(57)【要約】      （修正有）【課題】操作レバーの操作性を維持しつつ、操作レバーがユーザの操作によらず、動くことを抑制したレバー装置を提供する。【解決手段】レバー装置は、操作レバーＬの一方側への回動を停止させる第１壁部Ｗ１と、操作レバーＬの他方側への回動を停止させる第２壁部Ｗ２と、を備え、操作レバーＬは、ベース部に回動可能に取り付けられ、前方側に操作ノブ１１aが設けられたレバー本体１２と、レバー本体１２に設けられ、操作レバーＬの一方側への回動を停止させる位置で第１壁部Ｗ１に当接する第１ストッパー１３aと、レバー本体１２に設けられ、操作レバーＬの他方側への回動を停止させる位置で第２壁部Ｗ２に当接する第２ストッパー１３bと、を備え、第１ストッパー１３aは、第１壁部Ｗ１に当接し、磁力によって吸着する第１吸着部１３ＡＡを備え、第２ストッパー１３bは、第２壁部Ｗ２に当接し、磁力によって吸着する第２吸着部１３ＢＡを備えている。【選択図】図４
2018075984.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部と、前記ベース部に第１軸を中心として回動可能に取り付けられた操作レバーと、を備え、
前記ベース部は、
前記操作レバーの一方側への回動を停止させる位置に設けられた第１壁部と、
前記操作レバーの他方側への回動を停止させる位置に設けられた第２壁部と、を備え、
前記操作レバーは、
前記ベース部に回動可能に取り付けられ、前方側に操作ノブが設けられたレバー本体と、
前記レバー本体に設けられ、前記操作レバーの一方側への回動を停止させる位置で前記第１壁部に当接する第１ストッパーと、
前記レバー本体に設けられ、前記操作レバーの他方側への回動を停止させる位置で前記第２壁部に当接する第２ストッパーと、を備え、
前記第１ストッパーは、前記第１壁部に当接し、磁力によって吸着する第１吸着部を備え、
前記第２ストッパーは、前記第２壁部に当接し、磁力によって吸着する第２吸着部を備えていることを特徴とするレバー装置。
【請求項２】
前記第１吸着部及び前記第１壁部のいずれか一方に磁石が設けられているとともに、他方に磁石又は磁性体が設けられており、
前記第２吸着部及び前記第２壁部のいずれか一方に磁石が設けられているとともに、他方に磁石又は磁性体が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のレバー装置。
【請求項３】
前記第１ストッパーは、前記第１吸着部を前記第１壁部から離間させる操作を行う第１操作部と、を備え、
前記第２ストッパーは、前記第２吸着部を前記第２壁部から離間させる操作を行う第２操作部と、を備え、
前記操作レバーは、
前記第１操作部を操作して、前記第１吸着部と前記第１壁部を離間させて吸着を解除する第１解除部と、
前記第２操作部を操作して、前記第２吸着部と前記第２壁部を離間させて吸着を解除する第２解除部と、を備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のレバー装置。
【請求項４】
前記第１ストッパーは、前記第１吸着部及び前記第１操作部の回動中心となる第１回動軸で前記レバー本体に対して回動可能に設けられており、
前記第１解除部は、
前記操作ノブの位置に押圧可能に配置される第１押圧部と、
前記第１押圧部の押圧力を前記第１操作部に伝達し、前記第１回動軸を中心として、前記第１吸着部を前記第１壁部から離間させる方向に前記第１操作部を回動させる第１伝達部と、を備え、
前記第２ストッパーは、前記第２吸着部及び前記第２操作部の回動中心となる第２回動軸で前記レバー本体に対して回動可能に設けられており、
前記第２解除部は、
前記操作ノブの位置に押圧可能に配置される第２押圧部と、
前記第２押圧部の押圧力を前記第２操作部に伝達し、前記第２回動軸を中心として、前記第２吸着部を前記第２壁部から離間させる方向に前記第２操作部を回動させる第２伝達部と、を備えていることを特徴とする請求項３に記載のレバー装置。
【請求項５】
前記第１壁部に前記第１吸着部が吸着しているときに、前記第１伝達部が伝達する前記第１押圧部の押圧力によって、前記第１回動軸を中心として回動可能に前記第１操作部が前記第１壁部から離間しており、
前記第２壁部に前記第２吸着部が吸着しているときに、前記第２伝達部が伝達する前記第２押圧部の押圧力によって、前記第２回動軸を中心として回動可能に前記第２操作部が前記第２壁部から離間していることを特徴とする請求項４に記載のレバー装置。
【請求項６】
前記第１押圧部は、前記操作レバーを他方側に操作するときに、他方側に押圧可能に前記操作ノブの一方側に配置されており、
前記第１伝達部は、前記第１押圧部が他方側に押圧されると、前記第１操作部が前記第１回動軸を中心として一方側に回動するように前記第１押圧部の押圧力を伝達し、前記第１操作部の回動に伴って、前記第１吸着部が前記第１壁部から他方側に離間するように回動し、
前記第２押圧部は、前記操作レバーを一方側に操作するときに、一方側に押圧可能に前記操作ノブの他方側に配置されており、
前記第２伝達部は、前記第２押圧部が一方側に押圧されると、前記第２操作部が前記第２回動軸を中心として他方側に回動するように前記第２押圧部の押圧力を伝達し、前記第２操作部の回動に伴って、前記第２吸着部が前記第２壁部から一方側に離間するように回動することを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のレバー装置。
【請求項７】
前記第１伝達部と前記第２伝達部が前記第１軸の方向に並んで配置され、
