(57)【要約】【課題】  簡易な構成及び工程にてケーブルの長さ調整を行い、固定することを可能とする。【解決手段】  両端がそれぞれ車両の動作部品に連結されるとともに動作部品間の動力を伝達するインナーケーブル２１及びインナーケーブル２１を挿通するとともに両端がそれぞれ車両内にて支持されるアウターケーブル２２を有する車両用ケーブルの固定構造１であって、アウターケーブル２２の両端の少なくともいずれか一方の表面には、アウターケーブル２２の延出方向に沿って周期的に表れる凹凸を有する嵌合面２５が形成されており、車両のアウターケーブルの支持位置には、アウターケーブル２２の嵌合面２５に嵌合する嵌合面１６を有し、嵌合面２５と嵌合面１６との嵌合状態を保持する保持雄タブ１４及び保持雌タブ１５が設けられている、車両用ケーブルの固定構造１。【選択図】  図１
2018105409.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端がそれぞれ車両の動作部品に連結されるとともに前記動作部品間の動力を伝達するインナーケーブル及び前記インナーケーブルを挿通するとともに両端がそれぞれ前記車両内にて支持されるアウターケーブルを有する車両用ケーブルの固定構造であって、
前記アウターケーブルの両端の少なくともいずれか一方の表面には、前記アウターケーブルの延出方向に沿って周期的に表れる凹凸を有するケーブル側嵌合面が形成されており、
前記車両の前記アウターケーブルの支持位置には、前記アウターケーブルの前記ケーブル側嵌合面に嵌合する固定側嵌合面を有し、前記ケーブル側嵌合面と前記固定嵌合面との嵌合状態を保持する保持手段が設けられている、
車両用ケーブルの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両用ケーブルの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両内に配設される車両用シートは、一般的に背もたれ角度を適宜調整できるリクライニング装置や、また、乗員の体型に合わせて車両用シートの前後位置を調整できるシートスライド装置等が装備されている。
【０００３】
これらのリクライニング装置やシートスライド装置等は調整のために角度又は位置を可変させる機構及び角度又は位置を一定に保つためのロック機構が設けられている。ロック機構への操作入力は一般に操作レバー及び操作レバーとロック機構との間を接続する可撓性を有するケーブルによりなされる。ここでケーブルとは、両端が所定長を保つよう固定されたアウターケーブルと、アウターケーブル内に挿通され、両端が操作レバー及びロック機構にそれぞれ連結されたインナーケーブルとから構成され、操作レバーの操作に応じてインナーケーブルがアウターケーブル内を移動することにより、ロック機構へ動力の伝達が行われる。
【０００４】
このようなケーブルを車内に組付ける際には、アウターケーブルを所望の長さを保って確実に固定することが求められ、そのような要請に応じた技術の例として、図５に示すケーブルの長さ調整機構が提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００５】
ケーブルの長さ調整機構１００は、インナーケーブル１２３を挿通するアウターケーブル１２５の端部１２５ａに、アウターケーブル１２５の端部１２５ａに固着されるねじ部材１３１と、ねじ部材１３１と連結される調整部本体１３５を有する長さ調整部材を備える。ねじ部材１３１には雌ねじ１３２が形成され、ねじ部材１３１の基端１３１ａがアウターケーブル１２５の端部１２５ａにカシメ止めされている。
【０００６】
インナーケーブル１２３の端部１２３ａには、図示しない操作レバーに連結される連結部１２７が形成されるとともに、アウターケーブル１２５に連結される長さ調整部材の調整部本体１３５が遊嵌状態で挿通されている。調整部本体１３５は合成樹脂材から成形された調整部１３７と、調整部１３７の成形時に一体に固着された、雄ねじ１４３を含むねじ部１３９とを有している。
【０００７】
調整部１３７には長手方向に凹部からなる複数の係止部１４１、１４２が形成され、この複数の係止部１４１、１４２の何れかを選択的に固定側１２９に係止することにより長手方向の長さを粗調整するとともに、ねじ部１３９を操作して雄ねじ１４３と雌ねじ１３２との螺合長を微調整することにより、アウターケーブル１２５の長さを好適に保つようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−１２４０４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記従来の技術によるケーブルの長さ調整機構１００には、以下のような課題があった。すなわち、アウターケーブル１２５の長さの調節は、係止部１４１、１４２の選択的配置による粗調整と、ねじ部１３９の雄ねじ１４３と雌ねじ１３２との螺合長を可変する微調整との２つの工程を含み、作業工程が増大するとともに、そのための構成が複雑化することとなっていた。
