(57)【要約】【課題】バッテリケースに収容されるリレーユニットにおいて、リレーの冷却効率を向上させることである。【解決手段】リレーユニットは、第１バスバーと、第１バスバーに電気的に接続されるリレーと、第１バスバー及びリレーをカバーする機器カバーと、を含む。機器カバーは、上端が塞がれた箱状であり、下端に開口が形成される上側部材と、上側部材の開口を塞ぐように上側部材に結合された下側部材とを含む。下側部材は、上側部材より高伝熱性を有する樹脂により形成される。第１バスバーは、第１バスバーと下側部材との間に配置された第１内側熱伝導シートを介して、下側部材に熱伝達可能に接続される。【選択図】図５
2018093713.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリケースに収容されるリレーユニットであって、
第１バスバーと、
前記第１バスバーに電気的に接続されるリレーと、
前記第１バスバー及び前記リレーをカバーする機器カバーと、
を備え、
前記機器カバーは、上端が塞がれた箱状であり、下端に開口が形成される上側部材と、前記上側部材の前記開口を塞ぐように前記上側部材に結合された下側部材とを含んでおり、
前記下側部材は、前記上側部材より高伝熱性を有する樹脂により形成され、
前記第１バスバーは、前記第１バスバーと前記下側部材との間に配置された第１内側熱伝導シートを介して、前記下側部材に熱伝達可能に接続される、リレーユニット。
【請求項２】
請求項１に記載のリレーユニットにおいて、
前記下側部材の下側に配置された外側熱伝導シートを含み、
前記第１バスバーは、前記第１内側熱伝導シート及び前記下側部材を介して、前記外側熱伝導シートに熱伝達可能に接続される、リレーユニット。
【請求項３】
請求項２に記載のリレーユニットにおいて、
前記機器カバーにカバーされる第２バスバーを備え、
前記リレーは、前記第１バスバー及び前記第２バスバーの間において、前記第１バスバー及び前記第２バスバーのそれぞれに電気的に接続され、
前記下側部材の上面には絶縁壁によって仕切られた第１凹部及び第２凹部が形成され、
前記第１凹部には前記第１内側熱伝導シートが配置され、かつ、前記第１凹部内で前記第１内側熱伝導シートの上側に前記第１バスバーが重ねられて配置され、
前記第２凹部には第２内側熱伝導シートが配置され、かつ、前記第２凹部内で前記第２内側熱伝導シートの上側に前記第２バスバーが重ねられて配置され、
前記第１バスバーは、前記第１内側熱伝導シートと、前記下側部材とを介して、前記外側熱伝導シートに熱伝達可能に接続されるとともに、前記第２バスバーは、前記第２内側熱伝導シートと、前記下側部材とを介して、前記外側熱伝導シートに熱伝達可能に接続される、リレーユニット。
【請求項４】
請求項２に記載のリレーユニットにおいて、
前記外側熱伝導シートは、前記下側部材の下側面に接着されており、
前記下側部材の下側面において、前記外側熱伝導シートの外周面の少なくとも一部と対向する部分に下側に突出するシート保護壁が形成されている、リレーユニット。
【請求項５】
請求項４に記載のリレーユニットにおいて、
前記外側熱伝導シートは厚み方向一方側から見た形状が矩形であり、
前記シート保護壁は、前記外側熱伝導シートを囲むように断面矩形状に形成され、
前記シート保護壁の高さは、前記外側熱伝導シートの厚みより大きい、リレーユニット。
【請求項６】
請求項４に記載のリレーユニットにおいて、
前記シート保護壁には、前記外側熱伝導シートの下端を含む外周面において、周方向一部が露出するように切欠が形成される、リレーユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリケースに収容されるリレーユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車、ハイブリッド車両等の車両では、車両の駆動用の電動モータが搭載される。また、車両によっては発電機が搭載される。このような電動モータまたは発電機である回転電機は、インバータを介してバッテリに接続される。このとき、バッテリの負荷であるインバータとバッテリとの間にリレーを接続し、そのリレーを制御装置で制御することにより、バッテリとインバータとの電気的な接続状態を切り替えることが行われる。
【０００３】
特許文献１には、車両において、電装筐体の内側にリレーを、他の電装部品も含めて収納する構成が記載されている。リレーの接点には、バスバーの一端を電気的に接続し、バスバーの他端を、電装筐体の外側で電池ブロックの出力端子に電気的に接続している。さらに、バスバーの中間部は、電装筐体の外側において、車両を構成するシャーシに対し、絶縁放熱シートを介して接続している。特許文献１には、バスバーは、シャーシに限らず、電池システムを収納する筐体に接続してもよいことも記載されている。これにより、リレーで発生した熱をシャーシまたは別の筐体側に熱伝導して放熱できるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−７９０９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、電装筐体から延出されたバスバーと、シャーシまたは電池システムを収納する筐体とが接続される位置は、リレーの内部の発熱しやすい接点から大きく離れる。これにより、接点とリレーの放熱部との距離が大きくなり、リレーを放熱しにくくなる可能性がある。このため、リレーの冷却効率が低下する可能性がある。
【０００６】
本発明の目的は、バッテリケースに収容されるリレーユニットにおいて、リレーの冷却効率を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るリレーユニットは、バッテリケースに収容されるリレーユニットであって、第１バスバーと、前記第１バスバーに電気的に接続されるリレーと、前記第１バスバー及び前記リレーをカバーする機器カバーと、を備え、前記機器カバーは、上端が塞がれた箱状であり、下端に開口が形成される上側部材と、前記上側部材の前記開口を塞ぐように前記上側部材に結合された下側部材とを含んでおり、前記下側部材は、前記上側部材より高伝熱性を有する樹脂により形成され、前記第１バスバーは、前記第１バスバーと前記下側部材との間に配置された第１内側熱伝導シートを介して、前記下側部材に熱伝達可能に接続される、リレーユニットである。
【０００８】
