(57)【要約】【課題】エアの流れの乱れを抑制することができる。【解決手段】内燃機関のエアクリーナは、ケース本体２１と、ケース本体２１に一体に形成されたインレットダクト２６とを有するケース２０を備えている。ケース２０は、ケース本体２１の開口２２を取り囲む開口側周壁部３１、及び開口側周壁部３１に連なって延在する半割筒状の第１のインレットダクト半割部３２を有する第１のケース成形体３０と、ケース本体２１の底壁２４、底壁２４に連なる底壁側周壁部３６、及び底壁側周壁部３６に連なって延在する半割筒状の第２のインレットダクト半割部３７を有する第２のケース成形体３５とを有している。開口側周壁部３１の周縁と底壁側周壁部３６の周縁とが接合されることによりケース本体２１が形成されている。第１のインレットダクト半割部３２の周縁と第２のインレットダクト半割部３７の周縁とが接合されることによりインレットダクト２６が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース本体と、前記ケース本体に一体に形成されたインレットダクトとを有するケースと、
アウトレットを有するキャップと、
前記ケース本体の開口と同開口に向かい合う前記キャップの開口との間に設けられるフィルタエレメントとを備え、
前記ケースは、前記ケース本体の開口を取り囲む開口側周壁部、及び前記開口側周壁部に連なって延在する半割筒状の第１のインレットダクト半割部を有する第１のケース成形体と、前記ケース本体の底壁、前記底壁に連なる底壁側周壁部、及び前記底壁側周壁部に連なって延在する半割筒状の第２のインレットダクト半割部を有する第２のケース成形体とを有しており、
前記開口側周壁部の周縁と前記底壁側周壁部の周縁とが接合されることにより前記ケース本体が形成されており、
前記第１のインレットダクト半割部の周縁と前記第２のインレットダクト半割部の周縁とが接合されることにより前記インレットダクトが形成されている、
内燃機関のエアクリーナ。
【請求項２】
前記インレットダクトは、折り返し部を有している、
請求項１に記載の内燃機関のエアクリーナ。
【請求項３】
前記インレットダクトは、前記ケース本体の周壁の１つの面に接続されるとともに周方向に沿って延在する接続部と、前記接続部から外周側に向けて膨出された膨出部と、前記膨出部における前記周方向の一端に接続されて同周方向に沿って延在する延在部とを有しており、
エアの流路断面積が前記延在部から前記接続部に向けて徐々に大きくされている、
請求項１または請求項２に記載の内燃機関のエアクリーナ。
【請求項４】
前記第１のケース成形体には、半割筒状の第１のレゾネータ半割部が形成されており、
前記第２のケース成形体には、半割筒状の第２のレゾネータ半割部が形成されており、
前記第１のレゾネータ半割部の周縁と前記第２のレゾネータ半割部の周縁とが接合されることによりヘルムホルツのレゾネータが形成されている、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の内燃機関のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の吸気通路には、吸気を濾過するエアクリーナが設けられている。
従来一般のエアクリーナとしては、インレットを有するケースと、アウトレットを有するキャップと、ケースの開口と同開口に向かい合うキャップの開口との間に設けられるフィルタエレメントとを備えたものがある。また、ケースのインレットには、ケースとは別体のインレットダクトが接続される。
【０００３】
また、特許文献１に記載のエアクリーナにおいては、インレットダクトが一体に形成されたキャップを備えており、ケースに対してキャップを組み付けることにより、インレットダクトの下流側の開口部とケースのインレットの開口部とが連通される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３４４５５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来一般のエアクリーナにおいては、ケースのインレットに対して別体のインレットダクトが接続されるため、その接続部分の内周面に段差が生じやすい。そのため、この段差によってエアの流れが乱れることとなり、圧力損失を増大させる一因となっている。
