(57)【要約】      （修正有）【課題】締結部材を筐体に適正に仮保持することができる締結部材保持部材を提供する。【解決手段】車両表示装置に適用される締結部材保持部材１００は、第１方向Ｘに沿って締結部材２００が挿入され締結部材２００を保持する保持部１０１と、保持部１０１から第１方向Ｘに沿って突出して延在し筐体３に形成される設置孔３５内に挿入される本体部１０２ａ、本体部１０２ａの先端部から第２方向Ｙに沿って突出して形成され設置孔３５の縁部３５ｂに第３方向Ｚに沿ってスライド移動可能に係止される爪部１０２ｂ、及び、本体部１０２ａから第２方向Ｙに沿って爪部１０２ｂの突出側とは反対側に突出して形成され保持部１０１に保持された締結部材２００と当接可能である倒れ抑制突起部１０２ｃを有する係止アーム部１０２とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１方向に沿って締結部材が挿入され当該締結部材を保持する保持部と、
前記保持部から前記第１方向に沿って突出して延在し車両表示装置の筐体に形成される設置孔内に挿入される本体部、前記本体部の先端部から前記第１方向と交差する第２方向に沿って突出して形成され前記設置孔の縁部に前記第２方向と直交する第３方向に沿ってスライド移動可能に係止される爪部、及び、前記本体部から前記第２方向に沿って前記爪部の突出側とは反対側に突出して形成され前記保持部に保持された前記締結部材と当接可能である倒れ抑制突起部を有する係止アーム部とを備えることを特徴とする、
締結部材保持部材。
【請求項２】
前記係止アーム部は、前記第２方向に対して前記保持部に保持された前記締結部材を挟んで対向して一対で設けられ、
一対の前記爪部は、前記第２方向に沿って相互に離間する側に突出して形成され、
一対の前記倒れ抑制突起部は、前記第２方向に沿って相互に接近する側に突出し、前記第２方向に対して前記保持部に保持された前記締結部材を挟んで対向して形成される、
請求項１に記載の締結部材保持部材。
【請求項３】
前記倒れ抑制突起部は、前記第１方向に沿った長さが、前記締結部材が有する螺合溝のピッチよりも長い、
請求項１又は請求項２に記載の締結部材保持部材。
【請求項４】
前記保持部から前記第１方向に沿って突出して延在し前記設置孔内に挿入され、前記設置孔の内壁面と当接して、前記保持部の前記第１方向に沿った軸線周りの回転を規制する回転規制リブ部を備える、
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の締結部材保持部材。
【請求項５】
車両に関する情報を表示する表示部と、
前記表示部を収容する筐体と、
前記筐体に形成される設置孔に設けられる締結部材保持部材とを備え、
前記締結部材保持部材は、
第１方向に沿って締結部材が挿入され当該締結部材を保持する保持部と、
前記保持部から前記第１方向に沿って突出して延在し前記設置孔内に挿入される本体部、前記本体部の先端部から前記第１方向と交差する第２方向に沿って突出して形成され前記設置孔の縁部に前記第２方向と直交する第３方向に沿ってスライド移動可能に係止される爪部、及び、前記本体部から前記第２方向に沿って前記爪部の突出側とは反対側に突出して形成され前記保持部に保持された前記締結部材と当接可能である倒れ抑制突起部を有する係止アーム部とを備えることを特徴とする、
車両表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、締結部材保持部材、及び、車両表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両表示装置に適用される取付構造として、例えば、特許文献１には、メータ装置をインストルメントパネルに取り付けるための取付部が、メータ装置の下部の位置に左右に離して設けられた２箇所の下部取付部と、メータ装置の裏面中間部の位置に左右に離して設けられた２箇所の中間部取付部とを有する４点止め構成とされたメータ装置取付構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６５３７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両表示装置は、例えば、インストルメントパネル等への取り付け前に、取り付けに用いる締結部材を当該車両表示装置の筐体に仮固定した状態で輸送等を行う場合があるが、このような場合であっても締結部材を筐体に適正に仮保持できる構成が望まれている。