(57)【要約】【課題】ヘッドの重心を低く抑えつつ、ホーゼルを長く見せることが可能なゴルフクラブを提供する。【解決手段】ゴルフクラブは、軸方向の第１端部及び第２端部を有するシャフトと、上記シャフトの上記第１端部が挿入されたホーゼルを有するヘッドと、を具備する。上記ホーゼルは、保持孔部と、延長部と、を有する。上記保持孔部は、上記第２端部に向けて突出する筒状部を有し、上記第１端部を保持する。上記延長部は、上記筒状部の外周面を上記第２端部に向けて延長するように上記シャフトから間隔をあけて延び、上記軸方向に沿った単位長さあたりの重量が上記筒状部の７０％以下である。【選択図】図３
2018108275.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向の第１端部及び第２端部を有するシャフトと、前記シャフトの前記第１端部が挿入されたホーゼルを有するヘッドと、を具備し、
前記ホーゼルは、
前記第２端部に向けて突出する筒状部を有し、前記第１端部を保持する保持孔部と、
前記筒状部の外周面を前記第２端部に向けて延長するように前記シャフトから間隔をあけて延び、前記軸方向に沿った単位長さあたりの重量が前記筒状部の７０％以下である延長部と、を有する
ゴルフクラブ。
【請求項２】
請求項１に記載のゴルフクラブであって、
前記延長部における前記軸方向に沿った単位長さあたりの重量が前記筒状部の６０％以下である
ゴルフクラブ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のゴルフクラブであって、
前記延長部の前記軸方向に直交する方向の平均厚さが１ｍｍ以下である
ゴルフクラブ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブであって、
前記延長部の前記軸方向の長さが５ｍｍ以上である
ゴルフクラブ。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブであって、
前記延長部に対して前記第２端部側に隣接するフェルールを更に具備する
ゴルフクラブ。
【請求項６】
請求項５に記載のゴルフクラブであって、
前記フェルールの一部が前記間隔に入り込んでいる
ゴルフクラブ。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載のゴルフクラブであって、
前記間隔に樹脂が充填されている
ゴルフクラブ。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１項に記載のゴルフクラブであって、
前記保持孔部の前記軸方向の長さが２０ｍｍ以上４０ｍｍ以下である
ゴルフクラブ。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１項に記載のゴルフクラブであって、
前記ヘッドはアイアン型又はウッド型である
ゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホーゼルを備えたゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブのヘッドには、シャフトの一端を保持するためのホーゼルが設けられる。一般的なホーゼルには、シャフトに沿って延びる筒状部が設けられる（例えば、特許文献１参照）。アドレス姿勢のとりやすさや見た目の良さなどの観点で、ホーゼルが長いタイプのゴルフクラブを好むプレイヤーも少なくない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−７３１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ホーゼルの長いゴルフクラブほど、ヘッドの重心が高くなるため、ボールの打点がヘッドの重心よりも低くなりやすくなる。これにより、ボールの打点がヘッドの芯から外れるため、打球の初速が遅くなる。したがって、ホーゼルの長いゴルフクラブでは、打球の飛距離を稼ぎにくくなる。
