(57)【要約】【課題】低周波帯（約１００〜７００Ｈｚ程度）の音及び高周波帯（約１００００Ｈｚ以上）の音に対して、優れた遮音性を発揮する複層樹脂ガラスを提供すること。【解決手段】  二枚の透明樹脂板の間に、それら透明樹脂板を構成する樹脂材料とは異なる透明樹脂材料からなる中間層を介在せしめると共に、かかる透明樹脂板として、一の面上にリブが突設せしめられてなるものを用いて、複層樹脂ガラスを構成した。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二枚の透明樹脂板の間に、それら透明樹脂板を構成する樹脂材料とは異なる透明樹脂材料からなる中間層を有し、該二枚の透明樹脂板の各々が、一の面上にリブが突設せしめられてなるものであることを特徴とする複層樹脂ガラス。
【請求項２】
前記二枚の透明樹脂板が、前記リブが設けられた側の面が互いに対向するように、且つ、一方の透明樹脂板に形成されたリブが他方の透明樹脂板に接しない状態において、前記中間層を介在して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の複層樹脂ガラス。
【請求項３】
前記中間層がエチレン−酢酸ビニル共重合体にて形成されている請求項１又は請求項２に記載の複層樹脂ガラス。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の複層樹脂ガラスを有する自動車用ウインドウユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複層樹脂ガラスに係り、特に、自動車用ウインドウユニットにおいて好適に用いられる複層樹脂ガラスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車の車室内をより静寂なものとするために、外部からの騒音の侵入を防止するための構造等が各種、提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１（特許第４４６３８３７号公報）においては、車両の固体伝播騒音を防止するための方法として、所定の物性を有する熱可塑性樹脂からなる中間層フィルムを、２枚のガラス板と結合させてなる積層ウインドウを使用することが提案されている。また、特許文献２（特許第４１０１０９７号公報）には、トラックキャブの背面の透過音防止技術に関するものとして、トラックキャブのリアウィンドウにおいて、リアウィンドウ用開口部に取付けられたウェザーストリップのウィンドガラス嵌め込み溝に吸音材を含む透過音防止部材を嵌め込み、その透過音防止部材は、吸音材の表面を２枚の板材でサンドイッチ状に挟み込むように形成されていることを特徴とするトラックキャブのリアウィンドウの透過音防止構造が、提案されている。更に、特許文献３（特開２００６−２９０７１号公報）においては、車両の窓ガラスを通過する雑音を低減可能な窓枠として、調整された質量ダンパーを備えるブラケットと含むものが提案されている。
【０００４】
また、近年、自動車の軽量化を図るべく、自動車における各種のウインドウガラスの樹脂化、換言すれば、樹脂ガラスの採用が検討されてきており、一部の車種においては既に採用されている。
【０００５】
ところで、建物における防音窓等として好適に用いられる、遮音性に優れた複層ガラス等については、従来より、様々な構造を呈するものが提案されている。例えば、特許文献４（特開２０１０−２６５１２９号公報）においては、複層ガラスを構成する一対のガラス板が金網入りガラスと樹脂中間層を有する合わせガラスからなり、金網入りガラスが合わせガラスより薄く、金網入りガラスと合わせガラスの間に位置する中空層にヘリウムが封入されてなることを特徴とする遮音性複層ガラスが提案されており、また、特許文献５（特許第２６４７２９９号公報）においては、２枚の透明板の間に、可視光線を透過すると共に弾性を有するポリマーからなる透明ゲル層が少なくとも２層積層されてなり、各透明ゲル層の弾性が異なるようになされた透明遮音板が、提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４４６３８３７号公報
【特許文献２】特許第４１０１０９７号公報
【特許文献３】特開２００６−２９０７１号公報
【特許文献４】特開２０１０−２６５１２９号公報
