(57)【要約】【課題】対象の電動コンポーネントの駆動に必要な電力を容易に確保可能な自転車用電力供給装置およびこれを備える自転車用電動装置を提供する。【解決手段】本自転車用電力供給装置は、本体と、前記本体に設けられる第１の電極および第２の電極と、を含む乾電池を着脱可能に保持する保持部と、前記乾電池の電力を蓄電し、蓄電した電力を対象の電動コンポーネントに供給可能な蓄電部と、を備える。【選択図】図３
2018058497.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、前記本体に設けられる第１の電極および第２の電極と、を含む乾電池を着脱可能に保持する保持部と、
前記乾電池の電力を蓄電し、蓄電した電力を対象の電動コンポーネントに供給可能な蓄電部と、を備える自転車用電力供給装置。
【請求項２】
前記乾電池の電圧を昇圧可能な昇圧部をさらに備える、請求項１に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項３】
前記昇圧部は、前記保持部および前記蓄電部と電気的に接続されるように前記保持部と前記蓄電部との間に設けられる、請求項２に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項４】
前記本体は筒状である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項５】
前記第１の電極は、前記本体の一方の端部に設けられ、
前記第２の電極は、前記本体の他方の端部に設けられる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項６】
前記電動コンポーネントを制御する制御部をさらに備える、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項７】
前記保持部は、前記電動コンポーネントを含む自転車の取付部に取り付け可能である、請求項１〜６のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項８】
前記取付部は、前記自転車のハンドル内に設けられ、
前記保持部および前記蓄電部は、前記ハンドル内に収容される、請求項７に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項９】
前記取付部は、前記自転車のフレーム内に設けられ、
前記保持部および前記蓄電部は、前記フレーム内に収容される、請求項７に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項１０】
前記フレームは、開口部および前記開口部を開閉可能な開閉機構を含み、
前記保持部は、前記開閉機構の裏面に設けられる前記取付部に取り付け可能である、請求項９に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項１１】
前記保持部は、前記乾電池を収容可能なハウジングを含む、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項１２】
前記ハウジングは、弾性変形可能である、請求項１１に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項１３】
前記保持部は、前記乾電池を収容するために前記ハウジングに設けられた開口を閉鎖する蓋をさらに含む、請求項１１または１２に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項１４】
前記保持部は、前記第１の電極と電気的に接続される第１の接続部、および、前記第２の電極と電気的に接続される第２の接続部をさらに含み、
前記第１の接続部は、前記ハウジングおよび前記蓋の一方に設けられ、
前記第２の接続部は、前記ハウジングおよび前記蓋の他方に設けられる、請求項１３に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項１５】
前記保持部は、異物および水分の少なくとも一方が前記ハウジング内に侵入することを抑制可能なシール部をさらに含む、請求項１１〜１４のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項１６】
無線信号を送信または受信可能な無線通信部をさらに備える、請求項１〜１５のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項１７】
