(57)【要約】本発明は、車両ルーフの内面の近傍の車両の内部のハンドルのために意図された固定装置（１０）に関し、この装置はまた、ルーフライナ（１１）を支持する。本装置は、ハンドルの基部支持要素（１２）を備え、この基部支持要素に、ボディシート（１３）の空洞（１４）にスナップ嵌合する突出部（１５）と、ハンドルの基部支持要素（１２）をロックする少なくとも１つのロック要素（１６）とが設けられ、またこの基部支持要素をハンドルに挿入できる。本発明によれば、固定装置（１０）は、ハンドル、同時に、ルーフライナ（１１）内に一体化されたエアバッグ付きまたはなしのルーフライナも、車両ルーフの内面の近傍に選択的に固定するために、ハンドルとボディシート（１３）との間の基部支持要素（１２）に挿入できるアダプタ要素（１７）を備える。アダプタ要素（１７）は、ロックのために１つまたは複数のロック要素の部分を収容するように構成される。
2005533703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ルーフの内部領域の車両の乗員室のハンドル用の、同時にルーフライニング（１１）も支承する固定装置（１０）であって、ボディパネル（１３）のカットアウト（１４）にラッチできる突出部（１５）が設けられる前記ハンドルの基部キャリア要素（１２）と、前記ハンドルの基部キャリア要素（１２）をラッチするために機能する前記ハンドル内に少なくとも１つのプッシュインブロック要素（１６）とを具備する固定装置において、
ハンドルと、同時に、内部に一体化されたエアバッグを有するかまたは有しないルーフライニング（１１）をも、前記車両ルーフの内部領域に選択的に締結するための固定装置（１０）が、前記ハンドルとボディパネル（１３）との間の前記基部キャリア要素（１２）に挿入できるアダプタ要素（１７）を有し、
該アダプタ要素（１７）が、ラッチ目的のための少なくとも１つのブロック要素（１６）のサブ領域を収容するために設計される
ことを特徴とする固定装置。
【請求項２】
少なくとも１つのブロック要素（１６）の基部キャリア要素（１２）およびアダプタ要素（１７）が挿入された基部キャリア要素（１２）と、少なくとも１つのブロック要素（１６）とが、予め組み立てられた構造ユニットとして設計される
ことを特徴とする請求項１に記載の固定装置。
【請求項３】
少なくとも１つのブロック要素（１６）を有する基部キャリア要素（１２）およびアダプタ要素（１７）が挿入された基部キャリア要素（１２）と、少なくとも１つのブロック要素（１６）とが、互いに予め組み立てられるかおよび／またはルーフライニング（１１）に予め装着される構造ユニットとして設計される
ことを特徴とする請求項２に記載の固定装置。
【請求項４】
少なくとも１つのブロック要素（１６）を有する基部キャリア要素（１２）およびアダプタ要素（１７）が挿入された基部キャリア要素（１２）と、少なくとも１つのブロック要素（１６）とが、別個の構造ユニットとして設計される
ことを特徴とする請求項１に記載の固定装置。
【請求項５】
前記アダプタ要素（１６）は、前記ルーフライニング（１１）に予め装着されるように設計される
ことを特徴とする請求項２または３に記載の固定装置。
【請求項６】
前記固定装置（１０）の前記基部キャリア要素（１２）は、片側に、前記ルーフライニング（１１）用の水平におよび垂直に走るストップ（１８、１９）を有する
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項７】
前記基部キャリア要素（１２）は、水平におよび垂直に走るストップ（１８、１９）の側面に、垂直に走るストップ（１９）の上方におよびそれに隣接して、ボディパネル（１３）用のストップノッチ（２０）を有する
ことを特徴とする請求項６に記載の固定装置。
【請求項８】
前記基部キャリア要素（１２）は、水平におよび垂直に走るストップ（１８、１９）の側面に、水平に走るストップ（１８）の下の領域に、前記アダプタ要素（１７）のラッチ要素（２２）を収容するためのアパーチュア（２１）を有し、
ストップ（２３）が前記アパーチュアの下側の領域に配置される
ことを特徴とする請求項６または７に記載の固定装置。
【請求項９】
前記基部キャリア要素（１２）は、下側に、水平におよび垂直に走るストップ（１８、１９）の側面に、前記ルーフライニング（１１）の方向に斜めに内側方向に走り、かつ前記ハンドルの特にシート状の強化要素を収容するために機能するアパーチュア（２４）を有する
ことを特徴とする請求項６ないし８のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項１０】
前記基部キャリア要素（１２）は、その中央領域に、前記ブロック要素（１６）の貫通通過のためのまた前記ブロック要素を受け入れるためのアパーチュア（２５）を有する
ことを特徴とする請求項６ないし９のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項１１】
前記基部キャリア要素（１２）は、前記ブロック要素（１６）用の前記アパーチュア（２５）に対して前記ボディパネル（１３）用の第１のストップノッチ（２０）と反対側に配置される側面に、ボディパネル（１３）用の第２のストップノッチ（２６）を有する
ことを特徴とする請求項１０に記載の固定装置。
