(57)【要約】【課題】首元を安定に支持することができるヘッドレスト装置を提供する。【解決手段】本発明の一形態に係るヘッドレスト装置は、ヘッドレスト部と、一対のネックサポート部と、回動機構とを具備する。上記ヘッドレスト部は、座席使用者の後頭部を支持する第１の主面部を有する。上記一対のネックサポート部は、第２の主面部と、上記第２の主面部の一周縁部を構成する支持端部とをそれぞれ有し、上記ヘッドレスト部の下部両側方にそれぞれ配置される。上記回動機構は、上記ヘッドレスト部と上記一対のネックサポート部とを相互に連結し、上記支持端部によって座席使用者の首を左右両側から挟み込む第１の位置と、上記支持端部を座席使用者の首から離隔させる第２の位置との間にわたって上記一対のネックサポート部を回動させることが可能に構成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席使用者の後頭部を支持する第１の主面部を有するヘッドレスト部と、
第２の主面部と、前記第２の主面部の一周縁部を構成する支持端部とをそれぞれ有し、前記ヘッドレスト部の下部両側方にそれぞれ配置された一対のネックサポート部と、
前記ヘッドレスト部と前記一対のネックサポート部とを相互に連結し、前記支持端部によって座席使用者の首を左右両側から挟み込む第１の位置と、前記支持端部を座席使用者の首から離隔させる第２の位置との間にわたって前記一対のネックサポート部を回動させることが可能に構成された回動機構と
を具備するヘッドレスト装置。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドレスト装置であって、
前記回動機構は、前記一対のネックサポート部をそれぞれ前記第１の主面部と平行な軸まわりに回動させる一対の回動軸を有し、
前記支持端部は、前記第１の位置で前記第１の主面部から前方へ突出する
ヘッドレスト装置。
【請求項３】
請求項２に記載のヘッドレスト装置であって、
前記一対の回動軸は、前記ヘッドレスト部の幅方向に平行な第１の軸方向に対して斜めに交差し、前記第１の軸に交差する第２の軸に関して対称に配置される
ヘッドレスト装置。
【請求項４】
請求項３に記載のヘッドレスト装置であって、
前記第１の主面部は、頂点が下部に位置する概略二等辺三角形状を有し、
前記第２の主面部は、前記第１の主面部の斜辺部に対向する底辺部を有する概略二等辺三角形状を有する
ヘッドレスト装置。
【請求項５】
請求項２に記載のヘッドレスト装置であって、
前記一対の回動軸は、前記ヘッドレスト部の幅方向に平行に配置される
ヘッドレスト装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載のヘッドレスト装置であって、
シートに取り付け可能に構成され、前記ヘッドレスト部を支持するベース部材と、
前記ヘッドレスト部の背面と前記ベース部材との間に設置され、前記ベース部材に対して前記ヘッドレスト部をその幅方向に沿った軸周りに傾動させることが可能に構成された傾動機構と、をさらに具備する
ヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートに設けられるヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば鉄道車両用のシートとして、座席使用者の後頭部を支持するヘッドレストを備えたものが知られている（例えば特許文献１参照）。しかしながら、この種のヘッドレストは、乗員の首の支えがなく、首に安定感がない。
【０００３】
一方、自動車の座席用のヘッドレストとして、乗員の後頭部だけでなく首をも支持できる構造のヘッドレストが知られている。例えば特許文献２には、搭乗者の後頭部を支持可能な中央支持部と、その中央支持部の前側下部に位置する補助支持部とを備え、保持支持部が左右方向に沿って延びる軸線周りに傾動可能に構成されたヘッドレストが開示されている。しかしながら上記ヘッドレストは、搭乗者の首を後方側から支持するだけの構成であるため、頭部が左右に倒れやすく、安定感が低い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−１３０５５号公報
【特許文献２】特開２００７−２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、新幹線や特急、長距離バス等の乗客に対して、快適な座り心地を長時間にわたって提供することができる座席の開発が進められており、特に、乗客の頭部を安定に支持して首や肩の負担を軽減することが可能なヘッドレストの開発が重要な課題となっている。しかしながら従来のヘッドレストは首元の支持が不十分であるため、頭部が左右に倒れやすく、このため首や肩の負担を軽減することが難しいという問題がある。
