(57)【要約】【課題】トランク、グローブボックス等のプライベート空間の適正な解錠／施錠制御が可能な施錠システムを提供する。【解決手段】施錠システム１０は、無線データ通信可能な通信部２６と、前記通信部に無線接続可能であって、第１固有情報を備えるキー３６と、前記通信部に無線接続可能であって、第２固有情報を備える携帯機器３４と、前記第１固有情報を照合する第１照合部３０と、前記空間の施錠および解錠を行う施錠装置１４、１６と、前記施錠装置を制御する施錠装置制御部１２と、個人特定可能な生体情報を取得する生体情報取得部２２、２４と、前記第２固有情報の照合と、前記生体情報の照合を実行する第２照合部１２と、を備える。前記第１固有情報の照合及び前記第２固有情報の照合を実行した後、前記生体情報の照合を実施した結果、前記生体情報が一致する場合には前記空間を解錠し、一致しない場合は前記空間の施錠／施錠継続を実施する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
事前に登録された情報の照合結果により施錠および解錠が可能な空間（１４ａ、１６ａ）の施錠および解錠を制御する施錠システム（１０）であって、
無線データ通信可能な通信部（２６、２８、３０）と、
前記通信部に無線接続可能であって、第１固有情報を備えるキー（３６）と、
前記通信部に無線接続可能であって、第２固有情報を備える携帯機器（３４）と、
前記第１固有情報と事前に登録した第１固有情報とを照合する第１照合部（３０）と、
前記空間の施錠および解錠を行う施錠装置（１４、１６）と、
前記施錠装置を制御する施錠装置制御部（１２）と、
個人を特定可能な生体情報を取得する生体情報取得部（２２、２４）と、
前記第２固有情報と事前に登録した第２固有情報との照合と、前記生体情報と事前に登録した生体情報との照合と、を実行する第２照合部（１２）と、を備え、
前記空間の施錠および解錠は電子制御可能に構成されており、
前記第１固有情報と事前に登録した第１固有情報との照合を実行し、前記第２固有情報と事前に登録した第２固有情報との照合を実行した後、前記生体情報の照合を実施した結果、前記生体情報が一致する場合には前記空間を解錠し、一致しない場合は前記空間の施錠もしくは施錠を継続する施錠システム。
【請求項２】
前記第１固有情報と事前に登録した第１固有情報との照合および、前記第２固有情報と事前に登録した第２固有情報との照合の結果、いずれかが一致しない場合は前記空間の施錠を行うか若しくは施錠を継続する請求項１に記載の施錠システム。
【請求項３】
前記生体情報は、顔、眼球の虹彩模様、脈拍パターン、静脈模様、指紋、声紋のうちの少なくともいずれかを含む請求項１または２に記載の施錠システム。
【請求項４】
前記生体情報取得部は、生体センサ（２２）、またはカメラ（２４）のうち少なくともいずれかを含む請求項１から３のいずれか一項に記載の施錠システム。
【請求項５】
前記生体センサ（２２）は、脈拍取得装置、静脈模様採取装置、指紋採取装置、音声採取装置のうちの少なくともいずれかを含む請求項４に記載の施錠システム。
【請求項６】
前記空間の施錠および解錠は電子制御可能に構成される請求項１から５のいずれか一項に記載の施錠システム。
【請求項７】
前記空間はトランク（１４ａ）またはグローブボックス（１６ａ）のいずれかを含む請求項１から６のいずれか一項に記載の施錠システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のトランク、グローブボックス等のプライベート空間の施錠システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用キーは１台の車両に複数属しており、エンジンの始動等の全ての機能を有するメインキーと、トランクボックスやグローブボックス等のプライベートボックスを解錠できない等の機能制限がなされたサブキーがある。
【０００３】
プライベート空間となるトランク、グローブボックス内の私物や個人情報等を盗難から守るためには、例えば、グローブボックス内のトランクオープナーのスイッチをオフし、グローボックスをメインキーで施錠する等の対応が必要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１７７４７６号公報
