(57)【要約】【課題】複数の蓄電部の各充放電ストラテジを簡単に設定する。【解決手段】電力変換装置（２０ａ）は、他の蓄電部（３ｂ）に接続された他の電力変換装置（２０ｂ）と並列に、電力系統（５）に接続される配電線（７）に接続される。配電線（７）には負荷（６）および発電装置（２、１０）の少なくとも一方を接続可能である。電力変換装置（２０ａ）は、配電線（７）の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する本電力変換装置（２０ａ）に接続された蓄電部（３ａ）の優先順位に対応付けられた応答時間に従い、充電量または放電量を変更する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１蓄電部から放電される直流電力を交流電力に変換して、電力系統に接続される配電線に出力する放電動作、及び前記配電線から入力される交流電力を直流電力に変換して前記第１蓄電部に充電する充電動作を行うことが可能な第１電力変換装置と、
第２蓄電部から放電される直流電力を交流電力に変換して前記配電線に出力する放電動作、及び前記配電線から入力される交流電力を直流電力に変換して前記第２蓄電部に充電する充電動作を行うことが可能な第２電力変換装置と、を備え、
前記配電線には負荷および発電装置の少なくとも一方を接続可能であり、
前記第１電力変換装置は、前記配電線の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部間の容量確保に対する前記第１蓄電部の優先順位に対応付けられた応答時間に従い、充電量または放電量を変更し、
前記第２電力変換装置は、前記配電線の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部間の容量確保に対する前記第２蓄電部の優先順位に対応付けられている応答時間に従い、充電量または放電量を変更する、
ことを特徴とする電力供給システム。
【請求項２】
第１蓄電部から放電される直流電力を別の直流電力に変換して、直流バスに出力する放電動作、及び前記直流バスから入力される直流電力を別の直流電力に変換して前記第１蓄電部に充電する充電動作を行うことが可能な第１電力変換装置と、
第２蓄電部から放電される直流電力を別の直流電力に変換して前記直流バスに出力する放電動作、及び前記直流バスから入力される直流電力を別の直流電力に変換して前記第２蓄電部に充電する充電動作を行うことが可能な第２電力変換装置と、
前記直流バスから入力される直流電力を交流電力に変換して、電力系統に接続される配電線に出力するＤＣ−ＡＣ変換動作、及び前記電力系統から入力される交流電力を直流電力に変換して前記直流バスに出力するＡＣ−ＤＣ変換動作を行うことが可能な第３電力変換装置と、を備え、
前記配電線には負荷を接続可能であり、前記直流バスには発電装置を接続可能であり、
前記第１電力変換装置は、前記配電線の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部間の容量確保に対する前記第１蓄電部の優先順位に対応付けられた応答時間に従い、充電量または放電量を変更し、
前記第２電力変換装置は、前記配電線の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部間の容量確保に対する前記第２蓄電部の優先順位に対応付けられている応答時間に従い、充電量または放電量を変更する、
ことを特徴とする電力供給システム。
【請求項３】
蓄電部間の容量確保に対する前記第１蓄電部の優先順位が、前記第２蓄電部の優先順位より高く設定されている場合において、前記配電線に余剰電力が発生しているとき、前記第１電力変換装置は、前記第２電力変換装置より早いタイミングで前記第１蓄電部への充電量を増加させる、または前記第１蓄電部からの放電量を減少させる、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の電力供給システム。
【請求項４】
蓄電部間の容量確保に対する前記第１蓄電部の優先順位が、前記第２蓄電部の優先順位より高く設定されている場合において、前記配電線に不足電力が発生しているとき、前記第２電力変換装置は、前記第１電力変換装置より早いタイミングで前記第２蓄電部への充電量を減少させる、または前記第２蓄電部からの放電量を増加させる、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の電力供給システム。
【請求項５】
蓄電部間の容量確保に対する前記第１蓄電部の優先順位が、前記第２蓄電部の優先順位より高く設定されており、前記第１蓄電部および前記第２蓄電部が放電中の場合において、前記配電線に余剰電力が発生してから規定の時間内において前記配電線の余剰電力が解消するように、前記第１電力変換装置は、前記第１蓄電部からの放電量を減少させ、前記第２電力変換装置は、前記第２蓄電部からの放電量を減少させる、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の電力供給システム。
【請求項６】
蓄電部間の容量確保に対する前記第１蓄電部の優先順位が、前記第２蓄電部の優先順位より高く設定されている場合において、前記配電線に不足電力が発生しているとき、
前記第２電力変換装置は、前記第２蓄電部への充電量を減少させ、
前記第２蓄電部への充電量の減少によって前記配電線の不足電力が解消しないとき、前記第１電力変換装置は、前記第１蓄電部への充電量を減少させ、
前記第１蓄電部への充電量の減少によって前記配電線の不足電力が解消しないとき、前記第２電力変換装置は、前記第２蓄電部からの放電量を増加させ、
前記第２蓄電部からの放電量の増加によって前記配電線の不足電力が解消しないとき、前記第１電力変換装置は、前記第１蓄電部からの放電量を増加させる、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の電力供給システム。
【請求項７】
蓄電部間の容量確保に対する前記第１蓄電部の優先順位が、前記第２蓄電部の優先順位より高く設定されている場合において、前記配電線に余剰電力が発生しているとき、
前記第１電力変換装置は、前記第１蓄電部からの放電量を減少させ、
前記第１蓄電部からの放電量の減少によって前記配電線の余剰電力が解消しないとき、前記第２電力変換装置は、前記第２蓄電部からの放電量を減少させ、
前記第２蓄電部からの放電量の減少によって前記配電線の余剰電力が解消しないとき、前記第１電力変換装置は、前記第１蓄電部への充電量を増加させ、
前記第１蓄電部への充電量の増加によって前記配電線の余剰電力が解消しないとき、前記第２電力変換装置は、前記第２蓄電部への充電量を増加させる、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の電力供給システム。
【請求項８】
前記第１蓄電部は、車載蓄電池を含み、
前記第２蓄電部は、定置型蓄電池を含む、
ことを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の電力供給システム。
【請求項９】
蓄電部に接続され、当該蓄電部を充放電制御する電力変換装置であって、
前記蓄電部への充電量または前記蓄電部からの放電量を変更する必要が発生したときから、充電量または放電量を変更するまでの応答時間を選択可能なことを特徴とする電力変換装置。
【請求項１０】
本電力変換装置は、他の蓄電部に接続された他の電力変換装置と並列に、電力系統に接続される配電線に接続され、
