(57)【要約】特に自動車に用いられるウィンドガラスワイパ装置が示される。このウィンドガラスワイパ装置はワイパアーム（１８）を有している。このワイパアーム（１８）は、少なくとも１つのワイパブレード（２２）を支持するようになっていて、第１の少なくとも１つの枢着点（Ａ）に第１のクランク（３０）によって回動可能に取り付けられていて、第１の枢着点（Ａ）と異なる第２の枢着点（Ｂ）に第２のクランク（３２）によって回動可能に取り付けられている。さらに、クランク（３０，３２）は、枢着点（Ａ，Ｂ）と異なる２つの固定点に枢着されている。この場合、両枢着点（Ａ，Ｂ）の間の間隔を変化させるための手段（３４）が設けられている。さらに、４リンク機構を備えたウィンドガラスワイパ装置が示される。この場合、ワイパアームを駆動する両クランクは因果的に駆動される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車に用いられるウィンドガラスワイパ装置であって、ワイパアーム（１８）が設けられており、該ワイパアーム（１８）が、少なくとも１つのワイパブレード（２２）を支持するようになっていて、第１の少なくとも１つの枢着点（Ａ）に第１のクランク（３０）によって回動可能に取り付けられていて、第１の枢着点（Ａ）と異なる第２の枢着点（Ｂ）に第２のクランク（３２）によって回動可能に取り付けられており、さらに、クランク（３０，３２）が、枢着点（Ａ，Ｂ）と異なる２つの固定点に枢着されている形式のものにおいて、両枢着点（Ａ，Ｂ）の間の間隔を変化させるための手段（３４）が設けられていることを特徴とする、ウィンドガラスワイパ装置。
【請求項２】
両枢着点（Ａ，Ｂ）の間の間隔が、ワイパアーム（１８）の位置に関連して可変である、請求項１記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項３】
前記手段（３４）が、スライドジョイントとして形成されている、請求項１または２記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項４】
両クランク（３０，３２）が、少なくとも振り子式に因果的に駆動されるようになっている、請求項１から３までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項５】
両クランク（３０，３２）が、少なくとも間接的にスライドロッド（３８）によって結合されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項６】
少なくとも１つのクランク（３０，３２）が、屈曲部（４４，４６）を有しており、該屈曲部（４４，４６）の領域にスライドロッド（３８）が枢着されている、請求項５記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項７】
ワイパアーム（１８）が、ジョイント部分（１９）と取付け部分（２１）とを有しており、枢着点（Ａ，Ｂ）が、取付け部分（２１）に配置されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項８】
ワイパアーム（１８）が、運転中に少なくとも回動軸線を中心として部分的に回動運動を実施するようになっており、ワイパアーム（１８）の回動軸線が、少なくとも一方、有利には両方の枢着点（Ａ，Ｂ）において、ワイパアーム（１８）によって運転中に擦過される面に対してほぼ垂直に位置している、請求項１から７までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項９】
特に自動車に用いられるウィンドガラスワイパ装置であって、ワイパアーム（１８）が設けられており、該ワイパアーム（１８）が、少なくとも１つのワイパブレード（２２）を支持するようになっていて、第１の少なくとも１つの枢着点（Ａ）および第１の枢着点（Ａ）と異なる第２の枢着点（Ｂ）で回動可能に少なくとも２つのクランク（３０，３２）に取り付けられている形式のものにおいて、少なくとも１つの駆動ユニット（１２）が設けられており、該駆動ユニット（１２）が、少なくとも２つのクランク（３０，３２）を因果的に少なくとも振り子運動にもたらすようになっていることを特徴とする、ウィンドガラスワイパ装置。
【請求項１０】
