(57)【要約】【課題】アンテナ本体に対する異物の侵入を抑制できる車両用ルーフ装置を提供する。【解決手段】アンテナ本体が設置される車両用ルーフ装置であって、車両のルーフを被覆するパネル部９ａと、前記パネル部９ａと一体形成され、該パネル部９ａの外側に向かって隆起するカバー部９ｂと、を有するアウターパネル９を備え、カバー部９ｂには、アンテナ本体を収容する収容室であって、前記パネル部９ａの内側に開口する収容室が設けられる。【選択図】図２
2018083432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナ本体が設置される車両用ルーフ装置であって、
車両のルーフを被覆するパネル部と、前記パネル部と一体形成され、当該パネル部の外側に向かって隆起するカバー部と、を有するアウターパネルを備え、
前記カバー部には、前記アンテナ本体を収容する収容室であって、前記パネル部の内側に開口する収容室が設けられる
車両用ルーフ装置。
【請求項２】
前記アウターパネルは、車両フレームに連結されるベースパネルをさらに備える
請求項１に記載の車両用ルーフ装置。
【請求項３】
前記ベースパネルには、前記収容室と車両内側となる空間とを連通させる連通孔が形成される
請求項１または２に記載の車両用ルーフ装置。
【請求項４】
前記アウターパネルと前記ベースパネルとの隙間をシールするシール部をさらに備え、
前記シール部は、前記カバー部の車両前後方向となる方向の前側部位を囲むように設けられる
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用ルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、アンテナ本体を車両外側に配置される車両用ルーフ装置が知られている。こうした車両用ルーフ装置の中には、車両外側に配置されるアンテナ本体と車両内側に配置される電子機器とを電気的に接続するために、孔部が形成されるものがある（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１５４１０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のような車両用ルーフ装置では、アンテナ本体との間のシーリングが不十分であると、アンテナ本体の内部に水や埃などの異物が侵入するおそれがある。さらに、アンテナ本体の内部に侵入した異物が、孔部を介して車両内部に侵入するおそれがある。
【０００５】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、アンテナ本体が設置される車両用ルーフ装置において、アンテナ本体に対する異物の侵入を抑制できる車両用ルーフ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決する車両用ルーフ装置は、アンテナ本体が設置される車両用ルーフ装置であって、パネル部と、前記パネル部と一体形成され、当該パネル部の外側に向かって隆起するカバー部と、を有するアウターパネルを備え、前記カバー部には、アンテナ本体を収容する収容室であって、前記パネル部の内側に開口する収容室が設けられる。
【０００７】
上記構成によれば、アンテナ本体を収容するための収容室がアウターパネルと一体で形成されるカバー部に設けられるため、アンテナ本体は車両内側から収容される。換言すると、アンテナ本体を車両外側から取り付ける必要がない。すなわち、車両用ルーフ装置に、アンテナ本体を取り付けるための孔を設けなくてくても良い点で、車両内部に異物が侵入することを抑制できる。
【０００８】
また、上記の車両用ルーフ装置において、前記アウターパネルは、車両フレームに連結されるベースパネルをさらに備えることが好ましい。
【０００９】
上記構成によれば、アンテナ本体が車両用ルーフ装置のフレームに連結されるベースパネルに設けられるため、アンテナ本体をアウターパネルに取り付ける場合と比較して、アンテナ本体の取り付けにおいて剛性が確保され、大型のアンテナ本体であっても安定的に取り付けることができる。
【００１０】
また、上記の車両用ルーフ装置において、前記ベースパネルは、前記収容室と車両内側となる空間とを連通させる連通孔が形成されることが好ましい。
【００１１】
上記構成によれば、連通孔の大きさをアンテナ本体が挿入できる程度の大きさとした場合、ベースパネルに形成された連通孔を介して、車両用ルーフ装置にアンテナ本体を取り付けることもできる。すなわち、アウターパネルとルーフパネルとを組み立てる工程とは別工程で、アンテナ本体を搭載することができる。
【００１２】
