(57)【要約】【課題】構造もシンプルで、組立も容易であって、サンバイザ本体を車両のフロントガラスからサイドウィンドウ側に回動させた後に、より一層車両の前後方向へのステイに沿った前記サンバイザ本体の移動動作の際のガタツキを抑制すると共にこの移動動作の安定化に資すること。【解決手段】フックからカラー５を外してステイ４の縦軸部４Ｂを支点としてサンバイザ本体２を車両のサイドウィンドウ側に回動させ、その後前記ステイ４に沿って前記サンバイザ本体２を前記車両の前後方向に移動させる際に、可動体７の各支持部１６、１６の各挿通孔１６Ａ、１６Ａ内を摺動するガイド棒８のうち、空間Ｓ内に位置する部位に線接触して保持部１５方向へ押圧部１７が押圧付勢し、前述した移動に伴う前記サンバイザ本体２のガタツキを抑制する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体の一端側がステイを介して車体に回動自在に支持されると共に他端側を車体側のフックに係合して着脱可能に支持されて、前記フックから外して前記サンバイザ本体をサイドウィンドウ側に回動させることができるようにした車両用サンバイザにおいて、
前記サンバイザ本体内において前記ステイに固定される可動体を介して前記ステイに沿って前記サンバイザ本体をその長手方向に移動できるように、
前記可動体を前記ステイに保持する保持部と、前記サンバイザ本体に取り付けられたガイド棒が嵌合して前記サンバイザ本体の長手方向に前記ガイド棒が摺動できる取付孔を夫々有する対向する一対の支持部と、この一対の支持部間において各支持部の各取付孔内を摺動する前記ガイド棒に接触して前記保持部方向へ押圧付勢する押圧部とから構成したことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
前記押圧部は、前記保持部に面する面のうち前記一対の支持部における中央部位が最も前記保持部に近づくように、前記保持部方向へ向けて徐々に近くなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一端部がルーフに支持されるステイを支点としてサンバイザ本体を前記ルーフに近づけた収納位置と乗用者の目に入る車両のフロントガラスからの日光を遮るための使用位置とに回動可能に構成した車両用サンバイザに関する。詳述すると、更にフックからカラーを外して前記ステイの前記一端部を支点として前記サンバイザ本体を前記車両のサイドウィンドウ側に回動させることができるように構成した車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
前記ステイに沿ったサンバイザ本体の移動動作の際のガタツキを抑制し、この移動動作の安定化に資する技術が、例えば特開２００８−２８４９７３号公報に開示されている。即ち、前記特許文献１によれば、スライドケースの下部側に、ガイドレールの前記スライドケースに対するスライド動作に対して適度の摩擦抵抗（摺動抵抗）を与える摩擦機構を設ける技術が開示されている。そして、この摩擦機構を、前記ガイドレールに対し摺動自在に接触する摩擦パッドと、該摩擦パッドを前記ガイドレールに押付けるように付勢力を作用するコイルバネとから構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２８４９７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献１によれば、部品点数も多く、この部品の取付組立が甚だ面倒で、構造が複雑であるという問題がある。
【０００５】
そこで本発明は、上記の点に鑑み、構造もシンプルで、組立も容易であって、サンバイザ本体を車両のフロントガラスからサイドウィンドウ側に回動させた後に、より一層車両の前後方向へのステイに沿った前記サンバイザ本体の移動動作の際のガタツキを抑制すると共にこの移動動作の安定化に資することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため第１の発明は、サンバイザ本体の一端側がステイを介して車体に回動自在に支持されると共に他端側を車体側のフックに係合して着脱可能に支持されて、前記フックから外して前記サンバイザ本体をサイドウィンドウ側に回動させることができるようにした車両用サンバイザにおいて、
