(57)【要約】【課題】下降開き姿勢のテールゲートの上方に張り出されて、荷台スペースを延長する荷台延長状態と、荷台の内側に引退されて、荷台の床部の上方に格納される格納状態とに状態切換え可能な荷台延長部材を備えた荷台付き車両において、荷台延長部材を荷物の積載障害にならない状態で格納し易いようにする。【解決手段】左右のサイドゲート１２に各別に前後スライド調節可能に、かつ、調節位置に固定可能に支持される左右一対の支持部３０が備えられている。荷台延長部材２０は、左右一対の支持部３０に荷台７の横幅方向に延びる連結軸芯Ｘを揺動支点にして荷台延長状態と格納状態とにわたって揺動可能に支持されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のサイドゲート、及び、上昇閉じ姿勢と下降開き姿勢とにわたって揺動可能なテールゲートを有する荷台と、
前記下降開き姿勢の前記テールゲートの上方に張り出されて、荷台スペースを延長する荷台延長状態と、前記荷台の内側に引退されて、前記荷台の床部の上方に格納される格納状態とに状態切換え可能な荷台延長部材と、
左右の前記サイドゲートに各別に前後スライド調節可能に、かつ、調節位置に固定可能に支持される左右一対の支持部と、が備えられ、
前記荷台延長部材は、左右一対の前記支持部に前記荷台の横幅方向に延びる連結軸芯を揺動支点にして前記荷台延長状態と前記格納状態とにわたって揺動可能に支持されている荷台付き車両。
【請求項２】
前記格納状態として、前記荷台延長部材が前記床部の上方に倒伏した第１格納状態と、前記荷台延長部材が前記床部に対して起立した第２格納状態とが設定されている請求項１に記載の荷台付き車両。
【請求項３】
前記荷台延長部材は、左右一対の前記支持部に架設され、左右方向での中間部分が前記荷台の横幅方向に延びる複数本のバー部、及び、前記中間部分どうしの間に形成された空隙を備え、
前記荷台延長部材が前記第２格納状態にされると、複数本の前記バー部における前記中間部分が前記荷台の前後方向に並ぶ請求項２に記載の荷台付き車両。
【請求項４】
前記サイドゲートは、前記荷台の前後方向に延びるガイドレール部を備え、
前記支持部は、前記ガイドレール部の上部にスライド可能に当て付けられる第１取付部材と、前記ガイドレール部の下部にスライド可能に当て付けられる第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材とを連結する連結ネジと、を備え、
前記連結ネジは、前記第１取付部材及び前記第２取付部材に回転操作可能に支持され、前記第１取付部材及び前記第２取付部材を前記ガイドレール部に締め付け、前記第１取付部材と前記第２取付部材とによって前記ガイドレール部を挟持させて、前記支持部を前記サイドゲートに固定する締付け状態と、前記第１取付部材及び前記第２取付部材の前記ガイドレール部に対する締め付けを弱め、前記第１取付部材及び前記第２取付部材のスライドを可能にして前記支持部の前記サイドゲートに対するスライドを可能にする締め付け解除状態とにわたって回転操作可能である請求項１から３のいずれか一項に記載の荷台付き車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右のサイドゲート、及び、上昇閉じ姿勢と下降開き姿勢とにわたって揺動可能なテールゲートを有する荷台が備えられた荷台付き車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した荷台付き車両において、下降開き姿勢のテールゲートの上方に張り出されて、荷台スペースを延長する荷台延長状態と、荷台の内側に引退されて、荷台の床部の上方に格納される格納状態とに状態切換え可能な荷台延長部材を備えたものがある。この荷台付き車両は、テールゲートを下降開き姿勢にすると共に荷台延長部材を荷台延長状態に切り換えることにより、荷台をテールゲートが上昇閉じ姿勢にある通常状態よりも拡大することができるものである。
【０００３】
