(57)【要約】【課題】他者から車両を容易に認識しやすくするための車両用通知装置を提供する。【解決手段】車両用通知装置は、基部と、前記基部に設けられ、人力駆動力によって走行可能な車両の回転体に着脱可能な取付部と、前記車両の外部の装置に自身の存在を通知する無線信号を送信可能な無線送信部と、前記無線送信部に供給可能な電力を発電する発電部と、を含む。【選択図】図３
2018177203.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部と、
前記基部に設けられ、人力駆動力によって走行可能な車両の回転体に着脱可能な取付部と、
前記車両の外部の装置に自身の存在を通知する無線信号を送信可能な無線送信部と、
前記無線送信部に供給可能な電力を発電する発電部と、を含む、車両用通知装置。
【請求項２】
前記取付部は、前記基部が前記回転体の外部に露出するように、前記回転体に取り付け可能に構成される、請求項１に記載の車両用通知装置。
【請求項３】
前記回転体は、スポークを含み、
前記取付部は、前記スポークに取り付け可能に構成される、請求項１または２に記載の車両用通知装置。
【請求項４】
前記回転体は、クランクを含み、
前記取付部は、前記クランクに取り付け可能に構成される、請求項１または２に記載の車両用通知装置。
【請求項５】
前記発電部は、前記回転体の回転にともなって回転するロータと、前記ロータの回転によって電磁誘導されるコイルとを含む、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項６】
前記発電部は、前記発電部に加えられる振動によって発電する圧電素子を含む、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項７】
前記発電部は、太陽光によって発電する光電素子を含む、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項８】
前記発電部によって発電された電力を蓄電可能な蓄電部を含む、請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項９】
前記発電部は、前記基部に設けられる、請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項１０】
前記車両の走行速度を検出する第１検出部をさらに含み、
前記無線送信部は、前記無線信号に前記第１検出部の検出結果に応じた情報を含めて前記外部の装置に送信可能に構成される、請求項１〜９のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項１１】
前記第１検出部は、加速度センサを含む、請求項１０に記載の車両用通知装置。
【請求項１２】
前記車両の位置情報を検出する第２検出部をさらに含み、
前記無線送信部は、前記無線信号に第２検出部の出力に応じた情報を含めて前記外部の装置に送信可能に構成される、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項１３】
前記第２検出部は、ＧＰＳ受信機を含む、請求項１２に記載の車両用通知装置。
【請求項１４】
前記車両の種類に関する情報を記憶する記憶部をさらに含み、
前記無線送信部は、前記無線信号に車両の種類に関する情報を含めて前記外部の装置に送信可能に構成される、請求項１〜１３のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項１５】
前記記憶部は、前記記憶部に記憶される前記車両の種類を更新可能に構成される、請求項１４に記載の車両用通知装置。
【請求項１６】
無線受信部をさらに含み、
前記記憶部は、前記無線受信部に入力される外部からの信号によって前記記憶部に記憶される情報を更新可能に構成される、請求項１５に記載の車両用通知装置。
【請求項１７】
前記無線送信部は、前記基部に設けられる、請求項１〜１６のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項１８】
前記基部は、前記無線送信部および前記発電部を収容するハウジングを含む、請求項１〜１７のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項１９】
