(57)【要約】【課題】ブレーキキャリパマウントボルトを安定して高い締め付けトルクで脱着する。【解決手段】このブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具は、持ち手部と、持ち手部に連結する延長部と、を備える。延長部は、棒状の第１延長部と、第１延長部の端部からコの字型に延びる第２延長部と、ボックスレンチ取付部と、を備える。延長部は、第１延長部側の端部において、第１延長部の軸方向が、持ち手部の軸方向に対して垂直になるように持ち手部の軸方向中央部に連結されている。更に、ボックスレンチ取付部は、延長部の第２延長部側の端部であって、第１延長部の軸心の延長線上に形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
持ち手部と、前記持ち手部に連結する延長部と、を備え、
前記延長部は、棒状の第１延長部と、前記第１延長部の端部からコの字型に延びる第２延長部と、ボックスレンチ取付部と、を備え、かつ、
前記延長部は、前記第１延長部側の端部において、前記第１延長部の軸方向が、前記持ち手部の軸方向に対して垂直になるように、前記持ち手部の軸方向中央部に連結され、
前記ボックスレンチ取付部は、前記延長部の前記第２延長部側の端部であって、前記第１延長部の軸心の延長線上に形成されている、
ことを特徴とするブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１にはブレーキキャリパの支持構成が開示されている。具体的に、特許文献１のブレーキキャリパは支持台に形成された凹部に組み付けられている。支持台とブレーキキャリパとにはマウントボルト用の貫通孔が形成されており、かつ、ブレーキキャリパの貫通孔はマウントボルトと螺合する溝が形成されて雌螺子となっている。ブレーキキャリパは、マウントボルトが車体内側から外側に向かう方向で貫通孔に挿入され、マウントボルトと貫通孔の雌螺子とが螺合されることで、支持台に固定される。またマウントボルトを緩めることでブレーキキャリパが車体から取り外される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７４９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ブレーキキャリパは制動に関係する部材であり、その取りつけのためには高い締め付けトルクが要求される。そして要求される締め付けトルクは、ブレーキサイズの大型化に伴い、更に高トルク化する傾向にある。
【０００５】
しかし特許文献１に示されるように、ブレーキキャリパのマウントボルトは、一般には車体内側となる側から挿入される構成となっている。このため、マウントボルトの脱着作業はホイールハウス内の限られた空間で行うことになる。車体内側となる側にあるマウントボルトに既存のトルクレンチやボックスレンチ等を直接当てて、高い締め付けトルクでマウントボルトを回す作業を、限られたホイールハウス内で行うことは困難である。また、ホイールハウス内が狭いために、レバー比の大きな工具を持ち込むことはできず、要求される締め付けトルクに対し、締め付けトルクが不十分となることが考えられる。従って、マウントボルトに安定して当接させることができ、高いトルクでマウントボルトの脱着を行うことができる工具の開発が望まれる。
【０００６】
本発明は上記課題を解決することを目的として、マウントボルトを安定して高い締め付けトルクで脱着できるように改良されたブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具は、持ち手部と、持ち手部に連結する延長部と、を備える。延長部は、棒状の第１延長部と、第１延長部の端部からコの字型に延びる第２延長部と、ボックスレンチ取付部と、を備える。延長部は、第１延長部側の端部において、第１延長部の軸方向が、持ち手部の軸方向に対して垂直になるように持ち手部の軸方向中央部に連結されている。更に、ボックスレンチ取付部は、延長部の第２延長部側の端部であって、第１延長部の軸心の延長線上に形成されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ホイールハウス外側で持ち手部を回転させることで生じた高い締め付けトルクを、延長部を介して、車体内側に配置されるボックスレンチに当接するマウントボルトに伝えることができる。ここで、ブレーキキャリパマウントボルト脱着工具は、ボックスレンチ取付部と持ち手部の軸方向中央部と第１延長部の軸心とは一直線上に位置するように構成されている。従って、マウントボルト脱着に際し、持ち手の回転の中心と、延長部の回転の中心と、マウントボルトの回転軸とを一致されることができ、安定して、高いトルクでマウントボルトの脱着を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態１におけるブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具について説明するための模式図である。
【図２】実施の形態１のブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具を用いてマウントボルトを緩める際の作業状態について説明するための図である。