この種の荷台付き車両として、従来、例えば特許文献１に示されるものがある。特許文献１に示されるものでは、荷台延長部材としてのベッドエクステンダーが備えられている。ベッドエクステンダーは、左右のサイドゲートに支点部にて軸支され、支点部を回転中心として１８０度反転させることにより、下降開き姿勢のテールゲートに載って、荷台延長用の展開状態になるか、あるいは、荷台に載って、保管状態になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第６０５０８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の技術を採用した場合、荷台延長部材が荷台の一箇所でしか支持されないので、荷台の内側に引退させて格納状態になった荷台延長部材は、荷台の内側のうち、支持箇所によって決まる特定の部位にしか位置しないことになる。このため、荷台に積載しようとする荷物の長さ、あるいは大きさによっては、格納状態の荷台延長部材が障害物になり、荷物の端部が荷台延長部材に載って、荷物が傾斜姿勢になったり、荷物の一端側が荷台延長部材に当たって、他端側が荷台からはみ出たりするなど、荷物を積載し難くなることがある。
【０００６】
本発明は、荷台延長部材を荷物の積載障害にならない状態で格納し易い荷台付き車両を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による荷台付き車両は、
左右のサイドゲート、及び、上昇閉じ姿勢と下降開き姿勢とにわたって揺動可能なテールゲートを有する荷台と、
前記下降開き姿勢の前記テールゲートの上方に張り出されて、荷台スペースを延長する荷台延長状態と、前記荷台の内側に引退されて、前記荷台の床部の上方に格納される格納状態とに状態切換え可能な荷台延長部材と、
左右の前記サイドゲートに各別に前後スライド調節可能に、かつ、調節位置に固定可能に支持される左右一対の支持部と、が備えられ、
前記荷台延長部材は、左右一対の前記支持部に前記荷台の横幅方向に延びる連結軸芯を揺動支点にして前記荷台延長状態と前記格納状態とにわたって揺動可能に支持されている。
【０００８】
本構成によると、左右のサイドゲートにおける支持部の固定位置をサイドゲートの前後方向に変更できるので、荷台延長部材を格納状態にすると共に荷物を積載する場合、荷物の長さや大きさによっては、荷台における荷台延長部材の支持箇所を、荷物の長さや大きさに対応させて荷台の前後方向に変更し、格納状態の荷台延長部材を、荷台のうち、荷物の積載障害にならない部位に位置させることができる。
【０００９】
従って、荷台延長部材を荷台延長状態と格納状態とに状態切換え可能に備えるものにおいて、荷台延長部材を荷物の積載障害にならないように格納し易い。
【００１０】
本発明においては、前記格納状態として、前記荷台延長部材が前記床部の上方に倒伏した第１格納状態と、前記荷台延長部材が前記床部に対して起立した第２格納状態とが設定されていると好適である。
【００１１】
本構成によれば、荷台延長部材を第２格納状態で格納すると、荷台延長部材が床部に対して起立するので、第１格納状態で格納するのに比べ、床部を広く使用できる。
【００１２】
本発明においては、前記荷台延長部材は、左右一対の前記支持部に架設され、左右方向での中間部分が前記荷台の横幅方向に延びる複数本のバー部、及び、前記中間部分どうしの間に形成された空隙を備え、前記荷台延長部材が前記第２格納状態にされると、複数本の前記バー部における前記中間部分が前記荷台の前後方向に並ぶと好適である。
【００１３】
本構成によれば、荷台延長部材を第２格納状態で格納し、長尺物を空隙に差し入れて床部に支持させることにより、長尺物の床部よりも上方に位置する部位がバー部の中間部分によって支持されて、長尺物が床部に立つ状態で支持されるので、長尺物を立てた状態で荷台に積むことができる。
【００１４】
