(57)【要約】【課題】電動モータの駆動力により出力部材を直線的に出退させる機能を損なうことなく、大型化とコスト上昇とを抑制した電動アクチュエータを構成する。【解決手段】電動モータ１の駆動力で駆動軸芯Ｘを中心に回転しヘリカル型の駆動歯部２ｔを有するドライブギヤ２と、出力軸芯Ｙを中心に回転し駆動歯部２ｔに咬合するヘリカル型の従動歯部３ｔを有するドリブンギヤ３と、出力軸芯Ｙと同軸芯上に配置された出力ロッド４と、ドリブンギヤ３の回転運動を直線運動に変換して出力ロッド４に伝える変換機構Ｔとを備え、変換機構Ｔが、ドリブンギヤ３と一体的に回転するナット部１６、及び、ナット部１６の雌ネジ部１６ｓに咬み合うように出力ロッド４に形成された雄ネジ部４ｓを有するネジ部を備えてすべりネジ型に構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータの駆動力により駆動軸芯を中心に回転し、ヘリカル型の駆動歯部を有するドライブギヤと、
出力軸芯を中心に回転自在に支持され、前記駆動歯部に咬合するヘリカル型の従動歯部を外周に形成したドリブンギヤと、
前記出力軸芯に沿って出退自在に支持された出力ロッドと、
前記ドリブンギヤの回転運動を前記出力軸芯に沿う直線運動に変換して前記出力ロッドに伝える変換機構とを備えると共に、
前記変換機構が、前記ドリブンギヤと一体的に回転するナット部、および、前記出力ロッドに備えられ前記ナット部の雌ネジ部に咬み合う雄ネジ部を有するネジ部を備えてすべりネジ型に構成されている電動アクチュエータ。
【請求項２】
前記ナット部の前記雌ネジ部と、前記ネジ部の前記雄ネジ部とが台形ネジとして形成されている請求項１に記載の電動アクチュエータ。
【請求項３】
前記ドライブギヤを支持するハウジングを有し、
前記ドリブンギヤを支持する軸受または前記ドリブンギヤと一体回転する部材を支持する軸受と、前記電動モータとが、前記ハウジングに支持されている請求項１又は２に記載の電動アクチュエータ。
【請求項４】
前記電動モータの駆動により前記出力ロッドから駆動対象に駆動力を作用させた際に前記出力ロッドに対し前記出力軸芯に沿って作用する反力の方向と、
前記電動モータの駆動時に前記ドライブギヤの前記駆動歯部から前記ドリブンギヤの前記従動歯部に対し前記駆動軸芯に沿って作用するスラスト力の方向と、が逆向きに設定されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の電動アクチュエータ。
【請求項５】
前記ナット部の外周に形成された段状部と、前記ナット部の外周に螺合させたナット体とに挟まれる位置に前記ドリブンギヤを配置し、前記ナット体の締付けにより、前記出力軸芯に沿う方向で前記段状部と前記ナット体との間に前記ドリブンギヤを圧着して締結すると共に、前記出力軸芯に沿う方向で前記ナット体の位置を保持する固定リングが前記ナット部の外周に嵌め込まれている請求項１〜４のいずれか一項に記載の電動アクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータの駆動力により出力部材を直線的に出退させる電動アクチュエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記構成の電動アクチュエータとして特許文献１には、電動モータの回転運動を減速ギヤ機構で減速してボールネジ機構のナットに伝え、このナットの回転運動をボールネジ機構で直線運動に変換することで、ネジ軸（出力部材の具体構成）を出退させる技術が記載されている。
【０００３】
この特許文献１の技術では、減速ギヤ機構が、電動モータの駆動力で回転するドライブギヤと、アイドラと、ドリブンギヤとを有すると共に、これらが平歯ギヤとして構成されている。
【０００４】
また、特許文献２には、入力ロッドの変位を変位センサで検出した場合に電動モータを駆動し、電動モータの回転運動をボールネジ機構で直線運動に変換してプライマリピストン（出力部材の具体構成）に伝える技術が記載されている。
【０００５】