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、締結部材を筐体に適正に仮保持することができる締結部材保持部材、及び、車両表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る締結部材保持部材は、第１方向に沿って締結部材が挿入され当該締結部材を保持する保持部と、前記保持部から前記第１方向に沿って突出して延在し車両表示装置の筐体に形成される設置孔内に挿入される本体部、前記本体部の先端部から前記第１方向と交差する第２方向に沿って突出して形成され前記設置孔の縁部に前記第２方向と直交する第３方向に沿ってスライド移動可能に係止される爪部、及び、前記本体部から前記第２方向に沿って前記爪部の突出側とは反対側に突出して形成され前記保持部に保持された前記締結部材と当接可能である倒れ抑制突起部を有する係止アーム部とを備えることを特徴とする。
【０００７】
また、上記締結部材保持部材では、前記係止アーム部は、前記第２方向に対して前記保持部に保持された前記締結部材を挟んで対向して一対で設けられ、一対の前記爪部は、前記第２方向に沿って相互に離間する側に突出して形成され、一対の前記倒れ抑制突起部は、前記第２方向に沿って相互に接近する側に突出し、前記第２方向に対して前記保持部に保持された前記締結部材を挟んで対向して形成されるものとすることができる。
【０００８】
また、上記締結部材保持部材では、前記倒れ抑制突起部は、前記第１方向に沿った長さが、前記締結部材が有する螺合溝のピッチよりも長いものとすることができる。
【０００９】
また、上記締結部材保持部材では、前記保持部から前記第１方向に沿って突出して延在し前記設置孔内に挿入され、前記設置孔の内壁面と当接して、前記保持部の前記第１方向に沿った軸線周りの回転を規制する回転規制リブ部を備えるものとすることができる。
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両表示装置は、車両に関する情報を表示する表示部と、前記表示部を収容する筐体と、前記筐体に形成される設置孔に設けられる締結部材保持部材とを備え、前記締結部材保持部材は、第１方向に沿って締結部材が挿入され当該締結部材を保持する保持部と、前記保持部から前記第１方向に沿って突出して延在し前記設置孔内に挿入される本体部、前記本体部の先端部から前記第１方向と交差する第２方向に沿って突出して形成され前記設置孔の縁部に前記第２方向と直交する第３方向に沿ってスライド移動可能に係止される爪部、及び、前記本体部から前記第２方向に沿って前記爪部の突出側とは反対側に突出して形成され前記保持部に保持された前記締結部材と当接可能である倒れ抑制突起部を有する係止アーム部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る締結部材保持部材、及び、車両表示装置は、係止アーム部の爪部が筐体に形成された設置孔の縁部に係止されると共に保持部に締結部材が挿入されることで、締結部材を、締結部材保持部材を介して筐体に仮保持することができる。この場合、締結部材保持部材、車両表示装置は、係止アーム部の爪部が設置孔の縁部にスライド移動可能に係止されることで、締結部材によって筐体を車両側の固定部等に固定する際に公差を吸収することができる。そして、締結部材保持部材、車両表示装置は、爪部が形成された本体部に当該爪部の突出側とは反対側に突出して形成された倒れ抑制突起部が、保持部に保持された締結部材と当接することで当該本体部が爪部とは反対側に倒れることを抑制することができるので、爪部と設置孔の縁部との係り代を適正に確保することができ、適正な係止状態を保持することができる。この結果、締結部材保持部材、及び、車両表示装置は、締結部材を筐体に適正に仮保持することができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、実施形態に係る車両表示装置の概略構成を示す分解斜視図である。
【図２】図２は、実施形態に係る車両表示装置の概略構成を示す部分分解斜視図である。
【図３】図３は、実施形態に係る車両表示装置の概略構成を示す部分分解斜視図である。
【図４】図４は、実施形態に係る車両表示装置の概略構成を示す部分斜視図である。
【図５】図５は、実施形態に係る車両表示装置のブラケットクリップを含む部分断面図である。
