(57)【要約】【課題】レイアウトに制約のある後方小旋回型の油圧ショベルであっても、上部旋回体の右側前方の限られたスペースにシンプルな構造でペール缶を搭載することができ、且つ、ペール缶の径寸法にかかわらず、ペール缶を安定して保持することができる小型油圧ショベルを提供する。【解決手段】小型油圧ショベルは、燃料タンク４２及び作動油タンク４３の前側に位置するように旋回フレーム１１の突出フレーム部２１に取付けられ、グリース貯蔵用のペール缶１００を載置する置き台５２と、旋回フレーム１１の突出フレーム部２１に取付けられ、置き台５２に載置されたペール缶１００の周方向に掛け回されてペール缶１００を保持する保持ベルト５３とを備える。保持ベルト５３は、ペール缶１００の周方向に掛け回すベルト本体６１と、ベルト本体６１の長さを調整するベルト長さ調整機構６２とを有する。【選択図】図８
2018109325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、前記下部走行体の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に連結され、ブーム、アーム、及び作業具を有する多間接型の作業装置とを備え、
前記上部旋回体は、基礎構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの前方右側に配置された燃料タンク及び作動油タンクと、前記旋回フレームの前方左側に配置され、床板部、台座部、及び前記台座部の上面板に載置された運転席を有する運転室ユニットと、前記旋回フレームの後側且つ前記台座部の上面板の下側に形成され、エンジン及び油圧ポンプを含む複数の機器が搭載されたエンジンルームとを備え、
前記旋回フレームは、前記運転室ユニットよりも前側に突出する断面矩形状の突出フレーム部と、前記突出フレーム部の前側に設けられ、前記ブームが上下方向に回動可能に連結されたブームブラケットとを有する、後方小旋回型の小型油圧ショベルにおいて、
前記燃料タンク及び前記作動油タンクの前側に位置するように前記旋回フレームの前記突出フレーム部に取付けられ、グリース貯蔵用のペール缶を載置する置き台と、
前記旋回フレームの前記突出フレーム部に取付けられ、前記置き台に載置された前記ペール缶の周方向に掛け回されて前記ペール缶を保持する保持ベルトとを備え、
前記保持ベルトは、前記ペール缶の周方向に掛け回すベルト本体と、前記ベルト本体の長さを調整するベルト長さ調整機構とを有することを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項２】
請求項１に記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記置き台は断面Ｌ字形で水平板と鉛直板を有し、前記鉛直板が前記保持ベルトと共に、前記旋回フレームの前記突出フレーム部の右側板部に着脱可能に複数の取付ボルトにより取付けられたことを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項３】
請求項１に記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記ベルト長さ調整機構は、前記ベルト本体を構成する第１部材に形成されて前記ベルト本体の長さ方向に長い長穴と、前記ベルト本体を構成する第２部材に形成されたボルト穴と、前記長穴及び前記ボルト穴に挿通するボルトと、前記ボルトの先端側に螺合するナットとで構成されたことを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項４】
請求項１に記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記ベルト長さ調整機構は、前記ベルト本体を構成する第１部材に形成されて前記ベルト本体の長さ方向に互いに離間された複数の第１ボルト穴と、前記ベルト本体を構成する第２部材に形成された第２ボルト穴と、前記複数の第１ボルト穴のうちのいずれか１つと前記第２ボルト穴に挿通するボルトと、前記ボルトの先端側に螺合するナットとで構成されたことを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項５】
請求項１に記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記ベルト本体は、複数のヒンジ及び前記ベルト長さ調整機構を介して連結された複数の平板で構成されたことを特徴とする小型油圧ショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後方小旋回型の小型油圧ショベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、上部部旋回体が、基礎構造体をなす旋回フレームと、旋回フレームの前方左側に配置され、運転席を有する運転室ユニットと、旋回フレームの後側に形成され、エンジン及び油圧ポンプを含む複数の機器が搭載されたエンジンルームとを備えた、小型油圧ショベルを開示している。