前記保持部は、前記第１の電極と電気的に接続される第１の接続部、および、前記第２の電極と電気的に接続される第２の接続部を含み、
前記第１の接続部および前記第２の接続部の一方は、前記第１の接続部および前記第２の接続部の他方に前記乾電池を押し付け可能な弾性部材を含む、請求項１〜１６のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項１８】
前記第１の電極および前記第２の電極の一方は突起部を含み、
前記突起部は、前記第１の接続部および前記第２の接続部の一方と接続される、請求項１４または１７に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項１９】
前記乾電池の残量を報知する報知部をさらに含む、請求項１〜１８のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置。
【請求項２０】
請求項１〜１９のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置と、
アクチュエータを含む前記電動コンポーネントと、を備える自転車用電動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、対象の電動コンポーネントに電力を供給可能な自転車用電力供給装置およびこれを備える自転車用電動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
対象の電動コンポーネントに電力を供給可能なバッテリを含む自転車用電力供給装置が知られている。電動コンポーネントは、バッテリから供給される電力により駆動する。特許文献１は、従来の自転車用電力供給装置の一例を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２３１７６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自転車用電力供給装置は、対象の電動コンポーネントの駆動に必要な電力を容易に確保できることが望ましい。
本発明の目的は、対象の電動コンポーネントの駆動に必要な電力を容易に確保可能な自転車用電力供給装置およびこれを備える自転車用電動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）本発明に従う自転車用電力供給装置の一形態は、本体と、前記本体に設けられる第１の電極および第２の電極と、を含む乾電池を着脱可能に保持する保持部と、前記乾電池の電力を蓄電し、蓄電した電力を対象の電動コンポーネントに供給可能な蓄電部と、を備える。
上記自転車用電力供給装置は、保持部および蓄電部を含むため、対象の電動コンポーネントの駆動に必要な電力を容易に確保できる。
【０００６】
（２）前記（１）に記載の自転車用電力供給装置において、前記乾電池の電圧を昇圧可能な昇圧部をさらに備える。
このため、対象の電動コンポーネントの駆動に必要な電力を一層容易に確保できる。
【０００７】
（３）前記（２）に記載の自転車用電力供給装置において、前記昇圧部は、前記保持部および前記蓄電部と電気的に接続されるように前記保持部と前記蓄電部との間に設けられる。
このため、自転車用電力供給装置を小型化しやすい。
【０００８】
（４）前記（１）〜（３）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、前記本体は筒状である。
このため、本体を自転車のハンドル等のような円筒部に収容できる。
【０００９】
（５）前記（１）〜（４）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、前記第１の電極は、前記本体の一方の端部に設けられ、前記第２の電極は、前記本体の他方の端部に設けられる。
このため、ユーザが第１の電極および第２の電極を認識しやすい。
【００１０】
（６）前記（１）〜（５）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、前記電動コンポーネントを制御する制御部をさらに備える。
このため、制御部の駆動に必要な電力を容易に確保できる。
【００１１】
（７）前記（１）〜（６）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、前記保持部は、前記電動コンポーネントを含む自転車の取付部に取り付け可能である。
このため、自転車用電力供給装置を自転車の取付部に容易に取り付けることができる。
