(57)【要約】第２の軸（１１）を中心に回転でき、トノボード（３）が枢着されるレバー部品（７）を特徴とする、第１の軸（９）を中心に回転できる自動車の手動で高さ調整可能なトノボード（３）を案内する装置（１）が開示される。トノボード（３）は、レバー部品（７）の回転運動によって下方積載位置と上方積載位置との間で調整できる。
2005529024.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の、その高さを手動で調整でき、第１の軸（９）を中心に回転できる、トノボード（３）を案内する装置（１）であって、
互いに対向して配置され、第２の軸（１１）を中心にして回転でき、前記トノボード（３）が回転可能に配設される、レバー部品（７）を具備し、前記トノボード（３）を、前記レバー部品（７）の回転運動によって下方積載位置と上方積載位置との間で調整できることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記第１及び第２の軸（９、１１）は、互いに平行に延びることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記第２の軸（１１）は、前記自動車のボディシェルに対して固定位置に配置されることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の装置。
【請求項４】
前記上方トノボード位置において、前記第１の軸（９）は、重力方向に見て前記第２の軸（１１）より上に配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項５】
前記上方トノボード位置において、前記第１の軸（９）は、前記トノボード（３）を介して前記レバー部品（７）に伝達される結果的に生じる力が実質的に前記レバー部品（７）の軸受け中心の方向に向けられるように、前記第２の軸（１１）に対して配置されることを特徴とする請求項４に記載の装置。
【請求項６】
前記下方トノボード位置において、前記第１の軸（９）は、重力方向に見て、前記第２の軸（１１）より下に配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の装置。
【請求項７】
前記下方積載位置において、前記第１の軸（９）は、前記レバー部品（７）に作用する前記トノボード（３）の重量の力で前記レバー部品（７）にトルクが加わるように、前記第２の軸（１１）に対して配置されることを特徴とする請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前記トルクは、前記下方トノボード位置から前記上方トノボード位置への前記トノボード（３）の調整中に前記トノボード（３）の回転方向に向けられることを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記レバー部品（７）の回転角度（α）を制限する装置（２５）を特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１０】
前記レバー部品（７）上の前記トノボード（３）の回転可動軸受けには、それぞれの場合で軸受けボア穴内に配置された軸受けジャーナルがあることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１１】
剛性軸受け軸が、前記トノボード（３）又は前記レバー機構を補強する目的で前記軸受けジャーナルの代わりに提供されることを特徴とする請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
前記トノボード（３）を係止装置によって前記下方トノボード位置で、又は前記上方トノボード位置で固定できることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１３】
前記レバー部品（７）の少なくとも一方は、前記レバー部品（７）の死点を克服するため及び／又は前記レバー部品（７）をリミット位置に移動させるためにバネ力を受けることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１４】
前記トノボード（３）は片側で支えられることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１５】
