(57)【要約】【課題】リップ部のめくれに起因するシール性の低下を防止できるグロメット等を提供する。【解決手段】車体パネル１の一方側より電線貫通孔２に装着され、電線Ｗが貫通する車体パネル１の電線貫通孔２を塞ぐグロメット１０において、車体パネル１の当接面側には、外周リップ部１７が設けられ、外周リップ部１７の外周面には、外側に向かって突出する補助リップ片１７Ａが設けられた。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの一方側より電線貫通孔に装着され、電線が貫通する前記車体パネルの前記電線貫通孔を塞ぐグロメットにおいて、
前記車体パネルの当接面側には、リップ部が突設され、前記リップ部の外周面には、外側に向かって突出する補助リップ片が設けられていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
請求項１記載のグロメットであって、
前記補助リップ片は、前記電線貫通孔への装着前の状態では、その先端がグロメット外周縁より突出せず、前記電線貫通孔への装着状態では、その先端がグロメット外周縁より外側に突出する寸法に設定されていることを特徴とするグロメット。
【請求項３】
請求項１記載のグロメットであって、
前記リップ部と前記補助リップ片とによってできる隙間の奥位置と、前記電線貫通孔に入り込む部位の内で最も遠い位置の角部との間の寸法が前記電線貫通孔の孔寸法より大きく設定されていることを特徴とするグロメット。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載のグロメットであって、
前記車体パネルの一方側で前記電線を被い、前記電線貫通孔の周縁に密着されるグロメット本体と、
前記グロメット本体より剛性が高い部材より形成され、前記グロメット本体の内側に配置されるインナープロテクタと、
前記インナープロテクタに固定され、前記車体パネルの他端側に引き出された前記電線の経路を規制する経路規制部材とを備えたことを特徴とするグロメット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載のグロメットを備えたことを特徴とするワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線が貫通する車体パネルの電線貫通孔を塞ぐグロメット、及び、グロメットを有するワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より種々のグロメットが提案されている（例えば特許文献１）。かかるグロメットの一従来例として図１０〜図１３に示すものがある。図１０〜図１３において、車体パネル１には、電線貫通孔２が形成されている。この電線貫通孔２に電線Ｗが貫通されている。この電線Ｗの外周にグロメット１００が装着されている。グロメット１００は、柔軟な材料（例えばゴム材）より形成されたグロメット本体１０１と、グロメット本体１０１の内側に配置され、グロメット本体１０１より剛性の高い材料より形成されたインナープロテクタ１１０とを備えている。
【０００３】
グロメット本体１０１には、車体パネル１の当接面側にリップ部１０２が形成されている。リップ部１０２は、内周リップ部１０２ａと外周リップ部１０２ｂより形成されている。インナープロテクタ１１０には、周方向に間隔を置いて複数のパネル係止爪１１１が設けられている。このパネル係止爪１１１とリップ部１０２によって車体パネル１の電線貫通孔２の外周縁を挟持することによって、グロメット１００が車体パネル１に取り付けられている。パネル係止爪１１１とリップ部１０２の車体パネル１への挟持力によって、リップ部１０２が車体パネル１の電線貫通孔２の外周縁に密着されている。リップ部１０２が車体パネル２との間をシールしている。
【０００４】
グロメット本体１０１には、車体パネル１の当接面とは反対側に電線保持筒部１０３が形成されている。この電線保持筒部１０３とこれより外部に引き出された電線Ｗの部位がテープＴで巻き付けされている。電線保持筒部１０３の内面が電線Ｗの外周に密着されている。電線保持筒部１０３及びテープＴが電線Ｗとの間をシールしている。
【０００５】