【請求項１２】
前記基部キャリア要素（１２）は、前記ボディパネル（１３）用の前記第１のストップノッチ（２０）および第２のストップノッチ（２６）の上方に、各々の場合に１つのラッチ要素（２７、２８）、特に各々の場合に１つのラッチ突起部を有し、これらの２つのラッチ要素（２７、２８）が、互いに強制分離できるように設計される
ことを特徴とする請求項１１に記載の固定装置。
【請求項１３】
ブロック要素（１６）用の前記基部キャリア要素（１２）の前記アパーチュア（２５）が、内側に、２つのラッチ要素（２７、２８）を互いに強制分離する目的で前記ブロック要素と相互作用するために、各々の場合に内側方向に斜めに走り、かつ互いに対してオフセットされる２つのストップ面（２９、３０）を有する
ことを特徴とする請求項１２に記載の固定装置。
【請求項１４】
前記基部キャリア要素（１２）は、前記ボディパネル（１３）用の前記第２のストップノッチ（２６）の側面に、前記ブロック要素（１６）用の前記アパーチュア（２５）の横断方向側面の領域に、各々の場合に、前記アダプタ要素（１７）の長手方向側面に配置された２つの別のラッチ要素（３３、３４）を収容するための１つのアパーチュア（３２）を有する
ことを特徴とする請求項６ないし１３のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項１５】
前記基部キャリア要素（１２）は、水平におよび垂直に走るストップ（１８、１９）の側面と反対側に配置される側面に、前記ルーフライニング（１１）用の垂直に走る別のストップ（３５）を有する
ことを特徴とする請求項６ないし１４のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項１６】
前記基部キャリア要素（１２）は、反対側に、垂直に走るストップ（３５）に隣接して、前記ボディパネル（１３）用あるいは挿入された前記アダプタ要素（１７）の対応する噛合ストップ（３７）用の水平に走るストップ（３６）を有する
ことを特徴とする請求項１５に記載の固定装置。
【請求項１７】
前記基部キャリア要素（１２）は、反対側に、この反対側に配置されたラッチ要素（２８）の底端に、ストップ突起部（３８）を有し、
前記ストップ突起部（３８）と相互作用するために、対応する噛合ストップ（３９）が前記基部キャリア要素（１２）上に、水平に走るストップ（３６）の内端の下に設けられる
ことを特徴とする請求項６ないし１６のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項１８】
前記基部キャリア要素（１２）は、各側面に、前記ブロック要素（１６）用の前記アパーチュア（２５）の横断方向側面の中央領域に、各々の場合に、前記ブロック要素（１６）の長手方向側面に配置された２つのラッチ要素（４３）を収容するための１つのカットアウト（４２）を有する
ことを特徴とする請求項６ないし１７のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項１９】
前記アダプタ要素（１７）は、一方の端側に、前記基部キャリア要素（１２）の前記アパーチュア（２１）を通した貫通通過のためのラッチ要素（２２）を有する
ことを特徴とする請求項６ないし１８のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項２０】
前記アダプタ要素（１７）は、該アダプタ要素の長手方向側面に、該アダプタ要素の第２の端側に隣接して、各々の場合に、前記基部キャリア要素（１２）の前記アパーチュア（３２）を通した貫通通過のための１つのラッチ要素（３３、３４）を有する
ことを特徴とする請求項１９に記載の固定装置。
【請求項２１】
前記アダプタ要素（１７）は、下側に、前記アダプタ要素の第２の端側に隣接しかつラッチ要素（３３、３４）に沿って、前記基部キャリア要素（１２）の水平に走るストップ（３６）と噛合するストップ（３７）を有する
ことを特徴とする請求項２０に記載の固定装置。
【請求項２２】
前記アダプタ要素（１７）は、各側面に、前記アダプタ要素の頂端領域に、前記ボディパネル（１３）用の水平に走るストップ（４５、４６）を有する
ことを特徴とする請求項１９ないし２１のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項２３】
前記アダプタ要素（１７）は、各側面に、前記ボディパネル（１３）用の水平に走るストップ（４５、４６）の上方にまたそれに隣接して、前記ボディパネル（１３）用のストップノッチ（４７、４８）を有する
ことを特徴とする請求項２２に記載の固定装置。
【請求項２４】
前記アダプタ要素（１７）は、該アダプタ要素の中央領域に、前記ブロック要素（１６）の貫通通過のためのまた前記ブロック要素を収容するためのアパーチュア（４９）を有し、
該アパーチュア（４９）が、前記ブロック要素（１６）用の本質的に垂直に走るストップガイド（５０）と（５１）を備える
ことを特徴とする請求項１９ないし２３のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項２５】
前記アダプタ要素（１７）は、前記ボディパネル（１３）用の２つのストップノッチ（４７、４８）の上方に、各々の場合に１つのラッチ要素（５２、５３）、特に各々の場合に１つのラッチ突起部を有し、
