(57)【要約】【課題】密着連結器などの構造体の操作に用いられる操作レバーを側面に有する各種の構造体の操作レバーを作業性良く、しかも小さい力で容易に回転させて構造体を操作することができる操作レバー回転治具を提供する。【解決手段】操作レバー回転治具は、水平面内または水平面に対して傾斜した平面内で所定の点の周りに回転可能な棒状の操作レバー（１０５）を側面にこの側面から突出した状態で有する構造体の操作レバー（１０５）を回転させるためのものであり、柄（１０）と、柄（１０）の一端側に設けられた作用体（２０）とを有する。作用体（２０）は、操作レバー（１０５）と係合する係合部（２４）を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平面内または水平面に対して傾斜した平面内で所定の点の周りに回転可能な棒状の操作レバーを側面にこの側面から突出した状態で有する構造体の上記操作レバーを回転させるための操作レバー回転治具であって、
柄と、
上記柄の一端に設けられた作用体とを有し、
上記作用体は、
上記操作レバーと係合する係合部を有することを特徴とする操作レバー回転治具。
【請求項２】
上記作用体は上記柄と上記作用体とにより形成される平面内で上記柄の片側に張り出して設けられていることを特徴とする請求項１記載の操作レバー回転治具。
【請求項３】
上記作用体は、上記柄と上記作用体とにより形成される平面に平行な互いに対向した２枚の板を有し、これらの２枚の板の間に上記係合部を有することを特徴とする請求項２記載の操作レバー回転治具。
【請求項４】
上記２枚の板を互いに連結するように棒状部材が設けられ、この棒状部材が上記係合部を構成し、この棒状部材と上記柄との間に上記操作レバーが挿入される空間が形成されていることを特徴とする請求項３記載の操作レバー回転治具。
【請求項５】
上記棒状部材は円柱、楕円柱、多角柱または管からなることを特徴とする請求項４記載の操作レバー回転治具。
【請求項６】
上記作用体は上記柄と上記作用体とにより形成される平面内で四角形状の形状を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の操作レバー回転治具。
【請求項７】
上記作用体の上記柄の他端と反対側の部分に上記２枚の板を互いに連結するように軸が設けられ、上記２枚の板の間にこの軸の周りに回転可能にローラーが取り付けられ、このローラーの一部は上記作用体から上記柄と反対側にはみ出ていることを特徴とする請求項３〜６のいずれか一項記載の操作レバー回転治具。
【請求項８】
上記作用体は上記２枚の板の間に上記操作レバーの挿入を制限するストッパーを有することを特徴とする請求項３〜７のいずれか一項記載の操作レバー回転治具。
【請求項９】
上記柄は、上記柄の他端側の直線状の第１部分と、この第１部分に対して上記作用体側に傾斜した直線状の第２部分と、この第２部分に対して上記第１部分と反対側に傾斜した第３部分とからなり、上記第３部分に上記作用体が設けられていることを特徴とする請求項２〜８のいずれか一項記載の操作レバー回転治具。
【請求項１０】
上記構造体は鉄道の車両を連結する密着連結器であり、上記操作レバーはこの密着連結器の側面に設けられた開放レバーであることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項記載の操作レバー回転治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は操作レバー回転治具に関し、各種の機器や装置などの構造体の操作用の操作レバー、例えば、列車の車両の連結に用いられる密着連結器の開放レバーの回転に用いて好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
列車の車両の連結に用いられる連結器としては種々のものがあるが、このうち密着連結器は、主として電車の車両の連結に用いられる。密着連結器は連結・開放（分割）が比較的容易であるだけでなく、連結器同士が隙間なく密着するため、発車時の衝動が少なく乗り心地が良いという利点を有する。
【０００３】
