(57)【要約】【課題】プレッシャプレートの剛性を向上させ、クラッチ部材の移動を安定化することができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】相対回転可能な一対の回転部材３，５と、一方の回転部材３に一体回転可能で軸方向移動可能に配置され一対の回転部材３，５間の動力伝達を断続するクラッチ部材７と、このクラッチ部材７と一体回転可能で軸方向に一体移動可能に固定部９を介して固定された環状のプレッシャプレート１１と、このプレッシャプレート１１と軸方向に隣接して配置されプレッシャプレート１１を軸方向に押圧可能なプランジャ１３とを備えた動力伝達装置１において、プレッシャプレート１１の内径側に、プランジャ１３に押圧される押圧面１５を設け、押圧面１５を、周方向に連続して設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対回転可能な一対の回転部材と、この一対の回転部材のうちいずれか一方に一体回転可能で軸方向移動可能に配置され一対の前記回転部材間の動力伝達を断続するクラッチ部材と、このクラッチ部材と一体回転可能で軸方向に一体移動可能に固定部を介して固定された環状のプレッシャプレートと、このプレッシャプレートと軸方向に隣接して配置され前記プレッシャプレートを軸方向に押圧可能なプランジャとを備えた動力伝達装置であって、
前記プレッシャプレートには、内径側と外径側とのうちいずれか一方に前記プランジャに押圧される押圧面が設けられ、
前記押圧面は、周方向に連続して設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
請求項１記載の動力伝達装置であって、
前記固定部は、前記プレッシャプレートの内径と外径との径方向の範囲内に配置されていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の動力伝達装置であって、
前記クラッチ部材には、一方の前記回転部材の壁部を軸方向に貫通して設けられた孔部に係合される凸部が設けられ、
前記プレッシャプレートは、前記クラッチ部材と一方の前記回転部材の前記壁部を軸方向に挟んで配置され、
前記固定部は、前記クラッチ部材の前記凸部の軸方向端面の範囲内に配置されていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記固定部は、脚部を介して前記押圧面側から軸方向に離間して配置され、
前記脚部は、前記プレッシャプレートの周方向に対向する平面を有することを特徴とする動力伝達装置。
【請求項５】
請求項４記載の動力伝達装置であって、
前記脚部の前記平面は、前記プレッシャプレートの周方向に対して傾斜して配置されていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記プレッシャプレートの内径側と外径側とのうち他方は、周方向に連続して設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力伝達装置としては、相対回転可能な一対の回転部材としてのデフケースとサイドギヤと、デフケースに一体回転可能で軸方向移動可能に配置されデフケースとサイドギヤとの間の動力伝達を断続するクラッチ部材と、このクラッチ部材と一体回転可能で軸方向に一体移動可能に固定部を介して固定された環状のプレッシャプレートとしての検出部材と、この検出部材と軸方向に隣接して配置されクラッチ部材を軸方向に押圧可能なプランジャとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この動力伝達装置では、プランジャの作動により、クラッチ部材が押圧されて軸方向に移動され、デフケースとサイドギヤとが一体回転可能に接続され、デフケースとサイドギヤとの間の動力伝達が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１３０２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１のような動力伝達装置では、プランジャが直接、クラッチ部材を軸方向に押圧しているが、クラッチ部材と固定部を介して軸方向に一体移動可能な環状のプレッシャプレートとしての検出部材をプランジャが軸方向に押圧することによりクラッチ部材を軸方向に移動させる構造がある。
