(57)【要約】【課題】オイルドレンパイプを複数設定する場合に簡素な構造で十分なオイルドレン性を確保することができるオイルミストセパレータを提供する。【解決手段】本オイルミストセパレータ１は、シリンダヘッドカバー３とバッフルプレート４とによって形成されるブローバイガス流通空間５を備え、ブローバイガス流通空間内には、オイル分離部１１が設けられており、バッフルプレートには、オイル分離部によって分離されたオイルを排出するオイルドレン孔１５ａ、１６ａを備えたオイルドレンパイプ１５、１６が複数設けられている。そして、少なくとも２つのオイルドレンパイプを跨ぐように設けられる逆止弁２３を備え、少なくとも２つのオイルドレンパイプに設けられる複数のオイルドレン孔は、１つの逆止弁によってオイルを排出方向にのみ通過させるように開閉可能とされている。【選択図】図１
2018040296.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダヘッド側に開口するシリンダヘッドカバーと、該シリンダヘッドカバーの開口を覆うバッフルプレートと、によって形成されるブローバイガス流通空間を備え、該ブローバイガス流通空間内には、ブローバイガス中に含まれるオイルを分離するオイル分離部が設けられており、前記バッフルプレートには、前記オイル分離部によって分離されたオイルを排出するオイルドレン孔を備えたオイルドレンパイプが複数設けられているオイルミストセパレータであって、
少なくとも２つの前記オイルドレンパイプを跨ぐように設けられる逆止弁を備え、
前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプのそれぞれに設けられる複数の前記オイルドレン孔は、１つの前記逆止弁によってオイルを排出方向にのみ通過させるように開閉可能とされていることを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項２】
前記オイル分離部は、前記ブローバイガス流通空間を上流側と下流側とに仕切る仕切壁を備え、
前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプのうちの、一方のオイルドレンパイプは、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の上流側に設けられており、他方のドレンパイプは、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の下流側に設けられている請求項１記載のオイルミストセパレータ。
【請求項３】
前記逆止弁は、弾性材からなる笠部を備え、該笠部の弾性変形により複数の前記オイルドレン孔が開閉される請求項１又は２に記載のオイルミストセパレータ。
【請求項４】
前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプには、該オイルドレンパイプ同士を繋ぐように梁部が設けられており、
前記逆止弁は、前記笠部から突出する芯部を備えるとともに、前記芯部が前記梁部に設けられた取付部に差し込まれることにより前記梁部に取り付けられている請求項３記載のオイルミストセパレータ。
【請求項５】
前記取付部は、前記オイルドレンパイプの延びる方向と交差する方向に穿たれる貫通孔である請求項４記載のオイルミストセパレータ。
【請求項６】
前記梁部は、前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプの側壁面を繋ぐように設けられており、
前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプのそれぞれの側壁面には、前記梁部の延長線上の位置に前記オイルドレン孔が設けられている請求項４又は５に記載のオイルミストセパレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルミストセパレータに関し、さらに詳しくは、オイル分離部によって分離されたオイルを排出するオイルドレン孔を備えたオイルドレンパイプが複数設けられているオイルミストセパレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオイルミストセパレータとして、例えば、図７に示すように、エンジンのシリンダヘッド１０２側に開口するシリンダヘッドカバー１０３と、シリンダヘッドカバー１０３の開口を覆うバッフルプレート１０４と、によって形成されるブローバイガス流通空間１０５を備え、ブローバイガス流通空間１０５内には、ブローバイガスＧ中に含まれるオイルＯを分離するオイル分離部１１１が設けられているオイルミストセパレータ１０１が一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。このオイルミストセパレータ１０１では、オイル分離部１１１を構成する仕切壁１１２の上流域と下流域のそれぞれにオイルドレンパイプ１１５、１１６が設けられ、オイル分離性が異なる上流域と下流域とで別々にオイルを排出できる構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１２０８５５号公報
