(57)【要約】【課題】シャフトユニットの回転バランスを高精度に維持できる塗装を容易且つ適切に実行できるようにする。【解決手段】プロペラシャフトと、ユニバーサルジョイント部とを有するプロペラシャフトユニットを回転可能に保持するシャフトユニット用治具において、ユニバーサルジョイント部の他部材との対向面には、ユニバーサルジョイント部の回転中心に位置合わせ可能な位置合わせ形状部と、他部材との連結時に他部材と接触する接触部とが形成されており、所定の軸を中心に回転可能にユニバーサルジョイント部を固定可能なシャフトユニット固定部２６を有し、シャフトユニット固定部２６の回転プレート２７のユニバーサルジョイント部との対向面には、接触部の凹凸部に対応する形状を有し、所定の軸とユニバーサルジョイント部の回転中心とを位置合わせ可能であり、且つ接触部と接触可能な治具側接触部２７Ａが形成されるようにする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトと、前記シャフトのそれぞれの端部に設けられ、連結対象の他部材と連結するための連結部とを有するシャフトユニットを回転可能に保持するシャフトユニット用治具であって、
前記連結部の前記他部材との対向面には、前記連結部の回転中心に位置合わせ可能な位置合わせ形状部と、前記他部材との連結時に前記他部材と接触する接触部とが形成されており、
所定の軸を中心に回転可能に前記連結部を固定可能なシャフトユニット固定部を有し、
前記シャフトユニット固定部の前記連結部との対向面には、前記位置合わせ形状部に対応する形状を有し、前記所定の軸と前記連結部の回転中心とを位置合わせ可能な対応形状部と、前記接触部と接触可能な治具側接触部とが形成されている
シャフトユニット用治具。
【請求項２】
前記連結部には、前記他部材と連結するためのボルトが挿通されるボルト孔が形成されており、
前記シャフトユニット固定部は、前記連結部の前記他部材との前記対向面と反対側の面の前記ボルト孔周辺の前記ボルト又は前記ボルトと螺合するナットの座面と接触する座面対応面を覆う座面対応面保護部を有する
請求項１に記載のシャフトユニット用治具。
【請求項３】
前記シャフトユニット固定部は、前記治具側接触部と前記座面対応面保護部とで前記連結部を挟持することにより前記連結部を固定可能である
請求項１又は請求項２に記載のシャフトユニット用治具。
【請求項４】
前記位置合わせ形状部は、前記連結部の回転中心に向かって互いに交差する方向に直線状に伸びる複数の凹凸部を含み、
前記対応形状部は、前記位置合わせ形状部の直線状の凹凸部と係合するように凹凸状に構成されている
請求項１から請求項３の何れか一項に記載のシャフトユニット用治具。
【請求項５】
前記位置合わせ形状部は、前記連結部の回転中心を中心とする円筒部を含み、
前記対応形状部は、前記円筒部の内周に嵌め合わせ可能な外形形状となっている
請求項１から請求項３の何れか一項に記載のシャフトユニット用治具。
【請求項６】
前記シャフトユニット固定部を前記所定の軸を中心に回転させる駆動部を更に有する
請求項１から請求項５の何れか一項に記載のシャフトユニット用治具。
【請求項７】
前記シャフトユニットの長手方向が垂直方向となるように、前記シャフトユニットを固定可能である
請求項１から請求項６の何れか一項に記載のシャフトユニット用治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、両端側の他部材と連結するためのシャフトユニットを回転可能に保持するシャフトユニット用治具に関し、例えば、シャフトユニットの塗装に適したシャフトユニット用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、エンジン等の駆動源と、駆動輪との間の駆動力を伝達する部材としてプロペラシャフトが設けられている。プロペラシャフトは、例えば、変速機の出力軸と、ファイナルドライブ装置の入力軸との間に設けられている。プロペラシャフトの両端には、変速機の出力軸と、ファイナルドライブ装置の入力軸とのそれぞれに連結するためのユニバーサルジョイントが接続されている。
