(57)【要約】【課題】容易にブレードの着脱作業をすることが可能であり、且つ、容易に組立をすることが可能な往復動工具を提供する。【解決手段】ハウジング２に収容されるギヤケース３と、前後方向に延び、ギヤケース３内において前後方向に往復動可能に支持されたプランジャ８と、ギヤケース３内でモータ４とプランジャ８との間に介在し、モータ４の回転運動を往復動に変換しプランジャ８を往復動させるギヤ部７と、ブレードＰを着脱可能な状態と着脱不可能な状態とのいずれかに切替可能なブレード着脱機構９２を有するブレード装着部９と、ギヤケース３から前方に突出し、突出量を変更可能なベース１０Ａと、ベース１０Ａに接続され、ベース１０Ａの突出量を調整可能な突出量調整機構１０Ｂと、ギヤケース３に固定され、ブレード着脱機構９２と突出量調整機構１０Ｂとを保持する保持部１１と、を有する。【選択図】図４
2018089809.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
前記モータを収容するハウジングと、
前記ハウジングに収容されるギヤケースと、
所定の方向に延び、前記ギヤケース内において前記所定の方向に往復動可能に支持された出力部と、
前記ギヤケース内で前記モータと前記出力部との間に介在し、前記モータの回転運動を往復動に変換し前記出力部を往復動させる運動変換機構と、
前記出力部の前記所定の方向における一端部に設けられ、先端工具を着脱可能な状態と着脱不可能な状態とのいずれかに切替可能な先端工具着脱機構を有する先端工具装着部と、
前記所定の方向において前記出力部の一端部に関して前記出力部の他端部とは反対側に位置し、前記出力部の他端部から一端部に向かう方向においてギヤケースから突出し、突出量を変更可能なベースと、
前記ベースに接続され、前記ベースの前記突出量を調整可能な突出量調整機構と、
前記ギヤケースに固定され、前記先端工具着脱機構と前記突出量調整機構とを保持する位置決め部と、を有し、
前記先端工具着脱機構は、手動操作可能な着脱レバーを有し、
前記突出量調整機構は、手動操作可能な調整レバーを有し、
前記着脱レバー及び前記調整レバーは、操作可能なように前記ハウジングの表面から露出していることを特徴とする往復動工具。
【請求項２】
前記位置決め部は、前記先端工具着脱機構を前記ギヤケースに対して前記所定の方向に移動不能に保持する壁部と、前記突出量調整機構を前記ギヤケースに対して前記所定の方向に移動不能に保持するピンとを有することを特徴とする請求項１に記載の往復動工具。
【請求項３】
前記位置決め部は、一本のネジによって前記ギヤケースに固定されることを特徴とする請求項２に記載の往復動工具。
【請求項４】
前記位置決め部は、前記ハウジングが前記ギヤケースを収容している状態で、前記ギヤケースに固定可能であることを特徴とする請求項３に記載の往復動工具。
【請求項５】
前記調整レバーは、前記ハウジングが前記ギヤケースを収容している状態で、前記位置決め部を前記ギヤケースから取り外すことで、着脱可能となることを特徴とする請求項４に記載の往復動工具。
【請求項６】
前記着脱レバーは、前記ハウジングが前記ギヤケースを収容している状態で、前記位置決め部を前記ギヤケースから取り外すことで、着脱可能となることを特徴とする請求項５に記載の往復動工具。
【請求項７】
モータと、前記モータを収容するハウジングと、前記ハウジングに収容されるギヤケースと、所定の方向に延び、前記ギヤケース内において前記所定の方向に往復動可能に支持された出力部と、前記ギヤケース内で前記モータと前記出力部との間に介在し、前記モータの回転運動を往復動に変換し前記出力部を往復動させる運動変換機構と、前記出力部の前記所定の方向における一端部に設けられ、先端工具を着脱可能な状態と着脱不可能な状態とのいずれかに切替可能な先端工具着脱機構を有する先端工具装着部と、前記所定の方向において前記出力部の一端部に関して前記出力部の他端部とは反対側に位置し、前記出力部の他端部から一端部に向かう方向においてギヤケースから突出し、突出量を変更可能なベースと、前記ベースに接続され、前記ベースの前記突出量を調整可能な突出量調整機構と、前記ギヤケースに固定され、前記先端工具着脱機構と前記突出量調整機構とを保持する位置決め部と、を有し、前記先端工具着脱機構は、手動操作可能な着脱レバーを有し、前記突出量調整機構は、手動操作可能な調整レバーを有し、前記着脱レバー及び前記調整レバーは、操作可能なように前記ハウジングの表面から露出していることを特徴とする往復動工具の組立方法であって、
前記ギヤケースを前記ハウジングに収容する第１工程と、
前記第１工程の後に、前記先端工具着脱機構及び前記突出量調整機構を前記ギヤケース及び前記ハウジングに取付ける第２工程と、
前記第２工程の後に、前記位置決め部を一本のネジによって前記ギヤケースに固定する第３工程と、を有することを特徴とする往復動工具の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は往復動工具及び往復動工具の組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、木材、鋼材、金属パイプ等（被切断材）を切断する電動工具として先端工具に鋸刃（例えばブレード）を採用した往復動工具が広く用いられている。例えば、特許文献１には、先端部に作業者が操作可能なブレード着脱機構を有し往復動するプランジャと、プランジャを収容しゴム製のフロントカバーによって被冠されたギヤケースを有するセーバソーが記載されている。
【０００３】
特許文献１に記載のセーバソーでは、プランジャが往復動することに伴いプランジャの先端部に設けられたブレード着脱機構がギヤケース内部に入り込んでしまう。すなわち、プランジャの長手方向におけるプランジャのギヤケースに対する位置によっては、ブレードの着脱が困難となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−０２８４９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、例えば、ブレードの着脱作業を容易とするようにフロントカバーの外部（表面）に作業者が操作するレバーを設けると、ギヤケースにあらかじめブレード着脱機構を組み付けた状態で硬いゴム製のフロントカバーを取付けなければならず、非常に組立が困難であった。
