(57)【要約】【課題】車両を用いる搭乗者がその活動内容に関する報告等の手間を軽減し、正確な情報が記載されるようにし、活動内容について適切な評価が行える活動評価システムを提供する。【解決手段】前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成する実駐車位置生成部と、車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データを複数記憶する訪問先候補記憶部と、それぞれの候補データについて、各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶する優先度記憶部と、を備えた。【選択図】図1
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の位置データを含む走行に関するデータとして記録された挙動データに基づいて車両の搭乗者の活動を評価する活動評価システムであって、
前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成する実駐車位置生成部と、
車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データと、それぞれの候補データについて各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶する訪問先候補記憶部と、
前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定する訪問先決定部と、を備えたことを特徴とする活動評価システム。
【請求項２】
前記訪問先決定部で決定された訪問先データである決定訪問先データに基づいて、車両の搭乗者の活動を評価した評価結果データを生成する評価部をさらに備えた請求項１記載の活動評価システム。
【請求項３】
前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データがある場合に、前記位置データから車両が駐車されてから次に発進するまでの駐車時間を算出し、当該駐車時間に基づいて前記決定訪問先データの示す訪問先での滞在時間を算出する滞在時間算出部をさらに備え、
前記評価部が、前記滞在時間に基づいて前記評価結果データを生成するように構成されている請求項２記載の活動評価システム。
【請求項４】
前記評価部が、各訪問先データが前記決定訪問先データとして所定期間内に決定された回数に基づいての訪問先の訪問回数を算出し、当該訪問回数に基づいて前記評価結果データを生成するように構成されている請求項２又は３いずれかに記載の活動評価システム。
【請求項５】
前記評価部が、所定期間内における各訪問先の滞在時間と訪問回数が比較可能に構成された前記評価結果データを生成するように構成されている請求項４記載の活動評価システム。
【請求項６】
前記挙動データに基づいて車両の搭乗者の運転に関する安全評価指標を算出する安全評価指標算出部をさらに備え、
前記評価部が、前記安全評価指標に基づいて前記評価結果データを生成するように構成されている請求項２乃至５いずれかに記載の活動評価システム。
【請求項７】
前記評価部が、前記挙動データに基づいて算出される運転時間と、各訪問先の滞在時間と、前記安全評価指標と、が比較可能に構成された前記評価結果データを生成するように構成されている請求項６記載の活動評価システム。
【請求項８】
前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データが無い場合に、前記位置データから車両が駐車されてから次に発進するまでの駐車時間を算出し、当該駐車時間に基づいて非活動時間を算出する非活動時間算出部をさらに備え、
前記評価部が、前記非活動時間に基づいて前記評価結果データを生成するように構成されている請求項２乃至７いずかれに記載の活動評価システム。
【請求項９】
前記挙動データに基づいて車両の運転によって必要となる予測経費を算出する経費算出部をさらに備え、
前記評価部が、前記予測経費に基づいて前記評価結果データを生成するように構成されている請求項２乃至８いずれかに記載の活動評価システム。
【請求項１０】
前記訪問先決定部が、前記優先度データが示す優先度が最も高い訪問先データを車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す前記決定訪問先データとして決定するように構成されている請求項１乃至９いずれかに記載の活動評価システム。
【請求項１１】
車両の位置データを含む走行に関するデータを挙動データとして記録可能な車両挙動データ収集装置で記録される前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成する実駐車位置生成部と、
車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データと、それぞれの候補データについて各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶する訪問先候補記憶部と、
前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定する訪問先決定部と、を備えたことを特徴とする活動評価装置。
