(57)【要約】【課題】サイドサポートの支持強さをより着座者の身体に沿わせた形に調節しやすくすること。【解決手段】強度部材としてのバックフレーム１０と、バックフレーム１０に組み付けられて着座者の荷重を受け止める支持体２０と、を有するシート１である。支持体２０は、着座者の身体を支える支持面の幅方向の中央部分を成す天板メイン部２１と支持面の幅方向の両サイド部分を成す天板サイド２２Ａとを備えて、局部的な荷重を受けても支持面全体が撓む面剛性を備えた構成とされている。更に、シート１は、バックフレーム１０に対して、支持体２０の両天板サイド２２Ａにこれらを天板メイン部２１から表側へ立ち上げる形に湾曲させる曲げ力を調節可能に掛けて保持することのできる曲げ保持部３０が設けられている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
強度部材としてのシートフレームと、該シートフレームに組み付けられて着座者の荷重を受け止める支持体と、を有する乗物用シートであって、
前記支持体は、着座者の身体を支える支持面の幅方向の中央部分を成す天板メインと前記支持面の幅方向の両サイド部分を成す天板サイドとを備えて、局部的な荷重を受けても前記支持面全体が撓む面剛性を備えた構成とされ、
更に、前記シートフレームに対して、前記支持体の前記両天板サイドに当該両天板サイドを前記天板メインから表側へ立ち上げる形に湾曲させる曲げ力を調節可能に掛けて保持することのできる曲げ保持部が設けられている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記曲げ保持部が、前記シートフレームの両サイド部に設けられた回転止め可能な回転軸部により構成され、当該各回転軸部の回転により前記両天板サイドに内曲げの曲げ力が掛けられるようになっている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記支持体が、前記天板メインと前記両天板サイドとに亘って前記支持面が段差のない面一状の連続面となって形成された樹脂パネルにより構成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、強度部材としてのシートフレームと、シートフレームに組み付けられて着座者の荷重を受け止める支持体と、を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用のシートにおいて、着座者の身体を側部方向から支持可能な張出し形状のサイドサポートを備えたものが知られている（特許文献１）。上記サイドサポートは、その張出し高さの調節が行える構成とされており、着座者の体格に合わせた支持強さの調節が行えるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２２４２９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、サイドサポートが天板メインの両サイド部にヒンジ連結されて回転により張出し高さの調節が行われる構成であるため、天板メインとの間の内角部に着座者の身体から離れる引き込み形状の隙間が形成されやすい。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、サイドサポートの支持強さをより着座者の身体に沿わせた形に調節しやすくすること。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、強度部材としてのシートフレームと、シートフレームに組み付けられて着座者の荷重を受け止める支持体と、を有する乗物用シートである。支持体は、着座者の身体を支える支持面の幅方向の中央部分を成す天板メインと支持面の幅方向の両サイド部分を成す天板サイドとを備えて、局部的な荷重を受けても支持面全体が撓む面剛性を備えた構成とされている。更に、乗物用シートは、シートフレームに対して、支持体の両天板サイドに両天板サイドを天板メインから表側へ立ち上げる形に湾曲させる曲げ力を調節可能に掛けて保持することのできる曲げ保持部が設けられている。
【０００７】
