(57)【要約】【課題】シートクッションによる着座者の姿勢支持を体格に応じてより適切に行えるようにすること。【解決手段】シートクッション３のクッションパッド３Ｃの受け面をパネルで構成するクッションパン３Ｂを有するシート１であって、クッションパン３Ｂにおける着座者の座骨結節Ｐを支える左右２箇所の部位のシート幅方向の外側かつ前側となる各位置に配設されて着座者の身体をシート幅方向の内側かつ後側を向く斜めの立上り面によって斜め下側から支える左右一対の立上り支持部１０と、各立上り支持部１０の立上り面の立上り角度を左右で互いに異ならせることができるように個別に調節することが可能な調節機構（ニューマチック１２）と、を有するものである。【選択図】図１
2018095030.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションのパッド材の受け面をパネルで構成するパネルフレームを有する乗物用シートであって、
前記パネルフレームにおける着座者の座骨結節を支える左右２箇所の部位のシート幅方向の外側かつ前側となる各位置に配設されて着座者の身体をシート幅方向の内側かつ後側を向く斜めの立上り面によって斜め下側から支える左右一対の立上り支持部と、
当該各立上り支持部の前記立上り面の立上り角度を左右で互いに異ならせることができるように個別に調節することが可能な調節機構と、を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記各立上り支持部が、前記パネルフレームにおける着座者の座骨結節を支える尻支え部から前上がり状に傾斜する形で立ち上がる傾斜面部上の領域に配設されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記パネルフレームにおける着座者の座骨結節を支える左右２箇所の部位の間の前後方向領域が、前記各立上り支持部の配設されていない非設定領域とされている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートクッションのパッド材の受け面をパネルで構成するパネルフレームを有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗物用シートにおいて、シートクッションの受け面を構成するパネル状のクッションパンに、着座者の前滑りを防止する前上がり状の傾斜面が形成された構成が知られている（特許文献１）。上記傾斜面は、概ね、着座者の臀部と大腿部との間の位置に前上がり状に立ち上がる形となって形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１４５５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、傾斜面の位置や立ち上がり角が一定であるため、着座者の体格に応じた適切な支持を行うことができない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションによる着座者の姿勢支持を体格に応じてより適切に行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シートクッションのパッド材の受け面をパネルで構成するパネルフレームを有する乗物用シートであって、パネルフレームにおける着座者の座骨結節を支える左右２箇所の部位のシート幅方向の外側かつ前側となる各位置に配設されて着座者の身体をシート幅方向の内側かつ後側を向く斜めの立上り面によって斜め下側から支える左右一対の立上り支持部と、各立上り支持部の立上り面の立上り角度を左右で互いに異ならせることができるように個別に調節することが可能な調節機構と、を有するものである。
【０００７】
この第１の発明によれば、各立上り支持部の立上り面により、着座者の身体を左右の座骨結節の前外側の位置からそれぞれ斜めに支持して、着座者の身体の前滑りや乗物のヨーイングによる姿勢のズレを適切に防止することができる。詳しくは、調節機構により、各立上り支持部の立上り面の立上り角度を、着座者の体格や座り位置や乗物の挙動等の要因に応じて左右で個別に調節して、より適切な姿勢支持を行えるようにすることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。各立上り支持部が、パネルフレームにおける着座者の座骨結節を支える尻支え部から前上がり状に傾斜する形で立ち上がる傾斜面部上の領域に配設されている。