【０００６】
以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、首元を安定に支持することができるヘッドレスト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の一形態に係るヘッドレスト装置は、ヘッドレスト部と、一対のネックサポート部と、回動機構とを具備する。
上記ヘッドレスト部は、座席使用者の後頭部を支持する第１の主面部を有する。
上記一対のネックサポート部は、第２の主面部と、上記第２の主面部の一周縁部を構成する支持端部とをそれぞれ有し、上記ヘッドレスト部の下部両側方にそれぞれ配置される。
上記回動機構は、上記ヘッドレスト部と上記一対のネックサポート部とを相互に連結し、上記支持端部によって座席使用者の首を左右両側から挟み込む第１の位置と、上記支持端部を座席使用者の首から離隔させる第２の位置との間にわたって上記一対のネックサポート部を回動させることが可能に構成される。
【０００８】
上記ヘッドレスト装置において、一対のネックサポート部は、それらの一周縁部を構成する支持端部で座席使用者の首を左右両側から挟み込む位置に回動可能に構成される。これにより、座席使用者の首元を安定に支持することができる。
【０００９】
上記回動機構は、上記一対のネックサポート部をそれぞれ上記第１の主面部と平行な軸まわりに回動させる一対の回動軸を有してもよい。この場合、上記支持端部は、上記第１の位置で上記第１の主面部から前方へ突出する。
これにより、ネックサポート部の非使用時はヘッドレスト部と概略同一の平面上に退避させておくことが可能となり、ヘッドレスト装置のコンパクト化を図ることができる。
【００１０】
上記一対の回動軸は、上記ヘッドレスト部の幅方向に平行な第１の軸方向に対して斜めに交差し、上記第１の軸に交差する第２の軸に関して対称に配置されてもよい。
これによりユーザの首を後方側（ヘッドレスト部側）から安定に支持することができる。
【００１１】
この場合、上記第１の主面部は、頂点が下部に位置する概略二等辺三角形状を有し、上記第２の主面部は、上記第１の主面部の斜辺部に対向する底辺部を有する概略二等辺三角形状を有してもよい。
これにより、一対のネックサポート部（支持端部）間の間隙が、ヘッドレスト部に近付くほど狭くなるため、座席使用者の首の太さや長さに依存することなく、その首元を安定に支持することができる。
【００１２】
一方、上記一対の回動軸は、上記ヘッドレスト部の幅方向に平行に配置されてもよい。このような構成によっても、一対のネックサポート部各々の周縁端部間で座席使用者の首元を安定に支持することができる。
【００１３】
上記ヘッドレスト装置は、ベース部材と、傾動機構とをさらに具備してもよい。
上記ベース部材は、シートに取り付け可能に構成され、上記ヘッドレスト部を支持する。
上記傾動機構は、上記ヘッドレスト部の背面と上記ベース部材との間に設置され、上記ベース部材に対して上記ヘッドレスト部をその幅方向に沿った軸周りに傾動させることが可能に構成される。
これにより、例えばシートの背凭れ部を後方へ倒して横臥する姿勢においても、座席使用者の首元を安定したフィット感で支持することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明のヘッドレスト装置によれば、座席使用者の首元を安定に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るヘッドレスト装置の構成を概略的に示す全体斜視図であり、ネックサポート部の非使用状態を示している。
【図２】上記ヘッドレスト装置の構成を概略的に示す全体斜視図であり、ネックサポート部の使用状態を示している。
【図３】上記ヘッドレスト装置の内部構成を示す透過斜視図である。
【図４】上記ヘッドレスト装置を構成するフレーム組立体の正面図である。
【図５】上記フレーム組立体の背面図である。
【図６】上記フレーム組立体の側面図である。
【図７】上記ヘッドレスト装置の一作用を説明する斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係るヘッドレスト装置の構成を概略的に示す全体斜視図であり、Ａはネックサポート部の非使用状態を、Ｂはネックサポート部の使用状態をそれぞれ示す。
