(57)【要約】【課題】記憶している秘匿性の高い情報の不正取得を防止することができる車載機器を提供する。【解決手段】本実施の形態に係る車載機器は、情報を記憶する記憶部を有して回路基板上に配されるＩＣ（Integrated Circuit）と、該ＩＣを覆って前記回路基板に装着されるシールドケースと、前記回路基板から前記シールドケースが取り外されたことを検出する検出部と、前記シールドケースが取り外されたことを前記検出部が検出した場合に前記ＩＣの前記記憶部に記憶された情報の読み出しを不可能化する情報保護部とを備える車載機器において、前記情報保護部へ電力を供給する電力供給部を備え、前記回路基板に前記シールドケースが装着された場合に、前記電力供給部が前記シールドケースに覆われることを特徴とする。【選択図】図３
2018116354.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報を記憶する記憶部を有して回路基板上に配されるＩＣ（Integrated Circuit）と、
前記ＩＣを覆って前記回路基板に装着されるシールドケースと、
前記回路基板から前記シールドケースが取り外されたことを検出する検出部と、
前記シールドケースが取り外されたことを前記検出部が検出した場合に前記ＩＣの前記記憶部に記憶された情報の読み出しを不可能化する情報保護部と、
前記情報保護部へ電力を供給する電力供給部と
を備え、
前記回路基板に前記シールドケースが装着された場合に、前記電力供給部が前記シールドケースに覆われること
を特徴とする車載機器。
【請求項２】
外部からの電力供給を受けて前記情報保護部へ電力を供給する電源回路を備え、
前記電力供給部は、外部から前記電源回路への電力供給が断たれた場合に、前記情報保護部へ電力を供給すること
を特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項３】
前記電力供給部は、前記電源回路から供給される電力を蓄積し、蓄積した電力を前記情報保護部へ供給すること
を特徴とする請求項２に記載の車載機器。
【請求項４】
前記電源回路は、前記回路基板に前記シールドケースが装着された場合に、前記シールドケースに覆われないこと
を特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部への情報漏洩を防止する車載機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両に搭載されるＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの車載機器は、車内ネットワークを介して通信を行う場合又は無線により車両外の装置との通信を行う場合等に、送受信するメッセージに対して暗号化処理などを施すことによってセキュリティ性を高めることが検討されている。車載機器内に設けられるマイコン（マイクロコントローラ、マイクロコンピュータ）などのＩＣ（Integrated Circuit）には、内部に不揮発性の記憶領域を備えたものがあり、この記憶領域には暗号処理などに用いられる暗号鍵の情報を記憶することができる。暗号鍵の情報のように秘匿性の高い情報は、外部への漏洩を確実に防止する必要がある。
【０００３】
特許文献１においては、親機（車載機器など）及び子機（無線キーなど）の間にデータ送受信を暗号化することによって、偽造を困難化した車両通信錠システムが提案されている。この車両通信錠システムでは、親機から子機へ送信する暗号データと、子機から親機へ送信する暗号データとを、異なる暗号化の方法及び異なる暗号化の鍵を用いて暗号化処理を行うことでセキュリティ性を高めている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−８５００７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載された車両通信錠システムなどにおいて、悪意の第三者が車載機器を分解して解析することによって、車載機器が記憶している秘匿性の高い情報が不正に取得される虞がある。例えば、車載機器のマイコンなどのＩＣに対して入出力される信号を解析することによって、このＩＣが記憶している秘匿性の高い情報を直接的に又は間接的に取得しようとする試みがなされる。このような不正な試みに対する情報の秘匿性、いわゆる耐タンパ性を高めるために、近年の車載機器では様々な対策が検討されている。
