(57)【要約】【課題】車両への組み付けを容易に行うことができるドアハンドル装置を提供する。【解決手段】ドアハンドル装置１は、例えば、車両９のドア９０に対して可動するアウターハンドル１１内に配置されたアンロック電極２と、アンロック電極２と電気的に接続され、アウターハンドル１１の端部１１２内に配置された第１の結合電極４と、アウターハンドル１１の端部１１２側においてドア９０に対して固定された固定部１３内に配置され、第１の結合電極４と対向して静電結合を行い、アンロック電極２及び第１の結合電極４を介してアウターハンドル１１に対するタッチ操作を検出する第２の結合電極５と、を備えて概略構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに対して可動するアウターハンドル内に配置されたアンロック電極と、
前記アンロック電極と電気的に接続され、前記アウターハンドルの端部内に配置された第１の結合電極と、
前記アウターハンドルの前記端部側において前記ドアに対して固定された固定部内に配置され、前記第１の結合電極と対向して静電結合を行い、前記アンロック電極及び前記第１の結合電極を介して前記アウターハンドルに対するタッチ操作を検出する第２の結合電極と、
を備えたドアハンドル装置。
【請求項２】
前記固定部に配置されると共に前記第２の結合電極と電気的に接続され、前記第２の結合電極から読み出した静電容量に基づいて前記アウターハンドルに対するタッチ操作を判定する判定部を備えた請求項１に記載のドアハンドル装置。
【請求項３】
前記固定部に配置されると共に前記判定部と電気的に接続され、前記固定部の検出領域になされたタッチ操作を検出するロック電極を備えた請求項２に記載のドアハンドル装置。
【請求項４】
前記判定部は、前記アウターハンドルに対するタッチ操作が検出された場合、前記車両の制御装置に対して前記ドアのアンロックを指示する指示信号を出力し、前記検出領域に対するタッチ操作が検出された場合、前記ドアのロックを指示する指示信号を出力する、
請求項３に記載のドアハンドル装置。
【請求項５】
前記判定部は、前記アウターハンドルに対するタッチ操作を判定した場合、前記アウターハンドルに対するタッチ操作の判定を一定期間行わないマスク期間を設ける、
請求項２乃至４のいずれか１項に記載のドアハンドル装置。
【請求項６】
前記第１の結合電極と前記第２の結合電極が予め定められた距離、離れた場合にオン又はオフのスイッチ状態となるスイッチを有し、
前記判定部は、前記スイッチが前記スイッチ状態の場合、前記アウターハンドルに対するタッチ操作の判定を一定期間行わないマスク期間を設ける、
請求項２乃至４のいずれか１項に記載のドアハンドル装置。
【請求項７】
前記アウターハンドルの前記端部は、前記アウターハンドルの本体の側面の前記ドアから離れた側が前記固定部方向に突出して形成され、
前記第１の結合電極は、前記端部の前記ドア側の面と向かい合うように配置され、
前記固定部は、操作がなされていない状態の前記アウターハンドルの前記端部が位置する凹部を有し、
前記第２の結合電極は、前記第１の結合電極と向かい合うように前記凹部の面に対向して配置される、
請求項１乃至６のいずれか１項に記載のドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、ドアの外面側に配置される操作ハンドルに、ドアを開放操作する際に車両ユーザの操作ハンドルへの接触を検出して車両ユーザの解錠意思を確認するアンロックセンサと、ドアを閉鎖操作する際にアンロックセンサの配置部位とは異なる部位で操作ハンドルに車両ユーザが接触したことを検出して車両ユーザの施錠意思を確認するロックセンサと、を備えた車両用ドアの施・解錠意思確認装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この車両用ドアの施・解錠意思確認装置は、アンロックセンサと電気的に接続されるコードと、ロックセンサと電気的に接続されるコードと、が操作ハンドルの端部からドア側に導出されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２９５０９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この従来の車両用ドアの施・解錠意思確認装置は、操作ハンドルからコードが導出されるので、操作ハンドルの操作に伴って配線に掛かるテンションや配線の取り回しを考慮しなければならず、組み付けが容易に行えない問題がある。
【０００６】
