(57)【要約】      （修正有）【課題】アスファルト混合物の移動中の加熱撹拌作業を可能にし、且つ効率的にアスファルト混合物を加熱し、短時間でアスファルト混合物を作成することができる車載用アスファルト加熱撹拌装置を提供する。【解決手段】アスファルト加熱手段を、切替自在に設けられた電気式加熱手段４と燃焼式加熱手段５とで構成し、電気式加熱手段４に、車両に搭載されている車両用バッテリーを駆動用電源とする電気温風加熱装置４を採用し、加熱方式を、電気温風加熱装置４による加熱、燃焼式加熱手段５による加熱、電気温風加熱装置４とガス燃焼式加熱手段５の両方による加熱を可能にする。【選択図】図１
2018040123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト混合物を収容すると共にこの収容したアスファルト混合物を撹拌可能な構成とされるアスファルト収容撹拌部と、前記アスファルト収容撹拌部内のアスファルト混合物を加熱するアスファルト加熱手段と、前記アスファルト収容撹拌部内のアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部外に排出するアスファルト排出手段を有し、車両に搭載した状態で使用するように構成された車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置であって、前記アスファルト加熱手段は、切替自在に設けられた電気式加熱手段と燃焼式加熱手段とから成り、前記電気式加熱手段は、前記車両に設けられている既存の車両用バッテリーを駆動用電源とする電気温風加熱装置であり、前記車両が移動している状態では、前記電気温風加熱装置で前記アスファルト収容撹拌部内のアスファルト混合物を加熱し、前記車両が停止している状態では、前記電気温風加熱装置と前記燃焼式加熱手段のいずれか若しくは双方で前記アスファルト収容撹拌部内のアスファルト混合物を加熱する構成とされていることを特徴とする請求項１記載の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置。
【請求項２】
前記燃焼式加熱手段は、ガス燃焼により生成される火炎で加熱するガス燃焼加熱装置であることを特徴とする請求項１記載の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置。
【請求項３】
前記アスファルト収容撹拌部及び前記アスファルト排出手段は、夫々回転自在に設けられた構成とされており、前記アスファルト収容撹拌部内に収容されているアスファルト混合物を撹拌する際は、前記アスファルト収容撹拌部と前記アスファルト排出手段とが回転し、前記アスファルト収容撹拌部内に収容されているアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部から排出する際は、前記アスファルト排出手段のみが回転する構成とされていることを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置。
【請求項４】
前記アスファルト収容撹拌部を回転させる第一駆動部と、前記アスファルト排出手段を回転させる第二駆動部との二体の駆動部を有し、前記アスファルト収容撹拌部内に収容されているアスファルト混合物を撹拌する際は、前記第一駆動部と前記第二駆動部とが同速度で回転駆動して、前記アスファルト収容撹拌部と前記アスファルト排出手段とが同調回転動作し、前記アスファルト収容撹拌部内に収容されているアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部から排出する際は、前記第二駆動部のみが回転駆動して、前記アスファルト排出手段が前記アスファルト収容撹拌部に対して相対回転動作する構成とされていることを特徴とする請求項３記載の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置。
【請求項５】
