(57)【要約】【課題】インナー部材の形状の自由度を向上させるグロメットを提供する。【解決手段】本発明のグロメット１は、車体パネルのパネル開口部に挿通された電線の外周に装着されるグロメット本体４と、グロメット本体４に装着された状態で前記パネル開口部に取り付けられるインナー部材５とが備えられたグロメットであって、インナー部材５は、前記電線が挿通するインナー開口部５１ｓを有するインナー板部５１と、インナー板部５１の一方主面に設けられ、インナー開口部５１ｓを前記一方主面の側に延長すると共に前記パネル開口部に取り付けられる筒状の取付部５３とを有し、グロメット本体４は、インナー板部５１を露出させた状態で、インナー板部５１の他方主面側からインナー開口部５１ｓの内周に装着された筒状の装着部４２を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルのパネル開口部に挿通される電線の外周に装着されるグロメット本体と、前記グロメット本体に装着された状態で前記パネル開口部に取り付けられるインナー部材とが備えられたグロメットであって、
前記インナー部材は、
前記電線が挿通するインナー開口部を有するインナー板部と、
前記インナー板部の一方主面に設けられ、前記インナー開口部を前記一方主面の側に延長すると共に前記パネル開口部に取り付けられる筒状の取付部と
を有し、
前記グロメット本体は、前記インナー板部が露出された状態で、前記インナー板部の他方主面側から前記インナー開口部の内周に装着された筒状の装着部を有する
グロメット。
【請求項２】
前記インナー板部の前記一方主面には、前記取付部を囲む環状の当接リブ部材が設けられた
請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記グロメット本体は、前記装着部の基端部から前記装着部の外周側に延設されると共に前記インナー部材の前記他方主面に当接するフランジ部を有する
請求項１又は請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記インナー部材は、前記インナー板部の前記他方主面に設けられ、前記インナー開口部を前記他方主面の側に延長する筒状の被装着部を有し、
前記グロメット本体の前記装着部は、前記被装着部の内周に装着された
請求項１又は請求項２に記載のグロメット。
【請求項５】
前記グロメット本体は、前記装着部から前記インナー板部の前記被装着部の外周面上に延設されると共に前記外周面に当接した外周当接部を有する
請求項４に記載のグロメット。
【請求項６】
前記グロメット本体は、前記外周当接部の先端部から前記外周当接部の外周側に延設されると共に前記インナー板部の前記他方主面に当接するフランジ部を有する
請求項５に記載のグロメット。
【請求項７】
前記グロメット本体の前記装着部の先端部は、前記取付部の先端部まで延設された
請求項１から請求項６のうちの一項に記載のグロメット。
【請求項８】
前記グロメット本体は、前記装着部の先端部から前記取付部の先端部を経由して前記取付部の外周面に延設された延設部を有する
請求項１から請求項６のうちの一項に記載のグロメット。
【請求項９】
前記延設部は、前記取付部の外周面の基端部まで延設された
請求項８に記載のグロメット。
【請求項１０】
前記グロメット本体は、前記インナー板部の前記一方主面において前記取付部を囲む状態で配置されると共に前記延設部の先端部に連結された環状防水部を有する
請求項８又は請求項９に記載のグロメット。
【請求項１１】
前記グロメット本体の前記装着部の厚さは、前記装着部の基端部側から先端部側に向かって漸次薄くなっている
請求項１から請求項１０に記載のグロメット。
【請求項１２】
前記グロメット本体の前記装着部の先端部の高さは、前記インナー開口部の周方向の位置によって異なる
請求項１から請求項１１に記載のグロメット。
【請求項１３】
前記グロメット本体の前記装着部の周壁部の厚さは、前記インナー開口部の周方向の位置によって異なる
請求項１から請求項１２に記載のグロメット。
【請求項１４】
前記当接リブ部材は、前記グロメット本体及び前記インナー部材と別体に形成された
請求項２に記載のグロメット。
【請求項１５】
前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする環状の位置決め溝部が設けられた
請求項１４に記載のグロメット。
【請求項１６】
前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする位置決め凸部が、前記当接リブ部材の内周側又は外周側に隣接した状態で設けられた
請求項１４に記載のグロメット。
【請求項１７】
前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする位置決め凸部が設けられ、
前記当接リブ部材の底面には、前記位置決め凸部が嵌合する嵌合凹部が形成され、
前記当接リブ部材は、前記嵌合凹部が前記位置決め凸部に嵌合した状態で、前記位置決め凸部の上に形成された
請求項１４に記載のグロメット。
【請求項１８】
前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材の内側又は外側に延設当接リブ部が設けられた
請求項１４に記載のグロメット。
【請求項１９】
前記当接リブ部材は、互いに大きさが異なる環状に形成され、前記取付部の外周側に配置されると共に互いに順に外側に配置された複数の環状リブ部を備えた
請求項２に記載のグロメット。
【請求項２０】
前記インナー部材の前記取付部には、その外周面と内周面との間を貫通する第１貫通孔が設けられ、前記当接リブ部材は、前記第１貫通孔を挿通した連結部を介して前記グロメット本体と一体的に形成された
請求項１から請求項１３のうちの一項に記載のグロメット。
【請求項２１】
前記インナー板部には、前記一方主面と前記他方主面との間を貫通する第２貫通孔が設けられ、前記当接リブ部材は、前記第２貫通孔を挿通した連結部を介して前記グロメット本体と一体的に形成された
請求項１から請求項１３のうちの一項に記載のグロメット。
【請求項２２】
請求項１から請求項２１に記載のグロメットを製造する製造方法であって、
前記インナー部材と前記グロメット本体とを一体形成するための金型内に、前記インナー部材及び前記グロメット本体のうちの一方を配置した状態で溶融樹脂を注入して、前記インナー部材及び前記グロメット本体のうちの他方を射出成形することで、前記グロメット本体の前記装着部と前記インナー部材とを接合させる
グロメットの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、車体パネルに挿通された電線を保護するグロメット及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車体パネル（例えばエンジンルームと車室との間のパネル）に設けられたパネル開口部に挿通された電線を保護するために、パネル開口部には、グロメットが取り付けられている。  
この種のグロメットは、グロメット本体とインナー部材とを備えている。インナー部材は、電線が挿通するインナー開口部を有するインナー板部を有し、インナー板部の一方主面には、パネル開口部に取り付けられる取付部が設けられ、インナー板部の他方主面には、グロメット本体の装着部が装着される被装着部が設けられている。グロメット本体の装着部は、インナー板部全体を被覆した状態でインナー部材の被装着部に装着されている。
【０００３】
従来のグロメットでは、上述のように、グロメット本体の装着部がインナー板部全体（特にインナー板部の外周）を被覆する構造であるため、インナー板部は、例えば外周形状などの形状に制約を受けていた。具体的には、インナー板部は、グロメット本体の装着部を破損させ難い形状（例えば円形などの緩やかな曲線で形成された形状）に制限されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５―１９８５２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明は、インナー部材の形状の自由度を向上させることができるグロメット及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、車体パネルのパネル開口部に挿通される電線の外周に装着されるグロメット本体と、前記グロメット本体に装着された状態で前記パネル開口部に取り付けられるインナー部材とが備えられたグロメットであって、前記インナー部材は、前記電線が挿通するインナー開口部を有するインナー板部と、前記インナー板部の一方主面に設けられ、前記インナー開口部を前記一方主面の側に延長すると共に前記パネル開口部に取り付けられる筒状の取付部とを有し、前記グロメット本体は、前記インナー板部が露出された状態で、前記インナー板部の他方主面側から前記インナー開口部の内周に装着された筒状の装着部を有するグロメットであることを特徴とする。
【０００７】
なお、インナー板部の露出のさせ方として、インナー板部の一方主面（車体パネル側の主面）、他方主面（グロメット本体側の主面）及び外周端部のうち、少なくとも外周端部を露出させればよい。
【０００８】
この発明により、グロメット本体の装着部は、インナー板部を露出した状態でインナー部材のインナー開口部の内周に装着される。即ち、グロメット本体の装着部はインナー板部を被覆しない。このため、インナー板部の形状に対し、制約を軽減でき、自由度を向上させることができる。
【０００９】
なお、外周端部全てが露出されてもよい。これにより、作業時に、外周端部に樹脂部材等がないことで、他と接触する際等に引っ掛かりが抑制される。
【００１０】
また、この発明の態様として、前記インナー板部の前記一方主面には、前記取付部を囲む環状の当接リブ部材が設けられてもよい。  
この発明により、インナー部材がパネル開口部に取り付けられた状態で、インナー板部と車体パネルとの間に当接リブ部材が介装される。これにより、グロメットと車体パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を確保することができる。  
