(57)【要約】【課題】研掃中に押え板がビード部に接触してもビード部が損傷することがないタイヤの研掃技術を提供する。【解決手段】タイヤの内周面にブラシを接触させた状態でブラシユニットを、中心軸を中心に回転させることにより、タイヤの内周面を研掃する研掃装置に用いられる研掃具であって、ブラシユニットが、中心軸を挿通させる挿通孔を有する円筒状のユニット本体と、ユニット本体の外周面に植設された円形のブラシ部と、ブラシ部の両側に配置された円盤状の押え板とを備えており、押え板が中心軸とブラシ部に対して独立して回転するように、ユニット本体と押え板との間にベアリング機構が設けられているタイヤの研掃具。【選択図】図１
2018020452.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの内周面にブラシを接触させた状態でブラシユニットを、中心軸を中心に回転させることにより、前記タイヤの内周面を研掃する研掃装置に用いられる研掃具であって、
前記ブラシユニットが、前記中心軸を挿通させる挿通孔を有する円筒状のユニット本体と、前記ユニット本体の外周面に植設された円形のブラシ部と、前記ブラシ部の両側に配置された円盤状の押え板とを備えており、
前記押え板が前記中心軸と前記ブラシ部に対して独立して回転するように、前記ユニット本体と前記押え板との間にベアリング機構が設けられていることを特徴とするタイヤの研掃具。
【請求項２】
前記ブラシユニットの幅が、研掃対象のタイヤのビード間隔よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のタイヤの研掃具。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のタイヤの研掃具を用い、前記タイヤの内周面に前記ブラシを接触させた状態で前記ブラシユニットを回転させることにより、前記タイヤの内周面を研掃することを特徴とするタイヤの研掃方法。
【請求項４】
前記タイヤが、低燃費タイヤであることを特徴とする請求項３に記載のタイヤの研掃方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの内周面を研掃するタイヤの研掃具および前記タイヤの研掃具を用いた研掃方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、走行中の車両の騒音を低減させるため、タイヤの内周面の全周に亘って帯状のスポンジ材が貼り付けられた低騒音タイヤが開発されている（例えば、特許文献１、２）。
【０００３】
このスポンジ材の貼り付けに際しては、タイヤの内周面に付着した離型剤を予め除去しておく必要があり、スポンジ材の貼り付けの前にタイヤ内周面を研掃している。
【０００４】
上記したタイヤ内周面の研掃に用いられるタイヤの研掃具の従来例を図３および図４に示す。なお、図３の（ａ）は正面図、（ｂ）は正断面図、（ｃ）は側面図であり、図４は図３のタイヤの研掃具を用いたタイヤ内周面の研掃の様子を説明する図である。
【０００５】
図３に示すように、研掃具１００は、中心軸１０５とブラシユニット１０２と駆動用モータ（図示省略）とを備えている。ブラシユニット１０２は、中心軸１０５が挿通された円筒状のユニット本体１０１と、ユニット本体１０１の外周面に植設されたブラシ部１０３と、ブラシ部１０３の両側に配置されてブラシ部１０３の形状を保持する押え板１０４とを備えている。
【０００６】
この研掃具１００は、図４に示すように、ブラシユニット１０２をタイヤＴの内部に挿入して、ブラシ部１０３をタイヤＴの内周面に接触させた状態で、ブラシユニット１０２を回転させると共に、タイヤＴの外周面を駆動ローラー１０６に接触させてタイヤＴをブラシユニット１０２とは逆方向に回転させることにより、タイヤＴの内周面に付着した離型剤を研掃する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−１６８２４３号公報
【特許文献２】特開２００８−６７８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、サイド部の剛性が弱く、ビード部Ｔ１の間隔が狭いようなタイヤＴに上記した研掃具１００を用いると、ブラシ部１０３と共に回転する押え板１０４がタイヤＴのビード部Ｔ１に接触してしまい、摩擦によってビード部Ｔ１が損傷してしまう恐れがあった。
【０００９】
そこで、本発明は、研掃中に押え板がビード部に接触してもビード部が損傷することがないタイヤの研掃技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、
タイヤの内周面にブラシを接触させた状態でブラシユニットを、中心軸を中心に回転させることにより、前記タイヤの内周面を研掃する研掃装置に用いられる研掃具であって、
前記ブラシユニットが、前記中心軸を挿通させる挿通孔を有する円筒状のユニット本体と、前記ユニット本体の外周面に植設された円形のブラシ部と、前記ブラシ部の両側に配置された円盤状の押え板とを備えており、
前記押え板が前記中心軸と前記ブラシ部に対して独立して回転するように、前記ユニット本体と前記押え板との間にベアリング機構が設けられていることを特徴とするタイヤの研掃具である。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、
前記ブラシユニットの幅が、研掃対象のタイヤのビード間隔よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のタイヤの研掃具である。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、
請求項１または請求項２に記載のタイヤの研掃具を用い、前記タイヤの内周面に前記ブラシを接触させた状態で前記ブラシユニットを回転させることにより、前記タイヤの内周面を研掃することを特徴とするタイヤの研掃方法である。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、
