(57)【要約】【課題】加飾部材を設けることなく意匠性を高めることができる車両用灯具の提供を目的とする。【解決手段】前方を向く光源部と、光源部の前方に位置する投影光学系と、投影光学系を保持する投影光学系ホルダと、光源部および投影光学系ホルダを保持する放熱部材と、を備え、放熱部材は、前後方向に延びる筒体と、筒体の内部に位置し筒体の延在方向に直交する板体と、を有し、光源部および投影光学系ホルダは、板体に固定されている、車両用灯具。【選択図】図３
2018106829.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方を向く光源部と、
前記光源部の前方に位置する投影光学系と、
前記投影光学系を保持する投影光学系ホルダと、
前記光源部および前記投影光学系ホルダを保持する放熱部材と、を備え、
前記放熱部材は、前後方向に延びる筒体と、前記筒体の内部に位置し前記筒体の延在方向に直交する板体と、を有し、
前記光源部および前記投影光学系ホルダは、前記板体に固定されている、
車両用灯具。
【請求項２】
前記筒体の外周面には、前後方向に沿って延びる複数のフィンが設けられている、
請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記フィンは、筒体の外側を向き長手方向に沿って延びる先端部を有し、
前記投影光学系ホルダの外周面は、前後方向において前記フィンに隣接し前記フィンの前記先端部の前方に向かう延長線上に配置される、
請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記筒体は、前記板体より前方に位置する前方部と、前記板体より後方に位置する後方部と、を有し、
前記前方部には、前記フィン同士の間に位置するスリットが設けられ、
前記投影光学系の少なくとも一部は、前記前方部の前端より後方に位置する、
請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記筒体の後端に取り付けられた放熱ファンを備える、
請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記投影光学系ホルダの後端部には係合部が設けられ、前記投影光学系ホルダは、前記係合部において前記板体に固定されている、
請求項１〜５の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記筒体の内部に位置するホルダ保持部材を備え、
前記投影光学系ホルダは、前記ホルダ保持部材を介して前記板体に固定されている、
請求項１〜６の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に放熱部材を備えた車両用灯具が知られている（例えば特許文献）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１９３１７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車両用灯具は、光源および光学系と放熱部材を固定する固定部が、放熱部材の外部に位置しており、意匠性を高めることを目的として、固定部を覆う加飾部材を必要としていた。加飾部材を設けることで、車両用灯具の全体の寸法が大きくなる。
【０００５】
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたもので、加飾部材を設けることなく意匠性を高めることができる車両用灯具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の一態様の車両用灯具は、前方を向く光源部と、前記光源部の前方に位置する投影光学系と、前記投影光学系を保持する投影光学系ホルダと、前記光源部および前記投影光学系ホルダを保持する放熱部材と、を備え、前記放熱部材は、前後方向に延びる筒体と、前記筒体の内部に位置し前記筒体の延在方向に直交する板体と、を有し、前記光源部および前記投影光学系ホルダは、前記板体に固定されている。
【０００７】
この構成によれば、光源部および投影光学系ホルダが放熱部材の板体に固定されるために、光源部と放熱部材との固定部および投影光学系ホルダと放熱部材との固定部が、放熱部材の筒体の内側に配置される。このため、固定部を外側に露出させることがなく、加飾部材を設けることなく意匠性の高い車両用灯具を実現できる。すなわち、この構成によれば、加飾部材を設けることによる寸法の増大を抑制すると共に、加飾部材による放熱効率の低下を抑制できる。
