(57)【要約】周知のクロスカッターが具備された２つの切断ドラム（８、９）を有する切返し装置（３）を設けた紙またはボール紙（１）の切返し装置。シート輸送装置（４）は、ブレーキシリンダ（１９）を具備するブレーキ装置を有して、切返し装置（３）の背後に配置される。シート上紙またはボール紙の繊細なタイプに対するマークを回避するために、新規のブレーキシリンダ（１）は、刃型要素（２２）に固定された円筒状の基部本体（２０）からなり、前述の刃型要素は、弾性物質からなり、互いの間の十分な距離で放射状に突出し、基部本体（２０）に関して共軸な円筒状の包絡面で終了する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
横断刃（８、９）が取り付けられた２つのブレードドラムからなる切返し手段（３）を設け、さらに前記切返し手段（３）から下流に位置し、ブレーキローラー（１９）を備えるブレーキ手段を有するシート輸送手段を設けた、特にひと巻きの紙またはボール紙（１）である、ひと巻きの物質の切返し装置であって、前記ブレーキローラー（１９）が、弾性物質からなる放射状に突出するラメラ（２２）が周囲上に互いに間隔を置いて付加される円筒状の基部要素（２０）から構成され、前記ラメラは、基部要素（２０）に共軸である円筒状の包絡面で終了することを特徴とする装置。
【請求項２】
前記ラメラ（２２）は、放射部に関する角度で傾斜されることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記ラメラ（２２）を生成するために、軸のスリットは弾性物質から成る中空シリンダの周囲に沿って切断されることを特徴とする請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
前記ラメラ（２２）は、特にポリウレタンである多孔質のプラスチック物質から成ることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にひと巻きの紙またはボール紙である、ひと巻きの物質の切返し装置に関し、該装置は、横断刃が取り付けられた２つのブレードドラムからなる切返し手段を設け、さらに切返し手段から下流に位置し、ブレーキローラーを備えるブレーキ手段を有するシート輸送手段を設けることを特徴とする。
【背景技術】
【０００２】
切返し装置は、個々のシートを生成するためにひと巻きの紙またはボール紙を切返し、シート輸送手段を有するように周知であるスタック上に続いて配置され、切返し手段から下流に位置し、ブレーキローラーを備えるブレーキ手段を有する。シートにブレーキが掛けられた場合、まだブレーキが掛けられていない続くシートの先端は、ブレーキが掛けられたシートの後部端上を摺動する。これは、積層手段で続いて積層される、オーバーラップするシートの流れを成す。前述の一般的な型式の切返し手段は、ドイツ国特許第１９９４５１１４に記載されている。
【０００３】
周知のブレーキ手段を用いて、ブレーキローラーが導く際にシートを下方にプレスする場合に、高速で流れるシートはブレーキが掛けられる。したがって、すでにブレーキが掛けられて、さらに遅いシートとなる。ブレーキ段階での２つのシート間の前述の相対的な移動により、紙またはボール紙の遅いシートが繊細なタイプである場合、マーキングが表面に成される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明は、たとえ紙またはボール紙が繊細なタイプの場合でもシート上のマーキングを回避するような手法の一般的なタイプの切返し装置の改善を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、ブレーキローラーが、弾性物質からなる放射状に突出するラメラが周囲に沿って互いに間隔を置いて付加される円筒状の基部要素から構成されることで達成される。前述のラメラは、基部要素に共軸である円筒状の包絡面で停止する。
【０００６】
放射状に突出するラメラを備えるブレーキローラーの形態により、シートは、シートの運動エネルギーがラメラに多大に移動してブレーキが掛けられる。弾性のラメラは、後ろに向かって偏向して、曲がる。それによって、偏向距離はシートのブレーキ距離である。この段階において、ラメラに対するシートをプレスする結果として、ブレーキローラーの有効な周辺の速度は、より遅いシートの伝達速度に対してほぼ完全に一致する。より速いシートが事実上ブレーキを掛けられた後でのみ、先行するシートに対してプレスされる。
【０００７】
従属項は、特に有用であるために好ましい本発明によるブレーキローラーの実施態様を含む。
【０００８】
添付図は、簡素な手法で描写された実施態様を参照して本発明を説明する役割をする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１の一般的な図に示される装置は、連続的に供給されたひと巻き１から紙またはボール紙のシートを作る役目をする。ひと巻き／シートの移動方向（図では左から右）において、続く構成部分は連続的に配置される。
【００１０】
ひと巻き１の端部が切断され、任意にひと巻き１が６つの個々ひと巻きに分割される、縦に切断する手段２と、切断手段３と、切返し中に作成されたシートによるシート輸送手段４とが引き継がれてブレーキを掛けられ、それによって、オーバーラップするシートの流れが形成され、シートがパレットに基づくスタック６上に置かれる、積層手段が形成される。
【００１１】
周知の手法において、切返し手段３は、通常は、シートが通り抜けてひと巻き１が切断される手段によって１つの横断刃が取り付けられた一方がもう一方の上に配置された２つのブレードドラム８、９からなる。
