(57)【要約】【課題】煩雑な配索作業を行うことなく、容易にアースを確保することが可能な車両用パネルを提供すること。【解決手段】車両の車体を構成する車両用パネルであって、導電性を有する補強繊維が含有された繊維強化樹脂からなる樹脂部２１と、樹脂部２１内に封入された導電性金属材料からなる導電材１０と、を備え、導電材１０の一部が樹脂部２１から露出されたアース接続部１１を有し、アース接続部１１は、少なくとも露出された導電材１０と樹脂部２１との境界部Ｂが非導電性の樹脂からなる封止材３１によって覆われている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体を構成する車両用パネルであって、
導電性を有する補強繊維が含有された繊維強化樹脂からなる樹脂部と、
前記樹脂部内に封入された導電性金属材料からなる導電材と、
を備え、
前記導電材の一部が前記樹脂部から露出された接続部を有し、
少なくとも前記接続部と前記樹脂部との境界部が非導電性の樹脂からなる封止材によって覆われている
ことを特徴とする車両用パネル。
【請求項２】
前記樹脂部は、炭素繊維を含有した炭素繊維強化樹脂からなる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用パネル。
【請求項３】
前記接続部は、前記境界部を含む前記導電材の露出部分の全体が前記封止材によって覆われている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用パネル。
【請求項４】
前記封止材は、防水性を有する樹脂シートからなる
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用パネル。
【請求項５】
前記封止材は、非導電性の補強繊維を含有した繊維強化樹脂からなる
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用パネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車体を構成する主なパネルとして、繊維強化樹脂（ＦＲＰ）が用いられている。この繊維強化樹脂からなる樹脂パネルを用いることで、車両の軽量化による燃費向上が図られる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２３７４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車体に金属パネルを用いる場合には、この金属パネルをバッテリや補機類に対するアースとすることができるが、繊維強化樹脂からなる樹脂パネルは、アースとすることができないため、補機類のアースを確保することが困難である。このため、車体に樹脂パネルを用いる場合、車両に分散して配置されている補機類から樹脂パネルに沿ってアース線をそれぞれ配索しなければならず、その煩雑な配索作業に手間を要していた。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、煩雑な配索作業を行うことなく、容易にアースを確保することが可能な車両用パネルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用パネルは、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１）  車両の車体を構成する車両用パネルであって、
導電性を有する補強繊維が含有された繊維強化樹脂からなる樹脂部と、
前記樹脂部内に封入された導電性金属材料からなる導電材と、
を備え、
前記導電材の一部が前記樹脂部から露出された接続部を有し、
少なくとも前記接続部と前記樹脂部との境界部が非導電性の樹脂からなる封止材によって覆われている
ことを特徴とする車両用パネル。
（２）  前記樹脂部は、炭素繊維を含有した炭素繊維強化樹脂からなる
ことを特徴とする上記（１）に記載の車両用パネル。
（３）  前記接続部は、前記境界部を含む前記導電材の露出部分の全体が前記封止材によって覆われている
ことを特徴とする上記（１）に記載の車両用パネル。
（４）  前記封止材は、防水性を有する樹脂シートからなる
ことを特徴とする上記（１）から（３）のいずれかに記載の車両用パネル。
（５）  前記封止材は、非導電性の補強繊維を含有した繊維強化樹脂からなる
ことを特徴とする上記（１）から（３）のいずれかに記載の車両用パネル。
【０００７】
上記（１）の構成の車両用パネルによれば、例えば、樹脂部から導電材が露出された接続部において、各機器のグランド線を導電材に電気的に接続することで、導電材をアースとして使用することができる。これにより、この車両用パネルを車体に用いることで、車両の軽量化を図ることができ、しかも、煩雑な配索作業によって別個のアース線を配索することなく、容易にアースを確保することができる。
しかも、接続部は、少なくとも露出された導電材と樹脂部との境界部が非導電性の樹脂からなる封止材によって覆われているので、この境界部に水分が付着し電食が生じる可能性を抑制できる。
