(57)【要約】【課題】車室内外の水密性を安定して確保し得るワイヤーハーネス係止用クリップを提供する。【解決手段】ワイヤーハーネスを保持するバンド１５を備えた本体部１２と、本体部に一体に形成され、車体の取付孔に嵌合可能とした嵌合突部１４と、本体部に取着され、車体及び本体部との間の隙間を密封する防水部材とを備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、防水部材は、ゴムで成型した環状のＯリング１６で構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスを保持するバンドを備えた本体部と、
前記本体部に一体に形成され、車体の取付孔に嵌合可能とした嵌合突部と、
前記本体部に取着され、前記車体と本体部との間の隙間を封止する防水部材と
を備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記防水部材は、ゴムで成型した環状のＯリングで構成したことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記Ｏリングは、断面円形の第一のリング部と第二のリング部を積層して一体に形成し、該第一のリング部と第二のリング部のいずれかを前記本体部に設けた環状の取付溝に嵌合可能としたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項３】
請求項２に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記第一のリング部と第二のリング部を同一径としたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記本体部を円盤状に形成するとともに、該本体部の一側に前記嵌合突部を形成するとともに、該嵌合突部の周囲に前記取付溝を設けたことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【請求項５】
請求項２乃至４のいずれか１項に記載のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、
前記Ｏリングを、前記取付溝に溶着したことを特徴とするワイヤーハーネス係止用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に配索されるワイヤーハーネスを車体に係止するクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載された機器を電気的に接続するために車室内外に配設されるワイヤーハーネスは、クリップを介して車体に保持される。
図６に従来のクリップの一例を示す。クリップ１は、弾性を有する合成樹脂で成型され、円盤状の本体部２の一側に形成された凹面に嵌合突部３が一体に形成されている。本体部２の他側に形成された凸面には、ワイヤーハーネスを緊縛して保持するバンド４が形成されている。
【０００３】
そして、バンド４でワイヤーハーネスを緊縛したクリップ１の嵌合突部３を車体に形成されている取付孔に弾性的に嵌合することにより、ワイヤーハーネスが車体に保持される。
【０００４】
嵌合突部３の周囲にはウレタンで環状に成型された防水部材５が両面テープで固着されている。そして、クリップ１を取付孔に嵌合すると、防水部材５が取付孔の周囲に密着して、取付孔から車体内への雨水等の侵入を防止するようになっている。
【０００５】
特許文献１には、ウレタン製の弾性防水部材を備えたクリップが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−８２８１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のようなクリップ１では、両面テープで取着された防水部材５がクリップから剥がれ易い。また、防水部材５が柔軟性に乏しいウレタンで形成されているので、車体との間で水密性を十分に確保することができないことがある。
【０００８】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は車室内外の水密性を安定して確保し得るワイヤーハーネス係止用クリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するワイヤーハーネス係止用クリップは、ワイヤーハーネスを保持するバンドを備えた本体部と、前記本体部に一体に形成され、車体の取付孔に嵌合可能とした嵌合突部と、前記本体部に取着され、前記車体と本体部との間の隙間を封止する防水部材とを備えたワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記防水部材は、ゴムで成型した環状のＯリングで構成したことを特徴とする。
【００１０】
この構成により、車体と本体部との間の隙間がゴムで成型された環状のＯリングで封止される。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記Ｏリングは、断面円形の第一のリング部と第二のリング部を積層して一体に形成し、該第一のリング部と第二のリング部のいずれかを前記本体部に設けた環状の取付溝に嵌合可能とすることが好ましい。
【００１１】