従って本発明の目的は、車両への組み付けを容易に行うことができるドアハンドル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、車両のドアに対して可動するアウターハンドル内に配置されたアンロック電極と、アンロック電極と電気的に接続され、アウターハンドルの端部内に配置された第１の結合電極と、アウターハンドルの端部側においてドアに対して固定された固定部内に配置され、第１の結合電極と対向して静電結合を行い、アンロック電極及び第１の結合電極を介してアウターハンドルに対するタッチ操作を検出する第２の結合電極と、を備えたドアハンドル装置を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車両への組み付けを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（ａ）は、実施の形態に係るドアハンドル装置の一例を搭載した車両の概略図であり、図１（ｂ）は、ドアハンドル装置の検出回路の一例を示すブロック図である。
【図２】図２（ａ）は、実施の形態に係るドアハンドル装置の一例を示す模式図であり、図２（ｂ）は、操作された際のドアハンドル装置の一例を示す模式図である。図２（ｃ）は、変形例に係るドアハンドル装置の一例を示す模式図である。
【図３】図３は、実施の形態に係るドアハンドル装置の動作の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態の要約）
実施の形態に係るドアハンドル装置は、車両のドアに対して可動するアウターハンドル内に配置されたアンロック電極と、アンロック電極と電気的に接続され、アウターハンドルの端部内に配置された第１の結合電極と、アウターハンドルの端部側においてドアに対して固定された固定部内に配置され、第１の結合電極と対向して静電結合を行い、アンロック電極及び第１の結合電極を介してアウターハンドルに対するタッチ操作を検出する第２の結合電極と、を備えて概略構成されている。
【００１１】
このドアハンドル装置は、アウターハンドルに対するタッチ操作をアンロック電極及び第１の結合電極を介して固定部側の第２の結合電極によって検出することができるので、アウターハンドル側からではなく固定部側から配線を取り出すことができる。従ってドアハンドル装置は、この構成を採用しない場合と比べて、アウターハンドルの操作を考慮した配線のレイアウトなどを考慮する必要がなくなり、車両への組み付けが容易となる。
【００１２】
[実施の形態]
（ドアハンドル装置１の概要）
図１（ａ）は、実施の形態に係るドアハンドル装置の一例を搭載した車両の概略図であり、図１（ｂ）は、ドアハンドル装置の検出回路の一例を示すブロック図である。図２（ａ）は、実施の形態に係るドアハンドル装置の一例を示す模式図であり、図２（ｂ）は、操作された際のドアハンドル装置の一例を示す模式図である。
【００１３】
なお以下に記載する実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また図１（ｂ）では、主な信号などの流れを矢印で示している。さらに図１（ａ）に示す車両９は、一例として、４枚のドアを有するが同じ符号を付してドア９０として記載している。またさらに以下では、ユーザがアウターハンドル１１を掴んで操作する際にアウターハンドル１１に接触することもタッチ操作として記載する。
【００１４】
ドアハンドル装置１は、例えば、図１（ａ）〜図２（ｂ）に示すように、車両９のドア９０に対して可動するアウターハンドル１１内に配置されたアンロック電極２と、アンロック電極２と電気的に接続され、アウターハンドル１１の端部１１２内に配置された第１の結合電極４と、アウターハンドル１１の端部１１２側においてドア９０に対して固定された固定部１３内に配置され、第１の結合電極４と対向して静電結合を行い、アンロック電極２及び第１の結合電極４を介してアウターハンドル１１に対するタッチ操作を検出する第２の結合電極５と、を備えて概略構成されている。
【００１５】
またドアハンドル装置１は、固定部１３に配置されると共に第２の結合電極５と電気的に接続され、第２の結合電極５から読み出した静電容量Ｓ１に基づいてアウターハンドル１１に対するタッチ操作を判定する判定部７０を備えている。
【００１６】
さらにドアハンドル装置１は、固定部１３に配置されると共に判定部７０と電気的に接続され、固定部１３の検出領域１３３になされたタッチ操作を検出するロック電極６を備えている。この検出領域１３３は、例えば、ロック電極６を対向する固定部１３の表面に投影した領域である。
【００１７】
このドアハンドル装置１は、例えば、図１（ｂ）に示すように、検出回路１０を備えている。この検出回路１０は、一例として、第２の結合電極５と、ロック電極６と、判定部７０と、を含んで構成されている。
【００１８】
