(57)【要約】【課題】ヘッドレストカバーのヘッドサポート部のホールド性および感触を両立させる。【解決手段】ヘッドレストカバー１３は、ヘッドレスト１２の前面１２ａを覆う前面カバー部１３ａと、ヘッドレスト１２の後面１２ｂを覆う後面カバー部１３ｂと、ヘッドレスト１２の左右の側面１２ｃから斜め前方に延びる左右一対の袋状のヘッドサポート部１３ｃとを備える。ヘッドサポート部１３ｃの内部には芯材２３が挿入され、芯材２３にはヘッドレスト１２の前面１２ａの車幅方向外端部および側面１２ｃに沿う形状のヘッドレスト当接面２３ｃが形成され、芯材２３はヘッドサポート部１３ｃおよびヘッドレスト１２間に挟まれて保持され、芯材２３の前面２３ｄとヘッドレストカバー１３のヘッドサポート部１３ｃとの間に、ヘッドレストカバー１３から独立したクッション部材２４が配置される。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック（１１）の上部に設けられたヘッドレスト（１２）を覆うように装着されるヘッドレストカバー（１３）が、前記ヘッドレスト（１２）の前面（１２ａ）を覆う前面カバー部（１３ａ）と、前記ヘッドレスト（１２）の後面（１２ｂ）を覆う後面カバー部（１３ｂ）と、前記ヘッドレスト（１２）の左右の側面（１２ｃ）から斜め前方に延びる左右一対の袋状のヘッドサポート部（１３ｃ）とを備え、前記ヘッドサポート部（１３ｃ）の内部には芯材（２３）が挿入され、前記芯材（２３）には前記ヘッドレスト（１２）の前記前面（１２ａ）の車幅方向外端部および前記側面（１２ｃ）に沿う形状のヘッドレスト当接面（２３ｃ）が形成され、前記芯材（２３）は前記ヘッドサポート部（１３ｃ）および前記ヘッドレスト（１２）間に挟まれて保持され、前記芯材（２３）の前面（２３ｄ）と前記ヘッドレストカバー（１３）の前記ヘッドサポート部（１３ｃ）との間に、前記ヘッドレストカバー（１３）から独立したクッション部材（２４）が配置されることを特徴とする自動車用ヘッドレストカバー構造。
【請求項２】
前記芯材（２３）の前記ヘッドレスト当接面（２３ｃ）は、前記ヘッドレスト（１２）の前記前面（１２ａ）の車幅方向外端部に当接する第１当接面（２３ａ）と、前記側面（１２ｃ）に当接する第２当接面（２３ｂ）とを有してＪ字状断面に構成されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用ヘッドレストカバー構造。
【請求項３】
前記第１当接面（２３ａ）および前記第２当接面（２３ｂ）の境界が、前記ヘッドレスト（１２）の前記前面（１２ａ）および前記側面（１２ｃ）を縫製する縫製部（１２ｅ）に当接することを特徴とする、請求項２に記載の自動車用ヘッドレストカバー構造。
【請求項４】
前記ヘッドレストカバー（１３）の前記前面カバー部（１３ａ）の下端あるいは前記後面カバー部（１３ｂ）の下端に貫通孔（２２ａ）を有する板状部材（２２）が設けられ、前記貫通孔（２２ａ）に前記ヘッドレスト（１２）の支柱（１４）を挿入した状態で前記ヘッドレストカバー（１３）が前記ヘッドレスト（１２）に固定されることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の自動車用ヘッドレストカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの上部に設けられたヘッドレストを覆うように装着されるヘッドレストカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのヘッドレストを覆うように装着されるヘッドレストカバーの左右両側部に鍔状のサイドサポートパッドを設け、このサイドサポートパッドで乗員の頭部の側面をホールドするものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３２５６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来のものは、サイドサポートパッドが弾性を有するクション材で構成されているため、サイドサポートパッドの剛性が不足して頭部のホールド性が不充分になる可能性があった。