(57)【要約】【課題】着座安定性の高いチップアップシートを提供する。【解決手段】チップアップシートは、クッションフレーム２ａのシートバックフレームに対する回動に応じて、フロアに固定されるロック状態と、フロアから離間するチップアップ状態とに移行可能である。フット１は、クッションフレーム２ａに連結された左右のサイドフレーム１０，１１と、左右のサイドフレーム１０，１１に架け渡されるように一体的に形成されてフロアに固定可能である被係合部１２と、左右のサイドフレーム１０，１１に両側の側部１３ａが連結された連結部材１３とを備え、クッションフレーム２ａは、座面に並設された着座者支持プレート１５を備え、連結部材１３は、着座者支持プレート１５におけるチップアップ状態で連結部材１３側に最も突出する部分を避けて配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームと該シートバックフレームに回動可能に取り付けられたクッションフレームと該クッションフレームに回動可能に取り付けられたフットを有するチップアップシートであって、
該チップアップシートは、前記クッションフレームの前記シートバックフレームに対する回動に応じて、フロアに固定されるロック状態と、前記フロアから離間するチップアップ状態とに移行可能であり、
前記フットは、前記クッションフレームに連結された左右のサイドフレームと、該左右のサイドフレームに架け渡されるように一体的に形成されて前記フロアに固定可能である被係合部と、前記左右のサイドフレームに両側の側部が連結された連結部材とを備え、
前記クッションフレームは、座面に並設された着座者支持プレートを備え、
前記連結部材は、前記着座者支持プレートにおけるチップアップ状態で前記連結部材側に最も突出する部分を避けて配置されていることを特徴とするチップアップシート。
【請求項２】
チップアップ状態において、前記連結部材は前記フットよりもシート前後方向における前側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のチップアップシート。
【請求項３】
前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部の間のシート幅方向における長さは、前記フットの前記被係合部のシート幅方向における長さよりも長いことを特徴とする請求項１又は２に記載のチップアップシート。
【請求項４】
前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部の間のシート幅方向における長さは、前記フットのシート幅方向における長さが最も大きい部分の長さよりも短いことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のチップアップシート。
【請求項５】
前記着座者支持プレートの前側及び後側は、前記クッションフレームに固定されており、
前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部の間のシート幅方向における長さは、前記着座者支持プレートのシート幅方向の長さよりも長いことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のチップアップシート。
【請求項６】
前記連結部材は、前記左右のサイドフレームの少なくとも一方の周面に巻き付くように取り付けられる巻付部を前記左右のサイドフレームの少なくとも一方に対応する側部に有し、
前記巻付部は、前記左右のサイドフレームの少なくとも一方の側面または後面で溶接されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のチップアップシート。
【請求項７】
前記左右のサイドフレームは、回動支持部によって前記クッションフレームに回動可能に取り付けられており、
チップアップ状態において、前記連結部材は前記回動支持部の回動中心よりも前方に位置することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のチップアップシート。
【請求項８】
前記クッションフレームに前記シートバックフレームを接続するアームを有し、
チップアップ状態において、前記連結部材は前記アームの前記クッションフレーム側の端部よりも下方に位置していることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載のチップアップシート。
【請求項９】
前記左右のサイドフレームは、回動支持部によって前記クッションフレームに回動可能に取り付けられており、