前記配電線には負荷および発電装置の少なくとも一方を接続可能であり、
本電力変換装置は、前記配電線の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部間の容量確保に対する本電力変換装置に接続された蓄電部の優先順位に対応付けられた応答時間に従い、充電量または放電量を変更する、
ことを特徴とする請求項９に記載の電力変換装置。
【請求項１１】
本電力変換装置は、他の蓄電部に接続された他の電力変換装置と並列に直流バスに接続され、
前記直流バスと、電力系統に接続される配電線との間にさらに別の電力変換装置が接続され、
前記配電線には負荷を接続可能であり、前記直流バスには発電装置を接続可能であり、
本電力変換装置は、前記配電線の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部間の容量確保に対する本電力変換装置に接続された蓄電部の優先順位に対応付けられた応答時間に従い、充電量または放電量を変更する、
ことを特徴とする請求項９に記載の電力変換装置。
【請求項１２】
本電力変換装置には、ユーザの操作に起因して、前記優先順位が設定されることを特徴とする請求項１０または１１に記載の電力変換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の蓄電部が接続された電力供給システム、及び電力変換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、蓄電システムを設置する施設や家庭が増えてきている。また近年、ハイブリッドカー（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッドカー（ＰＨＥＶ）、電気自動車（ＥＶ）等の蓄電池を搭載した車両が普及してきている。車両の駐車時に車載蓄電池と、蓄電システムの定置型蓄電池を並列に接続して電力供給システムを構成することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この電力供給システムは、商用電力系統（以下、単に系統という）に接続され、系統から車載蓄電池および定置型蓄電池の両方を充電することができる。またこの電力供給システムには負荷が接続され、車載蓄電池または定置型蓄電池から負荷に電力を供給することができる。
【０００３】
このような電力供給システムにおいて、定置型蓄電池および車載蓄電池への各充放電のタイミングと充放電量は、負荷の消費電力、過去の定置型蓄電池／車載蓄電池の使用状況、充放電の優先順位、充電率（ＳＯＣ：State of Charge）の目標レベル等、様々なパラメータに基づき制御されている。今後もユーザニーズの多様化に伴い、より複雑な制御にシフトしていくことが予想される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−０９８７９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら上記のように制御が複雑になると、ユーザが設定しなければならない項目が多くなり、ユーザにとって煩雑な作業が発生する。また充放電量を蓄電池間で割り振るための通信が必要となり、システムが複雑化する。
【０００６】
本発明はこうした状況に鑑みなされたものであり、その目的は、複数の蓄電部の各充放電ストラテジを簡単に設定することができる電力供給システム、及び電力変換装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の電力変換装置は、蓄電部に接続され、当該蓄電部を充放電制御する電力変換装置であって、前記蓄電部への充電量または前記蓄電部からの放電量を変更する必要が発生したときから、充電量または放電量を変更するまでの応答時間を選択可能である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、電力供給システムに接続された複数の蓄電部の充放電ストラテジを簡単に設定することができる電力供給システム、及び電力変換装置を提供することにある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】比較例に係る電力供給システムの構成を示す図である。
【図２】図２（ａ）−（ｄ）は、定置型蓄電池及び車載蓄電池の充放電ストラテジをまとめた図である。
【図３】ＳＯＨの低下により実充電容量が受ける影響をまとめた図である。
【図４】図４（ａ）−（ｄ）は、本発明の実施の形態に係る、定置型蓄電池及び車載蓄電池の充放電ストラテジをまとめた図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池及び車載蓄電池の充放電例を示すタイミングチャートを示す図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る電力供給システムの構成例１を示す図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る電力供給システムの構成例２を示す図である。
【図８】定置型蓄電池が接続された電力変換装置の制御部、及び車載蓄電池が接続された電力変換装置の制御部に保持される優先順位テーブルの一例を示す図である。
【図９】図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池及び車載蓄電池の充放電例１を示すタイミングチャートを示す図である。
【図１０】図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池及び車載蓄電池の充放電例２を示すタイミングチャートを示す図である。
【図１１】図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池及び車載蓄電池の充放電例３を示すタイミングチャートを示す図である。
【図１２】図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池及び車載蓄電池の充放電例４を示すタイミングチャートを示す図である。
【図１３】図１２に示したタイミングチャートに系統連系規程による時間制限を追記した図である。
【図１４】図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池及び車載蓄電池の充放電例５を示すタイミングチャートを示す図である。
【図１５】図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池及び車載蓄電池の充放電例６を示すタイミングチャートを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、比較例に係る電力供給システム１の構成を示す図である。太陽電池２に接続された電力変換装置１０、定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａ、及び車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂを備える。車載蓄電池３ｂと電力変換装置２０ｂ間はＤＣケーブルで接続される。電力変換装置１０、電力変換装置２０ａ及び電力変換装置２０ｂの交流側の端子は、系統５に接続された配電線７に並列に接続される。配電線７には負荷６が接続される。負荷６は、交流電力を受けて動作する機器の総称である。また配電線７には、定置型蓄電池３ａの電力変換装置２０ａ用の電流センサＣＴ１、及び車載蓄電池３ｂの電力変換装置２０ｂ用の電流センサＣＴ２が直列に設置される。
