(57)【要約】【課題】現状の逆走車防止システムは、逆走車両と停止バーが衝突した際に双方に衝突にともなう器物損壊のリスクが伴うとともに、費用対効果の面で課題が残るとともに、注意喚起を促す文字を一定間隔にて断続的に点滅表示を行い、運転者への視覚情報による注意喚起方法には、高齢運転者等の場合には認知能力の低下による見落しの可能性が残る。  またプレート板による逆走車防止方法は、衝突による振動が運転者の心理的負荷を与える課題が残る。【解決手段】本発明によれば、低コストで逆走車両の運転者に対して注意喚起をして、停止を行うことが可能であり、高齢運転者が間違った認識をして逆走した場合でも、軽量かつ柔軟な停止バーを備えることにより、逆走車が、これに万一これに衝突した場合でも、クッション性が高いため、運転者の心理的負荷および器物損壊の可能性を著しく低下させることが期待できる。【選択図】図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行路における車両の逆走を検知する逆走車検知手段と、該逆走車検知手段からの信号を受信して、停止バーに起動信号を送る制御手段と、逆走車両に対して注意喚起するための停止バーを備えた逆走防止システムであって、前記停止バーは、伸縮自在機能を有する袋体で構成され、該袋体は前記逆走車検知手段からの信号を受けて、停止バーに起動信号を送る制御手段から信号を受け、作動媒体の注入により膨張かつ延伸することを特徴とする逆走防止システム。
【請求項２】
請求項１記載の逆走防止システムであって、該袋体は、作動媒体の排出により、収縮かつ短縮することを特徴とする逆走防止システム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の逆走防止システムであって、
該袋体は、前記作動媒体の未注入時には、渦巻き状に丸められていることを特徴とする逆走防止システム。
【請求項４】
請求項１乃至３いずれかに記載の逆走防止システムであって、該袋体は、合成樹脂繊維を織布加工したもの、又はゴム、又は合成樹脂、又はこれらを組み合わせて何層にも貼り合わせて成形した積層体で構成され、該袋体の長手方向に沿って渦巻き状の薄板状金属板が添設されており、前記作動媒体の未注入時には、渦巻き状に丸められていることを特徴とする逆走防止システム。
【請求項５】
請求項１乃至４いずれかに記載の逆走防止システムであって、該袋体には運転者に、注意喚起を伝達する表示部を備えることを特徴とする逆走防止システム。
【請求項６】
請求項１乃至５いずれかに記載の逆走防止システムであって、前記表示部は、該袋体に、締結手段によって、脱着自在に取り付けられていることを特徴とする逆走防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行路を逆走する車両の逆走防止装置に関する、特に、逆走する車両に対する注意喚起および停止をさせるための、逆走防止システムに関する。          
【背景技術】
【０００２】
従来、道路に設置され、車両の逆走を検出して、注意喚起情報を逆走する車両に報知する逆走防止装置が知られている。
【０００３】
カメラを用いて逆走判定を行い、逆走車両有りと判定された場合に、道路路肩上に設置された注意喚起バー装置から警告メッセージ音声およびポール状の注意喚起バーが走行路に降りて、逆走車を停止させる逆走防止装置が開示されている。(例えば、特許文献１参照)
【０００４】
逆走車両に対する注意喚起として、視覚情報の提供、たとえば、電光標識に「逆走中」と断続的に点滅表示して、運転者に注意喚起するものがある。(例えば、特許文献２参照)
【０００５】
逆走車両に対する直接的な働きを行う注意喚起手段としては、走行路上にフラップ板を設置して、順方向車両と逆方向車両別にフラップ板の作動パターンを相違させる手段があり、逆走車の場合にはフラップ板と当該車両の衝突振動により、運転者に直接、注意喚起をするものである。(例えば、特許文献３参照)
