(57)【要約】【課題】特段、高性能（高コスト）なエンジンなどを要せず、尚のこと、推進効率が良い垂直離着陸機類等を普く実用化させる。【解決手段】ごく端的に 言って、垂直離着陸機類の場合、概ね、図１等の通り、それ相当の重力に逆らいつつ、上昇するロケットの飛翔原理（圧力推力等）などを効果的に応用すればよく、とりわけ、既存のロケット燃料のような燃焼ガス（気体）よりも反動質量が大きい（環境にもよい）  水（液体）などを（数十気圧以上の空気量大の）圧縮空気の威力に乗じて、尚効率的にも勢いよく下方噴射させればよい・・・・云々。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先ず、主にデルタ翼やオージー翼等風の特種翼形にかけて、（概ね、１箇所の曲げ部があり、要所々々に桁とリブを有するボックス構造のものなどを含む）上段のウィング＜フレーム＞ブレード類と（概ね、２〜３箇所の曲げ部があり、  要所々々に桁とリブを有するボックス構造のものなどを含む）下段のウィング＜フレーム＞プレート類を巧みに分離させることなどを相可能にした多重（二重）構造からなる折曲げ式（折り畳み式）と為した上で、適時（垂直離陸時）、その左右翼類を（尚も、その強度等を保持し得る）上下の枠板（主に軽金属製の外板）共々、的程に折り曲げ始めながら（もしくは始める直前に）、概して、機体（胴体）側面又は底面の所定の部分に沿って付設した（極力、空気抵抗を排除した形状の）ウォータータンク内の水（主に軽水・常温水、或いは、予め、エンジンの排熱等を利用した温水・熱水）を隣接のやや斜め下り（同翼を折曲げれば、追々、下りの傾斜角度が大きくなる処）に 配管されたウォーターチューブ・ホース・パイプ類を介して、別段、さしたる折り曲げ式の主翼云々にかかる左右の翼下（各翼の中心部あたりの直下）の各ウォーター噴射ノズル上面に付する（各種シャッター方式等による）自動開閉式の特殊蓋類の中央上部の半丸状等に凹んだ各部位に沿って付帯させた、気密性等のある伸縮式の特種気嚢兼水袋（特段、耐熱性等にも優れた炭素繊維製等のゴム複合材を用いた多重・多層・多膜構造の強力ゴム袋体類）の注入口（開口部）の方へ、追々、垂直飛行用の推力を生じさせることができる水量（予め、以下通りの圧縮空気圧及び水圧の度合いやノズル噴出量等の数値データなどから、適程に計算された適量分）に達するまで、自ずと送水し、さほど、所定の量に達す れば、水量センサー等を感知させながら、流量調整弁・止水栓等を介して、止め水した上で（又は止水するとほぼ同時に）、尚も引き続き、いみじくも、上段と下段に分かれた左右の翼部の折り曲げにより、同上翼内（の中央部辺り）に、それ相応の余白部（中空部）が生じることにより、さほど、伸縮式の強力ゴム袋体類を膨らますスペース（同余白部）を徐々に確保しつつ、適時、（所定の水平方向云々に風力を起こす、主に小型軽量の）吸引ファン類又は、（主に小型軽量のものでも、数十気圧以上、高圧化可能な）空気圧縮機類の稼働により、とりわけ、機体下の所定の通気孔から、空気（大気）を多量に吸い込んでは、隣接の（当該気嚢の局部にある空気注入口と連結する）軟式のエアチューブ類乃至硬式のエアパイプ・（圧縮）空気配管などを介して、さしたる左右の翼下の（エア＆）ウォーター噴射ノズル上面に密着させた各気嚢内（の貯水面の上方）に（予め、水ロケットの最大・最長飛距離上の最適な水と空気の比率から割り出された数気圧乃至十数気圧程度の高圧下での圧縮空気量に達するまで）空気注入し、順次（遂次）、所定の高圧下での必要空気量に達すれば、即ち、当の軟 