前記第１伝達部と前記第２伝達部が、共通の第２軸を中心として回動可能に前記レバー本体に取り付けられていることを特徴とする請求項４から請求項６のいずれか１項に記載のレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はレバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、空調をコントロールするための空調コントロールパネルが設けられている（特許文献１参照）。
そして、空調コントロールパネルには、温度調節用の回転ノブや風量調節量の回転ノブ等とともに、内気循環と外気導入を切り換えるスライド式のレバー装置が設けられている。
このレバー装置は、空調コントロールパネルから車室内側に配置された操作ノブを有する操作レバーが設けられており、操作レバーには、スライド操作のための回動中心を挟んで操作レバーの反対側にワイヤーが接続されている。
そして、このワイヤーを介して、空調コントロール装置の内気循環と外気導入を切り換える扉が駆動するようになっている。
したがって、ユーザが操作ノブを摘んでレバー装置の操作レバーをスライドさせると、ワイヤーを介して扉を操作することができ、内気循環と外気導入を切り換えることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２８４４９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、レバー装置の操作レバーを、例えば、内気循環側に操作している場合に、風や振動等の影響で外気導入側に扉を動かすような力が扉に加わると、操作レバーが外気導入側に動く場合がある。
なお、逆に、レバー装置の操作レバーを外気導入側に操作している場合に、風や振動等の影響で内気循環側に扉を動かすような力が扉に加わると、操作レバーが内気循環側に動く場合もある。
【０００５】
このような操作レバーがユーザの操作によらず、動くことを抑制するために、操作レバーを保持するために必要な保持力を高めることも可能である。
しかしながら、操作レバーを保持するための保持力を高めると、操作レバーを操作するときに強い力を必要とすることになり、操作性が悪くなってしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、操作レバーの操作性を維持しつつ、操作レバーがユーザの操作によらず、動くことを抑制したレバー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明のレバー装置は、ベース部と、前記ベース部に第１軸を中心として回動可能に取り付けられた操作レバーと、を備え、前記ベース部は、前記操作レバーの一方側への回動を停止させる位置に設けられた第１壁部と、前記操作レバーの他方側への回動を停止させる位置に設けられた第２壁部と、を備え、前記操作レバーは、前記ベース部に回動可能に取り付けられ、前方側に操作ノブが設けられたレバー本体と、前記レバー本体に設けられ、前記操作レバーの一方側への回動を停止させる位置で前記第１壁部に当接する第１ストッパーと、前記レバー本体に設けられ、前記操作レバーの他方側への回動を停止させる位置で前記第２壁部に当接する第２ストッパーと、を備え、前記第１ストッパーは、前記第１壁部に当接し、磁力によって吸着する第１吸着部を備え、前記第２ストッパーは、前記第２壁部に当接し、磁力によって吸着する第２吸着部を備えている。
【０００８】
（２）上記（１）の構成において、前記第１吸着部及び前記第１壁部のいずれか一方に磁石が設けられているとともに、他方に磁石又は磁性体が設けられており、前記第２吸着部及び前記第２壁部のいずれか一方に磁石が設けられているとともに、他方に磁石又は磁性体が設けられている。
【０００９】
（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記第１ストッパーは、前記第１吸着部を前記第１壁部から離間させる操作を行う第１操作部と、を備え、前記第２ストッパーは、前記第２吸着部を前記第２壁部から離間させる操作を行う第２操作部と、を備え、前記操作レバーは、前記第１操作部を操作して、前記第１吸着部と前記第１壁部を離間させて吸着を解除する第１解除部と、前記第２操作部を操作して、前記第２吸着部と前記第２壁部を離間させて吸着を解除する第２解除部と、を備えている。
【００１０】
（４）上記（３）の構成において、前記第１ストッパーは、前記第１吸着部及び前記第１操作部の回動中心となる第１回動軸で前記レバー本体に対して回動可能に設けられており、前記第１解除部は、前記操作ノブの位置に押圧可能に配置される第１押圧部と、前記第１押圧部の押圧力を前記第１操作部に伝達し、前記第１回動軸を中心として、前記第１吸着部を前記第１壁部から離間させる方向に前記第１操作部を回動させる第１伝達部と、を備え、前記第２ストッパーは、前記第２吸着部及び前記第２操作部の回動中心となる第２回動軸で前記レバー本体に対して回動可能に設けられており、前記第２解除部は、前記操作ノブの位置に押圧可能に配置される第２押圧部と、前記第２押圧部の押圧力を前記第２操作部に伝達し、前記第２回動軸を中心として、前記第２吸着部を前記第２壁部から離間させる方向に前記第２操作部を回動させる第２伝達部と、を備えている。
【００１１】
（５）上記（４）の構成において、前記第１壁部に前記第１吸着部が吸着しているときに、前記第１伝達部が伝達する前記第１押圧部の押圧力によって、前記第１回動軸を中心として回動可能に前記第１操作部が前記第１壁部から離間しており、前記第２壁部に前記第２吸着部が吸着しているときに、前記第２伝達部が伝達する前記第２押圧部の押圧力によって、前記第２回動軸を中心として回動可能に前記第２操作部が前記第２壁部から離間している。
【００１２】
