(57)【要約】【課題】不使用時に監視員通路の通行の支障にならず、車道側及び監視員通路側から操作がしやすい消火栓装置を提供する。【解決手段】消火栓装置１００は、車道１と、車道１の路面１Ｔよりも高い位置にトンネル側壁に沿って形成された監視員通路と、を備えたトンネルにおける監視員通路に設置された消火栓装置１００であって、消火用水が流通する給水管５１と、給水管５１に設けられた消火栓弁と、消火栓弁を開閉可能とする開閉レバー２５と、を有する昇降ユニット２０を備え、昇降ユニット２０は、監視員通路の路面の下方に配置された格納位置から、昇降ユニット２０が監視員通路の路面から上方に突出した使用位置１００Ｙまで、昇降可能に構成されていることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道と、該車道の路面よりも高い位置にトンネルの側壁に沿って形成された監視員通路と、を備えたトンネルにおける前記監視員通路の前記車道側に設置された消火栓装置であって、
消火用水が流通する給水管と、
該給水管に設けられた消火栓弁と、
該消火栓弁を開閉可能とする開閉レバーと、
前記給水管に接続され、前記消火用水が流通するホースと、を有する昇降ユニットを備え、
前記昇降ユニットは、前記監視員通路の路面の下方に配置された格納位置から、前記昇降ユニットが前記監視員通路の路面から上方に突出した使用位置まで、昇降可能に構成されていることを特徴とする消火栓装置。
【請求項２】
前記昇降ユニットは、前記使用位置で、前記開閉レバー及び前記ホースに設けられたノズルが前記監視員通路の路面よりも上方に位置していることを特徴とする請求項１に記載の消火栓装置。
【請求項３】
前記昇降ユニットは、付勢手段により常時上方に付勢されていることを特徴とする請求項１または２に記載の消火栓装置。
【請求項４】
前記付勢手段は、定荷重バネで構成されていることを特徴とする請求項３に記載の消火栓装置。
【請求項５】
前記開閉レバーは、前記車道側及び前記監視員通路側の両方から操作可能であるとともに、前記車道側から前記監視員通路側に向かって回動させることで、前記消火栓弁は消火用水の放水が可能な開位置になるように構成され、
前記開閉レバーには、前記開位置へ回動させる操作方向が記載された表示部が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の消火栓装置。
【請求項６】
前記表示部は、前記開閉レバーの前記車道側の側面に押すという文字が表示されるとともに、前記開閉レバーの前記監視員通路側の側面に引くという文字が表示されて構成されていることを特徴とする請求項５に記載の消火栓装置。
【請求項７】
前記表示部は、前記開閉レバーの上面に前記車道側から前記監視員通路側に向かう向きの矢印が表示されて構成されていることを特徴とする請求項５または６に記載の消火栓装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消火栓装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、高速道路や自動車専用道路等のトンネル内には消火栓装置が設けられている。消火栓装置内には、先端にノズルが装着されたホース及び消火栓弁を含むバルブ類が、消火栓扉で開放自在に収納されている。
【０００３】
一般的に、消火栓装置は、トンネルの側壁に沿って、例えば５０メートル間隔に配置されている。
トンネルの側壁に沿って車道よりも一段高い監視員通路が設けられたトンネルでは、火災を伴う車両事故が発生した場合、事故車両の運転者等の道路利用者（操作者）は、車道の路面と監視員通路の路面との間に設置されたステップ等により監視員通路に登り、トンネルの側壁に設置された消火栓装置の消火栓扉を前方に開放して、ノズル付きのホースを取出して消火作業を行う。
【０００４】
しかしながら、消火栓装置が車道から離れた高い位置に設置されているため、監視員通路にまで上って操作しなければならないため、時間等を要するという不都合があった。また、消火栓装置を使用しない際には、トンネルの側壁に沿って配置された消火栓装置により、監視員通路の通行の支障になっていた。
【０００５】