【特許文献５】特許第２６４７２９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このような状況下、本発明者等が、自動車のウインドウガラスとして樹脂ガラスを採用することに関して、鋭意、研究を進めたところ、従来の、単層からなる樹脂ガラス（単一の合成樹脂板にて構成される樹脂ガラス）にあっては、無機ガラスと比較して、約１００〜７００Ｈｚ程度の周波数の音や、約１００００Ｈｚを超える周波数の音を透過し易いという問題を内在していることが、認められた。即ち、従来の単層の樹脂ガラスは、約２０〜２００００Ｈｚと言われている人間の可聴域のうち、約１００〜７００Ｈｚ程度と比較的に低い周波数の領域（以下、低周波帯という）の音に対する遮音性、及び、約１００００Ｈｚ以上の比較的に高い周波数の領域（以下、高周波帯という）の音に対する遮音性が、無機ガラスと比較すると劣っているのである。ここで、低周波帯の音に対する遮音性が低下することは、樹脂ガラス全体の剛性に起因するものであり、そのような低周波帯の音域は（樹脂の）スティフネス領域と称されている。また、高周波帯の音に対する遮音性が低下することは、樹脂ガラスにおいてコインシデンス効果が発現することに起因するものであり、そのような高周波帯の音域は（樹脂の）コインシデンス領域と称されている。
【０００８】
ここにおいて、本発明は、かかる事情を背景にして為されたものであって、その解決すべき課題とするところは、低周波帯（約１００〜７００Ｈｚ程度）の音及び高周波帯（約１００００Ｈｚ以上）の音に対して、優れた遮音性を発揮する複層樹脂ガラスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そして、本発明は、かかる課題を解決するために、二枚の透明樹脂板の間に、それら透明樹脂板を構成する樹脂材料とは異なる透明樹脂材料からなる中間層を有し、該二枚の透明樹脂板の各々が、一の面上にリブが突設せしめられてなるものであることを特徴とする複層樹脂ガラスを、その要旨とするものである。
【００１０】
なお、本発明に従う複層樹脂ガラスの、好ましい第一の態様においては、前記二枚の透明樹脂板が、前記リブが設けられた側の面が互いに対向するように、且つ、一方の透明樹脂板に形成されたリブが他方の透明樹脂板に接しない状態において、前記中間層を介在して配置されている。
【００１１】
また、本発明に従う複層樹脂ガラスの、好ましい第二の態様においては、前記中間層がエチレン−酢酸ビニル共重合体にて形成されている。
【００１２】
一方、本発明は、上記した各態様の複層樹脂ガラスを有する自動車用ウインドウユニットをも、その要旨とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
このように、本発明に従う複層樹脂ガラスにあっては、二枚の透明樹脂板の間に、それら透明樹脂板を構成する樹脂材料とは異なる透明樹脂材料からなる中間層を有するものであって、かかる透明樹脂板として、一の面上にリブが突設せしめられてなるものが用いられて、構成されるものである。このような構成を採用したことにより、１）中間層の存在によって高周波帯の騒音（音域が１００００Ｈｚ以上の騒音）を効果的に遮断することが可能ならしめられると共に、２）透明樹脂板上に設けられたリブによって、透明樹脂板の剛性が有利に向上し、以て、低周波帯の騒音（音域が約１００〜７００Ｈｚ程度の騒音）についても、効果的に遮断することが可能なものとなっているのである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に従う複層樹脂ガラスの一例を示す平面図である。
【図２】本発明に従う複層樹脂ガラスの一例を示す底面図である。
【図３】本発明に従う複層樹脂ガラスの一例を示す正面図である。
【図４】図１に示される複層樹脂ガラスを構成する一の透明樹脂板の平面図である。
【図５】図１に示される複層樹脂ガラスを構成する一の透明樹脂板の底面図である。
【図６】図１に示される複層樹脂ガラスを構成する他の一の透明樹脂板の平面図である。
【図７】図１に示される複層樹脂ガラスを構成する他の一の透明樹脂板の底面図である。
【図８】図１のＡ−Ａ面における部分拡大断面図である。
【図９】図１に示される複層樹脂ガラスを有する自動車用ウインドウユニットの一例を示す平面図である。
【図１０】図９のＢ−Ｂ面における部分拡大断面図である。
【図１１】音響透過損失試験の結果を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下において、本発明の代表的な実施形態について、適宜に図面を用いて、詳細に説明する。
