(57)【要約】      （修正有）【課題】シートベルトがねじれて装着されたかを含めてシートベルトの装着を検出することが可能なシートベルト装着検出装置を提供することを目的とする。【解決手段】シートベルトのバックル１４に送受信コイル１６を設け、タング１２にトランスポンダ２２を設けてシートベルトの装着を検出するシートベルト装着装置において、タング１２とバックル１４の挿入方向に対して、送受信コイル１６の軸心が傾くように、送受信コイル１６を配置し、シートベルトがねじれずに正規に装着された場合に、トランスポンダコイルの軸心と送受信コイル１６の軸心と一致するように、トランスポンダ２２を配置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトのタング及びシートベルトのバックルの一方に設けられ、異なる強度の信号の送信が可能とされ、送信した信号に対する応答信号を受信可能な送受信部と、
前記タング及び前記バックルの他方に設けられ、かつ前記送受信部から送信される信号を受信可能な信号強度が、シートベルトがねじれて装着された場合と正規に装着された場合とで各々異なるように配置されて、前記送受信部からの信号に対して前記応答信号を送信する応答送信部と、
を備えたシートベルト装着検出装置。
【請求項２】
前記送受信部は、前記タングと前記バックルの挿入方向に対して前記送受信部の送受信軸が傾くように配置され、
前記応答送信部は、シートベルトが正規に装着された場合の前記送受信軸と前記応答送信部の前記応答信号を送信する送信軸のなす角度より、シートベルトがねじれて装着された場合の前記角度の方が大きくなるように配置された請求項１に記載のシートベルト装着検出装置。
【請求項３】
シートベルトがねじれて装着された状態と正規に装着された状態の各々の状態で前記送受信部が前記応答信号を受信可能な第１強度の信号、及び前記第１強度より弱く、かつシートベルトが正規に装着された状態でのみ前記送受信部が前記応答信号を受信可能な第２強度の信号の各々の信号を前記送受信部から送信するように制御し、前記応答信号に基づいてシートベルトの装着を検出する検出制御部を更に備えた請求項１又は請求項２に記載のシートベルト装着検出装置。
【請求項４】
前記送受信部は、バックルのケース外周またはケース内周に設けた送受信コイルから信号を送信し、前記応答送信部は、コイルを含むトランスポンダによって前記送受信コイルからの信号に対する前記応答信号を送信する請求項１〜３の何れか１項に記載のシートベルト装着検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトの装着を検出するシートベルト装着検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、シートベルトのタングにトランスポンダを設け、バックルに送受信兼用のコイルを備えた送受信部を設けている。そして、送受信部から高周波信号を発信し、トランスポンダからの信号の有無を送受信部が検出することで、シートベルトの装着を検出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−５０７３０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、シートベルトの装着の有無は検出できるが、シートベルトがねじれて装着されているかまでは検出することができないため、改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して成されたもので、シートベルトがねじれて装着されたかを含めてシートベルトの装着を検出することが可能なシートベルト装着検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、シートベルトのタング及びシートベルトのバックルの一方に設けられ、異なる強度の信号の送信が可能とされ、送信した信号に対する応答信号を受信可能な送受信部と、前記タング及び前記バックルの他方に設けられ、かつ前記送受信部から送信される信号を受信可能な信号強度が、シートベルトがねじれて装着された場合と正規に装着された場合とで各々異なるように配置されて、前記送受信部からの信号に対して前記応答信号を送信する応答送信部と、を備える。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、送受信部は、シートベルトのタング及びバックルの一方に設けられ、異なる強度の信号の送信が可能とされている。また、送受信部は、送信した信号に対する応答信号の受信が可能とされている。例えば、送受信部は、コイルによって信号を送受信してもよい。或いは、光信号を送受信する形態としてもよい。