【特許文献２】実開昭６１−５３０９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、上記オイルドレンパイプ１１５、１１６は、溜ったオイル自体でオイルドレン孔１１５ａ、１１６ａを塞ぎつつオイルが一定量以上に溜ると自重で排出される構造であり、シリンダヘッドカバー１０３内の負圧等の関係からある程度の深さが必要となる。一方でエンジンによってはシリンダヘッド部の機構部品（例えば、カムシャフト、カム押え等）によって、オイルドレンパイプ１１５、１１６の深さが確保できない場合がある。この場合、例えば、特許文献２に示されるように、ゴム等の弾性材からなる逆止弁（「チェックバルブ」とも称される。）をオイルドレン孔１１５ａ、１１６ａに設けて対応することが考えられる。しかし、上記オイルミストセパレータ１０１の構成で逆止弁を設ける場合、各オイルドレンパイプ１１５、１１６のそれぞれに逆止弁を設けることとなり、部品点数が多くなり、組付け工数も増加するという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、オイルドレンパイプを複数設定する場合に簡素な構造で十分なオイルドレン性を確保することができるオイルミストセパレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、エンジンのシリンダヘッド側に開口するシリンダヘッドカバーと、該シリンダヘッドカバーの開口を覆うバッフルプレートと、によって形成されるブローバイガス流通空間を備え、該ブローバイガス流通空間内には、ブローバイガス中に含まれるオイルを分離するオイル分離部が設けられており、前記バッフルプレートには、前記オイル分離部によって分離されたオイルを排出するオイルドレン孔を備えたオイルドレンパイプが複数設けられているオイルミストセパレータであって、少なくとも２つの前記オイルドレンパイプを跨ぐように設けられる逆止弁を備え、前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプのそれぞれに設けられる複数の前記オイルドレン孔は、１つの前記逆止弁によってオイルを排出方向にのみ通過させるように開閉可能とされていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記オイル分離部は、前記ブローバイガス流通空間を上流側と下流側とに仕切る仕切壁を備え、前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプのうちの、一方のオイルドレンパイプは、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の上流側に設けられており、他方のドレンパイプは、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の下流側に設けられていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記逆止弁は、弾性材からなる笠部を備え、該笠部の弾性変形により複数の前記オイルドレン孔が開閉されることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプには、該オイルドレンパイプ同士を繋ぐように梁部が設けられており、前記逆止弁は、前記笠部から突出する芯部を備えるとともに、前記芯部が前記梁部に設けられた取付部に差し込まれることにより前記梁部に取り付けられていることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項４記載の発明において、前記取付部は、前記オイルドレンパイプの延びる方向と交差する方向に穿たれる貫通孔であることを要旨とする。
