(57)【要約】概ね横方向の少なくとも1つの背凭れ-座部回動軸13の回りに互いに回動可能に装着された背凭れ11と座部12からなり、両端部がそれぞれ座部12と、床5に固定された基盤41に、概ね横方向の第１座部回動軸35と第1基盤回動軸45の回りに回動可能に装着された少なくとも1つの第1脚29を有する、特に自動車用の座席であって、背凭れ11と第1脚29が座部12に隣接して概ね横たえられている収納位置と、背凭れ11と第１脚29が座部12に対して概ね引き起こされている展開位置の間を可動であり、第1脚29と背凭れ11の座部12に対する運動の連動手段を更に有する座席において、収納位置において座席1によって占められる空間が、展開位置において座席1によって占められる空間の後に少なくとも部分的に位置するように、収納位置において第１脚29は、第1基盤回動軸45に対して、座席1の後方へ向けて傾斜されている。
2005502519.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
概ね横方向の少なくとも１つの背凭れ−座部回動軸（１３）の回りに互いに回動可能に装着された背凭れ（１１）と座部（１２）とを含んでなり、両端部がそれぞれ上記座部（１２）と、床（５）に固定された基盤（４１）に、概ね横方向の第１座部回動軸（３５）と第１基盤回動軸（４５）の回りにそれぞれ回動可能に装着された少なくとも１つの第１脚（２９）を含んでなる、特に自動車用の座席であって、上記座席（１）は、上記背凭れ（１１）と上記第１脚（２９）が上記座部（１２）に隣接して概ね横たえられている収納位置と、上記背凭れ（１１）と上記第１脚（２９）が上記座部（１２）に対して概ね引き起こされている展開位置との間を可動であり、上記座席（１）は、上記第１脚（２９）と上記背凭れ（１１）の上記座部（１２）に対する運動の連動手段を更に含んでなる座席において、上記収納位置において上記座席（１）によって占められる空間が、上記展開位置において上記座席（１）によって占められる空間の後に少なくとも部分的に位置するように、上記収納位置において上記第１脚（２９）は、上記第１基盤回動軸（４５）に対して、上記座席（１）の後方へ向けて傾斜されていることを特徴とする座席。
【請求項２】
それぞれ第１端と第２端が、上記座部（１２）と上記基盤（４１）に、概ね横方向の第２座部回動軸（３７）と第２基盤回動軸（４７）の回りにそれぞれ回動可能に装着された、少なくとも１つの第２脚（３１）を含んでなり、上記第１脚（２９）と上記第２脚（３１）は、上記展開位置において、展開の向きにおける回転を相互に阻止するように形成されたことを特徴とする、請求項１に記載の座席。
【請求項３】
上記第１脚（２９）と上記第２脚（３１）は、それぞれ、上記展開位置において接触する第１支持稜（４９）と第２支持稜（５１）を含んでなることを特徴とする、請求項２に記載の座席。
【請求項４】
上記連動手段は、それぞれ第１端と第２端が、上記背凭れ（１１）と上記第２脚（３１）に、概ね横方向の第１結合リンク回動軸（６５）と第２結合リンク回動軸（５９）の回りにそれぞれ回動可能に装着された、結合リンク（６３）を含んでなることを特徴とする、請求項２または３に記載の座席。
【請求項５】
少なくとも１つの上記第２脚（３１）は、上記展開位置において、上記床（５）に支持される第３支持稜（５３）を含んでなることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１つに記載の座席。
【請求項６】
概ね横方向の第３座席回動軸（３９）の回りに回動可能に上記座部（１２）に装着された第３脚（３３）を含んでなり、上記第３脚（３３）は、それぞれ上記座席（１）の上記第３脚（３３）と上記第２脚（３１）に、概ね横方向の第１案内リンク回動軸（５７）と第２案内リンク回動軸（５９）の回りにそれぞれ回動可能に装着された案内リンク（５５）によって、上記第３座席回動軸（３９）の回りの回動を案内されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１つに記載の座席。
【請求項７】
上記展開位置において、上記床（５）の上の上記第３脚（３３）の支持端（６２）の滑動を阻止するように形成された、上記第３脚（３３）の係止手段を含んでなることを特徴とする、請求項６に記載の座席。
【請求項８】