【０００８】
また、応答送信部は、タング及びバックルの他方に設けられ、かつ送受信部から送信される信号を受信可能な信号強度が、シートベルトがねじれて装着された場合とねじれずに正規に装着された場合とで各々異なるように配置されている。そして、応答送信部は、送受信部からの信号に対して応答信号が送信される。例えば、応答送信部は、コイルにより信号を受信し、電磁誘導を用いて応答信号を送信するトランスポンダを適用してもよい。また、反射鏡等により、送受信部より送信される光信号を反射することで応答信号を送信するものでもよい。
【０００９】
これにより、送受信部が、シートベルトがねじれて装着された場合及びねじれずに正規に装着された場合の両方において、応答送信部が送受信部からの信号を受信可能な信号強度の信号と、一方のみが受信可能な信号強度の信号との２種類の信号を送信して、応答送信部からの応答信号を受信することで、シートベルトがねじれて装着されたのか、ねじれずに正規に装着されたのかを検出することが可能となる。すなわち、シートベルトがねじれて装着されたかを含めてシートベルトの装着を検出することが可能となる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明のように、送受信部は、タングとバックルの挿入方向に対して送受信部の送受信軸が傾くように配置され、応答送信部は、シートベルトが正規に装着された場合の送受信軸と応答送信部の応答信号を送信する送信軸のなす角度より、シートベルトがねじれて装着された場合の前記角度の方が大きくなるように配置されることで、送受信部と応答送信部の配置が、送受信部から送信される信号の受信が可能な信号強度が異なる位置となる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明のように、シートベルトがねじれて装着された状態と正規に装着された状態の各々の状態で送受信部が応答信号を受信可能な第１強度の信号、及び第１強度より弱く、かつシートベルトが正規に装着された状態でのみ送受信部が応答信号を受信可能な第２強度の信号の各々の信号を送受信部から送信するように制御し、応答信号に基づいてシートベルトの装着を検出する検出制御部を更に備えてもよい。これにより、検出制御部によってねじれを含めてシートベルトの装着を検出することができる。
【００１２】
なお、請求項４に記載の発明のように、送受信部は、バックルのケース外周またはケース内周に設けた送受信コイルから信号を送信し、応答送信部は、コイルを含むトランスポンダによって送受信コイルからの信号に対する応答信号を送信してもよい。これにより、送受信コイルの径を可能な限り大きくすることが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように本発明によれば、シートベルトがねじれて装着されたかを含めてシートベルトの装着を検出することが可能なシートベルト装着検出装置を提供することができる、という効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係るシートベルト装着検出装置のシートベルトの装着を検出する部分のタング及びバックルを示す斜視図である。
【図２】（Ａ）はシートベルトがねじれずに正規に装着された状態を示す図であり、（Ｂ）はシートベルトがねじれて装着された状態を示す図である。
【図３】本実施形態に係るシートベルト装着検出装置の概略構成を示すブロック図である。
【図４】本実施形態に係るシートベルト装着検出装置の制御部で行われる処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【図５】参考例のタング及びバックルを示す図である。
【図６】参考例のシートベルト装着検出装置の制御部２０で行われる処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例を詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るシートベルト装着検出装置のシートベルトの装着を検出する部分のタング１２及びバックル１４を示す斜視図である。なお、車両には複数のシートベルト（タング１２及びバックル１４）が設けられるが、以下の説明では、説明を簡略化するために１つのシートベルトに着目して説明する。
【００１６】