体性の中空式エアタンクたるエアバッグ内の空気量（推力計算上の一要因たる空気の質量）が、適度に大量になる程、それ相当、高圧に達すれば、尚のこと、（軸流式等のエアコンプレッサーにより高圧化された）圧縮空気と（高圧）水を機体外へ、効果・効率的に吐き出すべく、直ぐさま、付属の圧���センサー等の感知により、左翼右翼下の該当気嚢の直下の各々の（複数個・２乃至３或いは４基以上の）エア＆ウォーター噴射高速度ノズル＜一部、蛇腹式等の特種エアー（＆ウォーター）ジェットノズル＞に付した自動開閉式の特殊蓋類（直径・内径は、相可能な限り、数百乃至数千mm以上）を（その周辺に付属させた、吐出し空気量＆軽水量等を自動調節し得るスライド式等の制御機器を効率よく活 用させながら）自動的に開扉しつつ、さほど、複数口（主に二口）のエア＆ウォーター噴射ノズルより、（必要に応じて、空気流量調整弁等を介しながら）機体下方へ、（超）高圧水ロケット風の垂直離陸用（エア＆）ウォータージェット噴流をコンパクトにも一気に起こし、尚も、その直後に、同気嚢内で、上向きにかかる風圧（主に静圧）が、それ相応の高圧状態として、極力、維持できるよう、当のエアコンプレッサー等からの空気吸入量と当該エア（ジェット）ノズル類からの空気吐出量のバランス云々を付属の調節機器類にて調整しながら、適時（垂直飛 行時）、前者の吸気口より、空気（大気）を補充しつつ、後者の吐出口より（数十気圧以上の）圧縮空気を下方噴射し続け、剰え、その（当該噴射口が、左右の翼に、各々１口の合計２口のみの場合に於ける）ジェット噴流が、概ね、機体下部のやや後方から噴き出される場合、必要に応じて、垂直飛行時の機体の前後左右の姿勢・バランスを保持・調整し得るように、予め、機体前方・機首辺りにも、（極力、空気抵抗を削減すべく、特種形状のスーパーキャップ類をもつ）推力偏向式ダクテッドファン類（主に左右に１基ずつ）を付随させ、同機体の飛び始めに、垂直方向から、下向きに（補助的にも）強風を引き起こしながら、難なく垂直飛行を実現化させ、更に、所定の噴射口が、約３〜４口以上の場合には、格段、強力ダクテッドファンなど、要することなく、それ相応の垂直飛行力を発生し得るという、とりわけ、気嚢兼水袋内外の圧力差による圧力推力などを応用した（送水ポンプ等不用の）高圧・高速水ロケット方式の垂直飛行システム及び関連機器類一式。
【請求項２】
前項の（電動式等の水ポンプ不用の）垂直飛行システム機器類に加え、別段、本機（同上の推進機器類を搭載した、様々な翼平面形状等をもつ各種機）の垂直離陸の際には、先ず、機体内の所定の部位（胴体中央底部辺り）に付した（主に中小型軽量で、左右の両端辺りに、各々１口ずつ、合計２つの排水口がある）高圧ポンプ類１基等の稼働により、局部的にも隣接するウォータータンク内の水を所定の（軟式又は硬式の）配水管類を通して、さしたる伸縮式の特種気嚢兼水袋類の方へ注ぎ込み、順次、同袋体（強力ゴム袋体）内の水上に、エアコンプレッサー等からの（圧縮）空気を注入しつつ、概ね、数十kpa以上、当該袋内を高圧化させ、そうして、本機の垂直離陸の際に勢いよく（関連上の電子機器にて、同期・同時）噴出させる（適量分の）流水と圧縮空気の吐き出し中にも、引き続き、当の高圧ポンプ類の稼働により、概して、数十mpa以上、主たる液体の方へ加圧し続けながら、さほど、（エアー＆）ウォータージェット噴流の威力をそれ相当、増強させるという、主にウォータージェット推進浮上方式による本垂直飛行システム及び関連機器類一式。
【請求項３】
請求項２のエアー＆ウォータージェット噴流を起こす関連装置から、別途、ウォータージェット噴流を作動させる関係機器を省き、特段、本推進体の要所々々に、ダクテッドファンやエアコンプレッサー等を配して、（必要なら、そのエアーソース用のコアエンジンなどを併用的に稼働させつつ）所定のエアージェットノズルから、主に圧縮空気のエアージェット噴流を（後項の所定の翼端の弓なりのバネのしなりによる反発・反動力などをも効果・効率的に効かせながら）なお効果よく垂直離陸させるという、主たるエアージェット推進浮揚方式による本垂直飛行システム及び関連機器類一式。
