(57)【要約】      （修正有）【課題】デザイン性を損なわずに輪行用補助輪を折りたたみ自転車に装着する目的を、最小の部品点数で、折りたたみ方の簡易性と軽量性を損なわずに可能とする。【解決手段】ステー１６の蝶ネジ移動穴始端１９へ補助輪１７を蝶ネジ２０で固定し、ステー１６のステー回転軸穴１３と前後フレーム連結ピポット４へ回転軸１２を通して、ステー１６を固定する。また、回転軸１２を緊結してもステー１６が稼働できる分のクリアランスに、ステー１６の厚さ分を足した段を回転軸１２へ設ける。また、リアフレーム３の回転角度よりステー１６の回転角度の方が小さいのでステー１６にステー引っかけビス空走穴１５とリアフレーム３にステー回転止めビス空走溝６を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折りたたみ自転車の輪行用補助輪を付けたステーのもう一方の端に開けた穴にボルトを通して、そのボルトを折りたたみ自転車のリアフレームとフロントフレームを繋ぐピポットの回転軸へ通し、リアフレームと折りたたみ自転車の輪行用補助輪を付けたステーが同軸で回転するようにする。また、リアフレームの回転角度よりステーの回転角度の方が小さいのでステーにリアフレーム側突起の空走穴とリアフレームにステー側突起の空走溝を設ける。そして、リアフレームとフロントフレームを繋ぐピポットの回転軸を中心とする円周上に開けたステーの空走穴の端が、リアフレームとフロントフレームを繋ぐピポットの回転軸を中心とする円周上に開けたステーの空走穴と等距離に設けたリアフレームの突起に引っ掛けられて、リアフレームの動きに連動し、せり出されたり格納されたり出来る。また、折りたたみ自転車の輪行用補助輪を付けたステーが、出過ぎたり引っ込み過ぎたりしないように、折りたたみ自転車のリアフレームとフロントフレームを繋ぐピポットの回転軸を中心とする円周上に掘ったリアフレームの空走溝の端に、リアフレームとフロントフレームを繋ぐピポットの回転軸を中心とする円周上に掘った空走溝と等距離に設けたステーの突起を引っかけて、止まれることを特徴とする折りたたみ自転車の格納式輪行用補助輪機構。
【請求項２】
ステーを介して輪行用補助輪を取り付けた折りたたみ自転車の輪行用補助輪をステーに固定するネジを緩めると、折りたたみ自転車の輪行用補助輪の固定位置が移動し、先端に溝を付けたりして滑り止め加工した折りたたみ自転車の輪行用補助輪のステーの先端が接地して、駐輪中の折りたたみ自転車が不用意に動かないようにすることを特徴とするストッパー機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、折りたたみ自転車の輪行用補助輪に関するものである。【０００２】  折りたたみ自転車を持ち上げずに輪行する方法は、自転車本来の車輪を利用する方法と輪行用補助輪を使用する方法がある。【０００３】  自転車本来の車輪を利用する方法は、前輪と後輪を平行に折りたたみ高さを揃える必要があり、折りたたみ方に制限が多くコンパクトに折りたためない。無理をしてコンパクトに折りたたもうとすると、折りたたみ方が複雑になり重量が増して、自転車のシンプルな構造と機動力という魅力が半減してしまう。【０００４】  輪行用補助輪を利用する方法は、走行を妨げず、折りたたんだとき接地する位置へ輪行用補助輪を自転車へ直接装着するのは難しい。だから荷台等を介して付ける場合もあるが、荷台が嵩張り、重量も増し、デザイン性が損なわれ、スポーツ車には向かない欠点がある。【０００４】  また、輪行用補助輪を自転車に付けずに、輪行袋に付ける方法もあるが、輪行袋に一定の強度が無いと輪行用補助輪がぐらぐらになり機能しなくなるため、輪行袋の強度を増す必要があり、生地が厚くなって嵩張り、輪行袋を携帯するのが煩わしくなる欠点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  解決しようとする問題点は、折りたたみ自転車へ輪行用補助輪を装着すると重量が増し、デザイン性が損なわれる点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本発明は、輪行用補助輪を格納式にして、自転車を折りたたむ動作に伴ってせり出し、自転車を組み立てる動作に伴って格納されることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】  本発明の格納式輪行用補助輪は、格納するとチェーンリングの陰に隠れ、デザイン性を損なわず、走行の邪魔にならない利点がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明装置を装着した折りたたみ自転車の右側面図である。
