(57)【要約】【課題】機体前部で油圧作動するローダ等の前部作業機を機体に後付けする場合等において、燃料タンクの取外し等の煩わしい作業を要することなく、機体後部の油圧ユニットから機体前部に至る油圧ホースの配索作業を効率化することができる作業車両を提供する。【解決手段】作業車両は、操縦部フロア(２ａ)の下方にミッションケース(３)を備え、このミッションケース(３)の少なくとも左右いずれか一側方に燃料タンク(４)を備えて構成され、前記ミッションケース(３)の後部に作動油を制御する油圧ユニット(５)を設け、この油圧ユニット(５)から機体前部に至る油圧ホース(６)を前記燃料タンク(４)の外側方に沿って配索することにより、前部作業機の後付け等に効率のよい対応を可能とするものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦部フロア(２ａ)の下方にミッションケース(３)を備え、このミッションケース(３)の少なくとも左右いずれか一側方に燃料タンク(４)を備える作業車両において、
前記ミッションケース(３)の後部に作動油を制御する油圧ユニット(５)を設け、この油圧ユニット(５)から機体前部に至る油圧ホース(６)を前記燃料タンク(４)の外側に沿って配索してなることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記操縦部フロア(２ａ)の外側前端部に燃料プレフィルタ(７)を覆うフィルタカバー(７ａ)を備え、前記燃料タンク(４)と前記フィルタカバー(７ａ)の間に前記油圧ホース(６)を配索するとともに、このフィルタカバー(７ａ)に前記油圧ホース(６)の先端を固定する油圧ホース固定具(７ｂ)を備えたことを特徴とする請求項１記載の作業車両。
【請求項３】
前記ミッションケース(３)から側方に張出して前記燃料タンク(４)の後部を支持する燃料タンクステー(３ａ)を設け、この燃料タンクステー(３ａ)に前記油圧ホース(６)を案内保持するホースガイド(３ｃ)を設けたことを特徴とする請求項２記載の作業車両。
【請求項４】
前記ホースガイド(３ｃ)にホースカバー(８ｃ)を取り付けたことを特徴とする請求項３記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操縦部床下の燃料タンク周りに油圧配管を備えるトラクタ等の作業車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
先行文献１には、操縦部床下にミッションケースとその側方の燃料タンクとを備え、機体前部に油圧作動のローダ等の前部作業機を備えた作業車両が記載されており、その油圧ホースを燃料タンクとミッションケースとの間に配索した例が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３‐１１２９７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前部作業機を後付けする場合は、床下の燃料タンクを一時的に取外した上で、機体後部の油圧ユニットから機体前部に向けて油圧ホースを配索しなければならず、燃料タンクの再取付けを含め、煩雑な作業が避けられなかった。
【０００５】
本発明は、機体前部で油圧作動するローダ等の前部作業機を機体に後付けする場合等において、燃料タンクの取外し等の煩わしい作業を要することなく、機体後部の油圧ユニットから機体前部に至る油圧ホースの配索作業を効率化することができる作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、操縦部フロア(２ａ)の下方にミッションケース(３)を備え、このミッションケース(３)の少なくとも左右いずれか一側方に燃料タンク(４)を備える作業車両において、前記ミッションケース(３)の後部に作動油を制御する油圧ユニット(５)を設け、この油圧ユニット(５)から機体前部に至る油圧ホース(６)を前記燃料タンク(４)の外側に沿って配索してなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記操縦部フロア(２ａ)の外側前端部に燃料プレフィルタ(７)を覆うフィルタカバー(７ａ)を備え、前記燃料タンク(４)と前記フィルタカバー(７ａ)の間に前記油圧ホース(６)を配索するとともに、このフィルタカバー(７ａ)に前記油圧ホース(６)の先端を固定する油圧ホース固定具(７ｂ)を