(57)【要約】【課題】フロントリッドを開けて行われる作業の効率を向上させることが可能な車両用のフロントリッドの開閉装置を提供すること。【解決手段】車両用のフロントリッドの開閉装置は、キャブの前面開口部を閉じた下方位置と当該前面開口部を開いた上方位置との間で、フロントリッドを上下方向に移動させるスライド機構と、フロントリッドが下方位置から上方位置に移動する移動範囲の一部または全部において、フロントリッドを上方位置の方向へ付勢する付勢部材と、移動範囲の一部または全部において、フロントリッドを下方位置側から上方位置側へ移動させるようにスライド機構を動作させる駆動部と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブの前面開口部を閉じた下方位置と当該前面開口部を開いた上方位置との間で、フロントリッドを上下方向に移動させるスライド機構と、
前記フロントリッドが前記下方位置から前記上方位置に移動する移動範囲の一部または全部において、前記フロントリッドを前記上方位置の方向へ付勢する付勢部材と、
前記移動範囲の一部または全部において、前記フロントリッドを前記下方位置側から前記上方位置側へ移動させるように前記スライド機構を動作させる駆動部と、
を備える、車両用のフロントリッドの開閉装置。
【請求項２】
前記付勢部材は、前記上方位置と前記下方位置との間の中立位置を境界として、当該中立位置から前記上方位置までの範囲で、前記フロントリッドを上方位置の方向へ付勢し、
前記駆動部は、モーターを含み、当該モーターの動力により前記フロントリッドを前記下方位置から少なくとも前記中立位置まで移動させるように前記スライド機構を動作させる、請求項１に記載の車両用のフロントリッドの開閉装置。
【請求項３】
前記スライド機構は、上下方向に配置された２つのリンク部材を有し、各リンク部材の一端が車体に軸支され、各リンク部材の他端がフロントリッドに軸支され、前記２つのリンク部材のうちの一方のリンク部材を第１角度位置と第２角度位置との間で回動させた場合に、他方のリンク部材が連動することにより、前記フロントリッドを前記下方位置と前記上方位置との間で上下方向に移動させるように構成される、請求項２に記載の車両用のフロントリッドの開閉装置。
【請求項４】
前記付勢部材は、前記第１角度位置と前記第２角度位置との間の中立角度位置を境界として、当該中立角度位置から前記第２角度位置までの範囲で、前記リンク部材を前記第２角度位置の方向へ付勢する、請求項３に記載の車両用のフロントリッドの開閉装置。
【請求項５】
前記付勢部材は、前記中立角度位置から前記第１角度位置までの範囲で、前記リンク部材を前記第１角度位置の方向へ付勢する、請求項４に記載の車両用のフロントリッドの開閉装置。
【請求項６】
前記駆動部は、モーターを含み、当該モーターの動力により前記リンク部材を前記第１角度位置から前記中立角度位置に動作させることにより、前記フロントリッドを前記下方位置から前記中立位置に移動させるように構成される、請求項４または５に記載の車両用のフロントリッドの開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用のフロントリッドの開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、キャブオーバー型の車両において、キャブの前面開口部を覆うフロントリッドが設けられている。フロントリッドの上端部は、ヒンジを介してキャブに支持されている。
【０００３】
日常点検の作業などにおいて、作業者は、ヒンジを起点としてフロントリッドを上方に持ち上げて前面開口部を開き、つっかえ棒でフロントリッドを開けた状態に保持する。そして、ウインドウォッシャー液、クラッチオイル、ロングライフクーラント（ＬＬＣ）などを点検する。
【０００４】
例えば、特許文献１には、フロントリッドを開閉する装置ではないが、フロントグリルに開口部が設けられ、開口部内にフィンが設けられ、開口部を開く場合にフィンを自動的に垂直に起こし、開口部を閉じる場合にフィンを自動的に水平に倒すように構成された駆動機構が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−２８２２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、日常点検の作業など、フロントリッドを開けて作業を行う場合、その都度、つっかえ棒によりフロントリッドを開けた状態に保持する必要があり、作業効率が低下するという問題点があった。
