(57)【要約】【課題】形状出し部材をパッドに一体化することにより、形状出し部材のシートフレームへの固定を不要として、形状出し部材を設けることによる着座用シートの重量増加を抑制する。【解決手段】シートカバー１３の裏面側でクッションパッド１２の表面側にシートの外形形状に沿って形成された枠体２１と、枠体２１に一体化されバックパッド１２内に埋設される埋設部２２とを備える形状出し部材２０を設ける。形状出し部材２０の枠体２１は、バックパッド１２を表面側から包むように被せられ、バックパッド１２と一体に固定されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
骨格部材であるシートフレームにクッション体であるパッドを被せ、該パッドの外表面に表皮であるシートカバーを被せて成る着座用シートであって、
前記シートカバーの裏面側で前記パッドの表面側にシートの外形形状に沿って形成された枠体と、該枠体に一体化され前記パッド内に埋設される埋設部とを備える形状出し部材を設け、
該形状出し部材の枠体は、前記パッドを表面側から包むように被せられ、前記パッドと一体に固定されている着座用シート。
【請求項２】
請求項１において、
前記形状出し部材は、背凭れを成すシートバックの両肩部より上側部位を上側から包むように形成されている着座用シート。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記形状出し部材のシートフレームに対向する部位の少なくとも一部には、前記形状出し部材のシートフレーム側への移動を抑制する突起がシートフレームに向けて突出して設けられており、
該突起の先端は、前記形状出し部材のシートフレーム側への移動を許容する距離だけシートフレームから離間して配置されている着座用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記形状出し部材の外表面側で前記シートカバーの外表面には、装飾部材であるベゼルが設けられ、
該ベゼルは、前記シートカバーを貫通する結合部材により前記形状出し部材の外表面側に結合されており、
前記形状出し部材の前記結合部材に対応する部位には、前記結合部材を前記形状出し部材に結合する際の操作力を受け止める補強リブが設けられている着座用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載、若しくは映画館等の施設に設置される着座用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
着座用シートとして、骨格部材であるシートフレームにクッション体であるパッドを被せ、該パッドの外表面に表皮であるシートカバーを被せて成るものがある。このような着座用シートにおいて、その外形形状は、シートカバーの下に位置するパッドの形状により決定される。一部の着座用シートでは、要求される外形形状とパッド形状との違いからワイヤ、樹脂製のカバー体等から成る形状出し部材を別途設けるものもある（特許文献１〜３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２３８６８９号公報
【特許文献２】特開２０１１−８４２２８号公報
【特許文献３】特開２０１２−６４９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ワイヤにより形状出しを行う場合、シートの外形形状として滑らかなラウンド形状を作ろうとすると、ワイヤの径を太くする必要がある。そのため、着座用シートの重量が増加する問題がある。一方、樹脂製のカバー体により形状出しを行う場合、そのカバー体をシートフレームに固定する必要があり、その固定のための構造により重量が増加する。
【０００５】
本発明の課題は、形状出し部材をパッドに一体化することにより、形状出し部材のシートフレームへの固定を不要として、形状出し部材を設けることによる着座用シートの重量増加を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１発明は、骨格部材であるシートフレームにクッション体であるパッドを被せ、該パッドの外表面に表皮であるシートカバーを被せて成る着座用シートであって、前記シートカバーの裏面側で前記パッドの表面側にシートの外形形状に沿って形成された枠体と、該枠体に一体化され前記パッド内に埋設される埋設部とを備える形状出し部材を設け、該形状出し部材の枠体は、前記パッドを表面側から包むように被せられ、前記パッドと一体に固定されている。
【０００７】
第１発明において、形状出し部材は、金属板、樹脂板により形成することができる。また、形状出し部材は、形状出し部材をインサート材としてパッド成形時にインサート成形してパッドに一体化することができる。若しくは、形状出し部材は、埋設部をパッド内の隙間に挿入して埋設し、枠体をパッド表面に接着剤により接着して固定することもできる。なお、形状出し部材の枠体は、少なくとも一部がパッドに埋設されてもよい。
【０００８】
第１発明によれば、シートの形状出しをパッド表面側から包むように被せられる形状出し部材の枠体により行っている。そのため、シートの外形形状が滑らかなラウンド形状であっても、シートの形状出しをワイヤにより行うものに比べて軽量化することができる。しかも、形状出し部材は、埋設部がパッド内に埋設された状態でパッドの外表面に一体化されて固定され、シートフレームに対して固定されない。そのため、形状出し部材を別部材でシートフレームに固定する構造を採用した場合に比べて軽量化することができる。第１発明の形状出し部材は、パッドの外表面側から包むように被せられ、且つ埋設部がパッド内に埋設して固定されているため、パッドによる支持が可能であり、シートフレームに別部材で固定する構成を採用しなくてもよい。