本発明に係るリレーユニットによれば、機器カバー内に位置する第１バスバーが、機器カバーの下側部材に熱伝達可能に接続される。これにより、下側部材がバッテリケースに伝熱可能に接続される場合に、リレーの放熱経路において、リレーの接点から放熱部分としてのバッテリケースまでの距離を小さくしやすい。また、バッテリケースは熱容量が大きくなる。これにより、リレーで生じた熱を、短い距離で熱容量の大きい部分に放熱しやすくなるので、リレーの冷却効率を向上できる。さらに、第１バスバー及び下側部材が第１内側熱伝導シートを介して接続される。これにより、下側部材が割れやすい材料により形成される場合でも、下側部材が第１バスバーに振動で衝突して割れることを防止できる。さらに、下側部材は、上側部材より高伝熱性を有する樹脂により形成される。これにより、上側部材の伝熱性を高くする必要がないので、機器カバーのコストを抑えながら、下側部材を含む熱伝導経路を用いた場合の放熱性を高めることができる。
【０００９】
また、本発明に係るリレーユニットにおいて、好ましくは、前記下側部材の下側に配置された外側熱伝導シートを含み、前記第１バスバーは、前記第１内側熱伝導シート及び前記下側部材を介して、前記外側熱伝導シートに熱伝達可能に接続される。
【００１０】
上記の好ましい構成によれば、機器カバーの下側部材の下側に、外側熱伝導シートを介してバッテリケースが接続される場合において、下側部材が割れやすい材料により形成される場合でも、下側部材がバッテリケースに振動で衝突して割れることを防止できる。
【００１１】
また、本発明に係るリレーユニットにおいて、好ましくは、前記機器カバーにカバーされる第２バスバーを備え、前記リレーは、前記第１バスバー及び前記第２バスバーの間において、前記第１バスバー及び前記第２バスバーのそれぞれに電気的に接続され、前記下側部材の上面には絶縁壁によって仕切られた第１凹部及び第２凹部が形成され、前記第１凹部には前記第１内側熱伝導シートが配置され、かつ、前記第１凹部内で前記第１内側熱伝導シートの上側に前記第１バスバーが重ねられて配置され、前記第２凹部には第２内側熱伝導シートが配置され、かつ、前記第２凹部内で前記第２内側熱伝導シートの上側に前記第２バスバーが重ねられて配置され、前記第１バスバーは、前記第１内側熱伝導シートと、前記下側部材とを介して、前記外側熱伝導シートに熱伝達可能に接続されるとともに、前記第２バスバーは、前記第２内側熱伝導シートと、前記下側部材とを介して、前記外側熱伝導シートに熱伝達可能に接続される。
【００１２】
上記の好ましい構成によれば、第１バスバーに下側で接触する第１内側熱伝導シートと、第２バスバーに下側で接触する第２内側熱伝導シートとは、絶縁壁によって仕切られた第１凹部と第２凹部とに分かれて配置される。これにより、機器カバー内に水分が入り込んだり、機器カバー内部の水蒸気が結露して機器カバーの下端部に水が溜まった場合でも、第１バスバーと第２バスバーとのリレーの外側での短絡を防止できる。
【００１３】
また、本発明に係るリレーユニットにおいて、好ましくは、前記外側熱伝導シートは、前記下側部材の下側面に接着されており、前記下側部材の下側面において、前記外側熱伝導シートの外周面の少なくとも一部と対向する部分に下側に突出するシート保護壁が形成されている。
【００１４】
上記の好ましい構成によれば、機器カバー及び外側熱伝導シートを含むリレーユニットの搬送時において、外部の物または人が外側熱伝導シートに接触して、下側部材から外側熱伝導シートが剥がれることを抑制できる。
【００１５】
また、本発明に係るリレーユニットにおいて、好ましくは、前記外側熱伝導シートは厚み方向一方側から見た形状が矩形であり、前記シート保護壁は、前記外側熱伝導シートを囲むように断面矩形状に形成され、前記シート保護壁の高さは、前記外側熱伝導シートの厚みより大きい。
【００１６】
上記の好ましい構成によれば、カバー下側部材から外側熱伝導シートが剥がれることを、より抑制できる。
【００１７】
また、本発明に係るリレーユニットにおいて、好ましくは、前記シート保護壁には、前記外側熱伝導シートの下端を含む外周面において、周方向一部が露出するように切欠が形成される。
【００１８】
上記の好ましい構成によれば、機器カバー及び外側熱伝導シートを含むリレーユニットの搬送時において、表面フィルムが外側熱伝導シートの下面に貼り付けられる場合に、搬送終了時に、切欠きを通じて外側熱伝導シートから表面フィルムを取り外しやすくなる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係るリレーユニットによれば、リレーの冷却効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態の車載用バッテリリレー接続構造を示す回路図である。
【図２】実施形態において、バッテリケース内に配置されたバッテリモジュール及び機器カバーを示す断面図である。
【図３】実施形態において、機器カバー内の第１バスバーがバッテリケースを構成するケース下側部材に接続された状態を示す断面図である。
【図４】実施形態の別例において、機器カバー内の第１バスバーがバッテリケースを構成するケース下側部材に接続された状態を示す断面図である。
【図５】実施形態の別例において、機器カバー内の第１バスバーがバッテリケースを構成するケース下側部材に接続された状態を示す断面図である。
【図６】図５から、機器カバー及びリレーを含むリレーユニットを取り出して示す断面図である。
【図７】実施形態の別例において、機器カバー内の第２バスバーがバッテリケースを構成するケース下側部材に接続された状態を示す断面図である。
【図８】実施形態の別例のバッテリリレー接続構造を構成するリレーユニットにおいて、機器カバーから外側熱伝導シートが剥がれた状態を示している断面図である。
【図９】実施形態の別例のバッテリリレー接続構造を構成するリレーユニットを示す断面図である。
【図１０】図９の矢印Ａ方向に見た図である。
【図１１】実施形態の別例において、機器カバー内の第１バスバー及び第２バスバーがバッテリケースを構成するケース下側部材に接続された状態を示す断面図である。
【図１２】図１１のＢ部拡大図である。
【図１３】実施形態の別例のバッテリリレー接続構造を構成するリレーユニットにおいて、機器カバーのカバー下側部材を取り外した状態で、一部を省略して下側から見た図である。
【図１４】実施形態の別例のバッテリリレー接続構造を構成するリレーユニットにおいて、機器カバーの下側部材に配置された第１バスバー及び第２バスバーの一部を示している斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。以下で説明する形状、材料、及び個数は、説明のための例示であって、車載用バッテリリレー接続構造を含む車両の仕様に応じて適宜変更することができる。以下ではすべての図面において同等の要素には同一の符号を付して説明する。また、本文中の説明においては、必要に応じてそれ以前に述べた符号を用いるものとする。