バックル１４にタング１２が挿入されて係合することでシートベルトが装着された状態となり、本実施形態では、シートベルトの装着をタング１２に設けたトランスポンダ２２と、バックル１４に設けた送受信コイル１６とを用いて検出する。
【００１７】
バックル１４には、送受信部としての送受信コイル１６が設けられており、タング１２とバックル１４の挿入方向に対して、送受信コイル１６の軸心（送受信軸）が傾くように設けられている。送受信コイル１６は、バックル１４のケース外周に設けてもよいし、バックル１４のケース内周に設けてもよい。或いは、バックルのケースに一体成形してもよい。
【００１８】
タング１２には、応答送信部としてのトランスポンダ２２が設けられている。本実施形態では、ＲＦＩＤ（Radio Frequency IDentification）タグがトランスポンダ２２として設けられている。トランスポンダ２２は、トランスポンダコイル２３（図２参照）及び図示しないマイクロチップを備えている。トランスポンダ２２は、バックル１４側の送受信コイル１６を通じた電波（信号）により、電磁誘導を用いてマイクロチップに予め記憶された暗号化されたＩＤコード等を送受信コイル１６に送信する。なお、マイクロチップに予め記憶するＩＤコードは、座席毎に異なる情報とすることで、ＩＤコードを受信する受信側で、トランスポンダ２２がどの座席のタングのものであるかを認識できる。
【００１９】
本実施形態では、トランスポンダ２２は、図１、２に示すように、タング１２の幅方向中央付近に設けられている。また、トランスポンダ２２に含まれるトランスポンダコイル２３の軸心（送信軸）が、シートベルトがねじれなしで正規に装着された場合に、バックル１４の送受信コイル１６の軸心と、一致するようにタング１２とバックル１４の挿入方向に対して傾いて配置されている。
【００２０】
すなわち、本実施形態では、シートベルトがねじれずに正規に装着された場合には、図２（Ａ）に示すように、バックル１４に設けた送受信コイル１６の軸心の方向と、タング１２に設けたトランスポンダコイル２３の軸心の方向とが一致するようになっている。一方、シートベルトがねじれて装着された場合には、図２（Ｂ）に示すように、バックル１４に設けた送受信コイル１６の軸心の方向に対して、タング１２に設けたトランスポンダコイル２３の軸心の方向が交わる方向となるようになっている。なお、シートベルトがねじれなしで正規に装着された場合に、送受信コイル１６の軸心の方向と、トランスポンダコイル２３の軸心の方向とは、完全に一致する必要はなく、略一致していればよい。すなわち、シートベルトが正規に装着された場合の送受信コイル１６の軸心の方向（送信軸）とトランスポンダコイル２３の軸心の方向（送信軸）とがなす角度より、シートベルトがねじれて装着された場合の前記角度の方が大きくなるように配置されていればよい。
【００２１】
図３は、本実施形態に係るシートベルト装着検出装置の概略構成を示すブロック図である。
【００２２】
シートベルト装着検出装置１０は、送受信コイル１６、送受信駆動部１８、及び検出制御部としての制御部２０を備えている。
【００２３】
送受信コイル１６は、上述したように、バックル１４に設けられており、送受信駆動部１８が、送受信コイル１６からの信号の送信と、トランスポンダ２２からの信号の受信を行う。例えば、送受信駆動部１８が、送受信コイル１６から予め定めた高周波信号を送信するように送受信コイル１６へ通電する。また、送信した高周波信号をトランスポンダ２２が受信した場合に、トランスポンダ２２から送信されるＩＤコード等を受信するようになっている。これによりＩＤコード等の情報からどの位置に設けられたタング１２であるかを識別できる。
【００２４】
本実施形態では、送受信駆動部１８は、２種類の強度の信号を送受信コイル１６から送信可能とされている。具体的には、第１強度の信号と、第１強度より小さい強度の信号を送受信コイル１６から送信可能とされている。第１強度の信号は、シートベルトがねじれて装着された状態（図２（Ｂ）の状態）でもタング１２がバックル１４に挿入された状態の場合に、送受信コイル１６がトランスポンダ２２から信号を受信可能な強度である。一方、第２強度は、ねじれて装着された状態では送受信コイル１６が、トランスポンダ２２から信号を受信できず、正規に装着された状態で送受信コイル１６が、トランスポンダ２２から信号を受信可能な強度である。
【００２５】
制御部２０は、送受信駆動部１８による２種類の強度の信号の送信を制御すると共に、送受信コイル１６の受信結果を送受信駆動部１８を介して受信し、ねじれを含めたシートベルトの装着を検出する。
【００２６】