【００１２】
シートの輸送手段４は、切返し手段３の背後に直接的に位置し、図２の拡大図で示される。シートの輸送手段は、切り返しによって生成されたひと巻きの始まりを引き継ぎ、かつ２枚のシート間のギャップを作成するために切返しによって作られたシートの一層の輸送を加速するために切り返し中にぴんと張ったひと巻きを保持し、かつ減速させられた輸送速度で積層手段５に供給されるシートをオーバーラップする流れを形成するようにシートにブレーキをかける要素を含む。
【００１３】
シートの輸送手段４は、上部のキャッチローラー１２と関連する速い下部のコンベアベルト１３で開始する。キャッチローラー１２は、同時に個々の並列のベルトから構成され、入って来るひと巻き１の速度より高速で駆動される、急速回転の上部のコンベアベルト１４の入り口側の偏向ローラーである。キャッチローラー１２と共に、下部のコンベアベルト１３は、入って来るひと巻きの開始が引き継がれてニップ（nip）を形成する。コンベアベルト１３は、上部のコンベアバルト１４の上昇速度で駆動される。したがって、切返しによって生成されたシートは、さらに増大した速度で輸送される。
【００１４】
シートロック１５から下流で、ブレーキおよびオーバーラップ手段は、負の圧力下で維持し吸収ボックス１６で開始し、ボックスの上部の壁は吸収の開口部が取り付けられ、コンベアの平面下をわずかな距離で平行に実行する。負の圧力はシートの後部の端部を吸収し、シートを下方に偏向する。次に、ラインでは、シートがスタック６上に置かれる、より遅い積層速度で実行する、より低いコンベアベルトである。シートがブレーキを掛けられた場合、迅速に移動する続くシートの前方の端部は、ブレーキが掛けられたシートの後部の端部上に摺動する。これは、遅い積層速度で低いコンベアベルト１７上でさらに伝達される、オーバーラップするシートの流れを形成する。
【００１５】
前述の段階においてシートにブレーキを掛ける一方で、高速の上部のコンベアベルト１４から下部のコンベアベルト１７向かって下方に高速移動するシートをプレスするために、上部のベルト１４間の下部のコンベアベルト１３の入り口側の偏向ローラー１８の後ろに、共有軸２１上の周囲に沿って下方へ面している、突出して回転し、ブレーキをかけるローラーが存在する。図３は、ブレーキローラー１９の拡大した断面図を示す。
【００１６】
各ブレーキローラー２０は、共有の回転軸２１に取り付けられた円筒状の基部要素２０から構成される。放射状に突出するラメラ２２は、基部要素２０に付加された弾性物質からなり、ラメラ２２は互いから離れており、基部要素２０に関して共軸である円筒状の包絡面で終了する。好ましくは、ラメラ２２は、軸のスリットが弾性物質からなる中空シリンダの周囲に沿って切断されるように成される。本実施態様において、中空シリンダは約２２０ｍｍの外径を有し、スリットは約２０ｍｍの深さを備えて成される。
【００１７】
好ましくは、図３から分かるように、ラメラ２２はシート２４の移動方向２３に対してわずかに傾く。実施態様において、傾斜角度は、放射部に関して約２０°である。ラメラ２２の端部は、それらの端部の表面が、本質的に共有した円筒状の包絡面を構成するように切り取られる。
【００１８】
ラメラ２２は、弾性で高い耐磨耗性物質からなる。好ましくは、ラメラ２２は、弾力性だけでなく、幾らかの質量圧縮性である、多数の孔を備える多孔質のプラスチック物質からなる。好ましくは、泡の手段により、特にポリウレタンである多孔質のエラストマーからなる。
【００１９】
作動する幅にわたって、ラメラ２２が共有した円筒状の包絡面で終了する、つまり同じ放射位置を有する、回転軸２１上で互いに離れた距離で数多の同一に設計されたブレーキローラー１９がある。
【００２０】
ブレーキローラー１９の形態により、前方のシート端部で入り込むシート２４は、シートの運動エネルギーがラメラ２２に移動されるので、ブレーキが掛けられる。弾力性のラメラ２２は、後ろに向かってプレスされ、偏向により曲がる。前述の段階において、偏向距離はシート２４のブレーキ距離に対応する。圧縮性物質がラメラ２２において使用される場合、同時に、ブレーキを掛けるエネルギーの一部は変形エネルギーに変換される。ブレーキローラー１９の効果的な周辺速度は、下部のコンベアベルト１７上で水平に移動される下部の遅いシート２４の伝達速度とほぼ同等になるまで、シート２４にブレーキを掛ける間に減速される。ブレーキがゆっくりと掛けられるので、衝突およびシートの前方端部のマーキングは回避される。
【００２１】
ラメラ２２の端部でラメラを切り取ることは、その真下にある遅いシート２４に対して次のシート２４ができるだけ遅くプレスされることを意味する。同時に、ラメラ２２は、ラメラ２２が湾曲するので、シート２４をほんのわずかだけ下方にプレスし、その結果として曲がることができる。従来の段階と比較して、先行するシート２４に対して続くシート２４をプレスする間、ブレーキは、未だに存在する相対的な速度だけに掛けられる。シートの表面上のマーキングが回避されるように、プレスすることはほんのわずかなプレス力で成される。ブレーキローラー１９が回転するので、ラメラ２２がシート２４から上げられた後、ラメラ２２はすぐにはね返る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】切返し装置の側面図である。
【図２】ブレーキローラーを備えたブレーキ手段を拡大した部分図である。
【図３】ブレーキローラーによる断面図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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