(57)【要約】【課題】取付作業を容易にするとともに吸音性能を一層向上させることのできるドアホールシールを提供する。【解決手段】ドアインナーパネル１０２にシート本体部５１が合成樹脂フィルム５２を介して取付けられ、ドアインナーパネル１０２に形成された開口部Ｈを覆うとともに、合成樹脂フィルム５２は透明で、その内周端５２ａ側は、シート本体部５１に、外周端５２ｂ側は、接着剤５３によってドアインナーパネル１０２の車内側に固着されたドアホールシール５０であって、シート本体部５１の外周端５１ｂと合成樹脂フィルム５２の外周端５２ｂの間で、シート本体部５１から離れた位置にシート分離部５５を設けて合成樹脂フィルム５２に貼着してなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナーパネルにシート本体部が合成樹脂フィルムを介して取付けられ、前記ドアインナーパネルに形成された開口部を覆うとともに、前記合成樹脂フィルムは透明又は半透明で、その内周端側は、前記シート本体部に固着され、前記合成樹脂フィルムの外周端側は、接着剤によって前記ドアインナーパネルの車内側に固着されたドアホールシールであって、
前記シート本体部の外周端と前記合成樹脂フィルムの外周端の間で、前記シート本体部から離れた位置にシート分離部を設けて前記合成樹脂フィルムに貼着してなることを特徴とするドアホールシール。
【請求項２】
前記シート分離部は、前記シート本体部の全体を取り囲む曲線に沿って、間隔をあけて複数設けられてなることを特徴とする請求項１に記載のドアホールシール。
【請求項３】
前記シート分離部は、前記曲線の延びる方向に細長く延びる形状であることを特徴とする請求項２に記載のドアホールシール。
【請求項４】
前記シート分離部は、前記合成樹脂フィルムの外周端よりも外方に突出してなることを特徴とする請求項３に記載のドアホールシール。
【請求項５】
前記曲線に沿って隣接するシート分離部の間に位置する、前記合成樹脂フィルムの外周端を内周端側に向けて切り欠いてなることを特徴とする請求項４に記載のドアホールシール。
【請求項６】
前記接着剤を、前記シート本体部の外周端と前記シート分離部の間で、前記シート本体部の全体を取り囲むように設けたことを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか一つに記載のドアホールシール。
【請求項７】
前記シート分離部は、高発泡のゴム様弾性体からなり、車外側面及び車内側面を除いた外周面をスキン層のない状態にしてなることを特徴とする請求項１乃至６のうちいずれか一つに記載のドアホールシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアインナーパネルの車内側に合成樹脂フィルムを介して取付けられるドアホールシールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１１及び図１２に示すように、従来、自動車のドア１００を、ドアアウターパネル１０１と構成するドアインナーパネル１０２に形成された開口部Ｈを覆うとともに、ドア１００内部の防音性対策と防水性確保のためドアインナーパネル１０２とドアトリム１０３の間にドアホールシール１０が設けられたものがある。ドアホールシール１０は、ドアインナーパネル１０２の車内側に取付けられている。
【０００３】
このドアホールシール１０は、図１３に示すように、シート本体部１１に環状のＰＥ（ポリエチレン）フィルム１２が一体化されたもので、シート本体部１１は高発泡のスポンジゴムシートからなる。また、シート本体部１１の車内側には複数の凹凸部１１ａが形成されている。ＰＥフィルム１２の車外側面には接着剤としてブチルゴムシール剤１３が設けられ、これによってドアホールシール１０はドアインナーパネル１０２に固着されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３８９０５６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このようなドアホールシール１０において吸音性能をより高める方法としてシート本体部１１の厚みを増加させることが考えられるが、シート本体部１１の車内側に位置するドアトリム１０３に干渉する場合が多く発生し、ドアホールシール１０の取付けが悪くなるといった問題がある。
【０００６】