前記サンバイザ本体内において前記ステイに固定される可動体を介して前記ステイに沿って前記サンバイザ本体をその長手方向に移動できるように、
前記可動体を前記ステイに保持する保持部と、前記サンバイザ本体に取り付けられたガイド棒が嵌合して前記サンバイザ本体の長手方向に前記ガイド棒が摺動できる取付孔を夫々有する対向する一対の支持部と、この一対の支持部間において各支持部の各取付孔内を摺動する前記ガイド棒に接触して前記保持部方向へ押圧付勢する押圧部とから構成したことを特徴とする。
【０００７】
また、第２の発明は、第１の発明において、前記押圧部は、前記保持部に面する面のうち前記一対の支持部における中央部位が最も前記保持部に近づくように、前記保持部方向へ向けて徐々に近くなるように形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、構造もシンプルで、組立も容易であって、サンバイザ本体を車両のフロントガラスからサイドウィンドウ側に回動させた後に、より一層車両の前後方向へのステイに沿った前記サンバイザ本体の移動動作の際のガタツキを抑制すると共にこの移動動作の安定化に資することできる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態に係る車両用サンバイザ全体を示す斜視図である。
【図２】第１構成体及び第２構成体が開いた状態においてサンバイザ本体を車両の前方向に移動した状態を示す図である。
【図３】第１構成体及び第２構成体が開いた状態においてサンバイザ本体を車両の後方向に移動した状態を示す図である。
【図４】可動体とガイド棒との分解斜視図である。
【図５】可動体とガイド棒とを組み立てた状態の斜視図である。
【図６】可動体、ガイド棒及びステイを組み立てた状態を示す図である。
【図７】図６のＡ−Ａを通る車両用サンバイザの断面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂを通る車両用サンバイザの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態に係る車両用サンバイザについて、図１〜図８を参照しつつ詳述する。図１は本実施の形態に係る車両用サンバイザ１全体を示し、車両の進行方向に対して右の座席の乗用者が使用する前記車両用サンバイザ１を例にして説明するが、左の座席の乗用者に対応する前記車両用サンバイザ１にも適用でき、この場合には前記車両用サンバイザ１の支持側が逆となる。
【００１１】
前記車両用サンバイザ１は、外面を軟質合成樹脂や織布等から成る表皮３により覆われて外形を構成するサンバイザ本体２と、このサンバイザ本体２内部から一部外方へ突出した断面の外形が円形状で内部に中空パイプ４Ｃを備えたステイ４と、車両の車体に前記ステイ４を回転可能に取り付けるための取付具５と、前記サンバイザ本体２の上端部に形成した開口部に設けられてルーフ（車室の天井部）に設けたフックに着脱可能に取り付けられるカラー６とを備えている。
【００１２】
図２及び図３に示すように、前記ステイ４は横長の横軸部４Ａと、この横軸部４Ａの取付側端部を概ね垂直方向に曲げた縦軸部４Ｂとで略Ｌ字状に形成される。そして、前記横軸部４Ａを支点として前記サンバイザ本体２を前記ルーフに近づけた収納位置と乗用者の目に入るフロントガラスからの日光を遮るための使用位置とに回動可能に構成すると共に、前記フックから前記カラー６を外して前記縦軸部４Ｂを支点として前記サンバイザ本体２を前記車両のサイドウィンドウ側に回動させることができるように構成する（図１の二点鎖線で示す。）。
