(57)【要約】【課題】ディスプレイ装置に乗員等が衝突した際の衝撃をより好適に緩和することのできるインストルメントパネルを提供する。【解決手段】インストルメントパネル１０のパネル本体１２に、ディスプレイ装置２０の組み付け部分から同組付部分よりもディスプレイ後方Ｒの部分へと延びる開口１４を設けるとともに、同開口１４におけるディスプレイ装置２０の組み付け部分よりもディスプレイ後方Ｒの部分をパネル本体１２の外側から覆うカバー１３を同パネル本体１２に取り付けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスプレイ装置が組み付けられるインストルメントパネルにおいて、
前記ディスプレイ装置が組み付けられた状態の当該インストルメントパネルにおける前記ディスプレイ装置の表示面が面する方向をディスプレイ前方とし、その逆方向をディスプレイ後方とし、当該インストルメントパネルにあって前記ディスプレイ装置が組み付けられる部分を同ディスプレイ装置の組み付け部分としたとき、
前記ディスプレイ装置の組み付け部分から同組み付け部分よりもディスプレイ後方の部分へと延びる開口が設けられたパネル本体と、
前記パネル本体に取り付けられて、前記開口における前記組み付け部分よりもディスプレイ後方の部分を前記パネル本体の外側から覆うカバーと、
を備えることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
前記パネル本体から前記カバーが分離したときに、一端及び他端が前記カバー及び前記パネル本体にそれぞれ係止される紐部材を備える
請求項１に記載のインストルメントパネル。
【請求項３】
前記カバーに固定され、且つ前記パネル本体に設けられた係止孔に係止されたクリップ部に前記紐部材の一端が固定され、前記パネル本体から前記カバーが分離したときに前記係止孔に係止されるアンカー部が同紐部材の他端に設けられている
請求項２に記載のインストルメントパネル。
【請求項４】
前記カバーは、同カバーにおける前記パネル本体との対向面から突き出したピンと前記パネル本体に設けられたピン穴との係合を通じて前記パネル本体に取り付けられている
請求項１〜３のいずれか１項に記載のインストルメントパネル。
【請求項５】
前記カバーにおけるディスプレイ後方の端部には、前記パネル本体に係合されるピンが設けられ、同カバーにおけるディスプレイ前方の端部には、前記ディスプレイ装置に係合されるピンが設けられている
請求項１〜３のいずれか1項に記載のインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスプレイ装置が組み付けられるインストルメントパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室における車体前方の部分には、エアコンの吹き出し口や計器類が装着されるインストルメントパネルが設置されている。そして、特許文献１に見られるように、インストルメントパネルの外表面に設けられた開口に、ナビゲーション情報等の車両の各種情報を表示するディスプレイ装置が組み付けられたものがある。なお、同文献には、乗員等がディスプレイ装置に衝突した際に、同ディスプレイ装置が車体前方に変位して衝撃を緩和することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−０４７０７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、大画面のディスプレイ装置を採用する場合等には、インストルメントパネルに設けられた開口の上縁よりも上方に迫り出すようにディスプレイ装置が組み付けられることがある。こうした場合、衝突により、ディスプレイ装置が車体前方に変位しようとしたときに、同ディスプレイ装置が開口の上縁に干渉してしまうことがある。そしてその結果、ディスプレイ装置の変位が制限されてしまい、衝撃を十分に緩和できなくなる虞がある。