(57)【要約】【課題】固定解除装置においてアクチュエータからの荷重が入力される部材の変形を抑制する。【解決手段】車両用ポップアップフード装置は、アクチュエータ１６と、フロントフードと共に閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されたフードロック装置と、フードロック装置を閉止位置に固定する固定装置と、を備えている。また、車両用ポップアップフード装置は、ブラケット５４に回動可能に支持され、一部がアクチュエータ１６に係合されていると共に該アクチュエータ１６が作動された際に該アクチュエータ１６に押圧されるアクチュエータ係合部８０Ｂと、回動中心側が開放されかつ回動中心側とは反対側の端部に固定装置につながれたケーブル８２が係止されるケーブル係止部９０と、を有し、アクチュエータ１６が作動されて回動されることで固定装置によるフードロック装置の固定が解除されるレバー８０を有する固定解除装置２２を備えている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動されることでフードを閉止位置から持ち上げ位置に移動させると共にブラケットに支持されたアクチュエータと、
前記フードに取付けられたフードストライカが係止され、前記フードと共に閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されたフードロック装置と、
前記フードロック装置を閉止位置に固定する固定装置と、
前記ブラケットに回動可能に支持され、一部が前記アクチュエータに係合されていると共に該アクチュエータが作動された際に該アクチュエータに押圧されるアクチュエータ係合部と、回動中心側が開放されかつ回動中心側とは反対側の端部に前記固定装置につながれたケーブルが係止されるケーブル係止部と、を有し、前記アクチュエータが作動されて回動されることで前記固定装置による前記フードロック装置の固定が解除されるレバーを有する固定解除装置と、
を備えた車両用ポップアップフード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ポップアップフード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、アクチュエータ作動することによってフロントフードが上昇する車両用ポップアップフード装置が開示されている。また、この文献に記載された車両用ポップアップフード装置は、アクチュエータの作動に連動してフードロック装置の固定を解除する固定解除装置を備えている。これにより、フードロック装置をフロントフードの上昇に追従させることが可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１２３７７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、固定解除装置には、瞬時に作動するアクチュエータからの荷重が入力される。そのため、固定解除装置においてアクチュエータからの荷重が入力される部材の変形を抑制することが肝要である。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、固定解除装置においてアクチュエータからの荷重が入力される部材の変形を抑制することができる車両用ポップアップフード装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の車両用ポップアップフード装置は、作動されることでフードを閉止位置から持ち上げ位置に移動させると共にブラケットに支持されたアクチュエータと、前記フードに取付けられたフードストライカが係止され、前記フードと共に閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されたフードロック装置と、前記フードロック装置を閉止位置に固定する固定装置と、前記ブラケットに回動可能に支持され、一部が前記アクチュエータに係合されていると共に該アクチュエータが作動された際に該アクチュエータに押圧されるアクチュエータ係合部と、回動中心側が開放されかつ回動中心側とは反対側の端部に前記固定装置につながれたケーブルが係止されるケーブル係止部と、を有し、前記アクチュエータが作動されて回動されることで前記固定装置による前記フードロック装置の固定が解除されるレバーを有する固定解除装置と、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の車両用ポップアップフード装置によれば、アクチュエータが作動される前の状態では、フードロック装置が固定装置によって閉止位置に固定されている。