（６）上記（４）又は（５）の構成において、前記第１押圧部は、前記操作レバーを他方側に操作するときに、他方側に押圧可能に前記操作ノブの一方側に配置されており、前記第１伝達部は、前記第１押圧部が他方側に押圧されると、前記第１操作部が前記第１回動軸を中心として一方側に回動するように前記第１押圧部の押圧力を伝達し、前記第１操作部の回動に伴って、前記第１吸着部が前記第１壁部から他方側に離間するように回動し、前記第２押圧部は、前記操作レバーを一方側に操作するときに、一方側に押圧可能に前記操作ノブの他方側に配置されており、前記第２伝達部は、前記第２押圧部が一方側に押圧されると、前記第２操作部が前記第２回動軸を中心として他方側に回動するように前記第２押圧部の押圧力を伝達し、前記第２操作部の回動に伴って、前記第２吸着部が前記第２壁部から一方側に離間するように回動する。
【００１３】
（７）上記（４）から（６）のいずれか１つの構成において、前記第１伝達部と前記第２伝達部が前記第１軸の方向に並んで配置され、前記第１伝達部と前記第２伝達部が、共通の第２軸を中心として回動可能に前記レバー本体に取り付けられている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、操作レバーの操作性を維持しつつ、操作レバーがユーザの操作によらず、動くことを抑制したレバー装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る実施形態のレバー装置を備えた車両空調用コントロール装置を示す正面図である。
【図２】本発明に係る実施形態のレバー装置を上から見た上面図である。
【図３】本発明に係る実施形態のレバー装置の分解斜視図である。
【図４】本発明に係る実施形態の第１ストッパー及び第２ストッパーの取り付け状態を説明するための図である。
【図５】本発明に係る実施形態の第１解除部を説明するための図である。
【図６】本発明に係る実施形態の第２解除部を説明するための図である。
【図７】本発明に係る実施形態の第１解除部を操作するところを説明するための図である。
【図８】本発明に係る実施形態の第２解除部を操作するところを説明するための図である。
【図９】本発明に係る実施形態のレバー装置の変形例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。
なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
また、各部材において、特に断わりがない場合、車室内側を前方側とし、車室内側から離れる側を後方側とする。
【００１７】
図１は本発明に係る実施形態のレバー装置１０を備えた車両空調用コントロール装置１を車室内側から見た正面図である。
図１に示すように、車両空調用コントロール装置１は、操作パネル２に設けられた風向調節用の回転ノブ３と、風量調節量の回転ノブ４と、温度調節用の回転ノブ５と、エアコンのオンオフ操作のための押ボタンスイッチ６と、後部窓ガラスの曇りを晴らすヒータのオンオフ操作のための押ボタンスイッチ７と、本発明に係る実施形態の内気循環又は外気導入の切り替え操作のためのレバー装置１０と、を備えている。
【００１８】
図２はレバー装置１０を上から見た上面図であり、図３はレバー装置１０の分解斜視図である。
なお、図３では、ベース部Ｂに関して、ベース部Ｂの一部の図示を省略し、後述するベース部Ｂの第１壁部Ｗ１及び第２壁部Ｗ２を形成する壁部材Ｗ等の一部の構成だけを図示している。
【００１９】
図２に示すように、レバー装置１０は、ベース部Ｂと、ベース部Ｂに設けられた第１軸Ｂ１に回動可能に取り付けられた操作レバーＬと、を備えている。
より具体的には、操作レバーＬは、図２及び図３に示すように、車室内側となる前方側に操作部１１が取り付けられることで、前方側に操作ノブ１１ａが設けられたレバー本体１２を備えている。
なお、操作部１１には、操作レバーＬの操作範囲となるレバー装置１０の開口を塞ぐためのカバー片１１ｂが設けられている。
【００２０】
そして、図３に示すように、レバー本体１２は、中間部に形成された円形状の貫通孔部１２ａと、貫通孔部１２ａから車室内側となる前方側に設けられ、操作部１１等を取り付ける取付部１２ｂと、貫通孔部１２ａから後方側に設けられ、ワイヤー８が接続されるアーム部１２ｃと、を備えている。
一方、図２に示すように、ベース部Ｂは、円柱状に形成された第１軸Ｂ１を備えており、その第１軸Ｂ１にレバー本体１２の貫通孔部１２ａを回動可能に嵌合させることで、ベース部Ｂに対して操作レバーＬが回動可能に取り付けられている。
【００２１】
このため、ユーザが操作部１１の操作ノブ１１ａを摘んで、操作ノブ１１ａを図１の実線で示す操作ノブ１１ａの位置から点線で示す操作ノブ１１ａの位置に動かすように操作を行うと、図２の点線矢印Ａ１のように、操作部１１が第１軸Ｂ１を中心として回動し、その操作部１１の回動に伴って、図２の点線矢印Ａ２のように、アーム部１２ｃが回動して、アーム部１２ｃに接続されているワイヤー８が引っ張られて、ワイヤー８を介して図示しない扉が内気循環側に切り換わる。
【００２２】
逆に、図１の点線で示す操作ノブ１１ａの位置から実線で示す操作ノブ１１ａの位置に操作ノブ１１ａが位置するように操作レバーＬを操作すると、ワイヤー８が押し込まれ、図示しない扉が外気導入側に切り換わる。
【００２３】
そして、操作ノブ１１ａは、図１の実線で示す左側若しくは点線で示す右側のどちらかに位置する必要があるが、風や振動等の影響によって、扉（図示せず）側で扉を動かそうとする力が加わると、操作レバーＬが回動し、左右の中間位置に操作ノブ１１ａが動いてしまう場合があり、本実施形態では、そのような動きを抑制する構成を設けており、以下、具体的に説明する。
【００２４】