【００１１】
電力変換装置１０は、太陽電池２により発電された直流電力を交流電力に変換して配電線７に出力する。電力変換装置２０ａは、定置型蓄電池３ａから放電される直流電力を交流電力に変換して配電線７に出力する放電動作、または配電線７から入力される交流電力を直流電力に変換して定置型蓄電池３ａに充電する充電動作を行う。電力変換装置２０ｂは、車載蓄電池３ｂから放電される直流電力を交流電力に変換して配電線７に出力する放電動作、または配電線７から入力される交流電力を直流電力に変換して車載蓄電池３ｂに充電する充電動作を行う。
【００１２】
太陽電池２に接続された電力変換装置１０は、ＤＣ−ＤＣコンバータ１１、ＤＣ−ＡＣコンバータ１２及び制御部１３を含む。ＤＣ−ＤＣコンバータ１１は、太陽電池２から供給される直流電力を別の電圧の直流電力に変換し、当該変換した直流電力をＤＣ−ＡＣコンバータ１２に出力する。ＤＣ−ＤＣコンバータ１１は例えば、昇圧チョッパで構成することができる。ＤＣ−ＡＣコンバータ１２は、ＤＣ−ＤＣコンバータ１１から入力される直流電力を交流電力に変換して配電線７に出力する。
【００１３】
制御部１３は、太陽電池２の出力電力が最大になるようＤＣ−ＤＣコンバータ１１を制御する。制御部１３の構成は、ハードウェア資源とソフトウェア資源の協働、またはハードウェア資源のみにより実現できる。ハードウェア資源としてアナログ素子、マイクロコンピュータ、ＤＳＰ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＦＰＧＡ、その他のＬＳＩを利用できる。ソフトウェア資源としてファームウェア等のプログラムを利用できる。
【００１４】
制御部１３は、太陽電池２の発電電圧および発電電流である、ＤＣ−ＤＣコンバータ１１の入力電圧および入力電流を検出する。制御部１３は、検出した入力電圧および入力電流をもとに計測された太陽電池２の発電電力を、最大電力点（最適動作点）に維持するための指令値を生成する。具体的には山登り法に従い動作点電圧を所定のステップ幅で変化させて最大電力点を探索し、最大電力点を維持するための指令値を生成する。ＤＣ−ＤＣコンバータ１１は、生成された指令値に基づく駆動信号に応じて動作する。
【００１５】
定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａは、ＤＣ−ＤＣコンバータ２１ａ、ＤＣ−ＡＣコンバータ２２ａ及び制御部２３ａを含む。制御部２３ａの構成も、ハードウェア資源とソフトウェア資源の協働、またはハードウェア資源のみにより実現できる。定置型蓄電池３ａは、直列または直並列接続された複数の蓄電池セルにより構成される。蓄電池セルにはリチウムイオン蓄電池、ニッケル水素蓄電池などを使用できる。なお蓄電池３ａの代わりに電気二重層キャパシタ、リチウムイオンキャパシタなどのキャパシタを使用してもよい。定置型蓄電池３ａの監視部（不図示）は当該複数の蓄電池セルの電圧、電流、温度を監視し、当該複数の蓄電池セルの監視データとして制御部２３ａに送信する。
【００１６】
ＤＣ−ＤＣコンバータ２１ａは、定置型蓄電池３ａを充放電する双方向コンバータである。制御部２３ａは、指令値をもとにＤＣ−ＤＣコンバータ２１ａを制御して、定置型蓄電池３ａを定電流（ＣＣ）／定電圧（ＣＶ）で充電／放電する。ＤＣ−ＡＣコンバータ２２ａは、ＤＣ−ＤＣコンバータ２１ａから入力される直流電力を交流電力に変換して配電線７に出力するとともに、配電線７から入力される交流電力を直流電力に変換してＤＣ−ＤＣコンバータ２１ａに出力する双方向ＤＣ−ＡＣコンバータである。制御部２３ａは、上記監視部から受信する定置型蓄電池３ａの電圧および電流をもとに、定置型蓄電池３ａのＳＯＣを推定する。ＳＯＣは、電流積算法またはＯＣＶ法により推定することができる。
【００１７】
車載蓄電池３ｂは、定置型蓄電池３ａと設置場所が異なる以外、同様の構成である。電力変換装置２０ａと電力変換装置２０ｂも同様の構成である。電力変換装置２０ａの制御部２３ａと電力変換装置２０ｂの制御部２３ｂ間は、通信線８で接続される。
【００１８】
図２（ａ）−（ｄ）は、定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂの充放電ストラテジをまとめた図である。図２（ａ）は、系統が正常時の充電ストラテジを示す図である。まず、車載蓄電池３ｂをＳＯＣ＝Ａ％まで充電し、次に定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｃ％まで充電し、次に定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｂ％まで充電し、次に車載蓄電池３ｂをＳＯＣの上限まで充電し、最後に定置型蓄電池３ａをＳＯＣの上限まで充電する。
【００１９】
図２（ｂ）は、系統５が正常時の放電ストラテジを示す図である。まず、定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｂ％まで放電し、次に車載蓄電池３ｂをＳＯＣ＝Ａ％まで放電し、次に定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｃ％まで放電する。
【００２０】
図２（ｃ）は、系統５が停電時の充電ストラテジを示す図である。まず、定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｃ％まで充電し、次に車載蓄電池３ｂをＳＯＣ＝Ａ％まで充電し、次に定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｂ％まで充電し、次に車載蓄電池３ｂをＳＯＣの上限まで充電し、最後に定置型蓄電池３ａをＳＯＣの上限まで充電する。
【００２１】
図２（ｄ）は、系統５が停電時の放電ストラテジを示す図である。まず、車載蓄電池３ｂをＳＯＣ＝Ａ％まで放電し、次に定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｂ％まで放電し、次に定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｃ％まで放電する。次に車載蓄電池３ｂをＳＯＣを下限まで放電し、最後に定置型蓄電池３ａをＳＯＣの下限まで放電する。
【００２２】
このように比較例では、系統５が正常の場合と停電の場合とを分けて、充電時の優先順位とＳＯＣの目標レベル、放電時の優先順位とＳＯＣの目標レベルを設定することで、定置型蓄電池３ａと車載蓄電池３ｂの充放電量の振り分けを制御している。充放電量の振り分けは、通信線８を介して行われる。
【００２３】
