(57)【要約】本発明は、１つの長手方向キャビン壁４から長手方向通路８へ延伸する２つの横断方向壁１２と、透明部４４を含む少なくとも１つの横断方向壁１２と、キャビンモジュールを通路８から分離する長手方向壁と、横断方向中間面に対してほぼ対称に２つの横断方向壁１２間に配置５され、かつ２つの連続する個人スペースをモジュールの壁で画定する、少なくとも１つのサービスモジュール１４と、通路から各個人スペースへの入口１６と、各個人スペース内の少なくとも１つの座席１８とを備え、各座席が、少なくとも１つの構造体を有することによってキャビン壁４に平行に方向付けられ、各個人スペースが少なくとも１人の乗客のベッド面を構成するように作られた要素２４、２８を含む、航空機キャビンモジュールに関する。
2005532951.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向キャビン壁（４）から長手方向通路（８）へ延伸する２つの横断方向壁（１２）と、
キャビンモジュールを通路（８）から分離する長手方向壁と、
横断方向中間面に対してほぼ対称に２つの横断方向壁（１２）間に配置され、かつ２つの連続する個人スペースをモジュールの壁で画定する、少なくとも１つのサービスモジュール（１４）と、
通路から各個人スペースへの入口（１６）と、
各個人スペース内で、それぞれ長手方向キャビン壁（４）に平行に配置される少なくとも１つの構造体を有する少なくとも１つの座席（１８）と、
少なくとも１人の乗客のベッド面を形成することのできる要素（２４、２８）を備える各個人スペースとを備える、航空機キャビンモジュール。
【請求項２】
横断方向壁（１２）のうちの少なくとも１つが、透明部（４４）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のモジュール。
【請求項３】
サービスモジュール（１４）が、通路からモジュールへの入口（１６）により各横断方向壁（１２）と分離される通路（８）に沿って配置されることを特徴とする、請求項１または２に記載のモジュール。
【請求項４】
各個人スペースの１つの座席（１８）が、コンバーチブル式であり、かつベッド面を形成することのできる前記要素を構成することを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項５】
座席（１８）が、ベッド面が横方向に配置されることができるように、垂直方向軸を中心に回転するよう構成されることを特徴とする、請求項４に記載のモジュール。
【請求項６】
ベッド面を形成することのできる要素が、パネル（２４）を備え、該パネル（２４）が、サービスモジュール（１４）に対して上昇したほぼ垂直な位置と、降下したほぼ水平な位置との間で回転するよう構成されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項７】
ベッド面を形成することのできる要素が、ほぼ水平の支持面（２８）をさらに備え、該支持面（２８）が、キャビン壁に沿って配置され、かつ回転パネル（２４）がベッド面を形成するために降下した位置にあるときに回転パネル（２４）と協働することを特徴とする、請求項６に記載のモジュール。
【請求項８】
支持面（２８）が、背もたれを装備される可能性のある座席を形成することを特徴とする、請求項７に記載のモジュール。
【請求項９】
第２の座席（３０、３２）が、各個人スペース内に設けられることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項１０】
第２の座席が、折畳み式座席（３２）であることを特徴とする、請求項９に記載のモジュール。
【請求項１１】
第２の座席（３０、３２）が、キャビン壁（４）に対してキャビン壁（４）に垂直に配置されることを特徴とする、請求項９に記載のモジュール。
【請求項１２】
コーナ座席（４８）が、２つの座席（１８、３０）をつなげてコーナの長椅子を形成することを特徴とする、請求項１１に記載のモジュール。
【請求項１３】
可動または着脱可能な間仕切り（３８）が、キャビン壁（４）と対向する長手方向壁との間を延伸して、任意に２つの個人スペースを分離するように利用可能であることを特徴とする、請求項１から１２のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項１４】
間仕切り（３８）が、横断方向に伸張可能ないくつかの伸縮部分（４０）で構成されることを特徴とする、請求項１３に記載のモジュール。
【請求項１５】
