(57)【要約】【課題】コンテナ外部に配置された熱交換器に対して水が接触して熱交換器の性能が低下することを抑制できる輸送用冷凍機及びトレーラーを提供する。【解決手段】輸送用冷凍機は、輸送用コンテナの内部に配置される第一熱交換器２２と、前記輸送用コンテナの外部に配置される第二熱交換器２０と、前記第一熱交換器２２が配置される前記輸送用コンテナの内部空間と前記第二熱交換器２０が配置される前記輸送用コンテナの外部空間とを仕切る仕切り部３０と、を少なくとも備え、前記仕切り部３０は、前記第二熱交換器２０の上方を覆うように突出する突出部３１を備える。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送用コンテナの内部に配置される第一熱交換器と、
前記輸送用コンテナの外部に配置される第二熱交換器と、
前記第一熱交換器が配置される前記輸送用コンテナの内部空間と前記第二熱交換器が配置される前記輸送用コンテナの外部空間とを仕切る仕切り部と、を少なくとも備え、
前記仕切り部は、前記第二熱交換器の上方を覆うように突出する突出部を備える輸送用冷凍機。
【請求項２】
前記輸送用コンテナは、
開口部が形成された前壁を備え、
前記仕切り部は、
前記開口部を閉塞して前記輸送用コンテナの内部と前記輸送用コンテナの外部とを断熱する断熱壁である請求項１に記載の輸送用冷凍機。
【請求項３】
前記輸送用コンテナの内部に配置されて前記第一熱交換器に前記輸送用コンテナ内の空気を送る室内ファンを備え、
前記室内ファンは、その少なくとも一部が前記突出部に配置されている請求項１又は２に記載の輸送用冷凍機。
【請求項４】
前記突出部は、上下方向に延びる縦壁部と、前記縦壁部の下縁から前記輸送用コンテナに近い側に延びる下壁部と、前記縦壁部と前記下壁部との間に設けられ、外側に向かって凸となる曲面部と、を少なくとも備え、
前記第二熱交換器は、上面視で前記下壁部と重なる位置に配置されている請求項１から３の何れか一項に記載の輸送用冷凍機。
【請求項５】
前記縦壁部を伝って移動する水を前記突出部から離脱及び落下させる水切り部を備える請求項４に記載の輸送用冷凍機。
【請求項６】
前記輸送用コンテナの外部に配置されて、前記輸送用コンテナの外部の空気を前記下壁部の下方から前記第二熱交換器を通過させて前記曲面部の下方に向かうように流す室外ファンを備える請求項５に記載の輸送用冷凍機。
【請求項７】
前記仕切り部は、
前記室外ファンに対向する位置に配置されて前記室外ファンから供給される風の向きを変更する風向き変更部を備える請求項６に記載の輸送用冷凍機。
【請求項８】
輸送用コンテナの内部に配置される第一熱交換器と、
前記輸送用コンテナの外部に配置される第二熱交換器と、
前記輸送用コンテナの外部の空気を第二熱交換器に供給する室外ファンと、
前記室外ファンに対向する位置に配置されて、前記室外ファンから供給される風の向きを変更する風向き変更部を備える輸送用冷凍機。
【請求項９】
請求項１から請求項８の何れか一項に記載の輸送用冷凍機を備えるトレーラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、輸送用冷凍機、および、トレーラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクターにより牽引されるセミトレーラ等のトレーラーにあっては、輸送用冷凍機を有するコンテナを搭載したものがある。
【０００３】
特許文献１には、コンテナの端壁に、冷凍サイクルを収容する箱体を取り付けた輸送用冷凍機が開示されている。この特許文献１の輸送用冷凍機は、凝縮器と蒸発器とをそれぞれ左右に隣接する区画にそれぞれ分けて収容している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６２−０９１７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した特許文献１に記載された輸送用冷凍機においては、コンテナ外部に熱交換器が配置されている。この熱交換器には、同じくコンテナ外部に配置された送風機によって外気が供給されるようになっており、熱交換器は、外部から見えないように、パネル等によって覆われている。いわゆるフラッシュマウント型の輸送用冷凍機の場合、配置スペースが小さいため、パネルには、側面や前面だけではなく上面にも熱交換器によって熱交換された空気を排出する排気口を有している。
