(57)【要約】【課題】パッドに段差部が設けられている車両用シートにおいて、段差部を覆うトリムカバーの皺や弛みを抑制し、また、シートのデザインの自由度を高める。【解決手段】車両用シート１のシートバック３は、第１パッド部１１と第２パッド部１２との境界に沿って段差部１３が設けられているパッド６と、パッド６を覆うトリムカバー７と、を備え、パッド６は、段差部１３の全長に亘って段差部１３から第１パッド部１１と第２パッド部１２との間に分け入る溝部１４をさらに有し、トリムカバー７は、段差部１３の表面に続く第１パッド部１１の表面を覆う第１身頃７ａと、第１身頃７ａと接ぎ合わされており、段差部１３の表面を覆う第１マチ７ｂと、段差部１３の表面に続く第２パッド部１２の表面を覆う第２身頃７ｃと、第２身頃７ｃと接ぎ合わされている第２マチ７ｄと、を有し、第１マチ７ｂ及び第２マチ７ｄそれぞれの縁部は、溝部１４に収容されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１パッド部と、前記第１パッド部に隣設されており且つ前記第１パッド部との境界の少なくとも一部に亘って前記第１パッド部に対して凹となる第２パッド部と、を有し、前記境界の少なくとも一部に沿って段差部が設けられているパッドと、
複数の表皮片が縫製されてなり、前記パッドを一体に覆うトリムカバーと、
を備え、
前記パッドは、前記前記段差部の全長に亘って前記段差部から前記第１パッド部と前記第２パッド部との間に分け入る溝部をさらに有し、
前記トリムカバーは、前記表皮片として、
前記段差部の表面に続く前記第１パッド部の表面を覆う第１身頃と、
前記第１身頃と接ぎ合わされており、前記段差部の表面を覆う第１マチと、
前記段差部の表面に続く前記第２パッド部の表面を覆う第２身頃と、
前記第２身頃と接ぎ合わされている第２マチと、
を有し、
前記第１マチ及び前記第２マチそれぞれの縁部は、前記溝部に収容されている車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、
前記第１マチ及び前記第２マチそれぞれの縁部は、に重ね合わされた状態で互いに縫い合わされている車両用シート。
【請求項３】
請求項２記載の車両用シートであって、
前記第１マチ及び前記第２マチそれぞれの縁部は、補強材と一体に縫い合わされている車両用シート。
【請求項４】
請求項２又は３記載の車両用シートであって、
前記第１マチ及び前記第２マチそれぞれの縁部は、平行な複数条の縫い目によって互いに縫い合わされている車両用シート。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項記載の車両用シートであって、
前記段差部の段差高さの最大値は、１５ｍｍ以下である車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、典型的には、パッドと、パッドを覆うトリムカバーとを備える。トリムカバーは、複数の表皮片が縫製されてなり、例えばシートクッションのパッドを覆うトリムカバーは、表皮片として、パッドの座面を覆う身頃と、パッドの側面を覆うマチとを有する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
マチは、パッドの段差部の表面を覆う場合にも適用される。図８に示す車両用シート６１は、自動車の後部の助手席側に設置されるシートであり、シートバック６３には、運転席側のシート（不図示）との間に配置される補助シートバック６３ａが一体に設けられており、補助シートバック６３ａには、シートクッション側に傾倒可能な引き出し式のアームレスト６５が収納されている。
【０００４】
図９に示すように、シートバック６３のパッド６６は、第１パッド部７１と、第１パッド部７１に隣接されている第２パッド部７２とを有する。第２パッド部７２は補助シートバック６３ａ（図８参照）のパッドを構成しており、第１パッド部７１は補助シートバック６３ａを除くシートバック６３（図８参照）のパッドを構成している。第１パッド部７１と第２パッド部７２とは一体に形成されている。そして、第２パッド部７２の上端は、第１パッド部７１の上端よりも下側に位置し、第１パッド部７１の上端に対して凹となっており、第１パッド部７１の上端部と第２パッド部７２の上端部との間の境界の少なくとも一部に沿って段差部７３が設けられている。
【０００５】
