(57)【要約】【課題】作業効率を改善できるグロメットを提供する。【解決手段】グロメット１は、電線１１０が貫通可能な貫通孔Ｔが内部に形成された電線案内部１０と、電線案内部１０に接続され、貫通孔Ｔを貫通した電線１１０の先端部を覆うことができるように形成されたカバー部２０とを備えている。また、グロメット１は、電線案内部１０に設けられた係合部３１をカバー部２０に設けられた平板部３２に係合させることによって、カバー部２０に覆われている電線１１０の先端部がカバー部２０から露出した状態を保持する状態保持部３０をさらに備えている。ここで、電線案内部１０は、状態保持部３０の係合部３１が平板部３２に係合できるように変形可能な変形部１１を含んでいる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線が貫通可能な貫通孔が内部に形成された電線案内部と、
前記電線案内部に接続され、前記貫通孔を貫通した電線の先端部を覆うことができるように形成されたカバー部と、
前記電線案内部及び前記カバー部の一方に設けられた係合部を前記電線案内部及び前記カバー部の他方に設けられた被係合部に係合させることによって、前記カバー部に覆われている前記電線の先端部が前記カバー部から露出した状態を保持する状態保持部と
を備え
前記電線案内部は、前記状態保持部の前記係合部が前記被係合部に係合できるように変形可能な変形部を含む
ことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記変形部は、前記係合部と前記被係合部との離間距離を変化させるように前記電線案内部の長手方向に沿って伸縮可能であることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記変形部は蛇腹構造を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記係合部及び前記被係合部の一方は、前記変形部及び前記変形部を挟んで前記カバー部の反対側に位置する部分のいずれかに設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のグロメット。
【請求項５】
前記係合部は、前記電線案内部及び前記カバー部の一方から突出した突出部であり、
前記被係合部は、前記突出部に係合可能な係合孔が形成された平板部であって、前記電線案内部及び前記カバー部の他方に設けられた平板部である
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のグロメット。
【請求項６】
前記電線案内部、前記カバー部、及び前記状態保持部が一体的に形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のグロメット。
【請求項７】
全体がゴムにより形成されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のグロメット。
【請求項８】
前記ゴムはエチレンプロピレンゴムであることを特徴とする請求項７に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットに係り、特に車載装置と端子との接続部分の防水を図るために用いられるグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車体には種々の車載装置が搭載されている。これらの車載装置の多くは、端子付電線の端子に接続されることにより、該端子付電線の電線を介して電力の供給を受けたり制御信号を受信したりできるように構成されている。しかしながら、このような端子と車載装置との接続部分が被水すると、該接続部分に短絡が発生し、車載装置や車体などに悪影響を及ぼすことが考えられる。このような問題を解決するために、ゴムなどで形成されたグロメットと呼ばれる部材によって接続部分を覆って防水が図られることがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
接続部分をこのようなグロメットで覆う際には、概して以下のような工程が実施される。すなわち、まず、端子付電線の先端部（端子側）にグロメットを装着する。その後、装着されたグロメットを片手でめくり上げて、該グロメットに覆われた端子付電線の端子を露出させる。そして、めくり上げたグロメットが垂れ下がってこないように片手でグロメットを支えつつ、もう一方の手でボルトを締結したり、ねじ止めをしたりすることにより、露出された端子と車載装置とを接続（電気的に接続）させる。最後に、グロメットをめくり上げていた片手をグロメットから離すことにより、端子（すなわち、端子と車載装置との接続部分）をグロメットで覆う。
