(57)【要約】      （修正有）【課題】日常的に自動車のシートクッションやシートバック上に着脱自在に装着して使用するクッションであって、トンネル内の火災事故等に遭遇した際に、乗員が自動車のシートから取外して頭上や背中を覆い、付属の小型空気ボンベで外装カバー内のチューブ内に空気を供給して付属の吸引マスクで空気を吸引することにより有毒な煙を吸うことなく、かつ落下物等から身体を保護することが可能な避難用クッションを提供する。【解決手段】外装カバー５と、当該外装カバー５内部に両端部を有す連通したチューブ６と、当該チューブ６の両端部それぞれに連通接続した給気ホース７と、前記チューブ６の一方の先端部の給気ホース７に連通接続した吸引マスク８と、前記チューブ６の他方の先端部の給気ホース７に連通接続した小型空気ボンベ９とを備えたことを特徴とする。【選択図】図２
2018000527.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のシートクッション及び又はシートバック上に載置した避難用クッションであって、
外装カバーと、
当該外装カバー内部に両端部を有す連通したチューブと、
当該チューブの両端部それぞれに連通接続した給気ホースと、
前記チューブの一方の先端部の給気ホースに連通接続した吸引マスクと、
前記チューブの他方の先端部の給気ホースに連通接続した小型空気ボンベと
を備えたことを特徴とする避難用クッション。
【請求項２】
前記避難用クッションは、
その左右両側面に手で掴む把手部と、
前記自動車のシートクッション又はシートバック又は身体に着脱自在に装着する装着用具とを備えていることを特徴とする請求項１記載の避難用クッション。
【請求項３】
前記チューブは、
１本の折曲したチューブを束ねた固定具を備えるか、或いは
複数のチューブを連通接続した接続具を備え、
前記外装カバー内に単層又は多層構造に均一に配置して内包したことを特徴とする請求項１記載の避難用クッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のシートクッションやシートバックに着脱自在に装着し、トンネル内での火災事故等の緊急時に身体を保護するとともに呼吸を確保することが可能な避難用クッションに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車でトンネル内を走行中に火災事故に遭遇した場合、乗員は自動車から降りてトンネルの非常口や出口に避難する。
換気の悪いトンネル内等の火災においては、充満した煙に含まれる一酸化炭素やその他の有毒ガスにより、避難者が死に至ることがある。
また、火災によってトンネルの内壁が崩落等し、落下物により避難者が負傷することがある。
【０００３】
特許文献１（実用新案登録第３１１２１７２号公報）「チューブ式エアクッション」には、自動車の座席のエアクッションを夫々エアバルブが付設された左側と右側に区画した無端チューブで形成し、エア圧を調整できると共に荷重が偏っても大きく傾く事のないチューブ式エアクッションの構造が開示されている。
【０００４】
特許文献２（特開２００７−１３８３１２号公報）「エアチューブを装着した作業服、及び当該作業服に使用されるエアチューブ」には、衝撃を緩和し得るクッション性エアチューブを外側に装着した作業服であって、作業中にクリンカ等の固形物が落下してきた場合に衝撃を十分保護し得るようなエアチューブ付作業服の構成が開示されている。
【０００５】
特許文献３（特開平６−２６９５０７号公報）「避難用防護服」には、耐火プラスチックを有するフード部と、マント部とから構成され、ポケット内に収容した圧縮酸素タンクと呼吸用ガス供給口部とを導管で接続し、前記フード部内に呼吸用のマスクを配置した避難用防護服の構造が開示されている。
【０００６】
特許文献４（特開２００５−２７８９７３号公報）「緊急避難用簡易マスク」には、開口を有する防煙用マスクと、この防煙用マスクの開口に接続される空気溜め容器と、前記防煙マスクの開口の近傍に空気送り管を介して接続される小型手動ポンプとを具備した緊急避難用簡易マスクの構成が開示されている。
【０００７】
特許文献５（特開２０１４−１００４４５号公報）「防災服」には、防災素材など炎に強い素材を用いることで火災から身を守り、フード付きベストの生地の間にある浮き袋を膨らませることで避難時に落下物から頭部や内臓部分を守り、火災時に煙の吸引を軽減できると共に浮き袋内の空気を吸いながら避難することが可能な防災服の構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実用新案登録第３１１２１７２号公報
【特許文献２】特開２００７−１３８３１２号公報
【特許文献３】特開平６−２６９５０７号公報
