(57)【要約】【課題】シートフレームをボデー側のベースに取り付けるブラケットを、シートフレームの被当て面部の形に合わせて適切に当てられるようにすること。【解決手段】サイドフレーム２１（シートフレーム）が１枚のプレス材から成るブラケット１０を介してフロアＦ上のスライドレール４（ボデー側のベース）と連結される構成とされたシート１である。ブラケット１０は、そのサイドフレーム２１に当てられて結合される当て面部１３が、複数に枝分かれした形に形成されて、各々の枝分かれした各部位（前側当て面部１３Ａ及び後側当て面部１３Ｂ）が個別にサイドフレーム２１に当てられて結合される構成とされている。【選択図】図２
2018043708.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームが１枚のプレス材から成るブラケットを介してボデー側のベースと連結される構成とされた乗物用シートであって、
前記ブラケットは、その前記シートフレームに当てられて結合される当て面部が、複数に枝分かれした形に形成されて、各々の枝分かれした各部位が個別に前記シートフレームに当てられて結合される構成とされている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記ブラケットの前記当て面部の各々の枝分かれした各部位が、前記シートフレームに対して、互いに異なる曲がり形状で当てられて結合される構成とされている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記ブラケットの前記当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかが前記シートフレームに貫通して差し込まれるロッドを下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記シートフレームは、その前記ブラケットの前記当て面部の一部が当てられて結合される被当て面部の一部領域に、前記当て面部の他部が当てられて結合される前記被当て面部の他部領域よりも膨らんだ形をとる障害形状を有する構成とされ、前記ブラケットの前記当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかが前記障害形状との干渉をかわす形に曲げられた形状とされている乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記シートフレームがシートクッションのサイドフレームとして構成され、前記ベースがフロア上に設置される前後方向に長尺な上面部を持つスライドレールとして構成され、前記サイドフレームの側面部が前記ブラケットに当てられる被当て面部として前記スライドレールの前記上面部の中央位置から幅方向の一方側に片寄った位置に配置され、
前記ブラケットが前記スライドレールの前記上面部に当てられて結合される底板部と該底板部の前記片寄り方向となる幅方向の一方側の縁部から高さ方向に立ち上がる立板部と、を有し、前記当て面部が前記立板部の立ち上がった先の縁部から幅方向の他方側に返されて前記サイドフレームの側面部に当てられる形に延出する形状とされている乗物用シート。
【請求項６】
請求項５に記載の乗物用シートであって、
前記立板部が前後方向の途中箇所で幅方向にクランク状に曲げられた形状とされていることで、該立板部の立ち上がった先の縁部から延出する前記当て面部の各々の枝分かれした各部位の幅方向の延出位置が異なる構成とされている乗物用シート。
【請求項７】
請求項５又は請求項６に記載の乗物用シートであって、
前記ブラケットの前記当て面部の各々の枝分かれした各部位のうちの１つが隣り合うもう１つに向かって接近する形に延出する延出部位を有し、該延出部位によって互いに前後方向に接近した２つの部位の各上縁部といずれか一方の部位の他方の部位と対向する側縁部とにそれぞれ前記サイドフレームの側面部に対する溶接部が設けられている乗物用シート。
【請求項８】
請求項５から請求項７のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記ブラケットの前記当て面部が二股状に枝分かれした形状されて、枝分かれした一方の部位が前記サイドフレームの下側の縁部に形成された幅方向に膨らむフランジを迂回する形で上側へ延びて前記サイドフレームの側面部に当てられて結合され、枝分かれした他方の部位が前記サイドフレームの前記フランジの形成領域から外れた領域を通って上側へ延びて前記サイドフレームの側面部に当てられて結合される構成であると共に前記サイドフレームに幅方向に貫通して差し込まれるロッドを下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートフレームが１枚のプレス材から成るブラケットを介してボデー側のベースと連結される構成とされた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、シートフレームがブラケットを介してフロア上のベースに連結された構成が知られている（特許文献１）。