(57)【要約】【課題】乗客のロングスカートなどの異物が、スカートガードと踏段の隙間に挟まれた状態で踏段が移動しても、コムに移動するまでにその挟まれ状態が解消される乗客コンベアを提供する。【解決手段】下階側の乗降板３４の先端に設けられた櫛歯状のコム６２と、コム６２の先端と所定間隔を空けて、または、連続して、スカートガード４４から踏段３０へ突出した合成樹脂製の突出片７４とを有する。【選択図】      図３
2018095419.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に配されたトラスと、
前記トラスの上部に設けられた左右一対のスカートガードと、
左右一対のスカートガードから立設された欄干と、
左右一対の前記スカートガードの間を前後方向に沿って走行する踏段と、
左右一対の前記欄干の乗降口に設けられ、前記踏段が進出、又は、進入する乗降板と、
前記乗降板の先端に設けられた櫛歯状のコムと、
前記コムの先端に対応する位置にある前記スカートガードから、前記踏段へ突出した突出片と、
を有する乗客コンベア。
【請求項２】
前記突出片は、前後方向に延びている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記突出片は、前記コムの先端から離れるほど下に傾斜している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記突出片の突出寸法は、前記踏段と前記スカートガードとの隙間より小さい、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記突出片は、前記踏段の側方に位置している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記突出片は、合成樹脂製である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記コムの下方における前記スカートガードから、前記踏段を案内するための踏段ガイドローラが回転自在に露出し、
前記突出片は、前記踏段ガイドローラを挟んで前記乗降板とは反対側に位置している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記突出片は、前記踏段が前記乗降板に進入する側における前記スカートガードから突出している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記乗客コンベアは、エスカレータであり、
前記踏段が下降している、
請求項７に記載の乗客コンベア。
【請求項１０】
前記乗客コンベアは、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベア関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいては、踏段とスカートガードとの隙間に乗客の服や荷物などが挟まった場合に、それを検出するスカートガード挟まれ検出装置が設けられている。このスカートガード挟まれ検出装置が作動すると踏段の走行が停止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６５８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、踏段が下降している場合に、下階付近にある踏段が傾斜状態から水平状態に移行するカーブ部分で、踏段の段差運動によって乗客のロングスカートがスカートガードと踏段の隙間に挟まる場合がある。このときにスカートガード挟まれ検出装置が直ちに作動しないで、ロングスカートがこの隙間に挟まれたまま、下階側の乗降板の先端部に設けられている櫛歯状のコムまで踏段が進んでいくことがあるという問題点があった。
【０００５】
そこで本発明の実施形態は、乗客のロングスカートなどの異物が、スカートガードと踏段の隙間に挟まれた状態で踏段が移動しても、コムに移動するまでにその挟まれ状態が解消される乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態は、前後方向に配されたトラスと、前記トラスの上部に設けられた左右一対のスカートガードと、左右一対のスカートガードから立設された欄干と、左右一対の前記スカートガードの間を前後方向に沿って走行する踏段と、左右一対の前記欄干の乗降口に設けられ、前記踏段が進出、又は、進入する乗降板と、前記乗降板の先端に設けられた櫛歯状のコムと、前記コムの先端に対応する位置にある前記スカートガードから、前記踏段へ突出した突出片と、を有する乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面説明図。
【図２】下階側の乗降口付近の縦断面図。
【図３】下階側のコム付近の拡大縦断面図。
【図４】下階側のコム付近の拡大平面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０について、図１〜図４を参照して説明する。
【０００９】
（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１を参照して説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【００１０】
エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。
【００１１】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺りベルトスプロケット２７，２７が設けられている。駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺りベルトスプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御部５０が設けられている。