そして、フードに取付けられたフードストライカがフードロック装置に係止されることで、フードが閉止位置に保持される。また、アクチュエータが作動されると、アクチュエータがブラケットに支持されたレバーのアクチュエータ係合部を押圧する。これにより、レバーが回動されて、当該レバーのケーブル係止部に係止されたケーブルが引かれる。これにより、レバーとケーブルを介してつながれた固定装置によるフードロック装置の固定が解除される。これにより、フードストライカがフードロック装置に係止されたままフードロック装置がフードと共に閉止位置から持ち上げ位置に移動する、即ち、フードがポップアップする。ここで、請求項１記載の発明では、レバーのケーブル係止部が、当該レバーの回動中心側が開放された構成とされている。そして、ケーブルが、レバーのケーブル係止部における回動中心とは反対側の端部に係止されている。このように、ケーブルをケーブル係止部における開放端側とは反対側の端部に係止させることにより、アクチュエータからの荷重がレバーに入力された際に、レバーのケーブル係止部におけるレバーとは反対側の端部に作用する曲げモーメントを小さくすることができる。これにより、アクチュエータからの荷重がレバーに入力された際に、レバーのケーブル係止部が変形することを抑制することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、固定解除装置においてアクチュエータからの荷重が入力される部材の変形を抑制することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態の車両用ポップアップフード装置を模式的に示した正面図である。
【図２】図１に示された車両用ポップアップフード装置の一部を構成するフードロック装置及びフードロック装置ベース等を示す拡大正面図であり、一対のアクチュエータが作動する前の状態を示している。
【図３】一対のアクチュエータが作動した後の状態のフードロック装置及びフードロック装置ベース等を示す図２に対応する拡大正面図である。
【図４】アクチュエータを示す側面図である。
【図５】アクチュエータのブラケットにおいてケーブルが係止された部分を拡大して示す拡大側面図である。
【図６】図５に示された矢印Ａ方向から見たブラケット等を示す拡大矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１〜図６を用いて本発明の実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＵＰ、矢印ＬＨ及び矢印ＲＨは、車両の上方向、車両左右方向（車幅方向）の左側及び右側方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１１】
図１に示されるように、本実施形態の車両用ポップアップフード装置１０は、フードとしてのフロントフード１２を閉止位置（符号Ａで指示された状態）から持ち上げ位置（符号Ｂで示された状態）に至るまで保持するフードロック装置１４を備えている。また、車両用ポップアップフード装置１０は、作動することによってフロントフード１２を閉止位置から持ち上げ位置に移動させる左右一対のアクチュエータ１６を備えている。さらに、図２に示されるように、車両用ポップアップフード装置１０は、フードロック装置１４を支持するフードロック装置ベース１８（以下単に「ロックベース１８」という）と、フードロック装置１４を閉止位置（符号Ｃで示された状態）に固定する固定装置２０と、アクチュエータ１６の作動に連動して固定装置２０によるフードロック装置１４の固定を解除する固定解除装置２２（図１参照）と、を備えている。また、車両用ポップアップフード装置１０は、左右一対のアクチュエータ１６の作動完了後のフードロック装置１４の車両下方側への移動を制限する制限装置２４を備えている。
【００１２】
（フロントフード１２の構成）
