(57)【要約】【課題】搬送時に運搬物をトラック荷台上に安定して支持できると共に、外力が与えられてもその外力による影響を受けずに運搬物を荷下ろしして走行できるようにする。【解決手段】本発明に係る運搬台車の車輪部３は、運搬物を支持する支持部材２の裏面側に配置されキャスター４が取り付けられて昇降可能なベース部５を有し、ベース部５に固定されており、支持部材２に形成された貫通穴１０に挿入されて支持部材２の上方に向って突出したねじ棒６と、ねじ棒６に螺合する六角ナット７と、車輪部３のキャスター４が支持部材２の内部に収納されて走行不能な状態にあって、ベース部５の水平方向の動きを規制する第１規制部と、車輪部３のキャスター４が支持部材２から下方に突出して走行可能な状態にあって、ベース部５の水平方向の動きを規制する第２規制部とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部の上部に支持された運搬物を、前記支持部に対して収納可能に、及び前記支持部から突出可能に設けられた車輪部のキャスターの転動により運搬する運搬台車であって、
前記車輪部は、前記支持部の裏面側に配置され前記キャスターが取り付けられて昇降可能なベース部を有し、
前記ベース部に固定されており、前記支持部に形成された貫通穴に挿入されて前記支持部の上方に向って突出したねじ棒と、
前記ねじ棒に螺合するねじを有し、回転可能に設けられて前記ベース部を前記支持部に固定する回転体と、
前記車輪部の前記キャスターが前記支持部の内部に収納されて走行不能な状態にあって、前記ベース部の水平方向の動きを規制する第１規制部と、
前記車輪部の前記キャスターが前記支持部から下方に突出して走行可能な状態にあって、前記ベース部の水平方向の動きを規制する第２規制部とを備えることを特徴とする運搬台車。
【請求項２】
請求項１に記載の運搬台車であって、
前記支持部は、それぞれ断面が略Ｃ字状で下側に開放部を有しており、互いに対向して配置された長尺の一対の支持部材から成ることを特徴とする運搬台車。
【請求項３】
請求項２に記載の運搬台車であって、
前記第１規制部は、前記ベース部の両側部を形成し上方に向って突出形成された一対の立ち上がり部と、前記支持部材の上部に形成されて一対の前記立ち上がり部のそれぞれが挿入される一対の切り欠き穴とから成ることを特徴とする運搬台車。
【請求項４】
請求項３に記載の運搬台車であって、
前記第２規制部は、前記支持部材の両側部の下端にそれぞれ形成された一対の切り欠き溝と、前記切り欠き溝に挿入されて係合する前記ベース部の前記立ち上がり部とから成ることを特徴とする運搬台車。
【請求項５】
請求項４に記載の運搬台車であって、
一対の前記切り欠き穴のそれぞれは、前記支持部材の短手方向に延設形成され、一対の前記切り欠き穴のそれぞれ互いに離れる側の壁面を構成する外壁面間の寸法と、一対の前記立ち上がり部のそれぞれ互いに離れる側の側面を構成する外側面間の寸法とは略同寸法に設定されており、
前記切り欠き穴の長さ寸法と、前記立ち上がり部の立ち上がり方向と直交する水平面内の寸法である幅寸法とは略同寸法に設定されており、
一対の前記切り欠き溝のそれぞれは、前記支持部材の長手方向に延設形成され、前記切り欠き溝の長さ寸法と、前記立ち上がり部の幅寸法とは略同寸法に設定されていることを特徴とする運搬台車。
【請求項６】
請求項５に記載の運搬台車であって、
前記運搬物は、エレベーターに備えられる大型構造物から成り、
前記車輪部は、一対の前記支持部材の長手方向の両端部の近傍にそれぞれ配置されていることを特徴とする運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大型構造物等を運搬する運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
運搬物のトラックによる搬送、トラックからの荷下ろし、及び荷下ろし後の走行に際しての利便性を考慮して、従来、「キャスター収納可能な重量物用筐体」が特許文献１に開示されている。この従来技術は、運搬物が載置され、前後左右の４箇所に配置された４つのキャスターが設けられた内台と、内台の両側部に対向して設けられた一対のガイドレールとを備えている。内台の両側部には軸が設けられており、ガイドレールのそれぞれには前述の軸が移動可能に挿入されＬ字を形成するＬ型軸受孔が設けられている。
【０００３】