【図６】図６は、実施形態に係る車両表示装置のブラケットクリップを含む部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１４】
なお、以下で説明する図５は、係止アーム部を含む部分断面図であり、図６は、回転規制リブ部を含む部分断面図である。
【００１５】
［実施形態］
本実施形態に係る締結部材保持部材としてのブラケットクリップ１００は、図１に示すように、車両に搭載される車両表示装置１に適用される。車両表示装置１は、いわゆる車載メータを構成するものであり、例えば、車両のダッシュボードに設けられたインストルメントパネルに搭載され、車両の運転に供される情報として当該車両に関する種々の情報を表示する。
【００１６】
なお、図１等に示す車両表示装置１の奥行き方向Ｘとは、典型的には、この車両表示装置１が適用される車両の前後方向に相当する。また、車両表示装置１の前面側とは、奥行き方向Ｘにおいて車両の運転席と対面する側であり、典型的には、当該運転席に座った運転者によって視認される側である。一方、車両表示装置１の背面側とは、奥行き方向Ｘにおいて前面側とは反対側であり、典型的には、インストルメントパネルの内部に収容される側である。また、車両表示装置１の高さ方向Ｙとは、典型的には、この車両表示装置１が適用される車両の高さ方向に相当し、例えば、鉛直方向に沿った方向である。車両表示装置１の幅方向Ｚとは、典型的には、この車両表示装置１が適用される車両の車幅方向に相当する。以下の説明では、車両表示装置１の幅方向Ｚにおいて、当該車両表示装置１の前面に向かって左側（図１中左側）を幅方向Ｚ左側、向かって右側（図１中右側）を幅方向Ｚ右側という場合がある。また、互いに交差する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を上記「奥行き方向Ｘ」とし、第２方向を上記「高さ方向Ｙ」とし、第３方向を上記「幅方向Ｚ」とする。ここでは、奥行き方向Ｘと高さ方向Ｙと幅方向Ｚとは、相互に略直交する。以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、車両表示装置１がインストルメントパネルに組み付けられた状態での方向を表す。
【００１７】
具体的には、車両表示装置１は、車両に関する種々の情報を表示する表示部２と、表示部２等を収容する筐体３とを備える。ここでは、表示部２は、一例として、車両に関する情報として、車速を表示する速度計２１、走行用動力源の出力回転数を表示する回転計２２（一部の文字情報の図示を省略）、燃料残量を表示する燃料計２３、冷却水の温度を表示する水温計２４、種々の情報を画像表示する液晶表示装置２５等を含んで構成される。速度計２１、回転計２２、燃料計２３、及び、水温計２４は、車両に関する計測値を表示する車両用アナログ式計器である。表示部２は、車両表示装置１の各部を収容する筐体３内に配置されると共に各種情報の表示面が奥行き方向Ｘ前面側に露出する。筐体３は、樹脂材料等によって構成される。筐体３は、例えば、奥行き方向Ｘ背面側に配置される背面カバー３１と、背面カバー３１の奥行き方向Ｘ前面側に配置されるケース本体３２と、ケース本体３２の奥行き方向Ｘ前面側に配置される見返し部材３３とを含んで構成され、これらによって区画される空間部内に表示部２が配置される。そして、筐体３は、見返し部材３３に形成される開口を介して各表示部２の表示面が奥行き方向Ｘ前面側に露出する。ここでは、表示部２は、筐体３内において、速度計２１が幅方向Ｚ左側に配置される一方、回転計２２が幅方向Ｚ右側に配置され、さらに燃料計２３、水温計２４、及び、液晶表示装置２５がこれらの間に配置される。また、車両表示装置１は、さらに、見返し部材３３の奥行き方向Ｘ前面側に配置され表示部２の奥行き方向Ｘ前面側を保護する透明カバー４、及び、見返し部材３３との間に透明カバー４を挟持して保持する押え部材５を備えている。
【００１８】
上記のように構成される車両表示装置１は、筐体３に形成された複数のブラケット３４を介して締結部材としての固定ネジ２００によって当該筐体３が車両側の固定部等に固定される。ブラケット３４は、ケース本体３２から奥行き方向Ｘと交差する方向に板状に突出して形成される。ここでは、ブラケット３４は、ケース本体３２の高さ方向Ｙ上側の端面に幅方向Ｚに間をあけて２つ、ケース本体３２の高さ方向Ｙ下側の端面に幅方向Ｚに間をあけて２つ、合計４つが設けられる。そして、本実施形態の車両表示装置１は、当該各ブラケット３４にそれぞれブラケットクリップ１００が設けられることで、筐体３の固定時に公差を吸収するための構成、及び、車両表示装置１の車両側の固定部等への取り付け前に固定ネジ２００を筐体３に仮固定するための構成を実現している。
