(57)【要約】【課題】遮光シートに発生する皺、垂れを抑制できるロールシェード装置を提供する。【解決手段】第１端末部が巻取軸に連結され、第２端末部の移動に伴って車両に設けられた透光部を通過する光を遮断する展開状態となり、あるいはその光の通過を許容する巻取状態となる遮光シート３２と、遮光シート３２の幅方向両縁部に設けられた一対のサイド保持部材３３と、ガイド溝１２ａが形成されて遮光シート３２の移動方向に延設されガイド溝１２ａにおいて両サイド保持部材３３の各々を摺動可能に支持するガイドレール１２と、遮光シート３２に連係され、ガイド溝１２ａに位置する各サイド保持部材３３の全長に亘って該サイド保持部材３３と協働して遮光シート３２の幅方向に嵌合する状態でガイド溝１２ａに摺動可能に支持され第２端末部を移動させるラックベルト１６と、を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側の端末部である第１端末部が巻取軸に連結され、他側の端末部である第２端末部の移動に伴って車両に設けられた透光部を通過する光を遮断する展開状態となり、あるいはその光の通過を許容する巻取状態となる遮光シートと、
前記遮光シートの幅方向両縁部に設けられた一対のサイド保持部材と、
ガイド溝が形成されて前記遮光シートの移動方向に延設され、前記ガイド溝において前記両サイド保持部材の各々を摺動可能に支持するガイドレールと、
前記遮光シートに連係され、前記ガイド溝に位置する前記各サイド保持部材の全長に亘って該サイド保持部材と協働して前記遮光シートの幅方向に嵌合する状態で前記ガイド溝に摺動可能に支持され、前記第２端末部を移動させるラックベルトと、を備えた、ロールシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロールシェード装置において、
前記各ガイドレールには、前記遮光シートの幅方向に前記ガイド溝に隣接してシュー用ガイド溝が形成されており、
前記各シュー用ガイド溝に摺動可能に支持された駆動シューを備え、
前記各サイド保持部材及び前記各ラックベルトは、共に前記駆動シューに取着された、ロールシェード装置。
【請求項３】
請求項２に記載のロールシェード装置において、
前記各ラックベルトは、前記ガイドレールの前記巻取軸側の先端で前記ガイド溝から抜けるとともに、前記巻取軸に沿って前記遮光シートの幅方向に延伸し、該延伸する延伸部において電気的駆動源に駆動連結される、ロールシェード装置。
【請求項４】
請求項３に記載のロールシェード装置において、
車両の前後方向における一側から他側に向かって、前記電気的駆動源、前記巻取軸及び前記駆動シューの順に並ぶ、ロールシェード装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のロールシェード装置において、
前記ガイド溝において、前記各ラックベルトの横断面及び前記各サイド保持部材の横断面は、共に前記遮光シートの厚さ方向に延在する、ロールシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロールシェード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ロールシェード装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。このロールシェード装置は、遮光シートと、該遮光シートの幅方向両縁部に設けられた一対のサイド保持部材（案内帯）とを備える。そして、遮光シートを移動させるラックベルトと各サイド保持部材とを、ガイドレールに形成された単一の溝に遮光シートの幅方向で重ねて配置している。これにより、ガイドレールを薄型化でき、ひいてはロールシェード装置を薄型化できるという。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−６８２８６号公報（第３−５図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１では、遮光シートの幅方向におけるガイドレールの溝の開口幅は、サイド保持部材及びラックベルトを遮光シートの幅方向で重ねた状態での幅寸法と同等であることで、遮光シートの移動方向でラックベルトの存在しない範囲では、当該幅方向でガイドレールの溝とサイド保持部材との間に隙間が生じることになる。このため、この隙間の範囲でサイド保持部材が位置ずれすると、遮光シートに皺、垂れが発生することがある。
