(57)【要約】【課題】延伸時における連続ベルトコンベアの支持作業の負荷が増大することを抑制しつつ、支承架台の固定位置を高く設定できる、連続ベルトコンベア装置及び連続ベルトコンベアの延伸方法を提供する。【解決手段】テールピース台車と、テールピース台車よりも高い位置に連続ベルトコンベア３７０を支持する支承架台３５０との間に、連続ベルトコンベア３７０をテールピース台車側から支承架台３５０側に向けて上り勾配となるように支持する支持台車３２０（牽引台車３３０及び被牽引台車３４０）を配し、トンネルの掘進に応じてテールピース台車及び支持台車３２０を前進させると共にベルトストレージ部からコンベアベルトを繰り出して連続ベルトコンベア３７０を延伸させ、支持台車３２０と既設の支承架台３５０との間の連続ベルトコンベア３７０を新たに坑内側面に固定した支承架台３５０で支持する。【選択図】図２
2018043829.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連続ベルトコンベアのテールプーリを備えたテールピース台車と、
坑内側面に固定されて前記連続ベルトコンベアを支持する支承架台と、
前記テールピース台車と前記支承架台との間に配され、前記連続ベルトコンベアを前記テールピース台車側から前記支承架台側に向けて上り勾配となるように支持する支持台車と、
を含み、
前記連続ベルトコンベアを、前記支持台車によって、前記テールピース台車から前記連続ベルトコンベアの支持位置がより高い前記支承架台に架け渡す、連続ベルトコンベア装置。
【請求項２】
前記支持台車は、前記連続ベルトコンベアのフレームを支持する支持部材と、前記支持部材の高さを調整する高さ調整装置とを備える、請求項１記載の連続ベルトコンベア装置。
【請求項３】
前記支持台車は作業台を備える、請求項１又は請求項２記載の連続ベルトコンベア装置。
【請求項４】
前記支持台車は、自走可能な牽引台車と、前記牽引台車の前記支承架台側に配され前記牽引台車によって牽引される被牽引台車とを含む、請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の連続ベルトコンベア装置。
【請求項５】
トンネル施工用の連続ベルトコンベアのテールプーリを備えたテールピース台車と、坑内側面に固定されて前記テールピース台車よりも高い位置に前記連続ベルトコンベアを支持する支承架台との間に、前記連続ベルトコンベアを前記テールピース台車側から前記支承架台側に向けて上り勾配となるように支持する支持台車を配し、
トンネルの掘進に応じて前記テールピース台車及び前記支持台車を前進させると共にベルトストレージ部からコンベアベルトを繰り出して前記連続ベルトコンベアを延伸させ、
前記支持台車と既設の前記支承架台との間の前記連続ベルトコンベアを新たに坑内側面に固定した前記支承架台で支持する、
連続ベルトコンベアの延伸方法。
【請求項６】
前記支持台車は、前記連続ベルトコンベアのフレームを支持する支持部材及び前記支持部材の高さを調整する高さ調整装置を備え、
前記高さ調整装置により前記支持台車で支持される前記連続ベルトコンベアの高さを調整する、
請求項５記載の連続ベルトコンベアの延伸方法。
【請求項７】
前記支持台車は作業台を備え、
坑内側面に前記支承架台を固定する作業を前記作業台上で行う、
請求項５又は請求項６に記載の連続ベルトコンベアの延伸方法。
【請求項８】
前記支持台車は、自走可能な牽引台車と前記牽引台車の坑口側に配され前記牽引台車によって牽引される被牽引台車とを含んで構成され、
トンネルの掘進に応じて前記牽引台車を自走させ、前記被牽引台車を前記牽引台車で牽引して移動させる、