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記ミッションケース(３)から側方に張出して前記燃料タンク(４)の後部を支持する燃料タンクステー(３ａ)を設け、この燃料タンクステー(３ａ)に前記油圧ホース(６)を案内保持するホースガイド(３ｃ)を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明において、前記ホースガイド(３ｃ)にホースカバー(８ｃ)を取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明により、燃料タンク(４)の外側方に油圧ホース(６)を配索する構成であることから、車両前部に油圧作業機(Ｌ)を取り付ける際に燃料タンク(４)を取り外すことなく、燃料タンク(４)の外側方から容易に油圧ホース(６)を着脱可能とすることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明により、請求項１に係る発明の効果に加え、フィルタカバー(７ａ)が油圧ホース(６)の外側にあることで、油圧ホース(６)を保護することができるとともに、外側への油圧ホース(６)の飛び出しを抑制することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明により、請求項２に係る発明の効果に加え、ホースガイド(３ｃ)により、燃料タンク(４)の後部に沿って油圧ホース(６)を安定して配索できる。
【００１３】
請求項４に係る発明により、請求項３に係る発明の効果に加え、前記燃料タンク(４)が後輪(Ｗｂ)と近接していても、ホースカバー(８ｃ)によって泥土が遮断されることから、油圧ホース(６)を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明を適用したトラクタの側面図
【図２】油圧ホースを配索した燃料タンク周りの斜視図
【図３】ホースカバー装着前後（ａ，ｂ）の燃料タンク後部の斜視図
【図４】別構成例１の外側部ホースカバーの斜視図
【図５】別構成例２の後部ホースガイドの斜視図
【図６】別構成例３の側部ホースガイドの斜視図
【図７】別構成例４の側部ホースガイドの斜視図
【図８】別構成例５のホースガイドの斜視図
【図９】操縦部周りの斜視図
【図１０】２系統パーキングブレーキの支点部周りの斜視図
【図１１】２系統パーキングブレーキの支点部周りの右側斜視図
【図１２】ブレーキ周りの側面図
【図１３】ブレーキ伝動系の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
上記技術思想に基づいて具体的に構成された実施の形態について以下に図面を参照しつつ説明する。以下においては、機体の前進方向（矢印Ｆ）を基準に、前後、左右と云う。
【００１６】
作業車両１は、例えば、トラクタの側面図を図１に示すように、操縦部２のフロア２ａの下方にミッションケース３を備え、このミッションケース３の少なくとも左右いずれか一側方で前後輪Ｗａ，Ｗｂ間に燃料タンク４を備え、また、機体前部にローダ等の油圧作業機Ｌを備える。
【００１７】
ミッションケース３の後部には、作動油を制御する油圧ユニット（５）を設け、この油圧ユニット５からローダ等の油圧作業機Ｌに至る複数の油圧ホース６…を燃料タンク４の外側に沿って配索する。
【００１８】
詳細には、燃料タンク周りの斜視図を図２に示すように、操縦部フロア２ａの外側部にフィルタステー２ｂを取付けてその前端部に燃料プレフィルタ７を収容するボックス状のフィルタカバー７ａを設け、ミッションケース３の後部に配置の油圧ユニット５からフィルタカバー７ａ位置まで、燃料タンク４の後部から外側に沿って油圧ホース６…を配索する。
【００１９】
フィルタカバー７ａには油圧ホース固定具７ｂを取付け、または、両者を一体に構成し、燃料タンク４とフィルタカバー７ａとの間に油圧ホース６…を配置してそれぞれの先端を油圧ホース固定具７ｂに固定するとともに、油圧作業機Ｌに接続するホースカプラを設置可能に構成する。
【００２０】
また、ホースカバー装着前後の燃料タンク後部斜視図を図３の（ａ）（ｂ）に示すように、ミッションケース３から側方に燃料タンクステー３ａを張出して燃料タンク４の後部を支持するとともにタンク後部カバー３ｂを設ける。
【００２１】
燃料タンクステー３ａには、燃料タンク４の後部に油圧ホース６…を固定するホースガイド３ｃを設け、このホースガイド３ｃに取付座３ｄ，３ｄを取付けた上で、これら取付座３ｄ，３ｄにより後部ホースカバー８ａを取付けて油圧ホース６…を保護可能に構成する。
