(57)【要約】      （修正有）【課題】横方向パイプを有し、この横方向パイプが、２つの端部側の支持領域を備え、これら支持領域が、中間領域内における直径段部において、より大きな直径に移行し、その際、前記支持領域に、それぞれに、回転不能に、連接部材が装着されている。少量の材料を要して、且つ、容易に製造され得る高さ調節装置を提供する。【解決手段】中間領域９．２と支持領域９．１との間の直径段部が、横方向パイプのテーパー状の当接面１７によって形成されており、連接部材８が、軸線方向に他方の方向においても、固定されており、その際、支持孔内において、少なくとも１つの軸線方向の溝部が形成されており、前記溝部内へと、製造プロセスにおいて、前記中間領域９．２の隣接する端部の冷間変形によって、材料が、前記横方向パイプにおける前記連接部材８の回転不能な固定のために、流れ込ませられている。【選択図】図３
2018177217.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車座席の高さ調節装置であって、この高さ調節装置が、
横方向パイプ（９）を有し、この横方向パイプが、この横方向パイプの両方の、支持領域（９．１）として形成された端部でもって、座部側方フレームの孔内において、回転可能に支持されており、
前記横方向パイプ（９）に、回転不能に、且つ、軸線方向に固定された状態で、２つの連接部材（８）が装着されており、これら連接部材の下側の端部が、それぞれに、回転可能に車両構造に支持されており、
前記支持領域（９．１）の間に、前記横方向パイプ（９）の、より大きな直径を有する中間領域（９．２）が配設されており、且つ、前記連接部材（８）が、それぞれに１つの支持孔（１３）を有しており、前記支持孔でもって、これら連接部材が、前記支持領域（９．１）に載置しており、
これら連接部材（８）が、これら連接部材の、前記中間領域（９．２）と反対側の側面において当接する隆起部（１８）によって、軸線方向に一方の方向において、前記横方向パイプ（９）において固定されている様式の上記高さ調節装置において、
前記中間領域（９．２）と前記支持領域（９．１）との間に、直径段部が配設されており、この直径段部が、前記横方向パイプ（９）のテーパー状の当接面（１７）によって形成されており、この当接面に、前記支持孔（１３）内において形成された、テーパー状の当接肩部（１４）が当接し、従って、前記連接部材（８）が、同様に軸線方向に他方の方向においても、固定されており、
前記支持孔（１３）内において、少なくとも１つの軸線方向の溝部（１６）が形成されており、前記溝部（１６）内へと、製造プロセスにおいて、前記中間領域（９．２）の隣接する端部の冷間変形によって、材料が、前記横方向パイプ（９）における前記連接部材（８）の回転不能な固定のために、流れ込ませられていることを特徴とする高さ調節装置。
【請求項２】
前記支持孔（１３）のテーパー状の前記当接肩部（１４）は、前記連接部材（８）の薄板厚さ（ｂ）のほぼ中間において、前記支持孔（１３）の円筒形の壁部（１５）に移行していることを特徴とする請求項１に記載の高さ調節装置。
【請求項３】
前記当接肩部（１４）の開口角（α）は、４５°と７０°との間にあることを特徴とする請求項１または２に記載の高さ調節装置。
【請求項４】
前記開口角（α）は、６０°の値であることを特徴とする請求項３に記載の高さ調節装置。
【請求項５】
自動車座席の高さ調節装置を製造するための方法であって、この方法が以下のステップ：即ち、
−一貫して同じ直径（ｄ１）を有する横方向パイプ（９）を準備し、
−直径（ｄ２）を有する支持領域（９．１）の形成のために、両方の端部において、前記横方向パイプ（９）の直径（ｄ１）を低減し、
これら支持領域の間で、当初の前記直径（ｄ１）を有する中間領域（９．２）が残り、
前記支持領域（９．１）と前記中間領域（９．２）との間の移行部が、それぞれに、直径段部において生じ、
−前記中間領域（９．２）と前記支持領域（９．１）との間の前記直径段部に当接するまで、前記連接部材（８）を、この連接部材の支持孔（１３）を用いて、前記支持領域（９．１）に押し込み、
−支持孔（１３）のテーパー状の当接肩部（１４）のための、テーパー状の当接面（１７）への、前記直径段部の領域における前記横方向パイプ（９）の冷間変形のため、および、前記支持孔（１３）の少なくとも１つの溝部（１６）内への材料流動のために、
