(57)【要約】【課題】十分な耐荷重強度を有し、しかも地震時に路面から浮き上がって突出するのを少なくすることができる合成樹脂製のマンホールを提供する。【解決手段】マンホール３が上端に路面に面する出入口を備え、下部に流入側及び流出側の下水道管が差込まれる差込口１、２を有して全体がＦＲＰ製で一体成形され、外周には周方向に一定間隔で上下端のフランジ４と連結する縦向きのリブ５と、周方向の横向きのリブ６が突設されて格子状をなし、リブ５、６はマンホールの補強機能と、路面下の地中に食い込んでアンカー機能を果たす。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
耐荷重性を有し、かつ剛性の大なる硬質樹脂製のマンホールであって、外周にマンホールの補強機能かつ路面下の地中に食い込んでアンカー機能を果たすリブを突設したことを特徴とするマンホール。
【請求項２】
マンホールが上下複数に分割された組立式のマンホールであり、分割された各部は側方に突出するフランジにて連結されることを特徴とする請求項１に記載のマンホール。
【請求項３】
マンホール外周には縦、横、或いは斜め方向のうち、少なくとも一方向に前記リブが突設されることを特徴とする請求項１又は２記載のマンホール。
【請求項４】
前記リブが断面湾曲ないし傾斜して形成されることを特徴とする請求項３記載のマンホール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合成樹脂製のマンホールに関する。
【背景技術】
【０００２】
合成樹脂製のマンホールには、上流側及び下流側の下水道管の差込部と、上向きの点検用筒状接続部を備え、全体が一体成形されたタイプのもの（特許文献１）、上流側及び下流側の下水道管が差込んで接続される差込部を備えた管体をＦＲＰ製としたもの（特許文献２）、マンホール本体が複数に分割された組立式のもの（特許文献３）等、種々のものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３６５７１８０号
【特許文献２】実公昭６０−１１１９１号
【特許文献３】特許第２９０４７１４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
合成樹脂製のマンホールは軽量であることから施工性が向上し、住宅地など大型トラックが入ることの困難な場所でも搬入が容易に行え、作業が軽減されると共に、施工日数が短縮され、道路の通行止め期間が短縮できること、コンクリート製のマンホールに比べ、腐食が少なく耐用年数を延ばすことができるうえ、吸音性能が向上し、車両の通行による管路内の空隙音を低減でき、また微細なひび割れを防止できるなどの効果があり、ＦＲＰ製のマンホールでは耐荷重性を有し、重量のある大型トラックの通行に対しても耐荷重強度を有するなどの利点があるとされているが、現時点において我が国では普及に至っていない。その原因として、強度上の問題のほか、地震国である我が国では、コンクリート製のマンホールが地震時に地面より浮き上がって突出することが、しばしば報道されているが、マンホールがプラスチック製で軽量であると、コンクリート製のものより地震時に余計に路面より浮き上がり易くなることが懸念されることにある、と思われる。
【０００５】
本発明は、十分な耐荷重強度を有し、しかも地震時に路面から浮き上がって突出するのを少なくすることができる合成樹脂製のマンホールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、耐荷重性を有し、かつ剛性の大なる硬質樹脂製のマンホールであって、外周にマンホールの補強機能かつ路面下の地中に食い込んでアンカー機能を果たすリブを突設したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、マンホールが上下複数に分割された組立式のマンホールであり、分割された各部は側方に突出するフランジにて連結されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、マンホール外周には縦、横、或いは斜め方向のうち、少なくとも一方向に前記リブが突設されることを特徴とし、
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明におけるリブが断面湾曲ないし傾斜して形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によると、合成樹脂製のマンホールがＦＲＰ製で、しかも外周にリブを突設したことにより耐荷重強度を有すると共に、リブが路面下の地中に食い込んでアンカー機能を果たし、地震時のマンホールの浮き上がりを抑制することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明によると、フランジは複数に分割された各部を連結する本来の機能のほか、リブと併せてマンホールの補強機能、アンカー機能を果たす。