【０００３】
特許文献１の第１の実施形態では、旋回フレームは、運転室ユニットよりも前側に突出する突出フレーム部と、この突出フレーム部の前側に設けられたブームブラケットとを有している。ブームブラケットには、作業装置のブームが上下方向に回動可能に連結されている。
【０００４】
一方、特許文献１の第２の実施形態では、旋回フレームは、運転室ユニットよりも前側に突出する突出フレーム部と、この突出フレーム部の前側に設けられたスイングブラケットとを有している。スイングブラケットには、スイングポストが左右方向に回動可能に連結され、スイングポストには、作業装置のブームが上下方向に回動可能に連結されている。
【０００５】
特許文献２は、上部旋回体の右側前方に、旋回フレームの底部に対して進退可能に置き台を設け、この置き台にペール缶を載置することを開示している。また、置き台に載置されたペール缶を保持するため、ペール缶を囲むように円環状のベルトを配置し、ロッド等を用いてベルトを置き台に固定することを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−１６３０９９号公報
【特許文献２】特開２０１６−３７７８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の小型油圧ショベルは、上部旋回体の後端により規定される旋回半径の仮想円が下部走行体の車幅内に収まるように構成されている。これは後方小旋回型と呼ばれており、下部走行体の車幅程度の狭隘路地での作業に用いた場合に、上部旋回体の旋回時に上部旋回体の後端が周囲の建屋や植木などと干渉するのを防止することができる。この後方小旋回型の油圧ショベルは、一般的に、上部旋回体の後端により規定される旋回半径の仮想円が下部走行体の車幅の１２０％以内に収まればよいと定義されている。
【０００８】
また、特許文献１の第１の実施形態の油圧ショベルは、旋回フレームの突出フレーム部にブームを上下方向に回動可能に連結することにより、ブームを含む作業装置に作用する大きな荷重を旋回フレームで十分に支持できる構造となっている。
【０００９】
ところで、作業装置の関節部には連結ピンが用いられており、特に油圧ショベルを過酷な環境で連続的に使用する場合は、油圧ショベルの稼働開始前に、運転者はグリースガンを用いて連結ピンの摺動面にグリースを注入する作業を行うことが必要となる。このグリース注入作業には、例えばプッシュ式又はレバー式手詰形のグリースガンが用いられ、このグリースガンに充填するグリースを貯蔵するペール缶を用意しなければならない。そして、油圧ショベルの作業現場が山岳地等、調達性の悪い場所である場合は、作業現場ですぐにグリースガンにグリースを充填できるように、ペール缶を油圧ショベルに搭載しておくことが必要となる。しかし、特許文献１のように後方小旋回型の小型油圧ショベルは上部旋回体上の機器配置空間が小さくレイアウトの制約があり、上部旋回体の内部にペール缶を搭載するスペースを確保することは難しい。
【００１０】
特許文献２の油圧ショベルは、上部旋回体の右側前方に設けられた置き台にペール缶を載置できるようになっている。しかし、この置き台は、旋回フレームの底部に対し進退可能であることに特徴があり、このような複雑な構造の置き台を特許文献１の第１の実施形態のような後方小旋回型の小型油圧ショベルにおける上部旋回体の右側前方の限られたスペースに設けることは、構造的に難しい。
【００１１】
また、ペール缶のサイズ（径寸法）は、国によって異なり、特にペール缶のサイズに規格がない国の場合、ペール缶のサイズはメーカによって異なる。
【００１２】
特許文献２では、置き台に載置されたペール缶を保持するため、ペール缶を囲むように円環状のベルトを配置している。しかし、ベルトのサイズは一定であり、特定サイズのペール缶の保持に限定されている。したがって、この置き台にベルトのサイズよりも小さなペール缶を搭載した場合、ペール缶とベルトの間に隙間ができ、油圧ショベルの稼働時や別の現場への移動時に油圧ショベルが傾斜したり振動したりすることから、ペール缶が不安定になる。
