(57)【要約】【課題】背面に支持部材が接合された透明部材を有するレーダカバーにおいて、透明部材の外縁部に形成された凹部の底部を繋ぐラインが局所的に湾曲あるいは屈曲することにより意匠性の低下を防止する。【解決手段】透明部材２の外縁部に、当該外縁部から透明部材２の中央部に向けて窪むと共に外縁部に沿った方向と直交する断面の形状が異なるＬ型凹部２ｆとＪ型凹部２ｇとが外縁部に沿った方向に連続的に設けられ、Ｌ型凹部２ｆの透明部材２の外縁部から中央部に向かう方向における底部２ｆ１と、Ｊ型凹部２ｇの透明部材の外縁部から中央部に向かう方向における底部２ｇ２とが、透明部材２の表面の面直方向から見て直線状に連結されている。【選択図】図３
2018090187.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波の経路上に配置されるレーダカバーであって、
樹脂からなる板状の透明部材と、前記透明部材の背面に接合されると共に前記透明部材を支持する支持部材とを備え、
前記透明部材の外縁部に、当該外縁部から前記透明部材の中央部に向けて窪むと共に前記外縁部に沿った方向と直交する断面の形状が異なる第１凹部と第２凹部とが前記外縁部に沿った方向に連続的に設けられ、
前記第１凹部の前記外縁部から前記中央部に向かう方向における底部と、前記第２凹部の前記外縁部から前記中央部に向かう方向における底部とは、前記透明部材の表面の面直方向から見て直線状に連結されている
ことを特徴とするレーダカバー。
【請求項２】
前記第１凹部は、前記透明部材の背面側に開放された前記断面の形状がＬ型の凹部であり、
前記第２凹部は、前記透明部材の背面側に前記中央部から前記外縁部に突出する突出部を有する前記断面の形状がＪ型の凹部である
ことを特徴とする請求項１記載のレーダカバー。
【請求項３】
前記第１凹部は、前記外縁部に沿った方向にて離散的に複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１または２記載のレーダカバー。
【請求項４】
前記第１凹部及び前記第２凹部の内壁面に形成された有色層を備えることを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載のレーダカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レーダカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ミリ波等の電波を用いて車両の周囲の障害物等を検知するレーダユニットが車両に搭載されている。一般的には、レーダユニットは、エンブレム等の装飾が施されたレーダカバーに覆われた状態で設置されている。このようなレーダユニットは、レーダカバーを透過された電波の送受信を行う。このため、レーダカバーは例えば特許文献１に開示されているように当然に電波を透過可能に形成する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１８７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述のようなレーダカバーは、一般的に車両の外側に向けて配置される透明部材（特許文献１における前側部材１）と、透明部材を裏側から支える支持部材とを有しており、透明部材と支持部材とが樹脂の二色成形によって一体的とされた構造とされている。このような透明部材と支持部材とを有するレーダカバーでは、透明部材と支持部材との接合強度を向上させる等のために、透明部材の外縁部に例えば断面Ｊ型のアンダカット形状の凹部（特許文献１における第１の係合部１１）を形成し、この凹部（特許文献１における第１の係合部１１）の内部に支持部材の一部が入り込んだ状態で透明部材と透明部材とを接合させている。このような構造は、例えば、特許文献１の図２や段落００４２に記載されている。
【０００５】
ただし、透明部材を射出成形により形成する場合には、コア金型に貼り付いた透明部材を取り外すために、エジェクタピンを透明部材の外縁部に押し当てる場合がある。この場合、透明部材の外縁部にエジェクタピンを押し当てるスペースを確保する必要がある。このため、透明部材の外縁部にエジェクタピンを押し当てる場合には、外縁部の一部に断面Ｌ型の上記アンダカット形状を有していない凹部を形成し、このＬ型の凹部が形成された領域にエジェクタピンを押し当てている。
【０００６】
しかしながら、従来のレーダカバーにおいては、透明部材を正面側から見た場合に、上述の断面Ｊ型のアンダカット形状の凹部の底部の位置と、上述の断面Ｌ型のアンダカット形状を有していない凹部の底部の位置とが、透明部材の外縁部から中央部に向かう方向にて一致していなかった。これらの凹部は透明部材に形成されていることから、凹部の底部をレーダカバーの外部から視認することができる。このとき、断面Ｊ型のアンダカット形状の凹部の底部の位置と、断面Ｌ型のアンダカット形状を有していない凹部の底部の位置とが一致していないと、外部から見て、全体的に底部が連続的に繋がっているように見えず、凹部の底部を繋ぐラインが局所的に湾曲あるいは屈曲して見えてしまう。例えば、凹部の内壁面に有色層を形成した場合には、凹部の底部を繋ぐラインの湾曲あるいは屈曲が顕著に表れる。この結果、レーダカバーの意匠性を損なうことになる。