密着連結器の一例を図９ＡおよびＢに示す。ここで、図９Ａは斜視図、図９Ｂは図９Ａに示す密着連結器を上下方向に二分する平面に沿っての断面図である。図９ＡおよびＢに示すように、この密着連結器１００は、先端部が四角錐状の凸部からなる突起１０１と、この密着連結器１００と連結される他の密着連結器１００の突起１０１が挿入される凹部からなる突起挿入部１０２と、突起１０１に形成された錠室１０３と、この錠室１０３内で回転する半円柱状の錠１０４と、この錠１０４と一体に形成された開放レバー１０５とを備えている。開放レバー１０５と密着連結器１００の外壁との間にはコイルばね１０６が取り付けられており、このコイルばね１０６により開放レバー１０５に常に錠１０４を閉じる方向の力（図９Ｂ中、時計方向の力）（付勢力）が加わるようになっている。密着連結器１００は前面に平坦な連結面１０７を有する。この密着連結器１００は、図９Ａに示すように、互いに十字状に一体に設けられた継手２０１、２０２からなる十字継手２００により、図示省略した車体の端部に取り付けられる。すなわち、車体の端部に鉛直方向の軸２０３を用いて十字継手２００の継手２０１が取り付けられるとともに、密着連結器１００のアーム部１０８の端部が水平方向の軸２０４により十字継手２００の継手２０２に取り付けられる。この結果、密着連結器１００は、軸２０３、２０４の周りにそれぞれ回転可能になっている。
【０００４】
この密着連結器１００の連結方法について図１０Ａ、ＢおよびＣを参照して説明する。図１０Ａに示すように、互いに連結しようとする２台の車両がそれぞれ密着連結器１００ａ、１００ｂを有し、密着連結器１００ａを有する車両が停車しており、密着連結器１００ｂを有する車両が走行しながら密着連結器１００ａを有する車両と連結する場合を考える。密着連結器１００ａ、１００ｂの連結前の状態では、コイルばね１０６による付勢力により開放レバー１０５が時計方向に付勢されており、この状態では、錠１０４の平坦面が、線路方向を含む鉛直面に対して約４５°の回転角度となっている。次に、図１０Ｂに示すように、密着連結器１００ｂを有する車両が密着連結器１００ａを有する車両に十分に接近すると、密着連結器１００ａの突起１０１が密着連結器１００ｂの突起挿入部１０２に挿入されると同時に、密着連結器１００ｂの突起１０１が密着連結器１００ａの突起挿入部１０２に挿入される。この際、密着連結器１００ａの突起１０１が密着連結器１００ｂの錠１０４の平坦面と接触して力が加わることにより錠１０４はコイルばね１０６による付勢力に抗して反時計方向に回転して錠１０４の平坦面が約０°の回転角度になると同時に、密着連結器１００ｂの突起１０１が密着連結器１００ａの錠１０４の平坦面と接触して力が加わることにより錠１０４はコイルばね１０６による付勢力に抗して反時計方向に回転して錠１０４の平坦面が約０°の回転角度になる。その結果、密着連結器１００ａの錠１０４の平坦面と密着連結器１００ｂの錠１０４の平坦面とが互いに徐々に接合する。この際、錠１０４と一体になった開放レバー１０５も反時計方向に回転する。この状態ではコイルばね１０６が最も伸びる。次に、図１０Ｃに示すように、密着連結器１００ｂを有する車両が密着連結器１００ａを有する車両にさらに接近すると、密着連結器１００ａの連結面１０７と密着連結器１００ｂの連結面１０７とが互いに接合する。同時に、密着連結器１００ａの錠１０４の平坦面と密着連結器１００ｂの錠１０４の平坦面とが完全に接合する。すると、コイルばね１０６による付勢力によって錠１０４と一体になって開放レバー１０５が時計方向に回転し、コイルばね１０６は伸びる前の状態に戻る。そして、密着連結器１００ａ、１００ｂの錠１０４の平坦面は約４５°の回転角度になり、密着連結器１００ａの錠室１０３に密着連結器１００ｂの錠１０４が嵌合すると同時に、密着連結器１００ｂの錠室１０３に密着連結器１００ａの錠１０４が嵌合する。その結果、密着連結器１００ａの錠１０４の平坦面と密着連結器１００ｂの錠１０４の平坦面とが密着する。こうして、密着連結器１００ａと密着連結器１００ｂとが連結状態となる。
【０００５】
図１０Ｃに示す密着連結器１００ａ、１００ｂの連結状態から図１０Ａに示す開放状態に切り替えるためには、密着連結器１００ａ、１００ｂのいずれか一方の開放レバー１０５をコイルばね１０６による付勢力に抗して反時計方向に回転させることで、密着連結器１００ａの錠１０４の平坦面と密着連結器１００ｂの錠１０４の平坦面とをそれぞれ約０°の回転角度にし、これによって密着連結器１００ａの錠１０４を錠室１０３から抜き出すとともに、密着連結器１００ｂの錠１０４を錠室１０３から抜き出す。こうして、密着連結器１００ａ、１００ｂの錠室１０３と錠１０４との嵌合状態が解除され、密着連結器１００ａ、１００ｂが図１０Ａに示す開放状態となる。
