(57)【要約】      （修正有）【課題】温度変化に応答して自動的に開閉するパネルのためのシステム及び方法を提供する。【解決手段】例示的な装置は、開口を有する壁１０２と、開口上で壁１０２に取り付けられたパネル１０６とを含む。パネルは、形状記憶材料（ＳＭＭ）を含む。例示的な方法は、パネル１０６を第１結晶相から第２結晶相に少なくとも部分的に変化させることにより、パネル１０６を壁１０２から離れる方向に曲げることを含む。パネル１０６は、パネル１０６の温度の上昇に応答して、壁１０２から離れる方向に曲がる。上記方法は、パネル１０６を第２結晶相から第１結晶相に少なくとも部分的に変化させることにより、パネル１０６を壁１０２に近づく方向に曲げることをさらに含む。パネル１０６は、パネル１０６の温度の下降に応答して壁１０２に近づく方向に曲がる。【選択図】図４
2018083616.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有する壁と、
前記開口上で前記壁に取り付けられたパネルと、を含み、前記パネルは、形状記憶材料（ＳＭＭ）を含むとともに、前記パネルの温度の上昇に応答して、前記壁から離れる方向に曲がり、前記パネルの温度の下降に応じて、前記壁に近づく方向に曲がる、装置。
【請求項２】
前記パネルは、流体が前記開口を通って流れるための経路を開くか、或いは広げるべく、前記壁から離れる方向に曲がる、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記パネルは、
前記パネルの温度が所定の閾温度を超えると、これに応答して前記壁から離れる方向に曲がるか、或いは
前記パネルの温度が所定の閾温度よりも低くなると、これに応答して前記壁に近づく方向に曲がる、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記パネルは、前記開口を封止するか、或いは流体が前記開口を通って流れるための経路を狭めるべく、前記壁に近づく方向に曲がる、請求項１〜３のいずれかに記載の装置。
【請求項５】
前記パネルが前記壁に近づく方向に曲がる際、前記パネルは、前記壁の表面と面一になるように曲がるか、或いは、前記パネルの温度の上昇に応答して前記パネルが前記壁から離れる方向に曲がる前に前記パネルがあった位置に、前記パネルが実質的に戻るように曲がる、請求項１〜４のいずれかに記載の装置。
【請求項６】
前記パネルは、前記壁の第１面に取り付けられており、前記装置は、
前記第１面の反対側に位置する前記壁の第２面に取り付けられたライニングをさらに含み、前記ライニングは、前記ライニングと前記壁との間で流体が流れるための通路を形成している、請求項１〜５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
航空機の着陸ギアをさらに含み、前記装置は、前記航空機内の前記着陸ギアを少なくとも部分的に囲むように構成されている、請求項１〜６のいずれかに記載の装置。
【請求項８】
壁の開口上で、前記壁に取り付けられたパネルを作動させるための方法であって、
前記パネルを第１結晶相から第２結晶相に少なくとも部分的に変化させることにより、前記パネルを前記壁から離れる方向に曲げ、その際、前記パネルは、前記パネルの温度の上昇に応答して前記壁から離れる方向に曲がり、
前記パネルを前記第２結晶相から前記第１結晶相に少なくとも部分的に変化させることにより、前記パネルを前記壁に近づく方向に曲げ、その際、前記パネルは、前記パネルの温度の下降に応答して前記壁に近づく方向に曲がる、ことを含む方法。
【請求項９】
前記パネルを前記壁から離れる方向に曲げることは、前記パネルの温度が所定の閾温度を超えると、これに応答して前記パネルを前記壁から離れる方向に曲げることを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記パネルを前記壁から離れる方向に曲げることは、流体が前記開口を通って流れるための経路を開くか、或いは広げることを含む、請求項８又は９に記載の方法。
【請求項１１】
前記パネルは、前記壁の第１面に取り付けられており、前記方法は、
