(57)【要約】【課題】ポンプ軸とインナロータとの取付精度を上げることや摺動部の潤滑性を上げることにより、摩擦低減が促進されるように改善されたトロコイドポンプを提供する。【解決手段】円筒状の収容空間２を持つポンプケーシング１と、内歯４を備えて収容空間２に内嵌されるアウタロータ３と、内歯４に咬合する外歯６を備えたインナロータ５と、ポンプケーシング１に枢支されたインナロータ５駆動用のポンプ軸９と、収容空間２に開通するようにポンプケーシング１に形成される吸入ポート７及び吐出ポート８とを備え、ポンプ軸９とインナロータ５とは、ポンプ軸９に形成されているスプライン軸部９ｓとインナロータ５に形成されているスプライン穴部５ｓとの嵌合によるスプライン嵌合部ｓｋにより一体回転するように構成され、スプライン軸部９ｓは、ポンプケーシング１におけるポンプ軸９を枢支する枢支部１９に入り込む状態に延設されているトロコイドポンプ。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の収容空間が形成されるポンプケーシングと、
内歯を備えて前記収容空間に回転可能に内嵌されるアウタロータと、
前記内歯に咬合する外歯を備えて前記アウタロータ内に回転可能に配備されるインナロータと、
前記ポンプケーシングに枢支されて前記インナロータを駆動回転させるポンプ軸と、
前記収容空間に開通するように前記ポンプケーシングに形成される吸入ポート及び吐出ポートとを備え、
前記ポンプ軸と前記インナロータとは、前記ポンプ軸に形成されているスプライン軸部と前記インナロータに形成されているスプライン穴部との嵌合によるスプライン嵌合部により一体回転するように構成され、
前記スプライン軸部は、前記ポンプケーシングにおける前記ポンプ軸を枢支する枢支部に入り込む状態に延設されているトロコイドポンプ。
【請求項２】
前記ポンプ軸と前記インナロータの穴との嵌合による軸穴嵌合部が、前記スプライン嵌合部とは別に設けられている請求項１に記載のトロコイドポンプ。
【請求項３】
前記枢支部におけるポンプ軸の嵌合全長Ｄに対する前記スプライン軸部の入り込み長さｄの比率ｄ／Ｄが、０．２≦ｄ／Ｄ≦０．５に設定されている請求項１又は２に記載のトロコイドポンプ。
【請求項４】
前記枢支部における前記ポンプ軸と前記ポンプケーシングの穴との軸穴嵌合部の嵌合径は、前記スプライン軸部の谷部の径より小さく設定されている請求項１〜３の何れか一項に記載のトロコイドポンプ。
【請求項５】
前記インナロータにおけるポンプ軸の嵌合全長Ｎに対する前記スプライン嵌合部の長さｎの比率ｎ／Ｎが、０．２≦ｎ／Ｎ≦０．８に設定されている請求項１〜４の何れか一項に記載のトロコイドポンプ。
【請求項６】
前記ポンプケーシングは、アウタロータ挿脱用の開口を備えて前記アウタロータを回転可能に収容する主ケーシングと、前記主ケーシングの前記開口を覆うカバーケーシングとを相対固定して構成され、
前記枢支部は前記カバーケーシングに形成されている請求項１〜５の何れか一項に記載のトロコイドポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、産業用ディーゼルエンジンのオイルポンプなど、種々のポンプとして用いられるトロコイドポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トロコイドポンプは、インナロータの外歯とアウタロータの内歯とを咬合させた状態で、これらインナロータ及びアウタロータを同時回転させることにより、隙間にできる空間容積の膨張及び圧縮を繰り返してポンプ対象流体（非圧縮性流体）を圧送する、という機能を有している。インナロータとアウタロータとは互いに軸心が異なっており、それによって容積変化させることができるポンプであり、例えば特許文献１において知られている。
【０００３】
インナロータとアウタロータとは互いに偏心させて互いの歯数を異ならせることにより、各ロータ間において圧縮変化と膨張変化とによる容積変化を可能としている。その容積変化により、吸入ポートより吸込まれたポンプ対象流体が圧縮され、高圧となったポンプ対象流体は吐出ポートから吐出される。