このようにして、車体パネル１の一方側より装着されたグロメット１００が、車体パネル１の一方側のスペース３と他方側のスペース４に亘って電線Ｗを配策するための電線貫通孔２を防水等している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−８２８２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、図１４（ａ）に示すように、グロメット１００を斜めに傾けた状態で車体パネル１の電線貫通孔２に挿入すると、外周リップ部１０２ｂに車体パネル１の電線貫通孔２の周縁が当接する。ここで、図１４（ｂ）に示すように、車体パネル１の電線貫通孔２の周縁が外周リップ部１０２ｂの外側に入り込むと、外周リップ部１０２ｂがめくれる。外周リップ部１０２ｂがめくれた状態になると、図１４（ｃ）に示すように、外周リップ部１０２ｂが電線貫通孔２内に入り込んだ状態でグロメット１００が電線貫通孔２に装着されてしまう。外周リップ部１０２ｂが電線貫通孔２内に入り込んだ状態でグロメット１００が電線貫通孔２に装着されると、防水等のシール性能が低下するという問題が発生する。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、リップ部のめくれに起因するシール性の低下を防止できるグロメット及びワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、車体パネルの一方側より電線貫通孔に装着され、電線が貫通する車体パネルの電線貫通孔２を塞ぐグロメットにおいて、車体パネルの当接面側には、外周リップ部が突設され、外周リップ部の外周面には、外側に向かって突出する補助リップ片が設けられているグロメットである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、グロメットを電線貫通孔に装着する際に、車体パネルの電線貫通孔の周縁がリップ部の外側に入り込むと、電線貫通孔の周縁が補助リップ片を押圧して補助リップ片が変移する。すると、補助リップ片の連結箇所より先端側の外周リップ部の部位が補助リップ片によって強制的に外側に引っ張られるため、外周リップ部がめくれて電線貫通孔内に入り込むことが防止される。以上より、リップ部のめくれに起因するシール性の低下を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態を示し、グロメットの分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、グロメットの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、電線貫通孔に装着前のグロメットの要部断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、電線貫通孔に装着前のグロメット本体の要部断面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は電線貫通孔に装着された状態のグロメットの要部断面図、（ｂ）は（ａ）のＤ１矢視図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、（ａ）〜（ｄ）はグロメットの各組立工程を示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、グロメットの電線貫通孔への装着手順を説明する斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はグロメットを電線貫通孔に装着する途中過程で、電線貫通孔の周縁が外周リップ部の外側に位置する場合を示す斜視図、（ｂ）は補助リップ片の挙動を説明する要部断面図である。
【図１０】従来例を示し、グロメットの分解斜視図である。
【図１１】従来例を示し、グロメットの斜視図である。
【図１２】従来例を示し、図１１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１３】従来例を示し、（ａ）は電線貫通孔に装着された状態のグロメットの要部断面図、（ｂ）は（ａ）のＤ２矢視図である。
【図１４】従来例を示し、（ａ）〜（ｃ）はグロメットの電線貫通孔への各装着工程を示す要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１〜図９は本発明の一実施形態を示す。図１〜図３に示すように、車体パネル１には、円形の電線貫通孔２が形成されている。この電線貫通孔２には、ワイヤーハーネスの電線（電線集合体）Ｗが貫通されている。ワイヤーハーネスの電線Ｗは、電線貫通孔２を貫通することによって車体パネル１の一方側のスペース３（図３等に示す）と他方側のスペース４（図３等に示す）に亘って配策される。ワイヤーハーネスは、電線Ｗの外周に装着されたグロメット１０を有する。このグロメット１０によって、車体パネル１の電線貫通孔２が閉塞されている。以下、グロメット１０の構成を詳しく説明する。
