(57)【要約】【課題】ヘッドライトの光軸を容易に調整可能なトラクタが要望されている。【解決手段】トラクタは、機体の前部に設けられるボンネット３と、ボンネット３の前部に設けられるヘッドライト２２と、ヘッドライト２２の光軸を調整する光軸調整機構４６と、ボンネット３のうち対応する開口部３ｃに着脱可能に取り付けられると共にヘッドライト２２を覆うヘッドライトカバー４４と、を備えている。光軸調整機構４６は、ヘッドライトカバー４４を開口部３ｃから取り外した状態で、ボンネット３の外部から開口部３ｃを通して操作可能である。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の前部に設けられるボンネットと、
前記ボンネットの前部に設けられるヘッドライトと、
前記ヘッドライトの光軸を調整する光軸調整機構と、
前記ボンネットのうち対応する開口部に着脱可能に取り付けられると共に前記ヘッドライトを覆うヘッドライトカバーと、を備えており、
前記光軸調整機構は、前記ヘッドライトカバーを前記開口部から取り外した状態で、前記ボンネットの外部から前記開口部を通して操作可能であるトラクタ。
【請求項２】
前記ヘッドライトが取り付けられる取付フレームを備えており、
前記光軸調整機構は、前記取付フレームに対する前記ヘッドライトの上下方向及び機体左右方向の取付角度を変更することにより、前記ヘッドライトの光軸を調整する請求項１に記載のトラクタ。
【請求項３】
前記取付フレームに対して前記ヘッドライトが前方から着脱可能であり、
前記光軸調整機構は、
前記ヘッドライトと前記取付フレームとに亘って機体前後方向に延びると共に前記ヘッドライトを前記取付フレームに固定するネジ式の固定具と、
前記固定具のうち前記ヘッドライトと前記取付フレームとの間の部分に外嵌される付勢部材と、を有している請求項２に記載のトラクタ。
【請求項４】
前記ヘッドライトの上部及び下部のそれぞれに、前記固定具によって前記取付フレームに固定される被固定部が設けられている請求項３に記載のトラクタ。
【請求項５】
前記ヘッドライトの上部及び下部のうち少なくとも何れか一方において、前記被固定部が左右両側に設けられている請求項４に記載のトラクタ。
【請求項６】
前記取付フレームに、前記ヘッドライトカバーが取り付けられている請求項２から５の何れか一項に記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体の前部に設けられるボンネットと、ボンネットの前部に設けられるヘッドライトと、ヘッドライトの光軸を調整する光軸調整機構と、を備えているトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなトラクタとして、例えば、特許文献１に記載のトラクタが既に知られている。特許文献１には、機体の前部に設けられるボンネットと、ボンネットの前部に設けられるヘッドライト（文献では「ヘッドランプ」）と、を備えているトラクタにおいて、ヘッドライトの光軸を調整可能とすることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２２４２７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のトラクタは、単に、ヘッドライトの光軸が調整可能なっているだけであり、ヘッドライトの光軸を容易に調整する点で改善の余地がある。
【０００５】
上記状況に鑑み、ヘッドライトの光軸を容易に調整可能なトラクタが要望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の特徴は、
機体の前部に設けられるボンネットと、
前記ボンネットの前部に設けられるヘッドライトと、
前記ヘッドライトの光軸を調整する光軸調整機構と、
前記ボンネットのうち対応する開口部に着脱可能に取り付けられると共に前記ヘッドライトを覆うヘッドライトカバーと、を備えており、
前記光軸調整機構は、前記ヘッドライトカバーを前記開口部から取り外した状態で、前記ボンネットの外部から前記開口部を通して操作可能であることにある。
【０００７】
本特徴構成によれば、ボンネットの外部から光軸調整機構にアクセスし易くなるため、ヘッドライトの光軸を容易に調整することができる。
【０００８】
さらに、本発明において、
前記ヘッドライトが取り付けられる取付フレームを備えており、