【０００５】
また、ボールの打点が重心よりも低いと、打撃したボールからフェースに加わる力によって、ヘッドにはフェースが立つ方向のトルクが生じる。これにより、ボールの打ち出し角が小さくなるため、打球の高さや飛距離を確保しにくくなる。また、特にウッドでは、ギア効果により生じるバックスピンによって打球に揚力が発生し、打球の飛距離をロスしやすくなる。
【０００６】
以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、ヘッドの重心を低く抑えつつ、ホーゼルを長く見せることが可能なゴルフクラブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の一形態に係るゴルフクラブは、軸方向の第１端部及び第２端部を有するシャフトと、上記シャフトの上記第１端部が挿入されたホーゼルを有するヘッドと、を具備する。
上記ホーゼルは、保持孔部と、延長部と、を有する。
上記保持孔部は、上記第２端部に向けて突出する筒状部を有し、上記第１端部を保持する。
上記延長部は、上記筒状部の外周面を上記第２端部に向けて延長するように上記シャフトから間隔をあけて延び、上記軸方向に沿った単位長さあたりの重量が上記筒状部の７０％以下である。
【０００８】
このゴルフクラブのホーゼルには、保持孔部の筒状部の外周面をシャフトに沿って長く見せるための延長部が設けられる。このホーゼルでは、シャフトを保持するための強度が保持孔部によって確保されるため、延長部にはシャフトを保持するための強度が要求されない。このため、延長部は、非常に肉薄に形成することが可能である。これにより、延長部を設けることによるホーゼルの重量の増加を抑制することができる。
したがって、この構成によれば、ヘッドの重心を低く抑えつつ、ホーゼルを長く見せることが可能なゴルフクラブを提供することができる。このゴルフクラブでは、アドレス姿勢のとりやすさと、打球の飛距離と、を両立することができる。
【０００９】
上記延長部における上記軸方向に沿った単位長さあたりの重量が上記筒状部の６０％以下であってもよい。
この構成では、ヘッドの重心を低く抑える効果がより有効に得られる。
【００１０】
上記延長部の上記軸方向に直交する方向の平均厚さが１ｍｍ以下であってもよい。
延長部の肉厚を１ｍｍ以下とすることにより、ヘッドの重心の上昇を効果的に抑制することができる。
【００１１】
上記延長部の上記軸方向の長さが５ｍｍ以上であってもよい。
延長部の長さを５ｍｍ以上とすることにより、ホーゼルを長く見せる効果がより有効に得られる。
【００１２】
上記延長部に対して上記第２端部側に隣接するフェルールを更に具備してもよい。
フェルールを設けることにより、ホーゼルの延長部を第２端部側から塞ぐことができる。また、ゴルフクラブの強度やデザイン性を向上させることができる。
【００１３】
上記フェルールの一部が上記間隔に入り込んでいてもよい。
これにより、ホーゼルの延長部からフェルールが外れにくくなる。また、肉薄に形成された延長部をフェルールによって補強することができる。
【００１４】
上記間隔に樹脂が充填されていてもよい。
シャフトとホーゼルの延長部との間の空間に接着剤などの樹脂を充填することにより、肉薄の延長部の強度を向上させることができる。
【００１５】
上記保持孔部の上記軸方向の長さが２０ｍｍ以上４０ｍｍ以下である
保持孔部の長さを２０ｍｍ以上とすることにより、シャフトを保持するための強度をより確実に得ることができる。また、保持孔部の長さを４０ｍｍ以下とすることにより、ヘッドの重心を低く抑えやすくなる。
【００１６】
上記ヘッドはアイアン型又はウッド型であってもよい。