前記左右のサイドフレームの一方は、前記被係合部に近づくにつれて相互の間隔が狭まるように斜めに延在する傾斜部を有し、
前記左右のサイドフレームの他方に固定されている前記連結部材の端部は、前記左右のサイドフレームの前記他方に沿う角度で屈曲し、前記回動支持部側へ延出していることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のチップアップシート。
【請求項１０】
チップアップ状態において、前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部は、前記アームよりもシート前後方向における前側に配置されていることを特徴とする請求項８に記載のチップアップシート。
【請求項１１】
チップアップ状態において、前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部は、前記着座者支持プレートよりもシート幅方向における外側に配置されるとともに、前記クッションフレームよりもシート幅方向における内側に配置されていることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のチップアップシート。
【請求項１２】
前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部は、前記被係合部よりも上側に配置されていることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一項に記載のチップアップシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チップアップシートに係り、特に、着座安定性が高いチップアップシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シート周辺のスペースを有効利用するため、着座するときにはシートクッションが略水平向きとなるようにフロアに固定しておき、着座しないときにはシートクッションが略鉛直向きとなるように折り畳むことができるチップアップシートが従来からある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に開示された車両に用いられるチップアップシートについて具体的には、シートクッションに回動可能に接続されたスタンド脚部としての略コ字形のフットがフロア上に固定されることで、シートクッションが略水平向きで固定される状態となる。一方、この状態からフットのフロア上の固定を解除するとともに、シートクッションとシートバックとを接続するアームが動作することで、シートクッションがシートバックに沿うように折り畳まれて略鉛直向きとなる状態、つまりチップアップ状態となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６６３５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載されたチップアップシートのフットにおいては、そのサイドフレームが長く形成されている。このようなフットを備えるチップアップシートは、特に、着座者からの荷重がかかるので、着座安定性を一層向上させることが望まれる。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、着座安定性が高いチップアップシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題は、本発明に係るチップアップシートによれば、シートバックフレームと該シートバックフレームに回動可能に取り付けられたクッションフレームと該クッションフレームに回動可能に取り付けられたフットを有するチップアップシートであって、該チップアップシートは、前記クッションフレームの前記シートバックフレームに対する回動に応じて、フロアに固定されるロック状態と、前記フロアから離間するチップアップ状態とに移行可能であり、前記フットは、前記クッションフレームに連結された左右のサイドフレームと、該左右のサイドフレームに架け渡されるように一体的に形成されて前記フロアに固定可能である被係合部と、前記左右のサイドフレームに両側の側部が連結された連結部材とを備え、前記クッションフレームは、座面に並設された着座者支持プレートを備え、前記連結部材は、前記着座者支持プレートにおけるチップアップ状態で前記連結部材側に最も突出する部分を避けて配置されていること、により解決される。
【０００８】
上記構成のように、左右のサイドフレームに連結部材が連結されていることで、フットの剛性が向上し着座安定性がより高まることとなる。
