(57)【要約】【課題】部品点数を少なくする。【解決手段】シートベルト装置１２にバックル３４が設けられており、バックル３４にワイヤ３２が連結される。さらに、シートベルト装置１２にワイヤガイド３６が設けられており、ワイヤガイド３６は、ワイヤ３２の延伸方向を変更する。ここで、ワイヤガイド３６が移動すると、ワイヤ３２がワイヤガイド３６のガイド溝４４に沿って移動して、ワイヤ３２の先端及びバックル３４が移動する。つまり、ワイヤ３２の基端を移動させなくてもワイヤ３２の先端及びバックル３４を移動させることができる。このため、ワイヤ３２の基端を移動させる構成を不要にでき、部品点数を少なくできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルト装置に設けられる移動部材と、
前記移動部材に連結される連結部材と、
前記連結部材の延伸方向を変更し、移動して前記移動部材を移動させる変更部材と、
を備えた移動装置。
【請求項２】
前記変更部材が前記連結部材の前記移動部材側の前記連結部材の前記移動部材側とは反対側に対する角度を鋭角にする、
請求項１記載の移動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動部材が移動される移動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載のシートベルト装置では、連結ワイヤの一端にバックルが連結されると共に、連結ワイヤの他端に可動ナットが固定されており、連結ワイヤの延伸方向が変更部材よって変更されている。さらに、可動ナットがネジ軸に螺合されており、ネジ軸が回転することで、可動ナットがネジ軸に沿って移動される。これにより、連結ワイヤが移動されて、バックルが移動される。
【０００３】
ここで、このようなバックル移動装置では、部品点数を少なくするのが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２０８４９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、部品点数を少なくできる移動装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の移動装置は、シートベルト装置に設けられる移動部材と、前記移動部材に連結される連結部材と、前記連結部材の延伸方向を変更し、移動して前記移動部材を移動させる変更部材と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載の移動装置は、請求項１に記載の移動装置において、前記変更部材が前記連結部材の前記移動部材側の前記連結部材の前記移動部材側とは反対側に対する角度を鋭角にする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の移動装置では、シートベルト装置に移動部材が設けられており、移動部材に連結部材が連結される。さらに、変更部材は、連結部材の延伸方向を変更する。
【０００９】
ここで、変更部材が移動して移動部材を移動させる。このため、連結部材の移動部材とは反対側を移動させる構成を不要にでき、部品点数を少なくできる。
【００１０】
請求項２に記載の移動装置では、変更部材が連結部材の移動部材側の連結部材側の移動部材側とは反対側に対する角度を鋭角にする。このため、変更部材の移動量に対する移動部材の移動量を大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係るリフトアップバックル装置を示す前斜め左方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るリフトアップバックル装置を示す前斜め左方から見た分解斜視図である。
【図３】（Ａ）および（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るリフトアップバックル装置を示す左方から見た側面図であり、（Ａ）は、バックルの格納状態を示し、（Ｂ）は、バックルの上昇状態を示している。
【図４】本発明の実施形態に係るリフトアップバックル装置のバックルの上昇方向を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１には、本発明の実施形態に係る移動装置としてのリフトアップバックル装置１０が前斜め左方から見た斜視図にて示されており、図２には、リフトアップバックル装置１０が前斜め左方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、リフトアップバックル装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、リフトアップバックル装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、リフトアップバックル装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。
【００１３】
本実施形態に係るリフトアップバックル装置１０は、車両（自動車）のシートベルト装置１２を構成しており、シートベルト装置１２は、車室内のシート１３（図４参照）に適用されている。シート１３には、着座センサ（図示省略）が設けられており、着座センサは、シート１３に乗員が着座したことを検出すると共に、制御装置（図示省略）に電気的に接続されている。