サービスモジュール（１４）が、横断方向壁（１２）に対して中心にあり、かつ長手方向壁に沿って配置され、伸縮部（４０）が、サービスモジュール（１４）に向かって折畳まれることを特徴とする、請求項１４に記載のモジュール。
【請求項１６】
伸縮部（４０）が、サービスモジュール（１４）に折畳まれた位置で収納されることを特徴とする、請求項１５に記載のモジュール。
【請求項１７】
サービスモジュール（１４）が、可動間仕切り（３８）の伸縮部（４０）を収納するためのハウジング（４２）を有する横断方向分離壁を備えることを特徴とする、請求項１６に記載のモジュール。
【請求項１８】
可動間仕切り（３８）が、透明部を備えることを特徴とする、請求項１３から１７のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項１９】
横断方向壁（１２）に実装される透明部（４４）を見えなくすることを特徴とする、請求項２に記載のモジュール。
【請求項２０】
少なくとも１つの透明部（４４）が、液晶層に電位差をかける手段に結合された液晶層を備え、該液晶層が、印加される電位差に応じて不透明または半透明であることを特徴とする、請求項１９に記載のモジュール。
【請求項２１】
少なくとも１つの透明部（４４）が、シェードまたは類似の要素を装備されることを特徴とする、請求項１９または２０に記載のモジュール。
【請求項２２】
サービスモジュールが、少なくとも１つの水源を有する浴室設備（１４）であることを特徴とする、請求項１から２１のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項２３】
浴室設備（１４）に中央の洗面台（２０）が装備されることを特徴とする、請求項２２に記載のモジュール。
【請求項２４】
浴室設備（１４）に２つの出入ドア（２２）が装備され、各個人スペースは浴室設備に出入りするドアを備えることを特徴とする、請求項２２または２３に記載のモジュール。
【請求項２５】
浴室設備（１４）が、各個人スペースに洗面台（２０’）を備えることを特徴とする、請求項２４に記載のモジュール。
【請求項２６】
各洗面台（２０’）が、浴室設備（１４）内側の引込位置と浴室設備（１４）外側の伸張位置との間で移動可能であることを特徴とする、請求項２５に記載のモジュール。
【請求項２７】
浴室設備（１４）に出入りするためのドア（２２）の開口が、引込位置から伸張位置への洗面台（２０’）の切換を制御することを特徴とする、請求項２６に記載のモジュール。
【請求項２８】
浴室設備（１４）にシャワーが装備されることを特徴とする、請求項２２から２７のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項２９】
サービスモジュール（１４）が保管スペースであることを特徴とする、請求項１から２１のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項３０】
サービスモジュール（１４）が医療モジュールであることを特徴とする、請求項１から２１のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項３１】
サービスモジュール（１４）が乗客の軽食を準備するための配膳室であることを特徴とする、請求項１から２１のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項３２】
横断方向壁（１２）、サービスモジュール（１４）、および少なくとも１つの座席（１８）が、キャビンの床に配置された長手方向の取付けレールに取付けるための固定手段をそれぞれ装備されることを特徴とする、請求項１から３１のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項３３】
モジュールの長手方向の長さが２．０ｍから４．０ｍ、横断方向の床の幅が２．３ｍから３．５ｍであることを特徴とする、請求項１から３２のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項３４】
縦方向の通路（８）に沿って１列に並べられた請求項１から３３のいずれか一項に記載の一組のモジュール（１０）であって、一組のモジュールの端部に位置する横断方向壁をおそらく除いて、各横断方向のモジュール壁（１２）が透明部（４４）を備え、透明部が一直線に並んでいることを特徴とする一組のモジュール（１０）。
【請求項３５】
通路に平行に配置される構造を有する一組の各モジュールの座席（１８）が、透明部（４４）とほぼ一致するように配置されることを特徴とする、請求項３４に記載の一組のモジュール。
【請求項３６】
