(57)【要約】【課題】軽量化とコスト低減化を図るために、インサート部材に配風溝を形成し、かつ発泡軟質部材と一体成形した座席部材の製造方法を提供するものである。【解決手段】インサート部材１４の内部に通路１８を形成すると共に、該通路１８に連通して一方に開口する第１通孔２０および他方に開口する第２通孔２２を形成する工程と、上型３０にインサート部材１４をセットして、第２通孔２２を対応する下型３４に指向させる工程と、下型３４に設けた閉塞部材３８が、上下型３０，３４の閉成時に各対応の第２通孔２２を塞ぎ得る状態の下で、下型３４に発泡軟質部材１２の原料を供給する工程と、上型３０および下型３４を閉じて原料を発泡させることで、第２通孔２２が閉塞部材３８で塞がれた状態の下にインサート部材１４と発泡軟質部材１２とを一体成形して座席部材１０を製造する工程とにより解決した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インサート部材の内部に空調用空気の通路を形成すると共に、該空調用空気の通路に連通して該インサート部材の上型キャビティ面に開口する第１通孔および該空調用空気の通路に連通して該インサート部材の下型キャビティ面に開口する第２通孔を形成する工程と、
開放した上型のキャビティに前記インサート部材をセットして、前記第２通孔を対応する下型のキャビティに指向させる工程と、
前記下型のキャビティに前記第２通孔の数に対応して突出するよう設けた閉塞部材が、上下型の閉成時に各対応の第２通孔を塞ぎ得る状態の下で、開放中の前記下型に発泡軟質部材の原料を供給する工程と、
前記上型および下型を閉じて前記原料を発泡させることで、前記インサート部材における前記第２通孔が前記閉塞部材で塞がれた状態の下に該インサート部材と発泡軟質部材とを一体成形して座席部材を製造する工程とからなる
ことを特徴とする座席部材の製造方法。
【請求項２】
前記閉塞部材の外周は前記発泡軟質部材に形成されるべき第３通孔の内周に一致すると共に、該閉塞部材の頂部は前記上下型を閉成した際に、該インサート部材に形成されている前記第２通孔を閉塞し得る面積に設定されている請求項１記載の座席部材の製造方法。
【請求項３】
前記閉塞部材の頂部には先細りの突出部が設けられ、前記上下型を閉成した際に該突出部は前記インサート部材に形成した前記第２通孔に圧着的に挿入されるようになっている請求項１または２記載の座席部材の製造方法。
【請求項４】
前記下型のキャビティに設けられる前記閉塞部材は、その頂部に前記突出部を有する部材と、該突出部を有しない部材とが混在している請求項３記載の座席部材の製造方法。
【請求項５】
前記閉成した上下型の内部で前記発泡軟質部材をインサート部材に一体成形した後に、上下型を開放して前記座席部材を脱型することで、前記発泡軟質部材には前記閉塞部材の外形に倣った内形の第３通孔が形成され、この第３通孔は前記インサート部材に形成されている前記第２通孔と連通している請求項１乃至４の何れか一項に記載の座席部材の製造方法。
【請求項６】
前記インサート部材は発泡硬質部材である請求項１乃至５の何れか一項に記載の座席部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、座席部材の製造方法に関するものであって、更に詳しくは、内部に調温空気を流通させるダクトとして機能する配風溝を設けたインサート部材と、クッションとして機能する発泡軟質部材とを発泡成形して、調温空気を使用者に供給し得る座席部材を製造する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、乗用車等の車両に設けたエアコンディショナー(以下エアコンという)は、車内の温度を外気温に対して調節することにより、乗員に快適な温度環境(冷房や暖房)を与えるようになっている。このエアコンにおける冷風や温風の吹出口(ルーバー)は、一般にインストルメントパネルに設けられ、乗員は間接的に冷房温度や暖房温度を体感するものである。
【０００３】
