(57)【要約】【課題】カウルトップパネル及びその周辺部品の剛性確保と、必要な歩行者保護性能の確保を両立し、カウルトップパネル及びカウルフロントパネルの変形を抑えることにある。【解決手段】ダッシュパネル２の上端部２ａから車両上方へ延び、フロントウインドガラス３の下端部３ａを支持するカウルトップパネル４と、ダッシュパネル２の上端部２ａから車両前方へ延びるカウルフロントパネル５とを有するカウル部１１を備え、カウル部１１内にワイパーを駆動するためのワイパー駆動部６が配置されており、ワイパー駆動部６は、固定ブラケット８を介してカウルフロントパネル５の上面に固定され、カウルフロントパネル５の下側には、カウルフロントパネル５を車両下側から支える下側補強部材７が配置され、下側補強部材７は、カウルフロントパネル５とダッシュパネル２との接合部Ｗを跨いで設けられ、固定ブラケット８と下側補強部材７とは、カウルフロントパネル５を挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダッシュパネルの上端部から車両上方へ延び、フロントウインドガラスの下端部を支持するカウルトップパネルと、前記ダッシュパネルの上端部から車両前方へ延びるカウルフロントパネルとを有するカウル部を備え、前記カウル部内にワイパーを駆動するためのワイパー駆動部が配置されている車両前部構造において、
前記ワイパー駆動部は、固定ブラケットを介して前記カウルフロントパネルの上面に固定され、
前記カウルフロントパネルの下側には、前記カウルフロントパネルを車両下側から支える下側補強部材が配置され、該下側補強部材は、前記カウルフロントパネルと前記ダッシュパネルとの接合部を跨いで設けられ、
前記固定ブラケットと前記下側補強部材とは、前記カウルフロントパネルを挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする車両前部構造。
【請求項２】
前記下側補強部材は、前記カウルフロントパネルの先端部まで延在し、車両幅方向において前記下側補強部材と近接する位置で、かつ前記ワイパー駆動部と反対側の位置には、前記カウルトップパネルと前記カウルフロントパネルとを接続する上側補強部材が配置され、前記上側補強部材及び前記下側補強部材は、前記カウルフロントパネルの先端部に固定されている一方、前記カウルトップパネルには、車両幅方向に延びる屈曲部が設けられ、前記上側補強部材は、前記屈曲部の下側に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。
【請求項３】
前記固定ブラケットは、車両側方視で前記上側補強部材及び前記下側補強部材が固定されている前記カウルフロントパネルの先端部よりも車両後方の位置に固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カウル部を備えた車両前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両前部構造は、ダッシュパネルの上端部から車両上方へ延び、フロントウインドガラスの下端部を支持するカウルトップパネルと、ダッシュパネルの上端部から車両前方へ延びるカウルフロントパネルとを有してなるカウル部を備えている。このカウル部内には、ワイパーを駆動するためのワイパーリンク及びワイパーモータを備えたワイパー装置が配置されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１７３４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の車両前部構造においては、重量物であるワイパー装置がワイパーブラケットを介してカウルインナの前面板であるカウルフロントパネルに取付けられているので、走行時の車両振動などによるカウルフロントパネルの振動が増幅され、カウルトップパネルやダッシュパネル周辺の変形が大きくなり、ノイズや不快感が発生し、車両への乗り心地を低下させる可能性を有していた。
また、ワイパーの駆動による振動や変形もカウルフロントパネルで受けているので、カウルトップパネルやダッシュパネルの変形を介して、ノイズや振動問題が発生する可能性を有していた。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、カウルトップパネル及びその周辺部品の剛性確保と、必要な歩行者保護性能の確保を両立し、カウルトップパネル及びカウルフロントパネルの変形を抑えることが可能な車両前部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、ダッシュパネルの上端部から車両上方へ延び、フロントウインドガラスの下端部を支持するカウルトップパネルと、前記ダッシュパネルの上端部から車両前方へ延びるカウルフロントパネルとを有するカウル部を備え、前記カウル部内にワイパーを駆動するためのワイパー駆動部が配置されている車両前部構造において、前記ワイパー駆動部は、固定ブラケットを介して前記カウルフロントパネルの上面に固定され、前記カウルフロントパネルの下側には、前記カウルフロントパネルを車両下側から支える下側補強部材が配置され、該下側補強部材は、前記カウルフロントパネルと前記ダッシュパネルとの接合部を跨いで設けられ、前記固定ブラケットと前記下側補強部材とは、前記カウルフロントパネルを挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されている。
