(57)【要約】【課題】ラビリンスシール内への異物の侵入を確実に防止すると共に、耐久性の向上を図れる構造を実現する。【解決手段】芯金２ａを構成する外向鍔部５ａの外周縁から、全周に亙り軸方向外方に略直角に折れ曲がった状態で、折れ曲がり部３０を設ける。シール材３ａを構成する庇リップ９ａを、この折れ曲がり部３０を覆う状態でこのシール材３ａの全周に亙って設けると共に、同じく堰部１０ａを、前記外向鍔部５ａのうちで外輪７の軸方向外端面外周縁よりも径方向外方に突出する部分を覆う状態で前記シール材３ａの全周に亙って設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に複列の外輪軌道を有し、使用状態で懸架装置に支持されて回転しない外輪と、
外周面に複列の内輪軌道を有し、この外輪の内径側にこの外輪と同軸に配置され、外周面のうちでこの外輪の軸方向外端部よりも軸方向外方に突出した部分に車輪及び制動用回転体を支持する為の回転側フランジが設けられたハブと、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、
前記外輪の内周面と前記ハブの外周面との間に存在する内部空間の軸方向外側の開口部を塞ぐシールリングとを備え、
前記回転側フランジが、内径側に設けられた厚肉部と外径側に設けられた薄肉部とを、軸方向内側面に設けられた段部により連続させて成るものであるシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットであって、
前記シールリングが、前記外輪の軸方向外端部に固定される金属製で円環状の芯金と、この芯金に結合固定された弾性材製のシール材とを備え、
このうちのシール材は、先端縁を前記ハブの表面に全周に亙り摺接させる少なくとも１本のシールリップと、軸方向外方に突出する状態で、このシールリップよりも径方向外方に設けられ、前記芯金により補強された庇状の庇リップと、前記外輪の軸方向外端部外周面よりも径方向外方に突出する状態で設けられ、前記芯金により補強された堰部とを有するものであり、
前記庇リップの軸方向外端部内周面を前記段部に近接対向させると共に、この庇リップの軸方向外端面を前記薄肉部の軸方向内側面に近接対向させる事により、この庇リップと、前記段部及びこの薄肉部との間にラビリンスシールを設けている事を特徴とするシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット。
【請求項２】
前記芯金が、前記外輪の軸方向外端部内周面に内嵌固定される円筒状の嵌合筒部と、この嵌合筒部の軸方向外端部から径方向外方に折れ曲がった状態で設けられた外向鍔部と、この外向鍔部から軸方向外方に折れ曲がった状態で設けられた折れ曲がり部とを有するものであり、
前記庇リップが、前記折れ曲がり部を覆う状態で設けられている、
請求項１に記載のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット。
【請求項３】
前記外向鍔部が、円輪部と、この円輪部の外周縁の周方向１乃至複数箇所から径方向外方に延出する延出部とから構成されており、
前記堰部が、前記延出部を覆う状態で設けられており、
前記折れ曲がり部が、前記円輪部の外周縁のうちで前記延出部が設けられた部分から周方向に外れた部分に、軸方向外方に折れ曲がった状態で設けられている、
請求項２に記載のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット。
【請求項４】
前記シール材が、前記堰部の軸方向内側面から軸方向内方に突出する状態で設けられ、前記外輪の軸方向外端部の外径よりも大きな内径を有する庇部を更に備え、
この庇部が前記芯金により補強されている、
請求項１〜３のうちの何れか１項に記載のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車等の車両の車輪を懸架装置に支持する為のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪及び制動用回転体は、車輪支持用転がり軸受ユニットにより、懸架装置に対して回転自在に支持されている。この車輪支持用転がり軸受ユニットは、懸架装置に支持固定された外輪と、車輪及び制動用回転体を支持固定する為の回転側フランジを有するハブとを、複数個の転動体を介して回転自在に組み合わせて成る。
【０００３】
