(57)【要約】      （修正有）【課題】液体の付着に起因するタッチ操作の誤判定を抑制することができるドアハンドル装置を提供する。【解決手段】ドアハンドル装置１は、車両８のドア８０のアウターハンドル２に近接して設けられたセンサカバー３と、センサカバー３の内部に設けられ、センサカバー３の側面３０の一部を検出領域４０としてタッチ操作を検出するタッチセンサ４と、ドア８０の側面８１を伝う液体が検出領域４０に付着することを抑制する付着抑制部と、を備えて概略構成されている。【選択図】図１
2018084058.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアのアウターハンドルに近接して設けられたセンサカバーと、
前記センサカバーの内部に設けられ、前記センサカバーの側面の一部を検出領域としてタッチ操作を検出するタッチセンサと、
前記ドアの側面を伝う液体が前記検出領域に付着することを抑制する付着抑制部と、
を備えたドアハンドル装置。
【請求項２】
前記付着抑制部は、前記アウターハンドル側の端部から前記アウターハンドル側とは逆側の端部に亘って前記センサカバーの上面に設けられた第１の溝である、
請求項１に記載のドアハンドル装置。
【請求項３】
前記付着抑制部は、さらに前記第１の溝と連結すると共に、前記検出領域の両側に設けられた第２の溝及び第３の溝を有する、
請求項２に記載のドアハンドル装置。
【請求項４】
前記付着抑制部は、前記アウターハンドル側の端部から前記アウターハンドル側とは逆側の端部に亘って前記センサカバーの前記ドアに最も近い位置に設けられた溝である、
請求項１に記載のドアハンドル装置。
【請求項５】
前記付着抑制部は、前記ドアと前記センサカバーとの間に設けられたスペーサによって前記ドアと前記センサカバーの間に形成される溝である、
請求項１に記載のドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、ドアの外面側に配置される操作ハンドルに、ドアを開放操作する際に車両ユーザの操作ハンドルへの接触を検出して車両ユーザの解錠意思を確認するアンロックセンサと、ドアを閉鎖操作する際にアンロックセンサの配置部位とは異なる部位で操作ハンドルに車両ユーザが接触したことを検出して車両ユーザの施錠意思を確認するロックセンサと、を備えた車両用ドアの施・解錠意思確認装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この車両用ドアの施・解錠意思確認装置は、アンロックセンサが手を検出すると解錠意思があると判定し、ロックセンサが手を検出すると施錠意思があると判定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２９５０９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし従来の車両用ドアの施・解錠意思確認装置は、操作ハンドルに水滴などの液体が付着した際、この液体の寄生容量によって手を検出したと誤判定する可能性がある。
【０００６】
従って本発明の目的は、液体の付着に起因するタッチ操作の誤判定を抑制することができるドアハンドル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、車両のドアのアウターハンドルに近接して設けられたセンサカバーと、センサカバーの内部に設けられ、センサカバーの側面の一部を検出領域としてタッチ操作を検出するタッチセンサと、ドアの側面を伝う液体が検出領域に付着することを抑制する付着抑制部と、を備えたドアハンドル装置を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、液体の付着に起因するタッチ操作の誤判定を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（ａ）は、第１の実施の形態に係るドアハンドル装置の一例を搭載した車両の概略図であり、図１（ｂ）は、ドアハンドル装置の一例の拡大図である。
【図２】図２（ａ）は、第１の実施の形態に係るドアハンドル装置のセンサカバーの一例を示す正面図であり、図２（ｂ）は、上面図であり、図２（ｃ）は、図２（ａ）のII（ｃ）-II（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。図２（ｄ）は、第２の実施の形態に係るドアハンドル装置のセンサカバーの一例を示す正面図であり、図２（ｅ）は、上面図であり、図２（ｆ）は、図２（ｄ）のII（ｆ）-II（ｆ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【図３】図３（ａ）は、第３の実施の形態に係るドアハンドル装置のセンサカバーの一例を示す正面図であり、図３（ｂ）は、上面図であり、図３（ｃ）は、図３（ａ）のIII（ｃ）-III（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。図３（ｄ）は、第４の実施の形態に係るドアハンドル装置のセンサカバーの一例を示す正面図であり、図３（ｅ）は、上面図であり、図３（ｆ）は、図３（ｄ）のIII（ｆ）-III（ｆ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態の要約）
実施の形態に係るドアハンドル装置は、車両のドアのアウターハンドルに近接して設けられたセンサカバーと、センサカバーの内部に設けられ、センサカバーの側面の一部を検出領域としてタッチ操作を検出するタッチセンサと、ドアの側面を伝う液体が検出領域に付着することを抑制する付着抑制部と、を備えて概略構成されている。