【０００６】
このような動力伝達装置では、プレッシャプレートのクラッチ部材に固定される固定部が、環状のプレッシャプレートの内径側を周方向に複数箇所切り欠いて設けられており、このプレッシャプレートの内径側には、プランジャに押圧される押圧面が設けられている。
【０００７】
このため、プレッシャプレートの押圧面は、周方向に分割して配置されており、プランジャによる押圧力を周方向に均等に受けることができず、クラッチ部材の移動が不安定になる恐れがあった。
【０００８】
加えて、プレッシャプレートの押圧面が周方向に分割されているので、押圧面側の剛性が低下していた。
【０００９】
そこで、この発明は、プレッシャプレートの剛性を向上させ、クラッチ部材の移動を安定化することができる動力伝達装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、相対回転可能な一対の回転部材と、この一対の回転部材のうちいずれか一方に一体回転可能で軸方向移動可能に配置され一対の前記回転部材間の動力伝達を断続するクラッチ部材と、このクラッチ部材と一体回転可能で軸方向に一体移動可能に固定部を介して固定された環状のプレッシャプレートと、このプレッシャプレートと軸方向に隣接して配置され前記プレッシャプレートを軸方向に押圧可能なプランジャとを備えた動力伝達装置であって、前記プレッシャプレートには、内径側と外径側とのうちいずれか一方に前記プランジャに押圧される押圧面が設けられ、前記押圧面は、周方向に連続して設けられていることを特徴とする。
【００１１】
この動力伝達装置では、プレッシャプレートの押圧面が、周方向に連続して設けられているので、プランジャによる押圧力を周方向に均等に受けることができ、クラッチ部材の移動を安定化することができる。
【００１２】
加えて、プレッシャプレートの押圧面は、周方向に連続して設けられているので、押圧面側の剛性を向上することができる。
【００１３】
従って、このような動力伝達装置では、プレッシャプレートの剛性を向上させ、クラッチ部材の移動を安定化することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、プレッシャプレートの剛性を向上させ、クラッチ部材の移動を安定化することができる動力伝達装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置のプランジャと電磁石とを外したときの側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置のデフケースの側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置のクラッチ部材の正面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置のデフケースにクラッチ部材を組付けたときの斜視図である。
【図６】図５の側面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置のプレッシャプレートの斜視図である。
【図８】（ａ）は図７の正面図である。（ｂ）は図７の側面図である。
【図９】（ａ）は本発明の実施の形態に係る動力伝達装置のプレッシャプレートの他例を示す斜視図である。（ｂ）は図９（ａ）の側面図である。
【図１０】（ａ）は図９（ａ）の正面図である。（ｂ）は図９（ａ）の背面図である。
【図１１】（ａ）は本発明の実施の形態に係る動力伝達装置のプレッシャプレートの他例を示す斜視図である。（ｂ）は図１１（ａ）の側面図である。
【図１２】（ａ）は図１１（ａ）の正面図である。（ｂ）は図１１（ａ）の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図１２を用いて本発明の実施の形態に係る動力伝達装置について説明する。