【００１３】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、レイアウトに制約のある後方小旋回型の油圧ショベルであっても、上部旋回体の右側前方の限られたスペースにシンプルな構造でペール缶を搭載することができ、且つ、ペール缶の径寸法にかかわらず、ペール缶を安定して保持することができる小型油圧ショベルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために、本発明は、下部走行体と、前記下部走行体の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体の前側に連結され、ブーム、アーム、及び作業具を有する多間接型の作業装置とを備え、前記上部旋回体は、基礎構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの前方右側に配置された燃料タンク及び作動油タンクと、前記旋回フレームの前方左側に配置され、床板部、台座部、及び前記台座部の上面板に載置された運転席を有する運転室ユニットと、前記旋回フレームの後側且つ前記台座部の上面板の下側に形成され、エンジン及び油圧ポンプを含む複数の機器が搭載されたエンジンルームとを備え、前記旋回フレームは、前記運転室ユニットよりも前側に突出する断面矩形状の突出フレーム部と、前記突出フレーム部の前側に設けられ、前記ブームが上下方向に回動可能に連結されたブームブラケットとを有する、後方小旋回型の小型油圧ショベルにおいて、前記燃料タンク及び前記作動油タンクの前側に位置するように前記旋回フレームの前記突出フレーム部に取付けられ、グリース貯蔵用のペール缶を載置する置き台と、前記旋回フレームの前記突出フレーム部に取付けられ、前記置き台に載置された前記ペール缶の周方向に掛け回されて前記ペール缶を保持する保持ベルトとを備え、前記保持ベルトは、前記ペール缶の周方向に掛け回すベルト本体と、前記ベルト本体の長さを調整するベルト長さ調整機構とを有する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、レイアウトに制約のある後方小旋回型の油圧ショベルであっても、上部旋回体の右側前方の限られたスペースにシンプルな構造でペール缶を搭載することができ、且つ、ペール缶の径寸法にかかわらず、ペール缶を安定して保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す左側面図である。
【図２】本発明の一実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す上面図であり、作業装置、キャブボックス、及び開閉タンクカバーを取外した状態を示す。
【図３】本発明の一実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す上面図であり、作業装置、運転室ユニット、及び仕切エンジンカバーを取外した状態を示す。
【図４】本発明の一実施形態における旋回フレームの構造を表す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態における旋回フレームの突出フレーム部の構造を表す部分拡大斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態における置き台の取付構造を表す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態における置き台の構造を表す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態における保持ベルトの取付構造を表す斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態における保持ベルトの構造を表す、前側から見た斜視図であり、ベルト本体の長さが最長である場合を示す。
【図１０】本発明の一実施形態における保持ベルトの構造を表す、後側から見た斜視図であり、ベルト本体の長さが最長である場合を示す。
【図１１】本発明の一実施形態における保持ベルトの構造を表す、後側から見た斜視図であり、ベルト本体の長さが最短である場合を示す。
【図１２】本発明の一変形例における保持ベルトの構造を表す、前側から見た斜視図であり、ベルト本体の長さが最長である場合を示す。
【図１３】本発明の他の変形例における置き台の取付構造を表す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
【００１８】
図１は、本実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す左側面図である。図２及び図３は、本実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す上面図である。但し、便宜上、図２は、作業装置、キャブボックス、及び開閉タンクカバーを取外した状態を示し、図３は、作業装置、運転室ユニット、及び仕切エンジンカバーを取外した状態を示す。図４は、本実施形態における旋回フレームの構造を表す斜視図であり、図５は、本実施形態における旋回フレームの突出フレーム部の構造を表す部分拡大斜視図である。なお、小型油圧ショベルが図１で示す状態にて、運転席に着座した運転者の前側（図１中左側）、後側（図１中右側）、左側（図１中紙面に向かって手前側）、右側（図１中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００１９】