また、上記構成によれば、クッションフレームに備えられた着座者支持プレートによって着座者を好適に支持することができ、更に、着座者支持プレートと連結部材との干渉を避けることができる。
【０００９】
また、チップアップ状態において、前記連結部材は前記フットよりもシート前後方向における前側に配置されていると好ましい。
更に、前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部の間のシート幅方向における長さは、前記フットの前記被係合部のシート幅方向における長さよりも長いと好適である。
【００１０】
また、前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部の間のシート幅方向における長さは、前記フットのシート幅方向における長さが最も大きい部分の長さよりも短いと好ましい。
【００１１】
更に、前記着座者支持プレートの前側及び後側は、前記クッションフレームに固定されており、前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部の間のシート幅方向における長さは、前記着座者支持プレートのシート幅方向の長さよりも長いと好適である。
【００１２】
また、前記連結部材は、前記左右のサイドフレームの少なくとも一方の周面に巻き付くように取り付けられる巻付部を前記左右のサイドフレームの少なくとも一方に対応する側部に有し、前記巻付部は、前記左右のサイドフレームの少なくとも一方の側面または後面で溶接されていると好ましい。
上記構成によれば、連結部材が左右のサイドフレームの少なくとも一方の周面に巻き付くことで取付剛性を高めることができ、巻付部で溶接されていることで、取付剛性をより高めることができる。
【００１３】
更に、前記左右のサイドフレームは、回動支持部によって前記クッションフレームに回動可能に取り付けられており、チップアップ状態において、前記連結部材は前記回動支持部の回動中心よりも前方に位置すると好ましい。
また、前記クッションフレームに前記シートバックフレームを接続するアームを有し、チップアップ状態において、前記連結部材は前記アームの前記クッションフレーム側の端部よりも下方に位置していると好適である。
【００１４】
また、前記左右のサイドフレームは、回動支持部によって前記クッションフレームに回動可能に取り付けられており、前記左右のサイドフレームの一方は、前記被係合部に近づくにつれて相互の間隔が狭まるように斜めに延在する傾斜部を有し、前記左右のサイドフレームの他方に固定されている前記連結部材の端部は、前記左右のサイドフレームの前記他方に沿う角度で屈曲し、前記回動支持部側へ延出していると好ましい。
【００１５】
また、チップアップ状態において、前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部は、前記アームよりもシート前後方向における前側に配置されていると好適である。
更に、チップアップ状態において、前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部は、前記着座者支持プレートよりもシート幅方向における外側に配置されるとともに、前記クッションフレームよりもシート幅方向における内側に配置されていると好適である。
【００１６】
また、前記左右のサイドフレームにおける前記連結部材が取り付けられている取付部は、前記被係合部よりも上側に配置されていると好適である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、着座安定性が高いチップアップシートを提供することができる。
また、本発明によれば、左右のサイドフレームの前方にあるものが連結部材の両側の側部に引っかかることを抑制できる。
更に、本発明によれば、汎用性の高いチップアップシートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態に係るチップアップシートの側面図である。
【図２】チップアップシートのチップアップ状態を示す側面図である。
【図３】チップアップ状態のクッションフレーム及びフットを示す正面図である。
【図４】チップアップ状態のクッションフレーム及びフットを示す側面側斜視図である。
【図５】ワイヤの側部のサイドフレームへの取付状態を拡大して示す側面側斜視図である。
【図６】チップアップ状態における第１変形例に係るワイヤを示す正面図である。
【図７】チップアップ状態における第２変形例に係るワイヤを示す正面図である。
