(57)【要約】【課題】車両の盗難を検出した装置が、定められた盗難通知先に対する通信を確立できない場合でも、車両を盗難されたことを通知できるようにする。【解決手段】盗難管理装置が、盗難車両の識別情報を含む盗難情報に基づいて、判定対象車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する通知情報送信部を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
盗難車両の識別情報を含む盗難情報に基づいて、判定対象車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する通知情報送信部を備える盗難管理装置。
【請求項２】
前記盗難情報を受信する盗難情報受信部と、
前記判定対象車両である自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する盗難判定部と、
を備え、
前記通知情報送信部は、自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると前記盗難判定部が判定し、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する、請求項１に記載の盗難管理装置。
【請求項３】
前記盗難情報受信部が受信した前記盗難情報を記憶する盗難情報記憶部と、
盗難情報の受信圏内に自車両が位置するか否かを判定する位置判定部と、
盗難情報の受信圏外に自車両が位置すると前記位置判定部が判定した場合、前記盗難情報記憶部が記憶している盗難情報を他の車両に送信する盗難情報送信部と、
を備える請求項２に記載の盗難管理装置。
【請求項４】
前記盗難情報を受信する盗難情報受信部と、
前記判定対象車両に対して識別情報の送信要求を送信する識別情報要求送信部と、
前記判定対象車両の識別情報を受信する識別情報受信部と、
前記判定対象車両の識別情報が、前記盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する盗難判定部と、
を備え、
前記通知情報送信部は、前記判定対象車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると前記盗難判定部が判定し、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する、請求項１に記載の盗難管理装置。
【請求項５】
前記盗難情報受信部は、前記盗難情報を放送波にて受信する、請求項２から４の何れか一項に記載の盗難管理装置。
【請求項６】
前記盗難通知先に通知情報を送信できない場合の通知情報送信対象車種を示す車種情報を取得する車種情報取得部を備え、
前記通知情報送信部は、前記盗難通知先に通知情報を送信できない場合、前記車種情報に示される車種の車両に当該通知情報を送信する、
請求項１から５の何れか一項に記載の盗難管理装置。
【請求項７】
定められた盗難通知先の位置と自車両の位置とに基づいて通知情報送信対象車両を決定する車両決定部を備え、
前記通知情報送信部は、前記盗難通知先に通知情報を送信できない場合、前記車両決定部が決定した車両に当該通知情報を送信する、
請求項１から６の何れか一項に記載の盗難管理装置。
【請求項８】
カメラで撮影された車両の識別情報が、前記通知情報に含まれる盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する盗難判定部を備え、
前記通知情報送信部は、前記識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると前記盗難判定部が判定し、かつ、前記盗難通知先に通知情報を送信できない場合、前記カメラで撮影された車両が盗難車両であることを示す通知情報を通信可能圏内に位置する車両に送信する、
請求項１に記載の盗難管理装置。
【請求項９】
他の車両から送信された通知情報を受信する通知情報受信部を備え、
前記通知情報送信部は、定められた盗難通知先に前記通知情報受信部が受信した通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に前記通知情報を送信する、請求項１から８のいずれか一項に記載の盗難管理装置。
【請求項１０】
盗難情報送信装置と、盗難管理装置とを備え、
前記盗難情報送信装置は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を送信し、
前記盗難管理装置は、
前記盗難情報を受信する盗難情報受信部と、
前記盗難管理装置を搭載している車両である自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する盗難判定部と、
前記自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する通知情報送信部と、を備える
盗難管理システム。
【請求項１１】
盗難情報送信装置と、中継装置と、盗難管理装置とを備え、
前記盗難情報送信装置は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を放送波にて送信し、
前記中継装置は、前記盗難情報送信装置からの前記盗難情報を受信して前記盗難管理装置へ転送し、
前記盗難管理装置は、
前記中継装置からの盗難情報を受信する盗難情報受信部と、
前記盗難管理装置を搭載している車両である自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する盗難判定部と、
前記自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合に、当該通知情報を通信可能圏内に位置する車両に送信する通知情報送信部と、を備える
盗難管理システム。
【請求項１２】
盗難情報送信装置と、第一盗難管理装置と、第二盗難管理装置とを備え、
前記盗難情報送信装置は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を放送波にて送信し、
前記第一盗難管理装置は、
前記盗難情報を受信する盗難情報受信部と、
前記第二盗難管理装置を搭載した車両の識別情報の送信要求を送信する識別情報要求送信部と、
前記第二盗難管理装置を搭載した車両の識別情報を受信する識別情報受信部と、
前記第二盗難管理装置を搭載した車両の識別情報が、前記盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する盗難判定部と、
前記第二盗難管理装置を搭載した車両の識別情報が、前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合に、当該通知情報を通信可能圏内に位置する車両に送信する通知情報送信部と、を備え、
前記第二盗難管理装置は、前記第二盗難管理装置を搭載している車両の識別情報を、前記送信要求に基づいて前記第一盗難管理装置へ送信する、
盗難管理システム。
【請求項１３】
盗難管理装置が、盗難車両の識別情報を含む盗難情報に基づいて、判定対象車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する、盗難管理方法。
【請求項１４】
コンピュータに、盗難車両の識別情報を含む盗難情報に基づいて、判定対象車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する処理を実行させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、盗難管理装置、盗難管理システム、盗難管理方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に対して盗難車両の識別情報を送信し、それを受信した車両が、自身が盗難車両か否かを判定し判定結果を管理センタ等へ通知する技術がある。
例えば、特許文献１に記載の発明では、管理センタが盗難に遭った車両の登録番号を含む車両捜索信号を通信衛星へ送信し、通信衛星が全国にその情報を送信する。車両捜索信号を受信した盗難車両は、ＧＰＳによって自己の位置を検出してその位置情報を位置通知信号と共に通信衛星に返信し、通信衛星が管理センタにその位置通知信号を送信する。すると、管理センタでは、その位置情報を警察に通報する。
【０００３】
また、特許文献２に記載の発明では、車載された盗難防止装置が、特定のＩＤ番号を検知したときに特定の周波数の電波を発信するようにしておく。車が盗難されたときには、携帯電話等が盗難防止装置に対して特定のＩＤ番号を発信し、盗難防止装置からの信号を受信することで盗難された車を検出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１０９１９４号公報
【特許文献２】特開２００４−１６１１７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両が盗難車両であることを車載器等が検出した場合に、定められた盗難通知先に対する通信を確立できない可能性がある。そのような場合でも盗難通知先に対して通知が行われることが望ましい。しかしながら、特許文献１、２のいずれにも、定められた盗難通知先に対する通信を確立できない場合の対策は示されていない。
【０００６】
この点に関し、特許文献１に記載の発明では、管理センタと車両とが通信衛星を介して通信を行う。これに対し、システム構成を簡単にする観点から、通信衛星を用いずとも盗難時の通知が盗難通知先に対して行われることが望ましい。その際、車載器等が盗難通知先に対する通信を確立できない場合でも盗難通知先に対して通知が行われることが望ましい。