【請求項１２】
車両の位置データを含む走行に関するデータを挙動データとして記録するデータ記録部と、
前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成する実駐車位置生成部と、
車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データと、それぞれの候補データについて各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶する訪問先候補記憶部と、
前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定する訪問先決定部と、を備えたことを特徴とする車両挙動データ収集装置。
【請求項１３】
車両の位置データを含む走行に関するデータを挙動データとして記録可能な車両挙動データ収集装置で記録される前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成する実駐車位置生成部と、
車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データと、それぞれの候補データについて各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶する訪問先候補記憶部と、
前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定する訪問先決定部と、としての機能をコンピュータに発揮させることを特徴とする活動評価システム用プログラム。
【請求項１４】
車両の位置データを含む走行に関するデータを挙動データとして記録可能な車両挙動データ収集装置で記録される前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成することと、
車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データと、それぞれの候補データについて、各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶することと
前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定することと、を備えたことを特徴とする活動評価方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を用いて外回りを行う搭乗者等の活動内容を評価する活動評価システム、活動評価装置、活動評価システム用プログラム、及び、活動評価方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば営業業務に従事している搭乗者は、車両により複数の訪問先を訪れて商談、修理、相談等といった様々な活動を行い、その活動内容や実績について日報を作成して管理者に報告することが行われている。
【０００３】
ところで、車両の搭乗者の中には日報等を作成して管理者に報告することは煩雑な作業であり、面倒な作業であると捉えているものもいる。このような搭乗者が日報を作成した場合、管理者がこれからの活動指針を立てたり、業務の改善を行ったりするために必要となる基礎的な情報が不正確に記載されてしまう恐れがある。
【０００４】
日報等の作成に係る手間を軽減するために特許文献１には車両に設けられたＧＰＳの位置情報に基づき、運転日報の作成を支援するシステムが提案されている。より具体的にはこのシステムでは、目的地に到着した時点で車両の搭乗者が車内に設けられた到着スイッチを押すことで、ＧＰＳが示す位置情報がメモリに記憶される。このようにして記憶された位置情報に対して予め定められた１つの訪問地が運転日報においても出力されるように構成されている。
【０００５】
しかしながら、上記のシステムでは車両の搭乗者が到着スイッチを押すという操作が、目的地に到着する度に必要となるため、運転日報を完全に自動で出力することはできない。また、到着スイッチを押した時点の位置の近隣に複数の訪問地があったとしても、１つの位置情報に対して複数の訪問地の情報を設定できないため、実際に訪問した場所とは別の訪問地が運転日報に出力されてしまうこともある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２８０３５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上述したような問題を鑑みてなされたものであり、車両の搭乗者がその活動内容に関する報告等の手間を軽減し、正確な情報が記載されるようにし、活動内容について適切な評価が行える活動評価システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