しかし高級な車種等によっては、温度調節された空気を座席部材の着座面や背凭れ面から吹き出させることで、着座者に冷房(または暖房)温度を直接感じさせるようにしたものがある。例えば、特開２００５−９５３４３号公報の図２および図３には、配風通路４１を持つ成形体６をクッションパッド本体５に埋設した空調シートが開示されている。なお、前述した温度調節された空気を座席から吹き出すのではなく、逆に該空気を座席に吸い込むことで着座者に冷涼感を与えるようにした座席部材も存在する。また、本明細書に云う座席部材は、着座部となるシートクッションおよび背凭れ部となるシートバックの何れか、または着座部と背凭れ部との両方を指すものとする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−９５３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した温度調節された空気を着座部や背凭れ部に吹き出す(吸い込む場合もある)機能を備えた座席部材(所謂空調シート)は、エアコンから送り出される調温空気を座席部材の着座面や背凭れ面へ案内するダクトを該座席部材の内部に設ける必要がある。このダクトは、前記の特開２００５−９５３４３号公報の段落〔００２３〕に開示されている如く、弾性変形可能な樹脂シートを吹き込み成形法などで袋状の成形体６とし、内部に配風通路４１を設けるようにしたものである。しかし、前記別体として設けたダクトは、着座者の体重や体重移動を受けても変形しないように剛性を持たせる必要があり、必然的に該ダクトが組み込まれる座席部材の重量も増大する。そこで最近は、別体として成形したダクトを組み込むのではなく、所謂ダクト機能を果たす通風用の溝部をシートクッションに一体発泡で形成したり、配風溝を別部材で蓋をしたりすることで、軽量化とコストの低減とを図るようにした座席部材が普及している。
【０００６】
例えば、図１３はポリウレタン等を原料とする発泡軟質部材からなるシート本体１１を意匠面側から横断して示す斜視図であり、図１０は図１３のＡ−Ａ線断面図である。前記シート本体１１の内部には調温空気を通過させるダクト溝１３が一体発泡成形してあり、このダクト溝１３の裏側は裏面材(蓋体)１５により蓋がなされている。また図１１は、シート本体１１を発泡成形する際に、該シート本体１１の裏側に大きく配風溝(ダクト溝)１３を形成すると共に、着座面側に開口する吐出孔１７を前記配風溝１３に連通させたものである。この場合も、前記配風溝１３の裏側に開口する部位はフェルト等の裏面材１５で覆ってある。更に図１２は、シート本体１１の内部に配風溝１３を一体成形すると共に、該配風溝１３を着座面の側において発泡軟質部材やスラブからなる裏面材１５で覆うようにしたものである。この場合は、裏面材１５に前記配風溝１３と連通する吐出孔１７を開設することで、調温空気を該吐出孔１７から着座面側へ吹き出させる。
【０００７】
ところで、座席部材の軽量化とコストの低減とを図るために、ウレタンフォームの如き発泡軟質部材の肉厚を、座席に要求される諸性能を担保しながら、なるべく薄くする試みがなされている。この場合は、座席部材の嵩上げ材として機能するインサート部材を使用し、該インサート部材と前記発泡軟質部材とを一体に成形した座席部材を製造している。このインサート部材(嵩上げ材)としては、発泡ポリプロピレン(ＥＰＰ)や発泡ポリスチレン(ＥＰＳ)、その他ポリスチレンとポリオレフィンとをブレンドした複合樹脂等の発泡硬質部材が選択的に使用され、前記発泡軟質部材と金型内で一体発泡されて前記座席部材が得られる。しかし、図１０〜図１２に述べたような配風溝をシートクッションに一体的に発泡成形すると、クッション部を形成する発泡軟質部材を薄肉化して、該シートクッションを軽量化することができない。
【０００８】
前述した難点に鑑み本願の出願人は、図８に示す構造の通気シートとして機能する座席部材を案出し、これにつき別途特許出願を行った。この座席部材について、図８および図９を参照して簡単に説明すると、座席部材１０におけるインサート部材としての発泡硬質部材１４には、配風溝としての通路１８が形成されており、該座席部材１０に加わる使用者の体重は主として該インサート部材１４が受けるようになっている。また、前記インサート部材１４は、ウレタンフォームのような発泡軟質部材１２により上から包み込むようにして一体発泡されることで、前記座席部材１０が成形されている。そして、前記インサート部材としての発泡硬質部材１４に形成した第１通孔２０は、前述した空調用空気を送り出すエアコンの送気口(図示せず)に接続されて、該空調用空気が該第１通孔２０を介して前記通路１８に供給される。