(57)【要約】      （修正有）【課題】無線航空機エンジン監視システムを提供する。【解決手段】環状に延在するナセル１１０と、そこから半径方向内側に配置されたセンサ１１６と、を有する。システムは、センサに通信可能に結合され、センサからエンジンデータを受信し、ナセル半径方向外側表面１１１から半径方向外側に配置された送信装置からの命令データを受信するように構成されたエンジン制御装置１０４を含む。システムは、ナセルの少なくとも一部と、ナセルの半径方向外側表面から半径方向内側に配置された接地平面と、を含む複合パネルを含み、複合パネルは、エンジン制御装置に通信可能に結合されたアンテナと、接地平面から半径方向外側に配置されたレードームと、を含む。アンテナは、エンジン制御装置からエンジンデータを受信して、エンジンデータを受信装置に送信すること、および送信装置から命令データを受信して、命令データをエンジン制御装置に送信する。【選択図】図１
2018020765.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機エンジン（１０２）用のエンジン監視システム（１００）であって、前記航空機
エンジン（１０２）は、その周囲に環状に延在するナセル（１１０）を有し、前記ナセル
（１１０）から半径方向内側に配置された少なくとも１つのセンサ（１１６）を含み、前
記システムは、
前記少なくとも１つのセンサ（１１６）に通信可能に結合されたエンジン制御装置（１
０４）であって、前記少なくとも１つのセンサ（１１６）からエンジンデータを受信する
こと、および前記ナセル（１１０）の半径方向外側表面（１１１）から半径方向外側に配
置された送信装置（５１２）から命令データを受信すること、の少なくとも一方を行うよ
うに構成されたエンジン制御装置（１０４）と、
複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）と、を含み、前記複合パネル（２０８
，７０２，８０２，９０２）は、
前記ナセル（１１０）の少なくとも一部と、
前記ナセル（１１０）の前記半径方向外側表面（１１１）から半径方向内側に配置され
た接地平面（６０２）と、
前記エンジン制御装置（１０４）に通信可能に結合されたアンテナであって、
前記エンジン制御装置（１０４）から前記エンジンデータを受信し、前記ナセル（１１
０）の前記半径方向外側表面（１１１）から半径方向外側に配置された受信装置（５１０
）に前記エンジンデータを送信すること、および、
前記送信装置（５１２）から前記命令データを受信し、前記命令データを前記エンジン
制御装置（１０４）に送信すること、の少なくとも一方を行うように構成されるアンテナ
と、
前記接地平面（６０２）から半径方向外側に配置されたレードーム（４０５，５０４，
６０８）と、を含む、エンジン監視システム（１００）。
【請求項２】
前記ナセル（１１０）は、複数のドア（１０８，１１３）を含み、前記複合パネル（２
０８，７０２，８０２，９０２）は、前記複数のドア（１０８，１１３）のうちの少なく
とも１つのドアをさらに含む、請求項１に記載のエンジン監視システム（１００）。
【請求項３】
前記複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）は、前記ナセル（１１０）内に少
なくとも部分的に埋め込まれている、請求項１に記載のエンジン監視システム（１００）
。
【請求項４】
前記レードーム（４０５，５０４，６０８）は、電磁信号に対して実質的に透明なレー
ドーム材料を含む、請求項１に記載のエンジン監視システム（１００）。
【請求項５】
前記レードーム材料はファイバーグラスである、請求項４に記載のエンジン監視システ
ム（１００）。
【請求項６】
前記エンジンデータは、飛行サービス中および地上サービス中の少なくとも一方を含む
前記航空機エンジン（１０２）の動作に関する情報を含む、請求項１に記載のエンジン監
視システム（１００）。
【請求項７】
前記エンジンデータは、修理および保守に関する診断データを含む、請求項６に記載の
エンジン監視システム（１００）。
【請求項８】
前記アンテナは、パッチアンテナ、マイクロストリップアンテナ、マイクロストリップ
パッチアンテナ、およびプレーナ逆Ｆアンテナのうちの少なくとも１つを含む、請求項１
に記載のエンジン監視システム（１００）。
【請求項９】
前記アンテナは、ＷｉＦｉ、セルラー、ＷｉＭａｘ（商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（商
標）、および無線ローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）のうちの少なくとも１つを含
む無線通信プロトコルを使用して、前記エンジンデータおよび前記命令データのうちの少
なくとも一方を送信することおよび受信することの少なくとも一方を行うようにさらに構
成される、請求項１に記載のエンジン監視システム（１００）。
【請求項１０】
前記アンテナは、複数の周波数の所定の範囲にわたって前記エンジンデータおよび前記
命令データの少なくとも一方を送信することおよび受信することの少なくとも一方を行う
ようにさらに構成される、請求項１に記載のエンジン監視システム（１００）。
【請求項１１】
航空機エンジン（１０２）を監視するための複合パネル（２０８，７０２，８０２，９
０２）であって、前記航空機エンジン（１０２）は、その周囲に環状に延在するナセル（
１１０）と、前記ナセル（１１０）から半径方向内側に配置された少なくとも１つのセン
サ（１１６）と、前記少なくとも１つのセンサ（１１６）に通信可能に結合されたエンジ
ン制御装置（１０４）であって、前記少なくとも１つのセンサ（１１６）からエンジンデ
ータを受信すること、および前記ナセル（１１０）の半径方向外側表面（１１１）から半
径方向外側に配置された送信装置（５１２）から命令データを受信すること、の少なくと
も一方を行うように構成されたエンジン制御装置（１０４）と、を含み、前記複合パネル
（２０８，７０２，８０２，９０２）は、
前記ナセル（１１０）の少なくとも一部と、
前記ナセル（１１０）の前記少なくとも一部の前記半径方向外側表面（１１１）から半
径方向内側に配置された接地平面（６０２）と、
前記エンジン制御装置（１０４）に通信可能に結合されたアンテナであって、
前記エンジン制御装置（１０４）から前記エンジンデータを受信し、前記ナセル（１１
０）の前記半径方向外側表面（１１１）から半径方向外側に配置された受信装置（５１０
）に前記エンジンデータを送信すること、および、
前記送信装置（５１２）から前記命令データを受信し、前記命令データを前記エンジン
制御装置（１０４）に送信すること、の少なくとも一方を行うように構成されるアンテナ
と、
前記接地平面（６０２）から半径方向外側に配置されたレードーム（４０５，５０４，
６０８）と、を含む複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）。
【請求項１２】
前記ナセル（１１０）は、複数のドア（１０８，１１３）を含み、前記複合パネル（２
０８，７０２，８０２，９０２）は、前記複数のドア（１０８，１１３）のうちの少なく
とも１つのドアをさらに含む、請求項１１に記載の複合パネル（２０８，７０２，８０２
，９０２）。
【請求項１３】
前記複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）は、前記ナセル（１１０）に結合
されている、および、前記ナセル（１１０）内に少なくとも部分的に埋め込まれている、