また、ドアホールシール１０の取付作業時には、ドアインナーパネル１０２の車内側面に塗布されたブチルゴムシール剤１３にドアホールシール１０を所望の位置に合せながら取付ける。または、ＰＥフィルム１２の車外側面に設けられたブチルゴムシール剤１３をドアインナーパネル１０２の所望の位置に合せながらドアホールシール１０を取付ける必要があり、その位置決めは困難であった。また、ドアホールシール１０の取付作業時にブチルゴムシール剤１３が不意に他の部位に、例えばＰＥフィルム１２やドアインナーパネル１０２の予定しない部位に着いてしまうと剥ぎ取りが面倒なので取付作業には細心の注意を払う必要があった。
特に取付け時に透かし見ることのできる薄いＰＥフィルム１２といった合成樹脂フィルムは、ＰＥフィルム１２に皺を発生させることなくドアホールシール１０を取付けるには熟練を必要としていた。
【０００７】
そこで、本発明の目的とするところは、取付作業を容易にするとともに吸音性能を一層向上させることのできるドアホールシールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明のドアホールシールは、ドアインナーパネル（１０２）にシート本体部（５１）が合成樹脂フィルム（５２）を介して取付けられ、前記ドアインナーパネル（１０２）に形成された開口部（Ｈ）を覆うとともに、前記合成樹脂フィルム（５２）は透明又は半透明で、その内周端（５２ａ）側は、前記シート本体部（５１）に固着され、前記合成樹脂フィルム（５２）の外周端（５２ｂ）側は、接着剤（５３）によって前記ドアインナーパネル（１０２）の車内側に固着されたドアホールシール（５０）であって、
前記シート本体部（５１）の外周端（５１ｂ）と前記合成樹脂フィルム（５２）の外周端（５２ｂ）の間で、前記シート本体部（５１）から離れた位置にシート分離部（５５）を設けて前記合成樹脂フィルム（５２）に貼着してなることを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記シート分離部（５５）は、前記シート本体部（５１）の全体を取り囲む曲線（Ｒ）に沿って、間隔をあけて複数設けられてなることを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記シート分離部（５５）は、前記曲線（Ｒ）の延びる方向に細長く延びる形状であることを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記シート分離部（５５）は、前記合成樹脂フィルム（５２）の外周端（５２ｂ）よりも外方に突出してなることを特徴とする。
【００１２】
また本発明は、前記曲線（Ｒ）に沿って隣接するシート分離部（５５，５５）の間に位置する、前記合成樹脂フィルム（５２）の外周端（５２ｂ）を内周端（５２ａ）側に向けて切り欠いてなることを特徴とする。
【００１３】
また本発明は、前記接着剤（５３）を、前記シート本体部（５１）の外周端（５１ｂ）と前記シート分離部（５５）の間で、前記シート本体部（５１）の全体を取り囲むように設けたことを特徴とする。
【００１４】
また本発明は、前記シート分離部（５５）は、高発泡のゴム様弾性体からなり、車外側面及び車内側面を除いた外周面（５５ａ）をスキン層のない状態にしてなることを特徴とする。
【００１５】
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、シート本体部の外周端と合成樹脂フィルムの外周端の間で、シート本体部から離れた位置にシート分離部を設けて合成樹脂フィルムに貼着してなるので、シート本体部の厚みを特に増加させなくても、合成樹脂フィルムを外方に向けて拡張させシート分離部を追加することによって吸音性能を一層向上させることができる。
【００１７】
なお、合成樹脂フィルムは薄肉でその面積が増加しただけであるとその分、皺の発生や取付作業時にめくれや折れが発生しやすいが、合成樹脂フィルムの外周側にはシート分離部が貼着されその部分は厚肉であるので、取付作業時に作業者が両手で合成樹脂フィルムの両端を安定した状態、すなわち、めくれや折れの発生を軽減した状態で持ってドアインナーパネルに車内側に固着することができる。
特に、シート分離部を高発泡のゴム様弾性体からなるものとして、車外側面及び車内側面を除いた外周面をスキン層のない状態、すなわちゴム表皮を取り除いた状態にするとさらに吸音効果を高めることができる。
【００１８】
また、本発明によれば、シート分離部は、シート本体部の全体を取り囲む曲線に沿って、間隔をあけて複数設けられ、さらには、その曲線の延びる方向に細長く延びる形状であるので、ドアシールホールの各部位による吸音性能のムラを抑えることができる。
【００１９】
また、本発明によれば、シート分離部を合成樹脂フィルム内に納めるのではなく、合成樹脂フィルムの外周端よりも一部が外方に突出するようにしてドアホールシールの外周端が合成樹脂フィルムになる部位を少なくしたので、ドアホールシールの取付作業は容易になり皺の発生も軽減される。また、合成樹脂フィルムの端部が振動することによって生じる、いわゆるビビリ音といった異音が発生することも防止される。