【０００５】
本発明の目的は、遮光シートに発生する皺、垂れを抑制できるロールシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するロールシェード装置は、一側の端末部である第１端末部が巻取軸に連結され、他側の端末部である第２端末部の移動に伴って車両に設けられた透光部を通過する光を遮断する展開状態となり、あるいはその光の通過を許容する巻取状態となる遮光シートと、前記遮光シートの幅方向両縁部に設けられた一対のサイド保持部材と、ガイド溝が形成されて前記遮光シートの移動方向に延設され、前記ガイド溝において前記両サイド保持部材の各々を摺動可能に支持するガイドレールと、前記遮光シートに連係され、前記ガイド溝に位置する前記各サイド保持部材の全長に亘って該サイド保持部材と協働して前記遮光シートの幅方向に嵌合する状態で前記ガイド溝に摺動可能に支持され、前記第２端末部を移動させるラックベルトと、を備える。
【０００７】
この構成によれば、前記各ラックベルトは、前記ガイド溝に位置する前記各サイド保持部材の全長に亘って該サイド保持部材と協働して前記遮光シートの幅方向に前記ガイド溝に嵌合していることで、当該幅方向で前記ガイド溝と前記サイド保持部材との間に隙間が生じることがない。このため、前記遮光シートの幅方向に前記サイド保持部材が位置ずれすることがなくなり、前記遮光シートに発生する皺、垂れを抑制できる。
【０００８】
上記ロールシェード装置について、前記各ガイドレールには、前記遮光シートの幅方向に前記ガイド溝に隣接してシュー用ガイド溝が形成されており、前記各シュー用ガイド溝に摺動可能に支持された駆動シューを備え、前記各サイド保持部材及び前記各ラックベルトは、共に前記駆動シューに取着されることが好ましい。
【０００９】
この構成によれば、前記各駆動シューは、前記ラックベルトが移動することで前記サイド保持部材と共に移動する。つまり、前記各サイド保持部材は、前記駆動シューの位置で前記ラックベルトと一体移動する。このため、前記遮光シートの移動方向で前記サイド保持部材及び前記ラックベルトが相対的に位置ずれすることを抑制でき、前記遮光シートに発生する皺、垂れをいっそう抑制できる。
【００１０】
上記ロールシェード装置について、前記各ラックベルトは、前記ガイドレールの前記巻取軸側の先端で前記ガイド溝から抜けるとともに、前記巻取軸に沿って前記遮光シートの幅方向に延伸し、該延伸する延伸部において電気的駆動源に駆動連結されることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、前記巻取軸側の先端から前記ガイド溝に進入する前記各ラックベルトは、前記各サイド保持部材と共に前記駆動シューに取着されることで、前記ガイド溝に位置する前記各サイド保持部材の全長に亘ってその位置が自ずと重なることになる。従って、前記各ラックベルトをより効率的に配索できる。
【００１２】
上記ロールシェード装置について、車両の前後方向における一側から他側に向かって、前記電気的駆動源、前記巻取軸及び前記駆動シューの順に並ぶことが好ましい。
この構成によれば、車両の前後方向における一側に前記電気的駆動源及び前記巻取軸を集約配置できる。
【００１３】
上記ロールシェード装置について、前記ガイド溝において、前記各ラックベルトの横断面及び前記各サイド保持部材の横断面は、共に前記遮光シートの厚さ方向に延在することが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、前記遮光シートの幅方向において、前記サイド保持部材及び前記ラックベルトを重ねた状態での幅寸法や、前記ガイド溝の開口幅をより縮小できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、遮光シートに発生する皺、垂れを抑制できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ロールシェード装置の一実施形態が適用されるルーフを示す斜視図。
【図２】同実施形態のロールシェード装置についてその構造を示す平面図。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図。
