(57)【要約】本発明は、少なくとも一つの流体圧容積式ポンプ（４）により少なくとも一つの弁開放セレクタ（１１）を介して少なくとも一つの弁（２）を開放する少なくとも一つの流体圧シリンダ（３）を備えるレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータであって、少なくとも一つのポンプ吐出口の閉鎖（８）により出力において供給された流体圧流体が高圧回路（１０）に強制的に入れられ、前記弁（２）が、開放逆止弁（２４）により開放が維持され、次いで、ポンプ入力逆止弁（２６）と協同することにより入力された、流体圧容積式ポンプ（４）内の流体圧シリンダ（３）に容れられた流体圧流体を向ける弁閉鎖セレクタ（２５）により復座されるようなレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータに関する。
2005533962.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダクトにより高圧流体圧回路（１０）に接続され、少なくとも一つの弁（２）を確実に開放させる少なくとも一つの流体圧ジャッキ（３）と、
少なくとも一つの吐出口と、少なくとも一つの吸入口とを備え、エンジンのクランク軸の速度に比例する速度で回転する少なくとも一つの流体圧容積式ポンプ（４）と、
前記流体圧容積式ポンプ（４）の前記吐出口に吐出された流体圧流体が低圧回路（９）又はタンク（５８）に噴出しないようにし、また一つ以上の弁（２）を確実に開放させる一つ以上の流体圧ジャッキ（３）と連通する高圧回路（１０）に入ることを可能にする少なくとも一つのポンプ吐出口プラグ（８）と、
前記高圧回路（１０）を介して、前記流体圧容積式ポンプ（４）の前記吐出口において吐出された流体圧流体を少なくとも一つの弁（２）の前記流体圧ジャッキ（３）に向けてその弁を開くことを可能にし、一方、それと同時に前記流体圧流体が一つ以上の他の弁（２）に向けられないようにしてその弁を閉じたままにする少なくとも一つの弁開放セレクタ（１１）と、
前記流体圧容積式ポンプ（４）の吐出口と少なくとも一つの弁（２）の前記流体圧ジャッキ（３）の間の前記高圧回路（１０）に配置され、弁を開放し続けるために前記弁（２）の前記流体圧ジャッキ（３）内に流体圧流体を保持することを可能にする少なくとも一つの開放逆止弁（２４）と、
前記開放逆止弁（２４）により開放され続ける少なくとも一つの弁（２）の前記流体圧ジャッキ（３）に容れられた流体圧流体を前記流体圧容積式ポンプ（４）の吸入口に向け、それにより、前記弁（２）を確実に閉鎖させ、かつそれらの流体圧ジャッキ（３）に容れられた流体圧流体が他の弁（２）の流体圧ジャッキ（３）に導入されないようにしてその弁を閉じた位置に維持することを可能にする少なくとも一つの弁閉鎖セレクタ（２５）と、
前記流体圧容積式ポンプ（４）の前記吸入口に位置し、前記低圧回路（９）又は前記タンク（５８）の圧力が前記流体圧容積式ポンプ（４）の前記吸入口の圧力より高いときに前記低圧回路（９）又は前記タンク（５８）の流体圧流体が前記流体圧容積式ポンプ（４）の吸入口に入ることを可能にする少なくとも一つのポンプ吸入口逆止弁（２６）と
を備えることを特徴とするレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２】
シリンダと、弁（２）を確実に開放させる前記流体圧ジャッキ（３）のチャンバ（２０）が弁ガイド（１６）に配置され、前記シリンダと前記チャンバ（２０）が、弁（２）を開くために弁軸（１８）に配置されたショルダ（１９）から成るジャッキピストンと協同することを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３】
前記弁軸（１８）に配置されたショルダ（１９）から成る前記ジャッキピストンが前記弁ガイド（１６）内での弁（２）のガイドに関与することを特徴とする請求項２に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４】
前記弁軸（１８）上のショルダ（１９）から成る前記ジャッキピストンが少なくとも一つのシール（１７）を備えることを特徴とする請求項２に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項５】
前記弁ガイド（１６）が吸気又は排気ダクト（２１）の近傍に、前記吸気又は排気ダクト（２１）に向う流体圧流体の通路を制限するためにエンジン（１２）のシリンダヘッドに設けられた少なくとも一つのドレーン（２２）を備えることを特徴とする請求項２に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項６】
弁（２）を確実に開放させる前記流体圧ジャッキ（３）が、弁（２）がそれらの弁座と接触する前に前記弁を制動することを可能にする限界−停止減衰装置を備えることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項７】
前記弁ガイド（１６）に配置された前記流体圧ジャッキ（３）が前記弁軸（１８）に配置された小さいショルダ（２３）であって、小さい高さと、前記小さいショルダ（２３）より実質的に大きい直径とを有するシリンダ部と協同する小さいショルダから成る限界−停止減衰装置を備え、前記シリンダ部が前記弁ガイド（１６）の上部に配置され、それにより、弁（２）が閉鎖行程の終りに到達するときに流体圧流体を剪断し、その効果が前記弁（２）の速度を減ずることであることを特徴とする請求項６に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項８】
少なくとも一つの弁（２）を確実に開放させる前記流体圧ジャッキ（３）がそのチャンバ（２０）の領域に抜き取り装置を備え、前記抜き取り装置が、前記チャンバ（２０）内に容れられた流体圧流体が低圧回路に逃げられるようにするために命令手段により開放できるプラグから成ることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項９】
少なくとも一つの弁（２）がある瞬間における弁のリフト高さについてコンピュータに知らせる電気又は電磁信号を発する測定装置を備えることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項１０】
前記低圧回路（９）がエンジン（１２）の加圧された潤滑回路（１５）に接続されることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項１１】
前記低圧回路（９）がエンジン（１２）の加圧された潤滑回路（１５）とは独立であることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項１２】
前記低圧回路（９）が、エンジン（１２）の加圧された潤滑回路（１５）とは独立であり、更なるポンプ（１３）により大気圧より高い圧力に維持されることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項１３】
前記低圧回路（９）が蓄圧器（１４）を備えることを特徴とする請求項１２に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ
【請求項１４】
前記流体圧容積式ポンプ（４）がベーンポンプであり、そのステータが、独立な少なくとも一つの吸入口と少なくとも一つの吐出口を定める内側外形を有することを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項１５】
前記流体圧容積式ポンプ（４）が少なくとも二つのピニオンと、独立な少なくとも一つの吸入口と少なくとも一つの吐出口を備えるギヤポンプであることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項１６】
前記流体圧容積式ポンプ（４）がエンジン（１２）の所定の動作条件の下に前記エンジンの弁（２）のリフト速度を変更することを可能にする可変容量ポンプであることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項１７】
前記ポンプ吐出口プラグ（８）がコンピュータにより制御される電磁弁であることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項１８】
前記ポンプ吐出口プラグ（８）が、プラグハウジング（６５）に容れられかつエンジン（１２）のクランク軸（５）の速度に比例する速度で回転しかつプラグロータ（２７）を備える回転機械装置であり、前記プラグロータが前記プラグロータ（２７）の回転中に前記プラグハウジング（６５）に収容された一つ以上のポンプ吐出口（２９）を周期的に塞ぐ少なくとも一つの突起（２８）を備えることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項１９】
前記ポンプ吐出口（２９）と前記プラグロータ（２７）の前記突起（２８）の間の耐漏洩性が、前記突起（２８）が前記ポンプ吐出口（２９）の反対に位置するときに、前記ポンプ吐出口（２９）と前記突起（２８）との接触を保つ装置（３０）により補強されることを特徴とする請求項１８に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２０】