【００１６】
先ず、図１乃至図３には、本発明に従う複層樹脂ガラスの一実施形態として、自動車のフロントクォーターウインドウ用の複層樹脂ガラス１０が、図１には平面図にて、図２には底面図にて、図３には正面図にて、それぞれ示されている。それら図面の中でも、特に図３より明らかなように、複層樹脂ガラス１０は、第一の透明樹脂板１２と第二の透明樹脂板１４との間に中間層１６を有する積層構造を有しており、全体として、略三角形状の平板形態を呈している。なお、本発明の理解を容易なものとするために、図１においては、第一の透明樹脂板１２における中間層１６側の面（以下、第一の透明樹脂板１２の下面という）に形成されているリブ１８を、また、図２においては、第二の透明樹脂板１４における中間層１４側の面（以下、第二の透明樹脂板１４の上面という）に形成されているリブ２２を、各々、点線で示している。
【００１７】
そのような複層樹脂ガラス１０を構成する各部材について詳述するに、図４及び図５に示されているように、第一の透明樹脂板１２は、本体部２０と、環状突部１８ａ及び複数の突部１８ｂから構成されるリブ１８とを有している。リブ１８を構成する環状突部１８ａ及び突部１８ｂは、何れも、本体部２０の一方の面上に、本体部２０と一体的に形成されている。環状突部１８ａは、本体部２０の外周縁から所定距離離れた位置に、略外周縁に沿うように立設せしめられている一方で、複数の（本実施形態においては１２個の）突部１８ｂは、環状突部１８ａより本体部２０の外周縁側に向かって突出した形態において、形成されている。なお、突部１８ｂの本体部２０からの突出高さは、環状突部１８ａの本体部２０からの突出高さと比較して、低くされている（図８を参照）。
【００１８】
その一方、第二の透明樹脂板１４は、図６及び図７より明らかなように、本体部２４と、かかる本体部２４の一方の面上に本体部２４と一体的に形成されたリブ２２とから、構成されている。かかるリブ２２は、前述した第一の透明樹脂板１２に形成されている環状突部１８ａと同様に、第二の透明樹脂板１４の本体部２４の外周縁から所定距離離れた位置に、略外周縁に沿うように立設せしめられているものの、本体部２４の外周縁からリブ２２に至るまでの距離（外周縁からの離間距離）は、第一の透明樹脂板１２における本体部２０の外周縁から環状突部１８ａに至るまでの距離（外周縁からの離間距離）よりも短くされている（図８を参照）。
【００１９】
そして、上述した、第一の透明樹脂板１２におけるリブ１８（環状突部１８ａ、突部１８ｂ）が形成されている側の面と、第二の透明樹脂板１４におけるリブ２２が形成されている側の面との間に、それら透明樹脂板１２、１４を構成する樹脂材料とは異なる透明樹脂材料からなる中間層１６が、図８に示される如く、リブ１８（環状突部１８ａ、突部１８ｂ）とリブ２２とが接しないように介在せしめられていることによって、本発明に従う複層樹脂ガラス１０は構成されているのである。
【００２０】
このように、本発明に係る複層樹脂ガラス１０にあっては、二枚の透明樹脂板１２、１４との間に、それら透明樹脂板１２、１４を構成する樹脂材料とは異なる透明樹脂材料からなる中間層１６を有しているのであり、かかる中間層が存在していることによって、高周波帯の騒音（音域が１００００Ｈｚ以上の騒音）が効果的に遮断されることとなるのである。また、二枚の透明樹脂板１２、１４には、対向する各々の面上にリブが突設せしめられており、かかるリブによって、各透明樹脂板の剛性が効果的に向上せしめられていると共に、透明樹脂板に形成されたリブ同士が互いに接しないように構成されているところから、低周波帯の騒音（音域が約１００〜７００Ｈｚ程度の騒音）にあっても、効果的に遮断されることとなるのである。
【００２１】
ここで、第一の透明樹脂板１２（本体部２０及びリブ１８）を構成する樹脂材料、及び第二の透明樹脂板１４（本体部２４及びリブ２２）を構成する樹脂材料としては、従来より樹脂ガラスとして用いられている透明樹脂材料であって、板状体を形成可能なものであれば、如何なるものであっても使用することが可能である。そのような透明樹脂材料としては、ポリカーボネート、ポリアクリレート、ポリメチルメタクリレート、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリオレフィン、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体（ＡＢＳ）等を例示することが出来、それら公知の透明樹脂材料の中から、複層樹脂ガラスの用途に応じて要求される種々の特性（例えば、透明性や硬度、耐衝撃性等）を考慮して、使用される透明樹脂材料が決定されることとなる。また、本発明においては、第一の透明樹脂板１２を構成する樹脂材料と第二の透明樹脂板１４を構成する樹脂材料とが、同一であっても良いことは勿論のこと、異なっていても良い。