なお、仮に当接リブ部材をゴム性部材で形成した場合、グロメットと車体パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止をより一層向上させることができる。
【００１１】
また、この発明の態様として、前記グロメット本体は、前記装着部の基端部から前記装着部の外周側に延設されると共に前記インナー部材の前記他方主面に当接するフランジ部を有してもよい。  
この発明により、フランジ部によって、グロメット本体とインナー部材との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体とインナー部材との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体とインナー部材とを強固に接合することができる。
【００１２】
また、フランジ部によってインナー板部を補強することができる。これにより、インナー部材がパネル開口部に取り付けられたとき、フランジ部によってインナー板部を車載パネルに強く押し当てることができ、グロメットと車載パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を向上させることができる。
【００１３】
また、この発明の態様として、前記インナー部材は、前記インナー板部の前記他方主面に設けられ、前記インナー開口部を前記他方主面の側に延長する筒状の被装着部を有し、前記グロメット本体の前記装着部は、前記被装着部の内周に装着されてもよい。  
なお、この構成では、被挿着部はインナー開口部を延長するため、被装着部の内周はインナー開口部の内周である。従って、グロメット本体の装着部は、被挿着部の内周に装着されることで、インナー開口部の内周に装着される。
【００１４】
この発明により、インナー部材の他方主面に被装着部が設けられることで、インナー板部の厚さや取付部の軸線方向の長さに関係なく、グロメット本体の装着部をインナー開口部の内側に安定して装着させるのに必要なインナー開口部の軸線方向の長さを確保することができる。
【００１５】
また、この発明の態様として、前記グロメット本体は、前記装着部から前記インナー板部の前記被装着部の外周面上に延設されると共に前記外周面に当接した外周当接部を有してもよい。  
この発明により、外周当接部によって、グロメット本体とインナー部材との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体とインナー部材との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体とインナー部材とを強固に接合することができる。
【００１６】
また、この発明の態様として、前記グロメット本体は、前記外周当接部の先端部から前記外周当接部の外周側に延設されると共に前記インナー板部の前記他方主面に当接するフランジ部を有してもよい。  
この発明により、フランジ部によって、グロメット本体とインナー部材との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体とインナー部材との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体とインナー部材とを強固に接合することができる。
【００１７】
また、フランジ部によってインナー板部を補強することができる。これにより、インナー部材がパネル開口部に取り付けられたとき、フランジ部によってインナー板部を車載パネルに強く押し当てることができ、グロメットと車載パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を向上させることができる。
【００１８】
また、この発明の態様として、前記グロメット本体の前記装着部の先端部は、前記取付部の先端部まで延設されてもよい。  
この発明により、装着部によって、取付部の内周面の先端側周縁（即ち、内周面のうち電線が強く接触し易い部分）が被覆される。これにより、取付部の内周面の先端側周縁から電線を保護することができる。
【００１９】
また、この発明の態様として、前記グロメット本体は、前記装着部の先端部から前記取付部の先端部を経由して前記取付部の外周面に延設された延設部を有してもよい。  
なお、延設部は、取付部の外周面の周方向全体に形成されてもよく、取付部の外周面の周方向の部分的に形成されてもよい。
【００２０】
この発明により、装着部の先端部が延設部で被覆されるため、インナー部材がパネル開口部に取り付けられたとき、装着部の先端部が周辺部材に干渉することを抑制することができる。また、延設部は、装着部から延設されるため、装着部と一緒に形成することができ、グロメットの生産性を向上させることができる。
【００２１】
前記延設部は、前記取付部の外周面の基端部まで延設されてもよい。  
この発明により、インナー部材がパネル開口部に取り付けられた状態で、インナー部材の取付部とパネル開口部との間に延設部が介装される。これにより、延設部によって、取付部とパネル開口部との間の密着性及び防止性を向上させることができ、また、取付部とパネル開口部との間のがたつきを抑制することができる。  
【００２２】
また、この発明の態様として、前記グロメット本体は、前記インナー板部の前記一方主面において前記取付部を囲む状態で配置されると共に前記延設部の先端部に連結された環状防水部を有してもよい。  
この発明により、インナー部材がパネル開口部に取り付けられた状態で、インナー板部と車体パネルとの間に防水部が介装される。これにより、防止部によって、インナー板部と車体パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を確保するこができる。  
また、防水部は、延設部に連結されているため、延設部と一緒に形成することができ、グロメットの生産性を向上させることができる。
【００２３】
また、この発明の態様として、前記グロメット本体の前記装着部の厚さは、前記装着部の基端部側から先端部側に向かって漸次薄くなってもよい。
【００２４】
この発明により、電線をグロメット内に挿通させる際、電線が装着部に引っ掛かることを抑制することができる。
【００２５】
また、この発明の態様として、前記グロメット本体の前記装着部の先端部の高さは、前記インナー開口部の周方向の位置によって異なってもよい。  
この発明により、装着部の先端部の高さを、例えば、インナー開口部の周方向のうち電線が偏在する部分で最も高くすることができる。これにより、インナー開口部の内周面と電線との間に装着部を効果的に介在させることができ、装着部によって、インナー開口部の内周面と電線との間の摩擦や摺れから電線を効果的に保護することができる。
【００２６】
また、この発明の態様として、前記グロメット本体の前記装着部の周壁部の厚さは、前記インナー開口部の周方向の位置によって異なっている。  
この発明により、装着部の周壁部の厚さを、例えば、インナー開口部の周方向のうち電線が偏在する部分で最も厚くすることができる。これにより、インナー開口部の内周面と電線との間で装着部の厚さを効果的に厚くでき、装着部によって、インナー開口部の内周面と電線との間の摩擦や摺れから電線を効果的に保護することができる。
【００２７】
また、この発明の態様として、前記当接リブ部材は、前記グロメット本体及び前記インナー部材と別体に形成されている。  
この発明により、当接リブ部材、グロメット本体及びインナー部材の各々の形状の自由度を向上させることができる。また、当接リブ部材の材質を、グロメット本体の材質及びインナー部材の材質と異ならせることができ、当接リブ部材の材料の選択度を向上させることができる。
【００２８】
また、この発明の態様として、前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする環状の位置決め溝部が設けられている。  
この発明により、当接リブ部材が位置決め溝部に嵌合することで、当接リブ部材の位置ずれを防止することができる。
【００２９】
また、この発明の態様として、前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする位置決め凸部が、前記当接リブ部材の内周側又は外周側に隣接した状態で設けられている。  
この発明により、位置決め凸部によって、インナー板部の一方主面での当接リブ部材の位置ずれを防止することができる。
【００３０】
また、この発明の態様として、前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする位置決め凸部が設けられ、前記当接リブ部材の底面には、前記位置決め凸部が嵌合する嵌合凹部が形成され、前記当接リブ部材は、前記嵌合凹部が前記位置決め凸部に嵌合した状態で、前記位置決め凸部の上に形成されてもよい。
【００３１】
この発明により、嵌合凹部と位置決め凸部との嵌合によって、インナー板部の一方主面での当接リブ部材の位置ずれを防止することができる。
【００３２】
また、この発明の態様として、前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材の内側又は外側に延設当接リブ部が設けられてもよい。
【００３３】
この発明により、当接リブ部材を延設当接リブ部の内側又は外側に嵌める際、当接リブ部材を回転させることで、容易に、延設当接リブ部の内側又は外側に嵌めることができる。また、延設当接リブ部は、インナー板部と車体パネルとの間に挟まれて、当接リブ部材と協調して、防水性、防塵、防音及びガタツキ防止に寄与することができる。
【００３４】
また、この発明の態様として、前記当接リブ部材は、互いに大きさが異なる環状に形成され、前記取付部の外周側に配置されると共に互いに順に外側に配置された複数の環状リブ部を備えてもよい。
【００３５】
この発明により、当接リブ部材は複数の環状リブ部を備えるため、インナー板部と車体パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止をより一層向上させることができる。
【００３６】
また、この発明の態様として、前記インナー部材の前記取付部には、その外周面と内周面との間を貫通する第１貫通孔が設けられ、前記当接リブ部材は、前記第１貫通孔を挿通した連結部を介して前記グロメット本体と一体的に形成されてもよい。  