そこで、監視員通路の路面と車道の路面との間に形成された監視員通路の側壁に凹部（開口）が設けられ、凹部に消火栓装置が取り付けられ、消火栓装置から車道側にホースが引き出し可能になっているものが提案されている（下記特許文献１参照）。この消火栓装置では、操作者は、車道に立って、ホースを道路側に引き出して消火活動を行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−９０５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記に示す特許文献１に記載の消火栓装置では、監視員通路の路面の下方にある蓋（銘板）を開けて、ホースを取り出し、開閉レバーを開ける等の作業をする際には、監視員通路側の操作者は、監視員通路から腰をかがめて監視員通路の路面の下方にまで手を延ばして行うか、車道まで下りて行わなくてはならず、作業が煩わしいという問題点がある。
【０００８】
そこで、本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、不使用時に監視員通路の通行の支障にならず、車道側及び監視員通路側から操作がしやすい消火栓装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を採用している。
すなわち、本発明に係る消火栓装置は、車道と、該車道の路面よりも高い位置にトンネルの側壁に沿って形成された監視員通路と、を備えたトンネルにおける前記監視員通路の前記車道側に設置された消火栓装置であって、消火用水が流通する給水管と、該給水管に設けられた消火栓弁と、該消火栓弁を開閉可能とする開閉レバーと、前記給水管に接続され、前記消火用水が流通するホースと、を有する昇降ユニットを備え、前記昇降ユニットは、前記監視員通路の路面の下方に配置された格納位置から、前記昇降ユニットが前記監視員通路の路面から上方に突出した使用位置まで、昇降可能に構成されていることを特徴とする。
【００１０】
このように構成された消火栓装置では、消火栓装置を使用しない際には、給水管、消火栓弁及び開閉レバーを有する昇降ユニットは監視員通路の路面の下方に配置された格納位置に位置するため、監視員通路を通行する者にとって支障になることがない。
また、昇降ユニットは監視員通路の路面から上方に突出した使用位置まで昇降可能に構成されているため、消火栓装置を使用する際には、昇降ユニット、つまり給水管、消火栓弁、開閉レバー及びホースを上昇させる。操作者は、車道及び監視員通路でそれぞれ立ったまま昇降ユニット内の各設備を操作できるため、操作がしやすい。
【００１１】
また、本発明に係る消火栓装置では、前記昇降ユニットは、前記使用位置で、前記開閉レバー及び前記ホースに設けられたノズルが前記監視員通路の路面よりも上方に位置していることが好ましい。
【００１２】
このように構成された消火栓装置では、昇降ユニットは使用位置で開閉レバー及びホースに設けられたノズルが監視員通路の路面よりも上方に位置している。よって、操作者は、車道及び監視員通路でそれぞれ立ったまま開閉レバーを回動させる操作及びノズルを取り外す操作ができるため、操作がしやすい。
【００１３】
また、本発明に係る消火栓装置では、前記昇降ユニットは、付勢手段により常時上方に付勢されていてもよい。
【００１４】
このように構成された消火栓装置では、昇降ユニットは付勢手段により常時上方に付勢されているため、消火栓装置を使用する際には、昇降ユニットが付勢手段の付勢力により上方に上昇しやすい。よって、操作者は、昇降ユニットを大きな力を要せずに上昇させられるため、操作性を良好とすることができる。
【００１５】
また、本発明に係る消火栓装置では、前記付勢手段は、定荷重バネで構成されていてもよい。
【００１６】
このように構成された消火栓装置では、付勢手段は定荷重バネで構成されているため、昇降ユニットを一定の力で上方に引き上げることができる。
【００１７】
また、本発明に係る消火栓装置では、前記開閉レバーは、前記車道側及び前記監視員通路側の両方から操作可能であるとともに、前記車道側から前記監視員通路側に向かって回動させることで、前記消火栓弁は消火用水の放水が可能な開位置になるように構成され、前記開閉レバーには、前記開位置へ回動させる操作方向が記載された表示部が設けられていてもよい。
【００１８】
このように構成された消火栓装置では、消火時に、操作者がトンネルの車道に立って給水管の消火栓弁を開ける際には、開閉レバーに監視員通路側に向かって力を加える（押す）ことで、開閉レバーを回動させ消火栓弁を開ける。よって、車道に立った操作者は監視員通路側に傾いた姿勢で監視員通路側に向かって力を加えるため、操作者が車道側に傾いて通行する車両と接触することがない。したがって、開閉レバーの開操作を安全にすることができる。
