(57)【要約】【課題】フィラーパイプの接続口に、ホース侵入防止部材が取付けられているかどうかを、外観から確認することができる自動車用燃料盗難防止部材の取付構造を提供する。【解決手段】自動車用燃料盗難防止部材の取付構造において、燃料タンク注入口１１にフィラーホース２０を取付け、フィラーパイプ接続口３２にホース侵入防止部材４０を取付ける。フィラーパイプ接続口３２とホース侵入防止部材４０の外周面にフィラーホース２０の先端を挿入する。フィラーパイプ接続口３２に２個の突部３２ａ、３２ｂを形成するとともに、フィラーパイプ接続口３２の先端を中心方向に屈曲させた屈曲部３２ｃを形成する。ホース侵入防止部材４０は、本体部４１と侵入防止部４４と係止爪４７を有する。本体部４１の外径は、フィラーパイプ接続口３２の屈曲部３２ｃの先端よりも大きく、フィラーパイプ接続口３２の２個の突部３２ａ、３２ｂの外径よりも小さく形成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクから燃料の抜き取りすることを防止する自動車用燃料盗難防止部材の取付構造において、
車体外表面に形成された車体給油口に上記燃料タンクに燃料を供給するフィラーパイプを接続するとともに、上記燃料タンクの燃料タンク注入口にフィラーホースを取付け、上記フィラーパイプの上記燃料タンク側の先端部分であるフィラーパイプ接続口にホース侵入防止部材を取付けるとともに、上記フィラーパイプ接続口と上記ホース侵入防止部材の外周面に上記フィラーホースの先端を挿入し、
上記フィラーパイプ接続口に円周状に２個の突部を形成するとともに、上記フィラーパイプ接続口の先端を中心方向に屈曲させた屈曲部を形成し、
上記ホース侵入防止部材は、円筒状の本体部と、該本体部の中心にフィラーパイプの内部を通り侵入するホースの侵入防止をする侵入防止部と、上記フィラーパイプ接続口に係止する複数の係止爪を有し、上記本体部の外径は、上記フィラーパイプ接続口の屈曲部の先端よりも大きく、上記フィラーパイプ接続口の２個の突部の外径よりも小さく形成され、
上記フィラーホースの先端は、上記ホース侵入防止部材の上記本体部と上記フィラーパイプ接続口の２個の突部を覆うように挿入されたことを特徴とする自動車用燃料盗難防止部材の取付構造。
【請求項２】
上記フィラーパイプ接続口の上記屈曲部は、上記ホース侵入防止部材の上記本体部と上記係止爪の間に係合される請求項１に記載の自動車用燃料盗難防止部材の取付構造。
【請求項３】
上記フィラーパイプ接続口の屈曲部の屈曲角度と、上記ホース侵入防止部材の上記本体の外周部に形成されたホース摺動面の傾斜角度は、略同じに形成された請求項１又は請求項２に記載の自動車用燃料盗難防止部材の取付構造。
【請求項４】
上記ホース侵入防止部材の上記係止爪は、上記本体部から延設された係止脚部に一体的に形成され、該係止脚部から撓み可能に形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の自動車用燃料盗難防止部材の取付構造。
【請求項５】
上記フィラーホースは、外周を上記フィラーパイプ接続口の２個の突部の間に取付けられたバンド部材で締結された請求項１乃至は請求項４のいずれか一項に記載の自動車用燃料盗難防止部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクから、抜き取り用ホースを用いて燃料の抜き取りすることを防止する自動車用燃料盗難防止部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
駐車中の自動車の給油口からフィラーパイプの中へ燃料抜き取り用ホース１５０を挿入して、燃料タンク内のガソリン等の燃料を抜き取ることがある。この様な燃料の抜き取りすることを防止するために使用されるホース侵入防止部材１４０は、例えば、図９に示すように、先端に形成されて燃料抜き取り用ホースの侵入を防止する侵入防止部１４１と、ホース侵入防止部材１４０をフィラーパイプ１３０の先端に取付ける取付部１４５と、侵入防止部１４１の中心と取付部１４５の中心を接続する接続部１４８から構成されるものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
侵入防止部１４１は、図９と図１０に示すように、侵入防止部先端部１４２と侵入防止部先端部１４２を先端に保持する侵入防止先端保持部１４３から構成され、この侵入防止部先端部１４２と侵入防止先端保持部１４３が一体となった棒状のものがフィラーパイプの内面にそれぞれ当接又は近接して、燃料抜き取りホース１５０が進入することを防止できるだけ、複数個、接続部１４８に取付けられている。