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、ディスプレイ装置に乗員等が衝突した際の衝撃をより好適に緩和することのできるインストルメントパネルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するインストルメントパネルは、ディスプレイ装置が組み付けられるものとなっている。ここで、ディスプレイ装置が組み付けられた状態の当該インストルメントパネルにおけるディスプレイ装置の表示面が面する方向をディスプレイ前方とし、その逆方向をディスプレイ後方とする。また、インストルメントパネルにあって、ディスプレイ装置が組み付けられる部分を同ディスプレイ装置の組み付け部分とする。このとき、上記インストルメントパネルは、ディスプレイ装置の組み付け部分から同組み付け部分よりもディスプレイ後方の部分へと延びる開口が設けられたパネル本体と、そのパネル本体に取り付けられて、上記開口における上記組み付け部分よりもディスプレイ後方の部分をパネル本体の外側から覆うカバーと、を備えている。ちなみに、こうしたインストルメントパネルでは、パネル本体に設けられた開口にあって、カバーにより覆われていない部分が、ディスプレイ装置の組み付け部分となる。
【０００７】
上記のように構成されたインストルメントパネルにおいて、ディスプレイ前方からディスプレイ装置に乗員等が衝突した場合、ディスプレイ装置がディスプレイ後方に変位して荷重を逃がすことで、衝突による衝撃を緩和することができる。上記インストルメントパネルでは、ディスプレイ装置のディスプレイ後方の部分にカバーが取り付けられており、衝突による荷重がディスプレイ装置に加わると、そうしたカバーにも、そのディスプレイ装置を介してディスプレイ後方への押圧が加わる。このインストルメントパネルでは、そうしたカバーがパネル本体と別体となっているため、強い押圧が加わると、カバーがパネル本体から分離する。一方、上記インストルメントパネルのパネル本体には、ディスプレイ装置の組み付け部分からそのディスプレイ後方の部分まで延びるように開口が設けられており、パネル本体からカバーが分離すれば、ディスプレイ装置のディスプレイ後方に、同ディスプレイ装置が変位可能な空間ができる。そのため、上記インストルメントパネルでは、衝突時にディスプレイ装置がディスプレイ後方へとより大きく変位できるようになる。したがって、上記のように構成されたインストルメントパネルによれば、ディスプレイ装置に乗員等が衝突した際の衝撃をより好適に緩和することができる。
【０００８】
なお、上記インストルメントパネルにおいて、パネル本体からカバーが分離したときに、一端及び他端がカバー及びパネル本体にそれぞれ係止される紐部材を備えるようにすれば、パネル本体から分離した後のカバーの動きを制約して、乗員や車室内の他の部材への同カバーの接触を抑制することができる。例えば、そうした紐部材は、カバーに固定され、且つパネル本体に設けられた係止孔に係止されたクリップ部に一端が固定され、パネル本体からカバーが分離したときに係止孔に係止されるアンカー部が他端に設けられたものとして、いわゆるテザークリップのテザー部分を構成する部材として具現可能である。
【０００９】
また、上記インストルメントパネルにおけるパネル本体へのカバーの取り付けは、カバーにおけるパネル本体との対向面から突き出したピンとパネル本体に設けられたピン穴との係合を通じて行うことが望ましい。こうした場合、ピン穴に対するピンの嵌め合いの調整を通じて、衝突時にカバーがパネル本体から分離するように、パネル本体へのカバーの固定力を適宜に設定することが可能となる。
【００１０】
