(57)【要約】モジュールが噴射器の取り換え可能な独立した要素である、エンジンの燃料噴射器内の制御弁モジュール用の電磁アクチュエータを提供すること。アクチュエータが制御弁モジュール内部に配置されたボビン上に電磁コイル巻線を備える固定子をもつ。電機子がモジュール内の制御弁に接続されている。ボビン支持部がコイル巻線用のコネクタ・ピンを正確に配置し、外部電気配線ハーネスと整合させる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関用の燃料噴射器内の流体圧力制御弁用の電磁アクチュエータであって、前記噴射器が、制御モジュール・サブアセンブリと、燃料ポンピング・シリンダを画定するポンプ本体と、前記シリンダ内のエンジン駆動のプランジャと、ノズル制御弁ばねとばねケージ・サブアセンブリとを備える燃料ノズル・アセンブリとを有し、
前記モジュール・サブアセンブリが、前記ばねケージ・サブアセンブリと前記ポンプ本体の間に配置され、
前記制御モジュール・サブアセンブリが燃料圧力制御弁を含む電磁アクチュエータであって、電機子の移動方向に延びる中心線をもつ前記燃料圧力制御弁に接続された電機子と、
前記制御弁に対して径方向外側に配置された延長部を備える電気コイル・ボビンと、前記ボビンに支持されたコイル巻線とを含む前記電機子に隣接する固定子アセンブリと、
前記ボビン延長部に固定され、かつコイル巻線の端部でワイヤ・リードに接続された電気コネクタ・ピンであって、前記中心線の方向に、ポンプ本体の中に延びる電気コネクタ・ピンと、
エンジン制御器との接続を確立するための電気導体を備える前記ポンプ本体に固定された外部コネクタ・アセンブリであって、前記制御モジュール・サブアセンブリが前記ポンプ本体に隣接して所定の位置に組み立てられるとき、前記ピンと前記電気導体の間の電気接続を確立する外部コネクタ・アセンブリとを含む電磁アクチュエータ。
【請求項２】
コイル巻線の両端のワイヤ・リードが、前記電機子に直接隣接する前記ボビンの側部の前記ボビン延長部の上を通され、前記ボビンが前記制御モジュール・サブアセンブリの内部に配置され、前記電機子が、前記ボビンと前記ポンプ本体の間に配置される、請求項１に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項３】
前記ボビン延長部が、前記コネクタ・アセンブリ内の前記電気導体に対して前記コネクタ・ピンを整合させるように、前記制御弁の中心線に対して径方向位置に前記コネクタ・ピンを維持する、請求項１に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項４】
前記ポンプ本体が凹部を備え、前記コネクタ・アセンブリが前記凹部内に前記ボビン延長部上の前記コネクタ・ピンと整合された前記電気導体によって固定され、それによって、燃料噴射器が、前記ポンプ本体と、前記制御モジュール・サブアセンブリと、前記燃料ノズル・サブアセンブリが重ね合わせて当接した状態で、組み立てられるとき、前記コネクタ・ピン及び前記電気導体が電気的に接続される、請求項１に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項５】
前記コイル巻線が前記コネクタ・ピンと干渉せず前記にボビンに巻かれることができ、前記ピンの長さが最小であり得る、請求項２に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項６】
前記ポンプ本体が凹部を備え、前記コネクタ・アセンブリが前記凹部内に前記ボビン延長部上の前記コネクタ・ピンと整合された前記電気導体によって固定され、それによって、燃料噴射器が、前記ポンプ本体と、前記制御モジュール・サブアセンブリと、前記燃料ノズル・サブアセンブリが重ね合わせて当接した状態で、組み立てられるとき、前記コネクタ・ピン及び前記電気導体が電気的に接続される、請求項２に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項７】