【００１９】
以下、図２、図３、図４、図５、図６を参照してブラケット３４、及び、ブラケットクリップ１００の各構成について詳細に説明する。なお、以下の説明では、４つのブラケット３４は、突出形状が若干異なるもののそれ以外の構成はほぼ同様の構成であるのでここでは共通の説明とする。また、各ブラケット３４に設けられるブラケットクリップ１００もほぼ同様の構成であるのでここでは共通の説明とする。
【００２０】
ブラケット３４は、上述したように、ケース本体３２から奥行き方向Ｘと交差する方向に板状に突出して形成され、ブラケットクリップ１００が設置される部分である。より具体的には、ブラケット３４は、ブラケットクリップ１００が設けられる設置孔３５を含んで構成される。設置孔３５は、ブラケット３４の板状の部分を奥行き方向Ｘに沿って貫通した貫通孔として形成される。設置孔３５は、奥行き方向Ｘに沿って形成される内壁面３５ａによって４面が区画された略長方形状の断面形状に形成される。設置孔３５は、略長方形状の断面形状において、高さ方向Ｙが短辺方向、幅方向Ｚが長辺方向となるように形成され、幅方向Ｚに沿って延在する。設置孔３５は、奥行き方向Ｘ背面側において内壁面３５ａによって形成された空間部の開口を囲う４辺の縁部３５ｂがブラケット３４の奥行き方向Ｘ背面側の面から凹部状に窪んで形成される。すなわち、縁部３５ｂは、略ロの字型の凹部状に形成される。さらに言えば、縁部３５ｂは、奥行き方向Ｘと直交する平面と略平行な面落ちした面として形成される。また、設置孔３５は、内壁面３５ａのうち幅方向Ｚに対して対向する２面において、高さ方向Ｙのほぼ中央にそれぞれ１つずつ切り欠き部３５ｃが形成されている。切り欠き部３５ｃは、内壁面３５ａにおいて半円形状に窪んだ凹部として形成され、奥行き方向Ｘに沿って内壁面３５ａの一方の端部から他方の端部まで貫通して延在している。
【００２１】
ブラケットクリップ１００は、ブラケット３４の設置孔３５に係止され、筐体３の固定時に公差を吸収すると共に、固定ネジ２００を筐体３に仮固定するものである。ブラケットクリップ１００は、保持部１０１と、係止アーム部１０２と、回転規制リブ部１０３とを備え、これらが樹脂材料によって一体で形成される。
【００２２】
保持部１０１は、奥行き方向Ｘに沿って固定ネジ２００が挿入され当該固定ネジ２００を保持する部分である。保持部１０１は、略直方体形状に形成され挿入孔１０１ａが設けられる。挿入孔１０１ａは、保持部１０１の略直方体形状の部分を奥行き方向Ｘに沿って貫通した貫通孔として形成される。保持部１０１は、当該挿入孔１０１ａに対して奥行き方向Ｘ前側から当該奥行き方向Ｘに沿って固定ネジ２００が挿入され、この状態で固定ネジ２００を保持する。
【００２３】
係止アーム部１０２は、保持部１０１から奥行き方向Ｘに沿って突出して形成され、設置孔３５に挿入され幅方向Ｚに沿ってスライド移動可能に係止される部分である。係止アーム部１０２は、本体部１０２ａ、爪部１０２ｂ、及び、倒れ抑制突起部１０２ｃを有する。係止アーム部１０２は、高さ方向Ｙに対して保持部１０１の挿入孔１０１ａを挟んで対向して一対で、言い換えれば、高さ方向Ｙに対して保持部１０１に保持された固定ネジ２００を挟んで対向して一対で設けられる。
【００２４】
各本体部１０２ａは、保持部１０１から奥行き方向Ｘに沿って突出して延在し設置孔３５内に挿入される部分である。各本体部１０２ａは、奥行き方向Ｘ、及び、幅方向Ｚに沿った略矩形板状に形成される。各本体部１０２ａは、保持部１０１の奥行き方向Ｘ背面側の面から奥行き方向Ｘ背面側に向かって突出して形成される。各本体部１０２ａは、高さ方向Ｙに対して保持部１０１の挿入孔１０１ａを挟んで対向して一対で、言い換えれば、高さ方向Ｙに対して保持部１０１に保持された固定ネジ２００を挟んで対向して一対で設けられる。一対の本体部１０２ａは、高さ方向Ｙに対して挿入孔１０１ａの両側に当該挿入孔１０１ａと隣接して設けられる。一対の本体部１０２ａは、設置孔３５の大きさに応じて、高さ方向Ｙに対して所定の間隔をあけて対向する。ここでの所定の間隔は、典型的には、一対の本体部１０２ａの双方がともに設置孔３５内に挿入され、かつ、後述の各爪部１０２ｂがともに設置孔３５の縁部３５ｂと十分な係り代をもって係止可能な程度の間隔である。一対の本体部１０２ａが高さ方向Ｙに対向することで形成される間の空間部は、保持部１０１に挿入され保持された固定ネジ２００が位置するネジ挿入空間部として機能する。