の少なくとも一方である、請求項１２に記載の複合パネル（２０８，７０２，８０２，９
０２）。
【請求項１４】
前記レードーム（４０５，５０４，６０８）は、電磁信号に対して実質的に透明なレー
ドーム材料を含む、請求項１２に記載の複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）
。
【請求項１５】
前記レードーム材料はファイバーグラスである、請求項１４に記載の複合パネル（２０
８，７０２，８０２，９０２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示の分野は、一般に航空機エンジン監視に関し、より詳細には、ナセルを通してエンジンデータの送信を無線で容易にするアンテナ埋め込み複合パネルの使用を含む航空機エンジン診断に関する。
【背景技術】
【０００２】
公知の航空機エンジンは、通常、飛行する破片および鳥を含む異物から複雑なエンジン部品を保護するナセル内に封入される。ナセルはまた、航空機エンジンのための空力的整流板を提供し、エンジン推力のための流路を提供する。さらに、重量を最小限に抑えることは、航空機およびナセルの構造において重要であり、多くの公知のナセルは、軽量で耐久性があって強く、エンジンの重量を保護して支持することを含む航空機推進システムの構造的および機能的要件を満たすことができるアルミニウムまたは炭素繊維強化ポリマー材料で製造される。しかしながら、アルミニウムや炭素繊維強化ポリマーなどの材料は、ラジオ信号および無線信号を非常に減衰させるので、これらのタイプの材料を通して無線で直接にエンジンデータをナセル外部との間で送受信することが困難である。その結果、航空機エンジンの保守作業員は、エンジン制御ユニットが取り込んだエンジンデータを取得するために、１つまたは複数のファンカウルを開くまたは取り外すか、あるいはサービスパネルまたはドアを使用する必要がある。このタイプの手動検査および手動エンジンデータ収集は、労力とエンジンを停止する必要性との両方のために、時間と費用がかかる。手作業によるデータ収集は、航空機がショップ保守訪問を行ったときにのみ実行され、その結果、適時のデータを入手することができない。さらに、手動エンジンデータ収集は、エンジンデータ収集プロセス中にエンジンおよびナセルに損傷を与える危険性が高くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１５／０３０３５８６号明細書
【発明の概要】
【０００４】
一態様では、航空機エンジン用のエンジン監視システムが提供される。航空機エンジン
は、その周りに環状に延在するナセルを有し、ナセルから半径方向内側に配置された少な
くとも１つのセンサを含む。システムは、少なくとも１つのセンサに通信可能に結合され
たエンジン制御装置を含む。エンジン制御装置は、少なくとも１つのセンサからエンジン
データを受信すること、およびナセルの半径方向外側表面から半径方向外側に配置された
送信装置から命令データを受信すること、の少なくとも一方を行うように構成される。シ
ステムはまた、ナセルの少なくとも一部と、ナセルの半径方向外側表面から半径方向内側
に配置された接地平面と、エンジン制御装置に通信可能に結合されたアンテナと、を含む
複合パネルを含む。アンテナは、エンジン制御装置からエンジンデータを受信し、ナセル
の半径方向外側表面から半径方向外側に配置された受信装置にエンジンデータを送信する
こと、および、送信装置から命令データを受信し、命令データをエンジン制御装置に送信
すること、の少なくとも一方を行うように構成される。複合パネルは、接地平面から半径
方向外側に配置されたレードームをさらに含む。
別の態様では、航空機エンジンを監視するための複合パネルが提供される。航空機エンジンは、その周囲に環状に延在するナセルと、ナセルから半径方向内側に配置された少なくとも１つのセンサと、少なくとも１つのセンサに通信可能に結合されたエンジン制御装置と、を含む。エンジン制御装置は、少なくとも１つのセンサからエンジンデータを受信すること、およびナセルの半径方向外側表面から半径方向外側に配置された送信装置から命令データを受信すること、の少なくとも一方を行うように構成される。複合パネルは、ナセルの少なくとも一部と、ナセルの少なくとも一部の半径方向外側表面から半径方向内側に配置された接地平面と、を含む。複合パネルはまた、エンジン制御装置に通信可能に結合されたアンテナを含む。アンテナは、エンジン制御装置からエンジンデータを受信し、ナセルの半径方向外側表面から半径方向外側に配置された受信装置にエンジンデータを送信すること、および、送信装置から命令データを受信し、命令データをエンジン制御装置に送信すること、の少なくとも一方を行うように構成される。複合パネルは、接地平面から半径方向外側に配置されたレードームをさらに含む。
【０００５】
さらに別の態様では、航空機が提供される。航空機は、その周囲に環状に延在するナセルを有する航空機エンジンを含む。航空機エンジンはまた、ナセルから半径方向内側に配置された少なくとも１つのセンサと、少なくとも１つのセンサに通信可能に結合されたエンジン制御装置と、を含む。エンジン制御装置は、少なくとも１つのセンサからエンジンデータを受信すること、およびナセルの半径方向外側表面から半径方向外側に配置された送信装置から命令データを受信すること、の少なくとも一方を行うように構成される。航空機エンジンはまた、ナセルの少なくとも一部と、ナセルの半径方向外側表面から半径方向内側に配置された接地平面と、を含む複合パネルを含む。複合パネルはまた、エンジン制御装置に通信可能に結合されたアンテナを含む。アンテナは、エンジン制御装置からエンジンデータを受信し、ナセルの半径方向外側表面から半径方向外側に配置された受信装置にエンジンデータを送信すること、および、送信装置から命令データを受信し、命令データをエンジン制御装置に送信すること、の少なくとも一方を行うように構成される。複合パネルは、接地平面から半径方向外側に配置されたレードームをさらに含む。
【０００６】
本開示のこれらの、ならびに他の特徴、態様および利点は、添付の図面を参照しつつ以下の詳細な説明を読めば、よりよく理解されよう。添付の図面では、図面の全体にわたって、類似する符号は類似する部分を表す。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】例示的な航空機エンジンおよびナセルの分解概略図である。
【図２】図１に示すナセルのファンカウルに取り付けられた例示的なアンテナ埋め込み複合パネルの概略斜視図である。
【図３】図２に示すアンテナ埋め込み複合パネルの概略透視上面図である。
【図４】図２に示すアンテナ埋め込み複合パネルの概略斜視底面図である。
【図５】図２に示す複合パネルの一部の断面図である。
【図６】図５に示す埋め込みアンテナ構造の一部の断面図である。
【図７】図１に示すナセルのファンカウルに取り付けられた代替的なアンテナ埋め込み複合パネルの概略斜視図である。
【図８】図１に示すナセルのファンカウルに取り付けられた別の代替的なアンテナ埋め込み複合パネルの概略斜視図である。
【図９】図１に示すナセルのファンカウルに埋め込まれたさらに別の代替的なアンテナ埋め込み複合パネルの概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
