(57)【要約】【課題】入力回転軸と入力側ディスクとのスプライン係合部を、潤滑油により効率良く潤滑できる、トロイダル型無段変速機の構造を実現する。【解決手段】入力側ディスク２ｄのうち、中心孔３２に形成した雌スプライン部３８に対し潤滑油の流れ方向に関して下流側に隣接する部分に、全体が円環状に構成され、入力回転軸１ａの外周面に設けられた雄スプライン部３０を構成する雄スプライン歯の歯底円直径よりも小さな内径寸法を有する、潤滑油堰き止め部材１４を支持固定する。【選択図】図２
2018084281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面の軸方向一端側部分に雄スプライン部が設けられた回転軸と、
断面円弧形の軸方向側面同士を対向させた状態で、前記回転軸と同期した回転を可能にこの回転軸にそれぞれ支持された１対の外側ディスクと、
断面円弧形の軸方向両側面を前記１対の外側ディスクの軸方向側面に対向させた状態で、前記回転軸の軸方向中間部周囲にこの回転軸に対する相対回転を可能に支持された内側ディスクと、
前記内側ディスクの軸方向両側面と前記１対の外側ディスクの軸方向側面とにそれぞれの周面を当接させた複数のパワーローラと、
全体が円環状に構成され、前記１対の外側ディスクのうち軸方向一端側に設けられた一方の外側ディスクに形成された雌スプライン部を構成する雌スプライン歯の歯底円直径よりも小さな内径寸法を有しており、前記一方の外側ディスク又は前記回転軸のうち、前記雌スプライン部と前記雄スプライン部とのスプライン係合部を軸方向に通過して潤滑する潤滑油の流れ方向に関してこのスプライン係合部の下流側に隣接する部分に支持された潤滑油堰き止め部材と、を備えるトロイダル型無段変速機。
【請求項２】
前記潤滑油堰き止め部材の内径寸法が、前記雌スプライン歯の歯先円直径よりも小さい、請求項１に記載したトロイダル型無段変速機。
【請求項３】
前記潤滑油堰き止め部材が、前記一方の外側ディスクのうち、前記雌スプライン部の軸方向一端側に隣接する部分に支持されており、前記潤滑油堰き止め部材の内径寸法が、前記回転軸のうち、前記雄スプライン部が形成された部分よりも軸方向一端側に存在する部分の外径寸法よりも大きい、請求項１に記載したトロイダル型無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば航空機等で使用される発電機用、ポンプ等の各種産業機械用、車両（自動車）用、建設機械用の自動変速装置等として利用する、トロイダル型無段変速機の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用変速装置としてトロイダル型無段変速機を使用する事が、特許文献１等の刊行物に記載されると共に一部で実施されていて周知である。又、トロイダル型無段変速機と遊星歯車機構とを組み合わせて変速比の調整幅を広くする構造も、特許文献２等の刊行物に記載されて、従来から広く知られている。図１０は、これら各特許文献に記載されて従来から広く知られているトロイダル型無段変速機の１例を示している。この従来構造の場合、入力回転軸１の軸方向両端寄り部分の周囲に、１対の入力側ディスク２ａ、２ｂを、それぞれが断面円弧形のトロイド曲面である軸方向側面（内側面）同士を互いに対向させた状態で、ボールスプライン３、３を介して支持している。これにより、前記１対の入力側ディスク２ａ、２ｂを、遠近動可能に、且つ、前記入力回転軸１を介して互いに同期して回転する様にしている。又、この入力回転軸１の軸方向中間部周囲に、この入力回転軸１に対する相対回転を可能に、出力筒４を支持している。又、この出力筒４の外周面には、軸方向中央部に出力歯車５を固設すると共に、軸方向両端部に１対の出力側ディスク６、６を、前記出力筒４と同期した回転を可能に支持している。又、この状態で、それぞれが断面円弧形のトロイド曲面である、前記両出力側ディスク６、６の軸方向側面を、前記両入力側ディスク２ａ、２ｂの軸方向側面に対向させている。
【０００３】
又、前記両入力側ディスク２ａ、２ｂと前記両出力側ディスク６、６との間に、それぞれの周面を部分球状凸面とした複数個のパワーローラ７、７を挟持している。これら各パワーローラ７、７は、トラニオン８、８に回転自在に支持されており、前記両入力側ディスク２ａ、２ｂの回転に伴って回転しつつ、これら両入力側ディスク２ａ、２ｂから前記両出力側ディスク６、６に動力を伝達する。即ち、トロイダル型無段変速機の運転時には、駆動軸９により片方（図１０の左方）の入力側ディスク２ａを、機械式の押圧装置１０を介して回転駆動する。この結果、前記入力回転軸１の軸方向両端寄り部分に支持された１対の入力側ディスク２ａ、２ｂが、互いに近づく方向に押圧されつつ同期して回転する。そして、この回転が、前記各パワーローラ７、７を介して前記両出力側ディスク６、６に伝わり、前記出力歯車５から取り出される。
或いは、上述した説明とは反対に、前記両出力側ディスク６、６の位置に設けた内側ディスクに駆動源の動力を入力し、前記両入力側ディスク２ａ、２ｂの位置に設けた１対の外側ディスクから動力を取り出す様に構成する事もできる。
【０００４】
又、前記入力回転軸１の軸方向両端部の近傍で、前記両入力側ディスク２ａ、２ｂを軸方向両側から挟む位置に、それぞれ予圧ばね１１ａ、１１ｂを設けている。そして、前記押圧装置１０の非作動時（前記駆動軸９の停止時）にも、前記各パワーローラ７、７の周面と、前記入力側、出力側各ディスク２ａ、２ｂ、６の内側面との転がり接触部（トラクション部）の面圧を、必要最低限だけは確保する様にしている。従って、これら各転がり接触部は、トロイダル型無段変速機の運転開始直後から、過大な滑りを生じる事なく、動力伝達を開始する。
【０００５】