本発明においては、前記サイドゲートは、前記荷台の前後方向に延びるガイドレール部を備え、前記支持部は、前記ガイドレール部の上部にスライド可能に当て付けられる第１取付部材と、前記ガイドレール部の下部にスライド可能に当て付けられる第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材とを連結する連結ネジと、を備え、前記連結ネジは、前記第１取付部材及び前記第２取付部材に回転操作可能に支持され、前記第１取付部材及び前記第２取付部材を前記ガイドレール部に締め付け、前記第１取付部材と前記第２取付部材とによって前記ガイドレール部を挟持させて、前記支持部を前記サイドゲートに固定する締付け状態と、前記第１取付部材及び前記第２取付部材の前記ガイドレール部に対する締め付けを弱め、前記第１取付部材及び前記第２取付部材のスライドを可能にして前記支持部の前記サイドゲートに対するスライドを可能にする締め付け解除状態とにわたって回転操作可能であると好適である。
【００１５】
本構成によると、連結ネジを締め付け手段に活用した構造簡単な固定構造で支持部をサイドゲートに固定できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】荷台拡大状態のユーティリティビーグルの全体を示す左側面図である。
【図２】荷台拡大状態の荷台を示す平面図である。
【図３】荷台延長部材を第2格納状態に切り換えた状態の荷台を示す左側面図である。
【図４】荷台延長部材を第2格納状態に切り換えた状態の荷台を示す平面図である。
【図５】荷台延長部材を第１格納状態に切り換えた状態の荷台を示す平面図である。
【図６】荷台延長部材を第１格納状態に切り換えた状態の荷台を示す平面図である。
【図７】荷台延長部材を第１格納状態に切り換えた状態の荷台を示す平面図である。
【図８】右の支持部を示す平面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ断面矢視図である。
【図１０】右の支持部を示す縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を、荷台付き車両の一例であるユーティリティビーグル（多目的車両）に適用した場合について説明する。
【００１８】
図１は、ユーティリティビーグルの全体を示す左側面図である。図１に示す［Ｆ］の方向が走行車体１の前方向、［Ｂ］の方向が走行車体１の後方向、紙面表側の方向が走行車体１の左方向、紙面裏側の方向が走行車体１の右方向と定義する。
【００１９】
〔ユーティリティビーグルの全体の構成〕
ユーティリティビーグルは、左右一対の前車輪２が駆動可能かつ操向操作可能に装備され、左右一対の後車輪３が駆動可能に装備された走行車体１を備えている。走行車体１の前部に運転部４が形成されている。運転部４には、運転座席５、及び、前車輪２を操向操作するステアリングホィール６が設けられている。走行車体１の後部に荷台７が設けられている。荷台７の下方に原動部８が形成されている。原動部８には、前車輪２及び後車輪３に動力を伝達するエンジン９等が設けられている。
【００２０】
〔荷台７の構成〕
図１，２に示すように、荷台７は、床部１０、フロントゲート１１、左右のサイドゲート１２、テールゲート１３及び荷台延長部材２０を備えている。
【００２１】
図１，３に示すように、荷台７の後端側の下部にゲート支持部１４が形成されている。テールゲート１３は、ゲート支持部１４に支軸１５を介して支持され、支軸１５の荷台横幅方向に延びる軸芯Ｐを揺動支点にして上昇閉じ姿勢と下降開き姿勢とにわたって揺動操作可能に支持されている。
【００２２】
図３に示すように、テールゲート１３とサイドゲート１２とにわたってロック機構１６が設けられている。テールゲート１３を上昇閉じ姿勢に切り換えた場合、ロック機構１６を作用状態に切り換えることにより、テールゲート１３がロック機構１６によって上昇閉じ姿勢に保持される。テールゲート１３とサイドゲート１２とにわたって吊り下げワイヤ１７（図１参照）が連結されている。テールゲート１３を下降開き姿勢に切り換えた場合、吊り下げワイヤ１７が張り状態になり、テールゲート１３は、吊り下げワイヤ１７によって下降開き姿勢に吊り下げ支持される。
【００２３】
