(57)【要約】【課題】多様な仕様ニーズに柔軟に対応可能であり、組立性の向上も図ることができる発光モジュールを提供する。【解決手段】本発明の一形態に係る発光モジュールは、導光部材と、配線基板と、支持部材と、カラーフィルタとを具備する。上記導光部材は、光出射面と、上記光出射面に対して垂直な光入射面とを有する。上記配線基板は、上記光入射面に対向する発光素子を有する。上記カラーフィルタは、上記光入射面に配置され、上記発光素子からの出射光を透過させる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光出射面と、前記光出射面に対して垂直な光入射面とを有する導光部材と、
前記光入射面に対向する発光素子を有する配線基板と、
前記導光部材と前記配線基板とを支持する支持部材と、
前記光入射面に配置され、前記発光素子からの出射光を透過させるカラーフィルタと
を具備する発光モジュール。
【請求項２】
請求項１に記載の発光モジュールであって、
前記導光部材は無色透明なプラスチック材料で構成され、
前記カラーフィルタは有色のフィルム又は塗膜で構成される
発光モジュール。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の発光モジュールであって、
前記導光部材は、前記光出射面を有する第１の導光板部と、前記第１の導光板部の前記光出射面とは反対側の面に設けられ前記光入射面を有する第２の導光板部と、を有し、
前記支持部材は、前記第２の導光板部が貫通する取付け孔を有し前記導光部材を支持する第１の支持板部と、前記第１の支持板部に接続され前記配線基板を支持する第２の支持板部と、を有する
発光モジュール。
【請求項４】
請求項３に記載の発光モジュールであって、
前記第１の支持板部および前記第２の支持板部は、それぞれ矩形の板部で構成され、
前記第１の支持板部は、前記第１の導光板部と接する第１の支持面を含み、
前記第２の支持板部は、前記第１の板部の厚さ方向に沿った長辺を有し、前記配線基板と接する第２の支持面を含む
発光モジュール。
【請求項５】
請求項４に記載の発光モジュールであって、
前記第２の支持面側から前記基板本体を貫通し前記第２の支持板部に結合されるピン部材をさらに具備し、
前記第２の導光板部は、前記第２の支持面に垂直な方向に前記ピン部材の少なくとも一部と対向し前記光入射面と隣接する対向面をさらに有する
発光モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば表示装置用の発光モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば鉄道車両の運転台には、ＡＴＳ（自動列車停止装置）の動作状態やドアの開閉状態等を表示する表示装置が設置されている。この種の表示装置は、鉄道車両に装備されている各種機器の状態などを表示するもので、事象に応じて各表示項目が個別に発光することが可能に構成されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、機器の状態を個別に表示する発光装置として、複数のＬＥＤ（Light Emitting Diode）を保持するホルダの前面に複数の表示文字が配列された表示板を設置し、ＬＥＤを選択的に発光させて表示文字を個別に点灯表示させる技術が知られている（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２７１６７８号公報
【特許文献２】特許第３６８４５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
鉄道車両の運転台に設置される状態表示用の表示装置においては、車両ごとに表示項目や項目数、表示レイアウト、文字サイズ、点灯色等が異なる。このため、専用の設計が必要となり、部品の共通化が図れず、表示項目の追加や変更も困難であり、多様な仕様ニーズに柔軟に対応することが困難であった。また、表示項目が多くなるほど配線作業が煩雑化し、組立性が低下するという問題があった。
【０００６】
以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、多様な仕様ニーズに柔軟に対応可能であり、組立性の向上も図ることができる発光モジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る発光モジュールは、導光部材と、配線基板と、支持部材と、カラーフィルタとを具備する。