【０００７】
このようなレーダカバーは、エンブレム等が形成される車両の外観印象を形成する重要な箇所となっており、上述のように、透明部材において断面Ｊ型のアンダカット形状の凹部の底部の位置と、断面Ｌ型のアンダカット形状を有していない凹部の底部の位置とが一致していないことによる意匠性の低下を避けることが望ましい。
【０００８】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、背面に支持部材が接合された透明部材を有するレーダカバーにおいて、透明部材の外縁部に形成された凹部の底部を繋ぐラインが局所的に湾曲あるいは屈曲することにより意匠性の低下を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
【００１０】
第１の発明は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波の経路上に配置されるレーダカバーであって、樹脂からなる板状の透明部材と、上記透明部材の背面に接合されると共に上記透明部材を支持する支持部材とを備え、上記透明部材の外縁部に、当該外縁部から上記透明部材の中央部に向けて窪むと共に上記外縁部に沿った方向と直交する断面の形状が異なる第１凹部と第２凹部とが上記外縁部に沿った方向に連続的に設けられ、上記第１凹部の上記外縁部から上記中央部に向かう方向における底部と、上記第２凹部の上記外縁部から上記中央部に向かう方向における底部とは、上記透明部材の表面の面直方向から見て直線状に連結されているという構成を採用する。
【００１１】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記第１凹部が、上記透明部材の背面側に開放された上記断面の形状がＬ型の凹部であり、上記第２凹部が、上記透明部材の背面側に上記中央部から上記外縁部側に突出する突出部を有する上記断面の形状がＪ型の凹部であるという構成を採用する。
【００１２】
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記第１凹部が、上記外縁部に沿った方向にて離散的に複数箇所に設けられているという構成を採用する。
【００１３】
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記第１凹部及び上記第２凹部の内壁面に形成された有色層を備えるという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明においては、透明部材の外縁部に、当該外縁部から透明部材の中央部に向けて窪むと共に外縁部に沿った方向と直交する断面の形状が異なる第１凹部と第２凹部とが外縁部に沿った方向に連続的に設けられている。本発明によれば、第１凹部の外縁部から中央部に向かう方向における底部と、第２凹部の外縁部から中央部に向かう方向における底部とは、透明部材の表面の面直方向から見て直線状に連結されている。このため、本発明によれば、透明部材の外縁部に形成された凹部の底部を繋ぐラインが局所的に湾曲あるいは屈曲することを防止することができる。したがって、本発明によれば、背面に支持部材が接合された透明部材を有するレーダカバーにおいて、透明部材の外縁部に形成された凹部の底部を繋ぐラインが局所的に湾曲あるいは屈曲することにより意匠性の低下を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態におけるレーダカバーを模式的に示す正面図である。
【図２】（ａ）が図１のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）が図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるレーダカバーが備える透明部材の外縁部に沿った方向と直交する断面で切断したＬ型凹部とＪ型凹部の拡大断面図であり、（ａ）がＬ型凹部の拡大断面図であり、（ｂ）がＪ型凹部の断面拡大図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図５】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図７】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図８】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明に係るレーダカバーの一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００１７】
