(57)【要約】【課題】二次電池の再利用の可否の判定精度を向上させる。【解決手段】判定システム３は、組電池１０の充放電が可能に構成されたインバータ３１０およびコンバータ３２０を制御する判定装置３００を備える。判定装置３００は、（１）組電池１０の満充電容量と、充放電が行なわれずに二次電池が放置された放置期間Ｔと、放置期間Ｔ中の組電池１０のＳＯＣおよび温度Ｔｂとに関する情報を取得し、（２）放置期間Ｔにおける組電池１０の内部抵抗の増加量を示す放置抵抗Ｒｈを上記情報を用いて推定し、（３）放置抵抗Ｒｈにより定められるリフレッシュ条件に従って、放置抵抗Ｒｈを低減するためのリフレッシュ充放電を実行するようにインバータ３１０およびコンバータ３２０を制御し、（４）リフレッシュ充放電の実行後に組電池１０の内部抵抗Ｒを推定し、推定された内部抵抗Ｒを用いて組電池１０が再利用できるか否かを判定する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回収された二次電池が再利用できるか否かを判定する、二次電池の再利用判定システムであって、
前記二次電池の充放電が可能に構成された充放電装置と、
前記充放電装置を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は、
前記二次電池の満充電容量と、充放電が行なわれずに前記二次電池が放置された放置期間と、前記放置期間中の前記二次電池のＳＯＣ（State  Of  Charge）および温度とに関する情報を取得し、
前記放置期間における前記二次電池の内部抵抗の増加量を示す放置抵抗を前記情報を用いて推定し、
前記放置抵抗により定められる条件に従って、前記放置抵抗を低減するための充放電であるリフレッシュ充放電を実行するように前記充放電装置を制御し、
前記リフレッシュ充放電の実行後に前記二次電池の内部抵抗を推定し、推定された内部抵抗を用いて前記二次電池が再利用できるか否かを判定する、二次電池の再利用判定システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、二次電池の再利用判定システムに関し、より特定的には、回収された二次電池が再利用できるか否かを判定する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車および電気自動車などの電動車両には、走行用の組電池が搭載されている。この組電池は、時間が経過したり走行距離が長くなったりするに従って劣化する。組電池は、たとえば電動車両の廃車の際に電動車両から取り外されて回収され、その劣化の進行度合いに応じて再利用できるか否かが判定される。
【０００３】
この判定手法に関し、様々な技術が提案されている。たとえば特開２０１４−０２０８１８号公報（特許文献１）は、組電池の開放電圧、内部抵抗値および満充電容量を評価パラメータとして、組電池の再利用が可能であるか否かを判定する技術を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−０２０８１８号公報
【特許文献２】特開２０１１−２４７８４１号公報
【特許文献３】特開２０１０−０４５００２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般に、組電池の再利用判定では、組電池の劣化の進行度合いを評価するためのパラメータの１つとして内部抵抗が用いられる（たとえば特許文献１参照）。より詳細には、組電池の内部抵抗が所定のしきい値未満の場合には、当該組電池は再利用できると判定され、組電池の内部抵抗がしきい値以上の場合には、当該組電池は再利用できないと判定される。
【０００６】
ここで、充放電が行なわれない状態で組電池が放置された場合（たとえば数時間〜数十時間以上放置された場合）に、時間の経過とともに組電池の内部抵抗が増加する現象が生じ得ることが知られている。この内部抵抗の増加分を以下では「放置抵抗」とも称する。