前記光軸調整機構は、前記取付フレームに対する前記ヘッドライトの上下方向及び機体左右方向の取付角度を変更することにより、前記ヘッドライトの光軸を調整すると好適である。
【０００９】
本特徴構成によれば、取付フレームに対するヘッドライトの上下方向及び機体左右方向の取付角度を変更するだけで、ヘッドライトの光軸を容易に調整することができる。
【００１０】
さらに、本発明において、
前記取付フレームに対して前記ヘッドライトが前方から着脱可能であり、
前記光軸調整機構は、
前記ヘッドライトと前記取付フレームとに亘って機体前後方向に延びると共に前記ヘッドライトを前記取付フレームに固定するネジ式の固定具と、
前記固定具のうち前記ヘッドライトと前記取付フレームとの間の部分に外嵌される付勢部材と、を有していると好適である。
【００１１】
本特徴構成によれば、固定具の締め込み具合に応じて、ヘッドライトと取付フレームとの間隔が変化することなる。また、ヘッドライトと取付フレームとの間隔に応じて、付勢部材が伸び縮みすることになる。このように、固定具を締めたり緩めたりするだけで、取付フレームに対するヘッドライトの上下方向及び機体左右方向の取付角度を変更すると共に、ヘッドライトを付勢部材の付勢力によって所定の取り付け姿勢に保持することができる。
【００１２】
さらに、本発明において、
前記ヘッドライトの上部及び下部のそれぞれに、前記固定具によって前記取付フレームに固定される被固定部が設けられていると好適である。
【００１３】
本特徴構成によれば、上下の固定具の締め込み具合に応じて、取付フレームに対するヘッドライトの上下方向の取付角度が変化することになる。これにより、上下方向におけるヘッドライトの光軸を容易に調整することができる。
【００１４】
さらに、本発明において、
前記ヘッドライトの上部及び下部のうち少なくとも何れか一方において、前記被固定部が左右両側に設けられていると好適である。
【００１５】
本特徴構成によれば、左右の固定具の締め込み具合に応じて、取付フレームに対するヘッドライトの機体左右方向の取付角度が変化することになる。これにより、機体左右方向におけるヘッドライトの光軸を容易に調整することができる。
【００１６】
さらに、本発明において、
前記取付フレームに、前記ヘッドライトカバーが取り付けられていると好適である。
【００１７】
本特徴構成によれば、取付フレームを利用してヘッドライトカバーを取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】トラクタを示す左側面図である。
【図２】トラクタを示す平面図である。
【図３】ボンネット前部の内部構造を示す左側面図である。
【図４】ボンネット前部の内部構造を示す正面図である。
【図５】ボンネット前部の内部構造示す背面図である。
【図６】サイドグリルを示す斜視図である。
【図７】ボンネット前部を示す左側面図である。
【図８】ボンネット前部の内部構造を示す平面図である。
【図９】光軸調整機構を示す左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、図１及び図２に示す矢印Ｆの方向を「機体前側」、矢印Ｂの方向を「機体後側」、図２に示す矢印Ｌの方向を「機体左側」、矢印Ｒの方向を「機体右側」とする。
【００２０】
〔トラクタの全体構成〕
図１及び図２には、トラクタを示している。本トラクタには、機体フレーム１と、機体フレーム１を支持するホイール式の走行装置２と、が備えられている。走行装置２は、操舵可能かつ駆動可能な左右一対の前輪２Ｆと、駆動可能な左右一対の後輪２Ｂと、を有している。後輪２Ｂを覆うフェンダーＦが左右一対に設けられている。フェンダーＦには、運転者が乗降する際等に持ち手となる手摺Ｈが設けられている。
【００２１】
機体フレーム１の前半部には、ボンネット３が設けられている。ボンネット３内には、エンジンＥが収容されている。ボンネット３は、エンジンＥを覆う閉位置とエンジンＥを開放する開位置とに亘って前支点Ｘ１周りで上下揺動可能である。ボンネット３の前端部には、左右一対のヘッドライト２２が設けられている。
【００２２】
機体フレーム１の後半部には、運転部４が設けられている。主変速装置としての静油圧式無段変速装置５やトランスミッションケース６が設けられている。トランスミッションケース６には、副変速装置としてのギヤ式変速装置（図示省略）等が収容されている。
