(57)【要約】【課題】車両のドアに開閉可能に設けられたドアウインドウの閉め忘れを車両の運転手に警告する。【解決手段】車両(1)を走行させる駆動装置(2)の停止を検出する駆動装置停止検出手段と、前記車両のドア(4)に開閉可能に設けられたドアウインドウ(3)の開放及びその開放度合いを検出するドアウインドウ開放度合い検出手段と、前記駆動装置停止検出手段により前記駆動装置の停止が検出され、前記ドアウインドウ開放度合い検出手段により前記ドアウインドウの開放が検出されると、警告を発する警告手段と、を備え、前記警告手段は、前記ドアウインドウ開放度合い検出手段により検出される前記ドアウインドウの開放度合に応じて、警告の内容を変更し、該変更した内容の警告を発する。【選択図】図５
2018084030.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を走行させる駆動装置の停止を検出する駆動装置停止検出手段と、
前記車両のドアに開閉可能に設けられたドアウインドウの開放及びその開放度合いを検出するドアウインドウ開放度合い検出手段と、
前記駆動装置停止検出手段により前記駆動装置の停止が検出され、前記ドアウインドウ開放度合い検出手段により前記ドアウインドウの開放が検出されると、警告を発する警告手段と、を備え、
前記警告手段は、
前記ドアウインドウ開放度合い検出手段により検出される前記ドアウインドウの開放度合に応じて、警告の内容を変更し、該変更した内容の警告を発する、ドアウインドウの閉め忘れ防止装置。
【請求項２】
前記警告手段は、
予め単数または複数の前記ドアウインドウの開放度合いを規定値として設定し記憶しており、
前記規定値を基点に前記警告の内容を変更し、前記警告を発する、請求項１に記載のドアウインドウの閉め忘れ防止装置。
【請求項３】
前記規定値の一つは、換気用として予め設定された前記ドアウインドウの開放度合いである、請求項２に記載のドアウインドウの閉め忘れ防止装置。
【請求項４】
雨天を検出する雨天検出手段を有し、
前記警告手段は、
前記雨天検出手段により雨天が検出されると、
前記警告の内容をさらに変更し、前記警告を発する、請求項１に記載のドアウインドウの閉め忘れ防止装置。
【請求項５】
前記車両の外気の温度を検出する外気温度検出手段を有し、
前記警告手段は、
前記外気温度検出手段により検出された前記車両の外気の温度が、所定値以下であると、
前記警告の内容をさらに変更し、前記警告を発する、請求項１に記載のドアウインドウの閉め忘れ防止装置。
【請求項６】
前記ドアが施錠された状態を検出する施錠検出手段を有し、
前記警告手段は、
前記施錠検出手段により前記ドアが施錠された状態であることが検出されると、
前記警告の内容を変更し、前記警告を発する、請求項１〜５のいずれか一項に記載のドアウインドウの閉め忘れ防止装置。
【請求項７】
前記車両の内側に乗員がいることを検出する乗員検出手段を有し、
前記警告手段は、
前記警告を前記車両の内側に向けて発する車内警告器と、前記警告を前記車両の外側に向けて発する車外警告器とを有し、
前記乗員検出手段により前記車両の内側に乗員がいることが検出されると、前記車内警告器により前記警告を発し、
前記乗員検出手段により前記車両の内側に乗員がいることが検出されないと、前記車外警告器により前記警告を発する、請求項１〜６のいずれか一項に記載のドアウインドウの閉め忘れ防止装置。
【請求項８】
前記車両の位置情報を検出する位置情報検出手段を有し、
前記警告手段は、
予め指定された位置情報を記憶しており、
前記位置情報検出手段により検出される前記車両の位置情報が前記予め指定された位置情報に一致すると、前記警告を発しない、もしくは前記警告の内容をさらに変更して前記警告を発する、請求項１〜７のいずれか一項に記載のドアウインドウの閉め忘れ防止装置。
【請求項９】