上述したブラケットは、１枚のプレス材により形成されている。具体的には、ブラケットは、ベースの上面部に当てられて締結される底板部と、底板部の上記締結箇所から離れた幅方向位置から立ち上がる立板部と、立板部の立ち上がった先の位置でシートフレームの側面部に当てられて締結される側板部と、を有した形に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２０９０６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、ブラケットの側板部の当てられるシートフレームの側面部が幅方向（板厚方向）に大きな隔たりを持つ段差形状となっている場合、ブラケットの絞り加工だけでは上記の段差形状を吸収しきれないことがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートフレームをボデー側のベースに取り付けるブラケットを、シートフレームの被当て面部の形に合わせて適切に当てられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シートフレームが１枚のプレス材から成るブラケットを介してボデー側のベースと連結される構成とされた乗物用シートである。ブラケットは、そのシートフレームに当てられて結合される当て面部が、複数に枝分かれした形に形成されて、各々の枝分かれした各部位が個別にシートフレームに当てられて結合される構成とされている。
【０００７】
この第１の発明によれば、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位をシートフレームに個別に当てるようにすることで、ブラケットをシートフレームの被当て面部の形に合わせて適切に当てられるようにすることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。ブラケットの当て面部の各々の枝分かれした各部位が、シートフレームに対して、互いに異なる曲がり形状で当てられて結合される構成とされている。
【０００９】
この第２の発明によれば、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のシートフレームに当てられる面までの延出長さに周長差が生じても、この周長差を各部位の互いに異なる曲がり形状によって適切に吸収することができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかが、シートフレームに貫通して差し込まれるロッドを下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている。
【００１１】
この第３の発明によれば、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のいずれかをロッド支持部として有効に機能させつつ、当て面部のその他の部位を上記ロッド支持部の位置の制約を受けることなくシートフレームに適切に当てることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。シートフレームは、そのブラケットの当て面部の一部が当てられて結合される被当て面部の一部領域に、当て面部の他部が当てられて結合される被当て面部の他部領域よりも膨らんだ形をとる障害形状を有する構成とされている。ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかが障害形状との干渉をかわす形に曲げられた形状とされている。
【００１３】
この第４の発明によれば、ブラケットを、部分的な膨らみ形状の障害形状を持つシートフレームに対して、適切に障害形状との干渉をかわした形に曲げて当てることができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。シートフレームがシートクッションのサイドフレームとして構成されている。ベースがフロア上に設置される前後方向に長尺な上面部を持つスライドレールとして構成されている。サイドフレームの側面部がブラケットに当てられる被当て面部としてスライドレールの上面部の中央位置から幅方向の一方側に片寄った位置に配置されている。ブラケットがスライドレールの上面部に当てられて結合される底板部と底板部の片寄り方向となる幅方向の一方側の縁部から高さ方向に立ち上がる立板部と、を有し、当て面部が立板部の立ち上がった先の縁部から幅方向の他方側に返されてサイドフレームの側面部に当てられる形に延出する形状とされている。
