(57)【要約】【課題】パッドに複雑な構造の空洞部を要することなく、シートヒータの機能とシート空調システムの機能の両立を実現する座席を提供する。【解決手段】車両用座席１を以下の構成とする。すなわち、車両用座席１は、送風機２４によって吹き送られる風を通す通風路５〜７を囲み、パッド２１の周囲において裏面２１ｂの側から側面２１ｃの側を経由して表面２１ａの側まで配されている管状の通風路部材２３を備える。パッド２１の表面２１ａと表皮２２との間に配されている管状部（すなわち、第３管状部）２３ｃには、通風路７と通風路部材２３の外部とを連通させる通風口２３ｃｚが形成されている。また、ヒータ２５は、通風口２３ｃｚの内部空間７１を塞がないように、第３管状部２３ｃに固定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面（２１ａ）、裏面（２１ｂ）、および該表面と該裏面とに繋がっている側面（２１ｃ）を有すると共に、表皮（２２）に覆われるパッド（２１、３１、４１）と、
風を吹き送る送風部（２４）によって吹き送られる風を通す通風路（７）を囲み、前記パッドの周囲において少なくとも前記裏面の側から前記側面の側を経由して前記表面の側まで配されている管状の通風路部材（２３）と、
ヒータ（２５）と、を備え、
前記通風路部材は、前記表面と前記表皮との間に配されている表面側部分（２３ｃ）を有し、
前記表面側部分には、前記通風路と、前記通風路部材の外部とを連通させる１個以上の通風口（２３ｃｚ）が、形成され、
前記ヒータは、前記通風口によって囲まれた内部空間（７１）を塞がないように、前記表面側部分に固定されている座席。
【請求項２】
前記ヒータが、前記通風路に接するように、前記表面側部分の内壁面（２３ｃａ）に固定されている請求項１に記載の座席。
【請求項３】
前記ヒータが、前記通風路に接しないように、前記表面側部分のうち前記通風路部材の外部と接する面（２３ｃｂ）に固定されている請求項１に記載の座席。
【請求項４】
前記ヒータは、線形状であり、前記通風路における下流側から上流側に向かう方向に該線形状の延びる方向が沿うように、配置されている請求項１ないし３のいずれか１つに記載の座席。
【請求項５】
前記表面側部分における管状の軸方向に垂直な面で該表面側部分を切ったときの該表面側部分の内壁面（２３ｃａ）の断面が、角の無い環形状あるいは弧形状である請求項１ないし４のいずれか１つに記載の座席。
【請求項６】
前記表面側部分における管状の軸方向に垂直な面で該表面側部分を切ったときの該表面側部分の内壁面（２３ｃａ）の断面が、前記表面に沿って延びる直線状部（２３ｃｃ）と、該直線状部の両端（２３ｃｄ、２３ｃｅ）のそれぞれから延びる弧形状部（２３ｆ、２３ｇ）とで構成される形状である請求項１ないし４のいずれか１つに記載の座席。
【請求項７】
前記１個以上の通風口は複数個の通風口であり、
前記表面側部分は、複数の管状部（２３ｃ）を有し、
前記複数の管状部は、互いの軸方向が沿うように並列に配置され、
前記複数の管状部の各々には、前記複数個の通風口の一部が形成されている請求項１ないし６のいずれか１つに記載の座席。
【請求項８】
前記複数の管状部の各々における管状の軸方向に垂直な面で該複数の管状部の各々を切ったときの該複数の管状部の各々の内壁面（２３ｃａ）の断面が、弧形状を含む形状である請求項７に記載の座席。
【請求項９】
前記複数の管状部のうち隣接する２個以上の前記管状部（２３ｃ）が、該２個以上の前記管状部のうち一端の前記管状部から他端の前記管状部に向かう所定方向（Ｙ２）に貫通するように形成された貫通部（２３ｃｙ）を有する請求項７または８に記載の座席。
【請求項１０】
前記通風路が、車両用空調装置（１００）の空調風が通る通風路（１０１ａ）と連通している請求項１ないし９のいずれか１つに記載の座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒータと通風路を備える座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヒータと通風路を備える座席、すなわち座席の表側（つまり、着座者に向けられる側）を電熱線等で暖めるシートヒータを備えるとともに座席の表側に空調風を供給する所謂シート空調システムを備える座席が提案されている。
【０００３】
この種の座席としては、特許文献１に記載のものがある。この座席は、車両用座席であり、座面を有する座面部と、背もたれとして機能する背当部とを備える。座面部および背当部は、それぞれが、パッドおよび該パットを覆う表皮を含む構成とされている。パッドの表側の面には、複数のヒータが配置されている。また、パッドの内部には、通風路を囲む空洞部が形成されている。該空洞部は、パッドの裏側（つまり、着座者に向けられる側とは反対の側）から表側にまで貫通するように形成されている。具体的には、該空洞部は、パッドの裏側から表側に向かって延び、パッドの表側に配置された複数のヒータを避けるように分岐する複雑な構造とされている。つまり、この座席では、パッドに、通風路として複雑な構造の空洞部が形成されている。なお、該空洞部は、例えば、パッドに孔あけ加工等の複雑な加工を施すことにより形成される。
【０００４】
特許文献１に記載の座席では、このような構成により、シートヒータの機能とシート空調システムの機能の両立を実現している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２６８８４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の座席では、上記したように、パッドに、通風路として複雑な構造の空洞部が形成されている。つまり、この座席では、シートヒータの機能とシート空調システムの機能の両立を実現するために、パッドに複雑な構造の空洞部を要する。
【０００７】
