(57)【要約】【課題】石炭等を運搬する際に、貨物倉の内部の状態を、船橋、居住区、デッキストア等の安全区域に居たまま貨物倉の内部の状態を把握できて、乗組員の労働力を軽減することができる船舶用計測管理システム、及びそれを備えたばら積み貨物船を提供する。【解決手段】船舶用計測管理システム４０は、ばら積み貨物船１の貨物倉８内の一酸化炭素濃度と酸素濃度を含むガス濃度を検出するガス濃度検出器２５ａ、貨物倉８内のｐＨを検出するｐＨ検出器２５ｄとを有する検出器群と、この検出器群から得られる各計測値を記録する記録装置３１と、貨物倉８内のガス測定の対象場所からガスを吸引してガス濃度検出器２５ａに導入してガス濃度を検出するガス濃度検出システム２０と、予め設定された規定値に基づいて、検出器群における計測を行って計測結果を記録装置３１に記録させる制御装置３０を備えて構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ばら積み貨物船の貨物倉内の一酸化炭素濃度と酸素濃度を含むガス濃度を検出するガス濃度検出器、前記貨物倉内のｐＨを検出するｐＨ検出器とを有する検出器群と、該検出器群から得られる各計測値を記録する記録装置と、前記貨物倉内のガス測定の対象場所からガスを吸引して前記ガス濃度検出器に導入してガス濃度を検出するガス濃度検出システムと、予め設定された規定値に基づいて、前記検出器群における計測を行って計測結果を前記記録装置に記録させる制御装置を備えていることを特徴とする船舶用計測管理システム。
【請求項２】
前記ガス濃度検出器が、前記貨物倉のメタンガスのガス濃度を検出するメタン濃度検出器を含み、該メタンガスの前記測定の対象場所はハッチコーミングの位置であることを特徴とする請求項１に船舶用計測管理システム。
【請求項３】
前記検出器群が、前記貨物倉のメタンガスのガス濃度を検出するメタン濃度検出器を含み、該メタン濃度検出器が前記貨物倉のハッチコーミングに設けられることを特徴とする請求項１に船舶用計測管理システム。
【請求項４】
前記検出器群が前記貨物倉の温度を検出する温度検出器を含んでいることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の船舶用計測管理システム。
【請求項５】
前記ガス濃度検出システムにおいて、前記貨物倉内のガスを吸引するための吸引用配管を測深管内に検出ガス別の配管又は一括での統合配管で配置し、前記測深管の底部の近傍に開口部を設けると共に、前記底部が前記貨物倉の底部に設けられているビルジウェル内に挿入配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の船舶用計測管理システム。
【請求項６】
前記貨物倉のハッチカバー又はハッチコーミングの通風孔の開口状態を検出できる開口状態検出器又は開口状態表示器を備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の船舶用計測管理システム。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の船舶用計測管理システムを備えていることを特徴とするばら積み貨物船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶用計測管理システム、及びそれを備えたばら積み貨物船に関し、より詳細には、石炭を運搬する際に、船橋等の室内に居たまま貨物倉の状態を把握できる船舶用計測管理システム、及びそれを備えたばら積み貨物船に関する。
【背景技術】
【０００２】