前記警告手段は、警告として警告音を発し、該警告音の内容を変更することで前記警告の内容を変更する、請求項１〜８のいずれか一項に記載のドアウインドウの閉め忘れ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はドアウインドウの閉め忘れ防止装置に係り、特に車両のドアに開閉可能に設けられたドアウインドウの閉め忘れを車両の運転手に警告する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のドアには、ドアウインドウを開閉可能なスイッチが設けられ、当該スイッチを押すことでドアウインドウが簡単に開閉できるパワーウインドウが採用されている。このパワーウインドウは、乗員が運転手しかいない場合であっても、運転手が運転席に居ながらにして運転席以外のドアウインドウを開けることが出来るように、運転席以外のドアウインドウのスイッチが運転席近傍のドアにも設けられることが一般的である。
【０００３】
しかしながら、運転手が全てのドアのドアウインドウを運転しながらにして開閉可能なことで、ドアウインドウ（特に後部座席のドアウインドウ）を開放したことを忘れてしまい、確認不足によりドアウインドウを閉め忘れるという問題がある。
このように、ドアウインドウを閉め忘れることは、ドアウインドウが開放状態のまま雨が降った場合には車内が雨で濡れたり、車両に搭載された電装関係の部品が故障したりする虞がある。また、ドアウインドウの開放度合いによっては、開放された部分から第三者が手を入れて施錠状態であるドアを解錠できるため、車上荒らしや車両の盗難の虞もあり、好ましいことではない。
【０００４】
この場合、例えば、エンジンを停止すると同時にドアウインドウを自動で閉鎖することが考えられる。これにより、運転手がドアウインドウを閉め忘れている場合でも確実にドアウインドウを閉めることが可能である。
一方で、ドアウインドウが開放状態のままエンジンを停止した場合に、運転席のドアを開けると警告音を発生するよう構成されたパワーウインドウ閉め忘れ防止装置が開発されている。（特許文献１）
【特許文献１】特開平１０−２５９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述のように、エンジンを停止すると同時にドアウインドウを自動で閉鎖することは、例えば換気のために運転手が故意に開けたドアウインドウも閉めてしまうこととなり、好ましいことではない。
また、上記特許文献１に開示される技術では、ドアウインドウを開放していることが、運転手の故意によるものか、ドアウインドウの閉め忘れによるものかを判別することができず、換気のためにドアウインドウを開放状態にする頻度が高い運転手にあっては、警告音が日常化され、真にドアウインドウの閉め忘れがあっても運転手が警告音を気にせず、ドアウインドウを閉め忘れるという問題がある。
【０００６】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、開放状態にあるドアウインドウが運転手の閉め忘れによるものか、故意に開放しているものかを判別し、真にドアウインドウを閉め忘れていることを確実に運転手に警告することができるドアウインドウの閉め忘れ防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明のドアウインドウ閉め忘れ防止装置は、車両を走行させる駆動装置の停止を検出する駆動装置停止検出手段と、車両のドアに開閉可能に設けられたドアウインドウの開放及びその開放度合いを検出するドアウインドウ開放度合い検出手段と、駆動装置停止検出手段により駆動装置の停止が検出され、ドアウインドウ開放度合い検出手段によりドアウインドウの開放が検出されると、警告を発する警告手段と、を備え、警告手段は、ドアウインドウ開放度合い検出手段により検出されるドアウインドウの開放度合に応じて、警告の内容を変更し、該変更した内容の警告を発することを特徴とする。
【０００８】
これにより、運転手がドアウインドウの開放状態を目視で確認し忘れる場合や、車両に積載された荷物が多く、荷物によって視界が遮られてドアウインドウの開放状態を視認しにくい場合であっても、運転手がドアウインドウの開放度合いを警告の内容によって感覚的に認識することができるようにしたので、運転手は、ドアウインドウを目視することなくドアウインドウの開放度合いを認識することが可能とされる。
【０００９】
その他の態様として、警告手段は、予め単数または複数のドアウインドウの開放度合いを規定値として設定し記憶しており、規定値を基点に警告の内容を変更し、警告を発するのが好ましい。
