(57)【要約】【課題】ウインドシールドの情報取得領域に防曇シートを容易に貼り付けることができる、防曇シートの貼付具及び貼付方法を提供する。【解決手段】本発明は、光の照射及び／または受光を行うことで車外からの情報を取得する情報取得装置と対向し、前記光が通過する情報取得領域を少なくとも１つ有するウインドシールドに対し、防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるための貼付具であって、前記ウインドシールドの外面に対応する形状を有する載置面を有し当該載置面に、前記防曇シートを配置可能な貼付具本体を備えている。【選択図】図２０
2018020767.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光の照射及び／または受光を行うことで車外からの情報を取得する情報取得装置と対向し、前記光が通過する情報取得領域を少なくとも１つ有するウインドシールドに対し、防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるための貼付具であって、
前記ウインドシールドの外面に対応する形状を有する載置面を有し当該載置面に、前記防曇シートを配置可能な貼付具本体を備えている、防曇シートの貼付具。
【請求項２】
前記防曇シートは、少なくとも防曇層、基材フィルム、及び粘着層がこの順で積層されることにより構成されるとともに、前記防曇層を取り外し可能に覆う保護シートが取り付けられており、
前記載置面には、前記保護シートを介して前記防曇シートが配置され、
前記貼付具本体には、前記載置面の少なくとも一部を貫通する貫通孔が形成されており、当該貫通孔は、前記防曇シートよりも大きく、前記保護シートより小さい、請求項１に記載の防曇シートの貼付具。
【請求項３】
前記載置面には、シート状の弾性部材が配置されている、請求項１または２に記載の防曇シートの貼付具。
【請求項４】
前記弾性部材は、前記ウインドシールドの外面に対応する形状を有している、請求項３に記載の防曇シートの貼付具。
【請求項５】
前記載置面には、前記防曇シートの位置決めを行うための位置決め手段が設けられている、請求項１から４のいずれかに記載の防曇シートの貼付具。
【請求項６】
前記位置決め手段は、前記載置面の周縁に段部を介して設けられた高さの異なる周縁面により構成されている、請求項５に記載の防曇シートの貼付具。
【請求項７】
前記ウインドシールドには、前記情報取得装置を取り付けるための取付部材が固定されており、
前記貼付具本体は、当該貼付具を前記取付部材に固定するためのロック部材を備えている、請求項１から６のいずれかに記載の防曇シートの貼付具。
【請求項８】
前記貼付具本体は、回転軸を備えており、
前記回転軸周りに前記貼付具本体が揺動することで、前記載置面に配置された前記防曇シートを、前記情報取得領域に貼付可能に構成されている、請求項１から７のいずれかに記載の防曇シートの貼付具。
【請求項９】
請求項８に記載の防曇シートの貼付具と、
前記ウインドシールドに固定されるとともに、前記情報取得装置を前記ウインドシールドに取り付けるための取付部材と、
を備え、
前記貼付具の回転軸が、前記取付部材に着脱自在に取り付けられ、
前記貼付具本体は、前記回転軸周りに、前記取付部材に対して揺動自在に構成されている、防曇シートの貼付具モジュール。
【請求項１０】
光の照射及び／または受光を行うことで車外からの情報を取得する情報取得装置が配置可能なウインドシールドであって、
少なくとも一部が湾曲し、前記情報取得領域を有するガラス板と、
請求項９に記載の防曇シートの貼付具モジュールと、
を備え、
前記取付部材が前記ガラス板に固定され、
前記貼付具本体が、前記回転軸周りに揺動することで、前記載置面に配置された前記防曇シートを、前記情報取得領域に貼付可能に構成されている、ウインドシールド。
【請求項１１】
前記取付部材に取り付けられた前記貼付具本体の下部に、前記回転軸が設けられている、請求項１０に記載のウインドシールド。
【請求項１２】
光の照射及び／または受光を行うことで車外からの情報を取得する情報取得装置と対向し、前記光が通過する情報取得領域を少なくとも１つ有するウインドシールドに対し、防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるための、貼付方法であって、
前記ウインドシールドの外面に対応する形状を有する載置面を有する貼付具本体を準備するステップと、
前記載置面に、前記防曇シートを配置するステップと、
前記載置面を移動しながら、当該載置面にある前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるステップと、
を備えている、防曇シートの貼付方法。
【請求項１３】
光の照射及び／または受光を行うことで車外からの情報を取得する情報取得装置と対向し、前記光が通過する情報取得領域を少なくとも１つ有し、前記情報取得装置を取り付けるための取付部材が固定されたウインドシールドに対し、防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるための、貼付方法であって、
前記ウインドシールドの外面に対応する形状を有する載置面を有する貼付具本体を準備するステップと、
前記貼付具本体を前記取付部材に、着脱自在に取り付けるステップと、
前記載置面に、前記防曇シートを配置するステップと、
前記載置面を移動しながら、当該載置面にある前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるステップと、
を備えている、防曇シートの貼付方法。
【請求項１４】
前記防曇シートは、少なくとも防曇層、基材フィルム、及び粘着層がこの順で積層されることにより構成されるとともに、前記防曇層を取り外し可能に覆う保護シートが取り付けられており、
前記載置面には、前記保護シートを介して前記防曇シートが配置され、
前記貼付具本体には、前記載置面の少なくとも一部を貫通する貫通孔が形成されており、当該貫通孔は、前記防曇シートよりも大きく、前記保護シートより小さく、
前記貫通孔を介して、前記保護シート及び防曇シートを前記情報取得領域に押圧するステップをさらに備えている、請求項１２または１３に記載の防曇シートの貼付方法。
【請求項１５】
前記貼付具本体は、回転軸を備えており、
前記情報取得装置を前記ウインドシールドに取り付けるための取付部材を、当該ウインドシールドに固定するステップと、
前記貼付具の回転軸を、前記取付部材に着脱自在に取り付けるステップと、
をさらに備え、
前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるステップでは、前記回転軸周りに前記貼付具本体が揺動することで、前記載置面に配置された前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付ける、請求項１４に記載の防曇シートの貼付方法。
【請求項１６】
前記貼付具本体は、回転軸を備えており、
前記貼付具の回転軸を、前記取付部材に着脱自在に取り付けるステップと、
をさらに備え、
前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるステップでは、前記回転軸周りに前記貼付具本体が揺動することで、前記載置面に配置された前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付ける、請求項１３または１４に記載の防曇シート貼付方法。
【請求項１７】
前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるステップでは、前記回転軸周りに前記貼付具本体が揺動することで、前記載置面に配置された前記防曇シートが徐々に前記情報取得領域に接触するように、当該防曇シートを貼り付ける、請求項１５または１６に記載の防曇シート貼付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
近年、自動車の安全性能は飛躍的に向上しつつあり、その１つとして前方車両との衝突を回避するため、前方車両との距離及び前方車両の速度を感知し、異常接近時には、自動的にブレーキが作動する安全システムが提案されている。このようなシステムは、前方車両との距離などをレーザーレーダーやカメラを用いて計測している。レーザーレーダーやカメラは、一般的に、ウインドシールドの内側に配置され、赤外線等の光を前方に向けて照射することで、計測を行う（例えば、特許文献１）。
【０００２】
上記のように、レーザーレーダーやカメラなどの測定装置は、ウインドシールドを構成するガラス板の内面側に配置され、ガラス板を介して光の照射や受光を行っている。ところが、気温の低い日や寒冷地では、ガラス板が曇ることがある。しかしながら、ガラス板が曇ると、測定装置から正確に光を照射できなかったり、あるいは受光できないおそれがある。これにより、車間距離などが正確に算出されない可能性もある。
【０００３】
このような問題は、車間距離の測定装置に限られず、例えば、レインセンサー、ライトセンサー、光ビーコンなどの光の受光によって車外からの情報を取得する情報取得装置全般に生じうる問題である。
【０００４】
これを解決するため、例えば、特許文献２に記載のような防曇シートを利用する方法が考えられる。すなわち、ウインドシールドにおいて、光が通過する領域である情報取得領域に、この防曇シートを貼り付ければ、曇りを防止することができると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−９６３３１号公報
【特許文献２】特開２０１３−９９８７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ウインドシールドは一般的に湾曲しているため、防曇シートをウインドシールドに貼り付けることは容易ではない。特に、ウインドシールドに対してブラケットを介して情報取得装置が取り付けられた後には、防曇シートの取付は容易ではない。本発明は、この問題を解決するためになされたものであり、ウインドシールドの情報取得領域に防曇シートを容易に貼り付けることができる、防曇シートの貼付具及び貼付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る防曇シートの貼付具は、光の照射及び／または受光を行うことで車外からの情報を取得する情報取得装置と対向し、前記光が通過する情報取得領域を少なくとも１つ有するウインドシールドに対し、防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるための貼付具であって、前記ウインドシールドの外面に対応する形状を有する載置面を有し当該載置面に、前記防曇シートを配置可能な貼付具本体を備えている。
【０００８】
上記貼付具において、前記防曇シートは、少なくとも防曇層、基材フィルム、及び粘着層がこの順で積層されることにより構成されるとともに、前記防曇層を取り外し可能に覆う保護シートが取り付けられており、前記載置面には、前記保護シートを介して前記防曇シートが配置され、前記貼付具本体には、前記載置面の少なくとも一部を貫通する貫通孔
が形成されており、当該貫通孔は、前記防曇シートよりも大きく、前記保護シートより小さいものとすることができる。
【０００９】
上記各貼付具において、前記載置面には、シート状の弾性部材を配置することができる。
【００１０】
上記貼付具において、前記弾性部材は、前記ウインドシールドの外面に対応する形状を有することができる。
【００１１】
上記各貼付具において、前記載置面には、前記防曇シートの位置決めを行うための位置決め手段を設けることができる。
【００１２】
上記貼付具において、前記位置決め手段は、前記載置面の周縁に段部を介して設けられた高さの異なる周縁面により構成することができる。