【０００６】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、記憶している秘匿性の高い情報の不正取得を防止することができる車載機器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車載機器は、情報を記憶する記憶部を有して回路基板上に配されるＩＣ（Integrated Circuit）と、前記ＩＣを覆って前記回路基板に装着されるシールドケースと、前記回路基板から前記シールドケースが取り外されたことを検出する検出部と、前記シールドケースが取り外されたことを前記検出部が検出した場合に前記ＩＣの前記記憶部に記憶された情報の読み出しを不可能化する情報保護部と、前記情報保護部へ電力を供給する電力供給部とを備え、前記回路基板に前記シールドケースが装着された場合に、前記電力供給部が前記シールドケースに覆われることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係る車載機器は、外部からの電力供給を受けて前記情報保護部へ電力を供給する電源回路を備え、前記電力供給部は、外部から前記電源回路への電力供給が断たれた場合に、前記情報保護部へ電力を供給することを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る車載機器は、前記電力供給部が、前記電源回路から供給される電力を蓄積し、蓄積した電力を前記情報保護部へ供給することを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る車載機器は、前記電源回路が、前記回路基板に前記シールドケースが装着された場合に、前記シールドケースに覆われないことを特徴とする。
【００１１】
本発明においては、車載機器の回路基板にシールドケースを装着することによって、回路基板上に配されたＩＣを覆い隠す。車載機器は、回路基板からシールドケースが取り外されたことを検出した場合に、ＩＣの記憶部に記憶された情報の読み出しを不可能化する情報保護部を備える。例えば情報保護部は、ＩＣの記憶部に記憶された情報の消去、又は、記憶部を構成する回路の破壊等により、記憶部に記憶された情報の読み出しを不可能化することができる。
更に車載機器は、ＩＣの記憶部に記憶された情報の読み出しを不可能化する情報保護部に対して電力を供給する電力供給部を備える。これにより、車載機器への外部からの電力供給が断たれた場合であっても、電力供給部が供給する電力により、ＩＣの情報を読出不可能化する動作を行うことが可能となる。また電力供給部は、回路基板にシールドケースが装着された状態において、シールドケースに覆われるように回路基板上に配される。これにより、電力供給部からの電力供給を予め絶っておいてシールドケースを取り外すという不正な作業が行われることを防止することができ、ＩＣの情報の不正な読み出しをより確実に防止することが可能となる。
【００１２】
また本発明においては、車両のバッテリ又はオルタネータ等からの電力供給を受けて、回路基板上のＩＣ及び上述の情報保護部等への電力供給を行う電源回路を車載機器に備える。外部から電源回路への電力供給が断たれた場合に、シールドケースで覆われた電力供給部から情報保護部への電力供給が行われる。これにより、車載機器が車両から取り外された場合などには電力供給部からの電力供給により情報保護が行われるが、車載機器が車両に搭載されてバッテリなどからの電力供給がなされている場合などには外部からの電力供給により情報保護が行われる。
【００１３】
また本発明においては、車載機器のシールドケースに覆われた電力供給部は、電源回路からの電力供給を受けて、この電力を蓄積する。電力供給部は、電源回路からの電力供給が断たれた場合に、電源回路に代わって情報保護部への電力供給を行う。電力供給部は、例えばコンデンサを用いて電力を蓄積する構成とすることができる。電力供給部として電池などを用いる構成の場合には、電池が有する電力が自然放電などにより減少し、情報保護部への電力供給が十分に行えない状態となる虞がある。電力供給部が電源回路から供給される電力を蓄積する構成とすることにより、このような状態となることを回避することができる。
【００１４】
