(57)【要約】【課題】軸受部品と回転部品との間の部分に異物が入り込むことを抑制できるワイヤハーネスの支持具を提供する。【解決手段】支持具１２は、グライドドアに対し取り付けることが可能とされている軸受部品１３と、ワイヤハーネス１１が貫通する円筒状の回転部品１４と、を備える。回転部品１４は、軸受部品１３の内部においてワイヤハーネス１１の中心線周りに回転可能に支持されており、軸受部品１３におけるワイヤハーネス１１の中心線方向の一方の端面１３ａに形成された開口部１３ｂを貫通して軸受部品１３の外に突出する突出部１５を有する。この突出部１５には、軸受部品１３における上記開口部１３ｂの内周面よりもワイヤハーネス１１の中心線から離れる方向に大きく張り出した大径部２０が設けられる。そして、突出部１５の外周面と軸受部品１３の上記開口部１３ｂの内周面との間の部分は、その上方が上記大径部２０によって覆われる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とグライドドアとの間で延びるワイヤハーネスを前記グライドドア上に支持するためのワイヤハーネスの支持具であって、
前記グライドドアに対し取り付けることが可能とされている軸受部品と、前記ワイヤハーネスが貫通する回転部品と、を備えており、
前記回転部品は、前記軸受部品の内部において前記ワイヤハーネスの中心線周りに回転可能に支持されており、且つ、前記軸受部品における前記ワイヤハーネスの中心線方向の一方の端面に形成された開口部を貫通して前記軸受部品の外に突出する突出部を有するものであり、
前記突出部における前記軸受部品から突出した部分には、その軸受部品における前記開口部の内周面よりも前記ワイヤハーネスの中心線から離れる方向に張り出した大径部が設けられている
ことを特徴とするワイヤハーネスの支持具。
【請求項２】
前記突出部における大径部の外周面は、前記軸受部品側に向うほど前記ワイヤハーネスの中心線から離れるよう傾斜する傾斜部を有している請求項１に記載のワイヤハーネスの支持具。
【請求項３】
前記軸受部品における前記一方の端面の外縁には、同軸受部品における前記ワイヤハーネスの中心線方向中央部に向うほど、前記ワイヤハーネスの中心線から離れるよう傾斜する傾斜面が設けられている請求項２に記載のワイヤハーネスの支持具。
【請求項４】
前記軸受部品における前記一方の端面とは逆側に位置する他方の端面には、前記軸受部品の内周面と前記回転部品の外周面との間の部分に繋がる排出孔が形成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載のワイヤハーネスの支持具。
【請求項５】
前記排出孔の内壁のうち、前記ワイヤハーネスの中心線周りの周方向の端に位置する部分には、前記他方の端面側に向うほど前記排出孔における前記周方向の長さが長くなるよう傾斜する剥離面が形成されている請求項４に記載のワイヤハーネスの支持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの支持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８及び図９に示すように、車体６１の乗降口６２をグライドドア６３によって開閉する車両においては、車体６１とグライドドア６３とがアーム６４によって繋がれている。このアーム６４の第１端６４ａは、車体６１に設けられて鉛直方向（図８の紙面と直交する方向）に延びる車体側回転軸６５に対し回転可能に接続されている。一方、アーム６４の第２端６４ｂは、グライドドア６３に設けられて鉛直方向に延びるドア側回転軸６６に対し回転可能に接続されている。
【０００３】
車体６１の乗降口６２を開く際には、グライドドア６３が図８に示す位置から図９に示す位置に移動される。また、車体６１の乗降口６２を閉じる際には、グライドドア６３が図９に示す位置から図８に示す位置に移動される。このように乗降口６２を開閉すべくグライドドア６３を移動させるときには、アーム６４の第１端６４ａが車体側回転軸６５に対し相対回転するとともにアーム６４の第２端６４ｂがドア側回転軸６６に対し相対回転し、それらによってグライドドア６３の上記移動が許容される。
【０００４】
