(57)【要約】【課題】ミラーを前後左右に傾動駆動するアクチュエータが固定されるハウジング本体を構成要素の一部とするミラーハウジングと、前部サイドドアに取付けられるミラーベースに立設される支軸と、その支軸で回動自在に支持されるとともにミラーハウジングを格納位置および起立位置間で支軸の軸線まわりに回動する動力を発揮するようにしてミラーハウジング内に収容されつつハウジング本体に固定される電動格納ユニットとを備える車両用ドアミラー装置において、電動格納ユニットおよびアクチュエータのハウジング本体への組み付け作業時の工程簡略化および作業性の向上を図る。【解決手段】電動格納ユニット２７およびアクチュエータ２４をハウジング本体１８に締結する締結部材６３，６４の締結操作方向６５が同一方向に設定される。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラー（１１）が収容されるミラー収容凹部（１７）を有するとともに前記ミラー（１１）を前後左右に傾動駆動するアクチュエータ（２４）が固定されるハウジング本体（１８）を構成要素の一部とするミラーハウジング（１２）と、前部サイドドアに取付けられるミラーベース（１３）に立設される支軸（２６）と、その支軸（２６）で回動自在に支持されるとともに前記ミラーハウジング（１２）を格納位置および起立位置間で前記支軸（２６）の軸線まわりに回動する動力を発揮するようにして前記ミラーハウジング（１２）内に収容されつつ前記ハウジング本体（１８）に固定される電動格納ユニット（２７）とを備える車両用ドアミラー装置において、前記電動格納ユニット（２７）および前記アクチュエータ（２４）を前記ハウジング本体（１８）に締結する締結部材（６３，６４）の締結操作方向（６５）が同一方向に設定されることを特徴とする車両用ドアミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミラーが収容されるミラー収容凹部を有するとともに前記ミラーを前後左右に傾動駆動するアクチュエータが固定されるハウジング本体を構成要素の一部とするミラーハウジングと、前部サイドドアに取付けられるミラーベースに立設される支軸と、その支軸で回動自在に支持されるとともに前記ミラーハウジングを格納位置および起立位置間で前記支軸の軸線まわりに回動する動力を発揮するようにして前記ミラーハウジング内に収容されつつ前記ハウジング本体に固定される電動格納ユニットとを備える車両ドアミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ミラーベースに立設される支軸で回動自在に支持される電動格納ユニットと、ミラーを傾動駆動するアクチュエータとが、ミラーハウジングのハウジング本体にねじ部材で締結されるようにした車両用ドアミラー装置が、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１３３０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、ミラーハウジングのハウジング本体への電動格納ユニットおよびアクチュエータの組み付けに用いられるねじ部材の操作方向が一定ではなく、ハウジング本体への電動格納ユニットの組み付け時と、ハウジング本体へのアクチュエータの組み付け時とで製品を動かすことが必要であり、工程の簡略化および作業性の向上が望まれている。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、電動格納ユニットおよびアクチュエータのハウジング本体への組み付け作業時の工程簡略化および作業性の向上を図り得るようにした車両用ドアミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、ミラーが収容されるミラー収容凹部を有するとともに前記ミラーを前後左右に傾動駆動するアクチュエータが固定されるハウジング本体を構成要素の一部とするミラーハウジングと、前部サイドドアに取付けられるミラーベースに立設される支軸と、その支軸で回動自在に支持されるとともに前記ミラーハウジングを格納位置および起立位置間で前記支軸の軸線まわりに回動する動力を発揮するようにして前記ミラーハウジング内に収