(57)【要約】【課題】  ピット内で作業者が上向きに塗料ミスト噴霧作業を行う際に、被塗物の下面に付着しなかった残余の塗料ミストが作業者に降りかかる事態の発生が抑制された塗装作業用ピットを提供する。【解決手段】  塗装作業用ピットは、上向きに塗料ミストを噴霧する塗装作業者を収容するピットと、ピット底部に配設され多孔板で形成された床板を有する作業床と、作業床の床板とピット底面との間に形成された給気通路と、給気通路に空気を供給する給気装置とを備える。【選択図】図１
2018047442.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上向きに塗料ミストを噴霧する塗装作業者を収容するピットと、ピット底部に配設され多孔板で形成された床板を有する作業床と、作業床の床板とピット底面との間に形成された給気通路と、給気通路に空気を供給する給気装置とを備えることを特徴とする塗装作業用ピット。
【請求項２】
多孔板の開口率が可変であることを特徴とする請求項１に記載の塗装作業用ピット。
【請求項３】
相対位置可変の二枚重ねの多孔板で、作業床の床板が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の塗装作業用ピット。。
【請求項４】
縦長に延在し、長手方向の一端部に於いて給気通路に給気装置から空気が供給され、多孔板の開口率は、前記長手方向の一端部近傍で高く、前記長手方向の他端部で低いことを特徴とする請求項１に記載の塗装作業用ピット。
【請求項５】
多孔板が、前記長さ方向の一端部近傍と前記長さ方向の他端部近傍とにおいて、相対位置可変の二枚重ねの多孔板であることを特徴とする請求項４に記載の塗装作業用ピット。
【請求項６】
縦長に延在し、床板は長手方向に整列配置された複数の多孔板で形成され、且つ各多孔板は、相対位置可変の二枚重ねの多孔板であることを特徴とする請求項１に記載の塗装作業用ピット。
【請求項７】
請求項１乃至６の何れか１項に記載の塗装作業用ピットを備え、天井部から下向きに空気を吐出する給気装置と、塗装ブース内空気を吸引して外部環境へ排出する排気装置とを備えることを特徴とする塗装ブース。
【請求項８】
天井部から下向きに空気を吐出する給気装置とピットの給気通路に空気を供給する給気装置とが一体化されていることを特徴とする請求項７に記載の塗装ブース。
【請求項９】
塗装ブース床面の上方に被塗物を載せる通気性の載貨床が配設され、載貨床よりも下方の塗装ブース床面近傍高さに排気装置の吸気口が配設され、塗装作業用ピットは載貨床と塗装ブース床面の間に配設されていることを特徴とする請求項７に記載の塗装ブース。
【請求項１０】
塗装作業用ピットの側壁が載貨床の脚部を構成していることを特徴とする請求項９に記載の塗装ブース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は塗装作業用ピットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
作業場床に形成され作業者を収容するピットが従来から車両点検整備工場で使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５１９９０５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両点検整備の際に車両床下面を防錆塗装する場合があり、またトラックや産業用車両等の新車完成車床下面を防錆塗装する場合がある。この場合、塗装ブース床に形成したピット内で作業者が上向きに塗料ミスト噴霧作業を行うことが考えられる。ピット内で作業者が上向きに塗料ミスト噴霧作業を行うと、車両床下面に付着しなかった残余の塗料ミストが作業者に降りかかることになる。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、ピット内で作業者が上向きに塗料ミスト噴霧作業を行う際に、被塗物下面に付着しなかった残余の塗料ミストが作業者に降りかかる事態の発生が抑制された塗装作業用ピットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明においては、上向きに塗料ミストを噴霧する塗装作業者を収容するピットと、ピット底部に配設され多孔板で形成された床板を有する作業床と、作業床の床板とピット底面との間に形成された給気通路と、給気通路に空気を供給する給気装置とを備えることを特徴とする塗装作業用ピットを提供する。
