(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネスの車体への取付作業を容易に行い得るワイヤーハーネス係止用クリップを提供する。【解決手段】板状の本体部と、本体部の長手方向中央部に形成され、車体パネルに嵌合可能とした嵌合突部と、本体部に設けられ、該本体部をワイヤーハーネスに保持する保持手段とを備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、本体部１１には、該本体部とワイヤーハーネスとの間の隙間を埋める隙間防止部１４を備え、ワイヤーハーネスの押圧に基づいて、嵌合突部１２を車体パネル１５に向かって押圧可能とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状の本体部と、
前記本体部の長手方向中央部に形成され、車体パネルに嵌合可能とした嵌合突部と、
前記本体部に設けられ、該本体部をワイヤーハーネスに保持する保持手段と
を備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記本体部には、該本体部と前記ワイヤーハーネスとの間の隙間を埋める隙間防止部を備え、前記ワイヤーハーネスの押圧に基づいて、前記嵌合突部を車体パネルに向かって押圧可能としたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記保持手段は、前記ワイヤーハーネスを被覆するコルゲートチューブを締め付けて前記本体部の両端部を前記ワイヤーハーネスに保持する一対のバンドを備え、前記バンドの間で前記コルゲートチューブの間に露出される電線束と前記本体部との間の隙間に前記隙間防止部を設けたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項３】
請求項１に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記保持手段は、前記ワイヤーハーネスの分岐部の両側を締め付けて前記本体部の両端部を前記ワイヤーハーネスに保持する一対のバンドを備え、前記バンドの間で前記ワイヤーハーネスの分岐部と前記本体部との間の隙間に前記隙間防止部を設けたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記隙間防止部は、前記本体部から突出する板ばね状の弾性片を備えたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記隙間防止部は、前記本体部から突出する突部としたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に配索されるワイヤーハーネスを車体に係止するクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載された機器を電気的に接続するために車室内外に配設されるワイヤーハーネスは、クリップを介して車体に保持される。
クリップは、弾性を有する合成樹脂で成型され、本体部に嵌合突部が一体に形成されている。そして、本体部にワイヤーハーネスを保持した状態で、嵌合突部を車体に形成されている取付孔に嵌合すると、ワイヤーハーネスがクリップを介して車体に保持される。
【０００３】
また、図５に示すように、コルゲートチューブ１で被覆される電線束２を車体に保持するようにしたクリップ３もある。
このクリップ３は、コルゲートチューブ１間に電線束２が露出される位置で、電線束２を車体に保持する場合に使用される。そして、長板状の本体部４の長手方向中間部に嵌合突部５が形成され、その本体部４の両端部がコルゲートチューブ１で被覆された電線束２にバンド６で取着されている。
【０００４】
特許文献１には、ワイヤーハーネスを保持する載置板部からオフセットされた位置でクリップ部を車体に嵌合するようにしたクランプが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−１４６６９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のようなクリップ３では、電線束２と本体部４との間に、少なくともコルゲートチューブ１の肉厚分の隙間tが存在する。従って、嵌合突部５を車体の取付孔に嵌合するために、電線束２を矢印Ａ方向に押しても、その押圧力が本体部４に十分に伝わらず、嵌合突部を取付孔に嵌合し難いという問題点がある。
【０００７】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的はワイヤーハーネスの車体への取付作業を容易に行い得るワイヤーハーネス係止用クリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するワイヤーハーネス係止用クリップは、板状の本体部と、前記本体部の長手方向中央部に形成され、車体パネルに嵌合可能とした嵌合突部と、前記本体部に設けられ、該本体部をワイヤーハーネスに保持する保持手段とを備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記本体部には、該本体部と前記ワイヤーハーネスとの間の隙間を埋める隙間防止部を備え、前記ワイヤーハーネスの押圧に基づいて、前記嵌合突部を車体パネルに向かって押圧可能としたことを特徴とする。
【０００９】
