(57)【要約】駐車車両（１１）、特に駐車トラック（１１）の内部を制御するための装置（１０）は、ヘッドユニット（１８）を介して駐車車両（１１）に接続されるケーブルおよびハウジングと共に、駐車領域（１２）に支持されたＨＶＡＣユニット（１４）および電気中継装置を具備する。ヘッドユニット（１８）はカバー（３４）を備え、これは中央処理装置を用いて前記ユニット（１８）内に収容された制御装置を露出させるために開き、中央処理装置は、たとえばインターネットを介してユニット（１８）を作動させると共にサービスの支払いをもたらすサーバーと交信する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付けるよう構成された換気ヘッドであって、
本体部と、
前記本体部に対して回動可能に連結されかつ前記本体部を密閉するよう構成されたカバーと、を具備し、
前記本体部は空気循環ユニットに取り付けられると共に、
前記カバーは前記換気ヘッド用の制御装置を支持することを特徴とする換気ヘッド。
【請求項２】
前記本体部は高電圧接続部を具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項３】
前記本体部は少なくとも一つの通信／ケーブルフックアップを具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項４】
前記カバーはクレジットカード読取り機を具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項５】
前記カバーはキーパッドを具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項６】
前記カバーは表示スクリーンを具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項７】
前記表示スクリーンは双方向タッチスクリーンディスプレイであることを特徴とする請求項６に記載の換気ヘッド。
【請求項８】
前記本体は給気口および排気口を具備し、前記排気口は前記給気口に外接してそれを囲み、かつ前記ヘッドはトラック運転台内の空気を再循環するよう構成されていることを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項９】
前記給気口の前記排気口に対する容積比率は、１から少なくとも約２．５であることを特徴とする請求項８に記載の換気ヘッド。
【請求項１０】
前記給気口は、２本の平行な横方向ブレースによって前記本体部内で支持された円筒形部材であり、かつ前記カバーは、前記低電圧コンポーネントを、前記カバーが前記本体部上で閉じられたとき前記２本のブレース同士の間に嵌合するよう構成された中央部で保持することを特徴とする請求項８に記載の換気ヘッド。
【請求項１１】
前記制御装置は、ヒンジに沿って延びるリボン接続部によって前記本体部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１２】
前記本体部は、フレキシブルな同軸空気導管によって空気循環ユニットに接続されていることを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１３】
前記本体部は外部ＡＣ差込口を具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１４】
概ね円形のハウジングを具備すると共に、前記ハウジングは鍵付き(keyed)部を具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１５】
前記カバーは風雨密シールを形成するよう前記本体部に蓋をすることを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１６】
前記本体部は二つの電気コンポーネントおよび前記空気換気ユニットに対して分離式接続部によって接続されていることを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１７】
自動車の窓開口に合致するよう構成された窓テンプレートを含むと共に前記テンプレートは前記本体部と係合するよう構成された第１および第２のラッチを含むことを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１８】
前記ヘッドが外部電気差込口を作動させるよう機能することを特徴とする、前記ヘッドとは別体の前記外部電気差込口と組み合わされた請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１９】
車両に取り付けるよう構成された換気システムであって、