前記ハウジングは、少なくとも一部分が無線の電波を透過可能な材料によって形成される、請求項１８に記載の車両用通知装置。
【請求項２０】
前記基部は、光を反射する反射板を含む、請求項１〜１９のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【請求項２１】
前記無線送信部の送信周波数は、７００〜９００ＭＨｚ帯、１７００〜３５００ＭＨｚ帯または５９００ＭＨｚ帯である、請求項１〜２０のいずれか１項に記載の車両用通知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用通知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車の存在を周囲に通知するために、例えばベルが用いられている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自動車の室内では、ベルの音を聞き取りにくいため、ベルが鳴っていても自転車を認識しにくい。
【０００４】
本発明の目的は、他者から車両を容易に認識しやすくするための車両用通知装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１側面に従う車両用通知装置は、基部と、前記基部に設けられ、人力駆動力によって走行可能な車両の回転体に着脱可能な取付部と、前記車両の外部の装置に自身の存在を通知する無線信号を送信可能な無線送信部と、前記無線送信部に供給可能な電力を発電する発電部と、を含む。
【０００６】
上記第１側面に従えば、無線送信部によって自身の存在を通知することができるため、他者から車両を認識し易くすることができる。さらに発電部が含まれるので、電池の交換の手間を低減したり、電池の交換をする必要をなくしたりすることができる。
【０００７】
前記第１側面に従う第２側面の車両用通知装置において、前記取付部は、前記基部が前記回転体の外部に露出するように、前記回転体に取り付け可能に構成される。
【０００８】
上記第２側面に従えば、無線送信部から送信される無線信号が、回転体によって妨害されることを抑制することができる。さらに、車両用通知装置を回転体に容易に取り付けることができる。
【０００９】
前記第１側面または前記第２側面に従う第３側面の車両用通知装置において、前記回転体は、スポークを含み、前記取付部は、前記スポークに取り付け可能に構成される。
【００１０】
上記第３側面に従えば、車両用通知装置を取り付けるための要素を自転車に新たに設ける必要がないため、汎用性が高い。
【００１１】
前記第１側面または前記第２側面に従う第４側面の車両用通知装置において、前記回転体は、クランクを含み、前記取付部は、前記クランクに取り付け可能に構成される。
【００１２】
上記第４側面に従えば、車両用通知装置を取り付けるための要素を自転車に新たに設ける必要がないため、汎用性が高い。
【００１３】
前記第１〜第４側面のいずれか一つに従う第５側面の車両用通知装置において、前記発電部は、前記回転体の回転にともなって回転するロータと、前記ロータの回転によって電磁誘導されるコイルとを含む。
【００１４】
上記第５側面に従えば、発電部は、回転体が回転することによって発電することができる。
【００１５】
前記第１〜第５側面のいずれか一つに従う第６側面の車両用通知装置において、前記発電部は、前記発電部に加えられる振動によって発電する圧電素子を含む。
【００１６】
自転車の走行時には回転体に振動が生じる。このため、上記第６側面に従えば、自転車の走行時に無線送信部に適切に電力が供給される。
【００１７】
前記第１〜第６側面のいずれか一つに従う第７側面の車両用通知装置において、前記発電部は、太陽光によって発電する光電素子を含む。
【００１８】
上記第７側面に従えば、回転体が回転していない場合でも無線送信部に電力を供給できる。
【００１９】
前記第１〜第７側面のいずれか一つに従う第８側面の車両用通知装置において、前記発電部によって発電された電力を蓄電可能な蓄電部を含む。
【００２０】
上記第８側面に従えば、無線送信部に安定して電力を供給できる。
【００２１】