【００１３】
前記ウインドシールドには、前記情報取得装置を取り付けるための取付部材が固定されており、上記各貼付具において、前記貼付具本体は、当該貼付具を前記取付部材に固定するためのロック部材を備えることができる。
【００１４】
上記貼付具において、前記貼付具本体は、回転軸を備えており、前記回転軸周りに前記貼付具本体が揺動することで、前記載置面に配置された前記防曇シートを、前記情報取得領域に貼付可能に構成されているものとすることができる。
【００１５】
本発明に係る防曇シートの貼付具モジュールは、上記いずれかの防曇シートの貼付具と、前記ウインドシールドに固定されるとともに、前記情報取得装置を前記ウインドシールドに取り付けるための取付部材と、を備え、前記貼付具の回転軸が、前記取付部材に着脱自在に取り付けられ、前記貼付具本体は、前記回転軸周りに、前記取付部材に対して揺動自在に構成されている。
【００１６】
本発明に係るウインドシールドは、光の照射及び／または受光を行うことで車外からの情報を取得する情報取得装置が配置可能なウインドシールドであって、少なくとも一部が湾曲し、前記情報取得領域を有するガラス板と、上述した防曇シートの貼付具モジュールと、を備え、前記取付部材が前記ガラス板に固定され、前記貼付具本体が、前記回転軸周りに揺動することで、前記載置面に配置された前記防曇シートを、前記情報取得領域に貼付可能に構成されている。
【００１７】
上記ウインドシールドにおいては、前記取付部材に取り付けられた前記貼付具本体の下部に、前記回転軸を設けることができる。
【００１８】
本発明に係る第１の防曇シートの貼付方法は、光の照射及び／または受光を行うことで車外からの情報を取得する情報取得装置と対向し、前記光が通過する情報取得領域を少なくとも１つ有するウインドシールドに対し、防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるための、貼付方法であって、前記ウインドシールドの外面に対応する形状を有する載置面を有する貼付具本体を準備するステップと、前記載置面に、前記防曇シートを配置するステップと、前記載置面を移動しながら、当該載置面にある前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるステップと、を備えている。
【００１９】
本発明に係る第２の防曇シートの貼付方法は、光の照射及び／または受光を行うことで車外からの情報を取得する情報取得装置と対向し、前記光が通過する情報取得領域を少なくとも１つ有し、前記情報取得装置を取り付けるための取付部材が固定されたウインドシールドに対し、防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるための、貼付方法であって、前記ウインドシールドの外面に対応する形状を有する載置面を有する貼付具本体を準備するステップと、前記貼付具本体を前記取付部材に、着脱自在に取り付けるステップと、前記載置面に、前記防曇シートを配置するステップと、前記載置面を移動しながら、当該載置面にある前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるステップと、を備えている。
【００２０】
上記各貼付方法において、前記防曇シートは、少なくとも防曇層、基材フィルム、及び粘着層がこの順で積層されることにより構成されるとともに、前記防曇層を取り外し可能に覆う保護シートが取り付けられており、前記載置面には、前記保護シートを介して前記防曇シートが配置され、前記貼付具本体には、前記載置面の少なくとも一部を貫通する貫通孔が形成されており、当該貫通孔は、前記防曇シートよりも大きく、前記保護シートより小さく、前記貫通孔を介して、前記保護シート及び防曇シートを前記情報取得領域に押圧するステップをさらに備えることができる。
【００２１】
上記各貼付方法において、前記貼付具本体は、回転軸を備えており、前記情報取得装置を前記ウインドシールドに取り付けるための取付部材を、当該ウインドシールドに固定するステップと、前記貼付具の回転軸を、前記取付部材に着脱自在に取り付けるステップと、をさらに備え、前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるステップでは、前記回転軸周りに前記貼付具本体が揺動することで、前記載置面に配置された前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるものとすることができる。
【００２２】
上記各貼付方法において、前記貼付具本体は、回転軸を備えており、前記貼付具の回転軸を、前記取付部材に着脱自在に取り付けるステップと、をさらに備え、前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるステップでは、前記回転軸周りに前記貼付具本体が揺動することで、前記載置面に配置された前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるものとすることができる。
【００２３】
上記各貼付方法において、前記防曇シートを前記情報取得領域に貼り付けるステップでは、前記回転軸周りに前記貼付具本体が揺動することで、前記載置面に配置された前記防曇シートが徐々に前記情報取得領域に接触するように、当該防曇シートを貼り付けるものとすることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、ウインドシールドの情報取得領域に防曇シートを容易に貼り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るウインドシールドの一実施形態の断面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】合わせガラスの断面図である。
【図４】湾曲状の合わせガラスのダブリ量を示す正面図（ａ）及び断面図（ｂ）である。
【図５】合わせガラスの厚みの測定位置を示す概略平面図である。
【図６】ガラス板の平面図である。
【図７】センターマスク層の拡大平面図である。
【図８】図７の断面図である。
【図９】センターマスク層の拡大平面図の他の例を示す図である。
【図１０】防曇積層体の断面図である。
【図１１】防曇層に水滴が取り付いた状態を示す図である。
【図１２】防曇層に水滴が取り付いた状態を示す図である。
【図１３】ブラケットを車外側から見た図（ａ）、及び車内側から見た図（ｂ）である。
【図１４】センサを車外側から見た図である。
【図１５】ガラス板の製造方法の一例を示す側面図である。
【図１６】防曇シートの取付状態を示す平面図である。
【図１７】ブラケットの取付状態を示す平面図である。
【図１８】貼付具の平面図である。
【図１９】貼付具の側面図である。
【図２０】防曇シートの取付を説明する平面図である。
【図２１】防曇シートの取付を説明する平面図である。
【図２２】防曇シートの取付を説明する平面図である。
【図２３】他の貼付具の側面図である。
【図２４】他の貼付具の側面図である。
【図２５】車両に取り付けられたウインドシールドに貼付具を取り付けた状態を示す図である。
【図２６】車両に取り付けられたウインドシールドに貼付具を取り付けた状態を示す図である。
【図２７】他の貼付具の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明に係る防曇シートの貼付具について、図面を参照しつつ説明する。以下では、まず、ウインドシールドに車間距離等の測定ユニットを取付けた場合の一実施形態について説明し、その後、貼付具について説明する。図１は、本実施形態に係るウインドシールドの断面図、図２は図１の平面図である。図１及び図２に示すように、本実施形態に係るウインドシールドは、合わせガラス１と、この合わせガラス１の車内側の面に形成されたマスク層２と、を備え、マスク層２に、車間距離の測定を行う測定ユニット４が取付けられている。また、マスク層２には、開口２３１が形成されており、この開口２３１を通じて、測定ユニット４から光の照射が行われたり、光を受光したりする。そして、合わせガラス１の内面において、マスク層２の開口２３１と対応する領域には、防曇シートが貼り付けられている。以下、各部材について図面を参照しつつ説明するが、いくつかの図面の中には、防曇層を省略して表示していることがある。
【００２７】
＜１．合わせガラス＞
図３は合わせガラスの断面図である。同図に示すように、この合わせガラス１は、外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２を備え、これらガラス板１１、１２の間に樹脂製の中間膜１３が配置されている。
【００２８】
＜１−１．外側ガラス板及び内側ガラス板＞
まず、外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２から説明する。外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２は、公知のガラス板を用いることができ、熱線吸収ガラス、一般的なクリアガラスやグリーンガラス、またはＵＶグリーンガラスで形成することもできる。但し、これらのガラス板１１、１２は、自動車が使用される国の安全規格に沿った可視光線透過率を実現する必要がある。例えば、外側ガラス板１１により必要な日射吸収率を確保し、内側ガラス板１２により可視光線透過率が安全規格を満たすように調整することができる。以下に、クリアガラス、熱線吸収ガラス、及びソーダ石灰系ガラスの一例を示す。
【００２９】
（クリアガラス）
ＳｉＯ2:７０〜７３質量％
Ａｌ2Ｏ3：０．６〜２．４質量％
ＣａＯ：７〜１２質量％
ＭｇＯ：１．０〜４．５質量％
Ｒ2Ｏ：１３〜１５質量％（Ｒはアルカリ金属）
Ｆｅ2Ｏ3に換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ2Ｏ3）：０．０８〜０．１４質量％
【００３０】
（熱線吸収ガラス）
熱線吸収ガラスの組成は、例えば、クリアガラスの組成を基準として、Ｆｅ2Ｏ3に換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ2Ｏ3）の比率を０．４〜１．３質量％とし、ＣｅＯ2の比率を０〜２質量％とし、ＴｉＯ2の比率を０〜０．５質量％とし、ガラスの骨格成分（主に、ＳｉＯ2やＡｌ2Ｏ3）をＴ−Ｆｅ2Ｏ3、ＣｅＯ2およびＴｉＯ2の増加分だけ減じた組成とすることができる。
【００３１】
（ソーダ石灰系ガラス）
ＳｉＯ2:６５〜８０質量％
Ａｌ2Ｏ3：０〜５質量％
ＣａＯ：５〜１５質量％
ＭｇＯ：２質量％以上
ＮａＯ：１０〜１８質量％
Ｋ2Ｏ：０〜５質量％
ＭｇＯ＋ＣａＯ:５〜１５質量％
Ｎａ2Ｏ＋Ｋ2Ｏ：１０〜２０質量％
ＳＯ3：０．０５〜０．３質量％
Ｂ2Ｏ3：０〜５質量％
Ｆｅ2Ｏ3に換算した全酸化鉄（Ｔ−Ｆｅ2Ｏ3）：０．０２〜０．０３質量％
【００３２】
本実施形態に係る合わせガラスの厚みは特には限定されないが、軽量化の観点からは、外側ガラス板１１と内側ガラス板１２の厚みの合計を、２．４〜５．０ｍｍとすることが好ましく、２．６〜４．６ｍｍとすることがさらに好ましく、２．７〜３．２ｍｍとすることが特に好ましい。このように、軽量化のためには、外側ガラス板１１と内側ガラス板１２との合計の厚みを小さくすることが必要であるので、各ガラス板のそれぞれの厚みは、特には限定されないが、例えば、以下のように、外側ガラス板１１と内側ガラス板１２の厚みを決定することができる。
【００３３】
外側ガラス板１１は、主として、外部からの障害に対する耐久性、耐衝撃性が必要であり、例えば、この合わせガラスを自動車のウインドシールドとして用いる場合には、小石などの飛来物に対する耐衝撃性能が必要である。他方、厚みが大きいほど重量が増し好ましくない。この観点から、外側ガラス板１１の厚みは１．８〜２．３ｍｍとすることが好ましく、１．９〜２．１ｍｍとすることがさらに好ましい。何れの厚みを採用するかは、ガラスの用途に応じて決定することができる。
