(57)【要約】【課題】前後移動可能なスライド部材を有する車両用コンソール装置において、スライド部材が後方に移動した状態でもスライド部材の前方移動をし易くする。【解決手段】車両の左右シート間に設けられるコンソール本体１１と、コンソール本体１１に車両前後方向でスライド可能に支持されるアームレスト１５ａ，１５ｂと、アームレスト１５ａ，１５ｂが移動後端位置Ｐ２にあるときにアームレスト１５ａ，１５ｂの前方へのスライドをロックするロック手段と、ロック手段によるアームレスト１５ａ，１５ｂの移動後端位置Ｐ２でのロックをロック解除操作に応じて解除するロック解除手段と、アームレスト１５ａ，１５ｂが移動後端位置Ｐ２にあるときにアームレスト１５ａ，１５ｂを前方へ付勢する付勢手段と、を備えている。【選択図】図４
2018177225.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右シート間に設けられるコンソール本体と、
前記コンソール本体に車両前後方向でスライド可能に支持されるスライド部材と、
前記スライド部材が後方移動位置にあるときに前記スライド部材の前方へのスライドをロックするロック手段と、
前記ロック手段による前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックをロック解除操作に応じて解除するロック解除手段と、
前記スライド部材が前記後方移動位置にあるときに前記スライド部材を前方へ付勢し、前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックが解除されたときに前記スライド部材を前方へスライドさせる付勢手段と、を備えていることを特徴とする車両用コンソール装置。
【請求項２】
前記ロック解除手段は、後方へ押されることで前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックを解除するロック解除ボタンを有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用コンソール装置。
【請求項３】
前記付勢手段は、前記スライド部材が前記後方移動位置よりも前方にある第二後方移動位置から前記後方移動位置まで後方移動することによって、前記スライド部材を前方へスライドさせる付勢力を畜力することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用コンソール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用コンソール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両における前席セパレートシートの左右シート間に設けられる車両用コンソール装置において、コンソール本体の上面に左右アームレストを有し、左右アームレストの少なくとも一方がコンソール本体に対して前後にスライド可能とされたものがある（例えば特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２１７１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記車両用コンソール装置では、アームレスト（スライド部材）がスライドロック機構を有する旨の記載はあるが、スライドロック機構の操作等についての記載はない。上記車両用コンソール装置において、例えば前席に着座した小柄な乗員がアームレストを操作しようとした場合、アームレストが後方にスライドした状態ではアームレストに手が届き難い。このため、後方にスライドしたアームレストを前方に戻す際に、ロック解除操作子を操作しながらアームレストを前方にスライドさせるといった複合動作が必要になると、アームレストの前方移動がし難いという課題がある。
【０００５】
そこで本発明は、前後移動可能なスライド部材を有する車両用コンソール装置において、スライド部材が後方に移動した状態でもスライド部材の前方移動をし易くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、車両（例えば実施形態の車両１）の左右シート（例えば実施形態の運転席３および助手席４）間に設けられるコンソール本体（例えば実施形態のコンソール本体１１）と、前記コンソール本体に車両前後方向でスライド可能に支持されるスライド部材（例えば実施形態のアームレスト１５）と、前記スライド部材が後方移動位置（例えば実施形態の移動後端位置Ｐ２）にあるときに前記スライド部材の前方へのスライドをロックするロック手段（例えば実施形態のロック機構４５）と、前記ロック手段による前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックをロック解除操作に