【００１７】
本実施の形態に係る動力伝達装置１は、相対回転可能な一対の回転部材としてのデフケース３とサイドギヤ５と、デフケース３に一体回転可能で軸方向移動可能に配置されデフケース３とサイドギヤ５との間の動力伝達を断続するクラッチ部材７と、このクラッチ部材７と一体回転可能で軸方向に一体移動可能に固定部９を介して固定された環状のプレッシャプレート１１と、このプレッシャプレート１１と軸方向に隣接して配置されプレッシャプレート１１を軸方向に押圧可能なプランジャ１３とを備えている。
【００１８】
そして、プレッシャプレート１１には、内径側にプランジャ１３に押圧される押圧面１５が設けられ、押圧面１５は、周方向に連続して設けられている。
【００１９】
また、固定部９は、プレッシャプレート１１の内径と外径との径方向の範囲内に配置されている。
【００２０】
さらに、クラッチ部材７には、デフケース３の壁部１７を軸方向に貫通して設けられた孔部１９に係合される凸部２１が設けられ、プレッシャプレート１１は、クラッチ部材７とデフケース３の壁部１７を軸方向に挟んで配置されている。
【００２１】
そして、固定部９は、クラッチ部材７の凸部２１の軸方向端面の範囲内に配置されている。
【００２２】
また、固定部９は、脚部２３を介して押圧面１５側から軸方向に離間して配置され、脚部２３は、プレッシャプレート１１の周方向に対向する平面２５を有する。
【００２３】
さらに、脚部２３の平面２５は、プレッシャプレート１１の周方向に対して傾斜して配置されている。
【００２４】
また、プレッシャプレート１１の外径側は、周方向に連続して設けられている。
【００２５】
図１〜図１２に示すように、動力伝達装置１は、デフケース３と、ピニオンシャフト２７と、ピニオン２９と、一対のサイドギヤ３１，５とからなる差動機構３３を備え、この差動機構３３の差動を断続する断続機構３５を有するデファレンシャル装置となっている。
【００２６】
デフケース３は、軸方向両側に形成されたボス部３７，３９でそれぞれベアリング（不図示）を介してキャリアなどの静止系部材（不図示）に回転可能に支持されている。
【００２７】
このデフケース３には、リングギヤ（不図示）が固定されるフランジ部４１が設けられ、リングギヤが駆動力を伝達する、例えば、プロペラシャフトなどの入力側の機構に一体回転可能に連結された動力伝達ギヤ（不図示）と噛み合い、デフケース３に駆動力が入力されて回転駆動される。
【００２８】
このようなデフケース３には、ピニオンシャフト２７と、ピニオン２９と、一対のサイドギヤ３１，５とが収容され、リングギヤを介してデフケース３に伝達された駆動力を各部材に伝達する。
【００２９】
ピニオンシャフト２７は、端部をデフケース３に係合してピン４３で抜け止めされデフケース３と一体に回転駆動される長短２種類の複数がデフケース３に収容されている。
【００３０】
このピニオンシャフト２７には、ピニオン２９が支承されている。
【００３１】
ピニオン２９は、デフケース３の周方向等間隔に複数配置され、それぞれ短尺のピニオンシャフト２７の外端側と長尺のピニオンシャフト２７の両端側に支承されてデフケース３の回転によって公転する。
【００３２】
このピニオン２９の背面側とデフケース３との径方向間には、ピニオン２９の公転時に発生する径方向への移動を受ける球面ワッシャ４５が配置されている。
【００３３】
このようなピニオン２９は、一対のサイドギヤ３１，５に駆動力を伝達すると共に、噛み合っている一対のサイドギヤ３１，５に差回転が生じると回転駆動されるようにピニオンシャフト２７に自転可能に支持されている。
【００３４】
一対のサイドギヤ３１，５は、それぞれのボス部でデフケース３に相対回転可能に支持され、ピニオン２９と噛み合っている。
【００３５】
この一対のサイドギヤ３１，５の背面側とデフケース３との軸方向間には、ピニオン２９との噛み合い反力によるサイドギヤ３１，５の軸方向への移動を受けるスラストワッシャ４７，４９がそれぞれ配置されている。
