(57)【要約】【課題】燃費と快適性を共に良くすることができる車内温度制御システムを提供すること。【解決手段】車内温度制御システムは、ウィンドウガラス８を開閉動作させる開閉体駆動装置３と、設定温度に応じて車内の温度を調整するエアコン装置５とを備える。車両ＥＣＵ２は、エアコン装置５の冷房運転中に、設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差未満で且つ車速が予め設定された設定速度未満であることに基づいて、エアコン装置５を停止させるとともにウィンドウガラス８が開動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるための換気モード処理を行う。【選択図】図１
2018140738.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉体を開閉動作させる開閉体駆動装置と、
設定温度に応じて車内の温度を調整するエアコン装置と
を備えた車内温度制御システムであって、
前記エアコン装置の冷房運転中に、前記設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差未満で且つ車速が予め設定された設定速度未満であることに基づいて、前記エアコン装置を停止させるとともに前記開閉体が開動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させるための換気モード処理を行う制御部を備えたことを特徴とする車内温度制御システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車内温度制御システムであって、
前記制御部は、前記換気モード処理において前記エアコン装置を停止させるとともに前記開閉体が開動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させるか否かの提案を行うことを特徴とする車内温度制御システム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車内温度制御システムであって、
前記制御部は、前記エアコン装置が停止されるとともに前記開閉体が開位置とされた換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上であることに基づいて、前記エアコン装置を始動させるとともに前記開閉体が閉動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させるための非換気モード処理を行うことを特徴とする車内温度制御システム。
【請求項４】
請求項３に記載の車内温度制御システムであって、
前記制御部は、前記非換気モード処理において前記エアコン装置を始動させるとともに前記開閉体が閉動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させるか否かの提案を行うことを特徴とする車内温度制御システム。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の車内温度制御システムであって、
前記制御部は、前記換気モード処理又は前記非換気モード処理を行ってから予め設定された設定時間が経過するまでは次の換気モード処理及び非換気モード処理が行われることを禁止することを特徴とする車内温度制御システム。
【請求項６】
請求項３乃至５のいずれか１項に記載の車内温度制御システムであって、
前記制御部は、換気モード中に、前記換気モード処理が行われることを禁止することを特徴とする車内温度制御システム。
【請求項７】
請求項３乃至６のいずれか１項に記載の車内温度制御システムであって、
前記制御部は、非換気モード中に、前記非換気モード処理が行われることを禁止することを特徴とする車内温度制御システム。
【請求項８】
開閉体を開閉動作させる開閉体駆動装置と、
設定温度に応じて車内の温度を調整するエアコン装置と
を備えた車内温度制御システムであって、
前記エアコン装置が停止されるとともに前記開閉体が開位置とされた換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上であることに基づいて、前記エアコン装置を始動させるとともに前記開閉体が閉動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させるための非換気モード処理を行う制御部を備えたことを特徴とする車内温度制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内温度制御システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両には、ウィンドウガラス等の開閉体を開閉動作させる開閉体駆動装置が設けられている。そして、開閉体駆動装置としては、外気温と車速の情報から自動でウィンドウガラスの位置（開度）を決定するものがある（例えば、特許文献１参照）。