前記壁の前記第１面における流体の流れにより、前記壁の前記第１面に第１圧力を生じさせることをさらに含み、前記第１圧力は、前記第１面の反対側の前記壁における第２圧力よりも低い、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記第１圧力が前記第２圧力よりも低いことにより、前記流体が、前記開口を通って前記壁の前記第２面から前記壁の前記第１面に流れるようにすることをさらに含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記流体は、任意で前記壁の前記第２面に取り付けられたライニングの通路を流れ、その際、
前記流体が、前記壁の前記第２面を流れることにより、前記壁の前記第２面を冷却する、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記パネルを前記壁に近づく方向に曲げることは、前記パネルの温度が所定の閾温度よりも低くなると、これに応答して前記パネルを前記壁に近づく方向に曲げることを含む、請求項８〜１３のいずれかに記載の方法。
【請求項１５】
前記パネルを前記壁に近づく方向に曲げることは、前記パネルが前記壁の表面と面一になるように、又は、前記パネルの温度の上昇に応答して前記パネルが前記壁から離れる方向に曲がる前に前記パネルがあった位置に、前記パネルが実質的に戻るように、前記パネルを前記壁に近づく方向に曲げることを含む、請求項８〜１４のいずれかに記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、概して、パネルの開閉のためのシステム及び方法に関し、より具体的には、温度変化に応答して自動的に開閉するパネルのためのシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
開閉可能な通気パネルは、様々な状況で熱移動を調節するのに役立つ。例えば、航空機のエンジンをエンジン室内に部分的に囲んで、当該エンジンにより供給される推力を誘導するとともに、飛行中の空力抵抗を低減することが望ましい。しかしながら、場合によっては、エンジン又は他のコンポーネントにより生成された熱によりエンジン室内の温度が上がりすぎて、エンジン室内のエンジン又は他のコンポーネントや構造物が破損することがある。例えば、エンジン室が看過できないほど高温になる現象は、航空機が上昇している（例えば、高度が上がっている）間に発生しうる。したがって、エンジン室の壁に通気パネルを用いることになるかもしれない。エンジン室内の温度が高すぎる場合、エンジン室から熱を逃がすために通気パネルを開放し、エンジン室内の温度が許容レベルまで下がると、通気パネルを閉鎖してもよい。このように、通気パネルは、必要な場合に熱を流すために開放され、必要でない場合には壁の空力面を保つために閉鎖される。通気パネルを航空機内の他のキャビティ（例えば、着陸ギア室）と共に用いて、熱の流れを調節することもできる。
【０００３】
このような通気パネルは、電子的に制御可能である。例えば、熱センサを対象領域又はその近くに配置して、熱センサから受信する信号に基づいて通気パネルを開閉することができる。例えば、熱センサが、閾値よりも高い温度を示す場合に通気パネルを開放し、熱センサが閾値よりも低い温度を示す場合に通気パネルを閉鎖してもよい。しかしながら、この実施態様には様々な電子ハードウェア及び／又はソフトウェアが必要であるため、コスト及び複雑性が増す。
【０００４】
したがって、他の制御システムとは独立して動作する感温作動型の通気パネルが必要とされている。
【発明の概要】
【０００５】
一例においては、装置は、開口を有する壁と、前記開口上で前記壁に取り付けられたパネルとを含む。前記パネルは、形状記憶材料（ＳＭＭ）を含む。また、前記パネルは、前記パネルの温度の上昇に応答して、前記壁から離れる方向に曲がり、前記パネルの温度の下降に応じて、前記壁に近づく方向に曲がる。
【０００６】
他の例においては、パネルを作動させるための方法が提供される。前記パネルは、壁の開口上で前記壁に取り付けられている。上記方法は、前記パネルを第１結晶相から第２結晶相に少なくとも部分的に変化させることにより、前記パネルを前記壁から離れる方向に曲げることを含む。前記パネルは、前記パネルの温度の上昇に応答して、前記壁から離れる方向に曲がる。上記方法は、前記パネルを前記第２結晶相から前記第１結晶相に少なくとも部分的に変化させることにより、前記パネルを前記壁に近づく方向に曲げることを、さらに含む。前記パネルは、前記パネルの温度の下降に応答して前記壁に近づく方向に曲がる。
【０００７】