なお、連結部は、第１貫通孔を通じて、当接リブ部材とグロメット本体の取付部とを連結してもよい。
【００３７】
この発明により、連結部を介して当接リブ部材をグロメット本体に固定できるため、インナー板部上での当接リブ部材の位置ずれを防止することができる。また、グロメット本体を形成する工程で当接リブ部材及び連結部を形成することができ、生産性を向上させることができる。また、グロメット本体と当接リブ部材とを連結する連結部の配索経路を、短く簡単な道筋にすることができる。
【００３８】
また、この発明の態様として、前記インナー板部には、前記一方主面と前記他方主面との間を貫通する第２貫通孔が設けられ、前記当接リブ部材は、前記第２貫通孔を挿通した連結部を介して前記グロメット本体と一体的に形成されてもよい。  
なお、連結部は、第２貫通孔を通じて、当接リブ部材とグロメット本体の外周当接部又はフリンジ部とを連結してもよい。
【００３９】
この発明により、連結部によって当接リブ部材とグロメット本体とを連結させるために、連結部がインナー板部の外周端部上を回り込むことを防止することができ、連結部が、グロメットの周辺に存在する周辺部材に引っかかることを防止できる。
【００４０】
また、この発明の態様として、前記第２貫通孔の断面形状は、前記インナー板部の前記一方主面から前記他方主面に向かって変化してもよい。  
なお、第２貫通孔の断面形状は、第２貫通孔を第２貫通孔の貫通孔開口面に平行な面で切断したときの断面形状である。
【００４１】
また、第２貫通孔の断面形状は、インナー板部の一方主面から他方主面に向かって漸次拡径してもよく、又はインナー板部の一方主面から他方主面に向かって漸次縮径してもよく、又はインナー板部の一方主面から他方主面に向かう途中までは漸次縮径し、その途中から他方主面まで漸次拡径してもよく、又はインナー板部の一方主面から他方主面に向かう途中までは漸次拡径し、その途中から一方主面まで漸次縮径してもよい。
【００４２】
この発明により、グロメット本体と当接リブ部材とを射出成形する際、第２貫通孔を通過する溶融樹脂の通過圧力を所望の圧力に設定することができる。
【００４３】
また、この発明の態様として、前記第２貫通孔の孔軸方向は、前記インナー板部の前記一方主面から前記他方主面に向かって、前記インナー開口部の径方向の外側又は内側に傾斜してもよい。  
この発明により、仮に第２貫通孔の孔軸方向をインナー開口部の径方向の外側に傾斜させた場合は、当接リブ部材を第２貫通孔に沿って外側に傾斜した形状に形成し易くなり、逆に第２貫通孔の孔軸方向をインナー開口部の径方向の内側に傾斜させた場合は、当接リブ部材を第２貫通孔に沿って内側に傾斜した形状に形成し易くなる。
【００４４】
また、この発明の態様として、前記第２貫通孔の前記一方主面側の貫通孔開口面は、前記当接リブ部材の内周側、外周側又は真下に配置されてもよい。  
この発明により、貫通孔の前記一方主面側の貫通孔開口面が当接リブ部材の内周側に配置された場合において、仮にグロメット本体に、第２貫通孔の前記他方主面側の貫通孔開口面を覆う大きさの直径を有するフランジ部が設けられた場合、そのフランジ部を当接リブ部材の内周側に制限して設けることができ、これにより、フランジ部の直径を極力小さくすることができる。
【００４５】
また、第２貫通孔の前記一方主面側の開口部が当接リブ部材の外周側に配置された場合は、インナー開口部を、連結部と干渉させることなく当接リブ部材の付近まで拡径することができる。  
また、第２貫通孔の前記一方主面側の開口部が当接リブ部材の真下に設けられた場合は、連結部がインナー板部の一方主面（車体パネル側の主面）上に配索されることを防止できるため、連結部の配索を簡素化することができる。
【００４６】
また、この発明の態様として、前記インナー板部には、前記一方主面と前記他方主面との間を貫通する第２貫通孔が設けられ、前記当接リブ部材は、前記第２貫通孔を挿通した連結部を介して前記フランジ部と連結され、前記フランジ部は、前記インナー開口部側から前記第２貫通孔の貫通孔開口面に向かって平面視凸状に形成されると共に前記第２貫通孔の貫通孔開口面を被覆する凸状部を有してもよい。  
この発明により、フランジ部がインナー板部を被覆する範囲を必要最小限度に制限することができる。
【００４７】
この発明は、上述のグロメットを製造する製造方法であって、前記インナー部材と前記グロメット本体とを一体形成するための金型内に、前記インナー部材及び前記グロメット本体のうちの一方を配置した状態で溶融樹脂を注入して、前記インナー部材及び前記グロメット本体のうちの他方を射出成形することで、前記グロメット本体の前記装着部と前記インナー部材とを接合させてもよい。
【００４８】
なお、この製造方法では、金型内に、インナー部材を配置した状態で溶融樹脂を注入してグロメット本体を射出成形してもよく、又は、金型内に、グロメット本体を配置した状態で溶融樹脂を注入してインナー部材を射出成形してもよい。  
この構成により、グロメット本体の装着部とインナー部材の被装着部とを、接着剤等を用いずに接合することができる。
【発明の効果】
【００４９】
この発明によれば、インナー部材の形状の自由度を向上させることができるグロメット及びその製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】第１実施形態に係るグロメットと車体パネルとを示す斜視図。
【図２】第１実施形態に係るグロメットを示す斜視図。
【図３】第１実施形態に係るグロメットを示す分解斜視図。
【図４】図２のＡ１−Ａ１断面図。
【図５】図４の部分拡大図。
【図６】グロメットが車体パネルに取り付けられた状態を示す部分断面図。
【図７】（ａ）は第１実施形態の変形例２でのグロメット本体の装着部先端のフランジ部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）の１２−Ａ１２断面図。
【図８】（ａ）は第１実施形態の変形例３でのインナー部材の被装着部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ４−Ａ４断面図。
【図９】（ａ）は第１実施形態の変形例４でのグロメット本体の外周当接部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ５−Ａ５断面図。
【図１０】（ａ）は第１実施形態の変形例５でのグロメット本体の装着部先端のフランジ部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ６−Ａ６断面図。
【図１１】グロメット本体の装着部の変形例を示す断面図。
【図１２】グロメット本体の装着部の別の変形例を示す断面図。
【図１３】（ａ）はグロメット本体の装着部の別の変形例を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ７−Ａ７断面図。
【図１４】グロメット本体の装着部の別の変形例を示す断面図。
【図１５】（ａ）はグロメット本体の延設部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ８−Ａ８断面図。
【図１６】グロメット本体の延設部の変形例を示す断面図。
【図１７】グロメット本体の延設部の別の変形例を示す断面図。
【図１８】（ａ）はグロメット本体の環状防水部を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ９−Ａ９断面図。
【図１９】位置決め凸部の変形例を示す平面図。
【図２０】位置決め凸部の別の変形例を示す平面図。
【図２１】位置決め凸部の別の変形例を示す断面図。
【図２２】延設当接リブ部を示す平面図。
【図２３】当接リブ部材の変形例を示す平面図。
【図２４】図２３のＡ１０−Ａ１０断面図。
【図２５】当接リブ部材の位置決め溝を示す断面図。
【図２６】第１実施形態に係るグロメットを製造する金型を示す断面図。
【図２７】インナー板部の形状の変形例を示す平面図。
【図２８】グロメット本体に蛇腹部が備えられたグロメットを示す断面図。
【図２９】（ａ）は第２実施形態に係るグロメットを示す部分断面図、（ｂ）はグロメットを取付部側（即ち車体パネル側）から見た平面図。
【図３０】第２実施形態に係るグロメットを製造する金型を示す断面図。
【図３１】（ａ）は第３実施形態に係るグロメットを取付部側（即ち車体パネル側）から見た平面図、（ｂ）は（ａ）の領域Ｄを示す部分拡大図。
【図３２】図３１のＡ１１−Ａ１１断面図。
【図３３】図３２のフランジ部を示す平面図。
【図３４】第３実施形態に係るグロメットを製造する金型を示す断面図。
【図３５】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）はそれぞれ貫通孔の断面形状の別の変形例を示す断面図。
【図３６】（ａ）（ｂ）はそれぞれ貫通孔の孔軸方向の別の変形例を示す断面図。
【図３７】（ａ）は貫通孔と当接リブ部材との相対的配置の変形例を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ１３−Ａ１３断面図。
【図３８】（ａ）は貫通孔と当接リブ部材との相対的配置の別の変形例を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ１４−Ａ１４断面図。
【図３９】（ａ）は貫通孔と当接リブ部材との相対的配置の更に別の変形例を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ１５−Ａ１５断面図。
【図４０】グロメット本体のフランジ部の変形例を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００５１】
この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。  
（第１実施形態）  
図１〜図６を参照して、第１実施形態に係るグロメット１を説明する。  
図１は、第１実施形態に係るグロメット１と車体パネル３とを示す斜視図であり、図２は、グロメット１を示す斜視図であり、図３は、グロメット１を示す分解斜視図であり、図４は、図２のＡ１−Ａ１断面図であり、図５は、図４の部分拡大図であり、図６は、グロメット１が車体パネル３に取り付けられた状態を示す部分断面図である。
