(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な構造で組み立て作業性を向上したセンタコンソールフロントボックス構造を提供すること。【解決手段】車両のセンタコンソールの前方に設けられ、上方に開口する収納用凹部５３を有する第１部材１００と、インストルメントパネルの左右方向中央下部に設けられ、収納用凹部に対応して開口部７０が形成された底板５４を第１部材の上部に対して所定の空隙を有して対向させた状態で第１部材に組み付けられる第２部材１０２と、第１部材と底板との間で摺動可能に設けられ、開口部の位置で収納用凹部の上面を塞ぐ閉位置と、空隙内に収容されて収納用凹部を開放する開位置とで前後方向に開閉移動可能に設けられる蓋板７２と、を備えてセンタコンソールフロントボックス構造を構成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のセンタコンソールの前方に設けられ、上方に開口する収納用凹部を有する第１部材と、
前記車両のインストルメントパネルの左右方向中央下部に設けられ、前記第１部材の前記収納用凹部に対応して開口部が形成された底板を有し、前記底板を前記第１部材の上部に対して所定の空隙を有して対向させた状態で前記第１部材に組み付けられる第２部材と、
前記第１部材と前記底板との間で摺動可能に設けられ、前記開口部の位置で前記収納用凹部の上面を塞ぐ閉位置と、前記空隙内に収容されて前記収納用凹部を開放する開位置とで前後方向に開閉移動可能に設けられる蓋板と、
を備えて構成したことを特徴とするセンタコンソールフロントボックス構造。
【請求項２】
前記第１部材は、前記第２部材の前記底板と対面する組付部の周縁に、前記底板の周縁部を支持するリブを備え、
前記リブは、前記蓋板の厚さに適合した高さを有し、上端縁が前記第２部材の前記底板の形状に合致するよう形成されていることを特徴とする請求項１に記載のセンタコンソールフロントボックス構造。
【請求項３】
前記蓋板は、弾性片を備えた摺動部材を、左右方向の両端縁に有し、
前記空隙の内面に摺動自在に接する前記弾性片を介して、前記蓋板が前記空隙内に移動可能に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のセンタコンソールフロントボックス構造。
【請求項４】
前記空隙の左右の側面は、互いに平行に設けられ、前後方向の前半部分の間隔が後半部分の間隔より狭くなるよう屈曲した形状とされており、
前記蓋板は、後端側の部位が前記空隙の左右の側面の後半部分の間隔に対応して拡幅された横幅とされ、その他の部分が前記空隙の左右の側面の前半部分の間隔に対応した横幅に形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のセンタコンソールフロントボックス構造。
【請求項５】
前記蓋板は、裏面に前後方向に延びる案内壁を有し、
前記第１部材は、前記案内壁を摺動自在に保持する案内溝が前後方向に形成された案内部材を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のセンタコンソールフロントボックス構造。
【請求項６】
前記案内壁は、当該案内壁の側面から左右方向に突出された係合片を有し、
前記案内部材は、前記案内溝内に前記係合片に係合する係合部を有し、
前記係合片および前記係合部は、前記蓋板が開位置または閉位置の少なくとも一方の位置にあるときに係合されることを特徴とする請求項５に記載のセンタコンソールフロントボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センタコンソールの前方に、蓋板を開閉自在に備えたセンタコンソールフロントボックスを形成させるセンタコンソールフロントボックス構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内の運転席と助手席の間に設けられているセンタコンソールの前方に、小物を収納する収納部（センタコンソールフロントボックス）が設けられることがある。センタコンソールフロントボックスは、車室の中央に位置し、運転者にとっても、助手席に着座している乗員にとっても手が届きやすく使い勝手がよい。
