(57)【要約】【課題】植え付け切り操作がされる場合に、植付部への駆動の伝達を確実に停止すること。【解決手段】クラッチ機構１０１において、伝動を切る側に前記操作部材１７が操作された場合に、被伝達部材１０４に設けられた第１の被伝動切断部１０４ｄに第１の伝動切断部材１２１が接触して、伝動を切ることができると共に、第２の被伝動切断部１０４ｂに第２の伝動切断部材１２２が接触することにより、より確実に被伝達部材１０４が被伝達位置に移動される。したがって、植え付け切り操作がされる場合に、苗植付部４への駆動の伝達を確実に停止することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圃場を走行する走行車体（２）と、
該走行車体（２）の後部に支持されて、苗を圃場に植えつける苗植付部（４）と、
前記走行車体（２）に支持され、駆動力を供給する内燃機関（２０）と、
前記内燃機関（２０）の動力を前記苗植付部（４）に伝動する植付伝動軸（２６）と、
前記苗植付部（４）に伝動する動力を入切するクラッチ機構（１０１）と、
作業者が前記苗植付部（４）への伝動の入切の操作を行う操作部材（１４，１７）と、
を備え、
前記クラッチ機構（１０１）は、
前記内燃機関（２０）からの駆動が伝達される被伝達部材（１０４）と、
前記苗植付部（４）に駆動を伝達する伝達部材（１０７）と、
前記伝達部材（１０７）と前記被伝達部材（１０４）とが接触して駆動が伝達される伝達位置と、前記伝達部材（１０７）と前記被伝達部材（１０４）とが離間して駆動が伝達されない非伝達位置と、の間で移動可能な前記被伝達部材（１０４）と、
前記操作部材（１４，１７）の操作に連動して移動可能に支持され、伝動を切る側に前記操作部材（１４，１７）が操作された場合に、前記被伝達部材（１０４）に設けられた第１の被伝動切断部（１０４ｄ）に接触可能な第１の伝動切断部材（１２１）と、
前記操作部材（１４，１７）の操作に連動して移動可能に支持され、伝動を切る側に前記操作部材（１４，１７）が操作された場合に、前記被伝達部材（１０４）に設けられた第２の被伝動切断部（１０４ｂ）に接触可能な第２の伝動切断部材（１２２）と、
を有することを特徴とする苗移植機。
【請求項２】
前記第１の伝動切断部材（１２１）が接触する溝状に形成された前記第１の被伝動切断部（１０４ｄ）と、
前記操作部材（１４，１７）に支持され且つ前記第１の伝動切断部材（１２１）を支持する第１のアーム（１２３）であって、前記操作部材（１４，１７）が伝動を切る側に操作された場合に前記第１の伝動切断部材（１２１）を前記第１の被伝動切断部（１０４ｄ）に接触させて、前記被伝達部材（１０４）を前記非伝達位置に移動させる前記第１のアーム（１２３）と、
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の苗移植機。
【請求項３】
前記被伝達部材（１０４）の移動方向に対して螺旋溝状に延びる前記第１の被伝動切断部（１０４ｄ）と、
前記移動方向に交差する径方向に沿って移動可能なピン状に形成された前記第１の伝動切断部材（１２１）と、
を備えたことを特徴とする請求項２に記載の苗移植機。
【請求項４】
ピン状の前記第１の伝動切断部材（１２１）の先端の角部（１２１ａ）に面取り形状が形成されたことを特徴とする請求項３に記載の苗移植機。
【請求項５】
前記操作部材（１４，１７）に支持され且つ前記第２の伝動切断部材（１２２）を支持する第２のアーム（１２６）であって、前記操作部材（１４，１７）が伝動を切る側に操作された場合に、前記操作部材（１４，１７）の移動と同時に前記第２の伝動切断部材（１２２）を移動させて、前記被伝達部材（１０４）を前記非伝達位置に向けて移動させる前記第２のアーム（１２６）と、
を備えたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の苗移植機。
【請求項６】
前記被伝達部材（１０４）に支持されたフランジ状の前記第２の被伝動切断部（１０４ｂ）と、
前記第２の被伝動切断部（１０４ｂ）に接触して、前記被伝達部材（１０４）の移動方向に向けて押す力を作用させる前記第２の伝動切断部材（１２２）と、
を備えたことを特徴とする請求項５に記載の苗移植機。
【請求項７】
前記苗植付部（４）を駆動する回転方向とは逆回転方向において、前記被伝達部材（１０４）と前記伝達部材（１０７）とが接触する部位に形成され、回転の周方向および回転の軸方向に傾斜する傾斜面（１０７ｂ２）、
を備えたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の苗移植機。
【請求項８】
圃場に植える苗が収容される苗タンク（５１）と、
前記苗タンク（５１）の苗を下方に送る苗送りベルト（５１ｂ）と、
前記苗送りベルト（５１ｂ）を作動させる苗送りシャフト（１６３）と、
前記苗送りシャフト（１６３）に支持される苗送りアーム（１６７）と、
前記苗送りアーム（１６７）を一方向に回転させる逆回転防止部材（１６４）と、
を備えたことを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載の苗移植機。
【請求項９】
前記走行車体（２）に支持された車輪（１１）と、
前記車輪（１１）に駆動力を伝達するギアケース（１８）と、
前記ギアケース（１８）と車輪（１１）とをつなぐ車軸（２０２）と、
前記車軸（２０２）の外端に着脱可能に支持される車軸延長部品（２１０）と、
前記車軸延長部品（２１０）に設けられた補助車輪（２２０）と、
前記車輪（１１）に設けられ前記車軸延長部品（２１０）を固定する固定部（２０１）と、
を備えたことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載の苗移植機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、苗移植機に関する。
【背景技術】
【０００２】
苗移植機において、植付部において、エンジンからの回転動力を植付クラッチを介して苗植付装置に伝達し、植付クラッチと並列に、苗植付装置の苗植付具の重量によって植付クラッチの伝動上手側の回転よりも植付クラッチの伝動下手側の回転が先行するのを規制する規制用のクラッチが設けられている構成が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−９１２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、植付直後に苗移植機が後進すると、植付部が逆転する問題がある。植付部は、植え付け時に苗植付具が楕円状の軌跡を描くため、ギアが精密であり、逆回転するとギア等が壊れる恐れがある。特に、植え付け切り操作によるギアのバックラッシュや、植え付け切り操作と植付部が実際に停止するタイムラグの問題も考慮されておらず、植え付け切り操作が行われても、駆動の伝達が完全に切られる前に、後進の駆動が伝達されると、植付部に逆回転の駆動が伝達される恐れもある。
