(57)【要約】【課題】  かご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ進退部材が進出したままかごが昇降することを防ぐことができるエレベータを提供する。【解決手段】  かご４は、かご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間を塞ぐ進出位置と退避位置との間で進退する進退部材５と、進退部材５が進出位置から退避位置に退避するのに伴う弾性変形によって付勢力が生じ又は付勢力が増大し、進退部材５が退避位置にあるときに進退部材５を進出位置に向けて付勢する圧縮バネ６と、進退部材５と当接した状態でかごドア４１が戸閉することで進退部材５を退避位置に向けて押圧する押圧部７１を含み、全閉状態のときに進退部材５と当接し且つ全開状態のときに進退部材５と離間している位置に配置される当接部７と、を備える。【選択図】図９
2018083672.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
かごドア、及び該かごドアの下方において水平方向に延び且つ該かごドアを開閉方向に案内するかご側敷居を有するかごと、
乗り場出入口の下端において前記かご側敷居と同方向に延びる乗り場側敷居を有する乗り場と、を備えるエレベータであって、
前記かごは、
前記かご側敷居と同方向に延び、且つ、前記かご側敷居と前記乗り場側敷居との間を塞ぐ進出位置と、前記乗り場側敷居に対して前記かご側敷居の側に離間した退避位置との間で進退する進退部材と、
前記進退部材が前記進出位置から前記退避位置に退避するのに伴う弾性変形によって付勢力が生じ又は付勢力が増大し、前記進退部材が前記退避位置にあるときに前記進退部材を前記進出位置に向けて付勢する付勢部材と、
前記進退部材と当接した状態で前記かごドアが戸閉することで前記進退部材を前記退避位置に向けて押圧する押圧部を含み、前記かごドアにおいて、全閉状態のときに前記進退部材と当接し且つ全開状態のときに前記進退部材と離間している位置に配置される当接部と、
を備える、エレベータ。
【請求項２】
前記当接部は、前記押圧部の戸開側の端部から戸開方向に延びる延出部を有する、請求項１に記載のエレベータ。
【請求項３】
前記進退部材は、前記押圧部によって押圧される位置に配置され、且つ、垂直方向を回転中心とするローラーを有する、請求項１又は２に記載のエレベータ。
【請求項４】
前記進退部材が取り付けられる直動機構を備え、
前記かごは、かご出入口を有し、且つ、該かご出入口の下端に前記かご側敷居が配置されるかご本体を有し、
前記直動機構は、前記かご本体に固定されるベース部と、
前記進退部材が固定され、且つ、前記ベース部に対して前記進退部材の進退方向にスライドするテーブル部と、
前記ベース部と前記テーブル部との間に配置され、前記ベース部に対する前記テーブル部のスライドに伴って回動するベアリングと、を有する、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のエレベータ。
【請求項５】
乗り場ドア、及び該乗り場ドアの下方において水平方向に延び且つ該乗り場ドアを開閉方向に案内する乗り場側敷居を有する乗り場と、
かご出入口の下端において前記乗り場側敷居と同方向に延びるかご側敷居を有するかごと、を備えるエレベータであって、
前記乗り場は、
前記乗り場側敷居と同方向に延び、且つ、前記かご側敷居と前記乗り場側敷居との間を塞ぐ進出位置と、前記かご側敷居に対して前記乗り場側敷居の側に離間した退避位置との間で進退する進退部材と、
前記進退部材が前記進出位置から前記退避位置に退避するのに伴う弾性変形によって付勢力が生じ又は付勢力が増大し、前記進退部材が前記退避位置にあるときに前記進退部材を前記進出位置に向けて付勢する付勢部材と、
前記進退部材と当接した状態で前記乗り場ドアが戸閉することで前記進退部材を前記退避位置に向けて押圧する押圧部を含み、前記乗り場ドアにおいて、全閉状態のときに前記進退部材と当接し且つ全開状態のときに前記進退部材と離間している位置に配置される当接部と、
を備える、エレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、かご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ部材を備えたエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベータでは、かご側敷居と乗り場側敷居とが接触することを防ぐために、これらの間に隙間が設けられている。しかし、利用者が、かごから乗り降りする際に、この隙間から昇降路内に物を落としてしまうおそれがあった。このような昇降路内への物の落下を防ぐために、かご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ部材を備えたエレベータが知られている（例えば、特許文献１参照）。このエレベータは、乗り場と、かごとを備える。乗り場は、乗り場側敷居を有する。かごは、かご側敷居、かごドア、進退部材、及び付勢部材（バネ）を有する。進退部材は、かご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ進出位置と、乗り場側敷居に対してかご側敷居の側に離間した退避位置との間で進退する。かごドアが戸開時に進退部材を乗り場側に押し出すことで、進退部材が進出位置に進出する。また、かごドアが戸閉時に進退部材から離間すると、付勢部材は進退部材を退避位置に押し込む。これにより、進退部材が、退避位置に退避する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−６９９６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記エレベータでは、進退部材が進出位置にあるときに付勢部材が故障すると、進退部材を退避させることができなくなり、進退部材が進出位置のままとなる。この状態でかごが昇降すると、例えば、進退部材の先端が乗り場側敷居と接触してしまうおそれがある。
