(57)【要約】【課題】電線が筐体に接近することを抑制し、かつ防水性を向上することができる電気接続箱およびワイヤハーネスを提供すること。【解決手段】電気接続箱１およびワイヤハーネスＷＨは、筐体２の外周面３３ｃにサイドカバー６を取り付け、筐体２とサイドカバー６とにより側部空間部Ｐを形成する。電線７は、内部空間部２ａから側部空間部Ｐに対して延在し、側部空間部Ｐを貫通して筐体２の外部へと配索される。電線７は、電線本体７２がサイドカバー６の傾斜壁６３の傾斜方向に沿って形成される。規制部Ｒは、側部空間部Ｐ内における筐体２において、傾斜壁６３の傾斜方向に沿って形成される。規制部Ｒにより、電線７と筐体２の隙間が埋められる。側部空間部Ｐ内において、電線本体７２は、サイドカバー６の傾斜壁６３と規制部Ｒとの間に位置する。【選択図】図４
2018186668.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電子部品が収容される内部空間部を有する筐体と、
前記筐体の外周面に取り付けられ、下方向に向かって延在するとともに前記筐体と離間する方向に傾斜して形成される傾斜壁を有するサイドカバーと、
前記筐体および前記サイドカバーによって形成される側部空間部と、
前記内部空間部に設置され、前記複数の電子部品と電気的に接続される締結部材と、
前記筐体外部から前記締結部材を介して前記複数の電子部品に電力を供給する電線と、を備え、
前記電線は、
前記締結部材と電気的に接続され、前記内部空間部から前記側部空間部に対して延在し、かつ前記側部空間部内において屈曲し下方向に向かって延在して形成される端子と、
前記側部空間部に少なくとも端部を含む一部が位置し、前記端部に前記端子が圧着される電線本体と、を有し、
前記側部空間部は、
下方向側端部に形成された開口部を介して前記筐体の外部と連通し、
前記電線本体は、
前記端子に形成された貫通孔に前記締結部材を貫通した状態において、前記側部空間部内を前記傾斜壁の傾斜方向に沿って配置され、前記開口部を介して前記側部空間部内から前記筐体の外部に突出して延在し、
前記筐体は、
前記側部空間部に位置する規制部を有し、
前記規制部は、
前記外周面から突出し、前記傾斜壁の傾斜方向に沿って延在して形成されることを特徴とする、
電気接続箱。
【請求項２】
複数の電子部品が収容される内部空間部を有する筐体と、前記筐体の外周面に取り付けられ、下方向に向かって延在するとともに前記筐体と離間する方向に傾斜して形成される傾斜壁を有するサイドカバーと、前記筐体および前記サイドカバーによって形成される側部空間部と、前記内部空間部に設置され、前記複数の電子部品と電気的に接続される締結部材と、を有する電気接続箱と、
前記締結部材と電気的に接続され、前記内部空間部から前記側部空間部に対して延在し、かつ前記側部空間部内において屈曲し下方向に向かって延在して形成される端子と、前記側部空間部に少なくとも端部を含む一部が位置し、前記端部に前記端子が圧着される電線本体と、を有し、前記筐体外部から前記締結部材を介して前記複数の電子部品に電力を供給する電線と、を備え、
前記側部空間部は、
下方向側端部に形成された開口部を介して前記筐体の外部と連通し、
前記電線本体は、
前記端子に形成された貫通孔に前記締結部材を貫通した状態において、前記側部空間部内を前記傾斜壁の傾斜方向に沿って配置され、前記開口部を介して前記側部空間部内から前記筐体の外部に突出して延在し、
前記筐体は、
前記側部空間部に位置する規制部を有し、
前記規制部は、
前記外周面から突出し、前記傾斜壁の傾斜方向に沿って延在して形成されることを特徴とする、
ワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱およびワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体に搭載され、ワイヤハーネス等の接続処理用部品や、ヒューズ、リレー、電子制御ユニット等の電装品などの種々の電子部品および電子部品モジュールを集約して内部の内部空間部に収容する電気接続箱（ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる）がある。電気接続箱は、例えば、車体のエンジンルームなどの空間部に設置される。