【０００６】
そこで本発明は、容易にブレードの着脱作業をすることが可能であり、且つ、容易に組立をすることが可能な往復動工具及び往復動工具の組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は、モータと、前記モータを収容するハウジングと、前記ハウジングに収容されるギヤケースと、所定の方向に延び、前記ギヤケース内において前記所定の方向に往復動可能に支持された出力部と、前記ギヤケース内で前記モータと前記出力部との間に介在し、前記モータの回転運動を往復動に変換し前記出力部を往復動させる運動変換機構と、前記出力部の前記所定の方向における一端部に設けられ、先端工具を着脱可能な状態と着脱不可能な状態とのいずれかに切替可能な先端工具着脱機構を有する先端工具装着部と、前記所定の方向において前記出力部の一端部に関して前記出力部の他端部とは反対側に位置し、前記出力部の他端部から一端部に向かう方向においてギヤケースから突出し、突出量を変更可能なベースと、前記ベースに接続され、前記ベースの前記突出量を調整可能な突出量調整機構と、前記ギヤケースに固定され、前記先端工具着脱機構と前記突出量調整機構とを保持する位置決め部と、を有し、前記先端工具着脱機構は、手動操作可能な着脱レバーを有し、前記突出量調整機構は、手動操作可能な調整レバーを有し、前記着脱レバー及び前記調整レバーは、操作可能なように前記ハウジングの表面から露出していることを特徴とする往復動工具を提供している。
【０００８】
上記構成の往復動工具によれば、着脱レバーと調整レバーがハウジングの外部（表面）に露出するため、作業者は、容易にブレードの交換及びベース位置の調整をすることが可能となる。また、先端工具着脱機構と突出量調整機構とがともに位置決め部によってギヤケースを介して保持されるため、容易に往復動工具の組立をすることが可能となる。さらに、先端工具着脱機構と突出量調整機構とがともに位置決め部によってギヤケースを介して保持されるため、部品点数を削減することが可能となる。
【０００９】
上記構成において、前記位置決め部は、前記先端工具着脱機構を前記ギヤケースに対して前記所定の方向に移動不能に保持する壁部と、前記突出量調整機構を前記ギヤケースに対して前記所定の方向に移動不能に保持するピンとを有することが好ましい。
【００１０】
このような構成によれば、先端工具着脱機構と突出量調整機構とがともに位置決め部によって保持されるため、容易に往復動工具の組立をすることが可能となる。また、先端工具装着部と突出量調整機構とがともに位置決め部によってギヤケースを介して保持されるため、部品点数を削減することが可能となる。
【００１１】
また、前記位置決め部は、一本のネジによって前記ギヤケースに固定されることが好ましい。
【００１２】
このような構成によれば、一本のネジによって位置決め部がギヤケースに固定されるため、容易に往復動工具の組立をすることが可能となる。
【００１３】
また、前記位置決め部は、前記ハウジングが前記ギヤケースを収容している状態で、前記ギヤケースに固定可能であることが好ましい。
【００１４】
また、前記調整レバーは、前記ハウジングが前記ギヤケースを収容している状態で、前記位置決め部を前記ギヤケースから取り外すことで、着脱可能となることが好ましい。
【００１５】
また、前記着脱レバーは、前記ハウジングが前記ギヤケースを収容している状態で、前記位置決め部を前記ギヤケースから取り外すことで、着脱可能となることが好ましい。
【００１６】
さらに本発明は、モータと、前記モータを収容するハウジングと、前記ハウジングに収容されるギヤケースと、所定の方向に延び、前記ギヤケース内において前記所定の方向に往復動可能に支持された出力部と、前記ギヤケース内で前記モータと前記出力部との間に介在し、前記モータの回転運動を往復動に変換し前記出力部を往復動させる運動変換機構と、前記出力部の前記所定の方向における一端部に設けられ、先端工具を着脱可能な状態と着脱不可能な状態とのいずれかに切替可能な先端工具着脱機構を有する先端工具装着部と、前記所定の方向において前記出力部の一端部に関して前記出力部の他端部とは反対側に位置し、前記出力部の他端部から一端部に向かう方向においてギヤケースから突出し、突出量を変更可能なベースと、前記ベースに接続され、前記ベースの前記突出量を調整可能な突出量調整機構と、前記ギヤケースに固定され、前記先端工具着脱機構と前記突出量調整機構とを保持する位置決め部と、を有し、前記先端工具着脱機構は、手動操作可能な着脱レバーを有し、前記突出量調整機構は、手動操作可能な調整レバーを有し、前記着脱レバー及び前記調整レバーは、前記ハウジングに関して前記ギヤケースとは反対側に位置することを特徴とする往復動工具の組立方法であって、前記ギヤケースを前記ハウジングに収容する第１工程と、前記第１工程の後に、前記先端工具着脱機構及び前記突出量調整機構を前記ギヤケース及び前記ハウジングに取付ける第２工程と、前記第２工程の後に、前記位置決め部を一本のネジによって前記ギヤケースに固定する第３工程と、を有することを特徴とする往復動工具の組立方法を提供している。
【００１７】
このような方法によれば、ギヤケースをハウジングで被冠した後に先端工具着脱機構及び突出量調整機構を取付けるため、ギヤケースに先端工具着脱機構及び突出量調整機構を取付けた後にハウジングで被冠する場合と比較して容易に往復動工具の組立をすることが可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の往復動工具によれば、容易にブレードの着脱作業をすることが可能であり、且つ、容易に往復動工具の組立をすることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態にかかるセーバソーの外観を示す右側面図であり、ブレード非装着時を示している。
