(57)【要約】【課題】エンジンの垂直面に対してターボチャージャを水平方向に組み付ける場合に、ターボチャージャをエンジンに対して正確且つ簡単に位置決めすることを可能にする吊り具接続装置を提供する。【解決手段】エンジンＥの垂直面ＳＶに対してターボチャージャＴを水平方向に組み付ける場合に、ターボチャージャＴを保持する吊り具６０とターボチャージャＴを昇降させる巻上機５０との間に設けられる吊り具接続装置１０であって、上下方向に延びる中空のホルダ１１と、ホルダ１１の上端部に設けられ、巻上機５０が取り付けられる上部アイボルト１２と、ホルダ１１の内部に収容されて、その下端部をホルダ１１の下端部から出没可能に設けられたシャフト１３と、シャフト１３とホルダ１１との間に介在された圧縮バネ１４と、シャフト１３の下端部に設けられ、吊り具６０が取り付けられる下部アイボルト１５と、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
組付対象物の垂直面に対してワークを水平方向に組み付ける場合に、ワークを保持する吊り具とワークを昇降させる巻上機との間に設けられる吊り具接続装置であって、
上下方向に延びる中空のホルダと、
前記ホルダの上端部に設けられ、前記巻上機が取り付けられる第一取付具と、
前記ホルダの内部に収容されて、その下端部を前記ホルダの下端部から出没可能に設けられたシャフトと、
前記シャフトと前記ホルダとの間に介在された弾性部材と、
前記シャフトの下端部に設けられ、前記吊り具が取り付けられる第二取付具と、
を備えることを特徴とする吊り具接続装置。
【請求項２】
前記弾性部材が、前記シャフトに設けられたバネストッパー部と前記ホルダの下端部との間に介在された圧縮バネであることを特徴とする請求項１に記載の吊り具接続装置。
【請求項３】
前記シャフトに目印部材が設けられると共に、前記ホルダに、前記目印部材の位置を外部から確認するための位置確認用窓が形成されたことを特徴とする請求項２に記載の吊り具接続装置。
【請求項４】
前記目印部材が、前記バネストッパー部として兼用されることを特徴とする請求項３に記載の吊り具接続装置。
【請求項５】
前記第一取付具が、アイボルトであることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の吊り具接続装置。
【請求項６】
前記第二取付具が、アイボルトであることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の吊り具接続装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組付対象物の垂直面に対してワークを水平方向に組み付ける場合に、ワークを保持する吊り具とワークを昇降させる巻上機との間に設けられる吊り具接続装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の組み立て工程においては、組付対象物としてのエンジンの垂直面に対し、ワークとしてのエンジン部品、例えばターボチャージャを水平方向に組み付ける場合がある。この場合、エンジンを構成するシリンダブロックの垂直面から水平方向に突出する複数のスタッドボルトを、ターボチャージャのフランジに形成された複数の挿通穴にそれぞれ挿通させ、スタッドボルトにナットを締め付けることにより、ターボチャージャをエンジンに組み付ける。この作業を行う場合、天井面等に沿ってスライド移動可能に設けられた巻上機のワイヤ先端に所定の吊り具を取り付け、この吊り具でターボチャージャを保持する。そして、作業者が巻上機を操作してターボチャージャを昇降させることにより、ターボチャージャ側の挿通穴と、エンジン側のスタッドボルトとの上下方向への位置合わせを行う。
【０００３】
ところで、所定のワークを昇降させる作業を行う場合、天井面等に沿ってスライド移動可能に設けられた巻上機のチェーン下端と、ワークを保持するハンガーとの間に介在させる吊り具接続装置が従来提唱されている（例えば、特許文献１を参照）。このような構成によれば、チェーンを急に巻き上げる等することによってハンガーに対して衝撃力が加わった場合でも、吊り具接続装置に組み込まれた連結機構によって衝撃力を緩和することが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平７−２３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の吊り具接続装置では、組付対象物の垂直面に対してワークを水平方向に組み付ける作業には対応していないという問題があった。従って、吊り具接続装置を介さずに巻上機と吊り具とを直接接続した場合、ターボチャージャ側の挿通穴とエンジン側のスタッドボルトとの上下方向への位置合わせを行うために、巻上機を細かく操作する必要が生じ、作業が煩雑化するという問題があった。また、挿通穴とスタッドボルトとの位置ズレが生じた状態で両者が接触すると、スタッドボルトのネジ山が潰れる問題や、ターボチャージャに傷が付くという問題があった。
