(57)【要約】【課題】  サイドシールドのシート後端とバックボードとの隙間（以下、後端隙間という。）を覆うことが可能な乗物用シートを提供する。【解決手段】シールド後端１３Ａからシート後方側に突出した第１フランジ部１４を有し、かつ、当該第１フランジ部１４は、シートバック５がシート後方側に揺動した際に、一部がシート幅方向外側からバックボード１１により覆われる。これにより、「サイドシールド１３のシールド後端１３Ａの位置」を「意匠性を担保可能な位置」に維持しながら後端隙間Ｂを覆うことが可能となる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
着席者の臀部を支持するためのシートクッションと、
着席者の背部を支持するためのシートバックであって、前記シートクッションに揺動可能に連結されたシートバックと、
前記シートクッションのシート幅方向端部側を覆うサイドシールドと、
前記シートバックの背面側を覆うバックボードであって、当該シートバックと一体的に揺動するバックボードと、
前記サイドシールドのシート後端に設けられ、当該シート後端からシート後方側に突出したフランジ部であって、前記シートバックがシート後方側に揺動した際に、少なくとも一部がシート幅方向外側から前記バックボードにより覆われるフランジ部と
を備える乗物用シート。
【請求項２】
前記フランジ部を第１フランジ部としたとき、
前記バックボードには、当該バックボードからシート前方側に突出した第２フランジ部であって、前記第１フランジ部よりシート幅方向内側に位置する第２フランジ部が設けられている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記バックボードの下端側には、前記シートバックと一体的に変位して当該下端側を覆うとともに、可撓性を有する板状の部材にて構成された下帯部材が設けられており、
さらに、前記第１フランジ部の突出方向先端には、前記下帯部材と滑り接触して当該下帯部材の変位を案内するガイド部が設けられている請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記シート後端と前記バックボードとの隙間を後端隙間としたとき、
前記シートバックがシート前方側に傾倒した状態においては、前記第１フランジ部及び前記第２フランジ部により前記後端隙間が略閉塞され、
さらに、前記シートバックがシート後方側に傾倒した状態においては、前記バックボード及び前記第１フランジ部により前記後端隙間が略閉塞される
請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記シートバックと前記バックボードとの間にはシート用電動モータが配設されている請求項１ないし４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の発明では、シートバックとシールドとの隙間を小さくすることを目的として、シートクッションのサイド部にシールドが設けられ、当該シールドの上覆部には隙間遮蔽用の弾性カバー部材が切欠縁に連設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の発明では、サイドシールドのシート後端とバックボードとの隙間（以下、後端隙間という。）を覆うことが難しい。なお、サイドシールドとは、シートクッションのシート幅方向端部側を覆う部材である。バックボードとは、シートバックの背面側を覆う部材である。
【０００５】
本願は、上記点に鑑み、後端隙間を覆うことが可能な乗物用シートを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
乗物用シートは、シートクッション（３）のシート幅方向端部側を覆うサイドシールド（１３）と、シートバック（５）の背面側を覆うバックボード（１１）であって、当該シートバック（５）と一体的に揺動するバックボード（１１）と、サイドシールド（１３）のシート後端（１３Ａ）に設けられ、当該シート後端（１３Ａ）からシート後方側に突出したフランジ部（１４）であって、シートバック（５）がシート後方側に揺動した際に、少なくとも一部がシート幅方向外側からバックボード（１１）により覆われるフランジ部（１４）とを備える。
【０００７】
これにより、シート後端（１３Ａ）からシート後方側に突出したフランジ部（１４）により、後端隙間を覆うことが可能となる。
なお、「サイドシールド（１３）のシート後端（１３Ａ）が後端隙間を覆うことが可能な位置まで延びた構成」であれば、後端隙間を覆うことが可能となる。しかし、当該構成では、乗物用シートの意匠性を著しく損なうおそれが高い。
【０００８】
これに対して、本願では、「当該シート後端（１３Ａ）からシート後方側に突出したフランジ部（１４）」を有しているので、「サイドシールド（１３）のシート後端（１３Ａ）の位置」を「意匠性を担保可能な位置」に維持しながら後端隙間を覆うことが可能となる。
【０００９】
なお、以下の構成でもよい。
フランジ部を第１フランジ部（１４）としたとき、バックボード（１１）には、当該バックボード（１１）からシート前方側に突出した第２フランジ部（１５）であって、第１フランジ部（１４）よりシート幅方向内側に位置する第２フランジ部（１５）が設けられていることが望ましい。
【００１０】
これにより、第１フランジ部（１４）で覆うことが困難な部位も第２フランジ部（１５）にて遮蔽するように覆うことが可能となる。
そして、第２フランジ部（１５）は、第１フランジ部（１４）よりシート幅方向内側に位置しているので、第２フランジ部（１５）を第１フランジ部（１４）にて隠すように覆うことができる。延いては、第２フランジ部（１５）が目視可能となることに起因する意匠性の低下を抑制できる。