【００１５】
この第５の発明によれば、サイドフレームがスライドレールの設置位置に対して幅方向にオフセットされて設けられる構成であっても、ブラケットをサイドフレームの形に合わせて所々で異なる深さ形状に絞り込んだ形にしてサイドフレームの側面部に適切に当てることができる。
【００１６】
第６の発明は、上述した第５の発明において、次の構成とされているものである。立板部が前後方向の途中箇所で幅方向にクランク状に曲げられた形状とされていることで、この立板部の立ち上がった先の縁部から延出する当て面部の各々の枝分かれした各部位の幅方向の延出位置が異なる構成とされている。
【００１７】
この第６の発明によれば、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位の幅方向の延出位置を異ならせることで、枝分かれした各部位を個々に異なる多様な形に機能させることができる。
【００１８】
第７の発明は、上述した第５又は第６の発明において、次の構成とされているものである。ブラケットの当て面部の各々の枝分かれした各部位のうちの１つが隣り合うもう１つに向かって接近する形に延出する延出部位を有し、この延出部位によって互いに前後方向に接近した２つの部位の各上縁部といずれか一方の部位の他方の部位と対向する側縁部とにそれぞれサイドフレームの側面部に対する溶接部が設けられている。
【００１９】
この第７の発明によれば、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位同士が互いに開いた関係であっても、各部位間に入力される外部荷重に対して強い支持力を発揮可能な構成とすることができる。
【００２０】
第８の発明は、上述した第５から第７のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。ブラケットの当て面部が二股状に枝分かれした形状されている。枝分かれした一方の部位が、サイドフレームの下側の縁部に形成された幅方向に膨らむフランジを迂回する形で上側へ延びてサイドフレームの側面部に当てられて結合されている。枝分かれした他方の部位が、サイドフレームのフランジの形成領域から外れた領域を通って上側へ延びてサイドフレームの側面部に当てられて結合される構成であると共に、サイドフレームに幅方向に貫通して差し込まれるロッドを下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている。
【００２１】
この第８の発明によれば、ブラケットの当て面部の二股状に枝分かれした一方の部位をサイドフレームの下側の縁部に形成されたフランジを迂回させる迂回部として機能させ、他方の部位をサイドフレームに差し込まれるロッドの支持部として機能させる構成として、それぞれの部位を有効に機能させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】図１のII部拡大図である。
【図３】図２の分解斜視図である。
【図４】図２のIV視側面図である。
【図５】図４のV-V線断面図である。
【図６】図４のVI-VI線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２４】
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。
【００２５】
本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の左側座席として構成されており、着座乗員の背凭れ部となる不図示のシートバックと、着座部となるシートクッション２と、を備えた構成とされている。上述した不図示のシートバックは、その下端側の左右両側部が、シートクッション２の後端側の左右両側部に連結されて支持されている。シートクッション２は、車両のフロアＦ上に、左右一対のスライドレール４を間に介して連結された構成とされている。上述したシート１は、上述した各スライドレール４を介した連結により、フロアＦ上における前後方向の位置を調節することができるようになっている。
【００２６】
上述したシートクッション２は、その内部骨格を構成する金属製のクッションフレーム２０が、左右一対の前後方向に長尺状に延びる立板状の各サイドフレーム２１と、各サイドフレーム２１の前端側の上面部間に一体的に架橋された横板状のフロントパネル２２と、各サイドフレーム２１の前部間に車幅方向に貫通した状態に差し込まれて架橋されたフロントパイプ２３と、各サイドフレーム２１の後部間に車幅方向に貫通した状態に差し込まれて架橋されたリヤパイプ２４とによって、平面視略四角枠状の形に組まれた構成とされている。ここで、上述したリヤパイプ２４が本発明の「ロッド」に相当する。