請求項５から請求項７のいずれか１つに記載の連続ベルトコンベアの延伸方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、連続ベルトコンベア装置及び連続ベルトコンベアの延伸方法に関し、詳しくは、連続ベルトコンベアを上り勾配に支持する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ベルトストレージを備えるバックアップデッキと、該バックアップデッキのベルトストレージから延長されたコンベアベルトを支持しつつ坑内を移動可能に走行するベルコン台車とを備え、ベルコン台車の坑内移動に伴い、ベルトストレージ内におけるローラ間の距離を伸縮させることで、コンベアベルトの繰出し量を伸縮可能とした、ベルトコンベアシステムが開示されている。
【０００３】
また、特許文献２には、コンベアベルトのリターン部の途中に複数回折り返して貯えた余剰コンベアベルトを繰り出すことで搬送面を延長できるようにするストレージ部を設け、コンベア本体に対してコンベア前端のリターン部を前後に移動可能にし、掘進に合わせてリターン部を前進させることにより搬送面を延長できるようにした、長距離ベルトコンベア装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２１１７３０号公報
【特許文献２】特開２００３−１７６６９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１，２に開示されるように、トンネル掘進に伴ってストレージ部からコンベアベルトを繰り出し、ベルトコンベアの延伸させる連続ベルトコンベアでは、坑内側面に固定した支承架台（ブラケット）に連続ベルトコンベアを支持させて、切羽側から坑口側に向けて連続ベルトコンベアを架設する場合がある。
係る連続ベルトコンベアの架設構造において、支承架台は、例えば坑内の通行車両の邪魔にならないような高い位置に固定することが好ましい。
【０００６】
しかし、テールプーリを備えたテールピース台車からより高い位置の支承架台にまで連続ベルトコンベアを架け渡す場合、テールピース台車の後端位置から所望の高さに固定した支承架台までの間に、仮設の支持部を設けるなどの作業を行い、テールピース台車から支承架台に向けての搬送面の上り勾配が許容勾配内となるように連続ベルトコンベアを支持する必要があった。
このため、支承架台による連続ベルトコンベアの架設位置を高く設定するほど、トンネルの掘進に合わせてテールピース台車を前方に移動させるとき（連続ベルトコンベア延伸時）のベルトコンベア支持作業の負荷が増大することになり、作業負荷の増大を抑制しつつ支承架台の固定位置（連続ベルトコンベアの架設位置）を通行車両の邪魔にならないような高い位置に設定することが難しいという問題があった。
【０００７】
本願発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、延伸時における連続ベルトコンベアの支持作業の負荷が増大することを抑制しつつ、支承架台の固定位置を高く設定できる、連続ベルトコンベア装置及び連続ベルトコンベアの延伸方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そのため、本発明に係る連続ベルトコンベア装置は、その一態様において、連続ベルトコンベアのテールプーリを備えたテールピース台車と、坑内側面に固定されて前記連続ベルトコンベアを支持する支承架台と、前記テールピース台車と前記支承架台との間に配され、前記連続ベルトコンベアを前記テールピース台車側から前記支承架台側に向けて上り勾配となるように支持する支持台車と、を含み、前記連続ベルトコンベアを、前記支持台車によって、前記テールピース台車から前記連続ベルトコンベアの支持位置がより高い前記支承架台に架け渡す。
【０００９】
前記連続ベルトコンベア装置の好ましい態様において、前記支持台車は、前記連続ベルトコンベアのフレームを支持する支持部材と、前記支持部材の高さを調整する高さ調整装置とを備える。
さらに別の好ましい態様では、前記支持台車は作業台を備える。
さらに別の好ましい態様では、前記支持台車は、自走可能な牽引台車と、前記牽引台車の前記支承架台側に配され前記牽引台車によって牽引される被牽引台車とを含む。
【００１０】