本実施形態の小型油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１と、下部走行体１の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体２と、上部旋回体２の前側に連結された作業装置３とを備えている。そして、左右の走行モータ（図示せず）の回転駆動により、下部走行体１が走行するようになっている。また、旋回モータ４（図３参照）の回転駆動により、上部旋回体２が旋回するようになっている。
【００２０】
また、本実施形態の小型油圧ショベルは、後方小旋回型と呼ばれるものである。すなわち、上部旋回体２は、図３で示すように上部旋回体２の旋回中心Ｏから上部旋回体２の後端面（詳細には、後述するカウンタウエイト１２の後面）までの旋回半径をＲとすると、旋回半径Ｒの仮想円Ｃが下部走行体１の車幅の１２０％以内（本実施形態では１００％以内）に収まるように構成されている。また、上部旋回体２の大部分が、旋回半径Ｒの仮想円Ｃ内に収まるように構成されている。
【００２１】
作業装置３は、上部旋回体２の前側（詳細には、後述する旋回フレーム１１のブームブラケット２２）に上下方向に回動可能に連結されたブーム５と、ブーム５に上下方向に回動可能に連結されたアーム６と、アーム６に上下方向に回動可能に連結されたバケット７（作業具）とを備えている。そして、ブームシリンダ８、アームシリンダ９、及びバケットシリンダ１０（作業具シリンダ）の伸縮駆動により、ブーム５、アーム６、及びバケット７が上下方向にそれぞれ回動するようになっている。
【００２２】
上部旋回体２は、基礎構造体をなす旋回フレーム１１と、旋回フレーム１１の後端部に配置され、円弧状の後面を有するカウンタウエイト１２と、旋回フレーム１１の前方左側に配置されたキャブタイプの運転室ユニット１３と、旋回フレーム１１上に搭載された機器を覆う外装カバー（詳細は後述）とを備えている。
【００２３】
旋回フレーム１１は、大別して、センタフレームと、センタフレームの左側（図４中上側）に設けられた左サイドフレームと、センタフレームの右側（図４中下側）に設けられた右サイドフレームとで構成されている。
【００２４】
センタフレームは、底板１４と、底板１４の上面に立設された左縦板１５、右縦板１６、仕切板１７、及び後縦板１８を有している。左縦板１５及び右縦板１６は、左右方向に互いに離間するとともに、前後方向にそれぞれ延在している。仕切板１７は、左縦板１５の後端から右縦板１６の後端にかけて左右方向に延在しており、仕切板１７の前面が左縦板１５の後端及び右縦板１６の後端に接合されている。後縦板１８は、Ｕ字状に延在しており、後縦板１８の両端が仕切板１７の後面に接合されている。後縦板１８の両端は、左縦板１５の後端及び右縦板の後端と左右方向の位置が同じである。
【００２５】
左縦板１５及び右縦板１６は、底板１４、左サイドフレーム、及び右サイドフレームより前側に突出している。左縦板１５の突出部分１５ａと右縦板１６の突出部分１６ａの下側には、前下板（水平板）１９が接合され、左縦板１５の突出部分１５ａと右縦板１６の突出部分１６ａの上側及び前側には、前上板２０（詳細には、水平板及び鉛直板からなる断面Ｌ字状の板）が接合されている。これにより、左縦板１５の突出部分１５ａ、右縦板１６の突出部分１６ａ、前下板１９、及び前上板２０からなる角筒構造体は、運転室ユニット１３よりも前側に突出する断面矩形状の突出フレーム部２１を構成している。なお、左縦板１５の突出部分１５ａは、突出フレーム部２１の左側板部に相当し、右縦板１６の突出部分１６ａは、突出フレーム部２１の右側板部に相当する。
【００２６】
突出フレーム部２１の前側にはブームブラケット２２及びシリンダブラケット２３が設けられている。図１で示すように、ブームブラケット２２にはブーム５が回動可能に連結され、シリンダブラケット２３にはブームシリンダ８が回動可能に連結される。
【００２７】
右サイドフレームは、底板１４の前端に接合されて、左右方向に延在する右横フレーム部２４と、右横フレーム部２４の右端に連結されて、前後方向に延在する右縦フレーム部２５とを有している。右縦フレーム部２５は、右張出しビーム２６を介して底板１４に連結されている。
【００２８】