前記アスファルト収容撹拌部及び前記アスファルト排出手段を回転させる駆動部と、この駆動部の駆動を前記アスファルト収容撹拌部及び前記アスファルト排出手段の双方伝達する状態と、前記アスファルト排出手段のみに伝達する状態とに駆動伝達状態を切り替える駆動伝達切替手段とを有し、前記アスファルト収容撹拌部内に収容されているアスファルト混合物を撹拌する際は、前記駆動伝達切替手段が前記駆動部の駆動を前記アスファルト収容撹拌部と前記アスファルト排出手段との双方に伝達して、前記アスファルト収容撹拌部と前記アスファルト排出手段とが同調回転動作し、前記アスファルト収容撹拌部内に収容されているアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部から排出する際は、前記駆動伝達切替手段が前記駆動部の駆動を前記アスファルト排出手段のみに伝達して、前記アスファルト排出手段が前記アスファルト収容撹拌部に対して相対回転動作する構成とされていることを特徴とする請求項３記載の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
アスファルト舗装道路の補修工事などに用いられるアスファルト混合物は、アスファルトプラントで製造されたものを購入して使用する場合と、現場でプレミックス材を加熱撹拌して製造したものを使用する場合とがある。
【０００３】
前者の場合、補修工事現場に着いてからすぐに補修作業を行うことができるメリットがある反面、アスファルトプラントから補修工事現場までの移動中（搬送中）にアスファルト混合物の温度が低下して品質の劣化が生じてしまうデメリットがある。
【０００４】
そこで、このアスファルト混合物の温度低下を防止するため、移動中もアスファルト混合物を加熱または保温する必要があるが、従来のアスファルト混合物の加熱装置はガス燃焼加熱タイプのものが一般的であり、移動中のガス燃焼は危険であるため使用することができず、よって、従来は保温シート等でアスファルト混合物を覆ってアスファルト混合物の温度の低下を防止している。
【０００５】
しかしながら、この保温シートによる温度低下の防止効果は十分でなく、冬季などの温度が低い時期などは経時とともに品質劣化が生じ、スムーズに補修工事を行うことができなかったり、補修箇所をきれいに仕上げることができなくなったりする等の不具合が生じることがあった。
【０００６】
また、後者の場合、この温度低下の問題は生じないものの、現場に到着後に作成（製造）するため、この作成に時間を要し、すぐに作業に取り掛かることができず作業性を低下させる要因となっている。
【０００７】
また、この現場でアスファルト混合物を製造する際に用いられる加熱撹拌装置は、前述したように、加熱手段にガス燃焼加熱が採用されているため、やはり、車両移動中は、ガス燃焼による加熱は危険であるため使用することができず、そのため、小規模補修工事を同日中に複数個所で行う場合、工事現場間の移動中はアスファルト混合物を加熱できないことから、アスファルトプラントで製造されたものと同様、経時とともに温度低下が生じ、品質劣化の問題が生じることがあった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような現状に鑑みなされたもので、アスファルト混合物の移動中の加熱撹拌作業を可能にし、移動中のアスファルト混合物の温度低下を防止することができ、しかも、現場でアスファルト混合物を作成する場合も、効率的にアスファルト混合物を加熱し、短時間でアスファルト混合物を作成することができる実用性に優れた車載用アスファルト加熱撹拌装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【００１０】
アスファルト混合物を収容すると共にこの収容したアスファルト混合物を撹拌可能な構成とされるアスファルト収容撹拌部１と、前記アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を加熱するアスファルト加熱手段と、前記アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部１外に排出するアスファルト排出手段２を有し、車両３に搭載した状態で使用するように構成された車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置であって、前記アスファルト加熱手段は、切替自在に設けられた電気式加熱手段４と燃焼式加熱手段５とから成り、前記電気式加熱手段４は、前記車両３に設けられている既存の車両用バッテリー６を駆動用電源とする電気温風加熱装置４であり、前記車両３が移動している状態では、前記電気温風加熱装置４で前記アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を加熱し、前記車両３が停止している状態では、前記電気温風加熱装置４と前記燃焼式加熱手段５のいずれか若しくは双方で前記アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を加熱する構成とされていることを特徴とする請求項１記載の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置に係るものである。