【０００７】
また、特許文献２に記載の発明で、携帯電話が盗難防止装置に対して特定のＩＤ番号を発信した後、盗難防止装置が特定の周波数の電波を発信する際に携帯電話の通信可能圏外に位置するなど、盗難防止装置が携帯電話と通信を確立できない可能性がある。このような場合にも盗難通知先に対して通知が行われることが望ましい。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決することのできる盗難管理装置、盗難管理システム、盗難管理方法及びプログラムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の態様によれば、盗難管理装置は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報に基づいて、判定対象車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する通知情報送信部を備える。
【００１０】
本発明の第２の態様によれば、盗難管理システムは、盗難情報送信装置と、盗難管理装置とを備え、前記盗難情報送信装置は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を送信し、前記盗難管理装置は、前記盗難情報を受信する盗難情報受信部と、前記盗難管理装置を搭載している車両である自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する盗難判定部と、前記自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する通知情報送信部と、を備える。
【００１１】
本発明の第３の態様によれば、盗難管理システムは、盗難情報送信装置と、中継装置と、盗難管理装置とを備え、前記盗難情報送信装置は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を放送波にて送信し、前記中継装置は、前記盗難情報送信装置からの前記盗難情報を受信して前記盗難管理装置へ転送し、前記盗難管理装置は、前記中継装置からの盗難情報を受信する盗難情報受信部と、前記盗難管理装置を搭載している車両である自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する盗難判定部と、前記自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合に、当該通知情報を通信可能圏内に位置する車両に送信する通知情報送信部と、を備える。
【００１２】
本発明の第４の態様によれば、盗難管理システムは、盗難情報送信装置と、第一盗難管理装置と、第二盗難管理装置とを備え、前記盗難情報送信装置は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を放送波にて送信し、前記第一盗難管理装置は、前記盗難情報を受信する盗難情報受信部と、前記第二盗難管理装置を搭載した車両の識別情報の送信要求を送信する識別情報要求送信部と、前記第二盗難管理装置を搭載した車両の識別情報を受信する識別情報受信部と、前記第二盗難管理装置を搭載した車両の識別情報が、前記盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する盗難判定部と、前記第二盗難管理装置を搭載した車両の識別情報が、前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合に、当該通知情報を通信可能圏内に位置する車両に送信する通知情報送信部と、を備え、前記第二盗難管理装置は、前記第二盗難管理装置を搭載している車両の識別情報を、前記送信要求に基づいて前記第一盗難管理装置へ送信する。
【００１３】
本発明の第５の態様によれば、盗難管理方法では、盗難管理装置が、盗難車両の識別情報を含む盗難情報に基づいて、判定対象車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する。
【００１４】
本発明の第６の態様によれば、プログラムは、  コンピュータに、盗難車両の識別情報を含む盗難情報に基づいて、判定対象車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する処理を実行させるためのプログラムである。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、車両の盗難を検出した装置が、定められた盗難通知先に対する通信を確立できない場合でも、車両を盗難されたことを通知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る盗難管理システムの装置構成を示す概略ブロック図である。
【図２】同実施形態に係る盗難情報送信装置の機能構成を示す概略ブロック図である。
【図３】同実施形態に係る盗難管理装置の機能構成を示す概略ブロック図である。
【図４】同実施形態に係る盗難情報送信装置が盗難情報を送信する処理手順の例を示すフローチャートである。
【図５】同実施形態に係る盗難管理装置が行う処理の手順の例を示すフローチャートである。
【図６】本発明の第２実施形態に係る盗難管理システムの装置構成を示す概略ブロック図である。
【図７】同実施形態に係る第一盗難管理装置の機能構成を示す概略ブロック図である。
【図８】同実施形態に係る第二盗難管理装置の機能構成を示す概略ブロック図である。
【図９】同実施形態に係る第一盗難管理装置、第二盗難管理装置の各々が行う処理の手順の例を示すフローチャートである。
【図１０】本発明の第３実施形態に係る第一盗難管理装置の機能構成を示す概略ブロック図である。
【図１１】同実施形態に係る第二盗難管理装置の機能構成を示す概略ブロック図である。
【図１２】同実施形態に係る第一盗難管理装置、第二盗難管理装置の各々が行う処理の手順の例を示すフローチャートである。
【図１３】本発明に係る盗難管理装置の最小構成を示す概略構成図である。
【図１４】本発明に係る盗難管理システムの最小構成の第１の例を示す概略構成図である。
【図１５】本発明に係る盗難管理システムの最小構成の第２の例を示す概略構成図である。
【図１６】本発明に係る盗難管理システムの最小構成の第３の例を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を説明するが、以下の実施形態は請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１８】
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態に係る盗難管理システムの装置構成を示す概略ブロック図である。図１に示すように、盗難管理システム１は、車両９１０に搭載された盗難管理装置１００と、盗難情報送信装置８００と、通知情報取得装置７００とを備える。盗難管理システム１が備える盗難管理装置１００の数は複数であればよい。
【００１９】
盗難管理システム１は、車両が盗難された場合に、盗難された車両を発見するためのシステムである。具体的には、盗難情報送信装置８００が、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を送信し、盗難管理装置１００が、判定対象車両が盗難車両か否かを盗難情報に基づいて判定する。第１実施形態では、盗難管理装置１００を搭載している車両９１０が判定対象車両である。そこで、盗難管理装置１００は、自車両の識別情報が盗難情報に含まれる盗難車両の識別情報のいずれかと一致するか否かを判定することで、自車両が盗難車両か否かを判定する。ここでいう自車両は、盗難管理装置１００を搭載している車両９１０である。
車両９１０は、自動車又は二輪車、又はこれらの組み合わせなど、盗難の対象となるいろいろな車両とすることができる。
【００２０】
自車両が盗難車両であると判定した場合、盗難管理装置１００は、盗難通知先に定められている通知情報取得装置７００へ通知情報を送信する。ここでいう盗難通知先は、盗難車両の情報を受け付ける装置である。盗難管理装置１００は、例えば警察署など公的機関に設置されていてもよいし、盗難車両発見サービスを提供する企業に設置されていてもよい。
【００２１】
また、盗難管理装置１００が盗難通知先を検知する方法は、特定の方法に限定されない。例えば、盗難管理装置１００が盗難通知先の情報を予め記憶しておくようにしてもよいし、盗難情報に盗難通知先の情報が含まれていてもよい。
また、ここでいう通知情報は、盗難車両に関する通知を行う情報である。例えば、盗難管理装置１００は、自車両の識別情報と自車両の位置情報とを通知情報に含めて送信する。これにより、通知情報を受信した通知情報取得装置７００は、盗難車両（通知情報を送信した盗難管理装置１００を搭載している車両）の位置を特定することができる。
【００２２】
盗難管理装置１００は、通知情報取得装置７００との通信を確立できない場合、盗難管理装置１００自らの通信可能圏内に位置している他の車両９１０に通知情報を送信する。当該他の車両９１０に搭載されている盗難管理装置１００が通知情報を通知情報取得装置７００へ転送することで、通知情報取得装置７００が通知情報を取得することができる。通知情報を受信した盗難管理装置１００が通知情報取得装置７００と通信を確立できない場合は、さらに他の車両９１０に搭載されている盗難管理装置１００に通知情報を転送する。
