(57)【要約】【課題】煩雑な配索作業を行うことなく、容易にアースを確保することが可能な車両用パネル及びその製造方法を提供すること。【解決手段】車両の車体１を構成する車両用パネル２であって、互いに積層された複数の繊維強化樹脂シート２１と、繊維強化樹脂シート２１の間に配置されて封入された導電性を有するシートからなる導電シート１０と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体を構成する車両用パネルであって、
互いに積層された複数の繊維強化樹脂シートと、
複数の前記繊維強化樹脂シートの間に封入された導電性を有するシートからなる導電シートと、
を備える
ことを特徴とする車両用パネル。
【請求項２】
前記導電シートは、箔状または布状に形成された導電材からなる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用パネル。
【請求項３】
前記導電シートは、複数の前記繊維強化樹脂シートの周縁部より内側全体に配置されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用パネル。
【請求項４】
熱硬化性樹脂に補強繊維を含有させた複数の繊維強化樹脂シートとなるプリプレグシートの間に、導電性を有する導電シートを配置し積層させて積層体を形成する積層体形成工程と、
前記積層体を加熱して前記繊維強化樹脂シートの前記熱硬化性樹脂を硬化させて前記積層体を一体化させる一体化工程と、
を含む
ことを特徴とする車両用パネルの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用パネル及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車体を構成するパネルとして、繊維強化樹脂（ＦＲＰ）からなる樹脂パネルが用いられている。この樹脂パネルを用いることで、車両の軽量化による燃費向上が図られる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２３７４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車体に金属パネルを用いる場合には、この金属パネルをバッテリや補機類に対するアースとすることができるが、繊維強化樹脂からなる樹脂パネルはアースとすることができないため、補機類のアースを確保することが困難である。このため、車体に樹脂パネルを用いる場合、車両に分散して配置されている補機類から樹脂パネルに沿ってアース線をそれぞれ配索しなければならず、その煩雑な配索作業に手間を要していた。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、煩雑な配索作業を行うことなく、容易にアースを確保することが可能な車両用パネル及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用パネルは、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）  車両の車体を構成する車両用パネルであって、
互いに積層された複数の繊維強化樹脂シートと、
複数の前記繊維強化樹脂シートの間に封入された導電性を有するシートからなる導電シートと、
を備える
ことを特徴とする車両用パネル。
（２）  前記導電シートは、箔状または布状に形成された導電材からなる
ことを特徴とする（１）に記載の車両用パネル。
（３）  前記導電シートは、複数の前記繊維強化樹脂シートの周縁部より内側全体に配置されている
ことを特徴とする（１）または（２）に記載の車両用パネル。
【０００７】
上記（１）の構成の車両用パネルによれば、繊維強化樹脂シートの間に封入された導電シートをアース用の導電材として使用することができる。これにより、この車両用パネルを車体に用いることで、車両の軽量化を図ることができ、しかも、導電シートが配置された領域の所望の場所にアースポイントを設置することが可能になるので、煩雑な配索作業によって別個のアース線を配索することなく、容易にアースを確保することができる。
しかも、車両用パネルは、繊維強化樹脂シートの間に導電シートが封入されているので、繊維強化樹脂シートに補強繊維として炭素繊維が用いられていても、長期にわたって導電シートの電食を抑制できる。
上記（２）の構成の車両用パネルによれば、箔状または布状に形成された導電材からなる導電シートを用いているので、全体の厚さを極力薄くしつつアースの確保が容易な車両用パネルとすることができる。
上記（３）の構成の車両用パネルによれば、所定面積を有する導電シートが広がりを持って繊維強化樹脂シートに埋め込まれているので、導電シートが配置された部分では、金属製のパネルと同様に、高い設計自由度でアースを確保することができる。しかも、導電シートが配置された部分においては、必要な電気容量を確保してシールド性を高めることができる。