【０００３】
一方、センタコンソールフロントボックスに収納した現金等貴重品が、車外から直接見れられる状態は好ましくない。そこで、センタコンソールフロントボックスに開閉蓋を設けることが望まれる。更に、開閉蓋は、容易に、かつ確実に操作できることが好ましく、回動する構造や蛇腹で移動する蓋、折り畳み式の蓋などが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３０８０４８号公報
【特許文献２】特開２０１１−２３０６９４号公報
【特許文献３】特開２０１３−２２０７４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
センタコンソールフロントボックスに設けられる開閉蓋を、複雑な機構や構造とすると、部品点数が増加し、組付作業に手間がかかり、製造コストが上昇するおそれがある。又、取り外し式の蓋では、蓋の置き場が別途必要となり、更に、蓋を紛失してしまうことが考えられる。
【０００６】
本発明は、簡易な構造で、センタコンソールの前方に、開閉自在な蓋を備えたセンタコンソールフロントボックスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の課題を解決するため、センタコンソールフロントボックス構造を次のように構成した。
【０００８】
車両のセンタコンソールの前方に設けられ、上方に開口する収納用凹部を有する第１部材と、インストルメントパネルの左右方向中央下部に設けられ、収納用凹部に対応して開口部が形成された底板を第１部材の上部に対して所定の空隙を有して対向させた状態で第１部材に組み付けられる第２部材と、第１部材と底板との間で摺動可能に設けられ、開口部の位置で収納用凹部の上面を塞ぐ閉位置と、空隙内に収容されて収納用凹部を開放する開位置とで前後方向に開閉移動可能に設けられる蓋板と、を備えてセンタコンソールフロントボックス構造を構成した。
【発明の効果】
【０００９】
本発明にかかるセンタコンソールフロントボックス構造は、次の効果を奏する。センタコンソール前方の第1部材とインストルメントパネル下方の第２部材とで蓋板を挟持する簡易な構造で、センタコンソールの前方に開閉自在な蓋を備えたセンタコンソールフロントボックスを形成することができる。したがって、部品点数が少なく廉価にできる上、組立てや組付け作業が容易で、製造コストを低く抑えることができる。また、複雑な機構がなく、堅牢で、耐久性を高くできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態にかかるセンタコンソールフロントボックス構造を備えた車室を示す斜視図。
【図２】同センタコンソールフロントボックス構造を示す分解斜視図。
【図３】同センタコンソールフロントボックス構造の第１部材と蓋板とを示す斜視図。
【図４】同蓋板を示す斜視図。
【図５】同センタコンソールフロントボックス構造の案内部材を示す斜視図。
【図６】同蓋板と同案内部材と摺動部材とを示す斜視図。
【図７】同センタコンソールフロントボックス構造の一部を破断して示す断面図。
【図８】同摺動部材を示す断面図。
【図９】同案内部材の係合部を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明にかかる一実施形態のセンタコンソールフロントボックス構造について説明する。図１は、センタコンソールフロントボックス構造を備えた車両１０の車室１２を示す斜視図である。以下、車両１０の前後、左右、上下に合せた方向に従って説明する。尚、説明中の左右方向は、車両１０の車幅方向と同一方向を示す。
【００１２】
車室１２の前部には、フロントウィンドシールドガラス１４、インストルメントパネル１６、ステアリングハンドル１８、運転席のシート２０、助手席のシート２２、センタコンソール２４等が設けられている。
【００１３】
