(57)【要約】      （修正有）【課題】アウタロータ型のモールドモータにおいて、モールド樹脂部の内部へ水滴が浸入することを抑制できる構造を提供する。【解決手段】ステータユニットは、円筒状の軸受ハウジング２２、ステータコア４１、樹脂製のインシュレータ４２、導線、回路基板２４、モールド樹脂部２５を有する。ステータコア４１は、軸受ハウジング２２の外周面に固定される。インシュレータ４２は、ステータコア４１に装着される。導線は、ステータコア４１のティースに、インシュレータ４２を介して巻かれる。回路基板２４は、導線と電気的に接続される。モールド樹脂部２５は、ステータコア４１、インシュレータ４２、導線、および回路基板２４を覆う。軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との少なくとも一方には、環状の溝部が設けられ、ステータユニットは、溝部に嵌まり、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との間に介在する弾性部材８１、８２を、さらに有する。【選択図】図２
2018093575.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータに用いられるステータユニットであって、
上下に延びる中心軸に沿って配置される円筒状の軸受ハウジングと、
前記軸受ハウジングの外周面に固定され、径方向外側へ向けて突出する複数のティースをもつステータコアと、
前記ステータコアに装着された樹脂製のインシュレータと、
前記ティースに前記インシュレータを介して巻かれた導線と、
前記導線と電気的に接続される回路基板と、
前記ステータコア、前記インシュレータ、前記導線、および前記回路基板を覆うモールド樹脂部と、
を有し、
前記軸受ハウジングと前記インシュレータとの少なくとも一方に、環状の溝部が設けられ、
前記溝部に嵌まり、前記軸受ハウジングと前記インシュレータとの間に介在する弾性部材を、さらに有するステータユニット。
【請求項２】
請求項１に記載のステータユニットであって、
前記軸受ハウジングは、金属製であるステータユニット。
【請求項３】
請求項１に記載のステータユニットであって、
前記軸受ハウジングは、樹脂製であるステータユニット。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のステータユニットであって、
前記溝部は、前記軸受ハウジングの外周面と、前記インシュレータの内周面との少なくとも一方に設けられ、
前記弾性部材は、前記軸受ハウジングと前記インシュレータとに、径方向に挟まれるステータユニット。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のステータユニットであって、
前記溝部は、
前記ステータコアよりも軸方向上側に位置する第１溝部と、
前記ステータコアよりも軸方向下側に位置する第２溝部と、
を含み、
前記弾性部材は、
前記第１溝部に嵌まる第１弾性部材と、
前記第２溝部に嵌まる第２弾性部材と、
を含むステータユニット。
【請求項６】
請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載のステータユニットであって、
前記弾性部材はリング状の樹脂部材であるステータユニット。
【請求項７】
請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のステータユニットであって、
前記溝部は、前記軸受ハウジングと前記インシュレータとの間の隙間を介して、外部に連通するステータユニット。
【請求項８】
請求項７に記載のステータユニットであって、
前記軸受ハウジングまたは前記インシュレータは、前記隙間へ向けて突出する突起部を有するステータユニット。
【請求項９】
請求項１から請求項８までのいずれか１項に記載のステータユニットであって、
前記軸受ハウジングと前記インシュレータとの双方に、前記溝部が設けられるステータユニット。
【請求項１０】
請求項１から請求項９までのいずれか１項に記載のステータユニットであって、
前記回路基板の軸方向の位置と、前記弾性部材の軸方向の位置とが、異なるステータユニット。
【請求項１１】
請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載のステータユニットであって、