前記第１〜第８側面のいずれか一つに従う第９側面の車両用通知装置において、前記発電部は、前記基部に設けられる。
【００２２】
上記第９側面に従えば、取付部を回転体に取り付けることによって、発電部も回転体に取り付けることができるので、車両用通知装置の取り付けが容易になる。
【００２３】
前記第１〜第９側面のいずれか一つに従う第１０側面の車両用通知装置において、前記車両の走行速度を検出する第１検出部をさらに含み、前記無線送信部は前記無線信号に前記第１検出部の検出結果に応じた情報を含めて前記外部の装置に送信可能に構成される。
【００２４】
上記第１０側面に従えば、車両の走行速度に関する情報を車両の外部の装置に送信できる。
【００２５】
前記第１０側面に従う第１１側面の車両用通知装置において、前記第１検出部は、加速度センサを含む。
【００２６】
上記第１１側面に従えば、加速度センサを用いることで、第１検出部の取り付け位置の制約をできるだけ少なくすることができる。
【００２７】
前記第１〜第１１側面のいずれか一つに従う第１２側面の車両用通知装置において、前記車両の位置情報を検出する第２検出部をさらに含み、前記無線送信部は、前記無線信号に第２検出部の出力に応じた情報を含めて前記外部の装置に送信可能に構成される。
【００２８】
上記第１２側面に従えば、車両の位置に関する情報を車両の外部の装置に送信できる。
【００２９】
前記第１２側面に従う第１３側面の車両用通知装置において、前記第２検出部は、ＧＰＳ受信機を含む。
【００３０】
上記第１３側面に従えば、車両の位置を正確に検出できる。
【００３１】
前記１〜第１３側面のいずれか一つに従う第１４側面の車両用通知装置において、前記車両の種類に関する情報を記憶する記憶部をさらに含み、前記無線送信部は、前記無線信号に車両の種類に関する情報を含めて前記外部の装置に送信可能に構成される。
【００３２】
上記第１４側面に従えば、車両の種類に関する情報を車両の外部の装置に送信できる。
【００３３】
前記第１４側面に従う第１５側面の車両用通知装置において、前記記憶部は、前記記憶部に記憶される前記車両の種類を更新可能に構成される。
【００３４】
上記第１５側面に従えば、車両用通知装置が搭載される車両の種類に応じて、車両の種類に関する適切な情報を車両の外部の装置に送信できる。
【００３５】
前記第１５側面に従う第１６側面の車両用通知装置において、無線受信部をさらに含み、前記記憶部は、前記無線受信部に入力される外部からの信号によって前記記憶部に記憶される情報を更新可能に構成される。
【００３６】
上記第１６側面に従えば、車両用通知装置の外部の機器によって記憶部の情報を容易に更新できる。
【００３７】
前記第１〜第１６側面のいずれか一つに従う第１７側面の車両用通知装置において、前記無線送信部は、前記基部に設けられる。
【００３８】
上記第１７側面に従えば、取付部を回転体に取り付けることによって、無線送信部も回転体に取り付けることができるので、車両用通知装置の取り付けが容易になる。
【００３９】
前記第１〜第１７側面のいずれか一つに従う第１８側面の車両用通知装置において、前記基部は、前記無線送信部および前記発電部を収容するハウジングを含む。
【００４０】
上記第１８側面に従えば、無線送信部および発電部がハウジングに保護される。
【００４１】
前記第１８側面に従う第１９側面の車両用通知装置において、前記ハウジングは、少なくとも一部分が無線の電波を透過可能な材料によって形成される。
【００４２】
上記第１９側面に従えば、無線送信部の無線信号を車両の外部の装置に適切に送信できる。
【００４３】
前記第１〜第１９側面のいずれか一つに従う第２０側面の車両用通知装置において、前記基部は、光を反射する反射板を含む。
【００４４】
上記第２０側面に従えば、基部の視認性が高められる。
【００４５】
前記第１〜第２０側面のいずれか一つに従う第２１側面の車両用通知装置において、前記無線送信部の送信周波数は、７００〜９００ＭＨｚ帯、１７００〜３５００ＭＨｚ帯または５９００ＭＨｚ帯である。
【００４６】
上記第２１側面に従えば、ＩｏＴ（Internet of Things）の通信に適している。
【発明の効果】
【００４７】
