(57)【要約】      （修正有）【課題】空調ユニットへの異物侵入や水浸入を防止し、車両の種々のバリエーションへの対応を可能としながら、乗員の快適性、車室の統一感、及び車両の組み付け性を含む生産性を向上することができる車両用空調装置を提供する。【解決手段】車両用空調装置１は、車室２ａ内のシート４下のフロア６と車室２ａの側部壁面２ｂとの隅部に車両前後方向に延設される空調ダクト８と、車室２ａ内のフロア６下の空調ダクト８近傍に配置される空調ユニット１０と、空調ダクト８内にて空調ユニット１０から送出された空調風Ａ２が流れる空調通路２４と、空調ダクト８の側壁８ａに開口され、空調通路２４を流れる空調風Ａ２を車室２ａに吹き出す吹出口と、空調ダクト８内にて室内空気Ａ１が流れる内気通路２６と、空調ダクト８の側壁８ａに開口され、車室２ａから内気通路２６に室内空気Ａ１を取り込むための吸気口１４とを備える。【選択図】図２
2018090150.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内のシート下のフロアと前記車室の側部壁面との隅部に車両前後方向に延設される空調ダクトと、
前記車室内の前記フロア下の前記空調ダクト近傍に配置され、前記車室の室内空気を取り込み、温調した空調風を前記空調ダクトに送出する空調ユニットと、
前記空調ダクト内に形成され、前記空調ユニットから送出された前記空調風が流れる空調通路と、
前記空調ダクトの側壁に開口され、前記空調通路を流れる前記空調風を前記車室に吹き出す吹出口と、
前記空調ダクト内に形成され、前記空調ユニットに前記室内空気を供給する内気通路と、
前記空調ダクトの側壁に開口され、前記車室から前記内気通路に前記室内空気を取り込むための吸気口と
を備える、車両用空調装置。
【請求項２】
前記空調ダクトは、内部に前記吸気口の近傍にて前記空調通路と前記内気通路とを区画する区画壁を有する、請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記吸気口及び前記吹出口は、前記空調ダクトの側壁の前記フロアから略同一高さに設けられる、請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記吸気口及び前記吹出口は、略同一の外観を有する、請求項１から３の何れか一項に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記空調ユニットは複数設けられ、
前記吸気口を有する前記空調ダクトは、前記空調ユニット毎に設けられる、請求項１から４の何れか一項に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関し、特に大型観光バス用の車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用空調装置には、車室内のシート下のフロアと車室の側部壁面との隅部に車両前後方向に延設される空調ダクトと、車室内のフロア下の空調ダクト近傍に配置され、車室の室内空気を取り込み、温調した空調風を空調ダクトに送出する空調ユニットと、空調ダクト内に形成され、空調ユニットから送出された空調風が流れる空調通路と、空調ダクトの側壁に開口され、空調通路を流れる空調風を車室に吹き出す吹出口とを備えたものが知られている。
【０００３】
そして、特許文献１には、車室内のフロア下に設けられた空調ユニットであるヒータユニットの上部に、車室から室内空気を取り込む吸気口をフロアから上方に突出するようにして設けた車両用空調装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−４９９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般に、吸気口は、特許文献１に記載のように、空調ユニットへの水の浸入を防止するべく、吸気口をフロアから上方に突出させ、フロアから離間させる必要がある。このため、シートに着座する乗員の邪魔にならないように、且つ、着座した乗員の足元に空調風を好適に供給するために、吸気口はシート下のフロアに設けるのが一般的である。
【０００６】
しかしながら、車種やユーザの要望によって、シートの配列には種々のバリエーションが存在する。このため、従来、シート配列に応じて吸気口の位置を変更し、ひいては、この吸気口の位置に応じた車体構造の設計変更をその都度行っている。これでは車両の生産性を向上することができない。
また、空調風の吹出口は空調ダクトの側壁に設けられるのに対し、室内空気の吸気口はフロアに突出して設けられるため、車室のインテリアの統一を図ることが困難である。
【０００７】
また、従来は、特許文献１にも記載のように、車両の前後に亘って長尺の空調ダクトを組み付けなければならない。空調ダクトは一般に樹脂製であるが、組み付け時の季節によっては、長尺の空調ダクトの膨張や反りが発生し、車室に対する空調ダクトの組み付け性が悪化していた。
【０００８】