【０００８】
上述の車両用灯具において、前記筒体の外周面には、前後方向に沿って延びる複数のフィンが設けられている、構成としてもよい。
【０００９】
この構成によれば、放熱部材において高い放熱効率を得ることができる。また、前後方向に延びるフィンを露出させて、高級感のある意匠を実現できる。
【００１０】
上記の車両用灯具において、前記フィンは、筒体の外側を向き長手方向に沿って延びる先端部を有し、前記投影光学系ホルダの外周面は、前後方向において前記フィンに隣接し前記フィンの前記先端部の前方に向かう延長線上に配置される、構成としてもよい。
【００１１】
この構成によれば、放熱部材のフィンと投影光学系ホルダとが前後方向に沿って連続的な外形を構成する。したがって、一体感を高めた意匠性の高い車両用灯具を実現することができる。
【００１２】
上述の車両用灯具において、前記筒体は、前記板体より前方に位置する前方部と、前記板体より後方に位置する後方部と、を有し、前記前方部には、前記フィン同士の間に位置するスリットが設けられ、前記投影光学系の少なくとも一部は、前記前方部の前端より後方に位置する、構成としてもよい。
【００１３】
この構成によれば、前方部のスリットの隙間から漏れ光を出射することができる。したがって、前後方向に直交する方向から見たとき、前後に延びて筋状に発光することで、前後方向に奥行き感を持たせた意匠性の高い車両用灯具を実現できる。
【００１４】
上述の車両用灯具において、前記筒体の後端に取り付けられた放熱ファンを備える、構成としてもよい。
【００１５】
この構成によれば、放熱ファンにより放熱部材を効率的に冷却できる。
【００１６】
上述の車両用灯具において、前記投影光学系ホルダの後端部には係合部が設けられ、前記投影光学系ホルダは、前記係合部において前記板体に固定されている、構成としてもよい。
【００１７】
この構成によれば、係合部によって投影光学系ホルダを固定することができるため、組み立て工程を簡素化できる。また、ネジの締結による固定を行う場合と比較して、部品点数を低減して、低コスト化を図ることができる。加えて、ネジの締結による固定を行う場合と比較して、ネジ穴を設けるための肉厚を周囲に必要としないため、コンパクトな車両用灯具を実現できる。
【００１８】
上述の車両用灯具において、前記筒体の内部に位置するホルダ保持部材を備え、前記投影光学系ホルダは、前記ホルダ保持部材を介して前記板体に固定されている、構成としてもよい。
【００１９】
この構成によれば、投影光学系ホルダと板体の間にホルダ保持部材が介在する。このため、投影光学系ホルダの材料として耐熱性の低い材料を採用した場合であっても、ホルダ保持部材に熱伝導性の低い材料を用いることで、熱による投影光学系ホルダの損傷を抑制できる。また、ホルダ保持部材に強度の高い材料を採用することで、投影光学系ホルダを板体に固定する際に投影光学系ホルダに加わる負荷を低減することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、加飾部材を設けることなく意匠性を高めた車両用灯具を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】車両用灯具の斜視図。
【図２】車両用灯具の分解斜視図。
【図３】図１のIII−III線に沿う車両用灯具の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、車両用灯具の実施形態について図面を参照しながら説明する。
以下の説明で用いる図面は、特徴を分かり易くするために、便宜上特徴となる部分を拡大して示している場合があり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
また、各図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｙ軸方向は上下方向（鉛直方向）であり、＋Ｙ方向が上方向である。また、Ｚ軸方向は前後方向であり、＋Ｚ方向が前方向（前方）である。さらに、Ｘ軸方向は、左右方向である。
なお、本明細書においける前方とは、車両用灯具およびレンズ体の光の出射方向を意味し、必ずしも車両用灯具が取り付けられる姿勢を限定するものではない。
【００２３】
図１は、車両用灯具１の斜視図である。図２は、車両用灯具１の分解斜視図である。図３は、図１のIII−III線に沿う車両用灯具１の断面図である。
【００２４】
