(57)【要約】【課題】小さいスペースにおいても通風ダクト等を搭載することが可能な乗物用シートを提供する。【解決手段】バックパッド１１側と通風ダクト１７とを接続するスナップフィット状の機械的接合部２３がバックパッド１１の凹部１１Ｂ内に位置している。これにより、小さいスペースにおいても通風ダクト１７を搭載することが可能となる。したがって、乗物用シート（シートバック）のシート前後方向寸法を拡大することなく、通風ダクト１７のベローズ部分（蛇腹部分）の長さを拡大することが可能となる。延いては、シートバック５に作用する荷重を通風ダクト１７にて確実に吸収でき得る。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風機能を有する乗物用シートにおいて、
弾性的に変形可能なシートパッドであって、裏面側から表面側に陥没した凹部が設けられたシートパッドと、
前記凹部の開口部に接続された通風ダクトと、
前記シートパッドと前記通風ダクトとを接続する機械的接合部であって、嵌合突起及び当該嵌合突起が嵌り込んで嵌合する嵌合穴を有するスナップフィット状の機械的接合部とを備え、
前記機械的接合部の少なくとも一部は、前記凹部内に位置している乗物用シート。
【請求項２】
前記嵌合突起は、前記通風ダクトから前記凹部側に延びるアーム部の延び方向先端側に設けられ、
さらに、前記嵌合穴は、前記シートパッドの裏面に一体化されたプレート部から前記凹部側に突出した突出片に設けられている請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記アーム部は、前記通風ダクトの開口端に着脱可能に装着された枠体に設けられている請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記嵌合突起が設けられた接続部材は、前記通風ダクトと別部材である請求項２又は３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記枠体の内周縁は、前記通風ダクトの開口外縁に沿うような形状であり、
さらに、前記アーム部は、前記枠体の内周縁から滑らかに連続して前記凹部側に延びる帯板面を有し、かつ、前記嵌合突起は、当該帯板面と反対側に設けられている請求項２ないし４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、通風機能を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シート用空調装置等の通風機能を有する乗物用シートにおいては、例えば、特許文献１に記載のように、通風ダクトを介してシートパッドの裏面側に空調風が供給される。
シートパッドは、ウレタン等のクッション材であって、少なくともシートバック及びシートクッションを構成する部材の１つである。シートパッドの裏面側とは、シートバックのシートパッドにおいては当該シートパッドのシート後方側となり、シートクッションにおいては当該シートパッドの下面側となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−５５７８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シートパッドの裏面側は、通常、通風ダクト等の空調装置を搭載するスペースが小さい。本願は、上記点に鑑み、小さいスペースにおいても通風ダクト等を搭載することが可能な乗物用シートを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願では、弾性的に変形可能なシートパッド（１１）であって、裏面側から表面側に陥没した凹部（１１Ｂ）が設けられたシートパッド（１１）と、凹部（１１Ｂ）の開口部（１１Ｃ）に接続された通風ダクト（１７）と、少なくとも一部が凹部（１１Ｂ）内に位置してシートパッド（１１）と通風ダクト（１７）とを接続する機械的接合部（２３）であって、嵌合突起（１９Ａ）及び当該嵌合突起（１９Ａ）が嵌り込んで嵌合する嵌合穴（２１Ａ）を有するスナップフィット状の機械的接合部（２３）とを備える。
【０００６】
これにより、機械的接合部（２３）がシートパッド（１１）の凹部（１１Ｂ）内に位置した構成となるので、小さいスペースにおいても通風ダクト（１７）を搭載することが可能となる。
【０００７】
なお、本願は、以下のように構成してもよい。
嵌合突起（１９Ａ）は、通風ダクト（１７）から凹部（１１Ｂ）側に延びるアーム部（１９Ｂ）の延び方向先端側に設けられ、嵌合穴（２１Ａ）は、シートパッド（１１）の裏面に一体化されたプレート部（２１）から凹部（１１Ｂ）側に突出した突出片（２１Ｂ）に設けられていることが望ましい。