すなわち、本発明に係る活動評価システムは、車両の位置データを含む走行に関するデータとして記録された挙動データに基づいて車両の搭乗者の活動を評価する活動評価システムであって、前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成する実駐車位置生成部と、車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データと、それぞれの候補データについて各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶する訪問先候補記憶部と、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定する訪問先決定部と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る活動評価装置は、車両の位置データを含む走行に関するデータを挙動データとして記録可能な車両挙動データ収集装置で記録される前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成する実駐車位置生成部と、車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データと、それぞれの候補データについて各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶する訪問先候補記憶部と、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定する訪問先決定部と、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
さらに本発明に係る車両挙動データ収集装置は、車両の位置データを含む走行に関するデータを挙動データとして記録するデータ記録部と、前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成する実駐車位置生成部と、車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データと、それぞれの候補データについて各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶する訪問先候補記憶部と、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定する訪問先決定部と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
加えて、本発明に係る活動評価方法は、車両の位置データを含む走行に関するデータを挙動データとして記録可能な車両挙動データ収集装置で記録される前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成することと、車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データと、それぞれの候補データについて各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶することと、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定することと、を備えたことを特徴とする。
【００１２】
このようなものであれば、前記訪問先決定部が、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データに紐づけられた１又は複数の訪問先データから前記優先度データに基づいて前記決定訪問先データを決定するので、車両の搭乗者等が自分で訪問先を選択しなくてもよい。このため、例えば業務日報等について車両の搭乗者は選択等をしなくても所定の形式の日報を自動的に生成でき、従来よりも日報等の作成に係る手間を軽減できる。
【００１３】
また、前記決定訪問先データは前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データがある場合に決定されるので、例えば昼休憩等で訪問先とは関係のない場所に駐車している場合には前記決定訪問先データは出力されない。このため、実際には車両の搭乗者が訪問先を訪れていないような場合に訪問先を訪れているように誤って記載されることも防ぐことができる。したがって、評価結果データには実際の活動が正確に反映されやすい。
【００１４】
車両の搭乗者の訪問先だけでなく、様々な活動内容を自動的に日報等の各種報告書の形で自動的に出力できるようにするには、前記訪問先決定部で決定された訪問先データである決定訪問先データに基づいて、車両の搭乗者の活動を評価した評価結果データを生成する評価部をさらに備えるものであればよい。
【００１５】
例えば車両の予定駐車位置の近傍に複数の訪問先が近接してある場合でも良く訪問するものが自動的に決定訪問先データとして決定されるようにして、正確な評価結果データが生成されやすくするには、前記訪問先決定部が、前記優先度データが示す優先度が最も高い訪問先データを車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す前記決定訪問先データとして決定するように構成されていればよい。
【００１６】
車両の搭乗者が訪問先を訪れてどれくらい滞在して業務を行っていたかについても自動的に報告して評価できるようにするには、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データがある場合に、前記位置データから車両が駐車されてから次に発進するまでの駐車時間を算出し、当該駐車時間に基づいて前記決定訪問先データの示す訪問先での滞在時間を算出する滞在時間算出部をさらに備え、前記評価部が、前記滞在時間に基づいて前記評価結果データを生成するように構成されていればよい。