前記連接部材（８）及び／または前記横方向パイプ（９）に対して、軸線方向力を付与し、
−前記連接部材（８）の外側面に当接する隆起部（１８）を形成する、
ことのステップを有していることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に従う自動車座席の高さ調節装置、並びに、請求項５に従う、この様式の高さ調節装置を製造するための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１内において、自動車座席の高さ調節装置が開示されている。
この高さ調節装置の横方向パイプは、この横方向パイプの全長さにわたって、不変の直径を備えており、その際、この横方向パイプの両方の端部が、支持領域として形成されており、これら支持領域が、それぞれに、座部側方フレームの孔内において回転可能に支持されている。横方向パイプに、２つの連接部材が装着されており、これら連接部材が、それぞれに、支持孔を備えており、且つ、この支持孔でもって横方向パイプに押し込まれている（ａｕｆｇｅｓｃｈｏｂｅｎ）。これら連接部材は、横方向パイプにおいて変形によって形成された第１の隆起部と、第２の隆起部との間で、軸線方向に固定されている。
更に、横方向パイプの上での、連接部材の回転不能な装着を保証するために、連接部材の支持孔の壁部内において、周囲に分配された軸線方向の溝部が設けられており、これら溝部内へと、第２の隆起部の形成の際に、横方向パイプの材料が流動し、従って、横方向パイプと連接部材との間の摩擦結合的な結合が形成される。
連接部材の下側の端部は、それぞれに回転可能に、座部側方フレームに、例えば長手方向位置調節レールに支持されている。
【０００３】
冒頭に記載された様式の高さ調節装置は、特許文献２内において記載されている。
この高さ調節装置は、同様に、横方向パイプを有しており、この横方向パイプが、この横方向パイプの両方の、支持領域として形成された端部でもって、それぞれに、座部側方フレームの孔内において回転可能に支持されており、その際、横方向パイプに、回転不能に、２つの連接部材が装着されており、これら連接部材の下側の端部が、それぞれに、回転可能に座部側方フレームに支持されている。
これら連接部材は、横方向パイプにおいて変形によって形成された内側の隆起部と、外側の隆起部との間で軸線方向に固定されている。この横方向パイプは、支持領域の間に中間領域を有しており、この中間領域が、それぞれに、段部において、より小さな直径を有する支持領域に移行しており、その際、この段部が、内側の隆起部によって形成されており、且つ、外側の隆起部が、支持領域のレベルに配置されている。
外側の隆起部の形成の際に、支持領域の材料は、連接部材の支持孔の軸線方向の溝部内へと流動する。このことによって、連接部材は、付加的に、同様に、回転不能に、横方向パイプと結合される。
【０００４】
公知の解決策の欠点は、隆起部が、パイプ材料の折り畳みに基づいて、極めて大量の材料を要し（ｍａｔｅｒｉａｌｉｎｔｅｎｓｉｖ）、このことが、相応してより長い初期長さを有する横方向パイプの準備によって、補償されねばならないことの点にある。更に、内側の隆起部が、強度の負荷に曝されており、このことは、横方向パイプと連接部材との間の結合の耐用期間の短縮を誘起する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０  ２０１０  ００８  ６７６  Ａ１号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０  ２０１３  １１２  ４６２  Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、従って、耐用期間の増大において、より少量の材料を要して（ｗｅｎｉｇｅｒ  ｍａｔｅｒｉａｌｉｎｔｅｎｓｉｖ）、且つ、より容易に製造され得る、冒頭に記載された様式の高さ調節装置を提供することである。