そこで、本発明の課題は、植え付け切り操作がされる場合に、植付部への駆動の伝達を確実に停止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の上記課題は、次の解決手段により解決される。
すなわち、請求項１記載の発明は、圃場を走行する走行車体（２）と、該走行車体（２）の後部に支持されて、苗を圃場に植えつける苗植付部（４）と、前記走行車体（２）に支持され、駆動力を供給する内燃機関（２０）と、前記内燃機関（２０）の動力を前記苗植付部（４）に伝動する植付伝動軸（２６）と、前記苗植付部（４）に伝動する動力を入切するクラッチ機構（１０１）と、作業者が前記苗植付部（４）への伝動の入切の操作を行う操作部材（１４，１７）と、を備え、前記クラッチ機構（１０１）は、前記内燃機関（２０）からの駆動が伝達される被伝達部材（１０４）と、前記苗植付部（４）に駆動を伝達する伝達部材（１０７）と、前記伝達部材（１０７）と前記被伝達部材（１０４）とが接触して駆動が伝達される伝達位置と、前記伝達部材（１０７）と前記被伝達部材（１０４）とが離間して駆動が伝達されない非伝達位置と、の間で移動可能な前記被伝達部材（１０４）と、前記操作部材（１４，１７）の操作に連動して移動可能に支持され、伝動を切る側に前記操作部材（１４，１７）が操作された場合に、前記被伝達部材（１０４）に設けられた第１の被伝動切断部（１０４ｄ）に接触可能な第１の伝動切断部材（１２１）と、前記操作部材（１４，１７）の操作に連動して移動可能に支持され、伝動を切る側に前記操作部材（１４，１７）が操作された場合に、前記被伝達部材（１０４）に設けられた第２の被伝動切断部（１０４ｂ）に接触可能な第２の伝動切断部材（１２２）と、を有することを特徴とする苗移植機である。
【０００６】
請求項２記載の発明は、前記第１の伝動切断部材（１２１）が接触する溝状に形成された前記第１の被伝動切断部（１０４ｄ）と、前記操作部材（１４，１７）に支持され且つ前記第１の伝動切断部材（１２１）を支持する第１のアーム（１２３）であって、前記操作部材（１４，１７）が伝動を切る側に操作された場合に前記第１の伝動切断部材（１２１）を前記第１の被伝動切断部（１０４ｄ）に接触させて、前記被伝達部材（１０４）を前記非伝達位置に移動させる前記第１のアーム（１２３）とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の苗移植機である。
【０００７】
請求項３記載の発明は、前記被伝達部材（１０４）の移動方向に対して螺旋溝状に延びる前記第１の被伝動切断部（１０４ｄ）と、前記移動方向に交差する径方向に沿って移動可能なピン状に形成された前記第１の伝動切断部材（１２１）とを備えたことを特徴とする請求項２に記載の苗移植機である。
【０００８】
請求項４記載の発明は、ピン状の前記第１の伝動切断部材（１２１）の先端の角部（１２１ａ）に面取り形状が形成されたことを特徴とする請求項３に記載の苗移植機である。
【０００９】
請求項５記載の発明は、前記操作部材（１４，１７）に支持され且つ前記第２の伝動切断部材（１２２）を支持する第２のアーム（１２６）であって、前記操作部材（１４，１７）が伝動を切る側に操作された場合に、前記操作部材（１４，１７）の移動と同時に前記第２の伝動切断部材（１２２）を移動させて、前記被伝達部材（１０４）を前記非伝達位置に向けて移動させる前記第２のアーム（１２６）とを備えたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の苗移植機である。
【００１０】
請求項６記載の発明は、前記被伝達部材（１０４）に支持されたフランジ状の前記第２の被伝動切断部（１０４ｂ）と、前記第２の被伝動切断部（１０４ｂ）に接触して、前記被伝達部材（１０４）の移動方向に向けて押す力を作用させる前記第２の伝動切断部材（１２２）とを備えたことを特徴とする請求項５に記載の苗移植機である。
【００１１】
請求項７記載の発明は、前記苗植付部（４）を駆動する回転方向とは逆回転方向において、前記被伝達部材（１０４）と前記伝達部材（１０７）とが接触する部位に形成され、回転の周方向および回転の軸方向に傾斜する傾斜面（１０７ｂ２）を備えたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の苗移植機である。
【００１２】
請求項８記載の発明は、圃場に植える苗が収容される苗タンク（５１）と、前記苗タンク（５１）の苗を下方に送る苗送りベルト（５１ｂ）と、前記苗送りベルト（５１ｂ）を作動させる苗送りシャフト（１６３）と、前記苗送りシャフト（１６３）に支持される苗送りアーム（１６７）と、前記苗送りアーム（１６７）を一方向に回転させる逆回転防止部材（１６４）と、を備えたことを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載の苗移植機である。
【００１３】
請求項９記載の発明は、前記走行車体（２）に支持された車輪（１１）と、前記車輪（１１）に駆動力を伝達するギアケース（１８）と、前記ギアケース（１８）と車輪（１１）とをつなぐ車軸（２０２）と、前記車軸（２０２）の外端に着脱可能に支持される車軸延長部品（２１０）と、前記車軸延長部品（２１０）に設けられた補助車輪（２２０）と、前記車輪（１１）に設けられ前記車軸延長部品（２１０）を固定する固定部（２０１）とを備えたことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載の苗移植機である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、クラッチ機構（１０１）において、伝動を切る側に前記操作部材（１４，１７）が操作された場合に、被伝達部材（１０４）に設けられた第１の被伝動切断部（１０４ｄ）に第１の伝動切断部材（１２１）が接触して、伝動を切ることができると共に、第２の被伝動切断部（１０４ｂ）に第２の伝動切断部材（１２２）が接触することにより、より確実に被伝達部材（１０４）が非伝達位置に移動される。したがって、植え付け切り操作がされる場合に、苗植付部（４）への駆動の伝達を確実に停止することができる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、第１のアーム（１２３）が第１の伝動切断部材を移動させ、溝状の第１の被伝動切断部（１０４ｄ）に接触して、被伝達部材（１０４）を非伝達位置に移動させることで、苗植付部（４）を停止させることができる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の効果に加えて、被伝達部材（１０４）の回転により、螺旋溝状の第１の被伝動切断部（１０４ｄ）を第１の伝動切断部材（１２１）が通過することで、被伝達部材（１０４）を非伝達位置に移動させることができる。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の効果に加えて、面取り形状を有しない場合に比べて、第１の伝動切断部材（１２１）が第１の被伝動切断部（１０４ｄ）に接触しやすく、被伝達部材（１０４）を非伝達位置に移動させやすい。