【特許文献４】特開２００５−２７８９７３号公報
【特許文献５】特開２０１４−１００４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
自動車でトンネル内を走行中に火災事故に遭遇した場合、乗員は自動車から降りてトンネルの非常口や出口に避難するが、無防備で避難する場合、火災で発生する有毒な煙や、トンネル天井の内壁が崩落することによる落下物で危険に晒され、時には死に至ることがある。
火災等の避難時に装着して身体を保護する防護服としては、従来より様々な構成のものがあるが、火災等の緊急時に備えて予め防護服を着用したり、自動車に防護服を常備しておくことは、現実的な防災方法ではなかった。
とりわけ自動車に常に装備して日常的に使用することが可能で、かつ火災等の避難時に身体の保護と、呼吸の確保を同時に行うことが可能な簡便な防災用品に関する従来技術はなかった。
【００１０】
特許文献１「チューブ式エアクッション」は、外装カバーとエアバルブを付設した無端チューブで構成した自動車の座席のエアクッションに関するものであるが、走行中の衝撃や振動等を各チューブ内のエアの膨縮及び材料の伸縮によって吸収して運転中のストレスを軽減するためのものであり、火災事故等による避難時に自動車のシートから取り外して身体に装着することにより、身体を保護して呼吸を確保することが可能なクッションに関するものではない。
【００１１】
特許文献２「エアチューブを装着した作業服、及び当該作業服に使用されるエアチューブ」は、衝撃を緩和し得るクッション性エアチューブを外側に装着した作業服に関するものであるが、日常的に自動車のシートに着脱自在に載置し、火災事故等による避難時に自動車のシートから取り外して身体に装着することにより、身体を保護して呼吸を確保することが可能なクッションに関するものではない。
【００１２】
特許文献３「避難用防護服」は、建造物において火災が発生した際に着用し、煙等がフード部内に入り込むおそれがない小型の呼吸用ガスタンクを備えた避難用防護服に関するものであるが、日常的に自動車のシートに着脱自在に載置してクッションとして使用し、火災事故等による避難時に自動車のシートから取り外して身体に装着することにより、身体を保護して呼吸を確保することが可能なクッションに関するものではない。
【００１３】
特許文献４「緊急避難用簡易マスク」は、空気溜め部付きのライフジャケット等の上着に小型手動ポンプで空気を蓄えて、火災などの災害現場において利用可能な緊急避難用簡易マスクに関するものであるが、日常的に自動車のシートに着脱自在に載置してクッションとして使用し、火災事故等による避難時に自動車のシートから取り外して身体に装着することにより、身体を保護して呼吸を確保することが可能なクッションに関するものではない。
【００１４】
特許文献５「防災服」は、建物の火災等の避難時にフード付きベストの生地の間にある浮き袋を膨らませ、ベストの浮き袋内の空気を吸いながら避難することが可能で、かつ日常生活で着用可能なデザインの防護服に関するものであるが、日常的に自動車のシートに着脱自在に載置してクッションとして使用し、火災事故等による避難時に自動車のシートから取り外して身体に装着することにより、身体を保護して呼吸を確保することが可能なクッションに関するものではない。
【００１５】
この発明の目的は、上述のような従来技術が有する問題点に鑑みてなされたもので、
日常的に自動車のシートクッションやシートバック上に着脱自在に装着して使用するクッションであって、トンネル内の火災事故等に遭遇した際に、乗員が自動車のシートから取外して頭上や背中を覆い、付属の小型空気ボンベで外装カバー内のチューブ内に空気を供給して付属の吸引マスクで空気を吸引することにより有毒な煙を吸うことなく、かつ落下物等から身体を保護することが可能な避難用クッションを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
請求項１の発明に係る避難用クッションは、
自動車のシートクッション及び又はシートバック上に載置した避難用クッションであって、
外装カバーと、
当該外装カバー内部に両端部を有す連通したチューブと、
当該チューブの両端部それぞれに連通接続した給気ホースと、
前記チューブの一方の先端部の給気ホースに連通接続した吸引マスクと、
前記チューブの他方の先端部の給気ホースに連通接続した小型空気ボンベと
を備えたことを特徴とする。
【００１７】
請求項２の発明に係る避難用クッションは、
請求項１記載の避難用クッションが、
その左右両側面に手で掴む把手部と、
前記自動車のシートクッション又はシートバック又は身体に着脱自在に装着する装着用具とを備えていることを特徴とする。
【００１８】
請求項３の発明に係る避難用クッションは、
請求項１記載のチューブが、
