(57)【要約】【課題】小型化が可能な電流遮断構造を提供する。【解決手段】自動車のバッテリから電装品に供給される電流を遮断する電流遮断構造１は、ショートピン２と、ショートピン２の一対の雄型端子２１，２２をそれぞれ挟持する一対の雌型端子３と、フレーム４と、を備えている。一対の雄型端子２１，２２の各先端部は、矢印Ｓ方向に位置ずれしている。ショートピン２は、一対の雄型端子２１，２２が一対の雌型端子３に挟持され、電流が供給される接続位置と、一方の雄型端子２１が一方の雌型端子３に挟持されかつ他方の雄型端子２２が他方の雌型端子３と非接触となり、電流を遮断する遮断位置と、にわたって矢印Ｓ方向に移動自在である。ショートピン２は、雌型端子３によって保持されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されたバッテリから電装品に供給される電流を遮断する電流遮断構造であって、
導電部材で構成され、基端部と、該基端部から平行に延びた一対の雄型端子と、を有するショートピンと、
前記一対の雄型端子をそれぞれ挟持する一対の雌型端子と、
前記一対の雌型端子を収容したフレームと、
を備え、
前記一対の雄型端子の各先端部は、当該雄型端子の前記雌型端子への差し込み方向に位置ずれしており、
前記ショートピンは、前記一対の雄型端子が前記一対の雌型端子に挟持され、前記電流が供給される接続位置と、一方の前記雄型端子が一方の前記雌型端子に挟持されかつ他方の前記雄型端子が他方の前記雌型端子と非接触となり、前記電流を遮断する遮断位置と、にわたって前記差し込み方向に移動自在であり、
前記ショートピンは、前記接続位置及び前記遮断位置において少なくとも一方の前記雄型端子が前記雌型端子に挟持されていることによって当該雌型端子に保持されている
ことを特徴とする電流遮断構造。
【請求項２】
前記フレームが、前記遮断位置において前記ショートピンが傾くことを規制するガイド部を有している
ことを特徴とする請求項１に記載の電流遮断構造。
【請求項３】
前記ショートピンが、前記基端部から前記一対の雄型端子と反対側に突出した把持部を有している
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の電流遮断構造。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の電流遮断構造を備えたことを特徴とする電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されたバッテリから電装品に供給される電流を遮断する電流遮断構造及びそれを備えた電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、自動車メーカーで製造された自動車を海外に輸出する際などには、該自動車の電装品に長時間に亘って暗電流が流れ続けるため、バッテリが上がってエンジンが始動できなくなるおそれがある。そのため、自動車の出荷時に、バッテリの電源を電装品に供給する回路からヒューズを抜き取り、前記自動車がディーラー等に届けられるまでの間、暗電流が流れないようにすることが行われている。
【０００３】
また、自動車の出荷時に抜き取ったヒューズの紛失を防止するために、「ヒューズホルダ」と呼ばれる部品を使用することが特許文献１に開示されている。このヒューズホルダは、ヒューズを保持した状態で、電気接続箱のフレームに対して前記ヒューズの抜き差しを行う部品であり、ヒューズをフレーム内の接続端子に電気接続させる位置と、ヒューズを接続端子から分離させる位置とに亘って、フレームに移動可能に取り付けられる構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１６９３８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のヒューズホルダを用いた電流遮断構造においては、ヒューズホルダを用いることにより構造が大型化してしまうという問題があった。また、従来のヒューズホルダを用いた電流遮断構造においては、ヒューズの抜き差しを行う際、ヒューズを接続端子に挿抜するための力の他に、ヒューズホルダのロック状態を変更するための力（例えばロックアームがロック突起を乗り越えるための力）が必要であるため、これらを合わせた大きな操作力を要してしまうという問題があった。さらに、従来のヒューズホルダを用いた電流遮断構造においては、前述したようにヒューズの抜き差しに大きな操作力を要するため、押し込み不足による半嵌合等が起きる可能性があるという問題があった。
【０００６】
したがって、本発明は、小型化が可能な電流遮断構造及びそれを備えた電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車両に搭載されたバッテリから電装品に供給される電流を遮断する電流遮断構造であって、導電部材で構成され、基端部と、該基端部から平行に延びた一対の雄型端子と、を有するショートピンと、前記一対の雄型端子をそれぞれ挟持する一対の雌型端子と、前記一対の雌型端子を収容したフレームと、を備え、前記一対の雄型端子の各先端部は、当該雄型端子の前記雌型端子への差し込み方向に位置ずれしており、前記ショートピンは、前記一対の雄型端子が前記一対の雌型端子に挟持され、前記電流が供給される接続位置と、一方の前記雄型端子が一方の前記雌型端子に挟持されかつ他方の前記雄型端子が他方の前記雌型端子と非接触となり、前記電流を遮断する遮断位置と、にわたって前記差し込み方向に移動自在であり、前記ショートピンは、前記接続位置及び前記遮断位置において少なくとも一方の前記雄型端子が前記雌型端子に挟持されていることによって当該雌型端子に保持されていることを特徴とする電流遮断構造である。