【０００３】
車両の製造時においては、プロペラシャフトと、ユニバーサルジョイントとを接続させたプロペラシャフトユニットを単位として各種工程が行われることがある。例えば、製造時の工程としては、プロペラシャフトユニットに対して、回転バランスを修正する工程（回転バランス修正工程）や、プロペラシャフトユニットに対して防錆塗料を塗装する工程（塗装工程）等がある。例えば、塗装工程が、工程時間や、設備の管理上の制限により、回転バランス修正工程よりも後に実行される場合がある。
【０００４】
塗装工程においては、例えば、プロペラシャフトユニットをスタンド上に配置させてスプレーガンで塗装し、その後、プロペラシャフトユニットの向きを変えて、再びスプレーガンで塗装することにより、プロペラシャフトユニットの全体に対する塗装を行っている。
【０００５】
例えば、回転して使用される物への塗装に関する技術としては、車両のシャフトとは異なる技術分野であるプリンタ等のローラについて、ローラを回転させて塗装する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１３９５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
例えば、上記したようにプロペラシャフトユニットをスタンド上に配置させて塗装する場合には、塗装の膜厚にむらが発生しやすく、塗装の垂れなどが発生してしまう虞がある。このように塗装の膜厚にむらが発生したり、塗装の垂れが発生したりしてしまうと、回転バランス修正工程で修正したプロペラシャフトユニットの回転バランスが崩れてしまう虞がある。また、プロペラシャフトユニットの向きを変える際にスタンドとの接触部位において塗装が剥がれてしまう虞があり、後で塗装が剥がれた部分に対して、筆等により塗料を塗る作業が発生してしまい手間がかかる問題がある。
【０００８】
これに対して、特許文献１に記載の技術をそのままプロペラシャフトユニットの塗装に適用することは困難である。
【０００９】
また、プロペラシャフトユニットには、塗装が禁止されている部分（塗装禁止部分）があるので、塗装工程において、塗装禁止部分に対して、テープ等によりマスキングする必要があり手間がかかる問題がある。
【００１０】
本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、シャフトユニットの回転バランスを高精度に維持できる塗装を容易且つ適切に実行できるようにする技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記した目的を達成するため、本発明の一観点に係るシャフトユニット用治具は、シャフトと、シャフトのそれぞれの端部に設けられ、連結対象の他部材と連結するための連結部とを有するシャフトユニットを回転可能に保持するシャフトユニット用治具であって、連結部の他部材との対向面には、連結部の回転中心に位置合わせ可能な位置合わせ形状部と、他部材との連結時に他部材と接触する接触部とが形成されており、所定の軸を中心に回転可能に連結部を固定可能なシャフトユニット固定部を有し、シャフトユニット固定部の連結部との対向面には、位置合わせ形状部に対応する形状を有し、所定の軸と連結部の回転中心とを位置合わせ可能な対応形状部と、接触部と接触する治具側接触部とが形成されている。
【００１２】
上記シャフトユニット用治具において、連結部には、他部材と連結するためのボルトが挿通されるボルト孔が形成されており、シャフトユニット固定部は、連結部の他部材との対向面と反対側の面のボルト孔周辺のボルト又はボルトと螺合するナットの座面と接触する座面対応面を覆う座面対応面保護部を有するようにしてもよい。
【００１３】
また、上記シャフトユニット用治具において、シャフトユニット固定部は、治具側接触部と座面対応面保護部とで連結部を挟持することにより連結部を固定可能であってもよい。
【００１４】
