(57)【要約】【課題】オフセットノズル型の燃料噴射装置の各燃料噴射孔を研磨する際、各燃料噴射孔の直径のバラツキを抑制しつつ、製造コストを抑制することも可能な燃料噴射装置の加工方法を提供する。【解決手段】燃料噴射装置１の加工方法は、砥粒と液体とを混合した研磨流体を燃料噴射孔２０のそれぞれに流し、燃料噴射孔２０のそれぞれの内面を研磨する研磨工程を有する。燃料噴射孔２０の１つを第１燃料噴射孔２１と定義し、本体部１０の軸心Ａに対する傾きが第１燃料噴射孔２１よりも大きい燃料噴射孔２０の１つを第２燃料噴射孔２２と定義した場合、研磨工程において、第１燃料噴射孔２１に流す研磨流体の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔２２に流す研磨流体の単位時間当りの流量よりも多くする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側に複数の燃料噴射孔が形成された本体部を有し、前記燃料噴射孔のそれぞれが前記本体部の軸心に対して軸対象ではなく形成されている燃料噴射装置の加工方法であって、
砥粒と液体とを混合した研磨流体を前記燃料噴射孔のそれぞれに流し、前記燃料噴射孔のそれぞれの内面を研磨する研磨工程を有し、
前記燃料噴射孔の１つを第１燃料噴射孔と定義し、前記軸心に対する傾きが前記第１燃料噴射孔よりも大きい前記燃料噴射孔の１つを第２燃料噴射孔と定義した場合、
前記研磨工程において、前記第１燃料噴射孔に流す前記研磨流体の単位時間当りの流量を、前記第２燃料噴射孔に流す前記研磨流体の単位時間当りの流量よりも多くすることを特徴とする燃料噴射装置の加工方法。
【請求項２】
前記研磨工程は、前記本体部に挿入された状態において前記研磨流体を吹出口から吹き出す供給管を用い、前記供給管の前記吹出口を前記燃料噴射孔の開口部に対向させて、当該燃料噴射孔に前記供給管から吹き出される前記研磨流体を流し、当該燃料噴射孔の内面を研磨する構成であり、
前記第１燃料噴射孔と前記第２燃料噴射孔とを別々に研磨することを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置の加工方法。
【請求項３】
前記第１燃料噴射孔を研磨しているときの前記供給管と前記軸心との間の角度と、前記第２燃料噴射孔を研磨しているときの前記供給管と前記軸心との間の角度とを、異ならせることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射装置の加工方法。
【請求項４】
前記研磨工程は、前記本体部の内部に供給した前記研磨流体を前記一端側に流し、前記燃料噴射孔から前記研磨流体を前記本体部の外部に流出させる構成であり、
前記研磨工程において、前記本体部の内部における前記一端側に、前記研磨流体を前記第１燃料噴射孔側に導く治具を配置したことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置の加工方法。
【請求項５】
前記第２燃料噴射孔は、前記軸心に対する傾きが最も大きい前記燃料噴射孔であり、
前記一端側が下側となり、前記軸心が垂直方向となるように前記本体部を設置し、前記本体部の内部に配置された前記治具を観察した際、
前記治具は、前記燃料噴射孔のそれぞれにおける前記本体部の内部側の開口部よりも下方に位置し、前記第２燃料噴射孔側から前記第１燃料噴射孔側へ下降するように傾斜する平面を有することを特徴とする請求項４に記載の燃料噴射装置の加工方法。
【請求項６】
前記第２燃料噴射孔は、前記軸心に対する傾きが最も大きい前記燃料噴射孔であり、
前記一端側が下側となり、前記軸心が垂直方向となるように前記本体部を設置し、前記本体部の内部に配置された前記治具を観察した際、
前記治具は、上方に突出し、少なくとも下端が前記燃料噴射孔のそれぞれにおける前記本体部の内部側の開口部よりも下方に位置する円錐部又は角錐部を有し、
前記軸心と垂直な断面において、前記円錐部又は前記角錐部の頂点は前記軸心よりも前記第２燃料噴射孔側に寄って配置されていることを特徴とする請求項４に記載の燃料噴射装置の加工方法。
【請求項７】
前記研磨工程は、前記本体部の外部に設けられて一部の前記燃料噴射孔と連通する部屋を複数用い、前記本体部の内部に供給した前記研磨流体を前記一端側に流し、前記燃料噴射孔から前記研磨流体を前記部屋の内部に流出させる構成であり、
前記研磨工程において、前記第１燃料噴射孔と前記第２燃料噴射孔とは異なる前記部屋に連通しており、前記第１燃料噴射孔と連通する前記部屋の内部の圧力が、前記第２燃料噴射孔と連通する前記部屋の内部の圧力よりも低くなっていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置の加工方法。
【請求項８】
一端側に複数の燃料噴射孔が形成された本体部を有し、前記燃料噴射孔のそれぞれが前記本体部の軸心に対して軸対象ではなく形成されている燃料噴射装置の加工方法であって、
砥粒と液体とを混合した研磨流体を前記燃料噴射孔のそれぞれに流し、前記燃料噴射孔のそれぞれの内面を研磨する研磨工程を有し、