しかしながら、上記輸送用冷凍機においては、上面の排気口等を介してパネル内に雨水等の水が入り込んで熱交換器に接触してしまう場合がある。コンテナ内を、リバースサイクルを用いて加温する場合、コンテナ外部に配置されている熱交換器は、蒸発器となる。そのため、この熱交換器に水が触れることで熱交換器の表面が氷結し、熱交換器の性能が低下してしまうことが想定される。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、コンテナ外部に配置された熱交換器に対して水が接触して熱交換器の性能が低下することを抑制できる輸送用冷凍機及びトレーラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の第一態様によれば、輸送用冷凍機は、輸送用コンテナの内部に配置される第一熱交換器と、前記輸送コンテナの外部に配置される第二熱交換器と、前記第一熱交換器が配置される前記輸送用コンテナの内部空間と前記第二熱交換器が配置される前記輸送用コンテナの外部空間とを仕切る仕切り部と、を少なくとも備え、前記仕切り部は、前記第二熱交換器の上方を覆うように突出する突出部を備える。
このように構成することで、まず、上方から入り込む雨水等の水が突出部に接触する。そのため、突出部により上方を覆われた第二熱交換器に水が接触することを抑制できる。したがって、第二熱交換器に氷結等が生じて、第二熱交換器の性能が低下することを抑制できる。
【０００７】
この発明の第二態様によれば、第一態様に係る輸送用コンテナは、開口部が形成された前壁を備え、前記仕切り部は、前記開口部を閉塞して前記輸送用コンテナの内部と前記輸送用コンテナの外部とを断熱する断熱壁であっても良い。
このように構成することで、断熱壁に形成された突出部によって第二熱交換器に水が接触することを抑制できる。その結果、断熱壁と突出部とを個別に設ける場合よりも部品点数を削減して、構造を単純化することができる。
【０００８】
この発明の第三態様によれば、第一又は第二態様に係る輸送用冷凍機は、前記輸送用コンテナの内部に配置されて前記第一熱交換器に前記輸送用コンテナ内の空気を送る室内ファンを備え、前記室内ファンは、その少なくとも一部が前記突出部の内側空間に配置されていてもよい。
このように構成することで、突出部の内側空間を室内ファンの配置スペースとして有効利用することができる。その結果、冷凍機内部の部品及び風路に使用する空間を拡大することができる。
【０００９】
この発明の第四態様によれば、第一から第三態様の何れか一つの態様に係る突出部は、上下方向に延びる縦壁部と、前記縦壁の下縁から前記輸送用コンテナに近い側に延びる下壁部と、前記縦壁部と前記下壁部との間に設けられ、外側に向かって凸となる曲面部と、を少なくとも備え、前記第二熱交換器は、上面視で前記下壁部と重なる位置に配置されていてもよい。
このように構成することで、突出部の縦壁部を伝って下方に移動する水が、その自重によって突出部から離脱して落下する際に、第二熱交換器に接触することを抑制できる。
【００１０】
この発明の第五態様によれば、第四態様に係る前記突出部は、前記第二熱交換器よりも下流側に、前記縦壁部を伝って移動する水を前記突出部から離脱及び落下させる水切り部を備えていてもよい。
このように構成することで、突出部の縦壁部を伝って下方に移動する水が、水切り部で突出部から離脱して落下する。つまり、水が下壁部に回り込んで第二熱交換器の直上から下方に落下することを抑制できる。その結果、水が第二熱交換器に接触することをより一層低減することができる。
【００１１】
この発明の第六態様によれば、第五態様に係る輸送用冷凍機は、前記輸送用コンテナの外部に配置されて、前記輸送用コンテナの外部の空気を前記下壁部の下方から前記第二熱交換器を通過させて前記曲面部の下方に向かうように流す室外ファンを備え、前記室外ファンによる空気の流れ方向で、前記突出部は、前記第二熱交換器よりも下流側に、前記縦壁部を伝って移動する水を前記突出部から離脱及び落下させる水切り部を備えていてもよい。
このように構成することで、突出部の縦壁部を伝って下方に移動する水が、水切り部で突出部から離脱して落下する。つまり、水が下壁部に回り込んで第二熱交換器の直上から下方に落下することを抑制できる。その結果、水が第二熱交換器に接触することをより一層低減することができる。