応じて解除するロック解除手段（例えば実施形態のロック解除機構４６）と、前記スライド部材が前記後方移動位置にあるときに前記スライド部材を前方へ付勢し、前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックが解除されたときに前記スライド部材を前方へスライドさせる付勢手段（例えば実施形態の付勢機構４７）と、を備えていることを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、前記ロック解除手段は、後方へ押されることで前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックを解除するロック解除ボタン（例えば実施形態のロック解除ボタン３５）を有していることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前記付勢手段は、前記スライド部材が前記後方移動位置よりも前方にある第二後方移動位置（例えば実施形態のホップアウト位置Ｐ３）から前記後方移動位置まで後方移動することによって、前記スライド部材を前方へスライドさせる付勢力を畜力することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、コンソール本体に支持されるスライド部材のスライドを、スライド部材が後方移動位置にあるときにロックしても、ロック解除時には付勢手段の付勢力によってスライド部材を前方へ移動させることができる。このため、例えば小柄な乗員がシートポジションを前寄りにした状態で後方移動位置にあるスライド部材を操作する際にも、不自然な体勢での操作やロック解除操作子およびスライド部材を併せて操作するような複合動作を無くすことができる。そして、スライドロックを解除し、付勢手段の付勢力によりスライド部材を前方へ移動させた状態で、スライド部材を操作できるので、車両用コンソール装置の操作性および使い勝手を向上させることができる。
請求項２に記載した発明によれば、乗員が後方移動位置にあるスライド部材のロックを解除する際に、後方へ手を延ばす動作の延長でロック解除ボタンを後方へ押圧することが可能となる。これにより、スライド部材の後方移動位置でのロックを解除し、付勢手段の付勢力によってスライド部材を前方へ移動させることができる。このため、車両用コンソール装置の操作性および使い勝手をより一層向上させることができる。
請求項３に記載した発明によれば、スライド部材を第二後方移動位置までスライドさせる間は、付勢手段の付勢力を受けることなくスライド部材を後方へスライドさせることができる。また、スライド部材の後方移動位置でのロックを解除した際には、スライド部材を適度に前方移動させて前後中間位置（第二後方移動位置）で停止させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態における車両の車室内の斜視図である。
【図２】上記車両のセンターコンソールの左右アームレストが移動前端位置にある状態の平面図である。
【図３】上記センターコンソールの左右アームレストが移動後端位置にある状態の平面図である。
【図４】図３の状態から右アームレストがホップアウト位置にスライドした状態の平面図である。
【図５】上記アームレストのスライドロック解除操作の説明図であり、（ａ）はロック解除ボタン等の平面図、（ｂ）は（ａ）の５ｂ−５ｂ断面図である。
【図６】上記アームレストの前方スライド操作の説明図であり、（ａ）は操作凹部の前辺部等の平面図、（ｂ）は（ａ）の６ｂ−６ｂ断面図である。
【図７】上記アームレストのヒンジ開操作の説明図であり、（ａ）は開ハンドル等の平面図、（ｂ）は（ａ）の７ｂ−７ｂ断面図である。
【図８】上記移動前端位置にある右アームレストがヒンジ開操作された状態の斜視図である。
【図９】上記移動後端位置にある右アームレストがヒンジ開操作された状態の斜視図である。
【図１０】上記アームレストのスライド組体および回動ベースの平面図である。
【図１１】上記回動ベースの斜視図である。
【図１２】上記アームレストの移動前端位置でのスライドロック状態の説明図であり、（ａ）はロック機構の側面図、（ｂ）は付勢機構の側面図である。
【図１３】上記アームレストの移動後端位置でのスライドロック状態の説明図であり、（ａ）はロック機構の側面図、（ｂ）は付勢機構の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。
【００１０】
図１に示すように、車両１は、車室Ｃの前部を構成するインストルメントパネル２と、運転席３および助手席４と、運転席３および助手席４の間に配置されたセンターコンソール（車両用コンソール装置）１０と、を備えている。
