(57)【要約】【課題】簡単に、バスダクトの適正な位置に分岐装置を取り付けることができるバスダクトシステムを提供する。【解決手段】プラグインホール３１が設けられたハウジングを有するバスダクト１０と、分岐用端子１２６が突設され分岐用端子２３がプラグインホール３１に挿入されてバスダクト１０に取り付けられる分岐装置１２とを備えたバスダクトシステムであって、バスダクト１０及び分岐装置１２の少なくとも一方には、バスダクト１０の所定位置に分岐装置１２を取り付ける際の該バスダクトに対する分岐装置１２の動きの軌道を示す軌道部６０が設けられている。【選択図】図６
2018019534.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラグインホールが設けられたハウジングを有するバスダクトと、分岐用端子が突設され該分岐用端子が前記プラグインホールに挿入されて前記バスダクトに取り付けられる分岐装置とを備えたバスダクトシステムであって、
前記バスダクト及び前記分岐装置の少なくとも一方には、前記バスダクトの所定位置に前記分岐装置を取り付ける際の該バスダクトに対する該分岐装置の動きの軌道を示す軌道部が設けられ、
前記バスダクト及び前記分岐装置の少なくとも他方には、前記軌道部が示す軌道に沿って前記分岐装置を動かす際の基準となる基準部が設けられ、
前記軌道部が示す軌道と前記基準部の位置とを合わせながら、前記軌道部が示す軌道に沿って前記分岐装置を前記バスダクトに向けて動かすことにより、前記バスダクトの所定位置に前記分岐装置が取り付けられるようになっていることを特徴とするバスダクトシステム。
【請求項２】
前記バスダクトに対する前記分岐装置の取り付けの際の動きの軌道が前記軌道部が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、前記基準部と前記軌道部とが当接することを特徴とする請求項１に記載のバスダクトシステム。
【請求項３】
前記バスダクトに対する前記分岐装置の取り付けの際の動きの軌道が前記軌道部が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、前記基準部及び前記軌道部の一方が前記基準部及び前記軌道部の他方に係止されることを特徴とする請求項１又は２に記載のバスダクトシステム。
【請求項４】
前記基準部と前記軌道部とが当接した後、前記基準部と前記軌道部とが摺動することを特徴とする請求項２に記載のバスダクトシステム。
【請求項５】
前記基準部及び前記軌道部の一方が他方に係止された状態において、少なくとも前記分岐用端子が前記ハウジングと干渉しないようになっていることを特徴とする請求項３に記載のバスダクトシステム。
【請求項６】
前記軌道部は、前記軌道の少なくとも一部を示す形状の溝部を有し、
前記基準部が前記溝部の溝幅よりも幅狭の部材により形成され、
前記基準部が前記溝部に挿入された状態で前記バスダクトに対して前記分岐装置が取り付けられることを特徴とする請求項２乃至５の何れかに記載のバスダクトシステム。
【請求項７】
前記バスダクトに対する前記分岐装置の取り付けの際の動きの軌道が前記軌道部が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、前記基準部が前記軌道部に隠されて外方から見えなくなる、又は見え難くなることを特徴とする請求項１に記載のバスダクトシステム。
【請求項８】
前記分岐装置の取り付け位置の位置決めのため、前記ハウジングにバスダクト側位置決め部が設けられると共に、前記分岐装置に分岐側位置決め部が形成され、
前記バスダクト側位置決め部と前記分岐側位置決め部とが位置決めされた状態で、又は位置決めと同時並行に、前記バスダクトに対して前記分岐装置が取り付けられることを特徴とする請求項１乃至７の何れかに記載のバスダクトシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プラグインホールが設けられたハウジングを有するバスダクトと、当該バスダクトに取り付けられる分岐装置とを備えたバスダクトシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、建物の電気幹線としてバスダクトが利用されている。また、このバスダクトに流れる電力を設備機器や分電盤などに分岐するバスダクト分岐装置（以下、単に「分岐装置」）が知られており、例えば、特許文献１には、その構成が開示されている。特許文献１に記載の分岐装置は、接触子が突設されており、バスダクトのハウジングに設けられたプラグインホールに接触子を挿入し、ハウジングに支持されているバスダクト導体に接続させることで、バスダクト導体に流れる電力を分岐できるようになっている。
【０００３】
また、特許文献２には、上記のような分岐装置において、フック状の取付板を支点として回転させることでバスダクトに着脱できる構成が提案されている。特許文献２に記載の分岐装置は、バスダクトに取り付ける際に、上記の取付板を支点として機能させることにより、分岐装置を適切な動作軌道で動かして、バスダクトに取り付けることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１０４８９６公報
【特許文献２】特開２００２−１３５９５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来技術の分岐装置は、以下に示す課題を有している。
【０００６】
具体的には、特許文献１に記載されたタイプの分岐装置は、分岐装置自体の大きさ寸法に比べ、バスダクトに設けられたプラグインホールの大きさ寸法が小さく形成されていることが多い。そのため、バスダクトに分岐装置を装着する際、分岐装置を適切に動かさなければ、分岐装置側の構成部材（接触子等）がバスダクト側の構成部材（ハウジング等）に想定外に接触することに繋がり（不要な接触を招き）、結果として破損等を引き起こしてしまう可能性がある。この作業の困難性は、分岐装置の大きさや重量が増加する程、より顕著となる傾向にある。
【０００７】
また、特許文献２に記載の分岐装置は、バスダクトに設けられた係止孔に取付板を挿入し、この取付板を支点として分岐装置を回転させることでバスダクトに分岐装置を容易に装着できるようになっている。しかし、仮に作業者が正確な位置に取付板が挿入されていることを確認しないままで（位置合わせがなされていないままで）、バスダクトへの取付作業を継続してしまうことがあると、分岐装置側の構成部材（接触子等）がバスダクト側の構成部材（ハウジング等）に想定外に接触する（不要な接触を招く）ことに繋がりかねず、その場合、やはり破損等を引き起こしてしまう可能性がある。
【０００８】
本発明は上記課題を解消するために提案するものであって、その目的は、プラグインホールが設けられたハウジングを有するバスダクトと、当該バスダクトに取り付けられる分岐装置とを備えたバスダクトシステムであって、簡単に、バスダクトの適正な位置に分岐装置を取り付けることができるバスダクトシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた本発明は、プラグインホールが設けられたハウジングを有するバスダクトと、分岐用端子が突設され該分岐用端子が前記プラグインホールに挿入されて前記バスダクトに取り付けられる分岐装置とを備えたバスダクトシステムであって、前記バスダクト及び前記分岐装置の少なくとも一方には、前記バスダクトの所定位置に前記分岐装置を取り付ける際の該バスダクトに対する該分岐装置の動きの軌道を示す軌道部が設けられ、前記バスダクト及び前記分岐装置の少なくとも他方には、前記軌道部が示す軌道に沿って前記分岐装置を動かす際の基準となる基準部が設けられ、前記軌道部が示す軌道と前記基準部の位置とを合わせながら、前記軌道部が示す軌道に沿って前記分岐装置を前記バスダクトに向けて動かすことにより、前記バスダクトの所定位置に前記分岐装置が取り付けられるようになっていることを特徴とする。
【００１０】