【００１１】
バックボード（１１）の下端側には、シートバック（５）と一体的に変位して当該下端側を覆うとともに、可撓性を有する板状の部材にて構成された下帯部材（１６）が設けられており、さらに、第１フランジ部（１４）の突出方向先端には、下帯部材（１６）と滑り接触して当該下帯部材（１６）の変位を案内するガイド部（１４Ａ）が設けられていることが望ましい。
【００１２】
これにより、下帯部材（１６）の移動を確実に案内できるので、シートバック（５）が揺動する際に、下帯部材（１６）に皺が寄る等の意匠性を低下させる要因が発生することを抑制できる。
【００１３】
そして、シートバック（５）がシート前方側に傾倒した状態においては、第１フランジ部（１４）及び第２フランジ部（１５）により後端隙間（Ｂ）が略閉塞され、さらに、シートバック（５）がシート後方側に傾倒した状態においては、バックボード（１１）及び第１フランジ部（１４）により後端隙間（Ｂ）が略閉塞されることが望ましい。
【００１４】
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る乗物用シート１の外観斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る乗物用シート１の分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシールド後端１３Ａ部分の側面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るシールド後端１３Ａ部分の側面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るシールド後端１３Ａ部分の側面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るシールド後端１３Ａ部分の側面図である。
【図７】本発明の実施形態に係るシールド後端１３Ａ部分の側面図である。
【図８】図６のＡ−Ａ断面図である。
【図９】図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図１０】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００１８】
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。なお、本明細書に係る「着席者」とは、乗物の乗員や乗物用シートを利用する者をいう。したがって、着席者には、現実に着席していない者も含まれる。
【００１９】
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、図１に示す車両シートに本発明に係る乗物用シート１を適用したものである。乗物用シート１は、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも有する。
【００２０】
シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。バックフレーム７は、シートバック５の骨格を構成する強度部材である。当該バックフレーム７は、一対のサイドフレーム７Ａ、７Ｂ及びアッパフレーム７Ｃ等を有して構成されている。
【００２１】
各サイドフレーム７Ａ、７Ｂは、シート幅方向両端側それぞれに配設された状態で、略上下方向に延びている。アッパフレーム７Ｃは、各サイドフレーム７Ａ、７Ｂの上端側を連結している。
【００２２】
各サイドフレーム７Ａ、７Ｂの下端側、つまりバックフレーム７の下端側は、クッションフレーム９の後端側に回転可能に連結されている。つまり、シートバック５は、シートクッション３に対してシート前後方向に揺動可能である。
【００２３】
シートバック５の背面側、つまりシートバック５のシート後方側には、バックボード１１が装着されている。このため、バックボード１１は、シートバック５と一体的にシート前後方向に揺動する。
【００２４】
バックボード１１は、シートバック５の裏面側を覆う部材である。シートバック５とバックボード１１との間には、図３〜図５に示すように、シート用電動モータＭが配設されている。つまり、シート用電動モータＭは、シートバック５の裏面に装着され、かつ、バックボード１１により当該裏面側から覆われている。
【００２５】
シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。図１に示すクッションフレーム９は、シートクッション３の一部を構成するとともに、当該シートクッション３の骨格を構成する。
【００２６】
クッションフレーム９は、一対のサイドフレーム９Ａ、９Ｂ、及び複数の連結部材９Ｃ、９Ｄ等を有している。各サイドフレーム９Ａ、９Ｂは、シート幅方向両端側それぞれに配設された状態で、シート前後方向に延びている。
【００２７】
各連結部材９Ｃ、９Ｄは、シート幅方向に延びてサイドフレーム９Ａとサイドフレーム９Ｂとを連結する。クッションフレーム９のシート前端側にフロントシールド１２が配設されている。
【００２８】
クッションフレーム９のシート幅方向両端側それぞれには、サイドシールド１３が配設されている。フロントシールド１２は、シートクッション３のシート前端側下部を覆う部材である。一対のサイドシールド１３は、シートクッション３のシート幅方向端部側下部を覆う部材である（図２参照）。
【００２９】
２．サイドシールド及びバックボードの構造