更に、本発明の課題は、この様式の高さ調節装置の製造のための方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題は、本発明に従い、請求項１の特徴を有する高さ調節装置でもって、もしくは、請求項５に従う方法によって、解決される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に従い、従って、中間領域から横方向パイプの支持領域への移行部は、ただ直径段部だけによって生じ、このことによって、この位置における、いつもは通例の隆起部が、もはや必要ではない。このことによって、材料は節約され、即ち、横方向パイプの初期長さが相応してより短い。このことは、コストおよび重量を節約する。
【０００９】
支持領域と中間領域との間の接触領域内において、テーパー状の面が互いに隣接するので、高さ調節装置の使用の状態で、連接部材と横方向パイプとの間の品質を損なうことが無い力導入は行われ、このことによって、この結合の耐用期間は、ほぼ垂直方向の面が互いに隣接する隆起部解決策とは対照的に延長される。
【００１０】
テーパー状の当接肩部は、更に、このテーパー状の当接肩部が、冷間変形の際の材料の流れ挙動を容易にすることの利点を有している。
【００１１】
本発明の更なる有利な実施形態は、従属請求項の特徴から与えられる。
【００１２】
以下で、本発明を、実施例に基づいて詳しく説明する。それに所属の図内において：
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】自動車座席の概略的な側面図である。
【図２】自動車座席の高さ調節装置の構造部品群の長手方向断面図である。
【図３】図２に従う詳細部Ａの拡大図である。
【図４】図１に従う構造部品群の、歯付きセグメントを有する連接部材の透視図である。
【図５】図４に従う連接部材の支持孔の領域の平面図である。
【図６】図４に従う連接部材の長手方向断面図である。
【図７】図６に従う詳細部Ｂの拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１内において示された自動車座席１は、座部２および背当て部３を備えている。この自動車座席１は、車両フロア５に固定された下部レール６内において摺動可能に配設されている上部レール４の上で、長手方向位置調節可能にこの車両フロアに支持されている。
更に、自動車座席１は、高さ調節装置を備えている。この高さ調節装置に、２つの前方の連接部材（Ｌｅｎｋｅｒ）７、および、２つの後方の連接部材８が設けられている。
これら前方の連接部材７は、回転不能に、図示されていない前方の横方向パイプに装着されており、この前方の横方向パイプが、この前方の横方向パイプの端部でもって、回転可能に、同様に図示されていない座部側方フレーム内において支持されている。これら後方の連接部材８は、回転不能に、後方の横方向パイプ９に装着されており、この後方の横方向パイプの端部が、支持領域９．１として構成されている。この支持領域９．１でもって、横方向パイプ９は、それぞれに、図示されていない座部側方フレームの穿孔内において、回転可能に支持されている。
前方の連接部材７および後方の連接部材８の下側の端部は、回転可能に上部レール４と結合されている。これら前方の連接部材および後方の連接部材は、この目的のために、これらの下側の端部において、相応する支持開口部１０を備えている。
【００１５】
自動車座席１の高さ調節のために、座席側面に、図示されていない高さ調節ポンプが設けられており、この高さ調節ポンプは、操作レバー１１を介して操作される。
高さ調節ポンプは、ピニオンを有しており、このピニオンが、これら後方の連接部材８の内の１つの後方の連接部材８の歯付きセグメント１２と噛み合っている。操作レバー１１でもっての適当なポンピング運動によって、高さ調節ポンプのピニオンは、連接部材８の歯付きセグメント１２を負荷し、従って、この連接部材が、一方または他方の方向に、下側の支持位置を中心として旋回される。
この旋回運動は、前方の横方向パイプおよび後方の横方向パイプ９を介して、並びに、座部側方フレームを介して、他方の連接部材７、８に伝達され、従って、自動車座席１が、全体として、上方または下方へと位置調節される。高さ調節装置のこの構成は、従来技術に相応し、従って、これに対して如何なる更なる説明も必要ではない。
【００１６】
以下で、後方の横方向パイプ９における連接部材８の固定を、例示的に、歯付きセグメント１２を有する連接部材８に基づいて説明する。他方の連接部材８の固定は、同一の方法で行われる。
【００１７】
開始状態において、横方向パイプ９は、この横方向パイプの全長さで、直径ｄ１を備えている。