これにより、運転手が任意に設定した規定値を含め、予め設定した規定値毎に警告の内容を変えることができるようにしたので、ドアウインドウの開放度合いを運転手に的確に警告をすることが可能とされる。
【００１０】
その他の態様として、規定値の一つは、換気用として予め設定されたドアウインドウの開放度合いとするのが好ましい。
これにより、ドアウインドウの上端の高さが換気用として予め設定された高さよりも高い場合と低い場合とで警告の内容を変えるようにしたので、その開放度合いが運転手の認識している開放度合いであれば、運転手は警告を無視してもよく、運転手が誤ってドアウインドウを大きく開放してしまっている場合であれば、警告の内容によってドアウインドウの閉め忘れに気づき、確実にドアウインドウを閉めるよう対処することが可能とされる。
【００１１】
その他の態様として、雨天を検出する雨天検出手段を有し、警告手段は、雨天検出手段により雨天が検出されると、警告の内容をさらに変更し、警告を発するのが好ましい。
これにより、一般的に雨天時にはドアウインドウを開放したままにしないため、開放状態にあるドアウインドウは換気のための可能性が低く、ドアウインドウの閉め忘れの可能性が高いと判断でき、ドアウインドウの閉め忘れを警告の内容を変えて確実に運転手に警告をすることが可能とされる。
【００１２】
その他の態様として車両の外気の温度を検出する外気温度検出手段を有し、警告手段は、外気温度検出手段により検出された車両の外気の温度が、所定値以下であると、警告の内容をさらに変更し、警告を発するのが好ましい。
これにより、開放されたドアウインドウが車内の温度を下げるために故意されたものか、ドアウインドウの閉め忘れによるものかを判断でき、ドアウインドウの閉め忘れを警告の内容を変えて、より確実に運転手に警告をすることが可能とされる。
【００１３】
その他の態様として、ドアが施錠された状態を検出する施錠検出手段を有し、警告手段は、施錠検出手段によりドアが施錠された状態であることが検出されると、警告の内容を変更し、警告を発するのが好ましい。
これにより、運転手が長時間に亘り車両から離れる可能性が高い場合であっても、長時間に亘りドアウインドウが開放状態にならないように運転手に警告をすることが可能とされる。
【００１４】
その他の態様として、車両の内側に乗員がいることを検出する乗員検出手段を有し、警告手段は、警告を車両の内側に向けて発する車内警告器と、警告を車両の外側に向けて発する車外警告器とを有し、乗員検出手段により車両の内側に乗員がいることが検出されると、車内警告器により警告を発し、乗員検出手段により車両の内側に乗員がいることが検出されないと、車外警告器により警告を発するのが好ましい。
【００１５】
これにより、確実に運転手や乗員がいる方に向けて警告を発することができ、乗員が車両の外にいるにも関わらず車内に警告を発したり、乗員が車内にいるにも関わらず車両の外側に警告を発したりするような、不必要な警告を出さないことが可能とされる。
その他の態様として、車両の位置情報を検出する位置情報検出手段を有し、警告手段は、予め指定された位置情報を記憶しており、位置情報検出手段により検出される車両の位置情報が予め指定された位置情報に一致すると、警告を発しない、もしくは警告の内容をさらに変更して警告を発するのが好ましい。
【００１６】
これにより、屋根がある場所等、ドアウインドウを開放しても問題ない場所、もしくはドアウインドウの閉め忘れを注意しなければならない場所を特定することができ、必要十分な警告をすることが可能とされる。
その他の態様として、警告手段は、警告として警告音を発し、該警告音の内容を変更することで警告の内容を変更するのが好ましい。
【００１７】
これにより、運転手や乗員が、車両に背を向けている場合であっても音によって警告を認識することが可能とされる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のドアウインドウの閉め忘れ防止装置によれば、運転手がドアウインドウの開放状態を目視で確認し忘れる場合や、車両に積載された荷物が多く、荷物によって視界が遮られてドアウインドウの状態を視認しにくい場合であっても、運転手がドアウインドウの開放度合いを警告の内容によって感覚的に認識することができるようにしたので、運転手がドアウインドウを目視することなくドアウインドウの開放度合いを認識することができる。