図１に示されるように、フロントフード１２は、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に車両平面視で略矩形状に形成されており、このフロントフード１２は、図示しないパワーユニットが収容されたパワーユニットルームを車両上方側から覆っている。また、フロントフード１２の後端部は左右それぞれに配置された一対のフードヒンジ（図示省略）によって回動可能に支持されている。また、フロントフード１２の前端部における車幅方向の中間部には、フードストライカ２６が設けられている。このフードストライカ２６が車体の前端部における車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置１４に係止されることによって、フロントフード１２が閉止位置に保持される、即ち、フロントフード１２のフードヒンジを支点とする傾動が規制されるようになっている。
【００１３】
フードストライカ２６は、車両側面視で車両上方側が開放された略Ｕ字状に形成されており、また、フードストライカ２６の下端部は、フロントフード１２が閉止された状態において車両前後方向に延びる係止部２６Ａとされている。
【００１４】
（フードロック装置１４の構成）
図２に示されるように、フードロック装置１４は、車両正面視で略矩形状に形成されており、このフードロック装置１４の上部の車幅方向の中央部には、フードストライカ２６の係止部２６Ａが係止される係止凹部２８が形成されている。この係止凹部２８は、車両上方側が開放されていると共に車両正面視で縁部が略Ｕ字状に形成されている。
【００１５】
また、フードロック装置１４の下端部における車幅方向の中央部には、後に詳述する固定装置２０の固定フック６０が係合する固定ピン３０が接合されている。さらに、フードロック装置１４には、一対のガイドピン３２（図３参照）がそれぞれ挿通される一対のガイドピン挿通孔３４が形成されている。このガイドピン挿通孔３４は、上下方向を長手方向とする長孔状に形成されていると共に車幅方向に間隔をあけて配置されている。そして、ガイドピン３２が、ガイドピン挿通孔３４及び後述するロックベース１８に形成されたガイドピン挿通孔４６に挿通されることによって、フードロック装置１４がロックベース１８に上下方向に移動可能に支持されている。
【００１６】
また、フードロック装置１４は、フードストライカ２６の係止部２６Ａを係止凹部２８の深さ方向の端部に保持するラッチ３６を備えている。さらに、フードロック装置１４には、フロントフード１２に設けられたオグジリアリフック（図示省略）に係合されることによってフロントフード１２が不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバー３８が取付けられている。また、フードロック装置１４は、図示しないケーブルを介して操作力が入力されることで傾動される第１レバー４０と、傾動された第１レバー４０が当接されることで傾動される第２レバー４２と、を備えている。そして、第２レバー４２が傾動されることで、当該第２レバー４２とラッチ３６との係合が外れて、ラッチ３６によるフードストライカ２６の係止部２６Ａの保持が解除されるようになっている。
【００１７】
また、フードロック装置１４において第１レバー４０が取付けられた部位の車幅方向外側（左側）の部分には、車幅方向を厚み方向として上下方向に延在するストッパ部材係合リブ４４が形成されている。このストッパ部材係合リブ４４の左側の面は、後述するストッパ部材７０が当接することによって当該ストッパ部材７０の回動を規制する回動規制面４４Ａとされている。またストッパ部材係合リブ４４の下端は、ストッパ部材７０に当接する当接部４４Ｂとされている。
【００１８】
（ロックベース１８の構成）
ロックベース１８は、鋼板材にプレス加工等が施されることによって形成されており、このロックベース１８は、車両前後方向を板厚方向として車幅方向に延在する矩形板状に形成されている。また、図３に示されるように、ロックベース１８には、前述の一対のガイドピン３２がそれぞれ挿通される一対のガイドピン挿通孔４６が形成されている。このガイドピン挿通孔４６は、フードロック装置１４に形成されたガイドピン挿通孔３４と同様に上下方向を長手方向とする長孔状に形成されている。
【００１９】