【０００６】
そこで本発明は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、組付対象物の垂直面に対してワークを水平方向に組み付ける場合に、ワークを組付対象物に対して正確且つ簡単に位置決めすることを可能にする吊り具接続装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一の態様によれば、
組付対象物の垂直面に対してワークを水平方向に組み付ける場合に、ワークを保持する吊り具とワークを昇降させる巻上機との間に設けられる吊り具接続装置であって、
上下方向に延びる中空のホルダと、
前記ホルダの上端部に設けられ、前記巻上機が取り付けられる第一取付具と、
前記ホルダの内部に収容されて、その下端部を前記ホルダの下端部から出没可能に設けられたシャフトと、
前記シャフトと前記ホルダとの間に介在された弾性部材と、
前記シャフトの下端部に設けられ、前記吊り具が取り付けられる第二取付具と、
を備えることを特徴とする吊り具接続装置が提供される。
【０００８】
なお、本発明の一の態様に係る吊り具接続装置は、前記弾性部材が、前記シャフトに設けられたバネストッパー部と前記ホルダの下端部との間に介在された圧縮バネであってもよい。
【０００９】
また、本発明の一の態様に係る吊り具接続装置は、前記シャフトに目印部材が設けられると共に、前記ホルダに、前記目印部材の位置を外部から確認するための位置確認用窓が形成されてもよい。
【００１０】
また、本発明の一の態様に係る吊り具接続装置は、前記目印部材が、前記バネストッパー部として兼用されてもよい。
【００１１】
また、本発明の一の態様に係る吊り具接続装置は、前記第一取付具が、アイボルトであってもよい。
【００１２】
また、本発明の一の態様に係る吊り具接続装置は、前記第二取付具が、アイボルトであってもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の一の態様に係る吊り具接続装置によれば、組付対象物の垂直面に対してワークを水平方向に組み付ける場合に、ワークを組付対象物に対して正確且つ簡単に位置決めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る吊り具接続装置１０を含んだ水平方向組み付けユニット１００を示す概略正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る吊り具接続装置１０を示す概略正面図であって、その一部を破断した状態で示している。
【図３】本発明の実施形態に係る吊り具接続装置１０を示す概略正面図であって、その一部を破断した状態で示している。
【図４】本発明の実施形態に係る分割リング１６を示す概略平面図である。
【図５】水平方向組み付けユニット１００の使用方法を説明するための説明図である。
【図６】変形例に係る吊り具接続装置８０を示す概略正面図であって、その一部を破断した状態で示している。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
【００１６】
（水平方向組み付けユニット）
図１は、本発明の実施形態に係る吊り具接続装置１０を含んだ水平方向組み付けユニット１００を示す概略正面図である。水平方向組み付けユニット１００は、天井面Ｌに設けられた巻上機５０と、エンジン部品としてのターボチャージャＴ（特許請求の範囲に言う「ワーク」）を保持する吊り具６０と、吊り具６０と巻上機５０との間に介在される吊り具接続装置１０と、吊り具６０と吊り具接続装置１０とを接続する脱落防止ワイヤ７０と、を備えている。
【００１７】
（巻上機）
巻上機５０は、ターボチャージャＴを昇降させる役割を果たす。この巻上機５０は、図１に示すように、天井面Ｌに沿って敷設されたレールＲに沿って移動可能に設けられた移動部５１と、この移動部５１に収容可能且つ移動部５１から繰り出し可能なワイヤ部５２と、ワイヤ部５２の先端に設けられたフック部５３と、移動部５１に対して電気的に接続された操作部５４と、を有している。このように構成される巻上機５０によれば、操作部５４を操作して、移動部５１をレールＲに沿って移動させることによってフック部５３を水平方向に移動させることができると共に、ワイヤ部５２を移動部５１から繰り出しまたは移動部５１に収容することによってフック部５３を上下方向に移動させることができる。