【図２】本発明の実施の形態にかかるセーバソーの内部構造を示す断面側面図であり、ブレード装着時を示している。
【図３】本発明の実施の形態にかかるセーバソーのフロントカバー、ギヤケース、ブレード着脱機構、ベース部及び固定部の組立構造を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態にかかるセーバソーのギヤケースの内部構造を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態にかかるセーバソーの水平断面図であり、突出量調整機構のシャフトの中心を通る断面が示されている。
【図６】本発明の実施の形態にかかるセーバソーの水平断面図であり、ブレード着脱機構のシャフトの中心を通る断面が示されている。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態にかかる往復動工具の一例であるセーバソー１について図１乃至図６に基づき説明する。まず、セーバソー１の構成について図１乃至図６に基づき説明する。なお、以下においては、特に言及しない限り、セーバソー１が組み立てられた状態を基準に説明する。
【００２１】
セーバソー１は、木材、鋼材、パイプ等（被切断材）を切断するための電動式の往復動切断工具である。図１及び図２に示されているように、セーバソー１は、ハウジング２と、ギヤケース３と、モータ４と、制御基板５と、コントロール部６と、ギヤ部７と、プランジャ８と、ブレード装着部９と、ベース部１０と、保持部１１とを備えている。図１は、セーバソー１の外観を示す右側面図である。図２は、セーバソー１の内部構造を示す断面側面図である。
【００２２】
以降の説明においては、図１に示されている「上」を上方向、「下」を下方向、「前」を前方向、「後」を後方向と定義する。また、セーバソー１を後から見た場合の「右」を右方向、「左」を左方向と定義する。
【００２３】
ハウジング２は、セーバソー１の外郭をなしており、モータハウジング２１と、ハンドルハウジング２２と、フロントカバー２３と、第１防振機構２４と、第２防振機構２５とを有している。ハウジング２は、本発明における「ハウジング」の一例である。
【００２４】
モータハウジング２１は前後方向に延びており、モータ４と、制御基板５とを収容している。モータハウジング２１の右側面には、梯子や足場に掛けることが可能なフック２１Ａが設けられている。また、モータハウジング２１の下端には、電池パックＱを接続可能な電池パック接続部２１Ｂが設けられている。
【００２５】
ハンドルハウジング２２は、側面視略コ字状をなしており、モータハウジング２１の後方に位置している。ハンドルハウジング２２は、作業時に作業者によって把持される把持部２２Ａを有している。把持部２２Ａは上下方向に延在し、把持部２２Ａの前部上部には、モータ４の始動及び停止を制御するための手動操作可能なトリガ２２Ｂが設けられている。
【００２６】
図１乃至図３に示されているように、フロントカバー２３は、モータハウジング２１の前端から前方に延び、前方に向かうに従って縮径する略円筒形状をなしている。フロントカバー２３は、例えば摩擦係数の大きい樹脂等の絶縁性及び断熱性の高い弾性部材からなる。フロントカバーの右側面には、矩形状の開口部が形成されたブレード着脱機構挿通部２３Ａが設けられ、左側面には、左右方向に貫通孔が形成された突出量調整機構挿通部２３Ｂが設けられている。また、フロントカバー２３は、ギヤケース３の抜け落ち防止のために、その内面から半径方向内方に突出する複数の突起を有している。図３は、セーバソー１のフロントカバー２３、ギヤケース３、ブレード着脱機構９２、ベース部１０及び保持部１１の組立構造を示す分解斜視図である。
【００２７】
図２に示されている第１防振機構２４は、切断作業時のプランジャ８及びブレード装着部９の往復動に伴う振動を抑制する機構である。第１防振機構２４は、モータハウジング２１とハンドルハウジング２２とを前後方向において相対移動可能にハンドルハウジング２２の前部とモータハウジング２１の上部とを接続している。
【００２８】
第２防振機構２５は、切断作業時のプランジャ８及びブレード装着部９の往復動に伴う振動がハンドルハウジング２２を把持する作業者に伝わることを抑制する機構である。第２防振機構２５は、モータハウジング２１とハンドルハウジング２２とを前後方向において相対移動可能にハンドルハウジング２２の下部とモータハウジング２１の後部上部とを接続している。
【００２９】
図２に示されているように、ギヤケース３は、モータハウジング２１の前端から前方に延び、前方に向かうに従って縮径する略円筒形状をなしている。図３に示されているように、ギヤケース３は、ギヤケース３の上下方向の略中央を通り且つ上下方向に直交する分割面（仮想面）で分割可能に形成される。ギヤケース３は、上側部分である上ケース３１と、下側部分である下ケース３２とを有している。上ケース３１は、図３中に示されているネジ１Ｂを含む複数のネジによって下ケース３２に固定されている。また、ギヤケース３は、フロントカバー２３に収容され、図３中に示されているネジ１Ｃを含む複数のネジによってフロントカバー２３に固定されている。ギヤケース３は、本発明における「ギヤケース」の一例である。
【００３０】
図２及び図３に示されているように、上ケース３１は、収容部３１Ａと、開口部上部３１Ｂとを有している。下ケース３２は、収容部３２Ａと、開口部下部３２Ｂとを有している。
【００３１】
収容部３１Ａの内面及び収容部３２Ａの内面は、セーバソー１が組み立てられた状態において、ギヤ部７及びプランジャ８を収容する収容空間３ａを提供している。また、上ケース３１及び下ケース３２（ギヤケース３）は、メタル３Ａ、メタル３Ｂ、ベアリング３Ｃ及びシール部３Ｄ等を介して、ギヤケース３に対して上下方向及び左右方向に移動不能にギヤ部７及びプランジャ８を支持している。シール部３Ｄは、収容部３１Ａ及び収容部３２Ａの前端部に位置し、作業時に発生する粉塵が収容空間３ａ内に侵入するのを防止するように構成されている。