【発明の効果】
【０００７】
上述の如く、本発明に係る車両前部構造は、ダッシュパネルの上端部から車両上方へ延び、フロントウインドガラスの下端部を支持するカウルトップパネルと、前記ダッシュパネルの上端部から車両前方へ延びるカウルフロントパネルとを有するカウル部を備え、前記カウル部内にワイパーを駆動するためのワイパー駆動部が配置されており、前記ワイパー駆動部は、固定ブラケットを介して前記カウルフロントパネルの上面に固定され、前記カウルフロントパネルの下側には、前記カウルフロントパネルを車両下側から支える下側補強部材が配置され、該下側補強部材は、前記カウルフロントパネルと前記ダッシュパネルとの接合部を跨いで設けられ、前記固定ブラケットと前記下側補強部材とは、前記カウルフロントパネルを挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されている。したがって、本発明の車両前部構造によれば、カウルトップパネル及びその周辺部品の剛性を確保できるとともに、必要な歩行者保護性能を確保することができる。
また、本発明の車両前部構造では、ワイパー駆動部の固定部がカウルフロントパネルの上面に独立して設けられることになるので、カウルフロントパネルからカウルトップパネルに伝播される振動を低減させることが可能となり、カウルトップパネルの変形を抑制することができる。さらに、ワイパーの駆動による振動がカウルトップパネル及びカウルフロントパネルからダッシュパネルに伝播するのも低減させることが可能となり、ＮＶＨ（振動、騒音及び乗り心地）性能の低下を防ぐことができる。
また、本発明の車両前部構造においては、下側補強部材がカウルフロントパネルを車両下側から支えており、下側補強部材に対してワイパー駆動部の重量が圧縮方向の荷重として作用することになるので、ワイパー駆動部の重量によるカウルフロントパネルの変形を最小限に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係る構造が適用された車両前部を車両前側斜め上方から見た斜視図である。
【図２】図１のＸ部を車両前方から見た拡大正面図である。
【図３】図２におけるＡ―Ａ線断面図である。
【図４】図２におけるＢ―Ｂ線断面図である。
【図５】図２におけるＣ―Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は本発明の実施形態に係る車両前部構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向で車両前方を示し、矢印Ｏ方向は車両幅方向で車両外方（車両外側）を示し、矢印Ｕ方向は車両上下方向で車両上方を示している。
【００１０】
図１〜図５に示すように、本発明の実施形態に係る構造が適用される車両前部１には、車両上下方向に回動可能なフロントフード（図示せず）により開閉されるエンジンルームＥが設けられており、該エンジンルームＥの車両後方には、ダッシュパネル２を間に置いて車室Ｒが設けられている。すなわち、エンジンルームＥと車室Ｒとは、車室Ｒの下部前面壁を形成するダッシュパネル２によって仕切られている。このため、ダッシュパネル２は、エンジンルームＥの車両幅方向の全幅にわたって延在するとともに、エンジンルームＥの車両上下方向の上部付近まで延在して配置されている。
【００１１】
また、本実施形態の車両前部１は、ダッシュパネル２の上端部２ａから車両上方へ延び、フロントウインドガラス３の下端部３ａを支持するカウルトップパネル４と、ダッシュパネル２の上端部２ａから車両前方へ延びるカウルフロントパネル５とを有するカウル部１１を備えている。そして、カウル部１１内には、ワイパー（図示せず）を駆動するためのワイパー駆動部６が配置されており、このワイパー駆動部６は、ワイパーモータ６１と、該ワイパーモータ６１に接続されるワイパーリンク６２を有している。
【００１２】
カウルトップパネル４は、図２及び図３に示すように、パネル上部４１とパネル下部４２とから構成されている。パネル上部４１は、車両上下方向で上半分が車両前方へ向かって下り傾斜の平面状に屈曲形成されており、平面状の上半分がフロントウインドガラス３の下端部３ａを支持できるように構成されている。
