(57)【要約】【課題】安価で汎用性の高い弾性吸音部材を用いて確実なシール性を確保することができると共に、弾性吸音部材の倒れ込みを防止することができる「車載用スピーカシステム」を提供する。【解決手段】本発明の車載用スピーカシステムは、ドア内のインナーパネル１に支持されたスピーカ２からの再生音が内装パネル５に設けられたスピーカグリル６を透過して車室内へ放出されるようになっており、スピーカ２のフレーム３の周囲にブラケット４と内装パネル５との間に挟持される環状の弾性吸音部材１０が配設されており、この弾性吸音部材１０として断面形状が傾斜面を内側に向けた直角台形状、すなわち、径方向の内側半分に対して外側半分の方が前方に突出する断面形状となっているものを用いた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する車両の支持部材と、前記開口部の内側に配置されて前側で振動板を支持し後側で磁気回路を支持するフレームと、前記振動板の前面側を覆うように支持部材に取り付けられた内装パネルとを備え、前記内装パネルに前記振動板で発生した音圧を透過させる放音部が設けられている車載用スピーカシステムにおいて、
前記フレームの周縁と前記内装パネルとの間、または前記フレームの周囲の前記支持部材と前記内装パネルとの間に挟持される環状の弾性吸音部材が配設されており、前記弾性吸音部材は、径方向の内側半分に対して外側半分の方が前方に突出する断面形状となっていることを特徴とする車載用スピーカシステム。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記弾性吸音部材の外周面に円周方向に延びるスリットが形成されていることを特徴とする車載用スピーカシステム。
【請求項３】
請求項１または２の記載において、前記弾性吸音部材は直角台形の断面形状を有する長尺状体であり、この弾性吸音部材の先細り形状の先端部を変形させて前記内装パネルの内面に密着させていることを特徴とする車載用スピーカシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア等に装着されて使用される車載用スピーカシステムに係り、特に、スピーカを支持する支持部材と車両の内装パネルとの間をシールするシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドア内にスピーカを取り付ける場合、開口部を有する支持部材にスピーカを支持すると共に、内装パネルに設けられたスピーカグリルをスピーカの前面に対向させ、これら支持部材と内装パネルとの間をシールするというシール構造が広く採用されている。
【０００３】
この種の車載用スピーカシステムの従来例として、図６に示すように、ドア内のインナーパネル１にスピーカ２の構成部材であるフレーム３の鍔部３ａをブラケット４を介して固定すると共に、内装パネル５の背面にスピーカグリル６を包囲するように環状突起５ａを形成し、この環状突起５ａとフレーム３の鍔部３ａとの間で断面矩形状のクッション部材７を挟持するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。なお、スピーカ２はインナーパネル１に設けられた開口部１ａの内側に配置されており、このスピーカ２は、フレーム３の前面側にエッジを介して弾性的に保持された振動板８や、フレーム３の後面側に支持された磁気回路９等を有している。
【０００４】
上記のごとく構成された車載用スピーカシステムは、振動板８の前面から出た音波がスピーカグリル６を透過して車室内に放出されるようになっているが、振動板８の前方空間と振動板８の背面に連通するドア内空間との間がクッション部材７によってシールされているため、振動板８の背面から出た音波がドア内空間を経由して振動板８の前方空間に入り込んでしまうことはなく、振動板８の前面と背面から出た音波どうしの干渉や同期現象に起因する音質の悪化を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−３４２８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような車載用スピーカシステムでは、ドア内に設置されている純正品のスピーカをより口径の大きいスピーカに交換することがあり、その場合、内装パネル５をインナーパネル１から取り外した状態で既設のスピーカを新たなスピーカに交換した後、再びスピーカを覆うように内装パネル５をインナーパネル１に取り付ける必要がある。しかしながら、図７に示すように、口径が大きくなったスピーカ２に対して内装パネル５の環状突起５ａの大きさに変化はないため、口径が大きくなったフレーム３の鍔部３ａにクッション部材７を貼着しても環状突起５ａに当接させることができなくなり、そのまま何もシール手段を施さないと、振動板８の前面から出た音波と振動板８の背面からドア内空間を経由して振動板８の前面空間に入り込んだ音波とが干渉し、音質の悪化を招来するという問題が発生する。