【００２２】
また、以下では、バッテリの負荷が、モータに接続されたインバータである場合を説明するが、実施形態はこのような構成に限定するものではなく、負荷は、他の電気部品であってもよい。
【００２３】
図１は、実施形態の車載用バッテリリレー接続構造１０を示す回路図である。以下では、車載用バッテリリレー接続構造１０は、バッテリリレー接続構造１０と記載する。バッテリリレー接続構造１０は、車両に搭載される。車両は、車両の駆動源として回転電機であるモータ（図示せず）を備える電気自動車またはハイブリッド車両である。車両がハイブリッド車両である場合、車両は、モータの他に駆動源としてエンジンを備える。モータには、バッテリであるバッテリモジュール１２が、インバータ５０を介して接続される。バッテリモジュール１２は、バッテリリレー接続構造１０を構成する。また、バッテリモジュール１２とインバータ５０との間には、正極リレー１４及び負極リレー１５が接続される。
【００２４】
具体的には、バッテリリレー接続構造１０は、バッテリモジュール１２、第１バスバー２０ａ、２０ｂ、第２バスバー２２ａ、２２ｂ、正極リレー１４、負極リレー１５、機器カバー３０、及びバッテリケース４０を備える。バッテリモジュール１２は、複数のバッテリセルが電気的に直列に接続されることにより構成される。バッテリモジュール１２は、一部のバッテリセルが並列に接続された構成を含んでもよい。バッテリモジュール１２は、バッテリケース４０に収容される。
【００２５】
図２は、実施形態において、バッテリケース４０内に配置されたバッテリモジュール１２及び機器カバー３０を示す断面図である。バッテリケース４０は、ケース下側部材４１とケース上側部材４５とが結合されることにより構成される。ケース下側部材４１は、底板部４２と、底板部４２の外周縁から立設する外周壁部４３とを含む。ケース上側部材４５は、天板部４６と、天板部４６の外周縁に連結され下側に突出する外周壁部４７とを含む。ケース下側部材４１の上側にケース上側部材４５が外側から嵌合した状態で、ケース上側部材４５がケース下側部材４１に、ボルト等の締結手段（図示せず）により結合される。ケース上側部材４５及びケース下側部材４１は、いずれも鉄、アルミニウム等の金属により形成される。例えば、ケース下側部材４１は、アルミニウム合金のダイキャストによって形成される。これにより、ケース下側部材４１の放熱性を高くできる。
【００２６】
バッテリケース４０の内側には、バッテリモジュール１２と、図１、図３に示す後述の第１バスバー２０ａ、２０ｂ、第２バスバー２２ａ、２２ｂ、正極リレー１４、負極リレー１５、及び機器カバー３０とが収容される。また、機器カバー３０は、第１バスバー２０ａ、２０ｂ、第２バスバー２２ａ、２２ｂ、正極リレー１４，及び負極リレー１５をカバーする、すなわち外側から覆う。
【００２７】
図２に示すように、バッテリモジュール１２は、バッテリケース４０のケース下側部材４１の底板部４２上に固定される。このとき、底板部４２の上側には、板状の断熱材４８と、伝熱部材４９とが順に積層され、伝熱部材４９の上側にはバッテリモジュール１２が配置される。伝熱部材４９は、アルミニウムシートにより形成された収容体に、冷媒としての吸熱剤である吸熱ゲルが封入されて構成される。伝熱部材４９は、バッテリモジュール１２から収容体を通して吸熱ゲルの一部に伝わった熱を吸熱ゲルで吸収し、かつ、吸熱ゲル全体に拡散するとともに放熱するものである。これにより、断熱材４８による、バッテリモジュール１２とケース下側部材４１との間での断熱効果を高めることができる。なお、バッテリモジュール１２とケース下側部材４１との間に配置される伝熱部材４９を省略することもできる。
【００２８】
また、バッテリケース４０を車両の車体（図示せず）に固定した状態で、バッテリケース４０のケース下側部材４１の底部を、車両の外部に露出させている。これにより、車両の走行時において、図２の矢印α方向に流れる走行風によってケース下側部材４１を冷却可能である。走行風は、一般的に６０℃以下であるので、６０℃より高温になる可能性があるバッテリケース４０の温度を、走行風により低下させることができる。なお、バッテリケース４０は、ケース下側部材４１を車両の外部に露出させる構成に限定せず、例えばブロワモータの駆動等によってダクトを通じて、冷却風をバッテリケース４０の周囲に供給し、バッテリケース４０を冷却する構成としてもよい。
【００２９】
バッテリケース４０のケース下側部材４１の上側には機器カバー３０が固定される。機器カバー３０は、ジャンクションＢＯＸと呼ばれるものであり、樹脂により形成される。機器カバー３０の詳細構造は、後で図３を用いて説明する。図１に戻って、機器カバー３０の内側には、第１バスバー２０ａ、２０ｂ、第２バスバー２２ａ、２２ｂ、正極リレー１４及び負極リレー１５が配置される。各リレー１４，１５は、樹脂等の絶縁材料製のリレーケース１６の内側にリレー本体を収納することにより構成される。リレー本体は、２つの固定接点Ｐ１，Ｐ２と、固定接点Ｐ１，Ｐ２に対し接離可能な可動片Ｒと、可動片Ｒと固定接点Ｐ１，Ｐ２との接続状態を切り替える励磁コイル（図示せず）とを有する。各リレー１４，１５のリレーケース１６の外側には、リレー本体の固定接点Ｐ１，Ｐ２と電気的に接続された２つのリレー端子Ｔ１，Ｔ２が露出する。
【００３０】
このような正極、負極の各リレー１４，１５では、内部の固定接点Ｐ１，Ｐ２の付近で発熱しやすい。この内部の接点Ｐ１，Ｐ２は、リレー端子Ｔ１，Ｔ２に接続され、そのリレー端子Ｔ１，Ｔ２に後述のバスバーが接続される。そこで、実施形態では、後述のようにバスバーにおいて、リレー端子Ｔ１，Ｔ２に近い部分を放熱しやすくすることで、リレー１４，１５の冷却性を向上する。
【００３１】
具体的には、正極リレー１４及び負極リレー１５において、バッテリモジュール１２側のリレー端子Ｔ１には、第１バスバー２０ａ、２０ｂの一端がそれぞれ接続される。また、各第１バスバー２０ａ、２０ｂの他端は、機器カバー３０に取り付けられたバッテリ側コネクタ端子Ｔ３，Ｔ４に接続される。正極リレー１４に接続されたバッテリ側コネクタ端子Ｔ３と、バッテリモジュール１２の正極出力端子Ｔｐとは、サービスプラグＳＰを介してワイヤー線Ｌ１により接続される。
【００３２】
