(57)【要約】【課題】補強用の部品を追加することなくフロアパネルの更なる剛性の向上を図ることができ、走行時等の振動に起因する騒音をより低減することが可能な車両用フロアパネル構造を提供する。【解決手段】本発明にかかる車両用フロアパネル構造（フロアパネル構造１００）の構成は、車両の床面を構成するフロアパネル１１０と、フロアパネル上を車幅方向に延びるクロスメンバと、フロアパネルの車幅方向中央に形成されていて車両前後方向にわたって車内側へ隆起したセンタートンネル１１２と、フロアパネルのうちセンタートンネルよりも車幅方向外側に形成されていてクロスメンバと交差するようにフロアパネルの前端から後端までわたっている上方に膨出したビード１１４と、フロアパネルのうちビードおよびクロスメンバによって区画された領域に形成されていて下方に膨出している膨出部１１６ａ〜１１６ｄとを備えることを特徴とする。【選択図】図２
2018020677.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床面を構成するフロアパネルを備える車両用フロアパネル構造において、
当該車両用フロアパネル構造はさらに、
前記フロアパネル上を車幅方向に延びるクロスメンバと、
前記フロアパネルの車幅方向中央に形成されていて車両前後方向にわたって車内側へ隆起したセンタートンネルと、
前記フロアパネルのうち前記センタートンネルよりも車幅方向外側に形成されていて前記クロスメンバと交差するように前記フロアパネルの前端から後端までわたっている上方に膨出したビードと、
前記フロアパネルのうち前記ビードおよび前記クロスメンバによって区画された領域に形成されていて下方に膨出している膨出部とを備えることを特徴とする車両用フロアパネル構造。
【請求項２】
前記膨出部の車幅方向内側の縁が前記ビードと連続していることを特徴とする請求項１に記載の車両用フロアパネル構造。
【請求項３】
当該車両用フロアパネル構造はさらに、前記フロアパネルの下方で車両前後方向に延びるフレーム部材を備え、
前記ビードは、前記フレーム部材の車幅方向の幅と同じ幅を有し上方視において該フレーム部材と重なっていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用フロアパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の床面を構成するフロアパネルを備える車両用フロアパネル構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の床面は、フロアパネルによって構成される（例えば特許文献１）。フロアパネルは、例えば走行時に振動すると、車室内の騒音の原因となる場合がある。このため、振動に起因する騒音を抑制するべく、フロアパネルには高い剛性が求められる。
【０００３】
特許文献１では、荷重がかかった際に、フロアパネルの車幅方向外側に配置されるフロアサイドメンバがその荷重によって変形することにより荷重を吸収することで、フロアパネルの剛性の向上を図っている。また特許文献１の構造では、フロアパネルに、車幅方向に延びるビードを設けている。これにより、フロアパネルの剛性を更に向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１０７５８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のようにビードを設ける手段は、補強のための部品を追加することなく剛性の向上を図ることができるため、極めて有用な手段である。ただし、特許文献１によれば、車両前後方向にかかる荷重に対してはビードが突っ張った状態となるため高い補強効果が得られるものの、車幅方向にかかる荷重に対してはビードによる補強効果が得られづらい。このため、フロアパネルの剛性を更に高める改良が求められる。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、補強用の部品を追加することなくフロアパネルの更なる剛性の向上を図ることができ、走行時等の振動に起因する騒音をより低減することが可能な車両用フロアパネル構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用フロアパネル構造の代表的な構成は、車両の床面を構成するフロアパネルを備える車両用フロアパネル構造において、当該車両用フロアパネル構造はさらに、フロアパネル上を車幅方向に延びるクロスメンバと、フロアパネルの車幅方向中央に形成されていて車両前後方向にわたって車内側へ隆起したセンタートンネルと、フロアパネルのうちセンタートンネルよりも車幅方向外側に形成されていてクロスメンバと交差するようにフロアパネルの前端から後端までわたっている上方に膨出したビードと、フロアパネルのうちビードおよびクロスメンバによって区画された領域に形成されていて下方に膨出している膨出部とを備えることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、車両前後方向に長手に延びるビードにより、車両前後方向にかかる荷重に対するフロアパネルの剛性を高めることができる。