(57)【要約】【課題】車両ボディーに近接して配置される場合でも良好な受信感度が維持可能な車載アンテナ装置を提供する。【解決手段】車載アンテナ装置（１）は、車両ボディーの一部である導電性の第１部材（２０）に、少なくとも一部が近接して配置されるループアンテナ（１０）を有し、ループアンテナ（１０）のグランド端（１１）は、第１部材（２０）から離間する方向に延伸する導電性の第２部材（２１）の一端に接続され、ループアンテナ（１０）のグランド端（１１）と第１部材（２０）の一端とは、第２部材（２１）及び車両ボディーの他の導電性部材（２２、２３）を介して電気的に接続される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディーの一部である略棒状の導電性の第１部材に、少なくとも一部が近接して配置されるループアンテナを有し、
前記ループアンテナのグランド端は、前記第１部材の延伸方向と垂直に離間する導電性の第２部材の一端に接続され、
前記ループアンテナの前記グランド端と前記第１部材の一端とは、少なくとも前記第２部材を介して電気的に接続される、ことを特徴とする車載アンテナ装置。
【請求項２】
前記ループアンテナと前記第１部材とは、電気的に結合し、
前記ループアンテナ、前記第１部材、前記第２部材は、前記結合を介して電流ループを形成する、請求項１に記載の車載アンテナ装置。
【請求項３】
前記電流ループの実効長は、前記ループアンテナが受信する信号の波長の略１／４である、請求項２に記載の車載アンテナ装置。
【請求項４】
前記第１部材はピラーであり、前記ループアンテナの前記グランド端は、前記ピラーの延伸方向と垂直の方向に所定距離離間した位置に配置される、請求項１〜３の何れか一項に記載の車載アンテナ装置。
【請求項５】
前記第２部材は、前記車両の一方の側面から他方の側面に延伸するリンフォースを含む、請求項４に記載の車載アンテナ装置。
【請求項６】
前記ループアンテナが受信した信号を増幅する信号増幅器を更に有し、
前記第２部材は、前記リンフォースから前記ループアンテナのグランド端の方向に延伸し且つ前記信号増幅器を支持する支持部材とを更に含む、請求項５に記載の車載アンテナ装置。
【請求項７】
前記ループアンテナのグランド端は、前記第１部材の延伸方向と垂直に離間する絶縁性の支持部材によって支持され、
前記第２部材は、前記車両ボディーの導電部と前記ループアンテナのグランド端とを接続する導体である、請求項１に記載の車載アンテナ装置。
【請求項８】
前記ループアンテナが受信した信号を増幅する信号増幅器を更に有し、
前記第２部材は、リンフォースを介することなく前記車両ボディーに接続され且つ上端に前記信号増幅器が取り付けられた略Ｌ字型の導電性ブラケットを含む、請求項１に記載の車載アンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載アンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載する車載アンテナ装置として、受信する電波の波長の１／４波長の長さを有するモノポールアンテナを使用することが知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２３２７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
モノポールアンテナである車載アンテナ装置を車両の乗員室の内部に配置する場合、金属製の車両ボディーにより電波が遮断されることを防止するために、車載アンテナ装置は、フロントガラス及びリアガラス等の開口部に配置される。このとき、車載アンテナ装置は、運転手等の車両の乗員の視界を確保するために、Ａピラー及びルーフヘッド等の車両ボディーに近接して配置する必要がある。車載アンテナ装置は、車両ボディーに近接して配置されると、受信感度が低下するおそれがある。