少なくとも１つのクランク（３０，３２）が、屈曲部（４４）を有しており、該屈曲部（４４）に、両クランク（３０，３２）を結合するスライドロッド（３８）が枢着されている、請求項９記載のウィンドガラスワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、独立請求項の上位概念部に記載した形式のウィンドガラスワイパ装置に関する。
【０００２】
すでに４リンク機構を備えた数多くのウィンドガラスワイパ装置が、たとえばドイツ連邦共和国特許出願公開第４４４４０６６号明細書に基づき公知である。この公知のウィンドガラスワイパ装置はワイパアームを有している。このワイパアームは２つの枢着点に２つのクランクによって保持されて駆動され、したがって、行程旋回運動を実施する。公知のウィンドガラスワイパ装置はワイパアームを有している。このワイパアームは、ワイパブレードが枢着されたジョイント部分を有している。このジョイント部分は取付け部分に結合されている。この取付け部分は２つのクランクによって残りのウィンドガラスワイパ装置に取り付けられている。この場合、両クランクの一方は因果的に駆動ユニットによって振り子駆動されるかまたは回転駆動される。これによって、円弧区分に沿ったワイパアームのための旋回運動が生ぜしめられる。ワイパアームの行程を生ぜしめるためには、第２のクランクが回動可能にワイパ装置または車両ボディに取り付けられていて、しばしばリンククランクとも呼ばれるので駆動されていない。なぜならば、第２のクランクが取付け部分で１自由度でしか運動しないからである。しかし、この場合、行程は極めて制限されている。このことは、特にウィンドガラスが極めて大きい場合に欠点となる。なぜならば、ワイパアームを極めて制限されてしかウィンドシールドガラスの助手席側の角隅に押し進めることができないからである。
【０００３】
発明の利点
独立請求項の特徴を備えた本発明によるウィンドガラスワイパ装置は、ウィンドガラスワイパアームのより大きな行程を生ぜしめることができ、これによって、自動車の運転者のための改善された視界が得られるという利点を有している。これは、ワイパブレードを備えたワイパアームが、第１の枢着点に第１のクランクによって回動可能に取り付けられていて、第２の枢着点に第２のクランクによって回動可能に取り付けられており、両クランクが、ウィンドガラスワイパ装置または車両ボディにおける互いに異なる２つの枢着点に枢着されていることによって得られる。この場合、ウィンドガラスワイパ装置は、ワイパアームに対するクランクの両枢着点の間の間隔を払拭サイクルの間に変化させることができる手段を有している。
【０００４】
従属請求項に記載した手段によって、独立請求項に記載した特徴の有利な構成および改良形が得られる。
【０００５】
ウィンドガラスワイパ装置の払拭フィールドを要求に最適に適合させることができるようにし、特にワイパアームの行程を、可能な限り十分にウィンドシールドガラスの助手席側の上側の角隅に押し進めることができるように調整することができるようにするために、両枢着点の間の間隔が、ワイパアームの位置に関連して可変であると特に有利である。
【０００６】
ノイズおよび摩耗の少ない運転を保証するために、前記手段が、スライドジョイントとして形成されていると特に有利であると分かった。
【０００７】
両クランクが、少なくとも振り子式に因果的に駆動されるようになっている場合には、両枢着点の間の行程は別個に制御される必要はない。これは、両クランクがスライドロッドによって結合されている場合に特に有利であり、したがって、別の駆動エレメントを使用する必要なしに、直接駆動される一方のクランクの運動が第２のクランクに伝達される。
【０００８】
少なくとも１つのクランクが、屈曲部を有しており、該屈曲部の領域にスライドロッドが枢着されていると、ウィンドガラスワイパ装置を特にスペースを節約して自動車に収納することができる。なぜならば、ウィンドガラスワイパ装置が、ほんの僅かな構成スペースしか車両のウィンドシールドガラスの下方に必要としないからである。
【０００９】
さらに、ワイパアームが、ジョイント部分と取付け部分とを有しており、枢着点が、取付け部分に配置されていると有利である。こうして、ジョイント部分を一般的に慣用のように取付け部分から可倒することができる。これによって、ワイパブレードの容易なかつ迅速な交換が可能となる。
