(57)【要約】【課題】操作性が一層良好である電動工具を提供する。【解決手段】電動工具の一例であるインパクトドライバ１は、モータ１１と、モータ１１が配置される本体部４と、本体部４から下方に延びるハンドル部６と、ハンドル部６（上端部）に設けられた、モータ１１のオンオフを切り替えるメインスイッチ７と、本体部４の下部前端部であって、メインスイッチ７の上方に設けられた、モータ１１に係る回転状態（打撃力）を変更する状態切替操作部１４０と、を備えている。【選択図】図５
2018126833.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
前記モータが配置される本体部と、
前記本体部から下方に延びるハンドル部と、
前記ハンドル部に設けられた、前記モータのオンオフを切り替えるメインスイッチと、
前記本体部の下部又は前記ハンドル部の上端部であって、前記メインスイッチの上方に設けられた、前記モータに係る回転方向以外の回転状態を変更する状態変更操作部と、
を備えている
ことを特徴とする電動工具。
【請求項２】
モータと、
前記モータが配置される本体部と、
前記本体部から下方に延びるハンドル部と、
前記ハンドル部に設けられた、前記モータのオンオフを切り替えるメインスイッチと、
光を照射するライトと、
前記本体部の下部又は前記ハンドル部の上端部であって、前記メインスイッチの上方に設けられた、前記ライトに係る点灯状態を変更する状態変更操作部と、
を備えている
ことを特徴とする電動工具。
【請求項３】
前記状態変更操作部は、前記メインスイッチの前方に配置されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電動工具。
【請求項４】
モータと、
前記モータが配置される本体部と、
前記本体部から下方に延びるハンドル部と、
前記ハンドル部に設けられた、前記モータのオンオフを切り替えるメインスイッチと、
前記本体部における前端部若しくは後端部又は前記ハンドル部の上端部における前端部若しくは後端部であって、前記メインスイッチの上方に設けられた、前記モータに係る回転状態を切り替える状態切替スイッチと、
を備えている
ことを特徴とする電動工具。
【請求項５】
モータと、
前記モータが配置される本体部と、
前記本体部から下方に延びるハンドル部と、
前記ハンドル部に設けられた、前記モータのオンオフを切り替えるメインスイッチと、
光を照射するライトと、
前記本体部における前端部若しくは後端部又は前記ハンドル部の上端部における前端部若しくは後端部であって、前記メインスイッチの上方に設けられた、前記ライトに係る点灯状態を切り替える状態切替スイッチと、
を備えている
ことを特徴とする電動工具。
【請求項６】
前記状態切替スイッチは、前記本体部の下部に設けられている
ことを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の電動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インパクトドライバ等の電動工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に示されるように、ハンドル部の下端側に動作モードの切り替え操作の受付を行うスイッチパネルが設けられているインパクトドライバが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５６２７７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のインパクトドライバでは、スイッチパネルがハンドル部の下端側に設けられるため、使用者がスイッチパネルを確実に操作するためには、一方の手でインパクトドライバを支えつつ他方の手でスイッチパネルを操作する必要があり、操作の態様が限定され、操作性に限度がある。
本発明の主な目的は、操作性が一層良好である電動工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的に鑑み、請求項１に記載の発明は、モータと、前記モータが配置される本体部と、前記本体部から下方に延びるハンドル部と、前記ハンドル部に設けられた、前記モータのオンオフを切り替えるメインスイッチと、前記本体部の下部又は前記ハンドル部の上端部であって、前記メインスイッチの上方に設けられた、前記モータに係る回転方向以外の回転状態を変更する状態変更操作部と、を備えていることを特徴とするものである。
上記目的に鑑み、請求項２に記載の発明は、モータと、前記モータが配置される本体部と、前記本体部から下方に延びるハンドル部と、前記ハンドル部に設けられた、前記モータのオンオフを切り替えるメインスイッチと、光を照射するライトと、前記本体部の下部又は前記ハンドル部の上端部であって、前記メインスイッチの上方に設けられた、前記ライトに係る点灯状態を変更する状態変更操作部と、を備えていることを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、上記発明において、前記状態変更操作部は、前記メインスイッチの前方に配置されていることを特徴とするものである。
上記目的に鑑み、請求項４に記載の発明は、モータと、前記モータが配置される本体部と、前記本体部から下方に延びるハンドル部と、前記ハンドル部に設けられた、前記モータのオンオフを切り替えるメインスイッチと、前記本体部における前端部若しくは後端部又は前記ハンドル部の上端部における前端部若しくは後端部であって、前記メインスイッチの上方に設けられた、前記モータに係る回転状態を切り替える状態切替スイッチと、を備えていることを特徴とするものである。
上記目的に鑑み、請求項５に記載の発明は、モータと、前記モータが配置される本体部と、前記本体部から下方に延びるハンドル部と、前記ハンドル部に設けられた、前記モータのオンオフを切り替えるメインスイッチと、光を照射するライトと、前記本体部における前端部若しくは後端部又は前記ハンドル部の上端部における前端部若しくは後端部であって、前記メインスイッチの上方に設けられた、前記ライトに係る点灯状態を切り替える状態切替スイッチと、を備えていることを特徴とするものである。
請求項６に記載の発明は、上記発明において、前記状態切替スイッチは、前記本体部の下部に設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の主な効果は、操作性が一層良好である電動工具を提供することができることにある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１形態に係るインパクトドライバの前方からの斜視図である。