前記ボビン、前記コイル巻線及び前記ボビン延長部が、電気絶縁物重ね合わせ成型品の中に入れられ、重ね合わせ成型品が、前記コネクタ・ピンがそこから延びる強化されたライザを形成する、請求項１に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項８】
前記延長部が、前記電機子に直接隣接する前記ボビンの側部に配置され、それによって、前記コネクタ・アセンブリ内の前記電気導体と電気接続を確立しながら、前記ピンが縮小された長さで構成される、請求項２に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項９】
前記固定子アセンブリが前記ボビン内部の電磁コアと、前記コア内の径方向開口とを含み、前記径方向延長部が前記径方向開口内に配置され、前記重ね合わせ成型品が、前記ボビンの強化されたサブアセンブリと、前記延長部と、前記ピンとを提供する、請求項７に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項１０】
前記ピンを含む前記固定子アセンブリが、前記アクチュエータから分離可能で、交換可能の固定子アセンブリと互換性のある前記制御モジュール・サブアセンブリの構成要素を画定する、請求項９に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項１１】
前記コアの前記径方向開口が縮小された大きさで構成されて、増加させた磁束密度を提供する、請求項９に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項１２】
前記固定子アセンブリが固定子コアを含み、前記電気コイル・ボビンが前記固定子コア内に受け入れられ、前記固定子コアが前記制御モジュール・サブアセンブリ内に受け入れられている、請求項１に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項１３】
前記固定子コアが、前記ボビン延長部が配置された開口をもつ、請求項１２に記載の電磁アクチュエータ。
【請求項１４】
前記固定子コア内の前記開口が、コア材料を最小に削減して、最大の磁束密度を生み出すように寸法決めされている、請求項１３に記載の電磁アクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関用の燃料噴射器の制御弁用の電磁アクチュエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の設計の燃料噴射ポンプ及び制御弁アセンブリは、米国特許第６，２３８，１９０号に開示されている。それは、噴射ノズルと連通する高圧ポンプ・チャンバを備える噴射ポンプ本体と、ポンプ・チャンバと噴射ノズル用の出口ポートの間に配置された制御弁チャンバとを含んでいる。ポンプ・チャンバ内に配置されたプランジャはカムシャフト駆動機械的駆動装置によって駆動される。カムシャフト駆動機械的駆動装置は、各サイクルがエンジンの２回転に対応する、４行程エンジン・サイクルの各エンジン・サイクルに対するプランジャのポンピング行程をもたらす、
【０００３】
既知の設計の制御弁チャンバは、プランジャの移動方向に対して交差して配置されている。それは、シリンダ本体内部でかなりのスペースを占める。ポンプ本体に固定された独立した電磁アクチュエータは、電子エンジン制御器の制御下にある。プランジャが作動行程で駆動されると、アクチュエータが制御弁を押して、ノズルの燃料圧力パルスを画定する。アクチュエータによって開位置と閉位置の間で動かされる制御弁は、弁の開位置と閉位置の間に配置されたレイト形状位置（ｒａｔｅ  ｓｈａｐｅ  ｐｏｓｉｔｉｏｎ）をもつ。
【０００４】
２００２年７月３０日に、Ｗ．Ｓｃｏｔｔ  Ｆｉｓｃｈｅｒ、Ｄａｖｉｄ  Ｅｉｃｋｈｏｌｔ及びＭｉｋｅ  Ｗｅｓｔｏｎによって出願された「Ｆｕｅｌ  Ｉｎｊｅｃｔｏｒ  Ｆｏｒ  Ｄｉｅｓｅｌ  Ｅｎｇｉｎｅｓ」（整理番号ＤＤＴＣ  ０２０４ＰＵＳ）と題する係属中の米国特許出願番号１０／２０８，５８７号は、モジュール、プランジャ本体及びノズル・アセンブリがスペースを節約するように直線的で重ね合わせるように配置される、制御弁及び弁アクチュエータがポンプ本体及びノズル・アセンブリと独立したモジュールとして形成される、内燃機関用の噴射器アセンブリを開示している。組立手順は、噴射器の大量製造の際、大幅に簡単化される。同時係属の上記特許出願は、本発明の譲受人に譲渡されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