図２（ａ）−（ｄ）に示したストラテジを設定するには、少なくとも以下の項目を設定する必要がある。即ち、系統正常時の充電時の項目として、優先順位１＝「車載蓄電池３ｂをＳＯＣ＝Ａ％まで充電」、優先順位２＝「定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｃ％まで充電」、「優先順位３＝定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｂ％まで充電」を設定する必要がある。また系統正常時の放電時の項目として、優先順位１＝「定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｂ％まで放電」、優先順位２＝「車載蓄電池３ｂをＳＯＣ＝Ａ％まで放電」、「優先順位３＝定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｃ％まで放電」を設定する必要がある。また系統停電時の充電時の項目として、優先順位１＝「定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｃ％まで充電」、優先順位２＝「車載蓄電池３ｂをＳＯＣ＝Ａ％まで充電」、「優先順位３＝定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｂ％まで充電」を設定する必要がある。また系統停電時の放電時の項目として、優先順位１＝「車載蓄電池３ｂをＳＯＣ＝Ａ％まで放電」、優先順位２＝「定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｂ％まで放電」、「優先順位３＝定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝Ｃ％まで放電」を設定する必要がある。このように比較例では、設定しなければならない項目数が多く、ユーザにとって複雑で分かりにくいものになっている。
【００２４】
車載蓄電池３ｂのＳＯＨ（State Of Health）が低下した場合、設定したＳＯＣの目標レベルに対応する実際の容量が、ＳＯＨの低下前と比較して低下する。その場合、ＳＯＣは足りていても実際の容量は不足している状況が発生する。その状況では、移動前に系統５から追加充電したり、移動先の充電ステーションで追加充電することが必要となり、時間のロスと電気購入の追加費用が発生する。以下、具体例を挙げて説明する。
【００２５】
図３は、ＳＯＨの低下により実充電容量が受ける影響をまとめた図である。図３に示す例では、充電時の優先順位が次のように設定されている。優先順位１＝「車載蓄電池３ｂをＳＯＣ＝７０％まで充電」、優先順位２＝「定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝６０％まで充電」、優先順位３＝「定置型蓄電池３ａをＳＯＣ＝１００％まで充電」、優先順位４＝「車載蓄電池３ｂをＳＯＣ＝１００％まで充電」。
【００２６】
定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂの導入時／数年後の実充電容量は共に、車載蓄電池３ｂ＞定置型蓄電池３ａの関係になっている。ここで、走行距離確保の必要性から、車載蓄電池３ｂの容量を、少なくとも８ｋＷｈ以上に充電しておきたいユーザがいると仮定する。この場合、導入時は優先順位２位の充電で当該条件を満たすことができるが、数年後は優先順位４位の充電を待つ必要がある。このようにＳＯＣの目標値を基準とする設定では、ＳＯＨの低下により誤差が発生することになる。
【００２７】
また比較例では、定置型蓄電池３ａと車載蓄電池３ｂが同時に充電／放電しないため、充電時／放電時ともに大きな出力を得ることができない。以下、具体例を挙げて説明する。太陽電池２に接続された電力変換装置１０の定格容量が５ｋＷ、定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａの定格容量が２ｋＷ、車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂの定格容量が６ｋＷの例を考える。当該設計において、定置型蓄電池３ａの実際のＳＯＣが８０％、放電優先順位１位のＳＯＣ目標値が４０％、車載蓄電池３ｂの実際のＳＯＣが８０％、放電優先順位２位のＳＯＣ目標値が６０％、太陽電池２の発電量が１ｋＷ、負荷６の消費電力が５ｋＷの状況を考える。
【００２８】
この状況下では、優先順位１位の放電動作が実施され、定置型蓄電池３ａから２ｋＷが放電される。一方、車載蓄電池３ｂは停止しているため、系統５から３ｋＷの買電となる。仮に車載蓄電池３ｂから３ｋＷを放電できれば、系統５からの買電を０ｋＷにすることができる。このように定置型蓄電池３ａと車載蓄電池３ｂが同時に充電／放電しない設定では、本来得られる経済メリットを享受できない事例が発生する。
【００２９】
また比較例では、優先順位に基づく充電／放電の完了をお互いに通知し合う必要があり、通信線８を用いた通信が発生する。
【００３０】
以下、上記課題を解決するための本発明の実施の形態に係る充放電ストラテジを説明する。本実施の形態では、定置型蓄電池３ａと車載蓄電池３ｂ間において、充電量を優先的に確保すべき優先蓄電池を設定する。当該充電量はＳＯＣを基準に考えてもよいし、実充電量を基準に考えてもよい。例えば、優先蓄電池を車載蓄電池３ｂに設置した場合、充電優先順位１位＝車載蓄電池３ｂ、充電優先順位２位＝定置型蓄電池３ａとなり、放電優先順位１位＝定置型蓄電池３ａ、放電優先順位２位＝車載蓄電池３ｂとなる。また優先蓄電池を定置型蓄電池３ａに設定した場合は、その逆になる。優先蓄電池は、系統５が正常な状態と停電の状態とで個別に設定できる。
【００３１】
図４（ａ）−（ｄ）は、本発明の実施の形態に係る、定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂの充放電ストラテジをまとめた図である。定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂのそれぞれのＳＯＣの上限／下限レベルは、電池の仕様に応じて電池メーカが予め設定しているレベルである。なお、ユーザが事後的に調整可能な設計を採用してもよい。以下の説明では、デフォルト値をそのまま使用することを想定する。
【００３２】
本実施の形態では、優先順位１位と優先順位２位の蓄電池３間で、充放電動作の応答タイミングを意図的にずらすことで優先順位１位の蓄電池３の充電量を高く保つように充放電動作させる。例えば、系統５の正常時における優先蓄電池を車載蓄電池３ｂに設定している場合を考える。配電線７の電力に不足が発生した場合、先に定置型蓄電池３ａの放電量を増加／充電量を減少させ、不足発生から設定された応答時間経過後に、車載蓄電池３ｂの放電量を増加／充電量を減少させる。なお配電線７の不足電力が、定置型蓄電池３ａの応答だけで足りる場合は、車載蓄電池３ｂの応答に変化は発生させない。これにより、系統５からの買電を最小にしつつ、車載蓄電池３ｂの充電量確保を優先した制御が可能となる。
【００３３】
一方、配電線７の電力に余剰が発生した場合、先に車載蓄電池３ｂの放電量を減少／充電量を増加させ、余剰発生から設定された応答時間経過後に、定置型蓄電池３ａの放電量を減少／充電量を増加させる。なお配電線７の余剰電力が、車載蓄電池３ｂの応答だけで解消する場合は、定置型蓄電池３ａの応答に変化は発生させない。これにより、系統５からの買電を最小にしつつ、車載蓄電池３ｂの充電量確保を優先した制御が可能となる。なお日本では２０１６年７月現在、系統連系規程により蓄電池から系統への逆潮流は禁止されている。具体的には、逆潮流が発生してから０．５秒以内に、蓄電池からの放電量を減少又は停止させ、蓄電池放電時の系統への逆潮流を防止する必要がある。従って、余剰電力発生時の定置型蓄電池３ａの応答時間は、０．５秒以内に設定する必要がある。なお実際には、０．５秒から所定のマージンを引いた時間以内に設定することが好ましい。
【００３４】