【０００５】
本発明は、かご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ進退部材が進出したままかごが昇降することを防ぐことができるエレベータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエレベータは、かごドア、及び該かごドアの下方において水平方向に延び且つ該かごドアを開閉方向に案内するかご側敷居を有するかごと、乗り場出入口の下端において前記かご側敷居と同方向に延びる乗り場側敷居を有する乗り場と、を備えるエレベータであって、前記かごは、前記かご側敷居と同方向に延び、且つ、前記かご側敷居と前記乗り場側敷居との間を塞ぐ進出位置と、前記乗り場側敷居に対して前記かご側敷居の側に離間した退避位置との間で進退する進退部材と、前記進退部材が前記進出位置から前記退避位置に退避するのに伴う弾性変形によって付勢力が生じ又は付勢力が増大し、前記進退部材が前記退避位置にあるときに前記進退部材を前記進出位置に向けて付勢する付勢部材と、前記進退部材と当接した状態で前記かごドアが戸閉することで前記進退部材を前記退避位置に向けて押圧する押圧部を含み、前記かごドアにおいて、全閉状態のときに前記進退部材と当接し且つ全開状態のときに前記進退部材と離間している位置に配置される当接部と、を備える。
【０００７】
かかる構成によれば、かごドアが全開状態のとき、当接部が進退部材と離間しているため、付勢部材による付勢により進退部材が進出位置に進出する。これにより、進退部材がかご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ。しかも、進退部材が進出位置にあるときに付勢部材が故障したとしても、かごドアが戸閉することで、進退部材が当接部の押圧部により退避位置に向けて押圧されて退避するため、かご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ進退部材が進出位置のままかごが昇降することを防ぐことができる。
【０００８】
前記エレベータにおいて、前記当接部は、前記押圧部の戸開側の端部から戸開方向に延びる延出部を有してもよい。
【０００９】
かかる構成によれば、かごドアの戸閉により、当接部の押圧部が進退部材を退避位置に向けて押圧した後、当接部の延出部が進退部材に当接する。そのため、かごドアの全閉状態では、進退部材は延出部に当接した状態で安定的に保持される。これにより、この全閉状態においてかごが振動したとしても、進退部材が進出位置に進出することを抑制できる。
【００１０】
前記エレベータにおいて、前記進退部材は、前記押圧部によって押圧される位置に配置され、且つ、垂直方向を回転中心とするローラーを有してもよい。
【００１１】
かかる構成によれば、進退部材において押圧部により押圧される部位はローラーであるため、押圧部が進退部材と接触した状態でのかごドアの開閉の際の抵抗を抑制できる。
【００１２】
前記エレベータは、前記進退部材を取り付けられる直動機構を備え、前記かごは、かご出入口を有し、且つ、該かご出入口の下端に前記かご側敷居が配置されるかご本体を有し、前記直動機構は、前記かご本体に固定されるベース部と、前記進退部材が固定され、且つ、前記ベース部に対して前記進退部材の進退方向にスライドするテーブル部と、前記ベース部と前記テーブル部との間に配置され、前記ベース部に対する前記テーブル部のスライドに伴って回動するベアリングと、を有してもよい。
【００１３】
かかる構成によれば、ベアリングによりスライド可能な直動機構に進退部材が取り付けられているため、進退部材は滑らかに進退する。
【００１４】
本発明に係る別のエレベータは、乗り場ドア、及び該乗り場ドアの下方において水平方向に延び且つ該乗り場ドアを開閉方向に案内する乗り場側敷居を有する乗り場と、かご出入口の下端において前記乗り場側敷居と同方向に延びるかご側敷居を有するかごと、を備えるエレベータであって、前記乗り場は、前記乗り場側敷居と同方向に延び、且つ、前記かご側敷居と前記乗り場側敷居との間を塞ぐ進出位置と、前記かご側敷居に対して前記乗り場側敷居の側に離間した退避位置との間で進退する進退部材と、前記進退部材が前記進出位置から前記退避位置に退避するのに伴う弾性変形によって付勢力が生じ又は付勢力が増大し、前記進退部材が前記退避位置にあるときに前記進退部材を前記進出位置に向けて付勢する付勢部材と、前記進退部材と当接した状態で前記乗り場ドアが戸閉することで前記進退部材を前記退避位置に向けて押圧する押圧部を含み、前記乗り場ドアにおいて、全閉状態のときに前記進退部材と当接し且つ全開状態のときに前記進退部材と離間している位置に配置される当接部と、を備える。
【００１５】