【特許文献２】特許３１６６１７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、このような操作は、日常の車両利用では手間がかかり、また、バレーパーキングでの駐車、あるいは洗車サービスの利用等の際に、自動車用キーを一時的に代行する者へ渡す場合には、サブキーを渡すことが推奨されるが、ドライバが常時サブキーを携帯することは煩わしく、ドライバが所有するメインキーを渡してしまう場合がある。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、トランク、グローブボックス等のプライベート空間の適正な解錠／施錠制御が可能な施錠システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、施錠システム１０は、無線データ通信可能な通信部２６と、前記通信部に無線接続可能であって、第１固有情報を備えるスマートキー３６と、前記通信部に無線接続可能であって、第２固有情報を備える携帯機器３４と、前記第１固有情報を照合する第１照合部３０と、前記空間の施錠および解錠を行う施錠装置１４、１６と、前記施錠装置を制御する施錠装置制御部１２と、個人特定可能な生体情報を取得する生体情報取得部２２、２４と、前記第２固有情報の照合と、前記生体情報の照合を実行する第２照合部１２と、を備える。前記第１固有情報の照合及び前記第２固有情報の照合を実行した後、前記生体情報の照合を実施した結果、前記生体情報が一致する場合には前記空間を解錠し、一致しない場合は前記空間の施錠／施錠継続を実施する。
【０００８】
この構成によれば、例えば洗車を請け負う者やバレーパーキングの操車者のような代行ドライバが、正規のドライバから渡されたスマートキー３６を用いて乗車する場合であっても、代行ドライバの携帯機器３４の携帯固有情報（第２固有情報）が一致せずと判断されるため前記空間が施錠される。また、代行ドライバの生体情報は事前に登録されていないので、生体情報は一致せずと判断されるため前記空間の施錠が継続する。このように、トランク、グローブボックス等のプライベート空間の適正な解錠／施錠制御が可能となり、代行ドライバ等によるプライベート空間へのアクセスが制限されるため、利便性を損なうことなく車両のセキュリティを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】施錠システム構成図
【図２】フローチャート
【図３】ドライバ特定手段例を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の複数の実施形態について図面を参照して説明する。ここでは車両の所有者など正規に車両を使用する者であって生体情報を事前に登録している者を登録ドライバと称し、例えば洗車を請け負う者やバレーパーキングの操車を行う者のように所定の作業等を請負うために登録ドライバから一時的にスマートキーを受け渡されて車両を運転等する者であって事前に生体情報等を登録していない者を代行ドライバと称し、両者を含み単に乗車する者をドライバと称する。
【００１１】
図１に示すように、施錠システム１０は、ボデーＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）１２、生体センサ２２、カメラ２４、ＤＣＭ（Ｄａｔａ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｍｏｄｕｌｅ）２６、オーディオナビゲーション装置２８、照合ＥＣＵ（第１照合部）３０、エンジンＥＣＵ４２を備えており、これらは車載ＬＡＮなどの車載ネットワーク４０に接続されている。ＤＣＭ２６、オーディオナビゲーション装置２８は内部に図示しないＥＣＵを備えており、後述するように各種機能を実行する。また、ＤＣＭ２６、オーディオナビゲーション装置２８、照合ＥＣＵ３０に無線接続可能に構成された携帯機器３４、スマートキー３６、センタ３８を備えている。ＤＣＭ２６、オーディオナビゲーション装置２８、照合ＥＣＵ３０は無線データ通信可能な通信部として機能する。