【０００７】
本発明者は、組電池の再利用判定における放置抵抗の影響に着目した。放置抵抗は、一旦生じると、その状態が必ずしも維持されるのではなく、組電池の放置終了後（すなわち組電池の充放電開始後）のＳＯＣ（State  Of  Charge）の変化態様に応じて低減（解消）され得る。このことを考慮しないと、組電池を再利用できるか否かを正確に判定することができない可能性がある。
【０００８】
本開示は上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、回収された組電池（二次電池）が再利用できるか否かを判定する再利用判定システムにおいて、組電池の再利用の可否の判定精度を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本開示のある局面に従うシステムは、回収された二次電池が再利用できるか否かを判定する、二次電池の再利用判定システムである。この再利用判定システムは、二次電池の充放電が可能に構成された充放電装置と、充放電装置を制御する制御装置とを備える。制御装置は、（１）二次電池の満充電容量と、充放電が行なわれずに二次電池が放置された放置期間と、放置期間中の二次電池のＳＯＣ（State  Of  Charge）および温度とに関する情報を取得し、（２）放置期間における二次電池の内部抵抗の増加量を示す放置抵抗を情報を用いて推定し、（３）放置抵抗により定められる条件に従って、放置抵抗を低減するための充放電である「リフレッシュ充放電」を実行するように充放電装置を制御し、（４）リフレッシュ充放電の実行後に二次電池の内部抵抗を推定し、推定された内部抵抗を用いて二次電池が再利用できるか否かを判定する。
【００１０】
上記構成によれば、詳細は後述するが、各種情報を用いて二次電池の放置抵抗が推定される（上記（１），（２））。そして、放置抵抗に応じてリフレッシュ充放電が実行される（上記（３））。これにより、放置抵抗を十分に低減（解消）した後に、言い換えると、放置抵抗の影響が低減（除外）された状態で、二次電池の再利用の可否を判定することができる（上記（４））。したがって、二次電池の再利用の可否の判定精度を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本開示によれば、回収された二次電池が再利用できるか否かを判定する再利用判定システムにおいて、二次電池の再利用の可否の判定精度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車載用組電池の再利用を説明するための概念図である。
【図２】組電池に含まれる各セルの構成の一例を示す図である。
【図３】図１に示した判定システムの構成を概略的に示す回路ブロック図である。
【図４】本実施の形態における組電池の再利用方法を説明するためのフローチャートである。
【図５】組電池の放置期間Ｔと放置抵抗Ｒｈとの関係を説明するための図である。
【図６】組電池の容量劣化率と放置抵抗Ｒｈとの関係を説明するための図である。
【図７】本実施の形態におけるマップの一例を示す概念図である。
【図８】組電池のリフレッシュ条件の決定手法を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【００１４】
［実施の形態］
以下に示す実施の形態においては、二次電池の再利用の一例として、車載用組電池を再利用する場合を例に説明する。しかし、本開示において、再利用の可否の判定対象とする二次電池の用途は、車載用に限定されない。さらに、本開示に係る「二次電池」は組電池に限定されるものでもなく、単電池（セル）の状態であってもよい。
【００１５】
＜車載用組電池の再利用＞