負極リレー１５に接続されたバッテリ側コネクタ端子Ｔ４と、バッテリモジュール１２の負極出力端子Ｔｎとは、ワイヤー線Ｌ２により接続される。これにより、バッテリモジュール１２の正極出力端子Ｔｐと第１バスバー２０ａとが電気的に接続され、バッテリモジュール１２の負極出力端子Ｔｎと第１バスバー２０ｂとが電気的に接続される。サービスプラグＳＰは、ハウジングに対するグリップの抜き差しにより電源回路の手動による開閉を可能に構成されるものである。
【００３３】
正極リレー１４及び負極リレー１５において、インバータ５０側のリレー端子Ｔ２には、第２バスバー２２ａ、２２ｂの一端がそれぞれ接続される。各第２バスバー２２ａ、２２ｂの他端は、機器カバー３０に取り付けられたインバータ側コネクタ端子Ｔ５，Ｔ６に接続される。機器カバー３０の一部は、バッテリケース４０のケース下側部材４１（図１）に一体的に取り付けられており、その一体化された部分を通して、２つのインバータ側コネクタ端子Ｔ５，Ｔ６がケース下側部材４１の外側に露出している。２つのインバータ側コネクタ端子Ｔ５，Ｔ６は、バッテリケース４０から離れて配置されたインバータ５０の正極入力端子Ｔ７及び負極入力端子Ｔ８に、２つのワイヤー線Ｌ３，Ｌ４により接続される。これにより、インバータ５０の正極入力端子Ｔ７と第２バスバー２２ａとが電気的に接続され、インバータ５０の負極入力端子Ｔ８と第２バスバー２２ｂとが電気的に接続される。
【００３４】
上記の各リレー１４，１５は、リレー本体の励磁コイルへの通電及びその停止が切り換えられることにより、バッテリモジュール１２とインバータ５０との電気的な接続状態を切り替える。このようなリレー１４，１５の切換は、制御装置（図示せず）によって制御される。
【００３５】
次に、図３を用いて、バスバー２０ａ、２０ｂ、２２ａ、２２ｂを用いたリレー１４，１５の放熱構造を説明する。図３は、実施形態において、機器カバー３０内の第１バスバー２０ａがバッテリケース４０を構成するケース下側部材４１に接続された状態を示す断面図である。図３では、図１に示した４つのバスバー２０ａ、２０ｂ、２２ａ、２２ｂのうち、正極リレー１４に接続された第１バスバー２０ａのみを示している。以下では、正極リレー１４をリレー１４と記載する場合がある。
【００３６】
機器カバー３０は、上端が塞がれた略箱状であり、下端に開口が形成される。機器カバー３０の下端の開口の周辺部には外向きのフランジ３１が形成される。バッテリケース４０において、ケース下側部材４１の底板部４２上には、機器カバー３０のフランジ３１が重ねられる。そして、この状態で、ケース下側部材４１に固定されたボルト３２のねじ部がフランジ３１を上側に貫通し、フランジ３１の上面から突出したねじ部にナット３３が結合される。これにより、機器カバー３０がケース下側部材４１に固定される。機器カバー３０の上端に位置する天板部３４の下側面には、内部に向けて突出する突出部３５が形成され、その下端部にバスバー保持爪３５ａが形成される。例えば、バスバー保持爪３５ａは、下端で直角に折り曲げられてその上側に第１バスバー２０ａを係合保持する。
【００３７】
リレーケース１６は、機器カバー３０の天板部３４の下側面に固定される。また、リレーケース１６の横方向一方側面（図３の左側面）にはリレー本体のリレー端子Ｔ１が突出する。そして、第１バスバー２０ａの一端は、リレーケース１６の横方向一方側面の外側で、リレー端子Ｔ１に接続される。第１バスバー２０ａの中間部は、リレーケース１６の下側を横方向（図３の左右方向）に通ってリレーケース１６の横方向他方側（図３の右側）に導出される。第１バスバー２０ａの他端側部分は、機器カバー３０に形成されたバスバー保持爪３５ａで保持され、第１バスバー２０ａの他端部は、機器カバー３０の外側に露出するバッテリ側コネクタ端子Ｔ３（図１）に接続される。このバッテリ側コネクタ端子Ｔ３には、機器カバー３０の外側で、バッテリモジュール１２に電気的に接続されたワイヤー線Ｌ１（図１）の一端が接続される。
【００３８】
第１バスバー２０ａの中間部は、リレーケース１６の下側面と、バッテリケース４０のケース下側部材４１の上側面とで、上下両側の２つの絶縁性の熱伝導シート３６，３７を介して挟まれる。下側の熱伝導シート３７は、内側熱伝導シートに相当する。これにより、第１バスバー２０ａの中間部は、上側の熱伝導シート３６を介して、リレーケース１６に熱伝達可能に接続される。また、第１バスバー２０ａの中間部は、下側の熱伝導シート３７を介して、ケース下側部材４１に熱伝達可能に接続される。なお、第１バスバー２０ａの中間部とリレーケース１６との間の上側の熱伝導シート３６を省略し、第１バスバー２０ａの中間部が直接にリレーケース１６の下側面に接触してもよい。これによっても、リレーケース１６から第１バスバー２０ａの中間部に熱が伝達可能となる。また、本明細書において、「熱伝達可能に接続される」は、２つの部材が伝熱性を有する１つ以上の部材を介してつながることと、２つの部材が直接に接触して熱伝達されることの意味を含む。
【００３９】
上記のバッテリリレー接続構造１０では、リレー１４の内部の接点で生じた熱が、図３に破線矢印で示すように、リレー内部の接点→リレー端子Ｔ１→第１バスバー２０ａ→下側の熱伝導シート３７→ケース下側部材４１のように、順に伝達される放熱経路が形成される。そして、ケース下側部材４１に伝達された熱が外気に伝達される（放熱される）。このように機器カバー３０内に位置する第１バスバー２０ａが、バッテリケース４０に熱伝達可能に接続されるので、リレー１４の放熱経路において、リレー１４の接点から放熱部分としてのケース下側部材４１までの距離を小さくしやすい。また、ケース下側部材４１は、機器カバー３０より大きく、熱容量も大きい。これにより、リレー１４で生じた熱を、短い距離で熱容量の大きい部分に放熱しやすくなるので、リレー１４の冷却効率を向上できる。
【００４０】
一方、特許文献１に記載された構成の場合には、機器カバーに相当する電装筐体の外側で、リレーに接続されたバスバーの中間部が、車両を構成するシャーシ、または電池システムを収納する筐体に接続される。この構成の場合には、リレーから熱容量の大きい部分までの放熱経路の距離が大きくなりやすい。これにより、リレーの冷却効率を高くしにくい。
【００４１】
さらに、実施形態によれば、リレーケース１６から、上側の熱伝導シート３６を介して、または直接に第１バスバー２０ａに対し熱が伝達されるので、リレー１４の冷却効率をさらに高くできる。
【００４２】
また、機器カバー３０がケース下側部材４１にボルト及びナットからなる締結手段で締結されることで、リレーケース１６とケース下側部材４１との間で、第１バスバー２０ａを介して熱伝導シート３６，３７を圧縮することもできる。これにより、リレーケース１６、第１バスバー２０ａ、ケース下側部材４１のそれぞれの間で熱伝導シート３６，３７を、高い密着度で接触させることができるので、伝熱性をさらに高くできる。
