(57)【要約】【課題】作業者のウェビング取付作業における作業性が良くなってウェビング取付作業の時間を短縮できる車両用シートベルト装置のウェビング取付構造を提供する。【解決手段】ウェビング５の端部に取り付けられた第１取付プレート６には、締結ボルトＢ１を挿通可能な挿通孔６１ａが形成される。締結ボルトＢ１を螺合可能な第２ウェルドナット９２ｂを有する第２取付プレート９がフロアパネル２に固定される。締結ボルトＢ１を挿通孔６１ａに挿通させるとともに第２ウェルドナット９２ｂに螺合させることにより、ウェビング５の端部をフロアパネル２に取り付ける。第１取付プレート６及び第２取付プレート９には、締結ボルトＢ１を第２ウェルドナット９２ｂに螺合させる際、第２ウェルドナット９２ｂに対して挿通孔６１ａが対応する位置となって維持されるように互いを連係させた状態にするプレート連係手段１１が設けられる。【選択図】図８
2018020672.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングの端部に取り付けられ、締結ボルトを挿通可能な挿通孔が形成された第１取付プレートと、
車体に固定され、上記締結ボルトを螺合可能なネジ部を有する第２取付プレートとを備え、
上記締結ボルトを上記挿通孔に挿通させるとともに上記ネジ部に螺合させることにより、上記第１及び第２取付プレートを重ね合わせた状態で締結して上記ウェビングの端部を上記車体に取り付ける車両用シートベルト装置のウェビング取付構造であって、
上記第１及び第２取付プレートには、上記締結ボルトを上記ネジ部に螺合させる際、上記ネジ部に対して上記挿通孔が対応する位置となって維持されるように上記第１及び第２取付プレートを互いに連係させた状態にするプレート連係手段が設けられていることを特徴とする車両用シートベルト装置のウェビング取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートベルト装置のウェビング取付構造において、
上記プレート連係手段は、上記第１及び第２取付プレートの一方に設けられた係合部と、上記第１及び第２取付プレートの他方に設けられ、上記係合部を係合させる被係合部とで構成されていることを特徴とする車両用シートベルト装置のウェビング取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートベルト装置のウェビング取付構造において、
上記係合部は、上記挿通孔の両側に位置するように上記第１取付プレートに設けられた一対の突起であり、
上記被係合部は、上記ネジ部の両側に位置するように上記第２取付プレートに設けられ、上記各突起がそれぞれ係合する一対の係合凹部であることを特徴とする車両用シートベルト装置のウェビング取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シートベルト装置のウェビング取付構造において、
上記第１取付プレートは、上記両突起と、上記挿通孔が形成された取付板部とからなり、
上記第２取付プレートは、上記ネジ部が形成され、上記取付板部が取り付けられる被取付面を有する被取付板部と、当該被取付板部の被取付面側に突設され、上記被取付板部との間に上記係合凹部を形成する一対の鈎状爪部とを備え、
上記両係合凹部は、上記両爪部の並設方向と直交する同方向で、且つ、上記被取付面に沿う方向に開口していることを特徴とする車両用シートベルト装置のウェビング取付構造。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用シートベルト装置のウェビング取付構造において、
上記両突起は、板状をなし、その板面が上記取付板部の板面に沿うように当該取付板部の外周縁部に設けられていることを特徴とする車両用シートベルト装置のウェビング取付構造。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の車両用シートベルト装置のウェビング取付構造において、
上記第２取付プレートは、上記車体のフロアパネルに固定され、
上記被取付板部は、上記被取付面が上向きか、或いは、斜め上向きとなる姿勢となっていることを特徴とする車両用シートベルト装置のウェビング取付構造。
【請求項７】
請求項６に記載の車両用シートベルト装置のウェビング取付構造において、