前記モールド樹脂部は、
小径部と、
前記小径部よりも径方向の厚みが大きい大径部と、
を有し、
前記弾性部材は、前記大径部の径方向内側に位置するステータユニット。
【請求項１２】
請求項１から請求項１１までのいずれか１項に記載のステータユニットと、
前記中心軸を中心として回転可能に支持され、前記ティースの端面と径方向に対向する磁極面を有するロータユニットと、
を有するモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステータユニットおよびモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ステータを覆うモールド樹脂部を備えた、いわゆるモールドモータが知られている。モールドモータは、防水性や、駆動時の防振性および防音性に優れている。特に、モールドモータは、モールド樹脂部により、ステータに含まれるコイルなどの通電箇所に、水滴が浸入することを抑制できる。従来のモールドモータについては、例えば、実開平４−５８０６２号公報に記載されている。
【特許文献１】実開平４−５８０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
実開平４−５８０６２号公報のモータは、ステータの内側にロータマグネットが配置された、いわゆるインナロータ型のモータである。一方、軸流ファンなどに用いられるモータとして、ステータの外側にロータマグネットが配置された、いわゆるアウタロータ型のモータが知られている。近年、アウタロータ型のモータにおいても、防水性を高めるために、ステータをモールド樹脂部で覆う構造が採られる場合がある。しかしながら、外気に曝露される可能性の高い通信基地局や、冷蔵庫などの家電製品に用いられるモータには、より高い防水性が求められる。
【０００４】
本発明の目的は、アウタロータ型のモールドモータにおいて、モールド樹脂部の内部へ水滴が浸入することを抑制できる構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願の例示的な第１発明は、モータに用いられるステータユニットであって、上下に延びる中心軸に沿って配置される円筒状の軸受ハウジングと、前記軸受ハウジングの外周面に固定され、径方向外側へ向けて突出する複数のティースをもつステータコアと、前記ステータコアに装着された樹脂製のインシュレータと、前記ティースに前記インシュレータを介して巻かれた導線と、前記導線と電気的に接続される回路基板と、前記ステータコア、前記インシュレータ、前記導線、および前記回路基板を覆うモールド樹脂部と、を有し、前記軸受ハウジングと前記インシュレータとの少なくとも一方に、環状の溝部が設けられ、前記溝部に嵌まり、前記軸受ハウジングと前記インシュレータとの間に介在する弾性部材を、さらに有する。
【発明の効果】
【０００６】
本願の例示的な第１発明によれば、軸受ハウジングとインシュレータとの間を通ってモールド樹脂部の内部へ水滴が浸入することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、一実施形態に係るモータの縦断面図である。
【図２】図２は、一実施形態に係るモータの部分縦断面図である。
【図３】図３は、変形例に係るモータの部分縦断面図である。
【図４】図４は、変形例に係るモータの部分縦断面図である。
【図５】図５は、変形例に係るモータの部分縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の例示的な実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、本願では、ステータユニットを含むモータの中心軸と平行な方向を「軸方向」、モータの中心軸に直交する方向を「径方向」、モータの中心軸を中心とする円弧に沿う方向を「周方向」、とそれぞれ称する。また、本願では、軸方向を上下方向とし、ステータに対して回路基板側を下として、各部の形状や位置関係を説明する。ただし、この上下方向の定義により、本発明に係るモータの製造時および使用時の向きを限定する意図はない。
【０００９】
＜１．モータの構成＞