図１は、車載用組電池の再利用を説明するための概念図である。図１を参照して、車両１は、ハイブリッド車、電気自動車または燃料自動車である。車両１には、走行用の組電池１０が搭載されている。組電池１０は、たとえばリチウムイオン二次電池の組電池であって、複数のセル１１（図２参照）を含む。組電池１０は、ディーラ（販売店）または修理工場等において車両１から取り外されて回収される。
【００１６】
回収された組電池１０は、判定システム３により、再利用できるか否かが判定される。再利用可能と判定された組電池は、他の車両２Ａに搭載されたり、工場２Ｂにおける定置用組電池として再利用されたりする。定置用組電池の用途は特に限定されず、住宅または店舗等において使用されてもよい。一方、再利用可能と判定された組電池には、その材料を再資源化するためのリサイクルが行なわれる。
【００１７】
なお、組電池の再利用は、リユースおよびリビルトに大別される。リユースの場合、回収された組電池は、出荷検査を経て、そのままリユース品として出荷される。リビルトの場合、たとえば、回収された組電池は、一旦単電池に分解される。分解された単電池のうちそのまま利用可能な単電池が組み合わされ、新たな組電池が製造される。新たに製造された組電池は、出荷検査を経て、リビルト品として出荷される。以下に説明する実施の形態において、組電池の再利用とは、リユースおよびリビルトを包括したものである。
【００１８】
＜組電池の構成＞
図２は、組電池１０に含まれる各セル１１の構成の一例を示す図である。セル１１のケース１１１上面は蓋体１１２によって封止されている。蓋体１１２には、正極端子１１３および負極端子１１４が設けられる。正極端子１１３および負極端子１１４の各々の一方端は、蓋体１１２から外部に突出している。正極端子１１３および負極端子１１４の各々の他方端は、ケース１１１内部において、内部正極端子および内部負極端子（いずれも図示せず）にそれぞれ電気的に接続されている。
【００１９】
ケース１１１内部には電極体１１５が収容されている（図２ではケース１１１を透視して破線で示す）。電極体１１５は、たとえば、セパレータ１１８を介して積層された正極シート１１６と負極シート１１７とが筒状に捲回されることにより形成されている。
【００２０】
正極シート１１６は、集電箔と、集電箔の表面に形成された正極活物質層（正極活物質、導電材およびバインダを含む層）とを含む。同様に、負極シート１１７は、集電箔と、集電箔の表面に形成された負極活物質層（負極活物質、導電材およびバインダを含む層）とを含む。セパレータ１１８は、正極活物質層および負極活物質層の両方に接するように設けられている。電極体１１５（正極活物質層、負極活物質層およびセパレータ１１８）は、電解液により含浸されている。
【００２１】
正極シート１１６、負極シート１１７、セパレータ１１８および電解液の材料としては、従来公知の各種材料を用いることができる。一例として、正極シート１１６の正極活物質には、ニッケルが用いられる。正極活物質は、ニッケルに加えて、たとえばコバルト、マンガン、アルミニウム等の他の金属のうちの少なくとも１つをさらに含む。正極活物質は、ニッケル酸リチウム（ＬｉＮｉＯ２）であってもよい。負極シート１１７には、たとえばカーボンが用いられる。セパレータ１１８には、たとえばポリオレフィンが用いられる。電解液は、有機溶媒と、リチウムイオンと、添加剤とを含む。
【００２２】
ただし、セル１１の構成要素の材料は、上記の材料に限定されるものではない。また、電極体１１５を捲回体にすることは必須ではなく、電極体１１５は捲回されていない積層体であってもよい。さらに、図２には角型電池の例を示すが、各セル１１の形状は任意の形状とすることができ、たとえば円筒型電池であってもよい。
【００２３】
＜組電池の放置＞
一般に、組電池の再利用判定では、組電池の劣化の進行度合いを評価するためのパラメータの１つとして内部抵抗が用いられる。より詳細には、組電池の内部抵抗が所定のしきい値（たとえば後述のＲｔｈ）未満の場合には、当該組電池は再利用できると判定され、組電池の内部抵抗がしきい値以上の場合には、当該組電池は再利用できないと判定される。