上記爪部は、上記被取付板部から上方に向かって延びる第１延出部と、該第１延出部の延出端から斜め下方に向かって延びる第２延出部とを備えていることを特徴とする車両用シートベルト装置のウェビング取付構造。
【請求項８】
請求項６又は７に記載の車両用シートベルト装置のウェビング取付構造において、
上記第２取付プレートは、上記車体のフロアパネルに固定される固定板部と、該固定板部と上記被取付板部との間に連続して設けられ、上記固定板部から上方に延びて上記被取付板部を上記車体のフロアパネルから離間させる中間板部とを備え、
該中間板部の幅が上記被取付板部の幅よりも広くなっていることを特徴とする車両用シートベルト装置のウェビング取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両における車体部分に車両用シートベルト装置におけるウェビングを取り付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１に開示されている車両用シートベルト装置は、リトラクタに引き出し可能に巻き取られるウェビングを備え、該ウェビングの端部には、締結ボルトを挿通可能な挿通孔を有する第１取付プレートが取り付けられている。車両内部に設置されたシート下部のフレーム部分には、上記締結ボルトを螺合可能なネジ部を有する第２取付プレートが固定され、上記ウェビングを引き出すとともに上記締結ボルトを上記挿通孔に挿通させた状態で上記ネジ部に螺合させることにより、上記第１及び第２取付プレートが重ね合わさった状態で締結されて上記ウェビングの端部が車体側に取り付けられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−９５２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の如きシートベルト装置においてウェビングの端部を車体側に取り付ける作業は、予め決められた作業領域においてナットランナーを把持した作業者によって行われる。そして、作業者は、一方の手で第１取付プレートを把持してリトラクタからウェビングを引き出すとともに第１取付プレートの挿通孔を第２取付プレートのネジ部に一致させ、且つ、他方の手に把持したナットランナーを用いて当該ナットランナーにセットした締結ボルトをネジ部に螺合させるか、或いは、他方の手で締結ボルトをネジ部に仮締めした後、他方の手をナットランナーに持ち替えて当該ナットランナーで締結ボルトをネジ部に螺合させるのが一般的である。
【０００５】
しかし、上述の如きシートベルト装置を車両に取り付ける生産ラインにおいて、作業者が一方の手でリトラクタからウェビングを引き出した際、第１及び第２取付プレートを重ね合わせる部分がウェビングの中途部によって隠れてしまうような作業領域で作業者がウェビングの取付作業を行わなければならない場合、一方の手は第１取付プレートを把持した状態である一方、他方の手はウェビングの取付作業を行う上でナットランナーを把持したり、或いは、締結ボルトを把持する必要があるので、ウェビングにおけるウェビングの取付作業の邪魔になっている箇所を作業者の手で移動させながらウェビングの取付作業を行うといったことが叶わず、作業性が悪くなってウェビングの取付作業に多くの時間を費やすことになってしまう。
【０００６】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、作業者のウェビング取付作業における作業性が良くなってウェビング取付作業の時間を短縮できる車両用シートベルト装置のウェビング取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、締結ボルトをネジ部に螺合する前に第１及び第２取付プレートを暫定的に繋いだ状態にできるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、ウェビングの端部に取り付けられ、締結ボルトを挿通可能な挿通孔が形成された第１取付プレートと、車体に固定され、上記締結ボルトを螺合可能なネジ部を有する第２取付プレートとを備え、上記締結ボルトを上記挿通孔に挿通させるとともに上記ネジ部に螺合させることにより、上記第１及び第２取付プレートを重ね合わせた状態で締結して上記ウェビングの端部を上記車体に取り付ける車両用シートベルト装置のウェビング取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、第１の発明では、上記第１及び第２取付プレートには、上記締結ボルトを上記ネジ部に螺合させる際、上記ネジ部に対して上記挿通孔が対応する位置となって維持されるように上記第１及び第２取付プレートを互いに連係させた状態にするプレート連係手段が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、上記プレート連係手段は、上記第１及び第２取付プレートの一方に設けられた係合部と、上記第１及び第２取付プレートの他方に設けられ、上記係合部を係合させる被係合部とで構成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明では、第２の発明において、上記係合部は、上記挿通孔の両側に位置するように上記第１取付プレートに設けられた一対の突起であり、上記被係合部は、上記ネジ部の両側に位置するように上記第２取付プレートに設けられ、上記各突起がそれぞれ係合する一対の係合凹部であることを特徴とする。
【００１２】
第４の発明では、第３の発明において、上記第１取付プレートは、上記両突起と、上記挿通孔が形成された取付板部とからなり、上記第２取付プレートは、上記ネジ部が形成され、上記取付板部が取り付けられる被取付面を有する被取付板部と、当該被取付板部の被取付面側に突設され、上記被取付板部との間に上記係合凹部を形成する一対の鈎状爪部とを備え、上記両係合凹部は、上記両爪部の並設方向と直交する同方向で、且つ、上記被取付面に沿う方向に開口していることを特徴とする。
【００１３】
第５の発明では、第４の発明において、上記両突起は、板状をなし、その板面が上記取付板部の板面に沿うように当該取付板部の外周縁部に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
第６の発明では、第４又は第５の発明において、上記第２取付プレートは、上記車体のフロアパネルに固定され、上記被取付板部は、上記被取付面が上向きか、或いは、斜め上向きとなる姿勢となっていることを特徴とする。
【００１５】
第７の発明では、第６の発明において、上記爪部は、上記被取付板部から上方に向かって延びる第１延出部と、該第１延出部の延出端から斜め下方に向かって延びる第２延出部とを備えていることを特徴とする。
【００１６】
第８の発明では、第６又は第７の発明において、上記第２取付プレートは、上記車体のフロアパネルに固定される固定板部と、該固定板部と上記被取付板部との間に連続して設けられ、上記固定板部から上方に延びて上記被取付板部を上記車体のフロアパネルから離間させる中間板部とを備え、該中間板部の幅が上記被取付板部の幅よりも広くなっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
第１の発明では、作業者が一方の手で第１取付プレートを把持してリトラクタからウェビングを引き出すとともに、プレート連係手段によって第１取付プレートを第２取付プレートに連係させると、第１取付プレートの挿通孔が第２取付プレートのネジ部に対応した位置で維持されるようになる。したがって、作業者は、一方の手を第１取付プレートからウェビングの中途部に持ち替えて当該ウェビングにおけるウェビングの取付作業の邪魔になっている箇所を移動させることができるようになるので、第１及び第２取付プレートを重ね合わせた部分が目視できる状態において他方の手に把持したナットランナーを用いて当該ナットランナーにセットされた締結ボルトをネジ部に螺合させることができ、作業者の作業性が良くなって取付作業の時間を短縮することができる。
【００１８】
第２の発明では、第１取付プレートと第２取付プレートとが係合により互いに連係するようになるので、作業者による第１取付プレートと第２取付プレートとを互いに連係させる作業が簡単になり、作業者のウェビングの取付作業にかかる負荷を減らすことができる。
【００１９】
第３の発明では、締結ボルトをネジ部に螺合する際、第１取付プレートが締結ボルトの頭部に接触して締結ボルトと共に挿通孔及びネジ部周りに回転しようとするが、互いに係合する突起及び係合凹部が挿通孔及びネジ部の外側に位置しているので、第２取付プレートに対して第１取付プレートが回転しなくなる。したがって、第２取付プレートに対する第１取付プレートの姿勢を正しい状態にして第１及び第２取付プレートを締結することができる。また、車両の衝突時において第１取付プレートに大きな衝撃が加わっても、互いに係合する突起及び係合凹部によって第１取付プレートが第２取付プレートに対して挿通孔及びネジ部周りに回転しなくなるので、車両衝突時の第１取付プレートの回り止め構造を追加で車体部分に設ける必要がなく、低コストな車体構造にすることができる。