【００１２】
この発明の第七態様によれば、第六態様に係る仕切り部は、前記室外ファンに対向する位置に配置されて前記室外ファンから供給される風の向きを変更する風向き変更部を備えていてもよい。
室外ファンにより供給される空気は、風向き変更部に衝突する。これにより、空気に含まれる雨水等の水が風向き変更部に付着して空気から取り除かれる。そのため、室外ファンにより供給される空気に含まれる水が第二熱交換器に接触することを抑制でき、水の接触による第二熱交換器の性能低下を抑制することができる。
【００１３】
この発明の第八態様によれば、輸送用冷凍機は、輸送用コンテナの内部に配置される第一熱交換器と、前記輸送用コンテナの外部に配置される第二熱交換器と、前記輸送用コンテナの外部の空気を第二熱交換器に供給する室外ファンと、前記室外ファンに対向する位置に配置されて、前記室外ファンから供給される風の向きを変更する風向き変更部を備える。
このように構成することで、室外ファンにより供給される空気は、風向き変更部に衝突する。これにより、空気に含まれる雨水等の水が風向き変更部に付着して空気から取り除かれる。そのため、室外ファンにより供給される空気に含まれる水が第二熱交換器に接触することを抑制でき、水の接触による第二熱交換器の性能低下を抑制することができる。
【００１４】
この発明の第九態様によれば、トレーラーは、第一から第八態様の何れか一つの態様の輸送用冷凍機を備える。
輸送用冷凍機の性能低下を抑制できるため、より輸送用冷凍機の運転時間を削減させることができる。その結果、輸送用冷凍機の燃料消費量を削減することができる。
【発明の効果】
【００１５】
上記輸送用冷凍機及びトレーラーによれば、コンテナ外部に配置された熱交換器に対して水が接触して熱交換器の性能が低下することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の第一実施形態における車両の側面図である。
【図２】この発明の第一実施形態における車両の上面図である。
【図３】この発明の第一実施形態における輸送用冷凍機が備える冷凍サイクルの概略構成を示す図である。
【図４】この発明の第一実施形態における箱上部内のレイアウトを示す正面図である。
【図５】この発明の第一実施形態における箱上部内のレイアウトを示す上面図である。
【図６】この発明の実施形態における箱上部と庫内箱部との縦断面図である。
【図７】図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図９】この発明の第二実施形態における図８に相当する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
〔第一実施形態〕
次に、この発明の第一実施形態における、輸送用冷凍機、および、トレーラーを図面に基づき説明する。
図１は、この発明の第一実施形態における車両の側面図である。図２は、この発明の第一実施形態における車両の上面図である。
図１、図２に示すように、この実施形態における車両１は、トラクター２により牽引されるトレーラー３を備えている。
【００１８】
トラクター２は、フレーム５と、キャブ６と、車輪７と、を備える。
フレーム５は、トラクター２の前後方向に延びている。このフレーム５の後部上面には、トレーラー３を連結するカプラ（図示せず）が設けられ、フレーム５の前部に、運転室であるキャブ６が設けられている。この実施形態におけるトラクター２は、キャブ６が走行用のエンジン（図示せず）の上に配される、いわゆるキャブオーバー型のトラクターを例示している。このキャブオーバー形式のトラクターは、車輪７がそれぞれフレーム５の前部と後部に設けられている。
【００１９】
トレーラー３は、シャシー８と、車輪９と、コンテナ（輸送用コンテナ）１０と、を備えている。
シャシー８は、前後方向に延びるように形成されている。このシャシー８は、その前部に連結ピン（図示せず）を備えている。連結ピンは、シャシー８から下方に向けて突出するように設けられ、上述したトラクター２のカプラに挿抜可能となっている。連結ピンがカプラに挿入されることで、トラクター２とトレーラー３とが連結される。
【００２０】
