(57)【要約】【課題】長時間録画可能なドライブレコーダーを提供することを目的とする。【解決手段】本発明のドライブレコーダー１０は、車両の衝撃を検出する加速度センサー２２と、前記車両の車外又は／及び車内を撮影可能なカメラ部２８と、外部端末と接続するＵＳＢケーブル１６が接続可能なＵＳＢ  Ｉ／Ｆ４２と、前記ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ４２を介して入力される前記ＵＳＢケーブル１６の信号線のショート又はオープン状態の検知信号に基づいて前記加速度センサー２２の衝撃感度を変更可能な制御部３４と、を有するドライブレコーダー本体２０を備えたことを特徴としている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の振動を検出する加速度センサーと、
前記車両の車外又は／及び車内を撮影可能なカメラ部と、
外部端末と接続するＵＳＢケーブルが接続可能なＵＳＢ  Ｉ／Ｆと、
前記ＵＳＢ  Ｉ／Ｆを介して入力される前記ＵＳＢケーブルの信号線のショート又はオープン状態の制御信号に基づいて前記加速度センサーの衝撃感度を変更可能な制御部と、
を有するドライブレコーダー本体を備えたことを特徴とするドライブレコーダー。
【請求項２】
前記ドライブレコーダー本体と前記車両のＡＣＣスイッチの間に接続し、
前記ＡＣＣスイッチからのＡＣＣ信号を検出したとき前記信号線のショート又はオープン状態のいずれか一方の制御信号を、前記ＡＣＣスイッチからのＡＣＣ信号を検出しないとき前記信号線のショート又はオープン状態のいずれか他方の制御信号を、前記ＵＳＢ  Ｉ／Ｆへ出力する信号線制御部を有する駐車モード装置を備えたことを特徴とする請求項１に記載のドライブレコーダー。
【請求項３】
前記ドライブレコーダー本体は、前記駐車モード装置からの前記信号線のショート又はオープン状態の制御信号を受信した後から所定時間を計測するタイマーを備え、
前記制御部は、前記タイマーによる所定時間経過後の信号を受けて前記加速度センサーのみ稼働させて、前記加速度センサーが衝撃を検知した後、前記カメラ部の録画を開始させることを特徴とする請求項２に記載のドライブレコーダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転状況又は駐車状況を録画するドライブレコーダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転状況又は駐車状況を録画するドライブレコーダーは、事故解析、安全運転の技術確認、防犯などの目的に利用されている。
従来、このようなドライブレコーダーとして、特許文献１には、車両からのＡＣＣ（アクセサリ）信号によって、運転モードと、駐車モードを切り替えて、それぞれ適切な加速度センサーの検出閾値を設定する技術、また、駐車モードとなるＡＣＣ信号ＯＦＦのときに撮影画像のフレームレートを小さくしたり、あるいは記憶部に記憶させる撮影画像の圧縮率を大きくしたりして長時間録画を可能にする技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１２８６１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示のドライブレコーダーは、ＡＣＣスイッチとの接続に専用のケーブルを用いている。このため、専用ケーブル以外の例えば汎用性のあるＵＳＢケーブルを用いることができない。また、ドライブレコーダー本体に記録された録画データを外部ＰＣ（パーソナルコンピュータ）と前記ドライブレコーダー本体に直接接続し転送するためには別途ＵＳＢ端子が必要となる。
【０００５】
また、ＡＣＣ信号のＯＦＦ後の撮影画像のフレームレートや圧縮率の変更だけでは長時間録画に限界がある。
【０００６】
上記従来技術の問題点に鑑み、本発明は、汎用性のある接続ケーブルで車両のＡＣＣスイッチと接続可能なドライブレコーダーを提供することを目的としている。また本発明は、長時間録画が実現できるドライブレコーダーを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために第１の手段として、本発明は、車両の振動を検出する加速度センサーと、前記車両の車外又は／及び車内を撮影可能なカメラ部と、外部端末と接続するＵＳＢケーブルが接続可能なＵＳＢ  Ｉ／Ｆと、前記ＵＳＢ  Ｉ／Ｆを介して入力される前記ＵＳＢケーブルの信号線のショート又はオープン状態の制御信号に基づいて前記加速度センサーの衝撃感度を変更可能な制御部と、を有するドライブレコーダー本体を備えたことを特徴とするドライブレコーダーを提供することにある。
