(57)【要約】【課題】耐水性が良好な計器を提供する。【解決手段】計器は、計測量を表示する表示部１０と、表示部１０を視認させる透光部２１を有する板状部２０と、表示部１０と電気的に接続される回路基板３０と、表示部１０を収納するインナーケース４０と、板状部２０を覗かせる開口部を有するフロントカバー６０と、を備える。インナーケース４０は、板状部２０の外縁部が載置される被載置部４２と、被載置部４２から板状部２０の外周方向へ突出する突出部４３と、を有する。フロントカバー６０は、突出部４３を前方から覆う覆い部６１ａを有する。計器は、突出部４３に形成された溝４３ａを有することにより、板状部２０とフロントカバー６０との間から水が浸入してしまったとしても、さらなる水の浸入を防ぐことができるため、耐水性が良好である。【選択図】図２
2018194403.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物に搭載される計器であって、
計測量を表示する表示部と、
前記表示部の前方に位置し、前記表示部を視認させる透光部を有する板状部と、
前記表示部の後方に位置し、前記表示部と電気的に接続される回路基板と、
前記板状部と前記回路基板との間に位置するとともに、前記表示部を収納するケースと、
前記板状部の前方に位置し、前記板状部を覗かせる開口部を有するカバーと、を備え、
前記ケースは、前記板状部の外縁部が載置される被載置部と、前記被載置部から前記板状部の外周方向へ突出する突出部と、を有し、
前記カバーは、前記突出部を前方から覆う覆い部を有し、
前記突出部には、前記板状部よりも後方に凹む溝が形成されている、
ことを特徴とする計器。
【請求項２】
前記溝は、前記板状部の辺のうち少なくとも一部に沿って形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の計器。
【請求項３】
前記溝は、前記板状部の短手方向に沿って形成されている、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の計器。
【請求項４】
前記溝と連通し、前記溝に溜まった水を外部へ排出する排水口を備え、
前記排水口は、前記カバーと前記ケースとの少なくともいずれかに形成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の計器として、例えば、特許文献１に開示されているものがある。特許文献１に開示されている計器は、同文献の図２に示すように、前面パネルとしての文字板と、文字板の可視領域を定めるための樹脂製のカバーと、文字板の背後に位置する回路基板と、回路基板を保持する中ケースとを備え、文字板の外縁部がカバーと中ケースに挟持された構成を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−３５２２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されている計器の構成では、何らかの理由で文字板の前面に水が付着した場合、文字板の外縁部が挟持された部分に生じる微小な隙間から、毛細管現象によって水が文字板の背後まで浸入する可能性が無いとは言えない。文字板の背後に位置する回路基板などの部品を、水からより良好に保護するという点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、耐水性が良好な計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る計器は、
乗り物に搭載される計器であって、
計測量を表示する表示部と、
前記表示部の前方に位置し、前記表示部を視認させる透光部を有する板状部と、
前記表示部の後方に位置し、前記表示部と電気的に接続される回路基板と、
前記板状部と前記回路基板との間に位置するとともに、前記表示部を収納するケースと、
前記板状部の前方に位置し、前記板状部を覗かせる開口部を有するカバーと、を備え、
前記ケースは、前記板状部の外縁部が載置される被載置部と、前記被載置部から前記板状部の外周方向へ突出する突出部と、を有し、
前記カバーは、前記突出部を前方から覆う覆い部を有し、
前記突出部には、前記板状部よりも後方に凹む溝が形成されている、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、耐水性が良好な計器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る計器の正面図である。
【図２】（ａ）は図１に示す計器のＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）は図２（ａ）に示すＢ部の拡大図である。