図２〜図４を併せて参照し、センターコンソール１０は、上方に開放する物品収納部１２および左右一対のカップホルダ１３ａ，１３ｂを形成するコンソール本体１１と、コンソール本体１１の上部開口を開閉する蓋部材を兼用する左右一対のアームレスト（スライド部材）１５ａ，１５ｂと、を備えている。
【００１１】
コンソール本体１１は、物品収納部１２の前方に左右カップホルダ１３ａ，１３ｂを連設している。左右アームレスト１５ａ，１５ｂは、物品収納部１２および左右カップホルダ１３ａ，１３ｂの上部開口を閉塞する移動前端位置Ｐ１と、物品収納部１２の上部開口は閉塞したまま左右カップホルダ１３ａ，１３ｂの上部開口を開放する移動後端位置（後方移動位置）Ｐ２と、の間で車両前後方向にスライド可能に設けられている。
【００１２】
左右アームレスト１５ａ，１５ｂは、互いに左右対称の構成を有し、運転席３および助手席４に着座した乗員の腕をそれぞれ支持可能である。左右アームレスト１５ａ，１５ｂは、互いに個別に前後スライド可能とされている。左右アームレスト１５ａ，１５ｂは、それぞれの車幅方向（車両左右方向）外側に、車両前後方向に沿うヒンジ軸（回動軸）１６ａ，１６ｂを有している。左右アームレスト１５ａ，１５ｂは、それぞれヒンジ軸１６ａ，１６ｂ中心で回動することによっても、物品収納部１２および左右カップホルダ１３ａ，１３ｂを開閉可能である。以上の説明では左右対称の構成の符号に「ａ」、「ｂ」を付して区別したが、以下の説明では特に必要なければ前記「ａ」、「ｂ」を省略する。
【００１３】
図８〜図１１に示すように、アームレスト１５は、コンソール本体１１にヒンジ軸１６中心で回動可能に支持される回動ベース２１と、回動ベース２１に車両前後方向でスライド可能に支持されるスライド組体３１と、を備えている。スライド組体３１の上面側には、アームレスト１５のパッド３１ａが装着されている。
回動ベース２１は、コンソール本体１１に対して車両前後方向で移動不能に支持されている。スライド組体３１は、回動ベース２１ひいてはコンソール本体１１に対して車両前後方向でスライド可能に支持されている。
【００１４】
回動ベース２１は板状をなし、平面視で長辺方向を車両前後方向に沿わせた略長方形状に形成されている。回動ベース２１の車幅方向外側には、ヒンジ軸１６による軸支部２２が突設されている。回動ベース２１の車幅方向内側には、コンソール本体１１の上部に接地する前後脚部２２，２３が設けられている。回動ベース２１の上面には、前後一対のスライドポジションリブ２５，２６ならびにポップアウター４１当たり部２７が突設されている。
【００１５】
スライド組体３１は、回動ベース２１よりも前後に長い板状のスライドベース３２を有している。スライドベース３２は、平面視で長辺方向を車両前後方向に沿わせた略長方形状に形成されている。スライドベース３２は、回動ベース２１に上方から重なるように配置されている。
【００１６】
図１０を参照し、アームレスト１５は、アームレスト１５（スライド組体３１）が移動後端位置Ｐ２にあるときにアームレスト１５の前方へのスライドをロックするロック機構４５と、ロック機構４５によるアームレスト１５の移動後端位置Ｐ２でのロックをロック解除操作に応じて解除するロック解除機構４６と、アームレスト１５が移動後端位置Ｐ２にあるときにアームレスト１５を前方へ付勢し、アームレスト１５の移動後端位置Ｐ２でのロックが解除されたときにアームレスト１５を前方へスライドさせる付勢機構４７と、を備えている。
【００１７】
ロック機構４５は、スライドベース３２上で車両前後方向に沿う揺動軸３３ａを中心に揺動可能に設けられるスライドストッパー３３と、回動ベース２１上に突設される前後スライドポジションリブ２５，２６と、を備えている。
図１２（ａ）、図１３（ａ）を併せて参照し、スライドストッパー３３は、スライドベース３２の下方に突出する係止爪３３ｂを有している。スライドストッパー３３は、係止爪３３ｂをスライドベース３２の下方に突出させるべく付勢されており、かつ付勢力に抗して係止爪３３ｂを上方へ退避可能とされている。
【００１８】
前スライドポジションリブ２５は、アームレスト１５が移動前端位置Ｐ１にあるときに、スライドベース３２の下方に突出した係止爪３３ｂに前方から係合することで（図１２（ａ）参照）、アームレスト１５の後方へのスライドをロックする。前スライドポジションリブ２５は、スライドストッパー３３の係止爪３３ｂを前方から当接させる前規制辺部２５ａと、アームレスト１５を移動前端位置Ｐ１に向けて移動する過程で係止爪３３ｂを乗り上げさせる後傾斜辺部２５ｂと、を有している。
【００１９】
後スライドポジションリブ２６は、アームレスト１５が移動後端位置Ｐ２にあるときに、スライドベース３２の下方に突出した係止爪３３ｂに後方から係合することで（図１３（ａ）参照）、アームレスト１５の前方へのスライドをロックする。後スライドポジションリブ２６は、スライドストッパー３３の係止爪３３ｂを後方から当接させる後規制辺部２６ａと、アームレスト１５を移動後端位置Ｐ２に向けて移動する過程で係止爪３３ｂを乗り上げさせる前傾斜辺部２６ｂと、を有している。