【図９】上記ヘッドレスト装置の一作用を説明する斜視図である。
【図１０】本発明の第３の実施形態に係るヘッドレスト装置の構成を概略的に示す全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。
【００１７】
＜第１の実施形態＞
図１及び図２は、本発明の一実施形態に係るヘッドレスト装置１００の構成を概略的に示す全体斜視図であり、図１は非使用時、図２は使用時をそれぞれ示している。
なお各図において、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸は相互に直交する３軸方向を示しており、Ｘ軸は左右方向、Ｙ軸は前後方向、Ｚ軸は高さ方向にそれぞれ相当する。
【００１８】
［ヘッドレスト装置の全体構成］
ヘッドレスト装置１００は、例えば新幹線、特急列車等の鉄道車両のシート（座席装置）の上部に設置される。ヘッドレスト装置１００は、ユーザ（座席使用者）の頭部を背後から支持することが可能に構成される。
【００１９】
ヘッドレスト装置１００は、ヘッドレスト部１１と一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒとを有するヘッドレスト本体１０と、ヘッドレスト本体１０を図示しないシートに取り付けるベース部材２０と、ヘッドレスト本体１０とベース部材２０との間に設置された傾動機構３０とを備える。
【００２０】
ヘッドレスト本体１０は、ユーザの後頭部に対向するヘッドレスト装置１００の正面（前面）を構成し、正面方向から見たときの形状が、Ｘ軸方向に長辺、Ｚ軸方向に短辺を有する概略矩形状に形成される。
一方、ベース部材２０は、上記シートに対向するヘッドレスト装置１００の背面（後面）を構成する。なお、ベース部材２０及び傾動機構３０の詳細については後述する。
【００２１】
［ヘッドレスト本体］
ヘッドレスト部１１及び一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒはそれぞれクッション性を有する板状の構造体で構成される。一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒは、後述する回動機構１３を介して相互に連結されており、図２に示すようにヘッドレスト部１１に対して前方へ所定角度回動可能に構成される。
【００２２】
ヘッドレスト部１１は、ユーザの後頭部を支持する第１の主面部１１１を有する。第１の主面部１１１は、頂点が下部に位置する概略二等辺三角形状を有し、図１においてＸＺ平面と略平行な平面で構成される。第１の主面部１１１の底辺１１１ａに沿う周縁部はヘッドレスト本体１０の上面を形成し、第１の主面部１１１の一対の斜辺１１１ｂ，１１１ｃに相周縁部はそれぞれ一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒに対向する。
【００２３】
一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒは、ヘッドレスト部１１の下部両側方にそれぞれ配置される。一対のネックサポート部１２Ｌ、１２Ｒは、第２の主面部１２１を有する。第２の主面部１２１は、第１の主面部１１１の斜辺部１１１ｂ，１１１ｃに対向する底辺部１２１ｃをそれぞれ有する概略二等辺三角形状を有する。第２の主面部１２１の一対の斜辺部のうち、一方の斜辺部に沿う周縁部は、図１に示す姿勢ではヘッドレスト本体１０の下面を形成し、図２に示す姿勢ではユーザの首元を支持する支持端部１２１ａとして機能する。第２の主面部１２１の他方の斜辺部に沿う周縁部は、ヘッドレスト本体１０の両側面を形成する。
【００２４】
図３は、ヘッドレスト本体１０の内部構造を説明する透過斜視図である。ヘッドレスト部１１及びネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒはそれぞれ、第１〜第３の支持フレーム１５１〜１５３とこれらを収容するクッション材１１ｃ、１２Ｌｃ、１２Ｒｃとの組み合わせ体で構成される。
【００２５】
図３に示すように、ヘッドレスト本体１０は、フレーム組立体１５０を有する。フレーム組立体１５０は、ヘッドレスト部１１を構成する第１の支持フレーム１５１と、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒを構成する第２の支持フレーム１５２Ｌ，１５２Ｒと、ヘッドレスト部１１及びネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒを相互に連結する回動機構１３Ｌ，１３Ｒとを有する。