【０００４】
トロコイドポンプにおいての損失は、フリクションとしての摩擦抵抗が多くを占めており、エンジンに適用された場合には、エンジンの発生トルクに対して無視できないほど消費する傾向がある。従って、新たにトロコイドポンプを作る際には、摩擦抵抗を如何にして減らすか、ということも課題として考えるべきである。
【０００５】
例えば、従来のトロコイドポンプでは、インナロータとポンプケーシングとが直接に摺接（メタルタッチ）している部分があった。そのため、ポンプ軸とインナロータとの取付精度が芳しくない場合には、インナロータとポンプケーシングとの摩擦が増大し、ポンプ性能が悪化する。また、ポンプ軸とインナロータとの従来における結合構造はピン連結とされていたので、その点からも、これら両者の取付精度を上げるには改善の余地が残されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２５０１０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、ポンプ軸とインナロータとの取付精度を上げることや摺動部の潤滑性を上げることにより、摩擦低減が促進されるように改善されたトロコイドポンプを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、トロコイドポンプにおいて、
円筒状の収容空間２が形成されるポンプケーシング１と、
内歯４を備えて前記収容空間２に回転可能に内嵌されるアウタロータ３と、
前記内歯４に咬合する外歯６を備えて前記アウタロータ３内に回転可能に配備されるインナロータ５と、
前記ポンプケーシング１に枢支されて前記インナロータ５を駆動回転させるポンプ軸９と、
前記収容空間２に開通するように前記ポンプケーシング１に形成される吸入ポート７及び吐出ポート８とを備え、
前記ポンプ軸９と前記インナロータ５とは、前記ポンプ軸９に形成されているスプライン軸部９ｓと前記インナロータ５に形成されているスプライン穴部５ｓとの嵌合によるスプライン嵌合部ｓｋにより一体回転するように構成され、
前記スプライン軸部９ｓは、前記ポンプケーシング１における前記ポンプ軸９を枢支する枢支部１９に入り込む状態に延設されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のトロコイドポンプにおいて、
前記ポンプ軸９と前記インナロータ５の穴５ｂとの嵌合による軸穴嵌合部ｊｋが、前記スプライン嵌合部ｓｋとは別に設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載のトロコイドポンプにおいて、前記枢支部１９におけるポンプ軸９の嵌合全長Ｄに対する前記スプライン軸部９ｓの入り込み長さｄの比率ｄ／Ｄが、０．２≦ｄ／Ｄ≦０．５に設定されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載のトロコイドポンプにおいて、
前記枢支部１９における前記ポンプ軸９と前記ポンプケーシング１の穴１９ａとの軸穴嵌合部ｊｃの嵌合径ｒｄは、前記スプライン軸部９ｓの谷部２０の径ｒ２０より小さく設定されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項１〜４の何れか一項に記載のトロコイドポンプにおいて、
前記インナロータ５におけるポンプ軸９の嵌合全長Ｎに対する前記スプライン嵌合部ｓｋの長さｎの比率ｎ／Ｎが、０．２≦ｎ／Ｎ≦０．８に設定されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る発明は、請求項１〜５の何れか一項に記載のトロコイドポンプにおいて、
前記ポンプケーシング１は、アウタロータ挿脱用の開口１ａを備えて前記アウタロータ３を回転可能に収容する主ケーシング１Ａと、前記主ケーシング１Ａの前記開口１ａを覆うカバーケーシング１Ｂとを相対固定して構成され、
