(57)【要約】      （修正有）【課題】フロアパネルの下面に配置された電池パックにおいて、連結部材の間隔が広い部分が生じたとしても、外部の水などが入り込むことが抑制された電池パックを提供する。【解決手段】フロアパネルの下面に配置された電池パック４と、電池パックの側面に沿って延びる排気管９と、電池パックと排気管との間に配置された遮熱部材３０と、電池パックの側面に沿って延びる防護板とを備え、電池パックは、上方に向けて開口する開口部が形成されたアンダーカバー２１と、開口部を閉塞するように配置されたアッパーカバー２０と、アンダーカバーとアッパーカバーとを連結する複数の連結部材２４とを含み、開口部の開口縁部には、複数の連結部材の同士の間隔が広い広間隔領域と、広間隔領域よりも複数の連結部材の間隔が狭い狭間隔領域とが形成されており、広間隔領域に位置する少なくとも２つの連結部材は、遮熱部材および防護板によって覆われた。【選択図】図２
2018140678.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルと、
前記フロアパネルの下面に配置された電池パックと、
前記フロアパネルの下面に配置されると共に、前記電池パックの側面に沿って延びる排気管と、
前記電池パックと前記排気管との間に配置された遮熱部材と、
前記電池パックの前記側面に沿って延びる防護板と、
を備え、
前記電池パックは、
上方に向けて開口する開口部が形成されたアンダーカバーと、
前記開口部を閉塞するように配置されたアッパーカバーと、
前記開口部の開口縁部に沿って間隔をあけて配置されると共に前記アンダーカバーと前記アッパーカバーとを連結する複数の連結部材とを含み、
前記開口部の開口縁部には、前記複数の連結部材の同士の間隔が広い広間隔領域と、前記広間隔領域よりも前記複数の連結部材の間隔が狭い狭間隔領域とが形成されており、
前記広間隔領域に位置する少なくとも２つの連結部材は、前記遮熱部材および前記防護板によって覆われた、車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に関し、特に電池パックを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からハイブリッド車や電気自動車などのように電池パックを備えた電動車両が知られている。このような電動車両において、ＥＶ走行距離の向上を図るために、電池パックが大型化してきている。大型の電池パックを車両内部に搭載したのでは、室内空間が狭くなる。
【０００３】
特開２０１６−１３９５２２号公報に記載された車両においては、電池パックをフロアパネルの下面に配置している。
【０００４】
電池パックは、複数の機器と、この複数の機器を内部に収容する収容ケースとを含む。収容ケースは、上方に向けて開口する開口部が形成された下ケースと、この開口部を閉塞するように配置された上ケースとを含む。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−１３９５２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般的に、下ケースおよび上ケースは、ボルトなどの連結部材によって連結されている。たとえば、下ケースの開口縁部と上ケースの外周縁部とをボルトなどの連結部材で固定することが考えられる。
【０００７】
ここで、収容ケース内に収容された機器の搭載状態によっては、連結部材を配置するスペースを確保することができない領域が生じ、連結部材同士の間隔が広くなる部分が生じる場合がある。
【０００８】
連結部材同士間の間隔が広い部分においては、下ケースおよび上ケースの間のシール性が十分でなく、外部の水などの異物が収容ケース内に入り込むおそれがある。
【０００９】
本開示は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、フロアパネスの下面に配置された電池パックにおいて、下ケースおよび上ケースを連結する連結部材の間隔が広い部分が生じたとしても、電池パック内に外部の水などが入り込むことが抑制された電池パックを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本開示に係る車両は、フロアパネルと、フロアパネルの下面に配置された電池パックと、フロアパネルの下面に配置されると共に、電池パックの側面に沿って延びる排気管と、電池パックと排気管との間に配置された遮熱部材と、電池パックの側面に沿って延びる防護板とを備える。