また、車載アンテナ装置は、ＶＨＦ帯等の波長が比較的長い周波数帯では、波長に応じてアンテナ長を長くする必要があるが、デザイン等の観点から配置可能なアンテナ長は長くできず、車載アンテナ装置の受信感度が更に低下するおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するものであり、車両ボディーに近接して配置される場合でも良好な受信感度が維持可能な車載アンテナ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を実現するため、本発明に係る車載アンテナ装置は、車両ボディーの一部である導電性の第１部材に、少なくとも一部が近接して配置されるループアンテナを有し、ループアンテナのグランド端は、第１部材から離間する方向に延伸する導電性の第２部材の一端に接続され、ループアンテナのグランド端と第１部材の一端とは、第２部材及び車両ボディーの他の導電性部材を介して電気的に接続されることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明に係る車載アンテナ装置では、ループアンテナと第１部材とは、電磁結合又は容量結合し、ループアンテナ、第１部材、第２部材及び導電性部材は、電磁結合又は容量結合を介して電流ループを形成することが好ましい。
【０００８】
また、本発明に係る車載アンテナ装置では、電流ループの実効長は、ループアンテナが受信する信号の波長の略１／４であることが好ましい。
【０００９】
また、本発明に係る車載アンテナ装置では、第１部材はピラーであり、ループアンテナのグランド端は、ピラーの延伸方向と垂直の方向に所定距離離間した位置に配置されることが好ましい。
【００１０】
また、本発明に係る車載アンテナ装置では、ピラーは、Ａピラーであり、導電性部材は、車両の乗員室の前方に位置し且つ車両の一方の側面から他方の側面に延伸するリンフォースを含むことが好ましい。
【００１１】
また、本発明に係る車載アンテナ装置では、ループアンテナが受信した信号を増幅する信号増幅器を更に有し、第２部材は、リンフォースからループアンテナのグランド端の方向に延伸し且つ信号増幅器を支持する支持部材であることが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係る車載アンテナ装置では、リンフォースからループアンテナのグランド端の方向に延伸する絶縁性の支持部材によって支持され且つループアンテナが受信した信号を増幅する信号増幅器を更に有し、第２部材は、リンフォースとループアンテナのグランド端とを接続する導体であることが好ましい。
【００１３】
また、本発明に係る車載アンテナ装置は、ループアンテナが受信した信号を増幅する信号増幅器を更に有し、第２部材は、リンフォースを介することなく車両ボディーに接続され且つ上端に信号増幅器が取り付けられた略Ｌ字型の導電性ブラケットを含むことが好ましい。
【００１４】
本発明によれば、車載アンテナ装置は、車両ボディーに近接して配置される場合でも良好な受信感度が維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係る車載アンテナ装置の動作原理を示す図である。
【図２】（ａ）は比較例に係る車載アンテナ装置を示す図であり、（ｂ）は（ａ）に示す車載アンテナ装置の等価アンテナを示す図であり、（ｃ）は（ｂ）に示す等価アンテナのシミュレーションモデルを示す図であり、（ｄ）は実施形態に係る車載アンテナ装置の等価アンテナを示す図であり、（ｅ）は（ｄ）に示す等価アンテナのシミュレーションモデルを示す図である。
【図３】（ａ）は図２（ｃ）に示すシミュレーションモデルによるシミュレーションの結果、及び図２（ｅ）に示すシミュレーションモデルによるシミュレーションの結果を示す図であり、（ｂ）は（ａ）の横軸を説明するための図である。
【図４】第１実施形態に係る車載アンテナ装置を示す図である。
【図５】第２実施形態に係る車載アンテナ装置を示す図である。
【図６】（ａ）は第３実施形態に係る車載アンテナ装置を示す図であり、（ｂ）は（ａ）に示す車載アンテナ装置の部分分解図である。
【図７】第４実施形態に係る車載アンテナ装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下の図面を参照して、本発明に係る車載アンテナ装置について説明する。但し、本発明の技術的範囲はそれらの実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された発明との均等物に及ぶ点に留意されたい。
【００１７】
（実施形態に係る車載アンテナ装置の動作原理）
実施形態に係る車載アンテナ装置の構成及び機能について説明する前に、実施形態に係る車載アンテナ装置の動作原理を説明する。
【００１８】
本願発明の発明者らは、幅狭のループアンテナをＡピラー等の導電性の棒状部材に近接して配置させると共に、ループアンテナの実効長と略同等の長さを有するグランド電流ループを形成することで、デザイン性及び受信感度を両立可能なアンテナ装置を見出した。