また、ロックベース１８には、図示しない固定螺子が挿通される複数の挿通孔４８が形成されている。そして、複数の挿通孔４８に挿通された固定螺子が、車両の前方側の端部に設けられたラジエータサポートに形成された図示しない螺子孔に螺入されることによって、ロックベース１８が、左右一対のアクチュエータ１６の車幅方向の中央部に配置された状態でラジエータサポートに固定されるようになっている。
【００２０】
図３に示されるように、ロックベース１８には、当該ロックベース１８に対して上昇したフードロック装置１４の右側に当該フードロック装置１４と近接して配置されるベース爪５０が形成されている。このベース爪５０は、車両正面視で右側に向かうにつれて下方側に傾斜されている。
【００２１】
（アクチュエータ１６）
図１に示されるように、アクチュエータ１６は、フードロック装置１４の車幅方向右側及び左側にそれぞれ設けられており、このアクチュエータ１６は、有底円筒状に形成されたシリンダ部５２と、シリンダ部５２に挿入されるパイプ部５６と、パイプ部５６内に固定された図示しないマイクロガスジェネレータと、を主要な要素として構成されている。そして、アクチュエータ１６は、板状に形成されたブラケット５４を介して車体のメンバ等に固定されている。
【００２２】
また、パイプ部５６内に固定されたマイクロガスジェネレータが発生したガスは、シリンダ部５２内に供給される。これにより、シリンダ部５２内の圧力が上昇して、シリンダ部５２がパイプ部５６に対して上方側へ移動するようになっている。
【００２３】
図１に示されるように、右側に配置されたアクチュエータ１６が支持される一方のブラケット５４には、後述する固定解除装置２２の一部を構成するレバー８０が支持されている。このレバー８０が支持されたブラケット５４について詳述すると、図４に示されるように、ブラケット５４は、車幅方向を厚み方向として前後方向及び上下方向に延在する基壁部５４Ａを備えている。この基壁部５４Ａには、アクチュエータ１６のパイプ部５６が固定されている。また、ブラケット５４は、基壁部５４Ａの後方側の上端から上方側に向けて延びる後方側延在部５４Ｂと、後方側延在部５４Ｂの前端からシリンダ部５２とは反対側へ向けて屈曲して延びるアウタチューブ係止部５４Ｃと、を備えている。図５に示されるように、このアウタチューブ係止部５４Ｃには、後述するケーブル８２が挿通されるアウタチューブ８４の一方側の端部が係止されている。図４に示されるように、ブラケット５４は、基壁部５４Ａの前方側の端からアクチュエータ１６のシリンダ部５２の側方側に沿って延びるレバー支持部５４Ｄを備えている。このレバー支持部５４Ｄには、後述するレバー８０がピン８６を介して回動（傾動）可能に支持されている。
【００２４】
（固定装置２０）
図３に示されるように、固定装置２０は、フードロック装置１４の下端部の車幅方向の中央部に固定された固定ピン３０と、ロックベース１８に回動可能に支持された固定フック６０と、固定フック６０を一方側に回動させる方向へ付勢するトーションスプリング６２と、を有して構成されている。
【００２５】
固定フック６０は、車両前後方向に所定の厚みを有するブロック状に形成されており、この固定フック６０の長手方向の中間部は、ロックベース１８に支持ピン６４を介して回動可能に支持されている。また、固定フック６０の長手方向一方側の端部は、Ｌ字状に形成された係合部６０Ａとされている。そして、係合部６０Ａが固定ピン３０に係合した状態（図２に示された状態）では、フードロック装置１４が閉止位置に固定されている。これに対して、固定フック６０が回動されて係合部６０Ａと固定ピン３０とが係合していない状態では、フードロック装置１４が車両上方側へ向けて移動することが可能となっている。なお、トーションスプリング６２は、固定フック６０を車両正面視で反時計回り方向に回転付勢している。また、固定フック６０の長手方向他方側の端部は、後述する固定解除装置２２の一部を構成するケーブル８２の一端が係止されるケーブル係止部６０Ｂとされている。
【００２６】
（制限装置２４）
図２及び図３に示されるように、制限装置２４は、ロックベース１８に回動可能に支持されていると共にフロントフード１２（図１参照）が車両上方側へ移動される際に回動されるストッパ部材７０と、ストッパ部材７０を車両正面視で反時計回り方向に回転付勢するトーションスプリング６２と、を有して構成されている。
【００２７】