そして、パネル下部４２には、図４に示すように、車両上下方向で上側部分が車両後方へ向かって突出した屈曲部４２ａが形成されており、該屈曲部４２ａの下側には、車両上下方向の中間部分を車両前方へ向かって湾曲させた曲面部４２ｂが形成されている。しかも、パネル下部４２の下側部分には、車両上下方向へ延びる縦ビード部４２ｃが形成されている。これら曲面部４２ｂ及び縦ビード部４２ｃは、パネル下部４２の剛性を高めるために設けられている。
【００１３】
本実施形態のカウル部１１において、カウルフロントパネル５の車両幅方向の中間部下側には、図２〜図４に示すように、当該カウルフロントパネル５を車両下側から支える下側補強部材７が車両前後方向に傾斜して配置されている。そのため、下側補強部材７は、先端部７ａがカウルフロントパネル５の先端部５ａまで延在し、後端部７ｂがカウルフロントパネル５の後端部５ｂまで延在する長さを有し、当該カウルフロントパネル５の下側に沿って配置されている。
すなわち、下側補強部材７は、カウルフロントパネル５の先端部５ａから当該カウルフロントパネル５の後端部５ｂに渡って位置し、カウルフロントパネル５の先端部５ａとダッシュパネル２の上端部２ａとの間に配置されている。また、下側補強部材７の後端部７ｂは、カウルフロントパネル５の後端部５ｂとダッシュパネル２の上端部２ａとの接合部Ｗを跨いだ状態で設けられており、カウルフロントパネル５及びダッシュパネル２との重ね合わせ部を接合することによって固定されている。しかも、下側補強部材７は、上部開口の断面ハット型形状の板状体であり、両側のフランジ部をカウルフロントパネル５に重ね合わせて接合することにより、剛性を高めることが可能な閉断面構造に形成されている。
【００１４】
本実施形態のカウルフロントパネル５の上面には、図２〜図５に示すように、締結部材などでワイパー駆動部６を固定するための固定ブラケット８が設置されている。すなわち、ワイパー駆動部６は、固定ブラケット８を介してカウルフロントパネル５の上面に固定されるようになっている。また、カウルフロントパネル５の上面には、ワイパー駆動部６を固定する箇所の剛性を高める２本のビード部５１が車両前後方向へ延在しながら車両幅方向に間隔を空けて設けられており、これらビード部５１は、凸状もしくは凹状に形成されている。
したがって、固定ブラケット８は、ビード部５１が設けられたカウルフロントパネル５の上面に固定されている。一方、下側補強部材７の先端部７ａは、ビード部５１が設けられたカウルフロントパネル５の下面に接合されて固定されている。そのため、固定ブラケット８と下側補強部材７の先端部７ａとは、カウルフロントパネル５を間に挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されている。
【００１５】
本実施形態における車両前部１の車両幅方向の中央部付近には、図１〜図５に示すように、車両前後方向に延在する上側補強部材９が設けられている。この上側補強部材９は、車両幅方向において下側補強部材７と近接する位置で、かつワイパー駆動部６と反対側の位置に配置されており、カウルトップパネル４とカウルフロントパネル５とを接続する構造となっている。
上側補強部材９の先端部９ａは、カウルフロントパネル５の先端部５ａの上面に接合されて固定されている。また、上側補強部材９の後端部９ｂは、カウルトップパネル４のパネル下部４２に形成した屈曲部４２ａの下側に固定されており、該屈曲部４２ａよりも車両下側に位置するカウルトップパネル４の剛性を高める配置構造となっている。
【００１６】
このため、本実施形態の上側補強部材９は、図４及び図５に示すように、対角線を基準に２つの三角形部分に分け、一方の三角形部分を折り曲げて起立させた長方形の板状体を用いて形成されており、車両上下方向及び車両前後方向の振動を抑えるような形状となっている。すなわち、上側補強部材９は、車両上方視で細長の三角形状を有し、かつ車両側方視でも細長の三角形状を有している。しかも、上側補強部材９は、車両上方視では先端部９ａ側が後端部９ｂ側よりも車両幅方向の寸法が大きくなり、車両側方視では後端部９ｂ側が先端部９ａ側よりも車両上下方向の寸法が大きくなっている。
【００１７】
また、上側補強部材９、下側補強部材７及び固定ブラケット８は、図２〜図５に示すように、車両幅方向で隣り合うように配置されている。しかも、上側補強部材９の先端部９ａとカウルフロントパネル５の先端部５ａとの接合固定部は、ワイパー駆動部６の固定部よりも車両前方側に位置している。
このため、本実施形態のカウル部１１においては、図４に示すように、車両側方視で上側補強部材９、下側補強部材７、カウルトップパネル４及びダッシュパネル２の４部材によって囲まれた箇所を有し、車両側方視で環状構造部Ｚとして構成されている。この環状構造部Ｚによって、車両上下方向及び車両前後方向の振動（例えば、車両幅方向を軸とする回転方向の振動、ねじれ）などが抑制されるようになっている。
【００１８】
さらに、本実施形態の固定ブラケット８は、図４に示すように、車両側方視で上側補強部材９及び下側補強部材７が固定されているカウルフロントパネル５の先端部５ａよりも車両後方の位置に固定されている。これにより、固定ブラケット８は、車両側方視で、上側補強部材９、下側補強部材７、カウルトップパネル４及びダッシュパネル２によって囲まれた環状構造部Ｚの内側に位置することになる。