【００１１】
請求項３に係る発明のリブは請求項１に係る発明と同様、マンホールの補強機能とアンカー機能を果たすか、縦向きに形成されたものであってもリブがないものより、地中との摩擦抵抗が増大し、浮き上がりの抑制に降下がある。なお、斜め方向のリブには互いに独立して連続しないもの、螺旋状に連続したものが含まれる。
【００１２】
請求項４に係る発明によると、マンホールの浮き上がりに対し、リブが地中に食い込むことにより浮き上がりを一層抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】全体が一体形成されたマンホールの斜視図。
【図２】図１に示すマンホールの縦断面図
【図３】組立式マンホールを構成する中間部を示す斜視図。
【図４】組立式マンホールを構成する中間部の別の態様を示す斜視図。
【図５】組立式マンホールを構成する中間部の更に別の態様を示す斜視図。
【図６】組立式マンホールを構成する中間部の更に別の態様を示す斜視図。
【図７】組立式マンホールを構成する中間部の更に別の態様を示す斜視図。
【図８】組立式マンホールを構成する中間部の更に別の態様を示す斜視図。
【図９】組立式マンホールを構成する中間部の更に別の態様を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１及び図２は、下部に流入側及び流出側の下水道管（図示しない）が差込まれる差込部１及び２を備え、全体が例えばポリエチレン、ポリプロピレン等の硬質樹脂、好ましくはＦＲＰ製で一体成形され、荷物を積載した大型トラック等の走行及び土圧に耐え得るような耐荷重性を有する剛性の大なるマンホール３を示すもので、外周には周方向に一定間隔で、上下端のフランジ４と連結する縦向きのリブ５と、周方向の横向きのリブ６が突設されて格子状をなし、これらリブ５及び６がマンホール３の補強機能及びマンホール３を路面下に埋設したときに地中に食い込んでアンカー機能を果たし、地震時にマンホール３が浮き上がるのを抑制できるようにしている。
【００１５】
図３は、路面に面する出入口を備えた筒状の上側部と、流入側及び流出側の下水道管が差込まれる下側部の底部と、両者を連結する筒状の中間部に三分割された組立式マンホールの中間部８を示すもので、上下にはフランジ９を有し、前記上側部及び底部とそれぞれフランジ同士をボルトで縫うことにより連結されるようになっており、外周には、補強及びアンカー機能を有する縦向きのリブ１１が周方向に一定間隔で形成されている。
【００１６】
図４に示す中間部１３は、上下端のフランジ９間に周方向に一定間隔の縦向きのリブ１４と、上下方向に一定間隔をなし、周方向の横向きのリブ１５とを格子状に組み合わて配置したものよりなっている。
【００１７】
図５に示す中間部１７は、図４に示す中間部１３において、各リブ１４及び１５をフランジ９より側方に突出させて径方向の突出量を多くしたものである。
【００１８】
図６に示す中間部２１は、周方向に形成される横向きのリブ２２を上向きに傾斜又は湾曲して形成し、マンホール外周面の縦方向に一定間隔で突設させたものである。
【００１９】
図７に示す中間部２４は、リブが図３に示す中間部８の縦向きのリブ１１と、図６に示す中間部２１の上向きに傾斜又は湾曲したリブ２２とを格子状に組合わせたものよりなっている。
【００２０】
図８に示す中間部２６はリブ２７を螺旋状に形成したもので、図３に示す中間部８の縦向きのリブ１１を組合わせてもよい。
【００２１】
図９に示す中間部３１は、図８に示す中間部２６のように右上がりの螺旋をなすリブ２７を備えた中間部２６と、右下がりの螺旋の向きが異なるリブ３２を備えた中間部３３を上下に組合わせて連結してなるもので、この中間部３１においては、上下どの方向からの捩り上がりも抑制できるようになっている。上下の中間部２６、３３は図示するようにフランジ９で連結されるが、一体成形することも可能である。
【００２２】
図３〜図９に示す中間部８、１３、１７、２１、２４、２６、３１、３３はいずれも、図１及び図２に示すマンホールと同様、硬質樹脂、好ましくはＦＲＰ製で、剛性が大であり、耐荷重性を持たせて形成される。
【符号の説明】
【００２３】
１、２・・差込部
３・・マンホール
４、９・・フランジ
５、６、１１、２２、２７、３２・・リブ
８、１３、１７、２１、２４、２６、３１、３３・・中間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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