図１は、本実施形態のレーダカバー１を模式的に示す正面図である。また、図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図である。また、図２（ｂ）は、図１のＢ−Ｂ断面図である。図１に示すように、本実施形態のレーダカバー１は、中央に配置されたエンブレムＥと、エンブレムＥの周囲に設けられた網目状の外側意匠部Ｄとを有している。なお、図１においては、エンブレムＥと外側意匠部Ｄの一部を白色で示しているが、この白色で示された領域は本実施形態では銀色であるものとする。また、エンブレムＥと外側意匠部Ｄのドット模様で示された領域は本実施形態では黒色であるものとする。
【００１８】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、本実施形態のレーダカバー１は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットＸを車両の正面側から覆うように配置されており、レーダユニットＸで用いる電波に対する透過性を有している。このような本実施形態のレーダカバー１は、レーダユニットＸの電波の経路上（レーダユニットＸから射出される電波が伝播される領域）に配置されており、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、透明部材２と、印刷層３と、塗料層４（有色層）と、インナコア５と、支持部材６とを備えている。
【００１９】
透明部材２は、透明樹脂材料により板状に形成され、レーダカバー１の構成部材のうち最も車両の外側に配置された部材である。この透明部材２は、車両の外部からのエンブレムＥや外側意匠部Ｄの視認性を高めるため、表側の面が平滑面とされている。また、透明部材２の裏側の面（支持部材６側の面）には、表面側に向けて掘られた凹部２ａが形成されている。本実施形態のレーダカバー１では、透明部材２は、凹部２ａとして、インナコア５が収容されたインナコア収容凹部２ｂと、内壁面に塗料が塗られることで塗料層４が形成された塗装凹部２ｃとを備えている。
【００２０】
インナコア収容凹部２ｂは、正面から見た形状が「Ｆ」の文字を避けて円形状とされており、エンブレムＥが配置されるレーダカバー１の中央部に形成されている。このようなインナコア収容凹部２ｂは、内壁面にインナコア５が当接された状態でインナコア５を収容している。
【００２１】
また、塗装凹部２ｃは、正面から見てレーダカバー１の外縁部に枠状に設けられた枠状部２ｄと、枠状部２ｄの内側に網状に設けられた網状部２ｅとを有している。このような塗装凹部２ｃには、内壁面を覆うように塗料層４が設けられている。また、塗装凹部２ｃの内部には支持部材６の一部が入り込んだ状態とされ、支持部材６によって塗料層４が背面側から覆われている。
【００２２】
また、図１に示すように、本実施形態において枠状部２ｄは、外縁部に沿う方向において離散的に複数設けられたＬ型凹部２ｆ（第１凹部）と、その他の部位に設けられたＪ型凹部２ｇ（第２凹部）とによって構成されている。本実施形態においては、図１に示すように、レーダカバー１（透明部材２）が正面から見て略矩形状とされており、透明部材２の上縁部と下縁部の左右方向における中央部と、透明部材２の左縁部と右縁部の上下方向における中央部とにＬ型凹部２ｆが設けられている。つまり、本実施形態においては、透明部材２の外縁部には、Ｌ型凹部２ｆが４箇所設けられ、他の部位がＪ型凹部２ｇとされている。
【００２３】
図３は、透明部材２の外縁部に沿った方向と直交する断面で切断したＬ型凹部２ｆとＪ型凹部２ｇの拡大断面図であり、（ａ）がＬ型凹部２ｆの拡大断面図であり、（ｂ）がＪ型凹部２ｇの断面拡大図である。なお、図３においては、印刷層３、塗料層４及び支持部材６を省略して図示している。Ｌ型凹部２ｆは、透明部材２の外縁部（図３（ａ）の上方）から中央部（図３（ａ）の下方）に向けて窪むと共に、透明部材２の背面側（図３（ａ）の右側）に開放された断面形状を有している。つまり、Ｌ型凹部２ｆは、透明部材２の外縁部に沿った方向と直交する断面で切断した断面形状が、透明部材２の背面側に開放されたＬ型とされている。このようなＬ型凹部２ｆは、アンダカット形状を有していない。このようなＬ型凹部２ｆは、射出成形により形成された透明部材２をコア金型１２（図４参照）から取り外す際にエジャクタピンが当接される部位である。
【００２４】
Ｊ型凹部２ｇは、透明部材２の外縁部（図３（ａ）の上方）から中央部（図３（ａ）の下方）に向けて窪むと共に、透明部材２の背面側に中央部から外縁部側に向かう方向に突出する突出部２ｇ１を有する断面形状を有している。つまり、Ｊ型凹部２ｇは、透明部材２の外縁部に沿った方向と直交する断面で切断した断面形状が、透明部材２の背面側に中央部から外縁部側に突出する突出部２ｇ１を有するＪ型とされている。このようなＪ型凹部２ｇは、アンダカット形状を有する形状とされている。
【００２５】
