(57)【要約】【課題】易解体性を向上することができる電気接続箱およびワイヤハーネスを提供すること。【解決手段】電子部品が収容される筐体２と、固定具８により車両に対して固定される複数の筐体固定部と、電子部品と電気的に接続される複数の電線１０１を外部に延在させる電線用延在部７と、を備える。筐体２の鉛直方向下側に位置する第三筐体固定部５は車両に対して筐体２を固定した固定状態において、固定具８が挿入され、かつ車両のうち、固定具８が挿入される下側車両固定部２００に形成された車両側固定穴２０１と対向する筐体側固定穴５２と、第三筐体固定部５の固定部側対向面５ａから軸方向に突出して形成される支持部５３とを有する。支持部５３は、固定状態において、下側端部５３ａが下側車両固定部２００と鉛直方向において接触する。電線用延在部７は、軸方向から見た場合に、筐体側固定穴５２を挟んで支持部５３の下側端部５３ａ側と反対側に位置する。【選択図】図３
2018093672.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１以上の電子部品が内部空間部に収容される筐体と、
前記筐体の外周面から突出し、かつ、固定具により車両に対して固定される複数の筐体固定部と、
前記筐体の外周面から突出し、かつ、前記電子部品と電気的に接続される複数の電線を外部に延在させる電線用延在部と、
を備え、
複数の前記筐体固定部のうち、前記筐体の鉛直方向下側に位置する下側筐体固定部は、
前記車両に対して前記筐体を固定した固定状態において、前記固定具が挿入され、かつ前記車両のうち、前記固定具が挿入される下側車両固定部に形成された車両側固定穴と対向する筐体側固定穴と、
前記下側筐体固定部の前記筐体側固定穴の軸方向に対向する両側面のうち一方の側面から前記軸方向に突出して形成される支持部と、
を有し、
前記支持部は、前記固定状態において、鉛直方向両端部のうち下側端部が前記下側車両固定部と鉛直方向において接触するものであり、
前記電線用延在部は、前記軸方向から見た場合に、前記筐体側固定穴を挟んで前記支持部の前記下側端部側と反対側に位置する、
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
請求項１に記載の電気接続箱において、
前記下側筐体固定部は、前記軸方向から見た場合に、前記筐体側固定穴を挟んで対向する両端部のうち、前記電線用延在部側の端部に、切欠部が形成されている、
電気接続箱。
【請求項３】
請求項１または２に記載の電気接続箱において、
前記軸方向において下側筐体固定部と前記支持部を挟んで対向して形成される保持部を備え、
前記支持部は、前記下側端部が前記下側筐体固定部の下側端部および前記保持部の下側端部よりも、鉛直方向上側に位置して形成されている、
電気接続箱。
【請求項４】
電線と、
前記電線に電気的に接続される少なくとも１以上の電子部品と、前記電子部品を内部空間部に収容する筐体とを有する電気接続箱と、
を備え、
前記電気接続箱は、
前記筐体の外周面から突出し、かつ、固定具により車両に対して固定される複数の筐体固定部と、
前記電子部品と電気的に接続される複数の電線を外部に延在させる電線用延在部と、
を有し、
複数の前記筐体固定部のうち、前記筐体の鉛直方向下側に位置する下側筐体固定部は、
前記車両に対して前記筐体を固定した固定状態において前記固定具が挿入され、かつ前記車両のうち、前記固定具が挿入される下側車両固定部に形成された車両側固定穴と対向する筐体側固定穴と、
前記下側筐体固定部の前記筐体側固定穴の軸方向に対向する両側面のうち一方の側面から前記軸方向に突出して形成される支持部と、
を有し、
前記支持部は、前記固定状態において、鉛直方向両端部のうち下側端部が前記下側車両固定部と鉛直方向において接触するものであり、
前記電線用延在部は、前記軸方向から見た場合に、前記筐体側固定穴を挟んで前記支持部の前記下側端部が形成されている側と反対側に位置する、