接触を保つ装置（３０）がプラグピストン（３１）から成り、前記プラグピストンが前記プラグハウジング（６５）内で半径方向に配置されかつそれを縦方向に真っ直ぐに通っているポンプ吐出口（２９）を備え、前記ポンプ吐出口（２９）がラジアルポート（３３）によりポンプ吐出口ダクト（３２）に接続され、前記プラグピストン（３１）が突起（２８）の半径と実質的に同一の半径を有する凹の円筒支持面を備え、それにより、前記突起（２８）との広い接触面を有し、前記プラグピストン（３１）が前記プラグハウジング（６５）の側に、突起（２８）との接触面より大きい流体圧流体圧力を受ける表面を有し、それにより、前記突起（２８）の通過中に流体の圧力が前記ポンプ吐出口ダクト（３２）において増加するときは、前記プラグピストンが前記突起との接触が保たれ、前記プラグピストン（３１）の前記ポンプ吐出口（２９）を塞ぐ突起がないときは、前記プラグピストンがバネ（５６）により前記プラグハウジング（６５）に対し押し付け接触状態に保たれることを特徴とする請求項１８及び１９の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２１】
前記プラグピストン（３１）が前記プラグピストン（３１）とそれが収容される孔との間の耐漏洩性を保証する少なくとも一つのシールを備えることを特徴とする請求項２０に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２２】
前記プラグロータ（２７）がエンジン（１２）のクランク軸（５）に対して角度位相シフトを行う装置を備え、それにより弁（２）の開放が進角又は遅角できることを特徴とする請求項１８に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２３】
前記プラグロータ（２７）の角度位相シフト装置が、前記プラグロータ（２７）の内側に配置されかつ前記プラグロータ（２７）の駆動軸の外側に配置された少なくとも一つの螺旋状溝と協同する少なくとも一つの螺旋状溝から成り、前記位相シフトがフォークによる前記プラグロータ（２７）のその回転軸に平行な並進により行われ、前記突起が前記プラグハウジング（６５）内に収容されたポンプ吐出口（２９）を、それらのプラグハウジングに対する縦方向位置に関わらず、塞ぐのに十分な幅を有することを特徴とする請求項２２に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２４】
前記プラグロータ（２７）の前記突起（２８）が前記プラグロータ（２７）の長さに渡る広さと可変断面を有し、それにより、それらがポンプ吐出口（２９）に対する前記プラグロータ（２７）の縦方向位置の関数として変化する閉塞時間を有し、それにより、弁（２）のリフト行程を増減することを可能にし、前記ポンプ吐出口（２９）に対する前記プラグロータ（２７）の縦方向位置が、前記プラグロータ（２７）にその回転軸に平行な並進を与えることを可能にする弁リフトフォーク（６２）により制御され、前記プラグロータ（２７）が、駆動軸に設けられた少なくとも一つの真っ直ぐな外側溝と協同する少なくとも一つの真っ直ぐな内側溝を備えることを特徴とする請求項１８に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２５】
弁（２）の開放を進角又は遅角することを可能にする前記プラグロータ（２７）の角度位相シフト装置が開放スリーブ（３７）から成り、前記開放スリーブが、一方では、前記開放スリーブ（３７）の駆動軸に設けられた少なくとも一つの外側螺旋状溝（６０）と協同する少なくとも一つの内側螺旋状溝（７５）を備え、他方では、前記プラグロータ（２７）に設けられた少なくとも一つの真っ直ぐな内側溝３４と協同する少なくとも一つの真っ直ぐな外側溝（７６）を備え、前記開放スリーブ（３７）が、前記開放スリーブが回転駆動する前記プラグロータ（２７）の角度位相シフトにより弁（２）の開放を進角又は遅角するために、弁開放進角フォーク（６１）によりその回転軸に平行な並進に関して作動でき、一方、弁（２）のリフトが前記ポンプ吐出口（２９）に対する前記プラグロータ（２７）の縦方向位置に作用する弁リフトフォーク（６２）により独立に制御され、前記プラグロータ（２７）が可変閉塞時間を保証する可変断面を有する突起（２８）を備えることを特徴とする請求項１８、２３及び２４の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２６】
前記弁開放セレクタ（１１）がコンピュータにより制御される一つ以上の電磁弁から成ることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２７】
前記弁開放セレクタ（１１）が、ハウジングに容れられかつエンジン（１２）のクランク軸（５）の速度に比例する速度で回転する回転機械装置であることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２８】
前記弁開放セレクタ（１１）が、セレクタハウジング（６６）に容れられかつエンジン（１２）のクランク軸（５）の速度に比例する速度で回転しかつ前記セレクタハウジング（６６）内に半径方向に配置された一つ以上の弁開放分配器を作動するカム（３９）を備えた開放セレクタロータ（３８）を備える回転機械装置であることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項２９】
開放セレクタロータ（３８）がエンジン（１２）のクランク軸（５）に対して角度位相シフトを行う装置を備え、それにより、前記弁開放セレクタ（１１）が前記ポンプ吐出口プラグ（８）と同期でき、所望の瞬間に弁（２）を選択することができることを特徴とする請求項１及び２７の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３０】
開放セレクタロータ（３８）が開放スリーブ（３７）と一体のカム３９を備え、それにより、前記弁開放セレクタ（１１）がエンジン（１２）のクランク軸（５）に対するプラグロータ（２７）の角度位相シフトに依存する弁（２）の開放の瞬間との同期を維持することを可能にし、次いで、弁開放進角フォーク（６１）が、同時にかつ同じ割合で、クランク軸（５）に対する前記開放セレクタロータ（３８）と前記プラグロータ（２７）の位相をシフトすることを可能にすることを特徴とする請求項１、２５及び２８の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３１】
前記開放セレクタロータ（３８）の角度位相シフト装置が前記開放セレクタロータ（３８）の内側に配置されかつ前記開放セレクタロータ（３８）の駆動軸の外側に配置された少なくとも一つの螺旋状溝と協同する少なくとも一つの螺旋状溝（７７）から成り、位相シフトが前記開放セレクタロータ（３８）のその回転軸に平行な並進の結果としてフォークにより行われ、前記カム（３９）が、前記弁開放分配器に対するその縦方向位置に関わらず、前記分配器を作動するのに十分な幅を有することを特徴とする請求項２８及び２９の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３２】
各弁開放分配器（４０）が少なくとも一つの溝（４１）を備えかつ前記セレクタハウジング（６６）内に配置された孔に収まる円筒片（７８）から成り、各溝（４１）が前記カム（３９）により与えられる前記円筒片（７８）の軸方向並進により前記セレクタハウジング（６６）内に配置された少なくとも一つのダクト（４２）と同じ高さにもたらされ、それにより流体圧流体が各ダクト（４２）内を循環することを可能にし、前記円筒片（７８）が、前記円筒片（７８）に配置されかつ前記セレクタハウジング（６６）に支えられたショルダ（４４）と、前記セレクタハウジング（６６）にねじ込まれたキャップ（４５）により圧縮され続けるバネ（４３）との二つの作用により前記開放セレクタロータ（３８）から所望の距離に維持されることを特徴とする請求項２８に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３３】
前記セレクタハウジング（６６）にねじ込まれた前記キャップ（４５）が、バネ（４３）を容れかつ前記低圧回路（９）、又はダクトにより前記タンク（５８）に接続されるチャンバ（４６）を定めることを特徴とする請求項３２に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３４】
前記弁閉鎖セレクタ（２５）がコンピュータにより制御される一つ以上の電磁弁から成ることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３５】
前記弁閉鎖セレクタ（２５）が、ハウジングに容れられかつエンジン（１２）のクランク軸（５）の速度に比例する速度で回転する回転機械装置であることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３６】
前記弁閉鎖セレクタ（２５）が、ハウジングに容れられかつエンジン（１２）のクランク軸（５）の速度に比例する速度で回転しかつ前記ハウジング内に半径方向に配置された一つ以上の弁閉鎖分配器を作動するカム（４８）を備えた閉鎖セレクタロータ（４７）を備える回転機械装置であることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３７】
閉鎖セレクタロータ（４７）がエンジン（１２）のクランク軸（５）に対して角度位相シフトを行う装置を備え、それにより、弁（２）の閉鎖が進角又は遅角されることを特徴とする請求項１及び３４の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３８】
