(57)【要約】【課題】骨格部材に取付けられる床板部材の厚みを増やすことなく軽量化及び高剛性化の両立を図ることができる車両フロア構造を提供する。【解決手段】車両フロア構造３は、骨格部材としてのクロスメンバー４と、このクロスメンバー４に取付けられる床板部材１０と、を備え、床板部材１０は、床面２を構成する上板部１１と、上板部１１の下方でクロスメンバー４に接合される下板部１２と、を備え、上板部１１と下板部１２との間に複数の中空部１４が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
骨格部材と、上記骨格部材に取付けられる床板部材と、を備え、
上記床板部材は、床面を構成する上板部と、上記上板部の下方で上記骨格部材に接合される下板部と、を備え、上記上板部と上記下板部との間に複数の中空部が設けられている、車両フロア構造。
【請求項２】
上記床板部材は、上記上板部と上記下板部との間の空間を上記複数の中空部に仕切るようにいずれも上下方向に延在する複数のリブを備えている、請求項１に記載の車両フロア構造。
【請求項３】
上記床板部材は、複数の領域に区分されており、
上記複数のリブは、上記複数の領域のそれぞれに作用する負荷に応じて、当該領域に属するリブの強度が定められている、請求項２に記載の車両フロア構造。
【請求項４】
上記複数のリブは、上記強度に基づいて、リブ高さとリブ厚みとリブピッチとの３つのパラメータのうちの少なくとも１つの値が設定されている、請求項３に記載の車両フロア構造。
【請求項５】
上記床板部材は、上記複数のリブが上記上板部及び上記下板部のうちのいずれか一方から立設して他方に接合されるように構成されている、請求項２〜４のいずれか一項に記載の車両フロア構造。
【請求項６】
上記床板部材は、上記複数のリブのそれぞれがセル壁となり、上記複数の中空部のそれぞれが上記セル壁によって区画されたハニカムセルとなるハニカム構造体として構成されている、請求項２〜５のいずれか一項に記載の車両フロア構造。
【請求項７】
上記床板部材は、上記上板部及び上記下板部のうちの少なくとも一方が樹脂材料によって成形された樹脂成形部として構成されている、請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両フロア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１には、バス車両のフロア構造が開示されている。このフロア構造において、客室用の床板部材は、シャーシフレームに固定されたクロスメンバーのような骨格部材に取付けられる。この床板部材は、木材で製作され且つ中実断面形状を有する部材によって、一般的には比較的安価な合板材によって構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１００１０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種のフロア構造の設計に際しては、車室内の高さを確保するために床板部材の板厚を小さく抑えることができ、且つこの床板部材を軽量で且つ剛性の高いものにしたいという要請がある。
【０００５】
しかしながら、このような要請に対して、特許文献１に開示の床板部材の板厚を小さくすると、床板部材を軽量化できる一方でその剛性が低下する。また、床板部材の剛性を高めるために、その板厚を増やしたり木材よりも密度が高い材料を使用したりすると、床板部材が重くなるという問題が生じ得る。
【０００６】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、骨格部材に取付けられる床板部材の厚みを増やすことなく軽量化及び高剛性化の両立を図ることができる車両フロア構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、
骨格部材と、上記骨格部材に取付けられる床板部材と、を備え、
上記床板部材は、床面を構成する上板部と、上記上板部の下方で上記骨格部材に接合される下板部と、を備え、上記上板部と上記下板部との間に複数の中空部が設けられている、車両フロア構造、
にある。
【発明の効果】
【０００８】