ところで、グライドドア６３に各種の電気機器を設ける場合、それら電気機器を車体側の機器に接続するためのワイヤハーネス６７が、車体６１とグライドドア６３との間で延びるように設けられる。また、こうしたワイヤハーネス６７を設けるときには、グライドドア６３上にワイヤハーネス６７の一部を鉛直方向に延びた状態で回転可能に支持する支持具６８が設けられる。そして、この支持具６８により、ワイヤハーネス６７における鉛直方向に延びる部分がグライドドア６３の開閉に伴って捻れることを抑制している。なお、上記支持具６８としては、例えば特許文献１に示されるものを採用することが考えられる。
【０００５】
図１０に示すように、この支持具６８は、グライドドア６３（図８及び図９）に対し取り付けることが可能とされている軸受部品６９と、ワイヤハーネス６７における鉛直方向に延びる部分が貫通する回転部品７０と、を備えている。そして、回転部品７０は、軸受部品６９の内部においてワイヤハーネス６７における鉛直方向に延びる部分の中心線周りに回転可能に支持されている。また、回転部品７０の上端部７０ａは、軸受部品６９におけるワイヤハーネス６７の上記中心線方向の一方の端面６９ａに形成された開口部６９ｂを貫通して上記端面６９ａから上方に突出している。
【０００６】
そして、グライドドア６３が回転する際、ワイヤハーネス６７における鉛直方向に延びる部分が同部分の中心線周りに回転しようとすると、その回転が支持具６８における回転部品７０と軸受部品６９との相対回転を通じて許容される。これにより、ワイヤハーネス６７における鉛直方向に延びる部分がグライドドア６３の開閉に伴って捻れることが抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−２０３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図９に示すように、グライドドア６３が乗降口６２を開く位置にあるときには、グライドドア６３が車体６１から離れて位置するようになるため、支持具６８が上方から落下してくる雨滴や塵埃といった大気中の異物にさらされる。その結果、大気中の異物が支持具６８における回転部品７０の上端部７０ａの外周面と軸受部品６９の開口部６９ｂの内周面との間から、軸受部品６９の内部における回転部品７０との間の部分に入り込み、それら回転部品７０と軸受部品６９との相対回転の妨げとなるおそれがある。
【０００９】
本発明の目的は、軸受部品と回転部品との間の部分に異物が入り込むことを抑制できるワイヤハーネスの支持具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するためのワイヤハーネスの支持具は、車体とグライドドアとの間で延びるワイヤハーネスをグライドドア上に支持するものであって、グライドドアに対し取り付けることが可能とされている軸受部品と、ワイヤハーネスが貫通する回転部品と、を備える。上記回転部品は、軸受部品の内部においてワイヤハーネスの中心線周りに回転可能に支持されており、且つ、軸受部品におけるワイヤハーネスの中心線方向の一方の端面に形成された開口部を貫通して軸受部品の外に突出する突出部を有する。この突出部における軸受部品から突出した部分には、その軸受部品における開口部の内周面よりもワイヤハーネスの中心線から離れる方向に張り出した大径部が設けられる。
【００１１】
上記構成によれば、突出部が上を向いた状態で支持具の軸受部品がグライドドアに対して取り付けられ、それによってワイヤハーネスにおける回転部品を貫通する部分が鉛直方向に延びた状態となる。そして、上記支持具が取り付けられたグライドドアを開閉させると、軸受部品と回転部品との相対回転を通じてワイヤハーネスにおける回転部品を貫通する部分における同部分の中心線周りの回転が許容される。これにより、ワイヤハーネスがグライドドアの開閉に伴って捻れることは抑制される。また、グライドドアが開いた状態にあるときには、上記支持具が上方から落下してくる雨滴や塵埃といった大気中の異物にさらされる。しかし、支持具における回転部品の突出部の外周面と軸受部品における一方の端面にある開口部の内周面との間の部分は、その上方に突出部における大径部が位置して同大径部で覆われるため、上記部分に大気中の上記異物が入り込むことは抑制される。従って、大気中の上記異物が軸受部品の内部における同軸受部品と回転部品との間の部分に入り込むことも抑制でき、その部分に入り込んだ異物によって軸受部品と回転部品との相対回転が妨げられることを抑制できる。