ばら積み貨物船においては、不定期貨物船として使用される場合には、比較的比重の小さい穀物（グレーン：ｇｒａｉｎ）や比較的比重の大きい鉱石(オア：ｏｒｅ)の他にも可燃物である石炭（コール：ｃｏａｌ）を運搬する場合がある。この石炭を運搬する場合には、貨物倉内の一酸化炭素濃度や酸素濃度やメタン濃度や温度等の幾つかの項目を計測して、貨物倉の石炭からの発熱によるメタンガスの発生に注意しつつ航海する必要があり、天候の如何に係らず、連続的または定時的に計測する必要がある。
【０００３】
この計測作業は、貨物倉毎に行う必要があるため、現状では、乗組員が測定対象となる貨物倉に赴き、ハッチコーミングサイドに取り付けられたメタンガス用の検出管を用いたり、上甲板（暴露甲板）から貨物倉の底部に設けられたビルジウェル（ビルジ溜り）まで届く測深管を開放して、温度計を貨物倉の中段部又は船底まで到達させて温度を計測したり、ｐＨ測定用紙（リトマス紙等）をビルジウェルまで降して、ｐＨを計測したりする等して、天候に係らず、定時的に手動にて測定項目に対応する複数の機器や器具を使用して逐一計測し、記録簿に記入する作業となる。この計測作業に際しては、計測に当たり準備も必要で１つの貨物倉当たりで計測項目が数項目となり、しかも、貨物倉が複数個あるので、貨物倉の数の倍数の回数と時間と労働力が必要となるため、船員の労働力と労働時間は非常に多く必要とされることになる。
【０００４】
一方、船体の所定の状態を計測した計測データを無線で送信するセンサユニットと、計測データを無線で受信する計測データ受信器と、を備え、センサユニットと計測データ受信器は、所定の無線通信経路を介して無線通信を行うことで、センサからの引き回していたケーブルを廃して敷設作業及びメンテナンス作業の軽減を図っている、船体の状態をモニタリングする計測システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
しかしながら、この計測システムでは船体の各所における種々の計測（例えば、歪みゲージによる歪み計測等）を行うとされており、貨物倉における石炭のようなばら積み貨物の状態を監視するものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−９４５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、石炭等を運搬する際に、貨物倉の内部の状態を、船橋、居住区、デッキストア等の安全区域に居たまま貨物倉の内部の状態を把握できて、乗組員の労働力軽減することができる船舶用計測管理システム、及びそれを備えたばら積み貨物船を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記のような目的を達成するための本発明の船舶用計測管理システムは、ばら積み貨物船の貨物倉内の一酸化炭素濃度と酸素濃度を含むガス濃度を検出するガス濃度検出器、前記貨物倉内のｐＨを検出するｐＨ検出器とを有する検出器群と、該検出器群から得られる各計測値を記録する記録装置と、前記貨物倉内のガス測定の対象場所からガスを吸引して前記ガス濃度検出器に導入してガス濃度を検出するガス濃度検出システムと、予め設定された規定値に基づいて、前記検出器群における計測を行って計測結果を前記記録装置に記録させる制御装置と、を備えて構成される。
【０００９】
この構成によれば、制御装置が規定値に基づいて、検出器群により貨物倉内の一酸化炭素濃度、酸素濃度、ｐＨの計測を行って計測結果を記録装置に記録させるので、乗組員が上甲板上を歩いて計測対象の各貨物倉を巡回し各種の検出器を、持ち運んでビルジウェルに降下する計測作業が無くなり、乗組員の負担を著しく軽減でき、しかも、乗組員による計測時の誤作業や誤記入を回避でき、精度よく各貨物倉内のガス濃度やｐＨを継続的に計測して監視できる。
【００１０】