【００２３】
図２は、盗難情報送信装置８００の機能構成を示す概略ブロック図である。図２に示すように、盗難情報送信装置８００は、放送波送信部８１０と、情報取得部８２０と、送信装置側記憶部８８０と、送信装置側制御部８９０とを備える。送信装置側記憶部８８０は、送信装置側盗難情報記憶部８８１を備える。
放送波送信部８１０は、送信装置側制御部８９０の制御に従って盗難情報を放送波にて送信する。すなわち、放送波送信部８１０は、盗難情報をブロードキャストする。
【００２４】
情報取得部８２０は、盗難情報の元となる情報を取得する。情報取得部８２０が情報を取得する方法は、特定の方法に限定されない。例えば、情報取得部８２０が通信装置を備え、盗難車両の識別情報を他の装置から受信するようにしてもよい。あるいは、情報取得部８２０がキーボード等の入力デバイスを備え、盗難車の識別情報の入力操作を受けるようにしてもよい。
【００２５】
送信装置側記憶部８８０は、盗難情報送信装置が備える記憶デバイスを用いて構成され、各種情報を記憶する。
送信装置側盗難情報記憶部８８１は、盗難情報を記憶する。
送信装置側制御部８９０は、盗難情報送信装置８００の各部を制御して各種処理を実行する。特に、送信装置側制御部８９０は、情報取得部８２０が取得した情報に基づいて盗難情報を生成し、送信装置側盗難情報記憶部８８１に記憶させる。また、送信装置側制御部８９０は、情報取得部８２０が取得した情報に基づいて、送信装置側盗難情報記憶部８８１が記憶している盗難情報を更新する。
【００２６】
また、送信装置側制御部８９０は、送信装置側盗難情報記憶部８８１から盗難情報を読み出し、放送波送信部８１０を制御して盗難情報を送信させる。例えば、送信装置側制御部８９０は、放送波送信部８１０に定期的に盗難情報を送信させる。
送信装置側制御部８９０は、例えば盗難情報送信装置８００が備えるコンピュータのＣＰＵ（Central Processing Unit、中央処理装置）が、送信装置側記憶部８８０からプログラムを読み出して実行することで構成される。
但し、盗難情報送信装置８００が盗難情報を送信する方法はブロードキャストに限らない。例えば、盗難情報送信装置８００が盗難管理装置１００に対してユニキャスト又はマルチキャストにて盗難情報を送信するようにしてもよい。
【００２７】
図３は、盗難管理装置１００の機能構成を示す概略ブロック図である。図３に示すように、盗難管理装置１００は、放送波受信部１１０と、無線通信部１２０と、位置情報取得部１３０と、記憶部１８０と、制御部１９０とを備える。記憶部１８０は、盗難情報記憶部１８１と、車両識別情報記憶部１８２とを備える。制御部１９０は、盗難判定部１９１と、位置判定部１９２と、車種情報取得部１９３と、車両決定部１９４と、盗難情報転送処理部１９５と、通知情報転送処理部１９６とを備える。
【００２８】
放送波受信部１１０は、放送波を受信する。特に、放送波受信部１１０は、盗難情報送信装置８００が送信した盗難情報を放送波にて受信する。放送波受信部１１０は、盗難情報受信部の例に該当する。
無線通信部１２０は、他の装置とユニキャスト又はマルチキャストにて通信を行う。特に、無線通信部１２０は、判定対象車両が盗難車両であると判定された場合、制御部１９０の制御に従って通知情報を通知情報取得装置７００へ送信する。第１実施形態では、自車両が判定対象車両であり、無線通信部１２０は、自車両が盗難車両であると判定された場合、制御部１９０の制御に従って通知情報を通知情報取得装置７００へ送信する。上述したように通知情報は、盗難車両に関する通知を行う情報である。
上述したように自車両は、盗難管理装置自らを搭載している車両である。例えば、無線通信部１２０の自車両は、無線通信部１２０自らを備える盗難管理装置１００を搭載している車両９１０である。
【００２９】
通知情報取得装置７００との通信を確立できない場合（従って、通知情報取得装置７００に通知情報を送信できない場合）、無線通信部１２０は、無線通信部１２０自らの通信可能圏内に位置する車両９１０に対し、制御部１９０の制御に従って通知情報を送信する。すなわち、無線通信部１２０は、無線通信部１２０自らが通信可能な他の車両の盗難管理装置１００に通知情報を送信する。ここでいう他の車両は、自車両以外の車両である。
【００３０】
上述したように、この車両９１０に搭載されている盗難管理装置１００が通知情報を通知情報取得装置７００へ転送することで、通知情報取得装置７００が通知情報を取得することができる。通知情報を受信した盗難管理装置１００が通知情報取得装置７００と通信を確立できない場合は、さらに他の車両９１０に搭載されている盗難管理装置１００に通知情報を転送する。
【００３１】
無線通信部１２０が通知情報取得装置７００との通信を確立できない場合の通知情報送信先の車両９１０の決定方法としていろいろな方法を用いることができる。
例えば、無線通信部１２０が、無線通信部１２０自らの通信可能圏内に位置する全ての車両９１０に対して、マルチキャスト又は各々へのユニキャストにて通知情報を送信するようにしてもよい。
【００３２】
あるいは、無線通信部１２０が、無線通信部１２０自らの通信可能圏内に位置する車両のうち、特定の車種の車両に通知情報を送信するようにしてもよい。例えば、無線通信部１２０が、警察車両など公共の車両に通知情報を送信するようにしてもよい。あるいは、無線通信部１２０が、盗難車両発見サービスを提供する企業の車両に通知情報を送信するようにしてもよい。
無線通信部１２０が、特定の種類の車両に選択的に通知情報を送信することで、情報漏えいの可能性を低減させることができる。例えば、通知情報に車両の所有者の連絡先情報が含まれている場合に、連絡先情報が漏えいする可能性を低減させることができる。
【００３３】
あるいは、無線通信部１２０が、無線通信部１２０自らの通信可能圏内に位置する車両のうち、車両決定部１９４が通知情報取得装置７００の位置と車両の進行方向とに基づいて決定（選択）した車両に通知情報を送信するようにしてもよい。例えば、車両決定部１９４が、無線通信部１２０自らの通信可能圏内に位置する車両のうち、通知情報取得装置７００に近づく向きにある車両の検出し、無線通信部１２０が、検出された車両に通知情報を送信するようにしてもよい。通知情報の送信を受けた車両が通知情報取得装置７００に近づくことで、通知情報が通知情報取得装置７００に到達する可能性が高まる。
【００３４】
また、無線通信部１２０は、盗難情報送信装置８００からの盗難情報の受信圏外に自車両が位置する場合、制御部１９０の制御に従って盗難情報を他の車両に送信する。より具体的には、無線通信部１２０は、盗難情報送信装置８００からの盗難情報の受信圏外に自車両が位置していると位置判定部１９２が判定した場合、盗難情報記憶部１８１が記憶している盗難情報を他の車両に送信する。
これにより、他の車両は、盗難情報送信装置８００からの盗難情報の受信圏外で盗難情報を取得することができ、盗難の判定を行うことができる。
【００３５】
盗難情報送信装置８００が複数あり、盗難情報送信装置８００毎に異なる盗難情報を送信している場合、無線通信部１２０が、自車両の移動元の盗難情報送信装置８００から受信した盗難情報を移動先の盗難情報送信装置８００の通信圏内でも他の車両に送信するようにしてもよい。
これにより、他の車両は、より多くの盗難情報を取得することができ、この点で、盗難車両を発見できる可能性が高まる。
【００３６】
また、無線通信部１２０は、他の車両から送信された通知情報を転送する。
具体的には、無線通信部１２０は、通知情報受信部の例に該当し、他の車両から送信された通知情報を受信する。そして、無線通信部１２０は、受信した通知情報を制御部１９０の制御に従って通知情報取得装置７００へ送信（転送）する。
【００３７】
受信した通知情報を通知情報取得装置７００へ送信できない場合、無線通信部１２０は、自車両が盗難車両である場合の通知情報と同様、無線通信部１２０自らの通信可能圏内に位置する車両に通知情報を送信（転送）する。
このように、盗難管理装置１００が通知情報を転送することで、通知情報取得装置７００が通知情報を取得する可能性を高めることができる。
【００３８】
位置情報取得部１３０は、自車両（位置情報取得部１３０自らを備える盗難管理装置１００を搭載している車両）の位置情報を取得する。例えば、位置情報取得部１３０は、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System、全地球測位衛星システム）を備えて測位を行う。
記憶部１８０は、盗難管理装置１００が備える記憶デバイスを用いて構成され、各種情報を記憶する。
盗難情報記憶部１８１は、盗難情報を記憶する。第１実施形態では、盗難情報記憶部１８１は、放送波受信部１１０が盗難情報送信装置８００から受信した盗難情報を記憶する。
【００３９】
車両識別情報記憶部１８２は、自車両（車両識別情報記憶部１８２自らを備える盗難管理装置１００を搭載している車両）の識別情報を記憶する。ここでの車両の識別情報は、車両を一意に識別可能な情報であればよく、特定の情報に限定されない。例えば、車両の識別情報として車両番号（ナンバープレートに表示されている番号）を用いるようにしてもよいが、これに限らない。
第１実施形態では、自車両が盗難車か否かの判定対象車両であり、車両識別情報記憶部１８２が記憶する識別情報は、判定対象車両の識別情報の例に該当する。
【００４０】
制御部１９０は、盗難管理装置１００の各部を制御して各種処理を実行する。制御部１９０は、例えば盗難管理装置１００が備えるコンピュータのＣＰＵが記憶部１８０からプログラムを読み出して実行することで実現される。