【００２０】
第４の発明では、各突起が各係合凹部の開口部分にそれぞれ対応するように第１取付プレートの取付板部を第２取付プレートの被取付面に重ね合わせるとともに、各突起が各係合凹部の開口部分に向かうように第１取付プレートの取付板部を第２取付プレートの被取付面に沿って移動させると、各係合凹部に各突起が係合するので、作業者による第１及び第２取付プレートの係合動作が簡単になり、作業者におけるウェビングの取付作業にかかる負荷をさらに低減させることができる。
【００２１】
第５の発明では、第１取付プレート全体が板状をなすようになるので、例えば、車両用シートに設けられたウェビングをガイドするスリット状のガイド孔にウェビングを挿通させる作業を、ウェビングの端部に第１取付プレートを取り付けた状態で行うことができるようになり、シートベルト装置の取付作業時における作業の制約を少なくすることができる。
【００２２】
第６の発明では、締結ボルトをネジ部に螺合させる際、第１及び第２取付プレートを重ね合わせた部分に対して作業者がナットランナーを上方から接近させることができるようになるので、ウェビングの取付作業時においてナットランナーが車体のフロアパネルに接触するのを避けることができ、ウェビングの取付作業の作業性を高めることができる。
【００２３】
第７の発明では、第１取付プレートの突起と第２取付プレートの係合凹部とを互いに係合させた状態で作業者が第１取付プレートから手を離すと、ウェビングがリトラクタに巻き取られることによって第１取付プレートが上方に移動しようとするが、第１取付プレートの突起が爪部の第２延出部に引っ掛かるようになる。したがって、第１及び第２取付プレートを互いに連係させた後、その連係状態が不意に解除されてしまうといったことを確実に防ぐことができる。
【００２４】
第８の発明では、第２取付プレートが側面視で段差状になるので、第２取付プレートの剛性を平坦な形状のものに比べて高くすることができる。また、被取付板部より中間板部の方が剛性が高くなるので、締結ボルトをネジ部に螺合させる際、締付トルクを高く設定することで中間板部に対して当該中間板部が捻れる方向に荷重が加わっても中間板部を変形させないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係るシートベルト装置のウェビング取付構造が適用された車両内部の斜視図であり、ウェビングの端部をフロアパネルに取り付ける前の状態を示す図である。
【図２】図１のII部拡大図である。
【図３】図２のIII矢視図である。
【図４】図２のIV矢視図である。
【図５】図２のIV−IV線における断面図である。
【図６】図５の後、第１取付プレートを第２取付プレートに連係させる直前の状態を示す図である。
【図７】図６の後、第１取付プレートを第２取付プレートに連係させた直後の状態を示す図である。
【図８】図７の後、作業者が第１取付プレートから手を離した状態を示す図である。
【図９】図８の後、第１及び第２取付プレートを締結ボルトで締結してウェビングの端部を車体のフロアパネルに取り付けた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００２７】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用シートベルト装置１のウェビング取付構造１０が適用された車両Ｖ１における車室内の後部側を示す。上記車両Ｖ１の車体を構成するフロアパネル２の後部側には、車幅方向に亘って延びるリアシート３が設置され、該リアシート３は、座面を構成するシートクッション（図示せず）と、乗員の背もたれとなるシートバック３ａと、該シートバック３ａの上端に取り付けられた複数のヘッドレスト３ｂとを備えている。
【００２８】
上記シートベルト装置１は、上記シートバック３ａの上部内方に設置されたリトラクタ４を備え、該リトラクタ４は、乗員の身体をシートバック３ａに固定するためのウェビング５を引き出し可能に巻き取るようになっている。
【００２９】
上記シートバック３ａ上端の車幅方向中途部には、車幅方向に延びるスリット状のガイド孔３ｃが形成され、上記ウェビング５は、上記リトラクタ４から引き出して上記シートバック３ａの内側から上記シートバック３ａの外側に向かうように上記ガイド孔３ｃに通されている。