【００３４】
内側ガラス板１２の厚みは、外側ガラス板１１と同等にすることができるが、例えば、合わせガラスの軽量化のため、外側ガラス板１１よりも厚みを小さくすることができる。具体的には、ガラスの強度を考慮すると、０．６〜２．３ｍｍであることが好ましく、０．８〜２．０ｍｍであることが好ましく、１．０〜１．４ｍｍであることが特に好ましい。更には、０．８〜１．３ｍｍであることが好ましい。内側ガラス板１２についても、何れの厚みを採用するかは、ガラスの用途に応じて決定することができる。
【００３５】
また、本実施形態に係る外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２の形状は、湾曲形状である。合わせガラスが湾曲形状である場合には、ダブリ量が大きくなると遮音性能が低下するとされている。ダブリ量とは、合わせガラスの曲げを示す量であり、例えば、図４に示すように、合わせガラスの上辺の中央と下辺の中央とを結ぶ直線Ｌを設定したとき、この直線Ｌと合わせガラスとの距離のうち最も大きいものをダブリ量Ｄと定義する。
【００３６】
ここで、合わせガラス１の厚みの測定方法の一例について説明する。まず、測定位置については、図５に示すように、合わせガラスの左右方向の中央を上下方向に延びる中央線Ｓ上の上下２箇所である。測定機器は、特には限定されないが、例えば、株式会社テクロック製のＳＭ−１１２のようなシックネスゲージを用いることができる。測定時には、平らな面に合わせガラスの湾曲面が載るように配置し、上記シックネスゲージで合わせガラスの端部を挟持して測定する。なお、このウインドシールドが本発明に係るガラス板に相当する。
【００３７】
＜１−２．中間膜＞
中間膜１３は、少なくとも一層で形成されており、一例として、図３に示すように、軟質のコア層１３１を、これよりも硬質のアウター層１３２で挟持した３層で構成することができる。但し、この構成に限定されるものではなく、コア層１３１と、外側ガラス板１１側に配置される少なくとも１つのアウター層１３２とを有する複数層で形成されていればよい。例えば、コア層１３１と、外側ガラス板１１側に配置される１つのアウター層１３２を含む２層の中間膜１３、またはコア層１３１を中心に両側にそれぞれ２層以上の偶数のアウター層１３２を配置した中間膜１３、あるいはコア層１３１を挟んで一方に奇数のアウター層１３２、他方の側に偶数のアウター層１３２を配置した中間膜１３とすることもできる。なお、アウター層１３２を１つだけ設ける場合には、上記のように外側ガラス板１１側に設けているが、これは、車外や屋外からの外力に対する耐破損性能を向上するためである。また、アウター層１３２の数が多いと、遮音性能も高くなる。
【００３８】
コア層１３１はアウター層１３２よりも軟質であるかぎり、その硬さは特には限定されない。各層１３１，１３２を構成する材料は、特には限定されないが、例えば、アウター層１３２は、例えば、ポリビニルブチラール樹脂（ＰＶＢ）によって構成することができる。ポリビニルブチラール樹脂は、各ガラス板との接着性や耐貫通性に優れるので好ましい。一方、コア層１３１は、例えば、エチレンビニルアセテート樹脂（ＥＶＡ）、またはアウター層を構成するポリビニルブチラール樹脂よりも軟質なポリビニルアセタール樹脂によって構成することができる。軟質なコア層を間に挟むことにより、単層の樹脂中間膜と同等の接着性や耐貫通性を保持しながら、遮音性能を大きく向上させることができる。
【００３９】
一般に、ポリビニルアセタール樹脂の硬度は、（ａ）出発物質であるポリビニルアルコールの重合度、（ｂ）アセタール化度、（ｃ）可塑剤の種類、（ｄ）可塑剤の添加割合などにより制御することができる。したがって、それらの条件から選ばれる少なくとも１つを適切に調整することにより、同じポリビニルブチラール樹脂であっても、アウター層１３２に用いる硬質なポリビニルブチラール樹脂と、コア層１３１に用いる軟質なポリビニルブチラール樹脂との作り分けが可能である。さらに、アセタール化に用いるアルデヒドの種類、複数種類のアルデヒドによる共アセタール化か単種のアルデヒドによる純アセタール化によっても、ポリビニルアセタール樹脂の硬度を制御することができる。一概には言えないが、炭素数の多いアルデヒドを用いて得られるポリビニルアセタール樹脂ほど、軟質となる傾向がある。したがって、例えば、アウター層１３２がポリビニルブチラール樹脂で構成されている場合、コア層１３１には、炭素数が５以上のアルデヒド（例えばｎ−ヘキシルアルデヒド、２−エチルブチルアルデヒド、ｎ−へプチルアルデヒド、ｎ−オクチルアルデヒド）、をポリビニルアルコールでアセタール化して得られるポリビニルアセタール樹脂を用いることができる。なお、所定のヤング率が得られる場合は、上記樹脂等に限定されることはい。
【００４０】
また、中間膜１３の総厚は、特に規定されないが、０．３〜６．０ｍｍであることが好ましく、０．５〜４．０ｍｍであることがさらに好ましく、０．６〜２．０ｍｍであることが特に好ましい。また、コア層１３１の厚みは、０．１〜２．０ｍｍであることが好ましく、０．１〜０．６ｍｍであることがさらに好ましい。一方、各アウター層１３２の厚みは、０．１〜２．０ｍｍであることが好ましく、０．１〜１．０ｍｍであることがさらに好ましい。その他、中間膜１３の総厚を一定とし、この中でコア層１３１の厚みを調整することもできる。
【００４１】
コア層１３１及びアウター層１３２の厚みは、例えば、以下のように測定することができる。まず、マイクロスコープ（例えば、キーエンス社製ＶＨ−５５００）によって合わせガラスの断面を１７５倍に拡大して表示する。そして、コア層１３１及びアウター層１３２の厚みを目視により特定し、これを測定する。このとき、目視によるばらつきを排除するため、測定回数を５回とし、その平均値をコア層１３１、アウター層１３２の厚みとする。
【００４２】
なお、中間膜１３のコア層１３１、アウター層１３２の厚みは全面に亘って一定である必要はなく、例えば、ヘッドアップディスプレイに用いられる合わせガラス用に楔形にすることもできる。この場合、中間膜１３のコア層１３１やアウター層１３２の厚みは、最も厚みの小さい箇所、つまり合わせガラスの最下辺部を測定する。中間膜１３が楔形の場合、外側ガラス板及び内側ガラス板は、平行に配置されないが、このような配置も本発明におけるガラス板に含まれるものとする。すなわち、本発明においては、例えば、１ｍ当たり３ｍｍ以下の変化率で厚みが大きくなるコア層１３１やアウター層１３２を用いた中間膜１３を使用した時の外側ガラス板と内側ガラス板の配置を含む。
【００４３】
中間膜１３の製造方法は特には限定されないが、例えば、上述したポリビニルアセタール樹脂等の樹脂成分、可塑剤及び必要に応じて他の添加剤を配合し、均一に混練りした後、各層を一括で押出し成型する方法、この方法により作成した２つ以上の樹脂膜をプレス法、ラミネート法等により積層する方法が挙げられる。プレス法、ラミネート法等により積層する方法に用いる積層前の樹脂膜は単層構造でも多層構造でもよい。また、中間膜１３は、上記のような複数の層で形成する以外に、１層で形成することもできる。
【００４４】
＜１−３．合わせガラスの赤外線透過率＞
上記のように、本実施形態に係るウインドシールドは、レーザーレーダー、カメラなどの測定ユニットを用いた自動車の前方安全システム用に用いられる。このような安全システムでは、前方の車両に対して赤外線を照射して、前方の自動車の速度や車間距離を計測する。そのため、合わせガラスには、所定範囲の赤外線の透過率を達成することが要求される。
【００４５】
このような透過率としては、例えば、レーザーレーダーに一般的なセンサを使用する場合、波長が８５０〜９５０ｎｍの光（赤外線）に対して２０％以上８０％以下、少なくとも２０％以上６０％以下であることが有用であるとされている。透過率の測定方法は、ＪＩＳ  Ｒ３１０６にしたがい、測定装置として、ＵＶ３１００(島津製作所製)を用いることができる。具体的には、合わせガラスの表面に対して９０度の角度で照射した、一方向の光の透過を測定する。
【００４６】
また、上記のような安全システムでは、レーザーレーダーを用いず、赤外線カメラを用いて前方車両の速度や車間距離を測定するものもあるが、その場合には、例えば、レーザーレーダーに一般的なカメラを使用する場合、波長が７００〜８００ｎｍの光（赤外線）に対して３０％以上８０％以下、好ましくは、４０％以上６０％以下であることが有用とされている。透過率の測定方法は、ＩＳＯ９０５０に従う。
【００４７】
＜２．マスク層＞
次に、マスク層２について説明する。本実施形態に係る合わせガラス１には、図６〜図８に示すようなマスク層２が形成される。マスク層２は、合わせガラス１上に積層されるのであるが、その位置は特には限定されず、外側ガラス板１１の車内側の面、内側ガラス板１２の車外側面、及び内側ガラス板１２の車内側の面の少なくとも１つに積層することができる。このなかで、例えば、外側ガラス板１１の車内側の面、及び内側ガラス板１２の車内側の面の両方に概ね同一形状のマスク層２を形成すると、マスク層２が積層されている箇所において両ガラス板１１，１２の湾曲が一致するため、好ましい。なお、図１では、内側ガラス板１２の車内側の面にマスク層２が形成されている例を示している。
【００４８】
このマスク層２は、合わせガラス１を車体に取付ける際の接着剤が塗布されたりするなど、外部から見えないようにするための濃色の領域であり、図６に示すように、合わせガラス１の外周縁に形成された周縁マスク層２１と、この周縁マスク層２１において、合わせガラス１の上縁の中央から下方に延びるセンターマスク層２２と、を備えている。そして、センターマスク層２２には、上述した測定ユニット４が取付けられる。測定ユニット４は、後述するようにセンサ５から照射される光が開口（情報取得領域）２３１を通過し、先行車および障害物からの反射光を受光できる程度に配置されていればよい。これらマスク層２は、種々の材料で形成することができるが、車外からの視野を遮蔽できるものであれば特には限定されず、例えば、黒色などの濃色のセラミックを合わせガラス１に塗布することで形成することができる。
【００４９】
次に、センターマスク層２２について説明する。図７に示すように、センターマスク層２２は、上下方向に延びる矩形状に形成されており、この中に、矩形状の開口２３１が形成されている。
【００５０】
センターマスク層２２は、３つの領域に分かれており、開口２３１よりも上側の上部領域２２１、この上部領域２２１より下方で開口２３１を含む下部領域２２２、及びこの下部領域２２２の側部に形成された矩形状の小さい側部領域２２３で構成されている。
【００５１】
次に、各領域の層構成について説明する。図８に示すように、上部領域２２１は、黒色セラミックからなる第１セラミック層２４１により１層で形成されている。下部領域２２２は、合わせガラス１の内表面から積層される上記第１セラミック層２４１、銀層２４２、及び第２セラミック層２４３からなる３層で形成されている。銀層２４２は銀により形成され、第２セラミック層２４３は、第１セラミック層２４１と同じ材料で形成されている。また、側部領域２２３は、合わせガラス１の内表面から積層される第１セラミック層２４１及び銀層２４２の２層で形成されており、銀層２４２が車内側に露出している。最下層の第１セラミック層２４１は、各領域で共通であり、２層目の銀層２４２は下部領域２２２と側部領域２２３で共通である。なお、遮光性を担保するため、各セラミック層２４１、２４３の厚みは、例えば、１０〜２０μｍとすることができる。また、センターマスク層２２が、内側ガラス板１２の車内側の面に形成された場合、このセンターマスク層２２に測定ユニット４のブラケットが接着剤で接着されるため、接着性を担保するためにもこのような厚みが好ましい。これは、例えば、ウレタン・シリコン系の接着剤が紫外線などによって劣化するおそれがことによる。
