(57)【要約】      （修正有）【課題】調節ボルトの調節位置の改竄を防止するカバーが装備されている機器に用いられる、調節ボルト封印装置を、カバーの不正な抜き取りを防止することができるように、さらに改善されたものとして提供する。【解決手段】機器のボルト取付壁２に螺装された調節ボルト３と、調節ボルト３に螺合されているロックナット４と、調節３及びロックナット４を囲繞する筒状部５Ａを有してロックナット４に嵌装されているカバー５と、カバー５をロックナット４に対して抜止め状態とする抜止め部６とを備え、抜止め部６は、止め輪１０と、止め輪１０を抜止め状態で内装可能にカバー５に形成されている装着内周部１１と、止め輪１０を外装可能にロックナット４に形成されている外周溝７とを有して構成されるとともに、ロックナット４とカバー５との間に介装されるＯリング４１が装備されている調節ボルト封印装置。【選択図】図１
2018109366.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機器のボルト取付壁の雌ねじ孔に螺合可能な調節ボルトと、
前記調節ボルトに螺合されているロックナットと、
前記調節ボルト及び前記ロックナットを囲繞する筒状部を有して前記ロックナットに嵌装されているカバーと、
前記カバーを前記ロックナットに対して抜止め状態とする抜止め部とを備え、
前記抜止め部は、止め輪と、前記止め輪を抜止め状態で内装可能に前記カバーに形成されている装着内周部と、前記止め輪を外装可能に前記ロックナットに形成されている外周溝とを有して構成されるとともに、
前記ロックナットと前記カバーとの間に介装されるＯリングが装備されている調節ボルト封印装置。
【請求項２】
前記ロックナットは、前記ボルト取付壁に作用する第１ロックナットと、前記第１ロックナットに作用する第２ロックナットと、によるダブルナット構造に構成され、
前記Ｏリングが、前記第１ロックナットと前記第２ロックナットとの境界部に嵌装されている請求項１に記載の調節ボルト封印装置。
【請求項３】
前記Ｏリングは、前記カバーにおける前記カバーの一端と前記装着内周部との間の第１カバー部と、前記カバーの他端と前記装着内周部との間の第２カバー部とのうちの、ボルト軸方向の長さの長い方のカバー部に配置されている請求項１又は２に記載の調節ボルト封印装置。
【請求項４】
前記Ｏリングは、前記装着内周部のボルト軸方向での両側それぞれに設けられている請求項３に記載の調節ボルト封印装置。
【請求項５】
前記第２ロックナットは、前記調節ボルトのボルト頭部を覆う袋ナットに形成されるとともに、前記カバーのボルト頭部側端に覗き孔が設けられている請求項１〜４の何れか一項に記載の調節ボルト封印装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、調節ボルト封印装置に係り、詳しくは、エンジンの燃料制限装置などの機器には、調節ボルトの調節位置の改竄を防止するカバーが設けられており、そのカバーの抜き取りを阻止させるための調節ボルト封印装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、雌ねじ孔が形成されたボルト取付壁と、メネジ孔にネジ嵌合され、ボルト取付壁に取り付けられた調節ボルトと、調節ボルトにネジ嵌合されたロックナットと、ロックナットに回転可能に外嵌されたカバーと、カバーを抜け止めする抜け止め部を備えた、調節ボルト付き機器がある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
この種の機器では、調節ボルトでエンジンの最大出力時の燃料噴射量等を調節した後は、調節ボルトの調節位置の改竄を防止することができるように、ロックナットをカバーで覆う調節ボルト封印装置が装備されている。
【０００４】