図２および図３に示すように、車両用灯具１は、投影光学系２０と、投影光学系ホルダ４０と、緩衝部材３９と、バックアップ部材７０と、光源部１０と、放熱部材５０と、ホルダ保持部材８０と、放熱ファン６０と、を備える。
【００２５】
光源部１０は、車両の前方（＋Ｚ軸方向）を向き前方に向かって光を照射する。光源部１０は、複数の光源本体１１と、光源本体１１の後方に位置し光源本体１１を保持する基板１２と、を有する。基板１２の外縁には切り欠き部１２ａが設けられている。基板１２は、切り欠き部１２ａを通過するネジ１９により放熱部材５０に固定される。基板１２には、光源本体１１に加えてコネクタ部１２ｂが実装されている。コネクタ部１２ｂには、電源供給線１８が接続される。
【００２６】
投影光学系２０は、光源部１０の前方に位置し、光源部１０から出射された光を前方に投影する。投影光学系２０は、第１のレンズ体２１と、第１のレンズ体２１の前方に位置する第２のレンズ体２２と、を有する。第１のレンズ体２１および第２のレンズ体２２は、ともに平面視矩形状を有する。第１のレンズ体２１および第２のレンズ体２２は、それぞれ、後方を向く入射面２１ａ、２２ａと前方を向く出射面２１ｂ、２２ｂを有する。入射面２１ａ、２２ｂは、それぞれ平坦に形成されている。また、出射面２１ｂ、２２ｂは、左右方向に一様に延びるシリンドリカルな凸面に形成されている。
なお、投影光学系２０の構成は、本実施形態に限定されない。例えば、投影光学系２０は、１つのレンズ体により構成されていてもよく、また、３以上のレンズ体により構成されていてもよい。さらに、投影光学系２０を構成するレンズ体は、シリンドリカルレンズに限らず球形の凸レンズなどであってもよい。
【００２７】
投影光学系ホルダ４０は、投影光学系２０を保持する。投影光学系ホルダ４０は、透明な材料から構成される。投影光学系ホルダ４０は、前後方向に沿って第１のレンズ体２１と第２のレンズ体２２の間に位置する。投影光学系ホルダ４０は、ホルダ筒部４１とホルダ筒部４１から後方に延びる係合部４５とを有する。
【００２８】
ホルダ筒部４１は、前後方向（Ｚ軸方向）に沿って延びる矩形筒形状を有する。ホルダ筒部４１は投影光学系２０を保持する。
【００２９】
係合部４５は、投影光学系ホルダ４０に３つ設けられている。係合部４５は、ホルダ筒部４１の上側、および左右両側の板体から後方に向かって突出する。図３に示すように、係合部４５は、ホルダ筒部４１の板体から連続して延びる板部４５ａと、板部４５ａの先端近傍に形成された爪部４５ｂを有する。爪部４５ｂは、板部４５ａに対して外側に突出する。爪部４５ｂは、後方側から先端側に向かって厚さを増す方向に傾斜するテーパ面４５ｃとテーパ面４５ｃの後端に位置し前方を向く係合面４５ｄと、を有する。投影光学系ホルダ４０は、係合部４５において放熱部材５０に固定されている。
【００３０】
バックアップ部材７０は、投影光学系２０を後方から支える。バックアップ部材７０は、ネジ７９により放熱部材５０の板体５５に固定される。バックアップ部材７０は、投影光学系２０と光源部１０との間に位置する。また、バックアップ部材７０は、投影光学系ホルダ４０とともに第１のレンズ体２１および緩衝部材３９を挟み込む。緩衝部材３９が挟み込まれることで、投影光学系ホルダ４０の前後方向のガタツキが抑制される。なお、緩衝部材３９は、投影光学系ホルダ４０と光源部１０の間において、前後方向に沿う何れの位置に挟み込まれていてもよい。
【００３１】
放熱部材５０は、光源部１０で発生する熱を外部に放熱する。放熱部材５０は、放熱特性に優れた金属材料から構成される。一例として、放熱部材５０は、ダイカストにより成形されたアルミニウム合金から構成される。放熱部材５０は、光源部１０および投影光学系ホルダ４０を保持する。放熱部材５０は、前後方向に延びる筒体５１と、筒体５１の内部に位置し筒体５１の延在方向に直交して延びる板体５５と、を有する。
【００３２】
筒体５１は、前後方向に沿って延びる矩形筒形状を有する。筒体５１は、４つの外周面を有する。それぞれの外周面は、上方向（＋Ｙ方向）、下方向（−Ｙ方向）、右方向（−Ｘ方向）、左方向（＋Ｘ方向）をそれぞれ向く。筒体５１の４つの外周面のうち、右方向および左方向を向く外周面には、複数のフィン５２が設けられている。フィン５２は、筒体５１の全長に渡って前後方向に沿って延びる。
【００３３】
フィン５２は、前後方向において投影光学系ホルダ４０のホルダ筒部４１の外周面４１ａに隣接する。フィン５２は、筒体５１の外側を向く先端面（先端部）５２ａを有する。先端面５２ａは、前後方向に沿って直線的に延びる。図３に示すように、先端面５２ａを前方に延長して描画する延長線ＶＬを定義する。この場合、延長線ＶＬ上にはホルダ筒部４１の外周面４１ａが位置する。これにより、フィン５２と投影光学系ホルダ４０とが前後方向に沿って連続的な外形を構成する。したがって、一体感を高めた意匠性の高い車両用灯具１を実現できる。