上記第１の手段によれば、ドライブレコーダー本体が汎用性のあるＵＳＢケーブルを介してＡＣＣ信号のＯＮ／ＯＦＦ状態を判断することができ、車両が停車中であることなどを判断できる。従って、従来用いられていた車両との接続専用ケーブルなどのコネクタの増設の必要がない。またＵＳＢ  Ｉ／Ｆを介して、外部ＰＣなどに容易に録画データを出力できる。
【０００８】
上記の課題を解決するために第２の手段として、本発明は、前記ドライブレコーダー本体と前記車両のＡＣＣスイッチの間に接続し、前記ＡＣＣスイッチからのＡＣＣ信号を検出したとき前記信号線のショート又はオープン状態のいずれか一方の制御信号を、前記ＡＣＣスイッチからのＡＣＣ信号を検出しないとき前記信号線のショート又はオープン状態のいずれか他方の制御信号を、前記ＵＳＢ  Ｉ／Ｆへ出力する信号線制御部を有する駐車モード装置を備えたことを特徴とするドライブレコーダーを提供することにある。
上記第２の手段によれば、ＵＳＢのＤ−／Ｄ＋信号を利用して、ＡＣＣ信号のＯＮ／ＯＦＦ状態の情報をＵＳＢ  Ｉ／Ｆから出力することができる。これにより、従来用いられていた車両との接続専用ケーブルなどのコネクタの増設の必要がない。
【０００９】
上記の課題を解決するために第３の手段として、本発明は、前記ドライブレコーダー本体は、前記駐車モード装置からの前記信号線のショート又はオープン状態の制御信号を受信した後から所定時間を計測するタイマーを備え、前記制御部は、前記タイマーによる所定時間経過後の信号を受けて前記加速度センサーのみ稼働させて、前記加速度センサーが衝撃を検知した後、前記カメラ部の録画を開始させることを特徴とする請求項２に記載のドライブレコーダーを提供することにある。
上記第３の手段によれば、ドライブレコーダー本体の加速度センサー以外の稼働を停止しているので低消費電力モードにおける消費電力を極力低減できる。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成の本発明によれば、汎用性のあるＵＳＢケーブルの信号線を用いてＡＣＣ信号のＯＮ／ＯＦＦ状態を判断することができる。このため車両のＡＣＣスイッチとの接続に専用ケーブルを用いる必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のドライブレコーダーの構成概略図である。
【図２】ドライブレコーダー本体のブロック図である。
【図３】駐車モード装置のブロック図である。
【図４】本発明のドライブレコーダーの処理フロー図である。
【図５】録画データの説明図である。
【図６】低消費電力モードの処理フロー図である。
【図７】変形例の駐車モード装置の構成概略図である。
【図８】変形例の駐車モード装置のブロック図である。
【図９】変換アダプターの構成概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明のドライブレコーダーの実施形態を添付の図面を参照しながら、以下詳細に説明する。
【００１３】
［ドライブレコーダー１０］
図１は本発明のドライブレコーダーの構成概略図である。図２はドライブレコーダー本体のブロック図である。図３は駐車モード装置のブロック図である。図示のように本発明のドライブレコーダー１０は、ドライブレコーダー本体２０と、駐車モード装置５０と、ドライブレコーダー本体２０と駐車モード装置５０を接続するＵＳＢケーブル１６を主な基本構成としている。
【００１４】
［ドライブレコーダー本体２０］
ドライブレコーダー本体２０は、加速度センサー２２と、マイク２４と、通信部２６と、カメラ部２８と、撮影制御部３０と、ＲＡＭ３２と、制御部３４と、メモリ３６と、Ｉ／Ｆ３８と、メモリーカード４０と、ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ４２と、電源制御回路４４と、Ｄ−／Ｄ＋検出部４６と、外部バッテリー４８と、タイマー６７を有している。
【００１５】
加速度センサー２２は、車両に作用する衝撃などの振動を検出するセンサーであり、後述する制御部３４に測定値を出力可能に構成している。
マイク２４は、車両の音声を録音するものであり、録音データを後述する制御部３４へ出力可能に構成している。
通信部２６は、外部通信端末（例えばスマートフォン、携帯端末など）と無線通信を介して通信可能に構成している。
【００１６】
カメラ部２８は、車両の内部又は／及び外部の様子を撮影するものであり、映像信号を後述する撮影制御部３０へ出力可能に構成している。
撮影制御部３０は、カメラ部２８から出力された映像信号を受信して所定の画像処理を行って制御部３４へ出力するものである。