特に明記しない限り、本明細書において提供される図面は、本開示の実施形態の特徴を例示するものである。これらの特徴は、本開示の１つまたは複数の実施形態を含む多種多様なシステムで適用できると考えられる。したがって、図面は、本明細書に開示される実施形態の実施のために必要とされる当業者に知られているすべての従来の特徴を含むものではない。
【０００９】
以下の明細書および特許請求の範囲において、いくつかの用語に言及するが、それらは以下の意味を有すると規定する。
【００１０】
単数形「１つの（ａ、ａｎ）」、および「この（ｔｈｅ）」は、文脈が特に明確に指示しない限り、複数の言及を含む。
【００１１】
近似する文言は、本明細書および特許請求の範囲の全体にわたってここで用いられるように、それが関連する基本的機能の変更をもたらすことなく許容範囲で変化することができる定量的表現を修飾するために適用される。したがって、「およそ（ａｂｏｕｔ）」、「約（ａｐｐｒｏｘｉｍａｔｅｌｙ）」、および「実質的に（ｓｕｂｓｔａｎｔｉａｌｌｙ）」などの用語で修飾された値は、明記された厳密な値に限定されるものではない。少なくともいくつかの例では、近似する文言は、値を測定するための機器の精度に対応することができる。ここで、ならびに明細書および特許請求の範囲の全体を通じて、範囲の限定は組み合わせられ、および置き換えられ、文脈および文言が特に指示しない限り、このような範囲は識別され、それに包含されるすべての部分範囲を含む。
【００１２】
本明細書で用いられる「プロセッサ」および「コンピュータ」という用語および関連する用語、例えば「処理装置」、「コンピューティング装置」、および「コントローラ」は、従来技術においてコンピュータと呼ばれているそれらの集積回路に限定されず、広く、マイクロコントローラ、マイクロコンピュータ、プログラマブル論理コントローラ（ＰＬＣ）、特定用途向け集積回路、およびその他のプログラム可能な回路を意味し、これらの用語は、本明細書において互換的に用いられる。本明細書で説明する実施形態では、メモリは、以下に限らないが、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）などのコンピュータ可読媒体、およびフラッシュメモリなどのコンピュータ可読不揮発性媒体を含むことができる。あるいは、フロッピーディスク、コンパクトディスク読み出し専用メモリ（ＣＤ−ＲＯＭ）、光磁気ディスク（ＭＯＤ）、および／またはデジタル多用途ディスク（ＤＶＤ）もまた、使用することができる。また、本明細書で説明する実施形態では、追加の入力チャネルは、以下に限定されないが、マウスおよびキーボードなどのオペレータインターフェースに関係するコンピュータ周辺機器であってもよい。あるいは、例えば、これに限定されないが、スキャナを含むことができる他のコンピュータ周辺装置も使用することができる。さらに、例示的な実施形態では、追加の出力チャネルは、これに限定されないが、オペレータインターフェースモニタを含むことができる。
【００１３】
さらに、本書で用いられる「ソフトウェア」および「ファームウェア」という用語は交換可能であり、パーソナルコンピュータ、ワークステーション、クライアントおよびサーバによって実行するための、メモリ内の任意のコンピュータプログラム記憶を含む。
【００１４】
本明細書で用いられる「非一時的コンピュータ可読媒体」という用語は、コンピュータ可読命令、データ構造、プログラムモジュールおよびサブモジュール、あるいは任意の装置の他のデータなどの情報の短期的および長期的記憶のための任意の技術の方法で実施される、任意の有形のコンピュータに基づく装置を表すことを意図している。したがって、本明細書に記載する方法は、これらに限らないが、記憶装置および／またはメモリ装置を含む、有形の非一時的コンピュータ可読媒体で具現化された実行可能命令として符号化することができる。このような命令は、プロセッサによって実行された場合に、本明細書に記載する方法の少なくとも一部をプロセッサに実行させる。さらに、本明細書に用いられる「非一時的コンピュータ可読媒体」という用語は、すべての有形のコンピュータ可読媒体を含み、これらは非一時的コンピュータ記憶装置を含むが、これに限定されるものではなく、揮発性および不揮発性媒体、ならびにファームウェア、物理および仮想記憶装置、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤなどの取り外し可能および取り外し不可能な媒体、ならびにネットワークもしくはインターネットなどの他の任意のデジタルソース、ならびにこれまでに開発されたデジタル手段を含むが、これらに限定されるものではなく、一時的な伝播する信号がその唯一の例外である。
【００１５】
本明細書で説明する監視システムは、運転中または非運転中にエンジンが経験する１つまたは複数の環境またはエンジン状態の測定をナセルを通して無線で容易にする。限定ではなく例として、航空機エンジンが経験する１つまたは複数の環境条件には、温度、塵埃、振動、化学的汚染、熱膨張、ならびに回転ブラケット、燃料ライン、およびエンジンの他の部品などの様々な部品の歪みが含まれる。さらに、監視システムは、推力、空気摂取量、ならびに燃料の使用量および効率などのエンジン性能の態様を測定し記録する。これらの測定値は、後で使用するためのエンジンデータとして、かつ、航空機エンジン（例えば、飛行中に異常な振動量が検出された航空機エンジンの部品）に対して実行する必要がある修理および他の保守作業を特定する際に、保守作業員および技術者を支援するために記憶される。本明細書で説明されるように、「エンジンデータ」は、環境条件の測定値だけでなく、限定ではないが例えば、エンジン製造業者、モデル、またはエンジンに関する他の任意の仕様も指すことができる。
【００１６】
本明細書に記載のシステムは、有利には、ナセルに結合されまたは取り付けられるように構成された複合パネル内に埋め込まれたアンテナを含む。埋め込みアンテナ複合パネルは、エンジンに結合され、かつエンジンデータを取得するように構成されたエンジン制御装置に通信可能に結合される。さらに、複合パネルに埋め込まれたアンテナは、技術者がナセルを開かずに、またはサービスドアを通してエンジンに物理的にアクセスせずに、ナセル内のエンジン制御装置から受信機ホストへのエンジンデータの送信を容易にする。この構成は、ナセルに近接したモバイル装置を使用してエンジンデータを迅速かつ効率的にダウンロードできるので、航空機エンジンの保守に費やされる時間と資源を削減する。あるいは、エンジンデータは、セルラーネットワークまたはＷｉＦｉなどの他の地上ベースの無線通信システムを使用してダウンロードすることもできる。いくつかの実施形態では、複合パネルに埋め込まれたアンテナは、例えば限定はしないが、航空機エンジンのカウルラッチが完全に固定されているかどうかについてパイロットに送信されるステータス信号、ならびにパイロン、ナセルおよびリバーサの振動を含むが、これに限定されない、航空機エンジンの二次構造の動作パラメータなどの、環境条件データおよび監視されたエンジン動作条件の無線送信をさらに容易にする。さらに、いくつかの他の実施形態では、エンジンデータは、ファンなどの航空機エンジン回転部品、ならびにナセルとファンケースに取り付けられた様々な装置およびシステム（例えば、リバーサアクチュエータ）を含む他の非回転エンジン部品の健全性監視を容易にする、センサ取得データを含む情報を含む。したがって、ナセルに結合された複合パネル内に埋め込まれたアンテナのこのような統合は、より堅牢で、より安価で、より高速なエンジンデータ収集を可能にする。さらに、複合パネルに埋め込まれたアンテナは、保存されるエンジンパラメータについてのオペレータまたは関連システムからの命令（例えば、命令データ）の受信を容易にする。例えば、航空機エンジンの飛行の使用の前に、エンジン制御装置は、ナセル上の複合パネルに埋め込まれたアンテナを介して通信される予定された飛行のための命令データを受信する。エンジン制御装置は、飛行中および飛行終了時、すなわち航空機が地上にあるときに、これらのパラメータを保存し、これらのパラメータに関連するデータは複合パネルに埋め込まれたアンテナを介してユーザに送信される。同様に、複合パネルに埋め込まれたアンテナは、エンジン制御装置および関連するシステムのためのユーザにより開始されるソフトウェア更新の受信を可能にする。このように、本明細書に示され説明される例示的な実施形態では、埋め込みアンテナは、受信機および送信機のうちの一方に加えて、トランシーバとして機能することが可能である。