このため、この座席では、例えば、シート空調システムを利用しないものとして座席が利用される場合、パッドに無駄な空洞部が形成されていることとなってしまう。また、この座席では、製造において複雑な加工が必要となる等の課題が生じ、製造が容易でない。以上のように、この座席は、パッドに複雑な構造の空洞部を要するため、好ましくない。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みて、パッドに複雑な構造の空洞部を要することなく、シートヒータの機能とシート空調システムの機能の両立を実現する座席を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１〜１０に記載の発明では、表面（２１ａ）、裏面（２１ｂ）、および該表面と該裏面とに繋がっている側面（２１ｃ）を有すると共に、表皮（２２）に覆われるパッド（２１）と、風を吹き送る送風部（２４）によって吹き送られる風を通す通風路（７）を囲み、パッドの周囲において少なくとも裏面の側から側面の側を経由して表面の側まで配されている管状の通風路部材（２３）と、ヒータ（２５）と、を備える座席において、以下の構成とする。すなわち、通風路部材は、表面と表皮との間に配されている表面側部分（２３ｃ）を有する。表面側部分には、通風路と通風路部材の外部とを連通させる１個以上の通風口（２３ｃｚ）が、形成されている。ヒータは、通風口によって囲まれた内部空間（７１）を塞がないように、表面側部分に固定されている。
【００１０】
この座席によれば、送風部によって吹き送られる風を、通風路部材の通風路に通し、パッドの表面の側に形成された通風口から、着座者へ供給することができる。また、パッドの表面の側に配置されたヒータによって、着座者に熱を供給することができる。ここで、この座席では、上記特許文献１に記載の座席のようにパッドに複雑な構造の空洞部を形成する必要は無い。このように、この座席よれば、パッドに複雑な構造の空洞部を要することなく、シートヒータの機能とシート空調システムの機能の両立を実現することができる。
【００１１】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態に係る座席の全体を示す図であって、図２のI-I断面の構成を示す図である。
【図２】第１実施形態に係る座席における第１管状部、第２管状部、および第３管状部を示す平面図である。
【図３】第１実施形態に係る座席における第３管状部、パッド、送風機についての図１のIII-III断面の構成を示す図である。
【図４】第１実施形態に係る座席における第３管状部、パッド、送風機についての図１のIV-IV断面の構成を示す図である。
【図５】第２実施形態に係る座席についての第１実施形態における図２に相当する図である。
【図６】第２実施形態に係る座席における第３管状部、パッド、送風機についての図５のVI-VI断面の構成を示す図である。
【図７】第２実施形態に係る座席における第３管状部、パッド、送風機についての図５のVII-VII断面の構成を示す図である。
【図８】第３実施形態に係る座席についての第１実施形態における図３に相当する図である。
【図９】第３実施形態に係る座席についての第１実施形態における図４に相当する図である。
【図１０】第４実施形態に係る座席についての第２実施形態における図６に相当する図である。
【図１１】第４実施形態に係る座席についての第２実施形態における図７に相当する図である。
【図１２】第５実施形態に係る座席における第１管状部、第２管状部、および第３管状部を示す平面図である。
【図１３】第５実施形態に係る座席における第３管状部、パッド、送風機についての図１２のXIII-XIII断面の構成を示す図である。
【図１４】第５実施形態に係る座席における第３管状部、パッド、送風機についての図１２のXIV-XIV断面の構成を示す図である。
【図１５】第５実施形態に係る座席における第３管状部、パッド、送風機についての図１２のXV-XV断面の構成を示す図である。
【図１６】第５実施形態に係る座席における第３管状部、パッド、送風機についての図１２のXVI-XVI断面の構成を示す図である。
【図１７】他の実施形態に係る座席における第１実施形態における図４に相当する図である。
【図１８】別の他の実施形態に係る座席における第１実施形態における図４に相当する図である。
【図１９】別の他の実施形態に係る座席における第１実施形態における図３に相当する図である。
【図２０】図１９に示す座席における第１実施形態における図４に相当する図である。
【図２１】別の他の実施形態に係る座席における第１実施形態における図１に相当する図である。
【図２２】別の他の実施形態に係る座席における第１実施形態における図１に相当する図である。
【図２３】別の他の実施形態に係る座席における第１実施形態における図１に相当する図である。
【図２４】別の他の実施形態に係る座席における第１実施形態における図１に相当する図である。
【図２５】別の他の実施形態に係る座席における第１実施形態における図１に相当する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。
【００１４】
（第１実施形態）
第１実施形態に係る車両用座席１について図１〜図４を参照して説明する。この車両用座席１は、自動車などの車両に搭載され、該車両の乗員が着座する座席として適用されるものである。図１に示すように、本実施形態に係る車両用座席１は、座面部２と、背当部３と、枕部４とによって構成されている。図１、図２において、矢印ＤＲ１が示す方向は車両幅方向（すなわち、車両の左右方向）を表し、矢印ＤＲ２が示す方向は車両上下方向（すなわち、車両の上下方向）を表し、矢印ＤＲ３が示す方向は車両前後方向（すなわち、車両の前後方向）を表している。また、図４中の矢印Ｙ１は、後述の通風口２３ｃｚから着座者に向けて吹き出される風の流れ向きを模式的に示すものである。
【００１５】
座面部２は、着座者（すなわち、車両用座席１に着座する乗員）の臀部や大腿部などを支持する部分である。図１に示すように、座面部２は、パッド２１と、表皮２２と、通風路部材２３と、送風機２４と、ヒータ２５とを有する。座面部２は、背当部３に連結されている。
【００１６】
パッド２１は、座面部２の基本的形状をなす部材である。パッド２１は、弾力性を有する発泡ウレタンで構成されている。図１に示すように、パッド２１は、表面２１ａと、裏面２１ｂと、該表面２１ａと該裏面２１ｂとに繋がっている側面２１ｃとを有している。パッド２１は、表面２１ａが車両上下方向ＤＲ２の上側に位置すると共に裏面２１ｂが車両上下方向ＤＲ２の下側に位置するように、配置されている。パッド２１は、表面２１ａおよび裏面２１ｂのそれぞれが車両幅方向ＤＲ１に沿うように、配置されている。パッド２１は、表皮２２に覆われている。
【００１７】
表皮２２は、パッド２１を覆う部材である。表皮２２は、天然皮革または人工皮革で構成されるパーフォレーション付き表皮によって構成されている。表皮２２には、表皮２２の厚さ方向に貫通する複数の不図示の微細孔が形成されている。本実施形態では、通風路部材２３に形成された後述の通風口２３ｃｚから表皮２２に向けて吹き出された風が、この微細孔を通って座面部２の着座者側へ吹き出される。