本体部を経て空気循環を促進するよう構成された制御装置であって、前記本体部が車両に付くよう構成された制御装置と、
前記本体部を空気循環ユニットに接続する同軸空気循環導管と、を具備してなることを特徴とする換気システム。
【請求項２０】
前記本体部に回動可能に連結され、かつ前記本体部を覆うよう構成されたカバーをさらに具備し、
前記カバーは低電圧通信コンポーネントを支持することを特徴とする請求項１８に記載の換気システム。
【請求項２１】
駐車車両に複数のサービスを提供するためのシステムであって、
前記車両に取り付けるためのヘッドユニットアダプターと、
中央サーバーと交信するよう構成されたヘッドユニットと、
通常はスイッチが切られている前記ヘッドユニットと結び付いた高電圧差込口と、を具備し、
前記サーバーとの交信によって前記差込口が作動することを特徴とするシステム。
【請求項２２】
車両の開口を経て前記停留車両にサービスを提供するためのユニットであって、
概して前記開口に係合する形状を有するヘッドユニット、および閉鎖機構を具備し、
前記ヘッドユニットは本体部およびカバーを有し、前記カバーは前記サービスへのアクセスを提供するため前記車両内へ開くよう構成され、
前記閉鎖機構は前記カバーを解放するよう構成され、前記ヘッドが前記開口内に配置されたときのみ前記カバーが開くのを可能にすると共に、さらに、前記カバーが前記ヘッド上で閉じられていない場合、前記ヘッドが前記開口から分離するのを阻止するよう構成されていることを特徴とするユニット。
【請求項２３】
前記閉鎖機構は、前記開口の縁部に係合するよう構成されたラッチ機構を含み、
第１の抑止機構は、前記ヘッドが前記開口内に位置していない場合、前記ラッチ機構が作動するのを阻止するよう構成されていることを特徴とする請求項２０に記載のユナイテッド。
【請求項２４】
前記カバーが閉じられていない場合、前記ラッチ機構が前記開口から外れるのを阻止するよう構成された第２の抑止機構をさらに含むことを特徴とする請求項２１に記載のユニット。
【請求項２５】
前記第１の抑止機構は第１のスプリング付勢スイッチであり、この第１のスプリング付勢スイッチは、それが押し下げられていない場合、前記ラッチ機構に係合しかつ前記ラッチ機構が動作するのを抑止するよう構成された抑止部材を有することを特徴とする請求項２１に記載のユニット。
【請求項２６】
前記第２の抑止機構は第２のスプリング付勢スイッチであり、この第２のスプリング付勢スイッチは、前記カバーによって前記スプリングスイッチが押し下げられていない場合、前記ラッチ機構が動作するのを抑止するよう構成されていることを特徴とする請求項２３に記載のユニット。
【請求項２７】
前記スプリングスイッチの一つは、前記サービスを終了させるよう構成されていることを特徴とする請求項２４に記載のユニット。
【請求項２８】
前記スプリング付勢スイッチの一つは、前記サービスの課金を開始する信号を提供することを特徴とする請求項２５に記載のユニット。
【請求項２９】
前記開口は、前記車両の開放窓内に位置させられたアダプターユニットを経て延在することを特徴とする請求項２０に記載のユニット。
【請求項３０】
前記開口は前記車両の壁を貫通して延在することを特徴とする請求項２０に記載のユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願は、現在係属中の、２００２年４月２２日に出願された駐車車両の環境を制御するための装置(Apparatus for Controlling the Environment of a Parked Vehicle)と称する仮出願第６／３７５，０３８号に関する。
【背景技術】
【０００２】
遠距離輸送トラック運転手はよくトラックの運転台内で夜を過ごす。事実、多くのトラックが睡眠エリアを持つよう設計されている。このため、環境制御、特に暖房および冷房を必要とする。暖房または冷房を得るためトラック運転手は概して一晩中トラックをエンジンがかかったままにしておき、トラックの暖房またはエアコンディショニングシステムを利用する。この一晩中車両がエンジンを動かしていることによって生み出される累積的汚染は非常に深刻なものである。
【０００３】
さらに、そうしたトラックがラジオ信号を受信するための位置にいるにもかかわらず、そこが、テレビ信号が利用できないかあるいは微弱である位置であることもしばしばある。そして確かに電話接続はトラック自体に対して利用できない。
【０００４】
こうしたサービスを駐車トラックに提供するには、克服すべき多くの実際的および物理的問題がある。こうしたサービスへの支払いは、こうしたサービスを小さなスペース内で提供するのに必要な設備を物理的に取り付けるのが困難であるのと同様、問題である。この設備を環境から保護することもまた重大事である。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
