(57)【要約】      （修正有）【課題】可動ガイドを使用することによる負荷の偏りを防止するとともに、部品点数を減らすことによるコストの削減を図ることができるリクライニング装置を提供する。【解決手段】リクライニング装置１００において、ガイド面を有するガイド部によって複数のロックギア案内部が形成されたベースプレート１０と、外周面に外歯を有し、前記ロックギア案内部に放射方向にのみ移動可能に配置されたロックギア２０と、前記ロックギアの外歯と嵌合可能な内歯を有するギアプレート６０と、前記ロックギアを前記ギアプレートの内歯と嵌合可能に移動させる中央カム３０と、前記中央カムを一定方向へ付勢するため中央カムと係合する付勢部材５０と、を備え、前記ロックギアと接する少なくとも１つのガイド面には、前記付勢部材の端部を挿入する付勢部材挿入用凹部が形成されていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイド面を有するガイド部によって複数のロックギア案内部が形成されたベースプレートと、
外周面に外歯を有し、前記ロックギア案内部にスライド移動可能に配置されたロックギアと、
前記ロックギアの外歯と嵌合可能な内歯を有するギアプレートと、
前記ロックギアを前記ギアプレートの内歯と嵌合可能に移動させる中央カムと、
前記中央カムを一定方向へ付勢するため中央カムと係合する付勢部材と、
を備え、
前記ロックギアと接する少なくとも１つのガイド面には、前記付勢部材の端部を挿入する付勢部材挿入用凹部が形成されており、
前記付勢部材挿入用凹部は、前記付勢部材の端部の付勢方向に向かって前記ロックギアとの幅が徐々に狭くなるようにテーパー状に形成されていることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項２】
前記付勢部材の一方端部は、前記中央カムに対して、前記ロックギアを前記ギアプレートと噛合する方向へ押圧するように付勢するとともに、前記付勢部材挿入用凹部に挿入された前記付勢部材の他方端部は、前記ロックギアとの幅が狭くなる方向へ付勢されていることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
【請求項３】
前記付勢部材の端部は、前記ロックギアと接する面と、前記付勢部材挿入用凹部に接する面が平面に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のリクライニング装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載のリクライニング装置において、
前記中央カムに取付けられてなり、前記付勢部材の付勢方向と逆の方向へ移動させることにより、前記ロックギアを前記ギアプレートから噛合を解除させる方向へ移動させるカムプレートと、
を備えたことを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のマニュアルタイプのラウンドリクライニングと呼ばれるリクライニング装置において、第１ロックギアと第２ロックギアを有し、第１ロックギアは、案内凸部の一方の第１案内面と案内凸部の他方の第１案内面に案内される可動ガイドとに案内されて半径方向にのみ摺動自在にそれぞれ支承されており、第２ロックギアは、案内凸部の一方の第２案内面と案内凸部の他方の第２案内面とに案内されて半径方向にのみ摺動自在にそれぞれ支承されているものがある。
【０００３】
かかるリクライニング装置は、可動ガイドを用いて第１ロックギアのガタツキを防止している。しかし、この可動ガイドという別部材を使用してガタツキを防止するため、可動ガイド自体がガタつく可能性があるという問題点があった。また、可動ガイドを用いるため、その分コストが高くなるという問題点もあった。さらに、可動ガイドを使用すると、可動ガイドを介して作用する第１ロックギアの負荷と、直接第２ロックギアが作用する負荷とで偏りが発生するという問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−５６３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みなされたものであり、可動ガイドを使用することによる負荷の偏りを防止するとともに、部品点数を減らすことによるコストの削減を図ることができるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の主目的の少なくとも１つを達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明にかかるリクライニング装置は、
ガイド面を有するガイド部によって複数のロックギア案内部が形成されたベースプレートと、