【００１８】
請求項５記載の発明によれば、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、操作部材（１４，１７）の移動と同時に第２の伝動切断部材（１２２）が移動することにより、被伝達部材（１０４）を非伝達位置に速やかに移動させることができる。よって、植付作業直後に後進する際に、苗植付部（４）に逆回転の駆動が伝達されることが低減されやすく、破損が低減される。
【００１９】
請求項６記載の発明によれば、請求項５に記載の発明の効果に加えて、フランジ状の第２の被伝動切断部（１０４ｂ）により、回転する被伝達部材（１０４）の位相にかかわらず、被伝達部材（１０４）を速やかに移動させることができる。
【００２０】
請求項７記載の発明によれば、請求項１ないし６のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、傾斜面（１０７ｂ２）を設けることにより、逆回転の伝達が抑制される。
【００２１】
請求項８記載の発明によれば、請求項１ないし７のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、逆回転防止部材（１６４）を設けることにより、苗送りシャフト（１６３）の逆回転を防止でき、苗送りベルト（５１ｂ）を駆動する部材の破損を低減できる。
【００２２】
請求項９記載の発明によれば、請求項１ないし８のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、車軸延長部品（２１０）を設けることで、車軸（２０２）が長くなることを防止でき、走行車体の幅方向に突出することを防止できる。したがって、トラック運搬時の積載効率が向上する。また、車軸延長部品（２１０）を固定部（２０１）で固定することにより、補助車輪（２２０）と車輪（１１）とのズレが生じにくく、強度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例の施肥装置付き乗用型田植機の側面図である。
【図２】図１の施肥装置付き乗用型田植機の平面図である。
【図３】実施例１の植付クラッチ機構の説明図であり、図３（Ａ）は平面図、図３（Ｂ）は側方から見た図である。
【図４】植付クラッチ機構の要部断面図である。
【図５】実施例１のスライドギアの説明図である。
【図６】実施例１の伝達ギアの説明図である。
【図７】実施例１のピンの先端部とスライドギアとの説明図である。
【図８】実施例１の他の例の操作部材の説明図である。
【図９】実施例１の苗植付部の説明図である。
【図１０】実施例１の車輪の説明図である。
【図１１】車軸延長部品の他の形態の説明図である。
【図１２】線引マーカの駆動部分の説明図であり、図１２（Ａ）は実施例の形態の説明図、図１２（Ｂ）は従来の形態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面に基づき、本発明の好ましい実施の形態について説明する。
図１及び図２は本発明を用いた一実施例である施肥装置を装着した施肥装置付き乗用型田植機を表している。この施肥装置付き乗用型田植機１は、走行車体２の後側に昇降リンク装置３を介して苗植付部４が昇降可能に装着され、走行車体２の後部上側に施肥装置５の本体部分が設けられている。
なお、本明細書では苗移植機の前進方向を向いて左右方向をそれぞれ左、右と言い、前進方向を前、後退方向を後と言うことにする。
【００２５】
走行車体２は、駆動輪である左右一対の前輪１０，１０及び左右一対の後輪１１，１１を備えた四輪駆動車両であって、機体の前部にミッションケース１２が配置され、そのミッションケース１２の左右側方に前輪ファイナルケース１３，１３が設けられ、該左右前輪ファイナルケース１３，１３の操向方向を変更可能な各々の前輪支持部から外向きに突出する左右前輪車軸に左右前輪１０，１０が各々取り付けられている。また、ミッションケース１２にはメインフレーム１５が固定支持されており、そのメインフレーム１５の後端左右中央部に前後水平に設けた後輪ローリング軸を支点にして後輪ギヤケース１８，１８がローリング自在に支持され、その後輪ギヤケース１８，１８から外向きに突出する後輪車軸に後輪１１，１１が取り付けられている。
【００２６】
内燃機関の一例としてのエンジン２０はメインフレーム１５の上に搭載されており、該エンジン２０の回転動力が、第一ベルト伝動装置２１及びＨＳＴ２３を介してミッションケース１２に伝達される。ミッションケース１２に伝達された回転動力は、該ケース１２内のトランスミッションにより変速された後、走行動力と外部取出動力に分離して取り出される。そして、走行動力は、一部が前輪ファイナルケース１３，１３に伝達されて前輪１０，１０を駆動すると共に、残りが後輪ギヤケース１８，１８に伝達されて後輪１１，１１を駆動する。また、外部取出動力は、走行車体２の後部に設けた植付クラッチケース２５に伝達され、それから植付伝動軸（ＰＴＯ軸）２６によって苗植付部４へ伝動されるとともに、施肥伝動機構２７によって施肥装置５へ伝動される。
【００２７】
エンジン２０の上部はエンジンカバー３０で覆われており、その上に座席３１が設置されている。座席３１の前方には各種操作機構を内蔵するフロントカバー３２があり、その上方に前輪１０，１０を操向操作するハンドル３４が設けられている。ハンドル３４の近傍には、操作部材の一例として、走行車体２の前後進や変速、苗植付部４の上下動の操作を行うための操作レバー１４が配置されている。また、座席３１の側方には、操作部材の一例として、苗植付部４や施肥装置５への伝動の入切の操作を行うための入切レバー１７が配置されている。
エンジンカバー３０及びフロントカバー３２の下端左右両側は水平状のフロアステップ３５になっている。フロアステップ３５は一部格子状になっており（図２参照）、該ステップ３５を歩く作業者の靴についた泥が圃場に落下するようになっている。フロアステップ３５上の後部は、後輪フェンダを兼ねるリヤステップ３６となっている。
【００２８】
また、走行車体２の前部左右両側には、補給用の苗を載せておく予備苗載台３８，３８が機体よりも側方に張り出す位置と内側に収納した位置とに回動可能に設けられている。
昇降リンク装置３は平行リンク構成であって、１本の上リンク４０と左右一対の下リンク４１，４１を備えている。これらリンク４０，４１，４１は、その基部側がメインフレーム１５の後端部に立設した背面視門形のリンクベースフレーム４２に回動自在に取り付けられ、その先端側に縦リンク４３が連結されている。そして、縦リンク４３の下端部に苗植付部４に回転自在に支承された連結軸４４が挿入連結され、連結軸４４を中心として苗植付部４がローリング自在に連結されている。メインフレーム１５に固着した支持部材と上リンク４０に一体形成したスイングアーム４５の先端部との間に昇降油圧シリンダ４６が設けられており、該シリンダを油圧で伸縮させることにより、上リンク４０が上下に回動し、苗植付部４がほぼ一定姿勢のまま昇降する。