【００１１】
上記電池パックは、上方に向けて開口する開口部が形成されたアンダーカバーと、開口部を閉塞するように配置されたアッパーカバーと、開口部の開口縁部に沿って間隔をあけて配置されると共にアンダーカバーとアッパーカバーとを連結する複数の連結部材とを含む。
【００１２】
上記開口部の開口縁部には、複数の連結部材の同士の間隔が広い広間隔領域と、広間隔領域よりも複数の連結部材の間隔が狭い狭間隔領域とが形成されている。上記広間隔領域に位置する少なくとも２つの連結部材は、遮熱部材および防護板によって覆われている。
【００１３】
上記の車両によれば、遮熱部材および防護板が広間隔領域の２つの連結部材を覆うように設けられているため、水などの外部の異物が広間隔領域に達することが抑制されている。これにより、収容ケース内に水などの異物が入り込むことを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本開示によれば、フロアパネスの下面に配置された電池パックにおいて、下ケースおよび上ケースを連結する連結部材の間隔が広い部分が生じたとしても、電池パック内に外部の水などが入り込むことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施の形態に係る電池パックが搭載された車両１を模式的に示す模式図である。
【図２】電池パック４およびその周囲の構成を示す斜視図である。
【図３】車両１の下方から電池パック４およびその周囲の構成を平面視したときの平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における断面を模式的に示した断面図である。
【図５】電池パック４および遮熱部材３０などを示す平面図であり、電池パック４などを上方から平面視したときの平面図である。
【図６】電池パック４を示す側面図である。
【図７】電池パック４の先端部およびその付近を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１から図７を用いて、本実施の形態に係る電池パックおよび車両について説明する。なお、図１から図７に示す構成のうち、同一または実質的に同一の構成については、同一の符号を付して、重複した説明を省略する場合がある。
【００１７】
図１は、本実施の形態に係る電池パックが搭載された車両１を模式的に示す模式図である。この図１に示すように、車両１は、駆動装置２と、ワイヤーハーネス３と、電池パック４と、フロアパネル５と、アンダーカバー７と、エンジン８と、排気管９とを含む。
【００１８】
フロアパネル５は、車両１の底面を形成する板状の金属部材である。フロアパネル５は、上面６Ｂおよび下面６Ａを含む。
【００１９】
駆動装置２は、車両１の前方側のエンジンコンパートメント内に搭載されている。駆動装置２は、コンバータと、インバータと、回転電機とを含む。
【００２０】
ワイヤーハーネス３は、駆動装置２と、電池パック４とを電気的に接続する。ワイヤーハーネス３は、車両１の前方側から下面６Ａに沿って延び、電池パック４に接続されている。
【００２１】
電池パック４は、電池モジュール１０と、電池モジュール１０を収容する収容ケース１１とを含む。電池パック４は、フロアパネル５の下面６Ａに配置されている。エンジン８は、エンジンコンパートメント内に収容されている。
【００２２】
排気管９の一端は、エンジン８に接続されており、排気管９に他端は、車両１の後方側に配置されたマフラなどに接続されている。排気管９は、フロアパネル５の下面６Ａに配置されている。
【００２３】
アンダーカバー７は、フロアパネル５よりも下方に間隔をあけて配置されている。アンダーカバー７は、車両１のエンジンコンパートメントの近傍から車両１の後方に達するように配置されている。アンダーカバー７およびフロアパネル５の間に、ワイヤーハーネス３と、排気管９とが配置されている。
【００２４】
図２は、電池パック４およびその周囲の構成を示す斜視図である。