図１は、本発明の一実施形態に係るステータユニット２を含むモータ１の縦断面図である。このモータ１は、例えば、複数の電子機器が配置された通信基地局において、冷却用の空気流を供給するファンの駆動源として、使用される。ただし、本発明のステータユニットおよびモータは、家電製品または車載部品等の他の用途に用いられてもよい。
【００１０】
図１に示すように、モータ１は、ステータユニット２およびロータユニット３を有する。ステータユニット２は、モータ１が搭載される装置の枠体に固定される。ロータユニット３は、上軸受部２６および下軸受部２７を介して、ステータユニット２に対して回転可能に支持される。
【００１１】
ステータユニット２は、ベース部２１、軸受ハウジング２２、ステータ２３、回路基板２４、およびモールド樹脂部２５を有する。
【００１２】
ベース部２１は、ステータ２３よりも下側において、中心軸９に対して略垂直に拡がる。本実施形態では、ベース部２１と、ファンの風洞を構成する筒状の外壁部２８とが、単一の樹脂により形成される。ベース部２１の外周部と、外壁部２８の下端部とは、図示を省略した複数のリブにより接続される。ただし、ベース部２１と外壁部２８とは、別部品であってもよい。ベース部２１は、中央孔２１０を有する。中央孔２１０は、中心軸９に沿ってベース部２１を貫通する。
【００１３】
軸受ハウジング２２は、中心軸９に沿って配置される円筒状の部材である。軸受ハウジング２２は、ステータ２３および回路基板２４の径方向内側、かつ、上軸受部２６および下軸受部２７の径方向外側に位置する。軸受ハウジング２２の材料には、例えば、真鍮または鉄などの金属が用いられる。これにより、上軸受部２６および下軸受部２７を精度良く配置することができる。ただし、軸受ハウジング２２の材料として、樹脂を用いてもよい。
【００１４】
軸受ハウジング２２の下端部は、ベース部２１の中央孔２１０に挿入される。また、軸受ハウジング２２の下端部と、ベース部２１の内周部とは、例えば接着剤または圧入で固定される。ただし、樹脂製のベース部２１は、金属製の軸受ハウジング２２を射出成型にて一体化してもよい。更に、軸受ハウジング２２およびベース部２１は、樹脂製の単一部材として成型されてもよい。この場合、軸受ハウジング２２およびベース部２１それぞれが別部材の場合と比較して、部品点数が少ないため、モータ１の生産性が向上する。
【００１５】
ステータ２３は、駆動電流に応じて回転磁界を発生させる電機子である。ステータ２３は、ステータコア４１、インシュレータ４２、および複数のコイル４３を有する。ステータコア４１は、磁性体である積層鋼板からなる。ステータコア４１は、環状のコアバック４１１と複数のティース４１２とを有する。コアバック４１１の内周面は、軸受ハウジング２２の外周面に固定される。各ティース４１２は、コアバック４１１から径方向外側へ向けて突出する。インシュレータ４２は、ステータコア４１に装着される。各ティース４１２の上面、下面、および周方向の両側面は、インシュレータ４２に覆われる。インシュレータ４２の材料には、絶縁体である樹脂が用いられる。コイル４３は、ティース４１２の周囲にインシュレータ４２を介して巻かれた導線からなる。インシュレータ４２は、ステータコア４１とコイル４３との間に介在して、ステータコア４１とコイル４３とが電気的に短絡することを防止する。
【００１６】
回路基板２４は、ステータ２３の下側かつベース部２１の上側に位置する。また、回路基板２４は、軸受ハウジング２２の周囲において、環状かつ中心軸９に対して垂直に拡がる。回路基板２４の上面および下面の少なくとも一方には、電気回路が実装されている。コイル４３を構成する導線の端部は、図示を省略した端子ピンを介して、回路基板２４の当該電気回路と、電気的に接続される。外部電源から回路基板２４に電力が供給されると、回路基板２４の当該電気回路から複数のコイル４３に、駆動電流が供給される。
【００１７】
モールド樹脂部２５は、ステータコア４１、インシュレータ４２、および回路基板２４を覆う。モールド樹脂部２５の材料には、例えば、熱硬化性の不飽和ポリエステル樹脂が用いられる。モールド樹脂部２５は、ステータ２３および回路基板２４が収容された金型内の空洞に、樹脂を流し込んで硬化させることにより得られる。すなわち、モールド樹脂部２５は、ステータ２３および回路基板２４を射出成型にて一体化した樹脂成型品である。
【００１８】