したがって本発明の目的は、トラック、ＲＶのような車両あるいは他の車両の内部環境を制御するための装置および方法を提供することである。さらに詳しくは、本発明の目的は、暖房および空調を提供するだけでなく、電気、電話フックアップ、コンピューターフックアップ、たとえば継続教育説明あるいはエンターテイメントおよびさまざまな関連サービス用のビデオなど他の便益をも提供し、そうしたサービスを限定されたアクセススペース内で、すなわちトラックの窓あるいは小さなアクセスドアを経て提供することである。さらに、テレビを見る能力、通信する能力、そしてサービスに関する支払い能力さえも含む付加的サービスが車両に提供されてもよい。こうした付加的サービスは電線を介して、あるいはワイヤレスシステムを用いて提供されてもよい。
【０００６】
さらに本発明は環境から設備を保護する。
【０００７】
本発明の目的および利点は、以下の詳細な説明および図面を参酌することでさらに理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１に示すように、本発明は、駐車スペース１２に示されるトラック１１のような車両の内部環境を制御するための装置１０である。それは環境制御（ＨＶＡＣ）ユニット１４を具備し、このユニットは、ポスト１６に載ったサポート１５によって地面の上方に設けられている。本装置はさらに換気ヘッド１８を具備し、これは図示のとおりテンプレートを用いてトラック２０の運転台の助手席側窓１９に取り付けられている。このヘッド１８は同軸管２２および電気ケーブル２４によってＨＶＡＣユニット１４に接続されており、同軸管２２はヘッド１８からＨＶＡＣユニット１４まで延び、電気ケーブル２４は一方で同軸管２２に沿ってサポートからヘッドへと延びる。ヘッド１８は管２２に接続されたスリーブ内に保持可能である。これは、サポート１５近くの分離式コネクター２１に取り付けられている。
【０００９】
図１に示すヘッド１８はトラック運転台２０の窓１９に取り付けられている。しかしながらそれはまた、換気ヘッドを支持するよう構成されたレセプタクルがトラック内に存在すれば、いかなる位置ででもトラックに取り付けることができる。図９および図１０は、以下でさらに詳しく説明するように、睡眠小室３０のドア２８においてトラック運転台の側壁２６に換気ヘッド１８が取り付けられた実施形態を示す。
【００１０】
ヘッド１８は、本体部３２およびこの本体部３２の前面３６を閉塞しかつシールするカバー３４を備える。これらはヒンジ３１によって連結されており、このヒンジ３１は好ましくはテンションを変更するために調整可能である。図７に示すように、本体部３２は外部ハウジング部４２に取り付けられた内部ハウジング部３８を備え、両者の間にはガスケット４４が存在する。外部ハウジング４２に取り付けられているのは円形ハンドル４１であり、これは第１および第２のブラケット部材４８，５２によって外部ハウジング上で保持されている。第１のブラケット部材４８は、一つの低電圧接続部５４および二つの高電圧コネクター５６，５８コネクターを備える。好ましくは、これらは全て防水コネクターである。ブラケット４８は取り外し可能なサービスカバー５３を備える。第２のブラケット５２は外部ＧＦＩ Ａ／Ｃ差込口６２を備える。
【００１１】
図２および図３に示すように、内部ハウジング３８は内壁６４および外壁６６を有し、両者の間には環状の通路６８が存在する。内部円形管７２は第１、第２および第３のサポート部材７４によって支持されており、これらは上側ハウジングの内壁６４へと延在する。この円形管７２から延在するのは上部および下部壁７６，７８と前面８２であり、この前面８２は第１および第２のＡ／Ｃ電気差込口８４，８６を支持する。ファン８２は取り外し可能なサービスカバーである。さらに前面８２上に示されるのは、電話コネクター８８およびエサーネット(ethernet)接続部９２である。
【００１２】
外壁６６は下側段付き環状部９４を有し、これはガスケット４４によって覆われている。環状スクリーン９８が、内部管７２と内部ハウジングの内壁６４との間に領域１０２を被覆するために配置されている。領域１０２は、矢印１０１によって示される、本システム用の戻り空気流通路である。
【００１３】
ガスケット４４に接しているのは外部ハウジング４２の上側縁部１０４である。外部ハウジング３２は円形壁１０６を備え、これは管を形成する。下側ハウジングの管１０６の内部にあるのが、より小さい直径の管１０７であり、これは上側ハウジングの内部円形壁７２に付着している。
【００１４】