特許文献１の発明による封印装置では、カバーの抜け止め部は、カバーの周壁の開口端部で構成されるカシメ部と、カシメ部を係止するロックナットの係止部を備え、カバーの周壁には、カシメ部の変形を容易にする変形用スリットが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−７１３４５号公報（特に、図１〜図５参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の発明では、調節ボルトの調節位置を改竄するため、変形用スリットにマイナスドライバー等の工具が差し込まれ、カバーの周壁の変形や破壊により、カバーが不正に抜き取られるおそれがあった。つまり、従来技術の問題点としては、カバーが不正に抜き取られるおそれがある、ということである。
【０００７】
このような実状に鑑みて、本発明の目的は、調節ボルトの調節位置の改竄を防止するカバーが装備されている機器に用いられる調節ボルト封印装置を、カバーの不正な抜き取りを防止することができるように、さらに改善されたものとして提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、調節ボルト封印装置において、
機器のボルト取付壁２の雌ねじ孔１に螺合可能な調節ボルト３と、
前記調節ボルト３に螺合されているロックナット４と、
前記調節ボルト３及び前記ロックナット４を囲繞する筒状部５Ａを有して前記ロックナット４に嵌装されているカバー５と、
前記カバー５を前記ロックナット４に対して抜止め状態とする抜止め部６とを備え、
前記抜止め部６は、止め輪１０と、前記止め輪１０を抜止め状態で内装可能に前記カバー５形成されている装着内周部１１と、前記止め輪１０を外装可能に前記ロックナット４に形成されている外周溝７とを有して構成されるとともに、
前記ロックナット４と前記カバー５との間に介装されるＯリング４１が装備されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の調節ボルト封印装置において、
前記ロックナット４は、前記ボルト取付壁２に作用する第１ロックナット４Ａと、前記第１ロックナット４Ａに作用する第２ロックナット４Ｂと、によるダブルナット構造に構成され、
前記Ｏリング４１が、前記第１ロックナット４Ａと前記第２ロックナット４Ｂとの境界部ｋに嵌装されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の調節ボルト封印装置において、
前記Ｏリング４１は、前記カバー５における前記カバー５の一端と前記装着内周部１１との間の第１カバー部５１と、前記カバー５の他端と前記装着内周部１１との間の第２カバー部５２とのうちの、ボルト軸方向の長さの長い方のカバー部に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項３に記載の調節ボルト封印装置において、
前記Ｏリング４１，４２は、前記装着内周部１１のボルト軸方向での両側それぞれに設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項１〜４の何れか一項に記載の調節ボルト封印装置において、
前記第２ロックナット４Ｂは、前記調節ボルト３のボルト頭部３Ｂを覆う袋ナットに形成されるとともに、前記カバー５のボルト頭部３Ｂ側端に覗き孔２７が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ボルト取付壁から離れる向きにロックナットから抜き取られようとするカバーは、止め輪を介してロックナットに係止されているから、カバーの周壁に変形用スリットのような工具差し込み口が形成されないことに加え、強烈な力を必要とする止め輪のせん断破壊を行わない限りカバーを抜き取ることができず、従って、カバーの不正な抜き取りが防止されるようになる。
加えて、止め輪とは別にＯリングがカバーとロックナットの間に介装されているので、機器の運転振動などによるカバーのロックナットに対する振動が大きく減衰され、振動に起因したガタつきによる止め輪装着部の磨耗による不測の止め輪脱落のおそれも防止されるようになる。
【００１４】