【図８】チップアップ状態における第３変形例に係るワイヤの側部を示す正面拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施形態に係るチップアップシートＳについて、図面を参照して説明する。まず、図１及び図２を参照して、チップアップシートＳのロック状態とチップアップ状態について説明する。ここで、図１は、チップアップシートＳのロック状態を示す側面図、図２は、チップアップシートＳのチップアップ状態を示す側面図である。
【００２０】
チップアップシートＳは、自動車に用いられるシートであって、着座可能な状態である図１に示すロック状態と、後述するシートクッション２を後述するシートバック４に沿うように上方に回動させた図２に示すチップアップ状態との相互に変更可能なシートである。チップアップシートＳは、ロック状態において利用者が着座可能となり、チップアップ状態においては、着座不能となる代わりに、後述するシートクッション２の水平方向の拡がりを小さくできるため、周辺スペースを有効に利用できることとなる。
【００２１】
次に、チップアップシートＳの構成部品について、図１及び図２に加え、図３乃至図５を参照して具体的に説明する。ここで、図３は、チップアップ状態のクッションフレーム２ａ及びフット１を示す正面図、図４は、チップアップ状態のクッションフレーム２ａ及びフット１を示す側面側斜視図、図５は、ワイヤ１３の側部１３ａのサイドフレーム１０，１１への取付状態を拡大して示す側面側斜視図である。
【００２２】
チップアップシートＳは、図１に示すように、フット１と、フット１に下方から支持されたシートクッション２と、連結ブラケット３と、シートクッション２に回動可能に取り付けられ、連結ブラケット３に下方から支持されたシートバック４と、から主に構成される。次に各構成について詳しく説明する。
【００２３】
（連結ブラケット３、シートバック４及びシートクッション２について）
連結ブラケット３は、シート幅方向左右に設けられており、フロア上段ｆｂに立て付け状態で固定され、シートバック４を回動可能に支持する。ここで、フロア上段ｆｂと後述するフロア下段ｆａとは、本発明に係るフロアに対応する。
【００２４】
シートバック４は、着座者の背中を後方から支持する背凭れ部であり、骨格となる矩形状の枠体から成り、図示せぬシートバックフレームに図示せぬクッションパッドを載置して、表皮４ａによって被覆することによって形成されている。
また、図示せぬシートバックフレームの左右外側面であって下方部分には、フロア上段ｆｂと連結するための左右の連結ブラケット３が上下に延在して取り付けられている。また、シートバック４は、シートクッション２にアーム６によって接続されている。
【００２５】
シートクッション２は、着座者を下方から支持する着座部であり、骨格となる矩形状のクッションフレーム２ａに、図示せぬクッションパッドを載置して、表皮２ｂによって被覆することによって形成されている。特に本実施形態に係るシートクッション２は、後述するシートバック４にアーム６によって上下に回動可能に取り付けられており、着座可能な状態からチップアップ状態に移動可能に構成されている。
クッションフレーム２ａには、板状の着座者支持プレート１５が座面の前後方向に架け渡されて取り付けられている。着座者支持プレート１５は、板ばねとして機能して着座者を下方から支持するものであり、前後方向に限らず左右方向に架け渡されたものであってもよく、座面に並設されていればよい。
【００２６】
（フット１について）
フット１は、図３に示すように、サイドフレーム１０，１１とサイドフレーム１０，１１に連続的に形成された被係合部１２とから構成される略Ｃ字形状のパイプ部材と、サイドフレーム１０，１１に架け渡されて固定されているワイヤ１３とから構成されている。
サイドフレーム１０，１１のそれぞれは、後述するクッションフレーム２ａのシート幅方向両側の内側にそれぞれに沿って延在しており、回動支持部１４によってそれぞれの基端側がクッションフレーム２ａに回動可能及び固定可能に取り付けられている。
【００２７】
また、サイドフレーム１０には、基端側から離れた後述する被係合部１２側に、基端側の延出方向、つまりチップアップシートＳの側面に沿う方向、に対して傾斜して延在する傾斜部１０ａが形成されている。
傾斜部１０ａは、サイドフレーム１０の基端側の延出方向に対して約３０°〜約４５°程度の角度でサイドフレーム１１側に傾斜している。傾斜部１０ａがこのように形成されていることで、後述する被係合部１２側のシート幅方向の長さは、サイドフレーム１０の基端側とサイドフレーム１１との間隔に比して必然的に短くなる。
【００２８】
このようにフット１が形成されていることで、フロア下段ｆａに突出部分があるような場合に、傾斜部１０ａの下方にその突出部分が収まるようにできれば、フット１が突出部分に干渉することを抑制できる。よって、チップアップシートＳの汎用性が高くなる。
