(57)【要約】【課題】  冷却装置を提供する。【解決手段】  本発明は、充電駐車場（３）の１つまたは複数の充電ステーション（２）を冷却する冷却装置（１、１００、２００）に関し、それぞれの充電ステーション（２）は、入力側冷却剤接続部（５）および出力側冷却剤接続部（６）に加えて、充電ステーション（２）を流れる冷却剤用の内部冷却剤ダクト（４）を有し、冷却剤回路（７）は、冷却剤を冷却する冷却アセンブリ（８）と、冷却剤を冷却剤回路（７）に圧送するポンプ（９）とを有し、それぞれの充電ステーション（２）の冷却剤ダクトは、冷却剤回路（７）に組み込まれ、１つまたは複数の蓄熱装置（１０）が冷却剤回路（７）に組み込まれる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電駐車場（３）の１つまたは複数の充電ステーション（２）を冷却する冷却装置（１、１００、２００）であって、前記それぞれの充電ステーション（２）は、入力側冷却剤接続部（５）および出力側冷却剤接続部（６）に加えて、前記充電ステーション（２）を流れる冷却剤用の内部冷却剤ダクト（４）を有し、冷却剤回路（７）は、前記冷却剤を冷却する冷却アセンブリ（８）と、前記冷却剤を前記冷却剤回路（７）に圧送するポンプ（９）とを有し、前記それぞれの充電ステーション（２）の前記冷却剤ダクトが、前記冷却剤回路（７）に組み込まれる冷却装置において、１つまたは複数の蓄熱装置（１０）が前記冷却剤回路（７）に組み込まれることを特徴とする冷却装置（１、１００、２００）。
【請求項２】
１つまたは複数の前記蓄熱装置（１０）は、相変化蓄熱装置またはエンタルピに基づく蓄熱装置であることを特徴とする、請求項１に記載の冷却装置（１、１００、２００）。
【請求項３】
前記相変化蓄熱装置または前記エンタルピに基づく蓄熱装置は、相転移、または溶解エンタルピなどを使用する材料を有することを特徴とする、請求項２に記載の冷却装置（１、１００、２００）。
【請求項４】
前記材料は、塩、塩水和物、有機化合物、特に長鎖有機化合物、および／またはパラフィンである、またはそれらを有することを特徴とする、請求項３に記載の冷却装置（１、１００、２００）。
【請求項５】
前記蓄熱装置または少なくとも１つの蓄熱装置は、１つまたは複数の前記充電ステーションに先行して、前記冷却剤回路に配置されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の冷却装置（１、１００、２００）。
【請求項６】
前記蓄熱装置（１０）または少なくとも１つの蓄熱装置（１０）は、前記冷却剤回路（７）内で、前記充電ステーション（２）の還流に、または複数の前記充電ステーション（２）のうちの１つの還流に、またはすべての前記充電ステーション（２）の還流に配置されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の冷却装置（１、１００、２００）。
【請求項７】
前記蓄熱装置（１０）または少なくとも１つの蓄熱装置（１０）は、前記冷却剤回路（７）内で、２つの充電ステーション（２）間に配置されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の冷却装置（１、１００、２００）。
【請求項８】
充電駐車場（３）の１つまたは複数の充電ステーション（２）を冷却する冷却装置（１、１００、２００）を動作させる方法であって、前記それぞれの充電ステーション（２）は、入力側冷却剤接続部（５）および出力側冷却剤接続部（６）に加えて、前記充電ステーション（２）を流れる冷却剤用の内部冷却剤ダクト（４）を有し、冷却剤回路（７）は、前記冷却剤を冷却する冷却アセンブリ（８）と、前記冷却剤を前記冷却剤回路（７）に圧送するポンプ（９）とを有し、前記それぞれの充電ステーション（２）の前記冷却剤ダクト（４）は、前記冷却剤回路（７）に組み込まれ、１つまたは複数の蓄熱装置（１０）が前記冷却剤回路（７）に組み込まれ、前記冷却装置（１、１００、２００）は、充電ステーションの作動の前、および／または作動中に熱が前記少なくとも１つの蓄熱装置（１０）に蓄積されるように動作する、方法。
【請求項９】
前記充電ステーション（２）または少なくとも１つの充電ステーション（２）が、充電動作しない場合に、蓄積した熱量が、前記冷却剤を用いて再度前記蓄熱装置（１０）から抽出されることを特徴とする、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