【００４３】
また、上記の図３では、図１に示した４つのバスバー２０ａ、２０ｂ、２２ａ、２２ｂのうち、正極リレー１４に接続された第１バスバー２０ａを含む放熱構造のみを説明したが、他のバスバー２０ｂ、２２ａ、２２ｂについても放熱構造は同様に構成される。このとき、正極リレー１４の横方向他方側（図３の右側）に突出したリレー端子に第２バスバー２２ａ（図１）の一端を接続することもできる。この場合において、第２バスバー２２ａの中間部を、リレーケース１６の下側を通過させて、第２バスバー２２ａの他端側部分を、第１バスバー２０ａの他端側部分とは反対側（図３の左側）に導出させることもできる。これにより、正極リレー１４及び負極リレー１５に接続されたすべてのバスバーが、バッテリケース４０のケース下側部材４１に熱伝達可能に接続される。なお、第１バスバー及び第２バスバーのうち、一方のバスバーのみを、ケース下側部材４１に熱伝達可能に接続することもできる。
【００４４】
図４は、実施形態の別例において、機器カバー３０内の第１バスバー２０ａがバッテリケース４０を構成するケース下側部材４１に接続された状態を示す断面図である。図４に示す別例の構成では、図１から図３に示した構成において、機器カバー３０は、下端の開口部を塞ぐように配置されたカバー下側部材３８を含んでいる。カバー下側部材３８は、高伝熱性を有する樹脂により板状に形成される。第１バスバー２０ａ、２０ｂの中間部は、リレーケース１６とカバー下側部材３８とで、上下両側の２つの熱伝導シート３６，３７を介して挟まれる。さらに、カバー下側部材３８の下側面と、バッテリケース４０のケース下側部材４１とで、樹脂等の絶縁材料製の第２熱伝導シート３９が挟まれる。第２熱伝導シート３９は、外側熱伝導シートに相当する。これにより、リレー１４の内部の接点で生じた熱は、図４に破線矢印で示すように、リレー内部の接点→リレー端子Ｔ１→第１バスバー２０ａ→下側の熱伝導シート３７→カバー下側部材３８→第２熱伝導シート３９→ケース下側部材４１のように、順に伝達される。そして、ケース下側部材４１に伝達された熱が外気に伝達される（放熱される）。
【００４５】
上記の構成によれば、ケース下側部材４１と第１バスバー２０ａとの間に樹脂製のカバー下側部材３８及び絶縁材料製の第２熱伝導シート３９が配置されるので、第１バスバー２０ａとケース下側部材４１との間での絶縁性をより高くできる。図４の構成の場合も、図１から図３の構成と同様に、第１バスバー２０ａの上側の熱伝導シート３６を省略してもよい。また、図４では、図１に示した４つのバスバー２０ａ、２０ｂ、２２ａ、２２ｂのうち、正極リレー１４に接続された第１バスバー２０ａを含む放熱構造のみを説明したが、他のバスバー２０ｂ、２２ａ、２２ｂについても放熱構造は同様に構成される。また、第１バスバー及び第２バスバーのうち、一方のバスバーのみを、ケース下側部材４１に熱伝達可能に接続することもできる。その他の構成及び作用は、図１から図３の構成と同様である。
【００４６】
図５は、実施形態の別例において、機器カバー６０内の第１バスバー２０ａがバッテリケース４０ａを構成するケース下側部材４１ａに接続された状態を示す断面図である。図６は、図５から、機器カバー６０及び正極リレー１４を含むリレーユニット１３を取り出して示す断面図である。図７は、機器カバー６０内の第２バスバー２２ａがケース下側部材４１ａに接続された状態を示す断面図である。
【００４７】
本例の構成では、バッテリリレー接続構造を構成するバッテリケース４０ａは、ケース上側部材４５が平板状のケース下側部材４１ａの上面に重ねられ結合されることにより構成される。具体的には、ケース下側部材４１ａは上記の各例の構成と同様に、鉄、アルミニウム等の金属により形成される。ケース下側部材４１ａは、上から見た形状が略矩形であり、上面の外周縁には全周にわたって外周壁部５１が形成される。ケース下側部材４１ａの上面において、外周壁部５１の内側には凹部５２が形成される。さらに、凹部５２の底面の複数位置から断面矩形の突部５３が突出して形成される。各突部５３は、正極リレー１４と負極リレー１５（図１）とのそれぞれの機器カバー６０の下側に対向するように形成される。各突部５３の外周面の全体は凹部５２に囲まれる。後述のように、各突部５３は、機器カバー６０を構成するカバー下側部材６１に、外側熱伝導シート６５を介して押し付けられる。ケース上側部材４５は、ケース下側部材４１ａの外周壁部５１の上面に重ねられて、ボルト等の締結手段（図示せず）により結合される。これにより、バッテリケース４０ａは、内部空間が外部から遮断されて防水構造を形成する。
【００４８】
バッテリケース４０ａの内側には、正極及び負極のリレーユニット１３が固定される。負極のリレーユニットの構成は、正極のリレーユニット１３の構成と同様であるため、以下、正極のリレーユニット１３について説明する。図６、図７に示すように、リレーユニット１３は、機器カバー６０と、機器カバー６０の内部に配置された正極リレー１４、第１バスバー２０ａ、第２バスバー２２ａ、第１内側熱伝導シート６６、第２内側熱伝導シート６７及び外側熱伝導シート６５とを含んでいる。
【００４９】
機器カバー６０は、カバー上側部材６２と、カバー下側部材６１とを結合することにより構成される。カバー上側部材６２は、上端が天板部６３で塞がれた略箱状であり、下端に開口が形成される。カバー下側部材６１は、略平板状であり、カバー上側部材６２の下端の開口を塞ぐようにカバー上側部材６２にボルト等の締結手段（図示せず）により結合される。
【００５０】
カバー上側部材６２は、絶縁性の樹脂により形成される。一方、カバー下側部材６１は、カバー上側部材６２より高伝熱性を有する樹脂により形成される。例えば、カバー下側部材６１は、カバー上側部材６２を形成する樹脂の５倍以上の熱伝導率を有する樹脂により形成されることが好ましい。例えば、カバー上側部材６２を形成する樹脂の熱伝導率を約０．２Ｗ／ｍＫとするとともに、カバー下側部材６１を形成する樹脂の熱伝導率を１．０〜３．５Ｗ／ｍＫとする。これにより、カバー上側部材６２の伝熱性を高くする必要がないので、機器カバー６０のコストを抑えながら、カバー下側部材６１を含む熱伝導経路を用いた場合の放熱性を高めることができる。例えば、カバー下側部材６１は、ナイロン樹脂にフィラーを充填して熱伝導率を高めたものを用いることができる。また、カバー上側部材６２を形成する材料として、ポリブチレンテレフタレート樹脂（ＰＢＴ）を用いることができる。カバー上側部材６２は、下端の外周部に形成された鍔部（図示せず）を貫通したボルト等の締結部材（図示せず）によって、バッテリケース４０ａのケース下側部材４１ａに結合される。