また本発明においては、回路基板にシールドケースが装着された状態において、電源回路はシールドケースに覆われない。電源回路をシールドケースで覆うためには、シールドケースの大型化が必要となる。しかし電源回路を覆い隠す必要性は少ないため、電源回路をシールドケース外とすることで、シールドケースの大型化を抑制できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による場合は、ＩＣの情報の読み出しを不可能化する情報保護部に対して電力を供給する電力供給部を、回路基板に装着されたシールドケースに覆われるように設ける構成とすることにより、電力供給部からの電力供給を予め絶っておいてシールドケースを取り外すという不正な作業が行われることを防止することができるため、車載機器が車両から取り外された後であっても、車載機器が記憶している秘匿性の高い情報の不正な読出をより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施の形態に係る車載機器を構成する回路基板の外観を示す斜視図である。
【図２】本実施の形態に係る車載機器を構成する回路基板の外観を示す平面図である。
【図３】本実施の形態に係る車載機器の構成を示すブロック図である。
【図４】変形例に係る車載機器の構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は、本実施の形態に係る車載機器を構成する回路基板の外観を示す斜視図である。また図２は、本実施の形態に係る車載機器を構成する回路基板の外観を示す平面図である。本実施の形態に係る車載機器は、ＩＴＳ（Intelligent Transport Systems：高度道路交通システム）を利用した無線通信を行うＥＣＵである。図において１は、この車載機器内に設けられる回路基板である。回路基板１は略長方形の板体であり、回路基板１上には複数の回路素子とこれらを電気的に接続する配線パターン（図示は省略する）とが設けられ、これらにより電気回路が構成されてＥＣＵとしての種々の機能が実現される。
【００１８】
回路基板１の一の長辺側の端部分には、車両内を配される電源ケーブル及び通信ケーブル等が接続されるコネクタ２と、ＧＰＳ（Global Positioning System）信号の受信用アンテナ及び無線通信用のアンテナ等がそれぞれ接続されるコネクタ３ａ〜３ｃとが並べて設けられている。また回路基板１には、マイコンＩＣ４及びメモリＩＣ５等の回路素子が適宜の位置に実装されている。マイコンＩＣ４は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）及び不揮発性メモリ等を１チップ化した半導体素子であり、車両内外の機器との間で行われる通信に関する演算処理を行う。コネクタ２及びコネクタ３ａ〜３ｃは、直接的に又は回路素子などを介して間接的にマイコンＩＣ４と電気的に接続されている。メモリＩＣ５は、ＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）又はＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）等の揮発性のメモリ素子であり、マイコンＩＣ４の処理に伴って生じたデータを一時的に記憶する。
【００１９】
本実施の形態に係る回路基板１には、マイコンＩＣ４及びメモリＩＣ５を囲むように、複数のクリップ６が立設されている。クリップ６は、例えば金属製であり、薄い板体を挟み込むことで保持することができる。本実施の形態において複数のクリップ６は、シールドケース７を保持するために用いられる。シールドケース７は、略長方形の天板部と、この天板部の四辺にそれぞれ略垂直に設けられた側壁部とを有している。複数のクリップ６は、シールドケース７の四方の側壁部を挟持することによって、シールドケース７を保持する。換言すれば、シールドケース７は、複数のクリップ６に挟持されることで回路基板１上に装着される。
【００２０】
シールドケース７が回路基板１に装着された場合、シールドケース７は、回路基板１に設けられたマイコンＩＣ４及びメモリＩＣ５を覆い隠す。なお図１及び図２においては、シールドケース７を透過して内部のマイコンＩＣ４及びメモリＩＣ５等が視認できるよう図示されているが、これは説明を簡略化するためのものである。シールドケース７は、例えば金属製であり、実際にはシールドケース７が回路基板１に装着された場合、内部のマイコンＩＣ４及びメモリＩＣ５等は外部から視認することはできない。また図１及び図２において回路基板１上の空き領域とされている部分には、図示は省略するが、実際には一又は複数の回路素子及び配線パターン等が設けられ、車載機器の各種の機能を実現するための電気回路が構成されている。
【００２１】
また本実施の形態に係る車載機器は、回路基板１に電池１０が搭載されている。電池１０は、例えば円板型（いわゆるボタン型）の電池とすることができ、回路基板１に設けられた電池装着部に対して取り外し可能又は不可能な態様で装着される。電池１０は、シールドケース７が回路基板１に装着された状態において、このシールドケース７にて覆い隠される場所に設けられる。