前記閉鎖セレクタロータ（４７）の角度位相シフト装置が前記閉鎖セレクタロータ（４７）の内側に配置されかつ前記閉鎖セレクタロータ（４７）の駆動軸の外側に配置された少なくとも一つの螺旋状溝と協同する少なくとも一つの螺旋状溝（７９）から成り、位相シフトが弁閉鎖遅角フォーク（６３）により前記閉鎖セレクタロータ（４７）のその回転軸に平行な並進により行われ、カム（４８）が、弁閉鎖分配器（４９）に対するその縦方向位置に関わらず、前記弁閉鎖分配器を作動するのに十分な幅を有することを特徴とする請求項３６及び３７の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項３９】
各弁閉鎖分配器（４９）が、少なくとも一つの溝（５０）を備えかつセレクタハウジング（６６）内に配置された孔に収まる円筒片（８０）から成り、各溝（５０）がカム（４８）により与えられる円筒片（８０）の軸方向並進によりセレクタハウジング（６６）内に配置された少なくとも一つのダクト（４２）と同じ高さにもたらされ、それにより、流体圧流体が各ダクト（４２）内を循環することを可能にし、前記円筒片（８０）が、前記円筒片（８０）に配置されかつ前記セレクタハウジング（６６）に支持されるショルダ（５１）と、前記セレクタハウジング（６６）にねじ込まれたキャップ（５３）により圧縮され続けるバネ（５２）との二つの作用により前記閉鎖セレクタロータ（４７）から所望の距離に維持されることを特徴とする請求項３６に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４０】
前記セレクタハウジング（６６）にねじ込まれた前記キャップ（５３）が、バネ（５２）を容れかつ前記低圧回路（９）に、あるいはダクトによりタンク（５８）に接続されるチャンバ（７３）を定めることを特徴とする請求項３９に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４１】
閉鎖段階の一つ以上の弁（２）の流体圧ジャッキ（３）内に容れられた流体圧流体が、他の弁（２）の流体圧ジャッキ（３）に導入されないようにしてその弁を閉じたままにするために、高圧回路（１０）が前記弁閉鎖セレクタ（２５）の上流又は下流に少なくとも一つの閉鎖逆止弁（５４）を備えることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４２】
前記弁閉鎖セレクタ（２５）の上流又は下流に位置する前記閉鎖逆止弁（５４）がバネによりその弁座に保持されるボールから成ることを特徴とする請求項４１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４３】
前記ポンプ吸入口逆止弁（２６）がバネによりその弁座に保持されるボールから成ることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４４】
流体圧容積式ポンプ（４）、ポンプ吐出口プラグ（８）、弁開放セレクタ（１１）、開放逆止弁（２４）、弁閉鎖セレクタ（２５）及び閉鎖逆止弁（５４）が構成要素として一緒に、あるいはグループとして、一つ以上の部品から成る共通ハウジングに容れられることを特徴とする請求項１及び４１の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４５】
流体圧容積式ポンプ（４）、プラグロータ（２７）、セレクタロータ（３８）及び閉鎖セレクタロータ（４７）、又はこれら４つの装置の何れかの組み合わせが、それ自身がトランスミッション装置によりエンジン（１２）のクランク軸（５）により回転駆動される共通軸（５９）により回転駆動されることを特徴とする請求項１、１８、２８及び３６の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４６】
前記共通軸（５９）を駆動する前記トランスミッション装置が、溝付きベルト又はチェーン又は少なくとも一つのピニオンから成るギヤシステムによりエンジン（１２）のクランク軸（５）により回転駆動されるプーリ（７４）から成ることを特徴とする請求項４５に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４７】
共通軸（５９）が、プラグロータ（２７）、開放セレクタロータ（３８）、開放スリーブ（３７）及び閉鎖セレクタロータ（４７）又はこれら３つの装置の何れかの組み合わせを回転駆動しかつそのいくつかの装置の内側螺旋状溝と協同してエンジン（１２）のクランク軸（５）に対するそれらの角度位相シフトを可能にする少なくとも一つの螺旋状溝（６０）を備えることを特徴とする請求項２３、２５、３１、３８及び４５の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４８】
共通ハウジングがそれぞれ、
流体圧容積式ポンプ（４）とポンプ吸入口逆止弁（２６）を備えるポンプハウジング（６４）と、
プラグロータ（２７）とポンプ吐出口（２９）を容れたプラグハウジングと、
弁リフトフォーク（６２）、開放セレクタロータ（３８）、弁開放分配器（４０）、弁開放進角フォーク（６１）、閉鎖セレクタロータ（４７）、弁閉鎖分配器（４９）、弁閉鎖遅角フォーク（６３）及び開放逆止弁（２４）を容れかつ閉鎖逆止弁（５４）を備えることができるセレクタハウジング（６６）と、
閉鎖コレクタハウジング（６７）と
を有する、共通軸（５９）を含みかつ端と端を揃えて組み立てられる４つの主要ハウジングから成ることを特徴とする請求項１、１８、２３、２４、２８、３６、３８、４１及び４５の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項４９】
プラグハウジング（６５）が、それを通って流体圧容積式ポンプ（４）の吐出口（６）を、一方では、ポンプ吐出口プラグ（８）に接続し、他方では、プラグハウジング（６５）とセレクタハウジング（６６）の間の分割平面に配置されたダクト網から成る開放コレクタ（６８）に接続し、流体圧容積式ポンプ（４）の吸入口（７）をセレクタハウジング（６６）と閉鎖コレクタハウジング（６７）の間の分割平面に配置されたダクト網から成る閉鎖コレクタ（６９）に接続するダクトを有することを特徴とする請求項１及び４８の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項５０】
セレクタハウジング（６６）がそれを縦方向に通るダクト（４２）を有し、これが開放コレクタ（６８）と閉鎖コレクタ（６９）を接続し、弁開放分配器（４０）と弁閉鎖分配器（４９）により遮断及び開放することができ、前記ダクト（４２）が弁から外に出て行くダクト（７０）を備え、前記ダクトが、弁開放分配器（４０）と弁閉鎖分配器（４９）の間に配置され、弁（２）の流体圧ジャッキ（３）に接続され、セレクタハウジング（６６）が同様にそれを縦方向に通る一つ以上のダクトを有し、前記ダクトが閉鎖コネクタ（６９）を流体圧容積式ポンプ（４）の吸入口（７）に接続することを特徴とする請求項１、４８及び４９の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項５１】
開放コレクタ（６８）がダクト（４２）を互いに接続することを可能にし、これらのダクトがセレクタハウジング（６６）を縦方向に通り、同じポンプ吐出口（６）に接続されることになっており、前記ポンプ吐出口（６）がプラグハウジング（６５）を通るダクトにより前記開放コレクタ（６８）に接続され、一方、閉鎖コレクタ（６９）がダクト（４２）を互いに接続することを可能にし、これらのダクトがセレクタハウジング（６６）を縦方向に通り、同じポンプ吸入口（７）に接続されることになっており、前記ポンプ吸入口（７）がそれぞれセレクタハウジング（６６）とプラグハウジング（６５）を通るダクト（４２）により閉鎖コレクタ（６９）に接続されることを特徴とする請求項１及び４８、４９及び５０の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項５２】
組み立てネジ（７１）が、種々のハウジング（６４、６５、６６及び６７）を組み立てられた状態に維持するためにそれらを真っ直ぐに通っており、一つ以上の前記組み立てネジ（７１）が、弁（２）の開放、リフト及び閉鎖を制御可能にするフォーク（６１、６２及び６３）のための摺動路として役立つことを特徴とする請求項１及び４８の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項５３】
弁開放進角フォーク（６１）、弁リフトフォーク（６２）及び弁閉鎖遅角フォーク（６３）がコンピュータにより制御されかつトランスミッション手段により前記フォーク（６１、６２及び６３）に接続された電動機により並進に関して作動されることを特徴とする請求項１、２３、２４及び３８の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項５４】
ポンプ吐出口（２９）において、プラグロータ（２７）の突起（２８）が、特に共通軸（５９）を備える共通ハウジングの内側への噴出を遮断し、前記共通ハウジングが、
ダクトによりエンジン潤滑オイルハウジング（７２）に、
又はエンジン（１２）の加圧された潤滑回路（１５）に、
又はエンジン潤滑オイルハウジング（７２）とは独立な流体圧流体ハウジング
に接続され、
あるいは更なるポンプ（１３）により圧力の下に維持される
閉じられたチャンバを形成することを特徴とする請求項１、１０、１１、１２、１８及び４４の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項５５】
高圧流体圧回路（１０）に接続された同じダクトが流量分割器を介して複数の流体圧ジャッキ（３）に同時に供給し、これにより前記流体圧ジャッキ（３）により作動される弁（２）が実質的に同一のリフトを確実に持つことができることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項５６】