【０００３】
上記の電気接続箱は、筐体外部から内部空間部に収容された電子部品に電力を供給するための電線およびスタッドボルトを有するものがある。スタッドボルトは、内部空間部に設置され、内部空間部に収容される電子部品と電気的に接続される。電線は、貫通孔を有する端子が、少なくとも一方の端部に圧着される。電線は、端子の貫通孔にスタッドボルトを貫通させ、さらにナットをスタッドボルトに対して螺合させることで、スタッドボルトに締結される。すなわち、電気接続箱は、電線が筐体外部からスタッドボルトを介して内部空間部の電子部品に電力を供給する。
【０００４】
また、電気接続箱は、筐体の外周面のうちスタッドボルトが設置された位置に近接してサイドカバーが取り付けられ、筐体とサイドカバーとにより側部空間部が形成される。側部空間部は、下方向側端部に形成された開口部を介して筐体の外部と連通する。したがって、電線は、スタッドボルトが設置される内部空間部から、筐体の外周側の側部空間部に対して延在し、側部空間部を貫通し、開口部を介して筐体外部に配索される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−３８８０号公報
【特許文献２】特開２０１０−４１７７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記の電気接続箱は、車体側への取り付け時において、車体側の部材と隣接した位置に取り付けられる。したがって、電気接続箱は、車体側への取り付け時に電線が車体側の部材を回避した状態で取り付けられるために、予め、側部空間部内において下方向に延在するとともに筐体と離間する方向に傾斜して形成された電線を、スタッドボルトに締結する。
【０００７】
しかしながら、上記の電気接続箱は、電線とスタッドボルトの締結時において、ナットが端子と接触した状態で螺合による回転運動をする間に、電線が筐体に近づくように変形してしまうものがあり、対策が望まれる。また、上記の電気接続箱は、下方向に延在するとともに筐体と離間するように傾斜した電線をスタッドボルトに締結することにより、筐体の外周面と電線との間に隙間が生じる。したがって、電気接続箱に付着した液体が、筐体の外周面と電線との隙間に浸入して電線の端子などに付着することを抑制するために、上記の隙間を埋めることが望まれる。
【０００８】
本発明は上記に鑑みてなされたものであり、電線が筐体に接近することを抑制し、かつ防水性を向上することができる電気接続箱およびワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成する為、本発明に係る電気接続箱は、複数の電子部品が収容される内部空間部を有する筐体と、前記筐体の外周面に取り付けられ、下方向に向かって延在するとともに前記筐体と離間する方向に傾斜して形成される傾斜壁を有するサイドカバーと、前記筐体および前記サイドカバーによって形成される側部空間部と、前記内部空間部に設置され、前記複数の電子部品と電気的に接続される締結部材と、前記筐体外部から前記締結部材を介して前記複数の電子部品に電力を供給する電線と、を備え、前記電線は、前記締結部材と電気的に接続され、前記内部空間部から前記側部空間部に対して延在し、かつ前記側部空間部内において屈曲し下方向に向かって延在して形成される端子と、前記側部空間部に少なくとも端部を含む一部が位置し、前記端部に前記端子が圧着される電線本体と、を有し、前記側部空間部は、下方向側端部に形成された開口部を介して前記筐体の外部と連通し、前記電線本体は、前記端子に形成された貫通孔に前記締結部材を貫通した状態において、前記側部空間部内を前記傾斜壁の傾斜方向に沿って配置され、前記開口部を介して前記側部空間部内から前記筐体の外部に突出して延在し、前記筐体は、前記側部空間部に位置する規制部を有し、前記規制部は、前記外周面から突出し、前記傾斜壁の傾斜方向に沿って延在して形成されることを特徴とする。