【０００４】
このような従来の工程によれば、端子と車載装置とをボルト締結等する際にグロメットをめくり上げた状態を保持するために、片手でグロメットを支持し続けなければならない。したがって、もう一方の手のみでボルト締結作業を行わなければならないという問題があった。すなわち、ボルト締結作業に両手を使うことができないため、作業効率が悪化してしまうという問題があった。また、作業者はグロメットを片手で支えつつ作業をしなければならないことにより、無理な姿勢での作業を強いられるため、身体的負担が増大するという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１３０５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、作業効率が改善されるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様によれば、作業効率が改善されるグロメットを提供することができる。本発明に係るグロメットは、電線が貫通可能な貫通孔が内部に形成された電線案内部と、上記電線案内部に接続され、上記貫通孔を貫通した電線の先端部を覆うことができるように形成されたカバー部とを備えている。また、本発明に係るグロメットは、上記電線案内部及び上記カバー部の一方に設けられた係合部を上記電線案内部及び上記カバー部の他方に設けられた被係合部に係合させることによって、上記カバー部に覆われている上記電線の先端部が上記カバー部から露出した状態を保持する状態保持部をさらに備えている。上記電線案内部は、上記状態保持部の上記係合部が上記被係合部に係合できるように変形可能な変形部を含んでいる。
【０００８】
このように、本発明に係るグロメットは、カバー部に覆われている電線の先端部がカバー部から露出した状態を保持する状態保持部を備えるため、グロメットが装着された電線と車載装置とを電気的に接続させる際に、作業者はカバー部が垂れ下がってこないようにカバー部を片手で支え続ける必要がない。すなわち、電線と車載装置とを電気的に接続させる作業を両手で行うことができるため、該作業における作業効率が改善される。また、カバー部を片手で支えつつ作業をする必要がないことにより、姿勢を自由に変えることができるため、作業者の身体的負担が軽減される。
【０００９】
上記変形部は、上記係合部と上記被係合部との離間距離を変化させるように上記電線案内部の長手方向に沿って伸縮可能であることが好ましい。このような構成により、カバー部に覆われている電線の先端部を容易に露出させることができるとともに、係合部と被係合部とを容易に係合させることができる。また、上記変形部は蛇腹構造を有することがさらに好ましい。このような構成により、カバー部に覆われている電線の先端部を露出させることがさらに容易になるとともに、係合部と被係合部とを係合させることがさらに容易になる。
【００１０】
また、上記係合部及び上記被係合部の一方は、上記変形部及び上記変形部を挟んで上記カバー部の反対側に位置する部分のいずれかに設けられていることが好ましい。このような構成により、電線の先端部をカバー部から露出させる際に、係合部と被係合部とを効果的に係合させることができる。ここで、上記係合部を上記電線案内部及び上記カバー部の一方から突出した突出部とし、上記被係合部を上記突出部に係合可能な係合孔が形成された平板部としてもよい。該平板部は上記電線案内部及び上記カバー部の他方に設けられる。このような構成により、係合部と被係合部とをさらに効果的に係合させることができる。
【００１１】
ところで、上記電線案内部、上記カバー部、及び上記状態保持部を一体的に形成することが好ましい。このような構成により、製造工程の短縮化及び製造コストの低減化を実現することができる。
【００１２】
また、グロメットの全体をゴムにより形成することが好ましい。このような構成により、グロメットを容易に製造できるとともに、グロメットの防水効果を高めることができる。なお、上記ゴムはエチレンプロピレンゴムであってもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、電線の先端部がカバー部から露出した状態を状態保持部によって保持しつつ、車載装置とグロメットが装着された電線とを接続させることができる。すなわち、電線と車載装置との接続作業を両手で行えるため、該作業における作業効率が改善される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るグロメットを含む防水構造を示す斜視図である。