上記の構成によれば、作業者は、軌道部が示す軌道と基準部の位置とを合わせながら、軌道部が示す軌道に沿って分岐装置をバスダクトに向けて動かすことで、分岐装置が適切な動作軌道で移動して、バスダクトの所定位置に分岐装置を取り付けることができる。すなわち、本発明によれば、作業者は、簡単に、バスダクトの適正な位置に分岐装置を取り付けることができる。
【００１１】
また、前記バスダクトに対する前記分岐装置の取り付けの際の動きの軌道が前記軌道部が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、前記基準部と前記軌道部とが当接することが望ましい。
【００１２】
上記の構成によれば、作業者は、バスダクトの所定位置に分岐装置を取り付けている最中に、基準部と軌道部とが当接することで分岐装置にかかる負荷によって分岐装置の取り付け作業が適切に実行できていないと認識でき、結果として、バスダクトの適正な位置に分岐装置を取り付けるための助けとなる（分岐装置を適切に動かすための助けとなる）。
【００１３】
また、前記バスダクトに対する前記分岐装置の取り付けの際の動きの軌道が前記軌道部が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、前記基準部及び前記軌道部の一方が前記基準部及び前記軌道部の他方に係止されることが望ましい。
【００１４】
この構成によれば、分岐装置の取り付け作業が適切に実行できていない場合（分岐装置を適切に動かせていない場合）に、分岐装置の取り付け動作を停止できるので、結果として、バスダクトの適正な位置に分岐装置を取り付けるための助けとなる（分岐装置を適切に動かすための助けとなる）。
【００１５】
また、前記基準部と前記軌道部とが当接した後、前記基準部と前記軌道部とが摺動することが望ましい。
【００１６】
この構成により、バスダクトへの分岐装置の取り付け作業において、適切ではない方向に分岐装置を動かしてしまいそうになったとしても、軌道部と基準部とが摺動する（ガイドとして機能する）ことによって適切な動きに矯正することができる。
【００１７】
また、前記基準部及び前記軌道部の一方が他方に係止された状態において、少なくとも前記分岐用端子が前記ハウジングと干渉しないようになっていることが望ましい。
【００１８】
この構成によれば、バスダクトへの分岐装置の取り付け作業において、分岐装置を適切に動かせていない場合に、分岐装置の分岐用端子がバスダクトのハウジングと接触することを極力防止できる。
【００１９】
また、前記軌道部は、前記軌道の少なくとも一部を示す形状の溝部を有し、前記基準部が前記溝部の溝幅よりも幅狭の部材により形成され、前記基準部が前記溝部に挿入された状態で前記バスダクトに対して前記分岐装置が取り付けられることが望ましい。
【００２０】
この構成により、バスダクトへの分岐装置の取り付け作業において、適切ではない方向に分岐装置を動かしてしまいそうになったとしても、基準部が溝部に当接・係止・摺動することにより、結果として、バスダクトの適正な位置に分岐装置を取り付けるための助けとなる（分岐装置を適切に動かすための助けとなる）。
【００２１】
また、前記バスダクトに対する前記分岐装置の取り付けの際の動きの軌道が前記軌道部が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、前記基準部が前記軌道部に隠されて外方から見えなくなる、又は見え難くなることが望ましい。
【００２２】
上記の構成によれば、作業者は、基準部の見え方によって分岐装置の取り付け作業が適切に実行できているか否かの判断をすることができ、結果として、バスダクトの適正な位置に分岐装置を取り付けるための助けとなる（分岐装置を適切に動かすための助けとなる）。
【００２３】
また、前記分岐装置の取り付け位置の位置決めのため、前記ハウジングにバスダクト側位置決め部が設けられると共に、前記分岐装置に分岐側位置決め部が形成され、前記バスダクト側位置決め部と前記分岐側位置決め部とが位置決めされた状態で、又は位置決めと同時並行に、前記バスダクトに対して前記分岐装置が取り付けられることが望ましい。
【００２４】
この構成により、位置決めされている、又は位置決めされつつある状況での分岐装置の取り付けとなるため、分岐装置を適切に動かし易い状況になり、仮に、そんな状況下でも、バスダクトに対する分岐装置の取り付けの際の軌道が軌道部が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、バスダクトの適正な位置に分岐装置を取り付けるための助けとなる（分岐装置を適切に動かすための助けとなる）。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、プラグインホールが設けられたハウジングを有するバスダクトと、当該バスダクトに取り付けられる分岐装置とを備えたバスダクトシステムであって、簡単に、バスダクトの適正な位置に分岐装置を取り付けることができるバスダクトシステを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態のバスダクトシステムを構成するバスダクトを説明するための図であり、（a）が平面図であり、（ｂ）が側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態のバスダクトの断面を示す模式図であり、（a）がバスダクトを構成するバスダクトユニットの断面を示す模式図であり、（ｂ）がバスダクトを構成する接続ユニットの断面を示す模式図である。
【図３】本発明の第１実施形態のバスダクトシステムを構成する分岐装置を説明するための模式図であり、（a）が平面図であり、（ｂ）が側面図である。
【図４】本発明の第１実施形態の分岐装置に設けられている軌道部の模式図であり、（a）が平面図であり、（ｂ）が正面図であり、（ｃ）が側面図である。
【図５】本発明の第１実施形態のバスダクトシステムの施工手順を示した模式図であり、（ａ）がバスダクトの基準部に分岐装置の軌道部を位置合わせしている作業状態を示した模式図であり、（ｂ）が軌道部の溝内に基準部が位置するようにバスダクトに分岐装置を装着している作業状態を示した模式図であり、（ｃ）がバスダクトに分岐装置が正しく装着された状態を示した模式図であり、（ｄ）が基準部に対して軌道部がずれた状態を示した模式図である。
【図６】本発明の第１実施形態のバスダクトシステムの基準部及び軌道部を変更した変形例を示した模式図である。
【図７】本発明の第１実施形態のバスダクトシステムの基準部を変更した変形例を示した模式図であり、（ａ）が棒状の基準部を突設させた変形例を示した模式図であり、（ｂ）が軌道溝の形状に沿った形状の基準部を突設させた変形例を示した模式図である。
【図８】本発明の第２実施形態のバスダクトを説明するための図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が側面図である。
【図９】本発明の第２実施形態の分岐装置を説明するための図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が側面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態の分岐装置に設けられた軌道部を説明するための図であり、（ａ）が軌道部の平面図であり、（ｂ）が軌道部の側面図であり、（ｃ）が軌道部の背面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態の分岐装置に設けられた分岐側位置決め部を説明するための図であり、（ａ）が分岐側位置決め部の平面図であり、（ｂ）が分岐側位置決め部の側面図であり、（ｃ）が分岐側位置決め部の背面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態のバスダクトシステムの施工手順を示した模式図であり、（ａ）がバスダクトに分岐装置を位置合わせしている作業状態を示した模式図であり、（ｂ）がバスダクトに分岐装置を装着している作業状態を示した模式図であり、（ｃ）がバスダクト分岐装置を軌道部の軌道に沿って動かしている作業状態を示した模式図であり、（ｄ）がバスダクトに分岐装置が装着された状態を示した模式図である。