管１０６から延在しているのは環状延長部１０８であり、これは縁部１０４を有する最外すなわち外壁部１１２まで延びている。これが、内部ハウジング３８の内部通路６８と連通する環状通路１１４を提供する。外部ハウジング４２はさらに第１および第２のハンドル受け部材１１６，１１８を備え、これらはそれぞれ半円アーチ形チャネル１２２，１２４を備える。リング形ハンドル４１はブラケット４８および５２によってこの溝内に保持されるが、ブラケット４８および５２それぞれはハンドル受け溝１２６，１２８を持つ。
【００１５】
ハンドルから延在しているのは第１および第２のプロング(prong)１２９，１３０である。各プロングは、外側に延在するタブ１３２，１３４および内側に延在するタブ１３６，１３８を具備する。第１のプロング１２９はさらに平坦なアーチ形部材１４０を備え、これはプロング１２９の内面と直交しかつそれに溶接されている。
【００１６】
第１のハンドル受け部材１１６はさらに第１および第２のスプリング付勢スイッチ１４２，１４４を支持する。第１および第２のスプリング付勢スイッチは第１および第２のフラッグ形プローブ部材１４６，１４８を備える（図１１Ａ〜図１１Ｃ参照）。これらプローブ部材はスプリング付勢スイッチに取り付けられており、しかも矢印１５０の方向にいずれも付勢されている。第１のプローブ１４６は延在部１５２および下側拡大部１５４を備える。第１のスプリング付勢スイッチが伸長させられたとき、すなわち非押圧状態では、それはアーチ形部材１４０のスロット１５６内に位置している。これによってハンドル４１の回転が阻止される。このスイッチ１４２が押圧されたとき、プローブ１４６の拡大部１５４はアーチ形プレート部材１４０の下方で動き、そしてハンドル４１が矢印１５８の方向に回転することを可能にする。
【００１７】
第２のスプリング付勢スイッチ１４４のプローブ１４８は延在部１６２および拡大部１６４を有する。拡大部１６４はスロット１６６を持つ。スロット１６６は、スイッチが押圧された際、拡大部１６４がアーチ形プレート部材１４０の上に載ることを可能にする。拡大部１６４がアーチ形プレート１４０内でスロット１５６と整列したとき、すなわちプローブ１４８が矢印１５０の方向に動いたとき、拡大部はスロット１５６内に移動し、ハンドル４６のさらなる回転を止める。
【００１８】
組み立てられたとき、プロング１２９，１３０は外部ハウジングを経て内部ハウジング内へと上方に延在し、これと共にタブ１３２および１３４は内部ハウジングの外壁のスロット１７２，１７４を経て延在する。タブ１３６および１３８は今度は、内部ハウジングの上側縁部１８０付近で内部ハウジングの内壁のスロット１７６，１７８を経て延在する。これらプロングはカバー３４を掛止および解放し、カバー３４が以下で説明するように開かれた際、ユニットが外れるのを阻止する。
【００１９】
第１のハンドルカバー４８は三つの電気接続部を備え、これらは３本の別個の電線のセットを受けるよう構成されている。電線の第１のセットはフィッティング５４を経てつながり、しかもそれはたとえば電話接続部、エサーネット接続部、ケーブル用のテレビまたはラジオアンテナのような低電圧電線である。第２および第３のセットはフィッティング５６，５８を経て付いており、高電圧電気を供給する。電線はハンドル４１周りのブラケット４８を経て下側ハウジングの環状通路１１４内へと延び、そして上側ハウジングの内部通路を経て中央シュラウドへと延びる。
【００２０】
ヘッドは同軸のフレキシブルなダクト２２を用いてＨＶＡＣユニットにつながる。同軸ダクトの外壁１２０は外部ハウジングの大型管１０６の外面１２２に取り付けられる。内側管１２３はより小さな直径の管１０７に取り付けられ、これ自身は内部ハウジングに取り付けられる。内管の外管に対する断面比率は約１ないし約３であるべきである。
【００２１】
ヘッド１８はカバー３４を備え、これはヒンジ１２０によって上側ハウジング３８に取り付けられている。ヘッド１８は図１に示すようにテンプレートすなわちアダプター１２６を用いて車両の窓に取り付けられる。アダプターを使用することによって、あるデザインのヘッドをいかなる車両窓に取り付けることも可能となる。このアダプター１２６は、ヘッド１８と係合する開口１２８および防水シールを提供する窓開口と係合する外形を有する。スプリング付勢ラッチ１２５はヘッドを適所にて保持する。
【００２２】
アダプター１２６を挿通する開口１２８は、上側および下側切欠き部１３２，１３４を備え、これらはタブ１３２および１３４がアダプターを挿通することを可能とするようになっている。こうした状態となったとき、第１のスプリング付勢スイッチ１４２はアダプターによって押圧され、アーチ形プレート１４０の下方に第１のプローブ１４６を押しやり、ハンドルの回転を可能とする。ハンドルの回転は、タブ１３２，１３４を切欠き部１３３，１３５（ここでタブ１３２，１３４はアダプターと係合し、それを保持する）との整列状態から離れるよう回転させる。上側タブは内部ハウジングの内壁のスロット１７６および１７８内で回転し、カバー内のラッチ部材１６６および１６８との係合状態から動き、カバーが開くのを可能にする。