【００１８】
図１に示すように、通風路部材２３は、送風機２４によって吹き送られる風を通す通風路５〜７を囲む管状の部材である。通風路部材２３は、送風機２４に接続された第１管状部２３ａ、該第１管状部２３ａに接続された第２管状部２３ｂ、および該第２管状部２３ｂに接続された７個の第３管状部２３ｃで構成されている。第１管状部２３ａ、第２管状部２３ｂ、第３管状部２３ｃの各々は、送風機２４が発生させる風を通す通風路５〜７を囲む内壁面２３ａａ、２３ｂａ、２３ｃａを有する管形状とされている。
【００１９】
第１管状部２３ａは、断面が角の無い環形状であるゴム製チューブにて構成されている。ここでいう断面は、第１管状部２３ａにおける管状の軸方向に垂直な面で該第１管状部２３ａを切ったときの該第１管状部２３ａの内壁面２３ａａの断面である。
【００２０】
第２管状部２３ｂは、断面が四角形状であるゴム製チューブにて構成されている。ここでいう断面は、第２管状部２３ｂにおける管状の軸方向に垂直な面で該第２管状部２３ｂを切ったときの該第２管状部２３ｂの内壁面２３ｂａの断面である。なお、図１では、第２管状部２３ｂの断面が、四角形状に通風用の貫通孔２３ｂｂが空けられた形状である。第２管状部２３ｂの図１とは別の断面は、貫通孔２３ｂｂが空けられていない四角形状となっている。
【００２１】
図３、図４に示すように、７個の第３管状部２３ｃの各々は、図３で示す箇所では断面が角の無い環形状であり、図４で示す箇所では断面が弧形状であるゴム製チューブにて構成されている。ここでいう断面は、第３管状部２３ｃにおける管状の軸方向に垂直な面で該第３管状部２３ｃを切ったときの該第３管状部２３ｃの内壁面２３ｃａの断面である。
【００２２】
図１に示すように、第１管状部２３ａは、車両用座席１の下側（すなわち、パッド２１の裏面２１ｂの側）に配置された送風機２４と、車両用座席１の上側（すなわち、パッド２１の表面２１ａの側）に配置された第２管状部２３ｂとに接続されている。すなわち、本実施形態では、第１管状部２３ａの一方側の端部が送風機２４に接続され、他方側の端部が第２管状部２３ｂに接続されている。より具体的には、第１管状部２３ａは、送風機２４から、パッド２１の裏面２１ｂに沿うように車両前後方向ＤＲ３の後方側に向かって配され、パッド２１の側面２１ｃに沿うように車両上下方向ＤＲ２の上側に向かって配され、パッド２１の表面２１ａに沿うように車両前後方向ＤＲ３の前方側に向かって配され、第２管状部２３ｂに接続されている。この第１管状部２３ａは、送風機２４から吹き出された風を、第１管状部２３ａの内部空間である通風路５を通して、第２管状部２３ｂの内部空間である通風路６へ送る役割を果たす。
【００２３】
図１、図２に示すように、第２管状部２３ｂは、第１管状部２３ａと、車両用座席１の上側（すなわち、パッド２１の表面２１ａの側）に配置された７個の第３管状部２３ｃの各々とに接続されている。第２管状部２３ｂは、パッド２１の表面２１ａに沿うように、配されている。第２管状部２３ｂは、該第２管状部２３ｂの軸方向が第１管状部２３ａの軸方向に直交する方向（すなわち、車両幅方向ＤＲ１）に沿うように、配されている。具体的には、第２管状部２３ｂにおける車両前後方向ＤＲ３の一方側（すなわち、車両前後方向ＤＲ３の前方側）の部分に、第１管状部２３ａが接続されている。また、第２管状部２３ｂにおける車両前後方向ＤＲ３の他方側（すなわち、車両前後方向ＤＲ３の後方側）の部分に、７個の第３管状部２３ｃの各々が接続されている。この第２管状部２３ｂは、第１管状部２３ａの内部空間である通風路５を通ってくる風を、第２管状部２３ｂの内部空間である通風路６を通して、第３管状部２３ｃの内部空間である通風路７へ送る役割を果たす。
【００２４】
図１、図２に示すように、７個の第３管状部２３ｃの各々は、第２管状部２３ｂに接続されている。具体的には、７個の第３管状部２３ｃの各々は、一方側の端部が第２管状部２３ｂに接続され、他方側の端部が通風路７を袋小路とするように構成されている。７個の第３管状部２３ｃの各々は、該第３管状部２３ｃの軸方向が第２管状部２３ｂの軸方向（すなわち、車両幅方向ＤＲ１）に直交するように、配されている。７個の第３管状部２３ｃは、互いの軸方向が沿うように、並列に配置されている。７個の第３管状部２３ｃの各々には、第３管状部２３ｃの内部空間である通風路７と第３管状部２３ｃの外部（すなわち、通風路部材２３の外部）とを連通させる７個の通風口２３ｃｚが形成されている。すなわち、７個の第３管状部２３ｃには、合計で４９個の通風口２３ｃｚが形成されている。７個の第３管状部２３ｃは、第２管状部２３ｂの内部空間である通風路６を通ってくる風を、第３管状部２３ｃの内部空間である通風路７を通して、通風口２３ｃｚから第３管状部２３ｃの外部（すなわち、通風路部材２３の外部）へ送る役割を果たす。そして、本実施形態では、通風口２３ｃｚから第３管状部２３ｃの外部（すなわち、通風路部材２３の外部）へ送られた風が、表皮２２を通って着座者に提供される。
【００２５】
なお、図１に示すように、第２管状部２３ｂ、および７個の第３管状部２３ｃは、いずれも、パッド２１の表面２１ａと表皮２２との間に位置している。すなわち、第２管状部２３ｂおよび７個の第３管状部２３ｃは、管状部のうちパッド２１の表面２１ａと表皮２２との間に位置する部分である表面側部分に相当する。
【００２６】
また、以上の説明から明らかなように、本実施形態に係る通風路部材２３は、複数の管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃを有する。また、本実施形態に係る複数の管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃは、パッド２１の周囲において少なくとも裏面２１ｂの側から側面２１ｃの側を経由して表面２１ａの側まで配されている。
【００２７】
送風機２４は、回転する不図示のファンを備え、該ファンの回転軸方向に吸い込んだ空気を該回転軸に垂直な方向に放射状に吹き出す電動の遠心式送風機である。図１に示すように、送風機２４は、パッド２１の裏面２１ｂに固定されている。送風機２４は、車両用座席１の下側（すなわち、パッド２１の裏面２１ｂの側）において、ファンの回転軸が車両上下方向に略一致するように、配置されている。このため、本実施形態における送風機２４は、パッド２１の裏面２１ｂに沿う方向に風を吹き送る。すなわち、この送風機２４は、風を吹き送る送風部に相当する。