【０００４】
ホース侵入防止部材１４０がフィラーパイプ１３０に取付けられたときに、侵入防止部先端部１４２はフィラーパイプ１３０の内面にそれぞれ当接又は近接するように位置するとともに、侵入防止先端保持部１４３の円周方向に複数個設けられている。そのため、フィラーパイプ１３０の内面と侵入防止部先端部１４２との間、及び侵入防止先端保持部１４３の相互の間に隙間がなく、燃料抜き取り用ホース１５０の侵入を防止できる。
【０００５】
取付部１４５は、図９に示すように、リング状の取付リング１４６と、取付リング１４６を接続部１４８の後端に取付けるリング保持部１４７から構成される。
取付リング１４６は、フィラーパイプ１３０の接続口１３２に取付けられるときに、図１１に示すように、取付リング１４６に形成された取付リング凹部１４６ａに接続口１３２の先端が勘合する。
【０００６】
そして、図１１に示すように、フィラーパイプ１３０の接続口１３２の外周に、燃料タンク１１０の注入口１１１に取付けられたフィラーホース１２０が取付けられている。
この場合には、フィラーホース１２０が取付けられたのちは、フィラーホース１２０の外面は、１個の山があるのみであり、ホース侵入防止部材１４０が取付けられているがどうかは、外観から判断することができない。また、ホース侵入防止部材１４０が取付けられているがどうかを外観から判断するために、ホース侵入防止部材１４０の外径を大きくすると、フィラーホース１２０とフィラーパイプ１３０の間のシール性を阻害しかねない場合もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１４−１７７１７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本発明は、フィラーパイプの接続口に、ホース侵入防止部材が取付けられているかどうかを、外観から確認することができ、シール性の向上した自動車用燃料盗難防止部材の取付構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、燃料タンクから燃料の抜き取りすることを防止する自動車用燃料盗難防止部材の取付構造において、
車体外表面に形成された車体給油口に燃料タンクに燃料を供給するフィラーパイプを接続するとともに、燃料タンクの燃料タンク注入口にフィラーホースを取付け、フィラーパイプの燃料タンク側の先端部分であるフィラーパイプ接続口にホース侵入防止部材を取付けるとともに、フィラーパイプ接続口とホース侵入防止部材の外周面にフィラーホースの先端を挿入し、
フィラーパイプ接続口に円周状に２個の突部を形成するとともに、フィラーパイプ接続口の先端を中心方向に屈曲させた屈曲部を形成し、
ホース侵入防止部材は、円筒状の本体部と、本体部の中心にフィラーパイプの内部を通り侵入するホースの侵入防止をする侵入防止部と、フィラーパイプ接続口に係止する複数の係止爪を有し、本体部の外径は、フィラーパイプ接続口の屈曲部の先端よりも大きく、フィラーパイプ接続口の２個の突部の外径よりも小さく形成され、
フィラーホースの先端は、ホース侵入防止部材の本体部とフィラーパイプ接続口の２個の突部を覆うように挿入されたことを特徴とする自動車用燃料盗難防止部材の取付構造である。
【００１０】
請求項１の本発明では、燃料タンクから燃料の抜き取りすることを防止する自動車用燃料盗難防止部材の取付構造において、車体外表面に形成された車体給油口から燃料タンクに燃料を供給するフィラーパイプを接続するとともに、燃料タンクの燃料タンク注入口にフィラーホースを取付けしている。このため、フィラーパイプとフィラーホースにより、燃料を確実に燃料タンクまで注入することができる。
【００１１】
フィラーパイプの燃料タンク側の先端部分であるフィラーパイプ接続口にホース侵入防止部材を取付けているため、車体給油口からホースを挿入して燃料を抜き取ることができない。
フィラーパイプ接続口とホース侵入防止部材の外周面にフィラーホースの先端を挿入しているため、ホース侵入防止部材をフィラーパイプ接続口に保持することができる。
【００１２】
