(57)【要約】【課題】高意匠性と良好なばね性とを確保しながら、ブレードラバーの交換を可能としたワイパブレードを提供すること。【解決手段】ワイパブレード１は、払拭面を払拭するための長尺状のブレードラバー２と、長手方向の曲率が払拭面の曲率よりも大きく形成され、下方にブレードラバー２を長手方向全体に亘って支持する樹脂成形品である支持部材３とを備える。支持部材３は、長手方向に沿って配向された高弾性繊維４を含みブレードラバー２を着脱可能に保持する保持部５と、長手方向に沿って配向された低弾性繊維６を含み保持部５の上部に盛られた盛り部７とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面を払拭するための長尺状のブレードラバーと、
長手方向の曲率が前記払拭面の曲率よりも大きく形成され、下方に前記ブレードラバーを長手方向全体に亘って支持する樹脂成形品である支持部材と
を備えたワイパブレードであって、
前記支持部材は、長手方向に沿って配向された高弾性繊維を含み前記ブレードラバーを着脱可能に保持する保持部と、長手方向に沿って配向された低弾性繊維を含み前記保持部の上部に盛られた盛り部とを有することを特徴とするワイパブレード。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパブレードであって、
前記ブレードラバーは、幅の狭い幅狭部と該幅狭部の上方に設けられ幅が広い幅広部とを有した被保持部を有し、
前記保持部は、前記幅広部の上面を覆う上被覆部と、該上被覆部の両側から下方に延びて前記幅広部の側面を覆う側被覆部と、該側被覆部の下部から幅方向内側に延びて前記幅広部の下面及び前記幅狭部の側面を覆う下被覆部とを有して、前記被保持部を保持することを特徴とするワイパブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパブレードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイパブレードとしては、払拭面を払拭するための長尺状のブレードラバーと、長手方向の曲率が払拭面の曲率よりも大きく形成され、ブレードラバーを長手方向全体に亘って支持する樹脂成形品である支持部材とを備えたものがある。このようなワイパブレードの支持部材としては、異なる強度を有する複数種類の繊維が長手方向に配向されて設けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２９５０９８２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のようなワイパブレードでは、支持部材が異なる強度を有する複数種類の繊維を含むため、一部品で、高さを確保して高意匠性を確保することができ、且つ、ブレードラバーを払拭面に押し付けるために適した良好なばね性を確保することが可能となる。
【０００５】
しかしながら、上記のようなワイパブレードでは、支持部材にブレードラバーが接着により固定される構成であるため、例えば、ブレードラバーが劣化した際に、ブレードラバーのみを交換することができなかった。
【０００６】
本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、高意匠性と良好なばね性とを確保しながら、ブレードラバーの交換を可能としたワイパブレードを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するワイパブレードは、払拭面を払拭するための長尺状のブレードラバーと、長手方向の曲率が前記払拭面の曲率よりも大きく形成され、下方に前記ブレードラバーを長手方向全体に亘って支持する樹脂成形品である支持部材とを備えたワイパブレードであって、前記支持部材は、長手方向に沿って配向された高弾性繊維を含み前記ブレードラバーを着脱可能に保持する保持部と、長手方向に沿って配向された低弾性繊維を含み前記保持部の上部に盛られた盛り部とを有する。
【０００８】
