(57)【要約】【課題】リヤシート下のバッテリなどをメンテナンスするためにリヤシートのクッションを取り外す作業を、狭いスペースであっても簡便かつ確実に作業を行うことができるシート解除治具を提供する。【解決手段】シート解除治具４０は、土台と、土台の係合部に結合したクッションとを含むシートの土台およびクッションの間に挿入板５２Ａ，５２Ｂおよび挿入板８１Ａ，８１Ｂを挿入した後に、挿入板８１Ａ，８１Ｂが挿入板５２Ａ，５２Ｂに対して上方に移動するように使用者が操作することでクッションと土台との結合を解除させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
土台と、前記土台の係合部に結合したクッションとを含むシートの前記土台および前記クッションの間に下側挿入板および上側挿入板を挿入した後に、前記上側挿入板が上方に移動するように使用者が操作することで前記クッションと前記土台との結合を解除させるシート解除治具であって、
一端側が使用者の人差し指、中指、薬指または小指の少なくとも１つの指が掛けられる第１把持部とされた基材と、
前記基材の他端に形成されると共に、前記係合部を受け入れる凹部が形成された前記下側挿入板と、
前記基材に設けられた第１ジョイントと、
一端が前記第１ジョイントによって前記基材に対して回転可能に設けられると共に、他端側が使用者の親指または母指球の少なくとも一方が掛けられる第２把持部とされた長尺状の第１リンク軸と、
前記第１リンク軸に形成されると共に前記第１リンク軸の延びる方向に延びる第１スライド穴に、移動可能に設けられた第１スライダと、
一端が前記第１スライダに回転可能に取り付けられた第２リンク軸と、
前記第２リンク軸を前記基材に対して回転可能に支持する第２ジョイントと、
前記基材の他端側に形成されると共に上下方向に延びる第２スライド穴に、移動可能に設けられた第２スライダと、
一端が前記第２スライダに回転可能に設けられた第３リンク軸と、
前記第２リンク軸の他端と前記第３リンク軸の他端とを互いに回転可能に接続する第３ジョイントと、
前記第３リンク軸に取り付けられると共に前記係合部を受け入れる凹部が形成され、前記下側挿入板に対して上下方向に移動する前記上側挿入板と、
を備え、
前記下側挿入板および前記上側挿入板を前記土台および前記クッションの間に挿入すると、前記第１把持部と前記第２把持部とは互いに離れた状態になり、
使用者が前記第２把持部を前記第１把持部に向けて押すと、前記第３リンク軸が上方に移動すると共に、前記上側挿入板が上方に移動する、シート解除治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に記載されたシート解除治具は、土台および土台に結合されたクッションの結合状態を解除するシート解除治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００５−１７８７３２号公報に記載されているように、従来からバッテリやインバータなどを搭載した車両において、車室空間やラゲッジスペースの確保の観点から、バッテリやインバータなどの機器をリヤシート下に配置する場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１７８７３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のようにリヤシート下に配置されたバッテリやインバータなどをメンテナンスする際には、たとえば、販売店のサービススタッフなどの作業者は、リヤシートのクッションを取り外し、その後、バッテリなどのメンテナンス作業を行うことになる。
【０００５】
クッションは、土台に設けられた係合部材によって土台に係合されており、バッテリなどのメンテナンスを行う際には、クッションと土台との係合状態を解除する必要がある。そのため、クッションと土台との間に指を入れこみ、クッションを上方に引き上げる必要があり、係合状態を解除させるためには、作業者は相当な力を入れる必要がある。
【０００６】
作業者がシートのクッションを取り外す際には、フロントシートとリヤシートという狭いスペース内で行う必要があり、狭いスペースでの力作業は作業者にとって大きな負担となっている。さらに、クッションの取り付け部品やバッテリなどを損傷させることなく確実に取り外し作業を行う必要がある。
【０００７】
