(57)【要約】  【課題】  運転手が誤って車両を後退させるのを防止することのできるリバース誤操作防止装置を提供する。  【解決手段】  リバース誤操作防止装置１は、車両を後退させるためのリバース操作手段２を備えている。リバース操作手段２は、車両を前進させるための前進操作手段５とは異なる場所に配置され、かつ、前進操作手段５とは異なる操作で車両を後退させるように構成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を後退させるためのリバース操作手段を備え、
前記リバース操作手段は、前記車両を前進させるための前進操作手段とは異なる場所に配置され、かつ、前記前進操作手段とは異なる操作で前記車両を後退させるように構成されていることを特徴とするリバース誤操作防止装置。
【請求項２】
前記前進操作手段は、前記車両の運転者が足で操作する前進操作ペダルであり、
前記リバース操作手段は、前記車両の運転手が手で操作するリバース操作レバーである、請求項１に記載のリバース誤操作防止装置。
【請求項３】
前記車両を後退させるための操作は、前記リバース操作レバーを前記車両の後方に向けて引く操作である、請求項２に記載のリバース誤操作防止装置。
【請求項４】
前記車両を後退させるための制御を行う後退制御部を備え、
前記後退制御部は、
選択されているシフト位置を判定し、前記シフト位置としてリバース位置が選択されていると判定された場合に、前記車両を後退させる制御を行う、請求項２または請求項３に記載のリバース誤操作防止装置。
【請求項５】
前記後退制御部は、
前記リバース操作レバーの操作量を検出し、前記リバース操作レバーの操作量に応じた駆動力で前記車両を後退させる制御を行う、請求項４に記載のリバース誤操作防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転手が誤って車両を後退させるのを防止する機能を備えたリバース誤操作防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、運転手が誤って車両を後退させるのを防止するために様々な技術が提案されている。例えば、シフトレバーの誤操作を防止する車両用シフトレバーガイドが提案されている（例えば特許文献１参照）。この従来の車両用シフトレバーガイドでは、マニュアルシフト位置である「Ｓ」位置と、ニュートラル位置である「Ｎ」位置と、リバース位置である「Ｒ」位置という３つの操作位置が設けられており、「Ｓ」位置から「Ｎ」位置へシフトレバーを操作する際に、誤って「Ｒ位置」まで行き過ぎることが、設計上、防止されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１６８３８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用シフトレバーガイドでは、運転手が正しいシフト操作（Ｓ位置からＮ位置へのシフト操作）を行おうとした場合に、誤ったシフト操作が行われる（Ｒ位置まで行き過ぎる）のを防ぐことができるものの、運転手が無意識に誤ったシフト操作を行ってしまった場合、例えば、本来は前進させるつもりにもかかわらず運転者が誤って後退させるシフト操作を行ってしまった場合には、それを防ぐことができない。つまり、従来の車両用シフトレバーガイドでは、運転手が誤って車両を後退させるための操作（Ｒ位置へのシフト操作）を行うこと自体を防ぐことはできない。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたもので、運転手が誤って車両を後退させるのを防止することのできるリバース誤操作防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のリバース誤操作防止装置は、車両を後退させるためのリバース操作手段を備え、前記リバース操作手段は、前記車両を前進させるための前進操作手段とは異なる場所に配置され、かつ、前記前進操作手段とは異なる操作で前記車両を後退させるように構成されている。
【０００７】
この構成によれば、車両を前進させるときに前進操作手段が用いられ、車両を後退させるときにリバース操作手段が用いられる。この場合、リバース操作手段が、前進操作手段とは異なる位置に配置されており、リバース操作手段で車両を後退させる操作が、前進操作手段で車両を前進させる操作とは異なるので、運転者が誤って車両を後退させてしまう人為的ミスを削減させることができる。
【０００８】
また、本発明のリバース誤操作防止装置では、前記前進操作手段は、前記車両の運転者が足で操作する前進操作ペダルであり、前記リバース操作手段は、前記車両の運転手が手で操作するリバース操作レバーであってもよい。