ＲＡＭ３２は、画像処理後の映像信号を循環的に記録するものである。
【００１７】
制御部３４は、ＡＣＣ（アクセサリ）スイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出したとき駐車モード装置５０から出力されるＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号に基づいて、後述するドライブレコードモードを実行するものである。ここで本実施形態のオープン状態及びショート状態とは、例えばＤ−／Ｄ＋間のインピーダンスが閾値２００Ω以下かどうかを判断した結果の状態である。
またＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないときＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号に基づいて、後述する駐車モードを実行するものである。
メモリ３６は、加速度センサー２２の測定値と比較するために用いる判定閾値（衝突などの衝撃が生じたときの値、駐車時に振動が生じたときの値など）を格納している。
【００１８】
メモリーカード４０は、記録が必要な映像信号又は音声信号をＩ／Ｆ３８を介して保存するものである。
ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ４２は、例えばＵＳＢケーブルを接続可能なソケットなどのインターフェースである。
電源制御回路４４は、ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ４２から供給される電力を所定電圧に調整するものである。
【００１９】
Ｄ−／Ｄ＋検出部４６は、ＡＣＣ（アクセサリ）スイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出したとき駐車モード装置５０から出力されるＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号を、ＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないとき駐車モード装置５０から出力されるＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号を検出するものである。
外部バッテリー４８は、外部からドライブレコーダー本体２０へ電力を供給するものである。
【００２０】
タイマー６７は、後述する駐車モード装置５０からの信号線のオープン状態の制御信号を受信したとき、受信後から所定時間を計測するものである。このタイマー６７により、車両停車中の駐車モードから低消費電力モードへ移行させる時間を任意に設定変更できる。
なお、タイマー６７は、駐車モード装置５０からの信号線のショート状態の制御信号を受信したとき、受信後から所定時間を計測するものとし、車両停車中の駐車モードから低消費電力モードへ移行させる時間を任意に設定変更できるように構成してもよい。
【００２１】
［駐車モード装置５０］
駐車モード装置５０は、車両のＡＣＣスイッチとドライブレコーダー本体２０の間に接続して、車両のＡＣＣのＯＮ／ＯＦＦ状態を監視する装置である。
駐車モード装置５０は、電圧検出部５２と、設定スイッチ５４と、遅延制御部５６と、入力制御部５８と、電圧変換部６０と、Ｄ−／Ｄ＋制御部６２と、ＵＳＢＩ／Ｆ６４と、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６６を有している。
【００２２】
電圧検出部５２は、車両バッテリー１４から供給される車両バッテリー電圧を検出するものである。
設定スイッチ５４は、車両バッテリー電圧の所定の閾値を設定するものである。
遅延制御部５６は、ＡＣＣ信号のＯＦＦ後からあらかじめ設定した時間の経過後信号を出力するものである。
【００２３】
ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６６は、手動による駐車モード装置５０本体の駐車モードのみをＯＮ／ＯＦＦする切換えスイッチである。
入力制御部５８は、遅延制御部５６又はＯＮ／ＯＦＦスイッチ６６からの信号に基づいて車両バッテリー電圧の入力を制御するものである。
電圧変換部６０は、車両バッテリー電圧を所定電圧に変換するものである。
【００２４】
