(57)【要約】【課題】加飾プレートの取付け不良を効果的に防止でき、かつ、自動車用内装部品の製造コスト低減、加飾プレートの取付け工数の削減や取付け作業性の向上、および、自動車用内装部品のリサイクル性の向上を図るのに好適な加飾プレートの取付け構造を提供する。【解決手段】加飾プレート１の外周端部１ＥはＬ字状に折り曲げた形状になっていて、自動車用内装部品ＢＴの表面には加飾プレートの外周端部を差込むための溝３が設けられ、溝と差込まれた加飾プレートの外周端部との間には取付けブラケット４が圧入された状態になっており、取付けブラケットは、溝の上面開口を覆う手段および加飾プレートの外周端部をその上方向から押え付ける手段として機能する縁取り部４１と、圧入によって溝の内壁に対して加飾プレートの外周端部を押付けた状態とする押付け部４２と、溝の内壁から飛び出た係止突起５に引っ掛かることで圧入の状態および押付けの状態を維持する係止爪４３と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用内装部品に対して加飾プレートを取付ける構造であって、
前記加飾プレートの外周端部は、Ｌ字状に折り曲げた形状になっていて、
前記自動車用内装部品の表面には、前記加飾プレートの外周端部を差込むための溝が設けられ、
前記溝とこれに差込まれた前記加飾プレートの外周端部との間には、取付けブラケットが圧入された状態になっており、
前記取付けブラケットは、
前記溝の上面開口を覆う手段および前記加飾プレートの外周端部をその上方向から押え付ける手段として機能する縁取り部と、
前記圧入によって前記溝の内壁に対して前記加飾プレートの外周端部を押付けた状態とする押付け部と、
前記溝の内壁から飛び出た係止突起に引っ掛かることで前記圧入の状態および前記押付けの状態を維持する係止爪と、を備えていること
を特徴とする自動車用内装部品に対する加飾プレートの取付け構造。
【請求項２】
前記縁取り部は、前記加飾プレートの外周端部全体を囲むリング状の形態になっていること
を特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品に対する加飾プレートの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車ラゲッジルームのフロア面に設置されるバックエンドトリムのような自動車用内装部品に対して加飾プレートを取付ける構造に関し、特に、そのような加飾プレートの取付け不良を効果的に防止でき、かつ、自動車用内装部品の製造コスト低減、加飾プレートの取付け工数の削減や取付け作業性の向上、および、自動車用内装部品のリサイクル性や見栄えの向上を図るのに好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車ラゲッジルームのフロア面には、その出入口付近に、自動車用内装部品としての樹脂製のバックエンドトリム（本出願の図１中の符号ＢＴで示す部材を参照）が取り付けられており、このバックエンドトリムの表面には、金属板製の加飾プレートが取付けられている（特許文献１、特許文献２を参照）。
【０００３】
図７（ａ）はバックエンドトリムに対する加飾プレートの従来の取付け構造（取付け完了の状態）の平面図、図７（ｂ）は同図（ａ）中のＨ−Ｈ線での矢視断面図であり、図８（ａ）は図７に示した従来の取付け構造における加飾プレートの裏面図、図８（ｂ）は同図（ａ）中のＪ矢視図、図８（ｃ）は図７に示した従来の取付け構造におけるバックエンドトリムの平面図である。
【０００４】
図８（ａ）（ｂ）および図７（ｂ）を参照すると、加飾プレート１の従来の取付け構造では、加飾プレート１の外周端部１ＥはＬ字状に折り曲げた形状になっていて、その折り曲げの先端部には取付け片１１を複数形成してある。また、図８（ｃ）および図７（ａ）を参照すると、バックエンドトリムＢＴの表面には、加飾プレート１の外周端部１Ｅを差込むための溝３が設けられており、さらに、その溝３の底には前記取付け片１１を挿入するための取付け孔３１を形成してある。
【０００５】