その結果、振動に起因するカバー外れが生じないようにできながら、調節ボルトの調節位置の改竄を防止するカバーを有する機器に用いられる調節ボルト封印装置を、カバーの不正な抜き取りが防止されるように、さらに改善されたものとして提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】燃料噴射量の調節ボルトの構造を示す一部切欠きの正面図
【図２】図１の調節ボルトを備えるディーゼルエンジンの要部の縦断断面図
【図３】（ａ）自由状態でのロックナット外周溝と止め輪との位置関係を示す要部断面図、（ｂ）カバー下降操作開始時における止め輪の縮径変形を示す要部断面図
【図４】（ａ）カバー下降による止め輪のカバー内周溝への拡径変形を示す要部断面図、（ｂ）カバー持上げによる止め輪の連れ上り状況を示す要部断面図
【図５】（ａ）カバー持上げによる止め輪の規制溝への移行及びロック状態を示す要部断面図、（ｂ）縮径変形した止め輪によるロック状態を示す要部断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明による調節ボルト封印装置の実施の形態を、立形で直列多気筒（４気筒など）の燃料調節ボルト付きディーゼルエンジンに適用された場合について、図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図２に示されるように、立形直列４気筒ディーゼルエンジンは、燃料噴射装置３０を備えている。燃料噴射装置３０は、ポンプ収容ケース３１と、燃料噴射ポンプ３２と、メカニカルガバナ２９とを備えている。
ポンプ収容ケース３１は、クランクケース（図示省略）の幅方向を横方向として、クランクケースの横側にクランクケースと一体鋳造で形成され、上壁３３にポンプ差込み口３４を備え、ポンプ差込み口３４の開口周縁部にポンプ取付け座３５が設けられている。
【００１８】
燃料噴射ポンプ３２は、例えばボッシュ型のプランジャ式列形ポンプで、ポンプ収容ケース３１内にはポンプ差込み口３４から燃料噴射ポンプ３２のプランジャ部３６が差し込まれている。燃料噴射ポンプ３２は、そのフランジ部３７が六角穴付ボルトなどによってポンプ取付け座３５に取り付けられ、プランジャ部３６がポンプ収容ケース３１内に収容されている。
【００１９】
図２に示されるように、メカニカルガバナ２９は、ポンプ収容ケース３１内に収容され、燃料噴射ポンプ３２を調量制御し、負荷変動に拘わらず、エンジン回転数を調速レバー２８で設定された目標回転数に維持する。メカニカルガバナ２９は、ガバナスプリング（図示省略）のバネ力とフライウェイト（図示省略）のガバナ力との不釣合い力で揺動するガバナレバー３８を備え、ガバナレバー３８の揺動を介して燃料噴射ポンプ３２の燃料調量ラック３９が調量される。
【００２０】
図２に示されるように、ポンプ収容ケース３１の上壁３３には、燃料調節装置４０が設けられている。この燃料調節装置４０は、エンジンの定格回転数での最大燃料噴射量が調節され、エンジンの最大出力が調節される。つまり、上壁３３はボルト取付壁２に構成されている。
【００２１】
図１に示されるように、燃料調節装置４０は、ボルト取付壁２（ポンプ取付け座３５）に螺着されている調節ボルト３と、ロックナット４とを備えて構成されている。調節ボルト３は、径を細めたボルト先端部３ａと、回し調節溝３ｂを備えたボルト頭部３Ｂとを有する軸ボルト状のものに構成されている。つまり、工具係合部である回し調節溝３ｂを用いてマイナスドライバーなどで調節ボルト３を回して調節し、その後にロックナット４を操作して調節ボルト３を位置決め固定させることができる。なお、１２は銅製で平ワッシャ状の第１ガスケットである。
【００２２】
燃料調節装置４０の要の部品である調節ボルト３は、ボルト取付壁２に形成されている雌ねじ孔１に螺合されてボルト取付壁２に貫通装着されており、そのボルト先端部３ａはポンプ収容ケース３１内に突出している。ボルト先端部３ａは、ガバナレバー３８の燃料増量揺動側に位置されており、ガバナレバー３８を受け止めて、ガバナレバー３８の燃料増量側の揺動位置を決めている。従って、調節ボルト３の締め込み量の調節により、最大燃料噴射量が調節可能に構成されている。
【００２３】
