(57)【要約】【課題】収容空間から機台外部に流出する気体の勢いを減少可能な電池パックの配置構造を提供する。【解決手段】電池パックの配置構造１００は、収容空間ＳＰを画成する収容壁部５を有する機台２を備える。収容壁部５は、第１方向Ｄ１に沿って開口する開口２ｐと、第１方向Ｄ１とは異なる方向である第２方向Ｄ２に沿って開口する開口５ｈと、を含む。筐体４０は、筐体４０の上面４４に設けられた開口Ａ１，Ａ２を閉塞する板状の蓋体５０を含む。蓋体５０は、筐体４０内の気体の圧力上昇に応じて変形することにより開口Ａ１，Ａ２を開放し、開口２ｐ及び開口５ｈのうち開口面積が大きい方の開口２ｐに直接的に対向しない方向を主方向ＤＭとして筐体４０外に気体を流出させる。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池モジュールと、前記電池モジュールを収容する筐体と、を備える電池パックを車両の収容空間に配置する電池パックの配置構造であって、
前記収容空間を画成する収容壁部を有する機台を備え、
前記収容壁部は、
第１方向に沿って開口する第１の開口部と、
前記第１方向とは異なる方向である第２方向に沿って開口する第２の開口部と、を含み、
前記筐体は、
前記筐体の外面に設けられた開口を閉塞する板状の蓋体を含み、
前記蓋体は、
前記筐体内の気体の圧力上昇に応じて変形することにより前記開口を開放し、前記第１の開口部及び前記第２の開口部のうち開口面積が大きい方の開口部に直接的に対向しない方向を主方向として前記筐体外に前記気体を流出させる、電池パックの配置構造。
【請求項２】
前記第１の開口部及び前記第２の開口部のうち開口面積が大きい方の開口部から前記蓋体までの離間距離は、前記第１の開口部及び前記第２の開口部のうち開口面積が小さい方の開口部から前記蓋体までの離間距離よりも大きい、請求項１記載の電池パックの配置構造。
【請求項３】
電池モジュールと、前記電池モジュールを収容する筐体と、を備える電池パックを車両の収容空間に配置する電池パックの配置構造であって、
前記収容空間を画成する収容壁部を有する機台を備え、
前記車両は、
運転台と、
前記運転台の車両前方側に設けられたマストと、を含み、
前記収容壁部は、
前記運転台と前記マストとの間において前記収容空間を画成すると共に、
前記マストに向かって開口する前方開口部を含み、
前記筐体は、
前記筐体の外面に設けられた開口を閉塞する板状の蓋体を含み、
前記蓋体は、
前記筐体内の気体の圧力上昇に応じて変形することにより前記開口を開放し、前記前方開口部に直接的に対向しない方向を主方向として前記筐体外に前記気体を流出させる、電池パックの配置構造。
【請求項４】
前記収容壁部又は前記筐体は、前記主方向において前記蓋体と対向する突当壁部を有する、請求項１〜３の何れか一項記載の電池パックの配置構造。
【請求項５】
前記蓋体は、
前記筐体に固定された固定部と、
前記固定部から前記開口の周縁部に至るように延在する延在部と、を有し、
前記延在部は、
前記固定部と接続された一端と、前記一端の反対側に位置する他端とを有し、
前記筐体内の圧力の上昇に応じて、前記固定部を起点として前記周縁部から離間するように変形することにより前記開口を開放し、
前記主方向は、前記一端から前記他端に向かう方向である、請求項１〜４の何れか一項記載の電池パックの配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池パックの配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電池モジュールを収容するケースを有する電池パックが記載されている。特許文献１に記載の電池パックのケースには、ケース内と外部とを連通させる貫通孔が設けられている。この貫通孔には、ケース内の気体の圧力が規定圧力を超えると破断することで貫通孔を開放する圧力開放弁が設けられている。圧力開放弁は、ケース内の圧力が異常に上昇することを防ぐ、いわゆる安全弁として機能する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１５４２４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電池パックは、例えば、バッテリーとして車両の収容空間に配置される。収容空間を画成する収容壁部には、開口部が設けられる場合がある。上述の電池パックでは、収容空間において開口部が開口する方向とケースにおける貫通孔の配置との関係によっては、圧力開放弁が破断した際に、貫通孔を通じてケース内から車両の機台外部に気体が勢いよく流出する可能性がある。このため、収容空間から機台外部に流出する気体の勢いを減少させることが望まれる。
【０００５】