これを回避すべくサイドサポートパッドを硬質の部材で構成すると、今度はサイドサポートパッドに頭部が接触したときの感触が悪くなる可能性がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、ヘッドレストカバーのヘッドサポート部のホールド性および感触を両立させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、シートバックの上部に設けられたヘッドレストを覆うように装着されるヘッドレストカバーが、前記ヘッドレストの前面を覆う前面カバー部と、前記ヘッドレストの後面を覆う後面カバー部と、前記ヘッドレストの左右の側面から斜め前方に延びる左右一対の袋状のヘッドサポート部とを備え、前記ヘッドサポート部の内部には芯材が挿入され、前記芯材には前記ヘッドレストの前記前面の車幅方向外端部および前記側面に沿う形状のヘッドレスト当接面が形成され、前記芯材は前記ヘッドサポート部および前記ヘッドレスト間に挟まれて保持され、前記芯材の前面と前記ヘッドレストカバーの前記ヘッドサポート部との間に、前記ヘッドレストカバーから独立したクッション部材が配置されることを特徴とする自動車用ヘッドレストカバー構造が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記芯材の前記ヘッドレスト当接面は、前記ヘッドレストの前記前面の車幅方向外端部に当接する第１当接面と、前記側面に当接する第２当接面とを有してＪ字状断面に構成されることを特徴とする自動車用ヘッドレストカバー構造が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項４の構成に加えて、前記第１当接面および前記第２当接面の境界が、前記ヘッドレストの前記前面および前記側面を縫製する縫製部に当接することを特徴とする自動車用ヘッドレストカバー構造が提案される。
【０００９】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、前記ヘッドレストカバーの前記前面カバー部の下端あるいは前記後面カバー部の下端に貫通孔を有する板状部材が設けられ、前記貫通孔に前記ヘッドレストの支柱を挿入した状態で前記ヘッドレストカバーが前記ヘッドレストに固定されることを特徴とする自動車用ヘッドレストカバー構造が提案される。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の構成によれば、シートバックの上部に設けられたヘッドレストを覆うように装着されるヘッドレストカバーが、ヘッドレストの前面を覆う前面カバー部と、ヘッドレストの後面を覆う後面カバー部と、ヘッドレストの左右の側面から斜め前方に延びる左右一対の袋状のヘッドサポート部とを備えるので、乗員の頭部を左右のヘッドサポート部で支えて横加速度に対するホールド性を高めることができる。ヘッドサポート部の内部には芯材が挿入され、芯材にはヘッドレストの前面の車幅方向外端部および側面に沿う形状のヘッドレスト当接面が形成され、芯材はヘッドサポート部およびヘッドレスト間に挟まれて保持されるので、芯材でヘッドサポート部の剛性を高めて乗員の頭部のホールド性を確保しながら、ヘッドサポート部が乗員の頭部により後方に押されたときに、ヘッドレストの側面が芯材からの荷重を受けて撓むことで、ヘッドサポート部に適度の弾性が与えられて感触が向上する。
【００１１】
また、芯材の前面とヘッドレストカバーのヘッドサポート部との間にクッション部材が配置されるので、乗員の頭部がヘッドサポート部に当接したときのクッション性を確保できるだけでなく、クッション部材はヘッドレストカバーから独立しているので、クッション部材をヘッドレストカバーに縫製する際にクッション部材が圧縮されてヘッドレストカバーに皺が寄るのを回避することができる。
【００１２】
また請求項２の構成によれば、芯材のヘッドレスト当接面は、ヘッドレストの前面の車幅方向外端部に当接する第１当接面と、側面に当接する第２当接面とを有してＪ字状断面に構成されるので、乗員の頭部がヘッドサポート部を後方に押したとき、芯材がヘッドレストに対して位置ずれするのを阻止してヘッドレストカバーを強固に固定することができる。
【００１３】
また請求項３の構成によれば、第１当接面および第２当接面の境界が、ヘッドレストの前面および側面を縫製する縫製部に当接するので、乗員の頭部がヘッドサポート部を後方に押したとき、比較的に剛性が高いヘッドレストの縫製部に芯材の第１当接面および第２当接面の境界が引っかかることで、ヘッドサポート部の位置ずれを一層効果的に防止することができる。
【００１４】
また請求項４の構成によれば、ヘッドレストカバーの前面カバー部の下端あるいは後面カバー部の下端に貫通孔を有する板状部材が設けられ、貫通孔にヘッドレストの支柱を挿入した状態でヘッドレストカバーがヘッドレストに固定されるので、ヘッドレストに対してヘッドレストカバーを正確に位置決めして強固に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】自動車用シートの部分斜視図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】図２の３−３線矢視図。