まず、本実施形態では、ベース部Ｂに図２及び図３に示す壁部材Ｗを設けることで、図２に示すように、ベース部Ｂが操作レバーＬの一方側への回動を停止させる位置に設けられた第１壁部Ｗ１と、操作レバーＬの他方側への回動を停止させる位置に設けられた第２壁部Ｗ２と、を備えるものとしている。
なお、ベース部Ｂに第１壁部Ｗ１と第２壁部Ｗ２を一体形成するようにしてもよい。
そして、操作レバーＬは、レバー本体１２に設けられる第１ストッパー１３ａ（図３参照）と、第２ストッパー１３ｂ（図３参照）と、を備えている。
【００２５】
図４は、この第１ストッパー１３ａ及び第２ストッパー１３ｂの取り付け状態を説明するための図である。
なお、図４では、第１ストッパー１３ａ及び第２ストッパー１３ｂの状態がわかるように、レバー本体１２の取付部１２ｂの上面の図示を省略するとともに、取付部１２ｂに第１ストッパー１３ａ及び第２ストッパー１３ｂと、それらを押圧する第１キックばね１４ａ及び第２キックばね１４ｂだけを取り付けた状態として図が見やすいようにしている。
【００２６】
図３に示すように、レバー本体１２の取付部１２ｂは、貫通孔部１２ａ側から車室内側となる前方側に向かって延びる略矩形状の箱体（長方形状の箱体）に形成されている。
そして、取付部１２ｂは、図３に示すように、操作レバーＬ（図２参照）の回動方向の一方側となる第１側面に形成された第１ストッパー１３ａに対応した矩形状の第１開口部１２ｂａと、操作レバーＬ（図２参照）の回動方向の他方側となる第２側面に形成された第２ストッパー１３ｂに対応した矩形状の第２開口部１２ｂｂと、車室内側となる前方側開口部１２ｂｃと、を備えている。
【００２７】
また、取付部１２ｂには、第１開口部１２ｂａの前後方向のほぼ中央位置に対応した上面及び下面に一対の第１貫通孔１３ａａ（下面の第１貫通孔１３ａａは図示せず）が形成されている。
【００２８】
そして、第１ストッパー１３ａは、第１開口部１２ｂａに配置され、後述する第１吸着部１３ＡＡ及び第１操作部１３ＡＢを構成する矩形状の板部と、その板部の上下に板部と直交する方向に延在するように形成された三角形状の係合部と、を備え、その係合部のそれぞれには外側に突出するように形成された上下一対となるボス１３ａｂが形成されている。
なお、後述する第１吸着部１３ＡＡ及び第１操作部１３ＡＢを構成する矩形状の板部は、第１開口部１２ｂａの内径より若干小さい外形になっている。
【００２９】
このため、取付部１２ｂの上面及び下面に設けられた一対の第１貫通孔１３ａａに第１ストッパー１３ａの上下一対のボス１３ａｂを係合させることで、第１ストッパー１３ａが取付部１２ｂに取り付けられるようになっている。
【００３０】
同様に、取付部１２ｂには、第２開口部１２ｂｂの前後方向のほぼ中央位置に対応した上面及び下面に一対の第２貫通孔１３ｂａが形成されている。
そして、第２ストッパー１３ｂは、後述する第２吸着部１３ＢＡ及び第２操作部１３ＢＢを構成する矩形状の板部と、その板部の上下に板部と直交する方向に延在するように形成された三角形状の係合部と、を備え、その係合部のそれぞれには外側に突出するように形成された上下一対となるボス１３ｂｂ（下側のボス１３ｂｂは図示せず）が形成されている。
なお、後述する第２吸着部１３ＢＡ及び第２操作部１３ＢＢを構成する矩形状の板部は、第２開口部１２ｂｂの内径より若干小さい外形になっている。
【００３１】
このため、取付部１２ｂの上面及び下面に設けられた一対の第２貫通孔１３ｂａに第２ストッパー１３ｂの上下一対のボス１３ｂｂを係合させることで、第２ストッパー１３ｂが取付部１２ｂに取り付けられるようになっている。
なお、第２ストッパー１３ｂは、第１ストッパー１３ａと同じ形状としており、部品の共通化を図ることで部品コストが抑制できるようにしている。
【００３２】
さらに、取付部１２ｂには、図４に示すように、第１開口部１２ｂａの前後方向の前方寄りの下面に、第１キックばね１４ａの第１係合アーム１４ａａを係合する矩形状の開口として形成された第１係合部１４ａｂが設けられている。
そして、第１キックばね１４ａは、スプリングの一端から延在する第１係合アーム１４ａａと他端から延在する第１押圧アーム１４ａｄを有しており、第１係合アーム１４ａａが第１係合部１４ａｂに係合される。
【００３３】
また、図３に示すように、第２開口部１２ｂｂの前後方向の前方寄りの上面に、第２キックばね１４ｂの第２係合アーム１４ｂａを係合する矩形状の開口として形成された第２係合部１４ｂｂが設けられている。
そして、第２キックばね１４ｂは、スプリングの一端から延在する第２係合アーム１４ｂａと他端から延在する第２押圧アーム１４ｂｄを有しており、第２係合アーム１４ｂａが第２係合部１４ｂｂに係合される。
第２キックばね１４ｂも、第１キックばね１４ａと同じ形状としており、部品の共通化を図ることで部品コストが抑制できるようにしている。
【００３４】
なお、矩形状の開口として形成された第１係合部１４ａｂに近接して、第１係合部１４ａｂの内側辺に沿って設けられている縦壁１４ａｃは、第１キックばね１４ａの第１係合アーム１４ａａの一部を受ける第１受部として機能し、同様に、矩形状の開口として形成された第２係合部１４ｂｂに近接して、第２係合部１４ｂｂの内側辺に沿って設けられている縦壁１４ｂｃは、第２キックばね１４ｂの第２係合アーム１４ｂａの一部を受ける第２受部として機能する。
【００３５】
そして、取付部１２ｂの下面の第１係合部１４ａｂに第１キックばね１４ａの第１係合アーム１４ａａを係合させるとともに、取付部１２ｂの上面及び下面に設けられた一対の第１貫通孔１３ａａに第１ストッパー１３ａの上下一対のボス１３ａｂを係合させて、取付部１２ｂに第１キックばね１４ａと第１ストッパー１３ａとを取り付ける。
【００３６】
