(57)【要約】【課題】給油台の支持強度を高めつつ構造を簡略化する。【解決手段】給油タンクを載置する給油台１１を備え、該給油台１１が、給油タンクを載置可能に倒伏した給油姿勢と、起立した退避姿勢と、に回動変姿可能に構成されたトラクタであって、給油台１１は、給油姿勢において平面視コ字状の給油台フレーム１２と、給油台フレーム１２から機体側に延在し、該機体側に設けられる回動支持部材１３で回動可能に支持される回動支軸１４と、給油台フレーム１２の一端部と回動支軸１４とを連結する補強部材１５と、補強部材１５に設けられるストッパ１６と、回動支持部材１３に設けられ、ストッパ１６との当接に基づいて、給油台フレーム１２の姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持する回動規制部材１７と、を備える。【選択図】図７
2018192927.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油タンクを載置する給油台を備え、該給油台が、前記給油タンクを載置可能に倒伏した給油姿勢と、起立した退避姿勢と、に回動変姿可能に構成されたトラクタであって、
前記給油台は、
前記給油姿勢において平面視コ字状の給油台フレームと、
前記給油台フレームから機体側に延在し、該機体側に設けられる回動支持部材で回動可能に支持される回動支軸と、
前記給油台フレームの両端部同士、又は前記給油台フレームの一端部と前記回動支軸とを連結する補強部材と、
前記補強部材に設けられるストッパと、
前記回動支持部材に設けられ、前記ストッパとの当接に基づいて、前記給油台フレームの姿勢を前記給油姿勢と前記退避姿勢とに維持する回動規制部材と、を備えることを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
前記給油台フレームは、前記退避姿勢のとき、前記ストッパと前記回動規制部材との当接に基づいて、前記退避姿勢を越える側への回動が規制された状態で乗降口の前側に沿って起立し、回動抵抗を付与する抵抗付与部材によって前記給油姿勢側への回動が抑制されることを特徴とする請求項１に記載のトラクタ。
【請求項３】
前記ストッパは、前記回動支軸を挟むように配置された２本のピンで構成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のトラクタ。
【請求項４】
前記回動規制部材は、前記給油台フレームが前記給油姿勢のとき、２本の前記ピンとの当接に基づいて、前記給油台フレームの前記給油姿勢を越える側への回動を規制することを特徴とする請求項３に記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油タンクを載置する給油台を備えるトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラクタでは、燃料タンクに燃料を給油する際、燃料タンクの給油口近傍に、ポリタンクなどの給油タンクを置き、手動式又は電動式のポンプを用いて給油タンク内の燃料を燃料タンクに給油している。しかしながら、機体上部（例えば、ボンネット上部）に給油口があり、かつ、給油タンクの載置スペースが確保されていないトラクタでは、給油タンクを安定支持することが難しいため、給油時の作業性に劣るという問題がある。
【０００３】
そこで、燃料タンクの近傍に、給油タンクを載置可能な給油台を設けることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このような給油台によれば、給油時に給油タンクを安定支持できるので、給油時の作業性を向上させることができる。また、特許文献１に示される給油台は、給油タンクを載置可能に倒伏した給油姿勢と、起立した退避姿勢と、に回動変姿可能に構成されているので、給油を行わない通常時において給油台が邪魔になることを回避できるだけでなく、給油台を機体乗降時に握られる乗降用グリップとして機能させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４６２４８６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示される給油台では、給油姿勢において平面視コ字状の給油台フレームで給油タンクを支持するので、容量が大きい給油タンクを載置した場合、給油台フレームの強度不足により給油タンクの支持が不安定になる可能性があった。