【図２】図１に示す防水構造の正面図である。
【図３】図１に示す防水構造の平面図である。
【図４】車載装置が透視された図１の防水構造の底面図である。
【図５】図１に示す防水構造の図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明に係るグロメットを示す斜視図である。
【図７】図６に示すグロメットが電線案内部に対して上方に屈曲した状態を示す図２に対応する正面図である。
【図８】図６に示すグロメットが電線案内部に対して上方に屈曲した状態を示す図３に対応する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係るグロメットの実施形態について図１から図８を参照して詳細に説明する。なお、図１から図８において、同一又は相当する構成要素には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。また、図１から図８においては、各構成要素の縮尺や寸法が誇張されて示されている場合や一部の構成要素が省略されている場合がある。
【００１６】
図１は本発明に係るグロメット１を含む防水構造１００を示す斜視図、図２は図１に示す防水構造１００の正面図、図３は防水構造１００を示す平面図、図４は車載装置１３０が透視された防水構造１００の底面図、図５は防水構造１００を示す図３のＡ−Ａ線断面図である。なお、図３及び図４では、後述するボルト１６０の図示が省略されている。
【００１７】
図５に示すように、防水構造１００は、電線１１０に接続された端子１２０と車両に搭載された車載装置１３０との接続部分を本発明に係るグロメット１で被覆して、該接続部分を防水するように構成されている。図１から図５に示すように、この防水構造１００は、電線１１０と、電線１１０に接続された端子１２０と、電線１１０の端部に装着された本発明に係るグロメット１と、ボルト１５０を介して端子１２０が締結されている車載装置１３０と、グロメット１の外縁部に装着された板状部材１４０とを備えている。なお、図４では、ボルト１５０の図示が省略されている。
【００１８】
図５に示すように、電線１１０の＋Ｘ方向側の先端には、溶接や圧着などの手段を用いて端子１２０が電気的に接続されている。この端子１２０は、ボルト１５０を用いて車載装置１３０にボルト締結される。このような構成により、ボルト１５０と端子１２０とを介して車載装置１３０と電線１１０とが電気的に接続される。そして、この電線１１０を介して車載装置１３０に電力や制御信号が供給される。なお、本明細書において、Ｘ方向は防水構造１００における電線１１０の長手方向に対応している。
【００１９】
図５に示すように、端子１２０と車載装置１３０とがボルト締結された部分（すなわち、端子１２０と車載装置１３０との接続部分）はグロメット１によって覆われている。このグロメット１は、撥水性に優れるエチレンプロピレンゴムを材料として一体成型により形成される。
【００２０】
図６は、このようなグロメット１を示す斜視図である。図６に示すように、グロメット１は、図６の右側に位置する電線案内部１０と、左側に位置するカバー部２０とを含んでいる。電線案内部１０は、カバー部２０に接続された蛇腹構造を有する蛇腹部１１と、蛇腹部１１に接続された円筒形の筒部１２とを有している。カバー部２０は、蛇腹部１１に接続された円筒形の接続部２２と、接続部２２よりも大きな外形を有するカバー部本体２１とを有している。
【００２１】
図２に示すように、電線案内部１０は全体としてＸ方向に延びている。すなわち、電線案内部１０の蛇腹部１１は、カバー部２０（接続部２２）との境界から−Ｘ方向に向かって所定の距離だけ延びている。換言すれば、蛇腹部１１は、電線案内部１０の＋Ｘ方向側の端部から−Ｘ方向に向かって所定の距離だけ延びている。このような蛇腹部１１の＋Ｘ方向側の端部（すなわち、電線案内部１０の＋Ｘ方向側の端部）には、全体として＋Ｘ方向に延びるカバー部２０が接続されている。
【００２２】
図２及び図６に示すように、蛇腹部１１には上方（＋Ｚ方向）に突出する略円錐形の突出部３１が設けられている。一方、カバー部本体２１には上方（＋Ｚ方向）に延びる平板部３２が設けられている。この平板部３２の中央部には係合孔Ｅが形成されている。突出部３１は、この係合孔Ｅを貫通することにより平板部３２に係合できるように形成されている。この点については後に詳細に述べる。
【００２３】