【００１９】
従って、例えば、ドアウインドウの上端の高さが換気用として予め設定された高さよりも高い場合と低い場合とで警告の内容に差異が生じるようにしたので、その開放度合いが運転手が認識している開放度合いであれば、運転手は警告を無視してもよく、運転手が誤ってドアウインドウを大きく開放してしまっている場合であれば、警告の内容によってドアウインドウの閉め忘れに気づき、確実にドアウインドウを閉めるよう対処ことができる。
【００２０】
これにより、開放状態にあるドアウインドウが運転手の閉め忘れによるものか、故意に開放しているものかを判別し、真にドアウインドウを閉め忘れていることを確実に運転手に警告することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】車両の概略構成図である。
【図２】車内の運転席周辺の構成図である。
【図３】ドアのパワーウインドウ装置の概略構成図である。
【図４】本発明に係るドアウインドウ閉め忘れ防止装置のブロック図である。
【図５】ＥＣＵが実行する、本発明に係るドアウインドウ閉め忘れ防止装置の制御手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面に基づき本発明の一実施形態について説明する。
図１は、車両１の概略構成図である。
車両１は、エンジン（駆動装置）２を搭載した乗用車である。また、車両１の側面にはドアウインドウ３が設けられたドア４が複数配設されている。
図２を参照すると、車内１０の運転席周辺の構成図が示されており、車内１０のインストルメントパネル１１には、各種操作スイッチ類や各種計器類が配置され、ステアリングホイール１２の近傍に位置してエンジン２の始動と停止を行うイグニッションスイッチ（駆動装置停止検出手段）１４が設けられている。車内１０のステアリングホイール１２より後方にはシート１６が設けられ、シート１６の横のドア４には、ドア４の上下方向の中央部あたりに位置してドアウインドウ３を開閉するためのドアウインドウスイッチ（スイッチ）２０が設けられている。
【００２３】
フロントガラス２２の上方中央部の車内１０側にはルームミラー２４が取設されており、フロントガラス２２の車内１０側の面には、運転手から見てルームミラー２４に隠れるように位置してＧＰＳ（位置情報検出手段）２６が取設されている。インストルメントパネル１１の車内１０の左右方向中心にあたる位置には、表示パネル２７が設けられており、上記ＧＰＳ２６からの位置情報は当該表示パネル２７に例えば地図上の位置として表示される。
【００２４】
また、フロントガラス２２の外側には、雨天時にフロントガラス２２に付着する雨滴を除去するようにワイパ（雨天検出手段）２８が設けられている。ワイパ２８は、雨天時において、例えば運転手が操作スイッチを操作することで電動モータ（図示せず）により作動するように構成されている。
イグニッションスイッチ１４は、例えばプッシュボタン式のスイッチであり、エンジン２の停止時に運転手がイグニッションスイッチ１４を押すと、エンジン２が始動し、エンジン２の作動時にイグニッションスイッチ１４を押すと、エンジン２を停止することができる。なお、イグニッションスイッチ１４は、プッシュボタン式でなくても運転手の意に沿ってエンジン２を始動や停止することができればよく、鍵を差し込み回すことでエンジン２を始動や停止するように構成されてもよい。
【００２５】
シート１６は、運転手が座っているか否かを検出することが可能に構成されている。詳しくは、例えばシート１６の内部には質量計測器（乗員検出手段）が設けられており、運転手が座ると質量計測器により質量が計測され、一定の質量を超える場合には運転手がシート１６に座っていると判断することが可能である。
図３を参照すると、ドア４の内部構造が示されており、ドア４にはドアウインドウ３を昇降させるためのパワーウインドウ装置３０が内装されている。パワーウインドウ装置３０は、回転するモータ３２と、モータ３２の回転運動をドアウインドウ３の上下運動に変換するレギュレータ３４とで構成され、ドアウインドウスイッチ２０を操作してモータ３２を作動させることで、ドアウインドウ３を昇降させ、ひいてはドアウインドウ３の開閉を行うことが可能である。