本発明に関する車両用通知装置は、他者から車両を認識し易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】実施形態の車両用通知装置が搭載された自転車の側面図。
【図２】自転車のスポークおよび車両用通知装置の斜視図。
【図３】車両用通知装置の電気的な構成を示すブロック図。
【図４】車両用通知装置の分解斜視図。
【図５】車両用通知装置の断面図。
【図６】変形例の車両用通知装置が取り付けられたクランクの側面図。
【発明を実施するための形態】
【００４９】
図１に示されるように、車両用通知装置１０は、人力駆動力によって走行可能な車両ＢＫ（以下単に「車両ＢＫ」）に搭載される。車両ＢＫは、自転車、キックスケータ、スケートボード、ローラスケート、足蹴り乗用玩具、車椅子、荷車、ベビーカー、および、リヤカーを含む。図１では、車両ＢＫの一例である自転車を示している。車両ＢＫは、他の車両と同様に道路等を走行する場合がある。他の車両の一例は、自動車および自転車である。他の車両に搭載される装置の１つとして、車両ＢＫを検出するための車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１（図３参照）が知られている。車両用通知装置１０は、車両ＢＫの存在を車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１（図３参照）に通知できるように構成されている。車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１（図３参照）を含む車両は、車両用通知装置１０から送信された信号を受信し、車両ＢＫの存在を検出できる。車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１は、表示部および音声出力部の少なくとも一方を含み、車両に搭載可能に構成される。車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１は、例えばカーナビゲーション装置を含む。
【００５０】
車両ＢＫは、回転体Ｗを含む。回転体Ｗの一例は、前輪ＷＦ、後輪ＷＲ、クランクＣＲ、および、ペダルである。本実施形態において、回転体Ｗは、スポークＳＰを含む。車両用通知装置１０は、車両ＢＫにおいて他の車両に適切に信号を送信できる部分に取り付けられる。一例では、車両用通知装置１０は、回転体Ｗに取り付けられる。車両用通知装置１０は、前輪ＷＦのスポークＳＰおよび後輪ＷＲのスポークＳＰの少なくともいずれか一方に取り付けられる。図１に示される第１例では、車両用通知装置１０は、前輪ＷＦのスポークＳＰに取り付けられる。第２例では、車両用通知装置１０は、後輪ＷＲのスポークＳＰに取り付けられる。第３例では、車両用通知装置１０は、前輪ＷＦのスポークＳＰおよび後輪ＷＲのスポークＳＰのそれぞれに取り付けられる。
【００５１】
図２に示されるように、車両用通知装置１０は、基部１２および取付部１４を含む。取付部１４は、基部１２に設けられる。取付部１４は、車両ＢＫの回転体Ｗに着脱可能である。取付部１４は、基部１２が回転体Ｗの外部に露出するように、回転体Ｗに取り付け可能に構成される。一例では、取付部１４は、回転体ＷのスポークＳＰに取り付け可能に構成される。基部１２には、１または複数の孔１２Ａが形成される。図２に示される例では、２つの孔１２Ａが基部１２に形成される。孔１２Ａには、雌ねじ１２Ｂが形成される。取付部１４は、取付板１６およびボルト１８を含む。取付板１６は、基部１２とは別に構成される。ボルト１８は、取付板１６および基部１２に挿入される。好ましい例では、ボルト１８の雄ねじにシール材１８Ａ（図５参照）が設けられる。取付板１６には、１または複数の溝１６Ａ、および、１または複数の孔１６Ｂが形成される。図２に示される例では、２本の溝１６Ａ、および、２つの孔１６Ｂが取付板１６に形成される。溝１６Ａは、スポークＳＰを部分的に収容できるように形成される。
【００５２】
一例では、車両用通知装置１０は、次のようにスポークＳＰに取り付けられる。最初に、スポークＳＰが部分的に溝１６Ａに収容されるように取付板１６がスポークＳＰに取り付けられる。次に、取付板１６との間にスポークＳＰが挟み込まれるように基部１２が取付板１６に合わせられる。次に、取付板１６の孔１６Ｂおよび基部１２の孔１２Ａにボルト１８が挿入され、ボルト１８が基部１２の雌ねじ１２Ｂに連結される。２本の溝１６ＡにそれぞれスポークＳＰを収容することによって、車両用通知装置１０がスポークＳＰの軸線まわりに回転してしまうことを防止できる。