【００５２】
図１に示すように、第１実施形態に係るグロメット１は、自動車などの車両に搭載された車体パネル３に設けられたパネル開口部３ａに取り付けられ、パネル開口部３ａに挿通される電線Ｗを保護するものである。パネル開口部３ａは、車体パネル３において、その両側の主面を貫通した部分である。電線Ｗは、例えば、ワイヤーハーネスを構成している。
【００５３】
図２〜図５に示すように、グロメット１は、車体パネル３のパネル開口部３ａに挿通される複数の電線Ｗの外周に装着されるグロメット本体４と、グロメット本体４に装着された状態でパネル開口部３ａに取り付けられるインナー部材５と、インナー部材５に配置された当接リブ部材６とを備えている。
【００５４】
インナー部材５は、合成樹脂（例えばポリプロピレン樹脂）で形成されている。インナー部材５は、インナー板部５１と、インナー板部５１の一方主面（即ち車体パネル側主面）５１ｂに設けられ、パネル開口部３ａに取り付けられる取付部５３とを備えている。
【００５５】
インナー板部５１は、環板状（例えば円環板状）に形成され、その中央には、複数の電線Ｗが挿通する例えば円形のインナー開口部５１ｓが設けられている。インナー開口部５１ｓは、インナー板部５１において、一方主面（即ち車体パネル側主面）５１ｂと他方主面（即ちグロメット本体側主面）５１ａとの間を貫通した部分である。インナー板部５１の一方主面５１ｂには、当接リブ部材６を位置決めする位置決め凸部５１ｃが突状に設けられている。
【００５６】
位置決め凸部５１ｃは、インナー板部５１の一方主面５１ｂの外周縁に沿って環状に形成されると共に、一方主面５１ｂに配置された当接リブ部材６の外周に隣接するように設けられている。位置決め凸部５１ｃは、当接リブ部材６よりも低く形成されている。
【００５７】
取付部５３は、インナー開口部５１ｓの直径と同じ大きさの内径を有すると共にパネル開口部３ａと同じ又は若干小さい大きさの外径を有する筒状（例えば円筒状）に形成されており、インナー開口部５１ｓを囲む状態で、インナー板部５１の一方主面５１ｂの内周縁に沿って立設されている。
【００５８】
このように、取付部５３がインナー板部５１の一方主面５１ｂに設けられた状態では、インナー開口部５１ｓは、取付部５３の内周面によって、インナー板部５１の一方主面５１ｂ側に延長されている。
【００５９】
また、取付部５３の周壁部の内部には、軽量化のために、取付部５３の先端面で開放した空洞部５３ｂが、取付部５３の周方向に沿って複数設けられている（図２参照）。なお、空洞部５３ｂは無くてもよい。
【００６０】
取付部５３の外周面には、複数の凹溝部５４ａが設けられ、各凹溝部５４ａの内側には、パネル開口部３ａの裏側周縁に係止する係止爪５５が配置されている。
【００６１】
より詳細には、各凹溝部５４ａは、取付部５３の筒軸方向に沿って取付部５３の先端から基端まで設けられると共に、互いに取付部５３の周方向に間隔を空けて設けられている。  
各係止爪５５は、取付部５３の凹溝部５４ａの内側に配置された状態で、インナー板部５１の一方主面５１ｂに立設されている。各係止爪５５の先端には、爪部５５ｂが設けられている。爪部５５ｂは、係止爪５５の先端側から基端側に向かって取付部５３の外周側に漸次突出すると共に取付部５３の外周面よりも外側に突出している。
【００６２】
グロメット本体４は、ゴム弾性樹脂（例えばエラストマー、又はエラストマーにグラファイトを含有した樹脂）により形成されている。グロメット本体４は、円錐台状筒部４１と、円錐台状筒部４１の一端開口部に設けられた大径筒部４２と、円錐台状筒部４１の他端開口部に設けられた小径筒部４３とを備えている。
【００６３】
円錐台状筒部４１は、大径開口部４１ａと、大径開口部４１ａよりも直径が小さい小径開口部４１ｂとを有し、大径開口部４１ａから小径開口部４１ｂに向かって漸次縮径した筒状に形成されている。
【００６４】
大径筒部４２は、インナー部材５のインナー開口部５１ｓの内周に装着される装着部である。以下、装着部４２とも記載する。大径筒部４２は、大径開口部４１ａの内径と同じ大きさの内径を有する筒状（例えば円筒状）に形成され、大径開口部４１ａに連通状態で連結されている。  
小径筒部４３は、小径開口部４１ｂの内径と同じ大きさの内径を有する筒状（例えば円筒状）に形成され、小径開口部４１ｂに連通状態で連結されている。小径筒部４３の先端部の外周には、外周側に広がったフランジ部が設けられている。
【００６５】
当接リブ部材６は、弾性部材、即ちゴム弾性樹脂（例えばエラストマー、又はエラストマーにグラファイトを含有した樹脂）等によって環状（例えば円環状）に形成されており、インナー板部５１の一方主面５１ｂにおいて、位置決め凸部５１ｃの内周側に隣接して配置されている。当接リブ部材６は、インナー部材５及びグロメット本体４と分離されて（即ち別体に）形成されている。
【００６６】
このように構成されたグロメット１では、グロメット本体４の装着部４２が、インナー部材５の他方主面５１ａ側からインナー開口部５１ｓの内周に嵌合することで、インナー部材５がグロメット本体４に装着される。この装着状態では、インナー板部５１は、その全体が露出されている。また、この装着状態では、装着部４２の外周面とインナー開口部５１ｓの内周面とは、接着又は接合などの固定方法で互いに固定されている。
【００６７】
また、このように構成されたグロメット１は、車体パネル３のパネル開口部３ａを挿通する複数の電線Ｗがインナー部材５の各部（即ち取付部５３及びインナー板部５１）の内側及びグロメット本体４の各部（即ち大径筒部４２、円錐台状筒部４１及び小径筒部４３）の内側に挿通させられることで、複数の電線Ｗの外周に装着される（図１参照）。
【００６８】
そして、グロメット１は、電線Ｗの外周に装着された状態でインナー部材５の取付部５３が車体パネル３のパネル開口部３ａに嵌挿されることで、パネル開口部３ａに取り付けられる。  
この取付状態では、図６に示すように、車体パネル３がインナー板部５１の一方主面５１ｂと係止爪５５の爪部５５ｂとの間に配置し、爪部５５ｂがパネル開口部３ａの裏側周縁に係止することで、グロメット１がパネル開口部３ａに固定されている。
【００６９】
また、上記の取付状態では、インナー板部５１の一方主面５１ｂに配置された当接リブ部材６がインナー板部５１と車体パネル３との間に挟まれる。これにより、当接リブ部材６によって、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止が確保される。
【００７０】
以上、第１実施形態によれば、車体パネル３のパネル開口部３ａに挿通された電線Ｗの外周に装着されるグロメット本体４と、グロメット本体４に装着された状態でパネル開口部３ａに取り付けられるインナー部材５とが備えられ、インナー部材５は、電線Ｗが挿通するインナー開口部５１ｓを有するインナー板部５１と、インナー板部５１の一方主面５１ｂに設けられ、インナー開口部５１ｓをインナー板部５１の一方主面５１ｂ側に延長すると共にパネル開口部３ａに取り付けられる筒状の取付部５３とを有し、グロメット本体４は、インナー板部５１が露出された状態で、インナー部材５の他方主面５１ａ側からインナー開口部５１ｓの内周に装着された筒状の装着部４２を有する。
【００７１】
この構成により、グロメット本体４の装着部４２は、インナー板部５１を露出した状態でインナー部材５のインナー開口部５１ｓの内周に装着される。即ち、グロメット本体４の装着部４２はインナー板部５１を被覆しないため、インナー板部５１に対し、形状の制約を軽減でき、形状の自由度を向上させることができる。
【００７２】
また、インナー板部５１の一方主面５１ｂには、環状の当接リブ部材６が取付部５３を囲む状態で設けられているため、インナー部材５がパネル開口部３ａに取り付けられた状態で、インナー板部５１と車体パネル３との間に当接リブ部材６が介装される。これにより、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を確保することができる。
【００７３】
また、当接リブ部材６はゴム製部材で形成されているため、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止をより一層向上させることができる。
【００７４】
また、当接リブ部材６は、グロメット本体４及びインナー部材５と別体に形成されるため、当接リブ部材６、グロメット本体４及びインナー部材５の各々の形状の自由度を向上させることができる。  
また、当接リブ部材６の材質を、グロメット本体４の材質及びインナー部材５の材質と異ならせることができ、当接リブ部材６の材料の選択度を向上させることができる。
【００７５】
また、インナー板部５１の一方主面５１ｂには、当接リブ部材６を位置決めする位置決め凸部５１ｃが、当接リブ部材６の外周側に隣接した状態で設けられるため、位置決め凸部５１ｃによって、一方主面５１ｂでの当接リブ部材６の位置ずれを防止することができる。
【００７６】
以下、第１実施形態の変形例を説明する。  
（変形例１）  
第１実施形態では、インナー板部５１の全体が露出されたが、例えば、インナー板部５１の一方主面（車体パネル側の主面）５１ｂ、他方主面（グロメット本体側の主面）５１ａ及び外周端部のうち、少なくとも外周端部が露出されればよい。なお、外周端部全てが露出されてもよい。これにより、作業時に、外周端部に樹脂部材等がないことで、他と接触する際等に引っ掛かりが抑制される。
【００７７】
（変形例２）  
第１実施形態において、図７（ａ）（ｂ）に示すように、グロメット本体４は、装着部４２の基端部の外周から装着部４２の外周側に延設されると共にインナー板部５１の他方主面５１ａに当接するフランジ部４４を更に備えてもよい。フランジ部４４は、例えば環板状（例えば円環板状）に形成されている。
【００７８】
なお、装着部４２の基端部とは、装着部４２において、インナー開口部５１ｓに対する装着部４２の挿入方向の反対側の端部（即ちインナー板部の他方主面側の端部）である。
【００７９】