【００２６】
また、ドアウインドウ３の上端の高さ（開放度合い）を検出することができるよう、モータ３２には例えばモータ３２の回転数を記録するエンコーダ（ドアウインドウ開放度合い検出手段）３６が併設されている。エンコーダ３６は後述するＥＣＵ４０に電気的に接続されている。
図１に示すように、車両１には、ドア４を施錠するドアロックシステム（ドアロック装置）３８が設けられている。また、車両１の例えば前部には温度センサ（車外温度検出手段）３９が配設され、外気温度を計測可能である。なお、温度センサの位置は、車両１の外側の温度を測定できれば、必ずしも車両１の前部でなくてもよい。
【００２７】
ドアロックシステム３８は、例えば遠隔操作が可能に構成されている。即ち、ドアロックシステム３８は、電波を発する携帯式の発信機と、当該発信機が発した電波を受信する受信機とを含んで構成されている。これより、運転手が発信機を用いてドア４を施解錠する信号を送ると、受信器が発信機から発せられた電波を受信し、ドア４の施解錠を電動で行うことができる。なお、ドア４の施解錠はこれに限られるものではなく、ドア４に従来あるような鍵穴を設け、これに鍵を挿入して回すことでドア４の施解錠を行うようにしてもよい。
【００２８】
ＥＣＵ４０は、エンジン２の運転制御をはじめとして車両１の総合的な制御を行うための制御装置であり、入出力装置、記憶装置（ＲＯＭ、ＲＡＭ、不揮発性ＲＡＭ等）、中央処理装置（ＣＰＵ）等を含んで構成されている。
図４を参照すると、本発明に係るドアウインドウの閉め忘れ防止装置の制御に係るＥＣＵ４０の接続構成がブロック図で示されている。
【００２９】
同図に示すように、ＥＣＵ４０の入力側には、イグニッションスイッチ１４、ドアロックシステム３８、シート１６の質量計測器、エンコーダ３６、ワイパ２８、温度センサ３９、ＧＰＳ２６が電気的に接続されている。これにより、ＥＣＵ４０では、イグニッションスイッチ１４からの信号に基づいてエンジン２が作動しているか否かが検出され、ドアロックシステム３８からの信号に基づいてドア４が施錠されているか否かが検出され、シート１６の質量計測器からの信号に基づいて運転手がシートに座っているか否かが検出され、エンコーダ３６からの信号に基づいてドアウインドウ３の上端の高さが検出され、ワイパ２８の作動信号に基づいてワイパ２８の使用が検出され、温度センサ３９からの信号に基づいて車両１の外側の温度が検出され、ＧＰＳ２６からの信号に基づいて車両１の位置情報が検出される。
【００３０】
また、ＥＣＵ４０の出力側には、車内１０に向けて警告音を発するように設けられた車内スピーカ（車内警告器）５０と、車両１の外側に向けて警告音を発するように設けられた車外スピーカ（車外警告器）５２とが電気的に接続されている。これにより、ＥＣＵ４０では、上記各検出結果に応じて車内スピーカ５０もしくは車外スピーカ５２のいずれかから警告音が発せられる（警告手段）。詳しくは、ＥＣＵ４０には上記各検出結果に応じた警告音の内容が可変設定されており、上記各検出結果に応じて警告音の内容が決定され、当該決定された内容の警告音が車内スピーカ５０もしくは車外スピーカ５２のいずれかから発せられる。警告音の内容としては、例えば音色、音質、音域、音階、音量及び音パターン等が揚げられ、上記各検出結果に応じて警告音の内容が適宜選択される。
【００３１】
次に、図５を用いて、本実施形態の作用について説明する。
図５を参照すると、ＥＣＵ４０が実行する、本発明に係るドアウインドウ閉め忘れ防止装置の制御手順を示すルーチンがフローチャートで示されおり、以下、同フローチャートに沿い説明する。
エンジン２がイグニッションスイッチ１４のＯＮ操作によって始動させられると、本ルーチンがスタートする。
【００３２】
ステップＳ１０では、イグニッションスイッチ１４がＯｆｆ操作されるまでの期間における例えばワイパ２８を使用した期間を記憶し、当該記憶情報に基づき雨天か否かを判断する。なお、車両１が、フロントガラス２２の赤外線通過量を検出し、フロントガラス２２に付着する雨滴の量を検出して降雨量が０か否かを判別する所謂雨滴センサを備えている場合には、ワイパ２８の使用期間ではなく、該雨滴センサを用いて雨天か否かを判断してもよい。
