(57)【要約】【課題】道路の表層を打撃することなく面状に取り除く路面切削装置を提供する。【解決手段】回転軸１１と、回転軸１１に並列状態で固定され、それぞれ外周部１２で道路Ｒの表層Ｓを切削する複数の円盤状ブレード１３と、回転軸１１と共に複数の円盤状ブレード１３を回転駆動させる駆動源１４とを備え、各円盤状ブレード１３は、回転軸１１に対して非垂直に配され、各円盤状ブレード１３が一回転して道路Ｒの表層Ｓを切削する隣り合う円盤状ブレード１３それぞれの切削領域Ｍは、回転軸１１の配置方向に連続する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、前記回転軸に並列状態で固定され、それぞれ外周部で道路の表層を切削する複数の円盤状ブレードと、前記回転軸と共に前記複数の円盤状ブレードを回転駆動させる駆動源とを備え、前記各円盤状ブレードは、前記回転軸に対して非垂直に配され、該各円盤状ブレードが一回転して前記道路の表層を切削する隣り合う該円盤状ブレードそれぞれの切削領域は、前記回転軸の配置方向に連続することを特徴とする路面切削装置。
【請求項２】
請求項１記載の路面切削装置において、隣り合う前記円盤状ブレードは非接触であることを特徴とする路面切削装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の路面切削装置において、前記複数の円盤状ブレードの少なくとも１つは、前記回転軸に垂直に配された仮想平面を、前記回転軸に非平行で相互に非平行な２つの仮想軸の一方を中心に回動させ、更に、該２つの仮想軸の他方を中心に回動させた向きとなっていることを特徴とする路面切削装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の路面切削装置において、前記複数の円盤状ブレードの少なくとも２つは非平行であることを特徴とする路面切削装置。
【請求項５】
請求項４記載の路面切削装置において、隣り合う前記円盤状ブレードは非平行であることを特徴とする路面切削装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の路面切削装置において、前記複数の円盤状ブレードがそれぞれ同じ大きさであり、該複数の円盤状ブレードの前記回転軸に対する角度の大きさがそれぞれ等しいことを特徴とする路面切削装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の表層を削り取る路面切削装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の走行によって表層に凹凸や亀裂が生じた道路は、表層を取り除いた後、新たに表層を設ける補修工事が行われる。この道路の補修には、道路の表層を取り除きながら道路上を走行する工事用車両を用いる方法があり、その具体例が特許文献１、２に記載されている。
特許文献１、２には、外周に複数の掘削爪が設けられた回転ドラムを備えた掘削作業車が記載されている。掘削作業車は、回転ドラムを回転させて掘削爪で道路の表層を打撃して砕きながら移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−３２４４０４号公報
【特許文献２】特開２０００−５４３１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１、２に記載の掘削作業車は、掘削爪による道路の表層の打撃によって騒音や振動を生じさせるという課題があった。また、掘削爪の打撃によって道路に与えられた衝撃が、道路内に設置された水道管等を破損するという問題を招来させていた。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされるもので、道路の表層を打撃することなく面状に取り除く路面切削装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的に沿う本発明に係る路面切削装置は、回転軸と、前記回転軸に並列状態で固定され、それぞれ外周部で道路の表層を切削する複数の円盤状ブレードと、前記回転軸と共に前記複数の円盤状ブレードを回転駆動させる駆動源とを備え、前記各円盤状ブレードは、前記回転軸に対して非垂直に配され、該各円盤状ブレードが一回転して前記道路の表層を切削する隣り合う該円盤状ブレードそれぞれの切削領域は、前記回転軸の配置方向に連続する。