【００２０】
図１０を参照し、ロック解除機構４６は、スライドベース３２上で車両前後方向にスライド可能に設けられるロックスライダー３４と、ロックスライダー３４の前端に連設されるロック解除ボタン３５と、を備えている。ロック解除機構４６は、スライドベース３２と一体的に車両前後方向でスライド可能である。ロックスライダー３４はスライドベース３２に対して前方へ付勢されており、この付勢力に抗してスライドベース３２に対して規定量だけ後方へスライド可能である。
【００２１】
ロックスライダー３４の後端部は、スライドストッパー３３にカム機構３４ａを介して係合している。ロックスライダー３４は、スライドベース３２に対する後方移動に伴い、スライドストッパー３３を付勢力に抗して揺動させる。このとき、スライドストッパー３３の係止爪３３ｂは、前後スライドポジションリブ２５，２６との係合位置から上方へ押し上げられて退避する。これにより、前後スライドポジションリブ２５，２６に対する係止爪３３ｂの係合が解除され、もってロック機構４５によるアームレスト１５の前後スライドロックが解除される。
【００２２】
図５を併せて参照し、ロック解除ボタン３５は、後方への押下によってロックスライダー３４を後方移動させ、ロック機構４５によるアームレスト１５の前後スライドロックを解除させる操作子である。
ここで、アームレスト１５の前端部の車幅方向内側には、乗員がアームレスト１５を開閉操作するための操作凹部３６が設けられている。操作凹部３６は、ガーニッシュ３７により形成されている。ガーニッシュ３７は、アームレスト１５のパッド３１ａを避けてスライドベース３２に取り付けられている。ガーニッシュ３７は、平面視略矩形状をなし、その後辺部からロック解除ボタン３５を操作凹部３６内に突出させる。
【００２３】
図６を併せて参照し、ガーニッシュ３７の外側辺部には、アームレスト１５をヒンジ軸１６中心で開操作するための開ハンドル３８が設けられている。アームレスト１５は、物品収納部１２の上部開口を閉塞した状態でヒンジ軸１６中心の回動がロックされる。開ハンドル３８は、手指等で上方へ引き上げるように回動操作されることで、アームレスト１５のヒンジ軸１６中心の回動のロックを解除する。開ハンドル３８は、ロック解除操作後には、そのままアームレスト１５をヒンジ軸１６中心で開操作するための取っ手として機能する。
図７を併せて参照し、ガーニッシュ３７の前辺部３９は、アームレスト１５を前方へスライドさせるための取っ手として機能する。
【００２４】
図１０を参照し、付勢機構４７は、スライドベース３２上で車両前後方向にスライド可能に設けられるポップアウター４１と、ポップアウター４１の例えば内側に配置される付勢バネ４２と、回動ベース２１上に突設されるポップアウター４１当たり部２７と、を備えている。
ポップアウター４１は、付勢バネ４２によって後方に付勢されており、この付勢力に抗して規定量だけ前方へスライド可能である。
【００２５】
図１２（ｂ）、図１３（ｂ）を併せて参照し、付勢バネ４２は、例えば軸方向（伸縮方向）を車両前後方向に沿わせた圧縮コイルスプリングである。付勢バネ４２は、ポップアウター４１に設けられたバネ後端受け部４１ａとスライドベース３２上に突設されたバネ前端受け部３２ａとの間に縮接されている。ポップアウター４１の前端部の下方には、スライドベース３２の下方に突出するアウター係止爪４１ｂが突設されている。
【００２６】
アウター係止爪４１ｂは、アームレスト１５が移動前端位置Ｐ１にあるときは、回動ベース２１のポップアウター４１当たり部２７に対して前方に離間する（図１２（ｂ）参照。）。
アウター係止爪４１ｂは、アームレスト１５がスライド範囲の中央よりもやや後方のホップアウト位置（第二後方移動位置）Ｐ３まで移動したときは、回動ベース２１のポップアウター４１当たり部２７に前方から当接して係合する。この状態から、アームレスト１５が移動後端位置Ｐ２までさらに移動すると、スライドベース３２に対してポップアウター４１が前方へ相対移動し、アームレスト１５のホップアウト位置Ｐ３から移動後端位置Ｐ２までの移動分だけ付勢バネ４２が圧縮される（図１３（ｂ）参照。）。すなわち、アームレスト１５の後方移動に要する力の一部が付勢バネ４２に畜力される。
【００２７】
アームレスト１５が移動後端位置Ｐ２に達すると、後スライドポジションリブ２６の前傾斜辺部２６ｂによって後スライドポジションリブ２６に乗り上げたスライドストッパー３３の係止爪３３ｂが、後スライドポジションリブ２６の後規制辺部２６ａとの係合位置まで降下する（図１３（ａ）参照。）。これにより、係止爪３３ｂが後スライドポジションリブ２６の後規制辺部２６ａに係合し、回動ベース２１に対するスライドベース３２の前方移動（ひいてはアームレスト１５の前方移動）が規制される。このとき、スライドベース３２は付勢バネ４２によって前方へ付勢されている。