また、操作者がトンネルの監視員通路に立って給水管の消火栓弁を開ける際には、開閉レバーに監視員通路側に向かって力を加える（引く）ことで、開閉レバーを回動させ消火栓弁を開ける。よって、監視員通路側に立った操作者は監視員通路側に傾いた姿勢で監視員通路側に向かって力を加えるため、操作者が車道側に傾いて通行する車両と接触することがない。よって、開閉レバーの開操作を安全にすることができる。
また、開閉レバーには開位置へ回動させる操作方向が記載された表示部が設けられているため、操作者は表示部を見て開閉レバーの操作方向を認識することができる。
【００１９】
また、本発明に係る消火栓装置では、前記表示部は、前記開閉レバーの前記車道側の側面に押すという文字が表示されるとともに、前記開閉レバーの前記監視員通路側の側面に引くという文字が表示されて構成されていてもよい。
【００２０】
このように構成された消火栓装置では、車道側の操作者は開閉レバーの車道側の側面に表示された押すという文字の表示部を見て、監視員通路側の操作者は開閉レバーの監視員通路側の側面に表示された引くという文字の表示部を見て、開閉レバーの操作方向を認識することができる。
【００２１】
また、本発明に係る消火栓装置では、前記表示部は、前記開閉レバーの上面に前記車道側から前記監視員通路側に向かう向きの矢印が表示されて構成されていてもよい。
【００２２】
このように構成された消火栓装置では、操作者は開閉レバーの上面に表示された車道側から監視員通路側に向かう向きの矢印を見て、開閉レバーの操作方向を認識することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係る消火栓装置によれば、不使用時に監視員通路の通行の支障にならず、車道側及び監視員通路側から操作がしやすい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係る消火栓装置の設置状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る消火栓装置において、給水管、消火栓弁及び開閉レバーを含む昇降ユニットが上昇した状態の斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る消火栓装置において、給水管、消火栓弁及び開閉レバーを含む昇降ユニットが上昇した状態の正面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る消火栓装置の開閉レバーを示し、（ａ）閉位置の斜視図であり、（ｂ）平面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る消火栓装置の格納位置の状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態の変形例に係る消火栓装置の開閉レバーを示し、（ａ）閉位置の斜視図であり、（ｂ）平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の一実施形態に係る消火栓装置について、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る消火栓装置の設置状態を示す斜視図である。
消火栓装置１００は、主に、高速道路や自動車専用道路等のトンネルＴに設置され、自動車事故等によるトンネルＴ内の火災の際に消火するために用いられる。
トンネルＴは、車両が通行する車道１の路面１Ｔと、曲面で形成された外殻体Ｓと、を備えている。また、トンネルＴの内部には、外殻体Ｓの内面（トンネルの側壁）Ｓ１に沿って、車道１の路面１Ｔよりも高い位置に監視員通路２の路面２Ｔが設けられている。監視員通路２の路面２Ｔには、手摺り４が設けられている。
監視員通路２の路面２Ｔと車道１の路面１Ｔとの間には、鉛直面に沿って形成された通路壁面３が設けられている。監視員通路２の路面２Ｔ及び通路壁面３に沿って、消火栓装置１００が設置されている。
【００２６】
図２は、消火栓装置１００において、昇降ユニット２０が上昇した状態の斜視図である。図３は、消火栓装置１００において、昇降ユニット２０が上昇した状態の正面図である。
図２及び図３に示すように、消火栓装置１００は、筐体１０と、筐体１０に対して上下方向に昇降可能に設けられた昇降ユニット２０と、を備えている。
【００２７】
筐体１０は、底板１１と、底板１１の車道１側に配置され鉛直面に沿う正面板１２と、正面板１２と反対側に配置された後板１３と、正面板１２と後板１３とを連結する側板１４と、底板１１と反対側に配置され、両側方に配置された上板１５と、を有している。図１に示すように、正面板１２が通路壁面３に沿うように、筐体１０は監視員通路２に埋め込まれている。