車輪９は、シャシー８の後部に回転自在に取り付けられている。この実施形態におけるトレーラー３は、車輪９が前後に２組並んで設置されているが、車輪９の個数や配置はこれに限られない。
【００２１】
コンテナ１０は、シャシー８によって下方から支持された箱状に形成されている。この実施形態におけるコンテナ１０は、シャシー８の延びる前後方向に長い直方体形状となっている。このコンテナ１０は、トレーラー３がトラクター２に連結された状態で、その前部がトラクター２のフレーム５上に配される。その状態で、コンテナ１０の前壁１１と、キャブ６の後壁１２との間には、所定の間隙が形成される。
コンテナ１０は、その内部の温度を調節する輸送用冷凍機１３を有している。この実施形態における輸送用冷凍機１３は、主にコンテナ１０内を加温する。この輸送用冷凍機１３は、コンテナ１０の前壁（前面）１１に取り付けられている。言い換えれば、この輸送用冷凍機１３は、コンテナ１０の前壁１１と、キャブ６の後壁１２との間隙に配されている。
【００２２】
輸送用冷凍機１３は、コンテナ１０の容積に影響を与えないように前後方向の寸法が十分に薄く形成されている。この輸送用冷凍機１３の前後方向の寸法は、車両１が旋回する際に、トラクター２のキャブ６が接触しない範囲で、できるだけ大きくなるように設定されている。この輸送用冷凍機１３は、コンテナ１０の上方、および、車幅方向に突出しないように前方から見て前壁１１よりも僅かに小さい四角形状とされている。
【００２３】
図３は、この発明の第一実施形態における輸送用冷凍機が備える冷凍サイクルの概略構成を示す図である。
図３に示すように、輸送用冷凍機１３は、箱体１４を有している。この箱体１４は、箱上部１６と、庫内箱部１７と、箱下部２４と、を備えている。箱上部１６と、箱下部２４とは、上下仕切り壁１５により上下に仕切られている。箱上部１６と、庫内箱部１７とは、断熱壁（仕切り部）３０により車両前後方向に仕切られている。庫内箱部１７は、箱上部１６よりもコンテナ１０の後方に突出するように形成されてコンテナ１０の内部に配置される。庫内箱部１７は、箱体１４をコンテナ１０に取り付ける際に、コンテナ１０の前壁１１上部に形成された開口部１１ａからコンテナ１０の内部に挿入される。この際、開口部１１ａは、断熱壁３０により閉塞される。
【００２４】
断熱壁３０は、コンテナ１０の内部の熱がコンテナ１０の外部（外部空間）に逃げないように、コンテナ１０と同等の断熱性能を有した構造とされている。この断熱性能を有した構造としては、例えば、２枚の合成樹脂の板材の間に発泡ウレタンを配置する構造や、発泡スチロールに対して防水性を確保するための硬質ウレタンがコーティングされた構造等が挙げられる。
【００２５】
箱上部１６には、輸送用冷凍機１３の冷凍サイクル１００を構成する圧縮機１８、室外熱交ファン１９及び室外熱交換器２０（蒸発器、第二熱交換器）が収容されている。
その一方で、庫内箱部１７には、輸送用冷凍機１３の冷凍サイクル１００を構成する残りの減圧機構２１（膨張弁）、室内熱交換器２２（凝縮器、第一熱交換器）、および、室内熱交ファン２３が収容されている。なお、冷凍サイクル１００は、例えば四方弁を設けてリバースサイクル方式としても良い。
【００２６】
このような冷凍サイクル１００は、まず、圧縮機１８により圧縮された冷媒が、配管を介して室内熱交換器２２に送り込まれる。この室内熱交換器２２に送り込まれた冷媒は、室内熱交ファン２３によって引っ張り込まれるコンテナ１０内の空気Ｂと熱交換されてコンテナ１０内の空気Ｂを温める。言い換えれば、コンテナ１０内の空気Ｂとの熱交換により冷媒が冷される。この冷された冷媒は、コンテナ１０内の減圧機構２１に送り込まれて減圧された後、室外熱交換器２０に送り込まれる。この室外熱交換器２０には、室外熱交ファン１９によって外部の空気Ａが供給される。そのため、室外熱交換器２０で外気と冷媒とが熱交換されて、冷媒が温度上昇する。その後、外部の空気と熱交換した冷媒は、箱体１４内の圧縮機１８に戻されて、上述したサイクルを繰り返す。
【００２７】
箱下部２４には、動力源２５と、ラジエターＲと、換気ファン２６と、電装ユニット（図示せず）等が収容されている。