【００１０】
また、上記目的を達成する為、本発明に係るワイヤハーネスは、複数の電子部品が収容される内部空間部を有する筐体と、前記筐体の外周面に取り付けられ、下方向に向かって延在するとともに前記筐体と離間する方向に傾斜して形成される傾斜壁を有するサイドカバーと、前記筐体および前記サイドカバーによって形成される側部空間部と、前記内部空間部に設置され、前記複数の電子部品と電気的に接続される締結部材と、を有する電気接続箱と、前記締結部材と電気的に接続され、前記内部空間部から前記側部空間部に対して延在し、かつ前記側部空間部内において屈曲し下方向に向かって延在して形成される端子と、前記側部空間部に少なくとも端部を含む一部が位置し、前記端部に前記端子が圧着される電線本体と、を有し、前記筐体外部から前記締結部材を介して前記複数の電子部品に電力を供給する電線と、を備え、前記側部空間部は、下方向側端部に形成された開口部を介して前記筐体の外部と連通し、前記電線本体は、前記端子に形成された貫通孔に前記締結部材を貫通した状態において、前記側部空間部内を前記傾斜壁の傾斜方向に沿って配置され、前記開口部を介して前記側部空間部内から前記筐体の外部に突出して延在し、前記筐体は、前記側部空間部に位置する規制部を有し、前記規制部は、前記外周面から突出し、前記傾斜壁の傾斜方向に沿って延在して形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る電気接続箱およびワイヤハーネスは、規制部が筐体の外周面から突出し、サイドカバーの傾斜壁の傾斜方向に沿って延在して形成されるので、電線が筐体に近づくことを抑制し、かつ防水性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、実施形態に係る電気接続箱およびワイヤハーネスを示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態に係る電気接続箱およびワイヤハーネスを示す分解斜視図である。
【図３】図３は、実施形態に係る電気接続箱およびワイヤハーネスを示す分解斜視図の部分拡大図である。
【図４】図４は、実施形態に係る電気接続箱およびワイヤハーネスを示す断面図の部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明に係る電気接続箱およびワイヤハーネスの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。また、下記の実施形態における構成要素は、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
【００１４】
［実施形態］
まず、実施形態に係る電気接続箱およびワイヤハーネスについて説明する。図１は、実施形態に係る電気接続箱およびワイヤハーネスを示す斜視図である。図２は、実施形態に係る電気接続箱およびワイヤハーネスを示す分解斜視図である。図３は、実施形態に係る電気接続箱およびワイヤハーネスを示す分解斜視図の部分拡大図である。図４は、実施形態に係る電気接続箱およびワイヤハーネスを示す断面図の部分拡大図である。図２は、電気接続箱から電線を取り外した状態の図である。図３および図４は、電気接続箱からアッパーカバーを取り外した状態の図である。各図におけるＸ方向は、電気接続箱の幅方向である。各図におけるＹ方向は、電気接続箱の奥行方向であり、幅方向と直交する方向である。各図におけるＺ方向は、電気接続箱の高さ方向であり、幅方向および奥行方向と直交する方向である。また、上下方向である。
【００１５】