そして、前記従来の取付け構造では、バックエンドトリムＢＴに対して加飾プレート１を取付ける際は、まず、加飾プレート１の外周端部１ＥをバックエンドトリムＢＴの溝３に差込むとともに、加飾プレート１の取付け片１１をバックエンドトリムＢＴの取付け孔３１に差込む。次に、その差込みによって取付け孔３１から飛び出した取付け片１１の先端側付近に折曲げ専用冶具ＴＬが配置されるようにセットした後、その折曲げ専用冶具ＴＬで一方向（具体的には加飾プレートの左右幅方向）から取付け片１１の先端側を折り曲げる。その後、かかる折曲げ専用冶具ＴＬを取り除くことにより、バックエンドトリムＢＴに対する加飾プレート１の取付けは完了する。
【０００６】
しかしながら、前記のような従来の取付け構造では、加飾プレート１の幅方向両側は取付け片１１の折り曲げによってバックエンドトリムＢＴ側に固定されているが、加飾プレート１の長手方向両端は、取付け片１１の折り曲げによる固定がなされておらず、フリーの状態になっている。一方、加飾プレート１は金属板で形成されているので、折曲げ専用冶具ＴＬでの取付け片１１の折曲げによって加飾プレート１が反ることは避けられない。このため、加飾プレート１の長手方向両端がバックエンドトリムＢＴの表面から多少離れて宙に浮いた状態になるという加飾プレート１の取付け不良や、その浮いた部分で加飾プレート１のガタツキないしはバタツキが生じるといった取付け不良が生じるという問題がある。
【０００７】
前記のような問題点を解決する手段として、加飾プレート１の長手方向両端にも取付け片１１を設けるという構成が考えられる。しかし、かかる構成では、前述の一方向（具体的には加飾プレートの左右幅方向）からの折曲げ専用冶具ＴＬによる折曲げ工程に加えてさらに、別の方向（具体的には加飾プレートの長手方向）からの折曲げ専用冶具ＴＬによる折曲げ工程を別途追加しなければならず、加飾プレートの取付け工数が増えてしまうという問題があり、かかる構成は採用できない。
【０００８】
また、前記従来の取付け構造では、前述の通り、折曲げ専用冶具ＴＬを用いるので、そのような折曲げ専用冶具の開発や作製にコストがかかり、バックエンドトリムＢＴ全体の製造コストが高くならざるを得ないという問題がある。これに加えて、前記従来の取付け構造では、そのような折曲げ専用冶具ＴＬをセットする作業や、セットした折曲げ専用冶具ＴＬを取り除く作業等が必要であり、これらの作業が加飾プレートの取付け工数に加算される点で、加飾プレートの作業工数の増大を招くという問題もある。
【０００９】
さらに、前記従来の取付け構造によると、バックエンドトリムＢＴと加飾プレート１とを分離・分解してバックエンドトリムＢＴをリサイクル利用する際は、折り曲げられている取付け片１１を折り曲げ前の元の状態に戻すという面倒な作業が必要となる点で、バックエンドトリムＢＴのリサイクル性が悪いという問題もある。
【００１０】
また、前記従来の取付け構造では、図７（ａ）に示したように、溝３の一部や取付け孔３１の一部が人の目に触れる状態になっていることから、バックエンドトリムＢＴの見栄えを低下させるという問題もある。
【００１１】
なお、バックエンドトリムＢＴ以外の自動車用内装部品に対して前記従来の取付け構造で加飾プレート１を取付けた場合も、以上説明した問題点と同様の問題が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１０−１６３０７２号公報
【特許文献２】特開２００８−１５５６７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたもので、その目的は、加飾プレートの取付け不良を効果的に防止でき、かつ、自動車用内装部品の製造コスト低減、加飾プレートの取付け工数の削減や取付け作業性の向上、および、自動車用内装部品のリサイクル性や見栄えの向上を図るのに好適な加飾プレートの取付け構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成するために、本発明は、自動車用内装部品に対して加飾プレートを取付ける構造であって、前記加飾プレートの外周端部は、Ｌ字状