ところで、前記必要最低限の面圧を確保する為の弾力は、前記押圧装置１０の内径側に配置した予圧ばね１１ａにより得る事ができる。前記入力回転軸１の軸方向一端部（先端部）に螺着したローディングナット１２と入力側ディスク２ｂの外側面との間に配置した予圧ばね１１ｂは、前記押圧装置１０の急な作動時に加わる衝撃を緩和するものであり、省略できる。そこで、部品点数の低減及び組立作業効率の向上などを図る為に、入力回転軸の軸方向一端部に螺着したローディングナットと入力側ディスクの外側面との間から、予圧ばねを省略すると共に、該入力側ディスクを前記入力回転軸に対して、ボールスプラインを介さずに、スプライン係合により相対回転不能に支持する構造が提案されている（例えば特許文献３参照）。又、ローディングナットを設ける代わりに、入力回転軸の先端部に外向フランジ状の鍔部を設けたり、コッタと呼ばれる係止環を入力回転軸の先端部に係止する構造なども知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２１４５１６号公報
【特許文献２】特開２００４−１６９７１９号公報
【特許文献３】特開２０１５−０９０１６０号公報
【特許文献４】特開平５−２９５３４８号公報
【特許文献５】特開平６−３１３４７１号公報
【特許文献６】特開平７−３３２５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した何れの構造の場合にも、入力回転軸の軸方向一端部外周面に設けた雄スプライン部と、入力側ディスクの中心孔に設けた雌スプライン部とをスプライン係合させて、この入力側ディスクを前記入力回転軸に対して同期した回転を可能に支持しているが、前記雄スプライン部と前記雌スプライン部とのスプライン係合部には、パワーローラによる押し付け力に伴う前記入力側ディスクの弾性変形に起因した応力が集中し易いだけでなく、スプライン係合部に存在する隙間に起因してフレッチング摩耗が生じ易い。従って、トロイダル型無段変速機の長寿命化の為には、前記スプライン係合部を潤滑油により潤滑する事が必要不可欠となる。
【０００８】
ところが、従来構造の場合には、スプライン係合部を効率良く潤滑する事に就いては、特段考慮されていなかった。この為、スプライン係合部に供給された潤滑油の大部分は、遠心力の作用によりスプライン係合部の径方向外方に移動し、入力側ディスクの雌スプライン部を構成する雌スプライン歯の歯底面と入力回転軸の雄スプライン部を構成する雄スプライン歯の歯先面との間に形成される外径側潤滑油流路を通過して排出されており、前記スプライン係合部全体を潤滑する事は困難であった。
尚、本発明に関連するその他の先行技術文献として、特許文献４〜６に記載された発明がある。但し、これら特許文献４〜６に記載された発明は何れも、スプライン係合部を潤滑する潤滑油が外部に漏れる事を防止する為にシール部材を設ける発明であり、シール部材を利用して、スプライン係合部を効率良く潤滑する事を目的とするものではない。
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、回転軸と外側ディスクとのスプライン係合部を、潤滑油により効率良く潤滑できる、トロイダル型無段変速機の構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のトロイダル型無段変速機は、回転軸と、１対の外側ディスクと、内側ディスクと、複数のパワーローラと、潤滑油堰き止め部材とを備える。
このうちの回転軸は、外周面の軸方向一端側部分に雄スプライン部を設けている。
又、前記１対の外側ディスクは、それぞれが断面円弧形のトロイド曲面である互いの軸方向側面同士を対向させた状態で、前記回転軸の軸方向両側部分に、この回転軸と同期した回転を可能に支持されている。
又、前記内側ディスクは、断面円弧形のトロイド曲面である軸方向両側面を前記両外側ディスクの軸方向側面に対向させた状態で、前記回転軸の軸方向中間部周囲に、この回転軸に対する相対回転を可能に支持されたもので、一体、若しくは１対の素子を結合して成る。
又、前記複数のパワーローラは、それぞれ支持部材（例えばトラニオン）に回転自在に支持されたもので、部分球状凸面としたそれぞれの周面を、前記内側ディスクの軸方向両側面と前記１対の外側ディスクの軸方向側面とに当接させている。
又、前記潤滑油堰き止め部材は、全体が円環状に構成され、前記１対の外側ディスクのうち軸方向一端側に設けられた一方の外側ディスクに形成された雌スプライン部を構成する雌スプライン歯の歯底円直径よりも小さな内径寸法（且つ大きな外径寸法）を有しており、前記一方の外側ディスク又は前記回転軸のうち、前記雌スプライン部と前記雄スプライン部とのスプライン係合部を軸方向に通過して潤滑する潤滑油の流れ方向に関してこのスプライン係合部の下流側に隣接する部分に、例えば前記一方の外側ディスク又は前記回転軸と同軸に支持されている。
更に、追加的に押圧装置を設ける場合には、この押圧装置を、前記１対の外側ディスクのうち軸方向他端側に設けられた他方の外側ディスクと、前記回転軸との間に設け、この他方の外側ディスクを軸方向一端側（一方の外側ディスク）に向けて押圧する。この様な押圧装置としては、ローディングカムを組み込んだ機械式、又は、油圧シリンダ及びピストンを備えた油圧式の押圧装置を使用する事ができる。
【００１０】
上述の様な本発明を実施する場合には、例えば請求項２に記載した発明の様に、前記潤滑油堰き止め部材の内径寸法を、前記雌スプライン歯の歯先円直径よりも小さくする事ができる。
又、本発明を実施する場合には、前記潤滑油堰き止め部材の内径寸法を、前記雄スプライン部を構成する雄スプライン歯の歯底円直径よりも小さくする事もできる。
【００１１】