【図２】図１の前面図である。
【図３】図１の右側面図である。
【図４】図１の中央縦断面図である。
【図５】図４の上部拡大図である。
【図６】図１の本体部とトリガの間に係る横断面図である。
【図７】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図８】図１のインパクトドライバに係る制御手段の主要部に関するブロック図である。
【図９】図８の制御手段による状態変更操作部の制御に係るフローチャートである。
【図１０】本発明の第２形態に係るインパクトドライバの図１相当図である。
【図１１】本発明の第２形態に係るインパクトドライバの図２相当図である。
【図１２】本発明の第２形態に係るインパクトドライバの図３相当図である。
【図１３】本発明の第２形態に係るインパクトドライバの図５相当図である。
【図１４】図１０における本体部の中央横断面図である。
【図１５】図１２のＢ−Ｂ断面図である。
【図１６】本発明の第２形態に係るインパクトドライバの図９相当図である。
【図１７】本発明の第３形態に係るインパクトドライバの後方からの斜視図である。
【図１８】図１７の後面図である。
【図１９】本発明の第３形態に係るインパクトドライバの図３相当図である。
【図２０】本発明の第３形態に係るインパクトドライバの図５相当図である。
【図２１】本発明の第３形態に係るインパクトドライバの図１４相当図である。
【図２２】図１９のＣ−Ｃ断面図である。
【図２３】本発明の第４形態に係るインパクトドライバの図１相当図である。
【図２４】本発明の第４形態に係るインパクトドライバの図２相当図である。
【図２５】本発明の第４形態に係るインパクトドライバの図３相当図である。
【図２６】本発明の第４形態に係るインパクトドライバの図５相当図である。
【図２７】本発明の第４形態に係るインパクトドライバの図６相当図である。
【図２８】図２５のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態やその変更例が、適宜図面に基づいて説明される。
当該形態や変更例における前後上下左右は、説明の便宜上定めたものであり、作業の状況や移動する部材の状態等により変化することがある。
尚、本発明は、下記の形態や変更例に限定されない。
【０００９】
［第１形態］
図１は電動工具の一例であって回転打撃工具の一例である、本発明の第１形態に係るインパクトドライバ１の前方からの斜視図であり、図２はインパクトドライバ１の前面図であり、図３はインパクトドライバ１の右側面図であり、図４はインパクトドライバ１の中央縦断面図（バッテリは断面でない）であり、図５は図４の上部拡大図であり、図６はインパクトドライバ１の本体部とトリガの間に係る横断面図であり、図７は図３のＡ−Ａ断面図である。
インパクトドライバ１は、その外郭を形成するハウジング２を有している。
インパクトドライバ１は、中心軸を前後方向とする円柱状の本体部４と、本体部４の下部から下方へ突出するように形成されたハンドル部６を有する。尚、図３及び図４において右が前となる。
ハンドル部６は、使用者が把持する部分であり、ハンドル部６の上端部には、メインスイッチ７が配置されている。メインスイッチ７は、使用者により指先で引く操作が可能であるトリガ８と、トリガ８の操作によりオンオフが切り替わるメインスイッチ本体部９を有している。トリガ８は、メインスイッチ本体部９から突出しており、ハウジング２（ハンドル部６の上前部）から露出している。メインスイッチ本体部９は、ハウジング２内に配置されている。
【００１０】
インパクトドライバ１の本体部４には、後側から順に、ファン１０、モータ１１、減速機構である遊星歯車機構１２、スピンドル１３、弾性部材であるコイル状のスプリング１４、ハンマ１６、及びアンビル１７が、同軸に入れられ（配置され）ている。尚、各種のハウジングやケースにおける各種の部材の納入（配置）は、部材がハウジングやケースに完全に入る場合の他、部材の一部がハウジングやケースに入っており、残りの一部がハウジングやケースから突出あるいは露出している場合も適宜含んでいるものとする。
モータ１１は、インパクトドライバ１の駆動源であり、その回転は、スピンドル１３に伝達される。そして、スピンドル１３の回転力はハンマ１６等（打撃機構部）によって回転打撃力（回転力及び打撃力の少なくとも一方）に適宜変換され、スピンドル１３とハンマ１６の間に渡されるスプリング１４の緩衝を適宜受けつつ、出力軸としてのアンビル１７に伝えられる。アンビル１７は、回転打撃力を受けて軸周りに回転可能な部材であり、図示されないビット（先端工具）を受け入れる。当該ビットとして、ドライバを用いることができ、インパクトドライバ１は、ネジ締めに用いることができる。
【００１１】
ハウジング２は、半割状の左モータハウジング１８及び右モータハウジング１９と、リヤカバー２０と、筒状のハンマケース２１を有している。左モータハウジング１８は、複数のネジボス部２２，２２・・を有しており、右モータハウジング１９は、ネジボス部２２，２２・・に対応するネジ孔を有している。左モータハウジング１８及び右モータハウジング１９は、ネジ孔とネジボス部２２，２２・・に入るネジ２３，２３・・により、合わせられている。
左モータハウジング１８と右モータハウジング１９は、本体部４後部（後端部を除く）からハンドル部６に亘っている。左モータハウジング１８と右モータハウジング１９における、本体部４の後端部に隣接する部分は、開口部となっている。
リヤカバー２０（本体部４外郭部分）の後部の両側には、上下に並ぶ排気口２４，２４・・が設けられており、排気口２４，２４・・の前方であって、左モータハウジング１８と右モータハウジング１９の後部両側（本体部４外郭部分）の上下には、前後に並ぶ吸気口２５，２５・・が設けられている。
リヤカバー２０は、上下左右に広がっており、左モータハウジング１８と右モータハウジング１９における開口部を覆う（本体部４の後端部に配置される）状態で、図示されないネジにより止められている。
ハンマケース２１は、前部が後部に対して縮径した釣鐘状の部材であり、本体部４の前部の外郭を形成している。ハンマケース２１の後部は、本体部４における左モータハウジング１８と右モータハウジング１９の前端部に形成された開口部内に入っている。
ハンマケース２１の前後方向中央部の外側には、筒状のカバー２６が配置されており、ハンマケース２１の前端部外側には、弾性体で形成されたリング状のバンパ２７が配置されている。
【００１２】
本体部４とハンドル部６の間であって、トリガ８の後方には、モータ１１の回転方向を切り替えるスイッチである正逆切替レバー２８が、ハウジング２を左右に貫通するように設けられている。
【００１３】
