(57)【要約】【課題】  タンブル状態時に意匠性等が損なわれることを抑制可能な乗物用シートを提供する。【解決手段】  タンブル状態時にカバー７の少なくとも一部を撓ませるようにして当該一部をシート後方側に膨出させる膨出生成部１１を備える。これにより、タンブル状態時に、カバー７の一部をシート後方側に膨出させた状態で開口部３Ｃを覆うことができる。したがって、タンブル状態時に意匠性等が損なわれることを抑制可能な乗物用シート１を得ることが可能である。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート前方側を中心としてシートクッションのシート後端側が跳ね上がったタンブル状態の位置と当該シート後端側がフロア側に係止可能となる使用状態の位置との間で揺動するタンブル機能を備え、かつ、前記シートクッションの裏面であって前記タンブル状態時にシート後方側に面する部位に開口部を有する乗物用シートにおいて、
前記タンブル状態時に前記開口部を覆い、かつ、前記使用状態時に折り畳まれた状態となるカバーと、
前記タンブル状態時に前記カバーの少なくとも一部を撓ませるようにして当該一部をシート後方側に膨出させる膨出生成部と
を備える乗物用シート。
【請求項２】
前記カバーは、一端側が前記シートクッションの裏面側に固定され、かつ、他端側が前記シートクッションの位置によらず変位しない不動部に固定され、
前記膨出生成部は、前記カバーのうち前記タンブル状態時においてシート前方側に面する部位に設けられた可撓性を有する部材であって、一端側が前記カバーに固定され、かつ、他端側が当該一端側から前記不動部側にずれた位置にて前記カバー又は前記不動部に固定されており、
前記膨出生成部の一端側固定部位から他端側固定部位に至る長さであって、前記膨出生成部に沿った長さを生成部長とし、前記カバーに沿った長さであって、前記一端側固定部位から前記他端側固定部位又は前記不動部に至る長さをカバー長としたとき、
前記生成部長は前記カバー長より短い請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記膨出生成部の他端側は、前記カバーと共に前記不動部に固定されている請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記カバーのうち前記タンブル状態時に膨出する膨出部に設けられた折位置生成部であって、シート幅方向に延びるとともにシート後方側に向けて凸となる折り目を形成するための折位置生成部を備える請求項１ないし３のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、自動車、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載のシートはタンブル機能を備えている。タンブル機能とは、「シート前方側を中心としてシートクッションのシート後端側が跳ね上がったタンブル状態の位置と当該シート後端側がフロア側に係止可能となる使用状態の位置との間で、シートを揺動可能とする機能」である。なお、「揺動」とは、「シート前方側を回転中心としてタンブル状態の位置と使用状態の位置との間をシート後端側が行き来する作動」をいう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−５８８３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シートクッションの裏面、つまり使用状態時にシートクッションの下面となる部位は、タンブル状態時にシート後方側に面する。このため、シートクッションの裏面に開口部が設けられている場合、タンブル状態時においては、当該開口部を通してシートクッション内が視認可能となるので、当該乗物用シートの意匠性等を損なうおそれがある。
【０００５】
本願は、上記点に鑑み、タンブル状態時に意匠性等が損なわれることを抑制可能な乗物用シートを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願では、タンブル状態時に開口部（３Ｃ）を覆い、かつ、使用状態時に折り畳まれた状態となるカバー（７）と、タンブル状態時にカバー（７）の少なくとも一部を撓ませるようにして当該一部をシート後方側に膨出させる膨出生成部（１１）とを備える。
【０００７】
これにより、本願では、タンブル状態時に、カバー（７）の一部をシート後方側に膨出させた状態で開口部（３Ｃ）を覆うことができる。したがって、仮に、開口部（３Ｃ）の外縁がシート後方側に膨らん形状であっても当該開口部（３Ｃ）を確実に覆うことが可能である。延いては、タンブル状態時に意匠性等が損なわれることを抑制可能な乗物用シートを得ることが可能である。