前記レバー部品（７）は、回転円盤（２７）又はピボットレバー（２９）として設計されることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか一項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文による自動車の、高さを手動で調整できるトノボードを案内する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ここで議論されるタイプの装置はよく知られている（特許文献１）。この装置は、自動車の荷室内に提供されたトノボードを案内するために使用され、互いに間隔を空けて配置され、トノボードが摺動可能に搭載される２本の同一のガイドレールを具備する。これらのガイドレールは、それぞれ想像水平線に対して斜めに延びるレール部分を有し、その端部にはその水平線とほぼ平行に延びる第２のレール部分が隣接する。ガイドレールのこの構成に関して、トノボードは、例えば、折り畳んだシート配置で、レベル補正を、すなわちトノボードとシート背もたれの裏面とから成る平坦な積載表面を造るために、下方位置と、それより高い上方位置とに調整できる。このトノボードは、ガイドレールに対し斜めになって摺動しにくくなる傾向がよくあることが分かっている。これを避けるために、操作者は調整中そのトノボードを正確に案内しなければならず、そうするためには両手を使わなければならない。
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１９９  ０６  ６４８  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
片手でのトノボードの簡単且つ機能的に確実な操作が可能な、導入部で記述したタイプの装置を提供することが本発明の目的である。この装置は、簡単且つ安価な構造のものであることが好ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的を達成するために、本発明は、請求項１の特徴を有する装置を提案している。これは、互いに対向して配置され、第２の軸を中心に回転でき、それにトノボードが枢着される、レバー部品を特徴とする。これらのレバー部品は、第２の軸を中心にしたレバー部品の回転運動の結果、トノボードが下方トノボード位置と上方トノボード位置との間で調整できるように設計され、枢着される。その高さを手動で調整できるトノボードは、ゆえに、第２の軸を中心にして部分的円運動を実行する。装置のこの構成に関し、トノボードは、好ましくはいかなる横方向の遊びもなく、簡単且つ正確に案内されるので、トノボードの均一な動きが容易に達成される。これは操作者にとって片手だけを使用してトノボードの高さを調節する選択肢となる。その装置は、高い操作性、操作の高い快適性、及び簡単な構造を特徴とする。回転可能なレバー部品によるトノボードの支持も、衝突の際に、生成されたエネルギーが軸受け構造によって吸収され、結果的にそのトノボードは、後部シートに着席しているどの乗員にも危険にさらすことがない利点を有する。
【０００６】
第１の軸を中心にしたトノボードの回転性は、高さ調整中にトノボードを折り畳む／上向きに移動できるようになるので、操作者は、調節したいトノボードの傾きの位置を個別に決定できる。
【０００７】
装置の特に有利な一実施形態において、トノボードは、自動車の荷室の床面を形成し、第１の軸を中心にして下方トノボード位置と上方トノボード位置との両方に回転できるように規定されている。この状況における１つの利点は、このことによりトノボードの下の空間がアクセス可能になり、これは、トノボードが上方位置に配置されると物体をその中に収容できることを意味する。さらに、トノボードが下方位置に配置されても、例えば、スペアタイヤ、工具又は自動車の他の設備が収容される、その下に位置する領域へのアクセスを尚も得ることが可能となる。
【０００８】
装置の特に好ましい実施形態において、トノボードは片側で支えられ、すなわち、調整操作中、レバー部品は、トノボードを支持する唯一の場所となる、したがって、自動車のボディシェル上でのみ支えられる。この結果は、トノボードの高さを、例えば、好ましくは折り畳まれる後部シートのバンクの背もたれ位置に関係なく調整できることになる。
【０００９】
好ましい実施形態において、互いに少し離して配置される第１及び第２の軸は、互いに平行に且つ自動車長手方向軸に対して横方向に又は実質的に横方向に延び、それによってトノボードの十分な操作性を確保できる。
【００１０】
さらに、装置の好ましい典型的な実施形態は、上方トノボード位置において、第１の軸は、重力方向に見て、第２の軸の上に、特にトノボードを介してレバー部品に伝達される、結果的に生成された力が実質的にレバー部品の軸受中心の方向に向けられるように配置されるという事実を特徴とする。この結果、上方トノボード位置において、レバー部品は、トノボードそれ自体の重量からのトルクやそれに加わるいかなる荷重も受けないことになる。したがって、荷重は、レバー部品の軸受け構造に完全に又は実質的に完全に導かれる。
【００１１】
本発明のさらなる展開によれば、下方トノボード位置において、第１の軸が、重力の方向に見て、第２の軸の下に配置されるように規定されている。この場合において、第１の軸は、第２の軸に対してトルクが、レバー部品に作用するトノボードの重力によってレバー部品に加えられるように配置され、そのトルクは、下方トノボード位置から上方トノボード位置へのトノボードの調整中にトノボードの回転方向に向けられる。その結果、調整操作の初めに、トノボードは、それ自身のダイナミクスを高め、その高さを操作者が調整し易くする。
【００１２】