【０００７】
このような場合、インナーパネル１に固定されるブラケット４にフレーム３の鍔部３ａを包囲するように断面矩形状のクッション部材を貼着し、このクッション部材をブラケット４と内装パネル５の内面との間で挟持するというシール構造が考えられる。しかし、クッション部材の一端側が密着される内装パネル５の内面は必ずしも平坦面となっておらず、通常はスピーカグリル６の下方を湾曲させた凹凸形状となっており、スピーカグリル６を挟んだ上下位置におけるブラケット４と内装パネル５間の対向間距離Ｄ１，Ｄ２を比べると、上方の対向間距離Ｄ１に対して下方の対向間距離Ｄ２が極端に短いものとなっている。このため、一般的に知られている断面矩形状のクッション部材をスピーカ２の周囲に配置しても、そのクッション部材を内装パネル５の内面形状に追従させることは困難となる。また、内装パネル５の内面が斜面となっている領域においては、クッション部材が内側に倒れ込んで振動板８を弾性支持しているエッジ等と干渉し、音質に多大な影響を与えるおそれもある。なお、内装パネル５の内面形状に合わせた専用のクッション部材を準備すれば、クッション部材と内装パネル５の内面との密着性をスピーカ２の全周囲に亘って高めることが可能となるが、内装パネル５の内面形状は車種毎に異なるため、車種毎に何種類ものクッション部材を準備する必要があり、型の作製費や管理工数等を含めてコスト高になるという課題が発生する。
【０００８】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、安価で汎用性の高い弾性吸音部材を用いて確実なシール性を確保することができると共に、弾性吸音部材の倒れ込みを防止することができる車載用スピーカシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明の車載用スピーカシステムは、開口部を有する車両の支持部材と、前記開口部の内側に配置されて前側で振動板を支持し後側で磁気回路を支持するフレームと、前記振動板の前面側を覆うように支持部材に取り付けられた内装パネルとを備え、前記内装パネルに前記振動板で発生した音圧を透過させる放音部が設けられている車載用スピーカシステムにおいて、前記フレームの周縁と前記内装パネルとの間、または前記フレームの周囲の前記支持部材と前記内装パネルとの間に挟持される環状の弾性吸音部材が配設されており、前記弾性吸音部材は、径方向の内側半分に対して外側半分の方が前方に突出する断面形状となっているようにした。
【００１０】
このように構成された車載用スピーカシステムでは、既設のスピーカを新たなスピーカに交換する場合に、スピーカの構成部材であるフレームの縁部を支持部材に固定し、このフレームの周囲に環状の弾性吸音部材を配置した後、放音部が設けられた内装パネルを支持部材に取り付けると、弾性吸音部材が放音部の周囲で支持部材と内装パネルの内面との間に挟持されるため、振動板の背面から出た音波の前方空間への回り込みが弾性吸音部材でシールされ、振動板の前面と背面から出た音波どうしの干渉や同期現象に起因する音質の悪化を防止することができる。その際、弾性吸音部材は径方向の内側半分に対して外側半分の方が前方に突出する断面形状となっているため、内装パネルの内面が平坦でない凹凸形状であったとしても、弾性吸音部材を内装パネルの内面の凹凸形状に追従させることができると共に、弾性吸音部材が内側へ倒れ込んで振動板に接触してしまうことを防止できる。
【００１１】
上記の構成において、弾性吸音部材の外周面に円周方向に延びるスリットが形成されていると、弾性吸音部材の内側への倒れ込みをより確実に防止することができて好ましい。
【００１２】
また、上記の構成において、弾性吸音部材は直角台形の断面形状を有する長尺状体であり、この弾性吸音部材の先細り形状の先端部を変形させて内装パネルの内面に密着させていると、一般的に知られている断面矩形状のクッション部材を長手方向に沿って斜めに２分することにより、安価で汎用性の高い弾性吸音部材を簡単に作製することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車載用スピーカシステムによれば、スピーカグリルを有する内装パネルの内面の凹凸形状に拘わらず、安価で汎用性の高い弾性吸音部材を用いて確実なシール性を確保することができると共に、弾性吸音部材の倒れ込みを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態例に係る車載用スピーカシステムの断面図である。
【図２】図１の車載用スピーカシステムに用いられる弾性吸音部材の説明図である。
【図３】実施形態例に係る車載用スピーカシステムの組立手順を示す説明図である。
【図４】他の弾性吸音部材を用いた車載用スピーカシステムの要部説明図である。
【図５】弾性吸音部材の変形例を示す説明図である。
【図６】従来例に係る車載用スピーカシステムの断面図である。