この特許文献２では、ボールネジ機構がロータ部とネジ軸とで構成され、電動モータがロータ部と一体回転する永久磁石と鉄心とを備え、これを取り囲む領域にステータを備えて構成されている。この構成から、電動モータの駆動時にはロータ部を回転させ、この回転に伴うネジ軸の直進作動力をプライマリピストンに伝えるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−１１２０３８公報
【特許文献２】特開２０１１−３１７４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
電動モータの回転運動を直進運動に変換して出力部材を直線的に出退させるためにネジ式の変換機構を備える構成は合理的である。しかしながら、特許文献１、２に記載されるように変換機構としてボールネジを用いる構成は、部品点数を増大させるだけでなく部品コストや組み立てコストの上昇を招くことになる。
【０００８】
また、特許文献１に記載されるように電動モータの回転力をギヤ式の減速機構を介してボールネジ機構に伝える構成では電動モータの小容量化が可能になるものの、減速機構において大きい減速比を得るために大径のギヤを必要とし、装置の大型化に繋がるものであった。特に、特許文献１のようにアイドラを用いる構成では部品点数を増大させコスト上昇に繋がるものであった。
【０００９】
更に、特許文献２に記載されるように、ボールネジを電動モータで直接駆動する構成では、減速機構を用いるものと比較して大トルクを必要とするため、電動モータの大容量化を招き、装置の大型化やコスト上昇に繋がるものであった。
【００１０】
このような理由から、電動モータの駆動力により出力部材を直線的に出退させる機能を損なうことなく、大型化とコスト上昇とを抑制した電動アクチュエータが求められる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の特徴は、電動モータの駆動力により駆動軸芯を中心に回転し、ヘリカル型の駆動歯部を有するドライブギヤと、
出力軸芯を中心に回転自在に支持され、前記駆動歯部に咬合するヘリカル型の従動歯部を外周に形成したドリブンギヤと、
前記出力軸芯に沿って出退自在に支持された出力ロッドと、
前記ドリブンギヤの回転運動を前記出力軸芯に沿う直線運動に変換して前記出力ロッドに伝える変換機構とを備えると共に、
前記変換機構が、前記ドリブンギヤと一体的に回転するナット部、および、前記出力ロッドに備えられ前記ナット部の雌ネジ部に咬み合う雄ネジ部を有するネジ部を備えてすべりネジ型に構成されている点にある。
【００１２】
この特徴構成では、ヘリカル型の駆動歯部を有するドライブギヤが、例えば、２歯や３歯等の少ない歯数に容易に設定できるため、ドリブンギヤの歯数を増大することなく、大きい減速比を得ることが可能となる。これにより電動モータの回転駆動力を減速して変換機構に伝える伝動系の大型化を抑制できる。また、変換機構が、ナット部の雌ネジ部と、ネジ部の雄ネジと備え、これらがすべりネジ型に構成されるため、ボールネジを用いるものと比較して部品点数を少なくし、低廉化も可能となる。
従って、大型化とコスト上昇とを抑制しつつ、電動モータの駆動力により出力部材を直線的に出退させる電動アクチュエータが構成された。
【００１３】
他の構成として、前記ナット部の前記雌ネジ部と、前記ネジ部の前記雄ネジ部とが台形ネジとして形成されても良い。
【００１４】
これによると、雌ネジ部と雄ネジ部とが台形ネジに形成されることにより、これらの破損を抑制し、高い強度での伝動が可能となる。
【００１５】
他の構成として、前記ドライブギヤを支持するハウジングを有し、
前記ドリブンギヤを支持する軸受または前記ドリブンギヤと一体回転する部材を支持する軸受と、前記電動モータとが、前記ハウジングに支持されても良い。
【００１６】
これによると、ドライブギヤと、ドリブンギヤと、電動モータとの相対的な姿勢変化を抑制し、ドライブギヤの駆動歯部と、ドリブンギヤの従動歯部との咬み合いを最適な状態に維持して効率的な伝動状態を維持できる。
【００１７】
他の構成として、前記電動モータの駆動により前記出力ロッドから駆動対象に駆動力を作用させた際に前記出力ロッドに対し前記出力軸芯に沿って作用する反力の方向と、
