(57)【要約】【課題】  車両にホース及び放水ノズルのみを搭載した極めて簡単な構造であって、車両を自動運転又は遠隔操作によって火災現場に近付けることが可能であり、送水時にウォーターハンマーを生じることを極力抑制した消防システムを提供する。【解決手段】  車両２上に設置した基台４上に、ホースリール５を垂直方向に延びる回転軸１１の周りに回転自在に設置し、当該ホースリール５に保形性を有するホース７を、前記回転軸１１の周りに螺旋状に巻回し、当該ホース７の下端を前記車両２の後方に設置した放水ポンプ（図示せず）に接続し、前記ホース７の上端を前記ホースリール５の回転軸１１を経て、前記車両２の上部位置に設置した放水ノズル６に接続する。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（２）に設置した基台（４）上に、ホースリール（５）を垂直方向に延びる回転軸（１１）の周りに回転自在に設置し、当該ホースリール（５）に保形性を有するホース（７）を、前記回転軸（１１）の周りに螺旋状に巻回し、当該ホース（７）の下端を前記車両（２）よりも後方に設置した放水ポンプ（図示せず）に接続し、前記ホース（７）の上端を前記ホースリール（５）の回転軸（１１）を経て、前記車両（２）の上部位置に設置した放水ノズル（６）に接続したことを特徴とする、放水機
【請求項２】
前記ホース（７）が、複数本のたて糸（２３）と当該たて糸（２３）に対して螺旋状に織成された剛直なよこ糸（２４）とよりなるジャケット（２５）の内面に、ゴム又は軟質合成樹脂よりなる内張り（２６）を施してなるものであることを特徴とする、請求項１に記載の放水機
【請求項３】
前記ホースリール（５）の外周に螺旋状のリブ（１３）を突設し、当該リブ（１３）の間に前記ホース（７）を巻回したことを特徴とする、請求項１又は２に記載の放水機
【請求項４】
前記ホースリール（５）を、前記車両（２）に搭載した回転駆動手段（９）により回転駆動し、車両（２）の前進時に前記ホース（７）を前記ホースリール（５）から後方に繰り出すようにしたことを特徴とする、請求項１、２又は３に記載の放水機
【請求項５】
前記基台（４）に、前記ホースリール（５）の回転に連動して、ホースリール（５）から繰り出されるホース（７）の位置に一致するように上下動する、ホース繰り出し部材（１７）を設けたことを特徴とする、請求項４に記載の放水機
【請求項６】
前記基台（４）にねじ杆（１８）を立設し、当該ねじ杆（１８）を前記ホースリール（５）と連動して回転せしめ、当該ねじ杆（１８）に前記ホース繰り出し部材（１７）を螺合し、当該ホース繰り出し部材（１７）を前記ねじ杆（１８）の回転により、前記ホースリール（５）から繰り出されるホース（７）の位置に一致せしめたことを特徴とする、請求項５に記載の放水機
【請求項７】
前記ホース（７）を巻回したホースリール（５）の周囲に、当該ホースリール（５）に巻回した状態のホース（７）の外周（ａ）よりやゝ大きな内周（ｂ）を有する略円筒形を描くようなホース受け部材を設けたことを特徴とする、請求項１〜６に記載の放水機
【請求項８】
前記ホース受け部材が、複数の回転ロッド（１６）を、前記ホースリール（５）に巻回した状態のホースの外周（ａ）よりやゝ大きな内周（ｂ）を有する略円筒形を描くように、前記基台（４）に立設したものであることを特徴とする、請求項７に記載の放水機
【請求項９】
前記放水ノズル（６）を、前記ホースリール（５）の上部の前記基台（４）に設置し、前記回転軸（１１）の上端を前記放水ノズル（６）に対して回転自在に結合したことを特徴とする、請求項１〜８に記載の放水機
【請求項１０】
前記放水ノズル（６）を、前記車両（２）の最上部に設置し、前記回転軸（１１）の上部を回転継手を介して前記放水ノズル（６）に接続した接続管（８）に結合したことを特徴とする、請求項１〜８に記載の放水機
【請求項１１】
前記回転軸（１１）の下端を回転継手を介して接続管（８）に結合し、当該接続管（８）を前記車両（２）に設置した放水ノズル（６）に接続すると共に、前記回転軸（１１）の上端にエア抜きバルブ（２８）を設けたことを特徴とする、請求項１〜８に記載の放水機
【請求項１２】