更に、上記インストルメントパネルにおいて、同カバーにおけるディスプレイ後方の端部にパネル本体に係合されるピンを設けるとともに、同カバーにおけるディスプレイ前方の端部に、ディスプレイ装置に係合されるピンを設けるようにしてもよい。こうした場合、衝突時のディスプレイ装置からの押圧に対し、同ディスプレイ装置に係合されたカバーのディスプレイ前方の端部が押し上げられる。そしてその結果、同カバーをパネル本体に係合するピンに引き抜き荷重が加わって、パネル本体からカバーが分離されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】インストルメントパネルの一実施形態におけるディスプレイ装置組み付け部分周辺の斜視図。
【図２】ディスプレイ装置及びカバーが取り外された状態の同実施形態のインストルメントパネルにおけるディスプレイ装置の組み付け部分周辺の分解斜視図。
【図３】ディスプレイ装置が取り外された状態の同実施形態のインストルメントパネルにおけるディスプレイ装置の組み付け部分周辺の分解斜視図。
【図４】同実施形態のインストルメントパネルの構成部材であるカバーの裏面側の構造を示す平面図。
【図５】同実施形態のインストルメントパネルにおいてカバーが取り外された状態のディスプレイ装置組み付け部分周辺の、車体上方から見た平面図。
【図６】同実施形態のインストルメントパネルにおける、図５の６−６線に沿った断面図。
【図７】同実施形態のインストルメントパネルの衝突直後における、図５の７−７線に沿った断面図。
【図８】同実施形態のインストルメントパネルの衝突後にカバーが分離した状態となったときの、図５の７−７線に沿った断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、インストルメントパネルの一実施形態を、図１〜図８を参照して詳細に説明する。本実施形態のインストルメントパネルは、自動車の車室前部に、前座席と対向するように設けられている。
【００１３】
図１には、本実施形態のインストルメントパネル１０の車幅方向中央の部分が示されている。図１に示すように、インストルメントパネル１０には、ナビゲーション情報等の各種情報を表示するためのディスプレイ装置２０が組み付けられる。また、インストルメントパネル１０における、ディスプレイ装置２０が設置される部分の両側には、空調装置の吹出口１１Ｌ，１１Ｒがそれぞれ設けられている。なお、以下の説明では、同ディスプレイ装置２０が組み付けられた状態のインストルメントパネル１０において、ディスプレイ装置２０の表示面２０Ａが面する方向をディスプレイ前方Ｆと記載し、その逆方向をディスプレイ後方Ｒと記載する。なお、ディスプレイ前方Ｆは、車両の後方に対応し、ディスプレイ後方Ｒは、車両の前方に対応する。
【００１４】
図２に示すように、インストルメントパネル１０は、パネル本体１２とカバー１３とを備えている。パネル本体１２は、インストルメントパネル１０の上部表面を構成するアッパ部材１５、同インストルメントパネル１０の下部表面を構成するロア部材１６、同インストルメントパネル１０の内側の部分を構成するインナ部材１７、及び上記空調装置の吹出口１１Ｌ，１１Ｒ等より構成されている。吹出口１１Ｌ，１１Ｒ及びロア部材１６は、アッパ部材１５におけるディスプレイ前方Ｆの表面に取り付けられており、インナ部材１７は、アッパ部材１５の裏面に取り付けられている。なお、吹出口１１Ｌ，１１Ｒには、パネル本体１２の内部を通って、空調装置の送風ダクト１８Ｌ，１８Ｒがそれぞれ接続されている。
【００１５】
こうしたパネル本体１２には、開口１４が設けられている。そして、上記カバー１３は、こうした開口１４におけるディスプレイ後方Ｒの部分をパネル本体１２の外側から覆うように、パネル本体１２に取り付けられている。なお、同図には、開口１４の外縁が太線で示されている。
【００１６】
図３に示すように、パネル本体１２にカバー１３が取り付けられた状態では、開口１４におけるディスプレイ後方Ｒ側の部分がカバー１３によって覆われる。そして、ディスプレイ装置２０は、開口１４にあって、カバー１３により覆われていない部分に組み付けられる。すなわち、このインストルメントパネル１０では、同図に太線で外縁が示された部分が、ディスプレイ装置２０の組み付け部分となっている。なお、ディスプレイ装置２０の裏側下部には、同ディスプレイ装置２０を制御する制御ユニット２１が取り付けられている。