【００２５】
各爪部１０２ｂは、各本体部１０２ａの先端部からそれぞれ高さ方向Ｙに沿って突出して形成され設置孔３５の縁部３５ｂに係止される部分である。ここで、各爪部１０２ｂが形成される各本体部１０２ａの先端部とは、保持部１０１とは反対側の端部である。一対の爪部１０２ｂは、高さ方向Ｙに沿って相互に離間する側、言い換えれば、固定ネジ２００が保持される挿入孔１０１ａ側とは反対側に爪状に突出して形成される。さらに言えば、一対の爪部１０２ｂは、一対の本体部１０２ａの間に形成される上記ネジ挿入空間部とは反対側に突出して形成される。一対の爪部１０２ｂは、設置孔３５の縁部３５ｂに幅方向Ｚに沿ってスライド移動可能に係止される。
【００２６】
各倒れ抑制突起部１０２ｃは、各本体部１０２ａからそれぞれ高さ方向Ｙに沿って爪部１０２ｂの突出側とは反対側に突出して形成され保持部１０１に保持された固定ネジ２００と当接可能な部分である。一対の倒れ抑制突起部１０２ｃは、高さ方向Ｙに沿って相互に接近する側、言い換えれば、固定ネジ２００が保持される挿入孔１０１ａ側に突出し、高さ方向Ｙに対して保持部１０１に保持された固定ネジ２００を挟んで対向して形成される。さらに言えば、一対の倒れ抑制突起部１０２ｃは、一対の本体部１０２ａの間に形成される上記ネジ挿入空間部側に突出して形成される。各倒れ抑制突起部１０２ｃは、各本体部１０２ａの挿入孔１０１ａ側の面において幅方向Ｚのほぼ中央に奥行き方向Ｘに沿って延在して形成される。ここで、ブラケットクリップ１００に仮固定される固定ネジ２００は、ネジ頭部２０１から突出する軸部２０２に螺合溝２０２ａが形成されている。各倒れ抑制突起部１０２ｃは、奥行き方向Ｘに沿った長さＬ（図５参照）が、当該固定ネジ２００が有する螺合溝２０２ａのピッチＰ（図５参照）よりも長く形成される。ここでは、各倒れ抑制突起部１０２ｃは、奥行き方向Ｘに沿って各本体部１０２ａの一方の端部から他方の端部まで延在して形成され、すなわち、各本体部１０２ａの全長に渡って直線状に形成される。
【００２７】
回転規制リブ部１０３は、保持部１０１から奥行き方向Ｘに沿って突出して延在し設置孔３５内に挿入され、設置孔３５の内壁面３５ａと当接して、保持部１０１の奥行き方向Ｘに沿った軸線Ｘ１（図４参照）周りの回転を規制する部分である。回転規制リブ部１０３は、幅方向Ｚに対して保持部１０１の挿入孔１０１ａを挟んで対向して一対で、言い換えれば、幅方向Ｚに対して保持部１０１に保持された固定ネジ２００を挟んで対向して一対で設けられる。各回転規制リブ部１０３は、奥行き方向Ｘ、及び、高さ方向Ｙに沿った略矩形板状に形成される。各回転規制リブ部１０３は、保持部１０１の奥行き方向Ｘ背面側の面から奥行き方向Ｘ背面側に向かって突出して形成される。一対の回転規制リブ部１０３は、幅方向Ｚに対して挿入孔１０１ａの両側に当該挿入孔１０１ａと隣接して設けられる。一対の回転規制リブ部１０３は、設置孔３５の大きさに応じて、幅方向Ｚに対して所定の間隔をあけて対向する。ここでの所定の間隔は、典型的には、一対の回転規制リブ部１０３の双方がともに設置孔３５内に挿入され、かつ、各爪部１０２ｂが設置孔３５の縁部３５ｂに係止された状態でブラケットクリップ１００全体が幅方向Ｚに沿ってスライド移動可能な程度に各回転規制リブ部１０３と設置孔３５の内壁面３５ａとの間に隙間が形成される間隔である。また、各回転規制リブ部１０３は、高さ方向Ｙに沿った長さが公差等も踏まえて可能な限り内壁面３５ａとの隙間が小さくなるように設定される（図６参照）。また、回転規制リブ部１０３は、高さ方向Ｙの略中央部に奥行き方向Ｘに沿って形成される突状部１０３ａを有する。各突状部１０３ａは、それぞれ各回転規制リブ部１０３において幅方向Ｚに互いに対向する面とは反対側の面に奥行き方向Ｘに沿って直線状に形成される。
【００２８】
以上で説明したブラケットクリップ１００によれば、奥行き方向Ｘに沿って固定ネジ２００が挿入され当該固定ネジ２００を保持する保持部１０１と、保持部１０１から奥行き方向Ｘに沿って突出して延在し車両表示装置１の筐体３に形成される設置孔３５内に挿入される本体部１０２ａ、本体部１０２ａの先端部から奥行き方向Ｘと交差する高さ方向Ｙに沿って突出して形成され設置孔３５の縁部３５ｂに高さ方向Ｙと直交する幅方向Ｚに沿ってスライド移動可能に係止される爪部１０２ｂ、及び、本体部１０２ａから高さ方向Ｙに沿って爪部１０２ｂの突出側とは反対側に突出して形成され保持部１０１に保持された固定ネジ２００と当接可能である倒れ抑制突起部１０２ｃを有する係止アーム部１０２とを備える。以上で説明した車両表示装置１によれば、車両に関する情報を表示する表示部２と、表示部２を収容する筐体３と、筐体３に形成される設置孔３５に設けられる上記ブラケットクリップ１００とを備える。