また前記インサート部材１４の着座面に指向する側には、前記第１通孔２０と連通する適宜数の第２通孔２２が開設されている。そして、前記発泡軟質部材１２を後述の金型中で発泡成形する際に、同時に該発泡軟質部材１２に適宜数の第３通孔２４が成形され、該第３通孔２４は、前記第２通孔２２と対応的に連通接続するようになっている。従って、前記エアコンから送り出された調温空気は、前記第１通孔２０を介して前記インサート部材１４に画成した通路１８へ流入し、夫々の前記第２通孔２２および第３通孔２４を介して前記座席部材１０の着座面の側へ送り出される。なお、図８に示すように、前記座席部材１０の着座面は通気性を有する表皮材２３により覆われているので、前記発泡軟質部材１２の第３通孔２４から吹き出される調温空気は、該表皮材２３の通気孔を介して着座者に接触する。なお、前記表皮材２３としては、例えば、通気性のある織物、立体織物、立体編物あるいは不織布等が使用される。この表皮材２３の裏面には、裏打ち材として通気性パッドが積層されて、シートクッションを覆うトリムカバーになる。
【０００９】
ここで前記インサート部材としての発泡硬質部材１４は、ビーズ発泡成形体である。具体的には、発泡ポリプロピレン(ＥＰＰ)または発泡ポリスチレン(ＥＰＳ)もしくは、ポリスチレンとポリオレフィンとをブレンドした複合樹脂としてもよい。前記発泡ポリプロピレン(ＥＰＰ)には、(株)カネカ製の商品名：エペラン−ＰＰがある。また、発泡ポリスチレン(ＥＰＳ)には、(株)カネカ製の商品名：カネパール、発泡ポリエチレンには、(株)カネカ製の商品名：エペラン等が市販されている。前記複合樹脂には、発泡ポリエチレン共重合ポリスチレン樹脂(積水化成品工業(株)製の商品名：ピオセラン)がある。
また前記発泡軟質部材１２は、前記インサート部材１４と一体に発泡成形される発泡ポリウレタンを使用することが推奨される。
【００１０】
このように、軽量化とコスト低減化を図るために、インサート部材を発泡軟質部材と一体成形した座席部材に関して、該インサート部材にエアコンに接続される配風溝を設けることで、使用者の体重を受けても容易に変形することがない通気シートとしての座席部材が得られる。そして本発明は、前記インサート部材に前記配風溝をどのように形成し、かつ発泡軟質部材と一体成形した座席部材の製造方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決し、所期の目的を達成するため請求項１に記載の発明は、インサート部材の内部に空調用空気の通路を形成すると共に、該空調用空気の通路に連通して該インサート部材の上型キャビティ面に開口する第１通孔および該空調用空気の通路に連通して該インサート部材の下型キャビティ面に開口する第２通孔を形成する工程と、
開放した上型のキャビティに前記インサート部材をセットして、前記第２通孔を対応する下型のキャビティに指向させる工程と、
前記下型のキャビティに前記第２通孔の数に対応して突出するよう設けた閉塞部材が、上下型の閉成時に各対応の第２通孔を塞ぎ得る状態の下で、開放中の前記下型に発泡軟質部材の原料を供給する工程と、
前記上型および下型を閉じて前記原料を発泡させることで、前記インサート部材における前記第２通孔が前記閉塞部材で塞がれた状態の下に該インサート部材と発泡軟質部材とを一体成形して座席部材を製造する工程とからなることを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、内部に形成されて調温空気が流通する通路と、該通路に連通して一方の側に開口する第１通孔および発泡軟質部材が発泡する他方の側に開口して該通路に連通する第２通孔とを備えたインサート部材と、金型内で発泡して前記インサート部材と一体になる際に、前記第２通路に連通される第３通路が同時に形成されている発泡軟質部材とからなる座席部材を簡単に製造することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、前記閉塞部材の外周は前記発泡軟質部材に形成されるべき第３通孔の内周に一致すると共に、該閉塞部材の頂部は前記上下型を閉成した際に、該インサート部材に形成されている前記第２通孔を閉塞し得る面積に設定されていることを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、金型を閉成して発泡軟質部材の原料を発泡させる際に、閉塞部材の頂部がインサート部材の第２通孔を完全に閉塞してシールするので、発泡時の原料が前記第２通孔に侵入することがない。