【００３６】
このような一対のサイドギヤ３１，５は、内周側にスプライン形状の連結部５１，５３が形成され、それぞれ駆動力を出力する、例えば、左右車輪側に連結された車軸などの出力側の部材（不図示）に連結される駆動軸（不図示）が一体回転可能に連結され、デフケース３に入力された駆動力を出力側の部材へ出力する。
【００３７】
このような差動機構３３における一対のサイドギヤ３１，５の差動は、断続機構３５の接続によってロック状態とされ、一対のサイドギヤ３１，５に伝達された駆動力が左右の出力側の部材に均一に出力される。
【００３８】
このように差動機構３３の差動を断続する断続機構３５を有する動力伝達装置１は、いわゆるデフロック機能を有するデファレンシャル装置となっている。
【００３９】
この断続機構３５は、クラッチ部材７と、プレッシャプレート１１と、断続部５５と、プランジャ１３と、電磁石５７とを備えている。
【００４０】
クラッチ部材７は、環状に形成され、周方向に連続する一部材で形成された基部５９がデフケース３の壁部１７とサイドギヤ５の背面側との軸方向間に軸方向移動可能に配置されている。
【００４１】
このクラッチ部材７のデフケース３の壁部１７側には、デフケース３と一体回転可能に係合する係合部６１が設けられ、クラッチ部材７のサイドギヤ５の背面側には、断続部５５が設けられている。
【００４２】
係合部６１は、クラッチ部材７の基部５９に周方向等間隔に設けられた複数（ここでは４つ）の凸部２１と、デフケース３の壁部１７に周方向等間隔に軸方向に貫通して設けられた複数（ここでは４つ）の孔部１９とからなる。
【００４３】
この凸部２１と孔部１９とが回転方向に係合することにより、クラッチ部材７がデフケース３に回り止めされ、クラッチ部材７とデフケース３とが一体回転可能となる。
【００４４】
この係合部６１には、クラッチ部材７を断続部５５の接続方向に移動させるカムが設けられている。詳細には、凸部２１と孔部１９との周方向両側の対向面には、同一傾斜のカム面がそれぞれ形成されている。
【００４５】
このため、クラッチ部材７が断続部５５の接続方向に移動され、断続部５５に回転方向の噛み合い作用が生じたときに、デフケース３の回転によってそれぞれのカム面が係合することにより、クラッチ部材７をさらに断続部５５の噛み合い方向に移動させ、断続部５５の接続を強化させる。
【００４６】
プレッシャプレート１１は、環状に形成され、クラッチ部材７の複数の凸部２１の軸方向の端面に配置される複数（ここでは４つ）の固定部９がボルトを介してクラッチ部材７と一体回転可能で軸方向に一体移動可能に固定されている。
【００４７】
このプレッシャプレート１１は、デフケース３のボス部３９の外周上でデフケース３の壁部１７とプランジャ１３との軸方向間に配置され、プランジャ１３によって軸方向に押圧されてクラッチ部材７を軸方向に移動させ、断続部５５を接続させる。
【００４８】
断続部５５は、クラッチ部材７の基部５９の係合部６１と軸方向反対側の側面でクラッチ部材７とサイドギヤ５の背面側との軸方向間に設けられ、クラッチ部材７とサイドギヤ５とにそれぞれ周方向に複数形成されて互いに噛み合う噛み合い歯となっている。
【００４９】
この断続部５５は、互いの噛み合い歯が噛み合うことにより、クラッチ部材７とサイドギヤ５とが一体回転可能に接続、すなわちデフケース３とサイドギヤ５とが一体回転可能に接続され、差動機構３３の差動がロック状態となる。
【００５０】
一方、デフケース３の壁部１７とプレッシャプレート１１との軸方向間には、付勢部材６３が配置され、プレッシャプレート１１を介してクラッチ部材７を断続部５５の接続解除方向に付勢している。
【００５１】
この付勢部材６３によって、クラッチ部材７が断続部５５の接続解除方向に移動され、断続部５５の接続が解除され、差動機構３３の差動がアンロック状態となる。
【００５２】
この断続部５５の断続状態は、プランジャ１３と電磁石５７とからなるアクチュエータによって制御される。
【００５３】
プランジャ１３は、磁性材料からなり、環状に形成され、磁束が透過可能に設定された微小隙間であるエアギャップをもって電磁石５７の内径側に配置されている。
