(57)【要約】【課題】車両に搭載されたレーダカバーの周面に形成されたゲート痕が車両の外部から視認可能な箇所に露出することを抑止する。【解決手段】車両の周囲状況を検知するレーダユニットＸの電波走波経路上でありかつ裏面を車両内側に向けて配置されるレーダカバー１であって、外縁部の一部であって外縁部の他の部位よりも裏面側に突出した肉厚部２ｆを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波走波経路上でありかつ裏面を車両内側に向けて配置されるレーダカバーであって、
外縁部の一部であって外縁部の他の部位よりも前記裏面側に突出した肉厚部を有することを特徴とするレーダカバー。
【請求項２】
前記裏面に沿った一方向の寸法が、当該一方向と直交しかつ前記裏面に沿う他方向の寸法よりも短く、
前記肉厚部が前記一方向のいずれかの端部に設けられている
ことを特徴とする請求項１記載のレーダカバー。
【請求項３】
前記外縁部の下部に前記肉厚部が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載のレーダカバー。
【請求項４】
前記肉厚部を除く前記外縁部の部位が、前記外縁部に囲まれた中央部よりも薄肉化されており、前記肉厚部の前記裏面側の面が前記中央部の前記裏面側の面と面一とされていることを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載のレーダカバー。
【請求項５】
車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波走波経路上でありかつ裏面を車両内側に向けて配置されるレーダカバーの製造方法であって、
前記レーダカバーの少なくとも一部を、外縁部の一部であって外縁部の他の部位よりも前記裏面側に突出した肉厚部にゲートを接続して射出成形により形成することを特徴とするレーダカバーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レーダカバー及びレーダカバーの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ミリ波等の電波を用いて車両の周囲の障害物等を検知するレーダユニットが車両に搭載されている。このようなレーダユニットは、少なくとも一部の部材が電波を透過可能な樹脂によって形成されたレーダカバーに覆われた状態で車両に取り付けられている。このようなレーダカバーを構成する部材は、一般的に、金型内部に溶融した樹脂を射出して成形する射出成形により形成されている。例えば、特許文献１には、レーダカバーの表面側を形成する透明部材と、透明部材を支える支持部材とを射出成形により形成するレーダカバーの製造方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１５０４９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年においては、レーダカバーにエンブレムや模様が施されている場合が多い。これらのエンブレムや模様をより立体的に見せる等のために、レーダカバーをフロントグリル等の被取付部に対して迫り出して取り付けることが考えられる。しかしながら、レーダカバー自体の意匠性により、レーダカバーの縁部は薄く形成されていることがある。このような場合において、レーダカバーの構成部材をサイドゲート方式により射出成形にて形成すると、レーダカバーの外縁部に発生するゲート痕が、車両の外部から視認可能な箇所に露出してしまい、車両全体としての意匠性を損なってしまう。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、車両に搭載されたレーダカバーの周面に形成されたゲート痕が車両の外部から視認可能な箇所に露出することを抑止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
【０００７】
第１の発明は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波走波経路上でありかつ裏面を車両内側に向けて配置されるレーダカバーであって、外縁部の一部であって外縁部の他の部位よりも上記裏面側に突出した肉厚部を有するという構成を採用する。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記裏面に沿った一方向の寸法が、当該一方向と直交しかつ上記裏面に沿う他方向の寸法よりも短く、上記肉厚部が上記一方向のいずれかの端部に設けられているという構成を採用する。
【０００９】
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記外縁部の下部に上記肉厚部が設けられているという構成を採用する。
【００１０】