【００２８】
ヒータ２５は、通電により発熱することで着座者を暖める部材である。ヒータ２５は、ニクロム線あるいはカーボン繊維などによって構成され得る。つまり、図２〜図４に示すように、ヒータ２５は線形状である。ヒータ２５は、通風路７に接するように、第３管状部２３ｃの内壁面２３ｃａに固定されている。ヒータ２５は、接着剤によって第３管状部２３ｃの内壁面２３ｃａに固定されている。ヒータ２５は、第３管状部２３ｃに形成された通風路７における下流側から上流側に向かう方向にヒータ２５の該線形状の延びる方向が沿うように、配置されている。つまり、ヒータ２５は、管状部である第３管状部２３ｃの延びる方向に沿うように延びる線形状である。図４に示すように、ヒータ２５は、通風口２３ｃｚによって囲まれた内部空間７１を塞がないように、第３管状部２３ｃに固定されている。具体的には、ヒータ２５は、４９個の通風口２３ｃｚのどの通風口２３ｃｚの内部空間７１をも塞がないように、第３管状部２３ｃに固定されている。
【００２９】
上記したように、本実施形態に係る車両用座席１は、送風機２４によって吹き送られる風を通す通風路５〜７を囲み、パッド２１の周囲において裏面２１ｂの側から側面２１ｃの側を経由して表面２１ａの側まで配されている管状の通風路部材２３を備える。また、パッド２１の表面２１ａと表皮２２との間に配されている第３管状部２３ｃには、通風路７と通風路部材２３の外部とを連通させる通風口２３ｃｚが形成されている。また、本実施形態に係る車両用座席１では、ヒータ２５が、通風口２３ｃｚの内部空間７１を塞がないように、第３管状部２３ｃに固定されている。
【００３０】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、送風機２４によって吹き送られる風（すなわち、冷風あるいは温風）を、通風路５〜７に通し、パッド２１の表面２１ａの側に形成された通風口２３ｃｚから、着座者へ供給することができる。また、パッド２１の表面２１ａの側に配置されたヒータ２５によって、着座者に熱を供給することができる。ここで、本実施形態に係る車両用座席１では、上記特許文献１に記載の座席のようにパッドに複雑な構造の空洞部を形成する必要は無い。このように、本実施形態に係る車両用座席１では、パッドに複雑な構造の空洞部を要することなく、シートヒータの機能とシート空調システムの機能の両立を実現することができる。
【００３１】
ここで、本願発明者は、本実施形態に係る車両用座席１のようにヒータ２５を管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃに固定するのではなく、ヒータ２５を管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃから離れた位置に配置することについて検討を行った。シートヒータの機能とシート空調システムの機能の両立を実現するためには、前提として、まず、ヒータ２５による十分な暖房性能を確保すべく、ヒータ２５は着座者に近い位置に配置されている必要がある。また、十分な空調性能を確保すべく、ヒータ２５は、風に対する抵抗とならない或いはなり難いように配置される必要がある。しかしながら、この前提を簡素な構成にて実現することは困難であった。例えば、ヒータ２５（例えば、ニクロム線）を固定したガーゼなどの通気性部材を、管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃから着座者の側（すなわち、管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃを挟んでパッド２１とは反対側）に離れた位置に配置する構成について検討したが、この構成では、ヒータ２５によって風が受ける抵抗が大きいため、シート空調システムの機能を十分には発揮できなかった。これに対して、本実施形態に係る車両用座席１では、上記したように、ヒータ２５を管状部（すなわち、第３管状部２３ｃ）に固定させるという簡素な構成によって、ヒータ２５が着座者の近い位置に配置され、かつヒータ２５が風に対して抵抗となり難い構成を実現している。
【００３２】
また、上記したように、本実施形態に係る車両用座席１では、ヒータ２５が、通風路７に接するように、第３管状部２３ｃの内壁面２３ｃａに固定されている。
【００３３】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、第３管状部２３ｃの内部空間である通風路７を通る風をヒータ２５によって暖めることができ、これにより、ヒータ２５によって暖めた風を着座者に供給することができる。
【００３４】
また、上記したように、本実施形態に係る車両用座席１では、ヒータ２５が、線形状であり、通風路７における下流側から上流側に向かう方向に該線形状の延びる方向が沿うように、配置されている
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、ヒータ２５を第３管状部２３ｃに容易にレイアウトすることができる。すなわち、スペースの無駄を少なくしつつヒータ２５を第３管状部２３ｃにレイアウトすることができる。
【００３５】
また、上記したように、本実施形態に係る車両用座席１では、第３管状部２３ｃにおける管状の軸方向に垂直な面で該第３管状部２３ｃを切ったときの該第３管状部２３ｃの内壁面２３ｃａの断面が、角の無い環形状あるいは弧形状である。
【００３６】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、角のある断面の管状部が用いられる場合に比べて、第３管状部２３ｃの内部空間である通風路７を流れる風に対する抵抗を小さくすることができる。
【００３７】
また、上記したように、本実施形態に係る車両用座席１では、複数の管状部（すなわち、７個の第３管状部２３ｃ）が、互いの軸方向が沿うように、並列に配置されている。また、複数の第３管状部２３ｃ（すなわち、７個の第３管状部２３ｃ）の各々には、通風口２３ｃｚが形成されている。
【００３８】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、着座者に対して広範囲に圧損の少ない風を当てることができる。
【００３９】
また、上記したように、複数の管状部（すなわち、７個の第３管状部２３ｃ）の各々における管状の軸方向に垂直な面で該複数の管状部の各々を切ったときの該複数の管状部の各々の内壁面２３ｃａの断面が、弧形状を含む形状である。