【０００９】
この第２の発明によれば、各立上り面を、パネルフレームの前上がり状に傾斜する傾斜面部の立上り角度を部分的に更に立ち上げたり面一状に寝かしたりする形で、他の領域と比較的連続感のある立上り形状に調節することができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。パネルフレームにおける着座者の座骨結節を支える左右２箇所の部位の間の前後方向領域が、各立上り支持部の配設されていない非設定領域とされている。
【００１１】
この第３の発明によれば、各立上り支持部を、着座者の股間部への圧迫がなく身体の前滑りを防止できる構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】クッションパンの平面図である。
【図３】図２のIII-III線断面図である。
【図４】立上り支持部の立上り面をクッションパンと面一状に寝かした状態を表した図３に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
《シート１の概略構成について》
初めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図４を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。図１に示すように、本実施例のシート１は、自動車の座席として構成されており、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成となっている。
【００１５】
上述したシートクッション３は、その基本骨格を成す金属製のクッションフレーム３Ａと、同クッションフレーム３Ａの上部に覆い被さる形に組み付けられた樹脂製のクッションパン３Ｂと、同クッションパン３Ｂの上部にセットされた発泡ウレタン製のクッションパッド３Ｃと、同クッションパッド３Ｃ全体を表側から覆い被せるファブリック製のクッションカバー３Ｄと、によって構成されている。
【００１６】
上述したクッションフレーム３Ａは、前後方向に長尺状に延びる左右一対のサイドフレームと、各サイドフレームの前部間と後部間とにそれぞれ一体的に架橋された前後一対の架橋パイプと、によって、平面視略四角枠形状に組まれた構成とされている。また、クッションパン３Ｂは、上述したクッションフレーム３Ａに対して、その四角枠の前後の枠部間と左右の枠部間とにそれぞれ上側から跨った状態に被せ付けられている。そして、クッションパン３Ｂは、そのクッションフレーム３Ａの四角枠の各周囲側面に覆い被せられたそれぞれの箇所が、クッションフレーム３Ａの四角枠の各裏側面部へと回し込まれてビス等の締結手段によって同裏側面部に一体的に結合された状態とされている。
【００１７】
上記組み付けにより、クッションパン３Ｂは、上述したクッションフレーム３Ａの上部にクッションパッド３Ｃを下側から広く面で受け止めた状態にセットすることのできる広い受け面を形成した状態に設けられるようになっている。それにより、クッションパン３Ｂは、その上部にセットされたクッションパッド３Ｃに掛けられる着座者の体圧を下側から広く面で受け止めて、面内方向に広く体圧分散させた形で支持することができるようになっている。
【００１８】
具体的には、上述したクッションパン３Ｂは、上述したクッションパッド３Ｃを介して着座者の尻部を下側から支持する尻支え部３Ｂａと、同尻部から前側に延びる着座者の大腿部を前上がり状の角度姿勢で下側から支持する傾斜面部３Ｂｂと、同大腿部の前部辺りを水平状の面で下側から支持する前天板部３Ｂｃと、を有する構成とされている。上述した尻支え部３Ｂａは、上述したクッションフレーム３Ａの四角枠内の後側の枠部に近い後部側領域において、クッションフレーム３Ａの四角枠内まで下方側に深く沈み込んで、最も深く沈み込んだ受け面を形成した状態とされている。