このように、ステータ２３および回路基板２４をモールド樹脂部２５で覆うことにより、ステータ２３および回路基板２４に水滴が付着することを抑制できる。したがって、モータ１内の通電部分が、水滴の付着により故障することを抑制できる。なお、ステータ２３の表面の一部分は、モールド樹脂部２５から露出していてもよい。本実施形態では、ティース４１２の径方向外側の端面と、インシュレータ４２の内周面とが、モールド樹脂部２５から露出している。ただし、ティース４１２の径方向外側の端面、およびインシュレータ４２の内周面は、絶縁被膜により覆われているため、モールド樹脂部２５から露出していても、水滴の付着により故障することを抑制できる。
【００１９】
上軸受部２６および下軸受部２７は、後述するシャフト３１を回転可能に支持する機構である。上軸受部２６は、軸受ハウジング２２の上端部とシャフト３１との間に介在する。下軸受部２７は、上軸受部２６よりも下側において、軸受ハウジング２２とシャフト３１との間に介在する。上軸受部２６および下軸受部２７には、例えば、内輪と外輪とを球体を介して相対回転させるボールベアリングが用いられる。上軸受部２６の外輪および下軸受部２７の外輪は、軸受ハウジング２２の内周面に固定される。上軸受部２６の内輪および下軸受部２７の内輪は、シャフト３１の外周面に固定される。これにより、軸受ハウジング２２に対してシャフト３１が、中心軸９を中心として回転可能に支持される。
【００２０】
ただし、上軸受部２６および下軸受部２７に、ボールベアリングに代えて、他の方式の軸受が用いられてもよい。
【００２１】
ロータユニット３は、シャフト３１、ロータホルダ３２、および複数のマグネット３３を有する。
【００２２】
シャフト３１は、中心軸９に沿って延びる柱状の部材である。シャフト３１の材料には、例えば、ステンレス等の金属が用いられる。シャフト３１の下端部を含む一部分は、軸受ハウジング２２の径方向内側に収容される。シャフト３１の上端部は、軸受ハウジング２２およびステータ２３よりも上側へ突出する。シャフト３１は、上軸受部２６および下軸受部２７によって、回転可能に支持される。
【００２３】
ロータホルダ３２は、シャフト３１とともに回転する部材である。ロータホルダ３２の材料には、例えば、磁性体である鉄等の金属が用いられる。ロータホルダ３２は、ホルダ天板部３２１およびホルダ円筒部３２２を有する。ホルダ天板部３２１は、中心軸９に対して略垂直に拡がる。ホルダ天板部３２１の中央部は、シャフト３１に固定される。ホルダ円筒部３２２は、ホルダ天板部３２１の外周部から軸方向下側へ向けて、円筒状に延びる。
【００２４】
複数のマグネット３３は、ホルダ円筒部３２２の内周面に固定される。各マグネット３３の径方向内側の面は、Ｎ極またはＳ極の磁極面である。複数のマグネット３３は、Ｎ極の磁極面とＳ極の磁極面とが交互に並ぶように、周方向に配列される。ティース４１２の径方向外側の端面と、マグネット３３の径方向内側の面とは、径方向に対向する。
【００２５】
モータ１の駆動時には、回路基板２４から端子ピンを介してコイル４３へ、駆動電流が供給される。そうすると、ステータコア４１の複数のティース４１２に、回転磁界が生じる。これにより、ティース４１２とマグネット３３との間に、周方向のトルクが発生する。その結果、ロータユニット３が、中心軸９を中心として回転する。
【００２６】
また、本実施形態のモータ１は、インペラ５を有する。インペラ５は、インペラカップ５１と、複数の羽根５２とを有する。インペラカップ５１は、ロータホルダ３２に固定される。複数の羽根５２は、インペラカップ５１の外周面から径方向外側へ拡がる。モータ１を駆動させると、ロータユニット３とともに、インペラ５も回転する。これにより、外壁部２８の内側に、上から下へ向かう気流が発生する。
【００２７】
＜２．浸水抑制構造について＞
図２は、モータ１の部分縦断面図である。通信基地局のような屋外に設置されるモータ１には、特に高い防水性が求められる。このため、本実施形態のモータ１は、上述の通り、ステータ２３および回路基板２４を、モールド樹脂部２５で覆っている。しかしながら、モータ１に付着した水滴は、図２中の破線矢印Ａ１，Ａ２のように、モールド樹脂部２５に覆われていないインシュレータ４２と軸受ハウジング２２との境界部に浸入しようとする場合がある。仮に、インシュレータ４２と軸受ハウジング２２との境界部に水滴が浸入すると、当該水滴が、インシュレータ４２およびステータコア４１の表面を伝って、コイル４３または回路基板２４に至る可能性がある。