この第１の発明によれば、支持体の両天板サイドを、曲げ保持部によって、両端支持梁の撓み形状のように天板メインから連続感のある湾曲形状に立ち上がらせて、サイドサポートとして機能させられる状態とすることができる。このように、両天板サイドによって形成されるサイドサポートの立ち上がり角（支持強さ）を、より着座者の身体に沿わせた形に調節することができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。曲げ保持部が、シートフレームの両サイド部に設けられた回転止め可能な回転軸部により構成され、各回転軸部の回転により両天板サイドに内曲げの曲げ力が掛けられるようになっている。
【０００９】
この第２の発明によれば、支持体の両天板サイドを、シートフレームの両サイド部に設けられた回転止め可能な回転軸部により、両端支持梁の撓み形状のように適切に押し曲げることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。支持体が、天板メインと両天板サイドとに亘って支持面が段差のない面一状の連続面となって形成された樹脂パネルにより構成されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、支持体を樹脂パネルにより構成することで、支持体を立体的な支持面を持つ形に簡便に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】シートバックの分解斜視図である。
【図３】シートバックの正面図である。
【図４】図３のIV-IV線断面図である。
【図５】図４からサイドサポートの支持強さを高めた状態を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の座席として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、図１及び図３に示すように、その上部領域に、着座者の頭凭れ部となるヘッドレスト部２Ａを一体的に備えた、いわゆるハイバックタイプの構成とされている。また、上述したシートバック２は、その左右両サイドの領域に、着座者の背部を左右両サイドから斜めに支持することのできる山状に膨んだサイドサポート部２Ｂを有した形状とされている。ここで、各サイドサポート部２Ｂがそれぞれ本発明の「サイドサポート」に相当する。
【００１５】
具体的には、上述したシートバック２は、図２に示すように、その内部骨格を構成する金属製枠状のバックフレーム１０と、バックフレーム１０の前部に組み付けられて着座者の背凭れ荷重を広く体圧分散させて弾性的に受け止める樹脂パネル製の支持体２０と、によって概略構成されている。上述したバックフレーム１０は、１本の丸パイプ材がシートバック２の外周部に沿った略凸字状の形に折り曲げられて形成されている。上記構成により、バックフレーム１０は、シートバック２の左右両側部の骨格を構成する左右一対の縦長状のサイドパイプ１１と、各サイドパイプ１１の上端部間を繋いでシートバック２の上部骨格を構成する山状に折り曲げられたアッパパイプ１２と、を有した構成とされている。ここで、上述したバックフレーム１０が本発明の「シートフレーム」に相当する。
【００１６】
一方、支持体２０は、図２に示すように、インジェクション成形により略器状に凹んだ曲板形状に形成された１枚の樹脂パネルによって構成されている。上述した支持体２０は、上述したバックフレーム１０に対して前側から組み付けられることにより、バックフレーム１０全体を前側と外周側、それに後側からも広く覆った状態として設けられている（図３〜図４参照）。上記構成により、支持体２０は、シートバック２の表面意匠を形作ると共に、着座者の荷重を直接、裏側から受け止める受圧部としての機能も果たす構成とされている。詳しくは、上述した支持体２０は、上記のように樹脂パネルによって構成されていることにより、着座者から局部的な荷重を受けても、パッド材のようにその部分のみが局部的に撓むのではなくて、支持面全体が広く撓むような面剛性を備えた構成とされている。
【００１７】
上述した支持体２０は、具体的には、図１及び図３に示すように、シートバック２のシート幅方向の中央の支持面を構成する薄板状の天板メイン部２１と、天板メイン部２１の左右両サイドから前斜め外側へ向かって凹状に湾曲する形で立ち上がり各側のサイドサポート部２Ｂを構成する薄板状の各サイド部２２と、上述した天板メイン部２１から上側へ延出して前述したヘッドレスト部２Ａを形成する薄板状のヘッドサポート部２３と、を一体的に有する形に形成されている。ここで、天板メイン部２１が本発明の「天板メイン」に相当する。