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記フレームが、前記遮断位置において前記ショートピンが傾くことを規制するガイド部を有していることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載された発明において、前記ショートピンが、前記基端部から前記一対の雄型端子と反対側に突出した把持部を有していることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載された発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載の電流遮断構造を備えたことを特徴とする電気接続箱である。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載された発明によれば、前記ショートピンは、前記接続位置及び前記遮断位置において少なくとも一方の前記雄型端子が前記雌型端子に挟持されていることによって当該雌型端子に保持されているので、小型化が可能な電流遮断構造を提供することができる。さらに、前記ショートピンは、ヒューズと異なり設計自由度が高いため、前記一対の雄型端子の長さを長く設計して前記一対の雌型端子との接触代を大きくすることが可能である。そのために、他部材を用いずとも、少なくとも一方の前記雄型端子が前記雌型端子に挟持されていることによって当該雌型端子により前記ショートピンを確実に保持することができ、部品点数を削減でき、コストを削減できる。さらに、本構造は、背景技術の項及び発明が解決しようとする課題の項で説明したヒューズホルダ等の他部材を省くことができるので、ショートピンの抜き差しに要する操作力が小さくて済む（ヒューズホルダ等の他部材のロック状態を変更するための力が不要）。
【００１２】
請求項２に記載された発明によれば、前記フレームが、前記遮断位置において前記ショートピンが傾くことを規制するガイド部を有しているので、前記雄型端子を前記雌型端子に真っ直ぐ確実に差し込むことができる。また、前記遮断位置において他方の前記雄型端子が他方の前記雌型端子に意図せず接触してしまうことを防止できる。
【００１３】
請求項３に記載された発明によれば、前記ショートピンが、前記基端部から前記一対の雄型端子と反対側に突出した把持部を有しているので、当該ショートピンを前記接続位置から前記遮断位置に容易に引き上げることができる。
【００１４】
請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜３の何れか１項に記載の電流遮断構造を備えているので、小型化が可能な電気接続箱を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかる電流遮断構造及び電気接続箱を示す概略図であり、ショートピンが接続位置に位置付けられている状態を示す図である。
【図２】図１のショートピンが遮断位置に位置付けられている状態を示す図である。
【図３】図１のショートピンの斜視図である。
【図４】図１の雌型端子の斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施形態にかかる電流遮断構造を構成するショートピンの斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施形態にかかる電流遮断構造及び電気接続箱を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態にかかる「電流遮断構造」及び「電気接続箱」を図１〜４を参照して説明する。
【００１７】
図１，２に示す電気接続箱１００は、自動車に搭載されて、該自動車のバッテリから複数の電装品に電源分配を行う装置である。この電気接続箱１００は、絶縁性の合成樹脂で形成されたフレーム４（図１，２に一部のみ示す）と、フレーム４に取り付けられるリレー、ヒューズ等の複数の電気部品と、フレーム４に取り付けられる複数のバスバと、後述する電流遮断構造１と、を備えている。前記バスバは、導電性の金属板に打ち抜き・折り曲げ加工等が施されて得られる配線部材である。
【００１８】
電流遮断構造１は、前記バッテリから前記電装品（時計、盗難防止装置等）に供給される電流を遮断する構造である。この電流遮断構造１は、ショートピン２と、該ショートピン２の後述する一対の雄型端子２１，２２をそれぞれ挟持する一対の雌型端子３と、これら一対の雌型端子３を収容した上記フレーム４と、を備えている。
【００１９】
ショートピン２は、導電性の金属板から打ち抜かれて形成されている。ショートピン２は、図３に示すように、基端部２０と、該基端部２０から平行に延びた一対の雄型端子２１，２２と、を有している。一対のうちの一方の雄型端子２１は、基端部２０の一端から延びている。一対のうちの他方の雄型端子２２は、基端部２０の他端から延びている。一対の雄型端子２１，２２の各先端部は、当該雄型端子２１，２２の雌型端子３への差し込み方向に位置ずれしており、一方の雄型端子２１の長さは、他方の雄型端子２２の長さよりも長い。なお、図３中の矢印Ｓは、雄型端子２１，２２の雌型端子３への差し込み方向を表している。
【００２０】
一対の雌型端子３は、上記バスバの一部であり、図４に示すように、雄型端子２１，２２が差し込まれるスリット３１を有する音叉形状に形成されている。また、一対の雌型端子３はそれぞれ別々のバスバに設けられている。なお、図１，２においては、一対の雌型端子３が細長い棒状に描かれているが、同図では一対の雌型端子３の側面が描かれている。すなわち、図１，２の雌型端子３は、図４の雌型端子３を真横から見たものである。
【００２１】