【図１３】本発明の第２実施形態のバスダクトシステムの施工作業において分岐装置を軌道に沿って動かさなかったときの状態を示した模式図であり、（ａ）が軌道部の軌道片に基準部が係止された状態を示した模式図であり、（ｂ）が軌道部の軌道溝の溝縁に基準部が当接して分岐装置をバスダクト側に動かせなくなった状態を示した模式図である。
【図１４】本発明の第２実施形態の軌道片の変形例を示した模式図であり、（ａ）が軌道部に軌道溝が設けられていない例を示した模式図であり、（ｂ）及び（ｃ）が軌道溝の溝縁に係止部が設けられた例を示した模式図である。
【図１５】本発明の第２実施形態の基準部を変更した変形例を示した模式図であり、（ａ）が円弧形状で目立つ色調の基準部を示した模式図であり、（ｂ）が軌道溝に沿って複数の凸部を突設させて形成した基準部を示した模式図である。
【図１６】本発明の第３実施形態の接続上下板（軌道部）を説明するための図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が側面図であり、（ｃ）が背面図である。
【図１７】本発明の第３実施形態の分岐装置に設けられた基準部を説明するための図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が側面図であり、（ｃ）が背面図である。
【図１８】本発明の第３実施形態のバスダクトシステムの施工手順を示した模式図であり、（ａ）がバスダクトに分岐装置を装着している作業状態を示した模式図であり、（ｂ）がバスダクトに分岐装置が装着された状態を示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態のバスダクトシステムについて図面に基づいて説明する。尚、本発明のバスダクトシステムは、以下の実施形態（第１〜３実施形態）及び他の実施形態に限定されるものではない。
【００２８】
《第１実施形態》
先ず、第１実施形態のバスダクトシステムについて図１〜５を用いて説明する。
第１実施形態のバスダクトシステムは、図５に示すように、プラグインホール３１が設けられたハウジングを有するバスダクト１０と、バスダクト１０に着脱自在に取り付けられる分岐装置２０とを備えている。
尚、後述するが、バスダクト１０のハウジングは、図２に示すように、バスダクトユニット１１のパイプスペーサ１１２及び側板１１３と、接続ユニット１２の接続側板１２３及び接続上下板３０とを有する構成になっている。
【００２９】
また、分岐装置２０には、バスダクト１０（バスダクト１０の所定位置）に取り付ける際のバスダクト１０に対する分岐装置２０の動きの軌道を示す軌道部６０が設けられている(図３、５参照)。
また、バスダクト１０のハウジングには、プラグインホール３１を開閉する開閉扉４０と、軌道部６０が示す軌道に沿って分岐装置２０を動かす際の基準となる基準部５０とが設けられている（図１、５参照）。この基準部５０は、バスダクト１０に取り付ける際のバスダクト１０に対する分岐装置２０の動きの軌道が、軌道部６０が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、この軌道部６０に隠されて外方から見えなくなる、又は見え難くなるように形成されている。
【００３０】
上記の構成によれば、バスダクト１０に分岐装置２０を取り付ける際の軌道が、軌道部６０が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、基準部５０が軌道部６０に隠されて外方から見えなくなる、又は見え難くなる。そのため、作業者は、基準部５０の見え方によって分岐装置２０を適切に動かせているか否かを判断することができ（すなわち、基準部５０の見え方によって分岐装置２０の取り付け作業が適切に実行できているのか否かを判断することができ）、結果として、分岐装置を適切に動かすための助けとなる（バスダクト１０の適切な位置に分岐装置２０を取り付ける助けとなる）。
【００３１】
次に、第１実施形態のバスダクトシステムの各構成について順番に説明していく。
【００３２】
先ず、バスダクト１０の構成について図１及び図２を参照しながら説明する。
図１及び図２に示すように、バスダクト１０は、絶縁被覆された導体１１１aをハウジングで覆った構成であり、バスダクトユニット１１・１１を別体の接続ユニット１２を介して相互に接続することで形成されている。すなわち、第１実施形態のバスダクト１０は、複数のバスダクトユニット１１と、隣接配置されたバスダクトユニット１１を接続する接続ユニット１２とを有する構成になっている。
【００３３】
バスダクトユニット１１は、図２（ａ）に示すように、絶縁被覆された３相の絶縁被覆導体１１１（平板状の送電用の導体１１１ａを絶縁物で被覆して形成された絶縁被覆導体１１１）が並設され、絶縁被覆導体１１１の幅方向両側に平面視略方形のパイプスペーサ１１２が配置されている。また、バスダクトユニット１１は、絶縁被覆導体１１１及びパイプスペーサ１１２を断面略コ字形の一対の側板１１３・１１３で一括して狭持し、側板１１３に挿通したボルト１１４ａ、ナット１１４ｂ等の締着具を緊締して固定されている。
【００３４】
上記の側板１１３は、その両上下端縁に、狭持している絶縁被覆導体１１１から外方へ向かって第１補強部１１３ａが略直角に延設され、第１補強部１１３ａの端縁には互いに向きあう方向に第２補強部１１３ｂが略直角に延設され、バスダクトユニット１１やバスダクト１０自体の強度を保っている。尚、バスダクトユニット１１において、パイプスペーサ１１２、側板１１３がハウジングに相当する。
【００３５】
また、接続ユニット１２は、図２（ｂ）に示すように、接続すべきバスダクトユニット１１・１１の同相導体１１１ａ・１１１ａ間を電気的に接続する導電性接続部材１２１と、絶縁セパレータ１２２と、これらを外方から狭持する接続側板１２３と、接続側板１２３の外方に配置された押圧部材１２４とが設けられており、これらを絶縁スリーブ１２５に挿通してなる締着具１２６で緊締してバスダクトユニット１１・１１を相互に接続する構成であり、接続前には締着具１２６によって仮締着された状態になっている。
尚、絶縁セパレータ１２２は、導電性接続部材１２１を含む異相の導体１１１ａ・１１１ａ間及び導電性接続部材１２１を含む最外側の導体１１１ａと接続側板１２３間を絶縁する位置に設置されている。
【００３６】
接続ユニット１２でバスダクトユニット１１・１１を接続してバスダクト１０を構成する場合、接続すべきバスダクトユニット１１・１１の導体１１１ａ・１１１ａの端部を同相の導電性接続部材１２１・１２１間に挿入し、バスダクト側板１１３と接続側板１２３とをボルトナット等の締着具で固定し、その後、仮締着している締着具１２６を緊締し、更に対応開放面である上下面に接続上下板３０をそれぞれ配置してバスダクトユニット１１・１１にビス止めする等で固定し、前記開放面を塞ぐことにより、バスダクトユニット１１・１１相互の接続が完了する。このとき、接続上下板３０の少なくとも一方（この場合は上面側）にはプラグインホール３１が形成され、プラグインホール３１が開閉扉４０によって開閉可能に閉塞されている。このようにして、バスダクト１０のハウジングは、プラグインホール３１の周囲部分を形成する接続ユニット１２において、バスダクトの厚み方向に膨張した膨張部（図１（ｂ）における左側のバスダクトユニット１１の膨出側部１１５と、右側の膨出側部１１５との間に挟まれた部分）が形成されている。尚、接続ユニット１２において、接続側板１２３、接続上下板３０及び開閉扉４０がハウジングに相当する。
尚、接続上下板３０は、平板状の基部３２と、基部３２の側方の両端縁を略直角に屈曲延設してなる補強片３４とを有する構成になっている。
【００３７】
次に分岐装置２０について図３を参照しながら説明する。
図３に示すように、分岐装置２０は、分岐用端子２３を支持する、ボックス形の箱体２２を備えている。この箱体２２は、板状の底面２２ａを有し、この底面２２ａから周壁である側壁２２ｂ・２２ｂ、前壁２２ｃ、後壁２２ｄが立設し、その上面には開閉可能な蓋体２２ｅが設けられている。
【００３８】