第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記肉厚部を除く上記外縁部の部位が、上記外縁部に囲まれた中央部よりも薄肉化されており、上記肉厚部の上記裏面側の面が上記中央部の上記裏面側の面と面一とされているという構成を採用する。
【００１１】
第５の発明は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットの電波走波経路上でありかつ裏面を車両内側に向けて配置されるレーダカバーの製造方法であって、上記レーダカバーの少なくとも一部を、外縁部の一部であって外縁部の他の部位よりも上記裏面側に突出した肉厚部にゲートを接続して射出成形により形成するという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、外縁部の一部が、外縁部の他の部位よりも裏面側に突出した肉厚部を有している。このため、肉厚部が他の部位よりも裏面側に突出している分、射出成形時のゲート痕を、レーダカバーの周面においてより裏面側に寄せることが可能となる。このため、レーダカバーを被取付部に対して迫り出すように取り付けた場合であっても、レーダカバーの側面に形成されたゲート痕が視認可能が箇所に露出することを抑止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態におけるレーダカバーを模式的に示す正面図である。
【図２】（ａ）が図１のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）が図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図５】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【図７】本発明の一実施形態におけるレーダカバーの製造方法を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明に係るレーダカバー及びレーダカバーの製造方法の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００１５】
図１は、本実施形態のレーダカバー１を模式的に示す正面図である。また、図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図である。また、図２（ｂ）は、図１のＢ−Ｂ断面図である。図１に示すように、本実施形態のレーダカバー１は、中央に配置されたエンブレムＥと、エンブレムＥの周囲に設けられた網目状の外側意匠部Ｄとを有している。なお、図１においては、エンブレムＥと外側意匠部Ｄの一部を白色で示しているが、この白色で示された領域は本実施形態では銀色であるものとする。また、エンブレムＥと外側意匠部Ｄのドット模様で示された領域は本実施形態では黒色であるものとする。
【００１６】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、本実施形態のレーダカバー１は、車両の周囲状況を検知するレーダユニットＸを車両の正面側から覆うように配置されており、レーダユニットＸで用いる電波に対する透過性を有している。このような本実施形態のレーダカバー１は、レーダユニットＸの電波走波経路上（レーダユニットＸから射出される電波が伝播される領域）に配置されており、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、透明部材２と、印刷層３（有色層）と、塗料層４と、インナコア５と、支持部材６とを備えている。
【００１７】
透明部材２は、透明樹脂材料により形成され、レーダカバー１の構成部材のうち最も車両の外側に配置された部材である。この透明部材２は、車両の外部からのエンブレムＥや外側意匠部Ｄの視認性を高めるため、表側の面が平滑面とされている。また、透明部材２の裏側の面（支持部材６側の面）には、凹部２ａが形成されている。本実施形態のレーダカバー１では、透明部材２は、凹部２ａとして、インナコア５が収容されたインナコア収容凹部２ｂと、内壁面に塗料が塗られることで塗料層４が形成された塗装凹部２ｃとを備えている。
【００１８】
インナコア収容凹部２ｂは、正面から見た形状が「Ｆ」の文字を避けて円形状とされており、エンブレムＥが配置されるレーダカバー１の中央部に形成されている。このようなインナコア収容凹部２ｂは、内壁面にインナコア５が当接された状態でインナコア５を収容している。
【００１９】
また、塗装凹部２ｃは、正面から見てレーダカバー１の外縁部に枠状に設けられた枠状部２ｄと、枠状部２ｄの内側に網状に設けられた網状部２ｅとを有している。このような塗装凹部２ｃには、内壁面を覆うように塗料層４が設けられている。また、塗装凹部２ｃの内部には支持部材６の一部が入り込んだ状態とされ、支持部材６によって塗料層４が背面側から覆われている。