また、閉塞部材が存在している領域で発泡は規定されるので、金型から座席部材を脱型したとき、前記発泡軟質部材には該閉塞部材の抜け跡として第３通孔が形成されている。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、前記閉塞部材の頂部には先細りの突出部が設けられ、前記上下型を閉成した際に該突出部は前記インサート部材に形成した前記第２通孔に圧着的に挿入されるようになっていることを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、金型を閉成した際に、閉塞部材の頂部に設けた突出部がインサート部材の第２通孔に挿入されてガイドすることで該第２通孔に圧着的に挿入されるため、閉塞部材の頂部が第２通孔を完全に閉塞し得る。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、前記下型のキャビティに設けられる前記閉塞部材は、その頂部に前記突出部を有する部材と、該突出部を有しない部材とが混在していることを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、閉塞部材における突出部によるガイドがあった方が良い第２通孔と、そのようなガイドを必要としない第２通孔とを対応的に混在使用することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、前記閉成した上下型の内部で前記発泡軟質部材をインサート部材に一体成形した後に、上下型を開放して前記座席部材を脱型することで、前記発泡軟質部材には前記閉塞部材の外形に倣った内形の第３通孔が形成され、この第３通孔は前記インサート部材に形成されている前記第２通孔と連通していることを要旨とする。
請求項５に係る発明によれば、閉塞部材の外形形状に倣った第３通孔が発泡軟質部材に同時に成形され、しかも該第３通孔はインサート部材の第２通孔と対応的に連通している。
【００１６】
請求項６に記載の発明では、前記インサート部材は発泡硬質部材であることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、内部に形成されて調温空気が流通する通路と、該通路に連通して一方の側に開口する第１通孔および発泡軟質部材に接する他方の側に開口して該通路に連通する第２通孔とを備えたインサート部材と、金型内で発泡して前記インサート部材と一体になる際に、前記第２通路に連通される第３通路が同時に形成される発泡軟質部材とからなる座席部材を簡単に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】座席部材の内部に設けられるインサート部材の横断面図であって、中央に配風溝としての通路が設けられると共に、該通路に連通する第１通孔および第２通孔が夫々反対側に開口した状態を示している。
【図２】図１に示すインサート部材を構成する第１半体および第２半体を分離状態で示す横断側面図である。
【図３】本発明に係る座席部材の製造方法に使用する金型の横断面図であって、上型を開放させた状態で示している。
【図４】図３に示す金型の横断面図であって、上型を下型に向けて閉成している途中の状態を示している。
【図５】図３に示す金型の横断面図であって、上型を下型に対して閉成した状態を示している。
【図６】下型に突設した閉塞部材と、上型のキャビティにセットしたインサート部材の第２通孔との関係を概略的に示す拡大横断面図であって、(ａ)は図４に符号Ａで示す円形部分を拡大したもので、インサート部材の第２通孔が、上型の閉成に伴い閉塞部材の頂部に設けた突出部に向けて接近しつつある状態を示している。(ｂ)は図５に符号Ｂで示す円形部分を拡大したもので、金型が閉成して閉塞部材の頂部がインサート部材の第２通孔を閉塞していると共に、突出部が第２通孔中に挿入されている状態を示している。