【請求項４】
請求項１等の翼辺り部を基本形にして、概ね、図１１等の様に、（重量１トン以上の）当該機体の垂直飛行の離陸の際には、先ず、所定の位置（同機体の進行方向から見て、やや斜め方向沿い等々）に配置した（極力、軽量の）軸流式等の空気圧縮機類から、大気圧の空気を吸い込み、予め、その吸込み先の主翼下の気嚢（高圧に耐え得る多重膜構造の炭素繊維製等の大袋体・中空体）の容量を大きくすべく、（主にダブルフレーム・多重の軽金属板枠構造の）同翼のウイング・上フレームを（ねじりコイルばね等を駆使しながら）折り曲げ、且つ又、同翼のウイング・下フレームを（同じく、ねじりコイルばね等を介しながら）引き下げつつ、さしたる翼下部の（耐久性や伸縮性等のある強力ゴム製の）当該 気嚢の袋体内部を（数乃至数十気圧以上）高圧化させながらも、同機体（胴体）の側面云々の脇辺りに付設した（容量１トン級程の）ウオータータンクから、同袋体内へ、概ね、水（又は、液化窒素や炭酸水、発泡剤混入等との混合水など）を大体、気嚢全体の容積の約１／３程度の水量になるまで）注ぎ込み、順次、同気嚢の中空体内の圧縮空気と水の比率・比重が、さほど、（水ロケットの最適なる推進効率を高める）３：１程度に達すれば、直ぐさま、付属の感知センサーにより、（段々的な蛇腹式等の）ラバール・ノズル上面の閉めていた蓋類を自動的に開化させる同時に、両翼の所定の各部に施した、しなやかな、ねじりコイルばね等の弾力性があるバネの反動力や強力ゴムの収縮力等をも利用しながら、 同ノズル類の噴射口（主に複数口）から、本推進剤となる水又は、エンジンの排熱を利用した熱水などを下方へ勢いよく（水蒸気爆発風にも、主に火薬燃料を要さないことから、専ら、危険性などなく）噴射させては、尚も、同空気圧縮機類から（圧縮）空気を極力、吸込み続けながら、絶えず、水（熱水）を供給しつつ、本垂直飛行体の上昇力を持続的にも向上させるという（通常のロケット燃料に於ける燃焼ガス・気体よりも反動質量が大きい水・液体を環境にもよい推進剤として利用した）本機体用の垂直飛行（増強）システム及び関連機器類一式。
【請求項５】
請求項１等の所定の本機自体、離陸後、当初の（必要上の）目標高度に達すれば、特段、同機自ら、ジェット機の場合には、予め、請 求項１２等通り、前もって、垂直飛行用に転じていた（同機の排気ノズルと連結する）偏向式ノズル類をちょうど、水平方向沿いに（伸長して）戻しつつ、（前もって）メインエンジンを稼働させては、機体の中央下部に付属のエアインテークより、空気（大気）を大量に吸い込みながら、機体後方へ、勢いよくジェット噴射し始めるとともに、必要に応じて、（垂直飛行中の機体前後云々の姿勢・バランスを保持・調整する役目も為す）機首辺りの推力偏向式ダクテッドファン類の風向きを垂直方向から、水平方向へ直ぐ様、変えつつ、さほど、垂直飛行から、水平飛行へと無難なく、転じさせ、別段、レシプロ（プロペラ）機の場合には、所定の吸引ファン類や（気嚢膨らまし用）空気圧縮機類で生成された垂直飛 行用の強風（圧縮空気）を順次、水平飛行用に、概ね、機体後方部辺りまで延びる左右の各エアチューブ等を通して、とりわけ、２ウエイ又は３ウエイ等のベアリング方式の偏向ノズル類を介しつつ、後方へ噴出させたり、且つ又、概して、図１２等のように  （特種形状のナセルを付し、極力、空気抵抗を削減し得る先突起物等を配した）ダクテッドファン類を機体の上下左右にシフトさせたり、或いは、請求項１等の（軽量の）高速度ノズル類を別途、図１３の通り、（段々式の）蛇腹式等の軟体性のある特種構造に改造したり、（必要なら）強力ゴム袋体の収縮と同時に、同上ノズル類を（概ね、機体胴体脇に設置の）中小型軽量のウインチ類などで巻き上げながら、翼下辺りに引っ付けたり、更に、水平飛行時に