【００２４】
組電池１０では、充放電が行なわれない状態で組電池１０が放置された場合に、時間の経過とともに組電池１０の内部抵抗が増加する現象が生じ得る。この内部抵抗の増加分を「放置抵抗Ｒｈ」と記載する。
【００２５】
本発明者は、組電池の再利用判定における放置抵抗Ｒｈの影響に着目した。放置抵抗Ｒｈは、一旦生じると、その状態が必ずしも維持されるのではなく、組電池１０の放置終了後（すなわち組電池１０の充放電開始後）のＳＯＣの変化態様に応じて低減（解消）され得る。このことを考慮しないと、組電池１０を再利用できるか否かを正確に判定することができない可能性がある。
【００２６】
そこで、本実施の形態においては、判定システム３を用いることで、各種情報から放置抵抗Ｒｈを推定する。さらに、推定された放置抵抗Ｒｈにより定められた条件に従って、放置抵抗Ｒｈを低減（解消）するための充放電である「リフレッシュ充放電」を実行する。そして、このリフレッシュ充放電を実行することによって放置抵抗Ｒｈを十分に低減（あるいは解消）した後に、組電池１０の再利用の可否を判定する。これにより、以下に説明するように、組電池１０の再利用の可否の判定精度を向上させることができる。
【００２７】
図３は、図１に示した判定システム３の構成を概略的に示す回路ブロック図である。図３を参照して、判定システム３は、車両１から回収された組電池１０が設置可能に構成される。判定システム３は、判定装置３００と、インバータ３１０と、コンバータ３２０と、電圧センサ３３０と、電流センサ３４０と、温度センサ３５０とを備える。
【００２８】
インバータ３１０は、判定装置３００からの指令に応答して、外部電源（たとえば系統電源）４Ａから供給された交流電力を直流電力に変換し、組電池１０を充電する。
【００２９】
コンバータ３２０は、判定装置３００からの指令に応答して、組電池１０から放電された直流電力の電圧変換を行ない、外部負荷４Ｂに供給する。外部負荷４Ｂは、組電池１０から供給された電力を消費する。なお、インバータ３１０およびコンバータ３２０は、本開示に係る「充放電装置」に相当する。
【００３０】
電圧センサ３３０は、組電池１０（各セル１１または複数のセル１１から構成されるモジュールであってもよい）の電圧Ｖｂを検出する。電流センサ３４０は、組電池１０に入出力される電流Ｉｂを検出する。温度センサ３５０は、組電池１０の温度Ｔｂを検出する。各センサは、その検出結果を示す信号を判定装置３００に出力する。
【００３１】
判定装置（制御装置）３００は、いずれも図示しないが、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）と、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）およびＲＡＭ（Random  Access  Memory）などのメモリと、入出力インターフェイスとを含んで構成される。判定装置３００は、各センサからの信号に基づき、予めＲＯＭに格納されたプログラムをＣＰＵがＲＡＭに読み出して実行することによって、組電池１０の劣化の進行度合い（放置抵抗Ｒｈを含む）を推定するとともに、組電池１０のリフレッシュ充放電（リフレッシュ量およびリフレッシュ回数）を制御する。
【００３２】
より具体的には、判定装置３００は、データ取得部３０１と、充放電制御部３０２と、放置抵抗推定部３０３と、リフレッシュ条件決定部３０４と、再利用可否判定部３０５と、表示部３０６とを含む。
【００３３】
データ取得部３０１は、各センサ（電圧センサ３３０、電流センサ３４０および温度センサ３５０）からの信号を受け、組電池１０に関する様々なデータ（情報）、より具体的には、組電池１０の満充電容量、充放電が行なわれずに組電池１０が放置された放置期間Ｔ、放置期間Ｔ中の組電池の温度ＴｂおよびＳＯＣに関するデータを取得する。各データの取得手法の詳細については後述する。データ取得部３０１は、取得したデータを充放電制御部３０２および放置抵抗推定部３０３に出力する。