トラックによる運搬物の搬送時には、ガイドレールのＬ型軸受孔の最上位置に軸が位置し、この軸の位置に応じて内台が高い位置に保たれ、キャスターの下端がガイドレールの下端よりも高く保たれる。したがって、トラックの荷台にガイドレールが当接し、キャスターは荷台と接触しないように収納された状態に保たれる。この状態で内台上の運搬物は、搬送される。
【０００４】
また、トラックからの荷下ろしに際しては、内台の両側部に設けた軸をガイドレールのＬ型軸穴のＬ字に沿って下降させ、低い位置に軸が位置するように保たれる。この軸の下降に伴って内台が下降して、キャスターがガイドレールから下方に突出する。したがって、荷下ろし後はキャスターの転動により内台に載置された運搬物を目標場所まで走行させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１６２０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示された従来技術では、内台上の運搬物の荷下ろし時あるいは走行時に、内台の軸に外力が与えられたときに、軸がＬ型軸受孔内を水平方向に移動してしまい、これに応じて内台及びキャスターが水平面内において変位する虞がある。このような変位を生じると、運搬物を安定して荷下ろしすることが、また円滑に走行させることが難しくなる。
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の目的は、トラックによる搬送時に運搬物を荷台上に安定して支持できると共に、外力が与えられてもその外力による影響を受けずに運搬物を荷下ろしして走行させることができる運搬台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係る運搬台車は、支持部の上部に支持された運搬物を、前記支持部に対して収納可能に、及び前記支持部から突出可能に設けられた車輪部のキャスターの転動により運搬する運搬台車であって、前記車輪部は、前記支持部の裏面側に配置され前記キャスターが取り付けられて昇降可能なベース部を有し、前記ベース部に固定されており、前記支持部に形成された貫通穴に挿入されて前記支持部の上方に向って突出したねじ棒と、前記ねじ棒に螺合するねじを有し、回転可能に設けられて前記ベース部を前記支持部に固定する回転体と、前記車輪部の前記キャスターが前記支持部の内部に収納されて走行不能な状態にあって、前記ベース部の水平方向の動きを規制する第１規制部と、前記車輪部の前記キャスターが前記支持部から下方に突出して走行可能な状態にあって、前記ベース部の水平方向の動きを規制する第２規制部とを備えることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る運搬台車によれば、従来におけるような外力によるキャスターの変位を抑制でき、運搬物の安定した荷下ろし及び円滑な走行を実現させることができる。前述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る運搬台車の第１実施形態を示す図で、走行時の状態を示す側面図である。
【図２】第１実施形態に備えられた支持部及び車輪部の走行時の状態を示す側面図である。
【図３】図２に示した支持部の平面図である。
【図４】第１実施形態に備えられた支持部及び車輪部のトラック搬送時の状態を示す側面図である。
【図５】図４に示した支持部の平面図である。
【図６】第１実施形態に係る運搬台車のトラック搬送時の状態を示す斜視図である。
【図７】第１実施形態に係る運搬台車の走行時の状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態を示す斜視図である。
【図９】本発明の第３実施形態を示す図で、支持部及び車輪部の走行時の状態を示す側面図である。
【図１０】図９に示した支持部の平面図である。
【図１１】本発明の第４実施形態を示す図で、支持部及び車輪部のトラック搬送時の状態を示す側面図である。
【図１２】本発明の第４実施形態を示す図で、支持部及び車輪部の走行時の状態を示す側面図である。
【図１３】図１１の要部拡大斜視図である。
【図１４】図１２の要部拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る運搬台車の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１に示すように、本発明の第１実施形態に係る運搬台車は、支持部の上部に支持された運搬物、例えばエレベーターに備えられる大型構造物である乗りかご床１等を運搬する運搬台車である。