【００５２】
周縁マスク層２１及びセンターマスク層２２は、例えば、次のように形成することができる。まず、合わせガラス１のいずれかのガラス板に第１セラミック層２４１を塗布する。この第１セラミック層２４１は周縁マスク層２１と共通である。次に、この第１セラミック層２４１上に、下部領域２２２及び側部領域２２３に該当する領域に銀層２４２を塗布する。最後に、下部領域２２２に該当する領域に第２セラミック層２４３を塗布する。なお、下部領域２２２において、銀層２４２が形成されている領域は、後述する測定ユニット４のセンサが配置されている位置に相当する。また、側部領域２２３において露出す
る銀層２４２には接地用の配線が施される。セラミック層２４１，２４３及び銀層２４２は、スクリーン印刷法により形成することができるが、これ以外に、焼成用転写フィルムをガラス板に転写し焼成することにより作製することも可能である。
【００５３】
セラミック層２４１、２４３は、種々の材料で形成することができるが、例えば、以下の組成とすることができる。
【表１】
2018020767.tif 000003
＊１，主成分：酸化銅、酸化クロム、酸化鉄及び酸化マンガン
＊２，主成分：ホウケイ酸ビスマス、ホウケイ酸亜鉛
【００５４】
また、銀層２４２も、特には限定されないが、例えば、以下の組成とすることができる。
【表２】
2018020767.tif 000004
＊１，主成分：ホウケイ酸ビスマス、ホウケイ酸亜鉛
【００５５】
スクリーン印刷の条件として、例えば、ポリエステルスクリーン：３５５メッシュ，コート厚み：２０μｍ，テンション：２０Ｎｍ，スキージ硬度：８０度，取り付け角度：７５°，印刷速度：３００ｍｍ／ｓとすることができ、乾燥炉にて１５０℃、１０分の乾燥により、セラミック層及び銀層を形成することができる。なお、第１セラミック層２４１、銀層２４２、及び第２セラミック層２４３をこの順で積層する場合には、上述したスクリーン印刷及び乾燥を繰り返せばよい。
【００５６】
なお、センターマスク層２２の構成は、特には限定されず、センターマスク層２２によって開口２３１の周縁全体を覆う必要はない。したがって、例えば、図９に示すような形状であってもよい。また、開口２３１の数も特には限定されず、取り付けられる測定ユニット４の種類などに応じて適宜決定すればよい。
【００５７】
＜３．防曇シート＞
次に、防曇シートについて説明する。図１０に示すように、防曇シート３は、開口２３１に貼り付けられるものであり、粘着層３１、基材フィルム３２、及び防曇層３３がこの順で積層されたものである。また、開口２３１に固定されるまでは、粘着層３１には剥離可能な第１保護シート３４が取り付けられ、防曇層３３にも剥離可能な第２保護シート３５が取り付けられる。以下では、防曇シート３に、両保護シート３４，３５を取り付けた５層構造を、防曇積層体３０と称することとする。また、この防曇シート３は、開口２３１と対応する形状に形成されるが、例えば、開口２３１よりもやや小さい形状に形成することができる。あるいは、開口２３１よりも大きく、開口２３１を超えてマスク層２の一部を覆うように形成することもできる。なお、図１２の例では第２保護シート３５を大きく形成しているが、防曇シート３と同じ大きさであってもよい。以下、各層について説明する。
【００５８】
＜３−１．防曇層＞
防曇層３３は、合わせガラス１の防曇効果を奏するものであれば、特には限定されず、公知のものを用いることができる。一般的に、防曇層３３は、水蒸気から生じる水を水膜として表面に形成する親水タイプ、水蒸気を吸収する吸水タイプ、表面に水滴が凝結しにくい撥水吸水タイプ、及び水蒸気から生じる水滴を撥水する撥水タイプがあるが、いずれのタイプの防曇層３３も適用可能である。以下では、その一例を挙げる。
【００５９】
防曇層３３は、撥水基と金属酸化物成分とを含み、好ましくは吸水性樹脂をさらに含むように構成することができる。防曇層３３は、必要に応じ、その他の機能成分をさらに含んでいてもよい。吸水性樹脂は、水を吸収して保持できる樹脂であればその種類を問わない。撥水基は、撥水基を有する金属化合物（撥水基含有金属化合物）から防曇層に供給することができる。金属酸化物成分は、撥水基含有金属化合物その他の金属化合物、金属酸化物微粒子等から防曇層に供給することができる。以下、各成分について説明する。
【００６０】
［吸水性樹脂］
まず、吸水性樹脂について説明する。吸水性樹脂としては、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、アクリル樹脂、ポリビニルアセタール樹脂、及びポリビニルアルコール樹脂からなる群から選ばれる少なくとも１種を例示できる。ウレタン樹脂としては、ポリイソシアネートとポリオールとで構成されるポリウレタン樹脂が挙げられる。ポリオールとしては、アクリルポリオール及びポリオキシアルキレン系ポリオールが好ましい。エポキシ系樹脂としては、グリシジルエーテル系エポキシ樹脂、グリシジルエステル系エポキシ樹脂、グリシジルアミン系エポキシ樹脂、環式脂肪族エポキシ樹脂が挙げられる。好ましいエポキシ樹脂は、環式脂肪族エポキシ樹脂である。以下、好ましい吸水性樹脂であるポリビニルアセタール樹脂（以下、単に「ポリアセタール」）について説明する。
【００６１】
ポリビニルアセタールは、ポリビニルアルコールにアルデヒドを縮合反応させてアセタール化することにより得ることができる。ポリビニルアルコールのアセタール化は、酸触媒の存在下で水媒体を用いる沈澱法、アルコール等の溶媒を用いる溶解法等公知の方法を用いて実施すればよい。アセタール化は、ポリ酢酸ビニルのケン化と並行して実施することもできる。アセタール化度は、２〜４０モル％、さらには３〜３０モル％、特に５〜２０モル％、場合によっては５〜１５モル％が好ましい。アセタール化度は、例えば13Ｃ核磁気共鳴スペクトル法に基づいて測定することができる。アセタール化度が上記範囲にあるポリビニルアセタールは、吸水性及び耐水性が良好である防曇層の形成に適している。
【００６２】
ポリビニルアルコールの平均重合度は、２００〜４５００、さらに５００〜４５００が好ましい。高い平均重合度は、吸水性及び耐水性が良好である防曇層の形成に有利であるが、平均重合度が高すぎると溶液の粘度が高くなり過ぎて膜の形成に支障をきたすことがある。ポリビニルアルコールのケン化度は、７５〜９９．８モル％が好適である。
【００６３】
ポリビニルアルコールに縮合反応させるアルデヒドとしては、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、ブチルアルデヒド、ヘキシルカルバルデヒド、オクチルカルバルデヒド、デシルカルバルデヒド等の脂肪族アルデヒドを挙げることができる。また、ベンズアルデヒド；２−メチルベンズアルデヒド、３−メチルベンズアルデヒド、４−メチルベンズアルデヒド、その他のアルキル基置換ベンズアルデヒド；クロロベンズアルデヒド、その他のハロゲン原子置換ベンズアルデヒド；ヒドロキシ基、アルコキシ基、アミノ基、シアノ基等のアルキル基を除く官能基により水素原子が置換された置換ベンズアルデヒド；ナフトアルデヒド、アントラアルデヒド等の縮合芳香環アルデヒド等の芳香族アルデヒドを挙げることができる。疎水性が強い芳香族アルデヒドは、低アセタール化度で耐水性に優れた防曇層を形成する上で有利である。芳香族アルデヒドの使用は、水酸基を多く残存させながら吸水性が高い膜を形成する上でも有利である。ポリビニルアセタールは、芳香族アルデヒド、特にベンズアルデヒドに由来するアセタール構造を含むことが好ましい。
【００６４】
防曇層における吸水性樹脂の含有量は、膜硬度、吸水性及び防曇性の観点から、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは６０質量％以上、特に好ましくは６５質量％以上であり、９５質量％以下、より好ましくは９０質量％以下、特に好ましくは８５質量％以下である。
【００６５】
［撥水基］
次に、撥水基について説明する。撥水基は、防曇層の強度と防曇性との両立を容易にすると共に、膜の表面を疎水性として水滴が形成されたとしても入射する光の直進性を確保することに貢献する。撥水基による効果を十分に得るためには、撥水性が高い撥水基を用いることが好ましい。好ましい撥水基は、（１）炭素数３〜３０の鎖状又は環状のアルキル基、及び（２）水素原子の少なくとも一部をフッ素原子により置換した炭素数１〜３０の鎖状又は環状のアルキル基（以下、「フッ素置換アルキル基」ということがある）から選ばれる少なくとも１種である。
【００６６】
（１）及び（２）に関し、鎖状又は環状のアルキル基は、鎖状アルキル基であることが好ましい。鎖状アルキル基は、分岐を有するアルキル基であってもよいが、直鎖アルキル基が好ましい。炭素数が３０を超えるアルキル基は、防曇層を白濁させることがある。膜の防曇性、強度及び外観のバランスの観点から、鎖状アルキル基の炭素数は、２０以下が好ましく、例えば１〜８であり、また例えば４〜１６であり、好ましくは４〜８である。特に好ましいアルキル基は、炭素数４〜８の直鎖アルキル基、例えばｎ−ペンチル基、ｎ−ヘキシル基、ｎ−ヘプチル基、及びｎ−オクチル基である。（２）に関し、フッ素置換アルキル基は、鎖状又は環状のアルキル基の水素原子の一部のみをフッ素原子により置換した基であってもよく、鎖状又は環状のアルキル基の水素原子のすべてをフッ素原子により置換した基、例えば直鎖状のパーフルオロアルキル基、であってもよい。フッ素置換アルキル基は撥水性が高いため、少ない量の添加によって十分な効果を得ることができる。ただし、フッ素置換アルキル基は、その含有量が多くなり過ぎると、膜を形成するための塗工液中でその他の成分から分離することがある。
【００６７】
（撥水基を有する加水分解性金属化合物）
撥水基を防曇層に配合するためには、撥水基を有する金属化合物（撥水基含有金属化合物）、特に撥水基と加水分解可能な官能基又はハロゲン原子とを有する金属化合物（撥水基含有加水分解性金属化合物）又はその加水分解物を、膜を形成するための塗工液に添加するとよい。言い換えると、撥水基は、撥水基含有加水分解性金属化合物に由来するものであってもよい。撥水基含有加水分解性金属化合物としては、以下の式（Ｉ）に示す撥水基含有加水分解性シリコン化合物が好適である。
ＲmＳｉＹ4-m    （Ｉ）
ここで、Ｒは、撥水基、すなわち水素原子の少なくとも一部がフッ素原子により置換されていてもよい炭素数１〜３０の鎖状又は環状のアルキル基であり、Ｙは加水分解可能な官能基又はハロゲン原子であり、ｍは１〜３の整数である。加水分解可能な官能基は、例えば、アルコキシル基、アセトキシ基、アルケニルオキシ基及びアミノ基から選ばれる少なくとも１種であり、好ましくはアルコキシ基、特に炭素数１〜４のアルコキシ基である。アルケニルオキシ基は、例えばイソプロペノキシ基である。ハロゲン原子は、好ましくは塩素である。なお、ここに例示した官能基は、以降に述べる「加水分解可能な官能基」としても使用することができる。ｍは好ましくは１〜２である。
【００６８】
式（Ｉ）により示される化合物は、加水分解及び重縮合が完全に進行すると、以下の式（II）により表示される成分を供給する。
ＲmＳｉＯ(4-m)/2  (II）
ここで、Ｒ及びｍは、上述したとおりである。加水分解及び重縮合の後、式（II）により示される化合物は、実際には、防曇層中において、シリコン原子が酸素原子を介して互いに結合したネットワーク構造を形成する。
【００６９】