本発明は、収容空間から機台外部に流出する気体の勢いを減少可能な電池パックの配置構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一側面に係る電池パックの配置構造は、電池モジュールと、電池モジュールを収容する筐体と、を備える電池パックを車両の収容空間に配置する電池パックの配置構造であって、収容空間を画成する収容壁部を有する機台を備え、収容壁部は、第１方向に沿って開口する第１の開口部と、第１方向とは異なる方向である第２方向に沿って開口する第２の開口部と、を含み、筐体は、筐体の外面に設けられた開口を閉塞する板状の蓋体を含み、蓋体は、筐体内の気体の圧力上昇に応じて変形することにより開口を開放し、第１の開口部及び第２の開口部のうち開口面積が大きい方の開口部に直接的に対向しない方向を主方向として筐体外に気体を流出させる。
【０００７】
この電池パックの配置構造では、蓋体は、筐体内の気体の圧力が上昇したときに筐体外に気体を流出させ、筐体内の圧力が異常に上昇することを防ぐ、いわゆる安全弁として機能する。筐体内の気体は、第１の開口部及び第２の開口部のうち開口面積が大きい方の開口部に直接的に対向しない方向を主方向として筐体外に流出する。そのため、開口面積が大きい方の開口部を介して収容空間から機台外部に直接的に気体が流出することが抑制されるため、収容壁部に当たってから機台外部に流出する気体が多くなる。この結果、収容空間から機台外部に流出する気体の勢いを減少させることが可能となる。
【０００８】
一実施形態では、第１の開口部及び第２の開口部のうち開口面積が大きい方の開口部から蓋体までの離間距離は、第１の開口部及び第２の開口部のうち開口面積が小さい方の開口部から蓋体までの離間距離よりも大きくてもよい。この場合、開口面積が大きい方の開口部を介して収容空間から機台外部に直接的に気体が流出することが一層抑制されるため、効率的に気体の勢いを減少させることが可能となる。
【０００９】
本発明の一側面に係る電池パックの配置構造は、電池モジュールと、電池モジュールを収容する筐体と、を備える電池パックを車両の収容空間に配置する電池パックの配置構造であって、収容空間を画成する収容壁部を有する機台を備え、車両は、運転台と、運転台の車両前方側に設けられたマストと、を含み、収容壁部は、運転台とマストとの間において収容空間を画成すると共に、マストに向かって開口する前方開口部を含み、筐体は、筐体の外面に設けられた開口を閉塞する板状の蓋体を含み、蓋体は、筐体内の気体の圧力上昇に応じて変形することにより開口を開放し、前方開口部に直接的に対向しない方向を主方向として筐体外に気体を流出させる。
【００１０】
この電池パックの配置構造では、蓋体は、筐体内の気体の圧力が上昇したときに筐体外に気体を流出させ、筐体内の圧力が異常に上昇することを防ぐ、いわゆる安全弁として機能する。筐体内の気体は、前方開口部に直接的に対向しない方向を主方向として筐体外に流出する。そのため、前方開口部を介して収容空間から機台外部に直接的に気体が流出することが抑制されるため、収容壁部に当たってから機台外部に流出する気体が多くなる。この結果、収容空間から機台外部に流出する気体の勢いを減少させることが可能となる。
【００１１】
一実施形態では、収容壁部又は筐体は、主方向において蓋体と対向する突当壁部を有してもよい。この場合、気体が突当壁部に当たって収容空間に拡散されるため、確実に気体の勢いを減少させることが可能となる。
【００１２】
一実施形態では、蓋体は、筐体に固定された固定部と、固定部から開口の周縁部に至るように延在する延在部と、を有し、延在部は、固定部と接続された一端と、一端の反対側に位置する他端とを有し、筐体内の圧力の上昇に応じて、固定部を起点として周縁部から離間するように変形することにより開口を開放し、主方向は、一端から他端に向かう方向であってもよい。この場合、延在部は固定部を起点として周縁部から離間するように変形することから、延在部では、固定部と接続された一端よりも、一端の反対側に位置する他端の方が、周縁部から大きく離間する。このため、筐体内の気体は延在部の他端側から流出し易い。よって、主方向を一端から他端に向かう方向とすることで、収容空間から機台外部に直接的に気体が流出することを一層抑制することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、収容空間から機台外部に流出する気体の勢いを減少可能な電池パックの配置構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、実施形態に係る電池パックが搭載されるリーチリフトを示す側面図である。
【図２】図２は、図１のII−II線に沿っての模式断面図である。
【図３】図３は、図１に示される電池パックの斜視図である。
【図４】図４は、図１に示される電池パックの側面図である。
【図５】図５は、図５に示される電池パックの上面図である。
【図６】図６は、図１に示される電池パックの一部分解斜視図である。
【図７】図７は、延在部が変形した状態を示す模式図である。
【図８】図８は、図１の電池パックの収容空間における配置例を示す模式図である。
