(57)【要約】【課題】更なる構造工夫により、エンジン長の大型化を招くことなく十分なボア間冷却が行えるようにして、エンジン長の小型化と冷却性能との両立が図れる水冷エンジンの冷却構造を提供する。【解決手段】シリンダブロック１に配列された複数のシリンダ２と、隣り合うシリンダ２どうしの間のボア間流路９，１０を備えて、複数のシリンダ２の周囲に形成されているウォータジャケットＷと、シリンダブロック１におけるボア間流路９，１０のシリンダヘッド側に位置するシリンダ天井壁３に、ボア間流路９，１０に連通状態で貫通形成されているボア間出口路３ｃとを備え、ボア間流路９，１０における冷却水流れ方向の下流側となる箇所に、冷却水をボア間出口路３ｃへ導くガイド手段２７が設けられている水冷エンジンの冷却構造。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックに配列された複数のシリンダと、
隣り合うシリンダどうしの間のボア間流路を備えて、前記複数のシリンダの周囲に形成されているウォータジャケットと、
前記シリンダブロックにおける前記ボア間流路のシリンダヘッド側に位置するシリンダ天井壁に、前記ボア間流路に連通状態で貫通形成されているボア間出口路とを備え、
前記ボア間流路における冷却水流れ方向の下流側となる箇所に、冷却水を前記ボア間出口路へ導くガイド手段が設けられている水冷エンジンの冷却構造。
【請求項２】
前記ボア間出口路は、その入口よりも出口が前記ボア間流路における冷却水流れ方向の上流側に寄った傾斜路に構成されている請求項１に記載の水冷エンジンの冷却構造。
【請求項３】
前記ガイド手段は、そのシリンダ軸心方向の両端部が中間部よりも前記上流側に寄った湾曲状の誘導面を有して構成されている請求項２に記載の水冷エンジンの冷却構造。
【請求項４】
前記ガイド手段は、前記シリンダブロックにおける前記ボア間流路を形成するバレル部の外周壁に膨出形成されたガイドリブを有して構成されている請求項１〜３の何れか一項に記載の水冷エンジンの冷却構造。
【請求項５】
前記ガイド手段は、前記シリンダブロックにおける前記ボア間流路を形成するバレル部の隣り合うものどうしに亘って形成されたガイド壁を有して構成されている請求項１〜３の何れか一項に記載の水冷エンジンの冷却構造。
【請求項６】
前記ボア間流路のシリンダ軸心方向の中間部に、隣り合う前記バレル部どうしを繋いで一体化する連結部が前記シリンダブロックに設けられている請求項４又は５に記載の水冷エンジンの冷却構造。
【請求項７】
前記ボア間流路は、前記シリンダの外周部位における少なくともシリンダヘッド側となる部分に設けられている請求項１〜６の何れか一項に記載の水冷エンジンの冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、産業用ディーゼルエンジンなどに適用される冷却構造に係り、詳しくは、シリンダブロックに配列された複数のシリンダと、複数のシリンダの周囲に形成されたウォータジャケットとを備える水冷エンジンの冷却構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
水冷エンジンにおける冷却構造としては、発熱箇所であるシリンダやシリンダヘッドの周りにウォータジャケットを設け、冷却水を循環させる構成が一般的である。直列４気筒エンジンなどの２気筒以上の多気筒エンジンの場合、隣り合うシリンダ間の冷却、即ちボア間冷却も必要になることが多い。
【０００３】
シリンダが２つ以上ある場合、エンジン長をコンパクトにするには、隣り合うシリンダどうしをなるべく近付けて配置するのが好ましい。しかしながら、熱の発生源でもあるシリンダどうしの間、即ちボア間部分は、最も熱的負荷が厳しい。そこで、従来では、特許文献１において開示されるように、後加工によりシリンダのボア間部分にキリ穴をあけて水路とする手段が採られていた。
【０００４】
キリ穴の付設により、冷却水がボア間に通されて冷却性能は向上したが、高圧縮エンジンや大排気量エンジンなど、より熱的負荷の大きい場合には、ボア間冷却の強化が望まれる。そこで従来では、中子ケレンを用いるなどして、隣り合うシリンダを明確に分離させてボア間にも明確なウォータジャケットを設け、冷却性をさらに向上させる手段も採られている。
【０００５】