前記枢支部１９は前記カバーケーシング１Ｂに形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ポンプ軸とインナロータとは、軸穴嵌合部及びスプライン嵌合部により一体回転状態に嵌合されているので、ピン連結されていた従来のものに比べて、ポンプ軸とインナロータとの組付けガタがより軽減され、取付精度が向上する。従って、インナロータとポンプケーシングとの摩擦抵抗が軽減され、トロコイドポンプとしての耐久性改善が図れる。
加えて、スプライン軸部の枢支部への入り込みにより、スプライン軸部を伝わってポンプ対象流体を枢支部へ導くことができて、ポンプ軸とポンプケーシングとの摩擦抵抗の軽減が可能になり、耐久性向上も期待できるようになる。
【００１５】
その結果、ポンプ軸とインナロータとの取付精度を上げることや摺動部の潤滑性を上げることにより、摩擦低減が促進されるように改善されたトロコイドポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】トロコイドポンプの背面図
【図２】トロコイドポンプの構造を示す図１のＡ−Ａ断面図
【図３】主ケーシングを示す背面図
【図４】カバーケーシングを示す正面図
【図５】ポンプ軸とインナロータとの取付構造を示す要部の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明によるトロコイドポンプの実施の形態を、農機や建機などの産業用ディーゼルエンジンに装備されたオイルポンプとして、図面を参照しながら説明する。なお、「穴」は「孔」を含む概念であると定義する。
【００１８】
図１及び図２にトロコイドポンプでなるオイルポンプＰが示されている。オイルポンプＰは、円筒状の収容空間２が形成されるポンプケーシング１と、内歯４を備えて収容空間２に回転可能に内嵌されるアウタロータ３と、内歯４に咬合する外歯６を備えてアウタロータ３内に回転可能に配備されるインナロータ５と、収容空間２に開通するようにポンプケーシング１に形成される吸入ポート７及び吐出ポート８とを有して構成されている。
【００１９】
図１〜図３に示されるように、アウタロータ３は、その外周面３ａが内周面１０Ａ（後述）に内嵌された状態で収容空間２に相対回転可能に収容され、アウタロータ軸心Ｘを中心に回転できるように構成されている。アウタロータ３の径内側には、アウタロータ軸心Ｘに向かって突出する５つの内歯４と、周方向で隣り合う内歯４，４どうしの間に形成される内向き歯谷４ａが５つ形成されている。これら内歯４及び内向き歯谷４ａは、それぞれアウタロータ軸心Ｘの回りに均等間隔毎に形成されている。
【００２０】
図１〜図３に示されるように、インナロータ５の中心孔５ａには、ポンプケーシング１に回転可能に軸支されるポンプ軸（駆動軸）９が、スプライン嵌合部ｓｋ（後述）を用いて一体回転状態に内嵌装備されている。インナロータ５の径外側には、ポンプ軸心Ｙに対する径外側に向かって突出する４つの外歯６と、周方向で隣り合う外歯６，６どうしの間に形成される外向き歯谷６ａが４つ形成されている。これら外歯６及び外向き歯谷６ａは、それぞれポンプ軸心Ｙの回りに均等間隔毎に形成されている。
【００２１】
図１〜図３に示されるように、アウタロータ３の５つの内歯４とインナロータ５の４つの外歯６とが互いに咬合する状態で、アウタロータ３内にインナロータ５が配備されて収容空間２に収容されている。互いに異なる軸心Ｘ，Ｙを有するこれらアウタロータ３とインナロータ５は、互いに同じ幅（厚み）を有している。
【００２２】
ここでオイルポンプＰの動きを簡単に説明すると、ポンプ軸９を駆動回転させてインナロータ５をポンプ軸心Ｙの回りに矢印Ｚ方向（図１参照）に回転すると、これ５と咬合するアウタロータ３もアウタロータ軸心Ｘ周りに連れ回転される。すると、吸入ポート７からエンジンオイル（ポンプ対象流体の一例）がアウタロータ３とインナロータ５との間の膨張空間ａに吸込まれる。その吸込まれたエンジンオイルは、今度はアウタロータ３とインナロータ５との間の圧縮空間ｂから吐出ポート８に吐出されるのである。