この構成により、Ｏリングは第一のリング部と第二のリング部のいずれかが取付溝に嵌合されて本体部に取着される。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記第一のリング部と第二のリング部を同一径とすることが好ましい。
【００１２】
この構成により、取付溝に対しＯリングの第一のリング部と第二のリング部のいずれでも嵌合可能である。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記本体部を円盤状に形成するとともに、該本体部の一側に前記嵌合突部を形成するとともに、該嵌合突部の周囲に前記取付溝を設けることが好ましい。
【００１３】
この構成により、嵌合突部が嵌合される取付孔の周囲で、本体部と車体のパネルとの間の隙間がＯリングで封止される。
また、上記のワイヤーハーネス係止用クリップにおいて、前記Ｏリングを、前記取付溝に溶着することが好ましい。
【００１４】
この構成により、取付溝に溶着されたＯリングで、本体部と車体のパネルとの間の隙間が封止される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のワイヤーハーネス係止用クリップによれば、車室内外の水密性を安定して確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】一実施形態のワイヤーハーネス係止用クリップを示す斜視図。
【図２】Ｏリングを示す斜視図。
【図３】Ｏリングの取付手順を示す断面図。
【図４】Ｏリングの取付手順を示す断面図。
【図５】車体のパネルに取着したクリップを示す断面図。
【図６】従来例のワイヤーハーネス係止用クリップを示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、ワイヤーハーネス係止用クリップの一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すクリップ１１は、弾性を有する合成樹脂で成型され、円盤状の本体部１２の一側に形成された凹面１３に嵌合突部１４が一体に形成されている。本体部１２の他側に形成された凸面には、ワイヤーハーネスを緊縛して保持するバンド１５が形成されている。
【００１８】
そして、バンド１５でワイヤーハーネスを緊縛したクリップ１１の嵌合突部１４を車体に形成されている取付孔に弾性的に嵌合することにより、ワイヤーハーネスが車体に保持される。
【００１９】
嵌合突部１４の周囲において、本体部１２の凹面の外周部にはゴムで成型されたＯリング１６が嵌着されている。
図２及び図３に示すように、Ｏリング１６は同一径を有する断面円形の第一のリング部１７ａと第二のリング部１７ｂを重ねた形状で一体成型されている。
【００２０】
図３に示すように、本体部１２の凹面の外周縁近傍には、その外周縁に沿って取付溝１８が形成されている。取付溝１８は、Ｏリング１６の第一のリング部１７ａあるいは第二のリング部１７ｂのいずれかを弾性的に嵌合可能とした溝である。
【００２１】
そして、図４に示すように、例えば第一のリング部１７ａを取付溝１８に嵌合すると、第二のリング部１７ｂが凹面の外周縁近傍に露出される。
次に、上記のように構成されたクリップ１１の作用を説明する。
【００２２】
取付溝１８にＯリング１６を取着したクリップ１１にバンド１５でワイヤーハーネス（図示しない）を固定し、この状態で嵌合突部１４を車体の取付孔２０に嵌合する。
すると、図５に示すように、第二のリング部１７ｂが車体のパネル１９に圧着されて、Ｏリング１６の外側と内側との間、すなわちパネル１９の内側と外側での水密性が確保される。
【００２３】
従って、車体の内側からクリップ１１を取付孔２０に嵌合すれば、取付孔２０から車体内への雨水等の侵入が阻止される。
上記のようなクリップ１１では、次に示す効果を得ることができる。
【００２４】
（１）クリップ１１に取着されたＯリング１６により、クリップ１１が取着された取付孔２０から車体内への雨水の侵入を防止することができる。
（２）ゴムで成型されたＯリング１６により、水密性を向上させることができる。
【００２５】
（３）第一のリング部１７ａと第二のリング部１７ｂのいずれかを取付溝１８に嵌合することにより、Ｏリング１６をクリップ１１に容易に取着し、かつ安定して保持することができる。
【００２６】
（４）第一のリング部１７ａと第二のリング部１７ｂは同一形状であるので、取付溝１８に対し、第一のリング部１７ａと第二のリング部１７ｂのいずれでも嵌合することができる。従って、取付溝１８に対するＯリング１６の取付方向が限定されないので、Ｏリング１６を取付溝１８に容易に取着することができる。
【００２７】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・Ｏリング１６を取付溝１８に溶着してもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１１…クリップ、１２…本体部、１４…嵌合突部、１５…バンド、１６…防水部材（Ｏリング）、１７ａ…第一のリング部、１７ｂ…第二のリング部、１８…取付溝、２０…取付孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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