同様に、取付部１２ｂの上面の第２係合部１４ｂｂに第２キックばね１４ｂの第２係合アーム１４ｂａを係合するとともに、取付部１２ｂの上面及び下面に設けられた一対の第２貫通孔１３ｂａに第２ストッパー１３ｂの上下一対のボス１３ｂｂを係合させて、取付部１２ｂに第２キックばね１４ｂと第２ストッパー１３ｂとを取り付けると、図４に示した状態となる。
【００３７】
一方、図３及び図４に示すように、第１壁部Ｗ１の第１ストッパー１３ａと対向する面には第１磁石Ｍ１が取り付けられており、第２壁部Ｗ２の第２ストッパー１３ｂと対向する面には第２磁石Ｍ２が取り付けられている。
【００３８】
したがって、第１ストッパー１３ａを鉄等の磁性体で形成しておけば、図４に示すように、第１ストッパー１３ａが、第１壁部Ｗ１に当接すると、第１磁石Ｍ１に接触する部分が磁力によって吸着される第１吸着部１３ＡＡとして機能し、操作レバーＬがしっかりと固定される。
【００３９】
なお、第１キックばね１４ａの第１係合アーム１４ａａの一部が第１受部となる縦壁１４ａｃに受けられ、第１キックばね１４ａのもう一方のアームである第１押圧アーム１４ａｄが第１ストッパー１３ａの第１吸着部１３ＡＡに当接しており、理由については、後述するが、第１吸着部１３ＡＡが第１壁部Ｗ１側に付勢されるようになっている。
【００４０】
同様に、第２ストッパー１３ｂを鉄等の磁性体で形成しておけば、操作レバーＬを操作して、図２に示す点線のように移動させ、第２ストッパー１３ｂが、第２壁部Ｗ２に当接すると、第２磁石Ｍ２に接触する部分が磁力によって吸着される第２吸着部１３ＢＡとして機能し、操作レバーＬがしっかりと固定される。
【００４１】
なお、図４に示すように、第２キックばね１４ｂの第２係合アーム１４ｂａの一部が第２受部となる縦壁１４ｂｃに受けられ、第２キックばね１４ｂのもう一方のアームである第２押圧アーム１４ｂｄが第２ストッパー１３ｂの第２吸着部１３ＢＡに当接しており、理由については、後述するが、第２吸着部１３ＢＡが第２壁部Ｗ２側に付勢されるようになっている。
【００４２】
以上のように、第１ストッパー１３ａの第１吸着部１３ＡＡが第１壁部Ｗ１に当接するときには、第１磁石Ｍ１による磁力によって、第１ストッパー１３ａの第１吸着部１３ＡＡと第１壁部Ｗ１とが吸着し、第２ストッパー１３ｂの第２吸着部１３ＢＡが第２壁部Ｗ２に当接するときには、第２磁石Ｍ２による磁力によって、第２ストッパー１３ｂの第２吸着部１３ＢＡと第２壁部Ｗ２とが吸着するため、風や振動等の影響によって、扉（図示せず）側で扉を動かそうとする力が加わっても、操作レバーＬが回動することが回避できる。
【００４３】
なお、本実施形態では、第１ストッパー１３ａ及び第２ストッパー１３ｂを鉄等の磁性体で形成するようにしているが、例えば、第１ストッパー１３ａ及び第２ストッパー１３ｂをプラスチック等で形成して、第１吸着部１３ＡＡ及び第２吸着部１３ＢＡとなる部分に磁性体を取り付けたものとしてもよい。
また、第１吸着部１３ＡＡ及び第２吸着部１３ＢＡとする部分に磁石を設け、逆に第１壁部Ｗ１及び第２壁部Ｗ２を鉄等の磁性体で形成するようにしてもよい。
さらに、第１吸着部１３ＡＡ及び第２吸着部１３ＢＡとする部分に磁石を設けるとともに、第１壁部Ｗ１及び第２壁部Ｗ２にも磁石を設けるようにしてもよい。
【００４４】
ところで、上記のように構成すれば、操作レバーＬが勝手に動くことを抑制できるものの、操作レバーＬの操作開始のときに、若干強い力で操作レバーＬを動かすことになる。
そこで、本実施形態では、力を入れなくても簡単に磁力による吸着を解除できる構成を設けるようにしており、以下、具体的に説明する。
【００４５】
図４に示すように、第１壁部Ｗ１は、第１ストッパー１３ａに対向する面のうち、車室内側と反対側となる後方側の面が第１ストッパー１３ａから離れる第１段差面Ｗ１ａに形成されている。
【００４６】
そして、この第１段差面Ｗ１ａに対向する第１ストッパー１３ａの部分を第１段差面Ｗ１ａ側に押圧すると、第１ストッパー１３ａの上下一対のボス１３ａｂが第１回動軸となり、この第１回動軸を回動中心として第１ストッパー１３ａがレバー本体１２に対して回動する。
【００４７】
このとき、第１回動軸となる上下一対のボス１３ａｂが支点の役割を果たすため、てこの原理によって、小さい力でも、上述した第１吸着部１３ＡＡと第１壁部Ｗ１（より詳細には第１磁石Ｍ１）の間の磁力による吸着を解除することができる。
【００４８】
つまり、第１ストッパー１３ａの第１段差面Ｗ１ａに対向する部分は、第１吸着部１３ＡＡを第１壁部Ｗ１から磁力による吸着力に抗して離間させる操作を行う第１操作部１３ＡＢとして機能する。
【００４９】
なお、本実施形態では、第１壁部Ｗ１に第１段差面Ｗ１ａを形成することで第１ストッパー１３ａが回動する回動代を形成するようにしているが、必ずしも、第１壁部Ｗ１に第１段差面Ｗ１ａを形成することに限定される必要はない。
【００５０】
例えば、第１ストッパー１３ａの第１壁部Ｗ１に対向する面を「くの字状」にして、第１段差面Ｗ１ａに対向する面が第１壁部Ｗ１から後方側に向かって離れていくようにし、逆に第１壁部Ｗ１の第１ストッパー１３ａに対向する面が段差のない平面になっていたとしても、同様の動作が行える。
【００５１】
したがって、第１壁部Ｗ１に第１ストッパー１３ａの第１吸着部１３ＡＡが磁力によって吸着しているときに、第１回動軸となる上下一対のボス１３ａｂを回動中心として第１ストッパー１３ａが回動できるように、第１操作部１３ＡＢとして機能する部分が第１壁部Ｗ１から離間するようになっていればよい。
【００５２】
同様に、第２壁部Ｗ２は、第２ストッパー１３ｂに対向する面のうち、車室内側と反対側となる後方側の面が第２ストッパー１３ｂから離れる第２段差面Ｗ２ａに形成されている。