【００２０】
さらに、本発明によれば、曲線に沿って隣接するシート分離部の間ではその間に位置する、合成樹脂フィルムの外周端を内周端側に向けて切り欠いてなるので、皺の発生はさらに軽減されるとともに、その切り欠いた部位をドアホールシール取付作業時の位置決めに利用することで特に熟練工でなくても取付作業を容易なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係るドアホールシールが取付けられた状態を示す図１１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】図１に示したドアホールシールの側面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る別態様のドアホールシールの側面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る別態様のドアホールシールの側面図である。
【図６】図５に示したドアホールシールの側面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る別態様のドアホールシールの側面図である。
【図９】比較例に係るドアホールシールの側面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係るドアホールシールと図９で示した比較例に係るドアホールシールの周波数特性を示したグラフである。
【図１１】自動車の外観側面図である。
【図１２】従来例に係るドアホールシールが取付けられた状態を示す図１１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図１３】従来例に係るドアホールシールの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図面を参照して、本発明の実施形態に係るドアホールシール５０について説明する。
図１乃至図３及び図１１に示すように、このドアホールシール５０は、ドアインナーパネル１０２とドアトリム１０３の間に設けられ、ドアインナーパネル１０２に形成された開口部Ｈを覆っている。
【００２３】
また、ドアホールシール５０は、遮音性及び吸音性に優れたシート本体部５１とそのシート本体部５１に一体化され、シート本体部５１をドアインナーパネル１０２の車内側に取付ける合成樹脂フィルム５２からなる。
【００２４】
シート本体部５１の車内側には複数の凹凸部５１ａが形成されている。シート本体部５１には各種ケーブルを貫通させたり作業者が作業時に手を挿入したりするための切欠き部５１ｋが形成されている。
合成樹脂フィルム５２は透明（半透明であってもよい）で、例えば、ＰＥ（ポリエチレン）フィルムなどからなり、シート本体部５１の厚みに比較してかなり薄肉である。
【００２５】
また、合成樹脂フィルム５２は、図２に示すように、ドーナツ状（環状）でその内方となる内周端５２ａ側は、シート本体部５１の外周縁部の車外側に固着され、合成樹脂フィルム５２の外方となる外周端５２ｂ側は、ドアインナーパネル１０２の車内側に固着されてなる。
合成樹脂フィルム５２の内周端５２ａ側はシート本体部５１に対して熱融着によって固着されている。一方、合成樹脂フィルム５２の外周端５２ｂ側は、その車外側に設けられたブチルゴムシール剤５３（黒塗りで示した）によってドアインナーパネル１０２の車内側に対して固着されている。
【００２６】
そして、シート本体部５１の外周端５１ａと合成樹脂フィルム５２の外周端５２ｂの間で、シート本体部５１から離れた位置にシート分離部５５を複数設けてこれらを合成樹脂フィルム５２の車内側に熱融着によって貼着してなる。シート分離部５５の厚さはシート本体部５１の厚さと略同一である。
【００２７】
合成樹脂フィルム５２は、図１及び図２に示すように、従来例（図１２，図１３）で示したものよりも外方に向けて拡張させたものである。従来例（図１２，図１３）と比較して、合成樹脂フィルム５２の領域を、ドアインナーパネル１０２とドアトリム１０３の間においてドア１００の上方ではさらに上方に向けて拡張し、ドア１００の下方ではさらに下方に向けて拡張し、ドア１００の前方及び後方ではさらに前方及び後方に向けて拡張している。そして、シート分離部５５を、シート本体部５１の外周端５１ａと合成樹脂フィルム５２の外周端５２ｂの略中央に小島のように複数設けたものである。したがって、シート分離部５５の外方にも合成樹脂フィルム５２は存在している。