これらの２つのラッチ要素（５２、５３）が、互いに強制分離できるように設計される
ことを特徴とする請求項２４に記載の固定装置。
【請求項２６】
前記アダプタ要素（１７）は、該アダプタ要素の第２の端側の方向に配置されたラッチ要素（５３）の底端にストップ（５４）を有し、
該ストップ（５４）と相互作用するために、対応する噛合ストップ（５５）が、前記ボディパネル（１３）用の前記アダプタ要素（１７）の前記側面に配置された水平に走るストップ（４６）の内端に設けられる
ことを特徴とする請求項２５に記載の固定装置。
【請求項２７】
前記基部キャリア要素（１２）のラッチ要素（２７、２８）および前記アダプタ要素（１７）のラッチ要素（５２、５３）は、本質的に等しい寸法で設計される
ことを特徴とする請求項６ないし２６のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項２８】
前記ブロック要素（１６）は、前記基部キャリア要素（１２）のみを通して、あるいは前記基部キャリア要素（１２）と前記アダプタ要素（１７）とを通して選択的に貫通通過するための本質的に細長い構造を有する
ことを特徴とする請求項６ないし２７のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項２９】
前記ブロック要素（１６）は、該ブロック要素の底部サブ領域に、前記基部キャリア要素（１２）のストップ面（２９、３０）のための２つの噛合ストップ面（５６、５７）を有し、
該噛合ストップ面が各々の場合に内側に斜めに走り、かつ互いに対してオフセットされることを特徴とする、請求項２８に記載の固定装置。
【請求項３０】
前記ブロック要素（１６）は、該ブロック要素の頂部サブ領域に、挿入された状態の該ブロック要素の内側に、ラッチ要素（２８）が弾性的に跳ね戻ることを可能にするための斜めに内側方向に走る噛合ストップ（５８）を有する
ことを特徴とする請求項２８または２９に記載の固定装置。
【請求項３１】
前記ブロック要素（１６）は、該ブロック要素の頂端において本質的にウェッジ状の構造である
ことを特徴とする請求項２８ないし３０のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項３２】
前記ブロック要素（１６）は、該ブロック要素の底部サブ領域に、各側面にかつほぼ中央に、各々の場合に、前記基部キャリア要素（１２）のカットアウト（４２）に係合するための１つのラッチ要素（４３）を有する
ことを特徴とする請求項２８ないし３１のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項３３】
前記ブロック要素（１６）は、両側に、該ブロック要素のステム領域に、各々の場合に、予め組み立てられた状態で、前記基部キャリア要素（１２）上に形成される噛合ラッチ要素（６０）と相互作用するための１つのラッチ要素（５９）を有し、
該ラッチ要素（５９）は、ブロック要素（１６）が下方方向に抜き出される状態に対抗する
ことを特徴とする請求項２８ないし３２のいずれか１項に記載の固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ルーフの内部領域の自動車の乗員室のハンドル用の、同時にルーフライニングも支承する固定装置であって、ボディパネルのカットアウトにラッチできる突出部が設けられるハンドルの基部キャリア要素と、ハンドルの基部キャリア要素をラッチするために機能するハンドル内に少なくとも１つのプッシュインブロック要素とを備える固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の乗員室のハンドル用の様々な固定装置が、実際に公知である。この場合、ルーフライニングに一体化されたエアバッグが車両に装着されているかまたは否かに応じて、固定装置により異なる間隔をブリッジすることが必要である。一方、一体化エアバッグなしの実施形態の場合、ルーフライニングは、ボディ構造体に対して本質的に直接接触し、これに対し、ルーフライニングに一体化されたエアバッグを有する実施形態の場合、固定装置は、内部の方向に曲がるルーフライニング輪郭の結果、例えば約２８ｍｍの間隔をブリッジしなければならない。
【０００３】
ルーフライニングに一体化されたエアバッグなしの第１の実施形態の場合、実用から、ルーフライニングも固定する固定装置が、ハンドルの基部キャリア要素を本質的に備えることが公知であり、この基部キャリア要素には、ボディパネルのカットアウトにラッチできる突出部が設けられる。この場合、固定装置のラッチは、押入されるハンドルの基部キャリア要素に予め装着されるブロック要素、例えばブロックフィンガによって行うことができる。
【０００４】
ルーフライニングに一体化されたエアバッグを有する第２の実施形態の場合、実用上、内部の方向に曲がるルーフライニング輪郭の結果、エアバッグの存在の故に生じる例えば２８ｍｍの間隔を異なる固定要素によってブリッジすることが公知であり、同時にルーフライニングも支承するこの固定要素は、ルーフライニングにエアバッグが一体化された車両ルーフの内部領域にハンドルを取り付けるために実際に適切である。
【０００５】