【００１９】
図１は、実施形態に係る車載アンテナ装置の動作原理を示す図である。
【００２０】
車載アンテナ装置１は、幅狭のループアンテナ１０を有する。ループアンテナ１０の長手方向の長さはループアンテナ１０が受信する信号の波長λの略１／８であり、ループアンテナ１０の実効長はループアンテナ１０が受信する信号の波長λの略１／４である。ループアンテナ１０は、第１方向に延伸するピラー２０に長辺の一辺が近接して配置される。ループアンテナ１０の一辺がピラー２０に近接して配置されるため、電磁結合又は容量結合を介して、ループアンテナ１０の一辺とピラー２０とは、電磁的又は容量的に結合する。
【００２１】
ピラー２０は、第１方向に延伸する棒状の部材であり、車両の窓柱として機能する。ピラー２０は、車両の乗員室の前方に位置し、フロントピラー又はフロントピラーアッパとも称されるＡピラー、車両の前方座席と後方座席との間に位置し、センターピラーとも称されるＢピラー、及び車両の後方座席の後方に位置するＣピラー等を含む。一例では、ピラー２０は、Ａピラーである。
【００２２】
ループアンテナ１０のグランド端１１は、第１方向と直交する第２方向にピラー２０から所定距離離間した位置で、ピラー２０から離間する方向、具体的にはピラー２０の延伸方向と反対方向に延伸する導電性の第２部材２１の一端に接続される。ループアンテナ１０のグランド端１１は、ピラー２０から所定の距離離間した位置に配置される。第２部材２１の長さは、ループアンテナ１０が受信する信号の波長λの略１／８である。
【００２３】
第２部材２１は、第２部材２１の他端に一端が接続され且つ第２方向に延伸する第３部材２２、及び第３部材２２の他端に一端が接続され且つ第１方向に延伸する第４部材２３を介して、ピラー２０と電気的に接続される。ループアンテナ１０、ピラー２０、第２部材２１、第３部材２２及び第４部材２３は、ループアンテナ１０とピラー２０との間の電磁結合又は容量結合を介して、グランド電流ループを形成する。第２部材２１及び第４部材２３の長さは共にループアンテナ１０が受信する信号の波長λの略１／８である。ループアンテナ１０、ピラー２０、第２部材２１、第３部材２２及び第４部材により形成されるグランド電流ループの長さは、ループアンテナ１０が受信する信号の波長λの略１／４である。
【００２４】
第２部材２１は、一例では不図示の信号増幅器を支持する導電性の支持部材である。また、第２部材２１は、他の例では、一端がループアンテナ１０のグランド端１１に接続され且つ他端が第３部材に接続された導体である。
【００２５】
第３部材２２は、一例ではリンフォースであり、より詳細には、車両の乗員室の前方に位置し且つ車両の一方の側面から他方の側面に延伸するインパネリンフォースとも称されるリンフォースである。
【００２６】
第４部材２３は、一例では車両のサイドメンバのガラスより下方に位置し、且つピラー２０及び第３部材２２に電気的に接続された部材であり、一例には、車両の乗員室の前方に位置するフロントピアーロウである。
【００２７】
車載アンテナ装置１では、ループアンテナ１０は、幅狭であり且つピラー２０に長辺の一辺が近接して配置されることで、不図示のトリムカバーの内部に収容可能となり、車両の乗員に視認されるおそれはなく、デザイン性は担保される。
【００２８】
また、車載アンテナ装置１では、グランド電流ループがループアンテナ１０、ピラー２０、第２部材２１、第３部材２２及び第４部材によって形成されることで、放射抵抗が大きくなり、ループアンテナ１０の受信性能が向上する。
【００２９】
また、車載アンテナ装置１では、ループアンテナ１０とピラー２０との間の電磁結合又は容量結合を介して、ループアンテナ１０、ピラー２０、第２部材２１、第３部材２２及び第４部材２３は、電流ループを形成するので、ループアンテナ１０に強い誘導電流を発生させる。車載アンテナ装置１では、ループアンテナ１０、及びピラー２０〜第４部材２３によって形成される電流ループによりループアンテナ１０に強い誘導電流を発生させることで、ループアンテナ１０のアンテナ利得及び受信性能を向上させることができる。
【００３０】
