(57)【要約】【課題】隣接する２つの灯具の間の隙間を適正量の光で見栄え良く照明する。【解決手段】リアコンビネーションランプにおいて、第１灯具３を車体２に固定し、第２灯具５を可動部４に設け、２つの灯具３，５でテール＆ストップランプ６を構成する。第１灯具３は、灯具ボディ１２と前面カバー１３の間の灯室１４に発光装置１５を備える。灯具ボディ１２の側壁部２８に窓孔３３を形成するとともに、窓孔３３を塞ぐキャップ部材３４を突設する。灯室１４内の光を窓孔３３に通過させ、キャップ部材３４の反射面で前方に反射させ、キャップ部材３４の発光部から隙間７に出射する。発光部にシボ加工部を設け、不透明な側壁部２８を発光部のシェードとして機能させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１灯具と第２灯具が隙間を介して並設され、少なくとも一方の灯具のハウジングが、前記隙間に面する部位に、ハウジング内の光を隙間に通過させる窓孔と、窓孔を塞ぐキャップ部材とを備え、キャップ部材が、窓孔を通過した光で前記隙間を照明する発光部を含むことを特徴とする車両用コンビネーション灯具。
【請求項２】
前記キャップ部材が灯具前面より後方の位置において一方の灯具のハウジングから他方の灯具側へ突出するように設けられ、前記発光部が灯具前面を向くようにキャップ部材に形成される請求項１記載の車両用コンビネーション灯具。
【請求項３】
前記ハウジングが不透明な灯具ボディと透明な前面カバーからなり、不透明な灯具ボディに前記窓孔とキャップ部材が設けられる請求項１又は２記載の車両用コンビネーション灯具。
【請求項４】
前記キャップ部材が窓孔を通過した光を発光部に向けて反射する反射面を含む請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用コンビネーション灯具。
【請求項５】
前記発光部が反射面からの反射光を受けて発光するシボ加工部を含む請求項４記載の車両用コンビネーション灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、隣接する２つの灯具の間の隙間を照明する発光部を備えた車両用コンビネーション灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用リアコンビネーションランプにおいて、車体に固定された第１灯具と、トランクリッドやバックドア等の可動部に装備された第２灯具とでテールランプを構成し、灯室内の光で第１灯具と第２灯具の間の隙間を照明することで、点灯時にシームレスな見栄えの配光パターンを形成する技術が知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、２つの灯具の透明な前面カバーに脚部を相対向して灯具後方へ延び出るように形成し、各灯具の光源からの光を脚部に透過させ、脚部の間の隙間を照明する技術が提案されている。特許文献２には、一方の灯具の灯室にリフレクタを設け、フレクタからの反射光を前面カバーの脚部に透過させる技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１２３５４７号公報
【特許文献２】特開２０１４−１３７９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来の車両用コンビネーション灯具によると、何れも透明な前面カバーの脚部を透過した光で隙間を照明しているため、隙間に供給される光量が脚部の面積によって増減するうえ、前面カバーの透明度による影響を受けやすい。このため、隣接する２つの灯具の間の隙間を明るすぎず、暗すぎない適正な光量で照明することが困難であった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、２つの灯具の間の隙間を適正量の光で見栄え良く照明することができる車両用コンビネーション灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、第１灯具と第２灯具が隙間を介して並設された車両用コンビネーション灯具において、少なくとも一方の灯具のハウジングが隙間に面する部位にハウジング内の光を隙間に通過させる窓孔と、窓孔を塞ぐキャップ部材とを備え、キャップ部材が窓孔を通過した光で隙間を照明する発光部を含むことを特徴とする。
【０００８】
ここで、コンビネーション灯具としては、例えば、車体に固定された第１灯具と車体に対して移動可能な第２灯具を組み合わせた灯具、車幅方向において外側の第１灯具と内側の第２灯具を組み合わせた灯具、車両走行方向において前側の第１灯具と後側の第２灯具を組み合わせた灯具、または、上下方向において上側の第１灯具と下側の第２灯具を組み合わせた灯具など、２つの灯具が隙間を介して並設され、同じ配光パターンを形成する各種の灯具を挙げることができる。
【０００９】
本発明のコンビネーション灯具では、点灯時に２つの灯具の間の隙間がキャップ部材の発光部によって照明される。好ましい実施形態では、隙間をその奥から照明できるように、キャップ部材が灯具前面より後方の位置において一方の灯具のハウジングから他方の灯具側へ突出するように設けられ、発光部が灯具前面を向くようにキャップ部材に形成される。
【００１０】
また、キャップ部材は、照明光がハウジング内側の灯室から隙間に漏れ出た光の影響を受け難くするために、ハウジングの不透明部分に設けるのが望ましい。本発明の一実施形態では、ハウジングが不透明な灯具ボディと透明な前面カバーからなり、不透明な灯具ボディに灯室内の光を素通りさせる窓孔が形成されるとともに、その窓孔を塞ぐようにキャップ部材が設けられる。
【００１１】
さらに、キャップ部材には、窓孔を通過した光を発光部に向けて反射する反射面が設けられる。例えば、反射面をアルミ蒸着等の手段によってキャップ部材の一部に形成することができるほか、別部品の反射板をキャップ部材の内側または周辺に配置してもよい。加えて、発光部にシボを加工し、反射面からの反射光をシボ加工部で拡散光に変え、比較的穏やかな光で隙間を照明できるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両用コンビネーション灯具によれば、キャップ部材の発光部がハウジングの窓孔を通過した光で発光するので、透明部の面積や透明度による影響を少なくし、適正量の光で２つの灯具の間の隙間を見栄え良く照明できる。また、窓孔がキャップ部材で塞がれているため、ハウジングの気密や水密を損なうおそれもない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１を示すコンビネーション灯具の正面図である。