【００１３】
図６及び図７に示すように、前述の支持部は、それぞれ断面が略Ｃ字状で下側に開放部を有しており、互いに対向して配置された長尺の一対の支持部材２から成っている。図１に示すように、支持部材２の上部２ａに形成した固定穴８に挿入したボルト９ａと、このボルト９ａに螺合するナット９ｂとによって、乗りかご床１は一対の支持部材２上に固定されている。
【００１４】
この第１実施形態は、支持部すなわち一対の支持部材２のそれぞれに対して収納可能に、及び一対の支持部材２のそれぞれの下方に突出可能に設けられた車輪部３のキャスター４の転動によって走行する。車輪部３は、一対の支持部材２の長手方向の両端部の近傍にそれぞれ配置されている。すなわち、車輪部３は合計４個設けられている。
【００１５】
図２〜図４に示すように、車輪部３は、支持部材２の裏面側に配置されキャスター４が取り付けられて昇降可能なベース部５を有している。キャスター４はベース部５を形成する部材に取り付けられた回転軸４ａによって回転自在に支持されている。
【００１６】
この第１実施形態は、ベース部５に固定されており、支持部材２に形成された貫通穴１０に挿入されて支持部材２の上方向に突出したねじ棒６を備えている。また、ねじ棒６に螺合するねじを内周面に有し、回転可能に設けられてベース部５を支持部材２に固定する回転体、例えば六角ナット７を備えている。
【００１７】
また、第１実施形態は、図４及び図５に示すように、車輪部３のキャスター４が支持部材２の内部に収納されて走行不能な状態にあって、ベース部５の水平方向の動きを規制する第１規制部を備えている。この第１規制部は、ベース部５の両側部を形成し上方に向って突出形成された一対の立ち上がり部５ａと、支持部材２の上部２ａに形成されて一対の立ち上がり部５ａのそれぞれが挿入される一対の切り欠き穴１１とから成っている。
【００１８】
また、第１実施形態は、図２及び図３に示すように、車輪部３のキャスター４が支持部材２から下方に突出して走行可能な状態にあって、ベース部５の水平方向の動きを規制する第２規制部を備えている。この第２規制部は、支持部材２の両方の側部２ｂの下端にそれぞれ形成された一対の切り欠き溝１２と、この切り欠き溝１２に挿入されて係合する前述したベース部５の立ち上がり部５ａとから成っている。
【００１９】
この第１実施形態は、乗りかご床１の搬送時には、図４に示すように、車輪部３のベース部５に設けられた立ち上がり部５ａが、支持部材２の上部２ａに形成された切り欠き穴１１に挿入されて、車輪部３のキャスター４が支持部材２の内部に収納される。この状態において、ねじ棒６に螺合する六角ナット７が締め付けられベース部５が支持部材２の上部２ａに締結されて、車輪部３が支持部材２に固定される。
【００２０】
トラックからの乗りかご床１の荷下ろし時、及び走行時には、六角ナット７を緩めてベース部５を下降させて、ベース部５の立ち上がり部５ａを支持部材２の切り欠き穴１１から離脱させ、図４及び図５に示す状態から９０度ベース部５を水平面内において回動させることが行われる。回動後にベース部５の立ち上がり部５ａを支持部材２の側部２ｂに形成された切り欠き溝１２に挿入し係合させる。これに伴って図２に示すように、車輪部３のキャスター４が支持部材２の側部２ｂから下方に突出する。この状態においてねじ棒６に螺合する六角ナット７が締め付けられて車輪部３が支持部材２に固定される。これにより走行が可能となる。
【００２１】
図３に示すように、一対の切り欠き穴１１のそれぞれは、支持部材２の短手方向に延設形成されている。一対の切り欠き穴１１のそれぞれ互いに離れる側の壁面を構成する外壁面間の寸法と、ベース部５の一対の立ち上がり部５ａのそれぞれ互いに離れる側の側面を構成する外側面間の寸法とは、略同寸法Ａに設定されている。
【００２２】
また、図５に示すように、切り欠き穴１１の長さ寸法と、ベース部５の立ち上がり部５ａの立ち上がり方向と直交する水平方向の寸法である幅寸法とは、略同寸法Ｂに設定されている。
【００２３】
図２に示すように、支持部材２の側部２ｂの下端に形成した一対の切り欠き溝１２のそれぞれは、支持部材２の長手方向に延設形成されている。切り欠き溝１２の長さ寸法と、ベース部５の立ち上がり部５ａの前述した幅寸法とは、略同寸法Ｂに設定されている。
【００２４】