盗難判定部１９１は、判定対象車両の識別情報と盗難情報に含まれる盗難車両の識別情報とが一致するか否かを判定することで、判定対象車両が盗難車両か否かを判定する。盗難情報に盗難車両の識別情報が複数含まれている場合、盗難判定部１９１は、判定対象車両の識別情報と盗難情報に含まれる盗難車両の識別情報のいずれかとが一致する場合に、判定対象車両が盗難車両であると判定する。
第１実施形態では、自車両（盗難判定部１９１を備える盗難管理装置１００を搭載している車両９１０）が判定対象車両であり、盗難判定部１９１は、自車両の識別情報が前記盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する。
【００４１】
位置判定部１９２は、盗難情報の受信圏内に自車両（位置判定部１９２を備える盗難管理装置１００を搭載している車両９１０）が位置するか否かを判定する。例えば、記憶部１８０が、盗難情報の地震券を記憶しておき、位置判定部１９２は、位置情報取得部１３０が取得した位置情報に基づいて自車の位置が盗難情報の受信圏内か否かを判定する。あるいは、位置判定部１９２が、放送波受信部１１０の受信信号から盗難情報を抽出可能か否かを判定することで、盗難情報の受信圏内に自車両位置するか否かを判定するようにしてもよい。
位置判定部１９２の判定結果は、上述した無線通信部１２０が他の車両に盗難情報を送信する処理の制御に用いられる。
【００４２】
車種情報取得部１９３は、無線通信部１２０が通知情報送信対象車種を示す車種情報を取得する。この車種情報は、上述した特定の車種を示す情報である。無線通信部１２０は、定められた盗難通知先（第１実施形態では通知情報取得装置７００）に通知情報を送信できない場合、車種情報取得部１９３が取得した車種情報に示される車種の車両に通知情報を送信する。
車種情報取得部１９３が車種情報を取得する方法として、いろいろな方法を用いることができる。例えば、記憶部１８０が予め車種情報を記憶しておき、車種情報取得部１９３が記憶部１８０から車種情報を読み出すようにしてもよい。あるいは、盗難情報に車種情報が含まれ、車種情報取得部１９３が盗難除法から車種情報を読み出すようにしてもよい。
【００４３】
車両決定部１９４は、定められた盗難通知先の位置と自車両（車両決定部１９４を備える盗難管理装置１００を搭載している車両９１０）の位置とに基づいて、盗難通知先に近づく可能性が比較的高い車両を通知情報送信対象車両に決定する。例えば、車両決定部１９４は、自車両の位置と、盗難情報送信装置８００の位置、他の車両の向き（走行方向）とに基づいて、当該他の車両が盗難情報送信装置８００に近づいているか否かを判定する。そして、車両決定部１９４は、盗難情報送信装置８００に近づいていると判定した車両を通知情報送信対象車両に決定する。車両決定部１９４が、１つの車両を通知情報送信対象車両に決定するようにしてもよいし、複数の車両を通知情報送信対象車両に決定するようにしてもよい。上述したように、無線通信部１２０は、盗難情報送信装置８００に通知情報を送信できない場合、車両決定部１９４が決定した車両に通知情報を送信する。
【００４４】
盗難情報転送処理部１９５は、上述した、他の車両に盗難情報を送信する処理を行う。
具体的には、自車両（盗難情報転送処理部１９５を備える盗難管理装置１００を搭載している車両９１０）が盗難情報の受信圏外に位置すると位置判定部１９２が判定した場合、盗難情報転送処理部１９５は、盗難情報記憶部１８１から盗難情報を読み出し、無線通信部１２０を制御して当該盗難情報を他の車両に送信させる。
盗難情報送信装置８００が複数あり、盗難情報送信装置８００毎に異なる盗難情報を送信している場合、盗難情報転送処理部１９５が無線通信部１２０を制御して、自車両の移動元の盗難情報送信装置８００から受信した盗難情報を移動先の盗難情報送信装置８００の通信圏内でも他の車両に送信させるようにしてもよい。
【００４５】
通知情報転送処理部１９６は、他の車両が送信した通知情報を転送する処理を行う。具体的には、通知情報転送処理部１９６は、無線通信部１２０が他の車両からの通知情報を受信すると、当該通知情報を記憶部１８０に記憶させる。そして、通知情報転送処理部１９６は、無線通信部１２０を制御して通知情報取得装置７００との通信の確立を試みる。通知情報取得装置７００との通信確立に成功した場合、通知情報転送処理部１９６は、無線通信部１２０を制御して通知情報を通知情報取得装置７００へ送信（転送）させる。
一方、通知情報取得装置７００との通信確立に失敗した場合、通知情報転送処理部１９６は、無線通信部１２０を制御して通知情報を他の車両に通知情報を送信（転送）させる。この場合に他の車両を選択する方法は、自車両が盗難車両であり、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合に通知情報送信対象の車両を選択する方法と同様とすることができる。
【００４６】
なお、盗難管理装置１００が判定対象車両の識別情報を取得する方法は、車両識別情報記憶部１８２が当該識別情報を記憶しておく方法に限らない。例えば、盗難管理装置１００がカメラを備えて他の車両を撮影し、撮影された車両の画像から識別情報（例えば車両番号）を読み取るようにしてもよい。この場合、盗難判定部１９１は、カメラで撮影された車両の識別情報が、通知情報に含まれる盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する。そして、無線通信部１２０は、画像から得られた識別情報が盗難車両の識別情報と一致すると盗難判定部１９１が判定した場合、カメラで撮影された車両が盗難車両であることを示す通知情報を、制御部１９０の制御に従って通知情報取得装置７００へ送信する。当該通知情報を通知情報取得装置７００へ送信できない場合、無線通信部１２０は、当該通知情報を無線通信部１２０自らの通信可能圏内に位置する車両に、制御部１９０の制御に従って送信する。
【００４７】
次に図４〜図５を参照して盗難管理システム１の動作について説明する。
図４は、盗難情報送信装置８００が盗難情報を送信する処理手順の例を示すフローチャートである。盗難情報送信装置８００は、例えば所定期間毎に図４の処理を実行する。
図４の処理で、送信装置側制御部８９０は、盗難車両の識別情報、及び、盗難時の通知先（盗難通知先）の情報を取得する（ステップＳ１０１）。具体的には、送信装置側制御部８９０は、送信装置側盗難情報記憶部８８１から盗難情報を読み出す。また、送信装置側制御部８９０は、送信装置側記憶部８８０から盗難通知先の情報を読み出す。
なお、記憶部１８０が、盗難通知先の情報を予め記憶している場合など、盗難管理装置１００が盗難通知先の情報を盗難情報から読み出す方法以外の方法で取得する場合は、ステップＳ１０１で送信装置側制御部８９０が、盗難通知先の情報を読み出さないようにしてもよい。
【００４８】
次に、送信装置側制御部８９０は、ステップＳ１０１で得られた情報を用いて盗難情報を生成し、盗難情報であることを示す識別子等を含むヘッダ等を付与する（ステップＳ１０２）。
そして、放送波送信部８１０は、ステップＳ１０２でヘッダ等を付与された盗難情報を
送信装置側制御部８９０の制御に従って放送波にて送信（ブロードキャスト）する（ステップＳ１０３）。
ステップＳ１０３の後、図４の処理を終了する。
【００４９】
図５は、盗難管理装置１００が行う処理の手順の例を示すフローチャートである。盗難管理装置１００は、例えば所定期間毎に図５の処理を実行する。
図５の処理で、放送波受信部１１０は盗難情報を放送波にて受信する（ステップＳ２０１）。具体的には、放送波受信部１１０が盗難情報を受信するのを制御部１９０が待ち受ける。
【００５０】
次に、盗難判定部１９１は、自車両の識別情報が盗難情報に含まれているか否かを判定する（ステップＳ２０２）。具体的には、盗難判定部１９１は、自車両の識別情報を車両識別情報記憶部１８２から読み出す。そして、盗難判定部１９１は、読み出した除車両の識別情報が盗難情報に含まれている盗難車両と一致するか否かを判定する。これにより、盗難判定部１９１は、自車両が盗難車両か否かを判定する。
【００５１】
自車両の識別情報が盗難情報に含まれていると判定した場合（ステップＳ２０２：ＹＥＳ）、盗難判定部１９１は、盗難情報に盗難通知先が設定されているか否かを判定する（ステップＳ２１１）。但し、盗難管理装置１００が盗難通知先の情報を取得する方法は、盗難情報から読み出す方法に限らない。例えば、記憶部１８０が盗難通知先の情報を記憶しておく場合、盗難判定部１９１は、記憶部１８０が盗難通知先の情報を記憶しているか否かを判定する。
【００５２】
盗難情報に盗難通知先が設定されていると判定した場合（ステップＳ２１１：ＹＥＳ）、盗難判定部１９１は、無線通信部１２０が盗難通知先に通信接続可能か否かを判定する（ステップＳ２１２）。第１実施形態では、通知情報取得装置７００が盗難通知先となっており、盗難判定部１９１は、無線通信部１２０が通知情報取得装置７００と通信接続可能か否かを判定する。
盗難通知先に通信接続可能と判定した場合（ステップＳ２１２：ＹＥＳ）、無線通信部１２０は、制御部１９０の制御に従って通知情報を盗難通知先（第１実施形態では通知情報取得装置７００）へ送信する（ステップＳ２１３）。
ステップＳ２１３の後、図５の処理を終了する。
【００５３】
一方、ステップＳ２１２で、盗難通知先に通信接続できないと判定した場合（ステップＳ２１２：ＮＯ）、無線通信部１２０は、無線通信部１２０自らの通信圏内に位置する車両に、制御部１９０の制御に従って通知情報を送信する（ステップＳ２１４）。上述したように、この場合の通知情報の送信先の車両を選択する方法としていろいろな方法を用いることができる。