【０００７】
また、特許文献１に記載された駆動機構は、フィンを自動的に起倒するように構成されており、フィンは、フロントリッドに対して小型、軽量であるため、比較的小型な駆動機構が用いられ、フロントリッドを開閉するための装置としては、動力不足や強度不足などの点から使用できないという問題点があった。
【０００８】
本開示の目的は、フロントリッドを開けて行われる作業の効率を向上させることが可能な車両用のフロントリッドの開閉装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本開示の車両用のフロントリッドの開閉装置は、
キャブの前面開口部を閉じた下方位置と当該前面開口部を開いた上方位置との間で、フロントリッドを上下方向に移動させるスライド機構と、
前記フロントリッドが前記下方位置から前記上方位置に移動する移動範囲の一部または全部において、前記フロントリッドを前記上方位置の方向へ付勢する付勢部材と、
前記移動範囲の一部または全部において、前記フロントリッドを前記下方位置側から前記上方位置側へ移動させるように前記スライド機構を動作させる駆動部と、
を備える。
【発明の効果】
【００１０】
本開示にかかる車両用のフロントリッドの開閉装置によれば、フロントリッドを開けて行われる作業の効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本開示の一実施の形態に係る車両用のフロントリッドの開閉装置を概略的に示す図
【図２】中立角度位置に位置する第１リンク部材などを概略的に示す図
【図３】中立角度位置から第２角度位置までの範囲に位置する第１リンク部材などを概略的に示す図
【図４】第２角度位置に位置する第１リンク部材などを概略的に示す図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】
＜車両用のフロントリッドの開閉装置の構成＞
まず、本開示の一実施の形態に係る車両用のフロントリッドの開閉装置の構成について説明する。
【００１４】
図１は、車幅方向から見たときの車両用のフロントリッド１０の開閉装置１００を示す図である。図１に、車両の前方向ｙ１および後方向ｙ２を示し、車両の上方向ｚ１および下方向ｚ２を示す。
【００１５】
図１に示すように、フロントリッド１０は、車体１の前面開口部２を前方から覆うものである。
フロントリッド１０における下端部には第１ブラケット１１が設けられている。フロントリッド１０における上端部と下端部との中間部には第２ブラケット１２が設けられている。なお、第１および第２のブラケット１１，１２の組は、フロントリッド１０の両側に配置されているが、両側の組は、同じ構成であるため、以下、両側の組の一方について説明し、他方の組の説明を省略する。
【００１６】
フロントリッド１０の開閉装置１００は、スライド機構２０、ダンパーステー３０（本発明の「付勢部材」に対応）、および、駆動部４０を備える。
【００１７】
スライド機構２０は、例えば、第１および第２のリンク部材２１，２２を有する。第１および第２のリンク部材２１，２２は、前面開口部２の内部に配置されている。なお、第１および第２のリンク部材２１，２２の組は、車幅方向の両側に配置されているが、両側の組は、同じ構成であって、同じ動作をするため、以下、両側の組の一方について説明し、他方の組の説明を省略する。
【００１８】
第１リンク部材２１は、第２リンク部材２２の下方に配置されている。第１リンク部材２１の一端には軸部２３が設けられ、軸部２３が回動するように車体１側に支持されている。第１リンク部材２１の他端はフロントリッド１０の第１ブラケット１１に軸支されている。
【００１９】
第２リンク部材２２の一端には軸部２４が設けられ、軸部２４が回動するように車体１側に支持されている。第２リンク部材２２の他端はフロントリッド１０の第２ブラケット１２に軸支されている。