この第１実施形態に係る運搬台車は、トラックによる乗りかご床１の搬送時に、図６に示すように、一対の支持部材２上に運搬物である乗りかご床１が載置され、乗りかご床１側に形成された固定穴と支持部材２の固定穴８とに挿入したボルト９ａと、このボルト９ａに螺合するナット９ｂとによって、乗りかご床１が一対の支持部材２上に固定される。
【００２５】
また、図４にも示すように、車輪部３のベース部５の一対の立ち上がり部５ａのそれぞれが支持部材２の上部２ａの一対の切り欠き穴１１のそれぞれに挿入されて、六角ナット７が締め付けられてベース部５が支持部材２の上部２ａに締結される。これに伴って、車輪部３のキャスター４が支持部材２の内部に収納される。したがって、乗りかご床１が固定された一対の支持部材２の側部２ｂの下端がトラックの荷台に当接した状態となる。この状態でトラックによる乗りかご床１の搬送が行われる。
【００２６】
また、トラックの荷台からの乗りかご床１の荷下ろし時、及び走行時には、ねじ棒６に螺合している六角ナット７が緩められてベース部５が下降する。この状態でベース部５を水平面内において９０度回転させ、ベース部５の一対の立ち上がり部５ａのそれぞれを支持部材２の側部２ｂの下端に設けられた切り欠き溝１２に挿入することが行われる。立ち上がり部５ａが切り欠き溝１２に係合した状態で六角ナット７が締め付けられる。これらにより図７に示すように、支持部材２の側部２ｂから下方に車輪部３のキャスター４が突出した状態で、車輪部３が支持部材２に固定される。これにより走行が可能となる。
【００２７】
このように構成した第１実施形態に係る運搬台車は、車輪部３のキャスター４が支持部材２の内部に収納されるトラックによる乗りかご床１の搬送時には、安定した乗りかご床１の搬送を実現できる。
【００２８】
すなわち、乗りかご床１の搬送時には、車輪部３のベース部５の立ち上がり部５ａが支持部材２の上部２ａに形成された切り欠き穴１１に挿入される。これにより、車輪部３が支持部材２に対して水平方向に動かないように保持される。また、ねじ棒６に螺合する六角ナット７によるベース部５の締結により、車輪部３が支持部材２に対して鉛直方向に動かないように保持される。これらによって、トラックの荷台上の乗りかご床１を安定して搬送することができる。
【００２９】
また、キャスター４を支持部材２から下方に突出させて行われるトラックの荷台からの乗りかご床１の荷下ろし時、及び目標場所までの走行時には、車輪部３のキャスター４に外力が与えられたとしてもその外力の影響を受けることがない。すなわち外力によるキャスター４の変位が抑制されて、円滑な走行を実現できる。
【００３０】
乗りかご床１を目標場所まで運搬する走行時には、ベース部５の立ち上がり部５ａが支持部材２の側部２ｂの下端に形成した切り欠き溝１２に挿入されて係合する。これにより、車輪部３が支持部材２に対して水平方向に動かないように保持される。また、ねじ棒６に螺合する六角ナット７による締結により、車輪部３が支持部材２に対して鉛直方向に動かないように保持される。これらによって、支持部材２上の乗りかご床１を目標場所まで円滑に走行させることができる。
【００３１】
図８に示す本発明の第２実施形態に係る運搬台車は、第１実施形態の構成に加えて、一対の支持部材２間の間隔を精度良く調整可能な間隔調整部を備えている。
【００３２】
この間隔調整部は、支持部材２の長手方向の一方の側端部側、及び他方の側端部側に設けられ、それぞれ対向する支持部材２に向って伸設された張り出し部材２０と、一対の支持部材２の一方に設けられた張り出し部材２０と一対の支持部材２の他方に設けられた張り出し部材２０とを連結する連結部材２１とを有している。
【００３３】
また、間隔調整部は、連結部材２１の側部に所定ピッチで形成された複数の穴２１ａと、張り出し部材２０の側部に形成されて連結部材２１の穴２１ａのいずれかの穴２１ａに適合する穴と、連結部材２１の穴２１ａ及び張り出し部材２０の穴に挿入されて、張り出し部材２０と連結部材２１とを固定するボルト２２とを有している。その他の構成は第１実施形態と同等である。
【００３４】
このように構成した第２実施形態は、第１実施形態と同等の作用効果が得られる他、対向する支持部材２間を乗りかご床１等の運搬物の形状寸法に最適な所定間隔に容易に、かつ、精度良く調整することができ、より安定性の高い運搬物の搬送及び走行を実現させることができる。
【００３５】
図９及び図１０に示す本発明の第３実施形態に係る運搬台車は、ねじ棒６に螺合する回転体として、第１実施形態に備えられた六角ナット７に代えて、回転工具を用いることなく直接に手操作による回転が可能な蝶ナットを備えている。その他の構成は第１実施形態と同等である。
