(57)【要約】【課題】視界に優れ、かつ迅速に霜を除去することができる乗り物用ガラス装置を容易に製造する。【解決手段】乗り物用ガラス装置１は一対のガラス基板２、３と、一対のガラス基板２、３間に介在された導電性メッシュシート３０とを備えている。導電性メッシュシート３０は複数の開口１５を含むメッシュ領域１０Ａと、このメッシュ領域外方の一対のブランク領域１０Ｂとを有する。一対のブランク領域１０Ｂは一対のガラス基板２、３の外方へ突出して接続端子として機能する。【選択図】図１
2018043747.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物用ガラス装置において、
一対のガラス基板と、
この一対のガラス基板間に介在され、複数の開口を含むメッシュ領域を有する導電性メッシュと、この導電性メッシュを支持する透明基材とを有する導電性メッシュシートとを備え、
前記導電性メッシュに電流を流すことにより、前記導電性メッシュを発熱させることを特徴とする乗り物用ガラス装置。
【請求項２】
前記導電性メッシュは前記メッシュ領域の外方に位置するとともに開口を含まない一対のブランク領域を有し、各ブランク領域は、電流を流す接続端子として機能することを特徴とする請求項１記載の乗り物用ガラス装置。
【請求項３】
前記導電性メッシュの各ブランク領域は一対のガラス基材の外方へ突出することを特徴とする請求項２記載の乗り物用ガラス装置。
【請求項４】
前記導電性メッシュの少なくとも表面および裏面に黒化処理により黒化層が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載の乗り物用ガラス装置。
【請求項５】
前記導電性メッシュの各開口内面にも黒化処理により黒化層が形成されていることを特徴とする請求項４記載の乗り物用ガラス装置。
【請求項６】
前記導電性メッシュのメッシュ領域の開口率は７０％以上となっていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか記載の乗り物用ガラス装置。
【請求項７】
前記導電性メッシュシートは帯状に形成され、一対のガラス基板内に複数の導電性メッシュシートが介在されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか記載の乗り物用ガラス装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の乗り物用ガラス装置に係り、とりわけ視界が良好で、かつ製造が容易な乗り物用ガラス装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車のフロントガラス中にニクロム線など金属からなる発熱導体を埋め込んで張りめぐらせ、フロントガラスに付着した霜を除去する技術が開発されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６４−２８３０９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したフロントガラス（特許文献１）において、ガラス部間（合せガラスとなった２枚のガラス基板間）にニクロム線が含まれた発熱導体を設置しているが、ニクロム線を含む発熱導体を作製する作業は容易ではなく、かつこのようなフロントガラスでは、十分な視界を得ることがむずかしい。
【０００５】
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、視界が良好でかつ迅速に霜を除去することができ、容易に製造することができる乗り物用ガラス装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、乗り物用ガラス装置において、一対のガラス基板と、この一対のガラス基板間に介在され、複数の開口を含むメッシュ領域を有する導電性メッシュと、この導電性メッシュを支持する透明基材とを有する導電性メッシュシートとを備え、前記導電性メッシュに電流を流すことにより、前記導電性メッシュを発熱させることを特徴とする乗り物用ガラス装置である。
【０００７】
本発明は、前記導電性メッシュは前記メッシュ領域の外方に位置するとともに開口を含まない一対のブランク領域を有し、各ブランク領域は、電流を流す接続端子として機能することを特徴とする乗り物用ガラス装置である。
【０００８】
本発明は、前記導電性メッシュの各ブランク領域は一対のガラス基材の外方へ突出することを特徴とする乗り物用ガラス装置である。
【０００９】
本発明は、前記導電性メッシュの少なくとも表面および裏面に黒化処理により黒化層が形成されていることを特徴とする乗り物用ガラス装置である。