【００１４】
グロメット１０は、車体パネル１の一方側のスペース３より電線貫通孔２に装着されている。グロメット１０は、柔軟な材料（例えばゴム材）より形成されたグロメット本体１１と、グロメット本体１１の内側に配置され、グロメット本体１１より剛性の高い材料より形成されたインナープロテクタ２０と、インナープロテクタ２０に固定された経路規制部材３０とを備えている。
【００１５】
グロメット本体１１は、内部を電線Ｗが配策される筒形状であり、内周側にインナー嵌合溝１３を有する大径筒部１２と、大径筒部１２の車体パネル１の当接面側に設けられたリップ部１５と、大径筒部１２の車体パネル１側の反対側に設けられた電線保持筒部１９とを備え、これらが一体に設けられている。大径筒部１２は、電線貫通孔２より大径である。インナー嵌合溝１３は、大径筒部１２の全周に亘って形成されている。インナー嵌合溝１３には、インナープロテクタ２０の外周縁が嵌合されている。これにより、グロメット本体１１とインナープロテクタ２０が固定されている。又、グロメット本体１１、特に大径筒部１２は、インナープロテクタ２０によって形態維持が図られている。
【００１６】
リップ部１５は、図４及び図５に詳しく示すように、大径筒部１２の車体パネル１の当接面側である外周縁面１８より突設されている。リップ部１５は、先端が共に自由端である内周リップ部１６と外周リップ部１７とから形成されている。つまり、リップ部１５は、二重シール構造であり、内周リップ部１６の外側に外周リップ部１７が位置している。内周リップ部１６と外周リップ部１７は、大径筒部１２の全周に亘って連続して形成されている。
【００１７】
グロメット１０が電線貫通孔２に装着される前では、内周リップ部１６は、外周縁面１８に対し根元より垂直に向かって突出し、且つ、その先端部位で外側に開く方向に傾斜している。外周リップ部１７は、外周縁面１８の直交方向に対し外側に傾斜する方向に突出している。外周リップ部１７は、先端が自由端であるため、傾斜を起こす方向となる内側方向（図４のａ矢印方向）と傾斜を大きくする外側方向（図４のｂ矢印方向）にそれぞれ自由に撓み変形可能である。
【００１８】
外周リップ部１７の外周面には、外側に向かって突出する補助リップ片１７Ａが設けられている。補助リップ片１７Ａは、外周リップ部１７の全周に亘って連続して形成されている。補助リップ片１７Ａは、外周リップ部１７の根元よりも先端寄りの位置より突設されている。補助リップ片１７Ａは、外周縁面１８の面方向を基準とすると、斜め下方に向かって延びている。これにより、車体パネル１の電線貫通孔２への装着過程にあって、車体パネル１の電線貫通孔２の周縁が外周リップ部１７の外側に位置した場合には、車体パネル１の電線貫通孔２の周縁が確実に補助リップ片１７Ａに突き当たる。又、補助リップ片１７Ａの自由端である先端は、外周縁面１８に近接した位置に位置し、補助リップ片１７Ａと外周縁面１８の間には、車体パネル１の電線貫通孔２の周縁が入り込めないようになっている。
【００１９】
図５に示すように、補助リップ片１７Ａの連結位置から外周リップ部の先端位置までの長さＬｌは、外周リップ部１７の根元位置から先端位置までの長さＬ２よりも当然に短く、外周リップ部１７の補助リップ片１７Ａの連結位置より先端側の部位（寸法Ｌ１の部位）は、外周リップ部１７の変移に追従して強制的に変移する長さに設定されている。
【００２０】
補助リップ片１７Ａは、電線貫通孔２への装着前の状態では、図４に示すように、その先端が大径筒部１２より突出せず、電線貫通孔２への装着状態では、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、その先端が大径筒部１２より外側に突出する寸法Ｌ３に設定されている。
【００２１】
図９に示すように、外周リップ部１７と補助リップ片１７Ａとによってできる隙間の奥位置ａと、電線貫通孔２に入り込む部位（インナープロテクタ２０）の内で最も遠い位置の角部との間の寸法Ｅ１が電線貫通孔２の孔寸法Ｅ２より大きく設定されている。
【００２２】