インストルメントパネル１６は、フロントウィンドシールドガラス１４の下部に前端が連続して設けられている。インストルメントパネル１６には、メータパネル３０、ステアリングハンドル１８、画像表示装置３２、空調用吹き出し口３４、グローブボックス３６が設けられている。
【００１４】
インストルメントパネル１６の左右方向（車幅方向）中央下部には、センタコンソール２４が、インストルメントパネル１６に連続して、運転席と助手席の各シート２０、２２の間で前後方向に延設されている。センタコンソール２４の上面には、変速操作用のシフトノブ２６、ドリンクホルダ３８、センタコンソールボックス４０が設けられている。
【００１５】
センタコンソール２４の前方で、インストルメントパネル１６とセンタコンソール２４とが交差する位置、すなわち、インストルメントパネル１６の左右方向中央部の空調用吹き出し口３４と空調用スイッチパネル４２の下方には、収納部５０が形成されている。この収納部５０の下部に、本実施形態に係るセンタコンソールフロントボックス２８が設けられている。
【００１６】
収納部５０は、底板５４と、左右の側板５６と、天井板５８と、裏板６０（図２参照）で囲まれた、後方（車室１２内側）に向かって開放された開口を有する収納空間である。収納部５０の底面を形成する底板５４は、センタコンソール２４の上面とほぼ同一の高さを有し、後方側に開口部７０（図２参照）が形成されている。
【００１７】
開口部７０は、底板５４の後端縁から前方へ向かって矩形状に切り欠かれており、その横幅（左右方向の長さ）が底板５４の横幅とほぼ等しく、前後方向の長さが底板５４の前後方向長さのほぼ１／２の長さを有している。そして、開口部７０の位置（下部）に、センタコンソールフロントボックス２８が設けられている。つまり、底板５４には、センタコンソールフロントボックス２８の位置に対応して開口部７０が形成されている。センタコンソールフロントボックス２８は、底板５４の開口部７０の横幅及び前後方向の長さとほぼ同じ横幅と前後方向の長さを有している。
【００１８】
センタコンソールフロントボックス２８は、センタコンソール２４の上面より下方に所定深さ凹んで上方が開放された収納空間を有しており、前後方向へ移動可能な蓋板７２によってその上面（開口）が開閉可能とされている。
【００１９】
蓋板７２は、図２に示すように、矩形の平板状で、基本的に容易に変形しない強度を有している。蓋板７２は、後方につまみ７３を備え、乗員がつまみ７３を持って前方に移動させるとセンタコンソールフロントボックス２８が開放され、後方に移動させるとセンタコンソールフロントボックス２８が閉じられる。蓋板７２は、左右両側の縁部に取り付けられた摺動部材８６の弾性片の弾性力により、適度な摺動抵抗をもって操作される。
【００２０】
乗員が、センタコンソールフロントボックス２８に物品を収納した後、蓋板７２を閉じると、センタコンソールフロントボックス２８内に収納された物品が隠される。これによりサイドウィンドシールドガラス越しに収納物が見られることがなく、そして、蓋板７２を前方に移動させるとセンタコンソールフロントボックス２８が開放され、収納物を取り出すことができる。
【００２１】
次に、センタコンソールフロントボックス２８を形成する具体的な構成、及びその車両１０への取付方法について説明する。センタコンソールフロントボックス２８は、図１に示すように、車室１２内のインストルメントパネル１６の左右方向中央下部で、センタコンソール２４の前方に設けられている。
【００２２】
センタコンソールフロントボックス２８は、図２に示すように、第１部材１００と第２部材１０２と蓋板７２とを備えたセンタコンソールフロントボックス構造体２９により構成されている。センタコンソールフロントボックス構造体２９は、インストルメントパネル１６の左右方向中央下部に形成された空間内に組み入れられている。
【００２３】
インストルメントパネル１６の表面にはインストルメントパネルコア１７が組み付けられ、インストルメントパネルコア１７とセンタコンソールフロントボックス構造体２９を構成する各部材は、基本的にそれぞれ合成樹脂材、例えばＡＢＳ材から形成されている。
【００２４】