【００２３】
本トラクタには、フロントローダ（図示省略）を装着可能である。機体フレーム１の下方において、前輪２Ｆと後輪２Ｂとの間には、モア７が昇降可能に設けられている。機体フレーム１の後端部には、ロータリー耕耘装置等の作業装置（図示省略）を装着可能なリンク機構８が設けられている。
【００２４】
モア７を駆動するために、エンジンＥの駆動力をミッドＰＴＯ軸（図示省略）から取り出すことができる。前記作業装置を駆動するために、エンジンＥの駆動力をリヤＰＴＯ軸（図示省略）から取り出すことができる。前記リヤ・ミッドＰＴＯ軸にエンジンＥの駆動力を伝達する伝達状態と前記リヤ・ミッドＰＴＯ軸への前記エンジンＥの駆動力を遮断する遮断状態とに切替可能なＰＴＯクラッチ（図示省略）が設けられている。
【００２５】
〔運転部〕
図１及び図２に示すように、運転部４には、運転者が着座する運転座席９やフロントパネル１０、右レバーガイド１１Ｒ、左レバーガイド１１Ｌが設けられている。フロントパネル１０には、機体の操向操作を行うためのステアリングハンドル１２や、エンジンＥの回転数を変更操作するためのアクセルレバー１３が設けられている。運転座席９の左後方には、車両後方に対して警告を行うための警告反射板１４が設けられている。
【００２６】
運転座席９には、運転座席９に着座した運転者が、左腕を置く左アームレスト１５Ｌ及び右腕を置く右アームレスト１５Ｒが設けられている。左アームレスト１５Ｌ及び右アームレスト１５Ｒは、機体前後方向に延びる姿勢となる使用位置と、上下方向に延びる姿勢となる収納位置とに亘って、後支点で上下揺動可能である。
【００２７】
左レバーガイド１１Ｌは、左側のフェンダーＦの上面に設けられている。左レバーガイド１１Ｌには、前記ＰＴＯクラッチを切替操作するためのＰＴＯクラッチレバー２０や、駆動対象とするＰＴＯ軸を選択操作するためのＰＴＯ選択レバー２１が備え付けられている。
【００２８】
右レバーガイド１１Ｒは、右側のフェンダーＦの上面に設けられている。右レバーガイド１１Ｒには、前記副変速装置を変速操作するための副変速レバー１６や、走行装置２を四輪駆動状態と二輪駆動状態とに切替操作するための切替レバー１７、前記作業装置を昇降操作するための昇降レバー１８、前記フロントローダを操作するための操作レバー１９が備え付けられている。
【００２９】
〔ボンネット〕
図３から図５に示すように、ボンネット３は、前支点Ｘ１周りで上下揺動可能なように、左右一対のボンネットステー２３に支持されている。ボンネット３を前支点Ｘ１周りで開位置側に上方揺動するように付勢するダンパ２４が設けられている。ボンネット３の前面部には、多数の通気孔を有するフロントグリル２５が取り付けられている。ボンネット３における左側部及び右側部には、それぞれ、多数の通気孔を有するサイドグリル２６が取り付けられている。
【００３０】
〔サイドグリル〕
図３及び図６に示すように、サイドグリル２６には、複数（本実施形態では、例えば、三つ）の突起部２６ａと、複数（本実施形態では、例えば、七つ）の爪部２６ｂと、が設けられている。ボンネット３には、突起部２６ａが差し込まれる差込孔３ａと、爪部２６ｂが嵌め込まれる嵌込孔３ｂと、が形成されている。突起部２６ａを差込孔３ａに差し込むと共に、爪部２６ｂを嵌込孔３ｂに嵌め込むことにより、サイドグリル２６がボンネット３に取り付けられることになる。
【００３１】
ボンネット３のうち差込孔３ａに対応する部分の内側面には、プッシュナット２７が設けられている。突起部２６ａがプッシュナット２７に固定されることにより、サイドグリル２６が脱落するのを防止することができる。ボンネット３に対するサイドグリル２６の取り付け強度を確保するべく、サイドグリル２６の外周部において、角部に爪部２６ｂを配置し、かつ、辺中心部に突起部２６ａを配置している。
【００３２】
〔センタープレート〕
図３から図５に示すように、ボンネット３の内部における前端部には、ボンネット３を支持するセンタープレート２８が、ボンネット３における上端部と下端部とに亘って設けられている。センタープレート２８の上端部は、上連結ステー２９にボルト３０によって固定されている。上連結ステー２９は、ボンネット３の上端部に設けられている。センタープレート２８の下端部は、下連結フレーム３１にボルト３２によって固定されている。
【００３３】