同構成によれば、樹脂成形品である支持部材は、長手方向に沿って配向された高弾性繊維を含み前記ブレードラバーを着脱可能に保持する保持部と、長手方向に沿って配向された低弾性繊維を含み前記保持部の上部に盛られた盛り部とを有するため、一部品で、高意匠性と良好なばね性とを確保しながら、ブレードラバーの交換が可能となる。即ち、支持部材が高弾性繊維と低弾性繊維とを含むことで、高さを確保して高意匠性を確保することができるとともに、ブレードラバーを払拭面に押し付けるために適した良好なばね性を確保することができる。そして、ブレードラバーを着脱可能に保持する保持部が長手方向に沿って配向された高弾性繊維を含む構成であるため、強度（剛性）が盛り部よりも高くなり、接着剤等を用いることなく、ブレードラバーを良好に保持させることができ、その交換が可能となる。
【０００９】
上記ワイパブレードであって、前記ブレードラバーは、幅の狭い幅狭部と該幅狭部の上方に設けられ幅が広い幅広部とを有した被保持部を有し、前記保持部は、前記幅広部の上面を覆う上被覆部と、該上被覆部の両側から下方に延びて前記幅広部の側面を覆う側被覆部と、該側被覆部の下部から幅方向内側に延びて前記幅広部の下面及び前記幅狭部の側面を覆う下被覆部とを有して、前記被保持部を保持することが好ましい。
【００１０】
同構成によれば、保持部は、ブレードラバーの幅広部の上面を覆う上被覆部と、上被覆部の両側から下方に延びて幅広部の側面を覆う側被覆部と、側被覆部の下部から幅方向内側に延びて幅広部の下面及びブレードラバーの幅狭部の側面を覆う下被覆部とを有して、ブレードラバーの被保持部を保持するため、具体的にブレードラバーが着脱可能となる。そして、この保持部が長手方向に沿って配向された高弾性繊維を含む構成であるため、強度（剛性）が盛り部よりも高くなり、接着剤等を用いることなく、ブレードラバーを良好に保持させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のワイパブレードでは、高意匠性と良好なばね性とを確保しながら、ブレードラバーの交換が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態におけるワイパブレードの一部断面斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、ワイパブレードの一実施形態を図１に従って説明する。
図１に示すように、ワイパブレード１は、払拭面（車両ウィンドウ）を払拭するための長尺状のブレードラバー２と、長手方向の曲率が払拭面の曲率よりも大きく形成され、下方にブレードラバー２を長手方向全体に亘って支持する樹脂成形品である支持部材３とを備える。支持部材３は、その長手方向中間部に図示しないワイパアームが連結され、長手方向中間部がワイパアームに押圧されると、ブレードラバー２の長手方向全体を払拭面に押圧接触させるように機能するものである。
【００１４】
ブレードラバー２は、基部２ａと、基部２ａの幅方向中央から下方に延びて払拭面と摺接することになる払拭部２ｂとを有する。また、基部２ａは、その上下方向中間部に幅の狭い幅狭部２ｃと該幅狭部２ｃの上方に設けられ（幅狭部２ｃよりも）幅が広い幅広部２ｄとを有した被保持部２ｅを有する。
【００１５】
そして、支持部材３は、長手方向に沿って配向された高弾性繊維４を含みブレードラバー２を着脱可能に保持する保持部５と、長手方向に沿って配向された低弾性繊維６を含み前記保持部５の上部に盛られた盛り部７とを有する。なお、図１では、高弾性繊維４及び低弾性繊維６を視覚的に分かり易くするために（太さ等を）模式的に図示するとともに、保持部５と盛り部７との境界を視覚的に分かり易くするために実際には見えない境界線を模式的に実線で図示している。そして、保持部５は、前記幅広部２ｄの上面を覆う上被覆部５ａと、該上被覆部５ａの両側から下方に延びて幅広部２ｄの側面を覆う側被覆部５ｂと、該側被覆部５ｂの下部から幅方向内側に延びて幅広部２ｄの下面及び前記幅狭部２ｃの側面を覆う下被覆部５ｃとを有して、前記被保持部２ｅを抱えるように保持する。この保持部５は、ブレードラバー２と支持部材３とを長手方向に相対移動させることで、被保持部２ｅと着脱可能とされている。また、盛り部７は、保持部５の上部に盛られた形状であって、幅方向中央ほど高さが高い湾曲形状に形成されている。
【００１６】