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３ー４５２４９号公報
【特許文献２】実願２００７ー００５８３４号公報
【特許文献３】特許５６６５１１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載された装置は、通常の高速道路料金ゲート等において使用されている停止バーであり、逆走車両と停止バーが衝突した際に双方に衝突にともなう器物損壊のリスクが伴うとともに、逆走防止システム全体の費用対効果の面で課題が残る。
【０００８】
特許文献２に記載された装置は、注意喚起を促す文字を一定間隔にて断続的に点滅表示を行い、運転者へ視覚情報による注意喚起を行うものであるが、高齢運転者等の場合には認知能力の低下による見落しの可能性がある。
【０００９】
特許文献３に記載された装置は、逆走車両に直接プレートを衝突させるもので、運転者に対して、逆走状態にあることを認知させる効果は高いが、器物損壊が発生した場合の損害賠償および逆走車両とプレートが衝突する際の音響および衝突振動による心理的なショック等の課題は残る。
【００１０】
そこで、本発明は、逆走車両に対して、低コストで、注意喚起時における、運転者への心理的ショックの影響が少なく、車両等の器物損壊の可能性の低い注意喚起を行うための逆走防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述の目的を達成するために、請求項１の発明は、走行路における車両の逆走を検知する逆走車検知手段と、該逆走車検知手段からの信号を受信して、停止バーに起動信号を送る制御手段と、逆走車両に対して注意喚起するための停止バーを備えた逆走防止システムであって、前記停止バーは、伸縮自在機能を有する袋体で構成され、該袋体は前記逆走車検知手段からの信号を受けて、停止バーに起動信号を送る制御手段から信号を受け、作動媒体の注入により膨張かつ延伸することを特徴とする逆走防止システム。
【００１２】
また、請求項２の発明は、請求項１記載の逆走防止システムであって、該袋体は、作動媒体の排出により、収縮かつ短縮することを特徴とする逆走防止システム。
【００１３】
また、請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の逆走防止システムであって、該袋体は、前記作動媒体の未注入時には、渦巻き状に丸められていることを特徴とする逆走防止システム。
【００１４】
また、請求項４の発明は、請求項１乃至３いずれかに記載の逆走防止システムであって、該袋体は、合成樹脂繊維を織布加工したもの、又はゴム、又は合成樹脂、又はこれらを組み合わせて何層にも貼り合わせて成形した積層体で構成され、該袋体の長手方向に沿って渦巻き状の薄板状金属板が添設されており、前記作動媒体の未注入時には、渦巻き状に丸められていることを特徴とする逆走防止システム。
【００１５】
また、請求項５の発明は、請求項１乃至４いずれかに記載の逆走防止システムであって、該袋体には運転者に、注意喚起を伝達する表示部を備えることを特徴とする逆走防止システム。
【００１６】
また、請求項６の発明は、請求項１乃至５いずれかに記載の逆走防止システムであって、前記表示部は、該袋体に、締結手段によって、脱着自在に取り付けられていることを特徴とする逆走防止システム。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、低コストで逆走車両の運転者に対して注意喚起をして、停止を行うことが可能であり、高齢運転者が間違った認識をして逆走した場合でも、軽量かつ柔軟な停止バーを備えることにより、逆走車が、これに万一これに衝突した場合でも、クッション性が高いため、運転者の心理的負荷および器物損壊の可能性を著しく低下させることが期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の逆走防止システムが設置された、サービスエリアの入り口  を示す。