請求項６に記載の発明は、請求項４又は５に記載の発明において、前記梁部は、前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプの側壁面を繋ぐように設けられており、前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプのそれぞれの側壁面には、前記梁部の延長線上の位置に前記オイルドレン孔が設けられていることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のオイルミストセパレータによると、少なくとも２つのオイルドレンパイプを跨ぐように設けられる逆止弁を備え、少なくとも２つのオイルドレンパイプのそれぞれに設けられる複数のオイルドレン孔は、１つの逆止弁によってオイルを排出方向にのみ通過させるように開閉可能とされている。これにより、オイルドレンパイプを複数設定する場合に簡素な構造で十分なオイルドレン性を確保することができる。
また、前記オイル分離部が、仕切壁を備え、一方のオイルドレンパイプが、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の上流側に設けられており、他方のドレンパイプが、前記仕切壁よりもブローバイガス流通方向の下流側に設けられている場合は、１つの逆止弁によって、仕切壁の上流側及び下流側に設けられる各オイルドレンパイプの各オイルドレン孔でのオイルの逆流が防止される。
また、前記逆止弁が、弾性材からなる笠部を備え、該笠部の弾性変形により複数の前記オイルドレン孔が開閉される場合は、より簡素な構造で逆止弁の開閉動作を実現できる。
また、前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプに、該オイルドレンパイプ同士を繋ぐように梁部が設けられており、前記逆止弁が、前記笠部から突出する芯部を備えるとともに、前記芯部が前記梁部に設けられた取付部に差し込まれることにより前記梁部に取り付けられている場合は、より簡素な構造で逆止弁を取り付けることができる。
また、前記取付部が、貫通孔である場合は、貫通孔に差し込まれた芯部を引っ張ることで逆止弁を取り付けることができ、逆止弁の取付の確実性が向上する。
さらに、前記梁部が、前記少なくとも２つの前記オイルドレンパイプの側壁面を繋ぐように設けられており、それぞれの側壁面に、前記梁部の延長線上の位置に前記オイルドレン孔が設けられている場合は、梁部が各オイルドレンパイプの側壁面に渡って設けられ、逆止弁が横向きに取り付けられる。よって、逆止弁の芯部を引っ張る方向に十分な空間を確保でき、逆止弁の取付作業性が向上する。さらに、梁部に取り付けられた逆止弁を目視し易く取付状態を容易に確認できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係るオイルミストセパレータの縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面拡大図である。
【図４】図２において逆止弁を取り外した状態を示す。
【図５】他の形態に係るオイルミストセパレータの縦断面図である。
【図６】更に他の形態に係るオイルミストセパレータの縦断面図である。
【図７】従来のオイルミストセパレータの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
＜オイルミストセパレータ＞
本実施形態に係るオイルミストセパレータは、エンジンのシリンダヘッド（２）側に開口するシリンダヘッドカバー（３）と、シリンダヘッドカバーの開口を覆うバッフルプレート（４）と、によって形成されるブローバイガス流通空間（５）を備え、ブローバイガス流通空間内には、ブローバイガス中に含まれるオイルを分離するオイル分離部（１１）が設けられており、バッフルプレート（４）には、オイル分離部によって分離されたオイルを排出するオイルドレン孔（１５ａ、１６ａ）を備えたオイルドレンパイプ（１５、１６）が複数設けられているオイルミストセパレータ（１）である（例えば、図１等参照）。そして、少なくとも２つのオイルドレンパイプ（１５、１６）を跨ぐように設けられる逆止弁（２３、２３’、２８）を備え、少なくとも２つのオイルドレンパイプ（１５、１６）のそれぞれに設けられる複数のオイルドレン孔（１５ａ、１６ａ）は、１つの逆止弁（２３、２３’、２８）によってオイルを排出方向にのみ通過させるように開閉可能とされている（例えば、図３、図５及び図６等参照）。
【００１１】
本実施形態に係るオイルミストセパレータとしては、例えば、上記オイル分離部（１１）は、ブローバイガス流通空間（５）を上流側と下流側とに仕切る仕切壁（１２）を備え、少なくとも２つのオイルドレンパイプ（１５、１６）のうちの、一方のオイルドレンパイプ（１５）は、仕切壁（１２）よりもブローバイガス流通方向の上流側に設けられており、他方のドレンパイプ（１６）は、仕切壁（１２）よりもブローバイガス流通方向の下流側に設けられている形態（例えば、図１等参照）を挙げることができる。なお、上記オイルドレンパイプが３以上である場合には、通常、一方のオイルドレンパイプ及び／又は他方のオイルドレンパイプは複数設けられる。