【００２３】
回転するハンドルはアーチ形部材１４０のスロットをプローブ１４８の拡大部と整列させる。カバーが開いたとき、第２のスプリング付勢スイッチのプローブ１４８は矢印１５０の方向に動く。この時点では、第２のプローブ１４８の拡大部はアーチ形プレート部材１４０のスロット１５６内に存在し、さらなる回転を阻止する。これによって、カバーが開けられた場合に、ヘッドがアダプターから分離してしまうのが抑止される。これによってヘッドは環境から保護される。
【００２４】
ヘッドをテンプレートから取り外すのと同様、カバーは最初に閉じなければならず、これがスプリングスイッチ１４４を押圧し、ハンドルが回転するのを可能にし、ヘッドがテンプレートから取り外されたときカバーを閉鎖ポジションにて保持することになる。
【００２５】
カバーは、ＵＳＢポート１８２、トラックコンピューター用のコネクター１８４、クレジットカード読取り機１８６、タッチパッド表示スクリーン１８８およびユニットを制御しかつユニットのさまざまな機能を作動させるのに使用される複数の異なる専用ボタンまたはスイッチを含むさまざまな異なる特徴部を備える。
【００２６】
カバー上の制御装置はユニットの機能を作動させかつ制御する。ヘッド１８は中央処理ユニット（図示せず）を備え、これは所望のとおり機能するよう、そして全ての望まれるインターネット通信および機能を提供するようプログラムできる。ヘッドの個別形状は望まれる機能に依存して劇的に変更可能であるが、図示のデバイスはさまざまな有益な特徴を持つ。
【００２７】
たとえば、それはタッチスイッチ１９０を備える。このスイッチはスクリーンライトを点けたり消したりするものであり、その結果、運転台を照明することなく、夜間、ヘッドを開けたままにしておくことができる。本デバイスはさらに隣接ＬＥＤ１９１を備え、これは搭乗者がライトオン／オフスイッチを暗闇の中でつきとめるのを助ける。また専用ヘルプボタン１９４も存在し、これはヘッド機能に関する操作手順を、段階を追って教えることができるものである。またメニューボタンも存在し、これは基本的にメニューのトップレベルへと導く。専用サーモスタットボタン１９６は温度を表示するようスクリーンを作動させ、ファンの作動あるいは非作動と共に運転台内の温度上昇または降下をもたらす。さらに、ウェブブラウザ、メッセージシステム、カタログ方式ショッピングなどを機能させるためのスイッチ１９８を備えることもできる。最後に、チェックアウトボタンも設けることができる。スプリングスイッチ１４４はチェックアウトスイッチとしても機能できる。ゆえに、ヘッドがテンプレートから取り外された際、ユニットは非作動状態となり顧客は請求を受ける。
【００２８】
さらに、トラック搭載コンピューター用の接続部１８４は、インターネットあるいは電話回線を介して、トラックコンピューターと中央診断ユニットとの間の交信を可能にする。
【００２９】
窓アダプターは、単に窓を下ろし、アダプターを適所に配置し、テンプレートに対する窓の上側圧力によってそれが堅固に保持されるまで窓を上昇させるだけで、トラックの窓に配置できる。これは好ましくは換気ヘッドがアダプターに取り付けられる前に実施される。その後、換気ヘッドはアダプターの開口内に配置されることになる。アダプターがガスケットに支えられているので比較的気密なシールが形成される。
【００３０】
本発明は多くの異なる選択的特徴を含み、これが本発明の全体の機能を改善する。図１に示すように、本デバイスはＨＶＡＣサポートに分離式システムを備える。ゆえに、トラック運転手が不注意によってユニットを取り付けたまま走り出しても、ラインは上側領域で外れ、したがって電気の通じている電線は地面レベルに存在することはない。
【００３１】
電線は中央中継ユニットにつながる。ひとたびユニットが取り付けられそして（概してクレジットカードを用いて）作動させられると、ヘッドへの電気、特に１１０Ｖが単に作動させられるかあるいは提供される。これによって、さらなる安全特性が提供されると共に電気窃盗が明らかに抑止される。ユニットにはさらに、トレーラーの冷凍ユニットを運転するべく意図された２２０Ｖ差込口２０８が見える。これもヘッドユニットを介して作動させられることになる。
【００３２】
さらにユニット自身の接続が断たれかつヘッドが閉じられたとき、空気は内管を経て再循環することが可能で、そして外管を経て戻り、極端な低温での可撓性を維持するためホース内の空気を再循環させる。これによってまた、最初にトラックの運転台に非常に冷たい空気が導入されるのが潜在的に阻止される。これは、局所的にまたは中央サーバーを介して作動させることができる。
