(57)【要約】【課題】  センサ２１の誤検出の発生を抑制可能な乗物用シート用スライド装置の一例を開示する。【解決手段】  可動レール１３Ｄ側との固定部２３Ａからシート前方側に延びたセンサ２１用の取付ブラケット２３と、取付ブラケット２３の延び方向先端側が予め決められた寸法を超えて変位したときに、当該取付ブラケット２３と接触することにより当該取付ブラケット２３の変位を規制する規制部２４とを備える。これにより、センサ２１は、取付ブラケット２３のうち固定部２３Ａよりシート前方側に位置する。このため、後方側シートに着席している者の「つま先」がセンサ２１と接触してしまうことを抑制できる。また仮に、センサ２１又は取付ブラケット２３と「つま先」との接触が発生した場合であっても、規制部２４と取付ブラケット２３とが接触することによってセンサ２１の位置が大きくずれてしまうことを抑制できる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートをスライド可能に支持するスライド装置において、
乗物側に固定される固定レールと、
乗物用シートが直接的又は間接的に固定されるとともに、前記固定レールに対してスライド可能な可動レールと、
前記可動レールと一体的に変位し、当該可動レールの位置を検出するためのセンサと、
前記センサが固定された取付ブラケットであって、前記可動レール側との固定部からシート前方側に延びた取付ブラケットと、
前記固定部よりシート前方側に設けられ、前記取付ブラケットの延び方向先端側が予め決められた寸法を超えて変位したときに、当該取付ブラケット又は前記センサと接触することにより前記センサの変位を規制する規制部と
を備えるスライド装置。
【請求項２】
前記可動レールには、乗物用シートを支持するための中間ブラケットが固定されており、
前記取付ブラケットは、前記中間ブラケットに固定され、
さらに、前記規制部は、前記中間ブラケットに設けられている請求項１に記載スライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、乗物用シートをスライド可能に支持するスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載のスライド装置には、乗物用シートの位置を検出するためのセンサが設けられている。当該センサは、取付ブラケットを介してアッパレール等の可動レールに組み付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２０３１５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
スライド装置は、乗物用シートの下方側に配設されて当該乗物用シートをスライド可能に支持する。つまり、上記センサは、乗物用シートの下方側に位置する。このため、当該乗物用シート（以下、前方側シートという。）よりシート後方側に他の乗物用シート（以下、後方側シートという。）が設けられた乗物においては、以下の課題が発生する可能性がある。
【０００５】
すなわち、後方側シートと前方側シートとが近接している場合、後方側シートに着席している者の「つま先」が前方側シートのセンサと接触してしまうおそれがある。
当該「接触」が発生してセンサの位置が正規位置から大きくずれてしまうと、乗物用シートの位置を誤検出してしまう可能性がある。「正規位置」とは、設計上、誤検出が発生しない位置をいう。そこで、本願は、誤検出の発生を抑制可能な乗物用シート用スライド装置の一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
スライド装置は、固定レール（１３Ｃ）に対してスライド可能な可動レール（１３Ｄ）と、可動レール（１３Ｄ）と一体的に変位し、当該可動レール（１３Ｄ）の位置を検出するためのセンサ（２１）と、センサ（２１）が固定された取付ブラケット（２３）であって、可動レール（１３Ｄ）側との固定部（２３Ａ）からシート前方側に延びた取付ブラケット（２３）と、固定部（２３Ａ）よりシート前方側に設けられ、取付ブラケット（２３）の延び方向先端側が予め決められた寸法を超えて変位したときに、当該取付ブラケット（２３）又はセンサ（２１）と接触することによりセンサ（２１）の変位を規制する規制部（２４）とを備える。
【０００７】
これにより、センサ（２１）は、取付ブラケット（２３）のうち固定部（２３Ａ）よりシート前方側に位置する。このため、後方側シートに着席している者の「つま先」がセンサ（２１）と接触してしまうことを抑制できる。
