(57)【要約】【課題】  車両用シートの可動構造を、低コストにて美感よく目隠しすることを可能とする。【解決手段】  車両用シート１のバックサイドフレーム２２及びクッションフレーム１２に配設されるリクライナ４１及びアジャスタ４２の少なくとも一部を覆うとともに、シートバック２０の背面側から突出する突出部４０Ｐを有するカバー４０と、カバー４０の突出部４０Ｐ及び、リクライナ４１及びアジャスタ４２の少なくとも他の一部を覆って車両用シート１の外装を形成する、可撓性素材の外装材５０とを備え、外装材５０は、可撓性素材であるサブ外装材５１及び５２の積層により形成される補強領域Ｌ３を含んでいる、車両用シート１の外装構造。【選択図】  図１
2018140653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのフレームに配設される可動構造の少なくとも一部を覆うとともに、前記車両用シートの背面側から突出する突出部を有するカバーと、
前記カバーの前記突出部及び、前記可動構造の少なくとも他の一部を覆って前記車両用シートの外装を形成する、可撓性素材の被覆体とを備え、
前記被覆体は、前記可撓性素材の積層により形成される補強構造を含んでいる、
車両用シートの外装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車その他車両用のシートの外装構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、自動車のフロントシートとして例示される車両用シートの構成を示す側面図である。図５に示すように、車両用シート１００は、乗員の下半身を下方より支持するシートクッション１０、乗員の上半身を背面側より支持するシートバック２０、及び乗員の頭部を支持するヘッドレスト３０を主要な構成として備える。シートバック２０はシートクッション１０の後端に、図示しないフレームに配設されるとともにカバー４０により覆われたリクライナ４１を介して接続されることにより、シートクッション１０に対して傾斜角を可変にて固定される。シートクッション１０は、スライドレールアッパ６０及びスライドレールロア６１を介して、車両のフロアＦに対して並進自在に固定される。
【０００３】
このような車両用シート１００においては、上述のように、リクライナ４１のような可動する機械的構造（以下、可動構造と称す）がシート表面に露出することを防ぐために、シートクッション１０やシートバック２０の外装となる表皮材の他に、合成樹脂製等のカバー４０が外装として設けられる。一方で、カバー４０は可動構造の移動範囲と干渉する部分を避けて設けられることから、当該干渉部分を外部から目隠しするための弾性カバー部材を設けるようにした技術が開示されている（例えば特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３４６８６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、車両の軽量化、車室容積拡大等の要請に応じて、シートバック２０の薄型化が提案されており、具体的には、シートバック２０の背面の位置を、背面２０ａから背面２０ｂへと車長方向前方にシフトさせることが考えられる。一方で、リクライナ４１やカバー４０に従来と同一寸法品を用いた場合、各部の寸法の異なりに伴い、カバー４０は一部が車高方向後方に突出部４０Ｐとして突出し、突出部４０Ｐの内側においてリクライナ４１及びこれを操作させるための可動構造の、外部への露出部分が大きくなったりする不具合が生ずる。
【０００６】
しかしながら、このような不具合に対して従来の弾性カバー部材による目隠しは、部材そのものの大型化による美感への影響や、高コスト化を招くこととなっていた。
【０００７】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、リクライナのような車両用シートの可動構造を、低コストにて美感よく目隠しすることが可能な車両用シートの外装構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、車両用シートのフレームに配設される可動構造の少なくとも一部を覆うとともに、前記車両用シートの背面側から突出する突出部を有するカバーと、前記カバーの前記突出部及び、前記可動構造の少なくとも他の一部を覆って前記車両用シートの外装を形成する、可撓性素材の被覆体とを備え、前記被覆体は、前記可撓性素材の積層により形成される補強構造を含んでいる、車両用シートの外装構造である。
【０００９】
更に、本発明は、他の側面として、前記可動構造及び前記カバーは前記車両シートの幅方向に沿って両端にそれぞれ配設され、前記被覆体は、前記車両シートの前記カバーの間に掛け渡され、前記補強構造は、前記車両シートの前記カバーの間を横断して形成されるものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
以上のような本発明は、車両用シートの可動構造を、低コストにて美感よく目隠しすることが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用シートの外装構造の構成を示す側面図