このような開閉体駆動装置では、外気温が高いと開度を大きくすることと車速が速いと開度を小さくすることで、例えば運転手が操作を行うことなく、自動的に快適性を良くすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２９８１６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両には設定温度に応じて車内の温度を調整するエアコン装置が設けられており、運転手は、開閉体の開度を決定する以前に、そのときどきでエアコン装置を作動させずに開閉体を開位置とするか、開閉体を全閉位置としてエアコン装置を作動させるかのいずれかを選択している。このとき、運転手は、エアコン装置の電力消費による燃費の悪化を考慮して選択することがあるが、開閉体を開位置にすると走行抵抗（空気抵抗）が増すことになるため、エアコン装置を作動させなくても燃費が良くならなかったり、更には悪化するといった問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、燃費と快適性を共に良くすることができる車内温度制御システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する車内温度制御システムは、開閉体を開閉動作させる開閉体駆動装置と、設定温度に応じて車内の温度を調整するエアコン装置とを備えた車内温度制御システムであって、前記エアコン装置の冷房運転中に、前記設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差未満で且つ車速が予め設定された設定速度未満であることに基づいて、前記エアコン装置を停止させるとともに前記開閉体が開動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させるための換気モード処理を行う制御部を備える。
【０００７】
同構成によれば、エアコン装置の冷房運転中に設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差未満で且つ車速が予め設定された設定速度未満であることに基づいてエアコン装置を停止させるとともに開閉体が開動作を行うように開閉体駆動装置を駆動させるための換気モード処理を行う制御部を備えるため、燃費と快適性を良くすることができる。即ち、設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差以上のときに開閉体を開位置にしても不快であり、車速が予め設定された設定速度以上のときに開閉体を開位置にすると車両の走行抵抗（空気抵抗）が増大して燃費が低下してしまうので、これらの状態を避けて換気モード処理を行うことで、燃費と快適性を共に良くすることができる。
【０００８】
上記車内温度制御システムであって、前記制御部は、前記換気モード処理において前記エアコン装置を停止させるとともに前記開閉体が開動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させるか否かの提案を行うことが好ましい。
【０００９】
同構成によれば、制御部は、前記換気モード処理においてエアコン装置を停止させるとともに開閉体が開動作を行うように開閉体駆動装置を駆動させるか否かの提案を行うため、運転手が提案を受諾するか否かを自由に選択することができる。これにより、望まない動作が自動的に行われてしまうことが防止される。
【００１０】
上記車内温度制御システムであって、前記制御部は、前記エアコン装置が停止されるとともに前記開閉体が開位置とされた換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上であることに基づいて、前記エアコン装置を始動させるとともに前記開閉体が閉動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させるための非換気モード処理を行うことが好ましい。
【００１１】
同構成によれば、制御部は、換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上であることに基づいて、エアコン装置を始動させるとともに開閉体が閉動作を行うように開閉体駆動装置を駆動させるための非換気モード処理を行うため、換気モード中に車両の走行抵抗（空気抵抗）が増大してしまったことが継続されることを防ぐことができる。
【００１２】
上記車内温度制御システムであって、前記制御部は、前記非換気モード処理において前記エアコン装置を始動させるとともに前記開閉体が閉動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させるか否かの提案を行うことが好ましい。
【００１３】
同構成によれば、制御部は、前記非換気モード処理においてエアコン装置を始動させるとともに開閉体が閉動作を行うように開閉体駆動装置を駆動させるか否かの提案を行うため、運転手が提案を受諾するか否かを自由に選択することができる。これにより、望まない動作が自動的に行われてしまうことが防止される。
【００１４】
上記車内温度制御システムであって、前記制御部は、前記換気モード処理又は前記非換気モード処理を行ってから予め設定された設定時間が経過するまでは次の換気モード処理及び非換気モード処理が行われることを禁止することが好ましい。
【００１５】
同構成によれば、制御部は、前記換気モード処理又は前記非換気モード処理を行ってから予め設定された設定時間が経過するまでは次の換気モード処理及び非換気モード処理が行われることを禁止するため、短時間で換気モード処理や非換気モード処理が繰り返し行われることによる不快感を避けることができる。