ストッパ部材７０は、車両前後方向に所定の厚みを有するブロック状に形成されていると共に車両正面視で略矩形状に形成されており、このストッパ部材７０の一部は、ロックベース１８に支持ピン７４を介して回動可能に支持されている。ストッパ部材７０の一端部は、ロックベース１８に形成されたストッパ部材係合リブ４４の回動規制面４４Ａに当接する第１当接部７０Ａとされている。そして、第１当接部７０Ａが回動規制面４４Ａに当接することで、ストッパ部材７０の回動が規制されるようになっている。さらに、ストッパ部材７０の他端部は、ロックベース１８に形成されたストッパ部材係合リブ４４の当接部４４Ｂが当接する第２当接部７０Ｂとされている。なお、ストッパ部材７０の反時計回り方向への回動範囲は、当該ストッパ部材７０がロックベース１８に設けられた図示しない制限部に当接することによって制限されている。そして、ストッパ部材７０がロックベース１８に設けられた制限部に当接した状態では、ストッパ部材７０の一部がロックベース１８に形成されたストッパ部材係合リブ４４の下方側に配置されると共に、ストッパ部材７０の第２当接部７０Ｂとストッパ部材係合リブ４４とが上下方向に対向するようになっている。
【００２８】
（固定解除装置２２）
図５に示されるように、固定解除装置２２は、ケーブル８２と、アクチュエータ１６の作動に連動してケーブル８２を引っ張るレバー８０と、を有して構成されている。
【００２９】
ケーブル８２は、筒状に形成されたアウタチューブ８４に挿通されており、このケーブル８２の両端部には、球状に形成されたケーブルエンド８２Ａが接合されている。一方のケーブルエンド８２Ａは、固定フック６０のケーブル係止部６０Ｂ（図３参照）に係止されており、他方のケーブルエンド８２Ａは、レバー８０に係止されている。
【００３０】
レバー８０は、鋼板材にプレス加工が施されること等により形成されており、このレバー８０は、ブラケット５４のレバー支持部５４Ｄにピン８６を介して回動可能に支持される被支持部８０Ａを備えている。また、レバー８０は、被支持部８０Ａからアクチュエータ１６のシリンダ部５２側へ向けて延出すると共にシリンダ部５２の下端部に形成された凹状の被係合部５２Ａに係合される舌片状のアクチュエータ係合部８０Ｂを備えている。また、レバー８０の被支持部８０Ａとブラケット５４のレバー支持部５４Ｄとの間には、ゼンマイバネ８８が介装されている。そして、このゼンマイバネ８８の付勢力によって、レバー８０が一方側（矢印Ｂ１方向側）へ回転付勢されている。
【００３１】
また、図６に示されるように、レバー８０は、被支持部８０Ａからシリンダ部５２の先端側（上方側）に向けて延びると共に上下方向の中間部に段差部８０Ｃが形成された第１延在部８０Ｄと、第１延在部８０Ｄの上端部におけるシリンダ部５２側の端部からブラケット５４のレバー支持部５４Ｄとは反対側へ向けて屈曲して延びる第２延在部８０Ｅと、を備えている。さらに、レバー８０は、第２延在部８０Ｅにおけるブラケット５４のレバー支持部５４Ｄとは反対側の端部からレバー８０の回動中心（ピン８６の中心）側に向けて延びる第３延在部８０Ｆを備えている。図５及び図６に示されるように、第３延在部８０Ｆと第２延在部８０Ｅとの境目には、シリンダ部５２とは反対側が窪んだ屈曲部８０Ｇが形成されている。また、レバー８０は、第３延在部８０Ｆにおける第２延在部８０Ｅとは反対側の端部からブラケット５４のレバー支持部５４Ｄ側に向けて延びると共に、その一部が第１延在部８０Ｄにおけるシリンダ部５２側の端面と対向して配置された第４延在部８０Ｈを備えている。そして、第１延在部８０Ｄにおけるピン８６とは反対側の部分８０Ｄ１、第２延在部８０Ｅ、第３延在部８０Ｆ及び第４延在部８０Ｈによって、ピン８６側が開放されたケーブル係止部９０が形成されている。そして、図５及び図６に示されるように、ケーブル８２に固定された他方のケーブルエンド８２Ａが、ケーブル係止部９０におけるピン８６とは反対側の端部に形成された屈曲部８０Ｇに係止されている。
【００３２】
（本実施形態の作用並びに効果） 
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３３】
図１に示されるように、アクチュエータ１６が作動する前の状態では、図２に示されるように、フードロック装置１４が固定装置２０によって閉止位置に固定されている。そして、フロントフード１２（図１参照）に取付けられたフードストライカ２６の係止部２６Ａがフードロック装置１４の係止凹部２８に係止されて、フードストライカ２６の係止部２６Ａがラッチ３６により係止凹部２８に係止された状態に保持されることで、フロントフード１２が閉止位置に保持される。