【００５４】
このプランジャ１３は、電磁石５７と一体に設けられた非磁性材料からなりデフケース３のボス部３９の外周上に配置された支持部６５の外周に軸方向移動可能に配置され、支持部６５によって軸方向外側への規制がなされている。
【００５５】
このようなプランジャ１３は、プレッシャプレート１１側の軸方向の端面が、プレッシャプレート１１と当接可能に配置されている。
【００５６】
このように配置されたプランジャ１３は、電磁石５７の励磁により、プレッシャプレート１１側に軸方向移動され、プレッシャプレート１１をクラッチ部材７側に押圧し、プレッシャプレート１１を介してクラッチ部材７を断続部５５の接続方向に押圧操作する。
【００５７】
電磁石５７は、デフケース３のボス部３９の外周側でデフケース３の壁部１７に対して軸方向にプレッシャプレート１１を挟んで隣接配置されている。
【００５８】
この電磁石５７は、一体に設けられ静止系部材に係合する回り止め部（不図示）を介して静止系部材に対して回り止めされると共に、デフケース３のボス部３９の外周に圧入固定された非磁性材料からなる規制部材６７と支持部６５とが当接することによって軸方向の位置決めがなされている。
【００５９】
このような電磁石５７は、環状に所定巻き数巻回されて樹脂でモールド成形された電磁コイルの周囲に、電磁コイルへの通電により磁界が形成されるように磁性材料から形成され所定の磁路断面積を有するコアが配置されている。
【００６０】
このように構成された電磁石５７は、電磁コイルが通電を制御するコントローラ（不図示）に接続され、電磁コイルへの通電によりコアとプランジャとを透過する磁束で形成される自己完結型の磁束ループによってプランジャ１３をプレッシャプレート１１側に軸方向移動させる。
【００６１】
このように構成された動力伝達装置１では、電磁石５７の励磁により、プランジャ１３がプレッシャプレート１１側に軸方向移動され、プレッシャプレート１１を押圧し、プレッシャプレート１１を介してクラッチ部材７を押圧する。
【００６２】
このプランジャ１３によるクラッチ部材７の押圧操作により、クラッチ部材７が付勢部材６３の付勢力に抗して断続部５５の接続方向に移動され、断続部５５が接続される。
【００６３】
この断続部５５の接続により、サイドギヤ５とクラッチ部材７とが一体回転可能に接続され、サイドギヤ５とデフケース３とが接続されて差動機構３３がロック状態となる。
【００６４】
一方、断続部５５の接続解除では、電磁石５７への通電を停止することにより、クラッチ部材７がプレッシャプレート１１を介して付勢部材６３の付勢力によって断続部５５の接続解除方向に移動され、断続部５５の接続が解除される。
【００６５】
この断続部５５の接続解除により、サイドギヤ５とクラッチ部材７とが相対回転可能となり、サイドギヤ５とデフケース３とが相対回転可能となって差動機構３３のロック状態が解除される。
【００６６】
このようにプランジャ１３は、クラッチ部材７を軸方向移動させる際に、プレッシャプレート１１を押圧することによって、プレッシャプレート１１を介してクラッチ部材７を軸方向移動させている。
【００６７】
以下、プレッシャプレート１１とプレッシャプレート１１の近傍について、詳細に説明する。
【００６８】
プレッシャプレート１１は、環状に形成された平板部６９の一面側に設けられた押圧面１５と、複数（ここでは４つ）の固定部９とを有する。
【００６９】
押圧面１５は、プランジャ１３の軸方向端面と当接可能に位置する平板部６９の内径側に設けられ、平板部６９の周方向に連続して設けられている。
【００７０】
この押圧面１５は、電磁石５７の励磁によるプランジャ１３の軸方向移動により、プランジャ１３の軸方向端面によって断続部５５の接続方向に押圧され、プレッシャプレート１１を断続部５５の接続方向に移動させる。
【００７１】
このプレッシャプレート１１の軸方向移動により、複数の固定部９を介して軸方向に一体移動可能に固定されたクラッチ部材７が断続部５５の接続方向に移動され、断続部５５が接続される。