フィラーパイプ接続口に円周状に２個の突部を形成するとともに、フィラーパイプ接続口の先端を中心方向に屈曲させた屈曲部を形成している。このため、ホース侵入防止部材をフィラーパイプ接続口に取付けることができるとともに、２個の突部でフィラーホースを取付けて、フィラーホースの抜け止めをするとともに、フィラーホースとフィラーパイプの間をシールすることができる。
【００１３】
ホース侵入防止部材は、円筒状の本体部と、本体部の中心にフィラーパイプの内部を通り侵入するホースの侵入防止をする侵入防止部と、フィラーパイプ接続口に係止する複数の係止爪を有している。このため、複数の係止爪で確実にホース侵入防止部材をフィラーパイプ接続口に係止することができるとともに、侵入防止部でフィラーパイプの内部から侵入するホースの侵入防止をすることができる。
【００１４】
本体部の外径は、フィラーパイプ接続口の屈曲部の先端よりも大きく、フィラーパイプ接続口の２個の突部の外径よりも小さく形成されている。このため、ホース侵入防止部材をフィラーパイプ接続口に取付けたときに、フィラーホースをフィラーパイプ接続口の外周にスムースに取付けることができるとともに、フィラーホースの内面の傷つきを防止して、シール性を確保することができる。
【００１５】
フィラーホースの先端は、ホース侵入防止部材の本体部とフィラーパイプ接続口の２個の突部を覆うように挿入されている。このため、フィラーホースをフィラーパイプ接続口の外周に取付けた後に、フィラーホースの外面には、外周に沿って３つの輪状の山が生じることとなり、ホース侵入防止部材が取付けられたことを外部から視認することができるとともに、フィラーホースとフィラーパイプ接続口の間のシール性を向上させることができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、フィラーパイプ接続口の屈曲部の先端は、ホース侵入防止部材の本体部と係止爪の間に係合される自動車用燃料盗難防止部材の取付構造である。
【００１７】
請求項２の本発明では、フィラーパイプ接続口の屈曲部の先端は、ホース侵入防止部材の本体部と係止爪の間に係合されるため、フィラーパイプ接続口の屈曲部の先端をホース侵入防止部材の本体部と係止爪が挟持して、ホース侵入防止部材を強固に保持することができる。
【００１８】
請求項３の本発明は、フィラーパイプ接続口の屈曲部の屈曲角度と、ホース侵入防止部材の本体の外周面に形成されたホース摺動面の傾斜角度は、略同じに形成された自動車用燃料盗難防止部材の取付構造である。
【００１９】
請求項３の本発明では、フィラーパイプ接続口の屈曲部の屈曲角度と、ホース侵入防止部材の本体の外周面に形成されたホース摺動面の傾斜角度は、略同じに形成された。このため、フィラーホースをホース侵入防止部材とフィラーパイプ接続口に取付けるときに、フィラーホースがホース侵入防止部材の本体のホース摺動面を摺動して、続いてフィラーパイプ接続口の屈曲部をスムースに摺動するため、フィラーホースの内面が、ホース侵入防止部材の本体のホース摺動面とフィラーパイプ接続口の屈曲部で摩耗することがない。
【００２０】
請求項４の本発明は、ホース侵入防止部材の係止爪は、本体部から延設された係止脚部に一体的に形成され、係止脚部から撓み可能に形成された自動車用燃料盗難防止部材の取付構造である。
【００２１】
請求項４の本発明では、ホース侵入防止部材の係止爪は、本体部から延設された係止脚部に一体的に形成され、係止脚部から撓み可能に形成された。このため、フィラーパイプ接続口の屈曲部にホース侵入防止部材の係止爪を係合するときに、係止爪が撓んで、容易にフィラーパイプ接続口の屈曲部に挿入することができる。係止爪を係止脚部が保持して、安定してホース侵入防止部材をフィラーパイプ接続口に保持することができる。
【００２２】
請求項５の本発明は、フィラーホースは、外周をフィラーパイプ接続口の２個の突部の間に取付けられたバンド部材で締結された自動車用燃料盗難防止部材の取付構造である。
【００２３】
請求項５の本発明では、フィラーホースは、外周をフィラーパイプ接続口の２個の突部の間に取付けられたバンド部材で締結された。このため、バンド部材が２個の突部の間でずれることなく保持されて、フィラーホースがフィラーパイプ接続口から抜けるのを防止して、２個の突部が、フィラーホースとフィラーパイプの間のシール性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２４】
ホース侵入防止部材の本体部の外径は、フィラーパイプ接続口の屈曲部の先端よりも大きく、フィラーパイプ接続口の２個の突部の外径よりも小さく形成されているため、ホース侵入防止部材をフィラーパイプ接続口に取付けたときに、フィラーホースをフィラーパイプ接続口の外周にスムースに取付けることができる。