【００２６】
図４は、フレーム組立体１５０の正面図である。
【００２７】
第１の支持フレーム１５１は、上辺よりも下辺の長さが短い逆台形状の金属板で構成される。第１の支持フレーム１５１は、四隅を除く四辺が背面側に略９０度折り曲げられたリブ構造を有することで、変形強度が高められている。第２の支持フレーム１５２Ｌ，１５２Ｒは左右対称な形状に形成された概略直角二等辺三角形の金属板で構成される。第２の支持フレーム１５２Ｌ，１５２Ｒは、頂点及び底辺を除く２つの斜辺が背面側に略９０度折り曲げられたリブ構造を有することで、変形強度が高められている。
【００２８】
回動機構１３Ｌは、第１の支持フレーム１５１と第２の支持フレーム１５２Ｌとを相互に連結し、回動機構１３Ｒは、第１の支持フレーム１５１と第２の支持フレーム１５２Ｒとを相互に連結する。回動機構１３Ｌ，１３Ｒは、支持端部１２１ａによってユーザの首を左右両側から挟み込む第１の位置（図２参照）と、支持端部１２１ａをユーザの首から離隔させる第２の位置（図１参照）との間にわたって、一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒをそれぞれ回動させることが可能に構成される。
【００２９】
回動機構１３Ｌ，１３Ｒは、一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒをそれぞれ第１の主面部１１１と平行な軸まわりに回動させる一対の回動軸１３４Ｌ，１３４Ｒを有し、支持端部１２１ａが上記第１の位置で第１の主面部１１１から前方へ突出するように、各ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒをヘッドレスト部１１に対して回動させる（図２参照）。
【００３０】
本実施形態において一対の回動軸１３４Ｌ，１３４Ｒは、ヘッドレスト部１１の幅方向に平行なＸ軸（第１の軸）方向に対して斜めに交差し、Ｘ軸に直交するＺ軸（第２の軸）に関して対称に配置される（図４参照）。図４に示すように、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒを構成する第２の支持フレーム１５２Ｌ，１５２Ｒの底辺１５２ｃは、Ｘ軸に関して４５度傾斜しており、かつ、これら底辺１５２ｃがＺ軸に関して対称に逆向きに傾斜している。このため一対の回動軸１３４Ｌ，１３４Ｒの左右方向（Ｘ軸方向）とのなす角度は、フレーム組立体１５０の正面方向から見たとき略Ｖ字状に４５度の向きに設定される。
【００３１】
回動軸１３４Ｌ，１３４ＲとＸ軸方向とのなす角度は４５度に限定されず、任意の角度に設定可能である。本実施形態では、例えば、上記角度を３０度〜６０度の範囲に設定される。これにより、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの支持端部１２１ａをユーザに圧迫感を与えることなく首の位置に容易に近接させることができる。
【００３２】
回動機構１３Ｌ，１３Ｒはそれぞれ同一の構成を有し、それぞれ複数（本例では２つ）のトルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒを含む。トルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒは、第２の支持フレーム１５２Ｌ，１５２Ｒの斜辺部１５２ｃに各々の回動軸１３４Ｌ，１３４Ｒが固定される。各トルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒは、ブラケット１３３を介して第１の支持フレーム１５１に固定される。
【００３３】
トルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒは、任意の角度位置でその姿勢を保持できるように構成され、典型的には、可動部と固定部との間の摩擦力によって所定の回転トルクを実現する。トルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒの構造、種類は特に限定されず、例えば、可動ディスクの間に固定ディスクを挟んだ構造、回動軸に板バネを巻き付けた構造、回動軸をクリップ等で押え付けた構造等が挙げられる。
