(57)【要約】【課題】カップリングゴムの自己発熱やベアリングの摩擦発熱に備えて、ダンパ全体としての放熱性を高めたトルク変動吸収ダンパを提供する。【解決手段】ハブにダンパゴムを介して振動リングを接続したダンパ部と、ダンパ部にカップリングゴムを介してプーリを接続したカップリング部と、プーリを保持するベアリングとを有するトルク変動吸収ダンパにおいて、プーリをアルミダイカストよりなる加工品とすることにより、放熱性を高める。また、アルミダイカストよりなる加工品としたプーリに放熱用フィンを設けることにより、放熱性を一層高める。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブにダンパゴムを介して振動リングを接続したダンパ部と、前記ダンパ部にカップリングゴムを介してプーリを接続したカップリング部と、前記プーリを保持するベアリングとを有するトルク変動吸収ダンパにおいて、
前記プーリをアルミダイカストよりなる加工品としたことを特徴とするトルク変動吸収ダンパ。
【請求項２】
請求項１記載のトルク変動吸収ダンパにおいて、
前記プーリに放熱用フィンを設けたことを特徴とするトルク変動吸収ダンパ。
【請求項３】
請求項２記載のトルク変動吸収ダンパにおいて、
前記プーリは、筒状部の軸方向一方の端部から径方向内方へ向けてフランジ部を一体に設けた形状とされ、
前記筒状部の外周面にプーリ溝が設けられるとともに前記筒状部の内周面にラジアルベアリングに接触する接触部が設けられ、前記フランジ部の端面にスラストベアリングに接触する接触部が設けられ、
前記筒状部の外周面であってかつ前記フランジ部の径方向外方の位置に前記放熱用フィンが一体に設けられていることを特徴とするトルク変動吸収ダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転駆動系の防振技術に係るトルク変動吸収ダンパに関する。本発明のトルク変動吸収ダンパは例えば、車両用エンジンのクランクシャフトに装着され、またはその他の回転軸などに装着される。
【背景技術】
【０００２】
本願出願人は先に図４に示すように、回転軸に取り付けるハブ５３にダンパゴム５４を介して振動リング５５を接続したダンパ部５２と、このダンパ部５２にカップリングゴム５７を介してプーリ５８を接続したカップリング部５６とを有するトルク変動吸収ダンパ５１を提案しており、このトルク変動吸収ダンパ５１によれば、カップリング部５６によって回転軸の回転変動をベルトに対し絶縁することができ、ダンパ部５２によって回転軸の捩り振動を低減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２１１２２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記先行技術には、以下の点で更なる改良の余地がある。
【０００５】
すなわちトルク変動吸収ダンパ５１は上記したように、回転軸の回転変動をベルトに対して絶縁するカップリング機能と、回転軸の捩り振動を低減するダンパ機能とを有している。ここで、カップリング部５６については、クランキング等で共振点を通過する際に非常に大きなゴム歪が発生することでカップリングゴム５７に発熱が発生する。また、カップリングゴム５７はハブ５３側に対し回転方向に繰り返し捩られる。ここで、プーリ５８の溝部５８ａ直下に配置されてベルトによる径方向荷重を受けるラジアルベアリング５９と、カップリングゴム５７による軸方向荷重を受けるスラストベアリング６０については、相手部品との摺動が発生し、この摺動により摩擦熱が発生する。
【０００６】
したがって、このようにカップリングゴム５７に自己発熱が発生したりベアリングに摩擦熱が発生したりする場合に備えて、カップリングゴムが破損したりベアリングに早期摩耗や摩滅が発生したりしないように、あらかじめ十分な対策を採ることが望ましい。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑みて、カップリングゴムに自己発熱が発生したりベアリングに摩擦熱が発生したりする場合に備えて、ダンパ全体としての放熱性を高めることができ、もってカップリングゴムやベアリングの耐久性を向上させることができるトルク変動吸収ダンパを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明のトルク変動吸収ダンパは、ハブにダンパゴムを介して振動リングを接続したダンパ部と、前記ダンパ部にカップリングゴムを介してプーリを接続したカップリング部と、前記プーリを保持するベアリングとを有するトルク変動吸収ダンパにおいて、前記プーリをアルミダイカストよりなる加工品としたことを特徴とする。
【０００９】