【０００６】
また、特許文献１に記載のエアクリーナにおいては、キャップと一体に形成されたインレットダクトの下流側の開口部とケースのインレットの開口部との接続部分の内周面に段差が生じやく、エアの流れが乱れることとなる。更に、特許文献１に記載のエアクリーナにおいては、インレットダクトがキャップと一体に形成されているため、フィルタエレメントの交換を行う際には、キャップと共にインレットダクトを持ち上げて開閉しなければならず、交換作業が煩雑になるという問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、エアの流れの乱れを抑制することのできる内燃機関のエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための内燃機関のエアクリーナは、ケース本体と、前記ケース本体に一体に形成されたインレットダクトとを有するケースと、アウトレットを有するキャップと、前記ケース本体の開口と同開口に向かい合う前記キャップの開口との間に設けられるフィルタエレメントとを備える。前記ケースは、前記ケース本体の開口を取り囲む開口側周壁部、及び前記開口側周壁部に連なって延在する半割筒状の第１のインレットダクト半割部を有する第１のケース成形体と、前記ケース本体の底壁、前記底壁に連なる底壁側周壁部、及び前記底壁側周壁部に連なって延在する半割筒状の第２のインレットダクト半割部を有する第２のケース成形体とを有しており、前記開口側周壁部の周縁と前記底壁側周壁部の周縁とが接合されることにより前記ケース本体が形成されており、前記第１のインレットダクト半割部の周縁と前記第２のインレットダクト半割部の周縁とが接合されることにより前記インレットダクトが形成されている。
【０００９】
同構成によれば、ケース本体にインレットダクトが一体に形成されているため、ケースのインレットに対して別体のインレットダクトを接続する従来の構成とは異なり、吸気通路の内周面には当該接続に起因した段差が生じない。したがって、吸気通路を流れるエアの流れの乱れを抑制することができる。
【００１０】
また、インレットダクトがケース本体と一体であることから、キャップのみを持ち上げて開閉することができる。このため、フィルタエレメントの交換作業性が損なわれない。
ただし、インレットダクトがケース本体と一体であると、インレットダクトの形状が複雑で型抜きが難しい場合には、ケースの成形が困難となる。
【００１１】
この点、上記構成によれば、開口側周壁部及び第１のインレットダクト半割部を有する第１のケース成形体と、底壁、底壁側周壁部、及び第２のインレットダクト半割部を有する第２のケース成形体とを接合することにより、ケースが形成される。このため、各ケース成形体を容易に成形することができ、ケースを容易に形成することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、エアの流れの乱れを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】内燃機関のエアクリーナの一実施形態について、エアクリーナ全体を示す斜視図。
【図２】同実施形態におけるエアクリーナを構成する各部品を互いに離間して示す分解斜視図。
【図３】図１の３−３線に沿った断面構造を示す断面図。
【図４】同実施形態におけるケースを表側から示す斜視図。
【図５】同実施形態におけるキャップを表側から示す斜視図。
【図６】同実施形態における第１のケース成形体を裏側から示す斜視図。
【図７】同実施形態における第２のケース成形体を表側から示す斜視図。
【図８】同実施形態における第１のキャップ成形体を表側から示す斜視図。
【図９】同実施形態における第１のキャップ成形体を裏側から示す斜視図。
【図１０】同実施形態における第２のキャップ成形体を表側から示す斜視図。
【図１１】同実施形態における第２のキャップ成形体を裏側から示す斜視図。
【図１２】同実施形態におけるエアクリーナを構成する各部品を互いに離間して示す分解斜視図であって、ブローバイガスの還流通路におけるケース通路及びキャップ通路に対応する部分を拡大して示す分解斜視図。