請求項１から３３のいずれか一項に記載の、少なくとも１つのモジュール（１０）を備えることを特徴とする、航空機キャビンのセクション。
【請求項３７】
中央通路（８）を備え、該中央通路のいずれかの側に少なくとも１つのモジュール（１０）を有することを特徴とする、請求項３６に記載の航空機キャビンのセクション。
【請求項３８】
請求項１から３３のいずれか一項に記載の少なくとも１つのモジュール（１０）を備えることを特徴とする、航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機用キャビンモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
現代の航空機は、乗客に様々なクラスの快適さを提供する。したがって、多かれ少なかれ快適な座席（リクライニング式背もたれ、足の支え台付きの座席、ベッドに転換可能な座席など）がある。各乗客自身に割り当てられるスペースは、クラスに応じて大きく、または小さくなる。
【０００３】
よって、旅行者はかなり快適な就寝設備を享受するが、たとえば寝台列車の場合のように、閉鎖されたプライベートスペースは持たない。
【０００４】
これは、航空機に搭乗するときの安全上の制約により説明がつく。これらの制約の中でも特に以下を指摘する。乗客は、航空機の移動方向またはその逆方向に、腰かけた姿勢で離陸または着陸しなければならない。さらに、これらの離陸および着陸の段階で、乗務員自身も、航空機の移動に対して長手方向に位置する座席に腰を据えて、乗客の大半に気を配らねばならない、特にすべてが順調であること、たとえば、離陸および着陸の段階で立ち上がっている乗客がいないことを確かめなければならない。
【０００５】
したがって、今日まで、１人以上の乗客のための個室の実装は、航空機には適さないと考えられてきた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、本発明の目的は、寝台列車にあるような個室に匹敵するスペースを再現することが可能な航空機用キャビンモジュールを提供することである。もちろん、こうしたモジュールは、民間航空に定められた安全基準を満たさねばならない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的で、本発明は、
１つの長手方向キャビン壁から長手方向通路へ延伸する２つの横断方向壁と、
キャビンモジュールを通路から分離する長手方向壁と、
横断方向中間面に対してほぼ対称に２つの横断方向壁間に配置され、かつ２つの連続する個人スペースをモジュールの壁で画定する、少なくとも１つのサービスモジュールと、
通路から各個人スペースへの入口と、
各個人スペース内で、それぞれ長手方向キャビン壁に平行に配置される少なくとも１つの構造体を備える少なくとも１つの座席と、
少なくとも１人の乗客のベッド面を形成することのできる要素を有する各個人スペースとを備える、航空機キャビンモジュールを提案する。
【０００８】
このようなモジュールは、サイズと安全性に関して、航空機に存在する制約と両立する。
【０００９】
乗客が、離陸および着陸の段階で、商用便の乗組員から見えるようにキャビンモジュール内で席に着くことができるため、好都合なことに横断方向壁の少なくとも１つが、透明部分を備えることが提供される。
【００１０】
サービスモジュールは、有利なことに、通路からモジュールへの入口により各横断方向壁から分離される通路に沿って配置される。
【００１１】
本発明によるモジュールの第１の実施形態では、各個人スペース内の１つの座席が、コンバーチブル式であり、かつベッド面を形成できる前記要素を構成する。この場合、座席は有利なことに、ベッド面が横方向に配置されることができるように、垂直方向軸を中心に回転するよう構成される。
【００１２】
別の実施形態では、ベッド面を形成できる要素が、たとえばパネルを備え、このパネルが、サービスモジュールに対して上昇したほぼ垂直な位置と、降下したほぼ水平な位置との間を回転するよう構成される。この別の実施形態では、ベッド面を形成できる要素は、さらに例えば、ほぼ水平の支持面を備え、この支持面は、キャビン壁に沿って配置され、かつ回転パネルがベッド面を形成するために降下した位置にあるときに回転パネルと協働する。この支持面が、背もたれを装備される可能性がある座席を形成するように提供されることができる。
【００１３】
変形形態では、第２の座席が、各個人スペースに設けられる。この第２の座席は、折畳み式または別の座席であってもよく、好ましくはキャビン壁に垂直に、キャビン壁に対して配置される。後者の場合、２つの座席をつなげて、コーナの長椅子を形成するように、２つの座席間にコーナ座席を設けることができる。