上記導光部材は、光出射面と、上記光出射面に対して垂直な光入射面とを有する。
上記配線基板は、上記光入射面に対向する発光素子を有する。
上記カラーフィルタは、上記光入射面に配置され、上記発光素子からの出射光を透過させる。
【０００８】
上記発光モジュールによれば、導光部材に対する発光素子の位置決めが容易となり、発光モジュールの保持部材への組み立て性が高められる。また、部品の共通化を図ることができるため、当該発光モジュールを複数組み合わせて表示装置の発光ユニットを構築することができる。この場合、表示装置の多様な仕様ニーズに柔軟に対応することができる。さらに、カラーフィルタを選択することで、任意の発光色で表示部を点灯させることができる。
【０００９】
上記導光部材は無色透明なプラスチック材料で構成され、上記カラーフィルタは有色のフィルム又は塗膜で構成されてもよい。
【００１０】
上記導光部材は、上記光出射面を有する第１の導光板部と、上記第１の導光板部の上記光出射面とは反対側の面に設けられ上記光入射面を有する第２の導光板部と、を有してもよい。この場合、上記支持部材は、上記第２の導光板部が貫通する取付け孔を有し上記導光部材を支持する第１の支持板部と、上記第１の支持板部に接続され上記配線基板を支持する第２の支持板部と、を有する。
【００１１】
上記第１の支持板部および上記第２の支持板部は、それぞれ矩形の板部で構成されてもよい。この場合、上記第１の支持板部は、上記第１の導光板部と接する第１の支持面を含み、上記第２の支持板部は、上記第１の板部の厚さ方向に沿った長辺を有し、上記配線基板と接する第２の支持面を含む。
【００１２】
上記発光モジュールは、ピン部材をさらに具備してもよい。上記ピン部材は、上記第２の支持面側から上記基板本体を貫通し、上記第２の支持板部に結合される。この場合、上記第２の導光板部は、上記第２の支持面に垂直な方向に上記ピン部材の少なくとも一部と対向する対向面をさらに有する。
これにより、第２の支持板部からのピン部材の抜け落ちを防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、本発明の発光モジュールによれば、多様な仕様ニーズに柔軟に対応可能であり、組立性の向上も図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る表示装置の全体斜視図である。
【図２】上記表示装置の内部構造を示す部分透過背面斜視図である。
【図３】上記表示装置の分解斜視図である。
【図４】上記表示装置における発光モジュールの斜視図である。
【図５】上記発光モジュールの分解斜視図である。
【図６】上記発光モジュールの平面図（Ａ）、正面図（Ｂ）および一側面図（Ｃ）である。
【図７】上記発光モジュールにおける導光部材の平面図（Ａ）、正面図（Ｂ）および一側面図（Ｃ）である。
【図８】上記発光モジュールにおける支持部材の平面図（Ａ）、正面図（Ｂ）および一側面図（Ｃ）である。
【図９】上記表示装置における保持部材の背面斜視図である。
【図１０】上記保持部材に対する発光モジュールの組み付け工程を説明する概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態に係る表示装置の全体斜視図、図２はその内部構造を示す部分透過背面斜視図、図３はその分解斜視図である。
なお、図においてＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸は相互に直交する３軸方向を示しており、Ｘ軸は前後方向、Ｙ軸は左右方向、Ｚ軸方向は高さ方向にそれぞれ相当する。
【００１７】
本実施形態の表示装置１００は、筐体１０と、筐体１０の内部に収容された発光ユニット２０とを有する。表示装置１００は、鉄道車両の運転台に設置され、電源系統やブレーキ系統、車両のドアの開閉等の車両状態に対応する複数の表示項目を有し、車両状態に応じて各々の表示項目を個別に点灯表示することが可能に構成される。
【００１８】
［筐体］
筐体１０は、ケース本体１１と、ケース本体１１の前面を覆う表示パネル１２と、ケースの背面に取り付けられた配電カバー１３等を有する。