【００２８】
この状態でロック解除ボタン３５が後方へ押下されると、スライドストッパー３３の係止爪３３ｂによるスライドベース３２の前方移動の規制が解除され、付勢バネ４２の付勢力が解放される。これにより、図４に示すように、スライドベース３２がホップアウト位置Ｐ３まで飛び出す（ホップアウトする）。このとき、スライドベース３２は、ホップアウト位置Ｐ３までは付勢力を受けて前方移動する。スライドベース３２がホップアウト位置Ｐ３にあるとき、アームレスト１５はその前端部がカップホルダ１３の後端部と重なる程度まで前進する。スライドベース３２は、ホップアウト位置Ｐ３よりも前方には惰性のみで前進可能である。このため、ホップアウトしたスライドベース３２は、カップホルダ１３の不使用時にはホップアウト位置Ｐ３を超えて前進可能であり、カップホルダ１３の使用時には容器等に当接するのみで停止可能である。
【００２９】
次に、上記実施形態の作用について説明する。
図２に示すように、アームレスト１５が移動前端位置Ｐ１にある状態で、乗員がアームレスト１５を後方へのスライドにより開くときには、まず、図５に示すように、乗員の手指ｆで操作凹部３６内後端のロック解除ボタン３５を後方へ押下する。これにより、ロック機構４５によるアームレスト１５の後方へのスライドロックが解除される。このとき、移動後端位置Ｐ２にあるアームレスト１５に対して手を後方へ延ばす動作の延長で、乗員がロック解除ボタン３５を後方へ押下できるので、ロック解除操作が容易である。
【００３０】
その後、ロック解除ボタン３５を押下する動作の延長で、乗員がアームレスト１５を後方へ押し込むようにスライドさせることで、カップホルダ１３が外部に露出して使用可能となる。このとき、アームレスト１５を移動後端位置Ｐ２まで移動させる過程では、アームレスト１５を前方へ付勢する力を付勢機構４７が畜力される。アームレスト１５は、ホップアウト位置Ｐ３までは付勢バネ４２の反力を受けることなく後方へスライド可能なので、アームレスト１５の開操作がスムーズである。アームレスト１５が移動後退位置までスライドした時点で、ロック機構４５によりアームレスト１５の前方移動を自動的に規制させる。
【００３１】
図３に示すように、アームレスト１５が移動後端位置Ｐ２にある状態で、乗員がアームレスト１５を前方へのスライドにより閉じるときには、アームレスト１５を後方へスライドさせる場合と同様、図５に示すように、乗員の手指ｆで操作凹部３６内後端のロック解除ボタン３５を後方へ押下する。これにより、ロック機構４５によるアームレスト１５の前方へのスライドロックが解除される。
アームレスト１５の前方へのスライドロックが解除されると、付勢機構４７の付勢力によってアームレスト１５が自動的に前方へホップアウトする。このため、乗員は移動後端位置Ｐ２からある程度前方に移動したアームレスト１５の前端部に手を掛けて前方へ引き出すことができる（図６参照）。
【００３２】
図８、図９に示すように、乗員がアームレスト１５をヒンジ軸１６中心の回動により開くときには、図７に示すように、乗員の手指ｆで操作凹部３６内の車幅方向外側の開ハンドル３８を上方に引き上げる。これにより、アームレスト１５のヒンジ軸１６中心の回動のロックが解除される。その後、開ハンドル３８を引き上げる動作の延長で、乗員がアームレスト１５を上方へ回動させることで、カップホルダ１３および物品収納部１２が外部に露出して使用可能となる。
【００３３】
以上説明したように、上記実施形態における車両用コンソール装置（センターコンソール１０）は、車両１の運転席３および助手席４の間に設けられるコンソール本体１１と、コンソール本体１１に車両前後方向でスライド可能に支持されるアームレスト１５と、アームレスト１５が移動後端位置Ｐ２にあるときにアームレスト１５の前方へのスライドをロックするロック機構４５と、ロック機構４５によるアームレスト１５の移動後端位置Ｐ２でのロックをロック解除操作に応じて解除するロック解除機構４６と、アームレスト１５が移動後端位置Ｐ２にあるときにアームレスト１５を前方へ付勢し、アームレスト１５の移動後端位置Ｐ２でのロックが解除されたときにアームレスト１５を前方へスライドさせる付勢機構４７と、を備えている。
【００３４】
この構成によれば、コンソール本体１１に支持されるアームレスト１５のスライドを、アームレスト１５が移動後端位置Ｐ２にあるときにロックしても、ロック解除時には付勢機構４７の付勢力によってアームレスト１５を前方へ移動させることができる。このため、例えば小柄な乗員がシートポジションを前寄りにした状態で移動後端位置Ｐ２にあるアームレスト１５を操作する際にも、不自然な体勢での操作やロック解除操作子およびアームレスト１５を併せて操作するような複合動作を無くすことができる。そして、スライドロックを解除し、付勢機構４７の付勢力によりアームレスト１５を前方へ移動させた状態で、アームレスト１５を操作できるので、車両用コンソール装置の操作性および使い勝手を向上させることができる。