本発明に係る塗装作業用ピットにおいては、作業床の床板とピット底面との間に形成された給気通路に供給された空気が、作業床の多孔板で形成された床板か上向きに吐出し、ピット内を上方へ流れ、被塗物下面に付着しなかった残余の塗料ミストを連行して、被塗物下面に沿ってピットから流出する。この結果、ピット内で作業者が上向きに塗料ミスト噴霧作業を行う際に、被塗物下面に付着しなかった残余の塗料ミストが作業者に降りかかる事態の発生が抑制される。
【０００６】
本発明の好ましい態様においては、多孔板の開口率が可変である。
多孔板の開口率を可変とすることにより、ピット内の上昇気流の流速を最適化することができる。
本発明の好ましい態様においては、相対位置可変の二枚重ねの多孔板で、作業床の床板が形成されている。
二枚重ねの多孔板の相対位置を変え、二段の孔の重畳具合を変えることにより、多孔板の開口率を可変制御できる。
本発明の好ましい態様においては、塗装作業用ピットは縦長に延在し、長手方向の一端部に於いて給気通路に給気装置から空気が供給され、多孔板の開口率は、前記長手方向の一端部近傍で高く、前記長手方向の他端部で低い。
塗装作業用ピットが縦長に延在する場合、給気ダクトの短縮の観点から長手方向の一端部に於いて給気通路に給気装置から空気を供給するのが望ましい。この場合、多孔板からの吐出空気の流速は、前記長手方向の一端部近傍で遅く、前記長手方向の他端部で速くなる。従って、多孔板の開口率を、前記長手方向の一端部近傍で高く、前記長手方向の他端部で低く設定して、多孔板からの吐出空気速度の長手方向分布を均一化するのが望ましい。
本発明の好ましい態様においては、多孔板が、前記長さ方向の一端部近傍と前記長さ方向の他端部近傍とにおいて、相対位置可変の二枚重ねの多孔板である。
二枚重ねの多孔板の相対位置を変え、二段の孔の重畳具合を変えて、多孔板の開口率を、前記長手方向の一端部近傍で高く、前記長手方向の他端部で低く設定することができる。
本発明の好ましい態様においては、塗装作業用ピットは縦長に延在し、床板は長手方向に整列配置された複数の多孔板で形成され、且つ各多孔板は、相対位置可変の二枚重ねの多孔板である。
床板を長手方向に整列配置された複数の多孔板で形成し、且つ各多孔板を、相対位置可変の二枚重ねの多孔板とすることにより、多孔板からの吐出空気速度の長手方向分布を任意に可変制御して、被塗物に合わせた最適な吐出空気速度の長手方向分布を実現できる。
【０００７】
本発明においては、前記何れかの塗装作業用ピットを備え、天井部から下向きに空気を吐出する給気装置と、塗装ブース内空気を吸引して外部環境へ排出する排気装置とを備えることを特徴とする塗装ブースを提供する。
塗装ブース内に、天井部から吐出した下向きの空気流があると、被塗物下面に付着しなかった残余の塗料ミストを連行して、被塗物下面に沿って塗装作業用ピットから流出した空気流が、天井部から吐出した下向きの空気流に速やかに合流し、排気装置を介して外部環境へ排出される。
本発明の好ましい態様においては、天井部から下向きに空気を吐出する給気装置とピットの給気通路に空気を供給する給気装置とが一体化されている。
天井部から下向きに空気を吐出する給気装置とピットの給気通路に空気を供給する給気装置とを一体化することにより、両者を互いに独立した別体とする場合に比べて部品数が低減する。
本発明の好ましい態様においては、塗装ブース床面の上方に被塗物を載せる通気性の載貨床が配設され、載貨床よりも下方の塗装ブース床面近傍高さに排気装置の吸気口が配設され、塗装作業用ピットは載貨床と塗装ブース床面の間に配設されている。
上記構成によれば、塗装ブースの天井部から吐出した下向きの空気流は、被塗物の側方を通過する際に、所定の流速を持った下向流を維持しているので、被塗物下面に沿って塗装作業用ピットから流出した空気流を、確実に連行することができる。
本発明の好ましい態様においては、塗装作業用ピットの側壁が載貨床の脚部を構成している。
塗装作業用ピットと載貨床とを一体化することにより、部材数が低減する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明により、ピット内で作業者が上向きに塗料ミスト噴霧作業を行う際に、被塗物下面に付着しなかった残余の塗料ミストが作業者に降りかかる事態の発生が抑制された塗装作業用ピットが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例に係る塗装作業用ピットを備える塗装ブースの断面図である。
【図２】本発明の実施例に係る塗装作業用ピットを備える塗装ブースの給気系の構成を示す塗装ブースの平面図である。
【図３】本発明の実施例に係る塗装作業用ピットを備える塗装ブースの排気系の構成を示す塗装ブースの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１〜３に示すように、塗装ブース１は平面視略正方形の建屋２を備えている。建屋２の４枚の側壁中の１枚２ａには、３枚の図示しないシャッターが設けられている。