このドアハンドル装置１は、一例として、図１（ａ）に示すように、車両９の前後左右のドア９０ごとに設けられている。ユーザは、例えば、車両９に対応する電子キーを携帯して無線でＩＤの認証が終了した状態でアウターハンドル１１に接触するとドア９０がアンロックされ、ドア９０を開けることができる。
【００１９】
またユーザは、例えば、ＩＤの認証が終了した状態で、固定部１３の検出領域１３３に対してタッチ操作を行うと、ドア９０をロックすることができる。
【００２０】
つまり判定部７０は、アウターハンドル１１に対するタッチ操作が検出された場合、車両９の制御装置９５に対してドア９０のアンロックを指示する指示信号Ｓ３を出力し、検出領域１３３に対するタッチ操作が検出された場合、ドア９０のロックを指示する指示信号Ｓ３を出力するように構成されている。
【００２１】
なお電子キーのＩＤの認証は、例えば、車両９の制御装置９５によってなされる。この制御装置９５は、例えば、車両９に搭載された電子機器を総合的に制御するマイクロコンピュータを備えている。制御装置９５は、例えば、アンロックを指示する指示信号Ｓ３が入力すると、ドア９０側のラッチを制御して車体側のストライカとラッチの結合が解除できるようにする。また制御装置９５は、ロックを指示する指示信号Ｓ３が入力すると、ラッチを制御してストライカとラッチの結合が解除できないようにする。
【００２２】
（アウターハンドル１１の構成）
アウターハンドル１１は、例えば、車両９の前後方向に細長い形状を有する。このアウターハンドル１１は、一例として、ＰＣ（polycarbonate）やＰＯＭ（polyoxymethylene）などの樹脂材料によって形成され、その表面がメッキ又は塗装されている。
【００２３】
このアウターハンドル１１には、図２（ａ）に示すように、アンロック電極２と第１の結合電極４が配置されている。このアンロック電極２と第１の結合電極４は、配線３０を介して電気的に接続されている。従ってアウターハンドル１１が樹脂材料によって形成される場合、アンロック電極２、第１の結合電極４及び配線３０は、アウターハンドル１１にインサート成形される。
【００２４】
アウターハンドル１１の端部１１２は、例えば、図２（ａ）に示すように、アウターハンドル１１の本体１１０の側面１１１のドア９０から離れた側が固定部１３方向に突出して形成されている。第１の結合電極４は、端部１１２のドア９０側の面１１３と向かい合うように配置されている。
【００２５】
アウターハンドル１１は、固定部１３とは反対の端部にヒンジ部１２を備えている。このヒンジ部１２は、本体１１０のドア９０側からクランク形状に突出したものであり、ドア９０側に設けられた支持部に支持されている。アウターハンドル１１は、例えば、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、このヒンジ部１２による支持によって直線的に引き出された後、僅かに回転し、固定部１３から端部１１２が離れるように構成されている。
【００２６】
（固定部１３の構成）
固定部１３は、例えば、ドア９０が閉じた状態において、アウターハンドル１１の一部であるような、つまりアウターハンドル１１を延長したような形状を有している。この固定部１３は、一例として、ＰＣやＰＯＭなどの樹脂材料によって形成され、その表面がメッキ又は塗装されている。固定部１３は、ドア９０に固定されている。
【００２７】
この固定部１３には、図２（ａ）に示すように、第２の結合電極５と、ロック電極６と、基板７と、ハーネス８と、が配置されている。また固定部１３には、図２（ａ）に示すように、操作がなされていない状態のアウターハンドル１１の端部１１２が位置する凹部１３１が形成されている。
【００２８】
この基板７には、判定部７０が設けられている。そして基板７には、ハーネス８が接続されている。固定部１３は、例えば、ドア９０側となる下面１３５からハーネス８が導出されるように構成されている。判定部７０は、このハーネス８を介して制御装置９５に指示信号Ｓ３を出力する。
【００２９】
固定部１３は、図２（ａ）に示すように、取付部１３０を介してドア９０に取り付けられている。
【００３０】
（アンロック電極２及び第１の結合電極４の構成）
アンロック電極２は、例えば、銅などの導電性に優れた金属材料を用いて細長い板形状に形成されている。同様に第１の結合電極４は、例えば、銅などの導電性に優れた金属材料を用いて矩形の板形状に形成されている。このアンロック電極２及び第１の結合電極４は、配線３０を介して電気的に接続されている。
【００３１】
なおアンロック電極２は、アウターハンドル１１が導電性を有する金属によってメッキされている場合、メッキ部分がサブ電極となるので、小さく構成されても良い。また第１の結合電極４は、アンロック電極２を延長した延長部分として構成されても良い。
【００３２】