【００１１】
このドアハンドル装置は、ドアの側面を伝う液体が検出領域に付着することを付着抑制部によって抑制するので、この構成を採用しない場合と比べて、液体の付着に起因するタッチ操作の誤判定を抑制することができる。
【００１２】
[第１の実施の形態]
（ドアハンドル装置１の概要）
図１（ａ）は、第１の実施の形態に係るドアハンドル装置の一例を搭載した車両の概略図であり、図１（ｂ）は、ドアハンドル装置の一例の拡大図である。図２（ａ）は、第１の実施の形態に係るドアハンドル装置のセンサカバーの一例を示す正面図であり、図２（ｂ）は、上面図であり、図２（ｃ）は、図２（ａ）のII（ｃ）-II（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。なお以下に記載する実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また図１（ａ）に示す車両８は、一例として、４枚のドアを有するが同じ符号を付してドア８０として記載している。
【００１３】
ドアハンドル装置１は、例えば、図１（ａ）〜図２（ｃ）に示すように、車両８のドア８０のアウターハンドル２に近接して設けられたセンサカバー３と、センサカバー３の内部に設けられ、センサカバー３の側面３０の一部を検出領域４０としてタッチ操作を検出するタッチセンサ４と、ドア８０の側面８１を伝う液体９が検出領域４０に付着することを抑制する付着抑制部５と、を備えて概略構成されている。
【００１４】
このドアハンドル装置１は、一例として、図１（ａ）に示すように、車両８の前後左右のドア８０ごとに設けられている。ユーザは、例えば、車両８に対応する電子キーを携帯して無線でＩＤの認証が終了した状態でアウターハンドル２を手前に引くと、ドア８０をアンロックしてドア８０を開けることができる。
【００１５】
またユーザは、例えば、ＩＤの認証が終了した状態で、検出領域４０に対してタッチ操作を行うと、ドア８０をロックすることができる。
【００１６】
上述の液体９は、例えば、雨や洗車によって付着する液体である。
【００１７】
（アウターハンドル２の構成）
アウターハンドル２は、例えば、車両８の前後方向に細長い形状を有する。このアウターハンドル２は、一例として、ＰＣ（polycarbonate）やＰＯＭ（polyoxymethylene）などの樹脂材料によって形成され、その表面がメッキ又は塗装されている。
【００１８】
アウターハンドル２は、例えば、図１（ｂ）に示すように、ドア８０の凹部８２を跨ぐように配置されている。ユーザは、この凹部８２に手の先を入れることでアウターハンドル２を把持することができる。
【００１９】
（センサカバー３の構成）
センサカバー３は、例えば、ドア８０が閉じた状態において、アウターハンドル２の一部であるような、つまりアウターハンドル２を延長したような形状を有している。このセンサカバー３は、一例として、ＰＣやＰＯＭなどの樹脂材料によって形成され、その表面がメッキ又は塗装されている。センサカバー３は、凹部８２の外側に配置され、ドア８０に固定されている。
【００２０】
（タッチセンサ４の構成）
タッチセンサ４は、例えば、ユーザの手とタッチ電極との間の静電容量に基づいて手の接触、つまりタッチ操作を検出する静電容量方式のセンサである。このタッチセンサ４は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、タッチ電極がドア８０の側面８１に略平行に配置されている。従ってタッチセンサ４の検出領域４０は、ほぼタッチ電極を側面３０に投影した領域内となる。タッチセンサ４は、この検出領域４０になされたタッチ操作を検出するように構成されている。
【００２１】
なおセンサカバー３が導電性を有する金属を用いてメッキされている場合、及び／又はセンサカバー３が導電性を有する材料によって形成されている場合、検出領域４０は、タッチ電極を側面３０に投影した領域よりも大きくなる。
【００２２】
（付着抑制部５の構成）
付着抑制部５は、例えば、図２（ａ）〜図２（ｃ）に示すように、アウターハンドル２側の端部３３からアウターハンドル２側とは逆側の端部３４に亘ってセンサカバー３の上面３１に設けられた第１の溝５１として構成されている。
【００２３】
この第１の溝５１は、例えば、図２（ｂ）に示すように、ドア８０の側面８１を伝わってセンサカバー３の上面３１に到達した液体９がセンサカバー３の側面３０に伝わって検出領域４０に付着しないように形成されている。
【００２４】
液体９は、例えば、センサカバー３の上面３１を伝わって第１の溝５１に流れると、センサカバー３の端部３３から端部３４の方向に流れて排出され方が良い。従って第１の溝５１は、アウターハンドル２側の端部３３から端部３４に向かって傾斜するように形成される。
【００２５】
この第１の溝５１は、一例として、図２（ｂ）に示すように、ドア８０とセンサカバー３の側面３０までの中間に形成される。なお変形例として第１の溝５１は、ドア８０よりの位置に形成されても良い。また第１の溝５１は、意匠を損なわない程度に、幅が広く形成されても良い。さらに付着抑制部５は、第１の溝５１と平行に、少なくとも１本の溝を有していても良い。
【００２６】
（第１の実施の形態の効果）