一方、サイドフレーム１０，１１の基端側においては、シートクッション２のシート幅方向両端近傍に、サイドフレーム１０，１１がクッションフレーム２ａに接続されることとなり、チップアップシートＳのシート幅方向における安定性を維持できる。
【００２９】
被係合部１２は、シート幅方向に延在しており、換言すると、左右方向に水平に設けられており、サイドフレーム１０（厳密には傾斜部１０ａ）及びサイドフレーム１１と連続的に形成されている。また、被係合部１２には、一部に窪み１２ａが形成されている。この窪み１２ａにフロア下段ｆａに設けられたロック部材７が係合又は係合解除することよって、フット１は、フロア下段ｆａに固定又は固定解除されることとなる。
【００３０】
ワイヤ１３は、本発明に係る連結部材に対応し、線状を成してサイドフレーム１０，１１の正面側（前側ともいう）にシート幅方向に架け渡されて、その両側の側部１３ａを固定されている。特にワイヤ１３は、窪み１２ａの近傍であり上方にあるサイドフレーム１０の傾斜部１０ａに、一つの側部１３ａを固定されており、シート幅方向に架け渡され窪み１２ａを跨いでサイドフレーム１１に、他方の側部１３ａを固定されている。このようにワイヤ１３は、サイドフレーム１０，１１の正面側、且つ、窪み１２ａの上方近傍に固定されていることで、窪み１２ａとロック部材７との係合に干渉することなく、窪み１２ａの剛性を向上させて、更にサイドフレーム１０，１１の剛性を向上させることができる。
【００３１】
特に、ワイヤ１３は、サイドフレーム１０，１１の正面側に架け渡されて、図５に示すように、その両側の側部１３ａにおいて、サイドフレーム１０，１１の周面のうち側面、及び後面に沿う部位の上側を溶接されている。そして、ワイヤ１３とサイドフレーム１０，１１の間に溶接ビード１３ｂが形成されている。ここで、側部１３ａは、本発明に係る巻付部に対応する。
このように、ワイヤ１３がサイドフレーム１０，１１の周面に沿うように架け渡され、その周面と側部１３ａとの隙間に溶接ビード１３ｂが形成されていることで、ワイヤ１３とサイドフレーム１０，１１とが高い強度で接合されることとなる。
【００３２】
更に、ワイヤ１３の側部１３ａは、正面側から後面側に向かうにつれて斜め下方に巻き付くようにサイドフレーム１０，１１に固定されている。このように、ワイヤ１３の側部１３ａが巻き付いていることで、サイドフレーム１０，１１の軸方向に垂直に巻き付く場合よりも溶接範囲を長くすることができ、接合強度を高くすることができる。
【００３３】
特に、ワイヤ１３の溶接位置が、サイドフレーム１０，１１の側面及び後面側にあり、サイドフレーム１０，１１の正面側にはないことで、正面から触れる着座者に異物感を与えることを回避することができる。なお、溶接位置は、サイドフレーム１０，１１の周面のうち側面、及び後面に沿う部位の上側として説明したが、上側に限定されず下側を溶接するようにしてもよい。更には、本発明に係る連結部材は、フット１の剛性を高めることができればよく、線状のワイヤ１３に限定されず、板状のものであってもよい。
【００３４】
（第１変形例）
次に、第１変形例に係るワイヤ１６について、図６を参照して説明する。ここで、図６は、チップアップ状態におけるワイヤ１６を示す正面図である。
なお、以下において、上記実施形態に係るチップアップシートＳと同じ構成については同じ符号を付し、異なる構成のみ符号を変えることで、その相違点を明確にする。
ワイヤ１６は、シート幅方向に直線的に延在し、換言すると、左右方向に水平に設けられており、両側の端部１６ａがサイドフレーム１１及びサイドフレーム１０の傾斜部１０ａから突出するように形成されている。
このように直線的に形成されたワイヤ１６であれば、ワイヤ１６の両側の端部１６ａよりも中央側でサイドフレーム１０，１１に重なる部位（側部）の周囲において溶接が可能となるため、溶接範囲を長くすることができる。
【００３５】
前述の実施形態に係るワイヤ１３であれば、サイドフレーム１０，１１の後面に側部１３ａが回り込むように形成されているため、ワイヤ１３の側部１３ａに、左右のサイドフレーム１０，１１の前方にあるものが干渉することを抑制できる面で好適である。しかしながら、ワイヤ１３の側部１３ａの加工に工数がかかり、また、サイドフレーム１０，１１との隙間が溶接に好適な位置としつつ、美観を考慮してシート幅方向に延在するように位置を調整してワイヤ１３を溶接する必要がある。
一方、第１変形例に係るワイヤ１６によれば、直線的に延在しているためこのような加工が不要であり、更に、サイドフレーム１０，１１の溶接可能位置が広くなることで位置調整が容易となり、製造が容易となる。