また、上記シャフトユニット用治具において、位置合わせ形状部は、連結部の回転中心に向かって互いに交差する方向に直線状に伸びる複数の凹凸部を含み、対応形状部は、位置合わせ形状部の直線状の凹凸部と係合するように凹凸状に構成されていてもよい。
【００１５】
また、上記シャフトユニット用治具において、位置合わせ形状部は、連結部の回転中心を中心とする円筒部を含み、対応形状部は、円筒部の内周に嵌め合わせ可能な外形形状となっていてもよい。
【００１６】
また、上記シャフトユニット用治具において、シャフトユニット固定部を所定の軸を中心に回転させる駆動部を更に有するようにしてもよい。
【００１７】
また、上記シャフトユニット用治具において、シャフトユニットの長手方向が垂直方向となるように、シャフトユニットを固定可能であってもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、シャフトユニットの回転バランスを高精度に維持できる塗装を容易且つ適切に実行できるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るプロペラシャフトユニットの一部断面図及び一部正面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るプロペラシャフトユニットの端部の側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るプロペラシャフトユニット用治具の模式的な全体構成図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るプロペラシャフトユニット用治具のシャフトユニット固定部の一部の拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るシャフトユニット固定部をプロペラシャシャフトユニットの取付側から見た図である。
【図６】本発明の第１変形例に係るプロペラシャフトユニットの端部の側面図である。
【図７】本発明の第１変形例に係るシャフトユニット固定部をプロペラシャシャフトユニットの取付側から見た図である。
【図８】本発明の第２変形例に係るプロペラシャフトユニット用治具の模式的な全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係るプロペラシャフトユニット用治具を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００２１】
まず、プロペラシャフトユニット用治具２０（シャフトユニット用治具）に固定されるプロペラシャフトユニット１（シャフトユニット）について説明する。
【００２２】
図１は、本発明の一実施形態に係るプロペラシャフトユニットの一部断面図及び一部正面図である。
【００２３】
プロペラシャフトユニット１は、プロペラシャフト２と、プロペラシャフト２の両方の端部のそれぞれに接続され、それぞれの側の他部材と連結するためのユニバーサルジョイント部５（連結部）とを備える。
【００２４】
プロペラシャフト２は、第１シャフト３と、第１シャフト３に対して軸方向に摺動可能に配置される第２シャフト４とを有する。ユニバーサルジョイント部５は、他部材と接触して連結されるフランジヨーク６と、フランジヨーク６とプロペラシャフト２とを接合角度を変化可能に接続するための十字状のスパイダ７とを有する。
【００２５】
図２は、本発明の一実施形態に係るプロペラシャフトユニットの端部の側面図である。
【００２６】
プロペラシャフトユニット１の端部、すなわち、フランジヨーク６の連結対象の他部材と対向する部分には、他部材と連結する際に、他部材に対向する対向面６Ａが形成されている。対向面６Ａには、複数（図２では、４つ）の接触部８が形成されている。ユニバーサルジョイント部５の回転中心Ｏａを挟んで対向する２つの接触部８には、ユニバーサルジョイント部５の回転中心Ｏａと、回転中心Ｏａを中心とする円における接触部８の周方向の中央の位置と、を結ぶ直線（直線Ｌａ又は直線Ｌｂ）と平行に延びる凹部と凸部とを有する位置合わせ形状部の一例としての凹凸部８Ａが形成されている。例えば、右上及び左下の接触部８には、直線Ｌａと平行な凹凸部８Ａが形成され、右下及び左上の接触部８には、直線Ｌｂと平行な凹凸部８Ａが形成されている。