図５及び図６に示すように、電線案内部１０の内部には、筒部１２の−Ｘ方向側の端部（すなわち、電線案内部１０の−Ｘ方向側の端部）から＋Ｘ方向に延びる貫通孔Ｔが形成されている。一方、カバー部２０の接続部２２は、内部に空間Ｓ１が形成されるように中空になっている。図５に示すように、接続部２２の空間Ｓ１と電線案内部１０の貫通孔Ｔとは互いに連通した状態になっている。
【００２４】
図４及び図５に示すように、カバー部２０のカバー部本体２１は、底部が大きく開口したドーム状の外形を有している。図５に示すように、このカバー部本体２１と車載装置１３０の上面１３０Ａとの間に内部空間Ｓ２が形成されている。該内部空間Ｓ２と接続部２２の空間Ｓ１とは互いに連通した状態となっている。すなわち、内部空間Ｓ２と電線案内部１０の貫通孔Ｔとは、接続部２２の空間Ｓ１を介して互いに連通した状態になっている。
【００２５】
図４及び図５に示すように、電線１１０は、貫通孔Ｔ及び接続部２２の空間Ｓ１の双方を貫通している。すなわち、電線１１０が貫通孔Ｔ及び空間Ｓ１を貫通することにより、電線１１０の＋Ｘ方向側の先端に接続された端子１２０が内部空間Ｓ２に突出した状態になっている。図５に示すように、このような端子１２０の下側には、車載装置１３０の端子載置部１３２が位置している。この端子載置部１３２と端子１２０とがボルト１５０によって締結されることにより、端子１２０と車載装置１３０とが電気的に接続されるとともに、電線１１０と車載装置１３０とが電気的に接続される。
【００２６】
図１及び図３に示すように、カバー部２０のカバー部本体２１には、外縁に沿って板状部材１４０が装着されている。この板状部材１４０は、車載装置１３０の上面１３０Ａに面接触するように配置されている。図４に示すように、板状部材１４０の四隅には、ボルトを締結するためのボルト締結孔１４１が形成されている。これらのボルト締結孔１４１に対応するように、車載装置１３０の四隅にもボルト締結孔１３１（図８参照）が形成されている。
【００２７】
図３に示すように、ボルト締結孔１３１とボルト締結孔１４１とは互いに重なり合って連通した状態となっている。したがって、図１及び図２に示すように、車載装置１３０の四隅において互いに連通したボルト締結孔１３１，１４１のそれぞれにボルト１６０を挿通することにより、板状部材１４０と車載装置１３０とを互いに密着させた状態で締結することができる。これにより、板状部材１４０に装着されたグロメット１が車載装置１３０に対してしっかりと固定される。このような構成により、図５に示すように、内部空間Ｓ２が外部から実質的に完全に閉鎖される。その結果、内部空間Ｓ２内に水が浸入することが防止され、端子１２０と車載装置１３０との接続部分が効果的に防水される。
【００２８】
ところで、図５及び図６に示すように、本発明に係るグロメット１において、カバー部２０と電線案内部１０の筒部１２との間には、エチレンプロピレンゴムを蛇腹状に成形してなる蛇腹部１１が設けられている。すなわち、カバー部２０と筒部１２との間には、伸縮自在に変形できる蛇腹部１１（変形部）が設けられている。したがって、グロメット１によれば、蛇腹部１１を変形（伸縮）させることによって、カバー部２０を電線案内部１０に対して上下左右に動かすことができる。
【００２９】
ここで、図７は、カバー部２０が電線案内部１０に対して上方に屈曲した状態を示す図２に対応する正面図である。また、図８は、カバー部２０が電線案内部１０に対して上方に屈曲した状態を示す図３に対応する平面図である。なお、図８では、端子１２０と車載装置１３０とを締結するボルト１５０の図示が省略されている。図７及び図８に示すように、カバー部２０のカバー部本体２１をめくり上げると蛇腹部１１がＸ方向に沿って縮むように変形する。そして、このように蛇腹部１１が変形することにより、カバー部２０が電線案内部１０に対して上方に屈曲することが許容され、その結果、カバー部２０に覆われていた端子１２０が露出する。
【００３０】
ここで、再び図５及び図６を参照すると、蛇腹部１１の−Ｘ方向側の端部（すなわち、筒部１２との境界部）には、エチレンプロピレンゴムからなる突出部３１が蛇腹部１１と一体的に成形されている。この突出部３１は、蛇腹部１１の頂部から上方（＋Ｚ方向）に突出するように形成されている。突出部３１は、全体的に略円錐形の外形を有しており、蛇腹部１１の頂部から延びる軸柱３１Ａと、軸柱３１Ａの上部に接続された略円錐形の形状を有する円錐部３１Ｂとを含んでいる。この円錐部３１Ｂは、図２に示す正面視において軸柱３１Ａの上部から上方に向かって逆Ｖ字状に延びている。
【００３１】