前記電動モータの駆動時に前記ドライブギヤの前記駆動歯部から前記ドリブンギヤの前記従動歯部に対し前記駆動軸芯に沿って作用するスラスト力の方向と、が逆向きに設定されても良い。
【００１８】
これによると、電動モータの駆動により出力ロッドを、例えば突出させることで駆動対象からの押し戻し方向に反力が作用した場合には、この電動モータの駆動時にドライブギヤからドリブンギヤに対して反力と逆向きにスラスト力を作用させることが可能となる。これにより、例えば、ドリブンギヤを回転自在に支持する軸受に対して反力が作用する構成であっても、この反力をスラスト力で相殺し、軸受の小型化や、軸受として少し強度の低いものを用いることも可能となる。
【００１９】
他の構成として、前記ナット部の外周に形成された段状部と、前記ナット部の外周に螺合させたナット体とに挟まれる位置に前記ドリブンギヤを配置し、前記ナット体の締付けにより、前記出力軸芯に沿う方向で前記段状部と前記ナット体との間に前記ドリブンギヤを圧着して締結すると共に、前記出力軸芯に沿う方向で前記ナット体の位置を保持する固定リングが前記ナット部の外周に嵌め込まれても良い。
【００２０】
これによると、ナット体の締付けによりドリブンギヤを、段状部とナット体との間に挟み込み、段状部とドリブンギヤの圧着面、及び、ドリブンギヤとナット体との圧着面を介してドリブンギヤの回転力をナット部材に伝えることが可能となる。また、固定リングにより出力軸芯方向でのナット位置を保持する固定リングを備えているため、ナット体が緩むことがなくドリブンギヤの回転力をナット部に伝えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】電動アクチュエータの断面図である。
【図２】図１のI I−I I線断面図である。
【図３】電動アクチュエータの分解斜視図である。
【図４】駆動歯部と従動歯部との形状を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１に示すように、電動モータ１をハウジングＨに支持すると共に、ハウジングＨに対してドライブギヤ２と、ドリブンギヤ３と、出力ロッド４と、直動変換機構Ｔとをハウジング内に支持して電動アクチュエータＡが構成されている。直動変換機構Ｔは、ドリブンギヤ３の回転運動を直線運動に変換して出力ロッド４に伝えるように構成されている。
【００２３】
この電動アクチュエータＡは、乗用車等の車両においてブレーキペダルの踏み込み操作に連動して電動モータ１を駆動することで出力ロッド４を突出作動させ、出力ロッド４の突出作動力をマスターシリンダーに伝えることによりブレーキ操作をアシストする倍力装置として用いられる。
【００２４】
尚、この電動アクチュエータＡは、ブレーキ操作をアシストする倍力装置に限らず、電動モータ１の駆動力を直線運動に変換するものに使用できる。
【００２５】
〔ハウジング／減速伝動部〕
図１〜図３に示すように、ハウジングＨは、第１ハウジング１１と、第２ハウジング１２とを複数の連結ボルト１３で連結する構造を有している。また、第１ハウジング１１と第２ハウジング１２との合わせ面にはシール１４を備えている。
【００２６】
第１ハウジング１１に対して出力軸芯Ｙと同軸芯で配置される出力ロッド４が備えられると共に、この出力ロッド４の操作端部４ａが貫通状態で配置される出力孔部１１ａが形成されている。第２ハウジング１２には、出力ロッド４の一部を収容する筒状部１２ａが出力軸芯Ｙと同軸芯で形成されている。この筒状部１２ａの端部には筒状部１２ａの開口を閉塞するキャップ１２ｂを備えている。
【００２７】
電動モータ１は第１ハウジング１１に対して固定ボルト５により固定され、その出力軸が、出力軸芯Ｙと平行姿勢の駆動軸芯Ｘと同軸芯で配置されると共に、ボールベアリング型の駆動側軸受１５により第１ハウジング１１に支持されている。
【００２８】
この電動アクチュエータＡでは、ドライブギヤ２とドリブンギヤ３とにより、電動モータ１の駆動回転を例えば１／２０に減速する減速伝動機構が構成されている。ドライブギヤ２は電動モータ１の出力軸の突出端位置に一体形成され、駆動軸芯Ｘを中心に回転自在に配置されている。このドライブギヤ２はヘリカル型の３枚の歯数の駆動歯部２ｔが形成されている。尚、減速伝動機構の減速比は１：２０には限るものでなく、任意の値に設定するように減速伝動機構を構成できる。