このように、本実施形態のレーダカバー１においては、透明部材２の外縁部に、外縁部から透明部材２の中央部に向けて窪むと共に外縁部に沿った方向と直交する断面の形状が異なるＬ型凹部２ｆとＪ型凹部２ｇとが外縁部に沿った方向に連続的に設けられている。また、図３に示すように、透明部材２を正面から見て外縁部と中央部とを結ぶ方向（以下、径方向と称する）において、Ｌ型凹部２ｆの深さ寸法Ｌ１と、Ｊ型凹部２ｇの深さ寸法Ｌ２とが同一に設定されている。この結果、本実施形態のレーダカバー１においては、Ｌ型凹部２ｆの上記径方向における底部２ｆ１と、Ｊ型凹部２ｇの上記径方向における底部２ｇ２とは、透明部材２の表面の面直方向から見て直線状に連結されている。つまり、本実施形態のレーダカバー１においては、Ｌ型凹部２ｆの底部２ｆ１とＪ型凹部２ｇの底部２ｇ２とを繋ぐラインが、Ｌ型凹部２ｆの底部２ｆ１とＪ型凹部２ｇの底部２ｇ２との境界部分で局所的に屈曲及び湾曲することがなく直線状とされている。
【００２６】
図２に戻り、本実施形態において、透明部材２の支持部材６側の面（背面）の凹部２ａが設けられていない領域は、印刷層３が形成される印刷層形成領域Ｒとされている。この印刷層形成領域Ｒは、平坦面とされており、印刷層３によって透明部材２の背面側から覆われている。
【００２７】
このような透明部材２は、例えば、無色のＰＣ（ポリカーボネート）やＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）等の透明合成樹脂によって形成されており、１．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。また、透明部材２の表側の面には、必要に応じて、傷付き防止のためのハードコート処理、又はウレタン系塗料のクリヤコート処理が施される。なお、耐傷性を備える透明合成樹脂であれば、これらの傷付き防止処理は不要である。
【００２８】
印刷層３は、透明部材２の印刷層形成領域Ｒに印刷された薄膜層であり、本実施形態においては上述のように黒色とされている。この印刷層３は、黒色のインクを印刷層形成領域Ｒに転写し、当該インクを乾燥させることによって形成されている。この印刷層３は、例えばシルク印刷法によって、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な黒色の樹脂インクを印刷層形成領域Ｒ上に配置し、このインクを自然乾燥させることによって形成することができる。このような印刷層３は、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示すドット模様で示した領域を形成している。
【００２９】
塗料層４は、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な銀色の塗料を乾燥させることによって形成された薄膜層であり、本実施形態において上述のように銀色とされている。この塗料層４は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３が形成された透明部材２の背面の全面に設けられている。つまり、塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３の支持部材６側の面を覆っている。この塗料層４は、例えばパール顔料を含有する塗料を塗布し、自然乾燥させることによって形成することができる。このような塗料層４は、塗装凹部２ｃにおいて、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示す外側意匠部Ｄの白色で示した領域を形成している。
【００３０】
インナコア５は、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な樹脂からなる基部と、基部の表面を覆うように形成された光輝性膜とを有している。光輝性膜としては、例えば、電波が透過可能な隙間が多数形成された不連続膜とされたインジウム膜を用いることができる。このようなインジウム膜は、例えば真空蒸着法やスパッタリング法により形成することができる。なお、インナコア５は、光輝性膜の表面を覆う透明なトップコート層や光輝性膜の裏面を覆うアンダコート層を有していても良い。このようなインナコア５は、光輝性膜がインナコア収容凹部２ｂの内壁面に対向されるようにして、透明部材２のインナコア収容凹部２ｂに嵌合配置されている。このようなインナコア５は、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示すエンブレムＥの白色で示した領域を形成している。
【００３１】