【００１７】
図１は、エンジン制御装置１０４に結合されたエンジン１０２、例えば限定はしないが、センサ監視ユニット、コントローラ、またはナセル１１０内に封入された他の任意の同様の装置を含むエンジン監視システム１００の分解概略図である。例示的な実施形態では、エンジン１０２は、航空機１０１用の航空機エンジンに具現化される。エンジン１０２は、前方および後方軸方向Ａを規定する中心線Ｃを含む。あるいは、エンジン１０２は、限定ではないが、蒸気タービンエンジン、航空機エンジン、風力タービン、および圧縮機を含む他の任意のターボ機械である。例示的な実施形態では、エンジン１０２は、ファン１０３と、ファン１０３の下流側（すなわち、後方）で結合され、ファン１０３と流体連通する圧縮機部（図示せず）と、を含む。さらに、ナセル１１０は、例えば限定はしないが、センサパネルドア、オイルドア、圧力解放ドア、またはナセル１１０内に一般的に位置する他のタイプのドアを含むことができる１つまたは複数のサービスドア１０８を有する少なくとも２つのファンカウル１０６を含む。本明細書で説明するように、これらのサービスドア１０８は、埋め込みアンテナ（後述する）を含む複合パネルで後付けされてもよく、あるいはファンカウル１０６（その表面の外部部分を含む）、ナセル１１０の他の外面、および製造時に（後述する）パイロン（図示せず）の外面のうちの少なくとも１つの構造内に埋め込まれてもよい。ナセル１１０は、エンジン１０２の円周方向および半径方向最外側の表面１１１（すなわち、境界）をさらに画定し、エンジン１０２およびエンジン監視システム１００の実質的にすべての構成要素が、ナセル１１０から半径方向Ｒに中心線Ｃまで半径方向内側に配置され、ナセル１１０の前方部分および入口ハウジング１１２は、ファン１０３のための空気入口流路１１４を画定する。入口ハウジング１１２はまた、１つまたは複数の追加のサービスドア１１３と、１つまたは複数の追加のサービスドア１１３の下に配置された１つまたは複数の入口センサ１１６（例えば、温度センサおよび圧力センサの少なくとも一方）と、を含む。
【００１８】
動作時に、入口センサ１１６および他のタイプのセンサ（例えば、限定はしないが、図示していない振動センサ、加速度計、空気および流体流量センサを含む）がエンジン１０２内の様々な位置に配置され、それらは、限定しないが、エンジン１０２が動作している間を含むエンジン１０２の性能に関連するエンジンデータを検出、測定、記録、表示、報告、送信、および保存することのうちの少なくとも１つを行う。例示的な実施形態では、エンジン制御装置１０４、入口センサ１１６、および他のタイプのセンサのうちの少なくとも１つが、限定はしないが、バルブアクチュエータ、ファンブレードピッチアクチュエータ、ポンプ（例えば、燃料および冷却剤のための）などを含む少なくとも１つの制御関連エンジン部品（図示せず）に動作可能に結合され、それによって、エンジン１０２の動作パラメータの制御を容易にする。例示的な実施形態では、入口センサ１１６および他のタイプのセンサによって取得されたエンジンデータは、エンジン制御ユニット１０４に送信され、エンジン制御ユニット１０４は、エンジンデータを埋め込みアンテナにさらに送信する。図示していない他の実施形態では、入口センサ１１６および他のセンサタイプの少なくとも１つが、エンジンデータを埋め込みアンテナに直接送信する。図示していないさらに他の実施形態では、エンジン１０２の動作状態を表す第１のタイプのエンジンデータが、入口センサ１１６および他のセンサタイプの少なくとも１つから埋め込みアンテナに直接送信され、第２のタイプのエンジンデータが入口センサ１１６および他のセンサタイプのうちの少なくとも１つからエンジン制御ユニット１０４に最初に送信される。さらに、例示的な実施形態では、入口センサ１１６および他のタイプのセンサのうちの少なくとも１つが、エンジン制御ユニット１０４および埋め込みアンテナのうちの少なくとも一方からデータを受信するように構成される。例えば、限定はしないが、入口センサ１１６および他のセンサタイプのうちの少なくとも１つは、複数のエンジン１０２の動作パラメータを検出、測定、記録、表示、報告、送信および保存することの少なくとも１つを可能にするセンサを含む。そのような場合には、エンジン監視システム１００のユーザは、埋め込みアンテナを介して、エンジン制御装置１０４、入口センサ１１６、および他のセンサタイプのうちの少なくとも１つに命令データを送信して、複数のエンジン１０２の動作パラメータのうちの、どの少なくとも１つのためにマルチパラメータセンサを使用するかを確立する。このように、例示的な実施形態では、埋め込みアンテナは、トランシーバ内に具現化される。図示していない別の実施形態では、埋め込みアンテナも追加のサービスドア１１３の下に配置され、入口センサ１１６および他のセンサタイプの少なくとも１つが埋め込みアンテナ内に組み込まれる。図示していないさらに他の実施形態では、サービスドア１０８および追加のサービスドア１１３の少なくとも一方は、その下にＰＮＡ１アクセスパネルおよびトランスカウル・アクチュエータ取り付け用アクセスパネルの少なくとも一方を収容する。また、例示的な実施形態では、エンジン制御装置１０４は、ナセル１１０内の埋め込みアンテナに結合された無線機（図示せず）を含み、エンジン監視システム１００で使用される通信プロトコルに適した無線周波数波形を生成するように構成される。無線機は、無線周波数伝送媒体を介して埋め込みアンテナに結合され、その例としては、同軸ケーブル、ツイストペア、および伝送線路が挙げられるが、これらに限定されない。
【００１９】
図２は、エンジンデータの無線送信を容易にするのに利用できるナセル１１０（図１に示す）のファンカウル１０６に取り付けられた例示的なアンテナ埋め込み複合パネル２０８の概略斜視図である。図２は、ファンカウル１０６の外面およびアンテナ埋め込み複合パネル２０８の放射側を示す。この例示的な実施形態では、アンテナ埋め込み複合パネル２０８は、無線信号を非常に減衰させる材料で構成されているので、アンテナ埋め込み複合パネル２０８は、エンジン制御装置１０４と共に無線信号の伝播を容易にする。さらに、アンテナ埋め込み複合パネル２０８は、複数のパネル固定具２１０、例えば限定はしないが、ねじ、ボルト、リベット、またはアンテナ埋め込み複合パネル２０８をファンカウル１０６に取り外し可能に取り付けるための任意の他の手段を用いて、ファンカウル１０６の支持フランジ２０９に結合される。支持フランジ２０９は、限定はしないが、リベット、ねじ、およびボルトなどの複数のフランジ固定具２１２によってファンカウル１０６に取り付けられており、エンジン１０２の外部からアンテナ埋め込み複合パネル２０８を容易に取り外すことができる。図示していない他の実施形態では、アンテナ埋め込み複合パネル２０８は、少なくとも１つのヒンジ（図示せず）を介してファンカウル１０６に取り付けられる。図示していないさらに他の実施形態では、アンテナ埋め込み複合パネル２０８は、ナセル１１０のファンカウル１０６に取り付けられておらず、むしろ、限定はしないが、入口外側バレル、サムネイル整流板、およびリバーサトランスカウルを含むエンジン１０２の他の部分に配置される。図示していないさらに他の実施形態では、入口外側バレル、サムネイル整流板、およびリバーサトランスコウルのうちの少なくとも１つは、アンテナ埋め込み複合パネル２０８を収容するために使用されるアクセスカバーまたはドアのうちの少なくとも一方を含む。
