(57)【要約】【課題】作業性を向上させることができるドア用ワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】ドア用ワイヤーハーネス１０は、車体パネルＰ１とドアパネルＰ２との間に配索される電線部１１と、ドアパネルＰ２に対して取り付けられるドア側被取付部２１と、車体パネルＰ１に対して取り付けられる車体側被取付部２２と、ドア側被取付部２１及び車体側被取付部２２と一体構成とされて電線部１１を覆う筒状部２３とを有する外装部１２とを備える。外装部１２は、ドア側被取付部２１、車体側被取付部２２及び筒状部２３に亘って連続するスリットＳを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルとドアパネルとの間に配索される電線部と、
前記ドアパネルに対して取り付けられるドア側被取付部と、前記車体パネルに対して取り付けられる車体側被取付部と、前記ドア側被取付部及び前記車体側被取付部と一体構成とされて電線部を覆う筒状部とを有する外装部と、
を備え、
前記外装部は、前記ドア側被取付部、前記車体側被取付部及び前記筒状部に亘って連続するスリットを備えることを特徴とするドア用ワイヤーハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のドア用ワイヤーハーネスにおいて、
前記筒状部は、熱収縮チューブからなる外皮部と、該外皮部内を充填する発泡樹脂でなる充填部とを備えたことを特徴とするドア用ワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア用ワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等のドアの開平部位であってドアと車体との間に配索されるドア用ワイヤーハーネスでは、一端をドアパネルに設けられた貫通孔の周縁に嵌合して取り付けられるとともに、他端を車体パネルに設けられた貫通孔の周縁に嵌合して取り付けたグロメット内に電線部を挿通するような構成が知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２０２７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のようなドア用ワイヤーハーネスは、グロメット等の保護部材を電線部に先に通してからドアと車体との間に配索する必要があり、作業性の面で改善の余地が残されている。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、作業性を向上させることができるドア用ワイヤーハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するドア用ワイヤーハーネスは、車体パネルとドアパネルとの間に配索される電線部と、前記ドアパネルに対して取り付けられるドア側被取付部と、前記車体パネルに対して取り付けられる車体側被取付部と、前記ドア側被取付部及び前記車体側被取付部と一体構成とされて電線部を覆う筒状部とを有する外装部と、を備え、前記外装部は、前記ドア側被取付部、前記車体側被取付部及び前記筒状部に亘って連続するスリットを備える。
【０００７】
この構成によれば、外装部は、ドア側被取付部、車体側被取付部及び筒状部に亘って連続するスリットを備えるため、そのスリットを用いて電線部を配索した後で外装部を取り付けることができるため、作業性を向上させることができる。
【０００８】
上記ドア用ワイヤーハーネスにおいて、前記筒状部は、熱収縮チューブからなる外皮部と、該外皮部内を充填する発泡樹脂でなる充填部とを備えたことが好ましい。
この構成によれば、筒状部は、熱収縮チューブからなる外皮部と、該外皮部内を充填する発泡樹脂でなる充填部とを備えるため、例えばドアの開閉に伴ってねじれや曲げが生じてもその変位に対応することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のドア用ワイヤーハーネスによれば、作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施形態におけるドア用ワイヤーハーネスの概略構成図。
【図２】同上におけるドア用ワイヤーハーネスの概略構成図。
【図３】同上におけるドア用ワイヤーハーネスの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、ドア用ワイヤーハーネスの一実施形態について説明する。
図１〜図３に示すように、ドア用ワイヤーハーネス１０は、車両の車体パネルＰ１とドアパネルＰ２との間に配索される電線部１１と、電線部１１を保護する外装部１２とを有する。
【００１２】
外装部１２は、ドアパネルＰ２に対して取り付けられるドア側被取付部２１と、車体パネルＰ１に対して取り付けられる車体側被取付部２２と、ドア側被取付部２１及び車体側被取付部２２と一体構成とされて電線部１１を覆う筒状部２３とを有する。ドア側被取付部２１と、車体側被取付部２２と、筒状部２３とは、一体構成とされる。
【００１３】
ドア側被取付部２１と、車体側被取付部２２とは、例えばシアノアクリレート接着剤等の接着剤で各パネルＰ１，Ｐ２に接着固定される。
外装部１２は、ドア側被取付部２１、車体側被取付部２２及び筒状部２３に亘って連続するスリットＳを備える。
【００１４】
外装部１２の筒状部２３は、熱収縮チューブからなる外皮部２３ａと、外皮部２３ａ内を充填する発泡樹脂でなる充填部２３ｂとを備える。このため、ドアとの開閉が行われた場合であっても充填部２３ｂが弾性変形することでドアの開閉に伴う捻れや曲げが生じた場合であっても追従することが可能となっている。
【００１５】
次に、ドア用ワイヤーハーネス１０の作用を説明する。
本実施形態のドア用ワイヤーハーネス１０の外装部１２は、ドア側被取付部２１、車体側被取付部２２及び筒状部２３に亘って連続するスリットＳを有する。このため、スリットを用いて電線部１１を配索した後で外装部１２を取り付けることができるため、作業性を向上させている。
【００１６】
次に、本実施形態の効果を記載する。
（１）外装部１２は、ドア側被取付部２１、車体側被取付部２２及び筒状部２３に亘って連続するスリットＳを備えるため、そのスリットＳを用いて電線部１１を配索した後で外装部１２を取り付けることができるため、作業性を向上させることができる。
【００１７】
（２）筒状部２３は、熱収縮チューブからなる外皮部２３ａと、該外皮部２３ａ内を充填する発泡樹脂でなる充填部２３ｂとを備えるため、例えばドアの開閉に伴ってねじれや曲げが生じてもその変位に対応することができる。
【００１８】
（３）充填部２３ｂは発泡樹脂であるため、外皮部２３ａ内を完全に埋めた場合と比較して空気層を含むこととなるため、軽量化を図ることができる。
（４）ドア側被取付部２１と、車体側被取付部２２とは、例えばシアノアクリレート接着剤等の接着剤で各パネルＰ１，Ｐ２に接着固定される。このため、従来のように各パネルＰ１，Ｐ２に設けられる固定用孔の周縁を挟み込むような２つのフランジを設ける必要がないため、ドア側被取付部２１と、車体側被取付部２２の形状を容易な形状とすることができる。
【００１９】
なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、筒状部２３の外皮部２３ａ内に発泡樹脂からなる充填部２３ｂを備える構成としたが、充填部２３ｂを省略した構成を採用してもよい。
【００２０】
・上記実施形態では、ドア側被取付部２１と、車体側被取付部２２とは、例えばシアノアクリレート接着剤等の接着剤で各パネルＰ１，Ｐ２に接着固定する構成としたが、挟持固定などの接着固定以外であってもよい。
【００２１】
・上記実施形態並びに各変形例は適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００２２】
１０…ドア用ワイヤーハーネス、１１…電線部、１２…外装部、２１…ドア側被取付部、２２…車体側被取付部、２３…筒状部、２３ａ…外皮部、２３ｂ…充填部、Ｐ１…車体パネル、Ｐ２…ドアパネル、Ｓ…スリット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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