また、本発明に係る連続ベルトコンベアの延伸方法は、その一態様において、トンネル施工用の連続ベルトコンベアのテールプーリを備えたテールピース台車と、坑内側面に固定されて前記テールピース台車よりも高い位置に前記連続ベルトコンベアを支持する支承架台との間に、前記連続ベルトコンベアを前記テールピース台車側から前記支承架台側に向けて上り勾配となるように支持する支持台車を配し、トンネルの掘進に応じて前記テールピース台車及び前記支持台車を前進させると共にベルトストレージ部からコンベアベルトを繰り出して前記連続ベルトコンベアを延伸させ、前記支持台車と既設の前記支承架台との間の前記連続ベルトコンベアを新たに坑内側面に固定した前記支承架台で支持する。
【００１１】
前記連続ベルトコンベアの延伸方法の好ましい態様において、前記支持台車は、前記連続ベルトコンベアのフレームを支持する支持部材及び前記支持部材の高さを調整する高さ調整装置を備え、前記高さ調整装置により前記支持台車で支持される前記連続ベルトコンベアの高さを調整する。
さらに別の好ましい態様では、前記支持台車は作業台を備え、坑内側面に前記支承架台を固定する作業を前記作業台上で行う。
さらに別の好ましい態様では、前記支持台車は、自走可能な牽引台車と前記牽引台車の坑口側に配され前記牽引台車によって牽引される被牽引台車とを含んで構成され、トンネルの掘進に応じて前記牽引台車を自走させ、前記被牽引台車を前記牽引台車で牽引して移動させる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、支承架台の固定位置を高く設定しても、連続ベルトコンベアは、テールピース台車と支承架台との間で所定の上り勾配をなすように支持台車によって支持されるため、延伸時は、支持台車と既設の支承架台との間に新たに支承架台を固定する作業を行うことで、延伸後の連続コンベアベルトを支持することができ、延伸時の作業負荷を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態における連続ベルトコンベア装置の坑内配置を示す図である。
【図２】本発明の実施形態における支持台車を構成する牽引台車及び被牽引台車の側面図である。
【図３】本発明の実施形態における牽引台車の正面図である。
【図４】本発明の実施形態における牽引台車のベルトコンベア支持構造を示す部分拡大図である。
【図５】本発明の実施形態における牽引台車の先頭部分（切羽側）を示す部分拡大図である。
【図６】本発明の実施形態における被牽引台車の正面図である。
【図７】本発明の実施形態における被牽引台車のベルトコンベア支持構造を示す部分拡大図である。
【図８】本発明の実施形態における被牽引台車と支承架台とを示す部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下では、図面を参照して、本発明に係る連続ベルトコンベア装置及び連続ベルトコンベアの延伸方法の一態様を説明する。
図１は、本発明に係る連続ベルトコンベア装置の一態様を示す坑内配置図である。
トンネル坑内１００の切羽付近には、自走式クラッシャー２００が配置される。
【００１５】
自走式クラッシャー２００は、切羽で発生したずり（掘削ずり、発破ずりなど）を、ベルトコンベアで搬出可能な大きさに破砕する装置である。
自走式クラッシャー２００は、トラクタショベルなどによってずりが投入される投入口２１０、投入口２１０に投入されたずりを破砕する破砕部２２０、破砕部２２０が破砕したずりを連続ベルトコンベア装置３００（テールピース台車３１０）に移送するためのベルトコンベア２３０、自走用の無限軌道車２４０などを備える。
【００１６】
連続ベルトコンベア装置３００は、自走式クラッシャー２００によって破砕されたずりを、坑口方向に向けて移送し、坑口まで搬出する装置である。
連続ベルトコンベア装置３００は、テールピース台車３１０、支持台車３２０、支承架台（コンベアブラケット）３５０、連続ベルトコンベア３７０、ストレージカセット（図示省略）などを含んで構成される。
【００１７】