【００３４】
また、図５に示されるように、アクチュエータ１６が作動されて、シリンダ部５２が上方側へ移動されると、シリンダ部５２の下端部に形成された被係合部５２Ａの周縁部が、レバー８０のアクチュエータ係合部８０Ｂを上方側へ向けて押圧する。これにより、レバー８０がゼンマイバネ８８の付勢力に抗して他方側（矢印Ｂ２方向側）へ回転（傾動）されて、ケーブル８２が引かれる。これにより、図３に示されるように、固定フック６０が回動されて、当該固定フック６０の係合部６０Ａと固定ピン３０とが係合していない状態となり、フードロック装置１４がフロントフード１２と共に閉止位置から上方側へ移動される。
【００３５】
また、フードロック装置１４がロックベース１８に対して上方側へ移動されると、当該フードロック装置１４のストッパ部材係合リブ４４も上方側へ移動される。これにより、ストッパ部材係合リブ４４の回動規制面４４Ａとストッパ部材７０の第１当接部７０Ａとが当接していない状態となり、ストッパ部材７０がトーションスプリング６２の付勢力により回動される。その結果、ストッパ部材７０の一部がロックベース１８に形成されたストッパ部材係合リブ４４の下方側に配置されると共に、ストッパ部材７０の第２当接部７０Ｂとストッパ部材係合リブ４４とが上下方向に対した状態となる。これにより、フードロック装置１４の下方側への移動が制限されて、フロントフード１２を持ち上げ位置に上昇した状態に保持することができる。
【００３６】
ここで、本実施形態では、レバー８０のケーブル係止部９０が、当該レバー８０の回動中心であるピン８６側が開放された構成とされている。そして、ケーブル８２のケーブルエンド８２Ａが、レバー８０のケーブル係止部９０におけるピン８６とは反対側の端部に係止されている。このように、ケーブル８２をケーブル係止部９０における開放端側とは反対側の端部に係止させることにより、アクチュエータ１６のシリンダ部５２からの荷重がレバー８０に入力された際に、レバー８０のケーブル係止部９０における開放端側とは反対側の端部（第２延在部８０Ｅの周縁部）に作用する曲げモーメントを小さくすることができる。これにより、アクチュエータ１６のシリンダ部５２からの荷重がレバー８０に入力された際に、レバー８０のケーブル係止部９０が変形することを抑制することができる。
【００３７】
また、ケーブル８２のケーブルエンド８２Ａが、レバー８０のケーブル係止部９０におけるピン８６とは反対側の端部に係止されていることにより、レバー８０が回動された際の引き代を確保することができる。
【００３８】
なお、本実施形態では、本実施形態では、フロントフード１２の前端部の下方側にアクチュエータ１６を配置して、当該アクチュエータ１６が作動することによってフロントフード１２をポップアップさせた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、フロントフード１２の前後方向中間部の下方側に車幅方向に間隔をあけて配置された一対のアクチュエータ１６を配置して、当該アクチュエータ１６が作動することによってフロントフード１２をポップアップさせてもよい。また、フードロック装置１４を上方側に向けて移動させるアクチュエータを設けて、当該アクチュエータが作動することによってフロントフード１２をポップアップさせてもよい。
【００３９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４０】
１０   車両用ポップアップフード装置
１２   フロントフード（フード）
１４   フードロック装置
１６   アクチュエータ
２０   固定装置
２２   固定解除装置
２６   フードストライカ
５４   ブラケット
８０   レバー
８０Ｂ アクチュエータ係合部
９０   ケーブル係止部
【図１】
2018043620.tif 000003
【図２】
2018043620.tif 000004
【図３】
2018043620.tif 000005
【図４】
2018043620.tif 000006
【図５】
2018043620.tif 000007
【図６】
2018043620.tif 000008