このように、式（Ｉ）により示される化合物は、加水分解又は部分加水分解し、さらには少なくとも一部が重縮合して、シリコン原子と酸素原子とが交互に接続し、かつ三次元的に広がるシロキサン結合（Ｓｉ−Ｏ−Ｓｉ）のネットワーク構造を形成する。このネットワーク構造に含まれるシリコン原子には撥水基Ｒが接続している。言い換えると、撥水基Ｒは、結合Ｒ−Ｓｉを介してシロキサン結合のネットワーク構造に固定される。この構造は、撥水基Ｒを膜に均一に分散させる上で有利である。ネットワーク構造は、式（Ｉ）により示される撥水基含有加水分解性シリコン化合物以外のシリコン化合物（例えば、テトラアルコキシシラン、シランカップリング剤）から供給されるシリカ成分を含んでいてもよい。撥水基を有さず加水分解可能な官能基又はハロゲン原子を有するシリコン化合物（撥水基非含有加水分解性シリコン化合物）を撥水基含有加水分解性シリコン化合物と共に防曇層を形成するための塗工液に配合すると、撥水基と結合したシリコン原子と撥水基と結合していないシリコン原子とを含むシロキサン結合のネットワーク構造を形成できる。このような構造とすれば、防曇層中における撥水基の含有率と金属酸化物成分の含有率とを互いに独立して調整することが容易になる。
【００７０】
防曇層が吸水性樹脂を含む場合、撥水基は、吸水性樹脂を含む防曇層表面における水蒸気の透過性を向上させることにより防曇性能を向上させる。吸水と撥水という２つの機能は互いに相反するため、吸水性材料と撥水性材料とは、従来、別の層に振り分けて付与されてきたが、防曇層に含まれる撥水基は、防曇層の表面近傍における水の偏在を解消して結露までの時間を引き延ばし、防曇層の防曇性を向上させる。以下ではその効果を説明する。
【００７１】
吸水性樹脂を含む防曇層へと侵入した水蒸気は、吸水性樹脂等の水酸基と水素結合し、結合水の形態で保持される。量が増加するにつれ、水蒸気は、結合水の形態から半結合水の形態を経て、ついには防曇層中の空隙に保持される自由水の形態で保持されるようになる。防曇層において、撥水基は、水素結合の形成を妨げ、かつ形成した水素結合の解離を容易にする。吸水性樹脂の含有率が同じであれば、膜中における水素結合可能な水酸基の数には差がないが、撥水基は水素結合の形成速度を低下させる。したがって、撥水基を含有する防曇層において、水分は、最終的には上記のいずれかの形態で膜に保持されることになるが、保持されるまでには膜の底部まで水蒸気のまま拡散することができる。また、一旦保持された水も、比較的容易に解離し、水蒸気の状態で膜の底部まで移動しやすい。結果的に、層の厚さ方向についての水分の保持量の分布は、表面近傍から層の底部まで比較的均一になる。つまり、防曇層の厚さ方向の全てを有効に活用し、膜表面に供給された水を吸収することができるため、表面に水滴が凝結しにくく、防曇性が高くなる。
【００７２】
一方、撥水基を含まない従来の防曇層においては、膜中に侵入した水蒸気は極めて容易に結合水、半結合水又は自由水の形態で保持される。したがって、侵入した水蒸気は、膜の表面近傍で保持される傾向にある。結果的に、膜中の水分は、表面近傍が極端に多く、膜の底部へ進むにつれて急速に減少する。つまり、膜の底部では未だ水を吸収できるにも拘わらず、膜の表面近傍では水分により飽和して水滴として凝結するため、防曇性が限られたものとなる。
【００７３】
撥水基含有加水分解性シリコン化合物（式（Ｉ）参照）を用いて撥水基を防曇層に導入すると、強固なシロキサン結合（Ｓｉ−Ｏ−Ｓｉ）のネットワーク構造が形成される。このネットワーク構造の形成は、耐摩耗性のみならず、硬度、耐水性等を向上させる観点からも有利である。
【００７４】
撥水基は、防曇層の表面における水の接触角が７０度以上、好ましくは８０度以上、より好ましくは９０度以上になる程度に添加するとよい。水の接触角は、４ｍｇの水滴を膜の表面に滴下して測定した値を採用することとする。特に撥水性がやや弱いメチル基又はエチル基を撥水基として用いる場合は、水の接触角が上記の範囲となる量の撥水基を防曇層に配合することが好ましい。この水の接触角は、その上限が特に制限されるわけではないが、例えば１５０度以下、また例えば１２０度以下、さらには１０５度以下である。撥水基は、防曇層の表面のすべての領域において上記水の接触角が上記の範囲となるように、防曇層に均一に含有させることが好ましい。
【００７５】
ここで、図１１及び図１２を用いて、水の接触角と防曇層３３との関係について説明する。図１１及び図１２は、接触角の異なる水滴（９０、９１）が防曇層３３に取り付いた状態を示す。図１１及び図１２に示すように、防曇層３３の表面に同量の水蒸気が凝結して形成された水滴（９０、９１）が防曇層３３を覆う面積は、その表面の水の接触角が大きいほど小さくなる傾向を有する。また、水滴（９０、９１）により覆われる面積が小さいほど、防曇層３３に入射する光が散乱する面積の比率も小さくなる。したがって、撥水基の存在により水の接触角が大きくなった防曇層３３は、その表面に水滴が形成された状態において透過光の直進性を保持するうえで有利である。
【００７６】
防曇層３３は、水の接触角が上述の好ましい範囲となるように、撥水基を含むことが好ましい。吸水性樹脂を含む場合、防曇層は、吸水性樹脂１００質量部に対し、０．０５質量部以上、好ましくは０．１質量部以上、より好ましくは０．３質量部以上の範囲内となるように、また、１０質量部以下、好ましくは５質量部以下、の範囲内となるように、撥水基を含むことが好ましい。
【００７７】
［金属酸化物成分］
次に、金属酸化物成分について説明する。金属酸化物成分は、例えば、Ｓｉ、Ｔｉ、Ｚｒ、Ｔａ、Ｎｂ、Ｎｄ、Ｌａ、Ｃｅ及びＳｎから選ばれる少なくとも１種の元素の酸化物成分であり、好ましくはＳｉの酸化物成分（シリカ成分）である。吸水性樹脂を含む場合、防曇層は、吸水性樹脂１００質量部に対し、０．０１質量部以上、好ましくは０．１質量部以上、より好ましくは０．２質量部以上、さらに好ましくは１質量部以上、特に好ましくは５質量部以上、場合によっては７質量部以上、必要であれば１０質量部以上、また、６０質量部以下、特に５０質量部以下、好ましくは４０質量部以下、さらに好ましくは３０質量部以下、特に好ましくは２０質量部以下、場合によっては１８質量部以下となるように、金属酸化物成分を含むことが好ましい。金属酸化物成分は、膜の強度、特に耐擦傷性を確保するために必要な成分であるが、その含有量が過多となると膜の防曇性が低下する。
【００７８】
金属酸化物成分の少なくとも一部は、防曇層を形成するための塗工液に添加された、加水分解性金属化合物又その加水分解物に由来する金属酸化物成分であってもよい。ここで、加水分解性金属化合物は、ａ）撥水基と加水分解可能な官能基又はハロゲン原子とを有する金属化合物（撥水基含有加水分解性金属化合物）及びｂ）撥水基を有さず加水分解可能な官能基又はハロゲン原子を有する金属化合物（撥水基非含有加水分解性金属化合物）から選ばれる少なくとも１つである。ａ）及び／又はｂ）に由来する金属酸化物成分は、加水分解性金属化合物を構成する金属原子の酸化物である。金属酸化物成分は、防曇層を形成するための塗工液に添加された金属酸化物微粒子に由来する金属酸化物成分と、その塗工液に添加された、加水分解性金属化合物又その加水分解物に由来する金属酸化物成分とを含んでいてもよい。ここでも、加水分解性金属化合物は、上記ａ）及びｂ）から選ばれる少なくとも１つである。上記ｂ）、すなわち撥水基を有しない加水分解性金属化合物は、テトラアルコキシシラン及びシランカップリング剤から選ばれる少なくとも１つを含んでいてもよい。以下、既に説明した上記ａ）を除き、金属酸化物微粒子と上記ｂ）とについて説明する。
【００７９】
（金属酸化物微粒子）
防曇層３３は、金属酸化物成分の少なくとも一部として金属酸化物微粒子をさらに含んでいてもよい。金属酸化物微粒子を構成する金属酸化物は、例えば、Ｓｉ、Ｔｉ、Ｚｒ、Ｔａ、Ｎｂ、Ｎｄ、Ｌａ、Ｃｅ及びＳｎから選ばれる少なくとも１種の元素の酸化物であり、好ましくはシリカ微粒子である。シリカ微粒子は、例えば、コロイダルシリカを添加することにより膜に導入できる。金属酸化物微粒子は、防曇層に加えられた応力を膜を支持する透明物品に伝達する作用に優れ、硬度も高い。したがって、金属酸化物微粒子の添加は、防曇層の耐摩耗性及び耐擦傷性を向上させる観点から有利である。また、防曇層に金属酸化物微粒子を添加すると、微粒子が接触又は近接している部位に微細な空隙が形成され、この空隙から膜中に水蒸気が取り込まれやすくなる。このため、金属酸化物微粒子の添加は、防曇性の向上に有利に作用することもある。金属酸化物微粒子は、防曇層を形成するための塗工液に予め形成した金属酸化物微粒子を添加することにより、防曇層に供給することができる。
【００８０】
金属酸化物微粒子の平均粒径は、大きすぎると膜が白濁することがあり、小さすぎると凝集して均一に分散させることが困難となる。この観点から、金属酸化物微粒子の好ましい平均粒径は、１〜２０ｎｍ、特に５〜２０ｎｍである。なお、ここでは、金属酸化物微粒子の平均粒径を、一次粒子の状態で記述している。また、金属酸化物微粒子の平均粒径は、走査型電子顕微鏡を用いた観察により任意に選択した５０個の微粒子の粒径を測定し、その平均値を採用して定めることとする。金属酸化物微粒子は、その含有量が過大となると、膜全体の吸水量が低下し、膜が白濁するおそれがある。防曇層が吸水性樹脂を含む場合、金属酸化物微粒子は、吸水性樹脂１００質量部に対し、０〜５０質量部、好ましくは１〜３０質量部、より好ましくは２〜３０質量部、特に好ましくは５〜２５質量部、場合によっては１０〜２０質量部となるように添加するとよい。
【００８１】
（撥水基を有しない加水分解性金属化合物）
また、防曇層３３は、撥水基を有しない加水分解性金属化合物（撥水基非含有加水分解性化合物）に由来する金属酸化物成分を含んでいてもよい。好ましい撥水基非含有加水分解性金属化合物は、撥水基を有しない加水分解性シリコン化合物である。撥水基を有しない加水分解性シリコン化合物は、例えば、シリコンアルコキシド、クロロシラン、アセトキシシラン、アルケニルオキシシラン及びアミノシランから選ばれる少なくとも１種のシリコン化合物（ただし、撥水基を有しない）であり、撥水基を有しないシリコンアルコキシドが好ましい。なお、アルケニルオキシシランとしては、イソプロペノキシシランを例示できる。
【００８２】
撥水基を有しない加水分解性シリコン化合物は、以下の式（III）に示す化合物であってもよい。
ＳｉＹ4    （III）
上述したとおり、Ｙは、加水分解可能な官能基であって、好ましくはアルコキシル基、アセトキシ基、アルケニルオキシ基、アミノ基及びハロゲン原子から選ばれる少なくとも１つである。
【００８３】
撥水基非含有加水分解性金属化合物は、加水分解又は部分加水分解し、さらに、少なくともその一部が重縮合して、金属原子と酸素原子とが結合した金属酸化物成分を供給する。この成分は、金属酸化物微粒子と吸水性樹脂とを強固に接合し、防曇層の耐摩耗性、硬度、耐水性等の向上に寄与しうる。防曇層が吸水性樹脂を含む場合、撥水基を有しない加水分解性金属化合物に由来する金属酸化物成分は、吸水性樹脂１００質量部に対し、０〜４０質量部、好ましくは０．１〜３０質量部、より好ましくは１〜２０質量部、特に好ましくは３〜１０質量部、場合によっては４〜１２質量部の範囲とするとよい。
【００８４】
撥水基を有しない加水分解性シリコン化合物の好ましい一例は、テトラアルコキシシラン、より具体的には炭素数が１〜４のアルコキシ基を有するテトラアルコキシシランである。テトラアルコキシシランは、例えば、テトラメトキシシラン、テトラエトキシシラン、テトラ−ｎ−プロポキシシラン、テトライソプロポキシシラン、テトラ−ｎ−ブトキシシラン、テトライソブトキシシラン、テトラ−ｓｅｃ−ブトキシシラン及びテトラ−ｔｅｒｔ−ブトキシシランから選ばれる少なくとも１種である。
【００８５】
テトラアルコキシシランに由来する金属酸化物（シリカ）成分の含有量が過大となると、防曇層の防曇性が低下することがある。防曇層の柔軟性が低下し、水分の吸収及び放出に伴う膜の膨潤及び収縮が制限されることが一因である。防曇層が吸水性樹脂を含む場合、テトラアルコキシシランに由来する金属酸化物成分は、吸水性樹脂１００質量部に対し、０〜３０質量部、好ましくは１〜２０質量部、より好ましくは３〜１０質量部の範囲で添加するとよい。