信号線制御部となるＤ−／Ｄ＋制御部６２は、ＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出したときＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号を、前記ＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないときＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号を、ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４へ出力するものである。
ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４は、例えばＵＳＢケーブルを接続可能なソケットなどのインターフェースである。
【００２５】
バッテリー１４は、駐車モード装置５０を車両のバッテリーから電力供給及びバッテリー電圧が検出可能な配線に接続するための電源線である。
ＡＣＣスイッチ１２は、車両のＡＣＣが検出可能な配線に接続するための検出線である。
【００２６】
［ＵＳＢケーブル１６］
ＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ  Ｓｅｒｉａｌ  Ｂｕｓ；ユニバーサル  シリアル  バス）ケーブル１６は、汎用性のあるケーブルである。本実施形態の汎用性のＵＳＢケーブル１６は、ドライブレコーダー本体２０と駐車モード装置５０を接続する他、ドライブレコーダー本体２０と外部端末、例えば外部ＰＣなどと接続することができる。
【００２７】
［作用］
上記構成による本発明のドライブレコーダーの作用について以下説明する。図４は本発明のドライブレコーダーの処理フロー図である。図５は録画データの説明図である。
ドライブレコーダー１０の駐車モード装置５０を車両のＡＣＣスイッチ１２及び車両バッテリー１４に接続させる。駐車モード装置５０のＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４とドライブレコーダー本体２０のＵＳＢ  Ｉ／Ｆ４２をＵＳＢケーブル１６で接続する。
【００２８】
駐車モード装置５０に車両バッテリー１４から車両バッテリー電圧が供給される。車両のＡＣＣスイッチ１２からＡＣＣ信号のＯＮ／ＯＦＦの検出を行う（Ｓ１）。
ＡＣＣ信号のＯＮの場合は、Ｄ−／Ｄ＋検出部６２によりＤ−／Ｄ＋ショート信号がＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４に出力される（Ｓ２）。次に電圧変換部６０を介してＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４に電力を出力する。
【００２９】
ＡＣＣ信号のＯＦＦの場合は、ＡＣＣ信号のＯＦＦを検出した時点から、遅延制御部５６を介して規定時間の経過判断（Ｓ３）後に、車両バッテリー電圧があらかじめ設定した閾値よりも高いか否かの判断を行う（Ｓ４）。閾値よりも車両バッテリー電圧が低い場合は、駐車モード装置５０は電力を供給しない（Ｓ５）。
一方、閾値よりも車両バッテリー電圧が高い場合には、Ｄ−／Ｄ＋検出部６２によりＤ−／Ｄ＋オープン信号がＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４に出力される（Ｓ６）。
次に電圧変換部６０を介してＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４に電力を供給する。
【００３０】
ドライブレコーダー本体２０では、ＵＳＢケーブル１６を介して、Ｄ−／Ｄ＋ショート（接続）信号を検出すると、ドライブレコーダーモード（運転モード）で動作する（Ｓ７）。
制御部３４によりドライブモードの加速度センサー２２の設定値に切り替わる（Ｓ８）。ドライブモードの加速度センサー２２の設定値は、運転中における衝突などの振動を検出可能な値であり、例えば、０．１〜２．０Ｇに設定することができる。
【００３１】
加速度センサー２２の設定閾値の反応の有無を検出する（Ｓ９）。
設定閾値よりも加速度センサー２２の測定値が大きい場合には、ドライブレコーダーモードの録画を行う（Ｓ１０）。ドライブレコーダーモードでは、常に一定時間録画データをメモリ３６にバッファーとして保持している。そして加速度センサー２２が衝撃などを検出するなど、あらかじめ定めた設定値を超えた場合、メモリ３６のバッファーの録画データ（衝撃前）と、衝撃検知後に撮影した録画データ（衝撃後）を合わせて１つの録画データとしてメモリーカード４０に記録する。
【００３２】
また、ＵＳＢケーブル１６を介して、Ｄ−／Ｄ＋オープン信号を受信すると、駐車モードに切り替わる（Ｓ１１）。