【００１２】
（８）前記（７）に記載の自転車用電力供給装置において、前記取付部は、前記自転車のハンドル内に設けられ、前記保持部および前記蓄電部は前記ハンドル内に収容される。
このため、保護部および蓄電部が自転車のハンドルにより保護される。
【００１３】
（９）前記（７）に記載の自転車用電力供給装置において、前記取付部は、前記自転車のフレーム内に設けられ、前記保持部および前記蓄電部は前記フレーム内に収容される。
このため、保護部および蓄電部が自転車のフレームにより保護される。
【００１４】
（１０）前記（９）に記載の自転車用電力供給装置において、前記フレームは、開口部および前記開口部を開閉可能な開閉機構を含み、前記保持部は、前記開閉機構の裏面に設けられる前記取付部に取り付け可能である。
このため、フレーム内に異物および水分等が侵入しにくい。また、保持部を取付部に容易に取り付けることができる。
【００１５】
（１１）前記（１）〜（１０）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、前記保持部は、前記乾電池を収容可能なハウジングを含む。
このため、乾電池がハウジングにより保護される。
【００１６】
（１２）前記（１１）に記載の自転車用電力供給装置において、前記ハウジングは、弾性変形可能である。
このため、乾電池に強い力が伝達されにくい。
【００１７】
（１３）前記（１１）または（１２）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、前記保持部は、前記乾電池を収容するために前記ハウジングに設けられた開口を閉鎖する蓋をさらに含む。
このため、保持部内に異物および水分等が侵入しにくい。
【００１８】
（１４）前記（１３）に記載の自転車用電力供給装置において、前記保持部は、前記第１の電極と電気的に接続される第１の接続部、および、前記第２の電極と電気的に接続される第２の接続部をさらに含み、前記第１の接続部は、前記ハウジングおよび前記蓋の一方に設けられ、前記第２の接続部は、前記ハウジングおよび前記蓋の他方に設けられる。
このため、第１の電極と第１の接続部とが適切に電気的に接続され、第２の電極と第２の接続部とが適切に電気的に接続される。
【００１９】
（１５）前記（１１）〜（１４）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、前記保持部は、異物および水分の少なくとも一方が前記ハウジング内に侵入することを抑制可能なシール部をさらに含む。
このため、保持部内に異物および水分等が一層侵入しにくい。
【００２０】
（１６）前記（１）〜（１５）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、無線信号を送信または受信可能な無線通信部をさらに備える。
このため、自転車用電力供給装置に関する配線を省略でき、自転車用電力供給装置の構成を簡素化できる。
【００２１】
（１７）前記（１）〜（１６）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、前記保持部は、前記第１の電極と電気的に接続される第１の接続部、および、前記第２の電極と電気的に接続される第２の接続部を含み、前記第１の接続部および前記第２の接続部の一方は、前記第１の接続部および前記第２の接続部の他方に前記乾電池を押し付け可能な弾性部材を含む。
このため、第１の電極と第１の接続部とが適切に電気的に接続され、第２の電極と第２の接続部とが適切に電気的に接続される。
【００２２】
（１８）前記（１４）または（１７）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、前記第１の電極および前記第２の電極の一方は突起部を含み、前記突起部は、前記第１の接続部および前記第２の接続部の一方と接続される。
このため、第１の電極および第２の電極の一方を第１の接続部および第２の接続部の一方に強く接触させることができる。
【００２３】
（１９）前記（１）〜（１８）のいずれか１つに記載の自転車用電力供給装置において、前記乾電池の残量を報知する報知部をさらに含む。
このため、電動コンポーネントを駆動するために必要な電力が残されているか否かをユーザに容易に認識させることができる。
【００２４】
（２０）本発明に従う自転車用電動装置の一形態は、上記（１）〜（１９）のいずれかに記載の自転車用電力供給装置と、アクチュエータを含む前記電動コンポーネントと、を備える。