【図３】フロントカバーを外した計器の要部正面図である。
【図４】計器の要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態に係る計器を、図面を参照して説明する。
【００１０】
本発明の一実施形態に係る計器１００は、車両に搭載され、車速、エンジン回転数、残燃料などの車両に関する計測量をユーザ（主に運転者）に報知する。計器１００は、例えば、車両のハンドル近傍に配設され、正面視で図１に示すように横長の長方形状をなす。
【００１１】
以下では、構成の理解を容易にするために、計器１００が計測量を表示する方向を「前方」とし、その反対方向を「後方」として、計器１００を構成する各部を適宜説明する。こうした場合、図２（ａ）では、図中の上方が「前方」に対応し、図中の下方が「後方」に対応することになる。
【００１２】
計器１００は、図１〜図４に示すように、表示部１０と、前面パネルとしての板状部２０と、回路基板３０と、インナーケース４０と、リアケース５０と、フロントカバー６０と、を備える。
【００１３】
表示部１０は、前述の計測量を画像によって表示するものであり、例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ：Liquid Crystal Display）、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイなどから構成されている。なお、表示部１０による計測量の表示態様は、計測値を数字や文字で具体的に表示する態様だけでなく、バーグラフや指針画像を表示することで、ユーザに計測量を対比判読させる態様を含む。
【００１４】
板状部２０は、例えば、正面視で横長の長方形状をなしている。長方形状の板状部２０の各辺は、図１に点線で示すように、互いに向かい合う第１短辺Ｓ１及び第２短辺Ｓ２と、互いに向かい合う第１長辺Ｌ１及び第２長辺Ｌ２とから構成される。
【００１５】
板状部２０は、例えば、ポリカーボネートからなる透光性板材の前面と背面との少なくともいずれかに印刷層を形成することで構成されている。板状部２０は、図２（ａ）に示すように、表示部１０の前方に位置し、表示部１０の表示面と対向する透光部２１を有する。
【００１６】
透光部２１は、例えば、板状部２０において遮光性印刷層が無い部分により形成されている。板状部２０は、透光部２１により表示部１０の表示面を透かして視認させる一方で、板材における透光部２１以外の領域に形成された遮光性印刷層の部分により表示部１０の表示面以外の部分を覆い隠す。なお、透光部２１は、板状部２０に設けられた開口部であってもよい。このように、透光部２１を開口部とした場合は、例えば、当該開口部と表示部１０との隙間にパッキンを設ける防水構造を採用することが好ましい。
【００１７】
板状部２０は、後述のインナーケース４０に対して固定されている。例えば、板状部２０は、接着、嵌合、螺合などの公知の手法によりインナーケース４０に固定されている。なお、板状部２０は、インナーケース４０とフロントカバー６０とに挟持されることで固定されていてもよい。
【００１８】
回路基板３０は、図２（ａ）に示すように、表示部１０の後方に位置し、表示部１０と電気的に接続されている。回路基板３０は、例えば、表示部１０の表示動作を制御する制御部が実装されるとともに、各種回路が形成されたプリント回路板から構成される。制御部は、車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）から各種の計測量を示すデータを取得する。このように取得したデータに基づいて、制御部は、表示部１０に車速などの計測量を表示させる。なお、制御部は、回路基板３０と電気的に接続されていれば、回路基板３０に直接実装されていなくともよい。回路基板３０と表示部１０とは、例えば、図示しないＦＰＣ（Flexible Printed Circuits）により電気的に接続されている。
【００１９】
インナーケース４０は、図２（ａ）に示すように、板状部２０と回路基板３０との間に位置するとともに、板状部２０との間で表示部１０を収納する収納部４１を有する。インナーケース４０の後方には、回路基板３０が固定されている。インナーケース４０は、例えば、ポリプロピレンなどの樹脂により白色に形成されている。
【００２０】
また、インナーケース４０は、図１に点線で示すように、正面視で横長の長方形状をなしている。また、インナーケース４０は、図３に示すように、正面視で板状部２０よりも一回り大きく形成されている。
【００２１】
また、インナーケース４０は、図２（ｂ）に示すように、板状部２０の外縁部が載置される被載置部４２と、被載置部４２から板状部２０の外周方向へ突出する突出部４３と、を有する。