装置の他の好ましい典型的実施形態によれば、レバー部品の回転角度を制限し、トノボードが第２の軸を中心にして過度に回転するのを防止し、さらに、好ましくはトノボードが上方及び／又は下方位置にあるときのレバー部品のリミット位置を画定する装置がある。
【００１３】
装置の他の好ましい典型的実施形態によれば、レバー部品上のトノボードの回転可動軸受けのため、それぞれの場合で軸受けボア穴に配置された軸受けジャーナルがある。第１の軸の方向に好ましくは弾性的に支持される軸受けジャーナルは、例えば、トノボード上に配置される。軸受けジャーナルに代わるものとして、トノボード及び／又はレバー機構を補強し、トノボードの傾きを防止する目的のために、自由端部が軸受け穴に配置される剛性のある連続的横方向ストラット（軸受け軸）を提供することも可能である。その横方向ストラットは、トノボードが巧く回転できるようにするために円形、特に丸みを帯びた断面を有することが好ましい。
【００１４】
有利な改良実施形態において、レバー部品上の剛性ある横方向ストラットの支持は、自動車の横方向及び長手方向の、及び自動車長手方向軸に対し垂直な製造及び／又は軸受け公差が補正されるように規定されている。この目的のため、剛性横方向ストラットは、一端がラジアル軸受け構造によって、及びその他端が軸方向軸受け構造（例えば、玉軸受け）によって支えられる。
【００１５】
装置のさらなる典型的な実施形態において、トノボードは、係止装置によって下方トノボード位置及び上方トノボード位置に固定可能である。この係止装置は、例えば、トノボードにあるグリップを操作者が掴むことによって作動される。他の改良実施形態も可能である。
【００１６】
最後に、装置の他の好ましい典型的な実施形態は、レバー部品の少なくとも一方が、レバー部品の死点を克服するためにバネ力を受けるという事実を特徴とする。少なくとも１つのバネ要素は、レバー機構のセルフロックが起きる恐れのある死点からレバー部品を押し出すか又は引き出す。このことは、トノボードの調整容易性をさらに改良する。レバー部品の死点は、使用者の身長や、その結果決まる水平方向に対するトノボードの設定角度によりまちまちである。その死点は、通常、トノボードの特定位置に制限されるわけではなく、それどころか、角度範囲全体にわたって延びる。代わりに又はさらに、少なくとも１つのバネ要素の補助で、レバー部品の少なくとも一方は、下方トノボード位置と上方トノボード位置との間に位置する未確定位置から所定リミット位置、好ましくは下方リミット位置に押し出されるか又は引き出される。
【００１７】
装置のさらなる有利な典型的実施形態は、従属項に挙げられた特徴の組合せからもたらされる。
【００１８】
本発明を、図面を参照して以下で詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は、自動車（図示せず）内のパネル又はローラシャッタの形態であるトノボード３を案内する装置１の典型的な実施形態の概略図を示す。通常では荷室内に配置されるトノボード３の高さは、自動車の床に対して調整できる。これは、後部シートの背もたれ（図示せず）が折り畳まれるときレベルを平坦化できるので、全体的な結果は、トノボード表面と折り畳まれた背もたれの裏面とから形成された平坦表面となる。
【００２０】
それらの軸受け位置５だけが図１で示されている、これらの軸受け位置は、トノボード３を案内する目的で荷室内に互いに横並びに配置される。この典型的な実施形態において、軸受け位置は形態、その構造及び機能が同じであるので軸受け位置５に基づいて以下でより詳細に説明する。
【００２１】
トノボード３は、図１の図の面に対し垂直な第１の軸９を中心に回転できるようにレバー部品７上に組み付けられている。この目的のため、レバー部品７は、それぞれ、トノボード３の軸が取り付けられる穴を有する。それらの部分に対し、レバー部品７は、それらが第２の軸１１を中心に回転できるように組み付けられ、図１の図の面に対し垂直に且つ第１の軸９と平行又は実質的に平行な第２の軸１１は、自動車ボディ１３に固定されている。レバー部品７の回転可能な軸受け構造は、この場合、例えば、ピン／ホール接続として、設計されても良く、同様のことは、レバー部品７におけるトノボード３の軸受け構造にも当てはまる。この典型的な実施形態では、トノボード３は上述の軸受け位置でのみ支えられる、すなわち、上方位置と下方位置との間のその調整中、その高さが調整されるようにするためにトノボード３はもっぱら回転移動されるが、公知の装置では、対照的に、トノボードは平行移動されることも留意すべきである。第１の軸９を中心にしたトノボード３の回転性は、特に、それが、操作性を改良する、図１の両矢印１４で示されるように、想像水平線に対し囲まれた位置に配置されるようにする働きをする。
【００２２】
図１は、２つの位置のトノボード３、つまり、その上方平面側１５が、後部シートとトノボードとの間に配置され、破線で示されているだけであるカバー１７の、及び折り畳まれる、背もたれ（図示せず）の裏面の頂部面と同一想像面Ｅ１内にある上方位置（使用位置）と、トノボード３の平面側１５が背もたれの下に位置する下方位置（不使用位置）とを示す。トノボード３は、使用位置及び不使用位置において実質的に水平に向けられることが好ましい。