【００１９】
ケース本体１１は、前面側が開放された概略直方体形状の箱体であり、典型的には、金属板のプレス成形体で構成される。ケース本体１１は、その天板部に設けられた複数のブラケット１１１を介して図示しない運転台の所定位置に設置される。
【００２０】
ケース本体１１の背面には、配電カバー１３が挿通される挿通孔１１２が設けられている。挿通孔１１２は矩形の開口からなり、配電カバー１３はケース本体１１の内部から後方に向かって挿通される。配電カバー１３は、概略直方体形状を有し、車両各部の状態検出対象部位から引き出された複数の配線ケーブルを集約する。これらの配線ケーブルは、後述する複数の発光モジュール２０Ｍに個々に接続される。
【００２１】
表示パネル１２は、前面板１２１と、前面板１２１の内側に貼り合わされた表示板１２２とを有する。前面板１２１は例えば金属板で構成され、表示板１２２は光透過性のプラスチック板で構成される。
【００２２】
前面板１２１は、表示板１２２を部分的に露出させる複数（本例では４つ）の窓部１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを有する。各窓部１２ａ〜１２ｄは、典型的には矩形状に形成され、前面板１２１の面内の任意の位置に形成される。表示板１２２は、窓部１２ａ〜１２ｄに対応する領域に、複数の表示部１２３を有する。
【００２３】
複数の表示部１２３は、図１及び図３において二点鎖線で示す大きさの表示領域をそれぞれ有し、各窓部１２ａ〜１２ｄには単数又は複数の表示部１２３が割り当てられる。例えば図１に示すように、窓部１２ａ，１２ｂには７つの表示部１２３が縦方向にそれぞれ割り当てられ、窓部１２ｃ、１２ｄには一つの表示部１２３がそれぞれ割り当てられる。各表示部１２３は、典型的には文字情報であるが、これに限られず、図形や記号等であってもよい。文字情報の表示態様も特に限定されず、横書き、縦書き等、表示領域の大きさに応じて適宜選択される。
【００２４】
表示部１２３に表示される表示項目は特に限定されず、車両に応じて適宜設定される。典型的には、ＡＴＳ（Automatic Train Stop）、ＡＴＣ（Automatic Train Control）、回生ブレーキ、緊急ブレーキ、受給電、車両ドア、車両異常等の車両状態に関する情報が挙げられ、さらにホームドア等の駅構内設置物に関連する情報が含まれてもよい。
【００２５】
これらの表示部１２３は、車両状態に応じて個別に点灯表示され、運転手に注意を喚起する。各表示部１２３は正常時に点灯されてもよいし、異常時に点灯されてもよい。表示色は特に限定されず、典型的には緑色、赤色、青色等が採用され、緊急度の高いものは赤色で表示するなど、重要度に応じて色分けされてもよい。
【００２６】
発光ユニット２０は、図２及び図３に示すように、各表示部１２３を点灯表示させる複数の発光モジュール２０Ｍと、複数の発光モジュール２０Ｍを共通に保持する保持部材２６とを有する。
【００２７】
［発光モジュール］
図４は発光モジュール２０Ｍの斜視図、図５はその分解斜視図である。図６Ａ〜Ｃはそれぞれ、発光モジュール２０Ｍの平面図、正面図および側面図である。
【００２８】
各発光モジュール２０Ｍは同様の構成を有しており、各表示部１２３に対応して、各表示部１２３の背面側に配置される。各発光モジュール２０Ｍは、導光部材２１と、配線基板２２と、支持部材２３と、カラーフィルタ２４と、ピン部材２５とを有する。
【００２９】
図７Ａ〜Ｃはそれぞれ、導光部材２１の平面図、正面図および側面図である。図８Ａ〜Ｃはそれぞれ、支持部材２３の平面図、正面図および側面図である。
【００３０】
（導光部材）
導光部材２１は、無色透明なプラスチック材料の射出成形体で構成され、例えば図５に示すように、光出射面Ｓ１１と、光出射面Ｓ１１に対して垂直な光入射面Ｓ１２とを有する。導光部材２１は、光入射面Ｓ１２へ入射した配線基板２２上の発光素子２２２からの射出光を光出射面Ｓ１１から前方へ向けて照射するエッジライト方式の面発光体として構成される。
【００３１】
本実施形態において導光部材２１は、第１の導光板部２１１と、第２の導光板部２１２とを有する。第１の導光板部２１１は、光出射面Ｓ１１を有する矩形の板部で構成される。第２の導光板部２１２は、第１の導光板部２１１の光出射面Ｓ１１とは反対側の面（背面）１１ｓ５（図７Ａ，Ｃ参照）に設けられた矩形の板部で構成される。