後者の従来技術では冷却性能は高められるが、その分ボア間距離が必要になり、結果的にエンジン長が大型化し易い問題がある。前者の従来技術では、エンジン長の点では好都合であるが、冷却性の点では後者の従来技術に劣る。このように、従来の水冷エンジンの冷却構造では、エンジン長の大型化の抑制と冷却性能向上とには相反する面があり、これらを両立させることは困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−０２３８２４号公報
【特許文献２】特開２００３−１９３８３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、更なる構造工夫により、エンジン長の大型化を招くことなく十分なボア間冷却が行えるようにして、エンジン長の小型化と冷却性能との両立が図れる水冷エンジンの冷却構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、水冷エンジンの冷却構造において、
シリンダブロック１に配列された複数のシリンダ２と、
隣り合うシリンダ２どうしの間のボア間流路９，１０を備えて、前記複数のシリンダ２の周囲に形成されているウォータジャケットＷと、
前記シリンダブロック１における前記ボア間流路９，１０のシリンダヘッド側に位置するシリンダ天井壁３に、前記ボア間流路９，１０に連通状態で貫通形成されているボア間出口路３ｃとを備え、
前記ボア間流路９，１０における冷却水流れ方向の下流側となる箇所に、冷却水を前記ボア間出口路３ｃへ導くガイド手段２７が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の水冷エンジンの冷却構造において、
前記ボア間出口路３ｃは、その入口２８よりも出口２９が前記ボア間流路９，１０における冷却水流れ方向の上流側に寄った傾斜路に構成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の水冷エンジンの冷却構造において、
前記ガイド手段２７は、そのシリンダ軸心方向の両端部が中間部よりも前記上流側に寄った湾曲状の誘導面２７ａを有して構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の水冷エンジンの冷却構造において、
前記ガイド手段２７は、前記シリンダブロック１における前記ボア間流路９，１０を形成するバレル部４の外周壁４Ａに膨出形成されたガイドリブを有して構成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の水冷エンジンの冷却構造において、
前記ガイド手段２７は、前記シリンダブロック１における前記ボア間流路９，１０を形成するバレル部４の隣り合うものどうしに亘って形成されたガイド壁を有して構成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る発明は、請求項４又は５に記載の水冷エンジンの冷却構造において、
前記ボア間流路９，１０のシリンダ軸心方向の中間部に、隣り合う前記バレル部４どうしを繋いで一体化する連結部１７が前記シリンダブロック１に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に係る発明は、請求項１〜６の何れか一項に記載の水冷エンジンの冷却構造において、
前記ボア間流路９，１０は、前記シリンダ２の外周部位における少なくともシリンダヘッド側となる部分に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ボア間流路における冷却水流れ方向の下流側となる箇所に、シリンダ天井壁を貫通するボア間出口路へ冷却水を導くガイド手段が設けられているから、ボア間流路を流れる冷却水を、シリンダヘッド側に向かうボア間出口路へガイド手段によって導き案内させることができる。従って、ボア間流路における冷却水のボア間出口路への流れが促進され、それによってボア間流路における冷却水の流れを、従来の冷却構造に比べて活性化させることが可能になる。
その結果、更なる構造工夫により、エンジン長の大型化を招くことなく十分なボア間冷却が行えるようにして、エンジン長の小型化と冷却性能との両立が図れる水冷エンジンの冷却構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】シリンダブロックを示すシリンダ部の平面図