１本の折曲したチューブを束ねた固定具を備えるか、或いは
複数のチューブを連通接続した接続具を備え、
前記外装カバー内に単層又は多層構造に均一に配置して内包したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明に係る避難用クッションは、
自動車のシートクッション及び又はシートバック上に載置した避難用クッションであって、
外装カバーと、
当該外装カバー内部に両端部を有す連通したチューブと、
当該チューブの両端部それぞれに連通接続した給気ホースと、
前記チューブの一方の先端部の給気ホースに連通接続した吸引マスクと、
前記チューブの他方の先端部の給気ホースに連通接続した小型空気ボンベとを備えたので、
乗員が自動車のシートクッション又はシートバックに装着することが容易な構造であり、小型で携帯するのに便利である。
日常的に自動車走行時の衝撃や振動を吸収するクッションとして使用することが可能で、かつトンネル内の火災事故等に遭遇した際に、前記自動車のシートクッション又はシートバックから取り外して身体の頭部や背中に装着して保護する防災用品として使用することが可能である。
外装カバー内に耐衝撃性、弾性及び可撓性を有すチューブを内包することにより、従来のエアバッグ等と異なり、空気を供給しなくともチューブ自体で落下物から避難者を保護することが可能となる。
避難者は、小型空気ボンベの空気噴出口から空気を噴出させて、外装カバー内のチューブ及び給気ホースを経由して吸引マスクから供給される空気を吸いながら煙を吸わずに避難することが可能となる。
【００２０】
請求項２の発明に係る避難用クッションは、
請求項１記載の避難用クッションが、
その左右両側面に手で掴む把手部と、
前記自動車のシートクッション又はシートバック又は身体に着脱自在に装着する装着用具とを備えているので、
避難時に左右両側面の把手部を掴んで、頭部や背中に身に付けて避難することが容易である。
自動車のシートクッション又はシートバック又は避難者の身体の頭部や背中に着脱自在に装着可能とする装着用具を備えているため、トンネル内等で火災事故に遭遇した場合に、直ぐに自動車のシートクッション又はシートバックから取外し、頭部又は背中に身に付け、非常口又は出口に避難することが可能となる。
【００２１】
請求項３の発明に係る避難用クッションは、
請求項１記載のチューブが、
１本の折曲したチューブを束ねた固定具を備えるか、或いは
複数のチューブを連通接続した接続具を備え、
前記外装カバー内に単層又は多層構造に均一に配置して内包したので、
チューブを外装カバー内に均一に配置することにより、当該避難用クッションで覆っている避難者の頭部や背中を確実に保護することが可能である。
複数のチューブを連結する構造とすることにより、長さの調節が容易となり、前記外装カバーの大きさに合わせて均一に内包させることが容易となり、外装カバー内に収納する作業も容易となる。
また、チューブを外装カバー内に多層状に配置することにより、落下物等に対してより強い構造とすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る避難用クッション４を自動車用シート１に装着した事例を示し、上部は側面図、下部は斜視図である。
【図２】自動車のシートバック３上に載置する（Ａ）避難用背部クッション４ａの事例の拡大斜視図を示す。
【図３】自動車のシートクッション２上に載置する（Ｂ）避難用座部クッション４ｂの事例の拡大斜視図を示す。
【図４】避難用クッション４の外装カバー５内の（Ｃ）チューブ６の構造の第１事例を示す平面図である。
【図５】避難用クッション４の外装カバー５内の（ｃ）チューブ６の構造の第２事例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明に係る避難用クッションの実施形態例について図１から図５を参照しながら説明する。本発明は下記の実施形態にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲で下記の構成要素の省略または付加、構成要素の形状等の実施形態の変更を加えることが出来るのはもちろんである。なお、図は概略を示すもので、一部のみを描き詳細構造は省略した。
【００２４】
図１は、本発明に係る避難用クッション４を自動車用シート１に装着した事例を示し、上部は側面図、下部は斜視図である。
図１に示す自動車用シート１は、一般にシートクッション２と、このシートクッション２に傾動自在に取り付けられたシートバック３とを備えている。
本発明に係る避難用クッション４は、日常的に前記シートクッション２            及び又はシートバック３上に載置し、着脱自在に装着する。この避難用クッション４は、シートクッション２又はシートバック３の大きさに見合ったものとする。
