きさ若しくは形状の取付孔に係合可能となる。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記嵌合突部は、該嵌合突部の先端側から基端側に向かって延びる断面傘状の少なくとも一対の弾性片と、前記各弾性片の先端部外面に設けられる複数の段差状の係止段部とを備えることが好ましい。
【０００９】
この構成により、各弾性片に設けられる複数の係止段部で、異なる大きさ若しくは形状の取付孔に対応可能となる。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記本体部には、前記弾性片の先端を保持して、該弾性片の外面の距離を小さくする保持片を備えることが好ましい。
【００１０】
この構成により、弾性片の先端を保持片に保持すると、大きさの小さい取付孔への嵌合突部の嵌合が容易となる。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記係止段部は、前記取付孔として形成された丸孔に弾性的に係合する第一の係止段部と、前記取付孔として形成された角孔に弾性的に係合する第二の係止段部を備えることが好ましい。
【００１１】
この構成により、第一の係止段部で丸孔に対応し、第二の係止段部で角孔に対応可能である。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記本体部に、前記ワイヤーハーネスを緊縛するバンドを備えることが好ましい。
【００１２】
この構成により、嵌合突部を取付孔に嵌合すると、バンドで緊縛されたワイヤーハーネスが、車体パネルに保持される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のワイヤーハーネス係止用クリップによれば、異なる大きさ若しくは形状の取付孔に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（ａ）は角孔に取着したワイヤーハーネス係止用クリップを示す正面図、（ｂ）は角孔を示す斜視図。
【図２】（ａ）は丸孔に取着したワイヤーハーネス係止用クリップを示す正面図、（ｂ）は丸孔を示す斜視図。
【図３】（ａ）（ｂ）は別例を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、ワイヤーハーネス係止用クリップの一実施形態を図面に従って説明する。
図１（ａ）に示すクリップは、弾性を有する合成樹脂で成型され、円盤状の本体部１の一側に形成された凹面２の中央部に嵌合突部３が一体に形成されている。また、本体部１にはワイヤーハーネス５を緊縛して保持するバンド６の基端部が接続されている。
【００１６】
そして、バンド６でワイヤーハーネス５を緊縛したクリップの嵌合突部３を車体に形成されている取付孔に弾性的に嵌合することにより、ワイヤーハーネス５が車体に保持される。
【００１７】
嵌合突部３は、本体部１から延びる支軸部７の先端から本体部１に向かって断面傘状に延びる一対の弾性片８ａ，８ｂを備えている。弾性片８ａ，８ｂは、支軸部７に対し線対称状に形成され、図１（ｂ）に示す角孔９あるいは図２（ｂ）に示す丸孔１０に嵌合するために外面が凸曲面となるように形成されている。角孔９及び丸孔１０は、車体パネル４に形成された取付孔であり、この実施形態では角孔９の一辺の長さＤ１に対し、丸孔１０の直径Ｄ２はＤ１より小さい径である。
【００１８】
弾性片８ａ，８ｂの先端部近傍の外面には、それぞれ２段の第一及び第二の係止段部１１ａ，１１ｂが形成されている。第一及び第二の係止段部１１ａ，１１ｂは、弾性片８ａ，８ｂの肉厚を先端側に向かって段差を介して段階的に薄くすることにより形成されている。
【００１９】
支軸部７の基端部には、支軸部７の先端に向かって鉤型に突出する保持片１２が形成されている。
図２（ａ）に示すように、各弾性片８ａ，８ｂを互いに近づく方向に撓ませた状態で、各弾性片８ａ，８ｂの先端部を保持片１２で保持可能となっている。
【００２０】
本体部１には、バンド６を先端部から挿通可能とした挿通孔１３が形成され、その挿通孔１３内には挿通されたバンド６の抜けを阻止するストッパーが設けられている。そして、ワイヤーハーネス５を緊縛したバンド６の先端部を挿通孔１３に挿通すると、ワイヤーハーネス５が本体部１に緊縛した状態で保持される。
【００２１】
次に、上記のように構成されたワイヤーハーネス係止用クリップの作用を説明する。
図１（ａ）に示すように、ワイヤーハーネス５を緊縛保持したワイヤーハーネス係止用クリップを、図１（ｂ）に示す角孔９に嵌合する場合には、弾性片８ａ，８ｂの先端を保持片１２に係合させない。この時、弾性片８ａ，８ｂの外面間の距離はＷ１以上である。
【００２２】
この状態で嵌合突部３を角孔９に嵌合すると、弾性片８ａ，８ｂが角孔９を乗り越え、先端側の第二の係止段部１１ｂが角孔９の端縁に係合するとともに、第二の係止段部１１ｂより先端側の外面間の距離はＤ１となる。すると、嵌合突部３の角孔９からの抜けが阻止され、ワイヤーハーネス５がクリップを介して車体パネル４に保持される。
【００２３】
この時、角孔９が長方形状であれば、その長辺側の端縁に係止段部１１ｂを係合させることが望ましい。
図２（ａ）に示すように、ワイヤーハーネス５を緊縛保持したワイヤーハーネス係止用クリップを、図２（ｂ）に示す丸孔１０に嵌合する場合には、弾性片８ａ，８ｂの先端を保持片１２に係合させる。この時、弾性片８ａ，８ｂの外面間の距離はＷ１より小さいＷ２となる。
【００２４】
この状態で嵌合突部３を丸孔１０に嵌合すると、弾性片８ａ，８ｂが丸孔１０を乗り越え、基端側の第一の係止段部１１ａが丸孔１０の端縁に係合するとともに、第一の係止段部１１ａより先端側の外面間の距離はＤ２となる。すると、嵌合突部３の丸孔１０からの抜けが阻止され、ワイヤーハーネス５がクリップを介して車体パネル４に保持される。
【００２５】
上記のようなワイヤーハーネス係止用クリップでは、次に示す効果を得ることができる。
（１）嵌合突部３の弾性片８ａ，８ｂにそれぞれ設けた第一及び第二の係止段部１１ａ，１１ｂにより、異なる径の取付孔、すなわち角孔９と丸孔１０に対し嵌合突部３を嵌合して保持することができる。従って、同一のクリップで異なる径の角孔９及び丸孔１０に対応することができる。
【００２６】
（２）同一のクリップで異なる径の角孔９及び丸孔１０に対応することができるので、クリップの品種を少なくして、部品管理コストを低減することができる。
（３）弾性片８ａ，８ｂの先端部を保持片１２に保持すると、弾性片８ａ，８ｂの外面間の距離を小さくすることができるので、径の小さい取付孔に対しても、嵌合突部３を容易に嵌合することができる。
【００２７】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・図３（ａ）に示すように、本体部１に板状の取付片１４を一体に形成し、その取付片１４の両端部をバンド１５でワイヤーハーネス５に緊縛するようにしてもよい。
【００２８】
・図３（ｂ）に示すように、本体部１にワイヤーハーネスを保持するための保持部材１６を設け、その保持部材１６でワイヤーハーネスを保持するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１…本体部、３…嵌合突部、４…車体パネル、５…ワイヤーハーネス、６…バンド、８ａ，８ｂ…弾性片、９…取付孔（角孔）、１０…取付孔（丸孔）、１１ａ…第一の係止段部、１１ｂ…第二の係止段部、１２…保持片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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