【００４０】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、断面が弧形状の第３管状部２３ｃあるいは該第３管状部２３ｃの周囲に配置された別の第３管状部２３ｃ（例えば、隣の第３管状部２３ｃ）に形成された通風口２３ｃｚから吹き出された風を、該第３管状部２３ｃの外部において、該第３管状部２３ｃの外部と接する面２３ｃｂに沿って流すことができる。よって、本実施形態に係る車両用座席１では、例えば、表面側部分に相当する第３管状部２３ｃに着座者などによる荷重がかかって、第３管状部２３ｃが潰れて通風路７が小さくなった場合においても、第３管状部２３ｃのうち潰れた部分よりも上流側に形成された通風口２３ｃｚから吹き出された風を、上記面２３ｃｂに沿って流すことができる。これにより、着座者に対して広範囲に圧損の少ない風を供給することができる。
【００４１】
背当部３は、着座者の背もたれとして機能する部分である。図１に示すように、背当部３は、弾力性を有する発泡ウレタンで構成されたパッド３１と、微細孔が形成されたパーフォレーション付き表皮で構成されて該パッド３１を覆う不図示の表皮とによって構成されている。
【００４２】
枕部４は、背当部３の上側に配置される枕状の部分である。図１に示すように、枕部４は、弾力性を有する発泡ウレタンで構成されたパッド４１と、微細孔が形成されたパーフォレーション付き表皮で構成されて該パッド４１を覆う不図示の表皮とによって構成されている。
【００４３】
上記で説明したように、本実施形態に係る車両用座席１は、通風路５〜７を囲む内壁面２３ａａ、２３ｂａ、２３ｃａが形成された管状部（すなわち、第１管状部２３ａ、第２管状部２３ｂ、７個の第３管状部２３ｃ）を有する通風路部材２３を備える。該管状部は、パッド２１の周囲において裏面２１ｂの側から側面２１ｃの側を経由して表面２１ａの側まで配されている。また、パッド２１の表面２１ａと表皮２２との間に配されている第３管状部２３ｃには、第３管状部２３ｃの通風路７と第３管状部２３ｃの外部とを連通させる通風口２３ｃｚが形成されている。また、本実施形態に係る車両用座席１では、ヒータ２５が、通風口２３ｃｚの内部空間７１を塞がないように、管状部のうちパッド２１の表面２１ａと表皮２２との間に位置する表面側部分に相当する第３管状部２３ｃに固定されている。
【００４４】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、送風機２４によって吹き送られる風（すなわち、冷風あるいは温風）を、管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃの通風路５〜７に通し、パッド２１の表面２１ａの側に形成された通風口２３ｃｚから、着座者へ供給することができる。また、パッド２１の表面２１ａの側に配置されたヒータ２５によって、着座者に熱を供給することができる。ここで、本実施形態に係る車両用座席１では、上記特許文献１に記載の座席のようにパッドに複雑な構造の空洞部を形成する必要は無い。このように、本実施形態に係る車両用座席１では、パッドに複雑な構造の空洞部を要することなく、シートヒータの機能とシート空調システムの機能の両立を実現することができる。また、本実施形態に係る車両用座席１では、上記したように、ヒータ２５を管状部（すなわち、第３管状部２３ｃ）に固定させるという簡素な構成によって、ヒータ２５が着座者の近い位置に配置され、かつヒータ２５が風に対して抵抗となり難い構成を実現している。
【００４５】
また、本実施形態に係る車両用座席１では、ヒータ２５が、表面側部分である第３管状部２３ｃにおいて、内部空間７に接するように、内壁面２３ｃａに固定されている。
【００４６】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、第３管状部２３ｃの通風路７を通る風をヒータ２５によって暖めることができ、これにより、ヒータ２５によって暖めた風を着座者に供給することができる。
【００４７】
また、本実施形態に係る車両用座席１では、ヒータ２５が、線形状であり、通風路７における下流側から上流側に向かう方向に該線形状の延びる方向が沿うように、配置されている。
【００４８】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、ヒータ２５を管状部（すなわち、第３管状部２３ｃ）に容易にレイアウトすることができる。すなわち、スペースの無駄を少なくしつつヒータ２５を管状部（すなわち、第３管状部２３ｃ）にレイアウトすることができる。
【００４９】
また、本実施形態に係る車両用座席１では、表面側部分である第３管状部２３ｃの断面が、角の無い環形状あるいは弧形状である。
【００５０】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、角のある断面の管状部が用いられる場合に比べて、第３管状部２３ｃの通風路７を流れる風に対する抵抗が小さくすることができる。
【００５１】
また、本実施形態に係る車両用座席１では、表面側部分である複数の管状部（すなわち、７個の第３管状部２３ｃ）が、互いの軸方向が沿うように、並列に配置されている。また、複数の第３管状部２３ｃ（すなわち、７個の第３管状部２３ｃ）の各々には、通風口２３ｃｚが形成されている。
【００５２】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、着座者に対して広範囲に圧損の少ない風を当てることができる。
【００５３】
また、本実施形態に係る車両用座席１では、表面側部分である複数の管状部（すなわち、７個の第３管状部２３ｃ）の断面が、弧形状を含む形状である。
【００５４】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、断面が弧形状の第３管状部２３ｃあるいは該第３管状部２３ｃの周囲に配置された別の第３管状部２３ｃ（例えば、隣の第３管状部２３ｃ）に形成された通風口２３ｃｚから吹き出された風を、該第３管状部２３ｃの外部において、該第３管状部２３ｃの外部と接する面２３ｃｂに沿って流すことができる。よって、本実施形態に係る車両用座席１では、例えば、表面側部分に相当する第３管状部２３ｃに着座者などによる荷重がかかって、第３管状部２３ｃが潰れて内部空間７が小さくなった場合においても、第３管状部２３ｃのうち潰れた部分よりも上流側に形成された通風口２３ｃｚから吹き出された風を、上記面２３ｃｂに沿って流すことができる。これにより、着座者に対して広範囲に圧損の少ない風を供給することができる。