【００１１】
また、前記燃焼式加熱手段５は、ガス燃焼により生成される火炎で加熱するガス燃焼加熱装置５であることを特徴とする請求項１記載の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置に係るものである。
【００１２】
また、前記アスファルト収容撹拌部１及び前記アスファルト排出手段２は、夫々回転自在に設けられた構成とされており、前記アスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物を撹拌する際は、前記アスファルト収容撹拌部１と前記アスファルト排出手段２とが回転し、前記アスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部１から排出する際は、前記アスファルト排出手段２のみが回転する構成とされていることを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置に係るものである。
【００１３】
また、前記アスファルト収容撹拌部１を回転させる第一駆動部７Ａと、前記アスファルト排出手段２を回転させる第二駆動部７Ｂとの二体の駆動部を有し、前記アスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物を撹拌する際は、前記第一駆動部７Ａと前記第二駆動部７Ｂとが同速度で回転駆動して、前記アスファルト収容撹拌部１と前記アスファルト排出手段２とが同調回転動作し、前記アスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部１から排出する際は、前記第二駆動部７Ｂのみが回転駆動して、前記アスファルト排出手段２が前記アスファルト収容撹拌部１に対して相対回転動作する構成とされていることを特徴とする請求項３記載の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置に係るものである。
【００１４】
また、前記アスファルト収容撹拌部１及び前記アスファルト排出手段２を回転させる駆動部７と、この駆動部７の駆動を前記アスファルト収容撹拌部１及び前記アスファルト排出手段２の双方伝達する状態と、前記アスファルト排出手段２のみに伝達する状態とに駆動伝達状態を切り替える駆動伝達切替手段８とを有し、前記アスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物を撹拌する際は、前記駆動伝達切替手段８が前記駆動部７の駆動を前記アスファルト収容撹拌部１と前記アスファルト排出手段２との双方に伝達して、前記アスファルト収容撹拌部１と前記アスファルト排出手段２とが同調回転動作し、前記アスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部１から排出する際は、前記駆動伝達切替手段８が前記駆動部７の駆動を前記アスファルト排出手段２のみに伝達して、前記アスファルト排出手段２が前記アスファルト収容撹拌部１に対して相対回転動作する構成とされていることを特徴とする請求項３記載の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置に係るものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は上述のように構成したから、安全な電気式加熱手段（電気温風加熱装置）により車載状態での移動中のアスファルト混合物の加熱撹拌作業が可能となり、移動中にアスファルト混合物の温度が低下して品質の劣化が生じることを防止することができる。
【００１６】
更に、作業現場では、加熱手段を燃焼式加熱手段に切り替えて、若しくは、電気式加熱手段（電気温風加熱装置）と燃焼式加熱手段とを併用して加熱することで効率的にアスファルト混合物を加熱することができ、これにより、作業現場でアスファルト混合物を作成する場合も、短時間でアスファルト混合物を作成することができる。
【００１７】
しかも、車載状態での移動中の加熱は、車両用バッテリーを駆動用電源とする省電力タイプの電気温風加熱装置によるものとしたから、別途発電機を設ける構成とする必要がなく、コスト安に製造可能となる極めて実用性に優れた画期的な車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施例１を示す説明斜視図である。