本発明はこのような問題の少なくとも一部を解決するためになされたもので、その目的とするところは、空調ユニットへの異物侵入や水浸入を抑制し、車両の種々のシート配列のバリエーションへの対応を可能としながら、乗員の快適性、車室の統一感、及び車両の組み付け性を含む生産性を向上することができる車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は前述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の態様又は適用例として実現することができる。
【００１０】
（１）本適用例に係る車両用空調装置は、車室内のシート下のフロアと車室の側部壁面との隅部に車両前後方向に延設される空調ダクトと、車室内のフロア下の空調ダクト近傍に配置され、車室の室内空気を取り込み、温調した空調風を空調ダクトに送出する空調ユニットと、空調ダクト内に形成され、空調ユニットから送出された空調風が流れる空調通路と、空調ダクトの側壁に開口され、空調通路を流れる空調風を車室に吹き出す吹出口と、空調ダクト内に形成され、空調ユニットに室内空気を供給する内気通路と、空調ダクトの側壁に開口され、車室から内気通路に室内空気を取り込むための吸気口とを備える。これにより、空調ダクトの側壁に吹出口と吸気口とを備えるので、車種やユーザの要望によってシートの配列を変更しても吸気口の位置を変更する必要がないので、車体構造の設計変更までをも行う必要がない。
【００１１】
（２）本適用例に係る車両用空調装置において、空調ダクトは、内部に吸気口の近傍にて空調通路と内気通路とを区画する区画壁を有する。これにより、簡単な構成で、空調通路と内気通路との間での熱伝達を極力抑制できる。
（３）本適用例に係る車両用空調装置において、吸気口及び吹出口は、空調ダクトの側壁のフロアから略同一高さに設けられる。これにより、フロアから吸気口を介して空調ダクトに異物の侵入を抑制できる。
（４）本適用例に係る車両用空調装置において、吸気口及び吹出口は、略同一の外観を有する。これにより、一見して吸気口と吹出口とを区別できないので、車室全体として統一感のあるインテリアを実現できる。
【００１２】
（５）本適用例に係る車両用空調装置において、空調ユニットは複数設けられ、吸気口を有する空調ダクトは、空調ユニット毎に設けられる。これにより、空調ダクトの長さが分割されて膨張や反りによる組み付け性悪化を抑制できる。
【発明の効果】
【００１３】
前記適用例を用いる本発明の車両用空調装置によれば、空調ユニットへの異物侵入や水浸入を抑制し、車両の種々のシート配列のバリエーションへの対応を可能としながら、乗員の快適性、車室の統一感、及び車両の組み付け性を含む生産性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用空調装置を備えた車両の車室の一部を示した斜視図である。
【図２】図１を車両の前側から見た正面図である。
【図３】図１を車両前後方向で見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用空調装置１を備えた大型観光バスなどの車両２の車室２ａの一部を示した斜視図である。車室２ａ内には、車両幅方向Ｘ及び車両前後方向Ｚに複数のシート４が配列され、各シート４は車室のフロア６に支持されている。シート４下のフロア６と車室２ａの側部壁面２ｂとの隅部には、ヒータダクト（空調ダクト）８が車両前後方向Ｚに延設されている。車室２ａの図示しない他方の側部壁面２ｂ側の隅部にも、同様のヒータダクト８が配置されている。
【００１６】
車室２ａ内のフロア６下には、上述したヒータダクト８近傍にヒータユニット（空調ユニット）１０が配置されている。ヒータユニット１０は、フロア６下に配置された接続ダクト１２を介して、車室２ａの室内空気Ａ１（破線矢印で示す）を取り込み、温調した温風（空調風）Ａ２（一点鎖線矢印で示す）をヒータダクト８に送出する。ヒータダクト８の側壁８ａには、車室２ａからヒータユニット１０に室内空気Ａ１を取り込むための吸気口１４と、ヒータユニット１０から送出された温風Ａ２を車室２ａに吹き出す吹出口１６とが開口されている。
【００１７】
図２は、図１を車両２の前側から見た一部断面図である。ヒータユニット１０は、例えば、ヒータコア１８と、羽根車２０ａを有する遠心送風機２０と、配管２２ａ、２２ｂとを備えている。遠心送風機２０を作動させることにより、羽根車２０ａの軸方向（図２の車高方向Ｙ）の下側に向けて配管２２ａを介して室内空気Ａ１が取り込まれる。取り込まれた室内空気Ａ１は、ヒータコア１８に供給され、温風Ａ２が生成される。生成された温風Ａ２は、羽根車２０ａの径方向（図２の車両幅方向Ｘ）の外側に向けて配管２２ｂを介して送出される。
【００１８】
ここで、本実施形態の車両用空調装置１は、ヒータダクト８内に、ヒータユニット１０から送出された温風Ａ２が流れる温風通路（空調通路）２４と、ヒータユニット１０に室内空気Ａ１を供給する内気通路２６とが形成されている。温風通路２４と内気通路２６とは、ヒータダクト８内に形成された区画壁２８により区画されている。区画壁２８は、ヒータダクト８内の車両前後方向Ｚ全域に亘って形成されるわけではなく、吸気口１４の近傍のみに形成されている。また、接続ダクト１２内は、温風通路２４と連通する温風通路３０と、内気通路２６と連通する内気通路３２とが区画壁３４で区画されている。