ルーフライニングに一体化されたエアバッグなしの実施形態およびルーフライニングに一体化されたエアバッグを有する実施形態のためのこれらの２つの異なる固定装置には、特に、完全に異なる個別部品を使用してこれらの２つの固定装置が実現されなければならないという不都合が伴い、このことは、一方で製造の、他方で取付けの観点から巨額の追加支出を意味する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ハンドル用の固定装置の公知の実施形態を出発点として、本発明の目的は、両方の別形態のために同一の部品を使用して、ルーフライニングに一体化されたエアバッグなしの実施形態およびルーフライニングに一体化されたエアバッグを有する実施形態のために、ハンドルの選択的な固定を可能にするように、以前の利点を維持しつつ、公知の固定装置を改良するかあるいはさらに発展させることである。この場合の所望の固定装置は、簡単かつ費用効果的に製造できなければならず、さらに、所望の固定装置は、取扱いが簡単であり、容易な取り付けが意図される。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、本発明によれば、ハンドルと、同時に、内部に一体化されたエアバッグを有するかまたは有しないルーフライニングも、車両ルーフの内部領域に選択的に固定するための固定装置が、ハンドルとボディパネルとの間の基部キャリア要素に挿入できるアダプタ要素を有し、アダプタ要素が、ラッチ目的のための少なくとも１つのブロック要素のサブ領域を収容するために設計されることによって達成される。このように、アダプタ要素を使用することにより、簡単な手段によって、両方の別形態のために同一の部品を使用して、ルーフライニングに一体化されたエアバッグなしの実施形態およびルーフライニングに一体化されたエアバッグを有する実施形態のために、ハンドルの選択的な固定を可能にすることが初めて可能になる。ボディパネル上の基部キャリア要素および第１の実施形態の基部キャリア要素上のブロック要素のための固定システムは、各々の場合に第２の実施形態のアダプタ要素に転用され、その結果、同一の部品を両方の別形態のために使用することができる。したがって、必要なことは、一体化エアバッグを有する実施形態の場合、ハンドルとボディパネルとの間の基部キャリア要素にアダプタ要素を挿入できるように、アダプタ要素を間挿することで済む。このアダプタ要素は、ラッチ接続による基部キャリア要素とブロック要素との動作接続でもよく、ユニット全体をボディパネルにラッチすることが可能である。この場合、両方のラッチ手段は、押入されるブロック要素によって固定される。
【０００８】
本発明の好ましい実施形態の場合、少なくとも１つのブロック要素を有する基部キャリア要素およびアダプタ要素が挿入された基部キャリア要素と、少なくとも１つのブロック要素は、予め組み立てられた構造ユニットとして設計される。このことは、取付けをさらに単純化する。この場合、さらなる単純化のために、少なくとも１つのブロック要素を有する基部キャリア要素およびアダプタ要素が挿入された基部キャリア要素と、少なくとも１つのブロック要素を、互いに予め組み立てられるかおよび／またはルーフライニングに予め装着される構造ユニットとして設計できることが適切である。さらに、アダプタ要素をルーフライニングに前付けするように設計することを意図し得る。
【０００９】
本発明の代替実施形態では、少なくとも１つのブロック要素を有する基部キャリア要素およびアダプタ要素が挿入された基部キャリア要素と、少なくとも１つのブロック要素は、別個の構造ユニットとして設計される。
【００１０】
本発明の別の特徴によれば、固定装置の基部キャリア要素は、片側に、ルーフライニング用の水平に走るストップおよび垂直に走るストップを有する。この場合、基部キャリア要素は、水平におよび垂直に走るストップの側面に、垂直に走るストップの上方にまたそれに隣接して、ボディパネル用のストップノッチを有することが推奨される。さらに、基部キャリア要素が、水平におよび垂直に走るストップの側面に、水平に走るストップの下の領域に、アダプタ要素のラッチ要素を収容するためのアパーチュアを有し、ストップがアパーチュアの下側の領域に配置されるならば適切である。このように、アダプタ要素を簡単かつ確実に基部キャリア要素に挿入することができる。
【００１１】
本発明の別の特徴によれば、基部キャリア要素は、下側に、水平におよび垂直に走るストップの側面に、ルーフライニングの方向に斜めに内側方向に走り、かつハンドルの特にシート状の強化要素を収容するために機能するアパーチュアを有する。
【００１２】
さらに、基部キャリア要素が、その中央領域に、ブロック要素の貫通通過のためのまたブロック要素を収容するためのアパーチュアを有することが推奨される。この場合、基部キャリア要素は、ブロック要素用のアパーチュアに対してボディパネル用の第１のストップノッチと反対側に配置される側面に、ボディパネル用の第２のストップノッチを有することが適切である。基部キャリア要素は、ボディパネル用の第１のストップノッチおよび第２のストップノッチの上方に、各々の場合に１つのラッチ要素、特に各々の場合に１つのラッチ突起部を有することが好ましく、これらの２つのラッチ要素は、互いに強制分離できるように設計される。ブロック要素用の基部キャリア要素のアパーチュアは、内側に、２つのラッチ要素を互いに強制分離する目的でブロック要素と相互作用するために、各々の場合に内側方向に斜めに走り、かつ互いに対してオフセットされる２つのストップ面を有することが適切である。