上記第２案内リンク回動軸と上記第２結合リンク回動軸は、１個の同じ部品（５９）であることを特徴とする、請求項６が適用される、請求項４〜７のいずれか１つに記載の座席。
【請求項９】
上記座部（１２）は、上記座部（１２）の面から、上記背凭れ−座部回動軸（１３）を離隔する突起部（６７）を含んでなることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１つに記載の座席。
【請求項１０】
上記床（５）は、凹部（９）を含んでなり、上記凹部（９）の底に上記基盤（４１）が固定され、上記座席（１）は、上記収納位置において上記凹部（９）の中に完全に隠されることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１つに記載の座席。
【請求項１１】
上記背凭れ（１１）は、上記収納位置において上記凹部（９）を塞ぐように形成された背凭れ板１７を含んでなることを特徴とする、請求項１０に記載の座席。
【請求項１２】
上記凹部（９）は、上記収納位置においてヘッドレスト（１９）を支持する隆起部（６９）を含んでなることを特徴とする、請求項１０または１１に記載の座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概ね横方向の少なくとも１つの背凭れ−座部回動軸の回りに互いに回動可能に装着された背凭れと座部とを含んでなり、両端部がそれぞれ上記座部と、床に固定された基盤に、概ね横方向の第１座部回動軸と第１基盤回動軸の回りにそれぞれ回動可能に装着された、少なくとも１つの第１脚を含んでなる、特に自動車用の座席であって、上記座席は、上記背凭れと上記第１脚が上記座部に隣接して概ね横たえられている収納位置と、上記背凭れと上記第１脚が上記座部に対して概ね引き起こされている展開位置との間を可動であり、上記座席は、上記第１脚と上記背凭れの上記座部に対する運動の連動手段を更に含んでなる形式の、特に自動車用の座席の座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記形式の引込み可能な座席が、米国特許第５１９５７９５号に開示されている。しかしながら、この座席は、複数の不都合を呈する。特に、この座席は、座席が収納されている床の凹部から後方へ展開する。従って、展開後は、凹部の空のスペースを、物入れとして利用することはできない。
【０００３】
また、座席の展開及び収納の各位置毎に凹部を塞ぐために、前方へ向けて開く揚げ蓋が、設けられている。従って、座席を一つの位置から他の位置へ変える際に、使用者は、揚げ蓋を２度操作しなければならない。
【０００４】
また、座席の展開位置における揚げ蓋の下の空の空間を利用するために、この揚げ蓋に扉が設けられる。この扉は、揚げ蓋の製造コストを増加させる。
【０００５】
【特許文献１】
米国特許第５１９５７９５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、上述の不都合を呈することのない、上記形式の座席を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、本明細書の技術分野の欄に記載したような形式の、特に自動車用の座席において、上記収納位置において上記座席によって占められる空間が、上記展開位置において上記座席によって占められる空間の後に少なくとも部分的に位置するように、上記収納位置において上記第１脚は、上記第１基盤回動軸に対して、上記座席の後方へ向けて傾斜されていることを特徴とする座席によって達成される。
【０００８】
本発明の望ましいその他の特徴によれば、
−上記座席は、それぞれ第１端と第２端が、上記座部と上記基盤に、概ね横方向の第２座部回動軸と第２基盤回動軸の回りにそれぞれ回動可能に装着された、少なくとも１つの第２脚を含んでなり、上記第１脚と上記第２脚は、上記展開位置において、展開の向きにおける回転を相互に阻止するように形成され、
−上記第１脚と上記第２脚は、それぞれ、上記展開位置において接触する第１支持稜と第２支持稜を含んでなり、
−上記連動手段は、第１端と第２端が、それぞれ、上記背凭れと上記第２脚に、概ね横方向の第１結合リンク回動軸と第２結合リンク回動軸の回りにそれぞれ回動可能に装着された、結合リンクを含んでなり、
−少なくとも１つの上記第２脚は、上記展開位置において、上記床に支持される第３支持稜を含んでなり、