前記ポンプ吐出口プラグ（８）と前記弁開放セレクタ（１１）が、前記流体圧容積式ポンプ（４）の前記吐出口（６）に接続されかつ前記低圧回路（９）に接続された吐出口か、少なくとも一つの流体圧ジャッキ（３）に接続された吐出口のどちらかに関連付けられる少なくとも一つの吸入口を備える一つの組み合わされた分配器（８１）として寄せ集められることを特徴とする請求項１に記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【請求項５７】
共通ハウジングが、中に少なくとも一つの流体圧ジャッキ（３）が収容される台座を備え、前記台座がエンジン（１２）のシリンダヘッドに固定され、それにより、各流体圧ジャッキ（３）が前記エンジン（１２）の対応する弁（２）の軸の上端に接触し、前記弁を作動できることを特徴とする請求項１及び４４の何れか一つに記載のレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はレシプロエンジンの弁のリフト、開放進角及び／又は閉鎖遅角を制御することを可能にする流体圧アクチュエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
現時点では、クランク軸の回転角の関数としてのレシプロエンジンの弁の開放点は前記クランク軸に関するクランク軸の角位相により定められる。弁の開放時間とリフトはカム形状により定められる。一般的には、また自動車産業により現在生産される大部分のエンジンにおいては、これらの特色は固定されている。
【０００３】
自動車に使用されるレシプロ内燃エンジンの弁の開放点、開放時間及びリフトといったパラメータを制御することの有用性が経験により明らかにされてきた。正確には、これらのパラメータはシリンダの充填及び燃焼条件に大きな効果を有し、動作中にそれらを制御することによりエンジンの回転速度及び所望の負荷の関数として効率と出力を最適化し、排出物質を制御することが可能になる。
【０００４】
これらのパラメータの制御は特に以下のことを可能にする。即ち、
−特に吸気及び排気マニホルドにおけるガスの慣性を考慮して、シリンダの最大充填に最も適した瞬間に吸気及び／又は排気弁を開閉させることにより全ての回転速度において高トルクを得ること。
−低回転速度においてエンジンのトルクとフレキシビリティーを損なうことなく最高の出力を得ること。
−吸気弁のリフト及び／又は開放時点に作用し、それによりエンジンの効率を損なうポンプ損失を抑えることにより、絞り弁を用いないで、直接弁における弁調節によりシリンダに導入される給気を調節すること。
−特に弁リフト高さを制御し、それによりシリンダに導入されるガスの速度を制御可能にし、それにより、空燃混合と燃焼速度の均一性を制御することにより、燃焼室内の乱流のよりよい制御を得ること。
−特に、（吸気及び排気弁が同一シリンダ内で同時に開いているときに）弁の相互作用の大小を選択し、それにより排出物質と効率のより大きい制御を可能にし、より小さいサイクルバラツキ（燃焼不規則性、点火不良）を得ることを可能にし、それによりエンジンのアイドリング速度を低下することにより、シリンダに導入される給気中の薄められた燃焼ガスの比率を調節すること。
【０００５】
更に、「閉鎖遅角吸気」の制御は逆流により、言い換えれば、余分な新たな吸気ガスを吸気マニホルドに戻すことにより、シリンダに導入される給気を調節することを可能にする。この技術は、部分負荷の下でオット−ボ・ドゥ・ローシャ・サイクル（Otto or Beau de Rochas cycle）より高効率を有するアトキンソン・サイクル（Atkinson Cycle）を採用することを可能にするので、可変圧縮比を有するエンジンにおいてその最大性能を発揮する。
【０００６】
固定圧縮比を有する大気圧又は過給機付エンジンにおいて、「閉鎖遅角吸気」の制御により得られる逆流は実際の圧縮工程を制御し、それにより部分負荷の下に、より高効率を可能にするより高圧縮比を提供することを可能にし、全ての回転速度におけるノッキングと効率のよりよい制御を可能にする。
【０００７】
可変圧縮比エンジンにおいて、リフトの制御は、圧縮比が高いときに部分負荷の下で弁のより低いリフトを可能にすることによりピストンにおける弁のラップ深さ（ピストン上に弁の形状が落とす影）を抑えることを可能にする。
【０００８】
レシプロ内燃エンジンにおいて弁の開放進角、開放時間及びリフトといったこれらのパラメータの全て又はいくつかを制御することを可能にする種々の技術、即ち、工業化されている簡単なカム軸位相シフタから前記パラメータの全ての制御を可能にする電気機械又は電気流体圧装置まであるが、後者は高コスト、信頼性、制御性又は過大なエネルギー消費の点から大きな欠点を有するのでまだ実験段階にある。
【０００９】
種々のカム軸位相シフタとリフト制御装置が大きい系列製品として販売されているが、それらは高価で制御性に限界があり、複数の所定の位置又は連続可変を有する簡単な位相シフタは弁の開放進角と閉鎖遅角を独立に制御することが不可能であり、従って、開放時間を制御することができない。更にそれらはリフトを制御することができない。商品名「Ｈｏｎｄａ」の「ＶＴｅｃ」又は「Ｐｏｒｓｃｈｅ」の「Ｖａｒｉｏｃａｍ  Ｐｌｕｓ」で知られる装置のようないくつかの装置はエンジンの動作状態の関数として吸気弁のリフトの二つの異なる法則を選択することを可能にする二つの異なるカム外形を備えている。
【００１０】
現時点で販売されている最も手の込んだ装置はおそらく「ＢＭＷ」により開発された商品名「Ｖａｌｖｅｔｒｏｎｉｃ」で知られる装置であり、これは弁のリフトを制御することを可能にし、カム軸の位相シフト用の「Ｖａｎｏｓ」に連結されて実質的に全てのパラメータを調節することができるが、例外は、開放進角の設定に連結されたままの閉鎖遅角の設定であり、これにより弁の開放時間の制御を妨げている。
【００１１】
電磁タイプの電磁アクチュエータは現時点で最良レベルのパラメータ化を有するが、顕著な欠陥がそれらの工業化を困難にしており、これらは過度のエネルギー消費、高回転速度での弁のうなり、弁が弁座に休止している間の連続性の欠如、それらの電気部品の過熱又は車両に対して通常発生される電圧より高い供給電圧を与える必要性を含む。更に、それらの製造コストが高く、それらの信頼性を車両の有効寿命に渡って保証することが困難である。
【００１２】
「Ｓｉｅｍｅｎｓ」と協同で米国において「Ｓｔｕｒｍａｎ」により構築された特に低回転速度を有するエンジン用として意図された装置のような電気流体圧装置も開発されてきた。
【００１３】
電磁アクチュエータにしろ、電気流体圧アクチュエータにしろ、これらの装置は高エネルギー消費という欠点を有し、従って、エンジン効率の改善の点からそれらの有用性を減じている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
同時に、簡単で、信頼性があって、エネルギーの点で経済的で、工業化が容易で、複雑でなく、レシプロ内燃エンジンの弁の開放進角、閉鎖遅角及びリフトの独立制御を可能にする技術は今日存在しない。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
自動車エンジン産業のためにそのような技術が入手不可能であることに応えるために、本発明による装置は特定の実施例に従って以下のことができる。即ち、
・弁の開放進角の独立制御、
・弁の閉鎖遅角の独立制御、
・弁のリフトの独立制御、
・静かで省エネルギーの作動
である。
【００１６】
従って、本発明による装置は弁の開放進角、開放時間及びリフトの制御により出力、効率及び排出物質の制御における改良策の本質的部分を実施することを可能にする。更に、本発明による装置は自動車産業の要求に適合した信頼性レベル及び生産コストを有する。
【００１７】
本発明による装置は以下の点において先行技術による弁駆動装置とは区別される。即ち、
ａ）クランク軸がなく、如何なる揺動体もない。
ｂ）特に、通常は軸受とそれらの潤滑装置により具現化されるカム軸線の除去により、また弁タペットの穴の除去によりシリンダヘッドが簡略化される。
ｃ）特定の実施例によれば、カム軸の除去によりエンジンの縦の大きさが減少される。
ｄ）特に、タペット及び／又は揺動体の除去により弁とそれらの駆動装置から成るアセンブリーの大きさが低減され、従って弁の開閉中のアセンブリーの加減速に必要な力が減少する。
ｅ）調整ワッシャ、調整ネジ又は流体圧タペット等のカムとタペットの間の遊びを設定する装置が除去される。
ｆ）シリンダヘッド内の弁の方向付けが容易になる。
【００１８】
従って、本発明によるレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータは、
◆ダクトにより高圧流体圧回路に接続され、少なくとも一つの弁の開放を確実にする少なくとも一つの流体圧ジャッキと、
◆少なくとも一つの吐出口と、少なくとも一つの吸入口とを備える少なくとも一つの流体圧容積式ポンプであって、その回転速度がエンジンのクランク軸の回転速度に比例するポンプと、
◆流体圧容積式ポンプの吐出口に吐出された流体圧流体が低圧回路又はタンクに噴出しないように、また一つ以上の弁の開放を確実にする一つ以上の流体圧ジャッキと連通する高圧回路に向けることができる少なくとも一つのポンプ吐出口プラグと、
◆高圧回路を介して、流体圧容積式ポンプの吐出口において吐出された流体圧流体を少なくとも一つの弁の流体圧ジャッキに向けて弁を開くことを可能にし、それと同時に前記流体圧流体が一つ以上の他の弁に向けられないようにしてその弁を閉じたままにする少なくとも一つの弁開放セレクタと、