【００１３】
本発明の別の提案によれば、基部キャリア要素が、ボディパネル用の第２のストップノッチの側面に、ブロック要素用のアパーチュアの横断方向側面の領域に、各々の場合に、アダプタ要素の長手方向側面に配置された２つの別のラッチ要素を収容するための１つのアパーチュアを有することが推奨される。
【００１４】
本発明の別の特徴によれば、基部キャリア要素が、水平におよび垂直に走るストップの側面と反対側に配置される側面に、ルーフライニング用の垂直に走る別のストップを有することが意図される。この場合、基部キャリア要素が、反対側に、垂直に走るストップに隣接して、ボディパネル用あるいは挿入されたアダプタ要素の対応する噛合ストップ用の水平に走るストップを有することが推奨される。
【００１５】
さらに、ワンピースで構成可能な基部キャリア要素が、反対側に、この側面に配置されたラッチ要素の底端にストップ突起部を有するならば、またこのストップ突起部と相互作用するために、対応する噛合ストップが基部キャリア要素上に、水平に走るストップの内端の下に設けられるならば、適切である。
【００１６】
本発明の別の特徴によれば、基部キャリア要素が、各側面に、ブロック要素用のアパーチュアの横断方向側面の中央領域に、各々の場合に、ブロック要素の長手方向側面に配置された２つのラッチ要素を収容するための１つのカットアウトを有することが意図される。
【００１７】
本発明の別の特徴によれば、アダプタ要素は、一方の端側に、基部キャリア要素の対応するアパーチュアを通した貫通通過のためのラッチ要素を有する。アダプタ要素は、アダプタ要素の長手方向側面に、アダプタ要素の第２の端側に隣接して、各々の場合に、貫通通過のために設けられる基部キャリア要素のアパーチュアを通した貫通通過のための１つのラッチ要素を有することが推奨される。この場合、アダプタ要素が、下側に、アダプタ要素の第２の端側に隣接してかつラッチ要素に沿って、基部キャリア要素の水平に走るストップと噛合するストップを有することが適切である。
【００１８】
本発明の別の特徴によれば、アダプタ要素は、各側面に、アダプタ要素の頂端領域に、ボディパネル用の水平に走るストップを有する。この場合、アダプタ要素は、各側面に、ボディパネル用の水平に走るストップの上方にまたそれに隣接して、ボディパネル用のストップノッチを有することが適切である。
【００１９】
本発明の別の提案によれば、アダプタ要素が、アダプタ要素の中央領域に、ブロック要素の貫通通過のためのまたブロック要素を収容するためのアパーチュアを有することが推奨され、このアパーチュアは、ブロック要素用の垂直に走るストップガイドを本質的に備える。この場合、アダプタ要素が、ボディパネル用の２つのストップノッチの上方に、各々の場合に１つのラッチ要素、特に各々の場合に１つのラッチ突起部を有することが好ましく、これらの２つのラッチ要素は、互いに強制分離できるように設計される。この場合、アダプタ要素が、アダプタ要素の第２の端側の方向に配置されたラッチ要素の底端にストップを有すること、およびこのストップと相互作用するために、対応する噛合ストップが、ボディパネル用のアダプタ要素の前記端側に配置された水平に走るストップの内端に設けられることが推奨される。
【００２０】
本発明の好ましい別の特徴によれば、基部キャリア要素のラッチ要素およびアダプタ要素のラッチ要素は、本質的に等しい寸法で設計され、その結果、一方で、さらに製造が単純化され、他方、取付けも容易になるが、この理由は、例えば、基部キャリア要素およびアダプタ要素をボディパネルに装着するために、同一のサイズのドリル孔が各々の場合にボディパネルに設けられるからである。
【００２１】
本発明の別の提案によれば、ブロック要素が、基部キャリア要素のみを通して、あるいは基部キャリア要素とアダプタ要素とを通して選択的に貫通通過するための本質的に細長い構造を有するならば、適切である。この場合、ブロック要素が、ブロック要素の底部サブ領域に、基部キャリア要素の対応するストップ面のための２つの噛合ストップ面を有することが推奨され、噛合ストップ面は各々の場合に内側に斜めに走り、かつ互いに対してオフセットされる。さらに、ブロック要素が、ブロック要素の頂部サブ領域に、挿入された状態のブロック要素の内側に、ラッチ要素が弾性的に跳ね戻ることを可能にするための斜めに内側方向に走る噛合ストップを有することが意図される。この場合、ブロック要素は、ブロック要素の頂端において本質的にウェッジ状の構造であることが適切である。
【００２２】
本発明の別の特徴によれば、ブロック要素は、ブロック要素の底部サブ領域に、各側面にかつほぼ中央に、各々の場合に、基部キャリア要素のカットアウトに係合するための１つのラッチ要素を有する。
【００２３】
本発明の最後の特徴によれば、ブロック要素は、両側に、ブロック要素のステム領域に、各々の場合に、予め組み立てられた状態で、基部キャリア要素上に形成される噛合ラッチ要素と相互作用するための１つのラッチ要素を有し、これらのラッチ要素は、ブロック要素が下方方向に抜き出される状態に対抗する。
【００２４】
図面の模範的な実施形態によって本発明について説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