上記の車両フロア構造によれば、骨格部材に取付けられる床板部材において、上板部と下板部との間に複数の中空部が設けられている。この床板部材は、中空断面形状を有するため、中実断面形状を有する床板部材に対して、複数の中空部に相当する分の重量を低減できる。一方で、中空部以外の部位を利用して床板部材の剛性を確保できる。このため、中実断面形状を有する床板部材に対して、床板部材の厚みを増やすことなく、この床板部材を軽量化することができ、またこの床板部材の剛性を確保できる。
【０００９】
以上のごとく、上記の態様によれば、骨格部材に取付けられる床板部材の厚みを増やすことなく軽量化及び高剛性化の両立を図ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態１の車両フロア構造を前方側斜め上方から視た図。
【図２】図１中の車両フロア構造の平面図。
【図３】図２のIII-III線矢視断面図。
【図４】図２中の床板部材のリブ構造を示す平面図。
【図５】図４の部分拡大図。
【図６】図３においてリブ高さの異なる複数のリブを備えるリブ構造の断面図。
【図７】実施形態２の車両フロア構造にかかる床板部材のリブ構造を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
上述の態様の好ましい実施形態について以下に説明する。
【００１２】
上記の車両フロア構造において、上記床板部材は、上記上板部と上記下板部との間の空間を上記複数の中空部に仕切るようにいずれも上下方向に延在する複数のリブを備えているのが好ましい。
【００１３】
このフロア構造によれば、床板部材の各部位のうち上下方向に延在する複数のリブを利用して床板部材の剛性を確保することができる。
【００１４】
上記の車両フロア構造において、上記床板部材は、複数の領域に区分されており、
上記複数のリブは、上記複数の領域のそれぞれに作用する負荷に応じて、当該領域に属するリブの強度が定められているのが好ましい。
【００１５】
このフロア構造によれば、床板部材の各領域に作用する負荷に応じて複数のリブのそれぞれの強度を木目細かく設定することによって、リブ構造を最適化することができる。これにより、例えば、複数のリブの中に必要以上に剛性が高いリブや剛性が不足したリブが含まれるのを防ぐことができる。
【００１６】
上記の車両フロア構造において、上記複数のリブは、上記強度に基づいて、リブ高さとリブ厚みとリブピッチとの３つのパラメータのうちの少なくとも１つの値が設定されているのが好ましい。
【００１７】
このフロア構造によれば、リブのリブ高さとリブ厚みとリブピッチとの３つのパラメータのうちの少なくとも１つの値を適宜に選択することによってリブの強度を定めることができる。
【００１８】
上記の車両フロア構造において、上記床板部材は、上記複数のリブが上記上板部及び上記下板部のうちのいずれか一方から立設して他方に接合されるように構成されているのが好ましい。
【００１９】
このフロア構造によれば、床板部材を上板部及び下板部の２つの部品によって構成することができる。この場合、上板部から下方へ立設する複数のリブを利用して、或いは下板部から上方へ立設する複数のリブを利用して床板部材の剛性を確保することができる。
【００２０】
上記の車両フロア構造において、上記床板部材は、上記複数のリブのそれぞれがセル壁となり、上記複数の中空部のそれぞれが上記セル壁によって区画されたハニカムセルとなるハニカム構造を有するのが好ましい。
【００２１】
このフロア構造によれば、床板部材がハニカム構造を有するため、この床板部材の軽量化と高剛性化を高いレベルで実現できる。
【００２２】
上記の車両フロア構造において、上記床板部材は、上記上板部及び上記下板部のうちの少なくとも一方が樹脂材料によって成形された樹脂成形部として構成されているのが好ましい。
【００２３】
このフロア構造によれば、上板部及び下板部のうちの少なくとも一方に樹脂材料を使用することによって、木製の合板ボードなどに見られる内部欠損等が形成されにくく品質上のばらつきを低減させることができる。また、木製の合板ボードに対する処置である防腐処理のような処理を要しない。更に、床板部材を骨格部材に固定するのに使用するボルト穴などを樹脂成型時に形成することによって、ボルト穴などのための後加工を要しない。
【００２４】
以下、車両の一つであるバス車両について、その床部分の車両フロア構造の実施形態を、図面を参照しつつ説明する
【００２５】
この実施形態を説明するための図面において、特にことわらない限り、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰで示し、車両右方を矢印Ｒで示し、車両左方を矢印Ｌで示すものとする。また、車高方向である上下方向を矢印Ｘで示し、車幅方向である左右方向を矢印Ｙで示すものとする。