−上記座席は、概ね横方向の第３座席回動軸の回りに回動可能に上記座部に装着された第３脚を含んでなり、上記第３脚は、それぞれ上記座席の上記第３脚と上記第２脚に、概ね横方向の第１案内リンク回動軸と第２案内リンク回動軸の回りにそれぞれ回動可能に装着された案内リンクによって、上記第３座席回動軸の回りの回動を案内され、
−上記座席は、上記展開位置において、上記床の上の上記第３脚の支持端の滑動を阻止するように形成された、上記第３脚の係止手段を含んでなり、
−上記第２案内リンク回動軸と上記第２結合リンク回動軸は、１個の同じ部品であり、
−上記座部は、上記座部の面から、上記背凭れ−座部回動軸を離隔する突起部を含んでなり、
−上記床は、凹部を含んでなり、上記凹部の底に上記基盤が固定され、上記座席は、上記収納位置において上記凹部の中に完全に隠され、
−上記背凭れは、上記収納位置において上記凹部を塞ぐように形成された背凭れ板を含んでなり、
−上記凹部は、上記収納位置においてヘッドレストを支持する隆起部を含んでなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明のその他の特徴及び利点は、以下の記述を読み、添付図面を検討することによって明らかとなるであろう。これらの図において、図１〜５は、収納すなわち引込み位置（図１）と、展開すなわち「使用」位置（図５）との間の連続的な変換過程における、本発明による好ましい１実施の形態の座席の断面図を示す。
【００１０】
以下の記述において、本発明の座席は、車両の荷物室に搭載され、展開位置において、乗客は、道路に面して前方を向いて着座するものと想定する。記述における横及び縦方向は、車両に関するものである。「前」、「後」、「上」、「下」、「右」、「左」等のような形容詞は、乗客に関するものである。
【００１１】
図１〜５に示されている座席１は、自動車の荷物室の床に引き込むことができる。
概ね水平な床５は、前から後へ連続的に、座席１に着座する乗客の足を受けるための前部凹部７と、中央プラットフォーム８と、後部凹部９と、後部プラットフォーム１０を含んでなる。
座席１は、背凭れ１１と、座部１２とを含んでなる。背凭れ１１は、座部１２に、概ね横方向の背凭れ−座部回動軸１３の回りに回動可能に装着される。
背凭れ１１は、平らで硬い背凭れ板１７に連結された、厚くない背凭れクッション１５を有する。背凭れ板１７は、背凭れ１１の各側方端に沿って、背凭れクッション１５を横方向に保持するための、背凭れ側縁１８を有する。
背凭れ１１は、更に、上部に、ヘッドレスト１９と、操作ハンドル２１を有する。
座部１２は、概ね平らで硬い座席板２５に連結された、厚くない座部クッション２３を有する。
分かりやすくするために、背凭れクッション１５と座部クッション２３は、鎖線で示されている。
【００１２】
座席１は、その中央を通る縦方向の垂直面に関して概ね対称である。より分かりやすくするために、以下の記載においては、図１〜５に見られるように、座席１の左側に位置する部品のみが記述される。
【００１３】
座席板２５は、側面に概ね垂直な座部の左側縁２７を有する。座部の左側縁２７に、後部脚２９、中央脚３１及び前部脚３３とも呼ばれる、第１、第２及び第３脚が、それぞれ、概ね横方向の後部回動軸３５、中央回動軸３７及び前部回動軸３９とも呼ばれる、第１、第２及び第３座席回動軸の回りに、回動可能に装着される。
また、後部脚２９及び中央脚３１は、それぞれ、後部凹部９の底４３に連結された基盤４１に、後部基盤回動軸４５及び中央基盤回動軸４７とも呼ばれる、第１及び第２基盤回動軸の回りに、回動可能に装着される。後部脚２９と中央脚３１が、収納位置と展開位置の間を互いの概ね平行に移動するように、後部基盤回動軸４５と中央基盤回動軸４７の間の距離は、後部回動軸３５と中央回動軸３７の間の距離に概ね等しい。
【００１４】
本発明の特徴によれば、後部脚２９及び中央脚３１は、座席１の展開位置において、互いに支持しあうように形成される。この支持を有効にするため、これらの脚は、それぞれ概ね直線状の、展開位置において全長にわたって接触するための第１支持稜４９と第２支持稜５１をそれぞれ有する。
また、中央脚３１は、座席１の展開位置において、中央プラットフォーム８に支えられるための、直線状の第３支持稜５３を有する。２つの第３支持稜５３の間に、中央プラットフォーム８は、ヘッドレスト１９を受けるための、中央窪み５４を有する。