【００３０】
上記ウェビング５における上記シートバック３ａの外側に位置する部分には、タング５ａが設けられ、上記ウェビング５の端部には、平面視で略Ｔ字状をなす第１取付プレート６が取り付けられている。
【００３１】
該第１取付プレート６は、プレス金型（図示せず）により一体成形され、図２に示すように、断面略Ｌ字状をなす取付板部６１を備えている。
【００３２】
該取付板部６１の先端側略中央には、締結ボルトＢ１を挿通可能な挿通孔６１ａが形成されている。
【００３３】
一方、上記取付板部６１の基端側には、上記ウェビング５を挿入可能な貫通孔６１ｂが形成され、該貫通孔６１ｂにウェビング５を挿入した状態で折り返すとともに、折り返し部分の前後を重ねて縫い合わせることにより、上記ウェビング５の端部と上記取付板部６１の基端側とが互いに接続されている。
【００３４】
また、上記取付板部６１先端側の外周縁部には、図４に示すように、板状をなす一対の突起６２（係合部）が互いに逆方向に向かうように、且つ、板面が上記取付板部６１の板面に沿うように突設され、上記両突起６２は、上記挿通孔６１ａの両側に位置している。
【００３５】
上記フロアパネル２における上記シートバック３ａの下方には、図５に示すように、締結孔２ａが形成され、上記フロアパネル２における車室外側には、第１ウェルドナット２ｂが上記締結孔２ａに対応するように取り付けられている。
【００３６】
上記フロアパネル２における車室内側の上記締結孔２ａに対応する位置には、バックル７を支持するバックル支持プレート８と、上記フロアパネル２に上記ウェビング５の端部を取り付ける第２取付プレート９とが設けられている。
【００３７】
上記バックル支持プレート８は、プレス金型（図示せず）により一体成形され、図３に示すように、水平方向に延びる水平板部８１と、該水平板部８１の車幅方向一端に連続して一体に設けられ、上方に向かって垂直に延びる垂直板部８２とを備えている。
【００３８】
上記水平板部８１の略中央には、上記バックル支持プレート８を上記フロアパネル２に取り付けるための取付孔８１ａが形成され、上記水平板部８１の車幅方向他端には、突出部８１ｂが上方に向かって突設されている。
【００３９】
一方、上記垂直板部８２には、車幅方向に延びるリベット８３によって上記バックル７の基端側が固定され、該バックル７は、上記リベット８３回りに回動可能となっている。
【００４０】
上記第２取付プレート９は、プレス金型（図示せず）により一体成形され、図３に示すように、車両後側に位置する固定板部９１と、車両前側に位置する被取付板部９２と、上記固定板部９１と上記被取付板部９２との間に連続して設けられた中間板部９３とを備え、上記被取付板部９２の被取付面９２ｃに上記第１取付プレート６における取付板部６１の先端側が取り付けられるようになっている。
【００４１】
上記固定板部９１は、平面視で略台形状をなすとともに上記フロアパネル２に沿うように延びており、上記固定板部９１の中央部分には、固定用孔９１ａが形成されている。
【００４２】
上記中間板部９３は、上記固定板部９１における車両前側の縁部から車両前側の斜め上方に向かって延びる形状をなしており、上記被取付板部９２を上記フロアパネル２から離間させている。
【００４３】
また、上記中間板部９３の幅は、上記被取付板部９２の幅よりも広くなった形状となっている。
【００４４】
上記中間板部９３の上記固定板部９１との連続部分における上記突出部８１ｂに対応する位置には、切欠孔９３ａが形成され、上記バックル支持プレート８の水平板部８１に上記固定板部９１を重ね合わせると、上記突出部８１ｂが上記切欠孔９３ａに嵌合するようになっている。
【００４５】
上記被取付板部９２は、上記中間板部９３における車両前側の縁部から車両前側の斜め下方に向かって延びる形状をなしている。
【００４６】
すなわち、上記被取付板部９２は、上記被取付面９２ｃが斜め上向きとなる姿勢となっている。
【００４７】
上記被取付板部９２の中央部分には、締結ボルトＢ１が挿通可能なボルト用孔９２ａが形成され、上記被取付板部９２の裏面側には、第２ウェルドナット９２ｂ（ネジ部）が上記ボルト用孔９２ａに対応するように取り付けられている。
【００４８】
上記被取付板部９２の車両前側部分における車幅方向両側には、一対の鈎状爪部９４が上方に向かって突設されている。
【００４９】