【００１４】
実施形態の好適な様式は、可動または着脱可能な間仕切りが、キャビン壁と対向する長手方向壁の間を延伸して、任意に２つの個人スペースを分離するように利用可能であることを提供する。この間仕切りは、有利なことに、横断方向に伸張可能ないくつかの伸縮部分で構成され、伸縮部分は、好ましくは、サービスモジュールが横断方向壁に対して中心にあり、かつ長手方向壁に沿って配置されるとき、サービスモジュールに向かって折畳まれる。ハウジングは有利なことに、折畳み位置の伸縮部分を収納するためにサービスモジュール内に設けられる。このハウジングはたとえば、サービスモジュールの横断方向分離壁に実装される。モジュールの横断方向壁と同様に、可動間仕切り自体も透明部を備えることができる。
【００１５】
横断方向壁と可動間仕切りとに実装される透明部は、好ましくは見えなくすることができる。よって、離陸と着陸の段階では透明部は透明なままで、巡航中は見えなくされる。実施形態の好適な様式は、少なくとも１つの透明部が、液晶層に電位差をかける手段に結合された液晶層とを備え、この液晶層が、印加される電位差に応じて不透明または半透明であることを提供する。少なくとも１つの透明部に、シェードまたは類似の要素が装備されることも提供することができる。
【００１６】
サービスモジュールはたとえば、少なくとも１つの水源を有する浴室設備である。浴室設備には、中央の洗面台および／またはシャワーを装備することができる。浴室はさらに、たとえば、２つの出入ドアを備え、各個人スペースは浴室設備に出入りするドアを備える。後者の場合、浴室設備は有利なことに、各個人スペース用の洗面台を含む。たとえば、各洗面台は、浴室設備内側の引込位置と浴室設備外側の伸張位置との間で移動可能である。この場合、浴室設備に出入りするためのドアの開口は、引込位置から伸張位置への洗面台の切換を制御する。
【００１７】
サービスモジュールは、保管スペース、医療モジュール、または乗客の軽食を準備する配膳室などであってもよい。このモジュールは、キャビンモジュールで旅行する乗客、商用便の乗務員、または第三者（医師など）による使用を目的とすることができる。
【００１８】
横断方向壁、サービスモジュール、および少なくとも１つの座席には、好ましくは、キャビンの床に配置された長手方向の取付けレールに取付けるための固定手段がそれぞれ装備される。このようなレールは、座席の取付けを可能にするため、乗客輸送を目的とする航空機にはほぼ必ず設けられている。本発明によるモジュールを構成する要素のために使用される固定手段は、たとえば、座席の取付けに従来使用されていた固定手段と同じだが、改良も可能である。
【００１９】
一例として、本発明によるモジュールは、長手方向の長さが２．０ｍから４．０ｍ、横断方向の床の幅が２．３ｍから３．５ｍである。
【００２０】
本発明は、上述されるような、長手方向の通路に沿って１列に並べられた一組のモジュールであって、一組のモジュールの端部に位置する横断方向壁をおそらく除いて、各横断方向モジュール壁が透明部分を有し、透明部分が一直線に並んでいることを特徴とする一組のモジュールに関する。
【００２１】
このような組では、通路に平行に配置される構造を有する組の各モジュールの座席が、好ましくは透明部とほぼ一致する。
【００２２】
本発明は、上述のような少なくとも１つのモジュールを備えることを特徴とする、航空機キャビンセクションにも関連する。この航空機キャビンセクションは、たとえば中央通路を有し、その中央通路のいずれかの側には少なくとも１つのモジュールがある。
【００２３】
最後に、本発明は、本発明による少なくとも１つのモジュールを備えることを特徴とする航空機に関する。
【００２４】
本発明の詳細と利点は、添付の概略図を参照して以下提示される説明から、より明確になるだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
図１は、航空機のキャビンの一区間の居住スペースを概略的に示す。この区間は、２つの連続する非常口２の間に長手方向に配置される。長手方向のキャビン壁４は、航空機の両側面でこのスペースの範囲を定める。窓６は、各キャビン壁に実装される。通路８は、キャビン区間の真ん中で長手方向に延びる。この通路８のそれぞれの側には、各場合に、それぞれ２人の乗客を収容することを目的としたモジュール１０が３つある。通路８は、長手方向壁により各モジュールから分離される。
【００２６】