図５は、本発明の実施の形態に係る充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂの充放電例を示すタイミングチャートを示す図である。優先蓄電池は車載蓄電池３ｂとする。定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂが起動した時、配電線７の潮流電力が不足状態にあるため、充電優先順位２位の定置型蓄電池３ａが放電を開始する。充電優先順位１位の車載蓄電池３ｂは、電力不足を検出してから応答時間ＲＴｄｉ経過後に放電を開始する。その後、配電線７の潮流電力が均衡した後、余剰状態となる。充電優先順位１位の車載蓄電池３ｂは、電力余剰を検出すると、即時に放電量の減少を開始する。減少途中で配電線７の潮流電力が均衡しないため、放電量はゼロまで低下する（放電停止）。充電優先順位２位の定置型蓄電池３ａは、電力余剰を検出してから応答時間ＲＴｄｄ経過後に放電量の減少を開始する。配電線７の潮流電力が均衡した地点で放電量の減少を停止し、放電を継続する。
【００３５】
図６は、本発明の実施の形態に係る電力供給システム１の構成例１を示す図である。実施の形態に係る電力供給システム１の構成は、図１に示した比較例に係る電力供給システム１の構成と比較し、通信線８が省略される。また定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａに、ユーザの操作に起因して、容量確保に対する優先順位が設定される。例えば、電力変換装置２０ａの筐体に操作部（例えば、タッチパネルディスプレイ）を搭載し、ユーザによる優先順位の設定操作を受け付ける。なお、リモートコントローラを用いて、ユーザによる優先順位の設定操作を受け付けてもよい。車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂにも同様に、ユーザの操作に起因して、容量確保に対する優先順位が設定される。以下の説明ではユーザが、車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂに優先順位１位を、定置型蓄電池３ａに接続された定置型蓄電池３ａに優先順位２位を設定した例を想定する。
【００３６】
図７は、本発明の実施の形態に係る電力供給システム１の構成例２を示す図である。図６に示した構成例１はＡＣリンクの構成であったが、図７に示す構成例２はＤＣリンクの構成である。構成例２では電力変換装置１０からＤＣ−ＡＣコンバータ１２が、電力変換装置２０ａからＤＣ−ＡＣコンバータ２２ａが、電力変換装置２０ｂからＤＣ−ＡＣコンバータ２２ｂがそれぞれ除去される。それぞれのＤＣ−ＤＣコンバータ１１、２１ａ、２１ｂは、ＤＣ−ＡＣコンバータ１２、２２ａ、２２ｂではなく、直流バス９に並列に接続される。構成例２では、直流バス９と配電線７の間に電力変換装置３０が設置される。
【００３７】
電力変換装置３０は、ＤＣ−ＡＣコンバータ３２及び制御部３３を含む。ＤＣ−ＡＣコンバータ３２は、直流バス９から入力される直流電力を交流電力に変換して配電線７に出力するとともに、配電線７から入力される交流電力を直流電力に変換して直流バス９に出力する双方向ＤＣ−ＡＣコンバータである。制御部３３の構成も、ハードウェア資源とソフトウェア資源の協働、またはハードウェア資源のみにより実現できる。
【００３８】
図７では電流センサＣＴ１を、電力変換装置３０、電力変換装置２０ａ及び電力変換装置２０ｂの３つで共有する構成例を示しているが、電流センサＣＴを３つ設置してもよい。
【００３９】
図８は、定置型蓄電池３ａが接続された電力変換装置２０ａの制御部２３ａ、及び車載蓄電池３ｂが接続された電力変換装置２０ｂの制御部２３ｂに保持される優先順位テーブル２３ｔの一例を示す図である。優先順位テーブル２３ｔには、優先順位ごとに充放電ストラテジが規定されている。
【００４０】
優先順位１の充放電ストラテジは、配電線７の潮流電力に余剰が発生した場合において、放電中は放電量を即時に減少させ、充電中または停止中は充電量を即時に増加させる。制御部２３ａ、２３ｂは、設定時間以上継続して配電線７の潮流電力が余剰な場合、または設定電力以上、配電線７の潮流電力が余剰になった場合、またはその両方を満たした場合、潮流電力に余剰が発生したと判定する。これにより、充放電制御がチャタリングすることを防止できる。
【００４１】
また配電線７の潮流電力に不足が発生した場合において、放電中または停止中は放電量をＸＸ時間経過後に増加させ、充電中は充電量をＸＸ時間経過後に減少させる。制御部２３ａ、２３ｂは、設定時間以上継続して配電線７の潮流電力が不足な場合、または設定電力以上、配電線７の潮流電力が不足になった場合、またはその両方を満たした場合、潮流電力に不足が発生したと判定する。これにより、充放電制御がチャタリングすることを防止できる。
【００４２】
優先順位２の充放電ストラテジは、配電線７の潮流電力に余剰が発生した場合において、放電中は放電量をＸＸ時間経過後に減少させ、充電中または停止中は充電量をＸＸ時間経過後に増加させる。また配電線７の潮流電力に不足が発生した場合において、放電中または停止中は放電量を即時に増加させ、充電中は充電量を即時に減少させる。
【００４３】
各応答時間は、予め設計者により設定されている。従ってユーザは、電力変換装置２０ａまたは電力変換装置２０ｂのそれぞれにおいて、優先順位１または優先順位２を選択するだけで足りる。なお、ユーザが各応答時間の値を調整可能な設計を採用してもよい。
【００４４】
図９は、図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂの充放電例１を示すタイミングチャートを示す図である。優先順位１位の車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂは、電流センサＣＴ２の検出値から配電線７の潮流電力に余剰が発生していることを検出すると、即時に充電量を増加させる。優先順位２位に接続された電力変換装置２０ａは、電流センサＣＴ１の検出値から潮流電力に余剰が発生していることを検出してから、規定された応答時間ＲＴｃｉ経過後に放電量を増加させる。
【００４５】
この制御により、優先順位１位の車載蓄電池３ｂが優先順位２位の定置型蓄電池３ａより早いタイミングで充電量が増加する。優先順位１位の車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂは、配電線７の電力余剰が解消する充電量または定格充電量の小さい方に到達するまで充電量を増加させる。なお、ＳＯＣの上限レベルに到達した場合も充電を停止させる。優先順位１位の車載蓄電池３ｂの充電量の増加後によって配電線７の電力余剰が解消しない場合、優先順位２位の定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａは、規定された応答時間ＲＴｃｉ経過後に充電量を増加させる。
【００４６】
図１０は、図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂの充放電例２を示すタイミングチャートを示す図である。優先順位２位の定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａは、電流センサＣＴ１の検出値から潮流電力に不足が発生していることを検出すると、即時に充電量を減少させる。優先順位１位の車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂは、電流センサＣＴ２の検出値から潮流電力に余剰が発生していることを検出してから、規定された応答時間ＲＴｃｄ経過後に、放電量を減少させる。
【００４７】