制御部３４により駐車モードの加速度センサー２２の設定値に切り替わる（Ｓ１２）。駐車モードの加速度センサー２２の設定値は、駐車中における振動を検出可能な値であり、ドライブモードの値よりは小さな値であり、例えば、０．０１〜１．０Ｇに設定することができる。
加速度センサー２２の設定閾値の反応の有無を検出する（Ｓ１３）。
【００３３】
設定閾値よりも加速度センサー２２の測定値が大きい場合には、駐車モードの録画を行う（Ｓ１４）。駐車モードでは、ドライブレコーダーモードと同様に、常に一定時間録画データをメモリ３６にバッファーとして保持している。そして加速度センサー２２が当て逃げなどの衝撃を検出するなど、あらかじめ定めた設定値を超えた場合、メモリ３６のバッファーの録画データ（衝撃前）と、衝撃検知後に撮影した録画データを合わせて１つの録画データとしてメモリーカード４０に記録する。
このようなドライブレコーダー１０によれば、ドライブレコーダー本体２０が汎用性のあるＵＳＢケーブル１６の信号線を介してＡＣＣ信号のＯＮ／ＯＦＦ状態を判断することができ、車両の運転中又は停車中であることを容易に判断できる。
【００３４】
次に低消費電力モードの作用について、以下説明する。図６は低消費電力モードの処理フロー図である。
車両を駐車するなど、車両のＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号がＯＮからＯＦＦに切り替わった時（Ｓ２０）、駐車モード装置の動作遅延部５６がＡＣＣ信号のＯＦＦ後から所定時間経過後に動作して（Ｓ２１）、ＵＳＢ  Ｉ／ＦのＤ−／Ｄ＋オープン信号を出力する（Ｓ２２）。
【００３５】
ドライブレコーダー本体１２は、駐車モード装置からのＤ−／Ｄ＋オープン信号を受信後、駐車モードに切り替わり（Ｓ２３）、タイマー６７による所定時間が経過したか否かの判断を行う（Ｓ２４）。
前記所定時間が経過した後（ＹＥＳ）、低消費電力モードに移行するか否かの判断を行う（Ｓ２５）。
【００３６】
低消費電力モードに移行すると、加速度センサー２２のみ稼働し、これ以外はスリープ（待機）状態となる（Ｓ２６）。そして稼働中の加速度センサー２２が駐車中の車両に盗難や接触事故などの振動を検出すると、測定値が制御部３４に出力され、スリープ状態から稼働状態に移行して、振動の検出後からの撮影を開始する。
一方、低消費電力モードに移行しない場合（ＮＯ）、例えば駐車中の録画を行わない場合など、装置の動作を停止する（Ｓ２７）。
【００３７】
このようなドライブレコーダーの低消費電力モードによれば、駐車中の車両の盗難、接触事故などの振動を検知するまで、加速度センサーのみを稼働させて、それ以外をスリープ（待機）状態にしているので、装置全体の消費電力が少なく、車両のバッテリーへの負荷を軽減することが可能となる。
【００３８】
駐車モード装置５０の換わりに変換アダプター７０を用いることもできる。図９は変換アダプターの構成概略図である。図示のように変換アダプター７０は、ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ７２と、電力変換／制御部７４と、Ｄ−／Ｄ＋ショート部７６を備え、ＡＣＣスイッチ１２と接続可能に構成している。
ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ７２は、例えばＵＳＢケーブル１６を接続可能なソケットなどのインターフェースである。
電力変換／制御部７４は、ＡＣＣスイッチ１２からの電力を変換制御してＵＳＢ  Ｉ／Ｆ７２を介して電力を出力するものである。
Ｄ−／Ｄ＋ショート部７６は、Ｄ−／Ｄ＋ショート信号をＵＳＢ  Ｉ／Ｆ７２を介して出力するものである。
【００３９】
このような構成の変換アダプター７０のＵＳＢ  Ｉ／Ｆ７２のＤ−／Ｄ＋は、あらかじめショート状態になっている。変換アダプター７０のＵＳＢ  Ｉ／Ｆ７２にドライブレコーダー本体２０を接続すると、ＡＣＣスイッチ１２から電力を供給している時のみ、電力及びショート状態の出力を行うため、ドライブレコーダー本体２０は、ドライブレコーダーモードとして図４に示すＳ７〜Ｓ１０と同様の動作を行うことができる。
【００４０】
［変形例］
図７は変形例の駐車モード装置の構成概略図である。図８は変形例の駐車モード装置のブロック図である。図示のように変形例の駐車モード装置５０Ａは、車両バッテリーと接続しないで、本体に１次電池もしくは２次電池を設置・内蔵可能な構造である。
遅延制御部５６は、ＡＣＣ信号のＯＦＦ後からあらかじめ設定した時間の経過後信号を出力するものである。