【００３３】
図９および図１０に示すように、本発明のユニットをトラックまたは車両の窓に取り付ける代わりに、半永久アダプターを用いてそれを車両の壁に取り付けることができる。このアダプター２００は矩形ユニットであり、これは、トラックの運転台または車両の運転台の側壁に、概してボルト締めされるか概して固定される。それは工場で形成することもできる。アダプター２００は円形開口２０４を覆うドア２０２を具備し、この開口２０４はヘッド１８の外形とサイズの点で一致する。したがって、それはちょうどアダプター３０のように機能する。ヘッド１８を窓に存在するアダプター内へ挿入する代わりに、単にドア２０２を開き、そしてヘッド１８をこの開口２０４内へと挿入することになる。ユニットは先に説明したのと同じ手法にて操作される。
【００３４】
本発明について、恒久的にＨＶＡＣユニットに取り付けられる別体ヘッドユニットに関して説明してきた。たとえば側壁を介してトラック内にヘッドを恒久的に搭載すると共にトラック停留場において単にヘッドをＨＶＡＣユニットに接続することも本発明の範囲内にある。ゆえに空気輸送ホースおよび電気接続部は単に、トラックに恒久的に取り付けられたユニットにつながることになる。いったん接続されると、トラック運転手はその後、ＨＶＡＣユニット、およびたとえばインターネット接続、冷凍ユニットへの給電のような他のオプションを、本発明の好ましい実施形態と共に説明したのと同じ手法で作動させることができる。さらに全ての通信システムに関して、本発明を通信線がヘッドへ接続された金属製品であるものについて説明してきた。だか、もし望むのであれば、明らかに、ワイヤレス通信を利用して、これを伝達することができる。
【００３５】
本発明を実施する好ましい方法と共に本発明を説明してきた。しかしながら本発明自体は、特許請求の範囲によってのみ規定されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の装置を備えたトラックの斜視図である。
【図２】窓アダプターに取り付けられた本発明の装置の斜視図である。
【図３】図２の線３−３で切った断面図である。
【図４】デバイスのカバーが閉じた状態を示す図３と同様の装置の断面図である。
【図５】カバーを閉じた状態で窓アダプターに取り付けられた本発明の装置の斜視図である。
【図６】本発明のデバイスの背面図である。
【図７】カバーのない状態での本発明の装置の分解斜視図である。
【図８】図２の線８−８で切った断面図である。
【図９】本発明のある代替的形態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第２の代替的形態の斜視図である。
【図１１Ａ】環境制御ユニットの設置を示す斜視図である。
【図１１Ｂ】環境制御ユニットの設置を示す斜視図である。
【図１１Ｃ】環境制御ユニットの設置を示す斜視図である。
【図１１Ｄ】環境制御ユニットの設置を示す斜視図である。
【図１１Ｅ】環境制御ユニットの設置を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  車両の内部環境を制御するための装置
１１  トラック
１２  駐車スペース
１４  環境制御（ＨＶＡＣ）ユニット
１５  サポート
１６  ポスト
１８  換気ヘッド
１９  窓
２０  トラック
２１  分離式コネクター
２２  同軸管
２４  電気ケーブル
２６  側壁
２８  ドア
３０  睡眠小室
３１  ヒンジ
３２  本体部
３４  カバー
３８  内部ハウジング部
４１  円形ハンドル
４２  外部ハウジング部
４４  ガスケット
４８  第１のブラケット部材
５２  第２のブラケット部材
５３  サービスカバー
５４  低電圧接続部
５６，５８  高電圧コネクター
６２  外部ＧＦＩ Ａ／Ｃ差込口
６４  内壁
６６  外壁
６８  通路
７２  内部円形管
７４  第１ないし第３のサポート部材
７６  上部壁
７８  下部壁
８２  前面
８４  第１のＡ／Ｃ電気差込口
８６  第２のＡ／Ｃ電気差込口
８８  電話コネクター
９２  エサーネット接続部
９４  下側段付き環状部
９８  環状スクリーン
１０４  上側縁部
１０６  円形壁
１０７  管
１０８  環状延長部
１１２  外壁部
１１４  環状通路
１１６  第１のハンドル受け部材
１１８  第２のハンドル受け部材
１２２，１２４  半円アーチ形チャネル
１２６，１２８  ハンドル受け溝
１２９  第１のプロング
１３０  第２のプロング
１３２，１３４，１３６，１３８  タブ