さらに他の例においては、航空機は、エンジンと、開口を有する壁とを含む。前記壁は、前記エンジンを少なくとも部分的に囲んでいる。上記航空機は、前記開口上で前記壁に取り付けられたパネルをさらに含む。前記パネルは、形状記憶材料（ＳＭＭ）を含む。前記パネルは、前記パネルの温度の上昇に応答して、前記壁から離れる方向に曲がり、前記パネルの温度の下降に応じて、前記壁に近づく方向に曲がる。
【０００８】
上述した特徴、機能、及び利点は、様々な実施形態において個々に実現可能であり、また、他の実施形態との組み合わせも可能である。詳細については、以下の説明及び図面を参照することによって明らかになるであろう。
【０００９】
航空機をさらに含み、当該航空機は、エンジンと、開口を有するとともに前記エンジンを少なくとも部分的に囲む壁と、前記開口上で前記壁に取り付けられたパネルとを含む。前記パネルは、形状記憶材料（ＳＭＭ）を含む。また、前記パネルは、前記パネルの温度の上昇に応答して、前記壁から離れる方向に曲がり、前記パネルの温度の下降に応じて、前記壁に近づく方向に曲がる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
例示的な実施形態に特有のものと考えられる新規な特徴は、添付の特許請求の範囲に記載されている。しかしながら、例示的な実施形態、並びに、好ましい使用形態、更にその目的及び内容は、添付の図面と共に本開示の例示的な実施形態についての以下の詳細な説明を参照することにより最もよく理解されるであろう。
【００１１】
【図１】例示的な実施形態による、例示的な装置の内面を示す図である。
【図２】例示的な実施形態による、パネルが取り外された状態における例示的な装置の外面を示す図である。
【図３】例示的な実施形態による、パネルが取り付けられるとともに閉位置にある、例示的な装置の外面を示す図である。
【図４】例示的な実施形態による、開位置にある例示的な装置のパネルを示す図である。
【図５】例示的な実施形態による、閉位置にある例示的な装置のパネルを示す図である。
【図６】例示的な実施形態による、開位置にある例示的な装置のパネルを示す図である。
【図７】例示的な実施形態による、閉位置にある例示的な装置のパネルを示す図である。
【図８】例示的な実施形態による、例示的な航空機を示す概略図である。
【図９】例示的な実施形態による、エンジン室の一部を形成する例示的な装置を示す図である。
【図１０】例示的な実施形態による、着陸ギア室の一部を形成する例示的な装置を示す図である。
【図１１】例示的な実施形態による、着陸ギア室の一部を形成する例示的な装置を示す図である。
【図１２】例示的な実施形態による、着陸ギア室の一部を形成する例示的な装置を示す図である。
【図１３】例示的な実施形態による、着陸ギア室の一部を形成する例示的な装置を示す図である。
【図１４】例示的な実施形態による、方法を示すブロック図である。
【図１５】例示的な実施形態による、他の方法を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施例において、壁又は他の構造体における開口に感温作動パネルが取り付けられる。概して、パネルは、熱源の近く、又は、望ましくない量の熱が蓄積し易い領域の近くの壁の開口に取り付けることができる。上記壁は、航空機のエンジン室又は着陸ギア室（例えば、ホイール格納室）の一部であってもよいが、他の例も可能である。パネルが開くと、熱が、開口を通って壁の一方の表面から他方の表面へ流れることにより、壁の背後にある構造物又はコンポーネントの温度を下げることができる。パネルが閉じると、熱の流れが制限されるが、パネルは壁の空力面に一致しうる。
【００１３】
パネルは、形状記憶合金又は形状記憶ポリマーなどの形状記憶材料（ＳＭＭ）で形成することができる。ＳＭＭは、銅‐アルミニウム‐ニッケル合金、ニッケル‐チタン合金（例えば、ニチノール）、又は、他の種類のＳＭＭを含みうる。パネルのＳＭＭは、概して、温度の上昇及び／又は下降に応答して、結晶相を変化させることが可能な任意の材料を含みうる。すなわち、ＳＭＭを構成する原子は、ＳＭＭの温度に応じて、配置を異ならせることができる。一例として、ニッケルチタン合金は、高温域では単純立方構造（simple cubic structure）を形成し、低温域では体心正方構造（body-centered tetragonal structure）を形成する。結晶相におけるこのような変化により、ＳＭＭを、壁から離れる方向又はこれに近づく方向に曲げることができる。