【００２０】
スライド機構２０は、第１および第２のリンク部材２１，２２の一端が車体１側にそれぞれ軸支され、第１および第２のリンク部材２１，２２の他端同士がフロントリッド１０を介して連結されることで、例えば、第２リンク部材２２が第１リンク部材２１に連動するように構成された４節のリンク機構を備えている。
【００２１】
スライド機構２０は、第１リンク部材２１を第１角度位置(図１参照）に回動させた場合、第２リンク部材２２が連動して、前面開口部２を閉じた下方位置にフロントリッド１０を移動させ、第１リンク部材２１を第２角度位置(図４参照)に回動させた場合、第２リンク部材２２を連動して、前面開口部２を開いた上方位置にフロントリッド１０を移動させる。
【００２２】
スライド機構２０は、フロントリッド１０を上方位置に停止させるための上方ストッパー（図示略）、および、フロントリッド１０を下方位置に停止させるための下方ストッパー（図示略）を有している。なお、上方および下方のストッパーは、車体１側やフロントリッド１０側に設けられてもよい。
【００２３】
ダンパーステー３０は、車幅方向の両側に配置された第１および第２のリンク部材２１，２２の組の一方に対応して設けられる。ダンパーステー３０の一端は、車体１側に軸支され、ダンパーステー３０の他端は、第１リンク部材２１に軸支されている。
【００２４】
ダンパーステー３０は、第１リンク部材２１を付勢している。図２に示すダンパーステー３０の付勢方向Ｆは、第１リンク部材２１の軸部２３に向いている。このため、第１リンク部材２１は、図２において時計回りおよび反時計回りのいずれの方向にも回動しない中立角度位置に位置する。
【００２５】
図３は中立角度位置から第２角度位置までの範囲に位置する第１リンク部材２１などを示す図、図４は第２角度位置に位置する第１リンク部材２１などを示す図である。図１、図３および図４に、ダンパーステー３０の付勢方向Ｆを示す。
【００２６】
ダンパーステー３０の付勢方向Ｆは、図１および図２からわかるように、第１リンク部材２１が中立角度位置から第１角度位置までの範囲に位置するとき、第１リンク部材２１の軸部２３の図１において右側に向けられるため、第１リンク部材２１を反時計回りの方向（第１角度位置の方向）へ付勢する。
【００２７】
図３に示すダンパーステー３０の付勢方向Ｆは、第１リンク部材２１が中立角度位置から第２角度位置までの範囲に位置するとき、図３において第１リンク部材２１の軸部２３の左側に向けられるため、第１リンク部材２１を図３において時計回りの方向（第２角度位置の方向）へ付勢する。
【００２８】
ダンパーステー３０の付勢方向Ｆは、図４に示すように、第１リンク部材２１が第２角度位置に位置するときにおいても、第１リンク部材２１の軸部２３の左側に向けられるため、第１リンク部材２１を時計回りの方向へ付勢する。
【００２９】
図１に、第１リンク部材２１の軸部２３にその出力軸（図示略）が連結された駆動部４０を示す。駆動部４０は、車幅方向の両側に配置された第１および第２のリンク部材２１，２２の組の一方に対応して設けられる。なお、図２〜図４では、駆動部４０を省略して示している。
【００３０】
駆動部４０は、電動モーターおよびクラッチ（図示略）を有している。クラッチは、出力軸と第１リンク部材２１の軸部２３との間で、電動モーターの動力（回転）を、駆動部４０の作動時に伝達し、駆動部４０の非作動時に遮断する。
【００３１】
駆動部４０は、第１リンク部材２１を第１角度位置から中立角度位置に回動させることにより、フロントリッド１０を下方位置（図１参照）から中立位置（図３参照）に移動させるように構成される。
【００３２】
駆動部４０は、作業者により例えばスイッチ操作がされた場合に、回転し、第１リンク部材２１を第１角度位置から中立角度位置を越える角度位置まで回動させるように制御される。
【００３３】
＜フロントリッド１０の開閉装置１００の動作＞
次に、日常点検の作業におけるフロントリッド１０の開閉装置１００の動作について説明する。フロントリッド１０は、作業開始時に、下方位置（閉じ位置）に位置している（図１参照）。
【００３４】