【０００８】
これにより、嵌合穴（２１Ａ）が通風ダクト（１７）側に設けられ、かつ、アーム部（１９Ｂ）及び嵌合突起（１９Ａ）がシートパッド（１１）側に設けられた構成に比べて、通風ダクト（１７）の着脱作業性を向上させることができる。
【０００９】
すなわち、通風ダクト（１７）の着脱作業を行う作業者等は、アーム部（１９Ｂ）又は突出片２１Ｂを弾性的に変位させて嵌合突起（１９Ａ）を嵌合穴（２１Ａ）に対して変位させる必要がある。
【００１０】
アーム部（１９Ｂ）が凹部（１１Ｂ）内に位置する構成において、通風ダクト（１７）がシートパッド（１１）側に装着された状態では、アーム部（１９Ｂ）は通風ダクト（１７）により覆われた状態となる。このため、通風ダクト（１７）がシートパッド（１１）側に装着された状態においては、作業者は、アーム部（１９Ｂ）を弾性変位させる作業を実施し難い。
【００１１】
これに対して、本願では、アーム部（１９Ｂ）は通風ダクト（１７）側に設けられているので、通風ダクト（１７）に操作力を作用させる等してアーム部（１９Ｂ）を弾性変位させることができる。したがって、通風ダクト（１７）の着脱作業性を向上させることができる。
【００１２】
アーム部（１９Ｂ）は、通風ダクト（１７）の開口端（１７Ａ）に着脱可能に装着された枠体（１９Ｃ）に設けられていることが望ましい。これにより、通風ダクト（１７）の着脱作業性を更に向上させることができる。
【００１３】
そして、嵌合突起（１９Ａ）が設けられた接続部材（１９）が通風ダクト（１７）と別部材であると、確実に嵌合でき得る。
枠体（１９Ｃ）の内周縁（１９Ｅ）は、通風ダクト（１７）の開口外縁に沿うような形状であり、さらに、アーム部（１９Ｂ）は、枠体（１９Ｃ）の内周縁（１９Ｅ）から滑らかに連続して凹部（１１Ｂ）側に延びる帯板面（１９Ｆ）を有し、かつ、嵌合突起（１９Ａ）は、当該帯板面（１９Ｆ）と反対側に設けられていることが望ましい。
【００１４】
これにより、シートパッド（１１）及び通風ダクト（１７）間を流通する気流の流通抵抗が大きくなることを抑制できる。
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る乗物用シート１の正面側概略図である。
【図２】本発明の実施形態に係るバックパッド１１等の正面側斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る乗物用シート１の背面側概略図である。
【図４】本発明の実施形態に係る空調装置１３の概略図である。
【図５】本発明の実施形態に係る空調装置１３等の分解斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係るバックパッド１１等の背面側斜視図である。
【図７】本発明の実施形態に係るバックパッド１１等の背面側斜視図である。
【図８】本発明の実施形態に係る通風ダクト１７等の断面図である。
【図９】図８のＡ部拡大図である。
【図１０】本発明の実施形態に係る接続プレート２１側の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。
【００１８】
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材が２以上設けられていてもよい。
【００１９】
（第１実施形態）
本実施形態は、普通乗用車の前席用シートに本発明を適用したものである。なお、以下の説明における方向は、本実施形態に係る乗物用シートを車両に組み付けた状態における方向を意味する。
【００２０】
１．乗物用シートの概要
図１に示すように、乗物用シート１は、少なくともシートクッション３及びシートバック５を有する。シートクッション３は着席者の臀部等を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位であって、シートクッション３に対してシート前後方向に対して揺動可能である。
【００２１】
バックフレーム７は、シートバック５の骨格を形成するフレームであって、クッションフレーム（図示せず。）に対して揺動可能に連結されている。クッションフレームは、シートクッション３の骨格を構成するフレームである。
【００２２】
バックフレーム７は、一対のサイドフレーム７Ａ、アッパフレーム７Ｂ、アッパパネル７Ｃ及びロアパネル７Ｄ等を有する。各サイドフレーム７Ａは、略上下方向に延びるとともに、シート幅方向両側それぞれに配設されたフレームである。なお、シート幅方向は、本実施形態では、車両の左右方向と一致する。
【００２３】