当該避難用クッション４は、通常の自動車走行時において、走行中の衝撃や振動等を吸収して乗員のストレスを軽減するクッションとして使用することが可能であるとともに、トンネル内で火災事故等に遭遇した場合に、自動車用シート１から取り外して身体の頭部や背中に装着して保護するための防災用品としても使用することが可能である。
【００２５】
図２、図３は、自動車用シート１上に載置する避難用クッション４の事例の拡大斜視図を示す。
図２の（Ａ）は、シートバック３上に載置する避難用背部クッション４ａの事例を示す。
図３の（Ｂ）は、シートクッション２上に載置する避難用座部クッション４ｂの事例を示す。
当該避難用クッション４は、外装カバー５と、当該外装カバー５内部に両端部を有すチューブ６とで構成され、当該チューブ６の各先端部が前記外装カバー５の外部に突出するように構成される。さらに、避難用クッション４は、当該チューブ６、６の両端部それぞれに給気ホース接続具１３ａ、１３ｂで可撓性の給気ホース７ａ、７ｂを連通接続し、チューブ６の一方の先端部の給気ホース７ａに避難者の口に装着されて空気を供給する吸引マスク８と、チューブ６の他方の先端部の給気ホース７ｂにチューブ６内に空気を供給する小型空気ボンベ９を連通接続した構成とする。また、外装カバー５の側面に、当該小型ガスボンベ９を外装カバー５に固定するワンタッチベルト等の固定具１０を備えている。
上記外装カバー５は、不燃性の織布又は不織布で自動車用シート１のシートクッション２又はシートバック３の大きさに見合った大きさで略矩形状に縫着等により構成したものとし、少なくとも一辺にチューブ６を挿脱するための開閉自在な開口辺（図示せず）を備え、開口辺（図示せず）はスライドファスナー、面ファスナー、ホック等で構成するものとする。
外装カバー５内のチューブ６は、耐衝撃性、弾性及び可撓性を有す断面が中空円筒状のゴム等で両端部を有す構造とし、予め長さと直径は外装カバー５内に挿入されるように構成され、一方の先端部に空気を供給した場合に、他方の先端部から空気が排気されるように構成する。また、前記給気ホース接続具１３ａ、１３ｂをバルブ構造とすることにより、チューブ６内に出入りする空気量を調節することが可能である。
吸引マスク８に接続する給気ホース７ａは、避難者の口元まで届く長さとし、可撓性を有す材料で構成し、伸縮自在構造とすることが好ましい。小型空気ボンベ９に接続する給気ホース７ｂも、小型空気ボンベ９の空気噴出口９ａまで届く長さとし、可撓性を有す材料で構成し、伸縮自在構造とすることが好ましい。
吸引マスク８は、周囲が顔面に密着して密閉空間を形成するようにし、火災による煙が吸引マスク８内に入らない構造とする。なお吸引マスク８は、日常走行時において邪魔になるようであれば、自動車用シート１の後部座席側に設置するか、或いは着脱式のものを使用しても良い。図１は、日常走行時において着脱式の吸引マスク８を取り外して使用している状態を示している。
小型空気ボンベ９は、上部に空気噴出口９ａと塞止弁９ｂを設けた構造とし、塞止弁９ｂを開くことにより、空気噴出口９ａから空気が噴出する構造である。当該空気噴出口９ａから噴出した空気は、給気ホース７ｂを通じて外装カバー５内のチューブ６に供給され、当該チューブ６の他端に接続された給気ホース７ａを通じて吸引マスク８に送られ、当該吸引マスク８を装着した避難者に空気が供給される。
当該小型空気ボンベ９は、人間が５〜１５分間程度呼吸できる量の空気を圧縮充填したものとし、携帯に便利なように出来るだけ軽量のものとする。
また、小型空気ボンベ９は、前記形式のものに限らず、レバー回動式やプッシュ式のものを採用しても良い。
【００２６】
前記避難用クッション４を使用することにより、下記の作用効果が得られる。
乗員が自動車のシートクッション２又はシートバック３に装着することが容易な構造であり、小型で携帯するのに便利である。
日常的に自動車走行時の衝撃や振動を吸収するクッションとして使用することが可能で、かつトンネル内の火災事故等に遭遇した際に、前記自動車のシートクッション２又はシートバック３から取り外して身体の頭部や背中に装着して保護する防災用品として使用することが可能である。
外装カバー５内に耐衝撃性、弾性及び可撓性を有すチューブ６を内包することにより、従来のエアバッグ等と異なり、空気を供給しなくともチューブ６自体で落下物から避難者を保護することが可能となる。
避難者は、小型空気ボンベ９の塞止弁９ｂを開いて空気噴出口９ａから空気を噴出させて、外装カバー５内のチューブ６及び給気ホース７を経由して吸引マスク８から供給される空気を吸いながら煙を吸わずに避難することが可能となる。
【００２７】
当該避難用クッション４は、左右両側面に手で掴む把手部１１、１１と、自動車用シート１又は身体に巻き付けて装着するための装着用具１２、１２を備えた構造とする。