◆ポンプ吐出口と少なくとも一つの弁の流体圧ジャッキの間の高圧回路に配置され、弁を開放し続けるために前記弁の前記流体圧ジャッキ内に流体圧流体を保持することを可能にする少なくとも一つの開放逆止弁と、
◆開放逆止弁により開放され続ける少なくとも一つの弁の流体圧ジャッキに容れられた流体圧流体を流体圧容積式ポンプの吸入口に向け、それにより、前記弁を確実に閉鎖させ、かつそれらの流体圧ジャッキに容れられた流体圧流体が他の弁の流体圧ジャッキに導入されないようにしてその弁を閉じた位置に維持することを可能にする少なくとも一つの弁閉鎖セレクタと、
◆低圧回路又はタンクの圧力が流体圧容積式ポンプの吸入口の圧力より高いときに前記低圧回路又は前記タンクの流体圧流体が流体圧容積式ポンプの前記吸入口に入ることを可能にする少なくとも一つのポンプ吸入口逆止弁と
を備える。
【００１９】
本発明の他の本質的な特色は本明細書及び独立請求項に直接又は間接的に従属する従属請求項に記述した。
【００２０】
本発明によるレシプロエンジン用流体圧弁アクチュエータは
◆エンジンの前記又は各弁に対する流体圧ジャッキであって、前記弁を開放させ、開放位置に保持させ、閉鎖させる流体圧ジャッキと、
◆流体圧容積式ポンプであって、その回転速度がクランク軸の回転速度に比例するポンプと、
◆種々の弁の集合を合体させる装置と
を備える。
【００２１】
種々の弁の集合を合体させる装置は以下の機能を有する。即ち、
−前記弁を確実にリフトさせるために、クランク軸の角度位置の関数として所望の瞬間に、流体圧容積式ポンプの吐出口に供給された流体圧流体を弁の流体圧ジャッキに向け、
−前記弁を所望の高さへ確実にリフトさせるために、所望のクランク軸の回転度数の間、流体圧容積式ポンプの吐出口に供給された流体圧流体を弁の流体圧ジャッキに向け、
−所望のクランク軸の回転度数の間、前記弁の開放を維持するために、流体圧流体を弁の流体圧ジャッキ内に閉じ込めておき、
−前記弁を確実に休止させ、弁の開放中に弁の戻しバネにより蓄積されたエネルギーの一部を回収するために、クランク軸の角度位置の関数として所望の瞬間に、弁の流体圧ジャッキに容れられた流体圧流体を流体圧容積式ポンプの吸入口に向ける。
【００２２】
特定の実施例によれば、本発明による装置は、
◆一つ以上のコンピュータに従い、
−クランク軸の角度位置の関数としての弁の開放点と、
−弁のリフト高さと、
−クランク軸の角度位置の関数としての弁の閉鎖点と
を制御することを可能にする一つ以上の電動機と、
◆弁リフトを測定する装置と対になって、エンジンの弁の実際の開放点と、リフト高さと、閉鎖点についてコンピュータに知らせる、クランク角を測定する装置と
を備える。前記測定装置と前記コンピュータの集合はエンジンの弁の移動に対する十分な精度を保証する制御ループを提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
非限定的な例として与えられる添付図に関連する以下の説明は本発明と、その特色と、発明が与えることができる利点をもっと明確に理解することを可能にするであろう。
【００２４】
図１乃至３及び２２は、レシプロエンジン１２の少なくとも一つの弁２を確実に開放させるために、ダクトにより高圧流体圧回路１０に接続された少なくとも一つの流体圧ジャッキ３を備える流体圧アクチュエータ１を示す。
【００２５】
流体圧アクチュエータ１は、少なくとも一つの吐出口６と、少なくとも一つの吸入口７とを備える少なくとも一つの流体圧容積式ポンプ４であって、その回転速度がエンジン１２のクランク軸５の回転速度に比例するポンプを備える。
【００２６】
流体圧アクチュエータ１は、流体圧容積式ポンプ４の吐出口６に吐出された流体圧流体が低圧回路９又はタンク５８に噴出しないようにし、またエンジン１２の一つ以上の弁２を確実に開放させる一つ以上の流体圧ジャッキ３と連通する高圧回路１０に強制的に向けることを可能にする少なくとも一つのポンプ吐出口プラグ８を備える。
【００２７】
流体圧アクチュエータ１は、高圧回路１０を介して、流体圧容積式ポンプ４の吐出口６において吐出された流体圧流体を少なくとも一つの弁２の流体圧ジャッキ３に向け、弁を開放させることを可能にし、それにより、それと同時に前記流体圧流体が一つ以上の他の弁２に向けられないようにしながらその弁を閉じられたままにする少なくとも一つの弁開放セレクタ１１を備える。
【００２８】
流体圧アクチュエータ１は、ポンプ吐出口６と少なくとも一つの弁２の流体圧ジャッキ３の間の高圧回路１０に配置され、弁の開放を維持するために前記弁２の前記流体圧ジャッキ３内に流体圧流体を保持することを可能にする少なくとも一つの開放逆止弁２４を備える。
【００２９】
流体圧アクチュエータ１は、開放逆止弁２４により開放され続ける少なくとも一つの弁２の流体圧ジャッキ３に容れられた流体圧流体を流体圧容積式ポンプ４の吸入口７に向け、それにより、前記弁２を閉鎖させ、かつそれらの流体圧ジャッキ３に容れられた流体圧流体が他の弁２の流体圧ジャッキ３に導入されないようにしてその弁を閉じられた位置に維持することを可能にする少なくとも一つの弁閉鎖セレクタ２５を備える。
【００３０】
流体圧アクチュエータ１は、前記低圧回路９又は前記タンク５８の圧力が流体圧容積式ポンプ４の前記吸入口７の圧力より高いときに低圧回路９又はタンク５８の流体圧流体が流体圧容積式ポンプ４の吸入口７に入ることを可能にする少なくとも一つのポンプ吸入口逆止弁２６を備える（図８）。
【００３１】
少なくとも一つの弁２がある瞬間における弁のリフト高さについてコンピュータに知らせる電気又は電磁信号を発する測定装置を備えることが特筆される。
【００３２】
低圧回路９に関し、後者はエンジン１２の加圧された潤滑回路１５に接続される。低圧回路９はまたエンジン１２の加圧された潤滑回路１５とは独立に設けられてもよい。
【００３３】
低圧回路９がエンジン１２の加圧された潤滑回路１５と独立であれば、後者は更なるポンプ１３により大気圧より高い圧力に維持される。その場合、低圧回路９は蓄圧器１４を備えてもよい。
【００３４】
特定の実施例によれば、ポンプ吐出口プラグ８と弁開放セレクタ１１は、流体圧容積式ポンプ４の吐出口６に接続されかつ低圧回路９に接続された吐出口か、少なくとも一つの流体圧ジャッキ３に接続された吐出口のどちらかに関連付けられる少なくとも一つの吸入口を備える一つの組み合わされた分配器８１として寄せ集めることもできる（図２２）。
【００３５】
図４乃至７はレシプロエンジン用流体圧アクチュエータを示し、そのシリンダと、弁２を確実に開放させる流体圧ジャッキ３のチャンバ２０は弁ガイド１６に配置され、前記シリンダと前記チャンバ２０は、弁２を開くために弁軸１８に配置されたショルダ１９から成るジャッキピストンと協同する。
【００３６】
弁軸１８に配置されたショルダ１９から成るジャッキピストンは弁ガイド１６内での弁２のガイドに参画する。
【００３７】
弁軸１８上のショルダ１９から成るジャッキピストンは少なくとも一つのシール１７を備える。
【００３８】
弁ガイド１６は吸気又は排気ダクト２１の近傍に、前記吸気又は排気ダクト２１に向う流体圧流体の通路を制限するためにエンジン１２のシリンダヘッドに設けられた少なくとも一つのドレーン２２を備える（図５）。
【００３９】
弁２を確実に開放させる流体圧ジャッキ３は、弁２がそれらの弁座と接触する前に弁２を制動することを可能にする限界−停止減衰装置を備える。
【００４０】
こうして、弁ガイド１６に配置された流体圧ジャッキ３は弁軸１８に配置された小さいショルダ２３から成る限界−停止減衰装置を備える。
【００４１】
ショルダ２３は小さい高さと、前記ショルダ２３より実質的に大きい直径とを有するシリンダ部と協同し、前記シリンダ部は弁ガイド１６の上部に配置され、それにより、弁２が閉鎖行程の終りに到達するときに流体圧流体を剪断するが、その効果は前記弁２の速度を減ずることである。
【００４２】
少なくとも一つの弁２を確実に開放させる流体圧ジャッキ３はそのチャンバ２０の領域に抜き取り装置を備え、これは、前記チャンバ２０内に容れられた流体圧流体が低圧回路に逃げられるようにするために命令手段により開放できるプラグから成る。
【００４３】
図８は流体圧容積式ポンプ４を示し、これはベーンポンプでもよく、そのステータは、独立な少なくとも一つの吸入口と少なくとも一つの吐出口を定める内側外形を有する。
【００４４】
第１の変形において、流体圧容積式ポンプ４は、少なくとも二つのピニオンと、独立な少なくとも一つの吸入口と少なくとも一つの吐出口を備えるギヤポンプでもよい。
【００４５】
第２の変形において、流体圧容積式ポンプ４はエンジン１２の所定の動作条件の下に前記エンジン１２の弁２のリフト速度を変更することを可能にする可変容量ポンプでもよい。
【００４６】
図１１乃至１３はポンプ吐出口プラグ８の実施例を図解する。
【００４７】
もう一つの実施例において、ポンプ吐出口プラグ８はコンピュータにより制御される電磁弁である。
【００４８】
図１１乃至１３に示す例において、ポンプ吐出口プラグ８は、プラグハウジング６５に容れられかつエンジン１２のクランク軸５の速度に比例する速度で回転しかつプラグロータ２７を備える回転機械装置であり、前記プラグロータは前記プラグロータ２７の回転中に前記プラグハウジング６５に収容された一つ以上のポンプ吐出口２９を周期的に塞ぐ少なくとも一つの突起２８を備える。
【００４９】
ポンプ吐出口２９とプラグロータ２７の突起２８の間の耐漏洩性が、前記突起が前記ポンプ吐出口２９の反対に位置するときに、前記ポンプ吐出口２９と前記突起２８との接触を保つ装置３０により補強されることが特筆される。
【００５０】
接触を保つ装置３０はプラグピストン３１から成り、それはプラグハウジング６５内で半径方向に配置されかつそれを縦方向に真っ直ぐに通っているポンプ吐出口２９を備える。
【００５１】