【００２８】
より具体的には、シート分離部５５は、シート本体部５１の全体を取り囲む曲線Ｒに沿って、間隔をあけて複数（本実施形態例では９個）設けられている。隣接するシート分離部５５，５５同士の間隔（隙間箇所を符号Ｓで示した）は略等しく、個々の形状については曲線Ｒの延びる方向に細長く延びる形状にしている。
【００２９】
ブチルゴムシール剤５３は、シート本体部５１の外周端５１ａとシート分離部５５の間に位置する合成樹脂フィルム５２の車外側に、シート本体部５１の全体を取り囲むように閉ループの状態で設けられている。合成樹脂フィルム５２は上述したように透明であるのでドアホールシール５０をドアインナーパネル１０２に取付けるとき作業者は、車内側から合成樹脂フィルム５２越しにブチルゴムシール剤５３の位置を目視することができる。
ブチルゴムシール剤５３は、合成樹脂フィルム５２とドアインナーパネル１０２の間に設けられるが、合成樹脂フィルム５２の車外側に直接塗布されたものでも、逆にドアインナーパネル１０２の車内側に直接塗布されたものであってもよい。
【００３０】
なお、シート本体部５１は、高発泡のゴム様弾性体からなり、車外側面及び車内側面を除いた外周端５１ｂの面（断面）をスキン層のない状態、すなわちゴム表皮を取り除いた状態にして吸音性能を高めている。また、シート分離部５５もシート本体部５１と同様に高発泡のゴム様弾性体からなり、車外側面及び車内側面を除いた外周面５５ａをスキン層のない状態、すなわちゴム表皮を取り除いた状態にしてさらに吸音性能を高めている。高発泡のゴム様弾性体としては、例えば、ＥＰＤＭ，ＣＲ，ＳＢＲ，ＮＢＲ等の合成ゴムやエラストマーがあげられる。
また、シート本体部５１として、独立気泡層と連続気泡層を積層（２層あるいはそれ以上）してなる、発泡シートを用いることもできるが、上述したように、シート本体部５１の外周端５１ｂの面をスキン層のない状態にすることが好ましい。
本実施形態では、シート本体部５１として比重０．４以下のＥＰＤＭ製スポンジゴムシートを使用した。なお、比重は０．２以下、より好ましくは０．１以下であることが好ましい。
【００３１】
また、合成樹脂フィルム５２としては、透明なＰＥ（ポリエチレン）フィルムをあげたが、特にこれに限定されることはなく、シート本体部５１をドアインナーパネル１０２の車内側に安定して取付けることができるものであればよい。
【００３２】
次に、本実施形態に係るドアホールシール５０（グラフでは実線で示した）を、図９で示したドアホールシール６０（グラフでは点線で示した）と周波数特性を比較したときのグラフを図１０に示す。
これは、実際の車両へ図１のとおり組付け、ドアアウターパネル１０１の外側から音を放出し、車両内側で計測したものである。
ここでは、ドアホールシール５０のシート本体部５１及びシート分離部５５と、ドアホールシール６０のシート本体部６１及びシート分離部６５を共に板厚７．４ｍｍのＥＰＤＭスポンジゴムシートを使用した。また、ドアホールシール５０の合成樹脂フィルム５２とドアホールシール６０の合成樹脂フィルム６２は同じ形状で同じ大きさである。両者は、シート分離部６５は、図の左上端部を除いて連続したドーナツ状（環状）であるのに対して、シート分離部５５はシート分離部６５の複数箇所でシート体が取り外されて存在せず隙間箇所を形成しており、この複数の隙間箇所Ｓの存在によるシート分離部の形態のみが相違している。
【００３３】
このグラフによると特に１０００Ｈｚ前後の音については本発明の実施形態に係るドアホールシール５０の方が、比較例に係るドアホールシール６０よりも吸音性能が良いことがわかる。
【００３４】
このようにして構成された本実施形態に係るドアホールシール５０によれば、シート本体部５１の外周端５１ｂと合成樹脂フィルム５２の外周端５２ｂの間で、シート本体部５１から離れた位置にシート分離部５５を複数設けて合成樹脂フィルム５２に貼着してなるので、合成樹脂フィルム５２を外方に向けて拡張させシート分離部５５を複数にお互いに間隔を空けて追加することによって吸音性能を一層向上させることができる。
【００３５】
これは、シート分離部５５を高発泡のゴム様弾性体からなるものとして、車外側面及び車内側面を除いた外周面５５ａをスキン層のない状態、すなわちゴム表皮を取り除いた状態にしており、
また、シート分離部５５は、シート本体部５１の全体を取り囲む曲線Ｒ（外輪）に沿って、間隔をあけて複数設けられ、さらには、その曲線Ｒの延びる方向に細長く延びる形状であり、特に、室内側に配置されるドアトリム１０３やその他のドア内部にある部材と干渉しやすい箇所ではシート分離部５５が存在しない間隔の空いた隙間箇所Ｓとすることで、干渉を防止し、ドアシールホール５０の各部位による吸音性能のムラを抑えることができる。隙間箇所Ｓを設けない連続したドーナツ状（環状）のシート分離部６５では、ドアトリム１０３やその他部材と干渉してしまうことで不用意にシート分離部６５が圧縮又は変形され、この変形や歪みが連続体であるために遠方まで届くことにより吸音性能にムラが生じたと考える。