【００２８】
以下では、このような水滴の浸入を抑制するための構造について、説明する。
【００２９】
図２に示すように、軸受ハウジング２２の外周面には、環状の第１内側溝部６１が設けられている。また、インシュレータ４２の内周面には、環状の第１外側溝部７１が設けられている。第１内側溝部６１および第１外側溝部７１は、ステータコア４１よりも軸方向上側に位置する。第１内側溝部６１は、軸受ハウジング２２の外周面から、径方向内側へ向けて凹む。第１外側溝部７１は、インシュレータ４２の内周面から、径方向外側へ向けて凹む。
【００３０】
第１内側溝部６１と第１外側溝部７１とは、径方向に対向する。そして、第１内側溝部６１と第１外側溝部７１との間の径方向の隙間に、環状の第１Ｏリング８１が介在する。第１Ｏリング８１は、インシュレータ４２よりも弾性変形しやすいリング状の樹脂製の部材（第１弾性部材）である。第１Ｏリング８１の材料には、例えばエラストマーが用いられる。第１Ｏリング８１は、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２とに挟まれることによって、自然状態よりも圧縮されている。したがって、第１Ｏリング８１は、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との双方に対して密着している。
【００３１】
第１Ｏリング８１を設けることによって、ステータユニット２の上部から、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との間を通ってモールド樹脂部２５の内部へ、水滴が浸入することを抑制できる。したがって、モールド樹脂部２５内の通電部分であるコイル４３および回路基板２４に、水滴が付着することを、より抑制できる。
【００３２】
特に、本実施形態の第１Ｏリング８１は、第１内側溝部６１と第１外側溝部７１とに嵌まっている。これにより、第１Ｏリング８１の軸方向の位置ずれが抑制される。ただし、第１内側溝部６１および第１外側溝部７１のいずれか一方が省略されてもよい。すなわち、第１Ｏリング８１は、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との少なくとも一方に設けられた環状の溝部に嵌まっていればよい。
【００３３】
ただし、本実施形態のように、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との双方に、第１Ｏリング８１を保持するための溝部を設ければ、第１Ｏリング８１を配置する空間を確保しやすい。したがって、溝部によって各部材の強度が低下することを抑制できる。
【００３４】
第１内側溝部６１および第１外側溝部７１は、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との間の隙間８３を介して、ステータユニット２の外部の空間に連通する。ステータユニット２の製造時には、インシュレータ４２を含むステータ２３を、軸受ハウジング２２に固定した後に、隙間８３を介して、第１内側溝部６１と第１外側溝部７１との間へ、第１Ｏリング８１を挿入する。このようにすれば、第１Ｏリング８１を容易に取り付けることができる。
【００３５】
また、本実施形態では、第１Ｏリング８１を保持する一対の部材のうちの、一方の部材である軸受ハウジング２２が、金属製である。樹脂製の部材と比べて、金属製の軸受ハウジング２２は、第１Ｏリング８１からの圧力を受けても変形しにくい。このため、第１Ｏリング８１を保持する一対の部材の双方が樹脂製である場合と比べて、第１Ｏリング８１が、軸受ハウジング２２およびインシュレータ４２に対して良好に密着する。したがって、モールド樹脂部２５内への水滴の浸入を、より抑制できる。
【００３６】
また、図２に示すように、軸受ハウジング２２の外周面には、環状の第２内側溝部６２が設けられている。第２内側溝部６２は、ステータコア４１よりも軸方向下側に位置する。また、第２内側溝部６２は、軸受ハウジング２２の外周面から、径方向内側へ向けて凹む。
【００３７】
