(57)【要約】【課題】着せ替えカバーの有無や種類などによるシート温度のばらつきを減少させる。【解決手段】クッション材を含むシート部材２（３）と、該シート部材２（３）の所定箇所に取り付けられる着せ替えカバー８と、シート部材に設けられたヒーター９と、を備えるシートヒーター装置１００であって、シート部材２（３）に配線されたシート部材側ＥＣＵ配線２１（３１）と、着せ替えカバー８に配線された着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１と、シート部材２（３）と着せ替えカバー８のそれぞれに設けられ、シート部材側ＥＣＵ配線２１（３１）と着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１とを電気的に接続する接続部材６０と、シート部材側ＥＣＵ配線２１（３１）および着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１の通電のオンオフを検出し、該検出結果に基づいてヒーター９の温度を制御するＥＣＵ１０と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション材を含むシート部材と、該シート部材の所定箇所に取り付けられる着せ替えカバーと、前記シート部材に設けられたヒーターと、を備えるシートヒーター装置において、
前記シート部材に配線されたシート部材側ＥＣＵ配線と、
前記着せ替えカバーに配線された着せ替えカバー側ＥＣＵ配線と、
前記シート部材と前記着せ替えカバーのそれぞれに設けられ、前記シート部材側ＥＣＵ配線と前記着せ替えカバー側ＥＣＵ配線とを電気的に接続する接続部材と、
前記シート部材側ＥＣＵ配線および前記着せ替えカバー側ＥＣＵ配線の通電のオンオフを検出し、該検出結果に基づいて前記ヒーターの温度を制御するＥＣＵと、
を備えることを特徴とするシートヒーター装置。
【請求項２】
前記着せ替えカバー側ＥＣＵ配線に、前記着せ替えカバーの仕様に応じた抵抗が配置されていることを特徴とする請求項１に記載のシートヒーター装置。
【請求項３】
前記抵抗により発生する電流差に基づき、前記ＥＣＵにより前記ヒーターの温度を制御することを特徴とする請求項２に記載のシートヒーター装置。
【請求項４】
前記接続部材は、前記着せ替えカバーを前記シート部材の取り付ける際に用いられる取付部材を兼ねたものであることを特徴とする請求項３に記載のシートヒーター装置。
【請求項５】
前記接続部材としてスナップボタンが用いられていることを特徴とする請求項４に記載のシートヒーター装置。
【請求項６】
前記接続部材としてクリップが用いられていることを特徴とする請求項４に記載のシートヒーター装置。
【請求項７】
前記着せ替えカバーに前記接続部材が２つ設けられていることを特徴とする請求項５または６に記載のシートヒーター装置。
【請求項８】
車両用であることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のシートヒーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートヒーター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、座席形状にモールド加工した発泡体クッション材に対して表面のカバーを着脱自在とし（以下、本明細書では着せ替えカバーという）、該カバーの着せ替えが簡単にできるようにしたシートが提案され、車両等において利用されている（例えば特許文献１参照）。また、ヒーターを内蔵したシート（ヒーター付きシート）において着せ替えカバーを着脱自在としたものもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０２−１４１２５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のヒーター付きのシートでは、着せ替えカバーを取り外すと表皮材の厚さが変わり、ヒーターの温度特性が変化することから、着座者に対し、シートの温度が適温よりも高い、または、低いと感じさせてしまう可能性がある。また、着せ替えカバーの生地の種類、厚さ等によっても温度特性が変化する。
【０００５】
本発明は、着せ替えカバーの有無や種類などによるシート温度のばらつきを減少させることができるシートヒーター装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決するべく、本発明は、クッション材を含むシート部材と、該シート部材の所定箇所に取り付けられる着せ替えカバーと、前記シート部材に設けられたヒーターと、を備えるシートヒーター装置において、