この制御により、優先順位２位の定置型蓄電池３ａが優先順位１位の車載蓄電池３ｂより早いタイミングで充電量が減少する。優先順位２位の定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａは、配電線７の電力不足が解消する充電量または最小値（０［Ａ］）の小さい方に到達するまで充電量を減少させる。優先順位２位の定置型蓄電池３ａから優先順位１位の車載蓄電池３ｂに電力の融通（横流）が発生しないように、車載蓄電池３ｂ及び定置型蓄電池３ａともに、充電から放電へシームレスに移行しないように制御する。優先順位２位の定置型蓄電池３ａの充電量の減少によって配電線７の電力不足が解消しない場合、優先順位１位の車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂは、規定された応答時間ＲＴｃｄ経過後に充電量を減少させる。
【００４８】
図１１は、図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂの充放電例３を示すタイミングチャートを示す図である。優先順位２位の定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａは、電流センサＣＴ１の検出値から潮流電力に不足が発生していることを検出すると、即時に放電量を増加させる。優先順位１位の車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂは、電流センサＣＴ２の検出値から潮流電力に不足発生していることを検出してから、規定された応答時間ＲＴｄｉ経過後に放電量を増加させる。
【００４９】
この制御により、優先順位２位の定置型蓄電池３ａが優先順位１位の車載蓄電池３ｂより早いタイミングで放電量が増加する。優先順位２位の定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａは、配電線７の電力不足が解消する放電量または定格放電量の小さい方に到達するまで放電量を増加させる。なお、ＳＯＣの下限レベルに到達した場合は放電を停止させる。優先順位２位の定置型蓄電池３ａの放電量の増加によって配電線７の電力不足が解消しない場合、優先順位１位の車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂは、規定された応答時間ＲＴｄｉ経過後に放電量を増加させる。
【００５０】
図１２は、図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂの充放電例４を示すタイミングチャートを示す図である。優先順位１位の車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂは、電流センサＣＴ２の検出値から潮流電力に余剰が発生していることを検出すると、即時に放電量を減少させる。優先順位２位の定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａは、電流センサＣＴ１の検出値から潮流電力に余剰が発生していることを検出してから、規定された応答時間ＲＴｄｄ経過後に放電量を減少させる。
【００５１】
この制御により、優先順位１位の車載蓄電池３ｂが優先順位２位の定置型蓄電池３ａより早いタイミングで放電量が減少する。優先順位１位の車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂは、配電線７の電力余剰が解消する放電量または最小値（０［Ａ］）の小さい方に到達するまで放電量を減少させる。優先順位２位の定置型蓄電池３ａから優先順位１位の車載蓄電池３ｂに電力の融通（横流）が発生しないように、車載蓄電池３ｂ及び定置型蓄電池３ａともに、放電から充電へシームレスに移行しないように制御する。優先順位１位の車載蓄電池３ｂの放電量の減少によって配電線７の電力余剰が解消しない場合、優先順位２位の定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａは、規定された応答時間ＲＴｄｄ経過後に放電量を減少させる。
【００５２】
図１３は、図１２に示したタイミングチャートに系統連系規程による時間制限を追記した図である。日本の系統連系規程では、系統への逆潮流を検出してから０．５秒以内に逆潮流を停止させる必要がある。従って、配電線７に電力余剰が発生してから０．５秒以内に、優先順位１位の車載蓄電池３ｂの放電量減少（停止）と、優先順位２位の定置型蓄電池３ａの放電量減少を終了させる必要がある。定置型蓄電池３ａの放電量減少に伴う出力変動が、逆潮流を検出してから少なくとも０．５秒以内に収束する必要がある。従って、「応答時間ＲＴｄｄ」＋「放電量減少に伴う出力変動の最大収束時間」≦０．５の関係を満たすように応答時間ＲＴｄｄを設定する必要がある。なお、この例のように定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂからの放電中に、配電線７に電力余剰が発生した場合、電力変換装置２０ａ及び電力変換装置２０ｂは即時に、定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂからの放電量の減少を開始してもよい。
【００５３】
図１４は、図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂの充放電例５を示すタイミングチャートを示す図である。充放電例５は、図１０に示した充放電例２において、車載蓄電池３ｂ及び定置型蓄電池３ａの充電量の減少によって、配電線７の電力不足が解消しない場合の例である。優先順位２位の定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａは、優先順位１位の車載蓄電池３ｂへの充電量の減少が開始してから、規定された応答時間ＲＴｄｉ経過後に放電を開始する。定置型蓄電池３ａからの放電によっても配電線７の電力不足が解消しない場合、優先順位１位の車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂは、優先順位２位の定置型蓄電池３ａからの放電が開始してから、規定された応答時間ＲＴｄｉ経過後に放電を開始する。
【００５４】
このように充放電の変動開始タイミングを３箇所設定することにより、車載蓄電池３ｂと定置型蓄電池３ａ間における電力の融通（横流）を防止しつつ、優先順位１の車載蓄電池３ｂの容量を優先的に確保することができる。
【００５５】
図１５は、図８の充放電ストラテジに従った、定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂの充放電例６を示すタイミングチャートを示す図である。充放電例６は、図１２に示した充放電例４において、車載蓄電池３ｂ及び定置型蓄電池３ａの放電量の減少によって、配電線７の電力余剰が解消しない場合の例である。優先順位１位の車載蓄電池３ｂに接続された電力変換装置２０ｂは、優先順位２位の定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａが放電量の減少を開始してから、規定された応答時間ＲＴｃｉ経過後に充電を開始する。車載蓄電池３ｂへの充電によっても配電線７の電力余剰が解消しない場合、優先順位２位の定置型蓄電池３ａに接続された電力変換装置２０ａは、優先順位１位の車載蓄電池３ｂへの充電が開始してから、規定された応答時間ＲＴｃｉ経過後に充電を開始する。
【００５６】
このように充放電の変動開始タイミングを３箇所設定することにより、車載蓄電池３ｂと定置型蓄電池３ａ間における電力の融通（横流）を防止しつつ、優先順位１の車載蓄電池３ｂの容量を優先的に確保することができる。