動力源２５は、例えば、ディーゼルエンジン等の内燃機関であって、発電機（図示せず）を駆動する。この発電機によって動力源２５の回転エネルギーが電気エネルギーに変換される。この電気エネルギーは、例えば、圧縮機１８、室外熱交ファン１９、室内熱交ファン２３又は、輸送用冷凍機１３を動作させるための制御回路（図示せず）に供給される。上述した圧縮機１８は、このモーターにより駆動される。ここで、この実施形態の動力源２５であるディーゼルエンジンは、その消音器Ｓが箱上部１６に収容されているが、消音器Ｓの配置は箱上部１６の内部に限られない。
【００２８】
図４は、この発明の第一実施形態における箱上部内のレイアウトを示す正面図である。図５は、この発明の第一実施形態における箱上部内のレイアウトを示す上面図である。
図４に示すように、この実施形態における箱上部１６は、車幅方向の中央に２つの室外熱交ファン１９が上下に並んで配置されている。これら２つの室外熱交ファン１９は、車両前方から後方に向かって箱上部１６内に外部の空気を送り込むいわゆる押し込みファンである。
【００２９】
室外熱交ファン１９の車幅方向の両側には、それぞれ室外熱交換器２０が一つずつ配されている。これら室外熱交換器２０は、その外形が上下に長い矩形の平板状に形成され、その厚さ方向に空気が通過可能とされている。
この実施形態における２つの室外熱交ファン１９は、上下方向で室外熱交換器２０の高さ寸法の範囲内に収まるように上下に並んで配置されている。
【００３０】
図４、図５に示すように、これら２つの室外熱交換器２０は、前方から後方に向かうに従って互いに離間する姿勢で配置されている。言い換えれば、２つの室外熱交換器２０は、車両前後方向で室外熱交ファン１９に近い側のそれぞれの前縁部２７ａが車両幅方向で最も接近して配置され、これら前縁部２７ａとは反対側のそれぞれの後縁部２７ｂが車両幅方向で最も離間して配置されている。この実施形態においては、室外熱交換器２０の前縁部２７ａが、室外熱交ファン１９の直近に配置されている。
【００３１】
図６は、この発明の実施形態における箱上部と庫内箱部との縦断面図である。
図４から図６に示すように、箱上部１６と庫内箱部１７とを仕切る断熱壁３０は、突出部３１と、風向き変更部３２と、を備えている。
突出部３１は、室内熱交換器２２の上方を覆うように突出している。この実施形態における突出部３１は、断熱壁３０の最上部に形成され、車両前方側（外側）に向かって突出している。突出部３１は、上壁部３４と、縦壁部３５と、下壁部３６とを少なくとも備えている。
【００３２】
上壁部３４は、開口部１１ａの上縁１１ａａの直ぐ下の位置から前方に向かって延びている。この上壁部３４は、２つの傾斜部３８と、前辺部３９と、を備えている（図５参照）。２つの傾斜部３８は、それぞれ左右対称に形成されている。これら傾斜部３８は、車両前方に向かうほど、車両幅方向の中央に配置されるように傾斜している。つまり、上壁部３４は、２つの傾斜部３８により、車両前方に向かうほど車両幅方向の寸法が漸次減少するように形成されている。
【００３３】
前辺部３９は、左右の傾斜部３８の前端４０同士を繋ぐ。この前辺部３９は、車両幅方向に延びる直線状に形成されている。
縦壁部３５は、上壁部３４の傾斜部３８及び前辺部３９の外縁４１から下方に向かって延びている。この実施形態における縦壁部３５は、傾斜部３８及び前辺部３９の外縁４１から凸状の曲面部４２を経たのち実質的に鉛直下方に向かって延びている（図６参照）。
【００３４】
下壁部３６は、縦壁部３５の下縁４３から車両後方に向かって延びている。この実施形態における下壁部３６は、縦壁部３５の下縁４３から凸状の曲面部４４を経たのちに車両後方に向かうほど下方に配置されるように僅かに傾斜している。さらに、下壁部３６は、車両の前後方向の長さが、上壁部３４よりも短く形成されている。
【００３５】
図７は、図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
図６、図７に示すように、風向き変更部３２は、下壁部３６の後縁４５から下方に向けて延びている。この風向き変更部３２は、室外熱交ファン１９と対向するように配置され、室外熱交ファン１９によって箱上部１６内に押し込まれた空気Ａの向きを変更する。言い換えれば、室外熱交ファン１９により箱上部１６内に押し込まれた空気Ａは、風向き変更部３２に接触した後に室外熱交換器２０を通過することとなる。
【００３６】