【０００９】
また、形状出し部材は、パッドにより支持され、シートフレームには支持されないため、形状出し部材がシート表面側から押圧されたとき、パッドの撓みに応じて形状出し部材は移動することができ、形状出し部材を介してシートに触ったときの触感を柔らかくすることができる。
【００１０】
第２発明は、上記第１発明において、前記形状出し部材は、背凭れを成すシートバックの両肩部より上側部位を上側から包むように形成されている。
【００１１】
第２発明によれば、形状出し部材がシートバックの両肩より上側部位を上側から被っているため、形状出し部材がシートバックの上側から外力を受けたとき、形状出し部材が広範囲にシートバックの両肩部を成すパッドにより支持され、シートフレームによる支持なしでも支持される。
【００１２】
第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記形状出し部材のシートフレームに対向する部位の少なくとも一部には、前記形状出し部材のシートフレーム側への移動を抑制する突起がシートフレームに向けて突出して設けられており、該突起の先端は、前記形状出し部材のシートフレーム側への移動を許容する距離だけシートフレームから離間して配置されている。
【００１３】
第３発明において、突起は、形状出し部材の枠体及び埋設部のどちらに設けられてもよい。
【００１４】
第３発明によれば、形状出し部材のシートフレームに対向する部位には突起が設けられている。そのため、形状出し部材が外力を受けてシートフレーム側へ移動した際、突起とシートフレームとの離間距離に相当する距離だけ移動したところで、形状出し部材はシートフレームに当接して支持される。従って、形状出し部材が外力により大きく変形されて破損することを抑制することができる。
【００１５】
第４発明は、上記第１〜第３発明のいずれかにおいて、前記形状出し部材の外表面側で前記シートカバーの外表面には、装飾部材であるベゼルが設けられ、該ベゼルは、前記シートカバーを貫通する結合部材により前記形状出し部材の外表面側に結合されており、前記形状出し部材の前記結合部材に対応する部位には、前記結合部材を前記形状出し部材に結合する際の操作力を受け止める補強リブが設けられている。
【００１６】
第４発明によれば、形状出し部材の表面側にはベゼルが設けられ、ベゼルは形状出し部材に結合される。結合に際し、結合部材を形状出し部材に対して移動して結合するが、その結合時の操作力が形状出し部材の補強リブにより受け止められる。そのため、形状出し部材がシートフレームに固定されていなくても、形状出し部材がベゼル結合時の操作力を受け止めてベゼルを形状出し部材に結合させることができる。即ち、ベゼルに対する操作力を形状出し部材が受けたとき、その操作力により形状出し部材が操作力を受けた部分で局部的に変形することを補強リブにより抑制し、その操作力を形状出し部材全体に伝達する。形状出し部材全体に伝達された操作力は、パッド全体で受け止められて結合操作に必要な反力を発生することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態におけるシートバックの正面図である。
【図２】上記実施形態における主要部の拡大正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面矢視図である。
【図５】上記実施形態における形状出し部材の斜視図である。
【図６】上記実施形態におけるベゼルの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１〜４は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用フロントシート（以下、単にシートという）のシートバック１０に本発明を適用した例を示す。各図中、矢印によりシートを自動車に搭載した状態における各部の方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１９】
図２〜４のように、シートバック１０は、骨格部材であるバックフレーム１１（本発明におけるシートフレームに相当）にクッション体であるバックパッド１２（本発明におけるパッドに相当）を被せ、バックパッド１２の外表面に表皮であるシートカバー１３を被せて成る。シートバック１０の上部には、ヘッドレスト４０が備えられている。
【００２０】
シートバック１０の両肩部より上側部位には、形状出し部材２０が設けられている。形状出し部材２０は、図５のように、シートバック１０の両肩部より上側部位に被せられる形状に形成された枠体２１と、その枠体２１の両下端部を結合する埋設部２２とを備える。形状出し部材２０は、樹脂製であり、枠体２１と埋設部２２は一体に形成されている。また、形状出し部材２０は、バックパッド１２を発泡成形する際にインサート材として成形型内に挿入されてインサート成形によりバックパッド１２と一体に成形される。
【００２１】