【００２８】
正面板１２には、泡消火栓と記載された名称銘板１２Ａ及び消火栓の取り扱いが記載された銘板１２Ｂが設けられている。
【００２９】
昇降ユニット２０は、筐体１０に支持された支持体２１と、支持体２１の上端に設けられた上蓋２２と、上蓋２２の下面に設けられたホース収容部２３と、ホース収容部２３に収容されたホース２４と、消火栓開閉レバー２５と、を有している。
【００３０】
支持体２１は、下端が筐体１０の底板１１等に支持され、上端が上蓋２２に支持されている。支持体２１は、平面視で、筐体１０の両側方の上蓋２２間に配置されている。
【００３１】
バネユニット（付勢手段）２７は、筐体１０に固定されている。バネユニット２７は、筐体１０の四隅にそれぞれ設けられている。バネユニット２７は、例えば３個の定荷重バネ２７ａ，２７ｂ，２７ｃを有している。隣接する定荷重バネ２７ａ，２７ｂ，２７ｃどうしの間には、一定の曲率で曲げられた長尺の板バネ２８が巻回されていて、一の定荷重バネ２７ｂに設けられたワイヤ２９が滑車３０を介して昇降ユニット２０の下端部に連結されている。これにより、昇降ユニット２０の下端部は、バネユニット２７により上方に付勢されている。また、上蓋２２の上面には、消火栓の取り扱いが記載された銘板２２Ａが設けられている。
【００３２】
上蓋２２は、支持体２１の上端に支持されている。上蓋２２にはラッチ３１が設けられ、筐体１０の後板１３にはラッチ受け（不図示。以下同じ。）が設けられている。
【００３３】
ラッチ３１及びラッチ３１に設けられた操作部３２は、上蓋２２の監視員通路２側に設置されている。操作部３２を操作することにより、ラッチ３１とラッチ３１受けとの間で開錠及び施錠が可能とされている。
【００３４】
ホース収容部２３は、上下方向に離間して配置された一対の正面板２６を有している。正面板２６は、支持体２１に固定されている。正面板２６には、ホース２４の収容箇所を示す銘板２６Ａ及び消火栓装置１００の取り扱いが記載された銘板２６Ｂが設けられている。
【００３５】
ホース２４は、巻回されてホース収容部２３内に収容されている。ホース２４の先端にはノズル４１が設けられている。ホース２４におけるノズル４１近傍の箇所は、ホース収容部２３に着脱可能に係止されている。
【００３６】
ホース収容部２３の一対の正面板２６の間には、空間（取出空間）Ｕが形成されている。ホース２４は、取出空間Ｕから取り出し可能とされている。
【００３７】
車道１や監視員通路２の路面１Ｔ，２Ｔの下方には、不図示の給水本管が設けられている。給水本管には、給水配管（給水管）５１が立ち上がるように接続されている。例えば、給水配管５１は給水本管と、連結ホースや、伸縮連結管や、リンク配管等により連結されている。給水配管５１は、ホース２４に接続され、昇降ユニット２０内に配置されている。
【００３８】
図４は、消火栓装置１００の消火栓開閉レバー２５を示し、（ａ）閉位置の斜視図であり、（ｂ）平面図である。
消火栓開閉レバー２５は、ホース収容部２３とは異なる領域に設けられ、本実施形態では、消火栓開閉レバー２５はホース収容部２３の側方に設けられている。消火栓開閉レバー２５は、車道１側及び監視員通路２側の両方から操作可能である。
【００３９】
図４に示すように、給水配管５１には、パイロット弁５２が設けられている。消火栓開閉レバー２５の開位置への操作により、パイロット弁５２は開放され、消火用水が不図示の起動用パイロット配管（不図示）を流通する。そして、一斉開放弁（不図示）のシリンダ室（不図示）にパイロット圧が供給されることで、一斉開放弁が開放駆動され、一斉開放弁からホース２４のノズル４１に消火用水が供給され、放水が可能となる。
【００４０】
次に、消火栓装置１００を使用する際の使用方法について説明する。
図５は、消火栓装置１００の格納位置１００Ｘの状態を示す斜視図である。
図１及び図５に示すように、昇降ユニット２０が監視員通路２の路面２Ｔの下方に配置された格納位置１００Ｘにある状態から、ラッチ３１の操作部３２を操作して、開錠すると、支持体２１が上方に付勢されている昇降ユニット２０は上昇する。つまり、給水配管５１、給水配管５１に設けられたパイロット弁５２、パイロット弁５２を開閉可能とする消火栓開閉レバー２５等が一体として、上昇する。
【００４１】
次に、ノズル４１をホース収容部２３から取り外して、ホース２４を消火位置まで引き延ばす。
【００４２】