テールピース台車３１０は、下部フロア３１０ａ及び上部フロア３１０ｂで構成され、連続ベルトコンベア３７０の切羽側の折り返しとなるテールプーリ３１１、自走式クラッシャー２００のベルトコンベア２３０から破砕後のずりが載せられるベルトコンベア３１２、ベルトコンベア３１２で移送された破砕後のずりを連続ベルトコンベア３７０の搬送面（リターン側）に投下するヘッドシュート３１３、自走用の無限軌道車３１４、ずり移送状態で車体を安定させるためのアウトリガー装置３１５、作業者用の昇降階段３１６などを備える。
【００１８】
支持台車３２０は、図２に示すように、自走可能な牽引台車３３０と、牽引台車３３０の坑口側に配され牽引台車３３０によって牽引される被牽引台車３４０とを含んで構成され、テールピース台車３１０とトンネル坑内１００の側面に固定される支承架台３５０との間に配されて連続ベルトコンベア３７０を支持する。
ここで、テールピース台車３１０の後端付近での連続ベルトコンベア３７０の高さＨ１よりも支承架台３５０が支持する連続ベルトコンベア３７０の高さＨ２がより高く設定される（Ｈ１＜Ｈ２）。
【００１９】
そして、支持台車３２０は、テールピース台車３１０からより高い支承架台３５０に向けて連続ベルトコンベア３７０を架け渡すように、つまり、連続ベルトコンベア３７０がテールピース台車３１０から支承架台３５０に向けて所定の上り勾配になるように、連続ベルトコンベア３７０のフレームを進退可能に支持する。
【００２０】
牽引台車３３０は、下部フロア３３１ａ、中間フロア３３１ｂ及び上部フロア３３１ｃからなる台車本体３３１、自走用の無限軌道車３３２、ずり移送状態で台車本体３３１を安定させるためのアウトリガー装置３３３、作業者用の昇降階段３３５を備える。
更に、牽引台車３３０は、図３及び図４に示すように、連続ベルトコンベア３７０のフレーム３７３を進退可能（切羽に向かう側と坑口に向かう側との双方に移動可能）に支持する２個１組のローラ（支持部材）３３６、ローラ３３６の高さ（連続ベルトコンベア３７０の支持高さ）を個別に調整する高さ調整装置３３７を備えている。
【００２１】
連続ベルトコンベア３７０は、例えば図４に示すように、トラフ型ベルトコンベアであり、キャリアローラ３７１、リターンローラ３７２、キャリアローラ３７１及びリターンローラ３７２を支持する梯子状のフレーム３７３、コンベアベルト３７４などを含んで構成される。
牽引台車３３０のローラ３３６は、２本を１組として棒状のフレーム３３６ａに回転可能に支持され、各ローラ３３６にフレーム３７３のサイドフレーム３７３ａがそれぞれに載せられ、フレーム３７３を切羽又は坑口に向かう方向（進退方向）に移動させる力を加えるとローラ３３６が回転して、フレーム３７３が移動する。
【００２２】
なお、サイドフレーム３７３ａには、図８に示すように、所定間隔毎にサイドフレーム３７３ａを上下方向に屈曲可能とするヒンジ３７３ｂが設けられ、このヒンジ３７３ｂで挟まれる部分を１ユニットとし、フレーム３７３は複数ユニットが連結して構成される。
そして、連続ベルトコンベア３７０を延伸させる場合は、前記のユニット単位でフレームが継ぎ足される。フレーム３７３の１ユニットは、例えば、２セットのキャリアローラと、１セットのリターンローラとを備えている。
【００２３】
台車本体３３１に複数備えられるローラ３３６は、切羽側（テールピース台車３１０）から坑口側（被牽引台車３４０側、支承架台３５０側）に向けて間隔をあけて配され、かつ、台車本体３３１におけるローラ３３６の設置高さは、坑口（被牽引台車３４０、支承架台３５０）に近くなるほど徐々に高くなるように設定される。これにより、ローラ３３６で支持される連続ベルトコンベア３７０は坑口側に向けて所定の上り勾配になる。
台車本体３３１に複数備えられるローラ３３６のうちの最も切羽側（テールピース台車３１０側）のローラ３３６は、図５に示すように、台車本体３３１の前端から切羽側に突き出るようにして設けたステー３３１ｄの先端に設けられる。
【００２４】