前記タイヤが、低燃費タイヤであることを特徴とする請求項３に記載のタイヤの研掃方法である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、研掃中に押え板がビード部に接触してもビード部が損傷することがないタイヤの研掃技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施の形態に係る研掃具を模式的に示す図であって、（ａ）は正断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視図である。
【図２】図１の研掃具を用いたタイヤ内周面の研掃の様子を説明する断面図である。
【図３】従来のタイヤの研掃具を示す図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は正断面図、（ｃ）は側面図である。
【図４】図３のタイヤの研掃具を用いたタイヤ内周面の研掃の様子を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施の形態に基づいて図面を用いて説明する。
【００１７】
図１は本実施の形態に係る研掃具を模式的に示す図であって、（ａ）は正断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視図である。なお、図１（ｂ）では、押え板６とユニット本体２との関係を説明するためにブラシ部５を省略している。
【００１８】
図１（ａ）に示すように、本実施の形態に係る研掃具１は、中心軸４と、ブラシユニット３と、中心軸４を回転させる駆動モーター（図示省略）とを備えている。そして、ブラシユニット３は、中心軸４を挿通させる挿通孔を有する円筒状のユニット本体２と、ユニット本体２の外周面に植設されたブラシ部５と、ブラシ部５の両側に配置された円盤状の押え板６とを備えている。
【００１９】
そして、本実施の形態に係る研掃具１は、押え板６が中心軸４とブラシ部５に対して独立して回転するように、ユニット本体２と押え板６との間にベアリング機構８が設けられている。
【００２０】
具体的には、図１（ｂ）に示すように、ユニット本体２と押え板６との間に、周方向に沿って複数のボール８ａが配置されており、この複数のボール８ａによりベアリング機構８が構成されている。これにより、押え板６を、中心軸４とブラシ部５に対して独立して回転させることができる。
【００２１】
図２は図１の研掃具を用いたタイヤ内周面の研掃の様子を説明する断面図である。この研掃具１は、従来と同様に、タイヤＴの内周面Ｔ３にブラシ部５を接触させて、ブラシユニット３とタイヤＴとを逆方向に回転させることによりタイヤＴの内周面Ｔ３に付着した離型剤を研掃する。
【００２２】
このとき、タイヤＴのビード部Ｔ１が押え板６に接触したとしても、上記したように押え板６が中心軸とブラシ部５に対して独立して回転するように構成されているため、押え板６は、ブラシ部５の回転とは関係なく、タイヤＴと一緒に回転する。このため、ビード部Ｔ１と押え板６との間に大きな摩擦を生じさせず、ビード部Ｔ１の損傷を防止できる。
【００２３】
なお、本実施の形態に係る研掃具１は、低燃費タイヤの内周面の研掃に特に好ましく用いることができる。低燃費タイヤは、通常のタイヤと比較して、ビード部Ｔ１の間隔ｂが狭いだけではなくサイド部の剛性も弱いため、ブラシ部５をタイヤＴの内周面Ｔ３に押し当てた際にタイヤＴが変形することがある。この場合、変形したタイヤＴのビード部Ｔ１が押え板６に接触し易い。このため、押え板６との接触によるビード部Ｔ１の破損を防止できる本実施の形態に係る研掃具１の効果は、低燃費タイヤを使用した際により顕著に発揮される。
【００２４】
また、図２で示すブラシユニットの幅ａは、研掃対象のタイヤＴのビード部Ｔ１の間隔ｂよりも小さいことが好ましい。これにより、タイヤＴの内周面Ｔ３の研掃の効率を向上させることができると共に、押え板６とビード部Ｔ１とが接触する可能性を減らして、ビード部Ｔ１の破損をより適切に抑制できる。
【実施例】
【００２５】
以下、実施例に基づいて本発明を説明する。
【００２６】
１．実施例および比較例
（１）実施例
タイヤサイズが異なる３種類のタイヤを合計で１０００本作製した後、上記した実施の形態に係る研掃部置を用いてタイヤの内周面の研掃を行った。なお、作製したタイヤのサイズは、２１５/６０Ｒ１６、１８５／６５Ｒ１５、１５５／６５Ｒ１４であり、何れも低燃費タイヤである。
【００２７】
（２）比較例
図４に示す従来の研掃具を用いたこと除いて、実施例と同じ条件でタイヤの内周面の研掃を行った。
【００２８】
２．評価
内周面の研掃を行った後のタイヤのビード部を目視で確認し、ビード部の損傷によりスクラップとなったタイヤの本数を計測すると共に、スクラップの発生率を算出した。結果を表１に示す。
【００２９】
【表１】
2018020452.tif 000003
【００３０】
表１より、比較例ではビード部の損傷によりスクラップになったタイヤが１．０％発生していたが、実施例では１０００本のタイヤの研掃を行っても、ビード部の損傷によるスクラップが生じていなかった。このことから、上記した実施の形態に係る研掃具を用いることにより、ビード部を損傷させることなくタイヤ内面を研掃できることが確認できた。
【００３１】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１、１００    研掃具
２、１０１    ユニット本体
３、１０２    ブラシユニット
４、１０５    中心軸
５、１０３    ブラシ部
６、１０４    押え板
８            ベアリング機構
８ａ          ボール
１０６        駆動ローラー
ａ            ブラシユニットの幅
ｂ            ビード部の間隔
Ｔ            タイヤ
Ｔ１          ビード部
Ｔ３          タイヤの内周面
【図１】
2018020452.tif 000004
【図２】
2018020452.tif 000005
【図３】
2018020452.tif 000006
【図４】
2018020452.tif 000007