図２（ａ）は比較例に係る車載アンテナ装置を示す図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）に示す車載アンテナ装置の等価アンテナを示す図であり、図２（ｃ）は図２（ｂ）に示す等価アンテナのシミュレーションモデルを示す図である。図２（ｄ）は車載アンテナ装置１の等価アンテナを示す図であり、図２（ｅ）は図２（ｄ）に示す等価アンテナのシミュレーションモデルを示す図である。図３（ａ）は図２（ｃ）に示すシミュレーションモデルによるシミュレーションの結果、及び図２（ｅ）に示すシミュレーションモデルによるシミュレーションの結果を示す図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）の横軸を説明するための図である。図３（ａ）において、横軸はループアンテナの位置を示し、縦軸は電流値を示す。より詳細には、図３（ａ）の横軸に示されるＰ１は図３（ｂ）に示すループアンテナ１０の給電点の近傍の一方の短辺に対応し、Ｐ２はループアンテナ１０の長辺に対応し、Ｐ３はループアンテナ１０の他方の短辺に対応する。また、図３（ａ）において、曲線２０１は図２（ｃ）に示すシミュレーションモデルによるシミュレーションの結果を示し、曲線２０２は図２（ｅ）に示すシミュレーションモデルによるシミュレーションの結果を示す。
【００３１】
図２（ａ）に示すように、比較例に係る車載アンテナ装置９０１は、車載アンテナ装置１と同様に、幅狭のループアンテナ９１０を有する。ループアンテナ９１０の長手方向の長さはループアンテナ９１０が受信する信号の波長λの略１／８であり、ループアンテナ９１０の実効長はループアンテナ９１０が受信する信号の波長λの略１／４である。ループアンテナ９１０は、ピラー９２０と車両ボディーとの間に接地される。
【００３２】
図２（ｂ）において実線で示すように、車載アンテナ装置９０１では、ループアンテナ９１０のみの動作となる。
【００３３】
一方、図２（ｄ）において破線で示すように、車載アンテナ装置１では、ループアンテナ１０、及びピラー２０〜第４部材２３によって形成される電流ループは折り返しダイポールとして動作する。ループアンテナ１０、及びピラー２０〜第４部材２３によって形成される電流ループが折り返しダイポールとして動作することで、ループアンテナ１０のループアンテナとしての動作と併せて、ループアンテナ１０の動作が二重化される。車載アンテナ装置１では、ループアンテナ１０の動作が二重化されることで、ループアンテナ１０に高周波電流が集中する。
【００３４】
図３（ａ）に示すように、車載アンテナ装置１では、ループアンテナ１０に高周波電流を集中させることができるので、ループアンテナ１０に流れる電流は、ループアンテナ９１０に流れる電流よりも大きくすることができる。
【００３５】
また、車載アンテナ装置１では、ループアンテナ１０及びピラー２０〜第４部材２３によって形成されるグランド電流ループの実効長を、ループアンテナ１０の実効長と略同等にすることで、ループアンテナ１０の受信性能をより向上させることができる。なお、車載アンテナ装置１では、容量性素子を配置してインピーダンス整合させることで、ループアンテナ１０の受信性能を更に向上させることができる。
【００３６】
ループアンテナ１０が受信する信号の周波数がＶＨＦ帯であり且つピラー２０がＡピラーであるとき、ループアンテナ１０の長辺の長さは、汎用性の観点から、ループアンテナ１０が受信する信号の波長λの略１／８とすることが好ましい。すなわち、ループアンテナ１０の実効長は、汎用性の観点から、ループアンテナ１０が受信する信号の波長λの略１／４であることが好ましい。
【００３７】
また、車載アンテナ装置１では、ピラー２０、第３部材２２及び第４部材２３等の車両ボディーを形成する部材を使用してグランド電流ループを形成するので、グランド電流ループを形成するための付加的な部材を最小限にし、製造コストを低減することができる。
【００３８】
また、車載アンテナ装置１では、Ａピラーをピラー２０として使用し且つインパネリンフォースを第２部材２１として使用してもよい。ピラーをピラー２０として使用し且つインパネリンフォースを第３部材２２として使用することで、ループアンテナ１０とインストルメントパネルに搭載される不図示の車載装置との間の距離を短くすることができる。
【００３９】
（第１実施形態に係る車載アンテナ装置の構成及び機能）
図４は、第１実施形態に係る車載アンテナ装置を示す図である。
【００４０】
車載アンテナ装置２は、ループアンテナ３０と、信号増幅器３３と、絶縁体３５とを有する。ループアンテナ３０は、幅狭の直方体状の絶縁体３５を巻き回されることで、幅狭の方形のループ形状が形成される。ループアンテナ３０の一端は信号増幅器３３の給電点３１に接続され、ループアンテナ３０の他端は信号増幅器３３のグランド端３２に接続される。ループアンテナ３０及び絶縁体３５は、不図示のトリムカバーの内部に収容される。信号増幅器３３のグランド端３２は、ピラー４０の延伸方向に直交する方向に、ピラー４０から所定距離離間した位置に配置される。