【図２】実施例１を示す一部を切り欠いた説明側面図である。
【図３】実施例１を示す説明平面図である。
【図４】実施例１のアスファルト収容撹拌部及びアスファルト排出手段を示す斜視図である。
【図５】実施例１の加熱方式を示す説明図であり、（ａ）は電気温風加熱装置による加熱、（ｂ）はガス燃焼加熱装置による加熱、（ｃ）は電気温風加熱装置とガス燃焼加熱装置との併用による加熱を示す図である。
【図６】実施例１の使用状態を示す説明図である。
【図７】実施例２を示す一部を切り欠いた説明側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
好適と考える本発明の実施形態を、図面に基づいて本発明の作用を示して簡単に説明する。
【００２０】
本発明は、アスファルト加熱手段として電気式加熱手段４と燃焼式加熱手段５との二種類の加熱手段を具備するから、補修工事の現場に向かう移動中は安全な電気式加熱手段４を用いてアスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を加熱することができ、よって、アスファルトプラントで製造されたアスファルト混合物を購入して使用する場合、移動中（車載状態での移動中）にアスファルト混合物を加熱撹拌または保温することができ、温度の低下によるアスファルト混合物の品質劣化を可及的に抑制することができる。
【００２１】
また、現場でプレミックス材を加熱撹拌して製造するアスファルト混合物を使用する場合は、電気式加熱手段４により移動中の段階から加熱撹拌作業を行うことができるから、作業現場に到着してからのアスファルト混合物の作成時間を大幅に短縮することができ、作業効率が向上する。
【００２２】
しかも、本発明は燃焼式加熱手段５も備えるから、現場に到着した後は、加熱効率の良い燃焼式加熱手段５を用いて加熱することでアスファルト混合物の作成時間をより短縮することができる。
【００２３】
更に、電気式加熱手段４と燃焼式加熱手段５とを併用してアスファルト混合物を加熱することができるように構成すれば、より効率的にアスファルト混合物を加熱することができ、例えば、冬季などの外気温が低い時期でも短時間でアスファルト混合物を作成することができることとなる。
【００２４】
また更に、本発明は、電気式加熱手段４として電気温風加熱装置４を採用したから、電気ヒーター（電熱ヒーター）を用いる加熱手段に比べて消費電力が小さくなり、よって、車両用バッテリー６を駆動用電源とすることができ、これにより、別途発電機を用いる必要がなく、コストを抑えることができる。
【００２５】
このように、本発明は、車載状態での移動中におけるアスファルト混合物の加熱撹拌作業を可能にし、移動中のアスファルト混合物の温度の低下を防止してこのアスファルト混合物の品質劣化を可及的に防止することができ、しかも、作業現場でアスファルト混合物を作成する場合も、移動中の段階からアスファルト混合物を作成することができ、更に、現場到着後は燃焼式加熱手段５を用いて効率的にアスファルト混合物を加熱し、短時間でアスファルト混合物を作成することができる実用性且つ経済性に優れた車載用アスファルト加熱撹拌装置となる。
【実施例１】
【００２６】
本発明の具体的な実施例１について図１〜図６に基づいて説明する。
【００２７】
本実施例は、アスファルト混合物を収容すると共にこの収容したアスファルト混合物を撹拌可能な構成とされるアスファルト収容撹拌部１と、このアスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を加熱するアスファルト加熱手段と、アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物をこのアスファルト収容撹拌部１外に排出するアスファルト排出手段２を有し、車両３搭載した状態で使用するように構成された車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置である。
【００２８】
即ち、本実施例の車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置は、車両３の荷台に搭載可能な小型のアスファルト混合物加熱撹拌装置に係るもので、アスファルト混合物の使用量が比較的少ない小規模補修工事に特に適したものである。
【００２９】
以下、本実施例に係る構成各部について詳述する。
【００３０】