【００２６】
（実施形態１）
図１に示されるように、本実施形態の車両フロア構造（以下、単に「フロア構造」という。）３は、バス車両の車体１の床面２を構成している。床面２には乗客が着座可能なシート（図示省略）が取付けられる。
【００２７】
フロア構造３は、前側フロア構造３Ａと後側フロア構造３Ｂとに区分される。これら２つのフロア構造３Ａ，３Ａが連続していてもよい。これら２つのフロア構造３Ａ，３Ｂは同様の構造を有しているため、以下では、前側フロア構造３Ａについてのみ説明し、且つこの前側フロア構造３Ａを、便宜上、「フロア構造３」と記載するものとする。
【００２８】
図２に示されるように、フロア構造３は、骨格部材としての複数のクロスメンバー４と、これら複数のクロスメンバー４に取付けられる複数の床板部材１０と、を備えている。クロスメンバー４は、左右方向Ｙに延在する金属製の長尺部材であり、車両１の補強のために左右のサイドフレーム（図示省略）に固定されている。床板部材１０は、クロスメンバー４によって下方から支持されるとともに、ボルト部材５によってこのクロスメンバー４に締結固定されるように構成されている。この床板部材１０は、「フロアボード」とも称呼される。
【００２９】
図３に示されるように、床板部材１０は、床面２を構成する平板状の上板部１１と、上板部１１の下方でクロスメンバー４に接合される平板状の下板部１２と、を備えている。この場合、上板部１１の上面が床面２となり、下板部１２の下面がクロスメンバー４との接合面（固定面）となる。また、上板部１１は、いずれもその下面から下方へ立設する平板状の複数のリブ１３を備えている。
【００３０】
床板部材１０は、上板部１１及び下板部１２がともに、樹脂材料によって成形された樹脂成形部として構成されている。上板部１１及び下板部１２はそれぞれ、樹脂成型の際に形成されたボルト穴１１ａ及びボルト穴１２ａを備えている。床板部材１０をクロスメンバー４に締結固定するためのボルト部材５がこれらのボルト穴１１ａ，１２ａにボルト部材５が挿入される。そして、上板部１１の複数のリブ１３のそれぞれの先端部と下板部１２の上面とが接合されることによって床板部材１０が形成される。この接合には、振動溶着や接着などの手法を用いるのが好ましい。
【００３１】
なお、ここでいう「樹脂材料」には、１又は複数の樹脂によって構成された材料のみならず、１又は複数の樹脂を主材料としてこの主材料に別材料（例えば、ガラス繊維、植物繊維などの繊維材料）を組み合わせた複合材料が含まれる。
【００３２】
複数のリブ１３は、上板部１１と下板部１２との間の空間Ｓにいずれも上下方向Ｘに延在するように設けられている。これら複数のリブ１３が空間Ｓを仕切ることによって、床面２に沿って配置された複数の中空部１４が形成される。このため、床板部材１０は、中空断面形状を有する部材として構成されている。
【００３３】
図４に示されるように、床板部材１０は、複数のリブ１３のそれぞれがセル壁となり、複数の中空部１４のそれぞれがセル壁によって区画されたハニカムセルとなるハニカム構造を有する。複数のリブ１３によって形成されたリブ構造がハニカム構造を形成している。
【００３４】
このハニカム構造は、いずれも平面視が正六角形の複数のハニカムセルを主体として構成されており、これら複数のハニカムセルが蜂の巣のように隙間なく並べられた形状になっている。正六角形のハニカムセルは、強度が高いが重い三角形のセルや、軽いが強度が低い四角形のセルに比べて、比較的強度が高く且つ軽量であるため強度及び重量のバランスが良い。
【００３５】
ここで、床板部材１０は、三種類の領域１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃに区分されている。この床板部材１０には、１つの第１領域１０Ａと、４つの第２領域１０Ｂと、４つの第３領域１０Ｃがある。
【００３６】
第１領域１０Ａは、床板部材１０の中央領域であり、床板部材１０の外周部から最も離れた領域である。ここでいう「外周部」には、クロスメンバー４によって支持される支持部と、ボルト部材５によって締結固定される締結部（取付部）と、が含まれる。このため、床板部材１０が外部荷重を受けたとき、この第１領域１０Ａに作用する負荷が最も高いことが想定される。
【００３７】