【００１８】
上述した支持体２０は、上述したバックフレーム１０への組み付けにより、図４に示すように、上述した天板メイン部２１が、バックフレーム１０の枠内領域に入り込んだ状態（各サイドパイプ１１の前端面よりも後側に入り込んだ状態）としてセットされるようになっている。また、上述した各サイド部２２が、バックフレーム１０の各サイドパイプ１１に対して、各サイドパイプ１１の高さ方向の２箇所の位置に取り付けられた後述する曲げ保持部３０の各回転カム３１にそれぞれ前側から外周側を通って後側へと巻き掛けられた状態としてセットされるようになっている。
【００１９】
そして、上述した各サイド部２２は、それらの各回転カム３１の後側へと巻き掛けられた先の各端部位２２Ｂ１が、それぞれ、各回転カム３１に後側から嵌め込まれて一体的に結合された状態とされている。上記構成により、各サイド部２２は、図４〜図５にて後述するように、各回転カム３１が内外方向に回転する動きに伴って、これらと一体的となって互いに内向する側に押し曲げられたり戻されたりするようになっている。また、図２に示すように、ヘッドサポート部２３は、上述したバックフレーム１０のアッパパイプ１２に対して、前側から上側を通って後側へと巻き掛けられて一体的に固定された状態としてセットされるようになっている。
【００２０】
上述した支持体２０の各サイド部２２は、図４に示すように、上述した天板メイン部２１の左右両サイドから前斜め外側に向かって凹状に湾曲する形で立ち上がる薄板状の天板サイド２２Ａと、各天板サイド２２Ａの立ち上がった先の各縁部から後側に引込まれる形で延びる薄板状のカマチ２２Ｂと、これら天板サイド２２Ａ及びカマチ２２Ｂの各内周面上から無数に分布する形で突出する略円錐形状の突起２２Ｃと、を有した形に形成されている。
【００２１】
上述した各サイド部２２の天板サイド２２Ａは、それぞれ、上述した各サイドパイプ１１の前端面よりも後内側に下がった位置から各サイドパイプ１１の略真ん前の位置まで前斜め外側へと張り出した形状とされている。そして、各サイド部２２のカマチ２２Ｂは、それぞれ、上述した各天板サイド２２Ａの張り出した先の位置から各サイドパイプ１１を外周側から包むように後側へと延びて、その先の内側へ巻き返されるように延びた端部位２２Ｂ１が上述したように各サイドパイプ１１に取り付けられた上下一対の各回転カム３１に後側から嵌め込まれて一体的に結合された状態とされている。
【００２２】
また、上述した各サイド部２２の天板サイド２２Ａ及びカマチ２２Ｂの各内周面上から突出する各突起２２Ｃは、上述した各サイド部２２が各サイドパイプ１１に前側から組み付けられることにより、各サイドパイプ１１に取り付けられた上下一対の各回転カム３１の外周面にそれぞれ押し当てられた状態となってセットされるようになっている。上記組み付けにより、各サイド部２２が、各回転カム３１に対して、上述した各突起２２Ｃを介して弾性的に押し当てられて密着した状態にセットされるようになっている。したがって、図４〜図５に示すように、各サイド部２２は、各回転カム３１が回転する動きに伴って、これらと一体的となって内側に押し曲げられたり戻されたりするようになっている。また、各サイド部２２は、それらの天板サイド２２Ａやカマチ２２Ｂに着座者からの荷重や外部からの荷重が掛けられた際に、これらを内周側から支える各回転カム３１に対して各突起２２Ｃを介して弾性的に支持されるようになっている。ここで、各サイドパイプ１１がそれぞれ本発明の「シートフレームのサイド部」に相当し、各回転カム３１がそれぞれ本発明の「回転軸部」に相当する。
【００２３】
次に、図２及び図４を参照しながら曲げ保持部３０の構成について説明する。曲げ保持部３０は、上述した各サイドパイプ１１の高さ方向の２箇所の位置に取り付けられた各回転カム３１と、これら回転カム３１を不図示の電動モータの駆動制御によって内外方向に駆動回転させたり回転止めしたりする駆動ユニット３２と、を有する構成とされている。前者の回転カム３１は、それぞれ、上述した各サイドパイプ１１の外周部に組み付けられて、これらを中心とした軸回転により内外方向に回転することができる状態に設けられた状態とされている。