【００５５】
（第２実施形態）
第２実施形態について図５〜図７を参照して説明する。本実施形態は、第１実施形態に対して、ヒータ２５の配置を変更したものであり、その他に関しては第１実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。なお、図５において、矢印ＤＲ１が示す方向は車両幅方向（すなわち、車両の左右方向）を表し、矢印ＤＲ２が示す方向は車両上下方向（すなわち、車両の上下方向）を表し、矢印ＤＲ３が示す方向は車両前後方向（すなわち、車両の前後方向）を表している。
【００５６】
第１実施形態に係る車両用座席１では、ヒータ２５は、第３管状部２３ｃにおいて、通風路７に接するように、内壁面２３ｃａに固定されていた。しかしながら、本実施形態に係る車両用座席１では、図５〜図７に示すように、ヒータ２５は、第３管状部２３ｃにおいて、通風路７に接しないように、第３管状部２３ｃのうち第３管状部２３ｃの外部と接する面２３ｃｂに固定されている。
【００５７】
このため、本実施形態に係る座席１では、管状部（すなわち、第１管状部２３ａ、第２管状部２３ｂ、７個の第３管状部２３ｃ）の通風路５〜７を通って着座者に供給される風に対して、ヒータ２５が抵抗となることが無い。すなわち、本実施形態に係る座席１では、送風機２４によって発生される風（すなわち、冷風あるいは温風）を、ヒータ２５による圧力損失を生じることなく、着座者に供給することができる。
【００５８】
（第３実施形態）
第３実施形態について図８、図９を参照して説明する。本実施形態は、第１実施形態に対して、第３管状部２３ｃの形状を変更したものであり、その他に関しては第１実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。
【００５９】
第１実施形態に係る車両用座席１では、第３管状部２３ｃの断面が、角の無い環形状あるいは弧形状であった。しかしながら、本実施形態に係る車両用座席１では、図８、図９に示すように、第３管状部２３ｃの断面が、パッド２１の表面２１ａに沿って延びる直線状部２３ｃｃと、該直線状部２３ｃｃの両端２３ｃｄ、２３ｃｅのそれぞれから延びる弧形状部２３ｃｆ、２３ｃｇとで構成される形状である。ここでいう断面は、第３管状部２３ｃにおける管状の軸方向に垂直な面で該第３管状部２３ｃを切ったときの該第３管状部２３ｃの内壁面２３ｃａの断面である。
【００６０】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、表面側部分に相当する第３管状部２３ｃは、その断面において直線状部２３ｃｃと弧形状部２３ｃｆ、２３ｃｇとの境界である直線状部２３ｃｃの両端２３ｃｄ、２３ｃｅに角が形成される形状であるため、着座者などによる荷重がかかっても潰れ難い。また、第３管状部２３ｃは、その断面における角の数が最小限（すなわち、両端２３ｃｄ、２３ｃｅの２つ）であり、該断面における２つの角以外の部分においては弧形状となっているため、通風路７を流れる風に対する抵抗も比較的小さい。
【００６１】
（第４実施形態）
第４実施形態について図１０、図１１を参照して説明する。本実施形態は、第２実施形態に対して、第３管状部２３ｃの形状を変更したものであり、その他に関しては第２実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。
【００６２】
第２実施形態に係る車両用座席１では、第３管状部２３ｃの断面が、角の無い環形状あるいは弧形状であった。しかしながら、本実施形態に係る車両用座席１では、図１０、図１１に示すように、第３管状部２３ｃの断面が、パッド２１の表面２１ａに沿って延びる直線状部２３ｃｃと、該直線状部２３ｃｃの両端２３ｃｄ、２３ｃｅのそれぞれから延びる弧形状部２３ｃｆ、２３ｃｇとで構成される形状である。
【００６３】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、表面側部分に相当する第３管状部２３ｃは、その断面において直線状部２３ｃｃと弧形状部２３ｃｆ、２３ｃｇとの境界である直線状部２３ｃｃの両端２３ｃｄ、２３ｃｅに角が形成される形状であるため、着座者などによる荷重がかかっても潰れ難い。また、第３管状部２３ｃは、その断面における角の数が最小限（すなわち、直線状部の両端２３ｃｄ、２３ｃｅの２つ）であり、該断面における２つの角以外の部分においては弧形状となっているため、内部空間７を流れる風に対する抵抗も比較的小さい。
【００６４】
（第５実施形態）
第５実施形態について図１２〜図１６を参照して説明する。本実施形態は、第１実施形態に対して、第３管状部２３ｃの形状を変更したものであり、その他に関しては第１実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。
【００６５】
図１２〜図１６に示すように、本実施形態に係る車両用座席１では、互いに隣接する７個の第３管状部２３ｃは、該７個の第３管状部２３ｃのうち一端の第３管状部２３ｃから他端の第３管状部２３ｃに向かう所定方向Ｙ２に貫通するように形成された貫通部２３ｃｙを有する。
【００６６】
このため、本実施形態に係る車両用座席１では、第３管状部２３ｃの通風路７を通る風を、上記の所定方向Ｙ２に通すことで、２個以上の第３管状部２３ｃに跨って移しつつ送ることができる。これにより、着座者に対して、より広範囲に圧損の少ない風を供給することができる。
【００６７】
（他の実施形態）
本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
【００６８】
例えば、第１、第３実施形態に係る車両用座席１では、ヒータ２５を、第３管状部２３ｃにおいて、通風路７に接するように、内壁面２３ｃａに固定していた。ここで、図１７に示すように、第３実施形態に係る車両用座席１において、ヒータ２５を、格子材２６（例えば、３Ｄネット）に固定しつつ、内壁面２３ｃａに配置しても良い。なお、また、同様に、第１実施形態に係る車両用座席１において、ヒータ２５を、格子材２６（例えば、３Ｄネット）に固定しつつ、内壁面２３ｃａに配置しても良い。これらの場合においても、ヒータ２５が、表面側部分に相当する第３管状部２３ｃにおいて、内部空間７に接するように、内壁面２３ｃａに固定されている。このため、本実施形態に係る車両用座席１では、第３管状部２３ｃの通風路７を通る風をヒータ２５によって暖めることができ、これにより、ヒータ２５によって暖めた風を着座者に供給することができる。また、図１８に示すように、１個の第３管状部２３ｃの内壁面２３ｃａにおいて、１個の格子材２６を配置し、この１個の格子材２６に複数のヒータ２５を配置しても良い。