【００２９】
したがって、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、図２、図３に示すように、一対の係止アーム部１０２が高さ方向Ｙに対向し各回転規制リブ部１０３の突状部１０３ａがそれぞれ切り欠き部３５ｃに挿入される位置関係で、各係止アーム部１０２が設置孔３５の奥行き方向Ｘ前面側から当該設置孔３５に挿入される。これにより、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、図４、図５に示すように、各係止アーム部１０２の爪部１０２ｂが筐体３に形成された設置孔３５の縁部３５ｂに係止される。その後、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、図２、図３に示すように、固定ネジ２００が保持部１０１の挿入孔１０１ａの奥行き方向Ｘ前面側から当該挿入孔１０１ａに挿入されることで、図４、図５に示すように、当該固定ネジ２００を保持部１０１の挿入孔１０１ａに保持することができる。つまり、車両表示装置１は、ブラケットクリップ１００の各係止アーム部１０２がブラケット３４の設置孔３５に係止された後にブラケットクリップ１００の保持部１０１に固定ネジ２００が挿入されることで、ブラケットクリップ１００を介して筐体３のブラケット３４に固定ネジ２００を仮保持することができる。
【００３０】
このとき、ブラケットクリップ１００は、上述したように幅方向Ｚに対して各回転規制リブ部１０３と設置孔３５の内壁面３５ａとの間に隙間が形成される寸法関係で形成されることで、図４に矢印で図示するように、各係止アーム部１０２の爪部１０２ｂが設置孔３５の縁部３５ｂに係止された状態で、設置孔３５内で幅方向Ｚに沿ってスライド移動可能な状態となる。この結果、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、各係止アーム部１０２の爪部１０２ｂが設置孔３５の縁部３５ｂにスライド移動可能に係止されることで、固定ネジ２００によって筐体３を車両側の固定部等に固定する際に幅方向Ｚの公差を吸収することができる。
【００３１】
そして、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、図４、図５に示すように、爪部１０２ｂが形成された各本体部１０２ａに当該爪部１０２ｂの突出側とは反対側に突出して形成された倒れ抑制突起部１０２ｃが、保持部１０１に保持された固定ネジ２００と当接することで当該本体部１０２ａが爪部１０２ｂとは反対側に倒れることを抑制することができる。この場合、ブラケットクリップ１００は、公差等に応じて、固定ネジ２００が各倒れ抑制突起部１０２ｃに隣接して位置する場合もあるし、固定ネジ２００が各倒れ抑制突起部１０２ｃを押圧し爪部１０２ｂを設置孔３５の縁部３５ｂ側に押圧する場合もある。いずれにしても、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、各倒れ抑制突起部１０２ｃと固定ネジ２００とが当接し本体部１０２ａが爪部１０２ｂとは反対側に倒れることが抑制されることで、各爪部１０２ｂと縁部３５ｂとの係り代を適正に確保することができ、適正な係止状態を保持することができる。この結果、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、固定ネジ２００を筐体３に適正に仮保持することができる。
【００３２】
さらに、以上で説明したブラケットクリップ１００、車両表示装置１によれば、係止アーム部１０２は、高さ方向Ｙに対して保持部１０１に保持された固定ネジ２００を挟んで対向して一対で設けられ、一対の爪部１０２ｂは、高さ方向Ｙに沿って相互に離間する側に突出して形成され、一対の倒れ抑制突起部１０２ｃは、高さ方向Ｙに沿って相互に接近する側に突出し、高さ方向Ｙに対して保持部１０１に保持された固定ネジ２００を挟んで対向して形成される。したがって、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、固定ネジ２００を挟んで高さ方向Ｙに対向して設けられる一対の係止アーム部１０２において、各倒れ抑制突起部１０２ｃによって各本体部１０２ａが接近するように倒れることが抑制されることで、固定ネジ２００を挟んで高さ方向Ｙの両側で各爪部１０２ｂと縁部３５ｂとの係り代を適正に確保することができ、適正な係止状態を保持することができる。