アクチュエータ及び制御弁が独立のモジュール内部で一体化されているので、独立した構成要素として簡単に取り外すことができる、制御弁用の電磁アクチュエータのためのコネクタ機構を設けることが必要になる。モジュールがポンプ本体及びノズル・アセンブリと組み立てられるので、アクチュエータを、アクチュエータのコイル巻線用の安全な電気接続に対応しながら、モジュール自体の内部でアクチュエータによって占められる領域を最小に抑えるようにも設計しなくてはならない。さらに、コネクタ機構は、低圧下の内部ディーゼル燃料と、圧力のない外部エンジン油との間で密封しなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電磁アクチュエータは、上記同時係属の特許出願で記載された種類の制御モジュールと共に使用するようにされている。制御弁用のアクチュエータは、制御モジュールの１要素として独立のサブアセンブリを含む。制御モジュール自体、並びにアクチュエータは、全体の噴射器アセンブリの交換可能な構成要素であってよい。
【０００７】
モジュールの取り外し可能な構成要素である電磁アクチュエータは、ポンプ本体を貫通し、かつ電気的に遮蔽されたコネクタ・ピンを含む。電気コネクタ・アセンブリは、噴射器アセンブリの本体上に取付けられ、エンジン配線ハーネスに接続される。コネクタ・ピンは、コネクタ・アセンブリの電気コネクタと整合している。
【０００８】
電磁アクチュエータは、ボビン上のアクチュエータ・コイルの効率的な巻き付けのための用意をしており、したがってコネクタ・ピンの長さを短くすることを可能にする固定子アセンブリを画定する。固定子アセンブリは、噴射器アセンブリのプランジャの中心線に対してコネクタ・ピンを正確に配置することができる。ピンは、固定子コア用に必要なスペースを最小に削減できるように固定子によって配置される。
【０００９】
制御モジュールは燃料圧力制御弁を含む。電子アクチュエータは燃料圧力制御弁に接続された電機子をもつ。制御弁の中心線が電機子の運動の方向に延びる。
【００１０】
電機子に隣接する固定子アセンブリは、コアと、電気コイル・ボビンと、コイル・ボビン上のコイル巻線と、制御弁に対して径方向に配置されたボビン延長部とをもつ。
【００１１】
電気コネクタ・ピンは、ボビン延長部に固定され、コイル巻線に接続される。コネクタ・ピンは、弁の中心線の方向に延びる。
【００１２】
外部コネクタ・アセンブリが、燃料ポンピング・シリンダの本体に固定される。コネクタは、エンジン制御器用の配線ハーネスと接続を確立する電気導体をもつ。制御モジュールが、燃料ポンピング・チャンバ本体に隣接する所定位置に組み立てられるとき、ピンは電気導体と整合される。
【００１３】
ボビンは径方向にコネクタ・ピンを位置決めして、電気導体と接続をもたらす。ボビン延長部は、戦略的に配置されて、コネクタ・ピンの長さを短くし、かつボビン上のコイル巻線の巻き付けを容易にする。
【００１４】
ボビン延長部、ボビン巻線用のワイヤ・リード及びピンの隣接端は、絶縁及び強化材料で重ね合わせ成型される。
【００１５】
ボビン及びコイル巻線は、固定子コアの内部に組み立てられる。それから、固定子コアが制御モジュール内部に組み立てられる。ボビン径方向延長部が、固定子コア内の開口に配置される。
【実施例】
【００１６】
本発明の噴射器アセンブリは、比較的小さいポンプ本体６４を含む。本体６４内の中央ポンピング・シリンダ６６は、プランジャ６８を受け入れている。カム・フォロア・アセンブリ７０は、フォロア・スリーブ７２とばね座７４とを含む。フォロア・アセンブリ７０は、プランジャ６８の外端に連結されている。シリンダ６６及びプランジャ６８が、高圧キャビティ７８を画定する。プランジャは、プランジャの外端でばね座７４に着座されたプランジャばね８０によって通常外側位置に偏倚されている。ばねの内端がポンプ本体６４のばね座ショルダ８１上に着座されている。
【００１７】