【図２】図１のコンビネーション灯具のＡ−Ａ線に沿う部分断面図である。
【図３】キャップ部材を詳細に示す図２のＢ部拡大図である。
【図４】キャップ部材の変更例を示す図３相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を自動車用リアコンビネーションランプに具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。図１、図２に示すリアコンビネーションランプ１は、車体２に固定された第１灯具３と、トランクリッドやバックドア等の可動部４に設けられた第２灯具５を備えている。第１および第２灯具３，５は左右に並設され、両者の間に隙間７が形成され、隙間７によってテール＆ストップランプ６が左右に分離されている。
【００１５】
車幅方向外側の第１灯具３には、例えば、固定側テール＆ストップランプ６Ａ、バックランプ８およびターンシグナルランプ９が設けられている。車幅方向内側の第２灯具５には、可動側テール＆ストップランプ６Ｂおよびフォグランプ１０が設けられている。なお、各ランプの配置は図示例に限定されず、車種や車体形状または灯具デザインに応じて任意に変更することができる。
【００１６】
図２に示すように、第１灯具３のハウジング１１は不透明な灯具ボディ１２と透明な前面カバー１３からなり、両者の間に形成された灯室１４に固定側テール＆ストップランプ６Ａ用の発光装置１５とインナーレンズ１６のほか、バックランプ８やターンシグナルランプ９用の各種光学部品が配設されている。発光装置１５は、光源（ＬＥＤ）１７からの光をレンズ１８，１９,１６に通して前面カバー１３から灯具前方（車両後方）へ出射するように構成されている。
【００１７】
第２灯具５のハウジング２１は不透明な灯具ボディ２２と透明な前面カバー２３からなり、両者の間に形成された灯室２４に可動側テール＆ストップランプ６Ｂ用の発光装置（図示略）、ライトガイド２５、リフレクタ２６等の各種光学部品が配設され、ライドガイド２５から出た光がリフレクタ２６を介して前面カバー２３から灯具前方へ出射される。
【００１８】
第１灯具３の灯具ボディ１２および第２灯具５の灯具ボディ２２には、両者の間の隙間７に面する部位にそれぞれ不透明な側壁部２８，２９が設けられている。また、２つの灯具３，５の前面カバー１３，２３には、隙間７と面する部位にそれぞれ透明な脚部３０，３１が形成されている。第１灯具３の側壁部２８には、発光装置１５が発した光を含む灯室１４内の光を隙間７に通過させる窓孔３３が形成されるとともに、窓孔３３を塞ぐキャップ部材３４が設けられている。
【００１９】
図３に詳しく示すように、窓孔３３は灯具前面より後方の位置、例えば、発光装置１５の前端とほぼ同じ前後方向位置に開口し、キャップ部材３４が窓孔３３と同じ位置において第１灯具３から第２灯具５側へ突出するように設けられている（図２参照）。キャップ部材３４は透明樹脂で断面略台形の縦長中空状に成形され、窓孔３３を密閉するように、キャップ部材３４の裾部３５が溶着により側壁部２８の外面に固着されている。
【００２０】
さらに、キャップ部材３４には、窓孔３３を通過した光Ｌで隙間７を照明する発光部３６と、窓孔３３を通過した光Ｌを発光部３６に向けて反射する段付きの反射面３７とが設けられている。反射面３７には、発光部３６に後側から対向する斜状のアルミ蒸着面が含まれている。発光部３６は、灯具前面を向くように側壁部２８に対して直角に設けられ、発光部３６の内面または背面に、反射面３７からの反射光を受けて発光するシボ加工部３８が設けられている。
【００２１】
そして、テール＆ストップランプ６の点灯時には、灯室１１内の光が窓孔３３からキャップ部材３４の内側に入射し、反射面３７からの反射光によりシボ加工部３８が発光し、発光部３６からの光によって第１灯具３と第２灯具５の間の隙間７が照明される。このとき、キャップ部材３４が第２灯具５側に突出し、発光部３６が隙間７の真後ろから照明光を出射するので、限られた光量で隙間７を効率よく照明することができる。また、キャップ部材３４は灯具ボディ１２に溶着され、窓孔３３を密閉しているため、照明光を得るためにハウジング１１の気密や水密を犠牲してしまうという不都合もない。
【００２２】
一方、発光部３６は窓孔３３を素通りした光で発光するので、前面カバー１３の脚部３０の面積や透明度または色による影響を少くし、適正な光量および光質で隙間７を照明することができる。特に、この実施形態では、窓孔３３が不透明な灯具ボディ１２の側壁部２８に開けられているため、側壁部２８が発光部３６のシェードとして機能する。したがって、脚部３０から隙間７に漏れ出た光との混合を抑え、発光部３６によって制御された光、つまりシボ加工部３８が発したソフトな光で隙間７を見栄え良く照明することができる。
【００２３】
なお、窓孔３３を通過した光Ｌをキャップ部材３４とは別の反射部材で発光部３６に向けて反射させることもできる。例えば、図４に示す変更例では、キャップ部材３４の内側に反射板４０が斜めに挿入され、その基端部が灯具ボディ１２の側壁部２８に取り付けられている。そして、窓孔３３を通過した光Ｌを反射板４０の反射面４１でシボ加工部３８に向けて反射するようになっている。その他、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の形状や構成を適宜変更して実施することも可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１    リアコンビネーションランプ
３    第１灯具
５    第２灯具
７    隙間
１１    第１灯具のハウジング
１２    灯具ボディ
１３    前面カバー
１４    灯室
２８    灯具ボディの側壁部
３３    窓孔
３４    キャップ部材
３６    発光部
３７    反射面
３８    シボ加工部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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