【００１７】
所定期間内に各訪問先をどのくらいの回数訪れているかについても自動的にデータ化できるようにするには、前記評価部が、各訪問先データが前記決定訪問先データとして所定期間内に決定された回数に基づいての訪問先の訪問回数を算出し、当該訪問回数に基づいて前記評価結果データを生成するように構成されていればよい。
【００１８】
車両の搭乗者が見込みのありそうな顧客に対して十分な頻度や時間をかけてアプローチをかけられているかや、売上高が低い顧客にも拘らず頻繁に訪れ過ぎていないか等について管理者が容易に評価できるようにして、各搭乗者の業務を改善できるようにするには、前記評価部が、所定期間内における各訪問先の滞在時間と訪問回数が比較可能に構成された前記評価結果データを生成するように構成されていればよい。
【００１９】
車両の搭乗者が安全な運転で訪問先を訪れているかどうかについて管理者が把握できるようにするには、前記挙動データに基づいて車両の搭乗者の運転に関する安全評価指標を算出する安全評価指標算出部をさらに備え、前記評価部が、前記安全評価指標に基づいて前記評価結果データを生成するように構成されていればよい。
【００２０】
複数の訪問先がお互いに遠く離れていたり、数が多すぎたりするような労働負荷が高すぎると、車両の搭乗者は業務時間内に全ての業務を終わらせようとして安全運転がおろそかになることがある。このような兆候を管理者が把握できるようにして業務量の分配や訪問先の設定を変えて労働負荷を軽減できるようにするには、前記評価部が、前記挙動データに基づいて算出される運転時間と、各訪問先の滞在時間と、前記安全評価指標と、が比較可能に構成された前記評価結果データを生成するように構成されていればよい。
【００２１】
車両が駐車されていても車両の搭乗者が訪問先を訪れていない時間については決定訪問先データが生成されないようにし、正確な情報による活動評価を可能とするには、前記位置データが時系列データであり、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データが無い場合に、前記位置データから車両が駐車されてから次に発進するまでの駐車時間を算出し、当該駐車時間に基づいて非活動時間を算出する非活動時間算出部をさらに備え、前記評価部が、前記非活動時間に基づいて前記評価結果データを生成するように構成されていればよい。
【００２２】
複数の訪問先を訪れることにより得られる利益と、そこへ訪問するのにかかっている費用とを比較できるようにして、費用対効果の高い業務活動ができているかどうかを評価できるようにするには、前記活動評価装置が、前記挙動データに基づいて車両の運転によって必要となる予測経費を算出する経費算出部をさらに備え、前記評価部が、前記予測経費に基づいて前記評価結果データを生成するように構成されていればよい。
【００２３】
既存のシステムにおいて、自動的に日報等の報告書を作成することを可能として日報等の作成に係る手間を軽減できるとともに、記載されるデータの正確性を担保できるようにするには、車両の位置データを含む走行に関するデータを挙動データとして記録可能な車両挙動データ収集装置で記録される前記挙動データに含まれる車両の位置データに基づいて、車両が駐車された位置を示す実駐車位置データを生成する実駐車位置生成部と、車両が駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データを複数記憶する訪問先候補記憶部と、それぞれの候補データについて、各訪問先データの優先度を示す優先度データを記憶する優先度記憶部と、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両の搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定する訪問先決定部と、としての機能をコンピュータに発揮させることを特徴とする活動評価システム用プログラムを既存のシステムにインストールすればよい。なお、活動評価システム用プログラムは、電子的に配信されるものであってもよいし、ＣＤ、ＤＶＤ、ＨＤＤ、フラッシュメモリ等の記憶媒体を介してインストールされるものであってもよい。
【発明の効果】
【００２４】
このように本発明に係る活動評価システムによれば、車両の位置情報から搭乗者が訪れた訪問先が自動的に決定されて活動評価データが生成されるので、車両の搭乗者には日報等の作成に必要となる入力作業等の手間を軽減できる。また、実駐車位置データに対応する予定駐車位置データを含む候補データから決定訪問先データが決定されるので、訪問先とは関係の無い場所に駐車された場合に誤った訪問先が反映されるのを防ぎ、情報を正確なものにできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る活動評価システムを示す模式図。
【図２】同実施形態における車両挙動データ収集装置のハードウェア構成を示す模式図。
【図３】同実施形態における車両挙動データ収集装置の機能構成を示す機能ブロック図。
【図４】同実施形態における活動評価装置のハードウェア構成を示す模式図。
【図５】同実施形態における活動評価装置の機能構成を示す機能ブロック図。