【００３３】
ステップＳ１２では、イグニッションスイッチ１４がＯｆｆ操作されたか否かを判別する。イグニッションスイッチ１４がＯｆｆ操作されてエンジン２が停止したと判定されると、ステップＳ１４に進む。
ステップＳ１４では、エンコーダ３６からの情報に基づきドアウインドウ３の開閉状態が判別される。ドアウインドウ３が閉鎖されていると判定された場合には、当該ルーチンを終了する。一方、エンコーダ３６からの情報に基づきドアウインドウ３が開放状態にあると判定されると、ステップＳ１６に進み、例えばＧＰＳ２６により測定した現在地が予め設定された場所、例えば運転手が指定した屋根がある駐車場である場合には、当該ルーチンを終了する。
【００３４】
ステップＳ１６の判別により、現在地が設定された場所ではないと判定された場合には、ステップＳ１８に進み、車内１０に向けて警告音を所定時間に亘り車内スピーカ５０より発する。なお、警告音は音声によるものでもよく、例えばＥＴＣカードの抜きとり忘れアナウンス等の他のアナウンスと区別できるものが望ましい。
ステップＳ２０では、ドアロックシステム３８によりドア４の施錠がされたか否かを判別する。ドア４の施錠がされたと判定されると、ステップＳ２２に進む。
【００３５】
ステップＳ２２では、エンコーダ３６からの情報に基づき改めてドアウインドウ３の開閉状態が判別される。ドアウインドウ３が閉鎖されていると判定されると、当該ルーチンを終了する。一方、ステップＳ２２の判別によりドアウインドウ３が開放状態にあると判定されると、ステップＳ２４に進む。
ステップＳ２４では、シート１６の質量計測器からの情報に基づき、運転手がシート１６に座っているか否かが判別される。運転手がシート１６に座っていると判定されるとステップＳ１８に戻り、車内警告音を鳴らし続ける一方、運転手がシート１６に座っていないと判定された場合にはステップＳ２６に進む。即ち、ステップＳ２４では、運転手が車内１０にいるか、車両１の外側にいるかを判別し、運転手が車内１０にいる場合にはステップＳ１８において車内１０に向けて警告音を発し、運転手が車両１の外側にいる場合にはステップＳ２６以降に進む。
【００３６】
ステップＳ２６では、ステップＳ１０において記憶した雨天情報を基に降雨量が０か否かを判別する。ステップＳ２６の判別により降雨量＞０、即ち雨が降っていると判定された場合には、ステップＳ４１に進み、車外スピーカ５２により第１車外警告音を発生させる。一方、ステップＳ２６の判別により降雨量＝０、即ち雨が降っていないと判定された場合には、ステップＳ２８に進む。なお、降雨量＝０か否かで判別せず、例えば霧雨のようなドアウインドウを閉め忘れても車内１０が濡れるほどではない降雨量を基準に判別するようにしてもよい。
【００３７】
ステップＳ２８では、温度センサ３９からの情報により、ドアウインドウ３を開放して換気する必要があるほど外気温が高温か否かを判別する。ステップＳ２８の判別により、車両１の外側の温度が所定値以下、即ち換気する必要がない外気温と判定した場合には、開放されているドアウインドウ３が車内１０の換気のために運転手が故意に開放しているものではない状況と判定でき、この場合にはステップＳ４２に進み、車外スピーカ５２により、第２車外警告音を発生させる。
【００３８】
一方、ステップＳ２８の判別により、車両１の外側の温度が所定値より大、即ち換気する必要がある外気温と判定した場合には、車内１０の換気のために運転手が故意にドアウインドウ３を開放している可能性があるものと判定し、ステップＳ３１に進む。
ステップＳ３１、ステップＳ３２では、予め設定されたドアウインドウ３の上端の高さの規定値に基づき、エンコーダ３６により検知したドアウインドウ３の上端の高さが規定値より低いか否かを判別する。各判別によりドアウインドウ３の上端の高さが各規定値以上と判定される場合には、その規定値に対応して予め設定された車外警告音を発する。詳しくは、ドアウインドウ３の上端の高さの規定値としては、ここでは第１規定値、第２規定値が設定されており、第２規定値＜第１規定値である。