ハンドル部６の下端部は、その上部に対して外方へ広がるバッテリ装着部２９となっており、バッテリ装着部２９の下方には、バッテリレバー３０により着脱可能であるバッテリ３１が保持されている。バッテリ３１は、１４．４Ｖ（ボルト）のリチウムイオンバッテリであって、樹脂製のバッテリケース内に、図示されないセルを８個内包するものである。セルは、軸方向に長い円柱状であり、左右方向を向いている。
バッテリ装着部２９の内部には、回路基板を含むコントローラ３３が入れられている。コントローラ３３には、モータ１１の変速を行うためのスイッチング素子が搭載されている。
バッテリ３１は、上面にバッテリ端子部を有しており、前上部に隆起部３４を有している。バッテリ３１は、バッテリ装着部２９の前から後方へスライドさせることで装着される。装着時、隆起部３４の後部がバッテリ装着部２９の前部に当たり、バッテリ端子部がバッテリ装着部２９に組み込まれたターミナル３５に接触する。ターミナル３５は、コントローラ３３と電気的に接続されている。又、装着時、図示されない弾性部材により上方に付勢され、バッテリ３１の他の部分の上面から突出したバッテリ爪３６が、バッテリ装着部２９下前部に設けられた上方に窪むバッテリ装着凹部３７に入る。一方、バッテリ３１を外す場合、バッテリ爪３６の弾性部材とつながるバッテリボタン３０を操作し、バッテリ爪３６をバッテリ装着凹部３７から外れた状態としながら、バッテリ３１を前方にスライドさせる。
【００１４】
ハウジング２の下端部であって、バッテリ装着部２９の上部の左右には、フック３８を取付可能であるフック用溝３９が設けられている。一方のフック用溝は、左モータハウジング１８において形成されており（図示されない）、他方のフック用溝３９は、右モータハウジング１９において形成されている。フック３８は、ネジ４０により取り付けられている。
又、ハウジング２の下端部であって、バッテリ装着部２９の後部には、ストラップ４２が取り付けられている。ストラップ４２の一端にはループ状のストラップ取付ループが形成されており、そのストラップ取付ループは後下のネジボス２２に入れられる。ストラップ４２におけるストラップ取付ループ以外の部分は、長いループ状のストラップループとなっている。
【００１５】
更に、ハウジング２の下端部であって、バッテリ装着部２９の前上部（ハンドル部６の広がった下部の前側上面部）には、操作パネル４４が設けられている。
操作パネル４４は、コントローラ３３と電気的に接続されており、ハンマ１６による打撃力の大きさを切り替える打撃力切替ボタン４６と、自動変速モードにするか否かを切り替える自動変速モード切替ボタン４８と、表示部４９（図８）を有している。
表示部４９は、現在の打撃力の表示を行う打撃力表示部や、バッテリ３１の残量の表示を行うバッテリ残量表示部、自動変速モードであるか否かの表示を行う自動変速モード表示部を有している。
【００１６】
モータ１１は、ブラシレスモータ（ブラシレスＤＣモータ）であり、左モータハウジング１８及び右モータハウジング１９（本体部４後部）内に入れられている。モータ１１は、左モータハウジング１８及び右モータハウジング１９内において内方に立てられたリブ内に配置される円筒状のステータ５１と、ステータ５１の内側に配置されるロータ５２を備えている（インナーロータ）。
ステータ５１は、軸方向が前後方向であり内方に突出する複数（６個）の内歯を有する円筒状の固定子鉄心５４と、固定子鉄心５４の前後に設けられる前絶縁部材５６及び後絶縁部材５８と、前絶縁部材５６及び後絶縁部材５８を介して固定子鉄心５４の内歯にそれぞれ巻かれる複数の駆動コイル６０，６０・・とを有する。又、前絶縁部材５６には、センサ基板６２がネジ６３，６３・・で固定されている。センサ基板６２の前面には、３個の図示されない磁気センサが固定されている。更に、前絶縁部材５６の前面周縁には、各駆動コイル６０とセンサ基板６２を電気的に接続する接点としての図示されないコイル接続部が、合計６個設けられている。それらコイル接続部は、下方に突出した端子部６４と電気的に接続されており、端子部６４には図示されないリード線の一端が接続されていて、リード線の他端は、コントローラ３３に接続されている。
ロータ５２は、回転軸（ロータ軸）であるモータ軸６６と、モータ軸６６の周囲に配置された円筒状の回転子鉄心６８と、回転子鉄心６８の外側に配置されており、筒状で周方向に極性を交互に変えた永久磁石７０，７０・・と、これらの前側（ステータ５１のセンサ基板６２側）において放射状に配置された複数の図示されないセンサ用永久磁石とを有する。回転子鉄心６８と、各永久磁石７０と、センサ用永久磁石は、ロータアッセンブリを構成する。ロータアッセンブリにおける永久磁石７０，７０・・及びセンサ用永久磁石は、一体で構成することにより、４個の板状の永久磁石にすることも可能である。
モータ軸６６における回転子鉄心６８の前側には、筒状で樹脂製のスリーブ７２が設けられている。スリーブ７２の前方に、モータ軸６６の前部の周りに配置されるモータ前軸受７４が設けられている。モータ前軸受７４は、ベアリングリテーナ７５の後部の開口部内において取り付けられている。モータ前軸受７４の前側であって、モータ軸６６の先端部には、ピニオンギヤ７６が、モータ軸６６と一体に固定されている。他方、モータ軸６６の後端部は、モータ後軸受７７によって回転可能に支持されている。モータ後軸受７７は、リヤカバー２０の内側中央部において保持されている。
【００１７】
モータ軸６６の後部周辺には、ファン１０が配置されている。ファン１０は、複数枚の羽根を有する遠心ファンであり、ファンスリーブ７８を介してモータ軸６６に一体に固定されている。
ファン１０の外方には、排気口２４，２４・・が位置している。
尚、ファン１０やその一部は、モータ１１の構成要素とすることも可能である。
【００１８】
遊星歯車機構１２は、内歯を有するリング状の内歯ギヤ８０と、内歯ギヤ８０に噛み合う外歯を有する複数の遊星歯車８２，８２・・と、各遊星歯車８２の軸である各ピン８４を含む。
内歯ギヤ８０は、ハンマケース２１の後端部の開口部内において回転不能に取り付けられている。
各遊星歯車８２は、内歯ギヤ８０の内方に配置される。
各ピン８４は、前後方向を軸方向とする円柱状である。
各遊星歯車８２は、対応するピン８４の周りで回転可能である状態で、ピン８４に周設される。
【００１９】
スピンドル１３は、その後部において、中空の円盤状部９０を備えている。円盤状部９０は、スピンドル１３の他の部分に対して、外方（上下左右）に突出しており、径が他の部分より大きくなっている。円盤状部９０の前面には、スプリング１４のリング状に形成された後端が当たっている。又、スピンドル１３の後端部は、円盤状部９０の後面から後方に円筒状に突出した状態となっており、その外側には、ベアリングリテーナ７５の中央部内に取り付けられたスピンドル軸受９４が配置されていて、スピンドル１３を回転可能に支えている。