１つまたは複数の充電ステーション（２）に存在する熱が、前記冷却剤を用いて放出できる熱未満である場合に、蓄積された熱量が、前記冷却剤を用いて再度前記蓄熱装置（１０）から抽出されることを特徴とする、請求項８または９に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、自動車両を充電するための、特に、充電ステーションまたは充電駐車場用の冷却装置に関する。本発明はまた、そのような冷却装置を動作させる方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
充電ステーションは、特に、自動車両の電気エネルギ蓄積装置を充電するために使用される。充電駐車場は、同時に複数の自動車両を充電することもできるようにするために、例えば、駐車場または高層駐車場に設けられた複数の充電ステーションの集合体で構成される。
【０００３】
最新の電気車両は、通常、電気エネルギ蓄積装置を充電するための２つの充電モードを可能にする。第１の充電モードは、ＡＣ充電モードと呼ばれる。
【０００４】
一般的なＡＣ電圧ソケットまたは３相ソケットで充電するために、自動車両は、通常、車載充電装置と呼ばれる組み込み充電装置を有し、この充電装置は、ＡＣ電流からＤＣ電流への変換を可能にし、充電動作を制御する。しかし、このＡＣ充電モードは、利用できる接続出力が、通常、約２３０Ｖまたは約４００Ｖで１６Ａまたは３２Ａ以下であり、設置された充電装置が十分な出力を有することから、充電速度の点で厳しく抑制される。この結果、最新の電気車両において、充電時間が、走行距離１００ｋｍ当たり最大で数時間になる。
【０００５】
この遅い充電速度を改善するために、直流電圧を用いたＤＣ充電と呼ばれるものも可能なことがある。ＡＣ充電とは対照的に、車両は、通常、ＤＣ充電用の独立した充電装置を有さない。その代わりとして、車両の外部の充電ピラーが、充電プロセスを実行し、さらに、電圧および電流をバッテリの充電に必要な形に合わせる。充電プロセス中に、ＤＣ充電線が、車両の高電圧バッテリの電極に直接接続される。ＤＣ充電線と高電圧バッテリとの間にガルバニック絶縁はない。ＤＣ充電ステーションの出力は、現在のところ最大で５０ｋＷであり、この出力は、充電時間をさらに短縮するために、まだ上げることもできる。
【０００６】
最大で約１０００Ｖの充電電圧で、走行距離２０ｋｍ相当の電力量／分以上の充電速度を達成することができる。したがって、道程中の再充電は、顧客が、内燃機関を有する車両の給油で慣れた速度で行うことができる。それに伴う数百キロワットの高い出力レベルは、電力エレクトロニクス、ケーブル、および別の構成要素に熱の形態の高い損失を発生させる。これにより、過剰な熱から構成要素を保護するために冷却が必要になる。
【０００７】
ただし、そのような充電ステーションは、通常、時間的に連続する態様で使用されない。充電ステーションの次の使用は、きわめて限定的にしか予測することができず、その結果、使用後に、次にすぐ使用される場合もあれば、あるいは比較的長い時間使用されない場合もある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、本発明の目的は、冷却需要の要求に合致し、それでもなお、エネルギの観点から効率的に動作する冷却装置を提供することである。本発明の目的はまた、そのような冷却装置を動作させる方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
冷却装置に対する目的は、請求項１の特徴によって達成される。
【００１０】
本発明の１つの例示的な実施形態は、充電駐車場の１つまたは複数の充電ステーションを冷却する冷却装置に関し、それぞれの充電ステーションは、入力側冷却剤接続部および出力側冷却剤接続部に加えて、充電ステーションを流れる冷却剤用の内部冷却剤ダクトを有し、冷却剤回路は、冷却剤を冷却する冷却アセンブリと、冷却剤を冷却剤回路に圧送するポンプとを有し、それぞれの充電ステーションの冷却剤ダクトは、冷却剤回路に組み込まれ、１つまたは複数の蓄熱装置が冷却剤回路に組み込まれる。これは、冷却剤回路が、冷却に対するある程度の慣性を有する場合でも、素速い冷却を達成するために、きわめて迅速に放熱することができ、１つまたは複数の充電ステーションの急な使用による急な熱負荷が続いて生じ得ないことを保証する。蓄熱装置を用いて、十分迅速に放熱することができるので、蓄熱装置の使用により、冷却剤回路は、より小規模にすることができる。その結果、冷却装置で節約を実施することができる。