に折り曲げた形状になっていて、前記自動車用内装部品の表面には、前記加飾プレートの外周端部を差込むための溝が設けられ、前記溝とこれに差込まれた前記加飾プレートの外周端部との間には、取付けブラケットが圧入された状態になっており、前記取付けブラケットは、前記溝の上面開口を覆う手段および前記加飾プレートの外周端部をその上方向から押え付ける手段として機能する縁取り部と、前記圧入によって前記溝の内壁に対して前記加飾プレートの外周端部を押付けた状態とする押付け部と、前記溝の内壁から飛び出た係止突起に引っ掛かることで前記圧入の状態および前記押付けの状態を維持する係止爪と、を備えていることを特徴とする。
【００１５】
前記本発明において、前記縁取り部は、前記加飾プレートの外周端部全体を囲むリング状の形態になっていることを特徴としてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明では、自動車用内装部品に対する加飾プレートの具体的な取付け構造として、前記構造の取付けブラケットを用いる構成を採用した。このため、自動車用内装部品に対して取付けた加飾プレートの外周端部は、取付けブラケットの押付け部と溝の内壁とで挟み込まれた形態になるとともに、押付け部によって溝の内壁に対して押付けられた状態になること、および、取付けブラケットの縁取り部によって加飾プレートの外周端部がその上方向から押え付けられる状態になること、並びに、前記のような挟み込み形態や押付け状態、押え付け状態は当該加飾プレートの左右両端でも同様に得られることから、加飾プレート１の長手方向両端に生じる浮きやガタツキないしはバタツキといった取付け不良を効果的に防止するのに好適な加飾プレートの取付け構造を提供し得る。
【００１７】
しかも、本発明によると、自動車用内装部品に対する加飾プレートの取付けは、自動車用内装部品の溝に加飾プレートの外周端部を差込み、差込んだ加飾プレートの外周端部と前記溝との間に取付けブラケットを圧入するだけの簡単な作業で済み、加飾プレートの取付けにあたって従来の折曲げ専用冶具による取付け片の折曲げ作業は必要としないことから、そのような折曲げ専用冶具の開発や作製に要するコストの削減を通じて自動車用内装部品の製造コスト低減を図るのに好適、および、加飾プレートの取付け工数の削減や取付け作業性の向上を図るのに好適な加飾プレートの取付け構造を提供し得る。
【００１８】
さらに、本発明によると、自動車用内装部品からの加飾プレートの取外しは、取付けブラケット全体を上方に引っ張り上げることにより、係止突起から係止爪を外し、ブラケット取付け隙間（溝とこれに差込まれた加飾プレートの外周端部との間）から取付けブラケット全体を引き抜けばよく、従来のように折り曲げられている取付け片を折り曲げ前の元の状態に戻すという面倒な作業を必要としないから、自動車用内装部品と加飾プレートとを分離・分解して自動車用内装部品をリサイクル利用する際のリサイクル性の向上を図るのに好適な加飾プレートの取付け構造を提供し得る。
【００１９】
また、本発明によると、自動車用内装部品側の溝の上面開口は取付けブラケットの縁取り部によって覆われることで人の目に触れることのない状態になるから、自動車用内装部品の見栄え向上を図るのに好適な加飾プレートの取付け構造を提供し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は本発明を適用した自動車ラゲッジルームの斜視図。
【図２】図２（ａ）は図１に示したバックエンドトリム（自動車用内装部品）に対する加飾プレートの取付け構造（取付け完了の状態）の平面図、図２（ｂ）は同図（ａ）中のＡ−Ａ線での矢視断面図、図２（ｃ）は同図（ａ）中のＢ−Ｂ線での矢視断面図。
【図３】図３（ａ）は図１に示したバックエンドトリム（自動車用内装部品）に対する加飾プレートの取付け構造（取付けブラケットを圧入する前の状態）の平面図、図３（ｂ）は同図（ａ）中のＣ−Ｃ矢視断面図、図３（ｃ）は同図（ａ）中のＤ−Ｄ矢視断面図。