は、さしたるゴム袋体の収縮の際、図１４の様に、概ね、翼端の方から、適切な（位置）補正器具類などを介して折り曲げられるようにした上で、翼内の中空スペース部に（主に無変形型の）エアーノズル類を収納し得るようにしたり、剰え、所定の特種インペラー類や本垂直飛行用に若干、膨らんだ（変形・変体可能な）各種翼形を水平飛行時に、平らな形状云々に変形させながら、極力、水平飛行時の空気抵抗を軽減させるようにした本推進システム上の水平飛行用補正（補助）機器類一式並びに、垂直飛行時には、さしたるエアタンクの方へ導く空気管類に相対して、順次、水平飛行時に、３ベアリング回転ノズル（方向変換ノズル）等々を介して、同管内の気流体を偏向させ、尚も 機体後方まで延びた通気管（同管が複数個の場合には、結合上の通気管類）へと送風しつつ、総じて、その先に配した（最）後方のエアー＜ジェット＞ノズル類から、勢いよく噴出させ、いみじくも  垂直飛行から水平飛行へと転じさせられる本飛行移行システム（一連の機械動作を一体化させた  手動装置並びに電子制御装置等を用いた自動操作・操縦システム等含む）及び関連機器一式。
【請求項６】
請求項１等に於ける本機の着陸時には、先ず、（推力偏向式ファン類を水平方向から、垂直方向へ、徐々に傾かせると同時に）その手前の上空（やや低空）より、当該翼類を折曲げ始めながら、強力ファンやエアコンプレッサー類を稼働させて、所定の気嚢内に、圧縮空気を持続的に送り込みつつ、その高圧化した圧縮空気を（空気配管を介して）水噴射ノズルの排出口とは別途に付設上のエアジェットノズルの（自動開閉式の）開口部から、（必要に応じて、翼端部のコイルばね等を効かせながら）機体下・翼下の下方へと 噴射し続け、尚も必要なら、偏向式ダクテッドファン類を下方へ傾けたまま、強風を吹き下ろしては、機体の落下スピードを極力、減速させ、追々、同機自体、着陸地点の間近の低空（高度100m程）に達すれば、ちょうど、ウォータージェット推進浮揚システム機器を作動させて、予め、所定の部位に溜め込んでいた高圧水（着陸用の残水：別段、従来機種による着陸用燃料等を積んだ総重量程には、デッドウエイトにならない程度の水量）を効果的に降り下ろしつつ、同機を軟着陸（ソフトランディング）させるという本垂直着陸システム（その自動操作・自動操縦システム等含む）及び関連機器一式。
【請求項７】
前項に於ける垂直（離）着陸システム機器を作動させる際、尚必要に応じて、（緊急時の際 ）主翼の左右の両端辺りから拡張し得る伸縮式のウィング・フレームや翼補助シート又はプレート類を設け、いみじくも、地上に溜め込まれた翼下の空気（大気）がクッションの役目を為す地上効果（グラウンド・エフェクト）などを応用させながら、同上機自体、極力、地面との（突発的な）衝突を回避させるようにし、尚も必要なら、離陸の際にも、さほど、地上（水上）効果による浮揚・浮上などの性能を増させた本垂直離着陸用補助力作動システム及び関連機器一式。
【請求項８】
前項の関係装置を備えた推進体に加え、別段、機体全体で揚力を得られるような（関連上の）特種形状の機体にあって、概ね、その機首あたり  （主翼の先端回り等含む）に、やや大きめのプロペラ・ブレード類を配し、（できる限り、翼面積を大きくし、且つ、高揚力装置類などを付加させた）翼型のものなどを挟んで、いみじくもその機体後方辺りに、別状、（自動の）偏向式等の尾翼などを付設させて、機体前方からの強風を一旦、受け止める反射板と為し、同上機体用レシプロエンジンを稼動させては、風速を高速化しても、極力、前進しないように為した上で、尚も、同反射板から、機体下方へ向けられるエアジェット風の噴流をとりわけ、機体外へ出てしまう空気を逃さないよう、左右の翼端辺り云々に事前に付設した伸縮式スライダー方式等のフラップ風のものなどを介し、それ相当のエアジェット噴流を溜め込みつつ、地上（水上）効果による垂直飛行力をも倍増させるという、所謂、静止揚力などを応用した本垂直飛行システム及び関連機器一式。