次に、センタコンソールフロントボックス構造体２９について詳細に説明する。第１部材１００は、図２、図３に示すように、センタコンソール２４の前方で前後方向に延設されるベース部材１０４とベース部材１０４の前半部分の左右両側に設けられている一対の縦壁部材１０６とを備えている。縦壁部材１０６は、ベース部材１０４の左右の中心線を中心にしてほぼ左右対称に設けられている。ベース部材１０４と縦壁部材１０６とは、基本的に一体に形成されている。
【００２５】
ベース部材１０４は、後半部分を構成する枠体状の後方ベース部１０８と、後方ベース部１０８の前方に位置して第２部材１０２が組み付けられる前半部分としての前方ベース部１０９とを備えている。後方ベース部１０８は、枠体の内部にシフトノブ２６を通し、上面に変速操作機構のシフトノブカバー２７（図１参照）が取り付けられる。
【００２６】
前方ベース部１０９は、左右両側に縦壁部材１０６が立設され、前端部に上方に突出する前縦壁１１２が左右方向に亘って設けられている。前方ベース部１０９は、左右の縦壁部材１０６と前縦壁１１２で３方を囲まれた上面に、第２部材１０２が組み付く組付部１１０が形成されている。組付部１１０は、平坦状の基本面で構成されており、組付部１１０の後半部には、センタコンソールフロントボックス２８を構成する収納用凹部５３が設けられている。
【００２７】
収納用凹部５３は、平面視で矩形を有し、上下方向に所定の深さを有して上方に開放（開口）された収納空間を形成している。収納用凹部５３は、組付部１１０の横幅とほぼ等しい横幅を有し、前後方向に、組付部１１０のほぼ半分の長さを有している。
【００２８】
組付部１１０の左右両側には、縦壁部材１０６と間隔を空けて前後方向に延びる左右一対の側壁リブ１１７が設けられている。側壁リブ１１７は、組付部１１０の前端である前縦壁１１２から後端部に亘って前後方向に延設されており、左右で平行に配置されている。
【００２９】
側壁リブ１１７は、詳しくは後述するが、組付部１１０と底板５４との間の空隙１０１の左右両側面（内面）を構成しており、空隙１０１内で摺動される蓋板７２の摺動部材８６と当接して蓋板７２の左右方向でのガタツキを規制している。また、側壁リブ１１７は、前後方向のほぼ中央位置より前半部分の部位が後半部分の部位より左右幅方向内側に位置するよう前後方向の中央位置でクランク状に屈曲されている。すなわち、組付部１１０の左右両側に互いに平行に設けられる一対の側壁リブ１１７の前半部分の間隔が後半部分の間隔より狭く形成されている。
【００３０】
前方ベース部１０９の左右両側部において、組付部１１０と縦壁部材１０６とが交差する横交差部１０７の内側、すなわち組付部１１０の左右両側縁には、縦壁部材１０６に沿って上方に延びる第１リブ１１４が設けられている。第１リブ１１４は、縦壁部材１０６と側壁リブ１１７の間を左右方向に横切って縦壁部材１０６と側壁リブ１１７とを連結するように設けられている。これにより第１リブ１１４と側壁リブ１１７とが互いに補強される構成としている。
【００３１】
第１リブ１１４は、図８に示すように、下端から平行に立ち上がる立上がり部１１８と、円弧状に形成された上端縁１１６とを有し、組付部１１０と縦壁部材１０６の横交差部１０７に沿って、所定の間隔で複数設けられている。
【００３２】
立上がり部１１８は、少なくとも蓋板７２の厚みと同等の高さを有している。上端縁１１６は、立上がり部１１８の上部に形成され、第２部材１０２の底板５４の一部の形状にほぼ一致した形状を有している。
【００３３】
前方ベース部１０９の前部において、組付部１１０と前縦壁１１２とが交差する前交差部１１１の内側、すなわち組付部１１０の前端縁には、前縦壁１１２に沿って上方に延びる第２リブ１２０が設けられている。第２リブ１２０は、図７に示すように、第１リブ１１４と同様、立上がり部１２１と上端縁１２２とを有し、組付部１１０と前縦壁１１２の前交差部１１１に沿って、所定の間隔で複数設けられている。
【００３４】
立上がり部１２１は、少なくとも蓋板７２の厚みと同等の高さを有している。上端縁１２２は、立上がり部１２１の上部に形成され、第２部材１０２の底板５４の一部の形状にほぼ一致した形状を有している。