【００２７】
そして、上述したシートクッション２は、上述したクッションフレーム２０の各サイドフレーム２１間に架橋されたフロントパイプ２３とリヤパイプ２４とが、それぞれ、左右一対のフロントブラケット３Ａ、３Ｂとリヤブラケット３Ｃ、３Ｄとを介して各側のスライドレール４の上部に一体的に取り付けられることにより、これらスライドレール４を介してフロアＦ上に下側から支持された状態として取り付けられた状態とされている。
【００２８】
ここで、上述した各スライドレール４は、フロアＦ上に一体的に固定された状態として設けられる前後方向に長尺なレール形状を持つロアレール４Ａと、同ロアレール４Ａに対して前後方向にのみスライド可能となる状態に組み付けられて設けられる前後方向に長尺なレール形状を持つアッパレール４Ｂと、を備えた構成とされている。上記構成の各スライドレール４に対して、上述した左右一対のフロントブラケット３Ａ、３Ｂとリヤブラケット３Ｃ、３Ｄとは、それぞれ、各側のロアレール４Ａ上から露出する各アッパレール４Ｂの上面部４Ｂ１上にセットされてボルト締結により一体的に結合されて設けられた状態とされている。
【００２９】
上述した各フロントブラケット３Ａ、３Ｂと各リヤブラケット３Ｃ、３Ｄとは、それぞれ、上述した各スライドレール４のアッパレール４Ｂ上への組み付けと共に、それらの上部にフロントパイプ２３とリヤパイプ２４とが組み付けられることにより、上述したクッションフレーム２０の各サイドフレーム２１を、各スライドレール４のアッパレール４Ｂの上面部４Ｂ１上の中央位置Ｃ（図５参照）から車幅方向の内側（右側）へと片寄らせた位置に配置した状態とするようになっている。上記オフセット配置により、図１に示すように、シート１は、その不図示の左側の壁面との間の隙を空けた状態に配置された状態とされている。ここで、上述したスライドレール４が本発明の「ベース」に相当する。
【００３０】
上述した各フロントブラケット３Ａ、３Ｂ及び各リヤブラケット３Ｃ、３Ｄのうち、車幅方向の内側となる右側に配置されたリヤブラケット３Ｄは、図２〜図４に示すように、１枚のプレス材から成るブラケット１０により構成されている。上記ブラケット１０は、上述したアッパレール４Ｂの上面部４Ｂ１に当てられて結合される底板部１１と、底板部１１の上記サイドフレーム２１の片寄り方向となる車幅方向の内側（右側）の縁部から垂直に立ち上がる立板部１２と、立板部１２の立ち上がった先の縁部から延出して上記サイドフレーム２１の内側（左側）の側面部２１Ａに当てられて結合される当て面部１３と、を有する形に形成されている。ここで、上述したサイドフレーム２１が本発明の「シートフレーム」に相当し、側面部２１Ａが本発明の「被当て面部」に相当する。
【００３１】
詳しくは、上述した立板部１２は、その後端部位に近い前後方向の途中箇所で車幅方向にクランク状に曲げられた立板形状とされている。上記構成により、立板部１２は、上記クランク状に曲げられた部位の前側に位置する外板面部１２Ａが、アッパレール４Ｂの上面部４Ｂ１上から車幅方向の内側（右側）に外れた位置から上側に立ち上がる形状とされている（図５参照）のに対して、上記クランク状に曲げられた部位の後側に位置する内板面部１２Ｂが、アッパレール４Ｂの上面部４Ｂ１上の後側領域から上側に立ち上がる形状とされた構成とされている（図２参照）。
【００３２】
また、当て面部１３は、図２〜図４に示すように、上述した立板部１２の外板面部１２Ａの立ち上がった先の縁部から車幅方向の外側（左側）に折り返されて上側に延出する前側当て面部１３Ａと、上述した内板面部１２Ｂの立ち上がった先の縁部から上側に延出する後側当て面部１３Ｂと、に分かれて形成された構成とされている。上述した前側当て面部１３Ａは、図２〜図３及び図５に示すように、上述した立板部１２の外板面部１２Ａの上側の縁部から、上述したサイドフレーム２１の片寄り方向とは反対側となる車幅方向の外側（左側）に向かって略垂直に折り返されて、そこから更に上向きに丸められる形でＣ字状に曲げ返された形となる曲げ部位１３Ａ１が形成された形状とされている。そして、上記前側当て面部１３Ａは、更に、上記曲げ部位１３Ａ１の上側に延びた先の端部から上向きに真っ直ぐ立ち上がる形に折り曲げられて、上記サイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに面当接した状態に当てられる当て部位１３Ａ２が形成された形状とされている。
【００３３】