【００３２】
開口部上部３１Ｂは、収容部３１Ａの前端から前方に延びている。図４に示されているように、開口部上部３１Ｂは、シャフト当接壁３１Ｃを有している。シャフト当接壁３１Ｃは、開口部上部３１Ｂの後部に設けられ、前後方向に直交する当接面３１Ｄを有している。図４は、セーバソー１のギヤケース３の内部構造を示す斜視図である。
【００３３】
図３に示されているように、開口部下部３２Ｂは、収容部３２Ａの前端から前方に延びている。開口部下部３２Ｂは、仕切壁３２Ｃと、薄板３２Ｄとを有している。また、開口部下部の左側面３２Ｆには、フロントカバー２３の突出量調整機構挿通部２３Ｂと前後方向及び上下方向において略同一の位置に挿通孔３２ａが形成されている。
【００３４】
図２及び図３に示されているように、仕切壁３２Ｃは、下ケース３２の収容部３２Ａの前端から前方に延びている。仕切壁３２Ｃの前部及び前後方向における略中央部には、上下方向に延びるネジ孔が形成されている。
【００３５】
薄板３２Ｄは、前後方向に延びており、前部及び前後方向の略中央部には、仕切壁３２Ｃのネジ孔と連通する貫通孔が形成されている。薄板３２Ｄは、貫通孔を介してネジ３Ｅ、３Ｆがネジ孔に螺合されることによってギヤケース３に対して移動不能に固定されている。
【００３６】
図５に示されているように、仕切壁３２Ｃの下方には、前後方向に延びるベース規制壁３２Ｅと、左右方向に延びるシャフト挿通孔３２ｂと、前後方向に延びる保持ピン挿通孔３２ｃ及びネジ孔３２ｄとが形成されている。シャフト挿通孔３２ｂは、前後方向及び上下方向において、挿通孔３２ａと略同位置に位置している。シャフト挿通孔３２ｂは、開口部下部３２Ｂの前部に形成され、ベース規制壁３２Ｅを左右方向に貫通している。保持ピン挿通孔３２ｃは、開口部下部３２Ｂの前部右部に形成され、シャフト挿通孔３２ｂと連通している。ネジ孔３２ｄは、開口部下部３２Ｂの前部左部に形成されている。図５は、セーバソー１の水平断面図であり、突出量調整機構１０Ｂのシャフト１０Ｆの中心を通る断面が示されている。
【００３７】
図２に示されているモータ４は、ＤＣブラシレスモータであり、前後方向に延びる回転軸部４１を有している。回転軸部４１は、ベアリング４１Ａ及びベアリング４１Ｂを介してハウジング２及びギヤケース３に回転可能に支持されている。回転軸部４１の前端部には、ピニオン４２が設けられている。ピニオン４２の後方には、回転軸部４１と同軸回転するファン４３が固定されている。モータ４は、本発明における「モータ」の一例である。
【００３８】
制御基板５は、前面視略環形状をなしており、モータ４の後方に設けられている。制御基板５上には、モータ４の回転軸部４１の位置検出のためのホール素子５１及びモータ４を制御するための６個のＦＥＴ５２が設けられている。
【００３９】
コントロール部６は、コントロールボックス６１と、パネル６２とを有している。
【００４０】
コントロールボックス６１は、略直方体状であって、モータハウジング２１内に配置されている。コントロールボックス６１は、ユーザのトリガ２２Ｂに対する操作及びホール素子５１から出力される信号に応じて駆動信号を６個のＦＥＴ５２に選択的に出力し、モータ４の回転方向及び回転速度等を制御する制御基板部を収容している。制御基板部は、例えば、マイコン及び駆動信号出力回路等によって構成されている。
【００４１】
パネル６２は、コントロールボックス６１から後上方へと延出している。パネル６２の延出方向の端面には、作業者が視認可能な表示部が設けられており、作業者は表示部に表示されたバッテリー残量表示や切断速度表示等を確認しながら、トリガ２２Ｂを操作することが可能である。
【００４２】
図２に示されているように、ギヤ部７は、モータ４とプランジャ８との間に介在し、モータ４の回転軸部４１の回転運動を前後方向の往復動に変換する機構である。ギヤ部７は、傘歯ギヤ７１と、運動変換ピン７２とを有している。ギヤ部７は、本発明における「運動変換機構」の一例である。
【００４３】
傘歯ギヤ７１は、ギヤケース３（収容空間３ａ）に収容され、モータ４のピニオン４２と噛合している。傘歯ギヤ７１は、モータ４の回転軸部４１の回転軸と直交する上下方向の回転軸を有している。
【００４４】
運動変換ピン７２は、上下方向に延びる略円柱形状をなしている。運動変換ピン７２の下部は、傘歯ギヤ７１の回転軸に対して偏心した位置に圧入により固定されている。運動変換ピン７２の上部は、傘歯ギヤ７１の上面から上方に突出している。
【００４５】
プランジャ８は、前後方向に延びる略円柱形状をなしており、ギヤケース３（収容空間３ａ）内において、前後方向に往復動可能に支持されている。プランジャ８には、ピンガイド８１が設けられている。また、プランジャ８は、前後方向において、ピンガイド８１と一体に移動する。前後方向は、本発明における「所定の方向」の一例である。プランジャ８は、本発明における「出力部」の一例である。
【００４６】
ピンガイド８１は、プランジャ８の後部に設けられ、ピンガイド８１の下部には左右方向に延びるとともに上方に窪むガイド溝８１ａが形成されている。ガイド溝８１ａの前後方向の幅は、運動変換ピン７２の直径よりも僅かに大きく構成され、運動変換ピン７２の上部がニードルベアリングを介してガイド溝８１ａに収容されている。運動変換ピン７２は、ピンガイド８１に対して前後方向の移動が規制され、左右方向の移動が許容されている。
【００４７】
ブレード装着部９は、プランジャ８の前端部に設けられ、前端にブレードＰを装着可能に構成されている。ブレード装着部９は、ブレードホルダ部９１と、ブレード着脱機構９２とを有している。ブレード装着部９は、本発明における「先端工具装着部」の一例である。ブレードＰは、本発明における「先端工具」の一例である。プランジャ８の前端部は、本発明における「出力部の一端部」の一例である。