【００３５】
組付部１１０（前方ベース部１０９上面）の収納用凹部５３の前方には、２か所の案内溝８４と案内部材取付部１３２が形成されている。案内部材取付部１３２は、組付部１１０左右幅方向のほぼ中央に設けられている。案内部材取付部１３２には、案内部材８０が組み付けられる。
【００３６】
案内部材８０は、例えばＰＯＭ材からなり、図５に示すように、下部に組付ピン８１を備え、中央に前後方向に沿った案内溝１３４を有している。案内溝１３４の前後端部には、図９に示す係合部８２が設けられ、後述する蓋板７２の案内壁７４ａに設けられた係合片７６が係合可能とされている。案内溝８４は、案内部材取付部１３２の左右に、案内部材取付部１３２と平行に組付部１１０に設けられている。
【００３７】
第２部材１０２は、図２に示すように、底板５４と、左右の側板５６と、天井板５８と、裏板６０を備えた、後方に開口を有する概ね箱型形状で、前後方向に奥行きを持った収納空間を有する収納部５０を形成している。第２部材１０２は、合成樹脂材により、例えば、前後方向に型抜きする金型により形成されている。
【００３８】
第２部材１０２は、第１部材１００の一対の縦壁部材１０６間に嵌合された状態で、前方ベース部１０９の組付部１１０に上方から組み付けられる。第２部材１０２は、第１部材１００に組み付けられた状態で、底板５４が前方ベース部１０９の組付部１１０と対向するよう配置される。
【００３９】
底板５４は、少なくとも蓋板７２の前後長さのほぼ２倍の奥行を有している。底板５４の後半部分には、開口部７０が形成されている。開口部７０は、第１部材１００と第２部材１０２とを組み付けたとき、収納用凹部５３のほぼ直上に位置する。
【００４０】
第２部材１０２の裏板６０の前方には係合片１１５（図７参照）が設けられ、第１部材１００と第２部材１０２とを組み付けるとき、係合片１１５が第１部材１００の前縦壁１１２に設けられた係合孔１１３に係合される。
【００４１】
底板５４と裏板６０との交差部及び底板５４と側板５６との交差部は、外表面が概ね円弧状に形成されている。かかる円弧形状に対応して、第１リブ１１４の上端縁１１６及び第２リブ１２０の上端縁１２２が形成されている。
【００４２】
底板５４の後方には、ねじ用孔１４０が左右に設けられている。ねじ用孔１４０は、それぞれ第１部材１００に設けられた雌ねじ部１４２に対応して設けられている。
【００４３】
第２部材１０２を第１部材１００に組み付けると、第２部材１０２の底板５４と裏板６０との交差部及び底板５４と側板５６との交差部は、第１部材１００の第１リブ１１４及び第２リブ１２０の上に載置される。第１リブ１１４及び第２リブ１２０の立上がり部１１８及び立上がり部１２１は、蓋板７２の厚みに対応しているので、第１部材１００の組付部１１０の上面と第２部材１０２の底板５４の下面の間には、蓋板７２に適合した平行な空隙１０１が形成される。
【００４４】
又、第１リブ１１４及び第２リブ１２０の上端縁１１６及び上端縁１２２が、第２部材１０２の底板５４の形状に対応して形成されているので、図７及び図８に示すように、第２部材１０２が第１部材１００の上に安定して載置される。
【００４５】
蓋板７２は、図４に示すように、平板状で、合成樹脂で成形されている。蓋板７２は、後端付近の横幅が、他の部分の横幅より広く形成されている。具体的には、蓋板７２は、後端付近が組付部１１０の側壁リブ１１７の後半部分の間隔に合わせて横幅が左右方向に拡幅された拡幅部７２ａとされており、他の部分が側壁リブ１１７の前半部分の間隔に合わせた横幅とされている。
【００４６】
蓋板７２の左右両側の側縁の４か所、具体的には、拡幅部７２ａの両側縁と、他の部分の両側縁には、摺動部材８６が取り付けられる。摺動部材８６は、例えばＰＯＭ材からなり、上下方向と蓋板７２の左右幅方向外側の３方に弾性片を備え、蓋板７２が空隙１０１内に配置されると、適度な弾性をもって空隙１０１の内面に当接して蓋板７２を支持する。蓋板７２の拡幅部７２ａに設けられる摺動部材８６が側壁リブ１１７の後半部分に当接され、蓋板７２の他の部分に設けられる摺動部材８６が側壁リブ１１７の前半部分に当接される。