【図６】同実施形態における候補データ及び優先度データのデータ構造を示す模式図。
【図７】同実施形態における活動評価装置から出力される日報の一例。
【図８】同実施形態における活動評価装置から出力される月報の一例。
【図９】同実施形態における活動評価装置から出力される訪問結果評価の一例。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の一実施形態に係る活動評価システム２００について各図を参照しながら説明する。
【００２７】
本実施形態の活動評価システム２００は、例えば車両Ｃにより営業所等の拠点から訪問先を訪れて商談、販売、修理、相談等の業務を行う営業マン等の搭乗者の活動内容を評価し、その結果を日報や月報等の評価表として自動的に出力するものである。より具体的には、前記活動評価システム２００は、車両Ｃに搭載され当該車両Ｃの少なくとも位置データを含む挙動データを記録可能な車両挙動データ収集装置１００と、前記車両挙動データ収集装置１００から挙動データを取得して、各搭乗者やその所属グループの業務活動の内容を評価する活動評価装置１０１とを備えている。図１に示すように前記活動評価システム２００は、前記車両挙動データ収集装置１００と前記活動評価装置１０１とが有線又は無線、あるいは、着脱式の記録媒体を介したネットワークを介して接続されており、少なくとも前記車両挙動データ収集装置１００から前記活動評価装置１０１へデータを送信できるように構成してある。
【００２８】
本実施形態に係る車両挙動データ収集装置１００はドライビングレコーダであって、図２及び図３に示すように、車両Ｃの挙動や周囲状況、操作状況等を記録するものであり、ＧＰＳ１６、カメラ１７、加速度センサ１８、記録手段１４、情報処理装置ＣＯＭ、補助電源１５等と、これらを保持するケーシング（不図示）とを備えている。なお、本実施形態の車両挙動データ収集装置１００は、例えば、四輪自動車の場合には、フロントガラスにおいて撮像手段の受像面が前方を向いて設けられる。
【００２９】
ＧＰＳ１６、カメラ１７、加速度センサ１８は、車両Ｃの挙動や周囲状況、操作状況等をセンシングし、その内容を示す挙動データを出力するものである。ＧＰＳ１６は車両Ｃの現在の位置を衛星からの電波に基づいて逐次測位するものであり、車両Ｃの位置データとして出力するものである。カメラ１７は、車両Ｃ前方の状況を撮像し、その画像を示す動画像データを挙動データとして出力するものである。加速度センサ１８は、例えばピエゾ抵抗効果を利用して構成したもので、車両Ｃに作用する１〜３次元（例えば３次元であれば、前後、左右、上下）の加速度をセンシングし、その加速度を示す加速度データを挙動データとして出力するものである。
【００３０】
なお、挙動データとしては、その他、車両Ｃの車速センサから送信されてくる速度データや、ブレーキのＯＮ／ＯＦＦを示すブレーキデータ等があって、これらは、コネクタＣＮを介して受信される。
【００３１】
さらに車両挙動データ収集装置１００は、通常、前記コネクタＣＮを介して車両バッテリ（車両側電源、図示しない）から電力供給されて動作するが、その車両バッテリからの電力供給が何らかの原因で途絶えた場合、補助電源１５に自動的に切り替わり、その補助電源１５が、最低でも、一定期間分動作できるだけの電力を供給する。なお、車両共同データ収集装置１００は、カメラ、メモリカード、補助電源を必須の構成とするものではなく、少なくともＧＰＳを具備するものであればよい。
【００３２】
記録手段１４とは、ここでは、ケーシングの側方に開口するスロットに着脱可能に取り付けたメモリカードのことである。なお、記録手段１４については車両Ｃ内に設けられる物理的なメディアに限られず、例えば無線等により車両Ｃの外に設けられた記録媒体であっても構わない。
【００３３】
情報処理装置ＣＯＭは、構造的には、図２に示すように、ＣＰＵ１１、内部メモリ１２（例えば不揮発性メモリ）、Ａ／Ｄコンバータ１３等を有したいわゆるコンピュータである。そして、図３に示すように、前記ＣＰＵ１１が、内部メモリ１２の所定領域に格納したプログラムを実行して各機器と協業することにより、データ受信部２１、データ記録部２２、データ管理部２３等としての機能を発揮する。
【００３４】
データ受信部２１は、車両Ｃの挙動や周囲状況等に関するデータである前記挙動データを一定のサンプリングタイムで時系列的に次々と受信するものであり、その受信した挙動データを、内部メモリ１２又は記録手段１４の所定領域に設けられたデータ記録部２２に移送するものである。
【００３５】
また、この実施形態では、さらに前記データ管理部２３が、前記挙動データが内部メモリ１２に格納されている場合はこれを記録手段１４に移送する機能を有している。
【００３６】
次に前記活動評価装置１０１について説明する。
【００３７】
前記活動評価装置１０１は前記車両挙動データ収集装置１００から得られる挙動データに基づいて搭乗者である車両Ｃの搭乗者の訪問先を特定し、そこでの滞在時間や訪問回数等といった各種指標を算出してその業務活動について評価する活動評価データを生成して表示するものである。
【００３８】