底面２２ａにおいて分岐用端子２３の後ろ側から中程にかけて軌道部６０、第一固定部材２４が順に設けられ、前壁２２ｃ及び後壁２２ｄには第二固定部材２５及び第三固定部材２６がそれぞれ設けられている。箱体２２内には、分岐用端子２３を固定する端子台２３ａと、ブレーカー２３ｂと、端子台２３ａとブレーカー２３ｂを電気的に接続する接続導体２３ｃとが設置され、図には省略するが、接続導体２３ｃからブレーカー２３ｂを介して箱体２２の外に電力を分岐する構成となっている。
【００３９】
軌道部６０は、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、平板状の基部６１と、基部６１の側方の両端縁を略直角に屈曲延設してなる軌道片６２・６２とを有している。尚、軌道片６２は片側だけでも良い。
【００４０】
軌道片６２・６２は、図４（ｂ）に示すように、全体が略長方形に形成され、その前後方向の略中央を下から上へと分断するように例えば直線状の軌道溝６３が形成されている。尚、軌道片６２は略長方形でなくても良いし、軌道溝６３は直線状ではなく曲線状や直線と曲線の複合形状であっても良い。
【００４１】
また、軌道溝６３の形状は、バスダクト１０に分岐装置２０を取り付ける際のバスダクト１０に対する分岐装置２０の動きの軌道（より具体的には、軌道部６０が設けられている部分の動きの軌道であり、後述する基準部５０と組み合わせて使うことで間接的にプラグインホール３１に対する分岐用端子２３の挿入軌道を示している。）の少なくとも一部を示しており、バスダクト１０の所定の位置において、この軌道に沿って分岐装置２０をバスダクト１０に向けて動かしている最中に、分岐装置２０の分岐用端子２３と、バスダクト１０のハウジングとが接触しない形状に設計されている。
尚、軌道部６０は、図３（ｂ）に示す様に、分岐装置２０の側面視において分岐用端子２３とは水平方向に位置がずれている。よって、軌道溝６３は、プラグインホール３１に対する分岐用端子２３の挿入軌道を間接的に示すものとなっている。しかし、これに限らず、分岐装置２０の側面視において分岐用端子２３に重なる位置に軌道部６０を設置して、挿入軌道を直接的に示すようにしても良い。
【００４２】
次に、バスダクト１０側に設けられた、分岐装置２０の軌道部６０に対応する構造について説明する。
バスダクト１０のバスダクトユニット１１は、接続ユニット１２の接続側板１２３との間でハウジング構造を連続的なものとするため、側板１１３を接続ユニット１２の幅に膨らませた膨出側部１１５（図１（ｂ）参照）が形成されている。この膨出側部１１５には、分岐装置２０を取り付けるための位置を間接的に示すと共に、軌道部６０が示す軌道に沿って分岐装置２０を動かす際の基準となる基準部５０が形成されている。
【００４３】
基準部５０は、例えば、軌道溝６３と略同じ幅の領域が目立つ色調で、膨出側部１１５の上下方向に連続するように塗装されることで形成されている（軌道溝６３と略同じ形状に塗装されているが、その限りでは無く、断続的であったり部分的であっても良い。）。尚、基準部５０の色は、目立つことが好ましいものの周囲の色に対するコントラストが高いものであればよく、また色調に限定されるものではなく模様や文字、図等であってもよく、その形成方法も塗装に限定されず、加工や部材の貼付け等、適宜である。
【００４４】
次に、分岐装置２０をバスダクト１０に取り付ける施工手順及びその際の動きについて図５を参照しながら説明する。
【００４５】
先ず、図５（ａ）に示すように、作業者は、接続ユニット１２の開閉扉４０を開放してプラグインホール３１を露出させる。その後、作業者は、接続ユニット１２の近傍に分岐装置２０を移動させて配置し、次に、バスダクト１０に対して分岐装置２０を略並行を維持したまま近づける。このとき、図５（ｂ）に示すように、バスダクト１０の側面視において、分岐装置２０側の軌道溝６３の間に基準部５０が見えるように分岐装置２０の位置を合わせて、軌道溝６３の間に基準部５０が見える状態を維持したまま、すなわち、基準部５０が軌道部６０に隠されない状態を維持したまま、分岐装置２０をバスダクト１０に近づける（バスダクト１０に向けて動かす）。
【００４６】
次に、作業者は、図５（ｂ）に示す状態から、基準部５０が軌道部６０に隠されない状態を維持したまま更に分岐装置２０をバスダクト１０に近づけると（図示する例では、鉛直下方に押し込むと）、図５（ｃ）に示すように、プラグインホール３１に分岐用端子２３が挿入され、その状態で第一固定部材２４によってワンタッチ固定される。
そして、第二固定部材２５で接続上下板３０の基部３２を把持すると共に、第三固定部材２６でバスダクト１０の第１補強部１１３ａを把持することにより、分岐装置２０の箱体２２はバスダクト１０に固定される。
【００４７】
上記のように、バスダクト１０に分岐装置２０を固定して取り付けた状態にすると、分岐装置２０の分岐用端子２３は接続上下板３０のプラグインホール３１を介して、バスダクト１０のハウジングの内部に挿通され、バスダクト１０の接続ユニット１２の同相の導電性接続部材１２１・１２１間に填り込み、分岐用端子２３とバスダクト１０の導体１１１は電気的に接続された状態となる（図示せず）。尚、上述した手順の逆の手順を行うことにより、一旦取り付けた分岐装置２０を取り外すことができる。
【００４８】
一方、作業者は、図５（ｄ）に示すように、バスダクト１０に分岐装置２０を取り付ける工程において、バスダクト１０に対する分岐装置２０の取り付けの際の軌道が軌道部６０の軌道溝６３が示す軌道から外れそうになると、側面視において基準部５０が軌道部６０に隠されて見え難くなる。これにより、作業者は、分岐装置２０を適切に動かせていないことを認識できる。すなわち、作業者は、基準部５０の見え方によって分岐装置２０の取り付け作業が適切に実行できているか否かの判断をすることができる。
【００４９】
このようにして、第１実施形態によれば、バスダクト１０に分岐装置２０を取り付ける工程において、バスダクト１０に対する分岐装置２０の取り付けの際の軌道が軌道部６０の軌道溝６３が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、側面視において基準部５０が軌道部６０に隠されて見えなくなる、又は見え難くなる。そのため、作業者は、基準部５０の見え方によって分岐装置２０を適切に動かせているか否かを判断することができ、結果としてこれら基準部５０と軌道部６０が、分岐装置２０を適切に動かすため（分岐用端子２３をプラグインホール３１へ安全に挿入するため）の補助機構として機能することとなる。尚、軌道部６０と基準部５０の設置は、分岐装置２０の側壁２２ｂ側だけでなく、前壁２２ｃ側又は後壁２２ｄ側であっても良く、それらを組み合わせても構わない。
【００５０】
《第１実施形態の変形例》
尚、第１実施形態では、軌道部６０の軌道溝６３を通して基準部５０を作業者に視認させることで、分岐装置２０を適切に動かせているか否かを判断できるようにしたが、特にこれに限定されるものではない。以下に示す変形例のように構成しても良い。
【００５１】
具体的には、軌道部６０の軌道片６２に軌道溝６３を形成するのではなく、図６に示すように、軌道片６２自体の形状が、バスダクト１０に分岐装置２０を取り付ける際のバスダクト１０に対する分岐装置２０の動きの軌道を示す形状に形成されていても良い。この場合、バスダクト１０の膨出側部１１５には、図示する軌道片６２の幅寸法だけ離間している二つの基準部５０・５０を形成しておく。この基準部５０・５０は、上下方向に連続するように形成され、且つ相互が平行に配置されている。
そして、バスダクト１０の側面視において、二つの基準部５０・５０の間に軌道部６０の軌道片６２が入るか否かによって分岐装置２０を適切に動かせているか否かを作業者に判断させるようにしてもよい。尚、この場合、軌道片６２は片側だけでも良い。
【００５２】
また、上記に加え、バスダクト１０の接続上下板３０に、図６に示す軌道部６０の軌道片６２を挿入可能な開口（図示せず）を設けるようにし、その開口（図示せず）に、図６に示す軌道片６２を挿入するようにしても良い。この場合、上記の開口（図示せず）と、二つの基準部５０・５０との両方により、上述した第１実施形態の基準部５０の機能が果たされる。尚、上記の開口（図示せず）を設ける場合、二つの基準部５０・５０を設けなくても、上記の開口（図示せず）が、軌道部６０が示す軌道に沿って分岐装置３０を動かすため機能（上述した第１実施形態の基準部５０と同様の機能）を果たす。