【０００６】
従来、この密着連結器１００の開放レバー１０５の回転には、図１１ＡおよびＢに示すような開放レバー回転治具３００が用いられている。ここで、図１１Ａは正面図、図１１Ｂは側面図である。図１１ＡおよびＢに示すように、この開放レバー回転治具３００は、柄３０１とこの柄３０１の一端に設けられた作用体３０２とからなり、作用体３０２はほぼ三日月状に湾曲した形状を有する平板からなる。作用体３０２の柄３０１側の部分には、開放レバー１０５を係合するための凹部からなる係合部３０２ａが設けられている。作用体３０２には、軽量化のために複数の穴３０２ｂが設けられている。図１２ＡおよびＢは、この開放レバー回転治具３００を用いて実際に開放レバー１０５を回転させる様子を示す。図１２ＡおよびＢに示すように、操作者が開放レバー回転治具３００の柄３０１を手で持ち、平板からなる作用体３０２がほぼ鉛直面内に位置するように保持し、作用体３０２の係合部３０２ａを開放レバー１０５に当たるまで下から近づけて係合した後、柄３０１に作用体３０２と密着連結器１００の側面との接触点を支点として回転方向の力を加えることで開放レバー１０５を外側に回転させる。このときの開放レバー１０５に加わる力の方向を図１３に示す。
【０００７】
なお、梃子の原理を利用した治具として、Ｕ字溝ふたあげ（特許文献１）、マンホール蓋用かぎ（特許文献２）、足車ジャッキ（特許文献３）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開昭６２−１０３８９２号公報
【特許文献２】特開昭５８−１７３２２７号公報
【特許文献３】実開昭５６−１００５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上述の従来の開放レバー回転治具３００は、鉛直方向に操作するため、水平面内において開放レバー１０５に垂直方向に力を加えることが難しく、力の利用効率が悪いだけでなく、開放レバー１０５に力を加える際に車体にぶつかってしまうおそれがあるため作業性が悪く、また、実際には密着連結器１００には幌が取り付けられているためさらに作業性が悪い。また、車体や幌にぶつかってしまうおそれがあるため、開放レバー回転治具３００の柄３０１を長くすることができないことから、開放レバー１０５の回転に大きな力が必要となる。また、作業性が悪いために開放レバー回転治具３００の操作を力任せで行ってしまいやすく、開放レバー１０５に近接する車両部品を破損させてしまうことがあった。さらにまた、降雪地域の路線を走行する列車の車両では、開放レバー１０５の可動部を覆うように防雪カバーが取り付けられるため、開放レバー回転治具３００がぶつかって防雪カバーを傷つけてしまうことがあった。
【００１０】
そこで、この発明が解決しようとする課題は、密着連結器の開放レバーを作業性良く、しかも小さい力で容易に回転させて密着連結器を開放することができ、しかもその際に車体や幌にぶつかったりすることもなく、車両部品を破損させることもなく、密着連結器に防雪カバーが取り付けられる場合もその防雪カバーを傷つけることもない開放レバー回転治具を提供することである。
【００１１】
この発明が解決しようとする課題は、より一般的には、密着連結器だけでなく、何らかの構造体の操作に用いられる操作レバーを側面に有する各種の構造体の操作レバーを作業性良く、しかも小さい力で容易に回転させて構造体を操作することができる操作レバー回転治具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、この発明は、
水平面内または水平面に対して傾斜した平面内で所定の点の周りに回転可能な棒状の操作レバーを側面にこの側面から突出した状態で有する構造体の上記操作レバーを回転させるための操作レバー回転治具であって、
柄と、
上記柄の一端側に設けられた作用体とを有し、
上記作用体は、
上記操作レバーと係合する係合部を有することを特徴とするものである。
【００１３】
ここで、「水平面に対して傾斜した平面」とは、鉛直面を含まず、水平面に対して０°より大きく、９０°未満の角度傾斜した平面を意味し、傾斜角度は特に限定されないが、一般的には０°より大きく、６０°以下である。