【００７２】
このようにプランジャ１３に押圧されるプレッシャプレート１１の押圧面１５を周方向に連続して設けることにより、プランジャ１３による押圧力を周方向に均等に受けることができ、クラッチ部材７の移動を安定させ、断続部５５の断続特性を安定化することができる。
【００７３】
加えて、押圧面１５は、周方向に分割されていないので、プレッシャプレート１１の剛性を向上させることができ、プランジャ１３の押圧によって押圧面１５がクラッチ部材７側に向けて突出するような変形やプランジャ１３の押圧によるプレッシャプレート１１の倒れなどを防止することができる。
【００７４】
ここで、プレッシャプレート１１の平板部６９の外径側は、押圧面１５と同様に、平板部６９の周方向に連続して設けられている。
【００７５】
このようにプレッシャプレート１１の外径側を周方向に連続して設けることにより、プレッシャプレート１１の内径側と外径側との剛性をさらに向上させることができる。
【００７６】
なお、プレッシャプレート１１の外径側には、プレッシャプレート１１の位置や回転を検出し、プレッシャプレート１１と一体回転可能で一体移動可能なクラッチ部材７の位置や回転を検出する接触型、或いは非接触型のポジションスイッチ（不図示）が配置されている。
【００７７】
このポジションスイッチがクラッチ部材７の位置や回転を検出することにより、断続部５５の断続状況を検出することができ、動力伝達装置１の状況を検出することができる。
【００７８】
このため、ポジションスイッチがプレッシャプレート１１と接触型である場合には、プレッシャプレート１１の外径側が周方向に連続して設けられているので、ポジションスイッチとの接触によるプレッシャプレート１１の外径側の変形やプレッシャプレート１１の倒れなどを防止することができ、安定してクラッチ部材７の状況を検出することができる。
【００７９】
一方、ポジションスイッチがプレッシャプレート１１と非接触型である場合には、プレッシャプレート１１の外径側が周方向に連続して設けられているので、プレッシャプレート１１の位置や回転を検出する位置が回転方向に不連続になることがなく、安定してクラッチ部材７の状況を検出することができる。
【００８０】
このようなプレッシャプレート１１の平板部６９には、クラッチ部材７に固定される複数の固定部９が設けられている。
【００８１】
固定部９は、平板部６９の内径と外径との径方向の範囲内で周方向等間隔に複数（ここでは４箇所）配置され、プレス加工などによって平板部６９と連続する一部材で形成された脚部２３を介して平板部６９から軸方向に離間し、脚部２３と連続する一部材で平板部６９と平行に平板状に形成されている。
【００８２】
このように固定部９を平板部６９の内径と外径との径方向の範囲内に設けることにより、平板部６９の内径側と外径側とに固定部９を設けるための切り欠きを設ける必要がなく、平板部６９の内径と外径とを周方向に連続して設けることができる。
【００８３】
特に、平板部６９の内径には、プランジャ１３に押圧される押圧面１５が設けられており、押圧面１５が周方向に分割されることがなく、プランジャ１３の押圧力を押圧面１５の周方向で均等に受けることができる。
【００８４】
加えて、固定部９を平板部６９の内径と外径との径方向の範囲内に設けることにより、固定部９が内径側や外径側に張り出すことがなく、プレッシャプレート１１を小型化することができる。
【００８５】
このような固定部９は、クラッチ部材７の複数（ここでは４つ）の凸部２１の軸方向端面にそれぞれボルトを介して固定され、プレッシャプレート１１がクラッチ部材７と一体回転可能で軸方向に一体移動可能に固定される。
【００８６】
このクラッチ部材７の凸部２１に固定される固定部９は、クラッチ部材７の凸部２１の軸方向端面の範囲内に配置されている。
【００８７】
このように固定部９をクラッチ部材７の凸部２１の軸方向端面の範囲内に配置することにより、デフケース３の孔部１９とクラッチ部材７の凸部２１とが係合した状態で、固定部９が凸部２１から張り出すことがなく、固定部９とデフケース３の孔部１９との干渉を防止することができ、デフケース３とクラッチ部材７との動力伝達に影響を与えることがない。