本開示は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、リヤシート下のバッテリなどをメンテナンスするためにリヤシートのクッションを取り外す作業を、狭いスペースであっても簡便かつ確実に作業を行うことができるシート解除治具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
明細書に記載されたシート解除治具は、土台と、土台の係合部に結合したクッションとを含むシートの土台およびクッションの間に下側挿入板および上側挿入板を挿入した後に、上側挿入板が上方に移動するように使用者が操作することでクッションと土台との結合を解除させるシート解除治具である。
【０００９】
上記シート解除治具は、一端側が使用者の人差し指、中指、薬指または小指の少なくとも１つの指が掛けられる第１把持部とされた基材と、基材の他端に形成されると共に、係合部を受け入れる凹部が形成された下側挿入板と、基材に設けられた第１ジョイントを備える。さらに、シート解除治具は、一端が第１ジョイントによって基材に対して回転可能に設けられると共に、他端側が使用者の親指または母指球の少なくとも一方が掛けられる第２把持部とされた長尺状の第１リンク軸と、第１リンク軸に形成されると共に第１リンク軸の延びる方向に延びる第１スライド穴に、移動可能に設けられた第１スライダと、一端が第１スライダに回転可能に取り付けられた第２リンク軸とを備える。
【００１０】
シート解除治具は、さらに、基材に設けられると共に、第２リンク軸を基材に対して回転可能に支持する第２ジョイントと、基材の他端側に形成されると共に上下方向に延びる第２スライド穴に、移動可能に設けられた第２スライダと、一端が第２スライダに回転可能に設けられた第３リンク軸と、第２リンク軸の他端と第３リンク軸の他端とを互いに回転可能に接続する第３ジョイントと、第３リンク軸に取り付けられると共に下側挿入板に対して上下方向に移動し、係合部を受け入れる凹部が形成された上側挿入板とを備える。
【００１１】
そして、上記下側挿入板および上側挿入板を土台およびクッションの間に挿入すると、第１把持部と第２把持部とは互いに離れた状態になる。使用者が第２把持部を第１把持部に向けて押すと、第３リンク軸が上方に移動すると共に、上側挿入板が上方に移動する。
【００１２】
上記のシート解除治具によれば、上側挿入板および下側挿入板を土台とクッションとの間に挿入すると、第１把持部と第２把持部とは互いに離れ、開いた状態になる。そして、使用者が第２把持部を押圧する押圧力よりも大きな力が上側挿入板に伝達され、上側挿入板が上方に移動する。これにより、クッションが上方に移動し、クッションと土台との係合状態を解除させることができる。このように簡単な作業でクッションを取り外すことができるので、狭い空間で作業を行う作業者の作業負担を大幅に軽減することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本明細書のシート解除治具によれば、リヤシート下のバッテリなどをメンテナンスするためにリヤシートのクッションを取り外す作業を、狭いスペースであっても簡便かつ確実に作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両１の内装を示す斜視図であり、リヤシート２およびフロントシート３の間の様子を示す斜視図である。
【図２】リヤシート２を示す分解斜視図であり、シートクッション１１を土台１０から取り外した状態を示す斜視図である。
【図３】係合ピン２２が係合クリップ２４に結合している状態を示す断面図である。
【図４】係合ピン２２を示す斜視図である。
【図５】実施の形態に係るシート解除治具４０を示す斜視図である。
【図６】シート解除治具４０を示す側面図である。
【図７】シート解除治具４０を後方側から視たときの斜視図である。
【図８】シート解除治具４０の使用状態を示す斜視図である。
【図９】リンク軸４３が基材４１に近づいた状態を示すシート解除治具４０の側面図である。
【図１０】図９に示す状態におけるシート解除治具４０の斜視図である。
【図１１】図９に示す状態におけるシート解除治具４０の斜視図である。
【図１２】リンク軸４５およびスライダー４８と、その周囲の構成とを示す側面図である。
【図１３】リンク軸４５およびスライダー４８と、その周囲の構成とを示す側面図である。
【図１４】挿入板８１Ａ，８１Ｂおよび挿入板５２Ａ，５２Ｂをシートクッション１１および土台１０の間に挿入した状態を示す断面図である。
【図１５】図１４に示すＸＶ方向から見たときの平面図である。