前記車両（２）を、自動運転又は遠隔操縦により走行せしめることを特徴とする、請求項１〜１１に記載の放水機
【請求項１３】
前記放水ノズル（６）を、遠隔操作により上下左右に回動可能としたことを特徴とする、請求項１２に記載の放水機
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は放水機に関するものであって、原子炉など一般に消火活動を行いにくい地域・施設における火災の発生時において、速やかに火災現場に出動して、大量の水を強力に放水することのできる放水機に関するものである。
【０００２】
特に大口径のホース及び放水ノズルをトラックなどの車両に搭載し、その車両からホースを引き出しながら車両ごと火災現場に突入し、後方からホース内に水を送り込んで、大量の水を放水することのできる放水機に関する。
【背景技術】
【０００３】
原子炉などにおける火災においては、通常火災と同様に速やかに出動して大量の水を放水することが必要であるが、消火には通常火災よりも大量の水を必要とし、それに伴って太いホースで水を送ることが必要である。
【０００４】
通常火災においてはホースの太さは最大でも６５mmφ程度であり、放水圧力は０．３ＭＰａ程度であるが、原子炉火災においては１５０mmほどの特に太いホースで、１．２ＭＰａ以上の高圧の水を送ることが必要とされる。
【０００５】
このように太いホースになると、消防士がホースを把持して放水することは不可能であり、巻いたホース及び放水ノズルを車両に搭載し、その車両の後方からホースを繰り出しつつ車両ごと火災現場に突入し、後方からホース内に水を送り込んで放水ノズルから放水することが必要である。
【０００６】
通常の消防自動車においては、特開２００１−８７４０８号に示されるように、当該消防自動車に吸水ホース及び放水ホース並びにポンプを搭載し、吸水ホースから水を吸い上げて消防自動車内に設けられた水タンクを介して、当該水タンク内の水をポンプにより放水ホースで放水するのが基本的な放水システムであった。
【０００７】
而して放水ホースを繰り出してその先端の放水ノズルを消防士が把持し、消防自動車に搭載したポンプによって水を加圧して放水するのであるが、前述のような大口径のホースに高圧の水を送るためには、消防自動車に搭載したポンプ程度では到底追いつかず、また消防自動車に搭載した水タンクでは放水によりたちまちにして空になる。そのため前記車両の後方に設置した大型のポンプにより送水し、車両はノズルを搭載して放水することのみに徹することが必要である。
【０００８】
すなわち前記車両はホースとノズルのみを搭載し、そのホースを後方に繰り出しながら前進し、前述のように後方に設置した大型のポンプにより前記ホースに送水し、前記車両に搭載した放水ノズルから放水するのであるが、従来の消防システムにおいては、このようなシステムは存在しなかった。
【０００９】
さらに原子炉火災においては、人が火災現場に入ることができないことも少なくなく、車両を自動運転又は遠隔操作によって火災現場に近付け、放水ノズルも遠隔操作して放水する必要があり、さらにその放水機に不具合が生じても、人が入ってその不具合を解消することができない。
【００１０】
そのため放水機においては、できる限り構造が簡単であって、送水時にウォーターハンマーなどを生じることがないものでなければならない。前述のような大口径のホースにウォーターハンマーが生じれば、それを搭載した車両ごと引っくり返ってしまうようなことにもなり兼ねない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００１−８７４０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明はかかる事情に鑑みなされたものであって、車両にホース及び放水ノズルのみを搭載した極めて簡単な構造であって、車両を自動運転又は遠隔操作によって火災現場に近付けることが可能であり、送水時にウォーターハンマーを生じることを極力抑制し、大量の水を強力に放水することの可能な消防システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