【０００８】
なお、本願は、以下のように構成してもよい。
すなわち、カバー（７）は、一端側がシートクッション（３）の裏面側に固定され、かつ、他端側がシートクッションの位置によらず変位しない不動部（１０Ａ）に固定されている。
【０００９】
膨出生成部（１１）は、カバー（７）のうちタンブル状態時においてシート前方側に面する部位に設けられた可撓性を有する部材であって、一端側がカバー（７）に固定され、かつ、他端側が当該一端側から不動部（１０Ａ）側にずれた位置にてカバー（７）又は不動部（１０Ａ）に固定されている。
【００１０】
そして、上記構成においては、生成部長（Ｌ１）はカバー長（Ｌ２）より短い構成が望ましい。これにより、膨出生成部（１１）を容易に構成することができる。
なお、生成部長（Ｌ１）とは、膨出生成部（１１）の一端側固定部位（７Ｂ）から他端側固定部位（７Ｄ）に至る長さであって、膨出生成部（１１）に沿った長さをいう。カバー長（Ｌ２）とは、カバー（７）に沿った長さであって、一端側固定部位（７Ｂ）から他端側固定部位（７Ｄ）又は不動部（１０Ａ）に至る長さをいう。
【００１１】
膨出生成部（１１）の他端側は、カバー（７）と共に不動部（１０Ａ）に固定されていることが望ましい。これにより、カバー（７）の他端側固定部位を簡素な構成とすることができる。
【００１２】
カバー（７）のうちタンブル状態時に膨出する膨出部（７Ｅ）には、シート幅方向に延びるとともにシート後方側に向けて凸となる折り目（７Ｃ）を形成するための折位置生成部（８Ｃ）が設けられていることが望ましい。これにより、タンブル状態時に、膨出部（７Ｅ）の頂部位置を予め決められた位置とすることが可能となる。
【００１３】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る乗物用シート１の機能を説明するための図である。
【図２】本発明の実施形態に係る乗物用シート１のタンブル状態時の斜視図であって、カバー７を取り外した状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る乗物用シート１のタンブル状態時の斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係る乗物用シート１のタンブル状態時における中央断面を示す概略図である。
【図５】本発明の実施形態に係る乗物用シート１の使用状態時における中央断面を示す概略図である。
【図６】本発明の実施形態に係るカバー７の特徴を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００１７】
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。
【００１８】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、車両用シートのうち前席の助手席又は３列シートの２列目シート等に本発明に係る乗物用シートを適用したものである。当該乗物用シート１は、図１に示すように、タンブル機能を備える。
【００１９】
タンブル機能とは、乗員が直接的又は間接的に乗物用シート１を操作することにより、シートクッション３をタンブル状態の位置と使用状態の位置との間で揺動変位させることが可能な機能をいう。
【００２０】
タンブル状態の位置とは、図１の実線で示すように、シート前方側を中心としてシートクッション３のシート後端側が跳ね上がった状態の位置をいう。なお、タンブル状態時においては、通常、シートバック５は大倒し状態となる。
【００２１】
大倒し状態とは、シートバック５のヘッドレスト５Ａ側が、シートクッション３のシート前端側に近接するように倒れた状態をいう。シートクッション３は着席者の臀部を支持するために部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。ヘッドレスト５Ａは着席者の頭部を支持するための部位である。
【００２２】
使用状態の位置とは、シートクッション３のシート後端側が車両のフロア側に係止可能となる位置をいう。なお、シートクッション３には、ストライカ３Ａと引っ掛かって係止するラッチ（図示せず。）を有するロック装置３Ｂが設けられている。ストライカ３Ａは、フロア側に設けられた固定用フックである。
【００２３】