又、本発明を実施する場合には、例えば請求項３に記載した発明の様に、前記潤滑油堰き止め部材を、前記一方の外側ディスクのうち、前記雌スプライン部の軸方向一端側に隣接する部分に支持する。更に、前記潤滑油堰き止め部材の内径寸法を、前記回転軸のうち、前記雄スプライン部が形成された部分よりも軸方向一端側に存在する部分の外径寸法よりも大きくする事ができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上の様な構成を有する本発明のトロイダル型無段変速機によれば、回転軸と（一方の）外側ディスクとのスプライン係合部を、潤滑油により効率良く潤滑できる。
即ち、本発明の場合には、前記外側ディスク又は前記回転軸のうち、スプライン係合部に対し潤滑油の流れ方向に関して下流側に隣接する部分に、全体が円環状に構成され、前記雌スプライン部を構成する雌スプライン歯の歯底円直径よりも小さな内径寸法を有する、潤滑油堰き止め部材を支持している。
この為、前記潤滑油堰き止め部材により、前記雌スプライン歯の歯底面と前記回転軸に設けられた雄スプライン歯の歯先面との間に形成される外径側潤滑油流路の出口側開口部のうち、少なくとも外径側部分を塞ぐ（堰き止める）事ができる。
従って、前記回転軸の内部に設けられた油路を通じて供給された潤滑油が、遠心力により径方向外方に移動した場合にも、前記外径側潤滑油流路を潤滑油が集中的に通過する事を防止できる（外径側潤滑油流路を通過する潤滑油量を減らす事ができる）。
この結果、本発明によれば、前記外径側潤滑油流路以外の部分に潤滑油を通過させ易くする事ができ、スプライン係合部全体を効率良く潤滑する事が可能になる。
【００１３】
又、上述した様な請求項２に記載した発明によれば、前記潤滑油堰き止め部材により、前記外径側潤滑油流路の出口側開口部全体を塞ぐ事ができると共に、前記雌スプライン歯の歯先面と前記雄スプライン歯の歯底面との間に形成される内径側潤滑油流路の出口側開口部のうち、少なくとも外径側部分を塞ぐ事ができる。この為、前記雌スプライン歯と前記雄スプライン歯との歯面同士の間部分に潤滑油を効果的に送り込む事ができ、前記スプライン係合部をより効果的に潤滑する事ができる。
【００１４】
更に、上述した様な請求項３に記載した発明によれば、前記潤滑油堰き止め部材を、前記回転軸の軸方向一端側（先端側）から容易に組み付ける事ができる。この為、前記潤滑油堰き止め部材を新たに設けた事に起因する、トロイダル型無段変速機の組立性の低下を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、トロイダル型無段変速機の断面図。
【図２】同じく図１のＡ部拡大図。
【図３】同じく図２のＢ部拡大図。
【図４】同じく図３のＣ矢視図。
【図５】本発明の実施の形態の第２例を示す、図３に相当する図。
【図６】本発明の実施の形態の第３例を示す、図３に相当する図。
【図７】本発明の実施の形態の第４例を示す、図３に相当する図。
【図８】本発明の実施の形態の第５例を示す、図３に相当する図（Ａ）、及び、（Ａ）のＤ矢視図（Ｂ）。
【図９】本発明の実施の形態の第６例を示す、潤滑油堰き止め部材を取り出して示す正面図。
【図１０】従来構造のトロイダル型無段変速機を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［実施の形態の第１例］
図１〜４は、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例のトロイダル型無段変速機１３は、例えば航空機の発電機用として使用される変速機であり、特許請求の範囲に記載した回転軸に相当する入力回転軸１ａと、それぞれが特許請求の範囲に記載した外側ディスクに相当する１対の入力側ディスク２ｃ、２ｄと、特許請求の範囲に記載した内側ディスクに相当する出力側ディスク６ａと、複数個のパワーローラ７、７と、図示しない複数個のトラニオンと、油圧式の押圧装置（ローディング装置）１０ａと、潤滑油堰き止め部材１４とを備えている。
【００１７】
前記入力回転軸１ａは、アクチュエータケース１５の上側に、１対の支柱１６、１６と前記出力側ディスク６ａとを介して回転のみ可能に支持されている。具体的には、前記入力回転軸１ａは、前記両支柱１６、１６の中間部に設けた支持環部にそれぞれスラストアンギュラ型の玉軸受により回転自在に支持された前記出力側ディスク６ａの内径側に、１対のラジアルニードル軸受により回転自在に支持されている。
尚、本明細書及び特許請求の範囲で「軸方向」とは、特に断らない限り、前記入力側回転軸１ａの軸方向を言い、図１〜３の左右方向を指す。又、本例の場合には、前記入力回転軸１ａの先端側である図１〜３の右側が、特許請求の範囲の軸方向一端側に相当する。
【００１８】
前記両入力側ディスク２ｃ、２ｄは、それぞれが断面円弧形のトロイド曲面である互いの軸方向側面（内側面）同士を対向させた状態で、前記入力回転軸１ａの軸方向両端寄り部分に、この入力回転軸１ａと同期した回転を可能に、且つ、遠近動可能に支持されている。
【００１９】
この為に、前記両入力側ディスク２ｃ、２ｄのうち、前記入力回転軸１ａの軸方向他端側（基端側）である、図１の左側に設けられた入力側ディスク２ｃを、前記押圧装置１０ａを構成するシリンダ１７を介して、軸方向の若干の変位を可能に、且つ、前記入力回転軸１ａと同期した回転を可能に、この入力側回転軸１ａに支持している。前記シリンダ１７は、内径側シリンダ素子１８の外周縁部と、外径側シリンダ素子１９の内周縁部とを結合固定する事により構成されており、このうちの内径側シリンダ素子１８を、前記入力回転軸１ｃの外周面の軸方向他端寄り部分に形成した雄スプライン部に対し、スプライン係合させている。
【００２０】
