(57)【要約】【課題】熱、粉塵等の塵芥収集車特有の環境に耐えることができ、ユーザーに対し塵芥収容箱又は塵芥投入箱内の火災を段階に応じて素早く確実に警告することができるようにする。【解決手段】塵芥収容箱３又は塵芥投入箱５の内部に一定熱量以上が加わると短絡する感熱ケーブル１１を設ける。この感熱ケーブル１１を回路基板１２に電気的に接続する。回路基板１２を、感熱ケーブル１１が短絡した場合に火災が発生したと判断すると共に、感熱ケーブル１１が断線した場合には、断線が発生したと判断するように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車台上に搭載され、後方開口部を有する塵芥収容箱と、該塵芥収容箱の後方開口部に連設され、塵芥投入口を有すると共に、該塵芥投入口から投入された塵芥を、上記後方開口部を経て上記塵芥収容箱に積み込む塵芥積込装置を備えた塵芥投入箱とを有する塵芥収集車であって、
上記塵芥収容箱又は上記塵芥投入箱の内部に設けられ、一定熱量以上が加わると短絡する感熱ケーブルと、
上記感熱ケーブルが電気的に接続された回路基板とを備え、
上記回路基板は、上記感熱ケーブルが短絡した場合に火災が発生したと判断すると共に、上記感熱ケーブルが断線した場合には、断線が発生したと判断するように構成されている
ことを特徴とする塵芥収集車。
【請求項２】
請求項１に記載の塵芥収集車において、
上記回路基板と上記感熱ケーブルとは、入力及び出力がそれぞれ接続されており、該回路基板の出力が上記感熱ケーブルを経由して入力へ再帰するように構成されている
ことを特徴とする塵芥収集車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塵芥収集車に関し、特にその内部での火災発生を検知する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
家庭ゴミの分別化が進んだ近年においても、ライター、ガスボンベ等の混入により、塵芥収集車の火災事故が後を絶たない。この車両火災によって、管理者に修理費用の損害だけでなく、一定期間収集が不可能になることによる収益面の損害も発生している。このような事態に備え、塵芥収集車に大型の消火器を複数搭載したり、二酸化炭素ガスを用いた延焼抑制装置を搭載したりするなどの対策をとることが行われている。
【０００３】
しかし、そのような対策の多くは、火災が発覚した後に効果を発するものであり、早期に火災を発見する装置が求められている。火災を検知する手段としては、例えば、煙検知、紫外線検知、温度検知等が挙げられ、既に他の分野では製品化されている技術であるが、塵芥収集車の車載用としてはどちらにおいても改善の余地がある。
【０００４】
例えば特許文献１のように、車台上に搭載され、後方開口部を有する塵芥収容箱と、この塵芥収容箱の後方開口部に連設され、塵芥の投入口を有するとともに、この塵芥投入口から投入された塵芥を、後方開口部を経て塵芥収容箱に積み込む塵芥積込装置を備えた塵芥投入箱と、塵芥収容箱の塵芥室と塵芥投入箱の機械室とを区分けするように、塵芥投入箱の幅方向全体に亘って延設された仕切板とを有する塵芥収集車において、この仕切板の上部に煙検知装置を備えた塵芥収集車が知られている。
【０００５】
また、特許文献２のように、複数の熱感知器を塵芥収容箱内に設け、これらの熱感知器が火災を検知したときに搭載したガスボンベからハロンガスを噴射するものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２３５３０６号公報
【特許文献２】特開平１−２５６４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
塵芥収集車の火災の早期発見装置が確立されていない理由として、車両環境の過酷さ、塵芥収容箱内の火災の検出の難しさなどが挙げられる。
【０００８】
特許文献１でも使用されている煙検知の場合には、車両速度に応じて、流体である煙の向きが変化するため、煙検知装置の設置場所を固定できない点にある。手段としてパイプとファン等によって煙を吸引することもできるが、実際には異物の吸込、雨天対策等が必要となり、費用面で問題がある。
【０００９】
また紫外線検知の場合には、塵芥収集車の塵芥収容箱及び塵芥投入箱の火災において、紫外線検知装置が炎から発する固有紫外線を検知できるころには、車両が既に炎上してしまって問題がある。