【００３４】
トルクヒンジ１３１Ｌ，１３１Ｒの回動トルクは特に制限されず、例えば、ユーザの手指による操作でネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒをヘッドレスト部１１に対して回動させることが可能であり、かつ、使用中にネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒがその回動位置での姿勢を安定に保持することができる適度な値（例えば、０．１１〜０．１４ｋｇ・ｍ）に設定される。
【００３５】
［ベース部材］
続いて、ベース部材２０の詳細について説明する。図５は、ベース部材２０が取り付けられたフレーム組立体１５０の背面図、図６はその側面図である。
【００３６】
ベース部材２０は、ヘッドレスト本体１０をシートＳ（図６参照）に設置するための支持具として構成される。ベース部材２０は、金属製のフレーム部２１と、シートＳに連結される複数のガイドレール２２とを含む。
【００３７】
フレーム部２１は、矩形の金属板で構成され、図６に示すように、第１の支持フレーム１５１の背面に対向して配置される。第１の支持フレーム１５１に対するフレーム部２１の相対位置は特に限定されず、本実施形態では、第１の支持フレーム１５１の中心よりもフレーム部２１の中心がやや下側に配置される。フレーム部２１は、第１の支持フレーム１５１の背面に傾動機構３０を介して接続される。傾動機構３０の詳細については後述する。
【００３８】
複数のガイドレール２２は、フレーム部２１の背面に取り付けられている。本実施形態では、高さ方向（Ｚ軸方向）に長手の２つのガイドレール２２がフレーム部２１の２つの短辺に沿ってそれぞれ取り付けられている。各ガイドレール２２は同様に構成され、幅方向（Ｘ軸方向に対向する一対のガイド片２２ａを有し、それらの間に、シートＳにその高さ方向に配列された複数の円盤状のガイド突起Ｓ１が挟持される。これによりベース部材２０は、シートＳにその高さ方向に沿ってスライド可能であり、かつ、そのスライド位置で保持されることが可能に構成される。
【００３９】
［傾動機構］
傾動機構３０は、図６に示すようにヘッドレスト本体１０とベース部材２０との間に設置されており、ベース部材２０に対してヘッドレスト本体１０をその幅方向に沿った軸周りに傾動させることが可能に構成される。
【００４０】
傾動機構３０は、図５に示すようにフレーム組立体１５０の幅方向（Ｘ軸方向）に配列された複数のトルクヒンジ３２を有する。これらトルクヒンジ３２は、ブラケット３３を介してベース部材２０に固定され、各トルクヒンジ３２の回動軸３１は、第１の支持フレーム１５１に固定されている。
【００４１】
トルクヒンジ３２の回動トルクは特に制限されず、例えば、ユーザの手指による操作でヘッドレスト本体１０（フレーム組立体１５０）をベース部材２０（シートＳ）に対して回動させることが可能であり、かつ、使用中にヘッドレスト本体１０がその回動位置での姿勢を安定に保持することができる適度な値（例えば、０．１１〜０．１４ｋｇ・ｍ）に設定される。
【００４２】
傾動機構３０は、図４に示すようにフレーム組立体１５０の略中央部に設置される。これによりフレーム組立体１５０は、図６に示すようにベース部材２０（シートＳ）に対して矢印Ｒ方向に仰角及び俯角の両方向に傾動可能となる。したがってユーザは、ヘッドレスト本体１０を前後方向に好みの角度傾けた状態で使用することができる。ヘッドレスト本体１０の傾動角度範囲は特に限定されず、例えば、−１５度〜＋１５度の範囲で適宜設定可能である。
【００４３】
［ヘッドレスト装置の作用］
続いて、以上のように構成される本実施形態のヘッドレスト装置１００の典型的な作用について説明する。
【００４４】
ヘッドレスト装置１００の非使用時は、典型的には図１に示すように、一対のネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒが展開され、各々の第２の主面部１２１がヘッドレスト部１１の第１の主面部１１１と略同一平面上に位置する状態（第２の位置）にある。
【００４５】
ヘッドレスト装置１００の使用時は、ユーザの好みに応じてネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒが図２に示す状態（第１の位置）に変換される。このときネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒは、ヘッドレスト部１０の前方へ突出する。これにより、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの非使用時はヘッドレスト部１１と概略同一の平面上に退避させておくことが可能となり、ヘッドレスト装置１００のコンパクト化を図ることができる。