又、転動体を設置した内部空間の軸方向外側（軸方向に関して「外側」とは、自動車への組み付け状態で幅方向外側となる、図１〜７の左側を言い、反対に、自動車への組み付け状態で車両の幅方向中央側となる、図１〜７の右側を、軸方向に関して「内側」と言う。本明細書及び特許請求の範囲全体で同じ。）の開口部を塞ぐ為に、外輪の軸方向外端部内周面とハブの軸方向中間部外周面との間にシールリングを装着した車輪支持用転がり軸受ユニットも従来から広く知られている。
【０００４】
図７は、特許文献１に記載のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの１例を示している。シールリング１は、金属製で円環状の芯金２と、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製のシール材３とから構成されている。このうちの芯金２は、嵌合筒部４と、この嵌合筒部４の軸方向外端縁から径方向外方に折れ曲がった外向鍔部５と、この嵌合筒部４の軸方向内端縁から径方向内方及び軸方向外方に向けてＵ字形に折り返された内径支持部６とを備える。この様な芯金２は、前記嵌合筒部４を、外輪７の軸方向外端部内周面に締り嵌めで内嵌固定すると共に、前記外向鍔部５の軸方向内側面を、前記外輪７の軸方向外端面に、前記シール材３の一部を介在させた状態で突き当てている。
【０００５】
前記シール材３は、前記芯金２に加硫成形接着により結合固定されており、３本のシールリップ８ａ、８ｂ、８ｃと、庇リップ（ラビリンスリップ）９と、堰部１０とを備える。これら各シールリップ８ａ、８ｂ、８ｃは、それぞれの先端縁を、回転側フランジ１１の軸方向内側面或いはハブ１２の軸方向中間部外周面に、全周に亙って摺接させている。前記庇リップ９は、前記各シールリップ８ａ、８ｂ、８ｃよりも更に径方向外側に設けられており、先半部（軸方向外半部）を軸方向外方に向かう程外径が大きくなる方向に傾斜した部分円すい筒状としている。そして、前記庇リップ９の先半部内周面と、前記回転側フランジ１１の軸方向内側面に設けられた段部２６とを全周に亙り近接対向させると共に、前記庇リップ９の先端面と前記回転側フランジ１１の軸方向内側面とを近接対向させている。これにより、前記庇リップ９の先半部とこの回転側フランジ１１との間にラビリンスシール１３を設け、前記外輪７の軸方向外端面とこの回転側フランジ１１の軸方向内側面との間の隙間から比較的大きな砂粒等の異物が侵入する事を防止している。
【０００６】
前記堰部１０は、前記外向鍔部５のうちで前記外輪７の軸方向外端面外周縁よりも径方向外方に突出する部分を覆う状態で設けられている。この様な堰部１０により、前記外輪７の外周面に付着した水分が、この外輪７の外周面を伝って前記庇リップ９の外周面へと滴り落ちて、前記ラビリンスシール１３内に侵入するのを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１５−１７６７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述の様なシールリング１は、ラビリンスシール１３内への異物の侵入をより確実に防止すると共に、耐久性の向上を図る面からは更なる改良の余地がある。即ち、例えば冠水路等の水中を走行する場合の様に、シールリング１の周囲に強い水流が発生したり、車両の洗浄の際、洗浄機から噴射した高圧の水が庇リップ９にかかる等すると、この庇リップ９が径方向に弾性変形し、前記ラビリスシール１３内に異物が侵入し易くなる可能性がある。又、前記庇リップ９が径方向に繰り返し弾性変形させられると、この庇リップ９、延いては、前記シールリング１の耐久性が損なわれる可能性がある。
【０００９】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、ラビリンスシール内への異物の侵入をより確実に防止すると共に、耐久性の向上を図れるシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットの構造を実現する事を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットは、外輪と、ハブと、複数個の転動体と、シールリングとを備える。
このうちの外輪は、内周面に複列の外輪軌道を有し、使用状態で懸架装置に支持されて回転しない。
前記ハブは、外周面に複列の内輪軌道を有し、この外輪の内径側にこの外輪と同軸に配置され、外周面のうちでこの外輪の軸方向外端部よりも軸方向外方に突出した部分に車輪及び制動用回転体を支持する為の回転側フランジが設けられている。
前記各転動体は、前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に転動自在に設けられている。