【図１３】同実施形態におけるエアクリーナの平面図であって、ケース通路及びキャップ通路に対応する部分を拡大して示す平面図。
【図１４】図１３の１４−１４線に沿った断面構造を示す断面図。
【図１５】図１３の１５−１５線に沿った断面構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１〜図１５を参照して、本発明を自動車のエンジンルーム内に搭載される車載内燃機関のエアクリーナ（以下、エアクリーナ１０）として具体化した一実施形態について説明する。
【００１５】
なお、以降において、車両の前後方向の前側及び後側をそれぞれ単に前側及び後側として説明する。また、車両の後方から前方を視たときの右側及び左側を単に右側及び左側として説明する。
【００１６】
図１〜図３に示すように、エアクリーナ１０は、インレットダクト２６が一体に形成されたケース２０と、アウトレット５６を有するキャップ５０と、ケース２０の上部に形成された長方形状の開口２２と同開口２２に向かい合うキャップ５０の下部に形成された長方形状の開口５２との間に設けられるフィルタエレメント８０とを備えている。
【００１７】
＜ケース２０＞
図３及び図４に示すように、ケース２０は、上記開口２２を取り囲む周壁２３及び底壁２４を有する扁平形状のケース本体２１と、周壁２３に接続されたインレットダクト２６と、インレットダクト２６の途中に接続されたレゾネータ４８とを備えている。
【００１８】
図３に示すように、開口２２の周縁には、フランジ２５が全周にわたって形成されている。
図４に示すように、周壁２３の左側縁部には、内燃機関のブローバイガスを吸気通路に還流させる還流通路の一部を構成するケース通路４０が形成されている。
【００１９】
ケース本体２１の角部に対応する部分には、ケース２０とキャップ５０とを締結するためのクランプ９５（図１及び図２参照）が掛止される都合４つの被掛止部４９が形成されている。
【００２０】
図３及び図４に示すように、インレットダクト２６は、ケース本体２１の周壁２３の前面に接続されるとともに周方向に沿って延在する接続部２６１、及び接続部２６１から前側に向けて膨出された膨出部２６２を有している。接続部２６１は、周壁２３の前面の幅全体にわたって形成されている。
【００２１】
また、インレットダクト２６は、膨出部２６２から車幅方向に沿って左側に向けて延在する第１の延在部２７、第１の延在部２７から前側に向けて折り返された折り返し部２９、及び折り返し部２９から車幅方向に沿って右側に向けて延在する第２の延在部２８を有している。
【００２２】
本実施形態のインレットダクト２６においては、エアの流路断面積が、第１の延在部２７から接続部２６１に向けて徐々に大きくされている。
レゾネータ４８は、インレットダクト２６の膨出部２６２の前面に接続されており、右側に向けて延在するとともにその端部は後側に向けて突出しており、ケース本体２１の右側に位置している。
【００２３】
図４及び図１２に示すように、ケース通路４０は、インレットダクト２６の第１の延在部２７の後側縁部からケース本体２１の周壁２３の左側縁部にかけて形成されている。
図１２に示すように、ケース通路４０は、上下方向に延在する上流側縦穴部４１と、上流側縦穴部４１の上端部において屈曲するとともに第１の延在部２７の後側縁部及び周壁２３の左側縁部に沿って延在する横穴部４３と、横穴部４３の下流側端部、すなわち後端部において屈曲するとともに上方に向けて延在する下流側縦穴部４４とを有している。
【００２４】
図４、図１２及び図１４に示すように、上流側縦穴部４１の上流側端部４２は、円筒状をなしており、下方に向けて突出している。この上流側端部４２には、図示しない直管状のホースが外嵌されるとともに同ホースは、直下に位置する図示しないシリンダヘッドカバーに接続される。
【００２５】
図４、図１２及び図１５に示すように、下流側縦穴部４４の下流側端部４５は、円筒状をなしており、上方に向けて突出している。この下流側端部４５には、直管状のホース９０が外嵌されている。また、ホース９０は、クリップ９１により下流側端部４５に固定されている。
【００２６】