前記シート部材に配線されたシート部材側ＥＣＵ配線と、
前記着せ替えカバーに配線された着せ替えカバー側ＥＣＵ配線と、
前記シート部材と前記着せ替えカバーのそれぞれに設けられ、前記シート部材側ＥＣＵ配線と前記着せ替えカバー側ＥＣＵ配線とを電気的に接続する接続部材と、
前記シート部材側ＥＣＵ配線および前記着せ替えカバー側ＥＣＵ配線の通電のオンオフを検出し、該検出結果に基づいて前記ヒーターの温度を制御するＥＣＵと、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
シート部材に着せ替えカバーを取り付けて接続部材どうしを接続すると、シート部材側ＥＣＵ配線および着せ替えカバー側ＥＣＵ配線からなる通電路（回路）が形成される。このシートヒーター装置においては、シート部材側ＥＣＵ配線および着せ替えカバー側ＥＣＵ配線の通電のオンオフを検出し、検出結果に基づいてヒーター温度を制御することから、着せ替えカバーの有無によるシート温度のばらつきを減少させることができる。
【０００８】
前記着せ替えカバー側ＥＣＵ配線に、前記着せ替えカバーの仕様に応じた抵抗が配置されていてもよい。こうした場合、着せ替えカバーの種類などによるシート温度のばらつきを減少させることができる。
【０００９】
シートヒーター装置において、前記抵抗により発生する電流差に基づき、前記ＥＣＵにより前記ヒーターの温度を制御してもよい。
【００１０】
前記接続部材は、前記着せ替えカバーを前記シート部材の取り付ける際に用いられる取付部材を兼ねたものであってもよい。
【００１１】
前記接続部材としてスナップボタンが用いられていてもよい。
【００１２】
前記接続部材としてクリップが用いられていてもよい。
【００１３】
前記着せ替えカバーに前記接続部材が２つ設けられていてもよい。
【００１４】
上述したシートヒーター装置は、車両用であってもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、着せ替えカバーの有無や種類などによるシート温度のばらつきを減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るシートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のII-II線におけるシートの断面構造を示す図である。
【図３】図１のIII-III線における座の断面構造を示す図である。
【図４】接続部材がスナップボタンである場合の座の断面構造を示す図である。
【図５】着せ替えカバー側ＥＣＵ配線に抵抗が配置された着せ替えカバーの一例を示す図である。
【図６】抵抗または電流値に対応した温度制御についての例を示す表である。
【図７】接続部材の配置について説明するためのシートの斜視図である。
【図８】接続部材の配置例を示すシートの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートヒーター装置１００の好適な実施形態として、車両用のシート１に適用した例を詳細に説明する（図１〜図９参照）。
【００１８】
シート１は、車両のフロアパネル上で前後に移動可能な座２、背もたれ３、ベースカバー７、着せ替えカバー８、ヒーター９、ＥＣＵ１０、接続部材６０、ＥＣＵ配線、接続部材６０、そしてシートヒーター装置１００などを備える（図１等参照）。
【００１９】
座２および当該座２に対してリクライニング可能な背もたれ３は、それぞれ、シート１を構成するシート部材であり、発泡体からなるクッション材４を備えている。また、座２および背もたれ３には、ファスニング部材５を利用して着せ替えカバー８の着脱が可能となっている。背もたれ３にはヘッドレスト３Ａが設けられている。
【００２０】
ここで、座２を例に挙げて説明する。座２を構成するクッション材４は、乗員の臀部ないし大腿部を下から支持するためのメインクッション部４１と、臀部ないし大腿部を横から保持するためのサイドクッション部４２とを有している（図３参照）。クッション材４にはベースカバー７が被される。ベースカバー７とクッション材４との間には、ヒーター９が設置されている（図３、図４参照）。
【００２１】
ベースカバー７は、主面部７１とサイド面部７２とを有しており、主面部７１は、例えばクッション材４のメインクッション部４１およびサイドクッション部４２の一部を覆い、サイド面部７２はサイドクッション部４２の側部を覆う（図３等参照）。ただしこれは一例にすぎず、主面部７１およびサイド面部７２が覆う領域をこれと異ならせていてもよい。
【００２２】