アイアンやウッドといったゴルフクラブではでは、アドレス姿勢のとりやすさと、打球の飛距離と、を両立可能な上記の構成が特に有効である。
【発明の効果】
【００１７】
ヘッドの重心を低く抑えつつ、ホーゼルを長く見せることが可能なゴルフクラブを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係るゴルフクラブの概略構成図ある。
【図２】上記ゴルフクラブのヘッドの図１のＡ−Ａ'線に沿った断面図である。
【図３】上記ゴルフクラブの軸Ｓ及び図１のＢ−Ｂ'線に沿った部分断面図である。
【図４】上記ゴルフクラブの図３のＣ−Ｃ'線に沿った断面図である。
【図５】上記ゴルフクラブのホーゼルの他の構成を示す部分断面図である。
【図６】上記ゴルフクラブの図３のＤ−Ｄ'線に沿った断面図である。
【図７】上記ゴルフクラブのホーゼルの他の構成を示す部分断面図である。
【図８】上記ゴルフクラブのホーゼルの設計例を示す部分断面図である。
【図９】上記ゴルフクラブのホーゼルの設計例を示す部分断面図である。
【図１０】上記ゴルフクラブのホーゼルの設計例を示す部分断面図である。
【図１１】上記ゴルフクラブの変形例を示す部分断面図である。
【図１２】上記ゴルフクラブのホーゼルの変形例を示す部分断面図である。
【図１３】上記ゴルフクラブのホーゼルの変形例を示す断面図である。
【図１４】上記ゴルフクラブの保持孔部の変形例を示す部分断面図である。
【図１５】上記ゴルフクラブの保持孔部の変形例を示す断面図である。
【図１６】上記ゴルフクラブのフェルールの変形例を示す部分断面図である。
【図１７】上記ゴルフクラブの変形例を示す断面図である。
【図１８】上記ゴルフクラブの変形例を示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。
【００２０】
［ゴルフクラブ１の全体構成］
図１は、本発明の一実施形態に係るゴルフクラブ１の概略構成図である。ゴルフクラブ１は、ヘッド２と、シャフト３と、を具備する。ヘッド２はアイアン型であり、つまりゴルフクラブ１はアイアンとして構成される。ヘッド２は、打球面であるフェース２ａを有する。図１は、フェース２ａを正面に向けて示している。
【００２１】
シャフト３は、軸Ｓに沿って延びる棒状の軸部材として構成される。シャフト３は、鉄やカーボンなどを主成分として形成され、軸Ｓを中心とする円形の断面を有する。図１には、シャフト３の下端部のみが示されている。図１に示されていないシャフト３の上端部には、プレイヤーによって把持されるグリップ（不図示）が設けられている。
【００２２】
ヘッド２は、鉄などを主成分として形成されている。ヘッド２は、シャフト３の下端部が挿入されたホーゼル４を有する。また、ゴルフクラブ１は、シャフト３に挿通され、ホーゼル４の上側に隣接するフェルール５を更に具備する。フェルール５は、樹脂などで形成され、ゴルフクラブ１の強度やデザイン性の向上に寄与する。
【００２３】
図２は、ヘッド２の図１のＡ−Ａ'線に沿った断面図である。ヘッド２は、プレイヤーがアドレス姿勢をとる際に地面に対向させられるソール２ｂと、フェース２ａとソール２ｂとの境界領域に配置されたエッジ部２ｃと、を有する。
【００２４】
図１，２には、ヘッド２の重心Ｇが示され、更に、重心Ｇをフェース２ａ上に投影した投影点Ｇ１が示されている。つまり、投影点Ｇ１は、ヘッド２の重心Ｇからフェース２ａに降ろした垂線の足の位置を示している。上記のとおりヘッド２にはホーゼル４が含まれるため、ヘッド２の重心Ｇの位置はホーゼル４の形状に応じて変化する。
【００２５】
また、図１，２には、エッジ部２ｃに沿ったフェース２ａの外縁部のうち、重心Ｇの投影点Ｇ１から最も近い位置にある下端部Ｆが示されている。本実施形態では、ヘッド２の重心Ｇの高さＨを、フェース２ａの下端部Ｆから重心Ｇの投影点Ｇ１まで距離として規定するものとする。