【００２９】
苗植付部４は８条植の構成で、フレームを兼ねる伝動ケース５０、マット苗を載せて左右往復動し苗を一株分づつ各条の苗取出口５１ａ，…に供給するとともに横一列分の苗を全て苗取出口５１ａ，…に供給すると苗送りベルト５１ｂ，…により苗を下方に移送する苗タンク５１、苗取出口５１ａ，…に供給された苗を苗植付具５４で圃場に植付ける苗植付装置５２、次行程における機体進路を表土面に線引きする左右一対の線引きマーカ５３，５３等を備えている。苗植付部４の下部には中央にセンターフロート５５、その左右両側にサイドフロート５６，５６がそれぞれ設けられている。これらフロート５５，５６，５６を圃場の泥面に接地させた状態で機体を進行させると、フロート５５，５６，５６が泥面を整地しつつ滑走し、その整地跡に苗植付装置５２，…により苗が植え付けられる。各フロート５５，５６，５６は圃場表土面の凹凸に応じて前端側が上下動するように回動自在に取り付けられており、植付作業時にはセンターフロート５５の前部の上下動が上下動検出機構５７により検出される。苗植付部４の下部には、整地装置の一例として、回転して整地する整地ロータ５８が支持されている。
【００３０】
施肥装置５は、肥料ホッパ６０に貯留されている粒状の肥料を繰出部６１，…によって一定量づつ繰り出し、その肥料を施肥ホース６２，…でフロート５５，５６，５６の左右両側に取り付けた施肥ガイド６３，…まで導き、施肥ガイド６３，…の前側に設けた作溝体６４，…によって苗植付条の側部近傍に形成される施肥構内に落とし込むようになっている。電動モータ６６で駆動のブロア６７で発生させたエアが、左右方向に長いエアチャンバ６８を経由して施肥ホース６２，…に吹き込まれ、施肥ホース６２，…内の肥料を風圧で強制的に搬送するようになっている。
さらに、走行車体２の前部の左右両側には、補給用の苗を載せておく一対の予備苗載台３８，３８が機体の前後に張り出す位置と上下に並んだ位置とに回動可能に設けられている。
【００３１】
図３は実施例１の植付クラッチ機構の説明図であり、図３（Ａ）は平面図、図３（Ｂ）は側方から見た図である。
図４は植付クラッチ機構の要部断面図である。
なお、図４は、ＰＴＯ軸２６の中心軸を境界として、上部は図３（Ａ）のＩＶ−ＩＶ線断面図、下部は図３（Ｂ）のＩＶ−ＩＶ線断面図で示している。
図３、図４において、実施例１の施肥装置付き乗用型田植機（苗移植機）１では、植付伝動軸（ＰＴＯ軸）２６の後端には、クラッチ機構の一例としての植付クラッチ１０１が配置されている。植付クラッチ１０１は、ケーシング１０２を有する。ケーシング１０２の内部には、ＰＴＯ軸２６を支持する軸受１０３が配置されている。軸受１０３の内側には、被伝達部材の一例としてのスライドギア１０４が配置されている。
【００３２】
図５は実施例１のスライドギアの説明図である。
図５において、実施例１のスライドギア１０４は、円筒状の本体部１０４ａを有する。本体部１０４ａの前端には、第２の被伝動切断部の一例としての鍔状のフランジ部１０４ｂが形成されている。本体部１０４ａには、前後方向に延びる貫通孔１０４ｃが形成されている。貫通孔１０４ｃには、ＰＴＯ軸２６が貫通した状態で、ＰＴＯ軸の軸方向に移動可能に支持されている。なお、貫通孔１０４ｃの内面とＰＴＯ軸２６の外面には、一方に図示しない突起が形成され且つ他方に軸方向に延びる図示しない溝が形成されており、溝に突起が嵌った状態で支持されている。よって、スライドギア１０４は、ＰＴＯ軸２６に対して軸方向に移動可能、且つ、一体的に回転可能に支持されている。
【００３３】
また、本体部１０４ａの後部の外周には、第１の被伝動切断部の一例として、周方向に進むに連れて前後方向に進む螺旋面１０４ｄが形成されている。また、本体部１０４ａの後端には、後方に突出する小径部１０４ｅが形成されている。したがって、本体部１０４ａの後端には、略リング状の後端面１０４ｆが形成されている。小径部１０４ｅの後端には、後方に突出する爪部１０４ｇが形成されている。
図４において、スライドギア１０４と軸受１０３との間には、スライドギア１０４を後方に押すスプリング１０６が装着されている。
【００３４】
図６は実施例１の伝達ギアの説明図である。
スライドギア１０４の後方には、伝達部材の一例としての伝達ギア１０７が配置されている。
図６において、実施例１の伝達ギア１０７は、円柱状の前部１０７ａを有する。前部１０７ａには、中心部を軸方向に貫通する貫通孔１０７ａ１が形成されている。貫通孔１０７ａ１には、ＰＴＯ軸２６の後端が挿入されている。なお、貫通孔１０７ａ１の縁には、襟状部材の一例としてのカラー１０５が装着されている。カラー１０５は、後述する噛合爪１０７ｂと爪部１０４ｇとの部品寸法精度による位置ズレの低減や、ＰＴＯ軸２６の位置決めを確実に行うために装着される。
【００３５】
前部１０７ａの前面には、部分円弧状の噛合爪１０７ｂが形成されている。噛合爪１０７ｂには、スライドギア１０４の正回転方向の下流側に対応して、軸方向に沿った停止面１０７ｂ１が形成されており、スライドギア１０４の正回転方向の上流側に対応して、軸方向に対して傾斜する傾斜面１０７ｂ２が形成されている。したがって、走行車体２の前進時、すなわち、ＰＴＯ軸２６の正回転時は、スライドギア１０４の爪部１０４ｇが停止面１０７ｂ１に引っかかって、伝達ギア１０７がスライドギア１０４と一体的に回転する。すなわち、伝動される。一方、走行車体２の後進時、すなわちＰＴＯ軸２６の逆回転時は、スライドギア１０４の爪部１０４ｇが傾斜面１０７ｂ２に沿って移動するため、爪部１０４ｇが噛合爪１０７ｂに引っかからない。よって、スライドギア１０４の回転が伝達ギア１０７に伝達されにくい。したがって、苗植付部４に、ＰＴＯ軸２６の逆回転が伝達されにくくなっている。
【００３６】
前記前部１０７ａの後方には、前部１０７ａよりも小径の中部１０７ｃが形成されている。中部１０７ｃは、軸受１０８でケーシング１０２に回転可能に支持されている。
中部１０７ｃの後方には、中部１０７ｃよりも小径の後部１０７ｄが形成されている。
【００３７】
伝達ギア１０７の後部１０７ｄには、歯車の一例としての第１の傘歯ギア１０９が支持されている。第１の傘歯ギア１０９には、第２の傘歯ギア１１１が噛み合っている。第２の傘歯ギア１１１は、伝達軸１１２が支持されている。伝達軸１１２には、苗植付装置５２の変速（苗の植え付け間隔の調整）を行うための複数の変速ギア１１３が支持されている。変速ギア１１３の後方には、伝動ギア１１４が配置されており、いずれかの変速ギア１１３に噛み合って駆動が伝達可能に構成されている。伝動ギア１１４に伝わった回転は、図示しないユニバーサルジョイントやシャフト等を介して、伝動ケース５０に駆動が伝達される。
【００３８】
図７は実施例１のピンの先端部とスライドギアとの説明図である。