【００１０】
特許文献２のような温度検知の方法では、単純に一定の閾値を設けて火災検知しまうと、夏場の塵芥収容箱及び塵芥投入箱内は６０℃程度まで達するため、冬場の火災と夏場の日照りを区別する方法が困難となる。
【００１１】
結論として、他の分野で確立されている火災検知装置でも、塵芥収集車にとって最適な構造は未だに開発されていない。
【００１２】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、振動、熱、粉塵等の塵芥収集車特有の環境に耐えることができ、ユーザーに対し塵芥収容箱又は塵芥投入箱内の火災を素早く確実に警告できると共に、火災検知用部品の故障も発見できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の目的を達成するために、この発明では、感熱ケーブルと回路基板とを連動させて火災を検知するようにした。
【００１４】
具体的には、第１の発明では、車台上に搭載され、後方開口部を有する塵芥収容箱と、該塵芥収容箱の後方開口部に連設され、塵芥投入口を有すると共に、この塵芥投入口から投入された塵芥を、上記後方開口部を経て上記塵芥収容箱に積み込む塵芥積込装置を備えた塵芥投入箱とを有する塵芥収集車を対象とする。
【００１５】
そして、上記塵芥収集車は、
上記塵芥収容箱又は上記塵芥投入箱の内部に設けられ、一定熱量以上が加わると短絡する感熱ケーブルと、
上記感熱ケーブルが電気的に接続された回路基板とを備え、
上記回路基板は、上記感熱ケーブルが短絡した場合に火災が発生したと判断すると共に、上記感熱ケーブルが断線した場合には、断線が発生したと判断するように構成されている。
【００１６】
上記の構成によると、塵芥収容箱の内部で火災が発生すると、その炎や熱風により、感熱ケーブルに熱が加わる。その熱量が一定以上となると、感熱ケーブルの絶縁層が溶けて感熱ケーブルが短絡する。すると、例えば通常時と異なる電気信号によって回路基板が短絡を検知し、火災が発生したと判断する。それにより、火災に対する素早い措置が可能となる。一方、感熱ケーブルが何らかの影響で断線した場合には、例えば短絡とは異なる電気信号が発生するようにしておくことで、断線を検知できる。このため、感熱ケーブルが断線したことをいち早く検知して修理できるので、塵芥収容箱のような断線しやすい環境であっても感熱ケーブルを設けることができる。
【００１７】
第２の発明では、第１の発明において、
上記回路基板と上記感熱ケーブルとは、入力及び出力がそれぞれ接続されており、該回路基板の出力が上記感熱ケーブルを経由して入力へ再帰するように構成されている。
【００１８】
上記の構成によると、回路基板が受けるパルス信号が、通常時、短絡時、断線時で異なるように設定しておけば、容易に感熱ケーブルの状況を検知することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明によれば、一定熱量以上が加わると短絡する感熱ケーブルを塵芥収容箱又は塵芥投入箱の内部に設け、この感熱ケーブルを回路基板に電気的に接続し、この回路基板が感熱ケーブルが短絡した場合に火災が発生したと判断すると共に、感熱ケーブルが断線した場合には、断線が発生したと判断するように構成したことにより、振動、熱、粉塵等の塵芥収集車特有の環境に耐えることができ、ユーザーに対し塵芥収容箱又は塵芥投入箱内の火災を素早く確実に警告できると共に、火災検知用部品の故障も発見できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】感熱ケーブルを設けた塵芥収集車の後部を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る塵芥収集車を示す側面図である。
【図３】感熱ケーブルの概要を説明する図である。
【図４Ａ】正常な場合の回路基板を示す図である。
【図４Ｂ】正常な場合の信号例を示す図である。
【図５Ａ】火災時の回路基板を示す図である。
【図５Ｂ】火災時の信号例を示す図である。
【図６Ａ】断線時の回路基板を示す図である。
【図６Ｂ】断線時の信号例を示す図である。
【図７Ａ】別の断線時の回路基板を示す図である。
【図７Ｂ】別の断線時の信号例を示す図である。
【図８Ａ】別の断線時の回路基板を示す図である。
【図８Ｂ】別の断線時の信号例を示す図である。