また、上記の車両用ルーフ装置において、前記アウターパネルと前記ベースパネルとの隙間をシールするシール部をさらに備え、前記シール部は、前記カバー部の車両前後方向となる方向の前側部位を囲むように設けられることが好ましい。
【００１３】
上記構成によれば、車両走行中において、大きな風圧がかかるアウターパネルに対し、特に大きな風圧のかかる可能性のあるカバー部の車両前後方向の前側部位をシールすることで、車両走行時においてカバー部に発生する大きな風圧によるアウターパネルの離脱を抑制する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両用ルーフ装置が車両に取り付けれた状態における外観図である。
【図２】上記車両用ルーフ装置の分解斜視図である。
【図３】アウターパネルのシーリング状態を表すアウターパネルの外観図である。
【図４】収容室にアンテナ本体が収容された状態における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明にかかる車両用ルーフ装置の一実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態の車両用ルーフ装置１は、車両ルーフ２に取り付けられる。図２に示すように、車両用ルーフ装置１は、フロントパネル４、デフレクタ６、サイドガーニッシュ５、第１サンルーフパネル７、第２サンルーフパネル８、アウターパネル９およびベースパネル３を備える。
【００１７】
具体的には、図２に示すように、車両用ルーフ装置１は、主に鋼材等で形成され、車両フレームＦと連結して車両ルーフ２全体を被覆するベースパネル３を備える。ベースパネル３は、車両用ルーフ装置１の他の部位を車両ルーフ２に取り付ける取付基部として機能するだけでなく、車両フレームＦと連結することで、車両ルーフ２の剛性を確保する役割も果たす。また、ベースパネル３を鋼材等で形成することで、後述するアンテナ本体１２における誘電率を確保する機能も有する。
【００１８】
また、図２に示すように、車両用ルーフ装置１は、車両ルーフ２の前側に取り付けられるフロントパネル４と、車両幅方向に延在し立設するデフレクタ６を備える。デフレクタ６は、車外からの風の車内への巻き込みを低減し、風切音を抑制する役割を果たす。また、車両幅方向の両端には、車両の外観意匠向上のため、車両前後方向に延出する一対のサイドガーニッシュ５が設けられる。
【００１９】
さらに、車両用ルーフ装置１は、第１サンルーフパネル７および第２サンルーフパネル８を備える。第１サンルーフパネル７および第２サンルーフパネル８は、乗員に車両上部の景色を見せて開放感を提供するため、ガラス等の透過性を有した材料で形成される。なお、第１サンルーフパネル７および第２サンルーフパネル８が嵌入される部位においては、ベースパネル３が第１サンルーフパネル７および第２サンルーフパネル８の外周部のみを支持し、それ以外の部位は車両内側へ開口している。これは、第１サンルーフパネル７および第２サンルーフパネル８を介して車両の車室内へもたらされる採光や開放感をベースパネル３により妨げないためである。
【００２０】
そして、車両用ルーフ装置１は、その後方において、樹脂または金属等で形成されたアウターパネル９を備える。図１および図２に示すように、アウターパネル９は、車両ルーフ２の後方部分を被覆するパネル部９ａと、該パネル部９ａと一体で形成されるカバー部９ｂとを備える。
【００２１】
パネル部９ａは、車両後方において、車両幅方向に亘って車両ルーフ２を被覆する。一方、カバー部９ｂは、本実施形態においてはパネル部９ａの車両幅方向の略中央に取り付けられ、パネル部９ａの外側に向かって隆起している。カバー部９ｂは、所謂シャークフィンアンテナの形状で、断面略三角形である。
【００２２】
図４に示すように、カバー部９ｂには、パネル部９ａの内側に開口するアンテナ本体１２を収容するための収容室１０が設けられる。収容室１０およびカバー部９ｂの形状およびサイズは、収容室１０に収容されるアンテナ本体１２の形状およびサイズに合わせて変更される。
【００２３】
ここで、アウターパネル９とベースパネル３とのシーリングについて、図３を参照して説明する。図３に示すように、アウターパネル９およびベースパネル３は、その外周部分をウレタン等の接着剤でシールされるシール部９ｃを有する。アウターパネル９は、車両幅方向に亘る広い面積を有するため、車両走行時においては大きな風圧がかかる。この大きな風圧に耐久し得るシーリングを確保するため、アウターパネル９とベースパネル３との接着にはウレタン等の接着剤が好ましい。
【００２４】