【００２７】
接触部８によると、他部材側の各接触部８と接触する部位に、凹凸部８Ａに対応する形状（すなわち、凹部と凸部との配置関係が逆の形状）を形成しておくことにより、他部材側の所定の基準位置と、回転中心Ｏａとを正確に位置合わせすることができる。本実施形態においては、接触部８は、塗装が禁止されている部位（塗装禁止部位）となっている。
【００２８】
また、接触部８には、他部材と締結するためのボルトが挿入されるボルト孔９が形成されている。フランジヨーク６の他部材との対向面６Ａと反対側の面におけるボルト孔９の周囲は、ボルトによる締結の際にボルト又はボルトに螺合されるナットの座面と接触する座面対応面１０となる。本実施形態においては、座面対応面１０は塗装禁止部位となっている。
【００２９】
次に、プロペラシャフトユニット用治具２０について詳細に説明する。
【００３０】
図３は、本発明の一実施形態に係るプロペラシャフトユニット用治具の模式的な全体構成図である。
【００３１】
プロペラシャフトユニット用治具２０は、ベース部２１と、ベース部２１に立設された第１支持壁２２及び第２支持壁２３と、第１支持壁２２に回転可能に支持される第１回転軸２４と、第１回転軸２４と同軸となるように第２支持壁２３に回転可能に支持される第２回転軸２５と、第１回転軸２４及び第２回転軸２５のそれぞれのプロペラシャフトユニット１側に取り付けられ、プロペラシャフトユニット１のユニバーサルジョイント部６を固定可能なシャフトユニット固定部２６と、駆動部の一例としてのモータ３０と、モータ３０のモータ軸３１に一体回転可能に取り付けられるプーリ３２と、第１回転軸２４に一体回転可能にプーリ２９と、プーリ３２とプーリ２９とに動力伝達可能に掛け渡されるベルト３３と、を備える。
【００３２】
次に、シャフトユニット固定部２６について詳細に説明する。
【００３３】
図４は、本発明の一実施形態に係るプロペラシャフトユニット用治具のシャフトユニット固定部の一部の拡大断面図である。図５は、本発明の一実施形態に係るシャフトユニット固定部をプロペラシャシャフトユニットの取付側から見た図である。なお、図４は、図１における範囲Ａ内の構成部についての断面図である。
【００３４】
シャフトユニット固定部２６は、第１回転軸２４（又は第２回転軸２５）に一体回転可能に固定される回転プレート２７と、回転プレート２７との間にフランジヨーク６を挟持する挟持部２８とを有する。本実施形態では、シャフトユニット固定部２６は、フランジヨーク６の接触部８の個数と同数（本実施形態では、４つ）の挟持部２８を備えている。
【００３５】
回転プレート２７のフランジヨーク６と対向する側の面には、図５に示すようにフランジヨーク６の対向面６Ａに形成された複数の接触部８のそれぞれに対応する位置に、治具側接触部２７Ａが形成されている。本実施形態では、治具側接触部２７Ａは、接触部８と完全に接触できる大きさ、すなわち、接触部８と同じ又は接触部８を包含する大きさとなっている。治具側接触部２７Ａには、対向する接触部８の凹凸部８Ａに対応する形状、すなわち、凹凸部８Ａと係合する形状の凹凸部２７Ｂが形成されている。回転プレート２７の回転中心Ｏｂ（第１回転軸２５の回転中心に相当）を挟んで対向する２つの治具側接触部２７Ａの凹凸部２７Ｂには、回転中心Ｏｂと、回転中心Ｏｂを中心とする円における治具側接触部２７Ａの周方向の中央の位置と、を結ぶ直線（直線Ｌｃ又は直線Ｌｄ）と平行に延びる凹部と凸部とが形成されている。例えば、右上及び左下の治具側接触部２７Ａの凹凸部２７Ｂは、直線Ｌｃと平行な凹部及び凸部が形成され、右下及び左上の治具側接触部２７Ａには、直線Ｌｄと平行な凹部と凸部とが形成されている。
【００３６】
