(57)【要約】【課題】セーフティーバーを閉状態へと回動させる場合において、着座した乗客に落下防止器が接触したとしても、乗客に与える痛みを軽減できるチェアリフトの搬器用落下防止器を提供する。【解決手段】チェアリフト搬器１０のセフティーバー１６に乗客が前方へずれ落ちるのを防止する落下防止器２０を取り付ける。この落下防止器２０は、セフティーバー１６のフロントバー１９に取り付ける筒状部２２と、セフティーバー１６が閉状態のときに座板１５ｂ方向へ突出する形状に形成されたストッパープレート２４からなり、このストッパープレート２４の先端部をチェアリフト搬器１０の進行方向側へ屈曲する形状にした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェアリフト搬器のセフティーバーに備え、乗客が前方へずれ落ちるのを防止する落下防止器であって、該落下防止器は、前記セフティーバーのフロントバーに取り付ける筒状部と、前記セフティーバーが閉状態のときに座板方向へ突出する形状に形成されたストッパープレートからなり、該ストッパープレートの先端部は前記チェアリフト搬器の進行方向側へ屈曲していることを特徴とするチェアリフトの搬器用落下防止器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、椅子式の搬器を索条に懸垂して乗客の輸送を行うチェアリフトの搬器に備え、乗客が搬器から前方へ落下するのを防止する落下防止器に関する。
【背景技術】
【０００２】
チェアリフトは、空中に張架した無端状の索条に椅子型の搬器を懸垂し、索条を停留場間で循環移動させることにより、搬器に搭乗した乗客を輸送する設備である。チェアリフトは、索条により搬器を懸垂及び牽引して運行を行うことから、特に傾斜地での人員輸送に適しており、多くはスキー場や山岳地域の傾斜地での輸送に利用されている。
【０００３】
チェアリフトの搬器は、空中の高所を移動して乗客を輸送するため、搬器から乗客が落下すると危険であり、これを防止するために特に大型の搬器にはセフティーバーを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。セフティーバーは、搬器フレームに前後方向へ回動自在に枢支されており、このセフティーバーを前方へ倒すと座席ないし乗客を囲む状態となって乗客の落下を防止する。
【０００４】
このようなセフティーバーは、十分な身長を有する大人には効果的であるものの、身長の小さな子供にはその効果は十分ではなかった。すなわち、身長の小さな子供は、大人と異なり着座時に座席の深い位置に着座することができず、また、体が小さいためにセフティーバーと座席との間からすり抜け易いという問題があった。このような問題を解決するために、従来、セフティーバーの前部に座席方向へ突出するストッパープレートを設け、セフティーバーを使用したときにストッパープレートが乗客の大腿部の間に位置し、乗客が滑り落ちるのを防止する技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−９１５５１号公報
【特許文献２】特開２０１６−７８７９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献２に記載されたストッパープレートは、略三角形の形状をなした板状の部材であって、乗客が怪我等を負わないように先端部を丸く形成してしている。しかしながら、乗客が正常な位置に着座せずにセーフティーバーを使用位置まで回動させた場合には、ストッパープレートの先端部が乗客の大腿等を直撃して、乗客に痛みを与えてしまうことがある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、セーフティーバーを回動させるときにストッパープレートが乗客に接触しても、乗客に与える痛みを軽減することのできるチェアリフトの搬器用落下防止器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、チェアリフト搬器のセフティーバーに備え、乗客が前方へずれ落ちるのを防止する落下防止器であって、該落下防止器は、前記セフティーバーのフロントバーに取り付ける筒状部と、前記セフティーバーが閉状態のときに座板方向へ突出する形状に形成されたストッパープレートからなり、該ストッパープレートの先端部は前記チェアリフト搬器の進行方向側へ屈曲していることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、セーフティーバーを閉状態へと回動させる場合において、着座した乗客に落下防止器が接触したとしても、乗客に与える痛みを軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】搬器の正面図
【図２】搬器の側面図
【図３】落下防止器の正面図
【図４】落下防止器の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１及び図２は、チェアリフトの搬器１０の正面図及び側面図である。搬器１０は、索条１１を握索する握索機１２と、この握索機１２に進行方向前後へ回動自在に枢着したサスペンダー１３と、サスペンダー１３の下部に緩衝材を介して懸垂されたシートフレーム１４とを備えており、シートフレーム１４の下部には、左右の部材間に座板１５ｂと背板１５ａとを備えている。図に示した搬器１０は、二人乗り用の搬器１０であって、２席の座席１８を備えている。
【００１２】
背板１５ａの左右両側面の上部には、フランジ１７を上方へ延出して形成し、このフランジ１７にセフティーバー１６が回動自在に取り付けられている。セフティーバー１６は、鋼管を円環状に形成したものであって、図２において実線で示した閉状態と、２点鎖線で示した開状態との間で回動するように構成されている。このセフティーバー１６は、停留場内の乗降時には開状態となっており、乗客が乗車した線路中においては手動にて閉状態にすることによって、フロントバー１９が乗客の腹部付近に位置し、乗客が座席１８から落下するのを防止する。
【００１３】
セフティーバー１６のフロントバー１９には、各座席１８、１８の中央部に対応する位置に落下防止器２０が取り付けられている。落下防止器２０は、セフティーバー１６が閉状態のときに、フロントバー１９から座板１５ｂの先端部方向へ向けて突出した形状であり、この突出部が乗客の両足の間に位置して、乗客の下半身が前方へずれ落ちるのを防止する。
【００１４】
図３、図４は、それぞれ落下防止器２０の正面図及び側面図である。図において、落下防止器２０は、合成樹脂により形成されており、上部にはフロントバー１９と平行する方向へ筒状に形成した筒状部２２を設け、この筒状部２２を左右に２分割した構造となっている。落下防止器２０は、この筒状部２２でフロントバー１９を挟み込むとともに左右の部材をボルト２１により連結し、フロントバー１９に固着されている。
【００１５】
落下防止器２０の筒状部２２の下部には、ストッパープレート２４が下方に向けて突出して形成されている。ストッパープレート２４は、筒状部２２側が幅広で下方に向かうにつれて幅が狭くなる略台形形状をしており、下端部分は上側部分に対し所定の角度を有して搬器１０の進行方向側へ屈曲した形状になっている。
【００１６】
以上の構成により、次のように搬器１０を運行する。まず、停留場内ではセーフティーバー１６が開状態で搬器１０が回送され、乗客の乗降位置まで移動して乗客が座席１８に着座する。この後、乗客がセーフティーバー１６を閉状態にまで回動させると、落下防止器２０のストッパープレート２４が乗客の両大腿２５間に位置し、これにより乗客の下半身が座席１８外へ滑動するのを防止する。このときに乗客の着座した位置が正常な位置でない場合には、上方から下降してきたストッパープレート２４が乗客の大腿２５あるいは下半身に接触することになってしまうが、上記したようにストッパープレート２４の下端部分は前方へ屈曲した形状となっていることにより、乗客に対してストッパープレート２４の下端部分が面で接触するために乗客に生じるの痛みを軽減することができる。
【符号の説明】
【００１７】
１０  搬器
１１  索条
１２  握索機
１３  サスペンダー
１４  シートフレーム
１５ａ  背板
１５ｂ  座板
１６  セフティーバー
１７  フランジ
１８  座席
１９  フロントバー
２０  落下防止器
２１  ボルト
２２  筒状部
２４  ストッパープレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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