アッパフレーム７Ｂ及びアッパパネル７Ｃは、シート幅方向に延びて各サイドフレーム７Ａの上端側を連結するフレームである。ロアパネル７Ｄは、シート幅方向に延びて各サイドフレーム７Ａ、７Ｂの下端側を連結するフレームである。
【００２４】
バックフレーム７のシート前方側には、図２に示すバックパッド１１が装着されている。バックパッド１１は、弾性的に変形可能なシートパッドの一例である。クッションフレームの上方側には、クッションパッド（図示せず。）が装着されている。
【００２５】
クッションパッドは弾性的に変形可能なシートパッドの一例である。そして、バックパッド１１の表面及びクッションパッドの表面は、表皮（図示せず。）により覆われている。バックパッド１１及びクッションパッドの表面、つまりシートパッドの表面とは、着席者が当該乗物用シート１に着席した際に当該着席者と接触し得る側をいう。
【００２６】
バックパッド１１の裏面側、つまりバックパッド１１のシート後方側の面には、図３に示すように、シートバック５用の空調装置１３が設けられている。空調装置１３は、シートバック５（バックパッド１１）の表面側に空調空気を送風する。
【００２７】
２．空調装置の概略構成
本実施形態に係る空調装置１３は、図４に示すように、送風ユニット１５、通風ダクト１７、接続部材１９及び接続プレート２１（図５参照）等を有して構成されている。送風ユニット１５は、送風ファン（図示せず。）を有し、気流を発生させる。
【００２８】
本実施形態に係る送風ユニット１５は、バックパッド１１に設けられた複数の通風口１１Ａ（図６参照）側から空気を吸引し、当該吸引した空気をシート幅方向に排出する。このため、シートバック５周りの雰囲気がバックパッド１１の表面側からシートバック５内に吸引され、当該バックパッド１１の裏面側から排出される。
【００２９】
バックパッド１１の裏面側には、図６に示すように、裏面側から表面側に陥没した凹部１１Ｂが設けられている。つまり、当該凹部１１Ｂは、バックパッド１１のシート後方側に向けて開口しているとともに、当該シート後方側からシート前方側に窪んでいる。
【００３０】
そして、凹部１１Ｂの底面、つまり凹部１１Ｂのシート前方側の壁面に、当該バックパッド１１をシート前後方向に貫通する複数の通風口１１Ａが設けられている。凹部１１Ｂの開口部１１Ｃ全体は、図７に示すように、閉塞板１１Ｄにより覆われている。
【００３１】
閉塞板１１Ｄには、凹部１１Ｂと連通する連通口１１Ｅ（図５参照）が設けられている。連通口１１Ｅには、図８に示すように、接続部材１９及び接続プレート２１を介して通風ダクト１７が接続されている。
【００３２】
通風ダクト１７は、連通口１１Ｅ、つまり凹部１１Ｂの開口部１１Ｃと送風ユニット１５の吸入口側とを繋いで気流の通路を構成する。このため、各通風口１１Ａからバックパッド１１内に流入した空気は、凹部１１Ｂ内で集合して連通口１１Ｅから送風ユニット１５に向けて流通する。
【００３３】
本実施形態に係る通風ダクト１７は、伸縮自在な蛇腹状のベローズにて構成されている。このため、バックパッド１１にシート後方向きの荷重が作用し、当該バックパッド１１がシート後方側に変位した場合には、通風ダクト１７が圧縮変形することにより、当該荷重が送風ユニット１５に直接的に作用することが抑制される。
【００３４】
３．通風ダクトと閉塞板側（バックパッド側）との接合構造
通風ダクト１７と閉塞板１１Ｄ（バックパッド１１）側とは、図８に示すように、機械的接合部２３により接合されている。機械的接合部２３は、接合状態において凹部１１Ｂ内に位置する。
【００３５】
なお、本実施形態に係る機械的接合部２３は、少なくとも２箇所設けられている。それら複数の機械的接合部２３は、左右対称構造である点を除き、同一の構造である。以下、紙面左側の機械的接合部２３を例に本実施形態に係る機械的接合部２３を説明する。
【００３６】
機械的接合部２３は、図９に示すように、嵌合突起１９Ａ及び嵌合穴２１Ａを有するスナップフィット状の接合構造体である。嵌合突起１９Ａは、嵌合穴２１Ａに対して弾性的に変位して嵌合穴２１Ａ嵌り込んで嵌合する。
【００３７】
すなわち、嵌合突起１９Ａは、通風ダクト１７から凹部１１Ｂ側に延びるアーム部１９Ｂの延び方向先端側に設けられている。アーム部１９Ｂは、図１０に示すように、枠体１９Ｃに設けられている。
【００３８】
枠体１９Ｃは、通風ダクト１７の開口端１７Ａ（図９参照）と相似形の閉曲線状の枠状体であって、当該開口端１７Ａに着脱可能に装着されている。具体的には、枠体１９Ｃの外周には、外方側に突出した枠状の突条１９Ｄ（図１０参照）が設けられている。
【００３９】