【００１４】
例えば、パネルの温度が上昇すると（例えば、閾温度を超えると）、パネルは、これに応答して、第１結晶相から第２結晶相に少なくとも部分的に変化することにより、壁から離れる方向に曲がる。より具体的には、パネルは、壁から離れる方向に曲がり、流体（例えば、空気）が開口を通って流れるための経路を開くか、或いは広げる。パネルの温度が下降すると（例えば、閾温度よりも低くなると）、パネルは、これに応答して、第２結晶相から第１結晶相に少なくとも部分的に変化することにより、壁に近づく方向に再び曲がる。パネルは、開口を封止するか、壁の表面と面一になるか、或いは流体が開口を通って流れるための経路を狭めるべく、壁に近づく方向に曲がる。パネルが壁に近づく方向に再び曲がることは、パネルの温度の上昇に応答して壁から離れる方向にパネルが曲がる前にパネルがあった位置に、パネルが実質的に戻ることを含みうる。
【００１５】
熱移動システムの一部としてＳＭＭを使用すると、いくつかの利点をもたらすことができる。例えば、ＳＭＭは、当該ＳＭＭの温度に基づいて、加熱された流体が壁の開口を通って流れるのを選択的に許容するように構成されているため、ＳＭＭを用いれば、ハードウェア及び／又はソフトウェアによる熱検知・制御システムが不要となりうる。このような状況においては、熱センサ、ハードウェア又はソフトウェアによる制御システム、及び、パネルを動かすためのアクチュエータが不要な場合もある。したがって、熱移動システムは、熱センサや制御システムが適切に機能することに依存しなくてもよいし、電力を消費することもない。
【００１６】
以下に、添付図面を参照して本開示の実施形態をより詳細に説明する。図面は、本開示の実施形態のいくつかを示しているが、全てを示してはいない。実際、いくつかの異なる実施形態を提示しているものの、本開示に記載した実施形態に限定されると解釈されるべきではない。むしろ、これらの実施形態は、本開示が十分且つ完全なものとなるように、そして、本開示の範囲を当業者に十分に伝えるために提示するものである。
【００１７】
本明細書に記載の量や測定値について「約」又は「実質的に」との用語が用いられている場合、記載された特性、パラメータ、又は値を正確に達成する必要はないが、例えば、当業者に知られた許容差、測定誤差、測定精度限界、及びその他の要因などに基づくズレや変動は、その特性などにより達成しようとする効果を排除しない程度に生じてもよいという趣旨である。
【００１８】
ここで図１を参照すると、装置１００は、壁１０２と、当該壁１０２における開口１０４と、パネル１０６とを含む。図１には、壁１０２の表面１１４が示されている。表面１１４は、壁１０２の表面１１０の反対側に位置する。装置１００は、図３、５、及び７に示すように、概して、表面１１４から表面１１０への流体の流れにより熱を移動させるための開口１０４を通る経路、又は、パネル１０６及び表面１１０を含む外向き空力面のいずれかを提供するのに有用である。
【００１９】
壁１０２は、様々な形態をとりうる。壁１０２は、図８に示す航空機１２０のエンジン室又は着陸ギア室（例えば、ホイール格納室）の一部であってもよいし、これらを形成していてもよいが、他の例も可能である。壁１０２は、金属、非金属、プラスチック（例えば、炭素繊維強化プラスチック）、複合材料、ポリマーなどの材料、又は、他の固形材料で形成されてもよい。
【００２０】
図１に示すように、開口１０４は、実質的に丸形であってもよいが、他の例も可能である。開口１０４は、表面１１４又はその近くで加熱された流体が、壁１０２の表面１１０へ流れるための経路として機能する。図８を参照すると、例えば、航空機１２０のエンジン１２２は、動作中に熱を発生させることにより、表面１１４またはその近くの流体（例えば、空気）を加熱する場合がある。パネル１０６が「開」位置にある場合、パネル１０６は、加熱された流体が開口１０４を流れるのを許容することができる。パネル１０６が「閉」位置にある場合、パネル１０６は、流体が開口１０４を流れるのを制限することができる。
【００２１】
パネル１０６は、開口１０４上で壁１０２に取り付けられる。パネル１０６は、例えば、当該パネル１０６の外縁又は周囲に沿って、接着剤又は留め具を用いて壁１０２に取り付けられている。パネル１０６は、形状記憶合金（例えば、銅‐アルミニウム‐ニッケル合金、銅‐亜鉛‐アルミニウム合金、又は、ニッケル‐チタン合金）又は形状記憶ポリマーなどの、形状記憶材料（ＳＭＭ）を含んでもよいし、これらで形成されてもよい。