前記活動評価装置１０１は、図４に示されるようにＣＰＵ３１、内部メモリ３２、Ａ／Ｄコンバータ３３、キーボード、マウス等の入力手段３３、プリンタ、ディスプレイ等の出力手段３４等を備えたいわゆるコンピュータである。前記内部メモリ１２の所定領域に格納されている活動評価装置１０１用プログラムを前記ＣＰＵ１１が実行し、各種機器が協業することにより、図５に示される挙動データ取得部４１、実駐車位置生成部４２、訪問先候補記憶部４３、優先度記憶部４４、訪問先決定部４５、滞在時間算出部４６、非活動時間算出部４７、安全評価指標算出部４８、経費算出部４９、評価部５０、表示部５１としての機能を発揮するものである。
【００３９】
各部について説明する。
【００４０】
前記挙動データ取得部４１は、前記車両挙動データ収集装置１００で収集された挙動データについて例えば記録手段１４を介して取得するものである。なお、挙動データ取得部４１は、物理的なメディアを介して挙動データを取得するのではなく、例えば無線又は有線により取得するように構成してもよい。
【００４１】
前記実駐車位置生成部４２は、前記挙動データに含まれる車両Ｃの位置データに基づいて、車両Ｃが駐車された位置を示す実駐車位置データを生成するものである。車両Ｃの位置データは時系列データであって、前記実駐車位置生成部４２は、例えば車速データがゼロを示しており、位置データが同じ位置を所定時間以上示している場合にその位置を実際の駐車位置を示す実駐車位置データとして生成する。この実駐車位置データには駐車が開始された時刻と、車両Ｃが再発進した時刻が紐付けられている。なお、本実施形態における駐車とは車両Ｃのエンジンが停止して車両Ｃが完全に停止している状態だけでなく、アイドリング状態で停車又は停止している状態も含み、車両を駐車場や道路上の所定位置に継続的又は一時的に停止させることを含む概念である。
【００４２】
前記訪問先候補記憶部４３は、例えば図６に示されるデータ構造のように車両Ｃが駐車される予定位置を示す予定駐車位置データに対して、１又は複数の訪問先を示す訪問先データが紐づけられた候補データを複数記憶するものである。また、前記訪問先候補記憶部４３は、それぞれの候補データについて各訪問先データの優先度を示す優先度データについても記憶するものである。前記予定駐車位置データは、例えば訪問予定の訪問先の近くにある駐車場の範囲を示す位置データである。この予定駐車位置データに対して１又は複数の訪問先の例えば名称データが紐付けられて候補データは構成されている。
【００４３】
本実施形態では優先度データは、１つの候補データが複数の訪問先データを含む場合にはある１つの訪問先データに最も高い優先度を設定し、その他の訪問先データについてはすべて２番目の優先度を設定してある。なお、優先度データは複数の訪問先データに対してそれぞれ異なる優先度を設定するようにしてもよい。より具体的には、複数の訪問先データに対して最も優先度の高いものから順番に優先度１、優先度２、優先度３・・・と言った順位が設定されていてもよい。
【００４４】
前記訪問先決定部４５は、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データを含む前記候補データを抽出し、抽出された前記候補データと前記優先度データに基づいて車両Ｃの搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データを決定するものである。すなわち、前記訪問先決定部４５は、前記予定駐車位置データの示す駐車場の範囲内に前記実駐車位置データが含まれるものを抽出して、候補データに含まれる訪問先データのうち優先度が最も高いものを搭乗者が訪問した訪問先を示す訪問先データである決定訪問先データとして出力する。
【００４５】
前記滞在時間算出部４６は、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データがあり、前記訪問先決定部４５が訪問先を決定した場合に、前記位置データから車両Ｃが駐車されてから次に発進するまでの駐車時間を算出し、当該駐車時間に基づいて前記決定訪問先データの示す訪問先での滞在時間を算出するものである。すなわち、前記滞在時間算出部４６は、前記訪問先決定部４５が訪問先を決定している場合、使用されている前記実駐車位置データに含まれる駐車開始時刻と再発進時刻から駐車時間を算出する。本実施形態では駐車時間そのものを訪問先での滞在時間としているが、例えば駐車場から訪問先までの距離を加味して徒歩での移動時間を除くようにしてもよい。また、ユーザが予定駐車位置から訪問先までの距離を設定して徒歩等の移動速度により移動時間を算出するようにしてより正確な滞在時間を算出するようにしてもよい。
【００４６】
前記非活動時間算出部４７は、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データが存在しない場合で車両Ｃが駐車されている場合にその駐車時間を営業活動以外の非活動時間として算出するものである。すなわち、昼休憩やその他の事情で車両Ｃが駐車されている間に車両Ｃの搭乗者がいずれかの訪問先へ訪れていると判定されないように非活動時間として分類されるようにしてある。本実施形態では前記非活動時間算出部４７は、１２：００〜１４：００等の昼休憩時間帯において１時間以内の駐車であり、予定駐車位置データの示す駐車場以外で車両Ｃが駐車されている場合には非活動時間を昼休憩時間として処理する。
【００４７】