図３、図４において、スライドギア１０４の上方には、第１の伝動切断部材の一例としてのピン１２１が配置されている。ピン１２１は、ケーシング１０２に対して、上下方向に移動可能に支持されている。ピン１２１の下端は、スライドギア１０４が伝達ギア１０７と噛み合った位置では、スライドギア１０４の螺旋面１０４ｄに対向して配置されている。図７において、実施例１のピン１２１の下端１２１ａは、下端の角部分が面取りされた形状、いわゆるＲ形状に形成されている。したがって、Ｒ形状が形成されていない場合に比べて、ピン１２１の先端が、本体部１０４ａの外周面と螺旋面１０４ｄとの段差の角に接触しても、引っかからずに、螺旋面１０４ｄまでスムーズに接触しやすい。よって、実施例１では、ピン１２１と螺旋面１０４ｄとの接触が促されている。
【００３９】
図４において、スライドギア１０４の側方には、第２の伝動切断部材の一例としてのシフタ１２２が配置されている。シフタ１２２は、外端の回転中心１２２ａを中心として、ケーシング１０２に回転可能に支持されている。シフタ１２２の内端には、スライドギア１０４のフランジ部１０４ｂに対向する位置に、突起部１２２ｂが形成されている。突起部１２２ｂは、回転中心１２２ａを中心としてシフタ１２２が回転した場合に、フランジ部１０４ｂに接触、離間可能に構成されている。
【００４０】
図３、図４において、ピン１２１の上端は、ケーシング１０２の外部に突出している。ピン１２１の上端には、第１のアーム１２３が支持されている。第１のアーム１２３は、ケーシング１０２に対して、後端の回転中心１２３ａを中心として回転可能に支持されている。
第１のアーム１２３の前方には、クラッチロッド１２４が配置されている。クラッチロッド１２４の後端は、連結具１２５を介して第１のアーム１２３に支持されている。
【００４１】
前記クラッチロッド１２４は、操作部材の一例としての植付クラッチの入切レバー１７に、図示しないリンク機構を介して接続されている。なお、実施例１では、入切レバー１７が、クラッチ「入」に操作されると、クラッチロッド１２４は前方に引っ張られるように設定されている。また、入切レバー１７が、クラッチ「切」に操作されると、クラッチロッド１２４は後方に押されるように設定されている。
クラッチロッド１２４には、第１のアーム１２３よりも前方の位置に、第２のアーム１２６が支持されている。第２のアーム１２６は、シフタ１２２の回転中心１２２ａに連結されている。
【００４２】
なお、実施例１の第２のアーム１２６は、クラッチロッド１２４に遊びがある状態で支持されており、第２のアーム１２６を挟んで配置された一対のリング１２７，１２８により、クラッチロッド１２４の移動に連動するように構成されている。後側のリング１２７は、クラッチロッド１２４に固定されており、前側のリング１２８は、クラッチロッド１２４の軸方向に移動可能に支持されている。前側のリング１２８の更に前方には、リング１２９が固定支持されており、リング１２８，１２９の間には、前側のリング１２８を後方に押すスプリング１３１が装着されている。
【００４３】
したがって、実施例１の植付クラッチ１０１では、植付クラッチの入切レバー１７が「入」の状態から、「切」の状態に操作されると、クラッチロッド１２４が、図３、図４に示す状態から後方に押される。したがって、クラッチロッド１２４に支持された第１のアーム１２３および第２のアーム１２６が回転する。
第２のアーム１２６が回転中心１２２ａを中心として回転すると、シフタ１２２も回転する。したがって、シフタ１２２の突起部１２２ｂがフランジ部１０４ｂに接触する。よって、スライドギア１０４が、伝達ギア１０７から離れる方向に押される。
【００４４】
また、第１のアーム１２３が回転中心１２３ａを中心として回転すると、ピン１２１が下方に移動する。ピン１２１が下方に移動すると、螺旋面１０４ｄに接触する。なお、ピン１２１の下降時に螺旋面１０４ｄの前端１０４ｄ１と一致しなくても、スライドギア１０４の回転に伴って、螺旋面１０４ｄの前端１０４ｄ１がピン１２１の位置に到達すると、ピン１２１が螺旋面１０４ｄに進入、接触する。そして、ピン１２１の下降と、スライドギア１０４の回転に伴って、ピン１２１の下端が、螺旋面１０４ｄに沿って相対的に移動し、後端面１０４ｆに接触する。したがって、スライドギア１０４が伝達ギア１０７から離れる方向に移動する。よって、スライドギア１０４と伝達ギア１０７とが離間すると、ＰＴＯ軸２６の駆動が、苗植付部４に伝達されなくなる。すなわち、クラッチが切られた状態となる。
【００４５】
なお、入切レバー１７が「入」の状態になると、シフタ１２２の突起部１２２ｂがフランジ部１０４ｂから離間するとともに、ピン１２１がスライドギア１０４から離間する。したがって、スライドギア１０４が、伝達ギア１０７に対してスプリング１０６で押しつけられる。すなわち、クラッチが接続された状態となる。
【００４６】
ここで、従来の植付クラッチでは、シフタ１２２やフランジ部１０４ｂが設けられておらず、ピン１２１でスライドギア１０４を移動させる構成であった。したがって、ピン１２１が下降時に、螺旋面１０４ｄの前端１０４ｄ１にタイミングよく接触せず、スライドギア１０４が１回転近く回転した後にピン１２１が螺旋面１０４ｄに接触する場合がある。また、ピン１２１が螺旋面１０４ｄに接触した後、ピン１２１が螺旋面１０４ｄに沿って相対移動して、後端面１０４ｆに接触してクラッチが切られるまでに、更にスライドギア１０４が回転する必要がある。したがって、入切レバー１７が操作されても、実際にスライドギア１０４が伝達ギア１０７から離間して、伝動が切られるまでにタイムラグが発生しやすい。
【００４７】
これに対して、実施例１では、入切レバー１７の操作時に、シフタ１２２が作動して、スライドギア１０４を伝達ギア１０７から離間する方向に押す。したがって、ピン１２１とスライドギア１０４の場合に比べて、タイムラグが少なく、速やかにスライドギア１０４が伝達ギア１０７から離間する方向に移動される。すなわち、入切レバー１７の操作時に、速やかに苗植付部４への伝動が切断されやすくなる。よって、走行車体２の後進等でＰＴＯ軸２６が逆回転する際に、苗植付具５４に逆回転の駆動が伝達されにくくなる。
【００４８】
特に、従来の植付クラッチでは、走行中の振動等で、スライドギア１０４が伝達ギア１０７から離れないように、スプリング１０６の弾性力が強めに設定されていることが多い。したがって、ピン１２１が下降しても、スプリング１０６の弾性力が強いと、ピン１２１の方が弾かれてしまい、スライドギア１０４が伝達ギア１０７から離間するまでに、スライドギア１０４が数回回転する場合もある。すなわち、クラッチが確実に切られなかったり、切られるまでに時間がかかったりする場合もある。
これに対して、実施例１では、シフタ１２２がスライドギア１０４のフランジ部１０４ｂを押しており、スライドギア１０４と伝達ギア１０７との接触が、いわば、ゆるんだ状態となる。したがって、ピン１２１が下降する際に、スライドギア１０４を伝達ギア１０７から確実に離間させやすい。