【００１５】
本発明の他の１つの特徴によれば、前部脚３３は、案内リンク５５を介して、前部回動軸３９の回りの回動を案内される。この案内リンク５５は、前部脚３３と中央脚３１に、概ね横方向の第１案内リンク回動軸５７と第２案内リンク回動軸５９の回りにそれぞれ回動可能に装着される。案内リンク５５の形状と、第１案内リンク回動軸５７と第２案内リンク回動軸５９の位置は、収納位置においては、前部脚３３が座席板２５と概ね一直線に並び、展開位置においては、前部脚３３が座席板２５に対して概ね直立するように決定される。
前部脚３３は、展開位置において中央プラットフォーム８に支持されるように形成される。窪み６１が、展開位置において前部脚３３の支持端６２の滑動をブロックするように、中央プラットフォーム８に設けられる。
窪み６１は、展開位置において前部脚３３をブロックするのに適した、例えば、中央プラットフォーム８の上に設けられ、床５の上の支持端６２の滑動を阻止するように形成されたクッション材のような、他の係止手段によって置き換えることもできる。
【００１６】
本発明の他の１つの特徴によれば、座席１は更に、肘形に曲げられ、その端部が背凭れ側縁１８と中央脚３１に、それぞれ概ね横方向の第１結合リンク回動軸６５と第２結合リンク回動軸５９の回りに回動可能に装着された、結合リンク６３を有する。有利には、第２案内リンク回動軸と第２結合リンク回動軸を１個の同じ部品とすることによって、部品点数を制限することができ、組立が容易になる。
結合リンク６３の形状と、第１結合リンク回動軸６５及び第２結合リンク回動軸５９の位置は、背凭れクッション１５と座部クッション２３が、展開位置においては互いに対して概ね直交し、収納位置においては互いに概ね並んで連接されるように決められる。
【００１７】
座部の左側縁２７の後部は、有利には、更に、座部１２の面から、背凭れ−座部回動軸１３を離隔するための突起部６７を有する。突起部６７は、背凭れクッション１５と座部クッション２３が概ね並んで連接される迄、背凭れクッション１５と座部クッション２３が、相互の圧縮による回動に対する抵抗を作用させることなく、背凭れ１１が、背凭れ−座部回動軸１３の回りに回動できるようにするためのものである。
【００１８】
後部凹部９は、収納位置における座席１を受けるのに適した形状に形成される。有利には、後部凹部９の底４３は、収納位置において、ヘッドレスト１９を支持する隆起部６９を有する。
【００１９】
本発明の座席１の収納位置から展開位置迄の相次ぐ変換の位置と、座席１の機能について、以下に説明する。
【００２０】
収納位置（図１）においては、座席１は、後部凹部９の中へ完全に隠される。後部脚２９、中央脚３１、前部脚３３は、概ね水平な座席板２５の下に折りたたまれ、それぞれ、後部回動軸３５、中央回動軸３７、前部回動軸３９に対して前方へ向けられる。ヘッドレスト１９は、中央窪み５４の中に入れられ、隆起部６９の上に載る。
背凭れクッション１５と座部クッション２３は、概ね平らに重ねられ、連接している。
従って、座席によって占められる容積は有利に制限され、後部凹部９の長さは背凭れ１１の長さよりも小さくすることが可能であり、後部凹部９の高さは背凭れ１１と座部１２の厚さの和を殆ど越えない。従って、収納位置における座席１のコンパクト性が、内部容積が制限される車両への座席１の装備を可能にする。
なお有利に、背凭れクッション１５と座部クッション２３は、互いに圧縮されないか、僅かしか圧縮されず、このため、座席１は、重量のみの効果で収納位置に維持される。
最後に同じく有利に、背凭れ板１７は、それぞれ中央プラットフォーム８及び後部プラットフォーム１０と１列に並んで後部凹部９を塞ぐ。
背凭れ板１７は、中央プラットフォーム８及び後部プラットフォーム１０に支持される。例えば荷物によって背凭れ板１７に加えられる荷重の一部は、隆起部６９の上のヘッドレスト１９によって有利に支持される。
従って、収納位置にあっては、荷物室の床の表面は平らで、座席１は見えない。操作ハンドル２１のみが見える。
【００２１】
座席１を展開するために、使用者は、操作ハンドル２１を概ね垂直に引っ張る（図２）。
後部脚２９及び中央脚３１は、それぞれ後部基盤回動軸４５及び中央基盤回動軸４７の回りに、前方へ向けて回動しながら立上り、それによって座部１２が上昇させられる。