【図４】図２の４−４線に沿った断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、ロールシェード装置の一実施形態について説明する。なお、以下では、車両の前後方向を「前後方向」といい、車室内方に向かう車両の幅方向内側を「車内側」といい、車室外方に向かう車両の幅方向外側を「車外側」という。
【００１８】
図１に示すように、自動車などの車両のルーフ１０には、略四角形の開口１０ａが形成されるとともに、該開口１０ａに透光部としてのガラス製又は樹脂製のルーフパネル１１が設置されている。
【００１９】
図２に示すように、ルーフ１０には、開口１０ａの車両の幅方向両側縁部において、例えばアルミニウム合金の押出材からなる一対のガイドレール１２が前後方向に延びるように設けられている。つまり、両ガイドレール１２は、互いに平行に前後方向に延在する。また、ルーフ１０には、開口１０ａの前縁部及び後縁部において、例えば樹脂材からなるフロントハウジング１３及びリアハウジング１４が車両の幅方向にそれぞれ延びるように設けられている。両ガイドレール１２の前端同士及び後端同士は、フロントハウジング１３及びリアハウジング１４によりそれぞれ接続されている。さらに、ルーフ１０には、リアハウジング１４上で車両の幅方向に延在する略円筒状の巻取軸３１が当該方向に延びる軸線の周りに回転自在に支持されている。
【００２０】
巻取軸３１の外周部には、略布状の遮光シート３２の一側の端末部である第１端末部３２ａがその幅方向（車両の幅方向に一致）の全長に亘って連結・固定されている。そして、巻取軸３１は、その回転に伴い遮光シート３２を巻き取り及び巻き出し可能となっている。遮光シート３２は、他側の端末部である第２端末部３２ｂを車両の前方に移動させつつシート状に巻き出されることで、ルーフパネル１１を通過する光を遮断する展開状態となる。一方、遮光シート３２は、第２端末部３２ｂを車両の後方に移動させつつロール状に巻き取られることで、その光の通過を許容する巻取状態となる。なお、巻取軸３１には、遮光シート３２を巻き取る側に常時付勢するための付勢部材（例えば捩りばねなど、図示略）が内蔵されている（いわゆるリトラクタ）。
【００２１】
遮光シート３２の幅方向両縁部には、その略全長に亘って一対のサイド保持部材３３が取着されている。各サイド保持部材３３は、ガイドレール１２に摺動可能に支持されるとともに、遮光シート３２と共に巻取軸３１に巻き取り及び巻き出しされるようになっている。また、各サイド保持部材３３の前端部は、ガイドレール１２に摺動可能に支持された駆動シュー４１に取着されている。両駆動シュー４１には、それらの間に跨るように第２端末部３２ｂに沿って車両の幅方向に延在する略棒状のガーニッシュ３５の長手方向両端部が連結されている。
【００２２】
リアハウジング１４の長手方向中間部には、例えば出力ギヤを有する電動モータなどの電気的駆動源１５が設置されている。この電気的駆動源１５は、例えば樹脂材からなる略帯状の一対のラックベルト１６を介して両駆動シュー４１に連結されており、それら両駆動シュー４１を同時に前後方向に移動駆動する。すなわち、各駆動シュー４１（ガーニッシュ３５）の移動駆動に係るラックベルト１６は、駆動シュー４１との連結部位から車両の後方に延びて、ガイドレール１２に摺動可能に支持されている。そして、各ラックベルト１６は、ガイドレール１２の巻取軸３１側の先端でガイドレール１２から抜けるとともに、巻取軸３１に沿って遮光シート３２の幅方向（車両の幅方向）に延伸し、該延伸する延伸部１６ａにおいて出力ギヤに噛合する状態で電気的駆動源１５に駆動連結される。
【００２３】
従って、ラックベルト１６は、ガイドレール１２に位置するサイド保持部材３３の全長に亘ってガイドレール１２に位置している。
次に、ガイドレール１２によるラックベルト１６及びサイド保持部材３３等の支持構造について説明する。
【００２４】
図３に示すように、ガイドレール１２には、車両の高さ方向に延在する断面略Ｉ字状のガイド溝１２ａが形成されるとともに、該ガイド溝１２ａの車内側に隣接して当該側に開口する断面略Ｃ字状のシュー用ガイド溝１２ｂが形成されている。ガイド溝１２ａ及びシュー用ガイド溝１２ｂは、それらの間に位置する隔壁１２ｃを共有する状態で成形されており、該隔壁１２ｃの車両の高さ方向中央部に形成された開口によって互いに連通している。
【００２５】