外周面に外歯を有し、前記ロックギア案内部にスライド移動可能に配置されたロックギアと、
前記ロックギアの外歯と嵌合可能な内歯を有するギアプレートと、
前記ロックギアを前記ギアプレートの内歯と嵌合可能に移動させる中央カムと、
前記中央カムを一定方向へ付勢するため前記中央カムと係合する付勢部材と、
を備え、
前記ロックギアと接する少なくとも１つのガイド面には、前記付勢部材の端部を挿入する付勢部材挿入用凹部が形成されており、
前記付勢部材挿入用凹部は、前記付勢部材の端部の付勢方向に向かって前記ロックギアとの幅が徐々に狭くなるようにテーパー状に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明にかかるリクライニング装置において、
前記付勢部材の一方端部は、前記中央カムに対して、前記ロックギアを前記ギアプレートと噛合する方向へ押圧するように付勢するとともに、前記付勢部材挿入用凹部に挿入された前記付勢部材の他方端部は、前記ロックギアとの幅が狭くなる方向へ付勢されていることを特徴とするものであってもよい。
【０００９】
さらに、本発明にかかるリクライニング装置において、
前記付勢部材の端部は、前記ロックギアと接する面と、前記付勢部材挿入用凹部に接する面が平面に形成されていることを特徴とするものであってもよい。
【００１０】
さらに、本発明にかかるリクライニング装置において、
前記中央カムに取付けられてなり、前記付勢部材の付勢方向と逆の方向へ移動させることにより、前記ロックギアを前記ギアプレートから噛合を解除させる方向へ移動させるカムプレートと、
を備えたことを特徴とするものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本実施形態にかかるリクライニング装置１００の構成の概略を示す分解斜視図である。
【図２】図２は、本実施形態にかかるリクライニング装置１００のベースプレート１０を示す斜視図である。
【図３】図３は、本実施形態にかかるリクライニング装置１００のロックギア２０及び中央カム３０を示す斜視図である。
【図４】図４は、本実施形態にかかるリクライニング装置１００のギアプレート６０の裏面側を示す斜視図及び背面図である。
【図５】図５は、本実施形態にかかるリクライニング装置１００が車両用シートに装着された状態を示す概略図である。
【図６】図６は、本実施形態にかかるリクライニング装置１００の動きを説明するための説明図である。
【図７】図７は、本実施形態にかかるリクライニング装置１００の動きを説明するための説明図である。
【図８】図８は、本実施形態にかかるリクライニング装置１００の別実施形態を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明にかかるリクライニング装置１００の実施形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更することができる。
【００１３】
本発明にかかるリクライニング装置１００は、図１に示すように、主として、円形のベースプレート１０、ベースプレート１０に配置される４つのロックギア２０、ロックギア２０の中心に配置される中央カム３０、カムプレート４０、付勢部材５０、内周に内歯６１（図４参照）を有するギアプレート６０及びカバーブラケット７０を有する。
【００１４】
ベースプレート１０は、図２に示すように、４つのロックギア２０を中心から放射方向へのスライド移動を案内する一対の第１ロックギア案内部１１ａと一対の第２ロックギア案内部１１ｂを有している。一対の第１ロックギア案内部１１ａは、ベースプレート１０の中心で対向するように配置されており、一対の第２ロックギア案内部１１ｂは、ベースプレート１０の中心で対向するように配置されるとともに、第１ロックギア案内部１１ａに対してベースプレート１０の中心で９０°ずらして配置されている。このロックギア案内部１１の両側面側には、ガイド部１２が形成されている。ガイド部１２はベースプレート１０の内面から突出して形成されており、ロックギア案内部１１の両側にガイド面を形成する。ガイド面の少なくとも１つには、付勢部材５０の端部が収容される付勢部材挿入用凹部１４が形成されている。本実施形態においては、中心から放射方向へ見た場合の一対の第１ロックギア案内部１１ａの右側のガイド面に付勢部材挿入用凹部１４がそれぞれ形成されている。付勢部材挿入用凹部１４は、付勢部材５０の端部が付勢する方向、すなわち、中心方向へ向かう程、第１ロックギア案内部１１ａとの間隔（図６のα）が狭くなるようにテーパーが設けられており、最も中心側では、付勢部材５０の太さよりも狭い幅となるように形成される。
【００１５】