ハンドル用の本発明による固定装置は、一般的に１０で示される。本発明による固定装置１０は、車両ルーフの内部領域の車両の乗員室用に設けられ、本発明による固定装置１０は、同時にルーフライニング１１も支承する。本発明による固定装置１０は、１２で示されるハンドルの基部キャリア要素を備え、例えば、図面の図１と図２参照すると、またこの基部キャリア要素に、ボディパネル１３のカットアウト１４にラッチできる突出部１５と、ハンドルの基部キャリア要素１２をラッチするために特に機能するハンドル内に少なくとも１つのプッシュインブロック要素１６とが設けられる。本発明による固定装置１０はまた、エアバッグがルーフライニング１１に一体化される場合、車両ルーフの内部領域にハンドルを装着するための別の固定要素を備え、この固定要素は同時にルーフライニング１１も支承する。
【００２６】
固定装置１０は、本発明によれば、この点に関し最初に図面の図１〜図４参照すると、ハンドルと、同時に、内部に一体化されたエアバッグを有するかまたは有しないルーフライニング１１も車両ルーフの内部領域に選択的に固定するための固定装置１０が、ハンドルとボディパネル１３との間の基本的なキャリア要素１２に挿入できるアダプタ要素１７を有するように設計される。この場合、このアダプタ要素１７は、ラッチ目的のための少なくとも１つのブロック要素１６のサブ領域を収容するために設計される。この点に関し、特に、図面の図３と図４および図７と図８の説明参照のこと。
【００２７】
例示した非限定的実施形態の場合、少なくとも１つのブロック要素１６を有する基部キャリア要素１２およびアダプタ要素１７が挿入された基部キャリア要素１２と、少なくとも１つのブロック要素１６は、予め組み立てられた構造ユニットとして設計される。このことは、例えば、少なくとも１つのブロック要素１６を有する基部キャリア要素１２およびアダプタ要素１７が挿入された基部キャリア要素１２と、少なくとも１つのブロック要素１６とが、互いに予め組み立てられる構造ユニットとして設計されるかおよび／またはルーフライニング１１に予め装着されるように行うことができる。さらに、アダプタ要素１７は、ルーフライニング１１に予め装着されるように設計してもよい。しかし、この代替方法として、少なくとも１つのブロック要素１６を有する基部キャリア要素１２およびアダプタ要素１７が挿入された基部キャリア要素１２と、少なくとも１つのブロック要素１６とを、別個の構造ユニットとして設計することも意図し得る。
【００２８】
次に、まず、本発明による固定装置１０の基部キャリア要素１２について考える。この点に関し、特に、図面の図１と図２および図５の説明参照のこと。固定装置１０の基部キャリア要素１２は、一方の側に、ルーフライニング１１用の水平におよび垂直に走るストップ１８、１９を有する。例えば、図１の右側参照のこと。水平におよび垂直に走るストップ１８、１９のこの側面に、基部キャリア要素１２は、垂直に走るストップ１９の上方にまたそれに隣接して、ボディパネル１３用のストップノッチ２０を有する。この側面に、基部キャリア要素１２は、水平に走るストップ１８の下の領域に、アダプタ要素１７のラッチ要素２２を収容するためのアパーチュア２１を有し、ストップ２３はアパーチュアの下側の領域に配置される。さらに、基部キャリア要素１２は、この側面の下側に、ルーフライニング１１の方向に斜めに内側方向に走り、かつハンドルの特にシート状の強化要素を収容するために機能するアパーチュア２４を有する。
【００２９】
基部キャリア要素の中央領域に、基部キャリア要素１２は、ブロック要素１６の貫通通過のためのまたブロック要素を収容するためのアパーチュア２５を有する。特に図１と図２を共に参照のこと。この場合、基部キャリア要素１２は、ブロック要素１６用のアパーチュア２５に対してボディパネル１３用の第１のストップノッチ２０と反対側に配置される側面に、ボディパネル１３用の第２のストップノッチ２６を有する。ボディパネル１３用の第１のストップノッチ２０および第２のストップノッチ２６の上方に、基部キャリア要素１２は、各々の場合に１つのラッチ要素２７、２８、特に各々の場合に１つのラッチ突起部を有し、これらの２つのラッチ要素２７、２８は、互いに強制分離できるように設計される。この場合、ブロック要素１６用の基部キャリア要素１２のアパーチュア２５は、内側に、２つのラッチ要素２７、２８を互いに強制分離する目的でこのブロック要素１６と相互作用するために、各々の場合に内側方向に斜めに走り、かつ互いに対してオフセットされる２つのストップ面２９、３０を有する。
【００３０】
基部キャリア要素１２は、この点に関し、特に、図４と図８と関連して図１０参照、ボディパネル１３用の第２のストップノッチ２６の側面に、ブロック要素１６用のアパーチュア２５の横断方向側面の領域に、各々の場合に、アダプタ要素１７の長手方向側面に配置された２つの別のラッチ要素３３、３４を収容するための１つのアパーチュア３２を有する。この点に関し図１１も参照のこと。
【００３１】
水平におよび垂直に走るストップ１８、１９の側面と反対側に配置される側面に、基部キャリア要素１２は、ルーフライニング１１用の垂直に走る別のストップ３５を有する。図１または図２参照のこと。垂直に走るストップ３５に隣接して、基部キャリア要素１２は、この反対側に、ボディパネル１３用あるいは挿入されたアダプタ要素１７の対応する噛合ストップ３７用の水平に走るストップ３６を有する。この点に関し図７または図８も参照のこと。