【００１２】
ＤＣＭ２６は、無線通信網を介してセンタ３８に無線接続可能に構成されている。センタ３８は無線通信網を介して携帯機器３４に無線接続可能に構成されている。これによりＤＣＭ２６と携帯機器３４は無線データ通信を行うことができる。携帯機器３４とオーディオナビゲーション装置２８及びスマートキー３６は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、およびＢＬＥ（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ  Ｌｏｗ  Ｅｎｅｒｇｙ）（登録商標）などの無線通信方式により無線接続可能に構成されている。
【００１３】
スマートキー３６は車両に対して通常は複数が準備されるキーであり、スマートキー３６毎に当該キーを特定するキー固有情報（第１固有情報）が付与されている。キー固有情報とは各スマートキー３６にユニークに付与された情報であり、これを用いればスマートキー３６を特定可能である。照合ＥＣＵ３０はスマートキー３６と無線通信を行うことによりスマートキー３６のキー固有情報を取得し、あらかじめ照合ＥＣＵ３０に登録されたキー固有情報との照合を行うことによりそれぞれのスマートキー３６を特定する。スマートキー３６はメインキーであってもよいし、サブキーであってもよい。ここでいうメインキーとは車両のすべての操作が可能な権限を付与されているキーを意味し、サブキーは自動車の運転は可能であるが、所定の操作には制限がかけられているキーを意味する。
【００１４】
通常は特定のスマートキー３６を特定のドライバ（例えば家族）に所有させ、当該スマートキー３６毎に対応付けてシート位置、ステアリング位置、オーディオナビゲーション装置２８、図示しないエアコン等の種々の設定をボデーＥＣＵ１２に登録させておく。当該スマートキー３６を所有したドライバが車両に乗車した際に以下の制御がなされる。ボデーＥＣＵ１２は、当該スマートキー３６のキー固有情報に対応して記憶されるシート位置、ステアリング位置等に基づいて、シート位置調整装置１８、ステアリング位置調整装置２０を制御して、自動的にシート位置、ステアリング位置の設定を行うなどの制御を実行する。また、ボデーＥＣＵ１２は、当該スマートキー３６のキー固有情報に対応して記憶されるオーディオナビゲーション装置２８等の設定に基づき、オーディオの音量の設定、ナビゲーションの地点登録、目的地履歴等など、ドライバが所有するスマートキー３６に対応した種々の設定の呼出と制御を実行する。なお、事前に登録される各種設定情報としては、スマートキー３６を所持するドライバが最後に乗車した際の設定情報としてもよい。
【００１５】
ボデーＥＣＵ１２、照合ＥＣＵ３０、エンジンＥＣＵ４２、ＤＣＭ２６およびオーディオナビゲーション装置２８が備える図示しないＥＣＵは、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等の記憶部、Ｉ／Ｏ等を有するマイクロコンピュータを主体として構成されている。エンジンＥＣＵ４２は、ＲＯＭに格納されているコンピュータプログラムを実行することで、コンピュータプログラムに対応する処理を実施し、エンジン運転状態（例えばエンジン回転速度やエンジン負荷等）に応じて、図示しないスロットルバルブ、燃料噴射弁、点火プラグ等の作動を制御することによりエンジン４４の運転状態を制御する。
【００１６】
照合ＥＣＵ３０は図示しない通信部を備えており、スマートキー３６と無線通信により接続可能に構成されている。照合ＥＣＵ３０は、ＲＯＭなどに記憶されたコンピュータプログラムが実行されることにより、スマートキー３６から送信されるキー固有情報を取得して照合を行う等の各種制御を実行する。また、照合ＥＣＵ３０はスマートキー３６のキー固有情報の照合の結果、不適合である場合、または、スマートキー３６のキー固有情報を取得できない場合は、図示しないイモビライザを制御することによりエンジン４４を始動させない等の盗難防止制御を実行する。なお、ボデーＥＣＵ１２、ＤＣＭ２６および照合ＥＣＵ３０はバッテリ電源で駆動しており、乗車者が乗車してアクセサリスイッチをＯＮ（以下、ＡＣＣ  ＯＮと称する）する前に所定の制御を実行可能である。