変形例２によれば、フランジ部４４によって、グロメット本体４とインナー部材５との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体４とインナー部材５との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体４とインナー部材５とを強固に固定することができる。
【００８０】
また、フランジ部４４によってインナー板部５１を補強することができる。これにより、インナー部材５がパネル開口部３ａに取り付けられたとき、フランジ部４４によってインナー板部５１を車体パネル３に強く押し当てることができ、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を向上させることができる。
【００８１】
（変形例３）  
第１実施形態において、図８（ａ）（ｂ）に示すように、インナー部材５は、インナー板部５１の他方主面５１ａに設けられ、インナー開口部５１ｓを他方主面５１ａ側に延長する筒状の被装着部５２を更に有してもよい。この場合は、グロメット本体４の装着部４２は、被装着部５２の内周に装着される。
【００８２】
被装着部５２は、インナー開口部５１ｓの直径と同じ大きさの内径を有する筒状（例えば円筒状）に形成されており、インナー開口部５１ｓを囲む状態で、インナー板部５１の他方主面５１ａの内周縁に沿って立設されている。
【００８３】
変形例３によれば、インナー部材５の他方主面５１ａに被装着部５２が設けられることで、インナー板部５１の厚さや取付部５３の軸線方向の長さに関係なく、グロメット本体４の装着部４２をインナー開口部５１ｓの内側に安定して装着させるのに必要なインナー開口部５１ｓの軸線方向の長さを確保することができる。
【００８４】
なお、装着部４２が被挿着部５２の内周に装着された状態で、装着部４２の先端は、インナー板部５１まで達せずに被挿着部５２の軸方向の途中に配置されてもよく、また、インナー板部５１よりも奥側に配置されてもよく、インナー板部５１と同じ位置まで配置されてもよい。
【００８５】
（変形例４）  
変形例２において、図９（ａ）（ｂ）に示すように、グロメット本体４は、装着部４２からインナー板部５１の被装着部５２の外周面上に延設されると共に被装着部５２の外周面に当接した外周当接部４５を更に有してもよい。
【００８６】
図９（ａ）（ｂ）では、外周当接部４５は、筒状に形成され、装着部４２の外周側に同心状に配置されている。外周当接部４５の基端部は、外周当接部４５の径方向内側に延設され、装着部４２の外周面に連結されている。これにより、外周当接部４５と装着部４２との間にインナー部材５の被装着部５２が嵌合する断面略Ｕ字状の空間が形成されている。装着部４２が被装着部５２の内周に装着された状態では、被装着部５２が外周当接部４５と装着部４２との間の断面略Ｕ字状の空間に嵌合すると共に、外周当接部４５の内周面が被装着部５２の外周面に当接している。
【００８７】
なお、外周当接部４５の基端部とは、外周当接部４５において、インナー開口部５１ｓに対する装着部４２の挿入方向の反対側の端部である。
【００８８】
変形例４によれば、外周当接部４５によって、グロメット本体４とインナー部材５との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体４とインナー部材５との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体４とインナー部材５とを強固に接合することができる。
【００８９】
（変形例５）  
変形例４において、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、グロメット本体４は、外周当接部４５の先端部から外周当接部４５の外周側に延設されると共にインナー板部５１の他方主面５１ａに当接するフランジ部４９を更に有してもよい。この場合、外周当接部４５の先端部は、インナー板部５１の他方主面５１ａに当接するまで延設されている。即ち、外周当接部４５の先端部とは、インナー板部５１の他方主面５１ａに当接する部分である。フランジ部４９は、例えば環板状（例えば円環板状）に形成されている。
【００９０】
変形例５によれば、フランジ部４９によって、グロメット本体４とインナー部材５との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体４とインナー部材５との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体４とインナー部材５とを強固に固定することができる。
【００９１】
また、フランジ部４９によってインナー板部５１を補強することができる。これにより、インナー部材５がパネル開口部３ａに取り付けられたとき、フランジ部４９によってインナー板部５１を車体パネル３に強く押し当てることができ、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を向上させることができる。
【００９２】
（変形例６）  
第１実施形態では、グロメット本体４の装着部４２の周壁部の厚さは均一であったが、図１１に示すように、装着部４２の周壁部の厚さＤを、装着部４２の基端部から先端部に向かって漸次薄くなるように形成してもよい。  
なお、装着部４２の基端部とは、装着部４２において、インナー開口部５１ｓに対する装着部４２の挿入方向の反対側の端部であり、装着部４２の先端部とは、装着部４２において、インナー開口部５１ｓに対する装着部４２の挿入方向の端部である。
【００９３】
変形例６によれば、電線Ｗを取付部５３側からグロメット１内に挿通させる際、電線Ｗが装着部４２に引っ掛かることを抑制することができる。
【００９４】
（変形例７）  
第１実施形態では、グロメット本体４の装着部４２の先端部４２ｓの高さは、インナー開口部５１ｓの周方向に沿って同じであったが、例えば図１２に示すように、装着部４２の先端部４２ｓの高さを、インナー開口部５１ｓの周方向の位置によって異ならせてもよい。
【００９５】
図１２では、装着部４２の先端部４２ｓの高さは、例えば装着部４２の先端部４２ｓ側の貫通孔開口面４２ｍが装着部４２の軸心線Ｌに対して傾斜するように形成されることで、インナー開口部５１ｓの周方向の所定箇所（例えば電線Ｗが偏在する部分）で最も高くなり、その所定箇所の反対側に行くに連れて徐々に低くなり、その所定箇所の反対側で最も低くなるように、形成されている。
【００９６】
変形例７によれば、装着部４２の先端部４２ｓの高さを、インナー開口部５１ｓの周方向のうち電線Ｗが偏在する部分で最も高くすることができる。これにより、インナー開口部５１ｓの内周面と電線Ｗとの間に装着部４２を効果的に介在させることができ、装着部４２によって、インナー開口部５１ｓの内周面と電線Ｗとの間の摩擦や摺れから電線Ｗを効果的に保護することができる。
【００９７】
（変形例８）  
第１実施形態では、グロメット本体４の装着部４２の周壁部の厚さは、インナー開口部５１ｓの周方向に沿って同じであったが、例えば図１３（ａ）（ｂ）に示すように、装着部４２の周壁部の厚さＤを、インナー開口部５１ｓの周方向の位置によって異ならせてもよい。
【００９８】
図１３では、装着部４２の周壁部の厚さＤは、インナー開口部５１ｓの周方向の所定箇所（例えば電線Ｗが偏在する部分）で最も厚くなり、その所定箇所の反対側に行くに連れて徐々に薄くなり、その所定箇所で最も薄くなるように、形成されている。
【００９９】
変形例８によれば、装着部４２の周壁部の厚さＤを、インナー開口部５１ｓの周方向のうち電線Ｗが偏在する部分で最も厚くすることができる。これにより、インナー開口部５１ｓの内周面と電線Ｗとの間で装着部４２を効果的に厚くでき、装着部４２によって、インナー開口部５１ｓの内周面と電線Ｗとの間の摩擦や摺れから電線Ｗを効果的に保護することができる。
【０１００】
（変形例９）  
第１実施形態では、グロメット本体４の装着部４２の先端部４２ｓは、インナー部材５の取付部５３の先端部５３ｓまで延設されなかったが、図１４に示すように、装着部４２の先端部４２ｓを、インナー部材５の取付部５３の先端部５３ｓまで延設してもよい。即ち、装着部４２によって取付部５３の内周面全体を被覆してもよい。なお、装着部４２の先端部４２ｓとは、装着部４２におけるインナー部材５の一方主面５１ｂ側の端部である。
【０１０１】
変形例９によれば、装着部４２によって、取付部５３の内周面の先端側周縁（即ち、取付部５３の内周面のうち電線が強く接触し易い部分）が被覆される。これにより、取付部５３の内周面の先端側周縁から電線Ｗを保護することができる。
【０１０２】
（変形例１０）  
変形例１０のグロメット本体４は、図１５（ａ）に示すように、変形例９のグロメット本体４において更に、延設部４７を有するものである。延設部４７は、装着部４２の先端部から取付部５３の先端部を経由して取付部５３の外周面の基端部まで延設されている。  
なお、装着部４２の先端部とは、変形例６での定義と同じであり、取付部５３の外周面の基端部とは、取付部５３の外周面の中心軸方向の両端のうち、インナー板部５１側の端部である。
【０１０３】
また、延設部４７は、取付部５３の先端部５３ｓのうち凹溝部５４ａを除く全体を被覆すると共に、図１５（ｂ）に示すように、取付部５３の外周面のうち凹溝部５４ａを除く全体を被覆している。なお、図１５（ａ）（ｂ）では、取付部５３の周壁部は空洞部５３ｂが省略された構造になっている。  
なお、取付部５３の先端部５３ｓとは、取付部５３の軸方向の両端のうち、インナー板部５１とは反対側の端部である。
【０１０４】
変形例１０によれば、インナー部材５がパネル開口部３ａに取り付けられた状態で、インナー部材５の取付部５３とパネル開口部３ａとの間に延設部４７が介装される。これにより、延設部４７によって、取付部５３とパネル開口部３ａとの間の密着性及び防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を向上させることができ、また、取付部５３とパネル開口部３ａとの間のがたつきを抑制することができる。  
また、延設部４７は、装着部４２から延設されるため、装着部４２と一緒に形成することができ、グロメット１の生産性を向上させることができる。  