本実施例のアスファルト収容撹拌部１は、ドラム状に形成され、筐体９内に回転自在に設けられた構成とされている。
【００３１】
具体的には、本実施例のアスファルト収容撹拌部１は、筐体９内に設けられた支持ローラー10で回転自在に支持（支承）されるとともに、筐体９の外側に設けられた第一駆動部７Ａに連結され、この第一駆動部７Ａの作動（回転駆動）により回転動作する構成とされている。
【００３２】
より具体的には、本実施例の支持ローラー10は、アスファルト収容撹拌部１の長手方向両側に設けられたフランジ部11と係合するようにして筐体９内に配設されており、本実施例では、アスファルト収容撹拌部１の長手方向の両側にそれぞれ三体ずつ配設され、二体の支持ローラー10がアスファルト収容撹拌部１の下部側を支持し、一体の支持ローラー10がアスファルト収容撹拌部１の上部側を支持（ガイド）する構成とされている。
【００３３】
更に詳細に説明すると、本実施例のアスファルト収容撹拌部１は、一側が開口した有底円筒状に形成され、開口部を筐体９の前面に向け、底部を筐体９の後面に向けた横倒状態で筐体９内に設けられて、前面に向けた開口部が筐体９の前板部に設けられたアスファルト投入部12（具体的には、アスファルト投入部12の筐体側開口部12Ａ）及びアスファルト排出部13（具体的には、アスファルト排出部13の排出口13Ａ）と連通状態となり、また、後面に向けた底部が第一駆動部７Ａに連結され、この第一駆動部７Ａの作動（回転駆動）により回転動作する構成とされている。
【００３４】
また、本実施例のアスファルト排出手段２は、前述したアスファルト収容撹拌部１内に回転自在に設けられた構成とされている。
【００３５】
具体的には、本実施例のアスファルト排出手段２は、軸部２Ａとスクリュー部２Ｂとからなり、軸部２Ａが前述したアスファルト収容撹拌部１を回転させる第一駆動部７Ａと並設される第二駆動部７Ｂに連結され、この第二駆動部７Ｂの作動（回転駆動）により回転動作し、この回転動作によりアスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物をアスファルト排出部13側に移動させて、このアスファルト排出部13より排出する構成、具体的には、このアスファルト排出部13が連接される筐体９の前板部に開閉自在に設けられた排出口13Ａを通じてアスファルト収容撹拌部１の外へ排出する構成とされている。
【００３６】
より具体的には、本実施例のスクリュー部２Ｂは、複数の羽根状部材２Ｃにより形成される構成とされ、詳細には、図示するように、半楕円形状に形成された羽根状部材２Ｃを、軸部２Ａの上側に斜め状態にして所定の間隔をおいて複数並設するとともに、軸部２Ａの下側に上側の羽根状部材２Ｃと交差する方向に向けて斜め状態にして所定の間隔をおいて複数並設し、この複数の羽根状部材２Ｃが全体視螺旋形状を呈するように配設されなる構成とされている。
【００３７】
また、前述した本実施例は、前述した第一駆動部７Ａと第二駆動部７Ｂとの駆動（作動）を制御する駆動部制御機構を有し、この駆動部制御機構により、第一駆動部７Ａと第二駆動部７Ｂとの両方が駆動する状態と、第二駆動部７Ｂのみが駆動する状態のいずれかの駆動状態に自在に切り替え可能な構成とされており、具体的には、アスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物を撹拌する際は、第一駆動部７Ａと第二駆動部７Ｂとの両方が駆動するとともにこれらが同速度で回転駆動して、アスファルト収容撹拌部１とアスファルト排出手段２とが同調回転動作し、アスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部１から排出する際は、第二駆動部７Ｂのみが回転駆動して、アスファルト排出手段２がアスファルト収容撹拌部１に対して相対回転動作する構成とされている。
【００３８】
即ち、本実施例は、アスファルト収容撹拌部１内に収容したアスファルト混合物を撹拌する際にアスファルト収容撹拌部１とアスファルト排出手段２とを同調回転動作させることで、アスファルト排出手段２のスクリュー部２Ｂ（羽根状部材２Ｃ）でアスファルト混合物を切るようにして撹拌して、アスファルト混合物をより均一に撹拌する構成とされており、また、アスファルト収容撹拌部１内に収容したアスファルト混合物を排出する際は、アスファルト収容撹拌部１の回転を停止しアスファルト排出手段２のみを回転させて、このアスファルト排出手段２をアスファルト収容撹拌部１に対して相対回転動作させることで、アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物をアスファルト排出部13側（前面側）に送り出し、このアスファルト排出部13の排出口13Ａを通じて外部に排出するように構成されている。