また、制御部２０には、シートベルト未装着インジケータ２６及びシートベルトねじれインジケータ２８の各々が接続されたインジケータ駆動部２４が接続されている。制御部２０は、シートベルトの装着の検出結果に基づいて、インジケータ駆動部２４を制御して、２つインジケータの発光を制御する。シートベルト未装着インジケータ２６及びシートベルトねじれインジケータ２８は、例えば、コンビネーションメータやインストルメントパネルのセンタコンソール等に設けられ、点灯することにより、シートベルト未装着及びねじれ装着を警告する。
【００２７】
続いて、上述のように構成された本実施形態に係るシートベルト装着検出装置１０の制御部２０で行われる具体的な処理について説明する。図４は、本実施形態に係るシートベルト装着検出装置１０の制御部２０で行われる処理の流れの一例を示すフローチャートである。なお、図４の処理は、例えば、図示しないイグニッションスイッチがオンされた場合に開始する。また、以下では、車両に設けられたシートベルトは複数あるが、説明を簡略化するために、１つのシートベルト（例えば、運転席のシートベルト）の装着に着目した処理として説明する。すなわち、他のシートベルトについても同様にシートベルトの装着が検出可能である。
【００２８】
ステップ１００では、制御部２０が、インジケータチェック処理を行ってステップ１０２へ移行する。インジケータチェック処理は、各種インジケータが正常に点灯することを確認するための処理である。具体的には、制御部２０がインジケータ駆動部２４を制御して、シートベルト未装着インジケータ２６及びシートベルトねじれインジケータ２８を含む各種インジケータを予め定めた時間点灯して消灯する。
【００２９】
ステップ１０２では、制御部２０が、送受信駆動部１８を制御して、送受信コイル１６から第１強度の信号を発生させてステップ１０４へ移行する。
【００３０】
ステップ１０４では、制御部２０が、トランスポンダ２２との通信が成立したか否かを判定する。該判定は、送受信コイル１６から発生した第１強度の信号に対して、トランスポンダ２２からの信号を、送受信コイル１６を介して送受信駆動部１８が受信したか否かを判定する。これにより、タング１２がバックル１４に挿入されたか否かを判定する。該判定が否定された場合にはステップ１０６へ移行し、肯定された場合にはステップ１０８へ移行する。
【００３１】
ステップ１０６では、制御部２０がインジケータ駆動部２４を制御して、シートベルト未装着インジケータ点灯処理を行ってステップ１０２に戻って上述の処理を繰り返す。シートベルト未装着インジケータ点灯処理は、シートベルト未装着インジケータ２６を点灯する処理である。具体的には、後述のステップ１１２により既にシートベルトねじれインジケータ２８が点灯されている場合があるので、この場合にはシートベルトねじれインジケータ２８を消灯してシートベルト未装着インジケータ２６を点灯する。また、既にステップ１０６が実行されてシートベルト未装着インジケータ２６が点灯されている場合があるのでこの場合には点灯を継続する。
【００３２】
ステップ１０８では、制御部２０が、送受信駆動部１８を制御して、送受信コイル１６から第２強度の信号を発生させてステップ１１０へ移行する。
【００３３】
ステップ１１０では、制御部２０が、トランスポンダ２２との通信が成立したか否かを判定する。該判定は、送受信コイル１６から発生した第１強度より弱い第２強度の信号に対して、トランスポンダ２２からの信号を、送受信コイル１６を介して送受信駆動部１８が受信したか否かを判定する。これにより、タング１２がバックル１４に挿入された状態がねじれなく正規な状態であるか否かを判定する。該判定が否定された場合にはステップ１１２へ移行し、肯定された場合にはステップ１１４へ移行する。
【００３４】
ステップ１１２では、制御部２０がインジケータ駆動部２４を制御して、シートベルトねじれインジケータ点灯処理を行ってステップ１０２に戻って上述の処理を繰り返す。シートベルトねじれインジケータ点灯処理は、シートベルトねじれインジケータ２８を点灯する処理である。具体的には、ステップ１０６により既にシートベルト未装着インジケータ２６が点灯されている場合があるのでこの場合には、シートベルト未装着インジケータ２６を消灯してシートベルトねじれインジケータ２８を点灯する。また、既にステップ１１２が実行されてシートベルトねじれインジケータ２８が点灯されている場合があるのでこの場合には点灯を継続する。
【００３５】
