(57)【要約】【課題】ワイパーブレードにおいて、生産性、払拭性等の少なくとも一つの特性をを向上させる。【解決手段】ワイパーブレード１０は、ワイパーラバー２０、バーティブラ４０及びラバーホルダ３０を備える。ワイパーラバー２０は、被払拭面を払拭するリップ部２１と、その反対側に設けられ且つラバーホルダ３０に保持される被保持部２２とを備える。バーティブラ４０は、幅方向に並ぶ２本の帯状部４３を含む。ワイパーラバー２０に沿って延びるラバーホルダ３０は、幅が狭くなってバーティブラ４０の２本の帯状部４３に挟持される括れ部３２と、向き合った鉤爪状の横断面形状を有し且つワイパーラバー２０の被保持部２２を保持するラバー保持部３１とを備える。【選択図】図３
2018090231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーラバー、バーティブラ及びラバーホルダを備えるワイパーブレードにおいて、
前記ワイパーラバーは、被払拭面を払拭するためのリップ部と、前記リップ部とは反対側に設けられ且つ前記ラバーホルダに保持される被保持部とを備え、
前記バーティブラは、幅方向に並ぶ２本の帯状部を含み、
前記ワイパーラバーに沿って延びる前記ラバーホルダは、幅が狭くなって前記バーティブラの前記２本の帯状部に挟持される括れ部と、向き合った鉤爪状の横断面形状を有し且つ前記ワイパーラバーの前記被保持部を保持するラバー保持部とを備えることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
請求項１のワイパーブレードにおいて、
前記バーティブラの前記２本の帯状部は、１つの短冊状の部材に両端を残して長手方向に延びたスリットが備えられた構成であることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項３】
請求項２のワイパーブレードにおいて、
前記バーティブラにおいて、前記スリットの幅が部分的に広げられて、前記ラバーホルダを挿入するためのホルダ挿入口が形成されていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項４】
請求項１のワイパーブレードにおいて、
前記バーティブラは、独立した前記２本の帯状部が両端部においてそれぞれ接続された構成であることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つのワイパーブレードにおいて、
前記括れ部の幅は、前記ワイパーラバーにおける前記被保持部の幅よりも狭いことを特徴とするワイパーブレード。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つのワイパーブレードにおいて、
前記ラバーホルダは、前記バーティブラに対して前記ワイパーラバーとは反対側の部分において、スポイラー形状を有することを特徴とするワイパーブレード。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つのワイパーブレードにおいて、
前記バーティブラの長手方向端部を覆うキャップは備えられていないことを特徴とするワイパーブレード。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つのワイパーブレードにおいて、
前記バーティブラの長手方向中央付近において、前記２本の帯状部を互いに接続し、且つ、ワイパーアームが接続されるアーム取付部材を更に備えることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１つのワイパーブレードにおいて、
前記ラバーホルダは、前記バーティブラよりも柔軟であり、且つ、前記ワイパーラバーよりも硬質の材料からなることを特徴とするワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の窓ガラス等を払拭するワイパーブレードとして、バーティブラと呼ばれる帯状の２本の支持部材と、これら支持部材に挟まれる形で保持され、ガラス等を払拭する払拭部を備えるワイパーラバーと、支持部材を保持するケースとを備える形式のものがある。
【０００３】