【００２３】
上方位置では、トノボード３は、車体側の固定位置にあり、下からトノボード３を支える第１の支持表面１９に、第１の軸９と正反対の側で自在に当接する。さらに、この下には、トノボード３をその下方位置で支える第２の支持表面２１がある。その支持表面１９又は２１で支えられるトノボード３が右側に−図１に示された例による−移動するのを防ぐために、例えば、車体の積載縁部で形成されるストッパ２２がある。以下で細部にわたり扱われる装置２５は、支持表面１９又は２１で支えられたトノボード３が左側に−図１に示された例による−滑るのを防止する。
【００２４】
第１の軸９と第２の軸１１との間の一定距離に関して、トノボード３は、下方位置と上方位置との間でのその調整中、破線２３で示されるように、部分円形運動を実行する。回転角度範囲αは、この場合ではほぼ２２０℃であり；他の典型的な実施形態では（図示せず）、当然、それよりも大きい又は小さい場合もある。
【００２５】
トノボード３が上方位置に回転されたとき第１の軸９は第２の軸１１より上に配置され、レバー部品７は想像垂直線と平行に延びるので、トノボード３の重量、及びその平面側１５の上に配置された任意の物体の重量も、矢印Ｆで示されるように、第２の軸１１が貫通する軸受け位置５の中心に導かれることが図１から分かる。トノボード３が数度その下方位置に向かって時計回りの方向に回転されると直ちにその重量の力が、レバー部品７に加えられるトルクにつながり、それによって操作者がトノボード３をより回転し易くなる。
【００２６】
下方トノボード位置において、第１の軸９は、第２の軸１１の下及び左側に配置されるので、レバー部品７は、トノボード３の重量だけ、反時計回りの方向のレバー部品７の自動回転につながる力ＦＤを受ける。この場合でも、トノボード３の重量は、操作者がトノボード３の高さ調整をより容易にできるようにするために、使用されてトノボード３を移動させる。
【００２７】
下方位置にあるトノボード３の前縁部２４が、第２の軸１１の方向の距離Ｘだけ後方にオフセットされている、すなわち、上方位置の場合と同レベルではないことは図１からも分かる。その距離Ｘは、トノボード３が上方及び下方位置に配置されるときのレバー部品７及びそれらの構成の回転角度範囲で決まり、従って調整可能である。
【００２８】
この場合ではストッパで形成される装置２５は、レバー部品７の回転角度範囲を制限して、それらが過度に回転しないようにするために、及び／又は下方及び／又はトノボード位置を画定するために提供される。トノボード３は、それが下方位置に調整されるとストッパに当接する状態となる。その装置２５は、例えば、レバー部品７の少なくとも一方がストッパ上に移動されるように構成されても良い。
【００２９】
要約すると、トノボード３は、軸受け位置５でのみ関節構造で取り付けされる、したがって例えば、後部シート背もたれ又は自動車の他の内装部品に関係なく上方及び下方位置の間で回転できることは特筆すべきである。トノボード３が回転運動しかしないので、装置１の簡単且つ安価な構造を実現することが可能となる。
【００３０】
図２は、回転円盤２７として設計されるレバー部品７の１つの典型的な実施形態を示す、すなわち、このレバー部品７は、円盤状であり、この場合では円形である。レバー部品７に対してトノボード３がそれを中心にして回転できる第１の軸９は、そのレバー部分７がそれを中心にして回転できる第２の軸１１から半径の距離に配置される。
【００３１】
図３は、ピボットレバー２９として設計されるレバー部品７の１つのさらなる典型的な実施形態を示す。これは、回転円盤よりも設置空間が小さくて済む。さらに、体積が小さいので、同材料が使用される場合には軽量となる。
【００３２】
同一のレバー部品７は、トノボード３の両側に提供されても良い。例えば、回転円盤をレバー部品７としてトノボード３の一方の側に、ピボットレバーを他方の側に提供することも可能である。
【００３３】
図を参照して説明した装置１の典型的な実施形態において、トノボード３は、２つの異なる高さ位置にだけしか回転できない。トノボード３を２カ所を超える位置に調整できるように装置１が設計されることも容易に可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明による装置の典型的実施形態の概略を示す。
【図２】トノボードを支持するレバー部品の第１の典型的実施形態の平面図である。
【図３】レバー部品の第２の典型的実施形態の平面図である。
【図１】
2005529024.tif 000003
【図２】
2005529024.tif 000004
【図３】
2005529024.tif 000005
【国際調査報告】
2005529024.tif 000006
2005529024.tif 000007
2005529024.tif 000008
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