ステップＳ３１では、ドアウインドウ３の上端が第１規定値より低いか否かを判別する。第１規定値は、例えば換気用の開放度合いに対応した高さである。ドアウインドウ３の上端が第１規定値以上と判定された場合には、ステップＳ４３にて第３車外警告を所定時間に亘り車外スピーカ５２より発し、ドアウインドウ３の上端が第１規定値より低いと判定された場合には、ステップＳ３２に進む。
【００３９】
ステップＳ３２では、ドアウインドウ３の上端が第２規定値より低いか否かを判別する。第２規定値は、車上荒らしに遭いにくい高さ、例えば人の腕が通らない程度の開放度合いに対応した高さである。ドアウインドウ３の上端が第２規定値以上と判定された場合には、ステップＳ４４にて第４車外警告を所定時間に亘り車外スピーカ５２より発し、ドアウインドウ３の上端が第２規定値より低いと判定された場合はステップＳ４５に進み、第５車外警告を所定時間に亘り車外スピーカ５２より発する。なお、例えばドア４の上端部分に雨の侵入を防ぐようにバイザが設けられている場合には、バイザの下端の高さを基準として適宜第１規定値、第２規定値を設定してもよい。
【００４０】
また、ここでは規定値を２種類設定してそれぞれ異なる車外警告音を発するようにしたが、これに限られず、規定値を３種類以上設定してもよく、規定値の単数または複数を例えばインストルメントパネル１１の操作スイッチにて可変設定できるようにし、運転手が規定値を任意に設定若しくは調整できるようにしてもよい。或いは、ドアウインドウ３の上端の高さに応じて車外警告音を無段階に変化させるようにしてもよく、この場合、例えばドアウインドウ３の上端が低いほど、車外警告音が大きくなるように設定したり、音色を変えるように設定してもよい。
【００４１】
ステップＳ４１〜ステップＳ４５で車外警告音を所定時間に亘り車外スピーカ５２より発すると、本ルーチンが終了する。
以上説明したように、本発明に係るドアウインドウ閉め忘れ防止装置では、運転手がイグニッションスイッチ１４を操作し、エンジン２を停止させたとき、ドアウインドウ３が開放状態にある場合には、ドアウインドウ３の開放度合いに応じて警告音の内容を変更することが可能である。
【００４２】
従って、運転手がドアウインドウ３の開放状態を目視で確認し忘れる場合や、車両１に積載された荷物が多く、荷物によって視界が遮られてドアウインドウ３の状態を視認しにくい場合であっても、運転手がドアウインドウ３の開放度合いを警告音によって感覚的、特に聴覚的に認識することができ、運転手がドアウインドウ３の開放度合いを目視することなく認識することが可能である。
【００４３】
これにより、例えば運転手が換気等のためにドアウインドウ３を開放し、その開放度合いが運転手が認識している開放度合いであれば、運転手は警告を無視してもよく、運転手が誤ってドアウインドウ３を大きく開放してしまっている場合であれば、警告音によってドアウインドウ３の閉め忘れに気づき、確実にドアウインドウ３を閉めるよう対処することができる。
【００４４】
即ち、運転手が日ごろ換気等のためにドアウインドウ３を開放しているときの警告音と、誤ってドアウインドウ３を開放しているときの警告音とで、警告音を区別することにより、誤って開放しているときの警告音が運転手にとって聞きなれないものとなることから、真に必要な警告を運転手に認識させることができる。
また、ドアウインドウ３の上端の高さに基づき、予め設定した規定値の他、運転手が任意に規定値を設定し、規定値毎に警告音を変えることも可能であるので、ドアウインドウ３の開放度合いを運転手に的確に伝えることもできる。
【００４５】
また、雨天検出手段からの情報に基づき降雨量が０か否かを判別し、雨天と判定された場合には、警告音を変更して警告音を発するようにしている。
従って、一般的に雨天時にはドアウインドウ３を開放したままにしないため、開放状態にあるドアウインドウ３は換気のための可能性が低く、ドアウインドウ３の閉め忘れの可能性が高いと判断でき、ドアウインドウ３の閉め忘れを警告音を変えて確実に運転手に警告することができる。
【００４６】
また、温度センサ３９によって検出された車両１の外側の温度に応じて警告音を変更し、警告音を発するようにしている。