【００２０】
図３および図４は、無線信号を非常に減衰させる材料で構成されたファンカウル１０６（あるいはナセル１１０）に取り付けられていないアンテナ埋め込み複合パネル２０８の、それぞれ概略透視上面図および概略透視底面図である。アンテナ埋め込み複合パネル２０８は、アンテナ埋め込み複合パネル２０８のファンカウル１０６への結合を容易にする固定具穴３０２を含む。アンテナコネクタ４０２は、送信装置および受信装置（図示せず）の少なくとも一方がアンテナ埋め込み複合パネル２０８に電子的かつ通信可能に結合することを容易にする。アンテナコネクタ４０２は、装置がアンテナ埋め込み複合パネル２０８を受信、送信、または他の方法で制御することを可能にする任意のタイプのアンテナコネクタを含む。例えば限定はしないが、アンテナコネクタ４０２は、同軸ケーブルによりエンジン１０２またはエンジン制御装置１０４の無線機（図示せず）と接続するように構成することができる。
【００２１】
図５は、線「Ａ−Ａ」（図３に示す）に沿って示すアンテナ埋め込み複合パネル２０８の一部の断面図である。前述したように、アンテナ埋め込み複合パネル２０８は、アンテナコネクタ４０２と、アンテナ埋め込み複合パネル２０８をファンカウル１０６の支持フランジ（図示せず）に取り付けるための固定具穴３０２と、を含む。さらに、アンテナ埋め込み複合パネル２０８は、埋め込みアンテナ構造５０２を囲んで支持するパネル支持構造５０６を含む。例示的な実施形態では、パネル支持構造５０６の構成材料は、任意の数の複合材、アルミニウム、または炭素繊維を含む。他の実施形態では、パネル支持構造５０６の構成材料は、無線周波数に対して透明な構成材料を含む。さらに、アンテナ埋め込み複合パネル２０８は、埋め込みアンテナ構造５０２、例えば限定ではないが、無線信号の送受信を容易にし、後述するように複数の層を含むアンテナ回路基板およびプリント回路基板を含む。アンテナ埋め込み複合パネル２０８はまた、埋め込みアンテナ構造５０２を物理的損傷および劣化から保護するレードーム構造５０４を含む。例示的な実施形態では、レードーム構造５０４の半径方向外側表面５０５の構成材料は、パネル支持構造５０６およびエンジン１０２の半径方向外側表面１１１の構造材料と同じであり、他の実施形態では、レードーム構造５０４の半径方向外側表面５０５は、パネル支持構造５０６およびエンジン１０２の半径方向外側表面１１１の少なくとも一方に対して異なる構成材料を含む。飛散する破片および降水、日射被害、および氷などの環境条件は、埋め込みアンテナ構造５０２の部品に物理的損傷および劣化を引き起こす可能性がある。レードーム構造５０４の半径方向外側表面５０５の上面または表面領域もまた、有利には、周囲のファンカウル１０６の湾曲および表面にシームレスに適合するように成形またはモールドされる。このようにして、レードーム構造５０４の表面の成形された形態は、ナセル１１０の空力特性および空気プロファイルを維持する。動作時には、例示的な実施形態では、埋め込みアンテナ構造は、レードーム構造５０４を介して、レードーム構造５０４の半径方向外側表面５０５から半径方向外側に配置された受信装置５１０および送信装置５１２との間で少なくとも１つの電磁信号５０８の伝搬（すなわち、送信）および受信の少なくとも一方をそれぞれ行うように構成される。
【００２２】
図６は、図５に示す埋め込みアンテナ構造５０２の一部の断面図である。埋め込みアンテナ構造５０２は、任意の数の異なるタイプのアンテナ、例えば限定はしないが、パッチアンテナ、マイクロストリップアンテナ、マイクロストリップパッチアンテナ、プレーナ逆Ｆアンテナ、または任意の他の適切なアンテナを実現するように構成することができる。さらに、埋め込みアンテナ構造５０２は、任意の数の無線通信プロトコルを使用してエンジン制御装置１０４からのエンジンデータの送信を容易にすることができ、無線通信プロトコルには、例えば限定はしないが、無線ローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）、セルラープロトコル（例えば、Ｃｏｄｅ  Ｄｉｖｉｓｉｏｎ  Ｍｕｌｔｉｐｌｅ  Ａｃｃｅｓｓ（ＣＤＭＡ）、ＬＴＥ、Ｇｌｏｂａｌ  Ｓｙｓｔｅｍ  ｆｏｒ  Ｍｏｂｉｌｅ（ＧＳＭ（登録商標）など）、ＷｉＭａｘ（商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、または任意の他の適切な無線プロトコルが含まれる。さらに、埋め込みアンテナ構造５０２は、任意の数の無線プロトコルと組み合わせて、１つまたは複数の周波数信号でエンジンデータを送信するように構成される。例えば、限定はしないが、エンジン制御装置１０４（図示せず）および埋め込みアンテナ構造５０２のうちの少なくとも一方は、少なくとも１つのエンジンデータおよび命令データを、複数の周波数の所定の範囲にわたって送信および受信の少なくとも一方を行うように構成される。他の実施形態では、埋め込みアンテナ構造５０２はまた、エンジン監視システム１００で使用されるエンジン制御装置１０４および関連装置のためのユーザ命令（例えば、命令データ）およびソフトウェア更新を含むが、これらに限定されない、１つまたは複数の周波数で信号を受信するように構成される。
【００２３】
例えば、図６は、埋め込みアンテナ構造５０２が接地平面６０２、基板層６０４、放射要素６０６、およびレードーム要素６０８を含む例示的なパッチアンテナの埋め込みアンテナ構造５０２を示す。図６には４つの層しか示されていないが、任意の数の層を利用することができ、本明細書に記載された埋め込みアンテナ構造５０２の動作を可能にする任意の順序で配置することができる。例示的な実施形態では、接地平面６０２の構成材料は、銅などの導電性金属（例えば、標準回路基板の接地平面）である。他の実施形態では、接地平面６０２の構成材料は、限定はしないが、銅などの金属と組み合わせたポリマーを含む炭素繊維強化ポリマー材料である。図示していないさらに他の実施形態では、埋め込みアンテナ構造５０２は、埋め込みアンテナ構造５０２の半径方向内側表面および半径方向外側表面の両方に無線周波数を透過する構成材料を含み、このような他の実施形態は接地平面６０２を含まない。
【００２４】