【００１６】
上記車内温度制御システムであって、前記制御部は、換気モード中に、前記換気モード処理が行われることを禁止することが好ましい。
同構成によれば、制御部は、換気モード中に、換気モード処理が行われることを禁止するため、換気モード中に更に換気モード処理が行われてしまうことによる不快感を避けることができる。
【００１７】
上記車内温度制御システムであって、前記制御部は、非換気モード中に、前記非換気モード処理が行われることを禁止することが好ましい。
同構成によれば、制御部は、非換気モード中に、前記非換気モード処理が行われることを禁止するため、非換気モード中に更に非換気モード処理が行われてしまうことによる不快感を避けることができる。
【００１８】
上記課題を解決する車内温度制御システムは、開閉体を開閉動作させる開閉体駆動装置と、設定温度に応じて車内の温度を調整するエアコン装置とを備えた車内温度制御システムであって、前記エアコン装置が停止されるとともに前記開閉体が開位置とされた換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上であることに基づいて、前記エアコン装置を始動させるとともに前記開閉体が閉動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させるための非換気モード処理を行う制御部を備える。
【００１９】
同構成によれば、換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上であることに基づいて、エアコン装置を始動させるとともに開閉体が閉動作を行うように開閉体駆動装置を駆動させるための非換気モード処理を行う制御部を備えるため、換気モード中に車両の走行抵抗（空気抵抗）が増大してしまったことが継続されることを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の車内温度制御システムでは、燃費と快適性を共に良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】一実施形態における車内温度制御システムの概略構成図。
【図２】一実施形態における車両ＥＣＵの処理を説明するためのフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、車内温度制御システムの一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、制御部としての車両ＥＣＵ２と、車両ＥＣＵ２に電気的に接続された開閉体駆動装置３、タッチパネル式のディスプレイ４、エアコン装置５、外気温センサ６及び車速センサ７が設けられている。
【００２３】
開閉体駆動装置３は、車両ドアに固定されたモータを有し、同じく車両ドアに固定された開閉スイッチの操作に基づいてモータを駆動して開閉体としてのウィンドウガラス８を開閉動作させる。なお、開閉体駆動装置３は、モータの回転を検出するセンサを有し、ウィンドウガラス８の位置を制御可能とされている。
【００２４】
ディスプレイ４は、車両ＥＣＵ２から入力される種々の情報を表示可能とされるとともに、タッチパネルとして種々の操作の情報を車両ＥＣＵ２に出力可能とされている。
エアコン装置５は、車両１に設けられた図示しないツマミやディスプレイ４（タッチパネル）等の操作によって設定された設定温度に応じて、温度の低い又は温度の高い空気を車内に送給して車内の温度を調整する。
【００２５】
外気温センサ６は、外気温を検出して、その外気温の情報を車両ＥＣＵ２に出力可能とされている。
車速センサ７は、車速を検出して、その車速の情報を車両ＥＣＵ２に出力可能とされている。
【００２６】
そして、車両ＥＣＵ２は、エアコン装置５の冷房運転中に、前記設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差未満で且つ車速が予め設定された設定速度未満であることに基づいて、エアコン装置５を停止させるとともにウィンドウガラス８が開動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるための換気モード処理を行う。
【００２７】
詳しくは、本実施形態の車両ＥＣＵ２は、前記換気モード処理においてエアコン装置５を停止させるとともにウィンドウガラス８が開動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるか否かの（換気モードにするか否かの）提案を（運転手に）行う。なお、本実施形態では、前記設定温度差は、例えば５℃に設定されている。また、本実施形態では、前記設定速度は、例えば時速５０ｋｍに設定され、車両ＥＣＵ２は、単位時間（例えば３０秒）当たりの平均時速が設定速度（時速５０ｋｍ）未満であるかを判定している。また、本実施形態では、前記提案は、ディスプレイ４に表示させることで行い、更に運転手が提案を受諾するか否かをディスプレイ４（タッチパネル）にて選択（操作）させて、受諾した場合には、車両ＥＣＵ２が、エアコン装置５を停止させるとともにウィンドウガラス８が開動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるようにしている。また、このとき車両ＥＣＵ２は、ウィンドウガラス８が予め設定された開位置（例えば開度２０％）に停止するように開閉体駆動装置３を駆動させるようにしている。