【００３６】
（第２変形例）
次に、第２変形例に係るワイヤ１７について、図７を参照して説明する。ここで、図７は、チップアップ状態におけるワイヤ１７を示す正面図である。
ワイヤ１７は、シート幅方向に延在する中央部１７ａと、中央部１７ａから傾斜部１０ａに沿う角度で屈曲して形成された一側部１７ｂと、中央部１７ａからサイドフレーム１１に沿う角度で略直角に屈曲して形成された他側部１７ｃとから成り、一平面上に形成されている。
このように、サイドフレーム１１に沿って形成されたワイヤ１７によれば、ワイヤ１７とサイドフレーム１０，１１との接触面積（境界領域）を広くすることができ、溶接範囲を好適に確保することができるため接合強度を高くすることができる。また、一側部１７ｂが傾斜部１０ａに沿う角度に形成され、他側部１７ｃがサイドフレーム１１に沿う角度に形成されているので、溶接を施す前段階における相対的な位置決めが容易となる。
【００３７】
（第３変形例）
次に、第３変形例に係るワイヤ１８について、図８を参照して説明する。ここで、図８は、チップアップ状態におけるワイヤ１８の側部１８ａを示す正面拡大図である。
ワイヤ１８の傾斜部１０ａ及びサイドフレーム１１に接合される側部１８ａは、サイドフレーム１０，１１に沿う一平面上において、略Ｕ字状に折り返されて湾曲した形状を成している。なお、図８においては、側部１８ａとサイドフレーム１１との接合部分のみを代表して示す。
このように、傾斜部１０ａ及びサイドフレーム１１に接合される部分の側部１８ａが湾曲した形状であることにより、傾斜部１０ａ及びサイドフレーム１１との接触面積（境界領域）を直線状である場合と比べて広くすることができる。このため、溶接範囲を好適に確保することができ、接合強度を高くすることができる。
【００３８】
その他、ワイヤ１３，１６，１７，１８は、サイドフレーム１０，１１に溶接される側部よりも、中央部が前方に湾曲した形状であってもよい。チップアップシートＳは、チップアップ状態となる際に、フット１と着座者支持プレート１５が近接することとなる。この場合に、ワイヤ１３，１６，１７，１８の中央部が、着座者支持プレート１５から離れるシート前方に湾曲した形状であると、着座者支持プレート１５（あるいはこれを覆う部材）とワイヤ１３，１６，１７，１８とが干渉することを抑制することができる。具体的には、ワイヤ１３，１６，１７，１８は、チップアップ状態において、着座者支持プレート１５のシート前方側に最も突出する部分を避けた配置又は形状であればよい。
【００３９】
上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【００４０】
例えば、上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる収納可能なチップアップシートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バス等の車両用シートのほか、飛行機、船等のシートとしても利用することができる。
【００４１】
更に、フットの剛性を向上させてシートの安定性を高めるのに、ワイヤを設けるものとして説明したが、他の用途に用いるようにしてもよく、例えば、ワイヤをハンガーとして使うようにしてもよい。具体的には、ワイヤに、車内掃除用のタオルを掛けたり、チップアップ状態においてスーツその他の洋服を引掛けたりすることで、シート周りの空間を有効利用することが可能となる。また、チップアップシートがチップアップ状態にあり、フットがクッションフレームに沿うように回動した状態であるときに、サイドフレームの前方にある荷物等を支えやすい。
【符号の説明】
【００４２】
Ｓ  チップアップシート
１  フット
１０，１１  サイドフレーム
１０ａ  傾斜部
１２  被係合部
１２ａ  窪み
１３  ワイヤ（連結部材）
１３ａ  側部（巻付部）
１３ｂ  溶接ビード
１４  回動支持部
１５  着座者支持プレート
１６  ワイヤ（連結部材）
１６ａ  端部
１７  ワイヤ（連結部材）
１７ａ  中央部
１７ｂ  一側部
１７ｃ  他側部
１８  ワイヤ（連結部材）
１８ａ  側部
２  シートクッション
２ａ  クッションフレーム
２ｂ  表皮
３  連結ブラケット
４  シートバック
４ａ  表皮
６  アーム
７  ロック部材
ｆａ  フロア下段（フロア）
ｆｂ  フロア上段（フロア）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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