前記シールリングは、前記外輪の内周面と前記ハブの外周面との間に存在する内部空間の軸方向外側の開口部を塞ぐ為のものである。
そして、前記回転側フランジを、内径側に設けられた厚肉部と外径側に設けられた薄肉部とを、軸方向内側面に設けられた段部により連続させて成るものとしている。
【００１１】
特に本発明のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットにおいては、前記シールリングが、芯金とシール材とを備える。
このうちの芯金は、金属製で全体を円環状に構成されたもので、前記外輪の軸方向外端部に固定される。
前記シール材は、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製で、前記芯金に加硫成形接着等により結合固定されており、少なくとも１本のシールリップと、庇リップと、堰部とを有する。
このうちのシールリップは、先端縁を前記ハブの表面に全周に亙り摺接させている。
前記庇リップは、庇状（略円筒状）で、軸方向外方に突出する状態で、前記シールリップよりも径方向外方に設けられており、前記芯金により補強されている。換言すれば、前記庇リップは、この芯金の一部を覆う状態で設けられている。
前記堰部は、前記外輪の軸方向外端部外周面よりも径方向外方に突出した状態で設けられており、前記芯金により補強されている。換言すれば、前記堰部は、この芯金の一部を覆う状態で設けられている。
そして、前記庇リップの軸方向外端部内周面を前記段部に近接対向させると共に、この庇リップの軸方向外端面を前記薄肉部の軸方向内側面に近接対向させる事により、この庇リップと、前記段部及びこの薄肉部との間にラビリンスシールを設けている。
【００１２】
上述の様な本発明のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットを実施する場合に、具体的には請求項２に記載した発明の様に、前記芯金を、嵌合筒部と、外向鍔部と、折れ曲がり部とを有するものとする。
このうちの嵌合筒部は、前記外輪の軸方向外端部内周面に内嵌固定される。
前記外向鍔部は、この嵌合筒部の軸方向外端部から径方向外方に折れ曲がった状態で設けられている。
前記折れ曲がり部は、前記外向鍔部から軸方向外方に折れ曲がった状態で設けられている。
そして、前記庇リップを、前記折れ曲がり部を覆う状態で設ける。
【００１３】
上述の様な請求項２に記載した発明を実施する場合、例えば請求項３に記載した発明の様に、前記外向鍔部を、円輪状の円輪部と、この円輪部の外周縁の周方向１乃至複数箇所から径方向外方に延出する延出部とから構成する。そして、前記堰部を、この延出部を覆う状態で設ける。又、前記折れ曲がり部を、この円輪部の外周縁のうちで前記延出部が設けられた部分から周方向に外れた部分に、軸方向外方に折れ曲がった状態で設ける。
【００１４】
上述の様な本発明のシールリングを実施する場合に好ましくは、請求項４に記載した発明の様に、前記シール材を、前記堰部の軸方向内側面から軸方向内方に突出する状態で設けられ、前記外輪の軸方向外端部の外径よりも大きな内径を有する庇部を更に備えるものとする。そして、この庇部を前記芯金により補強する。換言すれば、この庇部を、この芯金を覆う状態で設けている。
【発明の効果】
【００１５】
上述の様に構成する本発明のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニットによれば、庇リップを芯金により補強している為、この庇リップの径方向に関する剛性を、前述の図７に記載の従来構造よりも高くできる。従って、例えば冠水路等の水中を走行する場合の様に、シールリングの周囲に強い水流が発生したり、車両の洗浄の際、洗浄機から噴射した高圧の水が前記庇リップや前記堰部にかかる等しても、この庇リップが径方向に弾性変形し難くできる。この結果、ラビリンスシール内への異物の侵入をより確実に防止できると共に、前記庇リップ、延いては、前記シールリングの耐久性を向上させる事ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す断面図。
【図２】図１のＸ部拡大図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す、図２と同様の図。
【図４】同第３例を示す、図２と同様の図。
【図５】同第４例を示す、図２と同様の図。
【図６】同第５例を示す、図２と同様の図。
【図７】従来構造の１例を示す、要部拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
［実施の形態の第１例］