【００４７】
蓋板７２の下面（裏面）には、図４、図６に示すように、案内壁７４（ａ、ｂ）が、前後方向に沿って、蓋板７２の左右横幅方向中央と、左右の２カ所の合計３カ所に設けられている。中央に形成された案内壁７４ａの前方には、係合片７６が設けられている。案内壁７４ａの左右には、案内壁７４ｂが設けられている。
【００４８】
各案内壁７４（ａ、ｂ）は、直線状で、前後方向に沿ってそれぞれ平行に形成されている。案内壁７４ａは案内部材８０の案内溝１３４に、案内壁７４ｂは案内溝８４に、それぞれ摺動自在に嵌っている。蓋板７２の中央に形成された案内壁７４ａには、前端に係合片７６が設けられている。係合片７６は、案内壁７４ａの側面から左右に延びており、蓋板７２を前方の開位置あるいは後方の閉位置に移動させると、図９に示すように、案内部材８０の案内溝１３４の係合部８２と係合して、蓋板７２が開位置または閉位置に保持される。
【００４９】
次に、センタコンソールフロントボックス２８の作用、効果について説明する。車両１０の組み立て工程において、例えば、車体にインストルメントパネルコア１７が取り付けられているとする。インストルメントパネルコア１７の中央下部には、センタコンソールフロントボックス構造体２９が組み入れられる空間が形成されている。
【００５０】
センタコンソールフロントボックス構造体２９は、次のようにして組み立てる。第１部材１００の案内部材取付部１３２に、案内部材８０を組み付ける。案内部材８０は、組付ピン８１を案内部材取付部１３２の組付孔１３３に差し入れ、第１部材１００に固定させる。蓋板７２の左右両側縁に、摺動部材８６を取り付ける。
【００５１】
蓋板７２を第１部材１００の組付部１１０の収納用凹部５３に対応する位置に載せ、第２部材１０２の底板５４を第１部材１００の組付部１１０に上方から重ねるよう組み付ける。第２部材１０２の前方の係合片１１５（図７参照）を、第１部材１００の係合孔１１３に挿し入れ、後方の雌ねじ部１４２にねじを締結して、第１部材１００と第２部材１０２とを固定する。
【００５２】
第２部材１０２は、底板５４の周縁部が第１部材１００の第１リブ１１４の上端縁１１６と第２リブ１２０の上端縁１２２に載せられる。第１リブ１１４と第２リブ１２０は、立上がり部１１８及び立上がり部１２１が蓋板７２の厚みに対応しているので、第１部材１００の組付部１１０と第２部材１０２の底板５４との間に、蓋板７２の厚みに適合した空隙１０１が形成される。
【００５３】
つまり、第２部材１０２は、底板５４が第１部材１００の組付部１１０に対して空隙１０１を有して対向するよう第１部材１００に組付けられる。更に、第１リブ１１４と第２リブ１２０は、それぞれの上端縁１１６及び上端縁１２２が第２部材１０２の底板５４の円弧に対応して形成されているので、第１部材１００の上方に第２部材１０２が確実に載置される。
【００５４】
第１部材１００の組付部１１０と第２部材１０２の底板５４との間に形成された空隙１０１内に蓋板７２が配置されると、蓋板７２に取り付けられた摺動部材８６の弾性片が、空隙１０１の上下面を構成する第１部材１００の組付部１１０と第２部材１０２の底板５４により上下に押圧され、又、空隙１０１の側面を構成する第１部材１００の組付部１１０の側壁リブ１１７により側方から押圧され、適度に変形する。
【００５５】
摺動部材８６の弾性片が適度に変形することで、蓋板７２が、第１部材１００（組付部１１０）及び第２部材１０２（底板５４）に所定の押圧力で密着し、蓋板７２が空隙１０１の内部に摺動自在で、かつガタツキなく保持される。つまり、蓋板７２が、第１部材１００の組付部１１０と第２部材１０２の底板５４との間に挟持された状態で組み付けられる。
【００５６】
蓋板７２の下面に形成されている案内壁７４（ａ、ｂ）は、案内部材８０に形成されている案内溝１３４、及び第１部材１００に設けられている案内溝８４に摺動自在に嵌っている。案内壁７４が案内溝１３４及び案内溝８４に沿って移動することで、蓋板７２は、横方向に傾斜することなく、円滑に前後方向に往復移動がなされる。
【００５７】