車両用シート６１のトリムカバー６７は、第１パッド部７１及び第２パッド部７２を一体に覆っており、表皮片として、段差部７３の表面に続く第１パッド部７１の上端面を覆う第１身頃６７ａと、段差部７３の表面に続く第２パッド部７２の上端面を覆う第２身頃６７ｃと、第１身頃６７ａ及び第２身頃６７ｃと接ぎ合わされ、段差部７３の表面を覆うマチ６７ｂとを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭５９−７５３５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図８及び図９に示した車両用シート６１では、トリムカバー６７の第１身頃６７ａとマチ６７ｂとの縫い代６８ａ、及び第２身頃６７ｃとマチ６７ｂとの縫い代６８ｂは、いずれもマチ６７ｂ側に倒されており、段差部７３の表面に重ねられている。
【０００８】
段差部７３の段差高さＨは、例えばシートデザインに基づいて設定されるが、段差高さＨに対して縫い代６８ａ，６８ｂの幅が過大であると、段差部７３の表面上で縫い代６８ａ，６８ｂが重なり合う。例えば縫い代６８ａ，６８ｂの幅は縫製の作業性等を考慮して典型的には７〜８ｍｍとされているところ、段差高さＨが１５ｍｍ以下である場合に、段差部７３の表面上で縫い代６８ａ，６８ｂが重なり合う。縫い代６８ａ，６８ｂが重なり合うと、縫い代６８ａ，６８ｂに被さるマチ６７ｂに皺や弛みが発生して車両用シート６１の見栄えが損なわれる虞がある。
【０００９】
縫い代６８ａ，６８ｂの幅を縮小することには限度があり、縫い代６８ａ，６８ｂの幅を縮小することが制限されるのに起因して、段差部７３の段差高さＨを縮小することもまた制限される。この結果、シートのデザインに制約が生じる。
【００１０】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、パッドに段差部が設けられている車両用シートにおいて、段差部を覆うトリムカバーの皺や弛みを抑制し、また、シートのデザインの自由度を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の一態様の車両用シートは、第１パッド部と、前記第１パッド部に隣設されており且つ前記第１パッド部との境界の少なくとも一部に亘って前記第１パッド部に対して凹となる第２パッド部と、を有し、前記境界の少なくとも一部に沿って段差部が設けられているパッドと、複数の表皮片が縫製されてなり、前記パッドを一体に覆うトリムカバーと、を備え、前記パッドは、前記前記段差部の全長に亘って前記段差部から前記第１パッド部と前記第２パッド部との間に分け入る溝部をさらに有し、前記トリムカバーは、前記表皮片として、前記段差部の表面に続く前記第１パッド部の表面を覆う第１身頃と、前記第１身頃と接ぎ合わされており、前記段差部の表面を覆う第１マチと、前記段差部の表面に続く前記第２パッド部の表面を覆う第２身頃と、前記第２身頃と接ぎ合わされている第２マチと、を有し、前記第１マチ及び前記第２マチそれぞれの縁部は、前記溝部に収容されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、パッドに段差部が設けられている車両用シートにおいて、段差部を覆うトリムカバーの皺や弛みを抑制し、また、シートのデザインの自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例の正面図である。
【図２】図１の破線円ＩＩで囲まれた部分の断面図である。
【図３】図１の車両用シートの変形例の断面図である。
【図４】図１の車両用シートの他の変形例の断面図である。
【図５】本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの他の例の正面図である。
【図６】図５の破線円ＶＩで囲まれた部分の断面図である。
【図７】図５の破線円ＶＩＩで囲まれた部分の断面図である。
【図８】従来の車両用シートの一例の正面図である。
【図９】図８の破線円ＩＸで囲まれた部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例を示す。
【００１５】