【０００８】
また、上述した目的を達成するために、本発明に係る車両用パネルの製造方法は、下記（４）を特徴としている。
（４）  熱硬化性樹脂に補強繊維を含有させた複数の繊維強化樹脂シートとなるプリプレグシートの間に、導電性を有する導電シートを配置し積層させて積層体を形成する積層体形成工程と、
前記積層体を加熱して前記繊維強化樹脂シートの前記熱硬化性樹脂を硬化させて前記積層体を一体化させる一体化工程と、
を含む
ことを特徴とする車両用パネルの製造方法。
【０００９】
上記（４）の構成の車両用パネルの製造方法によれば、車両の軽量化を図ることができ、しかも、煩雑な配索作業によって別個のアース線を配索することなく、容易にアースを確保することが可能な車両用パネルを容易に製造することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、煩雑な配索作業を行うことなく、容易にアースを確保することが可能な車両用パネル及びその製造方法を提供できる。
【００１１】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本実施形態に係る車両用パネルから構成された車体の概略斜視図である。
【図２】図２は、本実施形態に係る車両用パネルの断面図である。
【図３】図３は、本実施形態に係る車両用パネルの分解した断面図である。
【図４】図４は、車両用パネルを構成する箔状の導電シートの斜視図である。
【図５】図５は、車両用パネルを構成する布状の導電シートの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
【００１４】
図１は、本実施形態に係る車両用パネルから構成された車体の概略斜視図である。
図１に示すように、本実施形態に係る車両用パネル２は、車体１のパネルとして用いられる。車両用パネル２は、例えば、樹脂から成形された樹脂パネルである。この車両用パネル２には、その内部に、導電シート１０が積層されて封入されている。そして、車両用パネル２は、内部に設けられた導電シート１０によって、アースを確保することが可能とされている。導電シート１０は、車両用パネル２において、アースの確保が必要となる所定面積を有する大きさに形成されている。
【００１５】
図２は、本実施形態に係る車両用パネルの断面図である。図３は、本実施形態に係る車両用パネルの分解した断面図である。図４は、車両用パネルを構成する箔状の導電シートの斜視図である。図５は、車両用パネルを構成する布状の導電シートの斜視図である。
【００１６】
図２及び図３に示すように、車両用パネル２は、複数の樹脂シート２１を備えており、これらの樹脂シート２１の間に導電シート１０が設けられて一体化されている。
【００１７】
樹脂シート２１は、例えば、炭素繊維、アラミド繊維あるいはガラス繊維などの補強繊維を熱硬化性樹脂等に含浸させた繊維強化樹脂製のシートである。
【００１８】
導電シート１０は、例えば、銅、銅合金あるいはアルミニウムなどの高導電性金属材料からなるもので、図４に示すように、箔状に成形したもの、または、図５に示すように、帯状に形成した金属帯や紐状に形成した金属紐を編んだり織ることで布状に成形したものが用いられる。
【００１９】
この車両用パネル２によってアースを確保するために、車両用パネル２の所定位置に、導電シート１０と導通するスタッドボルト（図示略）を予め設けて露出させておくことが好ましい。なお、必要に応じて、車両用パネル２の一部の樹脂シート２１を剥離して導電シート１０を露出させ、この導電シート１０の露出部分にボルトを締結してアースを確保してもよい。
【００２０】
このように、本実施形態に係る車両用パネル２によれば、繊維強化樹脂からなる樹脂シート２１の間に封入された導電シート１０をアース用の導電材として使用することができる。これにより、この車両用パネル２を車体１に用いることで、車両の軽量化を図ることができ、しかも、煩雑な配索作業によって別個のアース線を配索することなく、容易にアースを確保することができる。
【００２１】
しかも、車両用パネル２は、樹脂シート２１の間に導電シート１０が封入されているので、繊維強化樹脂シートに補強繊維として炭素繊維が用いられていても、長期にわたって導電シート１０の電食を抑制できる。
【００２２】
また、箔状または布状に形成された導電材からなる導電シート１０を用いているので、全体の厚さを極力薄くしつつアースの確保が容易な車両用パネル２とすることができる。
【００２３】