このため、この第２段差面Ｗ２ａに対向する第２ストッパー１３ｂの部分を第２段差面Ｗ２ａ側に押圧すると、第２ストッパー１３ｂの上下一対のボス１３ｂｂが第２回動軸となり、この第２回動軸を回動中心として第２ストッパー１３ｂがレバー本体１２に対して回動する。
【００５３】
この場合にも、第２回動軸となる上下一対のボス１３ｂｂが支点の役割を果たすため、てこの原理によって、小さい力でも、上述した第２吸着部１３ＢＡと第２壁部Ｗ２（より詳細には第２磁石Ｍ２）の間の磁力による吸着を解除することができる。
【００５４】
つまり、第２ストッパー１３ｂの第２段差面Ｗ２ａに対向する部分は、第２吸着部１３ＢＡを第２壁部Ｗ２から磁力による吸着力に抗して離間させる操作を行う第２操作部１３ＢＢとして機能する。
なお、第２ストッパー１３ｂ側においても、第２壁部Ｗ２に第２段差面Ｗ２ａを形成することに限定される必要はなく、第１ストッパー１３ａで説明したのと同様に、第２壁部Ｗ２に第２ストッパー１３ｂの第２吸着部１３ＢＡが磁力によって吸着しているときに、第２回動軸となる上下一対のボス１３ｂｂを回動中心として第２ストッパー１３ｂが回動できるように、第２操作部１３ＢＢとして機能する部分が第２壁部Ｗ２から離間するようになっていればよい。
【００５５】
そして、本実施形態では、操作レバーＬを操作するときに、第１ストッパー１３ａの第１操作部１３ＡＢとして機能する第１壁部Ｗ１の第１段差面Ｗ１ａに対向する部分を、簡単に押圧操作して、第１吸着部１３ＡＡと第１壁部Ｗ１を離間させて吸着を解除するために、これから説明する第１解除部１５ａを操作レバーＬに設けている。
【００５６】
また、同様に、操作レバーＬを操作するときに、第２ストッパー１３ｂの第２操作部１３ＢＢとして機能する第２壁部Ｗ２の第２段差面Ｗ２ａに対向する部分を、簡単に押圧操作して、第２吸着部１３ＢＡと第２壁部Ｗ２を離間させて吸着を解除するために、これから説明する第２解除部１５ｂを操作レバーＬに設けている。
【００５７】
図５は、第１解除部１５ａを説明するための図である。
なお、図５は、図４の状態に、さらに第１解除部１５ａを取り付けた状態を示すものになっており、図４では、図示を省略していなかったレバー本体１２の車室内側となる前方側に取り付けられた操作部１１の一部（操作ノブ１１ａ及びカバー片１１ｂの上側の一部）の図示を省略したものになっている。
また、図の見易さを考慮して図５では、第２解除部１５ｂの図示も省略している。
【００５８】
図６は、第２解除部１５ｂを説明するための図である。
なお、図６は、図５と同様に図４の状態に、さらに第２解除部１５ｂを取り付けた状態を示すものになっており、図４では、図示を省略していなかったレバー本体１２の車室内側となる前方側に取り付けられた操作部１１の一部（操作ノブ１１ａ及びカバー片１１ｂの上側の一部）の図示を省略したものになっている。
一方、図６では、図５と逆に、図の見易さを考慮して、第１解除部１５ａの図示を省略している。
【００５９】
図３に示すように、レバー本体１２の車室内側となる前方側に設けられた取付部１２ｂには、ピン１５ｅを係合させる一対の貫通孔部１５ｃが設けられている。
より具体的には、一対の貫通孔部１５ｃは、前方側開口部１２ｂｃの操作レバーＬの回動方向の中央位置近傍の取付部１２ｂの上面及び下面に形成されている。
一方、操作部１１にも、操作部１１をレバー本体１２に取り付けたときに、一対の貫通孔部１５ｃに対応する位置に上下一対の貫通孔部１５ｄ（下側の貫通孔部１５ｄは図示せず）が形成されている。
【００６０】
そして、第１解除部１５ａは、第１押圧部１５ａａと、第１押圧部１５ａａから第１押圧部１５ａａ側にＲを描くように円弧状に延在する第１伝達部１５ａｂと、を備え、その第１伝達部１５ａｂには、ピン１５ｅを通すための第１貫通孔部１５ａｃが形成されている。
【００６１】
また、第２解除部１５ｂも、第２押圧部１５ｂａと、第２押圧部１５ｂａから第２押圧部１５ｂａ側にＲを描くように円弧状に延在する第２伝達部１５ｂｂと、を備え、その第２伝達部１５ｂｂには、ピン１５ｅを通すための第２貫通孔部１５ｂｃが形成されている。
なお、第２解除部１５ｂは、第１解除部１５ａと同じ形状としており、部品の共通化を図ることで部品コストが抑制できるようにしている。
【００６２】
そして、第１解除部１５ａの第１伝達部１５ａｂと第２解除部１５ｂの第２伝達部１５ｂｂを上下（図２のベース部Ｂに設けられた第１軸Ｂ１の方向）に並んで配置して、図３に示す縦壁１４ａｃと縦壁１４ｂｃの間を通すとともに、第１解除部１５ａの第１押圧部１５ａａを、図５に示す操作ノブ１１ａの一方側の側面開口１１ａａの位置に位置させ、第２解除部１５ｂの第２押圧部１５ｂａを、図３及び図６に示す操作ノブ１１ａの他方側の側面開口１１ａｂの位置に位置させる。
なお、このときに、操作部１１もレバー本体１２の取付部１２ｂの前方側に被せるように配置される。
【００６３】
このように、第１解除部１５ａ（第１伝達部１５ａｂ）と第２解除部１５ｂ（第２伝達部１５ｂｂ）を上下に並んで配置させる構成にすれば、後述する第１解除部１５ａ及び第２解除部１５ｂの操作のときに、互いの動きを阻害することが回避できるだけでなく、上述したように、形状を共通のものとして上下を反転させるだけで、第１解除部１５ａにも第２解除部１５ｂにも使用できる部品の設計が可能である。
【００６４】
そして、ピン１５ｅを操作部１１の上下一対の貫通孔部１５ｄ、第２解除部１５ｂの第２貫通孔部１５ｂｃ、第１解除部１５ａの第１貫通孔部１５ａｃ及びレバー本体１２の取付部１２ｂの上下一対の貫通孔部１５ｃに通すようにして、それら（操作部１１、第２解除部１５ｂ、第１解除部１５ａ及び取付部１２ｂ）を一体に係合する。
【００６５】