【００３９】
尚、本実施例では、第一駆動部７Ａ及び第二駆動部７Ｂに電動モータを採用した構成とされ、この電動モータを採用した第一駆動部７Ａ及び第二駆動部７Ｂは、夫々、車両３に搭載されている既存の車両用バッテリー６を駆動用電源とした構成とされており、具体的には、本実施例では、ＡＣ／ＤＣ変換機14を用い、このＡＣ／ＤＣ変換機14を車両用バッテリー６と接続して１００Ｖ電源にして、第一駆動部７Ａ及び第二駆動部７Ｂの夫々に給電する構成とされている。
【００４０】
また、本実施例のアスファルト加熱手段は、切替自在に設けられた電気式加熱手段４と燃焼式加熱手段５との異なる二種類の加熱手段から成る構成とされている。
【００４１】
具体的には、本実施例の電気式加熱手段４は、電気式温風加熱装置４、即ち電気ドライヤーである。
【００４２】
即ち、本実施例は、この電気式加熱手段４として電消費電力の少ない気温風加熱装置４を採用する構成として、この電気温風加熱装置４の駆動用電源を車両用バッテリー６とすることができるように構成されている。
【００４３】
本実施例の電気温風加熱装置４は、循環型に構成されており、装置内のヒーターで加熱した温風（熱風）を発生させ、この温風を筐体９内、具体的には、筐体９とアスファルト収容撹拌部１との間の空間に送風し、アスファルト収容撹拌部１を外部から加熱することで、このアスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を加熱するように構成されている。尚、本実施例の電気温風加熱装置４は、前述した第一駆動部７Ａ及び第二駆動部７Ｂと同様、車両用バッテリー６を駆動用電源とした構成とされている。
【００４４】
また、本実施例の燃焼式加熱手段５は、ガス燃焼により生成される火炎で加熱するガス燃焼加熱装置５であり、具体的には、複数のバーナー５Ａで構成されるガス燃焼加熱装置５である。
【００４５】
本実施例では、このバーナー５Ａがアスファルト収容撹拌部１の底部下方に千鳥状に配設され、筐体９と並設されるガス供給部15（ガスボンベ15）より供給されるガスを燃焼させて火炎を生成し、アスファルト収容撹拌部１の底部をこの火炎で直接加熱する構成とされている。尚、このガス燃焼加熱装置５に関しては、前述したバーナータイプに限定されるものではなく、例えば、火炎でセラミックスを加熱し、このセラミックスから放出される赤外線で加熱するガス燃焼赤外線加熱タイプのものを採用しても良い。
【００４６】
また、本実施例は、この電気温風加熱装置４とガス燃焼加熱装置５の異なる二種類の加熱手段（加熱装置）が切り替え／併用自在に設けられた構成とされている。
【００４７】
即ち、本実施例は、図示するように、電気温風加熱装置４のみでアスファルト収容撹拌部１を加熱する、または、ガス燃焼加熱装置５のみでアスファルト収容撹拌部１を加熱する、若しくは電気温風加熱装置４とガス燃焼加熱装置５との両方でアスファルト収容撹拌部１を加熱することができ、状況に合わせて使用する加熱装置を適宜選択してアスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を効率的に加熱することができる構成とされている。
【００４８】
尚、図中符号16は、ガス燃焼加熱装置５を使用する際の筐体９内の空気量を調節するためのガス燃焼空気調節口16である。
【００４９】
以上のように構成される本実施例の作用効果について説明する。
【００５０】
本実施例は、アスファルト加熱手段として電気温風加熱装置４とガス燃焼加熱装置５との二種類の加熱装置を具備するから、補修工事の現場に向かう移動中は安全な電気温風加熱装置４を用いてアスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を加熱することができる。したがって、アスファルトプラントで製造されたアスファルト混合物を購入して使用する場合、現場までの移動中（車両３に搭載しての移動中）もアスファルト混合物を加熱または保温することができ、これにより、アスファルト混合物の温度低下による品質劣化を可及的に抑制することができる。
【００５１】
また、現場でプレミックス材を加熱撹拌して製造したアスファルト混合物を使用する場合も、この電気温風加熱装置４により移動中から加熱撹拌作業（アスファルト混合物作成作業）を行うことができ、現場に到着してからのアスファルト混合物の作成時間を短縮することができる。