図１〜２は、請求項１、２、５に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット１４は、外輪７と、ハブ１２と、複数個の転動体１５、１５と、シールリング１ａと、カバー３４とを備える。このうちの外輪７は、内周面に複列の外輪軌道１６ａ、１６ｂを、外周面にこの外輪７を懸架装置に結合固定する為の静止側フランジ１７を、それぞれ設けている。
【００１８】
前記ハブ１２は、ハブ本体１８と内輪１９とを組み合わせて成るもので、外周面のうちの軸方向外端寄り部分に回転側フランジ２０を、同じく中間部及び内端部に複列の内輪軌道２１ａ、２１ｂを、それぞれ設けている。即ち、前記ハブ本体１８は、外周面のうちの軸方向外端寄り部分に前記回転側フランジ２０を、同じく中間部に、前記複列の内輪軌道２１ａ、２１ｂのうち軸方向外側の内輪軌道２１ａを、同じく軸方向内端部に、軸方向外側に隣接する部分よりも外径が小さい小径段部２２を、それぞれ設けている。一方、前記内輪１９は、外周面に、前記複列の内輪軌道２１ａ、２１ｂのうち軸方向内側の内輪軌道２１ｂを設けている。この様な内輪１９を、前記ハブ本体１８の小径段部２２に外嵌固定した状態で、この内輪１９の軸方向内端面を、この小径段部２２のうちでこの内輪１９の軸方向内端面よりも軸方向内方に突出した部分に螺合したナット２３により抑え付けて、前記ハブ本体１８に対し結合固定している。但し、ハブ本体の軸方向内端部に設けられた円筒部を径方向外方に塑性変形させて成るかしめ部により、内輪の軸方向内端面を抑え付けて、この内輪を前記ハブ本体に結合する事もできる。
【００１９】
又、前記回転側フランジ２０は、基端寄り部分（内径寄り部分、根元部分）に設けられた厚肉部２４と、先端寄り部分（外径寄り部分）に設けられた、この厚肉部２４よりも肉厚（軸方向厚さ）が小さい薄肉部２５とを、軸方向内側面に設けられた段部２６により連続させている。この薄肉部２５の円周方向複数箇所に、当該部分を軸方向に貫通した通孔２７を設け、これら各通孔２７の内側にスタッド２８を圧入固定して、前記回転側フランジ２０に、ディスクロータ等の制動用回転体や、車輪を構成するホイールを支持固定できる様にしている。
【００２０】
前記各転動体１５、１５は、前記複列の外輪軌道１６ａ、１６ｂと前記複列の内輪軌道２１ａ、２１ｂとの間にそれぞれ複数個ずつ、転動自在に設けられている。尚、図示の例では、前記各転動体１５、１５として、玉を使用しているが、重量の嵩む自動車用の転がり軸受ユニットの場合には、円すいころを使用する場合もある。又、図示の例では、複列に配置した転動体１５、１５のピッチ円直径を互いに同じとしているが、ピッチ円直径を互いに異ならせる（軸方向外側列の転動体のピッチ円直径を、軸方向内側列の転動体のピッチ円直径よりも大きくするか、又は小さくする）事もできる。
【００２１】
本例の場合、前記外輪７の内周面と前記ハブ１２の外周面との間に存在し、前記各転動体１５、１５を設置した内部空間２９の軸方向外側開口部を、前記シールリング１ａにより塞いでいる。このシールリング１ａは、金属製で全体を円環状に構成された芯金２ａと、ゴムの如きエラストマー等の弾性材製で、この芯金２ａに加硫成形接着等により結合固定されたシール材３ａとから構成されている。このうちの芯金２ａは、軟鋼板等の金属板を曲げ成形して成るもので、円筒状の嵌合筒部４と、この嵌合筒部４の軸方向外端部から全周に亙り径方向外方に折れ曲がった状態で設けられた円輪状の外向鍔部５ａと、この外向鍔部５ａの外周縁（径方向外端部）から全周に亙り連続して軸方向外方に略直角に折れ曲がった状態で設けられた円筒状の折れ曲がり部３０と、前記嵌合筒部４の軸方向内端縁から径方向内方及び軸方向外方に向けてＵ字形に折り返された内径支持部６とを備える。このうちの嵌合筒部４を、前記外輪７の軸方向外端部内周面に内嵌固定すると共に、前記外向鍔部５ａの軸方向内側面（の内径寄り部分）を前記外輪７の軸方向外端面に、前記シール材３ａの一部を介在させた状態で突き当てる事により、前記シールリング１ａを、前記外輪７ａの軸方向外端部内周面と前記ハブ１２の軸方向中間部外周面との間に装着している。又、本例の場合、前記外向鍔部５ａの外径を前記外輪７の軸方向外端面の外径よりも大きくすると共に、前記折れ曲がり部３０の内径を前記段部２６の外径よりも大きくしている。
【００２２】
前記シール材３ａは、基部３１と、３本の接触式のシールリップ８ａ、８ｂ、８ｃと、庇リップ（ラビリンスリップ）９ａと、堰部１０ａと、突き当て部４２とを備える。このうちの基部３１は、前記嵌合筒部４の内周面、前記外向鍔部５ａの軸方向外側面及び前記内径支持部６の軸方向外側面に支持されている。前記各シールリップ８ａ、８ｂ、８ｃは、前記基部３１から延出する（基端部を連続させた）状態で設けられており、それぞれの先端縁を前記回転側フランジ２０の厚肉部２４の軸方向内側面或いは前記ハブ１２の軸方向中間部外周面に、全周に亙って摺接させている。