【００２２】
図３は、本実施の形態に係る車載機器の構成を示すブロック図である。なお図３においては、電力供給経路を太実線で示し、信号伝達経路を細実線の矢印で示してある。また、シールドケース７が回路基板１に装着された場合に、シールドケース７に覆われる構成要素については、符号７を付した一点鎖線で囲まれた領域内に記載してある。本実施の形態に係る車載機器が有する回路基板１には、上述のようにコネクタ２、コネクタ３ａ〜３ｃ（図２においては図示を省略する）、マイコンＩＣ４、メモリＩＣ５及び電池１０等が設けられている。更に、本実施の形態に係る回路基板１には、電源回路１１及び検出回路１２等が設けられている。なおシールドケース７が回路基板１に装着された状態において、電源回路１１はシールドケース７に覆われず、検出回路１２はシールドケース７に覆われる。
【００２３】
本実施の形態においては、車載機器のコネクタ２には少なくとも電源ケーブルを含む一又は複数のケーブルがコネクタ２に接続され、電源ケーブルを介して車両のバッテリ及びオルタネータ等から車載機器への電力供給がなされる。電源回路１１は、コネクタ２に電力供給経路を介して接続されており、車両のバッテリ及びオルタネータ等から供給される電圧値約１２Ｖの電力が入力される。電源回路１１は、入力された約１２Ｖの電力を、適宜の電圧値の電力に変換して出力することによって、回路基板１に設けられた各回路に適した電圧値の電力を供給する。本実施の形態において電源回路１１は、電圧値約５Ｖの電力と、電圧値約１２Ｖの電力とを出力する。
【００２４】
電源回路１１が出力する電圧値約５Ｖの電力は、回路基板１に設けられたマイコンＩＣ４及びメモリＩＣ５等へ供給される（ただし図２において電源回路１１からメモリＩＣ５への電力供給経路は図示を省略してある）。マイコンＩＣ４及びメモリＩＣ５等は、電源回路１１から供給される電圧値約５Ｖの電力により動作する。なお本実施の形態においては電源回路１１からマイコンＩＣ４及びメモリＩＣ５へ電圧値約５Ｖの電力を供給する構成とするが、これに限るものではなく、例えば電圧値約３．３Ｖなどの電力を供給する構成としてもよい。
【００２５】
マイコンＩＣ４は、内部に演算処理部２１及び記憶部２２等を有している。演算処理部２１は、いわゆるＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro-Processing Unit）等であり、車載機器の動作に伴う各種の演算処理を行う。記憶部２２は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）又はフラッシュメモリ等の不揮発性のメモリ素子を用いて構成されている。本実施の形態において記憶部２２には、車載機器が車両内外との通信を行う際に用いる暗号鍵情報が記憶されている。マイコンＩＣ４の演算処理部２１及び記憶部２２を構成する回路には、電源回路１１から供給される電圧値約５Ｖの電力が供給され、この電力により回路の動作が行われる。
【００２６】
また電源回路１１が出力する電圧値約１２Ｖの電力は、マイコンＩＣ４及び検出回路１２へ供給される。上述のようにマイコンＩＣ４は、電源回路１１から供給される電圧値約５Ｖの電力により動作し、電源回路１１から供給される電圧値約１２Ｖの電力は通常の動作に用いない。電源回路１１からマイコンＩＣ４へ供給される電圧値約１２Ｖの電力は、マイコンＩＣ４内の情報保護回路２５にて、記憶部２２に記憶された暗号鍵情報の保護を行うために用いられる。
【００２７】
検出回路１２は、電源回路１１から供給される電圧値約１２Ｖの電力により動作する回路である。検出回路１２は、回路基板１に設けられた複数のクリップ６が挟持するシールドケース７が取り外されたことを検出し、検出結果を示す信号をマイコンＩＣ４へ入力する。例えばクリップ６及びシールドケース７を導電性の素材とし、複数のクリップ６のうちのいずれか１つから所定の電気信号（例えば１２Ｖ一定値の信号）を出力し、この信号がシールドケース７を介して他のクリップ６へ到達しているか否かを判定することによって、シールドケース７が取り外されていることを検出できる。ただし取り外しの検出方法はこれに限らない。例えば、回路基板１にプッシュスイッチを設け、シールドケース７が装着された場合にプッシュスイッチを押下し、シールドケース７の取り外しに応じて押下が解除される構成とし、プッシュスイッチに対する押下の有無に応じて取り外しを検出する構成とすることができる。
【００２８】