例えば、特許文献１のワイパーブレードは、帯状の支持部材と、支持部材の下側に設けられたワイパーラバーと、支持部材の上側に設けられた風除け条片とを有する。風除け条片は、横断面で見てベースにより接続された２つの脚部を有し、当該脚部が支持部材に支えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許5383777号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本開示の目的は、生産性、払拭性等の少なくとも一つの特性に優れたワイパーブレードを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本開示のワイパーブレードは、ワイパーラバー、バーティブラ及びラバーホルダを備える。ワイパーラバーは、被払拭面を払拭するためのリップ部と、リップ部とは反対側に設けられ且つラバーホルダに保持される被保持部とを備える。バーティブラは、幅方向に並ぶ２本の帯状部を含む。ワイパーラバーに沿って延びるラバーホルダは、幅が狭くなってバーティブラの前記２本の帯状部に挟持される括れ部と、向き合った鉤爪状の横断面形状を有し、ワイパーラバーの被保持部を保持するラバー保持部とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
本開示のワイパーブレードは、生産性、払拭性等の少なくとも一つの特性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本開示の第１の実施形態の例示的ワイパーブレードを示す図である。
【図２】図２は、図１のワイパーブレードを構成要素に分解して示す図である。
【図３】図３は、図１のワイパーブレードの断面を示す図である。
【図４】図４は、図１のワイパーブレードが両端にキャップを備え、更にアーム取付部材が取り付けられた状態を示す図である。
【図５】図５は、図４のワイパーブレードにおいて、アーム取付部材の位置における断面を示す図である。
【図６】図６は、図４のワイパーブレードにおいて、キャップの位置における断面を示す図である。
【図７】図７は、本開示のワイパーブレードの変形例を示す図である。
【図８】図８は、図７のワイパーブレードの断面を示す図である。
【図９】図９は、本開示の第２の実施形態の例示的ワイパーブレードを構成要素に分解して示す図である。
【図１０】図１０は、図９のワイパーブレードの構成要素を組み立てた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（第１の実施形態）
本開示の第１の実施形態のワイパーブレードについて、以下に図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は、本開示の例示的ワイパーブレード１０を模式的に示す図である。ワイパーブレード１０は、車両の窓ガラス等の被払拭面を払拭するための条片であるワイパーラバー２０と、ワイパーラバー２０に沿って延び、ワイパーラバー２０を保持するラバーホルダ３０と、ラバーホルダ３０に嵌合される短冊状の部材であるバーティブラ４０とを備える。
【００１１】
次に、図２は、ワイパーラバー２０、ラバーホルダ３０及びバーティブラ４０を分解して示す図である。また、図３は、ワイパーブレード１０の横断面を示す図である。
【００１２】
ワイパーラバー２０は、被払拭面を払拭するリップ部２１と、その反対側に、ラバーホルダ３０に保持される被保持部２２を備える。被保持部２２は、図３に示すように、幅方向（図３では横方向）両側に溝を有することにより形成さている。バーティブラ４０は、図２に示すように、両端部を残して長手方向に延びたスリット４１を備えることにより、幅方向に並んだ２本の帯状部４３が長手方向の両側において接続された形状に構成されている。ラバーホルダ３０は、図３に示すように、向かい合った２つの鉤爪状の断面形状を有し、ワイパーラバー２０の被保持部２２を保持するラバー保持部３１を備える。また、ラバーホルダ３０は、幅方向の両側から溝が形成されることにより幅が狭くなった括れ部３２を有する。更に、括れ部３２を挟んでラバー保持部３１とは反対側に、系止部３３が設けられている。
【００１３】
ラバーホルダ３０は、括れ部３２がバーティブラ４０のスリット４１に収まり、２本の帯状部４３に挟まれるようにして、バーティブラ４０と互いに固定されている。２本の帯状部４３は、ラバーホルダ３０の前記の溝にそれぞれ嵌め込まれた状態となっている。
【００１４】