上述した突出部３１の庫内箱部１７側には、車両前方に向かって突出する第一突出空間（内側空間）５０が形成されている。この実施形態における第一突出空間５０には、室内熱交ファン２３の一部が収容されている。より具体的には、室内熱交ファン２３は、その車両前後方向における前部が第一突出空間５０に収容されている。なお、第一突出空間５０に配置される室内熱交ファン２３の数は複数であっても良い。また、室内熱交ファン２３の姿勢は、図６に示すような上下方向に回転軸Ｏ１が延びる姿勢に限られない。室内熱交ファン２３は、例えば、回転軸Ｏ１が水平方向に延びる姿勢で第一突出空間５０に収容されていても良い。
【００３７】
風向き変更部３２の庫内箱部１７側には、車両前方に向かって僅かに突出する第二突出空間５１が形成されている。この第二突出空間５１には、室内熱交換器２２の少なくとも一部が配置されている。この実施形態における室内熱交換器２２は、下方に向かうほど車両前方に配置されるように傾斜した姿勢で取り付けられている。このような構成により、室内熱交ファン２３から送り出されるコンテナ１０内の空気が、直接または、風向き変更部３２の庫内箱部１７側を向く面５２に接触したのちに、室内熱交換器２２を通過し、再度コンテナ１０内へと戻される。
【００３８】
この実施形態における風向き変更部３２は、側壁部５３と、下壁部５４と、前壁部５５と、面取り部５６と、を備えている場合を例示している（図６、図７を併せて参照）。
側壁部５３は、コンテナ１０の開口部１１ａの左右の側縁１１ａｂに沿って前方に向かって延びている。
下壁部５４は、コンテナ１０の開口部１１ａの下縁１１ａｃから前方に向かって延びている。
【００３９】
前壁部５５は、２つの側壁部５３の前縁５７と下壁部５４の前縁５８とをそれぞれ繋ぐように形成されている。前壁部５５は、その上部５５ａの外面５５ａｂが僅かに下を向くように傾斜している。さらに、前壁部５５の下部５５ｂは、車両上下方向に延びている（図６参照）。これら前壁部５５の上部５５ａ及び下部５５ｂがそれぞれ室外熱交ファン１９と対向するように配置されている。言い換えれば、室外熱交換器２０の全てが、正面視で、前壁部５５と重なるように配置されている。このような前壁部５５によって、図７に矢印で示すように、室外熱交ファン１９によって取り込まれた空気Ａは、前壁部５５に衝突して向きを変えた後、室外熱交換器２０を通過することとなる。
【００４０】
図８は、図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
図５、図８に示すように、室外熱交換器２０は、上面視で突出部３１の下壁部３６と重なる位置に配置されている。言い換えれば、室外熱交換器２０は、上面視で突出部３１の曲面部４４及び縦壁部３５と重ならないように配置されている。ここで、例えば、突出部３１に付着した雨水等の水は、その自重により縦壁部３５を伝って曲面部４４に向かって移動する場合がある。このような場合、曲面部４４に至った雨水は、曲面部４４から下方に落下する場合が殆どである。つまり、上述したように、上面視で曲面部４４と重ならない位置に室外熱交換器２０を配置することで、水が落下する位置からずれた位置に室外熱交換器２０を配置することができる。また、水が落下する位置は、室外熱交換器２０を通過する空気Ａの風下になるため、室外熱交換器２０を通過した空気Ａによって曲面部４４に付着している水には、室外熱交換器２０から離間する方向の力が作用することとなる。
【００４１】
ここで、図４に示すように、箱上部１６は、車幅方向の外側（図４中、左右外側）にそれぞれ排気口Ｍ１を備えている。この排気口Ｍ１は、室外熱交ファン１９により箱上部１６内に取り込まれた空気Ａを排出可能となっている。また、図５に示すように、箱上部１６は、上方に上部開口部Ｍ２を有しており、室外熱交換器２０を通過した空気Ａの一部は、箱上部１６の外側の輪郭を形成する意匠パネルＰと突出部３１との間の空間５９を抜けて、上部開口部Ｍ２から排出される。ここで、意匠パネルＰが、上面視で前方に向かって凸の曲面によって形成される場合を例示したが、意匠パネルＰの形状は、この例示した形状に限られない。
【００４２】
したがって、上述した実施形態によれば、上方から入り込む雨水等の水が突出部３１に接触する。そのため、突出部３１により上方を覆われた室外熱交換器２０に水が接触することを抑制できる。その結果、コンテナ１０内を加温する際に、室外熱交換器２０に氷結等が生じて、室外熱交換器２０の性能が低下することを抑制できる。