【図２】本発明の第１実施例を示すブロック図である。
【図３】本発明の第２実施例を示すブロック図である
【図４】袋体の上面から見た展開図である。
【図５】袋体の下面から見た展開図および注意喚起垂れ幕の展開図である。
【図６】袋体と注意喚起垂れ幕が接合されたときの展開図である。
【図７】停止バーを折り畳んだ状態の斜視図である。
【図８】本発明の第１実施例を示すプロセスフロー図である。
【図９】本発明の第２実施例を示すプロセスフロー図である。
【図１０】本発明の第１実施例を示すフローチャートである。
【図１１】本発明の第２実施例を示すフローチャートである。
【図１２】本発明の第１実施例での逆走防止装置の作動した状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明の第２実施例での逆走防止装置の作動した状態を示す斜視図である。
【図１４】本発明の第１実施例での逆走防止装置の未作動状態を示す斜視図である。
【図１５】本発明の第２実施例での逆走防止装置の未作動状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態について、添付図面を参照しながら第１実施例および第２実施例の２例を挙げて説明する。
【実施例】
【００２０】
本逆走防止システム１は、センサ装置２、制御装置３、逆走防    止装置４、信号線５、導管６から構成される。
【００２１】
図１は、本逆走防止システムが設置されたサービスエリアの入り口を示す説明図である。
【００２２】
本逆走防止システム１は、高速道路本線とサービスエリアを結ぶ走行路の路肩に設置され、第１実施例および第２実施例としては、サービスエリアへの進入路に設置しているが、その設置場所は任意な場所でよい。
【００２３】
車両７０１および車両７０２が近接している場合を示し、車両７０２の進行方向を順方向としている。
【００２４】
逆走車７０１が、パーキングエリアから逆走して本線高速道路に向かっていると、センサ装置２が逆走車有りの信号を通信線５を通じて、制御装置３に伝送する。
【００２５】
制御装置３は、センサ装置２からの逆走車有りの信号を、通信線５を通じて受信し、逆走防止装置４に起動電流を送電する制御を行い、作動させる。
【００２６】
図２は第１実施例における逆走防止システム１の構成例を示すブロック図であり、センサ装置２は車両走行判別センサ２１と、電気信号発信装置２２から構成され、たとえば無線信号発信機能付超音波センサユニット２１aや無線信号発信機能付ドップラー式センサユニット２１bなどがある。
【００２７】
制御装置３は、逆走車有りの信号を受けて、逆走防止装置４の開閉弁４４と報知器４２に電気を供給する制御をおこなう。
【００２８】
制御装置３は、電気信号受信装置３１、制御ユニット３２および電磁継電器３３から構成され、たとえば電気信号受信装置３１としては、特定小電力無線I/Oユニット３１a, 制御ユニット３２としては、プログラマブルロジックコントローラ（PLC）３２a、電磁継電器３３としては、ターミナルリレー３３aがある。     
【００２９】
逆走防止装置４は、作動媒体４０、ガスボンベ４１、報知器４２、圧力調整器４３,開閉弁４４、停止バー４５、排気弁４６、収納箱４７、信号線５、導管６から構成される。
【００３０】
図３は第２実施例における逆走防止システム１の構成例を示すブロック図であり、センサ装置２は車両走行判別センサ２１と、電気信号発信装置２２から構成され、たとえば無線信号発信機能付超音波センサユニット２１aや無線信号発信機能付ドップラー式センサユニット２１bなどがある。
【００３１】
制御装置３は、逆走車有りの信号を受けて、逆走防止装置４の圧縮空気供給源装置４８と報知器４２に電気を供給する制御をおこなう。
【００３２】
制御装置３は、電気信号受信装置３１、制御ユニット３２および電磁継電器３３から構成され、たとえば電気信号受信装置３１としては、特定小電力無線I/Oユニット３１a, 制御ユニット３２としては、プログラマブルロジックコントローラ（PLC）３２a、電磁継電器３３としては、ターミナルリレー３３aがある。