第３領域１０Ｃは、床板部材１０の４つの角領域であり、上記の締結部に最も近い領域である。このため、床板部材１０が外部荷重を受けたとき、この第３領域１０Ｃに作用する負荷が最も低いことが想定される。
【００３８】
第２領域１０Ｂは、床板部材１０のうち２つの領域１０Ａ，Ｃ以外の領域である。この第２領域１０Ｂは、上記の外周部から第１領域１０Ａまでの距離が第３領域１０Ｃよりも短い領域であり、且つ上記の締結部からの距離が２つの領域１０Ａ，Ｃの中間に位置する領域である。このため、床板部材１０が外部荷重を受けたとき、この第２領域１０Ｂに作用する負荷は、第１領域１０Ａに作用する負荷よりも低く且つ第３領域１０Ｃに作用する負荷よりも高いことが想定される。
【００３９】
そこで、本実施形態では、床板部材１０の領域１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃのそれぞれに作用する負荷に応じて、当該領域に属するリブ１３の強度、即ち負荷に見合った必要強度が定められている。具体的には、複数のリブ１３は、その必要強度に基づいて、リブ厚みＴ及びリブピッチＰの２つのパラメータの値が設定されている。
【００４０】
図５に示されるように、床板部材１０の第１領域１０Ａに属する複数のリブ１３Ａについて、そのリブ厚みＴが最も大きい値Ｔａに設定されており、且つ隣接する２つのリブ１３Ａ，１３Ａの間隔であるリブピッチＰが最も小さい値Ｐａに設定されている。これにより、リブ１３Ａを相対的に厚くでき、且つリブ１３ＡについてのリブピッチＰを相対的に狭くできるため、最も高い負荷が作用する第１領域１０Ａに適した強度を有するリブ構造を構築できる。
【００４１】
また、床板部材１０の第３領域１０Ｃに属する複数のリブ１３Ｃについて、そのリブ厚みＴが最も小さい値Ｔｃに設定されており、且つ隣接する２つのリブ１３Ｃ，１３Ｃの間隔であるリブピッチＰが最も大きい値Ｐｃに設定されている。これにより、リブ１３Ｃを相対的に薄くでき、且つリブ１３ＣについてのリブピッチＰを相対的に広くできるため、最も低い負荷が作用する第３領域１０Ｃに適した強度を有するリブ構造を構築できる。
【００４２】
さらに、床板部材１０の第２領域１０Ｂに属する複数のリブ１３Ｂについて、そのリブ厚みＴの値がリブ１３Ａの厚みＴａと同様の値Ｔｂに設定されており、且つ隣接する２つのリブ１３Ｂ，１３Ｂの間隔であるリブピッチＰがリブ１３ＣについてのリブピッチＰｃと同様の値Ｐｂに設定されている。これにより、中間レベルの負荷が作用する第２領域１０Ｂに適した強度を有するリブ構造を構築できる。
【００４３】
図６に示されるように、リブ１３のパラメータとして、上記のリブ厚みＴ及びリブピッチＰの２つのパラメータに代えて或いは加えて、リブ１３の上下方向Ｘのリブ高さＨを使用することができる。例えば、１つのパラメータであるリブ高さＨの値を、最も低いＨａと、最も高いＨｃと、その中間レベルの高さＨｂの３つの中から適宜に選択して設定できる。リブ１３の必要強度に基づいて、そのリブ高さＨとリブ厚みＴとリブピッチＰとの３つのパラメータのうちの少なくとも１つの値を設定するのが好ましい。
【００４４】
上述の実施形態１によれば、以下のような作用効果が得られる。
【００４５】
上記のフロア構造３によれば、クロスメンバー４に取付けられる床板部材１０において、上板部１１と下板部１２との間に複数の中空部１４が設けられている。この床板部材１０は、中空断面形状を有するため、中実断面形状を有する床板部材に対して、複数の中空部１４に相当する分の重量を低減できる。一方で、中空部１４以外の部位（上下方向Ｘに延在する複数のリブ１３）を利用して床板部材１０の剛性を確保できる。
従って、中実断面形状を有する床板部材に対して、床板部材１０の厚みを増やすことなく、この床板部材１０を軽量化することができ、またこの床板部材１０の剛性を確保できる。
【００４６】
また、上記床板部材１０は、中空部１４に空気層が形成されるため、中実断面形状を有する床板部材に対して騒音や振動を減衰させる特性に優れている。
【００４７】
上記のフロア構造３によれば、床板部材１０の領域１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃのそれぞれに作用する負荷に応じて複数のリブ１３のそれぞれの強度を木目細かく設定することによって、リブ構造を最適化することができる。これにより、例えば、複数のリブ１３の中に必要以上に剛性が高いリブ１３や剛性が不足したリブ１３が含まれるのを防ぐことができる。
【００４８】