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱およびワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に搭載されるワイヤハーネスに用いられる電気接続箱は、通常、エンジンルーム、トランクルーム、室内などの車両内空間部に設置されている。電気接続箱は、電子部品を収容する筐体の外周面から突出する筐体固定部が形成されており、筐体固定部を固定具により車両の車両固定部に固定することで、車両に固定される。筐体固定部、特に鉛直方向下側の下側筐体固定部は、電気接続箱の荷重を支持することとなるため、複数のリブなどで筐体との間に多くの補強が行われている（特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−６６３３３号公報
【特許文献２】特開２００５−８６９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両の解体時には、電気接続箱を含めてワイヤハーネスを車両から回収することとなる。作業員は、クレーンなどを用いでワイヤハーネスの電線を車両内空間部から引っ張り上げ、筐体固定部と筐体との境界部分を破断させることで、車両に固定されている電気接続箱を取り外す。従って、車両から電気接続箱を容易に取り外すために、筐体固定部と筐体との境界部分を容易に破断することができるように、易解体性の向上が要求されている。
【０００５】
本発明は、易解体性を向上することができる電気接続箱およびワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る電気接続箱は、少なくとも１以上の電子部品が内部空間部に収容される筐体と、前記筐体の外周面から突出し、かつ、固定具により車両に対して固定される複数の筐体固定部と、前記筐体の外周面から突出し、かつ、前記電子部品と電気的に接続される複数の電線を外部に延在させる電線用延在部と、を備え、複数の前記筐体固定部のうち、前記筐体の鉛直方向下側に位置する下側筐体固定部は、前記車両に対して前記筐体を固定した固定状態において、前記固定具が挿入され、かつ前記車両のうち、前記固定具が挿入される下側車両固定部に形成された車両側固定穴と対向する筐体側固定穴と、前記下側筐体固定部の前記筐体側固定穴の軸方向に対向する両側面のうち一方の側面から前記軸方向に突出して形成される支持部と、を有し、前記支持部は、前記固定状態において、鉛直方向両端部のうち下側端部が前記下側車両固定部と鉛直方向において接触するものであり、前記電線用延在部は、前記軸方向から見た場合に、前記筐体側固定穴を挟んで前記支持部の前記下側端部側と反対側に位置する、ことを特徴とする。
【０００７】
また、上記電気接続箱において、前記下側筐体固定部は、前記軸方向から見た場合に、前記筐体側固定穴を挟んで対向する両端部のうち、前記電線用延在部側の端部に、切欠部が形成されていてもよい。
【０００８】
また、上記電気接続箱において、前記軸方向において下側筐体固定部と前記支持部を挟んで対向して形成される保持部を備え、前記支持部は、前記下側端部が前記下側筐体固定部の下側端部および前記保持部の下側端部よりも、鉛直方向上側に位置して形成されていてもよい。
【０００９】
また、上記目的を達成するため、本発明に係るワイヤハーネスは、電線と、前記電線に電気的に接続される少なくとも１以上の電子部品と、前記電子部品を内部空間部に収容する筐体とを有する電気接続箱と、を備え、前記電気接続箱は、前記筐体の外周面から突出し、かつ、固定具により車両に対して固定される複数の筐体固定部と、前記電子部品と電気的に接続される複数の電線を外部に延在させる電線用延在部と、を有し、複数の前記筐体固定部のうち、前記筐体の鉛直方向下側に位置する下側筐体固定部は、前記車両に対して前記筐体を固定した固定状態において前記固定具が挿入され、かつ前記車両のうち、前記固定具が挿入される下側車両固定部に形成された車両側固定穴と対向する筐体側固定穴と、前記下側筐体固定部の前記筐体側固定穴の軸方向に対向する両側面のうち一方の側面から前記軸方向に突出して形成される支持部と、を有し、前記支持部は、前記固定状態において、鉛直方向両端部のうち下側端部が前記下側車両固定部と鉛直方向において接触するものであり、前記電線用延在部は、前記軸方向から見た場合に、前記筐体側固定穴を挟んで前記支持部の前記下側端部が形成されている側と反対側に位置する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る電気接続箱およびワイヤハーネスにおいては、電気接続箱１の解体時に、複数の電線を鉛直方向上側に引っ張り上げると、下側筐体固定部の固定具まわりの回転が支持部と下側車両固定部とが接触していることで規制され、下側筐体固定部と筐体との破断が行いやすくなり、易解体性を向上することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施形態に係る電気接続箱を示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態に係る電気接続箱の要部拡大図である。