【０００６】
本発明に係る路面切削装置において、隣り合う前記円盤状ブレードは非接触であるのが好ましい。
【０００７】
本発明に係る路面切削装置において、前記複数の円盤状ブレードの少なくとも１つは、前記回転軸に垂直に配された仮想平面を、前記回転軸に非平行で相互に非平行な２つの仮想軸の一方を中心に回動させ、更に、該２つの仮想軸の他方を中心に回動させた向きとなっているのが好ましい。
【０００８】
本発明に係る路面切削装置において、前記複数の円盤状ブレードの少なくとも２つは非平行であるのが好ましい。
【０００９】
本発明に係る路面切削装置において、隣り合う前記円盤状ブレードは非平行であるのが好ましい。
【００１０】
本発明に係る路面切削装置において、前記複数の円盤状ブレードがそれぞれ同じ大きさであり、該複数の円盤状ブレードの前記回転軸に対する角度の大きさがそれぞれ等しいのが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る路面切削装置は、回転軸に並列状態で固定され、それぞれ外周部で道路の表層を切削する複数の円盤状ブレードが、回転軸に対して非垂直に配され、円盤状ブレードが一回転する際、隣り合う円盤状ブレードの切削領域が回転軸の配置方向で連続するので、道路の表層を打撃することなく面状に取り除くことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る路面切削装置の説明図である。
【図２】（Ａ）は同路面切削装置の円盤状ブレードの配置を示す説明図、（Ｂ）は第１の変形例に係る円盤状ブレードの配置を示す説明図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ、本発明の一実施の形態に係る路面切削装置の円盤状ブレードの配置を示す説明図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｅ）はそれぞれ、同路面切削装置の円盤状ブレードの回転の様子を示す説明図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｅ）はそれぞれ、第１の変形例に係る円盤状ブレードの回転の様子を示す説明図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、第２の変形例に係る円盤状ブレードの配置を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１、図２（Ａ）に示すように、本発明の一実施の形態に係る路面切削装置１０は、回転軸１１と、回転軸１１に並列状態で固定され、それぞれ外周部１２で道路Ｒの表層Ｓを切削する複数の円盤状ブレード１３と、回転軸１１と共に複数の円盤状ブレード１３を回転駆動させる駆動源１４（本実施の形態では電動モータ）とを備えている。以下、詳細に説明する。
【００１４】
路面切削装置１０は、図１に示すように、道路Ｒ上を走行する車両１５と、車両１５の後側に連結部材１６を介して連結され車両１５に牽引される切削ユニット１７を備えている。切削ユニット１７は、回転軸１１、回転軸１１に取り付けられた複数の円盤状ブレード１３、回転軸１１に回転力を与える駆動源１４、及び、回転軸１１が回転自在に取り付けられたカバー体１８を有している。
【００１５】
カバー体１８は、椀状の容器を上下反対にした形状であり、カバー体１８の内側に駆動源１４及び回転軸１１が取り付けられている。
車両１５は、給気管１９を介してカバー体１８に接続され、給気管１９経由でカバー体１８内に空気を送ることができる。また、車両１５は、吸引管２０を介してカバー体１８に接続された集塵部２１を具備し、集塵部２１は、吸引管２０経由でカバー体１８内の空気を取り込むことが可能である。
【００１６】
カバー体１８には、カバー体１８から下方に突出した樹脂製のスカート部２２、２３がそれぞれ前後に固定され、複数の従動輪２４が取り付けられている。複数の従動輪２４が道路Ｒ上に置かれた状態で、スカート部２２、２３はそれぞれ下端が道路Ｒの表層Ｓに接し、カバー体１８と道路Ｒの表層Ｓの間には隙間が設けられる。各円盤状ブレード１３は、下側を除いた部分がカバー体１８内に配され、下側がカバー体１８から下方に突出して道路Ｒの表層Ｓに接する。