図１に示す車両用シート１は、自動車の後部の助手席側に設置されるシートであり、座面部分を構成するシートクッション２と、背もたれ部分を構成するシートバック３と、シートに着席した乗員の頭部を支持するヘッドレスト４と、を備える。シートバック３には、運転席側のシート（不図示）との間に配置される補助シートバック３ａが一体に設けられており、補助シートバック３ａには、シートクッション２側に傾倒可能な引き出し式のアームレスト５が収納されている。
【００１６】
シートクッション２、シートバック３、ヘッドレスト４及びアームレスト５は、例えばウレタンフォームなどの発泡材からなるパッド、及びパッドを支持するフレームをそれぞれ有する。そして、シートクッション２、シートバック３、ヘッドレスト４及びアームレスト５それぞれのパッドは、トリムカバーによって覆われている。
【００１７】
トリムカバーは複数の表皮片が縫製されてなり、表皮片としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）が用いられる。表皮片は、皮革又は布帛の単層構造であってもよいし、皮革又は布帛を表地として、皮革又は布帛にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。そして、トリムカバーは、同一種の表皮片によって形成されてもよいし、部位に応じて異なる複数種の表皮片によって形成されてもよい。
【００１８】
図２は、シートバック３の上端部の断面を示す。
【００１９】
シートバック３のパッド６は、第１パッド部１１と、第１パッド部１１に隣設されている第２パッド部１２とを有する。第２パッド部１２は補助シートバック３ａ（図１参照）のパッドを構成しており、第１パッド部１１は補助シートバック３ａを除くシートバック３のパッドを構成している。第１パッド部１１と第２パッド部１２とは一体に形成されている。
【００２０】
第２パッド部１２の上端は、第１パッド部１１の上端よりも下方に位置し、第１パッド部１１の上端に対して凹となっており、第１パッド部１１の上端部と第２パッド部１２の上端部との間の境界の少なくとも一部に沿って段差部１３が設けられている。そして、パッド６には、段差部１３の全長に亘って段差部１３から上下方向に第１パッド部１１と第２パッド部１２との間に分け入る溝部１４が設けられている。
【００２１】
パッド６を覆うトリムカバー７は、表皮片として、段差部１３の表面に続く第１パッド部１１の上端面を覆う第１身頃７ａと、第１身頃７ａと接ぎ合わされており、段差部１３の表面を覆う第１マチ７ｂと、段差部１３の表面に続く第２パッド部１２の上端面を覆う第２身頃７ｃと、第２身頃７ｃと接ぎ合わされている第２マチ７ｄと、を有する。
【００２２】
第１マチ７ｂ及び第２マチ７ｄそれぞれの縁部は、重ね合わされた状態で互いに縫い合わされており、パッド６の溝部１４に収容されている。
【００２３】
第１身頃７ａと第１マチ７ｂとの縫い代８ａは、第１マチ７ｂ側に倒されており、段差部１３の表面に重ねられている。第２身頃７ｃと第２マチ７ｄとの縫い代８ｂは第２マチ７ｄ側に倒されているが、縫い代８ｂは溝部１４に挿し込まれている。したがって、縫い代８ｂが段差部１３の表面上で縫い代８ａと重なり合うことはない。
【００２４】
段差部１３の表面上で縫い代８ａと縫い代８ｂとが重なり合わないので、段差部１３の表面に重なり車両用シート１の外観に表れる第１マチ７ｂに皺や弛みが発生することが抑制される。これにより、皺や弛みに起因する車両用シート１の見栄えの低下を抑制することができる。そして、縫い代８ａ及び縫い代８ｂの幅を、段差部１３の段差高さＨの大小にかかわらず、縫製の作業性等を考慮して適宜設定できる。以上により、段差部１３の段差高さＨの制約を緩和し、車両用シート１のデザインの自由度を高めることができる。
【００２５】
パッド６及びトリムカバー７の上記の構成は、段差部１３の段差高さＨの最大値が、例えば１５ｍｍ以下であって、比較的小さい場合に特に有用である。
【００２６】
図３及び図４は、車両用シート１の変形例をそれぞれ示す。
【００２７】
図３に示す例では、パッド６の溝部１４に収容されているトリムカバー７の第１マチ７ｂ及び第２マチ７ｄそれぞれの縁部が、補強材１５と一体に縫い合わされている。これにより、車両用シート１の外観に表れる第１マチ７ｂの剛性が高まり、第１マチ７ｂの皺や弛みをより確実に抑制することができる。補強材１５は、特に限定されないが、例えば樹脂製のシート材であってもよいし、又はトリムカバー７を形成する皮革や布帛の端切れであってもよい。
【００２８】