【図３】図３は、実施形態に係る電気接続箱の要部断面図である。
【図４】図４は、実施形態に係る電気接続箱の要部拡大図である。
【図５】図５は、実施形態に係る電気接続箱の解体時における動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明に係る電気接続箱およびワイヤハーネスの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。また、下記の実施形態における構成要素は、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
【００１３】
〔実施形態〕
まず、実施形態に係る電気接続箱およびワイヤハーネスについて説明する。図１は、実施形態に係る電気接続箱を示す斜視図である。図２は、実施形態に係る電気接続箱の要部拡大図である。図３は、実施形態に係る電気接続箱の要部断面図である。図４は、実施形態に係る電気接続箱の要部拡大図である。ここで、図２は下側筐体固定部および電線用延在部を幅方向から見た拡大図であり、図３は固定状態における下側筐体固定部を幅方向から見た断面図であり、図４は下側筐体固定部および電線用延在部を軸方向から見た拡大図である。ここで、各図（図５も含む）のＸ方向は、本実施形態における筐体側固定穴および固定具の軸方向である。Ｙ方向は、本実施形態における下側筐体固定部および下側車両固定部の幅方向である。Ｚ方向は、下側筐体固定部および下側車両固定部の上下方向であり、軸方向および幅方向と直交する方向である。Ｚ１方向は上方向であり、Ｚ２方向は下方向である。
【００１４】
本実施形態における電気接続箱１は、自動車等の車両に搭載されて、バッテリなどの電源から供給される電力を各種の電子部品等を介して、車両に搭載される各種電子機器に分配するものである。ここで、電気接続箱１は、図１に示すように、ワイヤハーネス１００に組み込まれ、電線１０１等の接続処理用部品を構成するコネクタ、ヒューズ、リレー、分岐部、電子制御ユニット等の電子部品を集約して内部に収容するものである。本実施形態における電気接続箱１は、車両のエンジンルーム、トランクルーム、室内などの車両内空間部に設置され、バッテリなどの電源と、車両内に搭載される各種電子機器との間に接続されている。なお、電気接続箱１は、ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる場合があるが、本実施形態ではこれらを総称して電気接続箱１と呼ぶ。また、本実施形態における電気接続箱１は、上下方向が鉛直方向と一致して、車両内空間部に設置されている。つまり、後述する下側筐体固定部は、上側は鉛直方向上側となり、下側は鉛直方向下側となる。電気接続箱１は、複数の筐体部品から構成される筐体２と、複数の筐体固定部である第一筐体固定部３、第二筐体固定部４および第三筐体固定部５と、支持部５３と、保持部６と、電線用延在部７と、固定具８とを備える。
【００１５】
筐体２は、図１に示すように、絶縁性の合成樹脂によって形成され、内部に形成された内部空間部２ａに、図示しない複数の電子部品を収容するものである。ここで、電子部品の少なくとも一部は、電線用延在部７から内部空間部２ａに挿入された電線１０１が接続されている。筐体２は、ボックス本体２１と、ロアカバー２２と、図示しないアッパーカバーとを有する。筐体２は、鉛直方向下方側から鉛直方向上方側に向かってロアカバー２２、ボックス本体２１、アッパーカバーの順番に複数の層（３層）が積層された構造、すなわち複数の筐体部品に分割された構造となっている。ここで、筐体２の内部空間部２ａは、ボックス本体２１、ロアカバー２２、およびアッパーカバーの内部空間部により構成されている。ボックス本体２１は、設置時において、鉛直方向から見た場合に、略矩形状に形成され、上下方向における両端部にそれぞれ上側開口部と、図示しない下側開口部とが形成されている。ボックス本体２１は、複数の電子部品を収容し、保持するものである。ロアカバー２２は、皿状（トレイ状）の部材であり、ボックス本体２１の下側開口部を閉塞するものである。ここで、ロアカバー２２は、複数の係止機構２３により、ボックス本体２１の下側端部において、ボックス本体２１に対して着脱可能に係止されている。また、アッパーカバーは、複数の図示しない係止機構により、ボックス本体２１の上側端部において、ボックス本体２１に対して着脱可能に係止されている。