〔実施形態１〕
図１、図２に示されるように、調節ボルト３の回し操作を不可として、燃料調節装置４０の調節機能が行えないように阻止する調節ボルト封印装置（以下、「封印装置」と略称する）Ｓが装備されている。
封印装置Ｓの機能は、図１に示されるように、調節ボルト３でエンジンの最大出力の燃料噴射量を調節した後は、ロックナット４をカバー５で覆って封印し、調節ボルト３の調節位置の改竄を防止する、というものである。カバー５は、一旦ロックナット４に装着されると、破壊させない限り取り出すことができないように構成されている。
【００２４】
封印装置Ｓは、図１、図２に示されるように、燃料噴射装置（機器の一例）３０のボルト取付壁２の雌ねじ孔１に螺合可能な調節ボルト３と、調節ボルト３に螺合されているロックナット４と、調節ボルト３及びロックナット４を囲繞する筒状部５Ａを有してロックナット４に嵌装されているカバー５と、カバー５をロックナット４に対して抜止め状態とする抜止め部６と、第１及び第２Ｏリング４１，４２とを備えて構成されている。
【００２５】
図１において、ボルト取付壁２の螺装された状態の調節ボルト３には、ボルト取付壁２側から順に、第１ガスケット１２、第１ロックナット４Ａ、銅製で平ワッシャ状の第２ガスケット１３、袋ナット状の第２ロックナット４Ｂが螺合されている。ロックナット４は、ボルト取付壁に作用する第１ロックナット４Ａと、第１ロックナット４Ａにガスケット１３を介して作用する第２ロックナット４Ｂと、によるダブルナットに構成されている。
【００２６】
第１ロックナット４Ａは、第１六角ナット部１７と、円形の外周を有する筒ナット部１７ａとを有して構成されている。調節ボルト３への組付け時には、筒ナット部１７ａがボルト取付壁２側に向く状態で調節ボルト３に螺合されている。
【００２７】
第２ロックナット４Ｂは、円形の外周を有する長さの短い筒ナット部１５と、袋状胴部１４とが第２六角ナット部１６の両脇に振り分けられて構成され、組付け時は筒ナット部１５がボルト取付壁２側に向く状態で調節ボルト３に螺合されている。外周が円形を呈する袋状胴部１４は、そのボルト軸方向２１の中間に外周溝７が形成され、反ボルト取付壁２側となる端部にはＣ面取りされた傾斜角周部１４ａが形成されている。袋状胴部１４は内部が空洞であり、調節ボルト３のボルト頭部３Ｂを隠すように覆っている。
【００２８】
外周溝７は、図１、図３〜図５に示されるように、内周溝１１に内嵌装着、即ち内装されている止め輪１０の縮径による内周溝１１からの外れを規制する溝底８ａを備えた第１溝部８と、内周溝１１に内装されている止め輪１０の内周溝１１からの縮径による外れを許容する溝底９ａを備えて第１溝部８のボルト取付壁側に連続形成されている第２溝部９とを有して構成されている。
【００２９】
カバー５は、図１、図２に示されるように、円筒断面を有する筒状部５Ａと、中心に円形の覗き孔２７を備える蓋部５Ｂとを有し、外径が一定で無底有蓋状の筒部材に構成されている。
筒状部５Ａの内周部は、最も径が大きく均一径を備えてボルト取付壁２側（先端側）に形成されている開口内周面１８と、開口内周面１８よりも小径で反ボルト取付壁２側（基端側）に形成されている細径内周面１９と、ボルト軸方向２１で径を徐変させて開口内周面１８と細径内周面１９とを繋ぐ径が徐変される傾斜内周面２０とにより構成されている。
カバー５の内周部には、自由状態の止め輪１０の外径より大径の開口内周面１８を備えて奥窄まりとなる傾斜内周面２０が、内周溝１１のボルト取付壁２側に形成されている。内周溝１１は、細径内周面１９における傾斜内周面２０との境目に形成されている。
【００３０】
第１Ｏリング４１は、図１に示されるように、第１六角ナット部１７と第２六角ナット部１６との間で挟まれた状態で、第２ロックナット４Ｂの筒ナット部１５と第２ガスケット１３とに跨って外嵌されている。つまり、第１ロックナット４Ａと第２ロックナット４Ｂとによって外周溝状に形成されている境界部ｋに装着されている。
【００３１】
