(57)【要約】【課題】高圧水等による強い衝撃が与えられてもウェザーストリップが剥がれることを防止した車両用ルーフ装置を提供する【解決手段】車両のルーフに形成されたルーフパネル２と、ルーフパネル２の外周部のうち、少なくとも一片に設けられたルーフパネル保持部３と、ルーフパネル保持部３の幅方向の一端部に設けられたウェザーストリップ４とを有する車両用ルーフ装置において、ルーフパネル保持部３の幅方向の外側には、車両外側に突出する突起部６を有し、突起部６に対向するウェザーストリップ４の内周部は、突起部６の幅方向外側から内側に向かうにつれて、ウェザーストリップ４の外表面から連続して車両上下方向の下方に傾斜し、突起部６の車両上下方向の下方に収容される傾斜部５を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに形成され開口部に配置されるルーフパネルと、
前記ルーフパネルの外周部のうち、少なくとも一片に設けられ、前記ルーフパネルを前記開口部に保持するためのルーフパネル保持部と、
前記ルーフパネル保持部の幅方向の外側に設けられたウェザーストリップと、
を有する車両用ルーフ装置において、
前記ルーフパネル保持部の幅方向の外側には、車両外側に突出する突起部を有し、前記突起部に対向する前記ウェザーストリップの内周部は、前記突起部の幅方向外側から内側に向かうにつれて、前記ウェザーストリップの外表面から連続して車両上下方向の下方に傾斜し、前記突起部の車両上下方向の下方に収容される傾斜部を有する車両用ルーフ装置。
【請求項２】
前記ルーフパネル保持部には、その外周部に、幅方向外側に突出する係止部が形成されており、前記ウェザーストリップには、その内周面に前記係止部に嵌合する凹部が形成されており、前記係止部と前記凹部との嵌合により、前記ウェザーストリップが前記ルーフパネル保持部に保持されているとともに、前記係止部の少なくとも一部と前記突起部とにより、前記ウェザーストリップの少なくとも前記傾斜部を挟持することを特徴とする請求項１に記載の車両用ルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用ルーフ装置においては、車体ルーフ部に形成された開口部に、窓用板材としてのガラス板を配置したものが知られている。たとえば、特許文献１に記載された車両用サンルーフ構造では、フラッシュサーフェース化という市場からの要求に応えるべく、ガラス板の面取部を大きく設定し、その面取部のみにウェザストリップのリップ部でシールすることで、外観のフラッシュサーフェース化とシール性を両立する窓構造を実現している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３３１８３９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のウェザストリップには、ガラス板よりも外側に、ウェザストリップのリップ部が形成されており、そのリップ部がガラス板の面取部の傾斜面に被覆して当接している。このため、高圧洗車時等において高圧水がリップ部と面取部との当接部に噴射された場合、リップ部が車両上下方向上側に捲れあがり、最悪の場合、ウェザストリップがガラス板から離脱する可能性がある。これを防止するため、接着剤等でウェザストリップを補強する必要があり、その結果製造コストの増大につながる。
【０００５】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、高圧水等による強い衝撃が与えられてもウェザーストリップが離脱することを抑制した車両用ルーフ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、車両のルーフに形成され開口部に配置されるルーフパネルと、前記ルーフパネルの外周部のうち、少なくとも一片に設けられ、前記ルーフパネルを前記開口部に保持するためのルーフパネル保持部と、前記ルーフパネル保持部の幅方向の外側に設けられたウェザーストリップと、を有する車両用ルーフ装置において、前記ルーフパネル保持部の幅方向の外側には、車両外側に突出する突起部を有し、前記突起部に対向する前記ウェザーストリップの内周部は、前記突起部の幅方向外側から内側に向かうにつれて、前記ウェザーストリップの外表面から連続して車両上下方向の下方に傾斜し、前記突起部の車両上下方向の下方に収容される傾斜部を有する車両用ルーフ装置であることを要旨とする。
【０００７】
同構成によれば、ルーフパネル保持部に突起部を設け、ウェザーストリップに形成した傾斜部を突起部の車両方向の下部に傾斜させて収容させることで、ルーフパネル保持部やウェザーストリップに高圧水が作用した場合においても、ウェザーストリップの傾斜部には高水圧は作用せず、ルーフパネル保持部の突起部が高圧水の作用を受けることとなり、ウェザーストリップがルーフパネル保持部から離脱する事態を低減する。
【０００８】