【００１１】
１つの例示的な実施形態では、１つまたは複数の蓄熱装置が、相変化（ａ  ｐｈａｓｅ−ｃｈａｎｇｅ）蓄熱装置またはエンタルピに基づく（ａｎ  ｅｎｔｈａｌｐｙ−ｂａｓｅｄ）蓄熱装置であるならば、それは有利である。その結果、相転移を用いて、短時間で大エンタルピ量を使用することが可能であるので、比較的迅速に、比較的多量の熱を蓄積することができる。
【００１２】
相変化蓄熱装置またはエンタルピに基づく蓄熱装置が、相転移、または溶解エンタルピ（ａ  ｓｏｌｕｔｉｏｎ  ｅｎｔｈａｌｐｙ）などを使用する材料を有するならば、それも有利である。放熱できる速度および量は、エンタルピまたは相転移のそれぞれの使用形態によって決まり得る。様々な速度を有することができ、様々な熱量を吸収することができる複数の蓄熱装置を使用することも可能である。
【００１３】
材料が、塩、塩水和物（含水塩）、有機化合物、特に、長鎖有機化合物、および／またはパラフィンである、またはそれらを有するならば、それも有利である。その結果、吸収できる熱量および相転移速度に関して、目標を絞った態様で所望の相転移を選択することができる。
【００１４】
蓄熱装置または少なくとも１つの蓄熱装置が、１つまたは複数の充電ステーションに先行して冷却剤回路に配置されるならば、それも特に有利である。その結果、冷却剤の過冷却でさえ、充電ステーションの冷却される熱源のすぐ上流で行うことができる。冷却剤を冷却剤回路全体にわたって循環させるのに長時間の遅延の間待機する必要なしに、冷却剤、充電ステーションに設けられた冷却プレート、および／または冷却チェーンの他の部分の局所的に存在する熱容量を利用するために、充電プロセスの開始時に、直ちに熱源を調整することも可能である。この場合に、冷却剤回路に障害がある場合でも、冷却用に蓄熱装置を使用することも可能であり、例えば、引き続き充電プロセスを実行する、または、特に、電力エレクトロニクスなどの熱源を保護するために、例えば、他の補助冷却は、何であれこれ以上行われない。この場合に、例えば、活性化エネルギを利用可能にすることによって、溶剤中の物質を溶解させることで、相転移、例えば、融解プロセスを活発化することで、目標を絞った態様で、蓄熱装置をラジエータとして動作させることができるならば、それは特に有利である。
【００１５】
さらなる例示的な実施形態において、蓄熱装置または少なくとも１つの蓄熱装置が、冷却剤回路内で、充電ステーションの還流に、または複数の充電ステーションのうちの１つの還流に、またはすべての充電ステーションの還流に配置されるならば、それは適切である。これは、次の熱源の前に、確実に冷却剤の温度を下げることができるようにする。これはまた、充電ステーション間で、または熱源間で冷却剤を再度冷却できることから、確実に中間の過剰な加熱作用から冷却剤を保護するようにする。これは、冷却プロセスのいかなる制御可能な作動も必要としない。したがって、限定温度で、例えば、融解温度に達したことで、熱を自動的に吸収し、それ自体の還流温度をこの閾値で安定させる蓄熱装置用の材料を使用することも可能である。しかし、代替案として、目標を絞った態様で制御できる材料を使用することも可能である。
【００１６】
特定の環境下にあることで、充電駐車場が随時的にしか使用されない場合でさえ、実際の冷却システムの規模の縮小が可能である。必ず、冷却装置のピークの損失性能に対する冷却性能を構成する代わりに、冷却剤回路および１つまたは複数の蓄熱装置の熱容量を含むこともできる。この場合に、冷却装置は、有利にも、１つまたは複数の蓄熱装置と共同して、冷却装置または冷却剤を充電プロセスの終了まで最大温度未満に保つことができる。１つまたは複数の蓄熱装置に吸収された熱エネルギは、その後、次の充電までの合間に、冷却アセンブリを介して再度徐々に放出することができる。
【００１７】
冷却装置または冷却アセンブリの障害が発生した場合、蓄熱装置を使用して、例えば、引き続き充電プロセスを実行する、または、例えば、電力エレクトロニクスなどの熱源を保護することもできる。
【００１８】
したがって、冷却剤回路内で２つの充電ステーション間に蓄熱装置または少なくとも１つの蓄熱装置を配置することも可能である。
【００１９】