【００１６】
第一筐体固定部３は、筐体２の外周面２ｂから突出し、固定具より車両に対して固定されるものである。本実施形態における第一筐体固定部３は、ボックス本体２１の外周面から突出して形成されており、軸方向から見た場合に、幅方向における電線用延在部７側に位置しており、第二筐体固定部４および第三筐体固定部５よりも鉛直方向上側に形成されている。第一筐体固定部３は、本体部３１と、筐体側固定穴３２とを有する。
【００１７】
本体部３１は、ボックス本体２１と一体に形成されており、ボックス本体２１の外周面うち鉛直方向上側から鉛直方向上側に突出し、先端部が軸方向から見た場合に、幅方向における筐体２側と反対側に突出して形成されている。筐体側固定穴３２は、本体部３１の先端部に形成されており、軸方向が鉛直方向と平行になるように形成されている。筐体側固定穴３２は、例えば、ボックス本体２１より剛性が高く防錆性を有する、ステンレス、アルミなどを筒状に形成したしたものにより構成されている。筐体側固定穴３２は、図示しない車両固定部に予め設置されている固定具である図示しないスタッドボルトに挿入され、固定具である図示しないナットにより、ナットと車両固定部との間において締結される。
【００１８】
第二筐体固定部４は、筐体２の外周面２ｂから突出し、固定具より車両に対して固定されるものである。本実施形態における第二筐体固定部４は、ロアカバー２２の外周面から突出して形成されており、軸方向から見た場合に、幅方向における後述する支持部５３側に位置しており、第一筐体固定部３よりも鉛直方向下側で、第三筐体固定部５よりも鉛直方向上側に形成されている。第二筐体固定部４は、本体部４１と、筐体側固定穴４２とを有する。
【００１９】
本体部４１は、ロアカバー２２と一体に形成されており、ロアカバー２２の外周面うち鉛直方向下側から鉛直方向下側に突出し、先端部が軸方向から見た場合に、幅方向における筐体２側と反対側で、かつ鉛直方向下側に向かって突出して形成されている。筐体側固定穴４２は、本体部４１の先端部に形成されており、軸方向から見た倍に、軸方向が鉛直方向と幅方向との間の方向となるように形成されている。筐体側固定穴４２は、上記筐体側固定穴３２と同様に構成されている。筐体側固定穴４２は、図示しない車両固定部に予め設置されている固定具である図示しないスタッドボルトに挿入され、固定具である図示しないナットにより、ナットと車両固定部との間において締結される。
【００２０】
第三筐体固定部５は、下側筐体固定部であり、固定具８により、車両の下側車両固定部２００に対して固定されるものである。第三筐体固定部５は、図１〜図４に示すように、筐体２の外周面２ｂから突出し、筐体２の鉛直方向下側に位置し、固定具８より車両に対して固定されるものである。本実施形態における第三筐体固定部５は、ロアカバー２２の外周面から突出して形成されており、軸方向から見た場合に、幅方向における電線用延在部側と第２筐体固定部４側との間に位置しており、第一筐体固定部３および第二筐体固定部４よりも鉛直方向下側に形成されている。第三筐体固定部５は、本体部５１と、筐体側固定穴５２と、切欠部５４と、軸方向リブ５５と、幅方向リブ５６，５７を有する。ここで、下側車両固定部２００は、固定具８により第三筐体固定部５が固定されるものであり、車両のボディあるいは車両に搭載される電気接続箱とは異なる他の車両構成部品である。下側車両固定部２００は、鉛直方向下側から鉛直方向上側に向かって延在して形成される板状部材であり、鉛直方向上側に車両側固定穴２０１が軸方向に形成されている。本実施形態における下側車両固定部２００は、鉛直方向両端部のうち、上側端部２００ａの一部が鉛直方向下側に凹む凹形状に形成されている。ここでは、下側車両固定部２００の上側端部２００ａのうち、幅方向における中央部に凹形状が形成されている。下側車両固定部２００の上側端部２００ａに支持部５３の後述する下側端部５３ａが鉛直方向において接触する際に、下側端部５３ａは、上側端部２００ａのうち幅方向における中央部に案内され、固定状態前の仮固定状態において筐体２が幅方向に移動することを規制することができる。