【００１０】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、簡易な構成及び工程にてケーブルの長さ調整を行い、固定することが可能な車両用ケーブルの固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、両端がそれぞれ車両の動作部品に連結されるとともに前記動作部品間の動力を伝達するインナーケーブル及び前記インナーケーブルを挿通するとともに両端がそれぞれ前記車両内にて支持されるアウターケーブルを有する車両用ケーブルの固定構造であって、前記アウターケーブルの両端の少なくともいずれか一方の表面には、前記アウターケーブルの延出方向に沿って周期的に表れる凹凸を有するケーブル側嵌合面が形成されており、前記車両の前記アウターケーブルの支持位置には、前記アウターケーブルの前記ケーブル側嵌合面に嵌合する固定側嵌合面を有し、前記ケーブル側嵌合面と前記固定嵌合面との嵌合状態を保持する保持手段が設けられている、車両用ケーブルの固定構造である。
【００１２】
更に、本発明は他の側面として、前記保持手段は前記アウターケーブルを挟み込むインテグラルヒンジであって、前記固定側嵌合面は、前記インテグラルヒンジの対向面上に形成されているものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
以上のような本発明は、簡易な構成及び工程にてケーブルの長さ調整を行い、固定することが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ケーブルの固定構造の構成を示す斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ケーブルの固定構造のケーブル固定部の構成を示す斜視図
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ケーブルの固定構造のケーブル固定部の構成を示す断面図
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用ケーブルの固定構造のケーブル端部の構成を示す斜視図
【図５】従来の技術によるケーブルの長さ調整機構の構成を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態に係る車両用ケーブルの固定構造の構成を示す斜視図である。
【００１７】
図１に示すように、本実施の形態の車両用ケーブルの固定構造１は、ケーブル固定具１０、ケーブル固定具１０により固定されるケーブル２０を主要な構成として備える。なお、車両用ケーブルの固定構造１は例示として車両のリヤシートのシートスライド装置のロック機構の操作において用いられるものとし、ケーブル固定具１０は、車両内の所定位置に配設されるとともにリヤシートに配設される操作レバー３０を回動自在に支持する支持桿３１に一体的に配設され、ケーブル２０のアウターケーブル２２を固定する。
【００１８】
また、操作レバー３０は、ケーブル２０のインナーケーブル２１の先端に形成された連結部２４に連結され、これにより操作レバー３０の動作はインナーケーブル２１を介して図示しないロック機構側に伝達される。なお、操作レバー３０及びロック機構は本発明の車両の動作部分に相当するが、本発明の動作部分は、車両の任意の装置の機構であってよい。
【００１９】
次に、図２は、ケーブル固定具１０の構成を示す斜視図である。図１及び図２に示すように、ケーブル固定具１０は、いわゆるインテグラルヒンジとして、収容本体部１１及び１２を、ヒンジ部１３を介して一体成形してなる合成樹脂製の筐体を有する。ヒンジ部１３は収容本体部１１及び１２より厚みが小さく可撓性を有する部位である。ヒンジ部１３を折曲げることにより、収容本体部１１及び１２は主面１１ａ及び１２ａが互いに当接した態様にて閉じることができる。
【００２０】
収容本体部１１は、主面１１ａ上に後述するアウターケーブルの端部となるコネクタの表面形状に対応して長手方向に延出する、断面形状半円状の溝部１１ｘが形成されるとともに、溝部１１ｘを挟んでヒンジ部１３と相対する側端において保持雄タブ１４を備える。収容本体部１２は、収容本体部１１と同様、主面１２ａ上に溝部１２ｘが形成されるとともに、溝部１２ｘを挟んでヒンジ部１３と相対する側端において保持雌タブ１５を備える。