【００５３】
図３に示されるように、車両用通知装置１０は、無線送信部２０および発電部２２を含む。無線送信部２０は、車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１に自身の存在を通知する無線信号を送信可能である。発電部２２は、無線送信部２０に供給可能な電力を発電する。好ましい例では、車両用通知装置１０は、無線受信部２４、蓄電部２６、制御部２８、第１検出部３０、および、第２検出部３２にさらに含む。制御部２８は、無線送信部２０、発電部２２、無線受信部２４、蓄電部２６、第１検出部３０、および、第２検出部３２と電気的に接続される。無線受信部２４が受信した情報、および、各検出部３０、３２の検出結果は、制御部２８に送信される。
【００５４】
第１検出部３０は、車両ＢＫの走行速度を検出する。第１検出部３０は、車両ＢＫの走行速度を検出可能なセンサを含む。一例では、第１検出部３０は、加速度センサを含む。第１検出部３０は、加速度センサの検出値を積分することによって車両ＢＫの走行速度を検出する。
【００５５】
第２検出部３２は、車両ＢＫの位置情報を検出する。一例では、第２検出部３２は、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を含む。
【００５６】
制御部２８は、１つまたは複数の演算処理部２８Ａおよび記憶部２８Ｂを含む。第１例では、演算処理部２８Ａは、ＣＰＵ（Central Processing Unit）またはＭＰＵ（Micro Processing Unit）を含む。第２例では、演算処理部２８Ａは、ＣＰＵまたはＭＰＵに加えて、入力インタフェース回路および出力インタフェース回路のような一般的な回路を含む。
【００５７】
記憶部２８Ｂは、車両ＢＫの種類に関する情報を記憶する。車両ＢＫの種類としては、例えば、自転車、キックスケータ、スケートボード、ローラスケート、足蹴り乗用玩具、車椅子、荷車、ベビーカー、および、リヤカーなどがある。好ましい例では、記憶部２８Ｂは、各種の制御プログラム、各種の制御処理に用いられる情報、車両ＢＫの走行速度に関する情報、および、車両ＢＫの位置情報のうちの１つまたは複数をさらに記憶する。記憶部２８Ｂは、記憶された情報を所定の更新方法により更新可能である。第１更新方法では、記憶部２８Ｂに記憶される情報が外部装置ＥＤ２によって更新される。外部装置ＥＤ２は、車両用通知装置１０および車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１とは別の装置である。外部装置ＥＤ２は、外部に無線信号を送信可能な無線送信部、および、車両用通知装置１０が出力した無線信号を受信可能な受信部を含む。外部装置ＥＤ２の一例は、スマートフォン、タブレット型コンピュータおよびラップトップ型パソコン等の携帯機器、および、車両ＢＫの操作部である。記憶部２８Ｂは、無線受信部２４に入力される外部からの信号によって記憶部２８Ｂに記憶される情報を更新可能に構成される。第２更新方法では、記憶部２８Ｂに記憶される情報が車両用通知装置１０に設けられた操作部（図示略）によって更新される。
【００５８】
好ましい例では、無線送信部２０および無線受信部２４は、パッケージ（図示略）に収容される。第１例では、無線送信部２０および無線受信部２４は、個別のパッケージに収容される。第２例では、無線送信部２０および無線受信部２４は、１つのパッケージに収容される。図４は、第１例を示している。
【００５９】
外部装置ＥＤ２は、車両用通知装置１０が正常に動作しているか否かを確認する機能を備える。例えば、ユーザが外部装置ＥＤ２であるスマートフォンを車両用通知装置１０にかざした場合、車両用通知装置１０が出力した無線信号が外部装置ＥＤ２の受信部に受信される。外部装置ＥＤ２は、受信した無線信号を元に車両用通知装置１０が正常に動作していると判定し、その結果をユーザに提供する。提供方法の一例では、車両用通知装置１０が正常に動作していることを示す情報を外部装置ＥＤ２の表示部に表示する。