上記（２）の構成の車両用パネルによれば、樹脂部として炭素繊維強化樹脂を用いることで、軽量化及び高強度化が図れる。また、炭素繊維強化樹脂からなる樹脂部と導電材との電食を封止材によって確実に抑制できる。
上記（３）の構成の車両用パネルによれば、接続部における境界部を含む導電材の樹脂部からの露出部分の全体を封止材によって覆って保護することができる。
上記（４）の構成の車両用パネルによれば、樹脂シートからなる封止材によって、境界部に水分が付着し電食が生じる可能性を抑制できる。
上記（５）の構成の車両用パネルによれば、非導電性の補強繊維を含有した繊維強化樹脂からなる封止材によって、境界部に水分が付着し電食が生じる可能性を抑制できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、煩雑な配索作業を行うことなく、容易にアースを確保することが可能な車両用パネルを提供できる。
【０００９】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本実施形態に係る車両用パネルから構成された車体の概略斜視図である。
【図２】図２は、第１実施形態に係る車両用パネルのアース接続部における概略断面図である。
【図３】図３は、参考例に係る車両用パネルのアース接続部における概略断面図である。
【図４】図４は、第１実施形態の変形例に係る車両用パネルのアース接続部における概略断面図である。
【図５】図５は、第２実施形態に係る車両用パネルのアース接続部における概略断面図である。
【図６】図６は、第３実施形態に係る車両用パネルのアース接続部における概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
【００１２】
（第１実施形態）
まず、第１実施形態に係る車両用パネルについて説明する。
図１は、本実施形態に係る車両用パネルから構成された車体の概略斜視図である。図２は、第１実施形態に係る車両用パネルのアース接続部における概略断面図である。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態に係る車両用パネル２は、車体１のパネルとして用いられる。車両用パネル２は、例えば、樹脂から成形された樹脂パネルである。この車両用パネル２には、その内部に、導電材１０が積層されて封入されている。そして、車両用パネル２は、内部に設けられた導電材１０によって、アースを確保することが可能とされている。
【００１４】
図２に示すように、車両用パネル２は、例えば、射出成形等による成形品であり、樹脂部２１内に導電材１０が封入されている。
【００１５】
車両用パネル２の樹脂部２１は、例えば、炭素繊維からなる補強繊維を樹脂に含浸させた炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）である。
【００１６】
導電材１０は、例えば、銅、銅合金あるいはアルミニウムなどの高導電性金属材料からなるもので、シート状または板状に形成されて樹脂部２１内に封入されている。
【００１７】
導電材１０は、樹脂部２１に封入される前に、予め一部が厚さ方向に突出されており、この導電材１０の突出部分が樹脂部２１から露出されている。車両用パネル２は、この導電材１０が露出された部分がアース接続部１１とされており、このアース接続部１１では、導電材１０に接続されたスタッドボルト１２が表面から突出されている。このスタッドボルト１２には、電装機器などの各機器のグランド線１３の端部に設けられた端子１４がナット１５によって締結固定される。また、車両に搭載されたバッテリのマイナス端子も、導電材１０に電気的に接続されている。これにより、各機器のグランド線１３が車両用パネル２の導電材１０に電気的に接続され、各機器のアースが確保される。なお、アース接続部１１は、導電材１０を封入するように樹脂部２１を硬化させた後に、所定位置で樹脂部２１の一部を除去して導電材１０の一部を露出させて形成してもよい。
【００１８】
上記構成の車両用パネル２では、アース接続部１１において、露出された導電材１０と炭素繊維強化樹脂からなる樹脂部２１との境界部Ｂが封止材３１によって封止されている。封止材３１は、金属を含まない非導電性の樹脂材料からなるもので、例えば、シリコンなどの樹脂が用いられる。この封止材３１は、車両用パネル２の成形後に、導電材１０と樹脂部２１との境界部Ｂに塗布されて硬化される。
【００１９】
以上、説明したように、上記実施形態に係る車両用パネル２によれば、例えば、樹脂部２１から導電材１０が露出されたアース接続部１１において、各機器のグランド線１３を導電材１０に電気的に接続することで、導電材１０をアースとして使用することができる。これにより、この車両用パネル２を車体１に用いることで、車両の軽量化を図ることができ、しかも、煩雑な配索作業によって別個のアース線を配索することなく、容易にアースを確保することができる。また、樹脂部２１として炭素繊維強化樹脂を用いることで、軽量化のみならず高強度化が図れる。
【００２０】