前記安全評価指標算出部４８は、前記挙動データに基づいて車両Ｃの搭乗者がどの程度安全に運転できているかを示す安全評価指標を算出するものである。本実施形態では前記安全評価指標として、挙動データに基づいて急発進、急ブレーキ、急ハンドルの回数が評価される。また、挙動データに含まれる車両Ｃの位置データからその地点での速度規制や一時停止等の法規制を地図データ等から参照し、法規制の順守回数についても安全評価指標として評価される。
【００４８】
前記経費算出部４９は、挙動データに基づいて業務活動により発生している経費を１日単位で算出するものである。経費項目としては例えば燃料費、ＥＴＣ費、車両費等があり、前記経費算出部４９は挙動データや予め設定された経費パラメータに基づいて経費が算出される。
【００４９】
前記評価部５０は、前記訪問先決定部４５で決定された訪問先データである少なくとも決定訪問先データに基づいて、車両Ｃの搭乗者の活動を評価した評価結果データを生成するものである。本実施形態では、前記評価部５０は決定訪問先データだけでなく、滞在時間、非活動時間、安全評価指標、経費、運転時間に基づいて評価結果データを生成する。本実施形態の評価結果データは、少なくとも図７に示されるような形式の運転日報と、図８に示されるような活動報告表兼安全運転診断表と、図９に示されるような月間内における各訪問先の訪問状況を示す評価表を自動で作成するためのものである。
【００５０】
前記表示部５１は、前記評価結果データに基づいて図７〜図９に示されるような評価表を例えばディスプレイに表示するものである。
【００５１】
次に図７〜図９の運転日報、活動報告表兼安全運転診断表、評価表について詳述するとともに前記評価結果データの詳細について説明する。
【００５２】
図７に示される運転日報は、評価結果データに基づいて自動的に作成されるものであり、決定訪問先データ、滞在時間、非活動時間に基づいて作成される訪問履歴表示領域Ｒ１と、安全評価指標に基づいて作成される安全度表示領域Ｒ２とが少なくとも一画面中に含まれている。前記訪問履歴表示領域Ｒ１は、前記決定訪問先データにより場所欄に訪問先の住所や名称等が表示される。また、滞在時間や決定訪問先データに含まれる時刻データにより各訪問先の到着時間、滞在時間、出発時間等が作成され表示される。また決定訪問先データが存在しない時間帯についてはＮｏ９の場所欄が空白となり、非活動時間として表示される場合もある。
【００５３】
図８に示される活動報告表兼安全運転診断表は、評価結果データに基づいて自動的に作成されるものであり、決定訪問先データから算出される訪問先の訪問件数、滞在時間、非活動時間に基づいて作成される前月比較領域Ｒ３及び活動状況領域Ｒ４と、前記経費算出部４９で算出される経費が各日について表示される経費表示領域Ｒ５と、挙動データと非活動時間に基づいて作成される運転状況表示領域Ｒ６と、安全評価指標に基づいて安全評価領域Ｒ７と、を一画面中に含むものである。図８に示されるように活動状況領域Ｒ４、経費表示領域Ｒ５、運転状況表示領域Ｒ６、安全評価領域Ｒ８は各日が一列に並ぶにように表示され、各項目が比較できるように構成してある。例えば訪問数と安全評価を比較すればその搭乗者の担当数が多すぎるかどうかや訪問先が離れすぎているかどうかを管理者は把握することができる。すなわち、安全評価が悪く、訪問数が多い場合には１日で複数の訪問先を回ってしまおうとあせり過ぎているために搭乗者に業務の負荷がかかり過ぎていると管理者は判断できる。また、訪問数がそれほど多くなくても安全評価が悪い場合には各訪問先が集中しておらず、移動距離が大きすぎることが負荷になっていると管理者は判断できる。加えて、訪問数と経費とを比較すれば大まかな費用対効果について管理者は考察することも可能である。このように各項目が比較可能に構成されているので、管理者は様々な問題を洗い出し、各搭乗者の業務を改善することが可能となる。
【００５４】
なお、運転状況表示領域Ｒ６において、非活動時間は挙動データに基づいて休憩時間と運転外時間に分けて表示される。すなわち、非活動時間のうち挙動データにより所定時間以上車両Ｃが停止していることが検出されている、あるいは、搭乗者により休憩中であることを示す入力が車両挙動データ収集装置１００に受け付けられていた場合にはその非活動時間は休憩時間として表示される。また、１日の運転開始時刻から運転終了時刻までにおいて訪問先での滞在時間、休憩時間のいずれにも分類できない時間については、運転外時間として表示される。
【００５５】
図９に示される評価表は、前記決定訪問先データに基づいて１カ月間における各訪問先の訪問回数と、訪問日時と滞在時間、さらには滞在時間の１カ月間の累計を表示するものである。このようなものであれば、各訪問先についてどれくらいの頻度でどれくらいの時間をかけて業務を行えているかについて客観的に管理者は評価することができる。
【００５６】
このように構成された活動評価システム２００であれば、前記訪問先決定部４５が、前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データに紐づけられた１又は複数の訪問先データから前記優先度データにより最も高い順位に設定されている訪問先データを前記決定訪問先データとして決定するので、車両Ｃの搭乗者等が自分で訪問先を選択しなくても前記評価部５０が前記評価結果データを生成することができる。このため、例えば業務日報等について車両Ｃの搭乗者は選択等をしなくても図６の日報や図８の月報を自動的に生成でき、従来よりも報告書の作成に係る手間を軽減できる。