【００１０】
本発明は、前記導電性メッシュの各開口内面にも黒化処理により黒化層が形成されていることを特徴とする乗り物用ガラス装置である。
【００１１】
本発明は、前記導電性メッシュのメッシュ領域の開口率は７０％以上となっていることを特徴とする乗り物用ガラス装置である。
【００１２】
本発明は、前記導電性メッシュシートは帯状に形成され、一対のガラス基板内に複数の導電性メッシュシートが介在されていることを特徴とする乗り物用ガラス装置である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、視界が良好で、かつ製造が容易な乗り物用ガラス装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明による乗り物用ガラス装置の一実施の形態を説明するための側断面図。
【図２】図２は、図１の部分拡大平面図。
【図３】図３は、導電性メッシュを説明するための平面図。
【図４】図４は、乗り物用ガラス装置の導電性メッシュシートを示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、本件明細書に添付する図面においては、図示と理解のしやすさの便宜上、適宜縮尺および縦横の寸法比等を、実物のそれらから変更し誇張してある。
【００１６】
なお、本明細書において、「板」、「シート」、「フィルム」の用語は、呼称の違いのみに基づいて、互いから区別されるものではない。例えば、「シート」は板やフィルムと呼ばれ得るような部材も含む概念であり、したがって、「導電性メッシュシート」は、「導電性メッシュ板」や「導電性メッシュフィルム」と呼ばれる部材と呼称の違いのみにおいて区別され得ない。
【００１７】
さらに、本明細書において用いる、形状や幾何学的条件並びにそれらの程度を特定する、例えば、「平行」、「直交」、「同一」等の用語や長さや角度の値等については、厳密な意味に縛られることなく、同様の機能を期待し得る程度の範囲を含めて解釈することとする。
【００１８】
＜＜乗り物用ガラス装置＞＞
以下、図面を参照して、本発明による乗り物用ガラス装置の一実施の形態について、図１乃至図４により説明する。
【００１９】
乗り物用ガラス装置１は、自動車のフロントガラス、自動車のリアガラス、自動車のサイドガラス、船舶のサイドガラス等からなり、主として寒冷地で使用され、付着した霜、雪等を容易に除去することができ、かつ良好な視野を有している。
【００２０】
このような乗り物用ガラス装置１は、図１に示すように、一対のガラス基板２、３と、一対のガラス基板２、３間に介在された導電性メッシュシート３０とを備えている。
【００２１】
このうちガラス基板２、３はフロントガラス等に用いられる通常のガラス基板２、３からなる。また導電性メッシュシート３０は複数の開口１５を含むメッシュ領域１０Ａを有する導電性メッシュ１０と、この導電性メッシュ１０を支持する透明基材３５とを有する。
【００２２】
また導電性メッシュ１０は、メッシュ領域１０Ａの外方に位置する一対のブランク領域１０Ｂとを有しており、各ブランク領域１０Ｂには開口１５は含まれていない。
【００２３】
ところで導電性メッシュ１０のメッシュ領域１０Ａは、後述のように複数の開口１５を画成する金属製の接続要素２０を有している（図３参照）。
【００２４】
さらに、導電性メッシュシート３０は、帯状をなし、これに伴なって導電性メッシュシート３０を構成する導電性メッシュ１０および透明基材３５も帯状をなしている（図４参照）。帯状のメッシュ１０において、メッシュ領域１０Ａはその中央部に帯状に延び、メッシュ領域１０Ａの一対の両端部に一対のブランク領域１０Ｂが形成されている。このように帯状に形成された複数の導電性メッシュシート３０が一対のガラス基板２、３間に介在されている。
【００２５】
また各導電性メッシュシート３０の一対のブランク領域１０Ｂは、一対のガラス基板２、３から外方へ突出して、導電性メッシュ１０に電流を流すための接続端子として機能する。
【００２６】
すなわち乗り物用ガラス１の各導電性メッシュシート３０のうち、接続端子として機能する一対のブランク領域１０Ｂに外方から直流電源５を接続することにより、各導電性メッシュシート３０の導電性メッシュ１０に電流を流すことができる。このことにより各導電性メッシュ１０が発熱し、乗り物用ガラス１の外側の面に付着した霜、または雪等を容易に除去することができる。
【００２７】
なお、一対のガラス基板２、３間に複数の帯状導電性メッシュシート３０を介在させた例を示したが、これに限らず、一対のガラス基板２、３間に大きな面積を有する単一の導電性メッシュシート３０を介在させてもよい。
【００２８】