かかる構成によれば、乗り場ドアが全開状態のとき、当接部が進退部材と離間しているため、付勢部材による付勢により進退部材が進出位置に進出する。これにより、進退部材がかご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ。しかも、進退部材が進出位置にあるときに付勢部材が故障したとしても、乗り場ドアが戸閉することで進退部材が当接部の押圧部により退避位置に向けて押圧されて退避するため、かご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ進退部材が進出したままかごが昇降することを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のエレベータによれば、かご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ進退部材が進出したままかごが昇降することを防ぐことができるエレベータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るエレベータの構成を説明するための図である。
【図２】図２は、同実施形態に係るエレベータの進退部材周辺における正面図である。
【図３】図３は、同実施形態に係るエレベータの進退部材周辺における図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線方向での平面図であって、かごドアの全閉時の平面図である。
【図４】図４は、同実施形態に係るエレベータの進退部材周辺における平面図であって、かごドアの全開時の平面図である。
【図５】図５は、図２の左のかごドア、付勢部材、当接部、及び直動機構周辺における一部拡大図である。
【図６】図６は、図３の付勢部材、当接部、及び直動機構周辺における一部拡大図である。
【図７】図７は、図４の付勢部材及び直動機構周辺における一部拡大図である。
【図８】図８は、同実施形態に係るエレベータの進退部材周辺における図３のＶＩＩＩ線方向での断面図である。
【図９】図９は、同実施形態に係るエレベータの進退部材周辺における図４のＩＸ方向での断面図である。
【図１０】図１０は、同実施形態に係るエレベータの進退部材周辺における図３のＸ線方向での断面図である。
【図１１】図１１は、同実施形態に係るエレベータの進退部材周辺における図４のＸＩ線方向での断面図である。
【図１２】図１２は、同実施形態に係るエレベータの進退部材周辺における図３のＸＩＩ線方向での断面図である。
【図１３】図１３は、同実施形態に係るエレベータの進退部材周辺における図４のＸＩＩＩ線方向での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係るエレベータの一実施形態について、図１〜図１３を参照しつつ説明する
【００１９】
本実施形態に係るエレベータは、図１に示すように、建物内においてＺ軸方向（垂直方向）に延びる昇降路２と、建物の所定の階に設けられた乗り場３と、昇降路２内を昇降すると共に乗り場３に停止するかご４と、を備える。
【００２０】
乗り場３は、乗り場出入口３１、乗り場出入口３１の下端においてＸ軸方向に延びる乗り場側敷居３２、及び乗り場ドア３３を有する。
【００２１】
乗り場側敷居３２は、乗り場出入口３１における床の先端（昇降路２側の先端）に配置される。本実施形態の乗り場ドア３３は、長方形の板状であり、二枚存在する。また、本実施形態の乗り場ドア３３は、両開き式のドアであり、Ｘ軸方向（図２〜図４における水平方向）に開閉される。
【００２２】
かご４は、かごドア４１（図１、図２参照）、及びかごドア４１の下方においてＸ軸方向（図２〜図４における水平方向（乗り場側敷居３２の延びる方向と同方向））に延び、且つ、Ｘ軸方向に延びる案内溝（図示なし）を有するかご側敷居４２を有する。本実施形態のかご４は、かご出入口４３を含み、且つ、かご出入口４３の下端にかご側敷居４２が配置されるかご本体４４と、かご側敷居４２とかご本体４４とを固定する接続部４５（図８〜図１３参照）とを有する。また、かご４は、図３、図４に示すように、進退部材５と、圧縮バネ（付勢部材）６と、当接部７とを備える。さらに、本実施形態のかご４は、直動機構８（図１０、図１１参照）を備える。
【００２３】
本実施形態のかごドア４１は、長方形の板状である。本実施形態のかごドア４１において、乗り場３側の主面（長方形状の面）、及び、乗り場３側と反対側の面（長方形状の面）は、いずれも平面状である。本実施形態のかごドア４１は、長辺をＺ軸方向（図１における上下方向）に沿わせると共に、その下端部がかご側敷居４２の案内溝に配された状態で配置されている。このように配置されたかごドア４１の下端部が摺動することで、かごドア４１の開閉が案内溝により案内される。
【００２４】
本実施形態のかごドア４１は、二枚存在する。これら一対のかごドア４１は、両開き式のドアである。具体的に、一対のかごドア４１は、戸開時に互いに離れるようにＸ軸方向の外側に向かって移動し、戸閉時に互いに近づくようにＸ軸方向の内側に向かって移動する（図２参照）。そのため、右側のかごドア４１において、戸開方向は右に向かう方向であり戸閉方向は左に向かう方向である。また、左側のかごドア４１において、戸開方向は左に向かう方向であり戸閉方向は右に向かう方向である。
【００２５】
かご側敷居４２は、かご出入口４３における床の乗り場３側の先端に配置されている。
【００２６】
進退部材５は、Ｘ軸方向（かご側敷居４２の延びる方向と同方向）に延び、且つ、乗り場側敷居３２とかご側敷居４２との間を塞ぐ進出位置（図４参照）と、乗り場側敷居３２に対してかご側敷居４２の側に離間した退避位置（図３参照）との間で進退する部材である。進出位置にある進退部材５の上面は、かご側敷居４２の上面と略同じ高さに位置する。また、進退部材５は、進出位置から退避位置に退避する際、滑るように移動してかご側敷居４２の下方に収納される。尚、本実施形態の進退部材５は、直動機構８に取り付けられている。
【００２７】