【００５３】
また、第１実施形態では、基準部５０を目立つ色調にし、軌道溝６３を通して作業者に視認させることにより、分岐装置２０を適切に動かせているか否かを判断できるようにしたが、特にこれに限定されるものではない。
【００５４】
例えば、図７（ａ）に示すように、バスダクト１０の側面（この場合、膨出側部１１５）から側方向（側面に対して垂直に突出する方向）に、ビスやボルト等から成る棒状の基準部１５０を突設させ、この基準部１５０を軌道溝６３の中で動かすようにしても良い。この場合、バスダクト１０に対する分岐装置２０の取り付けの際の軌道が軌道部６０の軌道溝６３が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、基準部１５０が軌道溝６３の溝縁６３aに当接して分岐装置２０の動きに負荷がかかる可能性が高い。これにより作業者は、分岐装置２０を適切に動かせているか否かを判断し易くなり、結果として、分岐装置２０を適切に動かすための助けとなる（バスダクト１０の適切な位置に分岐装置２０を取り付ける助け、すなわち分岐用端子２３をプラグインホール３１へ安全に挿入する助けとなる）。
尚、基準部１５０と上述の基準部５０とを併用するようにすれば、更に効果的である。
【００５５】
また、上記の基準部１５０に代えて、図７（ｂ）に示すように、バスダクト１０の側面（この場合、膨出側部１１５）から側方向（側面に対して垂直に突出する方向）に、軌道溝６３の形状に沿った形状（この場合、直線状であり且つ軌道溝６３の溝幅よりも幅狭の形状）の基準部２５０を突設させるようにしてもよい。こうすることにより、バスダクト１０に対する分岐装置２０の角度がずれることに起因して、バスダクト１０に対する分岐装置２０の取り付けの際の軌道が軌道部６０の軌道溝６３が示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときにも、基準部２５０が軌道溝６３の溝縁６３aに当接して分岐装置２０の動きに負荷がかかることになる。これにより作業者は、分岐装置２０を適切に動かせているか否かを判断し易くなり、結果として、分岐装置２０を適切に動かすための助けとなる（バスダクト１０の適切な位置に分岐装置２０を取り付ける助け、すなわち分岐用端子２３をプラグインホール３１へ安全に挿入する助けとなる）。尚、この場合、基準部２５０を「上述した第１実施形態の軌道部６０」と見なすと共に、軌道部６０を「上述した第１実施形態の基準部５０」として見なすこともでき、その場合でも得られる効果は同じである。
【００５６】
かかる構成に加え、上述の基準部１５０・２５０は、軌道溝６３の溝縁６３aと当接した後に摺動するようにもなっている。すなわち、分岐装置２０を適切ではない動かし方で動かしてしまいそうになったとしても、軌道部６０と基準部１５０・２５０とが摺動する（ガイドとして機能する）ことによって適切な動きに矯正することができる。
【００５７】
《第２実施形態》
次に、第２実施形態のバスダクトシステムについて図８〜１３を用いて説明する。
【００５８】
ここで、図８は、第２実施形態のバスダクトを説明するための図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が側面図である。図９は、第２実施形態の分岐装置を説明するための図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が側面図である。図１０は、第２実施形態の分岐装置に設けられた軌道部を説明するための図であり、（ａ）が軌道部の平面図であり、（ｂ）が軌道部の側面図であり、（ｃ）が軌道部の背面図である。図１１は、第２実施形態の分岐装置に設けられた分岐側位置決め部を説明するための図であり、（ａ）が分岐側位置決め部の平面図であり、（ｂ）が分岐側位置決め部の側面図であり、（ｃ）が分岐側位置決め部の背面図である。図１２は、第２実施形態のバスダクトシステムの施工手順を示した模式図であり、（ａ）がバスダクトに分岐装置を位置合わせしている作業状態を示した模式図であり、（ｂ）がバスダクトに分岐装置を装着している作業状態を示した模式図であり、（ｃ）がバスダクト分岐装置を軌道部の軌道に沿って動かしている作業状態を示した模式図であり、（ｄ）がバスダクトに分岐装置が装着された状態を示した模式図である。図１３は、第２実施形態のバスダクトシステムの施工作業において分岐装置を軌道に沿って動かさなかったときの状態を示した模式図であり、（ａ）が軌道部の軌道片に基準部が係止されて分岐装置をバスダクト側に動かせなくなった状態を示した模式図であり、（ｂ）が軌道部の軌道溝の溝縁に基準部が当接して分岐装置をバスダクト側に動かせなくなった状態を示した模式図である。
【００５９】
尚、以下では、第１実施形態と同じ構成或いは類似する構成に関しては同じ符号を付し、その説明を省略する。また、第２実施形態では、第１実施形態の「軌道部６０」が「軌道部１６０」に変更され、第１実施形態の「基準部５０」が「基準部１５０（第１実施形態の変形例と同じ構成）」に変更され、第１実施形態の「開閉扉４０」が「開閉扉部１４０」に変更され、第１実施形態の「分岐用端子２３」が「分岐用端子２２３」に変更され、バスダクト１０の上下板３０に「位置決め孔３３（バスダクト側位置決め部）」が設けられ、分岐装置２０に「分岐側位置決め部７０」と「開閉扉収納部２２ｆ」が設けられている。
【００６０】
先ず、第２実施形態のバスダクト１０のうち、第１実施形態と異なる構成を説明する。
【００６１】
第２実施形態では、第１実施形態の開閉扉４０が開閉扉部１４０に変更されている。
具体的には、図８に示すように、開閉扉部１４０は、バスダクト１０の上側に突出した開閉箱１４１（下面が開放されている開閉箱１４１）と、開閉箱１４１の上側に設けられ開閉箱１４１の内側に観音開き式に開閉可能な一対の開閉扉１４２と、開閉扉１４２の開放をロックするロック部材８０とを有しており、バスダクト１０のハウジングの一部としての機能を有している。
【００６２】
開閉箱１４１は、プラグインホール３１の周囲を覆うように突設され、例えば、開閉扉１４２が内側に観音開きした際に接続ユニット１２の内部の構成部材と干渉しない程度の高さに形成されている。
また、開閉扉１４２は、図示しないバネによってそれぞれが閉塞方向に付勢されることにより、通常時はプラグインホール３１を閉塞しつつも、上側から下方に所定の力以上で押圧された場合にはプラグインホール３１を開放するようになされている。
【００６３】
ロック部材８０は、開閉扉１４２の突合せ箇所の端部の下側に配置され、通常時は開閉扉１４２が上側から下方に押圧されても開放しないように係止（ロック）しつつも、上方から押圧されたときに開閉扉１４２の突合せ箇所の端部の下側から横方向外側にスライドしてロックを解除するようになっている。このロック部材８０が平面視において上方に露出する面積は、開閉扉１４２の面積に比べて小さく形成して作業者等が誤って押圧しないようにすることが好ましいが、その大きさや位置は適宜である。
【００６４】
また、第２実施形態では、バスダクト１０の上下板３０に「位置決め孔３３（バスダクト側位置決め部）」が設けられている。具体的には、図８に示すように、第２実施形態の接続上下板３０は、後述する「分岐側位置決め部７０の位置決め片７２・７２」を受け入れる位置、すなわち、本実施形態では接続上下板３０の前方端側に位置決め孔３３（バスダクト側位置決め部）が形成されている。
【００６５】
次に、第２実施形態の分岐装置２０のうち、第１実施形態と異なる構成について説明する。
【００６６】
第２実施形態では、第１実施形態の軌道部６０に代えて、図９、１０に示す軌道部１６０が設けられている。具体的には、第２実施形態の軌道部１６０は、第１実施形態の軌道部６０（基部６１の両端を屈曲延設して一対の軌道片６２を形成）とは異なり、図１０（ａ）〜（ｃ）に示すように、基部１６１が予め二つに分割しており、それぞれの端縁を略直角に屈曲延設することで軌道片１６２が形成されている。尚、第２実施形態においても、当然ながら、軌道片１６２は片側だけでも良い。