【００４１】
ループアンテナ３０は、一方の長辺がピラー４０に近接して配置される。ループアンテナ３０の長辺の長さはループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／８であり、ループアンテナ３０の実効長はループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／４である。ループアンテナ３０の一辺とピラー４０とは、電磁的又は容量的に結合する。
【００４２】
信号増幅器３３は、金属製の支持部材４１に支持され、ループアンテナ１０を介して受信した信号を増幅して、不図示の車載装置に出力する。信号増幅器３３は、増幅器接地点３４において、支持部材４１に接地される。信号増幅器３３が支持部材４１に接地されることで、ループアンテナ３０は、信号増幅器３３を介して支持部材４１に接地される。
【００４３】
ピラー４０は、棒状の導電性の部材であり、車両の乗員室の前方に位置し、車両の窓柱として機能するＡピラーである。
【００４４】
支持部材４１は、リンフォース４２から鉛直方向に延伸する金属製の部材であり、支持部材４１の長さは、ループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／８である。支持部材４１は、リンフォース４２から鉛直方向に延伸する部材の１つである。
【００４５】
リンフォース４２は、水平方向に延伸し、車体を形成する金属製の部材である。一例では、リンフォース４２は、車両の乗員室の前方に位置し且つ車両の一方の側面から他方の側面に延伸するインパネリンフォースである。リンフォース４２の一端は、ピラーロウ４３に接合される。支持部材４１の接続点とピラーロウ４３の接続点との間のリンフォース４２の長さは、ループアンテナ３０の短辺の長さと略等しく、支持部材４１の長さと比較して非常に短い。
【００４６】
ピラーロウ４３は、鉛直方向に延伸し、車体を形成する金属製の部材であり、上端がピラー４０に接続される。
【００４７】
ループアンテナ３０、支持部材４１、リンフォース４２及びピラーロウ４３は、ループアンテナ３０とピラー４０との電磁結合又は容量結合を介するグランド電流ループを形成する。ループアンテナ３０、支持部材４１、リンフォース４２及びピラーロウ４３によって形成されるグランドループの実効長は、ループアンテナ３０の実効長と略等しく、ループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／４である。
【００４８】
（第１実施形態に係る車載アンテナ装置の作用効果）
第１実施形態に係る車載アンテナ装置では、ループアンテナ及び絶縁体は、不図示のトリムカバーの内部に収容されるので、車両の乗員に視認されるおそれはなく、デザイン性は担保される。
【００４９】
また、第１実施形態に係る車載アンテナ装置は、グランド電流ループがループアンテナ、ピラー、支持部材、リンフォース及びピラーロウによって形成されることで、放射抵抗が大きくなり、ループアンテナの受信性能が向上する。
【００５０】
また、第１実施形態に係る車載アンテナ装置は、ループアンテナ、ピラー、支持部材、リンフォース及びピラーロウによって形成される電流ループを介してループアンテナに強い誘導電流を発生させる。第１実施形態に係る車載アンテナ装置は、ループアンテナ、及びピラー〜ピラーロウによって形成される電流ループによりループアンテナに強い誘導電流を発生させることで、ループアンテナのアンテナ利得及び受信性能を向上させることができる。
【００５１】
また、第１実施形態に係る車載アンテナ装置では、ループアンテナ、ピラー〜ピラーロウによって形成されるグランド電流ループの実効長を、ループアンテナの実効長と略同等にすることで、ループアンテナの受信性能をより向上させることができる。なお、第１実施形態に係る車載アンテナ装置では、容量性素子を配置してインピーダンス整合させることで、ループアンテナの受信性能を更に向上させることができる。
【００５２】
ループアンテナ３０が受信する信号の周波数がＶＨＦ帯であるとき、ループアンテナ１０の長辺の長さは、汎用性の観点から、ループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／８とすることが好ましい。すなわち、ループアンテナ３０の実効長は、汎用性の観点から、ループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／４であることが好ましい。