本実施形態の進退部材５は、図８〜図１３に示すように、折れ曲がった板状の部材と、ローラー５５とを有する。進退部材５が折れ曲がった板状の部材（即ち、中空の部材）を有することにより、進退部材５の軽量化が図られる。具体的に、進退部材５は、進出位置にあるときにかご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間を塞ぐ閉塞部５１と、閉塞部５１の先端（閉塞部５１における乗り場側敷居３２側の端縁）から下方に延びる第１延出部５２と、第１延出部５２の先端（第１延出部５２における下端）から進退部材５の退避方向に延びる第２延出部５３と、第２延出部５３の先端（第２延出部５３における進退部材５の退避方向側の端縁）から下方に延びる第３延出部５４と、第２延出部５３に取り付けられたローラー５５とを有する。
【００２８】
閉塞部５１は、Ｘ軸方向（水平方向）及びＹ軸方向（進退部材５の進退方向）に延びる板状の部位である。また、閉塞部５１は、進出位置にあるときに、かご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間の少なくとも一部を塞いでいればよいが、本実施形態の閉塞部５１は、進出位置にあるときに、かご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間の全体を塞いでいる。第２延出部５３は、直動機構８に載置されている（図１０、図１１参照）。
【００２９】
ローラー５５は、後述する当接部７の押圧部７１によって押圧される位置に配置され、且つ、Ｚ軸方向（垂直方向）を回転中心とする。ローラー５５は少なくとも一つ存在するが、本実施形態のローラー５５は二つ存在する。ローラー５５は、それぞれ、進退部材５の第２延出部５３の下面に取り付けられている。例えば、ローラー５５のそれぞれと進退部材５におけるＸ軸方向（水平方向）の中心軸αとの間隔は等しい。
【００３０】
本実施形態の圧縮バネ６は、図１２、図１３に示すように、進退部材５の第２延出部５３に固定されたブラケット６１と、接続部４５の一部に固定されたブラケット６２との間に設けられている。
【００３１】
ブラケット６１が進退部材５の第２延出部５３に固定されているため、ブラケット６１は、進退部材５の進退に応じて、この進退方向（同図における水平方向（左右方向）、Ｙ軸方向）に移動する。また、ブラケット６２が固定された接続部４５は、かご側敷居４２とかご本体４４とを固定している。進退部材５が進退方向に移動しても、かご側敷居４２及びかご本体４４がこの進退方向に移動しないため、ブラケット６２はこの進退方向に移動しない。
【００３２】
このように、進退部材５の進退の際、ブラケット６１が移動し且つブラケット６２が移動しないため、ブラケット６１，６２間の幅（ブラケット６１，６２間における進退部材５の進退方向の距離）が変化する。これにより、圧縮バネ６は、進退部材５の進退に応じて、この進退方向（Ｙ軸方向）に弾性変形する。この弾性変形により、圧縮バネ６に付勢力が生じたり、圧縮バネ６の付勢力が増大したりする。
【００３３】
また、圧縮バネ６は、進退部材５が退避位置にあるとき（図１２参照）に、進退部材５を進出位置に向けて（同図における右方向に）付勢する。さらに、進退部材５が進出位置にあるときにも（図１３参照）、圧縮バネ６は進退部材５を進出位置に向けて（同図における右方向に）付勢している。このため、仮に、圧縮バネ６の伸縮性が多少弱まったとしたとしても、進退部材５は進出位置まで確実に押し出される。
【００３４】
圧縮バネ６は少なくとも一つ存在するが、本実施形態の圧縮バネ６は二つ存在する。具体的に、一方の圧縮バネ６は、一方のかごドア４１の戸閉方向の端部に配置され、他方の圧縮バネ６は、他方のかごドア４１の戸閉方向の端部に配置される（図２参照）。これにより、圧縮バネ６は、かごドア４１の開閉方向において互いに間隔をあけて配置されている。例えば、圧縮バネ６のそれぞれと、進退部材５におけるＸ軸方向（水平方向）の中心軸αとの間隔は等しい。また、二つの圧縮バネ６は、いずれも、直動機構８よりも戸閉方向側に配置されている。
【００３５】
当接部７は、かごドア４１において、全閉状態のときに進退部材５と当接し、且つ、全開状態のときに進退部材５と離間している位置に配置される。また、当接部７は、進退部材５を押圧可能な押圧部７１を有する。本実施形態の当接部７は、押圧部７１の戸開側の端部７２から、戸開方向に延びる延出部７３を有する。さらに、本実施形態の当接部７は、図８の断面図に示すように、中空の部材であるため、当接部７の軽量化を図ることができる。
【００３６】
押圧部７１は、かごドア４１における乗り場３と反対側の面（かごドア４１の主面のうち乗り場３と反対側の面）において戸開方向に向かうほど、かご２の内側に近づく。即ち、押圧部７１は、かごドア４１における乗り場３と反対側の面に対して傾斜している。具体的に、押圧部７１は、戸閉方向ほどかごの内側から遠く、戸開方向ほどかごの内側に近いように傾斜している。
【００３７】
また、押圧部７１は、進退部材５と当接した状態でかごドア４１が戸閉することで、進退部材５を退避位置に向けて押圧する。具体的に、押圧部７１は、進退部材５のローラー５５を退避位置に向けて押圧する。本実施形態の押圧部７１は、板状であると共に、図３、図４の平面図のように平面視すると、斜面形状をしている。
【００３８】
延出部７３は、同様に板状であると共に、平面視すると、Ｘ軸方向（水平方向）に延びている。即ち、延出部７３は、かごドア４１における乗り場３と反対側の面に対して傾斜しておらず、延出部７３とこの面との距離は一定である。本実施形態では、延出部７３と、この面とは略平行である。また、延出部７３が押圧部７１から延び（即ち、押圧部７１と連続し）、且つ、延出部７３が押圧部７１よりもかごドア４１の戸開方向側に位置する。そのため、かごドア４１の戸閉時に、ローラー５５は、押圧部７１に押圧された後、延出部７３に当接することになる。
【００３９】