本実施形態では、「シート幅方向一端側に配設されたサイドシールド１３の要部構造」と「シート幅方向他端側に配設されたサイドシールド１３の要部構造」とは同一である。以下、シート幅方向一端側（本実施形態では、シート左端側）を例に、本実施形態に係るサイドシールド１３及びバックボード１１の構造を説明する。
【００３０】
サイドシールド１３のシート後端１３Ａ（以下、シールド後端１３Ａという。）には、図６に示すように、第１フランジ部１４が設けられている。第１フランジ部１４は、シールド後端１３Ａからシート後方側に突出したフィン（ひれ）状の部位である。
【００３１】
第１フランジ部１４は、図７に示すように、シートバック５がシート後方側に揺動した際に、少なくとも一部がシート幅方向外側（本実施形態では、左側）からバックボード１１により覆われる得る部位である。
【００３２】
本実施形態に係る第１フランジ部１４は、図８〜図１０に示すように、シールド後端１３Ａであって、サイドシールド１３のシート幅方向端面１３Ｂよりのうちシート幅方向内側（本実施形態では、右側）に設けられている。なお、第１フランジ部１４とサイドシールド１３とは、樹脂製の一体成形品である。
【００３３】
第１フランジ部１４の上端側及び下端側における第１フランジ部１４の突出寸法Ａ１（図８参照）は、上下方向中間部の突出寸法Ａ２（図９参照）より小さい。つまり、第１フランジ部１４の突出寸法Ａは、図６に示すように、上端側から上下方向中間部に架けて連続的に滑らかに大きくなり、かつ、下端側から上下方向中間部に架けて連続的に滑らかに大きくなっている。
【００３４】
なお、シート幅方向一端側のおける「シート幅方向外側」とは、サイドフレーム９Ａに対してサイドフレーム９Ｂと反対側をいう。シート幅方向一端側のおける「シート幅方向内側」とは、サイドフレーム９Ａに対してサイドフレーム９Ｂと同一側をいう。
【００３５】
バックボード１１には、図１０に示すように、当該バックボード１１からシート前方側に突出した第２フランジ部１５が設けられている。第２フランジ部１５は、第１フランジ部１４よりシート幅方向内側に位置した壁状の部位である。なお、第２フランジ部１５とバックボード１１とは、樹脂製の一体成形品である。
【００３６】
第２フランジ部１５は、図３及び図４に示すように、第１フランジ部１４と協働して隙間Ｂ（図６参照）を閉塞する。隙間Ｂ（以下、後端隙間Ｂという。）とは、図６に示すように、シート前後方向におけるシールド後端１３Ａとバックボード１１との隙間をいう。
【００３７】
そして、シートバック５がシート前方側に傾倒した状態においては、図４に示すように、第１フランジ部１４及び第２フランジ部１５により後端隙間Ｂがほぼ閉塞された状態となる。
【００３８】
シートバック５が中立状態となり、着席者が着席可能な状態においては、図３に示すように、第１フランジ部１４及び第２フランジ部１５により後端隙間Ｂがほぼ閉塞された状態となる。
【００３９】
シートバック５がシート後方側に傾倒した状態においては、図５に示すように、バックボード１１及び第１フランジ部１４により後端隙間Ｂがほぼ閉塞された状態となる。
すなわち、図６に示すように、バックボード１１の下端側のうちシールド後端１３Ａに面した部位１１Ａ（以下、バックボード端部１１Ａという。）は、シートバック５が揺動した際に、シールド後端１３Ａと干渉しないような湾曲形状となっている。
【００４０】
このため、シートバック５がシート前方側に傾倒した状態及びシートバック５が中立状態では、バックボード端部１１Ａとシールド後端１３Ａとの間に後端隙間Ｂが発生する（図３及び図４参照）。
【００４１】
シートバック５がシート後方側に傾倒した状態においては、バックボード端部１１Ａがシールド後端１３Ａに近接するので、バックボード１１及び第１フランジ部１４により後端隙間Ｂがほぼ閉塞された状態となる。
【００４２】
なお、シートバック５がシート後方側に傾倒した状態においては、図１０に示すように、シート外側からシート内側に向けて、バックボード１１、第１フランジ部１４、第２フランジ部１５の順に並んだ状態となる。
【００４３】
バックボード１１の下端側には、図６に示すように、下帯部材１６が設けられている。下帯部材１６は、フェルトやカーペット等の可撓性を有する帯板状の部材にて構成されている。当該下帯部材１６は、図３〜図５に示すように、シートバック５と一体的に変位してバックボード１１の下端側を覆う。
【００４４】
すなわち、下帯部材１６のシート後端側は、バックボード１１の下端側に連結されている。当該下帯部材１６のシート前端側は、バネやゴム等の弾性部材（図示せず。）により、常に、シート前方側に引っ張られている。
【００４５】
第１フランジ部１４の突出方向先端には、図９に示すように、下帯部材１６と滑り接触可能なガイド部１４Ａが設けられている。ガイド部１４Ａは、下帯部材１６と滑り接触することにより、当該下帯部材１６の変位を案内する。
【００４６】
これにより、シートバック５がシート前後方向に揺動変位すると、下帯部材１６は、当該揺動変位に連動してシートバック５と一体的に変位する。つまり、シートバック５の位置によらず、バックボード１１の下端側が下帯部材１６により閉塞された状態となる。
【００４７】
３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
本実施形態では、シールド後端１３Ａからシート後方側に突出した第１フランジ部１４を有し、かつ、当該第１フランジ部１４は、シートバック５がシート後方側に揺動した際に、一部がシート幅方向外側からバックボード１１により覆われる。
【００４８】