ポンプ吐出口２９はラジアルポート３３によりポンプ吐出口ダクト３２に接続される。プラグピストン３１は突起２８の半径と実質的に同一の半径を有する凹の円筒支持面を備え、それにより、前記突起２８との広い接触面を有する。
【００５２】
プラグピストン３１はプラグハウジング６５側に、突起２８との接触面より大きい流体圧流体圧力を受ける表面を有し、それにより、前記突起２８の通過中に流体の圧力がポンプ吐出口ダクト３２において増加するときに、前記プラグピストンは前記突起と接触し続ける（図１３）。
【００５３】
プラグピストン３１のポンプ吐出口２９を塞ぐ突起がないときは、プラグピストンはバネ５６によりプラグハウジング６５に対し押し付け接触し続ける（図１２）。
【００５４】
プラグピストン３１は前記プラグピストンとそれが収容される孔との間の耐漏洩性を保証する少なくとも一つのシールを備える。
【００５５】
図１１及び１５乃至１９はエンジン１２のクランク軸５に対して角度位相シフトを行う装置を備え、それにより弁２の開放が進角又は遅角できるプラグロータ２７を図解する。
【００５６】
図解されない変形において、プラグロータ２７の位相シフト装置は、前記ロータの内側に配置されかつ前記プラグロータの駆動軸の外側に配置された少なくとも一つの螺旋状溝と協同する少なくとも一つの螺旋状溝から成る。
【００５７】
この変形において、位相シフトはフォークによるプラグロータ２７のその回転軸に平行な並進により行われる。
【００５８】
この変形によれば、プラグロータ２７はプラグハウジング６５内に収容されたポンプ吐出口を、それらのプラグハウジングに対する縦方向位置に関わらず、塞ぐのに十分な幅を有する突起を備える。
【００５９】
図１１及び１５乃至１９による我々の実施例において、突起２８はプラグロータ２７の長さに渡る広さと可変断面を有するように設けられ、それにより、それらはポンプ吐出口２９に対するプラグロータ２７の縦方向位置の関数として変化する閉塞時間を有し、それにより弁２のリフト行程を増減することを可能にする。
【００６０】
前記ポンプ吐出口２９に対するプラグロータ２７の縦方向位置は弁リフトフォーク６２により制御され、前記プラグロータ２７にその回転軸に平行な並進を与えることを可能にする。
【００６１】
プラグロータ２７が開放スリーブ３７又は他の何らかの駆動要素に設けられた少なくとも一つの真っ直ぐな外側溝７６と協同する少なくとも一つの真っ直ぐな内側溝３４を備えることが特筆される。
【００６２】
プラグロータ２７の角度位相シフト装置は、その駆動軸５９又は他の何らかの駆動手段に設けられた少なくとも一つの外側螺旋状溝６０と協同する少なくとも一つの内側螺旋状溝７５を備える開放スリーブ３７から成る。
【００６３】
開放スリーブ３７は同様にプラグロータ２７に設けられた少なくとも一つの真っ直ぐな内側溝３４と協同する少なくとも一つの真っ直ぐな外側溝７６を備える。
【００６４】
開放スリーブ３７は、前記開放スリーブが回転駆動するプラグロータ２７の角度位相シフトにより弁２の開放を進角又は遅角するために、弁開放進角フォーク６１によりその回転軸に平行な並進に関して作動できる。
【００６５】
弁２のリフトはポンプ吐出口２９に対するプラグロータ２７の縦方向位置に作用する弁リフトフォーク６２により独立に制御される。
【００６６】
図解されない代わりの実施例において、プラグロータ２７がその駆動軸又は他の何らかの駆動要素に設けられた少なくとも一つの真っ直ぐな外側溝と協同する少なくとも一つの真っ直ぐな内側溝を備えてもよいことが特筆される。
【００６７】
図１４乃至１９は弁開放セレクタ１１の例を図解し、それは、ハウジングに容れられかつエンジン１２のクランク軸５の速度に比例する速度で回転する回転機械装置であってもよい。
【００６８】
あるいは、弁開放セレクタ１１はコンピュータにより制御される一つ以上の電磁弁から成っていてもよい。
【００６９】
図１４乃至１９に図解される例によれば、弁開放セレクタ１１は、セレクタハウジング６６に、かつエンジン１２のクランク軸５の速度に比例する速度で回転しかつセレクタハウジング６６内に半径方向に配置された一つ以上の弁開放分配器４０を作動するカム３９を備えた開放セレクタロータ３８を備える回転機械装置である。
【００７０】
開放セレクタロータ３８はエンジン１２のクランク軸５に対して開放角度位相シフトを行う装置を備え、それにより、弁開放セレクタ１１はポンプ吐出口プラグ８と同期でき、所望の瞬間に弁２を選択することができる。
【００７１】
開放セレクタロータ３８は開放スリーブ３７と一体のカム３９を備え、それにより、弁開放セレクタ１１がエンジン１２のクランク軸５に対するプラグロータ２７の角度位相シフトに依存する弁２の開放との同期を維持することを可能にする。
【００７２】
弁開放進角フォーク６１は、同時にかつ同じ割合で、クランク軸５に対する開放セレクタロータ３８とプラグロータ２７の位相をシフトすることを可能にする。
【００７３】
開放セレクタロータ３８の角度位相シフト装置は前記開放セレクタロータ３８の内側に配置されかつ前記開放セレクタロータ３８又は他の何らかの駆動手段の駆動軸５９の外側に配置された少なくとも一つの螺旋状溝６０と協同する少なくとも一つの螺旋状溝７７から成る。
【００７４】
位相シフトは前記開放セレクタロータ３８のその回転軸に平行な並進の結果としてフォークにより行われる。
【００７５】
カム３９には、弁開放分配器４０に対するその縦方向位置に関わらず、前記分配器を作動するのに十分な幅が与えられる。
【００７６】
弁開放分配器４０は一つ以上の溝４１を備えかつセレクタハウジング６６内に配置された孔に収まる円筒片７８から成る。
【００７７】
溝４１はカム３９により与えられる円筒片７８の軸方向並進によりセレクタハウジング６６内に配置されたダクト４２と同じ高さにもたらされ、それにより流体圧流体が前記ダクト内を循環することを可能にする。
【００７８】
カム３９が円筒片７８を作動しないときは、それらは前記円筒片７８に配置されかつセレクタハウジング６６に支えられたショルダ４４と、前記ハウジングにねじ込まれたキャップ４５により圧縮され続けるバネ４３との二つの作用により開放セレクタロータ３８から所望の距離に維持される。
【００７９】
セレクタハウジング６６にねじ込まれたキャップ４５は、バネ４３を容れかつ低圧回路９に、あるいは図示されないダクトによりタンク５８に接続されるチャンバ４６を定める。
【００８０】
図１５乃至２１は、セレクタハウジング６６に容れられかつエンジン１２のクランク軸５の速度に比例する速度で回転する回転機械装置から成る弁閉鎖セレクタ２５の実施例を示す。
【００８１】
あるいは、弁閉鎖セレクタ２５はコンピュータにより制御される一つ以上の電磁弁から成っていてもよい。
【００８２】
弁閉鎖セレクタ２５はセレクタハウジング６６内に半径方向に配置された一つ以上の弁閉鎖分配器４９を作動するカム４８を備えた閉鎖セレクタロータ４７を備える。
【００８３】
閉鎖セレクタロータ４７はエンジン１２のクランク軸５に対して角度位相シフトを行う装置を備え、それにより、弁２の閉鎖を進角又は遅角できる。
【００８４】
閉鎖セレクタロータ４７の位相シフト装置は閉鎖セレクタロータ４７の内側に配置されかつ前記閉鎖セレクタロータ４７の駆動軸５９又は他の何らかの駆動手段の外側に配置された少なくとも一つの螺旋状溝６０と協同する少なくとも一つの螺旋状溝７９から成る。
【００８５】
位相シフトは弁閉鎖遅角フォーク６３により閉鎖セレクタロータ４７のその回転軸に平行な並進により行われる。
【００８６】
カム４８は、弁閉鎖分配器４９に対するその縦方向位置に関わらず、弁閉鎖分配器を作動するのに十分な幅を有する。
【００８７】
弁閉鎖分配器４９は一つ以上の溝５０を備えかつセレクタハウジング６６内に配置された孔に収まる円筒片８０から成る。
【００８８】
溝５０はカム３８により与えられる円筒片８０の軸方向並進によりセレクタハウジング６６内に配置されたダクトと同じ高さにもたらされ、それにより、流体圧流体が前記ダクト内を循環することを可能にする。
【００８９】
カム４８が円筒片８０を作動しないときは、それらは前記円筒片８０に配置されかつセレクタハウジング６６に支持されるショルダ５１と、前記ハウジングにねじ込まれたキャップ５３により圧縮され続けるバネ５２との二つの作用により閉鎖セレクタロータ４７から所望の距離に維持される。
【００９０】
セレクタハウジング６６にねじ込まれたキャップ５３はバネ５２を容れかつ低圧回路９に、あるいは図示されないダクトによりタンク５８に接続されるチャンバ７３を定める。
【００９１】
高圧回路１０は弁閉鎖セレクタ２５の上流又は下流に少なくとも一つの閉鎖逆止弁５４を備え、それにより、閉鎖段階の一つ以上の弁２の流体圧ジャッキ３に容れられた流体圧流体が他の弁２の流体圧ジャッキ３に導入されないようにしてその弁を閉じられたままにする。
【００９２】
弁閉鎖セレクタ２５の上流又は下流に位置する閉鎖逆止弁５４はバネによりその弁座に保持されるボールから成る。
【００９３】
ポンプ吸入口逆止弁２６がバネによりその弁座に保持されるボールから成ることも特筆される。
【００９４】
図２０と２１は構成要素として、流体圧容積式ポンプ４、ポンプ吐出口プラグ８、弁開放セレクタ１１、開放逆止弁２４、弁閉鎖セレクタ２５及び閉鎖逆止弁５４を一緒に、あるいはグループとして含む一つ以上の部品から成る共通ハウジングを図解する。
【００９５】
流体圧容積式ポンプ４、プラグロータ２７、セレクタロータ３８及び閉鎖セレクタロータ４７、又はこれら４つの装置の何れかの組み合わせは、それ自身がトランスミッション装置によりエンジン１２のクランク軸５により回転駆動される共通軸５９により回転駆動される（図１５乃至１９）。
【００９６】