【００４６】
なおヘッドレスト装置１００は、図１の状態（第２の位置）で使用されることも勿論可能であるが、以下、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの作用について説明する。
【００４７】
図７は、ヘッドレスト装置１００の使用状態を示す概略斜視図である。
【００４８】
ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒは、回動軸１３４Ｒ（図３，４参照）のまわりに前方へ所定角度回動されることで、図２に示す第１の位置に変換される。これにより、各ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの下縁部を構成していた支持端部１２１ａが前方へ突出するとともに、ヘッドレスト部１１（第１の主面部１１１）に対して斜めに傾斜する位置をとる。その結果、ヘッドレスト部１１で後頭部が支持されるユーザＵの首が各ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの支持端部１２１ａで左右両側から挟み込まれるように支持される。
【００４９】
したがって本実施形態によれば、ユーザの首元を安定に支持することができる。これにより、ユーザの首や肩の負担を軽減して、よりリラックスした姿勢を実現することができる。また、新幹線や夜行バスなどの長時間の乗車時にも快適性の高い座席空間を提供することができる。
【００５０】
また本実施形態によれば、ユーザＵの首を挟み込む支持端部１２１ａがネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの周縁部で構成されているため、ユーザの肩や側頭部に圧迫感を与えることなく、ユーザの首を両側から挟み込むことができる。しかも、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒの回動軸１３４Ｌ，１３４Ｒが斜めに設定されているため、頸椎の部分を後方側から安定に支持することができ、首への圧迫感も抑えられる。
【００５１】
しかも、第１の主面部１１１（ヘッドレスト部１１）は、頂点が下部に位置する概略二等辺三角形状を有し、第２の主面部１２１（ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒ）は、第１の主面部１１１の斜辺部に対向する底辺部を有する概略二等辺三角形状を有する。これにより、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒ（支持端部１２１ａ）間の間隙が、ヘッドレスト部１１に近付くほど狭くなるため、ユーザＵの首の太さや長さに依存することなく、その首元を安定に支持することができる。
【００５２】
さらに本実施形態のヘッドレスト装置１００は、シートＳ（ベース部材２０）に対してヘッドレスト本体１０をその幅方向に沿った軸（Ｘ軸）周りに傾動させることが可能に構成された傾動機構３０を備える。これにより、ユーザＵの好みに応じてヘッドレスト本体１０を前後方向へ傾斜させることができるので、ユーザの着座姿勢やシート背凭れの角度等に依存せずに首の安定したフィット感を実現することができる。
なおこのような構成は、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒがヘッドレスト部１１に一体的に固定されたヘッドレスト装置にも適用可能であり、このような場合にも同様な作用効果を得ることができる。
【００５３】
本実施形態によれば、ヘッドレスト本体１０が俯角方向へも傾斜可能に構成されているため、シート背凭れ部を後方へ倒して読書をしたり、携帯情報端末を操作したりするときなどにおいても、首を安定に支持することができるとともに、首の負担を軽減することができる。
【００５４】
また、ヘッドレスト本体１０は、ベース部材２０を介してシートＳに対して高さ方向にスライド自在に構成されているため、ユーザＵの座高や身長等に依存することなく、ネックサポート部１２Ｌ，１２Ｒによって首元の安定した支持作用が得られる高さ位置にヘッドレスト本体１０を任意に調整することができる。