本実施形態における電気接続箱１は、自動車等の車両における車体に搭載されて、バッテリなどの電源から供給される電力を各種の電子部品等を介して、車体に搭載される各種の電子機器に分配するものである。電気接続箱１は、図１〜図３に示すように、ワイヤハーネスＷＨに組み込まれ、電線等の接続処理用部品を構成するコネクタ、ヒューズ、リレー、分岐部、電子制御ユニット等の電子部品１００を集約して内部に収容するものである。本実施形態における電気接続箱１は、車体のエンジンルームなど、外部環境に曝される場所に設置され、バッテリなどの電源と、車体内に搭載される各種電子機器との間に接続されている。なお、電気接続箱１は、ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる場合があるが、本実施形態ではこれらを総称して電気接続箱と呼ぶ。電気接続箱１は、図１〜図４に示すように、筐体２として、ボックス本体３と、アッパーカバー４と、ロアカバー５とを含んで構成され、締結部材Ｓと、サイドカバー６と、側部空間部Ｐと、電線７と、規制部Ｒとを、備える。
【００１６】
筐体２は、内部に形成された内部空間部２ａに複数の電子部品１００を収容するものである。筐体２は、絶縁性の合成樹脂によって箱型形状に形成されるものであり、ボックス本体３と、アッパーカバー４と、ロアカバー５とから構成される。筐体２は、下方側からロアカバー５、ボックス本体３、アッパーカバー４の順番に積層して形成される。ボックス本体３、アッパーカバー４、ロアカバー５は、それぞれに係止機構が設けられる。各係止機構を互いに係合させることで、ボックス本体３とアッパーカバー４が、ボックス本体３とロアカバー５が、それぞれ係止される。筐体２は、ロアカバー５、ボックス本体３、アッパーカバー４の積層方向を上下方向と一致させて、車体側に取り付けられる。本実施形態における筐体２は、筐体２の外側に設けられた車体取り付け部を車体側、例えば車体側の取り付けパネルなどと接触させ、ボルトなどの締結部材によって車体取り付け部と車体側とを締結させることで、車体に設置される。
【００１７】
ボックス本体３は、電気接続箱１を車体側に設置した設置状態において上下方向から見た場合に、外周形状が略矩形形状に形成されている。ボックス本体３は、内部空間部３ａを有する。内部空間部３ａは、筐体２の内部空間部２ａの一部を構成するものである。ボックス本体３は、下方側端部に下方側開口部３１が、上方側端部に上方側開口部３２が形成される。ボックス本体３は、中空形状に形成され、下方側開口部３１と上方側開口部３２とが上下方向において内部空間部３ａを介して連通する。ボックス本体３は、内部空間部３ａを形成する周壁３３が、外壁３３ａと内壁３３ｂとによる２重壁構造となっている。外壁３３ａと内壁３３ｂとの間には、隙間が形成される。
【００１８】
ボックス本体３は、内部空間部３ａに締結部材Ｓが設置される。ボックス本体３は、締結部材Ｓが設置される位置に隣接して、周壁３３のうちの一部、すなわち外壁３３ａと内壁３３ｂの一部が、奥行方向に沿って切り欠かれる。ボックス本体３の外周面３３ｃは、外壁３３ａおよび内壁３３ｂが切り欠かれ奥行方向に対向する両端部３３ｄ間において、内部空間部３ａ側に凹んだ位置に形成される。ボックス本体３は、外壁３３ａおよび内壁３３ｂが切り欠かれた両端部３３ｄにおいて、各端部３３ｄにおける外壁３３ａと内壁３３ｂとの隙間は、幅方向および上下方向に延在する外周面３３ｃによって閉塞される。すなわち、ボックス本体３は、上下方向から見て、外壁３３ａおよび内壁３３ｂが切り欠かれ奥行方向に対向する両端部３３ｄ間において、外周面３３ｃが、一辺が開放され、内部空間部３ａ側に向かって矩形形状に凹んで形成される。ボックス本体３は、外壁３３ａの両端部３３ｄにおいて、サイドカバー６を係止するための係止部３４が形成される。係止部３４は、幅方向および奥行方向から見て、外周面３３ｃから突出した係止板が、上方向側に延在して形成される。
【００１９】