上記の船舶用計測管理システムにおいて、前記ガス濃度検出器が、前記貨物倉のメタンガスのガス濃度を検出するメタン濃度検出器を含み、該メタンガスの前記測定の対象場所はハッチコーミングの位置であるか、あるいは、前記検出器群が、前記貨物倉のメタンガスのガス濃度を検出するメタン濃度検出器を含み、該メタン濃度検出器が前記貨物倉のハッチコーミングに設けられるかすると、乗組員が、メタン濃度検出器をハッチコーミングの計測部位に設定して計測する手間を省くことができる。
【００１１】
上記の船舶用計測管理システムにおいて、前記検出器群が前記貨物倉の温度を検出する温度検出器を含んでいると、乗組員が温度検出器を持ち運んでビルジウェルに降下する計測作業が無くなり、乗組員の手間を省くことができる。
【００１２】
上記の船舶用計測管理システムで、前記ガス濃度検出システムにおいて、前記貨物倉内のガスを吸引するための吸引用配管を測深管内に検出ガス別の配管又は一括での統合配管で配置し、前記測深管の底部の近傍に開口部を設けると共に、前記底部が前記貨物倉の底部に設けられているビルジウェル内に挿入配置されていると、吸引用配管を予め配設してある測深管を貨物倉のビルジウェルまで降下させて設置するだけで、吸引用配管を貨物倉内に容易に設置できるようになる。
【００１３】
上記の船舶用計測管理システムにおいて、前記貨物倉のハッチカバー又はハッチコーミングの通風孔の開口状態を検出できる開口状態検出器又は開口状態表示器を備えていると、各種の計測値の値から通風孔を開口する必要が生じた場合に、逐一対象の貨物倉に乗組員が行かなくても済むようになる。
【００１４】
また、前記貨物倉のハッチカバー又はハッチコーミングの通風孔の開閉を遠隔操作また自動で開閉できる通風孔開閉システムを備えていると、通風孔の開閉のために、逐一対象の貨物倉に乗組員が行かなくても済むようになる。
【００１５】
そして、上記の目的を達成するためのばら積み貨物船は、上記の船舶用計測管理システムを備えて構成され、これにより、上記の船舶用計測管理システムの効果と同じ効果を発揮できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の船舶用計測管理システム、及びそれを備えたばら積み貨物船によれば、石炭等を運搬する際に、貨物倉の内部の状態を、船橋、居住区、デッキストア等の安全区域に居たまま貨物倉の内部の状態を把握できて、乗組員の労働力軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る実施の形態の船舶用計測管理システム及びそれを備えたばら積み貨物船の構成を模式的に示す側断面図で、特に測深管に関係する構成を示す図である。
【図２】本発明に係る実施の形態の船舶用計測管理システム及びそれを備えたばら積み貨物船の構成を模式的に示す側断面図で、特にハッチコーミングに関係する構成を示す図である。
【図３】測深管とメタン濃度検出器の配置を示す側断面図である。
【図４】測深管の構成を示す拡大側面図である。
【図５】測深管の構成を示す正面図である。
【図６】測深管の構成と配置を示す平面図である。
【図７】図６の拡大平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る実施の形態の船舶用計測管理システム及びそれを備えたばら積み貨物船について、図面を参照しながら説明する。このばら積み貨物船は、石炭を運搬する可能性のあるばら積み貨物船であり、この船舶用計測管理システムは、石炭運搬時に特にその効果が大きくなるシステムである。
【００１９】
図１及び図２に示すように、本発明に係る実施の形態のばら積み貨物船１は、船体２が船首部３と船尾部４と船底５と上甲板（暴露甲板）６と船側７（図６参照）で囲まれており、その内部に、貨物倉８が船長方向（Ｘ方向）に並んで（図１，２では５個）配置されている。この貨物倉８は、その下側は船倉底板８ｃが設けられ、船底５との間に二重底９が設けられている。この貨物倉８の船長方向は、コルゲート又はプレーン等で形成される横隔壁８ｆで区画されている。この貨物倉８の後側で船体２の後部には機関室１０が配置され、その上部には、居住区１１と船橋（操舵室）１２が設けられている。さらに、船尾部４には、プロペラ１３と舵１４が設けられている。