一方、図５及び図６に示すように、カバー部２０のカバー部本体２１には、上面２１Ａから上方（＋Ｚ方向）に延びる平板部３２が設けられている。この平板部３２は、エチレンプロピレンゴムからなり、カバー部２０と一体的に成形される。平板部３２の中央部には、平板部３２をＸ方向に貫通する係合孔Ｅが形成されている。円錐部３１Ｂの略下半分の外径は係合孔Ｅの外径よりも大きくなっている。すなわち、円錐部３１Ｂ及び／又は平板部３２を変形させない限り、円錐部３１Ｂの全体を係合孔Ｅに挿通させることができないようになっている。
【００３２】
グロメット１によれば、このような突出部３１、平板部３２、及び蛇腹部１１が以下のように作用することにより、カバー部２０が電線案内部１０に対して上方に屈曲した状態（すなわち、カバー部２０に覆われていた端子１２０が露出した状態）が保持される。
【００３３】
上述したように蛇腹部１１は伸縮自在に変形できるようになっている。したがって、カバー部本体２１をめくり上げると、これに伴い蛇腹部１１がＸ方向に沿って伸縮（変形）する。その結果、カバー部２０を電線案内部１０に対して上方に屈曲させることが許容されるとともに、突出部３１と平板部３２との間の離間距離が変化する。すなわち、グロメット１によれば、蛇腹部１１をＸ方向に沿って伸縮させることによって突出部３１と平板部３２との間の離間距離を調整しながらカバー部本体２１をめくり上げることで、突出部３１と平板部３２とが係合できるような位置にまで突出部３１と平板部３２とを近接させることができる（図７及び図８参照）。
【００３４】
また、突出部３１及び平板部３２は上述のようにエチレンプロピレンゴムからなるため、手で引っ張ったり押し潰したりすることで（すなわち、手で押圧することで）所定の形状に変形させることができる。したがって、突出部３１と平板部３２とが係合できるような位置にまで突出部３１と平板部３２とを近接させた後、円錐部３１Ｂの略下半分が平板部３２の係合孔Ｅを貫通できるように円錐部３１Ｂ及び／又は平板部３２を変形させることによって、円錐部３１Ｂの全体を係合孔Ｅに挿通させることができる。
【００３５】
そして、円錐部３１Ｂの全体を係合孔Ｅに挿通させた後、円錐部３１Ｂ及び／又は平板部３２を押圧している手を離すと、エチレンプロピレンゴムの弾性力によって、円錐部３１Ｂ及び／又は平板部３２の形状が元の形状に復元される。すなわち、円錐部３１Ｂの略下半分の外径が、再び係合孔Ｅの外径よりも大きくなる。これにより、突出部３１が平板部３２から外れてしまうことが防止され、突出部３１と平板部３２とが互いにしっかりと係合した状態となる。その結果、カバー部２０が電線案内部１０に対して上方に屈曲した状態（すなわち、端子１２０がカバー部２０から露出した状態）が保持される。このように、突出部３１（係合部）と平板部３２（被係合部）とは、互いに係合することによってカバー部２０が電線案内部１０に対して上方に屈曲した状態（すなわち、端子１２０がカバー部２０から露出した状態）を保持可能な状態保持部３０として作用する（図７及び図８参照）。
【００３６】
以上のように、本発明に係るグロメット１によれば、蛇腹部１１がＸ方向に沿って伸縮可能であることにより、突出部３１（係合部）が平板部３２（被係合部）に係合し得る位置まで突出部３１と平板部３２とを近接させることができる。また、蛇腹部１１を伸縮（変形）させることによって、カバー部２０を電線案内部１０に対して上方に屈曲させることができる。すなわち、端子１２０をカバー部２０から露出させることができる。さらに、互いに係合可能な突出部３１（係合部）及び平板部３２（被係合部）からなる状態保持部３０によって、カバー部２０が電線案内部１０に対して上方に屈曲した状態（すなわち、端子１２０がカバー部２０から露出した状態）を（手を使わずに）保持し続けることができる。
【００３７】
このようなグロメット１を用いることにより、端子１２０と車載装置１３０との接続作業（ボルト締結作業）が容易になるとともに、端子１２０と車載装置１３０との接続部分を効果的に防水可能な防水構造１００を構成できる。以下、この点について、防水構造１００を構成する工程の一例を示しつつ説明する。
【００３８】
防水構造１００を構成する際には、まず、本発明に係る図６に示すグロメット１を用意する。そして、このグロメット１のカバー部２０の外縁部に板状部材１４０を装着する（図１参照）。その後、端子１２０が接続された電線１１０の端部に、板状部材１４０が装着されたグロメット１を装着する（図５参照）。これにより、グロメット１のカバー部２０によって端子１２０が覆われた状態となる（図５参照）。
【００３９】