ステップＳ２１４の後、図５の処理を終了する。
【００５４】
一方、ステップＳ２１１で、盗難情報に盗難通知先が設定されていると判定した場合（ステップＳ２１１：ＹＥＳ）、ステップＳ２１４へ遷移する。
一方、ステップＳ２０２で、自車両の情報が盗難情報に含まれていないと判定した場合（ステップＳ２０２：ＮＯ）、盗難情報転送処理部１９５は、盗難情報記憶部１８１が記憶している盗難情報が有効期限内か否かを判定する（ステップＳ２２１）。例えば、盗難情報に有効期限情報が含まれており、盗難情報転送処理部１９５は、有効期限情報に示される有効期限と現在日時とを比較する。
【００５５】
盗難情報が有効期限内であると判定した場合（ステップＳ２２１：ＹＥＳ）、位置判定部１９２は、自車両が盗難情報の受信圏外に位置するか否かを判定する（ステップＳ２３１）。
自車両が盗難情報の受信圏外に位置すると判定した場合（ステップＳ２３１：ＹＥＳ）。無線通信部１２０は、盗難情報転送処理部１９５の制御に従って他の車両に盗難情報を送信（転送）する（ステップＳ２３２）。その際、記憶部１８０が盗難情報を前回送信した時刻を記憶しておき、盗難情報転送処理部１９５は、前回の送信から所定時刻以上経過している場合に無線通信部１２０を制御して盗難情報を送信させるようにしてもよい。これにより、無線通信部１２０は、盗難情報を定期的に他の車両に送信する。
ステップＳ２３２の後、ステップＳ２２１へ戻る。
【００５６】
一方、ステップＳ２３１で、自車両が盗難位置の受信圏内に位置すると判定した場合（ステップＳ２３１：ＮＯ）、制御部１９０は、盗難情報記憶部１８１が記憶している盗難情報を破棄する（ステップＳ２４１）。すなわち、制御部１９０は、盗難情報記憶部１８１が記憶している盗難情報を削除する。この場合、放送波受信部１１０が新たな盗難情報を受信すると期待されるからである。
ステップＳ２４１の後、図５の処理を終了する。
【００５７】
一方、ステップＳ２２１で、盗難情報が有効期限を過ぎている判定した場合（ステップＳ２２１：ＮＯ）、ステップＳ２４１へ遷移する。すなわち、この場合も、制御部１９０は記憶部１８０が記憶している盗難情報を破棄する。
【００５８】
以上のように、無線通信部１２０は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報に基づいて、判定対象車両（自車両）の識別情報が盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、通知情報取得装置７００に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両９１０に当該通知情報を送信する。
これにより、盗難管理装置１００が、通知情報取得装置７００に対する通信を確立できない場合でも、車両を盗難されたことを通知することができる。特に、通知情報を受信した車両に搭載されている盗難管理装置１００が通知情報取得装置７００に通知情報を転送することで、車両の盗難を検出した盗難管理装置１００が、通知情報取得装置７００に対する通信を確立できない場合でも、車両を盗難されたことを通知することができる。
【００５９】
また、放送波受信部１１０は、盗難情報を受信する。また、盗難判定部１９１は、判定対象車両である自車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する。そして、無線通信部１２０は、自車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致すると盗難判定部１９１が判定し、かつ、通知情報取得装置７００に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両９１０に通知情報を送信する。
これにより、盗難管理装置１００が、通知情報取得装置７００に対する通信を確立できない場合でも、車両を盗難されたことを通知することができる。特に、通知情報を受信した車両に搭載されている盗難管理装置１００が通知情報取得装置７００に通知情報を転送することで、車両の盗難を検出した盗難管理装置１００が、通知情報取得装置７００に対する通信を確立できない場合でも、車両を盗難されたことを通知することができる。
【００６０】
また、盗難情報記憶部１８１は、放送波受信部１１０が受信した盗難情報を記憶する。位置判定部１９２は、盗難情報の受信圏内に自車両が位置するか否かを判定する。そして、無線通信部１２０は、盗難情報の受信圏外に自車両が位置すると位置判定部１９２が判定した場合、盗難情報記憶部１８１が記憶している盗難情報を他の車両に送信する。
これにより、他の車両は、盗難情報送信装置８００からの盗難情報の受信圏外で盗難情報を取得することができ、盗難の判定（判定対象車両が盗難車両か否かの判定）を行うことができる。
【００６１】
また、放送波受信部１１０は、盗難情報を放送波にて受信する。すなわち、放送波受信部１１０は、ブロードキャストされた盗難情報を受信する。
これにより、盗難情報送信装置８００が盗難管理装置１００の各々に対して個別に盗難情報を送信する必要なしに、盗難管理装置１００の各々が盗難情報を取得することができる。
【００６２】
また、車種情報取得部１９３は、通知情報取得装置７００に通知情報を送信できない場合の通知情報送信対象車種を示す車種情報を取得する。そして、無線通信部１２０は、通知情報取得装置７００に通知情報を送信できない場合、車種情報に示される車種の車両に通知情報を送信する。
これにより、無線通信部１２０は、特定の種類の車両に選択的に通知情報を送信することができ、情報漏えいの可能性を低減させることができる。例えば、通知情報に車両の所有者の連絡先情報が含まれている場合に、連絡先情報が漏えいする可能性を低減させることができる。
【００６３】
また、車両決定部１９４は、通知情報取得装置７００の位置と自車両の位置とに基づいて通知情報送信対象車両を決定する。そして、無線通信部１２０は、通知情報取得装置７００に通知情報を送信できない場合、車両決定部１９４が決定した車両に通知情報を送信する。
これにより、通知情報取得装置７００が通知情報を取得する可能性を高めることができる。
【００６４】
また、盗難判定部１９１は、カメラで撮影された車両の識別情報が、通知情報に含まれる盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する。そして、無線通信部１２０は、カメラで撮影された車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致すると盗難判定部１９１が判定し、かつ、通知情報取得装置７００に通知情報を送信できない場合、カメラで撮影された車両が盗難車両であることを示す通知情報を通信可能圏内に位置する車両に送信する。
これにより、盗難管理装置１００は、カメラで撮影された車両が盗難車両であることを検出することができ、かつ、通知情報取得装置７００と通信を確立できない場合でも、カメラで撮影された車両が盗難車両であることを通知することができる。
【００６５】
また、無線通信部１２０は、他の車両から送信された通知情報を受信する。そして、無線通信部１２０は、通知情報取得装置７００に当該通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する。
このように、無線通信部１２０が他の車両から受信した通知情報を転送することで、通知情報取得装置７００が通知情報を取得する可能性を高めることができる。
【００６６】
＜第２実施形態＞
盗難管理装置が盗難情報送信装置８００からの放送波を受信する仕組みを備える必要が無くなれば、盗難管理装置の構成を簡単にすることができ、製造コストを低減させることができる。そこで、第２実施形態では、第一盗難管理装置が盗難情報送信装置８００からの放送波にて盗難情報を受信し、ユニキャスト又はマルチキャストで第二盗難管理装置へ盗難情報を転送する。これにより、第二盗難管理装置は、盗難情報送信装置８００からの放送波を受信する仕組みを備える必要が無い。この点で、第二盗難管理装置の構成を簡単にすることができ、製造コストを低減させることができる。
【００６７】
図６は、本発明の第２実施形態に係る盗難管理システムの装置構成を示す概略ブロック図である。図６に示すように、盗難管理システム２は、特定車両９２０に搭載された第一盗難管理装置２００と、一般車両９３０に搭載された第一盗難管理装置２００と、盗難情報送信装置８００と、通知情報取得装置７００とを備える。
図６の各部のうち、図１の各部に対応して同様の構成を有する部分には同一の符号（８００、８１０）を付して説明を省略する。
盗難管理システム２が備える第一盗難管理装置２００の数、第二盗難管理装置３００の数は、いずれも複数であればよい。また、第一盗難管理装置２００が備える第一盗難管理装置２００の数と第二盗難管理装置３００の数とは異なっていてよい。
【００６８】
第一盗難管理装置２００は、中継装置の例に該当し、盗難情報送信装置８００からの盗難情報を受信して第二盗難管理装置３００へ転送する。
また、第２実施形態では第一盗難管理装置２００が、第二盗難管理装置３００からの盗難通知先として機能する。第一盗難管理装置２００は、第二盗難管理装置３００から通知情報を受信し、受信した通知情報を通知情報取得装置７００へ送信（転送）する。但し、第二盗難管理装置３００からの盗難通知先は第一盗難管理装置２００に限らない。例えば、第二盗難管理装置３００の盗難通知先が通知情報取得装置７００に設定されていてもよい。