従って、所定値を換気が必要なほど車内１０を高温にする可能性が高い温度に設定することで、開放されたドアウインドウ３が車内１０の温度を下げるために故意にされたものか、ドアウインドウ３の閉め忘れによるものかを判別できるので、ドアウインドウ３の閉め忘れをよりきめ細かく判定し、より的確な警告音を用いて運転手に警告をすることが可能とされる。
【００４７】
特に、ドアロックシステム３８により、ドア４が施錠された状態であると判断した場合に、警告音を変更し、警告音を発するようにしている。
従って、運転手が長時間に亘り車両１から離れる可能性が高い場合であっても、ドアウインドウ３が長時間に亘り開放状態にならないよう運転手に警告することが可能である。
また、車内１０に乗員がいる場合には、警告音を車内１０に向けて発し、車内１０に乗員がいない場合には、警告音を車両１の外側に向けて発するようにしている。
【００４８】
従って、確実に運転手や乗員がいる方に向けて警告音を発することができ、乗員が車両１の外側にいるにも関わらず車内１０に警告音を発したり、乗員が車内１０にいるにも関わらず車両１の外側に警告音を発したりするような、不必要な警告音を出さないことができる。
また、車両１の位置情報をＧＰＳ２６により検出し、予め指定された場所に車両１がいる場合には、警告音を発しない、もしくは警告音を変更して警告音を発するようにしている。
【００４９】
従って、屋根がある場所等、ドアウインドウ３を開放しても問題ない場所を特定することができ、必要十分な警告をすることができる。
以上で本発明に係るドアウインドウの閉め忘れ防止装置の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、車両１は、エンジン２を搭載した自動車でなくても、駆動装置としてモータを搭載した電気自動車であってもよく、乗用車に限られず貨物の運搬に用いられるトラック等であってもよい。
【００５０】
また、本実施形態では、一連の警告を車両１の制御装置であるＥＣＵ４０で行っているが、ＥＣＵ４０に代えて本発明を行うために設けられた専用の制御装置で行ってもよい。
また、シート１６の質量計測器によって車内１０に乗員がいるか否かを判断する以外に、例えば車内１０にサーモカメラを設置し、乗員の体温を検出することで車内１０に乗員がいるか否かを判断するようにしてもよい。
【００５１】
また、本実施形態では、図５のステップＳ１６において、予め指定された場所に車両１がある場合には警告音を発しないこととしているが、警告音を発しない以外にも、警告音を小さくするようにしてもよい。一方で、ドアウインドウ３の閉め忘れを特に防止したい場所、例えば屋外の駐車場であって、通勤等で頻繁に長時間に亘り車両１を駐車するような場所にあっては、その場所を設定し、他の場所よりも強い警告をするようにしてもよい。
【００５２】
また、本実施形態では、車内スピーカ５０や車外スピーカ５２を用いて車内警告音や車外警告音を発することで警告をしているが、警告音を発する以外にも、例えばルームライトやドアカーテシを用いて車内警告をし、ウインカやヘッドライトを用いて車外警告をするようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１  車両
２  エンジン（駆動装置）
３  ドアウインドウ
４  ドア
１０  車内
１１  インストルメントパネル
１２  ステアリングホイール
１４  イグニッションスイッチ（駆動装置停止検出手段）
１６  シート（乗員検出手段）
２０  ドアウインドウスイッチ
２２  フロントガラス
２４  ルームミラー
２６  ＧＰＳ（位置情報検出手段）
２７  表示パネル
２８  ワイパ（雨天検出手段）
３０  パワーウインドウ装置
３２  モータ
３４  レギュレータ
３６  エンコーダ（ドアウインドウ開放度合い検出手段）
３８  ドアロックシステム（施錠検出手段）
３９  温度センサ（外気温度検出手段）
４０  ＥＣＵ（警告手段）
５０  車内スピーカ（車内警告器、警告手段）
５２  車外スピーカ（車外警告器、警告手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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