【００６０】
無線送信部２０は、無線信号に種々の情報を含めて車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１に送信可能に構成される。第１例では、無線送信部２０は、第１検出部３０の検出結果に応じた情報を含めて車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１に送信可能に構成される。第２例では、無線送信部２０は、無線信号に第２検出部３２の検出結果に応じた情報を含めて車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１に送信可能に構成される。第３例では、無線送信部２０は、無線信号に車両ＢＫの種類に関する情報を含めて車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１に送信可能に構成される。図３に示される無線送信部２０は、第１例〜第３例の全ての情報を含めて車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１に送信可能に構成される。
【００６１】
無線送信部２０は、所定の周波数帯の送信周波数の無線信号を車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１に送信する。送信周波数は、例えばＩｏＴ（Internet of Things）の通信に適した周波数帯である。第１例では、送信周波数は７００〜９００ＭＨｚ帯である。第２例では、送信周波数は１７００〜３５００ＭＨｚ帯である。第３例では、送信周波数は５９００ＭＨｚ帯である。送信周波数は、複数の周波数を含んでいてもよく、例えば、７００〜９００ＭＨｚ帯、１７００〜３５００ＭＨｚ帯、および、５９００ＭＨｚ帯のうちの２つ以上の周波数を含んでいてもよい。
【００６２】
無線受信部２４は、外部装置ＥＤ２が出力した無線信号を受信可能である。制御部２８は、無線受信部２４が受信した無線信号に基づいて、記憶部２８Ｂに記憶されている情報を更新する。外部装置ＥＤ２が出力する無線信号は、記憶部２８Ｂに記憶されている情報を更新するための情報を含む。この情報の一例は、車両ＢＫの種類に関する情報を含む。
【００６３】
発電部２２は、制御部２８に電力を供給可能である。発電部２２は、制御部２８を介して無線送信部２０、無線受信部２４、第１検出部３０、および、第２検出部３２に電力を供給可能である。発電部２２は、回転発電部２２Ｘ、振動発電部２２Ｙ、および、太陽光発電部２２Ｚのうちの少なくとも１つを含む。図３に例示される発電部２２は、回転発電部２２Ｘ、振動発電部２２Ｙ、および、太陽光発電部２２Ｚを含む。回転発電部２２Ｘの一例は、自動巻発電機である。回転発電部２２Ｘは、車両ＢＫの回転体の回転にともなって回転するロータ２２Ａと、ロータ２２Ａの回転によって電磁誘導されるコイル２２Ｂとを含む。ロータ２２Ａは、永久磁石を含む。本実施形態では、前輪ＷＦ（図１参照）の回転にともなう遠心力および回転方向の加速度によってロータ２２Ａが回転する。振動発電部２２Ｙは、振動発電部２２Ｙに加えられる振動によって発電する圧電素子２２Ｃを含む。太陽光発電部２２Ｚは、太陽光によって発電する光電素子２２Ｄを含む。光電素子２２Ｄは、基部１２の外表面部に設けられる。
【００６４】
蓄電部２６は、発電部２２によって発電された電力を蓄電可能である。蓄電部２６は、制御部２８に電力を供給可能である。蓄電部２６は、制御部２８を介して無線送信部２０、制御部２８、第１検出部３０、および、第２検出部３２に電力を供給可能である。蓄電部２６の一例は、キャパシタおよび２次電池である。蓄電部２６は、発電部２２が発電していない状態で、満充電の状態から予め定める時間、無線送信部２０が信号を送信することができる充電容量を有する。予め定める時間は、５分以上であり、好ましくは１時間以上である。
【００６５】