【請求項９】
請求項１等の推進体の要所々々に、別途、サイクロン方式の吸引ファン類などを付加的に備えつつ、とりわけ、地上（水上）効果翼機等へ応用した単体又は複合（多重）構造からなる本垂直離着陸システム及び関連機器一式。
【請求項１０】
請求項１等の所定の空気圧縮機類の吐出し口辺りに、水平飛行用の偏向ノズル類を付したり、或いは、同上機器類自体を水平方向沿いに可動させたり、もしくは、翼下の（単数又は複数口のある）ラバールノズル類の代わりに、スリットノズルやリング状等の２段式ノズル等々を（併用的に）採用したり、且つ又、（主にレシプロ機の場合）本垂直飛行システム機 器類に加え、偏向式のダクテッドファン類等を併用させたり、更に、当の専用機類の飛行中、別して、大気中のエアロゾル（無害微粒子）などを吸い込みつつ、併設のエアータンク類に溜め込み、追々、軟着陸時の逆噴射用等の推進剤として使用したり、とりわけ、オージー翼やデルタ翼、それ等以外の各翼平面形状云々をも有する各機（レシプロ機やジェット機等）にも対応した本垂直飛行機類（河川水、湖水や海水等をも溜め込める特異な水上効果翼機等含む）に於ける関連上の付属機器類一式。
【請求項１１】
請求項１１等に於ける当該機体の垂直飛行の際、極力、最適な推進効率となるよう、大気嚢内の水量や空気量を適量になるよう調整したり、上記の各々の容量に合わせ、両ウイング・フレームの上げ下げなどを自動的に制御し得る電子式自動操縦システム及び関連機器類一式。
【請求項１２】
請求項１等の所定の関連機器類に、概ね、図６〜９等通り、シフト機能のあるファン類や３ベアリング回転式偏向ノズル等々を効率的に付け加えた本垂直離着陸システム及び関連機器一式。    
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、とりわけ、（宇宙）航空・飛行機に於ける垂直飛行技法（各種航空機体・宇宙航空部品等の製法など含む）云々に関するものである。        
【背景技術】
【０００２】
これまで、既存の垂直飛行方法としては、例えば、垂直離着陸機の主要機種たるハリアーの場合、勿論、主にジェット燃料を燃やした排気ガスを偏向式のエンジン・ノズル等を介して、下方噴射しているが、あいにく、この方法では、推力重量比（エンジンの推力を機体の総重量で割った比率）１以上という垂直飛行の適合条件として、適当に算出すべき推力［気流上の空気ガスの質量x同上空気の噴出速度］計 算上の実値につき、如何せん、どうしても、一定時間（秒単位）に流れる気体の質量をそれほど、上げられない為、専ら、同気流体の噴出速度ばかり向上させようとして、追々、高速回転させるエンジンの性能をもっともっと上げざるを得ず、その結果、エンジンの機械部等が重くなった分、機体の総重量が、なお重くなってしまうという開発上の悪循環を繰り返している有り様である。
【０００３】
それが証拠に、なお高性能なペガサスエンジン等を搭載した実用機自体、既に、垂直飛行を達成しているとはいえ、上記事由（不利な点）により、辛うじて、推力重量比１程度を維持しているのが実状である。
【０００４】
尚、以下項目の先行技術文献にかけて、目下、公開中の（特許法第２９条２の但し書きが適用されてもよい、本出願人と同一の者による）  案件上のものでは、専ら、主翼部辺りの強度等の問題や（局部的にも）垂直離着陸用の不適切な選定機種に加え、その関連機器類の不相応な配列・構造上等の仕組み云々について（やや）難点があり、以て、概ね、各請求項通り、的確にも実用的に改良発明した次第である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】追って提示する。