図５および図６を参照すると、接地平面６０２は、ナセル１１０から半径方向内側に（すなわち、エンジン１０２に近いところに）配置されたパネル支持構造５０６の側面に位置することができる。接地平面６０２は、放射要素６０６のための反射面を提供する。基板層６０４は、例えば限定はしないが、ＦＲ−４（ガラスエポキシ）、ベークライト、Ｒｏｇｅｒｓ  ＲＯ４００３、Ｔａｃｏｎｉｃ  ＴＬＣ、ＲＴ  Ｄｕｒｏｉｄ、または任意の他の適切な誘電材料を含む、任意のタイプの誘電材料から構成される。接地平面６０２は、エンジン１０２に向かう方向に配置されてもよいし、エンジン１０２に最も近い位置に配置されてもよい。基板層６０４は、任意のタイプの無線波長用に設計することができ、厚さを変えることができる。放射要素６０６は、金属のパッチもしくはシート、パッチまで延在するマイクロストリップ、または任意の他の適切なタイプのアンテナを含むことができる。パッチの形状は、正方形、円形、または任意の適切な形状であってもよく、アンテナの厚さは変化してもよい。レードーム要素６０８は、限定はしないが、例えば、ガラス繊維、プラスチック（例えば、ポリカーボネート、アクリル）、テフロン（登録商標）、ラミネート、または他の適切な無線周波数透明材料から構成することができ、限定はしないが、エンジンデータおよび命令データの少なくとも一方を運ぶ無線周波数信号を埋め込みアンテナ構造５０２との間で送受信することを容易にすることができる。さらに、レードーム要素６０８およびレードーム構造５０４を組み合わせて使用してもよいし、またはレードーム要素６０８が存在せず、レードーム構造５０４のみを使用してもよい。レードーム構造５０４は、エンジン１０２から遠ざかる方向に、またはエンジン１０２から最も離れた位置に配置されてもよい。
【００２５】
図７は、エンジンデータの無線送信を容易にするのに利用され得る、ナセル１１０のファンカウル１０６に取り付けられた代替的なアンテナ埋め込み複合パネル７０２の概略斜視図である。図７は、ファンカウル１０６の外面ならびに異なるサービスドア１０８の形状および異なる結合機構を含むアンテナ埋め込み複合パネル７０２の放射側を示す。例示的な実施形態では、ファンカウル１０６は、無線信号を非常に減衰させる材料で構成されているので、アンテナ埋め込み複合パネル７０２は、エンジン制御装置１０４と共に無線信号の伝播を容易にする。さらに、アンテナ埋め込み複合パネル７０２は、パネル固定具２１０、例えば限定はしないが、ねじ、ボルト、リベット、またはアンテナ埋め込み複合パネル７０２をファンカウル１０６に取り外し可能に取り付けるための任意の他の手段を用いて、ファンカウル１０６に結合される。アンテナ埋め込み複合パネル７０２は、パネル固定具２１０がアンテナ埋め込み複合パネル７０２をファンカウル１０６に取り付けるのを支援することを可能にするフランジ７０４を含む。また、代替的な実施形態では、アンテナ埋め込み複合パネル７０２のフランジ７０４が入れ子になっており、パネル固定具２１０によってファンカウル１０６の内面に取り付けられており、図２に示す実施形態に対して軽量化を容易にするが、アンテナ埋め込み複合パネル７０２の裏側（すなわち、エンジン１０２に面した半径方向内側）から取り外す必要がある。
【００２６】
図８は、エンジンデータの無線送信を容易にするのに利用され得る、ナセル１１０のファンカウル１０６に取り付けられた代替的なアンテナ埋め込み複合パネル８０２の概略斜視図である。図８は、ファンカウル１０６の外面ならびに異なるサービスドア１０８の形状および異なる結合機構を含むアンテナ埋め込み複合パネル８０２の放射側を示す。例示的な実施形態では、ファンカウル１０６は、無線信号を非常に減衰させる材料で構成されているので、アンテナ埋め込み複合パネル８０２は、エンジン制御装置１０４と共に無線信号の伝播を容易にする。さらに、アンテナ埋め込み複合パネル８０２は、パネル固定具２１０、例えば限定はしないが、ねじ、ボルト、リベット、またはアンテナ埋め込み複合パネル８０２をファンカウル１０６に取り外し可能に取り付けるための任意の他の手段を用いて、ファンカウル１０６の支持フランジ８０４に結合される。図示していない他の実施形態では、アンテナ埋め込み複合パネル８０２は、少なくとも１つのヒンジ（図示せず）を介してファンカウル１０６に取り付けられ、アンテナ埋め込み複合パネル８０２は、限定はしないが、オイルタンクアクセスドアを含むエンジン１０２の他の部品のためのアクセスドアとして役立つ。
【００２７】
図９は、エンジンデータの無線送信を容易にするために、ナセル１１０のファンカウル１０６に埋め込まれた、または内蔵されたさらに別の代替的なアンテナ埋め込み複合パネル９０２の概略斜視図である。図９は、ファンカウル１０６の外面と、製造工程中にファンカウル１０６に埋め込まれたアンテナ埋め込み複合パネル９０２の放射側を示す。例示的な実施形態では、ファンカウル１０６は、無線信号を非常に減衰させる材料で構成されているので、アンテナ埋め込み複合パネル９０２は、エンジン制御装置１０４と共に無線信号の伝播を容易にする。アンテナ埋め込み複合パネル９０２は、製造時にファンカウル１０６に埋め込まれるので、アンテナ埋め込み複合パネル９０２は、パネル支持構造５０６をファンカウル１０６によりシームレスに埋め込むことを可能にする固定具を必要としない。
【００２８】
本明細書で説明する監視システムは、運転中または非運転中にエンジンが経験する１つまたは複数の環境またはエンジン状態の測定をナセルを通して無線で容易にする。限定ではなく例として、航空機エンジンが経験する１つまたは複数の環境条件には、温度、振動、塵埃、化学的汚染、熱膨張、ならびに回転ブラケット、燃料ライン、およびエンジンの他の部品などの様々な部品の歪みが含まれる。さらに、監視システムは、推力、空気摂取量、および燃料効率などのエンジン性能の態様を測定し記録する。これらの測定値は、後で使用するためのエンジンデータとして、かつ、航空機エンジン（例えば、飛行中に異常な振動量が検出された航空機エンジンの部品）に対して実行する必要がある修理および他の保守作業を特定する際に、保守作業員および技術者を支援する。環境条件およびエンジン条件のこれらの測定値は、後で使用するためのエンジンデータとして保存される。本明細書で説明されるように、「エンジンデータ」は、環境条件の測定値だけでなく、限定ではないが例えば、エンジン製造業者、モデル、またはエンジンに関する他の任意の仕様も指すことができる。
【００２９】
本明細書に記載のシステムは、有利には、ナセルに結合されまたは取り付けられるように構成された複合パネル内に埋め込まれたアンテナを含む。埋め込みアンテナ複合パネルは、エンジンに結合され、かつエンジンデータを取得するように構成されたエンジン制御装置に通信可能に結合される。さらに、複合パネルに埋め込まれたアンテナは、技術者がナセルを開かずに、またはサービスドアを通してエンジンに物理的にアクセスせずに、ナセル内のエンジン制御装置から受信機ホストへのエンジンデータの送信を容易にする。この構成は、ナセルに近接したモバイル装置を使用してエンジンデータを迅速かつ効率的にダウンロードできるので、航空機エンジンの保守に費やされる時間と資源を削減する。あるいは、エンジンデータは、セルラーネットワークまたはＷｉＦｉなどの他の地上ベースの無線通信システムを使用してダウンロードすることもできる。したがって、ナセルに結合された複合パネル内に埋め込まれたアンテナのこのような統合は、より堅牢で、より安価で、タイムリーで、より高速なエンジンデータ収集を可能にする。
【００３０】
本明細書に記載した方法、システム、および装置の例示的な技術的効果は、（ａ）環境条件データ、監視されたエンジン動作条件、ならびに、ナセルエンクロージャを物理的に検査することなく、例えば限定はしないが、航空機エンジンの温度、振動、熱膨張、歪み、化学的汚染、推力、空気摂取、および燃料効率などのエンジンデータの無線送信を容易にすること、（ｂ）ナセルが構成されている材料に関係なく、環境条件およびエンジン条件の測定を可能にすること、ならびに、（ｃ）航空機エンジンのより頻繁で安価な点検を可能にし、保守の頻度および予定外修理の頻度を潜在的に減少させ、航空機エンジンの耐用年数を向上させること、のうちの少なくとも１つである。
【００３１】
