(57)【要約】【課題】  ブロアファンやモータを排水路から隔離しつつ、モータを冷却できる空調装置の提供。【解決手段】  モータ空冷路１１７は、ブロアファン排出口形成部１１６に形成されている第１モータ空冷用開口１１６ａ、第２モータ空冷用開口１１６ｂを端部開口として、ブロアファン排出口形成部１１６の内部を貫通し、空気室１１５からモータ配置室１１３までを連通する通路として形成される。排水路１１９は、外気導入路１０５に形成されている排水用開口１０５ａ、モータ空冷路１１７に形成されている排水路接続開口１１７ａを端部開口として、外気導入路１０５の車両下側に沿って、ブロアファン排出口形成部１１６の内部を貫通するように形成される。つまり、排水路１１９は、外気導入路１０５からモータ空冷路１１７、空気室１１５に接続する通路として形成される。よって、ブロアファンやモータを排水路から隔離しつつ、モータを冷却できる。【選択図】  図３
2018140651.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロアファンを用いて、前記ブロアファンに対して上流側に位置する外気取入口から取得した気体を、前記ブロアファンに対して下流側に位置する排気口に送風する自動車の空調装置であって、
前記外気取入口を有する外気導入路、
前記外気導入路の下流側に位置し、前記ブロアファンが配置されるブロアファン配置室、
前記ブロアファンを動作させるモータが位置するモータ配置室、
前記ブロアファン配置室の下流側に位置する空気室、
前記空気室から前記モータ配置室まで連通するモータ空冷路、
前記外気導入路から前記モータ空冷通路に接続する排水路、
を有する自動車の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の空調装置に関し、特に、外部への排水とモータの冷却とを両立するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車の空調装置について、図５に示す車両用空調装置を用いて説明する。図示しない内外気ユニット部と、内外気ユニット部の下流側に配置される温度調整ユニット部１の接続時（車両搭載時）に、ダクト部８１とダクト部８７とは、ダクト部８１が雌嵌合部となり、ダクト部８７が雄嵌合部となって、嵌合する。このようにダクト部８１、ダクト部８２、空間９０、ダクト部９２により、連通路２９に流れ込んだ水を車室外に排出する排水通路６８が構成される。そして、この排水通路６８により、先ず連通路２９に流れ込んだ水は、図５中矢印で示すように傾斜面８０上に流れ込み、この傾斜面８０の傾斜により自然にダクト部８１に流れ込む。連通路２９に入り込んだ水を、車室外に排出できる。これにより、連通路が形成された上記２層ユニットにおいて、内外気ユニット部内に水が溜まることを未然に防止する（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１７０８４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述の車両用空調装置には、以下に示す改善すべき点がある。前述の車両用空調装置では、水の通り道である連通路２９に隣接してファン６ａ、６ｂ、及び、電動モータ７が配置されている。このため、ファン６ａ、６ｂ、電動モータ７に、どうしても水がかかってしまう、という改善すべき点がある。また、発熱に対する電動モータ７の保護対策は、何ら講じられていない、という改善すべき点がある。
【０００５】
そこで、本発明は、ブロアファンやモータを排水路から隔離しつつ、モータを冷却できる空調装置を提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【０００７】
本発明に係る自動車の空調装置は、ブロアファンを用いて、前記ブロアファンに対して上流側に位置する外気取入口から取得した気体を、前記ブロアファンに対して下流側に位置する排気口に送風する自動車の空調装置であって、前記外気取入口を有する外気導入路、前記外気導入路の下流側に位置し、前記ブロアファンが配置されるブロアファン配置室、前記ブロアファンを動作させるモータが位置するモータ配置室、前記ブロアファン配置室の下流側に位置する空気室、前記空気室から前記モータ配置室まで連通するモータ空冷路、前記外気導入路から前記モータ空冷通路に接続する排水路、を有する。
【０００８】
これにより、外部から進入した水分を、排水路を介して外部へと排出することができる。また、モータ空冷路を介して、モータ配置室に配置されているモータを冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る一実施形態に係る自動車の空調装置１００の上面図である。
【図２】空調装置１００の正面図である。
【図３】図１におけるＸ−Ｘ断面を示す図である。
【図４】図２におけるＹ−Ｙ断面を示す図である。
【図５】従来の自動車の空調装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１１】
