(57)【要約】【課題】車両用シート空調装置にてシートクッション２０の広い領域で空調を行う。【解決手段】車両用シート空調装置において、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃは、シートクッション２０の表面２１ａのうち溝２２ａ、２２ｂによって区分けされている領域２４、２３ａ、２３ｂと表皮５０との間に配置されている。通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃには、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部６１が形成されている。連結部材７０は、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃと電動送風機８０との間で空気流を流通させる。電動送風機８０から送風される空気流が、連結部材７０、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃを通して複数の開口部６４から車室内に吹き出される。これにより、シートクッション２０の領域２４、２３ａ、２３ｂから空気流を吹き出すことができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者を表面側で支えて弾性変形するシートパット（２０）と、通気性を有して前記シートパットのうち前記表面側を覆うように配置されている表皮（５０）と、を備え、前記シートパットのうち前記表皮側には、所定方向に並べられた複数の溝（２２ａ、２２ｂ）が設けられており、前記表皮は、前記溝内で前記シートパットに固定されているシートに適用されるシート空調装置であって、
前記シートパットの表面のうち前記溝によって区分けされて前記所定方向に並べられている複数の領域（２４、２３ａ、２３ｂ）と前記表皮との間に配置されて、前記複数の領域のそれぞれに設けられて空気流をそれぞれ流通させて、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部（６１）が形成されている複数の通風路材（６０ａ、６０ｂ、６０ｃ）と、
前記所定方向に対する交差する方向を交差方向としたとき、前記複数の通風路材と前記溝とに対して前記交差方向に配置されて、前記複数の通風路材と送風機（８０）との間で空気流を流通させる連結部材（７０）と、を備え、
前記送風機から送風される空気流、或いは前記送風機に吸入される空気流が、前記連結部材、前記複数の通風路材、および前記複数の開口部を通過するようになっているシート空調装置。
【請求項２】
使用者を表面側で支えて弾性変形するシートパット（２０）と、通気性を有して前記シートパットのうち前記表面側を覆うように配置されている表皮（５０）と、を備え、前記シートパットのうち前記表皮側には、溝（２２ｃ、２２ｄ）が設けられており、前記表皮は、前記溝内で前記シートパットに固定されているシートに適用されるシート空調装置であって、
前記シートパットの表面のうち前記溝によって区分けされている複数の領域（２４ａ、２４ｂ、２４ｃ）と前記表皮との間に配置されて前記複数の領域のそれぞれに設けられて、送風機（８０Ａ、８０Ｂ）から送風される空気流、或いは前記送風機に吸入される空気流がそれぞれ流通し、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部（６１）が形成されている複数の通風路材（６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃ）を備え、
前記複数の通風路材は、前記複数の領域のうち前記溝を挟んで隣り合う２つの領域に設けられている２つの通風路材を備え、
当該シート空調装置は、
前記溝内に配置されて、前記溝を挟んで隣り合う２つの通風路材の間で空気流を流通させる連結部材（９０ａ、９１ａ、９２ａ、９０ｂ、９１ｂ、９２ｂ）を備え、
前記送風機から送風される空気流、或いは前記送風機に吸入される空気流が、前記２つの通風路材、前記連結部材、および前記複数の開口部を通過するようになっているシート空調装置。
【請求項３】
前記連結部材は、前記シートパットのうち前記表皮を固定する部位（１００ａ、１００ｂ、１００ｃ）からオフセットしている請求項２に記載のシート空調装置。
【請求項４】
前記溝を挟んで隣り合う２つの領域のうち一方の領域を第１領域とし、前記２つの領域のうち前記第１領域以外の領域を第２領域とし、
前記複数の通風路材は、前記第１領域に設けられている第１通風路材および第２通風路材と、前記第２領域に設けられている第３通風路材および第４通風路材とを備え、
前記第１通風路材および前記第３通風路材で空気流を流通させる連結部材としての第１連結部材（９０ａ、９０ｂ、９２ａ、９２ｂ）と、
前記第２通風路材および前記第４通風路材で空気流を流通させる連結部材としての第２連結部材（９０ａ、９０ｂ、９２ａ、９２ｂ）と、を備え、
前記第１通風路材に形成されている前記複数の開口部は、複数の第１開口部であり、
前記第２通風路材に形成されている前記複数の開口部は、複数の第２開口部であり、
前記第３通風路材に形成されている前記複数の開口部は、複数の第３開口部であり、
前記第４通風路材に形成されている前記複数の開口部は、複数の第４開口部であり、
前記送風機としての第１送風機（８０Ａ）から送風される空気流、或いは前記第１送風機に吸入される空気流が、前記第１通風路材、前記第３通風路材、前記第１連結部材、前記複数の第１開口部、および前記複数の第３開口部を通過するようになっており、
前記送風機としての第２送風機（８０Ｂ）から送風される空気流、或いは前記第２送風機に吸入される空気流が、前記第２通風路材、前記第４通風路材、前記第２連結部材、前記複数の第２開口部、および前記複数の第４開口部を通過するようになっている請求項２または３に記載のシート空調装置。
【請求項５】
前記第１送風機から前記第１通風路材、前記第３通風路材の順に前記第１通風路材、前記第３通風路材が並べられ、かつ前記第２送風機から前記第２通風路材、前記第４通風路材の順に前記第２通風路材、前記第４通風路材が並べられることにより、前記第１通風路材および前記第３通風路材を流通する空気流と前記第２通風路材および前記第４通風路材を流通する空気流とが同一方向に流れるようになっている請求項４に記載のシート空調装置。
【請求項６】
前記第１送風機から前記第１通風路材、前記第３通風路材の順に前記第１通風路材、前記第３通風路材が並べられ、かつ前記第２送風機から前記第４通風路材、前記第２通風路材の順に前記第２通風路材、前記第４通風路材が並べられることにより、前記第１通風路材および前記第３通風路材を流通する空気流と前記第２通風路材および前記第４通風路材を流通する空気流とが逆方向に流れるようになっている請求項４に記載のシート空調装置。
【請求項７】
使用者を表面側で支えて弾性変形するシートパット（２０）と、通気性を有して前記シートパットのうち前記表面側を覆うように配置されている表皮（５０）と、を備え、前記シートパットのうち前記表皮側には、溝（２２ｃ、２２ｄ）が設けられており、前記表皮は、前記溝内で前記シートパットに固定されているシートに適用されるシート空調装置であって、
前記シートパットの表面のうち前記溝によって区分けされている複数の領域（２４ａ、２４ｂ、２４ｃ）と前記表皮との間に配置されて前記複数の領域のそれぞれに設けられて、送風機（８０、８０Ａ、８０Ｂ）から送風される空気流、或いは前記送風機に吸入される空気流がそれぞれ流通し、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部（６１）が形成されている複数の通風路材（１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１１ａ〜１１６ａ、１１１ｂ〜１１６ｂ、１２０ａ〜１２２ａ、１２０ｂ〜１２２ｂ、１３０ａ、１３１ａ、１３０ｂ、１３１ｂ）と、
前記シートパットに対して前記表皮と反対側に配置されて、前記複数の通風路材と送風機（８０、８０Ａ、８０Ｂ）との間で空気流を流通させる連結部材（７３、７３ａ、７３ｂ）と、を備え、
前記複数の通風路材は、それぞれ、前記シートパットのうち前記溝内と裏面との間を貫通する貫通孔（１２２ａ、１２２ｂ）を通して、前記連結部材に接続されており、
前記送風機から送風される空気流、或いは前記送風機に吸入される空気流が、前記複数の通風路材、前記連結部材、および前記複数の開口部を通過するようになっているシート空調装置。
【請求項８】
前記シートパットのうち前記表皮側には、前記溝としての第１溝および第２溝が所定方向に並べられており、
前記複数の領域は、前記第１溝および前記第２溝によって挟まれた領域（２４ａ、２４ｂ、２４ｃ）を備えており、
前記第１溝および前記第２溝によって挟まれた領域には、前記複数の通風路材としての複数の第１通風路材および複数の第２通風路材が設けられており、
前記シートパットに対して前記表皮と反対側には、前記複数の第１通風路材と前記送風機との間で空気流を流通させる前記連結部材としての第１連結部材と、前記複数の第２通風路材と前記送風機との間で空気流を流通させる前記連結部材としての第２連結部材とが設けられており、
前記シートパットには、前記第１溝内と前記裏面との間を貫通する貫通孔としての第１貫通孔（１２２ａ）と、前記第２溝内と前記裏面との間を貫通する貫通孔としての第２貫通孔（１２２ｂ）とが設けられており、
前記複数の第１通風路材は、それぞれ、前記シートパットの前記第１貫通孔を通して、前記第１連結部材に接続されており、
前記複数の第２通風路材は、それぞれ、前記シートパットの前記第２貫通孔を通して、前記第２連結部材に接続されており、
前記第１通風路材に形成されている前記複数の開口部は、複数の第１開口部であり、
前記第２通風路材に形成されている前記複数の開口部は、複数の第２開口部であり、
前記送風機から送風される空気流、或いは前記送風機に吸入される空気流が、前記複数の第１通風路材、前記複数の第２通風路材、前記第１連結部材、前記第２連結部材、前記複数の第１開口部、および前記複数の第２開口部を通過するようになっている請求項７に記載のシート空調装置。
【請求項９】
前記複数の第１通風路材（１１１ａ、１１２ａ、１１４ａ、１１６ａ）は、前記第１溝（２２ａ）に沿って並べられており、
前記複数の第２通風路材（１１１ｂ、１１２ｂ、１１４ｂ、１１６ｂ）は、前記第２溝（２２ｂ）に沿って並べられている請求項８に記載のシート空調装置。
【請求項１０】
前記シートパットのうち前記表皮側には、前記溝としての第１溝および第２溝が所定方向に並べられており、
前記複数の領域は、前記第１溝および前記第２溝によって挟まれた領域（２４ａ、２４ｂ、２４ｃ）を備えており、
前記第１溝および前記第２溝によって挟まれた領域には、前記複数の通風路材としての複数の第１通風路材および複数の第２通風路材が設けられており、
当該シート空調装置は、
前記シートパットに対して前記表皮と反対側に配置されて、前記送風機としての第１送風機と前記複数の第１通風路材との間で空気流を流通させる前記連結部材としての第１連結部材と、
前記シートパットに対して前記表皮と反対側に配置されて、前記送風機としての第２送風機と前記複数の第２通風路材との間で空気流を流通させる前記連結部材としての第２連結部材とを備え、
前記シートパットには、前記第１溝内と前記裏面との間を貫通する貫通孔としての第１貫通孔（１２２ａ）と、前記第２溝内と前記裏面との間を貫通する貫通孔としての第２貫通孔（１２２ｂ）とが設けられており、
前記複数の第１通風路材は、それぞれ、前記シートパットの前記第１貫通孔を通して、前記第１連結部材に接続されており、
前記複数の第２通風路材は、それぞれ、前記シートパットの前記第２貫通孔を通して、前記第２連結部材に接続されており、
前記第１通風路材に形成されている前記複数の開口部は、複数の第１開口部であり、
前記第２通風路材に形成されている前記複数の開口部は、複数の第２開口部であり、
前記第１送風機から送風される空気流、或いは前記第１送風機に吸入される空気流が、前記複数の第１通風路材、前記第１連結部材、および前記複数の第１開口部を通過するようになっており、
前記第２送風機から送風される空気流、或いは前記第２送風機に吸入される空気流が、前記複数の第２通風路材、前記第２連結部材、および前記複数の第２開口部を通過するようになっている請求項７に記載のシート空調装置。
【請求項１１】