したがって、フランジヨーク６の接触部８の凹凸部８Ａと、回転プレート２７の治具側接触部２７Ａの凹凸部２７Ｂとを適切に係合させるようにすると、フランジヨーク６の回転中心Ｏａと、回転プレート２７の回転中心Ｏｂとを同軸上（ここでは、第１回転軸２４の回転中心の軸上）に高精度に位置合わせすることができる。また、フランジヨーク６の接触部８の凹凸部８Ａと、回転プレート２７の治具側接触部２７Ａの凹凸部２７Ｂとを適切に係合させるようにすると、接触部８が完全に治具側接触部２７Ａに接触されることとなるので、塗装時において、接触部８に塗料が付着することを適切に防止することができる。このため、塗装後にプロペラシャフトユニット１を車両に支障なく組み込むことができる。
【００３７】
挟持部２８は、図４に示すように、第１回転軸２４の軸方向に延び、回転プレート２７を挿通するフレーム部２８Ａと、フレーム部２８Ａのプロペラシャフトユニット１側の端部に設けられ、フランジヨーク６の対向面６Ａの裏面側の座面対応面１０を覆うための座面対応面保護部２８Ｂと、フレーム部２８Ａのプロペラシャフトユニット１側と反対側の端部に設けられ、第１回転軸２４の軸方向に延びるねじ溝が形成されたボルト取付部２８Ｃと、第１回転軸２４の軸方向に延び、ボルト取付部２８Ｃのねじ溝に螺合するボルト２８Ｄと、ボルト２８Ｄのプロペラシャフトユニット１側と反対側に設けられ、ボルト２８Ｄを回転させるためのボルト頭部２８Ｅと、ボルト２８Ｄのプロペラシャフトユニット１側に取り付けられ、ボルト２８Ｄによる押圧力を回転プレート２７に伝えるための押え板２８Ｆとを備える。
【００３８】
座面対応面保護部２８Ｂは、図５に示すように、プロペラシャフトユニット１側が、矩形の一辺が円弧状の形状となっており、ボルト孔９の周囲の座面対応面１０を覆う形状となっている。このような形状となっているので、塗装時には、フランジヨーク６の座面対応面１０に対して塗装が付着することを適切に防止することができる。
【００３９】
挟持部２８によると、ボルト２８Ｄを回転させることにより、ボルト取付部２８Ｃと押え板２８Ｆとの距離（押え板２８Ｆと座面対応面保護部２８Ｂとの軸方向の幅）を変えることができ、回転プレート２７と座面対応面保護部２８Ｂとの間へのフランジヨーク６の固定や、取り外しを行うことができる。
【００４０】
次に、プロペラシャフトユニット用治具２０を用いて、プロペラシャフトユニット１に塗装を施す場合の処理について説明する。
【００４１】
まず、プロペラシャフトユニット用治具２０に、プロペラシャフトユニット１を固定する。具体的には、プロペラシャフトユニット１の両端のそれぞれを、それぞれの側のシャフトユニット固定部２６で固定する。
【００４２】
次いで、モータ３０を駆動させる。これにより、モータ軸３１が回転し、プーリ３２、ベルト３３、プーリ２９を介して第１回転軸２４が回転する。そして、第１回転軸２４が回転すると、第１回転軸２４に取り付けられたシャフトユニット固定部２６を介して、プロペラシャフトユニット１及び第２回転軸２５が回転する。
【００４３】
次いで、スプレーガン５０から塗料を噴射させて、スプレーガン５０をプロペラシャフトユニット１の軸方向（左右方向）に移動させる。例えば、プロペラシャフトユニット１に所望する塗料の層が形成されるまで、スプレーガン５０を複数回往復移動させる。なお、スプレーガン５０による塗装は、塗装を行う作業者がスプレーガン５０を直接操作するようにしてもよいし、スプレーガン５０を軸方向に移動させる機構をプロペラシャフトユニット用治具２０に設けるようにして、制御装置によりスプレーガン５０の移動や塗料の噴射を制御するようにしてもよい。
【００４４】
