(57)【要約】【課題】上方へのラジエータの突出を抑えつつ、ラジエータの冷却性能を向上させる。【解決手段】左右１対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒは、車両１の車幅方向両側で前後方向に延びる。ファーストクロスメンバ１２は、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒよりも後方へ離間した位置で、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの下方に配置されて車幅方向に延び、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに固定されて左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒ同士を連結する。ラジエータ２０は、平板状に形成され、前後方向と交叉する状態で左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒの前方に配置される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向両側で前後方向に延びる左右１対のサイドメンバと、
前記左右のサイドメンバの左右の前端から後方へ離間した位置で前記左右のサイドメンバの下方に配置されて車幅方向に延び、前記左右のサイドメンバに固定されて前記左右のサイドメンバ同士を連結するファーストクロスメンバと、
前後方向と交叉する状態で前記左右のサイドメンバの前記左右の前端の前方に配置される平板状のラジエータと、を備えた
ことを特徴とする車両の前部構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の前部構造であって、
前記ファーストクロスメンバ側に支持される後端部と、前記ラジエータを支持する前端部とを有し、前記ファーストクロスメンバ側から前記ラジエータを支持するブラケットを備えた
ことを特徴とする車両の前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動車の車体前部構造が記載されている。この車両のファーストクロスメンバは、フロントサイドメンバよりも下方にオフセットして配設され、ファーストクロスメンバの車幅方向端部をフロントサイドメンバの前端部に対して連結メンバを介して結合している。また、ファーストクロスメンバにラジエータを搭載支持した状態が図示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−７１９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両によっては、面積が比較的大きな大型のラジエータを必要とする場合がある。しかし、特許文献１に記載の車体前部構造では、ファーストクロスメンバの上方にラジエータを搭載し、ラジエータの面積を下方へ拡大することができないので、ラジエータの面積を上方へ拡大することによりラジエータが上方へ大きく突出してしまう可能性がある。また、上方へのラジエータの突出を抑えるために、ファーストクロスメンバの前方にラジエータを配置してラジエータをファーストクロスメンバよりも下方へ拡大すると、ラジエータの後面の一部がファーストクロスメンバに塞がれてしまい、その分だけラジエータの冷却性能が低下してしまうおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、上方へのラジエータの突出を抑えつつ、ラジエータの冷却性能を向上させることが可能な車両の前部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の車両の前部構造は、左右１対のサイドメンバとファーストクロスメンバとラジエータとを備える。左右１対のサイドメンバは、車幅方向両側で前後方向に延びる。ファーストクロスメンバは、左右のサイドメンバの左右の前端から後方へ離間した位置で左右のサイドメンバの下方に配置されて車幅方向に延び、左右のサイドメンバに固定されて左右のサイドメンバ同士を連結する。ラジエータは、平板状のラジエータであって、前後方向と交叉する状態で左右のサイドメンバの左右の前端の前方に配置される。
【０００７】
上記構成では、ファーストクロスメンバが、左右のサイドメンバの左右の前端から後方へ離間した位置で左右のサイドメンバの下方に配置され、ラジエータが、左右のサイドメンバの左右の前端の前方に配置される。すなわち、ラジエータの左右にサイドメンバが配置されず、またラジエータの下方にファーストクロスメンバが配置されない。このため、ラジエータを大型化することができ、ラジエータの面積を確保して冷却性能を向上させることができる。また、ラジエータの下方にファーストクロスメンバが配置されないので、ラジエータを比較的低い位置に配置することができ、その分だけ、左右のサイドメンバよりも上方へのラジエータの突出量を抑えることができる。
【０００８】
また、ファーストクロスメンバが、左右のサイドメンバの左右の前端から後方へ離間した位置に配置されるので、ラジエータの後方に空間を確保することができ、ラジエータの冷却性能の低下を防止することができる。また、ラジエータの後面にファンが固定される場合には、ファンを左右のサイドメンバ間に配置することによって、ファンを左右のサイドメンバの前端よりも前方に配置する場合に比べて、前方へのラジエータの突出を抑えることができる。
【０００９】
また、ファーストクロスメンバが、左右のサイドメンバの左右の前端から後方へ離間した位置で左右のサイドメンバの下方に配置される。すなわち、車両の前端部の左右のサイドメンバの間にファーストクロスメンバが配置されないので、車両の前端部の左右のサイドメンバの間に他の車載部品の搭載スペースを確保することができる。
【００１０】