図４および図５に示されるように、基部１２は、ハウジング３４を含む。ハウジング３４は、無線送信部２０および発電部２２を収容する。好ましい例では、ハウジング３４は、無線受信部２４、蓄電部２６、制御部２８、第１検出部３０、および、第２検出部３２をさらに収容する。一例では、ハウジング３４は、第１ハウジング部分４０および第２ハウジング部分５０を含む。ハウジング３４は、少なくとも一部が無線の電波を透過可能な材料によって形成される。第１例では、第１ハウジング部分４０が電波を透過可能な材料によって形成される。第２例では、第２ハウジング部分５０が電波を透過可能な材料によって形成される。第３例では、各ハウジング部分４０、５０が電波を透過可能な材料によって形成される。ハウジング３４は、少なくとも一部は、無線の電波を透過可能な樹脂材料によって形成される。
【００６６】
無線送信部２０および発電部２２は、基部１２に設けられる。好ましい例では、無線受信部２４、蓄電部２６、制御部２８、第１検出部３０、および、第２検出部３２は、基部１２に設けられる。基部１２は、回路基板４２およびシール部材４４を含む。無線送信部２０、発電部２２、無線受信部２４、蓄電部２６、制御部２８、第１検出部３０、および、第２検出部３２（以下「無線送信部２０等」）は、回路基板４２に実装される。回路基板４２は、第１ハウジング部分４０の上面４０Ａに取り付けられる。シール部材４４は、第１ハウジング部分４０と第２ハウジング部分５０との間をシールする。シール部材４４は、弾性体により構成される。一例では、シール部材４４は、Ｏリングである。
【００６７】
第１ハウジング部分４０は、円板形状を有する。第１ハウジング部分４０は、雌ねじ１２Ｂ、取付凹部４６、および、雄ねじ４８を含む。取付凹部４６および雄ねじ４８は、第１ハウジング部分４０の外周部分に形成される。シール部材４４は、取付凹部４６に取り付けられる。孔１２Ａは、第１ハウジング部分４０を貫通して設けられる。回路基板４２には孔１２Ａに連通する孔が形成されている。孔１２Ａは、第１ハウジング部分４０を貫通しないように形成されてもよい。
【００６８】
第２ハウジング部分５０は、回路基板４２および無線送信部２０等を収容する。第２ハウジング部分５０は、円筒部材の一方が閉鎖された形状を有する。第２ハウジング部分５０は、雄ねじ４８に連結する雌ねじ５２（図５参照）を含む。雌ねじ５２は、第２ハウジング部分５０のうちの円筒部分の内周部に形成される。第２ハウジング部分５０は、第１ハウジング部分４０に取り付けられる。一例では、図５に示されるように、第１ハウジング部分４０の雄ねじ４８と第２ハウジング部分５０の雌ねじ５２とが連結されることにより、各ハウジング部分４０、５０が結合される。各ハウジング部分４０、５０を結合する手段は、雄ねじおよび雌ねじに限られない。例えば、接着、溶着、圧入、ボルトによる締結等の他の方法でも各ハウジング部分４０、５０を結合できる。本実施形態のハウジング３４は、円柱状に形成されているが、これに限らず、四角柱状に形成されてもよく、球状に形成されてもよく、様々な形状とすることができる。
【００６９】
基部１２は、光を反射する反射板５４を含む。反射板５４の形状および取付位置は、任意に選択できる。一例では、図４に示されるように、反射板５４の形状は、円板状である。図５に示されるように、反射板５４は、第２ハウジング部分５０において、回路基板４２と対向する壁部５６に取り付けられる。反射板５４を壁部５６に取り付ける手段は、例えば、接着剤または両面テープである。別の例では、反射板５４は、第２ハウジング部分５０の一部として一体に形成される。
【００７０】
図５に示されるように、各ハウジング部分４０、５０が結合された状態では、シール部材４４が各ハウジング部分４０、５０によって圧縮される。このため、防水性能が高められる。
【００７１】
図３を参照して、車両用通知装置１０の動作について説明する。
【００７２】
蓄電部２６から無線送信部２０に電力が供給されている場合、無線送信部２０が駆動する。無線送信部２０は、所定時間毎に車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１に無線信号を送信する。無線信号は、車両ＢＫの存在を通知する情報、車両ＢＫの種類に関する情報、車両ＢＫの走行速度に関する情報、および、車両ＢＫの位置に関する情報を含む。車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１を搭載する自動車（他の車両）が無線信号の伝搬範囲を走行している場合、車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１が無線信号を受信する。