【００２２】
パネル１０６は、その少なくとも一部がＳＭＭで形成されているため、パネル１０６の温度の上昇に応答して壁１０２から離れる方向へ曲がるように構成されるとともに、パネル１０６の温度の下降に応答して壁１０２に逆に近づく方向に曲がるように構成されてもよい。
【００２３】
図２には、壁１０２の表面１１０が示されている。図２においては、開口１０４が見えるようにパネル１０６を省略している。図示のように、壁１０２は、パネル１０６が、壁１０２の表面１１０と実質的に面一となることを可能にする傾斜面を形成する層段差（ply drop offs）１０３を含みうる。これに代えて、壁１０２は、パネル１０６と表面１１０との面一の篏合に対応する直角エッジを有する加工凹部領域を含んでもよい。
【００２４】
図３には、壁１０２の表面１１０と、壁１０２に取り付けられたパネル１０６とが示されている。同図には、パネル１０６が、閉位置にあることが示されている。パネル１０６は、閉位置において、壁１０２の表面１１０と面一である。装置１００は、航空機１２０と共に用いられる場合、流体１２４（例えば、外気の流れ）が、図示方向に壁１０２上を移動するように配向されてもよい。
【００２５】
図４は、開位置にあるパネル１０６を示す図である。装置１００は、任意ではあるが、壁１０２の表面１１４に取り付けられたライニング（lining）１１２を含んでもよい。ライニング１１２は、留め具又は接着剤を用いて表面１１４に取り付けられているが、他の例も可能である。ライニング１１２は、耐熱性発泡体やこれに類似する材料、又は、壁１０２を構成する任意の材料で作製することができる。
【００２６】
例えば、ライニング１１２は、チタン、ニッケル‐チタンシート素材（sheet stock）、ニチノール、ファブリックバッティング（fabric batting）、高温断熱ウール（HTIW）、アルカリ土類ケイ酸ウール（AESウール）、アルミナケイ酸ウール（ASW）、または多結晶ウール（PCW）などの材料を含みうる。いくつかの例においては、ライニング１１２は、チタンメッシュ、又は、吹き付け高温シリコーンメッシュで補強されたプリーツ付通路を有しうる。
【００２７】
ライニング１１２は、流体１２６が、ライニング１１２と壁１０２との間を流れるための通路１１６を形成している。例えば、装置１００により少なくとも部分的に囲まれたコンパートメント内において、熱が生成される場合がある。生成された熱は、流体１２６により吸収される。パネル１０６が、図４に示すような開位置にある場合、加熱された流体１２６は、パネル１０６が壁１０２から離れる方向に動くことにより開かれる経路１０８を介して、通路１１６を通り、且つ、開口１０４を通って流れる。以下に詳述するように、パネル１０６は、温度の上昇により生じる結晶相の少なくとも部分的な変化により、壁１０２から離れる方向に動くように構成される。
【００２８】
図４において、パネル１０６は、３つの留め具１１９Ａ、１１９Ｂ、及び１１９Ｃを介して、壁１０２に取り付けられていることが示されているが、他の例も可能である。留め具１１９Ａ〜Ｃのうちの１つ又は複数は、パネル１０６を壁１０２に取り付けることに加えて、パネル１０６の応力緩和領域を提供することができる。
【００２９】
留め具１１９Ａ及び１１９Ｃは、パネル１０６の多少の動きを許容するために（例えば、応力緩和）、ショルダーボルトの形態をとることができる。他の例においては、留め具１１９Ａ及び１１９Ｃは、クランプ式留め具の形態をとることができる。
【００３０】
図５は、閉位置にあるパネル１０６を示す図である。パネル１０６は、閉位置において、開口１０４を実質的に封止することにより、流体１２６が流れる経路１０８を狭めるか、或いは実質的に排除することができる。以下に詳述するように、パネル１０６は、温度の下降により生じる結晶相の少なくとも部分的な変化により、壁１０２に近づく方向に動くように構成される。
【００３１】
図６は、開位置にあるパネル１０６を示す別の図である。図６において、パネル１０６は、４つの留め具１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、及び１２１Ｄを介して、壁１０２に取り付けられている。留め具１２１Ａ〜Ｄのうちの１つ又は複数は、パネル１０６を壁１０２に取り付けることに加えて、パネル１０６の応力緩和領域を提供することができる。
【００３２】