【００３２】
第１の導光板部２１１および第２の導光板部２１２はいずれもＹ軸方向に長辺を有し、第１の導光板部２１１の長辺は、第２の導光板部２１２の長辺よりも長く形成されている。第１の導光板部２１１の短辺と第２の導光板部２１１の短辺とは相互に垂直であり、第１の導光板部２１１の短辺はＺ軸方向に、第２の導光板部２１２の短辺はＸ軸方向に、それぞれ平行に配置される。第２の導光板部２１２の厚み寸法は、第１の導光板部２１１の短辺の大きさよりも小さく形成される。第２の導光板部２１２は、第１の導光板部２１１の背面１１ｓ５の略中央部に一体的に設けられている。
【００３３】
第２の導光板部２１２の短辺側の一端部は、光入射面Ｓ１２として構成される。光入射面Ｓ１２への入射光（発光素子２２２からの射出光）は、第２の導光板部２１２の内部を全反射しながら進行し、第１の導光板部２１１の光出射面Ｓ１１へ導かれる。
【００３４】
発光素子２２２の射出光を効率よく光出射面Ｓ１１へ導くために、第２の導光板部２１２の上面１２ｓ１、下面１２ｓ２、入射面Ｓ１２とは反対側の側面１２ｓ３および背面１２ｓ５は、白色や金属色のフィルムや塗膜等で構成された光反射膜（図示略）で被覆される。第１の導光板部２１１についても同様に、その上面１１ｓ１、下面１１ｓ２、両側面１１ｓ３，１１ｓ４がそれぞれ光反射膜（図示略）で被覆される。
【００３５】
（配線基板）
配線基板２２は、基板本体２２１と、基板本体２２１に搭載された発光素子２２２とを有する。
【００３６】
基板本体２２１は、Ｘ軸方向に沿った長辺と、Ｚ軸方向に沿った短辺とを有する矩形のプリント配線板で構成される。基板本体２２１には、後述するピン部材２５の軸部２５１が貫通する貫通孔２２１ａが穿設されている。
【００３７】
基板本体２２１の実装面の一端側には発光素子２２２が搭載され、その他端側にはコネクタ部品２２３が搭載されている。コネクタ部品２２３には、筐体１０の配電カバー１３に集約された配線ケーブルのうち、対応する配線ケーブルが接続される。当該配線ケーブルは、鉄道車両の監視対象部位に接続され、配線基板２２を駆動する給電ラインをも兼ねる。さらに基板本体２２１の実装面には、コネクタ部品２２３と発光素子２２２との間を電気的に接続する駆動回路の構成要素（配線、部品など）が搭載されている。
【００３８】
発光素子２２２は、典型的には、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）で構成される。発光素子２２２は、その発光面を導光部材２１の光入射面Ｓ１２に向けて基板本体２２１に実装される。発光素子２２２の発光色は特に限定されず、典型的には、白色である。
【００３９】
（カラーフィルタ）
本実施形態の光源モジュール２０Ｍは、光入射面Ｓ１２に配置されたカラーフィルタ２４をさらに有する（図６Ａ参照）。カラーフィルタ２４は、典型的には、発光素子２２２からの射出光が透過する光透過性の有色のプラスチックフィルムや塗膜などで構成される。
【００４０】
カラーフィルタ２４の色は特に限定されず、発光素子２２２の発光色や表示項目の種類などに応じて適宜選択される。本実施形態では、発光素子２２２の発光色は白であるため、表示したい色に合わせて赤、緑、青、橙、アンバー等の適宜のカラーフィルタ２４が採用される。したがってカラーフィルタ２４は、すべての発光モジュール２０Ｍについて同一の色で構成されているとは限られず、各表示部１２３の表示色に対応する色で構成される。
【００４１】
さらに、カラーフィルタ２４に代えて、導光部材２１の材質を有色透明なプラスチック材料で構成することも可能である。これにより上述と同様の作用効果を得ることができる。この場合、第１の導光板部２１１および第２の導光板部２１２の少なくとも一方を有色透明なプラスチック材料で構成してもよい。また、カラーフィルタ２４と組み合わせて任意の発光色を得るようにしてもよい。
【００４２】
なお、発光素子２２２の発光色は、白に限られず、赤、青、緑等の適宜の色であってもよい。この場合、カラーフィルタ２４の配置を省略することができる。また、発光素子２２２の数は、典型的には１つであるが、これに限られず２つ以上（複数）であってもよい。この場合、複数の発光素子を同時に発光させてもよいし、個々に発光させてもよい。複数の発光素子を個別に発光させる場合、各発光素子の発光色を異ならせてもよいし、故障時の予備として用いてもよい。