【００１４】
作用体は、例えば、柄と作用体とにより形成される平面内で柄の片側に張り出して設けられるが、これに限定されるものではない。また、作用体は、例えば、柄と作用体とにより形成される平面に平行な互いに対向した２枚の板を有し、これらの２枚の板の間に操作レバーと係合する係合部を有する。この場合、例えば、これらの２枚の板を互いに連結するように棒状部材が設けられ、この棒状部材が係合部を構成し、この棒状部材と柄との間に操作レバーが挿入される空間が形成される。棒状部材は、典型的には、円柱、楕円柱、多角柱、管などからなるが、これに限定されるものではない。作用体は、例えば、柄と作用体とにより形成される平面内で四角形状の形状を有するが、これに限定されるものではない。さらに、例えば、作用体の、柄の他端と反対側の部分に上記の２枚の板を互いに連結するように軸が設けられ、これらの２枚の板の間にこの軸の周りに回転可能にローラーが取り付けられ、このローラーの一部は作用体から柄と反対側にはみ出ている。このように作用体にローラーを取り付けることにより、操作レバー回転治具により操作レバーを回転させる際に作用体を構造体の側面上を移動させるときの抵抗が大幅に低減することから、操作レバー回転治具の操作に必要な力を小さくすることができる。好適には、作用体は、上記の２枚の板の間に操作レバーの挿入を制限するストッパーを有する。柄の形状や大きさなどは、操作レバー回転治具の取り扱いやすさや力の入れやすさなどを考慮して適宜設計されるが、一例を挙げると、柄の他端側の直線状の第１部分と、この第１部分に対して作用体側に傾斜した直線状の第２部分と、この第２部分に対して第１部分と反対側に傾斜した第３部分とからなり、これらの第１部分、第２部分および第３部分は典型的には一つの平面内に位置する。構造体は、操作レバーにより何らかの動作制御を行うものである限り、特に限定されないが、一例を挙げると、鉄道の列車の車両を連結する密着連結器であり、操作レバーはこの密着連結器の側面から突出した状態で設けられた開放レバーである。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、操作者が操作レバー回転治具を水平面内または水平面に対して傾斜した平面内に保った状態で柄の他端を手で持ち、構造体の側面から突出した棒状の操作レバーを作用体の係合部に係合させ、その状態で作用体を構造体の側面に接触させ、接触を保った状態で柄の他端を構造体の側面から離れる方向に移動させることにより、操作レバーに対して回転力を与えることができ、操作レバーを水平面内または水平面に対して傾斜した平面内で回転させることができる。この場合、操作レバーを作業性良く容易に回転させることができ、しかもその際に周囲の構造体にぶつかったりすることもなく、近接部品などを破損させることもない。また、周囲の構造体にぶつかったりすることがないため、操作レバー回転治具の柄を十分に長くすることができることから、操作レバーを小さい力で回転させることができる。特に、構造体が列車の車両の連結に用いられる密着連結器である場合には、密着連結器の開放レバーを作業性良く、しかも小さい力で容易に回転させて密着連結器を開放することができ、その際に車体や幌にぶつかったりすることもなく、車両部品を破損させることもなく、密着連結器に防雪カバーが取り付けられる場合もその防雪カバーを傷つけることもない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の一実施の形態による開放レバー回転治具を示す上面図および正面図である。
【図２】この発明の一実施の形態による開放レバー回転治具を示す左側面図およびこの開放レバーの作用体の前面の板を取り外した状態を示す正面図である。
【図３】この発明の一実施の形態による開放レバー回転治具の製作例を示す図面代用写真である。
【図４】この発明の一実施の形態による開放レバー回転治具を用いて密着連結器を開放する方法を説明するための平面図である。
【図５】この発明の一実施の形態による開放レバー回転治具を用いて密着連結器を開放する方法を説明するための平面図である。
【図６】この発明の一実施の形態による開放レバー回転治具を用いて密着連結器を開放する方法を説明するための平面図である。