（第２の結合電極５及びロック電極６の構成）
第２の結合電極５は、例えば、銅などの導電性に優れた金属材料を用いて、第１の結合電極４と同形の矩形の板形状に形成されている。またロック電極６は、銅などの導電性に優れた金属材料を用いて矩形の板形状に形成されている。
【００３３】
第２の結合電極５は、第１の結合電極４と向かい合うように凹部１３１の面１３２に対向して配置されている。第２の結合電極５は、例えば、図２（ａ）に示すように、配線３１を介して基板７の判定部７０に電気的に接続されて検出回路１０を構成している。
【００３４】
またロック電極６は、例えば、図２（ａ）に示すように、配線３２を介して基板７の判定部７０に電気的に接続されて検出回路１０を構成している。
【００３５】
固定部１３が樹脂材料によって形成される場合、検出回路１０は、固定部１３にインサート成形される。
【００３６】
（判定部７０の構成）
判定部７０は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工などを行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）などから構成されるマイクロコンピュータである。このＲＯＭには、例えば、判定部７０が動作するためのプログラムと、アンロックしきい値７００及びロックしきい値７０１と、が格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算結果などを格納する記憶領域として用いられる。
【００３７】
アンロックしきい値７００は、第２の結合電極５から読み出した静電容量Ｓ１と比較されるしきい値である。ユーザがアウターハンドル１１を触ると、アンロック電極２の静電容量Ｓ１が大きくなる。判定部７０は、静電容量Ｓ１がアンロックしきい値７００以上となると、アウターハンドル１１に対してタッチ操作がなされたとしてアンロックを指示する指示信号Ｓ３を出力する。
【００３８】
なお判定部７０がタッチ操作前と後の静電容量Ｓ１の変化量を算出する場合、アンロックしきい値７００が変化量に関するしきい値となり、変化量がアンロックしきい値７００以上となるとタッチ操作がなされたと判定する。
【００３９】
また判定部７０は、アウターハンドル１１に対するタッチ操作を判定した場合、アウターハンドル１１に対するタッチ操作の判定を一定期間行わないマスク期間を設けるように構成されている。このマスク期間は、一例として、数秒程度である。
【００４０】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、ユーザがアウターハンドル１１を操作すると、第１の結合電極４と第２の結合電極５との距離Ｌが大きくなり、結合容量である静電容量Ｓ１が小さくなる。判定部７０は、アウターハンドル１１の操作による静電容量Ｓ１の低下に起因するタッチ操作の誤判定と、それによる車両９側の誤反応を抑制するために、マスク期間を有している。
【００４１】
変形例としてドアハンドル装置１は、第１の結合電極４と第２の結合電極５が予め定められた距離、離れた場合にオン又はオフのスイッチ状態となるスイッチを有し、判定部７０は、スイッチが当該スイッチ状態の場合、アウターハンドル１１に対するタッチ操作の判定を一定期間行わないマスク期間を設けるように構成されても良い。
【００４２】
このスイッチは、例えば、固定部１３に設けられる。スイッチは、例えば、アウターハンドル１１が操作される前、面１３２から突出する突起がアウターハンドル１１の面１１３と接触して固定部１３側に押し込まれてスイッチ状態がオンとなり、操作された後、突起と面１１３の接触が解除されて突起が突き出てスイッチ状態がオフとなる。なおスイッチ状態は、操作前がオフ、操作後がオンであっても良い。
【００４３】
ロックしきい値７０１は、ロック電極６から読み出した静電容量Ｓ２と比較されるしきい値である。判定部７０は、例えば、静電容量Ｓ２がロックしきい値７０１以上である場合、検出領域１３３にタッチ操作がなされたとしてロックを指示する指示信号Ｓ３を出力する。
【００４４】
なお判定部７０がタッチ操作前と後の静電容量Ｓ２の変化量を算出する場合、ロックしきい値７０１が変化量に関するしきい値となり、変化量がロックしきい値７０１以上となるとタッチ操作がなされたと判定する。
【００４５】
判定部７０は、例えば、基板７に配置され、ハーネス８を介して接続された制御装置９５に判定結果に応じた指示信号Ｓ３を出力するように構成されている。
【００４６】
以下に本実施の形態に係るドアハンドル装置１の動作の一例について図３のフローチャートに従って説明する。
【００４７】
（動作）
車両９の制御装置９５は、周期的に電子キーと通信を行い、ＩＤの照合処理を行う。以下に記載する動作は、例えば、ＩＤの照合が成立している状態を前提としている。