【００１９】
また、傾斜面部３Ｂｂは、上述した尻支え部３Ｂａから前上側へ向かって斜めに立上がるように延びる立上り面を形成した状態とされている。上述した傾斜面部３Ｂｂは、その立上り状に傾斜した面形状により、着座者の尻部から前側に延びる大腿部を、前上がり状の角度姿勢で下側から支持することのできる受け面を形成した状態とされている。前天板部３Ｂｃは、上述した傾斜面部３Ｂｂの立上った先で略水平状に延びる受け面を形成しており、着座者の大腿部の前部辺りを下側から真っ直ぐ支持する受け面を形成した状態とされている。
【００２０】
クッションパッド３Ｃは、その詳細な形状の図示は省略されているが、概ね、上述したクッションパン３Ｂの受け面の形に沿った表面形状を有している。しかし、クッションパッド３Ｃは、その着座者の尻部を支持する部分のパッド厚が最も大きな形状とされている。これにより、上述したクッションパン３Ｂの着座者の尻部を支持する部分は、着座者の尻部から受ける体圧により深く沈み込んで、着座者の尻部をクッションパン３Ｂの尻支え部３Ｂａに底付きさせることなく弾性的に柔らかく支持することができるようになっている。
【００２１】
クッションカバー３Ｄは、上述したクッションパッド３Ｃ全体を表側から広く覆う形に被せ付けられて、その前後左右の各周縁部がクッションフレーム３Ａの四角枠の各周囲側面を通って各裏側面部へと回し込まれて、同裏側面部にクリップ等の締結手段によって一体的に結合された状態とされている。上記組み付けにより、クッションカバー３Ｄによって覆われたクッションパッド３Ｃが、クッションカバー３Ｄから掛けられるテンションによって、クッションパン３Ｂの受け面上に広く密着した状態に位置固定された状態とされている。
【００２２】
《各立上り支持部１０の構成について》
上記構成により、シートクッション３は、着座者の尻部を弾性的に深く沈み込ませながらも、着座者の大腿部を前上がり状の安楽な姿勢で弾性的に支持することができるようになっている。しかし、上記シートクッション３の着座者の大腿部を前上がり姿勢で支持するクッションパン３Ｂの傾斜面部３Ｂｂの位置は、ＡＭ９５のマネキンに相当するような比較的大柄な体格の人に合わせた位置に設定されており、それよりも小柄な人が座った場合には、傾斜面部３Ｂｂによる支持が適切に行えない場合が発生しうる。
【００２３】
そこで、上述した着座者の体格差を吸収できるように、上述したクッションパン３Ｂの傾斜面部３Ｂｂ上には、その着座者（ＡＭ９５のマネキンに相当するような比較的大柄な体格の人）の座骨結節Ｐを支える左右２箇所の部位のシート幅方向の外側かつ前側となる各位置に、上記傾斜面部３Ｂｂから更に立上る立上り面１１Ｂを形成することのできる左右一対の可動式の立上り支持部１０が設けられている。これら立上り支持部１０は、それぞれ、上述した傾斜面部３Ｂｂに対して起倒回転可能にヒンジ連結された略矩形板状（平板状）の支持板１１と、これら支持板１１を空気圧の作用によって傾斜面部３Ｂｂ上から起し上げるように動作させることのできるニューマチック１２と、を有した構成とされている。
【００２４】
上述した各支持板１１は、それぞれ、それらの後側の縁部がヒンジ軸１１Ａにより上述した傾斜面部３Ｂｂに対して回転可能にヒンジ連結されている。上述した各ヒンジ軸１１Ａは、各傾斜面部３Ｂｂの面内方向に沿って、シート幅方向の内側かつ前側に斜めに軸方向を向ける角度で各支持板１１を傾斜面部３Ｂｂに対してヒンジ連結した構成とされている。また、各支持板１１は、上述した各ヒンジ軸１１Ａの傾き角度に合わせて、それらの略矩形の向きも、それらの各ヒンジ軸１１Ａと連結される後縁側の一辺を各ヒンジ軸１１Ａの軸の延びる向きに合わせる傾き角度で設けられた状態とされている。
【００２５】
詳しくは、上述した各支持板１１は、図２に示すように、それらの立上り前の配置領域を各ヒンジ軸１１Ａの軸方向に対して垂直な方向に延長させる領域が、それらに近い側の座骨結節Ｐの位置を概ね通って延びるような位置に配置されている。また、上述した各支持板１１の配置された間の前後方向領域は、上述した各支持板１１のような傾斜面部３Ｂｂから立上る構造が配設されていない非設定領域Ａとされている。