図４に示すように、給水配管５１の延在方向Ｚに対して消火栓開閉レバー２５は、直交する向きに取り付けられた状態が、閉位置２５Ｘとされている。当該閉位置２５Ｘから、監視員通路２側に回動（平面視において反時計回りに９０度回動）することで（図４（ｂ）に示す二点鎖線参照）、消火栓開閉レバー２５は開位置２５Ｙとなり、パイロット弁５２が開放され、ノズル４１から消火用水の放水が開始される。
【００４３】
このように構成された消火栓装置１００では、消火栓装置１００を使用しない際には、給水配管５１、パイロット弁５２及び消火栓開閉レバー２５を有する昇降ユニット２０は監視員通路２の路面２Ｔの下方に配置された格納位置１００Ｘに位置するため、監視員通路２を通行する者にとって支障になることがない。
また、昇降ユニット２０は監視員通路２の路面２Ｔから上方に突出した使用位置１００Ｙまで昇降可能に構成されているため、消火栓装置１００を使用する際には、昇降ユニット２０、つまり給水配管５１、パイロット弁５２、消火栓開閉レバー２５及びホース２４を上昇させる。操作者は、車道１及び監視員通路２でそれぞれ立ったまま昇降ユニット２０内の各設備を操作できるため、操作がしやすい。
【００４４】
また、昇降ユニット２０は使用位置１００Ｙで消火栓開閉レバー２５及びホース２４に設けられたノズル４１が監視員通路２の路面２Ｔよりも上方に位置している。よって、操作者は、車道１及び監視員通路２でそれぞれ立ったまま消火栓開閉レバー２５を回動させる操作及びノズル４１を取り外す操作ができるため、操作がしやすい。
【００４５】
また、昇降ユニット２０は付勢手段により常時上方に付勢されているため、消火栓装置１００を使用する際には、昇降ユニット２０が付勢手段の付勢力により上方に上昇しやすい。よって、操作者は、昇降ユニット２０を大きな力を要せずに上昇させられるため、操作性を良好とすることができる。
【００４６】
また、付勢手段はバネユニット２７で構成されているため、昇降ユニット２０を一定の力で上方に引き上げることができる。
【００４７】
また、操作部３２は、上蓋２２の監視員通路２側に設けられている。よって、監視員通路２から操作する操作者は、操作部３２を操作する際には、車道１側に体重移動させることなく、監視員通路２側に操作部３２を引き込む動作であるため、より安全に、操作部３２を操作することができる。
【００４８】
なお、上述した実施の形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４９】
図６は、発明の一実施形態の変形例に係る消火栓装置の開閉レバーを示し、（ａ）閉位置の斜視図であり、（ｂ）平面図である。
図６に示すように、消火栓開閉レバー２５の厚み、幅を確保して、消火栓開閉レバー２５の上面に、開位置への操作方向を矢印（表示部）で記載し、車道１側の面２５Ａに押すという文字（表示部）を表記し、監視員通路２側の面２５Ｂに引くという文字（表示部）を表記してもよい。これにより、車道１から操作する操作者は消火栓開閉レバー２５を押すことで消火栓開閉レバー２５を開けることができると分かり、車道１から操作する操作者は消火栓開閉レバー２５を引くことで消火栓開閉レバー２５を開けることができると分かりやすい。
なお、消火栓開閉レバー２５に設けられた表示部は、例えば、車道１側の面２５Ａに平仮名でおすという文字や英語でＰＵＳＨという単語を表記し、監視員通路２側の面２５Ｂに平仮名でひくという文字や英語でＰＵＬＬという単語を表記する構成であってもよい。表示部は、開位置へ回動させる操作方向が記載されていれば、適宜選択可能である。
【００５０】
また、消火栓弁が消火栓開閉レバー２５とワイヤ連結され、消火栓開閉レバー２５の開位置への操作により、消火栓弁が開放される構成であってもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１００…消火栓装置
１００Ｘ…格納位置
１００Ｙ…使用位置
１…車道
１Ｔ…車道の路面
２…監視員通路
２Ｔ…監視員通路の路面
３…通路壁面
１０…筐体
１１…底板
１２…正面板
１３…後板
１４…側板
１５…上板
２０…昇降ユニット
２１…支持体
２２…上蓋
２３…ホース収容部
２４…ホース
２５…消火栓開閉レバー（開閉レバー）
２５Ｘ…閉位置
２５Ｙ…開位置
２７…バネユニット（付勢手段）
３１…ラッチ
３２…操作部
３６…正面板
４１…ノズル
５１…給水配管（給水管）
５２…パイロット弁
Ｕ…空間
Ｓ１…内面（トンネルの側壁）
Ｔ…トンネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2018089219.tif 000008