なお、前記高弾性繊維４は、例えばガラス繊維、カーボン繊維、アラミド繊維等であって、前記低弾性繊維６は、例えばビニロン繊維、ポリエステル繊維、ナイロン繊維等である。また、支持部材３を構成するベースとなる材料であり、高弾性繊維４及び低弾性繊維６をモールドする樹脂材は、例えばエポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ビニルエステル樹脂、及びフェノール樹脂等の高弾性繊維４及び低弾性繊維６の隙間に十分に入り込む低粘度な熱硬化性樹脂が用いられる。そして、本実施形態の支持部材３は、高弾性繊維４及び低弾性繊維６を予め入れた図示しない金型内に樹脂を充填することで成形されて製造されている。
【００１７】
また、ワイパブレード１は、その両端部にブレードラバー２（被保持部２ｅ）の支持部材３（保持部５）からの長手方向の抜けを防止するキャップ８を備えている。
次に、上記のように構成されたワイパブレード１の作用について説明する。
【００１８】
支持部材３の長手方向中間部には図示しないワイパアームが連結され、支持部材３はワイパアームによってその長手方向中間部が払拭面方向に付勢される。すると、支持部材３に支持されたブレードラバー２の払拭部２ｂの長手方向全域が払拭面に押圧接触される。そして、図示しないワイパモータの駆動に基づいてワイパアームと共にワイパブレード１が揺動されると、ブレードラバー２の払拭部２ｂにて払拭面が払拭される。
【００１９】
そして、例えば、ブレードラバー２が劣化した場合では、作業者は、キャップ８を取り外して、ブレードラバー２を支持部材３に対して長手方向に相対移動させて取り外し、新たなブレードラバー２を逆の手順で取り付けることができる。
【００２０】
次に、上記実施形態の効果を以下に記載する。
（１）樹脂成形品である支持部材３は、長手方向に沿って配向された高弾性繊維４を含みブレードラバー２を着脱可能に保持する保持部５と、長手方向に沿って配向された低弾性繊維６を含み保持部５の上部に盛られた盛り部７とを有するため、一部品で、高意匠性と良好なばね性とを確保しながら、ブレードラバー２の交換が可能となる。即ち、支持部材３が高弾性繊維４と低弾性繊維６とを含むことで、高さを確保して高意匠性を確保することができるとともに、ブレードラバー２を払拭面に押し付けるために適した良好なばね性を確保することができる。言い換えると、支持部材が高弾性繊維４のみを含んだ構成では、良好なばね性とすると高意匠性を有する高さを確保できず、支持部材が低弾性繊維６のみを含んだ構成では、高意匠性を有する高さとすると良好なばね性に達しないという虞があるが、これを回避して高意匠性と良好なばね性とを両立させることが可能となる。そして、ブレードラバー２を着脱可能に保持する保持部５が長手方向に沿って配向された高弾性繊維４を含む構成であるため、強度（剛性）が盛り部７よりも高くなり、接着剤等を用いることなく、ブレードラバー２を良好に保持させることができ、その交換が可能となる。
【００２１】
上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、保持部５は、上被覆部５ａと側被覆部５ｂと下被覆部５ｃとを有して、ブレードラバー２の被保持部２ｅを抱えるように保持するものとしたが、長手方向に沿って配向された高弾性繊維４を含みブレードラバーを着脱可能に保持することができれば、被保持部２ｅの形状とともに、他の形状に変更してもよい。
【００２２】
・上記実施形態では、支持部材３は、高弾性繊維４及び低弾性繊維６を予め入れた図示しない金型内に樹脂を充填することで成形されて製造されるとしたが、勿論、他の方法で製造してもよい。例えば、高弾性繊維４や低弾性繊維６に樹脂材が含浸されたシートを用いたシートワインディング成形や引き抜き成形を用いて製造してもよい。
【００２３】
・上記実施形態では、特に言及していないが、高弾性繊維４及び低弾性繊維６は、それぞれ支持部材３の長手方向一端部から長手方向他端部まで連続した（長手方向に切れていない）繊維としてもよいし、長手方向に多数に分かれている繊維としてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１…ワイパブレード、２…ブレードラバー、２ｃ…幅狭部、２ｄ…幅広部、２ｅ…被保持部、３…支持部材、４…高弾性繊維、５…保持部、５ａ…上被覆部、５ｂ…側被覆部、５ｃ…下被覆部、６…低弾性繊維、７…盛り部。
【図１】
2018083547.tif 000003