【００１４】
シートベルト装置１２は、巻取装置（図示省略）を備えており、巻取装置は、シート１３後部の車幅方向外側かつ下側に固定されている。巻取装置には、長尺帯状のウェビング（シートベルト、図示省略）が基端側から巻取られており、ウェビングは、巻取装置から引出されている。ウェビングは、巻取装置より先端側において、スルーアンカ（図示省略）に移動可能に貫通されており、スルーアンカは、シート１３後部の車幅方向外側かつ上側に支持されている。ウェビングの先端は、アンカ（図示省略）に固定されており、アンカは、シート１３後部の車幅方向外側かつ下側に固定されている。また、ウェビングは、スルーアンカとアンカとの間において、タング（図示省略）に移動可能に貫通されている。
【００１５】
リフトアップバックル装置１０は、シート１３の車幅方向内側かつ下側に固定されており、リフトアップバックル装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前側、右方及び上側に向けられている。
【００１６】
図１及び図２に示す如く、リフトアップバックル装置１０の前端部には、駆動手段としてのモータ１４が設けられており、モータ１４の出力軸１４Ａ（図２参照）は、後方に突出されている。モータ１４は、上記制御装置に電気的に接続されており、モータ１４が制御装置の制御により正駆動及び逆駆動されることで、それぞれ出力軸１４Ａが一方向及び他方向に回転される。
【００１７】
モータ１４の前側には、固定体としての金属製のハウジング１６が配置されており、ハウジング１６には、モータ１４が組付けられている。ハウジング１６の前側部分には、円筒状の支持筒１６Ａが設けられており、支持筒１６Ａ内には、モータ１４の出力軸１４Ａが同軸上に挿入されている。
【００１８】
ハウジング１６の後端部には、固定部としての略直方体状の固定ブロック１６Ｂが設けられており、固定ブロック１６Ｂの中央部には、図示しない挿通孔が貫通形成されている。挿通孔は、支持筒１６Ａ内に同軸上に連通されており、挿通孔の径寸法は、支持筒１６Ａ内の径寸法に比し小さくされている。
【００１９】
ハウジング１６の支持筒１６Ａ内、挿通孔には、図２に示される駆動部材としての金属製で略円柱状のドライブスクリュ２０が同軸上に挿入されており、ドライブスクリュ２０は、ハウジング１６から後方に延出されている。ドライブスクリュ２０の前端近傍は、支持筒１６Ａ内に固定されている図示しないベアリング内に回転可能に支持されている。ドライブスクリュ２０の前端には、モータ１４の出力軸１４Ａが連結されており、ドライブスクリュ２０は、出力軸１４Ａと一体回転される。また、ドライブスクリュ２０の外周には、前端部及び後端部を除き、雄螺子が形成されている。
【００２０】
ハウジング１６の後側には、案内体としての金属製のレール２２が配置されており、レール２２は、左壁２４及び右壁２６によって構成されている。左壁２４及び右壁２６は、前端部がハウジング１６の固定ブロック１６Ｂの左側面及び右側面にそれぞれボルト２８によって締結されている。レール２２内には、ドライブスクリュ２０が収容されており、レール２２は、ドライブスクリュ２０と平行に配置されている。
【００２１】
左壁２４及び右壁２６には、案内部としてのガイド孔３０がそれぞれ形成されており、ガイド孔３０は、略前後方向を長手方向とする矩形状に形成されている。ガイド孔３０は、左壁２４及び右壁２６の上端側に左右対称に形成されている。
【００２２】
図２に示されるように、レール２２内には、連結部材としてのワイヤ３２の基端部が収容されており、ワイヤ３２は、一端としての基端がハウジング１６に固定されている。ワイヤ３２は、他端としての先端に移動部材としてのバックル３４が連結されている（図１参照）。バックル３４には、上記タングが着脱可能にされている。バックル３４には、バックルスイッチ（図示省略）が設けられており、バックルスイッチは、バックル３４にタングが装着されたことを検出すると共に、上記制御装置に電気的に接続されている。
【００２３】
レール２２内には、変更部材としての金属製でブロック状のワイヤガイド３６が収容されており、ワイヤガイド３６は、側面視略扇形状にされている。ワイヤガイド３６の下部には、軸孔３８が形成されており、軸孔３８の内周面には、雌螺子が形成されている。軸孔３８は、ワイヤガイド３６を前後方向に貫通されていると共に、内部にドライブスクリュ２０が同軸上に挿通されており、軸孔３８の雌螺子がドライブスクリュ２０の雄螺子に螺合されている。ワイヤガイド３６の上部には、貫通孔４０が形成されており、貫通孔４０には、被案内部としてのガイド軸４２が挿通されている。ガイド軸４２は、左壁２４及び右壁２６のそれぞれのガイド孔３０に挿通されており、ガイド軸４２は、左右方向への移動を制限されると共に、ワイヤガイド３６の上下方向の移動を制限している。ワイヤガイド３６の側面は、それぞれレール２２の左壁２４及び右壁２６に当接されている。これにより、ワイヤガイド３６の左右方向への移動が制限されて、ワイヤガイド３６のレール２２に対するドライブスクリュ２０周りの回転が制限されており、ドライブスクリュ２０が回転されることで、ワイヤガイド３６がガイド軸４２においてガイド孔３０に案内されつつ前後方向に移動される。