監視システムの例示的な実施形態は、上で詳細に説明されている。監視システム、ならびにこのようなシステムおよび装置を製造または動作させる方法は、本明細書に記載した特定の実施形態に限定されるものではなく、むしろ、システムの構成要素および／または方法のステップは、本明細書に記載した他の構成要素および／またはステップから独立してかつ別個に利用することができる。例えば、システム、装置、および方法は、無線信号を非常に減衰させる材料で囲まれた他のタイプの機械と組み合わせて使用することもでき、本明細書で説明する監視システムのみで実施することに限定されない。むしろ、例示的な実施形態は、アンテナ埋め込み複合パネルを用いることにより利益を得ることができる他の多くの用途、機器、およびシステムに関連して実施および利用することができる。
【００３２】
本開示の様々な実施形態の具体的な特徴をいくつかの図面には示してあって、他の図面には示していないが、これは単に便宜上のためである。本開示の原理によれば、図面の任意の特徴は、他の任意の図面の任意の特徴と組み合わせて参照および請求することができる。
【００３３】
いくつかの実施形態は、１つまたは複数の電子装置またはコンピューティングデバイスの使用を含む。このような装置は、典型的には、汎用中央処理装置（ＣＰＵ）、グラフィックス処理ユニット（ＧＰＵ）、マイクロコントローラ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）プロセッサ、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブル論理回路（ＰＬＣ）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、デジタル信号処理（ＤＳＰ）装置などのプロセッサ、処理装置、もしくはコントローラ、および／または本明細書に記載した機能を実行することができる他の任意の回路もしくは処理装置を含む。本明細書に記載した方法は、これらに限らないが、記憶装置および／またはメモリ装置を含むコンピュータ可読媒体で具現化された実行可能命令として符号化することができる。このような命令は、処理装置によって実行された場合に、本明細書に記載する方法の少なくとも一部を処理装置に実行させる。上記の例は例示的なものにすぎず、したがって、プロセッサおよび処理装置という用語の定義および／または意味を決して限定するものではない。
【００３４】
本明細書は、実施形態を開示するために実施例を用いており、最良の形態を含んでいる。また、いかなる当業者も実施形態を実施することができるように実施例を用いており、任意の装置またはシステムを製作し使用し、任意の組み込まれた方法を実行することを含んでいる。本開示の特許され得る範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が想到する他の実施例を含むことができる。このような他の実施例が請求項の字義通りの文言と異ならない構造要素を有する場合、または、それらが請求項の字義通りの文言と実質的な差異がない等価な構造要素を含む場合には、このような他の実施例は特許請求の範囲内であることを意図している。
［実施態様１］
航空機エンジン（１０２）用のエンジン監視システム（１００）であって、前記航空機
エンジン（１０２）は、その周囲に環状に延在するナセル（１１０）を有し、前記ナセル
（１１０）から半径方向内側に配置された少なくとも１つのセンサ（１１６）を含み、前
記システムは、
前記少なくとも１つのセンサ（１１６）に通信可能に結合されたエンジン制御装置（１
０４）であって、前記少なくとも１つのセンサ（１１６）からエンジンデータを受信する
こと、および前記ナセル（１１０）の半径方向外側表面（１１１）から半径方向外側に配
置された送信装置（５１２）から命令データを受信すること、の少なくとも一方を行うよ
うに構成されたエンジン制御装置（１０４）と、
複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）と、を含み、前記複合パネル（２０８
，７０２，８０２，９０２）は、
前記ナセル（１１０）の少なくとも一部と、
前記ナセル（１１０）の前記半径方向外側表面（１１１）から半径方向内側に配置され
た接地平面（６０２）と、
前記エンジン制御装置（１０４）に通信可能に結合されたアンテナであって、
前記エンジン制御装置（１０４）から前記エンジンデータを受信し、前記ナセル（１１
０）の前記半径方向外側表面（１１１）から半径方向外側に配置された受信装置（５１０
）に前記エンジンデータを送信すること、および、
前記送信装置（５１２）から前記命令データを受信し、前記命令データを前記エンジン
制御装置（１０４）に送信すること、の少なくとも一方を行うように構成されるアンテナ
と、
前記接地平面（６０２）から半径方向外側に配置されたレードーム（４０５，５０４，
６０８）と、を含む、エンジン監視システム（１００）。
［実施態様２］
前記ナセル（１１０）は、複数のドア（１０８，１１３）を含み、前記複合パネル（２
０８，７０２，８０２，９０２）は、前記複数のドア（１０８，１１３）のうちの少なく
とも１つのドアをさらに含む、実施態様１に記載のエンジン監視システム（１００）。
［実施態様３］
前記複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）は、前記ナセル（１１０）内に少
なくとも部分的に埋め込まれている、実施態様１に記載のエンジン監視システム（１００
）。
［実施態様４］
前記レードーム（４０５，５０４，６０８）は、電磁信号に対して実質的に透明なレー
ドーム材料を含む、実施態様１に記載のエンジン監視システム（１００）。
［実施態様５］
前記レードーム材料はファイバーグラスである、実施態様４に記載のエンジン監視シス
テム（１００）。
［実施態様６］
前記エンジンデータは、飛行サービス中および地上サービス中の少なくとも一方を含む
前記航空機エンジン（１０２）の動作に関する情報を含む、実施態様１に記載のエンジン
監視システム（１００）。
［実施態様７］
前記エンジンデータは、修理および保守に関する診断データを含む、実施態様６に記載
のエンジン監視システム（１００）。
［実施態様８］
前記アンテナは、パッチアンテナ、マイクロストリップアンテナ、マイクロストリップ
パッチアンテナ、およびプレーナ逆Ｆアンテナのうちの少なくとも１つを含む、実施態様
１に記載のエンジン監視システム（１００）。
［実施態様９］
前記アンテナは、ＷｉＦｉ、セルラー、ＷｉＭａｘ（商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、および無線ローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）のうちの少なくとも１つを含
む無線通信プロトコルを使用して、前記エンジンデータおよび前記命令データのうちの少
なくとも一方を送信することおよび受信することの少なくとも一方を行うようにさらに構
成される、実施態様１に記載のエンジン監視システム（１００）。
［実施態様１０］
前記アンテナは、複数の周波数の所定の範囲にわたって前記エンジンデータおよび前記
命令データの少なくとも一方を送信することおよび受信することの少なくとも一方を行う
ようにさらに構成される、実施態様１に記載のエンジン監視システム（１００）。
［実施態様１１］
航空機エンジン（１０２）を監視するための複合パネル（２０８，７０２，８０２，９
０２）であって、前記航空機エンジン（１０２）は、その周囲に環状に延在するナセル（
１１０）と、前記ナセル（１１０）から半径方向内側に配置された少なくとも１つのセン