ベアリングリテーナ７５は、後部の円筒状内面と、これより径の大きい中央部の円筒状内面と、更に径の大きい前部の円筒状内面を有しており、これら内面はつながっている。ベアリングリテーナ７５の中央部と後部の間には、左モータハウジング１８及び右モータハウジング１９の内部に形成されたハウジングリブ９６が入っている。又、ベアリングリテーナ７５は、中央部と前部の間において、外方へ突出するリテーナリブ９８を備えており、リテーナリブ９８は、ハンマケース２１の後端部とハウジングリブ９６の前面とで挟まれている。更に、ベアリングリテーナ７５の前部は、ハンマケース２１の後端部内側と内歯ギヤ８０の外面とで挟まれている。
スピンドル軸受９４の内径は、ベアリングリテーナ７５により保持されるモータ前軸受７４の内径より大きくなっている。又、スピンドル軸受９４の後面は、モータ前軸受７４の前面より前にあり、スピンドル軸受９４とモータ前軸受７４は前後方向において互いにずれた状態で配置されている。よって、スピンドル１３からスピンドル軸受９４に伝わった力が、モータ前軸受７４に伝わり難くなり、モータ前軸受７４やモータ１１が長寿命になる。
スピンドル１３の内部には、内孔１００が開けられている。内孔１００は、スピンドル１３を貫いており、前部は細く、後部は前部より太くなっている。内孔１００の後部は、円盤状部９０の中空部とつながっている。内孔１００の後部には、モータ軸６６の先端部やピニオンギヤ７６が入っており、円盤状部９０の内部には、ピン８４，８４・・が固定されていて遊星歯車８２，８２・・が配置されており、ピニオンギヤ７６と遊星歯車８２，８２・・が噛み合っている。
【００２０】
ハンマ１６は、後面から前方へ筒状に窪む窪み１０１を有しており、窪み１０１には、スプリング１４の前部が入っていて、窪み１０１の底（前端）には、複数のスプリングボール１０２，１０２・・及びハンマワッシャ１０４を介して、スプリング１４のリング状に形成された前端が配置されている。
尚、ハンマ１６とスピンドル１３の前部との間には、打撃時にハンマ１６を主に前後方向に案内するハンマボール１０６，１０６が介装されている。
【００２１】
ハンマ１６前側のアンビル１７は、前部の周囲において、チャック１１２を備える。
アンビル１７は、放射方向にそれぞれ延びる一対の延設部１１４，１１４を、後部に有している。
延設部１１４，１１４の前側には、アンビル１７を軸周りに回転自在に支持するアンビル軸受１１６が設けられている。アンビル軸受１１６は、ハンマケース２１の前端部内壁に取り付けられる。
又、アンビル１７の後端部中央であって、延設部１１４，１１４の内部には、前方へ開けられた後穴が設けられており、その後穴には、スピンドル１３の前端部に形成された凸部１１８が入っている。スピンドル１３の回転は、ハンマ１６を介してアンビル１７に伝達され、よってハンマ１６、スピンドル１３ないし遊星歯車機構１２は、アンビル１７に動力を伝達する動力伝達機構を構成する。動力伝達機構は、本体部４（ハンマケース２１）内に入れられている。動力伝達機構における主な動力伝達方向は、前後方向を軸とした回転方向である。
アンビル１７の内部には、アンビル１７の前端から後方へ向かうアンビル穴１２０が開けられている。アンビル穴１２０は、図示されないビットを受け入れる。
【００２２】
チャック１１２は、アンビル穴１２０に受け入れたビットを固定する。
チャック１１２は、チャックスリーブ１２２と、チャックスプリング１２４と、チャックワッシャ１２６と、チャックスプリング止め１２７と、複数のチャックボール１２８，１２８を有する。
チャックスリーブ１２２は、円筒状の部材であり、アンビル１７の前部外径より大きい内径を有する、前端から中央部に亘り開けられたチャック前穴部１３０と、アンビル１７の前部外径と同等の内径を有し、チャック前穴部１３０に対して内方に突出するチャックボール押さえ部１３２を有する。
チャックスプリング１２４は、チャック前穴部１３０に入れられている。
チャックワッシャ１２６は、チャック前穴部１３０前端部内であってチャックスプリング１２４の前側に配置されている。
チャックスプリング止め１２７は、Ｃ字状の部材であり、チャックワッシャ１２６の前側に配置された状態で、アンビル１７の先端部外面に固定されている。チャックスプリング止め１２７は、チャックワッシャ１２６を介して、チャックスプリング１２４をチャック前穴部１３０内に収めている。
チャックボール１２８，１２８は、アンビル穴１２０の径方向の線上で並ぶように配置され、アンビル穴１２０内に露出していると共に、チャックスリーブ１２２のチャックボール押さえ部１３２に接触可能である。
チャックスリーブ１２２は、チャックスプリング１２４の弾性力を受けつつ前に引かれると、チャックボール押さえ部１３２が各チャックボール１２８から離れて、各チャックボール１２８が径方向外側に大きく移動可能になり、ビット挿入時に各チャックボール１２８がアンビル穴１２０内から退いて、ビットがアンビル穴１２０に挿入可能となり、ビットが装着可能となる。そして、ビットの後部を入れた状態で、チャックスリーブ１２２を後方に戻すと、チャックボール押さえ部１３２が各チャックボール１２８に接触して各チャックボール１２８を内方に押し、ビットを押さえてアンビル１７に対して固定する。
【００２３】
そして、本体部４の下部（ハンマケース２１やバンパ２７の下側）であって、トリガ８の上側であり、正逆切替レバー２８の前方には、状態変更操作部１４０が設けられている。
状態変更操作部１４０は、使用者により押下操作可能な状態切替スイッチとしての状態切替ボタン１４２と、状態切替ボタン１４２の操作により各種の状態等を切り替えるための信号が発信される状態切替発信部１４４と、を有している。
状態変更操作部１４０は、状態切替ボタン１４２の前部が露出する状態で、左モータハウジング１８及び右モータハウジング１９における本体部４の前端部の下部に形成された状態変更操作部設置部１４６に入れられている。
又、状態変更操作部１４０は、前後方向において左モータハウジング１８及び右モータハウジング１９とハンマケース２１とがオーバーラップする部分に配置されており、状態切替ボタン１４２は、ハンマケース２１の外側に配置されている。
状態変更操作部１４０（状態切替発信部１４４）は、図示されないリード線によって、コントローラ３３と接続されている。
【００２４】
図８には、インパクトドライバ１の制御手段の主要な構成が示される。
コントローラ３３は、各種の要素を制御する制御部１５０を備えている。