【００８８】
ここで、デフケース３の孔部１９とクラッチ部材７の凸部２１との間には、デフケース３内に潤滑油を流入させ、デフケース３内の摺動部やギヤ部などを潤滑・冷却させるために、隙間が設定されている。
【００８９】
この孔部１９と凸部２１との隙間に潤滑油を流入させ易くするために、プレッシャプレート１１の平板部６９と固定部９とを連結させる複数（ここでは４つ）の脚部２３は、プレッシャプレート１１の周方向に対向する平面２５を有している。
【００９０】
この脚部２３の平面２５は、プレッシャプレート１１の周方向に対向しているので、プレッシャプレート１１が回転したときに、デフケース３の周囲の潤滑油を攪拌し、孔部１９と凸部２１との隙間からデフケース３内に潤滑油を流入させ易くすることができる。
【００９１】
この脚部２３の平面２５は、プレッシャプレート１１の周方向に対して傾斜して配置されている。
【００９２】
このように脚部２３の平面２５をプレッシャプレート１１の周方向に対して傾斜させることにより、脚部２３の平面２５によって攪拌された潤滑油を、平面２５に沿って孔部１９と凸部２１との隙間に導き易くなり、さらに潤滑性を向上することができる。
【００９３】
ここで、クラッチ部材７の凸部２１の軸方向端面は、クラッチ部材７の周方向に沿って湾曲した形状となっている。
【００９４】
この凸部２１の軸方向端面に対して、脚部２３の平面２５をプレッシャプレート１１の周方向に対して傾斜させることにより、固定部９もプレッシャプレート１１の周方向に対して傾斜して配置される。
【００９５】
このように固定部９をプレッシャプレート１１の周方向に対して傾斜させることにより、凸部２１の軸方向端面の範囲内で最大限に固定部９を配置させることができ、クラッチ部材７に対するプレッシャプレート１１の固定を安定化することができる。
【００９６】
ここで、図９，図１０に示すプレッシャプレート１１ａのように、固定部９ａを、プレス加工などによって平板部６９の内径側に連続する一部材で形成された脚部２３ａを介して設けてもよい。
【００９７】
このプレッシャプレート１１ａでは、平板部６９の脚部２３ａが位置する内径が僅かに切り欠かれているが、プランジャ１３に押圧される押圧面１５は、周方向に連続して設けられている。
【００９８】
このようなプレッシャプレート１１ａであっても、押圧面１５が周方向に連続して設けられているので、プランジャ１３による押圧力を周方向に均等に受けることができ、クラッチ部材７の移動を安定させ、断続部５５の断続特性を安定化することができる。
【００９９】
加えて、このプレッシャプレート１１ａでは、固定部９ａが平板部６９の内径と外径との径方向の範囲内に配置されており、プレッシャプレート１１ａが小型化されている。
【０１００】
一方、図１１，図１２に示すプレッシャプレート１１ｂのように、固定部９ｂを、プレス加工などによって平板部６９の外径側に連続する一部材で形成された脚部２３ｂを介して設けてもよい。
【０１０１】
このプレッシャプレート１１ｂでは、プランジャ１３に押圧される押圧面１５が位置する平板部６９の内径側に脚部２３ｂを設ける必要がなく、押圧面１５が周方向に連続して設けられている。
【０１０２】
このようなプレッシャプレート１１ｂであっても、押圧面１５が周方向に連続して設けられているので、プランジャ１３による押圧力を周方向に均等に受けることができ、クラッチ部材７の移動を安定させ、断続部５５の断続特性を安定化することができる。
【０１０３】
しかも、このプレッシャプレート１１ｂでは、押圧面１５の径方向の幅を広くとることができ、押圧面１５側の剛性を向上させ、さらにクラッチ部材７の移動を安定化させることができる。
【０１０４】
加えて、このプレッシャプレート１１ｂでも、固定部９ｂが平板部６９の内径と外径との径方向の範囲内に配置されており、プレッシャプレート１１ｂが小型化されている。
【０１０５】