ステップ１１４では、制御部２０がインジケータ駆動部２４を制御して、インジケータ消灯処理を行ってステップ１１６へ移行する。インジケータ消灯処理は、シートベルト未装着インジケータ２６及びシートベルトねじれインジケータ２８を消灯する処理である。具体的には、ステップ１０６によってシートベルト未装着インジケータ２６が点灯している場合、又はステップ１１２によってシートベルトねじれインジケータ２８が点灯している場合があるのでこの場合には、点灯しているインジケータを消灯する。また、既にインジケータが消灯されている場合があるのでこの場合には消灯を継続する。
【００３６】
ステップ１１６では、制御部２０が所定時間経過したか否かを判定し、判定が肯定されるまで待機してステップ１０２に戻って上述の処理を繰り返す。なお、ステップ１１６を省略して、所定時間待機せずにステップ１０２に戻って処理を繰り返してもよい。
【００３７】
このように、本実施形態では、タング１２とバックル１４の挿入方向に対して、送受信コイル１６及びトランスポンダコイル２３の各軸心を傾けて配置し、上記処理を行うことで、ねじれを含めてシートベルトの装着を検出することが可能となる。
【００３８】
続いて、ねじれを含めてシートベルトの装着を検出可能な他のシートベルト装着検出装置の参考例について説明する。図５は、参考例のタング及びバックルを示す図である。
【００３９】
参考例では、タング１２の幅方向中心より一方側の位置にトランスポンダ２２が設けられ、トランスポンダコイル２３の軸心は、タング１２とバックル１４の挿入方向と一致する方向とされている。
【００４０】
また、バックル１４には、第１送受信コイル１６Ａ及び第２送受信コイル１６Ｂの２つの送受信コイル１６が設けられている。第１送受信コイル１６Ａは、シートベルトがねじれずに正規に装着された場合に、トランスポンダコイル２３と対向する位置に設けられている。また、第２送受信コイル１６Ｂは、シートベルトがねじれて装着された場合に、トランスポンダコイル２３と対向する位置に設けられている。すなわち、すなわち、２つの送受信コイル１６のうち受信できた方の送受信コイル１６を特定することで、ねじれを含めてシートベルトの装着を検出することができる。
【００４１】
なお、送受信コイル１６が２つである点が異なるだけで、上記の実施形態の図３と同一であるため、説明を省略する。
【００４２】
次に、参考例のシートベルト装着検出装置の制御部で行われる処理について説明する。図６は、参考例のシートベルト装着検出装置の制御部２０で行われる処理の流れの一例を示すフローチャートである。なお、図６の処理は、例えば、図示しないイグニッションスイッチがオンされた場合に開始する。
【００４３】
ステップ２００では、制御部２０が、インジケータチェック処理を行ってステップ２０２へ移行する。インジケータチェック処理は、各種インジケータが正常に点灯することを確認するための処理である。具体的には、制御部２０がインジケータ駆動部２４を制御して、シートベルト未装着インジケータ２６及びシートベルトねじれインジケータ２８を含む各種インジケータを予め定めた時間点灯して消灯する。
【００４４】
ステップ２０２では、制御部２０が、送受信駆動部１８を制御して、第１送受信コイル１６Ａから信号を発生させてステップ２０４へ移行する。
【００４５】
ステップ２０４では、制御部２０が、トランスポンダ２２との通信が成立したか否かを判定する。該判定は、第１送受信コイル１６Ａから発生した信号に対して、トランスポンダ２２からの信号を、第１送受信コイル１６Ａを介して送受信駆動部１８が受信したか否かを判定する。該判定が否定された場合にはステップ２０６へ移行し、肯定された場合にはステップ２１４へ移行する。
【００４６】
ステップ２０６では、制御部２０が、送受信駆動部１８を制御して、第２送受信コイル１６Ｂから信号を発生させてステップ２０８へ移行する。
【００４７】
ステップ２０８では、制御部２０が、トランスポンダ２２との通信が成立したか否かを判定する。該判定は、第２送受信コイル１６Ｂから発生した信号に対して、トランスポンダ２２からの信号を、第２送受信コイル１６Ｂを介して送受信駆動部１８が受信したか否かを判定する。該判定が肯定された場合にはステップ２１０へ移行し、否定された場合にはステップ２１２へ移行する。
【００４８】
ステップ２１０では、制御部２０が、インジケータ駆動部２４を制御して、シートベルトねじれインジケータ点灯処理を行ってステップ１０２に戻って上述の処理を繰り返す。シートベルトねじれインジケータ点灯処理は、シートベルトねじれインジケータ２８を点灯する処理である。具体的には、後述のステップ２１２により既にシートベルト未装着インジケータ２６が点灯されている場合があるのでこの場合には、シートベルト未装着インジケータ２６を消灯してシートベルトねじれインジケータ２８を点灯する。また、既にステップ２１０が実行されてシートベルトねじれインジケータ２８が点灯されている場合があるのでこの場合には点灯を継続する。