制御部１５０は、メインスイッチ本体部９と接続されており、モータ１１を制御する。メインスイッチ本体部９は、トリガ８の引き込み量に応じ、例えば第１の引き込み量以上の引き込みでオンとなり、第１の引き込み量未満でオフとなる。制御部１５０は、メインスイッチ本体部９のオンオフに従い、モータ１１をオンオフする。
又、メインスイッチ本体部９は、第１の引き込み量から、更に引き込んだ位置（例えば最大引き込み位置）における第２の引き込み量までの引き込み量に応じた信号を発信し、制御部１５０は、その信号（トリガ８の引き込み量）に応じ、引き込み量が多い程回転速度が高速となるようにモータ１１を制御して、モータ１１の回転速度を変更する。制御部１５０は、トリガ８が第２の引き込み量まで最大に引き込まれると、モータ１１を、現在の打撃力の設定に係る最高速度となるように駆動する。従って、メインスイッチ７は、モータ１１の回転速度を変更する回転速度変更操作部として捉えることもできる。
【００２５】
又、制御部１５０は、操作パネル４４における打撃力切替ボタン４６や自動変速モード切替ボタン４８の切替状態を把握し、切替状態に応じ、モータ１１の駆動や表示部４９における表示等を制御する。
制御部１５０は、打撃力切替ボタン４６が押下される毎に、打撃力の設定を「最速」，「強」，「中」，「弱」の４段階で順次切り替える。制御部１５０は、打撃力の設定が「最速」である場合、モータ１１駆動時の最高速度を４段階中最速の状態とし、ハンマ１６による打撃力を４段階中最高とする。又、制御部１５０は、打撃力の設定が「強」，「中」，「弱」である場合、モータ１１駆動時の最高速度を４段階中２，３，４番目とし、ハンマ１６による打撃力を４段階中２，３，４番目とする。加えて、制御部１５０は、表示部４９（打撃力表示部）における表示を行う。例えば、制御部１５０は、４個のランプ（ＬＥＤ）を含む打撃力表示部において、打撃力の設定が「最速」，「強」，「中」，「弱」であると、順にランプを４，３，２，１個点灯する。
他方、制御部１５０は、自動変速モード切替ボタン４８が押下される毎に、自動変速モードとしたりこのモードを解除して通常モードとしたりする。制御部１５０は、自動変速モードである場合、現在の打撃力の設定にかかわらず、モータ１１の速度について、予め入力されたプログラムに従い自動で変更する。又、制御部１５０は、表示部４９（自動変速モード表示部）における表示を行う。例えば、制御部１５０は、１個のランプ（ＬＥＤ）を含む自動変速モード表示部において、自動変速モードであるとランプを点灯し、通常モードであるとランプを消灯する。
【００２６】
更に、制御部１５０は、状態変更操作部１４０の操作状態を把握し、各種のモードに係る状態の変更を制御する。
図９に示されるように、インパクトドライバ１の制御部１５０では、打撃力切替ボタン４６に係る制御と同様に、状態変更操作部１４０に関する制御がなされる。尚、処理のステップは適宜Ｓと省略される。
即ち、制御部１５０は、バッテリ３１が接続されると、モータ１１駆動時の最高速度を４段階中最速の状態に設定することで、ハンマ１６による打撃力を４段階中最高である「最速」に設定する（Ｓ１）。
そして、制御部１５０は、状態切替ボタン１４２が押されて状態切替発信部１４４が切り替わると（Ｓ２でＹｅｓ）、モータ１１駆動時の最高速度を４段階中２番目に速い状態に設定することで、ハンマ１６による打撃力を４段階中上から２番目の「強」に設定する（Ｓ３）。
更に、制御部１５０は、状態切替ボタン１４２が押されて状態切替発信部１４４が切り替わると（Ｓ４でＹｅｓ）、モータ１１駆動時の最高速度を４段階中３番目に速い状態に設定することで、ハンマ１６による打撃力を４段階中下から２番目の「中」に設定する（Ｓ５）。
又更に、制御部１５０は、状態切替ボタン１４２が押されて状態切替発信部１４４が切り替わると（Ｓ６でＹｅｓ）、モータ１１駆動時の最高速度を４段階中最も遅い状態に設定することで、ハンマ１６による打撃力を４段階中下から１番目の「弱」に設定する（Ｓ７）。
加えて、制御部１５０は、状態切替ボタン１４２の押下を待機し（Ｓ８）、押下があると打撃力が再び「最速」に設定される（Ｓ１に戻る）。
合わせて、制御部１５０は、上述の通り、表示部４９（打撃力表示部）における打撃力の表示を行う。
【００２７】
このようなインパクトドライバ１の動作例が説明される。
使用者がハンドル部６を把持してトリガ８を引くと、メインスイッチ本体部９における切替により、バッテリ３１からモータ１１への給電がなされ、モータ１１がトリガ８の引き込み量に応じた速度で駆動される。よって、トリガ８は、メインスイッチ本体部９を介してモータ１１のオンオフを切替えるものであり、モータ１１のオンオフを操作するスイッチ操作部であって、トリガ８とメインスイッチ本体部９はモータ１１のメインスイッチ７を構成する。
センサ基板６２の磁気センサにより把握されたロータ５２の回転位置に応じ、コントローラ３３のスイッチング素子が各駆動コイルのスイッチングを行って、ロータ５２（モータ軸６６）が回転する。
モータ軸６６の回転により、ファン１０が回転して排気口２４，２４・・から空気が排気され、吸気口２５，２５・・から排気口２４への空気の流れが形成される。空気の流れによって、モータ１１を始めとするインパクトドライバ１の内部機構が冷却される。
更に、モータ軸６６の回転力は、遊星歯車機構１２により減速されてスピンドル１３に伝わり、スピンドル１３の回転力は、ハンマ１６を介してアンビル１７に伝わる。
又、スピンドル１３は、アンビル１７において所定閾値以上のトルクを受けた場合に、ハンマ１６を前後に揺動（打撃）するように案内する。打撃時において、スプリング１４は、その弾性力によりハンマ１６を各打撃毎に復帰させる。
更に、使用者は、ハンドル部６を人差し指以外で把持してトリガ８の上の状態変更操作部１４０を人差し指で押すことができ、状態変更操作部１４０が押される毎に、制御部１５０が状態切替発信部１４４の切替を把握して、打撃力の設定を順次切り替える。
【００２８】
以上のインパクトドライバ１は、モータ１１と、モータ１１が配置される本体部４と、本体部４から下方に延びるハンドル部６と、ハンドル部６（上部）に設けられた、モータ１１のオンオフを切り替えるメインスイッチ７と、本体部４の下部前端部であって、メインスイッチ７の上方に設けられた、モータ１１に係る回転状態（打撃力）を変更する状態変更操作部１４０と、を備えている。よって、使用者は、片方の手でインパクトドライバ１を握りつつもう片方の手で状態変更操作部１４０を操作することの他、片方の手の人差し指以外でハンドル部６を握りつつその人差し指で状態変更操作部１４０を操作することができ、インパクトドライバ１では片方の手のみで状態変更操作部１４０が操作されて打撃力が切替可能となって、操作性が一層良好になる。
加えて、状態変更操作部１４０は、メインスイッチ７の前方に配置されている。よって、片手でハンドル部６を保持しながらの状態切替ボタン１４２の操作が、人差し指等の前方の指で行えて、より一層容易である。