【００５３】
また、第１実施形態に係る車載アンテナ装置では、ピラー、支持部材、リンフォース及びピラーロウ等の車両ボディーを形成する部材を使用してグランド電流ループを形成するので、グランド電流ループを形成するための付加的な部材は最小限になる。第１実施形態に係る車載アンテナ装置は、グランド電流ループを形成するための付加的な部材を最小限にすることで製造コストを低減することができる。
【００５４】
また、車載アンテナ装置１では、Ａピラーであるピラー４０として使用し且つインパネリンフォースをリンフォース４２として使用することで、ループアンテナ３０とインパネに搭載される不図示の車載装置との間の距離を短くすることができる。
【００５５】
（第２実施形態に係る車載アンテナ装置の構成及び機能）
図５は、第２実施形態に係る車載アンテナ装置を示す図である。
【００５６】
車載アンテナ装置３は、信号増幅器３３が支持部材４１ではなく、支持部材４６に支持されること、及びループアンテナ３０とリンフォース４２との間を電気的に接続する導体４７が配置されることが車載アンテナ装置２と相違する。支持部材４６及び導体４７以外の車載アンテナ装置３の構成要素の構成及び機能は、同一符号が付された車載アンテナ装置２の構成要素の構成及び機能と同様なので、ここでは詳細な説明は省略する。
【００５７】
支持部材４６は、下端がビス等の不図示の接続部材を介してリンフォース４２に接続され、上端で信号増幅器３３を支持する絶縁性の部材である。
【００５８】
導体４７は、一例では銅線であり、一端がループアンテナ３０に接続され、他端がリンフォース４２に接続されて、ループアンテナ３０とリンフォース４２とを電気的に接続する。導体４７の長さは、ループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／８である。
【００５９】
ループアンテナ３０、導体４７、リンフォース４２及びピラーロウ４３は、ループアンテナ３０とピラー４０との電磁結合又は容量結合を介するグランド電流ループを形成する。ループアンテナ３０、導体４７、リンフォース４２及びピラーロウ４３によって形成されるグランドループの実効長は、ループアンテナ３０の実効長と略等しく、ループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／４である。
【００６０】
（第２実施形態に係る車載アンテナ装置の作用効果）
第２実施形態に係る車載アンテナ装置では、リンフォースに接続される支持部材によって信号増幅器３３を支持するので、信号増幅器３３の支持に適した部材がリンフォースから延びていない場合でも、所望の受信性能を有する車載アンテナ装置を実現できる。また、支持部材には樹脂などの絶縁性材料も用いることができるため、金属などの導電性部材を用いる場合にくらべ、軽量化を図ることもできる。
【００６１】
（第３実施形態に係る車載アンテナ装置の構成及び機能）
図６（ａ）は第３実施形態に係る車載アンテナ装置を示す図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）に示す車載アンテナ装置の部分分解図である。
【００６２】
車載アンテナ装置４は、ブラケット５１が支持部材４１及びリンフォース４２の代わりに配置されることが車載アンテナ装置２と相違する。ブラケット５１以外の車載アンテナ装置４の構成要素の構成及び機能は、同一符号が付された車載アンテナ装置２の構成要素の構成及び機能と同様なので、ここでは詳細な説明は省略する。
【００６３】
ブラケット５１は、リンフォースを介することなく下端が一対のビス５２及び５３によってピラーロウ４３に接続され、上端に信号増幅器３３が取り付けられた導電性の略Ｌ字状の断面形状を有する部材である。ループアンテナ３０が受信する信号の周波数がＶＨＦ帯であるとき、ブラケット５１のピラーロウ４３に平行して延伸する平板部の長手方向の長さは、汎用性の観点から、ループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／８とすることが好ましい。ブラケット５１のピラーロウ４３に直交して延伸する平板部の長さは、ループアンテナ３０の短手方向の長さと略同一である。
【００６４】