図２〜図４に示すように、ケース２０は、第１のケース成形体３０と、第１のケース成形体３０の下側に設けられた第２のケース成形体３５とに分割して形成されている。
図２、図４及び図６に示すように、第１のケース成形体３０は、開口２２を取り囲む開口側周壁部３１、開口側周壁部３１に連なって延在する半割筒状の第１のインレットダクト半割部３２、及び第１のインレットダクト半割部３２に連なって延在する半割筒状の第１のレゾネータ半割部３４を有している。また、開口側周壁部３１の左側縁部には、第１のケース通路形成部３３が形成されている。第１のケース成形体３０は、硬質樹脂材料により一体に形成されている。
【００２７】
図２、図４及び図７に示すように、第２のケース成形体３５は、底壁２４、底壁２４に連なる底壁側周壁部３６、底壁側周壁部３６に連なって延在する半割筒状の第２のインレットダクト半割部３７、第２のインレットダクト半割部３７に連なって延在する半割筒状の第２のレゾネータ半割部３９を有している。また、底壁側周壁部３６の左側縁部には、第２のケース通路形成部３８が形成されている。第２のケース成形体３５は、硬質樹脂材料により一体に形成されている。
【００２８】
図２及び図４に示すように、第１のケース成形体３０の周縁と第２のケース成形体３５の周縁とが振動溶着にて接合されることにより、ケース２０が形成されている。
すなわち、開口側周壁部３１の周縁と底壁側周壁部３６の周縁とが接合されることにより、ケース本体２１が形成されている。第１のインレットダクト半割部３２の周縁と第２のインレットダクト半割部３７の周縁とが接合されることにより、インレットダクト２６が形成されている。第１のレゾネータ半割部３４の周縁と第２のレゾネータ半割部３９の周縁とが接合されることにより、ヘルムホルツのレゾネータ４８が形成されている。
【００２９】
また、第１のケース通路形成部３３の周縁と第２のケース通路形成部３８の周縁とが接合されることにより、ケース通路４０が形成されている。
＜キャップ５０＞
図３及び図５に示すように、キャップ５０は、前記開口５２を取り囲む周壁５３及び頂壁５４を有する扁平形状のキャップ本体５１と、キャップ本体５１に一体に形成されたアウトレット５６とを備えている。
【００３０】
図３に示すように、開口５２の周縁には、フランジ５５が全周にわたって形成されている。
図５に示すように、周壁５３の左側縁部には、前記還流通路におけるケース通路４０よりも下流側の部分を構成するキャップ通路７０が形成されている。
【００３１】
キャップ本体５１の角部に対応する部分には、クランプ９５（図１及び図２参照）を傾動可能に支持する都合４つの支持部７９が形成されている。
図３及び図５に示すように、アウトレット５６は、キャップ本体５１の周壁５３の後面に接続されるとともに後側に向けて突出するとともに、その下流側端部は下方を指向している。
【００３２】
図５及び図１２に示すように、キャップ通路７０は、キャップ本体５１の左側縁部からアウトレット５６の左側縁部にかけて形成されている。
図１２に示すように、キャップ通路７０は、上下方向に延在する縦穴部７１と、縦穴部７１の上端部において屈曲して後側に延在し、更に屈曲して右側に向けて延在する横穴部７３とを有している。横穴部７３の下流側端部７４は、アウトレット５６に接続されている。
【００３３】
図１２及び図１５に示すように、縦穴部７１の上流側端部７２は、円筒状をなしており、下方に向けて突出している。
図１２及び図１５に示すように、ケース通路４０の下流側端部４５とキャップ通路７０の上流側端部７２とは同一軸線上に位置している。キャップ通路７０の上流側端部７２には、前記ホース９０が外嵌されている。
【００３４】
図２、図６〜図８に示すように、キャップ５０は、第１のキャップ成形体６０と、第１のキャップ成形体６０の上側に設けられた第２のキャップ成形体６５とに分割されて形成されている。
【００３５】
図２、図８及び図９に示すように、第１のキャップ成形体６０は、開口５２を取り囲む開口側周壁部６１、及び開口側周壁部６１に連なって後側に向けて延在する第１のアウトレット成形部６３を有している。また、開口側周壁部６１及び第１のアウトレット成形部６３の左側縁部には、第１のキャップ通路形成部６２が形成されている。