【００２３】
前記庇リップ９ａは、庇状（略円筒状）で、前記折れ曲がり部３０の全体（内周面、外周面、及び軸方向外端縁）を覆う状態で、前記各シールリップ８ａ、８ｂ、８ｃよりも更に径方向外側に、前記シール材３ａの全周に亙って設けられている。即ち、前記庇リップ９ａは、全周に亙って前記折れ曲がり部３０により補強されている。この様な庇リップ９ａの先端部（軸方向外端部）の径方向及び軸方向に関する位置を、前記回転側フランジ２０の段部２６との関係で規制して、前記庇リップ９ａの先半部とこの回転側フランジ２０の薄肉部２５の軸方向内側面との間にラビリンスシール１３ａを設けている。即ち、前記庇リップ９ａの先半部をこの段部２６よりも径方向外方に位置させると共に、この庇リップ９ａの先半部とこの段部２６とを径方向に重畳させている。これにより、この庇リップ９ａの先半部内周面とこの段部２６とを全周に亙って近接対向させて、この庇リップ９ａの先半部内周面とこの段部２６との間に軸方向のラビリンスシール３２を設けると共に、前記庇リップ９ａの先端面と前記薄肉部２５の軸方向内側面とを全周に亙って近接対向させて、この庇リップ９ａの先端面とこの薄肉部２５の軸方向内側面との間に径方向のラビリンスシール３３を設けている。この様な構成により、前記外輪７の軸方向外端面と前記回転側フランジ２０の軸方向内側面との間の隙間から比較的大きな砂粒等の異物が侵入する事を防止している。
【００２４】
又、前記シール材３ａのうちで前記庇リップ９ａの基端部から軸方向内方に連続する部分により、前記外向鍔部５ａの軸方向内側面を覆う事で、この外向鍔部５ａの軸方向内側部分にこの外向鍔部５ａの軸方向内側面に支持された、それぞれが円輪状である前記堰部１０ａと前記突き当て部４２とを設けている。即ち、本例の場合には、前記シール材３ａのうち、前記外輪７の軸方向外端面外周縁よりも径方向外方に突出した前記外向鍔部５ａの軸方向内側面の径方向外端部を覆う部分を前記堰部１０ａとし、同じく前記外向鍔部５ａの軸方向内側面の径方向中間部を覆う部分を前記突き当て部４２としている。従って、本例の場合、前記堰部１０ａは、全周に亙って前記外向鍔部５ａにより補強されている。又、この堰部１０ａの外周縁は、前記庇リップ９ａの基端部外周面に連続している（この堰部１０ａの外周縁と、この庇リップ９ａの基端部外周面とを、同一円筒面上に存在させている）。又、前記突き当て部４２は、前記外輪７の軸方向外端面に全周に亙って当接している。この様な堰部１０ａは、前記外輪７の外周面に付着した水分が、この外輪７の外周面を伝って前記庇リップ９ａの外周面へと滴り落ちて、前記ラビリンスシール１３ａ内に侵入するのを防止している。
【００２５】
前記カバー３４は、円筒状の円筒部３５と、円板状の底部３６とから構成されており、このうちの円筒部３５の軸方向外端部を、前記外輪７の軸方向内端部内周面に内嵌固定する事により、この外輪７の軸方向内側開口部を塞いでいる。但し、この外輪７の軸方向内端部内周面と前記内輪１９の軸方向内端部外周面との間にシールリングを装着する事により、前記内部空間２９の軸方向内側開口部を塞ぐ事もできる。
【００２６】
上述の様な本例のシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット１４は、前記庇リップ９ａを、前記芯金２ａの折れ曲がり部３０を覆う状態で設けている為、即ち、この庇リップ９ａを、金属製の芯金２ａにより補強している為、この庇リップ９ａの径方向に関する剛性を、前述の図７に記載の従来構造よりも高くできる。従って、例えば冠水路等の水中を走行する場合の様に、前記シールリング１ａの周囲に強い水流が発生したり、車両洗浄の際、洗浄機から噴射した高圧の水が前記庇リップ９ａにかかる等した場合にも、この庇リップ９ａが径方向に弾性変形し難くできる。これにより、前記ラビリンスシール１３ａ内への異物の侵入を長期間に亙って防止できると共に、前記庇リップ９ａ、延いては、前記シールリング１ａの耐久性を向上させる事ができる。
【００２７】
尚、本発明を実施する場合、庇リップや堰部を、必ずしも全周に亙って連続して設ける必要はない。具体的には例えば、庇リップのうち、車両への取付状態で下方に位置する部分に、排水孔として機能する不連続部を設けても良い。この場合には、芯金を構成する折れ曲がり部のうちでこの不連続部と一致する部分に、切り欠き部を設ける。
【００２８】
［実施の形態の第２例］