又、前記入力回転軸１ａのうちで、前記内径側シリンダ素子１８を外嵌した部分よりも軸方向他端側部分に係止凹溝２０を形成し、この係止凹溝２０内に係止環２１を係止している。そして、この係止環２１の軸方向一端面を、前記内径側シリンダ素子１８の内径側部分の軸方向他端面に突き当てて、前記シリンダ１７が前記入力側ディスク２ｃから離れる方向（図１の左側）に変位するのを阻止している。従って、前記内径側シリンダ素子１８は、前記入力回転軸１ａの軸方向他端寄り部分に対し、トルク伝達を可能に、且つ、軸方向他端側への変位を阻止された状態で、がたつきなく外嵌されている。
【００２１】
尚、前記係止環２１は、複数（例えば２〜４個）の部分円弧状の素子を円周方向に組み合わせて成るもので、前記係止凹溝２０に係止した状態で、円環状の前記係止環２１を構成している。又、前記係止環２１を構成する複数の素子が、前記係止凹溝２０から径方向外方に抜け出るのを防止する為、これら各素子の周囲を、抑え環２２により覆っている。図示の構造の場合には、エンジン等の動力源により前記抑え環２２を回転駆動し、この抑え環２２に伝わった駆動トルクを、前記シリンダ１７を介して、前記入力回転軸１ａ、及び、前記入力側ディスク２ｃに伝達する様に構成している。
【００２２】
更に、前記シリンダ１７内には、２枚のピストン板２３ａ、２３ｂを組み付けている。そして、軸方向他端側のピストン板２３ａと前記シリンダ１７の底板部２４との間部分、及び、軸方向一端側のピストン板２３ｂと前記入力側ディスク２ｃとの間部分を、それぞれ油圧室２５ａ、２５ｂとして、ダブルピストン型の前記押圧装置１０ａを構成している。そして、これら各油圧室２５ａ、２５ｂ内に所定圧の油圧を導入する事で、軸方向他端側の前記入力側ディスク２ｃを、軸方向一端側の前記入力側ディスク２ｄに向け、前記油圧の大きさに応じた力で押圧可能としている。
【００２３】
これに対し、前記両入力側ディスク２ｃ、２ｄのうち、前記入力回転軸１ａの軸方向一端側（先端側）である、図１の右側に設けられた、特許請求の範囲に記載した一方の外側ディスクに相当する入力側ディスク２ｄは、前記入力側ディスク２ｃから離れる方向である軸方向一端側への変位を不能に、且つ、前記入力回転軸１ａと同期した回転を可能に、この入力側回転軸１ａに支持されている。この為に、本例の場合には、前記入力回転軸１ａの軸方向一端寄り部分を、軸方向他端側から一端側（図１の左から右側）の順に、小径軸部２６と大径軸部２７とを軸側段差面２８により連続させた段付状に構成している。そして、このうちの小径軸部２６の外周面を、前記入力回転軸１ａの中心軸に直交する仮想平面に関する断面形状が、歪みのない正円形で、軸方向に関して外径寸法が変化しない内側円筒面部２９としている。又、前記大径軸部２７の軸方向中間部に、この大径軸部２７のうちの残部よりも外径寸法が大きくなった雄スプライン部３０を設けている。又、図示の例では、前記大径軸部２７のうちで、前記雄スプライン部３０の軸方向一端側に隣接する部分に、径方向内方に凹んだ逃げ凹溝３１を全周に亙り設けている。又、前記軸側段差面２８は、前記入力回転軸１ａの中心軸に対して直交する仮想平面上に存在している。
【００２４】
又、前記入力側ディスク２ｄの中心には、前記入力側回転軸１ａを挿通する為の、軸方向に貫通した中心孔３２が形成されている。この中心孔３２は、軸方向他端側から一端側（図１〜３の左から右側）の順に、小径孔部３３と中径孔部３４とをディスク側段差面３５により連続させると共に、この中径孔部３４と大径孔部３６とをディスク側平坦面３７により連続させた段付状に構成している。そして、このうちの中径孔部３４の軸方向中間部に、前記雄スプライン部３０とスプライン係合可能な雌スプライン部３８を設けている。又、前記小径孔部３３の内周面を、前記雌スプライン部３８の内接円の直径よりも小さな内径寸法を有する外側円筒面部３９としている。この外側円筒面部３９は、前記入力側ディスク２ｄの中心軸に直交する仮想平面に関する断面形状が、歪みのない正円形で、軸方向に関して外径寸法が変化しない。又、前記外側円筒面部３９の自由状態での内径は、前記内側円筒面部２９の自由状態での外径よりも僅かに小さい。又、前記ディスク側段差面３５及び前記ディスク側平坦面３７は、前記入力側ディスク２ｄの中心軸に対して直交する仮想平面上に存在している。
【００２５】
トロイダル型無段変速機１３の組み立て状態では、前記入力回転軸１ａの外周面に形成した軸側段差面２８と前記入力側ディスク２ｄの内周面に形成したディスク側段差面３５とを軸方向に当接させる事で、前記入力側回転軸１ａに対する前記入力側ディスク２ｄの軸方向に関する位置決めを図った状態で、前記雄スプライン部３０と前記雌スプライン部３８とをスプライン係合させると共に、前記内側円筒面２９と前記外側円筒面部３９とを締り嵌めにより嵌合（圧入、インロー嵌合）させる。この様な構成により、前記入力側ディスク２ｄを、前記入力回転軸１ａの軸方向一端寄り部分に対し、軸方向一端側への変位を阻止した状態で、この入力回転軸１ａと同期した回転を可能に支持している。
【００２６】
又、前記雄スプライン部３０と前記雌スプライン部３８とのスプライン係合部４０に対し潤滑油を供給する為、前記入力回転軸１ａの内部に、軸方向に伸長した主潤滑油流路４１を設けると共に、この主潤滑油流路４１の軸方向一部から径方向に分岐する状態で副潤滑油流路４２を設けている。そして、この副潤滑油流路４２の下流側端部を、前記入力側回転軸１ａの大径軸部２７の外周面のうち、前記雄スプライン部３０が設けられた部分から軸方向他側に外れた部分に開口させている。この為、本例の場合には、前記入力回転軸１ａの主潤滑油流路４１に送り込まれた潤滑油は、図３に矢印で示す様に、前記副潤滑油流路４２を通じて、前記入力側回転軸１ａの外周面と前記入力側ディスク２ｄの内周面との間部分のうち、前記スプライン係合部４０の軸方向他端側に隣接する状態で設けられた環状保油空間４３に送り込まれる。そして、この環状保油空間４３を通過した潤滑油は、前記スプライン係合部４０を軸方向他端側から一端側（図１〜３の左側から右側）に向けて通過する事で、このスプライン係合部４０を潤滑する。尚、本例の場合、前記環状保油空間４３に供給された潤滑油は、前記内側円筒面２９と前記外側円筒面部３９との圧入部（嵌合部）により、軸方向他側への油漏れが防止されている為、前記スプライン係合部４０に効率良く供給する事ができる。