【図４】図２の４−４線断面図。
【図５】ヘッドレストカバーの分解斜視図。
【図６】ヘッドレストカバーの装着時の作用説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１〜図６に基づいて本発明の実施の形態を説明する。なお、本明細書において前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向とは、運転席に着座した乗員を基準として定義される。
【００１７】
図１に示すように、自動車用シ−トのシートバック１１の上部にヘッドレスト１２が設けられており、このヘッドレスト１２を覆うようにヘッドレストカバー１３が着脱自在に装着される。ヘッドレスト１２は合成皮革や布等のシート材でクッション部材を覆うように被覆したもので、そのシート材は前面１２ａ、後面１２ｂ、左右の側面１２ｃ，１２ｃおよび底面１２ｄで構成される。ヘッドレスト１２は底面１２ｄから下向きに延びる２本の支柱１４，１４を備えており、２本の支柱１４，１４がシートバック１１の上面に挿入されて固定される。
【００１８】
図１および図５に示すように、ヘッドレストカバー１３は合成皮革や布等のシート材を縫製したもので、ヘッドレスト１２の前面１２ａを覆う前面カバー部１３ａと、ヘッドレスト１２の後面１２ｂを覆う後面カバー部１３ｂと、ヘッドレスト１２の左右の側面１２ｃ，１２ｃから車幅方向外側かつ前方に斜めに突出する左右一対の袋状のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃとを備え、前面カバー部１３ａの上縁および後面カバー部１３ｂの上縁は車幅方向に延びる縫製部Ｓ１で縫製され、前面カバー部１３ａの車幅方向両側縁は左右のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃの開口部前縁に上下方向に延びる縫製部Ｓ２，Ｓ２で縫製される。ヘッドレスト１２の前面１２ａおよび後面１２ｂに当接する前面カバー部１３ａおよび後面カバー部１３ｂの内面と、左右のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃの内面とには、比較的に薄いスポンジシートよりなるクッション部材１６（図５の網掛け部参照）が重ね合わされた状態で固定される。
【００１９】
前面カバー部１３ａの車幅方向左側縁および左側のヘッドサポート部１３ｃの開口部前縁を縫製する縫製部Ｓ２に、三角形の補強布１７の一辺が同時に縫製されており、この補強布１７の前記一辺から遠い頂点に左ベルト１８の一端が縫製により固定される。同様に、前面カバー部１３ａの車幅方向右側縁および右側のヘッドサポート部１３ｃの開口部前縁を縫製する縫製部Ｓ２に、三角形の補強布１７の一辺が同時に縫製されており、この補強布１７の前記一辺から遠い頂点に右ベルト１９の一端が縫製により固定される。左右ベルト１８，１９の他端どうしは、バックル２０により締結可能である。
【００２０】
後面カバー部１３ｂの左側縁と左側のヘッドサポート部１３ｃの開口部後縁とに、それぞれファスナー２１の半部が固定されており、このファスナー２１を閉じることで、左側のヘッドサポート部１３ｃの開口部後縁に後面カバー部１３ｂの左側縁が結合される。同様に、後面カバー部１３ｂの右側縁と右側のヘッドサポート部１３ｃの開口部後縁とに、それぞれファスナー２１の半部が固定されており、このファスナー２１を閉じることで、右側のヘッドサポート部１３ｃの開口部後縁に後面カバー部１３ｂの右側縁が結合される。このとき、左右のファスナー２１，２１の下端は、後面カバー部１３ｂの下端および左右のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃの下端を超えて下方に突出する。
【００２１】
図２、図３および図５に示すように、シート材よりなる接続部２６の前縁が前面カバー部１３ａの下縁および左右のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃの開口部下縁に縫製部Ｓ３により縫製されており、この接続部２６に合成樹脂製の板状部材２２が重ね合わされてコ字状の縫製部Ｓ４（図３参照）により縫製される。また後面カバー部１３ｂの下縁にシート材よりなる台形状の底面カバー部２７が車幅方向に延びる縫製部Ｓ５により縫製される。板状部材２２および底面カバー部２７は、三分割された面ファスナー２５…により結合され、ヘッドレスト１２の底面１２ｄを覆うことが可能である。板状部材２２には、ヘッドレスト１２の一対の支柱１４，１４が挿通される一対の貫通孔２２ａ，２２ａが形成される。