【００５５】
＜第２の実施形態＞
図８Ａ，Ｂは、本発明の他の実施形態に係るヘッドレスト装置１００の構成を示す外観斜視図であり、Ａは非使用時を、Ｂは使用時をそれぞれ示している。
以下、第１の実施形態と異なる構成について主に説明し、第１の実施形態と同様の構成については同様の符号を付しその説明を省略または簡略化する。
【００５６】
本実施形態のヘッドレスト装置２００は、ネックサポート部２１２Ｌ，２１２Ｒが膨出部１２２を有する点で第１の実施形態と異なる。膨出部１２２は、ネックサポート部２１２Ｌ，２１２Ｒの厚みを大きくしてクッション性を高め、さらに、第２の主面部１２１から第１の主面部１１１に向かって下り傾斜となる傾斜面１２２ａを有する。
【００５７】
第２の主面部１２１は、膨出部１２２の最前面に形成された平面部で構成される。第２の主面部１２１は、第１の主面部１１１と略平行に形成されるとともに、第１の主面部１１１おりも前方側へ位置する。傾斜面１２２ａは、ネックサポート部２１２Ｌ，２１２Ｒの回動軸側の厚みを小さくする領域であり、その下縁部は、ユーザＵの首を支持する支持端部１２１ａとして構成される。
【００５８】
図９は、以上のように構成されるヘッドレスト装置２００の使用状態を示す概略斜視図である。同図に示すようにヘッドレスト装置２００は、典型的にはネックサポート部２１２Ｌ，２１２Ｒを図８Ｂに示す第１の位置に回動させて使用される。これにより、ネックサポート部２１２Ｌ，２１２Ｒにおける支持端部１２１ａがユーザＵの首を左右両側から挟み込み、ユーザの首元を安定に支持する。特に、ネックサポート部２１２Ｌ，２１２Ｒは膨出部１２２を有するため、第２の主面部１２１をユーザＵの頬や側頭部を支持する枕として機能させることもできる。
【００５９】
＜第３の実施形態＞
図１０は、本発明の他の実施形態に係るヘッドレスト装置３００の外観構成を示す概略斜視図である。
以下、第１の実施形態と異なる構成について主に説明し、第１の実施形態と同様の構成については同様の符号を付しその説明を省略または簡略化する。
【００６０】
本実施形態のヘッドレスト装置３００は、第１の実施形態と同様に、ヘッドレスト部３１１と、ヘッドレスト部３１１の下部両側方に配置された一対のネックサポート部３１２Ｌ，３１２Ｒと、一対のネックサポート部３１２Ｌ，３１２Ｒを実線で示す第１の位置と二点鎖線で示す第２の位置との間にわたって回動させることが可能に構成された回動機構（図示略）とを有する。
【００６１】
本実施形態において上記回動機構は、ヘッドレスト部３１１の幅方向（Ｘ軸方向）に平行に配置されており、これにより各ネックサポート部３１２Ｌ，３１２Ｒは、ヘッドレスト部３１１の前面に向かって垂直方向に起立させることが可能に構成される。また、各ネックサポート部３１２Ｌ，３１２Ｒ各々の対向する周縁部には、第１の位置においてユーザの首を左右両側から挟み込むことが可能な支持端部１２１ａがそれぞれ設けられている。
【００６２】
以上のように構成される本実施形態のヘッドレスト装置３００においても第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００６３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく種々変更を加え得ることは勿論である。
【００６４】
例えば以上の実施形態では、新幹線等の鉄道車両、夜行バス等の自動車車両用のシートに適用可能なヘッドレスト装置を例に挙げて説明したが、これに限られず、航空機等の他の移動体に備え付けられたシート、あるいは映画館等の観覧席に備え付けられたシートにも本発明は適用可能である。
【符号の説明】
【００６５】
１０…ヘッドレスト本体
１１…ヘッドレスト部
１２，１２Ｌ，１２Ｒ、２１２Ｌ，２１２Ｒ，３１２Ｌ，３１２Ｒ…ネックサポート部
１３Ｌ，１３Ｒ…回動機構
２０…ベース部材
３０…傾動機構
３１…回動軸
３２…トルクヒンジ
１００，２００，３００…ヘッドレスト装置
１１１…第１の主面部
１２１…第２の主面部
１２１ａ…支持端部
１３１Ｌ，１３１Ｒ…トルクヒンジ
１３４Ｌ，１３４Ｒ…回動軸
１５０…フレーム組立体
１５１…第１の支持フレーム
１５２Ｌ，１５２Ｒ…第２の支持フレーム
２１２…膨出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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