【００２２】
また、本発明に従う複層樹脂ガラス（１０）において、中間層（１６）は、高周波帯の騒音（音域が１００００Ｈｚ以上の騒音）を効果的に遮断することを目的として、二枚の透明樹脂板（１２、１４）の間に介在せしめられるものである。従って、本発明において、中間層を構成する透明樹脂材料は、透明性を有することは勿論のこと、柔軟性及び弾力性を有する樹脂材料が好ましく、更には、耐ＵＶ特性や優れた接着性をも有する樹脂材料がより好ましい。本発明における中間層を構成する透明樹脂材料としては、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）やポリビニルブチラール等を、例示することが出来る。
【００２３】
さらに、本発明の複層樹脂ガラス（１０）において、第一の透明樹脂板（１２）、第二の透明樹脂板（１４）及び中間層（１６）の各々の厚さ、並びに、第一の透明樹脂板（１２）におけるリブ（１８）の突出高さ（環状部１８ａ及び突部１８ｂの各突出高さ）、更には第二の透明樹脂板（１４）におけるリブ（２２）の突出高さは、複層樹脂ガラス（１０）に対して要求される特性に応じて、適宜に決定されることとなる。
【００２４】
なお、上述してきた複層樹脂ガラス１０は、従来より公知の各種手法を適宜に組み合わせることにより、製造することが可能である。例えば、インモールド成形法に従い、第一の透明樹脂板１２におけるリブ１８が形成された面上に、所定の透明樹脂材料からなる中間層１６が設けられてなる成形体を形成する一方で、従来より公知の手法に従い、一方の面上にリブ２２を有する第二の透明樹脂板１４を形成する。そして、成形体における中間層１６側の面と、第二の透明樹脂板１４におけるリブ２２が設けられた側の面とを、接触させた状態で一体化せしめることにより、複層樹脂ガラス１０を製造することが可能である。
【００２５】
ところで、図９には、上述した複層樹脂ガラス１０を樹脂ガラス部として有する、自動車のフロントクォーターウインドウ用のウインドウユニット３０が、平面図にて示されている。また、図１０は、図９におけるＢ−Ｂ面による断面を、部分的に拡大した説明図である。なお、図９におけるＢ−Ｂ面は、図１のＡ−Ａ面に相当するものである。
【００２６】
かかる図９及び図１０より明らかなように、ウインドウユニット３０においては、複層樹脂ガラス１０の外周部にモール３２が配置されている。なお、モール３２は、複層樹脂ガラス１０の二枚の透明樹脂板１０、１４を構成する樹脂材料よりも軟質の材料にて、形成されている。例えば、軟質のポリ塩化ビニル等の軟質の樹脂材料、ゴム材料、各種のエラストマ材料等や、それらをブレンドした材料等を用いて、モール３２は形成されているのであり、それら材料にて形成されたモール３２は、複層樹脂ガラス１０の外周部に固着されている。
【００２７】
また、第一の透明樹脂板１２表面（リブ１８が設けられていない側の面）の周縁部における、モール３２にて覆われていない部位上には、着色枠体３４が形成されている。なお、着色枠体３４を構成する材料は、特に限定されるものではないが、その色は、黒色や紺色等の濃色であることが望ましい。着色枠体３４を濃色とすることによって、優れた紫外線カット性を発揮すると共に、車内より、第一の透明樹脂板１２に設けられたリブ１８、並びに第二の透明樹脂板１４に設けられたリブ２２が視認されることを、有利に防止することができる。
【００２８】
加えて、第一の透明樹脂板１２表面（リブ１８が設けられていない側の面）の周縁部には、複数の（本実施形態においては３つの）係止クリップ３６が組み付けられており、それら係止クリップ３６によって、ウインドウユニット３０は、自動車のフロントクォーターウインドウの開口部に設置されたフレームに取り付けられるのである。かかる取付によって、ウインドウユニット３０における第一の透明樹脂板１２側が車両内となり、第二の透明樹脂板１４側が車両外となる。
【００２９】
そして、このようなウインドウユニット３０にあっては、その樹脂ガラス部が、本発明に従う複層樹脂ガラスにて構成されているところから、前述した本発明の効果、具体的には、低周波帯及び高周波帯の騒音の何れをも効果的に遮断することが可能ならしめられているのである。