【図９】図９は、電池パックの収容空間における他の配置例を示す模式図である。
【図１０】図１０は、電池パックの収容空間における他の配置例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態を詳細に説明する。図面の説明において、同一または同等の要素には同一符号が用いられ、重複する説明は省略される。
【００１６】
本実施形態に係る電池パックの配置構造１００は、電池パックを車両の収容空間に配置する配置構造である。車両に搭載される。車両は、一例として、荷役作業を行うフォークリフト等の産業車両である。ここでは、車両の一例として、いわゆるリーチ式のフォークリフトであるリーチリフト１を例示する。図１は、リーチリフトを示す側面図である。図１に示されるように、リーチリフト１は、機台２、荷役装置３、及び、運転台４を備えている。リーチリフト１は、運転者が立って操作するコンパクトなフォークリフトである。
【００１７】
そのため、リーチリフト１の機台２は、カウンタタイプのフォークリフトの機台と比べると小さい。特に、機台２の前後方向における寸法が、相対的に小さい。なお、以下の説明における「前」、「後」、「左」、及び、「右」は、運転台４から荷役装置３に向かう方向を「前」方向としたときの各方向を示す場合がある。また、以下の説明における「上」及び「下」は、それぞれ、機台上下方向（例えば鉛直上下方向）を示す場合がある。
【００１８】
機台２は、台座部２ａと本体部２ｂとを含む。台座部２ａは、機台２の下部に配置されている。台座部２ａは、例えば直方体形状である。台座部２ａの後方下部には、後輪（駆動輪、及び、操舵輪）２ｃとキャスタホイール（不図示）とが設けられている。台座部２ａの上面における後方右部は、運転者が立つフロアとされている。
【００１９】
本体部２ｂは、台座部２ａの上部に配置されている。本体部２ｂは、平面視において、略Ｌ字形状である。本体部２ｂの後方側における上側には、走行用モータ２ｄと荷役用モータ２ｅが配置されている。走行用モータ２ｄは、駆動輪の駆動源となるモータである。荷役用モータ２ｅは、荷役装置３のリフトシリンダ（不図示）に供給される作動油を発生させるための油圧源を駆動するモータである。
【００２０】
本体部２ｂの前方側における内部には、各種機器を収容するスペース（いわゆる機台搭載エリア）である収容空間ＳＰが形成されている。収容空間ＳＰは、本体部２ｂの前方側においてリーチリフト１の左右方向（機台幅方向）の略全領域に広がる空洞部である。本体部２ｂの前面２ｔには、左方上部において開口（第２の開口部）５ｈが形成されている。開口５ｈは、収容空間ＳＰと機台２の外部とを連通させる貫通孔であり、油圧ホース３ｆ（後述）が挿通される。開口５ｈは、例えば機台前後方向（Ｙ方向）に沿って開口する。
【００２１】
図２は、図１のII−II線に沿っての模式断面図である。図２に示されるように、収容空間ＳＰには、電池パック１０が配置されている。機台２の右側の側面２ｓには、収容空間ＳＰに電池パック１０を出し入れするための開口（第１の開口部）２ｐが形成されている。ここでは、開口２ｐは、収容空間ＳＰに電池パック１０を出し入れ可能な程度の開口面積を有する。開口２ｐは、例えば電池パック１０を充電する際に、後述の充電コネクタ８０にアクセスするための充電用の開口としても用いられる。電池パック１０は、走行用モータ２ｄ及び荷役用モータ２ｅ等の電力源となる。電池パック１０は、後述の充電コネクタ８０が設けられた側面４５が側面２ｓ側から見て手前となるように、収容空間ＳＰに配置されている。開口２ｐは、例えば機台幅方向（Ｘ方向）に沿って開口する。
【００２２】
図１に示されるように、荷役装置３は、左右一対のリーチレグ３ａ、フォーク３ｂ、及びマスト３ｃを有している。リーチレグ３ａは、台座部２ａの前端部から前方に向かって設けられている。各リーチレグ３ａの前方下部には、前輪３ｄが設けられている。マスト３ｃは、本体部２ｂの前方に立設されている。マスト３ｃは、前後方向に移動自在となるように左右一対のリーチレグ３ａに取り付けられている。つまり、マスト３ｃは、運転台４の車両前方側に設けられている。マスト３ｃは、リーチシリンダ（不図示）の駆動力により、左右一対のリーチレグ３ａに沿って前後方向に移動可能である。
【００２３】
フォーク３ｂは、マスト３ｃにリフトブラケット３ｅを介して取り付けられている。フォーク３ｂは、積荷Ａを支持するための部材である。フォーク３ｂは、マスト３ｃに結合されたリフトシリンダ（不図示）の駆動力により、マスト３ｃに沿って上下方向に移動可能である。リフトシリンダには、本体部２ｂ側から延びる油圧ホース３ｆが接続されている。油圧ホース３ｆは、荷役用モータ２ｅの駆動により油圧源（不図示）から発生させた作動油をリフトシリンダに供給する油圧経路を形成している。油圧ホース３ｆは、本体部２ｂの前面２ｔに形成された開口５ｈを介して、収容空間ＳＰから引き出されている。
【００２４】