【００２７】
特に本例の場合には、前記スプライン係合部４０を効率良く潤滑する事を目的として、前記入力側ディスク２ｄに対し、前記潤滑油堰き止め部材１４を支持固定している。この潤滑油堰き止め部材１４は、弾性材製で、全体を円輪板状に構成されており、前記入力側ディスク２ｄの中心孔３２のうち、前記雌スプライン部３８の軸方向一端側に隣接した部分に支持固定されている。より具体的には、前記潤滑油堰き止め部材１４は、前記中心孔３２を構成する中径孔部３４のうち、前記雌スプライン部３８の軸方向一端側に隣接した部分に形成された係止溝４４に、その外径側部分を係止している。この為、前記潤滑油堰き止め部材１４は、前記スプライン係合部４０に対して、潤滑油の流れ方向に関して下流側に隣接する部分に支持されている。又、この状態で、前記潤滑油堰き止め部材１４の軸方向他側面は、前記雌スプライン部３８の軸方向一端面に当接している。但し、本例の場合には、前記軸側段差面２８と前記ディスク側段差面３５とを軸方向に当接させた状態で、前記スプライン係合部４０を構成する前記雄スプライン部３０の軸方向一端面を、前記雌スプライン部３８の軸方向一端面よりも軸方向他側に位置させている為、前記潤滑油堰き止め部材１４の軸方向他側面と前記雄スプライン部３０の軸方向一端面との間には、軸方向に関する僅かな隙間４５が全周に亙り形成された状態となる。
【００２８】
又、図４に示した様に、前記潤滑油堰き止め部材１４のうち、外径寸法Ｄは、前記雌スプライン部３８を構成する雌スプライン歯４６、４６の歯底円直径ｄｆ46よりも十分に大きく、内径寸法ｄは、前記雄スプライン部３０を構成する雄スプライン歯４７、４７の歯底円直径ｄｆ47よりも小さい。この為、前記潤滑油堰き止め部材１４のうち、外周縁部Ｏは、前記雌スプライン歯４６、４６の歯底円よりも径方向外側に位置しており、内周縁部Ｉは、前記雄スプライン歯４７、４７の歯底円よりも径方向内側に位置している。
【００２９】
従って、前記潤滑油堰き止め部材１４は、前記雌スプライン歯４６、４６の歯底面と前記雄スプライン歯４７、４７の歯先面との間に形成（画成）される、断面略矩形状（又は三角形状）の外径側潤滑油流路４８、４８の軸方向一端側（出口側）開口部の軸方向一端側に隣接した部分に位置している。この為、前記各外径側潤滑油流路４８、４８の軸方向一端側（出口側）開口部は、径方向外側から内側に亙る全範囲が、前記潤滑油堰き止め部材１４の外径側部分により軸方向に塞がれた（堰き止められた）状態となる。但し、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４の軸方向他側面と前記雄スプライン部３０の軸方向一端面との間に、前記隙間４５を設けている為、前記各外径側潤滑油流路４８、４８を通過する潤滑油は、軸方向一端側（出口側）開口部から全く排出されなくなるわけではなく、前記隙間４５を通じて少しずつ排出する事が可能である。
【００３０】
又、同様に、前記潤滑油堰き止め部材１４は、前記雌スプライン歯４６、４６の歯先面と前記雄スプライン歯４７、４７の歯底面との間に形成（画成）される、断面略逆三角形状（又は矩形状）の内径側潤滑油流路４９、４９の軸方向一端側（出口側）開口部の軸方向一端側に隣接した部分に位置している。この為、前記各内径側潤滑油流路４９、４９の軸方向一端側（出口側）開口部は、径方向外側から内側に亙る全範囲が、前記潤滑油堰き止め部材１４の内径側部分により軸方向に塞がれた（堰き止められた）状態となる。但し、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４の軸方向他側面と前記雄スプライン部３０の軸方向一端面との間に、前記隙間４５を設けている為、前記各内径側潤滑油流路４９、４９を通過する潤滑油は、軸方向一端側（出口側）開口部から全く排出されなくなるわけではなく、前記隙間４５を通じて少しずつ排出する事が可能である。
【００３１】
更に、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４の内径寸法ｄを、自由状態及び組み付け状態の何れの場合にも、前記入力回転軸１ａの大径軸部２７のうち、前記雄スプライン部３０を設けた部分よりも軸方向一端側部分（先端側部分、図１〜３の右側部分）の外径寸法Ｄ27よりも大きく設定している。これにより、組み付け状態で、前記潤滑油堰き止め部材１４の内周面と前記入力回転軸１ａ（逃げ凹溝３１）の外周面との間には、潤滑油を軸方向一端側へと通過させる為の隙間が設けられている。又、前記潤滑油堰き止め部材１４の外径寸法Ｄは、前記入力側ディスク２ｄの中心孔３２のうち、中径孔部３４（係止溝４４が設けられた部分から外れた部分）の内径寸法ｄ34よりも大きく、大径孔部３６の内径寸法よりも小さく設定されている。
【００３２】
以上の様な構成を有する本例のトロイダル側無段変速機１３を組み立てる場合には、前記入力側ディスク２ｄ、前記出力側ディスク６ａ、前記入力側ディスク２ｃ、及び、前記押圧装置１０ａの順で、前記入力回転軸１ａの軸方向他端側から挿入し、該入力側回転軸１ａに対して組み付ける。尚、本例の場合、前記入力側ディスク２ｄを、前記入力側回転軸１ａの軸方向一端寄り部分に取り付ける際に、前記内側円筒面２９と前記外側円筒面部３９との嵌合部により、前記入力側ディスク２ｄの芯出しを行う事ができる為、前記雌スプライン部３８を前記雄スプライン部３０に対し容易にスプライン係合させる事ができる。