【図２】図１に示すシリンダブロックのａ−ａ線断面図
【図３】図１に示すシリンダブロックのｂ−ｂ線断面図
【図４】図２に示すシリンダブロックのｃ−ｃ線断面図
【図５】ウォータジャケットでの冷却水の流れを示し、（ａ）は互に逆方向のガイド壁による場合、（ｂ）は互に同方向のガイド壁による場合
【図６】ガイドリブの別構造を示す要部の一部切欠きの正面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明による水冷エンジンの冷却構造の実施の形態を、立形の直列３気筒水冷ディーゼルエンジンに適用されたものとして、図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１及び図４に示すように、このエンジンは、シリンダブロック１に複数（３個）のシリンダ２が直列に配列され、複数のシリンダ２の周囲に形成されたウォータジャケット（シリンダジャケット）Ｗを備えた水冷エンジンに構成されている。ウォータジャケットＷは、シリンダブロック１における各シリンダ２を形成する略筒状に起立形成されているバレル部（シリンダ壁）４，４，４と、シリンダブロック１におけるシリンダ外枠部５と、シリンダ天井壁３との間に形成されている冷却水循環用の内部空間である。なお、シリンダブロック１の前側で左側に張出した部分は燃料噴射ケース部２６である。
【００１９】
図１、図４において、シリンダブロック１の吸気側を左、排気側を右、ウォータジャケットＷへの冷却水入口６のある側を前、その反対側を後とする。
ウォータジャケットＷは、シリンダ２（バレル部４）の外側でシリンダ配列方向に延びる状態で形成されている一対の主流路である吸気側主流路７及び排気側主流路８と、一対の主流路７，８どうしを繋ぐ状態で隣り合うシリンダ２（バレル部４）どうしの間に形成されている第１及び第２ボア間流路９，１０、と主流路７，８の始端及び終端どうしを繋ぐ前及び後の端流路ｗｆ，ｗｒを有して構成されている。
【００２０】
図１、図４に示されるように、ガスケット（図外）を介してシリンダヘッド（図外）がその上面３Ａに連結されるシリンダ天井壁３には、ボルト挿通孔３ａ、連通孔３ｂ、キリ孔によりなるボア間出口路３ｃが形成されている。ボルト挿通孔３ａは、シリンダブロック１とシリンダヘッド（図外）などを連結するためのボルトを通す孔であり、各シリンダ２の周囲に複数個所（１４箇所）に開けられている。連通孔３ｂは、冷却水をウォータジャケットＷからシリンダヘッドのウォータジャケット（シリンダヘッドジャケット：図外）へ流すための比較的大き目の通路であり、何れかの主流路７，８に連通する状態で複数（１２箇所）に形成されている。
【００２１】
ボア間出口路３ｃは、シリンダ天井壁３の前後端において、ウォータジャケットＷの前端流路ｗｆ、後端流路ｗｒそれぞれの前後に連通する状態で計４箇所に形成されている。また、シリンダ天井壁３の隣り合うシリンダ２，２間には、第１ボア間流路９及び第２ボア間流路１０それぞれに連通する状態で、左上から右下に架けての傾斜路として、各１箇所ずつに形成されている。
【００２２】
なお、図３，４において、前端流路ｗｆに臨むようにシリンダブロック１の前端に設けられた孔は、サーモスタット（図外）や冷却水温度を測定するセンサ（図外）などの補機を装備するための装着孔２５であっても良い。
【００２３】
さて、ウォータポンプ（図外）により冷却水入口６からウォータジャケットＷに送られてきた冷却水は、まず前端流路ｗｆから左右に分離されて吸気側主流路７及び排気側主流路８を後方に向けて流れ、途中で第１及び第２ボア間流路９，１０にも流れる。そして、冷却水はウォータジャケットＷを後方に流れながらも上方にも流れ、複数個所の連通孔３ｂ及び複数個所のボア間出口路３ｃを通って、シリンダヘッドジャケット（図外）に流入され、シリンダヘッドの冷却水出口（図外）に向かって流れていく。
【００２４】