ここで、本実施形態における締結部材Ｓは、スタッドボルトＳである。スタッドボルトＳは、筐体２の外部（車体側）の電子部品と、内部空間部２ａに収容された電子部品１００とを電気的に接続するためのものである。スタッドボルトＳには、例えば各電子部品１００に電力を伝えるため、各電子部品１００と電気的に接続されたバスバなどの導電体が電気的に接続される。例えば、車体側の電源から電力が供給された場合、スタッドボルトＳによって一箇所で電力の受け渡しが行われ、スタッドボルトＳを介して電力を各電子部品１００に分配して供給することができる。スタッドボルトＳは、周壁３３の内周面と連結したスタッドボルトＳ用の取り付け部材などに取り付けられ、上方向側に立設した状態で内部空間部３ａ、すなわち筐体２の内部空間部２ａに設置される。スタッドボルトＳは、外周に螺子溝が切られており、スタッドボルトＳに後述の電線７の端子７１を挿入した後、ナットＮをスタッドボルトＳに挿入し螺合して、端子７１を締結する。
【００２０】
アッパーカバー４は、ボックス本体３の上方側開口部３２を閉塞するものである。アッパーカバー４は、上下方向から見た場合に、外周形状がボックス本体３の外周形状と同一（略同一も含む）に形成される。アッパーカバー４は、内部空間部４ａを有する。内部空間部４ａは、筐体２の内部空間部２ａの一部を構成するものである。アッパーカバー４は、アッパーカバー４の内部空間部４ａと連通する下方側開口部４１を有し、蓋状に形成される。アッパーカバー４は、内部空間部４ａを形成する周壁４２が、外壁と内壁とによる２重壁構造となっている。アッパーカバー４をボックス本体３に取り付けた状態において、アッパーカバー４の内壁は、ボックス本体３の外壁３３ａと内壁３３ｂとの隙間に挿入され、アッパーカバー４の外壁は、ボックス本体３の外壁３３ａの外側に位置する。すなわち、アッパーカバー４をボックス本体３に取り付けた状態において、アッパーカバー４の外壁と内壁、およびボックス本体３の外壁３３ａと内壁３３ｂが、筐体２の外側に向かって交互に配置され、防水構造を形成することとなる。
【００２１】
ロアカバー５は、ボックス本体３の下方側開口部３１を閉塞するものである。ロアカバー５は、上下方向から見た場合に、外周形状がボックス本体３の外周形状と同一（略同一も含む）に形成される。ロアカバー５は、内部空間部５ａを有する。内部空間部５ａは、筐体２の内部空間部２ａの一部を構成するものである。すなわち、筐体２の内部空間部２ａは、ボックス本体３の内部空間部３ａと、アッパーカバー４の内部空間部４ａ、およびロアカバー５の内部空間部５ａによって構成される。ロアカバー５は、ロアカバー５の内部空間部５ａと連通する上方側開口部５１を有し、皿状に形成される。ロアカバー５の底部５２には、不図示の排水孔が形成される。排水孔は、筐体２の内部空間部２ａに液体が浸入した場合に備え、筐体２に形成された不図示の排水経路を通って底部５２に移動した液体を、筐体２の外部に排出する為の孔である。
【００２２】
サイドカバー６は、筐体２に取り付けられ後述の側部空間部Ｐを形成することにより、電線７に外部からの負荷が作用することを抑制するものである。サイドカバー６は、ボックス本体３の外周面３３ｃに取り付けられる。サイドカバー６は、ボックス本体３の外壁３３ａおよび内壁３３ｂが切り欠かれ奥行方向に対向する両端部３３ｄ間を、奥行方向に沿って閉塞するように取り付けられる。サイドカバー６は、外周面３３ｃに取り付けた状態において、内部空間部３ａ側に位置する内側面６１が、両端部３３ｄ間の外周面３３ｃと幅方向に対向する。サイドカバー６は、絶縁性の合成樹脂によって形成される。サイドカバー６は、本体部６２と、傾斜壁６３とを有する。
【００２３】
本体部６２は、幅方向および奥行方向から見て略矩形形状に形成され、下方向に沿って鉛直に延在して形成される。本体部６２は、内側面６１と対向する外側面６４に、上下方向から見て枠状に形成された係止部６５を有する。係止部６５は、サイドカバー６をボックス本体３に取り付ける際、ボックス本体３の係止部３４が挿入されて嵌合することにより、サイドカバー６をボックス本体３に係止するものである。
【００２４】
傾斜壁６３は、電線７が筐体２の外側方向に変形することを規制し、かつ電線７が筐体２との隙間を確保するために傾斜して形成されるものである。傾斜壁６３は、本体部６２の下方側端部から突出して形成される。本体部６２と傾斜壁６３とは、連続して一体に形成される。傾斜壁６３は、下方向に向かって延在するとともにボックス本体３と離間する方向に傾斜して形成される。傾斜壁６３は、サイドカバー６をボックス本体３に取り付けた状態において、奥行方向から見て、傾斜壁６３の下方側端部がロアカバー５の底部５２、すなわち筐体２の底部と上下方向において同等の高さに位置する。
