(57)【要約】【課題】オルガン式のアクセルペダル装置において、ハウジングの密閉性を高めることを目的とする。【解決手段】アクセルペダル装置１０は、上面２０に挿通孔２２が形成されたハウジング１４と、ハウジング１４の上方に設けられ、下端部１１Ｂがハウジング１４に対して回動可能に支持され、運転者の足が乗せられるアクセルペダル１６と、ハウジング１４の挿通孔２２に通され、上端部１１Ａがアクセルペダル１６に結合され、下端部１１Ｂがハウジング１４内に配置された第１リンク１１と、第１リンク１１の下端部１１Ｂに連結され、ハウジング１４内の回転軸回りに回転可能に構成され、アクセルペダル１６が上方に変位する方向に付勢された第２リンク１２と、第１リンク１１のうちハウジング１４内に位置する部位の外周に鍔状に設けられ、アクセルペダル１６の非踏込み状態において挿通孔２２の孔縁部に当接するカバー部１８と、を有する。【選択図】図２
2018075912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に挿通孔が形成されたハウジングと、
前記ハウジングの上方に設けられ、下端部が前記ハウジングに対して回動可能に支持され、運転者の足が乗せられるアクセルペダルと、
前記ハウジングの前記挿通孔に通され、上端部が前記アクセルペダルに結合され、下端部が前記ハウジング内に配置された第１リンクと、
前記第１リンクの前記下端部に連結され、前記ハウジング内の回転軸回りに回転可能に構成され、前記アクセルペダルが上方に変位する方向に付勢された第２リンクと、
前記第１リンクのうち前記ハウジング内に位置する部位の外周に鍔状に設けられ、前記アクセルペダルの非踏込み状態において前記挿通孔の孔縁部に前記ハウジングの内側から当接するカバー部と、
を有するアクセルペダル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オルガン式のアクセルペダル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下端部が回動可能に支持され運転者の足が乗せられるペダル本体部を有し、該ペダル本体部とハウジング内のエンコーダ軸とが操作ロッドにより連結された、所謂オルガン式のアクセルペダル装置が開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−７３１４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した従来例のように、オルガン式のアクセルペダル装置では、ハウジングに挿通孔が形成され、該挿通孔に操作ロッドが挿通されている。この挿通孔と操作ロッドとの間には、操作ロッドが作動するための隙間がある。しかしながら、車両の使用状況によっては、この隙間を通じて、ハウジング内に埃や細かい砂、水分等の異物が入り込む可能性がある。
【０００５】
本発明は、オルガン式のアクセルペダル装置において、ハウジングの密閉性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るアクセルペダル装置は、上面に挿通孔が形成されたハウジングと、前記ハウジングの上方に設けられ、下端部が前記ハウジングに対して回動可能に支持され、運転者の足が乗せられるアクセルペダルと、前記ハウジングの前記挿通孔に通され、上端部が前記アクセルペダルに結合され、下端部が前記ハウジング内に配置された第１リンクと、前記第１リンクの前記下端部に連結され、前記ハウジング内の回転軸回りに回転可能に構成され、前記アクセルペダルが上方に変位する方向に付勢された第２リンクと、前記第１リンクのうち前記ハウジング内に位置する部位の外周に鍔状に設けられ、前記アクセルペダルの非踏込み状態において前記挿通孔の孔縁部に前記ハウジングの内側から当接するカバー部と、を有する。
【０００７】
このアクセルペダル装置では、アクセルペダルの非踏込み状態において、第１リンクに設けられたカバー部が、ハウジングにおける挿通孔の孔縁部に、該ハウジングの内側から当接する。したがって、異物が第１リンクと挿通孔との間の隙間からハウジング内に入り込むことが抑制される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、オルガン式のアクセルペダル装置において、アクセルペダルの非踏込み時におけるハウジングの密閉性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態に係るアクセルペダル装置を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係るアクセルペダル装置を示す断面図である。
【図３】第１リンク及びカバー部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づき説明する。図面において、矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示し、矢印ＲＨは車両右方向を示している。
【００１１】
図１、図２において、本実施形態に係るアクセルペダル装置１０は、ハウジング１４と、アクセルペダル１６と、第１リンク１１と、第２リンク１２と、カバー部１８と、を有している。
【００１２】
図２に示されるように、ハウジング１４は、アクセルペダル１６を支持すると共に、第２リンク１２を収容する部材である。図１に示されるように、ハウジング１４の上面２０には、第１リンク１１が挿通される挿通孔２２が形成されている。ハウジング１４の前面２４は、後面２６よりも高く形成されている。上面２０は、前面２４の上端と後面２６の上端とを結ぶように設けられ、水平方向に対して傾斜している。ハウジング１４の側面２８の下部には、該ハウジング１４を車両の床部（図示せず）に固定するための取付け部３０が設けられている。