【００１３】
従って、前述した使用位置から前記サンバイザ本体２を前記車両のサイドウィンドウ側に回動させると、乗用者の目に入るサイドガラスからの日光を遮ることができることとなる。この場合、しかも前記ステイ４に沿って前記サンバイザ本体２をその長手方向、即ち車両の前後方向に移動できるようにし（前方向に移動した状態を図２に、後方向に移動した状態を図３に示す。）、乗用者にとって適切な位置に前記サンバイザ本体２を移動することにより、乗用者の目に入るサイドガラスからの日光を確実に遮ることができることとなる。
【００１４】
即ち、前記サンバイザ本体２は、前記ステイ４の前記横軸部４Ａの長軸回りに回動可能に且つ長軸方向に移動（スライド）可能に装着されることとなるが、その回動可能にする及び移動可能にする構造については後述する。
【００１５】
先ず、前記サンバイザ本体２は、図２及び図３に示すように、連結部分４を介して連結されるも２つに半分割された第１構成体２Ａ及び第２構成体２Ｂを備えている。そして、これらの第１及び第２構成体２Ａ、２Ｂが互いの内面どうしを向かい合わせて、重ね合せて接合される。この場合、前記第１構成体２Ａと前記第２構成体２Ｂとを重ね合わせた場合には、中空状の内部空間が形成されることとなる。
【００１６】
そして、前記第１構成体２Ａの前記第２構成体２Ｂとの対向面には、その周縁部に沿って第１当接部１１Ａが対向側に向けて立設されている。この第１当接部１１Ａより内側に位置する対向面には、強度を向上させるための多数の補強用リブ１２Ａ及び前記第１構成体２Ａと前記第２構成体２Ｂとを合体させるための連結筒部１３Ａが形成されている。
【００１７】
また、前記第２構成体２Ｂの前記第１構成体２Ａとの対向面には、その周縁部に沿って第２当接部１１Ｂが対向側に向けて立設されている。この第２当接部１１Ｂより内側に位置する対向面には、強度を向上させるための多数の補強用リブ１２Ｂ及び前記第１構成体２Ａと前記第２構成体２Ｂとを合体させるために前記連結筒部１３Ａの溝内にそれぞれ圧入される連結軸部１３Ｂが形成されている。
【００１８】
これにより、前記第１及び第２当接部１１Ａ、１１Ｂを互いに当接させ且つ前記連結筒部１３Ａに前記連結軸部１３Ｂを圧入した状態で、前記第１構成体２Ａと前記第２構成体２Ｂとは固定される。
【００１９】
一方の前記本体構成体２Ａには、前記横軸部４Ａが差し込まれた前記ステイ４を保持すると共に後述する可動体７の移動を案内するガイド体となるガイド棒８が摺動可能に挿通された前記可動体７が取り付けられる。このため、前記可動体７が前記ガイド棒８に沿って前記サンバイザ本体の長手方向に相対的に摺動（スライド）可能に構成される。このガイド棒８は、例えば鋼鉄等の金属製で構成される断面が円形状の丸棒で、前記サンバイザ本体２の上縁部に沿って水平状に延在される。なお、前記ガイド棒８の断面形状は、本実施形態で示す円形状に限らず、三角形状、四角形状、その他の多角形状でもよい。
【００２０】
ここで、前記可動体７について説明する。先ず、前記可動体７は前記ステイ４の周りを回動可能に前記横軸部４Ａの周りに所定の摩擦力をもって接触する軸受け部材１４（図７参照）を備えて前記ステイ４の前記横軸部４Ａの端部が一方の側面に開設した挿通孔1５Ａ内に差し込まれた状態で前記ステイ４を保持する保持部１５と、前記第１構成体２Ａの係止部２Ａ１、２Ａ１に形成された係止溝２Ａ２、２Ａ２内に各端部が嵌合して固定された前記ガイド棒８が摺動できるように挿通する挿通孔（前記ガイド棒８の断面形状に合わせた断面形状である。）１６Ａ、１６Ａが夫々形成されると共に前記保持部１５の下部に対向するように形成される一対の支持部１６、１６と、この一対の支持部１６、１６間において前記保持部１５及び一対の支持部１６、１６と共に空間Ｓを形成すると共に各支持部１６，１６の各挿通孔１６Ａ、１６Ａ内を摺動する前記空間Ｓ内に位置する前記ガイド棒８に下面から接触して前記保持部１５方向へ押圧付勢する押圧部１７（付勢部）とから構成される。
【００２１】