【００２４】
後者の駆動ユニット３２は、上述した各サイドパイプ１１の各回転カム３１の組み付け位置の上部箇所に形成された円弧形状のスリット１１Ａから延出する操作アーム３２Ａを有する。これら操作アーム３２Ａは、それぞれ、各サイドパイプ１１内に通されたロッド３２Ｂと一体的に結合されて、各スリット１１Ａから延出した状態に設けられており、それらの延出した先の各箇所が上述した各回転カム３１にそれぞれ連結された構成とされている。上記構成により、各操作アーム３２Ａは、上述した各ロッド３２Ｂの下端部に動力伝達可能に連結された駆動ユニット３２の駆動制御によってそれぞれが一斉に旋回方向に揺動操作されたり止められたりして、各回転カム３１を一斉に内外方向に駆動回転させたり回転止めしたりするようになっている。
【００２５】
上記構成の曲げ保持部３０は、常時は、上述した各回転カム３１を各サイドパイプ１１と一体的な状態に回転止めした状態として、支持体２０の各サイド部２２を内外に回転させないように定位置に保持した状態とされている。上記曲げ保持部３０は、使用者が適時に不図示の電動スイッチ等の操作手段によって駆動ユニット３２を駆動操作することにより、各回転カム３１を一斉に内向きに回転させたり外向きに回転させたりすることができるようになっている。上記操作により、図４〜図５に示すように、上述した支持体２０の各サイド部２２が、各回転カム３１により一斉に内曲げされるように撓まされたり、同撓みが緩められたりするようになっている。その結果、支持体２０が、上述した各サイド部２２の曲げに伴って、各天板サイド２２Ａが支持体２０の面剛性により両端支持梁の撓み形状のように天板メイン部２１から連続感のある湾曲形状を維持する形で立ち上がり角を増大させたり（図５参照）減少させたり（図４参照）するように形が変えられるようになっている。
【００２６】
したがって、上記曲げ保持部３０による支持体２０の形状変化により、支持体２０の天板メイン部２１と各天板サイド２２Ａとによって形成される支持面の形を、着座者の身体との間に隙間が形成されにくい連続した湾曲形状で、様々な体格の着座者の身体に沿わせた形に調節することができる。具体的には、着座者の体格が比較的大きい場合には、図４に示すように、各サイド部２２の内曲げを自由状態に緩めた形にすることで、支持体２０の天板メイン部２１と各天板サイド２２Ａとによって形成される支持面の形を、湾曲を緩めつつ横幅を広げた、体格の大きな着座者の身体にフィットしやすい形にすることができる。なお、この状態から、更に各回転カム３１を外回転させることにより、支持面の形を、更に湾曲を緩めつつ横幅を広げた、体格の更に大きな着座者の身体にフィットしやすい形にすることができる。
【００２７】
また、着座者の体格が比較的小さい場合には、図５に示すように、各サイド部２２を内曲げした形にすることで、支持体２０の天板メイン部２１と各天板サイド２２Ａとによって形成される支持面の形を、湾曲を強めつつ横幅を狭めた、体格の小さな着座者の身体にフィットしやすい形にすることができる。この状態では、支持体２０の天板メイン部２１と各天板サイド２２Ａとが初期状態で押し撓まされた形態をとることから、着座者から受ける荷重を少ない撓み量で受け止めることができるようになる。したがって、支持体２０の板厚を増大させることなく着座者の荷重を適切に受け止めることができる。
【００２８】
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成とされている。すなわち、強度部材としてのシートフレーム（バックフレーム１０）と、シートフレーム（バックフレーム１０）に組み付けられて着座者の荷重を受け止める支持体（支持体２０）と、を有する乗物用シート（シート１）である。支持体（支持体２０）は、着座者の身体を支える支持面の幅方向の中央部分を成す天板メイン（天板メイン部２１）と支持面の幅方向の両サイド部分を成す天板サイド（天板サイド２２Ａ）とを備えて、局部的な荷重を受けても支持面全体が撓む面剛性を備えた構成とされている。更に、乗物用シート（シート１）は、シートフレーム（バックフレーム１０）に対して、支持体（支持体２０）の両天板サイド（天板サイド２２Ａ）に両天板サイド（天板サイド２２Ａ）を天板メイン（天板メイン部２１）から表側へ立ち上げる形に湾曲させる曲げ力を調節可能に掛けて保持することのできる曲げ保持部（曲げ保持部３０）が設けられている。