【００３３】
逆走防止装置４は、作動媒体４０、報知器４２、停止バー４５、排気弁４６、収納箱４７、圧縮空気供給源装置４８、信号線５、導管６から構成される。
【００３４】
前記停止バー４５を作動させる作動媒体としては、たとえば圧縮窒素ガス４０a、圧縮空気４０b、ヘリウムガス４０c等がある。
【００３５】
前記圧縮空気供給源装置４８としては、たとえばエアーコンプレッサー４８aやブロアー４８bなどがあり、前記停止バー４５に圧縮空気４０bを送気供給させる。
【００３６】
さらに前記停止バー４５に作動媒体４０を圧送する方法として、たとえば圧縮空気４０bを圧縮空気保管タンク４１bに備えたり、制御ユニット３２からの信号を受けて、イニシエータを備えたガス発生器を備えることにより、前記停止バー４５に作動媒体４０を圧送する方法もある。
【００３７】
報知器４２は、表示灯４２aもしくは警告音発生装置４２bもしくは、その両方を備えたものがあり、たとえば、LED回転灯付音声報知器４２abがある。       
【００３８】
ガスボンベ４１は、たとえば窒素ガスボンベ４１aがあり、これには圧縮窒素ガス４０aが充填されている。
【００３９】
圧力調整器４３には、たとえば一般工業用圧力調整器である汎用小型調整器４３aがある。実施例１では１個設置しているが、複数設置することも可能である。
【００４０】
開閉弁４４には、たとえばON/OFF式直動式２ポート電磁弁４４aや比例制御式電動ボールバルブ４４bがある。
【００４１】
排気弁４６には、たとえばON/OFF式直動式２ポート電磁弁４４aや比例制御式電動ボールバルブ４４bや手動式ボールバルブ４６cなどがある。
【００４２】
第１実施例および第２実施例以外にも遠隔操作により、停止バー４５の塩化ビニール樹脂袋体４５aから圧縮窒素ガスを大気に排出することも可能で、この場合には、排気弁として、手動式ボールバルブ４６cに替えて、たとえばON/OFF式直動式２ポート電磁弁４４aや比例制御式電動ボールバルブ４４bを備える
【００４３】
信号線５には、たとえば無線５１、有線５２がある。
【００４４】
導管６は配管６１と管継手６２から構成される。
【００４５】
配管６１には、たとえば、ブレードホース６１aや、SGP管６１bがある。
【００４６】
管継手６２には、たとえば中間ニップル６２aや、ホースニップル６２bやカプラ６２ｃがある。
【００４７】
収納箱４７には、たとえば亜鉛メッキ済の表面粉体塗装収納箱４７aがある。 
【００４８】
第１実施例では、収納箱４７は、その内部は３つのブロックに分割され、下段にガスボンベ４１、圧力調整器４３が配置され、中段には開閉弁４４、排気弁４６、渦巻き状の停止バー４５が配置され、上段には制御ユニット３２および電磁継電器３３が配置され、天板部分には報知器４２および電気信号受信装置３１が配置されている。       
【００４９】
第２実施例では、収納箱４７は、その内部は３つのブロックに分割され、下段に圧縮空気供給源装置４８が配置され、中段に排気弁４６、渦巻き状の停止バー４５が配置され、上段部分には制御ユニット３２および電磁継電器３３が配置され、天板部分には報知器４２および電気信号受信装置３１が配置されている。
【００５０】
図４は停止バー４５の袋体を上面から見た展開図を示す。
【００５１】
停止バー４５は、伸縮自在機能を持たせるため、吹き戻し式のバーであり、たとえば、塩化ビニール樹脂袋体４５a、炭素工具鋼薄板を曲げ加工、焼き入れ、焼き戻しした渦巻き状薄板４５bと前記渦巻き状薄板を入れる挿入袋４５c、作動媒体の注入口金４５dから構成される。
【００５２】
渦巻き状に加工する方法としては、鋼板を曲げ加工、焼き入れ、焼き戻し加工してゼンマイ状に加工したものの他に、形状記憶合金に形状記憶加工させたもや、ステンレス材などを曲げ加工したものがある。
【００５３】