【００２６】
ゴルフクラブ１では、打球の飛距離を稼ぐために、ヘッド２の重心Ｇの高さＨが小さいことが求められる。この点、ヘッド２の上部に配置されたホーゼル４の重量が大きいほど、ヘッド２の重心Ｇの高さＨが上昇してしまう。ゴルフクラブ１は、以下に説明するように、ホーゼル４が見た目よりも軽量になるように構成されている。
【００２７】
［ホーゼル４］
図３は、ゴルフクラブ１の軸Ｓに沿った長手方向の部分断面図である。図３は、図１に示す軸Ｓに直交するＢ−Ｂ'線に沿った断面を、ホーゼル４付近を拡大して示している。図３には、軸Ｓが通るソール２ｂ上の点Ｊが示されている。ホーゼル４の上端部から点Ｊまでの軸Ｓに沿った長さＬＳは、例えば３０〜１００ｍｍ程度とすることができる。
【００２８】
ホーゼル４は、シャフト３の下端部を保持する保持孔を構成する保持孔部４１を有する。保持孔部４１は、シャフト３に沿って上方に突出する円筒状の筒状部４１ａと、筒状部４１ａから保持孔をソール２ｂ側に拡張する拡張部４１ｂと、から構成される。つまり、筒状部４１ａ及び拡張部４１ｂによって一連の保持孔が構成される。
【００２９】
図４は、ゴルフクラブ１の図３のＣ−Ｃ'線に沿った断面図である。つまり、図４は、保持孔部４１の筒状部４１ａにおける軸Ｓに直交する断面を示している。保持孔部４１は、シャフト３との間に、例えば０．１ｍｍ以下の僅かな隙間（不図示）を形成している。保持孔部４１では、肉厚の大きい筒状部４１ａにおいて高い剛性が得られる。
【００３０】
保持孔部４１とシャフト３との間の僅かな隙間には接着剤などの樹脂Ｐ（図３参照）が充填されており、樹脂Ｐによって保持孔部４１とシャフト３とが接着されている。これにより、ゴルフクラブ１では、シャフト３が保持孔部４１から抜けることを防止することができ、シャフト３がヘッド２に良好に保持される。
【００３１】
図３に示す保持孔部４１の軸Ｓ方向に沿った長さＬ４１、つまり保持孔部４１によって形成される保持孔の深さは、シャフト３を保持するために充分な強度を確保可能な範囲内で決定可能である。具体的に、保持孔部４１の長さＬ４１を２０ｍｍ以上とすることにより、シャフト３を保持するために充分な強度が確保されやすくなる。
【００３２】
この一方で、保持孔部４１の長さＬ４１を大きくするためには、筒状部４１ａを軸Ｓ方向に沿って長くする必要がある。しかしながら、筒状部４１ａを長くするほどヘッド２の重心Ｇの高さＨが大きくなる。このため、保持孔部４１の長さＬ４１は、大きすぎることは好ましくなく、４０ｍｍ以下に留めることが好ましい。
【００３３】
なお、図５に示すように、ゴルフクラブ１では、保持孔部４１が拡張部４１ｂを有していなくてもよく、つまり保持孔部４１が筒状部４１ａのみによって構成されていてもよい。この場合、筒状部４１ａのみによって保持孔が構成されるため、保持孔部４１の長さＬ４１は、筒状部４１ａの長さと一致する。
【００３４】
図３に示すように、ホーゼル４は、筒状部４１ａの上側に配置された延長部４２と、筒状部４１ａと延長部４２との間に配置された接続部４３と、を有する。延長部４２及び接続部４３は、筒状部４１ａの外周面を上側に延長するように構成されている。つまり、筒状部４１ａ、延長部４２、及び接続部４３は、一連の円柱状の外周面を構成する。
【００３５】
したがって、ゴルフクラブ１では、外観上、ホーゼル４が延長部４２及び接続部４３の分だけ長く見えるため、ホーゼル４の存在感が強調される。これにより、ゴルフクラブ１では、アドレス姿勢のとりやすさが向上する。
【００３６】
図６は、ゴルフクラブ１の図３のＤ−Ｄ'線に沿った断面図である。つまり、図５は、延長部４２における軸Ｓに直交する断面を示している。延長部４２は、軸Ｓと直交する方向にシャフト３から間隔をあけて形成されている。このため、図４，６を比較すると明らかなように、延長部４２の肉厚は筒状部４１ａの肉厚よりも大幅に小さい。