【００３４】
充放電制御部３０２は、組電池１０の充放電（リフレッシュ充放電を含む）を制御する。より具体的には、充放電制御部３０２は、各センサからの信号を監視しながら、組電池１０が充電されるようにインバータ３１０を制御したり、組電池１０が放電されるようにコンバータ３２０を制御したりする。
【００３５】
放置抵抗推定部３０３は、データ取得部３０１により取得されたデータに基づいて、組電池１０の放置抵抗Ｒｈを推定する。この推定手法の詳細についても後述する。
【００３６】
リフレッシュ条件決定部３０４は、放置抵抗推定部３０３により推定された放置抵抗Ｒｈに応じたリフレッシュ充放電の条件（リフレッシュ条件とも称する）を決定する。ここで、リフレッシュ条件とは、リフレッシュ充放電の充放電量（リフレッシュ充電を実行する際の充電量およびリフレッシュ放電を実行する際の放電量）と、リフレッシュ充放電の回数（リフレッシュ充電を実行する際の充電回数およびリフレッシュ放電を実行する際の放電回数）とのうちの少なくとも一方を含む。なお、リフレッシュ充放電の充放電量に代えて、リフレッシュ充放電による組電池１０のＳＯＣの変化幅を用いてもよい。リフレッシュ条件決定部３０４は、決定したリフレッシュ条件を充放電制御部３０２に出力する。充放電制御部３０２は、リフレッシュ条件決定部３０４により決定されたリフレッシュ条件に従ってリフレッシュ充放電を実行する。
【００３７】
再利用可否判定部３０５は、充放電制御部３０２によりリフレッシュ充放電が実行された後の組電池１０について、再利用が可能であるか否かを判定する。この判定手法の詳細についても後述する。再利用可否判定部３０５による判定結果は、表示部３０６に出力される。
【００３８】
表示部３０６は、たとえばディスプレイにより実現され、再利用可否判定部３０５による判定結果を表示する。作業者は、表示部３０６に表示された組電池１０の判定結果を確認して、組電池１０を再利用（リユースまたはリビルト）するかリサイクルするかを最終的に判断することができる。
【００３９】
＜再利用フロー＞
図４は、本実施の形態における組電池１０の再利用方法を説明するためのフローチャートである。このフローチャートは、車両１から回収された組電池１０に判定装置３００が設置され、判定装置３００に設けられた判定開始ボタン（図示せず）が操作された場合にメインルーチン（図示せず）から呼び出されて実行される。また、このフローチャートに含まれる各ステップ（以下「Ｓ」と略す）は、基本的には判定装置３００によるソフトウェア処理によって実現されるが、判定装置３００内に作製された専用のハードウェア（電気回路）によって実現されてもよい。
【００４０】
なお、このフローチャートの実行開始時には、組電池１０が車両１に搭載されていた期間における組電池１０のデータ（より具体的には、組電池１０を取り外した時刻におけるＳＯＣ）がディーラの技術者によって車両１から取得されているものする。
【００４１】
Ｓ１０において、判定装置３００は、組電池１０の満充電容量Ｃ１を算出する。満充電容量Ｃ１の算出手法には公知の手法を用いることができるので、詳細な説明は繰り返さない。組電池１０の初期状態での満充電容量は既知であるため、判定装置３００は、組電池１０の満充電容量Ｃ１から容量劣化率（初期状態での満充電容量を基準とした現在の満充電容量の比率）をさらに算出する。
【００４２】