サ（１１６）と、前記少なくとも１つのセンサ（１１６）に通信可能に結合されたエンジ
ン制御装置（１０４）であって、前記少なくとも１つのセンサ（１１６）からエンジンデ
ータを受信すること、および前記ナセル（１１０）の半径方向外側表面（１１１）から半
径方向外側に配置された送信装置（５１２）から命令データを受信すること、の少なくと
も一方を行うように構成されたエンジン制御装置（１０４）と、を含み、前記複合パネル
（２０８，７０２，８０２，９０２）は、
前記ナセル（１１０）の少なくとも一部と、
前記ナセル（１１０）の前記少なくとも一部の前記半径方向外側表面（１１１）から半
径方向内側に配置された接地平面（６０２）と、
前記エンジン制御装置（１０４）に通信可能に結合されたアンテナであって、
前記エンジン制御装置（１０４）から前記エンジンデータを受信し、前記ナセル（１１
０）の前記半径方向外側表面（１１１）から半径方向外側に配置された受信装置（５１０
）に前記エンジンデータを送信すること、および、
前記送信装置（５１２）から前記命令データを受信し、前記命令データを前記エンジン
制御装置（１０４）に送信すること、の少なくとも一方を行うように構成されるアンテナ
と、
前記接地平面（６０２）から半径方向外側に配置されたレードーム（４０５，５０４，
６０８）と、を含む複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）。
［実施態様１２］
前記ナセル（１１０）は、複数のドア（１０８，１１３）を含み、前記複合パネル（２
０８，７０２，８０２，９０２）は、前記複数のドア（１０８，１１３）のうちの少なく
とも１つのドアをさらに含む、実施態様１１に記載の複合パネル（２０８，７０２，８０
２，９０２）。
［実施態様１３］
前記複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）は、前記ナセル（１１０）に結合
されている、および、前記ナセル（１１０）内に少なくとも部分的に埋め込まれている、
の少なくとも一方である、実施態様１２に記載の複合パネル（２０８，７０２，８０２，
９０２）。
［実施態様１４］
前記レードーム（４０５，５０４，６０８）は、電磁信号に対して実質的に透明なレー
ドーム材料を含む、実施態様１２に記載の複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２
）。
［実施態様１５］
前記レードーム材料はファイバーグラスである、実施態様１４に記載の複合パネル（２
０８，７０２，８０２，９０２）。
［実施態様１６］
前記エンジンデータは、飛行サービス中および地上サービス中の少なくとも一方を含む
前記航空機エンジン（１０２）の動作に関する情報を含む、実施態様１２に記載の複合パ
ネル（２０８，７０２，８０２，９０２）。
［実施態様１７］
前記エンジンデータは、修復および保守に関する診断データを含む、実施態様１６に記
載の複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）。
［実施態様１８］
前記アンテナは、パッチアンテナ、マイクロストリップアンテナ、マイクロストリップ
パッチアンテナ、およびプレーナ逆Ｆアンテナのうちの少なくとも１つを含む、実施態様
１２に記載の複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）。
［実施態様１９］
前記アンテナは、ＷｉＦｉ、セルラー、ＷｉＭａｘ（商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、および無線ローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）のうちの少なくとも１つを含
む無線通信プロトコルを使用して、前記エンジンデータおよび前記命令データのうちの少
なくとも一方を送信することおよび受信することの少なくとも一方を行うようにさらに構
成される、実施態様１２に記載の複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）。
［実施態様２０］
航空機（１０１）であって、
航空機エンジン（１０２）を含み、前記航空機エンジン（１０２）は、
前記航空機エンジン（１０２）の周囲に環状に延在するナセル（１１０）と、
前記ナセル（１１０）から半径方向内側に配置された少なくとも１つのセンサ（１１６
）と、
前記少なくとも１つのセンサ（１１６）に通信可能に結合されたエンジン制御装置（１
０４）であって、前記少なくとも１つのセンサ（１１６）からエンジンデータを受信する
こと、および前記ナセル（１１０）の半径方向外側表面（１１１）から半径方向外側に配
置された送信装置（５１２）から命令データを受信すること、の少なくとも一方を行うよ
うに構成されたエンジン制御装置（１０４）と、
複合パネル（２０８，７０２，８０２，９０２）と、を含み、前記複合パネル（２０８
，７０２，８０２，９０２）は、
前記ナセル（１１０）の少なくとも一部と、
前記ナセル（１１０）の前記半径方向外側表面（１１１）から半径方向内側に配置され
た接地平面（６０２）と、
前記エンジン制御装置（１０４）に通信可能に結合されたアンテナであって、
前記エンジン制御装置（１０４）から前記エンジンデータを受信し、前記ナセル（１１
０）の前記半径方向外側表面（１１１）から半径方向外側に配置された受信装置（５１０
）に前記エンジンデータを送信すること、および、
前記送信装置（５１２）から前記命令データを受信し、前記命令データを前記エンジン
制御装置（１０４）に送信すること、の少なくとも一方を行うように構成されるアンテナ
と、
前記接地平面（６０２）から半径方向外側に配置されたレードーム（４０５，５０４，
６０８）と、を含む、航空機（１０１）。
【符号の説明】
【００３５】
１００  エンジン監視システム
１０１  航空機
１０２  エンジン
１０３  ファン
１０４  エンジン制御装置、エンジン制御ユニット
１０６  ファンカウル
１０８  サービスドア
１１０  ナセル
１１１  半径方向外側表面
１１２  入口ハウジング
１１３  追加のサービスドア
１１４  空気入口流路
１１６  入口センサ
２０８  アンテナ埋め込み複合パネル
２０９  支持フランジ
２１０  パネル固定具
２１２  フランジ固定具
３０２  固定具穴
４０２  アンテナコネクタ
４０５  レードーム構造
５０２  埋め込みアンテナ構造
５０４  レードーム構造
５０５  半径方向外側表面
５０６  パネル支持構造
５０８  電磁信号
５１０  受信装置
５１２  送信装置
６０２  接地平面
６０４  基板層
６０６  放射要素
６０８  レードーム要素
７０２  アンテナ埋め込み複合パネル
７０４  フランジ
８０２  アンテナ埋め込み複合パネル
８０４  支持フランジ
９０２  アンテナ埋め込み複合パネル
【図１】
2018020765.tif 000003
【図２】
2018020765.tif 000004
【図３】
2018020765.tif 000005
【図４】
2018020765.tif 000006
【図５】
2018020765.tif 000007
【図６】
2018020765.tif 000008
【図７】
2018020765.tif 000009
【図８】
2018020765.tif 000010
【図９】
2018020765.tif 000011
【外国語明細書】
2018020765000001.pdf