前記炭素工具鋼薄板を曲げ加工、焼き入れ、焼き戻しした渦巻き状薄板４５bは、これ以外に、たとえば炭素工具鋼鋼線を曲げ加工、焼き入れ、焼き戻し加工した渦巻き状鋼線を単体もしくは複数使用して、帯状の可撓性を有する合成樹脂等に添接させる方法がある。
【００５４】
前記渦巻き状薄板を入れる挿入袋４５cは、設置数は１個でも、複数設けてもよい。また該挿入袋４５cに入れる材料は、たとえば、金属材料、合成樹脂材料などを弾性体に加工したものがあり、その形状は板状、丸状、線状を問わずあらゆる形状が可能である。
【００５５】
塩化ビニール樹脂袋体４５aは、その素材としては、塩化ビニール樹脂の他に、たとえば紙繊維やナイロン繊維もしくはポリエステル繊維などの合成樹脂繊維を平織布にしたもの、ゴム、合成樹脂などがあり、さらに前記素材を組み合わせて、何層にも貼り合わせて成形した積層体などがある。
【００５６】
図５は停止バー４５の塩化ビニール樹脂袋体４５aを下面から見た展開図と表示部の一例としての、注意喚起を表示する垂れ幕の展開図である。
【００５７】
表示部は塩化ビニール樹脂袋体４５aに表示してもよいし、シートや短冊などの表示部を袋体に取り付けてもよく、たとえば、タ―ポリンシート４５eがある。       
【００５８】
タ―ポリンシート４５eと塩化ビニール樹脂袋体４５aはファスナー４５fを介して脱着自在できるようになっており、たとえば、ファスナーには通称マジックテープ(登録商標）と言われる鉤止部材付ファスナーを用いてもよい。 
【００５９】
タ―ポリンシート４５eは、風などにより揺れないようにするため、可撓性を有する重り４５gと、それを固定する袋４５hを備える。
【００６０】
前記可撓性を有する重り４５gとしては、たとえばリンクチェーン４５g1がある。
【００６１】
タ―ポリンシート４５eは、たとえば、逆走車７０１の運転者には「逆走中もどれ」の文字が、順走車７０２の運転者には「前方逆走車あり」の文字が視認できるよう、両面に表示記載をしたものがある。
【００６２】
図６は塩化ビニール樹脂袋体４５aとタ―ポリンシート４５eが、ファスナー４５fを介して接合されている展開図である。
【００６３】
停止バー４５は、図７に示すようにタ―ポリンシート４５eと塩化ビニール樹脂袋体４５aは接合させた状態で折り畳み、渦巻き状にして、たとえば亜鉛メッキ済の表面粉体塗装収納箱４７aに収納する。
【００６４】
図８は本発明の第１実施例を示すプロセスフロー図であり、窒素ガスボンベ４１aと塩化ビニール樹脂袋体４５aの接続は、導管６で接続されている。
【００６５】
前記導管６は、配管６１および管継６２手から構成され、配管６１には、たとえばブレードホース６１aおよびSGP管６１bがあり、管継手６２としては、たとえば、中間ニップル６２aや、ホースニップル６２b、およびカプラ６２ｃがある。
【００６６】
前記導管６には、途中に、汎用小型調整器４３aと直動式２ポート電磁弁４４aとボールバルブ４６aが接続されている。
【００６７】
塩化ビニール樹脂袋体４５aは、カプラ６２ｃを脱着することにより、ブレードホース６１aから取り外しおよび取り付けが出来る。
【００６８】
塩化ビニール樹脂袋体４５aに注入された窒素ガス４０aは、手動のボールバルブ４６aのレバーを９０度回転させ、大気中に排出することが出来る。           
【００６９】
直動式２ポート電磁弁４４aと無線信号発信機能付超音波センサユニット２１aをつなぐ伝送路は、無線５１、有線５２から構成され、該伝送路には特定小電力無線I/Oユニット３１a, プログラマブルロジックコントローラ（PLC）３２a、ターミナルリレー３３aが備わっている。
【００７０】
直動式２ポート電磁弁４４aは、常時は閉状態であり、無線信号発信機能付超音波センサユニット２１aから逆走車ありの信号を、特定小型無線I/Oユニット３１aで受け、プログラマブルロジックコントローラ（PLC）３２aに信号が入力された場合のみ、電源供給が行われる制御がされ、該直動式２ポート電磁弁４４aは開状態になる。
【００７１】