第２内側溝部６２とインシュレータ４２との間との間の径方向の隙間には、環状の第２Ｏリング８２が介在する。第２Ｏリング８２は、インシュレータ４２よりも弾性変形しやすいリング状の樹脂製の部材（第２弾性部材）である。第２Ｏリング８２の材料には、例えばエラストマーが用いられる。第２Ｏリング８２は、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２とに挟まれることによって、自然状態よりも圧縮されている。したがって、第２Ｏリング８２は、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との双方に対して密着している。
【００３８】
第２Ｏリング８２を設けることによって、ステータユニット２の下部から、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との間を通ってモールド樹脂部２５の内部へ、水滴が浸入することを抑制できる。したがって、モールド樹脂部２５内の通電部分であるコイル４３および回路基板２４に、水滴が付着することを、より抑制できる。
【００３９】
特に、本実施形態の第２Ｏリング８２は、第２内側溝部６２に嵌まっている。これにより、第２Ｏリング８２の軸方向の位置ずれが抑制される。ただし、インシュレータ４２の内周面の第２内側溝部６２と対向する位置に、環状の第２外側溝部が、さらに設けられていてもよい。また、第２内側溝部６２に代えて、第２外側溝部が、設けられていてもよい。すなわち、第２Ｏリング８２は、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との少なくとも一方に設けられた環状の溝部に嵌まっていればよい。
【００４０】
また、本実施形態では、第２Ｏリング８２を保持する一対の部材のうちの、一方の部材である軸受ハウジング２２が、金属製である。樹脂製の部材と比べて、金属製の軸受ハウジング２２は、第２Ｏリング８２からの圧力を受けても変形しにくい。このため、第２Ｏリング８２を保持する一対の部材の双方が樹脂製である場合と比べて、第２Ｏリング８２が、軸受ハウジング２２およびインシュレータ４２に対して良好に密着する。したがって、モールド樹脂部２５内への水滴の浸入を、より抑制できる。
【００４１】
また、本実施形態では、第２Ｏリング８２が、回路基板２４よりも軸方向上側に設けられている。すなわち、回路基板２４の軸方向の位置と、第２Ｏリング８２の軸方向の位置とが、異なる。このように、回路基板２４から軸方向に離れた位置に第２Ｏリング８２を配置すれば、回路基板２４に対して、第２Ｏリング８２の圧力が加わることを抑制できる。
【００４２】
また、本実施形態のモールド樹脂部２５は、小径部２５１および大径部２５２を有する。大径部２５２は、小径部２５１よりも軸方向下側に位置し、かつ、小径部２５１よりも径方向の厚みが大きい。ステータコア４１は、小径部２５１内に位置する。回路基板２４は、大径部２５２内に位置する。そして、図２に示すように、第２Ｏリング８２は、大径部２５２の径方向内側に位置する。このため、第２Ｏリング８２からの圧力によるインシュレータ４２の径方向外側への変形が、大径部２５２により抑制される。したがって、軸受ハウジング２２およびインシュレータ４２に対して、第２Ｏリング８２を、より良好に密着させることができる。
【００４３】
また、本実施形態では、第１内側溝部６１および第１外側溝部７１が、ステータコア４１よりも軸方向上側に位置する。そして、第２内側溝部６２が、ステータコア４１よりも軸方向下側に位置する。すなわち、第１内側溝部６１、第１外側溝部７１、および第２内側溝部６２が、ステータコア４１から軸方向に離れた位置に設けられている。このため、これらの溝部を設けることによって、ステータコア４１の取り付け強度が低下することはない。また、第１Ｏリング８１および第２Ｏリング８２を、ステータコア４１から離れた位置に配置することによって、ステータコア４１への水滴の浸入を、より抑制できる。
【００４４】
＜３．変形例＞
以上、本発明の例示的な実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態には限定されない。
【００４５】
図３は、変形例に係るモータ１Ａの部分縦断面図である。図３の例では、軸受ハウジング２２Ａが内側突起部２２１Ａを有する。内側突起部２２１Ａは、第１Ｏリング８１Ａの軸方向上側に位置する。また、内側突起部２２１Ａは、軸受ハウジング２２Ａから、軸受ハウジング２２Ａとインシュレータ４２Ａとの間の隙間８３Ａへ向けて、径方向外側へ突出する。このような内側突起部２２１Ａを設ければ、第１Ｏリング８１Ａの軸方向上側への抜けを、抑制できる。