支持部材６は、透明部材２の背面に接合され、透明部材２を支持する部位であり、黒色の樹脂材料から形成されている。この支持部材６は、エンジンルーム側に突出する係合部６ａを有している。この係合部６ａは、先端部が爪状に成形されており、当該先端部が例えばラジエータグリル本体等に係止される。このような支持部材６は、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＥＳ（アクリロニトリル・エチレン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＳＡ（アクリロニトリル・スチレン・アクリレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、有色のＰＣ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の合成樹脂、又はこれらの複合樹脂からなり、１．０ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。
【００３２】
続いて、本実施形態のレーダカバー１の製造方法について、図４〜図８を参照して説明する。
【００３３】
まず、図４に示すように、透明部材２を形成する。なお、図４（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図４（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、透明部材２を金型１０による射出成形により形成する。金型１０は、固定側のキャビティ金型１１と、移動側のコア金型１２と、エジェクタピン１３と、スライドコア１４とを有している。
【００３４】
本実施形態においては、コア金型１２は、印刷層形成領域Ｒを形成するベース１２ａと、凹部２ａを形成するための入れ子１２ｂとを有している。この入れ子１２ｂは、コア金型１２のベース１２ａに対して別体とされ、ベース１２ａに固定された状態でベース１２ａの表面からキャビティ金型１１側に突出している。エジェクタピン１３は、コア金型１２を貫通して先端面を透明部材２のＬ型凹部２ｆの形成位置に突き当てるように配置されている。このエジェクタピン１３は、コア金型１２に対して突出し可能とされている。スライドコア１４は、コア金型１２に対してスライド可能に取り付けられており、キャビティ金型１１に固定されたアンギュラピンに案内されて、コア金型１２の移動に伴ってスライドする。このようなスライドコア１４は、アンダカット形状とされたＪ型凹部２ｇを形成する。
【００３５】
続いて、図５に示すように、印刷層３を形成する。なお、図５（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図５（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、透明部材２の凹部２ａを除く領域である印刷層形成領域Ｒに対して、シルク印刷法等の印刷法によってインクを転写し、当該インクを乾燥させることによって、印刷層３を形成する。
【００３６】
続いて、図６に示すように、塗料層４を形成する。なお、図６（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図６（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、図６（ａ）に示すエンブレムＥが形成される領域Ｍに対してマスクをした状態で、印刷層３が形成された透明部材２の背面側に銀色のマイカ塗料を例えばスプレ塗布し、マイカ塗料を乾燥させることによって、塗料層４を形成する。このようにして形成された塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３を覆いかつ全ての塗装凹部２ｃの内壁面に直接付着した塗料層４が形成される。
【００３７】
続いて、図７に示すように、インナコア５をインナコア収容凹部２ｂに収容する。なお、図７は、図２（ａ）と同位置での断面図である。ここでは、上述した透明部材２、印刷層３あるいは塗料層４の形成と並行して形成されたインナコア５をインナコア収容凹部２ｂに収容する。インナコア５は、先に射出成形により形成された基部に対して、インジウム層等の光輝性の不連続金属膜を真空蒸着法やスパッタリング法等により製膜することで形成される。なお、インナコア５には、必要に応じてトップコート層やアンダコート層が形成される。このようなインナコア５は、光輝性の不連続金属膜をインナコア収容凹部２ｂの内壁面側に向けてインナコア収容凹部２ｂに収容される。
【００３８】
続いて、図８に示すように、支持部材６を形成する。なお、図８（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図８（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、インナコア収容凹部２ｂにインナコア５が設置された透明部材２を、射出成形用の金型の内部に配置し、透明部材２の背面側に溶融した樹脂を射出するインサート成形を行うことで、支持部材６を形成する。このような支持部材６は、インサート成形時の熱により透明部材２と溶着され、インナコア５を覆うように配置される。これによって、インナコア５が透明部材２に対して固定される。
【００３９】
