(57)【要約】      （修正有）【課題】輸送体内の頭上荷物箱アセンブリに電気信号を無線で送信するためのシステム及び方法を提供する。【解決手段】内部客室内の第１の構成要素と第２の構成要素との間で電気信号を無線で送信するためのシステム１５６を備える。第１の構成要素に固定された第１のコイル１６２を含む第１の回路を含む。第１のコイルは、輸送体に搭載された電源１６６又はデータソース１６７のうちの一方又は両方と電気的に接続されている。第２の回路１６８は、第２の構成要素に固定された第２のコイル１７０を含む。第２のコイルは、第２の構成要素に固定された電動デバイス１２５と電気的に接続されている。第１の回路１６０は、間隙１５４によって第２の回路から分離されている。第１のコイルは、電源及び／又はデータソースから１以上の電気信号を受信するように構成されている。電気信号は、第１の回路によって第２の回路内に誘導され、電動デバイスに送信される。【選択図】図６
2018083611.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部客室（１００）と、
前記内部客室（１００）内の第１の構成要素と第２の構成要素との間で電気信号を無線で送信するためのシステム（１５６）と、を備えた輸送体であって、前記システムが、
前記第１の構成要素に固定された第１のコイル（１６２）を含む第１の回路（１６０）であって、前記第１のコイル（１６２）が、前記輸送体（１０）に搭載された電源（１６６）又はデータソース（１６７）のうちの一方又は両方と電気的に接続された、第１の回路、及び
前記第２の構成要素に固定された第２のコイル（１７０）を含む第２の回路（１６８）であって、前記第２のコイル（１７０）が、前記第２の構成要素に固定された電動デバイス（１２５）と電気的に接続された、第２の回路を備え、
間隙（１５４）によって前記第１の回路（１６０）が前記第２の回路（１６８）から分離され、前記第１のコイル（１６２）が前記電源（１６６）又は前記データソース（１６７）のうちの一方又は両方から１以上の電気信号を受信するように構成され、前記１以上の電気信号が、前記第１のコイル（１６２）によって前記第２のコイル（１７０）内に誘導され、前記電動デバイス（１２５）に送信される、輸送体。
【請求項２】
前記第１の構成要素が、頭上荷物箱アセンブリ（１１８）のストロングバックを備え、前記第２の構成要素が、前記ストロングバックに旋回可能に連結されたバケット（１２０）を備える、請求項１に記載の輸送体。
【請求項３】
前記バケット（１２０）が、旋回インターフェースにおいて前記ストロングバックと旋回可能に連結され、前記第１のコイル（１６２）と前記第２のコイル（１７０）が、前記旋回インターフェースの少なくとも一部分の外周に配置されている、請求項２に記載の輸送体。
【請求項４】
前記旋回インターフェースが、前記ストロングバックの固定されたパネルを前記バケット（１２０）の端パネルと旋回可能に連結する、請求項３に記載の輸送体。
【請求項５】
前記電源（１６６）が、前記電動デバイス（１２５）に電力を供給するように構成された電力信号として第１の電気信号を生成し、前記データソース（１６７）が、前記電動デバイス（１２５）の少なくとも１つの態様を制御するように構成されたデータ信号として第２の電気信号を出力する、請求項１から４のいずれか一項に記載の輸送体。
【請求項６】
前記第１の回路（１６０）が、前記第１のコイル（１６２）を前記電源（１６６）又は前記データソース（１６７）のうちの一方又は両方に電気的に接続する１以上の第１のリード線（１６４）を含み、前記第２の回路（１６８）が、前記第２のコイル（１７０）を前記電動デバイス（１２５）に電気的に接続する１以上の第２のリード線（１６４）を含む、請求項１から５のいずれか一項に記載の輸送体。
【請求項７】
前記第１のコイル（１６２）が前記第２のコイル（１７０）に酷似している、請求項１から６のいずれか一項に記載の輸送体。
【請求項８】
前記第１のコイル（１６２）が前記第２のコイル（１７０）と同軸上にある、請求項１から７のいずれか一項に記載の輸送体。
【請求項９】
前記第１のコイル（１６２）が前記第１の構成要素内に埋め込まれ、前記第２のコイル（１７０）が前記第２の構成要素内に埋め込まれている、請求項１から８のいずれか一項に記載の輸送体。
【請求項１０】
輸送体の内部客室内の第１の構成要素と第２の構成要素との間で電気信号を無線で送信する方法であって、
前記第１の構成要素に第１の回路（１６０）の第１のコイル（１６２）を固定すること、
前記輸送体（１０）に搭載された電源（１６６）又はデータソース（１６７）のうちの一方又は両方に前記第１のコイル（１６２）を電気的に接続すること、
前記第２の構成要素に第２の回路（１６８）の第２のコイル（１７０）を固定すること、
前記第２の構成要素に固定された電動デバイス（１２５）に前記第２のコイル（１７０）を電気的に接続すること、
前記第２の構成要素に前記第１の構成要素を連結することであって、間隙（１５４）によって前記第２の回路（１６８）から前記第１の回路（１６０）を分離することを含む、連結すること、
前記電源（１６６）又は前記データソース（１６７）のうちの一方又は両方を用いて１以上の電気信号を生成すること、
前記電源（１６６）又は前記データソース（１６７）のうちの一方又は両方によって生成された前記１以上電気信号を前記第１のコイル（１６２）において受信すること、
前記受信することによって前記第２のコイル（１７０）内に前記１以上電気信号を誘導すること、及び
前記第２のコイル（１７０）内に誘導された前記１以上の電気信号を前記電動デバイス（１２５）へ送信することを含む、方法。
【請求項１１】
前記第１の構成要素が、頭上荷物箱アセンブリ（１１８）のストロングバックを備え、前記第２の構成要素が、前記ストロングバックに旋回可能に連結されたバケット（１２０）を備える、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
旋回インターフェースにおいて前記バケット（１２０）を前記ストロングバックと旋回可能に連結すること、及び
前記旋回インターフェースの少なくとも一部分の外周に前記第１のコイル（１６２）と前記第２のコイル（１７０）を配置することを更に含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記生成することが、
前記電源（１６６）を使用して、前記電動デバイス（１２５）に電力を供給するように構成された電力信号として第１の電気信号を生成すること、及び
前記データソース（１６７）を使用して、前記電動デバイス（１２５）の少なくとも１つの態様を制御するように構成されたデータ信号として第２の電気信号を出力することを含む、請求項１０から１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１４】