【図１６】係合ピン２２と係合クリップ２４との係合状態が解除された状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１から図１６を用いて、シート解除治具について説明する。なお、図１から図１６に示された構成において、同一または実質的に同一の構成については、同一の符号を付して重複した説明を省略する場合がある。
【００１６】
図１は、車両１の内装を示す斜視図であり、リヤシート２およびフロントシート３の間の様子を示す斜視図である。
【００１７】
この図１に示すように、車両１は、フロントシート３と、リヤシート２と、リヤシート２の下側に配置されたバッテリ４とを含む。
【００１８】
なお、車両１としては、ハイブリッド車両、電気自動車、および燃料電池車両のいずれでもよい。
【００１９】
リヤシート２は、フロアパネルに固定された土台１０と、土台１０の上面に設けられたシートクッション１１と、ユーザの背中を支えるバッククッション１２と、バッククッション１２の上端に設けられたヘッドレスト１３とを含む。
【００２０】
図２は、リヤシート２を示す分解斜視図であり、シートクッション１１を土台１０から取り外した状態を示す斜視図である。
【００２１】
この図２に示すように、バッテリ４は、シートクッション１１の下方に配置されている。土台１０は、樹脂枠１７と、樹脂枠１７内に設けられると共にバッテリ４を保護するためのシートフレーム１４とを含む。
【００２２】
シートフレーム１４は、リヤシート２の幅方向に延びる複数のクロスフレーム１５と、このクロスフレーム１５を下方から支持する複数の支持フレーム１６ａ，１６ｂ，１６ｃとを含む。支持フレーム１６ａ，１６ｃは、支持フレーム１６ｂの両側に設けられている。
【００２３】
シートクッション１１は、クッション本体２０と、クッション本体２０の形状を保持するためのクッションフレーム２１とを含む。
【００２４】
シートクッション１１のクッションフレーム２１には、間隔をあけて係合ピン２２、２３が設けられており、シートフレーム１４の支持フレーム１６ａ，１６ｃには、係合ピン２２，２３と係合する係合クリップ２４，２５が設けられている。
【００２５】
図３は、係合ピン２２が係合クリップ２４に結合している状態を示す断面図である。この図３に示すように、係合クリップ２４は、支持フレーム１６ａに形成された穴部に嵌め込まれた筒部２６と、筒部２６の内周面に形成された複数の返し爪２７と、筒部２６の底部側に配置された支持部２９とを含む。筒部２６の内部には穴部２８が形成されており、穴部２８は上方に向けて開口している。なお、係合クリップ２４は、樹脂などから形成されている。
【００２６】
係合ピン２２は、クッション本体２０の下面から突出するように形成されている。図４は、係合ピン２２を示す斜視図である。この図４に示すように、係合ピン２２は、一対のサイド枠２２ａ，２２ｂと、各サイド枠２２ａ，２２ｂの下端部を接続する下辺部２２ｃとを含み、係合ピン２２は枠状に形成されている。サイド枠２２ａ，２２ｂは、一端がクッションフレーム２１に接続されており、クッションフレーム２１から水平方向に延びた後、下方に向けて延びるように形成されている。なお、係合ピン２２は、金属材料によって形成されている。
【００２７】
図３において、係合ピン２２が係合クリップ２４内に挿入される際には、係合ピン２２の下辺部２２ｃが返し爪２７を押し広げることで、下辺部２２ｃが支持部２９に達する。その一方で、係合ピン２２を係合クリップ２４から引き抜く際には、返し爪２７が下辺部２２ｃのを押さえつけており、係合ピン２２が係合クリップ２４から抜けにくくなっている。たとえば、係合ピン２２が係合クリップ２４と係合した状態から係合ピン２２を抜くためには、たとえば、５０Ｋｇｆ程度の力が必要となる。
【００２８】
なお、図２に示す係合ピン２３も係合クリップ２５と係合可能に形成されており、係合ピン２２，２３が係合クリップ２４，２５と係合することで、シートクッション１１が土台１０に固定されている。
【００２９】
ここで、バッテリ４のメンテナンスを行う際には、シートクッション１１を土台１０から取り外す必要が生じる。この際、仮に、作業者が自らの手でシートクッション１１を土台１０から取り外そうとすると、図１の破線のように、作業者５は、フロントシート３とリヤシート２との間の狭い空間で取り外し作業を行う必要が生じる。
【００３０】
具体的には、シートクッション１１と土台１０との間に指を挿入して、シートクッション１１を上方に引き上げることになるが、係合ピン２２および係合ピン２３の係合状態を解除するには相当な力をシートクッション１１に加える必要が生じる。