【００４９】
ステップ２１２では、制御部２０がインジケータ駆動部２４を制御して、シートベルト未装着インジケータ点灯処理を行ってステップ１０２に戻って上述の処理を繰り返す。シートベルト未装着インジケータ点灯処理は、シートベルト未装着インジケータ２６を点灯する処理である。具体的には、上述のステップ２１０により既にシートベルトねじれインジケータ２８が点灯されている場合があるのでこの場合にはシートベルトねじれインジケータ２８を消灯してシートベルト未装着インジケータ２６を点灯する。また、既にステップ２１２が実行されてシートベルト未装着インジケータ２６が点灯されている場合があるのでこの場合には点灯を継続する。
【００５０】
一方、ステップ２１４では、制御部２０がインジケータ駆動部２４を制御して、インジケータ消灯処理を行ってステップ２１６へ移行する。インジケータ消灯処理は、シートベルト未装着インジケータ２６及びシートベルトねじれインジケータ２８を消灯する処理である。具体的には、ステップ２１０によってシートベルトねじれインジケータ２８が点灯している場合、又はステップ２１２によってシートベルト未装着インジケータ２６が点灯している場合があるのでこの場合には、点灯しているインジケータを消灯する。また、既にインジケータが消灯されている場合があるのでこの場合には消灯を継続する。
【００５１】
ステップ２１６では、制御部２０が所定時間経過したか否かを判定し、判定が肯定されるまで待機してステップ１０２に戻って上述の処理を繰り返す。なお、ステップ１１６を省略して、所定時間待機せずにステップ１０２に戻って処理を繰り返してもよい。
【００５２】
このように第１送受信コイル１６Ａ及び第２送受信コイル１６Ｂの２つの送受信コイルを用いて上述の処理を行うことでも、ねじれを含めてシートベルトの装着を検出することができる。
【００５３】
なお、上記の実施形態では、トランスポンダとしてＲＦＩＤタグを用いて信号の送受信を行う例を説明したが、これに限るものではない。例えば、バックル１４に受発光素子を設けると共に、タング１２に反射鏡を設ける。そして、それぞれの位置関係が、シートベルトが正規に装着された場合に受発光素子からの光を正反射し、ねじれて装着された場合に正反射より弱い反射光を受発光素子に入力する位置になるように配置してもよい。これにより、光信号を用いて、上記の実施形態と同様に、ねじれを含めてシートベルトの装着を検出できる。
【００５４】
また、上記の実施形態では、図２（Ａ）の状態をシートベルトが正規に装着された状態とし、図２（Ｂ）の状態をシートベルトがねじれて装着された状態として説明したが、逆でもよい。すなわち、図２（Ａ）の状態をシートベルトがねじれて装着された状態とし、図２（Ｂ）の状態をシートベルトが正規に装着された状態としてもよい。この場合には、第２強度の信号で通信が成立した場合にねじれて装着されていると判断すればよい。
【００５５】
また、上記の実施形態では、トランスポンダ２２をタング１２に設け、送受信コイル１６をバックル１４に設けた例を説明したが、これに限るものではなく、送受信コイルをタング１２に設け、トランスポンダ２２をバックル１４に設ける形態としてもよい。
【００５６】
また、上記の実施形態における制御部２０で行われる処理は、ソフトウエアで行う処理としてもよいが、ハードウエアで行う処理としてもよいし、ハードウエアとソフトウエアの双方を組み合わせた処理としてもよい。
【００５７】
また、上記の実施形態における制御装置１０２で行われる処理は、プログラムとして記憶媒体に記憶して流通させるようにしてもよい。
【００５８】
さらに、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５９】
１０    シートベルト装着検出装置
１２    タング
１４    バックル
１６    送受信コイル
１８    送受信駆動部
２０    制御部
２２    トランスポンダ
２３    トランスポンダコイル
【図１】
2018024346.tif 000003
【図２】
2018024346.tif 000004
【図３】
2018024346.tif 000005
【図４】
2018024346.tif 000006
【図５】
2018024346.tif 000007
【図６】
2018024346.tif 000008