また、上記車両の前部構造は、ファーストクロスメンバ側に支持される後端部と、ラジエータを支持する前端部とを有し、ファーストクロスメンバ側からラジエータを支持するブラケットを備えてもよい。
【００１１】
上記構成では、左右のサイドメンバの下方に配置されるファーストクロスメンバ側からラジエータを支持するので、例えば、ラジエータの上端部を、左右のサイドメンバの前端部で支持し、ラジエータの下端部を、ブラケットを介してファーストクロスメンバ側から支持するなどして、ラジエータの支持剛性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、上方へのラジエータの突出を抑えつつ、ラジエータの冷却性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る前部構造を適用した車両の側面図である。
【図２】図１の車両の要部の概略側面図である。
【図３】図１の車両の要部の概略上面図である。
【図４】車体フレームの前端部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態に係る前部構造は、キャブ２が概ねエンジン３の上方に配置されるキャブオーバー型のトラック等の車両１に適用される。キャブ２は、車両１の前後に亘って配設される車体フレーム４の前部の上方に配置され、車体フレーム４に下方から支持される。キャブ２の下方の車両１の前端部には、エンジン３の冷却水を冷却する冷却装置５（図２参照）が配置され、車体フレーム４に支持されている。
【００１６】
図１及び図２に示すように、車体フレーム４は、車両１の車幅方向両側で前後方向に延びる左右１対のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒ（図２には、左側のサイドメンバ１１Ｌのみを示す）と、車幅方向に延びて左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒ同士を連結する複数のクロスメンバ（図２には、複数のクロスメンバのうち最も前側に配置されるファーストクロスメンバ１２のみを示す）とによって梯子状に形成される。
【００１７】
図２〜図４に示すように、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒは、互いに上下で対向する上板部１３Ｌ，１３Ｒ及び下板部１４Ｌ，１４Ｒと、上板部１３Ｌ，１３Ｒ及び下板部１４Ｌ，１４Ｒの車幅方向外端縁同士を連結する側板部１５Ｌ，１５Ｒとによって断面略コ字状にそれぞれ形成される。左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒは、車幅方向に互いに離間して配置されて前後方向に延びる。左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの左右の前端１６Ｌ，１６Ｒ（以下、単に前端１６Ｌ，１６Ｒという）は、キャブ２の前面よりも後方に配置され、前端１６Ｌ，１６Ｒの前後方向の位置が互いに略同じ位置である。左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの間には、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒよりも後方にエンジン３が配置され、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒは、エンジンマウント（図示省略）等を介してエンジン３を支持する。なお、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの形状は、断面略コ字状に限定されるものではなく、断面略矩形状などであってもよい。
【００１８】
ファーストクロスメンバ１２は、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒよりも後方へ離間し、且つエンジン３よりも前方へ離間した位置で、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの下方に配置されて車幅方向に延びる。すなわち、上面視において、ファーストクロスメンバ１２と、ファーストクロスメンバ１２よりも前方の左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒとの間には、空間２６が区画される。ファーストクロスメンバ１２は、断面矩形状に形成され、その上面部１２ａの車幅方向両端部が左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの下板部１４Ｌ，１４Ｒの下面に面接触した状態で左右の固定部材１７によって左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに固定される。左右の固定部材１７は、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの側板部１５Ｌ，１５Ｒの車幅方向外側面１８に固定されて左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒよりも下方へ延びる縦板部１７ａと、縦板部１７ａの下端から車幅方向内側へ曲折してファーストクロスメンバ１２の下面に沿って延びる横板部１７ｂとによって、断面Ｌ字状に形成される。固定部材１７の縦板部１７ａは、サイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒ及びファーストクロスメンバ１２に溶接によって固定され、ファーストクロスメンバ１２を車幅方向外側から支持する。固定部材１７の横板部１７ｂは、ファーストクロスメンバ１２に溶接によって固定され、ファーストクロスメンバ１２を下方から支持する。左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒとファーストクロスメンバ１２の前面１２ｂとの前後方向の距離（空間２６の前後方向の長さ）は、少なくとも冷却装置５の後述するファン１９の前後方向の長さよりも長い。ファーストクロスメンバ１２は、その車幅方向の長さがサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの側板部１５Ｌ，１５Ｒ間の長さと略同じ長さになるように形成される。なお、ファーストクロスメンバ１２の形状は、断面略矩形状に限定されるものではなく、断面略コ字状などであってもよい。