【００２０】
また、本実施形態において、透明部材２の支持部材６側の面の凹部２ａが設けられていない領域は、印刷層３が形成される印刷層形成領域Ｒとされている。この印刷層形成領域Ｒは、平坦面とされており、印刷層３によって透明部材２の背面側から覆われている。
【００２１】
また、本実施形態のレーダカバー１は、図１に示すように正面側から見た形状は、上下方向に短く、水平方向に長い略矩形状とされている。また、透明部材２も、レーダカバー１の正面形状と同様に、正面側から見た形状は、上下方向（一方向）に短く、水平方向（他方向）に長い略矩形状とされている。また、上述の枠状部２ｄが設けられた透明部材２の外縁部の一部には、肉厚部２ｆが設けられている。透明部材２の外縁部は、肉厚部２ｆを除いて、外縁部に囲まれた中央部（網状部２ｅが形成される領域）と比較して、厚み寸法が小さく薄肉化されている。このような肉厚部２ｆを除いた部位において、透明部材２の外縁部は、上記中央部に対して、表面（車両外側の面）が面一とされ、裏面（支持部材６側の面）が表面側に変位した位置とされている。
【００２２】
透明部材２の肉厚部２ｆは、透明部材２の外縁部の一部であって透明部材２外縁部の他の部位よりも裏面側に突出した部位である。この肉厚部２ｆは、図１に示すように、透明部材２の下辺の中央部に設けられており、下端面が透明部材２の周面の一部を形成している。つまり、本実施形態において肉厚部２ｆは、透明部材２の寸法が短い上下方向の端部のうち下端部に設けられ、透明部材２の全体の下部に設けられている。
【００２３】
このような肉厚部２ｆは、表面（車両外側の面）と裏面（支持部材６側の面）とが、各々中央部の表面と裏面と面一とされている。さらに、肉厚部２ｆの厚み方向（表面と裏面とを繋ぐ方向）のうち、裏面側の略半分以下の領域が射出成形時のゲートが接続された領域となっている。
【００２４】
このような透明部材２は、例えば、無色のＰＣ（ポリカーボネート）やＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）等の透明合成樹脂によって形成されており、１．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。また、透明部材２の表側の面には、必要に応じて、傷付き防止のためのハードコート処理、又はウレタン系塗料のクリヤコート処理が施される。なお、耐傷性を備える透明合成樹脂であれば、これらの傷付き防止処理は不要である。
【００２５】
印刷層３は、透明部材２の印刷層形成領域Ｒに印刷された薄膜層であり、本実施形態においては上述のように黒色とされている。この印刷層３は、黒色のインクを印刷層形成領域Ｒに転写し、当該インクを乾燥させることによって形成されている。この印刷層３は、例えばシルク印刷法によって、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な黒色の樹脂インクを印刷層形成領域Ｒ上に配置し、このインクを自然乾燥させることによって形成することができる。このような印刷層３は、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示すドット模様で示した領域を形成している。
【００２６】
塗料層４は、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な銀色の塗料を乾燥させることによって形成された薄膜層であり、本実施形態において上述のように銀色とされている。この塗料層４は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３が形成された透明部材２の背面の全面に設けられている。つまり、塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３の支持部材６側の面を覆っている。この塗料層４は、例えばパール顔料を含有する塗料を塗布し、自然乾燥させることによって形成することができる。このような塗料層４は、塗装凹部２ｃにおいて、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示す外側意匠部Ｄの白色で示した領域を形成している。
【００２７】
インナコア５は、レーダユニットＸで用いる電波を透過可能な樹脂からなる基部と、基部の表面を覆うように形成された光輝性膜とを有している。光輝性膜としては、例えば、電波が透過可能な隙間が多数形成された不連続膜とされたインジウム膜を用いることができる。このようなインジウム膜は、例えば真空蒸着法やスパッタリング法により形成することができる。なお、インナコア５は、光輝性膜の表面を覆う透明なトップコート層や光輝性膜の裏面を覆うアンダコート層を有していても良い。このようなインナコア５は、光輝性膜がインナコア収容凹部２ｂの内壁面に対向されるようにして、透明部材２のインナコア収容凹部２ｂに嵌合配置されている。このようなインナコア５は、透明部材２を介して外部から視認可能とされており、図１に示すエンブレムＥの白色で示した領域を形成している。