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用シートの外装構造の構成を示す背面図
【図３】図２のＡ−Ａ直線による要部断面図
【図４】図２のＢ−Ｂ直線による要部断面図
【図５】従来の車両用シートの構成を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施の形態に係る車両用シートの外装構造を含む車両用シート１の構成を示す側面図であり、図２は、背面図である。ただし、図５に示す従来例と同一又は相当する構成については、同一符号を付し詳細な説明は省略する。
【００１４】
各図に示すように、車両用シート１は、従来例同様に、シートクッション１０、シートバック２０、ヘッドレスト３０を主要な構成として備え、シートバック２０はシートクッション１０の後端に、後述するクッションフレームに配設されるとともに、合成樹脂製のカバー４０により覆われたリクライナ４１によりシートクッション１０に対して傾斜角を可変にて固定される。
【００１５】
シートバック２０は図５に示す背面２０ａを有するものと同様、車長方向に沿って薄型の外形を有し、これによりカバー４０は、その一部がシートバック２０の背面側から車高方向後方に突出部４０Ｐとして突出した形状を有する。
【００１６】
図２に示すように、カバー４０は背面視においてシートバック２０の下方であって車幅方向の両端に一対設けられる。更に、車両用シート１には、背面視において一対のカバー４０を覆うとともに、一対のカバー４０の間に掛け渡されてシートクッション１０及びシートバック２０の外装を形成する外装材５０が配設される。外装材５０は、例として不織布に樹脂製の織布又はフィルム等を積層してなる可撓性材料により構成される部材であって、縫着線Ｘ１にてシートクッション１０の外装となる表皮材１１に縫着され、縫着線Ｘ２にてシートバック２０の外装となる表皮材２１に縫着される。
【００１７】
更に、図３の、図２のＡ−Ａ直線による断面図に示すように、外装材５０は、可撓性材料であるサブ外装材５１及び５２が縫着線Ｘ３にて縫着することにより一体的に形成され、カバー４０の突出部４０Ｐの輪郭からシートクッション１０の後端に繋がって凸に湾曲して車両用シート１の曲面Ｒを形成する。
【００１８】
図２に戻って、表皮材１１とサブ外装材５２の縫着線Ｘ１、表皮材２１とサブ外装材５１の縫着線Ｘ２、及びサブ外装材５１とサブ外装材５２の縫着線Ｘ３は一対のカバー４０の両端を横断するように形成され、各縫着線に応じて表皮材とサブ外装材又はサブ外装材同士が積層された箇所は、厚み及び剛性が他の部分より大きな補強領域Ｌ１〜Ｌ３をそれぞれ形成する。
【００１９】
次に、図４の、図２のＢ−Ｂ直線による断面図に示すように、シートバック２０の内側には、シートバック２０の車幅側両端に位置するとともに車高方向に延出する一対のバックサイドフレーム２２（図中には一方のみが表示される）、一対のバックサイドフレーム２２の間に嵌入されて車幅方向に延出するシャフト２３、一対のバックサイドフレーム２２に溶接等により接合されてシャフト２３と並行をなすバックロアフレーム２４が配設される。
【００２０】
バックサイドフレーム２２は、間にリクライナ４１を挟んでシートクッション１０の骨格をなすクッションフレーム１２に組み付けられる。クッションフレーム１２の外側にはリクライナ４１の操作を行うためのアジャスタ４２が設けられ、リクライナ４１、アジャスタ４２はシャフト２３と同軸結合される。カバー４０はクッションフレーム１２の側壁から背面にかけてアジャスタ４２を覆うように形成される。
【００２１】
一方で、カバー４０の後端は、シャフト２３を回動軸として回動するシートバック２０のバックサイドフレーム２２及びバックロアフレーム２４との干渉を防ぎ、可動域を確保するため、クッションフレーム１２との間に空隙４０ｘを保持し、空隙４０ｘを介してカバー４０の内側にはリクライナ４１、クッションフレーム１２及びアジャスタ４２が、カバー４０にて覆われない、目視可能な状態に置かれる。なお、図には一対のカバー４０の一方側の構成を示したが、他方側においてはカバー４０として、リクライナ４１を操作するためのレバー付きのカバーが配設され、その内側にてアジャスタ４２が省略された状態でリクライナ４１の回動軸が露出した状態に置かれる。
【００２２】
外装材５０は、シートバック２０のバックロアフレーム２４に略平行に延出して、一対のカバー４０の両端を横断して、当該一対のカバー４０のそれぞれの後端に面接触している。更に、外装材５０の、一対のカバー４０との面接触する箇所は、折り返しＰにより内側に折り返され、縫着線Ｘ４にて縫着されることで、サブ外装材（図中位置ではサブ外装材５２）が積層されてなり、厚み及び剛性が、一対のカバー４０に挟まれた他の部分より大きな補強領域Ｌ４をそれぞれ形成する。
【００２３】
以上の構成において、カバー４０は本発明のカバーに、突出部４０Ｐは本発明の突出部に相当する。また、リクライナ４１及びアジャスタ４２は本発明の可動構造に相当し、バックサイドフレーム２２及びクッションフレーム１２は本発明のフレームに相当し、外装材５０は本発明の被覆体に相当し、外装材５０における補強領域Ｌ３及びＬ４は、本発明の補強構造に相当する。
【００２４】