【００６７】
軌道片１６２は、その根元部分のみが分岐装置２０の前側に長く形成されている。これは、軌道部１６０全体の強度を向上することと、分岐装置２０をバスダクト１０へ取り付ける際の側面視における分岐用端子２３の視認性の確保との両立を狙ったものであるが、その設計は適宜である。そして軌道片１６２には軌道溝１６３が設けられている。軌道溝１６３は、軌道片１６２の上方から下方にかけて略円弧形状に形成され、軌道片１６２の下端側で軌道片１６２を分断するように開放している。尚、軌道溝１６３の形状は、第１実施形態と同様、バスダクト１０に分岐装置２０を取り付ける際のバスダクト１０に対する分岐装置２０の動きの軌道（より具体的には、軌道部１６０が設けられている部分の動きの軌道であり、基準部１５０と組み合わせて使うことで間接的にプラグインホール３１（開閉扉１４２）に対する分岐用端子２３の挿入軌道を示している。）の少なくとも一部を示す形状（連続的でなく断続的に形成されていても良いし、複数の部位を組み合わせて全体として一つの軌道を示すような形状でも良い）になっている。
尚、軌道部１６０も、図９（ｂ）に示す様に、分岐装置２０の側面視において分岐用端子２２３とは水平方向に位置がずれている。よって、軌道溝１６３は、プラグインホール３１に対する分岐用端子２２３の挿入軌道を間接的に示すものとなっている。しかし、これに限らず、分岐装置２０の側面視において分岐用端子２２３に重なる位置に軌道部１６０を設置して、挿入軌道を軌道溝１６３で直接的に示すようにしても良い。
【００６８】
また、第２実施形態では、ボックス形の箱体２２が、第１実施形態と異なる形状に形成されている。具体的には、図９に示すように、箱体２２の底面２２aには、バスダクト１０の開閉箱１４１を収容可能な形状の凹部２２ｆが形成されており、その凹部２２ｆの中に分岐用端子２２３が設けられている。この分岐用端子２２３は、第１実施形態の分岐用端子２３と同ようにバスダクト１０の接続ユニット１２の同相の導電性接続部材１２１・１２１間に填り込んで導体１１１と電気的に接続可能なように構成されている。
【００６９】
また、分岐用端子２２３の端子台２２３ａに、バスダクト１０の開閉扉１４２のロックを解除するためのロック解除部材９０が形成されている（端子台２２３ａの一端部（前端部）からロック解除部材９０が突出している）。このロック解除部材９０は、先端が例えば鋭角に尖がった形状（棒状或いは板状）をしており、バスダクト１０に設けられたロック部材８０を上側から下方に押圧できるようになっている。
【００７０】
さらに、第２実施形態の分岐装置２０には、バスダクト１０のハウジングに対する取り付け位置を位置決めする分岐側位置決め部７０が、箱体２２の底面２２ａの前側に前壁２２ｃよりも前方に突出して設けられている。
【００７１】
この分岐側位置決め部７０は、図１１に示すように、平板状の基部７１と、基部７１の側方の両端縁を略直角に屈曲延設してなる位置決め片７２・７２を有している。尚、位置決め片７２は片側だけでも良い。
【００７２】
また、位置決め片７２は、その前方に、バスダクト１０の接続上下板３０に形成された位置決め孔３３（バスダクト１０側位置決め部）の前側縁に係止可能な係止部７２ａが形成されている。また、位置決め片７２は、側面視で長方形を傾けたような形状（この場合４５°程度）をしており、分岐装置２０をその角度で傾けた状態でないと接続上下板３０の位置決め孔３３に挿入できないか、挿入し難くなるように形成されているが、その形状や角度はこれに限らない。
【００７３】
以上のような構成の第２実施形態のバスダクトシステムにおいて、分岐装置２０をバスダクト１０に取り付ける場合、作業者は、先ず、図１２（ａ）に示すように接続ユニット１２の近傍に分岐装置２０を配置し、図１２（ｂ）に示すように、分岐装置２０の前壁２２ｃ側を下方にするように全体を傾斜させた状態でバスダクト１０に近づけ、接続上下板３０に設けられた位置決め孔３３に分岐装置２０の分岐側位置決め部７０の位置決め片７２を挿入し、位置決め片７２の係止部７２ａを位置決め孔３３の前側縁に係止する。この作業により、分岐装置２０がバスダクト１０に位置決めされる。
【００７４】
そして、この位置決め片７２を支点にして、分岐装置２０全体をバスダクト１０に向けて回転させつつ近づける（すなわち分岐装置２０を適切に動かしてバスダクト１０に取り付けようとする）と、まず、ロック解除部材９０がロック部材８０を上から押圧することで横にスライドし、開閉扉１４２のロックが解除される。次に、図１２（ｃ）に示すように、分岐用端子２２３の押圧により開閉扉１４２が下方に開放し開閉扉部１４０を通してプラグインホール３１の中に分岐用端子２２３が挿入されると共に、軌道部１６０の略円弧形状の軌道溝１６３の溝間にバスダクト１０の基準部１５０が入ることになる。このとき、基準部１５０は、軌道溝１６３と当接しないか、仮に当接しても摺動することによって分岐装置２０の動きを阻害しないので、作業者は、分岐装置２０を軌道溝１６３に沿って適切に動かせていると容易に判断できる。
【００７５】
そして作業者は、図１２（ｃ）に示す状態から、更に分岐装置２０をバスダクト１０側に近づけると、図１２（ｄ）に示すように、分岐装置２０の凹部２２ｆ（図９（ｂ）参照）の中に開閉箱１４１が収納されると共にプラグインホール３１に分岐用端子２２３が挿入され、その状態で第一固定部材２４によってワンタッチ固定される（図示せず）。そして、分岐装置２０は、第三固定部材２６でバスダクト１０の第１補強部１１３ａを把持する（図示せず）ことにより、係止部７２ａ、第一固定部材２４、第三固定部材２６の三か所においてバスダクト１０に固定される。尚、第２実施形態では、バスダクト１０への分岐装置２０の取り付けるときに干渉するため第２固定部材２５は設けられていないが、取り付けるときに干渉しない形状の固定部材を予め設けたり、後付けで第２固定部材２５やその他の固定部材を設置してより強固に分岐装置２０を固定するようにしても良い。
尚、開閉扉１４２を押圧して開放するのは分岐用端子２２３に限らず、専用の開放部を設けてその開放部によって開閉扉１４２押圧して開放するようにしても良く、すなわち、開閉扉１４２を開放するのは分岐装置２０側の何らかの構成部材であれば良い。
【００７６】
一方、例えば、位置決め片７２と位置決め孔３３の位置合わせがうまくいかず、バスダクト１０に対して分岐装置２０を適切に動かせていない場合は、図１３（ａ）（ｂ）のように、バスダクト１０に分岐装置２０を取り付けることができない。
この場合には、図１３（a）に示すように、軌道片１６２の下端に基準部１５０が係止されたり、図１３（ｂ）に示すように、軌道溝１６３の内側の溝縁１６３aに基準部１５０が強く当接して分岐装置２０がそれ以上バスダクト１０側に動かなくなったりするようになっている。そのため、作業者は、分岐装置２０を軌道溝１６３に沿って適切に動かせていないことを容易に判断できる。尚、このとき、分岐用端子２２３やロック解除部材９０といった分岐装置２０側の部材が、バスダクト１０のハウジングと干渉しないように設計しておくことで、分岐装置２０を適切に動かせていない場合に、分岐用端子２２３やロック解除部材９０といった分岐装置２０側の構成部材がバスダクト１０のハウジングと接触することを極力防止でき、その結果、分岐用端子２２３、ロック解除部材９０、開閉扉部１４０等の構成部材を破損してしまう危険性を低減することができる。
【００７７】
このようにして、第２実施形態によれば、バスダクト１０に分岐装置２０を取り付ける工程において、バスダクト１０に対する分岐装置２０の取り付けの際の軌道が軌道部１６０の示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、基準部１５０が軌道部１６０に係止されたり、基準部１５０が軌道部１６０に当接して分岐装置２０を動かしにくくなったり、或いはバスダクト１０側に動かなくなったりするため、作業者は、分岐装置２０を適切に動かせているか否かを容易に判断することができ、結果としてこれら基準部１５０及び軌道部１６０が、分岐装置２０を適切に動かすための補助機構（バスダクト１０の適切な位置に分岐装置２０を取り付ける助けるため、すなわち分岐用端子２３をプラグインホール３１へ安全に挿入するための補助機構）として機能することとなる。