【図７】この発明の一実施の形態による開放レバー回転治具を用いて密着連結器を開放する方法を説明するための平面図である。
【図８】図３に示す開放レバー回転治具を用いて密着連結器を開放する様子を示す図面代用写真である。
【図９】現在使用されている密着連結器の一例を示す斜視図および断面図である。
【図１０】図９Ａに示す密着連結器を開放する方法を説明するための断面図である。
【図１１】図９Ａに示す密着連結器を開放するために用いられる従来の開放レバー回転治具を示す正面図および側面図である。
【図１２】図１１に示す従来の開放レバー回転治具を示す図面代用写真である。
【図１３】図１１に示す従来の開放レバー回転治具により開放レバーを回転させる時に開放レバーに加わる力を説明するための平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、発明を実施するための形態（以下「実施の形態」という。）について説明する。
【００１８】
〈一実施の形態〉
［開放レバー回転治具］
この開放レバー回転治具は密着連結器の開放レバーの回転に用いられるものである。
【００１９】
図１ＡおよびＢならびに図２Ａはこの開放レバー回転治具を示す。ここで、図１Ａは平面図、図１Ｂは正面図、図２Ａは側面図である。また、図２Ｂはこの開放レバー回転治具の作用体の手前側の板（後述の板２１）を取り外した状態を示す。
【００２０】
図１ＡおよびＢならびに図２ＡおよびＢに示すように、開放レバー回転治具１は、柄１０と、この柄１０の一端側に設けられた作用体２０とからなる。柄１０は、他端側から順に、直線状の第１部分１１、この第１部分１１に対して角度θ1 折れ曲がった直線状の第２部分１２およびこの第２部分１２に対して第１部分１１と反対側に角度θ2 折れ曲がった直線状の第３部分１３からなる。図１Ｂにはθ2 ＜θ1 の場合が示されているが、これに限定されるものではなく、θ2 ≧θ1 であってもよい。例えば、θ1 は２０°以上４０°以下、典型的には２５°以上３５°以下、例えば３０°、θ2 は１５°以上３５°以下、典型的には２０°以上３０°以下、例えば２５°である。これらの第１部分１１、第２部分１２および第３部分１３は一つの平面内に位置している。第１部分１１と第２部分１２との境界部は円弧状に滑らかに湾曲している。同様に、第２部分１２と第３部分１３との境界部も円弧状に滑らかに湾曲している。ここで、第１部分１１および第２部分１２は円筒状の形状を有する。第３部分１３のうち第２部分１２側の一部は円筒状の形状を有し、第３部分１３のうち残りの部分は円筒を偏平に潰すことにより形成されたトラック状の断面形状および互いに平行な側面１３ａ、１３ｂを有するものからなる。これらの側面１３ａ、１３ｂは、第１部分１１、第２部分１２および第３部分１３が形成する平面に平行である。第１部分１１の端面にはこの第１部分１１を操作者が手で握ったときに手が第１部分１１から滑って離れてしまうのを防止するための滑り止め１４が設けられている。この滑り止め１４は、第１部分１１の直径と同じ幅で第１部分１１の直径より大きい長さのトラック状の平面形状を有する平板からなり、第１部分１１、第２部分１２および第３部分１３が形成する平面内で第１部分１１に対して第２部分１２側に張り出すように設けられている。第３部分１３の端面はこの第３部分１３の中心軸に対して例えば７０°以上８０°以下程度傾斜しているが、これに限定されるものではなく、例えばこの第３部分１３の中心軸に対して垂直であってもよい。
【００２１】
作用体２０は、第１部分１１、第２部分１２および第３部分１３が形成する平面内で、第３部分１３に対して第１部分１１と反対側に張り出すように設けられている。作用体２０は、互いに平行に対向する二枚の板２１、２２を有し、これらの板２１、２２がそれぞれ、第３部分１３の側面１３ａ、１３ｂに溶接などにより固定されている。図１Ｂに示す例では、板２１、２２は、第３部分１３の中心軸に平行な辺Ｓ1 とこの辺Ｓ1 にほぼ垂直な辺Ｓ2 と辺Ｓ1 に対向し、辺Ｓ1 に対して第３部分１３の先端に向かって辺Ｓ1 に近づくように徐々に傾斜した辺Ｓ3 と辺Ｓ2 に対して第３部分１３から離れる方向に向かって辺Ｓ2 に近づくように徐々に傾斜した辺Ｓ4 とからなる四角形状の平面形状を有するが、これに限定されるものではない。辺Ｓ1 と辺Ｓ2 との間の角部、辺Ｓ2 と辺Ｓ3 との間の角部および辺Ｓ3 と辺Ｓ4 との間の角部はそれぞれ丸まっている。