【００２５】
側部空間部Ｐは、筐体２とサイドカバー６とにより形成される空間部である。側部空間部Ｐは、ボックス本体３の外周面３３ｃとサイドカバー６の内側面６１とにより形成される空間部である。側部空間部Ｐは、本体部６２とボックス本体３とで形成される領域において、上下方向に沿って筒状に形成される。側部空間部Ｐは、傾斜壁６３とボックス本体３とで形成される領域において、傾斜壁６３の傾斜方向に沿って形成される。すなわち、側部空間部Ｐは、下方向側に延在するとともに、幅方向および奥行方向によって形成される平面上に位置する断面積が、筐体２の外側に向かって広がる方向に大きく形成される。側部空間部Ｐは、上方向側端部および下方向側端部に開口部が形成される。上方向側の開口部はアッパーカバー４によって閉塞される。側部空間部Ｐは、下方向側の開口部Ｐ１によって、筐体２の外部と連通する。側部空間部Ｐの下方向側端部の開口部Ｐ１は、側部空間部Ｐ内を配索された電線７が外部に突出する開口である。また、側部空間部Ｐは、傾斜壁６３の傾斜方向に沿って形成されるので、上方向側端部の開口部より、下方向側端部の開口部Ｐ１のほうが開口面積が大きく形成される。
【００２６】
電線７は、例えば車体に搭載されるバッテリなど、筐体２の外部の電子部品から、スタッドボルトＳを介して、複数の電子部品１００に電力を供給するものである。電線７は、端子７１と、電線本体７２とを有する。
【００２７】
本実施形態における端子７１は、金属製のＬＡ端子である。端子７１は、スタッドボルトＳと電気的に接続されるものである。端子７１は、板状部材であり、長辺を有する略長方形状に延在して形成される。端子７１は、延在方向における一方の端部に貫通孔７１ａを有する。貫通孔７１ａはスタッドボルトＳが貫通する孔である。端子７１は、延在方向における他方の端部側に、圧着部７１ｂを有する。圧着部７１ｂは、延在方向と直交する方向、すなわち短辺方向の両端部が横方向に突出し、端子７１に載置した電線本体７２の外周を巻き込むように変形して保持する。端子７１は、延在方向において、貫通孔７１ａと圧着部７１ｂとの間で屈曲する。すなわち、端子７１は、スタッドボルトＳに締結された状態において、スタッドボルトＳが設置される筐体２の内部空間部２ａから、側部空間部Ｐに対して延在し、かつ側部空間部Ｐにおいて屈曲し、下方向に向かって延在して形成される。端子７１は、スタッドボルトＳに締結された状態において、上記のように屈曲していることにより、電線本体７２を載置した面がサイドカバー６と対向する。
【００２８】
電線本体７２は、導電性を有し、筐体２の外部の電力、つまり車体側の電源などの電子部品と端子７１とを電気的に接続するものである。電線本体７２は、複数の導線を束ね、束ねた状態の導線の外周を絶縁体で被覆して形成される。電線本体７２は、側部空間部Ｐに少なくとも端部７２ａを含む一部が位置する。電線本体７２は、端部７２ａにおいて導線を絶縁体の外部に露出し、端子７１が圧着される。電線本体７２は、端部７２ａに圧着した端子７１に形成された貫通孔７１ａにスタッドボルトＳを貫通した状態において、側部空間部Ｐ内を、サイドカバー６の傾斜壁６３の傾斜方向に沿って配置される。つまり、電線本体７２は、側部空間部Ｐ内において、下方向側に延在するとともに、ボックス本体３との離間距離が大きくなる。電線本体７２は、傾斜壁６３における内側面６１と接触する。電線本体７２は、側部空間部Ｐの下方向側端部の開口部Ｐ１を介して、側部空間部Ｐ内から筐体２の外部に突出して延在する。
【００２９】