【００７８】
尚、例えば、位置決め孔３３に対する位置決め片７２の挿入が僅かにずれていることに起因して、分岐装置２０が軌道溝１６３の示す軌道から僅かにずれて動かされているような場合、軌道溝１６３の内側の溝縁１６３aに基準部１５０が当接した後に摺動することで、所謂ガイドとして機能するようにしても良い。そうすることで、分岐装置２０の位置と共にその動きが適切な状態に矯正されることとなり、使い勝手が良い。
【００７９】
《第２実施形態の変形例》
また、第２実施形態において、軌道部１６０による軌道の明示は、必ずしも軌道溝１６３である必要はなく、例えば、図１４（ａ）のように、軌道片１６２の軌道端縁１６５のようなものであっても良く、この場合であっても上述と同様の効果を得ることができる。
【００８０】
また、第２実施形態では、図１４（ｂ）及び（ｃ）に示すように、軌道溝１６３の内側の溝縁１６３aに、係止部１６６を形成するようにしても良い。そうすることで、バスダクト１０に対する分岐装置２０の取り付けの際の軌道が軌道部１６０の示す軌道から外れたとき、又は外れそうになったときに、基準部１５０が係止部１６６に係止されて分岐装置２０の動きを止めることができ、使い勝手が良い。
【００８１】
また、図１５（ａ）に示すように、第２実施形態の基準部１５０を、第１実施形態の基準部５０のように、略円弧形状の目立つ色調の基準部３５０にし、軌道溝１６３を通して作業者に視認させることにより、分岐装置２０を適切に動かせているか否かを判断できるようにしても良い。そうすることで、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００８２】
更には、図１５（ｂ）に示すように、軌道溝１６３に沿って複数のビスやボルトをバスダクト１０の側面から側方向に突設させるようにして基準部４５０を形成するようにしても良い（複数の凸部を突設させることでて基準部４５０を形成するようにしても良い）。こうすることにより、図７（ｂ）の基準部２５０と同様の効果も得ることができる。尚、この場合も、基準部４５０を軌道部と見なすと共に、軌道部１６０を基準部として見なすこともでき、その場合でも得られる効果は同じである。
【００８３】
尚、第２実施形態では、かかる構成に加え、ロック部材８０がプラグインホール３１よりも位置決め孔３３側に設けられている（すなわち、ロック部材８０が回転の支点側に設けられている）。これにより、分岐装置２０のロック解除部材９０を比較的小さく形成しても、分岐用端子２２３が開閉扉１４２を押圧するよりも先にロック解除部材９０がロック部材８０を押圧するように設計でき、よりコンパクトにできる。また、梃子の原理により力が加わり易くなるため、ロック部材８０を小さな力でスライドさせることができる。
【００８４】
《第３実施形態》
次に、第３実施形態のバスダクトシステムについて図１６〜１８を用いて説明する。
【００８５】
ここで、図１６は、第３実施形態の接続上下板（軌道部）を説明するための図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が側面図であり、（ｃ）が背面図である。図１７は、第３実施形態の分岐装置に設けられた基準部を説明するための図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が側面図であり、（ｃ）が背面図である。図１８は、第３実施形態のバスダクトシステムの施工手順を示した模式図であり、（ａ）がバスダクトに分岐装置を装着している作業状態を示した模式図であり、（ｂ）がバスダクトに分岐装置が装着された状態を示した模式図である。
【００８６】
尚、以下では、第１実施形態及び第２実施形態と同じ構成或いは類似する構成に関しては同じ符号を付し、その説明を省略する。また、第３実施形態では、第２実施形態の「接続上下板３０」と「軌道部１６０」が「軌道部の機能を備える接続上下板１３０」に変更されてバスダクト１０側に設けられ、第２実施形態の「基準部１５０」が「基準部５５０」に変更されて分岐装置２０側に設けられている。
【００８７】
第３実施形態の接続上下板１３０は、図１６（ａ）〜（ｃ）に示すように、接続上下板３０と同じ符号を付した構成の他に、基部３２の側方の両端縁を略直角に屈曲延設してなる補強片１３４と、補強片１３４の後端側の一部を下方に延設してなる軌道片１３５とを有している。軌道片１３５には軌道溝１３６が設けられており、上方から下方にかけて略円弧形状に形成され、軌道片１３５の下端側で軌道片１３５を分断するように開放している。
【００８８】
第３実施形態の基準部５５０は、図１７（ａ）〜（ｃ）に示すように、平板状の基部５５１と、基部５５１の側方の両端縁を略直角に屈曲延設してなる支持片５５２・５５２と、支持片５５２の先端付近で内側に突設したビスやボルト等から成る基準凸部５５３とを有している。尚、支持片５５２及び基準凸部５５３は片側だけでも良い。
【００８９】
以上のような構成の第３実施形態のバスダクトシステムにおいて、分岐装置２０をバスダクト１０に取り付ける場合、作業者は、先ず、図１８（ａ）に示すように、分岐装置２０の前壁２２ｃ側を下方にするように全体を傾斜させた状態でバスダクト１０に近づけ、接続上下板１３０に設けられた位置決め孔３３に分岐装置２０の分岐側位置決め部７０の位置決め片７２を挿入し、位置決め片７２の係止部７２ａを位置決め孔３３の前側縁に係止する。この作業により、分岐装置２０がバスダクト１０に位置決めされる。
【００９０】
そして、この位置決め片７２を支点にして、分岐装置２０全体をバスダクト１０に向けて回転させつつ近づける（すなわち分岐装置２０を適切に動かしてバスダクト１０に取り付けようとする）と、接続上下板１３０の略円弧形状の軌道溝１３６の溝間に分岐装置２０の基準部５５０（基準凸部５５３）が入ることになる。このとき、基準凸部５５３は、軌道溝１６３と当接しないか、仮に当接しても摺動することによって分岐装置２０の動きを阻害しないので、作業者は、分岐装置２０を軌道溝１６３に沿って適切に動かせていると容易に判断できる。
【００９１】
すなわち、第３実施形態のバスダクトシステムは、バスダクト１０側及び分岐装置２０側に対する軌道部（接続上下板１３０）及び基準５５０部の設置関係が、第２実施形態のバスダクトシステムの場合と逆の関係になっている。このような第３実施形態の構成によっても、第２実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００９２】
以上、説明したように、本実施形態（第１〜３実施形態及びその変形例）によれば、バスダクト１０に分岐装置２０を取り付ける際に、分岐装置２０を適切に動かし易くなる。すなわち、バスダクト１０に分岐装置２０を取り付け易くなる。
尚、本発明は、上述した実施形態（第１〜３実施形態及び他の形態）に限らず、その要旨の範囲内において種々の変更が可能である。
【００９３】
例えば、第１乃至第３実施形態及びその変形例では、絶縁被覆型バスダクト１０を用いる場合について述べたが、本発明はこれに限らず、空気絶縁型バスダクトであっても良い。
【００９４】
また、第１乃至第３実施形態及びその変形例では、バスダクト１０と分岐装置２０に対して軌道部と基準部との組を、１セット、或いは２セット設けるようにした場合について述べたが、それ以上設けるようにしても良い。
【００９５】
また、第１乃至第３実施形態及びその変形例では、プラグインホールをバスダクト１０に係る接続ユニット１２に設けるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らない。例えば、絶縁被覆型のバスダクトであればバスダクトユニット１１の一部をバスダクトの厚み方向に膨張させた膨張部を形成し、そこにプラグインホールを形成するようにした場合に適用してもよく、また、空気絶縁型バスダクトであればハウジングの任意の位置にプラグインホールを設けた場合に適用してもよく、いずれの場合でも、上述した第１乃至第３実施形態やその変形例と同様の効果を有することができる。