カムフォロア７０は、既知の態様でエンジン・カムシャフト７５によって駆動される７３で示されるアクチュエータ・アセンブリの表面７１と係合可能である。プランジャ６８は、前に説明したようにエンジン速度に直接関係する行程振動数で駆動される。ピストンを動かすことが、本体６４の下端に形成された内部通路８２を通って分配されるポンピング圧力をチャンバ７８内に生みだす。この通路は、制御弁モジュール８６内に形成された高圧通路８４と連通している。通路８４の反対の端部は、ニードル弁ばね９２用のばねケージ１０６内の高圧通路８８と連通する。
【００１８】
アクチュエータ・アセンブリ７３が角度αで移動するとき、横向き荷重がフォロア７０上に発生する傾向がある。この横向き荷重を避けるために、フォロアとばね座の係合面で相対滑り運動がおこるとき、フォロア７０が、ばね座７４に対して横向き運動の自由度を備えている。プランジャ６８に伝達される横向き荷重を軽減させて、横向き荷重を、ばね座７４からシリンダ本体６４によって支持されたスリーブ７２に伝達することもできる。
【００１９】
プランジャ６８及びシリンダ６６の寸法公差が、本体６４上のスリーブ７２の嵌合よりもさらに近接した嵌合をもたらす。プランジャ６８用の公差とスリーブ７２用の公差の違いに対応するために、プランジャ６８とばね座７４の係合面で相対滑り運動に対する準備がされている。したがって、プランジャ及びアクチュエータ機構の要素の準拠する移動運動用の４つの位置がある。１番目は、エンジン・ロッカ・アーム７１とフォロア７０の間の球接触面である。２番目の位置は、フォロア７０とばね座７４の接触面での平坦な表面である。３番目の位置は、スリーブ７２の円筒表面と、スリーブ７２が嵌合する本体６４の部分の接触面である。４番目の位置は、プランジャ６８とばね座７４の接触面である。
【００２０】
ばね９２は、ノズル要素１００内に受け入れられたニードル弁９８の端部９６と接触しているばね座９４と係合する。ニードル弁９８は、通路８８内で高圧流体と連通している差領域１０３を画定する、大きな直径部分と小さい直径部分とをもつ。ニードル弁９８の端部は、１０２に示すようにテーパがつけられており、テーパがつけられた端部は、燃料がそれを通って、噴射器と共に使用するエンジンの燃焼室に噴射されるノズル・オリフィス１０４と整合する。
【００２１】
プランジャ６８が押されるとき、圧力が通路８８内に発生し、その圧力がニードル弁の差領域に作用し、ニードル弁ばね９２の反対する力に抗してニードル弁を引っ込め、それによって、ノズル・オリフィスを通って高圧流体が噴射することを可能にする。ばねケージ１０６内に配置されたばね９２は、ばね９２によって占有されたばねケージのポケットの端部と係合状態に置かれる。ばねケージ１０６の下端に配置されたスペーサ１１０は、ノズル要素１００に対してばねケージを位置決めする。ばねケージ１０６対してスペーサ１１０の正しい角度配置をもたらすために、図１に示す位置きめピンを使用することができる。
【００２２】
制御弁１１２は円筒弁チャンバ１１４の中に配置される。弁１１２を囲む高圧溝１１６は高圧通路８４と連通している。弁が図２及び図５に示すように配置されるとき、弁１１２は、高圧通路８４と、ノズル・ナット１２２内の低圧ポート１２０に延びる低圧通路又は溢流穴１１８の間の連通を遮断する。
【００２３】
ノズル・ナット１２２はモジュール８６の上に延びる。それは１２４でシリンダ本体６４の下端にねじ連結される。
【００２４】
通路８４と溝１１６の間の接続を、モジュール８６を貫通して穴をあけられた交差通路によって形成することができる。交差通路の一端は、ピン又はプラグ１２６によって遮断される。
【００２５】
制御弁１１２の端部がモジュール８６に配置された制御弁ばね１２８に係合する。このばねは、弁を開け、高圧通路８４と低圧通路１１８の間の連通を確立し、それによって、ノズル弁要素に働く圧力を下げる傾向がある。
【００２６】
弁１１２は、固定子の巻線に電圧が印加されたとき、固定子１３０の方向に引き寄せられる電機子１３２を支持し、それによって、弁１１２を閉位置に移動させ、かつプランジャ６８がノズル弁要素を作動させる圧力パルスを作り出すことを可能にする。
【００２７】