第２Ｏリング４２は、図１に示されるように、カバー５の細径内周面１９の最奥の隅角、即ち、筒状部５Ａと蓋部５Ｂとでなる隅角と、第２ロックナット４Ｂの傾斜角周部１４ａとの間に介装されている。後述するが、第２Ｏリング４２は、第２ロックナット４Ｂに対してカバー５を常に上方（反ボルト取付壁２側の方向）に押し上げる弾性付勢機能を有している。
【００３２】
抜止め部６は、Ｃ形リングなどの鋼製の止め輪１０と、止め輪１０を抜止め状態で内装可能にカバー５に形成されている装着内周部１１と、止め輪１０を外装可能に第２ロックナット４Ｂの袋状胴部１４に形成されている外周溝７とを有して構成されている。ここで、装着内周部１１の一例として、内周溝１１が採用されている。
【００３３】
図３（ｂ）に示されるように、カバー５において止め輪１０を強制縮径させて通過させる最も小さい径を持つ細径内周面１９、詳しくは、傾斜内周面２０と内周溝１１との間の短い細径内周面（通過制限内周面）１９の径（直径）をＤ、止め輪１０の径方向幅をｗ、第１溝部８の溝底８ａの径（直径）をｄ１、第２溝部９の溝底９ａの径（直径）をｄ２と定義する。この場合、次の式（１）と（２）が成り立つように構成されている。なお、内周溝１１のボルト取付壁２側の細径内周面１９のボルト軸方向２１の長さが０又は限りなく０に近い短い長さのもの、即ちピン角となる構成でも良い。
（１）…ｄ１＞Ｄ−２ｗ
（２）…ｄ２＜Ｄ−２ｗ
【００３４】
つまり、式（１）は、「装着内周部１１に内装されている止め輪１０の縮径による装着内周部１１からの外れを規制する溝底８ａ」を表した構成であり、式（２）は、「装着内周部１１に内装されている止め輪１０の装着内周部１１からの縮径による外れを許容する溝底９ａ」を表した構成である。但し、内周溝１１の径（直径）をΦとすると、図５（ａ）に示す状態を可能とするために、
（３）…ｄ１＜Φ−２ｗ
となるように、即ち、第１溝部８の溝底８ａに関しては、「Φ−２ｗ＞ｄ１＞Ｄ−２ｗ」が成り立つように構成されている。
【００３５】
なお、上記式（３）は、内周溝１１に嵌っているときの止め輪１０の外径が内周溝１１の径Φに一致している場合、即ち、内周溝１１の径Φが止め輪１０の自由状態の外径と同じ又は小さい場合に成り立つ。内周溝１１の径Φが止め輪１０の自由状態の外径より少し大きい場合に、上記式（３）を成り立たせるには、内周溝１１の径に代えて止め輪１０の自由状態の外径をΦとすれば良い。
【００３６】
次に、封印装置Ｓにおけるカバー５のロックナット４への装着手順と作用について説明する。まず、図６に示す止め輪１０を、調節ボルト３に螺着固定されている第２ロックナット４Ｂの外周溝７、詳しくは第２溝部９に嵌め入れる。
次いで、図３（ａ）に示されるように、カバー５を開口内周面１８が下となる姿勢で、ロックナット４が装備された状態の調節ボルト３に上方から被せるように下降させる。このとき、開口内周面１８は自由状態の止め輪１０の外径より大きいので、止め輪１０は、外周溝７の下方側周面２３に載っている状態が維持されている。
【００３７】
カバー５の下降を続けると、図３（ｂ）に示されるように、傾斜内周面（円錐内周面）２０が止め輪１０に外接し、その傾斜内周面２０のボルト軸方向２１に対する緩い傾斜角度によって径内側方向への強い力が生じ、止め輪１０は下方側周面２３に接した状態のまま強制的に縮径変形される。
【００３８】
なおも、カバー５の下降により、図４（ａ）に示されるように、相対的に止め輪１０は細径内周面１９の端部を乗越えて内周溝１１に位置した途端、弾性復元力によって瞬間的に拡径変形して内周溝１１に嵌り込み、内嵌装着される。そして、カバー５は、内周溝１１の反ボルト取付壁２側（上側）となる上側周面２４が、止め輪１０の上面１０ａに当接する位置まで下降して止まる装着状態となる。止め輪１０の拡径弾性力が強い場合は、下端位置までカバー５が降りないこともありうる。
【００３９】
図４（ａ）に示す装着状態は、止め輪１０が下方側周面２３に載っている状態のものであり、第２Ｏリング４２（図１参照）が装備されない場合を示している。実施形態１による封印装置Ｓは、第２Ｏリング４２の弾性力により、第２ロックナット４Ｂに対してカバー５が図４（ａ）の状態から若干持上げられて、止め輪１０が第１溝部８に位置した状態、即ち、図１に示される状態が装着状態となっている。