【００２９】
ドリブンギヤ３は、直動変換機構Ｔを構成する筒状ナット部１６と一体回転するように、この筒状ナット部１６に外嵌状態で支持されている。このドリブンギヤ３の外周にはヘリカル型の６０枚の歯数の従動歯部３ｔが形成されている。
【００３０】
この電動アクチュエータＡでは、第１ハウジング１１に対して電動モータ１を介してドライブギヤ２が支持され、出力側軸受２０を介してドリブンギヤ３が支持されるため、ドライブギヤ２とドリブンギヤ３との相対位置関係が高い精度で維持される。
【００３１】
〔出力ロッド／直動変換機構〕
前述したように出力ロッド４は、出力軸芯Ｙと同軸芯上に配置され、外端側（図１で左側）に第１ハウジング１１の出力孔部１１ａから外方に向けて貫通する操作端部４ａが形成されている。この出力ロッド４の中間部分に雄ネジ部４ｓを一体形成しており、内端側（図１で右側）に平歯状の複数の嵌合部４ｂを一体形成している。
【００３２】
筒状ナット部１６は、一端側がボールベアリング型の出力側軸受２０を介して第１ハウジング１１に回転自在に支持され、他端側がブッシュ軸受２１を介して第２ハウジング１２に対して回転自在に支持されている。
【００３３】
直動変換機構Ｔは、出力ロッド４の外周面に雄ネジ部４ｓを形成することにより、この出力ロッド４がネジ部として機能する。また、第２ハウジング１２の筒状部１２ａの内周には、出力ロッド４の嵌合部４ｂが嵌合する複数のスプライン溝１２ｇが形成されている。つまり、嵌合部４ｂがスプライン溝１２ｇに嵌合することにより出力ロッド４の回転を阻止する状態で出力軸芯Ｙに沿う直線的な移動を可能にしている。
【００３４】
また、筒状ナット部１６は、出力ロッド４の雄ネジ部４ｓに螺合する雌ネジ部１６ｓを内周に形成している。このような構成から筒状ナット部１６の回転に伴い出力ロッド４の出力軸芯Ｙに沿う方向での出退が可能となる。
【００３５】
特に、この直動変換機構Ｔでは、少なくとも雄ネジ部４ｓのネジ山の断面形状が台形となる台形ネジとなる、すべりネジとして構成されている。尚、この直動変換機構Ｔでは、強度を高めるため台形ネジを用いているが、三角ネジや角ネジを用いても良い。
【００３６】
筒状ナット部１６の外周には、段状部としての鍔状部１６ａが一体形成され、これに隣接する位置に雄ネジ状の螺合部１６ｂが形成されている。この構成から鍔状部１６ａに当接するように筒状ナット部１６にドリブンギヤ３を外嵌し、雄ネジ状の螺合部１６ｂにナット体１７を螺合させることでドリブンギヤ３を鍔状部１６ａに圧着させ、筒状ナット部１６とドリブンギヤ３とが一体化する。更に、止め輪として機能する固定リング１８を筒状ナット部１６の外面に嵌め込むことでナット体１７の緩み及び筒状ナット部１６が緩んだ場合には脱落することを阻止する。
【００３７】
この構成では、固定リング１８によってナット体１７の緩みが阻止されるため、鍔状部１６ａとナット体１７とでドリブンギヤ３を挟み込む状態を維持してドリブンギヤ３のトルクを筒状ナット部１６に伝える構成である。しかしながら、筒状ナット部１６と、ドリブンギヤ３との間で滑りを生ずることも考えられるため、このように滑りを生じた場合でもトルクを伝えるように、ドリブンギヤ３の内周部と筒状ナット部１６の外周部との境界にキー１９を配置している。
【００３８】
尚、出力側軸受２０はラジアル方向とスラスト方向との荷重を受け止めるように４点接触軸受が使用されている。この電動アクチュエータＡでは、ドライブギヤ２と、ドリブンギヤ３と、出力ロッド４と、筒状ナット部１６と、第１ハウジング１１と、第２ハウジング１２とに金属材が使用されている。
【００３９】
この実施形態では出力ロッド４の外周に対して雄ネジ部４ｓを一体的に形成することで出力ロッド４をネジ部として機能させる構成であるが、例えば、雄ネジを外周に有したブッシュ状のネジ部を出力ロッド４の外周に外嵌固定することで直動変換機構Ｔを構成しても良い。
【００４０】