【図３】実施の形態１のブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具を用いてマウントボルトを締め付ける際の作業状態について説明するための図である。
【図４】実施の形態１のブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具を用いたマウントボルトの脱着について説明するための模式図である。
【図５】実施の形態１のブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具を用いたマウントボルトの脱着について説明するための模式図である。
【図６】比較例１の工具を用いたマウントボルトの脱着について説明するための模式図である。
【図７】比較例１の工具を用いたマウントボルトの脱着について説明するための模式図である。
【図８】比較例２の工具を用いたマウントボルトの脱着について説明するための模式図である。
【図９】比較例２の工具を用いたマウントボルトの脱着について説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、各図において、同一または相当する部分には同一符号を付してその説明を簡略化ないし省略する。
【００１１】
図１は実施の形態１のブレーキキャリパマウントボルト脱着用工具（以下、単に「工具」とする）について説明するための模式図である。図１の工具１０は、延長部２０と持ち手部３０とを備えている。延長部２０及び持ち手部３０は、例えば、丸パイプ等の複数の棒状の部材を、溶接等により接続し、あるいは折り曲げて形成されている。
【００１２】
より詳細には、延長部２０は第１延長部２２と第２延長部２４とにより構成されている。第１延長部２２は棒状の部材であり、その一端は第２延長部２４に連結している。第２延長部２４は、その軸方向がコの字型となるように形成された部分である。第１延長部２２と第２延長部２４とは、連結部において、第１延長部２２の軸方向と第２延長部２４の軸方向が垂直になるように連結されている。延長部２０の第２延長部２４側の端部には、ボックスレンチ取付部２６が形成されている。ボックスレンチ取付部２６は、第１延長部２２の軸心の延長線ａ上にあり、ボックスレンチ２８の取り付け方向が第１延長部２２の軸方向となるように形成されている。
【００１３】
持ち手部３０は、第１持ち手部３２と第２持ち手部３４とを有している。第１持ち手部３２は、１本の棒状の部分であり、その両端には持ち手３６が形成されている。延長部２０の第１延長部２２側の端部は、第１持ち手部３２の軸方向中央部又はその付近の連結部ｂにおいて、第１延長部２２の軸方向と第１持ち手部３２の軸方向とが垂直になるようにして、持ち手部３０に連結されている。
【００１４】
第２持ち手部３４は、その軸方向がコの字型となるように形成された部分であり、両端が第１持ち手部３２に連結されている。第１延長部２２と第１持ち手部３２との連結部ｂは、第２持ち手部３４と、第１持ち手部３２との２つの連結部によって挟まれている。第２持ち手部３４の、第１延長部２２の軸心の延長線ａ上の部分には、第１延長部２２側に向けて、トルクレンチ取付部３８が形成されている。
【００１５】
工具１０は、トルクレンチ取付部３８と、第１延長部２２と、ボックスレンチ取付部２６とが一直線（即ち延長線ａ）上に配置され、かつ、延長線ａが、第１持ち手部３２の中央部又はその付近において、第１持ち手部３２と垂直に交差するように構成されている。
【００１６】
持ち手部３０の第１持ち手部３２の長さは、次式（１）を満たす長さに設定される。
締め付けトルク÷第１持ち手部３２の長さ  ＝  必要操作力・・・（１）
式（１）において、締め付けトルクは、マウントボルトの締め付けに必要なトルクであり、マウントボルトに応じて決まる値である。また必要操作力は、締め付け作業者に必要な操作力であり、作業者の操作力を考慮して決定される。例えば、１３５［Ｎｍ］の締め付けトルクのマウントボルトを、最低操作力２２５［Ｎ］で緩められるようにするならば、第１持ち手部３２の長さは６００［ｍｍ］程度とすればよい。
【００１７】
図２及び図３は、工具１０を用いてマウントボルトを脱着する際の作業状態について説明するための図であり、図２はマウントボルトを緩める場合、図３はマウントボルトを締め付ける場合を表している。なお、工具１０によるマウントボルトの「脱着」とは、主に、必要な締め付けトルクで締め付けられているマウントボルトを緩めること、ブレーキキャリパに挿入されているマウントボルトを、必要な締め付けトルクで締め付けることを意味するものとする。
【００１８】
工具１０によるマウントボルトの脱着作業は、工具１０のボックスレンチ取付部２６にボックスレンチ２８が取り付けられ、ブレーキキャリパ５０の車体内側Ｂの方の面に配置されたマウントボルトに、ボックスレンチ２８が当接された状態で行われる。
【００１９】
この作業状態において、持ち手部３０はホイールハウスの外側にあり、延長部２０の先端が車体内側となるマウントボルト側に回り込んだ状態となる。ブレーキキャリパ５０は、コの字型に形成された第２延長部２４の内側にあり、即ち、コの字型の第２延長部２４によって工具１０とブレーキキャリパ５０との接触が回避されている。
【００２０】