図６に示すように、グロメット１０が電線貫通孔２に装着された状態では、内周リップ部１６及び外周リップ部１７は、大径筒部１２の外周縁面１８側に倒れる方向に弾性変形され、車体パネル１の電線貫通孔２の周縁面に密着される。これにより、車体パネル１の一方側の面とリップ部１５の隙間より水等がグロメット１０内に浸入するのを防止している。尚、図２〜図５では、内周リップ部１６及び外周リップ部１７は、グロメット１０が電線貫通孔２に装着される前の状態を示している。
【００２３】
電線保持筒部１９は、電線Ｗの外径より若干小さい内径若しくはほぼ同じ内径を有する。電線保持筒部１９は、所定の長さに亘って電線Ｗの外周面に当接すると共に、電線保持筒部１９の外周面にはテープ（図示せず）が巻き付けされている。これにより、電線保持筒部１９の内面と電線Ｗの外周面の隙間より水等がグロメット１０内に浸入するのを防止している。
【００２４】
電線保持筒部１９は、上記したように柔軟な材料（例えばゴム材）より形成されている。これにより、電線保持筒部１９は、電線Ｗと共に撓み変形でき、この撓み変形できる範囲で、車体パネル１の一方側のスペース４（グロメット１０の装着側）に引き出された電線Ｗが所望の経路で配策可能とされている。
【００２５】
インナープロテクタ２０は、互いに組み付けされる一対のインナー部材２１より形成されている。各インナー部材２１は、上方から見て半円状のインナー本体部２２と、このインナー本体部２２より外側に向かって突出する鍔部２８とを備えている。インナー本体部２２は、半円周側壁２３と、この半円周側壁２３より内周側に向かって設けられた上規制壁部２４と、上規制壁部２４より間隔を置いた下方位置に設けられた下規制壁部２５とを備えている。各インナー本体部２２には、上規制壁部２４と下規制壁部２５に囲まれて半円弧状の嵌合溝２６が形成されている。一対のインナー部材２１が合体された状態では、２つの嵌合溝２６によって円周状の溝形状が形成される。
【００２６】
各上規制壁部２４には、上方から見て三角形状の切欠部２７が形成されている。一対のインナー部材２１が合体された状態では、２つの切欠部２７によって四角形の切欠形状が形成される。
【００２７】
各インナー部材２１の合体面の近辺箇所には、ロック部２９が設けられている。一対のインナー部材２１同士は、その合体面同士が突き合わされた状態で、双方のロック部２９でロックされる。
【００２８】
各半円周側壁２３の外周面には、間隔を置いてパネル係止爪２９Ａが設けられている。各パネル係止爪２９Ａは、その先端側が半円周側壁２３に近づく方向に弾性変形可能である。インナープロテクタ２０の複数のパネル係止爪２９Ａとグロメット本体１１のリップ部１５とによって車体パネル１が挟持されている。この挟持力によって、グロメット１０が車体パネル１の電線貫通孔２に装着されている。
【００２９】
経路規制部材３０は、内部に電線Ｗが収容された状態で自らの形態を少なくとも維持できる剛性を有する材料より形成されている。経路規制部材３０は、電線Ｗを内部に収容する筒体である。経路規制部材３０は、電線Ｗの所望の配策方向に沿って延びている。具体的には、経路規制部材３０は、インナープロテクタ２０に固定された基端箇所に近い箇所で折曲され、折曲箇所より先端まで斜め方向にストレートに延びている。
【００３０】
経路規制部材３０は、経路規制本体３１と、経路規制本体３１にヒンジ部３２を介して連結されたカバー３３と、経路規制本体３１とカバー３３の基端部に付設された土台鍔部３４とを備えている。経路規制本体３１は、電線Ｗの所望の配策方向に沿って延びるコ字状の壁面部を有し、このコ字状の壁面部内に電線収容室３５が形成されている。カバー３３は、ヒンジ部３２によって電線収容室３５を開閉自在に設けられている。閉塞位置では、経路規制本体３１とカバー３３の互いの係止部３６によってロックされる。
【００３１】
経路規制部材３０は、その土台鍔部３４がインナープロテクタ２０（合体された一対のインナー本体部２２）の円周状の嵌合溝２６に嵌合され、且つ、土台鍔部３４より先端側がインナープロテクタ２０（合体された一対の上規制壁部２４）の四角形の一対の切欠部２７より外部に突出している。経路規制部材３０は、インナープロテクタ２０に対し、切欠部２７によって回転が阻止され、且つ、嵌合溝２６によって所定方向の突出状態で固定されている。つまり、経路規制部材３０は、車体パネル１の他方側のスペース４で、所定の方向に沿って延設され、車体パネル１の他端側のスペース４に引き出された電線Ｗの経路を規制する。
【００３２】
経路規制部材３０は、その土台鍔部３４がインナープロテクタ２０の嵌合溝２６に隙間なく嵌合している。これにより、経路規制部材３０が水平方向に変位したり、揺動方向に変位したりすることがない。ひいては、内部の電線Ｗの配策経路が一義的に特定される。