ここで、上述したサイドフレーム２１は、その上側の縁部に、同縁部に沿って車幅方向の内側（右側）に折り曲げられた庇状の上側フランジ２１Ｂが形成された構成とされている。また、上述したサイドフレーム２１は、その下側の縁部にも、同縁部に沿って車幅方向の外側（左側）へ一旦折り曲げられてから車幅方向の内側（右側）へ横向きのＵ字形状に折り曲げられた下側フランジ２１Ｃが形成された構成とされている。上記下側フランジ２１Ｃは、サイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに対して車幅方向の外側（左側）へ膨らんだ形をとる構成とされている。上記サイドフレーム２１は、上記上側フランジ２１Ｂ及び下側フランジ２１Ｃを備えた構成により、曲げや捩りに対する剛性及び強度が高められた構成とされている。上記下側フランジ２１Ｃは、上述した形状そのものとしてはサイドフレーム２１の後側の縁部までは形成されておらず、上述したブラケット１０の配設領域にかかる後部側領域まで形成されている。ここで、上述した下側フランジ２１Ｃが本発明の「フランジ」及び「障害形状」にそれぞれ相当する。
【００３４】
上記構成のサイドフレーム２１に対して、上述したブラケット１０の当て面部１３は、図２〜図５に示すように、その前側当て面部１３Ａが、上述したサイドフレーム２１の下側フランジ２１Ｃの形成箇所をそのＣ字状に曲げ返された曲げ部位１３Ａ１の形状によって下側から車幅方向の外側（左側）へ迂回する形で通りつつその当て部位１３Ａ２を下側フランジ２１Ｃの上側に位置するサイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに当てた形となって設けられた状態とされている。また、上述したブラケット１０の当て面部１３は、図２〜図４及び図６に示すように、その後側当て面部１３Ｂが、上述したサイドフレーム２１の下側フランジ２１Ｃの形成箇所を通らない後側の領域を真っ直ぐ上側へと延出するように通ってサイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに当てられた形となって設けられた状態とされている。
【００３５】
具体的には、上述した後側当て面部１３Ｂは、図３に示すように、そのサイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに当てられる部分に、前述したサイドフレーム２１に貫通して差し込まれるリヤパイプ２４を通すことのできる通し孔１３Ｂ１と、同通し孔１３Ｂ１の形成箇所の前側領域から形状を前方側へアーム状に延出させる延出部位１３Ｂ２と、が形成された構成とされている。前者の通し孔１３Ｂ１は、上述したサイドフレーム２１に貫通して形成されたリヤパイプ２４の通される丸孔形状の通し孔２１Ｄと合致する丸孔形状を有した形状とされている。後者の延出部位１３Ｂ２は、その前方側への延出により、前述した前側当て面部１３Ａの当て部位１３Ａ２に対して略同じ高さ位置において後側から前後方向に僅かな隙間Ｔを空けた状態となる位置まで近づけられた状態となる構成とされている。
【００３６】
上記のようにサイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに当てられたブラケット１０の当て面部１３は、図２及び図４に示すように、その前側当て面部１３Ａの当て部位１３Ａ２の上側の縁部と、後側当て面部１３Ｂの延出部位１３Ｂ２の上側の縁部及び前側の縁部とが、それぞれ、アーク溶接によりサイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに溶着された状態とされている（溶接部Ｗ）。このように、ブラケット１０の当て面部１３は、その前側当て面部１３Ａと後側当て面部１３Ｂとが互いにひと続きの形状ではなく切り分けられた形状とされていることにより、互いの立板部１２から延出する車幅方向の位置が異なる構成であっても、それぞれを適切にサイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに当てられる形に無理なく絞り加工することができるようになっている。
【００３７】
より詳しくは、ブラケット１０の当て面部１３は、その前側当て面部１３Ａがサイドフレーム２１の下側フランジ２１Ｃの形成された箇所を車幅方向に迂回するように立板部１２から車幅方向に長く延出する形に形成されるのに対して、後側当て面部１３Ｂがサイドフレーム２１の下側フランジ２１Ｃの形成されていない箇所を真っ直ぐ上側へと延出する形に形成された構成とされている。このように、ブラケット１０の当て面部１３は、その前側当て面部１３Ａと後側当て面部１３Ｂとのそれぞれの延出長が異なることにより、これらのサイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに当てられる部位（当て部位１３Ａ２、延出部位１３Ｂ２）に至るまでの車幅方向や高さ方向への延出長（周長）が相互に異なる構成とされている。しかし、このような構成であっても、ブラケット１０の当て面部１３は、その前側当て面部１３Ａと後側当て面部１３Ｂとが互いにひと続きの形状ではなく切り分けられた形状とされていることにより、それぞれを適切にサイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに当てられる形に無理なく絞り加工することができるようになっている。