下連結フレーム３１は、ボンネット３の下端部において、ボンネット３における左側部と右側部とに亘って設けられている。下連結フレーム３１には、ボンネットステー２３に連結される連結部３３が左右一対に設けられている。連結部３３は、ボンネット３が前支点Ｘ１周りで上下揺動可能なように、ボンネットステー２３にボルト３４によって固定されている。すなわち、ボンネットステー２３は、ボルト３４を介してボンネット３を前支点Ｘ１周りで上下揺動可能に支持している。
【００３４】
センタープレート２８には、フロントグリル２５がボルト３５によって固定されている。センタープレート２８には、センタープレート２８の強度の向上を図るべく、左右一対の折り曲げ部２８ａ及び左右一対の補強板２８ｂが設けられている。折り曲げ部２８ａは、センタープレート２８の上下中間部における左右両側部から前方に折れ曲がっている。折り曲げ部２８ａは、センタープレート２８と一体に形成されている。
【００３５】
補強板２８ｂは、センタープレート２８の下部における後面に、当該後面に対して垂直な状態で設けられている。補強板２８ｂは、センタープレート２８とは別の部材であり、センタープレート２８に固定（例えば、溶接固定）されている。
【００３６】
〔取付フレーム〕
ヘッドライト２２が取り付けられる取付フレーム３６が設けられている。ヘッドライト２２は、取付フレーム３６にネジ３７（本発明に係る「固定具」に相当）によって固定されている。取付フレーム３６は、左側のヘッドライト２２が取り付けられる左取付フレーム３６Ｌと、右側のヘッドライト２２が取り付けられる右取付フレーム３６Ｒと、を有しており、左取付フレーム３６Ｌと右取付フレーム３６Ｒとに分割可能である。左取付フレーム３６Ｌの右端部と右取付フレーム３６Ｒの左端部とが、前後に重ね合わされて状態で、センタープレート２８にボルト３８によって固定（共締め固定）されている。
【００３７】
左取付フレーム３６Ｌは、前後方向視において、左側のヘッドライト２２の外周部に沿う形状に形成されている。左取付フレーム３６Ｌに対して左側のヘッドライト２２が前方から着脱可能である。左取付フレーム３６Ｌの左端部（上下二箇所）は、左連結ステー３９Ｌにボルト４０によって固定されている。左連結ステー３９Ｌは、ボンネット３の左側部に設けられている。
【００３８】
右取付フレーム３６Ｒは、前後方向視において、右側のヘッドライト２２の外周部に沿う形状に形成されている。右取付フレーム３６Ｒに対して右側のヘッドライト２２が前方から着脱可能である。右取付フレーム３６Ｒの右端部（上下二箇所）は、右連結ステー３９Ｒにボルト４０によって固定されている。右連結ステー３９Ｒは、ボンネット３の右側部に設けられている。
【００３９】
〔ヘッドライト〕
ヘッドライト２２は、光源（図示省略）を収容する本体部４２と、本体部４２の前面部に設けられる透光部４３と、を有している。本体部４２の上部及び下部のそれぞれに、ネジ３７によって取付フレーム３６に固定されるフランジ部４２ａ（本発明に係る「被固定部」に相当）が設けられている。本体部４２の上部において、フランジ部４２ａが左右中心部に設けられている。本体部４２の下部において、フランジ部４２ａが左右の複数箇所、具体的には、左右両端部にそれぞれ設けられている。
【００４０】
〔ヘッドライトカバー〕
ヘッドライト２２を覆うヘッドライトカバー４４が設けられている。ヘッドライトカバー４４は、ボンネット３のうち対応する開口部３ｃに着脱可能に取り付けられている。ヘッドライトカバー４４には、ヘッドライト２２がボンネット３の外部に露出する開口部４４ａが左右一対に形成されている。ヘッドライトカバー４４は、左取付フレーム３６Ｌ及び右取付フレーム３６Ｒにそれぞれボルト４５によって固定されていると共に、センタープレート２８にボルト４５によって固定されている。
【００４１】
〔光軸調整機構〕
図３から図５に示すように、ヘッドライト２２の光軸を調整する光軸調整機構４６が設けられている。光軸調整機構４６は、取付フレーム３６に対するヘッドライト２２の上下方向及び機体左右方向の取付角度を変更することにより、ヘッドライト２２の光軸（上下方向及び機体左右方向）を調整する。光軸調整機構４６は、ネジ３７と、バネ（本発明に係る「付勢部材」に相当）４７と、を有している。
【００４２】