ロックギア２０は、図１又は図３に示すように、ベースプレート１０の中心に対して対向して配置される一対の第１ロックギア２１とこの第１ロックギア２１に対して、中心で略９０°ずらして（回転して）対向して配置される一対の第２ロックギア２２とを有する。本実施形態においては、第１ロックギア２１がメインロックギアを構成し、第２ロックギア２２がサブロックギアを構成しているが、特に限定するものではなく、すべてメインロックギアであってもよい。ロックギア２０は、それぞれ対応するベースプレート１０のロックギア案内部１１の幅とほぼ同様の幅に形成されており、放射方向には移動可能であるが、円周方向にはほぼ移動しないように形成されている（多少のガタツキはあってもよい）。ロックギア２０の外周側の面には、ギアプレート６０の内歯６１と噛合する外歯２３が形成されている。一方、それぞれのロックギア２０の内周側の面は、ロックギア凹部２４ａが形成されており、その両側に後端突出部２４ｂが形成される。これらロックギア凹部２４ａと後端突出部２４ｂは、後述する中央カム３０の外周面に追従して移動することによってロックギア２０は放射方向へスライド移動する。それぞれの第１ロックギア２１は、正面側に突出するように形成された第１突起部２５を有しており、それぞれの第２ロックギア２２は、正面側に突出するように形成され、かつ第１突起部２５より高さの低い第２突起部２６を有している。第１突起部２５は、後述するカムプレート４０の第１カム孔４１から突出するように配置され、第２突起部２６は、第２カム孔４２から突出しないように配置される。
【００１６】
中央カム３０は、板状の部材からなり、ロックギア２０の内面側に形成されているロックギア凹部２４の両側の後端突出部２４ｂにそれぞれ当接可能な一対の突出片３１が設けられている。この突出片３１は、それぞれ一対の第１ロックギア２１及び第２ロックギア２２に対応して設けられており、４箇所で合計８つの突出片３１が形成されている。この突出片３１のうち第２ロックギア２２と当接する突出片３１は、第１ロックギア２１の突出片３１より若干短く形成されており、第２ロックギア２２との間に隙間が設けられている。これはロックイン性能確保のためである。突出片３１の間には中央カム凹部３３が設けられている。中央カム３０の中央には、この中央カム３０を操作するための操作用シャフト９０が挿入されるシャフト用貫通孔３５が略十字状に形成されている。さらに、シャフト用貫通孔３５の周囲には、中央カム突出部３６と付勢部材用貫通孔３７が互い違いに２つずつ形成されている。
【００１７】
カムプレート４０は、操作用シャフト９０の動きによってロックギア２０を移動させるための部材である。カムプレート４０は、図１に示すように、一対の第１ロックギア２１の第１突起部２５に対応する位置に第１カム孔４１が設けられており、一対の第２ロックギア２２の第２突起部２６に対応する位置に第２カム孔４２が設けられている。第１カム孔４１及び第２カム孔４２は、いずれも第１突起部２５及び第２突起部２６よりも幅広で、かつ第１カム孔４１及び第２カム孔４２の外周面は回転させる（本実施形態においては、左周り）と徐々に中心との距離が近くなる面で形成されており、カムプレート４０を左回りに回転させることによって、第１突起部２５及び第２突起部２６を中心方向へ押圧移動させる。さらに、カムプレート４０には、付勢部材５０との干渉を防止するための干渉防止孔４３と、中央カム突出部３６と嵌合する嵌合孔４４と、操作用シャフト９０と付勢部材５０が挿入される挿入孔４５が設けられている。
【００１８】
付勢部材５０は、湾曲した長尺の線状又は板状等のばね材からなり、一方端部５１が中央カム３０の付勢部材用貫通孔３７に挿入され、他方端部５２がベースプレート１０の付勢部材挿入用凹部１４に挿入される。付勢部材５０は、湾曲の曲率が大きくなる方向（矢印の方向）に付勢するように取付けられ、付勢部材挿入用凹部１４に挿入された他方端部５２はベースプレート１０の中心方向に、中央カム３０はロックさせる方向（右回転方向）へそれぞれ付勢されている。なお、付勢部材５０の他方端部５２の先端は、第１ロックギア２１及び付勢部材挿入用凹部１４の側面と面接触することができるように平面に形成してもよい。
【００１９】
ギアプレート６０は、図４に示すように、ロックギア２０と噛合する内歯６１が設けられている。内歯６１のさらに奥側には、外周よりも内周側に円弧状かつ段差を有して設けられた第１突起部支持部６２が設けられている。
【００２０】
カバーブラケット７０は、ベースプレート１０とギアプレート６０とを相対的に回転可能に組み付けるカバーであり、その形態は特に限定するものではない。
【００２１】