【００６９】
また、図１９、図２０に示すように、第２実施形態において、７個の第３管状部２３ｃの各々を、連結部２３ｃｘを介して互いに連結する構成としても良い。この連結部２３ｃｘは、７個の第３管状部２３ｃと同様の材料にて７個の第３管状部２３ｃと共に一体成形されたものである。なお、本実施形態において、７個の第３管状部２３ｃとは別体の部材にて連結部２３ｃｘを構成しても良い。また、同様に、第１、第３、第４実施形態において、７個の第３管状部２３ｃの各々を、連結部２３ｃｘを介して互いに連結する構成としても良い。
【００７０】
また、図２１〜図２５に示すように、上記実施形態において、管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃの通風路５〜７を、車両用空調装置１００によって加熱または冷却された空調風が通る通風路１０１ａと連通させた構成としても良い。通風路１０１ａは、具体的には、車両用空調装置１００に接続されたダクト１０１の内部空間である。この場合、車両用空調装置１００の空調風を、管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃの通風路５〜７を介して、着座者に提供することができる。なお、図２１〜図２５の例では、図２１〜図２５に示すように、車両用空調装置１００は車両のダッシュボード１０３の内部にて収納されている。以下にて図２１〜図２５の各例の特徴について説明する。
【００７１】
図２１の例は、図２１に示すように、蛇腹状ダクト１０２を介して、通風路１０１ａと管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃの通風路５〜７とが連通する構成とした例である。なお、この蛇腹状ダクト１０２は、樹脂で構成され、車両前後方向ＤＲ３における、通風路１０１ａの蛇腹状ダクト１０２の側の開口部１０１ｂに対する送風機２４及び第１管状部２３ａの相対的位置が変化したときに、この変化に追従するように変形する機能を果たす。
【００７２】
図２２の例は、図２２に示すように、図２１の例に対して、送風機２４を、車室内の床下に配置した例である。これにより、車室内の省スペース化が図れる。なお、この場合、図２２に示すように、ダクト１０１に送風機２４を接続させ、送風機２４を、蛇腹状ダクト１０２を介して管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃに接続すれば良い。なお、この例は、送風機２４と第１管状部２３ａの通風路５とを連通する別のダクト１０４を備えた例である。また、この例では、蛇腹状ダクト１０２は、車両前後方向ＤＲ３における、ダクト１０４の蛇腹状ダクト１０２の側の開口部１０４ａに対する第１管状部２３ａの相対的位置が変化したときに、この変化に追従するように変形する機能を果たす。
【００７３】
図２３の例は、図２３に示すように、図２１の例に対して、送風機２４を、ダッシュボード１０３の内部において車両用空調装置１００の側に配置した例である。これによっても、車室内の省スペース化が図れる。なお、この場合においても、図２３に示すように、ダクト１０１に送風機２４を接続させ、送風機２４を、蛇腹状ダクト１０２を介して管状部２３ａ、２３ｂ、２３ｃに接続すれば良い。なお、送風機２４を、車両用空調装置１００の内部に配置しても良い。
【００７４】
また、上記実施形態では、第１管状部２３ａ、第２管状部２３ｂ、第３管状部２３ｃの各々を、ゴム製チューブにて構成していたが、送風機２４が発生させた風を通す通風路として機能するものであれば、他の材料で構成された管状部に置き換えても良い。例えば、上記実施形態における第１管状部２３ａ、第２管状部２３ｂ、第３管状部２３ｃの各々を、金属製のダクトにて構成しても良い。
【００７５】
また、上記実施形態では、通風路部材２３に含まれる管状部を、複数の管状部（すなわち、第１管状部２３ａ、第２管状部２３ｂ、７個の第３管状部２３ｃ）で構成していたが、１個の管状部で構成しても良い。すなわち、１個の管状部によって、上記実施形態における複数の管状部と同様の通風路としての機能を果たす構成としても良い。
【００７６】
また、上記実施形態では、車両用座席１のうち座面部２について通風路部材２３を設け、シートヒータの機能とシート空調システムの機能の両立を実現する構成としていたが、背当部３や枕部４において通風路部材２３を設けても良い。この場合、背当部３や枕部４について、上記実施形態における座面部２についての説明を背当部３や枕部４に置き換えて適用して同様の構成とすれば良い。
【００７７】
（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点では、座席において、パッドと、管状の通風路部材と、ヒータと、を備える。パッドは、表面、裏面、および該表面と該裏面とに繋がっている側面を有すると共に、表皮に覆われる。通風路部材は、風を吹き送る送風部によって吹き送られる風を通す通風路を囲み、パッドの周囲において少なくとも裏面の側から側面の側を経由して表面の側まで配されている。そして、通風路部材は、表面と表皮との間に配されている表面側部分を有し、表面側部分には、通風路と、通風路部材の外部とを連通させる１個以上の通風口が、形成されている。また、ヒータは、通風口によって囲まれた内部空間を塞がないように、表面側部分に固定されている。
【００７８】
このため、この座席では、送風部によって吹き送られる風（すなわち、冷風あるいは温風）を、通風路に通し、パッドの表面の側に形成された通風口から、着座者へ供給することができる。また、パッドの表面の側に配置されたヒータによって、着座者に熱を供給することができる。ここで、この座席では、上記特許文献１に記載の座席のようにパッドに複雑な構造の空洞部を形成する必要は無い。このように、この座席では、パッドに複雑な構造の空洞部を要することなく、シートヒータの機能とシート空調システムの機能の両立を実現することができる。
【００７９】