また、図４に示す例では、パッド６の溝部１４に収容されているトリムカバー７の第１マチ７ｂ及び第２マチ７ｄそれぞれの縁部が、互いに平行な複数条（図示の例では２条）のシーム１６によって縫い合わされている。これにより、車両用シート１の外観に表れる第１マチ７ｂの剛性が高まり、第１マチ７ｂの皺や弛みをより確実に抑制することができる。
【００２９】
図５は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの他の例を示す。
【００３０】
図５に示す車両用シート２１は、自動車の前部に設置されるシートであり、シートクッション２２と、シートバック２３と、ヘッドレスト２４と、を備える。シートクッション２２、シートバック２３、及びヘッドレスト２４は、パッドをそれぞれ有し、シートクッション２２、シートバック２３、及びヘッドレスト２４それぞれのパッドは、トリムカバーによって覆われている。
【００３１】
図６は、シートバック２３の上端部の断面を示す。
【００３２】
シートバック２３のパッド２６は、第１パッド部３１と、第１パッド部３１に隣設されている第２パッド部３２とを有する。第１パッド部３１はシートバック２３の幅方向両側の肩部２３ａ（図５参照）のパッドを構成し、第２パッド部３２は、幅方向両側の肩部２３ａの間に位置し且つヘッドレスト２４が設置されるシートバック２３の中央部２３ｂ（図５参照）のパッドを構成している。第１パッド部３１と第２パッド部３２とは一体に形成されている。
【００３３】
第２パッド部３２の上端は、第１パッド部３１の上端よりも下方に位置し、第１パッド部３１の上端に対して凹となっており、第１パッド部３１の上端部と第２パッド部３２の上端部との間の境界の少なくとも一部に沿って段差部３３が設けられている。そして、パッド２６には、段差部３３の全長に亘って段差部３３から上下方向に第１パッド部３１と第２パッド部３２との間に分け入る溝部３４が設けられている。
【００３４】
パッド２６を覆うトリムカバー２７は、表皮片として、段差部３３の表面に続く第１パッド部３１の上端面を覆う第１身頃２７ａと、第１身頃２７ａと接ぎ合わされており、段差部３３の表面を覆う第１マチ２７ｂと、段差部３３の表面に続く第２パッド部３２の上端面を覆う第２身頃２７ｃと、第２身頃２７ｃと接ぎ合わされている第２マチ２７ｄと、を有する。
【００３５】
第１マチ２７ｂ及び第２マチ２７ｄそれぞれの縁部は、重ね合わされた状態で互いに縫い合わされており、パッド２６の溝部３４に収容されている。
【００３６】
第１身頃２７ａと第１マチ２７ｂとの縫い代２８ａは、第１マチ２７ｂ側に倒されており、段差部３３の表面に重ねられている。第２身頃２７ｃと第２マチ２７ｄとの縫い代２８ｂは第２マチ２７ｄ側に倒されているが、縫い代２８ｂは溝部３４に挿し込まれている。したがって、縫い代２８ｂが段差部３３の表面上で縫い代２８ａと重なり合うことはない。
【００３７】
段差部３３の表面上で縫い代２８ａと縫い代２８ｂとが重なり合わないので、段差部３３の表面に重なり車両用シート２１の外観に表れる第１マチ２７ｂに皺や弛みが発生することが抑制される。これにより、皺や弛みに起因する車両用シート２１の見栄えの低下を抑制することができる。そして、縫い代２８ａ及び縫い代２８ｂの幅を、段差部３３の段差高さＨの大小にかかわらず、縫製の作業性等を考慮して適宜設定できる。以上により、段差部３３の段差高さＨの制約を緩和し、車両用シート２１のデザインの自由度を高めることができる。
【００３８】
なお、車両用シート２１の外観に表れる第１マチ２７ｂの剛性を高めることによって第１マチ２７ｂの皺や弛みを抑制するため、パッド２６の溝部３４に収容される第１マチ２７ｂ及び第２マチ２７ｄそれぞれの縁部を、図３に示したように補強材と一体に縫い合せてもよいし、図４に示したように複数条のシームによって互いに縫い合せてもよい。
【００３９】
図７は、シートクッション２２の前端部の断面を示す。
【００４０】
シートクッション２２のパッド４６は、第１パッド部５１と、第１パッド部５１に隣設されている第２パッド部５２とを有する。第１パッド部５１は、シートクッション２２の幅方向中央のサイサポート２２ａ（図５参照）のパッドを構成し、第２パッド部５２はサイサポート２２ａの両側のサイドサポート２２ｂ（図５参照）のパッドを構成している。第１パッド部５１と第２パッド部５２とは一体に形成されている。
【００４１】