１４０  アーチ形部材
１４２  第１のスプリング付勢スイッチ
１４４  第２のスプリング付勢スイッチ
１４６  第１のフラッグ形プローブ部材
１４８  第２のフラッグ形プローブ部材
１５２  延在部
１５４  下側拡大部
１６２  延在部
１６４  拡大部
１６６，１６８  ラッチ部材
１７２，１７４，１７６，１７８  スロット
１８２  ＵＳＢポート
１８４  トラックコンピューター用のコネクター
１８６  クレジットカード読取り機
１８８  タッチパッド表示スクリーン
１９０  タッチスイッチ
１９１  隣接ＬＥＤ
１９４  専用ヘルプボタン
１９６  専用サーモスタットボタン
２０２  ドア
２０４  開口
２０８  ２２０Ｖ差込口
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005532208.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005532208.tif 000007
【図６】
2005532208.tif 000008
【図７】
2005532208.tif 000009
【図８】
2005532208.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2005532208.tif 000012
【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
2005532208.tif 000014
【図１１Ｃ】
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【図１１Ｄ】
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【図１１Ｅ】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年3月29日(2004.3.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付けるよう構成された換気ヘッドであって、
本体部と、
前記本体部に対して回動可能に連結されかつ前記本体部を密閉するよう構成されたカバーと、を具備し、
前記本体部は空気循環ユニットに取り付けられると共に、
前記カバーは前記換気ヘッド用の制御装置を支持することを特徴とする換気ヘッド。
【請求項２】
前記本体部は高電圧接続部を具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項３】
前記本体部は少なくとも一つの通信／ケーブルフックアップを具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項４】
前記カバーはクレジットカード読取り機を具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項５】
前記カバーはキーパッドを具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項６】
前記カバーは表示スクリーンを具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項７】
前記表示スクリーンは双方向タッチスクリーンディスプレイであることを特徴とする請求項６に記載の換気ヘッド。
【請求項８】
前記本体は給気口および排気口を具備し、前記排気口は前記給気口に外接してそれを囲み、かつ前記ヘッドはトラック運転台内の空気を再循環するよう構成されていることを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項９】
前記給気口の前記排気口に対する容積比率は、１から少なくとも約２．５であることを特徴とする請求項８に記載の換気ヘッド。
【請求項１０】
前記給気口は、２本の平行な横方向ブレースによって前記本体部内で支持された円筒形部材であり、かつ前記カバーは、前記低電圧コンポーネントを、前記カバーが前記本体部上で閉じられたとき前記２本のブレース同士の間に嵌合するよう構成された中央部で保持することを特徴とする請求項８に記載の換気ヘッド。
【請求項１１】
前記制御装置は、ヒンジに沿って延びるリボン接続部によって前記本体部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１２】
前記本体部は、フレキシブルな同軸空気導管によって空気循環ユニットに接続されていることを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１３】