【００３１】
さらに、図１からも明らかなように作業空間が狭いため、中腰姿勢で作業者５はクッションフレーム２１を引っ張り上げる作業を行うことになり、作業者５の腰への負担が大きくなる。
【００３２】
そこで、上記のような作業負担の軽減などを図るために開発されたシート解除治具４０について説明する。
【００３３】
図５は、実施の形態に係るシート解除治具４０を示す斜視図であり、図６は、シート解除治具４０を示す側面図である。図７は、シート解除治具４０を後方側から視たときの斜視図である。
【００３４】
図５に示すように、シート解除治具４０は、作業者５が把持部する長尺な基材４１と、基材４１に設けられた支持部４２と、作業者５が把持部するリンク軸４３と、リンク軸４３に連結されたリンク板４４と、リンク板４４の先端部に連結されたリンク軸４５と、基材４１の先端部に形成された挿入部４６と、リンク軸４５に連結された挿入部４７と、基材４１の先端部側に設けられたスライダー４８と、リンク軸４３に形成されたスライダー４９と、リンク軸４５およびリンク板４４を連結するジョイント５９を含む。
【００３５】
基材４１は、使用者が把持部する把持部５０を含み、把持部５０は、基材４１の後端側に位置している。基材４１は、底板３３と、底板３３の両側に設けられた側壁３４，３５と、把持部５０よりも先端側に設けられた載置板３６とを含む。載置板３６は、側壁３４および側壁３５の上辺同士を接続するように設けられている。
【００３６】
挿入部４６は、基材４１の先端部に形成されている。挿入部４６は、基材４１の先端部に設けられた基板５１と、基板５１から突出する挿入板５２Ａ，５２Ｂとを含む。挿入板５２Ａと挿入板５２Ｂとは互いに間隔をあけて配置されており、挿入板５２Ａと挿入板５２Ｂとによって凹部５３が形成されている。なお、挿入板５２Ａ，５２Ｂの先端部にはテーパが形成されており、挿入板５２Ａ，５２Ｂの先端部側に向かうにつれて厚さが薄くなるように形成されている。
【００３７】
スライダー４８は、基材４１の先端部側に形成されており、挿入部４６と隣り合う位置に設けられている。
【００３８】
支持部４２は、基材４１の載置板３６上に設けられた土台５６と、土台５６に設けられたジョイント５４と、ジョイント５４の上方に設けられたジョイント５５とを含む。土台５６には、リンク板４４が挿入される貫通孔５７が形成されており、貫通孔５７は、リンク板４４が揺動したとしても、リンク板４４が土台５６と接触しないように形成されている。
【００３９】
ジョイント５４は、リンク軸４３の先端部を基材４１に対して回転可能に支持している。具体的には、ジョイント５４は、リンク軸４３の先端部に形成された穴部に挿入された軸部を含み、リンク軸４３はこの軸部を中心に回転する。ジョイント５５もリンク板４４に形成された穴部に挿入される軸部を含み、リンク板４４はジョイント５５を中心に回転可能に支持されている。
【００４０】
リンク軸４３は、作業者５によって把持される把持部５８を含み、把持部５８はリンク軸４３の後端側に位置している。リンク軸４３は、上面板３７と、上面板３７の両側に形成された側壁３８，３９とを含む。上面板３７には、リンク板４４の一端が挿入される挿入穴７３が形成されており、側壁３８，３９には、スライド穴７２が形成されている。スライド穴７２は、リンク軸４３が延びる方向に延びるように長尺に形成されている。
【００４１】
スライダー４９は、軸部７０と、軸部７０の両端に設けられた摺動子７１とを含み、摺動子７１は、スライド穴７２に沿って移動するように設けられている。
【００４２】
リンク板４４は、スライダー４９に接続され、ジョイント５５に支持されると共にリンク軸４５に接続されている。具体的には、リンク板４４の後端部は、挿入穴７３に挿入されると共に、スライダー４９の軸部７０に回転可能なように取り付けられている。
【００４３】
リンク板４４は、後端部側よりも先端部側に近い位置において、ジョイント５５によって支持されており、リンク板４４は、ジョイント５５を中心として回転可能に設けられている。
【００４４】
ジョイント５９は、リンク板４４の先端部とリンク軸４５の上端部とを互いに回転可能に接続している。
【００４５】
スライダー４８は、側壁３４，３５に形成された枠部７５Ａ，７５Ｂと、摺動子７６とを含む。側壁３４には切欠部７７が形成されており、切欠部７７と枠部７５Ａとによってスライド穴７４が形成されている。スライド穴７４は、上下方向に延びると共に、円弧状に形成されている。摺動子７６はスライド穴７４内を摺動するように設けられている。なお、同様に、側壁３５にも切欠部が形成されており、この切欠部と枠部７５Ｂとによってスライド穴７４と同様のスライド穴が形成されている。