共通軸５９を駆動するトランスミッション装置は、溝付きベルト又はチェーン又は少なくとも一つのピニオンから成るギヤシステムによりエンジン１２のクランク軸５により回転駆動されるプーリ７４から成る。
【００９７】
共通軸５９は、プラグロータ２７、開放セレクタロータ３８、開放スリーブ３７及び閉鎖セレクタロータ４７又はこれら３つの装置の何れかの組み合わせを回転駆動し、これらの装置のいくつかの内側螺旋状溝と協同してエンジン１２のクランク軸５に対するそれらの角度位相シフトを可能にする少なくとも一つの螺旋状溝６０を備える。
【００９８】
共通ハウジングはそれぞれ以下を有する、共通軸５９を含みかつ端と端を揃えて組み立てられる４つの主要ハウジングから成る。即ち、
◆流体圧容積式ポンプ４とポンプ吸入口逆止弁２６を備えるポンプハウジング６４と、
◆プラグロータ２７とポンプ吐出口２９を容れたプラグハウジング６５と、
◆弁リフトフォーク６２、開放セレクタロータ３８、弁開放分配器４０、弁開放進角フォーク６１、閉鎖セレクタロータ４７、弁閉鎖分配器４９、弁閉鎖遅角フォーク６３及び開放逆止弁２４を容れかつ閉鎖逆止弁５４を備えることができるセレクタハウジング６６と、
◆閉鎖コレクタハウジング６７と
である。
【００９９】
プラグハウジング６５は、それを通って流体圧容積式ポンプ４の吐出口６を、一方では、ポンプ吐出口プラグ８に接続し、他方では、プラグハウジング６５とセレクタハウジング６６の間の分割平面に配置されたダクト網から成る開放コレクタ６８に接続するダクトを有する。
【０１００】
プラグハウジング６５は、それを通って流体圧容積式ポンプ４の吸入口７を、セレクタハウジング６６と閉鎖コレクタ６７の間の分割平面に配置されたダクト網から成る閉鎖コレクタ６９に接続する導管を有する。
【０１０１】
セレクタハウジング６６はそれを縦方向に通るダクト４２を有し、これは開放コレクタ６８と閉鎖コレクタ６９を接続し、弁開放分配器４０と弁閉鎖分配器４９により遮断及び開放することができる。
【０１０２】
ダクト４２は弁から外に出て行くダクト７０を備え、これは弁開放分配器４０と弁閉鎖分配器４９の間に配置され、弁２の流体圧ジャッキ３に接続される。
【０１０３】
セレクタハウジング６６は同様にそれを縦方向に通る一つ以上のダクトを有し、これらは閉鎖コレクタ６９を流体圧容積式ポンプ４の吸入口７に接続する。
【０１０４】
開放コレクタ６８はダクトを互いに接続することを可能にし、これらのダクトはセレクタハウジング６６を縦方向に通り、同じポンプ吐出口６に接続されることになっている。
【０１０５】
ポンプ吐出口６はプラグハウジング６５を通るダクトにより開放コレクタ６８に接続される。
【０１０６】
閉鎖コレクタ６９はダクトを互いに接続することを可能にし、これらのダクトはセレクタハウジング６６を縦方向に通り、同じポンプ吸入口７に接続されることになっている。
【０１０７】
ポンプ吸入口７はそれぞれセレクタハウジング６６とプラグハウジング６５を通るダクトにより閉鎖コレクタ６９に接続される。
【０１０８】
組み立てネジ７１が、種々のハウジング６４、６５、６６及び６７を組み立てられた状態に維持するためにそれらを真っ直ぐに通っており、一つ以上の前記組み立てネジ７１は、弁２の開放、リフト及び閉鎖を制御可能にするフォーク６１、６２及び６３のための摺動路として役立つ。
【０１０９】
弁開放進角フォーク６１、弁リフトフォーク６２及び弁閉鎖遅角フォーク６３はコンピュータにより制御されかつトランスミッション手段により前記フォーク６１、６２及び６３に接続された電動機により並進に関して作動される。
【０１１０】
ポンプ吐出口２９において、プラグロータ２７の突起２８が、特に共通軸５９を備える共通ハウジングの内側への噴出を遮断し、前記共通ハウジングは、
◆ダクトによりエンジン潤滑オイルハウジング７２に、
◆又はエンジン１２の加圧された潤滑回路１５に、
◆又はエンジン潤滑オイルハウジング７２とは独立な流体圧流体ハウジング
に接続され、
◆あるいは更なるポンプ１３により圧力の下に維持される
閉じられたチャンバを形成する。
【０１１１】
特定の実施例において、高圧流体圧回路１０に接続された同じダクトが流量分割器を介して複数の流体圧ジャッキ３に同時に供給することができ、これにより前記流体圧ジャッキ３により作動される弁２が確実に実質的に同一のリフトを持つことが可能であることが特筆される。
【０１１２】
本発明による装置の機能は以上の説明から理解される。
【０１１３】
図１は（例えば４気筒エンジンの４つの吸気又は排気弁を作動するための）４つの弁を有する構造の装置の基本図を図解する。
【０１１４】
そこでは、一つ又はその他の流体圧ジャッキ３により開かれるべき弁がないときは、流体圧容積式ポンプ４は低圧回路９からポンプ吸入口逆止弁２６を介してこのエンジン潤滑回路に来る流体圧流体を、そのとき開いているポンプ吐出口プラグ８を介してエンジン潤滑剤ハウジング５８に向けて吐出することが分る。
【０１１５】
弁を開くべきときは、弁開放セレクタ１１は前記弁の流体圧ジャッキ３を、流体圧容積式ポンプ４の吐出口から来る高圧回路１０と関連付ける。
【０１１６】
次いで、ポンプ吐出口プラグ８がポンプ吐出口ダクト３２を閉じ、それにより高圧回路１０内の圧力を上げて流体圧ジャッキ３が選択された弁を開く。
【０１１７】
弁が十分にリフトされるときは、ポンプ吐出口プラグ８はポンプ吐出口ダクト３２を再び開き、それにより、弁のリフトを停止する。それは開放逆止弁２４の上流の高圧回路１０の圧力が弁の戻りバネの作用により流体圧ジャッキ３のチャンバ内に広がる圧力より低くなるからである。
【０１１８】
前記弁は開放逆止弁２４の作用により開いたままである。
【０１１９】
弁の閉鎖は、選択された瞬間に前記弁の流体圧ジャッキ３を、高圧回路１０を介して流体圧容積式ポンプ４の吸入口と関連付ける弁閉鎖セレクタ２５により制御される。
【０１２０】
前記高圧回路１０の圧力の急な上昇の結果、ポンプ吸入口逆止弁２６の作用によりエンジン潤滑回路から来る流体圧流体の到着を閉鎖し、流体圧流体を前記流体圧容積式ポンプ４の吸入口に押しやり、それにより弁バネの圧縮の結果として吸収された機械的仕事の大部分を回収し、また前記弁の閉鎖速度を制御することを可能にする。
【０１２１】
弁がその弁座に休止しているときは、流体圧容積式ポンプ４は低圧回路９から来る流体圧流体を、ポンプ吸入口逆止弁２６を介してエンジン潤滑ハウジング５８に向けて再び吐出する。
【０１２２】
二つの異なる弁の同時開閉が可能であり、その場合、流体圧容積式ポンプ４の吸入口が閉鎖作動を受けた一つの弁の流体圧ジャッキ３により供給され、一方、前記流体圧容積式ポンプ４から出る流体圧流体がポンプ吐出プラグ８により開放作動を受けたもう一つの弁の流体圧ジャッキ３に強制的に供給されることは特筆されてもよい。
【０１２３】
図２はその機能が前のものと同一であるが、シリンダにつき二つの吸気又は排気弁を有する４気筒エンジンの８つの吸気又は排気弁を作動するように意図された回路の模式図である。
【０１２４】
この構造によれば、図８に図解されるように、一つのロータを有しかつ内側のカムが定める二つの隔離された吸入口と二つの隔離された吐出口が設けられたベーンポンプを用いることができる。
【０１２５】
ポンプ吐出口プラグ８、弁開放セレクタ１１及び弁閉鎖セレクタ２５は電磁弁により実施してもよいが、熱的エンジンの環境における壊れ易さ、丈夫さの欠如、前記電磁弁の動作均一性の欠如はそのような実施を難しくしている。
【０１２６】
このために、前記電磁弁は、自動車エンジンにおいて探求される動作の信頼性と一定性を与える図１５乃至２１に示す機械的装置により置き換えられるのが好都合である。これらの図に図解された装置は特にシリンダに付き二つの吸気弁又は二つの排気弁を有する４気筒エンジンの８つの吸気又は排気弁を作動するように意図される。
【０１２７】
他のエンジン構造に対するそのような装置の変形は当業者には直ちに明らかとなろう。
【０１２８】
共通軸５９は、エンジン１２により、従来のカム軸と同じ速度、即ちエンジン１２のクランク軸５の半分の速度で回転するプーリ７４により、装置をプーリ７４側から見て時計方向に回転駆動される。
【０１２９】
こうして、特定の実施例によれば、装置は全体として、それが置き換わるカム軸（例えば、吸気カム軸）に代わって所定の場所に置かれ、図９に示すように、もう一つのカム軸（例えば、排気カム軸）を有するエンジンの分配ベルトにより駆動され、あるいは図１０に示すように、もう一つの同一の装置を有する前記ベルトにより駆動される。
【０１３０】
流体圧容積式ポンプ４は、互いに連通しない二つのポンプ吸入口７と二つのポンプ吐出口６を定める内側カムを有するベーンタイプであり、ポンプ吸入口逆止弁２６は低圧回路９、この特定の場合はエンジン１２の加圧された潤滑回路に接続され、バネによりそれらの弁座に押し付け接触状態に保たれるボールから成る。
【０１３１】
開放すべき弁がないときは、流体圧容積式ポンプ４は流体圧流体をポンプ吐出口ダクト３２を介してプラグハウジング６５の内側空洞に排出し、前記空洞は図解されないダクトによりエンジン潤滑オイルハウジング７２に接続される。
【０１３２】
図で分るように、共通軸５９は螺旋状溝６０を備え、これらの溝はプラグロータ２７、開放セレクタロータ３８及び閉鎖セレクタロータ４７を回転駆動する。
【０１３３】
ここではプラグロータ２７と開放セレクタロータ３８は、それらが回転に関して同じスリーブ３７と一体的であるので互いに同位相のままであり、これにより、弁２の選択とポンプ吐出口６の遮断の開始の間の一定時間を保証する。
【０１３４】
ポンププラグ８、弁開放セレクタ１１及び弁閉鎖セレクタ２５の機能は、それらが全て共通軸５９により駆動されるので必ず同期することは特筆されるかも知れない。
【０１３５】