【００３７】
図３に示すように、接続部４３の内周面は、筒状部４１ａから延長部４２に向けて径が大きくなるテーパ状に形成され、筒状部４１ａの内周面と延長部４２の内周面とを接続している。接続部４３の内周面は、筒状部４１ａの内周面と延長部４２の内周面とを接続可能な形状であればよく、例えば凹状や凸状の断面形状であってもよい。
【００３８】
ホーゼル４の重量の増大を抑制するために、延長部４２よりも肉厚が大きい接続部４３の軸Ｓ方向の寸法は小さいことが好ましい。したがって、ホーゼル４には接続部４３が実質的に設けられていなくてもよく、図７に示すように筒状部４１ａと延長部４２との境界が軸Ｓに直交する方向の段差で構成されていてもよい。
【００３９】
ホーゼル４では、シャフト３を保持するための強度が保持孔部４１によって確保されているため、延長部４２には高い強度が要求されない。このため、ホーゼル４では、延長部４２の肉厚を非常に小さくすることができる。これにより、延長部４２では、軸Ｓ方向に沿った単位長さあたりの重量が筒状部４１ａよりも大幅に小さくなっている。
【００４０】
つまり、ゴルフクラブ１では、重量の小さい延長部４２を設けることにより、重量の大きい筒状部４１ａの長さを変更することなく、ホーゼル４を長く見せることができる。これにより、ゴルフクラブ１では、ホーゼル４の重量の増加が抑制されるため、ヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇を小さく抑えることができる。
【００４１】
具体的に、本実施形態では、延長部４２の軸Ｓ方向に沿った単位長さあたりの重量は、筒状部４１ａの軸Ｓ方向に沿った単位長さあたりの重量の７０％以下である。これにより、延長部４２を設けることによるヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇量が、打球などに影響が及びにくい程度に抑えられる。
【００４２】
また、延長部４２の軸Ｓ方向に沿った単位長さあたりの重量は、筒状部４１ａの軸Ｓ方向に沿った単位長さあたりの重量の６０％以下であることが好ましい。これにより、延長部４２を設けることによるヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇による影響が、より効果的に抑制される。
【００４３】
更に、延長部４２の軸Ｓ方向に沿った単位長さあたりの重量は、筒状部４１ａの軸Ｓ方向に沿った単位長さあたりの重量の５０％以下であることが更に好ましい。これにより、延長部４２を設けることによるヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇による影響が、更に効果的に抑制される。
【００４４】
加えて、延長部４２の軸Ｓ方向に直交する方向の平均厚さは、１ｍｍ以下とすることが好ましい。これにより、延長部４２が非常に軽量となり、ホーゼル４の重量の増加が効果的に抑制されるため、ヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇量を小さく抑える効果がより良好に得られる。
【００４５】
なお、ホーゼル４の延長部４２の肉厚が小さすぎると、ショット時や運搬時などに受ける衝撃によって、延長部４２に変形や破断などの損傷が加わりやすくなる。このため、延長部４２における充分な耐衝撃性を確保可能なように、延長部４２の軸Ｓ方向に直交する方向の平均厚さは０．１ｍｍ以上とすることが好ましい。
【００４６】
ゴルフクラブ１では、図３に示す延長部４２の軸Ｓ方向に沿った長さＬ４２が大きいほど、ヘッド２の重心Ｇの高さＨを小さく保ちつつ、ホーゼル４を長く見せることができるという効果がより有効に得られる。このため、延長部４２の長さＬ４２は、５ｍｍ以上であることが好ましい。
【００４７】