左サイドフレームは、底板１４の前端に接合されて、左右方向に延在する左横フレーム部２７と、左横フレーム部２７の左端に接合されて、前後方向に延在する左縦フレーム部２８とを有している。左縦フレーム部２８は、左張出しビーム２９を介して底板１４に連結されている。左横フレーム部２７の上側には、後述するフロア部材３２の前側を支持するフロア支持フレーム３０が設けられている。左縦フレーム部２８の上側には、連結板３１が設けられている。
【００２９】
運転室ユニット１３は、フロア部材３２（図２参照）と、このフロア部材３２の後部に設けられて運転者が着座する運転席３３（図２参照）と、運転席３３の周囲を覆うキャブボックス３４（図１参照）とを備えている。また、運転席３３の左側に設けられ、旋回モータ４及びアームシリンダ９の駆動を指示する十字操作式の作業用操作装置３５Ａと、運転席３３の右側に設けられ、ブームシリンダ８及びバケットシリンダ１０の駆動を指示する十字操作式の作業用操作装置３５Ｂを備えている。また、図示しないが、運転席３３の前側に設けられ、左右の走行モータの駆動を指示する走行用操作装置を備えている。
【００３０】
フロア部材３２は、運転者の足場となる床板部３６と、床板部３６の後側に立ち上げられた台座部３７とを有している。台座部３７は、床板部３６の後部から立ち上げられた前面板（図示せず）と、前面板の上部から後方に延在する上面板３７ａと、上面板３７ａの後部から立ち上げられた背面板３７ｂとを有している。運転席３３は、台座部３７の上面板３７ａに載置されている。
【００３１】
旋回フレーム１１の後側（詳細には、カウンタウエイト１２の前側）且つ台座部３７の上面板３７ａの下側にはエンジンルーム３８が形成され（図１〜図３参照）、エンジンルーム３８にはエンジン３９が横置き状態で搭載されている。エンジンルーム３８におけるエンジン３９の左側には、油圧ポンプ４０が設けられている。この油圧ポンプは、エンジン３９によって駆動されて油圧アクチュエータ（詳細には、上述した走行モータ、旋回モータ４、ブームシリンダ８、アームシリンダ９、及びバケットシリンダ１０）に供給する圧油（作動油）を生成するようになっている。
【００３２】
床板部３６の下側（言い換えれば、油圧ポンプ４０の前側）には、複数の方向切換弁からなるコントロールバルブユニット４１が設けられている。各方向制御弁は、操作装置の操作に応じて駆動され、油圧ポンプ４０から油圧アクチュエータへ供給する圧油の流れを制御するようになっている。
【００３３】
エンジン３９の右側には、ラジエータやオイルクーラ等の熱交換器（図示せず）が設けられている。旋回フレーム１１の前方右側（言い換えれば、前述した熱交換器の前側）には、エンジン３９の燃料を貯留する燃料タンク４２と、作動油を貯留する作動油タンク４３が設けられている。
【００３４】
外装カバーは、左前カバー４４（図１参照）、左後カバー４５（図１参照）、開閉エンジンカバー４６（図１参照）、仕切エンジンカバー４７（図２参照）、熱交換器カバー４８（図２及び図３参照）、右後カバー（図示せず）、仕切タンクカバー４９（図２、図３、及び後述の図６参照）、及び開閉タンクカバー５０（図３及び後述の図６参照）、並びに右前カバー５１（後述の図６参照）等で構成されている。
【００３５】
開閉エンジンカバー４６は、ステーを介し上下方向に移動可能に設けられており、開閉エンジンカバー４６を開いた状態でエンジン３９の点検等を可能としている。右後カバーは、ヒンジを介し左右方向に回動可能に設けられており、右後カバーを開いた状態で熱交換器の点検等を可能としている。開閉タンクカバー５０は、ヒンジを介し上下方向に回動可能に設けられており、開閉タンクカバー５０を開いた状態で燃料タンク４２の燃料補充等を可能としている。
【００３６】
ここで、本実施形態の小型油圧ショベルの特徴として、特許文献１の第２の実施形態とは異なり、旋回フレーム１１の突出フレーム部２１に対してスイングポストが左右方向に回動可能に連結されていないことから、燃料タンク４２及び作動油タンク４３の前側（言い換えれば、旋回フレーム１１の右横フレーム部２４の前側）に位置するように、旋回フレーム１１の突出フレーム部２１の右側板部１６ａに置き台５２を取付けている。そして、グリース貯蔵用のペール缶１００を置き台５２に載置するとともに、保持ベルト５３で保持している。これにより、レイアウトに制約のある後方小旋回型の油圧ショベルであっても、上部旋回体２の右側前方の限られたスペースに、ペール缶１００を搭載することができる。以下、図６〜図１１を用いて詳述する。
【００３７】
図６は、本実施形態における置き台の取付構造を表す斜視図である。図７は、本実施形態における置き台の構造を表す斜視図である。図８は、本実施形態における保持ベルトの取付構造を表す斜視図である。図９は、本実施形態における保持ベルトの構造を表す、前側から見た斜視図である。図１０及び図１１は、本実施形態における保持ベルトの構造を表す、後側から見た斜視図である。なお、図９及び図１０は、ベルト本体の長さが最長である場合を示し、図１１は、ベルト本体の長さが最短である場合を示している。