【００３８】
上述したブラケット１０の当て面部１３は、上記のように前側当て面部１３Ａの当て部位１３Ａ２と後側当て面部１３Ｂの延出部位１３Ｂ２とが互いに前後方向に隙間Ｔを空けた状態でサイドフレーム２１の内側の側面部２１Ａに当てられて溶接された構成（溶接部Ｗ）とされていても、一方（延出部位１３Ｂ２）の溶接部Ｗが隙間Ｔに臨んで縦向きに延びる形に設けられていることで、サイドフレーム２１に入力される着座荷重等の外部荷重が上記の隙間Ｔの領域を通る形に入力されても、同荷重を強く受け止めることができるようになっている。具体的には、上述したサイドフレーム２１に対して着座荷重等の外部荷重が上記の隙間Ｔの領域を前上側から後下側へと斜めに通るように入力されることがあっても、同隙間Ｔに臨んで縦向きに延びる溶接部Ｗが設けられていることで、同溶接部Ｗからブラケット１０の延出部位１３Ｂ２に上記の荷重が伝達されて、その荷重をブラケット１０により強く受け止めることができるようになっている。なお、上記隙間Ｔに臨んで縦向きに延びる形に設けられる溶接部Ｗは、延出部位１３Ｂ２にではなく当て部位１３Ａ２に設けられていてもよく、双方に設けられていてもよい。
【００３９】
図２〜図４に示すように、上述したブラケット１０には、その立板部１２の内板面部１２Ｂの内側の側面部に、リヤパイプ２４を下支えするよう機能する支持パッチＰが一体的に溶着されて固定されている。また、上述したブラケット１０には、その立板部１２の外板面部１２Ａの外側の側面部に、不図示のシートベルトバックルの取付具となるベルトアンカブラケットＢ（図３参照）が同じく一体的に溶着されて固定されている。
【００４０】
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、シートフレーム（サイドフレーム２１）が１枚のプレス材から成るブラケット（ブラケット１０）を介してボデー側のベース（スライドレール４）と連結される構成とされた乗物用シート（シート１）である。ブラケット（ブラケット１０）は、そのシートフレーム（サイドフレーム２１）に当てられて結合される当て面部（当て面部１３）が、複数に枝分かれした形に形成されて、各々の枝分かれした各部位（前側当て面部１３Ａ及び後側当て面部１３Ｂ）が個別にシートフレーム（サイドフレーム２１）に当てられて結合される構成とされている。このように、ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の枝分かれした各部位（前側当て面部１３Ａ及び後側当て面部１３Ｂ）をシートフレーム（サイドフレーム２１）に個別に当てるようにすることで、ブラケット（ブラケット１０）をシートフレーム（サイドフレーム２１）の被当て面部（側面部２１Ａ）の形に合わせて適切に当てられるようにすることができる。
【００４１】
また、ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の各々の枝分かれした各部位（前側当て面部１３Ａ及び後側当て面部１３Ｂ）が、シートフレーム（サイドフレーム２１）に対して、互いに異なる曲がり形状で当てられて結合される構成とされている。このような構成とされていることにより、ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の枝分かれした各部位（前側当て面部１３Ａ及び後側当て面部１３Ｂ）のシートフレーム（サイドフレーム２１）に当てられる面までの延出長さに周長差が生じても、この周長差を各部位の互いに異なる曲がり形状によって適切に吸収することができる。
【００４２】
また、ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の枝分かれした各部位のうちのいずれか（後側当て面部１３Ｂ）が、シートフレーム（サイドフレーム２１）に貫通して差し込まれるロッド（リヤパイプ２４）を下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている。このような構成とされていることにより、ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の枝分かれした各部位のいずれか（後側当て面部１３Ｂ）をロッド支持部として有効に機能させつつ、当て面部（当て面部１３）のその他の部位（前側当て面部１３Ａ）を上記ロッド支持部の位置の制約を受けることなくシートフレーム（サイドフレーム２１）に適切に当てることができる。