【００４８】
判定部７０は、第２の結合電極５から静電容量Ｓ１を周期的に読み出すと共に、ロック電極６から静電容量Ｓ２を周期的に読み出す（Ｓｔｅｐ１）。
【００４９】
判定部７０は、静電容量Ｓ１とアンロックしきい値７００とを比較する。判定部７０は、静電容量Ｓ１がアンロックしきい値７００よりも小さい場合（Ｓｔｅｐ２：Ｎｏ）、アウターハンドル１１に対してタッチ操作がなされていないと判定し、続いて静電容量Ｓ２とロックしきい値７０１とを比較する。
【００５０】
判定部７０は、静電容量Ｓ２がロックしきい値７０１よりも小さい場合（Ｓｔｅｐ３：Ｎｏ）、タッチ操作がなされていないと判定してステップ１に処理を進めて次の静電容量Ｓ１及び静電容量Ｓ２を読み出す。
【００５１】
ここでステップ２において判定部７０は、静電容量Ｓ１がアンロックしきい値７００以上である場合（Ｓｔｅｐ２：Ｙｅｓ）、つまりアウターハンドル１１に対してタッチ操作がなされたと判定すると、アンロックを指示する指示信号Ｓ３を出力する（Ｓｔｅｐ４）。
【００５２】
またステップ３において判定部７０は、静電容量Ｓ２がロックしきい値７０１以上である場合（Ｓｔｅｐ３：Ｙｅｓ）、検出領域１３３に対してタッチ操作がなされたと判定すると、ロックを指示する指示信号Ｓ３を出力する（Ｓｔｅｐ５）。
【００５３】
なおＩＤの照合が成立していない場合、制御装置９５は、例えば、入力した指示信号Ｓ３を破棄するように構成されている。
【００５４】
またステップ２とステップ３の順番は、逆であっても良い。
【００５５】
（実施の形態の効果）
本実施の形態のドアハンドル装置１は、車両９への組み付けが容易となる。具体的には、ドアハンドル装置１は、アウターハンドル１１に対するタッチ操作を第１の結合電極４と第２の結合電極５による静電容量Ｓ１の変化によって検出することができるので、アウターハンドル１１側からではなく固定部１３側からハーネス８を取り出すことができる。例えば、アウターハンドル１１側からハーネス８を出す場合、ハーネス８を出す位置がドア９０の中央近傍になるので、ドア９０のウインドウの軌道を避けて配線する必要からドア９０内部の配線レイアウトが複雑になり組み付けの作業性が良くない。しかしドアハンドル装置１は、固定部１３側からハーネス８を取り出すことができるので、ウインドウの軌道やアウターハンドル１１の操作を考慮した配線のレイアウトなどを考慮する必要がなくなり、車両９への組み付けが容易となる。
【００５６】
ドアハンドル装置１は、アンロック電極２と配線３０と第１の結合電極４をインサート成形によってアウターハンドル１１と一体とすることができるので、この構成を採用しない場合と比べて、組み付けの手間がなく、低コストで製造することができる。
【００５７】
ドアハンドル装置１は、アンロック電極２がアウターハンドル１１に配置され、ロック電極６が固定部１３に配置されているにも拘らず、基板７を１つにすることができ、製造コストが低減される。
【００５８】
ドアハンドル装置１は、アウターハンドル１１に対するタッチ操作を判定した場合、アウターハンドル１１に対するタッチ操作の判定を一定期間行わないマスク期間を設けているので、この構成を採用しない場合と比べて、タッチ操作の誤判定と、それによる車両９側の誤反応を抑制することができる。
【００５９】
ここで図２（ｃ）は、変形例に係るドアハンドル装置の一例を示す模式図である。このドアハンドル装置１は、アウターハンドル１１の端部１１２の端面１１４に向かい合うように第１の結合電極４が配置され、固定部１３の端面１５２に向かい合うように第２の結合電極５が配置されている。その結果、第１の結合電極４と第２の結合電極５とが向かい合うので、アウターハンドル１１の操作を検出することができる。この変形例の第１の結合電極４と第２の結合電極５は、本実施の形態の第１の結合電極４と第２の結合電極５をおよそ９０°回転させた配置となっている。
【００６０】
以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６１】
１…ドアハンドル装置、２…アンロック電極、４…第１の結合電極、５…第２の結合電極、６…ロック電極、７…基板、８…ハーネス、９…車両、１０…検出回路、１１…アウターハンドル、１２…ヒンジ部、１３…固定部、３０〜３２…配線、７０…判定部、９０…ドア、９５…制御装置、１１０…本体、１１１…側面、１１２…端部、１１３…面、１１４…端面、１３０…取付部、１３１…凹部、１３２…面、１３３…検出領域、１３５…下面、１５２…端面、７００…アンロックしきい値、７０１…ロックしきい値
【図１】
2018084121.tif 000003
【図２】
2018084121.tif 000004
【図３】
2018084121.tif 000005