【００２８】
また、車両ＥＣＵ２は、エアコン装置５が停止されるとともにウィンドウガラス８が開位置とされた換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上であることに基づいて、エアコン装置５を始動させるとともにウィンドウガラス８が閉動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるための非換気モード処理を行う。本実施形態では、車両ＥＣＵ２は、換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上で、且つ前記設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差以上であることに基づいて、前記非換気モード処理を行う。
【００２９】
詳しくは、本実施形態の車両ＥＣＵ２は、前記非換気モード処理においてエアコン装置５を始動させるとともにウィンドウガラス８が閉動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるか否かの（非換気モードにするか否かの）提案を（運転手に）行う。本実施形態では、前記提案は、ディスプレイ４に表示させることで行い、更に運転手が提案を受諾するか否かをディスプレイ４（タッチパネル）にて選択（操作）させて、受諾した場合には、車両ＥＣＵ２が、エアコン装置５を始動させるとともにウィンドウガラス８が閉動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるようにしている。また、このとき車両ＥＣＵ２は、ウィンドウガラス８が全閉位置（開度０％）に停止するように開閉体駆動装置３を駆動させるようにしている。
【００３０】
また、本実施形態の車両ＥＣＵ２は、前記換気モード処理又は前記非換気モード処理を行ってから予め設定された設定時間が経過するまでは次の換気モード処理及び非換気モード処理が行われることを禁止する。なお、本実施形態では、前記設定時間は、例えば５分に設定されている。
【００３１】
また、本実施形態の車両ＥＣＵ２は、換気モード中に、換気モード処理が行われることを禁止する。また、車両ＥＣＵ２は、非換気モード中に、非換気モード処理が行われることを禁止する。
【００３２】
具体的には、図２に示すように、車両ＥＣＵ２は、車両１のイグニッションがオンされると、ステップＳ１以下の処理を繰り返し行う。
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ１において、エアコン装置５が冷房運転されているか否かを判定し、冷房運転されていると判定すると、ステップＳ２に移行する。なお、車両ＥＣＵ２は、冷房運転されていないと判定すると後述するステップＳ２ａに移行する。
【００３３】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ２において、車速（単位時間当たりの平均時速）が予め設定された設定速度（時速５０ｋｍ）未満であるか否かを判定し、設定速度未満であると判定すると、ステップＳ３に移行し、設定速度未満でないと判定すると、処理を終了（エンド）する。
【００３４】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ３において、エアコン装置５の設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差（５℃）未満であるか否かを判定し、設定速度未満であると判定すると、ステップＳ５に移行する。なお、車両ＥＣＵ２は、設定速度未満でないと判定すると処理を終了（エンド）する。
【００３５】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ５において、現在、非換気モードであるか否か（エアコン装置５が駆動し且つウィンドウガラス８が全閉位置にあるか否か）を判定し、非換気モードであると判定すると、ステップＳ６に移行する。なお、車両ＥＣＵ２は、非換気モードでないと判定すると処理を終了（エンド）する。
【００３６】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ６において前回提案（換気モード処理又は非換気モード処理）を行ってから予め設定された設定時間が経過したか否かを判定し、経過したと判定すると、ステップＳ７に移行し換気モード処理を行う。なお、車両ＥＣＵ２は、経過していないと判定すると処理を終了（エンド）する。
【００３７】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ７においてエアコン装置５を停止させるとともにウィンドウガラス８が開動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるか否か（即ち換気モードとするか否か）の提案を行い、ステップＳ８に移行する。具体的には、換気モードとするか否かをディスプレイ４に表示させる。
【００３８】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ８において提案を運転手が受諾したか否か（ディスプレイ４（タッチパネル）で受諾の操作が行われたか否か）を判定し、受諾されたと判定すると、ステップＳ９に移行する。なお、車両ＥＣＵ２は、受諾されなかったと判定すると処理を終了（エンド）する。