前記所定方向に対して交差する方向を交差方向としたとき、前記複数の第１通風路材と前記複数の第２通風路材とは、前記第１通風路材と前記第２通風路材とが前記交差方向に交互に並ぶように配置されている請求項１０に記載のシート空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載シート空調装置では、第１送風機に接続された複数のチューブが並べられて一体化されている第１通風路と、第２送風機に接続された複数のチューブが並べられて一体化されている第２通風路とを備えているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
第１、第２通風路のそれぞれには、複数の吹出口が形成されている。第１、第２通風路は、座席のシートパットの表面と表皮との間において、シートパットの溝を避けるように配置されている。
【０００４】
具体的には、第１通風路は、シートパットの表面のうち溝に対して車両進行方向前側に配置されている。第２通風路は、シートパットの表面のうち溝に対して車両進行方向後側に配置されている。溝は、シートパットに表皮を固定するための溝であって、シートパットの表面側において車両幅方向に延びるように形成されている。
【０００５】
第１、第２送風機から第１、第２通風路の複数のチューブを通して送風される空気流が複数の吹出口から車室内に吹き出されたり、或いは、車室内から複数の吹出口を通して吸入された空気流が複数のチューブを通して第１、第２送風機に吸入される。このことにより、シートパットの表面側の広い領域で空調することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許４９９９４５５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１のシート空調装置では、上述のごとく、車両幅方向に延びる溝がシートパット１に形成されている場合には、第１通風路および第２通風路がシートパットの表面のうち溝を避けて配置される。このことにより、シートパットの表面側の広い領域で空調することができる。
【０００８】
しかし、実際の車両のシートとしては、上述した幅方向に延びる溝が形成されているシートパット以外に、図１７Ａ、図１７Ｂ、図１７Ｃに示すシートパット１Ａ、１Ｂ、１Ｃが用いられる。
【０００９】
図１７Ａのシートパット１Ａでは、その表面に車両進行方向に延びる溝２ａ、２ｂが形成されて、サイドサポート３ａ、３ｂと、サイドサポート３ａ、３ｂの間に配置されているメインパッド４といった３つの領域に区分けされている。
【００１０】
このようなシートパット１Ａでは、溝２ａ、２ｂを避けるように上記特許文献１の第１、第２通風路をメインパッド４に配置すれば、メインパッド４で空調を実施することができるものの、サイドサポート３ａ、３ｂでは空調を実施することができない。
【００１１】
図１７Ｂのシートパット１Ｂでは、溝２ａ、２ｂ以外に、メインパッド４を車両進行方向前側の領域４ａと車両進行方向後側の領域４ｂとに分割する溝２ｃが設けられている。
【００１２】
この場合にも、メインパッド４において溝２ｃを避けるように上記特許文献１の第１、第２通風路を領域４ａ、４ｂに配置すれば、メインパッド４で空調を実施することができるものの、サイドサポート３ａ、３ｂでは空調を実施することができない。
【００１３】
図１７Ｃのシートパット１Ｃでは、溝２ａ、２ｂ以外に、メインパッド４を車両進行方向前側の領域４ａと車両進行方向後側の領域４ｂと車両進行方向中央の領域４ｃとに分割する溝２ｃ、２ｄが設けられている。
【００１４】
この場合にも、メインパッド４において上記特許文献１の第１通風路をメインパッド４のうち車両進行方向前側の領域４ａに配置し、上記特許文献１の第２通風路をメインパッド４のうち車両進行方向後側の領域４ｂに配置すれば、メインパッド４のうち領域４ａ、４ｂで空調を実施することができるものの、メインパッド４のうち領域４ｃとサイドサポート３ａ、３ｂとで空調を実施することができない。
【００１５】
以上のように、シートパットに形成される溝によって空調が実施できなくなる領域が形成される。このため、シートパットのうち空調が実施できる領域が溝２ａ〜２ｄによって制限されることになる。
【００１６】
本発明は上記点に鑑みて、シートパッドの表面において広い領域で空調を可能にするシート空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、使用者を表面側で支えて弾性変形するシートパット（２０）と、通気性を有してシートパットのうち表面側を覆うように配置されている表皮（５０）と、を備え、シートパットのうち表皮側には、所定方向に並べられた複数の溝（２２ａ、２２ｂ）が設けられており、表皮は、溝内でシートパットに固定されているシートに適用されるシート空調装置であって、
シートパットの表面のうち溝によって区分けされて所定方向に並べられている複数の領域（２４、２３ａ、２３ｂ）と表皮との間に配置されて、複数の領域のそれぞれに設けられて空気流をそれぞれ流通させて、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部（６１）が形成されている複数の通風路材（６０ａ、６０ｂ、６０ｃ）と、
所定方向に対する交差する方向を交差方向としたとき、複数の通風路材と溝とに対して交差方向に配置されて、複数の通風路材と送風機（８０）との間で空気流を流通させる連結部材（７０）と、を備え、
送風機から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流が、連結部材、複数の通風路材、および複数の開口部を通過するようになっている。
【００１８】
したがって、複数の領域のそれぞれに複数の通風路材を設けることができるので、シートパッドの表面において広い領域で空調を可能にするシート空調装置を提供することができる。
【００１９】
請求項２に記載の発明では、使用者を表面側で支えて弾性変形するシートパット（２０）と、通気性を有してシートパットのうち表面側を覆うように配置されている表皮（５０）と、を備え、シートパットのうち表皮側には、溝（２２ｃ、２２ｄ）が設けられており、表皮は、溝内でシートパットに固定されているシートに適用されるシート空調装置であって、
シートパットの表面のうち溝によって区分けされている複数の領域（２４ａ、２４ｂ、２４ｃ）と表皮との間に配置されて複数の領域のそれぞれに設けられて、送風機（８０Ａ、８０Ｂ）から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流がそれぞれ流通し、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部（６１）が形成されている複数の通風路材（６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃ）を備え、
複数の通風路材は、複数の領域のうち溝を挟んで隣り合う２つの領域に設けられている２つの通風路材を備え、
当該シート空調装置は、
溝内に配置されて、溝を挟んで隣り合う２つの通風路材の間で空気流を流通させる連結部材（９０ａ、９１ａ、９２ａ、９０ｂ、９１ｂ、９２ｂ）を備え、
送風機から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流が、２つの通風路材、連結部材、および複数の開口部を通過するようになっている。
【００２０】
したがって、溝を挟んで隣り合う２つの領域に２つの通風路材を設けることができので、シートパッドの表面において広い領域で空調を可能にするシート空調装置を提供することができる。
【００２１】
さらに、請求項７に記載の発明では、使用者を表面側で支えて弾性変形するシートパット（２０）と、通気性を有してシートパットのうち表面側を覆うように配置されている表皮（５０）と、を備え、シートパットのうち表皮側には、溝（２２ｃ、２２ｄ）が設けられており、表皮は、溝内でシートパットに固定されているシートに適用されるシート空調装置であって、
シートパットの表面のうち溝によって区分けされている複数の領域（２４ａ、２４ｂ、２４ｃ）と表皮との間に配置されて複数の領域のそれぞれに設けられて、送風機（８０、８０Ａ、８０Ｂ）から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流がそれぞれ流通し、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部（６１）が形成されている複数の通風路材（１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１１ａ〜１１６ａ、１１１ｂ〜１１６ｂ、１２０ａ〜１２２ａ、１２０ｂ〜１２２ｂ、１３０ａ、１３１ａ、１３０ｂ、１３１ｂ）と、
シートパットに対して表皮と反対側に配置されて、複数の通風路材と送風機（８０、８０Ａ、８０Ｂ）との間で空気流を流通させる連結部材（７３、７３ａ、７３ｂ）と、を備え、
複数の通風路材は、それぞれ、シートパットのうち溝内と裏面との間を貫通する貫通孔（１２２ａ、１２２ｂ）を通して、連結部材に接続されており、
送風機から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流が、複数の通風路材、連結部材、および複数の開口部を通過するようになっている。
【００２２】
したがって、複数の通風路材は、それぞれ、シートパットのうち溝内と裏面との間を貫通する貫通孔を通して、連結部材に接続されている。このため、複数の通風路材を複数の領域のそれぞれに設けることができる。よって、シートパッドの表面において広い領域で空調を可能にするシート空調装置を提供することができる。
【００２３】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態における自動車のシートの断面構成を示す図である。
【図２】図１のシートのうち表皮を外した状態で通風路材および連結部を示すＡ矢視図である。
【図３】本発明の第２実施形態における通風路材および連結部を示す図であり、Ａ矢視図に相当する図である。
【図４】図３においてシートクッション、通風路材および連結部材を車両進行方向に平行な断面で切断した断面図である。
【図５】図３中における連結部材の模式図である。
【図６Ａ】第２実施形態における第１変形例における自動車のシートを天地方向上側から視た上面図である。
【図６Ｂ】図６Ａ中VIB-VIB断面図である。
【図６Ｃ】図６Ａ中VIC-VIC断面図である。
【図７】図６Ａにおける３つの通風路材、連結部材、およびヘッダを示す上面図である。
【図８】図６Ａにおける３つの通風路材、連結部材、およびヘッダの裏面側を示す下面図である。
【図９】図６Ａにおける３つの通風路材、連結部材、およびヘッダを示す側面図である。
【図１０】図６Ａにおける３つの通風路材、連結部材、およびヘッダの裏面側を示す斜視図である。
【図１１】上記第２実施形態の第２変形例において２つの通風路材の間に配置されている連結部材を天地方向上側から視た図である。
【図１２】上記第２実施形態の第３変形例において自動車のシートにおいて通風路材および連結部を示す図であり、Ａ矢視図に相当する図である。
【図１３Ａ】本発明の第３実施形態の自動車のシートにおいて、表皮の図示を省略し、通風路材および連結部を示す図であり、Ａ矢視図に相当する図である。
【図１３Ｂ】図１３Ａ中XIIIB-XIIIB断面図である。
【図１４Ａ】本発明の第４実施形態の自動車のシートにおいて、表皮の図示を省略し、通風路材および連結部を示す図であり、Ａ矢視図に相当する図である。
【図１４Ｂ】図１４Ａ中XIVB-XIVB断面図である。
【図１４Ｃ】図１４Ａ中XIVC-XIVC断面図である。
【図１５】本発明の第５実施形態の自動車のシートにおいて、表皮の図示を省略し、通風路材および連結部を示す図であり、Ａ矢視図に相当する図である。
【図１６Ａ】本発明の第６実施形態の自動車のシートにおいて、表皮の図示を省略し、通風路材および連結部を示す図であり、Ａ矢視図に相当する図である。
【図１６Ｂ】図１６Ａ中XVIB-XVIB断面図である。
【図１６Ｃ】図１６Ａ中XVIC-XVIC断面図である。
【図１７Ａ】本発明の課題を説明するための図であって、シートクッションの溝を示す図である。
【図１７Ｂ】本発明の課題を説明するための図であって、シートクッションの溝を示す図である。