本発明に係る自動車の空調装置１００（以下、空調装置１００）は、自動車のダッシュボード内に搭載され、ブロアファンを用いて、ブロアファンに対して上流側に位置する外気取入口から取得した気体を、ブロアファンに対して下流側に位置する排気口に送風し、車室内の温度を調整するものである。
【００１２】
第１  空調装置１００の構成
空調装置１００の構成について、図１〜図４を用いて説明する。図１は、空調装置１００の平面図、図２は、正面図を、それぞれ示す。図３に、図１におけるＸ−Ｘ断面を、図４に、図２におけるＹ−Ｙ断面を、それぞれ示す。
【００１３】
図１に示すように、空調装置１００は、ケースＣに対する開口として、外気取入口１０１、及び、排出口１０３を有している。外気取入口１０１、及び、排出口１０３は、車両上部に形成されている。外気取入口１０１は、図１及び図２に示すように、車両斜め上側に向かって開口している。外気取入口１０１は、外部である車室内、または、車室外から空気を取り入れる。排出口１０３は、図１に示すように、車両上側に向かって開口している。
【００１４】
図３に示すように、空調装置１００は、ケースＣの内部に、外気導入路１０５、ブロアファン１０７、ブロアファン配置室１０９、モータ１１１、モータ配置室１１３、空気室１１５、ブロアファン排出口形成部１１６、モータ空冷路１１７、及び、排水路１１９を有している。
【００１５】
外気導入路１０５は、外気取入口１０１（図１参照）からブロアファン配置室１０９まで、外気取入口１０１から取り入れた空気が流れる通気路として形成される。外気導入路１０５は、車両水平方向に沿って、空調装置１００の上部に形成される。なお、外気導入路１０５の車両下側の面は、ブロアファン配置室１０９に向かって下降するように傾斜している。外気導入路１０５は、車両下側の底面に排水用開口１０５ａを有している。
【００１６】
ブロアファン１０７は、上流側に位置する外気導入路１０５から流れてきた空気を、下流側に位置する空気室１１５に向かって、強制的に流す。ブロアファン１０７は、モータ１１１によって動作し、回転軸Ｊ１０７を中心に回転する。
【００１７】
ブロアファン配置室１０９は、外気導入路１０５の下流側に位置し、外気導入路１０５と連通している。図４に示すように、ブロアファン配置室１０９は、車両下側に向かって開口するブロアファン開口部１０９ａを有している。ブロアファン配置室１０９には、ブロアファン１０７が配置されている。
【００１８】
図３に示すように、モータ１１１は、ブロアファン１０７を動作させる。なお、モータ１１１の回転軸Ｊ１１１は、ブロアファン１０７の回転軸Ｊ１０７と同一直線上に配置されている。
【００１９】
モータ配置室１１３は、ブロアファン配置室１０９に対して、車両水平方向に配置される。モータ配置室１１３には、モータ１１１が配置されている。
【００２０】
図４に示すように、空気室１１５は、ブロアファン配置室１０９の下流側に位置する。また、空気室１１５は、ブロアファン配置室１０９に対して車両下側に位置し、ブロアファン開口部１０９ａを介して、ブロアファン配置室１０９と連通している。なお、空気室１１５には、エバポレータＥＶが配置されている。また、空気室１１５の車両下部には、排水用のドレンＤＲが配置されている。
【００２１】
ブロアファン排出口形成部１１６は、ブロアファン配置室１０９の下流側端部、及び、空気室１１５の上流側の端部に沿って、つまり、ブロアファン配置室１０９と空気室１１５との間に位置している。ブロアファン排出口形成部１１６は、ケースＣの内側から外側に向かって形成される。ブロアファン排出口形成部１１６とケースＣとの間は、ブロアファン開口部１０９ａとして機能する。また、図３に示すように、ブロアファン排出口形成部１１６は、空気室１１５に向かって開口する第１モータ空冷用開口１１６ａ、及び、モータ配置室１１３に向かって開口する第２モータ空冷用開口１１６ｂを有している。
【００２２】
モータ空冷路１１７は、ブロアファン排出口形成部１１６に形成されている第１モータ空冷用開口１１６ａ、第２モータ空冷用開口１１６ｂのそれぞれを端部開口として、ブロアファン排出口形成部１１６の内部を貫通するように形成される。つまり、モータ空冷路１１７は、空気室１１５からモータ配置室１１３までを連通する通路として形成される。
【００２３】
排水路１１９は、外気導入路１０５に形成されている排水用開口１０５ａ、モータ空冷路１１７に形成されている排水路接続開口１１７ａのそれぞれを端部開口として、外気導入路１０５の車両下側に沿って形成される。排水路１１９は、ブロアファン排出口形成部１１６の内部を貫通するように形成される。つまり、排水路１１９は、外気導入路１０５からモータ空冷路１１７、ひいては、空気室１１５に接続する通路として形成される。
【００２４】
第３  空調装置１００の作用
１．モータ１１１の冷却