【００１７】
各円盤状ブレード１３の外周部１２は、主としてダイヤモンドチップ及びタングステンからなり、各円盤状ブレード１３は、駆動源１４の作動による回転軸１１の回転によって回転駆動し、道路Ｒの表層Ｓを切削する。
カバー体１８の後方には、カバー体１８内の空気を図示しない集塵装置に送る排出管２５が接続されている。なお、集塵装置は、集塵部２１と比較して集塵能力が高く、道路Ｒの表層Ｓが切削される現場に設置される。
【００１８】
各円盤状ブレード１３は、図２（Ａ）に示すように、左右方向に配された（水平配置された）回転軸１１に対して非垂直に配された（傾斜した）状態で中央部が回転軸１１に固定されている。従って、回転軸１１を一回転（３６０°回転）することによって一の円盤状ブレード１３が道路Ｒの表層Ｓを切削する切削領域Ｍの左右方向の長さは、回転軸を一回転することによって回転軸に垂直に配されて固定された一の円盤状ブレードが道路Ｒの表層Ｓを切削する切削領域Ｍの左右方向の長さより長くなる。
【００１９】
左右に隣り合う円盤状ブレード１３は、左側の円盤状ブレード１３で最も右側に配された部分の左右方向位置と右側の円盤状ブレード１３で最も左側に配された部分の左右方向位置が同じである。従って、各円盤状ブレード１３が一回転して道路Ｒの表層Ｓを切削する隣り合う円盤状ブレード１３それぞれの切削領域Ｍは、左右方向（回転軸１１の配置方向）に連続する。よって、複数の円盤状ブレード１３によって道路Ｒに形成される切削領域Ｍはそれぞれ、左右方向に隙間が生じず連続することとなる。なお、円盤状ブレード１３が一回転する間に車両１５と共に進行する切削ユニット１７の移動距離は１ｃｍ以下であることから、隣り合う円盤状ブレード１３の切削領域Ｍが左右方向に連続するか否かを検討する点において、切削ユニット１７の移動は実質的に無視することができる。
【００２０】
しかも、各円盤状ブレード１３は道路Ｒの表層Ｓを外周部１２で切削して取り除くものであって、道路Ｒの表層Ｓを打撃によって取り除くものではない。そのため、道路Ｒの表層Ｓを取り除く際に、生じる音や道路Ｒに与える衝撃を抑制可能である。
そして、左右に隣り合う円盤状ブレード１３は、非接触であるため、集塵部２１及び集塵装置は、道路Ｒの表層Ｓの切削によって生じる粉塵をカバー体１８内からに円滑に回収することができ、更に、各円盤状ブレード１３は安定的に放熱することが可能である。
【００２１】
ここで、回転軸１１に対して垂直な方向を回転軸１１に対する傾き角度が０°であるとして、本実施の形態では、各円盤状ブレード１３の回転軸１１に対する傾き角度を１°〜１５°の範囲（好ましくは、３°〜１０°の範囲）にしている。これは、回転軸１１に対する傾き角度が小さいと、各円盤状ブレード１３の切削領域Ｍの左右方向長さが短くなり、回転軸１１に対する傾き角度が大きいと、切削の際に各円盤状ブレード１３にかかる負荷が大きくなるためである。更に、各円盤状ブレード１３の回転軸１１に対する傾き角度が大きい場合、円盤状ブレード１３の外周部１２の切削領域Ｍの左右方向端部に位置する点（図２（Ａ）に示す点Ｐ２）と円盤状ブレード１３の外周部１２の切削領域Ｍの左右方向中央に位置する点（図２（Ａ）に示す点Ｐ１）の回転軸１１までの垂直距離の差が大きくなり、切削領域Ｍが平坦とならない。
【００２２】
また、本実施の形態において、複数の円盤状ブレード１３は全て、隣り合う円盤状ブレード１３が非平行（即ち、複数の円盤状ブレード１３の少なくとも２つは非平行）である。よって、円盤状ブレード１３の道路Ｒの表層Ｓに対する向きは、隣り合う円盤状ブレード１３で異なる。これに対し、図２（Ｂ）に示す変形例は、複数の円盤状ブレード１３ａが平行に配された状態で回転軸１１に取り付けられたものであり、複数の円盤状ブレード１３の道路Ｒの表層Ｓに対するそれぞれの向きは同じである。
【００２３】
そのため、複数の円盤状ブレード１３が一回転する際の各タイミングにおいて生じる粉塵量のばらつきは、複数の円盤状ブレード１３ａが一回転する際の各タイミングにおいて生じる粉塵量のばらつきに比べ小さくなり、結果として、カバー体１８内の粉塵を安定的に集塵部２１及び図示しない集塵装置に吸引させることができる。なお、図２（Ｂ）において、図２（Ａ）と同様の構成には同じ符号を付しており、これは以下同様とする。