【図１７Ｃ】本発明の課題を説明するための図であって、シートクッションの溝を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。
【００２６】
（第１実施形態）
図１、図２に本発明のシート空調装置が適用された自動車のシート１０の第１実施形態を示す。
【００２７】
まず、自動車のシート１０は、図１に示すように、シートクッション２０、およびシートバック３０、ヘッドレスト４０、表皮５０、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃ、連結部７０、および電動送風機８０を備える。
【００２８】
シートクッション２０は、乗員（すなわち、使用者）の太股および臀部を支えるものであって、乗員を表面２１ａ側で支えて弾性変形するシートパットから構成されている。
【００２９】
シートバック３０は、乗員の背中を支えるものであって、乗員を表面３１側で支えて弾性変形するシートパットから構成されている。ヘッドレスト４０は、乗員の頭部を支えるものである。
【００３０】
本実施形態のシートクッション２０、シートバック３０、およびヘッドレスト４０は、シートフレーム等によって支持されている。シートフレームは、シートの骨格を構成する部材である。シートクッション２０およびシートバック３０を構成するシートパットは、発泡ウレタン等の弾性部材から構成されている。
【００３１】
表皮５０は、通気性を有する不織布等のシート（ｓｈｅｅｔ）である。表皮５０は、シートクッション２０の表面２１を覆うように配置されている。
【００３２】
シートクッション２１の表面２１ａには、裏面２１ｂ側に凹む溝２２ａ、２２ｂ（図２参照）が形成されている。溝２２ａ、２２ｂは、表皮５０をシートクッション２０に固定するために設けられている。
【００３３】
本実施形態では、表皮５０に固定される複数の第１固定金具とシートクッション２０に固定されている複数の第２固定金具とが連結部材によって結合されている。複数の第１固定金具は、溝２２ａ、２２ｂ内に配置されている。複数の第２固定金具は、シートクッション２０に内蔵されている。第１、第２固定金具、連結部材を用いて表皮５０をシートクッション２０に固定するための固定構造は周知である。
【００３４】
このことにより、表皮５０は、第１、第２固定金具、および連結部材によって溝２２ａ、２２ｂ内にてシートクッション２１に固定されていることになる。
【００３５】
溝２２ａ、２２ｂは、それぞれ、車両進行方向に延びるように形成されている。溝２２ａ、２２ｂは、車両幅方向に間隔を開けて並べられている。溝２２ａ、２２ｂは、シートクッション２１の表面２１ａをサイドサポート２３ａ、２３ｂ、およびメインパッド２４といった３つの領域に区分けする。
【００３６】
メインパッド２４は、サイドサポート２３ａ、２３ｂの間に配置されている。このことにより、メインパッド２４、およびサイドサポート２３ａ、２３ｂが車両幅方向（すなわち、所定方向）に並べられていることになる。以下、メインパッド２４、およびサイドサポート２３ａ、２３ｂを纏めて領域２４、２３ａ、２３ｂという。
【００３７】
通風路材６０ａは、シートクッション２１の表面２１ａのうちメインパッド２４と表皮５０との間に配置されている。通風路材６０ａは、メインパッド２４に沿うように設けられている。
【００３８】
通風路材６０ａは、複数本のチューブを車両幅方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。複数本のチューブのそれぞれには、チューブの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。
【００３９】
通風路材６０ａは、電動送風機８０から連結部７０を通して供給される空気流を複数本のチューブに流通させつつ、複数の開口部６１から車室内に空気流を吹き出す役割を果たす。
【００４０】
通風路材６０ｂは、シートクッション２０の表面２１ａのうちサイドサポート２３ａと表皮５０との間に配置されている。通風路材６０ｂは、サイドサポート２３ａに沿うように設けられている。
【００４１】
通風路材６０ｂは、通風路材６０ａと同様に、複数本のチューブを車両幅方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。通風路材６０ｂは、電動送風機８０から連結部７０を通して供給される空気流を複数本のチューブ内に流通させつつ、複数の開口部６１から車室内に空気流を吹き出す役割を果たす。
【００４２】
通風路材６０ｃは、シートクッション２０の表面２１ａのうちサイドサポート２３ｂと表皮５０との間に配置されている。通風路材６０ｃは、サイドサポート２３ｂに沿うように設けられている。
【００４３】
通風路材６０ｃは、通風路材６０ａと同様に、複数本のチューブを車両幅方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。通風路材６０ｃは、電動送風機８０から連結部７０を通して供給される空気流を複数本のチューブ内に流通させつつ、複数の開口部６１から車室内に空気流を吹き出す役割を果たす。
【００４４】
このように通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃは、シートクッション２０の溝２２ａ、２２ｂを避けて車両幅方向に並べられている。
【００４５】
本実施形態の通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃを構成する複数本のチューブは、熱可塑性エラストマ等の樹脂材料から構成されている。
【００４６】
連結部７０は、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃとシートクッション２０の溝２２ａ、２２ｂとに対して車両進行方向後側に配置されている。車両進行方向は、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃが並ぶ所定方向（すなわち、車両幅方向）に対して交差する交差方向であって、車両幅方向に対する直交する方向である。
【００４７】
連結部７０は、電動送風機８０と通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃとの間に配置されて、電動送風機８０からの空気流を通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃに導く空気流路を構成するダクトである。
【００４８】
連結部７０は、シートクッション２０のうち車両進行方向後側の壁２０ａ、およびシートクッション２０の裏面２１ｂに沿うように湾曲するように形成されている。本実施形態の連結部７０は、ビニール、ゴム等の樹脂材料等から構成されている配管である。
【００４９】
電動送風機８０は、遠心ファンおよび遠心ファンを駆動する電動モータ等から構成されて、車室内の空気流を吸い込んで連結部７０を通して通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃに向けて送風する。本実施形態の電動送風機８０は、シートクッション２１の裏面２１ｂ側に配置されている。
【００５０】
このように構成される通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃ、連結部７０、および電動送風機８０は、車両用シート空調装置を構成する。
【００５１】
次に、本実施形態の車両用シート空調装置の作動について説明する。
【００５２】
電動送風機８０に電力が供給されると、電動送風機８０は車室内から空気流を吸い込んで連結部７０に吹き出す。すると、連結部７０は、電動送風機８０から送風される空気流を分流して通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃに供給する。通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃにおいては、空気流が複数の開口部６１から表皮５０の複数の微細孔を通して乗員の腰部、太腿等に吹き出される。
【００５３】
以上説明した本実施形態によれば、車両用シート空調装置は、使用者を表面側で支えて弾性変形するシートクッション２０と、通気性を有してシートクッション２０のうち表面２１ａ側を覆うように配置されている表皮５０とを備え、シートクッション２０のうち表面２１ａ側には、表皮５０をシートクッション２０に固定するための溝２２ａ、２２ｂがシートクッション２０の表面２１ａ側に設けられている。領域２４、２３ａ、２３ｂは、シートクッション２０の表面２１ａのうち溝２２ａ、２２ｂによって区分けされて車両幅方向に並べられている。通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃは、領域２４、２３ａ、２３ｂと表皮５０との間に配置されている。通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃは、領域２４、２３ａ、２３ｂのそれぞれに対応するように設けられて、空気流をそれぞれ流通させる。通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃには、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部６１が形成されている。連結部材７０は、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃに対して車両進行方向後側に配置されて、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃと電動送風機８０との間で空気流を流通させる。電動送風機８０から送風される空気流が、連結部材７０、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃを通して複数の開口部６４から車室内に吹き出される。
【００５４】
以上により、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃおよび連結部材７０を溝２２ａ、２２ｂを避けてシート１０に配置することができる。このため、シートクッション２０の領域２４、２３ａ、２３ｂから空気流を吹き出すことができるので、シートクッション２０の表面２１ａの広い領域で空調を行うことができる。
【００５５】
（第２実施形態）
本第２実施形態では、上記第１実施形態において、シートクッション２０のメインパッド２４を溝２２ｃ、２２ｄによって３つの領域に区分けされているシート１０に車両用シート空調装置を適用した例について図３を参照して説明する。
【００５６】
本実施形態のシート１０のシートクッション２０の表面２１ａには、溝２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄが設けられている。
【００５７】
溝２２ａ、２２ｂは、上記第１実施形態と同様、シートクッション２０の表面２１ａを領域２４、２３ａ、２３ｂに区分けする。溝２２ｃ、２２ｄは、メインパッド２４を領域２４ａ、２４ｂ、２４ｃに区分けする。溝２２ｃ、２２ｄは、溝２２ａ、２２ｂの間で車両幅方向に延びるように形成されている。溝２２ｃ、２２ｄは、車両進行方向に間隔を開けて配置されている。
【００５８】
本実施形態のシート１０には、通風路材６０ｂ、６０ｃ以外に、通風路材６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃが設けられている。
【００５９】
通風路材６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃは、上記第１実施形態の通風路材６０ａに代えて設けられている。
【００６０】
通風路材６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃは、複数本のチューブを車両幅方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。複数本のチューブのそれぞれには、チューブの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。
【００６１】
通風路材６２ａ、６３ａ、６４ａは、シートクッション２０の表面２１ａのうち領域２４ａと表皮５０との間に配置されている。通風路材６２ａ、６３ａ、６４ａは、車両幅方向に並べられている。
【００６２】