図４、図５（ａ）に示されるように、シリンダブロック１に、主流路７，８を流れる冷却水をボア間流路９，１０に導くことが可能なガイド壁ｈ（１１〜１４）が４箇所に形成されている。詳しくは、前後中間の第２バレル部４の前側部分から吸気側主流路７に突き出た第１ガイド壁１１、前側の第１バレル部４の後側部分から排気側主流路８に突き出た第２ガイド壁１２、前後中間の第２バレル部４の後側部分から吸気側主流路７に突き出た第３ガイド壁１３、後側の第３バレル部４の前側部分から排気側主流路８に突き出た第４ガイド壁１４により、それぞれガイド壁ｈが構成されている。
【００２５】
上下方向視で前側の第１シリンダ２の周方向に沿った円弧状を呈する第１ガイド壁１１により、第１シリンダ２の傍の吸気側主流路７にて前から後に向けて流れる冷却水を、右に向けて第１ボア間流路９に導くガイド作用が発揮される。上下方向視で前後中間の第２シリンダ２の周方向に沿った円弧状を呈する第２ガイド壁１２により、第１ボア間流路９にて左から右に（吸気側から排気側に）流れる冷却水を、右斜め後方に導きながら排気側主流路８に合流させるガイド作用が発揮される。
【００２６】
上下方向視で第２シリンダ２の周方向に沿った円弧状を呈する第４ガイド壁１４により、第２シリンダ２の傍の排気側主流路８にて前から後に向けて流れる冷却水を、左に向けて第２ボア間流路１０に導くガイド作用が発揮される。上下方向視で後側の第３シリンダ２の周方向に沿った円弧状を呈する第３ガイド壁１３により、第２ボア間流路１０にて右から左に（排気側から吸気側に）流れる冷却水を、左斜め後方に導きながら吸気側主流路７に合流させるガイド作用が発揮される。
【００２７】
このように、シリンダ配列方向で隣り合うボア間流路９，１０に対応した第１ガイド壁１１と第３ガイド壁１３どうしは、冷却水をボア間流路９，１０に導く向きが互いに逆方向となる状態に形成されている。そして、排気側主流路８を流れる冷却水の第１ボア間流路９への入り込みを規制する第２ガイド壁１２と、排気側主流路８を流れる冷却水の第２ボア間流路１０への入り込みを促進させる第４ガイド壁１４とも、互に逆方向にガイド作用する状態に形成されている。
【００２８】
その結果、ウォータジャケットＷでは冷却水は、図５（ａ）に示されるように、第１〜第４ガイド壁１１〜１４のガイド作用により、一対の主流路７，８を前から後に流れる流れと、第１ボア間流路９を左から右に流れる流れと、第２ボア間流路１０を右から左に流れる流れとが生じるように案内される。この円滑な冷却水の流れにより、第１及び第２ボア間流路９，１０には十分な流量（冷却水の単位時間当たりの流量も）が確保され、冷やし難い箇所であるボア間を、シリンダ２，２の配列間隔を広げなくても効率よく冷却できる構成が実現できている。
【００２９】
つまり、第１ボア間流路９には、第１ガイド壁１１による冷却水の取り込み（取水）促進作用と、第２ガイド壁１２による排水促進作用とが発揮されるので、ボア間幅を広めることなく十分な流量を通して効率の良い水冷効果を得ることが可能である。同様に、第２ボア間流路１０には、第３ガイド壁１３による冷却水の取り込み（取水）促進作用と、第４ガイド壁１４による排水促進作用とが発揮されるので、ボア間幅を広めることなく十分な流量を通して効率の良い水冷効果を得ることが可能である。
【００３０】
図５（ａ）に示される構成のガイド壁ｈを備える冷却構造においては、シリンダ配列方向で隣り合うボア間流路９，１０に対応したガイド壁１１（ｈ），１３（ｈ）どうしは、冷却水をボア間流路９，１０に導く向きが互いに逆方向となる状態に形成されている。従って、２箇所のボア間流路９，１０を流れる冷却水の移動経路を長くすることができ、冷却水による吸熱作用を効率良く発揮させることが可能になる。
また、ガイド壁ｈを、冷却水を送る対象であるボア間流路９，１０のシリンダボアと同心又は略同心の円弧状のものとしてあるので、より円滑に冷却水をボア間流路９，１０に送り込むことができるようになる。
【００３１】
ウォータジャケットＷは、図２や図３に示されるように、ジャケット底１５を備えてバレル部４のほぼ上下長さに匹敵する深さ（上下幅）を有している。
図２に示されるように、ボア間においては、隣り合うバレル部４，４どうしの下半部を一体化する堰き止め壁１６がジャケット底１５から競り上がるように形成されており、かつ、隣り合うバレル部４，４どうしの上部を小断面積で一体化する点連結壁（連結部の一例）１７が形成されている。点連結壁１７により、ボア間流路９，１０の冷却水の通過断面積を殆ど狭めることなく、ボア間におけるシリンダブロック１としての強度・剛性が向上する利点がある。