マウントボルトを緩める際には、図２に示されるように、作業者Ａは、ホイールハウスの外側から、第１持ち手部３２の両端の持ち手３６を持って、第１持ち手部３２を回転させる。
【００２１】
またマウントボルトを締め付ける際には、図３に示されるように、トルクレンチ取付部３８にトルクレンチ４０が取りつけられる。作業者Ａは、一方の手で、第１延長部２２を持って、他方の手でトルクレンチ４０の持ち手部を持って、トルクレンチ４０を回転させる。トルクレンチ４０で調整された締め付けトルクは、トルクレンチ取付部３８から、持ち手部３０と延長部２０を介してボックスレンチに伝えられ、マウントボルトが締め付けられる。
【００２２】
図２、図３に示されるように、工具１０を用いることで、作業者Ａは、車体内側Ｂに設置されたマウントボルトの脱着を、ホイールハウス外側の空間で容易に行うことが可能となる。
【００２３】
次に、図４及び図５により、マウントボルト緩め時のトルク伝達状態をより詳しく説明する。図４及び図５は、工具１０によりマウントボルトを緩める場合について説明するための図であり、図４は、マウントボルトを緩める時の状態を図３の車体側面側から見た状態を表し、図５は、車体前側から見た状態を表している。なお、緩める時の作業のトルク伝達に関係しないため、第２持ち手部３４は省略している。
【００２４】
図４及び５に示されるように、マウントボルトを緩める際には、持ち手部３０の両端の持ち手３６が力点となり、これにより図４の矢印方向に持ち手部３０が回される。このとき、第１持ち手部３２と延長部２０との接続部が支点となり、ボックスレンチ取付部２６が力点となる。工具１０においては、延長部の第１延長部２２とボックスレンチ取付部２６とが一直線上にあることで、支点と力点とが一直線上になっており、そこが回転の中心となる。図示を省略するが、締め付ける際の力点は、トルクレンチ取付部３８となる。従って、マウントボルト締め付け時にも支点と力点とは一直線上にあり、そこが回転の中心となる。従って工具１０により、安定してマウントボルトの脱着を行うことができる。
【００２５】
図６〜９は、本実施の形態の工具１０に対する比較検討例としての工具により、マウントボルトを緩める場合について説明するための図であり、図６及び図８は、マウントボルトを緩める時の状態を車体外側から見た状態を表し、図７及び図９は上側から見た状態を表している。なお、説明のため、図６では、マウントボルト部分のみ透視して車体外側に示している。
【００２６】
図６及び図７の工具１１０は、パイプの両端にボルトを溶接した治具１２０により、２本のオフセットレンチ１３０、１４０を用いるようにしたものである。この工具１１０によりマウントボルトを緩める場合、一方のオフセットレンチ１４０の一端が力点となり、他方のオフセットレンチ１３０の一端が作用点となる。この比較検討例では、工具が外れることが判明した。これは、図７の破線中心にひねりが加わって不安定な状態となるためであると考えられる。
【００２７】
図８及び図９の工具２１０は、角パイプで形成されたＬ字型の延長部２２０と持ち手部２３０とで構成される。延長部２２０の一端は、持ち手部２３０の中心よりもブレーキキャリパ５０寄りとなる位置において、持ち手部２３０に接続されている。延長部２２０の他端にはボックスレンチ取付部２２６が形成されている。この工具２１０では持ち手部２３０の、ブレーキキャリパ５０寄りの一端が支点、他端が力点となり、延長部２２０のボックスレンチ取付部２２６が作用点となる。この場合、左右の操作力が不均一となり、また図９の破線を中心にひねりが加わるため、締め付けが不安定な状態となる。
【００２８】
これに対し、上述したように工具１０によれば、持ち手部３０の中心と、ボックスレンチ２８の回転の中心とが一致するため、ホイールハウス外側から安定してマウントボルトの脱着を行うことができる。
【００２９】
なお、本実施の形態では、持ち手部３０が第１持ち手部３２と第２持ち手部３４とで構成され、第２持ち手部３４にトルクレンチ取付部３８が形成されている場合について説明した。しかし、本発明はこれに限られるものではなく、例えば工具１０は、第２持ち手部３４を有しない構成であってもよい。
【００３０】
なお、以上の実施の形態において各要素の個数、数量、量、範囲等の数に言及した場合、特に明示した場合や原理的に明らかにその数に特定される場合を除いて、その言及した数に、この発明が限定されるものではない。また、この実施の形態において説明する構造等は、特に明示した場合や明らかに原理的にそれに特定される場合を除いて、この発明に必ずしも必須のものではない。
【符号の説明】
【００３１】
１０  工具
２０  延長部
２２  第１延長部
２４  第２延長部
２６  ボックスレンチ取付部
２８  ボックスレンチ
３０  持ち手部
３２  第１持ち手部
３４  第２持ち手部
３６  持ち手
３８  トルクレンチ取付部
４０  トルクレンチ
５０  ブレーキキャリパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2018034280.tif 000008
【図７】
2018034280.tif 000009
【図８】
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【図９】
2018034280.tif 000011