前記本体部は外部ＡＣ差込口を具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１４】
概ね円形のハウジングを具備すると共に、前記ハウジングは鍵付き(keyed)部を具備することを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１５】
前記カバーは風雨密シールを形成するよう前記本体部に蓋をすることを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１６】
前記本体部は二つの電気コンポーネントおよび前記空気換気ユニットに対して分離式接続部によって接続されていることを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１７】
自動車の窓開口に合致するよう構成された窓テンプレートを含むと共に前記テンプレートは前記本体部と係合するよう構成された第１および第２のラッチを含むことを特徴とする請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１８】
前記ヘッドが外部電気差込口を作動させるよう機能することを特徴とする、前記ヘッドとは別体の前記外部電気差込口と組み合わされた請求項１に記載の換気ヘッド。
【請求項１９】
車両に取り付けるよう構成された換気システムであって、
本体部を経て空気循環を促進するよう構成された制御装置であって、前記本体部が車両に付くよう構成された制御装置と、
前記本体部を空気循環ユニットに接続する同軸空気循環導管と、を具備してなることを特徴とする換気システム。
【請求項２０】
前記本体部に回動可能に連結され、かつ前記本体部を覆うよう構成されたカバーをさらに具備し、
前記カバーは低電圧通信コンポーネントを支持することを特徴とする請求項１８に記載の換気システム。
【請求項２１】
駐車車両に複数のサービスを提供するためのシステムであって、
前記車両に取り付けるためのヘッドユニットアダプターと、
中央サーバーと交信するよう構成されたヘッドユニットと、
通常はスイッチが切られている前記ヘッドユニットと結び付いた高電圧差込口と、を具備し、
前記サーバーとの交信によって前記差込口が作動することを特徴とするシステム。
【請求項２２】
車両の開口を経て前記停留車両にサービスを提供するためのユニットであって、
概して前記開口に係合する形状を有するヘッドユニット、および閉鎖機構を具備し、
前記ヘッドユニットは本体部およびカバーを有し、前記カバーは前記サービスへのアクセスを提供するため前記車両内へ開くよう構成され、
前記閉鎖機構は前記カバーを解放するよう構成され、前記ヘッドが前記開口内に配置されたときのみ前記カバーが開くのを可能にすると共に、さらに、前記カバーが前記ヘッド上で閉じられていない場合、前記ヘッドが前記開口から分離するのを阻止するよう構成されていることを特徴とするユニット。
【請求項２３】
前記閉鎖機構は、前記開口の縁部に係合するよう構成されたラッチ機構を含み、
第１の抑止機構は、前記ヘッドが前記開口内に位置していない場合、前記ラッチ機構が作動するのを阻止するよう構成されていることを特徴とする請求項２２に記載のユニット。
【請求項２４】
前記カバーが閉じられていない場合、前記ラッチ機構が前記開口から外れるのを阻止するよう構成された第２の抑止機構をさらに含むことを特徴とする請求項２３に記載のユニット。
【請求項２５】
前記第１の抑止機構は第１のスプリング付勢スイッチであり、この第１のスプリング付勢スイッチは、それが押し下げられていない場合、前記ラッチ機構に係合しかつ前記ラッチ機構が動作するのを抑止するよう構成された抑止部材を有することを特徴とする請求項２３に記載のユニット。
【請求項２６】
前記第２の抑止機構は第２のスプリング付勢スイッチであり、この第２のスプリング付勢スイッチは、前記カバーによって前記スプリングスイッチが押し下げられていない場合、前記ラッチ機構が動作するのを抑止するよう構成されていることを特徴とする請求項２５に記載のユニット。
【請求項２７】
前記スプリング付勢スイッチの一つは、前記サービスを終了させるよう構成されていることを特徴とする請求項２６に記載のユニット。
【請求項２８】
前記スプリング付勢スイッチの一つは、前記サービスの課金を開始する信号を提供することを特徴とする請求項２６に記載のユニット。
【請求項２９】
前記開口は、前記車両の開放窓内に位置させられたアダプターユニットを経て延在することを特徴とする請求項２２に記載のユニット。
【請求項３０】
前記開口は前記車両の壁を貫通して延在することを特徴とする請求項２２に記載のユニット。
【国際調査報告】
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