プーリは、カップリングゴムに接続されているので、カップリングゴムから熱が伝わりやすい部品である。また、プーリは、ベアリングによって保持されているので、ベアリングから熱が伝わりやすい部品である。また、プーリは、無端ベルトを巻架すべくダンパの最外周に配置されることが多いので、大気との接触面積が大きい部品である。したがってこのようにカップリングゴムやベアリングから熱が伝わりやすく大気との接触面積が大きいプーリをアルミダイカストよりなる加工品とすることにより、アルミダイカストは熱伝導性が高い材料であるので、効率良く熱を大気側へ放出することが可能とされる。
【００１０】
また、プーリに放熱用フィンを設けることによりプーリの表面積が拡大するため、放熱効果を一層高めることが可能とされる。
【００１１】
プーリの形状の具体例としては、プーリを筒状部の軸方向一方の端部から径方向内方へ向けてフランジ部を一体に設けた形状とし、筒状部の外周面にプーリ溝を設けるとともに筒状部の内周面にラジアルベアリングに接触する接触部を設け、フランジ部の端面にスラストベアリングに接触する接触部を設け、筒状部の外周面であってかつフランジ部の径方向外方の位置に放熱用フィンを一体に設けるのが好適であり、この形状によれば、ラジアルベアリングに接触する接触部およびスラストベアリングに接触する接触部の双方に対し放熱用フィンが近くに配置されるので、効率良く熱を大気側へ放出することが可能とされる。
【００１２】
また、アルミダイカストよりなる加工品とされるプーリには、従来の鋳鉄製または板金製のプーリと比較して格段に部品重量が軽く、加工が容易な特徴があるので、近年における部品軽量化の要求に応えるとともにフィンを容易に形成することができるダンパ製品を提供することが可能とされる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明においては、プーリをアルミダイカストよりなる加工品としたこと、プーリに放熱用フィンを設けることにより、ダンパの放熱性を高めることができる。したがって本発明所期の目的どおり、カップリングゴムに自己発熱が発生したりベアリングに摩擦熱が発生したりする場合に備えて、ダンパ全体としての放熱性を高め、カップリングゴムやベアリングの耐久性を向上させるトルク変動吸収ダンパを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例に係るトルク変動吸収ダンパの断面斜視図
【図２】同トルク変動吸収ダンパの断面図
【図３】本発明の他の実施例に係るトルク変動吸収ダンパの断面斜視図
【図４】従来例に係るトルク変動吸収ダンパの断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００１６】
図１および図２は、本発明の実施例に係るトルク変動吸収ダンパ１を示しており、当該実施例に係るトルク変動吸収ダンパ１は以下のように構成されている。尚、当該トルク変動吸収ダンパ１は車両用エンジンのクランクシャフト（図示せず）に装着されるものであって、装着状態において、図の左手がフロント側、右手がエンジン側とされる。
【００１７】
すなわち、図１および図２に示すように、当該トルク変動吸収ダンパ１は、ハブ２にダンパゴム３を介して振動リング４を接続したダンパ部（ダイナミックダンパ部／動的吸振部）１１と、ダンパ部１１の振動リング４にカップリングゴム５を介してプーリ６を接続したカップリング部１２とを有し、後者のカップリング部１２によってクランクシャフトの回転変動を無端ベルトに対し絶縁するとともに、前者のダンパ部１１によってクランクシャフトの捩り振動を低減する機能を発揮する。
【００１８】
また、プーリ６を円周方向に変位可能に保持するため、振動リング４とプーリ６との間にラジアルベアリング７が介装され、カップリングリテーナ９を介して振動リング４に嵌合したベアリングリテーナ１０とプーリ６との間にスラストベアリング８が介装されている。
【００１９】
各構成要素は、以下のように構成されている。
【００２０】
すなわち先ず、ハブ２は、板金プレスの加工品とされ、クランクシャフトに着脱可能に取り付けられる内向きフランジ状の取付部２ａを有し、この取付部２ａの外周端部から軸方向一方（フロント側）へ向けて筒状部２ｂが一体に成形されている。
【００２１】
ダンパゴム３は、所定のゴム状弾性体によって筒状に成形され、ハブ２の筒状部２ｂとその外周側に配置された振動リング４との間の間隙に軸方向いずれか一方から圧入されている。
【００２２】
振動リング４は、鋳鉄製の加工品とされ、ハブ２の筒状部２ｂの外周側にダンパゴム３を介して配置される内周筒部４ａを有し、この内周筒部４ａの軸方向他方（エンジン側）の端部近傍から径方向外方へ向けて径方向の立ち上がり部４ｂが一体に成形され、立ち上がり部４ｂの外周端部から軸方向一方へ向けて外周筒部４ｃが一体に成形されている。
【００２３】
振動リング４の内周筒部４ａの外周側にカップリングリテーナ９が嵌合されている。このカップリングリテーナ９は、板金プレスの加工品とされ、振動リング４の内周筒部４ａの外周側に嵌合される筒状部９ａを有し、この筒状部９ａの軸方向他方の端部から径方向外方へ向けてフランジ部９ｂが一体に成形されている。