ハウジング内で互いに直径方向に対向して配置されたここでは二つのポンプ吐出口プラグ８はそれぞれ流体圧容積式ポンプ４の二つのポンプ吐出口６の一方を遮断し、それぞれのポンプ吐出口８はエンジン１２のシリンダの偶数弁２か、奇数弁２のどちらかの開放のみを任される。
【０１３６】
同じ瞬間に同じ運動を有する同じシリンダの偶数及び奇数弁２は従ってそれらの機能の点で連結される
【０１３７】
同様に、二つのポンプ吸入口７はエンジン１２のシリンダの偶数弁２か奇数弁２のどちらかの閉鎖のみを任される。
【０１３８】
プラグロータ２７は９０度ごとに配置された４つの可変外形の突起２８を備える。
【０１３９】
ポンプ吐出口２９はプラグハウジング６５内に固定して取り付けられるので、開放スリーブ３７上のプラグロータ２７の並進はポンプ吐出口２９に面する突起２８の作動長を変化し、それにより、弁２の開放が行われるクランク軸５の度数を増減することを可能にする。
【０１４０】
弁２がエンジン１２の所定の動作条件の下に一定速度で開くので、開放に関してそれらが長く作動されればされるほど、それらのリフト高さは大きくなる。
【０１４１】
その結果、弁リフトフォーク６２は弁２のリフト高さを制御することを可能にし、前記フォークは図解されないコンピュータにより制御される、図解されない電動機により作動される。
【０１４２】
弁２の開放に対する出発点は弁開放進角フォーク６１により共通軸５９に対して縦方向の並進として変位される開放スリーブ３７により弁２のリフトとは独立に制御することができる。
【０１４３】
この作用はエンジン１２のクランク軸５に対して角度的にプラグロータ２７の位相をシフトすることを可能にし、開放スリーブ３７の内側螺旋状溝７５は共通軸５９の外側螺旋状溝６０と協同し、この結果、プラグロータ２７の突起２８が、弁リフトフォーク６２の制御の下にあるそれらの作動長を変化することなく、いつかはポンプ吐出口２９を遮断する。
【０１４４】
弁開放進角フォーク６１は図解されないコンピュータにより制御される、図解されない電動機により作動される。
【０１４５】
弁開放セレクタ１１と弁閉鎖セレクタ２５は共に同じ動作原理に基づいている。
【０１４６】
開放セレクタのカム３９が、４行程オット−ボ・ドゥ・ローシャ・サイクル（Otto or Beau de Rochas cycle）による４気筒エンジン動作の要件により、共通軸５９の９０度回転ごとの、即ち、クランク軸５の１８０度回転ごとの開放に関して弁開放分配器４０を作動することが特筆されるであろう。
【０１４７】
それぞれの弁開放分配器４０は流体圧流体を同じシリンダの偶数弁２と奇数弁２の流体圧ジャッキ３に供給するダクト４２を同時に開閉することを可能にする。
【０１４８】
この結果は、弁開放分配器４０の円筒片７８に配置され、カム３９が弁開放分配器４０を作動できるときはどちらかが前記ダクト４２の反対にあり、カム３９がそれらを作動しないときは前記ダクト４２を遮断する溝４１により得られる。
【０１４９】
円筒片７８は、バネ４３によりセレクタハウジング６６との接触が保たれた前記円筒片のショルダ４４によりカム３９に対して所望の距離まで戻される。
【０１５０】
弁２の閉鎖に対する出発点は弁閉鎖遅角フォーク６３により共通軸５９に対して縦方向の並進として変位される閉鎖セレクタロータ４７により制御される。
【０１５１】
この作用はエンジン１２のクランク軸５に対して角度的に閉鎖セレクタロータ４７の位相をシフトすることを可能にし、前記閉鎖セレクタロータ４７の内側螺旋状溝７９は共通軸５９の外側螺旋状溝６０と協同し、この結果、遅かれ早かれ弁２を閉じるために弁閉鎖分配器４９が遅かれ早かれ作動される。
【０１５２】
共通ハウジングが、中に少なくとも一つの流体圧ジャッキ３が収容される台座を備えてもよく、前記台座はエンジン１２のシリンダヘッドに固定され、それにより、各流体圧ジャッキ３が前記エンジン１２の対応する弁２の軸の上端に接触し、前記弁を作動できることが特筆される。
【０１５３】
以上の説明は例としてのみ行われ、発明の範囲を決して限定せず、述べられた実施の詳細が他の如何なる均等物により置き換えられたとしてもその発明の範囲から逸脱しないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【０１５４】
【図１】（例えば４気筒エンジンの４つの吸気弁を作動するための）４つの弁を有する構造の本発明による流体圧アクチュエータの基本図を図解する。
【図２】その機能が前のものと同一であるが、例えばシリンダにつき二つの吸気弁を有する４気筒エンジンの８つの吸気弁を作動するように意図された回路の模式図である。
【図３】その機能が前のものと同一であるが、更なるポンプにより、より高い圧力で動作する回路の模式図であり、これが本発明による装置の動作精度に関して流体圧流体の圧縮性と、弁の慣性の結果を制限することになる。
【図４】本発明による流体圧アクチュエータを示す斜視図である。
【図５】本発明による流体圧アクチュエータにより制御されるエンジンの弁を詳細に図解する図である。
【図６】本発明による流体圧アクチュエータにより制御されるエンジンの弁を詳細に図解する図である。
【図７】本発明による流体圧アクチュエータにより制御されるエンジンの弁を詳細に図解する図である。
【図８】本発明による流体圧アクチュエータの流体圧ポンプの吸入口と吐出口を示す断面図である。
【図９】本発明による流体圧アクチュエータのエンジンへの可能な配置を図解する断面図である。
【図１０】本発明による流体圧アクチュエータのエンジンへの可能な配置を図解する断面図である。
【図１１】本発明による流体圧アクチュエータのポンプ吐出口プラグを図解する図である。
【図１２】本発明による流体圧アクチュエータのポンプ吐出口プラグを図解する図である。
【図１３】本発明による流体圧アクチュエータのポンプ吐出口プラグを図解する図である。
【図１４】本発明による流体圧アクチュエータの弁開放セレクタを示す断面図である。
【図１５】本発明による流体圧アクチュエータの種々の構成要素の組み立てを図解する図である。
【図１６】本発明による流体圧アクチュエータの種々の構成要素の組み立てを図解する図である。
【図１７】本発明による流体圧アクチュエータの種々の構成要素の組み立てを図解する図である。
【図１８】本発明による流体圧アクチュエータの種々の構成要素の組み立てを図解する図である。
【図１９】本発明による流体圧アクチュエータの種々の構成要素の組み立てを図解する図である。
【図２０】本発明による流体圧アクチュエータの種々の構成要素の組み立てを図解する図である。
【図２１】本発明による流体圧アクチュエータの種々の構成要素の組み立てを図解する図である。
【図２２】その機能が図１乃至３に示す前のものと同一であるが、そのポンプ吐出口プラグと弁開放セレクタが一つの組み合わされた分配器に寄せ集められた回路の模式図である。
【符号の説明】
【０１５５】
１  流体圧アクチュエータ
２  弁
３  流体圧ジャッキ
４  流体圧容積式ポンプ
５  クランク軸
６  吐出口
７  吸入口
８  ポンプ吐出口プラグ
９  低圧流体圧回路
１０  高圧流体圧回路
１１  弁開放セレクタ
１２  エンジン
１３  更なるポンプ
１４  蓄圧器
１５  加圧された潤滑回路
１６  弁ガイド
１７  シール
１８  弁軸
１９  ショルダ
２０  チャンバ
２１  排気ダクト
２２  ドレーン
２３  小さいショルダ
２４  弁開放逆止弁
２５  弁閉鎖セレクタ
２６  ポンプ吸入口逆止弁
２７  プラグロータ
２８  突起
２９  ポンプ吐出口
３０  ポンプ吐出口と突起との接触を維持する装置
３１  プラグピストン
３２ポンプ吐出口ダクト
３３  ラジアルポート
３４  真っ直ぐな内側溝
３７  開放スリーブ
３８  開放セレクタロータ
３９  カム
４０  弁開放分配器
４１  溝
４２  ダクト
４３  バネ
４４  ショルダ
４５  キャップ
４６  チャンバ
４７  閉鎖セレクタロータ
４８  カム
４９  弁閉鎖分配器
５０  溝
５１  ショルダ
５２  バネ
５３  キャップ
５４  閉鎖逆止弁
５６  バネ
５８  タンク
５９  共通軸
６０  外側螺旋状溝
６１  弁開放進角フォーク
６２  弁リフトフォーク
６３  弁閉鎖遅角フォーク
６４  ポンプハウジング
６５  プラグハウジング
６６  セレクタハウジング
６７  閉鎖コレクタハウジング
６８  開放コレクタ
６９  閉鎖コレクタ
７０  弁から外に出て行くダクト
７１  組み立てネジ
７２  エンジン潤滑オイルハウジング
７３  チャンバ
７４  プーリ
７５  内側螺旋状溝
７６  真っ直ぐな外側溝
７７  螺旋状溝
７８  円筒片
７９  螺旋状溝
８０  円筒片
【図１】
2005533962.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005533962.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2005533962.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2005533962.tif 000018
【図１７】
2005533962.tif 000019
【図１８】
2005533962.tif 000020
【図１９】
2005533962.tif 000021
【図２０】
2005533962.tif 000022
【図２１】
2005533962.tif 000023
【図２２】
2005533962.tif 000024
【国際調査報告】
2005533962.tif 000025
2005533962.tif 000026
2005533962.tif 000027
2005533962.tif 000028