通風ダクト１７の開口端１７Ａの内周面側には、図９に示すように、突条１９Ｄが嵌り込み可能な溝部１７Ｂが設けられている。つまり、枠体１９Ｃが開口端１７Ａの内側に嵌め込まれた状態で突条１９Ｄが溝部１７Ｂに嵌り込むことにより、通風ダクト１７と接続部材１９とが接続されている。
【００４０】
枠体１９Ｃの内周縁１９Ｅは、図１０に示すように、通風ダクト１７の開口外縁に沿うような相似形状又は合同形状である。そして、アーム部１９Ｂのうち枠体１９Ｃの中心に面する部位には、内周縁１９Ｅから滑らかに連続して凹部１１Ｂ側に延びる帯板面１９Ｆが設けられている。
【００４１】
嵌合突起１９Ａは、図９に示すように、アーム部１９Ｂの先端側のうち帯板面１９Ｆと反対側に設けられている。なお、本実施形態では、嵌合突起１９Ａ、アーム部１９Ｂ、枠体１９Ｃ及び突条１９Ｄ、つまり接続部材１９は、ＰＯＭ等の樹脂にて一体成形された一体成形品である。
【００４２】
嵌合穴２１Ａは、図１０に示すように、突出片２１Ｂに設けられている。突出片２１Ｂは、図９に示すように、接続プレート２１に開口部の縁部から凹部１１Ｂ側に突出した板状の突出部である。
【００４３】
そして、嵌合突起１９Ａが嵌合穴２１Ａに嵌り込むとき、及び嵌合突起１９Ａが嵌合穴２１Ａから外れるときには、アーム部１９Ｂ及び突出片２１Ｂのうち少なくとも一方の先端側が、図９の紙面左右方向に弾性的に撓み変形する。つまり、機械的接合部２３は、当該弾性的な撓み変形を利用したスナップフィット状の接合構造体として機能する。
【００４４】
図９の紙面左右方向は、帯板面１９Ｆの板面と略直交する方向、つまり嵌合突起１９Ａと突出方向と略平行な方向である。なお、嵌合突起１９Ａが嵌合穴２１Ａに嵌合した状態では、アーム部１９Ｂの延び方向と突出片２１Ｂの突出方向とは略平行である。
【００４５】
突出片２１Ｂは接続プレート２１と共にＰＯＭ等の樹脂にて一体成形された一体成形品である。そして、接続プレート２１は閉塞板１１Ｄに縫いつけられて当該閉塞板１１Ｄに一体化されている。
【００４６】
閉塞板１１Ｄは、フェルト等の厚手の不織布であって、ホットメルト等の熱溶着にてバックパッド１１に接合されている。つまり、接続プレート２１は、閉塞板１１Ｄを介してバックパッド１１の裏面に一体化されている。
【００４７】
因みに、送風ユニット１５と通風ダクト１７は、結束バンド等の結束体（図示せず。）にて接続固定されている。送風ユニット１５は、アッパパネル７Ｃにゴム等の弾性材製のブッシング１５Ａ（図４参照）を介してアッパパネル７Ｃに装着されている。
【００４８】
嵌合突起１９Ａの先端側には、図９に示すように、第１傾斜面１９Ｇ及び第２傾斜面１９Ｈが設けられている。第１傾斜面１９Ｇ及び第２傾斜面１９Ｈは、嵌合突起１９Ａの突出方向に対して傾斜している。
【００４９】
そして、第１傾斜面１９Ｇは、嵌合突起１９Ａが嵌合穴２１Ａに嵌め込まれる際に、アーム部１９Ｂを撓ませる力を発生させる。第２傾斜面１９Ｈは、嵌合突起１９Ａが嵌合穴２１Ａから外れる際に、アーム部１９Ｂを撓ませる力を発生させる。
【００５０】
４．本実施形態に係る通風ダクトとバックパッド側との接合構造の特徴
本実施形態では、バックパッド１１側と通風ダクト１７とを接続するスナップフィット状の機械的接合部２３がバックパッド１１の凹部１１Ｂ内に位置している。これにより、小さいスペースにおいても通風ダクト１７を搭載することが可能となる。
【００５１】
したがって、乗物用シート１（シートバック５）のシート前後方向寸法を拡大することなく、通風ダクト１７のベローズ部分（蛇腹部分）の長さを拡大することが可能となる。延いては、シートバック５に作用する荷重を通風ダクト１７にて確実に吸収でき得る。
【００５２】
嵌合突起１９Ａは、通風ダクト１７から凹部１１Ｂ側に延びるアーム部１９Ｂの延び方向先端側に設けられ、嵌合穴２１Ａは、バックパッド１１の裏面に一体化された接続プレート２１から凹部１１Ｂ側に突出した突出片２１Ｂに設けられている。
【００５３】
これにより、嵌合穴２１Ａが通風ダクト１７側に設けられ、かつ、アーム部１９Ｂ及び嵌合突起１９Ａがバックパッド１１側に設けられた構成に比べて、通風ダクト１７の着脱作業性を向上させることができる。
【００５４】
すなわち、通風ダクト１７の着脱作業を行う作業者等は、アーム部１９Ｂ又は突出片２１Ｂを弾性的に変位させて嵌合突起１９Ａを嵌合穴２１Ａに対して変位させる必要がある。
【００５５】
アーム部１９Ｂが凹部１１Ｂ内に位置する構成においては、通風ダクト１７がバックパッド１１側に装着された状態では、アーム部１９Ｂは通風ダクト１７により覆われた状態となる。このため、通風ダクト１７がバックパッド１１側に装着された状態においては、作業者は、アーム部１９Ｂを弾性変位させる作業を実施し難い。
【００５６】