前記第２の構成要素に前記第１の構成要素を連結することが、前記第１のコイル（１６２）を前記第２のコイル（１７０）に酷似させることを含む、請求項１０から１３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１５】
前記第２の構成要素に前記第１の構成要素を連結することが、前記第１のコイル（１６２）を前記第２のコイル（１７０）と同軸上に位置合わせすることを含む、請求項１０から１４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１６】
前記第１のコイル（１６２）を固定することが、前記第１のコイル（１６２）を前記第１の構成要素内に埋め込むことを含み、前記第２のコイル（１７０）を固定することが、前記第２のコイル（１７０）を前記第２の構成要素内に埋め込むことを含む、請求項１０から１５のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示の実施形態は、広くは、輸送体内の荷物箱アセンブリに関し、特に、輸送体内の頭上荷物箱アセンブリに電気信号を無線で送信するためのシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
民間航空機は、通常、多数の区域に分割され得る内部客室を含む。コックピットは、概して、ファーストクラス区域、ビジネスクラス区域、及びエコノミークラス区域を有し得る客室から分離されている。客室は、飲食物保管構造を有し得る調理室など、１以上の航空機乗務員用作業エリアも含み得る。１以上の通路が客室を通っており、各乗客区域を、航空機の１以上のドアに通ずる１以上の経路につなげている。
【０００３】
頭上荷物箱は、通常、民間航空機内の座席の列の上方に配置されている。各頭上荷物箱は、開位置と閉位置との間で移動するように構成されている。開位置では、乗客が、可動な箱又はバケット内に持ち込み手荷物を配置し得る。航空機がターミナルを離れる前に、飛行乗務員は、各荷物箱がしっかりと閉じていることを確実にする。
【０００４】
荷物箱は、その上に電気部品が取り付けられ得るように開発されている。例えば、頭上荷物箱のバケットには、電動ラッチ又はロックが取り付けられ得る。電動ラッチ又はロックに電力を供給するために、通常、標準的な電気コネクタが使用されている。例えば、可動なバケット上の電動ロックを、固定されたストロングバックと電気的に接続するために、標準的なプラグ及びレセプタクルスタイルのコネクタが使用され得る。
【０００５】
しかし、ストロングバックとバケットとの間の空間は、そのような電気コネクタを受容するのに十分大きくない場合がある。更に、アセンブリ工程の間に、荷物箱に電気コネクタの分離可能な部分を固定するプロセスは、困難であり扱いにくい場合がある。実際、特定の電気コネクタは、荷物箱の特定の可動部分に取り付けることが非常に困難であり得る。更に、固定されたストロングバックと可動なバケットとの間の配線は、バケットがストロングバックに対して移動する際に、挟まれたり損傷を受けたりする可能性が高い。
【発明の概要】
【０００６】
頭上荷物箱アセンブリのストロングバックと可動なバケットとの間で電気信号を送信するための効率的なシステム及び方法が必要である。更に、頭上荷物箱アセンブリの構成要素を互いに電気的に接続するためのコンパクトで効果的なシステム及び方法が必要である。
【０００７】
これらの必要性を考慮して、本開示の特定の実施形態は、内部客室、及び、内部客室内の第１の構成要素と第２の構成要素との間で電気信号を無線で送信するためのシステムを提供する。該システムは、第１の構成要素に固定された第１のコイルを含む第１の回路を含む。第１のコイルは、輸送体に搭載された電源又はデータソースのうちの一方又は両方と電気的に接続されている。第２のコイルを含む第２の回路は、第２の構成要素に固定されている。第２のコイルは、第２の構成要素に固定された（電動ラッチ、電動ロック、スピーカー、照明アセンブリ、モニタ、ファンなどのうちの１以上などの）電動デバイスと電気的に接続されている。第１の回路は、間隙によって第２の回路から分離されている。第１のコイルは、電源及び／又はデータソースから１以上の電気信号を受信するように構成されている。（１以上の）電気信号は、第１のコイルによって第２のコイル内に誘導され、電動デバイスに送信される。
【０００８】
少なくとも１つの実施形態では、第１の構成要素が、頭上荷物箱アセンブリのストロングバックを含み、第２の構成要素が、ストロングバックに旋回可能に連結されたバケットを含む。バケットは、旋回インターフェースにおいてストロングバックと旋回可能に連結され得る。第１と第２のコイルは、旋回インターフェースの少なくとも一部分の外周に配置され得る。少なくとも１つの実施形態では、旋回インターフェースが、ストロングバックの固定されたパネルをバケットの端パネルと旋回可能に連結する。
【０００９】
電源は、電動デバイスに電力を供給するように構成された電力信号として第１の電気信号を生成する。データソースは、電動デバイスの少なくとも１つの態様を制御するように構成されたデータ信号として第２の電気信号を出力する。
【００１０】
第１の回路は、第１のコイルを電源又はデータソースのうちの一方又は両方に電気的に接続する１以上の第１のリード線を含み得る。第２の回路は、第２のコイルを電動デバイスに電気的に接続する１以上の第２のリード線を含み得る。
【００１１】
少なくとも１つの実施形態では、第１のコイルが第２のコイルに酷似している。第１のコイルは、第２のコイルと同軸上にあり得る。少なくとも１つの実施形態では、第１のコイルが第１の構成要素内に埋め込まれ、第２のコイルが第２の構成要素内に埋め込まれている。
【００１２】
本開示の特定の実施形態は、輸送体の内部客室内の第１の構成要素と第２の構成要素との間で電気信号を無線で送信する方法を提供する。該方法は、第１の構成要素に第１の回路の第１のコイルを固定すること、輸送体に搭載された電源又はデータソースの一方又は両方に第１のコイルを電気的に接続すること、第２の構成要素に第２の回路の第２のコイルを固定すること、第２の構成要素に固定された電動デバイスに第２のコイルを電気的に接続すること、第２の構成要素に第１の構成要素を連結すること（連結することは、間隙によって第２の回路から第１の回路を分離することを含む）、電源又はデータソースのうちの一方又は両方を用いて１以上の電気信号を生成すること、電源及び／又はデータソースによって生成された（１以上の）電気信号を第１のコイルにおいて受信すること、受信することによって第２のコイル内に（１以上の）電気信号を誘導すること、並びに第２のコイル内に誘導された（１以上の）電気信号を電動デバイスへ送信することを含む。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本開示の一実施形態による、航空機の上面斜視図の概略的な表示である。