先ず、作業者は、例えばスイッチ操作を行う。これにより、駆動部４０が回転して、第１リンク部材２１を第１角度位置から中立角度位置に回動させる。駆動部４０は、第１角度位置から中立角度位置までの範囲において、ダンパーステー３０が第１リンク部材２１を第１角度位置の方向に付勢しているため、ダンパーステー３０の付勢力に抗して、第１リンク部材２１を第１角度位置から中立角度位置に回動させることとなる。
【００３５】
駆動部４０が回転して、第１リンク部材２１を中立角度位置（図２参照）に回動させると、ダンパーステー３０の付勢方向Ｆが第１リンク部材２１の軸部２３に向けられるため、第１リンク部材２１は、第１および第２の角度位置のいずれの方向にも回動しないようになる。また、フロントリッド１０は、図２に示すように、前方ｙ１に突出した状態となる。
【００３６】
駆動部４０が回転して、第１リンク部材２１を中立角度位置から第２角度位置までの範囲（図３参照）に回動させると、ダンパーステー３０が第１リンク部材２１を第２角度位置の方向に付勢するため、第１リンク部材２１は、第２角度位置の方向に回動する。第１リンク部材２１が第２角度位置の方向に回動すると、フロントリッド１０は上方向ｚ１に移動し、フロントリッド１０は、上方ストッパー（前述する）によって、図４に示す上方位置（開き位置）に停止する。
【００３７】
フロントリッド１０は、ダンパーステー３０により上方位置の方向に付勢されることにより、また、上方ストッパーにより上方位置に停止されることにより、上方位置（開き位置）に拘束される。
【００３８】
以上の構成により、作業者は、日常点検の都度、例えば、つっかえ棒などによって、フロントリッド１０を開けた状態に保持する必要がないため、日常点検の作業効率を向上させることができる。
【００３９】
次に、日常点検において、フロントリッド１０を閉じる場合について説明する。
作業者は、フロントリッド１０を閉じる際に、ダンパーステー３０の付勢力に抗して、フロントリッド１０を上方位置から中立位置（図３参照）に移動させる。
【００４０】
作業者は、さらに、フロントリッド１０を中立位置から下方位置までの範囲に移動させると、ダンパーステー３０が第１リンク部材２１を第１角度位置の方向に付勢するため、第１リンク部材２１は、第１角度位置の方向に回動する。第１リンク部材２１が第１角度位置に回動すると、フロントリッド１０は下方向ｚ１に移動し、フロントリッド１０は、下方ストッパー（前述する）によって、図１に示す下方位置（閉じ位置）に停止する。
【００４１】
＜本実施の形態の効果＞
以上のように、本実施の形態に係る車両用のフロントリッド１０の開閉装置１００は、ダンパーステー３０がフロントリッド１０を上方位置の方向に付勢し、かつ、ストッパーがフロントリッド１０を上方位置に停止させる。これにより、フロントリッド１０を開けた状態に保持するため、日常点検などのフロントリッド１０を開けて行われる作業の効率を向上させることができる。
【００４２】
また、駆動部４０がフロントリッド１０を下方位置から中立位置を越える位置まで移動させれば、ダンパーステー３０の付勢力がフロントリッド１０の自重などによるフロントリッド１０を閉じる方向の力より大きい場合に、フロントリッド１０がダンパーステー３０の付勢力によって上方位置に移動する。これにより、作業者がわざわざフロントリッド１０を開く作業を行う必要がなく、作業効率を向上させることができる。ダンパーステー３０の付勢力がフロントリッド１０を閉じる方向の力より小さい場合であっても、フロントリッド１０を開くときの作業者の負担が軽減されるため、作業効率を向上させることができる。
【００４３】
また、スライド機構２０が第１および第２のリンク部材２１，２２を有し、フロントリッド１０を上下方向に移動させる。これにより、フロントリッド１０を安定かつ確実に上下方向に移動させることができる。
【００４４】
また、第１リンク部材２１が、中立角度位置を境界として、ダンパーステー３０の付勢力によって中立角度位置から第２角度位置のまでの範囲で第２角度位置の方向へ付勢される。これにより、例えば、駆動部４０が第１リンク部材２１を第１角度位置から第２角度位置を越える角度位置に回動させれば、ダンパーステー３０の付勢力がフロントリッド１０の自重などによるフロントリッド１０を閉じる方向の力より大きい場合に、フロントリッド１０を自動的に開くことができるため、作業者がわざわざフロントリッド１０を開く作業を行う必要がなく、作業効率を向上させることができる。ダンパーステー３０の付勢力がフロントリッド１０を閉じる方向の力より小さい場合であっても、フロントリッド１０を開くときの作業者の負担が軽減されるため、作業効率を向上させることができる。