【００１７】
携帯機器３４はそれぞれの携帯機器３４の携帯固有情報（第２固有情報）となる電話番号、ＩＭＥＩ（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ  Ｍｏｂｉｌｅ  Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ）、Ｍａｃアドレス等を備えている。携帯固有情報とは各携帯機器３４にユニークに付与された情報であり、これを用いれば携帯機器３４を特定可能である。携帯機器３４は車両から遠隔の地に存在していても、無線通信によりセンタ３８を介してＤＣＭ２６に接続可能である。なお、携帯固有情報として、ユーザＩＤおよびパスワード等の任意文字列を用いてもよい。
【００１８】
また、携帯機器３４は車両に近接して存在し、車両がＡＣＣ  ＯＮの状態である場合には、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の無線通信手段により直接オーディオナビゲーション装置２８に接続可能であり、また、ＷｉＦｉ（登録商標）通信により直接ＤＣＭ２６に接続可能である。オーディオナビゲーション装置２８は無線通信接続された携帯機器３４から携帯固有情報を取得し、予め記憶された携帯固有情報との照合を行う。また、取得された携帯固有情報はボデーＥＣＵ１２に送信される。
【００１９】
センタ３８は、携帯機器３４と接続した際に携帯機器３４の携帯固有情報を取得し、この携帯固有情報をＤＣＭ２６に送信する。携帯機器３４は無線通信手段により直接ＤＣＭ２６またはオーディオナビゲーション装置２８に接続する場合は、携帯固有情報をＤＣＭ２６またはオーディオナビゲーション装置２８に送信する。ＤＣＭ２６またはオーディオナビゲーション装置２８は取得した携帯固有情報をボデーＥＣＵ１２に送信する。ボデーＥＣＵ１２はＤＣＭ２６またはオーディオナビゲーション装置２８から送信された携帯固有情報と、事前に登録された携帯固有情報とを照合することで、携帯機器３４を特定することができる。ボデーＥＣＵ１２は携帯固有情報を照合する照合部として機能する。
【００２０】
携帯機器３４とスマートキー３６が近接している場合は、スマートキー３６は例えばＢＬＥ接続することにより携帯機器３４の携帯固有情報を読み込み保存する。さらに、スマートキー３６は、車両との近接検出の際に携帯機器３４の携帯固有情報を照合ＥＣＵ３０に送信する。スマートキー３６は当該スマートキー３６のキー固有情報を照合ＥＣＵ３０に送信し、照合ＥＣＵ３０は、受信したキー固有情報からスマートキー３６を特定し、ドアのアンロックを行う。また、スマートキー３６は携帯機器３４から取得した携帯固有情報を照合ＥＣＵ３０に送信し、照合ＥＣＵ３０は携帯固有情報をボデーＥＣＵ１２に送信する。ボデーＥＣＵ１２は受信した携帯固有情報と事前に登録された携帯固有情報とを照合する。
【００２１】
携帯機器３４の携帯固有情報の送信は、ＤＣＭ２６、オーディオナビゲーション装置２８、スマートキー３６および携帯機器３４との通信が確立されれば可能である。ＤＣＭ２６はバッテリ電源で駆動されており、センタ３８との無線通信はＡＣＣ  ＯＮの前に可能である。従って、センタ３８を介した携帯機器３４とＤＣＭ２６との接続はドライバが乗車しＡＣＣ  ＯＮを行う前に可能であるため、ＤＣＭ２６はこの場合はＡＣＣ  ＯＮの前に携帯機器３４の携帯固有情報による照合が可能である。
【００２２】
ボデーＥＣＵ１２にはトランク施錠装置１４、グローブボックス施錠装置１６、シート位置調整装置１８、ステアリング位置調整装置２０が信号線により接続されており、相互間で信号が送受信される。トランク施錠装置１４はトランク１４ａに、グローブボックス施錠装置１６はグローブボックス１６ａに、シート位置調整装置１８はシート１８ａに、ステアリング位置調整装置２０はステアリング２０ａに設置されている。