又、インパクトドライバ１は、モータ１１と、モータ１１が配置される本体部４と、本体部４から下方に延びるハンドル部６と、ハンドル部６の上部に設けられた、モータ１１のオンオフを切り替えるメインスイッチ７と、本体部４の前端部であって、メインスイッチ７の上方に設けられた、モータ１１に係る回転状態（打撃力）を切り替える状態切替ボタン１４２と、を備えている。よって、インパクトドライバ１では、片方の手のみで前端部の状態切替ボタン１４２が操作されることで打撃力が切替可能となって、操作性が一層良好になる。
更に、インパクトドライバ１の状態切替ボタン１４２は、本体部４の下部に設けられている。よって、状態切替ボタン１４２がハンドル部６の隣接箇所に配置され、片手でハンドル部６を保持しながらの状態切替ボタン１４２の操作が、より一層容易である。
【００２９】
尚、本発明の形態は上記第１形態に限定されず、例えば第１形態は次のような変更例を適宜有する。
メインスイッチやトリガがハンドル部の上部であって上端部以外に配置され、状態変更操作部がハンドル部の上端部に設けられても良い。この場合であっても、メインスイッチに係る操作性を維持しながら、状態変更操作部を片手で操作し易くすることができる。
打撃力の段階は、増減することができる。打撃力の切替は、「弱」から順に強くなるようにしても良い。打撃力の切替と自動変速モードの切替が融合され、例えば「最速」、「強」、「中」、「弱」、「自動変速モード」の順で切り替えられても良い。
操作パネルにおける各種の表示部の少なくとも何れかが省略されたり、他の種類の表示部が追加されたり、表示部やボタンの位置が操作パネル外等に変更されたりしても良い。自動変速モードやその切替ボタンが省略されても良い。自動変速モード以外の他のモードが設けられても良い。
操作パネルや打撃力切替ボタンが省略され、状態変更操作部のみで打撃力が変更されても良い。
状態変更操作部は、状態切替ボタンや状態切替レバー等といった、打撃力の段階等を切り替える状態切替スイッチであっても良いし、状態変更ダイヤル等といった、打撃力等を無段階あるいは連続的に変更するものであっても良い。又、状態変更操作部は、打撃力の段階等を切り替え、又は打撃力等を無段階あるいは連続的に変更するタッチパネルとされても良い。
状態切替ボタンを始めとする各種のスイッチやその発信部（スイッチ本体部）は、ボタンの押下により切り替えられるものに代えて、レバーを操作するトグルスイッチや、ロッカースイッチ、ディップスイッチ、接触センサによるスイッチ等、他の形式のものとすることができる。メインスイッチについても、トリガの引き込み以外の形式のものが用いられても良い。メインスイッチは、モータの回転速度を変更せず、モータのオンオフのみ切り替えるものであっても良い。スイッチやダイヤルと、発信部（スイッチ本体部）とは、一体であっても良い。スイッチやダイヤル等に係る信号は、可変抵抗の抵抗値等であっても良い。
モータを制御するモータ制御部とスイッチを制御するスイッチ制御部をハードウェア上で分けても良い。
【００３０】
遊星歯車機構に関し、ピンをキャリアへ挿入することに代えて、あるいはこれと共に、突起の孔への挿入や、爪同士の係止等として良い。又、ピンを挿入する孔は、有底の穴とされても良い。
遊星歯車機構は、他の減速機構に変更されても良いし、省略されても良い。
モータは、ステータの外側にロータが配置されたアウターロータ型のものであっても良い。又、モータはブラシレスモータ以外のモータであっても良い。６個のスイッチング素子はコントローラではなくセンサ基板上に配置しても良い。又、スイッチング素子や駆動コイル、センサ用永久磁石や磁気センサ等の数は、適宜増減することができる。センサ基板は、後絶縁部材の後方に配置させた状態で、後絶縁部材にネジ止めすることも可能である。
モータ軸とアンビルの間に１又は２以上の中間軸が介装されても良い。
【００３１】
バッテリは、１０．８Ｖ、１８Ｖ（最大２０Ｖ），１８Ｖ，２５．２Ｖ，２８Ｖ，３６Ｖ等の任意のリチウムイオンバッテリを用いても良いし、１０．８Ｖ未満あるいは３６Ｖを超える電圧のリチウムイオンバッテリを用いても良いし、他の種類のバッテリを用いても良い。
ハウジングの区分の数や遊星歯車の設置数、増速機構の段数や吸排気口の数を増減したりする等、各種の部材や部分の数や配置、材質、大きさ、形式等を適宜変更することができる。
ギヤケースを採用し、ハンマ及びアンビルを省略して、更に例えば２段階の遊星歯車機構等の減速機構部を配置して、減速機構部の出力軸をギヤケースから前方へ突出させて、先端工具を保持する先端工具保持部を出力軸の前部に固定することにより、充電式のドライバドリル又は振動ドライバドリルとすることも可能である。
又、出力軸（先端工具保持部）の方向が軸方向（モータのモータ軸の方向やその回転力を伝達する機構の伝達方向）と異なる（略９０度となる）充電式アングル電動工具にも、本発明を適用することができる。
更に、インパクトレンチ、スクリュードライバ、ハンマドリル、レシプロソーや、他の充電式の電動工具、商用電源に接続する電動工具、又はクリーナ、ブロワ、あるいは園芸用トリマをはじめとする園芸工具等に、本発明を適用することができる。
【００３２】
［第２形態］
図１０は本発明の第２形態に係るインパクトドライバ２０１の前方からの斜視図であり、図１１はインパクトドライバ２０１の前面図であり、図１２はインパクトドライバ２０１の右側面図であり、図１３はインパクトドライバ２０１の中央縦断面図の上部拡大図であり、図１４はインパクトドライバ２０１の本体部２０４の中央横断面図であり、図１５は図１２のＢ−Ｂ断面図である。
インパクトドライバ２０１は、本体部の前部の構成を除いて第１形態のインパクトドライバ１と同様に成る。以下、同様の構成要素については、第１形態と同じ符号が付され、適宜説明が省略される。
【００３３】
インパクトドライバ２０１の本体部２０４の下部の前端部には、第１形態の状態変更操作部１４０と同様に成る、状態変更操作部２４０が配置されている。状態変更操作部２４０は、状態切替スイッチとしての状態切替ボタン２４２と、状態切替発信部２４４を備えている。
尚、第１形態に係る図では現れていなかった、リヤカバー２０固定用のネジ２０８が、図１４において現れている。
【００３４】
インパクトドライバ２０１の本体部２０４の前部の左右であって、ハウジング２０２に係る左ハウジング２１８の前端部及び右ハウジング２１９の前端部（カバー２６の後側）には、一対のライト２１０が設けられている。ハウジング２０２における各ライト２１０の設置部は、左右方向外方に突出するライト設置部２０９となっている。
各ライト２１０は、発光部材であるＬＥＤ２１２と、ＬＥＤ２１２を搭載するライト基板２１４を備えている。