このようにして、組み付けが行われると、図５に示すような状態に、第１解除部１５ａが配置され、第１解除部１５ａの第１伝達部１５ａｂの後方側の端部が、第１ストッパー１３ａの第１壁部Ｗ１の第１段差面Ｗ１ａに対向する部分、つまり、第１ストッパー１３ａの第１操作部１３ＡＢとして機能する部分に近接又は当接した状態となる。
【００６６】
また、図６に示すような状態に、第２解除部１５ｂが配置され、第２解除部１５ｂの第２伝達部１５ｂｂの後方側の端部が、第２ストッパー１３ｂの第２壁部Ｗ２の第２段差面Ｗ２ａに対向する部分、つまり、第２ストッパー１３ｂの第２操作部１３ＢＢとして機能する部分に近接又は当接した状態となる。
【００６７】
そして、図５及び図６に示すように、第１解除部１５ａ及び第２解除部１５ｂは、ピン１５ｅからなる共通の第２軸を中心として回動可能にレバー本体１２に取り付けられていることから、以下で、具体的に説明するように、第１解除部１５ａの第１押圧部１５ａａ及び第２解除部１５ｂの第２押圧部１５ｂａを押圧することで第１吸着部ＡＡと第１壁部Ｗ１との間の吸着及び第２吸着部ＢＡと第２壁部Ｗ２との間の吸着を簡単に解除することができる。
【００６８】
図７は、第１解除部１５ａを操作するところを説明するための図である。
なお、図７は、操作レバーＬを他方側に操作、つまり、図２の点線矢印Ａ１の方向に操作レバーＬを操作するときの一連の動作を示すものになっている。
【００６９】
図７（ａ）に示す状態は図２の実線で示す状態、つまり、操作レバーＬが一方側に位置し、第１ストッパー１３ａの第１吸着部１３ＡＡが第１磁石Ｍ１の磁力によって第１壁部Ｗ１に吸着している状態を示している。
【００７０】
そして、この状態から操作レバーＬを他方側に操作するときには、操作ノブ１１ａの一方側に配置されている第１押圧部１５ａａを、矢印Ｆ１で示すように、他方側に押圧する。
【００７１】
なお、このように、操作レバーＬを他方側に操作するときに、第１押圧部１５ａａを他方側に押圧可能に操作ノブ１１ａの一方側に配置しておくと、操作レバーＬの操作方向と第１押圧部１５ａａの押圧方向が一致するため、ユーザの操作性をよくすることができる。
【００７２】
そして、矢印Ｆ１で示すように、第１押圧部１５ａａが押圧されると、第２軸となるピン１５ｅを回動中心として第１伝達部１５ａｂが回動し、車室内側と反対側に位置する第１伝達部１５ａｂの後方側の端部が、矢印Ｆ２で示すように、一方側に動き、第１押圧部１５ａａの押圧力を第１ストッパー１３ａの第１操作部１３ＡＢに伝達する。
【００７３】
第１ストッパー１３ａの第１操作部１３ＡＢは、第１磁石Ｍ１の磁力によって、第１ストッパー１３ａの第１吸着部１３ＡＡが第１壁部Ｗ１に吸着しているときには、図７（ａ）に示すように、第１回動軸となるボス１３ａｂを中心として回動可能に第１壁部Ｗ１から離間している。
【００７４】
このため、第１伝達部１５ａｂによって、第１押圧部１５ａａの押圧力が第１ストッパー１３ａの第１操作部１３ＡＢに伝達されると、図７（ｂ）に示すように、第１操作部１３ＡＢが第１壁部Ｗ１の第１段差面Ｗ１ａに当接する位置まで第１回動軸となるボス１３ａｂを回動中心として回動する。
【００７５】
このとき、第１ストッパー１３ａの第１吸着部１３ＡＡも、第１回動軸となるボス１３ａｂを回動中心として回動し、第１吸着部１３ＡＡが第１壁部Ｗ１から離間し、第１吸着部１３ＡＡと第１壁部Ｗ１との間の吸着が解除される。
【００７６】
この吸着解除では、第１回動軸となるボス１３ａｂを支点とする、てこの原理が働いているため、第１押圧部１５ａａを軽く押圧するだけでよい。
したがって、高いユーザの操作性を維持することができる。
【００７７】
実際には、操作レバーＬを他方側（図２の点線矢印Ａ１方向）に操作するときには、ユーザは、自然と操作ノブ１１ａの一方側、つまり、第１押圧部１５ａａの部分を他方側に押す動作を行うため、第１押圧部１５ａａは、自然と図７（ａ）に示した矢印Ｆ１の方向に押圧されることになる。
【００７８】
一方、操作レバーＬの他方側への操作が終わると、ユーザは操作ノブ１１ａを摘むのを止めることになるが、そのときには、図７（ｃ）に示すように、第１キックばね１４ａの付勢力（矢印Ｆ３参照）によって、第１吸着部１３ＡＡが一方側に押圧され、第１回動軸となるボス１３ａｂを回動中心として第１操作部１３ＡＢが、矢印Ｆ４に示すように、他方側に回動する。
【００７９】
そうすると、先ほどとは逆に、その付勢力によって、矢印Ｆ５で示すように、第１押圧部１５ａａが一方側に戻されることになり、第１押圧部１５ａａが操作ノブ１１ａの一方側の側面開口１１ａａを閉じるので見栄えが悪くなることがないようになっている。
【００８０】
次に、第２解除部１５ｂの操作について説明する。
図８は、第２解除部１５ｂを操作するところを説明するための図である。
なお、図８は、操作レバーＬを一方側に操作、つまり、図２の点線矢印Ａ１と反対の方向に操作レバーＬを操作するときの一連の動作を示すものになっている。
【００８１】
図８（ａ）に示す状態は図２の点線で示す状態、つまり、操作レバーＬが他方側に位置し、第２ストッパー１３ｂの第２吸着部１３ＢＡが第２磁石Ｍ２の磁力によって第２壁部Ｗ２に吸着している状態を示している。
【００８２】
そして、この状態から操作レバーＬを一方側に操作するときには、操作ノブ１１ａの他方側に配置されている第２押圧部１５ｂａを、矢印Ｆ６で示すように、一方側に押圧する。
【００８３】
なお、このように、操作レバーＬを一方側に操作するときに、第２押圧部１５ｂａを一方側に押圧可能に操作ノブ１１ａの他方側に配置しておくと、操作レバーＬの操作方向と第２押圧部１５ｂａの押圧方向が一致するため、ユーザの操作性をよくすることができる。
【００８４】