【００８６】
撥水基を有しない加水分解性シリコン化合物の好ましい別の一例は、シランカップリング剤である。シランカップリング剤は、互いに異なる反応性官能基を有するシリコン化合物である。反応性官能基は、その一部が加水分解可能な官能基であることが好ましい。シランカップリング剤は、例えば、エポキシ基及び／又はアミノ基と加水分解可能な官能基とを有するシリコン化合物である。好ましいシランカップリング剤としては、グリシジルオキシアルキルトリアルコキシシラン及びアミノアルキルトリアルコキシシランを例示できる。これらのシランカップリング剤において、シリコン原子に直接結合しているアルキレン基の炭素数は１〜３であることが好ましい。グリシジルオキシアルキル基及びアミノアルキル基は、親水性を示す官能基（エポキシ基、アミノ基）を含むため、アルキレン基を含むものの、全体として撥水性ではない。
【００８７】
シランカップリング剤は、有機成分である吸水性樹脂と無機成分である金属酸化物微粒子等とを強固に結合し、防曇層の耐摩耗性、硬度、耐水性等の向上に寄与しうる。しかし、シランカップリング剤に由来する金属酸化物（シリカ）成分の含有量が過大となると、防曇層の防曇性が低下し、場合によっては防曇層が白濁する。防曇層が吸水性樹脂を含む場合、シランカップリング剤に由来する金属酸化物成分は、吸水性樹脂１００質量部に対し、０〜１０質量部、好ましくは０．０５〜５質量部、より好ましくは０．１〜２質量部の範囲で添加するとよい。
【００８８】
［架橋構造］
また、防曇層３３は、架橋剤、好ましくは有機ホウ素化合物、有機チタン化合物及び有機ジルコニウム化合物から選ばれる少なくとも１種の架橋剤、に由来する架橋構造を含んでいてもよい。架橋構造の導入は、防曇層の耐摩耗性、耐擦傷性、耐水性を向上させる。別の観点から述べると、架橋構造の導入は、防曇層の防曇性能を低下させることなくその耐久性を改善することを容易にする。
【００８９】
金属酸化物成分がシリカ成分である防曇層に架橋剤に由来する架橋構造を導入した場合、その防曇層は、金属原子としてシリコンと共にシリコン以外の金属原子、好ましくはホウ素、チタン又はジルコニウム、を含有することがある。
【００９０】
架橋剤は、用いる吸水性樹脂を架橋できるものであれば、その種類は特に限定されない。ここでは、有機チタン化合物についてのみ例を挙げる。有機チタン化合物は、例えば、チタンアルコキシド、チタンキレート系化合物及びチタンアシレートから選ばれる少なくとも１つである。チタンアルコキシドは、例えば、チタンテトライソプロポキシド、チタンテトラ−ｎ−ブトキシド、チタンテトラオクトキシドである。チタンキレ−ト系化合物は、例えば、チタンアセチルアセトナート、チタンアセト酢酸エチル、チタンオクチレングリコール、チタントリエタノールアミン、チタンラクテートである。チタンラクテートは、アンモニウム塩（チタンラクテートアンモニウム）であってもよい。チタンアシレートは、例えばチタンステアレートである。好ましい有機チタン化合物は、チタンキレート系化合物、特にチタンラクテートである。
【００９１】
吸水性樹脂がポリビニルアセタールである場合の好ましい架橋剤は、有機チタン化合物、特にチタンラクテートである。
【００９２】
［その他の任意成分］
防曇層３３には、その他の添加剤を配合してもよい。添加剤としては、防曇性を改善する機能を有するグリセリン、エチレングリコール等のグリコール類が挙げられる。添加剤は、界面活性剤、レベリング剤、紫外線吸収剤、着色剤、消泡剤、防腐剤等であってもよい。
【００９３】
［膜厚］
防曇層３３の膜厚は、要求される防曇特性その他に応じて適宜調整すればよい。防曇層３３の好ましい膜厚は、１〜２０μｍ、好ましくは２〜１５μｍ、特に３〜１０μｍである。
【００９４】
以上の説明から明らかなように、防曇層３３の好ましい形態としては、以下が挙げられる。すなわち、防曇層３３は、好ましくは、吸水性樹脂１００質量部に対し、金属酸化物成分を０．１〜６０質量部、撥水基を０．０５〜１０質量部含む。このとき、撥水基は、炭素数１〜８の鎖状アルキル基であり、撥水基は、金属酸化物成分を構成する金属原子に直接結合しており、金属原子がシリコンであってよい。また、金属酸化物成分の少なくとも一部が、防曇層を形成するための塗工液に添加された、加水分解性金属化合物又は加水分解性金属化合物の加水分解物に由来する金属酸化物成分であって、加水分解性金属化合物は、撥水基を有する加水分解性金属化合物、及び撥水基を有しない加水分解性金属化合物から選ばれる少なくとも１種であってよい。更に、撥水基を有しない加水分解性金属化合物が、テトラアルコキシシラン及びシランカップリング剤から選ばれる少なくとも１種を含んでよい。防曇層３３をこのようにすることで、情報取得領域２３の曇りを抑えることができ、情報取得装置による車外の情報の取得を適切に行えるようになる。
【００９５】
なお、上述した防曇層３３は一例であり、その他の公知の防曇層を用いることができ、例えば、特開２０１４−１４８０２号公報、特開２００１−１４６５８５号公報に記載の防曇層など、種々のものを用いることができる。
【００９６】
＜３−２．基材フィルム＞
基材フィルム３２は、透明の樹脂フィルムで形成され、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデンや、アクリル系樹脂で形成することができる。そして、その樹脂には紫外線吸収剤を含有することができる。
【００９７】
紫外線吸収剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール化合物［２−（２’−ヒドロキシ−５’−メチルフェニル）ベンゾトリアゾール、２−（２’−ヒドロキシ−３’，５’―ジ−ｔ−ブチルフェニル）ベンゾトリアゾール等］、ベンゾフェノン化合物［２，２’，４，４’−テトラヒドロキシベンゾフェノン、２，４−ジヒドロキシベンゾフェノン、２−ヒドロキシ−４−メトキシベンゾフェノン、２−ヒドロキシ−４−オクトキシベンゾフェノン、５，５’−メチレンビス（２−ヒドロキシ−４−メトキシベンゾフェノン）等］、ヒドロキシフェニルトリアジン化合物［２−（２−ヒドロキシ−４−オクトキシフェニル）−４，６−ビス（２，４−ジ−ｔ−ブチルフェニル）−ｓ−トリアジン、２−（２−ヒドロキシ−４−メトキシフェニル）−４，６−ジフェニル−ｓ−トリアジン、２−（２−ヒドロキシ−４−プロポキシ−５−メチルフェニル）−４，６−ビス（２，４−ジ−ｔ−ブチルフェニル）−ｓ−トリアジン等］及びシアノアクリレート化合物［エチル−α−シアノ−β，β−ジフェニルアクリレート、メチル−２−シアノ−３−メチル−３−（ｐ−メトキシフェニル）アクリレート等］等の有機物が挙げられる。紫外線吸収剤は単独で使用してもよく、２種以上を併用してもよい。また、紫外線吸収剤は、ポリメチン化合物、イミダゾリン化合物、クマリン化合物、ナフタルイミド化合物、ペリレン化合物、アゾ化合物、イソインドリノン化合物、キノフタロン化合物及びキノリン化合物から選ばれる少なくとも１種の有機色素であってもよい。
【００９８】
このような基材フィルム３２は、例えば、波長３８０ｎｍでの透過率が５％以下、且つ波長４００ｎｍでの透過率が５０％以下であることが好ましい。
【００９９】
また、基材フィルム３２は、防曇層３３を支持するフィルムであるので、ある程度の剛性が必要である。但し、厚みが大きすぎると、ヘイズ率が高くなりやすい。したがって、基材フィルム３２の厚みは、例えば、３０〜２００μｍであることが好ましい。
【０１００】
＜３−３．粘着層＞
粘着層３１は、後述するように、基材フィルム３２を内側ガラス板１２に十分な強度で固定できるものであればよい。具体的には、常温でタック性を有するアクリル系、ゴム系、及びメタクリル系とアクリル系のモノマーを共重合し、所望のガラス転移温度に設定した樹脂などの粘着層を使用できる。アクリル系モノマーとしては、アクリル酸メチル、アクリル酸エチル、アクリル酸ブチル、アクリル酸ステアリル及びアクリル酸２エチルヘキシル等を適用することができ、メタクリル系モノマーとしては、メタクリル酸エチル、メタクリル酸ブチル、メタクリル酸イソブチル及びメタクリル酸ステアリル等を適用することができる。また、ヒートラミネートなどで施工をする場合には、ラミネート温度で軟化する有機物を用いても良い。ガラス転移温度は、例えばメタクリル系とアクリル系のモノマーを共重合した樹脂の場合、各モノマーの配合比を変更することによって調整することができる。
【０１０１】
＜３−４．保護シート＞
第１保護シート３４は、合わせガラス１の開口２３１に固定されるまでの間、粘着層３１を保護するものであり、例えば、シリコーンなどの離型剤が塗布された樹脂製のシートで形成されている。同様に、第２保護シート３５は、合わせガラスの撮影窓に固定されるまでの間、防曇層３３を保護するためのものであり、離型剤が塗布された樹脂製のシートで形成されている。いずれも公知の一般的な離型シートを採用することができる。
【０１０２】
＜３−５．防曇シートの製造方法＞
次に、防曇シート３の製造方法について説明する。まず、基材フィルム３２の一方の面に防曇層３３の成膜を行う。防曇層３３は、防曇層３３を形成するための塗工液を機材フィルム上に塗布し、塗布した塗工液を乾燥させ、必要に応じてさらに高温高湿処理等を実施することにより、成膜することができる。塗工液の調製に用いる溶媒、塗工液の塗布方法は、公知の材料及び方法を用いればよい。
【０１０３】
このとき、雰囲気の相対湿度を４０％未満、さらには３０％以下に保持することが好ましい。相対湿度を低く保持すると、膜が雰囲気から水分を過剰に吸収することを防止できる。雰囲気から水分が多量に吸収されると、膜のマトリックス内に入り込んで残存した水が膜の強度を低下させるおそれがある。
【０１０４】
塗工液の乾燥工程は、風乾工程と、加熱を伴う加熱乾燥工程とを含むことが好ましい。風乾工程は、相対湿度を４０％未満、さらには３０％以下に保持した雰囲気に塗工液を曝すことにより、実施するとよい。風乾工程は、非加熱工程として、言い換えると室温で実施できる。塗工液に加水分解性シリコン化合物が含まれている場合、加熱乾燥工程では、シリコン化合物の加水分解物等に含まれるシラノール基及び物品上に存在する水酸基が関与する脱水反応が進行し、シリコン原子と酸素原子とからなるマトリックス構造（Ｓｉ−Ｏ結合のネットワーク）が発達する。風乾工程は、例えば、約１０分間行うことができる。
【０１０５】
吸水性樹脂等の有機物の分解を避けるべく、加熱乾燥工程において適用する温度は過度に高くしないほうがよい。この場合の適切な加熱温度は、３００℃以下、例えば１００〜２００℃であり、加熱時間は、１分〜１時間である。
【０１０６】
防曇層３３の成膜に際しては、適宜、高温高湿処理工程を実施してもよい。高温高湿処理工程の実施により、防曇性と膜の強度との両立がより容易になりうる。高温高湿処理工程は、例えば５０〜１００℃、相対湿度６０〜９５％の雰囲気に５分〜１時間保持することにより、実施することができる。高温高湿処理工程は、塗布工程及び乾燥工程の後に実施してもよく、塗布工程及び風乾工程の後であって加熱乾燥工程の前に実施してもよい。特に前者の場合には、高温高湿処理工程の後に、さらに熱処理工程を実施してもよい。この追加の熱処理工程は、例えば、８０〜１８０℃の雰囲気に５分〜１時間保持することにより、実施することができる。こうして、防曇層３３の成膜が完了する。その後、防曇層３３を保護するために、防曇層３３上に第２保護シート３５を取り付ける。
【０１０７】
なお、塗工液から形成した防曇層３３は、必要に応じ、洗浄及び／又は湿布拭きを行ってもよい。具体的には、防曇層３３の表面を、水流に曝したり、水を含ませた布で拭いたりすることにより実施できる。これらで用いる水は純水が適している。洗浄のために洗剤を含む溶液を用いることは避けたほうがよい。この工程により、防曇層３３の表面に付着した埃、汚れ等を除去して、清浄な塗膜面を得ることができる。