【００２３】
さて、図１〜図４に示されるように、ポンプケーシング１は、アウタロータ挿脱用の開口１ａを備えてアウタロータ３が回転可能に収容される主ケーシング１Ａと、主ケーシング１Ａの開口１ａを覆う状態で主ケーシング１Ａに組付け可能なカバーケーシング１Ｂとを、インロー嵌合状態で相対固定して構成されている。
【００２４】
主ケーシング１Ａは、図１〜図３に示されるように、アウタロータ軸心Ｘを仮想軸心とする内周面１０Ａを有する外周壁１０、及び、ポンプ軸心Ｙを中心とした軸支孔１２と内側面１１ａとを備えた側壁１１とを有しており、アルミ合金や鋳物などの金属材により構成されている。外周壁１０の内周面１０Ａは、アウタロータ３の幅（厚み）より少し長い奥行きを有しており、その先端部が開口１ａを構成する外インロー部１３に形成されている。また、外周壁１０の先端には側周面状の外側面１４が形成されている。
【００２５】
カバーケーシング１Ｂは、図１，２、及び図４に示されるように、ポンプ軸心Ｙを中心とする枢支部１９と、アウタロータ軸心Ｘを中心とする突出円柱部１８とを備えるアルミ合金や鋼板などの金属材により構成されている。突出円柱部１８は、収容空間２を形成する円形状の側面１８ａ、外インロー部１３に内嵌する嵌合外周面である内インロー部１６を備えている。突出円柱部１８の径外側には、外側面１４に当接する接合面１７が形成されている。
【００２６】
これら主ケーシング１Ａとカバーケーシング１Ｂとは、図２に示されるように、突出円柱部１８と内周面１０Ａとが嵌合したインロー状態で複数のボルト（図示省略）により相対固定されている。より具体的には、内インロー部１６と外インロー部１３とがインロー嵌合してなる嵌合部ｋが構成される状態で組み付けられている。
なお、図２に仮想線で示すように、突出円柱部１８の部分の厚みを均一の厚みとされた平板でなるカバーケーシングと、アウタロータ３の幅（厚み）と同じ奥行きを有する内周面１０Ａを持つ主ケーシングとでポンプケーシング１を構成しても良い。
【００２７】
ポンプ軸心Ｙを有するポンプ軸９は、図２，図３、及び図５に示されるように、中間軸部９ａ、主軸部９ｂ、入力軸部９ｃ、スプライン軸部９ｓ、端軸部９ｄなどを有して、ポンプケーシング１に両持ち支持状態で枢支されている。中間軸部９ａは、インナロータ５の円形の穴５ｂに精密嵌合させて軸穴嵌合部ｊｋを形成するための精度の良い円柱（又は円筒）の軸部分である。
【００２８】
主軸部９ｂは、主ケーシング１Ａの軸支孔１２に相対回転可能に枢支される軸部分である。スプライン軸部９ｓは、カバーケーシング１Ｂの枢支部１９に入り込む状態に延設されている。端軸部９ｄは、カバーケーシング１Ｂの軸支穴１９ａに相対回転可能に枢支される軸部分である。そして、端軸部９ｄの径は、スプライン軸部９ｓの谷部２０の径より若干小さく設定され、それにより仕上げの寸法精度に優れる軸部分に形成されている。
【００２９】
中間軸部９ａと端軸部９ｄとの間に形成されているスプライン軸部９ｓは、インナロータ５に形成されているスプライン穴部５ｓとの嵌合によるスプライン嵌合部ｓｋを形成するための軸部分である。つまり、ポンプ軸９とインナロータ５とは、これら両者の精度の良い嵌め合わせを可能とする軸穴嵌合部ｊｋと、連動回転させるためのスプライン嵌合部ｓｋとにより、一体回転状態に嵌合されている。
【００３０】
図１〜図３、及び図５に示されるように、インナロータ５の中心孔５ａは、中間軸部９ａに精密外嵌する円形の穴（又は孔）５ｂと、スプライン穴部５ｓとを備えて形成されている。スプライン嵌合の歯形としては、インボリュートスプライン、角形スプライン、三角山セレーション、インボリュートセレーション、ボールスプラインなど、種々の変更設定が可能である。
【００３１】