検出回路１２の出力信号は、マイコンＩＣ４の内部に設けられた情報保護回路２５へ入力される。情報保護回路２５は、電源回路１１から供給される電圧値約１２Ｖの電力を、記憶部２２の所定の回路部位に対して強制的に印加することによって、この回路部位を破壊する。情報保護回路２５は、電圧値約１２Ｖの電力が入力されるマイコンＩＣ４の入力端子から記憶部２２の所定部位へ至るまでの電力供給経路中に配されたスイッチ２６を有している。スイッチ２６は、例えば半導体素子により構成される。情報保護回路２５は、検出回路１２から入力される信号に基づいて、スイッチ２６の通電／遮断の切替制御を行う。即ち情報保護回路２５は、検出回路１２にてシールドケース７の取り外しが検出された場合に、スイッチ２６を導通状態へ切り替える制御を行うことによって、電圧値約１２Ｖの電力を記憶部２２の所定の回路部位へ強制的に印加し、記憶部２２を破壊することによって暗号鍵情報を読出不可能化して保護する。所定の回路部位が破壊された記憶部２２は、これ以降にシールドケース７が装着されて電圧値約１２Ｖの電力の印加が解除された場合であっても、読み出し及び書き込み等の動作を行うことはできない。よって記憶部２２に記憶された暗号鍵情報は、恒久的に読み出し不可能となる。
【００２９】
また本実施の形態に係る車載機器には、コネクタ２から電源ケーブルが外されて、車両のバッテリ及びオルタネータ等から電圧値約１２Ｖの電力の供給が途絶えた場合に、電源回路１１に代わってマイコンＩＣ４及び検出回路１２へ電圧値約１２Ｖの電力を供給する電池１０が備えられている。電池１０は、電源回路１１に対して並列的に、電源回路１１からマイコンＩＣ４及び検出回路１２への電力供給経路に接続されている。なお図３においては図示を省略するが、電池１０から電源回路１１へ、及び／又は、電源回路１１から電池１０への電流が流れることを防止する逆流防止用のダイオードなどを設けてもよい。電源回路１１から電圧値約１２Ｖの電力が出力されなくなった場合、電池１０に蓄積された電力によって、電池１０からマイコンＩＣ４及び検出回路１２へ電圧値約１２Ｖの電力が供給され、シールドケース７の取り外しに応じた記憶部２２の破壊が行われる。
【００３０】
なお、上述のように電池１０は、回路基板１に装着されたシールドケース７にて覆い隠される。このため、シールドケース７が回路基板１に装着された状態で電池１０を取り外すことはできない。更には、電池１０からマイコンＩＣ４及び検出回路１２への電力供給経路もまた、回路基板１に装着されたシールドケース７にて覆い隠される。このため、電池１０からマイコンＩＣ４及び検出回路１２への電力供給経路を切断するなどの不正を行うことはできない。これらにより、検出回路１２及び情報保護回路２５へは、コネクタ２に電源ケーブルが接続されているか否かに関わらず、電圧値約１２Ｖの電力が供給されることとなり、シールドケース７が取り外された場合に記憶部２２を破壊して暗号鍵情報を読出不可能とすることができる。
【００３１】
以上の構成の本実施の形態に係る車載機器は、回路基板１に設けられた複数のクリップ６にシールドケース７を挟持させることによってシールドケース７を回路基板１に装着し、回路基板１上に配されたマイコンＩＣ４及びメモリＩＣ５等をシールドケース７にて覆い隠す。マイコンＩＣ４の情報保護回路２５は、回路基板１からシールドケース７が取り外されたことを検出回路１２が検出した場合にスイッチ２６を通電状態に切り替え、電源回路１１又は電池１０から供給される電圧値約１２Ｖの電力を記憶部２２の所定の回路部位へ強制的に印加することによって、記憶部２２に記憶された暗号鍵情報の読み出しを不可能化する。
【００３２】
更に車載機器は、電源回路１１とは別に、マイコンＩＣ４の記憶部２２に記憶された暗号鍵情報の読み出しを不可能化する情報保護回路２５及び検出回路１２に対して電力を供給する電池１０を備える。これにより、車載機器への外部からの電力供給が断たれた場合であっても、電池１０が供給する電力により、情報保護回路２５及び検出回路１２は、記憶部２２に記憶された暗号鍵情報の読み出しを不可能化する動作を行うことが可能となる。また電池１０は、回路基板１にシールドケース７が装着された状態において、シールドケース７に覆われるように回路基板１に設けられている。これにより、電池１０からの電力供給を予め絶っておいてシールドケース７を取り外すという不正な作業が行われることを防止することができ、マイコンＩＣ４の記憶部２２に記憶された暗号鍵情報の不正な読み出しを確実に防止することができる。
【００３３】