【００１８】
（吊り具）
吊り具６０は、ターボチャージャＴを保持する役割を果たす。この吊り具６０は、図１に示すように、直線状に延びるアーム部６１と、このアーム部６１の上端に設けられた鉤状の係止部６２と、アーム部６１の下端に設けられた鉤状の保持部６３と、を有している。このように構成される吊り具６０は、その係止部６２を吊り具接続装置１０に係止させることによって吊り具接続装置１０に取り付けられると共に、その保持部６３でターボチャージャＴを下方から支持するようにしてターボチャージャＴを保持することができる。
【００１９】
（吊り具接続装置）
吊り具接続装置１０は、吊り具６０を巻上機５０に接続する役割を果たす。図２は、本発明の実施形態に係る吊り具接続装置１０を示す概略正面図であって、その一部を破断した状態で示している。吊り具接続装置１０は、上下方向に延びるホルダ１１と、このホルダ１１の上端部に取り付けられた上部アイボルト１２（特許請求の範囲に言う「第一取付具」）と、ホルダ１１の内部に収容されたシャフト１３と、シャフト１３の周囲を巻回して設けられた圧縮バネ１４（特許請求の範囲に言う「弾性部材」）と、シャフト１３の下端部に取り付けられた下部アイボルト１５（特許請求の範囲に言う「第二取付具」）と、下部アイボルト１５に連結して設けられた分割リング１６と、を備えている。
【００２０】
ホルダ１１は、シャフト１３及び圧縮バネ１４を保持する役割を果たす。このホルダ１１は、図１に示すように、上下方向に細長い形状を有する断面略円形の外形を有する中空の筒状部材であって、その下端部には下部開口１１１が形成されている。また、ホルダ１１の正面側には、その一部を切り欠くことで形成した位置確認用窓１１２が、上下方向に延びるように設けられている。
【００２１】
上部アイボルト１２は、巻上機５０のワイヤ部５２を吊り具接続装置１０に取り付けるための取り付け場所としての役割を果たす。この上部アイボルト１２は、図２に示すように、無端リング状に形成された頭部１２１と、外周面に雄ネジが切られた軸部１２２とを有している。このように構成される上部アイボルト１２は、ホルダ１１の上端部に設けられて内周面に雌ネジが切られたネジ穴（不図示）に対し、その軸部１２２が螺合されることにより、ホルダ１１の上端部に取り付けられている。そして、この上部アイボルト１２に対し、巻上機５０のフック部５３が係止されることにより、吊り具接続装置１０が巻上機５０に対して接続されている。
【００２２】
シャフト１３は、吊り具６０を支持する役割を果たす。このシャフト１３は、図１に示すように、断面略円形の棒状部材である本体部１７と、この本体部１７の長手方向上端部に設けられたバネストッパー部１８とを有している。ここで、本体部１７の外径はホルダ１１の内径よりも小さく設定されており、バネストッパー部１８の外径はホルダ１１の内径と略等しい大きさに設定されている。また、本体部１７の軸方向長さは、ホルダ１１の軸方向長さと同程度かそれより若干長く設定されている。このように構成されるシャフト１３は、バネストッパー部１８の全体と本体部１７の大部分がホルダ１１の内部に収容され、本体部１７の下端部が下部開口１１１を通してホルダ１１の外部へ突出可能となっている。そして、バネストッパー部１８は、ホルダ１１に形成された位置確認用窓１１２を通して外部から視認可能となっている。これにより、バネストッパー部１８は特許請求の範囲に言う「目印部材」としての機能も果たしている。
【００２３】
圧縮バネ１４は、ホルダ１１に対してシャフト１３を上方に付勢する役割を果たす。この圧縮バネ１４は、圧縮力に対して元の形状に復元しようとするバネである。この圧縮バネ１４は、その外径がホルダ１１の内径よりも若干小さく設定されると共に、その内径がシャフト１３の本体部１７の外径と略等しいか若干大きく設定されている。また、この圧縮バネ１４の自然長、すなわち荷重が作用しない状態での軸方向長さは、シャフト１３の荷重が作用して圧縮バネ１４が縮んだ時に、シャフト１３の上端部に設けられたバネストッパー部１８が位置確認用窓１１２の最上位置Ｐ１に位置する程度の長さに設定されている。また、圧縮バネ１４のバネ定数は、所定重量のターボチャージャＴと吊り具６０と分割リング１６と下部アイボルト１５とシャフト１３の荷重が作用した時に、バネストッパー部１８によって下方へ押圧されて圧縮バネ１４が縮むことにより、図３に示すように、バネストッパー部１８が位置確認用窓１１２の上下方向中央位置Ｐ２に位置する程度の大きさに設定されている。このように構成される圧縮バネ１４は、シャフト１３の本体部１７を巻回して設けられ、その全体がホルダ１１の内部に収容されている。そして、この圧縮バネ１４は、その上端部がバネストッパー部１８の下面に当接されると共に、その下端部がホルダ１１の内側底面に当接されている。