【００５１】
上記の図３、図４に示した各例の構成と同様に、第１バスバー２０ａの一端は、リレーケース１６の長手方向一方側面（図５、図６の左側面）の外側で、リレー端子Ｔ１に接続される。第１バスバー２０ａの長手方向中間部は、リレーケース１６の下側をリレーケースの長手方向（図５、図６の左右方向）に通ってリレーケースの長手方向他方側（図５、図６の右側）に導出される。第１バスバー２０ａの他端部は、リレーケース１６の長手方向他方側で中間バスバー（図示せず）の一端部とともに、カバー上側部材６２の天板部６３に結合される。中間バスバーの他端部は、機器カバー６０の外側に露出するバッテリ側コネクタ端子Ｔ３（図１）に接続される。
【００５２】
一方、図７に示すように、第２バスバー２２ａの一端は、リレーケース１６の長手方向一方側面（図７の左側面）の外側で、リレー端子Ｔ２に接続される。第２バスバー２２ａの長手方向中間部は、リレーケース１６の下側に入り込んで、リレーケースの下側で長手方向と直交する幅方向（図７の紙面の表裏方向）に伸びて、リレーケースの幅方向一方側（図７の紙面の裏側）に導出される。第２バスバー２２ａの他端部は、リレーケース１６の幅方向一方側で、機器カバー６０の外側に露出するインバータ側コネクタ端子Ｔ５（図１）に接続される。これにより、正極リレー１４は、第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａの間において、第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａのそれぞれに電気的に接続される。
【００５３】
図５、図６に戻って、第１内側熱伝導シート６６は、高伝熱性を有する絶縁性の樹脂シートであり、第１バスバー２０ａの下端面とカバー下側部材６１とで挟まれている。第１内側熱伝導シート６６は、非シリコーン系の樹脂材料から形成されることが好ましい。これにより、第１内側熱伝導シート６６が使用時に温度上昇した場合でもシロキサンガスを発生しないので、シロキサンガスを原因とするリレーの接点不良を防止できる。
【００５４】
図７に示すように、第２内側熱伝導シート６７は、高伝熱性を有する絶縁性の樹脂シートであり、第２バスバー２２ａの下端面とカバー下側部材６１とで挟まれている。第２内側熱伝導シート６７も、第１内側熱伝導シート６６と同様に、非シリコーン系の樹脂材料から形成されることが好ましい。第１内側熱伝導シート６６及び第２内側熱伝導シート６６のそれぞれは、カバー下側部材６１より表面硬度が低い。第１内側熱伝導シート６６及び第２内側熱伝導シート６７は、例えば低硬度のアクリル樹脂を用いて形成してもよい。第１内側熱伝導シート６６及び第２内側熱伝導シート６７は、互いに離れて配置される。
【００５５】
外側熱伝導シート６５は、高伝熱性を有する樹脂シートであり、バッテリケース４０ａのケース下側部材４１ａに形成された突部５３の上面とカバー下側部材６１とで挟まれている。外側熱伝導シート６５は、厚み方向一方側から見た形状が矩形である。外側熱伝導シート６５は、例えばケース下側部材４１ａの突部５３の上面の外形とほぼ同じ大きさを有する。外側熱伝導シート６５は、カバー下側部材６１より表面硬度が低い。例えば、外側熱伝導シート６５は、上記の各内側熱伝導シート６６，６７と同じ材料から形成してもよい。
【００５６】
さらに、外側熱伝導シート６５は、バッテリケース４０ａ及びリレーユニット１３を下側から見た場合に、少なくとも一部が第１内側熱伝導シート６６及び第２内側熱伝導シート６７と、カバー下側部材６１を介して重なるように配置される。カバー下側部材６１は、ケース下側部材４１ａとは直接に接触せず、外側熱伝導シート６５を介してケース下側部材４１ａに接続される。このとき、ケース下側部材４１ａの突部５３がカバー下側部材６１に、外側熱伝導シート６５を介して押し付けられる。図６に示すように、外側熱伝導シート６５は、カバー下側部材６１の下面に接着されることで、リレーユニット１３を形成する。これにより、第１バスバー２０ａは、第１内側熱伝導シート６６及びカバー下側部材６１を介して、外側熱伝導シート６５に熱伝達可能に接続される。また、第２バスバー２２ａは、第２内側熱伝導シート６７及びカバー下側部材６１を介して、外側熱伝導シート６５に熱伝達可能に接続される。
【００５７】
このため、第１バスバー２０ａは、第１内側熱伝導シート６６を介して、カバー下側部材６１に熱伝達可能に接続され、カバー下側部材６１から別の下側部材である外側熱伝導シート６５、及びバッテリケース４０ａに伝熱可能である。これとともに、第２バスバー２２ａは、第２内側熱伝導シート６７を介して、カバー下側部材６１に熱伝達可能に接続され、カバー下側部材６１から外側熱伝導シート６５、及びバッテリケース４０ａに伝熱可能である。
【００５８】
上記の構成によれば、正極リレー１４の内部の接点で生じた熱が、図５に破線矢印で示すようにケース下側部材４１ａに伝達される。具体的には、リレー内部の接点→リレー端子Ｔ１→第１バスバー２０ａ→第１内側熱伝導シート６６→カバー下側部材６１→外側熱伝導シート６５→ケース下側部材４１ａのように、順に熱が伝達される。さらに、図７に破線矢印で示すように、リレー内部の接点→リレー端子Ｔ２→第２バスバー２２ａ→第２内側熱伝導シート６７→カバー下側部材６１→外側熱伝導シート６５→ケース下側部材４１ａのように、順に熱が伝達される。そして、ケース下側部材４１ａに伝達された熱が外気に伝達される（放熱される）ことで、リレーの熱を放出できる。
【００５９】
さらに、上記のリレーユニット１３によれば、カバー下側部材６１が、バッテリケース４０ａに伝熱可能に接続される場合に、リレーの放熱経路において、リレーの接点から放熱部分としてのバッテリケース４０ａまでの距離を小さくしやすい。また、バッテリケース４０ａは熱容量が大きくなる。これにより、リレーで生じた熱を、短い距離で熱容量の大きい部分に放熱しやすくなるので、リレーの冷却効率を向上できる。さらに、第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａと、カバー下側部材６１とが、第１内側熱伝導シート６６または第２内側熱伝導シート６７を介して熱伝達可能に接続される。これにより、カバー下側部材６１が割れやすい材料により形成される場合でも、カバー下側部材６１が第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａに振動で衝突して割れることを防止できる。さらに、第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａは、第１内側熱伝導シートまたは第２内側熱伝導シート６７と、カバー下側部材を介して外側熱伝導シート６５に熱伝達可能に接続される。これにより、カバー下側部材６１の下側に、第１内側熱伝導シートまたは第２内側熱伝導シート６７を介してバッテリケース４０ａが接続される。この場合において、カバー下側部材６１が割れやすい材料により形成される場合でも、カバー下側部材６１がバッテリケース４０ａに振動で衝突して割れることを防止できる。本例において、その他の構成及び作用は、図１から図３の構成、または図４の構成と同様である。