第１の作業ステップにおいて支持領域９．１を形成するために、この横方向パイプ９の両側の端部が、直径ｄ２に低減される。横方向パイプ９の、これら支持領域９．１の間に位置する中間領域９．２は、直径ｄ１を維持する。中間領域９．２とこれら支持領域９．１との間の変形によって形成される直径段部は、既にテーパー状に構成されており、即ち、円錐台形の移行部が形成されている。
【００１８】
連接部材８は、支持孔１３を備えており、この支持孔の直径が、支持領域９．１の直径ｄ２よりも、ほんの少しだけ大きい。
この支持孔１３は、テーパー状の当接肩部１４を有しており、この当接肩部の側面が、α＝６０°の開口角を互いの間で（ｚｗｉｓｃｈｅｎ  ｓｉｃｈ）成している。連接部材８の薄板厚さｂのほぼ中間において、当接肩部１４は、支持孔１３の円筒形の壁部１５に移行する。この構成は、最も良く図７から読み取れる。
【００１９】
支持孔１３内において、４つの軸線方向の溝部１６が形成されており、これら溝部は、それぞれに、９０°の間隔において、周囲に分配されて配設されている。この構成は、最も良く、図５と７との統合した観点から読み取れる。
【００２０】
更なる作業ステップにおいて、連接部材８は、この連接部材の支持孔１３を用いて、この連接部材が中間領域９．２への直径段部に当接するまで、支持領域９．１に押し込まれる。
引き続いて、横方向パイプを直径段部の領域において冷間変形するために、軸線方向力が、連接部材８及び／または横方向パイプ９に付与される。この工程において、支持孔１３のテーパー状の当接肩部は、中間領域９．２の直径段部に突き当り、このことによって、この直径段部が、当接肩部１４において当接する、テーパー状の当接面１７に変形される。記述された変形工程において、同時に、横方向パイプ９の材料は、支持孔１３の４つの軸線方向の溝部１６内へと流れ込む。
連接部材８は、ここで、横方向パイプ９において、回転不能に、および、軸線方向に中間領域９．２に向かっての方向において、固定される。
【００２１】
中間領域９．２への方向の、連接部材８の軸線方向の固定は、ただ直径段部だけにおいて行われ、このことによって、いつもは通例の内側の隆起部が省略される。これによって、横方向パイプ９の初期長さが相応してより短いことは可能であり、このことによって、材料が節約される。
【００２２】
支持孔１３の当接肩部１４の、α＝６０°の開口角は、冷間変形工程を容易にする。
当接肩部１４および当接面１７が、傾斜した面において互いに隣接しているので、高さ調節装置の使用の状態において、緩やかな力導出が行われ、このことは、連接部材８と横方向パイプ９との間の結合の耐用期間に対して有利な影響を及ぼす。
【００２３】
連接部材８と横方向パイプ９との間の結合の補完のために、次いで、支持領域９．１において、外側の隆起部１８が形成され、この外側の隆起部は、外方から、連接部材８に当接する。この連接部材は、ここで、横方向パイプ９において、軸線方向に両方向において、固定されている。
【００２４】
支持領域９．１において、外側の隆起部１８から間隔をおいて、更に別の隆起部１９が形成されている。この更に別の隆起部は、座部側方フレームに対する当接部の役目を果たす。
【符号の説明】
【００２５】
１    自動車座席
２    座部
３    背当て部
４    上部レール
５    車両フロア
６    下部レール
７    前方の連接部材
８    後方の連接部材
９    後方の横方向パイプ
９．１  支持領域
９．２  中間領域
１０  支持開口部
１１  操作レバー
１２  歯付きセグメント
１３  支持孔
１４  当接肩部
１５  円筒形の壁部
１６  溝部
１７  テーパー状の当接面
１８  外側の隆起部
１９  更に別の隆起部
ｂ    薄板厚
ｄ１  直径
ｄ２  直径
α    開口角
【図１】
2018177217.tif 000003
【図２】
2018177217.tif 000004
【図３】
2018177217.tif 000005
【図４】
2018177217.tif 000006
【図５】
2018177217.tif 000007
【図６】
2018177217.tif 000008
【図７】
2018177217.tif 000009
【外国語明細書】
2018177217000001.pdf