また、ゴルフクラブ１では、ホーゼル４の外周面が軸Ｓ方向に長いため、ホーゼル４の外周面に施すことが可能な装飾の自由度が高くなる。例えば、ホーゼル４の外周面には、文字や図形等の印刷や刻印などを直接施したり、文字や図形等が表示された印刷物などを貼り付けたりすることができる。
【００４８】
図３に示すように、フェルール５は、シャフト３と延長部４２との間隔を上側から閉塞している。フェルール５の下部はシャフト３と延長部４２との間隔に入り込んでいる。フェルール５の上部は、ホーゼル４に隣接する位置ではホーゼル４の外周面と同等の径であり、上方に向けて径が小さくなる円錐台状に形成されている。
【００４９】
フェルール５におけるシャフト３と延長部４２との間隔に入り込んでいる下部の外周面と、延長部４２の内周面と、の間の隙間には樹脂Ｐが充填されている。これにより、フェルール５と延長部４２とが樹脂Ｐによって接着されているため、フェルール５が延長部４２から抜けることを防止することができる。
【００５０】
また、ホーゼル４内のフェルール５が配置されていない空間にも樹脂Ｐが充填されている。これにより、肉厚の小さい延長部４２が、樹脂Ｐによって内周面側から保持され、つまり樹脂Ｐによって補強される。このため、延長部４２の耐衝撃性が向上し、延長部４２に変形や破断などの損傷が加わることを防止することができる。
【００５１】
なお、延長部４２の耐衝撃性が確保されている場合などには、ホーゼル４内の少なくとも一部に樹脂Ｐが充填されていなくてもよい。更に、樹脂Ｐを用いずにシャフト３及びフェルール５をホーゼル４に固定可能である場合には、樹脂Ｐを用いない構成とすることも可能である。
【００５２】
［実施例］
図８〜１０を参照しながら、本実施形態に係るホーゼル４の設計例について説明する。以下に示す設計例では、ゴルフクラブ１として、７番アイアンを想定している。なお、本実施形態に係るホーゼル４の構成は、上記の効果が得られる範囲内で決定可能であり、以下に示す設計例の構成に限定されない。
【００５３】
（設計例１−１〜１−６）
図８は、設計例１−１〜１−６について説明するためのホーゼル４の断面図である。設計例１−１〜１−６では、筒状部４１ａの構成を共通とし、延長部４２の構成のみを変更している。設計例１−１〜１−６ではいずれも、筒状部４１ａ及び延長部４２の外径を１３ｍｍとした。
【００５４】
また、設計例１−１〜１−６ではいずれも、筒状部４１ａの内径をシャフト３の径（９．４ｍｍ）に合わせて９．５ｍｍとし、筒状部４１ａの肉厚を１．７５ｍｍとした。設計例１−１〜１−６では、いずれも延長部４２の軸Ｓに沿った長さＬ４２を１０ｍｍとし、延長部４２の肉厚Ｔ４２及び内径Ｄｉｎを様々に変化させた。
【００５５】
具体的に、設計例１−１では、延長部４２の肉厚Ｔ４２を１．２５ｍｍとし、延長部４２の内径Ｄｉｎを１０．５ｍｍとした。設計例１−２では、延長部４２の肉厚Ｔ４２を１．００ｍｍとし、延長部４２の内径Ｄｉｎを１１．０ｍｍとした。設計例１−３では、延長部４２の肉厚Ｔ４２を０．７５ｍｍとし、延長部４２の内径Ｄｉｎを１１．５ｍｍとした。
【００５６】
設計例１−４では、延長部４２の肉厚Ｔ４２を０．５０ｍｍとし、延長部４２の内径Ｄｉｎを１２．０ｍｍとした。設計例１−５では、延長部４２の肉厚Ｔ４２を０．２５ｍｍとし、延長部４２の内径Ｄｉｎを１２．５ｍｍとした。設計例１−６では、延長部４２の肉厚Ｔ４２を０．１０ｍｍとし、延長部４２の内径Ｄｉｎを１２．８ｍｍとした。
【００５７】
また、ホーゼル４の従来設計例としては、延長部４２の肉厚Ｔ４２を１．７５ｍｍとし、延長部４２の内径Ｄｉｎを９．５ｍｍとした。つまり、この従来設計例に係るホーゼル４では、筒状部４１ａと延長部４２とで肉厚及び内径が等しく、したがって筒状部４１ａを軸Ｓに沿って１０ｍｍ延長した構成となっている。
【００５８】