【００１２】
上述の形態の場合、例えば、上記仕切壁（１２）には、下流側に向かってブローバイガスを噴射させるノズル孔（１２ａ）が形成されており、オイル分離部（１１）は、ノズル孔（１２ａ）に対向して設けられる衝突壁（１３）を備えることができる（例えば、図１等参照）。
【００１３】
本実施形態に係るオイルミストセパレータとしては、例えば、上記逆止弁（２３、２３’）は、弾性材からなる笠部（２４）を備え、笠部の弾性変形により複数のオイルドレン孔（１５ａ、１６ａ）が開閉される形態（例えば、図３及び図５等参照）を挙げることができる。
【００１４】
上述の形態の場合、例えば、上記少なくとも２つのオイルドレンパイプ（１５、１６）には、オイルドレンパイプ同士を繋ぐように梁部（１７）が設けられており、逆止弁（２３、２３’）は、笠部（２４）から突出する芯部（２５）を備えるとともに、芯部（２５）が梁部（１７）に設けられた取付部（１８）に差し込まれることにより梁部に取り付けられていることができる（例えば、図３及び図５等参照）。
【００１５】
上述の形態の場合、例えば、上記取付部（１８）は、オイルドレンパイプ（１５、１６）の延びる方向と交差する方向に穿たれる貫通孔であることができる（例えば、図３等参照）。
【００１６】
上述の形態の場合、例えば、上記梁部（１７）は、少なくとも２つのオイルドレンパイプ（１５、１６）の側壁面（１５ｂ、１６ｂ）を繋ぐように設けられており、少なくとも２つのオイルドレンパイプ（１５、１６）のそれぞれの側壁面（１５ｂ、１６ｂ）には、梁部（１７）の延長線上の位置にオイルドレン孔（１５ａ、１６ａ）が設けられていることができる（例えば、図３等参照）。
【００１７】
上述の形態の場合、例えば、上記梁部（１７）には、複数のオイルドレン孔（１５ａ、１６ａ）から排出されたオイルを集めて落下させるオイルガイド（２１）が設けられていることができる（例えば、図４等参照）。これにより、オイルを所定の狙い箇所に落下させることができる。
【００１８】
なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００１９】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００２０】
（１）オイルミストセパレータの構成
本実施例に係るオイルミストセパレータ１は、図１に示すように、エンジンのシリンダヘッド２側に開口するシリンダヘッドカバー３と、シリンダヘッドカバー３の開口を覆うバッフルプレート４と、によって形成されるブローバイガス流通空間５を備えている。このバッフルプレート４には、ブローバイガス流通空間５内にエンジンで生じるブローバイガスＧを流入する流入口７が形成されている。また、シリンダヘッドカバー３には、ブローバイガス流通空間５内からオイルＯが分離されたブローバイガスＧを流出する流出口８が形成されている。
【００２１】
上記ブローバイガス流通空間５内には、ブローバイガスＧ中に含まれるオイルＯを分離するオイル分離部１１が設けられている。このオイル分離部１１は、ブローバイガス流通空間５を上流側と下流側とに仕切り且つ下流側に向かってブローバイガスＧを噴射させる１又は２以上のノズル孔１２ａが形成された仕切壁１２と、ノズル孔１２ａに対向して設けられる衝突壁１３と、を備えている。この衝突壁１３は、ブローバイガスＧが通過可能なフィルタからなされている。
【００２２】
上記バッフルプレート４には、図２及び図３に示すように、オイル分離部１１によって分離されたオイルを排出するオイルドレン孔１５ａ、１６ａを備えたオイルドレンパイプ１５、１６が複数（図中２本）設けられている。これらオイルドレンパイプ１５、１６は、バッフルプレート４から下方に向かって延びている。また、一方のオイルドレンパイプ１５は、仕切壁１２よりもブローバイガス流通方向の上流側に設けられている。さらに、他方のドレンパイプ１６は、仕切壁１２よりもブローバイガス流通方向の下流側に設けられている。
【００２３】
上記オイルドレンパイプ１５、１６には、それらの側壁面１５ｂ、１６ｂ同士を繋ぐように梁部１７が設けられている（図３参照）。この梁部１７は、オイルドレンパイプ１５、１６の側壁面１５ｂ、１６ｂとともに、後述する逆止弁２３の笠部２４の周縁側が当接可能な形状に形成されている。また、梁部１７には、後述する逆止弁２３を取り付けるための取付部１８が設けられている。この取付部１８は、オイルドレンパイプ１５、１６の延びる方向と交差（具体的に、直交）する方向に穿たれる貫通孔である。また、オイルドレンパイプ１５、１６の側壁面１５ｂ、１６ｂには、梁部１７の延長線上（具体的に、取付部１８の軸心を通る水平面で切断した梁部１７の横断面における延長線上）の位置にオイルドレン孔１５ａ、１６ａが設けられている。これらオイルドレン孔１５ａ、１６ａは、その平面形状が略三日月形をなしている。さらに、梁部１７には、複数のオイルドレン孔１５ａ、１６ａから排出されたオイルを集めて落下させるオイルガイド２１が設けられている。このオイルガイド２１は、後述する逆止弁２３の笠部２４を囲むように、梁部１７及び各オイルドレンパイプ１５、１６の側壁面１５ｂ、１６ｂから立ち上げられている（図４参照）。