また、装着部４２の先端部が延設部４７で被覆されるため、インナー部材５がパネル開口部３ａに取り付けられたとき、装着部４２の先端部が周辺部材に干渉することを抑制することができる。
【０１０５】
なお、延設部４７は、図１５（ａ）（ｂ）を参照して説明した形状に限定されるものではない。例えば、延設部４７は、取付部５３の先端部５３ｓの全体を被覆すると共に、図１６に示すように取付部５３の外周面を縦縞状（即ち、取付部５３の先端部から取付部５３の外周面の基端部まで延びた帯状部４７ａが取付部５３の周方向に間隔を空けて複数並べられた形状）に被覆するように、形成されてもよい。  
又は、延設部４７は、図１７に示すように、取付部５３の先端部及び外周面において周方向の一部分を被覆するように、形成されてもよい。
【０１０６】
また、変形例１０では、延設部４７は、取付部５３の外周面の基端部まで延設されたが、必ずしも、取付部５３の外周面の基端部まで延設される必要はなく、取付部５３の外周面に（即ち取付部５３の外周面の先端部と基端部との間まで）延設されてもよい。
【０１０７】
（変形例１１）  
変形例１１のグロメット本体４は、図１８（ａ）（ｂ）に示すように、変形例１０のグロメット本体４において更に、環状防水部４８を有するものである。環状防水部４８は、環状に形成されると共に、インナー板部５１の一方主面５１ｂにおいて取付部５３を囲む状態で配置されている。また、環状防水部４８は、その内周側が延設部４７の先端部に連結されることで、延設部４７と一体的に形成されている。
【０１０８】
図１８（ａ）（ｂ）では、環状防水部４８は、インナー板部５１の一方主面５１ｂにおける径方向の内側半分を被覆する環状に形成されるが、一方主面５１ｂにおける径方向の外側半分又は径方向の中央部分を被覆する環状であってもよい。また、図１８（ａ）（ｂ）では、当接リブ部材６及び位置決め凸部５１ｃは省略され、環状防水部４８が当接リブ部材６として機能している。
【０１０９】
変形例１１によれば、インナー部材５がパネル開口部３ａに取り付けられた状態で、インナー板部５１と車体パネル３との間に環状防水部４８が介装される。これにより、環状防水部４８によって、インナー板部５１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を確保することができる。
【０１１０】
また、環状防水部４８は、延設部４７に連結されているため、延設部４７と一緒に形成することができ、グロメット１の生産性を向上させることができる。  
なお、図１８（ａ）（ｂ）では、当接リブ部材６は省略されたが、当接リブ部材６が備えられてもよい。この場合、当接リブ部材６と環状防水部４８との組み合わせで防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を一層向上させることができる。
【０１１１】
（変形例１２）  
第１実施形態では、位置決め凸部５１ｃは、環状に形成されたが、このような形状に限定されるものではなく、例えば図１９に示すように、点状の突起部として形成されてもよい。この場合、位置決め凸部５１ｃは、当接リブ部材６の外周側に隣接した状態で、当接リブ部材６の周方向に沿って間隔を空けて複数設けられてもよい。
【０１１２】
また、位置決め凸部５１ｃは、図２０に示すように、当接リブ部材６の内周側に隣接する状態で設けられてもよい。図２０では、位置決め凸部５１ｃは、点状の突起部として形成されると共に当接リブ部材６の周方向に間隔を空けて複数設けられているが、第１実施形態での形状のように環状に形成されてもよい。また、位置決め凸部５１ｃは、当接リブ部材６の内周側及び外周側に設けられてもよい。
【０１１３】
（変形例１３）  
変形例１３では、図２１に示すように、位置決め凸部５１ｃは、インナー板部５１の一方主面５１ｂにおける当接リブ部材６の真下に設けられており、当接リブ部材６の底面には、位置決め凸部５１ｃが嵌合する嵌合凹部６ａが形成されている。即ち、当接リブ部材６は、嵌合凹部６ａが位置決め凸部５１ｃに嵌合した状態で、インナー板部５１の一方主面５１ｂに形成されている。
【０１１４】
位置決め凸部５１ｃは、当接リブ部材６の長手方向に沿って連続的に環状に形成されてもよく、又は、当接リブ部材６の長手方向に沿って互いに間隔を空けた複数の点状に形成されてもよい。嵌合凹部６ａは、位置決め凸部５１ｃの形状に合わせて、当接リブ部材６の底面の長手方向に沿って連続的に環状に形成されてもよく、又は、当接リブ部材６の底面の長手方向に沿って互いに間隔を空けた複数の点状に形成されてもよい。
【０１１５】
変形例１３によれば、嵌合凹部６ａと位置決め凸部５１ｃとの嵌合によって、インナー板部５１の一方主面５１ｂでの当接リブ部材６の位置ずれを防止することができる。また、当接リブ部材６が位置決め凸部５１ｃの上に形成されるため、当接リブ部材６の強度を向上させることができる。
【０１１６】
なお、当接リブ部材６は、その形成後に位置決め凸部５１ｃに嵌め合わせてもよく、射出形成によりインナー板部５１と一体形成されてもよい。
【０１１７】
（変形例１４）  
第１実施形態では、インナー板部５１の一方主面５１ｂに、当接リブ部材６を位置決めする位置決め凸部５１ｃが設けられたが、変形例１４では、位置決め凸部５１ｃの代わりに、当接リブ部材６を位置決めすると共に当接リブ部材６の一部として機能する延設当接リブ部５１ｆが設けられている。延設当接リブ部５１ｆは、例えばに示すように、インナー板部５１の一方主面５１ｂにおいて、延設当接リブ部材６の外周に接線渦状に設けられている。即ち、延設当接リブ部５１ｆは、当接リブ部材６の外周における異なる接線方向の一方側に沿って直線状に複数延設され、各延設当接リブ部５１ｆの一端部は、当接リブ部材６の外周に接するように配置されている。
【０１１８】
変形例１４によれば、当接リブ部材６を接線渦状の延設当接リブ部５１ｆの内側に嵌める際、当接リブ部材６を、接線渦状の延設当接リブ部５１ｆに沿って回転させることで、容易に、接線渦状の延設当接リブ部５１ｆの内側に嵌めることができる。また、延設当接リブ部５１ｆは、インナー板部５１と車体パネル３との間に挟まれて、当接リブ部材６と協調して、防水性、防塵、防音及びガタツキ防止に寄与することができる。
【０１１９】
なお、変形例１４では、延設当接リブ部５１ｆは、当接リブ部材６の外側に接線渦状に形成されたが、当接リブ部材６の外側又は内側に凸部状の形状に形成されてもよい。
【０１２０】
（変形例１５）  
第１実施形態では、当接リブ部材６は、１つの環状リブによって構成されたが、このような構造に限定されるものではなく、例えば図２３に示すように、多重連結環構造であってもよい。  
図２３に示す多重連結環構造では、当接リブ部材６は、互いに大きさが異なる環状に形成され、取付部５３の外周側に配置されると共に互いに順に外側に配置された複数（例えば２つ）の環状リブ部６１と、隣合う環状リブ部６１の間に跨って設けられ、隣合う環状リブ部６１を連結する複数の連結リブ部６２とを備えている。
【０１２１】
複数の連結リブ部６２はそれぞれ、環状リブ部６１の径方向に延びつつ周方向の一方側に湾曲する放射渦状に形成されているが、このような形状に限定されるものではなく、例えば、環状リブ部６１の径方向に直線状に延びた形状に形成されてもよい。
【０１２２】
変形例１５によれば、当接リブ部材６は複数の環状リブ部６１を備えるため、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止をより一層向上させることができる。また、各環状リブ部６１は連結リブ部６２を介して互いに連結されているため、各環状リブ部６１の相対的な配置がずれることを防止できる。
【０１２３】
なお、変形例１５において、図２４に示すように、多重連結環構造の各環状リブ部６１を互いに異なる高さに形成してもよい。図２４では、外側の環状リブ部６１ａの高さｄ１は内側の環状リブ部６１ｂの高さｄ２よりも高い（即ち各環状リブ部６１の高さは外側の環状リブ部６１ほど高い）が、逆に、外側の環状リブ部６１ａの高さｄ１を内側の環状リブ部６１ｂの高さｄ２よりも低くしてもよい（即ち各環状リブ部６１の高さを内側の環状リブ部６１ほど高くしてもよい）。
【０１２４】
また、変形例１５において、連結リブ部６２は無くてもよい。この場合は、当接リブ部材６は、多重連結環構造ではなく、多重環構造になる。
【０１２５】
（変形例１６）  
第１実施形態では、インナー板部５１の一方主面５１ｂに位置決め凸部５１ｃが設けられたが、図２５に示すように、インナー板部５１の一方主面５１ｂに、位置決め凸部５１ｃの代わりに、当接リブ部材６を位置決めする位置決め溝部５１ｄが設けられてもよい。
【０１２６】
位置決め溝部５１ｄは、当接リブ部材６の配置場所に沿って環状に形成されている。そして、当接リブ部材６は、その基端側が位置決め溝部５１ｄに嵌合することで、一方主面５１ｂの所定位置に位置決めされる。この構成により、当接リブ部材６が位置決め溝部５１ｄに嵌合することで、当接リブ部材６の位置ずれを防止することができる。
【０１２７】
（変形例１７）  
第１実施形態において、グロメット本体４の装着部４２の外周とインナー部材５のインナー開口部５１ｓの内周とをインサート成形によって接合してもよい。  
より詳細には、例えばインナー部材５を形成するための金型を用いて、インナー部材５を予め形成しておく。そして、図２６に示すように、互いに組み付けた状態のグロメット本体４及びインナー部材５を形成するための金型Ｋ１を準備する。そして、金型Ｋ１の空洞Ｋ１ａ内に、インナー部材５を配置した状態で、グロメット本体４を形成するための溶融樹脂を注入する。これにより、グロメット本体４の装着部４２の外周がインナー部材５のインナー開口部５１ｓの内周に接合した状態で、グロメット本体４が射出成形される。
【０１２８】
変形例１７によれば、グロメット本体４の装着部４２の外周とインナー部材５のインナー開口部５１ｓの内周とを接着剤を用いずに接合することができる。また、グロメット本体４の製造と共に装着部４２の外周とインナー開口部５１ｓの内周との接合を行うことができ、グロメット１の生産性を向上させることができる。
【０１２９】
なお、変形例１７では、インナー部材５を予め形成し、金型Ｋ１の空洞Ｋ１ａ内にインナー部材５を配置した状態で溶融樹脂を注入してグロメット本体４を射出成形したが、逆にグロメット本体４を予め形成し、金型Ｋ１の空洞Ｋ１ａ内にグロメット本体４を配置した状態で溶融樹脂を注入してインナー部材５を射出成形してもよい。