【００４８】
ブレードホルダ部９１は、略円筒形状をなしており、スプリング９３によって前面視における反時計回り方向に付勢されている。ブレードホルダ部９１は、当該前面視における反時計回り方向に付勢された状態においてブレードＰを着脱不可能に保持する。ブレードホルダ部９１は、その外周に図示せぬ爪部が設けられており、当該図示せぬ爪部を介して前面視における時計回り方向に回転させられることによって、ブレードＰを着脱可能（取付け可能）な状態に切替わる。
【００４９】
図１及び図３に示されているように、ブレード着脱機構９２は、セーバソー１の前部の右側面に位置し、ブレードホルダ部９１（ブレード装着部９）にブレードＰを着脱可能な状態と着脱不可能な状態とのいずれかに切替可能に構成されている。図３に示されているように、ブレード着脱機構９２は、本体部９２Ａと、前後方向に延びるシャフト９２Ｂと、バネ９２Ｃとを有している。ブレード着脱機構９２は、本発明における「先端工具着脱機構」の一例である。
【００５０】
本体部９２Ａは、その前後方向の中央を通り且つ前後方向に直交する仮想面に関して対称に構成されている。本体部９２Ａは、着脱レバー９２Ｄと、シャフト挿通部９２Ｅと、係合部９２Ｆとを有している。
【００５１】
図１に示されているように、着脱レバー９２Ｄは、ブレードＰを着脱する際に作業者が操作する部分であり、右側面視略矩形状をなしている。また、着脱レバー９２Ｄは、作業者が操作可能なようにフロントカバー２３の表面に露出している。着脱レバー９２Ｄは、本発明における「着脱レバー」の一例である。
【００５２】
図３に示されているように、シャフト挿通部９２Ｅは、本体部９２Ａの下部に位置し、本体部９２Ａの前後方向の中央を通り且つ前後方向に直交する仮想面に関して対称に２箇所設けられている。シャフト挿通部９２Ｅは、前後方向に延びる挿通孔９２ａを有している。挿通孔９２ａには、シャフト９２Ｂが挿通されている。本実施の形態においては、本体部９２Ａは、シャフト９２Ｂの軸心を中心として、回転可能に構成されている。また、バネ９２Ｃは、前面視における時計回り方向に本体部９２Ａを付勢している。
【００５３】
係合部９２Ｆは、前後方向に延びる板状をなしている。係合部９２Ｆは、その左端に金属製の爪部９２Ｇを有している。爪部９２Ｇは、ブレードホルダ部９１の図示せぬ爪の下方に位置している。
【００５４】
図２に示されているように、ベース部１０は、ギヤケース３の前部に設けられている。
ベース部１０は、ベース１０Ａと、突出量調整機構１０Ｂとを有している。
【００５５】
ベース１０Ａは、切断作業時にセーバソー１を被切断材に対して安定させる部分であり、前方に向かってギヤケース３から突出している。より詳細には、ベース１０Ａは、プランジャ８の後端部から前端部に向かう方向においてギヤケース３から突出している。ベース１０Ａは、延出部１０Ｃと、被切断材に当接させる当接部１０Ｄとを有している。プランジャ８の後端部は、本発明における「出力部の他端部」の一例である。
【００５６】
延出部１０Ｃは、前後方向に延び、その前端部を当接部１０Ｄの下部に固定されている。延出部１０Ｃは、その左右方向の中央を通り且つ左右方向に直交する仮想面に関して対称に構成されている。延出部１０Ｃの後部には、略半円状の切欠きが複数形成されている。延出部１０Ｃの後部は、上下方向において、下ケース３２のベース規制壁３２Ｅと略同位置に位置している。また、延出部１０Ｃの後部において、延出部１０Ｃの右側部分の左端面と延出部１０Ｃの左側部分の右端面との間の距離と、ベース規制壁３２Ｅの左右方向の長さは略同一に構成されている。そして、延出部１０Ｃの後部において、延出部１０Ｃの右側部分と左側部分との間にベース規制壁３２Ｅが位置することによって、ベース１０Ａの上下方向に延びる軸心を中心とする回転が規制されている。
【００５７】
突出量調整機構１０Ｂは、ベース１０Ａのギヤケースからの突出量を調整可能に構成されている。ここで、ギヤケース３の前端からベース１０Ａの前端までの距離をベース１０Ａの突出量と定義する。突出量調整機構１０Ｂは、調整レバー１０Ｅと、シャフト１０Ｆとを有している。突出量は、本発明における「突出量」の一例である。突出量調整機構１０Ｂは、本発明における「突出量調整機構」の一例である。
【００５８】
図３に示されているように、調整レバー１０Ｅは、前後方向に延び、ベース１０Ａのギヤケース３からの突出量を調整する際に作業者が操作する部分である。また、調整レバー１０Ｅは、作業者が操作可能なようにフロントカバー２３の表面に露出している。調整レバー１０Ｅは、本発明における「調整レバー」の一例である。
【００５９】
図５に示されているように、シャフト１０Ｆは、左右方向に延びる略円柱形状をなしている。シャフト１０Ｆは、調整レバー１０Ｅと一体に形成されている。調整レバー１０Ｅ及びシャフト１０Ｆは、シャフト１０Ｆの中心を通る軸心を中心に一体に回転することが可能である。シャフト１０Ｆは、下ケース３２のシャフト挿通孔３２ｂに挿通されている。シャフト１０Ｆの曲率半径は、ベース１０Ａの延出部１０Ｃの半円状の切欠きの曲率半径と略同一に構成され、調整レバー１０Ｅに外力が働いていない状態において、シャフト１０Ｆの外周が延出部１０Ｃの半円状の切欠きと当接することによってベース１０Ａはギヤケース３に対して移動不能に保持される。シャフト１０Ｆの右部には、シャフト１０Ｆの周方向に延びる当接面１０Ｈが規定されている。当接面１０Ｈの右方及び左方には、シャフト１０Ｆの周方向に延び左右方向に直交する当接面１０Ｉ及び当接面１０Ｊが規定されている。シャフト１０Ｆは、調整レバー１０Ｅに対して外力が働いていない状態において前後方向に直交する面１０Ｇを有している。
【００６０】
面１０Ｇは、ベース規制壁３２Ｅの左右方向の中央を通り且つ左右方向に直交する仮想面に関して対称に構成されている。また、面１０Ｇは、ベース１０Ａの延出部１０Ｃと左右方向において略同位置に位置している。調整レバー１０Ｅに対して外力が働いていない状態において面１０Ｇからシャフト１０Ｆの右端までの距離は、ベース１０Ａの延出部１０Ｃの略半円状の切欠きの深さと略同一に構成されている。