LED回転灯付音声報知器４２ab は、無線信号発信機能付超音波センサユニット２１aから逆走車ありの信号を、特定小型無線I/Oユニット３１aで受け、プログラマブルロジックコントローラ（PLC）３２aに信号が入力された場合のみ、電源供給が行われる制御がされ、前記LED回転灯付音声報知器４２abは作動状態になる。
【００７２】
プログラマブルロジックコントローラ（PLC）３２aは、タイマー機能を有する電気制御回路を備える。
【００７３】
図９は本発明の第２実施例を示すプロセスフロー図であり、ブロアー４８bと塩化ビニール樹脂袋体４５aの接続は、導管６で接続されている。
【００７４】
前記導管６は、配管６１および管継６２手から構成され、配管６１には、たとえばブレードホース６１aおよびSGP管６１bがあり、管継手６２としては、たとえば、中間ニップル６２aや、ホースニップル６２b、およびカプラ６２ｃがある。
【００７５】
塩化ビニール樹脂袋体４５aは、カプラ６２ｃを脱着することにより、ブレードホース６１aから取り外しおよび取り付けが出来る。
【００７６】
塩化ビニール樹脂袋体４５aに注入された圧縮空気４０bは、手動のボールバルブ４６aのレバーを９０度回転させ、大気中に排出することが出来る。
【００７７】
ブロアー４８bと無線信号発信機能付超音波センサユニット２１aをつなぐ伝送路は、無線５１、有線５２から構成され、該伝送路には特定小電力無線I/Oユニット３１a, プログラマブルロジックコントローラ（PLC）３２a、ターミナルリレー３３aが備わっている。
【００７８】
ブロアー４８bは、常時は無運転状態であり、無線信号発信機能付超音波センサユニット２１aから逆走車ありの信号を、特定小型無線I/Oユニット３１aで受け、プログラマブルロジックコントローラ（PLC）３２aに信号が入力された場合のみ、電源供給が行われる制御がされ、塩化ビニール樹脂袋体４５aに空気が送気され、所定時間作動すると運転は停止状態となる。
【００７９】
ブロアー４８bには、逆紙弁機能が付属しているので、塩化ビニール樹脂袋体４５aから空気が漏れることはない。
【００８０】
LED回転灯付音声報知器４２abは、無線信号発信機能付超音波センサユニット２１aから逆走車ありの信号を、特定小型無線I/Oユニット３１aで受け、プログラマブルロジックコントローラ（PLC）３２aに信号が入力された場合のみ、電源供給が行われる制御がされ、前記LED回転灯付音声報知器４２abは作動状態になる。
【００８１】
プログラマブルロジックコントローラ（PLC）３２aは、タイマー機能を有する電気制御回路を備える。
【００８２】
次いで、本第１ 実施例に係る逆走防止システム１による逆走防止処理の流れを図１０のフローチャートを用いて説明する。
【００８３】
車両走行方判別センサ２１は、本線からパーキングエリアへの進入路の終点付近の道路路肩に設置して、常時、車両走行の判別を行う。(S1,S2)
【００８４】
逆走車両を検知した場合は、センサ装置２の電気信号発信装置２２から、無線電気信号が、制御装置３の電気信号受信装置３１に送られる。(S3,S4)
【００８５】
電気信号受信装置３１に送られた電気信号は制御ユニットに伝送され、電磁継電器３３を通じて、開閉弁４４に電源が供給され、弁は開状態になる。(S5,S7,S8)
【００８６】
ガスボンベ４１から圧力調整器４３を経由して、調圧された圧縮窒素ガス４０aが、塩化ビニール樹脂袋体４５aに注入され、膨張運動を起こして細長い胴体が形成されるとともに、注意喚起の垂れ幕である、タ―ポリンシート４５eが下がる。(S10)    
【００８７】
塩化ビニール樹脂袋体４５aに圧縮窒素ガス４０aが充填完了した後に、所定の時刻を経過すると、開閉弁４４は閉状態になるように制御される。(S6,S7,S9)
【００８８】
次いで、本第２実施例に係る逆走防止システム１による逆走防止処理の流れを図１１のフローチャートを用いて説明する。
【００８９】
車両走行方判別センサ２１は、本線からパーキングエリアへの進入路の終点付近の道路路肩に設置して、常時、車両走行の判別を行う。(S1,S2)