さらに、請求項２に記載の発明では、前記ルーフパネル保持部には、その外周部に、幅方向外側に突出する係止部が形成されており、前記ウェザーストリップには、その内周面に前記係止部に嵌合する凹部が形成されており、前記係止部と前記凹部との嵌合により、前記ウェザーストリップが前記ルーフパネル保持部に保持されているとともに、前記係止部の少なくとも一部と前記突起部とにより、前記ウェザーストリップの少なくとも前記傾斜部を挟持することを要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、係止部と凹部との嵌合に加えて、突起部と係止部による傾斜部の挟持によっても、ウェザーストリップをルーフパネル保持部に保持することが可能となる。そのため、係止部と凹部とのみによりウェザーストリップを保持するよりも、より一層ウェザーストリップを保持する作用が強化される。つまり、ルーフパネル保持部やウェザーストリップに高圧水が作用した場合、突起部に高圧水が作用することに加えて、突起部がウェザーストリップの保持自体の強化にも作用するため、ルーフパネル保持部からウェザーストリップが離脱することが抑制される。
【発明の効果】
【００１０】
以上詳述したように、本発明によれば、フラッシュサーフェースを維持しつつ、かつ高圧水等による強い衝撃が与えられてもウェザーストリップがルーフパネル保持部から剥がれることを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態を示す車両用ルーフ装置の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１及び図２に基づき詳細に説明する。
【００１３】
本発明の第１実施形態による車両用ルーフ装置１は、図１に示すように、図示しない車両のルーフ開口部に取り付けられるルーフパネル２と、ルーフパネル２の外周部に周設されるルーフパネル保持部３と、ルーフパネル保持部３の幅方向の外側の一端部に設けられたウェザーストリップ４とで構成される。
【００１４】
ルーフパネル２は、略四角形の形状を呈しており、乗員に車両上部の景色を見せて開放感を提供するため、ガラス等の透過性を有した材料で形成されている。ルーフパネル保持部３は、ルーフパネル２を図示しない車両のルーフ開口部へ嵌合させ、車両走行時においてルーフ開口部とルーフパネル２との接触による振動や騒音防止の役割を果たす。
【００１５】
ルーフパネル保持部３は、図２に示すように、ルーフパネル２に接着等により取り付けられる金属製の保持板３ｂと、該保持板３ｂとルーフパネルに取り付けられるルーフパネル保持部本体３ａとを有する。さらに、ルーフパネル保持部本体３ａは、ルーフパネル２の外周面側で直接ルーフパネル２に接触する基部３ｃと、該基部３ｃからさらに幅方向外側に位置し、厚さが基部３ｃよりも薄くされた絞り部８ａと、該絞り部８ａからさらに外側に配置される係止部８が形成されている。係止部８は、その厚さが絞り部８ａよりも厚くされている。より具体的には、係止部８は、絞り部８ａを中心として車両上下方向の上下に延びる上側係止片８ｂ、下側係止片８ｃとを有する。
【００１６】
更に、ルーフパネル保持部３には、その外周部の車両上下方向の上部に、幅方向外側に突出する突起部６を有する。ルーフパネル保持部３は、たとえば合成樹脂からなり、ルーフパネル２の骨格の役割も果たすため、ルーフパネル２と同等もしくはそれ以上の剛性を有する。
【００１７】
ルーフパネル保持部３と車両外側において対向するウェザーストリップ４は、ルーフパネル保持部３の幅方向に延在し、ルーフパネル保持部３の係止部８にその凹部９によって係止され固定される。ウェザーストリップ４は、スポンジゴム等の弾性を有する材質で形成されており、ルーフパネル２の外周全周にわたって形成されているルーフパネル２が閉じている状態においては弾性変形することで車両のルーフ開口部とルーフパネル保持部３の間隙を密閉する。この結果、車外からの雨や埃等の車内への侵入や騒音を防止する機能を果たす。ウェザーストリップ４は、上記のとおり弾性変形することでその役割を果たすため、ルーフパネル保持部３と比較して軟性の材質で形成される。
【００１８】
突起部６は、ルーフパネル保持部３の基部３ｃから幅方向外側に突出しており、その車両上下方向の上側側面６ａが、ルーフパネル２の上側側面２ａと面一とされている。突起部６の下側側面６ｂは、幅方向内側に向かうほど、下方に傾斜するように形成されている。絞り部８ａには、その上側に上側側面８ｄを有し、突起部６の下側側面６ｂと絞り部８ａの上側側面８ｄと、上側係止片８ｂの内側側面８ｅと、基部３ｃの側面３ｄとにより、溝部７が形成されている。
ウェザーストリップ４には、ルーフパネル保持部３の係止部８と嵌合するための凹部９が形成されている。また、凹部９よりもウェザーストリップ４の内周面側には、ルーフパネル保持部３の絞り部８ａに対応する形状の下側ストリップ係止片４ａと上側ストリップ係止片４ｂが、それぞれ上下方向に延びる形で形成されている。より具体的には、凹部９は、ルーフパネル保持部３の上側係止片８ｂに対応する形状の上側凹部９ａと下側係止片８ｃと対応する形状の下側凹部９ｂとによりなる。上側凹部９ａは、凹部９の底面と上側ストリップ係止片４ａの側面とにより構成され、下側凹部９ａは、凹部９の底面と下側ストリップ係止片４ｂの側面とにより構成されている。
【００１９】