また、特許文献１に示される給油台では、給油台フレームの姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持するための機構が複雑であり、コスト的に改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、給油タンクを載置する給油台を備え、該給油台が、前記給油タンクを載置可能に倒伏した給油姿勢と、起立した退避姿勢と、に回動変姿可能に構成されたトラクタであって、前記給油台は、前記給油姿勢において平面視コ字状の給油台フレームと、前記給油台フレームから機体側に延在し、該機体側に設けられる回動支持部材で回動可能に支持される回動支軸と、前記給油台フレームの両端部同士、又は前記給油台フレームの一端部と前記回動支軸とを連結する補強部材と、前記補強部材に設けられるストッパと、前記回動支持部材に設けられ、前記ストッパとの当接に基づいて、前記給油台フレームの姿勢を前記給油姿勢と前記退避姿勢とに維持する回動規制部材と、を備えることを特徴とする。
また、請求項２の発明は、請求項１に記載のトラクタであって、前記給油台フレームは、前記退避姿勢のとき、前記ストッパと前記回動規制部材との当接に基づいて、前記退避姿勢を越える側への回動が規制された状態で乗降口の前側に沿って起立し、回動抵抗を付与する抵抗付与部材によって前記給油姿勢側への回動が抑制されることを特徴とする。
また、請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のトラクタであって、前記ストッパは、前記回動支軸を挟むように配置された２本のピンで構成されることを特徴とする。
また、請求項４の発明は、請求項３に記載のトラクタであって、前記回動規制部材は、前記給油台フレームが前記給油姿勢のとき、２本の前記ピンとの当接に基づいて、前記給油台フレームの前記給油姿勢を越える側への回動を規制することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、コ字状の給油台フレームの両端部同士、又は給油台フレームの一端部と回動支軸とを連結する補強部材を備えるので、給油台の強度を高めて給油タンクを安定支持することができる。回動規制部材との当接に基づいて給油台フレームの姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持するためのストッパが補強部材に設けられているので、ストッパを別部材に設ける場合に比べて構造を簡略し、製造コストを低減できる。
また、請求項２の発明によれば、給油台フレームは、退避姿勢のとき、ストッパと回動規制部材との当接に基づいて、退避姿勢を越える側への回動が規制された状態で乗降口の前側に沿って起立するので、給油台フレームを機体乗降時に握られる乗降用グリップとして使用しても、給油台フレームの後方への回動を確実に規制することができる。また、給油台フレームは、退避姿勢のとき、回動抵抗を付与する抵抗付与部材によって給油姿勢側への回動が抑制されるので、退避姿勢の給油台フレームが機体振動などで給油姿勢側に倒れてしまうことを防止できる。
また、請求項３の発明によれば、ストッパは、回動支軸を挟むように配置された２本のピンで構成されるので、ピンと当接する回動規制部材もコンパクトに構成することができる。
また、請求項４の発明によれば、回動規制部材は、給油台フレームが給油姿勢のとき、ストッパを構成する２本のピンとの当接に基づいて、給油台フレームの給油姿勢を越える側への回動を規制するので、２本のピンとの当接により給油タンクの荷重を確実に受け止めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係るトラクタの左側面図である。
【図２】退避姿勢の給油台を示すトラクタの要部斜視図である。
【図３】給油姿勢の給油台を示すトラクタの要部斜視図である。
【図４】給油台の取付構造を示すトラクタの要部斜視図である。
【図５】給油台の取付構造を示すトラクタの要部分解斜視図である。
【図６】退避姿勢の給油台を示す斜視図である。
【図７】退避姿勢の給油台を示す３面図であり、（ａ）は退避姿勢の給油台を示す平面図、（ｂ）は退避姿勢の給油台を示す正面図、（ｃ）は退避姿勢の給油台を示す側面図である。
【図８】給油姿勢の給油台を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１の前部には、エンジン搭載部２が構成され、その後方には、オペレータの乗車スペースである操作部３が構成されている。
【００１０】