【００３６】
また、第１のキャップ成形体６０には、キャップ本体５１を外周側から覆う外周壁５７が形成されている。外周壁５７に、前記支持部７９が形成されている。外周壁５７には、キャップ通路７０の上流側端部７２を外部に露出させる切欠部５８が形成されている。第１のキャップ成形体６０は、硬質樹脂材料により一体に形成されている。
【００３７】
図２、図１０及び図１１に示すように、第２のキャップ成形体６５は、キャップ本体５１の頂壁５４、頂壁５４に連なる頂壁側周壁部６６、頂壁側周壁部６６に連なって後側に向けて延在する第２のアウトレット成形部６８を有している。また、頂壁側周壁部６６の左側縁部には、第２のキャップ通路形成部６７が形成されている。第２のキャップ成形体６５は、硬質樹脂材料により一体に形成されている。
【００３８】
図２及び図５に示すように、第１のキャップ成形体６０の周縁と第２のキャップ成形体６５の周縁とが振動溶着にて接合されることにより、キャップ５０が形成されている。
すなわち、開口側周壁部６１の周縁と頂壁側周壁部６６の周縁とが接合されることにより、キャップ本体５１が形成されている。第１のアウトレット成形部６３の周縁と第２のアウトレット成形部６８の周縁とが接合されることにより、アウトレット５６が形成されている。
【００３９】
また、第１のキャップ通路形成部６２の周縁と第２のキャップ通路形成部６７の周縁とが接合されることにより、キャップ通路７０が形成されている。
＜フィルタエレメント８０＞
図２及び図３に示すように、フィルタエレメント８０は、不織布や濾紙などの濾材シートを襞折りすることにより形成された濾過部８１と、濾過部８１の周縁に形成された環状のシール部８２とを有している。シール部８２は、独立気泡のポリウレタンなどの弾性部材により形成されている。
【００４０】
図３に示すように、ケース２０のフランジ２５とキャップ５０のフランジ５５とによってシール部８２が挟持されることにより、キャップ５０のフランジ５５とシール部８２との間がシールされている。
【００４１】
こうしたエアクリーナ１０においては、ケース２０に対してキャップ５０を組み付けることに伴い、キャップ通路７０の上流側端部７２がホース９０に外嵌される。これにより、ケース通路４０とキャップ通路７０とが連通される。
【００４２】
以上説明した本実施形態に係る内燃機関のエアクリーナによれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）内燃機関のエアクリーナ１０のケース２０は、ケース本体２１の開口２２を取り囲む開口側周壁部３１、及び開口側周壁部３１に連なって延在する半割筒状の第１のインレットダクト半割部３２を有する第１のケース成形体３０を有している。また、ケース２０は、ケース本体２１の底壁２４、底壁２４に連なる底壁側周壁部３６、及び底壁側周壁部３６に連なって延在する半割筒状の第２のインレットダクト半割部３７を有する第２のケース成形体３５を有している。開口側周壁部３１の周縁と底壁側周壁部３６の周縁とが接合されることによりケース本体２１が形成されている。第１のインレットダクト半割部３２の周縁と第２のインレットダクト半割部３７の周縁とが接合されることによりインレットダクト２６が形成されている。
【００４３】
こうした構成によれば、ケース本体２１にインレットダクト２６が一体に形成されているため、ケースのインレットに対して別体のインレットダクトを接続する従来の構成とは異なり、吸気通路の内周面に接続に起因した段差が生じない。したがって、エアの流れの乱れを抑制することができる。
【００４４】
また、インレットダクト２６がケース本体２１と一体であることから、キャップ５０のみを持ち上げて開閉することができる。このため、フィルタエレメント８０の交換作業性が損なわれない。
【００４５】
ただし、インレットダクト２６がケース本体２１と一体であると、インレットダクト２６の形状が複雑で型抜きが難しい場合には、ケース２０の成形が困難となる。