【００１７】
図４に、カバー１３におけるパネル本体１２との対向面（以下、カバー１３の裏面と記載する）側の構造を示す。同図に示すように、カバー１３の裏面にあって、パネル本体１２に取り付けられたときにディスプレイ後方Ｒ側の端部（以下、カバー１３の後端部と記載する）には、同カバー１３の裏面から突き出した４つのピン２３Ａ〜２３Ｄが設けられている。また、カバー１３の裏面にあって、パネル本体１２に取り付けられたときにディスプレイ前方Ｆ側の端部（以下、カバー１３の前端部と記載する）には、同カバー１３の裏面から突き出した３つピン２４Ａ〜２４Ｃが設けられている。
【００１８】
さらに、カバー１３の裏面には、金属製のブラケット２５がボルト２６により固定されている。そして、ブラケット２５の中央部には、後述するテザークリップ３０の取付孔２７が設けられている。
【００１９】
図５に、カバー１３を取り外した状態での、インストルメントパネル１０におけるディスプレイ装置２０の組み付け部分周辺の、車体上方から見た平面構造を示す。
ディスプレイ装置２０は、ボルト２２によるインナ部材１７への制御ユニット２１の締結を通じてパネル本体１２に固定されている。これに対して、ディスプレイ装置２０自体は、開口１４の縁に当接しているだけで、パネル本体１２に直接固定されていない状態でインストルメントパネル１０に組み付けられている。
【００２０】
また、インナ部材１７における、開口１４のディスプレイ後方Ｒの端部にあたる部分の上面には、４つのピン穴２８Ａ〜２８Ｄが設けられている。そして、パネル本体１２へのカバー１３の取り付け時には、同カバー１３の後端部に設けられた上記４つのピン２３Ａ〜２３Ｄがこれらのピン穴２８Ａ〜２８Ｄにそれぞれ係合される。
【００２１】
一方、吹出口１１Ｌ，１１Ｒの上部には、ピン穴２６Ａ，２６Ｂが設けられた係合部２９Ａ，２９Ｂが、ディスプレイ後方Ｒに突き出すようにそれぞれ設けられている。そして、パネル本体１２へのカバー１３の取り付け時には、同カバー１３の前端部に設けられた上記３つのピンのうち、幅方向外側に位置するピン２４Ａ，２４Ｂが、これらのピン穴２６Ａ，２６Ｂにそれぞれ係合されるようになっている。
【００２２】
さらに、ディスプレイ装置２０の上部には、ピン穴２６Ｃが設けられた係合部２９Ｃが、ディスプレイ後方Ｒに突き出すように設けられている。そして、パネル本体１２へのカバー１３の取り付け時には、同カバー１３の前端部に設けられた３つのピン２４Ａ〜２４Ｃのうち、幅方向中央に位置するピン２４Ｃがこのピン穴２６Ｃに係合されるようになっている。
【００２３】
このように、カバー１３は、その後端部及び前端部に設けられた各ピン２３Ａ〜２３Ｄ，２４Ａ，２４Ｂにより、パネル本体１２のインナ部材１７及び吹出口１１Ｌ，１１Ｒに係合されている。さらに、カバー１３は、その前端部に設けられたピン２４Ｃを通じて、ディスプレイ装置２０にも係合されている。なお、これらのピン２３Ａ〜２３Ｄ，２４Ａ〜２４Ｃは、一定以上の引き抜き荷重が加わると、各々が係合したピン穴２８Ａ〜２８Ｄ，２６Ａ〜２６Ｃから外れるようになっている。
【００２４】
図６に、図４の６−６線に沿ったインストルメントパネル１０の上部の断面構造を示す。カバー１３は、同図に示すテザークリップ３０を介して、パネル本体１２に連結されている。
【００２５】
テザークリップ３０は、可撓性を有した材料からなる紐状の部材（紐部材）であるテザー３１を備える。テザー３１の一端は、カバー１３におけるブラケット２５の取付孔２７に固定されるクリップ部３２に固定され、同テザー３１の他端には、返しの付いたアンカー部３３が設けられている。
【００２６】