ウェザーストリップ４の上側ストリップ係止片４ａの上面４ｃは、ルーフパネル保持部３の突起部６に向かうにつれて、車両上下方向の下方に傾斜している。換言すれば、上側ストリップ係止片４ａの上面４ｃは、ウェザーストリップ４の内周部に向かって下方に傾斜するように形成されている。さらに、上側ストリップ係止片４ａの上面４ｃは、ウェザーストリップ４の上部において車両上方に露出するウェザーストリップ外表面４ｄと連続して形成されている。さらに、ウェザーストリップ外表面４ｄから連続して上側ストリップ係止片４ａの上面４ｃが突起部６の下側側面６ｂに沿って車両下方に傾斜し、上側係止片４ａの上面４ｃが、突起部６の下側側面６ｂの下方に位置している。これにより、ルーフパネル保持部３の溝部７にウェザーストリップ４の上側ストリップ係止片４ａが収納されるようになっている。上側ストリップ係止片４ａと、上側ストリップ係止片４ａの上面４ｃのそれぞれが、本発明の傾斜部５を構成する。
【００２０】
以上のように、係止部８の上側係止片８ｂが凹部９の上側凹部９ａに嵌合することで、上側ストリップ係止片４ａが上側係止片８ｂと係合し、係止部８の下側係止片８ｃが凹部９の下側凹部９ｂに嵌合することで、下側ストリップ係止片４ｂが下側係止係止片８ｃとが係合する。これにより、ルーフパネル保持部３にウェザーストップ４が保持される。さらに、ルーフパネル保持部３の溝部７にウェザーストリップ４の上側ストリップ係止片４ａが収納されており、突起部６の下側側面６ｂがウェザーストリップ４の上面４ｃに、ルーフパネル保持部３の上側係止片８ｂの内側側面８ｅが上側ストリップ係止片４ａに、それぞれ当接している。これにより、突起部６と上側係止片８ｂとにより、上側ストリップ係止片４ａ（傾斜部５）が挟まれている。これにより、ウェザーストリップ４がルーフパネル保持部３により強固に保持されている。
【００２１】
既述したように、ルーフパネル保持部３は、ルーフパネル２の骨格をなすため、ウェザーストリップ４と比較して硬質な材料で形成されている。従って、ルーフパネル保持部３の突起部６がウェザーストリップ４の傾斜部５を覆うように構成することで、ルーフパネル保持部３とウェザーストリップ４の境界において後述する高圧洗浄時等における高圧水やその他の外力が作用した場合であっても、軟質なウェザーストリップ４ではなく、硬質なルーフパネル保持部３の突起部６がそれら外力を受けるため、ウェザーストリップが離脱しにくい構造となっている。また、ウェザーストリップ４の傾斜部５がルーフパネル保持部３の車両上下方向の下部に形成された溝部７に収容されているため、ウェザーストリップ４が車両上側にはみ出すことを抑制している。この結果、フラッシュサーフェースを確保するだけでなく、ウェザーストリップ４に外力が作用した場合であっても、ウェザーストリップ４がルーフパネル保持部３からめくれ上がる懸念を軽減する。
【００２２】
上記のように、ルーフパネル保持部３に突起部６を設け、ウェザーストリップ４に形成した傾斜部５を突起部６の車両方向の下部に傾斜させることで、図２に示す矢印の方向に高圧洗浄時等における高圧水Ｆが作用した場合においても、ルーフパネル保持部３の突起部６が高圧水Ｆを受けることとなり、ウェザーストリップ４がルーフパネル保持部３から離脱することを軽減する。更に、高圧水Ｆがルーフパネル保持部３の突起部６を車両上下方向の下方へ押圧することで、突起部とウェザーストリップ４の傾斜部５との当接が強化され、その結果、ルーフパネル保持部３とウェザーストリップ４との嵌合がより強固となる。また、高圧水Ｆがウェザーストリップ４の傾斜部５に作用した場合であっても、ウェザーストリップ４の傾斜部５がルーフパネル保持部３の突起部６と係止部８（上側係止片８ｂ）とで挟持されているため、ウェザーストリップ４の剥がれや捲れを軽減する。
【００２３】
したがって、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
【００２４】
本実施形態では、ルーフパネル保持部３の車両上下方向の上部に突起部６を設け、ウェザーストリップ４の車両上下方向の上部に形成した傾斜部５を突起部６の車両方向の下部に傾斜させている。その結果、ウェザーストリップ４に高圧水Ｆが作用した場合においても、ルーフパネル保持部３の突起部６が高圧水Ｆを受けることとなり、また、高圧水Ｆがルーフパネル保持部３の突起部６を車両上下方向の下方へ押圧することで、突起部６とウェザーストリップ４の傾斜部５との当接が強化され、ウェザーストリップ４がルーフパネル保持部３からの離脱を低減することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１…車両用ルーフ装置、２…ルーフパネル、２ａ…上側側面、３…ルーフパネル保持部、３ａ…ルーフパネル保持部本体、３ｂ…保持板、３ｃ…基部、３ｄ…側面、４…ウェザーストリップ、４ａ…下側ストリップ係止片、４ｂ…上側ストリップ係止片、４ｃ…上面、４ｄ…ウェザーストリップ外表面、５…傾斜部、６…突起部、６ａ…上側側面、６ｂ…下側側面、７…溝部、８…係止部、８ａ…絞り部、８ｂ…上側係止片、８ｃ…下側係止片、８ｄ…上側側面、８ｅ…内側側面、９…凹部、９ａ…上側凹部、９ｂ…下側凹部
【図１】
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【図２】
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