ネジ３７は、ヘッドライト２２と取付フレーム３６とに亘って機体前後方向に延びると共にヘッドライト２２を取付フレーム３６に固定するネジ式の固定具である。取付フレーム３６には、ネジ３７が差し込まれる孔（図示省略）が形成されている。フランジ部４２ａには、ネジ３７が差し込まれる孔（図示省略）が形成されている。ネジ３７は、取付フレーム３６に対して後方から差し込まれている。フランジ部４２ａのうち前記孔に対応する部分の前面に、溶接ナット等が設けられていてもよい。
【００４３】
バネ４７は、ネジ３７のうちヘッドライト２２（フランジ部４２ａ）と取付フレーム３６との間の部分に外嵌されている。バネ４７は、圧縮バネであり、ヘッドライト２２を取付フレーム３６に対して前方に付勢している。ヘッドライト２２（フランジ部４２ａ）と取付フレーム３６との間隔に応じて、バネ４７が伸び縮みすることになる。
【００４４】
図７及び図８に示すように、光軸調整機構４６は、ヘッドライトカバー４４を開口部３ｃから取り外した状態で、ボンネット３の外部から開口部３ｃを通して操作可能である。これにより、ボンネット３の外部から光軸調整機構４６にアクセスし易くなるため、ヘッドライト２２の光軸を容易に調整することができる。
【００４５】
そして、上側のフランジ部４２ａに対応するネジ３７（上側のネジ３７）及び下側のフランジ部４２ａに対応するネジ３７（下側のネジ３７）の締め込み具合に応じて、取付フレーム３６に対するヘッドライト２２の上下方向の取付角度が変化することになる。これにより、上下方向におけるヘッドライト２２の光軸を容易に調整することができる。
【００４６】
例えば、図９に示すように、上側のフランジ部４２ａと取付フレーム３６との間隔（上側の間隔）をＳＵとし、下側のフランジ部４２ａと取付フレーム３６との間隔（下側の間隔）をＳＬとする。そして、上側の間隔ＳＵが下側の間隔ＳＬよりも大きくなるように、上側のネジ３７及び下側のネジ３７の締め込み具合を調整すると、ヘッドライト２２が前倒れの取り付け姿勢、すなわち、ヘッドライト２２の光軸が前下がりとなる。
【００４７】
また、上側の間隔ＳＵが下側の間隔ＳＬよりも小さくなるように、上側のネジ３７及び下側のネジ３７の締め込み具合を調整すると、ヘッドライト２２が後倒れの取り付け姿勢、すなわち、ヘッドライト２２の光軸が前上がりとなる。
【００４８】
また、上側の間隔ＳＵと下側の間隔ＳＬとが同じになるように、上側のネジ３７及び下側のネジ３７の締め込み具合を調整すると、ヘッドライト２２の光軸が水平方向となる。
【００４９】
なお、詳細な説明は省略するが、上下方向におけるヘッドライト２２の光軸の調整方法と同様に、下側のフランジ部４２ａに対応する左右のネジ３７の締め込み具合に応じて、取付フレーム３６に対するヘッドライト２２の機体左右方向の取付角度が変化することになる。これにより、機体左右方向におけるヘッドライト２２の光軸を容易に調整することができる。
【００５０】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、ヘッドライト２２が二つ設けられている。しかし、これに代えて、ヘッドライト２２が一つでも、あるいは、三つ以上設けられていてもよい。
【００５１】
（２）上記実施形態では、ヘッドライト２２の上部にフランジ部４２ａが一つ設けられていると共に、ヘッドライト２２の下部にフランジ部４２ａが二つ設けられている。しかし、これに代えて、ヘッドライト２２の上部にフランジ部４２ａが二つ設けられていると共に、ヘッドライト２２の下部にフランジ部４２ａが一つ設けられていてもよい。
【００５２】
（３）上記実施形態では、ネジ３７が取付フレーム３６に対して後方から差し込まれている。しかし、これに代えて、ネジ３７がフランジ部４２ａに対して前方から差し込まれていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、モアを備えるトラクタの他、モアを備えないトラクタにも利用可能である。
【符号の説明】
【００５４】
３  ボンネット
３ｃ  開口部
２２  ヘッドライト
３６  取付フレーム
３７  ネジ（固定具）
４２ａ  フランジ部（被固定部）
４４  ヘッドライトカバー
４６  光軸調整機構
４７  バネ（付勢部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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