該研磨工程は、前記本体部に挿入された状態において前記研磨流体を吹出口から吹き出す供給管を用い、前記供給管の前記吹出口を前記燃料噴射孔の開口部に対向させて、当該燃料噴射孔に前記供給管から吹き出される前記研磨流体を流し、当該燃料噴射孔の内面を研磨する構成であり、
前記燃料噴射孔の１つを第１燃料噴射孔と定義し、前記軸心に対する傾きが前記第１燃料噴射孔よりも大きい前記燃料噴射孔の１つを第２燃料噴射孔と定義した場合、
前記第１燃料噴射孔と前記第２燃料噴射孔とを別々に研磨し、
前記第１燃料噴射孔を研磨しているときの前記供給管と前記軸心との間の角度と、前記第２燃料噴射孔を研磨しているときの前記供給管と前記軸心との間の角度とを、異ならせることを特徴とする燃料噴射装置の加工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射装置（インジェクタ）の加工方法に関し、特に、燃料噴射孔の研磨方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのシリンダ内（より詳しくは、シリンダの一端側に形成される燃焼室）に燃料を噴射する燃料噴射装置が知られている。この燃料噴射装置は、本体部の一端側に、該本体部に供給された燃料を噴射するための複数の燃料噴射孔が形成されている。このような従来の燃料噴射装置においては、本体部に燃料噴射孔を形成した際、該燃料噴射孔の内面を流体研磨し、燃料噴射孔を仕上げる（特許文献１参照）。具体的には、砥粒と油等の液体とを混合した研磨流体を、本体部の内部に供給する。そして、この研磨流体を本体部内において燃料噴射孔が形成された側の端部側に流し、すなわち本体部の軸心に沿って該本体部内に研磨流体を流し、各燃料噴射孔から研磨流体を本体部の外部に流出させる。研磨流体が各燃料噴射孔を流れる際、砥粒が燃料噴射孔の内面を研磨するのと同時に燃料噴射孔の入口部に面取り形状を形成し、燃料噴射孔の出口部直径を拡大させる。
【０００３】
ところで、燃料噴射装置は、燃料噴射孔がエンジンのシリンダ内（より詳しくは、シリンダの一端側に形成される燃焼室）に露出するように、エンジンに取り付けられる。この際、２バルブエンジン等においては、燃料噴射装置がバルブと干渉することを避けるため、燃料噴射装置の軸心（換言すると本体部の軸心）がシリンダの軸心に対して傾くように、燃料噴射装置がエンジンに取り付けられる。このように傾いて取り付けられる燃料噴射装置は、燃料噴射孔のそれぞれが本体部の軸心に対して軸対象ではなく形成されている。詳しくは、燃料噴射孔のそれぞれは、燃料噴射装置がエンジンに取り付けられた際、シリンダの軸心に対して軸対象となる位置に形成されている。以下、このような燃料噴射装置を、オフセットノズル型の燃料噴射装置と称する場合もある。
【０００４】
オフセットノズル型の燃料噴射装置においても、上述した流体研磨の方法で、各燃料噴射孔の内面が研磨される。ここで、オフセットノズル型の燃料噴射装置の各燃料噴射孔は、本体部の軸心に対して、すなわち本体部内を流れる研磨流体の流れ方向に対して異なった角度で形成されている。このため、燃料噴射孔のそれぞれにおける研磨流体の流れ方が異なるので、各燃料噴射孔の内面の研磨具合が異なってくる場合があった。つまり、各燃料噴射孔の直径が異なってしまう場合があった。
【０００５】
各燃料噴射孔の直径が異なってしまうと、各燃料噴射孔からの燃料の噴射のされ方（噴射される燃料の量、飛散距離等）も異なってくる。このため、各燃料噴射孔の直径が異なってしまうと、シリンダ内において燃料が不均一に存在することとなり、エンジンの性能を十分に発揮できない、排気ガス内における煤の量が増加してしまう等の課題が発生してしまう。
【０００６】
このため、従来、各燃料噴射孔の直径のバラツキが極力小さくなるように、研磨流体の液体の特性（動粘度等）を調整し、該特性を調整した液体を用いた研磨流体によって、オフセットノズル型の燃料噴射装置の各燃料噴射孔の内面を研磨していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−１８２８１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
研磨流体の液体の特性（動粘度等）は、研磨流体の繰り返しの使用による経時変化、研磨加工の前加工工程において本体部に付着した液体の混入等により、変化してくる。このため、オフセットノズル型の燃料噴射装置の各燃料噴射孔を研磨する場合には、各燃料噴射孔の直径のバラツキを仕様範囲内に収めるため、頻繁に研磨流体を交換する必要があった。したがって、オフセットノズル型の燃料噴射装置の各燃料噴射孔を研磨する際、研磨流体の費用、研磨流体の交換時期を管理する管理費用等、製造コストが増加してしまうという課題があった。