ここで、ステー３３１ｄの基端は左右方向を回転軸として台車本体３３１に回動可能に支持され、ステー３３１ｄの先端には、台車本体３３１に支持されるシーブ（滑車）３３７ｆに巻回されたワイヤー３３７ｅの一端が連結され、ワイヤー３３７ｅの他端は、レバーブロック（登録商標）３３７ａの下フック（ロードチェーンに連結されるフック）に玉掛けされ、レバーブロック３３７ａの本体は上フック（支持台取り付け用のフック）によって台車本体３３１に連結されている。
係る構成により、レバーブロック３３７ａの操作によってステー３３１ｄの先端のローラ３３６に高さ、換言すれば、ステー３３１ｄの先端のローラ３３６による連続ベルトコンベア３７０の支持高さを調整でき、レバーブロック３３７ａ、シーブ３３７ｆ及びワイヤー３３７ｅで構成されるステー３３１ｄの吊り下げ構造は、高さ調整装置３３７としての機能を有する。
【００２５】
また、台車本体３３１を構成する複数の縦枠材３３１ｅ（図２の例では４か所）のそれぞれに２個１組のローラ３３６を配設してある。
２個１組のローラ３３６は、図４に示すように、棒状のフレーム３３６ａの左右にそれぞれに回転可能に支持される。
【００２６】
フレーム３３６ａの左右端は、それぞれ、シーブ３３７ｂ、ワイヤー３３７ｇ及びレバーブロック３３７ｃで構成される吊り下げ構造によって、台車本体３３１に吊り下げ支持される。つまり、上部フロア３３１ｃに支持されるシーブ３３７ｂに巻回されたワイヤー３３７ｇの一端がフレーム３３６ａの左右端に連結され、ワイヤー３３７ｇの他端は、レバーブロック３３７ｃの下フック（ロードチェーンに連結されるフック）に玉掛けされ、レバーブロック３３７ｃの本体は上フック（支持台取り付け用のフック）によって中間フロア３３１ｂに連結されている。
【００２７】
係る構成において、レバーブロック３３７ｃの操作によって、フレーム３３６ａの吊り下げ高さを調整することで、ローラ３３６の支持高さ、換言すれば、ローラ３３６による連続ベルトコンベア３７０の支持高さを調整できるよう構成される。
このように、シーブ３３７ｂ、ワイヤー３３７ｇ及びレバーブロック３３７ｃは、ローラ３３６の高さを調整する高さ調整装置３３７として機能する。
【００２８】
一方、被牽引台車３４０は、図２、図６−図８に示すように、上部フロア３４１ａと下部フロア３４１ｂを備える台車本体３４１、作業者用の昇降階段３４２、下部フロア３４１ｂに取り付けられ台車本体３４１を滑りにより移動させるためのそり３４３、連続ベルトコンベア３７０のフレーム３７３を進退可能（切羽に向かう側と坑口に向かう側との双方に移動可能）に支持する複数のローラ（支持部材）３４４、ローラ３４４の高さ（連続ベルトコンベア３７０の支持高さ）を調整する複数の高さ調整装置３４５などを備える。
【００２９】
なお、牽引台車３３０と被牽引台車３４０とは、連結棒３６０で連結される。また、連結棒３６０に代えて、牽引台車３３０に設けたウインチで巻き取られるワイヤーロープで牽引台車３３０と被牽引台車３４０とを連結させることができる。
連結棒３６０で牽引台車３３０と被牽引台車３４０とを連結させる場合は、牽引台車３３０と被牽引台車３４０との間隔を一定に保つことができ、ワイヤーロープで牽引台車３３０と被牽引台車３４０とを連結させる場合は、牽引台車３３０と被牽引台車３４０との間隔をウインチによるワイヤーロープの巻き取りで調整することができる。
そして、牽引台車３３０と被牽引台車３４０とを連結棒３６０で連結する場合、牽引台車３３０と被牽引台車３４０とをワイヤーロープで連結する場合のいずれにおいても、牽引台車３３０と被牽引台車３４０との間隔を一定に保つことで、連続ベルトコンベア３７０の上り勾配を一定に保つことができる。
【００３０】
被牽引台車３４０に設けられる複数のローラ３４４は、牽引台車３３０側（切羽側）から支承架台３５０側（坑口側）に向けて徐々により高い位置に配され、被牽引台車３４０のローラ３３６によって支持される連続ベルトコンベア３７０の上り勾配を維持して支承架台３５０の固定高さＨ２にまで連続ベルトコンベア３７０の支持高さを高くする。