また、バーティブラ４０は、スリット４１の幅が広くなったホルダ挿入口４２を有する。当該ホルダ挿入口４２から、ラバーホルダ３０の系止部３３を挿入することにより、ラバーホルダ３０とバーティブラ４０とを一体化することができる。挿入口４２は、例えば図２に示すように、バーティブラ４０の長手方向の一方の端部付近に設ければ良い。但しこれには限らず、バーティブラ４０の両端付近に共に設けても構わない。
【００１５】
尚、バーティブラ４０は、更に、後に説明するアーム取付部材５０を固定するための固定箇所４４、キャップ６０を取り付けるためのキャップ取付部４５を有している。
【００１６】
次に、ラバーホルダ３０の括れ部３２の幅は、ワイパーラバー２０における被保持部２２の幅よりも狭い。また、バーティブラ４０の幅方向と、ワイパーラバー２０の幅方向とは一致する。これにより、バーティブラ４０の厚さ方向に見たとき、バーティブラ４０とワイパーラバー２０とは重複しており、払拭を行うためにワイパーブレード１０を被払拭面に押し付ける際、バーティブラ４０によってワイパーラバー２０に力を及ぼすことができる。尚、バーティブラ４０とワイパーラバー２０との重複を大きくするために、括れ部３２の幅は強度等の問題が生じない範囲で小さい方が望ましい。
【００１７】
以上のようにして、ワイパーラバー２０、ラバーホルダ３０及びバーティブラ４０が一体化され、ワイパーブレード１０が構成される。
【００１８】
バーティブラ４０は、軽量且つ高剛性の材料により形成する。例えば、アルミ合金、ステンレス又は炭素鋼等の金属材料を用いても良い。また、金属材料以外では、ガラス繊維、カーボン繊維等を含有するを強化プラスチックを用いることができる。
【００１９】
高剛性であるバーティブラ４０を予め所定の形状に湾曲させておくことにより、ワイパーラバー２０を含むワイパーブレード１０全体を湾曲した形状とすることができる。これにより、自動車のフロントガラス等が有する様々な形状に対応し、適切に払拭を行うことができる。
【００２０】
ラバーホルダ３０は、バーティブラ４０に比べて柔軟な素材を用いて形成する。例えば、ラバーホルダ３０全体をポリプロピレンのような樹脂により形成しても良い。また、ワイパーラバー２０に触れるラバー保持部３１については比較的硬質なポリプロピレンのような樹脂を用いて形成すると共に、系止部３３等の他の部分については熱可塑性樹脂、ゴム等により形成し、両者を互いに固着（又は接着）させて一体化させても良い。
【００２１】
ワイパーラバー２０については、一般的なゴム材料からなるものであっても良い。例えば、ＮＲ（天然ゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエンゴム）、シリコーンゴム等を用いることができ、これらをブレンドして用いても良い。
【００２２】
ワイパーラバー２０の被保持部２２の形状に応じて、ラバー保持部３１の形状を設定することにより、様々な従来の又は新規なワイパーラバー２０に対応することができる。
【００２３】
このように、ワイパーラバー２０については払拭のために比較的柔軟なゴム材料からなり、バーティブラ４０についてはワイパーブレード１０に剛性を与えるために高剛性の材料からなり、ラバーホルダ３０については両者の中間程度の硬度の材料からなるのが良い。
【００２４】
以上のような本実施形態のワイパーブレード１０は、バーティブラ４０がラバーホルダ３０と一体となる１つの短冊状の部材により構成されるので断面積を大きくすることができ、ねじり剛性が高い構造となっている。仮に、ワイパーブレード１０による払拭を行う際に、ワイパーブレード１０がねじれると、ワイパーラバー２０と被払拭面との密着性が低下して、水滴の拭き残しが生じる。つまり、払拭性が低下する。本実施形態のワイパーブレード１０は上記の通り剛性が高いので、このような払拭性の低下を防止又は抑制することができる。
【００２５】
また、基本的な構成はワイパーラバー２０、ラバーホルダ３０及びバーティブラ４０の３つであり、部品点数が少ないので組み立て工数及び費用を抑えることができる。特に、可動部分が無い（あるいは少ない）ので、従来のトーナメントタイプ等に比べれば故障も少なくなる。更に、バーティブラ４０は金属材料により形成するとしても、ラバーホルダ３０及びワイパーラバー２０は樹脂、ゴム等により形成可能であるから、ワイパーブレード１０全体としては軽量化することができる。ワイパーブレードの軽量化は、ワイパーブレードを駆動するモーターの小型化、当該モーターの消費電力の低減等に貢献する。
【００２６】