また、燃料タンク４の外側部には、フィルタステー２ｂに外側部ホースカバー８ｂを取付けることにより、油圧ホース６…の外側を保護可能に構成する。
【００２２】
上述のように、燃料タンク４の外側部に油圧ホース６…を配索することにより、機体前部に油圧作業機Ｌを取り付ける際に、燃料タンク４を取り外すことなく、油圧ホース６…を容易に増設し、また、メンテナンスすることができる。
また、油圧ホース６…は、外側のフィルタカバー７ａによって保護することができるとともに、外側への油圧ホース６…の飛び出しを抑えることができる。
【００２３】
この場合において、ホースガイド３ｃにより、燃料タンク４の後部に沿って油圧ホース６…を安定して配索できる。また、燃料タンク４が後輪Ｗｂと近接していても、後部ホースカバー８ａによって泥土が遮断されることから、油圧ホース６…を保護することができる。
【００２４】
次に、ホースカバー、ホースガイドのバリエーション構成について説明する。
燃料タンク４の外側部について、図４に別構成例１の外側部ホースカバーの斜視図を示すように、外側部ホースカバー８ｂを燃料タンク４に固定することにより、油圧ホース６…の外側を保護可能に構成することができる。
【００２５】
燃料タンク４の後部については、図５に別構成例２の後部ホースガイドの斜視図を示すように、リング状のホースガイド３ｅ，３ｅを燃料タンクステー３ａに取付けることにより、油圧ホース６…を安定配索することができる。
【００２６】
燃料タンク４の外側部については、図６に別構成例３の側部ホースガイドの斜視図を示すように、丸棒材で収容部を構成したホースガイド９ａにより、タンク側面に配索した油圧ホース６…を一定間隔に収めることができる。
【００２７】
また、図７に別構成例４の側部ホースガイドの斜視図を示すように、タンク側面に配索した油圧ホース６…のホースガイド９ｂをフィルタステー２ｂより後方に丸棒材でホースがはみ出さないように押さえ、下側で下端のホース６に沿って前側に延ばして構成する。
【００２８】
また、図８に別構成例５のホースガイドの斜視図を示すように、タンク外周に配索した油圧ホース６…のホースガイド９ｃをフィルタステー２ｂより後方に燃料タンク４に沿って丸棒材でホースがはみ出さないように上側から下側に延ばして構成する。
【００２９】
（２系統ブレーキ構成）
次に、２系統ブレーキ構成について説明する。
トラクタの２系統ブレーキのレバーは、従来、フロア左全面あるいはフロア上面に配置されているが、左側のメインとサブレバーのリンクが構成されている特定仕様のセントラルアクスルタイプのミッションケース３においては、パーキングレバーを配置できず、左側に配置するとレバーが飛び出してクラッチ操作やステップに置いた足に当たり、商品価値の著しい低下を招くという問題があった。
【００３０】
この問題を解決するために、操縦部周りの斜視図を図９に示すように、ブレーキロッドとブレーキアーム間にミッションケース３とシートパネルの空間に２系統パーキングブレーキの支点１４を設け、この支点１４から、フロア２ａの中央部にスローリターンノブＮに併設してパーキングレバーＬを配置する。
【００３１】
このようにして、特定仕様のセントラルアクスルタイプのミッションケース３において、クラッチペダルの操作やステップに足を置いた時の邪魔にならず、レバー操作も容易に行うことができる。
【００３２】
また、特定仕様のセントラルアクスルタイプのミッションケース３について、従来のようにミッションケース３下面に支点を構成すると、メイン、サブのリンク関係が邪魔となってパーキング構成が成立しないという問題があり、これを解決するために、２系統パーキングブレーキの支点部周りの斜視図を図１０に示すように、２系統パーキングブレーキの支点部１４の固定は、サブチェンジメタルＭ上面に固定することにより、２系統ブレーキを構成することができる。
【００３３】
また、２系統パーキングブレーキの支点部周りの右側斜視図を図１１に示すように、２系統パーキングブレーキの支点部１４をサブチェンジの支点Ｓと並列に構成することにより、セントラルアクスルタイプのミッションについて、従来のように、２系統ブレーキの支点をミッションケース３下面に設けた場合に、メイン、サブのリンク関係が邪魔となってパーキング構成が成立しないという問題を解決することができる。
【００３４】
また、支点部１４をサブチェンジの支点Ｓと並列に一体構成し、サブチェンジメタルＭに固定することにより、２系統パーキングブレーキの構成が成立し、さらに、一体鋳造によって支点部を構成することができる。