【００６９】
第一盗難管理装置２００を搭載している車両を特定車両９２０と称する。特定車両９２０は、例えば、第１実施形態で説明した特定の車種の車両と同様、警察車両など公共の車両であってもよいし、盗難車両発見サービスを提供する企業の車両であってもよい。但し、かかる車種の全ての車両が第一盗難管理装置２００を搭載している必要はない。すなわち、かかる車種の車両の一部のみが特定車両９２０であってもよい。
【００７０】
第二盗難管理装置３００は、盗難管理装置の例に該当し、第１実施形態の盗難管理装置１００と同様に盗難車両を検出して通知情報を送信する。
第二盗難管理装置３００を搭載している車両を一般車両９３０と称する。一般車両９３０は、例えば特定車両９２０の車種以外の車種の車両である。但し、特定車両９２０の車種以外の車種の全ての車両が第二盗難管理装置３００を搭載している必要はない。すなわち、特定車両９２０の車種以外の車種の車両の一部のみが一般車両９３０であってもよい。
【００７１】
図７は、第一盗難管理装置２００の機能構成を示す概略ブロック図である。図７に示すように、第一盗難管理装置２００は、放送波受信部１１０と、第一無線通信部２２０と、第一記憶部２８０と、第一制御部２９０とを備える。第一記憶部２８０は、に盗難情報記憶部１８１を備える。
図７の各部のうち、図３の各部に対応して同様の機能を有する部分には同一の符号（１１０）を付して説明を省略する。
【００７２】
第一無線通信部２２０は、第二盗難管理装置３００の第二無線通信部３２０とユニキャスト又はマルチキャストで通信を行う。特に、第一無線通信部２２０は、盗難情報送信装置８００からの盗難情報を第一制御部２９０の制御に従って第二無線通信部３２０へ送信（転送）する。また、第一無線通信部２２０は、第二無線通信部３２０が送信した通知情報を受信し、受信した通知情報を第一制御部２９０の制御に従って通知情報取得装置７００へ送信（転送）する。
【００７３】
第一記憶部２８０は、第一盗難管理装置２００が備える記憶デバイスを用いて構成され、各種情報を記憶する。
に盗難情報記憶部１８１は、放送波受信部１１０が受信した盗難情報送信装置８００からの盗難情報を、第一制御部２９０の制御に従って記憶する。
【００７４】
第一制御部２９０は、第一盗難管理装置２００の各部を制御して各種処理を実行する。
特に、第一制御部２９０は、盗難情報送信装置８００からの盗難情報を第二盗難管理装置３００へ転送する処理を行う。具体的には、放送波受信部１１０が盗難情報送信装置８００からの盗難情報を受信すると、第一制御部２９０は、放送波受信部１１０が受信した盗難情報をに盗難情報記憶部１８１に記憶させる。そして、第一制御部２９０は、に盗難情報記憶部１８１に記憶させた盗難情報を、第一無線通信部２２０を制御して第二盗難管理装置３００へ送信（転送）させる。
【００７５】
また、第一制御部２９０は、第二盗難管理装置３００からの通知情報を通知情報取得装置７００へ転送する処理を行う。具体的には、第一無線通信部２２０が第二盗難管理装置３００からの通知情報を受信すると、第一制御部２９０は、第一無線通信部２２０が受信した通知情報御を第一記憶部２８０に記憶させる。そして、第一制御部２９０は、第一記憶部２８０に記憶させた通知情報を、第一無線通信部２２０を制御して通知情報取得装置７００へ送信（転送）させる。
第一制御部２９０は、例えば第一盗難管理装置２００が備えるコンピュータのＣＰＵが第一記憶部２８０からプログラムを読み出して実行することで構成される。
【００７６】
図８は、第二盗難管理装置３００の機能構成を示す概略ブロック図である。図８に示すように、第二盗難管理装置３００は、第二無線通信部３２０と、位置情報取得部１３０と、第二記憶部３８０と、第二制御部３９０とを備える。第二記憶部３８０は、さ盗難情報記憶部１８１と、車両識別情報記憶部１８２とを備える。第二制御部３９０は、盗難判定部１９１と、位置判定部１９２と、車種情報取得部１９３と、車両決定部１９４と、盗難情報転送処理部１９５と、通知情報転送処理部１９６とを備える。
図８の各部のうち、図３の各部に対応して同様の機能を有する部分には同一の符号（１３０、１８２、１９１、１９２、１９３、１９４、１９５、１９６）を付して説明を省略する。
【００７７】
第二盗難管理装置３００では、第二無線通信部３２０が第一盗難管理装置２００から盗難情報を受信する点、及び、盗難通知先が第一盗難管理装置２００である点が、第１実施形態の盗難管理装置１００の場合と異なる。それ以外は、盗難管理装置１００の場合と同様である。第二無線通信部３２０（図８）の第一無線通信部２２０、第一記憶部２８０、に盗難情報記憶部１８１、第一制御部２９０は、それぞれ、無線通信部１２０（図３）の無線通信部１２０、記憶部１８０、盗難情報記憶部１８１、制御部１９０に対応する。
なお、上述したように、第二盗難管理装置３００からの盗難通知先は第一盗難管理装置２００に限らない。
【００７８】
次に図９を参照して第一盗難管理装置２００及び第二盗難管理装置３００の動作について説明する。
図９は、第一盗難管理装置２００、第二盗難管理装置３００の各々が行う処理の手順の例を示すフローチャートである。第一盗難管理装置２００、第二盗難管理装置３００の各々は、例えば一定期間毎に図９の処理を実行する。
第一盗難管理装置２００では、放送波受信部１１０が盗難情報を放送波にて受信する（ステップＳ３０１）。具体的には、放送波受信部１１０が盗難情報を受信するのを第一制御部２９０が待ち受ける。第一制御部２９０は、放送波受信部１１０が受信した盗難情報を第一記憶部２８０に記憶させる。
【００７９】
次に、第一無線通信部２２０は、第二無線通信部３２０との通信接続時に第一制御部２９０の制御に従って盗難情報を第二無線通信部３２０に送信する（ステップＳ３０２）。具体的には、第一制御部２９０は、第一無線通信部２２０の通信可能圏内に位置する第二盗難管理装置３００を検出すると、第一無線通信部２２０を制御して当該第二盗難管理装置３００と通信接続させる。そして、第一制御部２９０は、に盗難情報記憶部１８１が記憶している盗難情報を、第一無線通信部２２０を制御して第二盗難管理装置３００へ送信（転送）させる。
【００８０】
また、第一制御部２９０は、第二盗難管理装置３００からの通知情報（ステップＳ３２２で第二盗難管理装置３００が送信する通知情報）を第一無線通信部２２０が受信したか否かを判定する（ステップＳ３０３）。
第二盗難管理装置３００からの通知情報を第一無線通信部２２０が受信したと判定した場合（ステップＳ３０３：ＹＥＳ）、第一無線通信部２２０は、第一制御部２９０の制御に従って、第二盗難管理装置３００からの通知情報を通知情報取得装置７００へ送信（転送）する（ステップＳ３０４）。
ステップＳ３０４の後、第一盗難管理装置２００は図９の処理を終了する。
また、第二盗難管理装置３００からの通知情報を第一無線通信部２２０が受信していないと判定した場合（ステップＳ３０３：ＮＯ）、第一盗難管理装置２００は図９の処理を終了する。
【００８１】
一方、第二盗難管理装置３００では、第二無線通信部３２０が第一盗難管理装置２００からの盗難情報を受信する（ステップＳ３１１）。具体的には、第二無線通信部３２０が盗難情報を受信するのを第二制御部３９０が待ち受ける。
次に、盗難判定部１９１は、自車両の識別情報が盗難情報に含まれているか否かを判定する（ステップＳ３１２）。ステップＳ３１２の処理は、図５のステップＳ２０２の処理と同様である。
【００８２】
自車両の識別情報が盗難情報に含まれていると判定した場合（ステップＳ３１２：ＹＥＳ）、盗難判定部１９１は、第二無線通信部３２０が盗難通知先に通信接続可能か否かを判定する（ステップＳ３２１）。第２実施形態では、盗難情報の送信元の第一盗難管理装置２００が盗難通知先となっており、盗難判定部１９１は、無線通信部１２０が第一盗難管理装置２００と通信接続可能か否かを判定する。
盗難通知先に通信接続可能と判定した場合（ステップＳ３２１：ＹＥＳ）、第二無線通信部３２０は、第二制御部３９０の制御に従って通知情報を盗難通知先（第２実施形態では第一盗難管理装置２００）へ送信する（ステップＳ３２２）。
ステップＳ３２２の後、第二盗難管理装置３００は図９の処理を終了する。
【００８３】
一方、ステップＳ３２１で、盗難通知先に通信接続できないと判定した場合（ステップＳ３２１：ＮＯ）、第二無線通信部３２０は、第二無線通信部３２０自らの通信圏内に位置する車両に、第二制御部３９０の制御に従って通知情報を送信する（ステップＳ３２２）。ステップＳ３２２の処理は、図５のステップＳ２１４の処理と同様である。
ステップＳ３２３の後、第二盗難管理装置３００は図９の処理を終了する。
【００８４】
一方、ステップＳ３１２で、自車両の識別情報が盗難情報に含まれていないと判定した場合（ステップＳ３１２：ＮＯ）、ステップＳ３３１へ遷移する。
ステップＳ３３１、Ｓ３４１、Ｓ３４２、Ｓ３５１の処理は、それぞれ図５のステップＳ２２１、Ｓ２３１、Ｓ２３２、Ｓ２４１の処理と同様である。
ステップＳ３５１の後、第二盗難管理装置３００は図９の処理を終了する。
【００８５】
以上のように、盗難情報送信装置８００は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を放送波にて送信する。第一盗難管理装置２００は、盗難情報送信装置８００からの盗難情報を受信し第二盗難管理装置３００へ転送する。第二盗難管理装置３００では、第二無線通信部３２０が、第一盗難管理装置２００からの盗難情報を受信する。盗難判定部１９１は、自車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する。そして、第二無線通信部３２０は、自車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、盗難情報の送信元の第一盗難管理装置２００に通知情報を送信できない場合に、当該通知情報を通信可能圏内に位置する車両に送信する。