【０００８】
また仮に、センサ（２１）又は取付ブラケット（２３）と「つま先」との接触が発生した場合であっても、規制部（２４）と取付ブラケット（２３）とが接触することによってセンサ（２１）の位置が大きくずれてしまうことを抑制できる。
【０００９】
ところで仮に、取付ブラケット（２３）が固定部（２３Ａ）からシート後方側に延びた構成であると、「つま先」が取付ブラケット（２３）と接触した際に、取付ブラケット（２３）が規制部（２４）から離間するように大きく変形するおそれがある。
【００１０】
しかし、当該スライド装置は、取付ブラケット（２３）が固定部（２３Ａ）からシート前方側に延びた構成であるので、取付ブラケット（２３）が規制部（２４）から離間するように大きく変形する可能性が低い。したがって、センサ（２１）の位置が大きくずれてしまうことを抑制できる。
【００１１】
なお、可動レール（１３Ｄ）に乗物用シートを支持するための中間ブラケット（１１Ａ）が固定されている構成においては、取付ブラケット（２３）は、中間ブラケット（１１Ａ）に固定され、規制部（２４）は、中間ブラケット（１１Ａ）に設けられていることが望ましい。
【００１２】
これにより、規制部（２４）を構成する専用部材を設ける必要がない。つまり、既存のブラケット（１１Ａ）を利用して規制部（２４）を構成でき得る。
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る乗物用シートのクッションフレームを示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシート位置検出機構を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシート位置検出機構を示す図である。
【図４】本発明の実施形態に係る取付ブラケット２３を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００１６】
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。
【００１７】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、車両用シート等の乗物用シートにスライド装置を適用したものである。乗物用シート１は、図１に示すように、シートクッション３及びクッションフレーム７等を少なくとも備える。シートクッション３は、着席者の臀部を支持する部位である。
【００１８】
クッションフレーム７はシートクッション３の骨格を構成する。当該クッションフレーム７は、第１サイドフレーム７Ａ及び第２サイドフレーム７Ｂ等を少なくとも有する。第１サイドフレーム７Ａは、シート幅方向一端（本実施形態では、シート左端）側に配設されてシート前後方向に延びる部材である。
【００１９】
第２サイドフレーム７Ｂは、シート幅方向他端（本実施形態では、シート右端）側に配設されてシート前後方向に延びる部材である。第１サイドフレーム７Ａと第２サイドフレーム７Ｂとは、第１連結ロッド７Ｃ及び第２連結ロッド７Ｄにより連結されている。
【００２０】
第１連結ロッド７Ｃは、シート幅方向に延びて第１サイドフレーム７Ａの前端側と第２サイドフレーム７Ｂの前端側とをカラー７Ｆ、７Ｇを介して連結する。第２連結ロッド７Ｄは、シート幅方向に延びて第１サイドフレーム７Ａの後端側と第２サイドフレーム７Ｂの後端側とをカラー７Ｋ、７Ｌを介して連結する。
【００２１】
フロントパネル７Ｅは、シートクッション３のシート前端側を支持する部材である。フロントパネル７Ｅは、第１サイドフレーム７Ａの前端と第２サイドフレーム７Ｂの前端との間を架け渡すように延びて第１サイドフレーム７Ａ及び第２サイドフレーム７Ｂに固定されている。
【００２２】
クッションフレーム７は、複数のリフタリンク９Ａ〜９Ｄ及び中間ブラケット１１Ａ〜１１Ｄを介して乗物に支持・固定されている。すなわち、中間ブラケット１１Ａ〜１１Ｄは、車両フロアパネル等の乗物側に連結された部材であって、クッションフレーム７を当該乗物に連結するための部材である。
【００２３】
本実施形態に係る中間ブラケット１１Ａ〜１１Ｄは、シートスライド装置１３Ａ、１３Ｂを介して乗物に固定されている。シートスライド装置１３Ａ、１３Ｂは、乗物用シート１を乗物に対して変位可能に支持・固定するための装置である。
【００２４】