中央脚３１の立上りが、第２結合リンク回動軸５９の、座部の左側縁２７に対して後方への移動と、案内リンク５５の牽引をもたらす。この牽引は、座席板２５の下の前部脚３３の、前部回動軸３９の回りの座席１の後方への回動により、前部脚３３を立ち上がらせる。
また、中央脚３１の立上りは、第２結合リンク回動軸の移動をもたらす。第２結合リンク回動軸は、前に示したように、第２案内リンク回動軸５９であることが望ましい。第２結合リンク回動軸の座席１の後方への移動は、結合リンク６３を介して、第１結合リンク回動軸６５へ圧力を作用させ、背凭れ−座部回動軸１３の回りの回動による座部１２の上の背凭れ１１の立上りをもたらす。
【００２２】
使用者は、図３に示す位置に近い、不安定な釣合い位置迄、操作ハンドル２１を引っ張ることを継続する。図３においては、後部脚２９及び中央脚３１は概ね垂直である。
この不安定な位置を通過した後、座席１は、その固有の重量によって、展開を単独に続行する（図４）。そこに、本発明の重大な利点がある。
第１支持稜４９と第２支持稜５１が接触し始める迄、後部脚２９及び中央脚３１は回動を続行し、前部脚３３と背凭れ１１は立上りを続行する。次いで、座席１は、展開される（図５）。
この瞬間は、第３支持稜５３の中央プラットフォーム８上における支持と、前部脚３３の支持端６２の中央プラットフォーム８に設けられた窪み６１内における支持の開始に、正確に対応する。
上記の２つの支持は、展開位置に座席を維持するために不可欠ではない。しかし、これらは、座席１の大きな安定性を有利にもたらす。
【００２３】
このように、座席１の展開は、操作ハンドル２１を単に引っ張ることによって、手のみで可能である。
また、座席１が収納位置にあっても展開位置にあっても、座席１の固定手段を要しない。
最後に、座席１を収納するために用いられる後部凹部９は、展開位置においては空であり、乗客の後の荷物入れの空間として使用でき、このことは、本発明の重大な利点を構成する。
【００２４】
座席の展開位置から収納位置迄の変換は、上述したものと反対の動作によって実行される。使用者は、操作ハンドル２１を、不安定位置（図３）迄、単に前方へ押す必要があり、引き続く収納は座席１の重量の効果で実行される。背凭れ板１７による後部凹部９の閉鎖は、背凭れ板１７の特別な調整または固定の操作を必要としないことは、有利である。
【００２５】
今や明らかとなったように、本発明は前方へ展開する座席を提供する。このことは、座席の収納のために用いられた空間を、展開位置において、荷物入れの空間として使用することを可能にする。
また、本発明による座席は、単一の運動で、単一の手によって、展開するので、展開するのが特に簡単である。
最後に、本発明による座席が収納される床の凹部を閉鎖するための揚げ蓋を必要としない。座席の収納の際には、背凭れ板がこの凹部を実際に閉鎖するようになる。
【００２６】
勿論、本発明は、記載され、例示的な例として提示された、非限定的な実施の形態に限定されるものではない。例えば、脚、座部、背凭れ、案内リンク、結合リンクの形状と、種々の回動軸の配置は、記載され、表示されたものと異なることができる。
【国際公開パンフレット】
2005502519.tif 000003
2005502519.tif 000004
2005502519.tif 000005
2005502519.tif 000006
2005502519.tif 000007
2005502519.tif 000008
2005502519.tif 000009
2005502519.tif 000010
2005502519.tif 000011
2005502519.tif 000012
2005502519.tif 000013
2005502519.tif 000014
2005502519.tif 000015
2005502519.tif 000016
2005502519.tif 000017
2005502519.tif 000018
2005502519.tif 000019
【国際調査報告】
2005502519.tif 000020
2005502519.tif 000021
2005502519.tif 000022
2005502519.tif 000023
2005502519.tif 000024
2005502519.tif 000025