【０００９】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、オフセットノズル型の燃料噴射装置の各燃料噴射孔を研磨する際、各燃料噴射孔の直径のバラツキを抑制しつつ、製造コストを抑制することも可能な燃料噴射装置の加工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る燃料噴射装置の加工方法は、一端側に複数の燃料噴射孔が形成された本体部を有し、前記燃料噴射孔のそれぞれが前記本体部の軸心に対して軸対象ではなく形成されている燃料噴射装置の加工方法であって、砥粒と液体とを混合した研磨流体を前記燃料噴射孔のそれぞれに流し、前記燃料噴射孔のそれぞれの内面を研磨する研磨工程を有し、前記燃料噴射孔の１つを第１燃料噴射孔と定義し、前記軸心に対する傾きが前記第１燃料噴射孔よりも大きい前記燃料噴射孔の１つを第２燃料噴射孔と定義した場合、前記研磨工程において、前記第１燃料噴射孔に流す前記研磨流体の単位時間当りの流量を、前記第２燃料噴射孔に流す前記研磨流体の単位時間当りの流量よりも多くするものである。
【００１１】
例えば、前記研磨工程は、前記本体部に挿入された状態において前記研磨流体を吹出口から吹き出す供給管を用い、前記供給管の前記吹出口を前記燃料噴射孔の開口部に対向させて、当該燃料噴射孔に前記供給管から吹き出される前記研磨流体を流し、当該燃料噴射孔の内面を研磨する構成であり、前記第１燃料噴射孔と前記第２燃料噴射孔とを別々に研磨する。
この際、前記第１燃料噴射孔を研磨しているときの前記供給管と前記軸心との間の角度と、前記第２燃料噴射孔を研磨しているときの前記供給管と前記軸心との間の角度とを、異ならせてもよい。
【００１２】
また例えば、前記研磨工程は、前記本体部の内部に供給した前記研磨流体を前記一端側に流し、前記燃料噴射孔から前記研磨流体を前記本体部の外部に流出させる構成であり、前記研磨工程において、前記本体部の内部における前記一端側に、前記研磨流体を前記第１燃料噴射孔側に導く治具を配置する。
例えば、前記治具は、前記第２燃料噴射孔を前記軸心に対する傾きが最も大きい前記燃料噴射孔とした場合、前記一端側が下側となり、前記軸心が垂直方向となるように前記本体部を設置し、前記本体部の内部に配置された前記治具を観察した際、前記燃料噴射孔のそれぞれにおける前記本体部の内部側の開口部よりも下方に位置し、前記第２燃料噴射孔側から前記第１燃料噴射孔側へ下降するように傾斜する平面を有するものである。
また例えば、前記治具は、前記第２燃料噴射孔を前記軸心に対する傾きが最も大きい前記燃料噴射孔とした場合、前記一端側が下側となり、前記軸心が垂直方向となるように前記本体部を設置し、前記本体部の内部に配置された前記治具を観察した際、上方に突出し、少なくとも下端が前記燃料噴射孔のそれぞれにおける前記本体部の内部側の開口部よりも下方に位置する円錐部又は角錐部を有し、前記軸心と垂直な断面において、前記円錐部又は前記角錐部の頂点は前記軸心よりも前記第２燃料噴射孔側に寄って配置されているものである。
【００１３】
また例えば、前記研磨工程は、前記本体部の外部に設けられて一部の前記燃料噴射孔と連通する部屋を複数用い、前記本体部の内部に供給した前記研磨流体を前記一端側に流し、前記燃料噴射孔から前記研磨流体を前記部屋の内部に流出させる構成であり、前記研磨工程において、前記第１燃料噴射孔と前記第２燃料噴射孔とは異なる前記部屋に連通しており、前記第１燃料噴射孔と連通する前記部屋の内部の圧力が、前記第２燃料噴射孔と連通する前記部屋の内部の圧力よりも低くなっている。
【００１４】
また、本発明に係る燃料噴射装置の加工方法は、一端側に複数の燃料噴射孔が形成された本体部を有し、前記燃料噴射孔のそれぞれが前記本体部の軸心に対して軸対象ではなく形成されている燃料噴射装置の加工方法であって、砥粒と液体とを混合した研磨流体を前記燃料噴射孔のそれぞれに流し、前記燃料噴射孔のそれぞれの内面を研磨する研磨工程を有し、該研磨工程は、前記本体部に挿入された状態において前記研磨流体を吹出口から吹き出す供給管を用い、前記供給管の前記吹出口を前記燃料噴射孔の開口部に対向させて、当該燃料噴射孔に前記供給管から吹き出される前記研磨流体を流し、当該燃料噴射孔の内面を研磨する構成であり、前記燃料噴射孔の１つを第１燃料噴射孔と定義し、前記軸心に対する傾きが前記第１燃料噴射孔よりも大きい前記燃料噴射孔の１つを第２燃料噴射孔と定義した場合、前記第１燃料噴射孔と前記第２燃料噴射孔とを別々に研磨し、前記第１燃料噴射孔を研磨しているときの前記供給管と前記軸心との間の角度と、前記第２燃料噴射孔を研磨しているときの前記供給管と前記軸心との間の角度とを、異ならせるものである。
【発明の効果】
【００１５】
発明者らは、鋭意検討の結果、本体部の軸心に対する傾きが大きい燃料噴射孔ほど、内面が研磨されやすく、直径が大きくなりやすいことを見いだした。これは、以下の理由による。すなわち、本体部の軸心に対する傾きが大きい燃料噴射孔ほど、本体部の内部から燃料噴射孔に流入する際の研磨流体の曲がり角度が大きくなる。このため、本体部の軸心に対する傾きが大きい燃料噴射孔ほど、燃料噴射孔内の研磨流体の流れが乱れ、内面が研磨されやすくなるからである。
【００１６】