これに対して、本実施形態では、アーム部１９Ｂは通風ダクト１７側に設けられているので、通風ダクト１７に操作力を作用させる等してアーム部１９Ｂを弾性変位させることができる。したがって、通風ダクト１７の着脱作業性を向上させることができる。
【００５７】
アーム部１９Ｂは、通風ダクト１７の開口端１７Ａに着脱可能に装着された枠体１９Ｃに設けられている。これにより、通風ダクト１７の着脱作業性を更に向上させることができる。そして、嵌合突起１９Ａが設けられた接続部材１９が通風ダクト１７と別部材であると、確実に嵌合でき得る。
【００５８】
枠体１９Ｃの内周縁１９Ｅは、通風ダクト１７の開口外縁に沿うような相似形状又は合同形状であり、さらに、アーム部１９Ｂは、当該内周縁１９Ｅから滑らかに連続して凹部１１Ｂ側に延びる帯板面１９Ｆを有し、かつ、嵌合突起１９Ａは、当該帯板面１９Ｆと反対側に設けられている。これにより、バックパッド１１及び通風ダクト１７間を流通する気流の流通抵抗が大きくなることを抑制できる。
【００５９】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る送風ユニット１５は、バックパッド１１に設けられた複数の通風口１１Ａ側から空気を吸引し、当該吸引した空気をシート幅方向に排出した。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、バックパッド１１の裏面側から空気を吸引し、当該空気を複数の通風口１１Ａからバックパッド１１の表面側に排出してもよい。
【００６０】
上述の実施形態に係る送風ユニット１５は、シートバック５に設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、シートクッション３に送風ユニット１５が設けられた構成であってもよい。なお、この場合、シートパッドの表面側とはクッションパッドの上面側となり、シートパッドの裏面側とはクッションパッドの下面側となる。
【００６１】
上述の実施形態に係る接続プレート２１は、閉塞板１１Ｄを介してバックパッド１１に一体化されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、接続プレート２１が直接的にバックパッド１１に一体化された構成であってもよい。
【００６２】
上述の実施形態では、嵌合突起１９Ａが通風ダクト１７側に設けられ、嵌合穴２１Ａが接続プレート２１側に設けられていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、嵌合突起１９Ａが接続プレート２１側に設けられ、嵌合穴２１Ａが通風ダクト１７側に設けられていてもよい。
【００６３】
上述の実施形態に係る接続部材１９、つまり枠体１９Ｃは通風ダクト１７に着脱可能に装着されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、アーム部１９Ｂや枠体１９Ｃ等と通風ダクト１７とを一体成形品としてもよい。
【００６４】
上述の実施形態に係るアーム部１９Ｂは、枠体１９Ｃの内周縁１９Ｅから滑らかに連続して凹部１１Ｂ側に延びていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。
【００６５】
上述の実施形態では、普通乗用車用シートに本発明に係る乗物用シート１を適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、その他の自動車用シート、又は鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物にも適用可能である。
【００６６】
さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１… 乗物用シート  ３… シートクッション  ５… シートバック
７… バックフレーム  １１… バックパッド  １１Ａ… 通風口
１１Ｂ… 凹部  １１Ｄ… 閉塞板  １１Ｅ… 連通口  １１Ｃ… 開口部
１３… 空調装置  １５… 送風ユニット  １５Ａ… ブッシング
１７… 通風ダクト  １７Ａ… 開口端  １７Ｂ… 溝部
１９… 接続部材  １９Ａ… 嵌合突起  １９Ｂ… アーム部
１９Ｃ… 枠体  １９Ｄ… 突条  １９Ｅ… 内周縁
１９Ｆ… 帯板面  ２１… 接続プレート  ２１Ａ… 嵌合穴
２１Ｂ… 突出片  ２３… 機械的接合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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