【００２４】
下部アイボルト１５は、後述する分割リング１６を吊り具接続装置１０に取り付けるための取り付け場所としての機能を果たす。この下部アイボルト１５は、図２に示すように、無端リング状に形成された頭部１５１と、外周面に雄ネジが切られた軸部１５２とを有している。このように構成される下部アイボルト１５は、シャフト１３の下端部に設けられて内周面に雌ネジが切られたネジ穴（不図示）に対し、その軸部１５２が螺合されることにより、シャフト１３の下端部に取り付けられている。
【００２５】
分割リング１６は、吊り具６０の係止部６２と吊り具接続装置１０の下部アイボルト１５とを接続する役割を果たす。図４は、本発明の実施形態に係る分割リング１６を示す概略平面図である。分割リング１６は、互いに係合可能な形状を有する一対の係合部材１９と、これら一対の係合部材１９をそれぞれ挿通可能なピン部材２０と、を有する。このように構成される分割リング１６によれば、一体化した状態の一対の係合部材１９からピン部材２０をそれぞれ抜き取ることにより、一対の係合部材１９の係合を解除して互いに分離させることができる。そして、下部アイボルト１５の頭部１５１と吊り具６０の係止部６２とを、分離した状態の係合部材１９の内側にそれぞれ係止させる。その後、一対の係合部材１９を互いに係合させて一体化させた後、ピン部材２０を係合部材１９それぞれに挿通させる。これにより、吊り具６０の係止部６２と吊り具接続装置１０の下部アイボルト１５とが、分割リング１６を介して互いに接続される。
【００２６】
（脱落防止ワイヤ）
脱落防止ワイヤ７０は、吊り具６０が吊り具接続装置１０から脱落することを防止する役割を果たす。この脱落防止ワイヤ７０は、図１に示すように、金属等からなる長尺なワイヤ部材７１と、このワイヤ部材７１の両端部をそれぞれ固定可能な一対のクランプ部材７２と、を有している。このように構成される脱落防止ワイヤ７０においては、ワイヤ部材７１の一端部が、上部アイボルト１２の頭部１２１を挿通された上で、一方のクランプ部材７２によってワイヤ部材７１の所定位置に固定されている。一方、ワイヤ部材７１の他端部は、吊り具６０のアーム部６１や係止部６２の周囲を巻回された上で、他方のクランプ部材７２によってワイヤ部材７１の所定位置に固定されている。
【００２７】
（水平方向組み付けユニットの使用方法及び作用効果）
次に、水平方向組み付けユニット１００の使用方法、及びその作用効果について説明する。図５は、水平方向組み付けユニット１００の使用方法を説明するための説明図である。なお、図５では脱落防止ワイヤ７０の図示を省略している。エンジンＥ（特許請求の範囲に言う「組付対象物」）に対してターボチャージャＴを水平方向に組み付ける場合、作業者は、まず、水平方向組み付けユニット１００によりターボチャージャＴを保持する。すなわち、作業台等の上に載置されたターボチャージャＴを、吊り具６０の下端に設けられた鉤状の保持部６３で下方から支持するようにして保持し、持ち上げる。なお、このように水平方向組み付けユニット１００によってターボチャージャＴを支持した時、図３に示すように、ターボチャージャＴの荷重が作用したバネストッパー部１８が圧縮バネ１４を下方へ押圧して圧縮させることにより、シャフト１３に設けられたバネストッパー部１８は、位置確認用窓１１２の上下方向中央位置Ｐ２に位置している。作業者は、このバネストッパー部１８の位置を位置確認用窓１１２を通して目視にて確認することにより、圧縮バネ１４は完全に縮み切っておらず、ターボチャージャＴが上方及び下方の何れの方向へも移動可能な状態であることを確認することができる。
【００２８】
次に、作業者は、ターボチャージャＴをエンジンＥに対して概略的に位置決めする。すなわち、図１に示す巻上機５０の操作部５４を操作してフック部５３を水平方向に移動させることにより、エンジンＥのシリンダブロックＳに近接した水平位置までターボチャージャＴを移動させる。更に、巻上機５０の操作部５４を操作してフック部５３を上下方向に移動させることにより、エンジンＥのシリンダブロックＳに近接した高さ位置までターボチャージャＴを移動させる。より詳細には、図５に示すように、エンジンＥを構成するシリンダブロックＳの垂直面ＳＶから水平方向に突出する複数のスタッドボルトＳＢに対し、ターボチャージャＴの入口に設けられたフランジＦに形成された複数の挿通穴Ｈをそれぞれ位置合わせするように、ターボチャージャＴの概略的な高さ位置を概略的に決定する。
【００２９】