【００１９】
冷却装置５は、エンジンの冷却水の流通を許容するラジエータ２０と、ラジエータ２０のコア（図示省略）への前方から後方への空気の流れを生成するファン１９とを有する。
【００２０】
ラジエータ２０は、コアとコアの両側のタンク（図示省略）とによって平板状に形成され、前後方向と交叉する状態で左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒの前方に配置される。コアは、前後方向に空気の流通を許容する。ラジエータ２０の上端は、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒよりも上方に配置され、ラジエータ２０の下端は、ファーストクロスメンバ１２の下面よりも下方に配置される。
【００２１】
ラジエータ２０は、左右１対の第１支持ブラケット２１Ｌ，２１Ｒと、左右１対の第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒと、左右１対の第３支持ブラケット（ブラケット）２３Ｌ，２３Ｒとを介して車体フレーム４側に固定される。左右の第１支持ブラケット２１Ｌ，２１Ｒは、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの側板部１５Ｌ，１５Ｒの前端部の車幅方向外側面１８に固定される後端部２１ａと、ラジエータ２０の上下方向の中間部の車幅方向外側面２０ｂに固定される前端部２１ｂとをそれぞれ有し、車幅方向と交叉する板状に形成されて前後方向に延びる。すなわち、ラジエータ２０の上下方向の中間部は、左右の第１支持ブラケット２１Ｌ，２１Ｒを介して左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに支持される。左右の第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒは、左右の固定部材１７の縦板部１７ａの車幅方向外側面２４に固定される上端部２２ａと、固定部材１７の横板部１７ｂよりも下方に配置される下端部２２ｂとをそれぞれ有し、上下方向に延び、左右の固定部材１７を介してファーストクロスメンバ１２に支持される。左右の第３支持ブラケット２３Ｌ，２３Ｒは、左右の第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒの下端部２２ｂの車幅方向外側面に固定される後端部２３ａと、ラジエータ２０の下端部の車幅方向外側面２０ｂに対してスペーサー２７等を介して固定される前端部２３ｂとをそれぞれ有し、車幅方向と交叉する板状に形成されて、後端部２３ａから前端部２３ｂへ向かって前上方へ傾斜して延びる。すなわち、ラジエータ２０の下端部は、左右の第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒ及び左右の第３支持ブラケット２３Ｌ，２３Ｒを介してファーストクロスメンバ１２側に支持される。ラジエータ２０の下端は、車体フレーム４側に固定された状態で、ファーストクロスメンバ１２の下面よりも下方、且つ左右の第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒの下端よりも上方に配置される。ラジエータ２０の後面２０ａと左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒとの間には、僅かな間隙２５が設けられる。なお、ラジエータ２０の構成は、上記に限定されるものではなく、前後方向と交叉して配置されて前後方向に空気が流通する板状のラジエータ２０であればよい。
【００２２】
ファン１９は、前方から後方への空気の流れを生成する電動ファンであって、ラジエータ２０の後面２０ａ側に配置されてラジエータ２０に対して固定される。ファン１９の車幅方向の長さは、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端部の間の長さよりも僅かに短い。ファン１９は、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端部の間の空間２６を上下方向に挿通するように配置される。ファン１９の後面１９ａは、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒよりも後方、且つファーストクロスメンバ１２の前面１２ｂよりも前方に配置される。なお、ファン１９は、電動ファンに限定されず、エンジン３のクランクシャフトに連結されてエンジン３に駆動されるファン１９であってもよい。
【００２３】
上記のように構成された車両１では、ファーストクロスメンバ１２が、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒよりも後方へ離間した位置で左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの下方に配置され、ラジエータ２０が、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒの前方に配置される。このように、ラジエータ２０の左右にサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒが配置されず、またラジエータ２０の下方にファーストクロスメンバ１２が配置されないので、ラジエータ２０を大型化することができ、ラジエータ２０の面積を確保して冷却性能を向上させることができる。