以上のように作製された各構成部品は、図１に示すように、ベースプレート１０のそれぞれのロックギア案内部１１に対してロックギア２０が配置される。一対の第１ロックギア２１は、図２に示す付勢部材挿入用凹部１４が設けられている第１ロックギア案内部１１ａに配置され、一対の第２ロックギア２２は、第２ロックギア案内部１１ｂに配置される。これらロックギア２０の中心には中央カム３０が配置される。そして、中央カム３０の中央カム突出部３６にカムプレート４０の嵌合孔４４に嵌合させつつ取付けた後、付勢部材５０の一方端部５１を中央カム３０の付勢部材用貫通孔３７に挿入し、他方端部５２をベースプレート１０の付勢部材挿入用凹部１４に挿入する。その後、ギアプレート６０の内歯６１とロックギア２０の外歯２３が噛合するように、ギアプレート６０を被せた後、カバーブラケット７０で固定してリクライニング装置１００が完成する。
【００２２】
こうして完成されたリクライニング装置１００は、図５に示すように、車両用シート２００のシートバック２０１にシートバックブラケット２０２を介してベースプレート１０を固定し、シートクッション２０３にシートクッションブラケット２０４を介してギアプレート６０を固定することによって車両用シート２００に組み付けられる。
【００２３】
次に、以上のように組み付けられたリクライニング装置１００の作動方法について説明する。車両用シート２００のシートバック２０１が、運転姿勢の位置、すなわち、シートバック２０１が起立している状態の場合であって、操作レバー２０５を操作していない場合には、図６に示すように、中央カム３０が付勢部材５０によって右回転方向（矢印の方向）に付勢されている。この付勢力により、中央カム３０の突出片３１がロックギア２０の後端突出部２４ｂを押圧する。このため、すべてのロックギア２０の外歯２３がギアプレート６０の内歯６１に噛合しており、ベースプレート１０とギアプレート６０とは位置が固定され、相対的に回転することはない。すなわち、シートバック２０１は固定された状態となる。また、この状態のとき、付勢部材５０の他方端部５２は、付勢部材挿入用凹部１４内で中心方向に付勢されている。この付勢部材挿入用凹部１４は、中心方向に向かう程、第１ロックギア２１との間隔が狭くなるように形成されているとともに、最も中心側では、付勢部材５０の太さよりも狭い幅となるように形成されているため、付勢部材挿入用凹部１４内で第１ロックギア２１を強く押し付けることになる。これにより第１ロックギア２１のガタツキを防止することができる。
【００２４】
この状態からシートバック２０１を移動させる場合、すなわち、アンロック状態にするには、操作レバー２０５を操作する。操作レバー２０５を上方に引く操作をすることによって、操作用シャフト９０が左回転方向に回転するため、それに伴い中央カム３０は左回転方向（図７の矢印方向）に回転する。これにより、図７に示すように、中央カム３０の突出片３１がロックギア２０のロックギア凹部２４の位置に移動し、ロックギア２０は、ベースプレート１０の中心方向への移動が可能となる。同時に、付勢部材５０の一方端部５１が左回転方向へ移動することによって、他方端部５２の付勢方向が中心方向の付勢から放射方向への付勢へと変更される。これにより、ロックギア２０への押圧力が解除されて、第１ロックギア２１の固定が解除され、中心方向への移動が可能となる。さらに、カムプレート４０（点線で表してある。）は、中央カム３０の中央カム突出部３６と嵌合孔４４で嵌合されているので、中央カム３０の動きに連動してカムプレート４０も矢印方向に回転する。このカムプレート４０の回転によって、カムプレート４０の第１カム孔４１及び第２カム孔４２の孔の位置が移動し、第１ロックギア２１の第１突起部２５と第２ロックギア２２の第２突起部２６が、それぞれ第１カム孔４１及び第２カム孔４２の外周面をスライド移動することになる。第１カム孔４１及び第２カム孔４２の外周面は左に回転させると徐々に中心との距離が近くなる面で形成されているので、それぞれ第１ロックギア２１及び第２ロックギア２２は、噛合を解除させる方向、すなわち、中心方向に移動することになる。これにより、すべてのロックギア２０の外歯２３とギアプレート６０の内歯６１との噛合が外れて、ベースプレート１０とギアプレート６０との相対回転移動が可能になる。すなわち、シートバック２０１は、前後に移動可能となる。
【００２５】
シートバック２０１を所定位置より後方の位置（フリー以外の位置）に移動して、操作レバー２０５を解除した場合には、前述したアンロック状態にした場合と逆の動きにより、ロック状態になる。すなわち、操作レバー２０５を解除することにより、付勢部材５０の付勢力により、中央カム３０は図６の状態に戻る方向へ回転する。これにより、カムプレート４０も初期位置に戻り、ロックギア２０が放射方向へ移動可能になる。これと同時に、中央カム３０の突出片３１がロックギア２０の後端突出部２４ｂを押圧して、ロックギア２０を放射方向へ移動させる。これにより、すべてのロックギア２０の外歯２３がギアプレート６０の内歯６１に噛合し、ベースプレート１０とギアプレート６０とは互いの位置が固定され、相対回転できなくなる。同時に、付勢部材５０の他方端部５２は、付勢部材挿入用凹部１４内で中心方向に付勢され、第１ロックギア２１を強く押し付けることによって第１ロックギア２１の位置を固定するとともにガタツキを防止する。こうしてシートバック２０１はロック状態となり、所定の位置で固定されることになる。