冷却装置を動作させる方法における目的は、請求項８の特徴を用いて達成される。
【００２０】
本発明の１つの例示的な実施形態は、充電駐車場の１つまたは複数の充電ステーションを冷却する冷却装置を動作させる方法に関し、それぞれの充電ステーションは、入力側冷却剤接続部および出力側冷却剤接続部に加えて、充電ステーションを流れる冷却剤用の内部冷却剤ダクトを有し、冷却剤回路は、冷却剤を冷却する冷却アセンブリと、冷却剤を冷却剤回路に圧送するポンプとを有し、それぞれの充電ステーションの冷却剤ダクトは、冷却剤回路に組み込まれ、１つまたは複数の蓄熱装置が冷却剤回路に組み込まれ、冷却装置は、充電ステーションの作動の前、および／または作動中に熱が少なくとも１つの蓄熱装置に蓄積されるように動作する。これは、冷却剤回路が比較的不活発な場合でさえ、迅速に放熱できることを保証する。
【００２１】
充電ステーションまたは少なくとも１つの充電ステーションが、充電動作しない場合に、蓄積した熱量が、冷却剤を用いて再度蓄熱装置から抽出されるならば、それも特に有利なことである。
【００２２】
１つまたは複数の充電ステーションに存在する熱が、冷却剤を用いて放出できる熱未満である場合に、蓄積された熱量が、冷却剤を用いて再度蓄熱装置から抽出されるならば、それも有利なことである。
【００２３】
以下の本文において、例示的な実施形態に基づいて、および図面を参照して、本発明がさらに詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】冷却剤回路を有する冷却装置の概略図を示している。
【図２】冷却剤回路を有する代替の冷却装置の概略図を示している。
【図３】充電ステーション用の、または複数の充電ステーションを有する充電駐車場用の冷却装置の概略的な斜視図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１は、充電駐車場３の１つまたは複数の充電ステーション２を冷却する冷却装置１の概略図を示している。
【００２６】
この場合に、それぞれの充電ステーション２は、充電ステーション２を流れる冷却剤用の内部冷却剤ダクト４を有し、充電ステーションは、充電ステーション２の内部冷却剤ダクト４を冷却剤回路７に接続するために、入力側冷却剤接続部５および出力側冷却剤接続部６を設けられ、その結果、冷却剤回路７に流入した冷却剤は、内部冷却剤ダクト４を流れることもでき、そこで熱を吸収して、充電ステーションまたは、特に、エレクトロニクスおよび／もしくは電力エレクトロニクス、ケーブル、充電ケーブルなどの充電ステーションの構成要素を冷却することができる。これに関連して、充電ステーション２は、内部冷却剤ダクト４と熱接触する冷却プレートを有するのが好ましく、冷却される構成要素は、冷却プレートと熱接触する。
【００２７】
冷却剤回路７は、冷却剤を冷却する冷却アセンブリ８と、冷却剤を冷却剤回路７に圧送するポンプ９とを設けられ、それぞれの充電ステーション２の内部冷却剤ダクト４は、冷却剤回路７に組み込まれ、その結果、冷却剤は、直列および／または並列の態様で充電ステーションを流れることができる。図１の例示的な実施形態では、充電ステーション２は、冷却剤の貫流に対して直列の態様で配置されているが、充電ステーション２は、それ以外に、並列および／または直列の態様で接続することもできる。これに関連して、充電ステーション２の複数の群は、並列に接続することもでき、１つの群において、充電ステーション２は直列の態様で接続される。
【００２８】
さらに、図１において、１つまたは複数の蓄熱装置１０が、１つまたは複数の充電ステーション２に先行して冷却剤回路７に組み込まれているのが分かる。蓄熱装置１０は、この場合に、充電ステーション２の冷却プレートより上流で接続されるのが好ましい。蓄熱装置１０は、この場合に、特定の環境下で１つまたは複数の充電ステーション２から離れて配置される。上記蓄熱装置１０またはある蓄熱装置１０は、充電ステーション２に組み込むこともできる。
【００２９】
蓄熱装置１０は、蓄熱装置などの相変化蓄熱装置またはエンタルピに基づく蓄熱装置であるのが好ましい。これに関連して、相変化蓄熱装置またはエンタルピに基づく蓄熱装置は、熱を蓄積することができるようにするために、相転移、溶解エンタルピ、または反応エンタルピなどを使用する材料を有する。これに関連して、蓄積可能な熱量および蓄積速度は、蓄熱装置の材料の選択、および／あるいは材料の量、または蓄熱装置の配置もしくは連結によって決まる。