【図４】図４（ａ）は図１に示したバックエンドトリム（自動車用内装部品）に対する加飾プレートの取付け構造の平面図（加飾プレートを取付ける前のバックエンドトリムの状態）、図４（ｂ）は同図（ａ）中のＥ−Ｅ矢視断面図、図４（ｃ）は同図（ａ）中のＦ−Ｆ矢視断面図。
【図５】図５（ａ）は加飾プレートの平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）中のＧ−Ｇ線での矢視断面図。
【図６】図６は取付けブラケットの斜視断面図。
【図７】図７（ａ）はバックエンドトリムに対する加飾プレートの従来の取付け構造（取付け完了の状態）の平面図、図７（ｂ）は同図（ａ）中のＨ−Ｈ線での矢視断面図。
【図８】図８（ａ）は図７に示した従来の取付け構造における加飾プレートの裏面図、図８（ｂ）は同図（ａ）中のＪ矢視図、図８（ｃ）は図７に示した従来の取付け構造におけるバックエンドトリムの平面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明を適用した自動車ラゲッジルームの斜視図である。この図１に示した自動車ラゲッジルームＬＲのフロア面ＦＳには、その出入口付近に、自動車用内装部品としての樹脂製のバックエンドトリムＢＴが取り付けられている。
【００２３】
バックエンドトリムＢＴの中央付近には開口ＨＲが設けられており、この開口ＨＲに露出しているストライカＳＴと図示しない自動車バックドア等に設けられているラッチとが係合することで、当該自動車バックドアは閉じた状態になるように構成してある。
【００２４】
バックエンドトリムＢＴの表面には金属板製の加飾プレート１が取付けられている。この加飾プレート１の取付け構造は、下記の通りである。
【００２５】
なお、図１の例では、開口ＨＲの両側に加飾プレート１を一枚ずつ取付けているが、加飾プレート１の取付け枚数や取付け位置は、図１の例に限定されることはなく、必要に応じて適宜、その取付け枚数を増減したり、その取付け位置を変更したりすることが可能である。
【００２６】
また、図１の例では、加飾プレート１の表面における加飾の一例として、その加飾プレート１の幅方向に沿ったストライプ状の凸部２を当該加飾プレート１の表面に複数形成しているが、この例以外の別の加飾を加飾プレート１の表面に施してもよい。なお、説明の便宜上、図１以外の図面ではこの凸部２の図示を省略してある。
【００２７】
《加飾プレートの取付け構造》
図２（ａ）は、図１に示したバックエンドトリム（自動車用内装部品）に対する加飾プレートの取付け構造（取付け完了の状態）の平面図、図２（ｂ）は、同図（ａ）中のＡ−Ａ線での矢視断面図、図２（ｃ）は同図（ａ）中のＢ−Ｂ線での矢視断面図である。また図３（ａ）は、図１に示したバックエンドトリム（自動車用内装部品）に対する加飾プレートの取付け構造（取付けブラケットを圧入する前の状態）の平面図、図３（ｂ）は同図（ａ）中のＣ−Ｃ矢視断面図、図３（ｃ）は同図（ａ）中のＤ−Ｄ矢視断面図である。そして、図４（ａ）は、図１に示したバックエンドトリム（自動車用内装部品）に対する加飾プレートの取付け構造の平面図（加飾プレートを取付ける前のバックエンドトリムの状態）、図４（ｂ）は同図（ａ）中のＥ−Ｅ矢視断面図、図４（ｃ）は同図（ａ）中のＦ−Ｆ矢視断面図である。さらに、図５（ａ）は加飾プレートの平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）中のＧ−Ｇ線での矢視断面図、図６は取付けブラケットの斜視断面図である。
【００２８】
図２（ａ）（ｂ）（ｃ）に示した加飾プレート１の取付け構造（以下「加飾プレート取付け構造」という）は、先に説明したバックエンドトリムＢＴ（自動車用内装部品）に対して加飾プレート１を取付ける構造であり、この構造において、加飾プレート１の外周端部１Ｅは、図５（ａ）（ｂ）に示したように、Ｌ字状に折り曲げた形状になっている。
【００２９】
図３（ａ）（ｂ）（ｃ）および図４（ａ）（ｂ）（ｃ）を参照すると、バックエンドトリムＢＴの表面には、加飾プレート１の外周端部を差込むための溝３が設けられており、この溝３とこれに差込まれた加飾プレート１の外周端部１Ｅとの間（以下「ブラケット取付け隙間ＧＡ」という）には、図２（ｂ）（ｃ）に示したように、取付けブラケット４（図６参照）が圧入された状態で取付けられている。