設計例１−１〜１−６に係るホーゼル４について、延長部４２の軸Ｓ方向に沿った単位長さあたりの重量（単位重量）の筒状部４１ａに対する割合（％）を算出した。更に、設計例１−１〜１−６について、延長部４２を設けることによるヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇量を算出した。これらの結果を表１に示す。
【００５９】
【表１】
2018108275.tif 000003
【００６０】
設計例１−１〜１−６では、ホーゼル４の見た目がいずれも同等であるにも関わらず、ヘッド２の重心Ｇの高さＨが大きく変化している。特に、延長部４２の単位重量が７０％以下である設計例１−２〜１−６では、ヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇量が従来設計例よりも０．２ｍｍ以上抑制されることが確認された。
【００６１】
（設計例２−１〜２−６）
図９は、設計例２−１〜２−６について説明するためのホーゼル４の断面図である。設計例２−１〜２−６では、延長部４２におけるシャフト３との間隔に樹脂Ｐ（密度：１．１ｇ／ｃｍ３）を充填している構成以外を設計例１−１〜１−６とは同様としている。設計例２−１〜２−６では、樹脂Ｐの重量がホーゼル４の重量に含まれるものとした。
【００６２】
設計例２−１〜２−６に係るホーゼル４について、延長部４２の軸Ｓ方向に沿った単位長さあたりの重量（単位重量）の筒状部４１ａに対する割合（％）を算出した。更に、設計例２−１〜２−６について、延長部４２を設けることによるヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇量を算出した。これらの結果を表２に示す。
【００６３】
【表２】
2018108275.tif 000004
【００６４】
設計例２−１〜２−６では、ホーゼル４の見た目がいずれも同等であるにも関わらず、ヘッド２の重心Ｇの高さＨが大きく変化している。特に、延長部４２の単位重量が７０％以下である設計例２−２〜２−６では、樹脂Ｐの重量を含めても、ヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇量が従来設計例よりも０．１５ｍｍ以上抑制されることが確認された。
【００６５】
（設計例３−１〜３−６）
図１０は、設計例３−１〜３−６について説明するためのホーゼル４の断面図である。設計例３−１〜３−６では、延長部４２の軸Ｓに沿った長さＬ４２のみについて設計例２−１〜２−６とは異なる。具体的には、設計例３−１〜３−６ではいずれも、延長部４２の長さＬ４２を５ｍｍとした。
【００６６】
設計例３−１〜３−６に係るホーゼル４について、延長部４２の軸Ｓ方向に沿った単位長さあたりの重量（単位重量）の筒状部４１ａに対する割合（％）を算出した。更に、設計例３−１〜３−６について、延長部４２を設けることによるヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇量を算出した。これらの結果を表３に示す。
【００６７】
【表３】
2018108275.tif 000005
【００６８】
設計例３−１〜３−６では、ホーゼル４の見た目がいずれも同等であるにも関わらず、ヘッド２の重心Ｇの高さＨが大きく変化している。特に、延長部４２の単位重量が７０％以下である設計例３−２〜３−６では、ヘッド２の重心Ｇの高さＨの上昇量が従来設計例よりも０．１５ｍｍ以上も抑制されることが確認された。
【００６９】
［その他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００７０】
（変形例１）
例えば、ホーゼル４の筒状部４１ａの外周面は、円柱状に限定されず、様々な形状とすることが可能である。この場合、延長部４２及び接続部４３は、筒状部４１ａから一連の形状の外周面を構成するように形成される。つまり、延長部４２及び接続部４３の外周面の形状は、筒状部４１ａの外周面の形状に応じて決定される。