図１，２、及び図４，５に示されるように、カバーケーシング１Ｂの枢支部１９は、端軸部９ｄに精密に外嵌される軸支穴１９ａと、スプライン軸部９ｓの先端部に外嵌する大径穴１９ｂとの段付穴を有して形成されている。つまり、カバーケーシング１Ｂの軸支穴１９ａとポンプ軸９の端軸部９ｄとにより、これら両者１Ｂ，９をポンプ軸心Ｙで相対回転させる軸穴嵌合部ｊｃが形成されている。また、スプライン軸部９ｓと大径穴１９ｂとの嵌合によって潤滑促進嵌合部ｚｃが形成されている。
【００３２】
図５に示されるように、枢支部１９におけるポンプ軸９の嵌合全長Ｄに対するスプライン軸部９ｓの入り込み長さｄの比率ｄ／Ｄが、０．２≦ｄ／Ｄ≦０．５に設定されている。嵌合全長Ｄとは、具体的にはスプライン軸部９ｓの先端部と端軸部９ｄとの和であって、突出円柱部１８の部分におけるカバーケーシング１Ｂの厚みに相当している。
【００３３】
図５に示されるように、インナロータ５におけるポンプ軸９の嵌合全長Ｎに対するスプライン嵌合部ｓｋの長さｎの比率ｎ／Ｎが、０．２≦ｎ／Ｎ≦０．８に設定されている。嵌合全長Ｎとは、インナロータ５の厚み（幅）から、ポンプ軸９において逃げ加工された凹軸部９ｅの長さを引いた長さである。スプライン嵌合部ｓｋの長さｎとは、スプライン嵌合部ｓｋの有効長さであって、具体的には、スプライン軸部９ｓに嵌合するスプライン穴部５ｓの長さになる。
【００３４】
図１，２、及び図４に示されるように、吸入ポート７及び吐出ポート８は、主ケーシング１Ａとカバーケーシング１Ｂとがインロー嵌合する嵌合部ｋよりも径内側に形成されている。即ち、膨張空間ａに開口する吸入ポート７及び圧縮空間ｂに開口する吐出ポート８のそれぞれの外枠面７ａ，８ａは、アウタロータ軸心Ｘを中心とする嵌合部ｋの径Ｒｋより若干小さい径Ｒ７、Ｒ８を有している。Ｒｋ＞Ｒ７、Ｒｋ＞Ｒ８、Ｒ７＝Ｒ８であるが、Ｒ７≠Ｒ８でも良い。
吸入ポート７や吐出ポート８は、図１，２や図４に仮想線で示されるように、各外枠面７ａ，８ａ又はそれらの径Ｒ７，Ｒ８が嵌合部ｋの径Ｒｋを径外側に超えて、より大きな面積を有する設定とされても良い。
【００３５】
主ケーシング１Ａとカバーケーシング１Ｂとが、嵌合部ｋを備えてのインロー嵌合状態で相対固定されているので、外側面１４と接合面１７とが面当接するのに加えて、内外のインロー部１６，１３が嵌合する構成とされている。従って、外側面１４と接合面１７とだけが当接する構造に比べて、主ケーシング１Ａとカバーケーシング１Ｂとの接合部位のシール性能が向上し、その接合部位からエンジンオイルが漏れ出るおそれが抑制又は軽減される効果がある。
【００３６】
図１，２に示されるように、吸入ポート７及び吐出ポート８が嵌合部ｋの径内に形成されていれば、嵌合部ｋは内外のインロー部１６，１３が全周で嵌合する構造となる。故に、主ケーシング１Ａとカバーケーシング１Ｂとの接合部位を各ポート７，８が横切って形成されることがないから、その接合部位のシール性がさらに改善され、前述のエンジンオイルの漏れ抑制効果がより一層強化される利点が得られる。
【００３７】
嵌合部ｋの径は、主ケーシング１Ａにおけるアウタロータ３を内嵌合する内周面１０Ａと同径に設定されていて、内周面１０Ａの加工を延長することで済むから、例えば、異なる径で嵌合されて段付き構造とされている場合に比べて、構造の簡素化や加工コストの低減が行え、より合理化が促進される効果が得られる。
【００３８】
本発明によるオイルポンプＰによれば、次に述べるとおりの作用効果を奏することが可能である。
ポンプ軸９とインナロータ５とは、軸穴嵌合部ｊｋ及びスプライン嵌合部ｓｋにより一体回転状態に嵌合されているので、ピン連結されていた従来のものに比べて、ポンプ軸９とインナロータ５との組付けのガタ付きがより軽減されてこれら両者９，５の取付精度が向上する。
【００３９】
その結果、インナロータ５の側面と主ケーシング１Ａやカバーケーシング１Ｂとの摩擦抵抗が軽減され、トロコイドポンプＰとしての耐久性改善が図れる。
加えて、スプライン軸部９ｓの大径穴１９ｂへの入り込みにより、スプライン軸部９ｓの谷部（符記省略）などを伝わってエンジンオイルを枢支部１９、即ち潤滑促進嵌合部ｚｃ及び軸穴嵌合部ｊｃに供給することが促進され、摩擦抵抗の軽減やそれによる耐久性向上など、枢支部１９におけるポンプ軸９の軸受機能も改善される利点がある。