【００２２】
図２および図４に示すように、袋状に形成された左右のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃの内部には、硬質の合成樹脂製の芯材２３，２３が挿入される。芯材２３の車幅方向内端には、ヘッドレスト１２の前面１２ａの車幅方向端部に当接する第１当接面２３ａと、ヘッドレスト１２の側面１２ｃに当接する第２当接面２３ｂとからなるＪ字状に湾曲するヘッドレスト当接面２３ｃが形成される（図４の拡大円内参照）。芯材２３には、その剛性を確保できる範囲で、重量を軽減するための肉抜きを形成することができる。芯材２３をヘッドレストカバー１３のヘッドサポート部１３ｃに挿入した状態で、ヘッドサポート部１３ｃの前面と芯材２３の前面２３ｄとの間に、比較的に厚いスポンジシートよりなるクッション部材２４が配置される。
【００２３】
上記構成を備えたヘッドレストカバー１３は、以下の手順でヘッドレスト１２に装着される。すなわち、図５に示すように、ヘッドレストカバー１３のファスナー２１，２１を開いた状態で、左右のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃの前面の裏側にクッション部材２４，２４を挿入した後に、そのクッション部材２４，２４の後部に芯材２３，２３を挿入する。続いて、図６に示すように、予めシートバック１１から取り外したヘッドレスト１２の２本の支柱１４，１４をヘッドレストカバー１３の板状部材２２の貫通孔２２ａ，２２ａを貫通させた状態で、後面カバー部１３ｂを上方に捲くり上げた状態のヘッドレストカバー１３の内部に、ヘッドレスト１２を前面１２ａ側から挿入することで、ヘッドレスト１２の前面１２ａをヘッドレストカバー１３の前面カバー部１３ａに裏面に当接させ、ヘッドレスト１２の左右の側面１２ｃ，１２ｃを芯材２３，２３のヘッドレスト当接面２３ｃに当接させる。
【００２４】
続いて、左右ベルト１８，１９をヘッドレスト１２の後面１２ｂ上でバックル２０により締結した後、上方に捲くり上げたヘッドレストカバー１３の後面カバー部１３ｂを下方に下ろしてヘッドレスト１２の後面１２ｂに重ね合わせ、左右のファスナー２１，２１を閉じて後面カバー部１３ｂおよび左右のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃを結合する。そして板状部材２２に底面カバー部２７を面ファスナー２５…で結合する際に、はみ出したファスナー２１，２１の下端を上方に折り返し、底面カバー部２７とヘッドレスト１２の底面１２ｄとの間に挿入することで、外部から見えないようにする。そしてヘッドレストカバー１３を装着したヘッドレスト１２をシートバック１１の上部に取り付けることで、装着作業を完了する。
【００２５】
図４に示すように、ヘッドレスト１２に装着されるヘッドレストカバー１３が、ヘッドレスト１２の左右の側面１２ｃ，１２ｃから斜め前方に延びる左右一対の袋状のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃを備えるので、乗員の頭部を左右のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃで支えて横加速度に対するホールド性を高めることができる。
【００２６】
このとき、ヘッドサポート部１３ｃの内部に挿入される芯材２３にはヘッドレスト１２の前面１２ａの車幅方向外端部および側面１２ｃに沿う形状のヘッドレスト当接面２３ｃが形成され、芯材２３はヘッドサポート部１３ｃおよびヘッドレスト１２間に挟まれて保持されるので、芯材２３でヘッドサポート部１３ｃの剛性を高めて乗員の頭部のホールド性を確保しながら、ヘッドレストカバー１３のヘッドサポート部１３ｃが乗員の頭部により後方に押されたときに、ヘッドレスト１２の側面１２ｃが芯材２３からの荷重を受けて撓むことで、ヘッドサポート部１３ｃに適度の弾性が与えられて感触が向上する。
【００２７】
特に、図４の拡大円内に示すように、芯材２３のヘッドレスト当接面２３ｃは、ヘッドレスト１２の前面１２ａの車幅方向外端部に当接する第１当接面２３ａと、側面１２ｃに当接する第２当接面２３ｂとを有してＪ字状断面に構成されるので、乗員の頭部がヘッドレストカバー１３のヘッドサポート部１３ｃを後方に押したとき、芯材２３がヘッドレスト１２に対して位置ずれするのを阻止してヘッドレストカバー１３を強固に固定することができる。しかも第１当接面２３ａおよび第２当接面２３ｂの境界が、ヘッドレスト１２の前面１２ａおよび側面１２ｃを縫製する縫製部１２ｅに当接するので、乗員の頭部がヘッドレストカバー１３のヘッドサポート部１３ｃを後方に押したとき、比較的に剛性が高いヘッドレスト１２の縫製部１２ｅに芯材２３の第１当接面２３ａおよび第２当接面２３ｂの境界が引っかかることで、ヘッドサポート部１３ｃの位置ずれを一層効果的に防止することができる。