【００９０】
逆走車両を検知した場合は、センサ装置２の電気信号発信装置２２から、無線電気信号が、制御装置３の電気信号受信装置３１に送られる。(S3,S4)
【００９１】
電気信号受信装置３１に送られた電気信号は制御ユニットに伝送され、電磁継電器３３を通じて、圧縮空気供給源装置４８に電源が供給され、運転状態になる。(S5,S7,S8)
【００９２】
圧縮空気供給源装置４８から、塩化ビニール樹脂袋体４５aに空気が圧送注入され、膨張運動を起こして細長い胴体が形成されるとともに、注意喚起の垂れ幕である、タ―ポリンシート４５eが下がる。(S10)
【００９３】
塩化ビニール樹脂袋体４５aに圧縮空気４０bが充填完了した後に、所定の時刻を経過すると、圧縮空気供給源装置４８は停電状態になるように制御される。(S6,S7,S9)
【００９４】
図１２は第１実施例において、逆走防止装置が作動した状態を説明する斜視図を示す。
【００９５】
図１３は第２実施例において、逆走防止装置が作動した状態を説明する斜視図を示す。
【００９６】
図１４は第１実施例において逆走防止装置が未作動状態を説明する斜視図である。
【００９７】
図１５は第２実施例において逆走防止装置が未作動状態を説明する斜視図である。
【００９８】
逆走防止装置が作動後に、元の状態に戻す場合は、まずタ―ポリンシート４５eと塩化ビニール樹脂袋体４５aをファスナー４５fを介して取り外し、その後、ボールバルブ４６cを手動で９０度回転させて、前記塩化ビニール樹脂袋体４５aに充填されている窒素ガス４０aを大気中に放出し、該塩化ビニール袋体４５aが初期の収納状態のゼンマイ状に形成されたことを確認した後、カプラ６２ｃを手動で取り外して、収納箱４７aから取り出し、再度最初から収納作業を実施する。
【符号の説明】
【００９９】
１     逆走防止システム
２     センサ装置
２１   車両走行判別センサ
２１a  無線信号発信機能付超音波センサユニット
２１b  無線信号発信機能付ドップラー式センサユニット
２２   電気信号発信装置
３     制御装置
３１   電気信号受信装置
３１a  特定小電力無線I/Oユニット
３２   制御ユニット
３２a  プログラマブルロジックコントローラ（PLC）
３３   電磁継電器
３３a  ターミナルリレー
４     逆走防止装置
４０   作動媒体
４０a  圧縮窒素ガス
４０b  圧縮空気
４０c  ヘリウムガス
４１   ガスボンベ
４１a  窒素ガスボンベ
４１b  圧縮空気保管タンク
４２   報知器
４２ab LED回転灯付音声報知器
４３   圧力調整器
４３a  汎用小型調整器
４４   開閉弁
４４a  ON/OFF式直動式２ポート電磁弁
４４b  比例制御式電動ボールバルブ
４５   停止バー
４５a  塩化ビニール樹脂袋体
４５b  炭素工具鋼薄板を曲げ加工、焼き入れ、焼き戻しした渦巻き状薄板
４５c  炭素工具鋼薄板を曲げ加工、焼き入れ、焼き戻しした渦巻き状薄板を入れる挿入袋
４５d  作動媒体の注入口金
４５e  タ―ポリンシート
４５f  ファスナー
４５g  可撓性を有する重り
４５g1 リンクチェーン
４５h  リンクチェーンを固定する袋
４６   排気弁
４６a  ON/OFF式直動式２ポート電磁弁
４６b  比例制御式電磁バルブ
４６c  手動式ボールバルブ 
４７   収納箱
４７a  亜鉛メッキ済の表面粉体塗装収納箱
４８   圧縮空気供給源装置
４８a  コンプレッサー
４８b  ブロアー
５     信号線
５１   無線
５２   有線
６     導管
６１   配管
６１a  ブレードホース
６１b  SGP管
６２   管継手
６２a  中間ニップル
６２b  ホースニップル
６２c  カプラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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