【００２４】
また、ラジエータ２０の下方にファーストクロスメンバ１２が配置されず、ラジエータ２０の下端を、ファーストクロスメンバ１２の下面よりも下方に配置するので、その分だけ、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒよりも上方へのラジエータ２０の突出量を抑えることができる。
【００２５】
また、ファーストクロスメンバ１２が、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒから後方へ離間した位置に配置されるので、ラジエータ２０の後方に空間２６を確保することができ、ラジエータ２０の後面２０ａに近傍にファーストクロスメンバ１２が配置される場合に比べ、ラジエータ２０の冷却性能の低下を防止することができる。
【００２６】
従って、本実施形態によれば、上方へのラジエータ２０の突出を抑えつつ、ラジエータ２０の冷却性能を向上させることができる。
【００２７】
また、ファーストクロスメンバ１２が、左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒから後方へ離間した位置で左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの下方に配置される。すなわち、車両１の前端部の左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒ間にファーストクロスメンバ１２が配置されないので、車両１の前端部の左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒ間に他の車載部品の搭載スペースを確保することができる。
【００２８】
また、ラジエータ２０の後面２０ａに固定されるファン１９が左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端部の間の空間２６を上下方向に挿通するように配置される。このため、ファン１９を左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの前端１６Ｌ，１６Ｒよりも前方に配置する場合に比べて、前方へのラジエータ２０の突出を抑えることができる。
【００２９】
また、ラジエータ２０は、その上下方向の中間部が、左右の第１支持ブラケット２１Ｌ，２１Ｒを介して左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに支持され、ラジエータ２０の下端部が、左右の第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒ及び左右の第３支持ブラケット２３Ｌ，２３Ｒを介して左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒの下方に配置されるファーストクロスメンバ１２側から支持される。このように、ラジエータ２０は、その上下方向の中間部に加えて、下端部がファーストクロスメンバ１２側から支持されるので、その分だけラジエータ２０の支持剛性を高めることができる。
【００３０】
また、ラジエータ２０の下端部が、左右の第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒの下端部２２ｂ側から前上方へ傾斜して延びる左右の第３支持ブラケット２３Ｌ，２３Ｒを介して左右の第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒに支持されるので、例えば、左右の第３支持ブラケット２３Ｌ，２３Ｒが水平方向や前下方へ延びる場合に比べ、下方への荷重に対するラジエータ２０の支持剛性を高めることができる。
【００３１】
なお、本実施形態では、ファーストクロスメンバ１２を左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに対して左右の固定部材１７によって固定したが、左右の固定部材１７を設けることなく、ファーストクロスメンバ１２を左右のサイドメンバ１１Ｌ，１１Ｒに溶接等によって直接的に固定してもよい。
【００３２】
また、本実施形態では、ファーストクロスメンバ１２側に第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒを固定し、ラジエータ２０の下端部と第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒとを第３支持ブラケット２３Ｌ，２３Ｒによって連結し、ラジエータ２０の下端部をファーストクロスメンバ１２側に支持したが、例えば、第２支持ブラケット２２Ｌ，２２Ｒを設けることなく、第３支持ブラケット２３Ｌ，２３Ｒの後端部２３ａを、左右の固定部材１７を介して又は直接的にファーストクロスメンバ１２に固定してもよい。
【００３３】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【００３４】
１：車両
１１Ｌ，１１Ｒ：左右１対のサイドメンバ
１２：ファーストクロスメンバ
１６Ｌ，１６Ｒ：左右１対のサイドメンバの左右の前端
２０：ラジエータ
２３Ｌ，２３Ｒ：第３支持ブラケット（ブラケット）
２３ａ：第３支持ブラケットの後端部（ブラケットの後端部）
２３ｂ：第３支持ブラケットの前端部（ブラケットの前端部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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