上記爪部９４は、上記被取付板部９２から上方に向かって延びる第１延出部９４ａと、該第１延出部９４ａの延出端から車両後側の斜め下方に向かって延びる第２延出部９４ｂとを備えている。
【００５０】
上記各爪部９４と上記被取付板部９２との間には、それぞれ車両後側に開口する係合凹部９４ｃ（被係合部）が形成され、該両係合凹部９４ｃは、上記ボルト用孔９２ａの両側に位置している。
【００５１】
すなわち、上記両係合凹部９４ｃは、両爪部９４の並設方向と直交する同方向で、且つ、被取付板部９２の被取付面９２ｃに沿う方向に開口している。
【００５２】
そして、上記フロアパネル２の締結孔２ａに上記バックル支持プレート８の取付孔８１ａを対応させ、且つ、上記バックル支持プレート８の水平板部８１に第２取付プレート９の固定板部９１を重ね合わせて取付孔８１ａに固定用孔９１ａを対応させた状態で、締結ボルトＢ２をワッシャー１３、固定用孔９１ａ、取付孔８１ａ及び締結孔２ａに順に挿通させるとともに第１ウェルドナット２ｂに螺合させることにより、上記バックル支持プレート８と上記第２取付プレート９とがフロアパネル２に締結されて当該フロアパネル２に固定されるようになっている。
【００５３】
また、図６及び図７に示すように、上記第１取付プレート６の基端側が車両前側に位置するように、且つ、上記第１取付プレート６の各突起６２が上記第２取付プレート９の各係合凹部９４ｃの開口部分にそれぞれ対応するように第１取付プレート６の取付板部６１を上記第２取付プレート９の被取付面９２ｃに上方から重ね合わせるとともに、上記各突起６２が上記各係合凹部９４ｃの開口部分に向かうように第１取付プレート６の取付板部６１を上記第２取付プレート９の被取付面９２ｃに沿って移動させると、各係合凹部９４ｃに上記各突起６２が係合するようになっている。
【００５４】
そして、上記両突起６２及び上記両係合凹部９４ｃは、本発明のプレート連係手段１１を構成していて、各係合凹部９４ｃに上記各突起６２が係合して第１取付プレート６と第２取付プレート９とが互いに連係する状態になると、上記第２ウェルドナット９２ｂに対して上記挿通孔６１ａが対応する位置となって維持されるようになっている。
【００５５】
上記両係合凹部９４ｃに上記両突起６２が係合した状態において、作業者が第１取付プレート６から手を離すと、リトラクタ４によるウェビング５の巻取動作で第１取付プレート６が上方に移動しようとするが、図８に示すように、各突起６２が各爪部９４の第２延出部９４ｂに引っ掛かり、第１取付プレート６及び第２取付プレート９の連係状態が維持されるようになっている。
【００５６】
そして、ナットランナー１２（図１参照）に締結ボルトＢ１をセットした状態で当該締結ボルトＢ１をワッシャー１４、挿通孔６１ａ及びボルト用孔９２ａに順に挿通させるとともに上記第２ウェルドナット９２ｂに螺合させることにより、図９に示すように、第１取付プレート６の取付板部６１と第２取付プレート９の被取付板部９２とが重ね合わさった状態で締結されて上記ウェビング５の端部が上記フロアパネル２に取り付けられるようになっている。
【００５７】
次に、作業者によるウェビング５の車体側への取付作業について詳述する。
【００５８】
まず、作業者は、図１に示すように、リトラクタ４からウェビング５を引き出すとともにシートバック３ａのガイド孔３ｃに第１取付プレート６を通す。このとき、第１取付プレート６の両突起６２が板状をなし、その板面が取付板部６１の板面に沿うように取付板部６１の外周縁部に設けられていて、第１取付プレート６全体が板状をなしているので、第１取付プレート６をガイド孔３ｃに挿通させることができる。したがって、上記ガイド孔３ｃにウェビング５を挿通させる作業をウェビング５の端部に第１取付プレート６を取り付けた状態で行うことができるようになり、シートベルト装置１の車体への取付時における作業の制約を少なくすることができる。
【００５９】
次に、作業者は、図６に示すように、ウェビング５を一方の手で把持するとともにリトラクタ４からさらに引き出し、上記第１取付プレート６の基端側が車両前側に位置するように、且つ、各突起６２が各係合凹部９４ｃに対応するように第１取付プレート６の取付板部６１を第２取付プレート９の被取付面９２ｃに上方から重ね合わせる。
【００６０】
しかる後、作業者は、各突起６２が各係合凹部９４ｃの開口部分に向かうように第１取付プレート６の取付板部６１を第２取付プレート９の被取付面９２ｃに沿って移動させる。すると、図７に示すように、各係合凹部９４ｃに各突起６２が係合して被取付板部９２の第２ウェルドナット９２ｂに取付板部６１の挿通孔６１ａが対応する。