容されつつ前記ハウジング本体に固定される電動格納ユニットとを備える車両用ドアミラー装置において、前記電動格納ユニットおよび前記アクチュエータを前記ハウジング本体に締結する締結部材の締結操作方向が同一方向に設定されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の上記特徴によれば、電動格納ユニットおよびアクチュエータが同一の締結操作方向で操作される締結部材でハウジング本体に締結されるので、電動格納ユニットおよびアクチュエータのハウジング本体への組み付け作業時の工程簡略化および作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車両の前後方向後方から見たドアミラー装置の斜視図である。
【図２】車両の前後方向前方から見たドアミラー装置の斜視図である。
【図３】車両用ドアミラー装置の分解斜視図である。
【図４】支軸のミラーベースへの取付け状態を示す縦断面図である。
【図５】電動格納ユニットの斜視図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【図７】電動格納ユニットおよびアクチュエータをハウジング本体に取付ける状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について添付の図１〜図７を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、乗用車両における左右の前部サイドドアには、ミラー１１が装着されたミラーハウジング１２が、前記前部サイドドアから側方に突出した起立位置と、前記前部サイドドア側に格納される格納位置との間で回動することを可能として配設される。
【００１０】
前記前部サイドドアには、前記ミラーハウジング１２を回動可能に支持するミラーベース１３が取付けられるものであり、このミラーベース１３は、軽金属によって型成形されて前記前部サイドドアに取付けられるインナベース１４と、そのインナーベース１４を覆う第１および第２ベースカバー１５，１６とで構成される。第１ベースカバー１５は、前記前部サイドドアから側方に突出する支持腕部１５ａを有しつつ前記インナーベース１４を外側方から覆う形状に形成され、第２ベースカバー１６は前記支持腕部１５ａを下方から覆って第１ベースカバー１５の下部に連設される。
【００１１】
図３を併せて参照して、前記ミラーハウジング１２は、ミラー１１が収容されるミラー収容凹部１７を有する合成樹脂製のハウジング本体１８と、そのハウジング本体１８を前記ミラー１１とは反対方向から覆う合成樹脂製の上部カバー１９と、前記ハウジング本体１８の下部を下方から覆う下部カバー２０とで構成され、前記上部カバー１９および前記下部カバー２０間に形成されるスリット２１にサイドターンランプ２２が配置され、このサイドターンランプ２２は、前記ハウジング本体１８に締結される。
【００１２】
前記ハウジング本体１８の開口部すなわち前記ミラー収容凹部１７の開口端部には、車両の後方側を視認するための前記ミラー１１と、該ミラー１１を保持する合成樹脂製のミラーホルダ２３とが配置される。
【００１３】
前記ミラーハウジング１２内には、アクチュエータ２４のアクチュエータケース２５が、その一部を前記ミラーホルダ２３に対向させて収容、固定される。前記ミラーホルダ２３は、車幅方向で左右に揺動すること、ならびに上下方向に揺動することを可能として前記アクチュエータケース２５に支持され、前記アクチュエータ２４の作動に応じて前記ミラー１１および前記ミラーホルダ２３が揺動駆動されることになる。
【００１４】
図４を併せて参照して、前記ミラーハウジング１２内には、電動格納ユニット２７が収容されるものであり、この電動格納ユニット２７は、前記ミラーベース１３に立設されて前記ミラーハウジング１２内に突入される支軸２６で回動可能に支持され、前記ミラーハウジング１２の前記ハウジング本体１８が電動格納ユニット２７に取付けられる。すなわち前記ハウジング本体１８は、前記前部サイドドアに取付けられるミラーベース１３に立設される前記支軸２６に、前記電動格納ユニット２７を介して支持されており、前記ミラーハウジング１２は、前記電動格納ユニット２７の作動によって、前記前部サイドドアから側方に突出する起立位置と、前記前部サイドドア側に格納される格納位置との間で回動する。