【図７】従来例に係る車載用スピーカシステムの問題点を示す説明図である。
【図８】比較例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
発明の実施の形態について図面を参照して説明すると、図１に示すように、本発明の実施形態例に係る車載用スピーカシステムは、自動車のドア内に設置された開口部１ａを有するインナーパネル１と、開口部１ａの内側に位置するようにブラケット４を介してインナーパネル１に支持されたスピーカ２と、スピーカ２を覆うようにインナーパネル１に取り付けられた内装パネル５と、ブラケット４と内装パネル５の内面との間に介設された弾性吸音部材１０等を備えている。なお、インナーパネル１とブラケット４によって支持部材が構成されている。
【００１６】
スピーカ２は、磁気ギャップを有する磁気回路９と、磁気ギャップに配置されて通電時に電磁相互作用で駆動されるボイスコイル（図示せず）と、ボイスコイルに連動して振動する略円錐形状の振動板８と、これらボイスコイルおよび振動板８を弾性的に支持している円環状のエッジ１２と、エッジ１２の外周部を保持しているフレーム３とによって主に構成されており、フレーム３は前側でエッジ１２を介して振動板８を支持し後側で磁気回路９の構成部材であるヨークを支持している。フレーム３は前端部に円環状の鍔部３ａを有し、この鍔部３ａにはリング状のブラケット４が接着やねじ止め等の手段を用いて固定されており、スピーカ２はこのブラケット４を介してインナーパネル１に取り付けられている。
【００１７】
内装パネル５はドアトリムと呼ばれる装飾板であり、この内装パネル５には振動板８から出た音を透過させるスピーカグリル６（放音部）が設けられている。内装パネル５の内面（背面）は平坦面となっておらず、スピーカグリル６の下部側を湾曲面とする凹凸形状となっているため、インナーパネル１と内装パネル５の対向間距離は、スピーカグリル６の上方側に対して下方側が狭くなっている。内装パネル５の背面にはスピーカグリル６を包囲するように環状突起５ａが形成されており、この環状突起５ａはスピーカ２の振動板８のエッジ近傍と所定間隔を存して対向している。なお、図１に示すスピーカ２は既設の純正スピーカを取り外して口径の大きなスピーカに交換したものであり、環状突起５ａが連続する環状軌跡の直径は交換前の純正スピーカの口径に合わせた大きさに設定されているため、環状突起５ａはフレームの鍔部３ａよりも内側で振動板８のエッジ１２近傍と対向している。
【００１８】
弾性吸音部材１０はポリウレタン等の合成樹脂を発泡成形した長尺状のクッション材からなり、無負荷状態における弾性吸音部材１０の断面形状は先端側を先細りにした直角台形となっている。この弾性吸音部材１０は傾斜面を内側に向けた姿勢でフレーム３を環状に包囲するようにブラケット４に貼着されており、弾性吸音部材１０の先端側は環状突起５ａよりも外側位置で内装パネル５の内面に密着している。
【００１９】
図２（ａ）に示すように、このような断面直角台形状の弾性吸音部材１０は、一般的に知られている断面矩形状のクッション部材１０Ａを長手方向に沿って斜めにカットすることにより、１本のクッション部材１０Ａから２本取りすることができる。そして、図２（ｂ）に示すように、斜めにカットされて短くなった方の弾性吸音部材１０の側面に両面接着テープ１１を貼り付け、この両面接着テープ１１を用いてブラケット４に環状に貼り付けられるようになっている。
【００２０】
既設のスピーカ（純正スピーカ）を口径の大きなスピーカに交換する手順について説明すると、まず、内装パネル５をインナーパネル１から取り外し、この状態でインナーパネル１に支持されていた既設のスピーカ（図示せず）を取り外した後、図３（ａ）に示すように、既設のスピーカよりも口径の大きなスピーカ２をインナーパネル１に取り付ける。スピーカ２のフレーム３には予めブラケット４が取り付けられており、このブラケット４をインナーパネル１にねじ止めすることにより、スピーカ２は開口部１ａの内側に配置される。ブラケット４には両面接着テープ１１を用いて弾性吸音部材１０が環状に貼着されており、この弾性吸音部材１０は内装パネル５からの押圧力を受けない無負荷状態にあるとき、傾斜面を内側に向けた直角台形の断面形状となっている。
【００２１】
しかる後、ねじ止めやスナップ止め等の手段を用いて内装パネル５をインナーパネル１に取り付けると、インナーパネル１と内装パネル５の対向間距離が広いスピーカグリル６の上方側では、弾性吸音部材１０の先端側が若干変形して内装パネル５の内面に圧接される（図１参照）。これに対し、インナーパネル１と内装パネル５の対向間距離が広いスピーカグリル６の下方側では、図３（ｂ）に示すように、弾性吸音部材１０の先端側が外側へ大きく変形して内装パネル５の内面に圧接されるため、弾性吸音部材１０を内装パネル５の内面の凹凸形状に追従させることができる。その際、弾性吸音部材１０の断面形状は傾斜面を内側に向けた直角台形状、すなわち、径方向の内側半分に対して外側半分の方が前方に突出する断面形状となっているため、弾性吸音部材１０が内側へ倒れ込んで振動板８に接触してしまうことはなく、スピーカ２の性能を悪化させることなく弾性吸音部材１０をインナーパネル１と内装パネル５との間に挟持させることができる。