【００６０】
なお、図５から図７の構成において、第１内側熱伝導シート６６及び第２内側熱伝導シート６７の代わりに１枚の内側熱伝導シートを共通に用いることもできる。第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａに伝達された熱は、この内側熱伝導シートを含む放熱経路によりケース下側部材４１ａに伝達される。
【００６１】
図８は、実施形態の別例のバッテリリレー接続構造を構成するリレーユニット１３において、機器カバー６０から外側熱伝導シート６５が剥がれた状態を示している断面図である。図８では、第１バスバー、第２バスバー、第１内側熱伝導シート及び第２内側熱伝導シートの図示を省略している。図６の構成と同様に、カバー下側部材６１の下面には、外側熱伝導シート６５が接着されている。このような構成では、リレーユニット１３をバッテリケースとを組み付ける場所へ搬送する場合等において、予期せずに外側熱伝導シート６５に外部の物または人が接触して外側熱伝導シート６５に力が加わる可能性がある。これによって、外側熱伝導シート６５がカバー下側部材６１から剥がれる可能性がある。また、リレーユニット１３が移動部材（図示せず）の上に配置された状態で移動部材が移動することで、リレーユニット１３の機器カバー６０が振動し、外側熱伝導シート６５がカバー下側部材６１に対し滑って位置がずれる可能性もある。
【００６２】
さらに、外側熱伝導シート６５の表面に塵等の異物が付着すると、外側熱伝導シート６５の熱伝導性能が低下する可能性がある。この熱伝導性能の低下を防止するために、外側熱伝導シート６５の下面に、表面フィルムを貼着させることが考えられる。この表面フィルムは、バッテリケース４０ａ（図５）にリレーユニット１３を組み付ける前に取り除く。このため、この表面フィルムの除去作業の容易化を図る必要がある。
【００６３】
次に図９、図１０を用いて説明する実施形態の別例は、このような点を改良するために発明したものである。図９は、実施形態の別例を構成するリレーユニット１３ａを示す断面図である。図１０は、図９の矢印Ａ方向に見た図である。図９では、図８と同様に、第１バスバー、第２バスバー、第１内側熱伝導シート及び第２内側熱伝導シートの図示を省略している。
【００６４】
本例の構成では、機器カバー６０ａを構成するカバー下側部材６１ａの下側面に外側熱伝導シート６５が接着される。さらに、カバー下側部材６１ａの下側面において、外側熱伝導シート６５の外周面の少なくとも一部と対向する部分には、下側に突出するシート保護壁７０が形成される。シート保護壁７０は、外側熱伝導シート６５を囲むように断面略矩形の筒状に形成される。シート保護壁７０の高さは、外側熱伝導シート６５の厚みより大きい。
【００６５】
さらに、シート保護壁７０の周方向の一部であって、外側熱伝導シート６５の外周面の一部の側面と対向する部分には、シート保護壁７０の高さ方向全長にわたって切欠７１が形成される。これにより、切欠７１は、外側熱伝導シート６５の下端を含む外周面において、周方向一部が露出するように形成される。
【００６６】
また、リレーユニット１３ａの搬送時において、外側熱伝導シート６５の下面には、この下面への異物の付着を防止するための表面フィルム（図示せず）が貼り付けられる。表面フィルムは、バッテリケースにリレーユニット１３ａを組み付ける前に取り除かれる。
【００６７】
上記の構成によれば、カバー下側部材６１ａの下側面において、外側熱伝導シート６５の外周面の少なくとも一部と対向する部分に、下側に突出するシート保護壁７０が形成される。これにより、リレーユニット１３ａの搬送時において、外部の物または人が外側熱伝導シートに接触して、カバー下側部材６１ａから外側熱伝導シート６５が剥がれることを抑制できる。
【００６８】
また、シート保護壁７０は、カバー下側部材６１ａの下側面において、外側熱伝導シート６５を囲むように断面略矩形の筒状に形成され、かつ、シート保護壁７０の高さは、外側熱伝導シート６５の厚みより大きい。これにより、カバー下側部材６１ａから外側熱伝導シート６５が剥がれることを、より抑制できる。
【００６９】
さらに、シート保護壁７０には、外側熱伝導シート６５の下端を含む外周面において、周方向一部が露出するように切欠７１が形成される。これにより、リレーユニット１３ａの搬送時において、表面フィルムが外側熱伝導シート６５の下面に貼り付けられる場合に、搬送終了時に、切欠７１を通じて外側熱伝導シート６５から表面フィルムを取り外しやすくなる。表面フィルムの取り外しは作業者が行う。例えば、作業者が、切欠７１を通じて表面フィルムの下面に接着テープを張り付けることにより、表面フィルムを外側熱伝導シート６５から容易に取り外すことができる。また、作業者が、切欠７１を通じて指をシート保護壁７０の内側に進入させて、指を表面フィルムの貼着側に引っ掛けることで表面フィルムを外側熱伝導シート６５から容易に取り外すこともできる。その他の構成及び作用は、図１から図３の構成、図４の構成、または図５から図７の構成と同様である。
【００７０】
図１１は、実施形態の別例において、機器カバー６０ｂ内の第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａが、バッテリケース４０ｂを構成するケース下側部材４１ｂに接続された状態を示す断面図である。図１２は、図１１のＢ部拡大図である。図１３は、バッテリリレー接続構造を構成するリレーユニット１３ｂにおいて、機器カバーのカバー下側部材６１ｂ（図１２）を取り外した状態で、一部を省略して下側から見た図である。図１４は、リレーユニット１３ｂにおいて、カバー下側部材６１ｂに配置された第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａの一部を示している斜視図である。
【００７１】