【００１２】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。すなわち、左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の前輪３０１が等間隔に取り付けられている。踏段３０の前輪３０１はトラス１２に固定された不図示の前案内レールに沿って走行すると共に、駆動スプロケット２４の外周部にある凹部と従動スプロケット２６の外周部にある凹部に係合して、踏段３０が上下に反転する。また、後輪３０２はトラス１２に固定された後案内レール２５を走行する。
【００１３】
トラス１２の左右両側には、左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。スカートガード４４は、欄干３６の側面下部に設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。
【００１４】
手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に進入し、案内ローラ群６４を介して手摺り駆動スプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、手摺り駆動スプロケット２７が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転する手摺り駆動スプロケット２７に、走行する手摺りベルト３８を押圧するための押圧部材６８を有する。
【００１５】
上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には複数の櫛歯６１が等間隔に突出した櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が進出、又は、進入する。また、乗降板３４にも複数の櫛歯６１が等間隔に突出した櫛歯状のコム６２が設けられている（櫛歯６１は、図３、図４参照）。コム６０、６２は、合成樹脂製である。
【００１６】
（２）安全装置
エスカレータ１０には、乗客の安全を確保するために安全装置が設けられている。安全装置としては、例えば、スカートガード４４に設けられたスカートガード挟まれ検出装置、インレット部４６，４８に設けられたインレット挟まれ検出装置、案内レール２５に設けられた踏段浮き上がり検出装置、踏段チェーン切断検出装置、操作盤５２，５６に設けられた非常停止ボタンである。これら安全装置が作動すると、制御部５０が、踏段３０の走行を停止させる。
【００１７】
スカートガード挟まれ検出装置とは、スカートガード４４と踏段３０の隙間に異物（例えば、乗客の足、服、スカート、荷物など）が挟まれたことを検出する装置である。
【００１８】
インレット挟まれ検出装置とは、手摺りベルト３８が引き込まれるインレット部４６又はインレット部４８に異物（例えば、乗客の手や荷物）が手摺りベルト３８と共に同時に引き込まれたときに検出する装置である。
【００１９】
（３）踏段３０
次に、踏段３０について図２、図４を参照して説明する。図２に示すように、踏段３０は、三角形状の左右一対の踏段フレーム３０３，３０３と、この踏段フレーム３０３の上面に形成されたクリート面３０４と、踏段フレーム３０３の後面に形成されたライザ面３０５とよりなり、踏段フレーム３０３とクリート面３０４とライザ面３０５とは、アルミダイカストで一体に形成されている。
【００２０】
クリート面３０４には、図４に示すように、前後方向に延びた山部３０６、谷部３０７が設けられ、踏段３０が乗降板３４に進入するときに、櫛歯状のコム６２の櫛歯６１が谷部３０７に進入し、クリート面３０４に載った異物を排出する。
【００２１】
（４）下階側のスカートガード４４
次に、下階側にあるスカートガード４４について図３と図４を参照して説明する。下階側の乗降板３４の先端部には上記したように櫛歯状のコム６２が設けられている。踏段ガイドローラ７０，７２が、図４に示すように、踏段３０の走行方向に沿ってスカートガード４４から回転自在に露出している。踏段ガイドローラ７０，７２は、トラス１２の枠材から突出したローラ支持部に回転自在に設けられ、スカートガード４４に開口した開口部から踏段ガイドローラ７０，７２の一部分が露出している。すなわち、図３に示すように、これら踏段ガイドローラ７０、７２は、コム６２の櫛歯６１の下方の左右両側に設けられている。これら踏段ガイドローラ７０、７２は、回転軸が垂直方向に設けられ、踏段３０のクリート面３０４の側面に当接し、踏段３０が乗降板３４内部に進入し易いように案内する。
【００２２】
（５）突出片７４
突出片７４が、図１と図２に示すように、下階側の左右一対のスカートガード４４、４４にそれぞれ設けられている。図３に示すように、突出片７４は、櫛歯状のコム６２の先端と踏段ガイドローラ７０，７２から若干の間隔を空けて走行方向（前後方向）に沿って突出している。すなわち、突出片７４は、踏段ガイドローラ７０、７２を挟んで乗降板３４とは反対側に位置している。突出片７４は、合成樹脂製であって、コム６２から離れるほど下方に傾斜して設けられている。突出片７４の両端部は丸みを帯びて形成されている。図３に示すように、突出片７４の高さは、水平に移動する踏段３０の上端部よりも低い位置に設けられている。突出片７４の突出寸法は、図４に示すように、踏段３０とスカートガード４４の隙間７６よりも若干短く形成され、突出片７４が、踏段３０に接触しないようにしつつ、踏段３０のクリート面３０４の方向に突出し、また、踏段ガイドローラ７０，７２よりも上方に設けられている。なお、図４の隙間７６は、踏段ガイドローラ７０、７２と突出片７４をわかりやすく説明するために、実際より大きく記載している。
【００２３】