【図２Ａ】本開示の一実施形態による、航空機の内部客室の上平面図の概略的な表示である。
【図２Ｂ】本開示の一実施形態による、航空機の内部客室の上平面図の概略的な表示である。
【図３】本開示の一実施形態による、航空機の内部客室の内装斜視図の概略的な表示である。
【図４】本開示の一実施形態による、内部客室内の閉位置にある荷物箱アセンブリの前面斜視図の概略的な表示である。
【図５】本開示の一実施形態による、内部客室内の開位置にある荷物箱アセンブリの前面斜視図の概略的な表示である。
【図６】本開示の一実施形態による、荷物箱アセンブリの概略的なブロック図である。
【図７】本開示の一実施形態による、荷物箱アセンブリのバケットの端パネルの内装斜視図の概略的な表示である。
【図８】本開示の一実施形態による、荷物箱アセンブリの固定されたパネルの内装斜視図の概略的な表示である。
【図９】本開示の一実施形態による、固定されたパネルに旋回可能に連結された荷物箱アセンブリのバケットの端パネルの内装斜視図の概略的な表示である。
【図１０】本開示の一実施形態による、固定されたパネルに旋回可能に連結された荷物箱アセンブリのバケットの端パネルの内装側面図の概略的な表示である。
【図１１】本開示の一実施形態による、荷物箱アセンブリのバケットの端パネルと固定されたパネルとの間の間隙の前面斜視図の概略的な表示である。
【図１２】本開示の一実施形態による、第１の構成要素から第２の構成要素へ電気信号を無線で送信する方法のフローチャートを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
上記の概要、及び幾つかの実施形態の下記の詳細説明は、添付の図面を参照して読むことにより、より深く理解される。本明細書で使用される「一（a）」又は「１つの（an）」に続く単数形の要素又はステップは、複数の当該要素又はステップを必ずしも除外しないと理解されたい。更に、「一実施形態」への言及は、本明細書に記載の特徴を組み込む追加の実施形態の存在を除外すると解釈すべきでない。また、反対に明示的に記述されない限り、特定の性質を有する１以上の要素を「備える」、「含む」、又は「有する」実施形態は、その性質を有しない追加の要素を含み得る。
【００１５】
本開示の特定の実施形態は、輸送体内の頭上荷物箱アセンブリのストロングバックとバケットなどの、第１と第２の構成要素の間で（電力及びデータ信号などの）電気信号を送信するためのシステム及び方法を提供する。本開示の実施形態は、２つの構成要素を共に効果的且つ効率的に電気的に接続するように構成され、特に、標準的な電気コネクタを配置することが（もし不可能でなければ）困難な閉鎖空間内に構成要素があるアセンブリによく適している。本開示の実施形態は、さもなければ配置されることが（もし不可能でなければ）困難であり、設置することが厄介な、標準的な有線コネクタに取って代わる、２つの構成要素を互いに電気的に接続するためのシステム及び方法を提供する。
【００１６】
本開示の実施形態は、標準的なプラグ及びレセプタクルコネクタ並びに／又は有線コネクタに取って代わる、電気接続システム及び方法を提供する。該システムは、頭上荷物箱アセンブリのストロングバックとバケットのパネルなどの、第１と第２の構成要素内に取り付けられ及び／又は埋め込まれ得る、第１と第２の回路を含み得る。
【００１７】
本開示の特定の実施形態は、より柔軟な無線カップリングによって、電気及びデータコネクタに取って代わるように構成された、システム及び方法を提供する。例えば、該システム及び方法は、頭上荷物箱アセンブリ内に配置されたコイルを通して電気信号を送信するように構成されている。コイル間の誘導距離は、回路内の電圧、電流、電子構成要素（抵抗器、コンデンサなど）における変更を介して、及び／又はコイルの特性（ワイヤーゲージ、巻き線の数、コイルのサイズ、形状、材料など）を変更することによって変動し得る。
【００１８】
第１のコイルは、固定されたストロングバックなどの第１の構成要素に取り付けられ、一方、第２のコイルは、ストロングバックに旋回可能に取り付けられた旋回箱又はバケットなどの、第２の構成要素に取り付けられ得る。第１のコイルは、航空機内の主電源、１以上のバッテリなどの、電源に接続されている。第２のコイルは、第２の構成要素上又は内に取り付けられた電動デバイスに接続されている。電動デバイスは、電動ロック、スピーカー、照明アセンブリ、（デジタルディスプレイ又はモニタなどの）ディスプレイなどであり得る。第１と第２のコイルの間で電気信号が送信される。電気信号は、電力信号又はデータ信号であり得る。電力信号は、電動デバイスに電力を供給するために使用される。データ信号は、無線周波数、ＷｉＦｉなどを介して送信され、ラッチのロックステータス及び制御データ、光制御データ（色、オン／オフ、輝度）、特定の箱の番号、ビデオ／サウンドデータなどを含み得る。
【００１９】
図１は、本開示の一実施形態による、航空機１０（又は航空機アセンブリ）などの、輸送体の上面斜視図の概略的な表示である。例えば、航空機１０は、２つのターボファンエンジン１４を含み得る推進システム１２を含む任意選択的に、推進システム１２は、示されているよりも多くのエンジン１４を含み得る。エンジン１４は、航空機１０の翼１６によって担持されている。他の実施形態では、エンジン１４が、胴体１８及び／又は尾部２０によって担持され得る。尾部２０は、水平尾翼２２と、垂直尾翼２４も支持し得る。
【００２０】
航空機１０の胴体１８が内部客室を画定し、内部客室は、コックピット、１以上の作業区域（例えば、調理室、乗務員の手荷物エリアなど)、１以上の乗客区域（例えば、ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラス）、及び後方区域を含み得る。区域の各々は、１以上のクラス仕切アセンブリを含み得る客室遷移エリアによって分離され得る。頭上荷物箱アセンブリは、内部客室の全体に配置され得る。
【００２１】
代替的に、航空機の代わりに、本開示の実施形態は、自動車、バス、機関車及び列車、船舶、宇宙船などの様々な他の輸送体に使用することができる。
【００２２】
図２Ａは、本開示の一実施形態による、航空機の内部客室３０の上平面図の概略的な表示である。内部客室３０は、航空機の胴体３２内であってよい。例えば、１以上の胴体壁により、内部客室３０が画定され得る。内部客室３０には、前方区域３３、ファーストクラス区域３４、ビジネスクラス区域３６、前方調理ステーション３８、拡張されたエコノミー又はコーチ区域４０、標準のエコノミー又はコーチ区域４２、複数の化粧室と調理ステーションとを含み得る後方区域４４を含む、複数の区域が含まれる。内部客室３０は、図示したよりも多い又は少ない区域を含み得ると理解すべきである。例えば、内部客室３０には、ファーストクラス区域が含まれなくてもよく、図示したよりも多い又は少ない調理ステーションが含まれ得る。区域の各々は、通路４８の間にクラス仕切アセンブリを含み得る客室遷移エリア４６によって分離され得る。