留め具１２１Ａ及び１２１Ｄは、パネル１０６の多少の動きを許容するために（例えば、応力緩和）、ショルダーボルトの形態をとることができる。他の例においては、留め具１２１Ａ及び１２１Ｄは、クランプ式留め具の形態をとることができる。
【００３３】
図７は、閉位置にあるパネル１０６を示す別の図である。図７において、パネル１０６は、４つの留め具１２１Ａ〜Ｄを介して、壁１０２に取り付けられている。
【００３４】
図８は、航空機１２０を示す概略図である。航空機１２０は、広胴型双発ジェット機の形態をとりうるが、他の例も可能である。航空機１２０は、装置１００の１つ又は複数の例を含みうる。装置１００は、航空機１２０の着陸ギア１１８をさらに含んでもよいし、航空機１２０のエンジン１２２を含んでもよい。図９に示すように、第１の例における装置１００は、航空機１２０のエンジン１２２を少なくとも部分的に囲むように構成されてもよい。図１０〜１３に示すように、第２の例における装置１００は、航空機１２０の着陸ギア１１８を少なくとも部分的に囲むように構成されてもよい。
【００３５】
図９は、少なくとも部分的にエンジン１２２（例えば、ジェットエンジン）を囲むエンジン室の一部を形成する装置１００を示す。エンジン１２２は、航空機１２０の推力を発生させるために連携して機能する１つ又は複数のファン、コンプレッサ、燃焼器、タービン、ミキサ、又はノズルを含みうる。図９に示す例においては、壁１０２が筒状の形態を有しており、エンジン１２２を少なくとも部分的に囲んでいる。エンジン１２２は、流体１２７（例えば、空気）を装置１００の前方端に引き込み、当該流体１２７を装置１００の後方端から排出することができる。状況によっては、エンジン１２２が逆噴射を行い、流体１２７が図９に示す方向とは逆の方向に移動することもある。
【００３６】
パネル１０６は、当該パネル１０６の位置に応じて、開口１０４を開放又は閉塞するように構成することができる。パネル１０６が開位置にある場合、壁１０２の内側のエンジン１２２によって加熱された流体は、開口１０４を介して壁１０２の外側に逃げることができる。閉位置において、パネル１０６は、開口１０４を通る流体の流れを低減、制限、又は、遮断することができるが、壁１０２の表面１１０における空力外面の一部を形成することもできる。
【００３７】
図１０は、着陸ギア室の一部を形成する装置１００を示す背面図である。図１０に示す例においては、装置１００は、航空機１２０の着陸ギア１１８を含みうる。着陸ギア１１８は、４つのホイール１２３Ａ、１２３Ｂ、１２３Ｃ、及び１２３Ｄと、支持体１２３Ｅとを含みうる。他の例においては、着陸ギア１１８は、任意の数のホイールを含みうる。支持体１２３Ｅは、航空機１２０の他の構造的要素（図示略）に取り付けられる。図１０に示すように、壁１０２は、航空機１２０の下方で開位置にある着陸ギア用ドアの一部を形成してもよい。着陸時、１つ又は複数の着陸ギア用ドアが開き、着陸ギア１１８が、航空機１２０の下方で展開する。
【００３８】
図１１は、図１０に示される装置１００を示す側面図である。図１１において、壁１０２は、着陸ギア用ドアの形態を有し、当該ドアは、航空機１２０の下方で下側に開いており、壁１０２の表面１１４、開口１０４、及び、パネル１０６が見えている。パネル１０６は、破線で示されており、当該パネル１０６が、図１１の視線方向に見て壁１０２の後ろ側にあることを示している。流体１２４の流れ（例えば、外気の流れ）の典型的な方向は、図示の通りである。
【００３９】
図１２は、図１０及び１１に示される装置１００を示す別の側面図である。図１２において、壁１０２は、着陸ギア用ドアの形態を有し、当該ドアは、航空機１２０の下方で下側に開いており、壁１０２の表面１１０、開口１０４、及び、パネル１０６が見えている。開口１０４は、破線で示されており、当該開口１０４が、図１２の視線方向に見てパネル１０６の後ろ側にあることを示している。流体１２４の流れ（例えば、外気の流れ）の典型的な方向は、図示の通りである。
【００４０】
図１３は、図１０〜１２に示される装置１００を上から見下ろす図である。図１３において、壁１０２は、着陸ギア用ドアの形態を有し、当該ドアは、着陸ギア１１８を少なくとも部分的に囲むように閉じられている。パネル１０６は、破線で示されており、当該パネル１０６が、図１３の視線方向に見て壁１０２の後ろ側にあることを示している。流体１２４の流れ（例えば、外気の流れ）の典型的な方向は、図示の通りである。
【００４１】