【図９Ａ】別の断線時の回路基板を示す図である。
【図９Ｂ】別の断線時の信号例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図２は本発明の実施形態の塵芥収集車１を示し、この塵芥収集車１は、車台２上に後方開口部４を有する塵芥収容箱３が搭載されている。この塵芥収容箱３の後方開口部４には、例えば開閉可能に塵芥投入箱５が設けられている。この塵芥投入箱５は、後端の下側に塵芥の塵芥投入口７を有し、その内部には、塵芥投入口７から投入された塵芥を、後方開口部４を経て塵芥収容箱３に積み込む塵芥積込装置６が内蔵されている。例えば、本実施形態の塵芥積込装置６は、回転板６ａと押込板６ｂとを有し、回転板６ａが油圧モータ６ｃで駆動され、押込板６ｂが油圧シリンダ６ｄで揺動される回転式のものとなっている。この塵芥積込装置６は、圧縮式や遊星歯車式のものでもよい。
【００２３】
そして、図１に示すように、塵芥投入箱５の上側の幅方向全体に亘って塵芥収容箱３の内部と塵芥投入箱５の内部とを仕切るように仕切板８が延設されている。この仕切板８は、後方開口部４の上側を覆うように、上部側が後方開口部４の形状に沿って後方に向かって傾斜し、途中から下方に向かって後方へ傾斜する角度が大きくなって塵芥投入箱５の中へ入り込んでいる。仕切板８下方の開口から塵芥が押込板６ｂによって塵芥収容箱３に押し込まれるようになっている。
【００２４】
そして、例えば図１に示すように、塵芥収容箱３後部の内部上側には、一定熱量以上が加わると短絡する感熱ケーブル１１が設けられている。この感熱ケーブル１１は、例えば図３に示すように、二本の配列した第１及び第２心線１１ａ，１１ｂをそれぞれ覆う絶縁層１１ｃが一定熱量を加えられることで溶け、第１及び第２心線１１ａ，１１ｂが短絡する構造となっている。そして、絶縁層１１ｃは、上側から外層１１ｄで覆われている。絶縁層１１ｃが溶ける温度は、適切に設定することができる。
【００２５】
また本実施形態では、塵芥積込装置６を駆動制御する回路基板１２（ＰＬＣ）を利用して、ＰＬＣ連動パルス式検知方式により火災と感熱ケーブルの断線を検知できるようにしている。具体的には、図４Ａに示すように、回路基板１２（ＰＬＣ）と感熱ケーブル１１とは、それぞれ入力と出力とが接続されている。回路基板１２の出力が、感熱ケーブル１１を経由して、入力へ再帰する回路となっている。具体的には、回路基板１２の入力１が出力４に、入力２が出力３に、入力３が出力２に、入力４が出力１に、それぞれ接続されている。さらに、入力２は感熱ケーブル１１の第１心線１１ａを介して出力１に、入力１は第２心線１１ｂを介して出力２にそれぞれ接続されている。この入出力状態を把握することにより、断線と火災の両方を検知することができるようになっている。すなわち、回路基板１２は、感熱ケーブル１１の入力側にパルス信号を送り、出力側の波形を読むことで断線を検知するように構成されている。このため、回路基板１２は、感熱ケーブル１１が短絡した場合に火災が発生したと判断すると共に、感熱ケーブル１１が断線した場合には、断線が発生したと判断できるようになっている。
【００２６】
−感熱ケーブル及び回路基板の作動−
次に、本実施形態に係る塵芥収集車１の感熱ケーブル及び回路基板１２の作動について具体的に説明する。
【００２７】
まず、通常時には、図４Ｂに示すように、回路基板１２の出力側からタイミングのずれたパルス信号が発せられ、入力側へ戻される。入力側では、入力１〜入力４で互い違いにずれたタイミングのパルス信号を受信する。
【００２８】
一方、塵芥収集車１の走行中、塵芥積込装置６の作動中、待機中などには、図１に示すように、塵芥収容箱３の内部で火災５０が発生すると、その熱風５１は上方に向かい、塵芥収容箱３後部上側に設けた感熱ケーブル１１が熱せられる。その熱量が一定以上となると、図５Ａに示すように、感熱ケーブル１１の絶縁層が溶けて感熱ケーブル１１が短絡する。すると、図５Ｂに示すように、入力１〜４の信号はどれも同じ波形の信号を受け、通常時と異なる電気信号を受信したことを回路基板１２が検知し、その波形から短絡したと判断する。これにより、回路基板１２は、火災が発生したと判断する。それにより、図１に簡略して示す警報装置１３（例えば、ランプやブザー）により、ユーザーに火災が発生したことが知らされるので、火災に対する素早い措置が可能となる。
【００２９】