組み立てられたセンタコンソールフロントボックス構造体２９を、インストルメントパネルコア１７の中央下部の空間内に組み入れる。センタコンソールフロントボックス構造体２９は、例えば、第１部材１００の枠内にシフトノブ２６を通し、配線を接続するなどして、奥に組み入れる。
【００５８】
センタコンソールフロントボックス２８のねじ取付部を、センタコンソール２４の取付基台部やインストルメントパネルコア１７の取付基台部等にねじ固定する。図１に、センタコンソールフロントボックス構造体２９を車両１０に取りつけた状態を示す。
【００５９】
収納部５０の下方には、センタコンソールフロントボックス２８が設けられる。センタコンソールフロントボックス２８の上面には、蓋板７２が前後動自在に設けられており、蓋板７２によりセンタコンソールフロントボックス２８が開閉される。すなわち、蓋板７２は、センタコンソールフロントボックス２８が開放される開位置とセンタコンソールフロントボックス２８が閉じる閉位置とで前後方向に移動可能に構成されている。
【００６０】
例えば助手席の乗員が、蓋板７２のつまみ７３を持って蓋板７２を前方に移動させると、センタコンソールフロントボックス２８が開放される。蓋板７２は、案内壁７４が案内溝１３４等の内部を摺動し、又、摺動部材８６が側壁リブ１１７に沿って摺動して、左右に偏ることなく、かつ適度な抵抗感をもって前方に移動する。
【００６１】
そして、図７に示すように、蓋板７２の前端縁が前方の第２リブ１２０に当接するとともに蓋板７２の後方の拡幅部７２ａが側壁リブ１１７の後半部分と前半部分との屈曲部分に当接することで、蓋板７２は前方への移動が規制されて停止する。又、それと同時に、案内壁７４ａの係合片７６が係合部８２に係合し、クリック感を感じさせ、蓋板７２が開位置で係止（保持）される。
【００６２】
これにより、蓋板７２が開位置に移動したことをクリック感（操作感）で確認することができる上、蓋板７２が車両の振動等で開位置から移動することが防止される。なお、蓋板７２は、開位置では、つまみ７３を除く大部分が第２部材１０２の底板５４の下部に隠された状態、すなわち空隙１０１内に収納された状態とされる。
【００６３】
一方、開位置にある蓋板７２のつまみ７３を乗員が持って後方（乗員の手前）に引くと、案内壁７４ａの係合片７６と係合部８２との係合が解除され、クリック感を生じさせて、蓋板７２が後方に移動する。そして、蓋板７２の後端縁が後方の段部に当接すると、蓋板７２の移動が停止され、センタコンソールフロントボックス２８が蓋板７２で閉じられる。又、そのとき、案内壁７４ａの係合片７６が後方の係合部８２に係合し、クリック感を生じさせて、蓋板７２が閉位置で係止（保持）される。
【００６４】
これにより、蓋板７２が閉位置に移動したことをクリック感（操作感）で確認することができる上、蓋板７２が車両の振動等で閉位置から移動することを防止できる。尚、蓋板７２は、閉位置では、第２部材１０２の底板５４の開口部７０から露出されて開口部７０を塞いだ状態とされる。
【００６５】
蓋板７２は、摺動部材８６が第１部材１００と第２部材１０２とに当接して弾性変形していることから、乗員は、蓋板７２を作動させるとき適度な摺動抵抗を感じることができる。又、蓋板７２が移動するとき、摺動部材８６が第１部材１００と第２部材１０２に摺動することから、蓋板７２の摩耗を低減させ、耐久性が高められる。
【００６６】
以上説明したように本発明のセンタコンソールフロントボックス２８の構造であれば、第１部材１００の組付部１１０と第２部材１０２の底板５４との間に空隙１０１を形成して、空隙１０１に蓋板７２を配置する簡易な構成としたので、部品点数が少なく、コストを低減することができる。
【００６７】
しかも組み立て時には、蓋板７２を第１部材１００に配置して第１部材１００と第２部材１０２とを組み付けて第１部材１００と第２部材１０２とで挟持するだけでよいので、作業工程を簡略化し、組み立てコストを低減できる。
【００６８】