【００６１】
図４に示されているように、保持部１１は、ギヤケース３に固定されギヤケース３を介してブレード着脱機構９２及び突出量調整機構１０Ｂを保持するように構成されている。保持部１１は、ギヤケース３の前端に位置し、本体部１１Ａ、保持壁部１１Ｂと、保持ピン１１Ｃと、腕部１１Ｄと、被固定部１１Ｅとを有している。保持部１１は、本発明における「位置決め部」の一例である。
【００６２】
図４及び図５に示されているように、本体部１１Ａは、左右方向に延びており、上下方向に直交する上面１１Ｆと、前後方向に直交する当接面１１Ｇとを有している。
【００６３】
図４及び図６に示されているように、保持壁部１１Ｂは、本体部１１Ａの右上部から右上方へ延出し、前後方向に直交する当接面１１Ｈを有している。当接面１１Ｈと上ケース３１の当接面３１Ｄとの間の距離は、ブレード着脱機構９２のシャフト９２Ｂの長さと略同一に構成されている。すなわち、シャフト９２Ｂは、ギヤケース３に対して、前後方向に移動不能である。言い換えると、保持壁部１１Ｂは、ブレード着脱機構９２（シャフト９２Ｂ）をギヤケース３に対して前後方向に移動不能に保持している。図６は、セーバソー１の水平断面図であり、ブレード着脱機構９２のシャフト９２Ｂの中心を通る断面が示されている。保持壁部１１Ｂは、本発明における「壁部」の一例である。
【００６４】
図４及び図５に示されているように、保持ピン１１Ｃは、本体部１１Ａの左部から後方へと延びる略円柱形状をなしており、下ケース３２の保持ピン挿通孔３２ｃに挿通されている。保持ピン１１Ｃは、基部１１Ｉと、先端部１１Ｊとを有している。先端部１１Ｊは、前後方向に直交する当接面１１Ｋと、左右方向に直行する面１１Ｌと、面１１Ｍとを有している。当接面１１Ｋと突出量調整機構１０Ｂの当接面１０Ｈとは当接している。また、面１１Ｌと突出量調整機構１０Ｂのシャフト１０Ｆの当接面１０Ｉとは左右方向において対向し、面１１Ｍと突出量調整機構１０Ｂの面１０Ｇとは左右方向において対向している。すなわち、保持ピン１１Ｃは、ギヤケース３を介して突出量調整機構をギヤケース３に対して前後方向に移動不能且つ左右方向に移動不能に保持している。また、面１１Ｌと面１１Ｍとの間の距離は、基部１１Ｉの直径よりも短く構成されている。保持ピン１１Ｃは、本発明における「ピン」の一例である。
【００６５】
上記より、保持部１１は、ギヤケース３に固定された状態で、ブレード着脱機構９２及び突出量調整機構１０Ｂを保持している。
【００６６】
図４及び図５に示されているように、被固定部１１Ｅは、本体部１１Ａの左部から左方に延出し、上下方向に直交する上面１１Ｎと、前後方向に直交する当接面１１Ｏとを有している。左右方向及び上下方向の略中央には、貫通孔１１ａが形成されている。貫通孔１１ａと下ケース３２のネジ孔３２ｄとは上下方向及び左右方向において略同位置に位置し、貫通孔１１ａを介してネジ１Ａをネジ孔３２ｄにネジ込むことによって保持部１１は、ギヤケース３に対して移動不能に固定されている。すなわち、保持部１１は、一本のネジ１Ａによってギヤケース３に固定されている。ネジ１Ａは、本発明における「一本のネジ」の一例である。
【００６７】
図４及び図６に示されているように、腕部１１Ｄは、被固定部１１Ｅの左上部から左上方へと延出し、前後方向に直交する当接面１１Ｐと、左右方向に直交する側面１１Ｑとを有している。
【００６８】
ここで、上述した保持部１１の各面の位置関係について説明する。図４乃至図６に示されているように、本体部１１Ａの当接面１１Ｇと、保持壁部１１Ｂの当接面１１Ｈと、腕部１１Ｄの当接面１１Ｐと、被固定部１１Ｅの当接面１１Ｏとは、略面一に構成されており、当接面１１Ｇ、当接面１１Ｈ、当接面１１Ｐ及び当接面１１Ｏは、下ケース３２の前端面と当接している。また、本体部１１Ａの上面１１Ｆと、被固定部１１Ｅの上面１１Ｎと、下ケース３２の仕切壁３２Ｃの上面とは、略面一に構成されている。さらに、腕部１１Ｄの側面１１Ｑと、下ケース３２の左側面３２Ｆとは略面一に構成されている。
【００６９】
ここからは、本実施の形態におけるセーバソー１を用いた被切断材（例えば、金属パイプ）の切断作業及び切断作業時のセーバソー１の動作について説明する。
【００７０】
切断作業を行う場合、作業者は、ブレード装着部９のブレードホルダ部９１にブレードＰを装着する。具体的には、ブレード着脱機構９２の着脱レバー９２Ｄを右方に倒すように引操作を行う。本体部９２Ａがシャフト９２Ｂの軸心を中心として前面視において反時計回り方向に回転するため、係合部９２Ｆの爪部９２Ｇとブレードホルダ部９１の図示せぬ爪部とが係合する。この状態から、更に本体部９２Ａをシャフト９２Ｂの軸心を中心として前面視において反時計回り方向に回転させると、ブレードホルダ部が前面視において時計回り方向に回転するためブレード装着部９にブレードＰを着脱可能（取付け可能）な状態に切替わる。次に、作業者は、ブレードＰをブレードホルダ部９１に取付け、着脱レバー９２Ｄに対する引操作を解除する。この状態において、ブレードホルダ部９１は、スプリング９３によって前面視における反時計回り方向に付勢され、ブレードＰを着脱不可能に保持する。
【００７１】
次に作業者は、被切断材の位置に応じてベースの突出量を調整する。具体的には、突出量調整機構１０Ｂの調整レバー１０Ｅをシャフト１０Ｆの軸心を中心に回転させる。この状態において、シャフト１０Ｆの面１０Ｇが上下方向に直交する位置に位置すると、シャフト１０Ｆの外周と、ベース１０Ａの延出部１０Ｃの半円状の切欠きとの当接が解消され、ベース１０Ａはギヤケース３に対して前後方向に移動可能となる。ここで、作業者は、ベースの突出量を調整し、調整レバー１０Ｅを元の位置に戻す。この状態において、シャフト１０Ｆの外周が、ベース１０Ａの延出部１０Ｃの半円状の切欠きと当接し、ベース１０Ａはギヤケース３に対して移動不能に保持される。