【００２６】
このような配置設定とされていることにより、各支持板１１は、図３に示すように各ヒンジ軸１１Ａを中心に立上げられることで、それらの立上り面１１Ｂがそれらの近い側に位置する座骨結節Ｐに向かって斜めに向けられた状態（シート幅方向の内側かつ後側に向けられた状態）とされるようになっている。上記立上げにより、各支持板１１は、着座者の体格が上述した傾斜面部３Ｂｂでは十分な支持が行えないような小柄な場合であっても、それらの立上り面１１Ｂを着座者の臀部から大腿部にかけての左右それぞれの身体部位に前斜め外側から当てて支持した状態とすることができるようになっている。
【００２７】
また、上記各支持板１１を立上げることにより、図２に示すように、着座者の身体が車両走行時に生じるヨーイングの作用によって左右に旋回するような力を受けた場合に、左右に揺さ振られにくい状態となるように支持することができるようになっている。また、着座者の身体が車両の急ブレーキや前突時等の減速作用によって前下方向に滑り込むような力を受けた場合にも、前下方向に滑りにくい状態となるように支持することができるようになっている。上述した各支持板１１は、図３に示すように、上述したニューマチック１２の作動により、上述した傾斜面部３Ｂｂ上から適宜角度に起し上げられたり、図４に示すように、傾斜面部３Ｂｂと略面一状の形を成すように寝かされたりするようになっている。
【００２８】
上述したニューマチック１２は、図１に示すように、上述した各支持板１１と傾斜面部３Ｂｂとの間に配設された袋体１２Ａと、各袋体１２Ａに圧縮空気を送り込むコンプレッサ１２Ｂと、各袋体１２Ａへの圧縮空気の供給や排出を制御する制御ボックス１２Ｃと、から構成されている。上述したニューマチック１２は、上述した制御ボックス１２Ｃに入力される外部からの各種信号により各袋体１２Ａの膨張・収縮を制御するようになっている。
【００２９】
具体的には、制御ボックス１２Ｃは、例えば、シートクッション３の側部箇所等の所定箇所に設けられた不図示の操作スイッチが操作されることにより、その操作信号に基づいて、各支持板１１を着座者の体格に合わせた最適な位置へと立上らせるように制御するようになっている。また、制御ボックス１２Ｃは、車両の走行状態を検知する不図示の検知装置から入力される信号に基づいて、例えば、車両がヨーイング作用を生じることが検知された場合には、そのヨーイング作用により着座者が揺さ振られることとなる方向に位置する支持板１１を適宜角度に立上らせるように制御するようになっている。また、制御ボックス１２Ｃは、車両の急ブレーキ時や前突検知時など、車両が急激的な減速作用を生じることが検知された場合には、その減速作用によって着座者が前下方向に滑り込もうとする動きを適切に防止することができるように左右両側の支持板１１を適宜角度に立上らせるように制御するようになっている。また、制御ボックス１２Ｃは、上述した車両のヨーイング作用や減速作用が収まった後には、上述した各支持板１１の立上りを通常姿勢の着座者の体格に合わせた位置へと戻すように制御するようになっている。
【００３０】
このように、制御ボックス１２Ｃは、片側の支持板１１のみを適宜角度に起こし上げたり倒し込んだりするばかりではなく、両側の支持板１１を同時に同じ形に起こし上げたり倒し込んだりすることができるようになっている。また、制御ボックス１２Ｃは、両側の支持板１１を同時に異なる形に動かすこともできるようになっている。なお、上述した各立上り支持部１０は、上述した各支持板１１を不図示の操作レバーを用いた手動操作によって適宜角度に立ち上げたり傾倒させたりすることができるようになっていてもよい。
【００３１】
上述したクッションパン３Ｂは、車両走行時に生じるピッチングの作用によって着座者の身体が左右に傾けられるような力を受けた場合には、その尻支え部３Ｂａの左右両サイドから斜めに立ち上がる形状とされた各サイド支持部３Ｂｄによって着座者の臀部をその傾けられた側から支えるようになっている。
【００３２】