＜＜導電性メッシュ及び導電性メッシュシート＞＞
次に導電性メッシュ及び導電性メッシュシートについて更に詳述する。導電性メッシュ１０は、多数の開口１５を画成するメッシュ状の材料である。図１乃至図３に示すように、導電性メッシュ１０は、二つの分岐点２５の間を延びて開口１５を画成する導電性の接続要素２０を多数含んでいる。とりわけ図示された例では、導電性メッシュ１０は、両端において分岐点２５を形成する多数の接続要素２０の集まりとして構成されている。そして、分岐点２５において、接続要素２０が接続されていくことにより、開口１５が画成されている。言い換えると、接続要素２０で囲繞、区劃されて１つの開口１５が画成されている。
【００２９】
導電性メッシュ１０は導電性を有しており、導電性に関連した何らかの機能を発揮するとともに、開口１５によって可視光透過性を有している。図１に示すように、導電性メッシュ１０は、透明基材３５上に形成されて、透明基材３５とともに導電性メッシュシート３０を形成する。
【００３０】
透明基材３５は、適度な強度および適度な透明性を有するように、適宜構成される。一例として、透明基材３５の厚さを２０μｍ〜３５０μｍとすることができ、また、透明基材３５の光透過率が８０％以上となるようにしてもよい。このような透明基材３５として、例えば、二軸延伸ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、環状ポリオレフィン、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂等の樹脂フィルムを用いることができる。二軸延伸ポリエチレンテレフタレートフィルムは、適度な透明性と、紫外線照射処理や加熱処理等に対する耐久性と、を有している点で、透明基材３５としての適用に好適である。他の一例として、透明基材３５の厚さは５００μｍ〜１００００μｍ（１ｃｍ）とすることができる。このような透明材料として、例えば、ソーダ硝子、カリ硝子等の硝子、ＰＬＺＴ等の透明セラミックス、石英の板を用いることが出来る。
【００３１】
可視光透過性を有した導電性メッシュ１０は、その接続要素２０が視認されにくくなっている。その一方で、導電性メッシュ１０に期待されるその導電性に起因した機能を十分に発揮し得るよう、導電性メッシュ１０の面抵抗は十分に低くなっている。上述した用途として用いられる場合において、導電性メッシュ１０が期待された機能を効果的に発現し且つ導電性メッシュ１０が十分な透明性を有するようにする観点から、導電性メッシュ１０を次のように設計することができる。まず、接続要素２０の線幅は、５０μｍ以下、好ましくは３０μｍ以下、より好ましくは１５μｍ以下、さらに好ましくは１０μｍ以下とすることができる。線幅の下限は、例えば、断線を回避する為に１μｍ以上、好ましくは３μｍ以上とすることができる。また、不透明な材料を用いて形成された導電性メッシュ１０によって画成される一つの開口１５の大きさを、５０〜２０００μｍとすることができる。ここで一つの開口１５の大きさとは、平面視における当該開口１５の最大幅および最小幅の平均である。
【００３２】
なお、接続要素２０の線幅や開口１５の大きさ等の導電性メッシュ１０の各寸法は、導電性メッシュ１０の全領域を調べてその平均値を算出して特定する必要はなく、実際的には、接続要素２０によって画成された一つあたりの開口１５の大きさ等を考慮した上で、算出すべき対象（接続要素２０の線幅や開口１５の大きさ等）の全体的な傾向を反映し得ると期待される面積を持つ一区画内において、算出すべき対象のばらつきの程度を考慮して適当と考えられる数を調べてその平均値を算出することによって特定すればよい。例えば、直前で説明した設計値を目標として次の段落で説明する製造方法により製造される導電性メッシュ１０においては、３０ｍｍ×３０ｍｍの領域内に含まれる３０箇所を電子顕微鏡により測定して平均を算出することにより、接続要素２０の線幅や開口１５の大きさ等を特定することができる。
【００３３】
以上のような導電性メッシュ１０は、例えば、蒸着法、スパッタリング法、箔の転写、塗工法等により、銅、アルミニウム、銀、又は、これらの合金を含有する金属膜に対して所望のパターンでエッチングして透明基材３５上に貼付けて形成したり、あるいは、導電性インキ（例えば、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂等の樹脂バインダー中に銀、銅、ニッケル等の導電性金属粒子を分散させた導電性インキ）を透明基材３５上に所望のパターンで印刷する方法等の従来既知の方法によって、透明基材３５上に形成することができる。
【００３４】