このため、自転車用電力供給装置と電動コンポーネントとをモジュール化できる。
【発明の効果】
【００２５】
上記自転車用電力供給装置及びこれを備える自転車用電動装置によれば、対象の電動コンポーネントの駆動に必要な電力を容易に確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】第１の実施形態の電力供給装置を含む自転車の側面図。
【図２】図１の電力供給装置の構成を示すブロック図。
【図３】図１の電力供給装置の模式図。
【図４】図３の乾電池が収容された保持部の断面図。
【図５】図１の電力供給装置の第１の取付形態を示す模式図。
【図６】第２の実施形態の電力供給装置の第２の取付形態を示す模式図。
【図７】変形例の自転車用電動装置の構成を示すブロック図。
【図８】変形例の電力供給装置を含む自転車の側面図。
【図９】図８の電力供給装置の構成を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
（第１の実施形態）
図１に示される自転車１０は、自転車用電力供給装置５０（以下では「電力供給装置５０」）を備える。図示されるように自転車１０の種類の一例は、ロードバイクである。一例では、自転車１０は、フレームセット１２、前輪１４、後輪１６、および、ハンドル１８をさらに備える。フレームセット１２は、ヘッドチューブ１２Ａ、トップチューブ１２Ｂ、ダウンチューブ１２Ｃ、フロントフォーク１２Ｄ、シートチューブ１２Ｅ、ボトムブラケット支持部（図示略）、シートステー１２Ｆ、チェーンステー１２Ｇ、リアエンド１２Ｈ、および、ディレーラハンガー１２Ｉを含む。ハンドル１８は、ステムＳを介してヘッドチューブ１２Ａに設けられる。ハンドル１８の形状の一例は、図示されるドロップハンドル、または、フラットバーである。
【００２８】
自転車１０は、クランク２０、フロントスプロケットアセンブリ２２、リアスプロケットアセンブリ２４、チェーン２６、電動コンポーネント２８、および、操作装置３６をさらに備える。クランク２０は、ボトムブラケット支持部に支持されるボトムブラケットに取り付けられる。フロントスプロケットアセンブリ２２は、１つまたは複数のフロントスプロケット２２Ａを含み、例えばクランク２０と一体に回転するようにクランク２０に連結される。リアスプロケットアセンブリ２４は、１つまたは複数のリアスプロケット２４Ａを含み、後輪１６のハブアセンブリ１６Ａに取り付けられる。チェーン２６は、フロントスプロケットアセンブリ２２のいずれかのフロントスプロケット２２Ａと、リアスプロケットアセンブリ２４のいずれかのリアスプロケット２４Ａに巻き掛けられる。
【００２９】
電動コンポーネント２８は、フロントディレーラ３０、リアディレーラ３２、および、表示装置３４を含む。表示装置３４は、例えばハンドル１８に設けられる。表示装置３４の一例は、サイクルコンピュータである。本実施形態において、フロントディレーラ３０は、電動変速機である。フロントディレーラ３０は、例えばシートチューブ１２Ｅに取り付けられる。フロントディレーラ３０は、アクチュエータ３０Ａを含む。アクチュエータ３０Ａは、チェーン２６が巻き掛けられるフロントスプロケット２２Ａが変更されるようにフロントディレーラ３０を動作させる。本実施形態において、リアディレーラ３２は、電動変速機である。リアディレーラ３２は、例えばディレーラハンガー１２Ｉに取り付けられる。リアディレーラ３２は、アクチュエータ３２Ａを含む。アクチュエータ３２Ａは、チェーン２６が巻き掛けられるリアスプロケット２４Ａが変更されるようにリアディレーラ３２を動作させる。
【００３０】
操作装置３６は、第１の操作装置３８および第２の操作装置４４を含む。第１の操作装置３８は、例えば右ハンドル１８Ａに設けられる。第１の操作装置３８は、第１のブレーキレバー４０および第１のシフト操作部４２を含む。第１のブレーキレバー４０は、後輪１６を制動可能である。第１のシフト操作部４２は、例えば第１のブレーキレバー４０に設けられる。第１のシフト操作部４２は、リアディレーラ３２と通信可能に接続される。通信接続の形態は、無線通信または有線通信である。第１のシフト操作部４２が操作された場合、リアディレーラ３２が駆動する。
【００３１】
第２の操作装置４４は、例えば左ハンドル１８Ｂに設けられる。第２の操作装置４４は、第２のブレーキレバー４６および第２のシフト操作部４８を含む。第２のブレーキレバー４６は、前輪１４を制動可能である。第２のシフト操作部４８は、第２のブレーキレバー４６に設けられる。第２のシフト操作部４８は、フロントディレーラ３０と通信可能に接続される。通信接続の形態は、無線通信または有線通信である。第２のシフト操作部４８が操作された場合、フロントディレーラ３０が駆動する。