【００７１】
一例として、図１１に示すように、筒状部４１ａの外周面が上方に向けて径が縮小するように形成されていてもよい。この場合、延長部４２及び接続部４３の外周面は、筒状部４１ａの外周面から連続した曲率で上方に向けて径が縮小するように形成することができる。これにより、延長部４２及び接続部４３が筒状部４１ａと一連の外周面を構成する。
【００７２】
（変形例２）
ホーゼル４の延長部４２の内周面には、凹凸形状が形成されていてもよい。これにより、延長部４２とフェルール５との間に隙間がより確実に形成され、この隙間に樹脂Ｐが充填される。このため、フェルール５のホーゼル４に対する接着強度が高くなり、フェルール５がホーゼル４から抜けることを効果的に防止することができる。
【００７３】
一例として、図１２に示すように、延長部４２の内周面には、周方向に沿った突出部Ｑ１が、軸Ｓ方向に沿って間隔をあけて形成されていてもよい。なお、延長部４２の内周面には、突出部Ｑ１とは反対に、凹状に窪む凹部が設けられていてもよい。突出部Ｑ１や凹部は、一連のネジ山やネジ溝として構成してもよい。
【００７４】
また、図１３に示すように、延長部４２の内周面には、軸Ｓに沿った突出部Ｑ２が設けられていてもよい。なお、延長部４２の内周面には、突出部Ｑ２とは反対に、凹状に窪む凹部が設けられていてもよい。このような延長部４２の内周面における凹凸形状の寸法や配置などの構成は、任意に決定可能である。
【００７５】
（変形例３）
保持孔部４１を構成する筒状部４１ａ及び拡張部４１ｂの少なくとも一方の内周面には、凹凸形状が形成されていてもよい。これにより、保持孔部４１とシャフト３との間に隙間がより確実に形成され、この隙間に樹脂Ｐが充填される。このため、シャフト３の保持孔部４１に対する接着強度が高くなり、シャフト３がホーゼル４から抜けることを効果的に防止することができる。
【００７６】
一例として、図１４に示すように、筒状部４１ａの内周面には、周方向に沿った凹部Ｒ１が、軸Ｓ方向に沿って間隔をあけて形成されていてもよい。なお、筒状部４１ａの内周面には、凹部Ｒ１とは反対に、凸状に突出する突出部が設けられていてもよい。凹部Ｒ１や突出部は、一連のネジ溝やネジ山として構成してもよい。
【００７７】
また、図１５に示すように、筒状部４１ａの内周面には、軸Ｓに沿った凹部Ｒ２が設けられていてもよい。なお、筒状部４１ａの内周面には、凹部Ｒ２とは反対に、凸状に突出する突出部が設けられていてもよい。このような保持孔部４１の内周面における凹凸形状の寸法や配置などの構成は、任意に決定可能である。
【００７８】
（変形例４）
フェルール５の構成は、ホーゼル４の構成やゴルフクラブ１のデザインなどに応じて変更可能である。一例として、図１６に示すように、フェルール５はシャフト３と延長部４２との間隔に入り込んでいない構成であってもよい。更に、図１７に示すように、ゴルフクラブ１はフェルール５を有していなくてもよい。
【００７９】
（変形例５）
上記実施形態に係るホーゼル４の構成を適用可能なゴルフクラブ１は、アイアンに限定されず、ウッドやウェッジやパターであってもよい。図１８は、ホーゼル４の構成をウッドに適用したゴルフクラブ１を示している。このゴルフクラブ１では、ティーショットなどにおいて、アドレス姿勢のとりやすさと、打球の飛距離と、を両立することができる。
【符号の説明】
【００８０】
１…ゴルフクラブ
２…ヘッド
２ａ…フェース
２ｂ…ソール
２ｃ…エッジ部
３…シャフト
４…ホーゼル
５…フェルール
４１…保持孔部
４１ａ…筒状部
４１ｂ…拡張部
４２…延長部
４３…接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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