通風路材６２ｂ、６３ｂ、６４ｂは、シートクッション２０の表面２１ａのうち領域２４ｂと表皮５０との間に配置されている。通風路材６２ｂ、６３ｂ、６４ｂは、車両幅方向に並べられている。
【００６３】
通風路材６２ｃ、６３ｃ、６４ｃは、シートクッション２０の表面２１ａのうち領域２４ｃと表皮５０との間に配置されている。通風路材６２ｃ、６３ｃ、６４ｃは、車両幅方向に並べられている。
【００６４】
通風路材６０ｂは、上記第１実施形態の通風路材６０ｂと同様に構成されて、シートクッション２０の表面２１ａのうちサイドサポート２３ａと表皮５０との間に配置されている。
【００６５】
通風路材６０ｃは、上記第１実施形態の通風路材６０ｃと同様に構成されて、シートクッション２０の表面２１ａのうちサイドサポート２３ｂと表皮５０との間に配置されている。
【００６６】
このように通風路材６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃは、シートクッション２１の表面２１ａのうち、溝２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄを避けるように配置されている。
【００６７】
通風路材６２ａ、６２ｂの間には、通風路材６２ａ、６２ｂの間で空気流を流通させる連結部材９０ａが設けられている。連結部材９０ａは、溝２２ｃ内に配置されて、図４に示すように、断面Ｕ字状に形成されている。連結部材９０ａには、天地方向に貫通する貫通孔１００、１０１、１０２が設けられている。
【００６８】
本実施形態では、表皮５０に固定されている複数の固定金具５１ａとメインパッド２４に固定されている複数の固定金具５１ｂとが設けられている。複数の固定金具５１ａと複数の固定金具５１ｂとが複数の連結部材（図示省略）によって連結されることにより、表皮５０がメインパッド２４に固定されることになる。
【００６９】
複数の固定金具５１ａは、それぞれ、溝２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄのうち対応する溝内にて、溝に沿って延びるように形成されている。複数の固定金具５１ｂは、それぞれ、溝２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄのうち対応する溝の底部よりも裏面２１ｂ側に内蔵されている。複数の固定金具５１ｂは、それぞれ、溝２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄのうち対応する溝溝に沿って延びるように形成されている。複数の連結部材は、それぞれ、リング状に形成されて、溝２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄのうち対応する溝内に配置されている。
【００７０】
このことにより、メインパッド２４のうち複数の固定金具５１ａ、５１ｂ、および連結部材に表皮５０が固定される固定部位（図５中符号１００ａ、１０１ａ、１０２ａ参照）は溝２２ｃ、２２ｄ内に位置することになる。なお、図５では、固定金具５１ａ、５１ｂ、および連結部材の図示を省略している。
【００７１】
通風路材６２ｂ、６２ｃの間には、通風路材６２ｂ、６２ｃの間で空気流を流通させる連結部材９０ｂが設けられている。連結部材９０ｂには、連結部材９０ａと同様に、断面Ｕ字状に形成されて、溝２２ｄ内に配置されている。
【００７２】
通風路材６３ａ、６３ｂの間には、通風路材６３ａ、６３ｂの間で空気流を流通させる連結部材９１ａが設けられている。連結部材９１ａは、連結部材９０ａと同様に断面Ｕ字状に形成されて、溝２２ｃ内に配置されている。
【００７３】
通風路材６３ｂ、６３ｃの間には、通風路材６３ｂ、６３ｃの間で空気流を流通させる連結部材９１ｂが設けられている。連結部材９１ｂは、連結部材９０ｂと同様に、断面Ｕ字状に形成されて、溝２２ｄ内に配置されている。
【００７４】
通風路材６４ａ、６４ｂの間には、通風路材６４ａ、６４ｂの間で空気流を流通させる連結部材９２ａが設けられている。連結部材９２ａは、連結部材９０ａと同様に、断面Ｕ字状に形成されて、溝２２ｃ内に配置されている。
【００７５】
通風路材６４ｂ、６４ｃの間には、通風路材６４ｂ、６４ｃの間で空気流を流通させる連結部材９２ｂが設けられている。連結部材９２ｂは、連結部材９０ｂと同様に、断面Ｕ字状に形成されて、溝２２ｄ内に配置されている。
【００７６】
本実施形態の連結部材９０ａ〜９２ａ、９０ｂ〜９２ｂは、メインパッド２４のうち表皮５０に固定される固定部位（図５中符号１００ａ、１０１ａ、１０２ａ）に対してオフセットしている。固定部位とは、固定金具５１ａ、５１ｂ、および連結部材を用いて、メインパッド２４に対して表皮５０が固定される部位である。
【００７７】
本実施形態では、上記第１実施形態の電動送風機８０に代えて電動送風機８０Ａ、８０Ｂが設けられている。
【００７８】
電動送風機８０Ａは、通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃに空気流を送風する。電動送風機８０Ｂは、通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃに空気流を送風する。
【００７９】
本実施形態において、電動送風機８０Ａ側から車両進行方向前側に通風路材６２ａ→通風路材６２ｂ→通風路材６２ｃの順に並べられている。電動送風機８０Ａ側から車両進行方向前側に通風路材６４ａ→通風路材６４ｂ→通風路材６４ｃの順に並べられている。電動送風機８０Ｂ側から車両進行方向前側に通風路材６３ａ→通風路材６３ｂ→通風路材６３ｃの順に並べられている。
【００８０】
したがって、通風路材６４ａ、６４ｂ、６４ｃを流通する空気流と通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃを流通する空気流とは同一方向に流れる。通風路材６２ａ、６２ｂ、６２ｃを流通する空気流と通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃを流通する空気流とは同一方向に流れる。
【００８１】
本実施形態では、上記第１実施形態の連結部材７０に代えて連結部材７０Ａ、７０Ｂが設けられている。
【００８２】
連結部材７０Ａは、ヘッダ７１ａ、７１ｂ、７１ｃ，７１ｄ、および分岐管７２を備える。
【００８３】
ヘッダ７１ａは、通風路材６０ｂに接続されて、通風路材６０ｂおよび電動送風機８０Ａの間で空気流路を構成する。ヘッダ７１ｂは、通風路材６２ａに接続されて、通風路材６２ａおよび電動送風機８０Ａの間で空気流路を構成する。
【００８４】
ヘッダ７１ｃは、通風路材６４ａに接続されて、通風路材６４ａおよび電動送風機８０Ａの間で空気流路を構成する。ヘッダ７１ｄは、通風路材６０ｃに接続されて、通風路材６０ｃおよび電動送風機８０Ａの間で空気流路を構成する。
【００８５】
分岐管７２は、ヘッダ７１ａ、７１ｂ、７１ｃ、７１ｄと電動送風機８０Ａとの間で空気流路を構成する。連結部材７０Ｂは、通風路材６３ａおよび電動送風機８０Ｂの間で空気流路を構成する。
【００８６】
連結部７０Ａ、７０Ｂは、通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ、〜６２ｃ、６３ａ〜６３ｃ、６４ａ〜６４ｃと溝２２ａ〜２２ｄとに対して車両進行方向後側に配置されている。
連結部７０Ａ、７０Ｂは、それぞれ、シートクッション２０のうち車両進行方向後側の壁２０ａ、およびシートクッション２０の裏面２１ｂに沿うように湾曲するように形成されている。電動送風機８０Ａ、８０Ｂは、シートクッション２０の裏面２１ｂ側に配置されている。
【００８７】
次に、本実施形態の車両用シート空調装置の作動について説明する。
【００８８】
電動送風機８０Ａ、８０Ｂに電力が供給されると、電動送風機８０Ａ、８０Ｂは車室内から空気流を吸い込んで連結部７０Ａ、７０Ｂに吹き出す。
【００８９】
連結部７０Ａは、電動送風機８０Ａから吹き出される空気流を通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ、６４ａに分配する。通風路材６０ｂ、６０ｃは、連結部７０Ａから送風される空気流を複数の開口部６１から車室内に吹き出す。
【００９０】
連結部７０Ａから通風路材６２ａに送風される空気流は、通風路材６２ａ→連結部材９０ａ→通風路材６２ｂ→連結部材９０ｂ→通風路材６２ｃの順に流れる。この際、通風路材６２ａ、６２ｂ、６２ｃのそれぞれの複数の開口部６１から車室内に空気流が吹き出される。
【００９１】
連結部７０Ａから通風路材６４ａに送風される空気流は、通風路材６４ａ→連結部材９２ａ→通風路材６４ｂ→連結部材９２ｂ→通風路材６４ｃの順に流れる。この際、通風路材６４ａ、６４ｂ、６４ｃのそれぞれの複数の開口部６１から車室内に空気流が吹き出される。
【００９２】
さらに、連結部７０Ｂから通風路材６３ａに送風される空気流は、通風路材６３ａ→連結部材９１ａ→通風路材６３ｂ→連結部材９１ｂ→通風路材６３ｃの順に流れる。この際、通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃのそれぞれの複数の開口部６１から車室内に空気流が吹き出される。
【００９３】
以上説明した本実施形態によれば、車両用シート空調装置において、サイドサポート２３ａ、２３ｂに対応して通風路材６０ａ、６０ｂが設けられている。メインパッド２４に対応して通風路材６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃが設けられている。
【００９４】
ここで、通風路材６２ａ、６３ａ、６４ａと通風路材６２ｂ、６３ｂ、６４ｂとが連結部材９０ａ、９１ａ、９２ａによって連結されている。連結部材９０ａ、９１ａ、９２ａは、溝２２ｃ内に配置されている。
【００９５】
通風路材６２ｂ、６３ｂ、６４ｂと通風路材６２ｃ、６３ｃ、６４ｃとが連結部材９０ｂ、９１ｂ、９２ｂによって連結されている。連結部材９０ｂ、９１ｂ、９２ｂは、溝２２ｄ内に配置されている。
【００９６】
以上により、連結部材９０ａ、９１ａ、９２ａが溝２２ｃ内に配置されている。連結部材９０ｂ、９１ｂ、９２ｂが溝２２ｄ内に配置されている。シートクッション２０の表面２１ａのうち溝２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄを避けて通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ〜６２ｃ、６３ａ〜６３ｃ、６４ａ〜６４ｃが配置されている。このため、シートクッション２０の表面２１ａの領域２４、２３ａ、２３ｂから空気流を吹き出すことができるので、シートクッション２０の表面２１ａの広い領域で空調を行うことができる。
【００９７】
本実施形態では、通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ〜６２ｃ、６４ａ〜６４ｃを通過する空気流を発生させる電動送風機８０Ａと、通風路材６３ａ〜６３ｃを通過する空気流を発生させる電動送風機８０Ｂとが設けられている。このため、電動送風機８０Ａ、８０Ｂのうち一方を作動させて、他方を停止することにより、通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ〜６２ｃ、６４ａ〜６４ｃと通風路材６３ａ〜６３ｃとのうち一方にのみ空気流を通過させることができる。このため、シートクッション２０の表面２１ａのうち部分的に空調を行うことができる。
【００９８】
本実施形態において、電動送風機８０Ａから通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ〜６２ｃ、６４ａ〜６４ｃに送風する風量と電動送風機８０Ｂから通風路材６３ａ〜６３ｃに送風する風量とを使用者の要望に応じて適宜調整することができる。
【００９９】
（第２実施形態の第１変形例）
上記第２実施形態では、メインパッド２４を領域２４ａに通風路材６２ａ、６３ａ、６４ａを配置した例について説明したが、これに代えて、メインパッド２４の領域２４ａに１つの通風路材６２ａを配置した本第１変形例について図６Ａ〜図６Ｃ、図７〜図１０を参照して説明する。
【０１００】
図６Ａは本第１変形例のシート空調装置の上面図、図６Ｂは図６Ａ中VIB-VIB断面図、図６Ｃは図６Ａ中VIC-VIC断面図である。図７は本第１変形例のシート空調装置単体を示す上面図である。図８は本第１変形例のシート空調装置単体を示す下面図、図９は本第１変形例のシート空調装置単体を示す側面図、図１０は本第１変形例のシート空調装置単体を示す斜視図である。