【００５２】
しかも、本実施例はガス燃焼加熱装置５も備えるから、現場に到着した後は、加熱効率の良いこのガス燃焼加熱装置５を用いて加熱することでアスファルト混合物の作成時間をより短縮することができる。
【００５３】
更に、電気温風加熱装置４とガス燃焼加熱装置５とを併用して加熱することもできるので、より効率的にアスファルト混合物を加熱することができ、例えば、冬季などの外気温が低い時期でも短時間で効率よくアスファルト混合物を作成することができる。
【００５４】
また更に、本実施例は電気式加熱手段４として電気温風加熱装置４を採用したから、電気ヒーター（電熱ヒーター）を用いる加熱手段に比べて消費電力が小さくなり、よって、車両用バッテリー６を駆動用電源とすることができ、これにより、別途発電機を用いる必要がない。
【００５５】
このように、本実施例は、アスファルト混合物の移動中の加熱撹拌作業を可能にし、移動中のアスファルト混合物の温度低下を防止することができ、しかも、現場でアスファルト混合物を作成する場合も、移動中の段階からアスファルト混合物を作成することができ、更に、現場到着後はガス燃焼加熱装置５で、または電気温風加熱装置４とガス燃焼加熱装置５とを併用して効率的にアスファルト混合物を加熱し、短時間でアスファルト混合物を作成することができる。
【実施例２】
【００５６】
本発明の具体的な実施例２について図７に基づいて説明する。
【００５７】
本実施例は、アスファルト収容撹拌部１とアスファルト排出手段２とを回転させる駆動部の構成を実施例１とは異なる構成とした場合である。
【００５８】
具体的には、本実施例は、アスファルト収容撹拌部１及びアスファルト排出手段２を回転させる駆動部７と、この駆動部７の駆動をアスファルト収容撹拌部１及びアスファルト排出手段２の双方伝達する状態と、アスファルト排出手段２のみに伝達する状態とに駆動伝達状態を切り替える駆動伝達切替手段８とを有し、アスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物を撹拌する際は、駆動伝達切替手段８が駆動部７の駆動をアスファルト収容撹拌部１とアスファルト排出手段２との双方に伝達して、アスファルト収容撹拌部１とアスファルト排出手段２とが同調回転動作し、アスファルト収容撹拌部１内に収容されているアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部１から排出する際は、駆動伝達切替手段８が駆動部７の駆動をアスファルト排出手段２のみに伝達して、アスファルト排出手段２がアスファルト収容撹拌部１に対して相対回転動作する構成とした場合である。
【００５９】
より具体的には、本実施例は、アスファルト収容撹拌部１が駆動伝達切替手段８を介して駆動部７に係脱自在に連結され、また、アスファルト排出手段２は駆動伝達切替手段８を介さずに直接駆動部７に連結されている構成とされ、駆動部７の作動によりアスファルト排出手段２は常時回転する構成であるが、アスファルト収容撹拌部１は、駆動伝達切替手段８を介して駆動部７と連結状態となった場合に駆動部７の作動（回転駆動）によりアスファルト排出手段２とともに回転動作する構成とされている。
【００６０】
また、本実施例の駆動伝達切替手段８は、アスファルト収容撹拌部１と駆動部７とを機械的に連結・解除する構成とされ、この連結・解除の切り替え操作は、筐体９の前面側に設けられた駆動伝達切替操作部17により行う構成とされ、撹拌時、排出時に作業者がこの駆動伝達切替操作部17を操作し、駆動部７とアスファルト収容撹拌部１との機械的連結を連結・解除操作し、所望の処理（加熱撹拌若しくは排出）が行われるように構成されている。
【００６１】
このように、本実施例は、アスファルト収容撹拌部１とアスファルト排出手段２とが一つの駆動部７により回転駆動する構成とされるとともに、アスファルト収容撹拌部１が駆動伝達切替手段８を介して駆動部７に係脱自在に設けられた構成とされ、アスファルト収容撹拌部１を駆動伝達切替手段８で駆動部７と係合（連結）させた状態で該駆動部７を作動（回転駆動）させることで、アスファルト収容撹拌部１とアスファルト排出手段２とが同調回転動作して、アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物が撹拌され、また、アスファルト収容撹拌部１を駆動部７から離脱（連結解除）させた状態で該駆動部７を作動（回転駆動）させることで、アスファルト排出手段２のみが回転動作して、このアスファルト排出手段２のアスファルト収容撹拌部１に対する相対回転動作によりアスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物が外部に排出されるように構成されている。