【００２２】
被載置部４２は、例えば、長方形状の板状部２０の４辺各々の外縁部が載置されるように形成されている。なお、この実施形態に係るインナーケース４０は、正面視で概ね左右対称に形成されるため、以下では、図２（ｂ）に示すように、板状部２０の左端部が載置される被載置部４２とその周辺構成を主に説明する。板状部２０の左端部が載置される被載置部４２は、第１短辺Ｓ１に沿って形成されている。
【００２３】
被載置部４２は、図２（ｂ）に断面で示すように、前後方向に沿って立つ壁状に形成されている。同図に示すように、板状部２０は、外周端が被載置部４２よりも外側にはみ出た格好で、被載置部４２に載置される。なお、板状部２０は、外周端が被載置部４２よりも外側にはみ出ない格好で、被載置部４２に載置されてもよい。
【００２４】
突出部４３は、図２（ｂ）に断面で示すように、後述のリアケース５０とフロントカバー６０の外周部６１とに挟持されている。突出部４３には、被載置部４２の先端よりも後方に凹む溝４３ａが形成されている。なお、溝４３ａの断面形状は、後述のように水を流すことができれば任意であり、Ｖ字状、Ｕ字状などであってもよい。
【００２５】
溝４３ａは、図３に示すように、板状部２０の第１短辺Ｓ１に沿って形成されている。なお、図示しないが、突出部４３及び溝４３ａは、図２（ｂ）及び図３に対応するインナーケース４０の左端側だけでなく、インナーケース４０の右端側にも形成されている。つまり、インナーケース４０の右端側には、第２短辺Ｓ２に沿った溝４３ａが形成されている。また、溝４３ａは、図２（ａ）に示すように、前後方向（回路基板３０の基板面の法線方向）において、回路基板３０と重ならない位置に設けられている。
【００２６】
リアケース５０は、前方に開口した箱状をなし、例えば、遮光性を有する樹脂材により形成されている。リアケース５０は、その内部に、回路基板３０が固定されたインナーケース４０を収容する。
【００２７】
フロントカバー６０は、板状部２０の前方に位置し、図２（ａ）、（ｂ）及び図４に示すように、板状部２０の外縁部を前方から覆う外周部６１と、外周部６１から前方に突出する筒状のツバ部６２と、を備える。フロントカバー６０の外周部６１とツバ部６２の連結部分は、図２（ｂ）に示すように、板状部２０の外縁部の前面と近接、又は、当接している。
【００２８】
外周部６１は、図４に示すように、覆い部６１ａと、排水口６１ｂと、を有する。覆い部６１ａは、インナーケース４０の突出部４３と対向し、突出部４３を前方から覆う。つまり、覆い部６１ａは、突出部４３に形成された溝４３ａも前方から覆う。
【００２９】
排水口６１ｂは、溝４３ａの図３における下端と連通し、溝４３ａに水が溜まった場合に、水を外部へ排出するために設けられている。
【００３０】
ここで、計器１００は、車両に搭乗したユーザが計測量を視認し易いように、表示部１０の表示面が鉛直方向に沿うか、鉛直方向から傾いた状態で車両内に搭載される。したがって、溝４３ａと連通する排水口６１ｂは、車両の下底に向くことになる。このため、仮に溝４３ａに水が溜まっても、重力で水が排水口６１ｂへと向かい、排水口６１ｂから計器１００の外部へ排出される。図３及び図４を用いて説明すれば、溝４３ａに溜まった水は、図３における下方に流れていき、図４に示す排水口６１ｂから計器１００の外部へと排出されることになる。なお、図示しないが、フロントカバー６０には、インナーケース４０の右端側において、第２短辺Ｓ２に沿って形成された溝４３ａと連通する位置にも、排水口６１ｂが形成されている。
【００３１】
ツバ部６２は、主に表示部１０が外光によって見難くなることを防止するためのものである。ツバ部６２の開口部６２ａは、板状部２０を覗かせる。なお、この実施形態では、開口部６２ａに透光性を有するカバーが設けられておらず、板状部２０が開口部６２ａから露出する。
【００３２】
計器１００の構成は以上である。続いて、計器１００の耐水効果を説明する。
【００３３】
計器１００は、板状部２０が開口部６２ａから露出した構造であるため、ユーザの不注意で計器１００に水をこぼしてしまった場合や、搭載車両の室内に雨や霧が入り込んでしまった場合には、板状部２０の前面に水が付着することがある。
【００３４】
ここで、板状部２０の前面に水が付着し、外端部まで伝っていった場合を想定する。水が板状部２０の外端部に到達すると、図２（ｂ）に点線矢印で示すように、板状部２０の前面とフロントカバー６０との間の微小な隙間から、水が毛細管現象により浸入してしまう。なお、当該隙間は、板状部２０に形成される印刷層の誤差や板状部２０の基材の歪みが生じると、場所によって顕著に生じることがある。
【００３５】