而して本発明は、車両に設置した基台上に、ホースリールを垂直方向に延びる回転軸の周りに回転自在に設置し、当該ホースリールに保形性を有するホースを、前記回転軸の周りに螺旋状に巻回し、当該ホースの下端を前記車両よりも後方に設置した放水ポンプに接続し、前記ホースの上端を前記ホースリールの回転軸を経て、前記車両の上部位置に設置した放水ノズルに接続したことを特徴とするものである。
【００１４】
前記ホースとしては、複数本のたて糸と当該たて糸に対して螺旋状に織成された剛直なよこ糸とよりなるジャケットの内面に、ゴム又は軟質合成樹脂よりなる内張りを施してなるものを使用するのが好ましい。
【００１５】
本発明においては、前記ホースリールの外周に螺旋状のリブを突設し、当該リブの間に前記ホースを巻回することが好ましい。
【００１６】
また本発明においては、前記ホースリールを、前記車両に搭載した回転駆動手段により回転駆動し、車両の前進時に前記ホースを前記ホースリールから後方に繰り出すようにすることが好ましい。
【００１７】
またこの場合においては、前記基台に、前記ホースリールの回転に連動して、ホースリールから繰り出されるホースの位置に一致するように上下動する、ホース繰り出し部材を設けることが好ましい。
【００１８】
さらにこの場合、前記基台にねじ杆を立設し、当該ねじ杆を前記ホースリールと連動して回転せしめ、当該ねじ杆に前記ホース繰り出し部材を螺合し、当該ホース繰り出し部材を前記ねじ杆の回転により、前記ホースリールから繰り出されるホースの位置に一致せしめることが好ましい。
【００１９】
また本発明においては、前記ホースを巻回したホースリールの周囲に、当該ホースリールに巻回した状態のホースの外周よりやゝ大きな内周を有する略円筒形を描くようなホース受け部材を設けることが好ましい。
【００２０】
前記ホース受け部材としては、複数の回転ロッドを、前記ホースリールに巻回した状態のホースの外周よりやゝ大きな内周を有する略円筒形を描くように、前記基台に立設したものであることが好ましい。
【００２１】
また本発明においては、前記放水ノズルを、前記ホースリールの上部の前記基台に設置し、前記回転軸の上端を前記放水ノズルに対して回転自在に結合することが好ましい。また前記放水ノズルを、前記車両の最上部に設置し、前記回転軸の上部を回転継手を介して前記放水ノズルに接続した接続管に結合することも好ましいことである。
【００２２】
さらに放水ノズルの接続構造として、前記回転軸の下端を回転継手を介して接続管に結合し、当該接続管を前記車両に設置した放水ノズルに接続すると共に、前記回転軸の上端にエア抜きバルブを設けることも可能である。
【００２３】
また本発明においては、前記車両を、自動運転又は遠隔操縦により走行せしめることが好ましい。この場合においては、前記放水ノズルを、遠隔操作により上下左右に回動可能とすることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の放水機の一例を示す側面図
【図２】本発明の放水機の他の例を示す側面図
【図３】本発明における車両搭載物の中央縦断面図
【図４】本発明における車両搭載物の一部を切り欠いた背面図
【図５】本発明における車両搭載物の、図３におけるＶ−Ｖ断面図
【図６】本発明における車両搭載物の他の例を示す中央縦断面図
【図７】本発明におけるホースを示すものであって、（ａ）は表面図、（ｂ）は縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下本発明を図面に基づいて説明する。図１は本発明の放水機１の一例を示すものであって、トラックなどの車両２の荷台に車両搭載物３が搭載されている。車両搭載物３は基台４にホースリール５が回転自在に設置されており、当該ホースリール５にはホース７が螺旋状に巻回されている。
【００２６】
また前記ホースリール５の上部の基台４の上には放水ノズル６が設置されており、前記ホース７の上端は当該放水ノズル６に接続されており、また前記ホース７の下端は車両２の後方に引き出されている。
【００２７】