【００３５】
上記実施形態における車両用コンソール装置において、ロック解除機構４６は、後方へ押されることでアームレスト１５の移動後端位置Ｐ２でのロックを解除するロック解除ボタン３５を有している。
この構成によれば、乗員が移動後端位置Ｐ２にあるアームレスト１５のロックを解除する際に、後方へ手を延ばす動作の延長でロック解除ボタン３５を後方へ押圧することが可能となる。これにより、アームレスト１５の移動後端位置Ｐ２でのロックを解除し、付勢機構４７の付勢力によってアームレスト１５を前方へ移動させることができる。このため、車両用コンソール装置の操作性および使い勝手をより一層向上させることができる。
【００３６】
上記実施形態における車両用コンソール装置において、付勢機構４７は、前記アームレスト１５が移動後端位置Ｐ２よりも前方にあるホップアウト位置Ｐ３から移動後端位置Ｐ２まで後方移動することによって、アームレスト１５を前方へスライドさせる付勢力を畜力する。
この構成によれば、アームレスト１５をホップアウト位置Ｐ３までスライドさせる間は、付勢機構４７の付勢力を受けることなくアームレスト１５を後方へスライドさせることができる。また、アームレスト１５の移動後端位置Ｐ２でのロックを解除した際には、アームレスト１５を適度に前方移動させて前後中間位置（ホップアウト位置Ｐ３）で停止させることができる。
【００３７】
なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、前席セパレートシートの左右シート間のセンターコンソールに限らず、後席セパレートシートの左右シート間のコンソールボックス等に適用してもよい。また、カップホルダおよび物品収納部を持たない、あるいは異なる機能部を有するコンソール装置に適用してもよい。また、アームレストではないスライド部材を備えるコンソール装置に適用してもよい。また、スライド部材は左右対称の分割体に限らず左右非対称の分割体や三以上の分割体さらには左右一体のものであってもよい。また、ロック機構４５、ロック解除機構４６および付勢機構４７と同等の機能を有するロック手段、ロック解除手段および付勢手段であれば、これらの細部構成は問わず、かつ電気的な制御を含むものであってもよい。また、ロック手段がスライド部材の移動後端位置よりも前方の後方移動位置でスライド部材の前方へのスライドをロックするもの（後方への移動代を残してロックするもの）であってもよい。また、付勢手段がスライド部材をスライド範囲の中央を超える位置まで付勢したり移動前端位置まで付勢するものであってもよい。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１  車両
３  運転席（右シート）
４  助手席（左シート）
１１  コンソール本体
１５  アームレスト（スライド部材）
３５  ロック解除ボタン
４５  ロック機構（ロック手段）
４６  ロック解除機構（ロック解除手段）
４７  付勢機構（付勢手段）
Ｐ２  移動後端位置（後方移動位置）
Ｐ３  ホップアウト位置（第二後方移動位置）
【図１】
2018177225.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2018177225.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成30年9月6日(2018.9.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右シート間に設けられるコンソール本体と、
前記コンソール本体に車両前後方向でスライド可能に支持されるスライド部材と、
前記スライド部材が後方移動位置にあるときに前記スライド部材の前方へのスライドをロックするロック手段と、
前記ロック手段による前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックをロック解除操作に応じて解除するロック解除手段と、
前記スライド部材が前記後方移動位置にあるときに前記スライド部材を前方へ付勢し、前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックが解除されたときに前記スライド部材を前方へスライドさせる付勢手段と、を備え、
前記付勢手段は、前記スライド部材が前記後方移動位置よりも前方にある第二後方移動位置から前記後方移動位置まで後方移動することによって、前記スライド部材を前方へスライドさせる付勢力を畜力し、且つ、前記後方移動位置と前記スライド部材の前端位置との中間位置まで付勢する