【００３３】
更に、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４を、前記入力回転軸１ａの軸方向一端側から組み付ける。具体的には、前記潤滑油堰き止め部材１４を、前記入力回転軸１ａの周囲部分を軸方向一端側から他端側に移動させて、その外径側部分を前記入力側ディスク２ｄの中心孔３２に設けられた係止溝４４に係止する。尚、前記中心孔３２のうち、前記中径孔部３４の内側を通過させるには、例えば、前記潤滑油堰き止め部材１４を、その外径側部分が内径側部分よりも軸方向一端側に位置する様に傾斜させる（捻る）事で、外径寸法を前記中径孔部３４の内径寸法よりも小さくしたり、或いは、前記潤滑油堰き止め部材１４全体を弾性的に縮径する事で、外径寸法を前記中径孔部３４の内径寸法よりも小さくする。
【００３４】
以上の様な構成を有する本例のトロイダル型無段変速機１３によれば、前記入力回転軸１ａと前記入力側ディスク２ｄとのスプライン係合部４０を、潤滑油により効率良く潤滑できる。
即ち、本例の場合には、前記入力側ディスク２ｄのうち、前記雌スプライン部３８に対し潤滑油の流れ方向に関して下流側に隣接する部分に、全体が円環状に構成された、前記潤滑油堰き止め部材１４を支持しており、この潤滑油堰き止め部材１４の内径寸法ｄを、前記雌スプライン歯４６、４６の歯底円直径ｄｆ46、及び、歯先円直径ｄａ46、並びに、前記雄スプライン歯４７、４７の歯底円直径ｄｆ47よりも小さくしている（ｄ＜ｄｆ47＜ｄａ46＜ｄｆ46）。この為、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４により、前記各外径側潤滑油流路４８、４８及び前記各内径側潤滑油流路４９、４９の軸方向一端側（出口側）開口部全体を、軸方向に塞ぐ事ができる。従って、前記入力側回転軸１ａの内部に設けられた主潤滑油流路４１、副潤滑油流路４２、環状保油空間４３を通じて供給された潤滑油が、遠心力の作用により径方向外側に移動した場合にも、前記各外径側潤滑油流路４８、４８を潤滑油が集中的に通過する事を防止できる（外径側潤滑油流路４８、４８を通過する潤滑油量を減らす事ができる）。又、本例の場合には、前記各内径側潤滑油流路４９、４９を潤滑油が集中的に通過する事もできる為、前記雌スプライン歯４６、４６と前記雄スプライン歯４７、４７との歯面同士の間部分に潤滑油を効果的に送り込む事ができ、前記スプライン係合部４０を効果的に潤滑する事ができる。
【００３５】
更に、本例のトロイダル型無段変速機１３の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４を、前記入力回転軸１ａの軸方向一端側（先端側）から容易に組み付ける事ができる。この為、前記潤滑油堰き止め部材１４を新たに設けた事に起因する、前記トロイダル型無段変速機１３の組立性の低下を抑制できる。
【００３６】
［実施の形態の第２例］
本発明の実施の形態の第２例に就いて、図５を参照しつつ説明する。本例の特徴は、入力側ディスク２ｄに対する潤滑油堰き止め部材１４ａの固定方法にある。即ち、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４ａを、前記入力側ディスク２ｄに対して、止め輪５０を利用して支持固定している。
【００３７】
この為に、本例の場合には、前記入力側ディスク２ｄの中心孔３２を構成する中径孔部３４のうち、雌スプライン部３８の軸方向一端側に隣接する部分に、前記実施の形態の第１例の場合の様な、前記潤滑油堰き止め部材１４ａの外径側部分を係止する為の係止溝４４（図１〜３参照）は形成せずに、軸方向中間部に前記止め輪５０を係止する為の係止溝４４ａを形成している。又、本例の場合、前記潤滑油堰き止め部材１４ａを、弾性材製又は金属製とし、その外径寸法を、前記中径孔部３４（のうち雌スプライン部３８よりも軸方向一端側部分）の内径寸法よりも僅かに小さく設定している。これに対し、前記止め輪５０は、例えば欠円環状（Ｃ字形状）で、比較的に容易に縮径可能に構成されている。
【００３８】
以上の様な構成を有する本例の場合、前記潤滑油堰き止め部材１４ａを、前記中径孔部３４の内側を通過させる場合にも、この潤滑油堰き止め部材１４ａを傾斜させたり、弾性変形させずに済む。尚、前記止め輪５０を前記係止溝４４ａに係止する為には、この止め輪５０を、前記中径孔部３４の内側を通過させる必要があるが、この止め輪５０は、前記潤滑油堰き止め部材１４ａの様に内径寸法を小さくする必要性がない。この為、前記止め輪５０を、前記中径孔部３４を通過させて前記係止溝４４ａに係止する作業は容易に行える。従って、本例の場合には、トロイダル型無段変速機１３の組立作業効率を向上させる事ができる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前記実施の形態の第１例の場合と同様である。
【００３９】
［実施の形態の第３例］
本発明の実施の形態の第３例に就いて、図６を参照しつつ説明する。本例の特徴も、入力側ディスク２ｄに対する潤滑油堰き止め部材１４ｂの固定方法にある。即ち、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４ｂを、前記入力側ディスク２ｄに対して、固定用ねじ５１を利用して支持固定している。
【００４０】
この為に、本例の場合には、前記入力側ディスク２ｄの中心孔３２を構成する中径孔部３４のうち、軸方向一端部に雌スプライン部３８ａを形成している。そして、前記潤滑油堰き止め部材１４ｂを、前記中心孔３２を構成するディスク側平坦面３７に対して、複数本の前記固定用ねじ５１により支持固定している。具体的には、前記潤滑油堰き止め部材１４ｂの外径寄り部分を軸方向に挿通した前記固定用ねじ５１の軸方向他端部（先端部）を、前記ディスク側平坦面３７に対し螺合している。又、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４ｂを、金属製とし、その外径寸法を、前記中径孔部３４（のうち雌スプライン部３８ａよりも軸方向他端側部分）の内径寸法よりも十分に大きく設定している。