ガイド溝１２ａには、ラックベルト１６が摺動可能に支持されるとともに、該ラックベルト１６の車内側に密着してサイド保持部材３３が摺動可能に支持されている。すなわち、ガイド溝１２ａにおいて、ラックベルト１６の横断面及びサイド保持部材３３の横断面は、共に遮光シート３２の厚さ方向（車両の高さ方向）に延在しており、協働して遮光シート３２の幅方向にガイド溝１２ａに嵌合している。この嵌合状態が、ガイド溝１２ａに位置するサイド保持部材３３の全長に亘って維持されることはいうまでもない。
【００２６】
シュー用ガイド溝１２ｂには、駆動シュー４１が摺動可能に支持されている。すなわち、駆動シュー４１は、例えば金属板からなる断面略クランク状の芯材４２を有するとともに、該芯材４２の一部を埋設する略ブロック状のシュー部４３を有する。駆動シュー４１は、シュー部４３においてシュー用ガイド溝１２ｂを摺動する。
【００２７】
なお、芯材４２のシュー部４３を貫通して車外側に突出する先端部は、嵌合状態にあるラックベルト１６及びサイド保持部材３３の車両の高さ方向中央部に嵌挿されて嵌合爪４２ａを形成する。従って、駆動シュー４１は、ラックベルト１６が移動すると、嵌合爪４２ａが押圧されることでサイド保持部材３３（遮光シート３２）と共に一体で移動する。換言すれば、ラックベルト１６及びサイド保持部材３３は、共に駆動シュー４１に取着されている。一方、芯材４２のシュー部４３を貫通して車内側に突出する先端部は、断面略四角形の結合片４４に埋設されている。ガーニッシュ３５の長手方向端部は、結合片４４が嵌挿されることで駆動シュー４１に連結されている。従って、ガーニッシュ３５は、駆動シュー４１が移動することで一体で移動する。
【００２８】
図４に示すように、ガーニッシュ３５よりも車両の後方では、遮光シート３２の幅方向縁部は、シュー用ガイド溝１２ｂを通過してガイド溝１２ａに位置するサイド保持部材３３の車両の高さ方向中央部に取着されている。なお、ガイドレールの巻取軸３１側の先端でガイド溝１２ａから抜けるサイド保持部材３３は、その横断面が遮光シート３２の幅方向に延在するように遮光シート３２との連結位置を中心に略９０°だけ回動するようになっている。これにより、遮光シート３２と共にサイド保持部材３３が巻取軸３１に巻き取られる際、遮光シート３２の厚さ方向におけるサイド保持部材３３の寸法がより縮小される。
【００２９】
次に、本実施形態の作用とともに、その効果について説明する。
（１）本実施形態では、各ラックベルト１６は、ガイド溝１２ａに位置する各サイド保持部材３３の全長に亘って該サイド保持部材３３と協働して遮光シート３２の幅方向にガイド溝１２ａに嵌合していることで、当該幅方向でガイド溝１２ａとサイド保持部材３３との間に隙間が生じることがない。このため、遮光シート３２の停止状態・移動状態に関わらず、その幅方向にサイド保持部材３３が位置ずれすることがなくなり、遮光シート３２に発生する皺、垂れを抑制できる。
【００３０】
（２）本実施形態では、各サイド保持部材３３及び各ラックベルト１６は、共に駆動シュー４１に取着されている。従って、各駆動シュー４１は、ラックベルト１６が移動することでサイド保持部材３３と共に移動する。つまり、各サイド保持部材３３は、駆動シュー４１の位置でラックベルト１６と一体移動する。このため、遮光シート３２の移動方向でサイド保持部材３３及びラックベルト１６が相対的に位置ずれすることを抑制でき、遮光シート３２に発生する皺、垂れをいっそう抑制できる。
【００３１】
（３）本実施形態では、各ラックベルト１６は、ガイドレール１２の巻取軸３１側の先端でガイド溝１２ａから抜けるとともに、巻取軸３１に沿って遮光シート３２の幅方向に延伸し、該延伸する延伸部１６ａにおいて電気的駆動源１５に駆動連結される。このため、巻取軸３１側の先端からガイド溝１２ａに進入する各ラックベルト１６は、サイド保持部材３３と共に駆動シュー４１に取着されることで、ガイド溝１２ａに位置するサイド保持部材３３の全長に亘ってその位置が自ずと重なることになる。従って、各ラックベルト１６をより効率的に配索できる。
【００３２】
（４）本実施形態では、車両の後方から前方に向かって電気的駆動源１５、巻取軸３１及び駆動シュー４１の順に並んでいる。従って、車両の後方（車両の前後方向における一側）に電気的駆動源１５及び巻取軸３１を集約配置でき、より効率的な配置ができる。
【００３３】
（５）本実施形態では、ガイド溝１２ａにおいて、各ラックベルト１６の横断面及び各サイド保持部材３３の横断面は、共に遮光シート３２の厚さ方向に延在する。従って、遮光シート３２の幅方向において、サイド保持部材３３及びラックベルト１６を重ねた状態での幅寸法やガイド溝１２ａの開口幅をより縮小できる。