この構成により、ワイヤーハーネスを押圧すると、隙間防止部を介して本体部及び嵌合突部が押圧される。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記保持手段は、前記ワイヤーハーネスを被覆するコルゲートチューブを締め付けて前記本体部の両端部を前記ワイヤーハーネスに保持する一対のバンドを備え、前記バンドの間で前記コルゲートチューブの間に露出される電線束と前記本体部との間の隙間に前記隙間防止部を設けることが好ましい。
【００１０】
この構成により、コルゲートチューブの間に露出される電線束を押圧すると、隙間防止部材を介して本体部及び嵌合突部が押圧される。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記保持手段は、前記ワイヤーハーネスの分岐部の両側を締め付けて前記本体部の両端部を前記ワイヤーハーネスに保持する一対のバンドを備え、前記バンドの間で前記ワイヤーハーネスの分岐部と前記本体部との間の隙間に前記隙間防止部を設けることが好ましい。
【００１１】
この構成により、ワイヤーハーネスの分岐部を押圧すると、隙間防止部材を介して本体部及び嵌合突部が押圧される。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記隙間防止部は、前記本体部から突出する板ばね状の弾性片を備えることが好ましい。
【００１２】
この構成により、板ばね状の弾性片により押圧力が本体部に伝達される。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記隙間防止部は、前記本体部から突出する突部とすることが好ましい。
【００１３】
この構成により、押圧力が突部を介して本体部に伝達される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のワイヤーハーネス係止用クリップによれば、ワイヤーハーネスの車体への取付作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態のワイヤーハーネス係止用クリップを示す正面図。
【図２】一実施形態のワイヤーハーネス係止用クリップの動作を示す正面図。
【図３】一実施形態のワイヤーハーネス係止用クリップの別の使用例を示す正面図。
【図４】ワイヤーハーネス係止用クリップの別例を示す側面図。
【図５】従来例を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、ワイヤーハーネス係止用クリップの一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すワイヤーハーネス係止用クリップは、合成樹脂で成型されるとともに、板状の本体部１１の一側面の長手方向中央部に嵌合突部１２が形成され、車体に形成された取付孔に嵌合可能となっている。
【００１７】
本体部１１の長手方向両端部にはバンド１３が設けられ、ワイヤーハーネスを締め付け固定可能となっている。
本体部１１の他側面の長手方向中央部、すなわち嵌合突部１２の突出位置の裏面には、隙間防止部１４が形成されている。この隙間防止部１４は、本体部１１から湾曲するように突出する板ばね状の弾性片である。
【００１８】
そして、コルゲートチューブ１間に電線束２が露出される位置で、コルゲートチューブ１の端部に各バンド１３を締め付けると、電線束２と本体部１１との間の隙間が隙間防止部１４でほぼ埋められるようになっている。
【００１９】
次に、上記のように構成されたワイヤーハーネス係止用クリップの作用を説明する。
コルゲートチューブ１間に電線束２が露出される位置で、電線束２の両側の各コルゲートチューブ１の端部にバンド１３をそれぞれ締め付けると、隙間防止部１４は電線束２の近傍位置まで突出される。
【００２０】
図２に示すように、嵌合突部１２を車体パネル１５に取着するには、嵌合突部１２を車体パネル１５の取付孔１６にあてがった状態で、電線束２を隙間防止部１４に向かって押圧する。すると、その押圧力は隙間防止部１４を介して本体部１１に伝わるため、嵌合突部１２が取付孔１６に嵌合される。
【００２１】
上記のようなワイヤーハーネス係止用クリップでは、次に示す効果を得ることができる。
（１）電線束２と本体部１１との間の隙間を隙間防止部１４で埋めることができるので、電線束２を押圧することにより、嵌合突部１２を車体パネル１５に容易に嵌合することができる。
【００２２】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・図３に示すように、ワイヤーハーネス１７の分岐部では、ワイヤーハーネス１７に曲り１８が生じやすい。このように曲り１８が発生している部分でも上記のようなクリップを使用してワイヤーハーネス１７を車体パネルに取り付けることも容易である。すなわち、曲り１８により凹んでいる部分に隙間防止部１４が当接するように本体部１１を取り付ければ、ワイヤーハーネス１７の曲り１８部分を押圧することにより、嵌合突部１２を車体パネルの取付孔に嵌合することができる。
【００２３】
・図４に示すように、隙間防止部１４を板バネ状ではなく、充実体で形成される突部としてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１…コルゲートチューブ、２…電線束、１１…本体部、１２…嵌合突部、１３…保持手段（バンド）、１４…隙間防止部、１５…車体パネル、１６…取付孔、１７…ワイヤーハーネス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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