【００２０】
また、図３〜図５に示すように、このコルゲート形状の横隔壁８ｆの下側にロワーホッパー８ｈが設けられており、この部分の船倉底板８ｃの下側に、ビルジと呼ばれる貨物倉８の底部に溜まっている不要な液体を溜めて、ビルジポンプ（図示しない）で汲み出すために、ビルジウェル（ビルジ溜り）８ｄが設けられている。このビルジウェル８ｄの頂部にはローズプレート（図示しない）が配設され、貨物倉８の底部のビルジがビルジウェル８ｄに流入するように構成されている。
また、図５〜図７に示すように、このコルゲート形状の横隔壁８ｆに沿って、上甲板６上に開口部（図示しない）とその上を覆うアクセスハッチ（図示しない）を備えたアクセストランク８ｇが設けられている。
【００２１】
そして、さらに、このばら積み貨物船１は、本発明にかかる実施の形態の船舶用計測管理システム４０を備えて構成される。この船舶用計測管理システム４０は、ばら積み貨物船１の貨物倉８内のガス測定の対象場所からガスを吸引してガス濃度検出器２５ａ、２５ｂに導入して、一酸化炭素濃度と酸素濃度を含むガス濃度を検出するガス濃度検出システム２０と、貨物倉８内のｐＨを検出するｐＨ検出器２５ｄとを有する検出器群と、この検出器群から得られる各計測値を記録する記録装置３１と、予め設定された規定値に基づいて、この検出器群における計測を行って計測結果を記録装置３１に記録させる制御装置３０とを備えて構成される。
【００２２】
この検出器群のうちのガス濃度検出システム２０のガス濃度検出装置２５は、ばら積み貨物船１の貨物倉８内の一酸化炭素濃度と酸素濃度を含むガス濃度を検出するガス濃度検出器２５ａを有して構成され、さらに、このガス濃度検出装置２５は、貨物倉８内のメタンガスのガス濃度を検出するメタン濃度検出器２５ｂを含んでいることが好ましい。
【００２３】
また、この検出器群は、貨物倉８内のｐＨ（ペーハー）を検出するｐＨ検出器２５ｄを有して構成され、さらには、貨物倉８の温度を検出する温度検出器２５ｃを含んでいることが好ましい。
つまり、船舶用計測管理システム４０を、一酸化炭素濃度と酸素濃度検出器２５ａ、メタン濃度検出器２５ｂ、温度検出器２５ｃ、ｐＨ検出器２５ｄの検出器群と、ガス濃度検出システム２０、記録装置３１付き制御装置３０を備えて構成する。
【００２４】
そして、図１〜図７に示すように、ガス濃度検出システム２０においては、測深管（サウンディングパイプ）２１を用いて、貨物倉８内のガスを吸引するための吸引用配管２３ａを、測深管２１内に検出ガス別に配管したり、又は、図示しないが一括での統合配管で配置したりする。また、測深管２１の底部２１ｂの近傍に開口部２１ｃを設けると共に、この底部２１ｂが貨物倉８の底部に設けられているビルジウェル８ｄ内に挿入配置する。この構成により、測深管２１の内部に吸引用配管２３ａを予め配設しておき、この測深管２１を貨物倉８のビルジウェル８ｄまで降下させて設置するだけで、吸引用配管２３ａを貨物倉８内に容易に設置できるようになる。
【００２５】
図５に示すように、この測深管２１は、船底の両舷のビルジウェル（ビルジ溜り）８ｄと同じく両舷側に配置されている。この測深管２１の管内には、一酸化炭素と酸素の吸引用配管２３ａ、温度計測用として温度検出器２５ｃとそのリード線２３ｃが配置されている。そして、この測深管２１の内部における吸引用配管２３ａの配置は、測深管２１の管内空間の片側に集約して配置する等して、液面位置を垂らしたテープの濡れ具合によって測定するサウンディングテープ（手動測深テープ）の通り道を確保できるようにすることが好ましい。これにより、測深管としての機能を失うことなく、吸引用配管２３ａが邪魔になってサウンディングテープを下せないというトラブルの発生を防止する。