次に、ワイパーブレード１０の長手方向中央付近には、ワイパーブレード１０にワイパーアームを取り付けるためのアーム取付部材５０を設ける。バーティブラ４０の長手方向中央付近には、アーム取付部材５０を固定するための固定箇所４４を設けることができる。図２では、固定箇所４４はバーティブラ４０の幅方向両側の切り欠きとして設けられている。固定箇所４４としては、切り欠きに代えて、バーティブラ４０の各帯状部４３に設けた孔（リベット、ビス等により固定する場合）、突起部等を利用することもできる。
【００２７】
尚、ワイパーラバー２０は、図３の断面において、概ね幅１０ｍｍ以内、高さ１５ｍｍ以内の寸法を有する。バーティブラ４０は厚さ１ｍｍ程度、２本の帯状部４３を含む全体の幅が１０〜１５ｍｍ程度であっても良い。ラバーホルダ３０は全体の厚さ７〜１５ｍｍ程度、幅が１０ｍｍ程度であっても良い。更に、前記の通り括れ部３２の幅は狭いことが望ましく、２〜３ｍｍ程度とするのが望ましい。
【００２８】
次に、図４に、ワイパーブレード１０にアーム取付部材５０を取り付け、更に、両端にキャップ６０を設けた状態を示す。
【００２９】
また、図５には、アーム取付部材５０及びワイパーブレード１０を、固定箇所４４を通る断面図として模式的に示す。図４に示す例では、アーム取付部材５０は、スリット４１を挟んで両側の帯状部４３同士を橋渡して接続させるように、それぞれの固定箇所４４に固定されている。これにより、ワイパーブレード１０に対してワイパーアームを安定に取り付けることができる。また、バーティブラ４０の２本の帯状部４３同士を互いに接続することにより、バーティブラ４０のねじり剛性を更に向上させることができる。アーム取付部材はは、図５に示すようにラバーホルダ３０に沿って延びる断面形状を有している。
【００３０】
図６には、キャップ６０がワイパーブレード１０に取り付けられた状態を模式的に示す断面図である。この断面は、図２に示す固定箇所４４とキャップ取付部４５との間の位置に対応する。図１及び図２に示すように、バーティブラ４０及びラバーホルダ３０はワイパーラバー２０よりも端部側に突出している。キャップ６０は当該突出した部分を覆うと共に、更に幾分延びて図６のように断面にワイパーラバー２０が現れる位置までを覆っている。尚、ワイパーブレード１０の幅方向にアーム取付部材５０を貫通する貫通孔５１が設けられている。貫通孔５１は、ワイパーブレード１０をワイパーアームに接続するために用いられる。
【００３１】
キャップ６０は、例えば樹脂からなっていても良い。キャップ６０は、バーティブラ４０の長手方向端部に設けられたキャップ取付部４５に固定され、バーティブラ４０の端部を覆う。また、ワイパーラバー２０がラバーホルダ３０から長手方向に突出するのを抑制する。この結果、金属等の硬質の材料からなるバーティブラ４０が被払拭面に直接接触するのを防ぎ、被払拭面が傷つくのを防ぐことができる。また、ラバーホルダ３０からワイパーラバー２０が突出し、ひいては脱落することをよくせいできる。従って、ワイパーラバー２０及びラバーホルダ３０については、ワイパーラバー２０の脱落を防ぐための構造を必要とせず、長さ方向に一様な断面形状とすることもできる。この場合、押出成形により製造することも可能である。
【００３２】
尚、部品点数を少なくする（結果として材料及び組立のコスト削減になる）等の観点からは、キャップ６０を用いないことにも利点がある。従って、キャップ６０を用いるか否かは、性能、コスト等の要求に応じて決定すれば良い。
【００３３】
（変形例）
次に、本実施形態の変形例のワイパーブレード１０ａについて説明する。図７は、ワイパーブレード１０ａの全体像を示す図であり、その断面が図８に示されている。
【００３４】
ワイパーブレード１０ａにおいて、ワイパーラバー２０及びバーティブラ４０については、図１〜図３に示したワイパーブレード１０と同様である。また、ワイパーブレード１０ａのラバーホルダ３０ａについても、括れ部３２を挟んで両側にラバー保持部３１と系止部３３とを有することについては、ワイパーブレード１０のラバーホルダ３０と同様である。
【００３５】
但し、ラバーホルダ３０ａにおいて、系止部３３上に、スポイラ３４が形成されている。スポイラ３４は、車両の前方からの風の流れを受けて、ワイパーブレード１０ａを被払拭面に押し付ける力を発生させ、ワイパーブレード１０ａが被払拭面から浮き上がるのを抑制する。これにより、ワイパーブレード１０ａの払拭性を向上することができる。
【００３６】
また、スポイラ３４はラバーホルダ３０ａの一部として一体に成形されている。従って、スポイラを設けるためにワイパーブレードの部品点数を増加させることがなく、組立の工数、コスト等の増加を避けることができる。