【０１０１】
本第１変形例では、図６Ａに示すように、メインパッド２４の領域２４ａに１つの通風路材６２ａが通風路材６２ａ、６３ａ、６４ａに代えて配置されている。メインパッド２４の領域２４ｂに１つの通風路材６２ｂが通風路材６２ｂ、６３ｂ、６４ｂに代えて配置されている。メインパッド２４の領域２４ｃに１つの通風路材６２ｃが通風路材６２ｃ、６３ｃ、６４ｃに代えて配置されている。
【０１０２】
連結部材９０ａは、上記第２実施形態と同様、溝２２ｃ内に配置されて、通風路材６２ａ、６２ｂの間で空気流を流通させる。連結部材９０ｂは、上記第２実施形態と同様、溝２２ｄ内に配置されて、通風路材６２ｂ、６２ｃの間で空気流を流通させる。
【０１０３】
本実施形態では、図６Ｂ、図６Ｂに示すように、表皮５０に固定されている複数の固定金具５１ａとメインパッド２４に固定されている複数の固定金具５１ｂとが設けられている。複数の固定金具５１ａと複数の固定金具５１ｂとがそれぞれ連結部材５１ｃによって連結されることにより、表皮５０がメインパッド２４に固定されることになる。複数の固定金具５１ａは、それぞれ、溝２２ｃ、２２ｄ内に配置されている。複数の連結部材５１ｃは、連結部材９０ａ、９０ｂの貫通孔１００、１０１、１０２、１０３、１０４、１０５のうち対応する貫通孔を貫通している。
【０１０４】
連結部材９０ｂは、上記第２実施形態と同様、溝２２ｄ内に配置されて、通風路材６２ｂ、６２ｃの間で空気流を流通させる。
【０１０５】
（第２実施形態の第２変形例）
上記第２実施形態では、通風路材６２ａ、６２ｂの間で空気流を流通させるために１つの連結部材９０ａを用いた例について説明したが、これに代えて、本第２変形例では、図１１に示すように、複数の連結部材を用いて通風路材６２ａ、６２ｂの間で空気流を流通させるようにする。
【０１０６】
図１１では、連結部材９４ａ、９４ｂを用いて通風路材６２ａ、６２ｂの間で空気流を流通させる例を示している。連結部材９４ａ、９４ｂは、固定金具５１ａ、５１ｂ、連結部材５１ｃによって表皮５０をメインパッド２４に固定するための固定部位１００ａ、１０１ａ、１０２ａを避けるように形成されている。
【０１０７】
（第２実施形態の第３変形例）
上記第２実施形態では、通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃのうち通風路材６３ａに連結部材７０Ｂを接続した例について説明したが、これに限らず、図１２に示すように、通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃのうち通風路材６３ｃに連結部材７０Ｂを接続してもよい。
【０１０８】
この場合、電動送風機８０Ｂが連結部材７０Ｂを介して通風路材６３ｃに接続されることになる。このため、電動送風機８０Ｂから連結部材７０Ｂを介して通風路材６３ｃに送風される空気流は、通風路材６３ｃ→連結部材９１ｂ→通風路材６３ｂ→連結部材９１ｃ→通風路材６３ａの順に流れる。この際、通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃのそれぞれの複数の開口部６１から車室内に空気流が吹き出される。
【０１０９】
本実施形態において、電動送風機８０Ａ側から車両進行方向前側に通風路材６２ａ→通風路材６２ｂ→通風路材６２ｃの順に並べられている。電動送風機８０Ａ側から車両進行方向前側に通風路材６４ａ→通風路材６４ｂ→通風路材６４ｃの順に並べられている。電動送風機８０Ｂ側から車両進行方向前側に通風路材６３ｃ→通風路材６３ｂ→通風路材６３ａの順に並べられている。
【０１１０】
したがって、通風路材６４ａ、６４ｂ、６４ｃを流通する空気流と通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃを流通する空気流とは逆方向に流れる。通風路材６２ａ、６２ｂ、６２ｃを流通する空気流と通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃを流通する空気流とは逆方向に流れることになる。
【０１１１】
（第３実施形態）
上記第１実施形態では、通風路材６０ａとして空気流が車両進行方向に流れるように構成した例について説明したが、これに代えて、通風路材として空気流が車両幅方向に流れるように構成したものを用いる本第３実施形態について図１３Ａ、図１３Ｂを参照して説明する。
【０１１２】
本実施形態の車両用シート空調装置では、通風路材１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃが通風路材６０ａに代えて設けられている。
【０１１３】
通風路材１１０ａは、シートクッション２１のメインパッド２４のうち領域２４ａと表皮５０との間に配置されている。通風路材１１０ａは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。複数本のチューブのそれぞれには、チューブの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。
【０１１４】
本実施形態の通風路材１１０ａは、電動送風機８０から分岐配管７３、および連結部材７４を通して供給される空気流を複数本のチューブに流通させつつ、複数の開口部６１から車室内に空気流を吹き出す役割を果たす。
【０１１５】
通風路材１１０ｂは、シートクッション２１のメインパッド２４のうち領域２４ｂと表皮５０との間に配置されている。通風路材１１０ｂは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。複数本のチューブのそれぞれには、チューブの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。
【０１１６】
本実施形態の通風路材１１０ｂは、電動送風機８０から分岐配管７３、および連結部材７４を通して供給される空気流を複数本のチューブに流通させつつ、複数の開口部６１から車室内に空気流を吹き出す役割を果たす。
【０１１７】
通風路材１１０ｃは、シートクッション２１のメインパッド２４のうち領域２４ｃと表皮５０との間に配置されている。通風路材１１０ｃは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。複数本のチューブのそれぞれには、チューブの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。
【０１１８】
本実施形態の通風路材１１０ｃは、電動送風機８０から分岐配管７３、および連結部材７４を通して供給される空気流を複数本のチューブに流通させつつ、複数の開口部６１から車室内に空気流を吹き出す役割を果たす。通風路材１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃは、溝２２ａにそって車両進行方向に並べられている。
【０１１９】
分岐配管７３は、電動送風機８０から連結部材７４を通して送風される空気流を通風路材１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃに分流する配管である。分岐配管７３は、シートクッション２０の裏面２１ｂ側に配置されている。通風路材１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃは、それぞれ、溝２２ａ内の貫通孔１２２ａを貫通して分岐配管７３に接続されている。
【０１２０】
貫通孔１２２ａは、溝２２ａ内と裏面２１ｂ側との間を貫通する孔部である。すなわち、貫通孔１２２ａは、シートクッション２０の表面２１ａ側と裏面２１ｂ側との間を貫通する孔部である。
【０１２１】
本実施形態において、溝２２ａ内において、メインパッド２４のうち表皮５０が固定される固定部位は、通風路材１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃのうち貫通孔１２２ａに対してオフセットしている。固定部位は、メインパッド２４のうち複数の固定金具５１ａ、５１ｂ、および連結部材に表皮５０が固定される部位である。
【０１２２】
連結部材７４は、分岐配管７３と電動送風機８０との間に接続されて分岐配管７３と電動送風機８０との間で空気流路を構成する配管である。
【０１２３】
次に、本実施形態の車両用シート空調装置の作動について説明する。
【０１２４】
電動送風機８０に電力が供給されると、電動送風機８０は車室内から空気流を吸い込んで連結部７４に吹き出す。
【０１２５】
すると、連結部７４に吹き出される空気流は、分岐配管７３を通して通風路材１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃに分配される。そして、通風路材１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃのそれぞれの複数の開口部６１から車室内に吹き出される。
【０１２６】
以上説明した本実施形態によれば、車両用シート空調装置において、メインパッド２４の領域２４ａに対応して通風路材１１０ａが設けられている。メインパッド２４の領域２４ｂに対応して通風路材１１０ｂが設けられている。メインパッド２４の領域２４ｃに対応して通風路材１１０ｃが設けられている。通風路材１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃは、それぞれ、溝２２ａ内の貫通孔１２２ａを貫通して分岐配管７３に接続されている。
【０１２７】
分岐配管７３と連結部材７４を通して電動送風機８０に接続されている。したがって、上記第２実施形態と同様に、シートクッション２１の領域２４、２３ａ、２３ｂにおいて空調を行うことができる。以上により、シートクッション２０の表面２１ａの広い領域で空調を行うことができる。
【０１２８】
（第４実施形態）
上記３実施形態において、通風路材１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃを用いてメインパッド２４において空調を実施するようにした例について説明したが、これに加えて、サイドサポート２３ａ、２３ｂにおいて空調を実施するようにした本第４実施形態について図１４Ａ、図１４Ｂ、図１４Ｃを参照して説明する。
【０１２９】
本実施形態の車両用シート空調装置は、通風路材１１１ａ、１１２ａ、１１３ａ、１１４ａ、１１５ａ、１１６ａ、１１１ｂ、１１２ｂ、１１３ｂ、１１４ｂ、１１５ｂ、１１６ｂを備える。
【０１３０】
通風路材１１１ａ、１１１ｂは、上記３実施形態の通風路材１１０ａに代えて設けられている。
【０１３１】
通風路材１１１ａ、１１１ｂは、それぞれ、シートクッション２１のメインパッド２４のうち領域２４ａと表皮５０との間に配置されている。通風路材１１１ａ、１１１ｂは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。通風路材１１１ａ、１１１ｂには、複数のチューブのそれぞれの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。
【０１３２】
本実施形態の通風路材１１１ａは、領域２４ａのうち車両幅方向左側に配置されている。通風路材１１１ｂは、領域２４ａのうち車両幅方向右側に配置されている。
【０１３３】
また、通風路材１１２ａ、１１４ａ、１１２ｂ、１１４ｂは、上記３実施形態の通風路材１１０ｂに代えて設けられている。
【０１３４】
通風路材１１２ａ、１１４ａ、１１２ｂ、１１４ｂは、それぞれ、シートクッション２１のメインパッド２４のうち領域２４ｂと表皮５０との間に配置されている。通風路材１１２ａ、１１４ａ、１１２ｂ、１１４ｂは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。通風路材１１２ａ、１１４ａ、１１２ｂ、１１４ｂには、複数のチューブのそれぞれの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。
【０１３５】
通風路材１１２ａ、１１２ｂは、領域２４ｂのうち車両進行方向後側に配置されている。通風路材１１４ａ、１１４ｂは、領域２４ｂのうち車両進行方向後側に配置されている。通風路材１１２ａ、１１４ａは、領域２４ｂのうち車両幅方向左側に配置されている。通風路材１１２ｂ、１１４ｂは、領域２４ｂのうち車両幅方向右側に配置されている。