【００３９】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ９においてエアコン装置５を停止させるとともにウィンドウガラス８が開動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させて、換気モード処理を終了する。
【００４０】
一方、車両ＥＣＵ２は、前記ステップＳ１にてエアコン装置５が冷房運転されていない（停止されている）と判定されたステップＳ２ａにおいて、前記ステップＳ２と同様に、車速（単位時間当たりの平均時速）が予め設定された設定速度（時速５０ｋｍ）未満であるか否かを判定し、設定速度未満でない（設定速度以上である）と判定すると、ステップＳ３ａに移行し、設定速度未満であると判定すると、処理を終了（エンド）する。
【００４１】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ３ａにおいて、前記ステップＳ３と同様に、エアコン装置５の設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差（５℃）未満であるか否かを判定し、設定速度未満でない（設定温度差以上である）と判定すると、ステップＳ４に移行する。なお、車両ＥＣＵ２は、設定速度未満であると判定すると処理を終了（エンド）する。
【００４２】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ４において、現在、換気モードであるか否か（エアコン装置５が停止し且つウィンドウガラス８が開位置にあるか否か）を判定し、換気モードであると判定すると、ステップＳ１０に移行する。なお、車両ＥＣＵ２は、換気モードでないと判定すると処理を終了（エンド）する。
【００４３】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ１０において前回提案（換気モード処理又は非換気モード処理）を行ってから予め設定された設定時間が経過したか否かを判定し、経過したと判定すると、ステップＳ１１に移行し非換気モード処理を行う。なお、車両ＥＣＵ２は、経過していない判定すると処理を終了（エンド）する。
【００４４】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ１１においてエアコン装置５を始動させるとともにウィンドウガラス８が閉動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるか否か（即ち非換気モードとするか否か）の提案を行い、ステップＳ１２に移行する。具体的には、非換気モードとするか否かをディスプレイ４に表示させる。
【００４５】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ１２において提案を運転手が受諾したか否か（ディスプレイ４（タッチパネル）で受諾の操作が行われたか否か）を判定し、受諾されたと判定すると、ステップＳ１３に移行する。なお、車両ＥＣＵ２は、受諾されなかったと判定すると処理を終了（エンド）する。
【００４６】
車両ＥＣＵ２は、ステップＳ１３においてエアコン装置５を始動させるとともにウィンドウガラス８が閉動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させて、非換気モード処理を終了する。
【００４７】
次に、上記した車内温度制御システムの作用について説明する。
例えば、エアコン装置５が駆動し且つウィンドウガラス８が全閉位置にある状態であって、エアコン装置５の冷房運転中に、エアコン装置５の設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差未満で且つ車速が予め設定された設定速度未満であると、換気モードとするか否かがディスプレイ４に表示される。そして、運転手によってディスプレイ４（タッチパネル）で受諾の操作が行われると、エアコン装置５が停止され且つウィンドウガラス８が開位置に駆動される。
【００４８】
そして、例えば、その後、高速道路の走行等によって、車速（単位時間当たりの平均時速）が予め設定された設定速度以上となり、且つ設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差以上となると、非換気モードとするか否かがディスプレイ４に表示される。そして、運転手によってディスプレイ４（タッチパネル）で受諾の操作が行われると、エアコン装置５が始動され且つウィンドウガラス８が全閉位置に駆動される。
【００４９】
次に、上記実施形態の効果を以下に記載する。
（１）車両ＥＣＵ２は、エアコン装置５の冷房運転中にエアコン装置５の設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差未満で且つ車速が予め設定された設定速度未満であることに基づいてエアコン装置５を停止させるとともにウィンドウガラス８が開動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるための換気モード処理を行う。よって、燃費と快適性を良くすることができる。即ち、設定温度と外気温との差が設定温度差以上のときにウィンドウガラス８を開位置にしても不快であり、車速が設定速度以上のときにウィンドウガラス８を開位置にすると車両１の走行抵抗（空気抵抗）が増大して燃費が低下してしまうので、これらの状態を避けて換気モード処理を行うことで、燃費と快適性を共に良くすることができる。