シートクッション３の裏面３Ｒには、図２に示すように、タンブル状態時にシート後方側に向けて開口する開口部３Ｃが設けられている。シートクッション３の裏面３Ｒとは、使用状態時にシートクッション３の下面となる部位である。このため、当該裏面３Ｒは、タンブル状態時にシート後方側に面する。
【００２４】
開口部３Ｃは、シートクッション３の揺動中心側に位置する開口である。このため、開口部３Ｃは、タンブル状態時においては、シートクッション３の下端側に位置する。当該開口部３Ｃは、例えば、作業者が乗物用シート１の組立作業又はメンテナンス作業等を行う際に利用する開口である。
【００２５】
なお、操作部３Ｄは、乗員等により操作される部位であって、タンブル状態時のシートクッション３を使用状態の位置に揺動可能とするための部位である。つまり、シートクッション３がタンブル状態の位置になると、その位置を保持する保持機構（図示せず。）が作動する。操作部３Ｄは、当該保持機構の保持状態を解除するための部位である。
【００２６】
２．開口部用カバー
シートクッション３の裏面３Ｒには、図３に示すように、カバー７が設けられている。カバー７は、少なくともタンブル状態時に開口部３Ｃを覆い（図４参照）、かつ、使用状態時に折り畳まれた状態となる（図５参照）。
【００２７】
すなわち、カバー７は、図５に示すように、使用状態時には、シートクッション３の裏面３Ｒより下方側の空間Ａ１内に折り畳まれた状態で収納される。空間Ａ１は、使用状態時に裏面３Ｒとレッグカバー１０とにより囲まれた空間である。
【００２８】
レッグカバー１０は、不動部の一部を構成するとともに、タンブル状態時において開口部３Ｃの下端側からフロア側を覆う部材である。つまり、不動部とは、シートクッション３の位置によらず変位しない部位である。そして、レッグカバー１０は、シートクッション３の揺動に連動することなく、開口部３Ｃの下端側に位置している。
【００２９】
カバー７は、図４に示すように、その伸縮方向一端側がシートクッション３の裏面３Ｒ側に固定され、かつ、その伸縮方向他端側がレッグカバー１０の上端面１０Ａに固定されている。伸縮方向とは、折り目７Ａ〜７Ｄの方向と略直交する方向をいう。
【００３０】
具体的には、カバー７の伸縮方向一端側は、シート幅方向に離散的に設けられた係止鋲９Ａ等によりシートクッション３の裏面３Ｒに固定されている。カバー７の伸縮方向他端側は、シート幅方向に離散的に設けられた突起部（図示せず。）により位置決めされた状態で、両面テープ等の接着部材により上端面１０Ａ等の不動部に固定されている。
【００３１】
なお、レッグカバー１０は、カバー７より曲げ剛性の大きい部材（本実施形態では、樹脂板）であって、上記突起部との一体成形品である。カバー７は、フェルト等の不織布にて構成された可撓性を有する板状部材である。
【００３２】
折り目７Ａ〜７Ｄとは、少なくとも使用状態時においてカバー７で発生する尾根状の折り筋であって、シート幅方向と略平行な方向に延びる折り筋である。なお、本実施形態では、複数の折り目７Ａ〜７Ｄが設けられている。これは、比較的に小さな空間Ａ１内にカバー７を収納するためである。
【００３３】
折り目７Ａ〜７Ｃ部分には、図６に示すように、規制部８Ａ〜８Ｃが設けられている。各規制部８Ａ〜８Ｃは、シートクッション３がタンブル状態の位置から使用状態の位置に変位する際に、カバー７が各折り目７Ａ〜７Ｃを中心に予め決められた向きに折り畳まれるように当該カバー７の折り畳みの向きを規制する。
【００３４】
すなわち、タンブル状態時においては、各折り目７Ａ〜７Ｃは、図４に示すように、それら折り目７Ａ〜７Ｃの頂部と反対側が開いた状態となる。使用状態時においては、各折り目７Ａ〜７Ｃは、図５に示すように、それら折り目７Ａ〜７Ｃの頂部と反対側が閉じた状態となる。
【００３５】
そして、各規制部８Ａ〜８Ｃは、対応する各折り目７Ａ〜７Ｃにおいて、その頂部と反対側が予め決められた向きに閉じるように、カバー７の折り畳みの向き規制する。つまり、規制部８Ａ（以下、第１規制部８Ａという。）は、カバー７の表面７Ｆ（図６参照）側が凸となるように折り目７Ａ（以下、第１折り目７Ａという。）の折り畳みの向きを規制する。
【００３６】
規制部８Ｂ（以下、第２規制部８Ｂという。）は、カバー７の裏面７Ｒ（図６参照）が側凸となるように折り目７Ｂ（以下、第２折り目７Ｂという。）の折り畳みの向きを規制する。規制部８Ｃ（以下、第３規制部８Ｃという。）は、カバー７の表面７Ｆ側が凸となるように折り目７Ｃ（以下、第３折り目７Ｃという。）の折り畳みの向きを規制する。
【００３７】
したがって、シートクッション３がタンブル状態の位置から使用状態の位置に変位する際に、第１折り目７Ａ及び第３折り目７Ｃと第２折り目７Ｂとは、互いに反対向きに折り畳まれる。