次に、図８に示すように、グロメット１のカバー部２０を電線案内部１０に対して上方に屈曲させるようにめくり上げて、カバー部２０に覆われていた端子１２０を露出させる。そして、突出部３１を平板部３２の係合孔Ｅに挿通することにより、突出部３１（係合部）と平板部３２（被係合部）とを互いに係合させる。これにより、カバー部２０が電線案内部１０に対して上方に屈曲した状態（すなわち、端子１２０が露出した状態）が保持される。
【００４０】
次に、露出された端子１２０を車載装置１３０の端子載置部１３２に載置する（図８参照）。その後、図７に示すように、端子１２０と端子載置部１３２とをボルト１５０を用いて締結し、端子１２０と車載装置１３０とを電気的に接続させる（ボルト締結作業）。この際、突出部３１と平板部３２とが互いに係合していることにより、カバー部２０が上方に屈曲した状態が保持されている。したがって、作業者は、めくり上げたカバー部２０が垂れ下がってボルト締結作業の妨げにならないようにカバー部２０を片手で支え続ける必要がない。すなわち、ボルト締結作業を両手で行うことができる。
【００４１】
ボルト締結作業の後、突出部３１と平板部３２との係合を解除する。より具体的には、円錐部３１Ｂの外形が係合孔Ｅの外径よりも小さくなるように円錐部３１Ｂ及び／又は平板部３２を押圧して変形させつつ該円錐部３１Ｂを係合孔Ｅに通すことにより、突出部３１と平板部３２との係合を解除する。
【００４２】
そして、突出部３１と平板部３２との係合を解除した後、端子１２０と車載装置１３０との接続部分をカバー部２０のカバー部本体２１で覆う（図５参照）。この際、図３に示すように、板状部材１４０に形成されたボルト締結孔１４１（図１参照）と、車載装置１３０に形成されたボルト締結孔１３１（図８参照）とが連通するように、板状部材１４０と車載装置１３０の上面１３０Ａとを面接触させる。
【００４３】
最後に、連通したボルト締結孔１３１，１４１にボルト１６０（図１及び図２参照）を挿通し、該ボルトを介して板状部材１４０と車載装置１３０とをボルト締結する。これにより、カバー部本体２１と車載装置１３０の上面１３０Ａとの間の内部空間Ｓ２が実質的に完全に閉鎖され、端子１２０と車載装置１３０との接続部分が効果的に防水される防水構造１００が完成する（図５参照）。
【００４４】
以上のように、本発明に係るグロメット１を電線１１０に装着することにより、端子１２０と車載装置１３０との接続部分が効果的に防水される防水構造１００を構成できる。
【００４５】
また、上述したように、グロメット１は、カバー部２０が電線案内部１０に対して上方に屈曲した状態（すなわち、端子１２０が露出した状態）を保持可能に構成された状態保持部３０を備えている。したがって、作業者は、めくり上げたカバー部２０が垂れ下がってボルト締結作業の妨げとならないようにカバー部２０を片手で支え続ける必要がない。すなわち、グロメット１を用いることによってボルト締結作業を両手で行えるため、ボルト締結作業の作業効率が改善される。
【００４６】
さらに、グロメット１によれば、片手でカバー部２０を支持し続ける必要がないため、作業者は自由に姿勢を変えてボルト締結作業を行うことができる。したがって、グロメット１を用いることにより、ボルト締結作業における作業者の身体的負担が大幅に軽減される。
【００４７】
なお、本実施形態では、カバー部２０が電線案内部１０に対して上方（＋Ｚ方向）に屈曲した状態を保持するように状態保持部３０が構成されている。しかしながら、端子１２０が露出した状態をボルト締結作業の妨げとならないように保持できるのであれば、電線案内部１０に対して上方に屈曲した状態を保持するように状態保持部３０を構成する必要はない。例えば、カバー部２０が電線案内部１０に対してＹ方向（図８参照）に屈曲した状態を保持するように状態保持部３０を構成してもよい。
【００４８】
また、本実施形態では、電線案内部１０が蛇腹部１１（変形部）と筒部１２とを含むように構成されているが、必ずしも電線案内部１０が筒部１２を含んでいる必要はない。例えば、蛇腹部１１（変形部）のみで電線案内部１０を構成してもよい。
【００４９】
また、本実施形態では、エチレンプロピレンゴムを蛇腹状に成形することによって電線案内部１０の変形部（蛇腹部１１）を形成しているが、カバー部２０を電線案内部１０に対して屈曲させ得る程度の変形性を有するのであれば、必ずしも変形部を蛇腹状に成形する必要はない。
【００５０】
また、本実施形態では、カバー部２０がカバー部本体２１と接続部２２とを含むように構成されているが、必ずしもカバー部２０が接続部２２を含んでいる必要はない。例えば、カバー部本体２１のみでカバー部２０を構成してもよい。また、端子１２０と車載装置１３０との接続部分を被覆可能であれば、カバー部本体２１の外形を適宜変更することが可能である。
【００５１】