一方、感熱ケーブル１１が何らかの影響で断線した場合には、例えば短絡とは異なる電気信号が発生する。
【００３０】
例えば、図６Ａに示すように、第１心線１１ａが何らかの理由で断線した場合を考える。すると、図６Ｂに示すように、入力２及び入力４で、検出すべき波が検出されない。これにより、回路基板１２は、第１心線１１ａが断線したと判断し、警報装置１３のうち断線を知らせるランプ又はブザーで警報を発する。
【００３１】
同様に図７Ａに示すように、第２心線１１ｂが何らかの理由で断線した場合を考える。すると、図７Ｂに示すように、入力１及び入力３で、一部検出すべき波が検出されない。これにより、回路基板１２は、第２心線１１ｂが断線したと判断し、警報装置１３のうち断線を知らせるランプ又はブザーで警報を発する。
【００３２】
同様に図８Ａに示すように、第１心線１１ａ及び第２心線１１ｂの一部が何らかの理由で断線した場合を考える。すると、図８Ｂに示すように、入力１〜入力４で、一部検出すべき波が検出されない。これにより、回路基板１２は、第１心線１１ａ及び第２心線１１ｂが断線したと判断し、警報装置１３のうち断線を知らせるランプ又はブザーで警報を発する。
【００３３】
同様に図９Ａに示すように、第１心線１１ａ及び第２心線１１ｂの全体が何らかの理由で断線した場合を考える。すると、図９Ｂに示すように、入力１〜入力４のすべてで、一部検出すべき波が検出されない。この場合も、回路基板１２は、第１心線１１ａ及び第２心線１１ｂが断線したと判断し、警報装置１３のうち断線を知らせるランプ又はブザーで警報を発する。
【００３４】
このように、回路基板１２は、通常時や火災時と異なる信号を受信することにより、確実に断線を検知できる。このため、感熱ケーブル１１が断線することをいち早く検知して修理できるので、塵芥収容箱３のような断線しやすい環境であっても感熱ケーブル１１を設けることができる。
【００３５】
以上説明したように、感熱ケーブル１１による検知方式は、ゴミと接触する部分に感熱ケーブル１１を設置しなければならないため、感熱ケーブル１１が断線しやすい。火災検知装置自体の故障が把握できるシステムでなければ、安全装置としては役目を果たしていない。しかし、本実施形態では、回路基板１２が受けるパルス信号を通常時、短絡時、断線時で異なるように設定されているので、ユーザーは容易に感熱ケーブル１１の断線を検知することができる。
【００３６】
本発明によれば、一定熱量以上が加わると短絡する感熱ケーブル１１を塵芥収容箱３の内部に設け、この感熱ケーブル１１を回路基板１２に電気的に接続し、この回路基板１２が感熱ケーブル１１が短絡した場合に火災が発生したと判断すると共に、感熱ケーブル１１が断線した場合には、断線が発生したと判断するように構成したことにより、振動、熱、粉塵等の塵芥収集車１特有の環境に耐えることができ、ユーザーに対し塵芥収容箱３内の火災を素早く確実に警告できると共に、感熱ケーブル１１の断線も容易に発見できる。
【００３７】
したがって、本実施形態に係る塵芥収集車１によると、車載環境（振動、熱、電圧等）に耐える仕様で、且つ部品故障も発見できるシステムでありながら、安価に提供することができる。
【００３８】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００３９】
例えば、上記実施形態では、感熱ケーブル１１を塵芥収容箱３に設けたが、塵芥投入箱５に設けてもよいし、いずれにも設けてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１      塵芥収集車
２      車台
３      塵芥収容箱
４      後方開口部
５      塵芥投入箱
６      塵芥積込装置
６ａ    回転板
６ｂ    押込板
６ｃ    油圧モータ
６ｄ    油圧シリンダ
７      塵芥投入口
８      仕切板
１１      感熱ケーブル
１１ａ    第１心線
１１ｂ    第２心線
１１ｃ    絶縁層
１１ｄ    外層
１２      回路基板（ＰＬＣ）
１３      警報装置
５０      火災
５１      熱風
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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