一方、インナ部材１７にあって、カバー１３がパネル本体１２に取り付けられたときに、取付孔２７に固定されたクリップ部３２と対向する部分には、スリット状の係止孔３４が設けられている。そして、テザークリップ３０は、この係止孔３４にテザー３１が通された状態でインストルメントパネル１０に組み付けられている。さらに、クリップ部３２には、係止孔３４に係合するピン３５が設けられている。このピン３５は、一定以上の引き抜き荷重が加わると、係止孔３４から外れるようになっている。一方、アンカー部３３の返し部分の幅は、係止孔３４のスリット幅よりも大きくなっている。そのため、係止孔３４に通されたテザー３１は、引き抜き荷重を受けても、アンカー部３３の返し部分が係止孔３４に係止されるため、係止孔３４から抜けないようになっている。
【００２７】
続いて、以上のように構成されたインストルメントパネル１０の作用効果を説明する。
上記のようなインストルメントパネル１０が搭載された自動車では、乗員等（以下、衝突物Ｍと記載する）がディスプレイ装置２０に衝突する可能性がある。なお、車室のレイアウトの関係で、ディスプレイ装置２０の下部よりも、同ディスプレイ装置２０の上部の方が、衝突物Ｍが衝突する確率が高くなっている。
【００２８】
図７に、ディスプレイ装置２０の上部に、ディスプレイ前方Ｆから衝突物Ｍが衝突した直後の状態を示す。衝突によるディスプレイ前方Ｆからの荷重を受けたディスプレイ装置２０の上部は、ディスプレイ後方Ｒに変位して、その荷重を逃がそうとする。ただし、インストルメントパネル１０におけるディスプレイ装置２０のディスプレイ後方Ｒの部分には、カバー１３が取り付けられており、その部分にカバー１３が存在する限り、このときのディスプレイ装置２０の変位はそのカバー１３により妨げられてしまう。
【００２９】
一方、カバー１３は、前端部において、ピン２４Ｃを介してディスプレイ装置２０に係合されている。そのため、衝突によるディスプレイ前方Ｆからの荷重がディスプレイ装置２０に加わると、その荷重はピン２４Ｃを介してカバー１３の前端部に伝わるようになる。すなわち、このときのカバー１３の前端部には、ディスプレイ装置２０からの押圧を受けるようになる。
【００３０】
一方、カバー１３は、後端部等においてパネル本体１２に係合されている。そのため、上記のような押圧が加わると、同図に二点鎖線で示すように、上記ピン２４Ｃが設けられたカバー１３の前端部中央が上方に押し上げられ、カバー１３をパネル本体１２に係止する各ピン２３Ａ〜２３Ｄ，２４Ａ〜２４Ｃ，３５に引き抜き荷重が加わるようになる。
【００３１】
上述のように、各ピン２３Ａ〜２３Ｄ，２４Ａ〜２４Ｃ，３５は、一定以上の引き抜き荷重が加わると、各々が係合されたピン穴２８Ａ〜２８Ｄ，２６Ａ，２６Ｂや係止孔３４から外れるようになっている。そのため、衝突時にカバー１３が受けるディスプレイ装置２０からの押圧がある程度以上となると、ピン２３Ａ〜２３Ｄ，２４Ａ〜２４Ｃ，３５が外れて、カバー１３がパネル本体１２から分離するようになる。すなわち、カバー１３は、ディスプレイ装置２０から規定以上の押圧を受けたときにパネル本体１２から分離するようになる。
【００３２】
図８に、カバー１３がパネル本体１２から分離したときの状態を示す。上述のように、パネル本体１２には、ディスプレイ装置２０の組み付け部分からその組み付け部分よりもディスプレイ後方Ｒの部分へ延びる開口１４が設けられている。そのため、開口１４におけるディスプレイ装置２０の組み付け部分よりもディスプレイ後方Ｒの部分を覆うカバー１３がパネル本体１２から分離すると、ディスプレイ装置２０の上部後方に、同ディスプレイ装置２０の上部が変位可能な空間ができるようになる。そしてその結果、衝突物Ｍの衝突を受けたディスプレイ装置２０の上部がディスプレイ後方Ｒへと大きく変位して、衝撃による荷重を逃がせるようになる。このように本実施形態のインストルメントパネル１０では、ディスプレイ装置２０に乗員等が衝突した際の衝撃を好適に緩和することができる。
【００３３】