Ｓ２０において、判定装置３００は、充放電が行なわれずに組電池１０が放置された期間である放置期間Ｔを取得する。たとえば以下のようにすることで放置期間Ｔを取得することができる。車両１がディーラに持ち込まれるまでの走行経路では組電池１０の充放電が行なわれ、車両１がディーラに持ち込まれた後は組電池１０の充放電は行なわれないと考えられる。したがって、車両１がディーラに持ち込まれた時刻をディーラの技術者が記録しておき、この時刻を組電池１０の放置開始時刻として入力する。その後、ディーラにおいて組電池１０が車両１から取り外され、倉庫などの保管場所に保管される。そして、組電池１０に判定装置３００が設置され、判定装置３００に設けられた上述の判定開始ボタンが操作された時刻（現時刻）を放置終了時刻として取得する。この場合、放置開始時刻から放置終了時刻までの間の期間を放置期間Ｔとすることができる。
【００４３】
Ｓ３０において、判定装置３００は、放置期間Ｔ中の組電池１０のＳＯＣを算出する。一例として、組電池１０を取り外した時刻におけるＳＯＣと現時刻におけるＳＯＣとの平均ＳＯＣを放置期間Ｔ中の組電池１０のＳＯＣとすることができる。なお、現時刻におけるＳＯＣを放置期間Ｔ中の組電池１０のＳＯＣとしてもよい。
【００４４】
Ｓ４０において、判定装置３００は、放置期間Ｔ中の組電池１０の温度Ｔｂを取得する。たとえば、組電池１０を車両１から取り外し保管場所に保管している間、組電池１０に図示しない温度ロガーを取り付けることにより、放置期間Ｔ中の組電池１０の温度Ｔｂを取得することができる。あるいは、組電池１０の保管場所の環境温度（たとえば平均温度）を組電池１０の温度Ｔｂとして用いてもよい。
【００４５】
Ｓ５０において、判定装置３００は、Ｓ１０〜Ｓ４０の処理にて取得されたデータに基づいて、組電池１０の放置抵抗Ｒｈを推定する。この推定手法について以下に説明する。
【００４６】
図５は、組電池１０の放置期間Ｔと放置抵抗Ｒｈとの関係を説明するための図である。図５において、横軸は組電池１０の放置期間Ｔの累乗根を示し、縦軸は組電池１０の放置抵抗Ｒｈ（放置抵抗Ｒｈに起因する内部抵抗の増加率であってもよい）を示す。
【００４７】
組電池１０の放置期間Ｔが長くなるに従って、組電池１０の放置抵抗Ｒｈは増加する。より詳細には、横軸が対数目盛りである片対数グラフにプロットすると、組電池１０の放置抵抗Ｒｈは、図５に示すように直線的に増加する。このような関係が放置期間中の組電池１０のＳＯＣと温度Ｔｂとの組合せ（ＳＯＣ，Ｔｂ）毎に実験により予め求められている。
【００４８】
図６は、組電池１０の容量劣化率と放置抵抗Ｒｈとの関係を説明するための図である。図６において、横軸は組電池１０の容量劣化率を示し、縦軸は組電池１０の放置抵抗Ｒｈを示す。
【００４９】
組電池１０の劣化が進行して組電池１０の容量劣化率が高くなると、組電池１０の放置抵抗Ｒｈが変化し得る。たとえば図６に示す例では、組電池１０の容量劣化率が高くなるに従って、組電池１０の放置抵抗Ｒｈは高くなる。図６に示すような関係も実験により予め求めることができる。そして、図５および図６に示した関係に基づいてマップＭＰが準備され、判定装置３００のメモリ（図示せず）に格納されている。
【００５０】
図７は、本実施の形態におけるマップＭＰの一例を示す概念図である。図７に示すように、マップＭＰでは、放置期間中の組電池１０のＳＯＣと温度Ｔｂとの組合せ（ＳＯＣ，Ｔｂ）に対応した放置抵抗Ｒｈの増加率（図５に示した各直線の傾きに相当）が組電池１０の容量維持率毎に規定されている。したがって、このマップＭＰを参照することで、組電池１０のＳＯＣ、温度Ｔｂおよび容量維持率から放置抵抗Ｒｈの増加率を算出し、算出された放置抵抗Ｒｈの増加率に放置期間Ｔ（放置期間Ｔの累乗根）を乗算することで放置抵抗Ｒｈを推定することができる。
【００５１】
図４に戻り、Ｓ６０において、判定装置３００は、Ｓ５０にて推定された放置抵抗Ｒｈが所定の基準値以上であるか否かを判定する。放置抵抗Ｒｈが基準値以上である場合（Ｓ６０においてＹＥＳ）、判定装置３００は、処理をＳ７０に進め、組電池１０のリフレッシュ条件を決定する。
【００５２】
図８は、組電池１０のリフレッシュ条件の決定手法を説明するための図である。図８において、横軸は組電池１０のリフレッシュ充放電の回数を示し、縦軸は組電池１０の放置抵抗Ｒｈを示す。