【図２】本発明装置と折りたたみ自転車のリアフレームの拡大面図である。
【図３】本発明装置がせり出した折りたたみ自転車を９０度倒立させた右側面図である。
【図４】本発明装置のストッパーを利用し駐輪した折りたたみ自転車の右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】  デザイン性を損なわずに輪行用補助輪を折りたたみ自転車に装着する目的を、最小の部品点数で、折りたたみ方の簡易性と軽量性を損なわずに実現した。
【実施例１】
【００１０】  図１と図２は、本発明装置を装着し、本発明装置が見え易いようにチェーンリングを省略した折りたたみ自転車の右側面図であって、図３と図４は、本発明装置の実施例の右側面図である。そして、１〜２２は、全ての図で同様である。【００１１】  ステー１６の蝶ネジ移動穴始端１９へ補助輪１７を蝶ネジ２０で固定し、ステー１６のステー回転軸穴１３と前後フレーム連結ピポット４へ回転軸１２を通して、ステー１６を装着する。そして、ステー１６と同じ厚さに回転軸１２を緊結してもステー１６が稼働できるクリアランスを足した段を回転軸１２へ設ける。また、リアフレーム３の回転角度よりステー１６の回転角度の方が小さいのでステー１６にステー引っかけビス空走穴１５とリアフレーム３にステー回転止めビス空走溝６を設ける。【００１２】  自転車を折りたたむとき、リアフレーム３の回転に伴いリアフレーム３に付けたステー引っかけビス９がステー１６のステー引っかけビス空走穴１５に沿って空走し、ステー引っかけビス空走穴１５のステー引っかけビス空走穴終端１４でステー１６を引っかけ、ステー１６をせり出さす。ステー１６に付けたステー回転止めビス７が、リアフレーム３に掘ったステー回転止めビス空走溝６を空走し、ステー回転止めビス空走溝６のステー回転止めビス空走溝終端５に引っ掛かり、ステー１６が回転し過ぎないように止まる。そして、輪行キャスター１を支点に折りたたんだ自転車を後方へ９０度倒すと、左右一組の輪行キャスター１が接地して、補助輪１７との合計３輪で折りたたんだ自転車を自立させる。【００１３】  自転車を組み立てるとき、リアフレーム３の回転に伴いリアフレーム３に付けたステー引っかけビス９がステー引っかけビス空走穴１５に沿って空走し、ステー引っかけビス空走穴１５のステー引っかけビス空走穴始端１０でステー１６を引っかけ、ステー１６を格納させる。ステー１６に付けたステー回転止めビス７が、リアフレーム３に掘ったステー回転止めビス空走溝６を空走し、ステー回転止めビス空走溝６のステー回転止めビス空走溝始端８に引っ掛かり、ステー１６が引っ込み過ぎないように止まる。【００１４】  ［図３］の本発明装置を稼働させ駐輪しているときに、蝶ネジ２０を緩めると、補助輪１７が蝶ネジ移動穴２１の蝶ネジ移動穴始端１９から蝶ネジ移動穴終端２２へ移動し、ステー１６の先端に滑り止め加工を施したストッパー１８が接地して、駐輪中の自転車が不用意に動かないようにできる。
【産業上の利用可能性】
【００１４】  自転車のデザインを損なわず、以外と重く嵩張る折りたたんだ自転車を、持ち上げずに片手で楽に運べる輪行用補助輪なので、誰にも扱いやすくユーザーのすそ野を広げエコロジーな社会を実現できる。
【符号の説明】
【００１５】１．輪行キャスター                          １２．回転軸
２．  チェーンリング                        １３．ステー回転軸穴
３．リアフレーム                            １４．ステー引っかけビス空走穴終端
４．前後フレーム連結ピポット                １５．ステー引っかけビス空走穴
５．ステー回転止めビス空走溝終端            １６．ステー
６．ステー回転止めビス空走溝                １７．補助輪
７．ステー回転止めビス                      １８．ストッパー
８．ステー回転止めビス空走溝始端            １９．蝶ネジ移動穴始端
９．ステー引っかけビス                      ２０．蝶ネジ
１０．ステー引っかけビス空走穴始端          ２１．蝶ネジ移動穴
１１．メインフレーム                        ２２．蝶ネジ移動穴終端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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