従って、図３（ｂ）に示される状態から、図４（ａ）に示される状態には、一時的に第２Ｏリング４２をボルト軸方向２１にかなり圧縮変形させるように、カバー５を強く押し下げる操作を行うことによって遂行される。
【００４０】
さて、図１などに示すように、第２ロックナット４Ｂに組付けられている装着状態のカバー５を外そうとして、上方に引っ張った場合について説明する。なお、説明の便宜上、止め輪１０が下方側周面２３に載っている状態（第２Ｏリング４２が無いとした場合の状態）から順に説明するものとする。
【００４１】
図４（ａ）に仮想線又は実線で示される装着状態にあるカバー５を引っ張り上げると、図４（ｂ）に示されるように、内周溝１１のボルト取付壁２側（下側）となる下側周面２５が、外周溝７の下方側周面２３に載っている止め輪１０に当接して連れ上り移動させる。  なおもカバー５を引き上げると、図５（ａ）に示されるように、連れ上り移動する止め輪１０の上面１０ａが外周溝７の上方側周面２６に当接し、それ以上のカバー５の引き上げがストップされる。
【００４２】
このとき、図５（ｂ）に示されるように、止め輪１０が撓んで捩れるとか、加工寸法誤差（例：角の面取りが大きい）などにより止め輪１０が縮径したとしても、連れ上がった止め輪１０は第１溝部８に位置していてその溝底８ａにより縮径変形が殆どできないように規制されている。図１に示される装着状態における止め輪１０付近の構成は、これら図５（ａ）又は図５（ｂ）に示される構成となっている。
【００４３】
従って、第１溝部８において止め輪１０が縮径しても、内周溝１１の下側周面２５は止め輪１０の下面１０ｂに依然として当接しており、やはりカバー５の引き上げ移動はできないように牽制阻止されている。
【００４４】
以上述べたとおり、止め輪１０を有するロックナット４が螺装された調節ボルト３に、カバー５を、その内周溝１１に止め輪１０が内装されるまで下降移動させて組付けると、その後は、カバー５を引き上げて取り外すことは不可能となる封印装置Ｓが構成されている。故に、カバー５のロックナット４への（調節ボルト３への）装着により、調節ボルト３の回し操作ができないように、封印装置Ｓにより調節ロックされる。
【００４５】
カバー５を無理やり外すには、止め輪１０をせん断破壊させる必要があり、例えば、カバーをロックナットなどに圧入させる手段や、或いはカバーの下端を部分的に径内側に切り折り曲げてロックナットに引っ掛ける手段に比べて、カバー５の引き上げ耐力が格段に向上（例：耐荷重が１〜２トン）する利点がある。
【００４６】
本発明による封印装置Ｓにおいては、図１に示されるように、第１Ｏリング４１は、カバー５におけるカバー５の下端（ボルト取付壁２側端であり、「一端」の一例）と装着内周部１１との間の第１カバー部５１と、カバー５の上端（反ボルト取付壁２側端であり、「他端」の一例）と装着内周部１１との間の第２カバー部５２とのうちの、ボルト軸方向２１の長さの長い方のカバー部である第１カバー部５１に配置されている。
【００４７】
止め輪１０によるロックナット４との係合部である装着内周部１１から遠い側の第１カバー部５１に第１Ｏリング４１が設けられているので、第２カバー部５２に比べて振れ動き易い第１カバー部５１の振れ動きが第１Ｏリング４１によって解消又は大きく軽減され、カバー５の安定支持、ならびに騒音防止に寄与している。
【００４８】
第１Ｏリング４１は、第１ロックナット４Ａと第２ロックナット４Ｂとの第２ガスケット１３を介しての境界部ｋに嵌装されているので、専用のＯリング装着部材を別途に用いることなくＯリングの装着に好適な外周溝形状が形成することができる。従って、ロックナット４の分割構造を利用してのコスト的に有利な手段としながら、第１Ｏリング４１をロックナット４に安定装着させることができる利点がある。
【００４９】
第２Ｏリング４２が、第１カバー部５１よりもボルト軸方向２１の長さの短い第２カバー部５２にも設けられており、これら第１及び第２Ｏリング４１，４２は、装着内周部１１のボルト軸方向２１での両側それぞれに設けられている。この構造により、エンジン振動などの機器の駆動振動によるカバー５の振れ動きがより一層防振され、カバー５の安定支持に役立利点がある。