図２，３，４に示すように、荷台延長部材２０は、３本のバー部２１と、３本のバー部２１の荷台横幅方向での両端部が連結されているバー支持部２２とを備えている。各バー部２１には、左右のバー支持部２２に連結している左右の端側部分２１ａと、左右の端側部分２１ａのうちのバー支持部側とは反対側の端部に連結している中間部分２１ｂとが備えられている。左右の端側部分２１ａは、サイドゲート１２に沿う方向に延びている。中間部分２１ｂは、荷台７の横幅方向に延びている。３本のバー部２１における中間部分２１ｂどうしの間に空隙Ｓが形成されている。３本のバー部２１における中間部分２１ｂは、端側部分寄りの部位において、連結部材２３によって連結されている。本実施形態では、各バー部２１は、丸パイプ材によって構成されているが、バー部２１を構成する部材としては、角パイプ材、中実部材、アングル材等を採用可能である。
【００２４】
図２に示すように、左右のサイドゲート１２に支持部３０が設けられている。荷台延長部材２０の左のバー支持部２２が左の支持部３０に支持され、荷台延長部材２０の右のバー支持部２２が右の支持部３０に支持され、荷台延長部材２０は、左右一対の支持部３０に架設されている。
【００２５】
図８は、右の支持部３０を示す平面図である。図９は、図８のＩＸ−ＩＸ断面矢視図である。図１０は、右の支持部３０を示す縦断正面図である。左の支持部３０には、右の支持部３０の構成と同じ構成が備えられているので、左の支持部３０の図示を省略する。
【００２６】
図８，９，１０に示すように、左右の支持部３０（以下、単に支持部３０と呼称する。）は、第１取付部材３１、第２取付け部材３２、２本の連結ネジ３３を備えている。
【００２７】
図３，１０に示すように、サイドゲート１２に、荷台７の前後方向に延びるガイドレール部１２ａが備えられている。本実施形態では、ガイドレール部１２ａは、サイドゲート１２の上縁部によって構成されている。図８，１０に示すように、第１取付部材３１は、サイドゲート１２の内側に配置されている。第１取付部材３１の上部に、ガイドレール部１２ａの上側に位置する当付け部３１ａが備えられている。
【００２８】
図８，１０に示すように、第２取付け部材３２は、サイドゲート１２の外側に配置されている。第２取付け部材３２の下部に、ガイドレール部１２ａの下側に位置する当付け部３２ａが備えられている。第２取付け部材３２の上部に、第１取付部材３１の当付け部３１ａの上方に位置するネジ支持部３２ｂが備えられている。
【００２９】
２本の連結ネジ３３は、サイドゲート１２の前後方向に並ぶ配置で、第２取付け部材３２のネジ支持部３２ｂと、第１取付部材３１の当付け部３１ａとにわたって回転操作可能に装着されている。各連結ネジ３３のうちのネジ部分３３ａが当付け部３１ａにおけるネジ穴形成部３４に係合されている。各連結ネジ３３のうち、当付け部３１ａとネジ支持部３２ｂとの間に位置する部位に、ロックネジ部材３５及び鍔部３６が備えられている。ロックネジ部材３５は、ネジ穴形成部３４に締め付けられることにより、連結ネジ３３を調節位置に固定して、連結ネジ３３の緩み止めを行なう。鍔部３６は、連結ネジ３３が固定側に回転操作されることにより、ネジ支持部３２ｂに当て付けられて、連結ネジ３３の操作力を第２取付け部材３２に伝達する。
【００３０】
支持部３０は、第１取付部材３１と第２取付け部材３２とが連結ネジ３３によって連結されていることにより、第１取付部材３１の当付け部３１ａと第２取付け部材３２の当付け部３２ａとによってガイドレール部１２ａを挟む取付け状態でサイドゲート１２に取り付けられている。
【００３１】
２本の連結ネジ３３を締め付け側に回転操作することにより、当付け部３１ａがネジ部分３３ａによって押し下げ操作され、ネジ支持部３２ｂが鍔部３６によって押し上げ操作される。これにより、当付け部３１ａがガイドレール部１２ａの上部にクッション材３７を介して締め付けられ、当付け部３２ａがガイドレール部１２ａの下部にクッション材３８を介して締め付けられて、第１取付部材３１と第２取付け部材３２とがガイドレール部１２ａを強く挟持する。この挟持力によって支持部３０がサイドゲート１２に固定される。
【００３２】
２本の連結ネジ３３を締め付け解除側に回転操作することにより、当付け部３１ａがネジ部分３３ａによって引き上げ操作されて当付け部３１ａのガイドレール部１２ａに対する締め付けが緩められ、鍔部３６によるネジ支持部３２ｂの押し上げが解除されて当付け部３２ａのガイドレール部１２ａに対する締め付けが緩められる。これにより、第１取付部材３１と第２取付け部材３２とによるガイドレール部１２ａの挟持が緩くなって、第１取付部材３１及び第２取付け部材３２のサイドゲート１２に対するスライドが可能になり、支持部３０をガイドレール部１２ａに案内されて荷台７の前後方向にスライド調節できる。