【００３２】
この側面に配置されたラッチ要素２８の底端に、ワンピースで構成可能な基部キャリア要素１２は、ストップ突起部３８を有し、またこのストップ突起部３８と相互作用するために、対応する噛合ストップ３９が基部キャリア要素１２上に、水平に走るストップ３６の内端の下に設けられる。
【００３３】
最後に、ブロック要素１６用のアパーチュア２５の横断方向側面の中央領域に、基部キャリア要素１２は、各側面に、各々の場合に、ブロック要素１６の長手方向側面に配置された２つのラッチ要素４３を収容するための１つのカットアウト４２を有する。この点に関し図５〜図８の１つ、あるいはラッチ要素４３に関して図１１も参照のこと。
【００３４】
次に、本発明による固定装置１０のアダプタ要素１７について考える。この点に関し、図面の図３と図４および図７〜図９の説明参照のこと。アダプタ要素１７は、図９参照、一方の端側に、基部キャリア要素１２のアパーチュア２１を通した貫通通過のためのラッチ要素２２を有する。図３または図４参照のこと。アダプタ要素１７の第２の端側に隣接して、アダプタ要素１７は、アダプタ要素の長手方向側面に、各々の場合に、基部キャリア要素１２のアパーチュア３２を通した貫通通過のための１つのラッチ要素３３、３４を有する。図１０と関連して図９参照、また図８も参照のこと。さらに、アダプタ要素１７は、下側に、アダプタ要素の第２の端側に隣接してかつラッチ要素３３、３４に沿って、基部キャリア要素１２の水平に走るストップ３６と噛合するストップ３７を有する。図９または図７と図８参照のこと。アダプタ要素１７の頂端領域に、アダプタ要素１７は、各側面に、ボディパネル１３用の水平に走るストップ４５、４６を有する。例えば、図３または図４参照のこと。この場合、ボディパネル１３用の水平に走るストップ４５、４６の上方にまたそれに隣接して、アダプタ要素１７は、各側面に、ボディパネル１３用のストップノッチ４７、４８を有する。
【００３５】
アダプタ要素１７の中央領域に、アダプタ要素は、ブロック要素１６の貫通通過のためのまたブロック要素を収容するためのアパーチュア４９を有し、このアパーチュア４９は、ブロック要素１６用の本質的に垂直に走るストップガイド５０と５１を備える。図３または図４参照のこと。ボディパネル１３用の２つのストップノッチ４７、４８の上方に、アダプタ要素１７は、各々の場合に、１つのラッチ要素５２、５３、この場合、各々の場合に１つのラッチ突起部を有し、これらの２つのラッチ要素５２、５３は、互いに強制分離できるように設計される。
【００３６】
アダプタ要素１７は、図３または図４参照、アダプタ要素の第２の端側の方向に配置されたラッチ要素５３の底端にストップ５４を有し、またこのストップ５４と相互作用するために、対応する噛合ストップ５５が、ボディパネル１３用のアダプタ要素１７の前記端側に配置された水平に走るストップ４６の内端に設けられる。
【００３７】
例示した非限定的実施形態の場合、基部キャリア要素１２のラッチ要素２７、２８およびアダプタ要素１７のラッチ要素５２、５３は、本質的に等しい寸法で設計される。この結果、一方で、さらに製造が単純化され、他方、取付けも容易になるが、この理由は、例えば、基部キャリア要素１２およびアダプタ要素１７をボディパネルに装着するために、同一のサイズのドリル孔が各々の場合にボディパネル１３に設けられるからである。
【００３８】
次に、本発明による固定装置１０のブロック要素１６について考える。この点に関し、図面の図１〜図４、また図１１も参照のこと。ブロック要素１６は、基部キャリア要素１２のみを通して、あるいは基部キャリア要素１２とアダプタ要素１７とを通して選択的に貫通通過するための本質的に細長い構造を有する。ブロック要素１６の底部サブ領域に、ブロック要素１６は、基部キャリア要素１２のストップ面２９、３０のための２つの噛合ストップ面５６、５７を有し、噛合ストップ面は各々の場合に内側に斜めに走り、かつ互いに対してオフセットされる。図１１参照のこと。ブロック要素１６の頂部サブ領域に、ブロック要素は、挿入された状態のブロック要素の内側に、ラッチ要素２８が弾性的に跳ね戻ることを可能にするための斜めに内側方向に走る噛合ストップ５８を有する。ブロック要素１６の頂端において、ブロック要素は本質的にウェッジ状の構造である。
【００３９】
最後に、ブロック要素１６の底部サブ領域に、ブロック要素１６は、各側面にかつほぼ中央に、各々の場合に、基部キャリア要素１２のカットアウト４２に係合するための１つのラッチ要素４３を有する。ブロック要素１６のステム領域に、ブロック要素１６は、両側に、各々の場合に、予め組み立てられた状態で、基部キャリア要素１２上に形成される噛合ラッチ要素６０と相互作用するための１つのラッチ要素５９を有し、これらのラッチ要素５９は、ブロック要素が下方方向に抜き出される状態に対抗する。図面の図６も参照のこと。
【００４０】