【００１９】
車室２ａの室内空気Ａ１は、遠心送風機２０の作動により、吸気口１４を介して内気通路２６、３２に順次取り込まれ、配管２２ａを介してヒータコア１８に供給され、温風Ａ２が生成される。生成された温風Ａ２は、羽根車２０ａ、配管２２ｂを順次介して温風通路３０、２４に順次送出され、図１に示した吹出口１６から車室２ａに吹き出される。このように、ヒータダクト８内は、室内空気Ａ１と温風Ａ２とを混合させないで通風させる二重通路構造となっている。また、少なくとも吸気口１４には、吸気口１４からヒータユニット１０への異物侵入を防止するフィルタ３６が設けられている。
【００２０】
図３は、図１を車両前後方向Ｚで見た側面図である。吸気口１４及び吹出口１６は、ヒータダクト８の側壁８ａのフロア６から略同一の高さＨに設けられている。この高さＨは、フロア６から吸気口１４を介してヒータダクト８に水が浸入するのを抑制することができ、しかも、シート４に着座した乗員の足元に温風Ａ２を好適に供給することができる距離を考慮して設定される。
【００２１】
図３に示すように、ヒータユニット１０は車室２ａの容積、シート４の数や配置、要求される暖房性能などに応じて複数設けられ、さらに、ヒータダクト８は複数のヒータユニット１０毎に設けられている。すなわち、車室２ａ内には、従来の長尺のヒータダクトを分割した複数のヒータダクト８が設けられている。
【００２２】
また、吸気口１４は、ヒータダクト８毎に、図３の場合には１つずつ設けられ、さらに、吹出口１６は、ヒータダクト８の近傍に位置するシート４毎に１つ又は２つずつ設けられている。吸気口１４及び吹出口１６は、略同一の例えば矩形状の外観を有しており、１組の吸気口１４及び吹出口１６、又は２つの吹出口１６が各シート４の下の略同位置に位置付けられている。すなわち、一見して、吸気口１４と吹出口１６とを区別することはできないため、車室２ａの全体として統一感のあるインテリアが実現されている。
【００２３】
以上のように本実施形態では、ヒータダクト８内に温風Ａ２が流れる温風通路２４と、室内空気Ａ１が流れる内気通路２６とから二重通路構造とし、ヒータダクト８の側壁８ａに吸気口１４と吹出口１６とを形成している。これにより、吸気口１４をシート４下のフロア６から上方に突出させて別途設ける必要がない。このため、車種やユーザの要望によって、シート４の配列を変更しても、車体構造の設計変更までをも行う必要がない。従って、従来に比して車両２の生産性を大幅に向上することができる。
【００２４】
また、ヒータダクト８内にて温風通路２４と内気通路２６とを区画する区画壁２８は、ヒータダクト８内の車両前後方向Ｚ全域に亘って形成されるわけではなく、吸気口１４の近傍のみに形成されている。これにより、簡単な構成で、しかも温風Ａ２から室内空気Ａ１への熱伝達を極力抑制した熱効率の高い車両用空調装置１を実現することができる。なお、区画壁２８に断熱材を使用すれば、車両用空調装置１のさらなる熱効率の向上を期待可能である。
【００２５】
また、吸気口１４及び吹出口１６は、ヒータダクト８の側壁８ａのフロア６から略同一高さＨに設けられている。この高さＨは、フロア６から吸気口１４を介してヒータダクト８に水が浸入するのを抑制することができ、しかも、シート４に着座した乗員の足元に温風Ａ２を好適に供給することができる距離を考慮して設定される。このため、ヒータユニット１０への異物侵入や水浸入を抑制しながら、乗員の快適性を向上することができる。
【００２６】
また、吸気口１４及び吹出口１６は、ヒータダクト８の側壁８ａのフロア６から略同一高さＨに設けられるのに加え、略同一の外観を有しており、さらには、１組の吸気口１４及び吹出口１６、又は２つの吹出口１６が各シート４の下の略同位置に位置付けられている。これにより、車室２ａのインテリアの統一感を大幅に向上することができる。
【００２７】
また、ヒータユニット１０は複数設けられ、さらに、ヒータダクト８は複数のヒータユニット１０毎に設けられている。すなわち、車室２ａ内には、従来の長尺のヒータダクトを分割した複数のヒータダクト８が設けられている。これにより、従来の長尺のヒータダクトで発生していた膨張や反りによる組み付け性悪化を抑制することが可能である。
【００２８】
以上で本発明の実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
例えば、上述した本発明の車両用空調装置１は、冷房ユニットを備えた冷房装置にも適用可能であり、また、大型観光バス以外のバスや、バス以外の車両にも適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１    車両用空調装置
２    車両
２ａ    車室
２ｂ    側部壁面
４    シート
６    フロア
８    ヒータダクト（空調ダクト）
８ａ    側壁
１０    ヒータユニット（空調ユニット）
１４    吸気口
１６    吹出口
２４    温風通路（空調通路）
２６    内気通路
２８    区画壁
【図１】
2018090150.tif 000003
【図２】
2018090150.tif 000004
【図３】
2018090150.tif 000005