前記押圧部１７は前記保持部に面する面のうち、前記一対の支持部１６、１６における（前記保持部に面する面の）中央部位が最も前記保持部１５に近づくように、前記保持部１５方向へ向けて徐々に近くなるように反っており、その反りによる弱体化の補強のために補強片１７Ａが下方へ垂下して形成されている。
【００２２】
そして、前述したように、前記フックから前記カラー５を外して前記縦軸部４Ｂを支点として前記サンバイザ本体２を車両のサイドウィンドウ側に回動させ、その後前記ステイ４に沿って前記サンバイザ本体２を前記車両の前後方向に移動させる際に、前記サンバイザ本体の長手方向に沿って各支持部１６、１６の各挿通孔１６Ａ、１６Ａ内を摺動する前記ガイド棒８のうち、前記空間Ｓ内に位置する部位に線接触して前記保持部１５方向へ前記押圧部１７が押圧付勢しているので、より一層前述した移動に伴う前記サンバイザ本体２のガタツキを抑制することができ、適度な押圧付勢力によって移動操作の安定性を得ることができる。
【００２３】
なお、前記可動体７を前記保持部１５と、前記一対の支持部１６、１６と、前記押圧部１７とから構成し、前記可動体７を摺動性、滑動性、耐摩耗性等に優れる材料、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）等の硬質の合成樹脂材料により一体成形するが、別体にて構成してもよい。これにより、前記押圧部１７が前記ガイド棒８に接触して押圧しても、適度な抵抗をもって前記可動体７が摺動できることとなる。また、前記挿通孔１６Ａ、１６Ａの周辺に潤滑剤を塗布してもよく、この塗布により前記ガイド棒８と前記挿通孔１６Ａ、１６Ａとの相対的移動（摺動）を円滑にすることができる。
【００２４】
なお、乗用者が前記サンバイザ本体２を把持して前記ステイ４に沿って前記車両の前後方向に移動させる際に、前記可動体７は前記サンバイザ本体２内で、上下方向及び水平方向が規制されながら移動することになる。
【００２５】
即ち、図２、図４及び図８に示すように、前記可動体７の両側面に外方に複数の凸部１８が突出して形成され、これらの凸部１８が前記第１構成体２Ａ及び前記第２構成体２Ｂの内側面に面して配設されることによって前記可動体７の水平方向が規制されると。また、前記可動体７の底面の凸部１９が前記第１構成体２Ａの内側面に内方へ突設した支承片２０により下方向が規制され且つ同じく前記第１構成体２Ａ及び第２構成体２Ｂの内側面に内方へ突設した規制片２１により上方向が規制される。従って、前記可動体７は水平方向及び上下方向が規制なれなら、前記ガイド棒８に沿って移動し、前記ステイ４に沿って前記サンバイザ本体２が前記車両の前後方向に移動することとなる。
【００２６】
以上のように前記可動体７を構成することにより、摩擦機構として可動体とは別の摩擦パッドとコイルバネにより構成するような従来構造に比べて、構造がシンプルであり、また各支持部１６、１６の各挿通孔１６Ａ、１６Ａ内に前記ガイド棒８を挿通させるだけであって取付けも簡単である。
【００２７】
次に、前記車両用サンバイザ１の組立てについて、前記表皮３が巻かれた状態の前記サンバイザ本体２を開いた状態から、簡単に説明する。先ず、前記ステイを回動可能に前記ステイ４の周りに所定の摩擦力をもって接触する前記軸受け部材１４を前記可動体７内に、組み入れる。
【００２８】
そして、前記可動体７の各支持部１６、１６の各挿通孔１６Ａ、１６Ａ内に前記ガイド棒８をその先端が僅か外部に突出するように挿通する（図４、図５参照）。
【００２９】
次いで、前記ステイ４を回動可能に支持する前記取付具５が一端部に取り付けられた状態のステイ４の他端部を前記可動体７の前記挿通孔１５Ａ内に挿通する（図６参照）。そして、挿通することにより、前記ステイ４の先端部には前記軸受け部材１４が前記ステイ４の周りに所定の摩擦力をもって接触することとなり、前記ステイ４は前記軸受け部材１４により適当な保持力で保持されつつ回動可能に支持される。
【００３０】