【００５０】
（２）車両ＥＣＵ２は、換気モード処理においてエアコン装置５を停止させるとともにウィンドウガラス８が開動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるか否かの提案を行うため、運転手が提案を受諾するか否かを自由に選択することができる。これにより、望まない動作が自動的に行われてしまうことが防止される。
【００５１】
（３）車両ＥＣＵ２は、換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上であることに基づいて、エアコン装置５を始動させるとともにウィンドウガラス８が閉動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるための非換気モード処理を行う。よって、換気モード中に車両の走行抵抗（空気抵抗）が増大してしまったことが継続されることを防ぐことができる。
【００５２】
（４）車両ＥＣＵ２は、非換気モード処理においてエアコン装置５を始動させるとともにウィンドウガラス８が閉動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるか否かの提案を行うため、運転手が提案を受諾するか否かを自由に選択することができる。これにより、望まない動作が自動的に行われてしまうことが防止される。
【００５３】
（５）車両ＥＣＵ２は、換気モード処理又は非換気モード処理を行ってから予め設定された設定時間が経過するまでは次の換気モード処理及び非換気モード処理が行われることを禁止するため、短時間で換気モード処理や非換気モード処理（各提案）が繰り返し行われることによる不快感を避けることができる。
【００５４】
（６）車両ＥＣＵ２は、換気モード中に、換気モード処理が行われることを禁止するため、換気モード中に更に換気モード処理が行われてしまうことによる不快感を避けることができる。
【００５５】
（７）車両ＥＣＵ２は、非換気モード中に、非換気モード処理が行われることを禁止するため、非換気モード中に更に非換気モード処理が行われてしまうことによる不快感を避けることができる。
【００５６】
（８）車両ＥＣＵ２は、換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上であることに加えて、設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差以上であることに基づいて、前記非換気モード処理を行うため、外気温が高く快適性が劣っている状態で換気モードが継続されることを防ぐことができ、快適性を向上させることができる。
【００５７】
上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、車両ＥＣＵ２は、換気モード処理においてエアコン装置５を停止させるとともに開閉体駆動装置３を駆動させるか否かの提案を行うとしたが、これに限定されず、換気モード処理では（提案せず）エアコン装置５を停止させるとともにウィンドウガラス８が開動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるようにしてもよい。このようにすると、例えば、運転手が特別な操作を行うことなく、自動的に燃費と快適性を共に良くすることができる。また、上記実施形態では、運転手が提案をディスプレイ４（タッチパネル）にて受諾（操作）すると、車両ＥＣＵ２が、エアコン装置５を停止させるとともにウィンドウガラス８が開動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるとしたが、これに限定されず、車両ＥＣＵ２は、換気モード処理としての提案のみを行うようにしてもよい。即ち、車両ＥＣＵ２が提案した後は、運転手がエアコン装置５や開閉体駆動装置３を手動で（エアコンスイッチや開閉スイッチ等）操作するようにしてもよい。
【００５８】
・上記実施形態では、設定温度差は、例えば５℃に設定されるとしたが、これに限定されず、他の温度としてもよい。また、設定温度差は、そのときの外気温等に応じて自動的に変更されるようにしてもよいし、任意に変更できるようにしてもよい。
【００５９】
・上記実施形態では、前記設定速度は、例えば時速５０ｋｍに設定されるとしたが、これに限定されず、他の速度としてもよい。また、設定速度は、そのときの外気温等に応じて自動的に変更されるようにしてもよいし、任意に変更できるようにしてもよい。また、上記実施形態では、車両ＥＣＵ２は、単位時間（例えば３０秒）当たりの平均時速が設定速度未満であるかを判定するとしたが、最終的に燃費と快適性を良くすることができればよく、例えば車速変動量等の情報を考慮してその車速が予め設定された設定速度未満であるか否かを判定するようにしてもよい。
【００６０】
・上記実施形態では、車両ＥＣＵ２は、換気モード処理においてウィンドウガラス８が予め設定された開位置（例えば開度２０％）に停止するように開閉体駆動装置３を駆動させるとしたが、これに限定されず、他の開位置（例えば開度３０％や、外気温や車速等に基づいた位置）に停止するように開閉体駆動装置３を駆動させるようにしてもよい。