板２１、２２は、辺Ｓ1 側の所定部分で第３部分１３の側面１３ａ、１３ｂに固定されている。板２１、２２の、辺Ｓ3 と辺Ｓ4 との間の角部の近傍に、これらの板２１、２２の間に大部分が挟まれ、辺Ｓ3 と辺Ｓ4 との間の角部の外側に一部がはみ出た状態でローラー２３が設けられている。このローラー２３の回転軸２３ａの両端部は、板２１、２２に設けられた穴に回転自在に通されている。ローラー２３の、第３部分１３の中心軸から最も離れた点（図１Ｂにおけるローラー２３の最上点）と板２１、２２の辺Ｓ3 の、第３部分１３の中心軸から最も離れた点（図１Ｂにおける板２１、２２の最上点）とを結ぶ直線は第３部分１３の中心軸とほぼ平行になっている。言い換えると、第３部分１３の中心軸からローラー２３の最上点までの距離と、第３部分１３の中心軸から板２１、２２の最上点までの距離とは互いにほぼ等しい。板２１、２２の、辺Ｓ2 と辺Ｓ3 との間の角部の近傍に、これらの板２１、２２に設けられた穴を円柱状の棒状部材２４が貫通しており、この棒状部材２４の両端部２４ａ、２４ｂがかしめられてこれらの板２１、２２が互いに連結固定されている。さらに、板２１、２２の間には、板２１、２２の間の間隔と同じ幅の細長い平板をほぼＬ字状に折り曲げた形状を有するストッパー２５が設けられている。より詳細には、ストッパー２５は、辺Ｓ3 に平行な第１部分２５ａとこの第１部分２５ａに対して直角に折れ曲がった第２部分２５ｂとこの第２部分２５ｂに対して第１部分２５ａと反対側に折れ曲がった第３部分２５ｃとからなり、第３部分２５ｃは柄１０の第３部分１３に到達している。板２１、２２の間の空間のうち、棒状部材２４とストッパー２５の第２部分２５ｂおよび第３部分２５ｃと辺Ｓ2 と柄１０の第３部分１３とにより囲まれる部分が、この開放レバー回転治具１を用いて密着連結器１００の開放レバー１０５（図１Ｂ中、一点鎖線で示す）を回転させる際にこの開放レバー１０５の先端部が挿入される空間２６となる。ストッパー２５はこの際に開放レバー１０５の先端部の移動を規制して作用体２０の内部に入りすぎないようにする役割を果たす。板２１、２２の辺Ｓ2 側の所定部分は第３部分１３の側面１３ａ、１３ｂから離れる方向に折れ曲がっており、ガイド部２１ａ、２２ａを形成している。ガイド部２１ａ、２２ａは、この開放レバー回転治具１を用いて密着連結器１００の開放レバー１０５を回転させるためにこの開放レバー１０５の先端部が空間２６に挿入される際にその先端部をガイドし、空間２６に挿入されやすくするためのものである。板２１、２２の中央部には、この開放レバー回転治具１の軽量化のために、円形の穴２１ａ、２２ａが設けられている。
【００２２】
この開放レバー回転治具１の各部の材質は必要に応じて選ばれるが、例えば構造用鋼である。また、この開放レバー回転治具１の各部の寸法は、必要に応じて選ばれるが、一例を挙げると、全長が７９０ｍｍ、柄１０の外径は２８ｍｍ、柄１０の第１部分１１の長さは約２１０ｍｍ、第２部分１２の長さは約１９０ｍｍ、第３部分１３の長さは約４６０ｍｍ、θ1 ＝３０°、θ2 ＝２５°、作用体２０の全長（最長部の長さ）は約２２０ｍｍ、側面１３ａ、１３ｂの下端からローラー２３の最上点までの長さは約１０３ｍｍ、ローラー２３の直径は約６３ｍｍ、棒状部材２４の直径は約１６ｍｍ、棒状部材２４と第３部分１３との間の距離は約４２ｍｍ、板２１、２２の辺Ｓ2 とストッパー２５の第２部分２５ｂとの間の距離は約８５ｍｍである。
【００２３】
実際に製作された開放レバー回転治具１の一例を図３ＡおよびＢに示す。図３Ａは開放レバー回転治具１を正面から見た写真、図３Ｂは開放レバー回転治具１の上側から作用体２０を拡大して見た写真である。
【００２４】
［開放レバー回転治具１の使用方法］
この開放レバー回転治具１を用いて密着連結器１００の開放レバー１０５を回転して開放する方法について説明する。
【００２５】
図４に示すように、操作者が開放レバー回転治具１の柄１０の第１部分１１を手（図示せず）で持ち、開放レバー回転治具１を連結状態の密着連結器１００の側面から突出した開放レバー１０５とほぼ同じ高さでほぼ水平面内または水平面に対して傾斜した平面内に保った状態で、作用体２０が開放レバー１０５の前方に来るように開放レバー回転治具１を移動させ、作用体２０のローラー２３を密着連結器１００の側面に接触させる。