【００４６】
図４は、他の変形例に係るモータ１Ｂの部分縦断面図である。図４の例では、インシュレータ４２Ｂが外側突起部４２１Ｂを有する。外側突起部４２１Ｂは、第１Ｏリング８１Ｂの軸方向上側に位置する。また、外側突起部４２１Ｂは、インシュレータ４２Ｂから、軸受ハウジング２２Ｂとインシュレータ４２Ｂとの間の隙間８３Ｂへ向けて、径方向内側へ突出する。このような外側突起部４２１Ｂを設ければ、第１Ｏリング８１Ｂの軸方向上側への抜けを、抑制できる。
【００４７】
また、上記の実施形態では、軸受ハウジング２２Ｂとインシュレータ４２Ｂとの間の径方向の隙間に、第１Ｏリング８１Ｂが介在していた。しかしながら、図４の例では、軸受ハウジング２２Ｂとインシュレータ４２Ｂとの間に、軸方向の隙間が存在する。そして、当該軸方向の隙間に、第１Ｏリング８１Ｂが介在する。このように、第１Ｏリングまたは第２Ｏリングは、軸受ハウジングとインシュレータとの間の軸方向の隙間に、介在していてもよい。
【００４８】
図５は、他の変形例に係るモータ１Ｃの部分縦断面図である。図５の例では、軸受ハウジング２２Ｃが内側突起部２２１Ｃを有し、インシュレータ４２Ｃが外側突起部４２１Ｃを有する。内側突起部２２１Ｃおよび外側突起部４２１Ｃは、第１Ｏリング８１Ｃの軸方向上側に位置する。内側突起部２２１Ｃは、軸受ハウジング２２Ｃから、軸受ハウジング２２Ｃとインシュレータ４２Ｃとの間の隙間８３Ｃへ向けて、径方向外側へ突出する。外側突起部４２１Ｃは、インシュレータ４２Ｃから、軸受ハウジング２２Ｃとインシュレータ４２Ｃとの間の隙間８３Ｃへ向けて、径方向内側へ突出する。内側突起部２２１Ｃの先端と、外側突起部４２１Ｃの先端とは、径方向に対向する。このような内側突起部２２１Ｃおよび外側突起部４２１Ｃを設ければ、第１Ｏリング８１Ｃの軸方向上側への抜けを、抑制できる。
【００４９】
また、上記の実施形態では、モータ１が、第１Ｏリング８１と第２Ｏリング８２とを有していた。しかしながら、第１Ｏリング８１および第２Ｏリング８２のいずれか一方を省略してもよい。例えば、第２Ｏリング８２を省略して、ステータユニット２の下側からの水滴の浸入は、接着剤等の他の手段で防止してもよい。
【００５０】
また、上記の実施形態では、弾性部材としてＯリングが用いられていた。しかしながら、軸受ハウジング２２とインシュレータ４２との間に介在させる弾性部材は、いわゆるＯリングとして市場に流通する部品以外の、弾性を有する部材であってもよい。
【００５１】
また、各部材の細部の形状については、本願の各図に示された形状と、相違していてもよい。また、上記の実施形態や変形例に登場した各要素を、矛盾が生じない範囲で、適宜に組み合わせてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は、ステータユニットおよびモータに利用できる。
【符号の説明】
【００５３】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  モータ
２  ステータユニット
３  ロータユニット
５  インペラ
９  中心軸
２１  ベース部
２２，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ  軸受ハウジング
２３  ステータ
２４  回路基板
２５  モールド樹脂部
２６  上軸受部
２７  下軸受部
３１  シャフト
３２  ロータホルダ
３３  マグネット
４１  ステータコア
４２，４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ  インシュレータ
４３  コイル
５１  インペラカップ
５２  羽根
６１  第１内側溝部
６２  第２内側溝部
７１  第１外側溝部
８１，８１Ａ，８１Ｂ，８１Ｃ  第１Ｏリング
８２  第２Ｏリング
８３，８３Ａ，８３Ｂ，８３Ｃ  隙間
２２１Ａ，２２１Ｃ  内側突起部
２５１  小径部
２５２  大径部
４２１Ｂ，４２１Ｃ  外側突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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