【０００９】
この構成によれば、車両を前進させるときには、前進操作ペダルを足で操作するのに対し、車両を後退させるときには、リバース操作レバーを手で操作する。したがって、運転手が癖や慣れなどの要因で誤って車両を後退させる可能性が低くなり、これにより、運転手が誤って車両を後退させてしまう人為的ミスを削減させることができる。
【００１０】
また、本発明のリバース誤操作防止装置では、前記車両を後退させるための操作は、前記リバース操作レバーを前記車両の後方に向けて引く操作であってもよい。
【００１１】
この構成によれば、車両を移動させる方向とリバース操作レバーを操作する方向とが一致している。したがって、人間の心理上、運転手が誤って車両を後退させる可能性が低くなる。これにより、運転手が誤って車両を後退させてしまう人為的ミスを心理的に削減させることができる。
【００１２】
また、本発明のリバース誤操作防止装置は、前記車両を後退させるための制御を行う後退制御部を備え、前記後退制御部は、選択されているシフト位置を判定し、前記シフト位置としてリバース位置が選択されていると判定された場合に、前記車両を後退させる制御を行ってもよい。
【００１３】
この構成によれば、シフト位置としてリバース位置が選択されていれば車両を後退させることができる。すなわち、シフト位置としてリバース位置が選択されていなければ車両を後退させることができない。これにより、運転手が誤って車両を後退させてしまう人為的ミスを削減させることができる。
【００１４】
また、本発明のリバース誤操作防止装置では、前記後退制御部は、前記リバース操作レバーの操作量を検出し、前記リバース操作レバーの操作量に応じた駆動力で前記車両を後退させる制御を行ってもよい。
【００１５】
この構成によれば、リバース操作レバーの操作量に応じた駆動力で車両を後退させることができる。これにより、例えば一定の駆動力のみ（クリープのみ）で車両を後退させる場合に比べて、車両を後退させるときの運転性や操作性が向上する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、運転手が誤って車両を後退させるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態におけるリバース誤操作防止装置の設置例を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態におけるリバース誤操作防止装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態におけるリバース誤操作防止装置の動作を説明するためのフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態のリバース誤操作防止装置について、図面を用いて説明する。
図１は、本実施の形態のリバース誤操作防止装置の設置例を示す図であり、図２は、リバース誤操作防止装置の構成を示すブロック図である。図１および図２に示すように、リバース誤操作防止装置１は、リバース操作レバー２と後退制御部３を備えている。
【００１９】
リバース操作レバー２は、車両を後退させるために車両の運転手が手で操作をするレバーであり、図１の例では、運転席正面のダッシュボードのハンドル４の右側の位置に設けられている。リバース操作レバー２は、車両を前進させるための前進操作ペダル５（アクセルペダル）とは異なる位置に設けられている。この場合、前進操作ペダル５は、運転者が右足で操作する位置に配置されており、リバース操作レバー２は、運転者が右手で操作する位置に配置されている。
【００２０】
また、リバース操作レバー２は、前進操作ペダル５とは異なる操作で車両を後退させるように構成されている。この場合、車両を前進させるための操作は、運転者が前進操作ペダル５を足（右足）で踏み込む操作であり、車両を後退させるための操作は、運転者が後退操作レバーを手（右手）で車両の後方に向けて引く操作である。
【００２１】
図２に示すように、後退制御部３は、シフト位置判定部６とブレーキ操作検出部７とレバー操作検出部８とレバー操作量判定部９を備えている。シフト位置検出部は、運転者がシフトレバー１０を操作することによって選択したシフト位置を判定する機能を備えている。シフト位置には、例えば、前進するときに選択されるドライブ位置、後退するときに選択されるリバース位置、ニュートラル位置などが含まれる。
【００２２】
ブレーキ操作検出部７は、運転手がブレーキペダル１１を操作しているか否かを検出する機能を備えている。また、レバー操作検出部８は、運転手がリバース操作レバー２を操作しているか否かを検出する機能を備えている。さらに、レバー操作量判定部９は、運転手がリバース操作レバー２を操作した操作量（開度）を判定する機能を備えている。