【０１３６】
さらに、通風路材１１６ａ、１１６ｂは、上記３実施形態の通風路材１１０ｃに代えて設けられている。
【０１３７】
通風路材１１６ａ、１１６ｂは、それぞれ、シートクッション２１のメインパッド２４のうち領域２４ｃと表皮５０との間に配置されている。通風路材１１６ａ、１１６ｂは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。通風路材１１６ａ、１１６ｂには、複数のチューブのそれぞれの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。
【０１３８】
本実施形態の通風路材１１６ａは、領域２４ｃのうち車両幅方向左側に配置されている。通風路材１１６ｂは、領域２４ｃのうち車両幅方向右側に配置されている。
【０１３９】
また、通風路材１１３ａ、１１５ａは、サイドサポート２３ａと表皮５０との間に配置されている。通風路材１１３ａ、１１５ａは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。通風路材１１３ａ、１１５ａには、複数のチューブのそれぞれの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。
【０１４０】
本実施形態の通風路材１１３ａ、１１５ａは、通風路材１１２ａよりも車両進行方向前側において、車両進行方向に間隔を開けて配置されている。
【０１４１】
また、通風路材１１３ｂ、１１５ｂは、サイドサポート２３ａと表皮５０との間に配置されている。通風路材１１３ｂ、１１５ｂは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。通風路材１１３ｂ、１１５ｂには、複数のチューブのそれぞれの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。
【０１４２】
本実施形態の通風路材１１３ｂ、１１５ｂは、通風路材１１２ｂよりも車両進行方向前側において、車両進行方向に間隔を開けて配置されている。
【０１４３】
通風路材１１１ａ、１１２ａ、１１４ａ、１１６ａは、溝２２ａに沿って車両進行方向に並べられている。通風路材１１１ｂ、１１２ｂ、１１４ｂ、１１６ｂは溝２２ｂに沿って車両進行方向に並べられている。
【０１４４】
通風路材１１１ａ、１１２ａ、１１３ａ、１１４ａ、１１５ａ、１１６ａは、溝２２ａ
内の貫通孔１２２ａを貫通して分岐配管７３ａに接続されている。貫通孔１２２ａは、溝２２ａ内と裏面２１ｂ側との間を貫通する孔部である。
【０１４５】
本実施形態において、溝２２ａ内においてメインパッド２４のうち表皮５０が固定される固定部位は、通風路材１１１ａ〜１１６ａのうち貫通孔１２２ａを貫通する部位に対してオフセットしている。
【０１４６】
通風路材１１１ｂ、１１２ｂ、１１３ｂ、１１４ｂ、１１５ｂ、１１６ｂは、溝２２ｂ内の貫通孔１２２ｂを貫通して分岐配管７３ａに接続されている。貫通孔１２２ｂは、溝２２ｂ内と裏面２１ｂ側との間を貫通する孔部である。
【０１４７】
本実施形態において、溝２２ｂ内においてメインパッド２４のうち表皮５０が固定される固定部位は、通風路材１１１ｂ〜１１６ｂのうち貫通孔１２２ｂを貫通する部位に対してオフセットしている。
【０１４８】
分岐配管７３ａ、７３ｂは、上記第３実施形態の分岐配管７３に代えて用いられている。分岐配管７３ａ、７３ｂは、シートクッション２１の裏面２１ｂ側に配置されている。具体的には、分岐配管７３ａは、溝２２ａのうち裏面２１ｂ側に配置されている。分岐配管７３ｂは、溝２２ａのうち裏面２１ｂ側に配置されている。本実施形態では、連結部材７４が分岐配管７３ａ、７３ｂと電動送風機８０との間において空気流路を構成している。
【０１４９】
次に、本実施形態の車両用シート空調装置の作動について説明する。
【０１５０】
電動送風機８０に電力が供給されると、電動送風機８０は車室内から空気流を吸い込んで連結部７４に吹き出す。
【０１５１】
連結部７４は、電動送風機８０から送風される空気流を分流して分岐配管７３ａ、７３ｂに供給する。この分岐配管７３ａに供給された空気流は、分岐配管７３ａから通風路材１１１ａ、１１２ａ、１１３ａ、１１４ａ、１１５ａ、１１６ａに送風される。このため、通風路材１１１ａ、１１２ａ、１１３ａ、１１４ａ、１１５ａ、１１６ａのそれぞれの開口部６１から車室内に吹き出される。
【０１５２】
連結部７０から分岐配管７３ｂに供給された空気流は、分岐配管７３ｂから通風路材１１１ｂ、１１２ｂ、１１３ｂ、１１４ｂ、１１５ｂ、１１６ｂに送風される。このため、通風路材１１１ｂ、１１２ｂ、１１３ｂ、１１４ｂ、１１５ｂ、１１６ｂのそれぞれの開口部６１から車室内に吹き出される。
【０１５３】
以上説明した本実施形態によれば、車両用シート空調装置は、メインパッド２４のうち領域２４ａに対応するように配置されている通風路材１１２ａ、１１４ａと、メインパッド２４のうち領域２４ｂに対応するように配置されている通風路材１１２ｂ、１１４ｂと、メインパッド２４のうち領域２４ｃに対応するように配置されている通風路材１１６ａ、１１６ｂを備える。車両用シート空調装置は、サイドサポート２３ａに対応するように配置されている通風路材１１３ａ、１１５ａと、サイドサポート２３ｂに対応するように配置されている通風路材１１３ｂ、１１５ｂとを備える。
【０１５４】
これにより、シートクッション２０の領域２４、２３ａ、２３ｂから空気流を吹き出すことができるので、シートクッション２０の表面２１ａの広い領域で空調を行うことができる。
【０１５５】
本実施形態では、通風路材１１１ａ、１１２ａ、１１３ａ、１１４ａ、１１５ａ、１１６ａは、溝２２ａ内の貫通孔１２２ａを貫通して分岐配管７３ａに接続されている。
【０１５６】
通風路材１１１ｂ、１１２ｂ、１１３ｂ、１１４ｂ、１１５ｂ、１１６ｂは、溝２２ｂ内の貫通孔１２２ｂを貫通して分岐配管７３ａに接続されている。
【０１５７】
以上により、溝２２ａ、２２ｂを利用して通風路材１１１ａ、１１２ａ、１１３ａ、１１４ａ、１１５ａ、１１６ａ、１１１ｂ、１１２ｂ、１１３ｂ、１１４ｂ、１１５ｂ、１１６ｂを電動送風機８０に接続することができる。
【０１５８】
本実施形態では、上述の如く、通風路材１１１ａ・・１１６ｂは、溝２２ａ、２２ｂ内の貫通孔１２２ａ、１２２ｂを貫通して分岐配管７３ａ、７３ｂに接続されている。このため、車両用シート空調装置をアッセンブリとしてシート１０に組み付ける際に、表皮５０を通風路材１１１ａ・・・１１６ｂ、分岐配管７３ａ、７３ｂ等に巻き込むことを未然に防ぐことができる。
【０１５９】
（第５実施形態）
上記３実施形態において、１つの電動送風機を用いてシートクッション２０の領域２４、２３ａ、２３ｂで空調を行うようにした例について説明したが、これに加えて、２つの電動送風機を用いてシートクッション２０の領域２４、２３ａ、２３ｂで空調を行うようにした本第５実施形態について図１５を参照して説明する。
【０１６０】
本実施形態の車両用シート空調装置は、通風路材１２０ａ、１２１ａ、１２２ａ、１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂを備える。
【０１６１】
通風路材１２０ａ、１２０ｂは、上記３実施形態の通風路材１１０ａに代えて設けられている。通風路材１２０ａ、１２０ｂは、それぞれ、シートクッション２１のメインパッド２４のうち領域２４ａと表皮５０との間に配置されている。通風路材１２０ａ、１２０ｂは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。
【０１６２】
通風路材１２０ａ、１２０ｂには、複数のチューブのそれぞれの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。通風路材１２０ａは領域２４ａのうち車両進行方向後側に配置されている。通風路材１２０ｂは領域２４ａのうち車両進行方向前側に配置されている。
【０１６３】
通風路材１２１ａ、１２１ｂは、上記３実施形態の通風路材１１０ｂに代えて設けられている。通風路材１２１ａ、１２１ｂは、それぞれ、シートクッション２１のメインパッド２４のうち領域２４ｂと表皮５０との間に配置されている。通風路材１２１ａ、１２１ｂは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。
【０１６４】
通風路材１２１ａ、１２１ｂには、複数のチューブのそれぞれの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。通風路材１２１ａは領域２４ｂのうち車両進行方向後側に配置されている。通風路材１２１ｂは領域２４ｂのうち車両進行方向前側に配置されている。
【０１６５】
通風路材１２２ａ、１２２ｂは、上記３実施形態の通風路材１１０ｃに代えて設けられている。通風路材１２２ａ、１２２ｂは、それぞれ、シートクッション２１のメインパッド２４のうち領域２４ｃと表皮５０との間に配置されている。通風路材１２２ａ、１２２ｂは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。
【０１６６】
通風路材１２２ａ、１２２ｂには、複数のチューブのそれぞれの外側と内側との間を貫通させる複数の開口部６１が形成されている。通風路材１２２ａは領域２４ｃのうち車両進行方向後側に配置されている。通風路材１２２ｂは領域２４ｂのうち車両進行方向前側に配置されている。
【０１６７】
通風路材１２０ａ、１２１ａ、１２２ａは、溝２２ａ内の貫通孔１２２ａを貫通して分岐配管７３ａに接続されている。貫通孔１２２ａは、溝２２ａ内と裏面２１ｂ側との間を貫通する孔部である。
【０１６８】
通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂは、溝２２ｂ内の貫通孔１２２ｂを貫通して分岐配管７３ａに接続されている。貫通孔１２２ｂは、溝２２ｂ内と裏面２１ｂ側との間を貫通する孔部である。
【０１６９】
分岐配管７３ａ、７３ｂは、上記第３実施形態の分岐配管７３に代えて用いられている。分岐配管７３ａは、溝２２ａのうち裏面２１ｂ側に配置されている。分岐配管７３ｂは、溝２２ａのうち裏面２１ｂ側に配置されている。
【０１７０】
このように、通風路材１２０ａ、１２１ａ、１２２ａ、１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂは、分岐配管７３ａに接続される通風路材１２０ａ、１２１ａ、１２２ａと分岐配管７３ｂに接続される通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂとが１つずつ交互に車両進行方向に並んでいる。
【０１７１】
本実施形態では、連結部材７４Ａが分岐配管７３ａと電動送風機８０Ａとの間において空気流路を構成している。連結部材７４Ｂが分岐配管７３ｂと電動送風機８０Ｂとの間において空気流路を構成している。
【０１７２】
次に、本実施形態の車両用シート空調装置の作動について説明する。
【０１７３】
電動送風機８０Ａ、８０Ｂに電力が供給されると、電動送風機８０Ａ、８０Ｂは車室内から空気流を吸い込んで連結部７４Ａ、７４Ｂに吹き出す。
【０１７４】
連結部７４Ａは、電動送風機８０Ａから吹き出される空気流を分岐配管７３ａを通して通風路材１２０ａ、１２１ａ、１２２ａに分配する。通風路材１２０ａ、１２１ａ、１２２ａのそれぞれの開口部６１から空気流が車室内に吹き出される。
【０１７５】
連結部７４Ｂは、電動送風機８０Ｂから吹き出される空気流を分岐配管７３ｂを通して通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂに分配する。通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂのそれぞれの開口部６１から空気流が車室内に吹き出される。
【０１７６】
以上説明した本実施形態によれば、車両用シート空調装置において、メインパッド２４の領域２４ａに対応して通風路材１２０ａ、１２０ｂが設けられている。メインパッド２４の領域２４ｂに対応して通風路材１２１ａ、１２１ｂが設けられている。メインパッド２４の領域２４ｃに対応して通風路材１２２ａ、１２２ｂが設けられている。
【０１７７】
これにより、シートクッション２０の領域２４、２３ａ、２３ｂから空気流を吹き出すことができるので、シートクッション２０の表面２１ａの広い領域で空調を行うことができる。