【００２３】
図２Ａで示されるように、内部客室３０は、後方区域４４につながる２つの通路５０及び５２を含む。任意選択的に、内部客室３０は、図示したよりも少ない又は多い通路を有し得る。例えば、内部客室３０には、後方セクション４４につながる内部客室３０の中央を通って延在する単一の通路が含まれ得る。
【００２４】
図２Ｂは、本開示の一実施形態による、航空機の内部客室８０の上平面図の概略的な表示である。内部客室８０は、航空機の胴体８１内であってよい。例えば、１以上の胴体壁により、内部客室８０が画定され得る。内部客室８０は、乗客席８３を有する主たる客室８２と、主たる客室８２の後ろの後方区域８５とを含む、複数の区域を含む。内部客室８０は、図示したよりも多い又は少ない区域を含み得ると理解すべきである。
【００２５】
内部客室８０には、後方区域８５につながる単一の通路８４が含まれ得る。単一の通路８４は、後方区域８５につながる内部客室８０の中央を通って延在し得る。例えば、単一の通路８４は、内部客室８０の中央縦断面８６と同軸上に位置調整され得る。
【００２６】
図３は、本開示の一実施形態による、航空機の内部客室１００の内装斜視図の概略的な表示である。内部客室１００は、天井１０４に連結された外側壁１０２を含む。窓１０６が、外側壁１０２内に形成され得る。床１０８は、座席１１０の列を支持する。図３で示されているように、列１１２は、通路１１３の何れの側にも２つの座席１１０を含み得る。しかし、列１１２は、示されているよりも多い又は少ない座席１１０を含み得る。更に、内部客室１００は、示されているよりも多くの通路を含み得る。
【００２７】
乗客サービスユニット（ＰＳＵ）１１４が、通路１１３の何れの側でも外側壁１０２と天井１０４との間に固定されている。ＰＳＵ１１４は、内部客室１００の前方端と後方端との間で延在する。例えば、ＰＳＵ１１４は、列１１２内の各座席１１０の上方に配置され得る。各ＰＳＵ１１４は、概して、列１１２内の各座席１１０（又は座席の群）の上方に、通気口、読書用ライト、酸素バッグ落下パネル、乗務員リクエストボタン、及び他のそのような制御を含む、ハウジング１１６を含み得る。
【００２８】
頭上荷物箱アセンブリ１１８は、通路１１３の何れの側でも、ＰＳＵ１１４の上方且つ内側の天井１０４及び／又は外側壁１０２に固定されている。頭上荷物箱アセンブリ１１８は、座席１１０の上方に固定されている。頭上荷物箱アセンブリ１１８は、内部客室１００の前方端と後方端との間で延在する。各荷物箱アセンブリ１１８は、（図３では視野から隠れている）ストロングバックに旋回可能に固定された旋回箱又はバケット１２０を含み得る。頭上荷物箱アセンブリ１１８は、ＰＳＵ１１４の下側面から上方且つ内側に配置され得る。頭上荷物箱アセンブリ１１８は、例えば、乗客の手荷物及び身の回りの物を受け入れるために、旋回して開くように構成されている。
【００２９】
本明細書で使用される際に、「外側」という用語は、別の構成要素と比較して、内部客室１００の中央長手方向面１２２から更に離れる位置を意味する。「内側」という用語は、別の構成要素と比較して、内部客室１００の中央長手方向面１２２により近い位置を意味する。例えば、ＰＳＵ１１４の下側面は、荷物箱アセンブリ１１８に対して外側にあり得る。
【００３０】
通路１１３の各側のＰＳＵ１１４と荷物箱アセンブリ１１８との間の内部客室１００の長さに沿って、間隙１２４が延在し得る。間隙１２４は、荷物箱１１８の旋回箱１２０が開位置と閉位置との間で旋回することを可能にする。
【００３１】
電動デバイス１２５は、荷物箱アセンブリ１１８のバケット１２０上に取り付けられ得る。示されているように、電動デバイス１２５は、バケット１２０の外装面に固定され得る。任意選択的に、電動デバイス１２５は、バケット１２０の内装面に固定され得る。少なくとも１つの実施形態では、電動デバイス１２５がバケット１２０内に埋め込まれていてもよい。電動デバイス１２５は、電動ラッチ又はロック、スピーカー、（１以上の発光ダイオードなどの）照明アセンブリ、（ビデオスクリーン及び／又はタッチスクリーンなどの）モニタ、ファンなどのうちの１以上であり得る。
【００３２】
図４は、本開示の一実施形態による、内部客室１００内の閉位置にある荷物箱アセンブリ１１８の前面斜視図の概略的な表示である。荷物箱アセンブリ１１８は、（図４では視野から隠れている）前方及び後方端パネルに連結された前パネル１２６を有するバケット１２０を含む。示されているように、前パネル１２６は、外側壁１０２に向かって下向きに湾曲する湾曲した外面を有する弓状パネルであり得る。そのようにして、前パネル１２６の上端部分１２８は、下側部分１３０よりも内側にある。電動デバイス１２５は、前パネル１２６内に固定され且つ／又は埋め込まれていてもよい。
【００３３】
図５は、本開示の一実施形態による、内部客室１００内の開位置にある荷物箱アセンブリ１１８の前面斜視図の概略的な表示である。示されているように、前パネル１２６は、概して、互いに対して対向し且つ平行であり得る、前方端パネル１３２と後方端パネル１３４に固定されている。前パネル１２６と端パネル１３２及び１３４とは、底パネル１３６にも連結され得る。例えば、底パネル１３６は、前パネル１２６の内側に湾曲した部分であり得る。クローズアウトブラケット１３８が、端パネル１３２と１３４との間で延在し、それらの間の堅いブレーシング支持を提供する。前パネル１２６は、端パネル１３２及び１３４よりも厚くなり得る。何故ならば、前パネル１２６は、頭上のバッグの重量を直接的に支持するように構成されているからである。そのようにして、前パネル１２６は、更なる支持強度及び堅さを提供するために増加された厚さを有し得る。
【００３４】
バッゲージ保持室１４０が、前パネル１２６、端パネル１３２と１３４、及び底パネル１３６の間で画定されている。バッゲージ保持室１４０は、荷物箱アセンブリ１１８が開位置にあるときにバッゲージ１４２を受け入れるように構成されている。
【００３５】
端パネル１３２と１３４は、各々、ストロングバックの固定されたパネルなどの、固定されたパネル１４４と旋回可能に固定されている。すなわち、固定されたパネル１４４は、内部客室１００内のストロングバックの部分であり得る。
【００３６】
図６は、本開示の一実施形態による、荷物箱アセンブリ１１８の概略的なブロック図である。図６が、概して、荷物箱アセンブリ１１８の概観を示しており、縮尺通りに描かれていないことに注意されたい。更に、明瞭さのために、固定されたパネル１４４と端パネル１３２は、特定の構成要素を明瞭に示すために（図１１で示されるように、実際の端と端とが向き合った方式とは異なり）面を開いた方式で示されている。