通路８の長さは、たとえば約９ｍで、その幅は約０．７５ｍである。各モジュール１０は、縦方向に約２．９０ｍの長さを有する。横方向では、モジュール１０の幅は、たとえば約２．７０ｍである。
【００２７】
各モジュール１０は、一方では、キャビンの床に対応する床と天井とにより区切られ、他方では、通路８、キャビン壁４、および２つの横断方向壁１２により区切られる。たとえば図２および図４のようなある場合では、キャビン壁４が円形の円柱状であるため、天井がキャビン壁４で構成することができる。図は、２つのデッキを有する長距離航空機内のモジュール１０を示す。図１、図２、および図４は、上部デッキに配置されるモジュールを示すが、図３は下部デッキに配置されるモジュールを示す。上部デッキに配置されるモジュールでは、天井が丸められたキャビン区間の形状に追従し、キャビン区間はほぼ円形の円柱状である。
【００２８】
各モジュール１０は、洗面所１４、座席、および２つのベッドが装備されている。モジュール１０は、洗面所１４のいずれかの側に配置された、各場合に洗面所１４と横断方向壁１２との間の２つのドア１６により通路８から入ることができる。各モジュール１０は、横断方向壁１２に平行な横中央面に対してほぼ対称に、横断方向壁１２から均等な距離を置いて配置される。したがって、１つのモジュールは、それぞれ乗客１名を対象とし、乗客の個人スペースを画定する２つの半モジュールから成る。各半モジュールは、回転座席１８、第２の座席、およびベッドが装備される。
【００２９】
各洗面所１４は、全般的に平行六面体の形状である。洗面所は、２つの大きな長手方向壁と２つの小さな横断方向壁を有する。洗面所には洗面台２０が装備される。洗面所１４は、洗面所の小さな横断方向壁に実装された２つのドア２２から入ることができる。よって、半モジュールのそれぞれからモジュールの洗面所１４にアクセスすることが可能である。
【００３０】
図１に示される各ベッドには、図４に示されるように、２つの部分で実装される。第１の部分２４は、水平方向軸２６を中心に回転するよう構成され、第２の固定部２８は、キャビン壁４に沿って配置される。第１の部分２４は、モジュール１０内部に位置する洗面所１４の長手方向壁沿いの垂直上昇位置と、第１の部分が洗面所１４からキャビン壁４に向かって固定部２８まで延びる水平降下位置との間で回転する。
【００３１】
回転する第１の部分２４が上昇位置にあるとき、固定部２８は、訪問者のための座席としても使用することができる。キャビン壁４の丸みのために、ベッドのこの固定部２８を座席として使用できない場合、ベッドの固定部２８の前に別の座席３０を置くことができる。この座席３０は、たとえば、ベッドの回転する第１の部分２４の旋回運動を妨害しないように、第１の部分が水平方向位置にある間は折り畳んでおくことができる背もたれを有する。
【００３２】
図１に示される各モジュール１０には、それぞれの個人スペースに１つずつの２つの回転座席１８がある。これらの座席は、特に航空機の離陸および着陸の段階のために、長手方向に配置できるように、また、飛行中に乗客の要望に応じて横断方向に配置できるように、９０度（少なくとも）回転可能である。図１のいくつかの座席１８は、長手方向位置で示されているが、他の座席は、横断方向位置で示されている。
【００３３】
折畳み式座席３２の存在も、図１のモジュール１０に指摘される。これらは好ましくは、横断方向壁１２に沿って配置される。したがって、これら折畳み式座席３２は、ベッドが水平方向にあるときでも利用可能である。特定のモジュール１０では、テーブル３４も示される。このテーブル３４は、ベッドの回転部分２４が降下位置にあるときに、回転部分２４の土台としての役割を果たすことができる。よって、使用者は、テーブルが水平方向位置にあるベッドの可動部分２４を支持するように、テーブルの高さを考えて選択するだけでよい。
【００３４】
図２は、モジュール１０の内部レイアウトのより詳細な斜視図である。図２は、図１に示されるモジュールとは異なるモジュールに関する。しかしながら、類似の構成要素を表すために同じ参照符号を使用する。
【００３５】
したがって、このモジュール１０には、２つのドア１６間の長手方向壁に沿って配置された洗面所１４、回転座席１８、および２つの部分から成るベッドがある。モジュールは、２つの横断方向壁１２とキャビン壁４によっても区切られる。しかし、一方の横断方向壁１２とキャビン壁４は、モジュール１０の内部をより見やすくするため、この図２では示されていない。
【００３６】