【００４３】
また、シートフレーム（サイドフレーム２１）は、そのブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の一部（前側当て面部１３Ａ）が当てられて結合される被当て面部（側面部２１Ａ）の一部領域に、当て面部（当て面部１３）の他部（後側当て面部１３Ｂ）が当てられて結合される被当て面部（側面部２１Ａ）の他部領域よりも膨らんだ形をとる障害形状（下側フランジ２１Ｃ）を有する構成とされている。ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の枝分かれした各部位のうちのいずれか（前側当て面部１３Ａが障害形状（下側フランジ２１Ｃ）との干渉をかわす形に曲げられた形状とされている。このような構成とされていることにより、ブラケット（ブラケット１０）を、部分的な膨らみ形状の障害形状（下側フランジ２１Ｃ）を持つシートフレーム（サイドフレーム２１）に対して、適切に障害形状（下側フランジ２１Ｃ）との干渉をかわした形に曲げて当てることができる。
【００４４】
また、シートフレームがシートクッション（シートクッション２）のサイドフレーム（サイドフレーム２１）として構成されている。ベースがフロア（フロアＦ）上に設置される前後方向に長尺な上面部（上面部４Ｂ１）を持つスライドレール（スライドレール４）として構成されている。サイドフレーム（サイドフレーム２１）の側面部（側面部２１Ａ）がブラケット（ブラケット１０）に当てられる被当て面部としてスライドレール（スライドレール４）の上面部（上面部４Ｂ１）の中央位置（中央位置Ｃ：図５参照）から幅方向の一方側に片寄った位置に配置されている。ブラケット（ブラケット１０）がスライドレール（スライドレール４）の上面部（上面部４Ｂ１）に当てられて結合される底板部（底板部１１）と底板部（底板部１１）の片寄り方向となる幅方向の一方側の縁部から高さ方向に立ち上がる立板部（立板部１２）と、を有し、当て面部（当て面部１３）が立板部（立板部１２）の立ち上がった先の縁部から幅方向の他方側に返されてサイドフレーム（サイドフレーム２１）の側面部（側面部２１Ａ）に当てられる形に延出する形状とされている。このような構成とされていることにより、サイドフレーム（サイドフレーム２１）がスライドレール（スライドレール４）の設置位置に対して幅方向にオフセットされて設けられる構成であっても、ブラケット（ブラケット１０）をサイドフレーム（サイドフレーム２１）の形に合わせて所々で異なる深さ形状に絞り込んだ形にしてサイドフレーム（サイドフレーム２１）の側面部（側面部２１Ａ）に適切に当てることができる。
【００４５】
また、立板部（立板部１２）が前後方向の途中箇所で幅方向にクランク状に曲げられた形状とされていることで、この立板部（立板部１２）の立ち上がった先の縁部から延出する当て面部（当て面部１３）の各々の枝分かれした各部位（前側当て面部１３Ａ及び後側当て面部１３Ｂ）の幅方向の延出位置が異なる構成とされている。このように、ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の枝分かれした各部位（前側当て面部１３Ａ及び後側当て面部１３Ｂ）の幅方向の延出位置を異ならせることで、枝分かれした各部位（前側当て面部１３Ａ及び後側当て面部１３Ｂ）を個々に異なる多様な形に機能させることができる。
【００４６】
また、ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の各々の枝分かれした各部位のうちの１つ（後側当て面部１３Ｂ）が隣り合うもう１つ（前側当て面部１３Ａ）に向かって接近する形に延出する延出部位（延出部位１３Ｂ２）を有し、この延出部位（延出部位１３Ｂ２）によって互いに前後方向に接近した２つの部位（当て部位１３Ａ２と延出部位１３Ｂ２）の各上縁部といずれか一方の部位（延出部位１３Ｂ２）の他方の部位（当て部位１３Ａ２）と対向する側縁部とにそれぞれサイドフレーム（サイドフレーム２１）の側面部（側面部２１Ａ）に対する溶接部（溶接部Ｗ）が設けられている。このような構成とされていることにより、ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の枝分かれした各部位（前側当て面部１３Ａ及び後側当て面部１３Ｂ）同士が互いに開いた関係であっても、各部位間（当て部位１３Ａ２と延出部位１３Ｂ２との間の隙間Ｔの領域）に入力される外部荷重に対して強い支持力を発揮可能な構成とすることができる。
【００４７】