【００４６】
リンク軸４５は、スライド板７８およびスライド板７９を含み、スライド板７８およびスライド板７９は、リンク板４４の先端部を挟み込むように設けられている。スライド板７８およびスライド板７９の上端部は、ジョイント５９によってリンク板４４に回転可能に接続されており、スライド板７８およびスライド板７９の下端部は、スライダー４８の摺動子７６に回転可能に接続されている。
【００４７】
挿入部４７は、リンク軸４５に固定されている。挿入部４７は、スライド板７８およびスライド板７９に固定された基板８０と、基板８０から突出するように形成された挿入板８１Ａおよび挿入板８１Ｂを含む。挿入板８１Ａは、挿入板５２Ａの上面に位置しており、挿入板８１Ｂは挿入板５２Ｂの上面に位置している。挿入板８１Ａと挿入板８１Ｂとは互いに間隔をあけて配置されており、挿入板８１Ａおよび挿入板８１Ｂの間にも凹部８２が形成されている。
【００４８】
次に上記のように構成されたシート解除治具４０の使用方法およびシート解除治具４０の動作について説明する。
【００４９】
図８は、シート解除治具４０の使用状態を示す斜視図である。この図８に示すように、シートクッション１１と土台１０との係合状態を解除する際には、シート解除治具４０の挿入板８１Ａ，８１Ｂおよび挿入板５２Ａ，５２Ｂをシートクッション１１と土台１０との間に挿入する。
【００５０】
挿入板８１Ａ，８１Ｂ，５２Ａ，５２Ｂは、シートクッション１１および土台１０によって挟まれるため、図６に示すように、挿入板８１Ａ，８１Ｂおよび挿入板５２Ａ，５２Ｂは閉じ、把持部５８と把持部５０とは互いに離れた状態になる。
【００５１】
そして、たとえば、作業者５が把持部５８に親指６５および母球部６６を当て、把持部５０に人差し指６１、中指６２、薬指６３および小指６４の少なくとも１つの指を掛けて、把持部５８を押さえると、リンク軸４３はジョイント５４を中心に回転して、基材４１に近づく。
【００５２】
図９は、リンク軸４３が基材４１に近づいた状態を示すシート解除治具４０の側面図であり、図１０および図１１は、図９に示す状態におけるシート解除治具４０の斜視図である。図９から図１１に示すように、リンク軸４３が支持部４２を中心に回転して基材４１に近づくように移動すると、スライダー４９はスライド穴７２内を移動する。これにより、リンク軸４３に連結したリンク板４４は、リンク軸４３と干渉せずに、ジョイント５５を中心に回転する。
【００５３】
スライダー４９は、リンク軸４３の把持部５８よりもジョイント５５に近い位置に設けられているため、力点としての把持部５８に加えられた作業者５からの押圧力は、作用点であるスライダー４９におよびリンク板４４の後端部に増幅されて伝達される。
【００５４】
そして、スライダー４９に接続されたリンク板４４の後端部も、基材４１に向けて近づき、リンク板４４の先端部は、上方に向けて移動する。
【００５５】
リンク板４４の先端部とジョイント５５との間の距離は、リンク板４４の後端部とジョイント５５との間の距離よりも短い。
【００５６】
このため、リンク板４４の後端部が力点となり、リンク板４４の先端部が作用点となり、リンク板４４の後端部に加えられた押圧力は、リンク板４４の先端部に増幅されて伝達される。このため、リンク板４４の先端部に接続されたリンク軸４５が大きな力で引き上げられる。
【００５７】
ここで、図１２に示すように、リンク軸４５の下端部は、摺動子７６に接続されており、スライド穴７４は上下方向に延びると共に円弧状に湾曲している。このため、図１３に示すように、ジョイント５５を中心として回転するリンク板４４によってリンク軸４５が引き上げられる際に、リンク軸４５はスムーズに真上に変位する。
【００５８】
挿入部４７は、リンク軸４５に固定されているため、挿入部４７も上方に移動する。このように、シート解除治具４０においては、図９に示すように、リンク軸４３、リンク板４４、リンク軸４５、スライダー４９、支持部４２およびジョイント５５によって構成されるダブルリンク機構により、作業者５が把持部５８に加えた押圧力よりも大きい力で挿入部４７を上昇させることができる。
【００５９】
図１４は、挿入板８１Ａ，８１Ｂおよび挿入板５２Ａ，５２Ｂをシートクッション１１および土台１０の間に挿入した状態を示す断面図であり、図１５は、図１４に示すＸＶ方向から見たときの平面図である。
【００６０】