【００３３】
次に、グロメット１０の組付手順を説明する。経路規制部材３０内に電線Ｗを収容する。つまり、図７（ａ）に示すように、カバー３３を開いた経路規制本体３１内に電線Ｗを配策し、カバー３３を閉じる。
【００３４】
次に、経路規制部材３０をインナープロテクタ２０に取り付ける。つまり、図７（ｂ）に示すように、一対のインナー部材２１の間に経路規制部材３０の土台鍔部３４をセットし、土台鍔部３４を一対のインナー部材２１の嵌合溝２６に嵌め込みつつ一対のインナー部材２１を合体させる（図７（ｃ）参照）。
【００３５】
次に、電線Ｗを通したグロメット本体１１にインナープロテクタ２０を嵌合する。つまり、図７（ｄ）に示すように、グロメット本体１１の大径筒部１２を広げる方向に弾性変形させ、グロメット本体１１のインナー嵌合溝１３にインナープロテクタ２０の鍔部２８を嵌め込む。これで、電線Ｗにグロメット１０が装着される。
【００３６】
次に、電線Ｗを車体パネル１の電線貫通孔２に通し、図８に示すように、車体パネル１の一方側のスペース３より、経路規制部材３０を挿入先端側としてグロメット１０を電線貫通孔２に押し込む。すると、経路規制部材３０が電線貫通孔２より車体パネル１の他方側のスペース４に突出し、次に、インナープロテクタ２０が電線貫通孔２に入り込む。ここで、インナープロテクタ２０の各パネル係止爪２９Ａが電線貫通孔２の周縁に突き当たるが、各パネル係止爪２９Ａが弾性変形してインナープロテクタ２０の電線貫通孔２への挿入が許容される。インナープロテクタ２０が挿入完了位置まで挿入されると、図６に示すように、各パネル係止爪２９Ａが弾性復帰して車体パネル１の電線貫通孔２の反対側周縁に係止する。複数のパネル係止爪２９Ａとグロメット本体１１のリップ部１５とによって車体パネル１が挟持される。この挟持力によって、グロメット１０が車体パネル１の電線貫通孔２に装着される。内周リップ部１６及び外周リップ部１７は、大径筒部１２の外周縁面１８に倒れる方向に弾性変形され、車体パネル１の電線貫通孔２の周縁面に密着される。これにより、車体パネル１の一方側の面とリップ部１５の隙間より水等がグロメット１０内に浸入するのを防止する。
【００３７】
上記したグロメット１０の電線貫通孔２への装着は、経路規制部材３０を車体パネル１の電線貫通孔２を通過させた後、グロメット１０を斜めに傾けた状態で車体パネル１の電線貫通孔２に挿入すると、先ず、外周リップ部１７に車体パネル１の電線貫通孔２の周縁が当接する。
【００３８】
ここで、車体パネル１の電線貫通孔２の周縁が外周リップ部１７の内側に入り込めば良いが、図９（ａ）に示すように、車体パネル１の電線貫通孔２の周縁が外周リップ部１７の外側に入り込む場合がある。この場合には、電線貫通孔２の周縁が補助リップ片１７Ａを押圧する。補助リップ片１７Ａがこの押圧によって外周縁面１８側に変移すると、補助リップ片１７Ａの連結箇所より先端側の外周リップ部１７の部位が補助リップ片１７Ａによって強制的に外側に引っ張られるため、外周リップ部１７がめくれて電線貫通孔２内に入り込むことが防止される。これにより、外周リップ部１７が内周リップ部１６と共にグロメット本体１１の外周縁面１８に倒れ込む方向に撓み変形する。そして、グロメット１０の電線貫通孔２に装着された状態では、図６に示すように、内周リップ部１６と共に外周リップ部１７も車体パネル１とグロメット本体１１の外周縁面１８の間で圧縮変形される。
【００３９】
また、仮に、外周リップ部１７のめくれが解消されずにめくれたままの状態でも、めくれる部位は外周リップ部１７の全長ではなく、補助リップ片１７Ａの連結箇所より先端の部位であり、外周リップ部１７の連結箇所より根本側と補助リップ片１７Ａが車体パネル１とグロメット本体１１の外周縁面１８の間で圧縮変形される。従って、所望のシール構造及びシール性能を確保できる。
【００４０】
以上説明したように、車体パネル１の一方側のスペース３より電線貫通孔２に装着され、電線Ｗが貫通する車体パネル１の電線貫通孔２を塞ぐグロメット１０において、車体パネル１の当接面側には、外周リップ部１７が突設され、外周リップ部１７の外周面には、外側に向かって突出する補助リップ片１７Ａが設けられている。従って、上記で説明したように、外周リップ部１７がめくれて電線貫通孔２内に入り込むことが防止される。以上より、外周リップ部１７のめくれに起因するシール性の低下を防止できる。