【００２９】
このような構成とされていることにより、支持体（支持体２０）の両天板サイド（天板サイド２２Ａ）を、曲げ保持部（曲げ保持部３０）によって、両端支持梁の撓み形状のように天板メイン（天板メイン部２１）から連続感のある湾曲形状に立ち上がらせて、サイドサポート（サイドサポート部２Ｂ）として機能させられる状態とすることができる。このように、両天板サイド（天板サイド２２Ａ）によって形成されるサイドサポート（サイドサポート部２Ｂ）の立ち上がり角（支持強さ）を、より着座者の身体に沿わせた形に調節することができる。
【００３０】
また、曲げ保持部（曲げ保持部３０）が、シートフレーム（バックフレーム１０）の両サイド部（サイドパイプ１１）に設けられた回転止め可能な回転軸部（回転カム３１）により構成され、各回転軸部（回転カム３１）の回転により両天板サイド（天板サイド２２Ａ）に内曲げの曲げ力が掛けられるようになっている。このような構成とされていることにより、支持体（支持体２０）の両天板サイド（天板サイド２２Ａ）を、シートフレーム（バックフレーム１０）の両サイド部（サイドパイプ１１）に設けられた回転止め可能な回転軸部（回転カム３１）により、両端支持梁の撓み形状のように適切に押し曲げることができる。
【００３１】
また、支持体（支持体２０）が、天板メイン（天板メイン部２１）と両天板サイド（天板サイド２２Ａ）とに亘って支持面が段差のない面一状の連続面となって形成された樹脂パネルにより構成されている。このように、支持体（支持体２０）を樹脂パネルにより構成することで、支持体（支持体２０）を立体的な支持面を持つ形に簡便に形成することができる。
【００３２】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートの構成は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、シートバックの他、シートクッション、ヘッドレスト、オットマン、アームレスト等の種々のシート構造体にも適用することができるものである。
【００３３】
また、シートフレームは、樹脂材等の金属材以外の材料から成るものであってもよい。また、支持体も、金属材やゴム材等の樹脂材以外の材料から成るものであってもよい。上記支持体は、局部的な荷重を受けても支持面全体が撓むような面剛性を備えた構成とされるものであればよく、ファブリック等の面状材を枠に張り付けて面剛性を付与したもの等、複合構造によって面剛性が付与される構成とされたものであってもよい。
【００３４】
また、曲げ保持部は、上記実施例で示したように回転カム（回転軸部）の回転により天板サイドに内曲げの力を掛けるものであってもよいが、天板サイドとの連結箇所に内向きの押圧力を掛けるものであってもよい。また、直線形状や円弧形状等の所定形状の長孔に沿ってピンをスライドさせるようなガイド構造を用いて、上述した天板サイドとの連結箇所に天板サイドを内曲げする方向の押圧力を掛ける構成であってもよい。また、曲げ保持部は、電動の他、手動による操作によって天板サイドに内曲げの力を掛けた状態にして保持するものであってもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
２Ａ    ヘッドレスト部
２Ｂ    サイドサポート部（サイドサポート）
３      シートクッション
１０    バックフレーム（シートフレーム）
１１    サイドパイプ（シートフレームのサイド部）
１１Ａ  スリット
１２    アッパパイプ
２０    支持体
２１    天板メイン部（天板メイン）
２２    サイド部
２２Ａ  天板サイド
２２Ｂ  カマチ
２２Ｂ１  端部位
２２Ｃ  突起
２３    ヘッドサポート部
３０    曲げ保持部
３１    回転カム（回転軸部）
３２    駆動ユニット
３２Ａ  操作アーム
３２Ｂ  ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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