【００３８】
本実施形態の置き台５２は、水平板５４と、水平板５４の左側で直立した鉛直板５５と、水平板５４及び鉛直板５５の間で接合された補強板５６とで構成されている。水平板５４と鉛直板５５は、一枚の金属板を断面Ｌ字形に折り曲げて構成され、補強板５６は、水平板５４及び鉛直板５５の側端部に溶接で接合されている。
【００３９】
置き台５２の鉛直板５５には例えば４つの取付穴５７が形成されている。上述の図５で示すように、旋回フレーム１１の突出フレーム部２１の右側板部１６ａには、４つの取付穴５７にそれぞれ対応する４つのねじ穴５８が形成されている。そして、４つの取付ボルト５９が４つの取付穴５７にそれぞれ挿通して４つのねじ穴５８にそれぞれ羅合することにより、旋回フレーム１１の突出フレーム部２１の右側板部１６ａに置き台５２が着脱可能に取付けられている。したがって、特許文献２のように旋回フレームの底部に対して進退可能に置き台を設ける場合と比べ、シンプルな構造とすることができる。
【００４０】
置き台５２の水平板５４上にはペール缶１００が載置され、このペール缶１００の周方向に保持ベルト５３が掛けまわされて、ペール缶１００が保持されるようになっている。保持ベルト５３は、金属製の取付板６０と、取付板６０の前端側及び後端側に連結されてペール缶１００の周方向に掛け回すベルト本体６１と、ベルト本体６１の長さを調整するベルト長さ調整機構６２とを有している。
【００４１】
取付板６０の長さは、置き台５２の前後方向の寸法と同じになっている。取付板６０には、例えば２つの取付穴６３が形成されている。そして、上述した４つの取付ボルト５９のうちの２つの取付ボルト５９が２つの取付穴６３にそれぞれ挿通してから、２つの取付穴５７にそれぞれ挿通して２つのねじ穴５８にそれぞれ羅合することにより、旋回フレーム１１の突出フレーム部２１の右側板部１６ａに保持ベルト５３も着脱可能に取付けられている。なお、取付ボルト５９は、ペール缶１００と干渉しないように配置されている。
【００４２】
ベルト本体６１は、取付板６０の前端側に複数のヒンジ６４を介して連結された複数の金属製の平板６５Ａ〜６５Ｈと、取付板６０の後端側にヒンジ６４を介して連結されるとともに、平板６５Ｈにベルト長さ調整機構６２を介し連結された金属製の平板６５Ｉとで構成されている。平板６５Ａと平板６５Ｉは、それらの長さが同じであって、平板６５Ａ〜６５Ｉのうちで一番目に長くなっている。平板６５Ｈは、その長さが平板６５Ａ〜６５Ｉのうちで二番目に長くなっている。平板６５Ｂ〜６５Ｇは、ペール缶１００の形状（言い換えれば、曲率）に沿って巻きつく部分であり、それぞれの長さが同じであって、平板６５Ａ〜６５Ｉのうちで最も短くなっている。
【００４３】
ベルト長さ調整機構６２は、平板６５Ｉ（第１部材）に形成されてベルト本体６１の長さ方向に長い長穴６６と、平板６５Ｈ（第２部材）に形成されたボルト穴（丸穴）６７と、長穴６６及びボルト穴６７に挿通するボルト６８と、ボルト６８の先端側に螺合するナット６９とで構成されている。そして、長穴６６におけるボルト６８の位置を調整することにより、ペール缶１００の周方向に掛け回すベルト本体６１の長さを調整可能としている。
【００４４】
ここで、日本製のペール缶の径寸法は、日本工業規格によって２７２±３ｍｍと決められているものの、外国製のペール缶の径寸法は、例えば２５５ｍｍ又は２４５ｍｍとばらついている。そのため、例えばペール缶の径寸法が２７５ｍｍである場合は、この場合に対応するようにベルト本体６１の長さを最長にすれば、ペール缶を安定して保持することができる（図９及び図１０参照）。また、例えばペール缶の径寸法が２５５ｍｍである場合は、この場合に対応するようにベルト本体６１の長さを中間にすれば、ペール缶を安定して保持することができる。また、例えばペール缶の径寸法が２４５ｍｍである場合は、この場合に対応するようにベルト本体６１の長さを最短にすれば（図１１参照）、ペール缶を安定して保持することができる。
【００４５】
以上のように本実施形態においては、ベルト長さ調整機構６２によってベルト本体６１の長さを調整することにより、ペール缶の径寸法にかかわらず、ペール缶を安定して保持することができる。特に油圧ショベルの稼働時や移動時であっても、ペール缶を安定して保持することができる。
【００４６】