《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、シートクッション（シートクッション３）のパッド材（クッションパッド３Ｃ）の受け面をパネルで構成するパネルフレーム（クッションパン３Ｂ）を有する乗物用シート（シート１）であって、パネルフレーム（クッションパン３Ｂ）における着座者の座骨結節（座骨結節Ｐ）を支える左右２箇所の部位のシート幅方向の外側かつ前側となる各位置に配設されて着座者の身体をシート幅方向の内側かつ後側を向く斜めの立上り面（立上り面１１Ｂ）によって斜め下側から支える左右一対の立上り支持部（立上り支持部１０）と、各立上り支持部（立上り支持部１０）の立上り面（立上り面１１Ｂ）の立上り角度を左右で互いに異ならせることができるように個別に調節することが可能な調節機構（ニューマチック１２）と、を有するものである。
【００３３】
このような構成とされていることにより、各立上り支持部（立上り支持部１０）の立上り面（立上り面１１Ｂ）により、着座者の身体を左右の座骨結節（座骨結節Ｐ）の前外側の位置からそれぞれ斜めに支持して、着座者の身体の前滑りや乗物のヨーイングによる姿勢のズレを適切に防止することができる。詳しくは、調節機構（ニューマチック１２）により、各立上り支持部（立上り支持部１０）の立上り面（立上り面１１Ｂ）の立上り角度を、着座者の体格や座り位置や乗物の挙動等の要因に応じて左右で個別に調節して、より適切な姿勢支持を行えるようにすることができる。
【００３４】
また、各立上り支持部（立上り支持部１０）が、パネルフレーム（クッションパン３Ｂ）における着座者の座骨結節（座骨結節Ｐ）を支える尻支え部（尻支え部３Ｂａ）から前上がり状に傾斜する形で立ち上がる傾斜面部（傾斜面部３Ｂｂ）上の領域に配設されている。このような構成とされていることにより、各立上り面（立上り面１１Ｂ）を、パネルフレーム（クッションパン３Ｂ）の前上がり状に傾斜する傾斜面部（傾斜面部３Ｂｂ）の立上り角度を部分的に更に立ち上げたり面一状に寝かしたりする形で、他の領域と比較的連続感のある立上り形状に調節することができる。
【００３５】
また、パネルフレーム（クッションパン３Ｂ）における着座者の座骨結節（座骨結節Ｐ）を支える左右２箇所の部位の間の前後方向領域が、各立上り支持部（立上り支持部１０）の配設されていない非設定領域（非設定領域Ａ）とされている。このような構成とされていることにより、各立上り支持部（立上り支持部１０）を、着座者の股間部への圧迫がなく身体の前滑りを防止できる構成とすることができる。
【００３６】
《その他の実施例について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートは、鉄道等の自動車以外の車両に搭載されるシートの他、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、パネルフレームは、樹脂材の他、金属材から成るものであってもよい。
【００３７】
また、各立上り支持部の立上り面の立上り角度を調節する調節機構は、ニューマチックの他、リンクやギア等の機械的な動力伝達を行う機構によって構成されたものであってもよい。また、各立上り支持部の立上り面は、平坦面に限らず、湾曲面から成るものであってもよい。また、各立上り支持部の立上り面は、左右で互いに異なる面形状から成るものであってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    クッションフレーム
３Ｂ    クッションパン（パネルフレーム）
３Ｂａ  尻支え部
３Ｂｂ  傾斜面部
３Ｂｃ  前天板部
３Ｂｄ  サイド支持部
３Ｃ    クッションパッド（パッド材）
３Ｄ    クッションカバー
１０    立上り支持部
１１    支持板
１１Ａ  ヒンジ軸
１１Ｂ  立上り面
１２    ニューマチック（調節機構）
１２Ａ  袋体
１２Ｂ  コンプレッサ
１２Ｃ  制御ボックス
Ｐ      座骨結節
Ａ      非設定領域
【図１】
2018095030.tif 000003
【図２】
2018095030.tif 000004
【図３】
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【図４】
2018095030.tif 000006