そこで、本発明に係る燃料噴射装置の加工方法では、燃料噴射孔の１つを第１燃料噴射孔と定義し、本体部の軸心に対する傾きが第１燃料噴射孔よりも大きい燃料噴射孔の１つを第２燃料噴射孔と定義した場合、研磨工程において、第１燃料噴射孔に流す研磨流体の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔に流す研磨流体の単位時間当りの流量よりも多くする。すなわち、本発明に係る燃料噴射装置の加工方法は、内面が研磨されづらい燃料噴射孔に単位時間当りにより多くの研磨流体を流す構成となっている。このため、本発明に係る燃料噴射装置の加工方法は、各燃料噴射孔の内面が略同様に研磨されることとなり、各燃料噴射孔の直径のバラツキを抑制することができる。また、本発明に係る燃料噴射装置の加工方法は、各燃料噴射孔に流す研磨流体の単位時間当りの流量によって各燃料噴射孔の直径を調整するので、研磨流体の液体の特性が変化しても各燃料噴射孔の直径のバラツキは大きくならない。このため、本発明に係る燃料噴射装置の加工方法は、製造コスト（研磨流体の費用、研磨流体の交換時期を管理する管理費用等）も抑制できる。
【００１７】
例えば、供給管を用いて第１燃料噴射孔と第２燃料噴射孔とを別々に研磨することにより、第１燃料噴射孔に流す研磨流体の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔に流す研磨流体の単位時間当りの流量よりも多くすることができる。この際、第１燃料噴射孔を研磨しているときの供給管と本体部の軸心との間の角度と、第２燃料噴射孔を研磨しているときの供給管と本体部の軸心との間の角度とを、異ならせてもよい。これにより、供給管から第１燃料噴射孔に流入する際の研磨流体の曲がり角度と、供給管から第２燃料噴射孔に流入する際の研磨流体の曲がり角度とを、近づけることができる。すなわち、第１燃料噴射孔内の研磨流体の流れの乱れ具合と、第２燃料噴射孔内の研磨流体の流れの乱れ具合とを、近づけることができる。したがって、第１燃料噴射孔及び第２燃料噴射孔の研磨されやすさが近くなるため、各燃料噴射孔の直径のバラツキをより抑制することができる。
【００１８】
また例えば、本体部の内部における一端側（燃料噴射孔が形成された側の端部側）に、研磨流体を第１燃料噴射孔側に導く治具を配置することによっても、第１燃料噴射孔に流す研磨流体の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔に流す研磨流体の単位時間当りの流量よりも多くすることができる。前記一端側が下側となり、本体部の軸心が垂直方向となるように本体部を設置した際、治具が例えば以下の構成を有していれば、研磨流体を第１燃料噴射孔側に導くことができる。例えば、治具は、燃料噴射孔のそれぞれにおける本体部の内部側の開口部よりも下方に位置し、第２燃料噴射孔側から第１燃料噴射孔側へ下降するように傾斜する平面を有する。また例えば、治具は、上方に突出し、少なくとも下端が燃料噴射孔のそれぞれにおける本体部の内部側の開口部よりも下方に位置する円錐部又は角錐部を有し、本体部の軸心と垂直な断面において、円錐部又は角錐部の頂点は本体部の軸心よりも第２燃料噴射孔側に寄って配置されている。
【００１９】
また例えば、本体部の外部に第１燃料噴射孔に連通する部屋と第２燃料噴射孔に連通する部屋とを設け、研磨工程において、第１燃料噴射孔と連通する部屋の内部の圧力を第２燃料噴射孔と連通する前記部屋の内部の圧力よりも低くすることにより、第１燃料噴射孔に流す研磨流体の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔に流す研磨流体の単位時間当りの流量よりも多くすることができる。
【００２０】
また、本発明に係る燃料噴射装置の加工方法は、供給管を用いて第１燃料噴射孔と第２燃料噴射孔とを別々に研磨する構成とし、第１燃料噴射孔を研磨しているときの供給管と本体部の軸心との間の角度と、第２燃料噴射孔を研磨しているときの供給管と本体部の軸心との間の角度とを、異ならせる構成としてもよい。これにより、供給管から第１燃料噴射孔に流入する際の研磨流体の曲がり角度と、供給管から第２燃料噴射孔に流入する際の研磨流体の曲がり角度とを、実質的に同一にできる。すなわち、第１燃料噴射孔内の研磨流体の流れの乱れ具合と、第２燃料噴射孔内の研磨流体の流れの乱れ具合とを、実質的に同一にできる。したがって、第１燃料噴射孔及び第２燃料噴射孔の研磨されやすさを実質的に同一にできるため、各燃料噴射孔に流す研磨流体の単位時間当りの流量を実質的に同一としても、各燃料噴射孔の直径のバラツキを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態１に係る燃料噴射装置をエンジンに取り付けた状態を示す縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る燃料噴射装置の本体部のノズル部を、図１に示す姿勢で切断した縦断面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る燃料噴射装置における燃料噴射孔の研磨方法を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係る燃料噴射装置における燃料噴射孔の研磨方法の変形例を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係る治具の一例を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係る治具の別の一例を示す図である。