【００９６】
また、第１乃至第３実施形態及びその変形例では、軌道部と基準部とをバスダクト１０や分岐装置２０に対して常設するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、軌道部と基準部の少なくとも一方を着脱可能な構造として、必要なときだけ装着するようにしても良い。また、軌道部と基準部のうち、バスダクト１０や分岐装置２０から突設する部分を折りたたみ可能や収納可能な構造とし、必要なときだけ使えるようにしても良く、これらの構成によっても、上述した第１乃至第３実施形態やその変形例と同様の効果を有することができる。
また、第１乃至第３実施形態及びその変形例では、軌道部が間接的に示すのはプラグインホール３１に対する分岐用端子（２３・２２３）の挿入軌道である場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ロック部材８０に対するロック解除部材９０の挿入軌道等であっても良い。つまり、軌道部が示すのは、バスダクト１０への分岐装置２０の取り付け時における、バスダクト側の特定の構成部材に対する分岐装置２０側の特定の構成部材の軌道であればよく、その結果、これら特定の構成部材同士の関わり合いを軌道部と基準部とによって制御することが、バスダクト１０に対して分岐装置２０全体を適切に動かすことに繋がる。
【００９７】
以上、第１乃至第３実施形態及びその変形例のバスダクトシステムについて説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明を実施できる範囲であれば、実施形態や他の実施形態の各構成を適宜変更した形態や、実施形態や変形例の各構成を部分的に抽出して構成した形態や、実施形態や変形例の各構成の一部又は全部を任意に抽出して組み合わせて構成した形態についても広く包含するものである。
【００９８】
尚、上述した本発明の実施形態は、別表現で以下のように示すことができる。
具体的には、プラグインホール（プラグインホール３１）が設けられたハウジングを有するバスダクト（バスダクト１０）と、前記プラグインホール（プラグインホール３１）の位置に取り付けられる分岐装置（分岐装置２０）とを備えたバスダクトシステムにおいて、前記ハウジングには、前記分岐装置（分岐装置２０）の取り付け位置の位置決めのための第１のバスダクト側位置決め部（位置決め孔３３）と、前記分岐装置（分岐装置２０）の取り付け位置の位置決めのための第２のバスダクト側位置決め部（基準部１５０、基準部４５０、軌道片１３５）とが形成され、前記分岐装置（分岐装置２０）には、前記ハウジングに対する取り付け位置の位置決めのための第１の分岐側位置決め部（分岐側位置決め部７０）と、前記第１のバスダクト側位置決め部（位置決め孔３３）と前記第１の分岐側位置決め部（分岐側位置決め部７０）とが位置決めされた状態で、前記第２のバスダクト側位置決め部（基準部１５０、基準部４５０、軌道片１３５）と位置合わせされる第２の分岐側位置決め部（軌道部１６０、基準部５５０）とが形成されている。
【００９９】
この構成により、バスダクトに分岐装置を取り付ける際に、分岐装置を適切に動かし易くなるだけでなく、バスダクトに対する分岐装置の位置合わせのし易さと、精度良い位置合わせとを両立することができる。
【０１００】
この場合、前記第２のバスダクト側位置決め部（基準部１５０、基準部４５０、軌道片１３５）と前記第２の分岐側位置決め部（軌道部１６０、基準部５５０）との位置合わせ開始の際の第２の許容位置公差が、前記第１のバスダクト側位置決め部（位置決め孔３３）と前記第１の分岐側位置決め部（分岐側位置決め部７０）との位置合わせ開始の際の第１の許容位置公差よりも小さく設定されていることが望ましく、そうすることにより、バスダクトに対する分岐装置の位置合わせのし易さと、精度良い位置合わせとをより良く両立することができる。
【０１０１】
さらにこの場合、前記第１のバスダクト側位置決め部（位置決め孔３３）と前記プラグインホール（プラグインホール３１）との間の第１の距離、及び前記第２のバスダクト側位置決め部（基準部１５０、基準部４５０、軌道片１３５）と前記プラグインホール（プラグインホール３１）との間の第２の距離の少なくとも一方の距離より、前記第１のバスダクト側位置決め部（位置決め孔３３）と前記第２のバスダクト側位置決め部（基準部１５０、基準部４５０、軌道片１３５）との間の第３の距離の方が長く設定されていることが望ましく、そうすることにより、バスダクトに対する分岐装置の位置合わせのし易さと、精度良い位置合わせとをより良く両立することができる。
【０１０２】
さらに、上記の発明を更に別表現で示すと、プラグインホール（プラグインホール３１）が設けられたハウジングを有するバスダクト（バスダクト１０）と、前記プラグインホール（プラグインホール３１）の位置に取り付けられる分岐装置（分岐装置２０）とを備えたバスダクトシステムであって、前記分岐装置（分岐装置２０）には、前記プラグインホール（プラグインホール３１）に挿入される分岐用端子（分岐用端子２２３）と、前記ハウジングに対する取り付け位置の位置決めのための分岐側位置決め部（分岐側位置決め部７０）と、前記バスダクトシステムの構成部材を保護する分岐側保護部（軌道部１６０・基準部５５０）とが形成され、前記ハウジングには、前記分岐装置（分岐装置２０）の取り付け位置の位置決めのためのバスダクト側位置決め部（位置決め孔３３）と、該バスダクト側位置決め部（位置決め孔３３）と前記分岐側位置決め部（分岐側位置決め部７０）との位置合わせが不十分である場合に、前記分岐側保護部（軌道部１６０・基準部５５０）に当接するバスダクト側保護部（基準部１５０・基準部４５０・軌道片１３５）とが形成されている。
【０１０３】
この構成により、バスダクトに分岐装置を取り付ける際に、分岐装置を適切に動かし易くなるだけでなく、万が一、位置合わせが不十分であった場合に、バスダクト側のハウジングと分岐装置側の部材とが干渉してしまう可能性を低減できる。
【０１０４】
この場合、前記分岐側保護部（軌道部１６０・基準部５５０）と前記バスダクト側保護部（基準部１５０・基準部４５０・軌道片１３５）とが当接した状態において、少なくとも前記分岐用端子（分岐用端子２２３）が前記バスダクト（バスダクト１０）側のハウジングと干渉しないように設計されていることが望ましく、そうすることにより、万が一、位置合わせが不十分であった場合に、バスダクト側のハウジングと分岐用端子とが干渉してしまう可能性は確実に排除することができる。
【符号の説明】
【０１０５】
１０…バスダクト
１１…バスダクトユニット
１１１…絶縁被覆導体
１１１ａ…導体
１１２…パイプスペーサ
１１３…側板
１１３ａ…第１補強部
１１３ｂ…第２補強部
１１４ａ…ボルト
１１４ｂ…ナット
１１５…膨出側部
１２…接続ユニット
１２１…導電性接続部材
１２２…絶縁セパレータ
１２３…接続側板
１２４…押圧部材
１２５…絶縁スリーブ
１２６…締着具
３０…接続上下板
３１…プラグインホール
３２…基部
３３…位置決め孔
３４…補強片
４０…開平扉
５０、１５０、２５０、３５０、４５０…基準部
８０…ロック部材
１４０…開閉扉部
１４１…開閉箱
１４２…開閉扉
１３０…接続上下板
１３４…補強片
１３５…軌道片
１３６…軌道溝
２０…分岐装置
２２…箱体
２２ａ…底面
２２ｂ…側壁
２２ｃ…前壁
２２ｄ…後壁
２２ｅ…蓋体
２２ｆ…開閉扉収納部
２３、２２３…分岐用端子
２３ａ…端子台
２３ｂ…ブレーカー
２３ｃ…接続導体
２４…第一固定部材
２５…第二固定部材
２６…第三固定部材
６０、１６０…軌道部
６１、１６１…基部
６２、１６２…軌道片
６３、１６３…軌道溝
６３a、１６３ａ…溝縁
１６５…軌道端縁
１６６…係止部
７０…分岐側位置決め部
７１…基部
７２…位置決め片
７２ａ…係止部
５５０…基準部
５５１…基部
５５２…支持片
５５３…基準凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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