【００３０】
また、ウインドウユニット３０は、着色枠体３４を有しており、車内からの、第一の透明樹脂板１２に設けられたリブ１８及び第二の透明樹脂板１４に設けられたリブ２２の視認が有利に抑制されることから、美観を損なうことなく、上記した優れた効果を享受することができるのである。
【００３１】
以上、本発明の代表的な実施形態について詳述してきたが、本発明が、上述した実施形態に限定されるものでないことは、言うまでもないところである。
【００３２】
例えば、上述した複合樹脂ガラス１０において、各透明樹脂板に設けられたリブは、対向する透明樹脂板側の面に設けられていたが、かかる面とは反対側の面、具体的には、図８において、第一の透明樹脂板１２の上面（図８の上下方向の上面）にリブ１８を設けることや、第二の透明樹脂板１４の下面（図８の上下方向の下面）にリブ２２を設けることも、複合樹脂ガラスの用途において許容される範囲内で可能である。
【００３３】
また、各透明樹脂板に設けられるリブの形状は、上述した複合樹脂ガラス１０におけるリブ１８やリブ２２の各形状に限定されるものではない。本発明においては、透明樹脂板の剛性を向上させるためにリブを設けるのであって、透明樹脂板の剛性を高めることが可能な形状のリブであれば、如何なるものであっても本発明において採用することが可能である。
【００３４】
その他、一々は列挙しないが、本発明には、上記した具体的記述以外にも、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を加え得るものであることが、理解されるべきである。
【００３５】
上述したように、本発明に従う複層樹脂ガラスにあっては、二枚の透明樹脂板の間に、それら透明樹脂板を構成する樹脂材料とは異なる透明樹脂材料からなる中間層を有し、また、かかる透明樹脂板として、一方の面上にリブが突設せしめられてなるものが用いられているところから、中間層の存在によって高周波帯の騒音を、透明樹脂板上に設けられたリブによって低周波帯の騒音を、各々、効果的に遮断することが可能なものとなっているのである。
【００３６】
本発明の複層樹脂ガラスの効果を確認すべく、音響透過損失試験を行なった。先ず、試験体として、図１乃至図８に示される複層樹脂ガラスを準備した。なお、準備した複層樹脂ガラスにあっては、図１におけるＬ１が４５０ｍｍ、同Ｌ２が２８０ｍｍであり、ポリカーボネート樹脂からなる透明樹脂板１２、１４の各々の厚さ、及びエチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）からなる中間層１６の厚さが３ｍｍ、透明樹脂板１２における環状突部１８ａの突出高さが２ｍｍ、同突部１８ｂの突出高さが１ｍｍ、透明樹脂板１４におけるリブ２２の突出高さが２ｍｍである。
【００３７】
一方、比較例として、上述した複層ガラスと同様の外形形状を呈する、ポリカーボネート樹脂からなる単層の樹脂ガラス（厚さ:３ｍｍ）を準備した。
【００３８】
準備した複層樹脂ガラス及び単層樹脂ガラスを試験体として用いて、ＪＩＳ  Ａ  １４１６：2000「実験室における建築部材の空気音遮断性能の測定方法」に規定される方法に準じて、音響透過損失試験を行なった。その結果のグラフを、図１１として示す。
【００３９】
図１１に示されるグラフより明らかなように、本発明に従う複層樹脂ガラスにあっては、単層の樹脂ガラスと比較して、約１００〜７００Ｈｚ程度の低周波帯においては透過損失のバラツキが認められず、また、１００００Ｈｚ以上の高周波帯においては、透過損失の低下が抑制されていることが認められる。これにより、本発明の複層樹脂ガラスが、低周波帯（約１００〜７００Ｈｚ程度）の音及び高周波帯（約１００００Ｈｚ以上）の音に対して、優れた遮音性を発揮するものであることが、確認されたのである。
【符号の説明】
【００４０】
１０    複層樹脂ガラス
１２    第一の透明樹脂板
１４    第二の透明樹脂板
１６    中間層
１８    リブ
１８ａ    環状突部          １８ｂ    突部
２０    本体部
２２    リブ
２４    本体部
３０    ウインドウユニット
３２    モール
３４    着色枠体
３６    係止クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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