【００３０】
蓄熱装置１０の材料は、塩、塩水和物、有機化合物、特に長鎖有機化合物、および／またはパラフィンとすることができる、あるいはそれらを有することができる。
【００３１】
図２は、充電駐車場３の１つまたは複数の充電ステーション２を冷却する冷却装置１００の別の例示的な実施形態を示している。
【００３２】
それぞれの充電ステーション２も、図１の例示的な実施形態と同様に、充電ステーション２を流れる冷却剤用の内部冷却剤ダクト４を有し、充電ステーションは、充電ステーション２の内部冷却剤ダクト４を冷却剤回路７に接続するために、入力側冷却剤接続部５および出力側冷却剤接続部６を設けられ、その結果、冷却剤回路７内を流れる冷却剤は、内部冷却剤ダクト４を流れることもでき、そこで熱を吸収して、充電ステーションまたは、特に、エレクトロニクスおよび／もしくは電力エレクトロニクス、ケーブル、充電ケーブルなどの充電ステーションの構成要素を冷却することができる。これに関連して、充電ステーションは、内部冷却剤ダクト４と熱接触する冷却プレートを有するのが好ましく、冷却される構成要素は、冷却プレートと熱接触する。
【００３３】
冷却剤回路７は、冷却剤を冷却する冷却アセンブリ８と、冷却剤を冷却剤回路７に圧送するポンプ９とを設けられ、それぞれの充電ステーション２の内部冷却剤ダクト４は、冷却剤回路７に組み込まれ、その結果、冷却剤は、直列および／または並列の態様で充電ステーションを流れることができる。図２の例示的な実施形態では、充電ステーション２は、冷却剤の貫流に対しても直列の態様で配置されているが、充電ステーションは、それ以外に、並列および／または直列の態様で、相応して接続することもできる。これに関連して、充電ステーション２の複数の群は、並列の態様で接続することもでき、１つの群において、充電ステーション２は直列の態様で接続される。
【００３４】
さらに、１つまたは複数の蓄熱装置１０は、充電ステーション２の１つの還流で、または２つの充電ステーション２間で冷却剤回路７に組み込まれているのが図２から分かる。蓄熱装置１０は、この場合に、充電ステーション２の冷却プレートより下流で接続されるのが好ましい。蓄熱装置１０は、この場合に、特定の環境下で１つまたは複数の充電ステーション２から離れて配置される。上記蓄熱装置１０またはある蓄熱装置１０は、充電ステーション２に組み込むこともできる。
【００３５】
相応して、蓄熱装置１０は、この場合も蓄熱装置などの相変化蓄熱装置、またはエンタルピに基づく蓄熱装置であるのが好ましい。これに関連して、相変化蓄熱装置またはエンタルピに基づく蓄熱装置は、熱を蓄積することができるようにするために、相転移、溶解エンタルピ、または反応エンタルピなどを使用する材料を有する。これに関連して、蓄積可能な熱量および蓄積速度は、蓄熱装置の材料の選択、および／あるいは材料の量、または蓄熱装置の配置もしくは連結によって決まる。
【００３６】
蓄熱装置１０の材料は、塩、塩水和物、有機化合物、特に長鎖有機化合物、および／またはパラフィンとすることができる、あるいはそれらを有することができる。
【００３７】
図１および図２において、それぞれの充電ステーション２は、充電ステーションまたは、特に、冷却プレートなどの充電ステーションの構成要素の温度を検出する温度センサ１１をあてがわれている。温度センサのセンサ信号は、蓄熱装置が、目標を絞った態様で作動できる蓄熱装置として構成される場合に、蓄熱装置の作動または停止を制御する働きをする。その結果、相転移など、または同様のものは、目標を絞った態様で熱を吸収できるようにするために、経時的な態様で制御することができる。
【００３８】
図３は、充電ステーション２を備えた充電駐車場３に付帯する冷却装置２００の例示的な実施形態を示している。これに関連して、ポンプ９を含む冷却アセンブリ８は、充電ステーション２から空間的に離れて配置されるのが好ましい。冷却アセンブリ８およびポンプ９は、冷却剤回路７で冷却剤管（ｌｉｎｅｓ）１２に接続され、冷却剤管１２は、充電ステーション２も冷却剤回路７に組み入れている。上記のように、相変化蓄積装置またはエンタルピに基づく蓄熱装置として具現化された蓄熱装置１０を見ることも可能である。蓄熱装置１０は、少なくとも１つの充電ステーションまたは充電ステーションの電力エレクトロニクスにあてがわれた電力エレクトロニクスハウジングに配置されるのが好ましい。これに関連して、充電ステーションの電力エレクトロニクスは、充電ステーションに適切に組み込まれるのではなくて、むしろ充電ステーションから離れて、対応する電力エレクトロニクスハウジングに組み込まれている。すべての充電ステーション、または一部の充電ステーションだけの電力エレクトロニクスをそのような電力エレクトロニクスハウジングに組み込むこともできる。複数のそのような電力エレクトロニクスハウジングを設けることも可能である。これらの電力エレクトロニクスハウジングは、通常、冷却剤回路に熱的に組み込まれる。これに関連して、蓄熱装置１０は、１つだけの電力エレクトロニクスハウジングに、またはすべての前記ハウジングにあてがうことができる。