【００２８】
またヘッドレストカバー１３の左ベルト１８および右ベルト１９をヘッドレスト１２の後面１２ｂ上でバックル２０により締結することで、ヘッドレストカバー１３がヘッドレスト１２に固定されるので、ヘッドサポート部１３ｃが乗員の頭部により押されても、ヘッドレストカバー１３がヘッドレスト１２に対して移動することがない。
【００２９】
またヘッドレストカバー１３の前面カバー部１３ａおよびヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃを縫製する縫製部Ｓ２に三角形の補強布１７，１７の一辺が接続され、補強布１７，１７の一辺から離れた頂点に左右ベルト１８，１９の一端が接続されるので（図５参照）、左右ベルト１８，１９に作用する張力を補強布１７，１７を介してヘッドレストカバー１３に分散することで、左右ベルト１８，１９をヘッドレストカバー１３に強固に接続することができる。
【００３０】
このとき、仮に左右ベルト１８，１９の一端がヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃの開口部後縁に接続されていると、乗員の頭部により押されたヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃが後方に移動したときに、左右ベルト１８，１９の他端が相互に接近する方向に移動して左右ベルト１８，１６の締結が緩んでしまう虞がある。しかしながら、本実施の形態によれば、左右ベルト１８，１９の一端が補強布１７，１７を介してヘッドレストカバー１３のヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃの開口部前縁、すなわち前面カバー部１３ａおよびヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃの縫製部Ｓ２に接続されているため、乗員の頭部により押されたヘッドサポート部１３ｃ，１３ｃが後方に移動しても、左右ベルト１８，１９の一端の位置が移動しないために左右ベルト１８，１９の締結が緩むことはない。
【００３１】
また芯材２３の前面２３ｄとヘッドレストカバー１３のヘッドサポート部１３ｃとの間にクッション部材２４が配置されるので（図４参照）、乗員の頭部がヘッドサポート部１３ｃに当接したときのクッション性を確保できるだけでなく、クッション部材２４はヘッドレストカバー１３に縫製されずに独立しているので、比較的に厚いクッション部材２４をヘッドレストカバー１３に縫製する際にクッション部材２４が圧縮されてヘッドレストカバー１３に皺が寄るのを回避することができる。
【００３２】
またヘッドレストカバー１３の前面カバー部１３ａの下端に挿入孔２２ａ，２２ａを有する板状部材２２が設けられ（図５参照）、挿入孔２２ａ，２２ａにヘッドレスト１２の支柱１４，１４を挿入した状態でヘッドレストカバー１３がヘッドレスト１２に固定されるので、ヘッドレスト１２に対してヘッドレストカバー１３を正確に位置決めして強固に固定することができる。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３４】
例えば、実施の形態ではヘッドレストカバー１３の前面カバー部１３ａの下端に板状部材２２を設けているが、ヘッドレストカバー１３の後面カバー部１３ｂの下端に板状部材２２を設けても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１１        シートバック
１２        ヘッドレスト
１２ａ      前面
１２ｂ      後面
１２ｃ      側面
１２ｅ      縫製部
１３        ヘッドレストカバー
１３ａ      前面カバー部
１３ｂ      後面カバー部
１３ｃ      ヘッドサポート部
１４        支柱
２２        板状部材
２２ａ      貫通孔
２３        芯材
２３ａ      第１当接面
２３ｂ      第２当接面
２３ｃ      ヘッドレスト当接面
２３ｄ      前面
２４        クッション部材
Ｓ２        縫製部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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