【００３７】
図６は、輸送体の内部客室内の荷物箱アセンブリ１１８の第１と第２の構成要素の間で電気信号を無線で送信するためのシステム１５６を示している。例えば、上述したように、第１の構成要素はストロングバックであり、ストロングバックは固定されたパネル１４４を含み、一方、第２の構成要素は旋回バケット１２０であり、旋回バケット１２０は端パネル１３２と１３４を含み得る（図６では、端パネル１３２だけが示されている）。
【００３８】
少なくとも１つの実施形態では、荷物箱アセンブリ１１８は、ストロングバックの一部分などの固定されたパネル１４４、及びバケット１２０を含む。端パネル１３２（又は１３４）は、旋回インターフェースを介して、固定されたパネルと旋回可能に連結されている。旋回インターフェースは、固定されたパネル１４４から内向きに延在する旋回ピン１５０、及び端パネル１３２上で旋回ピン１５０を受容する相補的旋回チャネル１５２を含む。任意選択的に、端パネル１３２が、外向きに延在している旋回ピンを含み、一方、固定されたパネル１４４が、相補的旋回チャネルを含んでもよい。旋回ピン１５０が、旋回チャネル１５２と連結したときに、固定されたパネル１４４は、１〜２ミリメートル（ｍｍ）などの分離間隙１５４によって端パネル１３２から分離され、間隙１５４は、小さ過ぎて標準的な電気コネクタを受容することができないだろう。任意選択的に、間隙１５４は、１〜２ｍｍよりも大きく又は小さくなり得る。
【００３９】
第１の又は伝送回路１６０が、固定されたパネル１４４に連結されている。伝送回路１６０は、少なくとも１つのコンデンサを含むタンク回路であり得る。伝送回路１６０は、旋回ピン１５０の断面外周を取り囲む、第１の又は伝送コイル１６２を含む。伝送コイル１６２は、１以上の誘導コイル又は巻き線を含み、それらは、例えば、銅から形成され得る。伝送コイル１６２は、輸送体に搭載された電源、１以上のバッテリなどの、電源１６６に接続された（電気トレース、ワイヤーなどの）１以上のリード線１６４と電気的に接続されている。更に、又は代替的に、伝送コイル１６２は、リード線１６４を介して（航空機に搭載されたコンピュータなどの）データソース１６７と電気的に接続され得る。伝送コイル１６２とリード線１６４は、固定されたパネル１４４にしっかりと取り付けられ得る。任意選択的に、伝送コイル１６２とリード線１６４は、固定されたパネル１４４内に埋め込まれてもよい。
【００４０】
電源１６６は、電動デバイス１２５に電力を供給するように構成された電力信号として第１の電気信号を生成する。データソース１６７は、電動デバイス１２５の少なくとも１つの態様を制御するように構成されたデータ信号として第２の電気信号を出力する。例えば、データ信号は、電動デバイスの起動／起動解除、（照明アセンブリの照明強度、スピーカーの音量などの）強度、起動の期間、テキスト、ビデオ、又は他のそのようなグラフィックメッセージなどを制御し得る。
【００４１】
第２の又は引き込み回路１６８が、バケット１２０に連結されている。引き込み回路１６８も、少なくとも１つのコンデンサを含むタンク回路であり得る。引き込み回路１６８は、旋回チャネル１５２の断面外周を取り囲む、第２の又は受信コイル１７０を含む。受信コイル１７０は、１以上の誘導コイル又は巻き線を含み、それらは、例えば、銅から形成され得る。受信コイル１７０と伝送コイル１６２は、同じ材料から形成され、同じ数のコイル又は巻き線を有し得る。受信コイル１７０は、電動デバイス１２５に接続された（電気トレース、ワイヤーなどの）１以上のリード線１７２と電気的に接続されている。受信コイル１７０とリード線１７２は、端パネル１３２にしっかりと取り付けられ得る。任意選択的に、受信コイル１７０とリード線１７２は、端パネル１３２内に埋め込まれ得る。
【００４２】
代替的に、伝送コイル１６２が端パネル１３２に固定され、一方、受信コイル１７０が、固定されたパネル１４４に固定されてもよい。少なくとも１つの他の実施形態では、伝送コイル１６２及び／又は受信コイル１７０が、内部客室内の天井又は壁パネルなどの、様々な他の構造物に固定され得る。そのようにして、伝送コイル１６２は、荷物箱アセンブリ１１８の第１の部分、天井パネル、壁パネルなどの、第１の構成要素に固定され、一方、受信コイル１７０は、荷物箱アセンブリ１１８の第２の部分、天井パネル、壁パネルなどの、第２の構成要素に固定され得る。第１と第２の構成要素は、互いに連結され、間隙１５４などの間隙によって分離された壁部分を有し得る。
【００４３】
端パネル１３２が旋回チャネル１５２内に旋回可能に保持されている旋回ピン１５０によって固定されたパネル１４４と旋回可能に連結されているときに、伝送コイル１６２は受信コイル１７０と同軸上にある。伝送コイル１６２と受信コイル１７０は、互いに酷似していてもよい。上述したように、受信コイル１６２と伝送コイル１７０の両方は、同じ材料から形成され、同じ数のコイル又は巻き線を有し得る。伝送コイル１６２と受信コイル１７０は、同一に（又は実質的に同一に）形成され得る。
【００４４】
動作では、（電源１６６からの電力信号又はデータソース１６７からのデータ信号などの）電気信号を電動デバイス１２５に供給するために、電気信号は、リード線１６４を介して電源１６６から伝送コイル１６２へ供給される。例えば、電源１６６は、電動デバイス１２５へ電力を供給するように構成された電力信号として電気信号を生成し、又は、データソース１６７は、電動デバイス１２５の少なくとも１つの態様を制御するように構成されたデータ制御信号として電気信号を出力し得る。伝送コイル１６２が、（リード線１６４を介するなどして）電源１６６及び／又はデータソース１６７と電気的に接続されているので、電源１６６及び／又はデータソース１６７によって生成された電気信号は、伝送コイル１６２によって直接的に受信される。
【００４５】
電気信号が、電源１６６及び／又はデータソース１６７によって伝送コイル１６２に提供されると、伝送コイル１６２は、特定の周波数で共振し、磁場を生成する。受信コイル１７０が、間隙１５４によって伝送コイル１６２から分離されている（すなわち、受信コイル１７０が、伝送コイル１６２と直接的に機械的に連結されていない）一方で、受信コイル１７０は、伝送コイル１６２によって生成された磁場内にある。受信コイル１７０が、生成された磁場の支配下にあるので、電気信号は、受信コイル１７０内に誘導される（例えば、受信コイル１７０は、生成された磁場を対応する電気信号に変換する）。その後、誘導された電気信号は、リード線１６８を介して電動デバイス１２５に供給される。
【００４６】