ファスニング部材５は、ベースカバー７に対して着せ替えカバー８を着脱可能とする部材である。本実施形態のファスニング部材５は、ファスナー部５１とスライダー部５２とを含むスライドファスナー５０によって構成されている（図３、図４参照）。このようなファスニング部材５は、工具を使わなくとも着せ替えカバー８を容易に着脱すること、シート１の座２や背もたれ３の所定の位置に着せ替えカバー８を確実に取り付けること等を可能にし、また、着せ替えカバー８を季節によって交換したり、クリーニングのため着脱したりする作業を行いやすくする。このようなファスニング部材５によれば、着せ替えカバー８を頻繁に着脱したとしても、面ファスナーを用いた場合のようにファスニング機能を損なうことがない。
【００２３】
着せ替えカバー８は、ファスニング部材５を利用して着脱可能であり、好みのデザインのカバーへの変更、当該カバーのクリーニングなどを可能ないしは容易にするものである。本実施形態の着せ替えカバー８は、座２においても、背もたれ３においても、ベースカバー７の主面部７１に覆い被せられる。
【００２４】
ヒーター９は、座２および背もたれ３の少なくとも一方、本実施形態では両方に設けられているもので、例えばメインクッション部４１とベースカバー７の間に配置されている（図２等参照）。ヒーター９としては、熱線などからなる発熱体をヒーターマットに取り付けた面状ヒーターなどが用いられる。
【００２５】
ＥＣＵ１０は、ヒーター９を制御して温度調整をする制御装置である。例えば本実施形態のＥＣＵ１０は座２の下部に配置されており、ハーネス１１を介して接続されている座２のヒーター９と背もたれ３のヒーター９の両方を制御する（図２参照）。
【００２６】
ＥＣＵ配線は、着せ替えカバー８が座２（あるいは背もたれ３）に取り付けられたときに接続部材６０を介して電気的に接続されて回路を形成するように設けられた配線である。本実施形態では、座２に設けられた座側ＥＣＵ配線２１、背もたれ３に設けられた背もたれ側ＥＣＵ配線３１、および着せ替えカバー８に設けられた着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１によってＥＣＵ配線を構成している。なお、本実施形態では主として座側ＥＣＵ配線２１および座２側の着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１について説明するが、基本的な構成は背もたれ３側においても同様である。
【００２７】
座側ＥＣＵ配線２１は座２に配線されたＥＣＵ配線である。本実施形態の座側ＥＣＵ配線２１は、２箇所に配置された座側接続部材６０ａ，６０ｄのそれぞれとＥＣＵ１０とを結ぶ２本の配線からなる（図１等参照）。
【００２８】
着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１は着せ替えカバー８に配線されたＥＣＵ配線である。本実施形態の着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１は、２箇所に配置された着せ替えカバー側接続部材６０ｂ，６０ｃのそれぞれを結ぶ１本の配線からなる（図１等参照）。
【００２９】
接続部材６０は、座２と着せ替えカバー８のそれぞれに設けられ、座側ＥＣＵ配線２１と着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１とを電気的に接続する部材である。本実施形態では、座側接続部材６０ａと着せ替えカバー側接続部材６０ｂとを互いに接続し、かつ、着せ替えカバー側接続部材６０ｃと座側接続部材６０ｄとを互いに接続した場合に、一方の座側ＥＣＵ配線２１、着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１、そしてもう一方の座側ＥＣＵ配線２１からなる回路が形成されるようにしている（図１等参照）。
【００３０】
接続部材６０は、座側ＥＣＵ配線２１と着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１とを電気的に接続するものであると同時に、着せ替えカバー８を座２（あるいは背もたれ３）に取り付けるものであってもよい。例えば一方が他方に係止する構造の金属製のクリップを利用した場合、座側接続部材６０ａ（６０ｄ）をクッション材４に一体成形しておき、当該座側接続部材６０ａ（６０ｄ）に着せ替えカバー側接続部材６０ｂ（６０ｃ）を係止させることで着せ替えカバー８を固定することができる（図３参照）。座側接続部材６０ａ（６０ｄ）は、クッション材４の溝部の底付近に設けられていてもよい（図３参照）。
【００３１】