【０１７８】
本実施形態では、通風路材１２０ａ、１２１ａ、１２２ａは、溝２２ａ内の貫通孔１２２ａを貫通して分岐配管７３ａに接続されている。
【０１７９】
通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂは、溝２２ｂ内の貫通孔１２２ｂを貫通して分岐配管７３ａに接続されている。
【０１８０】
したがって、溝２２ａ、２２ｂを利用して通風路材１２０ａ、１２０ｂ、１２１ａ、１２１ｂ、１２２ａ、１２２ｂを分岐配管７３ａ、７３ｂおよび連結部７４Ａ、７４Ｂを通して電動送風機８０Ａ、８０Ｂに接続することができる。
【０１８１】
（第６実施形態）
上記第５実施形態では、複数の通風路材を用いてメインパッド２４にて空調する例について説明したが、これに加えて、サイドサポート２３ａ、２３ｂにおいても空調する第６実施形態について図１６Ａ、図１６Ｂ、図１６Ｃを参照して説明する。
【０１８２】
本実施形態の車両用シート空調装置は、通風路材１２０ａ、１２１ａ、１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂ、１３０ａ、１３１ａ、１３０ｂ、１３１ｂ、連結部材７３ａ、７３ｂ、７４Ａ、７４Ｂを備える。
【０１８３】
本実施形態の通風路材１２０ａ、１２１ａ、１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂは、上記第６実施形態の通風路材１２０ａ、１２１ａ、１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂと同一である。
【０１８４】
通風路材１３０ａ、１３１ａは、それぞれ、シートクッション２１のサイドサポート２３ａと表皮５０との間に配置されている。通風路材１３０ａ、１３１ａは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。
【０１８５】
通風路材１３０ａ、１３１ａは、サイドサポート２３ａにおいて車両進行方向に間隔を開けて配置されている。通風路材１３０ａは、通風路材１２１ｂに対して車両幅方向一方側に配置されている。通風路材１３０ａは、通風路材１２１ｂと連結部材７５ａを介して接続されている。連結部材７５ａは、溝２２ａ内に配置されて、断面Ｕ字状に形成されている。
【０１８６】
通風路材１３１ａは、通風路材１２２ｂに対して車両幅方向一方側に配置されている。通風路材１３１ａは、通風路材１２２ｂと連結部材７５ｂを介して接続されている。連結部材７５ｂは、溝２２ａ内に配置されて、断面Ｕ字状に形成されている。
【０１８７】
通風路材１３０ｂ、１３１ｂは、それぞれ、シートクッション２１のサイドサポート２３ｂと表皮５０との間に配置されている。通風路材１３０ｂ、１３１ｂは、複数本のチューブを車両進行方向に並べてシート状に形成されたもので、弾性変形が可能に構成されている。通風路材１３０ｂ、１３１ｂは、サイドサポート２３ｂにおいて車両進行方向に間隔を開けて配置されている。
【０１８８】
本実施形態の通風路材１２０ａ、１２１ａは、溝２２ａ内の貫通孔１２２ａを貫通して連結部材７３ａに接続されている。貫通孔１２２ａは、貫通孔１２２ａは、溝２２ａ内と裏面２１ｂ側との間を貫通する孔部である。
【０１８９】
連結部材７３ａは、溝２２ａのうち裏面２１ｂ側に配置されている。通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１３０ｂ、１３１ｂは、溝２２ｂ内の貫通穴１２２ｂを貫通して連結部材７３ｂに接続されている。貫通孔１２２ｂは、溝２２ｂ内と裏面２１ｂ側との間を貫通する孔部である。連結部材７３ｂは、溝２２ｂのうち裏面２１ｂ側に配置されている。
【０１９０】
連結部材７４Ａは、電動送風機８０Ａと連結部材７３ａとの間で空気流路を形成する。連結部材７４Ｂは、電動送風機８０Ｂと連結部材７３ｂとの間で空気流路を形成する。
【０１９１】
次に、本実施形態の車両用シート空調装置の作動について説明する。
【０１９２】
電動送風機８０Ａ、８０Ｂに電力が供給されると、電動送風機８０Ａ、８０Ｂは車室内から空気流を吸い込んで連結部材７４Ａ、７４Ｂに吹き出す。
【０１９３】
電動送風機８０Ａから連結部７４Ａに吹き出される空気流は、分岐配管７３ａを通して通風路材１２０ａ、１２１ａに分配される。この通風路材１２０ａ、１２１ａのそれぞれの開口部６１から空気流が車室内に吹き出される。
【０１９４】
電動送風機８０Ｂから連結部７４Ｂに吹き出される空気流は、分岐配管７３ｂを通して通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂ、１３０ｂ、１３１ｂに分配される。この通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂ、１３０ｂ、１３１ｂのそれぞれの複数の開口部６１から空気流が車室内に吹き出される。
【０１９５】
さらに、連結部７３ａから通風路材１２１ｂに送風される空気流は、連結部材７５ａを通して通風路材１３０ａに流れる。この通風路材１３０ａの複数の開口部６１から空気流が車室内に吹き出される。
【０１９６】
連結部７３ａから通風路材１２２ｂに送風される空気流は、連結部材７５ｂを通して通風路材１３１ａに流れる。この通風路材１３１ａの複数の開口部６１から空気流が車室内に吹き出される。
【０１９７】
以上説明した本実施形態によれば、車両用シート空調装置は、メインパッド２４のうち領域２４ａに対応するように配置されている通風路材１２０ａ、１２０ｂと、メインパッド２４のうち領域２４ｂに対応するように配置されている通風路材１２１ａ、１２１ｂと、メインパッド２４のうち領域２４ｃに対応するように配置されている通風路材１２２ｂとを備える。車両用シート空調装置は、サイドサポート２３ａに対応するように配置されている通風路材１３０ａ、１３１ａと、サイドサポート２３ｂに対応するように配置されている通風路材１３０ｂ、１３１ｂとを備える。
【０１９８】
これにより、シートクッション２０のメインパッド２４、およびサイドサポート２３ａ、２３ｂから空気流を吹き出すことができるので、シートクッション２０の表面２１ａの広い領域で空調を行うことができる。
【０１９９】
本実施形態では、通風路材１２０ａ、１２１ａは、溝２２ａ内の貫通孔１２２ａを貫通して分岐配管７３ａに接続されている。通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂ、１３０ｂ、１３１ｂは、溝２２ｂ内の貫通孔１２２ｂを貫通して分岐配管７３ｂに接続されている。
【０２００】
以上により、溝２２ａを利用して通風路材１２０ａ、１２１ａを電動送風機８０Ａに接続することができる。これに加えて、溝２２ｂを利用して通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂ、１３０ｂ、１３１ｂを電動送風機８０Ｂに接続することができる。
【０２０１】
本実施形態では、車両用シート空調装置には、通風路材１２０ａ、１２１ａに空気流を供給する電動送風機８０Ａと、通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂ、１３０ａ、１３１ａ、１３０ｂ、１３１ｂに空気流を供給する電動送風機８０Ｂとが設けられている。このため、電動送風機８０Ａ、８０Ｂを制御することにより、通風路材１２０ａ、１２１ａのそれぞれの複数の開口部６１から吹き出される風量と通風路材１２０ｂ、１２１ｂ、１２２ｂ、１３０ａ、１３１ａ、１３０ｂ、１３１ｂのそれぞれの複数の開口部６１から吹き出される風量とを独立して制御することができる。
【０２０２】
（他の実施形態）
（１）上記第１、第２実施形態では、本発明のシート空調装置を自動車のシートに適用した例について説明したが、これに限らず、列車、飛行機等の移動体のシートに本発明のシート空調装置を適用してもよい。或いは、住宅等に設置されるシートに本発明のシート空調装置を適用してもよい。
【０２０３】
（２）上記第１、第２実施形態では、電動送風機８０から送風される空気流が、連結部材７０および通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃを通して複数の開口部６１から車室内に吹き出すようにした例について説明したが、これに限らず、次のようにしてもよい。
【０２０４】
すなわち、車室内から複数の開口部６１を通して通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃに吸入し、この吸入した空気流を連結部材７０を通して電動送風機８０に吸入させるようにしてもよい。
【０２０５】
（３）上記第２、第４、第５、第６実施形態、および上記第２実施形態の第１変形例では、電動送風機８０Ａから送風される空気流を通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃのそれぞれの複数の開口部６１から車室内に吹き出させる例について説明したが、これに代えて、次のようにしてもよい。
【０２０６】
すなわち、複数の開口部６１を通して車室内から空気流を通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃに吸入させて、この通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃに吸入された空気流を電動送風機８０Ａに吸入させる。
【０２０７】
（４）上記第２、第４、第５、第６実施形態、および上記第２実施形態の第１変形例では、電動送風機８０Ｂから送風される空気流を通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃのそれぞれの複数の開口部６１から車室内に吹き出させる例について説明したが、これに代えて、次のようにしてもよい。
【０２０８】
すなわち、複数の開口部６１を通して車室内から空気流を通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃに吸入させて、この通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃに吸入された空気流を電動送風機８０Ｂに吸入させる。
【０２０９】
（５）本発明を実施する際に、上記第２実施形態において、電動送風機８０Ａから送風される空気流を熱交換器等を用いて熱交換して温風或いは冷風を通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃに送風して、通風路材６０ｂ、６０ｃ、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ、６４ａ、６４ｂ、６４ｃのそれぞれの複数の開口部６１から温風、或いは冷風を車室内に吹き出させるようにしてもよい。
【０２１０】
さらに、電動送風機８０Ｂから送風される空気流を熱交換器等を用いて熱交換して温風或いは冷風を通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃに送風して、通風路材６３ａ、６３ｂ、６３ｃのそれぞれの複数の開口部６１からから温風、或いは冷風を車室内に吹き出させるようにしてもよい。
【０２１１】
さらに、同様に、上記第４、第５、第６実施形態、および上記第２実施形態の第１変形例においても、電動送風機８０Ａから送風される空気流を熱交換器等を用いて熱交換して温風或いは冷風を複数の通風路材に送風して、複数の通風路材のそれぞれの複数の開口部６１から温風、或いは冷風を車室内に吹き出させるようにしてもよい。
【０２１２】
さらに、電動送風機８０Ｂから送風される空気流を熱交換器等を用いて熱交換して温風或いは冷風を複数の通風路材に送風して、複数の通風路材のそれぞれの複数の開口部６１からから温風、或いは冷風を車室内に吹き出させるようにしてもよい。
【０２１３】
（７）上記第１実施形態では、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃの並び方向（すなわち、車両幅方向に）に直交する車両進行方向の後側に連結部７０を配置した例について説明したが、これに代えて、次のようにしてもよい。
【０２１４】