【００２４】
上記オイルミストセパレータ１は、オイルドレンパイプ１５、１６を跨ぐように設けられる逆止弁２３（「チェックバルブ」とも称される。）を備えている。この逆止弁２３は、弾性材（例えば、ゴム、樹脂等）からなされており、笠部２４と、笠部２４の中心側から突出する棒状の芯部２５と、を備えている。この芯部２５は、軸方向の中間部に遠心側に膨らむ突起２５ａが設けられている。そして、逆止弁２３は、芯部２５が取付部１８に差し込まれた状態で梁部１７に横向きに取り付けられている。具体的に、取付部１８に差し込まれた芯部２５の軸端側２５ｂを摘んで引っ張ることで、突起２５ａが弾性変形により取付部１８を通過して元の形状に復帰して取付部１８の外周側に係止して、逆止弁２３が梁部１７に取り付けられる。
【００２５】
上記逆止弁２３は、複数のオイルドレン孔１５ａ、１６ａを、オイルを排出方向にのみ通過させるように開閉可能とする。具体的に、笠部２４の周縁側が梁部１７及び複数のオイルドレンパイプ１５、１６の側壁面１５ｂ、１６ｂに接することで、複数のオイルドレン孔１５ａ、１６ａを閉鎖状態とする。一方、吸気系の負圧等の作用により笠部２４が弾性変形して、笠部２４の周縁側が梁部１７及び複数のオイルドレンパイプ１５、１６の側壁面１５ｂ、１６ｂから離れることで、複数のオイルドレン孔１５ａ、１６ａを開放状態とする。
【００２６】
（２）オイルミストセパレータの作用
次に、上記構成のオイルミストセパレータ１の作用について説明する。エンジン内で発生するブローバイガスＧは、図１中に破線矢印で示すように、吸気系の負圧等の作用により流入口７からブローバイガス流通空間５内に流入され、仕切壁１２に衝突することでオイルが分離される。また、仕切壁１２のノズル孔１２ａから下流側に向かって噴射されるブローバイガスＧは、衝突壁１３に衝突して通過することでオイルが分離される。そして、オイルが十分に分離されたブローバイガスＧは、流出口８を介して吸気系に送られる。
【００２７】
ここで、オイル分離部１１においては、仕切壁１２の上流側のオイル分離性能よりも仕切壁１２の下流側でのオイル分離性能が高いものとなっている。このオイル分離部１１の仕切壁１２よりも上流側で分離・捕集されたオイルＯは、オイルドレンパイプ１５内に溜められる。また、オイル分離部１１の仕切壁１２よりも下流側で分離・捕集されたオイルは、オイルドレンパイプ１６内に溜められる。そして、各ドレンパイプ１５、１６内に溜められたオイルＯは、吸気系の負圧等の作用により逆止弁２３の笠部２４が弾性変形することで、図３及び図４中に仮想線矢印で示すように、各オイルドレン孔１５ａ、１６ａから排出されてオイルガイド２１で案内されて所定の狙い箇所に落下される。
【００２８】
（３）実施例の効果
本実施例のオイルミストセパレータ１によると、２つのオイルドレンパイプ１５、１６を跨ぐように設けられる逆止弁２３を備え、オイルドレンパイプ１５、１６のそれぞれに設けられる複数のオイルドレン孔１５ａ、１６ａは、１つの逆止弁２３によってオイルを排出方向にのみ通過させるように開閉可能とされている。これにより、オイルドレンパイプ１５、１６を複数設定する場合に簡素な構造で十分なオイルドレン性を確保することができる。
【００２９】
また、本実施例では、オイル分離部１１は、仕切壁１２を備え、一方のオイルドレンパイプ１５は、仕切壁１２よりもブローバイガス流通方向の上流側に設けられており、他方のドレンパイプ１６は、仕切壁１２よりもブローバイガス流通方向の下流側に設けられている。これにより、１つの逆止弁２３によって、仕切壁１２の上流側及び下流側に設けられる各オイルドレンパイプ１５、１６の各オイルドレン孔１５ａ、１６ａでのオイルの逆流が防止される。
【００３０】
また、本実施例では、逆止弁２３は、弾性材からなる笠部２４を備え、笠部２４の弾性変形により複数のオイルドレン孔１５ａ、１６ａが開閉される。これにより、より簡素な構造で逆止弁２３の開閉動作を実現できる。
【００３１】
また、本実施例では、２つのオイルドレンパイプ１５、１６には、オイルドレンパイプ１５、１６同士を繋ぐように梁部１７が設けられており、逆止弁２３は、笠部２４から突出する芯部２５を備えるとともに、芯部２５が梁部１７に設けられた取付部１８に差し込まれることにより梁部１７に取り付けられている。これにより、より簡素な構造で逆止弁２３を取り付けることができる。