【００３８】
なお、カバー７の表面７Ｆとは、カバー７のうちタンブル状態時においてシート後方側に面した面である。カバー７の裏面７Ｒとは、カバー７のうちタンブル状態時においてシート前方側に面した面である。
【００３９】
本実施形態に係る各規制部８Ａ〜８Ｃは、図６に示すように、各折り目７Ａ〜７Ｃの頂部側において、その折り曲げ状態を保持することにより、上記の規制機能を発揮する。つまり、第１規制部８Ａ及び第３規制部８Ｃは、表面７Ｆ側を凸とする山折り状態を維持するようにカバー７の一部を縫い合わせたものである。
【００４０】
同様に、第２規制部８Ｂは、裏面７Ｒ側を凸とする山折り状態を維持するようにカバー７の一部を縫い合わせたものである。なお、折り目７Ｄには、規制部８Ａ〜８Ｃに相当するものは設けられていない。これは、折り目７Ｄの可動角度が９０度を超えるからである。
【００４１】
図５に示すように、レッグカバー１０は、不動部をなす上端面１０Ａ、及び当該上端面１０Ａからから下方側に延びる壁部１０Ｂを有する。壁部１０Ｂは、空間Ａ１内に収納されたカバー７の伸縮方向と交差する壁面１０Ｃを有する。
【００４２】
そして、壁面１０Ｃは、空間Ａ１内に収納されたカバー７の伸縮方向と略直交する面を有している。なお、本実施形態に係る上端面１０Ａ及び壁部１０Ｂは樹脂製の一体成形品である。
【００４３】
３．カバー用の膨出生成部
図６に示すように、カバー７の裏面７Ｒには膨出生成部１１が設けられている。膨出生成部１１は、タンブル状態時にカバー７の少なくとも一部を撓ませるようにして当該一部をシート後方側に膨出させるための部材である。
【００４４】
本実施形態に係る膨出生成部１１は、可撓性を有する帯状部材であって、一端側がカバー７に固定され、かつ、他端側が当該一端側から上端面１０Ａ側にずれた位置にてカバー７又は上端面１０Ａに固定されている。
【００４５】
すなわち、タンブル状態時において、膨出生成部１１の一端側は他端側より上方側に位置する。そして、膨出生成部１１の一端側である上端側は、第２折り目７Ｂ又は第２折り目７Ｂより下方側にてカバー７に連結されている。
【００４６】
膨出生成部１１の他端側である下端側は、第３折り目７Ｃより下方側にてカバー７に連結されている。なお、本実施形態では、膨出生成部１１の下端側は、カバー７と共に上端面１０Ａに固定されている。このため、膨出生成部１１の下端位置は折り目７Ｄと略一致する。
【００４７】
そして、生成部長Ｌ１はカバー長Ｌ２より短い寸法に設定されている。このため、シートクッション３が使用状態からタンブル状態に揺動する際においては、膨出生成部１１がカバー７より先に伸張した状態となる。
【００４８】
このため、カバー７のうち膨出生成部１１の上端側固定部位と下端側固定部位との間に位置する部位７Ｅ（以下、膨出部７Ｅという）は、シート後方側に凸となるように膨らんだ状態（以下、膨出状態という。）で撓む。なお、当該膨出状態は、主にカバー７の有する曲げ剛性により維持される。
【００４９】
生成部長Ｌ１とは、膨出生成部１１の上端側固定部位から下端側固定部位に至る長さであって、膨出生成部１１に沿った長さをいう。なお、本実施形態では、上端側固定部位は第２折り目７Ｂに相当し、下端側固定部位は折り目７Ｄに相当する。つまり、本実施形態に係る生成部長Ｌ１は、タンブル状態時における第２折り目７Ｂから折り目７Ｄまでの距離に相当する。
【００５０】
カバー長Ｌ２は、撓んで膨出したカバー７に沿った長さであって、前記した一端側固定部位から前記した他端側固定部位に至る長さ、つまり第２折り目７Ｂから折り目７Ｄまでのカバー７に沿った長さをいう。
【００５１】
本実施形態では、膨出生成部１１の下端側は、カバー７と共に上端面１０Ａに固定されているので、他端側固定部位は上端面１０Ａと一致する。そして、カバー７のうち膨出部７Ｅには、シート幅方向に延びるとともにシート後方側に向けて凸となる折り目、つまり第３折り目７Ｃを形成する折位置生成部が設けられている。
【００５２】
なお、本実施形態では、第３規制部８Ｃが折位置生成部を構成する。さらに、本実施形態では、複数の膨出生成部１１が設けられ、かつ、それら複数の膨出生成部１１は、膨出部７Ｅのうちシート幅方向両端側に設けられている。
【００５３】
４．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
本実施形態では、シートクッション３がタンブル状態の位置から使用状態の位置に変位する際に、カバー７が折り目７Ａ〜７Ｃを中心に予め決められた向きに折り畳まれるように当該カバー７の折り畳みの向きを規制する規制部８Ａ〜８Ｃを備える。