【００７２】
ここで、被切断材にベース１０Ａの当接部１０Ｄを押し当てた状態でトリガ２２Ｂに対して引操作を行うと、コントロールボックス６１の制御部が６個のＦＥＴ５２を制御し、電池パックＱの電力がモータ４へ供給され、モータ４が駆動を開始する。モータ４が駆動を開始すると回転軸部４１及びピニオン４２が回転し、ピニオン４２と噛合する傘歯ギヤ７１が上下方向に延びる回転軸を中心として回転する。この傘歯ギヤ７１の回転によって、運動変換ピン７２が上下方向に垂直な面上において傘歯ギヤ７１の回転軸を中心とした周回運動を行う。この運動変換ピン７２の周回運動における前後方向の成分のみがピンガイド８１に伝達され、プランジャ８、ブレード装着部９及びブレード装着部９に装着されたブレードＰが前後方向に往復動し、往復動するブレードＰによって図示せぬ被切断材が切断される。
【００７３】
ここからは、図３乃至図６を参照しながら、本実施の形態におけるセーバソー１の組み立て作業について説明する。なお、フロントカバー２３、ギヤケース３、ブレード着脱機構９２、ベース部１０及び保持部１１以外の組立方法（組立順序）については、従来技術と同様のため説明を省略する。
【００７４】
まず、ギヤケース３の組み立て工程について説明する。図３に示されているように、上ケース３１と下ケース３２とを用意する。図３中に図示せぬギヤ部７、プランジャ８及びブレード装着部９等を下ケース３２に適切に配置する。この状態において、上ケース３１を図３中に示されているネジ１Ｂを含む複数のネジによって下ケース３２に固定する。
【００７５】
次に、組み立て後のギヤケース３をフロントカバー２３に固定する工程について説明する。図３に示されているように、フロントカバー２３の後方からギヤケース３を挿入する。このときに、フロントカバー２３の有する内面から半径方向内方に突出する複数の突起がギヤケース３の外周と当接することによって、突起の先端面とギヤケース３の外周面との間の面圧が上昇し、ギヤケース３がフロントカバー２３から抜け落ちることが抑制される。この状態において、ギヤケース３を図３中に示されているネジ１Ｃを含む複数のネジによってフロントカバー２３に固定する。組み立て後のギヤケース３をフロントカバー２３に固定する工程は、本発明における「第１工程」の一例である。
【００７６】
次に、ギヤケース３にベース１０Ａを固定する工程について説明する。図３に示されているように、ギヤケース３をフロントカバー２３に固定した後に、ベース１０Ａの延出部１０Ｃを下ケース３２の開口部下部３２Ｂの仕切壁３２Ｃの下面に当接させる。この状態において、薄板３２Ｄを下方から延出部１０Ｃの下面に当接させ、薄板３２Ｄの貫通孔を介して仕切壁３２Ｃのネジ孔にネジ３Ｅ、３Ｆを螺合させることによって、ベース１０Ａをギヤケース３に対して移動不能に固定する。
【００７７】
次に、ブレード着脱機構９２をフロントカバー２３及びギヤケース３に配置する工程について説明する。図３及び図４に示されているように、ギヤケース３をフロントカバー２３に固定した後に、ブレード着脱機構９２の本体部９２Ａを爪部９２Ｇが本体部９２Ａの左下にくるように、フロントカバー２３のブレード着脱機構挿通部２３Ａの開口部に差し込む。この状態において、前方からシャフト９２Ｂをシャフト挿通部９２Ｅに挿通する。
【００７８】
次に、突出量調整機構１０Ｂをフロントカバー２３及びギヤケース３に配置する工程について説明する。図３に示されているように、ギヤケース３をフロントカバー２３に固定した後に、突出量調整機構１０Ｂのシャフト１０Ｆをフロントカバー２３の突出量調整機構挿通部２３Ｂの貫通孔に挿通する。このとき、図５に示されているように、突出量調整機構挿通部２３Ｂの貫通孔と前後方向及び上下方向において略同位置に位置する下ケース３２の挿通孔３２ａ及びシャフト挿通孔３２ｂにシャフト１０Ｆが挿通される。ブレード着脱機構９２をフロントカバー２３及びギヤケース３に配置する工程と突出量調整機構１０Ｂをフロントカバー２３及びギヤケース３に配置する工程とは、本発明における「第２工程」の一例である。
【００７９】
次に、保持部１１をギヤケース３に固定する工程について説明する。ブレード着脱機構９２及び突出量調整機構１０Ｂをフロントカバー２３及びギヤケース３に配置した後に、保持部１１をギヤケース３に前方から取付ける。保持部１１をギヤケース３に固定する工程は、本発明における「第３工程」の一例である。
【００８０】
具体的には、図５に示されているように、まず保持ピン１１Ｃを保持ピン挿通孔３２ｃに挿通する。このときに、保持ピン１１Ｃの先端部１１Ｊの面１１Ｌと面１１Ｍとの間の距離は、基部１１Ｉの直径よりも短く構成されているため、容易に保持ピン１１Ｃを保持ピン挿通孔３２ｃに挿通させることが可能である。
【００８１】
また、図５及び図６に示されているように、保持ピン１１Ｃを保持ピン挿通孔３２ｃに挿通させた状態で、本体部１１Ａの当接面１１Ｇ、保持壁部１１Ｂの当接面１１Ｈ、腕部１１Ｄの当接面１１Ｐ及び被固定部１１Ｅの当接面１１Ｏを、下ケース３２の前端面と当接させる。このときに、本体部１１Ａの上面１１Ｆと、被固定部１１Ｅの上面１１Ｎと、下ケース３２の仕切壁３２Ｃの上面とが、略面一となるようにする。
【００８２】
保持部１１の各当接面を下ケース３２の前端面に当接させた状態で、ネジ１Ａによって保持部１１をギヤケース３に固定する。より詳細には、ネジ１Ａを保持部１１の被固定部１１Ｅの貫通孔１１ａを介して下ケース３２のネジ孔３２ｄにネジ込む。
【００８３】
この状態において、ブレード着脱機構９２のシャフト９２Ｂは、その後方において上ケース３１の当接面３１Ｄと当接し、その前方において保持壁部１１Ｂの当接面１１Ｈと当接している。すなわち、保持部１１（保持壁部１１Ｂ）は、ブレード着脱機構９２（シャフト９２Ｂ）をギヤケース３に対して前後方向に移動不能に保持している。また、面１１Ｌと突出量調整機構１０Ｂのシャフト１０Ｆの当接面１０Ｉとは左右方向において対向し、面１１Ｍと突出量調整機構１０Ｂの面１０Ｇとは左右方向において対向している。すなわち、保持ピン１１Ｃは、ギヤケース３を介して突出量調整機構をギヤケース３に対して前後方向に移動不能且つ左右方向に移動不能に保持している。上記より、保持部１１は、ギヤケース３に固定された状態で、ブレード着脱機構９２及び突出量調整機構１０Ｂを保持している。