【００２６】
また、この測深管２１の配置場所としては、図５〜図７に示すような、ロワーホッパー８ｈ用として設けられたアクセスタンク８ｇ内を通過させることもでき、これにより貨物による損傷を防止し、更にビルジウェル８ｄの内部まで導く配置とすることができる。若しくは、適当なアクセスタンク８ｇがない場合には、測深管２１を単独でコルゲート形状の横隔壁８ｆの凹部８ｅに沿わせて、貨物倉８の内部に配置しビルジウェル８ｄまで導く配置とする。この測深管２１は、配置しやすい箇所、例えば、貨物倉８の船尾側で船体幅方向に関して貨物倉８の幅の中央付近に追加設置しても良い。
【００２７】
なお、測深管２１を直接貨物倉８の内部に設ける場合であっても、測深管２１は積載貨物に直接接することになるが、測深管２１が吸引用配管２３ａの保護カバーとしての役割を果たすので、吸引用配管２３ａが積載貨物と直接的には接しないようにすることができる。また、この測深管２１は貨物倉８に搭載される貨物の粉末の吸引を抑制する構造とすることが好ましい。
【００２８】
この吸引用配管２３ａを測深管２１内に検出ガス別の配管又は一括での統合配管で配置し、その底部２１ｂをビルジウェル８ｄ内に挿入配置すると、測深管２１を貨物倉８のビルジウェル８ｄまで降下させて設置するだけで、吸引用配管２３ａを貨物倉８内に容易に設置できるようになる。
【００２９】
また、上甲板６の上に導かれた吸引用配管２３ａは固定配管し、船橋１２や居住区１１やデッキストア（甲板倉庫：図示しない）などの安全区域に設置されているバルブボックス２４のバルブを介して、ガス濃度検出装置２５で吸引する。この吸引された計測用のガスは一酸化炭素濃度と酸素濃度検出器２５ａで計測した後は排出管２６から大気中に排出される。なお、一酸化炭素と酸素の吸引用配管２３ａは個別配管または共用配管にしてもよい。
また、一酸化炭素のための吸引用配管２３ａと酸素のための吸引用配管２３ａの吸引口２３ａａと温度検出器２５ｃの設置高さに関しては、一般貨物運搬時に、吸引用配管２３ａの吸引口２３ａａと温度検出器２５ｃが汚損しないような高さに考慮することが必要であり、概ね、船倉底板８ｃから、船倉８の深さの１／２から４／５の高さの範囲に配置する。また、メンテナンスを考慮し、互いの配管の識別が可能なように色または／および文字で表記することが好ましい。
【００３０】
また、ｐＨ検出器２５ｄとそのリード線２３ｄを取り付けていることにより、貨物倉８の後部のビルジウェル８ｄまで到達させてｐＨを計測している手間を省くことができる。このｐＨ検出器２５ｄの高さは、ビルジウェル８ｄの深さの１／２〜４／５の高さの範囲とする。
また、メタンガスは空気よりも軽く、貨物倉８の内部の上側に溜まるので、ハッチコーミング８ｂの可能な限り高い位置にメタンガスの吸引用配管２３ｂの吸引口２３ｂａを設けることが好ましい。また、この吸引用配管２３ｂの吸引口２３ｂａの取付位置は、船長方向に関しては、ハッチコーミング８ｂの前端部、または/および、後端部とし、左右舷に対して各々１箇所または２箇所（片舷に１箇所または２箇所）とする。
【００３１】
そして、各貨物倉８のハッチコーミング８ｂから吸引用配管２３ｂは上甲板６上で固定配管し、バルブボックス２４にあるバルブを介して、ガス濃度検出装置２５で吸引する。この吸引された計測用のガスはメタン濃度検出器２５ｂで計測した後は排出管２６から大気中に排出される。なお、各ハッチコーミング８ｂから吸引用配管２３ｂは図１及び図２に示すように個別配管（ただし、図１及び図２では、一つのハッチコーミング８ｂに対して実際は２本乃至４本となるが吸引用配管２３ｂを１つの線で示している）でもよいが、順次選択弁（図示しない）を介しながら統合して、共用配管にしてもよい。