【００２１】
本体部５１は、ロアカバー２２と一体に形成されており、ロアカバー２２の外周面のうち鉛直方向下側から鉛直方向下側に突出して形成されている。本体部５１は、平板形状であり、軸方向における支持部５３側に保持部６と軸方向において対向する固定部側対向面５ａが形成されている。本体部５１は、軸方向における支持部５３側と反対側に軸方向リブ５５が形成されている。軸方向リブ５５は、補強部材であり、軸方向における支持部５３側端部が本体部５１と、鉛直方向上側端部が筐体２のロアカバー２２とに連結されている。本実施形態における軸方向リブ５５は、幅方向に離間して複数形成されている。また、本体部５１は、幅方向における両端部に幅方向リブ５６，５７が形成されている。幅方向リブ５６，５７は、補強部材であり、幅方向における本体部５１側の端部が本体部５１と、鉛直方向上側端部が筐体２のロアカバー２２とに連結されている。
【００２２】
筐体側固定穴５２は、本体部５１の先端部に形成されており、軸方向に形成されている。筐体側固定穴５２は、上記筐体側固定穴３２と同様に構成されている。筐体側固定穴５２は、車両側固定穴２０１と、車両に対して筐体２を固定した固定状態において軸方向において対向するものである。ここで、第三筐体固定部５は、筐体側固定穴５２および車両側固定穴２０１に、固定具８のボルト８１のネジ部８１ａが挿入され、本実施形態では、車両側固定穴２０１から突出するボルト８１のネジ部８１ａにナット８２が螺合することで、固定具８により下側車両固定部２００に締結される。なお、本実施形態における筐体側固定穴５２は、支持部５３の下側端部５３ａが上側端部２００ａのうち幅方向における中央部と鉛直方向において接触した状態で、車両側固定穴２０１と、軸方向において対向する。
【００２３】
支持部５３は、図２〜図４に示すように、第三筐体固定部５の筐体側固定穴５２の軸方向に対向する両側面の一方の側面である固定部側対向面５ａから軸方向のうち保持部６側突出して形成される。本実施形態における支持部５３は、ロアカバー２２と一体に形成されており、鉛直方向に延在する四角柱形状に形成されている。支持部５３は、鉛直方向両端部のうち上側端部がロアカバー２２と連結されており、下側端部５３ａが外部に露出しており、軸方向両端部のうち本体部５１側が本体部５１と連結されており、保持部６側が保持部６と連結されている。支持部５３の下側端部５３ａは、本体部５１の下側端部および保持部６の下側端部よりも鉛直方向上側に位置している。支持部５３の下側端部５３ａは、固定状態において、下側車両固定部２００と鉛直方向において接触するものである。
【００２４】
切欠部５４は、電気接続箱１の解体時において、電気接続箱１を車両から取り外す際に、筐体２と第三筐体固定部５とを破断させる起点である。切欠部５４は、軸方向から見た場合に、筐体側固定穴５２を挟んで対向する両端部のうち、電線用延在部７側の端部に形成される。本実施形態における切欠部５４は、幅方向リブ５６，５７のうち、軸方向から見た場合に、電線用延在部７側の幅方向リブ５６の幅方向両端部のうち電線用延在部７側の端部に形成される。切欠部５４の形状は、特に限定されるものではないが、幅方向リブ５６の内側に形成される頂点が一点の三角形状であってもよい。
【００２５】
保持部６は、図２〜図４に示すように、軸方向から見た場合に、支持部５３を挟んで第三筐体固定部５と対向して形成されるものである。本実施形態における保持部６は、ロアカバー２２と一体に形成されており、鉛直方向に延在する四角柱形状に形成されている。保持部６は、鉛直方向両端部のうち上側端部がロアカバー２２と連結されており、軸方向における支持部５３側に本体部５１と軸方向において対向する保持部側対向面６ａが形成されている。ここで、保持部６の第三筐体固定部５に対する軸方向における位置は、固定部側対向面５ａと保持部側対向面６ａとの軸方向における隙間が下側車両固定部２００の軸方向の厚さよりも若干広く形成されるように設定されている。また、軸方向から見た場合に、固定部側対向面５ａ、保持部側対向面６ａおよび支持部５３の下側端部に囲まれた空間部が形成され、固定状態において空間部に下側車両固定部２００の鉛直方向上側が配置される。