電気信号は、伝送コイル１６２の共振を介して、受信コイル１７０へ効率的且つ最適に伝送される。何故ならば、伝送コイル１６２と受信コイル１７０は、同一に形成され、互いに軸方向に位置合わせされ得る（したがって、同じ又は同様な周波数で共振する）からである。代替的に、受信コイル１７０は、コイル又は巻き線の数、材料などに関して、受信コイル１７０と異なり得る。しかし、それらの間の差異は、信号の送信及び受信の効率に影響を与え得る。
【００４７】
図７は、本開示の一実施形態による、荷物箱アセンブリ１１８のバケットの端パネル１３２の内装斜視図の概略的な表示である。（図６で示された）固定されたパネル１４４の旋回ピン１５０は、バケット１２０の端パネル１３２を通って形成された旋回チャネル１５２内に旋回可能に保持される。
【００４８】
受信コイル１７０とリード線１６８ａ及び１６８ｂとは、回路基板、紙、端パネル１３２の表面などの、基板１８０上に取り付けられ得る。任意選択的に、受信コイル１７０とリード線１６８は、端パネル１３２内に埋め込まれてもよい。
【００４９】
受信コイル１７０は、複数の巻き線１８２を有する。示されているように、受信コイル１７０は、旋回チャネル１５２の外周を取り囲む５つの巻き線を有し得る。任意選択的に、受信コイル１７０は、示されているよりも多い又は少ない巻き線１８２を含み得る。受信コイル１７０の一端１８４は、リード線１６８ａに接続している。一方、受信コイル１７０の反対側の他端１８６は、リード線１６８ｂに接続している。
【００５０】
受信コイル１７０は、旋回ピン１５０と旋回チャネル１５２の周りに配置されているが、それらから分離されていてもよい。すなわち、受信コイル１７０は、（図６で示された）固定されたパネル１４４に対するバケット１２０の旋回運動と干渉しないように、旋回ピン１５０及び旋回チャネル１５２の周りで経路指定され、それらから分離され得る。
【００５１】
図８は、本開示の一実施形態による、荷物箱アセンブリ１１８の固定されたパネル１４４の内装斜視図の概略的な表示である。旋回ピン１５０は、固定されたパネル１４４から内向きに延在する。
【００５２】
伝送コイル１６２とリード線１６４ａ及び１６４ｂとは、回路基板、紙、固定されたパネル１４４の表面などの、基板１９０上に取り付けられ得る。任意選択的に、伝送コイル１６２とリード線１６４ａ及び１６４ｂとは、固定されたパネル１４４内に埋め込まれてもよい。
【００５３】
伝送コイル１６２は、複数の巻き線１９２を有する。示されているように、伝送コイル１６２は、旋回ピン１５０の外周を取り囲む５つの巻き線を有し得る。任意選択的に、伝送コイル１６２は、示されているよりも多い又は少ない巻き線１９２を含み得る。伝送コイル１６２の一端１９４は、リード線１６４ａに接続している。一方、伝送コイル１６２の反対側の他端１９６は、リード線１６４ｂに接続している。
【００５４】
伝送コイル１６２は、旋回ピン１５０の周りに配置されているが、それから分離されていてもよい。すなわち、伝送コイル１６２は、固定されたパネル１４４に対する（図６及び図７で示された）バケット１２０の旋回運動と干渉しないように、旋回ピン１５０の周りで経路指定され、それから分離され得る。
【００５５】
図９は、本開示の一実施形態による、固定されたパネル１４４に旋回可能に連結されたバケット１２０の端パネル１３２の内装斜視図の概略的な表示である。図１０は、固定されたパネル１４４に旋回可能に連結されたバケット１２０の端パネル１３２の内装側面図の概略的な表示である。図９及び図１０を参照すると、端パネル１３２が、固定されたパネル１４４と旋回可能に連結されたときに、伝送コイル１６２と受信コイル１７０は同軸上にある（すなわち、両方が同じ長手方向軸２００を共有する）。特に、伝送コイル１６２と受信コイル１７０は、旋回ピン１５０の長手方向軸２００に対して同軸上に位置合わせされている。伝送コイル１６２と受信コイル１７０とが互いに酷似しているので、旋回ピン１５０と旋回チャネル１５２との間の旋回インターフェースの周りで、バケット１２０が固定されたパネル１４４に対して回転したときに、伝送コイル１６２と受信コイル１７０とは、軸方向に位置合わせされたままである（何故ならば、コイル１６２と１７０の外側と内側の巻き線は、互いに対して軸方向にシフトしないからである）。固定されたパネル１４４に対するバケット１２０の旋回運動の全体の範囲を通して、伝送コイル１６２と受信コイル１７０は、互いに軸方向に整列したままであり、それによって、それらの間での（電力及び／又はデータ信号などの）電気信号の効率的な伝送を可能にする。言い換えると、固定されたパネル１４４に対する運動の範囲を通ってバケット１２０が旋回する際に、伝送コイル１６２は、受信コイル１７０に対して軸方向に位置合わせされたままであり、それによって、それらの間での安定したロバストな電気接続を維持する。
【００５６】
示され説明されたように、電気信号は、機械的なプラグとレセプタクルの使用なしに、伝送コイル１６２と受信コイル１７０との間で伝送され得る。そのようにして、バケット１２０と固定されたパネル１４４との間の個別の顕著な接続が必要ないので、アセンブリ及び設置工程がストリームライン化される。更に、荷物箱アセンブリ１１８は、より軽く作られる。何故ならば、更なるワイヤーとコネクタが使用されていないからである。
【００５７】
コイル１６２と１７０の各々は、１以上の無線自動識別（ＲＦＩＤ）チップ、巻き線などを含み得るか又はそれらと接続され得る。ＲＦＩＤチップ又はコイル１６２と１７０は、データ信号の形態にある電気信号が、コイル１６２と１７０との間で送信されることを可能にする。
【００５８】
図１１は、本開示の一実施形態による、バケット１２０の端パネル１３２と固定されたパネル１４４との間の間隙１５４の前面斜視図の概略的な表示である。伝送コイル１６２は、受信コイル１７０と軸方向に位置合わされているが、両者は、間隙１５４によって互いから分離されており、間隙１５４は１〜２ｍｍであり得る。任意選択的に、間隙１５４は、１〜２ｍｍよりも大きいか又は小さくてもよい。示されているように、ワイヤー又はコネクタが、間隙１５４の中へ延在することはない。回路１６０と１６８は、それらの間での電気接続を提供し、（間隙１５４内などの）狭い空間内に配置され得る。その空間は、従来のワイヤーやコネクタを受け入れるには小さすぎるだろう。
【００５９】
図１２は、本開示の一実施形態による、第１の構成要素から第２の構成要素へ電気信号を無線で送信する方法のフローチャートを示す。第１の構成要素は、ストロングバックの固定されたパネルなどの、頭上荷物箱アセンブリの第１の部分であり、一方、第２の構成要素は、固定されたパネルに旋回可能に連結された旋回バケットなどの、頭上荷物箱アセンブリの第２の部分であり得る。少なくとも他の実施形態では、第１及び／又は第２の構成要素が、輸送体の内部客室内の荷物箱アセンブリ、壁パネル、天井パネル、（調理ステーション又は洗面所などの）モニュメントなどの一部分であり又はそれらを含み得る。