【００３９】
本発明はまた、充電駐車場３の１つまたは複数の充電ステーション２を冷却するために、冷却装置１、１００、２００を動作させる方法に関し、それぞれの充電ステーション２は、入力側冷却剤接続部５および出力側冷却剤接続部６に加えて、充電ステーション２を流れる冷却剤用の内部冷却剤ダクト４を有する。このために、冷却剤回路７は、冷却剤を冷却する冷却アセンブリ８と、冷却剤を冷却剤回路に圧送するポンプ９とを設けられている。これに関連して、それぞれの充電ステーション２の冷却剤ダクト４は、冷却剤回路７に組み込まれる。少なくとも１つの蓄熱装置または複数の蓄熱装置も冷却剤回路に組み込まれる。この場合に、冷却装置１、１００、２００は、充電ステーションが作動する前に、および／または作動中に、熱が少なくとも１つの蓄熱装置に蓄積されるように動作する。その結果、冷却剤が予冷却される、かつ／または冷却剤に熱的に過剰な負荷をかけるのを回避するために、その時点で発生した熱量が蓄熱装置に蓄積される。冷却装置の動作は、充電ステーションまたは少なくとも１つの充電ステーションが充電動作しない、すなわち、冷却剤または冷却アセンブリに作用する付加的な、または現在の高い熱負荷がない場合に、蓄積した熱量が、冷却剤を用いて再度蓄熱装置から抽出されるようなものであるのが好ましい。
【００４０】
したがって、１つまたは複数の充電ステーションに存在する熱が、冷却剤を用いて放出できる熱未満である場合に、蓄積された熱量が、冷却剤を用いて再度蓄熱装置から抽出されるならば、それも動作に有益なことである。
【００４１】
相変化材料に蓄積された熱エネルギまたは熱量の解放は、充電駐車場において、充電活動が全く、またはほとんど検出されない時点で、したがって、充電電力が導入電力と比較して大幅に低くなることを予測することもできる時点で行われるのが好ましい。充電活動の検出は、例えば、下記の事象を用いて行うことができる。さらに、充電活動を定量化することも可能である。
【００４２】
これに関連して、充電駐車場を監視する動きセンサを評価することができる。ユーザ入力をユーザ単位で評価することもできる。充電ステーションに付けられた充電プラグの受け口からの充電プラグの取出しを評価することも可能である。さらに、時刻を考慮に入れることもできる。さらに、前日以前の履歴データを評価することができる。外部温度を評価することも可能であり、その理由は、低温は、ドライバによってスイッチを入れられる暖房システムのために車両の電気的限界を短くし、さらに、極端に高い外部温度は、空調システムの使用により限界を短くするからであり、これらにより、より頻繁な充電が必要になる。
【００４３】
本発明の１つの例示的な実施形態では、相変化材料に蓄積された熱エネルギまたは熱量を戻すために、切換え可能な弁を用いて、冷却剤回路または冷却剤が、複数の構成要素、例えば、熱感受性の構成要素を通り過ぎる経路を設定されて、これらの構成要素が前述の熱エネルギで昇温するのを防止するようにすることができる。
【００４４】
この方法では、これらの構成要素は迂回され、昇温した冷却媒体は導かれ、特に、可能な限りすぐに（直接）、または素速く、冷却システムへの還流に戻され、冷却システムは、相変化材料から解放されたエネルギを吸収する。
【符号の説明】
【００４５】
１  冷却装置
２  充電ステーション
３  充電駐車場
４  内部冷却剤ダクト
５  入力側冷却剤接続部
６  出力側冷却剤接続部
７  冷却剤回路
８  冷却アセンブリ
９  ポンプ
１０  蓄熱装置
１００  冷却装置
２００  冷却装置
【図１】
2018194290.tif 000003
【図２】
2018194290.tif 000004
【図３】
2018194290.tif 000005
【外国語明細書】
2018194290000001.pdf