この点、上記構成によれば、開口側周壁部３１及び第１のインレットダクト半割部３２を有する第１のケース成形体３０と、底壁２４、底壁側周壁部３６、及び第２のインレットダクト半割部３７を有する第２のケース成形体３５とを接合することにより、ケース２０が形成される。このため、各ケース成形体３０，３５を容易に成形することができ、ケース２０を容易に形成することができる。
【００４６】
したがって、フィルタエレメント８０の交換作業性及び成形性に優れ、且つエアの流れの乱れを抑制することができる。
（２）インレットダクト２６は、折り返し部２９を有している。
【００４７】
インレットダクト２６が折り返し部２９を有する場合には、その延在方向に沿った型抜きが困難となる。
この点、上記構成によれば、インレットダクト２６が第１のインレットダクト半割部３２と第２のインレットダクト半割部３７との分割構造とされているため、インレットダクト２６が一体に形成されたケース２０を容易に形成することができる。
【００４８】
（３）インレットダクト２６は、ケース本体２１の周壁２３の前面に接続されるとともに周方向に沿って延在する接続部２６１と、接続部２６１から前側に向けて膨出された膨出部２６２と、膨出部２６２における周方向の一端に接続されて同周方向に沿って延在する第１の延在部２７とを有している。エアの流路断面積が、第１の延在部２７から接続部２６１に向けて徐々に大きくされている。
【００４９】
こうした構成によれば、エアは、インレットダクト２６の第１の延在部２７、膨出部２６２、及び接続部２６１を通じて、ケース本体２１の内部に導入される。このとき、エアの流路断面積が、第１の延在部２７から接続部２６１に向けて徐々に大きくなることから、エアの圧力の急激な低下を抑制することができ、エアの流れの乱れを抑制することができる。
【００５０】
（４）第１のケース成形体３０には、半割筒状の第１のレゾネータ半割部３４が形成されている。第２のケース成形体３５には、半割筒状の第２のレゾネータ半割部３９が形成されている。第１のレゾネータ半割部３４の周縁と第２のレゾネータ半割部３９の周縁とが接合されることによりヘルムホルツのレゾネータ４８が形成されている。
【００５１】
こうした構成によれば、インレットダクト２６に対してレゾネータ４８が一体に形成されているため、インレットダクト２６に対してレゾネータ４８を別途、取り付ける工程が不要となる。
【００５２】
（５）ケース２０には、内燃機関のブローバイガスを吸気通路に還流させる還流通路の一部を構成するケース通路４０が形成されている。キャップ５０には、還流通路におけるケース通路４０よりも下流側の部分を構成するキャップ通路７０が形成されている。ケース通路４０とキャップ通路７０とは、ケース２０とキャップ５０とを組み付けることに伴い連通されるように構成されている。
【００５３】
こうした構成によれば、エアクリーナ１０のケース２０とキャップ５０とを組み付けることにより、内燃機関のブローバイガスを吸気通路に還流させる還流通路の一部を構成するケース通路４０とキャップ通路７０とが連通される。
【００５４】
これにより、ブローバイガスの還流通路の一部を構成するホースの長さを短くすることが可能となり、特殊な形状のホースが不要となる。したがって、エアクリーナ１０の周辺の構成を簡単にすることができる。
【００５５】
（６）ケース通路４０は、ケース本体２１の縁部に形成されている。キャップ通路７０は、キャップ本体５１の縁部に形成されている。
こうした構成によれば、ケース２０にケース通路４０を設けることに起因してケース本体２１の内部空間、すなわち吸気通路の形状が影響を受けることを適切に回避できる。また、キャップ５０にキャップ通路７０を設けることに起因してキャップ本体５１の内部空間、すなわち吸気通路の形状が影響を受けることを適切に回避できる。
【００５６】
（７）ケース通路４０の下流側端部４５とキャップ通路７０の上流側端部７２とは同一軸線上に位置している。
こうした構成によれば、エアクリーナ１０のケース２０の開口２２とキャップ５０の開口５２とを向かい合わせて組み付けることによって、ケース通路４０とキャップ通路７０とを容易に連通させることが可能となる。したがって、ケース２０とキャップ５０との組み付け作業を容易に行うことができる。
【００５７】
（８）ケース通路４０の下流側端部４５とキャップ通路７０の上流側端部７２との間には、直管状のホース９０が介設されている。