収容空間ＳＰについて説明する。図２及び図８に示されるように、収容空間ＳＰは、互いに対向する一対の壁部５ａ，５ｃと、互いに対向する一対の壁部５ｂ，５ｄと、互いに対向する上面５ｅ及び底面５ｆと、を含む。壁部５ａ，５ｃは、機台前後方向に沿った面である。壁部５ｂ，５ｄは、機台幅方向に沿った面である。壁部５ｂ，５ｄは、壁部５ａと壁部５ｃとを互いに接続する。底面５ｆは、台座部２ａの上面である。このように、収容空間ＳＰは、壁部５ａ〜５ｄ、上面５ｅ及び底面５ｆを含む収容壁部５により、運転台４とマスト３ｃとの間において画成されている。
【００２５】
壁部５ａは、第１方向Ｄ１に沿って開口する開口２ｐを含む。開口２ｐが開口する第１方向Ｄ１は、ここでは機台幅方向（Ｘ方向）である。壁部５ｂは、第１方向Ｄ１とは異なる方向である第２方向Ｄ２に沿って開口する開口５ｈを含む。開口５ｈが開口する第２方向Ｄ２は、ここでは機台前後方向（Ｙ方向）である。換言すれば、開口５ｈは、マスト３ｃに向かって開口する前方開口部である。
【００２６】
運転台４においては、機台２の後部右側のスペースが上記のフロアとされている。運転台４には、フロアの左側においてハンドル４ａが設けられている。
【００２７】
続いて、図３〜図７を参照して、電池パック１０について説明する。図３は、図１に示される電池パックの斜視図である。図４は、図１に示される電池パックの側面図である。図５は、図１に示される電池パックの上面図である。図６は、図１に示される電池パックの一部分解斜視図である。図７は、延在部が変形した状態を示す模式図である。なお、以下では、引き続き「上」及び「下」の語句を使用するが、電池パック１０の姿勢によっては、図１における機台上下方向と一致しない場合がある。
【００２８】
図３〜図５に示されるように、電池パック１０は、複数の電池モジュール２０と、少なくとも電池モジュール２０の制御を行う制御部３０と、電池モジュール２０及び制御部３０を収容する筐体４０と、筐体４０に取り付けられる蓋体５０と、電池モジュール２０に電気的に接続され得る充電コネクタ８０と、を備えている。
【００２９】
電池モジュール２０は、例えば、直列に接続された複数（例えば７〜１３）の電池セル２１を有している。電池セル２１は、例えばリチウムイオン二次電池などの非水電解質二次電池である。電池モジュール２０は、例えば、複数の中継端子を含むと共に充電コネクタ８０への電気的接続を中継する中継部（不図示）において、正極側及び負極側のそれぞれの中継端子に集約されて接続されている。
【００３０】
制御部３０は、例えば、電池モジュール２０の温度や電圧を監視するための監視ＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）、及びＦＥＴリレー等の電子部品を含む。また、制御部３０は、例えば、電池モジュール２０の温度及び電圧に応じて、或いはリーチリフト１側からの要求に応じて、電池モジュール２０の充放電を制御することができる。
【００３１】
筐体４０は、全体として概ね直方体状の外形を有している。筐体４０は、電池モジュール２０及び中継部等を収容する直方体状の第１収容部４１と、制御部３０等を収容する直方体状の第２収容部４２と、を有する。第１収容部４１は、互いに対向する一対の平板状の側壁部４３と、上面４４と、側面４５と、側面４６と、を含む。電池モジュール２０は、例えば、側壁部４３に固定されている。一対の側壁部４３、上面４４、側面４５、及び側面４６は、筐体４０の外面をなしている。
【００３２】
上面４４は、長方形状である。上面４４は、上面４４の短手方向（ここではＹ軸方向）において、側壁部４３同士を接続している。側面４５及び側面４６は、互いに略平行であり、上面４４の長手方向（ここではＸ軸方向）において互いに対向する。側面４５及び側面４６は、上面４４の端部から上面４４に交差（直交）する方向（ここではＺ軸方向）に沿って延在している。
【００３３】
上面４４は、側壁部４３の上端部よりも下方に位置している。したがって、側壁部４３の上端部は、上面４４から突出する平板状の突出部４３ｐとなっている。側面４５には、上面４４側及び一方の側壁部４３側において切り欠かれた切欠き部４５ｐが形成されている。切欠き部４５ｐの底面４５ｂは、側面４５と略平行である。底面４５ｂは、底面４５ｂに対して傾斜する傾斜面４５ｓによって、側面４５に接続されている。側面４５は、上面４４の長手方向において、後述の他方の側面４８と反対側に臨んでいる。
【００３４】
第２収容部４２は、一対の側壁部４３の間において上面４４から上方に突設されている。第２収容部４２は、上面４４の長手方向における一部分に設けられている。より具体的には、第２収容部４２は、上面４４の長手方向における両端部を除いた中央部に設けられている。第２収容部４２は、第１収容部４１の上面４４と略平行な上面４７と、側面４５と略平行な一対の側面４８と、を含む。上面４７及び一対の側面４８は、筐体４０の外面をなしている。
【００３５】