本実施の形態に係るドアハンドル装置１は、液体９の付着に起因するタッチ操作の誤判定を抑制することができる。具体的には、ドアハンドル装置１は、ドア８０の側面８１を伝う液体９が検出領域４０に付着することを付着抑制部５の第１の溝５１によって抑制することができるので、この構成を採用しない場合と比べて、液体９の付着に起因するタッチ操作の誤判定を抑制することができる。
【００２７】
ドアハンドル装置１は、検出領域４０に液体９の付着を防止する部材を設けるのではなく、タッチ操作の際に接触することがないセンサカバー３の上面３１に付着抑制部５が設けられるので、操作感が良い。
【００２８】
［第２の実施の形態］
第２の実施の形態は、溝が複数設けられた点で他の実施の形態と異なっている。
【００２９】
図２（ｄ）は、第２の実施の形態に係るドアハンドル装置のセンサカバーの一例を示す正面図であり、図２（ｅ）は、上面図であり、図２（ｆ）は、図２（ｄ）のII（ｆ）-II（ｆ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。なお以下に記載する実施の形態において、第１の実施の形態と同じ機能及び構成を有する部分は、第１の実施の形態と同じ符号を付し、その説明は省略するものとする。
【００３０】
第２の実施の形態の付着抑制部５は、例えば、図２（ｄ）〜図２（ｆ）に示すように、さらに第１の溝５１と連結すると共に、検出領域４０の両側に設けられた第２の溝５２及び第３の溝５３を備えて概略構成されている。
【００３１】
この第２の溝５２及び第３の溝５３は、検出領域４０を挟むように、上面３１から下面３２に向かって形成されている。従って液体９は、ドア８０の側面８１、センサカバー３の上面３１と伝って第１の溝５１に流れた後、その一部が第２の溝５２及び第３の溝５３に流れる。第２の溝５２及び第３の溝５３に流れた液体９は、下面３２に向かって流れ落ちるので、液体９が検出領域４０に付着することを抑制することができる。
【００３２】
この変形例の付着抑制部５は、第１の溝５１よりも溝が多いので多くの液体９を溝に沿って落とすことができる。また第２の溝５２と第３の溝５３は、検出領域４０を囲んでいるので、効率良く液体９の付着を抑制することができる。
【００３３】
［第３の実施の形態］
第３の実施の形態は、センサカバー３の溝が最もドア８０に近い位置に設けられた点で他の実施の形態と異なっている。
【００３４】
図３（ａ）は、第３の実施の形態に係るドアハンドル装置のセンサカバーの一例を示す正面図であり、図３（ｂ）は、上面図であり、図３（ｃ）は、図３（ａ）のIII（ｃ）-III（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【００３５】
本実施の形態の付着抑制部５は、図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、アウターハンドル２側の端部３３からアウターハンドル２側とは逆側の端部３４に亘ってセンサカバー３のドア８０に最も近い位置に設けられた溝５４である。ドア８０の側面８１を伝った液体９は、この溝５４を流れて排出される。
【００３６】
この付着抑制部５は、ドア８０側に設けられているので、目立ちにくく、意匠性の低下を抑制することができる。
【００３７】
［第４の実施の形態］
第４の実施の形態は、センサカバー３とドア８０の間に付着抑制部５が形成される点で他の実施の形態と異なっている。
【００３８】
図３（ｄ）は、第４の実施の形態に係るドアハンドル装置のセンサカバーの一例を示す正面図であり、図３（ｅ）は、上面図であり、図３（ｆ）は、図３（ｄ）のIII（ｆ）-III（ｆ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【００３９】
本実施の形態の付着抑制部５は、図３（ｄ）〜図３（ｆ）に示すように、ドア８０とセンサカバー３との間に設けられたスペーサ５５によってドア８０とセンサカバー３の間に形成される溝５６である。ドア８０の側面８１を伝った液体９は、この溝５６を流れて排出される。スペーサ５５は、例えば、樹脂材料を用いて板状に形成されている。
【００４０】
このスペーサ５５は、溝５６が形成されるように、センサカバー３のドア８０側の側面３５の高さ（車両８の上下方向の幅）よりも小さい高さを有している。従って付着抑制部５は、目立ちにくく、意匠性の低下を抑制することができる。またドアハンドル装置１は、センサカバー３を加工して付着抑制部５を形成しなくても良いので、製造コストが低減される。
【００４１】
ここで変形例としてドアハンドル装置１は、付着抑制部５と他の部分とで撥水性に差を持たせることで検出領域４０への液体９の付着を抑制するように構成されても良い。例えば、付着抑制部５は、アウターハンドル２側の端部３３からアウターハンドル２側とは逆側の端部３４方向に液体９が流れるように撥水性が他の部分よりも高くなるようにされる。
【００４２】
以上述べた少なくとも１つの実施の形態のドアハンドル装置１によれば、液体の付着に起因するタッチ操作の誤判定を抑制することが可能となる。
【００４３】
以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４４】
１…ドアハンドル装置、２…アウターハンドル、３…センサカバー、４…タッチセンサ、５…付着抑制部、８…車両、９…液体、３０…側面、３１…上面、３２…下面、３３…端部、３４…端部、３５…側面、４０…検出領域、５１〜５３…第１の溝〜第３の溝、５４…溝、５５…スペーサ、５６…溝、８０…ドア、８１…側面、８２…凹部
【図１】
2018084058.tif 000003
【図２】
2018084058.tif 000004
【図３】
2018084058.tif 000005