【００２４】
プーリ６は、従来のように鋳鉄または板金よりなるものではなくアルミダイカストの加工品よりなるものとされ、振動リング４の外周筒部４ｃの更に外周側に配置される筒状部６ａを有し、この筒状部６ａの軸方向一方の端部から径方向内方へ向けてフランジ部６ｂが一体に成形されている。このプーリ６については詳細を後述する。
【００２５】
カップリングゴム５は、所定のゴム状弾性体によって筒状に成形され、その軸方向一方の端部をもってプーリ６のフランジ部６ｂに加硫接着されるとともにその軸方向他方の端部をもってカップリングリテーナ９のフランジ部９ｂに加硫接着されている。したがってこのカップリングゴム５、プーリ６およびカップリングリテーナ９よりなる３部品は一体の成形品として成形されている。
【００２６】
ラジアルベアリング７は、所定の低摩擦材によって筒状に成形され、振動リング４の外周筒部４ｃとプーリ６の筒状部６ａとの間に介装されている。
【００２７】
カップリングリテーナ９の筒状部９ａの外周側にベアリングリテーナ１０が嵌合されている。このベアリングリテーナ１０は、板金プレスの加工品とされ、カップリングリテーナ９の筒状部９ａの外周側に嵌合される筒状部１０ａを有し、この筒状部１０ａの軸方向一方の端部から径方向外方へ向けてフランジ部１０ｂが一体に成形されている。
【００２８】
スラストベアリング８は、所定の低摩擦材によって環状に成形され、ベアリングリテーナ１０のフランジ部１０ｂとプーリ６のフランジ部６ｂとの間に介装されている。
【００２９】
プーリ６の詳細については、以下のとおりとされている。
【００３０】
すなわち、プーリ６は上記したように、アルミダイカストの加工品とされ、振動リング４の外周筒部４ｃの更に外周側に配置される筒状部６ａを有し、この筒状部６ａの軸方向一方の端部から径方向内方へ向けてフランジ部６ｂが一体に成形されている。
【００３１】
そして、筒状部６ａの外周面に無端ベルト（図示せず）を巻架するためのプーリ溝６ｃが設けられるとともに筒状部６ａの内周面にラジアルベアリング７に接触する接触部６ｄが設けられ、フランジ部６ｂの端面にスラストベアリング８に接触する接触部６ｅが設けられている。
【００３２】
また、筒状部６ａの外周面であってかつフランジ部６ｂの径方向外方に位置するところに放熱用フィン６ｆが一体に設けられ、これによりアルミダイカストの加工品よりなるプーリ６の表面積が拡大されている。フィン６ｆは、筒状部６ａの外周面から径方向外方へ向けての突起状に形成され、プーリ６の全周に亙って多数のフィン６ｆが設けられている。
【００３３】
上記構成のトルク変動吸収ダンパ１においては、その作動に伴ってカップリングゴム５に自己発熱が発生したり、ラジアルベアリング７やスラストベアリング８に摩擦熱が発生したりする可能性があるが、プーリ６が熱伝導率の高いアルミダイカストの加工品よりなるものとされているため、このプーリ６を介して大気側へ効率良く熱を放出することができる。また、プーリ６の外周面に放熱用フィン６ｆが設けられているため、プーリ６の表面積が拡大され、プーリ６の放熱面積が拡大されている。したがってこのフィン構造からしても大気側へ効率良く熱を放出することができる。
【００３４】
また、プーリ６がアルミダイカストの加工品よりなるものとされているため、このプーリ６には、従来の鋳鉄製または板金製のプーリと比較して格段に部品重量が軽く、加工が容易な特徴がある。したがって、近年における部品軽量化の要求に応えることができるとともに、フィン６ｆを容易に形成することができる。
【００３５】
フィン６ｆの大きさ（厚さ、幅、高さ）や数は、適宜に設定されるが、例えば、フィン６ｆの高さを図１のｔ１から図３のｔ２へと大きくすることにより（ｔ１＜ｔ２）、フィン６ｆないしプーリ６の表面積および放熱面積を拡大することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  トルク変動吸収ダンパ
２  ハブ
２ａ  取付部
２ｂ，６ａ，９ａ，１０ａ  筒状部
３  ダンパゴム
４  振動リング
４ａ  内周筒部
４ｂ  立ち上がり部
４ｃ  外周筒部
５  カップリングゴム
６  プーリ
６ｂ，９ｂ，１０ｂ  フランジ部
６ｃ  プーリ溝
６ｄ，６ｅ  接触部
６ｆ  放熱用フィン
７  ラジアルベアリング
８  スラストベアリング
９  カップリングリテーナ
１０  ベアリングリテーナ
１１  ダンパ部
１２  カップリング部
【図１】
2018105313.tif 000003
【図２】
2018105313.tif 000004
【図３】
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【図４】
2018105313.tif 000006