また、本実施形態では、突出部３１が蛇腹部１１の−Ｘ方向側の端部に設けられているが、平板部３２に係合できるのであれば、電線案内部１０の任意の位置に突出部３１を設けてもよい。ただし、突出部３１と平板部３２とを効果的に係合させる観点から、蛇腹部１１及び筒部１２（すなわち、電線案内部１０のうち蛇腹部１１を挟んでカバー部２０の反対側に位置する部分）のいずれかに突出部３１を設けることが好ましい。
【００５２】
同様に、突出部３１と平板部３２とが係合できるのであれば、カバー部本体２１の上面２１Ａの任意の位置に平板部３２を設けてもよい。
【００５３】
また、本実施形態では、突出部３１と電線案内部１０とが一体的に成形されるとともに、平板部３２とカバー部２０とが一体的に成型されているが、必ずしも突出部３１や平板部３２を電線案内部１０やカバー部２０と一体的に成形する必要はない。ただし、このように一体的に成形することにより、突出部３１及び平板部３２と、電線案内部１０及びカバー部２０とを接合させる工程を省略できるため（すなわち、接合部が形成されることがないため）、突出部３１と電線案内部１０との境界部や平板部３２とカバー部２０との境界部の剛性を高めることができる。したがって、突出部３１と平板部３２とが互いに係合した際に、突出部３１や平板部３２が電線案内部１０やカバー部２０から千切れてしまうことが抑制される。また、金型を用いて一体成型することにより、製造工程を簡略化することも可能となる。このような観点から、突出部３１や平板部３２を電線案内部１０やカバー部２０と一体的に成形することが好ましい。
【００５４】
また、本実施形態では、電線案内部１０に突出部３１（係合部）を設けるとともに、カバー部２０に平板部３２（被係合部）を設けることとしたが、電線案内部１０に平板部（被係合部）を設けるとともに、カバー部２０に突出部（係合部）を設けてもよい。
【００５５】
また、本実施形態における状態保持部３０は、略円錐形の突出部３１（係合部）と、突出部３１に係合可能な係合孔Ｅが形成された平板部３２（被係合部）とにより構成されているが、端子１２０が露出した状態を保持できるのであれば、必ずしもこのような突出部３１と平板部３２とによって状態保持部を構成する必要はない。すなわち、互いに係合可能な係合部と被係合部とからなる任意の構造によって状態保持部を構成してもよい。
【００５６】
また、本実施形態におけるグロメット１はエチレンプロピレンゴムからなるが、他の種類のゴムからグロメット１を形成してもよいことは言うまでもない。また、必ずしもゴムで形成する必要もなく、変形性及び撥水性（防水性）を有するゴム以外の他の材料でグロメットを形成してもよい。ただし、蛇腹状に成形することが容易である（すなわち、加工性に富んでいる）ことや、撥水性に優れていること等の観点から、グロメット１をゴムで形成することが好ましい。
【００５７】
また、本実施形態では、グロメット１に装着された板状部材１４０を用いてグロメット１を車載装置１３０に対して固定しているが、必ずしも板状部材１４０を用いてグロメット１を車載装置１３０に対して固定する必要はない。例えば、接着材などを用いてグロメット１を車載装置１３０に直接固定してもよい。
【００５８】
これまで本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されず、その技術的思想の範囲内において種々異なる形態にて実施されてよいことは言うまでもない。
【００５９】
なお、本明細書において使用した用語「下」、「上」、「左」、「右」、「頂」、「底」、「上方」、「下方」、「上側」、「下側」、「左側」、「右側」その他の位置関係を示す用語は、図示した実施形態との関連において使用されているのであり、装置の相対的な位置関係によって変化するものである。
【符号の説明】
【００６０】
１    グロメット
１０    電線案内部
１１    蛇腹部（変形部）
１２    筒部
２０    カバー部
２１    カバー部本体
２１Ａ  上面
２２    接続部
３０    状態保持部
３１    突出部（係合部）
３１Ａ  軸柱
３１Ｂ  円錐部
３２    平板部（被係合部）
１００    防水構造
１１０    電線
１２０    端子
１３０    車載装置
１３０Ａ  上面
１３１    ボルト締結孔
１３２    端子載置部
１４０    板状部材
１４１    ボルト締結孔
１５０，１６０    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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