【００３６】
このように構成した第３実施形態は、第１実施形態と同等の作用効果が得られる他、蝶ナット２５の手操作による回転を介して、車輪部３のキャスター４を支持部材２の内部へ簡単に収納させることができ、また、キャスター４を支持部材２から簡単に突出させることができる。これにより支持部材２上に固定された乗りかご床１等の運搬物のトラックへの積み込み作業、及び荷下ろし作業の能率向上に貢献する。
【００３７】
図１１〜図１４は、本発明の第４実施形態を示す図で、図１１は支持部及び車輪部のトラック搬送時の状態を示す側面図、図１２は支持部及び車輪部の走行時の状態を示す側面図、図１３は図１１の要部拡大斜視図、図１４は図１２の要部拡大斜視図である。
【００３８】
この第４実施形態は、図１１及び図１３に示すように、車輪部３のキャスター４が支持部材２の内部に収納されて走行不能な状態にあってベース部５の動きを規制する第１規制部の構成が、第１実施形態に備えられたものとは異なっている。第４実施形態に備えられた第１規制部は、支持部材２の上部２ａの裏面に設けられ下方に向って突出形成された一対の突起部２ｃと、ベース部５に形成され一対の突起部２ｃのそれぞれが挿入される一対の切り欠き穴５ｂとによって構成されている。
【００３９】
また、図１２及び図１４に示すように、キャスター４が支持部材２から下方に突出して走行可能な状態にあってベース部５の動きを規制する第２規制部の構成も、第１実施形態におけるものと異なっている。この第４実施形態に備えられた第２規制部は、支持部材２の側部２ｂの下端に形成した図１１及び図１３にも示す一対の突出部２ｄと、ベース部５に形成され一対の突出部２ｄのそれぞれが挿入される図１４に示す一対の切り欠き穴５ｃとによって構成されている。
【００４０】
また、図１１に示すように、キャスター４を支持部材２の内部に収納させたトラックによる運搬物の搬送時に、一対の支持部材２のそれぞれを安定してトラックの荷台上に搭載させるために、支持部材２の側部２ｂの下端の突出部２ｄの近傍位置に剛性の高い角筒部材３０を溶接部を介して固定してある。この角筒部材３０は１つの支持部材２に対して例えば２つ設けてある。角筒部材３０の高さ寸法は、突出部２ｄの高さ寸法よりも大きく設定されている。したがって、運搬物が固定された一対の支持部材２をトラックの荷台上に搭載する際には、角筒部材３０がトラックの荷台に当接する。突出部２ｄは、荷台に当接しないように保たれる。その他の構成は第１実施形態と同等である。
【００４１】
このように構成した第４実施形態は、キャスター４を支持部材２の内部に収納する際には、図１１及び図１３に示すように、支持部材２に設けられた突起部２ｃがベース部５に形成された切り欠き穴５ｃ内に挿入されて、第１実施形態と同様にベース部５が水平方向に動かないように保たれる。
【００４２】
また、キャスター４を支持部材２から下方に突出させる際には、図１２及び図１４に示すように、支持部材２に設けられた突出部２ｄがベース部５に形成された切り欠き穴５ｃに挿入されて、第１実施形態と同様にベース部５が水平方向に動かないように保たれる。これらにより、第４実施形態も前述した第１実施形態と略同等の作用効果が得られる。
【００４３】
なお、各部の構成は図示の実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１・・乗かご床（運搬物）、２・・支持部材（支持部）、２ａ・・上部、２ｂ・・側部、２ｃ・・突起部（第１規制部）、２ｄ・・突出部（第２規制部）、３・・車輪部、４・・キャスター、５・・ベース部、５ａ・・立ち上がり部（第１規制部）（第２規制部）、５ｂ・・切り欠き穴（第１規制部）、５ｃ・・切り欠き穴（第２規制部）、６・・ねじ棒、７・・六角ナット（回転体）、８・・固定穴、９ａ・・ボルト、９ｂ・・ナット、１０・・貫通穴、１１・・切り欠き穴（第１規制部）、１２・・切り欠き溝（第２規制部）、２０・・張り出し部材、２１・・連結部材、２１ａ・・穴、２２・・ボルト、２５・・蝶ナット（回転体）、３０・・角筒部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2018177150.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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