そして、連続ベルトコンベア３７０の支持高さが支承架台３５０の固定高さＨ２に至ると、その後は、その高さを維持して連続ベルトコンベア３７０を略水平に延設させる。
なお、図８に示すように、連続ベルトコンベア３７０のサイドフレーム３７３ａに設けたヒンジ３７３ｂでサイドフレーム３７３ａの角度が切り替わることで、被牽引台車３４０に支持される連続ベルトコンベア３７０は上り勾配から略水平に切り替わる。
【００３１】
被牽引台車３４０において連続ベルトコンベア３７０を支持するローラ３４４は、台車本体３４１を構成する複数の縦枠材３４１ｃそれぞれに配設され、連続ベルトコンベア３７０を所定間隔毎に複数個所で支持する。図１、図２に示す被牽引台車３４０では、台車本体３４１は、縦枠材３４１ｃを前後方向に所定間隔で４本備え、各縦枠材３４１ｃにローラ３４４が配設されている。
縦枠材３４１ｃに配設されるローラ３４４は２個１組として、図６−７に示すように、棒状のフレーム３４４ａの左右にそれぞれに回転可能に支持される。
【００３２】
そして、フレーム３４４ａの左右端は、上部フロア３４１ａに基端が固定される一対のジャッキ３４５ａの先端に連結され、ジャッキ３４５ａによって所定高さに支えられる。つまり、ジャッキ３４５ａは、ローラ３４４の高さを調整する高さ調整装置３４５として機能する。
支承架台３５０は、トンネル坑内１００の側面から略水平に張り出す支持部３５０ａと、支持部３５０ａの張り出した先端部から支持部３５０ａ上方のトンネル坑内１００側面に向けて斜め上方に延びるチェーンなどの吊り部材３５０ｂとで構成される、吊り下げ式ブラケット（吊チェーン方式）である。
【００３３】
そして、支承架台３５０は、坑口に向けて所定間隔毎に一定の高さに設置され、支承架台３５０で支持される連続ベルトコンベア３７０は略水平に延設される。
ストレージカセットは、テールピース台車３１０（テールプーリ３１１）の前進に伴って自動的にコンベアベルトを繰り出し、連続ベルトコンベア３７０を延伸させる装置である。ストレージカセットは、連続ベルトコンベア３７０の坑口側の折り返しであると共に連続ベルトコンベア３７０の動力部であるヘッドプーリー（図示省略）と、被牽引台車３４０との間のリターン側に配置される。
【００３４】
次に連続ベルトコンベア装置３００における連続ベルトコンベア３７０の延伸作業（延伸方法）について説明する。
図３に示すように、牽引台車３３０の上部フロア（上部作業台）３３１ｃの高さは、支承架台３５０の吊り部材３５０ｂの一端をトンネル坑内１００の側面に掛止するためのアンカーなどの掛止部材３５０ｃを、トンネル坑内１００の側面に取り付ける作業に適した高さに設定されている。
【００３５】
そして、作業者は、牽引台車３３０の上部フロア３３１ｃに上がり、連続ベルトコンベア３７０の延伸に先立って、掛止部材３５０ｃ（及び吊り部材３５０ｂ）をトンネル坑内１００の側面に取り付ける作業を実施する。
トンネルが掘進し、自走式クラッシャー２００及びテールピース台車３１０を切羽に向けて前進させる場合は、テールピース台車３１０との距離を保つように牽引台車３３０を前進させ、牽引台車３３０に牽引されて被牽引台車３４０を前進させる。
【００３６】
テールピース台車３１０（テールプーリ３１１）が前進することで、ストレージカセットからコンベアベルトが繰り出され、連続ベルトコンベア３７０のフレーム３７３がユニット単位で継ぎ足されて、連続ベルトコンベア３７０が延伸する。
ここで、テールピース台車３１０、牽引台車３３０及び被牽引台車３４０が相互距離を保った状態でその位置を変えるので、牽引台車３３０及び被牽引台車３４０で支持される連続ベルトコンベア３７０は所定の上り勾配を維持する。
【００３７】
一方、牽引台車３３０及び被牽引台車３４０が前進することで、既設の支承架台３５０（切羽に最も近い支承架台３５０）と被牽引台車３４０（坑口に最も近いローラ３４４）との距離が広がることになる。
そこで、被牽引台車３４０の上部フロア３４１ａに上がった作業者は、事前に取り付けられている掛止部材３５０ｃを用いて、既設の支承架台３５０よりも切羽に近い側に支承架台３５０を新たに設置する作業を行い、既設の支承架台３５０と被牽引台車３４０との間の連続ベルトコンベア３７０を、新たに坑内側面に固定した支承架台３５０で支持させる。