【００５０】
また、第２Ｏリング４２の内径と同程度の比較的大きな孔として蓋部５Ｂに覗き孔２７が形成されているので、封印装置Ｓの組付け後において、第２Ｏリング４２が装着されているかどうかを覗き孔２７から視認することができる利点もある。そして、第２Ｏリング４２の存在により、前述のように、止め輪１０が外周溝７における上側の第１溝部８に位置する状態で維持されるように、カバー５をロックナット４に対して上昇付勢させる機能も得られ、多機能化が図れている点も望ましい。
【００５１】
例えば、いずれのＯリング４１，４２も装備されてない封印装置Ｓでは、振動によりカバー５が振れ動くと、ロックナット４の角がカバー５の内周面と当接して磨り減り、カバー５のガタつきが大きくなり易い。さらに磨耗が進むと、止め輪１０が外周溝７や内周溝１１の内部で傾き、上下面の局所的な面圧上昇が繰り返されることで外周溝７や内周溝１１が磨耗して拡大する。
【００５２】
その結果、止め輪１０を保持できなくなり、それによってカバー５が外れ易くなるおそれが考えられる。
また、振動により止め輪１０や各溝７，１１の表面が擦れると、メッキ等の表面処理が剥がれ、そこに水分が付着すると錆が発生し、止め輪１０や各溝７，１１の磨耗が促進され、保持力の低下や破損、並びにそれらの不都合によるカバー５の脱落を早期に招くおそれもある。
【００５３】
それに対して、封印装置Ｓを有する本発明では、次の（１）〜（２）の利点が得られる。
（１）ロックナット４の下部に第１Ｏリング４１を設けたので、カバー５の下端部（第１カバー部５１）の振れが抑制され、ロックナット４の角などの磨耗が防止される。
（２）ロックナット４の上端に第２Ｏリング４２を設けたので、カバー５及び止め輪１０を第２Ｏリング４２の弾力でロックナット４に対して上昇付勢させることができる。従って、ロックナット４の第１溝部８の上方側周面２６と、カバー５の内周溝１１の下側周面２５とで止め輪１０を挟んで保持されるので、止め輪１０の内外周溝１１，７内での傾きを解消又は抑制でき、傾きに起因した磨耗を防止することができる。
【００５４】
（３）上下のＯリング４２，４１の存在により、カバー５の内部を外部からの異物、ゴミ、水分などが入らないようにシールすることができ、ロックナット４や内外周溝１１，７など内部に錆が生じない（生じ難い）ようにして、止め輪１０と内外周溝１１，７の磨耗が防止又は抑制されるようになる。
（４）覗き孔２７の存在により、第２ロックナット４Ｂの上端とカバー５の蓋部５Ｂとの間を視認することができるから、第２Ｏリング４２の装着忘れを確認して未然に防止することが可能になる。
【００５５】
〔別実施例〕
第１Ｏリング４１のみ設ける構成や第２Ｏリング４２のみ設ける構成の封印装置Ｓでも良い。また、Ｏリング４１，４２の材質は、ゴムのほか、合成樹脂、フッ素樹脂など可撓性を有するものなら種々の変更設定が可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１          雌ねじ孔
２          ボルト取付壁
３          調節ボルト
３Ｂ        ボルト頭部
４          ロックナット
４Ａ        第１ロックナット
４Ｂ        第２ロックナット
５          カバー
５Ａ        筒状部
６          抜止め部
７          外周溝
１０        止め輪
１１        装着内周部
２７        覗き孔
４１        Ｏリング
４２        Ｏリング
５１        第１カバー部
５２        第２カバー部
ｋ          境界部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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