【００３０】
図６を参照すると、取付けブラケット４は、それ全体の断面形状をＴ字形状とすることによって、溝３の上面開口を覆う手段および加飾プレート１の外周端部１Ｅをその上方向から押え付ける手段として機能する縁取り部４１（Ｔ字形状の横棒部分）と、前記圧入によって溝３の内壁に対して加飾プレート１の外周端部１Ｅを押付けた状態とする押付け部４２（Ｔ字形状の縦棒部分）と、溝３の内壁から飛び出た係止突起５（図４（ａ）（ｂ）参照）に引っ掛かることで前記圧入の状態および前記押付けの状態を維持する係止爪４３と、を備えた構造になっている。
【００３１】
前記押付け部４２の機能、すなわち、溝３の内壁に対して加飾プレート１の外周端部１Ｅを押付けた状態とする機能は、前記圧入によって圧縮変形する押付け部４２の弾性復元力を利用するため、本実施形態の加飾プレート取付け構造においては、押付け部４２を含む取付けブラケット４全体をエラストマー樹脂材またはゴム材などの弾性部材で形成しているが、これに限定されることはない。例えば、取付けブラケット４全体のうち押付け部４２以外の部分（例えば、縁取り部４１）を別の材料で形成するなど、取付けブラケット４の各部を構成する材料については、各種材料を採用することができる。
【００３２】
ところで、前記取付けブラケット４の係止爪４３は、取付けブラケット４の全長に亘って連続して形成している（図６参照）。この一方、図４（ａ）を参照すると、そのような形状の係止爪４３が引っ掛かる前記係止突起５は、所定ピッチ間隔で溝３の内壁から飛び出した形状となるように、分割して複数設けている。
【００３３】
そして、前記のように係止突起５を分割して複数設けた構造において、図２（ｂ）のように、係止突起５が存在する箇所（係止突起存在部）では、その存在する係止突起５に係止爪４３が引っ掛かることによって、取付けブラケット４の抜け止めを図っている。この一方、図２（ｃ）のように、係止突起５が存在しない箇所（係止突起不存在部）では、前記のような係止爪４３の引っ掛かりを積極的に回避することによって、前述の取付け隙間ＧＡへの取付けブラケット４の圧入による加飾プレート１の取付け作業やその取外し作業の容易化を図っている。
【００３４】
この点につき、前述の係止突起５を係止爪４３と同じく連続して形成するという別の実施形態も想定される。しかし、その別の実施形態では、先に説明した取付けブラケット４の取付け作業やその取外し作業が大変になるため、本実施形態では、前述のように係止突起５を分割して複数設ける構成を採用した。
【００３５】
前記取付けブラケット４の縁取り部４１は、加飾プレート１の外周端部１Ｅ全体を囲むリング状の形態になっており、このようなリング形態の縁取り部４１の色彩をバックエンドトリムＢＴの色彩とは異なるものとすることにより、取付けブラケット４は加飾プレート１に対して縁取りのようなアクセントを与える手段としても機能する。
【００３６】
《加飾プレートの取付け・取外し作業手順》
バックエンドトリムＢＴに対して加飾プレート１を取付ける際は、まず、バックエンドトリムＢＴの溝３に加飾プレート１の外周縁部１Ｅを差し込む。
【００３７】
次に、その差込んだ加飾プレート１の外周端部１Ｅと溝３との間、すなわち、ブラケット取付け隙間ＧＡに対して取付けブラケット４の係止爪４３側を所定の力で押し込む（圧入）。
【００３８】
これにより、取付けブラケット４の押付け部４２や係止爪４３は弾性変形し、弾性変形した係止爪４３が係止突起５を乗り越えて係止突起５に引っ掛かることで、取付けブラケット４の抜け止めがなされ、バックエンドトリムＢＴに対する加飾プレート１の取付けは完了する。
【００３９】
以上のようにバックエンドトリムＢＴに対して取付けた加飾プレート１の外周端部１Ｅは、取付けブラケット４の押付け部４２と溝３の内壁とで挟み込まれた形態になるとともに、押付け部４２によって溝３の内壁に対して押付けられた状態になる。また、取付けブラケット４の縁取り部４１によって加飾プレート１の外周端部１Ｅがその上方向から押え付けられる状態になること、並びに、前記のような挟み込み形態、押付け状態、押え付け状態は、当該加飾プレート１の左右両端でも同様に得られる。