【００６２】
また、本実施例では、この駆動伝達切替手段８を作業者の操作により切り替わる機械式構造のものを採用したが、駆動伝達切替手段８は本実施例のような機械式のものに限らず、例えば電磁クラッチなどの電気的に駆動の伝達を切り替える構造のものでも良い。
【００６３】
その余は実施例１と同様である。
【００６４】
尚、本発明は、実施例１，２に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るものである。
【符号の説明】
【００６５】
１  アスファルト収容撹拌部
２  アスファルト排出手段
３  車両
４  電気式加熱手段，電気温風加熱装置
５  燃焼式加熱手段，ガス燃焼加熱装置
６  車両用バッテリー
７  駆動部
７Ａ  第一駆動部
７Ｂ  第二駆動部
８  駆動伝達切替手段
【図１】
2018040123.tif 000003
【図２】
2018040123.tif 000004
【図３】
2018040123.tif 000005
【図４】
2018040123.tif 000006
【図５】
2018040123.tif 000007
【図６】
2018040123.tif 000008
【図７】
2018040123.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成30年1月6日(2018.1.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
アスファルト混合物を収容すると共にこの収容したアスファルト混合物を撹拌可能な構成とされるアスファルト収容撹拌部と、前記アスファルト収容撹拌部内のアスファルト混合物を加熱するアスファルト加熱手段と、前記アスファルト収容撹拌部内のアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部外に排出するアスファルト排出手段を有し、車両に搭載した状態で使用するように構成された車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置であって、前記アスファルト加熱手段は、切替自在に設けられた電気式加熱手段と燃焼式加熱手段とから成り、前記電気式加熱手段は、前記車両に設けられている既存の車両用バッテリーを駆動用電源とする電気温風加熱装置であり、前記車両が移動している状態では、前記電気温風加熱装置で前記アスファルト収容撹拌部内のアスファルト混合物を加熱し、前記車両が停止している状態では、前記電気温風加熱装置と前記燃焼式加熱手段のいずれか若しくは双方で前記アスファルト収容撹拌部内のアスファルト混合物を加熱する構成とされていることを特徴とする車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
アスファルト混合物を収容すると共にこの収容したアスファルト混合物を撹拌可能な構成とされるアスファルト収容撹拌部１と、前記アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を加熱するアスファルト加熱手段と、前記アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を該アスファルト収容撹拌部１外に排出するアスファルト排出手段２を有し、車両３に搭載した状態で使用するように構成された車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置であって、前記アスファルト加熱手段は、切替自在に設けられた電気式加熱手段４と燃焼式加熱手段５とから成り、前記電気式加熱手段４は、前記車両３に設けられている既存の車両用バッテリー６を駆動用電源とする電気温風加熱装置４であり、前記車両３が移動している状態では、前記電気温風加熱装置４で前記アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を加熱し、前記車両３が停止している状態では、前記電気温風加熱装置４と前記燃焼式加熱手段５のいずれか若しくは双方で前記アスファルト収容撹拌部１内のアスファルト混合物を加熱する構成とされていることを特徴とする車載用アスファルト混合物加熱撹拌装置に係るものである。