しかも、所定面積を有する導電シート１０が広がりを持って樹脂シート２１に埋め込まれているので、導電シート１０が配置された部分では、金属製のパネルと同様に、高い設計自由度でアースを確保することができる。特に、２枚の樹脂シート２１の周縁部より内側全体に導電シート１０を配置した場合には、アースに関し金属製のパネルとほぼ同一の設計自由度を得ることができる。周縁部としては、樹脂シート２１の厚みと同等かそれ以上の幅であることが好ましい。
【００２４】
また、導電シート１０が配置された部分においては、必要な電気容量を確保してシールド性を高めることができる。
【００２５】
次に、上記の車両用パネル２の製造方法について説明する。
【００２６】
（１）積層体形成工程
まず、樹脂シート２１となるプリプレグシートと導電シート１０とを用意し、樹脂シート２１同士の間における所定位置に導電シート１０を配置し互いに積層させて積層体とする。
【００２７】
（２）一体化工程
次に、樹脂シート２１と導電シート１０との積層体を加熱することで樹脂シート２１の熱硬化性樹脂を硬化させて一体化させ、車両用パネル２を成形する。なお、熱硬化性樹脂は、金属との親和性があるので、導電シート１０の面積が広くても、樹脂シート２１は、熱硬化性樹脂が接着材として導電シート１０に接着される。これにより、積層体を加熱することで、樹脂シート２１と導電シート１０とを強固に一体化させることができる。
【００２８】
ここで、樹脂シート２１と導電シート１０との積層体を一体化させる成形法について説明する。なお、以下の成形法は一例を示すものであり、これ以外の成形法を用いてもよい。
【００２９】
（オートクレーブ製法）
（１）  樹脂シート２１のプリプレグシートと導電シート１０との積層体を所定の形状の成形型上に配置してバッギングフィルムを被せて減圧し、積層体を成形型に密着させる（バッギング）。
【００３０】
（２）  積層体を密着させた成形型をオートクレーブ釜に収容し、加熱及び加圧して熱硬化性樹脂からなる樹脂シート２１を硬化させる。
【００３１】
（３）  その後、オートクレーブ釜から成形型を取り出し、成形された車両用パネル２を成形型から取り外す。
【００３２】
（プレス成形法）
（１）  下型と上型とで構成される成形型の下型に樹脂シート２１のプリプレグシートと導電シート１０との積層体を配置させる。
【００３３】
（２）  プレス機によって下型に上型を押し付けて積層体を加圧した状態で成形型を加熱させ、樹脂シート２１の熱硬化性樹脂を硬化させる。
【００３４】
（３）  その後、成形された車両用パネル２を成形型から取り外す。
【００３５】
（ＲＴＭ製法）
（１）  下型と上型とで構成される成形型内のキャビティに補強繊維及び導電シート１０を収容しキャビティを密閉させ、キャビティ内に熱硬化性樹脂を充填する。
【００３６】
（２）  キャビティ内の樹脂を加熱して硬化させる。
【００３７】
（３）  その後、成形された車両用パネル２を成形型から取り外す。
【００３８】
このように、本実施形態に係る車両用パネル２の製造方法によれば、車両の軽量化を図ることができ、しかも、煩雑な配索作業によって別個のアース線を配索することなく、容易にアースを確保することが可能な車両用パネル２を容易に製造することができる。
【００３９】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００４０】
ここで、上述した本発明に係る車両用パネル及びその製造方法の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］  車両の車体（１）を構成する車両用パネル（２）であって、
互いに積層された複数の繊維強化樹脂シート（２１）と、
複数の前記繊維強化樹脂シート（２１）の間に封入された導電性を有するシートからなる導電シート（１０）と、
を備える
ことを特徴とする車両用パネル。
［２］  前記導電シート（１０）は、箔状または布状に形成された導電材からなる
ことを特徴とする［１］に記載の車両用パネル。
［３］  前記導電シート（１０）は、複数の前記繊維強化樹脂シート（２１）の周縁部より内側全体に配置されている
ことを特徴とする［１］または［２］に記載の車両用パネル。
［４］  熱硬化性樹脂に補強繊維を含有させた複数の繊維強化樹脂シート（２１）となるプリプレグシートの間に、導電性を有する導電シート（１０）を配置し積層させて積層体を形成する積層体形成工程と、
前記積層体を加熱して前記繊維強化樹脂シート（２１）の前記熱硬化性樹脂を硬化させて前記積層体を一体化させる一体化工程と、
を含む
ことを特徴とする車両用パネルの製造方法。
【符号の説明】
【００４１】
１  車体
２  車両用パネル
１０  導電シート
２１  繊維強化樹脂シート
【図１】
2018108745.tif 000003
【図２】
2018108745.tif 000004
【図３】
2018108745.tif 000005
【図４】
2018108745.tif 000006
【図５】
2018108745.tif 000007