【００１５】
前記支軸２６は、亜鉛合金等の軽合金によって形成される軸部材２８と、その軸部材２８の下端部に締結される合成樹脂製の取付け部材２９とから成り、前記取付け部材２９が、前記ミラーベース１３における第１ベースカバー１５の前記支持腕部１５ａに固定される。
【００１６】
前記軸部材２８は、上下に延びる円筒状の軸部２８ａと、該軸部２８ａの下部から側方に張り出す鍔部２８ｂと、前記軸部２８ａの周方向に等間隔をあけた３箇所で前記軸部２８ａの下端部および前記鍔部２８ｂに連なるようにして下方に突出する円筒状の取付けボス部２８ｃとを一体に有する。
【００１７】
前記取付け部材２９は、前記軸部材２８の前記鍔部２８ｂに下方から対向しつつ前記取付けボス部２８ｃにねじ部材３０で締結されるとともに前記ミラーハウジング１２の下部から前記第１ベースカバー１５の前記支持腕部１５ａ側に臨むように形成される。この取付け部材２９に、前記軸部２８ａに同軸に連なる中心孔３１が設けられるとともに、３個の前記取付けボス部２８ｃ相互間に配置されるようにして前記支持腕部１５ａ側に突出する３個のボス部２９ａが一体に突設され、それらのボス部２９ａが前記支持腕部１５ａにねじ部材３２で締結される。
【００１８】
図５および図６を併せて参照して、前記電動格納ユニット２７は、前記支軸２６に回動可能に支持されるギヤケース３４と、そのギヤケース３４に取付けられるモータケース３５と、このモータケース３５を上方から覆うモータカバー３６とを備える。
【００１９】
前記ギヤケース３４には、前記ミラーハウジング１２のハウジング本体１８が締結され、そのギヤケース３４との間にギヤ室３７を形成するモータケース３５が前記ギヤケース３４に上方から結合され、前記モータカバー３６は、前記モータケース３５との間にモータ室３８を形成して前記ギヤケース３４に結合される。
【００２０】
前記ギヤケース３４の下部には、前記支軸２６の前記軸部２８ａを貫通させる支持孔３９を有する第１軸受部３４ａが前記軸部２８ａで回動可能に支持されるようにして形成され、前記ギヤケース３４は前記軸部材２８の鍔部２８ｂでスラスト支持される。また前記モータケース３５には、前記軸部２８ａの上端部で回動可能に支持されるようにして前記軸部２８ａの上端部に嵌合される円筒状の第２軸受部３５ａが一体に形成され、前記モータカバー３６には、前記軸部２８ａの上端に同軸に連なるようにして上方に延びる円筒部３６ａが一体に形成される。
【００２１】
前記電動格納ユニット２７には、前記ミラーハウジング１２を前記格納位置および前記起立位置間で前記支軸２６の軸線まわりに回動する動力を発揮する電動モータ４０と、その電動モータ４０の作動に応じて前記ミラーハウジング１２を前記支軸２６の軸線まわりに回動するようにして前記電動モータ４０および前記支軸２６間に設けられる駆動機構４１とが収納される。
【００２２】
前記電動モータ４０は、前記支軸２６の軸線と平行な回転軸線を有するものであり、前記モータケース３５および前記モータカバー３６間の前記モータ室３８に収容され、前記電動モータ４０のモータハウジング４２は、前記モータカバー３６との間に弾性材料から成るクッション４３を介在させて前記モータケース３５および前記モータカバー３６間に挟持される。
【００２３】
前記駆動機構４１は、前記ギヤ室３７に収容されるものであり、前記電動モータ４０のモータ軸４４に同軸にかつ相対回転不能に設けられるウォームギヤ４５と、該ウォームギヤ４５からの回転動力を伝達するギヤ列（図示せず）と、そのギヤ列から動力が伝達されるクラッチギヤ４６とを有しており、前記クラッチギヤ４６は、第１軸受部３４ａに当接しつつ前記支軸２６の前記軸部２８ａに回転可能に装着される。
【００２４】
前記クラッチギヤ４６を前記第１軸受部３４ａとの間に挟むクラッチプレート４７が、前記軸部２８ａに回転不能かつ軸方向移動可能に装着されており、このクラッチプレート４７と、第２軸受部３５ａに近接した位置で前記モータケース３５に設けられた受け部３５ｂで受けられるようにしたリテーナ４８との間に、コイル状のクラッチばね４９が縮設される。
【００２５】