【０１３０】
（変形例１８）  
第１実施形態では、インナー板部５１の形状（即ち平面視輪郭）を円形に形成したが、このような形状に限定するものではなく、図２７に示すように、インナー板部５１の外周において、インナー開口部５１ｓに向かって窪んだ凹状部５１ｅが１つ以上（図２７では１つ）設けられた形状であってもよい。
【０１３１】
（変形例１９）  
第１実施形態では、グロメット本体４は、円錐台状筒部４１と、円錐台状筒部４１の大径開口部４１ａに設けられた大径筒部（即ち装着部）４２と、円錐台状筒部４１の小径開口部４１ｂに設けられた小径筒部４３とを備えるが、図２８に示すように、更に、円錐台状筒部４１の大径開口部４１ａと大径筒部４２との間に、円筒状の蛇腹部４６が連通状態で設けられてもよい。
【０１３２】
（第２実施形態）  
以下、図２９及び図３０を参照して、この発明の第２実施形態を説明する。  
第２実施形態に係るグロメット１Ｂは、第１実施形態に係るグロメット１において、インナー部材５の取付部５３に、その外周面と内周面との間を貫通する貫通孔５３ａ（第１貫通孔）を設け、貫通孔５３ａを挿通した連結部８０を介して、当接リブ部材６とグロメット本体４とを一体形成したものである。  
以下、第１実施形態と同じ部分については第１実施形態と同じ符号を付して説明を省略し、第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【０１３３】
図２９（ａ）（ｂ）に示すように、第２実施形態のインナー板部５１は、第１実施形態のインナー板部５１において、位置決め凸部５１ｃが省略されると共に取付部５３に貫通孔５３ａが設けられたものである。貫通孔５３ａは、取付部５３の基端部において、取付部５３の周方向に沿って間隔を空けて複数設けられている。図３１では、貫通孔５３ａは、複数設けられているが、１つだけ設けられてもよい。
【０１３４】
第２実施形態では、グロメット本体４の装着部４２がインナー開口部５１ｓの内周に装着された状態で、装着部４２の先端部４２ｓは、取付部５３の各貫通孔５３ａを被覆するように、インナー板部５１の一方主面５１ｂよりも奥側に配置されている。
【０１３５】
各連結部８０は、例えば棒状に形成されている。各連結部８０の一端部は、取付部５３の貫通孔５３ａに嵌挿されて装着部４２の外周面に連結され、各連結部８０の他端部は、取付部５３の貫通孔５３ａからインナー板部５１の一方主面５１ｂ上に引き出され、一方主面５１ｂに配置された当接リブ部材６の内周に連結されている。
【０１３６】
次に図３０を参照して、グロメット１Ｂの製造方法を説明する。  
先ず、例えばインナー部材５を形成するための金型を用いて、インナー部材５を予め形成しておく。そして、グロメット本体４、インナー部材５、当接リブ部材６及び連結部８０を一体形成するための金型Ｋ３を準備する。そして、金型Ｋ３の空洞Ｋ３ａ内に、インナー部材５を配置した状態で、グロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部８０を形成するための溶融樹脂を注入して、グロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部８０を一体的に射出成形する。
【０１３７】
この結果、グロメット本体４の装着部４２の外周とインナー開口部５１ｓの内周とが互いに接合した状態で、グロメット本体４が形成される。また、取付部５３の貫通孔５３ａを嵌挿した連結部８０を介して装着部４２と当接リブ部材６とが連結された状態で、当接リブ部材６が形成される。
【０１３８】
以上、第２実施形態のグロメット１Ｂによれば、貫通孔５３ａを挿通した連結部８０を介して当接リブ部材６をグロメット本体４に固定できるため、インナー板部５１上での当接リブ部材６の位置ずれを防止することができる。また、貫通孔５３ａは取取付部５３に設けられるため、グロメット本体４と当接リブ部材６とを連結する連結部８０の配索経路を、短く簡単な道筋にすることができる。
【０１３９】
また、第２実施形態の製造方法によれば、グロメット本体４の装着部４２の外周とインナー部材５のインナー開口部５１ｓの内周とを接着剤を用いずに接合することができる。また、グロメット本体４を形成する工程で当接リブ部材６及び連結部８０を形成することができ、グロメット１Ｂの生産性を向上させることができる。
【０１４０】
なお、第２実施形態では、インナー部材５を予め形成し、金型Ｋ３の空洞Ｋ３ａ内にインナー部材５を配置した状態で溶融樹脂を注入してグロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部８０を射出成形したが、逆に、連結部８０を介して一体形成したグロメット本体４及び当接リブ部材６を予め形成し、金型Ｋ３の空洞Ｋ３ａ内に、連結部８０を介して一体形成したグロメット本体４及び連結部８０を配置した状態で、溶融樹脂を注入してインナー部材５を射出成形してもよい。
【０１４１】
（第３実施形態）  
以下、図３１〜図３４を参照して、この発明の第７実施形態を説明する。  
図３１〜図３３に示すように、第３実施形態に係るグロメット１Ｃは、第１実施形態の変形例２に係るグロメット１において、インナー板部５１に、その一方主面５１ｂと他方主面５１ａとの間を貫通する貫通孔７１（第２貫通孔）を設け、貫通孔７１を挿通した連結部７０を介して、当接リブ部材６とグロメット本体４とを一体形成したものである。  
以下、第１実施形態と同じ部分については第１実施形態と同じ符号を付して説明を省略し、第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【０１４２】
第３実施形態のインナー板部５１は、第１実施形態のインナー板部５１において、位置決め凸部５１ｃが省略されると共に連結部７０が挿通する貫通孔７１が設けられたものである。
【０１４３】
貫通孔７１は、インナー板部５１の一方主面５１ｂと他方主面５１ａとの間を貫通した状態で設けられると共に、一方主面５１ｂにおける当接リブ部材６の配置場所に沿って複数設けられている。第３実施形態では、貫通孔７１は、複数設けられるが、１つだけ設けられてもよい。
【０１４４】
各貫通孔７１の一方主面５１ｂ側の貫通孔開口面７１ａは、当接リブ部材６の真下に重なる重畳部分７１ｂと、当接リブ部材６の内周側に張り出した張出部分７１ｃとを有している。各貫通孔７１の孔軸方向Ｐは、インナー板部５１の一方主面５１ｂ及び他方主面５１ａに垂直であり、各貫通孔７１の断面形状ＤＫは、インナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって一定である。なお、貫通孔７１の断面形状ＤＫは、貫通孔７１を貫通孔開口面７１ａに平行な面で切断したときの断面形状である。
【０１４５】
第３実施形態では、グロメット本体４の装着部４２の先端部の外周には、装着部４２の外周側に広がった環板状（例えば円環板状）のフランジ部４４が設けられている。フランジ部４４は、グロメット本体４にインナー部材５が装着された状態で、インナー板部５１の他方主面５１ａに当接し、貫通孔７１の他方主面５１ａ側の貫通孔開口面を被覆する。フランジ部４４の直径は、インナー板部５１に設けられた複数の貫通孔７１の全体に外接する仮想円Ｃの直径と同じ又はそれよりも大きい直径に形成されている（図３３参照）。
【０１４６】
連結部７０は、各貫通孔７１の内部に配置され、配置された貫通孔７１と同形同大の柱状に形成されている。連結部７０の基端面は、フランジ部４４の一方主面４４ａに連結されている。連結部７０の先端面のうち、当接リブ部材６の基端面に重なる部分（即ち貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａの重畳部分７１ｂに重なる部分）は、当接リブ部材６の基端面に連結され、当接リブ部材６の基端面に重ならない部分（即ち貫通孔７１の開口面７１ａの張出部分７１ｃに重なる部分）は、張出部分７１ｃから外部に露出している。  
なお、連結部７０は、グロメット本体４及び当接リブ部材６と同じ材質によって形成されている。
【０１４７】
次に図３４を参照して、グロメット１Ｃの製造方法を説明する。  
先ず、例えばインナー部材５を形成するための金型を用いて、インナー部材５を予め形成しておく。そして、グロメット本体４、インナー部材５、当接リブ部材６及び連結部７０を一体形成するための金型Ｋ２を準備する。そして、金型Ｋ２の空洞Ｋ２ａ内に、インナー部材５を配置した状態で、グロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部７０を形成するための溶融樹脂を注入して、グロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部７０を一体的に射出成形する。
【０１４８】
この結果、グロメット本体４の装着部４２とインナー部材５の被装着部５２とが互いに接合すると共にフランジ部４４の一方主面４４ａとインナー板部５１の他方主面５１ａとが互いに接合した状態で、グロメット本体４が形成される。また、連結部７０を介してフランジ部４４と当接リブ部材６とが連結された状態で、当接リブ部材６が形成される。
【０１４９】
以上、第３実施形態によれば、当接リブ部材６は、連結部７０を介してグロメット本体４に固定されるため、インナー板部５１での当接リブ部材６の位置ずれを防止することができる。また、グロメット本体４を形成する工程で当接リブ部材６を形成することができ、グロメット１Ｂの生産性を向上させることができる。
【０１５０】
また、インナー板部５１には、一方主面５１ｂと他方主面５１ａとの間を貫通する貫通孔７１（第２貫通孔）が設けられ、連結部７０は、貫通孔７１を通じてグロメット本体４と当接リブ部材６とを連結するため、連結部７０と当接リブ部材６とを連結させるために、連結部７０がインナー板部５１の外周端部上を回り込むことを防止することができる。これにより、連結部７０が、グロメット１Ｂの周辺に存在する周辺部材に引っかかることを防止できる。
【０１５１】