【００１０】
ワイパアームが、運転中に回動軸線を中心として回動運動を実施するようになっており、ワイパアームの回動軸線が、少なくとも一方、有利には両方の枢着点において、ワイパアームもしくはワイパブレードによって擦過される面に対してほぼ垂直に位置していると特に有利である。
【００１１】
ワイパアームが設けられており、該ワイパアームが、第１の少なくとも１つの枢着点および第１の枢着点と異なる第２の枢着点で回動可能に少なくとも２つのクランクに取り付けられており、少なくとも２つのクランクが、因果的に駆動ユニットによって少なくとも振り子運動にもたらされるようになっている、請求項９記載の本発明によるウィンドガラスワイパ装置は、有利には、従来のウィンドガラスワイパ装置に比べて費用を増加させることなしに低い構造高さを有している。さらに、これによって、ワイパブレードによって擦過される面をより良好にウィンドガラスに適合させることができる。さらに、ウィンドガラスワイパ装置の伝動装置のノイズ発生が最小限に減少させられる。
【００１２】
両クランクが、スライドロッドを介して互いに結合されていて、屈曲部を有しており、該屈曲部にスライドロッドが枢着されていると特に有利である。
【００１３】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１４】
図１には、４リンク機構を備えた本発明によるウィンドガラスワイパ装置１０が示してある。このウィンドガラスワイパ装置１０は、主として、駆動ユニット１２と、伝動装置１４と、ワイパアーム１６，１８とから成っている。駆動ユニット１２は可逆式のまたは回転式の電動モータとして形成されており、伝動装置１４は４リンク機構の形で形成されており、ワイパアーム１６，１８はワイパブレード２０，２２を支持している。このワイパブレード２０，２２は運転中に運転席側のもしくは助手席側の払拭面２４，２６にわたって擦過する。この場合、助手席側のワイパアーム１８は、主として、ワイパブレード２２に近い方のジョイント部分１９と、取付け部分２１とから成っている。
【００１５】
伝動装置１４は第１のクランク３０と第２のクランク３２とを有している。第１のクランク３０は因果的に駆動ユニット１２によって直接駆動され、取付け部分２１の、ジョイント部分とは反対の側の端部に枢着されており、第２のクランク３２は、一方ではワイパ装置の固定点に枢着されていて、他方では助手席側のワイパアーム１８の取付け部分２１に枢着されている。これによって、第１のクランク３０は、ワイパアーム１８の、ワイパブレード２２とは反対の側の端部、つまり、第１の枢着点Ａに回動可能に取り付けられており、第２のクランク３２は、第１の枢着点Ａと異なる別の枢着点Ｂに回動可能に取り付けられている。
【００１６】
図２には、本発明によるウィンドガラスワイパ装置１０の伝動装置１４が概略的に示してある。助手席側のワイパアーム１８は、ワイパブレードとは反対の側の端部、すなわち、取付け部分２１にスライドジョイント３４を有している。このスライドジョイント３４は、リニアに移動可能な２つのエレメントから成っている。第１のクランク３０はスライドジョイント３４の一方のエレメントに枢着されており、第２のクランク３２は他方のエレメントに枢着されているので、クランク３０，３２の両枢着点Ａ，Ｂの間の間隔が可変となる。
【００１７】
第１のクランク３０には第１のアングルレバー３６が相対回動不能に結合されている。この第１のアングルレバー３６は運転中に第１のクランク３０の駆動によって、この第１のクランク３０と共に運動させられる。第１のアングルレバー３６にはスライドロッド３８が枢着されている。このスライドロッド３８は、第２のクランク３２に相対回動不能に結合された第２のアングルレバー４０を運動させる。この第２のアングルレバー４０によって、第２のクランク３２も同じく駆動ユニット１２によって因果的に運動させられる。図２に示した伝動装置１４の位置は休止位置に相当している。
【００１８】
図３には、図２と同一の装置ではあるものの、伸長位置が示してある。ここでは、スライドジョイント３４の両エレメントの間の最大の行程が達成されているので、両枢着点Ａ，Ｂは、サイクルにおける互いに最大の間隔を有している。
【００１９】