なお、本実施形態において、フィン５２の先端面５２ａが、前後方向に沿って直線状に延び、延長線ＶＬが直線である場合を例示した。しかしながら、延長線ＶＬの構成は直線に限らない。先端面５２ａが前後方向に沿って湾曲する場合、延長線ＶＬは、先端面５２ａの先端の曲率半径を有する曲線となる。また、ホルダ筒部４１の外周面４１ａは、後端において延長線ＶＬと略等しい曲率半径で前後方向に湾曲する。
【００３４】
筒体５１は、板体５５より前方に位置する前方部５３と、板体５５より後方に位置する後方部５４と、を有する。図３に示すように、前方部５３の内側には、光源部１０と、バックアップ部材７０と、第１のレンズ体２１の一部が配置されている。また、後方部５４の５４の内側には、ホルダ保持部材８０が配置されている。
【００３５】
筒体５１の前方部５３には、複数のスリット５３ａが設けられている。複数のスリット５３ａは、前方部５３において、フィン５２の間に位置し、前方部５３の前端５３ｂから後方に向かって延びる。スリット５３ａは、前方部５３の板厚方向に開口する。すなわち、本実施形態においてスリット５３ａは、左右方向（前後方向と直交する方向）に開口する。
【００３６】
板体５５は、筒体５１の内部に位置する。板体５５は、前方を向く前面５５ａと、後方を向く後面５５ｂと、を有する。前面５５ａには、ネジ１９を介して光源部１０が固定されている。また、後面５５ｂには、ネジ８９（図２参照）を介してホルダ保持部材８０が固定されている。
【００３７】
板体５５には、板厚方向に貫通する開口孔５５ｃが形成されている。開口孔５５ｃは、筒体５１の内部において板体５５で仕切られる前方空間と後方空間とを連通する。開口孔５５ｃには、投影光学系ホルダ４０の係合部４５が挿通される。投影光学系ホルダ４０は、後段に説明するように、板体５５の後方においてホルダ保持部材８０を介して板体５５に固定される。
【００３８】
ホルダ保持部材８０は、筒体５１の内部に位置する。ホルダ保持部材８０は、後方に開口する矩形箱形状を有する。ホルダ保持部材８０は、前後方向に直交する底板部８１と、底板部８１の縁部から後方に延びる４つの側板部８２を有する。図２に示すように、底板部８１には、ネジ８９が挿通する貫通孔８１ａが設けられている。４つの側板部８２のうち、上側および左右両側に位置する側板部８２には、被係合部８３が設けられている。被係合部８３は、側板部８２に形成された孔部８２ａの内側に配置されている。被係合部８３は、矩形孔８３ａが形成された板形状を有する。被係合部８３は、後端部が孔部８２ａの縁部に接続され、後方から前方に向かって延びる。被係合部８３は、矩形孔８３ａの縁部において後方を向く被係合面８３ｂを有する。
【００３９】
ホルダ保持部材８０の被係合部８３には、投影光学系ホルダ４０の係合部４５が掛け止められる。係合部４５の爪部４５ｂは、被係合部８３の矩形孔８３ａの内部に収容される。爪部４５ｂの係合面４５ｄは、被係合部８３の被係合面８３ｂと向かい合い、係合する。すなわち、係合部４５と被係合部８３は、スナップフィットを構成する。係合部４５と被係合部８３の前後方向のガタつきは、緩衝部材３９の弾性変形により吸収される。
このような係合は、ホルダ保持部材８０に対して、投影光学系ホルダ４０を後方に移動させることで、容易に実現できる。投影光学系ホルダ４０を後方に移動させると、爪部４５ｂのテーパ面４５ｃが、被係合部８３の前端部を滑る。この際に、係合部４５の板部４５ａと、被係合部８３は、互いに離間する方向に撓み、係合面４５ｄが被係合面８３ｂに達した時点で、係合が完了する。
【００４０】
放熱ファン６０は、図２に示すように、放熱部材５０の筒体５１の後端に取り付けられる。放熱ファン６０の前面６０ａには、放熱ファン６０に電力を供給する配線６２が接続されている。また、放熱ファン６０の前面６０ａには、複数の送風口６１が設けられている。複数の送風口６１は、矩形状の前面６０ａの左右両端近傍において上下方向に一列に並ぶ。それぞれの送風口６１は、放熱部材５０の複数のフィン５２の間に配置されている。放熱ファン６０は、送風口６１から複数のフィン５２の間に風を送り、放熱部材５０を効率的に冷却する。
【００４１】