シートスライド装置１３Ａ、１３Ｂは、乗物に固定された固定レール１３Ｃ、及び当該固定レール１３Ｃに対してスライド可能な可動レール１３Ｄ等を有している。中間ブラケット１１Ａ、１１Ｂは、第１サイドフレーム７Ａ側に配設されたシートスライド装置１３Ａの可動レール１３Ｄに固定されている。
【００２５】
中間ブラケット１１Ｃ、１１Ｄは、第２サイドフレーム７Ｂ側に配設されたシートスライド装置１３Ａの可動レール１３Ｄに固定されている。なお、本実施形態に係る中間ブラケット１１Ａと中間ブラケット１１Ｂとは、金属製の一体成形品である。
【００２６】
各リフタリンク９Ａ〜９Ｄの上端側は、クッションフレーム７に揺動可能に連結されている。各リフタリンク９Ａの下端側は、対応する各中間ブラケット１１Ａ〜１１Ｄに揺動可能に連結されている。
【００２７】
具体的には、リフタリンク９Ａ、９Ｃの上端側は、溶接等の固定手法にて第１連結ロッド７Ｃにカラー７Ｆ、７Ｇを介して固定されている。第１連結ロッド７Ｃは、第１サイドフレーム７Ａ及び第２サイドフレーム７Ｂに対して回転可能に各サイドフレーム７Ａ、７Ｂにカラー７Ｆ、７Ｇを介して連結されている。
【００２８】
リフタリンク９Ａ、９Ｃの下端側は、中間ブラケット１１Ａ、１１Ｃそれぞれに揺動可能に組み付けられている。リフタリンク９Ｂ、９Ｅの上端側は溶接等にて第２連結ロッド７Ｄにカラー７Ｋ、７Ｌを介して固定されている。
【００２９】
第２連結ロッド７Ｄは、第１サイドフレーム７Ａ及び第２サイドフレーム７Ｂに対して回転可能に各サイドフレーム７Ａ、７Ｂにカラー７Ｋ、７Ｌを介して連結されている。リフタリンク９Ｂ、９Ｄの下端側は、中間ブラケット１１Ｂ、１１Ｄそれぞれに揺動可能に組み付けられている。
【００３０】
つまり、乗物用シート１（クッションフレーム７）は、リフタリンク９Ａ〜９Ｄ及び中間ブラケット１１Ａ〜１１Ｄを介して間接的に可動レール１３Ｄに固定されている。なお、各リフタリンク９Ａ〜９Ｄは、手動操作又は電動モータ等のアクチュエータにより揺動駆動される。
【００３１】
２．シート位置検出機構
図２に示すシート位置検出機構２０は、シート前後方向における乗物用シート１の位置を検出するための機構である。当該シート位置検出機構２０は、センサ２１及びセンサプレート２２等を有して構成されている。
【００３２】
センサ２１は、可動レール１３Ｄと一体的に変位し、センサプレート２２と協働して当該可動レール１３Ｄの位置を検出する。つまり、シート位置検出機構２０は、可動レール１３Ｄの位置を検出することにより間接的に乗物用シート１の位置を検出する。
【００３３】
本実施形態に係るセンサ２１は、近接スイッチ等の磁界の変化を検出して信号を出力する。センサプレート２２は、固定レール１３Ｃに固定された金属製の板材である。このため、センサプレート２２の有無によってセンサ２１が検出する磁界の強さが変化する。
【００３４】
つまり、センサ２１がセンサプレート２２に設けられた領域に位置する場合（図２参照）と、センサ２１がセンサプレート２２からずれた領域に位置する場合とで当該センサ２１が検出する磁界の強さが変化する。したがって、シート位置検出機構２０は、乗物用シートがいずれの領域に位置するかを検出できる。
【００３５】
センサ２１は、図３に示すように、取付ブラケット２３を介して中間ブラケット１１Ａに固定されている。換言すれば、センサ２１は、取付ブラケット２３及び中間ブラケット１１Ａを介して可動レール１３Ｄに固定されている。
【００３６】
取付ブラケット２３のうち中間ブラケット１１Ａに固定された部位、つまり取付ブラケット２３のうち可動レール１３Ｄ側に固定された部位を固定部２３Ａとしたとき、当該取付ブラケット２３は、図４に示すように、当該固定部２３Ａからシート前方側に延びている。
【００３７】
つまり、取付ブラケット２３は、延び方向一端側（固定部２３Ａ）が可動レール１３Ｄ側に固定され、かつ、延び方向他端側（延び方向先端側）が自由端となる「片持ち支持」構造となっている。
【００３８】
なお、固定部２３Ａには、ナット（本実施形態では、ウェルドナット）２３Ｂが溶接されている。当該固定部２３Ａは、図４に示すように、中間ブラケット１１Ａを貫通してナット２３Ｂに締め込まれたボルト２３Ｃにより、中間ブラケット１１Ａに固定されている。
【００３９】
突起部２３Ｄは取付ブラケット２３の回転止めである。具体的には、当該突起部２３Ｄは、中間ブラケット１１Ａに設けられた穴部１１Ｅに嵌り込んでいる。このため、取付ブラケット２３がボルト２３Ｃを中心として回転することが規制される。