【００６１】
その後、作業者は、一方の手を第１取付プレート６から離す。すると、リトラクタ４がウェビング５を巻き取るので、ウェビング５と共に第１取付プレート６が上方に移動しようとするが、図８に示すように、各突起６２が各爪部９４の第２延出部９４ｂに引っ掛かり、第２ウェルドナット９２ｂに対応する挿通孔６１ａの位置が維持される。
【００６２】
そして、作業者は、一方の手でウェビング５の中途部を把持して当該ウェビング５の位置をウェビング５の取付作業を行い易くできる位置に変えながら、他方の手でナットランナー１２を把持し、当該ナットランナー１２にセットした締結ボルトＢ１をワッシャー１４、挿通孔６１ａ及びボルト用孔９２ａに順に挿通させるとともに第２ウェルドナット９２ｂに螺合させることにより、図９に示すように、第１取付プレート６の取付板部６１と第２取付プレート９の被取付板部９２とを重ね合わせた状態で締結して上記ウェビング５の端部を上記フロアパネル２に取り付ける。
【００６３】
以上より、本発明の実施形態によると、作業者が一方の手で第１取付プレート６を把持してリトラクタ４からウェビング５を引き出すとともに、プレート連係手段１１によって第１取付プレート６を第２取付プレート９に連係させると、第１取付プレート６の挿通孔６１ａが第２取付プレート９の第２ウェルドナット９２ｂに対応した位置で維持されるようになる。したがって、作業者は、一方の手を第１取付プレート６からウェビング５の中途部に持ち替えて当該ウェビング５の位置を変更することができるようになるので、第１取付プレート６及び第２取付プレート９を重ね合わせた部分が目視できる状態において他方の手に把持したナットランナー１２を用いて当該ナットランナー１２にセットされた締結ボルトＢ１をワッシャー１４、挿通孔６１ａ及びボルト用孔９２ａに順に挿通させるとともに第２ウェルドナット９２ｂに螺合させることができ、作業者の作業性が良くなって取付作業の時間を短縮することができる。
【００６４】
また、第１取付プレート６と第２取付プレート９とが係合により互いに連係するようになるので、作業者による第１取付プレート６と第２取付プレート９とを互いに連係させる作業が簡単になり、作業者のウェビング５の取付作業にかかる負荷を減らすことができる。
【００６５】
また、締結ボルトＢ１を第２ウェルドナット９２ｂに螺合する際、第１取付プレート６が締結ボルトＢ１の頭部に接触して締結ボルトＢ１と共に挿通孔６１ａ及び第２ウェルドナット９２ｂ周りに回転しようとするが、互いに係合する突起６２及び係合凹部９４ｃが挿通孔６１ａ及び第２ウェルドナット９２ｂの外側に位置しているので、第２取付プレート９に対して第１取付プレート６が回転しなくなる。したがって、第２取付プレート９に対する第１取付プレート６の姿勢を正しい状態にして第１取付プレート６及び第２取付プレート９を締結することができる。また、車両の衝突時において第１取付プレート６に大きな衝撃が加わっても、互いに係合する突起６２及び係合凹部９４ｃによって第１取付プレート６が第２取付プレート９に対して挿通孔６１ａ及び第２ウェルドナット９２ｂ周りに回転しなくなるので、車両衝突時の第１取付プレート６の回り止め構造を追加で車体部分に設ける必要がなく、低コストな車体構造にすることができる。
【００６６】
また、各突起６２が各係合凹部９４ｃの開口部分にそれぞれ対応するように第１取付プレート６の取付板部６１を第２取付プレート９の被取付面９２ｃに重ね合わせるとともに、各突起６２が各係合凹部９４ｃの開口部分に向かうように第１取付プレート６の取付板部６１を第２取付プレート９の被取付面９２ｃに沿って移動させると、各係合凹部９４ｃに各突起６２が係合するので、作業者による第１取付プレート６及び第２取付プレート９の係合動作が簡単になり、作業者のウェビング５の取付作業にかかる負荷をさらに低減させることができる。
【００６７】
また、第２取付プレート９の被取付板部９２は、被取付面９２ｃが斜め上向きとなる姿勢となっているので、締結ボルトＢ１を第２ウェルドナット９２ｂに螺合させる際、第１取付プレート６及び第２取付プレート９を重ね合わせた部分に対して作業者がナットランナー１２を上方から接近させることができるようになり、ウェビング５を車体側に取り付ける作業の際にナットランナー１２が車体のフロアパネル２に接触するのを避けることができ、ウェビング５の取付作業の作業性を高めることができる。