図３は、請求項１〜３、５に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例のシールリング１ｂは、芯金２ｂを構成する折れ曲がり部３０ａを、外向鍔部５ｂの径方向中間部から、周方向に関して等間隔で間欠的（不連続）に軸方向外方に略直角に折れ曲がった状態で設けている。これにより、前記各折れ曲がり部３０ａを櫛歯円筒状に構成している。この為に、前記外向鍔部５ｂを、円輪状の円輪部３７と、この円輪部３７の外周縁の周方向複数箇所から径方向外方に延出する、それぞれが扇形状の延出部３８とから構成している。このうちの円輪部３７の外径を外輪７の軸方向外端面の外径とほぼ同じとし、前記各延出部３８の外径をこの外輪７の軸方向外端面の外径よりも大きくしている。そして、前記各折れ曲がり部３０ａを、前記円輪部３７の外周縁のうちで前記各延出部３８が設けられた部分から周方向に外れた部分に、軸方向外方に折れ曲がった状態で設けている。即ち、本例の場合には、前記円輪部３７の外周縁に、前記各折れ曲がり部３０ａと前記各延出部３８とを周方向に関して交互に設けている。
【００２９】
この様な芯金２ｂは、素材となる円輪状の金属板の外周縁部の周方向複数箇所に、この金属板の外周縁まで達する切り込みを形成し、周方向に隣り合う切り込み同士の間部分を、１つ置きに軸方向外方に向けて略直角に折り曲げて、前記各折れ曲がり部３０ａを設けると共に、残部を前記各延出部３８としている。
【００３０】
そして、前記シールリング１ｂを構成するシール材３ｂは、庇リップ９ｂを、前記各折れ曲がり部３０ａを覆う状態で、堰部１０ｂを、前記各延出部３８を覆う状態で、それぞれ前記シール材３ｂの全周に亙って設けている。即ち、本例の場合には、前記庇リップ９ｂは、前記各折れ曲がり部３０ａにより、前記堰部１０ｂは、前記各延出部３８により、それぞれ周方向複数箇所を間欠的に補強されている。
【００３１】
この様な本例のシールリング１ｂによれば、前記庇リップ９ｂの径方向に関する剛性及び前記堰部１０ｂの軸方向に関する剛性を良好に確保しつつ、この堰部１０ｂの径方向高さ（前記外輪７の軸方向外端面外周縁から径方向外方への突出量）を、上述の実施の形態の第１例のシールリング１ａに比べて確保し易くできる。この様な本例のシールリング１ｂは、前記堰部１０ｂの径方向高さに対して前記段部２６の軸方向長さが短い構造に好ましく適用できる。尚、本例の場合、前記各折れ曲がり部３０ａ（及び前記各延出部３８）を周方向に関して等間隔に設けているが、不等間隔に設ける事もできる。即ち、前記各折れ曲がり部３０ａの周方向長さ及び前記各延出部３８の周方向長さは、必要とされる前記庇リップ９ｂの径方向に関する剛性及び前記堰部１０ｂの軸方向に関する剛性に応じて適宜設定する。
その他の部分の構成及び作用は、前記実施の形態の第１例と同様である。
【００３２】
［実施の形態の第３例］
図４は、請求項１〜５に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例のシールリング１ｃは、芯金２ｃを構成する折れ曲がり部３０ｂを、外向鍔部５ｃの外周縁から周方向に関して等間隔で間欠的に、軸方向外方に略直角に折れ曲がった状態で設けている。これにより、本例の場合にも、上述の実施の形態の第２例の場合と同様に、前記各折れ曲がり部３０ｂを櫛歯円筒状に構成している。又、この外向鍔部５ｃの外周縁のうちで前記各折れ曲がり部３０ｂが設けられた部分から周方向に外れた部分に、軸方向内方に略直角に折れ曲がった状態で第二折れ曲がり部３９を設けている。この為、本例の場合には、これら各第二折れ曲がり部３９も、櫛歯円筒状に構成されている。そして、本例の場合には、前記外向鍔部５ｃの外周縁に、前記各折れ曲がり部３０ｂと前記各第二折れ曲がり部３９とが周方向に関して交互に設けられている。又、本例の場合、前記各折れ曲がり部３０ｂの直径（外径及び内径）と、これら各第二折れ曲がり部３９の直径とを互いに等しくすると共に、前記各折れ曲がり部３０ｂの軸方向長さと、これら各第二折れ曲がり部３９の軸方向長さとを互いに等しくしている。
【００３３】
この様な芯金２ｃは、素材となる円輪状の金属板の径方向外端寄り部分の周方向複数箇所に、この金属板の外周縁まで達する切り込みを形成し、周方向に隣り合う切り込み同士の間部分を、１つ置きに軸方向外方に向けて略直角に折り曲げ、前記各折れ曲がり部３０ｂを設けると共に、残部を軸方向内方に向けて略直角に折り曲げ、前記各第二折れ曲がり部３９を設ける。
【００３４】