この実施形態のように溝４３ａが形成されていなかった場合、浸入した水は、インナーケース４０の被載置部４２と板状部２０の背面との間の微小な隙間からインナーケース４０の内部へと浸入し、回路基板３０へと到達するおそれがある。回路基板３０に水が到達すれば、回路がショートする可能性も想定される。
【００３６】
一方で、この実施形態に係る計器１００では、板状部２０の前面とフロントカバー６０との間の微小な隙間から、水が浸入したとしても、溝４３ａの内部に水が溜まる。したがって、インナーケース４０の被載置部４２と板状部２０の背面との間の微小な隙間からインナーケース４０の内部へと水が浸入することを防止することができる。また、溝４３ａの内部に溜まった水は、重力により、図３における下方に流れていき、図４に示す排水口６１ｂから計器１００の外部へと排出される。このため、溝４３ａに溜まった水が溢れてインナーケース４０の内部へと水が浸入することを防止することができる。このように、計器１００は、耐水性が良好である。
【００３７】
なお、本発明は以上の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。以下に変形の一例を説明する。
【００３８】
（変形例）
以上では、板状部２０の第１短辺Ｓ１と第２短辺Ｓ２の各々に沿って溝４３ａを形成する例を示したが、これに限られない。例えば、第１短辺Ｓ１と第２短辺Ｓ２との一方側にのみ溝４３ａを形成してもよい。また、第１長辺Ｌ１や第２長辺Ｌ２に沿った溝４３ａを形成してもよい。この場合は、溝４３ａを、円弧状にしたり、正面視で第１長辺Ｌ１や第２長辺Ｌ２に対して斜めに形成したりすることで、水が自重で流れるようにすることが好ましい。但し、計器１００は、横長に形成されることが多い計器１００の車両への搭載態様を鑑みると、溝４３ａに入った水を効果的に流すには、溝４３ａを板状部２０の短手方向に沿って形成することが好ましい。
【００３９】
また、板状部２０は、短辺と長辺とが直角となる完全な長方形状でなくともよく、板状部２０の辺の少なくとも一部が曲線状であってもよい。また、板状部２０は、円形状、楕円形状であってもよい。この場合は、板状部２０の外周端の少なくとも一部に沿うように、溝４３ａを形成すればよい。つまり、溝４３ａは、板状部２０の辺のうち少なくとも一部に沿って形成されていればよい。
【００４０】
以上では、排水口６１ｂをフロントカバー６０に設けた例を示したが、これに限られず、溝４３ａに入った水を計器１００の外部に排出することができれば、排水口の位置は任意である。溝４３ａと連通する位置であれば、インナーケース４０に排水口を形成してもよい。また、溝４３ａの内部に孔を設け、この孔を排水口としてもよい。但し、排水口から排出される水が回路基板３０へと到達しないように、溝４３ａから排水口に到る水路を形成することが好ましい。
【００４１】
以上では、表示部１０が画像を表示するディスプレイからなる例を示したが、板状部２０の後方に位置していれば、表示部１０は、回路基板３０に実装されたＬＥＤ（Light Emitting Diode）からの照明光を受けて発光可能なインジケータ表示部のごとき発光表示部（警告表示部）や、回転する指針の指示箇所に応じて計測量を報知する指針式表示部などであってもよい。
【００４２】
以上では、フロントカバー６０の開口部６２ａから板状部２０が露出する構成を説明したが、開口部６２ａを塞ぐ透明板を設けてもよい。このように透明板を設けた場合は、板状部２０に水が付着する可能性が少ないが、結露が発生する可能性もある。したがって、透明板を設けた場合であっても、インナーケース４０に上記のように溝４３ａを形成することで、より耐水性がある計器を提供することができる。
【００４３】
また、計器１００が搭載される車種は任意であり、自動二輪車、自動四輪車、オープンカーなど種々の車両に計器１００を搭載することができる。また、計器１００は、車両に限られず、船舶、航空機、農耕機械、スノーモービル、ジェットスキーなど様々な乗り物に搭載することができる。
【００４４】
以上の説明では、本発明の理解を容易にするために、重要でない公知の技術的事項の説明を適宜省略した。
【符号の説明】
【００４５】
１００…計器
１０…表示部
２０…板状部、２１…透光部
Ｓ１…第１短辺、Ｓ２…第２短辺、Ｌ１…第１長辺、Ｌ２…第２長辺
３０…回路基板
４０…インナーケース（ケースの一例）、４１…収納部
４２…被載置部
４３…突出部、４３ａ…溝
５０…リアケース
６０…フロントカバー（カバーの一例）
６１…外周部
６１ａ…覆い部、６１ｂ…排水口
６２…ツバ部、６２ａ…開口部
【図１】
2018194403.tif 000003
【図２】
2018194403.tif 000004
【図３】
2018194403.tif 000005
【図４】
2018194403.tif 000006