壁１０２が閉位置にあり、当該壁１０２が少なくとも部分的に着陸ギア１１８を囲んでいる場合、装置１００は、表面１１４から表面１１０への流体の流れにより熱を移動させるための開口１０４を通る経路、又は、パネル１０６と表面１１０とを含む外向き空力面のいずれかを提供するように構成することができる。
【００４２】
いくつかの例においては、本明細書で説明する装置及び／又はシステムのコンポーネントは、本明細書で説明する機能を実行するように構成されており、その際、このような動作を実現可能なように実際に構成及び組み立てがなされている。他の例においては、装置及び／又はシステムのコンポーネントは、例えば、特定の態様で操作された場合などに、本明細書で説明する機能の実行に適合するように、又は、当該機能の実行が可能なように、又は、当該機能の実行に好適なように構成することができる。
【００４３】
図１４は、壁の開口を覆うように、当該壁に取り付けられたパネルを作動させるための方法２００を示すブロック図である。
【００４４】
ブロック２０２において、方法２００は、パネルを第１結晶相から第２結晶相に少なくとも部分的に変化させることにより、パネルを壁から離れる方向に曲げることを含む。パネルは、パネルの温度の上昇に応答して、壁から離れる方向に曲がることができる。
【００４５】
例えば、図１、３〜７、及び９〜１３に示すパネル１０６は、パネル１０６が、第１結晶相から第２結晶相に少なくとも部分的に変化することにより、壁１０２から離れる方向に曲がる（例えば、立ち上がる）ことができる。例えば、図５においては、パネル１０６が閉位置にあることが示されている。パネルの温度が上昇すると（例えば、閾温度を超えると）、パネル１０６は、第１結晶相から第２結晶相に少なくとも部分的に変化する。より具体的には、パネル１０６の一部又は全部が、第１結晶相から第２結晶相に遷移することにより、当該パネルが、図４及び６に示す開位置に移行する。
【００４６】
パネル１０６の温度が上昇することにより、パネル１０６が、第１結晶相から第２結晶相に少なくとも部分的に変化する。例えば、航空機１２０のエンジン室内又は着陸ギア室内で生成された熱により、パネル１０６の温度が上昇する。結晶相の変化により、パネル１０６に内部応力が生じる。この結果、パネル１０６は、形状を変化させて壁１０２から離れる方向に曲がることにより、生じた応力を緩和させる。より具体的には、パネル１０６の温度が、例えば、１００℃などの所定の閾温度を超えると、パネル１０６は、これに反応して壁１０２から離れる方向に曲がる。パネル１０６は、当該パネル１０６の一部として含まれる様々なＳＭＭに応じて、パネル１０６の温度が上記と異なる閾温度を超えた場合に、これに応答して壁１０２から離れる方向に曲がるようにしてもよい。
【００４７】
図４及び６に示すように、パネル１０６が壁１０２から離れる方向に曲がることにより、経路１０８が開くか、或いは経路１０８が広がり、流体１２６が、開口１０４を通って流れることができる。流体１２６は、例えば、航空機１２０のエンジン室又は着陸ギア室内で加熱される流体を含みうる。
【００４８】
ブロック２０４において、方法２００は、パネルを第２結晶相から第１結晶相に少なくとも部分的に変化させることにより、パネルを壁に近づく方向に曲げることを含む。パネルは、パネルの温度の下降に応答して、壁に近づく方向に曲がることができる。
【００４９】
例えば、図１、３〜７、及び９〜１３に示すパネル１０６は、パネル１０６が、第２結晶相から第１結晶相に少なくとも部分的に変化することにより、壁１０２に逆に近づく方向に曲がることができる。例えば、図４及び６においては、パネル１０６が開位置にあることが示されている。パネルの温度が下降すると（例えば、閾温度よりも低くなると）、パネル１０６は、第２結晶相から第１結晶相に少なくとも部分的に変化する。より具体的には、パネル１０６の一部又は全部が、第２結晶相から第１結晶相に遷移する。
【００５０】
パネル１０６の温度が下降することにより、パネル１０６が、第２結晶相から第１結晶相に少なくとも部分的に変化する。パネル１０６が開位置にある状態では、航空機１２０のエンジン室内又は着陸ギア室内で生成された熱が開口１０４から逃げて、パネル１０６の温度を徐々に下げる。結晶相の変化により、パネル１０６に内部応力が生じる。この結果、パネル１０６は、形状を変化させて壁１０２に近づく方向に曲がることにより、生じた応力を緩和させる。より具体的には、パネル１０６は、当該パネル１０６の温度が例えば１００℃などの所定閾温度よりも低くなると、これに応答して壁１０２に近づく方法に曲がる。パネル１０６は、当該パネル１０６の一部として含まれる様々なＳＭＭに応じて、パネル１０６の温度が上記と異なる閾温度よりも低くなった場合に、これに応答して壁１０２に近づく方向に曲がるようにしてもよい。