また図２は本発明の放水機１の他の例を示すものであって、車両２の荷台に車両搭載物３が搭載されており、放水ノズル６は車両２の最上部である運転席の天井に載置されており、前記ホースリール５と放水ノズル６とは回転継手２７を介して接続管８で接続されている。
【００２８】
図１の例と図２の例とはいずれであっても差し支えないが、いずれにしても放水ノズル６はできるだけ高い位置に設置し、少なくともホースリール５の上端より高い位置に設置するのが好ましい。
【００２９】
これにより、後方からホース７に水を送入した際に、水はホース７の下方から順次上方に充填され、最終的に放水ノズル６から放水されるため、この間にホース７内に空気が存在してホースの有効断面積を減らしてしまうことがなく、またウォーターハンマーが起きることが少なく、安全に放水することができるのである。
【００３０】
なお本発明におけるホース７は保形性を有するものであって、例えば図７に示すように、複数本のたて糸２３と、当該たて糸２３に対して螺旋状に織成された剛直なよこ糸２４とよりなるジャケット２５の内面に、ゴム又は軟質の合成樹脂の内張り２６を形成してなるものである。前記よこ糸２４としては、金属線や硬質プラスチックのブリッスルなどが適当である。
【００３１】
前記ジャケット２５は織物構造を有しているが、よこ糸２４が剛直であるために扁平に折畳むことができず、たて糸２３が柔軟な糸条よりなるので、ホース７自体が円筒形を保持したままで、大きな径の円筒体１２の周囲に巻回することができる程度の柔軟性を有するものである。
【００３２】
なお前記図７の例においてはよこ糸２４はすべて剛直な糸条よりなっているが、ジャケット２５の剛直性が高すぎる場合には、剛直なよこ糸２４と通常の糸条とを交互によこ糸として使用することも可能である。
【００３３】
次に図３は本発明における車両搭載物３の中央縦断面図であり、図４は車両搭載物３の背面図、図５は図３におけるＶ−Ｖ断面図である。下部基台４aの上部にホースリール５が回転自在に取り付けられており、当該ホースリール５は下部基台４aの側部に設置された、回転駆動手段としてのモーター９により、下部基台４a内に設けられたチェーン１０を介して回転せしめられるようになっている。
【００３４】
当該ホースリール５はその中央に中空の回転軸１１が立設されており、当該回転軸１１を取り巻いて円筒体１２が形成され、当該円筒体１２の外周には螺旋状のリブ１３が突設されている。
【００３５】
前記回転軸１１の上側部には枝管１４が取り付けられており、当該枝管１４にホース７の上端が接続され、当該ホース７は前記円筒体１２に穿設された透孔１５から円筒体１２外に出て、リブ１３の間に螺旋状に巻回されている。
【００３６】
また前記下部基台４a上に前記ホースリール５の周囲を取り巻いて、当該ホースリール５に巻回した状態のホース７の外周ａよりやゝ大きな内周ｂとなるように、複数の回転ロッド１６が回転可能に立設されており、当該回転ロッド１６の上端は上部基台４bに回転可能に取り付けられており、当該回転ロッド１６の内周が略円筒状のホース受け部材を形成している。
【００３７】
このようにすることにより、図３及び図５に示すように、ホース７に後方から水圧が加わったときに、円筒体１２に巻回されたホース７が伸張してホース７の巻回径が大きくなり、前記回転ロッド１６に当接して支えられ、常にホース７はリブ１３の間に位置するのである。
【００３８】
もしこのホース受け部材がないとすれば、ホースリール５に巻回された状態でホース７が伸張して緩んでしまい、しかもいずれの方向に緩むかも判らず、ホース７の巻回径が大きくなってリブ１３を乗り越えて巻きが崩れ、ホース７を繰り出すことができなくなってしまう恐れがある。
【００３９】
そして当該上部基台４b上には前記放水ノズル６が設置されており、前記回転軸１１が回転継手２７を介して前記放水ノズル６に接続されており、前記ホース７から前記回転軸１１を介して放水ノズル６に水を送るようになっている。
【００４０】
１７は車両搭載物３の後部に設けられたホース繰り出し部材である。前記下部基台４aに一対のねじ杆１８が立設されており、当該ねじ杆１８に前記ホース繰り出し部材１７が螺合されており、ねじ杆１８を前記ホースリール５に対してチェーン１９により連動して回転せしめることにより、当該ホース繰り出し部材１７が前記ホースリール５から繰り出されるホース７の位置に一致せしめられている。