【００３２】
左右に長く前後に短い形状の堰き止め壁１６は、図２に示されるように、左右の傾斜側面１８，１９を備えて上窄まり形状の台形とされ、ほぼボア間流路９，１０の左右長さに匹敵する左右長さを有している。なお、傾斜側面１８，１９が垂直な側面に形成されて前後方向視で矩形の堰き止め壁１６でも良い。ボア間流路９，１０に流れ込もうとする冷却水は、傾斜側面１８，１９によりガイドされ、ボア間流路９，１０においては、横斜め上方に向かう流れの成分が促進されるようになる。そして、ボア間流路９，１０の上面が鉢伏せ状の湾曲天井面２０に形成されていることもあり、ボア間流路９，１０においては、比較的上部における流れが促進されるように構成されている。
【００３３】
図１、図２に示されるように、ボア間出口路３ｃは、その下端の入口２８よりも上端の出口２９が第１ボア間流路９における冷却水流れ方向の上流側に寄った傾斜路に構成されている。入口２８は、湾曲天井面２０の左右中央部にて第１ボア間流路９に開口し、出口２９は、第１ボア間流路９の上方のシリンダ天井壁３の左側（吸気側）に寄った位置で開口している。
【００３４】
第１ボア間流路９では、冷却水は吸気側主流路７から排気側主流路８に向けて流れる成分が多く、従って、第１ボア間流路９においては、吸気側主流路７の側が流れの上流側に相当し、排気側主流路８の側が下流側に相当する。例えば、排気側主流路８の側から吸気側主流路７の側へ冷却水が流れる場合は、吸気側主流路７の側が流れの下流側に相当し、排気側主流路８の側が上流側に相当する〔図５（ａ）の第２ボア間流路１０を参照〕。
【００３５】
図２、図４に示されるように、ボア間流路９，１０における冷却水流れ方向の下流側となる箇所に、冷却水をボア間出口路３ｃへ導くガイド手段２７が設けられている。第１ボア間流路９において詳述すると、ガイド手段２７は、シリンダブロック１におけるボア間流路９を形成するバレル部４の外周壁４Ａに膨出形成された隆起壁状のガイドリブにより構成されている。
【００３６】
ガイドリブ２７は、図２に示されるように、堰き止め壁１６の上面から湾曲天井面２０に達する上下に長い状態で外周壁４Ａから０．５〜２ｍｍ（好ましくは０．５〜１ｍｍ）膨出形成された部分である。ガイドリブ２７の幅の狭い左右の側面（吸気側側面）２７ａは、シリンダ２の軸心方向（上下方向）の両端部が、シリンダ２の軸心方向で中間部よりも流れの上流側（左側）に寄った凹湾曲状の誘導面に形成されている。側面２７ａの上端は、ボア間出口路３ｃの入口２８の流れ下流側端（右端）に、流れ下流側（右側）から極めて近接するように配置構成されている。側面２７ａは、点連結壁１７を取り囲むように湾曲した形状に形成されている。
【００３７】
従って、吸気側主流路７から取り込まれた冷却水は、第１ボア間流路９を吸気側（左側）から排気側（右側）に向けて流れるとともに、ガイドリブ２７の側方を通過して排気側主流路８に行く流れと、側面２７ａにより円滑に導き案内されて上方へと流れを変えられてボア間出口路３ｃの入口２８に向かう流れとに分かれて流れて行く。つまり、ガイドリブ２７による円滑なガイド作用により、ボア間流路９，１０において冷却水の上方への流れが促進されるので、結果として、ボア間流路９，１０における冷却水の全体の流れが円滑で効率の良いものとなる。
【００３８】
ボア間出口路３ｃが、入口２８よりも出口２９が流れ上流側に寄った傾斜路であるから、一回のドリル加工でボア間出口路３ｃが簡単に形成できるものでありながら、ボア間流路９，１０を流れてシリンダ天井壁から出るまでの経路長を無理なく長くして効率よく冷却させることができる。側面２７ａが凹状湾曲面に形成されているので、ボア間流路９，１０の流れ全体にボア間出口路３ｃへの誘導作用が無理なく及ぶ点も好ましい。
【００３９】
このように、ウォータジャケットＷにおける隣り合うバレル部４，４どうしの間は、下半分に堰き止め壁１６があり、主流路７，８の深さの約半分となる断面積でシリンダ２の上部に位置する状態のボア間流路９，１０に形成されている。堰き止め壁１６と点連結壁１７とでバレル部４，４どうしが一体化されており、シリンダブロック１としての強度・剛性の向上に寄与できる構成とされている。
【００４０】