【００６８】
また、第１取付プレート６の突起６２と第２取付プレート９の係合凹部９４ｃとを互いに係合させた状態で作業者が第１取付プレート６から手を離すと、ウェビング５がリトラクタ４に巻き取られることにより、第１取付プレート６が上方に移動しようとするが、第１取付プレート６の突起６２が爪部９４の第２延出部９４ｂに必ず引っ掛かるようになる。したがって、第１取付プレート６及び第２取付プレート９を互いに連係させた後、その連係状態が不意に解除されてしまうといったことを確実に防ぐことができる。
【００６９】
また、第２取付プレート９の中間板部９３が固定板部９１及び被取付板部９２と交差するように延びており、第２取付プレート９が側面視で段差状となっているので、第２取付プレート９の剛性を平坦な形状のものに比べて高くすることができる。
【００７０】
また、被取付板部９２の幅より中間板部９３の幅の方が広いので、被取付板部９２より中間板部９３の方が剛性が高くなり、締結ボルトＢ１を第２ウェルドナット９２ｂに螺合させる際、締付トルクを高く設定することで中間板部９３に対して当該中間板部９３が捻れる方向に荷重が加わっても中間板部９３を変形させないようにできる。
【００７１】
尚、本発明の実施形態では、第１取付プレート６に係合部としての突起６２が設けられる一方、第２取付プレート９に被係合部としての係合凹部９４ｃが設けられているが、第２取付プレート９に係合部としての突起６２が第２ウェルドナット９２ｂの両側に設けられる一方、第１取付プレート６に被係合部としての係合凹部９４ｃが挿通孔６１ａの両側に設けられる構成であってもよい。
【００７２】
また、本発明の実施形態では、第１取付プレート６の突起６２が板状をなすとともに、その板面が取付板部６１の板面に沿うように取付板部６１の外周縁部に設けられているが、突起６２は板状でなくてもよいし、取付板部６１の外周縁部に設けられていなくてもよい。
【００７３】
また、本発明の実施形態では、第２取付プレート９の被取付板部９２は、被取付面９２ｃが斜め上向く姿勢となっているが、これに限らず、例えば、被取付面９２ｃが上向く姿勢であってもよいし、被取付面９２ｃが横向く姿勢であってもよい。
【００７４】
また、本発明の実施形態では、第２取付プレート９の両係合凹部９４ｃが車両後側を向いているが、第２取付プレート９の両係合凹部９４ｃが車両前側を向く構成であってもよい。
【００７５】
また、本発明の実施形態では、第２取付プレート９において被取付板部９２の幅よりも中間板部９３の幅の方が広くなっているが、被取付板部９２の幅よりも中間板部９３の幅の方が広くなっていることは必須ではない。
【００７６】
尚、本発明のウェビング取付構造１０は、フロントシート用のシートベルト装置におけるウェビングの取付構造にも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
本発明は、自動車等の車両における車体部分に車両用シートベルト装置におけるウェビングを取り付ける構造に適している。
【符号の説明】
【００７８】
１        シートベルト装置
２        フロアパネル
４        リトラクタ
５        ウェビング
６        第１取付プレート
９        第２取付プレート
１０        ウェビング取付構造
１１        プレート連係手段
６１        取付板部
６１ａ        挿通孔
６２        突起（係合部）
９１        固定板部
９２        被取付板部
９２ｃ        被取付面
９３        中間板部
９２ｂ        第２ウェルドナット（ネジ部）
９４        爪部
９４ａ        第１延出部
９４ｂ        第２延出部
９４ｃ        係合凹部（被係合部）
Ｂ１        締結ボルト
【図１】
2018020672.tif 000003
【図２】
2018020672.tif 000004
【図３】
2018020672.tif 000005
【図４】
2018020672.tif 000006
【図５】
2018020672.tif 000007
【図６】
2018020672.tif 000008
【図７】
2018020672.tif 000009
【図８】
2018020672.tif 000010
【図９】
2018020672.tif 000011