規制部Ｒは、筐体２において側部空間部Ｐに位置して形成される。規制部Ｒは、側部空間部Ｐに位置するボックス本体３の外周面３３ｃから突出し、傾斜壁６３の傾斜方向に沿って延在して形成される。規制部Ｒは、外周面３３ｃから突出し、幅方向に沿ってサイドカバー６側に向かって延在し、下方向側に屈曲し、傾斜壁６３の傾斜方向に沿って延在して形成される。規制部Ｒは、ボックス本体３と一体に形成される。規制部Ｒは、側部空間部Ｐにおいて電線７と筐体２との間に位置する。規制部Ｒにおいて、サイドカバー６側に位置する外側面Ｒ１は、電線７と対向し、電線本体７２とほぼ接触する状態にある。すなわち、電線本体７２は、サイドカバー６と規制部Ｒとに接触して挟まれた状態となる。また、外側面Ｒ１と対向する内側面Ｒ２は、外周面３３ｃと対向する。規制部Ｒは、上下方向から見て奥行方向に沿って一辺を有する矩形形状に形成され、奥行方向から見て平板状に形成される。
【００３０】
次に、本実施形態に係る電気接続箱１の組立て手順について説明する。まず、作業員は、ボックス本体３の内部空間部３ａに収容するサブブロックに不図示の電線や、スタッドボルトＳと接続されるバスバーをそれぞれ組み付け、サブハーネスを作製する。次に、作業員は、ボックス本体３の下方側から上記サブハーネスごと上記サブブロックを内部空間部３ａに挿入し、ボックス本体３のブロック取り付け部材などと嵌合して固定させる。次に、作業員は、ボックス本体３の上方側から各ブロックに対し電子部品１００を搭載し、電子部品１００と不図示の電線とを電気的に接続する。次に、作業員は、ボックス本体３の内部空間部３ａに設置されたスタッドボルトＳ用の取り付け部材に、スタッドボルトＳを取り付ける。
【００３１】
次に、作業員は、被覆部材を剥いて導線を露出させた電線本体７２の端部７２ａを端子７１に載置する。次に、作業員は、治具を用い、端子７１を、端子７１の延在方向における貫通孔７１ａと圧着部７１ｂとの間で略直角に屈曲させる。端子７１の屈曲方向は、電線７をスタッドボルトＳに締結した状態において、電線本体７２を載置した面がサイドカバー６と対向する方向である。次に、作業員は、治具を用いて圧着部７１ｂを電線本体７２の端部７２ａを包囲するように変形させ、電線本体７２に端子７１を圧着する。次に、作業員は、電線本体７２に対し、端子７１との圧着箇所を支点として、端子７１における電線本体７２を載置した面から電線本体７２が離間する方向に外力を与え、電線本体７２を変形させる。電線本体７２は、端子７１と離間する方向に変形されることにより、後述の端子７１の貫通孔７１ａにスタッドボルトＳを貫通した状態において、側部空間部Ｐ内で傾斜壁６３の傾斜方向に傾斜するように変形されていることとなる。
【００３２】
次に、作業員は、端子７１に形成した貫通孔７１ａにスタッドボルトＳを貫通させる。このとき、電線本体７２は、規制部Ｒの外側面Ｒ１より筐体２の外側に位置している。次に、作業員は、ナットＮに形成され内周面に螺子溝を有する貫通孔をスタッドボルトＳに挿入し、ナットＮを回転させて、スタッドボルトＳに螺合させる。作業員が、ナットＮをスタッドボルトＳに螺合させ続けることにより、ナットＮは端子７１と接触する。さらに作業員が、ナットＮと端子７１とが接触した状態でナットＮを回転運動させると、電線７によっては、電線本体７２が筐体２に近づくように変形しようとする。電線本体７２が筐体２に近づくように変形しても、規制部Ｒの外側面Ｒ１と接触するため、電線本体７２は筐体２に近づくことを規制される。作業員が、スタッドボルトＳに対してナットＮをそれ以上螺合させることが出来なくなったとき、ナットＮとともに端子７１がスタッドボルトＳに締結される。
【００３３】
次に、作業員は、サイドカバー６を筐体２の外周面３３ｃに取り付ける。作業員は、サイドカバー６に形成された係止部６５を、ボックス本体３の外周面３３ｃに形成された係止部３４に係合させ、サイドカバー６をボックス本体３に係止させる。次に、作業員は、ボックス本体３の下方側開口部３１にロアカバー５を取り付け、ボックス本体３の上方側開口部３２にアッパーカバー４を取り付ける。以上により、電気接続箱１の組立てが完了する。そして、作業員は、電気接続箱１を、ロアカバー５を下方向側にして車体側に取り付け筐体２の外側に設けられた車体取り付け部を車体側と接触させ、ボルトなどの締結部材によって車体取り付け部と車体側とを締結させる。