プロペラシャフトユニット１に必要な塗料の層が形成された後には、スプレーガン５０による塗料の噴射を終了し、プロペラシャフトユニット１に形成された塗料が乾燥するまで、プロペラシャフトユニット１の回転を継続する。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態によると、所定の軸を中心に回転可能にユニバーサルジョイント部５を固定可能なシャフトユニット固定部２６を備え、シャフトユニット固定部２６の回転プレート２７のユニバーサルジョイント部５との対向面に、接触部８の凹凸部８Ａに対応する凹凸部２７Ｂを有し、第１回転軸２４の回転中心Ｏｂとユニバーサルジョイント部５の回転中心Ｏａとを位置合わせ可能であって、接触部８と接触可能な治具側接触部２７Ａを形成するようにしたので、塗装時において接触部８に対して塗料が付着しない状態を確保でき、ユニバーサルジョイント部５を第１回転軸２４の回転中心を中心として回転させて、プロペラシャフトユニット１を通常の使用時と同様な状態で回転させることができる。このため、プロペラシャフトユニット１をプロペラシャフトユニット用治具２０に固定して回転させて塗装することにより、接触部８に対して塗料を付着させることなく、プロペラシャフトユニット１の外部に均一に塗装することができ、プロペラシャフトユニット１の回転バランスを高精度に維持することができる。
【００４６】
また、本実施形態によると、シャフトユニット固定部２６に、ユニバーサルジョイント部５のフランジヨーク６の他部材との対向面と反対側の面のボルト孔９周辺の座面対応面１０を覆う座面対応面保護部２８Ｂを有するようにしたので、プロペラシャフトユニット１の塗装時に、座面対応面１０に対して塗料が付着させることがない。また、シャフトユニット固定部２６に対して、フランジヨーク６を固定する作業を行うことにより、接触部８と座面対応面１０への塗料の付着を防止することができるので、これらの部位にマスキングを行うために特別な作業を行わずに済む。
【００４７】
次に、本発明の第１変形例について説明する。
【００４８】
第１変形例に係るプロペラシャフトユニット用治具２０は、フランジヨーク３４（図６参照）を備えるプロペラシャフトユニット１を固定可能な装置であり、シャフトユニット固定部２６の回転プレート２７に代えて、回転プレート３８（図７参照）を備えるようにしたものである。
【００４９】
図６は、本発明の第１変形例に係るプロペラシャフトユニットの端部の側面図である。
【００５０】
第１変形例に係るプロペラシャフトユニット１のフランジヨーク３４の他部材と対向する側には、他部材と連結する際に、他部材と接触する接触面３４Ａが形成されている。接触面３４Ａには、ユニバーサルジョイント部５（フランジヨーク３４）の回転中心Ｏａを中心とする円筒状の円筒部３７が形成されている。また、接触面３４Ａには、他部材と締結するためのボルトが挿入されるボルト孔３５が形成されている。フランジヨーク３４の他部材と対向する面と反対側の面におけるボルト孔３５の周囲は、ボルトによる締結の際にボルト又はボルトに螺合されるナットの座面と接触する座面対応面３６となる。本実施形態においては、座面対応面３６は塗装禁止部位となっている。
【００５１】
次に、シャフトユニット固定部２６の回転プレート３８について詳細に説明する。
【００５２】
図７は、本発明の第１変形例に係るシャフトユニット固定部をプロペラシャシャフトユニットの取付側から見た図である。
【００５３】
回転プレート３８のフランジヨーク３４と対向する側の面には、平面部３８Ａと、フランジヨーク３４の接触面３４Ａに形成された円筒部３７の内周と嵌め合わせ可能な外形を有する円柱部３９とが形成されている。円柱部３９は、その中心が回転プレート３８の回転中心Ｏｂ（第１回転軸２４の回転中心に相当）と一致するように形成されている。回転プレート３８の平面部３８Ａは、円柱部３９をフランジヨーク３４の円筒部３７に嵌め合わせた場合に、接触面３４Ａと接触するようになっている。
【００５４】
したがって、フランジヨーク３４の円筒部３７と、回転プレート３８の円柱部３９とを適切に嵌め合わせるようにすると、フランジヨーク３４の回転中心Ｏａと、回転プレート３８の回転中心Ｏｂとを同軸上（ここでは、第１回転軸２４の回転中心の軸上）に高精度に位置合わせすることができる。また、フランジヨーク３４の円筒部３７と、回転プレート３８の円柱部３９とを適切に嵌め合わせるようにすると、平面部３８Ａと、接触面３４Ａとが接触するようになっているので、塗装時において、接触面３４Ａに塗料が付着することを適切に防止することができる。このため、塗装後にプロペラシャフトユニット１を車両に支障なく組み込むことができる。