そして、前記シールリング１ｃを構成するシール材３ｃは、庇リップ９ｃを、前記各折れ曲がり部３０ｂを覆う状態で、堰部１０ｃを、前記外向鍔部５ｃのうちで外輪７の軸方向外端部外周面よりも径方向外方に突出した部分を覆う状態で、ぞれぞれ前記シール材３ｂの全周に亙って設けている。更に、本例の場合には、前記シール材３ｃのうちで前記庇リップ９ｃの基端部及び前記堰部１０ｃの外周縁部から連続する部分により、前記芯金２ｃの第二折れ曲がり部３９を覆う様にして、庇部４０を、前記シール材３ｃの全周に亙って設けている。この庇部４０の内径は、前記外輪７の軸方向外端部外周面の外径よりも大きくしている。これにより、この外輪７の軸方向外端部の外径側部分に、この外輪７の軸方向外端部外周面と、前記堰部１０ｃの軸方向内側面と、前記庇部４０の内周面とにより三方を囲まれて、軸方向内方が開口した凹溝４１を設けている。又、本例の場合には、前記庇リップ９ｃは、前記各折れ曲がり部３０ｂにより周方向複数箇所を間欠的に補強されており、前記堰部１０ｃは、前記外向鍔部５ｃにより全周に亙って補強されている。更に、前記庇部４０は、前記各第二折れ曲がり部３９により周方向複数箇所を間欠的に補強されている。
【００３５】
上述の様な本例によれば、前記外輪７の軸方向外端部の外径側部分に、軸方向外側が塞がれた凹溝４１を設けている為、前記堰部１０ｃにより堰き止められる水分量を、上述した実施の形態の第１〜２例の構造と比べて多くでき、前記外輪７の外周面に付着した水分が、この外輪７の外周面を伝って前記庇リップ９ｃの外周面へと滴り落ちて、ラビリンスシール１３ａ内に侵入するのをより有効に防止できる。
その他の部分の構成及び作用は、前記実施の形態の第１〜２例と同様である。
【００３６】
［実施の形態の第４例］
図５は、請求項１〜５に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例のシールリング１ｄは、芯金２ｄを構成する折れ曲がり部３０ｃを、外向鍔部５ｄの径方向中間部から周方向に関して等間隔で間欠的に、軸方向外方に略直角に折れ曲がった状態で設け、同じく第二折れ曲がり部３９ａを、前記外向鍔部５ｄの外周縁から周方向に関して等間隔で間欠的に、軸方向内方に略直角に折れ曲がった状態で設けている。これにより、本例の場合には、前記各折れ曲がり部３０ｃ及び前記各第二折れ曲がり部３９ａが、櫛歯円筒状に構成されている。この為に、前記外向鍔部５ｄを、円輪状の円輪部３７ａと、この円輪部３７ａの外周縁の周方向複数箇所から径方向外方に延出する、それぞれが扇形状の延出部３８ａとから構成している。又、前記各折れ曲がり部３０ｃを、前記円輪部３７ａの外周縁のうちで前記各延出部３８ａが設けられた部分から周方向に外れた部分に、軸方向外方に略直角に折れ曲がった状態で設けている。更に、前記各第二折れ曲がり部３９ａを、前記各延出部３８ａの外周縁から軸方向内方に略直角に折れ曲がった状態で設けている。本例の場合、前記円輪部３７ａの外径を外輪７の軸方向外端面の外径とほぼ同じとし、前記各延出部３８ａの外径をこの外輪７の軸方向外端面の外径よりも大きくしている。又、前記各折れ曲がり部３０ｃの内径を回転側フランジ２０の段部２６の外径よりも大きくしている。更に、前記各第二折れ曲がり部３９ａの内径を前記各折れ曲がり部３０ｃの内径よりも大きくしている。
【００３７】
この様な芯金２ｄは、素材となる円輪状の金属板の径方向外端寄り部分の周方向複数箇所に、この金属板の外周縁まで達する切り込みを形成し、周方向に隣り合う切り込み同士の間部分の径方向外端部を１つ置きに切断し（切り落とし）、更に軸方向外方に向けて略直角に折り曲げて、前記各折れ曲がり部３０ｃを設ける。又、残部の外径寄り部分を軸方向内方に向けて略直角に折り曲げる事により、前記各第二折れ曲がり部３９ａを設けると共に、内径寄り部分を前記各延出部３８ａとしている。
【００３８】
そして、前記シールリング１ｄを構成するシール材３ｄは、庇リップ９ｄを、前記各折れ曲がり部３０ｃを覆う状態で、堰部１０ｄを、前記各延出部３８ａを覆う状態で、それぞれ前記シール材３ｄの全周に亙って設けている。更に、本例の場合には、前記シール材３ｄのうち、前記堰部１０ｄの外周縁部から連続する部分により、前記芯金２ｄの第二折れ曲がり部３９ａを覆う様にして、庇部４０ａを、前記シール材３ｄの全周に亙って設けている。この庇部４０ａの内径は、前記外輪７の軸方向外端部外周面の外径よりも大きくしている。これにより、この外輪７の軸方向外端部の外径側部分に、この外輪７の軸方向外端部外周面と、前記堰部１０ｄと、前記庇部４０ａの内周面とにより三方を囲まれて、軸方向内方が開口した凹溝４１ａを設けている。又、本例の場合には、前記庇リップ９ｄ、前記堰部１０ｄ及び前記庇部４０ａがそれぞれ、前記各折れ曲がり部３０ｃ、前記各延出部３８ａ及び前記各第二折れ曲がり部３９ａにより、周方向複数箇所を間欠的に補強されている。