【００４９】
なお、実施例１では、シフタ１２２がフランジ部１０４ｂに接触する時期とピン１２１がスライドギア１０４に接触し始める時期をほぼ同時期に設定したが、これに限定されず、シフタ１２２の突起部１２２ｂの長さやピン１２１の長さを調節する等して、ピン１２１の下降に先行して、シフタ１２２がフランジ部１０４ｂに接触するように構成することも可能である。このように構成することで、クラッチを速やかに切ることが可能となる。
【００５０】
図８は実施例１の他の例の操作部材の説明図である。
クラッチロッド１２４は、植付クラッチの入切レバー１７に連結する構成に限定されず、前後進の操作を行う操作レバー１４に連結される構成とすることも可能である。図８において、一例として、操作レバー１４が、走行車体２を前進させる前進位置１５１と、前後進せずに苗植付部４を昇降可能な前進中立位置１５２と、前後進せずに苗植付部４を昇降可能な後進中立位置１５３と、走行車体２を後進させる後進位置１５４との間を移動可能に構成されている場合を考える。図８に示す構成では、作業者が誤操作して走行車体２が後進を開始すると、座席３１から前方に投げ出される恐れがあるため、前進位置１５１〜後進中立位置１５３の間は、操作レバー１４を操作する際の操作力に比べて、後進中立位置１５３から後進位置１５４に操作する際の操作力が強く設定されることが多い。すなわち、誤って操作レバー１４が後進位置１５４に移動しないように構成されることが多い。
【００５１】
なお、実施例１では、スプリング１３１の前側のリング１２８を押す加重は、スライドギア１０４を押すスプリング１０６の加重よりも大きく設定され、且つ、後進位置１５４から後進中立位置１５３に操作レバー１４を戻す際の加重よりも小さく設定されている。したがって、操作レバー１４を後進位置１５４に移動させる際には、スプリング１３１の力で第２のアーム１２６がクラッチロッド１２４に連動して移動し、シフタ１２２が作動して、スライドギア１０４が伝達ギア１０７から離間する方向に押される。よって、速やか且つ確実にクラッチが切られやすい。
一方、操作レバー１４が後進中立位置１５３に戻される場合、スプリング１３１が先にゆるんで、スプリング１０６の力でスライドギア１０４が伝達ギア１０７に接近する方向に押される。したがって、速やかにクラッチが接続されやすい。
【００５２】
図９は実施例１の苗植付部の説明図である。
図９において、伝動ケース５０には、リードカム軸１６１が支持されており、ＰＴＯ軸２６からの駆動がリードカム軸１６１に伝達される。リードカム軸１６１には、駆動側アーム１６２が支持されている。したがって、リードカム軸１６１の回転に伴って、駆動側アーム１６２も回転する。
苗タンク５１の後部には、左右方向に延びる苗送りシャフト１６３が配置されている。苗送りシャフト１６３は、両端部で苗タンク５１に回転可能に支持されている。
【００５３】
苗送りシャフト１６３には、並行して従動側シャフト１６６が支持されている。従動側シャフト１６６の両端部には、苗送りアーム１６７が支持されている。苗送りアーム１６７は、苗タンク５１が左端または右端に移動した場合に、駆動側アーム１６２が接触して、苗送りシャフト１６３を中心として従動側シャフト１６６が回転可能に構成されている。
【００５４】
苗送りシャフト１６３の他端側には、リンク機構１６８が連結されている。苗送りシャフト１６３の下方には、水平方向に延びるベルト駆動軸１６９が配置されている。ベルト駆動軸１６９は、回転時に苗送りベルト５１ｂを回転させるように構成されている。ベルト駆動軸１６９の外端は、リンク機構１６８が連結されており、苗送りシャフト１６３の回転が伝達可能に構成されている。なお、実施例１では、ベルト駆動軸１６９とリンク機構１６８との間には、逆回転防止部材の一例としてのワンウェイクラッチ１６４が配置されており、ＰＴＯ軸２６が逆回転した場合の駆動がベルト駆動軸１６９に伝達されないように構成されている。
【００５５】
なお、リンク機構１６８の構成や苗タンク５１が右端又は左端に移動した場合に、駆動側アーム１６２を使用して苗送りベルト５１ｂを駆動する構成は、従来公知（例えば、特開２０１１−２０５９０８号公報等参照）であり、種々の構成を採用可能であるため、図示および詳細な説明は省略する。
【００５６】
前述のように、実施例１の苗送りシャフト１６３からベルト駆動軸１６９の伝動系には、ワンウェイクラッチ１６４が配置されている。したがって、ＰＴＯ軸２６の逆回転が駆動側アーム１６２や苗送りシャフト１６３に伝達されても、ワンウェイクラッチ１６４で苗送りベルト５１ｂへの逆回転の伝達が防止される。よって、ＰＴＯ軸２６からの逆回転の伝達に伴って、逆回転をさせることが想定されていないギアや部材等が破損することが低減される。なお、逆回転防止部材の一例としてワンウェイクラッチを例示したが、これに限定されず、後進時に伝動を切る電磁クラッチや、逆回転方向のトルクを伝達しないトルクリミッタ、逆回転を規制するストッパ、等、逆回転を防止可能な任意の構成を採用可能である。
【００５７】
図１０は実施例１の車輪の説明図である。
なお、以下の説明において、車輪２００の一例として後輪１１の場合について説明を行うが、前輪１０にも適用可能である。
図１０において、実施例１の車輪２００（後輪１１）は、中心部に、固定部の一例としての円板状のフランジ部２０１を有する。フランジ部２０１の中心部には、車軸２０２に沿って延びる筒部２０３の内端部が支持されている。車軸２０２は、筒部２０３を貫通した状態で支持される。車軸２０２の外表面には、切り欠きの一例として、軸方向に間隔をあけて複数の凹部２０２ａが形成されている。筒部２０３には、筒壁の外面と内面とを貫通する固定孔２０３ａが形成されており、固定孔２０３ａを貫通し、先端が凹部２０２ａに嵌まるボルト２０４により、後輪１１が車軸２０２に、軸方向に抜け止めされた状態で固定支持される。よって、抜け止めされていない場合に比べて、安全性が向上する。
【００５８】
したがって、ボルト２０４を緩めることで、車輪２００を車軸２０２に対して着脱可能である。そして、車輪２００を内外で入れ替えて装着する、すなわち、図１０における筒部２０３の外端が走行車体２の内側になるように装着することで、左右の車輪２００の幅を変更することが可能である。したがって、乗用型田植機１の条間に応じて、車輪２００の幅を変更することが可能である。
【００５９】
図１０において、筒部２０３の外側には、車軸延長部品２１０が着脱可能に装着されている。車軸延長部品２１０は、筒状の延長筒２１１を有する。実施例１では、延長筒２１１の外端は、車軸２０２の外端よりも外側に位置するように、長さが設定されている。したがって、延長筒２１１の内部には、内部に車軸２０２が収容される。延長筒２１１には、車軸２０２の外側の凹部２０２ａに対応する位置に、延長固定孔２１１ａが形成されている。したがって、延長固定孔２１１ａを貫通して凹部２０２ａに嵌まるボルト２１２により、延長筒２１１が車軸２０２に固定支持可能である。
【００６０】