【００３２】
なお、ハッチコーミング８ｂにメタン濃度検出器２５ｂを配置する場合には、上記の吸引用配管２３ｂの吸引口２３ｂａの取付位置に配置し、リード線（図示しない）を制御装置３０に導く。
そして、貨物倉８に石炭を搭載している場合には、一酸化炭素濃度に関しては、０．０１％を超えると自然発火の可能性が生じ、０．０２％を超えると発火するので、注意が必要である。石炭がメタンを発生し易い種類の場合は、発生したメタンガスで爆発の危険性が生じるので、メタンガスの濃度が許容濃度を超えないように、十分に換気することが重要になる。そのため、メタンガスの濃度が許容濃度を超えそうになったら、ハッチカバー８ａ（又はハッチコーミング）の通風孔８ａａを開放する。
また、温度に関しては、５５℃になると自然発火の可能性があるため、注意する必要がある。また、ｐＨに関しては、石炭に含まれている硫黄分が、貨物倉８のビルジウェル８ｄの内壁などを腐食させる原因となるので、ｐＨの値が強い酸性を示したら、ビルジを排出する必要がある。
【００３３】
ガス濃度検出システム２０は上記の吸引用配管２３ａ、２３ｂと、バルブボックス２４とガス濃度検出装置２５を有している。このバルブボックス２４とガス濃度検出装置２５の設置場所については、居住区１１や船橋１２の内部やこれ以外のデッキストア（甲板倉庫：図示しない）等の安全区域の適切な場所、及び、通風装置を装備し易い場所を確保して、この場所に設置する。
【００３４】
このガス濃度検出装置２５は、例えば、定電位電界式センサで構成される一酸化炭素濃度及び酸素濃度検出器２５ａを有して一酸化炭素濃度と酸素濃度を計測し、また、例えば、接触燃焼式センサ、または、赤外線式センサなどで構成されるメタン濃度検出器２５ｂでメタン濃度を計測するが、搭載貨物に応じた適正なセンサ方式／形式を選択することが好ましい。なお、このガス濃度検出装置２５はガス吸引式であるため、適切で安全な場所に吸引したガスを排気するための排気口２６を設置する。
【００３５】
次に、制御装置３０について説明する。この制御装置３０は、船橋１２または常時作業に従事する場所に設置されると共に、予め設定された計測の項目や計測時刻や計測時間間隔や各計測項目に対する警報値等の各種の規定値に基づいて、ガス濃度検出システム２０を操作して、貨物倉８内のガス測定の対象場所からガスを吸引してガス濃度検出器２５ａ、２５ｂに導入し、一酸化炭素濃度、酸素濃度、メタン濃度などのガス濃度を検出し、更に、貨物倉８内の温度検出器２５ｃとｐＨ検出器２５ｄからの温度、ｐＨを検出する計測操作を行うとともに、計測結果を記録装置３１に記録させる制御を行う。
また、この制御装置３０は、記録装置３１に加えて、貨物倉８の状態が悪化して、各種の計測値がその計測項目に対応するそれぞれの警報値よりも大きくなったときに警報を発生する警報装置３２を備えて構成されている。
そして、各種の検出器２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、２５ｄは自動モードと選択モードを選択して計測できるように構成され、また、例えば、ガス濃度検出システム２０は、３０分に１回のスキャニングを基本として計測を実施して、連続監視するように構成される。
【００３６】
更に、貨物倉８のハッチカバー８ａ（又はハッチコーミング）の通風孔８ａａの開口状態を検出できる開口状態検出器２５ｅ（又は開口状態表示器）を備えていると、各種の計測値の値から通風孔８ａａを開口する必要が生じた場合に、逐一対象の貨物倉８に乗組員が行かなくても済むようになる。
【００３７】