図２、図３に示されるように、各ガイド壁１１〜１４の下端はジャケット底１５から起立する状態に一体形成されている。第１及び第３ガイド壁１１，１３は、それらの上端がボア間流路９，１０の上下中間に位置して、ウォータジャケットＷの上下幅（深さ）の２／３〜３／４の高さとなるように高さ設定されている。第２及び第４ガイド壁１２，１４は、それらの上端がボア間流路９，１０の上下中間で第１，３ガイド壁１１，１３よりも少し低くて、ウォータジャケットＷの上下幅（深さ）の１／２〜２／３の高さとなるように高さ設定されている。
【００４１】
さて、ガイド壁ｈに関しては、図５（ｂ）に示される構成でも良い。即ち、第１及び第２ボア間流路９，１０の流れ方向が互に同一となる冷却構造としても良い。即ち、第３ガイド壁１３は、上下方向視で前後中間の第２シリンダ２の周方向に沿った円弧状を呈して、第３バレル部４から吸気側主流路７に突出するように形成されている。また、第４ガイド壁１４は、上下方向視で後側の第３シリンダ２の周方向に沿った円弧状を呈して、第２バレル部４から排気側主流路８に突出するように形成されている。
【００４２】
この構成による冷却構造では、第３ガイド壁１３により、吸気側主流路７を流れる冷却水を第２ボア間流路１０に導く流れを促進するようにガイド作用が発揮される。そして、第４ガイド壁１４により、第２ボア間流路１０を吸気側から排気側に（左から右に）流れる冷却水を、右斜め後方に導きながら排気側主流路８に円滑に合流させるガイド作用が発揮される。
【００４３】
つまり、図５（ｂ）に示されるように、ガイド壁ｈ（１１〜１４）により、いずれのボア間流路９，１０においても、冷却水は左から右へ（吸気側から排気側へ）流れるようにガイドされる。第２ボア間流路１０での流れ方向が異なる以外は、図５（ａ）に示される場合と同じである。図５（ａ）に示される場合とは流れの方向が異なるものの、ボア間流路９，１０の水冷効果に関しては同様の効果を奏することが可能である。
【００４４】
さらに、図５（ｂ）に示されるように、第３ガイド壁１３よりも冷却水入口６に近い第１ガイド壁１１の吸気側主流路７への突出量を第３ガイド壁１３のものよりも小さくして、第１及び第２ボア間流路９，１０への冷却水の流入量が互に等しくなるようにバランスさせるようにすれば好都合である。また、第３ガイド壁１３のジャケット底１５（図２参照）からの高さを、第１ガイド壁１１のものより高くする手段も有効である。
【００４５】
図５（ｂ）に示される冷却構造においては、シリンダ配列方向で隣り合うボア間流路９，１０に対応したガイド壁１１（ｈ），１３（ｈ）どうしは、冷却水をボア間流路９，１０導く向きが互いに同方向となる状態に形成されている。従って、２箇所のボア間流路９，１０へ冷却水の流れは、双方共に吸気側主流路７から排気側主流路８に向かう流れとなり、ウォータジャケットＷでの円滑な流れによって一層効率の良い冷却効果が得られるようになる。
【００４６】
〔別実施例〕
図６に示されるように、図２に示されるガイドリブ２７の下部のみなど、上下長さが短縮化されて隣り合うバレル部４を繋いで一体化するガイド壁２７により、ガイド手段２７とする構成でも良い。この図６の例では、ボア間流路９の下部を左から右に流れる冷却水の一部がガイド壁２７により強制的に上方への流れに変換され、ボア間出口路３ｃの入口２８に向かう流れを促進させる効果が得られながら、左右のバレル部４，４どうしの一体化による強度・剛性向上も図れる利点がある。
【００４７】
また、図６に仮想線で示すように、湾曲天井面２０に沿った形状で外周壁４Ａから膨出形成された上部ガイドリブ２７を併設する構成や、上部ガイドリブ２７によるガイド手段をのみ設ける構成でも良い。
【符号の説明】
【００４８】
１          シリンダブロック
２          シリンダ
３          シリンダ天井壁
３ｃ        ボア間出口路
４          バレル部
４Ａ        外周壁
９，１０    ボア間流路
１７        連結部
２７        ガイド手段、ガイドリブ、ガイド壁
２７ａ      誘導面（側面）
２８        入口
２９        出口
Ｗ          ウォータジャケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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