また車載機器は、車両のバッテリ及びオルタネータ等からの電力供給を受けて、回路基板１上のマイコンＩＣ４及びメモリＩＣ５等と検出回路１２及び情報保護回路２５等とへの電力供給を行う電源回路１１を備えている。外部から電源回路１１への電力供給が断たれた場合に、シールドケース７で覆われた電池１０から情報保護回路２５及び検出回路１２等への電力供給が行われる。これらにより、車載機器が車両から取り外された場合などには電池１０からの電力供給により情報保護回路２５による情報保護が行われるが、車載機器が車両に搭載されてバッテリ及びオルタネータ等からの電力供給がなされている場合などには電源回路１１からの電力供給により情報保護回路２５による情報保護が行われる。
【００３４】
また電源回路１１は、シールドケース７が回路基板１に装着された状態において、シールドケース７に覆われない。電源回路１１をシールドケース７で覆うためにはシールドケース７の大型化が必要となるが、電源回路１１を覆い隠す必要性は少ないため、電源回路１１をシールドケース７の外部に配することによって、シールドケース７の大型化を抑制することができる。
【００３５】
なお本実施の形態においては、車載機器としてＩＴＳを利用した無線通信を行うＥＣＵを例に説明を行ったが、車載機器はこれ以外の種々の装置であってよく、通信のための暗号鍵又はユーザの個人情報等のように秘匿性の高い情報を記憶する記憶部を有する車載機器が好適である。また本実施の形態においては、暗号鍵情報を記憶した記憶部２２がマイコンＩＣ４の内部に設けられる構成としたが、これに限るものではなく、例えば情報保護回路２５を有するメモリＩＣなどとしてもよい。また本実施の形態に係る情報保護回路２５は、記憶部２２の回路部位を破壊することで暗号鍵情報を読出不可能とする構成としたが、これに限るものではなく、例えば記憶部２２に記憶された暗号鍵情報を消去することによって読出不可能とする構成であってもよい。
【００３６】
また、図１及び図２に示した回路基板１上の回路素子などの配置は一例であって、これに限るものではない。また電池１０は、ボタン型の電池としたが、これに限るものではなく、これ以外の形状の電池を用いてもよい。また電源回路１１がシールドケース７に覆われない構成としたが、これに限るものではなく、電源回路１１がシールドケース７に覆われる構成としてもよい。
【００３７】
（変形例）
上述の実施の形態に係る車載機器は、外部からの電力供給が断たれた場合に、電池１０が検出回路１２及び情報保護回路２５等への電力供給を行う構成であるが、これに限るものではなく、例えば以下の変形例に示す構成としてもよい。図４は、変形例に係る車載機器の構成を示すブロック図である。変形例に係る車載機器は、電池１０に代えて、コンデンサ１１０を備えている。コンデンサ１１０は、電源回路１１から検出回路１２及び情報保護回路２５への電力供給経路に接続されている。コンデンサ１１０は、回路基板１０１にシールドケース７が装着された状態において、シールドケース７に覆われる。
【００３８】
電源回路１１から検出回路１２及び情報保護回路２５への電力供給が行われている場合、コンデンサ１１０には電力が蓄積される。その後、車載機器が車両から取り外されてバッテリ及びオルタネータ等からの電力供給が断たれ、電源回路１１の電力供給が立たれた場合、コンデンサ１１０は、自らが蓄積した電力を検出回路１２及び情報保護回路２５へ供給する。これにより検出回路１２及び情報保護回路２５が動作し、シールドケース７が回路基板１０１から取り外されたことを検出回路１２が検出した場合に、情報保護回路２５がマイコンＩＣ４の記憶部２２に記憶された暗号鍵情報の読み出しを不可能化することができる。
【００３９】
コンデンサ１１０は、検出回路１２及び情報保護回路２５等の動作に必要な電力、並びに、これらの回路の動作を維持する必要がある期間等に基づいて、適宜にその容量が決定される。またコンデンサ１１０は、１つのコンデンサ素子を用いて構成してもよく、複数のコンデンサ素子を接続して構成してもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１  回路基板
２  コネクタ
３ａ〜３ｃ  コネクタ
４  マイコンＩＣ
５  メモリＩＣ
６  クリップ
７  シールドケース
１０  電池（電力供給部）
１１  電源回路
１２  検出回路（検出部）
２１  演算処理部
２２  記憶部
２５  情報保護回路（情報保護部）
２６  スイッチ
１０１  回路基板
１１０  コンデンサ（電力供給部）
【図１】
2018116354.tif 000003
【図２】
2018116354.tif 000004
【図３】
2018116354.tif 000005
【図４】
2018116354.tif 000006