また、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａは、当接リブ部材６の真下に重なる重畳部分７１ｂと、当接リブ部材６の内周側に張り出した張出部分７１ｃとを有している。即ち、各貫通孔７１の径方向の幅は、当接リブ部材６の径方向の幅よりも大きく形成されている。このため、当接リブ部材６の径方向の幅が比較的小さい場合であっても貫通孔７１の径方向の幅を比較的大きく確保できる。これにより、グロメット本体４及び当接リブ部材６を射出成形する際に、各貫通孔７１を通じて、円滑に、溶融樹脂をグロメット本体４側から当接リブ部材６側に注入することができる。
【０１５２】
また、各貫通孔７１は、当接リブ部材６の真下に重なる部分を有するため、連結部７０を当接リブ部材６の基端面に連結させることができる。これにより、連結部７０がインナー板部５１の一方主面５１ｂ上に配索されることを防止できるため、連結部７０の配索を簡素化することができる。
【０１５３】
また、各貫通孔７１の孔軸方向Ｐは、インナー板部５１の一方主面５１ｂ及び他方主面５１ａに対して垂直であるため、各貫通孔７１を最短の長さにでき、これによっても連結部７０の配索を簡素化することができる。  
また、連結部７０がインナー板部５１の他方主面５１ａに配索されることを防止でき、連結部７０の配索を簡素化することができる。  
【０１５４】
なお、第３実施形態では、インナー部材５を予め形成しておき、金型Ｋ２の空洞Ｋ２ａ内に、インナー部材５を配置した状態で、グロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部７０を形成するための溶融樹脂を注入して、グロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部７０を射出成形したが、逆に、連結部７０を介して一体形成したグロメット本体４及び当接リブ部材６を予め形成しておき、金型Ｋ２の空洞Ｋ２ａ内に、連結部７０を介して一体形成したグロメット本体４及び当接リブ部材６を配置した状態で、インナー部材５を形成するための溶融樹脂を注入して、インナー部材５を射出成形してもよい。
【０１５５】
以下、第３実施形態の変形例を説明する。  
（変形例１）  
第３実施形態では、貫通孔７１の断面形状ＤＫは、インナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって一定であったが、インナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって変化させてもよい。
【０１５６】
具体的には、図３５（ａ）に示すように、貫通孔７１の断面形状ＤＫを、インナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって漸次縮径してもよい。又は、図３５（ｂ）に示すように、貫通孔７１の断面形状ＤＫを、インナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって漸次拡径してもよい。
【０１５７】
又は、図３５（ｃ）に示すように、貫通孔７１の断面形状ＤＫを、インナー板部５１の他方主面５１ａから一方主面５１ｂに向かう途中までは漸次縮径し、その途中から一方主面５１ｂまで漸次拡径してもよい。又は、図３５（ｄ）に示すように、貫通孔７１の断面形状ＤＫを、インナー板部５１の他方主面５１ａから一方主面５１ｂに向かう途中までは漸次拡径し、その途中から一方主面５１ｂまで漸次縮径してもよい。
【０１５８】
以上、変形例１によれば、貫通孔７１の断面形状ＤＫをインナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって変化させることで、グロメット本体４と当接リブ部材６とを射出成形する際、貫通孔７１を通過する溶融樹脂の通過圧力や通過流量を所望値に設定することができる。
【０１５９】
（変形例２）  
第３実施形態では、各貫通孔７１の孔軸方向Ｐは、インナー板部５１の一方主面５１ｂ及び他方主面５１ａに対して垂直であったが、インナー板部５１の一方主面５１ｂ及び他方主面５１ａに対して傾斜してもよい。
【０１６０】
具体的には、図３６（ａ）に示すように、各貫通孔７１の孔軸方向Ｐを、インナー板部５１の他方主面５１ａから一方主面５１ｂに向かって、インナー開口部５１ｓの径方向Ｑの外側に傾斜させてもよい。この場合、当接リブ部材６を、第３実施形態のようにインナー板部５１の一方主面５１ｂに垂直に立設してもよいが、図３６（ａ）に示すように、貫通孔７１に沿って径方向Ｑの外側に傾斜させた状態で設けてもよい。
【０１６１】
又は、図３６（ｂ）に示すように、各貫通孔７１の孔軸方向Ｐを、インナー板部５１の他方主面５１ａから一方主面５１ｂに向かって、インナー開口部５１ｓの径方向Ｑの内側に傾斜させてもよい。この場合も、図３６（ｂ）に示すように、当接リブ部材６を、貫通孔７１に沿って径方向Ｑの内側に傾斜させた状態で設けてもよい。
【０１６２】
以上、変形例２によれば、仮に貫通孔７１の孔軸方向Ｐをインナー開口部５１ｓの径方向Ｑの外側に傾斜させた場合は、当接リブ部材６を貫通孔７１に沿って外側に傾斜した形状に形成し易くなり、また、逆に貫通孔７１の孔軸方向Ｐを径方向Ｑの内側に傾斜させた場合は、当接リブ部材６を貫通孔７１に沿って内側に傾斜した形状に形成し易くなる。
【０１６３】
（変形例３）  
第３実施形態では、各貫通孔７１の一方主面５１ｂ側の貫通孔開口面７１ａは、当接リブ部材６の真下から当接リブ部材６の内周側に張り出したが、貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａと当接リブ部材６との相対的な配置をこのように限定するものではない。
【０１６４】
例えば図３７（ａ）（ｂ）に示すように、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａを当接リブ部材６の真下に（即ち当接リブ部材６の内周側及び外周側に張り出さないように）配置してもよい。この場合も、第３実施形態の場合と同様に、連結部７０はインナー板部５１の一方主面５１ｂ上に配索されないため、連結部７０の配索を簡素化することができる。
【０１６５】
又は図３８（ａ）（ｂ）に示すように、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａを当接リブ部材６の内周側に配置してもよい。この場合は、連結部７０は、インナー板部５１の一方主面５１ｂ上を貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａから当接リブ部材６の内周面まで配索されて、当接リブ部材６の内周面に連結される。
【０１６６】
このように、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａを当接リブ部材６の内周側に配置することで、フランジ部４４を当接リブ部材６の内周側に制限して設けることができ、これにより、フランジ部４４の直径を極力小さくすることができる。
【０１６７】
又は図３９（ａ）（ｂ）に示すように、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａを当接リブ部材６の外周側に配置してもよい。この場合は、連結部７０は、インナー板部５１の一方主面５１ｂ上を貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａから当接リブ部材６の外周面まで配索されて、当接リブ部材６の外周面に連結される。
【０１６８】
このように、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａを当接リブ部材６の外周側に配置することで、インナー開口部５１ｓを、連結部７０と干渉させることなく当接リブ部材６の付近まで拡径することができる。
【０１６９】
（変形例４）  
第３実施形態では、フランジ部４４は、円環板状に形成されたが、フランジ部４４の平面形状をこのように限定するものではない。例えば図４０に示すように、フランジ部４４は、複数の凸状部４４ｂを有し、各凸状部４４ｂは、グロメット本体４の装着部４２の先端部の外周から貫通孔７１の貫通孔開口面に向かって平面視凸状に形成されると共に、向かった貫通孔７１の開口部を被覆するように形成されてもよい。  
変形例４によれば、フランジ部４４がインナー板部５１を被覆する範囲を必要最小限度に制限することができる。
【０１７０】
この発明は、上記の実施形態及び変形例に限定されるものではなく、上記の実施形態及び変形例の組み合わせも技術範囲に含む。
【符号の説明】
【０１７１】
１，１Ｂ…グロメット
３…車体パネル
３ａ…パネル開口部
４…グロメット本体
４２…装着部
４４…フランジ部
４４ｂ…凸状部
４５…外周当接部
４７…延設部
４８…環状防水部
４９…フランジ部
５…インナー部材
６…当接リブ部材
５１…インナー板部
５１ｃ…位置決め凸部
５１ｄ…位置決め溝部
５１ｆ…延設当接リブ部
５１ｓ…インナー開口部
５２…被装着部
５３…取付部
５３ａ…貫通孔
７０…連結部
７１…貫通孔
７１ａ…貫通孔開口面
８０…連結部
ＤＫ…断面形状
Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３…金型
Ｐ…孔軸方向
Ｗ…電線
【図１】
2018073572.tif 000003
【図２】
2018073572.tif 000004
【図３】
2018073572.tif 000005
【図４】
2018073572.tif 000006
【図５】
2018073572.tif 000007
【図６】
2018073572.tif 000008
【図７】
2018073572.tif 000009
【図８】
2018073572.tif 000010
【図９】
2018073572.tif 000011
【図１０】
2018073572.tif 000012
【図１１】
2018073572.tif 000013
【図１２】
2018073572.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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