フィラーホースの先端は、ホース侵入防止部材の本体部とフィラーパイプ接続口の２個の突部を覆うように挿入されているため、フィラーホースの外面には、３つの山が生じることとなり、ホース侵入防止部材が取付けられたことを確認することができるとともに、フィラーホースとフィラーパイプ接続口の間のシール性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、燃料タンクにフィラーホースとフィラーパイプを取付け、フィラーパイプ接続口にホース侵入防止部材を取付けた断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、燃料タンクにフィラーチューブを取付けた状態の斜め上方からみた斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの先端にホース侵入防止部材を取付け、フィラーホースをフィラーパイプの先端とホース侵入防止部材の外周に取付けた状態の長手方向の断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、本発明に使用するホース侵入防止部材の斜め上方からみた斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、本発明に使用するホース侵入防止部材の裏面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、本発明に使用するホース侵入防止部材の側面図である。
【図７】本発明の実施の形態を示すもので、本発明に使用するホース侵入防止部材の係止脚部の部分の拡大側面図である。
【図８】本発明の実施の形態を示すもので、本発明に使用するホース侵入防止部材をフィラーパイプ接続口に取付けたときの、ホース侵入防止部材の係止爪とフィラーパイプ接続口の屈曲部の部分の拡大断面図である。
【図９】従来のホース侵入防止部材の斜め上方からみた斜視図である。
【図１０】従来のホース侵入防止部材の侵入防止部の部分を斜めからみた斜視図である。
【図１１】従来のホース侵入防止部材の取付部の部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明は、燃料タンク１０に取付けられるフィラーパイプ３０にホース侵入防止部材４０を取付けた自動車用燃料盗難防部材の取付構造に関するものであり、その実施の形態を図１〜図８に基づき説明する。
図１及び図２に示すように、燃料タンク１０には、車体の外面に設けられた車体給油口１から燃料タンク１０に燃料を供給するフィラーホース２０とフィラーパイプ３０が取付けられている。
【００２７】
フィラーパイプ３０は、金属又は硬質合成樹脂で形成され、車体の外面に形成された車体給油口１に一端が接続され、他端はフィラーホース２０に接続されている。
フィラーホース２０は、耐燃料油性と弾性を有するゴム又は合成樹脂で形成され、燃料タンク１０の注入口１１とフィラーパイプ３０を接続している。そのため、燃料タンク１０とフィラーパイプ３０の振動を吸収することができるとともに、燃料タンク１０の注入口１１とフィラーパイプ３０の組付けを容易にしている。
【００２８】
フィラーパイプ３０は、図２に示すように、車体の形状に沿って、屈曲して形成されている。図１に示すように、燃料タンク１０の取付位置の関係から、フィラーパイプ３０の先端部分とフィラーホース２０は、燃料タンク１０の中の燃料１２が満タンに満たされたときに、満タン液面１３よりも下方に位置している場合もある。この場合には、燃料１２が満タンに満たされたときに、フィラーパイプ３０の下部の内部にまで燃料が入り込んでいる。
【００２９】
また、図２示すように、燃料タンク１０の上部には、エンジン等へ燃料を移送する燃料移送用ホース１５や、燃料給油時に燃料タンク１０内のガスをタンク外に逃がすためブリーザホースやカットオフバルブを設けることができる。また、燃料タンク１０の上面は、燃料タンク１０の取付スペースを低減するために、突起部を少なくしており、燃料タンク１０の注入口１１も燃料タンク１０の側面に形成されている。
【００３０】
次に、図３〜図８に基づき、ホース侵入防止部材４０の取付構造について説明する。