当接部７は、少なくとも一つ存在する。本実施形態の当接部７は、二つ存在する。具体的に、一方の当接部７は、一方のかごドア４１の戸開方向の端部に配置され、他方の当接部７は、他方のかごドア４１の戸開方向の端部に配置される（図２参照）。これにより、当接部７は、かごドア４１の開閉方向に互いに間隔をあけてかごドア４１に取り付けられている。例えば、当接部７のそれぞれと進退部材５におけるＸ軸方向（水平方向）の中心軸αとの距離は等しい。また、二つの当接部７は、いずれも、直動機構８よりも戸開方向側に配置されている。
【００４０】
直動機構８は、かご本体４４に固定されるベース部８１と、ベース部８１に対してＹ軸方向（進退部材５の進退方向）にスライドするテーブル部８２と、ベース部８１とテーブル部８２との間に配置されるベアリング８３（図５参照）と、を有する。
【００４１】
具体的に、図６、図７の平面図に示すように、ベース部８１及びテーブル部８２は、いずれも平面視において長方形の板状をしている。ベース部８１は、接続部４５を介してかご本体４４に固定されている（図１０、図１１参照）。テーブル部８２には、進退部材５が固定されている。具体的に、テーブル部８２には、進退部材５の第２延出部５３が載置された状態で固定されている。ベアリング８３は、ベース部８１に対するテーブル部８２のスライドに伴って回動可能である。本実施形態の直動機構８は、進退部材５が退避位置にあるとき、ベース部８１上にテーブル部８２が重なり、進退部材５が進出位置にあるとき、ベース部８１に対してテーブル部８２が、乗り場３側にずれた状態となる（図１０、図１１参照）。
【００４２】
本実施形態のかご４において、直動機構８は二つ存在する。また、直動機構８のそれぞれと進退部材５のＸ軸方向（水平方向）における中心軸αとの間隔は等しい。
【００４３】
尚、直動機構８の下方では、進退部材５の第３延出部５４と対向する位置に、ストッパー８４が設けられている。本実施形態のかご４において、進退部材５が退避位置にあるとき（図１０参照）、進退部材５の進退距離（進出位置と退避位置との間の距離（本実施形態では、乗り場側敷居３２とかご側敷居４２との距離））は、進退部材５の第３延出部５４とストッパー８４との距離に等しい。そのため、進退部材５の第３延出部５４とストッパー８４とが当接する位置まで進退部材５が進出すると、進退部材５の閉塞部５１がかご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間の全体を塞ぐことになる。
【００４４】
以下、かごドア４１の開閉時における進退部材５及びその周辺の動作について、まとめて説明する。
【００４５】
かごドア４１が全開状態であるとき、進退部材５は、進出位置にあり、かご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間を塞いでいる。また、この状態において、当接部７は、進退部材５とＸ軸方向において離間している位置にある。
【００４６】
かごドア４１が全開状態から戸閉すると、当接部７は、かごドア４１の動きにあわせて戸閉方向に移動する。この際に、当接部７の押圧部７１における先端部位７４（図６参照）が、進退部材５に近づいた後、進退部材５のローラー５５に接触する。押圧部７１とローラー５５が接触した状態で、かごドア４１がさらにこの戸閉方向に移動すると、当接部７により進退部材５の退避方向に向けて押圧される。これにより、進退部材５は乗り場３の反対側、即ち、退避位置に退避することになる。このとき、図４の平面図において、左側のローラー５５は反時計回りに回転し、右側のローラー５５は時計回りに回転する。
【００４７】
さらに、ローラー５５は、押圧部７１により押圧された後、当接部７の延出部７３に当接する。この時点で、進退部材５は退避を停止し、退避位置に固定されることになる。
【００４８】
尚、進退部材５の退避に伴い、進退部材５の第２延出部５３に取り付けられたブラケット６１が、Ｙ軸方向における乗り場３と反対側に移動する。この際に、圧縮バネ６は、弾性変形することで乗り場３側（進出位置）に向けて付勢するため（図１２参照）、当接部７による進退部材５の固定が緩むと、進退部材５を進出位置に向けて押し出すことができる。
【００４９】
かごドア４１が全閉状態から戸開する際に、当接部７は、かごドア４１の動きにあわせて戸開方向に移動する。これにより、ローラー５５は、当接部７の延出部７３に当接した後、当接部７の押圧部７１に当接することになる。この間、ローラー５５は、先ほどと反対方向に回転する。また、かごドア４１がこの戸開方向に移動中で、且つ、ローラー５５が押圧部７１に当接している間、当接部７による進退部材５の固定は徐々に緩むと共に、圧縮バネ６が乗り場３側（進出位置）に向けて徐々に伸びる。これにより、圧縮バネ６に固定された進退部材５も、乗り場３側（進出位置）に向けて徐々に進出する。
【００５０】
その後、当接部７がローラー５５からＸ軸方向に離間した位置まで移動すると、進退部材５は進出位置まで進出することになる。このとき、進退部材５は、その位置が圧縮バネ６以外には規制されず、圧縮バネ６を除くと自由な移動が可能な状態である。尚、本実施形態の進退部材５の進出は、進退部材５の第３延出部５４が直動機構８の下方に設けられたストッパー８４に当接した時点で停止する（図１１参照）。
【００５１】
以下、エレベータ１の効果について説明する。
【００５２】
本発明に係るエレベータ１において、かごドア４１が全開状態のとき、当接部７は進退部材５と離間している。そのため、圧縮バネ６による付勢により進退部材５が進出位置に進出する。これにより、進退部材５がかご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間を塞ぐ。しかも、進退部材５が進出位置にあるときに圧縮バネ６が故障したとしても、かごドア４１が戸閉することで、当接部７の押圧部７１により進退部材５が退避位置に向けて押圧されて退避する。これにより、かご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間を塞ぐ進退部材５が進出したままかご４が昇降することを防ぐことができる。