塗装ブース１は、前記３枚のシャッターに正対して配設され、建屋の側壁２ａ近傍から側壁２ａに対峙する建屋の側壁２ｂ近傍まで延在する平面視長方形の、上向きに塗料ミストを噴霧する塗装作業者を収容する３列の塗装作業用ピット３を備えている。ピット３は、建屋２床面上に配設されている。ピット３は、側壁３ａと、ピット底部に配設され多孔板で形成された床板３ｂを建屋２床面が形成するピット底面と平行に延在させた作業床３ｃと、作業床３ｃの床板３ｂとピット底面との間に形成された給気通路３ｄと、給気通路３ｄに空気を供給する給気装置４とを備えている。
給気装置４は、建屋２の側壁２ａに対峙する側壁２ｂの外側に配設された、給気口４ａと、図示しないフィルターを内蔵する給気フィルター室４ｂと、給気フィルター室４ｂから延びる３本の給気ダクト４ｃとを備えている。３本の給気ダクト４ｃは、建屋の側壁２ｂへ向けて延び、建屋２の天井部の全域に亙って配設されたプレナム室２ｃに接続している。建屋２の天井壁を形成するプレナム室２ｃの底壁２ｃ’は多孔板で形成されている。
中央の給気ダクト４ｃから延びる分岐ダクト４ｄが、建屋の側壁２ｂを貫通して建屋のプレナム室２内へ延び、更に３本のダクト４ｅに分岐し、フレナム室の底壁２ｃ'を貫通して側壁２ｂに沿って下方へ延び、ピットの給気通路３ｄの側壁２ｂ側端部近傍部に接続している。各給気ダクト４ｃ内に、給気ファン５が配設されている。
【００１１】
塗装ブース１は、排気装置６を備えている。排気装置６は、建屋２の床面上に配設され、互いに隣接する２本のピット３に挟まれてピット３と平行に延在する２本の平面視長方形の排気通路６ａと、建屋２外で、建屋２の対向する２枚の側壁２ｄに沿って排気通路６ａに平行に延在する２本の平面視長方形の排気通路６ｂとを備えている。排気通路６ａの側壁と、建屋の側壁２ｄの排気通路６ｂの一部を構成する部分とはフィルター板６ａ’、６ｂ’で構成されて、排気通路６ａ、６ｂの吸気口を形成している。当該吸気口は、建屋２の床面近傍高さで延在している。
排気通路６ａの側壁２ａ側端部から延びる排気ダクト６ｃが、側壁２ａに沿って上方へ延び、次いで側壁２ａを貫通して建屋２外へ延びている。排気通路６ａの側壁２ｂ側端部から延びる排気ダクト６ｄが側壁２ｂ貫通して建屋２外へ延び、側壁２ｂに沿って上方へ延びる排気ダクト６ｃに接続している。排気通路６ｂの両端近傍部から延びる排気ダクト６ｅが側壁２ｄに沿って上方へ延びている。排気ダクト６ｃ、６ｅは、建屋２を取り巻く集合排気ダクト６ｆに接続している。集合排気ダクト６ｆの終端は、排気口６ｇを形成している。各排気ダクト６ｃ、６ｅ内に、排気ファン７が配設されている。
【００１２】
塗装ブース１は、建屋２の床面の上方に配設された、被塗物を載せるグレーチング等の通気性の床板を備える載貨床８を備えている。載貨床８に形成された平面視長方形の開口が、ピット３の上端開口部を形成している。ピット３の側壁が載貨床８の脚部を構成している。載貨床８は排気通路６ａ、６ｂの吸気口を形成するフィルター板６ａ’、６ｂ’よりも上方に配設されている。
【００１３】
塗装ブース１と塗装作業用ピット３の作動を説明する。
建屋の側壁２ａに設けられた図示しないシャッターが開放されて、点検整備を受けるトラックや産業用車両や、トラックや産業用車両の新車完成車である、車両１００が、車両床下面の防錆塗装をするために、塗装ブース１内に進入し、載貨床８上を進んで、塗装作業用ピット３直上に停車する。建屋のシャッターが閉鎖される。
給気ファン５と排気ファン７とが作動する。給気口４ａから吸引された外気が、給気フィルター室４ｂを通過して浄化され、給気ダクト４ｃを通ってプレナム室２ｃに流入し、多孔板で形成されたプレナム室体底壁２ｃ’を通過して、建屋２の天井部から下向きに建屋２の作業空間に流入する。建屋２の作業空間に流入した清浄空気は、作業空間に浮遊する塵埃を連行しつつ下方へ流れ、フィルター板６ａ’、６ｂ’を通過して浄化された後、排気通路６ａ、６ｂへ流入し、排気ダクト６ｃ、６ｄ、６ｅ、６ｆを通って、排気口６ｇから外部環境へ排出される。
【００１４】
塗装作業者は、ピット３内で、作業床３ｃ上に立ち、手に持った塗装ガンから上向きに塗料ミストを噴霧して、車両１００床下面を防錆塗装する。給気ダクト４ｄ、４ｅを通ってピット３の給気通路３ｄに流入した清浄空気が、多孔板で形成された作業床３ｃの床板３ｂを通過して、上向きにピット３内の塗装作業空間へ流入し、前記塗装作業空間を上昇し、車両１００床下面に付着しなかった残余の塗料ミストを連行しつつ、車両１００の床と載貨床８との間の隙間を通ってピット３から建屋２の作業空間へ流出する。ピット３から建屋２の作業空間へ流出した排気は、建屋２の天井部から下向きに吐出した下降空気流に連行されて下方へ流れ、フィルター板６ａ’、６ｂ’を通過して塗料ミストが除去された後、排気通路６ａ、６ｂへ流入し、排気ダクト６ｃ、６ｄ、６ｅ、６ｆを通って、排気口６ｇから外部環境へ排出される。