【図７】下型に突設した閉塞部材と、上型のキャビティにセットしたインサート部材の第２通孔との関係を概略的に示す拡大横断面図であって、(ａ)はインサート部材の第２通孔が、上型の閉成に伴い閉塞部材の頂部に向けて接近しつつある状態を示し、(ｂ)は金型が閉成して閉塞部材の頂部がインサート部材の第２通孔を閉塞している状態を示している。
【図８】本発明に係る製造方法により製造される座席部材の一部横断面図である。
【図９】図８に示す座席部材を各部材別に分離状態で示す一部横断面図である。
【図１０】図１３をＡ−Ａ線で切断したものであって、配風溝を一体発泡成形した従来技術に係るクッションシートの概略横断面図である。
【図１１】配風溝が裏側に一体形成されると共に、該配風溝を裏側から蓋材で蓋をした従来のクッションシートの概略横断面図である。
【図１２】配風溝が表側に一体形成されると共に、該配風溝を表側から蓋材で蓋をした従来のクッションシートの概略横断面図である。
【図１３】本発明の実施例に係る座席部材の意匠面を横断面で示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明に係る座席部材の製造方法の実施例を、図面を参照して説明する。なお、本発明の実施例に係る製造方法により製造される座席部材は、前述したように、インサート部材としての発泡硬質部材に配風溝としての通路を形成しておりながら剛性を確保し、かつ該インサート部材にシートクッションとなる発泡軟質部材を一体的に発泡成形して得たものである。
【００２０】
図８に示した座席部材１０を製造するには、図１および図２に示すインサート部材１４を別の金型(図示せず)を使用して予め製造しておき、このインサート部材１４を図３に示す金型３５の上型３０にセットした後に、図５に示す如く該金型３５内で発泡軟質部材１２の原料Ｕを発泡させることで、前記インサート部材１４を該発泡軟質部材１２で一体的に包み込んだ前記座席部材１０が得られる。そこで、座席部材１０を製造する工程を段階的に以下説明する。
【００２１】
図１は、前記座席部材１０の一部を構成するインサート部材１４の横断面を示すもので、該インサート部材１４の内部には前記通路１８、第１通孔２０および第２通孔２２が形成されている。また図２は、図１に示す前記インサート部材１４を上下に分割した２つの半体として分離状態で示している。
【００２２】
すなわち前記インサート部材１４は、図２に示すように、下方の第１半体２６および上方の第２半体２８の分割体からなる。前記インサート部材１４の一方を構成する前記第１半体２６は、適宜の個所に前記第１通孔２０が形成されており、この第１通孔２０は前記エアコンの調温空気の吹出口(図示せず)に接続される。また、前記インサート部材１４の他方を構成する前記第２半体２８には、前述した配風溝としての通路１８が所要の長さで形成されていて、前記第１半体２６と合体した際に、該通路１８は閉成されるようになっている。なお、前記第１半体２６に形成した第１通孔２０は、前記第２半体２８に第１半体２６を重ね合わせて前記通路１８の開放部を閉成したときに、該通路１８に相互と連通するよう予め位置設定がなされている。また、前記第２半体２８の上面(第１半体２６により塞がれない側の面)には適宜数の前記第２通孔２２が形成され、夫々の第２通孔２２は前記通路１８に連通している。従って、第１半体２６と第２半体２８とを合体させた後の前記インサート部材１４には、その内部に前記通路１８が画設されていると共に、図１において該インサート部材１４の下面には前記第１通孔２０が開口し、また上面には前記第２通孔２２が開口していることになる。
【００２３】
すなわち、前述した調温空気を流通させる前記通路１８および該通路１８に夫々連通して前記インサート部材１４の反対側(第１半体２６と第２半体２８)に開口する前記第１通孔２０および第２通孔２２は、図示しない別の各金型において、図２に示す前記第１半体２６および第２半体２８として発泡成形される。そして各金型で成形された前記第１半体２６および第２半体２８を、図１に示すように上下に積み重ねることで前記インサート部材１４が得られる。なお、図２において、前記第２半体２８の下底面には前記通路１８が、第２通孔２２から延設されて下方に向け開放している。従って、図１に示すように前記第２半体２８の下底面を前記第１半体２６で覆うことにより、前記通路１８の開放部は該第１半体２６により塞がれて完全な通路になる。この場合、前記第１半体２６に開設した前記第１通孔２０が前記第２半体２８の前記通路１８に連通するよう位置設定されていることは勿論である。