さらに、アウターパネル９の前後方向の略中心において、アウターパネル９の一端から他端にかけてもシール部９ｃのようにシールされる。このシーリングにおいて、アウターパネル９とベースパネル３とは、カバー部９ｂの車両前後方向におけるの前方部位を囲むようにシールされる。これは、アウターパネル９の外周部分におけるシーリングの補強の役割を果たす。具体的には、カバー部９ｂが車両上側に隆起するため、車両走行時においてカバー部９ｂの、特に前方部分に、より大きな風圧がかかる可能性がある。このため、カバー部９ｂの車両前後方向の前方部位においては特に強固にシールする必要がある。このカバー部９ｂの前方部分に補強としてシールすることで、高い風圧に耐久し得るように対応する。
【００２５】
図４に示すように、ベースパネル３には、収容室１０と車両内側となる空間との間を連通させる略矩形の連通孔１１が設けられる。連通孔１１は、アンテナ本体１２をカバー部９ｂの収容室１０へ収容する際に、ベースパネル３に設置されるアンテナ本体１２を連通孔１１を介して車両内側から取り付けるため、ベースパネル３に形成される。
【００２６】
さらに、図４に示すように、この車両フレームＦに連結されるベースパネル３には、アンテナ本体１２が設置される。具体的には、アンテナ本体１２は、カバー部３の収容室１０内においてアンテナ本体１２の底面１２ａがベースパネル３に当接されることで、アンテナ本体１２がベースパネル３へ固着される。アンテナ本体１２をベースパネル３に取り付けることで、カバー部９ｂ等に取り付ける場合と比較して、アンテナ本体１２が大型化した場合においても安定的に取り付けることが可能となる。
【００２７】
なお、アンテナ本体１２には、電波の送受信に寄与するアンテナ素子（図示しない）およびアンテナ素子と車両内部に設置されたレシーバとを連結するケーブル等（図示しない）が含まれる。
【００２８】
本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
【００２９】
（１）本実施形態では、アンテナ本体１２を収容する収容室１０を有するカバー部９ｂが車両ルーフ２の後方部分を被覆するパネル部９ａと一体で形成される。このため、アンテナ本体１２は車両内側から取り付けられ、車両外側から取り付ける必要がない。これにより、車外から雨等がアンテナ本体１２の取付部から車内へ侵入することが抑制される。
【００３０】
（２）アンテナ本体１２が、車両フレームＦに連結されるベースパネル３に取り付けられる。このため、アンテナ本体１２が大型化しても、安定的に設置することができる。
【００３１】
（３）ベースパネル３に、アンテナ本体１２を設置するための収容室１０と車両内側となる空間との間を連通させる連通孔１１が設けられる。この連通孔１１を、アンテナ本体１２が挿通できる程度の形状および大きさとした場合、アンテナ本体１２を別途取り付けることが可能となる。つまり、アンテナ本体１２以外の車両用ルーフ装置１が組み付けられた状態において、アンテナ本体１２を別途取り付けることができる。
【００３２】
（４）アウターパネル９とベースパネル３とがカバー部９ｂの車両前後方向における前方部位を囲むようにシールされる。これにより、パネル部９ａの外側に隆起するカバー部９ｂが車両走行時に大きな風圧を受けた際にも、アウターパネル９がベースパネル３から離脱することなく、高いシール性を確保する。
【００３３】
なお、本実施形態においては、カバー部９ｂはアウターパネル９における車両ルーフ２の幅方向の略中央部に設けられているが、これに限定されず、車両ルーフ２の端部に１つまたは複数設けられてもよい。
アウターパネル９とベースパネル３との接着にはウレタン等の接着剤が好ましいが、条件によっては両面テープ等でシールしてもよい。また、カバー部３ｂの略断面は、略半円または略矩形でもよい。
【００３４】
ベースパネル３に設けられる連通孔１１の形状は、アンテナ本体１２の形状および大きさによってその形状および大きさを任意に変更してもい。例えば、連通孔１１の形状を略円形、略楕円形もしくは略三角形等としてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１…ルーフ装置、２…車両ルーフ、３…ベースパネル、４…フロントパネル、５…サイドガーニッシュ、６…デフレクタ、７…第１サンルーフパネル、８…第２サンルーフパネル、９…アウターパネル、９ａ…パネル部、９ｂ…カバー部、１０…収容部、１１…連通孔、１２…アンテナ本体、１２ａ…底面。
【図１】
2018083432.tif 000003
【図２】
2018083432.tif 000004
【図３】
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【図４】
2018083432.tif 000006