【００５３】
エレベータ１では、かごドア４１の戸閉により、当接部７の押圧部７１が進退部材５を退避位置に向けて押圧した後、当接部７の延出部７３が進退部材５に当接する。そのため、かごドア４１の全閉状態では、進退部材５は延出部７３に当接した状態で安定的に保持される。これにより、この全閉状態でかご４が振動したとしても、進退部材５が進出位置に進出することを抑制できる。
【００５４】
エレベータ１では、進退部材５における押圧部７１により押圧される部位がローラー５５であるため、押圧部７１が進退部材５と接触した状態でのかごドア４１の開閉の際の抵抗を抑制できる。
【００５５】
エレベータ１では、ベアリング８３によりスライド可能な直動機構８に進退部材５が取り付けられているため、進退部材５が滑らかに進退される。
【００５６】
エレベータ１では、進退部材５が、圧縮バネ６に加えて直動機構８により進出するため、圧縮バネ６のみで進出する場合と比べて、均一な速度で進出することができる。
【００５７】
また、エレベータ１では、圧縮バネ６及び直動機構８が、進退部材５のＸ軸方向（水平方向）における中心軸αから等間隔に配置されている。そのため、進退部材５が、Ｘ軸方向（水平方向）における中心軸αの両側を比較したときにも、均一な速度で進出される。
【００５８】
進出位置にある進退部材５において、進退部材５の上面はかご側敷居４２の上面と略同じ高さに位置するため、進退部材５とかご側敷居４２との段差に、例えば、靴のヒール等が引っ掛かることを防止できる。
【００５９】
かご４において、当接部７がかごドア４１の端部に配置される（一方の当接部７は、一方のかごドア４１の戸開方向の端部に配置され、他方の当接部７は、他方のかごドア４１の戸開方向の端部に配置される）ため、進退部材５の進退のタイミングをかごドア４１の開閉にあわせた適切なタイミングにすることができる。具体的に、かごドア４１が全閉状態から戸開し始めた直後に、退避位置にある進退部材５は進出位置に進出することができる。
【００６０】
尚、本発明のエレベータ１は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を追加することができ、また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることができる。さらに、ある実施形態の構成の一部を削除することができる。
【００６１】
例えば、一対のかごドア４１は、両開き式のドアであったが、片開き式のドアであってもよい。また、かご４は、二枚のかごドア４１を有していたが、一枚、又は、三枚以上の複数枚のかごドア４１を有していてもよい。このような構成であっても、かご４が上述したような進退部材５、圧縮バネ６、及び当接部７を備えてれば、進退部材５を進退させることができる。
【００６２】
上記実施形態の進退部材５は、二つのローラー５５を備えていたが、ローラー５５を備えなくてもよい。また、進退部材５がローラー５５を備える場合、一つの当接部７に対応して一つのローラー５５が配置されればよい。
【００６３】
また、上記実施形態の進退部材５は、閉塞部５１と第１延出部５２と第２延出部５３と第３延出部５４とからなる中空の部材を有していたが、中実の部材を有していてもよい。進退部材が中実の部材を有していれば、仮に、進退部材に利用者の体重がかかったとしても、進退部材の変形が抑制される。
【００６４】
上記実施形態の進退部材５は、直動機構８に載置された状態で進退していたが、直動機構８を用いなくても、圧縮バネ６及び当接部７により進退可能である。この場合であっても、進退部材５によりかご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間を塞ぐと共に、進退部材５が進出したままかご４が昇降することを防ぐことができる。
【００６５】
上記実施形態のかご４は、二つの圧縮バネ６を備えていたが、一つの圧縮バネ６、あるいは、三つ以上の複数の圧縮バネ６を備えてもよい。また、上記実施形態のかご４では、圧縮バネ６が付勢部材として用いられたが、例えば、引張バネ、ダンパー、帯状の金属板を丸めたもの等、弾性変形可能な他の部材が用いられてもよい。
【００６６】
上記実施形態における当接部７の押圧部７１は、Ｘ軸方向に対して一定角度で傾斜した斜面であったが、かごドア４１の戸開方向に向かうほどかご２の内側に近づくような曲面であってもよい。また、当接部７の押圧部７１は板状に限らず、棒状であってもよい。同様に、当接部７の延出部７３も板状に限らず、棒状であってもよい。
【００６７】
上記実施形態のかご４は、二つの当接部７を備えていたが、一つの当接部７、あるいは、三つ以上の当接部７を備えてもよい。また、上記実施形態の当接部７は、押圧部７１と延出部７３とを有していたが、押圧部７１のみを有してもよい。この場合であっても、圧縮バネ６及び当接部７により進退部材５が進退可能であるため、進退部材５によりかご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間を塞ぐと共に、進退部材５が進出したままかご４が昇降することを防ぐことができる。
【００６８】
上記実施形態のかご４は、二つの直動機構８を備えていたが、一つの直動機構８、あるいは、三つ以上の複数の直動機構８を備えてもよい。また、上記実施形態の直動機構８はベアリング８３を有していたが、ベアリング８３の代わりに、スライドシュー等を有していてもよい。この場合であっても、押圧部７１が進退部材５と接触した状態で、かごドア４１の開閉時における抵抗を抑制できる。