【００２６】
一方、シートバック２０１を前方の位置（フリーの位置）に移動した状態で操作レバー２０５を解除した場合は、フリーの位置では第１ロックギア２１は、第１突起部２５が第１突起部支持部６２と当接した位置に配置される。従って、中央カム３０は、付勢部材５０の付勢力により初期位置に戻る方向へ付勢されるが、第１ロックギア２１の第１突起部２５が、図４Ｂに示すように、第１突起部支持部６２によって放射方向への移動が防止されている状態になる。そのため、中央カム３０が初期位置へ回転復帰することはない。そのため、第２ロックギア２２も初期位置に復帰することはなく、第１ロックギア２１及び第２ロックギア２２の外歯２３とギアプレート６０の内歯６１とが噛合することはない。そのため、ベースプレート１０とギアプレート６０とは相対移動可能であり、フリーの位置では、どの位置にあっても自由にシートバック２０１を移動させることができる。
【００２７】
このように本実施形態によれば、付勢部材５０で直接第１ロックギア２１を押圧するため、従来のように可動ガイドを使用した場合と比較して、より確実にガタツキを防止することができる。また、可動ガイドを使用しないことによって、ガタツキ防止がされている第１ロックギア２１と、ガタツキ防止がされていない第２ロックギア２２とで、可動ガイドを介した場合に生ずる負荷の偏りを防止することができる。さらに、可動ガイドを廃止したことによって、コストの低減化に資するものとなり、かつ組み立て工程の簡素化を図ることができる。
【００２８】
なお、上述した実施形態においては、付勢部材５０は、湾曲の曲率が大きくなる方向（矢印の方向）に付勢するように取付けられ、付勢部材挿入用凹部１４に挿入された他方端部５２はベースプレート１０の中心方向に、中央カム３０はロックさせる方向（右回転方向）へそれぞれ付勢されていたが、図８に示すように、付勢部材５０の付勢方向を湾曲が小さくなる方向に付勢するように取付け、付勢部材挿入用凹部１４に挿入された他方端部５２はベースプレート１０の放射方向に、中央カム３０はロックさせる方向（左回転方向）へそれぞれ付勢させてもよい。この場合、付勢部材挿入用凹部１４は、放射方向へ向かう程、第１ロックギア案内部１１ａとの間隔（図６のα）が狭くなるようにテーパーが設けられており、最も外周側では、付勢部材５０の太さよりも狭い幅となるように形成される。また、ロックギア２０とカムプレート４０は、第１実施形態と反対に、左回転側のときにロック状態となり、右回転側のときにアンロック状態となるように形成される。
【００２９】
また、上述した実施形態においては、一対の第１ロックギア２１と接触するそれぞれのガイド面に付勢部材挿入用凹部１４を形成したが、いずれか一方にのみ設けても良い。また、第２ロックギア２２と接触するガイド面に設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
上述した実施の形態で示すように、車両用シートのリクライニング装置として利用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１０…ベースプレート、１１…ロックギア案内部、１１ａ…第１ロックギア案内部、１１ｂ…第２ロックギア案内部、１２…ガイド部、１４…付勢部材挿入用凹部、２０…ロックギア、２１…第１ロックギア、２２…第２ロックギア、２３…外歯、２４…ロックギア凹部、２４ａ…ロックギア凹部、２４ｂ…後端突出部、２５…第１突起部、２６…第２突起部、３０…中央カム、３１…突出片、３３…中央カム凹部、３５…シャフト用貫通孔、３６…中央カム突出部、３７…付勢部材用貫通孔、４０…カムプレート、４１…第１カム孔、４２…第２カム孔、４３…干渉防止孔、４４…嵌合孔、４５…挿入孔、５０…付勢部材、５１…一方端部、５２…他方端部、６０…ギアプレート、６１…内歯、６２…第１突起部支持部、７０…カバーブラケット、９０…操作用シャフト、１００…リクライニング装置、２００…車両用シート、２０１…シートバック、２０２…シートバックブラケット、２０３…シートクッション、２０４…シートクッションブラケット、２０５…操作レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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