エンジン搭載部２は、エンジン（図示せず）などが配置されるエンジンルーム（図示せず）と、エンジンルームの前部を覆うフロントグリル４と、エンジンルームの左右両側部を覆うサイドカバー５と、エンジンルームの上部を覆う開閉自在なボンネット６と、を備えて構成されている。
【００１１】
図１〜図５に示すように、エンジンルームの後端部には、仕切り壁７で仕切られた燃料タンク配置室（図示せず）が形成され、ここに燃料タンク（図示せず）が配置されている。燃料タンクは、上部に給油口（キャップ）８を有しており、ここから給油が行われる。なお、仕切り壁７は、機体フレーム（図示せず）で支持される正面視冂型の仕切りフレーム７ａと、その内側に設けられる仕切りプレート７ｂと、を備えて構成されている。
【００１２】
操作部３の左右両側部には、乗降口３ａが形成されるとともに、その足元部には乗降用ステップ９が設けられている。オペレータは、乗降用ステップ９を踏み台として、走行機体１に対する乗り降りを行う。走行機体１への乗り降りに際しては、通常、左側乗降口３ａが利用される。そのため、左側乗降口３ａの前側には、機体乗降時に握られる乗降用グリップ１０が設けられている。なお、乗降用ステップ９の前端部は、斜め上方に立ち上がるように形成され、仕切りフレーム７ａに突設したブラケット７ｃに固定されている。
【００１３】
走行機体１は、給油口８の近傍（平面視側方近傍）で、かつ、左側乗降口３ａの近傍（平面視前側近傍）となる位置に、給油台１１を備えている。この給油台１１は、給油口８を介して燃料タンクに給油を行う際に、ポリタンクなどの給油タンク（図示せず）を載置するために設けられるが、本実施形態の給油台１１は、倒伏した給油姿勢から起立した退避姿勢に回動変姿させると、機体乗降時に握られる乗降用グリップとしても機能するようになっており、以下、給油台１１及びその支持構造について詳細に説明する。
【００１４】
図２〜図８示すように、給油台１１は、給油姿勢において平面視コ字状の給油台フレーム１２と、給油台フレーム１２から左右方向に沿って走行機体１側に延在し、該走行機体１側に設けられる回動支持部材１３で回動可能に支持される回動支軸１４と、給油台フレーム１２の両端部同士、又は給油台フレーム１２の一端部と回動支軸１４とを連結する補強部材１５と、補強部材１５に設けられるストッパ１６と、回動支持部材１３に設けられ、ストッパ１６との当接に基づいて、給油台フレーム１２の姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持する回動規制部材１７と、を備える。
【００１５】
本実施形態の給油台フレーム１２は、金属製パイプ部材をコ字状に曲げ加工したものであり、その一端側の開口は、キャップ１２ａで覆蓋される一方、他端側の開口には、金属製シャフト部材からなる回動支軸１４が嵌入され、相対回動不能に溶接等により一体的に接合される。
【００１６】
本実施形態の補強部材１５は、金属製プレート部材からなり、その一端部が給油台フレーム１２の一端部に溶接等により一体的に接合され、他端部が回動支軸１４の中間部に溶接等により一体的に接合される。つまり、補強部材１５は、給油台フレーム１２とともに強度的に優れた矩形の枠体を構成しており、給油台１１による給油タンクの安定支持を可能にしている。なお、本実施形態の補強部材１５は、給油台フレーム１２の一端部と回動支軸１４とを連結しているが、給油台フレーム１２の両端部同士を連結するようにしてもよい。
【００１７】
本実施形態のストッパ１６は、補強部材１５における回動支軸１４との接合部近傍に配置されている。具体的に説明すると、本実施形態のストッパ１６は、回動支軸１４を挟むように配置された２本のピン１６ａ、１６ｂで構成されており、回動支持部材１３側に設けられる回動規制部材１７との当接に基づいて、給油台フレーム１２の姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持する。
【００１８】
回動支持部材１３は、内周部で回動支軸１４を回動可能に支持する金属製パイプ部材であり、前述した仕切りフレーム７ａと、その内側に並設されるベース１８との間に回動不能状態で架設されている。回動支軸１４は、回動支持部材１３に外側方から挿入されるとともに、先端部のねじ部１４ａに挿通されるワッシャ１９と、該ねじ部１４ａに螺合されるダブルナット２０によって抜け止めされる。ワッシャ１９及びダブルナット２０は、給油台フレーム１２の回動を抑制するために、回動支軸１４又は補強部材１５と回動支持部材１３との間に摩擦抵抗を付与する抵抗付与部材としても機能しており、その締め具合に基づいて付与する抵抗を調整できるようになっている。
【００１９】