【００３８】
また、坑内路盤に不陸があることで、牽引台車３３０及び被牽引台車３４０で支持される連続ベルトコンベア３７０が傾いたり、ローラ３３６、３４４から連続ベルトコンベア３７０のフレーム３７３が浮いてしまったりすることがある。
このような場合は、レバーブロック３３７ａ，３３７ｃ、ジャッキ３４５ａなどの高さ調整装置によって、ローラ３３６、３４４の高さを調整し、連続ベルトコンベア３７０の傾きやローラ３３６、３４４からの浮きを解消する。
【００３９】
また、支承架台３５０により略水平に支持される連続ベルトコンベア３７０の高さに、被牽引台車３４０の坑口側に配置されるローラ３４４による連続ベルトコンベア３７０の支持高さを合わせるように調整する。
これにより、連続ベルトコンベア３７０が被牽引台車３４０において上り勾配から略水平に角度を変え、かつ、被牽引台車３４０の後端での連続ベルトコンベア３７０の高さが支承架台３５０の支持高さに一致して、被牽引台車３４０から支承架台３５０への架け渡しにおいて連続ベルトコンベア３７０が略水平を保つようにする。
【００４０】
そして、既設の支承架台３５０と被牽引台車３４０との間の連続ベルトコンベア３７０を新たに坑内側面に固定した支承架台３５０で支持させ、ローラ３３６、３４４の高さ調整が完了すると、連続ベルトコンベア３７０を再稼働させてずりの移送を再開させる。
このように、トンネルの掘進に合わせて、テールピース台車３１０、牽引台車３３０及び被牽引台車３４０の前進、新たな支承架台３５０の設置及びローラ３３６、３４４の高さ調整、ずり移送再開を繰り返す。
【００４１】
上記の牽引台車３３０及び被牽引台車３４０（支持台車３２０）を含む連続ベルトコンベア装置３００によると、テールピース台車３１０での連続ベルトコンベア３７０の高さＨ１よりも支承架台３５０による連続ベルトコンベア３７０の支持高さＨ２が高く設定されるときに、連続ベルトコンベア３７０の延伸時の作業負荷を軽減できる。
つまり、テールピース台車３１０から支承架台３５０に向けた連続ベルトコンベア３７０の上り勾配部分が牽引台車３３０及び被牽引台車３４０で支持され、テールピース台車３１０を前進させる連続ベルトコンベア３７０の延伸時に、テールピース台車３１０の前進に伴って牽引台車３３０及び被牽引台車３４０を前進させることで、テールピース台車３１０から支承架台３５０に向かう連続ベルトコンベア３７０の上り勾配が維持される。
【００４２】
したがって、延伸時に連続ベルトコンベア３７０を上り勾配に支持するためのブラケットを仮設するなどの作業が不要となり、支承架台３５０による連続ベルトコンベア３７０の支持高さＨ２（支承架台３５０の設置高さ）が高く設定されるほど、不要となる作業量がより多くなり作業負荷の軽減効果が増すことになる。
そして、支承架台３５０の設置高さを高くすれば、支承架台３５０（支承架台３５０で略水平に支持される連続ベルトコンベア３７０）が坑内の通行車両の邪魔になることを回避でき、坑内での作業性が向上する。換言すれば、坑内の通行車両の邪魔にならないような高さに支承架台３５０を設置しても、連続ベルトコンベア３７０の延伸時の作業負荷が増えることを抑制できる。
【００４３】
また、牽引台車３３０及び被牽引台車３４０は、ローラ３３６、３４４の高さを調整するレバーブロック３３７ａ，３３７ｃ、ジャッキ３４５ａなどの高さ調整装置を備えるから、牽引台車３３０及び被牽引台車３４０の移動位置に不陸があっても、連続ベルトコンベア３７０の傾きやローラ３３６、３４４からの浮きを解消でき、連続ベルトコンベア３７０によるずりの移送を良好に行わせることができる。
【００４４】
また、牽引台車３３０及び被牽引台車３４０で支持される部分の連続ベルトコンベア３７０の傾斜角は、ローラ３３６、３４４の設置高さで規定されるから、ずりが上り勾配部で転げ落ちることを十分に抑止できる傾斜角に維持でき、支承架台３５０の設置高さを高くしても連続ベルトコンベア３７０によるずりの移送を良好に行わせることができる。