こうした構成によれば、ケース通路４０の下流側端部４５とキャップ通路７０の上流側端部７２との間がホース９０を介して連通される。
【００５８】
また、直管状のホース９０がキャップ５０をケース２０に対して組み付ける際のガイドとして機能するため、ケース２０とキャップ５０との組み付け作業を容易に行うことができる。
【００５９】
（９）ホース９０は、ケース通路４０の下流側端部４５に固定されている。
ケース２０からキャップ５０を外す際に、ホース９０がケース２０から外れることがある。この場合、ケース２０に対してキャップ５０を組み付ける際に、ホース９０をケース通路４０の下流側端部４５に組み付け直す必要があり、組み付け作業が煩雑になる。
【００６０】
この点、上記構成によれば、ホース９０がケース通路４０の下流側端部４５に固定されているため、ケース２０からキャップ５０を外す際に、ホース９０がケース２０から外れることがない。このため、ケース２０に対してキャップ５０を組み付ける際に、ホース９０をケース通路４０の下流側端部４５に組み付け直す作業が不要となり、ケース２０に対するキャップ５０の組み付け作業を容易に行うことができる。
【００６１】
（１０）キャップ５０は、キャップ本体５１を外周側から覆う外周壁５７を有している。外周壁５７には、キャップ通路７０の上流側端部７２を外部に露出させる切欠部５８が形成されている。
【００６２】
キャップ本体５１を外周側から覆う外周壁５７を一体に形成し、外周壁５７に、ケース２０とキャップ５０とを締結するためのクランプ９５の支持部７９を形成することが考えられる。
【００６３】
ただし、この場合、キャップ通路７０の上流側端部７２が外周側から外周壁５７によって覆われていると、ケース通路４０の下流側端部４５に固定されたホース９０に対してキャップ通路７０の上流側端部７２が正規の位置まで差し込まれているか否かを作業者は目視で確認することが難しい。
【００６４】
この点、上記構成によれば、切欠部５８を通じてキャップ通路７０の上流側端部７２が外部に露出されることから、作業者は、上記ホース９０に対してキャップ通路７０の上流側端部７２が正規の位置まで差し込まれていることを目視で確認することができる。
【００６５】
（１１）キャップ通路７０の下流側端部７４は、アウトレット５６に接続されている。
キャップ通路７０の下流側端部７４をキャップ本体５１に接続した場合には、ブローバイガスがキャップ本体５１の内部に還流される。そのため、本実施形態のようにキャップ本体５１が扁平形状である場合には、ブローバイガスに含まれるオイルミストがフィルタエレメント８０の濾過部８１に付着しやすく、同濾過部８１の濾過性能を低下させるおそれがある。
【００６６】
この点、上記構成によれば、キャップ通路７０の下流側端部７４がアウトレット５６に接続されているため、ブローバイガスはアウトレット５６よりも下流側に向けて流れることとなり、オイルミストがフィルタエレメント８０の濾過部８１に付着することを適切に回避することができる。
【００６７】
（１２）ケース通路４０は、その上流側端部４２から上方に向けて延在する上流側縦穴部４１と、上流側縦穴部４１の上端部において屈曲して延在する横穴部４３とを有している。
【００６８】
こうした構成によれば、図１４に破線の矢印にて示すように、ブローバイガスがケース通路４０の上流側縦穴部４１と横穴部４３との間の屈曲部分を通過する際に、同屈曲部分の天井面４６に衝突することでブローバイガスに含まれるオイルミストが分離されやすくなる。したがって、ブローバイガスに含まれるオイルミストが吸気通路に流入することを抑制することができる。
【００６９】
（１３）キャップ通路７０は、その上流側端部７２から上方に向けて延在する縦穴部７１と、縦穴部７１の上端部から屈曲して延在する横穴部７３とを有している。
こうした構成によれば、図１５に破線の矢印にて示すように、ブローバイガスがキャップ通路７０の縦穴部７１と横穴部７３との間の屈曲部分を通過する際に、同屈曲部分の天井面７５に衝突することでブローバイガスに含まれるオイルミストが分離されやすくなる。したがって、ブローバイガスに含まれるオイルミストが吸気通路に流入することを抑制することができる。
【００７０】