【００４１】
以上の様な構成を有する本例の場合には、図示しない工具（例えばドライバ）を用いて前記入力側ディスク２ｄの軸方向一端側から前記潤滑油堰き止め部材１４ｂを容易に支持固定する事ができる為、トロイダル型無段変速機１３の組立作業効率の向上を図れる。更に、組立完了後の状態で、前記潤滑油堰き止め部材１４ｂを外部から視認し易い為、この潤滑油堰き止め部材１４ｂの組み付け忘れを防止する事もできる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前記実施の形態の第１例の場合と同様である。
【００４２】
［実施の形態の第４例］
本発明の実施の形態の第４例に就いて、図７を参照しつつ説明する。本例の特徴も、入力側ディスク２ｄに対する潤滑油堰き止め部材１４ｃの固定方法にある。即ち、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４ｃを、前記入力側ディスク２ｄに対して、圧入する事により直接支持固定している。
【００４３】
この為に、本例の場合には、前記入力側ディスク２ｄの中心孔３２を構成する中径孔部３４のうち、雌スプライン部３８の軸方向一端側に隣接する部分に、前記実施の形態の第１例の場合の様な、前記潤滑油堰き止め部材１４ａの外径側部分を係止する為の係止溝４４（図１〜３参照）は形成せずに、前記雌スプライン部３８が設けられた部分よりも軸方向一端側部分を、内径寸法が軸方向に亙り変化しない嵌合円筒面５２としている。又、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４ｃを、弾性材製又は金属製とし、その外径寸法を、前記嵌合円筒面５２の内径寸法よりも僅かに大きくしている。
【００４４】
以上の様な構成を有する本例の場合には、工具等を使用せずに、前記潤滑油堰き止め部材１４ｃを弾性変形させつつ、前記入力側ディスク２ｄの軸方向一端側から前記嵌合円筒面部５２に押し込む事で、前記潤滑油堰き止め部材１４ｃを前記入力側ディスク２ｄに対し容易に支持固定する事ができる。この為、本例の場合にも、トロイダル型無段変速機１３の組立作業効率の向上を図れる。又、本例の場合にも、組立完了後の状態で、前記潤滑油堰き止め部材１４ｃを外部から視認し易い為、この潤滑油堰き止め部材１４ｃの組み付け忘れを防止する事もできる。尚、嵌合円筒面の内径寸法を軸方向一端側に向かう程小さくする事で、潤滑油による押圧力に拘らず、潤滑油堰き止め部材が軸方向一端側に変位する事を有効に防止する事もできる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前記実施の形態の第１例の場合と同様である。
【００４５】
［実施の形態の第５例］
本発明の実施の形態の第５例に就いて、図８を参照しつつ説明する。本例の特徴は、潤滑油堰き止め部材１４ｄを、入力側ディスク２ｅではなく、入力側回転軸１ｂに支持した点にある。即ち、本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄを、前記入力回転軸１ｂの外周面のうち、雄スプライン部３０が設けられた部分の軸方向一端側に隣接する部分に、締り嵌めにより嵌合固定（圧入）している。又、この状態で、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄの外周面と前記入力側ディスク２ｅの中径孔部３４との間には微小隙間を設けている。この為、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄは、前記中径孔部３４に対して隙間嵌めとなっている。
【００４６】
又、本例の場合、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄを、弾性材製又は金属製とし、その内周面に、径方向外方に向けて凹んだ通油凹溝５２、５２を円周方向に関して等間隔に複数設けている。これら各通油凹溝５２、５２は、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄの内周面に軸方向全長に亙り設けられている。又、本例の場合には、前記各通油凹溝５２、５２の断面形状を略半円形状としており、これら各通油凹溝５２、５２の底部を通る外接円の直径を、前記入力側ディスク２ｅに設けられた雌スプライン部３８を構成する雌スプライン歯４６の歯先円直径よりも小さくしている。この様な構成を有する前記潤滑油堰き止め部材１４ｄは、前記入力回転軸１ｂの軸方向一端側から容易に組み付ける事ができる。
【００４７】
以上の様な構成を有する本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄにより、前記雌スプライン歯４６の歯底面と前記雄スプライン部３０を構成する雄スプライン歯４７の歯先面との間に形成される、断面略矩形状（又は三角形状）の外径側潤滑油流路４８（図４参照）の軸方向一端側（出口側）開口部全体を、軸方向に塞ぐ事ができる。又、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄにより、前記雌スプライン歯４６の歯先面と前記雄スプライン歯４７の歯底面との間に形成される、断面略逆三角形状（又は矩形状）の内径側潤滑油流路４９（図４参照）の軸方向一端側（出口側）開口部のうち、軸方向に関して前記各通油凹溝５２、５２と重畳しない部分を、軸方向に塞ぐ事ができる。