【００１５】
上記説明から分かるように、塗装作業用ピット３においては、作業床３ｃの床板３ｂとピット底面との間に形成された給気通路３ｄに供給された空気が、作業床３ｃの多孔板で形成された床板３ｂから上向きに吐出し、ピッ３ト内を上方へ流れ、車両１００床下面に付着しなかった残余の塗料ミストを連行して、車両１００の床下面に沿ってピット３から流出する。この結果、ピット３内で作業者が上向きに塗料ミスト噴霧作業を行う際に、車両１００の床下面に付着しなかった残余の塗料ミストが作業者に降りかかる事態の発生が抑制される。
塗装ブース１においては、建屋２の天井部から吐出した下向きの空気流があるので、車両１００床下面に付着しなかった残余の塗料ミストを連行して、車両１００床下面に沿って塗装作業用ピット３から建屋２の作業空間へ流出した空気流が、建屋２の天井部から吐出した下向きの空気流に速やかに合流し、排気装置６を介して外部環境へ速やかに排出される。
塗装ブース１においては、建屋２天井部から下向きに空気を吐出する給気装置と、ピットの給気通路３ｄに空気を供給する給気装置とを一体化したので、両者を互いに独立した別体とする場合に比べて部品数が低減している。
塗装ブース１においては、建屋２床面の上方に被塗物である車両１００を載せる通気性の載貨床が８配設され、載貨床８よりも下方の建屋２床面近傍高さに排気装置６の吸気口を形成するフィルター板６ａ’、６ｂ’が配設され、塗装作業用ピット３は載貨床８と建屋２床面の間に配設されているので、建屋２の天井部から吐出した下向きの空気流は、車両１００の側方を通過する際に、所定の流速を持った下向流を維持しており、車両１００床下面に沿って塗装作業用ピット３から建屋２の作業空間へ流出した空気流を、確実に連行することができる。
塗装ブース１においては、ピット３の側壁が載貨床８の脚部を構成することにより、ピット３と載貨床８とが一体化している。この結果、両者が別体である場合に比べて部材数が低減している。
【００１６】
塗装ビット３において、床板３ｂを形成する多孔板の開口率を可変としても良い。
多孔板の開口率を可変とすることにより、ピット３内の上昇気流の流速を塗料や車両の種類に応じて最適化することができる。
塗装ビット３において、床板３ｂを形成する多孔板を、相対位置可変の二枚重ねの多孔板としても良い。
二枚重ねの多孔板の相対位置を変え、二段の孔の重畳具合を変えることにより、多孔板の開口率を可変制御できる。
トラック等の縦長の車両に対応するために塗装ビット３は縦長に延在しており、給気ダクト４ｅの短縮の観点から、給気通路３ｄの側壁２ｂ側端部近傍部に於いて、給気通路３ｄに給気装置４から清浄空気を供給している。この結果、作業床３ｃの床板３ｂを形成する多孔板からの吐出空気の流速は、側壁２ｂ側端部近傍部で遅く、側壁２ａ側端部近傍部で速くなる。従って、多孔板の開口率を、側壁２ｂ側端部近傍部で高く、側壁２ａ側端部近傍部で低く設定して、多孔板からの吐出空気速度の長手方向分布を均一化するのが望ましい。
多孔板の開口率を、側壁２ｂ側端部近傍部で高く、側壁２ａ側端部近傍部で低く設定する場合、多孔板を、側壁２ｂ側端部近傍部と側壁２ａ側端部近傍部とにおいて、相対位置可変の二枚重ねの多孔板としても良い。
二枚重ねの多孔板の相対位置を変え、二段の孔の重畳具合を変えて、多孔板の開口率を、側壁２ｂ側端部近傍部で高く、側壁２ａ側端部近傍部で低く設定することができる。
縦長に延在するピット３において、給気通路３ｄの作業床の床板３ｃを、長手方向に整列配置された複数の多孔板で形成し、且つ各多孔板を、相対位置可変の二枚重ねの多孔板としても良い。
給気通路３ｄの作業床の床板３ｃを長手方向に整列配置された複数の多孔板で形成し、且つ各多孔板を、相対位置可変の二枚重ねの多孔板とすることにより、多孔板からの吐出空気速度の長手方向分布を任意に可変制御して、被塗物である種々の車両に合わせた最適な吐出空気速度の長手方向分布を実現できる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、塗装作業用ピットに広く利用可能である。
【図１】
2018047442.tif 000003
【図２】
2018047442.tif 000004
【図３】
2018047442.tif 000005