【００３４】
次に、本実施形態に係る電気接続箱１に対し、外部から液体（例えば洗浄の際に使用する水）が筐体２に衝突した場合の液体の流れについて、図４を用いて説明する。通常、上方向側からの液体が筐体２に衝突すると、アッパーカバー４やボックス本体３に形成された防水構造により、液体は内部空間部２ａに浸入することが抑制される。例えば、電気接続箱１を車体側に取り付けた状態において、下方向側からの液体が筐体２に衝突し、液体が側部空間部Ｐに浸入する場合がある。側部空間部Ｐに浸入した液体は、筐体２と電線本体７２の間を上方向に向かって移動する（Ｑ１）。側部空間部Ｐを上方向に向かって移動した液体は、規制部Ｒの内側面Ｒ２と衝突する。液体は、内側面Ｒ２によって上方向側への移動が規制され、下方向側へと移動方向が変化する（Ｑ２）。下方向側に移動した液体は、側部空間部Ｐの下方向側端部の開口部Ｐ１から筐体２の外部へと排出される。
【００３５】
以上のように、本実施形態に係る電気接続箱１は、サイドカバー６と筐体２とによって側部空間部Ｐが形成される。サイドカバー６は、下方向に向かって延在するとともに、筐体２と離間する方向に傾斜する傾斜壁６３を有するので、側部空間部Ｐは、下方向に向かって延在するとともに、筐体２の外側に向かって広がるように形成される。規制部Ｒは、側部空間部Ｐ内に位置するボックス本体３の外周面３３ｃから突出して形成され、側部空間部Ｐ内において、傾斜壁６３の傾斜方向に沿って延在して形成される。したがって、電気接続箱１は、電線７とスタッドボルトＳの締結時、すなわち、端子７１の貫通孔７１ａにスタッドボルトＳを貫通しナットＮと端子７１とが接触した状態で、かつナットＮが螺合による回転運動をする間に電線本体７２が筐体２に近づくように変形しても、電線本体７２が規制部Ｒの外側面Ｒ１と接触することとなり、電線７が筐体２に近づくことを抑制することができる。また、スタッドボルトＳとナットＮの締結後についても、例えば、電気接続箱１を車体側に取り付ける作業中、電線本体７２に対し筐体２に近づくように外力が作用した場合も、電線本体７２が規制部Ｒの外側面Ｒ１と接触することとなるので、電気接続箱１は、規制部Ｒにより電線７が筐体２に近づくことを抑制することができる。
【００３６】
また、電気接続箱１は、電線本体７２が傾斜壁６３の傾斜方向に沿って形成されることにより、筐体２と電線７との間に隙間が生じることとなる。上記の隙間に液体が浸入した場合、規制部Ｒが傾斜壁６３の傾斜方向に沿って延在して形成され、筐体２と電線７との隙間を埋めるように形成されることにより、規制部Ｒの内側面Ｒ２により上方向への移動が規制される。したがって、側部空間部Ｐに液体が浸入した場合でも、液体が端子７１に付着したり内部空間部２ａに浸入したりすることが抑制される。すなわち、電気接続箱１は、筐体２を構成する部材同士において防水構造を備えるだけでなく、電線７を配索するために形成された隙間に対しても、液体の浸入を規制する規制部Ｒが形成され、例えば下方向からの液体の浸入に対しても対策が取られるので、防水性を向上することができる。
【００３７】
以上で説明したワイヤハーネスＷＨは、電気接続箱１を備えているので、電線７が筐体２に近づくことを抑制することができ、かつ防水性を向上することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１  電気接続箱
２  筐体
２ａ  内部空間部
３  ボックス本体
３３  周壁
３３ｃ  外周面
４  アッパーカバー
５  ロアカバー
６  サイドカバー
６３  傾斜壁
７  電線
７１  端子
７１ａ  貫通孔
７２  電線本体
１００  電子部品
Ｓ  スタッドボルト（締結部材）
Ｐ  側部空間部
Ｐ１  開口部
Ｒ  規制部
ＷＨ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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