【００２４】
ワイヤガイド３６には、変更部としてのガイド溝４４が形成されており、ガイド溝４４は、左側に開放されている。ガイド溝４４は、側面視で湾曲されており、ガイド溝４４の下端部は、前側に開放されると共に、ガイド溝４４の上端部は、上側へ向かうに従い前側へ向かう方向に開放されている。ガイド溝４４には、ワイヤ３２が挿通されており、ワイヤ３２のワイヤガイド３６より基端側部分は、前後方向に延伸されると共に、ワイヤ３２のワイヤガイド３６より先端側部分は、上側へ向かうに従い前側へ向かう方向に延出されている。換言すると、ワイヤガイド３６が、ワイヤ３２のバックル３４側（ワイヤ３２のワイヤガイド３６より先端側部分）の延伸方向と、ワイヤ３２のバックル３４側とは反対側（ワイヤ３２のワイヤガイド３６より基端側部分）の延伸方向と、の角度を鋭角にする。なお、ガイド溝４４の左側は、左壁２４によって閉鎖されている。
【００２５】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２６】
以上の構成のリフトアップバックル装置１０では、シート１３に乗員が着座しない際（シート１３に乗員が着座したことを着座センサが検出しない際）に、図３（Ａ）に示されるように、ワイヤガイド３６がドライブスクリュ２０及びレール２２の後部に配置されて、バックル３４が下側かつ後側の格納位置に配置される。
【００２７】
シート１３に乗員が着座した際（シート１３に乗員が着座したことを着座センサが検出した際）には、制御装置の制御により、モータ１４が正駆動されて、ドライブスクリュ２０が一方向に回転されることで、図３（Ｂ）に示されるように、ワイヤガイド３６がガイド軸４２においてレール２２のガイド孔３０に案内されつつ前側に移動される。このため、ガイド溝４４に沿ってワイヤ３２が相対移動することで、ワイヤ３２の先端に固定されたバックル３４が上側かつ前側に移動されて上昇位置に配置される。さらに、巻取装置からウェビングが引出されて、バックル３４にウェビングのタングが装着される。また、上昇位置に配置されたバックル３４にタングが装着されるため、バックル３４にタングを容易に装着できる。
【００２８】
バックル３４にタングが装着された際（バックル３４にタングが装着されたことをバックルスイッチが検出した際）には、制御装置の制御により、モータ１４が逆駆動されて、ドライブスクリュ２０が他方向に回転されることで、ワイヤガイド３６がガイド軸４２においてレール２２のガイド孔３０に案内されつつ後側に移動される。このため、ガイド溝４４に沿ってワイヤ３２が相対移動することで、ワイヤ３２の先端に固定されたバックル３４が下側かつ後側に移動されて格納位置に配置される。これにより、バックル３４と共にタングが下側かつ後側に移動されることで、乗員にウェビングが装着される。
【００２９】
ここで、ワイヤガイド３６が移動すると、ワイヤ３２がワイヤガイド３６のガイド溝４４に沿って移動して、ワイヤ３２の先端及びバックル３４が移動する。つまり、ワイヤ３２の基端を移動させなくてもワイヤ３２の先端及びバックル３４を移動させることができる。このため、ワイヤ３２の基端を移動させる構成を不要にでき、部品点数を少なくできる。
【００３０】
また、ワイヤガイド３６がワイヤ３２のワイヤガイド３６より先端側部分のワイヤ３２のワイヤガイド３６より基端側部分に対する角度を鋭角にする。このため、ワイヤガイド３６の移動量に対するバックル３４の移動量を大きくすることができる。つまり、ワイヤガイド３６はいわば動滑車と同様の作用をすることから、ワイヤガイド３６の前後方向への移動量に対しワイヤ３２の先端及びバックル３４の移動量（上側へ向かうに従い前側へ向かう方向に沿った移動量）を大きくすることができる。換言すると、ワイヤ３２の他端及びバックル３４の移動量に対してワイヤガイド３６の移動量を小さくできるので、装置の小型化を図ることができる。
【００３１】
さらにまた、図４に示されるように、ワイヤガイド３６が前側へ移動することで、ワイヤ３２の先端が上側かつ前側に延伸するだけでなく、ワイヤ３２のワイヤガイド３６より先端側部分を前側へ変位させることができる。すなわち、ワイヤ３２の基端を移動させることでワイヤ３２の先端を移動させる構成では、ワイヤ３２の先端及びバックル３４が上側かつ前側に移動するだけとなる（図４二点鎖線参照）が、この構成と比べて本実施形態の構成では、ワイヤ３２の先端及びバックル３４をより前側へ移動させることができる。これにより、乗員がバックル３４にタングをより容易に装着することができる。
【００３２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３３】
１０   リフトアップバックル装置（移動装置）
１２   シートベルト装置
３２   ワイヤ（連結部材）
３４   バックル（移動部材）
３６   ワイヤガイド（変更部材）
４４   ガイド溝（変更部）
【図１】
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【図２】
2018034553.tif 000004
【図３】
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【図４】
2018034553.tif 000006