車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１は、受信した無線信号から、車両ＢＫの存在、車両ＢＫの種類、および、車両ＢＫの位置を表す情報を、表示部および音声出力部の少なくとも一方を用いて出力することができる。車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１はさらに、車両ＢＫが走行中か否か、および、車両ＢＫが走行中である場合の車両ＢＫの走行速度および移動方向を、表示部および音声出力部の少なくとも一方を用いて出力することができる。自動車の制御装置は、車両ＢＫの外部の装置ＥＤ１が取得した情報を元に、車両ＢＫの行動を予測し、例えば自動車の自動運転制御に利用することができる。
【００７３】
（変形例）
上記実施形態に関する説明は、本発明の車両用通知装置が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明の車両用通知装置は、例えば以下に示される上記実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合せられた形態を取り得る。
【００７４】
・車両用通知装置１０の車両ＢＫの回転体への取付位置は、任意に変更可能である。一例では、車両ＢＫの回転体は、クランクＣＲを含む。図６に示される例では、車両用通知装置１０は、クランクＣＲに取り付けられる。具体的には、車両用通知装置１０は、クランクアームＣＡに取り付けられる。車両用通知装置１０は、取付部１４に代わる取付部６０を含む。取付部６０は、クランクＣＲに取り付け可能に構成される。一例では、取付部６０は、第１取付部６２および第２取付部６４を含む。取付部６０は、ハウジング３４の本体部３４Ａから外方に突出する。取付部６０は、例えばハウジング３４の本体部３４Ａから相互に離反する方向に突出する凸部を含む。取付部６０およびクランクアームＣＡには、ボルト１８を挿入可能な孔が形成される。クランクアームＣＡに形成される孔には、ボルト１８と結合可能な雌ねじが形成される。第１取付部６２およびクランクアームＣＡに第１のボルト１８が挿入され、第２取付部６４およびクランクアームＣＡに第２のボルト１８が挿入されることにより、車両用通知装置１０がクランクアームＣＡに取り付けられる。取付部６０は、ボルトではなく、弾性を有するバンドによってクランクアームＣＡに取り付け可能に構成されてもよい。この場合、クランクアームＣＡに車両用通知装置１０を取り付けるための加工をする必要がなくなる。また取付部６０は、ペダルのペダル軸を挿通可能な孔を有し、ペダル軸が挿通した状態で、ペダル軸の一部とクランクアームＣＡとの間に挟まれて取り付けられてもよい。
【００７５】
・車両用通知装置１０を構成する要素は、任意に変更可能である。一例では、車両用通知装置１０は、無線受信部２４、蓄電部２６、第１検出部３０、および、第２検出部３２のうちの少なくとも１つが省略されて構成されてもよい。好ましい例では、車両用通知装置１０から省略された要素は、車両ＢＫに搭載される他の装置に設けられる。
【００７６】
・取付部１４は、車輪のハブに取り付け可能に構成されてもよい。取付部１４の構成は、スポークＳＰ、ハブに取り付けることができる構成であれば、様々な形状に変更することができる。例えば、取付部１４は、弾性を有するバンドを含み、バンドによってスポークＳＰに着脱可能に構成されてもよい。
【符号の説明】
【００７７】
１０…車両用通知装置、１２…基部、１４…取付部、２０…無線送信部、２２…発電部、２２Ａ…ロータ、２２Ｂ…コイル、２２Ｃ…圧電素子、２２Ｄ…光電素子、２４…無線受信部、２６…蓄電部、２８Ｂ…記憶部、３０…第１検出部、３２…第２検出部、３４…ハウジング、５４…反射板、６０…取付部、Ｗ…回転体、ＳＰ…スポーク、ＣＲ…クランク、ＢＫ…車両、ＥＤ１…車両の外部の装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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