上面４７は、例えば、突出部４３ｐの上端と一致している。したがって、第１収容部４１の上面４４は、第２収容部４２の高さ（側面４８の高さ）の分だけ、第２収容部４２の上面４７よりも低い位置になっている。上面４７は、筐体４０の外形を規定する。より具体的には、上面４７は、筐体４０の頂面である。
【００３６】
上面４４は、第２収容部４２を挟んで上面４４の長手方向の両端側に位置する領域４４ａ及び領域４４ｂを含んでいる。領域４４ａは、第２収容部４２よりも側面４５側に位置し、領域４４ｂは、第２収容部４２よりも側面４６側に位置している。領域４４ａは、一対の突出部４３ｐの内面４３ｓと、第２収容部４２における一方の側面４８と、によって３方向に囲われている。領域４４ｂは、一対の突出部４３ｐの内面４３ｓと、第２収容部４２における他方の側面４８と、によって３方向に囲われている。
【００３７】
筐体４０の頂面である上面４７を基準に考えると、領域４４ａ，４４ｂは、上面４７に設けられた凹部４０ａ，４０ｂの底面である。すなわち、凹部４０ａは、筐体４０の内部に向かって凹み、底面として領域４４ａを有すると共に、内壁面として内面４３ｓ及び一方の側面４８を有する。一方の側面４８は、領域４４ａと上面４７とを接続している。内面４３ｓは、一方の側面４８に交差（直交）する方向（ここではＸ軸方向）に沿って延在している。また、凹部４０ｂは、筐体４０の内部に向かって凹み、底面として領域４４ｂを有すると共に、内壁面として内面４３ｓ及び他方の側面４８を有する。他方の側面４８は、領域４４ｂと上面４７とを接続している。内面４３ｓは、他方の側面４８に交差（直交）する方向（ここではＸ軸方向）に沿って延在している。
【００３８】
上面４４を基準に考えると、第２収容部４２及び一対の突出部４３ｐは、上面４４に立設された壁部である。第２収容部４２は、その壁部の側面として一対の側面４８を有する。各突出部４３ｐは、その壁部の側面として内面４３ｓを有する。
【００３９】
図６に示されるように、領域４４ｂには、開口Ａ１，Ａ２が設けられている。開口Ａ１，Ａ２は、互いに同形状をなす矩形状を呈している。開口Ａ１，Ａ２は、一例として、上面４４の長手方向に並設されている。開口Ａ１は、第２収容部４２側に配置されている。開口Ａ２は、側面４６側に配置されている。領域４４ｂは、開口Ａ１，Ａ２の周縁をなす周縁部Ｒを有している。
【００４０】
周縁部Ｒは、周縁部分Ｒ１〜Ｒ３と、一対の周縁部分Ｒ４と、一対の周縁部分Ｒ５と、を含んでいる。周縁部分Ｒ１は、開口Ａ１と開口Ａ２との間に位置し、上面４４の短手方向に沿って延びている。周縁部分Ｒ１には、蓋体５０をボルトＢにより周縁部分Ｒ１に固定するための複数のネジ孔Ｈ１がＹ軸方向に並んで設けられている。周縁部分Ｒ２は、開口Ａ１を挟んで周縁部分Ｒ１とＸ軸方向において対向し、Ｙ軸方向に沿って延びている。周縁部分Ｒ２は、Ｚ軸方向から見て、開口Ａ１と他方の側面４８との間に位置している。
【００４１】
周縁部分Ｒ３は、開口Ａ２を挟んで周縁部分Ｒ１とＸ軸方向において対向し、Ｙ軸方向に沿って延びている。周縁部分Ｒ３は、Ｚ軸方向から見て、開口Ａ２と側面４６との間に位置している。一対の周縁部分Ｒ４は、開口Ａ１を挟んでＹ軸方向において互いに対向している。各周縁部分Ｒ４は、Ｘ軸方向に沿って延びている。一対の周縁部分Ｒ５は、開口Ａ２を挟んでＹ軸方向において互いに対向している。各周縁部分Ｒ５は、Ｘ軸方向に沿って延びている。
【００４２】
蓋体５０は、例えば、ＳＳ４００及びＳＰＨＣ等の一般的な鋼材により形成されている。蓋体５０は、例えば、厚さが５ｍｍの矩形状の板材により形成されている。蓋体５０の厚さ及び剛性は、筐体４０の各部の厚さ及び剛性よりも小さい。蓋体５０は、領域４４ｂ上に配置され、開口Ａ１，Ａ２を閉塞している。蓋体５０は、周縁部ＲとＺ軸方向において対向する内面５０ａを有している。
【００４３】
蓋体５０は、固定部５１と、延在部５２，５３と、を有している。固定部５１は、筐体４０に固定される部分である。固定部５１は、蓋体５０のＸ軸方向の中央部において、Ｙ軸方向に沿って延在している。固定部５１には、複数の貫通孔Ｈ２がＹ軸方向に並んで設けられている。複数の貫通孔Ｈ２は、複数のネジ孔Ｈ１とＺ軸方向から見て重なる位置に設けられている。固定部５１は、周縁部分Ｒ１と対向し、ボルトＢにより、周縁部分Ｒ１に固定されている。すなわち、周縁部分Ｒ１は蓋体５０が固定される被固定部として機能している。ボルトＢは、貫通孔Ｈ２に挿通され、かつ、ネジ孔Ｈ１に螺合することで、固定部５１を筐体４０に固定する。
【００４４】
延在部５２は、固定部５１を起点として周縁部Ｒの周縁部分Ｒ２，Ｒ４に至るように延在し、開口Ａ１を閉塞する部分である。延在部５２は、固定部５１と接続された一端５２ａと、Ｘ軸方向において一端５２ａの反対側に位置する他端５２ｂと、を有している。延在部５２が開口Ａ１を閉塞している状態（延在部５２が変形していない状態）において、他端５２ｂは、他方の側面４８とＸ軸方向において対向している。延在部５２は、筐体４０に固定されていない。このため、延在部５２は、筐体４０内の気体の圧力上昇に応じて、固定部５１を起点として周縁部分Ｒ２，Ｒ４から離間するように変形（例えば弾性変形（以下同様））することにより、開口Ａ１を開放する。開口Ａ１を開放するとは、筐体４０の内部と筐体４０の外部とを開口Ａ１を通じて連通させることである。