【００４３】
さらに、断熱壁３０に形成された突出部３１によって室外熱交換器２０に水が接触することを抑制できる。そのため、断熱壁３０と突出部３１とを個別に設ける場合よりも部品点数を削減して、構造を単純化することができる。
【００４４】
また、突出部３１の第一突出空間５０を室内熱交ファン２３の配置スペースとして有効利用することができる。その結果、コンテナ１０の荷室を拡大することができる。
さらに、上面視で室外熱交換器２０が下壁部３６と重なる位置に配置されている。そのため、突出部３１の縦壁部３５を伝って下方に移動する水が、その自重によって突出部３１から離脱して落下する際に、室外熱交換器２０に接触することを抑制できる。
【００４５】
また、断熱壁３０は、室外熱交ファン１９に対向する位置に風向き変更部３２を備えている。そのため、室外熱交ファン１９により供給される空気Ａは、風向き変更部３２に衝突する。これにより、空気Ａに含まれる雨水等の水が風向き変更部３２に付着して空気Ａから取り除かれる。そのため、室外熱交ファン１９により供給される空気Ａに含まれる水が室外熱交換器２０に接触することを抑制できる。その結果、水の接触による室外熱交換器２０の性能低下を抑制することができる。
【００４６】
さらに、この実施形態におけるトレーラー３は、上述した構成を有した輸送用冷凍機１３を備えている。そのため、輸送用冷凍機１３の性能低下を抑制できる。これにより、より小型の輸送用冷凍機１３を用いることができる。そして、輸送用冷凍機１３が小型化された分だけトレーラー３の大きさを変えずに荷室を拡大することができる。
【００４７】
〔第二実施形態〕
次に、この発明の第二実施形態を図面に基づき説明する。この第二実施形態は、上述した第一実施形態と突出部の構成が異なるだけである。そのため、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複する説明を省略する。
【００４８】
図９は、この発明の第二実施形態における図８に相当する図である。
図９に示すように、第二実施形態における突出部１３１は、第一実施形態の突出部３１の構成に加えて、水切り部６０を備えている。
水切り部６０は、自重により縦壁部３５を伝って下方へ移動する水を、突出部１３１から離脱及び落下させる。水切り部６０は、室外熱交ファン１９による空気Ａの流れ方向で、室外熱交換器２０よりも下流側に配置されている。
【００４９】
この第二実施形態における水切り部６０は、突出部１３１の下壁部３６と曲面部４４との間の中間位置及び縦壁部３５の位置の計２カ所に設けられている。これら水切り部６０は、それぞれ図９の紙面表裏方向に延びる突条であって、突出部１３１から外側に向かって突出している。この第二実施形態における水切り部６０は、その長手方向に直交する断面が四角形状の場合を例示している。しかし、水切り部６０は、水を突出部１３１から離脱及び落下させることが可能な形状であれば断面四角形状に限られない。断面四角形状のように、水切り部６０の下端６１に角部６２が配置されている場合、水が離脱及び落下し易くなる点で有利となる。
【００５０】
なお、上述した水切り部６０は、その長手方向で連続する突条である場合を例示したが、図９の紙面表裏方向に断続的に設けられていても良い。
さらに、水切り部６０が下壁部３６と曲面部４４との中間位置と縦壁部３５の位置との２カ所に設けられる場合を例示した。しかし、水切り部６０の配置は、上述した２カ所に限られず、例えば、下壁部３６と曲面部４４との中間位置から縦壁部３５の位置までの範囲内で、１カ所だけ設けたり、３カ所以上に設けたりしてもよい。ここで、縦壁部３５に水切り部６０を設ける場合、可能な限り下方に配置する。このようにすることで、水切り部６０により突出部１３１から離脱及び落下させられた水が、突出部１３１に再付着することを抑制できる。
【００５１】
したがって、上述した第二実施形態によれば、突出部１３１が水切り部６０を有している。これにより、縦壁部３５を伝って下方に移動する水が、水切り部６０によって突出部１３１から離脱して落下する。つまり、水が突出部１３１の下壁部５４に回り込んで室外熱交換器２０の直上から下方に落下することを抑制できる。その結果、水が室外熱交換器２０に接触することをより一層低減することができる。
【００５２】