【００３３】
図８，９，１０に示すように、荷台延長部材２０のバー支持部２２における荷台横幅方向での一端側に連結部２２ａが設けられている。連結部２２ａが第１取付部材３１に連結軸２４を介して支持され、荷台延長部材２０は、支持部３０に連結軸２４を介して支持されている。荷台延長部材２０は、連結軸２４の荷台横幅方向に延びる連結軸芯Ｘを揺動支点にして、支持部３０に対して揺動操作できるようになっている。
【００３４】
図１，２に示すように、テールゲート１３を下降開き姿勢に切り換える。左右の支持部３０の２本の連結ネジ３３を固定解除側に回転操作して左右の支持部３０がスライド可能な状態になると、左右の支持部３０をガイドレール部１２ａに沿わせて、サイドゲート１２のうちの後端に近い部位にスライド調節する。スライド調節を終えると、左右の支持部３０の２本の連結ネジ３３を固定側に回転操作して、左右の支持部３０を調節位置に固定する。左右の支持部３０を固定できると、荷台延長部材２０を左右の支持部３０に対して荷台後方側に揺動操作してテールゲート１３の上方に張り出す。すると、荷台延長部材２０が荷台延長状態になる。この場合、左右のロック機構４０（図８参照）を作用させることにより、荷台延長部材２０をロック機構４０によって荷台延長状態に固定できる。
【００３５】
荷台延長部材２０が荷台延長状態になると、テールゲート１３が床部１０を後方に延長した状態になっていると共にテールゲート１３の両横側及び後側が荷台延長部材２０によって囲われた状態になり、荷台スペースがテールゲート１３及び荷台延長部材２０によって後方へ延長され、荷台７を、床部１０とテールゲート１３とにわたる荷物積載が可能な拡大状態にできる。
【００３６】
図５に示すように、左右の支持部３０を荷台延長部材２０が荷台延長状態になる場合の調節位置のままでサイドゲート１２に固定した状態において、荷台延長部材２０を左右の支持部３０に対して荷台前方側に揺動操作して床部１０の上方に倒伏させる。あるいは、図６に示すように、左右の支持部３０を荷台延長部材２０が荷台延長状態になる場合の調節位置よりも荷台前方側の位置にスライド調節すると共にこの調節位置に固定し、この状態において、荷台延長部材２０を左右の支持部３０に対して荷台前方側に揺動操作して床部１０の上方に倒伏させる。あるいは、図７に示すように、左右の支持部３０を荷台延長部材２０が荷台延長状態になる場合の調節位置よりも荷台前方側の位置にスライド調節すると共にこの調節位置に固定し、この状態において、荷台延長部材２０を左右の支持部３０に対して荷台後方側に揺動操作して床部１０の上方に倒伏させる。いずれの場合も、荷台延長部材２０が第１格納状態になり、荷台延長部材２０を荷台７の内側に引退させて、且つ、床部１０に沿う格納姿勢にして格納できる。いずれの場合も、左右のロック機構４０を作用させることにより、荷台延長部材２０を第１格納状態に固定できる。
【００３７】
図５，６，７に示すように、左右の支持部３０の固定位置を変更することにより、荷台７における荷台延長部材２０の支持箇所を荷台７の前後方向に変更でき、荷台延長部材２０の第１格納状態での格納位置を荷台７の前後方向に変更できる。
【００３８】
図３，４に示すように、荷台延長部材２０を左右の支持部３０に対して上昇揺動操作して床部１０に対して起立させる。すると、荷台延長部材２０が第２格納状態になり、荷台延長部材２０を荷台７の内側に引退させて、且つ、荷台延長部材２０の先端側がサイドゲート１２から上方に突出する格納姿勢にして格納できる。この場合も、左右のロック機構４０を作用させることにより、荷台延長部材２０を第２格納状態に固定できる。
【００３９】
図３，４に示すように、荷台延長部材２０を第２格納状態で格納した場合、３本のバー部２１における中間部分２１ｂが荷台７の前後方向に並び、長尺物を中間部分２１ｂどうしの間の空隙Ｓに上方から差し入れることにより、長尺物の床部１０よりも上方に位置する部位がバー部２１の中間部分２１ｂによって支持されて、長尺物が床部１０に立つので、長尺物を荷台７に立てた状態で積むことができる。