【００６９】
上記実施形態の進退部材５、圧縮バネ６、及び当接部７は、かご４に備えられていたが、これらが乗り場３に備えられていてもよい。具体的に、乗り場３は、乗り場側敷居３２と同方向に延び、且つ、かご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間を塞ぐ進出位置と、かご側敷居４２に対して乗り場側敷居３２の側に離間した退避位置との間で進退する進退部材と、進退部材が進出位置から退避位置に退避するのに伴う弾性変形によって付勢力が生じ又は付勢力が増大し、進退部材が退避位置にあるときに進退部材を進出位置に向けて付勢する付勢部材と、乗り場ドア３３におけるかご４と反対側の面において戸開方向に向かうほど反対側の面から離れ、進退部材５と当接した状態で乗り場ドア３３が戸閉することで進退部材５を退避位置に向けて押圧する押圧部７１を含み、乗り場ドア３３において、全閉状態のときに進退部材５と当接し且つ全開状態のときに進退部材５と離間している位置に配置される当接部７と、を備えてもよい。
【００７０】
この場合であっても、進退部材がかご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間を塞ぐと共に、かごドア４１の戸閉時にかご側敷居４２と乗り場側敷居３２との間を塞ぐ進退部材が進出したままとなることを防ぐことができる。
【符号の説明】
【００７１】
１…エレベータ、２…昇降路、３…乗り場、３１…乗り場出入口、３２…乗り場側敷居、３３…乗り場ドア、４…かご、４１…かごドア、４２…かご側敷居、４３…かご出入口、４４…かご本体、４５…接続部、５…進退部材、５１…閉塞部、５２…第１延出部、５３…第２延出部、５４…第３延出部、５５…ローラー、６…圧縮バネ（付勢部材）、６１，６２…ブラケット、７…当接部、７１…押圧部、７２…端部、７４…先端、８…直動機構、８１…ベース部、８２…テーブル部、８３…ベアリング、８４…ストッパー、α…中心軸
【図１】
2018083672.tif 000003
【図２】
2018083672.tif 000004
【図３】
2018083672.tif 000005
【図４】
2018083672.tif 000006
【図５】
2018083672.tif 000007
【図６】
2018083672.tif 000008
【図７】
2018083672.tif 000009
【図８】
2018083672.tif 000010
【図９】
2018083672.tif 000011
【図１０】
2018083672.tif 000012
【図１１】
2018083672.tif 000013
【図１２】
2018083672.tif 000014
【図１３】
2018083672.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成30年3月1日(2018.3.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
かごドア、該かごドアの下方において水平方向に延び且つ該かごドアを開閉方向に案内するかご側敷居、及び、かご出入口を有し且つ該かご出入口の下端に前記かご側敷居が配置されるかご本体を有するかごと、
乗り場出入口の下端において前記かご側敷居と同方向に延びる乗り場側敷居を有する乗り場と、を備えるエレベータであって、
前記かごは、
前記かご側敷居と同方向に延び、且つ、前記かご側敷居と前記乗り場側敷居との間を塞ぐ進出位置と、前記乗り場側敷居に対して前記かご側敷居の側に離間した退避位置との間で進退する進退部材と、
前記進退部材が前記進出位置から前記退避位置に退避するのに伴う弾性変形によって付勢力が生じ又は付勢力が増大し、前記進退部材が前記退避位置にあるときに前記進退部材を前記進出位置に向けて付勢する付勢部材と、
前記進退部材と当接した状態で前記かごドアが戸閉することで前記進退部材を前記退避位置に向けて押圧する押圧部を含み、前記かごドアにおいて、全閉状態のときに前記進退部材と当接し且つ全開状態のときに前記進退部材と離間している位置に配置される当接部と、
前記進退部材が取り付けられると共に、前記かご本体に固定されるベース部と、前記進退部材が固定され且つ前記ベース部に対して前記進退部材の進退方向にスライドするテーブル部と、前記ベース部と前記テーブル部との間に配置され前記ベース部に対する前記テーブル部のスライドに伴って回動するベアリングと、を有する直動機構と、
を備える、エレベータ。
【請求項２】
前記当接部は、前記押圧部の戸開側の端部から戸開方向に延びる延出部を有する、請求項１に記載のエレベータ。
【請求項３】
前記進退部材は、前記押圧部によって押圧される位置に配置され、且つ、垂直方向を回転中心とするローラーを有する、請求項１又は２に記載のエレベータ。
【請求項４】
乗り場ドア、該乗り場ドアの下方において水平方向に延び且つ該乗り場ドアを開閉方向に案内する乗り場側敷居、下端に前記乗り場側敷居が配置される乗り場出入口を有する乗り場と、
かご出入口の下端において前記乗り場側敷居と同方向に延びるかご側敷居を有するかごと、を備えるエレベータであって、
前記乗り場は、
前記乗り場側敷居と同方向に延び、且つ、前記かご側敷居と前記乗り場側敷居との間を塞ぐ進出位置と、前記かご側敷居に対して前記乗り場側敷居の側に離間した退避位置との間で進退する進退部材と、
前記進退部材が前記進出位置から前記退避位置に退避するのに伴う弾性変形によって付勢力が生じ又は付勢力が増大し、前記進退部材が前記退避位置にあるときに前記進退部材を前記進出位置に向けて付勢する付勢部材と、