【００４５】
延在部５３は、固定部５１を起点として周縁部Ｒの周縁部分Ｒ３，Ｒ５に至るように延在し、開口Ａ２を閉塞する部分である。延在部５３は、固定部５１と接続された一端５３ａと、Ｘ軸方向において一端５３ａの反対側に位置する他端５３ｂと、を有している。延在部５３は、筐体４０に固定されていない。このため、延在部５３は、筐体４０内の気体の圧力上昇に応じて、固定部５１を起点として周縁部分Ｒ３，Ｒ５から離間するように変形することにより、開口Ａ２を開放する。
【００４６】
すなわち、蓋体５０は、延在部５２，５３の変形により開口Ａ１，Ａ２を開放することにより、いわゆる安全弁として機能し、筐体４０内の圧力が規定圧力を超えることを防止している。なお、この規定圧力は、筐体４０内の圧力が高まることにより、筐体４０が破損する圧力よりも低く設定されている。蓋体５０は、延在部５２，５３の変形のし易さを確保するため、上述したように筐体４０の他の部分に比べて剛性の低い薄板で形成されている。
【００４７】
周縁部Ｒと蓋体５０との間には、シール部材Ｓが配置されている。具体的には、シール部材Ｓは、周縁部分Ｒ２〜Ｒ５と蓋体５０の内面５０ａとの間に配置されている。シール部材Ｓは、例えば長尺状を呈し、開口Ａ１，Ａ２を周縁部分Ｒ１ごとまとめて取り囲むように、矩形環状に配置されている。シール部材Ｓとして、例えばポリウレタンスポンジ、又はＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエンゴム）スポンジ等を用いることができる。
【００４８】
シール部材Ｓは、蓋体５０が開口Ａ１，Ａ２を閉塞している状態において、蓋体５０の弾性力により周縁部分Ｒ２〜Ｒ５に押し付けられ、周縁部分Ｒ２〜Ｒ５と蓋体５０とにより圧縮されている。この結果、シール部材Ｓは、弾性変形してシール性を発揮し、周縁部分Ｒ２〜Ｒ５と蓋体５０との間を塞いでいる。ここで言うシール性とは、シール対象部材を気密に封止する性質である。
【００４９】
充電コネクタ８０は、側面４５に設けられている。より具体的には、充電コネクタ８０は、側面４５の切欠き４５ｐの底面４５ｂに突設されている。充電コネクタ８０の先端部は、側面４５の切欠き４５ｐ以外の面よりも底面４５ｂ側に位置している。したがって、充電コネクタ８０は、筐体４０の全体の外形の内側に位置している。充電コネクタ８０は、第１収容部４１内において、電池モジュール２０に電気的に接続されている。より具体的には、充電コネクタ８０は、第１収容部４１内において、中継部における正極及び負極の各中継端子に対して、例えばボルト等を用いて接続されている。
【００５０】
図８を参照しつつ、収容空間ＳＰから機台２外部に流出する気体の勢いが減少される電池パックの配置構造１００の詳細について説明する。
【００５１】
図８に示されるように、開口２ｐは、壁部５ａにおいて第１方向Ｄ１（機台幅方向、Ｘ方向）に沿って開口している。開口５ｈは、壁部５ｂにおいて第２方向Ｄ２（機台前後方向、Ｙ方向）に沿って開口している。また、開口５ｈは、壁部５ｂにおいて前方開口部としてマスト３ｃに向かって開口している。図８の例では、これら開口２ｐ及び開口５ｈのうち、開口２ｐの開口面積は、開口５ｈの開口面積よりも大きい。
【００５２】
延在部５２は固定部５１を起点として周縁部分Ｒ２，Ｒ４から離間するように変形することから、延在部５２では、固定部５１と接続された一端５２ａよりも、一端５２ａの反対側に位置する他端５２ｂの方が、周縁部分Ｒ２，Ｒ４から大きく離間する。このため、筐体４０内の気体は他端５２ｂ側から流出し易い。他端５２ｂ側から流出する気体の流れは、筐体４０の側面４８に向かうことになる。
【００５３】
延在部５３は固定部５１を起点として周縁部分Ｒ３，Ｒ５から離間するように変形することから、延在部５３では、固定部５１と接続された一端５３ａよりも、一端５３ａの反対側に位置する他端５３ｂの方が、周縁部分Ｒ３，Ｒ５から大きく離間する。このため、筐体４０内の気体は他端５３ｂ側から流出し易い。他端５３ｂ側から流出する気体の流れは、収容壁部５の壁部５ｃに向かうことになる。
【００５４】
よって、筐体４０内の気体が流出する主方向ＤＭは、一端５２ａから他端５２ｂに向かう方向及び一端５３ａから他端５３ｂに向かう方向（Ｘ方向）である。この主方向ＤＭは、第１の開口部である開口２ｐ及び第２の開口部である開口５ｈのうち開口面積が大きい方の開口２ｐに直接的に対向していない。また、主方向ＤＭは、前方開口部である開口５ｈに直接的に対向していない。したがって、他端５２ｂ，５３ｂ側から流出する気体の流れが、収容空間ＳＰの開口２ｐに直接的に至ることはない。