【図７】本発明の実施の形態３に係る燃料噴射装置における燃料噴射孔の研磨方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
実施の形態１．
以下、本発明に係る燃料噴射装置の加工方法に関する実施の形態について、具体的に説明する。ただし、本実施の形態を含む以下の実施の形態は、本発明の一態様を示すものであり、本発明を限定するものではなく、本発明の範囲内で任意に変更することが可能である。
【００２３】
図１は、本発明の実施の形態１に係る燃料噴射装置をエンジンに取り付けた状態を示す縦断面図である。また、図２は、本発明の実施の形態１に係る燃料噴射装置の本体部のノズル部を、図１に示す姿勢で切断した縦断面図である。なお、図１は、燃料噴射装置１以外の構成を断面で示している。
燃料噴射装置１は、本体部１０を有している。この本体部１０の一端側は、ノズル部１１で構成されている。ノズル部１１には、複数の燃料噴射孔２０が形成されている。
【００２４】
燃料噴射装置１は、燃料噴射孔２０がエンジン１００のシリンダ１０１内（より詳しくは、シリンダ１０１の一端側に形成される燃焼室）に露出するように、エンジン１００に取り付けられる。この際、燃料噴射装置１は、本体部１０の軸心Ａがシリンダ１０１の軸心Ｂに対して傾くように、エンジン１００に取り付けられる。例えば、２バルブエンジン等においては、燃料噴射装置１がバルブと干渉することを避けるため、このように燃料噴射装置１がエンジンに取り付けられる。
【００２５】
このように傾いて取り付けられる燃料噴射装置１においては、図２に示すように、シリンダ１０１内に均等に燃料を噴射するため、燃料噴射孔２０のそれぞれがシリンダ１０１の軸心Ｂに対して軸対象となる位置に形成されている。換言すると、燃料噴射装置１は、燃料噴射孔２０のそれぞれが本体部１０の軸心Ａに対して軸対象ではなく形成されている。すなわち、燃料噴射装置１は、所謂オフセットノズル型の燃料噴射装置となっている。
【００２６】
なお、以下では、燃料噴射孔２０の内の１つを区別して示したい場合、燃料噴射孔２０の１つを第１燃料噴射孔２１と称することとする。また、本体部１０の軸心Ａに対する傾きが第１燃料噴射孔２１よりも大きい燃料噴射孔２０の１つを、第２燃料噴射孔２２と称することとする。すなわち、本体部１０の軸心Ａに対する傾きが最も大きい燃料噴射孔２０以外の燃料噴射孔２０のうちの任意の１つが、第１燃料噴射孔２１となる。
【００２７】
本実施の形態１に係る燃料噴射装置１では、本体部１０に燃料噴射孔２０を形成した際、該燃料噴射孔２０の内面を流体研磨し、燃料噴射孔２０を仕上げる。すなわち、本実施の形態１に係る燃料噴射装置１の加工方法は、砥粒と油等の液体とを混合した研磨流体を燃料噴射孔２０のそれぞれに流し、燃料噴射孔２０のそれぞれの内面を研磨する研磨工程を有する。この研磨工程は、前加工工程において燃料噴射孔２０に発生したバリの除去、燃料噴射孔２０毎の直径のバラツキの是正、燃料噴射孔２０の内面の表面粗さの向上等を目的として行われる。
【００２８】
ところで、従来の燃料噴射装置においては、次のように各燃料噴射孔の内面を研磨していた。すなわち、研磨流体を、本体部の内部に供給する。そして、この研磨流体を本体部内において燃料噴射孔が形成された側の端部側に流し、すなわち本体部の軸心に沿って該本体部内に研磨流体を流し、各燃料噴射孔から研磨流体を本体部の外部に流出させる。研磨流体が各燃料噴射孔を流れる際、砥粒が燃料噴射孔の内面を研磨する。
【００２９】
ここで、オフセットノズル型の燃料噴射装置の各燃料噴射孔は、本体部の軸心に対して、すなわち本体部内を流れる研磨流体の流れ方向に対して異なった角度で形成されている。このため、燃料噴射孔のそれぞれにおける研磨流体の流れ方が異なるので、各燃料噴射孔の内面の研磨具合が異なってくる場合があった。つまり、各燃料噴射孔の直径が異なってしまう場合があった。
【００３０】
各燃料噴射孔の直径が異なってしまうと、各燃料噴射孔からの燃料の噴射のされ方（噴射される燃料の量、飛散距離等）も異なってくる。このため、各燃料噴射孔の直径が異なってしまうと、シリンダ内において燃料が不均一に存在することとなり、エンジンの性能を十分に発揮できない、排気ガス内における煤の量が増加してしまう等の課題が発生してしまう。
【００３１】
この課題を解消するための従来の方法としては、各燃料噴射孔の直径のバラツキが極力小さくなるように、研磨流体の液体の特性（動粘度等）を調整し、該特性を調整した液体を用いた研磨流体によって、オフセットノズル型の燃料噴射装置の各燃料噴射孔の内面を研磨する方法がある。しかしながら、研磨流体の液体の特性（動粘度等）は、研磨流体の繰り返しの使用による経時変化、研磨加工の前加工工程において本体部に付着した液体の混入等により、変化してくる。このため、オフセットノズル型の燃料噴射装置の各燃料噴射孔を研磨する場合には、各燃料噴射孔の直径のバラツキを仕様範囲内に収めるため、頻繁に研磨流体を交換する必要があった。したがって、オフセットノズル型の燃料噴射装置の各燃料噴射孔を研磨する際、研磨流体の費用、研磨流体の交換時期を管理する管理費用等、製造コストが増加してしまうという課題があった。
【００３２】