【００３６】
なお、本実施形態では、シート分離部５５を、シート本体部５１の外周端５１ａと合成樹脂フィルム５２の外周端５２ｂの略中央に複数設けたが、図４に示すように、合成樹脂フィルム５２の外周端５２ｂをシート分離部の外周面５５ａまでにし、シート分離部５５を合成樹脂フィルム５２の外周端５２ｂ側に寄せたようにすることもできる。
【００３７】
また、図２に示したように、シート分離部５５の全部を合成樹脂フィルム５２の領域内に納めるのではなく、図５乃至図７に示すように、シート分離部５５の一部（ここでは略半分）が、合成樹脂フィルム５５の外周端５５ａよりも外方に突出するようにしてもよい。
【００３８】
これによれば、ドアホールシール５０の外周端が合成樹脂フィルム５２になる部位を少なくした、すなわち、ドアホールシール５０の外周端が合成樹脂フィルム５２になる部位を隣接するシート分離部５５，５５同士間に位置する部位だけにしたので、ドアホールシール５０をドアインナーパネル１０２に取付けるときに、合成樹脂フィルム５２にめくれや折れの発生が軽減され、取付作業が容易になる。また、合成樹脂フィルム５２の端部が振動することによって生じる、いわゆるビビリ音といった異音が発生することも防止される。
【００３９】
さらに、図８に示すように、隣接するシート分離部５５，５５の間に位置する、合成樹脂フィルム５２の外周端５２ｂを内周端５２ａ側に向けて曲面状に切り欠くようにしてもよい。
【００４０】
これによれば、隣接するシート分離部５５，５５の間に位置する、合成樹脂フィルム５２の外周端５２ｂを内周端５２ａ側に向けて切り欠いたので皺の発生はさらに軽減されるとともに、その切り欠いた部位５２ｃを、ドアホールシール５０をドアインナーパネル１０２に取付けるときの位置決めに利用することができる。
したがって、特に熟練工でなくてもドアインナーパネル１０２に対するドアホールシール５０の取付作業が容易になる。
【００４１】
また、本実施形態では、細長く似た形状のシート分離部５５を複数、シート本体部５１の全体を取り囲む曲線Ｒに沿って間隔をあけて比較的整然と設けるようにしたが、合成樹脂フィルム５２に対して大小様々の大きさのシート分離部５５を無秩序に設けるようにしても、シート分離部５５を設けないものと比較して、ドアホールシール５０の吸音性能を向上することができる。また、取付けるドアインナーパネル１０２やドアトリム１０３の凹凸、並びに電気部品の配置に応じて、個別に間隔をあけると、発泡体であるシート分離部５５を不用意に変形させることがなく、吸音性能を発揮させることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１０      ドアホールシール
１１      シート本体部
１１ａ    凹凸部
１１ｋ    切欠き部
１２      ＰＥフィルム
１３      ブチルゴムシール剤
５０      ドアホールシール
５１      シート本体部
５１ａ    凹凸部
５１ｂ    外周端
５１ｋ    切欠き部
５２      ＰＥフィルム（合成樹脂フィルム）
５２ａ    内周端
５２ｂ    外周端
５２ｃ    切り欠いた部位
５３      ブチルゴムシール剤（接着剤）
５５      シート分離部
５５ａ    シート分離部の外周面
６０      ドアホールシール
６１      シート本体部
６１ａ    凹凸部
６１ｂ    外周端
６１ｋ    切欠き部
６２      ＰＥフィルム（合成樹脂フィルム）
６５      シート分離部
１００      ドア
１０１      ドアアウターパネル
１０２      ドアインナーパネル
１０３      ドアトリム
Ｈ      開口部
Ｒ      シート本体部の全体を取り囲む曲線
Ｓ      隙間箇所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2018047808.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2018047808.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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