【００２３】
ボデーＥＣＵ１２は、ＣＰＵによってＲＯＭなどに記憶されたコンピュータプログラムが実行されることにより、トランク施錠装置１４、グローブボックス施錠装置１６、シート位置調整装置１８、ステアリング位置調整装置２０等の各種制御を実行することによりトランク１４ａおよびグローブボックス１６ａの施錠／解錠の制御、シート１８ａおよびステアリング２０ａの位置制御を実行している。すなわち、ボデーＥＣＵ１２はトランク施錠装置１４およびグローブボックス施錠装置１６の施錠装置制御部、および、シート位置調整装置１８およびステアリング位置調整装置２０の位置調整装置制御部として機能する。施形態に係る車両では、トランク１４ａ、グローブボックス１６ａ等のプライベート空間の施錠および解錠は電子制御可能に構成されている。
【００２４】
生体センサ２２およびカメラ２４は乗車者の生体情報を取得するための機器である生体情報取得部として機能する。ここでは生体情報とは、生物学的な情報により個人を特定しうる情報すなわち個人特定情報を意味し、顔、眼球の虹彩模様、脈拍パターン、静脈模様、指紋、声紋など、およびその他、人体から取得、観測等が可能であって個人特定可能な情報を含むものとする。
【００２５】
生体情報のうち、ドライバの顔、虹彩模様はカメラ２４によって撮影された映像を解析することにより取得される。生体情報のうち、ドライバの脈拍パターン、静脈模様、指紋等は生体センサ２２によって取得される。脈拍パターン、静脈模様、指紋、声紋については、脈拍取得装置、静脈模様採取装置、指紋採取装置、音声採取装置等が生体センサ２２となる。これら生体センサ２２およびカメラ２４すなわち生体情報取得部によって取得された生体情報は車載ネットワーク４０を介してボデーＥＣＵ１２に送信される。脈拍取得装置、静脈模様採取装置、指紋採取装置、声紋採取装置等は、車両の内部に設置されるほか、例えばステアリングやウェアラブル機器、あるいはオーディオナビゲーション装置２８等に設置される。
【００２６】
ボデーＥＣＵ１２には事前にスマートキー３６のキー固有情報、携帯機器３４の携帯固有情報、登録ドライバの顔、眼球の虹彩模様、脈拍パターン、静脈模様、指紋、声紋等の生体情報が登録されている。ボデーＥＣＵ１２は送信されたキー固有情報、携帯固有情報および生体情報と、事前に登録されたキー固有情報、携帯固有情報および生体情報とを照合することにより当該携帯機器３４、スマートキー３６、および乗車者を特定する。図３は、上記構成を、ドライバを特定する手段例としてまとめたものである。
【００２７】
以下、上記構成における作用についてフロー図を用いて説明する。初期状態においては、トランク１４ａ、グローブボックス１６ａは施錠されている。図２に示すように、まずドライバが車両に乗車する前の処理である乗車前遠隔操作が実行される（Ｓ１０１）。この操作は任意であり必ず行わなければならないものではない。ドライバが事前に登録された携帯機器３４を用いて、乗車前に、エンジンスタータによるエンジン４４のスタート（すなわちエンジンスタートシステムによるエンジン４４のスタート）や図示しないエアコンのエアコン温度設定等を行うための操作であり、この遠隔操作情報をセンタ３８経由でＤＣＭ２６に送信する場合を想定している。
【００２８】
この場合、ＤＣＭ２６は遠隔操作情報の受信とともに携帯機器３４の携帯固有情報を受信する。ＤＣＭ２６は携帯機器３４の携帯固有情報を車載ネットワーク４０を介してボデーＥＣＵ１２およびに送信する。これら携帯機器３４による車両に対する遠隔操作情報の送受信は、車両を操作するための専用アプリケーションにより実行することができる。
【００２９】
ボデーＥＣＵ１２はＤＣＭ２６から送信された携帯固有情報と、事前に登録された携帯固有情報とを照合する。照合の結果、送信された携帯固有情報と登録された携帯固有情報が合致した場合は、ボデーＥＣＵ１２やエンジンＥＣＵ４２に制御許可指令を送信し、ボデーＥＣＵ１２やエンジンＥＣＵ４２はエンジン４４のスタート、エアコン温度設定等のあらかじめ設定された所定の制御を行う。上記携帯固有情報の照合はエンジンＥＣＵ４２においても実行するようにしてもよい。