各ＬＥＤ２１２は、発光部と端子部を有しており、発光部は、ハウジング２０２から前方へ露出している。各ＬＥＤ２１２の端子部は、ライト基板２１４を介して、コントローラ３３に電気的に接続されている。
【００３５】
各ライト２１０（各ＬＥＤ２１２）は、コントローラ３３（制御部１５０）により、例えば図１６に示されるように制御される。
【００３６】
即ち、図１６（ａ）に示されるように（ライト切替）、制御部１５０は、バッテリ３１が接続されると、ライト２１０の点灯状態を消灯に設定し、ＬＥＤ２１２を発光させない（Ｓ１１）。
そして、制御部１５０は、状態切替ボタン２４２が押されて状態切替発信部２４４が切り替わると（Ｓ１２でＹｅｓ）、ライト２１０の点灯状態を点灯に設定し、各ライト基板２１４を介して各ＬＥＤ２１２に電力を供給し、各ＬＥＤ２１２を発光させる（Ｓ１３）。
加えて、制御部１５０は、状態切替ボタン２４２の押下を待機し（Ｓ１４）、押下があると（Ｙｅｓ）、ライト２１０の点灯状態が再び消灯となる（Ｓ１１に戻る）。
尚、インパクトドライバ２０１の操作パネル２４４は、第１形態の操作パネル４４に対して、ライト切替ボタン２４７が追加されて成る。制御部１５０は、ライト切替ボタン２４７への入力によっても、点灯状態を現在の状態とは別の状態に切り替える。操作パネル２４４に、ライト２１０の点灯状態に関する表示部が設けられても良い。
【００３７】
又、図１６（ｂ）に示されるように（正逆回転切替）、制御部１５０は、状態切替ボタン２４２に対する所定時間（例えば２秒間）以上継続した押下（長押し）があると、切替受付モードを、モータ１１の回転方向の状態の切替に係るものに切り替える。尚、切替受付モードの切替は、状態切替ボタン２４２の長押しに代えて、あるいはこれと共に、状態切替ボタン２４２とトリガ８の同時押しや、状態切替ボタン２４２のダブルクリック（所定時間（例えば１秒間）内における複数回の入力）、又はこれらの組合せによって行われても良い。切替受付モードの切替は、専用のスイッチで行われても良い。
切替受付モードは、状態切替ボタン２４２によって何れの状態を切り替えるかで区別されており、図１６（ａ）に示されるようにライト２１０の点灯状態を切り替えるライト切替モードと、図１６（ｂ）に示されるようモータ１１の回転方向を正転状態（ここでは前から見て時計回り）又は逆転状態（反時計回り）に切替える正逆回転切替モードと、図９に示されるような打撃力を切り替える打撃力切替モードと、を含む。
インパクトドライバ２０１の制御部１５０は、バッテリ３１接続時（初期）ではライト切替モードとし、状態切替ボタン２４２の長押しの度に、順次正逆回転切替モード、打撃力切替モードとしてライト切替モードに戻る。尚、切替受付モードの遷移は、これ以外の順番であっても良く、又何れかの切替受付モードが省略されても良いし、別の種類の切替受付モードが追加されても良い。更に、操作パネル２４４等において、現在の切替受付モードの種類（に対応する記号）を表示する切替受付モード表示部が設けられても良い。
【００３８】
正逆回転切替モードにおいて、制御部１５０は、初期状態で正転状態であるモータ１１の回転方向を（Ｓ２１）、状態切替ボタン２４２の押下により（Ｓ２２でＹｅｓ）、逆転状態に切り替える（Ｓ２３）。
又、制御部１５０は、状態切替ボタン２４２の押下を待機し（Ｓ２４）、押下があると（Ｙｅｓ）、モータ１１の回転方向の状態が正転となる（Ｓ２１に戻る）。
制御部１５０は、現在の回転方向の状態に合わせ、正逆切替レバー２８を切り替える。
【００３９】
以上のインパクトドライバ２０１は、モータ１１と、モータ１１が配置される本体部２０４と、本体部２０４から下方に延びるハンドル部６と、ハンドル部６（上部）に設けられた、モータ１１のオンオフを切り替えるメインスイッチ７と、光を照射するライト２１０と、本体部２０４の下部であって、メインスイッチ７の上方に設けられた、ライト２１０に係る点灯状態を変更する状態変更操作部２４０と、を備えている。よって、使用者は、インパクトドライバ２０１を片手で保持しつつ、状態変更操作部２４０の操作によりライト２１０の点灯状態を変更することができ、操作性に優れたインパクトドライバ２１０が提供される。
加えて、状態変更操作部２４０は、メインスイッチ７の前方に配置されている。よって、片手でハンドル部６を保持しながらの状態切替ボタン２４２の操作が、前方の指で行えて、より一層容易である。
又、インパクトドライバ２０１は、モータ１１と、モータ１１が配置される本体部２０４と、本体部２０４から下方に延びるハンドル部６と、ハンドル部６に設けられた、モータ１１のオンオフを切り替えるメインスイッチ７と、光を照射するライト２１０と、本体部２０４の前端部であって、メインスイッチ７の上方に設けられた、ライト２１０に係る点灯状態を切り替える状態切替ボタン２４２と、を備えている。よって、ライト２１０の点消灯に係る操作が容易である。
更に、インパクトドライバ１の状態切替ボタン２４２は、本体部４の下部に設けられている。よって、状態切替ボタン２４２がハンドル部６の隣接箇所に配置され、片手でハンドル部６を保持しながらの状態切替ボタン２４２の操作が、より一層容易である。
【００４０】
尚、上記第２形態は、第１形態と同様の変更例を適宜有する。
例えば、状態変更操作部がハンドル部の上端部前側に配置され、その下側にトリガが設けられても良い。  
又、ライトは、ライト基板を備えていなくても良いし、設置数が増減されても良いし、別の箇所に設置されていても良い。
正逆切替レバーやライト切替ボタンは、省略されても良い。
状態変更操作部がダイヤル等の連続的変更操作手段とされ、ライトの明るさが無段階あるいは連続的に変更されても良い。
【００４１】
［第３形態］
図１７は、本発明の第３形態に係るインパクトドライバ３０１の後方からの斜視図であり、図１８はインパクトドライバ３０１の後面図であり、図１９はインパクトドライバ３０１の右側面図であり、図２０はインパクトドライバ３０１の中央縦断面図の上部拡大図であり、図２１はインパクトドライバ３０１の本体部３０４の中央横断面図であり、図２２は図１９のＣ−Ｃ断面図である。
インパクトドライバ３０１は、本体部（状態変更操作部）の構成を除いて第１形態のインパクトドライバ１と同様に成る。以下、同様の構成要素については、第１形態と同じ符号が付され、適宜説明が省略される。
【００４２】
インパクトドライバ３０１の状態変更操作部３４０は、本体部３０４の後端下部に配置されている。
状態変更操作部３４０は、ファン１０の下方に形成された状態変更操作部設置部３４６内に設置されている。状態変更操作部設置部３４６は、ハウジング３０２におけるリヤカバー３２０の下端部並びに左ハウジング３１８及び右ハウジング３１９の間において形成される。