【００１２】
上記支持具において、突出部における大径部の外周面は、軸受部品側に向うほどワイヤハーネスの中心線から離れるよう傾斜する傾斜部を有しているものとすることが考えられる。
【００１３】
この構成によれば、支持具の上方から落ちてきた異物が突出部の外周面に当たって同外周面に沿って落ちるとき、その異物が大径部の外周面における傾斜部を通過するようになる。そして、上記異物が傾斜部を通過することにより、その異物の落ちる向きをワイヤハーネスの中心線から離れる方向、言い換えれば回転部品の突出部の外周面と軸受部品の開口部の内周面との間の部分から離れる方向に指向させることができる。従って、回転部品の突出部の外周面と軸受部品の開口部の内周面との間の部分に、上記異物がより一層入り込みにくくなる。
【００１４】
上記支持具において、軸受部品における一方の端面の外縁には、同軸受部品におけるワイヤハーネスの中心線方向中央部に向うほど、ワイヤハーネスの中心線から離れるよう傾斜する傾斜面が設けられていることが好ましい。
【００１５】
この構成によれば、上記異物が突出部の外周面に沿って落下して傾斜部を通過することにより、その異物の落ちる向きがワイヤハーネスの中心線から離れる方向に指向したとき、同異物の落ちる先に軸受部品の一方の端面の外縁にある上記傾斜面が位置する。そして、上記異物が上記傾斜面に沿って下に落ちるとき、その異物の落ちる向きをワイヤハーネスの中心線からより一層離れる方向に指向させることができる。
【００１６】
上記支持具において、上記軸受部品における上記一方の端面とは逆側に位置する他方の端面には、軸受部品の内周面と回転部品の外周面との間の部分に繋がる排出孔が形成されていることが好ましい。
【００１７】
この構成によれば、仮に軸受部品の内周面と回転部品の外周面との間の部分に異物が入り込んだとしても、その異物を軸受部品における上記他方の端面に形成された排出孔から排出することができる。
【００１８】
上記支持具において、排出孔の内壁のうち、ワイヤハーネスの中心線周りの周方向の端に位置する部分には、上記他方の端面側に向うほど排出孔における上記周方向の長さが長くなるよう傾斜する剥離面が形成されていることが好ましい。
【００１９】
この構成によれば、仮に軸受部品の内周面と回転部品の外周面との間の部分に異物が入り込んだとすると、その異物は軸受部品の内部における上記他方の端面の裏側（この場合は上側）に達した後、軸受部品と回転部品との相対回転に伴ってワイヤハーネスの中心線周りに変位する。そして、上記異物がワイヤハーネスの中心線周りに変位して上記排出孔に到達すると、その排出孔の内壁のうち上記中心線周りの周方向の端部に位置する部分に形成されている剥離面により削ぎ落とされ、それによって上記異物が排出孔から効率よく排出されるようになる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、支持具における軸受部品と回転部品との間の部分に異物が入り込むことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施形態の支持具が取り付けられたグライドドア及びその周辺の構造を示す斜視図。
【図２】同支持具を示す斜視図。
【図３】同支持具を分解した状態を示す斜視図。
【図４】図２の支持具を矢印Ａ−Ａ方向から見た状態を示す断面図。
【図５】図４の支持具における一点鎖線で囲んだ部分を示す拡大図。
【図６】上記支持具を下面側から見た状態を示す底面図。
【図７】図６の支持具における下部を矢印Ｂ−Ｂ方向から見た状態を示す断面図。
【図８】グライドドアが閉じた状態を示す略図。
【図９】グライドドアが開いた状態を示す略図。
【図１０】支持具の従来例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、ワイヤハーネスの支持具の一実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。
図１に示すように、車両において、車体１の乗降口２にはグライドドア３が設けられており、そのグライドドア３と車体１とがアーム４によって繋がれている。このアーム４は、上下一対の湾曲パイプ５，６と、それら湾曲パイプ５，６を接続するよう上下方向に延びる連結パイプ７，８と、を備えている。