この電動アクチュエータＡでは、電動モータ１の駆動により出力ロッド４を突出（図１で左側に突出）させ、この出力ロッド４から駆動対象に駆動力を作用させた際には、出力ロッドに対し出力軸芯Ｙに沿って（図１で右側に向けて）反力が作用する。この反力は出力側軸受２０に対して大きいスラスト力として作用するため、電動モータ１の駆動時にドライブギヤ２の駆動歯部２ｔからドリブンギヤ３の従動歯部３ｔに対し駆動軸芯Ｘに沿って作用するスラスト力の作用方向を、前述した反力の方向と逆向き（図１で左向き）に設定している。つまり、図４に示すように、ドリブンギヤ３のヘリカル型の従動歯部３ｔと、ドライブギヤ２のヘリカル型の駆動歯部２ｔとが咬み合う部位において発生するスラスト力を出力ロッド４に発生する反力の作用方向と逆向きに設定している。
【００４１】
〔作動形態〕
このような構成のため、電動モータ１に電力を供給してドライブギヤ２を所定方向に駆動回転することにより、電動モータ１の駆動回転力が大きく減速された状態でドリブンギヤ３から筒状ナット部１６に伝えられ、この筒状ナット部１６は出力軸芯Ｙを中心に回転する。前述したように出力ロッド４は、嵌合部４ｂがハウジングＨのスプライン溝１２ｇに嵌合しているため出力軸芯Ｙを中心に回転することはなく、回転力が直動変換機構Ｔにより直進運動に変換され、出力軸芯Ｙに沿って出力ロッド４が突出作動する。
【００４２】
また、出力ロッド４が突出作動して駆動対象に駆動力を作用させる際には、駆動反力が出力軸芯Ｙに沿って作用し、この駆動反力を出力側軸受２０が受け止めることにより筒状ナット部１６の変位が規制される。
【００４３】
特に、電動アクチュエータＡでは、出力ロッド４の突出作動時には、駆動反力と逆方向（駆動反力に抗する方向）にドライブギヤ２の駆動歯部２ｔからドリブンギヤ３の従動歯部３ｔに対してスラスト方向に力を作用させるように、各々のねじれ方向を設定している。このため、ドリブンギヤ３に対して駆動反力と逆方向にスラスト力が作用して駆動反力を軽減することになり、出力側軸受２０に作用する力を小さくして出力側軸受２０の耐久性を高め、出力側軸受２０の小型化も可能にする。
【００４４】
尚、マスタシリンダは、出力ロッド４の突出作動に対して逆方向に向けてスプリングで付勢されているため、出力ロッド４を戻し方向（退入方向）に作動する際には、電動モータ１を、前述した所定方向と逆向きに駆動することになるが、突出時より低い電力の供給により戻し方向への作動が実現する。
【００４５】
〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い（実施形態と同じ機能を有するものには、実施形態と共通の番号、符号を付している）。
【００４６】
（ａ）筒状ナット部１６とドリブンギヤ３とを一体的に形成する。このように構成することによりドリブンギヤ３を筒状ナット部１６に固定するためのナット体１７や、キー１９が不要となり部品点数の低減が可能となる。
【００４７】
（ｂ）出力ロッド４の引き込み方向への作動時に、駆動対象を移動させるように駆動形態を設定する。このように構成したものであっても、出力ロッド４を介して駆動対象を円滑に作動させることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、電動モータの駆動力により出力部材を直線的に出退させる電動アクチュエータに利用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１          電動モータ
２          ドライブギヤ
２ｔ        駆動歯部
３          ドリブンギヤ
３ｔ        受動歯部
４          出力ロッド
４ｓ        雄ネジ部
１６        筒状ナット部（ナット部）
１６ｓ      雌ネジ部
２０        出力軸受（軸受）
Ａ          電動アクチュエータ
Ｈ          ハウジング
Ｔ          直動変換機構（変換機構）
Ｘ          駆動軸芯
Ｙ          出力軸芯
【図１】
2018194109.tif 000003
【図２】
2018194109.tif 000004
【図３】
2018194109.tif 000005
【図４】
2018194109.tif 000006