【０１０８】
次に、基材フィルム３２の他方の面に、粘着層３１を塗布した後、第１保護シート３４を取り付ける。こうして、防曇積層体が完成する。この防曇積層体は、上記のように、必要な大きさに切断された上で、後述するように、内側ガラス板１２において開口２３１に対応する位置に貼り付けられる。
【０１０９】
なお、防曇層３３としては、上記のような防曇シート３を内側ガラス板１２に貼り付ける以外に、上述した防曇層３３を内側ガラス板１２に直接塗布することで、防曇層とすることもできる。
【０１１０】
＜４．測定ユニット＞
次に、測定ユニットについて、図１３及び図１４も参照しつつ説明する。図１３（ａ）はブラケットを車外側から見た図であり、図１３（ｂ）は車内側から見た図である。また、図１４はセンサを車外側から見た図である。
【０１１１】
この測定ユニット４は、合わせガラス１の内面に固定されるブラケット（取付部材）７００、このブラケット７００に支持されるセンサ（情報取得装置）５００、及びブラケット７００とセンサを車内側から覆うカバー８００（図１７参照）に、により構成されている。
【０１１２】
図１３に示すように、ブラケット７００は、センサ５００が配置される取付け開口７０１を有する矩形の枠状に形成されており、取付け開口７０１を囲む矩形状の本体部７０２と、この本体部７０２の両側の辺にそれぞれ配置され、センサ５００やカバー８００を固定する２対の支持部７０３、７０４とを備えている。ここでは、本体部７０２の上部に配置される支持部を第１支持部７０３、下部に配置される支持部を第２支持部７０４と称することとする。本体部７０２において車外側を向く面には、平坦面が形成されており、この平坦面に接着剤４０１または両面テープ４０２が取付けられ、マスク層２または合わせガラス１に固定される。但し、図１３における接着剤及び両面テープの配置は、一例であり、これ以外でもよい。
【０１１３】
なお、接着剤４０１は、種々のものを採用できるが、例えば、ウレタン樹脂接着剤、エポキシ樹脂接着剤などを用いることができる。但し、エポキシ樹脂接着剤は粘性が高いため、流れにくく、有利である。
【０１１４】
図１３（ａ）に示すように、センサ５００は、両支持部７０３、７０４によってブラケット７００に支持され、取付け開口７０１を塞ぐように配置される。そして、図１４に示すように、センサ５００の筐体において、取付け開口７０１を介して合わせガラス１と対向する面には、凹部５１０が形成されている。この凹部５１０は、上端が最も深く、下端側にいくにしたがって浅くなるように傾斜しており、上端の壁面５２０には、カメラ、レーザーの受光素子、照射素子などの各種素子のレンズ５３０などが配置されるが、その種類や数は特には限定されない。そして、このセンサ５００により、凹部５１０及び合わせガラス１を介して、カメラで外部を撮影したり、レーザからの光の照射、光の受光を行っている。これにより、例えば、反射光を、受光素子で受光するまでの時間に基づいて、先行車両や障害物と自車との距離を算出することができる。算出された距離はセンサから外部機器に送信され、ブレーキの制御などに用いられる。
【０１１５】
また、ブラケット７００には、図示を省略するハーネスなどが取り付けられた後、後述するように、車内側からカバー８００が取り付けられる。これにより、センサ５００やブラケット７００が車内側から見えないようになる。こうして、センサ５００は、ブラケット７００、カバー８００、及び合わせガラス１に囲まれた空間内に収容される。なお、センターマスク層２２が形成されているため、開口２３１を除いては、車外側からも測定ユニット４は見えないようになっている。また、開口２３１は、ブラケット４１に囲まれて、車内側からは見えないようになっている。また、センサ５００は、上記のようにブラケット７００に支持されるほか、カバー８００に支持されるようにしてもよい。
【０１１６】
＜５．ウインドシールドの製造方法＞
次に、ウインドシールドの製造方法の一例について説明する。まず、ガラス板の製造ラインについて説明する。
【０１１７】
＜５−１  合わせガラスの製造＞
図１５に示すように、この製造ラインには、上流から下流へ、加熱炉９０１、成形装置９０２がこの順で配置されている。そして、加熱炉９０１から成形装置９０２、及びその下流側に亘ってはローラコンベア９０３が配置されており、加工対象となるガラス板（外側ガラス板１１又は内側ガラス板１２）１０は、このローラコンベア９０３により搬送される。ガラス板１０は、加熱炉９０１に搬入される前には、平板状に形成されており、このガラス板１０に上述したマスク層２が積層された後、加熱炉９０１に搬入される。
【０１１８】
加熱炉９０１は、種々の構成が可能であるが、例えば、電気加熱炉とすることができる。この加熱炉９０１は、上流側及び下流側の端部が開放する角筒状の炉本体を備えており、その内部に上流から下流へ向かってローラコンベア９０３が配置されている。炉本体の内壁面の上面、下面、及び一対の側面には、それぞれヒータ（図示省略）が配置されており、加熱炉９０１を通過するガラス板１０を成形可能な温度、例えば、ガラスの軟化点付近まで加熱する。
【０１１９】
成形装置９０２は、上型９２１及び下型９２２によりガラス板１０をプレスし、所定の形状に成形するように構成されている。上型９２１はガラス板１０の上面全体を覆うような下に凸の曲面形状を有し、上下動可能に構成されている。また、下型９２２はガラス板１０の周縁部に対応するような枠状に形成されており、その上面は上型９２１と対応するように曲面形状を有している。この構成により、ガラス板１０は、上型９２１と下型９２２との間でプレス成形され、最終的な曲面形状に成形される。また、下型９２２の枠内には、ローラコンベア９０３が配置されており、このローラコンベア９０３は、下型９２２の枠内を通過するように、上下動可能となっている。そして、図示を省略するが、成形装置９０２の下流側には、徐冷装置（図示省略）が配置されており、成形されたガラス板が冷却される。
【０１２０】
上記のようなローラコンベア９０３は公知のものであり、両端部を回転自在に支持された複数のローラ９３１が、所定間隔をあけて配置されている。各ローラ９３１の駆動には種々の方法があるが、例えば、各ローラ９３１の端部にスプロケットを取り付け、各スプロケットにチェーンを巻回して駆動することができる。そして、各ローラ９３１の回転速度を調整することで、ガラス板１０の搬送速度も調整することができる。なお、成形装置９０２の下型９２２はガラス板１０の全面に亘って接するような形態でもよい。このほか、成形装置９０２は、ガラス板１０を成形するものであれば、上型及び下型の形態は特には限定されない。
【０１２１】
こうして、外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２が成形されると、これに続いて、中間膜１３を外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２の間に挟み、これをゴムバッグに入れ、減圧吸引しながら約７０〜１１０℃で予備接着する。予備接着の方法は、これ以外でも可能である。例えば、中間膜１３を外側ガラス板１１及び内側ガラス板１２の間に挟み、オーブンにより４５〜６５℃で加熱する。続いて、この合わせガラスを０．４５〜０．５５ＭＰａでロールにより押圧する。次に、この合わせガラスを、再度オーブンにより８０〜１０５℃で加熱した後、０．４５〜０．５５ＭＰａでロールにより再度押圧する。こうして、予備接着が完了する。
【０１２２】
次に、本接着を行う。予備接着がなされた合わせガラスを、オートクレーブにより、例えば、８〜１５気圧で、１００〜１５０℃によって、本接着を行う。具体的には、例えば、１４気圧で１４５℃の条件で本接着を行うことができる。こうして、本実施形態に係る合わせガラスが製造される。
【０１２３】
＜５−２  防曇シートの取付＞
図１６に示すように、防曇シート３を開口２３１から露出する内側ガラス板１２に貼り付ける。このとき、防曇積層体３０から第１保護シート３４を剥がし、露出した粘着層３１を内側ガラス板１２に貼り付ける。なお、第２保護シート３５は剥がさず、防曇層３３を覆った状態としておく。
【０１２４】
＜５−３  ブラケットの取付＞
次に、ブラケットの取付について図１７を参照しつつ説明する。図１７はセンターマスク層２２に取り付けられたブラケット７００を車内側から見た図である。同図に示すように、ブラケット７００は、取付け開口７０１内に、センターマスク層２２の開口２３１が配置されるように、センターマスク層２２に取り付けられる。その後、ブラケット７００にセンサ５００が取り付けられると、例えば、センサ５００からの光は、ブラケット７００の取付け開口７０１、マスク層２の開口２３１を介して車外に照射される。
【０１２５】
その後、支持部７０３，７０４に、センサ５００を取り付ける直前に、第２保護シート３５を取り外して防曇層３３を露出させた後、センサ５００、カバー８００をこの順でブラケット７００に取り付けると、測定ユニット４の取付が完了する。
【０１２６】
＜５−４  防曇シートの事後的な取付＞
上記のように、防曇シートは、ブラケット７００を取り付ける前に内側ガラス板１２に貼り付けられるが、ブラケット７００を取り付けた後でも内側ガラス板１２に貼り付けることができる。例えば、事後的に防曇シート３を貼ったり、あるいは防曇シート３の貼り替えを行うときなどである。しかし、一旦ブラケット７００を取り付けると、防曇シート３の貼付が困難である。そこで、以下では、貼付具を用いた防曇シートの貼付について説明する。
【０１２７】
図１８は貼付具の平面図、図１９は貼付具の側面図である。以下では、説明の便宜上、図１８の上側を先端側、下側を後端側、貼付具の左右の端部を側部と称することとする。図１８及び図１９に示すように、この貼付具８０は、ブラケット７００に対して着脱自在に固定されるものであり、平面視矩形状の貼付具本体８１を備えている。この貼付具本体８１には、合わせガラス１側を向く面の一部が隆起し、防曇シート３が配置される矩形状の載置面８１１が形成されている。この載置面８１１は、合わせガラス１の開口２３１に対応する位置の曲面に対応するような曲面状に形成されている。また、この載置面８１１は、平面視において、開口２３１に対応する形状に形成されている。
【０１２８】
貼付具本体８１の各側面の後端部には、円柱状の回転軸８２がそれぞれ設けられている。これら回転軸８２は、ブラケット７００の各第２支持部７０４に回転可能に係合するようになっており、各回転軸８２が各第２支持部７０４に係合した状態では、貼付具本体８１が回転軸８２周りに揺動するようになっている。また、貼付具本体８１の各側面の先端部には、ブラケット７００の第１支持部７０３に係合可能なロック部材８３が設けられている。これらロック部材８３は、貼付具本体８１が回転軸８２を介して第２支持部７０４に取り付けられ、この回転軸８２の軸周りに合わせガラス１に向かって揺動させたときに、各ロック部材８３が各第１支持部７０３に固定されるようになっている。このとき、載置面８１１が合わせガラス１に当接するようになっている。なお、両支持部７０３，７０４は、本来はセンサ５００やカバー８００を固定するものであるが、本実施形態では、その形状を利用して、回転軸８２やロック部材８３を取り付けるようにしている。そのため、回転軸８２やロック部材８３は、各支持部７０３，７０４に取り外し可能に係合できるような形状であれば、特には限定されない。
【０１２９】
次に、防曇シート３の取付について説明する。まず、図２０に示すように、防曇積層体３０を貼付具８の載置面８１１に固定する。固定方法は特には限定されないが、防曇積層体３０の第２保護シート３５を載置面８１１に対して、両面テープ、クリップなどで固定する。例えば、両面テープを用いる場合には、両面テープと第２保護シート３５との接着強度を粘着層３１と合わせガラス１の接着強度よりも小さくする必要があり、クリップを用いる場合には、第２保護シート３５と貼付具本体８１の側面とをクリップで固定することができる。