本例の構成では、図１１、図１２に示すように、バッテリケース４０ｂは、ケース上側部材４５ａとケース下側部材４１ｂとをボルト７２で結合することにより形成される。ケース下側部材４１ｂには、リレーユニット１３ｂを形成する機器カバー６０ｂが固定される。機器カバー６０ｂは、カバー上側部材６２ａとカバー下側部材６１ｂとを結合することにより形成される。機器カバー６０ｂの内側において、カバー上側部材６２ａには正極リレー１４が固定される。
【００７２】
図１３に示すように、第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａの長手方向中間部は、正極リレー１４の下側（図１３の紙面の表側）において、リレーケース１６の幅方向（図１３の上下方向）に並んで配置される。第１バスバー２０ａの長手方向中間部において、リレーケース１６の下側に配置される部分には、リレーケース１６の幅方向一方側（図１３の下側）に突出する突部２１が形成される。図１１、図１２は、図１３のＣ−Ｃ断面に相当する。突部２１は、第２バスバー２２ａの長手方向中間部においてリレーケース１６の下側に配置される部分と、リレーケース１６の長手方向（図１１、図１２、図１３の左右方向）に並んで配置される。第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａは互いに離れて配置される。図１３に示すように、第１バスバー２０ａの他端部（図１３の右端部）は、リレーケース１６の幅方向他方側（図１３の上側）で、中間バスバー（図示せず）とともに、カバー上側部材６２ａにネジ結合される。第２バスバー２２ａの他端部（図１３の下端部）は、リレーケース１６の幅方向一方側（図１３の下側）で、カバー上側部材６２ａにネジ結合されるとともに、インバータ側コネクタ端子Ｔ５（図１）に接続される。
【００７３】
さらに、図１２、図１４に示すように、機器カバー６０ｂを構成するカバー下側部材６１ｂの上面には、絶縁壁７３によって仕切られた第１凹部７４及び第２凹部７５が形成される。絶縁壁７３は、二重壁であり、２つの壁部７３ａ、７３ｂにより形成される。図１３に示す第１バスバー２０ａ及び第２バスバー２２ａの間のＬ字形の隙間８０に対応して、各壁部７３ａ、７３ｂは、上から見た形状がＬ字形であり、互いに隙間をあけて並んで形成される。これにより、絶縁壁７３には、幅方向の中間部の凹部７３ｃが全長にわたって形成される。
【００７４】
図１２に示すように、第１凹部７４の下端には第１内側熱伝導シート６６が配置される。また、第１凹部７４内で第１内側熱伝導シート６６の上側には、第１バスバー２０ａの下端に位置する平板状の長手方向中間部が重ねられて配置される。これとともに、第２凹部７５の下端には第２内側熱伝導シート６７が配置される。また、第２凹部７５内で第２内側熱伝導シート６７の上側には、第２バスバー２２ａの下端に位置する平板状の長手方向中間部が重ねられて配置される。図１３に示すように、第１内側熱伝導シート６６はＬ字形であり、第２内側熱伝導シート６７は矩形である。
【００７５】
さらに、カバー下側部材６１ｂ（図１２）の下側において、上下方向一方側から見た場合に、図１３に示すように各内側熱伝導シート６６，６７と重なる位置には、１枚の矩形の外側熱伝導シート６５が接着で結合されている。
【００７６】
上記の構成によれば、第１バスバー２０ａに下側で接触する第１内側熱伝導シート６６と、第２バスバー２２ａに下側で接触する第２内側熱伝導シート６７とは、絶縁壁７３によって仕切られた第１凹部７４と第２凹部７５とに分かれて配置される。これにより、機器カバー６０ｂ内に水分が入り込んだり、機器カバー６０ｂの内部の水蒸気が結露して機器カバー６０ｂの下端部に水が溜まった場合でも、第１バスバー２０ａと第２バスバー２２ａとのリレーの外側での短絡を防止できる。その他の構成及び作用は、図１〜図３の構成、図４の構成、または図５〜図７の構成と同様である。
【００７７】
なお、上記の各例では、第１バスバー２０ａ、２０ｂがバッテリモジュール１２の出力端子と電気的に接続され、第２バスバー２２ａ、２２ｂが負荷の入力端子と電気的に接続される場合を説明した。一方、第１バスバーが負荷の入力端子と電気的に接続され、第２バスバーが、バッテリの出力端子と電気的に接続されてもよい。また、上記の各例では、第１バスバー及び第２バスバーの少なくとも一方のバスバーがバッテリケース４０のケース下側部材４１に熱伝達可能に接続される場合を説明した。一方、バッテリケースのケース上側部材に対し、上記一方のバスバーが熱伝達可能に接続されてもよい。この場合、例えば、機器カバーは下端が塞がれ、上端に開口部を有する構成とし、機器カバー内で、上記一方のバスバーが熱伝導シートを介してケース上側部材に接続される。また、図５〜図１４の構成では、リレーユニット１３，１３ａ，１３ｂが、外側熱伝導シート６５を含む構成を説明したが、リレーユニットは、外側熱伝導シートを含まない構成としてもよい。例えば、外側熱伝導シートをバッテリケースにおいて、リレーユニット側に設けることもできる。
【符号の説明】
【００７８】
１０  車載用バッテリリレー接続構造（バッテリリレー接続構造）、１２  バッテリモジュール、１３，１３ａ，１３ｂ  リレーユニット、１４  正極リレー、１５  負極リレー、１６  リレーケース、２０ａ，２０ｂ  第１バスバー、２１  突部、２２ａ，２２ｂ  第２バスバー、３０  機器カバー、３１  フランジ、３２  ボルト、３３  ナット、３４  天板部、３５  突出部、３５ａ  バスバー保持爪、３６  熱伝導シート、３７  熱伝導シート、３８，３８ａ  カバー下側部材、３９  第２熱伝導シート、４０，４０ａ，４０ｂ  バッテリケース、４１，４１ａ，４１ｂ  ケース下側部材、４２  底板部、４３  外周壁部、４５，４５ａ  ケース上側部材、４６  天板部、４７  外周壁部、４８  断熱材、４９  伝熱部材、５０  インバータ、５１  外周壁部、５２  凹部、５３  突部、６０，６０ａ，６０ｂ  機器カバー、６１，６１ａ、６１ｂ  カバー下側部材、６２，６２ａ  カバー上側部材、６３  天板部、６５  外側熱伝導シート、６６  第１内側熱伝導シート、６７  第２内側熱伝導シート、７０  シート保護壁、７１  切欠、７２  ボルト、７３  絶縁壁、７３ａ，７３ｂ  壁部、７３ｃ  凹部、７４  第１凹部、７５  第２凹部、８０  隙間。
【図１】
2018093713.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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