【００２４】
そして図８および図９に示すように、前記インサート部材１４に一体発泡成形される前記発泡軟質部材１２には、該インサート部材１４に形成した前記第２通孔２２と対応的に連通する第３通孔２４が形成されている。従って、前記インサート部材１４と発泡軟質部材１２とを一体発泡成形して製造される前記座席部材１０の着座面には、前記第３通孔２４が多数存在していることになる。そして、前記座席部材１０は通気性を有する前記表皮材２３により被覆されるため、着座者に前記エアコンからの調温された空気が供給される。
【００２５】
先に図１および図２を参照して説明したように、前記第１半体２６および第２半体２８を合体させた前記インサート部材１４の内部には、調温空気が流通する前記通路１８および該通路１８と連通して夫々反対方向に開口する前記第１通孔２０および第２通孔２２が形成されている。そこで、前記座席部材１０を製造するには、前記インサート部材１４に前記発泡軟質部材１２の原料Ｕを発泡させることで得られた該発泡軟質部材１２には、前記第２通孔２２と連通する前記第３通孔２４(図８参照)が同時に成形されている必要がある。しかも、前記インサート部材１４には複数の前記第２通孔２２が開設してあるので、前記発泡軟質部材１２の原料Ｕが発泡する過程において、発泡途中の原料Ｕが該第２通孔２２に侵入することがないようにする必要がある。
【００２６】
そこで本発明の実施例の製造方法では、図３〜図７に示す金型３５を使用する。図３〜図５は、下型３４および上型３０からなる金型３５を示す横断面であって、該上型３０はヒンジ部２９を介して該下型３４に対し斜めに傾動開閉自在に軸支されている。この金型３５は、キャビティに発泡軟質部材１２の原料Ｕを温調した環境下で発泡させるものであるから、図示しないが前記下型３４および上型３０には発熱ヒータが内蔵される。金型閉成時には、キャビティ内の発泡軟質部材１２の発泡内圧に抗うため、上下型３４，３０を締付け固定する鎖錠装置が設けられている。また前記下型３４の内側に形成したキャビティ３６および前記上型３０の内側に形成したキャビティ３２は、前記金型３５により最終的に製造される前記座席部材１０の外形を規定する凹凸形状になっている。なお、図３において、前記発泡軟質部材１２の原料Ｕは、上下型３０，３４を開放した状態で注入してもよいし、上下型３０，３４を閉じた状態で、前記上型３０に別途設けた注入孔(図示せず)を利用して注入してもよい。
【００２７】
そして、図３において前記上型３０のキャビティ３２には、前記別工程で成形済みの前記インサート部材１４(図２)がセットされる。この際の前記インサート部材１４のセット姿勢は、図１に示す該インサート部材１４に設けた前記第１通孔２０が前記上型３０のキャビティ３２側に指向すると共に、該インサート部材１４に設けた前記第２通孔２２が対応的に開口している前記下型３４のキャビティ３６に指向させてある。なお、前記インサート部材１４が前記上型３０のキャビティ３２にセットされる面は、図３や図１では平坦に描かれているが、実際には前記インサート部材１４のセット面は座席のパイプフレーム等の諸部材を収納するための凹凸による起伏に富んだものであるから、該上型３０のキャビティ３２にも前記凹凸に対応した凸凹が設けられている。このため、前記インサート部材１４を前記上型３０のキャビティ３２にセットする際も、前記凹凸同士を嵌合させることで位置決めがなされると共に、容易に脱落しないようになっている。
【００２８】
また前記下型３４のキャビティ３６には、前記上型３０のキャビティ３２にセットした前記インサート部材１４の第２通孔２２に対応する数の閉塞部材３８が上方へ突出するように設けられている。すなわち、前記閉塞部材３８が前記下型３４のキャビティ３６に突設される数と位置は、図４および図５に示すように、前記上型３０を前記下型３４に向けて閉成した際に、該上型３０のキャビティ３２にセットした前記インサート部材１４における所要数の前記第２通孔２２が該閉塞部材３８により塞がれるような位置関係に設定してある。
【００２９】