これにより、盗難管理システム２では、盗難管理システム１の場合と同様の効果を得られ、かつ、第二盗難管理装置３００が盗難情報送信装置８００からの放送波を受信する仕組みを備える必要が無い。この点で、第二盗難管理装置３００の構成を簡単にすることができ、製造コストを低減させることができる。
【００８６】
＜第３実施形態＞
第２実施形態では、第二盗難管理装置が盗難の判定を行う場合について説明したが、第一盗難管理装置が盗難の判定を行うようにしてもよい。第３実施形態では第一盗難管理装置が盗難の判定を行う場合について説明する。
第３実施形態に係る盗難管理システムの装置構成は、図６を参照して説明した第２実施形態の場合と同様である。そこで、第３実施形態では、図６の第一盗難管理装置２００、第二盗難管理装置３００をそれぞれ第一盗難管理装置４００、第二盗難管理装置５００と読み替えることとし、ここでの説明は省略する。
【００８７】
図１０は、第一盗難管理装置４００の機能構成を示す概略ブロック図である。図１０に示すように、第一盗難管理装置４００は、放送波受信部１１０と、第一無線通信部２２０と、第一記憶部２８０と、第一制御部４９０とを備える。第一記憶部２８０は、に盗難情報記憶部１８１を備える。第一制御部４９０は、盗難判定部１９１と、車種情報取得部１９３と、車両決定部１９４と、通知情報転送処理部１９６と、識別情報取得処理部４９７とを備える。
図１０の各部のうち、図７の各部に対応して同様の機能を有する部分には同一の符号（１１０、２００、２２０、２８０、２８１）を付して説明を省略する。
【００８８】
第一制御部４９０は、第一盗難管理装置４００の各部を制御して各種処理を行う。特に第一制御部４９０は、第二制御部５９０から車両の識別情報を取得し、第二制御部５９０を搭載している一般車両９３０が盗難車両であるか否かを判定する。第二制御部５９０を搭載している一般車両９３０が盗難車両であると判定した場合、第一制御部４９０は、第一無線通信部２２０を制御して通知情報を通知情報取得装置７００へ送信させる。通知情報を通知情報取得装置７００へ送信できない場合、第一制御部４９０は、第一無線通信部２２０を制御して、第一無線通信部２２０の通信可能圏内に位置している車両に通知情報を送信させる。この場合の通知情報の送信先の車両の決定方法は、第１の実施形態の場合と同様とすることができる。
第一制御部４９０は、例えば、第一盗難管理装置４００が備えるコンピュータのＣＰＵが、第一記憶部４８０からプログラムを読み出して実行することで構成される。
【００８９】
盗難判定部１９１、車種情報取得部１９３、車両決定部１９４及び通知情報転送処理部１９６の各々の機能は、第１の実施形態の場合と同様であり、第１の実施形態の図３の場合と同一の符号を付して、ここでの説明は省略する。
識別情報取得処理部４９７は、判定対象車両の識別情報を取得する処理を行う。具体的には、識別情報取得処理部４９７は、第一無線通信部２２０を制御して、第二盗難管理装置５００に対して識別情報の送信要求を送信させる。この第二盗難管理装置５００を搭載している一般車両９３０が判定対象車両となる。
識別情報取得処理部４９７の制御に従って、第一無線通信部２２０は、第一盗難管理装置４００を搭載した車両の識別情報の送信要求を送信する識別情報要求送信部、及び、当該車両の識別情報を受信する識別情報受信部として機能する。
【００９０】
図１１は、第二盗難管理装置５００の機能構成を示す概略ブロック図である。図１１に示すように、第二盗難管理装置５００は、第二無線通信部３２０と、位置情報取得部１３０と、第二記憶部５８０と、第二制御部５９０とを備える。第二記憶部５８０は、車両識別情報記憶部１８２を備える。
図１１の各部のうち、図８の各部に対応して同様の機能を有する部分には同一の符号（１３０、１８２、３２０）を付して説明を省略する。
【００９１】
第二記憶部５８０は、さ盗難情報記憶部１８１を備えていない点で図８の第二記憶部３８０と異なる。第二盗難管理装置５００は盗難の判定を行わないので盗難情報を記憶する必要が無いからである。それ以外は、第二記憶部５８０は、図８の第二記憶部３８０の場合と同様である。
第二制御部５９０は、第二盗難管理装置５００の各部を制御して各種処理を実行する。特に第二制御部５９０は、第一制御部４９０へ車両の識別情報を送信する処理を行う。具体的には、第二無線通信部３２０が第一盗難管理装置４００からの識別情報の送信要求を受信すると、第二制御部５９０は、自車両（第二無線通信部３２０を備える第二盗難管理装置５００と搭載している一般車両９３０）の識別情報を車両識別情報記憶部１８２から読み出す。そして、第二制御部５９０は、読み出した識別情報を、第二無線通信部３２０を制御して送信要求の送信元の第一制御部４９０へ送信させる。
【００９２】
次に、図１２を参照して第一盗難管理装置４００及び第二盗難管理装置５００の動作について説明する。
図１２は、第一盗難管理装置４００、第二盗難管理装置５００の各々が行う処理の手順の例を示すフローチャートである。第一盗難管理装置４００、第二盗難管理装置５００の各々は、例えば一定期間毎に図９の処理を実行する。
第一盗難管理装置４００では、放送波受信部１１０が盗難情報を放送波にて受信する（ステップＳ４０１）。ステップＳ４０１の処理は、図９のステップＳ３０１の処理と同様である。
【００９３】
次に、第一無線通信部２２０は、第一制御部４９０の制御に従って判定対象車両の識別情報の送信要求を第二無線通信部３２０に送信する（ステップＳ４０２）。第３実施形態の場合、判定対象車両は、当該第二無線通信部３２０を備える第二盗難管理装置５００を搭載している一般車両９３０である。
第一無線通信部２２０が第二盗難管理装置５００からの識別情報を受信すると（ステップＳ４０３）、盗難判定部１９１が、当該識別情報が盗難情報に含まれているか否かを判定する（ステップＳ４０４）。ステップＳ４０４の処理は、図５のステップＳ２０２の処理と同様である。
【００９４】
当該識別情報が盗難情報に含まれていないと判定した場合（ステップＳ４０４：ＮＯ）、第一盗難管理装置４００は、図１２の処理を終了する。
一方、当該識別情報が盗難情報に含まれていると判定した場合（ステップＳ４０４：ＹＥＳ）、盗難判定部１９１は、第一無線通信部２２０が盗難通知先に通信接続可能か否かを判定する（ステップＳ４０５）。第３実施形態では、通知情報取得装置７００が盗難通知先となっており、盗難判定部１９１は、第一無線通信部２２０が通知情報取得装置７００と通信接続可能か否かを判定する。
【００９５】
盗難通知先に通信接続可能と判定した場合（ステップＳ４０５：ＹＥＳ）、第一無線通信部２２０は、第一制御部４９０の制御に従って通知情報を盗難通知先（第３実施形態では通知情報取得装置７００）へ送信する（ステップＳ４０６）。
また、第一無線通信部２２０は、第一制御部４９０の制御に従って、判定対象車両が盗難されたことを示す情報を、識別情報送信元の第二盗難管理装置５００へ送信する（ステップＳ４０８）。
ステップＳ４０８の後、第一盗難管理装置４００は図１２の処理を終了する。
【００９６】
一方、ステップＳ４０５で盗難通知先に通信接続できないと判定した場合（ステップＳ４０５：ＮＯ）、第一無線通信部２２０は、第一無線通信部２２０自らの通信圏内に位置する車両に、第一制御部４９０の制御に従って通知情報を送信する（ステップＳ４０７）。この場合の通知情報の送信先の車両を選択する方法は、実施形態１の場合（図５のステップＳ２１４の場合）と同様とすることができる。
ステップＳ４０７の後、ステップＳ４０８へ遷移する。
【００９７】
一方、第二盗難管理装置５００では、第二無線通信部３２０が、第一盗難管理装置４００からの識別情報の送信要求（ステップＳ４０２で第一無線通信部２２０が送信した送信要求）を受信する（ステップＳ４１１）。
そして、第二無線通信部３２０は、第二制御部５９０の制御に従って、自車両の識別情報を第一盗難管理装置４００へ送信（返信）する（ステップＳ４１２）。
【００９８】
また、第二制御部５９０は、自車両が盗難車両であることを示す情報（ステップＳ４０８で第一無線通信部２２０が送信した情報）を、第二無線通信部３２０が受信したか否かを判定する（ステップＳ４１３）。
自車両が盗難車両であることを示す情報を受信していないと判定した場合（ステップＳ４１３：ＮＯ）、第二盗難管理装置５００は図１２の処理を終了する。
【００９９】
一方、自車両が盗難車両であることを示す情報を受信したと判定した場合（ステップＳ４１３：ＹＥＳ）、第二制御部５９０は、自車両が盗難車両である場合の処理を実行する（ステップＳ４１４）。例えば、第二制御部５９０は、自車両のクラクション又は盗難を通知するサイレンを鳴らすことで、自車両の周囲の人に自車両が盗難車両である伊ことを知らせる。あるいは、第二制御部５９０が、自車両のエンジンをかからなくするなど、自車両を運転できない状態又は自車両の運転が困難な状態にするようにしてもよい。
ステップＳ４１４の後、第二盗難管理装置５００は図１２の処理を終了する。
【０１００】