【００２４】
ここで、複数の円盤状ブレード１３（複数の円盤状ブレード１３ａについても同じ）は、それぞれ同じ大きさであり、複数の円盤状ブレード１３の回転軸１１に対する角度の大きさがそれぞれ等しい。そのため、複数の円盤状ブレード１３の全ての下端の高さ位置を揃えるように、各円盤状ブレード１３を回転軸１１に取り付けるための設計を容易になすことができる。
【００２５】
また、本実施の形態では、図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、回転軸１１に垂直に配された仮想平面をＦとし、回転軸１１に非平行で相互に非平行な２つの仮想線をＬ１、Ｌ２として、全ての円盤状ブレード１３が、仮想平面Ｆを、仮想線Ｌ１を中心にＴ°回動させ、更に、仮想線Ｌ２を中心にＴ°回動させた向きとなっている。本実施の形態では２°＜Ｔ°＜１０°であり、仮想線Ｌ１、Ｌ２は回転軸１１に対して垂直で、仮想線Ｌ１、Ｌ２は垂直である。
【００２６】
ここで、回転軸１１に垂直に配された状態から、回転軸１１に非平行な１つの仮想線を中心にＴ°回動させた配置の円盤状ブレード１３ｂ（図５（Ａ）〜（Ｅ）参照）と円盤状ブレード１３とを、円盤状ブレード１３の回転の様子を示す図４（Ａ）〜（Ｅ）及び円盤状ブレード１３ｂの回転の様子を示す図５（Ａ）〜（Ｅ）を参照して比較する。
【００２７】
図４（Ａ）〜（Ｅ）、図５（Ａ）〜（Ｅ）に示すように、円盤状ブレード１３が円盤状ブレード１３ｂに比べて大きく傾いていることから、回転軸１１を一回転させた際、円盤状ブレード１３が道路Ｒの表層Ｓを切削する切削領域Ｍの左右方向の長さは、円盤状ブレード１３ｂが道路Ｒの表層Ｓを切削する切削領域Ｍの左右方向の長さより長い。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は、上記した形態に限定されるものでなく、要旨を逸脱しない条件の変更等は全て本発明の適用範囲である。
例えば、左右に隣り合う円盤状ブレードは、左側の円盤状ブレードで最も右側に位置する部分が右側の円盤状ブレードで最も左側に位置する部分より右に配されていてもよい。
また、隣り合う円盤状ブレードは、必ずしも非接触である必要はなく、部分的に接触していてもよい。
【００２９】
そして、複数の円盤状ブレードがそれぞれ同じ大きさである必要や、複数の円盤状ブレードの回転軸に対する角度の大きさがそれぞれ等しい必要はない。例えば、図６（Ａ）、（Ｂ）に示す複数の円盤状ブレード１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆ、１３ｇは、円盤状ブレード１３ｃ、ｄ、ｅが回転軸１１に対する角度が異なり、円盤状ブレード１３ｃ、１３ｆと円盤状ブレード１３ｄ、１３ｇが回転軸１１に対する角度が等しい。なお、図６（Ａ）、（Ｂ）においては、各円盤状ブレード１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆ、１３ｇの外周部１２のみを記載し、各円盤状ブレード１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆ、１３ｇの外周部１２を除く部分の記載を省略しており、図６（Ａ）、（Ｂ）は、複数の円盤状ブレード１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆ、１３ｇを異なる位置から見た図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０：路面切削装置、１１：回転軸、１２：外周部、１３、１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｆ、１３ｇ：円盤状ブレード、１４：駆動源、１５：車両、１６：連結部材、１７：切削ユニット、１８：カバー体、１９：給気管、２０：吸引管、２１：集塵部、２２、２３：スカート部、２４：従動輪、２５：排出管、Ｆ：仮想平面、Ｌ１、Ｌ２：仮想線、Ｍ：切削領域、Ｒ：道路、Ｓ：表層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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