前記閉塞部材３８の外周(外部輪郭形状)は、金型３５における前記座席部材１０の発泡成形が終了して脱型した場合に、前記発泡軟質部材１２に形成される前記第３通孔２４の内周(内部輪郭形状)に一致する寸法に設定してある。また、前記閉塞部材３８には、図６に示すように突出部４０を頂部に有するものと、図７に示すように前記突出部４０を頂部に有さないものとがあり、必要に応じて両スタイルの何れかに突設されたり、両スタイルのものが混在的に突設される場合もある。そして、何れのスタイルの前記閉塞部材３８であっても、該閉塞部材３８の頂部３８ａは平坦であって、図５に示すように前記上型３０を前記下型３４に向けて閉成した際に、前記インサート部材１４に形成した前記第２通孔２２の開口部を完全に閉塞し得る面積に設定されている。
【００３０】
図７(ａ)，(ｂ)に示す前記閉塞部材３８は、その頂部３８ａに何も形成されていない平坦面として形成されている。しかし図６(ａ)，(ｂ)に示す前記閉塞部材３８は、その頂部３８ａに該閉塞部材３８と同軸的に先細りの突出部４０が設けられている。この突出部４０は、図６(ｂ)に示すように、前記金型３５の上下型３４，３０を閉成した際に、前記インサート部材１４に形成した対応の前記第２通孔２２に圧着的に挿入される寸法に設定されている。なお、図６に示す前記閉塞部材３８では、前記突出部４０の外周に前記頂部３８ａが存在するようになっており、図６(ｂ)に示すように、上下型３４，３０を閉成したときに前記閉塞部材３８の頂部３８ａが前記インサート部材１４における各対応の第２通孔２２を完全に閉塞すると共に、該突出部４０が該第２通孔２２に挿入されることは勿論である。
【００３１】
図３〜図５に示した金型３５を使用して座席部材１０を製造するには、図３に示す上型３０のキャビティ３２に前記インサート部材１４を前述した姿勢でセットする。また、開放状態にある下型３４のキャビティ３６には、前記発泡軟質部材１２の原料Ｕを所要量供給しておく。そして図４に示すように前記上型３０を閉じて行くと、前記インサート部材１４に設けた前記第２通孔２２は、前記下型３４のキャビティ３６に突設した各対応の前記閉塞部材３８に接近する。そして最終的に図５に示す如く前記金型３５を閉成すると、図６(ｂ)に示すように前記閉塞部材３８の頂部３８ａは前記インサート部材１４の各対応の第２通孔２２の開口をシールして閉塞する。従って、前記金型３５内で発泡軟質部材１２の原料Ｕが発泡しても、この原料Ｕの一部が前記第２通孔２２の内部へ侵入することがない。また、図６(ａ)および(ｂ)に示すように、前記閉塞部材３８の頂部３８ａに設けた前記突出部４０は、前記上型３０の閉成に伴って前記第２通孔２２へ先に侵入してガイドする役割を果たす。なお、図７(ａ)および(ｂ)は、前記閉塞部材３８の頂部３８ａに前記突出部４０は形成されていないので、該頂部３８ａは前記第２通孔２２の開口をシールして閉塞するだけの役割を果たす。
【００３２】
図５に示す閉成状態の金型３５内で一定のキュアタイムを経ることで、図８に示す前記座席部材１０が成形される(但し、表皮材２３は設けてない)。次いで、前記上型３０を開放して、前記下型３４から前記座席部材１０を取り出すと、該座席部材１０の一部を構成する前記発泡軟質部材１２には、前記閉塞部材３８の外形輪郭に倣った内形輪郭を有する前記第３通孔２４が形成されている。すなわち、前記第３通孔２４は前記閉塞部材３８を抜いた跡であると言い換えることができる。この第３通孔２４は、前記インサート部材１４に予め形成されている前記第２通孔２２と連通することになるので、前記第１通孔２０および通路１８を経て供給される調温空気は、該第２通孔２２および第３通孔２４を介して前記座席部材１０の着座面へ供給される。
【符号の説明】
【００３３】
１０  座席部材，１２  発泡軟質部材，１４  インサート部材(発泡硬質部材)，
１８  通路，２０  第１通孔，２２  第２通孔，２４  第３通孔，３０  上型，
３２  キャビティ，３４  下型，３６  キャビティ，３８  閉塞部材，
３８ａ  頂部，４０  突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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