【００４０】
ポンプ軸９とインナロータ５とは、スプライン嵌合部ｓｋに加えて軸穴嵌合部ｊｋも設けて嵌合されているので、スプライン嵌合部ｓｋだけで嵌合される構成に比べて、これら両者９，５の取付精度をより高精度なものにすることができる。インナロータ５を焼結金属製としても良く、その場合は、インナロータ５の焼結成形時に、ポンプ軸９と一体成型させても良い。
【００４１】
ポンプ軸９の嵌合全長Ｄとスプライン軸部９ｓの大径穴１９ｂへの入り込み長さｄとの比率ｄ／Ｄが、０．２≦ｄ／Ｄ≦０．５に設定されている。従って、端軸部９ｄと軸支穴１９ａとの嵌合による枢支部として十分な長さが取れ、かつ、スプライン軸部９ｓからの潤滑油（ポンプ対象流体：エンジンオイル）供給も良好となり、ポンプ軸９とポンプケーシング１との摩擦抵抗の軽減や耐久性向上に寄与できるようになる。
【００４２】
端軸部９ｄの径、即ち、軸穴嵌合部ｊｃの嵌合径ｒｄは、前記スプライン軸部９ｓの谷部２０の径ｒ２０より小さくしてあるので、端軸部９ｄの存在がスプライン軸部９ｓのスプライン加工時の障害になることがない（加工し易い）とともに、端軸部９ｄの仕上げ精度を容易に上げることができる利点がある。
【００４３】
インナロータ５のポンプ軸９との嵌合全長Ｎと、スプライン嵌合部ｓｋの長さｎとの比率ｎ／Ｎが、０．２≦ｎ／Ｎ≦０．８に設定されている。従って、十分なスプライン長さによってポンプ軸９からインナロータ５へのトルク伝達が良好に、又はより高トルク伝達が可能としながら、軸穴嵌合部ｊｋによる優れた取付精度が得られる効果を確実に得ることができる利点がある。
【００４４】
また、枢支部１９が、主ケーシング１Ａに比べてポンプ軸９との軸受部としての幅（厚み）が取り難いカバーケーシング１Ｂに形成されているので、その不利な枢支部１９に対する潤滑油供給作用が強化又は促進されるようになる。その結果、カバーケーシング１Ｂにおける軸受機能や耐久性を、主ケーシング１Ａと同等にできてバランスが取れたり、或いは、より高性能なものとすることができる利点がある。
【００４５】
〔別実施例〕
端軸部９ｄの径を、スプライン軸部９ｓの径（スプライン歯の外径）と同じにして、枢支部１９の穴１９ｂを一段の直線孔とする構成でもよい。カバーケーシング１Ｂにおける枢支部１９の厚みをポンプ軸心Ｙ方向で外側に延ばして増大させ、軸穴嵌合部ｊｃや潤滑促進嵌合部ｚｃの軸心方向の長さを増すようにした構成でも良い。
【符号の説明】
【００４６】
１          ポンプケーシング
１Ａ        主ケーシング
１Ｂ        カバーケーシング
１ａ        開口
２          収容空間
３          アウタロータ
４          内歯
５          インナロータ
５ｂ        穴
５ｓ        スプライン穴部
６          外歯
７          吸入ポート
８          吐出ポート
９          ポンプ軸
９ｓ        スプライン軸部
１９        枢支部
１９ａ      穴
２０        谷部
Ｄ          枢支部におけるポンプ軸の嵌合全長
Ｎ          インナロータにおけるポンプ軸の嵌合全長
ｄ          スプライン軸部の入り込み長さ
ｊｃ        軸穴嵌合部
ｊｋ        軸穴嵌合部
ｎ          スプライン軸部に嵌合するスプライン穴部の長さ
ｒ２０      谷部の径
ｒｄ        嵌合径
ｓｋ        スプライン嵌合部
【図１】
2018105289.tif 000003
【図２】
2018105289.tif 000004
【図３】
2018105289.tif 000005
【図４】
2018105289.tif 000006
【図５】
2018105289.tif 000007