上記装着用具１２は、紐やバンド等で構成され、先端部に面ファスナー、ホック等の接着具１２ａを有した構造とし、自動車用シート１又は身体の胴部に巻き付けた際に接着具１２ａで固定できる長さを有すものとする。
【００２８】
図２のシートバック３上に載置する避難用背部クッション４ａは、当該装着用具１２の接着具１２ａ側でない他方の先端部を外装カバー５の側面等に固定する構造とする。
当該避難用背部クッション４ａは、自動車走行時に、自動車用シート１のシートバック３上に装着用具１２で装着し、トンネル等で火災事故に遭遇した場合に、乗員は当該避難用背部クッション４ａの装着用具１２を取り外して、当該避難用背部クッション４ａを背負って、装着用具１２を身体の胴部に巻き付け、胴部前方で接着具１２ａで固定した状態で、非常口或いは出口まで避難する。
【００２９】
図３の避難用座部クッション４ｂは、自動車走行時に、自動車用シート１のシートクッション２上に載置し、トンネル等で火災事故に遭遇した場合に、乗員は当該避難用座部クッション４ｂの把手部１１を持って当該避難用座部クッション４ｂを頭部に被った状態で非常口或いは出口まで避難する。
【００３０】
前記避難用背部クッション４ａ又は避難用座部クッション４ｂを使用することにより、下記の作用効果が得られる。
避難時に左右両側面の把手部１１を掴んで、頭部や背中に身に付けて避難することが容易である。
自動車のシートクッション２又はシートバック３又は避難者の身体の頭部や背中に着脱自在に装着可能とする装着用具１２を備えているため、トンネル内等で火災事故に遭遇した場合に、直ぐに自動車のシートクッション２又はシートバック３から取外し、頭部又は背中に身に付け、非常口又は出口に避難することが可能となる。
【００３１】
図４は、避難用クッション４の外装カバー５内の（Ｃ）チューブ６の構造の第１事例を示す平面図である。
チューブ６は、図４に図示する如く外装カバー５内に均一に配置されるように、１本のチューブ６ａを折り返すように折曲させた状態で固定具１４で束ねて外装カバー５内に内包する。また、落下物等に対する強度を高めるため、チューブ６を多層構造とすることが好ましい。図４は２層構造である。
前記固定具１４は、紐やバンド等で構成し、先端部の面ファスナーやフック等で構成した接着具１４ａで固定する。
【００３２】
図５は、避難用クッション４の外装カバー５内の（ｃ）チューブの構造の第２事例を示す平面図である。
チューブ６は、図５に図示する如く外装カバー５内に均一に配置されるように複数のチューブ６ｂを接続具１４ｂで連通接続して外装カバー５内に内包する。また、落下物等に対する強度を高めるため、チューブ６を多層構造とすることが好ましい。図５は２層構造である。
前記接続具１４ｂは、耐衝撃性、弾性及び可撓性を有す材料とし、チューブ６と同等の材料とすることが好ましい。
【００３３】
前記チューブ６を内包した避難用クッション４を使用することにより、下記の作用効果が得られる。
チューブ６を外装カバー５内に均一に配置することにより、当該避難用クッション４で覆っている避難者の頭部や背中を確実に保護することが可能である。
複数のチューブ６を連結する構造とすることにより、長さの調節が容易となり、前記外装カバー５の大きさに合わせて均一に内包させることが容易となり、外装カバー内に収納する作業も容易となる。
また、チューブ６を外装カバー５内に多層状に配置することにより、落下物等に対してより強い構造とすることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１自動車用シート      
２シートクッション      
３シートバック      
４避難用クッション      
４ａ避難用背部クッション      
４ｂ避難用座部クッション      
５外装カバー      
６チューブ      
６ａ（１本の）チューブ      
６ｂ（複数の）チューブ      
７給気ホース         
７ａ（吸引マスク８に連通接続した）給気ホース            
７ｂ（小型空気ボンベ９に連通接続した）給気ホース        
８吸引マスク      
９小型空気ボンベ     
９ａ空気噴出口       
９ｂ塞止弁    
１０（ワンタッチベルト等の）固定具
１１把手部
１２装着用具
１２ａ接着具
１３給気ホース接続具
１３ａ（吸引マスク８に連通接続した）給気ホース接続具
１３ｂ（小型空気ボンベ９に連通接続した）給気ホース接続具
１４固定具
１４ａ接着具
１４ｂ接続具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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