ベッドは、図１を参照して記載されたベッドとはわずかに異なる構造を有する。ここでは、回転部分２４が、洗面所１４に対して垂直方向位置に上昇し、別の部分３６と協働してベッドを形成する。この図の場合、ベッドの他の部分３６もまた回転する。他の部分３６は、補足部分３６よりやや長い回転部分２４の回転軸２６に平行な水平方向軸を中心に回転する。このベッドの部分３６は、ベッドの回転部分２４が洗面所１４に対して上昇するときは、折畳み式座席の役割を果たすことができる。よって、この部分３６は、モジュール１０内の各個人スペース内で第２の利用可能な座席を構成する。
【００３７】
図２と図３では、特に、横断方向壁１２に平行で、かつモジュール１０の２つの個人スペースを分割する可動間仕切り３８の存在が指摘される。この間仕切りは、いくつかのセグメント４０に実装される伸縮間仕切りに関する。折畳み位置では、セグメント４０は互いに重ね合わされ、洗面所１４内に収容される。ハウジング４２は、この目的でその中に設けられる。
【００３８】
図に示される可動間仕切り３８の実装の２つの例では、セグメント４０が畳み込まれて、ハウジング４２内に保管されるように床を滑動する。天井に実装されるレールに沿って滑動する垂下可動間仕切りを持つように構成することも可能である。天井が水平でない図２の構造では、間仕切り３８は、円盤部分の形態の構成要素を備えることもできる。ハウジング４２に挿入するため、これらの円盤部分は、床とハウジング４２に近い水平軸を中心として回転する。
【００３９】
ハウジング４２は、洗面所１４を２つに分割する横断方向壁に実装される。この洗面所には、２つの折畳み洗面台２０’が装備される。洗面所１４へのモジュール１０の個人スペースの出入りドア２２が閉じられると、洗面台２０’は、洗面所１４内で垂直方向位置まで上昇し、ドア２２が開かれると、洗面台２０’は降下して水平方向位置を取り、洗面所１４の外部に突出することができる。よって、洗面台２０’を使用する乗客は、洗面所１４の中に入らなくてもよいため、より多くのスペースを有する。
【００４０】
ここで、横断方向壁１２にはすべて透明部４４が装備されるので、航空機の乗務員は、特に航空機の離陸と着陸の際に、モジュール１０内にいる乗客に目を配ることができる。この透明部４４は、横断方向壁１２の高さの約３分の２を中心とする水平方向の帯板状である。図１に示されるように、いくつかのモジュール１０が整列されるとき、モジュールに沿って座る乗務員が各透明部の中をのぞき、特に航空機の離陸と着陸の段階で、モジュール内にいる乗客の安全に気を遣うことができるように、透明部４４は揃えて設けられる（図１を参照）。これらの段階で、乗客は長手方向に位置する座席に（安全ベルトを締めて）座っている。透明部４４は、これらの座席を少なくとも部分的に見ることができるように、横断方向壁１２に配置される。したがって、透明部４４と離陸と着陸の段階で乗客を収容するように意図された座席とは整列している。
【００４１】
特に図１に示されるように、離陸と着陸の段階または航空機からの避難のときでも、非常口２の近傍に位置する横壁１２に、スチュワードまたはスチュワーデス用の座席を収容する凹部２が準備される。
【００４２】
モジュール１０の列の最後に配置される横断方向壁１２に関しては、透明部４４を設けるのは無駄かもしれず、孤立したモジュールの場合、１個のみの透明部４４を検討することができる。しかし、実際には、横断方向壁１２全部に透明部を設けるのが好ましい。
【００４３】
飛行中、これらの透明部は、有利には、不透明または見えなくすることができる。この目的で様々な手段を使用できる。たとえば、シェード、ブラインド、カーテン、シャッター、または類似の構成要素を準備することができる。自身のモジュール内にいる各乗客は、個人スペースの透明壁４４を不透明にするか、透明にするかを選択できる。好適な実施形態では、透明部４４は、液晶層とこの液晶層に電位差をかけることのできる手段とを備える。この液晶は、特定の方法で配置されると不透明になる性質を有しており、この位置決めは、電気的励起により達成される。離陸と着陸の段階で、透明部４４は、乗務員が、モジュール内の乗客を見ることができるようになされるが、他の飛行中はこれらの透明部は不透明にされる。
【００４４】
図３は、モジュール１０のレイアウトの他の可能性を示す。この構成の場合、上述したように、モジュール１０は、航空機の下部デッキに配置される。キャビン壁４は、ほぼ垂直である。キャビン壁４の最上部には、手荷物室４６のための準備がされる。洗面所１４内または下方に、キャビン壁に沿って保管スペースを準備することも可能である。
【００４５】
離陸と着陸の段階で乗客を収容することを目的とした座席１８は、ここでは回転せず、定置される。座席は、コーナ座席４８と側面のキャビン壁４に配置されたベッドの一部とにより補足されて、コーナの長椅子を形成する。