車両１は、排気管９を覆うように配置された遮熱部材３０と、電池パック４の前端部に取り付けられたブラケット２９とを含む。
【００２５】
アンダーカバー７は、サイドアンダーカバー７Ａと、サイドアンダーカバー７Ｂとを含む。サイドアンダーカバー７Ａ，７Ｂは、車両１の左右方向に間隔をあけて配置されており、サイドアンダーカバー７Ａ，７Ｂの間から電池パック４の下面が外部に露出している。
【００２６】
電池パック４の収容ケース１１は、上面１２と、下面１３と、前端面１４と、後端面１５と、側面１６，１７，１８，１９とを含む。
【００２７】
側面１６および側面１７は、車両１の右側面側に位置している。側面１７は、側面１６よりも車両１の後方側に位置している。
【００２８】
側面１８および側面１９は、車両１の左側面側に位置している。側面１９は、側面１８よりも車両１の後方側に位置している。
【００２９】
側面１６および側面１８は、車両１の幅方向に配列するように配置されており、側面１６および側面１８の間隔は、車両１の後方側から前方側に向かうにつれて小さくなる。このように、側面１６および側面１８は傾斜するように配置されている。
【００３０】
電池パック４の収容ケース１１は、アッパーケース２０と、ロアーケース２１とを含み、アッパーケース２０およびロアーケース２１は、複数のボルト２４によって互いに連結されている。
【００３１】
ロアーケース２１は有底状に形成されており、ロアーケース２１には上方に向けて開口する開口部が形成されている。ロアーケース２１の開口縁部には、複数のフランジ２２が形成されている。
【００３２】
アッパーケース２０は、ロアーケース２１の開口部を閉塞するように配置されている。アッパーケース２０の外周縁部には、複数のフランジ２３が形成されている。
【００３３】
ボルト２４は、フランジ２２に形成された穴およびフランジ２３に形成された穴に挿入されており、ロアーケース２１およびアッパーケース２０を連結している。
【００３４】
排気管９は、車両１の前方側から後方側に向けて延びている。排気管９は、収容ケース１１の右側面の近傍を通り、側面１６および側面１７の近傍を通るように配置されている。ブラケット（保護板）２９は、固定板５０と、側壁５１と、側壁５２と、前端壁５３とを含む。固定板５０は下面１３に固定されており、固定板５０は前端面１４よりも前方に張り出すように形成されている。側壁５２は、収容ケース１１の側面１６に沿って延びるように形成されている。
【００３５】
前端壁５３は、固定板５０の前辺に接続されており、前端壁５３は固定板５０の前辺から前方に向かうにつれて上方に向かうように傾斜するように形成されている。
【００３６】
図３は、車両１の下方から電池パック４およびその周囲の構成を平面視したときの平面図である。なお、この図３において、サイドアンダーカバー７Ａ，７Ｂは図示していない。
【００３７】
複数のボルト２４は、ロアーケース２１の開口部２１ａの開口縁部に沿って配置されており、開口部２１ａの開口縁部に沿って間隔をあけて環状に配置されている。
【００３８】
開口部２１ａには、ボルト２４間の間隔が広い広間隔領域４０と、ボルト２４の間隔が狭い狭間隔領域４１とが形成されている。
【００３９】
具体的には、側面１６に設けられたボルト２４の間隔は、前端面１４、側面１９、後端面１５、側面１７、側面１８および前端面１４に設けられたボルト２４の間隔よりも広い。
【００４０】
このように、開口部２１ａの開口縁部のうち、側面１６の上端辺が位置する部分は、ボルト２４の間隔が広い広間隔領域４０である。開口部２１ａの開口縁部のうち、前端面１４、側面１９、後端面１５、側面１７、側面１６および前端面１４の上端辺が位置する部分はボルト２４の間隔が狭い狭間隔領域４１である。図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線における断面を模式的に示した断面図である。
【００４１】
図３および図４において、ブラケット２９の側壁５２は、側面１６に配置されており、側壁５２の上端部は、ボルト２４の上端部よりも上方に延びるように形成されている。
【００４２】
このため、側面１６に位置するボルト２４の側面は、ブラケット２９の側壁５２によって覆われている。
【００４３】