ＯＮ／ＯＦＦスイッチ６６は、手動による駐車モード装置５０本体の駐車モードのみをＯＮ／ＯＦＦする切換えスイッチである。
【００４１】
入力制御部５８は、遅延制御部５６又はＯＮ／ＯＦＦスイッチ６６又はＡＣＣスイッチ１２からの信号に基づいて電圧変換部６０を制御するものである。
ＡＣＣスイッチ１２がＯＮのときは、電圧変換部６０により所定電圧に変換してＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４に入力されるものである。
ＡＣＣスイッチ１２がＯＦＦのときは、１次／２次電池５７を電圧変換部６０により、電圧を所定電圧に変換してＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４に入力されるものである。
【００４２】
信号線制御部となるＤ−／Ｄ＋制御部６２は、入力制御部５８からのＡＣＣ信号を検出したときＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号を、前記ＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないときＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号を、ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４へ出力するものである。
ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４は、例えばＵＳＢケーブルを接続可能なソケットなどのインターフェースである。
このような構成の駐車モード装置５０Ａは、車両のＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号の検出のＯＮ／ＯＦＦの判断により、前述と同様のＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４のＤ−／Ｄ＋の制御を行っている。このとき、ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ６４から出力される電力は、前述の本体に設置・内蔵された１次／２次電池５７から電圧変換部６０を介して出力される。
【００４３】
なお上記実施形態では、ＡＣＣ（アクセサリ）スイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出したとき駐車モード装置５０から出力されるＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号に基づいて、ドライブレコードモードを実行し、またＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないときＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号に基づいて、駐車モードを実行する構成で説明したが、この他、駐車モード装置５０から出力されるＤ−／Ｄ＋信号線のオープン状態の制御信号に基づいて、ドライブレコードモードを実行する構成とし、またＡＣＣスイッチ１２からのＡＣＣ信号を検出しないときＤ−／Ｄ＋信号線のショート状態の制御信号に基づいて、駐車モードを実行する構成としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明のドライブレコーダーは、車両関連製造分野、運輸分野において産業上の利用可能性がある。
【符号の説明】
【００４５】
１０，１０Ａ………ドライブレコーダー、１２………ＡＣＣスイッチ、１４………車両バッテリー、１６………ＵＳＢケーブル、２０………ドライブレコーダー本体、２２………加速度センサー、２４………マイク、２６………通信部、２８………カメラ部、３０………撮影制御部、３２………ＲＡＭ、３４………制御部、３６………メモリ、３８………Ｉ／Ｆ、４０………メモリーカード、４２………ＵＳＢ  Ｉ／Ｆ、４４………電源制御回路、４６………Ｄ−／Ｄ＋検出部、４８………外部バッテリー、５０………駐車モード装置、５２………電圧検出部、５４………設定スイッチ、５６………遅延制御部、５８………入力制御部、６０………電圧変換部、６２………Ｄ−／Ｄ＋制御部、６４………ＵＳＢＩ／Ｆ、６６………ＯＮ／ＯＦＦスイッチ、６７………タイマー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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