ループアンテナ３０、ブラケット５１及びピラーロウ４３は、ループアンテナ３０とピラー４０との電磁結合又は容量結合を介するグランド電流ループを形成する。ループアンテナ３０、ブラケット５１及びピラーロウ４３によって形成されるグランドループの実効長は、ループアンテナ３０の実効長と略等しく、ループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／４である。
【００６５】
（第３実施形態に係る車載アンテナ装置の作用効果）
第３実施形態に係る車載アンテナ装置では、車両ボディーに接続された略Ｌ字状のブラケットによってグランド電流ループを形成するので、グランド電流ループの形成に適したリンフォースが車両ボディーから延びていない場合でも、所望の受信性能を有する車載アンテナ装置を実現できる。
【００６６】
（第４実施形態に係る車載アンテナ装置の構成及び機能）
図７は、第４実施形態に係る車載アンテナ装置を示す図である。
【００６７】
車載アンテナ装置５は、ブラケット６１がブラケット５１の代わりに配置されることループアンテナ３０とピラーロウ４３との間を電気的に接続する導体６２が配置されることが車載アンテナ装置４と相違する。ブラケット６１及び導体６２以外の車載アンテナ装置５の構成要素の構成及び機能は、同一符号が付された車載アンテナ装置４の構成要素の構成及び機能と同様なので、ここでは詳細な説明は省略する。
【００６８】
ブラケット６１は、リンフォースを介することなく下端が一対のビス６３及び６４によってピラーロウ４３に接続され、上端に信号増幅器３３が取り付けられた絶縁性の略Ｌ字状の断面形状を有する部材である。なお、ブラケット６１は、略Ｌ字状の断面形状を有するが、下端がピラーロウ４３に接続され且つ上端で信号増幅器３３を支持可能な部材であれば、断面形状は、略Ｌ字状でなくてもよい。
【００６９】
導体６２は、一例では銅線であり、一端がループアンテナ３０に接続され、他端がピラーロウ４３に接続されて、ループアンテナ３０とピラーロウ４３とを電気的に接続する。導体６２の長さは、ループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／８である。
【００７０】
ループアンテナ３０、導体６２及びピラーロウ４３は、ループアンテナ３０とピラー４０との電磁結合又は容量結合を介するグランド電流ループを形成する。ループアンテナ３０、導体６２及びピラーロウ４３によって形成されるグランドループの実効長は、ループアンテナ３０の実効長と略等しく、ループアンテナ３０が受信する信号の波長λの略１／４である。
【００７１】
（第５実施形態に係る車載アンテナ装置の作用効果）
第４実施形態に係る車載アンテナ装置では、ブラケットにより信号増幅器を支持し且つ車両ボディーに接続された導体によってグランド電流ループを形成するので、グランド電流ループの形成に適したリンフォースが車両ボディーから延びていない場合でも、所望の受信性能を有する車載アンテナ装置を実現できる。また、ブラケットには樹脂などの絶縁性材料も用いることができるため、金属などの導電性部材を用いる場合にくらべ、軽量化を図ることもできる。
【００７２】
（実施形態に係る車載アンテナ装置の変形例）
車載アンテナ装置１〜３では、グランド電流ループの実効長は、ループアンテナの実効長と略等しいが、実施形態に係る車載アンテナ装置では、グランド電流ループの実効長は、ループアンテナの実効長と相違してもよい。
【００７３】
車載アンテナ装置１〜３では、ループアンテナは、ピラーに近接して配置されるが、実施形態に係る車載アンテナ装置では、ループアンテナは、車両ボディーを形成するピラー以外の導電性部材に近接して配置されてもよい。
【符号の説明】
【００７４】
１〜３    車載アンテナ装置
１０、３０    ループアンテナ
１１    グランド端
２０、４０    ピラー（第１部材）
２１    第２部材
２２    第３部材
２３    第４部材
３１    給電点
３２    グランド端
３３    信号増幅器
３４    増幅器接地点
４１    支持部材（第２部材）
４２    リンフォース
４３    ピラーロウ
４６    支持部材
４７    導体（第２部材）
５１    ブラケット（第２部材）
６１    ブラケット
６２    導体（第２部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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