【００６０】
該方法は、３００で開始し、第１の構成要素の伝送コイルが第２の構成要素の受信コイルと軸方向に位置合わせされるように、第１の構成要素が第２の構成要素にしっかりと取り付けられる。３０２では、伝送コイルが、電源及び／又はデータソースと電気的に接続される。３０４では、受信コイルが、第２の構成要素上又は内の電動デバイスと電気的に接続される。３０２と３０４は、同時に及び／又は時間的に重なって生じ得る。任意選択的に、３０２は、３０４の前に生じ又はその逆もあり得る。
【００６１】
３０６では、１以上の電気信号が、電源及び／又はデータソースを介して、伝送コイルに供給される。電気信号は、（電源から供給される）電力信号及び／又は（輸送体に搭載されたコンピュータなどのデータソースから供給される）データ信号であり得る。（図６で示された）電源１６６は、（図６で示された）電動デバイス１２５に電力を供給するように構成された電力信号として第１の電気信号を生成する。（コンピュータなどの）データソース１６７は、電動デバイス１２５の少なくとも１つの態様を制御するように構成されたデータ信号として第２の電気信号を出力する。例えば、データ信号は、電動デバイスの起動／起動解除、（照明アセンブリの照明強度、スピーカーの音量などの）強度、起動の期間などを制御し得る。
【００６２】
伝送コイルに供給された電気信号は、伝送コイルが共振し磁場を生成することをもたらす。間隙によって伝送コイルから分離された受信コイルは、にもかかわらず生成された磁場の範囲内にあり、そのようにして、３０８では、電気信号が受信コイル内に誘導される（例えば、生成された磁場を（１以上の）電気信号に変換する）。その後、３１０では、受信コイル内に誘導された（１以上の）電気信号は、電動デバイスに送信され、それによって、電動デバイスに電力供給し、且つ／又は電動デバイスにデータ（例えば、制御データ）を供給する。
【００６３】
図１〜図１２を参照すると、本開示の実施形態は、頭上荷物箱アセンブリ、天井パネル、壁パネルなどの一部分などの、２つの構成要素の間で、（電力信号及び／又はデータ信号などの）電気信号を送信するためのシステム及び方法を提供する。本開示の実施形態は、空間が限定された又はさもなければ制限された領域に対して非常に適している。構成要素の間の間隙１５４は、回路１６０及び１６８内の、印加された電圧、電流、電子構成要素（例えば、抵抗器及びコンデンサ）に応じて、且つ／又は（異なるワイヤーゲージ、巻き線の数、コイルのサイズ、形状などの）コイル１６２及び１７０内の変更を介して変動する。
【００６４】
上述されたように、本開示の実施形態は、頭上荷物箱アセンブリのストロングバックなどの第１の構成要素と可動なバケットなどの第２の構成要素との間で、電気信号を送信するための効率的なシステム及び方法を提供する。本開示の実施形態は、頭上荷物箱アセンブリの構成要素を互いに電気的に接続するためのコンパクトで効果的なシステム及び方法を提供する。
【００６５】
本開示の実施形態の説明のために、上部、底部、下方、中央、横方向、水平、垂直、前方などの空間及び方向に関する様々な語が用いられる場合があるが、そのような語は図面で示す方向に対するものとして用いられているにすぎないことを理解されたい。向きを、反転させる、回転させる、又はそうでなければ、上部が下部に、また下部が上部になるように、また水平が垂直になる等のように変化させることができる。
【００６６】
本明細書で使用する、タスク又は工程を実施する「ように構成される」構造、限定事項、又は要素は、特にタスク又は工程に対応するように、構造的に形成、構成、又は適合されている。明確さのため、及び誤解を避けるために、タスク又は工程を実施するために変更可能であるに過ぎない対象物は、本明細書で使用するタスク又は工程を実施する「ように構成」されてはいない。
【００６７】
上記の説明は、限定ではなく、例示を意図するものであることを理解するべきである。例えば、上述の実施形態（及び／又はそれらの態様）は、互いに組み合わせて使用することができる。加えて、本開示の様々な実施形態の範囲から逸脱することなく、特定の状況又は材料に適応させるために、本開示の様々な実施形態の教示に多数の改変を加えることが可能である。本明細書に記載の材料の形状寸法及びタイプは、本開示の様々な実施形態のパラメータを規定することを意図しているが、これらの実施形態は限定的なものではなく例示的な実施形態である。本発明を精査することにより、当業者には他の多くの実施形態が明らかであろう。本開示の様々な実施形態の範囲は、添付の特許請求の範囲、並びに、かかる特許請求の範囲が認められる均等物の全範囲を参照して決定されるべきである。添付の特許請求の範囲において、「含む（including)」及び「そこにおいて（in which）」という語は、それぞれ、「備える(comprising)」及び「そこで(wherein)」という語の明白な同義語として使用される。また、「第１」「第２」及び「第３」等の語は単に符号として使用され、それらの対象物に数的要件を課すことを意図するものではない。更に、以下の特許請求の範囲の限定は、ミーンズ・プラス・ファンクション書式で記述されておらず、かかる特許請求の範囲の限定が、更なる構造のない機能の記述が後続する「のための手段（means for）」という言い回しを明示的に使用しない限り、米国特許法第１１２条（ｆ）に基づいて解釈されるべきではない。
【００６８】
更に、開示は以下の条項による実施形態を含む。
条項１
内部客室と、
前記内部客室内の第１の構成要素と第２の構成要素との間で電気信号を無線で送信するためのシステムと、を備えた輸送体であって、前記システムが、
前記第１の構成要素に固定された第１のコイルを含む第１の回路であって、前記第１のコイルが、前記輸送体に搭載された電源又はデータソースのうちの一方又は両方と電気的に接続された、第１の回路、及び
前記第２の構成要素に固定された第２のコイルを含む第２の回路であって、前記第２のコイルが、前記第２の構成要素に固定された電動デバイスと電気的に接続された、第２の回路を備え、
間隙によって前記第１の回路が前記第２の回路から分離され、前記第１のコイルが前記電源又は前記データソースのうちの一方又は両方から１以上の電気信号を受信するように構成され、前記１以上の電気信号が、前記第１のコイルによって前記第２のコイル内に誘導され、前記電動デバイスに送信される、輸送体。
条項２
前記第１の構成要素が、頭上荷物箱アセンブリのストロングバックを備え、前記第２の構成要素が、前記ストロングバックに旋回可能に連結されたバケットを備える、条項１に記載の輸送体。
条項３
前記バケットが、旋回インターフェースにおいて前記ストロングバックと旋回可能に連結され、前記第１のコイルと前記第２のコイルが、前記旋回インターフェースの少なくとも一部分の外周に配置されている、条項２に記載の輸送体。