特に、センタートンネルよりも車幅方向外側の領域にビードが形成されることにより、従来では平坦であった領域に凹凸を設けることができ、フロアパネルの剛性の向上が図られる。そして、ビードがクロスメンバと交差していることにより、車幅方向にかかる荷重に対するフロアパネルの剛性を高めることができる。したがって、より多くの方向からの荷重に対する剛性を向上させたフロアパネルを提供することが可能となる。
【０００９】
また上記構成では、ビードとクロスメンバによって区画された領域に膨出部が形成されている。これにより、ビードが形成されていない領域も平坦ではなく、膨出部によって凹凸を有した状態となる。これにより、ビードが形成されていない領域における剛性をも高め、かかる領域における振動の発生を抑制することが可能となる。
【００１０】
上記膨出部の車幅方向内側の縁がビードと連続しているとよい。これにより、膨出部とビードとの間に屈曲部が生じることがない。したがって、荷重の集中箇所の発生を防ぎ、フロアパネルの剛性を更に向上させることが可能となる。
【００１１】
当該車両用フロアパネル構造はさらに、フロアパネルの下方で車両前後方向に延びるフレーム部材を備え、ビードは、フレーム部材の車幅方向の幅と同じ幅を有し上方視においてフレーム部材と重なっているとよい。かかる構成によれば、フレーム部材の上方にビードが配置されることとなる。したがって、フレーム部材とフロアパネルとの間の間隔（クリアランス）を良好に確保することができ、それらの接触に起因する騒音の発生を防ぐことが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、補強用の部品を追加することなくフロアパネルの更なる剛性の向上を図ることができ、走行時等の振動に起因する騒音をより低減することが可能な車両用フロアパネル構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態における〜の図である。
【図２】図１の〜を示す図である。
【図３】従来における〜フローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１５】
図１は、本実施形態にかかる車両用フロアパネル構造（以下、フロアパネル構造１００と称する）を備える車両１００ａを例示する図である。図１（ａ）は、車両１００ａを上方から観察した状態を例示していて、図１（ｂ）は、車両１００ａを下方から観察した状態を例示している。なお、本願のすべての図において、符号Ｕ、Ｄ、Ｌ、Ｒ、ＦＲ、ＲＲは、それぞれ、車両の上下左右前後方向を表す。
【００１６】
図１（ａ）に示すように、本実施形態のフロアパネル構造１００は、車両１００ａの床面を構成するフロアパネル１１０を含んで構成される。図１（ｂ）に示すように、フロアパネル１１０の下方には、車両前後方向に延びるフレーム部材１０２ａ・１０２ｂが車幅方向に一対に配置されている。本実施形態の車両１００ａは、かかるフレーム部材１０２ａ・１０２ｂと、その上方に配置されるアッパボディ１０４とを含むフレーム構造を有するフレーム車である。
【００１７】
図２は、本実施形態のフロアパネル１１０の詳細図であり、フロアパネル１１０を上方から観察した状態を示している。図３は、図２の断面図であり、図３（ａ）は図２のＡ−Ａ断面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）の拡大断面図である。フロアパネル１１０は、左右対称な形状を有する。理解を容易にするために、図２では、フロアパネル１１０を、後述するセンタートンネル１１２より右側の領域を透過させた状態を示している。
【００１８】
図２に示すように、本実施形態のフロアパネル１１０の車幅方向中央には、車両前後方向に延びるセンタートンネル１１２が形成されている。図３に示すように、センタートンネル１１２は車内側へ隆起している。これにより、センタートンネル１１２の内部に車両搭載部品等（不図示）を配置する空間を確保し、且つフロアパネル１１０の車幅方向中央近傍の剛性を高めることができる。
【００１９】
図１（ａ）に示すように、フロアパネル１１０の車幅方向外側には、車両前後方向に延びるサイドシル１０６ａ・１０６ｂが車幅方向に一対に配置されている。図２に示すように、フロアパネル１１０上には、サイドシル１０６ａ（図１（ａ）参照）とセンタートンネル１１２との間に、車幅方向に延びるクロスメンバ１０８ａ・１０８ｂが配置されている。
【００２０】