このため、発明者らは、各燃料噴射孔の直径のバラツキを抑制しつつ、製造コストを抑制することも可能な燃料噴射孔の研磨方法について、検討を行った。この結果、発明者らは、本体部の軸心に対する傾きが大きい燃料噴射孔ほど、内面が研磨されやすく、直径が大きくなりやすいことを見いだした。これは、以下の理由による。すなわち、本体部の軸心に対する傾きが大きい燃料噴射孔ほど、本体部の内部から燃料噴射孔に流入する際の研磨流体の曲がり角度が大きくなる。このため、本体部の軸心に対する傾きが大きい燃料噴射孔ほど、燃料噴射孔内の研磨流体の流れが乱れ、内面が研磨されやすくなるからである。
【００３３】
そこで、本実施の形態１では、オフセットノズル型の燃料噴射装置である燃料噴射装置１の研磨工程において、各燃料噴射孔２０を以下のように研磨し、各燃料噴射孔２０の直径のバラツキを抑制している。
【００３４】
図３は、本発明の実施の形態１に係る燃料噴射装置における燃料噴射孔の研磨方法を示す図である。この図３は、ノズル部１１の縦断面図となっている。なお、図３に示す白抜き矢印は、研磨流体９０の流れ方向を示している。また、図３（ａ）は第１燃料噴射孔２１を研磨している状態を示し、図３（ｂ）は第２燃料噴射孔２２を研磨している状態を示している。
【００３５】
本実施の形態１では、各燃料噴射孔２０を研磨流体９０で研磨する際、供給管３０を用いる。供給管３０は、該供給管３０に供給された研磨流体９０を吹出口３１から吹き出すものである。燃料噴射孔２０を研磨流体９０で研磨する際、供給管３０をノズル部１１の内部に挿入する。そして、供給管３０の吹出口３１を、研磨したい燃料噴射孔２０の開口部２０ａ（ノズル部１１の内部側の開口部）に対向させる。この状態で研磨流体９０を吹出口３１から吹き出すことにより、燃料噴射孔２０に研磨流体９０を流すことができ、当該燃料噴射孔２０の内面を研磨することができる。
【００３６】
このように燃料噴射孔２０の内面を研磨することにより、図３に示すように、第１燃料噴射孔２１と、該第１燃料噴射孔２１よりも本体部１０の軸心Ａに対する傾きが大きい第２燃料噴射孔２２とを、別々に研磨することができる。この際、第１燃料噴射孔２１に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔２２に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量よりも多くする。すなわち、内面が研磨されづらい燃料噴射孔２０に単位時間当りにより多くの研磨流体９０を流す。これにより、各燃料噴射孔２０の内面が略同様に研磨されることとなり、各燃料噴射孔２０の直径のバラツキを抑制することができる。また、各燃料噴射孔２０に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量によって各燃料噴射孔２０の直径を調整するので、研磨流体９０の液体の特性が変化しても各燃料噴射孔２０の直径のバラツキは大きくならない。このため、製造コスト（研磨流体の費用、研磨流体の交換時期を管理する管理費用等）も抑制できる。
【００３７】
なお、例えば、供給管３０から吹き出される研磨流体９０の圧力、及び、供給管３０から吹き出される研磨流体９０の時間のうちの少なくとも一方を調節することにより、燃料噴射孔２１に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量を調節することができる。
【００３８】
図４は、本発明の実施の形態１に係る燃料噴射装置における燃料噴射孔の研磨方法の変形例を示す図である。この図４は、ノズル部１１の縦断面図となっている。なお、図４に示す白抜き矢印は、研磨流体９０の流れ方向を示している。また、図４（ａ）は第１燃料噴射孔２１を研磨している状態を示し、図４（ｂ）は第２燃料噴射孔２２を研磨している状態を示している。
【００３９】
供給管３０を用いて各燃料噴射孔２０の内面を研磨する場合、図４に示すように、第１燃料噴射孔２１を研磨しているときの供給管３０と本体部１０の軸心Ａとの間の角度と、第２燃料噴射孔２２を研磨しているときの供給管３０と本体部１０の軸心Ａとの間の角度とを、異ならせてもよい。これにより、供給管３０から第１燃料噴射孔２１に流入する際の研磨流体９０の曲がり角度（供給管３０と第１燃料噴射孔２１との間の角度）と、供給管３０から第２燃料噴射孔２２に流入する際の研磨流体９０の曲がり角度（供給管３０と第２燃料噴射孔２２との間の角度）とを、近づけることができる。すなわち、第１燃料噴射孔２１内の研磨流体９０の流れの乱れ具合と、第２燃料噴射孔２２内の研磨流体９０の流れの乱れ具合とを、近づけることができる。したがって、第１燃料噴射孔２１及び第２燃料噴射孔２２の研磨されやすさが近くなるため、各燃料噴射孔の直径のバラツキをより抑制することができる。
【００４０】
特に、供給管３０から第１燃料噴射孔２１に流入する際の研磨流体９０の曲がり角度と、供給管３０から第２燃料噴射孔２２に流入する際の研磨流体９０の曲がり角度とを、実質的に同一にした場合、第１燃料噴射孔２１内の研磨流体９０の流れの乱れ具合と、第２燃料噴射孔２２内の研磨流体９０の流れの乱れ具合とを、実質的に同一にできる。すなわち、第１燃料噴射孔２１及び第２燃料噴射孔２２の研磨されやすさを実質的に同一にできるため、各燃料噴射孔２０に流す研磨流体の単位時間当りの流量を実質的に同一としても、各燃料噴射孔２０の直径のバラツキを抑制することができる。