【００２６】
電線用延在部７は、図１〜図４に示すように、筐体２の外周面２ｂから突出し、複数の電線１０１を筐体２の外部に延在させるものである。電線用延在部７は、軸方向から見た場合に、筐体側固定穴５２を挟んで支持部５３の下側端部５３ａ側と反対側に位置する。電線用延在部７は、上側受け部７１と、下側受け部７２とを有する。上側受け部７１は、ボックス本体２１と一体に形成されており、ボックス本体２１の外周面のうち鉛直方向下側から、軸方向から見た場合に、軸方向における筐体２側と反対側で、かつ鉛直方向下側に向かって突出して形成されている。下側受け部７２は、上側受け部７１と鉛直方向において対向するものであり、ロアカバー２２と一体に形成されており、ロアカバー２２の外周面のうち鉛直方向下側から、軸方向から見た場合に、軸方向における筐体２側と反対側で、かつ鉛直方向下側に向かって突出して形成されている。つまり、電線用延在部７から外部に延在する複数の電線１０１は、電線用延在部７の延在方向、すなわち軸方向から見た場合に、軸方向における筐体２側と反対側で、かつ鉛直方向下側に向かう方向に延在することとなる。
【００２７】
次に、電気接続箱１の組み立ておよび設置について説明する。まず、作業員は、ボックス本体２１に対して複数の電線１０１を配策する。ここでは、複数の電線１０１の電気接続箱１側の端部に予め取り付けられた図示しない端子やコネクタをボックス本体２１に形成された電子部品を収容する図示しないハウジングに取り付ける。次に、作業員は、ボックス本体２１に対してロアカバー２２を取り付ける。ここでは、複数の電線１０１が上側受け部７１と下側受け部７２に挟まれるように配置し、複数の係止機構２３により、ボックス本体２１に対してロアカバー２２を係止する。次に、作業員は、筐体２を車両に対して仮固定状態とする。ここで、仮固定状態とは、車両に対して電気接続箱１が固定具（固定具８を含む）により固定されていないが、筐体２を車両に載置した状態を維持できる状態をいう。本実施形態では、作業員は、筐体側固定穴３２，４２を車両固定部のスタッドボルトに挿入し、下側車両固定部２００の鉛直方向上側を固定部側対向面５ａと保持部側対向面６ａとの隙間に挿入し、下側車両固定部２００の鉛直方向上側を固定部側対向面５ａと保持部側対向面６ａとの間に挟み込んだ状態で、上側端部２００ａを支持部５３の下側端部５３ａと接触させる。次に、作業員は、ボックス本体２１に対して電子部品を収容する。ここでは、図示しないハウジングに電子部品を収容することで、電子部品と複数の電線１０１とを電気的に接続する。次に、作業員は、ボックス本体２１に対してアッパーカバーを取り付ける。次に、作業員は、筐体２を車両に対して固定状態とする。ここでは、作業員は、仮固定状態において、スタッドボルトに筐体側固定穴３２，４２がそれぞれ挿入された状態で、スタットボルトにナットを螺合し、第一筐体固定部３および第二筐体固定部４を車両固定部に対して締結し、固定する。また、作業員は、仮固定状態において、軸方向において対向する筐体側固定穴５２および車両側固定穴２０１に、固定具８のボルト８１のネジ部８１ａを筐体側固定穴５２から挿入し、車両側固定穴２０１から突出するボルト８１のネジ部８１ａにナット８２を螺合し、第三筐体固定部５を下側車両固定部２００に対して締結し、固定する。
【００２８】
次に、車両の解体、特に、電気接続箱１の解体について説明する。図５は、実施形態に係る電気接続箱の解体時における動作説明図である。まず、作業員は、電気接続箱１が車両外部に露出するようにし、クレーンなど使用し、電線用延在部７から外部に延在する複数の電線１０１を予め設定された引き上げ点にて狭持した状態で、図４の矢印Ａに示すように、複数の電線１０１を鉛直方向上側に引き上げる。このとき、筐体２は、第三筐体固定部５が下側車両固定部２００に固定具８により支持されているため、同図の矢印Ｂに示すように、固定具８の軸周り、すなわち筐体側固定穴５２および車両側固定穴２０１の軸周りの回転方向のうち、軸方向から見た場合に、筐体２が電線用延在部７側と反対側に倒れ込む引き上げ回転方向に回転しようとし、引き上げ回転方向の回転モーメントが発生する。