本実施形態の特徴として、車両１００ａは、フロアパネル１１０に形成されるビード１１４および膨出部１１６ａ・１１６ｂ・１１６ｃ・１１６ｄを含んで構成される。図２に示すように、フロアパネル１１０のうち、センタートンネル１１２よりも車幅方向外側には、クロスメンバ１０８ａ・１０８ｂと交差するようにフロアパネルの前端から後端までわたって延びるビード１１４が形成されている。図３（ａ）に示すように、ビード１１４は、上方に向かって膨出している。
【００２１】
上記構成によれば、車両前後方向に長手に延びるビード１１４により、車両前後方向にかかる荷重に対するフロアパネル１１０の剛性を高め、フロアパネル１１０の変形を抑制することができる。特に、センタートンネル１１２よりも車幅方向外側の領域にビード１１４が形成されることにより、従来では平坦であった領域に凹凸を設けることができ、剛性の向上が図られる。
【００２２】
また本実施形態では、ビード１１４は、車幅方向で、センタートンネル１１２とサイドシル１０６ａ（図１（ａ）参照）との間、すなわちセンタートンネル１１２とフロアパネル１１０の側縁１１０ａの中間位置近傍に配置されている。これにより、センタートンネル１１２とサイドシル１０６ａとの間の領域の剛性をバランスよく向上させることができる。
【００２３】
更に本実施形態では、上述したようにビード１１４がクロスメンバ１０８ａ・１０８ｂと交差している、これにより、車幅方向にかかる荷重に対する剛性を高めることができ、フロアパネル１１０においてより多くの方向からの荷重に対する剛性を向上することが可能となる。
【００２４】
図２に示すように、フロアパネルのうち、ビード１１４およびクロスメンバ１０８ａによって区画された領域１１０ｂ・１１０ｃ・１１０ｄには、膨出部１１６ａ〜１１６ｄが形成されている。図３（ａ）に示すように、膨出部１１６ｂは、下方に向かって膨出している。これにより、ビード１１４およびクロスメンバ１０８ａによって区画された領域１１０ｂ〜１１０ｄは、平坦ではなく、凹凸を有した面となる。したがって、ビード１１４が形成されていない領域における剛性を高め、そこにおける振動の発生を抑制することが可能となる。
【００２５】
また図３（ｂ）に示すように、本実施形態では、膨出部１１６ｂの車幅方向内側の縁がビード１１４と連続している。これにより、膨出部１１６ｂとビード１１４の境界近傍が緩やかに連続した面となるため、それらの間に屈曲箇所が生じることがない。したがって、荷重の集中箇所の発生を防ぐことが可能となる。
【００２６】
更に本実施形態では、図３（ｂ）に示すように、ビード１１４は、フレーム部材１０２ｂの車幅方向の幅Ｗ２と同じ幅Ｗ１を有し、上方視においてフレーム部材１０２ｂと重なる位置に配置される。これにより、フレーム部材１０２ｂの上方にビード１１４が配置されるため、それらの間のクリアランスを好適に確保することができる。したがって、車両走行時等におけるフレーム部材１０２ｂとフロアパネル１１０の接触を防ぎ、それに起因する騒音の発生を防止することが可能となる。
【００２７】
また上記構成によれば、ビード１１４によって空間が形成されるため、その空間の高さ分、フレーム部材１０２ａ・１０２ｂの高さを高くすることができる。これにより、フレーム部材１０２ａ・１０２ｂの断面積を大きくすることができ、フレーム部材１０２ａ・１０２ｂひいては車両１００ａの剛性を高めることが可能となる。
【００２８】
更に本実施形態では、図３（ｂ）に示すように、膨出部１１６ｂの下端は、フレーム部材１０２ｂの上面１０２ｃと同じ高さに位置する。これにより、フレーム部材１０２ｂの側面と膨出部１１６ｂとの接触を防ぐことができる。またビード１１４が形成されている領域以外の領域は、配置される高さがフレーム部材１０２ｂの上面１０２ｃと同じ位置まで下がる。これにより、フロアパネル１１０の搭載位置ひいては車両１００ａの重心位置が下がるため、車両性能の向上を図ることが可能となる。
【００２９】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、車両の床面を構成するフロアパネルを備える車両用フロアパネル構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１００…フロアパネル構造、１００ａ…車両、１０２ａ…フレーム部材、１０２ｂ…フレーム部材、１０２ｃ…上面、１０４…アッパボディ、１０６ａ…サイドシル、１０６ｂ…サイドシル、１０８ａ…クロスメンバ、１０８ｂ…クロスメンバ、１１０…フロアパネル、１１０ａ…側縁、１１０ｂ…領域、１１０ｃ…領域、１１０ｄ…領域、１１２…センタートンネル、１１４…ビード、１１６ａ…膨出部、１１６ｂ…膨出部、１１６ｃ…膨出部、１１６ｄ…膨出部
【図１】
2018020677.tif 000003
【図２】
2018020677.tif 000004
【図３】
2018020677.tif 000005