そして、以上のように、前記ガイド棒８及び前記ステイ４を前記可動体７に挿通した状態（図６参照）において、この可動体７を前記第１構成体２Ａ内に納める。この場合、前記第１及び第２構成体２Ａ、２Ｂの前記取付具５寄りの前記第１及び第２当接部１１Ａ、１１Ｂに形成した溝１１Ａ１、１１Ｂ１内及び前記補強用リブ１２Ａ、１２Ｂに形成した溝１０Ａ、１０Ｂ内に前記ステイ４が納まって嵌合させ、且つ前記可動体７の前記各支持部１６の前記各挿通孔１６Ａ、１６Ａ内に挿通した前記ガイド棒８の各端部を前記第１構成体２Ａの前記係止部２Ａ１、２Ａ１に形成された前記係止溝２Ａ２、２Ａ２内に嵌合させて固定し、前記可動体７を前記第１構成体２Ａ内に納める。
【００３１】
次いで、前記第１及び第２構成体２Ａ、２Ｂの前記第１及び第２当接部１１Ａ、１１Ｂを互いに当接させ且つ前記各連結筒部１３Ａに前記各連結軸部１３Ｂを圧入させるようにして、前記第１構成体２Ａ及び前記第２構成体２Ｂを閉じる。
【００３２】
最後に、前記カラー６を前記第１構成体２Ａ及び前記第２構成体２Ｂが閉じられた前記サンバイザ本体２の上端部に形成した開口部に取り付けられる。このようにして、組み立てられた車両用サンバイザ１は前記車両の車体に固定されたパネル（図示せず）に前記取付具５を固定することにより、前記車両に取り付けられることとなる。そして、前記フックに前記カラー６を係止させて、前記ステイ４の前記横軸部４Ａを支点として前記サンバイザ本体を前記ルーフに近づけた収納位置とすることができる。
【００３３】
そして、前記車両を運転して、日除けしたい場合には、前記ステイ４の前記横軸部４Ａを支点として前記サンバイザ本体２を前記フロントガラス方向に回動させ、乗用者の目に入るフロントガラスからの日光を遮るための使用位置に移動させることができる。また、前記車両のサイドウィンドウ側からの日光を遮るために、前記フックから前記カラー６を外して前記縦軸部４Ｂを支点として前記サンバイザ本体２を車両のサイドウィンドウ側に回動させることができる（図１の二点鎖線で示す。）。
【００３４】
更には、前記サンバイザ本体２を前記車両のサイドウィンドウ側に回動させた後に、前記ステイ４に沿って前記サンバイザ本体２をその長手方向、即ち前記車両の前後方向に移動させ、乗用者にとって適切な位置に前記サンバイザ本体２を移動することにより、乗用者の目に入るサイドガラスからの日光を確実に遮ることができることとなる。
【００３５】
この場合、前記ステイ４に沿って前記サンバイザ本体２を前記車両の前後方向に移動させる際に、前記各支持部１６、１６の前記各挿通孔１６Ａ、１６Ａ内を摺動する前記ガイド棒８のうち、前記空間Ｓ内に位置する部位に線接触して前記保持部１５方向へ前記押圧部１７が押圧付勢しているので、より一層前述した移動に伴う前記サンバイザ本体２のガタツキを抑制することができ、適度な押圧付勢力によって移動操作の安定性を得ることができる。
【００３６】
以上のように、本発明の実施態様について説明したが、上述の説明に基づいて当業者にとって種々の代替例、修正又は変形が可能であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で前述の種々の代替例、修正又は変形を包含するものである。
【符号の説明】
【００３７】
１                車両用サンバイザ
２                サンバイザ本体
４                ステイ
７                可動体
８                ガイド棒
１５              保持部
１５Ａ            挿通孔
１６              支持部
１６Ａ            挿通孔
１７              押圧部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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