【００２３】
アーム４における湾曲パイプ５，６の第１端５ａ，６ａは、車体１に設けられて鉛直方向に延びる車体側回転軸９に対し回転可能に接続されている。また、アーム４における湾曲パイプ５，６の第２端５ｂ，６ｂは、グライドドア３に設けられて鉛直方向に延びるドア側回転軸１０に対し回転可能に接続されている。そして、グライドドア３による乗降口６２の開閉が行われる際には、アーム４における湾曲パイプ５，６の第１端５ａ，６ａが車体側回転軸９に対し相対回転するとともに、アーム６４における湾曲パイプ５，６の第２端５ｂ，６ｂがドア側回転軸１０に対し相対回転し、それらによってグライドドア６３の開閉動作が許容される。
【００２４】
ところで、グライドドア３には各種の電気機器が設けられている。そして、それら電気機器を車体１側の機器に接続するためのワイヤハーネス１１が、車体１とグライドドア３との間で延びるように設けられる。また、グライドドア３には、ワイヤハーネス１１の一部を鉛直方向に延びた状態で回転可能に支持する支持具１２が設けられている。この支持具１２により、ワイヤハーネス１１における鉛直方向に延びる部分がグライドドア６３の開閉に伴って捻れることが抑制される。そして、ワイヤハーネス１１において、支持具１２から下側に延びる部分がグライドドア３における各種の電気機器に接続される一方、支持具１２から上側に延びる部分が車体１側の機器に接続されている。
【００２５】
図２及び図３に示すように、支持具１２は、グライドドア３（図１）に対し取り付けることが可能とされている軸受部品１３と、ワイヤハーネス１１（図２）が貫通する円筒状の回転部品１４と、を備えている。なお、軸受部品１３は、回転部品１４を径方向に挟む一対の成形素材１６，１７を互いに接合することによって形成されている。また、回転部品１４は、ワイヤハーネス１１を径方向に挟む一対の成形素材１８，１９を互いに接合することによって形成されている。
【００２６】
図４に示すように、回転部品１４は、軸受部品１３の内部においてワイヤハーネス１１の中心線周りに回転可能に支持されており、軸受部品１３におけるワイヤハーネス１１の中心線方向の一方の端面１３ａに形成された開口部１３ｂを貫通して軸受部品１３の外に突出する突出部１５を有している。この突出部１５における軸受部品１３から突出した部分には、軸受部品１３における開口部１３ｂの内周面よりもワイヤハーネス１１の中心線から離れる方向に大きく張り出した大径部２０が設けられている。上記突出部１５における大径部２０の外周面は、軸受部品１３側に向うほどワイヤハーネス１１の中心線から離れるよう傾斜する傾斜部２１を有している。
【００２７】
図５は、図４の一点鎖線で囲んだ部分を拡大して示している。図５に示すように、軸受部品１３における上記一方の端面１３ａの外縁には、同軸受部品１３におけるワイヤハーネス１１の中心線方向中央部に向うほど（図５の下側に向うほど）、ワイヤハーネス１１の中心線から離れるよう傾斜する傾斜面２２が設けられている。
【００２８】
図６は、図２の支持具１２をその下面側から見た状態を示している。図６に示すように、軸受部品１３における上記一方の端面１３ａ（図２）とは逆側に位置する他方の端面１３ｃには排出孔２３が形成されている。この排出孔２３は、図４に示す軸受部品１３の内周面と回転部品１４の外周面との間の部分に繋がっている。
【００２９】
図７は、図６の支持具１２における排出孔２３周りの部分を矢印Ｂ−Ｂ方向から見た断面を示している。図７から分かるように、排出孔２３の内壁のうち、ワイヤハーネス１１の中心線周りの周方向（図７の左右方向）の端に位置する部分には、上記他方の端面１３ｃ側に向うほど排出孔２３における上記周方向の長さが長くなるよう傾斜する剥離面２４が形成されている。
【００３０】
次に、本実施形態の支持具１２の作用について説明する。
グライドドア３が開いた状態にあるとき、同グライドドア３が車体１から離れて位置するようになるため、支持具１２が上方から落下してくる雨滴や塵埃といった大気中の異物にさらされる。しかし、支持具１２における回転部品１４の突出部１５の外周面と軸受部品１３における一方の端面１３ａにある開口部１３ｂの内周面との間の部分は、その上方に突出部１５における大径部２０が位置して同大径部２０で覆われる。このため、回転部品１４の突出部１５の外周面と軸受部品１３の開口部１３ｂの内周面との間の部分に、大気中の異物が落下して入り込むことは、上記大径部２０によって抑制される。