（１４）ケース２０は、開口側周壁部３１及び第１のケース通路形成部３３を有する第１のケース成形体３０と、底壁２４、底壁側周壁部３６、及び第２のケース通路形成部３８を有する第２のケース成形体３５とを備えている。開口側周壁部３１の周縁と底壁側周壁部３６の周縁とが接合されることによりケース本体２１が形成されている。第１のケース通路形成部３３と第２のケース通路形成部３８とが接合されることによりケース通路４０が形成されている。
【００７１】
こうした構成によれば、第１のケース通路形成部３３と第２のケース通路形成部３８とが接合されることによりケース通路４０が形成される。このため、ケース通路４０の形状が複雑で型抜きが難しい場合であっても、ケース２０を容易に形成することができる。
【００７２】
（１５）キャップ５０は、開口側周壁部６１及び第１のキャップ通路形成部６２を有する第１のキャップ成形体６０と、頂壁５４、頂壁側周壁部６６、及び第２のキャップ通路形成部６７を有する第２のキャップ成形体６５とを備えている。開口側周壁部６１の周縁と頂壁側周壁部６６の周縁とが接合されることによりキャップ本体５１が形成されている。第１のキャップ通路形成部６２と第２のキャップ通路形成部６７とが接合されることによりキャップ通路７０が形成されている。
【００７３】
こうした構成によれば、第１のキャップ通路形成部６２と第２のキャップ通路形成部６７とが接合されることによりキャップ通路７０が形成される。このため、キャップ通路７０の形状が複雑で型抜きが難しい場合であってもキャップ５０を容易に形成することができる。
【００７４】
＜変形例＞
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・インレットダクト２６とレゾネータ４８とを別体にて形成することもできる。この場合、インレットダクトにレゾネータを接続すればよい。
【００７５】
・インレットダクト２６は、折り返し部２９を有するものに限定されず、その形状を適宜変更することができる。
・上記実施形態では、第１のキャップ成形体６０と第２のキャップ成形体６５とを接合することによりキャップ５０が形成されているが、キャップを一体成形にて形成してもよい。
【００７６】
・上記実施形態では、第１のケース成形体３０と第２のケース成形体３５とを振動溶着にて接合したが、第１のケース成形体３０と第２のケース成形体３５とを接着剤により接合するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００７７】
１０…エアクリーナ、２０…ケース、２１…ケース本体、２２…開口、２３…周壁、２４…底壁、２５…フランジ、２６…インレットダクト、２６１…接続部、２６２…膨出部、２７…第１の延在部、２８…第２の延在部、２９…折り返し部、３０…第１のケース成形体、３１…開口側周壁部、３２…第１のインレットダクト半割部、３３…第１のケース通路形成部、３４…第１のレゾネータ半割部、３５…第２のケース成形体、３６…底壁側周壁部、３７…第２のインレットダクト半割部、３８…第２のケース通路形成部、３９…第２のレゾネータ半割部、４０…ケース通路、４１…上流側縦穴部、４２…上流側端部、４３…横穴部、４４…下流側縦穴部、４５…下流側端部、４６…天井面、４８…レゾネータ、４９…被掛止部、５０…キャップ、５１…キャップ本体、５２…開口、５３…周壁、５４…頂壁、５５…フランジ、５６…アウトレット、５７…外周壁、５８…切欠部、６０…第１のキャップ成形体、６１…開口側周壁部、６２…第１のキャップ通路形成部、６３…第１のアウトレット成形部、６５…第２のキャップ成形体、６６…頂壁側周壁部、６７…第２のキャップ通路形成部、６８…第２のアウトレット成形部、７０…キャップ通路、７１…縦穴部、７２…上流側端部、７３…横穴部、７４…下流側端部、７５…天井面、７９…支持部、８０…フィルタエレメント、８１…濾過部、８２…シール部、９０…ホース（接続部材）、９１…クリップ、９５…クランプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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