【００２６】
次に、図５に示すように、開放レバー回転治具１をほぼ水平面内または水平面に対して傾斜した平面内に保った状態で作用体２０のローラー２３を密着連結器１００の側面上で回転させながら手前（開放レバー１０５側）に少し引き、作用体２０の空間２６に開放レバー１０５の先端部が入るようにする。このとき、開放レバー１０５の先端部は、作用体２０に設けられたストッパー２５の第２部分２５ｂおよび第３部分２５ｃより奥には入らない。この後、作用体２０のローラー２３を密着連結器１００の側面に接触させたまま、開放レバー回転治具１をほぼ水平面内または水平面に対して傾斜した平面内に保った状態で密着連結器１００の側面から離れる方向に少し回転させ、開放レバー１０５の先端部を作用体２０の棒状部材２４に係合させる。
【００２７】
次に、図６に示すように、開放レバー回転治具１をほぼ水平面内または水平面に対して傾斜した平面内に保った状態で、作用体２０のローラー２３を密着連結器１００の側面に接触させたまま、ローラー２３を支点として密着連結器１００の側面から離れる方向に回転させる。このとき、作用体２０の棒状部材２４に係合している開放レバー１０５の先端部に矢印で示すような開放レバー１０５に対してほぼ垂直方向の力が加わることにより開放レバー１０５が反時計方向に回転する。
【００２８】
図７に示すように、開放レバー回転治具１をさらに回転させることにより、開放レバー１０５を反時計方向に回転させて密着連結器１００を開放する。
【００２９】
こうして密着連結器１００を開放した後には、開放レバー回転治具１を前方に少し移動させることにより開放レバー１０５の先端部を作用体２０の空間２６から引き出し、開放レバー回転治具１を密着連結器１００から取り外す。
【００３０】
図８は図３ＡおよびＢに示す開放レバー回転治具１を用いて実際に密着連結器１００の開放レバー１０５を回転させる様子を示す写真である。
【００３１】
以上のように、この一実施の形態によれば、開放レバー回転治具１を柄１０と作用体２０とにより構成し、作用体２０に開放レバー１０５の先端部が入る空間２６およびこの空間２６内で開放レバー１０５の先端部を係合させるための棒状部材２４を設けていることにより、操作者が開放レバー回転治具１を水平面内または水平面に対して傾斜した平面内に保った状態で柄１０の第１部分１１を手で持ち、開放レバー１０５を作用体２０の棒状部材２４に係合させ、その状態で作用体２０を密着連結器１００の側面に接触させ、接触を保った状態で柄１０の第１部分１１を密着連結器１００の側面から離れる方向に移動させることにより、開放レバー１０５に対してこの開放レバー１０５に対してほぼ垂直方向の回転力を与えることができ、開放レバー１０５を水平面内または水平面に対して傾斜した平面内で容易に回転させることができる。この場合、柄１０を十分に長くすることができるため、梃子の原理により、開放レバー１０５を作業性良く小さい力で容易に回転させることができ、しかもその際に車体や幌にぶつかったりすることもなく、車両部品を破損させることもなく、密着連結器１００に防雪カバーが取り付けられるような場合もその防雪カバーを傷つけることもない。
【００３２】
以上、この発明の実施の形態について具体的に説明したが、この発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、この発明の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。例えば、上述の実施の形態において挙げた数値、構造、構成、機能、材料などはあくまでも例に過ぎず、必要に応じてこれらと異なる数値、構造、構成、機能、材料などを用いてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１…開放レバー回転治具、１０…柄、１１…第１部分、１２…第２部分、１３…第３部分、１４…滑り止め、２０…作用体、２１、２２…板、２１ａ、２２ａ…ガイド部、２３…ローラー、２４…棒状部材、２５…ストッパー、１００…密着連結器、１０５…開放レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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