【００３５】
また、支点部１４に連結する左右のアーム１４ｂ、１４ｂは、左右非対称に設定することにより、２系統ブレーキを構成し、さらに、ブレーキ周りの側面図を、図１２に示すように、ブレーキロッドのターンバックル部Ｔに調整可能なカラーＣを設け、そのカラー部Ｃがアーム１４ｂ先端のＵ字形状を貫通して構成される。
【００３６】
（２系統ブレーキ全体構成）
２系統ブレーキは、図１３のブレーキ伝動系の斜視図に示すように、座席下部のパーキングブレーキレバーＬの引き操作によって左右のブレーキＢ，Ｂが一体作動するレバー伝達系と、左右のブレーキペダルにそれぞれ連結するブレーキアームＦ，Ｆの回動により、踏込み操作と対応して左右のブレーキＢ，Ｂが個々に作動するペダル伝達系とを構成する。
【００３７】
詳細には、レバー伝達系は、戻し位置からの引き操作によるパーキングブレーキレバーＬの回動を第１リンク１１を介して後部支点1２ａ周りに倍力伝達する第２リンクアーム１２と、この第２リンクアーム１２から第３リンク１３を介して連結する第４リンクアーム１４ａによって一体に回動するパーキングブレーキアーム軸１４と、このパーキングブレーキアーム軸１４の左右両端に一体に設けたパーキングブレーキアーム１４ｂ，１４ｂとを備え、両パーキングブレーキアーム１４ｂ，１４ｂの回動を受けるカラーＣ，Ｃを左右のブレーキロッドＢ１，Ｂ１に設けて左右のブレーキＢ，Ｂを一体作動可能に構成する。
【００３８】
また、ペダル伝達系は、左右のブレーキペダルと連結してそれぞれの踏込み操作によって回動する左右のブレーキアームＦ，Ｆについて、それぞれ長穴連結部Ｂ３，Ｂ３を介して左右のブレーキロッドＢ１，Ｂ１を連結し、対応する側のブレーキＢ，Ｂを作動可能に構成する。
【００３９】
上記２系統ブレーキ構成により、パーキングブレーキレバーＬの操作による左右ブレーキＢ，Ｂの作動時は、左右のブレーキロッドＢ１，Ｂ１の長穴連結部Ｂ３，Ｂ３を介して左右のブレーキペダルが戻し位置に保持され、また、左右のブレーキペダルの個々の操作に対応する左右ブレーキＢ，Ｂの作動時は、左右のブレーキロッドＢ１，Ｂ１のカラーＣ，ＣによってパーキングブレーキレバーＬが戻し位置に保持されることから、いずれのブレーキ操作についても、独立したブレーキ作動を確保することができる。
【００４０】
（技術的ポイント）
上記油圧ホース配索構成について、技術的ポイントについてまとめると、次のとおりである。
ミッションケース３の後部に作動油を制御する油圧ユニット５を設け、この油圧ユニット５から機体前部に至る油圧ホース６…を燃料タンク４の外側に沿って配索することにより、車両前部に油圧作業機Ｌを取り付ける際に燃料タンク４を取り外すことなく、燃料タンク４の外側方から容易に油圧ホース６を着脱可能とすることができる。
【００４１】
操縦部フロア２ａの外側前端部に燃料プレフィルタ７を覆うフィルタカバー７ａを備え、燃料タンク４とフィルタカバー７ａの間に油圧ホース６を配索するとともに、このフィルタカバー７ａに油圧ホース６の先端を固定する油圧ホース固定具７ｂを備えたことにより、フィルタカバー７ａがホースの外側にあることで、油圧ホース６を保護することができるとともに、外側への油圧ホース６の飛び出しを抑えることができる。
【００４２】
ミッションケース３から側方に張出して燃料タンク４の後部を支持する燃料タンクステー３ａを設け、この燃料タンクステー３ａに油圧ホース６を案内保持するホースガイド３ｃを設けたことにより、燃料タンク４の後部に沿って油圧ホース６を安定して配索できる。
【００４３】
ホースガイド３ｃにホースカバー８ｃを取り付けたことにより、燃料タンク４が後輪Ｗｂと近接していても、ホースカバー８ｃによって泥土が遮断されることから、油圧ホース６を保護することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１    作業車両
２ａ  操縦部フロア
３    ミッションケース
３ａ  燃料タンクステー
３ｃ  ホースガイド
４    燃料タンク
５    油圧ユニット
６    油圧ホース
７    燃料プレフィルタ
７ａ  フィルタカバー
７ｂ  油圧ホース固定具
８ｃ  ホースカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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