【００３２】
また、本実施例では、取付部１８は、貫通孔である。これにより、貫通孔１８に差し込まれた芯部２５を引っ張ることで逆止弁２３を取り付けることができ、逆止弁２３の取付の確実性が向上する。
【００３３】
さらに、本実施例では、梁部１７は、オイルドレンパイプ１５、１６の側壁面１５ｂ、１６ｂを繋ぐように設けられており、それぞれの側壁面１５ｂ、１６ｂには、梁部１７の延長線上の位置にオイルドレン孔１５ａ、１６ａが設けられている。これにより、梁部１７が各オイルドレンパイプ１５、１６の側壁面１５ｂ、１６ｂに渡って設けられ、逆止弁２３が横向きに取り付けられる。よって、逆止弁２３の芯部２５を引っ張る方向に十分な空間を確保でき、逆止弁２３の取付作業性が向上する。さらに、梁部１７に取り付けられた逆止弁２５を目視し易く取付状態を容易に確認できる。
【００３４】
さらに、本実施例では、梁部１７には、複数のオイルドレン孔１５ａ、１６ａから排出されたオイルを集めて落下させるオイルガイド２１が設けられている。これにより、オイルを所定の狙い箇所に落下させることができる。
【００３５】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、２つのオイルドレンパイプ１５、１６を跨ぐ逆止弁２３を例示したが、これに限定されず、例えば、３以上のオイルドレンパイプを跨ぐ逆止弁としてもよい。
【００３６】
また、上記実施例では、複数のオイルドレンパイプ１５、１６の側壁面１５ｂ、１６ｂを繋ぐ梁部１７に横向きに取り付けられる逆止弁２３を例示したが、これに限定されず、例えば、図５に示すように、複数のオイルドレンパイプ１５、１６の底壁面１５ｃ、１６ｃを繋ぐ梁部１７に縦向きに取り付けられる逆止弁２３’としてもよい。この場合、オイルドレン孔１５ａ、１６ａは、通常、オイルドレンパイプ１５、１６の底壁面１５ｃ、１６ｃに形成される。
【００３７】
また、上記実施例では、弾性材からなる笠部２４を備える逆止弁２３を例示したが、これに限定されず、例えば、図６に示すように、複数のオイルドレン孔１５ａ、１６ａを閉鎖する位置と開放する位置との間で揺動可能に支持された開閉板２７を備える逆止弁２８としてもよい。この開閉板２７は、複数のオイルドレンパイプ１５、１６内に溜るオイル量（即ち、オイルの自重）に応じて各位置の間で揺動される。
【００３８】
また、上記実施例では、逆止弁２３の芯部２５が差し込まれる取付部１８として貫通孔を例示したが、これに限定されず、例えば、取付部１８として凹部やスリットを採用してもよい。
【００３９】
また、上記実施例では、ブローバイガスが通過可能なフィルタからなる衝突壁１３を例示したが、これに限定されず、例えば、ブローバイガスが通過不能な壁部からなる衝突壁としたり、フィルタの下流側にブローバイガスが通過不能な壁部を設けてなる衝突壁としたりしてもよい。
【００４０】
また、上記実施例では、衝突分離式のオイル分離部１１を例示したが、これに限定されず、例えば、衝突分離式、濾過分離式、迷路分離式、遠心分離式等のうちの１種又は２種以上の組み合わせのオイル分離部としてもよい。
【００４１】
さらに、上記実施例では、複数のオイルドレンパイプ１５、１６を跨ぐ逆止弁２３を備える構造を１組具備するオイルミストセパレータ１を例示したが、これに限定されず、例えば、複数のオイルドレンパイプ１５、１６を跨ぐ逆止弁２３を備える構造を２組以上具備するオイルミストセパレータとしてもよい。
【００４２】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００４３】
本発明は、上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、エンジン内で生じるブローバイガス中に含まれるオイルを分離する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００４５】
１；オイルミストセパレータ、２；シリンダヘッド、３；シリンダヘッドカバー、４；バッフルプレート、５；ブローバイガス流通空間、１１；オイル分離部、１２；仕切壁、１５，１６；オイルドレンパイプ、１５ａ，１６ａ；オイルドレン孔、１５ｂ，１６ｂ；側壁面、１７；梁部、１８；取付部、２３，２３’，２８；逆止弁、２４；笠部、２５；芯部。
【図１】
2018040296.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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