これにより、シールド後端１３Ａからシート後方側に突出した第１フランジ部１４により、後端隙間Ｂを覆うことが可能となる（図３〜図５参照）。
なお、「サイドシールド１３のシールド後端１３Ａが後端隙間Ｂを覆うことが可能な位置まで延びた構成」であれば、後端隙間Ｂを覆うことが可能となる。しかし、当該構成では、乗物用シート１の意匠性を著しく損なうおそれが高い。
【００４９】
これに対して、本実施形態では、「シールド後端１３Ａからシート後方側に突出した第１フランジ部１４」を有しているので、「サイドシールド１３のシールド後端１３Ａの位置」を「意匠性を担保可能な位置」に維持しながら後端隙間Ｂを覆うことが可能となる。
【００５０】
バックボード１１には、当該バックボード１１からシート前方側に突出した第２フランジ部１５が設けられている。これにより、第１フランジ部１４で覆うことが困難な部位も第２フランジ部１５にて遮蔽するように覆うことが可能となる。
【００５１】
第２フランジ部１５は、第１フランジ部１４よりシート幅方向内側に位置しているので、第２フランジ部１５を第１フランジ部１４にて隠すように覆うことができる。
したがって、着席者がシート幅方向からサイドシールド１３を見たときに、第２フランジ部１５が目視可能となることを抑制できる。延いては、第２フランジ部１５が目視可能となることに起因する意匠性の低下を抑制できる。
【００５２】
バックボード１１の下端側には、シートバック５と一体的に変位して当該下端側を覆う下帯部材１６が設けられている。これにより、バックボード１１の下端側を遮蔽できるので、意匠性が損なうことを抑制でき得る。
【００５３】
第１フランジ部１４の突出方向先端には、下帯部材１６と滑り接触して当該下帯部材１６の変位を案内するガイド部１４Ａが設けられている。これにより、下帯部材１６の移動を確実に案内できるので、シートバック５が揺動する際に、下帯部材１６に皺が寄る等の意匠性を低下させる要因が発生することを抑制できる。
【００５４】
ところで、シートバック５とバックボード１１との間にシート用電動モータＭが設けられていると、後端隙間Ｂが大きくなり、当該後端隙間Ｂを覆うことが困難となる可能性がある。したがって、シートバック５とバックボード１１との間にシート用電動モータＭが設けられた乗物用シートに、本実施形態に係る乗物用シート１を適用する好適である。
【００５５】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る乗物用シート１には、第２フランジ部１５が設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第２フランジ部１５が廃止された乗物用シート１であってもよい。
【００５６】
上述の実施形態に係る乗物用シート１には、下帯部材１６が設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、下帯部材１６が廃止された乗物用シート１であってもよい。
【００５７】
上述の実施形態に係る乗物用シート１には、シートバック５とバックボード１１との間にシート用電動モータＭが設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、シート用電動モータＭ又はバックボード１１が廃止された乗物用シート１であってもよい。
【００５８】
上述の実施形態に係る第１フランジ部１４は、シートバック５がシート後方側に揺動した際に、少なくとも一部がシート幅方向外側からバックボード１１により覆われる位置に設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、シートバック５の位置によらず、第１フランジ部１４が露出した構成であってもよい。
【００５９】
上述の実施形態では、シートバック５がシート前方側に傾倒した状態及びシートバック５が中立状態にあるときに、第１フランジ部１４と第１フランジ部１４とが協働して隙間Ｂを閉塞する構成であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第１フランジ部１４又は第２フランジ部１５のみで後端隙間Ｂが閉塞される構成であってもよい。
【００６０】
上述の実施形態では、シートバック５がシート後方側に傾倒した状態にあるときに、バックボード１１及び第１フランジ部１４により後端隙間Ｂが閉塞される構成であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、バックボード１１又は第１フランジ部１４のみで後端隙間Ｂが閉塞される構成であってもよい。
【００６１】
上述の実施形態では、普通乗用車に本発明に係る乗物用シートを適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、その他の自動車用シート、又は鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。
【００６２】
さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１… 乗物用シート  ３… シートクッション  ５… シートバック
７… バックフレーム  ９… クッションフレーム  １１… バックボード
１２… フロントシールド  １３… サイドシールド  １４… 第１フランジ部
１４Ａ… ガイド部  １５… 第２フランジ部  １６… 下帯部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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