【００３２】
電力供給装置５０は、対象の電動コンポーネント２８に電力を供給する。対象の電動コンポーネント２８は、例えばフロントディレーラ３０、リアディレーラ３２、および、表示装置３４を含む。電力供給装置５０は、例えば左ハンドル１８Ｂ内に収容される。
【００３３】
図２に示されるように、電力供給装置５０は、保持部５２および蓄電部６０を備える。保持部５２は、乾電池６２を着脱可能に保持する。蓄電部６０は、乾電池６２の電力を蓄電し、蓄電した電力を対象の電動コンポーネント２８に供給する。蓄電部６０は、第１の蓄電部６０Ａおよび第２の蓄電部６０Ｂを含む。各蓄電部６０Ａ、６０Ｂは、例えば直列に接続される。一例では、各蓄電部６０Ａ、６０Ｂは、それぞれリチウムイオンキャパシタを含む。
【００３４】
電力供給装置５０は、昇圧部６８をさらに備える。昇圧部６８は、保持部５２に保持された乾電池６２の電圧を昇圧する。昇圧部６８は、例えば乾電池６２の電圧を概ね４．５倍に昇圧可能である。昇圧部６８は、保持部５２および蓄電部６０と電気的に接続されるように保持部５２と蓄電部６０との間に設けられる。
【００３５】
電力供給装置５０は、制御部７０、無線通信部７２、および、報知部７４をさらに備える。無線通信部７２は、無線信号を送信または受信可能である。報知部７４は、保持部５２に保持された乾電池６２の残量を報知する。報知部７４は、例えば保持部５２に設けられる。無線通信部７２は、例えばシフト操作部４２、４８から送信された無線信号を受信し、受信した信号を制御部７０に送信する。無線信号は、シフトアップに関する信号およびシフトダウンに関する信号を含む。
【００３６】
制御部７０は、例えばマイクロプロセッサを含む。制御部７０は、電動コンポーネント２８と通信接続される。第１の例では、制御部７０は、電力線通信（Power Line Communication：ＰＬＣ）を実行できるように電線（図示略）により電動コンポーネント２８と接続される。第２の例では、制御部７０は、無線通信できるように電動コンポーネント２８と通信接続される。制御部７０は、電動コンポーネント２８を制御する。一例では、制御部７０は、無線通信部７２から入力された信号に応じて各ディレーラ３０、３２を制御する。制御部７０は、昇圧部６８の昇圧動作等も制御可能である。
【００３７】
図３に示されるように、電力供給装置５０は、第１のハウジング５４、第２のハウジング７６、第３のハウジング７８、第１の電線Ｌ１、および、第２の電線Ｌ２をさらに備える。第２のハウジング７６および第３のハウジング７８は、弾性変形可能である。第２のハウジング７６および第３のハウジング７８は、高い弾性限界を有する材料により構成される。その材料の一例は、合成ゴムである。第２のハウジング７６は、少なくとも第１の蓄電部６０Ａおよび昇圧部６８を収容する。第３のハウジング７８は、少なくとも第２の蓄電部６０Ｂを収容する。
【００３８】
保持部５２は、第１のハウジング５４および蓋５６を含む。第１のハウジング５４は、乾電池６２を収容可能な収容空間５４Ａを含む。第１のハウジング５４は、弾性変形可能である。第１のハウジング５４は、高い弾性限界を有する材料により構成される。その材料の一例は、合成ゴムである。蓋５６は、乾電池６２を収容するために第１のハウジング５４に設けられた開口５４Ｂを閉鎖可能である。開口５４Ｂは、収容空間５４Ａと連通する。乾電池６２は、開口５４Ｂを介して収容空間５４Ａに挿入される。開口５４Ｂが閉鎖されるように蓋５６が第１のハウジング５４に取り付けられることにより、乾電池６２が保持部５２に保持される。
【００３９】
乾電池６２は、例えば一次電池または二次電池である。乾電池６２は、本体６４、第１の電極６６Ａ（図４参照）、および、第２の電極６６Ｃを含む。本体６４は筒状である。本実施形態において、乾電池６２は単３形電池である。第１の電極６６Ａは、本体６４の一方の端部６４Ａに設けられる（図４参照）。第２の電極６６Ｃは、本体６４の他方の端部６４Ｂに設けられる。第１の電極６６Ａは、例えば突起部６６Ｂを含む（図４参照）。第１の電線Ｌ１は、例えば第１の電極６６Ａと接続される第１の接続部５４Ｃ（図４参照）と昇圧部６８とを接続する。第２の電線Ｌ２は、例えば第１の蓄電部６０Ａと第２の蓄電部６０Ｂとを接続する。
【００４０】