上記のフロア構造３によれば、複数のリブ１３が上板部１１から立設するように構成されているため、床板部材１０を上板部１１及び下板部１２の２つの部品によって構成することができる。
【００４９】
上記のフロア構造３によれば、床板部材１０がハニカム構造を有するため、この床板部材１０の軽量化と高剛性化を高いレベルで実現できる。
【００５０】
上記のフロア構造３によれば、床板部材１０の上板部１１及び下板部１２の双方に樹脂材料を使用することによって、木製の合板ボードなどに見られる内部欠損等が形成されにくく品質上のばらつきを低減させることができる。また、木製の合板ボードに対する処置である防腐処理のような処理を要しない。更に、床板部材１０をクロスメンバー４に固定するのに使用するボルト穴１１ａ，１２ａを樹脂成型時に形成することによって、ボルト穴１１ａ，１２ａのための後加工を要しない。
【００５１】
以下、上記の実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、実施形態１の要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。
【００５２】
（実施形態２）
図７に示されるように、実施形態２のフロア構造１０３を構成する床板部材１１０は、リブ構造についてのみ実施形態１と相違している。即ち、この床板部材１１０は、複数のリブ１３を格子状に配列したリブ構造を有する。この床板部材１１０において、複数のリブ１３によって仕切られた中空部１４は、平面視が四角形のセルとして構成されている。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００５３】
床板部材１０の第１領域１０Ａに属する複数のリブ１３Ａについて、そのリブ厚みが最も厚くなるように設定されており、且つリブピッチが最も狭くなるように設定されている。また、床板部材１０の第３領域１０Ｃに属する複数のリブ１３Ｃについて、そのリブ厚み最も薄くなるように設定されており、且つリブピッチが最も広くなるように設定されている。さらに、床板部材１０の第２領域１０Ｂに属する複数のリブ１３Ｂについて、そのリブ厚みがリブ１３Ａの厚みと同様に設定されており、且つリブピッチＰがリブ１３Ｃについてのリブピッチと同様に設定されている。
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００５４】
実施形態２のフロア構造１０３によれば、床板部材１１０のリブ構造を実施形態１の場合よりも簡素化することができる。これにより、床板部材１１０の製造にかかるコストを低く抑えることができる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００５５】
なお、実施形態２に関連した変更例として、複数のリブ１３が床面２に沿って平行に並べられた実施形態を採用することもできる。
【００５６】
本発明は、上記の本実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変形が考えられる。例えば、本実施形態を応用した次の各形
態を実施することもできる。
【００５７】
上記の実施形態では、平板状の複数のリブ１３によって中空部１４が区画される場合について例示したが、リブ１３とは異なる形状を有する壁部などによって中空部１４が区画されるようにしてもよい。
【００５８】
上記の実施形態では、床板部材１０，１１０の複数のリブ１３がセル壁となるセル構造について例示したが、複数のリブ１３は床板部材１０，１１０を補強する機能を有するものであれば、ハニカム構造及び四角セル構造のセル壁を構成するものでなくてもよい。
【００５９】
上記の実施形態では、床板部材１０，１１０のセル構造は、平面視が正六角形や四角形のセルによって構成される場合について例示したが、このセルの形状は、正六角形以外に、平行六角形、三角形、四角形などであってもよい。
【００６０】
上記の実施形態では、床板部材１０，１１０を負荷に応じて三種類の領域１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃに区分する場合について記載したが、必要に応じて、二種類の領域或いは四種類以上の領域に区分して、各領域に属するリブ１３について３つのパラメータ（リブ高さ、リブ厚み、リブピッチの３つのうちの少なくとも１つ）の値を必要強度に基づいて設定することもできる。また、これら３つのパラメータに代えて或いは加えて、リブ１３の材質を必要強度に基づいて選定するようにしてもよい。或いは、床板部材１０を複数の領域に区分することなく、全てのリブ１３についてパラメータを同様の値に設定することもできる。