本実施形態によれば、光源部１０は、筒体５１の内部に位置する板体５５において放熱部材５０に固定されている。このため、放熱部材５０に対して光源部１０を固定するネジ１９を外側に露出させることがない。同様に、投影光学系ホルダ４０は、筒体５１の内部に位置する板体５５において放熱部材５０に固定されている。このため、投影光学系ホルダ４０を固定する固定部（係合部４５および被係合部８３）を外側に露出させることがない。本実施形態の車両用灯具１は、係る構成により、加飾部材を設けることなく意匠性の高い車両用灯具１を実現できる。すなわち、加飾部材を設けることによる寸法の増大を抑制すると共に、加飾部材による放熱効率の低下を抑制できる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、投影光学系ホルダ４０の後端部に係合部４５が設けられ、投影光学系ホルダ４０は、係合部４５において板体５５に固定されている。これにより、組み立て工程を簡素化できる。また、ネジの締結による固定を行う場合と比較して、部品点数を低減して、低コスト化を図ることができる。加えて、ネジの締結による固定を行う場合と比較して、ネジ穴を設けるための肉厚を周囲に必要としないため、コンパクトな車両用灯具１を実現できる。
【００４３】
また、本実施形態によれば、投影光学系ホルダ４０は、ホルダ保持部材８０を介して板体５５に固定されている。投影光学系ホルダ４０は、透明材料により構成されているため、材料選定の自由度が低い。本実施形態によれば、投影光学系ホルダ４０の材料として耐熱性の低い材料を採用した場合であっても、ホルダ保持部材８０に熱伝導性の低い材料を用いることで、熱による投影光学系ホルダ４０の損傷を抑制できる。また、ホルダ保持部材８０に強度の高い材料を採用することで、投影光学系ホルダ４０を板体５５に固定する際に投影光学系ホルダ４０に加わる負荷を低減できる。また、ホルダ保持部材８０の被係合部８３を撓みやすく構成することで、投影光学系ホルダ４０の係合部４５の撓みを低減して、係合部４５の損傷を抑制する。
【００４４】
また、本実施形態によれば、放熱部材５０の筒体５１の外周面にフィン５２が設けられている。これにより、放熱部材５０において高い放熱効率を得ることができるのみならず、フィン５２を外部に露出させて、高級感のある意匠を実現できる。
【００４５】
また、本実施形態によれば、筒体５１の前方部５３には、フィン５２同士の間に位置するスリット５３ａが設けられ、投影光学系２０の少なくとも一部が、前方部５３の前端５３ｂより後方に位置する。このため、車両用灯具１は、図３に示すように、スリット５３ａから漏れ光Ｌを出射することができる。すなわち、車両用灯具１は、前後方向に直交する方向から見たとき前後に延びて筋状に発光する。これにより、前後方向に奥行き感を持たせた意匠性の高い車両用灯具１を実現できる。
【００４６】
以上に、本発明の実施形態および実施例を説明したが、実施形態および実施例における各構成およびそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換およびその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはない。
【００４７】
例えば、上述の実施形態において、平面視矩形状の車両用灯具１を例示したが、車両用灯具は、その他の形状であってもよい。例えば、車両用灯具１は、図３の断面形状を光源部１０の光軸中心に回転させた平面視円形状であってもよい。
【００４８】
また、上述の実施形態において、投影光学系ホルダ４０は、透明な材料から構成される。しかしながら、投影光学系ホルダ４０は、隙間から漏れ光を通す構成であれば有色材料であってもよい。この場合には、例えば、投影光学系ホルダ４０に、筒体５１のスリット５３ａと重なるスリットを形成してもよい。
【００４９】
また、上述の実施形態において、投影光学系ホルダ４０の係合部４５およびホルダ保持部材８０の被係合部８３がスナップフィットを構成する場合を例示した。しかしながら、係合部を被係合部に挿入して回転させることで係合するソケット構造などを採用してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１…車両用灯具、１０…光源部、２０…投影光学系、４０…投影光学系ホルダ、４１ａ…外周面、４５…係合部、５０…放熱部材、５１…筒体、５２…フィン、５２ａ…先端面（先端部）、５３…前方部、５４…後方部、５３ａ…スリット、５３ｂ…前端、５４…後方部、５５…板体、６０…放熱ファン、８０…ホルダ保持部材、ＶＬ…延長線
【図１】
2018106829.tif 000003
【図２】
2018106829.tif 000004
【図３】
2018106829.tif 000005