固定子アセンブリ１３０が、モジュール８６内の円筒開口１３４に配置される。弁１１２が、固定子アセンブリの中央開口を通って延びている。固定子アセンブリの巻線が、電気端子１３６に延び、次に電気端子１３６が、ポンプ本体６４に固定された電気コネクタ・アセンブリ１３８に接続されている。これが、エンジン制御器（図示せず）用の配線ハーネスと固定子巻線の間の電気接続を確立する。
【００２８】
低圧通路１４０がシリンダ本体６４に形成されている。これは、固定子アセンブリにおいて低圧通路１４２と連通し、かつモジュール８６を囲む低圧通路１４４と連通する。ポンピング行程の間、プランジャ６８を通過して漏れる流体は、低圧通路１４０を通って低圧戻りポート１２０に排出して戻される。
【００２９】
ばねケージ１０６の上端とモジュール８６の下端の接触面を１４６で示す。接触面１４６の合わせ面は、正確に機械加工されて、通路８８と通路８４の間で高圧流体連通を確立する平面度をもたらす。しかし、ばねケージ１０６内の圧力は、ポート１２０に存在するのと同じ圧力である。これは、図５に示す平衡圧力ポート１４８のためであり、それによって、ばね１２８用のチャンバが、モジュール８６を囲む低圧領域と連通する。
【００３０】
モジュール８６の上端とポンプ本体６４の下端の間の接触面を図２に示す。モジュール８６の上表面とポンプ本体６４の下表面を、正確に機械加工して、通路８２から通路８４への高圧流体分布を確立する。正確に機械加工された合わせ面によってモジュール８６の各端部で確立された密封は、Ｏリングなどの流体の密封を設ける必要をなくす。
【００３１】
ノズル・ナット１２２が、ねじ連結１２４で締められるとき、本体６４、モジュール８４、ばねケージ１０６及びノズル要素１００のアセンブリは、重ね合わせて、組み立てられるように保持される。モジュール、ばねケージ及びノズル要素を、単に１２４でのねじ連結を係合解除することによって、容易に分解することができ、アセンブリの要素のサービス及び交換を簡単にする。
【００３２】
図５に見られるように、弁は均圧溝１５４と共に形成される弁ガイド部分１５２を含み、したがって弁の摩擦を起こすことがある、弁前後の差圧を防止する。図５に示す弁の左端は、１５６で固定されたばね１２８によって偏倚されている。
【００３３】
図５に見られる平衡圧力通路１５８は、図１に１４２で示す電機子によって占められるキャビティ及びばね１２８用のチャンバが領域１４４’に存在するのと同じ低圧で平衡が保たれるように、モジュール８６を通ってほぼ軸方向に延びる。
【００３４】
固定子アセンブリ１３０の巻線１３３が、ボビン１６０を取り囲んでいる。巻線１３３は、コイル巻機でボビン１６０の周りに巻き付けられ、巻線のエッジはボビンのフランジ１６２及び１６４によって画定される。フランジ１６２は、１６６で示すようにボビンの軸に対して横向きに延びる。コネクタ・ピン１３６、１３６’は、延長部１６６用の終片又はライザ１６８中に形成された開口中に固定されるように組み立てられる。巻線１３３の一端は、延長部１６６の一方の側面の溝１７０中に受け入れられる。溝１７０に配置された巻線１３３の端部は、１７２の巻線によって示されるように、電気的にピン１３６’に接続される。同様に、巻線１３３の他端は、延長部１６６の反対側面の溝中に受け入れられ、巻線１７６によってピン１３６に接続される。それは、ライザ１６８内の溝１７４を通され、コネクタ・ピン１３６に、１７６で示されるように電気的に接続される。
【００３５】
フランジ１６２は、図３に示すように径方向外向きに延びる。これは、コネクタ・ピンと干渉することなく、ボビンに巻き付けるための障害物のない開いた領域を提供する。延長部１６６は、モジュール本体の上部に配置され、したがってピン１３６及び１３６’の長さをできるだけ短くすることができる。ピンは、コネクタ・アセンブリ１３８内に容易に受け入れられるように軸方向に延び、ボビンによって正確に所定の位置に維持される。本体６４の下端の開口１４８内に制御モジュールを組み立てる際、電気接続が、ピン１３６と１３６’と導体端子１９４の間で確立される。したがって、ボビンが、弁チャンバ１１４の中心線に対してコネクタ・ピンの正確な位置設定をすることができる。延長部の端子１６８は、巻線１７２及び１７６の設置を容易にする、最大の空間をピン１３６と１３６’の間に提供する。