第２パッド部５２の前端は、第１パッド部５１の前端よりも後方に位置し、第１パッド部５１の前端に対して凹となっており、第１パッド部５１の前端部と第２パッド部５２の前端部との間の境界の少なくとも一部に沿って段差部５３が設けられている。そして、パッド４６には、段差部５３の全長に亘って段差部５３から前後方向に第１パッド部５１と第２パッド部５２との間に分け入る溝部５４が設けられている。
【００４２】
パッド４６を覆うトリムカバー４７は、表皮片として、段差部５３の表面に続く第１パッド部５１の前端面を覆う第１身頃４７ａと、第１身頃４７ａと接ぎ合わされており、段差部５３の表面を覆う第１マチ４７ｂと、段差部５３の表面に続く第２パッド部５２の前端面を覆う第２身頃４７ｃと、第２身頃４７ｃと接ぎ合わされている第２マチ４７ｄと、を有する。
【００４３】
第１マチ４７ｂ及び第２マチ４７ｄそれぞれの縁部は、重ね合わされた状態で互いに縫い合わされており、パッド４６の溝部５４に収容されている。
【００４４】
第１身頃４７ａと第１マチ４７ｂとの縫い代４８ａは、第１マチ４７ｂ側に倒されており、段差部５３の表面に重ねられている。第２身頃４７ｃと第２マチ４７ｄとの縫い代４８ｂは第２マチ４７ｄ側に倒されているが、縫い代４８ｂは溝部５４に挿し込まれている。したがって、縫い代４８ｂが段差部５３の表面上で縫い代４８ａと重なり合うことはない。
【００４５】
段差部５３の表面上で縫い代４８ａと縫い代４８ｂとが重なり合わないので、段差部５３の表面に重なり車両用シート２１の外観に表れる第１マチ４７ｂに皺や弛みが発生することが抑制される。これにより、皺や弛みに起因する車両用シート２１の見栄えの低下を抑制することができる。そして、縫い代４８ａ及び縫い代４８ｂの幅を、段差部５３の段差高さＨの大小にかかわらず、縫製の作業性等を考慮して適宜設定できる。以上により、段差部５３の段差高さＨの制約を緩和し、車両用シート２１のデザインの自由度を高めることができる。
【００４６】
なお、車両用シート２１の外観に表れる第１マチ４７ｂの剛性を高めることによって第１マチ４７ｂの皺や弛みを抑制するため、パッド４６の溝部５４に挿入される第１マチ４７ｂ及び第２マチ４７ｄそれぞれの縁部を、図３に示したように補強材と一体に縫い合せてもよいし、図４に示したように複数条のシームによって互いに縫い合せてもよい。
【００４７】
以上、シートバック３の段差部１３、シートバック２３の段差部３３、及びシートクッション２２の段差部５３を例に本発明を説明したが、本発明は、車両用シートの他の部位の段差部にも適用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１     車両用シート
２     シートクッション
３     シートバック
３ａ   補助シートバック
４     ヘッドレスト
５     アームレスト
６     パッド
７     トリムカバー
７ａ   第１身頃
７ｂ   第１マチ
７ｃ   第２身頃
７ｄ   第２マチ
８ａ   縫い代
８ｂ   縫い代
１１   第１パッド部
１２   第２パッド部
１３   段差部
１４   溝部
１５   補強材
１６   シーム
２１   車両用シート
２２   シートクッション
２２ａ サイサポート
２２ｂ サイドサポート
２３   シートバック
２３ａ 肩部
２３ｂ 中央部
２４   ヘッドレスト
２６   パッド
２７   トリムカバー
２７ａ 第１身頃
２７ｂ 第１マチ
２７ｃ 第２身頃
２７ｄ 第２マチ
２８ａ 縫い代
２８ｂ 縫い代
３１   第１パッド部
３２   第２パッド部
３３   段差部
３４   溝部
４６   パッド
４７   トリムカバー
４７ａ 第１身頃
４７ｂ 第１マチ
４７ｃ 第２身頃
４７ｄ 第２マチ
４８ａ 縫い代
４８ｂ 縫い代
５１   第１パッド部
５２   第２パッド部
５３   段差部
５４   溝部
【図１】
2018012393.tif 000003
【図２】
2018012393.tif 000004
【図３】
2018012393.tif 000005
【図４】
2018012393.tif 000006
【図５】
2018012393.tif 000007
【図６】
2018012393.tif 000008
【図７】
2018012393.tif 000009
【図８】
2018012393.tif 000010
【図９】
2018012393.tif 000011