引き上げ回転方向は、軸方向から見た場合に、電線用延在部７および支持部５３が筐体側固定穴５２を挟んで位置するため、支持部５３の下側端部５３ａが接触している下側車両固定部２００の上側端部２００ａに向かう方向となる。支持部５３は、固定状態において、下側端部５３ａが下側車両固定部２００の上側端部２００ａと鉛直方向において接触しているため、引き上げ回転方向への移動が規制される。従って、筐体２と第三筐体固定部５とが連結する部分、すなわち第三筐体固定部５の鉛直方向上側の幅方向両端部のうち、電線用延在部７側に応力が集中し、他の箇所と比較して強度が弱い切欠部５４から同図の矢印Ｃに示すように破断が開始される。次に、作業員が複数の電線１０１を鉛直方向上側にさらに引き揚げると、軸方向から見た場合に、破断が本体部５１の幅方向両端部まで行われ、第三筐体固定部５に対して筐体２が離間される。なお、第三筐体固定部５に対して筐体２が離間する前後において、第三筐体固定部５と同様に、第一筐体固定部３および第２筐体固定部４と筐体２とが連結部分がそれぞれ破断し、第一筐体固定部３および第二筐体固定部４に対して筐体２が離間される。すべての筐体固定部３〜５に対して筐体２が離間されることで、電気接続箱１が車両から取り外され、解体される。
【００２９】
以上のように、本実施形態における電気接続箱１は、電気接続箱１の解体時において、複数の電線１０１を鉛直方向上側に引き上げても、第三筐体固定部５の下側車両固定部２００に対する引き上げ回転方向への回転が規制されるため、第三筐体固定部５と筐体２との破断が行いやすくなる。従って、電気接続箱１は、車両に対して容易に取り外すことができ、易解体性を向上することができる。
【００３０】
また、本実施形態における電気接続箱１は、第三筐体固定部５において、軸方向から見た場合に、筐体側固定穴５２を挟んで対向する両端部のうち、電線用延在部７側の端部に切欠部５４が形成されているので、第三筐体固定部５の下側車両固定部２００に対する引き上げ回転方向への回転が規制されることで、第三筐体固定部５の鉛直方向上側の幅方向両端部のうち、電線用延在部７側に応力が集中した際に、切欠部５４が他の箇所と比較して強度が弱いので、破断の起点となる。従って、電気接続箱１は、切欠部５４を有することで、第三筐体固定部５と筐体２との破断がさらに行いやすくなる。従って、電気接続箱１は、車両に対してさらに容易に取り外すことができ、易解体性をさらに向上することができる。
【００３１】
また、本実施形態における電気接続箱１は、保持部６と第三筐体固定部５との間、すなわち固定部側対向面５ａと保持部側対向面６ａとの間に、下側車両固定部２００の鉛直方向上側を挟み込むことで、下側車両固定部２００に対して筐体２が軸方向に移動することが規制される。従って、電気接続箱１は、下側端部５３ａが下側車両固定部２００の上側端部２００ａと鉛直方向において接触した状態、すなわち筐体２を下側車両固定部２００の乗せた状態で、下側車両固定部２００に対して筐体２が軸方向に移動することが規制されるので、仮固定状態において、車両に対する筐体２の相対移動を規制することができる。これにより、電気接続箱１は、仮固定状態において、筐体側固定穴５２と車両側固定穴２０１との相対位置が変化することを抑制することができ、車両に対して筐体２を固定状態とする際に、車両固定部（下側車両固定部２００を含む）と筐体固定部３〜５との相対位置を調整することを抑制することができるので、容易に固定状態とすることができる。
【００３２】
以上のように、本実施形態におけるワイヤハーネス１００は、電気接続箱１を車両に対して容易に取り外すことができ、ワイヤハーネス１００としても易解体性を向上することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１  電気接続箱
２  筐体
３  第一筐体固定部
４  第一筐体固定部
５  第一筐体固定部
５１  本体部
５２  筐体側固定穴
５３  支持部
５３ａ  下側端部
５４  切欠部
６  保持部
７  電線用延在部
１００  ワイヤハーネス
１０１  電線
２００  下側車両固定部
２０１  車両側固定穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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