【００３１】
以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）回転部品１４の突出部１５の外周面と軸受部品１３の開口部１３ｂの内周面との間の部分に、大気中の異物が落下して入り込むことが上記大径部２０によって抑制されるようになる。従って、大気中の異物が軸受部品１３の内部における同軸受部品１３と回転部品１４との間の部分に入り込むことも抑制でき、その部分に入り込んだ異物によって軸受部品１３と回転部品１４との相対回転が妨げられることを抑制できる。
【００３２】
（２）支持具１２の上方から落ちてきた異物が突出部１５の外周面に当たって同外周面に沿って落ちるとき、その異物が大径部２０の外周面における傾斜部２１を通過するようになる。そして、上記異物が傾斜部２１を通過することにより、その異物の落ちる向きをワイヤハーネス１１の中心線から離れる方向、言い換えれば回転部品１４の突出部１５の外周面と軸受部品１３の開口部１３ｂの内周面との間の部分から離れる方向に指向させることができる。従って、回転部品１４の突出部１５の外周面と軸受部品１３の開口部１３ｂの内周面との間の部分に、上記異物がより一層入り込みにくくなる。
【００３３】
（３）上記異物が突出部１５の外周面に沿って落下して傾斜部２１を通過することにより、その異物の落ちる向きがワイヤハーネス１１の中心線から離れる方向に指向したとき、同異物の落ちる先には軸受部品１３の一方の端面１３ａの外縁にある上記傾斜面２２が位置している。そして、上記異物が上記傾斜面２２に沿って下に落ちるとき、その異物の落ちる向きを、ワイヤハーネス１１の中心線からより一層離れる方向に指向させることができる。
【００３４】
（４）軸受部品１３における上記他方の端面１３ｃには、軸受部品１３の内部における同軸受部品１３の内周面と回転部品１４の外周面との間の部分に繋がる排出孔２３が形成されている。従って、仮に軸受部品１３の内周面と回転部品１４の外周面との間の部分に異物が入り込んだとしても、その異物を上記排出孔２３から支持具１２の外に排出することができる。
【００３５】
（５）仮に、軸受部品１３の内周面と回転部品１４の外周面との間の部分に異物が入り込んだとすると、その異物は軸受部品１３の内部における上記他方の端面１３ｃの裏側（図７の上側）に達した後、軸受部品１３と回転部品１４との相対回転に伴ってワイヤハーネス１１の中心線周りに変位する。そして、上記異物がワイヤハーネス１１の中心線周りに変位して上記排出孔２３に到達すると、その排出孔２３の内壁のうち上記中心線周りの周方向（図７の左右方向）の端部に位置する部分に形成されている剥離面２４により削ぎ落とされ、それによって上記異物が排出孔２３から効率よく排出されるようになる。
【００３６】
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・剥離面２４については、必ずしも排出孔２３の内壁に形成する必要はない。
・排出孔２３を省略してもよい。
【００３７】
・軸受部品１３の一方の端面１３ａの外縁にある傾斜面２２を省略し、軸受部品１３の外周面が端面１３ａに対し直交するようにしてもよい。
・大径部２０に必ずしも傾斜部２１を設ける必要はない。
【符号の説明】
【００３８】
１…車体、２…乗降口、３…グライドドア、４…アーム、５…湾曲パイプ、５ａ…第１端、５ｂ…第２端、６…湾曲パイプ、６ａ…第１端、６ｂ…第２端、７…連結パイプ、８…連結パイプ、９…車体側回転軸、１０…ドア側回転軸、１１…ワイヤハーネス、１２…支持具、１３…軸受部品、１３ａ…端面、１３ｂ…開口部、１３ｃ…端面、１４…回転部品、１５…突出部、１６…成形素材、１７…成形素材、１８…成形素材、１９…成形素材、２０…大径部、２１…傾斜部、２２…傾斜面、２３…排出孔、２４…剥離面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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