また、ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）が二股状に枝分かれした形状されている。枝分かれした一方の部位（前側当て面部１３Ａ）が、サイドフレーム（サイドフレーム２１）の下側の縁部に形成された幅方向に膨らむフランジ（下側フランジ２１Ｃ）を迂回する形で上側へ延びてサイドフレーム（サイドフレーム２１）の側面部（側面部２１Ａ）に当てられて結合されている。枝分かれした他方の部位（後側当て面部１３Ｂ）が、サイドフレーム（サイドフレーム２１）のフランジ（下側フランジ２１Ｃ）の形成領域から外れた領域（後側の領域）を通って上側へ延びてサイドフレーム（サイドフレーム２１）の側面部（側面部２１Ａ）に当てられて結合される構成であると共に、サイドフレーム（サイドフレーム２１）に幅方向に貫通して差し込まれるロッド（リヤパイプ２４）を下側から受けるロッド支持部としても機能する構成とされている。このような構成とされていることにより、ブラケット（ブラケット１０）の当て面部（当て面部１３）の二股状に枝分かれした一方の部位（前側当て面部１３Ａ）をサイドフレーム（サイドフレーム２１）の下側の縁部に形成されたフランジ（下側フランジ２１Ｃ）を迂回させる迂回部として機能させ、他方の部位（後側当て面部１３Ｂ）をサイドフレーム（サイドフレーム２１）に差し込まれるロッド（リヤパイプ２４）の支持部として機能させる構成として、それぞれの部位を有効に機能させることができる。
【００４８】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の左側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００４９】
また、本発明の構成は、シートクッションの他、シートバックやヘッドレスト、オットマン等の他のシート構成部材の骨格を成すシートフレームをブラケットを介してボデー側のベースと連結する構成に対しても適用することができるものである。また、ボデー側のベースは、フロア上に設置されるスライドレールの他、フロアパネルや何らかの支持台を構成するフレーム材等の固定体或いは可動体から成る様々な部材を適用することができるものである。
【００５０】
また、ブラケットのシートフレームに当てられて結合される当て面部は、三股以上に枝分かれして形成されるものであってもよい。また、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位は、互いに同じ延出長さ（周長）や曲がり形状を持つ形に形成されたものであってもよい。また、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位は、そのいずれがロッド支持部として機能するものであってもよい。また、シートフレームに形成される障害形状は、フランジの他、何らかの装備品を取り付けたり当てたりするための切り起こし部や別部材の接合により張り出す形となって設けられる形状から成るものであってもよい。
【００５１】
また、ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかにより下側から支持される、シートフレームに貫通して差し込まれるロッドは、上記ブラケットの当て面部の枝分かれした各部位のうちのいずれかに対して回転可能に支持されるものであってもよく、一体的に結合されて支持されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１      シート（乗物用シート）
２      シートクッション
３Ａ、３Ｂ  フロントブラケット
３Ｃ、３Ｄ  リヤブラケット
４      スライドレール（ベース）
４Ａ    ロアレール
４Ｂ    アッパレール
４Ｂ１  上面部
１０    ブラケット
１１    底板部
１２    立板部
１２Ａ  外板面部
１２Ｂ  内板面部
１３    当て面部
１３Ａ  前側当て面部
１３Ａ１  曲げ部位
１３Ａ２  当て部位
１３Ｂ  後側当て面部
１３Ｂ１  通し孔
１３Ｂ２  延出部位
２０    クッションフレーム
２１    サイドフレーム（シートフレーム）
２１Ａ  側面部（被当て面部）
２１Ｂ  上側フランジ
２１Ｃ  下側フランジ（フランジ、障害形状）
２１Ｄ  通し孔
２２    フロントパネル
２３    フロントパイプ
２４    リヤパイプ（ロッド）
Ｗ      溶接部
Ｔ      隙間
Ｐ      支持パッチ
Ｂ    ベルトアンカブラケット
Ｆ      フロア
Ｃ      中央位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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