以上のように、盗難情報送信装置８００は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を放送波にて送信する。また、第一盗難管理装置４００では、放送波受信部１１０が、盗難情報送信装置８００からの盗難情報を受信する。第一無線通信部２２０は、判定対象車両（第二盗難管理装置５００を搭載した一般車両９３０）の識別情報の送信要求を送信し、第二盗難管理装置５００からの識別情報を受信する。盗難判定部１９１は、判定対象車両の識別情報が、盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する。そして、第一盗難管理装置４００は、判定対象車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致すると盗難判定部１９１が判定し、かつ、定められた盗難通知先（通知情報取得装置７００）に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する。また、第二盗難管理装置５００は、第一盗難管理装置４００からの送信要求に基づいて、自車両の識別情報を送信要求元の第一盗難管理装置４００へ送信する。
これにより、盗難管理システム２では、盗難管理システム１の場合と同様の効果を得られ、かつ、第二盗難管理装置５００が盗難情報送信装置８００からの放送波を受信する仕組み、及び、盗難車両の判定を行う仕組みを備える必要が無い。この点で、第二盗難管理装置５００の構成を簡単にすることができ、製造コストを低減させることができる。
【０１０１】
次に、図１３〜図１６を参照して、本発明の最小構成について説明する。
図１３は、本発明に係る盗難管理装置の最小構成を示す概略構成図である。図１３に示す盗難管理装置１０は、通知情報送信部１１を備える。
【０１０２】
かかる構成にて、通知情報送信部１１は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報に基づいて、判定対象車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する。
これにより、盗難管理装置１０が、盗難通知先に対する通信を確立できない場合でも、車両を盗難されたことを通知することができる。
【０１０３】
図１４は、本発明に係る盗難管理システムの最小構成の第１の例を示す概略構成図である。図１４に示す盗難管理システム２０は、盗難情報送信装置２１と、盗難管理装置２２とを備える。盗難管理装置２２は、盗難情報受信部２３と、盗難判定部２４と、通知情報送信部２５とを備える。
【０１０４】
かかる構成にて、盗難情報送信装置２１は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を送信する。また、盗難管理装置２２では、盗難情報受信部２３が、盗難情報を受信する。盗難判定部２４は、盗難管理装置２２を搭載している車両である自車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する。そして、通知情報送信部２５は、自車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合、通信可能圏内に位置する車両に当該通知情報を送信する。
これにより、盗難管理システム２０では、盗難管理装置２２が、盗難通知先に対する通信を確立できない場合でも、車両を盗難されたことを通知することができる。
【０１０５】
図１５は、本発明に係る盗難管理システムの最小構成の第２の例を示す概略構成図である。図１５に示す盗難管理システム３０は、盗難情報送信装置３１と、中継装置３２と、盗難管理装置３３とを備える。盗難管理装置３３は、盗難情報受信部３４と、盗難判定部３５と、通知情報送信部３６とを備える。
【０１０６】
かかる構成にて、盗難情報送信装置３１は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を放送波にて送信する。また、中継装置３２は、盗難情報送信装置３１からの盗難情報を受信して盗難管理装置３３へ転送する。盗難管理装置３３では、盗難情報受信部３４が、中継装置３２からの盗難情報を受信する。また、盗難判定部３５は、盗難管理装置を搭載している車両である自車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する。そして、通知情報送信部３６は、自車両の識別情報が盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合に、当該通知情報を通信可能圏内に位置する車両に送信する。
これにより、盗難管理システム３０では、盗難管理装置３３が、盗難通知先に対する通信を確立できない場合でも、車両を盗難されたことを通知することができる。さらに、盗難管理装置３３は、放送波を受信する仕組みを備える必要が無い。この点で、盗難管理装置３３の構成を簡単にすることができ、製造コストを低減させることができる。
【０１０７】
図１６は、本発明に係る盗難管理システムの最小構成の第３の例を示す概略構成図である。図１６に示す盗難管理システム４０は、盗難情報送信装置４１と、第一盗難管理装置４２と、第二盗難管理装置４８とを備える。第一盗難管理装置４２は、盗難情報受信部４３と、識別情報要求送信部４４と、識別情報受信部４５と、盗難判定部４６と、通知情報送信部４７と、を備える。
【０１０８】
かかる構成にて、盗難情報送信装置４１は、盗難車両の識別情報を含む盗難情報を放送波にて送信する。また、第一盗難管理装置４２では、盗難情報受信部４３が盗難情報を受信する。識別情報要求送信部４４は、第二盗難管理装置４８を搭載した車両の識別情報の送信要求を送信する。識別情報受信部４５は、第二盗難管理装置４８を搭載した車両の識別情報を受信する。盗難判定部４６は、第二盗難管理装置４８を搭載した車両の識別情報が、盗難車両の識別情報と一致するか否かを判定する。そして、通知情報送信部４７は、第二盗難管理装置４８を搭載した車両の識別情報が、盗難車両の識別情報と一致すると判定され、かつ、定められた盗難通知先に通知情報を送信できない場合に、当該通知情報を通信可能圏内に位置する車両に送信する。また、第二盗難管理装置４８は、第二盗難管理装置４８自らを搭載している車両の識別情報を、送信要求に基づいて第一盗難管理装置４２へ送信する。
これにより、盗難管理システム４０では、第一盗難管理装置４２が、盗難通知先に対する通信を確立できない場合でも、車両を盗難されたことを通知することができる。さらに、第二盗難管理装置４８は、放送波を受信する仕組み、及び、盗難車両の判定を行う仕組みを備える必要が無い。この点で、第二盗難管理装置４８の構成を簡単にすることができ、製造コストを低減させることができる。
【０１０９】
なお、制御部１９０と、第一制御部２９０及び４９０と、第二制御部３９０及び５９０と、送信装置側制御部８９０との機能の全部または一部を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することにより各部の処理を行ってもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものとする。
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良く、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであっても良い。
【０１１０】
以上、この発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
【符号の説明】
【０１１１】
１、２  盗難管理システム
１００  盗難管理装置
１１０  放送波受信部
１２０  無線通信部
１３０  位置情報取得部
１８０  記憶部
１８１  盗難情報記憶部
１８２  車両識別情報記憶部
１９０  制御部
１９１  盗難判定部
１９２  位置判定部
１９３  車種情報取得部
１９４  車両決定部
１９５  盗難情報転送処理部
１９６  通知情報転送処理部
２００  第一盗難管理装置
２２０  第一無線通信部
２８０  第一記憶部
２８１  第一盗難情報記憶部
２９０  第一制御部
３００  第二盗難管理装置
３２０  第二無線通信部
３８０  第二記憶部
３８１  第二盗難情報記憶部
３９０  第二制御部
４００  第一盗難管理装置
４８０  第一記憶部
４９０  第一制御部
４９７  識別情報取得処理部
５００  第二盗難管理装置
５８０  第二記憶部
５９０  第二制御部
７００  通知情報取得装置
８００  盗難情報送信装置
８１０  放送波送信部
８２０  情報取得部
８８０  送信装置側記憶部
８８１  送信装置側盗難情報記憶部
８９０  送信装置側制御部
９１０  車両
９２０  特定車両
９３０  一般車両
【図１】
2018034658.tif 000003
【図２】
2018034658.tif 000004
【図３】
2018034658.tif 000005
【図４】
2018034658.tif 000006
【図５】
2018034658.tif 000007
【図６】
2018034658.tif 000008
【図７】
2018034658.tif 000009
【図８】
2018034658.tif 000010
【図９】
2018034658.tif 000011
【図１０】
2018034658.tif 000012
【図１１】
2018034658.tif 000013
【図１２】
2018034658.tif 000014
【図１３】
2018034658.tif 000015
【図１４】
2018034658.tif 000016
【図１５】
2018034658.tif 000017
【図１６】
2018034658.tif 000018