状態変更操作部３４０の状態切替発信部３４４は、ハウジング３０２内に格納されており、状態切替スイッチとしての状態切替ボタン３４２の後面は、ハウジング３０２の後面から露出している。
制御部１５０は、状態変更操作部３４０への入力を把握すると、打撃力を順次切り替える。
【００４３】
以上のインパクトドライバ３０１は、モータ１１と、モータ１１が配置される本体部３０４と、本体部３０４から下方に延びるハンドル部６と、ハンドル部６に設けられた、モータ１１のオンオフを切り替えるメインスイッチ７と、本体部３０４の下部後端部であって、メインスイッチ７の上方に設けられた、モータ１１に係る回転状態（打撃力）を変更する状態変更操作部３４０と、を備えている。よって、使用者は、片方の手の親指以外と手のひらでハンドル部６を挟みつつその親指で状態変更操作部３４０を切り替えることができ、あるいはトリガ８側を下方にして片方の手の親指以外でハンドル部６を受けつつその親指で状態変更操作部３４０を切り替えることができ、インパクトドライバ３０１では、片方の手のみで状態変更操作部３４０への入力がなされて打撃力が切替可能であって、操作性が一層良好になる。
又、インパクトドライバ３０１は、モータ１１と、モータ１１が配置される本体部３０４と、本体部３０４から下方に延びるハンドル部６と、ハンドル部６に設けられた、モータ１１のオンオフを切り替えるメインスイッチ７と、本体部３０４の後端部であって、メインスイッチ７の上方に設けられた、モータ１１に係る回転状態（打撃力）を切り替える状態切替ボタン３４２と、を備えている。よって、インパクトドライバ３０１では、片方の手のみで前端部の状態切替ボタン３４２が操作されることで打撃力が切替可能となって、操作性が一層良好になる。
更に、インパクトドライバ３０１の状態切替ボタン３４２は、本体部３０４の下部に設けられている。よって、状態切替ボタン３４２がハンドル部６の隣接箇所に配置され、片手のみでのハンドル部６を保持しながらの状態切替ボタン３４２の操作が、より一層容易である。
【００４４】
尚、上記第３形態は、第１形態や第２形態と同様の変更例を適宜有する。
例えば、状態変更操作部は、ハンドル部の上端部後側に設けられても良い。
又、状態変更操作部設置部は、リヤカバー内や、左ハウジングないし右ハウジング内に配置されても良い。
第３形態において、第２形態のようにライトが配置されたり、他の入力受付モードの設定やその切替がなされたりしても良い。ライトは、本体部の前端部の下部（第１形態に係る状態変更操作部設置部の位置）に設けられても良い。
状態変更操作部は、第３形態の位置と第１形態の位置等において、複数設けられても良い。
【００４５】
［第４形態］
図２３は本発明の第４形態に係るインパクトドライバ４０１の前方からの斜視図であり、図２４はインパクトドライバ４０１の前面図であり、図２５はインパクトドライバ４０１の右側面図であり、図２６はインパクトドライバ４０１の中央縦断面図の上部拡大図であり、図２７はインパクトドライバ４０１の本体部４０４とトリガ８の間に係る横断面図であり、図２８は図２５のＤ−Ｄ断面図である。
インパクトドライバ４０１は、本体部前下部（状態変更操作部）の構成を除いて第１形態と同様に成る。以下、同様の構成要素については、第１形態と同じ符号が付され、適宜説明が省略される。
【００４６】
インパクトドライバ４０１の状態変更操作部４４０は、本体部４０４の前端下部において、状態切替スイッチとしての状態切替ボタン４４２が右側に露出するように配置されている。
状態変更操作部４４０は、ハウジング４０２（左ハウジング４１８及び右ハウジング４１９）において右側に開口するように形成された状態変更操作部設置部４４６内に設置されている。
状態変更操作部４４０の状態切替発信部４４４は、ハウジング４０２内に格納されており、状態切替ボタン４４２は、ハウジング４０２の右面から露出している。
制御部１５０は、状態変更操作部４４０の切替を把握すると、打撃力の大きさを順次切り替える。
【００４７】
以上のインパクトドライバ４０１は、モータ１１と、モータ１１が配置される本体部４０４と、本体部４０４から下方に延びるハンドル部６と、ハンドル部６に設けられた、モータ１１のオンオフを切り替えるメインスイッチ７と、本体部４０４の下部後端部であって、メインスイッチ７の上方に設けられた、モータ１１に係る回転状態（打撃力）を変更する状態変更操作部４４０と、を備えている。よって、使用者は、インパクトドライバ４０１を一方の手でチャック１１２が内側を向いた状態で保持しつつ、他方の手で本体部４０４前端下部の状態変更操作部４４０を操作することができ、他方の手をインパクトドライバ４０１側へ深く入れなくても打撃力切替のために状態変更操作部４４０を操作することができて、操作性が一層良好になる。
又、インパクトドライバ４０１は、モータ１１と、モータ１１が配置される本体部４０４と、本体部４０４から下方に延びるハンドル部６と、ハンドル部６の上部に設けられた、モータ１１の駆動を切り替えるメインスイッチ７と、本体部４０４の前端部右側であって、メインスイッチ７の上方に設けられた、モータ１１に係る回転状態（打撃力）を切り替える状態切替ボタン４４２と、を備えている。よって、インパクトドライバ４０１では、前端部右側の状態切替ボタン４４２が操作されることで打撃力が切替可能となって、操作性が一層良好になる。
更に、インパクトドライバ４０１の状態切替ボタン４４２は、本体部４０４の下部に設けられている。よって、状態切替ボタン４４２がハンドル部６の隣接箇所に配置され、ハンドル部６を保持しながらの状態切替ボタン４４２の操作が、より一層容易である。
【００４８】
尚、上記第４形態は、第１形態ないし第３形態と同様の変更例を適宜有する。
例えば、第４形態において、第２形態のようにライトを備え、又切替受付モードの変更ないしライト点灯状態の切替や回転方向状態の切替が行われても良い。
更に、状態変更操作部は、本体部の左側に設けられても良いし、ハンドル部の上端部側方に設けられても良い。
第４形態において、第１形態や第３形態ないしその変更例等の状態切替ボタンが併設されても良い。１個の状態切替発信部に複数の状態切替ボタンが設けられても良い。
【符号の説明】
【００４９】
１，２０１，３０１，４０１・・インパクトドライバ（電動工具）、４，２０４，３０４，４０４・・本体部、６・・ハンドル部、７・・メインスイッチ、１４０，２４０，３４０，４４０・・状態変更操作部、１４２，２４２，３４２，４４２・・状態切替ボタン（状態切替スイッチ）、２１０・・ライト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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