【００２１】
収容本体部１１において、溝部１１ｘの内壁は、平面形状半円弧状であって溝の中央に向かって突出する凸列１６ａと平面形状半円弧上であって溝の縁側に向かって後退する凹溝１６ｂとが同軸上に位置するとともに、長手方向に交互に配列されてなる蛇腹状の嵌合面１６を形成している。また、保持雄タブ１４は、先端が略Ｕの字又は略Ｖの字状に湾曲又は屈曲して、弾性的に変形して保持雄タブ１４の根元との距離が変化する係止爪１４ａを有する。
【００２２】
また、収容本体部１２において、溝部１２ｘは、溝部１１ｘの嵌合面１６と同一構成、同一形状の嵌合面１６を有する。また、保持雌タブ１５は、中央には、変形後の係止爪１４ａを嵌入可能な程度の寸法の開口１５ｘが開口されている。
【００２３】
図３は、ヒンジ部１３を折曲げて収容本体部１１及び１２が折畳まれた状態を示す、図２のＡ−Ａ直線に対応した断面図である。図３に示すように、収容本体部１１及び１２は主面１１ａ及び１２ａが当接し、溝部１１ｘと溝部１２ｘが正対することにより断面形状円形の空隙Ｈを有する略円筒状の外形を構成する。なお、空隙Ｈ内においては、溝部１１ｘ及び溝部１２ｘの凸列１６ａ同士が繋がって環状の列を構成し、溝部１１ｘ及び溝部１２ｘの凹溝１６ｂ同士が繋がって環状の溝を構成する。
【００２４】
また、収容本体部１１の保持雄タブ１４は、係止爪１４ａが弾性変形した状態で保持雌タブ１５の開口１５ｘに嵌入され、形状が復元した状態で表面１５ａに係合する。これにより収容本体部１１と１２とは固定され、折り畳み状態が保持される。
【００２５】
次に、図４は、ケーブル２０の端部の構成を示す斜視図である。図１及び図４に示すように、ケーブル２０は、インナーケーブル２１及びインナーケーブル２１が挿通されるアウターケーブル２２を備え、アウターケーブル２２において、インナーケーブル２１の端部２１ａを露出させる端部には、アウターケーブル２２と同軸に形成された円筒状のコネクタ２３が接合されている。
【００２６】
コネクタ２３の表面には、ケーブル固定具１０に嵌合により装着するための嵌合面２５が形成される。嵌合面２５は、コネクタ２３の全周に沿って内側に後退する環状の凹溝２５ａとコネクタ２３の全周に沿って外側に突出する環状の凸列２５ｂとが、コネクタ２３の延出方向に沿って交互に配列してなる蛇腹状の形状を有する。
【００２７】
更に、嵌合面２５の凹溝２５ａの半径は収容本体部１１及び１２の嵌合面１６の凹溝１６ｂの半径に等しく、凸列２５ｂの半径は収容本体部１１及び１２の嵌合面１６の凸列１６ａの半径に等しく、凹溝２５ａ及び凸列２５ｂは凹溝１６ｂ及び凸列１６ａと同一のピッチで配列される。
【００２８】
したがって、コネクタ２３の嵌合面２５の表面形状は、収容本体部１１及び収容本体部１２の嵌合面１６の表面形状を反転させた関係となっている。
【００２９】
以上の構成において、インナーケーブル２１及びアウターケーブル２２は本発明のインナーケーブル及びアウターケーブルにそれぞれ相当し、コネクタ２３の嵌合面２５は本発明のケーブル側嵌合面に相当し、凹溝２５ａ及び凸列２５ｂは本発明の凹凸に相当する。また、ケーブル固定具１０は本発明の保持手段に相当し、収容本体部１１及び収容本体部１２の嵌合面１６は本発明の固定側嵌合面に相当する。
【００３０】
このような構成を有する本発明の実施の形態の車両用ケーブルの固定構造は、アウターケーブル２２のコネクタ２３に凹溝２５ａ及び凸列２５ｂを有する嵌合面２５が形成されるとともに、ケーブル固定具１０において嵌合面２５の表面形状を反転させて等分割した形状をそれぞれ有する溝部１１ｘ及び１２ｘを形成した構成を備えたことを特徴とする。
【００３１】
本実施の形態の車両用ケーブルの固定構造１におけるケーブル固定具１０へケーブル２０の固定は、以下のように行われる。すなわち、図１及び２に示す、開いた状態にあるケーブル固定具の収容本体部１２の溝部１２ｘに対して、コネクタ２３を、嵌合面１６の凹溝１６ｂ及び凸列１６ａに嵌合面２５の凸列２５ｂ及び凹溝２５ａが嵌合するようにして装着する。
【００３２】
これにより、凹溝１６ｂと凸列２５ｂ、及び凸列１６ａと凹溝２５ａが噛み合い、ケーブル２０は、溝部１１ｘの長手方向、すなわちケーブル２０の延出方向への移動が規制され、支持桿３１との距離が位置決めされる。
【００３３】
ここで、溝部１２ｘに対するコネクタ２３の装着位置は、嵌合面１６及び嵌合面２５が同一形状、同一ピッチで配列された凹溝１６ｂと凸列２５ｂ、及び凸列１６ａと凹溝２５ａの嵌合位置により定まることにより、隣接する凹溝又は凸列のピッチ単位で調節することできる。具体的には、所望の凹溝１６ｂ又は凸列１６ａに対してコネクタ２３を溝部１２ｘに装着させる。
【００３４】