【００３９】
この様な本例のシールリング１ｄによれば、前記堰部１０ｄの径方向高さを確保し易くでき、更に、この堰部１０ｄにより堰き止められる水分量を多くできて、前記外輪７の外周面に付着した水分が、この外輪７の外周面を伝って前記庇リップ９ｄの外周面へと滴り落ちて、ラビリンスシール１３ａ内に侵入するのをより有効に防止できる。この様な本例のシールリング１ｄも、前述の実施の形態の第２例と同様に、前記堰部１０ｄの径方向高さに対して前記段部２６の軸方向長さが短い構造に好ましく適用できる。
その他の部分の構成及び作用は、前記実施の形態の第１〜３例と同様である。
【００４０】
［実施の形態の第５例］
図６は、請求項１〜５に対応する、本発明の実施の形態の第５例を示している。本例のシールリング１ｅは、外輪７の軸方向外端面の外径よりも段部２６ａの外径が大きい構造に好ましく適用できる。本例のシールリング１ｅを構成する芯金２ｅは、外向鍔部５ｅを、円輪状の円輪部３７ｂと、この円輪部３７ｂの外周縁の周方向複数箇所から径方向外方に延出する状態で設けられた延出部３８ｂとから構成している。本例の場合、前記円輪部３７ｂの外径を前記外輪７の軸方向外端面の外径よりも大きくしている。そして、前記各延出部３８ｂの外周縁から軸方向外方に折れ曲がった状態で折れ曲がり部３０ｄを設けている。これにより、これら各折れ曲がり部３０ｄを、前記外向鍔部５ｅの径方向外端部に設けている。又、前記円輪部３７ｂの外周縁のうちで、前記各延出部３８ｂが設けられた部分から周方向に外れた部分に、軸方向内方に折れ曲がった状態で第二折れ曲がり部３９ｂを設けている。即ち、本例の場合には、前記各折れ曲がり部３０ｄの内径をこれら各第二折れ曲がり部３９ｂの内径よりも大きくしている。
【００４１】
この様な芯金２ｅは、素材となる円輪状の金属板の径方向外端寄り部分の周方向複数箇所に、この金属板の外周縁まで達する切り込みを形成し、周方向に隣り合う切り込み同士の間部分の径方向外端部を１つ置きに切り落とし、更に軸方向内方に向けて略直角に折り曲げて前記各第二折れ曲がり部３９ｂを設ける。又、残部の外径寄り部分を軸方向外方に向けて略直角に折り曲げる事により、前記各折れ曲がり部３０ｄを設けると共に、内径寄り部分を延出部３８ｂとしている。
【００４２】
そして、前記シールリング１ｅを構成するシール材３ｅは、堰部１０ｅを、前記円輪部３７ｂのうちで外輪７の軸方向外端面外周縁よりも径方向外方に突出した部分を覆う状態で、同じく庇リップ９ｅを、前記各折れ曲がり部３０ｄを覆う状態で、同じく庇部４０ｂを、前記各第二折れ曲がり部３９ｂを覆う状態で、それぞれ前記シール材３ｅの全周に亙って設ける。この為、本例の場合には、前記庇リップ９ｅ及び前記庇部４０ｂがそれぞれ、前記各折れ曲がり部３０ｄ及び前記各第二折れ曲がり部３９ｂにより周方向に関して間欠的に補強されるのに対し、前記堰部１０ｅは、前記円輪部３７ｂにより全周に亙り補強される。
その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第１〜４例と同様である。
【符号の説明】
【００４３】
１、１ａ〜１ｅ  シールリング
２、２ａ〜２ｅ  芯金
３、３ａ〜３ｅ  シール材
４  嵌合筒部
５、５ａ〜５ｅ  外向鍔部
６  内径支持部
７  外輪
８ａ、８ｂ、８ｃ  シールリップ
９、９ａ〜９ｄ  庇リップ
１０、１０ａ〜１０ｄ  堰部
１１  回転側フランジ
１２  ハブ
１３、１３ａ  ラビリンスシール
１４  シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット
１５  転動体
１６ａ、１６ｂ  外輪軌道
１７  静止側フランジ
１８  ハブ本体
１９  内輪
２０  回転側フランジ
２１ａ、２１ｂ  内輪軌道
２２  小径段部
２３  ナット
２４  厚肉部
２５  薄肉部
２６、２６ａ  段部
２７  通孔
２８  スタッド
２９  内部空間
３０、３０ａ〜３０ｄ  折れ曲がり部
３１  基部
３２  軸方向のラビリンスシール
３３  径方向のラビリンスシール
３４  カバー
３５  円筒部
３６  底部
３７、３７ａ、３７ｂ  円輪部
３８、３８ａ、３８ｂ  延出部
３９、３９ａ、３９ｂ  第二折れ曲がり部
４０、４０ａ、４０ｂ  庇部
４１、４１ａ、４１ｂ  凹溝
４２  突き当て部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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