【００４５】
また、牽引台車３３０及び被牽引台車３４０に設けたフロアを作業台として、支承架台３５０の設置などの作業を容易に行える。
また、支持台車３２０が牽引台車３３０と被牽引台車３４０とで構成され、トンネル工事現場までの輸送時には、牽引台車３３０と被牽引台車３４０とを分離して個別に輸送できるので、牽引台車３３０と被牽引台車３４０とをトラックで容易に輸送できる。つまり、支持台車３２０を１つの自走式台車で構成すると、その全長が長くなってトラック輸送が難しくなるが、前後に分解して輸送できれば、必要な全長を確保しつつトラック輸送が容易になる。
【００４６】
以上、好ましい実施形態を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば種々の変形態様を採り得ることは自明である。
支持台車３２０は、牽引台車３３０と被牽引台車３４０とを含む構成に限定されず、支承架台３５０の設置高さが比較的低く、台車の全長をトラック輸送に適した長さに制限しつつ連続ベルトコンベア３７０の上り勾配を許容範囲内にできる場合には、自走式の支持台車を１つだけ使用する構成とすることができる。
【００４７】
また、支承架台３５０として、吊チェーン方式と共に、ビティ方式などの別方式の支承架台３５０を併用することができる。
また、支持台車３２０において、連続ベルトコンベア３７０のサイドフレーム３７３ａを支持するローラなどの支持部材の高さを調整する高さ調整装置は、レバーブロックやジャッキに限定されず、例えば、ギア機構を用いて高さを調整できるように構成することができる。
【００４８】
また、牽引台車３３０と被牽引台車３４０との少なくとも一方において、連続ベルトコンベア３７０のサイドフレーム３７３ａを支持するローラなどの支持部材の高さを個別に調整する高さ調整装置と共に、複数の支持部材の高さを同時に上下できる装置を設けることができる。
また、被牽引台車３４０はそり３４３の滑りによって移動するが、そり３４３に代えてタイヤなどを備える構成とすることができる。被牽引台車３４０がタイヤで移動する構成とする場合は、ずり搬送時の安定性を確保するためにアウトリガー装置を備えることが好ましい。
【００４９】
また、支持部材はローラに限定されず、連続ベルトコンベア３７０のフレーム３７３を進退可能に支持できる部材を適宜採用することができる。
また、連続ベルトコンベア３７０の上り勾配部を支持するローラなどの支持部材を、坑口に向けて上り勾配になるように台車に設置されるフレームに配置し、前記フレームの勾配角度を変更することで、連続ベルトコンベア３７０の上り勾配の角度を変更できる構成とすることができる。
【００５０】
また、連続ベルトコンベア３７０は、トラフ型ベルトコンベアに限定されず、フラットキャリパーローラを用いる連続ベルトコンベアにも、支持台車３２０（牽引台車３３０及び被牽引台車３４０）を含む連続ベルトコンベア装置を適用できる。
また、支持台車３２０（牽引台車３３０及び被牽引台車３４０）を含む連続ベルトコンベア装置は、トンネル施工用に限定されるものではなく、例えば、炭鉱などの採掘現場における輸送システムとして用いることができる。
【符号の説明】
【００５１】
１００…トンネル坑内、２００…自走式クラッシャー、３００…連続ベルトコンベア装置、３１０…テールピース台車、３２０…支持台車、３３０…牽引台車、３３６…ローラ（支持部材）、３３７ａ，３３７ｃ…レバーブロック（高さ調整装置）、３４０…被牽引台車、３４４…ローラ（支持部材）、３４５ａ…ジャッキ（高さ調整装置）、３５０…支承架台、３７０…連続ベルトコンベア、３７１…キャリアローラ、３７２…リターンローラ、３７３…フレーム、３７４…コンベアベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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