また、延長筒２１１の外周には、フランジ部２０１に向けて伸びる複数のスポーク２１３の外端が支持されている。スポーク２１３の内端には、フランジ部２０１に対向する中空円板状の円板部２１４を有する。図１０において、実施例１の車軸延長部品２１０は、ウェルドナット２１５ａが溶接された中空円板状のプレート２１５と、円板部２１４とで、フランジ部２０１を挟んだ状態で、ウェルドナット２１５ａに嵌まるボルト２１６でネジ止めされる。よって、実施例１の車軸延長部品２１０は、ボルト２１２，２１６で車輪２００や車軸２０２に着脱可能に装着される。なお、実施例１では、ウェルドナット２１５ａの数は、一例として、車軸２０２を中心として、１２０度間隔に３つ配置する構成としているが、個数を多くすることで取付時の強度が向上できる。一方、個数を減らした場合、着脱作業時に外すボルト２１６の個数が少なくなり、作業が高速化、簡素化することが可能である。
さらに、延長筒２１１には、車軸２０２と同軸且つ外側に延びる延長軸２１７が圧入や溶接等で固定支持されている。延長軸２１７には、軸方向に隙間をあけて２つの固定孔２１７ａが形成されている。
【００６１】
車軸延長部品２１０の延長軸２１７には、補助輪２２０が着脱可能に支持される。補助輪２２０は、中心部に円板状の補助フランジ部２２１を有する。補助フランジ部２２１の中心部には、延長軸２１７の軸方向に延びる補助筒部２２２が固定されている。補助筒部２２２には、補助固定孔２２２ａが形成されている。したがって、補助固定孔２２２ａおよび固定孔２１７ａを貫通するボルト２２３により、補助輪２２０は延長軸２１７に着脱可能に支持される。
したがって、実施例１では、ボルト２１２，２１６を外して、車軸延長部品２１０を車輪２００や車軸２０２から外すだけで、補助輪２２０も車軸延長部品２１０と共に、走行車体２から外すことができる。
【００６２】
なお、実施例１では、補助輪２２０のタイヤ２２４の幅方向の中央は、補助筒部２２２の軸方向（走行車体の幅方向）の中央に対してずれた位置に配置されている。したがって、車輪２００と同様に、補助輪２２０も、内外を入れ替えて装着することで、補助輪２２０どうしの幅を変更することが可能である。
【００６３】
従来、補助輪を取付可能な田植え機では、補助輪が取り付けられるように車軸が長く形成されていた。すなわち、補助輪の装着の有無に関わらず、図１０における車軸２０２＋延長軸２１７の長さの車軸を、従来の構成では有していた。従来構成のように車軸が長いと、田植え機をトラックの荷台に積み込もうとすると、車軸が邪魔になって積み込みにくかったり、１つのトラックに積載可能な田植え機の台数が制限されたりする問題があった。
これに対して、実施例１では、補助輪２２０が装着されない状態では、車軸延長部品２１０も取外しておくことが可能であり、車幅が車軸２０２のみとなる。よって、従来の構成に比べて、車幅を短くすることができ、トラックへの積み込みや積載可能台数の問題も解消できる。また、トラックへの積み込み時には、補助輪２２０と車軸延長部品２１０を取外し、作業を行う際にボルト２１２，２１６，２２３で速やか且つ簡単な作業で取り付けることも可能である。
【００６４】
また、乗用型田植機１の機種が異なる場合でも、車軸延長部品２１０や補助輪２２０を共通化することができる。したがって、機種ごとに専用の補助輪を用意したり、利用者の希望に応じて、長い車軸（補助輪必要）や短い車軸（補助輪不要）を準備したりする従来の構成に比べて、在庫リスクを回避することもでき、市場の要求に対応しやすくなる。
さらに、実施例１では、車軸延長部品２１０では、１つの延長筒２１１に、車軸２０２と延長軸２１７とが支持された形となる。したがって、車軸２０２と延長軸２１７の軸心が揃えやすい。よって、走行時に補助輪２２０の回転が不安定になったり、走行軌跡がぶれたりする等の問題の発生が低減される。
【００６５】
図１１は車軸延長部品の他の形態の説明図である。
図１０に示す車軸延長部品に変えて、図１１に示す形態とすることも可能である。図１１において、車軸２０２の外端に抜け止部材２３０を装着する機種用の車軸延長部品２１０′は、筒状のキャップ部２１１′を有する。キャップ部２１１′は、抜け止部材２３０や車軸２０２の外端部に対して、隙間をあけて囲む形状に形成されている。キャップ部２１１′の外端には、延長軸２１７が固定支持されている。また、キャップ部２１１′と円板部２１４との間はスポーク２１３で接続されている。
したがって、図１１に示す形態では、車軸２０２と車輪２００との間は、抜け止部材２３０で確実に抜け止めされており、抜け止めに関する安全性は高くなっている。
【００６６】
また、図１１において、延長軸２１７には、リング状の切り欠きにより構成された小径部２１７ｂが形成されている。すなわち、小径部２１７ｂの部分で車軸が曲がりやすくしている。
したがって、岩等の想定していなかった障害物に補助輪２２０が接触した場合に、延長軸２１７の強度が、車軸２０２の強度よりも強いと、車軸２０２が曲がってしまう場合がある。この場合、車軸２０２の交換といった大掛かりな修理が必要になり、修理費用も高くなり、修理中は作業ができない問題もある。これに対して、延長軸２１７の強度を弱くしておくことで、延長軸２１７や車軸２０２に想定外の負荷が作用した場合に、延長軸２１７が優先的に曲がったり、折れやすくなる。延長軸２１７が曲がった場合は、車軸延長部品２１０′を取外して交換するだけで、作業が再開可能である。よって、大掛かりな修理が必要になくなり、修理費用が低減され、作業ができない時間も短縮できる。
【００６７】
図１２は線引マーカの駆動部分の説明図であり、図１２（Ａ）は実施例の形態の説明図、図１２（Ｂ）は従来の形態の説明図である。
なお、図１２（Ａ）、（Ｂ）において、苗植付部４が下降した状態を実線、上昇した状態を破線で示す。
図１２（Ａ）において、線引マーカ５３を、線引を行う位置に下降させたり、旋回時等に上昇させる線引マーカの駆動装置では、線引マーカ５３の本体に接続されるマーカワイヤ３０１を、引っ張ったり、緩めたりすることで、線引マーカ５３を昇降させる。マーカワイヤ３０１の端は、Ｌ字状のアーム３０２に連結されている。線引マーカの駆動装置内のＬ字状のアーム３０２は、回転中心３０２ａを中心として回転可能に支持されている。また、Ｌ字状のアーム３０２には、リンクベースフレーム４２に接触可能なストッパピン３０３が支持されている。また、Ｌ字状のアーム３０２には、リンクベースフレーム４２の支持部材３０４との間に、Ｌ字状のアーム３０２のマーカワイヤ３０１側の端部を上方に引っ張るスプリング３０６が装着されている。
なお、線引マーカの駆動装置に関しては従来公知（例えば、特開２００５−８０５８７号公報等参照）であり、種々の構成を採用可能であるため、図示および詳細な説明は省略する。
【００６８】