【００４３】
（支持部材）
支持部材２３は、例えば合成樹脂材料の射出成形体で構成され、導光部材２１と、配線基板２２をそれぞれ支持することが可能に構成される。支持部材２３は、導光部材２１を支持する第１の支持板部２３１と、配線基板２２を支持する第２の支持板部２３２とを有する。
【００４４】
第１の支持板部２３１は、導光部材２１の第２の導光板部２１２が貫通する取付け孔２３１ａを有する。取付け孔２３１ａは、第１の支持板部２３１の略中央部に設けられ、Ｙ軸方向に長手の矩形の貫通孔で構成される。取付け孔２３１ａは、第２の導光板部２１２の外形形状に対応する開口形状を有し、第２の導光板部２１２との嵌合作用によって導光部材２１を支持する。
【００４５】
第１の支持板部２３１は、Ｙ軸方向に平行な長辺とＺ軸方向に平行な短辺とを有する矩形の板部で構成される。第１の支持板部２３１の長辺は第１の導光板部２１１の長辺と同一であり、第１の支持板部２３１の短辺は第１の導光板部２１１の短辺よりも若干大きく形成されている。第１の支持板部２３１の前面は、第１の導光板部２１１の背面１１ｓ５と接する第１の支持面Ｓ２１を形成する。
【００４６】
第２の支持板部２３２は、Ｘ軸方向（第１の支持板部２３１の厚み方向）に平行な長辺とＺ軸方向（第１の支持板部２３１の幅方向）に平行な短辺とを有する矩形の板部で構成される。第２の支持板部２３２は、第１の支持板部２３１の第１の支持面Ｓ２１とは反対側の面（背面３１ｓ１）の一方側（図６Ａ、図８Ａにおいて右方側）の端部近傍に接続される。第１の支持板部２３１の背面３１ｓ１は、後述する保持部材２６の保持板２６１の前面に当接する当接面として機能する。
【００４７】
第２の支持板部２３２は、第１の支持板部２３１に支持された導光部材２１の光入射面Ｓ１２に対してＹ軸方向に所定の間隔をおいて対向する。第２の支持板部２３２の導光部材２１側の主面は、配線基板２２の基板本体２２１と接する第２の支持面Ｓ２２を形成する。第２の支持板部２３２には、後述するピン部材２５の軸部２５１が貫通する貫通孔２３２ａが穿設されている。
【００４８】
支持部材２３は、補助壁部２３３と、底面部２３４とをさらに有する。補助壁部２３３は、第２の支持板部２３２とＹ軸方向に対向する矩形の板部で構成され、第１の支持板部２３１の背面３１ｓ１の他方側（図６Ａ、図８Ａにおいて左方側）の端部近傍に接続される。底面部２３４は、第２の支持板部２３２と補助壁部２３３との間に連接された略Ｌ字状の平面で構成され、第１お領域２３４ａと、第２の領域２３４ｂとを有する。第１の領域２３４ａは、第１の支持板部２３１に支持された導光部材２１の第２の導光板部２１２の下面１２ｓ２に対向し、第２の領域２３４ｂは、第２の支持板部２３２に支持された配線基板２２の長辺側の一側縁部に対向する。
【００４９】
補助壁部２３３および底面部２３４は、主として、第１の支持板部２３１および第２の支持板部２３２の剛性を高める補強部として構成されるものであり、その大きさ、形状等は任意に設定可能である。また、補助壁部２３３および底面部２３４は、必要に応じて省略されてもよい。
【００５０】
（ピン部材）
本実施形態の光源モジュール２０Ｍは、配線基板２２を第２の支持面Ｓ２２へ固定するためのピン部材２５をさらに有する。ピン部材２５は、軸部２５１と頭部２５２とを有し、配線基板２２の基板本体２２１（貫通孔２２１ａ）および第２の支持板部２３２（貫通孔２３２ａ）を貫通する。
【００５１】
ピン部材２５の軸部２５１は、第２の支持面Ｓ２２側から挿通され、その頭部２５１が配線基板２２と当接する。軸部２５１の先端部は、第２の支持板部２３２の第２の支持面Ｓ２２とは反対側の外側面３２ｓ１から突出する。図示せずとも軸部２５１の先端部には、第２の支持板部２３２を貫通したときに外側面３２ｓ１と係合する弾性変形可能な爪部が設けられており、これにより第２の支持板部２３２と結合される。あるいは、軸部２５１の先端部が熱カシメ等によって第２の支持板部２３２に結合されてもよい。
【００５２】
ピン部材２５の数は単数に限られず、複数であってもよい。本実施形態によれば、第２の支持板部２３２の底部に底面部２３４が設けられているため、ピン部材２５が単数の場合でも配線基板２２のピン部材２５を中心とした回転が底面部２３４によって阻止される。すなわち本実施形態によれば、単一のピン部材２５によって配線基板２２を第２の支持面Ｓ２２に適切に位置決めすることができる。