ことを特徴とする車両用コンソール装置。
【請求項２】
前記ロック解除手段は、後方へ押されることで前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックを解除するロック解除ボタンを有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用コンソール装置。
【請求項３】
前記ロック手段は、前記スライド部材が前記後方移動位置に達すると、前記スライド部材側に設けられた係止爪が、コンソール側に設けられた係止片に乗り上げて係合位置で降下し、前記係止爪と前記係止片とが当接することでロックされ、
前記係止爪の前記係止片との当接部は、下方に進むにつれて後方に傾斜して形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用コンソール装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、車両（例えば実施形態の車両１）の左右シート（例えば実施形態の運転席３および助手席４）間に設けられるコンソール本体（例えば実施形態のコンソール本体１１）と、前記コンソール本体に車両前後方向でスライド可能に支持されるスライド部材（例えば実施形態のアームレスト１５）と、前記スライド部材が後方移動位置（例えば実施形態の移動後端位置Ｐ２）にあるときに前記スライド部材の前方へのスライドをロックするロック手段（例えば実施形態のロック機構４５）と、前記ロック手段による前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックをロック解除操作に応じて解除するロック解除手段（例えば実施形態のロック解除機構４６）と、前記スライド部材が前記後方移動位置にあるときに前記スライド部材を前方へ付勢し、前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックが解除されたときに前記スライド部材を前方へスライドさせる付勢手段（例えば実施形態の付勢機構４７）と、を備え、前記付勢手段は、前記スライド部材が前記後方移動位置よりも前方にある第二後方移動位置（例えば実施形態のホップアウト位置Ｐ３）から前記後方移動位置まで後方移動することによって、前記スライド部材を前方へスライドさせる付勢力を畜力し、且つ、前記後方移動位置と前記スライド部材の前端位置との中間位置まで付勢することを特徴とする。
請求項２に記載した発明は、前記ロック解除手段は、後方へ押されることで前記スライド部材の前記後方移動位置でのロックを解除するロック解除ボタン（例えば実施形態のロック解除ボタン３５）を有していることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前記ロック手段は、前記スライド部材が前記後方移動位置に達すると、前記スライド部材側に設けられた係止爪（例えば実施形態の係止爪３３ｂ）が、コンソール側に設けられた係止片（例えば実施形態の後スライドポジションリブ２６）に乗り上げて係合位置で降下し、前記係止爪と前記係止片とが当接することでロックされ、前記係止爪の前記係止片との当接部は、下方に進むにつれて後方に傾斜して形成されていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明によれば、コンソール本体に支持されるスライド部材のスライドを、スライド部材が後方移動位置にあるときにロックしても、ロック解除時には付勢手段の付勢力によってスライド部材を前方へ移動させることができる。このため、例えば小柄な乗員がシートポジションを前寄りにした状態で後方移動位置にあるスライド部材を操作する際にも、不自然な体勢での操作やロック解除操作子およびスライド部材を併せて操作するような複合動作を無くすことができる。そして、スライドロックを解除し、付勢手段の付勢力によりスライド部材を前方へ移動させた状態で、スライド部材を操作できるので、車両用コンソール装置の操作性および使い勝手を向上させることができる。
本発明によれば、乗員が後方移動位置にあるスライド部材のロックを解除する際に、後方へ手を延ばす動作の延長でロック解除ボタンを後方へ押圧することが可能となる。これにより、スライド部材の後方移動位置でのロックを解除し、付勢手段の付勢力によってスライド部材を前方へ移動させることができる。このため、車両用コンソール装置の操作性および使い勝手をより一層向上させることができる。
本発明によれば、スライド部材を第二後方移動位置までスライドさせる間は、付勢手段の付勢力を受けることなくスライド部材を後方へスライドさせることができる。また、スライド部材の後方移動位置でのロックを解除した際には、スライド部材を適度に前方移動させて前後中間位置（第二後方移動位置）で停止させることができる。