【００２３】
そして、後退制御部３は、シフト位置検出部によりリバース位置が選択されていると判定された場合に、車両を後退させる制御を行う。すなわち、リバース位置が選択されていないときには、車両を後退させる制御は行われない。また、後退制御部３は、レバー操作量判定部９により判定されたリバース操作レバー２の操作量（開度）に応じた駆動力で車両を後退させる制御を行う。この場合、後退制御部３は、リバース操作レバー２の操作量（開度）が大きいほど、車両を後退させる駆動力を大きくする制御を行う。
【００２４】
以上のように構成されたリバース誤操作防止装置１について、図３のフロー図を参照してその動作を説明する。
【００２５】
図３に示すように、運転者が車両を後退させる場合、まず、運転者がシフト位置としてリバース位置を選択しているか否かが判定される（Ｓ１）。シフト位置としてリバース位置が選択されていない場合には、車両を後退させる制御は行われない（Ｓ２）。シフト位置としてリバース位置が選択されている場合には、運転者がブレーキペダル１１を踏む操作をしているか否かが判定される（Ｓ３）。運転者がブレーキペダル１１を踏む操作をしている場合には、車両を移動（後退）させない（Ｓ４）。
【００２６】
運転者がブレーキペダル１１を踏む操作をしていない場合には、運転者がリバース操作レバー２を操作しているか否かが判定される（Ｓ５）。運転者がリバース操作レバー２を操作している場合には、リバース操作レバー２の操作量（開度）が判定され、その操作量（開度）に応じた駆動力で車両を後退させる制御が行われる（Ｓ６）。運転者がリバース操作レバー２を操作していない場合には、クリープの駆動力で車両を後退させる制御が行われる（Ｓ７）。
【００２７】
このような本実施の形態のリバース誤操作防止装置１によれば、運転手が誤って車両を後退させるのを防止することができる。
【００２８】
すなわち、本実施の形態のリバース誤操作防止装置１では、車両を前進させるときに前進操作手段が用いられ、車両を後退させるときにリバース操作手段が用いられる。この場合、リバース操作手段が、前進操作手段とは異なる位置に配置されており、リバース操作手段で車両を後退させる操作が、前進操作手段で車両を前進させる操作とは異なるので、運転者が誤って車両を後退させてしまう人為的ミスを削減させることができる。
【００２９】
また、本実施の形態では、車両を前進させるときには、前進操作ペダル５を足で操作するのに対し、車両を後退させるときには、リバース操作レバー２を手で操作する。したがって、運転手が癖や慣れなどの要因で誤って車両を後退させる可能性が低くなり、これにより、運転手が誤って車両を後退させてしまう人為的ミスを削減させることができる。
【００３０】
また、本実施の形態では、車両を移動させる方向とリバース操作レバー２を操作する方向とが一致している。したがって、人間の心理上、運転手が誤って車両を後退させる可能性が低くなる。これにより、運転手が誤って車両を後退させてしまう人為的ミスを心理的に削減させることができる。
【００３１】
また、本実施の形態では、シフト位置としてリバース位置が選択されていれば車両を後退させることができる。すなわち、シフト位置としてリバース位置が選択されていなければ車両を後退させることができない。これにより、運転手が誤って車両を後退させてしまう人為的ミスを削減させることができる。
【００３２】
また、本実施の形態では、リバース操作レバー２の操作量に応じた駆動力で車両を後退させることができる。これにより、例えば一定の駆動力のみ（クリープのみ）で車両を後退させる場合に比べて、車両を後退させるときの運転性や操作性が向上する。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態を例示により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
以上のように、本発明にかかるリバース誤操作防止装置は、運転手が誤って車両を後退させるのを防止することができるという効果を有し、有用である。
【符号の説明】
【００３５】
１  リバース誤操作防止装置
２  リバース操作レバー（リバース操作手段）
３  後退制御部
４  ハンドル
５  前進操作ペダル（前進操作手段）
６  シフト位置判定部
７  ブレーキ操作検出部
８  レバー操作検出部
９  レバー操作量判定部
１０  シフトレバー
１１  ブレーキペダル
【図１】
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【図２】
2018020621.tif 000004
【図３】
2018020621.tif 000005