【００３０】
次に、スマートキー３６を所持した乗車者が車両に近接すると、照合ＥＣＵ３０とスマートキー３６が通信を行い、スマートキー３６のキー固有情報が照合ＥＣＵ３０に送信される。照合ＥＣＵ３０は送信されたキー固有情報と、事前に登録されたキー固有情報とを照合する。照合ＥＣＵ３０はキー固有情報を照合する照合部として機能する。照合ＥＣＵ３０は、キー固有情報が合致した場合にはドアを解錠し、合致しない場合およびキー固有情報が検出されない場合にはドアを解錠しないとするドア解錠処理を実行する（Ｓ１０２）。照合ＥＣＵ３０はキー固有情報の照合結果をボデーＥＣＵ１２に送信する。
【００３１】
また、スマートキー３６は携帯機器３４から携帯固有情報を取得している場合は、照合ＥＣＵ３０は携帯固有情報およびキー固有情報をスマートキー３６から取得し、さらにボデーＥＣＵ１２に送信する。スマートキー３６が携帯機器３４から携帯固有情報を取得していない場合は、照合ＥＣＵ３０はキー固有情報をボデーＥＣＵ１２に送信する。また、携帯機器３４が無線通信によりＤＣＭ２６と接続した場合は、携帯機器３４の携帯固有情報がＤＣＭ２６に送信され、ＤＣＭ２６は携帯固有情報をボデーＥＣＵ１２に送信する。このとき、トランク１４ａ、グローブボックス１６ａなどのプライベート空間は施錠されたままとなっている。
【００３２】
次に、ドライバによりＡＣＣ  ＯＮが実行される（Ｓ１０３）。ＡＣＣ  ＯＮにより、オーディオナビゲーション装置２８、生体センサ２２、カメラ２４、トランク施錠装置１４、グローブボックス施錠装置１６、シート位置調整装置１８、ステアリング位置調整装置２０が作動状態となる。
【００３３】
次に、キー固有情報の照合結果、および携帯固有情報の送信を受けたボデーＥＣＵ１２は、当該携帯固有情報およびキー固有情報と、予め登録されていた携帯固有情報およびキー固有情報とを照合する（Ｓ１０４）。照合の結果、事前登録された携帯固有情報が合致した場合であってキー固有情報の照合結果が合致している場合は（Ｓ１０４：ＹＥＳ）、ボデーＥＣＵ１２は、以下の制御を行う。すなわち、ボデーＥＣＵ１２は、当該キー固有情報に対応してあらかじめ記憶装置に記憶されていたシートポジションデータ、ステアリングポジションデータ、その他車載環境、各種設定を読み込み、シート位置調整装置１８、ステアリング位置調整装置２０等を制御することにより、シート１８ａおよびステアリング２０ａ等をスマートキー３６のキー固有情報に対応して事前に登録された所定のシート位置、ステアリング位置に調整する（Ｓ１０５）。次に、施錠システム１０は生体情報の取得を行う（Ｓ１０６）。Ｓ１０６については後述する。
【００３４】
照合の結果、事前登録された携帯固有情報が合致しなかったか、キー固有情報の照合結果が合致しなかった場合は（Ｓ１０４：ＮＯ）、プライベート空間の施錠もしくは施錠を継続する（Ｓ１０７）。なお、Ｓ１０７におけるプライベート空間の施錠により、プライベート空間は、スマートキー３６によるキー固有情報の認証による解錠、エンジンスタートシステム動作時の携帯固有情報の認証による解錠、スマートキー３６による機械的な解錠によって解錠を行うことはできない設定となる。その後、生体情報の取得を行う（Ｓ１０６）。
【００３５】
生体情報は、上述のように生体センサ２２、カメラ２４等により取得される（Ｓ１０６）。生体情報のうちのドライバの顔、虹彩模様についてはカメラ２４によって撮影された映像を解析することにより取得され、ドライバの脈拍パターン、静脈模様、指紋、声紋等は脈拍取得装置、静脈模様採取装置、指紋採取装置、音声取得装置などの生体センサ２２によって取得される。なお、オーディオナビゲーション装置２８を音声取得装置すなわち生体センサ２２として機能させてもよい。
【００３６】
取得された生体情報は、ボデーＥＣＵ１２に送信される。ボデーＥＣＵ１２は受信した生体情報と事前に登録された生体情報とを照合し、取得した生体情報と事前登録された生体情報とが一致したか否かを判定する（Ｓ１０８）。取得した生体情報と事前登録された生体情報とが一致する場合には（Ｓ１０８：ＹＥＳ）、ボデーＥＣＵ１２はトランク施錠装置１４、グローブボックス施錠装置１６を制御し、トランク１４ａ、グローブボックス１６ａなどのプライベート空間を解錠する（Ｓ１０９）。