【００５４】
これにより、シートクッション３がタンブル状態の位置から使用状態の位置に変位する際に、カバー７の折り畳みの向きを予め決められた向きに規制することが可能となる。したがって、カバー７が他の部材と干渉等してしまうことを抑制しながら、当該カバー７を確実に折り畳み及び展開させることが可能となる。
【００５５】
カバー７は、使用状態時には、シートクッション３の裏面３Ｒより下方側の空間Ａ１内に折り畳まれた状態で収納される。これにより、カバー７が他の部材と干渉等してしまうことを抑制しながら、当該カバー７をコンパクトに収納することが可能となる。
【００５６】
カバー７のうち伸縮方向一端側は、シートクッション３の裏面３Ｒ側に固定され、かつ、カバー７のうち伸縮方向他端側は、シートクッションの位置によらず変位しない上端面１０Ａに固定されている。これにより、シートクッション３の変位と連動させてカバー７を確実に折り畳み及び展開させることが可能となる。
【００５７】
そして、上端面１０Ａは、図４に示すように、タンブル状態時における開口部３Ｃの下端側に位置しているので、使用状態時にカバー７を確実に上記の空間Ａ１内に収納させることが可能となり得る。
【００５８】
上端面１０Ａから下方側に延びる壁部１０Ｂであって、空間Ａ１内に収納されたカバー７の伸縮方向と交差する壁面１０Ｃを有する壁部１０Ｂを備える。これにより、上記の空間Ａ１に折り畳まれて収納されたカバー７が使用状態時に展開してしまうことを確実に抑制できる。
【００５９】
つまり仮に、壁部１０Ｂが設けられていない構成であると、折り畳まれて縮んだカバー７が、自身の有する復元力により伸張・展開してしまうおそれがある。これに対して、本実施形態では、壁面１０Ｃを有する壁部１０Ｂを備えているので、折り畳まれたカバー７が伸張・展開してしまうことを抑制できる。
【００６０】
本実施形態では、タンブル状態時にカバー７の少なくとも一部を撓ませるようにして当該一部をシート後方側に膨出させる膨出生成部１１を備える。これにより、本実施形態では、タンブル状態時に、カバー７の一部をシート後方側に膨出させた状態で開口部３Ｃを覆うことができる（図４参照）。
【００６１】
すなわち、本実施形態に係る開口部３Ｃの外縁のうちシート幅方向両端側は、図４に示すように、シート後方側に膨らん形状である。このため仮に、タンブル状態時に、カバー７が平板状であると、開口部３Ｃのシート幅方向両端側の一部を覆うことができない可能性がある。
【００６２】
これに対して、本実施形態では、カバー７の一部（膨出部７Ｅ）をシート後方側に膨出させる膨出生成部１１を備えるので、当該開口部３Ｃを確実に覆うことが可能である。したがって、タンブル状態時に意匠性等が損なわれることを抑制可能な乗物用シート１を得ることが可能である。
【００６３】
本実施形態では、生成部長さＬ１がカバー長Ｌ２より短い構成となっている。これにより、膨出生成部１１を容易に構成することができる。そして、膨出生成部１１の下端側は、カバー７と共に上端面１０Ａに固定されている。これにより、乗物用シート１を簡素な構成とすることができる。
【００６４】
さらに、膨出部７Ｅには、当該膨出部７Ｅをシート後方側に向けて凸とするための折位置生成部、つまり第３規制部８Ｃが設けられている。これにより、タンブル状態時に、膨出部７Ｅの頂部位置を予め決められた位置とすることが可能となる。
【００６５】
したがって、膨出部７Ｅを開口部３Ｃの外縁形状に沿うように膨出させることが可能となるので、当該開口部３Ｃを確実に覆うことが可能となる。
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るカバー７の伸縮方向他端側はレッグカバー１０の上端面１０Ａに固定されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、シートクッション３に直接的に固定された構成であってもよい。
【００６６】
上述の実施形態に係るカバー７は複数の折り目７Ａ〜７Ｄが設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、空間Ａ１に収納可能であれば、１本の折り目であってもよい。つまり、本願に係る折り目は、少なくとも１本あれば十分である。
【００６７】
上述の実施形態では、折り目７Ｄの可動角度が９０度を超えるため、当該折り目７Ｄには規制部８Ａ〜８Ｃに相当するものが設けられていなかった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、折り目７Ｄにも規制部８Ａ〜８Ｃに相当するものを設けてもよい。