【００１３】
第１リンク１１を挿通孔２２に挿通できるようにするために、ハウジング１４が挿通孔２２の部分で分割される構造であってもよい。また、ハウジング１４の底面３２が取外し可能、又は省略された構造であってもよい。
【００１４】
アクセルペダル１６は、ハウジング１４の上方に設けられ、下端部３４がハウジング１４に対して回動可能に支持される部材である。アクセルペダル１６を「パッド」と言い換えることもできる。アクセルペダル１６には、アクセルペダル装置１０の操作時に運転者の足（図示せず）が乗せられる。図２に示されるように、アクセルペダル１６の下端部３４は、例えばハウジング１４に設けられた支持部３６に軸支されている。なお、アクセルペダル１６は、ハウジング１４以外の部位、例えば車両の床部（図示せず）に支持されていてもよい。
【００１５】
第１リンク１１は、ハウジング１４の挿通孔２２に通されている。第１リンク１１の上端部１１Ａは、アクセルペダル１６にピン結合されている。上端部１１Ａには、ピン結合のための貫通孔１１Ｃが形成されている（図３）。また、第１リンク１１の下端部１１Ｂは、ハウジング１４内に配置されている。第１リンク１１は、側面視で例えば弧状に形成されているが、直線状に形成されていてもよい。第１リンク１１は、断面矩形に形成されており、これに合わせて挿通孔２２も矩形に形成されている。第１リンク１１は、挿通孔２２を出入りすることから、第１リンク１１と挿通孔２２との間には、隙間Ｓが設けられている。
【００１６】
第２リンク１２は、第１リンク１１の下端部１１Ｂにピン結合され、ハウジング１４内の回転軸３８回りに回転可能に構成されている。下端部１１Ｂには、ピン結合のための貫通孔１１Ｄが形成されている（図３）。第２リンク１２は、アクセルペダル１６が上方に変位する方向に付勢されている。換言すれば、第２リンクは、アクセル（スロットル）が全閉となる方向に付勢されている。付勢手段としては、図示しないねじりばねやコイルばね等を用いることができる。ねじりばねは、例えば回転軸３８に取り付けられる。コイルばねは、例えばアクセルペダル１６とハウジング１４の上面２０との間に設けられる。このように、付勢手段は、第２リンク１２に直接設けられていなくてもよく、アクセルペダル１６が上方に付勢される構造であればよい。
【００１７】
第２リンク１２の回転軸３８には、第２リンク１２の回転角度を検出する回転センサが設けられている。回転センサは、例えばロータリーエンコーダである。
【００１８】
図３に示されるように、カバー部１８は、第１リンク１１のうちハウジング１４内に位置する部位の外周に鍔状に設けられている。挿通孔２２が矩形であることに伴い、カバー部１８も矩形に形成されている。カバー部１８は、挿通孔２２よりも大きく形成されている。カバー部１８の上面には、環状のシール材４０が取り付けられている。図２に示されるように、シール材４０は、アクセルペダル１６の非踏込み状態において、挿通孔２２の孔縁部にハウジング１４の内側から当接するようになっている。なお、シール材４０を用いず、カバー部１８が挿通孔２２の孔縁部に直接当接する構造であってもよい。
【００１９】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図２において、本実施形態に係るアクセルペダル装置１０では、実線で示されるアクセルペダル１６の非踏込み状態において、第１リンク１１に設けられたカバー部１８が、ハウジング１４における挿通孔２２の孔縁部に、該ハウジング１４の内側から当接する。具体的には、アクセルペダル１６を上方に付勢する付勢手段の力により、カバー部１８に設けられたシール材４０が、挿通孔２２の孔縁部に密着する。このシール材４０により、カバー部１８と挿通孔２２の孔縁部との間が密閉される。したがって、異物が第１リンク１１と挿通孔２２との間の隙間Ｓからハウジング１４内に入り込むことが抑制される。また、カバー部１８は、異物に対する返し構造にもなる。更に、カバー部１８は、アクセルペダル１６の非踏込み時における上限位置を定めるストッパーも兼ねている。
【００２０】
アクセルペダル１６の踏込み時には、図２において二点鎖線で示されるように、アクセルペダル１６の回転に伴い第１リンク１１が下方に変位するので、カバー部１８がハウジング１４におけるにおける挿通孔２２の孔縁部から離れる。第１リンク１１の下端部１１Ｂは、第２リンク１２に結合されているので、第２リンク１２が回転軸３８を中心として回動する。この結果、回転軸３８に設けられた回転センサ（図示せず）により、アクセルペダル１６の踏込み量が検出される。
【００２１】
このように、本実施形態によれば、オルガン式のアクセルペダル装置１０において、アクセルペダル１６の非踏込み時におけるハウジング１４の密閉性を高めることができる。
【００２２】
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態の一例について説明したが、本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２３】
１０    アクセルペダル装置
１１    第１リンク
１１Ａ  上端部
１１Ｂ  下端部
１２    第２リンク
１４    ハウジング
１６    アクセルペダル
１８    カバー部
２０    上面
２２    挿通孔
３８    回転軸
【図１】
2018075912.tif 000003
【図２】
2018075912.tif 000004
【図３】
2018075912.tif 000005