また、上記各実施形態の一部または全部で示された第２の観点では、第１の観点に係る座席において、ヒータが、通風路に接するように、表面側部分の内壁面に固定されている。
【００８０】
このため、この座席では、通風路部材の通風路を通る風をヒータによって暖めることができ、これにより、ヒータによって暖めた風を着座者に供給することができる。
【００８１】
また、上記各実施形態の一部または全部で示された第３の観点では、第１の観点に係る座席において、ヒータが、通風路に接しないように、表面側部分のうち通風路部材の外部と接する面に固定されている。
【００８２】
このため、この座席では、通風路部材の通風路を通って着座者に供給される風に対して、ヒータが抵抗となることが無い。すなわち、この座席では、送風部によって発生される風を、ヒータによる圧力損失を生じることなく、着座者に供給することができる。
【００８３】
また、上記各実施形態の一部または全部で示された第４の観点では、第１〜第３の観点に係る座席において、ヒータは、線形状であり、通風路における下流側から上流側に向かう方向に該線形状の延びる方向が沿うように、配置されている。
【００８４】
このため、この座席では、ヒータを通風路部材に容易にレイアウトすることができる。すなわち、スペースの無駄を少なくしつつヒータを通風路部材にレイアウトすることができる。
【００８５】
また、上記各実施形態の一部または全部で示された第５の観点では、第１〜第４の観点に係る座席において、表面側部分における管状の軸方向に垂直な面で該表面側部分を切ったときの該表面側部分の内壁面の断面が、角の無い環形状あるいは弧形状である。
【００８６】
このため、この座席では、角のある断面の管状部が用いられる場合に比べて、通風路部材の内部空間である通風路を流れる風に対する抵抗を小さくすることができる。
【００８７】
また、上記各実施形態の一部または全部で示された第６の観点では、第１〜第４の観点に係る座席において、表面側部分における管状の軸方向に垂直な面で該表面側部分を切ったときの該表面側部分の内壁面の断面が、表面に沿って延びる直線状部と、該直線状部の両端のそれぞれから延びる弧形状部とで構成される形状である。
【００８８】
このため、この座席では、表面側部分に相当する管状部は、その断面において直線状部と弧形状部との境界である直線状部の両端に角が形成される形状であるため、着座者などによる荷重がかかっても潰れ難い。また、該管状部は、その断面における角の数が最小限（すなわち、両端の２つ）であり、該断面における２つの角以外の部分においては弧形状となっているため、通風路を流れる風に対する抵抗も比較的小さい。
【００８９】
また、上記各実施形態の一部または全部で示された第７の観点では、第１〜第６の観点に係る座席において、１個以上の通風口は複数個の通風口である。また、表面側部分は、複数の管状部を有する。また、複数の管状部は、互いの軸方向が沿うように並列に配置され、複数の管状部の各々には、複数個の通風口の一部が形成されている。
【００９０】
このため、この座席では、着座者に対して広範囲に圧損の少ない風を当てることができる。
【００９１】
また、上記各実施形態の一部または全部で示された第８の観点では、第７の観点に係る座席において、複数の管状部の各々における管状の軸方向に垂直な面で該複数の管状部の各々を切ったときの該複数の管状部の各々の内壁面の断面が、弧形状を含む形状である。
【００９２】
このため、この座席では、断面が弧形状の１個の管状部あるいは該１個の管状部の周囲に配置された別の１個の管状部（例えば、隣の１個の管状部）に形成された通風口から吹き出された風を、該１個の管状部の外部において、該１個の管状部の外部と接する面に沿って流すことができる。よって、この座席では、例えば、表面側部分に相当する管状部に着座者などによる荷重がかかって、該管状部が潰れて通風路が小さくなった場合においても、該管状部のうち潰れた部分よりも上流側に形成された通風口から吹き出された風を、上記面に沿って流すことができる。これにより、着座者に対して広範囲に圧損の少ない風を供給することができる。
【００９３】
また、上記各実施形態の一部または全部で示された第９の観点では、第７、第８の観点に係る座席において、複数の管状部のうち隣接する２個以上の管状部が、該２個以上の管状部のうち一端の管状部から他端の管状部に向かう所定方向に貫通するように形成された貫通部を有する。
【００９４】
このため、この座席では、管状部の通風路を通る風を、上記の所定方向に通すことで、２個以上の管状部に跨って移しつつ送ることができる。これにより、着座者に対して、より広範囲に圧損の少ない風を供給することができる。
【符号の説明】
【００９５】
１      車両用座席
２      座面部
３      背当部
４      枕部
２１    座面部のパッド
２３    通風路部材
２３ａ  第１管状部
２３ｂ  第２管状部
２３ｃ  第３管状部
【図１】
2018024404.tif 000003
【図２】
2018024404.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2018024404.tif 000007
【図６】
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【図７】
2018024404.tif 000009
【図８】
2018024404.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2018024404.tif 000015
【図１４】
2018024404.tif 000016
【図１５】
2018024404.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
2018024404.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
2018024404.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
2018024404.tif 000023
【図２２】
2018024404.tif 000024
【図２３】
2018024404.tif 000025
【図２４】
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【図２５】
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