(57)【要約】【課題】レール上を走行している鉄道模型車両を収納する場合、及び、収納ケース内に収納された鉄道模型車両を走行させる場合の何れの場合にも、鉄道模型車両を手に持って移動させる手間を解消する。【解決手段】レール上を所定の走行方向に走行する鉄道模型車両の収納ケースは、鉄道模型車両を支持する支持部を備え、支持部は、走行方向に延在し、レールと接続可能な接続部を備える。【選択図】図５
2018175279.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール上を走行方向に走行する鉄道模型車両の収納ケースであって、
前記鉄道模型車両を支持する支持部を備え、
前記支持部は、前記走行方向に延在し、
前記レールと接続可能な接続部を備える、
収納ケース。
【請求項２】
前記支持部は、前記走行方向に対して直交する幅方向に並ぶ一対の支持部であり、
前記幅方向について、前記一対の支持部の間に位置する脱輪防止ガイドを備え、
前記脱輪防止ガイドの上端は、前記一対の支持部によって支持された鉄道模型車両の車輪の下端より上方に位置する、
請求項１に記載の収納ケース。
【請求項３】
前記支持部上に配置された脱輪復元ガイドを備え、
前記脱輪復元ガイドは、前記走行方向に対して直交する幅方向について、前記支持部によって支持された鉄道模型車両の外側に位置する、
請求項１又は２に記載の収納ケース。
【請求項４】
前記支持部の上方の領域と、前記支持部の幅方向の外側の領域と、を覆うカバーを備え、
前記幅方向は、前記走行方向に直交する方向であり、
前記カバーは、前記走行方向の端部に開口部を有する、
請求項１〜３の何れかに記載の収納ケース。
【請求項５】
前記接続部は、前記支持部のうち鉄道模型車両の車輪が当接する部分の位置と、前記レールのうち前記車輪が当接する部分の位置とを合わせる、
請求項１〜４の何れかに記載の収納ケース。
【請求項６】
上下方向に延在する支柱を備え、
前記支柱は、複数の支持台を備え、
前記複数の支持台は、上下方向に一定間隔で並び、
各支持台は、請求項１〜５の何れかに記載の収納ケースを着脱可能に支持する、
収納ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道模型車両の収納ケース及び収納ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道模型車両には、走行させるだけでなく、飾って楽しむ楽しみ方がある。鉄道模型車両を飾って楽しむために、鉄道模型車両専用の収納ケースが知られている。例えば、特許文献１には、着脱可能な陳列棚を備える壁掛式陳列ケースが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８６７３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１では、レール上を走行する鉄道模型車両を陳列ケース内に移動させる場合、鉄道模型車両を停止させた後、鉄道模型車両を持って陳列ケース内に移動させる必要がある。また、陳列ケース内の鉄道模型車両を走行させる場合、陳列ケース内の鉄道模型車両を持ってレール上に移動させる必要がある。
【０００５】
つまり、特許文献１では、レール上を走行している鉄道模型車両を収納する場合、及び、収納ケース内に収納された鉄道模型車両を走行させる場合の何れの場合にも、鉄道模型車両を手に持って移動させる手間が必要である。
【０００６】
本発明の目的は、レール上を走行している鉄道模型車両を収納する場合、及び、収納ケース内に収納された鉄道模型車両を走行させる場合の何れの場合にも、鉄道模型車両を手に持って移動させる手間を解消することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、
レール上を所定の走行方向に走行する鉄道模型車両の収納ケースであって、
前記鉄道模型車両を支持する支持部を備え、
前記支持部は、前記走行方向に延在し、
前記レールと接続可能な接続部を備える、
収納ケースである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、レール上を走行している鉄道模型車両を収納する場合、及び、収納ケース内に収納された鉄道模型車両を走行させる場合の何れの場合にも、鉄道模型車両を手に持って移動させる手間を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態の鉄道模型車両の正面図及び側面図。