【００４１】
なお、本実施の形態１では、供給管３０を用いて燃料噴射孔２０を１つずつ研磨した。これに限らず、隣接する複数の燃料噴射孔２０を、１つの供給管３０によって一度に研磨してもよい。この場合、供給管３０の吹出口３１と、隣接する複数の燃料噴射孔２０の開口部２０ａとを、対向させればよい。隣接する燃料噴射孔２０は、本体部１０の軸心Ａに対する傾きが近似しているため、一度に研磨しても直径に差が出づらいからである。
【００４２】
実施の形態２．
本発明に係る燃料噴射孔２０の研磨工程は、実施の形態１で示した研磨工程に限定されるものではない。本実施の形態２及び以下の実施の形態３において、本発明に係る燃料噴射孔２０の研磨工程の別の一例を紹介する。なお、本実施の形態２及び以下の実施の形態３において、特に記述しない項目については実施の形態１と同様とし、同一の機能や構成については同一の符号を用いて述べることとする。また、本実施の形態２に限っては、本体部１０の軸心Ａに対する傾きが最も大きい燃料噴射孔２０を、第２燃料噴射孔２２と称することとする。
【００４３】
本実施の形態２に係る燃料噴射孔２０の研磨工程は、本体部１０の内部に供給した研磨流体９０をノズル部１１に流し、各燃料噴射孔２０から研磨流体９０を本体部１０（より詳しくはノズル部１１）の外部に流出させる構成である。この際、本実施の形態２では、研磨工程において、ノズル部１１の内部（本体部１０の内部における一端側）に、研磨流体９０を第１燃料噴射孔２１側に導く治具４０を配置する。
【００４４】
このように燃料噴射孔２０の内面を研磨することにより、第１燃料噴射孔２１に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔２２に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量よりも多くすることができる。すなわち、内面が研磨されづらい燃料噴射孔２０に単位時間当りにより多くの研磨流体９０を流すことができる。これにより、各燃料噴射孔２０の内面が略同様に研磨されることとなり、各燃料噴射孔２０の直径のバラツキを抑制することができる。また、各燃料噴射孔２０に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量によって各燃料噴射孔２０の直径を調整するので、研磨流体９０の液体の特性が変化しても各燃料噴射孔２０の直径のバラツキは大きくならない。このため、製造コスト（研磨流体の費用、研磨流体の交換時期を管理する管理費用等）も抑制できる。
【００４５】
研磨流体９０を第１燃料噴射孔２１側に導く治具４０は、例えば次のように構成される。
【００４６】
図５は、本発明の実施の形態２に係る治具の一例を示す図である。この図５は、ノズル部１１が下側となり、軸心Ａが垂直方向となるように本体部１０を設置した状態において、ノズル部１１の内部に配置された治具４０を観察した縦断面図である。なお、図５に示す白抜き矢印は、研磨流体９０の流れ方向を示している。
【００４７】
図５に示す治具４０は、各燃料噴射孔２０の開口部２０ａよりも下方に位置し、第２燃料噴射孔２２側から第１燃料噴射孔２１側へ下降するように傾斜する平面４１を有している。このため、治具４０側へ向かって本体部１０内を流れてきた研磨流体９０は、平面４１に衝突した後、第１燃料噴射孔２１側へ流れようとする。このため、図５に示すような治具４０を設けることにより、第１燃料噴射孔２１に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔２２に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量よりも多くすることができる。
【００４８】
なお、治具４０は、１つの平面４１を有していてもよいし、複数の平面４１を有していてもよい。治具４０が１つの平面４１を有する場合、第２燃料噴射孔２２側から本体部１０の軸心Ａに対する傾きが最も小さい燃料噴射孔２０側に下降するように、平面４１を形成すればよい。また、治具４０が複数の平面４１を有する場合、例えば、第２燃料噴射孔２２側から該第２燃料噴射孔２２以外の各燃料噴射孔２０側へ下降するように、複数の平面４１を形成すればよい。
【００４９】
図６は、本発明の実施の形態２に係る治具の別の一例を示す図である。この図６は、ノズル部１１が下側となり、軸心Ａが垂直方向となるように本体部１０を設置した状態において、ノズル部１１の内部に配置された治具４０を観察した縦断面図である。なお、図６に示す白抜き矢印は、研磨流体９０の流れ方向を示している。
【００５０】