【００３７】
取得した生体情報と事前登録された生体情報とが一致しない場合には（Ｓ１０８：ＮＯ）、ボデーＥＣＵ１２はプライベート空間に対する解錠操作が検出されたかを判定する（Ｓ１１０）。ここで解錠操作が検出された場合とは、その後の生体情報の照合により生体情報が一致し乗車者が事前登録した登録ドライバであると判断した場合、オーディオナビゲーション装置２８へのユーザＩＤおよびパスワードの入力によりプライベート空間の解錠命令が送信された場合、携帯機器３４の解錠用アプリケーションを用いてセンタ３８経由でＤＣＭ２６にアクセスし、例えばユーザＩＤおよびパスワードの入力によりプライベート空間の解錠命令が送信された場合、等を意味する。
【００３８】
プライベート空間に対する解錠操作が検出された場合は（Ｓ１１０：ＹＥＳ）、ボデーＥＣＵ１２はプライベート空間を解錠し（Ｓ１０９）、プライベート空間に対する解錠操作が検出されなかった場合はプライベート空間を施錠もしくは施錠を継続する（Ｓ１０７）。その後、生体情報の取得（Ｓ１０６）が行われるため、再度の生体情報の照合の結果、新たに取得した生体情報が事前登録した生体情報と一致した場合には（Ｓ１０８）プライベート空間の解錠が行われる（Ｓ１０９）。
【００３９】
以上の構成により、例えば洗車を請け負う者やバレーパーキングの操車者のように所定の作業等を行うために登録ドライバから一時的にスマートキー３６を受け渡され車両を運転等する代行ドライバが、登録ドライバから渡されたスマートキー３６を用いて乗車する場合、以下の動作となる。
【００４０】
まず、登録ドライバから渡されたスマートキー３６を所持する代行ドライバが車両に近接すると、照合ＥＣＵ３０とスマートキー３６が通信を行い、スマートキー３６のキー固有情報が照合ＥＣＵ３０に送信される。照合ＥＣＵ３０は送信されたキー固有情報と、事前に登録されたキー固有情報とを照合する。この場合、スマートキー３６は登録ドライバから渡された正規のスマートキー３６であるため、照合ＥＣＵ３０は、キー固有情報が合致したと判断しドアを解錠する（Ｓ１０２）。照合ＥＣＵ３０は照合の結果（この場合は、照合結果が合致したとの結果）をボデーＥＣＵ１２に送信する。
【００４１】
次に、ボデーＥＣＵ１２は携帯固有情報の照合を行うが、代行ドライバの携帯機器３４の携帯固有情報は事前にボデーＥＣＵ１２に登録されておらず、またそもそも施錠システム１０と通信設定がされていないため、携帯機器３４の携帯固有情報が施錠システム１０により取得されることがなく、従って、ボデーＥＣＵ１２は携帯固有情報が一致せずと判定される。代行ドライバが携帯機器を所持していない場合も同様である。従って、キー固有情報は一致、携帯固有情報は不一致となり（Ｓ１０４：ＮＯ）、施錠システム１０はプライベート空間の施錠を実行する（Ｓ１０７）。
【００４２】
次に、ボデーＥＣＵ１２がシート１８ａおよびステアリング２０ａの位置調整を行った後（Ｓ１０５）、施錠システム１０は生体情報の取得を実施するが（Ｓ１０６）、代行ドライバの生体情報は事前に登録されていないので、生体情報は一致せず（Ｓ１０８：ＮＯ）、また、通常は登録ドライバによる解錠操作もされないことから解錠操作は検出されないため（Ｓ１１０：ＮＯ）、施錠システム１０はライベート空間の施錠を継続する（Ｓ１０７）。
【００４３】
以上の制御により、例えば洗車やバレーパーキングの代行ドライバが、登録ドライバからスマートキー３６を渡された場合であっても、トランク１４ａ、グローブボックス１６ａ等のプライベート空間の施錠が確実に行われる。これにより、プライベート空間に保管された私物や個人情報などを盗難等から保護することができるため車両のセキュリティを向上させることができる。なお、この場合、スマートキー３６は正規のものである。従って、代行ドライバはエンジン４４の始動、車両の運転が可能であるため、洗車やバレーパーキングでの操車が可能である。このように、実施形態に係る施錠システム１０では、代行ドライバによる車両の操車を可能としつつ、プライベート空間へのアクセスが制限されるため、利便性を損なうことなくセキュリティを向上させることができる。