そして、矢印Ｆ６で示すように、第２押圧部１５ｂａが押圧されると、第２軸となるピン１５ｅを回動中心として第２伝達部１５ｂｂが回動し、車室内側と反対側に位置する第２伝達部１５ｂｂの後方側の端部が、矢印Ｆ７で示すように、他方側に動き、第２押圧部１５ｂａの押圧力を第２ストッパー１３ｂの第２操作部１３ＢＢに伝達する。
【００８５】
第２ストッパー１３ｂの第２操作部１３ＢＢは、第２磁石Ｍ２の磁力によって、第２ストッパー１３ｂの第２吸着部１３ＢＡが第２壁部Ｗ２に吸着しているときには、図８（ａ）に示すように、第２回動軸となるボス１３ｂｂを中心として回動可能に第２壁部Ｗ２から離間している。
【００８６】
このため、第２伝達部１５ｂｂによって、第２押圧部１５ｂａの押圧力が第２ストッパー１３ｂの第２操作部１３ＢＢに伝達されると、図８（ｂ）に示すように、第２操作部１３ＢＢが第２壁部Ｗ２の第２段差面Ｗ２ａに当接する位置まで第２回動軸となるボス１３ｂｂを回動中心として回動する。
【００８７】
このとき、第２ストッパー１３ｂの第２吸着部１３ＢＡも、第２回動軸となるボス１３ｂｂを回動中心として回動し、第２吸着部１３ＢＡが第２壁部Ｗ２から離間し、第２吸着部１３ＢＡと第２壁部Ｗ２との間の吸着が解除される。
【００８８】
この吸着解除では、第２回動軸となるボス１３ｂｂを支点とする、てこの原理が働いているため、第２押圧部１５ｂａを軽く押圧するだけでよい。
したがって、高いユーザの操作性を維持することができる。
【００８９】
実際には、操作レバーＬを一方側（図２の点線矢印Ａ１と逆方向）に操作するときには、ユーザは、自然と操作ノブ１１ａの他方側、つまり、第２押圧部１５ｂａの部分を一方側に押す動作を行うため、第２押圧部１５ｂａは、自然と図８（ａ）に示した矢印Ｆ６の方向に押圧されることになる。
【００９０】
一方、操作レバーＬの一方側への操作が終わると、ユーザは操作ノブ１１ａを摘むのを止めることになるが、そのときには、図８（ｃ）に示すように、第２キックばね１４ｂの付勢力（矢印Ｆ８参照）によって、第２吸着部１３ＢＡが一方側に押圧され、第２回動軸となるボス１３ｂｂを回動中心として第２操作部１３ＢＢが、矢印Ｆ９に示すように、他方側に回動する。
【００９１】
そうすると、先ほどとは逆に、その付勢力によって、矢印Ｆ１０で示すように、第２押圧部１５ｂａが他方側に戻されることになり、第２押圧部１５ｂａが操作ノブ１１ａの他方側の側面開口１１ａｂを閉じるので見栄えが悪くなることがないようになっている。
【００９２】
以上、具体的な実施形態を基に本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。
例えば、図９に示すレバー装置１０の変形例のように、第１壁部Ｗ１及び第２壁部Ｗ２の車室内側に第１段差面Ｗ１ａ及び第２段差面Ｗ２ａを設けるようにして、車室内側と反対となる後方側に第１磁石Ｍ１及び第２磁石Ｍ２を設けるようにしてもよい。
【００９３】
この場合には、第１ストッパー１３ａ及び第２ストッパー１３ｂの車室内側が第１操作部１３ＡＢ及び第２操作部１３ＢＢとなり、第１解除部１５ａの第１伝達部１５ａｂ及び第２解除部１５ｂの第２伝達部１５ｂｂの後方側の端部が、第１操作部１３ＡＢ及び第２操作部１３ＢＢに近接又は接触するように、第１伝達部１５ａｂ及び第２伝達部１５ｂｂの円弧形状を変更すればよい。
【００９４】
また、上記実施形態では、第１解除部１５ａの第１伝達部１５ａｂ及び第２解除部１５ｂの第２伝達部１５ｂｂの後方側の端部が、第１操作部１３ＡＢ及び第２操作部１３ＢＢに近接又は接触するようになっていたが、第１伝達部１５ａｂと第１操作部１３ＡＢを回動可能に接続し、第２伝達部１５ｂｂと第２操作部１３ＢＢを回動可能に接続するようにしてもよい。
【００９５】
さらに、上記実施形態では、第１ストッパー１３ａ及び第２ストッパー１３ｂを回動できるようにレバー本体１２に取り付けていたが、これは第１解除部１５ａ及び第２解除部１５ｂによる吸着解除ができるようにするためであり、操作レバーＬが勝手に動くことを抑制するという観点からすれば、必須の要件ではない。
【００９６】
したがって、第１ストッパー１３ａ及び第２ストッパー１３ｂは、レバー本体１２に回動しないような固定形態で固定されていてもよく、若干力を入れる必要があるのは、磁力による吸着を解除する瞬間だけであるため、第１解除部１５ａ及び第２解除部１５ｂを設けていなかったとしても、操作レバーＬの操作性が大幅に悪化することはない。
【００９７】
加えて、本実施形態では、図２に示すように、レバー本体１２がくの字状になっているが、貫通孔部１２ａを挟んで取付部１２ｂとアーム部１２ｃが直線状に形成されていてもよい。
【００９８】
このように、本発明は、具体的な実施形態に限定されるものではなく、技術的思想を逸脱することのない変更や改良を行ったものも発明の技術的範囲に含まれるものであり、そのことは当業者にとって特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００９９】
１０      レバー装置
１１ａ    操作ノブ
１２      レバー本体
１３ａ    第１ストッパー
１３ＡＡ  第１吸着部
１３ｂ    第２ストッパー
１３ＢＡ  第２吸着部
Ｂ        ベース部
Ｂ１      第１軸
Ｌ        操作レバー
Ｗ１      第１壁部
Ｗ２      第２壁部
【図１】
2018075984.tif 000003
【図２】
2018075984.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018075984.tif 000009
【図８】
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【図９】
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