形状出し部材２０がバックパッド１２と一体に成形された状態では、枠体２１は、シートカバー１３の裏面側で、バックパッド１２の表面側にあって、シートバック１０の両肩部より上側部位を上側から包むように形成されている。また、形状出し部材２０の埋設部２２は、シートバック１０の座面側で、バックパッド１２内に埋設されている。このように埋設部２２がバックパッド１２内に埋設されることにより、形状出し部材２０はバックパッド１２に強固に固定される。図３のように、形状出し部材２０がバックパッド１２に一体化された状態で、枠体２１の一部はバックパッド１２の表面から露出し、残りの部分はバックパッド１２内に埋設されている。
【００２２】
図２〜４のように、埋設部２２の外表面側（前側）でシートカバー１３の外表面には、装飾部材であるベゼル３０が設けられている。ベゼル３０は、樹脂製であり、シートバック１０のデザイン性を考慮した形状とされている（図６参照）。ベゼル３０は、シートカバー１３を貫通する結合部材３１により形状出し部材２０の埋設部２２の外表面側に結合されている。具体的には、ベゼル３０の裏面側には、左右方向に分散して３個所に結合部材３１が設けられている。結合部材３１は、クリップ３１ｂを備え、クリップホルダ３１ａによりクリップ３１ｂが保持されている。
【００２３】
図５のように、埋設部２２のベゼル３０側には、結合部材３１に対応して係合孔２５が３個所に形成されている。各係合孔２５は、補強リブ２３を介して埋設部２２のベゼル３０側表面から突出して設けられている。そのため、ベゼル３０がシートカバー１３の表面側から押し付けられると、３つのクリップ３１ｂが各係合孔２５に係合して、ベゼル３０は埋設部２２に結合される。補強リブ２３は、結合部材３１を埋設部２２に結合する際の操作力を受け止める。各係合孔２５に対して補強リブ２３は、それぞれ一対設けられており、一対の補強リブ２３により各係合孔２５の裏側にはボックス状の空間が形成されている。この空間によりクリップ３１ｂが係合孔２５に係合可能とされている。
【００２４】
埋設部２２の後側で、一対の補強リブ２３に対応する部位には、一対の突起２４が後側のバックフレーム１１に向けて突出して設けられている。突起２４の先端は、僅かな距離だけバックフレーム１１から離間して配置されている。その距離は、埋設部２２がベゼル３０を介して後側に押圧されたとき、埋設部２２がバックフレーム１１側へ移動を可能とする距離とされている。そのため、埋設部２２は、突起２４がバックフレーム１１に当接するまでは移動するが、それ以上の移動は抑制される。従って、形状出し部材２０はバックフレーム１１に固定されていないが、大きな移動はしないようにされている。なお、３個所の突起２４のうち、中央部の突起２４は先端が上下方向に開いた二股形状とされている。その二股形状により左右方向に沿って配置されたバックフレーム１１の四角形の角部に嵌合するようにされている。そのため、埋設部２２のバックフレーム１１による支持を、上下方向と前後方向の両方向で行うことができる。
【００２５】
以上の実施形態では、シートバック１０の形状出しをパッド表面側から包むように被せられる形状出し部材２０の枠体２１により行っている。そのため、シートバック１０の外形形状が滑らかなラウンド形状であっても、その形状出しをワイヤにより行うものに比べて軽量化することができる。しかも、形状出し部材２０は、埋設部２２がバックパッド１２内に埋設された状態で、バックパッド１２の外表面に一体化されて固定され、バックフレーム１１に対して固定されない。そのため、形状出し部材２０を別部材でバックフレーム１１に固定する構造を採用した場合に比べて軽量化することができる。形状出し部材２０は、バックパッド１２の外表面側から包むように被せられ、且つ埋設部２２がバックパッド１２内に埋設して固定されているため、バックパッド１２による支持が可能であり、バックフレーム１１に別部材で固定する構成を採用しなくてもよい。
【００２６】
また、形状出し部材２０は、バックパッド１２により支持され、バックフレーム１１には支持されないため、形状出し部材２０がシート表面側から押圧されたとき、バックパッド１２の撓みに応じて形状出し部材２０は移動することができ、形状出し部材２０を介してシートに触ったときの触感を柔らかくすることができる。
【００２７】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明を自動車用シートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシート、若しくは映画館等の施設に設置される着座用シートに適用してもよい。また、上記実施形態では、本発明をシートバックの肩部に適用したが、シートバックの肩部以外の部位、シートクッションに適用してもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１０    シートバック（着座用シート）
１１    バックフレーム（シートフレーム）
１２    バックパッド（パッド）
１３    シートカバー
２０    形状出し部材
２１    枠体
２２    埋設部
２３    補強リブ
２４    突起
２５    係合孔
３０    ベゼル
３１    結合部材
３１ａ  クリップホルダ
３１ｂ  クリップ
４０    ヘッドレスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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