遮熱部材３０は、上壁部３１と、側壁部３２，３３と、下端片３４，３５と、上端片３６とを含む。上壁部３１は、排気管９の上方に配置されている。
【００４４】
側壁部３２は、上壁部３１の一方の側辺から下方に向けて延びるように形成されている。下端片３４は、側壁部３２の下端に接続されており、サイドアンダーカバー７Ａの上面上に配置されている。
【００４５】
側壁部３３は、上壁部３１の他方の側辺から下方に向けて延びるように形成されている。側壁部３３は、収容ケース１１の側面１６，１７に沿って延びる。
【００４６】
下端片３５は、側壁部３３の下端部に接続されている。下端片３５は、側壁部３３の下端部から収容ケース１１の下面１３に回り込むように折り曲げられている。
【００４７】
下端片３５および収容ケース１１を下方から平面視すると、図３に示すように、下端片３５は、側面１６（広間隔領域４０）に設けられたボルト２４と重なり合うように設けられている。図３に示す例においては、下端片３５は側面１６に設けられた全てのボルト２４と重なり合うように形成されている。下端片３５は、側面１６（広間隔領域４０）に設けられた複数のボルト２４の少なくとも２つのボルト２４と重なるように形成されておればよい。図２において、側壁部３３の前端部および下端片３５の前端部は、側壁５２に溶着されている。
【００４８】
図５は、電池パック４および遮熱部材３０などを示す平面図であり、電池パック４などを上方から平面視したときの平面図である。
【００４９】
この図５および図４において、上端片３６は、開口部２１ａの開口縁部のうち、側面１６の上端部に設けられた複数のボルト２４を覆うように設けられている。換言すれば、広間隔領域４０に設けられた複数のボルト２４のうち、少なくとも２つのボルト２４を覆うように形成されている。
【００５０】
図６は、電池パック４を示す側面図であり、図７は、電池パック４の先端部およびその付近を示す側面図である。前端壁５３は、固定板５０の前端部から車両１の前方に向かうにつれて上方に向かうように傾斜するように形成されている。
【００５１】
上記の車両１において、車両１が走行中に水たまりなどを走行することがある。このような場合、図２において、ブラケット２９は小石や水などの異物が電池パック４にあたることを抑制する。前端壁５３は、小石や水などの異物を電池パック４よりも下方に案内する。この際、遮熱部材３０の側壁部３３の前端部と、ブラケット２９の側壁５２とが溶着しているため、水などの異物は、側壁５２および側壁部３３に沿って車両１の後方に案内される。
【００５２】
その結果、水などの異物が、側面１６および側面１６に設けられたボルト２４に達することを抑制することができる。
【００５３】
さらに、図４に示すように、側面１６に設けられたボルト２４の上方は、上端片３６によって覆われており、さらに、側面１６および側面１６に設けられたボルト２４の側方は、側壁５２によって覆われている。
【００５４】
このため、水などの異物が、側面１６および側面１６に設けられたボルト２４に達することが抑制され、アッパーケース２０およびロアーケース２１の間の隙間から収容ケース１１内に入り込むことが抑制されている。
【００５５】
なお、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５６】
１  車両、２  駆動装置、３  ワイヤーハーネス、４  電池パック、５  フロアパネル、６Ａ，１３  下面、６Ｂ，１２  上面、７  アンダーカバー、７Ａ，７Ｂ  サイドアンダーカバー、８  エンジン、９  排気管、１０  電池モジュール、１１  収容ケース、１４  前端面、１５  後端面、１６，１７，１８，１９  側面、２０  アッパーケース、２１  ロアーケース、２１ａ  開口部、２２，２３  フランジ、２４  ボルト、２９  ブラケット、３０  熱部材、３１  上壁部、３２，３３  側壁部、３４，３５  下端片、３６  上端片、４０  広間隔領域、４１  間隔領域、５０  固定板、５１，５２  側壁、５３  前端壁、Ｄ  進入方向。
【図１】
2018140678.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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