前記ミラーハウジング１２に所定値以上の外力が作用していない状態では、前記クラッチギヤ４６は、前記第１軸受部３４ａおよび前記クラッチプレート４７間に挟まれることで前記軸部２８ａの軸線まわりに回転することが阻止されており、この状態で電動モータ４０が作動すると、電動格納ユニット２７すなわちミラーハウジング１２は、前記軸部２８ａの軸線まわりに、前部サイドドア側に格納される格納位置と、前部サイドドアから側方に突出する起立位置との間で回動する。
【００２６】
一方、前記ミラーハウジング１２に所定値以上の外力が作用すると、前記クラッチギヤ４６は、第１軸受部３４ａおよび前記クラッチプレート４７間で滑りつつ前記軸部２８ａの軸線まわりに、後方傾倒位置および前方傾倒位置間で回動することが可能となり、ミラーハウジング１２を手動で回動操作したり、他の障害物との衝接によってミラーハウジング１２を回動させたりすることができる。なおこの実施の形態では、前記後方傾倒位置は前記格納位置と同じ位置であり、前記前方傾倒位置は前記起立位置よりもさらに前方に回動した位置に設定される。
【００２７】
前記クッション４３は、前記モータカバー３６および前記モータハウジング４２間に介在するクッション主部４３ａと、前記モータカバー３６に設けられる貫通孔５０を気密に貫通して外部に突出する貫通軸部４３ｂとを一体に有するようにして弾性材料により形成される。
【００２８】
前記モータハウジング４２の一端部からは前記モータ軸４４の一端部が突出されており、このモータハウジング４２の前記一端部が前記モータケース３５に当接される。一方、前記モータハウジング４２の他端部中央部には、前記モータ軸４４の他端部を回転自在に支持するための有底の段付き円筒状である軸受ハウジング４２ａが一体に突出されており、前記クッション４３のクッション主部４３ａは前記軸受ハウジング４２ａおよび前記モータカバー３６間に挟まれる。
【００２９】
図７において、前記電動格納ユニット２７は複数個たとえば３個の締結部材であるねじ部材６３で前記ミラーハウジング１２のハウジング本体１８に締結され、前記アクチュエータ２４のアクチュエータケース２５は複数個たとえば４個の締結部材であるねじ部材６４で前記ハウジング本体１８に締結される。しかも前記電動格納ユニット２７は前記ハウジング本体１８の前記収容凹部１７とは反対側からねじ部材６３で前記ハウジング本体１８に締結されるものであり、このねじ部材６３の締結操作方向６５と同一方向からの前記ねじ部材６４の締結操作によって前記アクチュエータ２４が前記ハウジング本体１８に締結される。
【００３０】
前記電動格納ユニット２７の前記ハウジング本体１８への締結時に、前記電動格納ユニット１７が前記ミラーベース１３に組み付けられていてもよく、またハウジング本体１８に固定された状態の前記電動格納ユニット２７が前記ミラーベース１３に組み付けられるようにしてもよい。また前記アクチュエータ２４の前記ハウジング本体１８への締結時に、前記ミラー１１を保持した状態の前記ミラーホルダ２３が前記アクチュエータ２４に組み付けられていてもよく、前記ミラー１１を保持した前記ミラーホルダ２３が組み付けられた状態で前記アクチュエータ２４が前記ハウジング本体１８に締結されるようにしてもよい。
【００３１】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、電動格納ユニット２７およびアクチュエータ２４をハウジング本体１８に締結するねじ部材６３，６４の締結操作方向６５が同一方向であることにより、電動格納ユニット２７およびアクチュエータ２４のハウジング本体１８への組み付け作業時の工程簡略化および作業性の向上を図ることができる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１１・・・ミラー
１２・・・ミラーハウジング
１３・・・ミラーベース
１７・・・ミラー収容凹部
１８・・・ハウジング本体
２４・・・アクチュエータ
２６・・・支軸
２７・・・電動格納ユニット
６３，６４・・・締結部材であるねじ部材
６５・・・締結操作方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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