この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
例えば、上述した第一実施形態においては、断熱壁３０が突出部３１と風向き変更部３２との両方を用いて雨水等の水が室外熱交換器２０に接触することを抑制する場合について説明した。しかし、突出部３１と、風向き変更部３２との何れか一方のみを用いて水が室外熱交換器２０に接触することを抑制するようにしても良い。
【００５３】
また、上述した第一実施形態においては、室外熱交ファン１９により箱上部１６に押し込まれる空気Ａが風向き変更部３２に衝突することで１度だけ向きを変える場合について説明した。しかし、室外熱交ファン１９から室外熱交換器２０の間において、空気Ａの流れの向きを複数回変更するようにしても良い。
【００５４】
さらに、上述した各実施形態においては、動力源２５としてディーゼルエンジンを例示した。しかし、動力源２５はディーゼルエンジンに限られない。ディーゼルエンジン以外の内燃機関を用いても良い。さらに、各実施形態においては、ディーゼルエンジンによって発電機を駆動し、その電力を用いて圧縮機１８を駆動する場合について説明した。しかし、内燃機関を省略して、充電池に充電された電力を用いて圧縮機１８を駆動するようにしても良い。
【００５５】
さらに、上述した各実施形態においては、フラッシュマウント型の輸送用冷凍機１３を一例にして説明したが、いわゆるノーズマウントタイプの輸送用冷凍機１３にこの発明を適用しても良い。
【００５６】
さらに、上述した各実施形態においては、箱上部１６と庫内箱部１７とを断熱壁３０で仕切る場合について説明した。しかし、箱上部１６と庫内箱部１７とを仕切ることが可能であれば断熱性能に優れた断熱壁３０に限られない。
【００５７】
また、上述した各実施形態においては、箱上部１６と庫内箱部１７とを一体に形成したが、箱上部１６と庫内箱部１７とを分離して形成するようにしても良い。つまり、コンテナ１０の前壁１１に形成された開口部１１ａから庫内箱部１７を挿入する構成に限られない。例えば、コンテナ１０の内側から庫内箱部１７を取り付けて、コンテナ１０の前壁１１に突出部３１，１３１を形成するようにしても良い。この場合、コンテナ１０の前壁１１には、冷凍サイクル１００の配線、配管を通すための孔のみ形成される。
【００５８】
さらに、上述した第二実施形態において、水切り部６０が外側に突出する突条である場合を例示したが、内側に凹んだ溝形状であってもよい。
また、上述した各実施形態においては、突出部３１，１３１の縦壁部３５と下壁部３６との間に曲面部４４が設けられている場合について説明した。しかし、この曲面部４４は、製造都合上生じるものであるため、可能な場合には曲面部４４を省略しても良い。この場合、縦壁部３５と下壁部３６とによって角部が形成されるため、縦壁部３５を伝って下方に移動してきた水が下壁部３６に回り込むことをより一層抑制できる。
【符号の説明】
【００５９】
１  車両
２  トラクター
３  トレーラー
５  フレーム
６  キャブ
７  車輪
８  シャシー
９  車輪
１０  コンテナ
１１  前壁
１１ａ  開口部
１１ａａ  上縁
１１ａｂ  側縁
１１ａｃ  下縁
１２  後壁
１３  輸送用冷凍機
１４  箱体
１５  上下仕切り壁
１６  箱上部
１７  庫内箱部
１８  圧縮機
１９  室外熱交ファン
２０  室外熱交換器
２１  減圧機構
２２  室内熱交換器
２３  室内熱交ファン
２４  箱下部
２６  換気ファン
２７ａ  前縁部
２７ｂ  後縁部
３０  断熱壁
３１  突出部
３２  風向き変更部
３４  上壁部
３５  縦壁部
３６  下壁部
３８  傾斜部
３９  前辺部
４０  前端
４１  外縁
４２  曲面部
４３  下縁
４４  曲面部
４５  後縁
５０  第一突出空間
５１  第二突出空間
５２  面
５３  側壁部
５４  下壁部
５５  前壁部
５６  面取り部
５７  前縁
５８  前縁
６０  水切り部
６１  下端
６２  角部
１００  冷凍サイクル
Ｍ１  排気口
Ｍ２  上部開口部
Ｏ１  回転軸
Ｐ  意匠パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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