図１２（Ａ）、（Ｂ）に示すように昇降リンク装置３により、苗植付部４が下がった位置に移動した場合、Ｌ字状のアーム３０２が回転して、スプリング３０６の力で、マーカワイヤ３０１側の端部が上昇する。この時、図１２（Ｂ）に示す従来構成のように、ストッパピン３０３が設けられていない構成では、Ｌ字状のアーム３０２の端部が上昇しすぎて、マーカワイヤ３０１の可動範囲を超えて緩む状態となる。したがって、マーカワイヤ３０１の余った部分（弛んだ部分）がキンク（ワイヤのよれやよじれ、瘤が発生）する場合がある。この結果、マーカワイヤ３０１が破損する恐れがある。
これに対して、実施例１では、昇降リンク装置３が下降する途中で、ストッパピン３０３がリンクベースフレーム４２に接触して、Ｌ字状のアーム３０２の回転が規制される。したがって、図１２（Ａ）に示すように、マーカワイヤ３０１の緩み過ぎが低減される。よって、キンクによるマーカワイヤ３０１の破損が低減される。
【符号の説明】
【００６９】
１  施肥装置付き乗用型田植機       ２  走行車体
３  昇降リンク装置                 ４  苗植付部
５  施肥装置                       １０  前輪
１１  後輪                         １２  ミッションケース
１３  前輪ファイナルケース         １４  操作レバー
１５  メインフレーム               １７  入切レバー
１８  後輪ギヤケース               ２０  エンジン
２０ａ  キャブレター               ２１  第一ベルト伝動装置
２３  ＨＳＴ                       ２５  植付クラッチケース
２６  植付伝動軸                   ２７  施肥伝動機構
３０  エンジンカバー               ３１  座席
３２  フロントカバー               ３４  ハンドル
３５  フロアステップ               ３６  リヤステップ（フェンダ）
３８  予備苗載台                   ４０  上リンク
４１  下リンク                     ４２  リンクベースフレーム
４３  縦リンク                     ４４  連結軸
４５  スイングアーム               ４６  昇降油圧シリンダ
５０  伝動ケース                   ５１  苗タンク
５１ａ  苗取出口                   ５１ｂ  苗送りベルト
５２  苗植付装置                   ５３  線引マーカ
５４  苗植付具                     ５５  センターフロート
５６  サイドフロート               ５７  上下動検出機構
５８  整地ロータ                   ６０  肥料ホッパ
６１  繰出部                       ６２  施肥ホース
６３  施肥ガイド                   ６４  作溝体
６６  電動モータ                   ６７  ブロア
６８  エアチャンバ                 １０１  植付クラッチ（クラッチ機構）
１０２  ケーシング                 １０３  軸受
１０４  スライドギア（被伝達部材） １０４ａ  本体部
１０４ｂ  フランジ部（第２の被伝動切断部）
１０４ｃ  貫通孔                   １０４ｄ  螺旋面（第１の被伝動切断部）
１０４ｅ  小径部                   １０４ｆ  後端面
１０４ｇ  爪部                     １０５  カラー
１０６  スプリング                 １０７  伝達ギア（伝達部材）
１０７ａ  前部                     １０７ａ１  貫通孔
１０７ｂ  噛合爪                   １０７ｂ１  停止面
１０７ｂ２  傾斜面                 １０７ｃ  中部
１０７ｄ  後部                     １０８  軸受
１０９  第１の傘歯ギア             １１１  第２の傘歯ギア
１１２  伝達軸                     １１３  変速ギア
１１４  伝動ギア                   １２１  ピン（第１の伝動切断部材）
１２１ａ  下端                     １２２  シフタ（第２の伝動切断部材）
１２２ａ  回転中心                 １２２ｂ  突起部
１２３  第１のアーム               １２３ａ  回転中心
１２４  クラッチロッド             １２５  連結具
１２６  第２のアーム               １２７  リング
１２８  リング                     １２９  リング
１３１  スプリング                 １５１  前進位置
１５２  前進中立位置               １５３  後進中立位置
１５４  後進位置                   １６１  リードカム軸
１６２  駆動側アーム               １６３  苗送りシャフト
１６４  ワンウェイクラッチ         １６６  従動側シャフト
１６７  苗送りアーム               １６８  リンク機構
１６９  ベルト駆動軸               ２００  車輪
２０１  フランジ部                 ２０２  車軸
２０２ａ  凹部                     ２０３  筒部
２０３ａ  固定孔                   ２０４  ボルト
２１０  車軸延長部品               ２１０′  車軸延長部品
２１１  延長筒                     ２１１ａ  延長固定孔
２１１′  キャップ部               ２１２  ボルト
２１３  スポーク                   ２１４  円板部
２１５  プレート                   ２１５ａ  ウェルドナット
２１６  ボルト                     ２１７  延長軸
２１７ａ  固定孔                   ２２０  補助輪
２２１  補助フランジ部             ２２２  補助筒部
２２２ａ  補助固定孔               ２２３  ボルト
２２４  タイヤ                     ２３０  抜け止部材
３０１  マーカワイヤ               ３０２  Ｌ字状のアーム
３０２ａ  回転中心                 ３０３  ストッパピン
３０６  スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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