ここで、図１５に示すように、係合クリップ２４および係合ピン２２が挿入板８１Ａ，８１Ｂ，５２Ａ，５２Ｂの凹部８２，５３内に位置するように、挿入板８１Ａ，８１Ｂ，５２Ａ，５２Ｂを挿入する。図１４に示すように、挿入板５２Ａ，５２Ｂは、シートフレーム１４のクロスフレーム１５上に配置される。
【００６１】
この状態で、図６に示すように、作業者５が把持部５０に人差し指６１、中指６２、薬指６３および小指６４の少なくとも１つの指を掛けて、親指６５または母球部６６の少なくとも一方で把持部５８を押すと、挿入板８１Ａ，８１Ｂが上方に変位し、シートクッション１１を上方に引き上げる。
【００６２】
この際、挿入板８１Ａ，８１Ｂからシートクッション１１に加えられる押圧力は、クッション本体２０を間に挟んでクッションフレーム２１に加えられる。挿入板８１Ａ，８１Ｂの上面は平坦面状に形成されているため、クッションフレーム２１に局所的に大きな荷重が加えられることが抑制されており、クッションフレーム２１が変形することが抑制されている。
【００６３】
そして、シートクッション１１が真上に引き上げられることで、図１６に示すように、係合ピン２２と係合クリップ２４との係合状態が解除される。ここで、作業者５がシート解除治具４０に加えた押圧力よりも大きな力で挿入板８１Ａ，８１Ｂが上昇するため、作業者５が把持部５８に加える力が比較的小さな力であっても、係合ピン２２による係合状態を解除することができ、作業者５の作業負担を小さく抑えることができる。
【００６４】
同様に、係合クリップ２５による係合状態をシート解除治具４０を用いて解除することで、シートクッション１１と土台１０との係合状態が解除でき、図２に示すように、シートクッション１１を土台１０から取り外すことができる。
【００６５】
このように、シート解除治具４０を用いることで、作業者５が中腰の状態で、手をシートクッション１１の下に入れ込んで、シートクッション１１を上方に引き上げる必要がなくなり、作業者５の作業負担を大幅に軽減することができる。
【００６６】
さらに、シート解除治具４０でシートクッション１１を上方に取り外す過程において、挿入板５２Ａ，５２Ｂは変位しておらず、挿入板５２Ａ，５２Ｂが土台１０を傷つけることを抑制することができる。
【００６７】
また、挿入板８１Ａ，８１Ｂの変位方向は真上方向であり、バッテリ４から離れる方向であるため、挿入板８１Ａ，８１Ｂがバッテリ４と接触することがなく、バッテリ４を傷つけることもない。
【００６８】
このように、本実施の形態に係るシート解除治具４０を用いることで、リヤシート２を傷つけることなく、さらに、狭い空間で実施するシートクッション１１の取り外し作業の作業負担を大幅に軽減することができる。
【００６９】
なお、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本明細書に記載されたシート解除治具は、リヤシートのシートクッションの取り外し作業に利用する治具として利用することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１  車両、２  リヤシート、３  フロントシート、４  バッテリ、５  作業者、１０，５６  土台、１１  シートクッション、１２  バッククッション、１３  ヘッドレスト、１４  シートフレーム、１５  クロスフレーム、１６ａ，１６ｂ，１６ｃ  支持フレーム、１７  樹脂枠、２０  クッション本体、２１  クッションフレーム、２２，２３  係合ピン、２４，２５  係合クリップ、２６  筒部、２７  返し爪、２８  穴部、２９，４２  支持部、３３  底板、３４，３５，３８，３９  側壁、３６  置板、３７  上面板、４０  シート解除治具、４１  基材、４３，４５  リンク軸、４４  リンク板、４６，４７  挿入部、４８，４９  スライダー、５０，５８  把持部、５１，８０  基板、５２Ａ，５２Ｂ，８１Ａ，８１Ｂ  挿入板、５３，８２  凹部、５４，５５，５９  ジョイント、５７  貫通孔、６０  手、６１  人差し指、６２  中指、６３  薬指、６４  小指、６５  親指、６６  母球部、７０  軸部、７１，７６  摺動子、７２，７４  スライド穴、７３  挿入穴、７５Ａ，７５Ｂ  枠部、７７  切欠部、７８，７９  スライド板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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