【００５７】
また、前記決定訪問先データは前記実駐車位置データに対応する前記予定駐車位置データがある場合に決定されるので、例えば昼休憩等で訪問先とは関係のない場所に駐車している場合には前記決定訪問先データは出力されない。このため、実際には車両Ｃの搭乗者が訪問先を訪れていないような場合に訪問先を訪れているように誤って記載されることも防ぐことができる。したがって、評価結果データには実際の活動が正確に反映されやすい。
【００５８】
さらに決定訪問先データに基づいて算出される各訪問先の訪問回数や滞在時間についても自動的に報告をすることが可能となる。例えば図７や図８による評価報告を管理者が参照することにより各訪問先の訪問回数、頻度、滞在時間と、経費さらには売上や利益などを加味してより好ましい業務形態へ改善することも可能となる。例えば財務会計システム等と連動するように前記活動評価システム２００を構成して、売上や利益と訪問先の訪問頻度等を一画面中に比較可能に表示されるようにすることも可能である。より具体的には、ある訪問先は利益率が低いにも拘らず、訪問回数が他の訪問先に比べて多すぎる場合には、利益率が高い訪問先や潜在的な良い顧客になりそうな訪問先への訪問回数や滞在時間を長くするように管理者は搭乗者に対して改善を求めるといったことができるようになる。
【００５９】
また、訪問先の評価だけでなく、訪問先を訪れるまでの車両Ｃの運転がどのようなものであるかについても安全評価指標により各日について評価できるので、例えば安全運転が十分に実施できていない搭乗者は負荷の高い業務が集中しており、改善が必要とされているといったことが管理者には判断しやすい。
【００６０】
その他の実施形態について説明する。
【００６１】
前記実施形態では決定訪問先データと、その他の評価指標に基づいて評価結果データを生成するように構成されているが、少なくとも決定訪問先データを用いて評価結果データが生成されるようにすればよい。このようなものであれば、搭乗者が自分で訪問先を選択しなくても例えば日報や月報といった報告書を車両から得られる挙動データに基づいて自動的に作成することが可能となる。
【００６２】
前記実施形態では車両の駐車位置を示す前記実駐車位置データのみに基づいて決定訪問先データが生成されるが、例えば搭乗者が持っているスマートフォンの位置情報を加えて最終的な訪問先を決定するようにしてもよい。すなわち、訪問先決定部において実駐車位置データと予定駐車位置データに基づいて候補データから複数の訪問先まで絞りこめた後にスマートフォンで取得される位置情報と連動させて最終的な訪問先を決定し、決定訪問先データを生成するようにしてもよい。このようなスマートフォンとの連携によりさらに正確な活動評価を自動で行うことが可能となる。
【００６３】
前記実施形態では優先度データは最も高い順位の訪問先が決定訪問先データとされていたが、例えば訪問時間帯によっては優先度が２番目の訪問先が決定訪問先データとして出力されるように訪問先決定部を構成してもよい。また、優先度データについては訪問先の訪問回数、訪問頻度、滞在時間に基づいて優先度が変更されるように構成してもよい。例えば訪問回数が最も多い訪問先については優先度を最も高くして、前記訪問先決定部において最初に選択される訪問先になるようにすれば、より自動化を進めることができる。なお、候補データと優先度データについては別々のデータとしてメモリ上の異なる領域に記憶されるようにして関連付けだけされているものであってもよい。
【００６４】
前記活動評価装置が入力受付部を備えており、訪問決定先データを編集して修正できるようにしても構わない。その他のデータについても入力受付部に対する入力に応じて変更できるようにしても構わない。
【００６５】
車両挙動データ収集装置については前記実施形態に示したものに限られない。少なくともＧＰＳを具備し、車両の位置データを時系列データとして取得できるものであればよい。また、車両は四輪車に限られるものではなく、二輪車であってもよい。
【００６６】
前記実施形態では活動評価システムは車両挙動データ収集装置と、活動評価装置で構成されていたが、実駐車位置生成部、訪問先候補記憶部、優先度記憶部、訪問先決定部、滞在時間算出部、非活動時間算出部、安全評価指標算出部、経費算出部、評価部、表示部についてはいずれの装置によりその機能が実現されても構わない。例えば車両に設けられる車両挙動データ収集装置において前述した各部の機能が実現されるように構成してもよい。また、サーバ等で構成される前記活動評価装置のみで活動評価システムを構成するようにしてもよい。
【００６７】
その他、本発明の趣旨に反しない限りにおいて様々な実施形態の組み合わせや変形を行っても構わない。
【符号の説明】
【００６８】
２００・・・活動評価システム
１００・・・車両挙動データ収集装置
１０１・・・活動評価装置
４２  ・・・実駐車位置生成部
４３  ・・・訪問先候補記憶部
４４  ・・・優先度記憶部
４５  ・・・訪問先決定部
４６  ・・・滞在時間算出部
４７  ・・・非活動時間算出部
４８  ・・・安全評価指標算出部
４９  ・・・経費算出部
５０  ・・・評価部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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