【００４５】
また、第１リンク部材２１が、中立角度位置を境界として、ダンパーステー３０の付勢力によって中立角度位置から第１角度位置までの範囲で第１角度位置の方向へ付勢される。これにより、フロントリッド１０を閉じるときの作業者の負担が軽減され、この点からも、作業効率を向上させることができる。
【００４６】
＜本実施の形態の変形例＞
なお、上記実施の形態において、ダンパーステー３０は、フロントリッド１０が中立位置から上方位置まで範囲で、フロントリッド１０を上方位置の方向に付勢するものとし、駆動部４０は、フロントリッド１０を下方位置から中立位置に移動させるものとしたが、本開示はこれに限らず、ダンパーステー３０は、フロントリッド１０が下方位置から上方位置に移動する移動範囲の全部で、フロントリッド１０を上方位置の方向へ付勢するものとし、駆動部４０は、上記移動範囲の全部で、フロントリッド１０を移動させるものとしてもよい。これにより、フロントリッド１０を開くときの作業者の負担が軽減され、作業効率を向上させることができる。
【００４７】
また、上記実施の形態で、駆動部４０は、第１リンク部材２１を第１角度位置から中立角度位置を越える位置まで回動させることにより、フロントリッド１０を下方位置から中立位置を越える位置まで移動させるものとしたが、本開示はこれに限らず、例えば、駆動部４０は、第１リンク部材２１を第１角度位置から中立角度位置まで回動させることにより、フロントリッド１０を下方位置から中立位置まで移動させるものとしてもよい。これにより、作業者は、フロントリッド１０を中立位置から上方位置に移動する必要があるが、ダンパーステー３０がフロントリッド１０を上方位置の方向に付勢しているため、フロントリッド１０を開くときの作業者の負担が軽減され、この点からも、作業効率を向上させることができる。
【００４８】
また、上記実施の形態においては、付勢部材をダンパーステー３０としたが、本開示はこれに限らず、例えば、付勢部材をガススプリングとしてもよい。
【００４９】
また、上記実施の形態では、ダンパーステー３０を車幅方向の両側に配置された第１および第２のリンク部材２１，２２の組の一方に対応して設けたが、両方の組に対応してそれぞれ設けてもよい。
【００５０】
また、上記実施の形態では、駆動部４０を車幅方向の両側に配置された第１および第２のリンク部材２１，２２の組の一方に対応して設けたが、両方の組に対応してそれぞれ設けてもよい。
【００５１】
また、上記実施の形態において、スライド機構２０は、第１および第２のリンク部材２１，２２を有するものとしたが、本開示はこれに限らず、スライド機構２０は、例えば、フロントリッド１０を上下方向に案内するガイドレールを有するものとしてもよい。この場合、駆動部４０は、例えば、ガイドレールに沿って配置されたギヤードケーブルを有し、フロントリッド１０に設けられた被案内部をギヤードケーブルに螺合させ、ギヤードケーブルを回転させることで、フロントリッド１０の被案内部をガイドレールに沿って移動させるように構成すればよい。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本開示の車両用のフロントリッドの開閉装置は、フロントリッドを開けて行われる作業の効率を向上させることが要求されるキャブオーバー型の車両として有用である。
【符号の説明】
【００５３】
１  車体
２  前面開口部
１０  フロントリッド
１１  第１ブラケット
１２  第２ブラケット
２０  スライド機構
２１  第１リンク部材
２２  第２リンク部材
２３  軸部
２４  軸部
３０  ダンパーステー
４０  駆動部
１００  開閉装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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