【００５３】
ピン部材２５による配線基板２２の固定位置は特に限定されず、配線基板２２の中央部でもよいし、発光素子２２側あるいはコネクタ部品２３側に偏った部位であってもよい。本実施形態ではピン部材２５の頭部２５２が導光部材２１の第２の導光板部２１２にＹ軸方向に対向する位置に設けられる。
【００５４】
この場合、第２の導光板部２１２は、図６Ａに示すように、第２の支持面Ｓ２２に垂直な方向にピン部材２５の頭部２５２の少なくとも一部と対向する対向面２１２Ａを有する。対向面２１２Ａは、典型的には光入射面Ｓ１２が属する短辺側の端面で構成されるが、勿論これに限られない。このような対向面２１２Ａを第２の導光板部２１２に設けることにより、車両の振動等によるピン部材２５の配線基板２２からの抜け落ちを防止することが可能となる。
【００５５】
［保持部材］
以上のように構成される発光モジュール２０Ｍは、各々の光出射面Ｓ１１を前方に向けた状態で保持部材２６に共通に保持される。
図９は保持部材２６の背面側の斜視図、図１０は保持部材２６に対する発光モジュール２０Ｍの組み付け工程を説明する概略側面図である。
【００５６】
保持部材２６は、表示パネル１２の背面に対向する保持板２６１を有する。保持板２６１は概略矩形の金属板で構成され、その面内の所定位置には複数（本例では４つ）の開口部２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄが設けられている。各開口部２６ａ〜２６ｄは、表示板１２２上の表示部１２３の表示領域に対向しており、典型的には、前面板１２１の窓部１２ａ〜１２ｄに対応する位置に、窓部１２ａ〜１２ｄに対応する形状に形成される。開口部２６ａ〜２６ｄのＹ軸方向に沿った幅寸法は、発光モジュール２０Ｍの第１の支持板部２３１の長辺の大きさよりも小さく、第２の支持板部２３２の外側面３２ｓ１と補助壁部２３３の外側面との間の距離よりも大きな値に設定される。
【００５７】
開口部２６ａ〜２６ｄには、発光モジュール２０Ｍが挿通される。図２および図９に示すように、開口部２６ａ，２６ｂにはそれぞれ７つの発光モジュール２０Ｍが横向きに挿通され、開口部２６ｃ，２６ｄにはそれぞれ１つの発光モジュール２０Ｍが縦向きに挿通される。特に開口部２６ａ，２６ｂに対しては、各発光モジュール２０ＭがＺ軸方向に相互に隣接した状態で挿通される。
【００５８】
発光モジュール２０Ｍは、光出射面Ｓ１１を前方に向けて姿勢で、開口部２６ａ〜２６ｄに保持板２６１の前面側より挿通される。このとき、支持部材２３の第２の支持板部２３２、補助壁部２３３および底面部２３４は、開口部２６ａ〜２６ｄに摺接して発光モジュール２０Ｍの挿通をガイドする機能する。開口部２６ａ〜２６ｄに対する発光モジュール２０Ｍの挿通深さは、第１の支持板部２３１の背面３１ｓ１（当接面）と保持板２６１の前面との当接位置で規定される。これにより、保持板２６１に対する各発光モジュール２０Ｍの適切な位置決めが可能となるとともに、保持板２６１上にすべての光出射面Ｓ１１を同一平面内に配列することができる。
【００５９】
保持部材２６は、複数の脚部２６２をさらに有する。複数の脚部２６２は、保持部材２６の背面側の適宜の位置に立設される。これらの脚部２６２は、表示装置１００の内部において、配線カバー１３から各発光モジュール２０Ｍ（コネクタ部品２２３）に接続される配線ケーブルを保持する固定バーとして利用される。これにより、車両の振動等による配線ケーブルの筐体１０内での振動や揺動を防止し、コネクタ部品２２３との安定した電気的接続を確保することができる。
【００６０】
また、複数の脚部２６２は、表示装置１００の組み立て工程において、図１０に示すように、保持板２６１が水平姿勢となるように保持部材２６を作業テーブル上に載置させる機能を有する。脚部２６２の高さは、開口部２６ａ〜２６ｄに挿通された発光モジュール２０Ｍの保持板２６１からの突出量よりも大きな値に設定される。これにより、保持板２６１に対する発光モジュール２０Ｍの組み付け作業性を向上させることができる。
【００６１】