【図２】本実施形態の収納ユニットの斜視図。
【図３】図２の収納ケース及び支持台の要部拡大図。
【図４】本実施形態の鉄道模型車両を収納した収納ケースの正面図。
【図５】図４の収納ケースの拡大斜視図。
【図６】図５の接続部の要部斜視図。
【図７】図６のＩ−Ｉ線に沿った断面図。
【図８】図６の接続部にレールが挿入された様子を示す上面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施形態を説明するための図面において、同一の構成要素には原則として同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。
【００１１】
本実施形態の方向について、以下のとおり定義する。
・鉛直方向を「下方（ＬＯ方向）」という。
・鉛直方向に対して反対方向を「上方（ＵＰ方向）」という。
・鉄道模型車両が走行する方向を「走行方向（Ｔ方向）」という。
・走行方向（Ｔ方向）及び上下方向（ＵＰ−ＬＯ方向）に直交する方向を「幅方向（Ｗ方向）」という。
【００１２】
（１）鉄道模型車両
本実施形態の鉄道模型車両について説明する。図１は、本実施形態の鉄道模型車両の正面図及び側面図である。
【００１３】
図１Ａは、鉄道模型車両ＭＲの正面図である。
図１Ａに示すように、鉄道模型車両ＭＲは、車両本体ＭＢと、車輪ＷＨと、を有する。
【００１４】
鉄道模型車両ＭＲの正面視において、車両本体ＭＢの下方ＬＯには、一対の車輪ＷＨが幅方向（Ｗ方向）に並んでいる。
各車輪ＷＨは、フランジＦと、リムＲと、を有する。
一対のリムＲの幅方向（Ｗ方向）の間隔はｄ１である。
【００１５】
図１Ｂは、鉄道模型車両ＭＲの側面図である。
図１Ｂに示すように、鉄道模型車両ＭＲは、リムＲの下面をレールＴＲの上面ＴＲｂに当接させながら車輪ＷＨを回転させることにより、走行方向（Ｔ方向）に走行する。
【００１６】
（２）収納ユニット
本実施形態の収納ユニットについて説明する。図２は、本実施形態の収納ユニットの斜視図である。図３は、図２の収納ケース及び支持台の要部拡大図である。
【００１７】
図２に示すように、収納ユニット１は、一対の支柱１０と、複数の収納ケース２０と、を備える。
【００１８】
各支柱１０は、支柱本体１１と、フック１２と、複数の支持台１３と、を有する。
一対の支柱１０は、互いに結合されても良いし、互いに離間されても良い。
【００１９】
支柱本体１１は、上下方向（ＵＰ−ＬＯ方向）に延在している。
【００２０】
フック１２は、支柱１０の上端に配置される。フック１２が水平方向に延在する外部部材（例えば、壁面パネルの上端、又は、ハンガーラックのポール）に係合することにより、支柱１０が外部部材に固定される。
【００２１】
各支持台１３は、上下方向（ＵＰ−ＬＯ方向）に一定間隔で並んでいる。
【００２２】
図３に示すように、支持台１３は、収納ケース２０を着脱可能に支持する。
支持台１３に支持された収納ケース２０の幅方向（Ｗ方向）の両側面２０ａ及び２０ｂは、支持台１３の幅方向（Ｗ方向）の面と、支柱本体１１の幅方向（Ｗ方向）の面と、に当接する。
このように、支持台１３は、収納ケース２０の上下方向（ＵＰ−ＬＯ方向）及び幅方向（Ｗ方向）の位置を決めるように構成される。
【００２３】
（３）収納ケース
本実施形態の収納ケースについて説明する。図４は、本実施形態の鉄道模型車両を収納した収納ケースの正面図である。図５は、図４の収納ケースの拡大斜視図である。
【００２４】
図４及び図５に示すように、収納ケース２０は、ケース本体２１と、一対の支持部２２と、脱輪防止ガイド２３と、一対の脱輪復元ガイド２４と、カバー２５と、一対の接続部２６と、を備える。
【００２５】
ケース本体２１には、一対の支持部２２と、脱輪防止ガイド２３と、が配置されている。
【００２６】
各支持部２２は、走行方向（Ｔ方向）に延在している。
一対の支持部２２は幅方向（Ｗ方向）に並んでいる。一対の支持部２２の幅方向（Ｗ方向）の間隔ｄ２は、間隔ｄ１と略同一である。
【００２７】
脱輪防止ガイド２３は、幅方向（Ｗ方向）について、一対の支持部２２の間に位置する。好ましくは、脱輪防止ガイド２３は、幅方向（Ｗ方向）について、一対の支持部２２の中央に位置する。