【０１３０】
そして、図２１に示すように、貼付具８の各回転軸８２をブラケット７００の各第２支持部７０４にそれぞれ取り付ける。このとき、貼付具８は、先端側が合わせガラス１から離れるように斜めに取り付ける。これにより、載置面８１１に取り付けられた防曇積層体３０の後端側の端部が合わせガラス１にわずかに接触する。
【０１３１】
続いて、防曇積層体３０から第１保護シート３４を取り外し、粘着層３１を露出させる。これに続いて、貼付具本体８１を回転軸８２周りに揺動させ、載置面８１１全体を合わせガラス１に接触させる。このとき、粘着層３１は、後端部側から合わせガラス１に接触し、貼付具本体８１の揺動にしたがって、後端側から先端側に向かって徐々に合わせガラス１に接触する。そして、図２２に示すように、防曇シート３を介して載置面８１１全体が合わせガラス１に接触した状態になると、ロック部材８３が第１支持部７０３に固定される。これにより、貼付具８が防曇シート３を合わせガラス１に押圧する。
【０１３２】
次に、ロック部材８３を第１支持部７０３から取り外した後、第２保護シート３５と載置面８１１との固定状態を解除し、さらに回転軸８２を第２支持部７０４から取り外す。これにより、貼付具８がブラケット７００から取り外される。こうして、第２保護シート３５が防曇層３３を覆った状態で、防曇シート３が合わせガラス１に貼り付けられる。
【０１３３】
なお、上記の説明では、予めブラケット７００が設けられているウインドシールドに対して防曇シート３を貼り付ける方法を示したが、例えば、ウインドシールドを製造する過程で、合わせガラス１に、ブラケット７００を取り付けた後、上記貼付具８を用いて防曇シート３を貼り付けてもよい。なお、ブラケット７００と貼付具８はセットにすることができ、これが本発明に係る貼付具モジュールに相当する。
【０１３４】
＜６．特徴＞
以上説明したウインドシールドによれば、次のような効果を得ることができる。
【０１３５】
＜６−１＞
貼付具８に載置面８１１が設けられ、この載置面８１１が合わせガラス１の曲面に沿うような形状となっているため、載置面８１１に配置した防曇シート３を合わせガラス１の曲面に沿うようにしっかりと固定することができる。特に、ブラケット７００の取付後は、防曇シート３が貼り付けにくいが、載置面８１１に防曇シート３を配置した後、貼付具８をブラケット７００の取付け開口７０１に挿入し、載置面８１１を合わせガラス１に押圧するようにすれば、防曇シート３を容易に貼り付けることができる。
【０１３６】
＜６−２＞
貼付具８を揺動させながら、載置面８１１の後端部から先端部に向かって防曇シート３を徐々に合わせガラス１に当接させるようにしているため、防曇シート３と合わせガラス１の間に空気が入り込むのを防止することができる。
【０１３７】
＜６−３＞
貼付具８にロック部材８３が設けられているため、貼付具８による防曇シート３の押圧状態を均一に維持することができる。すなわち、例えば、手で貼付具８を押圧すると、力のかけ具合で防曇シート３に作用する押圧力がばらつき、粘着層３１と合わせガラス１との固定状態がばらつくことがあるが、上記のようにロック部材８３により貼付具８をブラケット７００に固定すると、押圧状態を均一にすることができる。
【０１３８】
＜６−４＞
マスク層２の開口２３１に防曇シート３を配置することで、開口２３１の曇りを防止することができる。そのため、測定ユニット４により、開口２３１を介して光を照射したり、受光する際、開口２３１の曇りによって、光の通過に支障を来たし、測定が正確に行えないなどの不具合を防止することができる。
【０１３９】
特に、マスク層２の開口２３１が設けられる車内の上部は、暖房がＯＮになっていても冷えやすく、曇りが生じやすい。したがって、このような位置に防曇層３３が設けられていると有利である。また、防曇層３３が設けられているマスク層２の開口２３１は、測定ユニット４が対向配置されたり、あるいはブラケット４１により囲まれている。そのため、暖房やデフロスターからの暖気が届きにくいという問題がある。したがって、上記のように、暖気が届きにくい領域に防曇層３３を設けることには大きい意義がある。
【０１４０】
さらに、次のような効果もある。防曇層３３には、車内の内装部品（例えば、樹脂成形品など）から離脱し、空気中に流入した可塑剤が付着するおそれがある。そして、防曇層３３に可塑剤が付着すると、防曇機能が低下する可能性がある。しかしながら、上記のように、防曇層３３の対向する位置には、測定ユニットが配置され、さらにブラケット７００で囲まれているため、防曇層３３への可塑剤の付着を防止することができる。その結果、防曇機能、特に吸水タイプの防曇層３３においては、吸水機能の低下を防止することができる。また、親水性タイプにおいては、可塑剤が防曇層中の親水基と結合し易いので、上記のように、測定ユニット４が対向配置されたり、ブラケット７００で囲まれることが好ましい。
【０１４１】
なお、吸水タイプの防曇層３３の表面に可塑剤が付着し、長期間堆積していくと、吸水性を阻害するようになり、防曇性能が低下する。但し、水拭きなどで可塑剤を拭き取れば、また吸水性能が復活する。一方、親水タイプの防曇層３３の表面に可塑剤が付着すると、親水基と強く結合してしまい、親水性能が低下する。そのため、形成される水膜の厚みの違いにより防曇層３３を通した像の歪みや、防曇性能の低下が短期間で生じるおそれがある。
【０１４２】
＜７．変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。なお、以下の変形例は適宜組み合わせることができる。
【０１４３】
＜７−１＞
貼付具８の形状は特には限定されない。例えば、図２３に示すように、貼付具８に載置面８１１を貫通する貫通孔８４を形成することができる。これにより、貼付具８をロック部材８３によりブラケット７００に固定した状態で、貫通孔８４を介して、スキージなどで防曇シート３を合わせガラス１に対して押圧することができる。なお、貫通孔８４の大きさは特には限定されないが、例えば、防曇シート３よりも大きいが、第２保護シート３５よりも小さい貫通孔にすることができる。
【０１４４】
＜７−２＞
載置面８１１に対して、防曇積層体３０を取り付けやすいように位置決め手段を設けることができる。この位置決め手段は種々の構成にすることができ、位置決めのためのマーク、線などの図形のほか、段差を設けることもできる。すなわち、図２４に示すように、載置面８１１に、防曇シート３と同じ大きさの凸状の面を形成し、その周縁面８５との間に段差８６を設けることで、防曇シート３の位置決めを容易にすることができる。
【０１４５】
＜７−３＞
回転軸８２の位置は特には限定されず、貼付具本体８１の先端側に取り付けることもできる。但し、ウインドシールドを車両に取り付けた後に防曇シート３を取り付ける場合に
は、回転軸８２は、貼付具本体８１の後端側が好ましい。その理由は、以下の通りである。図２５に示すように、回転軸８２を貼付具本体８１の先端側に設け、これを第１支持部７０３に取り付けると、貼付具本体８１が揺動したときに、載置面８１１が合わせガラス側を向くため、例えば、載置面８１１上での防曇シート３の位置決めなどを行いにくい。これに対して、図２６に示すように、回転軸８２を貼付具本体８１の後端側に設けると、貼付具本体８１が揺動したときに、載置面８１１が車内側に向くために、防曇シート３の位置決めが容易になる。
【０１４６】
＜７−４＞
図２７に示すように、載置面８１１には、例えば、ゴムなどのシート状の弾性部材８７を取り付けることもできる。これにより、防曇シート３に均一に力を作用させることができる。弾性部材８７は載置面８１１の形状と対応するような曲面状に形成されることが好ましい。また、載置面８１１を平坦にし、弾性部材の表面のみを曲面状に形成することもできる。
【０１４７】
＜７−５＞
マスク層２は、上記のように３層の構成を行っているが、これに限定されない。すなわち、上記実施形態では、電磁波を遮蔽するために、銀層２４２を設けたが、銀とセラミック層を混ぜ合わせた単層を設ける方法や、電磁波を遮蔽できるのであれば、他の材料、例えば、銅やニッケルなどを積層してもよい。また、銀層２４２が外部から見えないようにするためにセラミック層で挟んでいるが、セラミック層で覆う以外に、上述したカバーなどの部材を用いることもできる。また、必ずしも電磁波の遮蔽層である銀層２４２を設けなくてもよく、少なくとも外部から見えないような層であればよい。
【０１４８】
マスク層２は、黒以外でも可能であり、車外からの視野を遮蔽し、車内側が見えないような茶色、灰色、濃紺などの濃色であれば、特には限定されない。また、マスク層の一部または全部を、ガラス板へ貼り付け可能な遮蔽フィルムで構成し、これによって車外からの視野を遮蔽することもできる。なお、遮蔽フィルムを内側ガラス板１２の車外側の面に貼り付ける場合には、予備接着の前、または本接着の後に貼り付けを行うことができる。
【０１４９】
また、ガラス板において、光の通路の曇りを防止するという観点からすれば、必ずしもマスク層は必要ではなく、光が通過する領域（情報取得領域）に防曇層が形成されていればよい。
【０１５０】
＜７−６＞
上記実施形態では、本発明の情報取得装置として、車間距離を測定するセンサ５を用いたが、これに限定されるものではなく、種々の情報取得装置を用いることができる。すなわち、車外からの情報を取得するために、光の照射及び／または受光を行うものであれば、特には限定されない。例えば、車間距離を測定するための可視光線及び/又は赤外線カメラ、光ビーコンなどの車外からの信号を受信する受光装置、道路の白線等を画像にて読み取る可視光線及び/又は赤外線を使用したカメラやステレオカメラなど、種々の装置に適用することができる。ステレオカメラを用いる場合には、開口を２つ設ける必要がある。
【符号の説明】
【０１５１】
１  合わせガラス
３  防曇シート
５００  センサ（情報取得装置）
７００  ブラケット(取付部材)
８  貼付具
【図１】
2018020767.tif 000005
【図２】
2018020767.tif 000006
【図３】
2018020767.tif 000007
【図４】
2018020767.tif 000008
【図５】
2018020767.tif 000009
【図６】
2018020767.tif 000010
【図７】
2018020767.tif 000011
【図８】
2018020767.tif 000012
【図９】
2018020767.tif 000013
【図１０】
2018020767.tif 000014
【図１１】
2018020767.tif 000015
【図１２】
2018020767.tif 000016
【図１３】
2018020767.tif 000017
【図１４】
2018020767.tif 000018
【図１５】
2018020767.tif 000019
【図１６】
2018020767.tif 000020
【図１７】
2018020767.tif 000021
【図１８】
2018020767.tif 000022
【図１９】
2018020767.tif 000023
【図２０】
2018020767.tif 000024
【図２１】
2018020767.tif 000025
【図２２】
2018020767.tif 000026
【図２３】
2018020767.tif 000027
【図２４】
2018020767.tif 000028
【図２５】
2018020767.tif 000029
【図２６】
2018020767.tif 000030
【図２７】
2018020767.tif 000031