図４には、伝動装置１４が反転位置で示してある。この場合、スライドジョイント３４は部分的に押し合わされているので、両枢着点Ａ，Ｂの間の間隔が最小の間隔よりは大きいものの、最大の間隔よりは小さくなっている。この反転位置では、助手席側のワイパアーム１８の運動がちょうど上方運動から下方運動に移行している。
【００２０】
図５ａには、前記図面と同じ装置が示してある。特性線４２は、休止位置と伸長位置との間のワイパアームの運動、すなわち、第１のクランク３０が第２のクランク３２と同じ回動方向を描く領域の間のワイパアームの運動を示している。図５ｂには、これに続く、伸長位置と反転位置との間の作業領域、すなわち、正確に第２のクランク３２がその回動方向を第１のクランク３０に対して反転した領域が示してある。
【００２１】
図６には、本発明によるウィンドガラスワイパ装置１０の伝動装置１４の変化形が示してある。第１のアングルレバー３６と第２のアングルレバー４０とは省略されており、スライドロッド３８がクランク３０，３２に直接枢着されている。
【００２２】
このためには、第１のクランク３０と第２のクランク３２とがスライドロッド３８の枢着点に第１の屈曲部４４と第２の屈曲部４６とを有している。ここでは、伝動装置１４が、ほぼ下側の反転位置に相当する休止位置で示してある。
【００２３】
図７には、図６と同一の伝動装置が伸長位置で示してある。この伸長位置では、第１の枢着点Ａと第２の枢着点Ｂとの間の間隔が最大になっている。
【００２４】
図８には、同じく図６に示した伝動装置が、今回は反転位置で示してある。
【００２５】
原理的には、ここに示した特徴の種々異なる組合せが可能であり、たとえばスライドジョイント３４が第２の枢着点Ｂを越えてワイパブレード２２の方向に延びていてよいので、第２の枢着点Ｂは、たとえばスライドジョイント３４の長手方向延在長さの中点に配置されている。また、両クランク３０，３２をそれぞれ１つのモータによって因果的に駆動させるかまたは第２のクランク３２をスライドロッド３８の代わりに歯車、チェーン伝動装置またはボーデンケーブル伝動装置を介して第１のクランク３０によって駆動することも可能である。別の変化形では、両枢着点Ａ，Ｂの間の間隔が、たとえばハイドロリック式またはニューマチック式にスライドジョイント３４によって調整されている場合には、第２のクランク３２が駆動装置を備えていなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】
４リンク機構を備えたウィンドガラスワイパ装置の概略図である。
【図２】
本発明によるウィンドガラスワイパ装置の４リンク機構の概略図である。
【図３】
図２と同一のウィンドガラスワイパ装置ではあるものの、最大の行程を備えた伸長位置で示してある。
【図４】
図３と同一のウィンドガラスワイパ装置ではあるものの、反転位置で示してある。
【図５ａ】
回動方向が同じ場合の本発明によるウィンドガラスワイパ装置の休止位置と伸長位置との間の作業領域を示す図である。
【図５ｂ】
回動方向が同じ場合の伸長位置と反転位置との間の作業領域を示す図である。
【図６】
スライドロッドと屈曲部とを備えた本発明によるウィンドガラスワイパ装置の４リンク機構を休止位置で示す図である。
【図７】
屈曲部を備えた本発明によるウィンドガラスワイパ装置の４リンク機構を伸長位置で示す図である。
【図８】
図７と同一の装置ではあるものの、反転位置で示してある。
【符号の説明】
１０  ウィンドガラスワイパ装置、  １２  駆動ユニット、  １４  伝動装置、  １６  ワイパアーム、  １８  ワイパアーム、  １９  ジョイント部分、  ２０  ワイパブレード、  ２１  取付け部分、  ２２  ワイパブレード、  ２４  払拭面、  ２６  払拭面、  ３０  第１のクランク、  ３２  第２のクランク、  ３４  スライドジョイント、  ３６  第１のアングルレバー、  ３８  スライドロッド、  ４０  第２のアングルレバー、  ４２  特性線、  ４４  第１の屈曲部、  ４６  第２の屈曲部、  Ａ  第１の枢着点、  Ｂ  第２の枢着点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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