【００４０】
また、以上のように取付けた加飾プレート１を取外す作業（分解作業）は、取付けブラケット４全体を上方に引っ張り上げることにより、係止突起５から係止爪４３を外し、ブラケット取付け隙間ＧＡから取付けブラケット４全体を引き抜けばよい。
【００４１】
以上説明した本実施形態の加飾プレート取付け構造にあっては、バックエンドトリムＢＴに対する加飾プレート１の具体的な取付け構造として、前記構造の取付けブラケット４を用いる構成を採用した。このため、前述の通り、バックエンドトリムＢＴに対して取付けた加飾プレート１の外周端部１Ｅは、取付けブラケット４の押付け部４２と溝３の内壁とで挟み込まれた形態になるとともに、押付け部４２によって溝３の内壁に対して押付けられた状態になること、および、取付けブラケット４の縁取り部４１によって加飾プレート１の外周端部１Ｅがその上方向から押え付けられる状態になること、並びに、前記のような挟み込み形態や押付け状態は当該加飾プレート１の左右両端でも同様に得られることから、加飾プレート１の長手方向両端に生じる浮きやガタツキないしはバタツキといった取付け不良を効果的に防止し得る。
【００４２】
しかも、本実施形態の加飾プレート取付け構造によると、バックエンドトリムＢＴに対する加飾プレート１の取付けは、バックエンドトリムＢＴの溝３に加飾プレート１の外周端部１Ｅを差込み、差込んだ加飾プレート１の外周端部１Ｅと前記溝３との間に取付けブラケット４を圧入するだけの簡単な作業で済み、加飾プレート１の取付けにあたって従来の折曲げ専用冶具による取付け片の折曲げ作業は必要としないから、そのような折曲げ専用冶具の開発や作製に要するコストの削減を通じてバックエンドトリムＢＴの製造コスト低減を図ること、および、加飾プレート１の取付け工数の削減や取付け作業性の向上を図ることができる。
【００４３】
さらに、本実施形態の加飾プレート取付け構造によると、バックエンドトリムＢＴからの加飾プレート１の取外しは、取付けブラケット４全体を上方に引っ張り上げることにより、係止突起５から係止爪４３を外し、ブラケット取付け隙間ＧＡから取付けブラケット４全体を引き抜けばよく、従来のように折り曲げられている取付け片を折り曲げ前の元の状態に戻すという面倒な作業を必要としないから、バックエンドトリムＢＴと加飾プレート１とを分離・分解してバックエンドトリムＢＴをリサイクル利用する際のリサイクル性の向上も図れる。
【００４４】
また、本実施形態の加飾プレート取付け構造によると、バックエンドトリムＢＴの溝３の上面開口は取付けブラケット４の縁取り部４１によって覆われることで人の目に触れることのない状態になるから、バックエンドトリムＢＴの見栄え向上も図れる。
【００４５】
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。
【００４６】
例えば、先に説明した実施形態ではバックエンドトリムＢＴに対して加飾プレート１を取付ける場合の取付け構造について説明したが、これに限定されることはなく、本発明はバックエンドトリムＢＴ以外の自動車用内装部品に対して加飾プレート１を取付ける構造に適用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１  加飾プレート
１Ｅ  加飾プレートの外周端部
１１  取付け片
２  凸部
３  溝
３１  取付け孔
４  取付けブラケット
４１  縁取り部
４２  押付け部
５  係止突起
ＢＴ  バックエンドトリム（自動車用内装部品）
ＦＳ  自動車ラゲッジルームのフロア面
ＧＡ  ブラケット取付け隙間
ＨＲ  開口
ＬＲ  自動車ラゲッジルーム
ＳＴ  ストライカ
ＴＬ  取付け専用冶具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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