【００３７】
尚、本変形例の場合にも、アーム取付部材及びキャップを設けることができる。いずれも、図４〜図６に示したアーム取付部材及びキャップと同様であるが、ワイパーラバー３０ａがスポイラ３４を有していることに対応した形状を備えるものとすれば良い。
【００３８】
（第２の実施形態）
次に、本開示の第２の実施形態のワイパーブレードについて説明する。図９は、本開示の例示的ワイパーブレード１０ｂについて、ワイパーラバー２０、ラバーホルダ３０及びバーティブラ７０に分解して示す図である。
【００３９】
ここで、ワイパーラバー２０及びラバーホルダ３０については、図２等に示す第１の実施形態の場合と同様である。これに対し、本実施形態のバーティブラ７０は、別々の２本の帯状部によって構成されている。２本の帯状部は、第１の実施形態と同様のアーム取付部材５０の固定箇所７４を備える他は、単純な細長い長方形状である。
【００４０】
ワイパーラバー２０、ラバーホルダ３０及びバーティブラ７０は、図１０に示すように組み立てられる。その横断面は、第１の実施形態における図３と同様である。
【００４１】
ここで、第１の実施形態のワイパーブレード１０では、バーティブラ４０とラバーホルダ３０とを組み立てるためには、バーティブラ４０のホルダ挿入口４２からラバーホルダ３０を挿入する必要がある。また、スリット４１、ホルダ挿入口４２のような構造を形成する必要がある。
【００４２】
これに対し、本実施形態の場合、バーティブラ７０は独立した２本の帯状部からなるので、単にそれぞれをラバーホルダ３０の溝にそれぞれ嵌め込むだけで組み立てることができる。またスリット４１、ホルダ挿入口４２ような構造の加工も不要である。従って、生産性において優れている。
【００４３】
２つの帯状部は、第１の実施形態と同様に固定箇所７４を利用してアーム取付部材５０が取り付けられれば、互いに接続されることになる。しかしながら、このようにアーム取付部材５０を介して接続されただけでは、必ずしも安定した構造とはならない。
【００４４】
そこで、バーティブラ７０の両端において、２つの帯状部は接続されても良い。この接続のためには、クリップ等の接続部材を用いても良い。また、接着、溶接等の手段で接続しても良い。更に、帯状部同士を接続する機能を有するキャップを用いても良い。キャップを用いた場合、外見上は第１の実施形態における図４と同様のワイパーブレードとなる。キャップを用いる場合、図２に示すキャップ取付部４５のような構造をバーティブラ７０の帯状部にそれぞれ設けても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本開示のワイパーブレードは、払拭性、生産性等に優れ、自動車用のワイパーブレード等として有用である。
【符号の説明】
【００４６】
１０、１０ａ      ワイパーブレード
２０              ワイパーラバー
２１              リップ部
２２              被保持部
３０、３０ａ      ラバーホルダ
３１              ラバー保持部
３２              括れ部
３３              系止部
３４              スポイラ
４０              バーティブラ
４１              スリット
４２              ホルダ挿入口
４３              帯状部
４４              固定箇所
４５              キャップ取付部
５０              アーム取付部材
５１              貫通孔
６０              キャップ
７０              バーティブラ
７４              取付箇所
【図１】
2018090231.tif 000003
【図２】
2018090231.tif 000004
【図３】
2018090231.tif 000005
【図４】
2018090231.tif 000006
【図５】
2018090231.tif 000007
【図６】
2018090231.tif 000008
【図７】
2018090231.tif 000009
【図８】
2018090231.tif 000010
【図９】
2018090231.tif 000011
【図１０】
2018090231.tif 000012