本発明の実施の形態の車両用シート１の外装構造は、以上のような構成を備えたことにより、外装材５０が可動構造としてのリクライナ４１及びアジャスタ４２を、カバー４０を空隙４０ｘごと覆うことにより、外部から目隠して、車両用シート１の外装を構成する。
【００２５】
外装材５０は可撓性材料により作成されることにより、図２及び図１に示す曲面Ｒのように、カバー４０の突出部４０Ｐの外形とシートクッション１０とを滑らかに繋いで形成することができる。更に、外装材５０は、シートの内部構造であるバックロアフレーム２４との間に空隙ＳＰを挟んで離隔して配置されるところ、サブ外装材５１及び５２が縫着線Ｘ３により縫着されることにより形成された補強領域Ｌ３が、一対のカバー４０の間を横断して設けられることにより、幅方向（車幅方向に平行な方向）の剛性が高められる。これにより、空隙ＳＰへの陥没等の恐れが低減され、外装材５０の定型性が保持される。
【００２６】
更に、外装材５０は、サブ外装材５１及び５２が内側に折り返されてなる補強領域Ｌ４にて一対のカバー４０とそれぞれ面接触することにより、カバー４０の後端に生じる空隙４０ｘ近傍が補強される。これにより、シートバック２０の回動時にカバー４０及び外装材５０が空隙４０ｘに向かって変形することが抑制され、外装材５０の定型性が保持される。
【００２７】
更に、外装材５０は、リクライナ４１及びアジャスタ４２の目隠しと、シートの外装とを兼用することにより、図２に示すようにシートの背面を美感よく仕上げるとともに、弾性カバー部材のような目隠しのための専用品を必要としないため、部品点数を削減してシートの作成コストを抑えることが可能となる。
【００２８】
更に、本実施の形態においては、外装材５０を、不織布に樹脂製の織布又はフィルム等を積層してなる可撓性材料としたことにより、合成皮革や織布等を用いたシートクッション１０の表皮材１１やシートバック２０の表皮材２１に比して高い剛性を獲得するとともに、低コストにてシートの外装を構成することが可能となる。
【００２９】
以上のように、本実施の形態の車両用シート１の外装構造によれば、車両用シートの可動構造を、低コストにて美感よく目隠しすることが可能になる。
【００３０】
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、外装材５０によって覆われるのは、シートクッション１０の後端に設けられるリクライナ４１、アジャスタ４２を覆う一対のカバー４０及びそれらの間であるとしたが、本発明の可動構造は、車両用シートのフレームに配設されるものであれば、具体的な用途、機能、個数、位置によらず任意の部品であってよい。したがってシートクッション１０をフロアＦ上にて並進させる一対のスライドレールアッパ６０及びスライドレールロア６１、並びに並進のロック機構であるとしてもよい。更に、シートクッション１０の座面高さを調節するハイトアジャスタ機構であるとしてもよい。
【００３１】
更に、上記の説明においては、外装材５０はサブ外装材５１及び５２を縫着して、補強構造としての補強領域Ｌ３を形成するものとしたが、本発明の被覆体は、可撓性素材の積層により形成される補強構造を備えたものであればよく、補強構造の具体的な構成によって限定されない。したがって、外装材５０は、補強領域Ｌ４のように、単体の可撓性素材の一部を縫着させて補強構造としての補強領域を形成する、単体の外装材のみからなる構成としてもよい。
【００３２】
更に、上記の説明においては自動車のフロントシートを例としたが、本発明の車両用のシートはリヤその他任意のシートであってもよい。更に、本発明は、自動車の他、作業車、列車等の任意の車両にて実施するものとしてもよい。
【００３３】
以上のように、本発明は、車両用シートの外装構造であって、車両用シートのフレームに配設される可動構造の少なくとも一部を覆うとともに、前記車両用シートの背面側から突出する突出部を有するカバーと、前記カバーの前記突出部及び、前記可動構造の少なくとも他の一部を覆って前記車両用シートの外装を形成する、可撓性素材の被覆体とを備え、前記被覆体は、前記可撓性素材の積層により形成される補強構造を含んでいるものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００３４】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上のような本発明は、車両用シートの可動構造を、低コストにて美感よく目隠しすることが可能になるという効果を有し、例えば自動車のシートへの適用において有用である。
【符号の説明】
【００３６】
１  車両用シート
１０  シートクッション
１１、２１  表皮材
１２  クッションフレーム
２０  シートバック
２０ａ、２０ｂ  背面
２２  バックサイドフレーム
２３  シャフト
２４  バックロアフレーム
３０  ヘッドレスト
４０  カバー
４０Ｐ  突出部
４１  リクライナ
４２  アジャスタ
５０  外装材
５１、５２  サブ外装材
６０  スライドレールアッパ
６１  スライドレールロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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