図６に示す治具４０は、上方に突出し、少なくとも下端が各燃料噴射孔２０の開口部２０ａよりも下方に位置する円錐部４２を有している。そして、本体部１０の軸心Ａと垂直な断面において、円錐部４２の頂点４３は、本体部１０の軸心Ａよりも第２燃料噴射孔２２側に寄って配置されている。このため、治具４０側へ向かって本体部１０内を流れてきた研磨流体９０は、円錐部４２の傾斜面に衝突した後、円錐部４２の外周側つまり各燃料噴射孔２０側へ流れようとする。この際、傾斜面の小さい範囲と比べ、傾斜面の大きい範囲の方が、円錐部４２の外周側へ多くの研磨流体９０を流す。このため、円錐部４２の頂点４３を第２燃料噴射孔２２側へ寄せることにより、該第２燃料噴射孔２２以外の燃料噴射孔２０の方へ、多くの研磨流体９０を流すことができる。したがって、図６に示すような治具４０を用いても、第１燃料噴射孔２１に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔２２に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量よりも多くすることができる。
【００５１】
なお、円錐部４２の替わりに、上方に突出し、少なくとも下端が各燃料噴射孔２０の開口部２０ａよりも下方に位置する角錐部としてもよい。この場合、例えば、頂点４３から各燃料噴射孔２０に向かって下降する傾斜面によって、角錐部が形成される。円錐部４２の替わりに角錐部とする場合にも、頂点４３を第２燃料噴射孔２２側へ寄せることにより、第１燃料噴射孔２１に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔２２に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量よりも多くすることができる。
【００５２】
また、治具４０をノズル部１１の内部にしっかりと固定したい場合には、図５及び図６に示すように、治具４０に固定部材４４を設けてもよい。固定部材４４をノズル部１１（換言すると本体部１０）の外部に固定することにより、治具４０がノズル部１１内で回転等することを確実に防止でき、所望の量の研磨流体９０を各燃料噴射孔２０に流しやすくなる。また、治具４０をノズル部１１の内部にしっかりと固定したい場合には、治具４０をノズル部１１と一体で成形してもよい。この際、治具４０が燃料噴射孔２０からの燃料噴射に影響する場合には、燃料噴射孔２０を研磨後、治具４０部分をノズル部１１から除去する加工（例えば切削加工）を行ってもよい。
【００５３】
実施の形態３．
図７は、本発明の実施の形態３に係る燃料噴射装置における燃料噴射孔の研磨方法を示す図である。この図７は、ノズル部１１近傍の縦断面図となっている。
【００５４】
本実施の形態３に係る燃料噴射孔２０の研磨工程は、本体部１０つまりノズル部１１の外部に設けられ、一部の燃料噴射孔２０と連通する部屋５０を、複数用いる。そして、本実施の形態３に係る燃料噴射孔２０の研磨工程は、本体部１０の内部に供給した研磨流体９０をノズル部１１に流し、各燃料噴射孔２０から研磨流体９０を部屋５０の内部に流出させる構成となっている。この際、第１燃料噴射孔２１と第２燃料噴射孔２２とは異なる部屋５０に連通しており、第１燃料噴射孔２１と連通する部屋５０の内部の圧力が、第２燃料噴射孔２２と連通する部屋５０の内部の圧力よりも低くなっている。
【００５５】
本実施の形態３では、各部屋５０には、該部屋５０に流入した研磨流体９０を排出する排出配管５１が設けられている。そして、各排出配管５１には、絞り部５２が設けられている。このため、絞り部５２を調節することにより、排出配管５１を流れる研磨流体９０の単位時間当りの流量を調節できる。つまり、各部屋５０から流出する研磨流体９０の単位時間当りの流量を調節でき、各部屋５０の圧力を調節することが可能となっている。
【００５６】
本実施の形態３のように燃料噴射孔２０の内面を研磨しても、第１燃料噴射孔２１に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量を、第２燃料噴射孔２２に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量よりも多くすることができる。すなわち、内面が研磨されづらい燃料噴射孔２０に単位時間当りにより多くのの研磨流体９０を流すことができる。これにより、各燃料噴射孔２０の内面が略同様に研磨されることとなり、各燃料噴射孔２０の直径のバラツキを抑制することができる。また、各燃料噴射孔２０に流す研磨流体９０の単位時間当りの流量によって各燃料噴射孔２０の直径を調整するので、研磨流体９０の液体の特性が変化しても各燃料噴射孔２０の直径のバラツキは大きくならない。このため、製造コスト（研磨流体の費用、研磨流体の交換時期を管理する管理費用等）も抑制できる。
【符号の説明】
【００５７】
１  燃料噴射装置、１０  本体部、１１  ノズル部、２０  燃料噴射孔、２０ａ  開口部、２１  第１燃料噴射孔、２２  第２燃料噴射孔、３０  供給管、３１  吹出口、４０  治具、４１  平面、４２  円錐部、４３  頂点、４４  固定部材、５０  部屋、５１  排出配管、５２  絞り部、９０  研磨流体、１００  エンジン、１０１  シリンダ、Ａ  軸心、Ｂ  軸心。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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