以上のような本実施形態のレーダカバー１においては、透明部材２の外縁部に、外縁部から透明部材２の中央部に向けて窪むと共に外縁部に沿った方向と直交する断面の形状が異なるＬ型凹部２ｆとＪ型凹部２ｇとが外縁部に沿った方向に連続的に設けられている。さらに、本実施形態のレーダカバー１においては、Ｌ型凹部２ｆの上記径方向における底部２ｆ１と、Ｊ型凹部２ｇの上記径方向における底部２ｇ２とは、透明部材２の表面の面直方向から見て直線状に連結されている。このため、本実施形態のレーダカバー１によれば、透明部材２の外縁部に形成されたＬ型凹部２ｆの底部２ｆ１とＪ型凹部２ｇの底部２ｇ２とを繋ぐラインが、Ｌ型凹部２ｆの底部２ｆ１とＪ型凹部２ｇの底部２ｇ２の境界部分において、局所的に湾曲あるいは屈曲することを防止することができる。
【００４０】
一方、従来のレーダカバーでは、図３にて仮想線に示すように、透明部材２の外周面から突出部２ｇ１の先端までの距離ＬａをＬ型凹部２ｆの深さ寸法Ｌ１と一致させるようにＪ型凹部２ｇの深さ寸法Ｌ２が設定されている。この結果、Ｊ型凹部２ｇの深さ寸法Ｌ２がＬ型凹部２ｆの深さ寸法Ｌ１よりも大きくなり、Ｌ型凹部２ｆの底部２ｆ１とＪ型凹部２ｇの底部２ｇ２の境界部分において、Ｌ型凹部２ｆの底部２ｆ１とＪ型凹部２ｇの底部２ｇ２とを繋ぐラインが局所的に湾曲あるいは屈曲することになる。
【００４１】
このように、本実施形態のレーダカバー１によれば、Ｌ型凹部２ｆの底部２ｆ１とＪ型凹部２ｇの底部２ｇ２とを繋ぐラインが、Ｌ型凹部２ｆの底部２ｆ１とＪ型凹部２ｇの底部２ｇ２の境界部分において、局所的に湾曲あるいは屈曲することを防止することができ、上記ラインが局所的に湾曲あるいは屈曲することにより意匠性の低下を防止することが可能となる。
【００４２】
また、本実施形態のレーダカバー１においては、Ｌ型凹部２ｆが、透明部材２の背面側に開放された断面の形状がＬ型の凹部であり、Ｊ型凹部２ｇが、透明部材２の背面側に中央部から外縁部側に突出する突出部２ｇ１を有する断面の形状がＪ型の凹部とされている。このため、Ｌ型凹部２ｆの形成箇所にエジェクタピン１３を当接させることができるため透明部材２の形成を容易に行うことができ、Ｊ型凹部２ｇにて透明部材２と支持部材６と強固に接合することができる。
【００４３】
また、本実施形態のレーダカバー１においては、Ｌ型凹部２ｆが、透明部材２の外縁部に沿った方向に離散的に複数箇所に設けられている。このため、透明部材２をコア金型１２から取り外す場合に、透明部材２の複数箇所をエジェクタピン１３によって押圧することができ、透明部材２を変形なくかつ容易にコア金型１２から取り外すことができる。
【００４４】
また、本実施形態のレーダカバー１においては、Ｌ型凹部２ｆ及びＪ型凹部２ｇの内壁面に形成された有色層として塗料層４を備えている。このような塗料層４を備えることにより、レーダカバー１の外部から塗料層４を視認することができるため、塗料層４によって模様を形成することができる。このような場合であっても、本実施形態のレーダカバー１によれば、Ｌ型凹部２ｆの底部２ｆ１とＪ型凹部２ｇの底部２ｇ２とを繋ぐラインが局所的に湾曲あるいは屈曲することを防止できるため、意匠性を損なうことがない。
【００４５】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４６】
例えば、上記実施形態においては、エジェクタピン１３を当接するためのＬ型凹部２ｆと、支持部材６に係合されるＪ型凹部２ｇとによって透明部材２の外縁部が形成された構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、異なる断面形状の凹部が透明部材２の外縁部にて連続的に設けられた構成のレーダカバーの全般に適用することができる。
【００４７】
また、上記実施形態においては、インナコア５を透明部材２のインナコア収容凹部２ｂに収容し、このインナコア５を透明部材２と支持部材６とで挟み込むことによってエンブレムＥを形成する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、透明部材２や支持部材６の表面に直接的に光輝性の不連続膜を形成し、インナコア５を省略する構成のレーダカバー及びその製造方法に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１……レーダカバー、２……透明部材、２ａ……凹部、２ｂ……インナコア収容凹部、２ｃ……塗装凹部、２ｄ……枠状部、２ｅ……網状部、２ｆ……Ｌ型凹部（第１凹部）、２ｆ１……底部、２ｇ……Ｊ型凹部（第２凹部）、２ｇ１……突出部、２ｇ２……底部、３……印刷層、４……塗料層（有色層）、５……インナコア、６……支持部材、１０……金型、１１……キャビティ金型、１２……コア金型、１３……エジェクタピン、１４……スライドコア、Ｄ……外側意匠部、Ｅ……エンブレム、Ｒ……印刷層形成領域、Ｘ……レーダユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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