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】追って提示する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特段、高性能（高コスト）なエンジンなどを要するまでもなく、尚推進効率のよい（低コストの）垂直離着陸機類等を極力、安全な方法で普く実現（実用）化させる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
ごく端的に言って、（重量数トン級の）垂直離着陸機類の場合、概ね、図１等の通り、それ相当の重力に逆らいつつ、上昇するロケットの飛翔原理（圧力推力等）などを効果的に応用すればよく、とりわけ、既存のロケット燃料のような燃焼ガス（環境にも 悪い気体）よりも反動質量が大きい（予め、１トン程の水量を蓄えられるウオータータンクからの）  水（環境にもよい液体）などを（数十気圧以上の空気量大の）圧縮空気の威力に乗じて、尚効率的にも勢いよく下方噴射させればよい・・・・云々。
【発明の効果】
【０００９】
本機の離発着の際、専ら、滑走路不用（不要）となるのは無論、同機自体、翼の局部に、耐久性等のある伸縮シート類を採用することにより、機体総重量の軽減、即ち、燃料コスト削減につながり、剰え、（落下スピード等を適度に調節し得る）特異な宇宙往還機類の場合、とりわけ、大気圏再突入時には、既存機種の様な過度な空気（摩擦）抵抗を生じる急降下を回避し得る為、専ら、必要不可欠的にも、尚強度な断熱材 等を要さなくなる・・・・云々。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
追って、手続補正にて表記する。
【実施例】
【００１１】
追って、手続補正にて表記する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】追って提示する。
【図２】追って提示する。
【図３】追って提示する。
【図４】追って提示する。
【図５】追って提示する。
【図６】追って提示する。
【図７】追って提示する。
【図８】追って提示する。
【図９】追って提示する。
【図１０】追って提示する。＊追って、図１１等々を提示する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2018090035.tif 000010
【図９】
2018090035.tif 000011
【図１０】
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【手続補正書】
【提出日】平成29年4月16日(2017.4.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
【図１】図１は、本垂直飛行システム上の（折曲げ式）翼部辺りを強調した当該機体の簡略（背面）図である。
【図２】図２は、本垂直飛行システム上の翼部（内部）辺りの名称等を示す参考（説明）図である。
【図３】図３は、本垂直飛行システム上の翼部（内部）辺りの機能等を示す参考（説明）図である。
【図４】図４は、本垂直飛行システム機器をオージー翼の機種に準用した概略的な各参考図である。
【図５】図５は、本垂直飛行システム機器をデルタ翼の機種に応用した概略的な各参考図である。
【図６】図６は、本機の水平飛行時等の様相・形態を示す各参考図である。
【図７】図７は、本機の垂直飛行時等の様相・形態を表す各参考図である。
【図８】図８は、地上効果（グラウンド・エフェクト）を応用した本垂直離着陸機類の着陸方法を示す各参考図である。
【図９】図９は、ジェットエンジン搭載の機種による本垂直飛行システムの概要（一部詳細）を表す各参考図である。
【図１０】図１０は、主に水噴射式垂直飛行システムの翼内部の様相等を示す各参考図である。＊追って、図１１等々を提示する。