ここで、車両用パネル２は、樹脂部２１として炭素繊維強化樹脂を用いることで、軽量化及び高強度化が図れる。しかし、炭素繊維強化樹脂などの導電性を有する樹脂部２１に導電材１０を設けた場合、図３に示すように、露出された導電材１０と樹脂部２１との境界部Ｂが封止されていない構造のアース接続部１１では、この境界部Ｂに水分が付着することで、金属側である導電材１０がイオン化される、いわゆるガルバニック電食が発生する。
【００２１】
これに対して、本実施形態に係る車両用パネル２によれば、アース接続部１１が、露出された導電材１０と樹脂部２１との境界部Ｂが非導電性の樹脂からなる封止材３１によって覆われているので、この境界部Ｂでおこる電食を抑制できる。
【００２２】
なお、上記実施形態では、アース接続部１１において、封止材３１によって導電材１０と樹脂部２１との境界部Ｂを封止したが、図４に示すように、境界部Ｂを含む導電材１０の露出部分全体を封止材３１によって覆ってもよい。
【００２３】
このように、境界部Ｂを含む導電材１０の露出部分全体を封止材３１によって覆うことで、グランド線１３の端子１４が接続されたアース接続部１１の全体を封止材３１で保護することができる。
【００２４】
次に、他の実施形態に係る車両用パネル２について説明する。
【００２５】
（第２実施形態）
図５は、第２実施形態に係る車両用パネルのアース接続部における概略断面図である。
【００２６】
図５に示すように、第２実施形態に係る車両用パネル２では、アース接続部１１に、防水性を有する導電性のない樹脂シートからなる封止材４１が貼り付けられている。そして、アース接続部１１では、この封止材４１によって、導電材１０と樹脂部２１との境界部Ｂを含む導電材１０の露出部分の全体が覆われている。
【００２７】
この第２実施形態に係る車両用パネル２によれば、樹脂シートからなる封止材４１によって、境界部Ｂで生じるおそれがある電食を抑制できる。また、この封止材４１によって、境界部Ｂを含む導電材１０の露出部分全体を覆うことで、アース接続部１１の全体を封止材４１で保護することができる。
【００２８】
（第３実施形態）
図６は、第３実施形態に係る車両用パネルのアース接続部における概略断面図である。
【００２９】
図６に示すように、第３実施形態に係る車両用パネル２では、予めスタッドボルト１２を設けておいた所定位置の樹脂部２１を除去し、この樹脂部２１の除去部分に、導電性のない封止材５１が充填され、この状態で樹脂部２１及び封止材５１が硬化されている。これにより、この車両用パネル２のアース接続部１１では、導電材１０と樹脂部２１との境界部Ｂを含む導電材１０の露出部分の全体が封止材５１で覆われている。なお、導電性のない封止材５１としては、ガラス繊維からなる補強繊維が含有されたガラス繊維強化樹脂（ＧＦＲＰ）やアラミド繊維からなる補強繊維が含有されたアラミド繊維強化樹脂（ＡＦＲＰ）などの非導電性の補強繊維を含有した繊維強化樹脂（ＦＲＰ）が用いられる。
【００３０】
この第３実施形態に係る車両用パネル２によれば、非導電性の補強繊維を含有した繊維強化樹脂からなる封止材５１によって、境界部Ｂで生じるおそれがある電食を抑制できる。
【００３１】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３２】
ここで、上述した本発明に係る車両用パネルの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  車両の車体（１）を構成する車両用パネル（２）であって、
導電性を有する補強繊維が含有された繊維強化樹脂からなる樹脂部（２１）と、
前記樹脂部（２１）内に封入された導電性金属材料からなる導電材（１０）と、
を備え、
前記導電材（１０）の一部が前記樹脂部（２１）から露出された接続部（アース接続部１１）を有し、
少なくとも前記接続部（アース接続部１１）と前記樹脂部（２１）との境界部（Ｂ）が非導電性の樹脂からなる封止材（３１，４１，５１）によって覆われている
ことを特徴とする車両用パネル。
［２］  前記樹脂部（２１）は、炭素繊維を含有した炭素繊維強化樹脂からなる
ことを特徴とする［１］に記載の車両用パネル。
［３］  前記接続部（アース接続部１１）は、前記境界部（Ｂ）を含む前記導電材（１０）の露出部分の全体が前記封止材（３１）によって覆われている
ことを特徴とする［１］に記載の車両用パネル。
［４］  前記封止材（４１）は、防水性を有する樹脂シートからなる
ことを特徴とする［１］から［３］のいずれかに記載の車両用パネル。
［５］  前記封止材（５１）は、非導電性の補強繊維を含有した繊維強化樹脂からなる
ことを特徴とする［１］から［３］のいずれかに記載の車両用パネル。
【符号の説明】
【００３３】
１  車体
２  車両用パネル
１０  導電材
１１  アース接続部（接続部）
２１  樹脂部
３１，４１，５１  封止材
Ｂ  境界部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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