条項４
前記旋回インターフェースが、前記ストロングバックの固定されたパネルを前記バケットの端パネルと旋回可能に連結する、条項３に記載の輸送体。
条項５
前記電源が、前記電動デバイスに電力を供給するように構成された電力信号として第１の電気信号を生成し、前記データソースが、前記電動デバイスの少なくとも１つの態様を制御するように構成されたデータ信号として第２の電気信号を出力する、条項１から４のいずれか一項に記載の輸送体。
条項６
前記第１の回路が、前記第１のコイルを前記電源又は前記データソースのうちの一方又は両方に電気的に接続する１以上の第１のリード線を含み、前記第２の回路が、前記第２のコイルを前記電動デバイスに電気的に接続する１以上の第２のリード線を含む、条項１から５のいずれか一項に記載の輸送体。
条項７
前記第１のコイルが前記第２のコイルに酷似している、条項１から６のいずれか一項に記載の輸送体。
条項８
前記第１のコイルが前記第２のコイルと同軸上にある、条項１から７のいずれか一項に記載の輸送体。
条項９
前記第１のコイルが前記第１の構成要素内に埋め込まれ、前記第２のコイルが前記第２の構成要素内に埋め込まれている、条項１から８のいずれか一項に記載の輸送体。
条項１０
輸送体の内部客室内の第１の構成要素と第２の構成要素との間で電気信号を無線で送信する方法であって、
前記第１の構成要素に第１の回路の第１のコイルを固定すること、
前記輸送体に搭載された電源又はデータソースのうちの一方又は両方に前記第１のコイルを電気的に接続すること、
前記第２の構成要素に第２の回路の第２のコイルを固定すること、
前記第２の構成要素に固定された電動デバイスに前記第２のコイルを電気的に接続すること、
前記第２の構成要素に前記第１の構成要素を連結することであって、間隙によって前記第２の回路から前記第１の回路を分離することを含む、連結すること、
前記電源又は前記データソースのうちの一方又は両方を用いて１以上の電気信号を生成すること、
前記電源又は前記データソースのうちの一方又は両方によって生成された前記１以上電気信号を前記第１のコイルにおいて受信すること、
前記受信することによって前記第２のコイル内に前記１以上電気信号を誘導すること、及び
前記第２のコイル内に誘導された前記１以上の電気信号を前記電動デバイスへ送信することを含む、方法。
条項１１
前記第１の構成要素が、頭上荷物箱アセンブリのストロングバックを備え、前記第２の構成要素が、前記ストロングバックに旋回可能に連結されたバケットを備える、条項１０に記載の方法。
条項１２
旋回インターフェースにおいて前記バケットを前記ストロングバックと旋回可能に連結すること、及び
前記旋回インターフェースの少なくとも一部分の外周に前記第１のコイルと前記第２のコイルを配置することを更に含む、条項１１に記載の方法。
条項１３
前記生成することが、
前記電源を使用して、前記電動デバイスに電力を供給するように構成された電力信号として第１の電気信号を生成すること、及び
前記データソースを使用して、前記電動デバイスの少なくとも１つの態様を制御するように構成されたデータ信号として第２の電気信号を出力することを含む、条項１０から１２のいずれか一項に記載の方法。
条項１４
前記第２の構成要素に前記第１の構成要素を連結することが、前記第１のコイルを前記第２のコイルに酷似させることを含む、条項１０から１３のいずれか一項に記載の方法。
条項１５
前記第２の構成要素に前記第１の構成要素を連結することが、前記第１のコイルを前記第２のコイルと同軸上に位置合わせすることを含む、条項１０から１４のいずれか一項に記載の方法。
条項１６
前記第１のコイルを固定することが、前記第１のコイルを前記第１の構成要素内に埋め込むことを含み、前記第２のコイルを固定することが、前記第２のコイルを前記第２の構成要素内に埋め込むことを含む、条項１０から１５のいずれか一項に記載の方法。
条項１７
輸送体の内部客室内に配置されるように構成された頭上荷物箱アセンブリであって、
ストロングバック、
前記ストロングバック内に埋め込まれた第１のコイルと、前記輸送体に搭載された電源又はデータソースのうちの一方又は両方に前記第１のコイルを電気的に接続する１以上の第１のリード線とを含む、第１の回路
前記ストロングバックに旋回可能に固定されたバケットであって、旋回インターフェースにおいて前記ストロングバックに旋回可能に連結された、バケット、及び
前記バケット内に埋め込まれた第２のコイルと、前記バケットに固定された電動デバイスに前記第２のコイルを電気的に接続する１以上の第２のリード線とを含む、第２の回路を備え、
間隙によって前記第１の回路が前記第２の回路から分離され、前記第１のコイルが前記第２のコイルと酷似し且つ同軸上にあり、前記第１のコイルと前記第２のコイルが前記旋回インターフェースの少なくとも一部分の外周に配置され、前記第１のコイルが前記電源又は前記データソースのうちの一方又は両方から１以上の電気信号を受信するように構成され、前記１以上の電気信号が、前記第１のコイルによって前記第２のコイル内に誘導され、前記電動デバイスに送信される、頭上荷物箱アセンブリ。
条項１８
前記旋回インターフェースが、前記ストロングバックの固定されたパネルを前記バケットの端パネルと旋回可能に連結する、条項１７に記載の頭上荷物箱アセンブリ。
条項１９
前記電源が、前記電動デバイスに電力を供給するように構成された電力信号として第１の電気信号を生成し、前記データソースが、前記電動デバイスの少なくとも１つの態様を制御するように構成されたデータ信号として第２の電気信号を出力する、条項１７又は１８に記載の頭上荷物箱アセンブリ。
条項２０
前記電動デバイスが、電動ラッチ、電動ロック、スピーカー、照明アセンブリ、モニタ、又はファンのうちの１以上を備える、条項１７から１９のいずれか一項に記載の頭上荷物箱アセンブリ。
【００６９】
ここに記載した説明では、ベストモードを含む本開示の様々な実施形態を開示し、且つ当業者が任意のデバイス又はシステムの作成及び使用、並びに組込まれた任意の方法の実行を含め、本開示の様々な実施形態を実施することを可能にするために実施例を使用している。本開示の様々な実施形態の特許性の範囲は、特許請求の範囲によって規定され、当業者が想起する他の実施例を含み得る。かかる他の実施例は、実施例が特許請求の範囲の文言と相違しない構造要素を有する場合、又は、実施例が、特許請求の範囲の文言とごくわずかな相違しかない同等の構造要素を含む場合、特許請求の範囲内であることが意図される。
【図１】
2018083611.tif 000003
【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【外国語明細書】
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