【００８４】
また、ブレード着脱機構９２（着脱レバー９２Ｄ）及び突出量調整機構１０Ｂ（調整レバー１０Ｅ）は、フロントカバー２３がギヤケース３を収容している状態で、保持部１１をギヤケース３から取り外すことで着脱可能となるように構成されている。
【００８５】
上述のように、本実施の形態によるセーバソー１は、モータ４と、モータ４を収容するハウジング２と、ハウジング２に収容されるギヤケース３と、前後方向に延び、ギヤケース３内において前後方向に往復動可能に支持されたプランジャ８と、ギヤケース３内でモータ４とプランジャ８との間に介在し、モータ４の回転運動を往復動に変換しプランジャ８を往復動させるギヤ部７と、プランジャ８の前端部に設けられ、ブレードＰを着脱可能な状態と着脱不可能な状態とのいずれかに切替可能なブレード着脱機構９２を有するブレード装着部９と、プランジャ８の前方に位置し、ギヤケース３から前方に突出し、突出量を変更可能なベース１０Ａと、ベース１０Ａに接続され、ベース１０Ａの突出量を調整可能な突出量調整機構１０Ｂと、ギヤケース３に固定され、ブレード着脱機構９２と突出量調整機構１０Ｂとを保持する保持部１１と、を有し、ブレード着脱機構９２は、手動操作可能な着脱レバー９２Ｄを有し、突出量調整機構１０Ｂは、手動操作可能な調整レバー１０Ｅを有し、着脱レバー９２Ｄ及び調整レバー１０Ｅは、ハウジング２の表面に露出している。これにより、着脱レバー９２Ｄと調整レバー１０Ｅがハウジング２の外部（表面）に露出するため、作業者は、容易にブレードＰの着脱及びベース１０Ａの突出量の調整をすることが可能となる。また、ブレード着脱機構９２と突出量調整機構１０Ｂとがともに保持部１１によってギヤケース３を介して保持されるため、フロントカバー２３をギヤケース３に固定したあとに、ブレード着脱機構９２と突出量調整機構１０Ｂを保持することが可能となる。これによって、フロントカバー２３をギヤケース３に固定した後に、単一の部品で同時にブレード着脱機構９２と突出量調整機構１０Ｂを固定することが可能となるため、容易にセーバソー１の組立をすることが可能となる。さらに、ブレード着脱機構９２と突出量調整機構１０Ｂとがともにギヤケース３を介して保持部１１によって保持されるため、部品点数を削減することが可能となる。また、突出量調整機構１０Ｂの固定がフロントカバー２３を固定したあとに可能となるため、フロントカバー２３をギヤケース３に固定する前にシャフト１０Ｆをフロントカバー２３の突出量調整機構挿通部２３Ｂの貫通孔に挿通しておく必要がなく、フロントカバー２３をギヤケース３に固定する際に突出量調整機構１０Ｂが邪魔になる事が無い。
【００８６】
また、保持部１１は、ブレード着脱機構９２をギヤケース３に対して前後方向に移動不能に保持する保持壁部１１Ｂと、突出量調整機構１０Ｂをギヤケース３に対して前後方向に移動不能に保持する保持ピン１１Ｃとを有しているため、ブレード着脱機構９２と突出量調整機構１０Ｂとがともに保持部１１によって保持されるため、容易にセーバソー１の組立をすることが可能となる。また、ブレード着脱機構９２と突出量調整機構１０Ｂとがともにギヤケース３を介して保持部１１によって保持されるため、部品点数を削減することが可能となる。
【００８７】
また、保持部１１は、一本のネジによってギヤケース３に固定されているため、容易に往復動工具の組立をすることが可能となる。
【００８８】
また、保持部１１は、フロントカバー２３がギヤケース３を収容している状態で、ギヤケース３に固定可能であるため、フロントカバー２３にギヤケースを収容した後において、ブレード着脱機構９２及び突出量調整機構１０Ｂをギヤケース３に取付けることが可能となる。
【００８９】
上述のように、本実施の形態によるセーバソー１の組み立て方法は、組み立て後のギヤケース３をフロントカバー２３に固定する工程と、ギヤケース３をフロントカバー２３に固定した後に、ブレード着脱機構９２をフロントカバー２３及びギヤケース３に配置する工程と突出量調整機構１０Ｂをフロントカバー２３及びギヤケース３に配置する工程と、ブレード着脱機構９２及び突出量調整機構１０Ｂをフロントカバー２３及びギヤケース３に配置した後に、保持部１１をギヤケース３に固定する工程とを有しているため、ギヤケース３にブレード着脱機構９２及び突出量調整機構１０Ｂを取付けた後にフロントカバー２３で被冠する場合と比較して容易にセーバソー１の組立をすることが可能となる。
【００９０】
本発明の実施の形態について説明したが、本発明による往復動工具は、上述した実施の形態に限定されず特許請求の範囲に記載された発明の要旨の範囲内で種々の変更が可能である。また、上記の実施の形態においては、往復動するブレード装着部９を備えるセーバソー１を例に説明したが、これに限られず、ギヤケースをカバーで覆いながら先端工具着脱用の操作部材等を複数露出させる構成であれば本発明を適用することができ、例えば、ブレード着脱機構と変速ダイヤルをカバーから露出させるジグソーなどの作業工具についても適用することができる。
【００９１】
また、本実施の形態においては、ブレード着脱機構及び突出量調整機構はそれぞれフロントカバ―の右方と左方から露出していたが、取付位置を逆にしてもよい。
【符号の説明】
【００９２】
１…セーバソー  ２…ハウジング  ３…ギヤケース  ４…モータ  ５…制御基板  ６…コントロール部  ７…ギヤ部  ８…プランジャ  ９…ブレード装着部  １０…ベース部  １１…保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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