【００２２】
以上説明したように、本実施形態例に係る車載用スピーカシステムでは、ドア内に配置されたスピーカ２からの再生音がスピーカグリル６を透過して車室内へ放出されるが、振動板８の前方空間と振動板８の背面に連通するドア内空間との間が弾性吸音部材１０によってシールされているため、振動板８の背面から出た音波がドア内空間を経由して振動板８の前方空間に入り込んでしまうことはなく、振動板８の前面と背面から出た音波どうしの干渉や同期現象に起因する音質の悪化を防止することができる。その際、弾性吸音部材１０が傾斜面を内側に向けた直角台形の断面形状を有するクッション部材、すなわち、径方向の内側半分に対して外側半分の方が前方に突出する断面形状となっているため、内装パネル５の内面が平坦でない凹凸形状であったとしても、弾性吸音部材１０を内装パネル５の内面の凹凸形状に追従させることができると共に、弾性吸音部材１０が内側へ倒れ込んでエッジ１２や振動板８に接触してしまうことを防止できる。
【００２３】
これに対して、図８に示す比較例のように、一般的に知られている断面矩形状のクッション部材１０Ａを用いた場合は、内装パネル５の内面が斜面となっている領域において、クッション部材１０Ａが内側に倒れ込んでエッジ１２や振動板８に接触してしまうおそれがあり、音質に多大な影響を与えるという問題が発生する。
【００２４】
また、本実施形態例に係る車載用スピーカシステムでは、弾性吸音部材１０が直角台形の断面形状を有する長尺状のクッション部材によって構成されており、このような形状の弾性吸音部材１０の先細り形状の先端部を変形させて内装パネル５の内面に密着させているため、一般的に知られている断面矩形状のクッション部材を長手方向に沿って斜めにカットして２分することにより、安価で汎用性の高い弾性吸音部材１０を簡単に作製することができる。
【００２５】
なお、本発明の車載用スピーカシステムに用いられる弾性吸音部材１０は種々の変形例が可能であり、例えば、図４（ａ）に示すように、弾性吸音部材１０の外周面に円周方向に延びるスリット１０ａ（切れ込み）を形成するようにしても良い。このように弾性吸音部材１０の外周面にスリット１０ａを形成すると、図４（ｂ）に示すように、内装パネル５をインナーパネル１に取り付けて弾性吸音部材１０の先端部に圧接させたとき、弾性吸音部材１０の先端部がスリット１０ａの形成された外側へ変形し易くなるため、弾性吸音部材１０の内側への倒れ込みをより確実に防止することができる。
【００２６】
あるいは、図５（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、断面形状が直角台形以外の弾性吸音部材１０を用いることも可能であり、要は、径方向の内側半分に対して外側半分の方が前方に突出して面積の大きな断面形状となっている弾性吸音部材１０であれば良い。
【００２７】
また、上記実施形態例では、予めフレーム３の鍔部３ａにブラケット４を取り付けておき、このブラケット４を介してスピーカ２をインナーパネル１に支持するようにしているが、ブラケット４を省略してフレーム３の鍔部３ａをインナーパネル１に直接取り付けるようにしても良い。その場合、フレーム３の鍔部３ａを包囲するように弾性吸音部材１０を環状に配置し、この弾性吸音部材１０の底面をインナーパネル１に貼着すれば良い。
【００２８】
また、上記実施形態例では、弾性吸音部材１０をブラケット４に貼着しているが、フレーム３の鍔部３ａが周方向外側へ大きく突出しているスピーカ２の場合には、弾性吸音部材１０をフレーム３の鍔部３ａに貼着するようにしても良い。
【００２９】
また、上記実施形態例では、自動車のドア内に配置したスピーカ２をドアトリムと呼ばれる内装パネル５で覆うようにした車載用スピーカシステムについて説明したが、本発明は、ワンボックスカー等のラゲッジサイドトリム（内装パネル）の内部やセダン等のリアトレイの内部にスピーカを配置した車載用スピーカシステムにも適用可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１  インナーパネル（支持部材）
１ａ  開口部
２  スピーカ
３  フレーム
３ａ  鍔部
４  ブラケット（支持部材）
５  内装パネル
５ａ  環状突起
６  スピーカグリル（放音部）
８  振動板
９  磁気回路
１０  弾性吸音部材
１０ａ  スリット
１１  両面接着テープ
１２  エッジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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