【００３３】
さらに、以上で説明したブラケットクリップ１００、車両表示装置１によれば、倒れ抑制突起部１０２ｃは、奥行き方向Ｘに沿った長さＬが、固定ネジ２００が有する螺合溝２０２ａのピッチＰよりも長い。したがって、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、倒れ抑制突起部１０２ｃが螺合溝２０２ａの頂点部と当接する構成とすることができるので、倒れ込み量をより小さく抑制することができ、より確実に各爪部１０２ｂと縁部３５ｂとの適正な係止状態を保持することができる。この結果、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、固定ネジ２００を筐体３により適正に仮保持することができる。
【００３４】
さらに、以上で説明したブラケットクリップ１００、車両表示装置１によれば、保持部１０１から奥行き方向Ｘに沿って突出して延在し設置孔３５内に挿入され、設置孔３５の内壁面３５ａと当接して、保持部１０１の奥行き方向Ｘに沿った軸線Ｘ１周りの回転を規制する回転規制リブ部１０３を備える。したがって、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、図４、図６に示すように、回転規制リブ部１０３が設置孔３５の内壁面３５ａと当接することでブラケットクリップ１００全体の軸線Ｘ１周りの回転を規制することができるので、より確実に各爪部１０２ｂと縁部３５ｂとの適正な係止状態を保持することができる。この結果、ブラケットクリップ１００、車両表示装置１は、固定ネジ２００を筐体３により適正に仮保持することができる。
【００３５】
なお、上述した本発明の実施形態に係る締結部材保持部材、及び、車両表示装置は、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。
【００３６】
以上の説明では、互いに交差する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を「奥行き方向Ｘ」とし、第２方向を「高さ方向Ｙ」とし、第３方向を「幅方向Ｚ」としたがこれに限らない。
【００３７】
以上の説明では、設置孔３５は、ケース本体３２から突出し形成されるブラケット３４に形成されるものとして説明したがこれに限らず、筐体３に設けられていればよく、例えば、ケース本体３２に直接設けられていてもよい。
【００３８】
以上の説明では、ブラケットクリップ１００は、回転規制リブ部１０３を備えるものとして説明したがこれに限らず、回転規制リブ部１０３を備えない構成であってもよい。
【００３９】
以上の説明では、倒れ抑制突起部１０２ｃは、奥行き方向Ｘに沿った長さＬが螺合溝２０２ａのピッチＰよりも長く形成されるものとして説明したがこれに限らない。また、倒れ抑制突起部１０２ｃは、本体部１０２ａの全長に渡って直線状に形成されるものとして説明したがこれに限らず、例えば、半球状、円柱状、錐台形状等の突起部であってもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１    車両表示装置
２    表示部
３    筐体
３５    設置孔
３５ａ    内壁面
３５ｂ    縁部
１００    ブラケットクリップ（締結部材保持部材）
１０１    保持部
１０２    係止アーム部
１０２ａ    本体部
１０２ｂ    爪部
１０２ｃ    倒れ抑制突起部
１０３    回転規制リブ部
２００    固定ネジ（締結部材）
２０２ａ    螺合溝
Ｌ    長さ
Ｐ    ピッチ
Ｘ    奥行き方向（第１方向）
Ｘ１    軸線
Ｙ    高さ方向（第２方向）
Ｚ    幅方向（第３方向）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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