【００５１】
いくつかの例においては、パネルが第１結晶相から第２結晶相に変化する閾温度（例えば、１０５℃）は、パネルが第２結晶相から第１結晶相に変化する温度（例えば、９５℃）よりも高いため、パネル１０６がヒステリシスを示すことがある。これは、パネル１０６が、より長く開位置に留まることにより、パネル１０６が第１結晶に逆に遷移して流体や熱の流れを制限する前に壁１０２の後ろ側からより多くの熱を逃がすことができるという点で、有利である。
【００５２】
図３、５、７と図４、６との比較により示されるように、パネル１０６が壁１０２に近づく方向に曲がると、経路１０８が封止されるか、或いは、経路１０８が狭められるため、開口１０４を通る流体１２６の流れが制限される。したがって、パネル１０６が壁１０２に近づく方向に曲がる際、パネル１０６は、壁１０２の表面（例えば、表面１１０）と面一になるように曲がるか、或いは、パネル１０６の温度の上昇に応答してパネル１０６が壁１０２から離れる方向に曲がる前に当該パネルがあった位置に、パネル１０６が実質的に戻るように曲がる。より具体的には、パネル１０６の温度の上昇により、パネル１０６は、図５に示す閉位置から図４に示す開位置に移行する。その後、パネル１０６の温度の下降により、パネル１０６は、図４に示す開位置から図５に示す閉位置に戻る。
【００５３】
いくつかの例においては、流体１２６は、壁１０２の表面１１４に取り付けられたライニング１１２の通路１１６を流れる。
【００５４】
図１５は、方法２００に関連させて使用可能な方法３００を示すブロック図である。
【００５５】
ブロック２０６において、方法３００は、壁の第１面における流体の流れにより、壁の第１面に第１圧力を生じさせることを含む。第１圧力は、第１面の反対側の壁の第２面における第２圧力よりも低い。
【００５６】
ブロック２０８において、方法３００は、第１圧力が第２圧力よりも低いことにより、流体が、開口を通って壁の第２面から壁の第１面に流れるようにすることを、任意で含む。
【００５７】
ブロック２１０において、方法３００は、任意ではあるが、流体が壁の第２面を流れることにより、壁の第２面を冷却することを含む。
【００５８】
例えば、図４を参照すると、流体１２４（例えば、外気）は、パネル１０６上を図示の方向に流れる。流体１２４の流れにより、壁１０２の表面１１０と壁１０２の表面１１４との間で、ベンチュリー効果又は圧力差が生じうる。すなわち、領域１３１によって概ね画定されるエリアの圧力は、壁１０２の表面１１４に存在する圧力よりも低い場合がある。したがって、流体１２４の流れ、及び／又は、これにより生じた圧力差により、流体１２６が通路１１６に引き込まれ、結果として、開口１０４を介して表面１１４から表面１１０に流れる流体１２６の流速が増大する。なお、流体１２４には、当該流体１２４を開口１０４に引き込む圧力差を生成するための通路１１６及びライニング１１２は必須ではない。ベンチュリー効果又は圧力差は、単に流体１２４の速度を流体１２６の速度よりも速くするだけで、発生させることができる。
【００５９】
流体１２６が、航空機１２０のエンジン室又は着陸ギア室を流動して逃げることにより、壁１０２の側面１１４、及び、エンジン室や着陸ギア室内の他の構造物やコンポーネントを冷却することができる。
【００６０】
様々な有利な構成の説明は、例示及び説明を目的として提示したものであり、全てを網羅したり、開示した態様の実施形態に限定したりすることを意図するものではない。多くの変更又は変形が当業者には明らかであろう。また、異なる有利な実施形態においては、他の有利な実施形態とは異なる効果が説明されている場合がある。選択された実施形態は、実施態様の原理及び実際の用途を説明するために、且つ、当業者が、想定した特定の用途に適した種々の変形を加えた様々な実施形態のための開示を理解できるようにするために、選択且つ記載したものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【外国語明細書】
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