【００４１】
補助リップ片１７Ａは、電線貫通孔２への装着前の状態では、図４に示すように、その先端がグロメット外周縁（大径筒部１２）より突出せず、電線貫通孔２への装着状態では、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、その先端がグロメット外周縁（大径筒部１２）より外側に突出する寸法Ｌ３に設定されている。従って、グロメット１０を電線貫通孔２に装着した後に、グロメット１０が適正に装着されたか否かを目視で確認可能である。従来例では、電線貫通孔２への装着状態では、図１３（ａ）、（ｂ）に示すように、リップ部１０２の先端がグロメット外周縁より外側に突出しないため、適正に装着されたかを目視で確認できない。
【００４２】
外周リップ部１７と補助リップ片１７Ａとによってできる隙間の奥位置と、電線貫通孔２に入り込む部位（インナープロテクタ２０）の内で最も遠い位置の角部との間の寸法Ｅ１が電線貫通孔２の孔寸法Ｅ２より大きく設定されている。従って、図９（ａ）に示すように、車体パネル１の電線貫通孔２の周縁が外周リップ部１７の内側ではなく外側に入り込み、電線貫通孔２の周縁が補助リップ片１７Ａを押圧しても、補助リップ片１７Ａの押圧によって外周リップ部１７が外側に向かって強制的に変形しなかった場合、つまり、外周リップ部１７がめくれた状態では、グロメット１０（インナープロテクタ２０）を電線貫通孔２に嵌め込むことができない。これによって、作業者が装着を再度やり直すことになり、最終的には、グロメット１０が常に適正に装着される。
【００４３】
グロメット１０は、車体パネル１の一方側で電線Ｗを被い、電線貫通孔２の周縁に密着されるグロメット本体１１と、グロメット本体１１より剛性が高い部材より形成され、グロメット本体１１の内側に配置されるインナープロテクタ２０と、インナープロテクタ２０に固定され、車体パネル１の他端側に引き出された電線Ｗの経路を規制する経路規制部材３０とを備えたものである。グロメット１０の電線貫通孔２への装着は、車体パネル１の一方側のスペース３より、経路規制部材３０を挿入先端側としてグロメット１０を電線貫通孔２に押し込む。ここで、経路規制部材３０がストレート形態ではなく、本実施形態のように折れ曲った形態の場合には、経路規制部材３０を電線貫通孔２に通す際に、グロメット１０を斜めに傾けた状態とするため、図９（ａ）に示すように、斜めの状態でグロメット本体１１及びインナープロテクタ２０を電線貫通孔２に進入させることになる。従って、車体パネル１の電線貫通孔２の周縁が外周リップ部１７の外側に入り込む確率が高いグロメット構造であるが、このようなグロメット構造に本発明は特に有効である。
【００４４】
（変形例）
前記実施形態では、グロメット１０は、リップ部１５を有するグロメット本体１１とインナープロテクタ２０と経路規制部材３０を備えたものであったが、リップ部を有する単体のものであっても、リップ部を有するグロメット本体１１とインナープロテクタ２０を備えたものであっても本発明が適用できる。
【００４５】
前記実施形態では、リップ部１５は、内周リップ部１６と外周リップ部１７を有し、二重で車体パネル１の面をシールする構造であるが、三重以上でシールする構造であっても、又、一重でシールする構造（単一のリップ部のみ）にも本発明が適用できる。また、リップ部が複数のリップ部より形成する場合には、最外周のリップ部に補助リップ片を設けることが好ましい。最外周のリップ部が電線貫通孔２の周縁に干渉し、めくれる対象となる可能性が高いためである。
【符号の説明】
【００４６】
１  車体パネル
２  電線貫通孔
１０  グロメット
１１  グロメット本体
２０  インナープロテクタ
３０  経路規制部材
１７  外周リップ部（リップ部）
１７Ａ  補助リップ片
Ｗ  電線
【図１】
2018186622.tif 000003
【図２】
2018186622.tif 000004
【図３】
2018186622.tif 000005
【図４】
2018186622.tif 000006
【図５】
2018186622.tif 000007
【図６】
2018186622.tif 000008
【図７】
2018186622.tif 000009
【図８】
2018186622.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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