つまり、メタンガスの濃度が高まってきたときに、ハッチカバー８ａ（又はハッチコーミング）の通風孔８ａａの開口状態（開閉状況）を開口状態表示器（図示しない）により、容易に確認できるようにしておく。例えば、石炭積載時には、通風孔８ａａの開口状態が船橋１２から、あるいは、居住区１１等の高さがある箇所から通風孔８ａａの開口状態を視認確認ができるようにする。この方法の一つとして、遠くから視認できるように識別可能な色または／および文字で表記し、例えば、白色塗装等のステイタスバーで開状態を示し、赤色塗装等のステイタスバーで閉状態を示す構成により、遠方から通風孔８ａａの開口状態を視認確認ができるようになる。また、開口状態検出器２５ｅにより、通風孔８ａａの開口状態を電気信号で取り出すこともできる。
【００３８】
この通風孔８ａａの開口状態の確認ができると、遠隔とすることが可能となるので、貨物倉８のハッチカバー８ａ（又はハッチコーミング）の通風孔８ａａの開閉を遠隔操作また自動で開閉できる通風孔開閉システム（図示しない）を備えていることが好ましく、これにより、通風孔８ａａの開閉のために、逐一対象の貨物倉８に乗組員が行かなくても済むようになる。
【００３９】
上記の構成の船舶用計測管理システム４０及びそれを備えたばら積み貨物船１によれば、制御装置３０が規定値に基づいて、検出器群２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、２５ｄにより貨物倉８内の一酸化炭素濃度、酸素濃度、メタン濃度、温度、ｐＨの計測を行って、計測結果を記録装置３１に記録させるので、乗組員が上甲板６上を歩いて計測対象の各貨物倉８を巡回し各種の検出器を、持ち運んでビルジウェル８ｄに降下する計測作業が無くなり、乗組員の負担を著しく軽減でき、しかも、乗組員による計測時の誤作業や誤記入を回避でき、精度よく各貨物倉８内のガス濃度や温度やｐＨを継続的に計測して監視できる。
【００４０】
また、ハッチコーミング８ｂに設けられたメタンガスの吸引口２３ｂａから吸引用配管２３ｂを通して、もしくは直接ハッチコーミング８ｂに設けられたメタン濃度検出器２５ｂでメタン濃度を計測できるので、乗組員がメタン濃度検出器をハッチコーミング８ｂの計測部位に設定して計測する手間を省くことができ、また、温度検出器２５ｃで貨物倉８の温度を計測できるので、乗組員が温度検出器を持ち運んでビルジウェル８ｄに降下する計測作業が無くなり、乗組員の手間を省くことができる。
【００４１】
従って、本発明の船舶用計測管理システム４０、及びそれを備えたばら積み貨物船１によれば、石炭等を運搬する際に、船橋（操舵室）１２、居住区１１、デッキストア等の安全区域に居たまま貨物倉８の内部の状態を把握できて、乗組員の労働力を軽減することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１  ばら積み貨物船
５  船底
６  上甲板（暴露甲板）
８  貨物倉
８ａ  ハッチカバー
８ａａ  ハッチカバー（又はハッチコーミング）の通風孔
８ｂ  ハッチコーミング
８ｄ  ビルジウェル（ビルジ溜り）
８ｆ  横隔壁
１１  居住区
１２  船橋（操舵室）
２０  ガス濃度検出システム
２１  測深管（サウンディングパイプ）
２１ｂ  測深管の底部
２１ｃ  開口部
２３ａ、２３ｂ  吸引用配管
２３ｂａ  吸引用配管の吸引口
２５  ガス濃度検出装置（検出器群）
２５ａ  一酸化炭素濃度及び酸素濃度検出器（検出器群）
２５ｂ  メタン濃度検出器（検出器群）
２５ｃ  温度検出器（検出器群）
２５ｄ  ｐＨ検出器（検出器群）
３０  制御装置
３１  記録装置
３２  警報装置
４０  船舶用計測管理システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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