【００２８】
支持部材６は、透明部材２の背面に接合され、透明部材２を支持する部位であり、黒色の樹脂材料から形成されている。この支持部材６は、エンジンルーム側に突出する係合部６ａを有している。この係合部６ａは、先端部が爪状に成形されており、当該先端部が例えばラジエータグリル本体等に係止される。このような支持部材６は、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＥＳ（アクリロニトリル・エチレン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＳＡ（アクリロニトリル・スチレン・アクリレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、有色のＰＣ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の合成樹脂、又はこれらの複合樹脂からなり、１．０ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。
【００２９】
このような本実施形態のレーダカバー１は、図１に示すように、裏面を車両内側に向けて配置され、透明部材２の周面のうち、車両の外側の半分程度が、被取付部Ｙ（例えば、フロントグリル）から前方に迫り出すようにして配置されている。つまり、本実施形態のレーダカバー１は、透明部材２の表側が被取付部Ｙよりも車両の外側に突出しているものの、射出成形時にゲートが接続された箇所（肉厚部２ｆの車両内側の領域）は被取付部Ｙによって被覆されている。
【００３０】
続いて、本実施形態のレーダカバー１の製造方法について、図３〜図７を参照して説明する。
【００３１】
まず、図３に示すように、透明部材２を形成する。なお、図３（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図３（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、透明部材２を金型１０による射出成形により形成する。金型１０は、固定側のキャビティ金型１１と、移動側のコア金型１２とを有している。さらに、本実施形態においては、コア金型１２は、印刷層形成領域Ｒを形成するベース１２ａと、凹部２ａを形成するための入れ子１２ｂとを有している。この入れ子１２ｂは、コア金型１２のベース１２ａに対して別体とされ、ベース１２ａに固定された状態でベース１２ａの表面からキャビティ金型１１側に突出している。
【００３２】
また、図３（ａ）に示すように、本実施形態のレーダカバー１の製造方法では、金型１０に対して、肉厚部２ｆの車両内側の領域を形成する空間に接続されたゲートＧが設けられている。ゲートＧは、透明部材２の側方に相当する方向から、上記空間に接続されている。つまり、本実施形態のレーダカバー１の製造方法においては、透明部材２を形成するにあたり、安価に製造が可能な、いわゆるサイドゲート方式を採用している。そして、ゲートＧを介して金型１０の内部に溶融樹脂を射出し、溶融樹脂を冷却させることで透明部材２が形成される。このように、本実施形態のレーダカバー１の製造方法では、レーダカバー１の少なくとも一部である透明部材２を、外縁部の一部であって外縁部の他の部位よりも裏面側に突出した肉厚部２ｆをゲートに接続して射出成形により形成する。
【００３３】
続いて、図４に示すように、印刷層３を形成する。なお、図４（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図４（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、透明部材２の凹部２ａを除く領域である印刷層形成領域Ｒに対して、シルク印刷法等の印刷法によってインクを転写し、当該インクを乾燥させることによって、印刷層３を形成する。
【００３４】
続いて、図５に示すように、塗料層４を形成する。なお、図５（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図５（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、図５（ａ）に示すエンブレムＥが形成される領域Ｍに対してマスクをした状態で、印刷層３が形成された透明部材２の背面側に銀色のマイカ塗料を例えばスプレ塗布し、マイカ塗料を乾燥させることによって、塗料層４を形成する。このようにして形成された塗料層４は、エンブレムＥが形成される領域を除いて、印刷層３を覆いかつ全ての塗装凹部２ｃの内壁面に直接付着した塗料層４が形成される。
【００３５】