【００３４】
（６）本実施形態では、巻取軸３１において、各サイド保持部材３３の横断面は、遮光シート３２の幅方向に延在する。従って、遮光シート３２の厚さ方向におけるサイド保持部材３３の寸法をより縮小でき、遮光シート３２と共にサイド保持部材３３が巻取軸３１に巻き取られた状態での直径（ロール径）をより縮小できる。
【００３５】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、遮光シート３２の第２端末部３２ｂは、ガーニッシュ３５に固着されていてもよいし、固着されていなくてもよい。
【００３６】
・前記実施形態においては、巻取軸３１において、各サイド保持部材３３の横断面が遮光シート３２の幅方向に延在していたが、巻取軸３１への巻き取りに支障を来さないのであればその形状は任意である。
【００３７】
・前記実施形態においては、ガイド溝１２ａにおいて、各ラックベルト１６の横断面及び各サイド保持部材３３の横断面が共に遮光シート３２の厚さ方向に延在していたが、協働して遮光シート３２の幅方向にガイド溝１２ａに嵌合するのであればそれらの形状は任意である。
【００３８】
・前記実施形態において、電気的駆動源１５をフロントハウジング１３に配置してもよい。そして、各ラックベルト１６は、ガイドレール１２のフロントハウジング１３側（巻取軸３１の反対側）の先端でガイド溝１２ａから抜けるとともに、フロントハウジング１３に沿って遮光シート３２の幅方向に延伸し、該延伸する延伸部において電気的駆動源１５に駆動連結されてもよい。この場合、ガイド溝１２ａに位置する各サイド保持部材３３の全長に亘ってラックベルト１６が位置するように該ラックベルト１６に十分な長さを確保すればよい。
【００３９】
・前記実施形態において、各サイド保持部材３３は、ラックベルト１６と一体でガイド溝１２ａを移動するのであれば、駆動シュー４１に直結されていなくてもよい。
・前記実施形態において、車両の前方から後方に向かって電気的駆動源１５、巻取軸３１及び各駆動シュー４１の順に並んでいてもよい。この場合、車両の前方（車両の前後方向における一側）に電気的駆動源１５及び巻取軸３１を集約配置できる。
【００４０】
・前記実施形態において、電気的駆動源１５及び巻取軸３１をフロントハウジング１３側に配置してもよい。この場合、遮光シート３２は、第２端末部３２ｂを車両の後方に移動させつつ巻き出されることで、ルーフパネル１１を通過する光を遮断する展開状態となる。一方、遮光シート３２は、第２端末部３２ｂを車両の前方に移動させつつ巻き取られることで、その光の通過を許容する巻取状態となる。
【００４１】
・前記実施形態において、ロールシェード装置は、透光部としてのフロントガラスや、サイドガラス、リヤガラスなどに配設されて該当の透光部における光の通過を許容及び遮断するものであってもよい。
【００４２】
・前記実施形態においては、ルーフ１０の開口１０ａに設けたルーフパネル１１が透光部を構成するサンルーフを採用した。この場合、ルーフパネル１１は、可動のスライドパネルであってもよいし、固定パネルであってもよい。一方、ルーフ全体を樹脂材で構成するサンルーフにおいて、該ルーフの一部を透光部としてもよい。
【００４３】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）上記ロールシェード装置において、
前記巻取軸において、前記各サイド保持部材の横断面は、前記遮光シートの幅方向に延在する、ロールシェード装置。
【００４４】
この構成によれば、前記遮光シートの厚さ方向における前記サイド保持部材の寸法をより縮小でき、前記遮光シートと共に前記サイド保持部材が前記巻取軸に巻き取られた状態での直径（ロール径）をより縮小できる。
【符号の説明】
【００４５】
１１…ルーフパネル（透光部）、１２…ガイドレール、１２ａ…ガイド溝、１２ｂ…シュー用ガイド溝、１５…電気的駆動源、１６…ラックベルト、１６ａ…延伸部、３１…巻取軸、３２…遮光シート、３３…サイド保持部材、３２ａ…第１端末部、３２ｂ…第２端末部、４１…駆動シュー。
【図１】
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【図２】
2018043631.tif 000004
【図３】
2018043631.tif 000005
【図４】
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