前記進退部材と当接した状態で前記乗り場ドアが戸閉することで前記進退部材を前記退避位置に向けて押圧する押圧部を含み、前記乗り場ドアにおいて、全閉状態のときに前記進退部材と当接し且つ全開状態のときに前記進退部材と離間している位置に配置される当接部と、
前記進退部材が取り付けられると共に、前記乗り場出入口に対して固定されるベース部と、前記進退部材が固定され且つ前記ベース部に対して前記進退部材の進退方向にスライドするテーブル部と、前記ベース部と前記テーブル部との間に配置され前記ベース部に対する前記テーブル部のスライドに伴って回動するベアリングと、を有する直動機構と、
を備える、エレベータ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明に係るエレベータは、かごドア、該かごドアの下方において水平方向に延び且つ該かごドアを開閉方向に案内するかご側敷居、及び、かご出入口を有し且つ該かご出入口の下端に前記かご側敷居が配置されるかご本体を有するかごと、乗り場出入口の下端において前記かご側敷居と同方向に延びる乗り場側敷居を有する乗り場と、を備えるエレベータであって、前記かごは、前記かご側敷居と同方向に延び、且つ、前記かご側敷居と前記乗り場側敷居との間を塞ぐ進出位置と、前記乗り場側敷居に対して前記かご側敷居の側に離間した退避位置との間で進退する進退部材と、前記進退部材が前記進出位置から前記退避位置に退避するのに伴う弾性変形によって付勢力が生じ又は付勢力が増大し、前記進退部材が前記退避位置にあるときに前記進退部材を前記進出位置に向けて付勢する付勢部材と、前記進退部材と当接した状態で前記かごドアが戸閉することで前記進退部材を前記退避位置に向けて押圧する押圧部を含み、前記かごドアにおいて、全閉状態のときに前記進退部材と当接し且つ全開状態のときに前記進退部材と離間している位置に配置される当接部と、前記進退部材が取り付けられると共に、前記かご本体に固定されるベース部と、前記進退部材が固定され且つ前記ベース部に対して前記進退部材の進退方向にスライドするテーブル部と、前記ベース部と前記テーブル部との間に配置され前記ベース部に対する前記テーブル部のスライドに伴って回動するベアリングと、を有する直動機構と、を備える。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
かかる構成によれば、かごドアが全開状態のとき、当接部が進退部材と離間しているため、付勢部材による付勢により進退部材が進出位置に進出する。これにより、進退部材がかご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ。しかも、進退部材が進出位置にあるときに付勢部材が故障したとしても、かごドアが戸閉することで、進退部材が当接部の押圧部により退避位置に向けて押圧されて退避するため、かご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ進退部材が進出位置のままかごが昇降することを防ぐことができる。
また、かかる構成によれば、ベアリングによりスライド可能な直動機構に進退部材が取り付けられているため、進退部材は滑らかに進退する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
本発明に係る別のエレベータは、乗り場ドア、該乗り場ドアの下方において水平方向に延び且つ該乗り場ドアを開閉方向に案内する乗り場側敷居、下端に前記乗り場側敷居が配置される乗り場出入口を有する乗り場と、かご出入口の下端において前記乗り場側敷居と同方向に延びるかご側敷居を有するかごと、を備えるエレベータであって、前記乗り場は、前記乗り場側敷居と同方向に延び、且つ、前記かご側敷居と前記乗り場側敷居との間を塞ぐ進出位置と、前記かご側敷居に対して前記乗り場側敷居の側に離間した退避位置との間で進退する進退部材と、前記進退部材が前記進出位置から前記退避位置に退避するのに伴う弾性変形によって付勢力が生じ又は付勢力が増大し、前記進退部材が前記退避位置にあるときに前記進退部材を前記進出位置に向けて付勢する付勢部材と、前記進退部材と当接した状態で前記乗り場ドアが戸閉することで前記進退部材を前記退避位置に向けて押圧する押圧部を含み、前記乗り場ドアにおいて、全閉状態のときに前記進退部材と当接し且つ全開状態のときに前記進退部材と離間している位置に配置される当接部と、前記進退部材が取り付けられると共に、前記乗り場出入口に対して固定されるベース部と、前記進退部材が固定され且つ前記ベース部に対して前記進退部材の進退方向にスライドするテーブル部と、前記ベース部と前記テーブル部との間に配置され前記ベース部に対する前記テーブル部のスライドに伴って回動するベアリングと、を有する直動機構と、を備える。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
かかる構成によれば、乗り場ドアが全開状態のとき、当接部が進退部材と離間しているため、付勢部材による付勢により進退部材が進出位置に進出する。これにより、進退部材がかご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ。しかも、進退部材が進出位置にあるときに付勢部材が故障したとしても、乗り場ドアが戸閉することで進退部材が当接部の押圧部により退避位置に向けて押圧されて退避するため、かご側敷居と乗り場側敷居との間を塞ぐ進退部材が進出したままかごが昇降することを防ぐことができる。
また、かかる構成によれば、ベアリングによりスライド可能な直動機構に進退部材が取り付けられているため、進退部材は滑らかに進退する。