突出片７４の役割について図２〜図４を参照して説明する。踏段３０が下降している場合に、踏段３０は下階側に近づくと傾斜した配置から水平な状態に配置が変更される段差運動を行う（以下、この位置を「カーブ部分」という）。このカーブ部分では、前後方向に並ぶ踏段３０の段差が次第に小さくなるため、乗客が履いているロングスカートが、スカートガード４４と踏段３０の隙間７６に挟まる場合がある。すると、スカートガード挟まれ検出装置が作動する前に、この隙間７６にロングスカートが挟まれたまま踏段３０が移動してロングスカートが突出片７４の一端部に接触し、この突出片７４により踏段３０の上面側へロングスカートが掬い上げられ、ロングスカートが挟まったまま踏段３０がコム６２の位置まで移動することがない。そのため、従来のように、ロングスカートが、踏段３０を案内している踏段ガイドローラ７０，７２に絡まって、抜けなくなることがない。
【００２４】
（６）効果
本実施形態によれば、踏段３０が下降し、カーブ部分でロングスカートが挟まっても、突出片７４によって掬い上げられるため、下階側のコム６２の部分までロングスカートが移動して、踏段ガイドローラ７０，７２に絡まらない。
【００２５】
また、突出片７４は、コム６０から離れた位置ほど下方に設けられているため、挟まったロングスカートは、コム６０に近づくほど上方に移動し、確実に突出片７４によって掬い上げられる。
【００２６】
また、突出片７４は、合成樹脂製であるため、ロングスカートが破れない。
【００２７】
また、突出片７４の端部は、丸みを帯びているため、ロングスカートが当たっても破れない。
【００２８】
また、突出片７４は前後方向に延びているため、ロングスカートを踏段３０の移動と共に掬い上げられる。
【００２９】
また、突出片７４の突出寸法は、踏段３０とスカートガード４４との隙間７６より小さいため、突出片７４が踏段３０の移動を妨げない。
【００３０】
また、突出片７４は、踏段３０のクリート面３０４の側方に位置しているため、外部に露出せず意匠的にも悪影響を与えない。
【００３１】
（７）変更例
上記実施形態では、図３に示すように、コム６２の櫛歯６１の先端から若干の間隔を空けて突出片７４を設けたが、この隙間をなくし櫛歯６１の先端に対応したスカートガード４４の位置から突出片７４を突出させてもよい。
【００３２】
上記実施形態では、エスカレータ１０に適用して説明したが、これに代えて動く歩道の降り口側のスカートガードに適用してもよい。
【００３３】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３４】
１０・・・エスカレータ、３４・・・下階側の乗降板、６２・・・下階側のコム、３０・・・踏段、７０・・・踏段ガイドローラ、７２・・・踏段ガイドローラ、７４・・・突出片、７６・・・隙間
【図１】
2018095419.tif 000003
【図２】
2018095419.tif 000004
【図３】
2018095419.tif 000005
【図４】
2018095419.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成29年11月15日(2017.11.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に配されたトラスと、
前記トラスの上部に設けられた左右一対のスカートガードと、
左右一対のスカートガードから立設された欄干と、
左右一対の前記スカートガードの間を前後方向に沿って走行する踏段と、
左右一対の前記欄干の乗降口に設けられ、前記踏段が進出、又は、進入する乗降板と、
前記乗降板の先端に設けられた櫛歯状のコムと、
前記コムの先端に対応する位置にある前記スカートガードから、前記踏段へ突出した突出片と、
を有し、
前記コムの下方における前記スカートガードから、前記踏段を案内するための踏段ガイドローラが回転自在に露出し、
前記突出片は、前記踏段ガイドローラを挟んで前記乗降板とは反対側に位置している、
乗客コンベア。
【請求項２】
前記突出片は、前後方向に延びている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記突出片は、前記コムの先端から離れるほど下に傾斜している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記突出片の突出寸法は、前記踏段と前記スカートガードとの隙間より小さい、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記突出片は、前記踏段の側方に位置している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記突出片は、合成樹脂製である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記突出片は、前記踏段が前記乗降板に進入する側における前記スカートガードから突出している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記乗客コンベアは、エスカレータであり、
前記踏段が下降している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記乗客コンベアは、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明の実施形態は、前後方向に配されたトラスと、前記トラスの上部に設けられた左右一対のスカートガードと、左右一対のスカートガードから立設された欄干と、左右一対の前記スカートガードの間を前後方向に沿って走行する踏段と、左右一対の前記欄干の乗降口に設けられ、前記踏段が進出、又は、進入する乗降板と、前記乗降板の先端に設けられた櫛歯状のコムと、前記コムの先端に対応する位置にある前記スカートガードから、前記踏段へ突出した突出片と、を有し、前記コムの下方における前記スカートガードから、前記踏段を案内するための踏段ガイドローラが回転自在に露出し、前記突出片は、前記踏段ガイドローラを挟んで前記乗降板とは反対側に位置している、乗客コンベアである。