【００３６】
ボビン、コイル巻線及び図３のピンがアセンブリを形成し、アセンブリは図４に見られるように磁気コア１９６内に置かれる。巻線１７２及び１７６、並びにピン１３６及び１３６’はコアに対して径方向外向きに配置される。ボビン延長部１６６はコア内の開口１９７を通過する。ピン１３６及び１３６’は、延長部端部１６８の所定位置に固定される。それから、構成要素は絶縁材料の重ね合わせ成型で共に固定される。重ね合わせ成型は構造の強化並びに絶縁体の役割をする。重ね合わせ成型は、ピン１３６及び１３６’に接続されたワイヤ・リードを溝１７０及び１７４内のケースに入れた強化されたライザ１９９を形成する。それは、フィーチャ１８４及び１８４’も形成する。ピンの広い空間が重ね合わせ成型工程を容易にする。
【００３７】
コアの開口１９７を最小の幅から構成することができ、それによってコア材料が最大の円の大きさをもち、したがって磁束密度を改善することを可能にする。
【００３８】
図３の固定子アセンブリは、図１に見られるように、モジュール本体のキャビティ１３４内に固定される。固定子アセンブリは取り外し可能であり、したがって、モジュールの互換性のある構成要素を形成する。
【００３９】
図２及び図４からわかるように、固定子アセンブリ１３０のフィーチャ１８４及び１８４’並びにコネクタ・ピン１３６及び１３６’が、本体６４の開口１７８を通って延びる。絶縁物１８０が、ピン１３６及び１３６’を囲み、それらを適切に配置する。ナイロン又は類似の材料から形成されてもよい絶縁物１８０は、ピン１３６及び１３６’を囲むＯリング・シール１８２と直接隣接して配置される。シールは、組み立てられたとき、絶縁物１８０と本体６４の下表面の間に配置される。
【００４０】
コネクタ・アセンブリ１３８を、成型可能な絶縁材料から形成することができる。図２で最もよくわかるように、組立の際、それは本体６４の凹部１８６内に固定される。
【００４１】
コネクタ・アセンブリ１３８は、図２の１９０で示すように、電気ケーブル接続を図示されないエンジン制御モジュールと適合させるように構成される。コネクタ・アセンブリ１３８は、コネクタ・アセンブリ１３８の本体内に成型された導体１９２を含む。コネクタ１９２の内向き端部の導体端子１９４は、ピン１３６の端部を受けいれる。コネクタ・アセンブリ１３８の対応する導体端子は、対の他方のコネクタ・ピン１３６’を受けいれる。
【００４２】
図面は導体端子内に挿入されたコネクタ・ピンを示しているが、導体端子及びコネクタ・ピンを、導体端子がコネクタ・ピン内に挿入されるように、簡単に配置することができる。いずれの場合も電気接続が確立される。
【００４３】
本発明の一実施例を開示してきたが、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更を行うことができることが当分野の技術者には明白であろう。すべてのそのような変更及びそれらの等価物は添付の特許請求の範囲で包含するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の電磁アクチュエータを組み込んだ噴射器の全体アセンブリを示す断面図である。
【図２】本発明の固定子設計及びコネクタ・ピン・アセンブリを示す拡大部分断面図である。
【図３】図４のアセンブリで使用するための電磁コイル巻線及びコネクタ・ピンを備えるボビンの詳細な等角法によるサブアセンブリ図である。
【図４】固定子アセンブリを形成するために電磁コアに重ね合わせ成型された図３のボビン及びピン構成の等角図である。
【図５】図１及び図２の平面からずれた平面上でとられた図１のアセンブリの制御モジュールの部分断面図である。
【図１】
2005533217.tif 000003
【図２】
2005533217.tif 000004
【図３】
2005533217.tif 000005
【図４】
2005533217.tif 000006
【図５】
2005533217.tif 000007
【国際調査報告】
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