【００６８】
上述の実施形態では、タンブル状態時にカバー７の少なくとも一部をシート後方側に膨出させる膨出生成部１１を有していた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、カバー７全体を膨出させる膨出生成部１１、又は膨出生成部１１を廃止した構成であってもよい。
【００６９】
上述の実施形態に係る膨出生成部１１は、シート幅方向両端側に設けられ、シート幅方向全域に亘って設けられたものではなかった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、シート幅方向全域に亘って膨出生成部１１を設けた構成であってもよい。
【００７０】
上述の実施形態では、膨出部７Ｅにシート後方側に向けて凸となる折り目７Ｃを形成する折位置生成部８Ｃを設けた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、折位置生成部８Ｃを廃止してもよい。
【００７１】
上述の実施形態では、膨出生成部１１の他端側、つまり膨出生成部１１の下端側がカバー７と共に上端面１０Ａに固定されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、膨出生成部１１の下端側が折り目７Ｄより第３折り目７Ｃに近い部位にてカバー７に固定されていてもよい。
【００７２】
上述の実施形態では、生成部長Ｌ１をカバー長Ｌ２より短い構成とすることにより膨出生成部１１が構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。
【００７３】
すなわち、例えば、タンブル時に膨出部７Ｅを膨出させる金属ワイヤーや板バネ等がカバー７に埋設されて膨出生成部１１が構成されたもの、又はカバー７の変位を案内するレール構造により膨出生成部１１が構成されたもの等であってもよい。
【００７４】
上述の実施形態に係るカバー７は、カバー７全体がフェルト等の可撓性性を有する部材にて構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。
【００７５】
すなわち、例えば、カバー７のうち折り目と折り目との間の部位が樹脂板製又は金属板製の剛体にて構成され、折り目７Ａ〜７Ｄ部分がゴムやフェルトの可撓性材料又はヒンジにて構成されたカバー７であってもよい。なお、このような構成であれば、折位置生成部（規制部８Ｃ）を廃止でき得る。
【００７６】
上述の実施形態では、折り目７Ａ〜７Ｃが設けられ、かつ、各折り目７Ａ〜７Ｃに規制部８Ａ〜８Ｃが設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、折り目７Ａ〜７Ｃ及び規制部８Ａ〜８Ｃを廃止してもよい。
【００７７】
上述の実施形態では、カバー７は、シートクッション３の裏面３Ｒより下方側の空間Ａ１内に折り畳まれた状態で収納された。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、シートクッション３内に収納される構成であってもよい。
【００７８】
上述の実施形態では、壁部１０Ｂが設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、壁部１０Ｂを廃止してもよい。
【００７９】
上述の実施形態では、タンブル機能を備える乗物用シート１に本願発明を適用した。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、後部座席のシートバックであって座席側と荷室と仕切るシートバックの下端側に上記のカバー７及び膨出生成部１１を適用してもよい。
【００８０】
さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００８１】
１… 乗物用シート  ３… シートクッション  ５… シートバック
７… カバー  ７Ａ〜７Ｄ… 折り目  ７Ｅ… 膨出部
８Ａ〜８Ｃ… 規制部  １０… レッグカバー  １１… 膨出生成部
【図１】
2018090158.tif 000003
【図２】
2018090158.tif 000004
【図３】
2018090158.tif 000005
【図４】
2018090158.tif 000006
【図５】
2018090158.tif 000007
【図６】
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