【００４０】
センサ２１は、取付ブラケット２３のうち固定部２３Ａより延び方向先端側（シート前方）の部位に固定されている。ボルト２３Ｅはセンサ２１を当該部位に固定する。突起部２１Ａはセンサ２１の回転止めである。
【００４１】
突起部２１Ａは、取付ブラケット２３に設けられた穴部２３Ｆに嵌り込んでいる。このため、センサ２１がボルト２３Ｅを中心として回転することが規制される。中間ブラケット１１Ａには規制部２４が設けられている。
【００４２】
規制部２４は、固定部２３Ａよりシート前方側に設けられた部位であって、取付ブラケット２３が所定寸法を超えて変位することを規制するための部位である。すなわち、規制部２４は、取付ブラケット２３の延び方向先端側が予め決められた寸法を超えて変位したときに、当該取付ブラケット２３のいずれかの部位と接触するように構成されている。
【００４３】
これにより、図４の二点鎖線で示されるように、規制部２４がストッパとして機能する。したがって、取付ブラケット２３、つまりセンサ２１が所定寸法を超えて変位することが規制される。
【００４４】
３．本実施形態に係るスライド装置の特徴
センサ２１は、取付ブラケット２３のうち固定部２３Ａよりシート前方側に位置する。このため、後方側シートに着席している者の「つま先」がセンサ２１と接触してしまうことを抑制できる。
【００４５】
また仮に、センサ２１又は取付ブラケット２３と「つま先」との接触が発生した場合であっても、規制部２４と取付ブラケット２３とが接触することによってセンサ２１の位置が大きくずれてしまうことを抑制できる。
【００４６】
ところで仮に、取付ブラケット２３が固定部２３Ａからシート後方側に延びた構成であると、「つま先」が取付ブラケット２３と接触した際に、取付ブラケット２３が規制部２４から離間するように大きく変形するおそれがある。
【００４７】
しかし、本実施形態では、取付ブラケット２３が固定部２３Ａからシート前方側に延びた構成であるので、取付ブラケット２３が規制部２４から離間するように大きく変形する可能性が低い。したがって、センサ２１の位置が大きくずれてしまうことを抑制できる。
【００４８】
規制部２４が中間ブラケット１１Ａに設けられている。これにより、規制部２４を構成する専用部材を設ける必要がない。つまり、既存の中間ブラケット１１Ａを利用して規制部２４を構成できる。
【００４９】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るセンサ２１は磁界の強さの変化を検出する方式であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、光学式のセンサ又はリミットスイッチ等であってもよい。
【００５０】
上述の実施形態に係る規制部２４は中間ブラケット１１Ａに設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、規制部２４を構成する専用部材を設けてもよい。
【００５１】
上述の実施形態に係る取付ブラケット２３は片持ち支持構造であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。
上述の実施形態に係る規制部２４は、取付ブラケット２３に接触してセンサ２１の位置が大きく変位することを抑制した。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、規制部２４がセンサ２１に接触してセンサ２１の位置が大きく変位することを抑制する構成であってもよい。
【００５２】
上述の実施形態では、車両用シートに本発明を適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。
【００５３】
さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１… 乗物用シート  ３… シートクッション  ７… クッションフレーム
９Ａ〜９Ｄ… リフタリンク  １１Ａ〜１１Ｄ… 中間ブラケット
１３Ａ、１３Ｂ… シートスライド装置  １３Ｃ… 固定レール
１３Ｄ… 可動レール  ２０… シート位置検出機構
２１… センサ  ２２… センサプレート  ２３… 取付ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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