図３に示すように、ホース侵入防止部材４０は、フィラーパイプ３０のフィラーパイプ接続口３２に取付けられて、ホース侵入防止部材４０とフィラーパイプ接続口３２の先端部分の外周面をフィラーホース２０の先端が覆うように取付けられている。
【００３１】
フィラーパイプ３０のフィラーパイプ接続口３２の部分は、円周状に全周に亘り外方に突出した２個の突部である先端側からフィラーパイプ接続口第１突部３２ａとフィラーパイプ接続口第２突部３２ｂが形成されている。フィラーパイプ接続口３２の先端であるフィラーパイプ接続口第１突部３２ａの先端を中心方向、すなわち径を縮小させるように屈曲させたフィラーパイプ接続口屈曲部３２ｃが形成されている。
【００３２】
図３に示すように、このフィラーパイプ接続口第１突部３２ａとフィラーパイプ接続口第２突部３２ｂにより、フィラーホース２０とフィラーパイプ３０の間をシールすることができる。フィラーホース２０の外周には、フィラーパイプ接続口第１突部３２ａとフィラーパイプ接続口第２突部３２ｂの間に相当する部分にバンド部材２２で締め付けることができる。この場合には、フィラーホース２０とフィラーパイプ３０の間をさらに強硬にシールすることができる。
【００３３】
次に、ホース侵入防止部材４０について説明する。
図４に示すように、ホース侵入防止部材４０は、円筒状の本体部４１と、本体部４１の中心にフィラーパイプの内部から侵入するホースの侵入防止をする侵入防止部４４と、フィラーパイプ接続口３２に係止する複数の係止爪４７を有している。
【００３４】
ホース侵入防止部材４０の円筒状の本体部４１の外周は、後述するように、フィラーホース２０の先端の内部に挿入されるときに、フィラーホース２０の内面を摺動するホース摺動面４２が形成されている。ホース摺動面４２は、後述する係止脚部４６側が高く、先端側が低く傾斜して形成されている。
【００３５】
ホース摺動面４２の係止脚部４６側の高く形成された先端は、最も外径が大きく形成されて、本体外周部４３を形成している。
本体外周部４３の外径は、フィラーパイプ接続口屈曲部３２ｃの先端の外径よりも大きく、フィラーパイプ接続口第１突部３２ａとフィラーパイプ接続口第２突部３２ｂの外径よりも小さく形成されている。このため、ホース侵入防止部材４０をフィラーパイプ接続口３２に取付けたときに、フィラーホース２０をフィラーパイプ接続口３２の外周にスムースに取付けることができる。
【００３６】
フィラーパイプ接続口屈曲部３２ｃの屈曲角度と、ホース侵入防止部材４０のホース摺動面４２の傾斜面の傾斜角度は、略同じに形成することが好ましい。この場合には、フィラーホース２０の先端をホース侵入防止部材４０とフィラーパイプ接続口３２に取付けるときに、フィラーホース２０の先端が、ホース侵入防止部材４０の本体部４１のホース摺動面４２を摺動して、続いてフィラーパイプ接続口屈曲部３２ｃをスムースに摺動するため、フィラーホース２０の内面に形成された弾性膜が、ホース侵入防止部材４０のホース摺動面４２とフィラーパイプ接続口屈曲部３２ｃで摩耗することがない。
【００３７】
図５に示すように、ホース侵入防止部材４０の中心部には、侵入防止部４４が形成されている。侵入防止部４４は、リング状に形成された部分とリング状の中心を半径方向に延びる板状に形成された部分と、リング状の部分を本体部４１と３か所で接続する部分から形成されている。
【００３８】
リング状の部分と本体部４１の間、及び板状の部分両側には、燃料が流入することができる燃料流入部４５が２か所形成されている。また、リング状の部分と本体部４１の間にも燃料流入部４５が形成されている。この侵入防止部４４は、フィラーパイプ３０内に燃料抜き取り用ホース５０を侵入させて燃料タンク１０内の燃料を抜き取ろうとしたときに、燃料抜き取り用ホース５０の侵入を防ぐことができる。
【００３９】
なお、本実施の形態では、侵入防止部４４はリング状とリング状の部分を連結する板状に形成され、燃料流入部４５が形成されているが、侵入防止部４４は十字形や、Ｙ字形等の形状とすることもできる。
侵入防止部４４の形状と数は、燃料の流入の流れを妨げない数とすることができる。
【００４０】
図４に示すように、ホース侵入防止部材４０の本体部４１から係止脚部４６が軸方向（図６における左側方向）に一体的に形成されている。本実施の形態では、係止脚部４６は、３本形成されているが、本数は適宜選択することができる。
図６に示すように、係止脚部４６には、係止爪４７が一体的に形成されている。
【００４１】