【００５５】
次に、本発明の第２変形例について説明する。
【００５６】
図８は、本発明の第２変形例に係るプロペラシャフトユニット用治具の模式的な全体構成図である。
【００５７】
第２変形例に係るプロペラシャフトユニット用治具２０は、プロペラシャフトユニット１の長手方向が垂直方向となって固定できるように図８に示すようにベース部４１等の構成を変えたものである。
【００５８】
第２変形例に係るプロペラシャフトユニット用治具２０によると、プロペラシャフトユニット１を垂直な軸を中心に回転させることができる。このため、プロペラシャフトユニット１の回転軸に垂直な面における外周部分に付着する塗料に対して、同一の遠心力と、同一の重力とが加えられる状態となる。これにより、プロペラシャフトユニット１の軸を中心とした外周部分における塗料の積層状態をより高精度に均一化することができる。これにより、プロペラシャフトユニット１の回転バランスを高精度に保つことができる。
【００５９】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００６０】
例えば、上記実施形態では、プロペラシャフトユニット用治具２０にモータ３０を備え、モータ３０により、第１回転軸２４又は第２回転軸２５を回転させて、プロペラシャフトユニット用治具２０に固定されたプロペラシャフトユニット１を回転させるようにしていたが、本発明はこれに限られず、プロペラシャフトユニット用治具２０にモータ３０を備えずに、手動で第１回転軸２４又は第２回転軸２５を回転させて、プロペラシャフトユニット用治具２０に固定されたプロペラシャフトユニット１を回転させるようにしてもよい。
【００６１】
また、上記実施形態では、フランジヨーク６を、回転プレート２７と座面対応面保護部２８Ｂとで挟み、回転プレート２７と座面対応面保護部２８Ｂとをボルト２８Ｄを用いて締め付けるようにして、フランジヨーク６を固定するようにしていたが、本発明はこれに限られず、フランジヨーク６を回転プレート２７に固定できれば、任意の方法を用いてよい。
【００６２】
また、上記第１変形例では、回転プレート３８に円柱部３９を形成するようにしていたが、本発明はこれに限られず、円柱部３９の代わりに、円筒状の形状を有する円筒部を有するようにしてもよく、要は、円筒部３７の内周に嵌め合わせ可能な外形を有する部位を有するようにすればよい。
【符号の説明】
【００６３】
１  プロペラシャフトユニット
２  プロペラシャフト
３  第１シャフト
４  第２シャフト
５  ユニバーサルジョイント部
６  フランジヨーク
６Ａ  対向面
７  スパイダ
８  接触部
８Ａ  凹凸部
９  ボルト孔
１０  座面対応面
２０  プロペラシャフトユニット用治具
２１  ベース部
２２  第１支持壁
２３  第２支持壁
２４  第１回転軸
２５  第２回転軸
２６  シャフトユニット固定部
２７  回転プレート
２７Ａ  治具側接触部
２７Ｂ  凹凸部
２８  挟持部
２８Ａ  フレーム部
２８Ｂ  座面対応面保護部
２８Ｃ  ボルト取付部
２８Ｄ  ボルト
２８Ｅ  ボルト頭部
２８Ｆ  押え板
２９  プーリ
３０  モータ
３１  モータ軸
３２  プーリ
３３  ベルト
３４  フランジヨーク
３４Ａ  接触面
３５  ボルト孔
３６  座面対応面
３７  円筒部
３８  回転プレート
３９  円柱部
【図１】
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【図２】
2018061944.tif 000004
【図３】
2018061944.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2018061944.tif 000008
【図７】
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【図８】
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