【００１９】
このように、本発明の実施形態に係る車両前部１の構造においては、カウル部１１内に配置されるワイパー駆動部６が固定ブラケット８を介してカウルフロントパネル５の上面に固定されており、ワイパー駆動部６の固定部がカウルフロントパネル５の上面に独立して設けられることになるので、カウルフロントパネル５からカウルトップパネル４に伝播される振動を低減できるとともに、カウルトップパネル４の変形を抑えることができる。また、ワイパー駆動部６によって駆動されるワイパーの振動がカウルトップパネル４及びやカウルフロントパネル５からダッシュパネル２に伝播するのを低減でき、良好なＮＶＨ性能を確保することができる。
また、カウルフロントパネル５の下側には、該カウルフロントパネル５を車両下側から支える下側補強部材７が配置されており、この下側補強部材７の後端部７ｂは、カウルフロントパネル５の後端部５ｂとダッシュパネル２の上端部２ａとの接合部Ｗを跨いで設けられ、固定ブラケット８と下側補強部材７の先端部７ａとは、カウルフロントパネル５を挟んで車両上下方向で重なる位置に配置されている。そのため、ワイパー駆動部６の重量が下側補強部材７に対して圧縮方向の荷重として作用することになるので、ワイパー駆動部６の重量によるカウルフロントパネル５の変形を効果的に抑えることができる。
したがって、本実施形態の車両前部１の構造によれば、カウルトップパネル４、及びカウルフロントパネル５などの周辺部品の剛性を確保できるとともに、必要な歩行者保護性能を確保することができる。
【００２０】
また、本実施形態の車両前部１の構造では、下側補強部材７がカウルフロントパネル５の先端部５ａまで延在している。さらに、車両幅方向において下側補強部材７と近接する位置で、かつ車両外側のワイパー駆動部６と反対側の位置には、カウルトップパネル４とカウルフロントパネル５とを接続する上側補強部材９が配置されており、上側補強部材９及び下側補強部材７は、カウルフロントパネル５の先端部５ａに固定されている一方、上側補強部材９の後端部９ｂは、カウルトップパネル４に設けられた車両幅方向に延びる屈曲部４２ａの下側に固定されている。
したがって、本実施形態の車両前部１の構造では、屈曲部４２ａよりも下側に位置するカウルトップパネル４の剛性が上側補強部材９によって高めることができる。しかも、屈曲部４２ａよりも下側に位置するカウルトップパネル４の剛性が高まることで、相対的にカウルトップパネル４の上部の剛性が低くなり、車両前部１が外部から衝撃荷重を受けた時に、カウルトップパネル４の上部のみを確実に変形させることができる。
それに加えて、下側補強部材７及び上側補強部材９が上記した位置関係で配置されていると、車両上下方向の衝撃荷重に対してカウル部１１の先端部分が補強されることになるため、衝撃荷重が車両前部１に加わった際に、カウル部１１の先端部分の変形を効果的に抑えることができる。特に、下側補強部材７及び上側補強部材９を車両幅方向の中央部近傍に配置した場合には、カウル部１１の開口部の腹となる中央部の変形を抑えることができる。
【００２１】
さらに、本実施形態の車両前部１の構造では、固定ブラケット８が車両側方視で上側補強部材９及び下側補強部材７が固定されているカウルフロントパネル５の先端部５ａよりも車両後方の位置に固定されているので、固定ブラケット８が、車両側方視で、上側補強部材９、下側補強部材７、カウルトップパネル４及びダッシュパネル２によって囲まれた環状構造部Ｚの内側に位置することになり、ワイパー駆動部６の固定部を起点とした入力荷重を効果的に支えることができる。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００２３】
例えば、既述の実施の形態における上側補強部材９は、車両上方視で細長の三角形状を有し、かつ車両側方視でも細長の三角形状を有しているが、カウルトップパネル４とカウルフロントパネル５とを接続することが可能な形状であれば、他の形状に形成されていても良い。
【符号の説明】
【００２４】
１  車両前部
２  ダッシュパネル
２ａ  上端部
３  フロントウインドガラス
３ａ  下端部
４  カウルトップパネル
５  カウルフロントパネル
５ａ  先端部
５ｂ  後端部
６  ワイパー駆動部
７  下側補強部材
７ａ  先端部
７ｂ  後端部
８  固定ブラケット
９  上側補強部材
９ａ  先端部
９ｂ  後端部
１１  カウル部
４１  パネル上部
４２  パネル下部
４２ａ  屈曲部
４２ｂ  曲面部
４２ｃ  縦ビード部
５１  ビード部
Ｗ  接合部
Ｚ  環状構造部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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