【００５５】
壁部５ｃ及び側面４８は、Ｘ方向において蓋体５０と対向する突当壁部として機能する。突当壁部は、気体が突き当たることで当該気体を収容空間ＳＰに拡散させる収容壁部５又は筐体４０の外面である。他端５２ｂ側から流出する気体は、側面４８に当たることで収容空間ＳＰに拡散される。他端５３ｂ側から流出する気体は、壁部５ｃに当たることで収容空間ＳＰに拡散される。
【００５６】
開口２ｐ及び開口５ｈのうち開口面積が大きい方の開口２ｐから蓋体５０までの離間距離は、開口２ｐ及び開口５ｈのうち開口面積が小さい方の開口５ｈから蓋体５０までの離間距離よりも大きい。よって、蓋体５０から流出する気体は、開口２ｐを介して収容空間ＳＰから機台２外部に直接的に流出し難い。
【００５７】
次に、電池パックの配置構造１００は、図９のように変形されてもよい。図９に示されるように、電池パックの配置構造１００Ａでは、開口２ｐ及び開口５ｈの開口方向と、開口２ｐ及び開口５ｈの開口面積とは、図８の例と同様であるが、筐体４０における蓋体５０の配置が異なる点で、電池パックの配置構造１００と相違している。
【００５８】
この場合、他端５２ｂ側から流出する気体の流れは、収容壁部５の壁部５ｄに向かうことになる。他端５３ｂ側から流出する気体の流れは、収容壁部５の壁部５ｂに向かうことになる。筐体４０内の気体が流出する主方向ＤＭは、一端５２ａから他端５２ｂに向かう方向及び一端５３ａから他端５３ｂに向かう方向（Ｙ方向）である。この主方向ＤＭは、開口２ｐ及び開口５ｈのうち開口面積が大きい方の開口２ｐに直接的に対向していない。したがって、他端５２ｂ，５３ｂ側から流出する気体の流れが、収容空間ＳＰの開口２ｐに直接的に至ることはない。また、主方向ＤＭは、前方開口部である開口５ｈに直接的に対向していない。また、他端５２ｂ，５３ｂ側から流出する気体の流れが、収容空間ＳＰの開口５ｈに直接的に至ることはない。
【００５９】
他端５２ｂ，５３ｂ側から流出する気体の流れは、収容壁部５の壁部５ｄ，５ｂにそれぞれ向かうことになる。壁部５ｄ，５ｂは、Ｙ方向において蓋体５０と対向する突当壁部として機能する。他端５２ｂ，５３ｂ側から流出する気体は、壁部５ｄ，５ｂに当たることで収容空間ＳＰに拡散される。
【００６０】
次に、電池パックの配置構造１００は、図１０のように変形されてもよい。図１０に示されるように、電池パックの配置構造１００Ｂでは、開口２ｐに対して蓋体２ｈが設けられている。蓋体２ｈは、例えば、収容空間ＳＰに電池パック１０を出し入れする際及び電池パック１０を充電する際を除き、開口２ｐを閉塞している。したがって、実質的には開口２ｐが開口していない点、及び筐体４０における蓋体５０の配置が異なる点で、電池パックの配置構造１００と相違している。
【００６１】
この場合、他端５２ｂ側から流出する気体の流れは、収容壁部５の壁部５ａに向かうことになる。他端５３ｂ側から流出する気体の流れは、収容壁部５の壁部５ｃに向かうことになる。筐体４０内の気体が流出する主方向ＤＭは、一端５２ａから他端５２ｂに向かう方向及び一端５３ａから他端５３ｂに向かう方向（Ｘ方向）である。この主方向ＤＭは、前方開口部である開口５ｈに直接的に対向していない。また、他端５２ｂ，５３ｂ側から流出する気体の流れが、収容空間ＳＰの開口５ｈに直接的に至ることはない。
【００６２】
他端５２ｂ，５３ｂ側から流出する気体の流れは、収容壁部５の壁部５ａ，５ｃにそれぞれ向かうことになる。壁部５ａ，５ｃは、Ｙ方向において蓋体５０と対向する突当壁部として機能する。他端５２ｂ，５３ｂ側から流出する気体は、壁部５ａ，５ｃに当たることで収容空間ＳＰに拡散される。
【００６３】
以上説明したように、電池パックの配置構造１００，１００Ａでは、蓋体５０は、筐体４０内の気体の圧力が上昇したときに筐体４０外に気体を流出させ、筐体４０内の圧力が異常に上昇することを防ぐ、いわゆる安全弁として機能する。電池パックの配置構造１００では、筐体４０内の気体は、第１の開口部である開口２ｐ及び第２の開口部である開口５ｈのうち開口面積が大きい方の開口２ｐに直接的に対向しないＸ方向を主方向として筐体４０外に流出する。また、電池パックの配置構造１００Ａでは、筐体４０内の気体は、第１の開口部である開口２ｐ及び第２の開口部である開口５ｈのうち開口面積が大きい方の開口２ｐに直接的に対向しないＹ方向を主方向として筐体４０外に流出する。そのため、開口面積が大きい方の開口２ｐを介して収容空間ＳＰから機台２外部に直接的に気体が流出することが抑制されるため、収容壁部５に当たってから機台２外部に流出する気体が多くなる。この結果、収容空間ＳＰから機台２外部に流出する気体の勢いを減少させることが可能となる。
【００６４】
電池パックの配置構造１００では、開口２ｐ及び開口５ｈのうち開口面積が大きい方の開口２ｐから蓋体５０までの離間距離は、開口２ｐ及び開口５ｈのうち開口面積が小さい方の開口５ｈから蓋体５０までの離間距離よりも大きい。これにより、開口面積が大きい方の開口２ｐを介して収容空間ＳＰから機台２外部に直接的に気体が流出することが一層抑制されるため、効率的に気体の勢いを減少させることが可能となる。