【００４８】
従って、前記入力側回転軸１ｂの内部を通じて供給された潤滑油が、遠心力の作用により径方向外側に移動した場合にも、前記各外径側潤滑油流路４８を潤滑油が集中的に通過する事を防止できる（外径側潤滑油流路４８を通過する潤滑油量を減らす事ができる）。又、前記各内径側潤滑油流路４９を潤滑油が集中的に通過する事もできる為、前記雌スプライン歯４６と前記雄スプライン歯４７との歯面同士の間部分に潤滑油を効果的に送り込む事ができ、スプライン係合部４０を効果的に潤滑する事ができる。又、本例の場合、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄの軸方向他端面と前記雄スプライン部３０の軸方向一端面との間の隙間４５に排出された潤滑油は、前記各通油凹溝５２、５２を通じて、軸方向一端側に排出される。
【００４９】
又、図示は省略するが、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄの軸方向他端面と前記雌スプライン部３８の軸方向一端面との間部分｛図８（Ａ）中に破線で囲んだ部分｝には、図示しないＯリング等のシール部材を挟持し、前記隙間４５に排出された潤滑油が、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄの外周面と前記入力側ディスク２ｅの中径孔部３４との間に流れ込む事を防止する構成を採用する事ができる。この様なシール部材を設ける場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４ｄの軸方向他端面と前記雌スプライン部３８の軸方向一端面とのうちの何れか一方に軸方向に開口したシール用凹溝（切り欠き）を設ける事ができる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前記実施の形態の第１例の場合と同様である。
【００５０】
［実施の形態の第６例］
本発明の実施の形態の第６例に就いて、図９を参照しつつ説明する。本例の特徴は、潤滑油堰き止め部材１４ｅとして、図９に示した様な、断面円形又は断面矩形の金属製の線材を少なくとも１巻以上（図示の例では１巻）して成る金属円環材を使用する点にある。
【００５１】
以上の様な構成を有する本例の場合には、前記潤滑油堰き止め部材１４ｅの製造コストの低減を図る事ができる。又、この潤滑油堰き止め部材１４ｅは、比較的小さな力で弾性変形させる事が可能である為、取付作業効率の向上を図る事もできる。
その他の構成及び作用効果に就いては、前記実施の形態の第１例の場合と同様である。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は、図示の様なハーフトロイダル型に限らず、フルトロイダル型のトロイダル型無段変速機で実施する事もできる。又、本発明を実施する場合に、入力側ディスク（外側ディスク）及び回転軸に対する潤滑油堰き止め部材の支持構造に関しては、上述した様な実施の形態の各例の構造に限定されず、従来から知られた各種の支持構造を採用する事ができる。又、潤滑油堰き止め部材の形状に就いても、前記実施の形態の各例の形状に限定されず、その機能を確保できる限り、その他の形状を採用する事ができる。又、前記実施の形態の各例では、１対の外側ディスクを、動力を入力する入力側ディスクとし、内側ディスクを、動力を出力する出力側ディスクとした場合に就いて説明したが、本発明を実施する場合には、これとは反対に、内側ディスクを、動力を入力する入力側ディスクとし、１対の外側ディスクを、動力を出力する出力側ディスクとする事もできる。更に、前述した実施の形態の各例の構造は、適宜組み合わせて実施する事が可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１、１ａ、１ｂ  入力回転軸
２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ  入力側ディスク
３    ボールスプライン
４    出力筒
５    出力歯車
６、６ａ  出力側ディスク
７    パワーローラ
８  トラニオン
９    駆動軸
１０、１０ａ  押圧装置
１１ａ、１１ｂ  予圧ばね
１２    ローディングナット
１３    トロイダル側無段変速機
１４、１４ａ〜１４ｅ  潤滑油堰き止め部材
１５    アクチュエータケース
１６    支柱
１７    シリンダ
１８    内径側シリンダ素子
１９    外径側シリンダ素子
２０    係止凹溝
２１    係止環
２２    抑え環
２３ａ、２３ｂ  ピストン板
２４  底板部
２５ａ、２５ｂ  油圧室
２６    小径軸部
２７    大径軸部
２８    軸側段差面
２９    内側円筒面部
３０    雄スプライン部
３１    逃げ凹溝
３２    中心孔
３３    小径孔部
３４    中径孔部
３５    ディスク側段差面
３６    大径孔部
３７    ディスク側平坦面
３８、３８ａ  雌スプライン部
３９    外側円筒面部
４０    スプライン係合部
４１    主潤滑油流路
４２    副潤滑油流路
４３    環状保油空間
４４    係止溝
４３    環状保油空間
４４    係止溝
４５    隙間
４６    雌スプライン歯
４７    雄スプライン歯
４８    外径側潤滑油流路
４９    内径側潤滑油流路
５０    止め輪
５１    固定用ねじ
５２    通油凹溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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