【００５３】
組電池１０におけるフレッシュ充放電の充放電量（ＳＯＣの変化幅）が同じ場合、図８に示すように、フレッシュ充放電の回数が多くなるに従って放置抵抗Ｒｈが低減される。また、図示しないが、組電池１０のリフレッシュ充放電の回数が同じ場合、フレッシュ充放電の充放電量が大きくなると、放置抵抗Ｒｈは低減される。したがって、組電池１０のリフレッシュ条件、すなわち、組電池１０におけるフレッシュ充放電の充放電量および充放電回数が、低減すべき放置抵抗Ｒｈの大きさ（Ｓ５０にて推定された値）に応じて決定される。たとえば、図８に示すような実験結果を複数の条件下で行なった結果をマップ化し、放置抵抗Ｒｈが所定値未満になるような条件をリフレッシュ条件として決定することができる。
【００５４】
再び図４に戻り、Ｓ８０において、判定装置３００は、Ｓ７０にて決定されたリフレッシュ条件に従って組電池１０のリフレッシュ充放電を実行する。なお、Ｓ６０にて放置抵抗Ｒｈが基準値未満である場合（Ｓ６０においてＮＯ）には、判定装置３００は、Ｓ７０，Ｓ８０の処理をスキップして、処理をＳ９０に進める。
【００５５】
Ｓ９０において、判定装置３００は、組電池１０の内部抵抗Ｒおよび満充電容量Ｃ２を算出する。内部抵抗Ｒおよび満充電容量Ｃ２の算出手法には公知の手法を用いることができるので、詳細な説明は繰り返さない。
【００５６】
そして、Ｓ１００〜Ｓ１２０において、判定装置３００は、組電池１０が再利用できるか否かを判定する。具体的には、組電池１０の内部抵抗Ｒがしきい値Ｒｔｈ未満であり、かつ、組電池１０の満充電容量Ｃ２がしきい値Ｃｔｈ以上である場合（Ｓ１００においてＹＥＳ）、判定装置３００は、組電池１０が再利用（リユースまたはリビルト）可能であると判定する（Ｓ１１０）。これに対し、組電池１０の内部抵抗Ｒがしきい値Ｒｔｈ以上である場合、または、組電池１０の満充電容量Ｃ２がしきい値Ｃｔｈ未満である場合（Ｓ１００においてＮＯ）には、判定装置３００は、組電池１０が再利用不可能（再利用に適さない）と判定する（Ｓ１２０）。再利用に適さないと判定された組電池１０はリサイクルすることが望ましい。
【００５７】
以上のように、本実施の形態によれば、Ｓ１０〜Ｓ５０の処理にて組電池１０の放置抵抗Ｒｈが推定され、さらに、推定された放置抵抗Ｒｈに応じたリフレッシュ条件が決定される（Ｓ７０）。そして、リフレッシュ充放電により放置抵抗Ｒｈを十分に低減（解消）した後（Ｓ８０）に、Ｓ１００〜Ｓ１２０の処理にて組電池１０の再利用の可否が判定される。これにより、リフレッシュ充放電によって放置抵抗Ｒｈを解消すると実際には組電池１０の内部抵抗が十分に低くなるにもかかわらず、内部抵抗Ｒがしきい値Ｒｔｈ以上であるとして、組電池１０を再利用できないと誤って判定してしまうことが防止される。したがって、組電池１０の再利用の可否の判定精度を向上させることができる。
【００５８】
今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５９】
１，２Ａ  車両、２Ｂ  工場、３  判定システム、４Ａ  外部電源、４Ｂ  外部負荷、１０  組電池、１１  セル、１１１  ケース、１１２  蓋体、１１３  正極端子、１１４  負極端子、１１５  電極体、１１６  正極シート、１１７  負極シート、１１８  セパレータ、３００  判定装置、３０１  データ取得部、３０２  充放電制御部、３０３  放置抵抗推定部、３０４  リフレッシュ条件決定部、３０５  再利用可否判定部、３０６  表示部、３１０  インバータ、３２０  コンバータ、３３０  電圧センサ、３４０  電流センサ、３５０  温度センサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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