保持部材２６に組み付けられた発光モジュール２０Ｍは、表示パネル１２と保持板２６１との間に挟持される。図３に示すように、表示パネル１２の表示板１２２の内面側には保持板２６１の前面に当接するクッション層１２４が設けられており、これらクッション層１２４を介して発光モジュール２０Ｍの光出射面Ｓ１１と表示板１２２の表示部１２３とが相互に接触あるいは近接配置される。保持板２６１は、前面板１２１の内面に設けられた複数のボス部Ｂ１に対してネジＢ２を介して固定される。各表示部１２３は個々の光出射面Ｓ１１に対向して配置され、個別に点灯表示可能に構成される。
【００６２】
［表示装置の作用］
以上のように構成される本実施形態の表示装置１００においては、複数の発光モジュール２０Ｍを保持板２６１の開口部２６ａ〜２６ｄに挿通することで組み立てられる。したがって、各発光モジュール２０Ｍの部品の共通化を図ることができるとともに、表示項目（表示部１２３）の追加や変更も容易に行うことができる。
【００６３】
また、前面板１２１の窓部１２ａ〜１２ｄおよび保持板２６１の開口部２６ａ〜２６ｄの個数やレイアウト等を変更するのみで、車両ごとに仕様が異なる表示装置を容易に構成することができる。しかも、ケース本体１１に対して配電カバー１３、発光ユニット２０および表示パネル１２を前面側から順次組み付けることで表示装置１００を組み立てることができる。したがって本実施形態によれば、多様な仕様ニーズに柔軟に対応することができ、組立性の低下も抑えられる。
【００６４】
一方、本実施形態の各発光モジュール２０Ｍは、主として、導光部材２１、配線基板２２および支持部材２３で構成されているため、これら３部材の共通化を図ることができ、個別の設計が不要となる。これにより発光モジュール２０Ｍの設計コストが抑えられ、多品種少量生産に対応でき、車両ごとに異なる専用設計の表示装置１００を低コストかつ短納期で提供することができる。
【００６５】
また、各発光モジュール２０Ｍは、カラーフィルタ２４を備えているため、導光部材２１の色や発光素子２２２の発光色を変更することなく、任意の発光色で表示部１２３を点灯させることができる。これにより、導光部材２１、配線基板２２および支持部材２３の部品の共通化を促進して、発光モジュール２０Ｍのさらなる低コスト化を図ることができる。
【００６６】
また、導光部材２１および配線基板２２が支持部材２３を介して支持されるため、両者間の相互位置決めが容易となる。しかも、支持部材２３に対する導光部材２１および配線基板２２の組み付けに接着剤やネジ等が不要とされるため、工具を必要とすることなく簡単に発光モジュール２０Ｍを組み立てることが可能となる。
【００６７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく種々変更を加え得ることは勿論である。
【００６８】
例えば以上の実施形態では、表示装置１００として、鉄道車両の運転台に設置される状態表示用の表示装置を例に挙げて説明したが、これに限られず、車両運行システムの司令センタや発電システムの制御監視センタ等に設置される表示装置などにも本発明は適用可能である。
【００６９】
また以上の実施形態では、発光モジュール２０Ｍとして、状態表示用の表示装置への適用例を説明したが、これに限られず、運転台に設置される各種計器類や、運転台に載置された懐中時計の照明用光源等にも本発明は適用可能である。
【００７０】
さらには看板や広告、操作盤上の表示灯、エレベータの回数表示灯などの光源として、発明に係る発光モジュールが採用されてもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１０…筐体
１２…表示パネル
２０…発光ユニット
２０Ｍ…発光モジュール
２１…導光部材
２２…配線基板
２３…支持部材
２４…カラーフィルタ
２５…ピン部材
２６…保持部材
１００…表示装置
１２１…前面板
１２２…表示板
１２３…表示部
２１１…第１の導光板部
２１２…第２の導光板部
２１２Ａ…対向面
２２１…基板本体
２２２…発光素子
２３１…第１の支持板部
２３１ａ…取付け孔
２３２…第２の支持板部
２６１…保持板
２６２…脚部
Ｓ１１…光出射面
Ｓ１２…光入射面
Ｓ２１…第１の支持面
Ｓ２２…第２の支持面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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