【００５７】
以上説明したように本実施の形態によれば、定置型蓄電池３ａと車載蓄電池３ｂの充放電ストラテジを、優先順位を指定するだけの簡単な操作で設定することができる。またＳＯＣを目標値とした充放電ストラテジでないため、ＳＯＨの低下の影響を受けない充放電ストラテジを構築することができる。また定置型蓄電池３ａと車載蓄電池３ｂを同時に充電／放電することができるため、最大充電量／最大放電量を大きくすることができ、買電をできるだけ抑えることができる。また定置型蓄電池３ａと車載蓄電池３ｂ間の充放電量を割り振るための通信を不要とすることができ、システムを単純化することができる。
【００５８】
以上、本発明を実施の形態をもとに説明した。実施の形態は例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【００５９】
上述の実施の形態では、２つの蓄電池を並列接続する例を示したが、３つ以上の蓄電池を並列接続させてもよい。その場合、優先順位３以降も設定されることになる。優先順位テーブル２３ｔには、優先順位３以降の充放電ストラテジも規定されることになる。例えば、優先順位１の蓄電池と充放電ストラテジと優先順位２の蓄電池の充放電ストラテジを、優先順位２の蓄電池と充放電ストラテジと優先順位３の蓄電池の充放電ストラテジに適用してもよい。
【００６０】
また上述の実施の形態では、定置型蓄電池３ａと車載蓄電池３ｂを並列接続する構成例を示したが、定置型蓄電池３ａ同士、または車載蓄電池３ｂ同士を並列接続する構成であってもよい。また３つ以上の蓄電池が並列接続される場合、各蓄電池の種類は任意である。
【００６１】
また上述の実施の形態では、配電線７または直流バス９に発電装置として、太陽電池２に接続された電力変換装置１０を接続する構成例を示したが、当該発電装置として燃料電池に接続された電力変換装置を接続してもよい。または、その両方を接続してもよい。
【００６２】
また上述の実施の形態では、配電線７または直流バス９に発電装置が接続される構成例を示したが、発電装置が接続されない構成であってもよい。その場合においても、潮流電力に不足が発生した場合の制御は、上述の制御を適用できる。また夜間に系統５から定置型蓄電池３ａ及び車載蓄電池３ｂに充電する際に、上述の制御を適用できる。
【００６３】
なお、実施の形態は、以下の項目によって特定されてもよい。
【００６４】
［項目１］
第１蓄電部（３ｂ）から放電される直流電力を交流電力に変換して、電力系統（５）に接続される配電線（７）に出力する放電動作、及び前記配電線（７）から入力される交流電力を直流電力に変換して前記第１蓄電部（３ｂ）に充電する充電動作を行うことが可能な第１電力変換装置（２０ｂ）と、
第２蓄電部（３ａ）から放電される直流電力を交流電力に変換して前記配電線（７）に出力する放電動作、及び前記配電線（７）から入力される交流電力を直流電力に変換して前記第２蓄電部（３ａ）に充電する充電動作を行うことが可能な第２電力変換装置（２０ａ）と、を備え、
前記配電線（７）には負荷（６）および発電装置（２、１０）の少なくとも一方を接続可能であり、
前記第１電力変換装置（２０ｂ）は、前記配電線（７）の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する前記第１蓄電部（３ｂ）の優先順位に対応付けられた応答時間に従い、充電量または放電量を変更し、
前記第２電力変換装置（２０ａ）は、前記配電線（７）の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する前記第２蓄電部（３ａ）の優先順位に対応付けられている応答時間に従い、充電量または放電量を変更する、
ことを特徴とする電力供給システム（１）。
これによれば、ＤＣリンク構成において優先順位を設定するだけで、高度な充放電ストラテジを設定することができる。
［項目２］
第１蓄電部（３ｂ）から放電される直流電力を別の直流電力に変換して、直流バス（９）に出力する放電動作、及び前記直流バス（９）から入力される直流電力を別の直流電力に変換して前記第１蓄電部（３ｂ）に充電する充電動作を行うことが可能な第１電力変換装置（２０ｂ）と、
第２蓄電部（３ａ）から放電される直流電力を別の直流電力に変換して前記直流バス（９）に出力する放電動作、及び前記直流バス（９）から入力される直流電力を別の直流電力に変換して前記第２蓄電部（３ａ）に充電する充電動作を行うことが可能な第２電力変換装置（２０ａ）と、
前記直流バス（９）から入力される直流電力を交流電力に変換して、電力系統（５）に接続される配電線（７）に出力するＤＣ−ＡＣ変換動作、及び前記電力系統（５）から入力される交流電力を直流電力に変換して前記直流バス（９）に出力するＡＣ−ＤＣ変換動作を行うことが可能な第３電力変換装置（３０）と、を備え、
前記配電線（７）には負荷（６）を接続可能であり、前記直流バス（９）には発電装置（２、１０）を接続可能であり、
前記第１電力変換装置（２０ｂ）は、前記配電線（７）の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する前記第１蓄電部（３ｂ）の優先順位に対応付けられた応答時間に従い、充電量または放電量を変更し、
前記第２電力変換装置（２０ａ）は、前記配電線（７）の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する前記第２蓄電部（３ａ）の優先順位に対応付けられている応答時間に従い、充電量または放電量を変更する、
ことを特徴とする電力供給システム（１）。
これによれば、ＡＣリンク構成において優先順位を設定するだけで、高度な充放電ストラテジを設定することができる。
［項目３］
蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する前記第１蓄電部（３ｂ）の優先順位が、前記第２蓄電部（３ａ）の優先順位より高く設定されている場合において、前記配電線（７）に余剰電力が発生しているとき、前記第１電力変換装置（２０ｂ）は、前記第２電力変換装置（２０ａ）より早いタイミングで前記第１蓄電部（３ｂ）への充電量を増加させる、または前記１蓄電部（３ｂ）からの放電量を減少させる、
ことを特徴とする項目１または２に記載の電力供給システム（１）。
これによれば、第１蓄電部（３ｂ）の容量確保を優先した充放電制御が可能となる。
［項目４］
蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する前記第１蓄電部（３ｂ）の優先順位が、前記第２蓄電部（３ａ）の優先順位より高く設定されている場合において、前記配電線（７）に不足電力が発生しているとき、前記第２電力変換装置（２０ａ）は、前記第１電力変換装置（２０ｂ）より早いタイミングで前記第２蓄電部（３ａ）への充電量を減少させる、または前記第２蓄電部（３ａ）からの放電量を増加させる、
ことを特徴とする項目１または２に記載の電力供給システム（１）。
これによれば、第１蓄電部（３ｂ）の容量確保を優先した充放電制御が可能となる。
［項目５］
蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する前記第１蓄電部（３ｂ）の優先順位が、前記第２蓄電部（３ａ）の優先順位より高く設定されており、前記第１蓄電部（３ｂ）および前記第２蓄電部（３ａ）が放電中の場合において、前記配電線（７）に余剰電力が発生してから規定の時間内において前記配電線（７）の余剰電力が解消するように、前記第１電力変換装置（２０ｂ）は、前記第１蓄電部（３ｂ）からの放電量を減少させ、前記第２電力変換装置（２０ａ）は、前記第２蓄電部（３ａ）からの放電量を減少させる、