なお、上記実施形態において、ベルト長さ調整機構６２は、平板６５Ｉに形成されてベルト本体６１の長さ方向に長い長穴６６と、平板６５Ｈに形成されたボルト穴６７と、長穴６６及びボルト穴６７に挿通するボルト６８と、ボルト６８の先端側に螺合するナット６９とで構成された場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、例えば図１２で示す変形例のように、ベルト長さ調整機構６２Ａは、平板６５Ｉに形成されてベルト本体６１の長さ方向に互いに離間された例えば３つのボルト穴７０（第１ボルト穴）と、平板６５Ｈに形成されたボルト穴６７（第２ボルト穴）と、３つのボルト穴７０のうちのいずれか１つとボルト穴６７に挿通するボルト６８と、ボルト６８の先端側に螺合するナット６９とで構成されてもよい。このような変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。
【００４７】
また、上記実施形態及び変形例において、ベルト本体６１は、平板６５Ａと平板６５Ｈの間で連結された平板６５Ｂ〜６５Ｇを有する場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、例えば平板６５Ａと平板６５Ｈの間で連結された可撓性の部材（詳細には、例えば布製の部材）を有してもよい。この場合も、上記同様の効果を得ることができる。
【００４８】
また、上記実施形態において、置き台５２は、旋回フレーム１１の突出フレーム部２１のみで支持された場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、例えば図１３で示す変形例のように、置き台５２Ａは、補強板５６に代えて、水平板５４の後側で直立した鉛直板５５Ａを有し、鉛直板５５Ａには例えば２つの取付穴５７Ａ（図示せず）が形成されてもよい。右前カバー５１には、２つの取付穴５７Ａにそれぞれ対応する２つのねじ座（図示せず）が設けられてもよい。そして、２つの取付ボルト５９Ａが２つの取付穴５７Ａにそれぞれ挿通して２つのねじ座にそれぞれ螺合する。これにより、置き台５２を旋回フレーム１１の突出フレーム部２１及び右前カバー５１で支持することができ、支持強度を高めることができる。
【００４９】
また、上記実施形態において、置き台５２は、旋回フレーム１１の突出フレーム部２１に着脱可能に取付けられた場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、置き台を容易に交換できるという利点がなくなるものの、置き台は、水平板５４のみで構成されて、旋回フレーム１１の突出フレーム部２１を構成する前下板１９と一体的に成形されてもよい。あるいは、置き台は、旋回フレーム１１の突出フレーム部２１に溶接接合されてもよい。
【００５０】
また、上記実施形態において、小型油圧ショベルは、キャブタイプの運転室ユニット１３を備えた場合を例にとって説明したが、これに限られず、キャノピタイプの運転室ユニットを備えてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１                下部走行体
２                上部旋回体
３                作業装置
５                ブーム
６                アーム
７                バケット（作業具）
１１              旋回フレーム
１３              運転室ユニット
１６ａ            右縦板の突出部分（右側板部）
２１              突出フレーム部
２２              ブームブラケット
３３              運転席
３６              床板部
３７              台座部
３７ａ            上面板
３８              エンジンルーム
３９              エンジン
４０              油圧ポンプ
４２              燃料タンク
４３              作動油タンク
５２，５２Ａ      置き台
５３              保持ベルト
５４              水平板
５５              鉛直板
５９              取付ボルト
６１              ベルト本体
６２，６２Ａ      ベルト長さ調整機構
６４              ヒンジ
６５Ａ〜６５Ｉ    平板
６６              長穴
６７              ボルト穴
６８              ボルト
６９              ナット
７０              ボルト穴
１００            ペール缶
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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