図３に示すように、空調装置１００では、外気取入口１０１から外気導入路１０５に流入した空気は、図４に示すように、ブロアファン１０７によって、ブロアファン配置室１０９から空気室１１５へと流れていく。ブロアファン１０７は、外気導入路１０５を流れてきた空気を強制的に空気室１１５へと流すため、ブロアファン開口部１０９ａから続く空気室１１５の上流側端部領域Ｒ１１５は、通常より気圧が高い状態となる。一方、図３に示すように、モータ配置室１１３は、ブロアファン１０７によって空気室１１５へ強制的に空気が送られるため、通常より気圧が引く状態となる。つまり、モータ配置室１１３は、上流側端部領域Ｒ１１５よりも気圧が低い状態となる。
【００２５】
このため、上流側端部領域Ｒ１１５の空気の一部は、第１モータ空冷用開口１１６ａからモータ空冷路１１７へ流れ込み、モータ空冷路１１７を通って、第２モータ空冷用開口１１６ｂからモータ配置室１１３へ流れ込む。これにより、モータ配置室１１３に配置されているモータ１１１を冷却することができる。このように、空調装置１００では、効率よくブロアファン１０７を駆動するモータ１１１を冷却することができる。
【００２６】
２．水分の排出
図３に示すように、外気取入口１０１からは空気以外に、雨水等の水分が、吸入する空気と共に外気導入路１０５へ進入する。外気導入路１０５へ進入した水分は、外気導入路１０５の下面に沿って流れる。一方、モータ空冷路１１７には、第１モータ空冷用開口１１６ａから第２モータ空冷用開口１１６ｂへと向かう空気の流れが形成されているため、モータ空冷路１１７に接続する排水路１１９にも、排水用開口１０５ａから排水路接続開口１１７ａへと向かう空気の流れが形成される。外気導入路１０５の下面を流れる水分は、排水路１１９に形成されている空気の流れに乗って、排水用開口１０５ａから排水路１１９を通って排水路接続開口１１７ａ、第１モータ空冷用開口１１６ａを介して、空気室１１５へと流れ込む。空気室１１５へと流れ込んだ水分は、空気室１１５に形成されているドレンＤＲに集積され、外部へと排出される。このように、空調装置１００では、外部から進入した水分を、ブロアファン１０７やモータ１１１とは隔離された排水路１１９を介して外部へと排出することができる。よって、ブロアファン１０７やモータ１１１を水分から保護しつつ、効率よく水分を排出させることができる。
【００２７】
３．コンパクト化
図３に示すように、空調装置１００では、一端が空気室１１５に位置し、もう一端が外気導入路１０５に位置するように形成されているブロアファン排出口形成部１１６の内部に、モータ空冷路１１７、及び、排水路１１９を形成している。つまり、モータ空冷路１１７、及び、排水路１１９を別々に形成する必要がなく、また、既存のブロアファン排出口形成部１１６を利用して形成している。このため、空調装置１００では、モータの冷却、及び、下方への効率的な排水を両立しながら、さらに、装置全体をコンパクトにできる。
【００２８】
［他の実施形態］
（１）モータ配置室１１３の位置：前述の実施例１においては、モータ１１１の回転軸Ｊ１１１は、ブロアファン１０７の回転軸Ｊ１０７と同一直線上に配置され、モータ配置室１１３は、ブロアファン配置室１０９に対して、車両水平方向に配置されるとしたが、モータ１１１がブロアファン１０７を駆動できる位置であれば、例示のものに限定されない。例えば、所定のギア構造を用いて、モータ１１１の回転軸Ｊ１１１とブロアファン１０７の回転軸Ｊ１０７とが平行に配置されるように、つまり、ブロアファン１０７とモータ１１１とが平行に配置されるようにしてもよい。
【００２９】
（２）モータ空冷路１１７：前述の実施例１においては、モータ空冷路１１７は、ブロアファン排出口形成部１１６の内部を貫通するように形成されるとしたが、空気室１１５からモータ配置室１１３を接続し、空気室１１５の上流側端部領域Ｒ１１５に第１モータ空冷用開口１１６ａを有するものであれば、例示のものに限定されない。
【００３０】
（３）排水路１１９：前述の実施例１においては、排水路１１９は、ブロアファン排出口形成部１１６の内部を貫通するように形成されるとしたが、外気導入路１０５からモータ空冷路１１７を接続するものであれば、例示のものに限定されない。
【符号の説明】
【００３１】
１００      空調装置
１０１      外気取入口
１０３      排出口
１０５      外気導入路
１０５ａ      排水用開口
１０７      ブロアファン
１０９      ブロアファン配置室
１０９ａ      ブロアファン開口部
１１１      モータ
１１３      モータ配置室
１１５      空気室
１１６      ブロアファン排出口形成部
１１６ａ      第１モータ空冷用開口
１１６ｂ      第２モータ空冷用開口
１１７      モータ空冷路
１１７ａ      排水路接続開口
１１９      排水路
Ｃ      ケース
Ｊ１０７      回転軸
Ｊ１１１      回転軸
ＥＶ      エバポレータ
ＤＲ      ドレン
Ｒ１１５      上流側端部領域
【図１】
2018140651.tif 000003
【図２】
2018140651.tif 000004
【図３】
2018140651.tif 000005
【図４】
2018140651.tif 000006
【図５】
2018140651.tif 000007