ことを特徴とする項目１または２に記載の電力供給システム（１）。
これによれば、系統連系規程に対応した充放電制御が可能となる。
［項目６］
蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する前記第１蓄電部（３ｂ）の優先順位が、前記第２蓄電部（３ａ）の優先順位より高く設定されている場合において、前記配電線（７）に不足電力が発生しているとき、
前記第２電力変換装置（２０ａ）は、前記第２蓄電部（３ａ）への充電量を減少させ、
前記第２蓄電部（３ａ）への充電量の減少によって前記配電線（７）の不足電力が解消しないとき、前記第１電力変換装置（２０ｂ）は、前記第１蓄電部（３ｂ）への充電量を減少させ、
前記第１蓄電部（３ｂ）への充電量の減少によって前記配電線（７）の不足電力が解消しないとき、前記第２電力変換装置（２０ａ）は、前記第２蓄電部（３ａ）からの放電量を増加させ、
前記第２蓄電部（３ａ）からの放電量の増加によって前記配電線（７）の不足電力が解消しないとき、前記第１電力変換装置（２０ｂ）は、前記第１蓄電部（３ａ）からの放電量を増加させる、
ことを特徴とする項目１または２に記載の電力供給システム（１）。
これによれば、第１蓄電部（３ｂ）の容量確保を優先した充放電制御が可能となる。
［項目７］
蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する前記第１蓄電部（３ｂ）の優先順位が、前記第２蓄電部（３ａ）の優先順位より高く設定されている場合において、前記配電線（７）に余剰電力が発生しているとき、
前記第１電力変換装置（２０ｂ）は、前記第１蓄電部（３ｂ）からの放電量を減少させ、
前記第１蓄電部（３ｂ）からの放電量の減少によって前記配電線（７）の余剰電力が解消しないとき、前記第２電力変換装置（２０ａ）は、前記第２蓄電部（３ａ）からの放電量を減少させ、
前記第２蓄電部（３ａ）からの放電量の減少によって前記配電線（７）の余剰電力が解消しないとき、前記第１電力変換装置（２０ｂ）は、前記第１蓄電部（３ａ）への充電量を増加させ、
前記第１蓄電部（３ａ）への充電量の増加によって前記配電線（７）の余剰電力が解消しないとき、前記第２電力変換装置（２０ｂ）は、前記第２蓄電部（３ｂ）への充電量を増加させる、
ことを特徴とする項目１または２に記載の電力供給システム（１）。
これによれば、第１蓄電部（３ｂ）の容量確保を優先した充放電制御が可能となる。
［項目８］
前記第１蓄電部（３ｂ）は、車載蓄電池（３ｂ）を含み、
前記第２蓄電部（３ａ）は、定置型蓄電池（３ａ）を含む、
ことを特徴とする項目１から７のいずれかに記載の電力供給システム（１）。
これによれば、異種間の蓄電池の高度な充放電制御が可能となる。
［項目９］
蓄電部（３ａ／３ｂ）に接続され、当該蓄電部（３ａ／３ｂ）を充放電制御する電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）であって、
前記蓄電部（３ａ／３ｂ）への充電量または前記蓄電部（３ａ／３ｂ）からの放電量を変更する必要が発生したときから、充電量または放電量を変更するまでの応答時間を選択可能なことを特徴とする電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）。
これによれば、優先順位を設定するだけで、高度な充放電ストラテジを設定することができる。
［項目１０］
本電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）は、他の蓄電部（３ｂ／３ａ）に接続された他の電力変換装置（２０ｂ／２０ａ）と並列に、電力系統（５）に接続される配電線（７）に接続され、
前記配電線（７）には負荷（６）および発電装置（２、１０）の少なくとも一方を接続可能であり、
本電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）は、前記配電線（７）の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する本電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）に接続された蓄電部（３ａ／３ｂ）の優先順位に対応付けられた応答時間に従い、充電量または放電量を変更する、
ことを特徴とする項目９に記載の電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）。
これによれば、ＡＣリンク構成において優先順位を設定するだけで、高度な充放電ストラテジを設定することができる。
［項目１１］
本電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）は、他の蓄電部（３ｂ／３ａ）に接続された他の電力変換装置（２０ｂ／２０ａ）と並列に直流バス（９）に接続され、
前記直流バス（９）と、電力系統（５）に接続される配電線（７）との間にさらに別の電力変換装置（３０）が接続され、
前記配電線（７）には負荷（６）を接続可能であり、前記直流バス（９）には発電装置（２、１０）を接続可能であり、
本電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）は、前記配電線（７）の電力変化に基づき充電量または放電量を変更するとき、蓄電部（３ａ、３ｂ）間の容量確保に対する本電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）に接続された蓄電部（３ａ／３ｂ）の優先順位に対応付けられた応答時間に従い、充電量または放電量を変更する、
ことを特徴とする項目９に記載の電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）。
これによれば、ＤＣリンク構成において優先順位を設定するだけで、高度な充放電ストラテジを設定することができる。
［項目１２］
本電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）には、ユーザの操作に起因して、前記優先順位が設定されることを特徴とする項目１０または１１に記載の電力変換装置（２０ａ／２０ｂ）。
これによれば、ユーザの簡単な操作で、高度な充放電ストラテジを設定することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１  電力供給システム、  ２  太陽電池、  ３ａ  定置型蓄電池、  ３ｂ  車載蓄電池、  ５  系統、  ６  負荷、  ７  配電線、  ８  通信線、  ９  直流バス、  １０  電力変換装置、  １１  ＤＣ−ＤＣコンバータ、  １２  ＤＣ−ＡＣコンバータ、  １３  制御部、  ２０ａ  電力変換装置、  ２１ａ  ＤＣ−ＤＣコンバータ、  ２２ａ  ＤＣ−ＡＣコンバータ、  ２３ａ  制御部、  ２０ｂ  電力変換装置、  ２１ｂ  ＤＣ−ＤＣコンバータ、  ２２ｂ  ＤＣ−ＡＣコンバータ、  ２３ｂ  制御部、  ２３ｔ  優先順位テーブル、  ３０  電力変換装置、  ３２  ＤＣ−ＡＣコンバータ、  ３３  制御部、  ＣＴ１，ＣＴ２  電流センサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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