ハンドル用の本発明による固定装置１０によって、アダプタ要素１７を使用することにより、簡単な手段によって、両方の別形態のために同一の部品を使用して、ルーフライニング１１に一体化されたエアバッグなしの実施形態およびルーフライニング１１に一体化されたエアバッグを有する実施形態のために、ハンドルの選択的な固定を可能にすることが初めて可能になる。ボディパネル１３上の基部キャリア要素１２およびエアバッグなしの第１の実施形態の基部キャリア要素１２上のブロック要素１６用の固定システムは、各々の場合に、エアバッグを有する第２の実施形態のアダプタ要素１７に転用され、その結果、同一の部分を両方の別形態のために使用することができる。したがって、必要なことは、一体化エアバッグを有する実施形態の場合、ハンドルとボディパネル１３との間の基部キャリア要素１２にアダプタ要素１７を挿入できるように、アダプタ要素１７を間挿することで済む。このアダプタ要素１７は、ラッチ接続による基部キャリア要素１２とブロック要素１６との動作接続でもよく、ユニット全体をボディパネル１３にラッチすることが可能である。この場合、両方のラッチ手段は、押入されるブロック要素１６によって固定される。
【００４１】
既述したように、例示した実施形態は、本発明を実現する方法の例に過ぎない。本発明は例示した実施形態に限定されず、むしろ、多数のさらなる修正および改良が可能である。したがって、特に、アダプタ要素１７の、および基部キャリア要素１２の、同様にブロック要素１６の設計に関する別形態が、考えられる。本発明はまた、例示した改良とは異なるルーフライニング１１およびボディパネル１３の構造に使用することが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】アダプタ要素なしおよび緩く挿入されたブロック要素を有するハンドル用の本発明による固定装置の部分切り取り断面図である。
【図２】アダプタ要素なしおよび堅く挿入されたブロック要素を有する図１によるハンドル用の本発明による固定装置の部分切り取り断面図である。
【図３】アダプタ要素を有するおよび緩く挿入されたブロック要素を有するハンドル用の本発明による固定装置の部分切り取り断面図である。
【図４】アダプタ要素を有するおよび堅く挿入されたブロック要素を有する図３によるハンドル用の本発明による固定装置の部分切り取り断面図である。
【図５】アダプタ要素なしおよび堅く挿入されたブロック要素を有するハンドル用の本発明による固定装置の概略斜視図である。
【図６】アダプタ要素なしおよび緩く挿入されたブロック要素を有する図５によるハンドル用の本発明による固定装置の概略斜視図である。
【図７】アダプタ要素を有するおよび堅く挿入されたブロック要素を有するハンドル用の本発明による固定装置の概略斜視図である。
【図８】アダプタ要素を有するおよび緩く挿入されたブロック要素を有する図７によるハンドル用の本発明による固定装置の概略斜視図である。
【図９】ハンドル用の本発明による固定装置のアダプタ要素の概略斜視図である。
【図１０】ハンドル用の本発明による固定装置の基部キャリア要素の概略斜視図である。
【図１１】ハンドル用の本発明による固定装置のブロック要素の概略斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０  ハンドル用の固定装置
１１  ルーフライニング
１２  ハンドルの基部キャリア要素
１３  ボディパネル
１４  カットアウト（１３内）
１５  突出部（１２の）
１６  ブロック要素
１７  アダプタ要素
１８  水平に走るストップ（１３用）
１９  垂直に走るストップ（１３用）
２０  第１のストップノッチ（１２の）
２１  アパーチュア（２２用の１２の）
２２  ラッチ要素（１７の）
２３  ストップ（２２用の２１上）
２４  アパーチュア（１２の下側）
２５  アパーチュア（１６用の１２の）
２６  第２のストップノッチ（１２の）
２７  ラッチ要素（２０の上方の１２の）
２８  ラッチ要素（２６の上方の１２の）
２９  ストップ面（２５の１２の）
３０  ストップ面（２５の１２の）
３２  アパーチュア（３３、３４用の１２の）
３３  ラッチ要素（１７の）
３４  ラッチ要素（１７の）
３５  垂直に走るストップ（１１用の１２の）
３６  水平に走るストップ（１３および／または３７用の１２の）
３７  噛合ストップ（３６用の１７の）
３８  ストップ突起部（２８の１２の）
３９  噛合ストップ（３８用の１２の）
４２  カットアウト（３３用の２５での１２の）
４３  ラッチ要素（１６の）
４５  水平に走るストップ（１３用の１７の）
４６  水平に走るストップ（１３用の１７の）
４７  ストップノッチ（１３用の１７の）
４８  ストップノッチ（１３用の１７の）
４９  アパーチュア（１６用の１７の）
５０  ストップガイド（１６用の４９内）
５１  ストップガイド（１６用の４９内）
５２  ラッチ要素（４７の上方の１７の）
５３  ラッチ要素（４８の上方の１７の）
５４  ストップ（５３の１７の）
５５  噛合ストップ（４６での５４用の１７の）
５６  噛合ストップ面（２９用の１６の）
５７  噛合ストップ面（３０用の１６の）
５８  噛合ストップ（３１用の１６の）
５９  ラッチ要素（６０用の１２の）
６０  噛合ラッチ要素（５９用の１２の）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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