（ａ）連結部７０を配置する方向としては、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃの並び方向に交差する方向であるならば、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃの並び方向に直交する方向でなくてもよい。
【０２１５】
（ｂ）通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃの並び方向に直交する車両進行方向後側に連結部７０を配置する場合に限らず、通風路材６０ａ、６０ｂ、６０ｃの並び方向に直交する車両進行方向後側に連結部７０を配置してもよい。
【０２１６】
（８）なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
【０２１７】
（まとめ）
上記第１〜第６実施形態、各変形例、および他の実施形態の一部または全部に記載された第１の観点によれば、使用者を表面側で支えて弾性変形するシートパットと、通気性を有してシートパットのうち表面側を覆うように配置されている表皮と、を備え、シートパットのうち表皮側には、所定方向に並べられた複数の溝が設けられており、表皮は、溝内でシートパットに固定されているシートに適用されるシート空調装置であって、シートパットの表面のうち溝によって区分けされて所定方向に並べられている複数の領域と表皮との間に配置されて、複数の領域のそれぞれに設けられて空気流をそれぞれ流通させて、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部が形成されている複数の通風路材と、所定方向に対する交差する方向を交差方向としたとき、複数の通風路材と溝とに対して交差方向に配置されて、複数の通風路材と送風機（８０）との間で空気流を流通させる連結部材と、を備え、送風機から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流が、連結部材、複数の通風路材、および複数の開口部を通過するようになっている。
【０２１８】
第２の観点によれば、使用者を表面側で支えて弾性変形するシートパットと、通気性を有してシートパットのうち表面側を覆うように配置されている表皮と、を備え、シートパットのうち表皮側には、溝が設けられており、表皮は、溝内でシートパットに固定されているシートに適用されるシート空調装置であって、
シートパットの表面のうち溝によって区分けされている複数の領域と表皮との間に配置されて複数の領域のそれぞれに設けられて、送風機から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流がそれぞれ流通し、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部が形成されている複数の通風路材を備え、複数の通風路材は、複数の領域のうち溝を挟んで隣り合う２つの領域に設けられている２つの通風路材を備え、
当該シート空調装置は、溝内に配置されて、溝を挟んで隣り合う２つの通風路材の間で空気流を流通させる連結部材を備え、送風機から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流が、２つの通風路材、連結部材、および複数の開口部を通過するようになっている。
【０２１９】
第３の観点によれば、連結部材は、シートパットのうち表皮を固定する部位からオフセットしている。
【０２２０】
第４の観点によれば、溝を挟んで隣り合う２つの領域のうち一方の領域を第１領域とし、２つの領域のうち第１領域以外の領域を第２領域とし、複数の通風路材は、第１領域に設けられている第１通風路材および第２通風路材と、第２領域に設けられている第３通風路材および第４通風路材とを備え、第１通風路材および第３通風路材で空気流を流通させる連結部材としての第１連結部材と、第２通風路材および第４通風路材で空気流を流通させる連結部材としての第２連結部材と、を備え、第１通風路材に形成されている複数の開口部は、複数の第１開口部であり、第２通風路材に形成されている複数の開口部は、複数の第２開口部であり、第３通風路材に形成されている複数の開口部は、複数の第３開口部であり、第４通風路材に形成されている複数の開口部は、複数の第４開口部であり、
送風機としての第１送風機から送風される空気流、或いは第１送風機に吸入される空気流が、第１通風路材、第３通風路材、第１連結部材、複数の第１開口部、および複数の第３開口部を通過するようになっており、送風機としての第２送風機から送風される空気流、或いは第２送風機に吸入される空気流が、第２通風路材、第４通風路材、第２連結部材、複数の第２開口部、および複数の第４開口部を通過するようになっている。
【０２２１】
したがって、第４の観点によれば、第１、第２送風機を設けることにより、送風機毎に送風量を変えることができる。さらに、送風機毎に空気流れ方向を切り替えたり、流通させる空気温度を変えることも可能である。
【０２２２】
第５の観点によれば、第１送風機から第１通風路材、第３通風路材の順に第１通風路材、第３通風路材が並べられ、かつ第２送風機から第２通風路材、第４通風路材の順に第２通風路材、第４通風路材が並べられることにより、第１通風路材および第３通風路材を流通する空気流と第２通風路材および第４通風路材を流通する空気流とが同一方向に流れるようになっている。
【０２２３】
第６の観点によれば、第１送風機から第１通風路材、第３通風路材の順に第１通風路材、第３通風路材が並べられ、かつ第２送風機から第４通風路材、第２通風路材の順に第２通風路材、第４通風路材が並べられることにより、第１通風路材および第３通風路材を流通する空気流と第２通風路材および第４通風路材を流通する空気流とが逆方向に流れるようになっている。
【０２２４】
第７の観点によれば、使用者を表面側で支えて弾性変形するシートパットと、通気性を有してシートパットのうち表面側を覆うように配置されている表皮と、を備え、シートパットのうち表皮側には、溝が設けられており、表皮は、溝内でシートパットに固定されているシートに適用されるシート空調装置であって、シートパットの表面のうち溝によって区分けされている複数の領域と表皮との間に配置されて複数の領域のそれぞれに設けられて、送風機から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流がそれぞれ流通し、それぞれの内側と外側との間を連通させる複数の開口部（６１）が形成されている複数の通風路材と、シートパットに対して表皮と反対側に配置されて、複数の通風路材と送風機との間で空気流を流通させる連結部材と、を備え、複数の通風路材は、それぞれ、シートパットのうち溝内と裏面との間を貫通する貫通孔を通して、連結部材に接続されており、送風機から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流が、複数の通風路材、連結部材、および複数の開口部を通過するようになっている。
【０２２５】
第８の観点によれば、シートパットのうち表皮側には、溝としての第１溝および第２溝が所定方向に並べられており、複数の領域は、第１溝および第２溝によって挟まれた領域を備えており、第１溝および第２溝によって挟まれた領域には、複数の通風路材としての複数の第１通風路材および複数の第２通風路材が設けられており、シートパットに対して表皮と反対側には、複数の第１通風路材と送風機との間で空気流を流通させる連結部材としての第１連結部材と、複数の第２通風路材と送風機との間で空気流を流通させる連結部材としての第２連結部材とが設けられており、シートパットには、第１溝内と裏面との間を貫通する貫通孔としての第１貫通孔と、第２溝内と裏面との間を貫通する貫通孔としての第２貫通孔とが設けられており、複数の第１通風路材は、それぞれ、シートパットの第１貫通孔を通して、第１連結部材に接続されており、複数の第２通風路材は、それぞれ、シートパットの第２貫通孔を通して、第２連結部材に接続されており、第１通風路材に形成されている複数の開口部は、複数の第１開口部であり、第２通風路材に形成されている複数の開口部は、複数の第２開口部であり、送風機から送風される空気流、或いは送風機に吸入される空気流が、複数の第１通風路材、複数の第２通風路材、第１連結部材、第２連結部材、複数の第１開口部、および複数の第２開口部を通過するようになっている。
【０２２６】
第９の観点によれば、複数の第１通風路材は、第１溝に沿って並べられており、複数の第２通風路材は、第２溝に沿って並べられている。
【０２２７】
第１０の観点によれば、シートパットのうち表皮側には、溝としての第１溝および第２溝が所定方向に並べられており、複数の領域は、第１溝および第２溝によって挟まれた領域を備えており、第１溝および第２溝によって挟まれた領域には、複数の通風路材としての複数の第１通風路材および複数の第２通風路材が設けられており、当該シート空調装置は、シートパットに対して表皮と反対側に配置されて、送風機としての第１送風機と複数の第１通風路材との間で空気流を流通させる連結部材としての第１連結部材と、シートパットに対して表皮と反対側に配置されて、送風機としての第２送風機と複数の第２通風路材との間で空気流を流通させる連結部材としての第２連結部材とを備え、シートパットには、第１溝内と裏面との間を貫通する貫通孔としての第１貫通孔（１２２ａ）と、第２溝内と裏面との間を貫通する貫通孔としての第２貫通孔（１２２ｂ）とが設けられており、複数の第１通風路材は、それぞれ、シートパットの第１貫通孔を通して、第１連結部材に接続されており、複数の第２通風路材は、それぞれ、シートパットの第２貫通孔を通して、第２連結部材に接続されており、第１通風路材に形成されている複数の開口部は、複数の第１開口部であり、第２通風路材に形成されている複数の開口部は、複数の第２開口部であり、第１送風機から送風される空気流、或いは第１送風機に吸入される空気流が、複数の第１通風路材、第１連結部材、および複数の第１開口部を通過するようになっており、第２送風機から送風される空気流、或いは第２送風機に吸入される空気流が、複数の第２通風路材、第２連結部材、および複数の第２開口部を通過するようになっている。
【０２２８】
したがって、第１０の観点によれば、第１、第２送風機を設けることにより、送風機毎に送風量を変えることができる。さらに、送風機毎に空気流れ方向を切り替えたり、流通させる空気温度を変えることも可能である。
【０２２９】
第１１の観点によれば、所定方向に対して交差する方向を交差方向としたとき、複数の第１通風路材と複数の第２通風路材とは、第１通風路材と第２通風路材とが交差方向に交互に並ぶように配置されている。
【符号の説明】
【０２３０】
１０    シート
２０    シートクッション
２１ａ    表面
３０    シートバック
４０    ヘッドレスト
５０    表皮
６０ａ、６０ｂ、６０ｃ    通風路材
６１    開口部
７０    連結部
８０    電動送風機
【図１】
2018083494.tif 000003
【図２】
2018083494.tif 000004
【図３】
2018083494.tif 000005
【図４】
2018083494.tif 000006
【図５】
2018083494.tif 000007
【図６Ａ】
2018083494.tif 000008
【図６Ｂ】
2018083494.tif 000009
【図６Ｃ】
2018083494.tif 000010
【図７】
2018083494.tif 000011
【図８】
2018083494.tif 000012
【図９】
2018083494.tif 000013
【図１０】
2018083494.tif 000014
【図１１】
2018083494.tif 000015
【図１２】
2018083494.tif 000016
【図１３Ａ】
2018083494.tif 000017
【図１３Ｂ】
2018083494.tif 000018
【図１４Ａ】
2018083494.tif 000019
【図１４Ｂ】
2018083494.tif 000020
【図１４Ｃ】
2018083494.tif 000021
【図１５】
2018083494.tif 000022
【図１６Ａ】
2018083494.tif 000023
【図１６Ｂ】
2018083494.tif 000024
【図１６Ｃ】
2018083494.tif 000025
【図１７Ａ】
2018083494.tif 000026
【図１７Ｂ】
2018083494.tif 000027
【図１７Ｃ】
2018083494.tif 000028