【００４６】
上記の実施形態の変形例すべてで、各モジュール１０を構成する各種要素（横断方向壁１２、座席、洗面所１４など）は、取付けレール上で床に固定される。ここでは、旅客輸送用の全航空機において、座席の取付けに使用される取付けレールが使用される。キャビンの幅全体にわたり、一連の長手方向レールが設けられる。各レールに沿って一定の間隔をおいて（通常は１インチごと、すなわち２．５４ｃｍの間隔）、座席の取付けのために固定点が設けられる。モジュールを構成する各種要素の取付け手段は、レールへの座席の固定に従来から使用される取付け手段と同一である。
【００４７】
本発明は、非制限的例によって上述された実施形態には限定されない。本発明は、特許請求の範囲に照らして当業者が理解する範囲内の実施形態の変形すべてに関連する。
【００４８】
したがって、たとえば多数の装置の変形を、モジュールに設けることができる。
【００４９】
例えば、離陸と着陸の段階で乗客を収容することを目的とし、これらの段階で長手方向に配置される座席は、ベッドに転換可能な座席である。この構造の場合、別個のベッド面を設ける必要がない。この座席は、モジュール内をあちこち移動させることもできる。この座席は上記では回転可能だったが、移動可能に準備することもできる。
【００５０】
上述の説明は、２つのデッキを備える航空機に関して行われ、つまり、各デッキの天井下の高さが各デッキに関して制限されていることを意味する。したがって、記載される実施形態は、２つの部分から成るベッドを提供する。しかしながら、より大きな天井下の高さの場合、単独部分のベッドを設けることも検討できるだろう。
【００５１】
洗面所のレイアウトは、上述のレイアウトとは異なる可能性がある。シャワーまたはトイレまでもがついた浴室スペースを装備することも検討できる。
【００５２】
洗面所の代わりに異なる設備を設けることが可能である。このスペースは、たとえば、対応するキャビンモジュールで旅行する乗客の個人的所持品のため、あるいは、商用便の乗員のための保管スペースとして使用することができる。後者の場合、これらのスペースにトロリー（またはカート）を保管することが検討できる。これによって、これらのトロリーの保管のために従来用意されていた場所に余地を生み出し、他の旅行者の座席スペースにすることが可能になる。さらに、このスペースは、配膳室（英語では通常「ギャレー（ｇａｌｌｅｙ）」と呼ばれる）として発展させることもできる。その結果、キャビンモジュールで旅行する乗客の要望に応じて特別料理を用意することが検討できる。特別料理を、その場で作って直ちに出すこともできる。
【００５３】
キャビンモジュールは、病人またはけが人の送還のために使用することもできる。この場合、上記の洗面所は、有利には、医療装置を収容する場所に置き換えられる。
【００５４】
洗面所またはいかなるサービスモジュールも、必ずしも通路に沿って配置されたり、モジュールの２つの横断方向壁に対して中心に置かれたりするとは限らない。このサービスモジュール、たとえば洗面所は、キャビン壁に沿って配置することもできる。この場合、このサービスモジュールは、キャビンモジュールで旅行する乗客の使用のためにより多く設けられる。
【００５５】
それぞれキャビンモジュールの各個人スペースの２つのサービスモジュールを設けることが検討できる。これらのサービスモジュールは、好ましくは、キャビンモジュールの横断方向中間面に対して対称に配置される。よって、たとえば、これらのサービスモジュールは、それぞれキャビンモジュールのコーナに配置できる。
【００５６】
上述の可動間仕切りは、透明部を含まない。実際問題として、離陸および着陸の段階で、可動間仕切りをハウジング内に引っ込める措置がなされる。にもかかわらず、離陸および着陸の段階で、そのような可動間仕切りが閉じられたままでいられる場合、好ましくは横壁の透明部と一致した透明部が設けられる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】上から見た、本発明による一組の６個のキャビンモジュールを示す図である。
【図２】本発明によるキャビンモジュールの実施形態の斜視図である。
【図３】本発明によるキャビンモジュールの別の実施形態の斜視図である。
【図４】本発明によるキャビンモジュールを装備された航空機キャビンセクションの概略的な断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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