上記ショートピン２は、図１に示すように、一対の雄型端子２１，２２が一対の雌型端子３に挟持されて上記電装品に電流が供給される接続位置と、図２に示すように、一方の雄型端子２１が一方の雌型端子３に挟持されかつ他方の雄型端子２２が他方の雌型端子３と非接触となって前記電流を遮断（その結果、暗電流も遮断）する遮断位置と、にわたって矢印Ｓ方向（雄型端子２１，２２の雌型端子３への差し込み方向）に移動自在である。
【００２２】
また、上記ショートピン２は、図１の接続位置において、一対の雄型端子２１，２２が一対の雌型端子３に挟持されていることによってこれら一対の雌型端子３に保持されており、他部材によって保持されていない。さらに、上記ショートピン２は、図２の遮断位置において、一方の雄型端子２１が一方の雌型端子３に挟持されていることによって当該一方の雌型端子３に保持されており、他部材によって保持されていない。
【００２３】
上述したように、ショートピン２は、前記接続位置及び前記遮断位置において少なくとも一方の雄型端子２１が雌型端子３に挟持されていることによって当該雌型端子３に保持されていることから、電流遮断構造１及び電気接続箱１００を小型化できる。
【００２４】
さらに、ショートピン２は、背景技術の項で説明したようなヒューズと異なり設計自由度が高いため、一対の雄型端子２１，２２の長さを長く設計して一対の雌型端子３との接触代を大きくすることが可能である。そのために、ヒューズホルダ等の他部材を用いずとも、少なくとも一方の雄型端子２１が雌型端子３に挟持されていることによって当該雌型端子３によりショートピン２を確実に保持することができ、部品点数を削減でき、コストを削減できる。
【００２５】
また、上記フレーム４は、図２の遮断位置において、ショートピン２が傾くことを規制するガイド部４０を有している。ガイド部４０は、一対の雄型端子２１，２２それぞれに沿う一対の壁４１を有している。このようにフレーム４が、ガイド部４０を有しているので、前記遮断位置の雄型端子２１，２２を雌型端子３に真っ直ぐ確実に差し込むことができる。また、前記遮断位置において他方の雄型端子２２が他方の雌型端子３に意図せず接触してしまうことを防止できる。
【００２６】
上記構成の電気接続箱１００が搭載された自動車においては、通常はショートピン２が図１の接続位置に位置付けられる。一方、当該自動車の出荷時等、バッテリから電装品への電流を遮断する場合には、ショートピン２を図１の接続位置から図２の遮断位置に引き上げる。この後、バッテリから電装品への電流供給を再開する場合には、図２の遮断位置のショートピン２を矢印Ｓ方向に押圧して図１の接続位置に位置付ける。
【００２７】
また、図２の遮断位置のショートピン２を図１の接続位置に押圧する際、他方の雄型端子２２は他方の雌型端子３のスリット３１に押し込まれるが、一方の雄型端子２１は常時一方の雌型端子３のスリット３１に挿入された状態であるため、双方の雄型端子２１，２２をスリット３１に押し込む場合よりも小さい挿入力でショートピン２を図１の接続位置に位置付けることができる。さらに、この電流遮断構造１は、背景技術の項及び発明が解決しようとする課題の項で説明したヒューズホルダ等の他部材を省くことができるので、ショートピン２の抜き差しに要する操作力が小さくて済む（ヒューズホルダ等の他部材のロック状態を変更するための力が不要）。
【００２８】
（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態にかかる「電流遮断構造」及び「電気接続箱」を図５を参照して説明する。図５において、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２９】
本実施形態の電流遮断構造及び電気接続箱は、第１の実施形態のショートピン２の代わりに図５のショートピン１０２が用いられ、それ以外の構成は第１の実施形態と同一である。このショートピン１０２は、導電性の金属板から打ち抜かれて形成されており、基端部２０から一対の雄型端子２１，２２と反対側に突出した把持部２３を有している。このようにショートピン１０２が把持部２３を有しているので、当該ショートピン１０２を接続位置（図１参照）から遮断位置（図２参照）に容易に引き上げることができる。
【００３０】
（第３の実施形態）
本発明の第３の実施形態にかかる「電流遮断構造」及び「電気接続箱」を図６を参照して説明する。図６において、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３１】
本実施形態の電流遮断構造２０１及び電気接続箱２００は、第１の実施形態のフレーム４の代わりに図６のフレーム２０４が用いられ、それ以外の構成は第１の実施形態と同一である。このフレーム２０４は、第１の実施形態で説明したガイド部４０を有していない。
【００３２】
上述した第１〜第３の実施形態では、ショートピン２，１０２の基端部２０及び把持部２３が露出している構成であったが、本発明において、ショートピンは、基端部２０と把持部２３が絶縁性の合成樹脂で覆われていても良い。
【００３３】
上述した第１〜第３の実施形態では、雌型端子３が音叉形状であったが、本発明において、雌型端子は、ファストンタイプであっても良く、筒型であっても良い。
【００３４】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１，２０１  電流遮断構造
２，１０２  ショートピン
３  雌型端子
４，２０４  フレーム
２１，２２  雄型端子
２３  把持部
４０  ガイド部
１００，２００  電気接続箱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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