更に、ヒンジ部１３を軸にして収容本体部１１を収容本体部１２へ重ね、コネクタ２３の嵌合面２５に対し、収容本体部１２の溝部１１ｘの嵌合面１６を嵌合させる。同時に、図５の断面図に示すように、保持雄タブ１４の係止爪１４ａを保持雌タブ１５の開口１５ｘに嵌入させて、保持雌タブ１５の表面１５ａに係止させる。
【００３５】
これにより、アウターケーブル２２のコネクタ２３は、収容本体部１１及び１２に挟み込まれ溝部１１ｘ及び１２ｘにより形成された空間Ｈ内に、支持桿３１と一定距離を保った状態にて保持される。
【００３６】
以上のように、本実施の形態のケーブルの固定構造１によれば、凹溝１６ｂと凸列２５ｂ及び凸列１６ａと凹溝２５ａとの噛み合い位置を溝部１１ｘの延出方向に沿って変更することにより支持桿３１とアウターケーブル２２との距離を調節するとともに、収容本体部１１及び１２を折畳むことによりケーブル固定具１０とケーブル２０との接続を完成するようにしている。
【００３７】
すなわち、アウターケーブル２２の長さの調節は、収容本体部１１の溝部１１ｘへの装着により一度の工程で行うことができる。更に、調節のための構成は、収容本体部１１及び１２並びにヒンジ部１３が一体成形されてなるケーブル固定具１０及びアウターケーブル２２のコネクタ２３から構成されることとなり、ネジその他の調節のための部品を別途必要とすることがない。したがって、簡易な構成及び工程にてケーブルの長さ調整を行い、固定することが可能となる。
【００３８】
このように、本発明の実施の形態の車両用ケーブルの固定構造によれば、簡易な構成及び工程にてケーブルの長さ調整を行い、固定することが可能となるという効果を奏する。
【００３９】
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、ケーブル固定具１０の収容本体部１１及び１２の溝部１１ｘ及び１２ｘに形成された嵌合面１６と、アウターケーブル２２のコネクタ２３に形成された嵌合面２５とは、凹溝１６ｂ、２５ａ及び凸列１６ａ、２５ｂの交互配列により形成されるものとした。一方で、本発明のケーブル側嵌合面及びそれに嵌合する固定嵌合面は、アウターケーブルの延出方向に沿って周期的に現れ、アウターケーブルの延出方向に沿った動きを規制できる凹凸から構成されていればよく、その他の嵌合の具体的な態様により限定されるものではない。例えば、溝部１１ｘ及び１２ｘと、嵌合面２５とのいずれか一方が凹溝及び凸列の組合せとして実施し、他方を突起と窪みとの組合せにより実施するものとしてもよい。
【００４０】
更に、コネクタ２３及びケーブル固定具１０は、ケーブル２０の両端に配設するものとしてもよいし、いずれか一端ののみ配設するものとしてもよい。
【００４１】
以上のように、本発明は、両端がそれぞれ車両の動作部品に連結されるとともに前記動作部品間の動力を伝達するインナーケーブル及び前記インナーケーブルを挿通するとともに両端がそれぞれ前記車両内にて支持されるアウターケーブルを有する車両用ケーブルの固定構造であって、前記アウターケーブルの両端の少なくともいずれか一方の表面には、前記アウターケーブルの延出方向に沿って周期的に表れる凹凸を有するケーブル側嵌合面が形成されており、前記車両の前記アウターケーブルの支持位置には、前記アウターケーブルの前記ケーブル側嵌合面に嵌合する固定側嵌合面を有し、前記ケーブル側嵌合面と前記固定嵌合面との嵌合状態を保持する保持手段が設けられているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００４２】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
以上のような本発明は、簡易な構成及び工程にてケーブルの長さ調整を行い、固定することが可能になるという効果を有し、例えば自動車等の車両の座席のリクライニング装置やシートスライド装置への適用において有用である。
【符号の説明】
【００４４】
１  車両用ケーブルの固定構造
１０  ケーブル固定具
１１、１２  収容本体部
１１ａ、１２ａ  主面
１１ｘ、１２ｘ  溝部
１３  ヒンジ部
１４  保持雄タブ
１４ａ  係止爪
１５  保持雌タブ
１５ａ  表面
１５ｘ  開口
１６、２５  嵌合面
１６ａ、２５ｂ  凸列
１６ｂ、２５ａ  凹溝
２０  ケーブル
２１  インナーケーブル
２１ａ  端部
２２  アウターケーブル
２３  コネクタ
２４  連結部
３０  操作レバー
３１  支持桿
【図１】
2018105409.tif 000003
【図２】
2018105409.tif 000004
【図３】
2018105409.tif 000005
【図４】
2018105409.tif 000006
【図５】
2018105409.tif 000007