また、例えば金属製のスナップボタンからなる接続部材６０は、着せ替えカバー８を座２（あるいは背もたれ３）に取り付ける機能と、座側ＥＣＵ配線２１と着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１とを電気的に接続する機能を併せ有するほか、着脱しやすいため作業性がよく、かつ、設置位置の自由度が高いという利点もある（図４参照）。
【００３２】
また、着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１に、着せ替えカバー８の仕様に応じた抵抗１２が配置されていてもよい（図５参照）。こうした場合、抵抗１２による電流差をＥＣＵ１０で検出し、抵抗１２の大きさ（抵抗値）や電流差に紐づけられた着せ替えカバー８の仕様に関する情報に基づいて温度制御をすることができる。なお、ここでいう着せ替えカバー８の仕様には、材質、生地の層数、カバー厚み、ワディング厚み、縫製、加工など、ヒーター９による温度特性に影響を及ぼし得るすべての特徴が含まれる。
【００３３】
ここで、抵抗１２（に応じた電流）に対応した温度制御の簡単な例を説明する（図６参照）。この例では、着せ替えカバー８の抵抗１２によって決まる電流値（あるいは通電状態）が、
１．通電無のとき→着せ替えカバー８が取り付けられていないので温度特性ａに応じた温度制御をする
２．電流値Ａのとき→温度特性ｂに応じた温度制御をする
３．電流値Ｂのとき→温度特性ｃに応じた温度制御をする
４．電流値Ｃのとき→温度特性ｄに応じた温度制御をする
といったようにＥＣＵ１０を用いて温度制御する。
【００３４】
続いて、シート１における接続部材６０の配置について説明する（図７、図８参照）。
【００３５】
接続部材６０は、着座した人員と干渉したり違和感を与えたりすることのない位置に配置されていることが望ましい。シート１に人員（図７では、着座した人員が接続部材６０と干渉する範囲を検討するうえで関連する範囲を符号Ｍで示している）が着座した際の接続部材６０との干渉範囲Ｒを想定した場合（図７参照）の好適な配置例をあくまで好適な一例として示すと、座２の座面四隅に近い位置、背もたれ３の着座者接触面の四隅に近い位置が挙げられる（図８参照）。
【００３６】
上述のごときシート１においては、座２（あるいは背もたれ３）に着せ替えカバー８を取り付けて接続部材６０どうし接続する（座側接続部材（あるいは背もたれ側接続部材）６０ａ（６０ｄ）と着せ替えカバー側接続部材６０ｂ（６０ｃ）とを接続する）と、座側（あるいは背もたれ側）ＥＣＵ配線３１および着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１からなる通電路（回路）が形成される。本実施形態のシートヒーター装置１００によれば、これら座側（あるいは背もたれ側）ＥＣＵ配線３１および着せ替えカバー側ＥＣＵ配線８１の通電オンオフの検出結果に基づいてヒーター温度を制御することから、着せ替えカバーの有無や仕様の違いによるシート温度のばらつきが減少する。
【００３７】
なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本発明に係るシート１は各種車両などの乗り物用のシート（自動車用シートのほか、航空機用シート、旅客船用シートなど）に適用することができるのはもちろんのこと、乗り物用でないシートにも適用することができる。
【００３８】
また、特に図面には記載していないが、上述のごとき接続部材６０として、あるいは接続部材６０に代わる部材として、ホールセンサー、光センサー、マグネットセンサーといったセンサー類を利用することが可能である。また、複数のホールセンサーおよびマグネットを利用する等して着せ替えカバー８の種類を検出することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、クッション材を含むシート部材と、該シート部材の所定箇所に取り付けられる着せ替えカバーと、前記シート部材に設けられたヒーターと、を備えるシートヒーター装置に適用して好適である。
【符号の説明】
【００４０】
１…シート
２…座（シート部材）
３…背もたれ（シート部材）
４…クッション材
８…着せ替えカバー
９…ヒーター
１０…ＥＣＵ
１２…抵抗
２１…座側ＥＣＵ配線（シート部材側ＥＣＵ配線）
３１…背もたれ側ＥＣＵ配線（シート部材側ＥＣＵ配線）
８１…着せ替えカバー側ＥＣＵ配線
６０…接続部材
１００…シートヒーター装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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