なお、カバー１３がパネル本体１２から一定の距離まで離れると、パネル本体１２のインナ部材１７に設けられた係止孔３４にテザークリップ３０のアンカー部３３が係止されて、カバー１３がそれ以上、パネル本体１２から離間できなくなる。そのため、パネル本体１２から分離して飛散したカバー１３の、乗員や車室内の他の部材への衝突が抑えられるようになる。
【００３４】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。
・上記実施形態では、カバー１３に固定され、且つパネル本体１２に設けられた係止孔３４に係止されたクリップ部３２を備えるテザークリップ３０により、衝突時にパネル本体１２から分離したカバー１３の飛散を抑えていた。こうしたテザークリップ３０でなくても、パネル本体１２からカバー１３が分離したときに、一端及び他端がカバー１３及びパネル本体１２にそれぞれ係止される紐部材であれば、上記のようなカバー１３の飛散を抑制することができる。例えば、ワイヤ等のような紐状の部材により、カバー１３とパネル本体１２とを連結するようにしてもよい。
【００３５】
・パネル本体１２から分離したときの車室内におけるカバー１３の飛散範囲が、同カバー１３の衝突が問題とならない範囲にそもそも限定されている場合等には、パネル本体１２から分離したときのカバー１３の飛散を抑制する上記のような紐部材を省略してもよい。
【００３６】
・衝突時に分離させることができるように、パネル本体１２にカバー１３を固定できるのであれば、カバー１３の前端部に設けられる３つのピン２４Ａ〜２４Ｃのうちの幅方向外側の２つの（２４Ａ，２４Ｂ）、及びそれらが係合されるピン穴２６Ａ，２６Ｂを省略してもよい。そうした場合にも、カバー１３の後端部にパネル本体１２に係合されるピン２３Ａ〜２３Ｄが設けられており、同カバー１３の前端部にディスプレイ装置２０に係合されるピン２４Ｃが設けられていれば、衝突時のディスプレイ装置２０からの押圧により、カバー１３の前端部が押し上げられる。そのため、衝突時に、カバー１３をパネル本体１２に係合するピン２３Ａ〜２３Ｄが外れ易くなる。
【００３７】
・上記実施形態では、カバー１３の後端部にパネル本体１２に係合されるピン２３Ａ〜２３Ｄを設けるとともに、カバー１３の前端部にディスプレイ装置２０に係合されるピン２４Ｃを設けるようにしていた。これらのうち、カバー１３の前端部をディスプレイ装置２０に係合するピン２４Ｃを割愛するようにしてもよい。また、パネル本体１２にカバー１３を係合するピンの位置や数を変更してもよい。そうした場合にも、カバー１３の前端とディスプレイ装置２０との接触等を通じて、カバー１３がディスプレイ装置２０からの押圧を受けるようになっていれば、その押圧によりカバー１３の前端部が押し上げられて、ピンに引き抜き荷重が加わるため、衝突時にカバー１３をパネル本体１２から分離することが可能である。
【００３８】
・接着や溶着等のピン係合以外の手段により、パネル本体１２にカバー１３を取り付けるようにしてもよい。そうした場合にも、ディスプレイ装置２０から規定以上の押圧を受けたときにカバー１３がパネル本体１２から分離するようになっていれば、衝突時の荷重を逃がすための変位を許容して、ディスプレイ装置２０に加わる衝撃を緩和することが可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１０…インストルメントパネル、１２…パネル本体（１５…アッパ部材、１６…ロア部材、１７…インナ部材、１８Ｌ，１８Ｒ…吹出口）、１３…カバー、１４…開口、２０…ディスプレイ装置（２０Ａ…表示面）、２１…制御ユニット、２３Ａ〜２３Ｄ，２４Ａ〜２４Ｃ…ピン、２６Ａ〜２６Ｃ，２８Ａ〜２８Ｄ…ピン穴、３０…テザークリップ（３１…テザー（紐部材）、３２…クリップ部、３３…アンカー部、３５…ピン）、３４…係止孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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