ところで、導電性メッシュ１０の表面および裏面に、開口１５を画成する接続要素２０上に黒化層２０ａ、２０ｂを形成してもよい。この場合、導電性メッシュ１０を金属膜に対してエッチングにより形成した後、導電性メッシュ１０の表面および裏面に対して黒化処理を施すことにより黒化層２０ａ、２０ｂを得ることができる。
【００３５】
導電性メッシュ１０に形成された黒化層２０ａ、２０ｂは反射防止機能をもつとともに、隣接する層との密着性を向上させる機能を合せもつ。
【００３６】
なお、導電性メッシュ１０の開口１５内面に黒化処理を施して黒化層２０ｃを形成することができる。
【００３７】
＜＜本実施の形態の作用＞＞
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【００３８】
まず上述した導電性メッシュ１０と、この導電性メッシュ１０を支持する透明基材３５とを有する複数の導電性メッシュシート３０を作製する。
【００３９】
次に複数の導電性メッシュシート３０を一対のガラス基板２、３間に介在させ、一対のガラス基板２、３を適当な締結具により固定する。このようにして乗り物用ガラス装置１を容易に製造することができる。この場合、各導電性メッシュシート３０の一対のブランク領域１０Ｂは、一対のガラス基板２、３から外方へ突出している。
【００４０】
次に一対のガラス基板２、３から外方へ突出する画導電性メッシュシート３０の一対のブランク領域１０Ｂと外部の直流電源５とを接続する。この場合、各導電性メッシュシート３０の導電性メッシュ１０に電流を流すことができ、このことにより各導電性メッシュ１０が発熱して乗り物用ガラス１の外側の面に付着した霜、または雪等を除去することができる。
【００４１】
また各導電性メッシュ１０は十分な可視光透過性を有するため、乗り物用ガラス装置１を自動車のフロントガラスとして使用した場合でも、このフロントガラスにより十分に優れた視界を得ることができる。
【００４２】
以上のように本実施の形態によれば、十分に優れた視界をもち、かつ迅速に霜、または雪等を除去することができる乗り物用ガラス装置を容易かつ簡単に製造することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１  乗り物用ガラス装置
２  ガラス基板
３  ガラス基板
５  直流電源
１０  導電性メッシュ
１０Ａ  メッシュ領域
１０Ｂ  ブランク領域
１１  参照パターン
１５  開口
２０  接続要素
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ  黒化層
２５  分岐点
３０  導電性メッシュシート
３５  透明基材
【図１】
2018043747.tif 000003
【図２】
2018043747.tif 000004
【図３】
2018043747.tif 000005
【図４】
2018043747.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成29年10月11日(2017.10.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物用ガラス装置において、
一対のガラス基板と、
この一対のガラス基板間に介在され、複数の開口を含むメッシュ領域を有する導電性メッシュと、この導電性メッシュを支持する透明基材とを有する導電性メッシュシートとを備え、
前記導電性メッシュに電流を流すことにより、前記導電性メッシュを発熱させ、
前記導電性メッシュは前記メッシュ領域の外方に位置するとともに開口を含まない一対のブランク領域を有し、各ブランク領域は、前記メッシュ領域の外方に互いに対向して配置され、
前記導電性メッシュの各ブランク領域は対応する透明基材の部分とともに一対のガラス基材の外方へ突出し、各ブランク領域は対応する透明基材の部分により支持されて電流を流す接続端子として機能することを特徴とする乗り物用ガラス装置。
【請求項２】
前記導電性メッシュの少なくとも一対の表面に黒化処理により黒化層が形成されていることを特徴とする請求項１記載の乗り物用ガラス装置。
【請求項３】
前記導電性メッシュの各開口内面にも黒化処理により黒化層が形成されていることを特徴とする請求項２記載の乗り物用ガラス装置。
【請求項４】
前記導電性メッシュのメッシュ領域の開口率は７０％以上となっていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載の乗り物用ガラス装置。
【請求項５】
前記導電性メッシュシートは帯状に形成され、一対のガラス基板内に複数の導電性メッシュシートが介在されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか記載の乗り物用ガラス装置。