上下方向（ＵＰ−ＬＯ方向）について、脱輪防止ガイド２３の上面２３ｂの位置は、一対の支持部２２の上面２２ｂの位置（つまり、リムＲの下端の位置）と同一である（図４及び図５）。換言すると、脱輪防止ガイド２３の上端は、一対の支持部２２によって支持された鉄道模型車両ＭＲの車輪ＷＨの下端（つまり、フランジＦの下端）より上方ＵＰに位置する。
これにより、フランジＦの幅方向（Ｗ方向）の位置が、支持部２２と脱輪防止ガイド２３との間に限定されるので、支持部２２からの車輪ＷＨの脱輪を防ぐことができる。
【００２８】
各脱輪復元ガイド２４は、各支持部２２上に配置される。
各脱輪復元ガイド２４は、各支持部２２の幅方向（Ｗ方向）の端部に位置する。
各脱輪復元ガイド２４は、正面視（図４）において、傾斜面２４ａを有する。傾斜面２４ａは、幅方向（Ｗ方向）について、脱輪復元ガイド２４の外側の上端部から、内側の下端部に向かって傾斜している。
脱輪復元ガイド２４の色は、例えば、光透過性を有する色（好ましくは、透明）である。
【００２９】
支持部２２から脱輪した車輪ＷＨは、傾斜面２４ａに乗り上げる場合がある。傾斜面２４ａに乗り上げた車輪ＷＨは、傾斜面２４ａから、傾斜面２４ａの下端部に向かう方向の力（以下「復元力」という）を受ける。この復元力により、傾斜面２４ａに乗り上げた車輪ＷＨは、一対の支持部２２の間に向かって誘導される。これにより、脱輪した車輪ＷＨの位置を復元することができる。
【００３０】
カバー２５は、ケース本体２１に着脱可能に取り付けられる。
カバー２５は、一対の支持部２２の上方（ＵＰ）の領域と、一対の支持部２２の幅方向（Ｗ方向）の外側の領域を覆う。これにより、カバー２５の内側への埃の侵入を防ぐことができる。
カバー２５は、走行方向（Ｔ方向）の端部に開口部２５ａを有する。
カバー２５の色は、例えば、光透過性を有する色（好ましくは、透明）である。これにより、鉄道模型車両ＭＲを外部から視認可能に収納することができる。
カバー２５の材料は、例えば、アクリルである。
【００３１】
一対の接続部２６は、一対の支持部２２に取り付けられる。
各接続部２６の下面には、スリット（不図示）が形成されている。スリットは、接続部２６の走行方向（Ｔ方向）の一端から走行方向（Ｔ方向）に延在する。スリットは、幅方向（Ｗ方向）について、支持部２２の一部を挟持する。これにより、各接続部２６が各支持部２２に取り付けられる。各接続部２６の幅方向（Ｗ方向）の側面のうち脱輪防止ガイド２３側の側面（以下「内側面」という）は、幅方向（Ｗ方向）について、各支持部２２と脱輪防止ガイド２３との間に位置する（図５）。各接続部２６の幅方向（Ｗ方向）の側面のうち内側面と反対側の側面（以下「外側面」という）は、幅方向（Ｗ方向）について、各支持部２２の両側面の間に位置する（図５）。
各接続部２６の端部は、走行方向（Ｔ方向）について、各支持部２２の端部の位置に揃っている。
【００３２】
（４）収納ケースとレールとの接続の態様
本実施形態の収納ケースとレールとの接続の態様について説明する。図６は、図５の接続部の要部斜視図である。図７は、図６のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。図８は、図６の接続部にレールが挿入された様子を示す上面図である。
【００３３】
図６〜図８に示すように、一対の接続部２６は、一対のレールＴＲを走行方向（Ｔ方向）に受け入れるように構成される。
【００３４】
各接続部２６は、上部に開口部２６ａを有する。
接続部２６に挿入されたレールＴＲの上部は、開口部２６ａから上方ＵＰに突出する。
【００３５】
上下方向（ＵＰ−ＬＯ方向）について、支持部２２の上面２２ｂの位置は、開口部２６ａから突出したレールＴＲの上面ＴＲｂの位置と同一である（図７）。
幅方向（Ｗ方向）について、支持部２２の内面２２ａの位置は、レールＴＲの内面ＴＲａの位置と同一である（図７及び図８）。
つまり、接続部２６は、支持部２２のうち車輪ＷＨと当接する部分の位置と、レールＴＲのうち車輪ＷＨと当接する部分の位置と、を合わせる。これにより、レールＴＲと支持部２２との間で、鉄道模型車両ＭＲをスムーズに移動させることができる。
【００３６】
（５）変形例
本実施形態の変形例について説明する。
【００３７】