【００４０】
〔ロック機構４０の構成〕
図８，１０に示すように、ロック機構４０は、スプリングケース４１、ロックピン４２及びロックスプリング４３を備えている。
【００４１】
スプリングケース４１は、バー支持部２２に固定されている。ロックピン４２は、スプリングケース４１のうちのケース壁部４１ａと連結部２２ａとにスライド可能に支持されている。ロックピン４２に操作アーム４４が備えられている。操作アーム４４の先端側は、スプリングケース４１に形成されたガイド穴４５を通ってスプリングケース４１の外部に突出している。ロックスプリング４３は、操作アーム４４とケース壁部４１ａとによって挟まれる状態でロックピン４２に外嵌されている。ロックピン４２は、先端側が第１取付部材３１に向かう側にロックスプリング４３によってスライド付勢されている。
【００４２】
ロック機構４０は、ロックピン４２の先端側が第１取付部材３１の第１ピン穴４６（図９参照）にロックスプリング４３によって挿入されることによって第１のロック状態になり、荷台延長部材２０を荷台延長状態に固定する。ロック機構４０は、荷台延長部材２０が支持部３０に対して荷台後方側に揺動した第１格納状態になったときも、第１のロック状態になり、荷台延長部材２０を第１格納状態に固定する。
【００４３】
ロック機構４０は、ロックピン４２の先端側が第１取付部材３１の第２ピン穴４７（図９参照）にロックスプリング４３によって挿入されることによって第２のロック状態になり、荷台延長部材２０を第２格納状態に固定する。
【００４４】
ロック機構４０は、ロックピン４２の先端側が第１取付部材３１の第３ピン穴４８（図９参照）にロックスプリング４３によって挿入されることによって第３のロック状態になり、荷台延長部材２０を支持部３０に対して荷台前方側に揺動した第１格納状態に固定する。
【００４５】
ロック機構４０は、操作アーム４４がガイド穴４５のうち、第１取付部材３１側と反対側の端部へロックスプリング４３に抗してスライド操作されることにより、ロックピン４２の先端側が第１ピン穴４６、第２ピン穴４７及び第３ピン穴４８から抜け出し、ロック解除状態になる。ガイド穴４５に連通する係止部４５ａ（図１０参照）に操作アーム４４を係止させることにより、ロック機構４０をロック解除状態に維持できる。
【００４６】
〔別実施形態〕
（１）上記した実施形態では、荷台延長部材２０を第１格納状態及び第２格納状態で格納可能に構成した例を示したが、第１格納状態及び第２格納状態のいずれか一方の格納状態のみで格納するよう構成して実施してもよい。
【００４７】
（２）上記した実施形態では、荷台延長部材２０を３本のバー部２１によって構成した例を示したが、２本以下あるいは４本以上のバー部２１によって構成してもよい。また、バー部２１と板部材とを組み合わせて構成してもよい。また、板部材のみによって構成してもよい。
【００４８】
（３）上記した実施形態では、第１取付部材３１と第２取付け部材３２とを連結する連結ネジ３３を固定手段に活用するよう構成した例を示したが、連結専用の連結ネジ、及び固定専用の連結ネジを採用して実施してもよい。また、連結ネジが不要な構成を採用し、固定専用の連結ネジを採用して実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、ユーティリティビーグルの他、運搬車、ピックアップトラック等、各種の荷台付き車両に適用できる。
【符号の説明】
【００５０】
７        荷台
１０      床部
１２      サイドゲート
１２ａ    ガイドレール部
１３      テールゲート
２１      バー部
２１ｂ    中間部分
３１      第１取付部材
３２      第２取付け部材
３３      連結ネジ
Ｓ        空隙
Ｘ        連結軸芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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