また、第１部材１００の組付部１１０の左右側縁部と、前縁部に蓋板７２の厚みに対応した高さの第１リブ１１４および第２リブ１２０を形成し、第２部材１０２の底板５４の周縁部が、第１リブ１１４や第２リブ１２０の上端縁１１６、１２２に載るよう構成したので、第１部材１００と第２部材１０２との間に空隙１０１を確実かつ強固に形成できる。しかも第１リブ１１４や第２リブ１２０の上端縁１１６及び上端縁１２２が第２部材１０２の底板５４の円弧に対応して形成されているので、第１部材１００の上方に第２部材１０２が確実に載置させることができ、より強固に第２部材１０２を第１部材１００に組み付けることが可能となる。
【００６９】
また、蓋板７２の左右両側縁に摺動部材８６が設けられ、摺動部材８６が空隙の上下面を構成する第１部材１００の組付部１１０と第２部材１０２の底板５４、および側面を構成する第１部材１００の側壁リブ１１７との３方で当接して弾性変形していることから、蓋板７２のガタツキを確実に抑制することができ、蓋板７２を前後に移動させるときに適度な摺動抵抗を与えながら円滑に移動させることが可能となる。また、蓋板７２が移動するとき、摺動部材８６が第１部材１００と第２部材１０２に摺動することから、蓋板７２の摩耗を低減させ、耐久性を高めることができる。
【００７０】
また、空隙１０１の左右両側の側面を成す一対の側壁リブ１１７の後半部分の間隔より前半部分の間隔が狭くなるように側壁リブ１１７の中間位置を屈曲させ、蓋板７２の後端部の拡幅部７２ａを側壁リブ１１７の後半部分の間隔に対応した横幅とし、蓋板７２の前方側の部分を側壁リブ１１７の前半部分の間隔に対応した横幅に形成したので、蓋板７２を前方に移動して開位置とした際に、拡幅部７２ａが側壁リブ１１７の屈曲部位に当接して前方への移動を確実に規制することができる。
【００７１】
また、蓋板７２に設けられた案内壁７４が、組付部１１０に設けた案内部材８０や案内溝８４に摺動自在に支持されるので、左右のガタツキをより確実に抑制して円滑に蓋板７２を前後移動させることができる。しかも、組付部１１０の左右方向中央部に案内部材８０を設け、この案内部材８０を介して蓋板７２を支持することができるので、蓋板７２を組付部１１０上へ容易に設置することができる。
【００７２】
また、蓋板７２の案内壁７４に係合片７６を設け、案内部材８０の案内溝１３４の前後方向両端部に係合片７６と係合する係合部８２を設け、蓋板７２が開位置、又は閉位置にあるときに係合片７６と係合部８２とが係合するように構成している。これにより、蓋板７２が移動されて閉位置、又は開位置へ移動したときにクリック感を発生させることができ、蓋板７２が閉まったか開いたかを操作感で確認することができる。また、蓋板７２を開位置または閉位置で保持することができるので、車両の振動等で蓋板７２が不用意に移動するのを防止することができる。
【００７３】
尚、本発明は、上記実施形態に限るものではなく、本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明は、車両のセンタコンソールフロントボックスに利用できる。
【符号の説明】
【００７５】
１０…車両、１２…車室、１４…フロントウィンドシールドガラス、１６…インストルメントパネル、１７…インストルメントパネルコア、２０．２２…シート、２４…センタコンソール、２８…センタコンソールフロントボックス、３６・・・グローブボックス、４０…センタコンソールボックス、５０…収納部、５３…収納用凹部、５４…底板、５６…側板、５８…天井板、６０…裏板、７０…開口部、７２…蓋板、７４…案内壁、７６…係合片、８０…案内部材、８２…係合部、８４…案内溝、８６…摺動部材、１００…第１部材、１０１…空隙、１０２…第２部材、１０４…ベース部材、１０６…縦壁部材、１０８…後方ベース部、１０９・・・前方ベース部、１１０…組付部、１１２…前縦壁、１１４…第１リブ、１１６…上端縁、１１７・・・側壁リブ、１１８…立上がり部、１２０…第２リブ、１２１…立上がり部、１２２…上端縁、１３２…案内部材取付部、１３３…組付孔、１３４…案内溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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