このような動力伝達装置１では、プレッシャプレート１１の押圧面１５が、周方向に連続して設けられているので、プランジャ１３による押圧力を周方向に均等に受けることができ、クラッチ部材７の移動を安定化することができる。
【０１０６】
加えて、プレッシャプレート１１の押圧面１５は、周方向に連続して設けられているので、押圧面１５側の剛性を向上することができる。
【０１０７】
従って、このような動力伝達装置１では、プレッシャプレート１１の剛性を向上させ、クラッチ部材７の移動を安定化することができる。
【０１０８】
また、固定部９は、プレッシャプレート１１の内径と外径との径方向の範囲内に配置されているので、固定部９がプレッシャプレート１１の径方向に張り出すことがなく、プレッシャプレート１１を小型化することができる。
【０１０９】
さらに、固定部９は、クラッチ部材７の凸部２１の軸方向端面の範囲内に配置されているので、固定部９が凸部２１の軸方向端面から張り出すことがなく、固定部９とデフケース３の孔部１９との干渉を防止することができる。
【０１１０】
また、脚部２３は、プレッシャプレート１１の周方向に対向する平面２５を有するので、プレッシャプレート１１の回転により周囲の潤滑油を攪拌することができ、潤滑性を向上することができる。
【０１１１】
さらに、脚部２３の平面２５は、プレッシャプレート１１の周方向に対して傾斜して配置されているので、プレッシャプレート１１の回転により攪拌された潤滑油を脚部２３の平面２５に沿ってデフケース３側に導くことができ、さらに潤滑性を向上することができる。
【０１１２】
また、プレッシャプレート１１の外径側は、周方向に連続して設けられているので、プレッシャプレート１１の剛性をさらに向上させることができる。
【０１１３】
なお、本発明の実施の形態に係る動力伝達装置では、デフロック機能を有するデファレンシャル装置となっているが、これに限らず、例えば、アウタケースとインナケースとを有し、このアウタケースとインナケースとの間の動力伝達を断続するフリーランニングデフとしてもよい。
【０１１４】
加えて、動力伝達装置としては、一対の回転部材の動力伝達を断続する断続部材を有するものであれば、どのような構造であってもよく、一対の回転部材の入出力の関係は、駆動力を入出力できる関係であればどちらであってもよい。
【０１１５】
また、プレッシャプレートの押圧面は、プレッシャプレートの内径側に設けられているが、これに限らず、プランジャがプレッシャプレートの外径側に配置されている場合には、押圧面をプレッシャプレートの外径側に設ければよく、プランジャに押圧される押圧面を周方向に連続して設ければよい。
【０１１６】
さらに、プレッシャプレートの固定部は、脚部をプレッシャプレートの周方向に対して傾斜させることによってプレッシャプレートの周方向に対して傾斜されているが、これに限らず、固定部のみをプレッシャプレートの周方向に対して傾斜させてもよい。
【０１１７】
また、クラッチ部材を移動操作するアクチュエータは、電磁式アクチュエータとなっているが、これに限らず、モータ・ギヤ・カム機構、油圧シリンダ・ピストン機構、モータ・シフトロッド機構、エアダイアフラムなど、種々のアクチュエータを利用可能である。
【０１１８】
さらに、断続部は、軸方向に対向する対向歯の噛み合いクラッチとなっているが、これに限らず、軸方向移動可能なスリーブを有し、このスリーブとの径方向間に対向する対向歯の噛み合いクラッチ、或いは多板クラッチや単板クラッチなどからなる摩擦クラッチなど、一対の回転部材間の動力伝達を断続できるものであれば、断続部の形態はどのようなものであってもよい。
【符号の説明】
【０１１９】
１…動力伝達装置
３…デフケース（回転部材）
５…サイドギヤ（回転部材）
７…クラッチ部材
９，９ａ，９ｂ…固定部
１１，１１ａ，１１ｂ…プレッシャプレート
１３…プランジャ
１５…押圧面
１７…壁部
１９…孔部
２１…凸部
２３，２３ａ，２３ｂ…脚部
２５…平面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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