【００６１】
床板部材１０を複数の領域に区分する場合、領域の数を必要に応じて設定可能である。例えば、中空部１４ごとに領域が設定されるまで領域の数を増やすこともできる。これにより、各中空部１４を区画するリブ１３の強度を、他のリブ１３とは関係なく独立して定めることができる。この場合、例えばクロスメンバー４に接していないリブ１３の強度が、クロスメンバー４に接しているリブ１３の強度よりも高くなるように、それぞれのリブ１３について３つのパラメータの値を設定したり材質を選定したりすることができる。
【００６２】
上記の実施形態では、複数のリブ１３が上板部１１から下方へ立設する場合について例示したが、これに代えて、複数のリブ１３の相当する複数のリブが下板部１２から上方へ立設するような構造を採用することができる。
【００６３】
上記の実施形態では、床板部材１０，１１０が上板部１１及び下板部１２の２つの部品からなる場合について例示したが、床板部材１０，１１０に相当する部材を、材料や製法などの選択によって、１つの部品或いは３つ以上の複数部品によって構成することもできる。
【００６４】
上記の実施形態では、樹脂材料からなる床板部材１０，１１０について例示したが、この床板部材１０，１１０の材料として樹脂材料以外の材料を使用することもできる。例えば、上板部１１及び下板部１２のうちのいずれか一方を樹脂材料によって構成し且つ他方を樹脂材料以外の材料で構成したり、上板部１１及び下板部１２の双方を樹脂材料以外の材料で構成したりすることができる。この場合、樹脂材料以外の材料として、アルミニウム、マグネシウム等の金属材料、カーボン材料、セラミック材料、木質材料などが挙げられる。
【００６５】
上記の実施形態では、骨格部材としてのクロスメンバー４に取付けられる床板部材１０，１１０について例示したが、床板部材１０，１１０をクロスメンバー４とは別の骨格部材に取付けるようにしてもよい。
【００６６】
上記の実施形態では、バス車両のフロア構造について開示したが、このフロア構造を、バス以外のその他の車両のフロア構造に適用することもできる。例えば、宅配車のようなウォークスルーバンの荷台を構成するフロア構造や、トラック車両の荷台を構成するフロア構造などに適用可能である。
【００６７】
上記の実施形態や変更例に記載に鑑みた場合、床板部材の厚みを増やすことなく軽量化及び高剛性化の両立を図るのに有効な技術を提供するという目的を達成するために、以下のような態様が考えられる。
【００６８】
「車体の骨格部材に取付けられる車両用床板部材であって、
床面を構成する上板部と、上記上板部の下方で上記骨格部材に接合される下板部と、を備え、上記上板部と上記下板部との間に複数の中空部が上記床面に沿って設けられている、車両用床板部材。」という態様（態様１）や、
「上記上板部と上記下板部との間の空間にいずれも上下方向に延在するように設けられた複数のリブを備え、上記複数のリブが上記空間を仕切ることによって上記複数の中空部が形成されている、態様１に記載の車両用床板部材。」という態様（態様２）や、
「複数の領域に区分されており、上記複数のリブは、上記複数の領域のそれぞれに作用する負荷に応じて、当該領域に属するリブの強度が定められている、態様２に記載の車両用床板部材。」という態様（態様３）や、
「上記複数のリブは、上記強度に基づいて、リブ高さとリブ厚みとリブピッチとの３つのパラメータのうちの少なくとも１つの値が設定されている、態様３に記載の車両用床板部材。」という態様（態様４）を採り得る。
【符号の説明】
【００６９】
２  床面
３，３Ａ，３Ｂ，１０３  車両フロア構造（フロア構造）
４  クロスメンバー（骨格部材）
１０，１１０  床板部材
１０Ａ  第１領域
１０Ｂ  第２領域
１０Ｃ  第３領域
１１  上板部
１２  下板部
１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ  リブ（セル壁）
１４  中空部（ハニカムセル）
Ｓ  空間
Ｘ  上下方向
【図１】
2018177126.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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