【００６１】
・上記実施形態では、車両ＥＣＵ２は、前記換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上で且つ設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差以上であることに基づいて、エアコン装置５を始動させるとともにウィンドウガラス８が閉動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるための非換気モード処理を行うとしたが、これに限定されず、例えば、非換気モード処理を行わないようにしてもよい。また、換気モード中に、車速が予め設定された設定速度以上であれば、設定温度と外気温との差に関わらず、前記非換気モード処理を行うようにしてもよい。
【００６２】
・上記実施形態では、車両ＥＣＵ２は、非換気モード処理においてエアコン装置５を始動させるとともに開閉体駆動装置３を駆動させるか否かの提案を行うとしたが、これに限定されず、非換気モード処理では（提案せず）エアコン装置５を始動させるとともにウィンドウガラス８が閉動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるようにしてもよい。このようにすると、例えば、運転手が特別な操作を行うことなく、自動的に燃費と快適性を共に良くすることができる。また、上記実施形態では、運転手が提案をディスプレイ４（タッチパネル）にて受諾（操作）すると、車両ＥＣＵ２が、エアコン装置５を始動させるとともにウィンドウガラス８が閉動作を行うように開閉体駆動装置３を駆動させるとしたが、これに限定されず、車両ＥＣＵ２は、非換気モード処理としての提案のみを行うようにしてもよい。即ち、車両ＥＣＵ２が提案した後は、運転手がエアコン装置５や開閉体駆動装置３を手動で（エアコンスイッチや開閉スイッチ等）操作するようにしてもよい。
【００６３】
・上記実施形態では、車両ＥＣＵ２は、前記換気モード処理又は前記非換気モード処理を行ってから予め設定された設定時間が経過するまでは次の換気モード処理及び非換気モード処理が行われることを禁止するとしたが、これに限定されず、禁止しなくてもよい。また、上記実施形態の設定時間（例えば５分）は、他の時間に変更してもよいし、許諾されなかった提案と同じ提案を行う場合は、設定時間を長くする等、一定でなくてもよい。
【００６４】
・上記実施形態では、車両ＥＣＵ２が換気モード処理や非換気モード処理を行うとしたが、これに限定されず、車内温度制御システムの専用のＥＣＵ等（制御部）を備えた構成としてもよい。
【００６５】
・上記実施形態では、特に言及していないが、車両１が降雨を検知するためのレインセンサを備え、車両ＥＣＵ２は、前記レインセンサにて降雨が検知されると換気モード処理を禁止するようにしてもよい。
【００６６】
・上記実施形態では、開閉体は、ウィンドウガラス８であるとしたが、これに限定されず、例えば天井に設けられたサンルーフ装置の開閉体としてもよい。
上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
【００６７】
（イ）請求項１に記載の車内温度制御システムであって、前記制御部は、前記換気モード処理において前記エアコン装置を停止させるとともに前記開閉体が開動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させることを特徴とする車内温度制御システム。
【００６８】
同構成によれば、制御部は、前記換気モード処理においてエアコン装置を停止させるとともに開閉体が開動作を行うように開閉体駆動装置を駆動させるため、例えば、運転手が特別な操作を行うことなく、自動的に燃費と快適性を共に良くすることができる。
【００６９】
（ロ）請求項３に記載の車内温度制御システムであって、前記制御部は、前記非換気モード処理において前記エアコン装置を始動させるとともに前記開閉体が閉動作を行うように前記開閉体駆動装置を駆動させることを特徴とする車内温度制御システム。
【００７０】
同構成によれば、制御部は、前記非換気モード処理においてエアコン装置を始動させるとともに開閉体が閉動作を行うように開閉体駆動装置を駆動させるため、例えば運転手が特別な操作を行うことなく、自動的に燃費と快適性を共に良くすることができる。
【００７１】
（ハ）請求項３乃至８のいずれか１項に記載の車内温度制御システムであって、前記制御部は、前記設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差以上であることに基づいて、前記非換気モード処理を行うことを特徴とする車内温度制御システム。
【００７２】
同構成によれば、制御部は、車速が予め設定された設定速度以上であることに加えて、設定温度と外気温との差が予め設定された設定温度差以上であることに基づいて、非換気モード処理を行うため、外気温が高く快適性が劣っている状態で換気モードが継続されることを防ぐことができ、快適性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００７３】
２…車両ＥＣＵ（制御部）、３…開閉体駆動装置、５…エアコン装置、８…ウィンドウガラス（開閉体）。
【図１】
2018140738.tif 000003
【図２】
2018140738.tif 000004