回動規制部材１７は、回動支持部材１３の外端部であって、軸方向においてピン１６ａ、１６ｂとオーバーラップする位置に、溶接等により一体的に接合されている。本実施形態の回動規制部材１７は、金属製プレート部材からなり、給油台フレーム１２が退避姿勢から給油姿勢に回動操作されたとき、一方のピン１６ａと当接する第１当接部１７ａと、他方のピン１６ｂと当接する第２当接部１７ｂと、を有するとともに、給油台フレーム１２が給油姿勢から退避姿勢に回動操作されたとき、他方のピン１６ｂと当接する第３当接部１７ｃと、を有する。
【００２０】
つまり、本実施形態の回動規制部材１７は、２本のピン１６ａ、１６ｂとの当接に基づいて、給油台フレーム１２の給油姿勢を越える側への回動を規制することで、給油台フレーム１２の給油姿勢を維持する一方、いずれか一方のピン１６ｂとの当接に基づいて、給油台フレーム１２の退避姿勢を越える側への回動を規制することで、給油台フレーム１２の退避姿勢を維持するように構成されている。そして、給油台フレーム１２は、給油姿勢において退避姿勢側の回動が許容され、退避姿勢において給油姿勢側への回動が許容されるが、給油台フレーム１２には、前述したワッシャ１９及びダブルナット２０によって適度な回動抵抗が付与されているので、例えば、退避姿勢の給油台フレーム１２が機体振動などで給油姿勢側に倒れてしまうことが防止される。
【００２１】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、コ字状の給油台フレーム１２の両端部同士、又は給油台フレーム１２の一端部と回動支軸１４とを連結する補強部材１５を備えるので、給油台１１の強度を高めて給油タンクを安定支持することができる。
【００２２】
補強部材１５には、回動規制部材１７との当接に基づいて給油台フレーム１２の姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持するためのストッパ１６が設けられているので、ストッパ１６を別部材に設ける場合に比べて構造を簡略し、製造コストを低減できる。
【００２３】
また、ストッパ１６は、回動支軸１４を挟むように配置された２本のピン１６ａ、１６ｂで構成されるので、ピン１６ａ、１６ｂと当接する回動規制部材１７もコンパクトに構成することができる。
【００２４】
また、回動規制部材１７は、給油台フレーム１２が給油姿勢のとき、ストッパ１６を構成する２本のピン１６ａ、１６ｂとの当接に基づいて、給油台フレーム１２の給油姿勢を越える側への回動を規制するので、２本のピン１６ａ、１６ｂとの当接により給油タンクの荷重を確実に受け止めることができる。
【００２５】
また、給油台フレーム１２が大きな荷重を受けない退避姿勢のときは、いずれか一方のピン１６ｂと回動規制部材１７との当接に基づいて、給油台フレーム１２の退避姿勢を越える側への回動を規制するので、回動規制部材１７をシンプルに構成できる。
【００２６】
また、給油台１１は、給油台フレーム１２が退避姿勢のとき、給油台フレーム１２の給油姿勢側への回動を抑制する抵抗付与部材（ワッシャ１９及びダブルナット２０）をさらに備えるので、退避姿勢の給油台フレーム１２が機体振動などで給油姿勢側に倒れてしまうことを防止できる。
【００２７】
また、給油台フレーム１２は、退避姿勢のとき右側乗降口３ａの前側に沿って起立し、回動規制部材１７は、給油台フレーム１２が退避姿勢のとき、いずれか一方のピン１６ｂとの当接に基づいて、給油台フレーム１２の後方への回動を規制するので、給油台フレーム１２を機体乗降時に握られる乗降用グリップとして使用しても、給油台フレーム１２の後方への回動を確実に規制することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  走行機体
２  エンジン搭載部
３  操作部
３ａ  乗降口
８  給油口
１１  給油台
１２  給油台フレーム
１３  回動支持部材
１４  回動支軸
１５  補強部材
１６  ストッパ
１６ａ、１６ｂ  ピン
１７  回動規制部材
１９  ワッシャ
２０  ダブルナット
【図１】
2018192927.tif 000003
【図２】
2018192927.tif 000004
【図３】
2018192927.tif 000005
【図４】
2018192927.tif 000006
【図５】
2018192927.tif 000007
【図６】
2018192927.tif 000008
【図７】
2018192927.tif 000009
【図８】
2018192927.tif 000010