【００４１】
そしてホース繰り出し部材１７は前記ねじ杆１８に螺合されたナット２０にフレーム２１が固定され、当該フレーム２１間に、中央部が細くなった一対の回転ローラー２２が回転自在に軸支されており、当該回転ローラー２２間に前記ホースリール５に巻回されたホース７の下端部が挟持され、ホースリール５が回転することによりホース７をホースリール５から繰り出し、当該繰り出し位置がホース繰り出し部材１７によって保持されるようになっている。
【００４２】
而して前記ホース７の下端はホースリール５の円筒体１２から後方に繰り出され、前記ホース繰り出し部材１７における回転ローラー２２の間を通って後方に延び、車両２の後方に設けられたポンプ（図示せず）に接続され、当該ポンプからホース７内に水を送入し、放水ノズル６から放水するものである。
【００４３】
そしてその状態で車両２を前進させ、モーター９でホースリール５を回転せしめることにより、車両２の前進に伴ってホース７が繰り出され、且つその繰り出し位置が順次高い位置に変更されていく。
【００４４】
またホースリール５の回転をチェーン１９によりねじ杆１８に伝達することにより、当該ねじ杆１８が回転してそれに伴ってホース繰り出し部材１７が上昇し、ホース７の繰り出し位置をホースリール５における繰り出し位置に一致せしめ、常に一定の状態でホース７を繰り出すことができる。
【００４５】
なお前記ホース繰り出し部材１７は、前記ねじ杆１８に限られることなく油圧等の他の手段により、ホースリール５の回転と連動してホース７の繰り出し位置に一致せしめることも可能である。
【００４６】
またこの車両２を運転士が操縦して前進せしめることも可能であるが、前述のように原子炉火災の場合のように運転士が操縦して前進することができないような場合には、車両２を自動運転又は遠隔操縦により前進せしめることも可能であり、極めて安全に放水することができる。またこの場合において、前記放水ノズル６をも遠隔操作により上下左右に回動可能とすることが好ましい。
【００４７】
なおこの図面における車両搭載物３は、ホースリール５の上部に放水ノズル６が搭載され、ホースリール５の回転軸１１から直接放水ノズル６に水を送るようになっているが、図２に示すようにホースリール５の上部以外の場所に放水ノズル６を設置する場合には、ホースリール５の上部に回転継手２７を設け、当該回転継手２７と放水ノズル６とを接続管８で接続すればよい。
【００４８】
また以上の説明においては、回転軸１１の上端が放水ノズル６に接続されているが、この構造に限らず図６に示すように回転軸１１の下端に回転継手２７を介して接続管８を接続し、当該接続管８をトラック２の最上部に設置した放水ノズル６に接続することも可能である。
【００４９】
この場合には、ホース７から送り込まれた水は一旦回転軸１１の下端に下降するため、回転軸１１の上端にエア抜きバルブ２８を設けることにより、簡単な構造でエア溜りによるウォーターハンマーの発生を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
以上の説明においては、原子炉の火災を前提にして述べているが、原子炉のような消火活動を行いにくいような火災の場合に限らず、大量の水を高圧で放水する必要がある場合において広く使用することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１  放水機
２  車両
３  車両搭載物
４  基台
５  ホースリール
６  放水ノズル
７  ホース
８  接続管
９  モーター
１１  回転軸
１３  リブ
１６  回転ロッド
１７  ホース繰り出し部材
１８  ねじ杆
２３  たて糸
２４  よこ糸
２５  ジャケット
２６  内張り
２７  回転継手
２８  エア抜きバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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