次に、作業者は、ターボチャージャＴをエンジンＥに対して正確に位置決めする。すなわち、前述のようにエンジンＥに対して概略的に位置決めされた状態のターボチャージャＴを手で支持し、上下方向に適宜移動させることにより、フランジＦに形成された複数の挿通穴Ｈを、シリンダブロックＳの垂直面ＳＶから突出する複数のスタッドボルトＳＢの高さ位置にそれぞれ合わせる。具体的には、前述のようにターボチャージャＴの概略的な位置決めを行った状態で、ターボチャージャＴの側の挿通穴Ｈが、エンジンＥの側のスタッドボルトＳＢよりも高い位置にある場合には、ターボチャージャＴを手で下方へ押し下げることにより、ターボチャージャＴの側の複数の挿通穴Ｈを、エンジンＥの側の複数のスタッドボルトＳＢの位置にそれぞれ正確に合わせる。一方、ターボチャージャＴの側の挿通穴Ｈが、エンジンＥの側のスタッドボルトＳＢよりも低い位置にある場合には、ターボチャージャＴを手で上方へ押し上げることにより、ターボチャージャＴの側の複数の挿通穴Ｈを、エンジンＥの側の複数のスタッドボルトＳＢの位置にそれぞれ正確に位置決めする。
【００３０】
最後に、作業者は、ターボチャージャＴをエンジンＥに対して水平方向に組み付ける。すなわち、前述のように正確に位置決めしたターボチャージャＴの側の複数の挿通穴Ｈに対し、エンジンＥの側の複数のスタッドボルトＳＢをそれぞれ挿通させ、不図示のナット等を締め付けることにより、エンジンＥを構成するシリンダブロックＳの垂直面ＳＶに対し、ターボチャージャＴを固定する。以上により、エンジンＥに対するターボチャージャＴの水平方向への組み付けが完了する。
【００３１】
なお、図１に示すように、吊り具６０と吊り具接続装置１０とは脱落防止ワイヤ７０によって接続されている。従って、前述のようにターボチャージャＴのエンジンＥに対する位置決め作業や組み付け作業を行う際に、万が一、吊り具６０の係止部６２が分割リング１６から脱落しても、吊り具６０及びターボチャージャＴが床面に落下することを未然に防止することができる。
【００３２】
（変形例）
以上、本発明の実施形態を詳細に述べたが、本発明の実施形態としては以下に示すような変形例も考えられる。
【００３３】
（１）  本実施形態では、シャフト１３とホルダ１１との間に介在される弾性部材として圧縮バネ１４を使用したが、これに代えて、引張り力に対して元の形状に復元しようとする引張バネを使用することも可能である。図６は、変形例に係る吊り具接続装置８０を示す概略正面図である。弾性部材として引張バネ２１を使用する場合、引張バネ２１の上端２１Ａをホルダ８１の内側上面に固定すると共に、引張バネ２１の下端２１Ｂをシャフト８３のバネストッパー部８４の上面に固定すればよい。そしてこの場合、ターボチャージャＴの荷重が作用した時に、バネストッパー部８４によって下方へ引っ張られて引張バネ２１が伸びることにより、バネストッパー部８４が位置確認用窓８１２の上下方向中央位置Ｐ３に位置するように、引張バネ２１のバネ定数や位置確認用窓８１２の形成位置を決定すればよい。また、本発明に係る弾性部材はバネに限定されず、弾性を有するゴム等の部材を弾性部材として使用してもよい。
【００３４】
（２）  本実施形態では、本発明に係る第一取付具と第二取付具として、上部アイボルト１２と下部アイボルト１５とをそれぞれ使用した。しかし、第一取付具や第二取付具としては、巻上機５０のフック部５３や分割リング１６を取り付け可能な構造を有する任意の部材を使用することができる。
【００３５】
（３）  本実施形態では、バネストッパー部１８を本発明に係る目印部材としても使用しているが、バネストッパー部１８とは別に目印部材をシャフト１３に設けることも可能である。但し、本実施形態のようにバネストッパー部１８と目印部材とを兼用した方が、部品点数を削減することによって構造の簡略化及びコストダウンを図ることができる。
【００３６】
（４）  本実施形態では、組付対象物としてのエンジンＥに対してワークとしてのターボチャージャＴを組み付ける場合を例にして説明した。しかし、本発明に係る組付対象物及びそれに対して水平方向に組み付けられるワークとしては、任意の構造物を採用することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１０  吊り具接続装置
１１  ホルダ
１２  上部アイボルト（第一取付具）
１３  シャフト
１４  圧縮バネ
１５  下部アイボルト（第二取付具）
１８  バネストッパー部（目印部材）
５０  巻上機
６０  吊り具
１１２  位置確認用窓
Ｅ  エンジン（組付対象物）
ＳＶ  垂直面
Ｔ  ターボチャージャ（ワーク）
【図１】
2018177394.tif 000003
【図２】
2018177394.tif 000004
【図３】
2018177394.tif 000005
【図４】
2018177394.tif 000006
【図５】
2018177394.tif 000007
【図６】
2018177394.tif 000008