【００４４】
また、車両の所有者など正規に車両を使用する者である登録ドライバが乗車した場合には、事前に登録したスマートキー３６のキー固有情報、携帯機器３４の携帯固有情報、生体情報と登録ドライバが所持するスマートキー３６のキー固有情報、携帯機器３４の携帯固有情報、生体情報が一致することになり、プライベート空間は正常に解錠するため、利便性を損なうことなく車両のセキュリティを向上させることができる。
【００４５】
なお、例えば、登録ドライバがサングラスやマスク等を装着して乗車した場合は生体情報のうちのカメラ２４により取得された顔の認証が一致しないため（Ｓ１０８：ＮＯ）、プライベート空間の施錠が継続するが、生体センサ２２により他の生体情報を取得し、これが一致すれば（Ｓ１０８：ＹＥＳ）プライベート空間は正常に解錠する（Ｓ１０９）。また、カメラ２４によるモニターは常時実施されており、例えば乗車後にサングラスを外せばすぐにサングラスを外した状態の顔情報を取得することができる。これにより、わざわざ他の生体情報を取得させなくてもサングラス等を外せば再度の顔認証が可能であるため、使用者に手間を取らせることがない。そのため、利便性を損なうことなく、車両のセキュリティを向上させることができる。
【００４６】
また、さらに、上述した解錠操作（Ｓ１１０）を行うことで生体情報の一致がなくてもプライベート空間を解錠させることができるため、例えば何らかのトラブルによりプライベート空間の解錠ができなくなった場合や緊急時であっても対応可能であり、利便性を損なうことなく、車両のセキュリティを向上させることができる。
【００４７】
（その他の実施形態）
なお、本開示は上記し且つ図面に記載した各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で任意に変形、組み合わせ、あるいは拡張することができる。
【００４８】
生体情報の照合はボデーＥＣＵ１２において行うこととして説明したが、例えば照合ＥＣＵ３０において実施するように構成してもよいし、オーディオナビゲーション装置２８内のＥＣＵなども含め各種ＥＣＵにおいて分散させて実施してもよい。
【００４９】
プライベート空間としてトランク１４ａおよびグローブボックス１６ａを例示して説明したがこれらに限定されるものではなく、例えば、別途設けたストレージボックス等、セキュリティ向上が期待されるその他の空間にも適用することができる。
【００５０】
生体情報として、顔、眼球の虹彩模様、脈拍パターン、静脈模様、指紋、声紋を例示したが、これに限定されない。また、これに追加して乗車者の体重、体温、血圧、脈拍音など人体から取得、観測可能な他の情報を取得し、生体情報に加えて判定することにより、乗車者特定の精度を向上させることができる。
【００５１】
また、生体情報のうちいずれか一つの生体情報が一致すればプライベート空間を解錠するとの例示にて説明したがこれに限らず、例えば、顔と指紋の両方が一致しないと解錠しないなど、複数の生体情報の一致を条件に解錠を行うこととしてもよい。このようにすればさらに施錠システム１０のセキュリティが向上する。
【００５２】
本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。
【符号の説明】
【００５３】
１０…施錠システム、１２…ボデーＥＣＵ（第２照合部、施錠装置制御部）、１４…トランク施錠装置、１４ａ…トランク（空間）、１６…グローブボックス施錠装置、１６ａ…グローブボックス（空間）、２２…生体センサ（生体情報取得部）、１４…カメラ（生体情報取得部）、２６…ＤＣＭ（通信部）、２８…ナビゲーション装置（通信部）、３０…照合ＥＣＵ（第１照合部、通信部）、３４…携帯機器、３６…スマートキー（キー）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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