図７に示すように、係止爪４７は、係止脚部４６に形成されたコ字形の係止脚部溝４６ａにより係止脚部４６から撓み可能に形成されている。係止爪４７は、先端部分が係止脚部４６と本体部４１の連続部分と両側の側部で溝部を形成し、係止爪４７の根元の部分が係止脚部４６と一体的に連結されて、連結部分を中心に撓むことができる。
【００４２】
係止爪４７の断面形状は、図８に示すように、略三角形に形成され、係止爪４７の三角形の頂点である係止爪先端部４７ａと傾斜面である係止爪斜面部４７ｂを有している。
本実施の形態では、係止爪４７は、係止脚部４６に形成されているが、係止爪４７を本体部４１から直接延設させてもよい。
【００４３】
次に、図３と図８に基づき、ホース侵入防止部材４０をフィラーパイプ３０の先端に取付けて、ホース侵入防止部材４０とフィラーパイプ３０の先端であるフィラーパイプ接続口３２にフィラーホース２０を取付けた状態について説明する。
【００４４】
ホース侵入防止部材４０をフィラーパイプ接続口３２の先端に取付けると、図８に示すように、フィラーパイプ接続口３２の先端のフィラーパイプ接続口屈曲部３２ｃは、係止爪傾斜面４７ｂを摺動して、ホース侵入防止部材４０の本体部４１の本体外周部４３と係止爪４７の係止爪先端部４７ａの間に係合される。このため、フィラーパイプ接続口屈曲部３２ｃをホース侵入防止部材４０の本体部４１と係止爪４７が挟持することができ、ホース侵入防止部材４０がフィラーパイプ接続口３２から外れにくく、強固に保持することができる。
【００４５】
その後、図３に示すように、フィラーホース２０の先端がホース侵入防止部材４０とフィラーパイプ接続口３２を覆うように取付けられる。
そうすると、フィラーホース２０の外面は、ホース侵入防止部材４０の本体外周部４３と、フィラーパイプ接続口第１突部３２ａと、フィラーパイプ接続口第２突部３２ｂに接触する部分が盛り上がり、３つの輪状の山部が形成される。
【００４６】
この３つの輪状の山部によりフィラーホース２０をフィラーパイプ接続口３２に取付けた後においても、ホース侵入防止部材４０が取付けられていることを外部から視認することができる。すなわち、ホース侵入防止部材４０を取付けずに、フィラーホース２０をフィラーパイプ接続口３２に取付けた場合には、フィラーホース２０の山部は２つとなるからである。
【００４７】
なお、上述のとおり、ホース侵入防止部材４０の本体外周部４３の外径を、フィラーパイプ接続口第１突部３２ａとフィラーパイプ接続口第２突部３２ｂの外径よりも小さく形成しているため、フィラーホース２０をホース侵入防止部材４０とフィラーパイプ接続口３２に圧入するときに、ホース侵入防止部材４０の本体外周部４３がフィラーホース２０の内面を傷つけることがなく、シール性を損なうことがない。
【００４８】
また、ホース侵入防止部材４０のホース摺動面４２の傾斜角と、フィラーパイプ接続口屈曲部３２ｃの屈曲角を略同じに形成したため、フィラーホース２０をホース侵入防止部材４０とフィラーパイプ接続口３２に圧入するときに、スムースに圧入できる。
また、フィラーパイプ接続口第１突部３２ａとフィラーパイプ接続口第２突部３２ｂの間の外周にバンド部材２２を取付けて、シール性を向上させることができる。
【００４９】
なお、ホース侵入防止部材４０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。この場合には、耐油性、耐久性を有するとともに、柔軟性と剛性を有する者を選択することができ、屈曲したフィラーパイプ３０の内部にホース侵入防止部材４０を保持することができる。
合成樹脂で形成する場合には、耐油性、剛性等を考慮して、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、ナイロン、ポリアセタール等を使用することができる。
また、金属で形成する場合には、ステンレススチール等を使用することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１０  燃料タンク
１１  燃料タンク注入口
２０  フィラーホース
３０  フィラーパイプ
３２  フィラーパイプ接続口
３２ｃ  フィラーパイプ接続口屈曲部
４０  ホース侵入防止部材
４１  本体部
４２  ホース摺動面
４３  本体外周部
４６  係止脚部
４７  係止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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