続いて、図６に示すように、インナコア５をインナコア収容凹部２ｂに収容する。なお、図６は、図２（ａ）と同位置での断面図である。ここでは、上述した透明部材２、印刷層３あるいは塗料層４の形成と並行して形成されたインナコア５をインナコア収容凹部２ｂに収容する。インナコア５は、先に射出成形により形成された基部に対して、インジウム層等の光輝性の不連続金属膜を真空蒸着法やスパッタリング法等により製膜することで形成される。なお、インナコア５には、必要に応じてトップコート層やアンダコート層が形成される。このようなインナコア５は、光輝性の不連続金属膜をインナコア収容凹部２ｂの内壁面側に向けてインナコア収容凹部２ｂに収容される。
【００３６】
続いて、図７に示すように、支持部材６を形成する。なお、図７（ａ）は、図２（ａ）と同位置での断面図であり、図７（ｂ）は、図２（ｂ）と同位置での断面図である。ここでは、インナコア収容凹部２ｂにインナコア５が設置された透明部材２を、射出成形用の金型の内部に配置し、透明部材２の背面側に溶融した樹脂を射出するインサート成形を行うことで、支持部材６を形成する。このような支持部材６は、インサート成形時の熱により透明部材２と溶着され、インナコア５を覆うように配置される。これによって、インナコア５が透明部材２に対して固定される。
【００３７】
以上のような本実施形態のレーダカバー１及びレーダカバー１の製造方法によれば、透明部材２の外縁部の一部が、透明部材２の外縁部の他の部位よりも裏面側に突出した肉厚部２ｆを有している。このため、肉厚部２ｆが外縁部の他の部位よりも裏面側に突出している分、射出成形時のゲート痕を、レーダカバー１の周面においてより裏面側に寄せることが可能となる。このため、レーダカバー１を被取付部Ｙに対して迫り出すように取り付けた場合であっても、レーダカバー１の周面に形成されたゲート痕が視認可能が箇所に露出することを抑止することができる。
【００３８】
また、本実施形態のレーダカバー１及びレーダカバー１の製造方法によれば、透明部材２の肉厚部２ｆにゲートを接続するため、外縁部の他の薄肉化された部位にゲートを接続する場合と比較して、ゲートの断面積を広くすることができる。このため、金型１０のキャビティへの溶融樹脂の供給流路を広く確保することができ、透明部材２のウェルドライン、溶融樹脂の充填不足といった不良が発生することを防止することができる。
【００３９】
また、本実施形態のレーダカバー１においては、透明部材２の裏面に沿った一方向である上下方向の寸法が、透明部材２の上下方向に直交しかつ裏面に沿った方向である左右方向の寸法よりも短い。さらに、肉厚部２ｆは、透明部材２の短手方向（上下方向）における両端部の一方である下端部に設けられている。このため、ゲートから見たキャビティ空間の奥行寸法を、長手方向の端部に肉厚部２ｆを形成する場合と比較して短くすることができる。このため、本実施形態のレーダカバー１は、製造時に溶融樹脂の充填不足が生じ難い形状となっている。
【００４０】
また、本実施形態のレーダカバー１においては、肉厚部２ｆが透明部材２の下端部に設けられていることから、仮に取付不良等によりレーダカバー１と被取付部Ｙとの間に隙間が発生した場合であっても、外部からゲート痕を視認し難くすることができる。
【００４１】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４２】
例えば、上記実施形態においては、肉厚部２ｆを透明部材２の下端部に設ける構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、肉厚部２ｆを透明部材２の外縁部の他の部位に設けるようにしても良い。
【００４３】
また、上記実施形態においては、インナコア５を透明部材２のインナコア収容凹部２ｂに収容し、このインナコア５を透明部材２と支持部材６とで挟み込むことによってエンブレムＥを形成する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、透明部材２や支持部材６の表面に直接的に光輝性の不連続膜を形成し、インナコア５を省略する構成のレーダカバー及びその製造方法に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１……レーダカバー、２……透明部材、２ａ……凹部、２ｂ……インナコア収容凹部、２ｃ……塗装凹部、２ｄ……枠状部、２ｅ……網状部、２ｆ……肉厚部、３……印刷層、４……塗料層、５……インナコア、６……支持部材、１０……金型、１１……キャビティ金型、１２……コア金型、Ｄ……外側意匠部、Ｅ……エンブレム、Ｇ……ゲート、Ｒ……印刷層形成領域、Ｘ……レーダユニット、Ｙ……被取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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