脱輪防止ガイド２３及び一対の脱輪復元ガイド２４は一体的に金型成型することが好ましい。
これにより、収納ケース２０の製造効率を向上させ、かつ、製造コストを低減することができる。
【００３８】
幅方向（Ｗ方向）について、支持部２２上の鉄道模型車両ＭＲの端部とカバー２５の端部との間隔が所定値（例えば、間隔ｄ１）以下である場合、脱輪復元ガイド２４は省略可能である。この場合、車輪ＷＨが支持部２２から脱輪したとしても、鉄道模型車両ＭＲは、カバー２５の幅方向（Ｗ方向）の面に接触することにより、幅方向（Ｗ方向）について、カバー２５の内側に向かって誘導される。
これにより、脱輪復元ガイド２４なしで、脱輪した車輪ＷＨの位置を支持部２２上に復元することができる。
【００３９】
収納ケース２０は、支持台１３だけでなく、任意の平面（例えば、棚の上）に設置可能である。この場合、支柱１０は、省略可能である。
【００４０】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明の範囲は上記の実施形態に限定されない。また、上記の実施形態は、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々の改良や変更が可能である。また、上記の実施形態及び変形例は、組合せ可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１      ：収納ユニット
１０    ：支柱
１１    ：支柱本体
１２    ：フック
１３    ：支持台
２０    ：収納ケース
２１    ：ケース本体
２２    ：支持部
２３    ：脱輪防止ガイド
２４    ：脱輪復元ガイド
２５    ：カバー
２６    ：接続部
【図１】
2018175279.tif 000003
【図２】
2018175279.tif 000004
【図３】
2018175279.tif 000005
【図４】
2018175279.tif 000006
【図５】
2018175279.tif 000007
【図６】
2018175279.tif 000008
【図７】
2018175279.tif 000009
【図８】
2018175279.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成30年8月28日(2018.8.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール上を走行方向に走行する鉄道模型車両の収納ケースであって、
前記鉄道模型車両を支持する支持部を備え、
前記支持部は、前記走行方向に延在し、
前記レールを内挿することにより、前記レールを前記走行方向に受け入れる接続部を備える、
収納ケース。
【請求項２】
前記支持部は、前記走行方向に対して直交する幅方向に並ぶ一対の支持部であり、
前記幅方向について、前記一対の支持部の間に位置する脱輪防止ガイドを備え、
前記脱輪防止ガイドの上端は、前記一対の支持部によって支持された鉄道模型車両の車輪の下端より上方に位置する、
請求項１に記載の収納ケース。
【請求項３】
前記支持部上に配置された脱輪復元ガイドを備え、
前記脱輪復元ガイドは、前記走行方向に対して直交する幅方向について、前記支持部によって支持された鉄道模型車両の外側に位置する、
請求項１又は２に記載の収納ケース。
【請求項４】
前記支持部の上方の領域と、前記支持部の幅方向の外側の領域と、を覆うカバーを備え、
前記幅方向は、前記走行方向に直交する方向であり、
前記カバーは、前記走行方向の端部に開口部を有する、
請求項１〜３の何れかに記載の収納ケース。
【請求項５】
前記接続部は、前記支持部のうち鉄道模型車両の車輪が当接する部分の位置と、前記レールのうち前記車輪が当接する部分の位置とを合わせる、
請求項１〜４の何れかに記載の収納ケース。
【請求項６】
前記接続部の上部には開口部が配置され、
前記接続部に内挿されたレールの上部は、前記接続部の開口部から上方に突出する、
請求項１〜５の何れかに記載の収納ケース。
【請求項７】
上下方向に延在する支柱を備え、
前記支柱は、複数の支持台を備え、
前記複数の支持台は、上下方向に一定間隔で並び、
各支持台は、請求項１〜６の何れかに記載の収納ケースを着脱可能に支持する、
収納ユニット。