【００６５】
電池パックの配置構造１００Ｂでは、蓋体５０は、筐体４０内の気体の圧力が上昇したときに筐体４０外に気体を流出させ、筐体４０内の圧力が異常に上昇することを防ぐ、いわゆる安全弁として機能する。電池パックの配置構造１００Ｂでは、筐体４０内の気体は、前方開口部である開口５ｈに直接的に対向しないＸ方向を主方向として筐体４０外に流出する。そのため、開口５ｈを介して収容空間ＳＰから機台２外部に直接的に気体が流出することが抑制されるため、収容壁部５に当たってから機台２外部に流出する気体が多くなる。この結果、収容空間ＳＰから機台２外部に流出する気体の勢いを減少させることが可能となる。
【００６６】
電池パックの配置構造１００では、収容壁部５は、Ｘ方向において蓋体５０と対向する突当壁部としての壁部５ｃを有し、筐体４０は、Ｘ方向において蓋体５０と対向する突当壁部としての側面４８を有する。電池パックの配置構造１００Ａでは、収容壁部５は、Ｙ方向において蓋体５０と対向する突当壁部としての壁部５ｂ，５ｄを有する。電池パックの配置構造１００Ｂでは、収容壁部５は、Ｘ方向において蓋体５０と対向する突当壁部としての壁部５ａ，５ｃを有する。これにより、気体が突当壁部に当たって収容空間ＳＰに拡散されるため、確実に気体の勢いを減少させることが可能となる。
【００６７】
電池パックの配置構造１００，１００Ａ，１００Ｂでは、蓋体５０は、筐体４０に固定された固定部５１と、固定部５１から開口Ａ１，Ａ２の周縁部Ｒに至るように延在する延在部５２，５３と、を有する。延在部５２，５３は、固定部５１と接続された一端５２ａ，５３ａと、一端５２ａ，５３ａの反対側に位置する他端５２ｂ，５３ｂとを有し、筐体４０内の圧力の上昇に応じて、固定部５１を起点として周縁部Ｒから離間するように変形することにより開口Ａ１，Ａ２を開放する。主方向は、一端５２ａ，５３ａから他端５２ｂ，５３ｂに向かう方向である。これにより、延在部５２，５３は固定部５１を起点として周縁部Ｒから離間するように変形することから、延在部５２，５３では、固定部５１と接続された一端５２ａ，５３ａよりも、一端５２ａ，５３ａの反対側に位置する他端５２ｂ，５３ｂの方が、周縁部Ｒから大きく離間する。このため、筐体４０内の気体は延在部５２，５３の他端５２ｂ，５３ｂ側から流出し易い。よって、主方向を一端５２ａ，５３ａから他端５２ｂ，５３ｂに向かう方向とすることで、収容空間ＳＰから機台２外部に直接的に気体が流出することを一層抑制することができる。
【００６８】
以上の実施形態及び変形例は、本発明の一側面について説明したものである。したがって、本発明は、上記のものに限定されない。本発明は、各請求項の要旨を変更しない範囲において、上記の実施形態及び変形例を任意に変更したものとすることができる。
【００６９】
上記の実施形態及び変形例では、図８〜１０に示されるように配置された蓋体５０を例示したが、適宜組み合わせ及び変更をしてもよい。例えば、開口２ｐが実質的に開口しているか否かによらず、上述した図８及び図９に例示する形態を互いに組み合わせることが可能である。また、開口２ｐが実質的には開口していない場合、上述した図８及び図１０に例示する形態を互いに組み合わせることが可能である。
【００７０】
電池パック１０では、開口Ａ１，Ａ２が少なくとも一つ設けられていればよい。また、電池パック１０は、延在部５２，５３を少なくとも一つ備えていればよい。また、収容壁部５は、少なくとも１つの開口部を含んでいればよい。要は、蓋体５０が、収容壁部５における複数の開口部のうち開口面積が最大の開口部に直接的に対向しない方向を主方向として筐体４０外に気体を流出させればよい。
【符号の説明】
【００７１】
１…リーチリフト（車両）、２…機台、２ｐ…開口（第１の開口部）、３ｃ…マスト、４…運転台、５…収容壁部、５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ…壁部（収容壁部）、５ｅ…上面（収容壁部）、５ｆ…底面（収容壁部）、５ｈ…開口（第２の開口部、前方開口部）、１０…電池パック、２０…電池モジュール、４０…筐体、４４…上面（外面）、４７…上面（外面）、４８…側面（突当壁部）、５０…蓋体、５１…固定部、５２，５３…延在部、５２ａ，５３ａ…一端、５２ｂ、５３ｂ…他端、Ｄ１…第１方向、Ｄ２…第２方向、ＤＭ…主方向、１００，１００Ａ，１００Ｂ…電池パックの配置構造、Ａ１，Ａ２…開口、Ｒ…周縁部、ＳＰ…収容空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018034593.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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