図４に示されるように、保持部５２は、第１の接続部５４Ｃおよび第２の接続部５６Ｂをさらに含む。第１の接続部５４Ｃは、第１のハウジング５４に設けられ、第１の電極６６Ａと電気的に接続される。一例では、第１の接続部５４Ｃは、第１のハウジング５４内の端部に設けられる。第１の電極６６Ａの突起部６６Ｂは、第１の接続部５４Ｃと接続される。第２の接続部５６Ｂは、蓋５６の裏面５６Ａに設けられ、第２の電極６６Ｃと電気的に接続される。第２の接続部５６Ｂは、弾性部材５６Ｃを含む。弾性部材５６Ｃは、収容空間５４Ａに収容された乾電池６２を第１の接続部５４Ｃに押し付け可能である。蓋５６が開口５４Ｂを閉鎖する場合、第１の電極６６Ａと第１の接続部５４Ｃとが接触し、かつ、第２の電極６６Ｃと第２の接続部５６Ｂとが接触した状態で乾電池６２が保持部５２に保持される。
【００４１】
保持部５２は、着脱構造をさらに含む。着脱構造は、蓋５６を第１のハウジング５４に着脱可能に取り付けるための構造である。着脱構造は、第１の内ねじ部５４Ｄおよび第１の外ねじ部５６Ｄを含む。第１の内ねじ部５４Ｄは、第１のハウジング５４の内周部における開口５４Ｂ側に設けられる。第１の外ねじ部５６Ｄは、蓋５６の裏面５６Ａから突出するように設けられる。第１の内ねじ部５４Ｄと第１の外ねじ部５６Ｄとが連結されることにより、蓋５６が開口５４Ｂを閉鎖する。
【００４２】
保持部５２は、シール部５８をさらに含む。シール部５８は、異物および水分が第１のハウジング５４内に侵入することを抑制可能である。シール部５８は、例えば第１のハウジング５４の開口５４Ｂの縁に沿うように蓋５６の裏面５６Ａに設けられる。蓋５６が開口５４Ｂを閉鎖している場合、収容空間５４Ａ内への異物および水分の侵入がシール部５８により妨げられる。
【００４３】
図５は、自転車１０に対する電力供給装置５０の第１の取付形態の一例を示す。
保持部５２および蓄電部６０を含む電力供給装置５０は、ハンドル１８内に収容可能である。図示される例では、電力供給装置５０は、左ハンドル１８Ｂ内に収容される。別の例では、電力供給装置５０は、右ハンドル１８Ａ内に収容される。保持部５２は、電動コンポーネント２８（図１参照）を含む自転車１０の取付部ＡＴ１に取り付け可能である。取付部ＡＴ１は、自転車１０のハンドル１８内に設けられる。図示される例では、取付部ＡＴ１は、左ハンドル１８Ｂ内に設けられる。別の例では、取付部ＡＴ１は、右ハンドル１８Ａ内に設けられる。
【００４４】
左ハンドル１８Ｂは、開口１８Ｃおよび蓋１８Ｄを含む。左ハンドル１８Ｂは、中空である。開口１８Ｃは、左ハンドル１８Ｂの端部に設けられる。蓋１８Ｄは、開口１８Ｃを開閉可能に左ハンドル１８Ｂの端部に設けられる。各ハウジング５４、７６、７８は、ハンドル１８内に配置される。各ハウジング５４、７６、７８が弾性変形可能であるため、各ハウジング５４、７６、７８をハンドル１８内に容易に挿入できる。一例では、各ハウジング５４、７６、７８は、左ハンドル１８Ｂ内において開口１８Ｃ側から第１のハウジング５４、第２のハウジング７６、および、第３のハウジング７８の順に配置される。開口５４Ｂ（図３参照）を含む第１のハウジング５４の端部は、開口１８Ｃ側に配置される。このため、第１のハウジング５４内への乾電池６２の挿入、および、第１のハウジング５４内からの乾電池６２の取り出しが容易である。
【００４５】
図２に示される電力供給装置５０は、例えば次のように動作する。昇圧部６８は、保持部５２に保持された乾電池６２の電圧を昇圧し、蓄電部６０に供給する。蓄電部６０は、対象の電動コンポーネント２８の駆動に必要な電力を蓄電する。シフト操作部４２、４８が操作された場合、蓄電部６０は、対応するディレーラ３０、３２に電力を供給する。ディレーラ３０、３２は、供給された電力により駆動する。蓄電部６０は、表示装置３４の電源がオンに設定された場合、表示装置３４に電力を供給する。表示装置３４は、供給された電力により駆動する。このように、電力供給装置５０は、電動コンポーネント２８の駆動に必要な電力を１本の乾電池６２により確保できる。このため、対象の電動コンポーネント２８の駆動に必要な電力を容易に確保できる。
【００４６】
（第２の実施形態）
第２の実施形態の電力供給装置５０は、以下に説明する点において第１の実施形態の電力供給装置５０と相違し、その他の点において第１の実施形態の電力供給装置５０と実質的に同じ構成を備える。
【００４７】
図６は、自転車１０に対する電力供給装置５０の第２の取付形態の一例を示す。
保持部５２は、電動コンポーネント２８（図１参照）を含む自転車１０の取付部ＡＴ２に取り付け可能である。取付部ＡＴ２は、自転車１０のフレームセット１２内に設けられる。一例では、取付部ＡＴ２は、ヘッドチューブ１２Ａ、トップチューブ１２Ｂ、ダウンチューブ１２Ｃ、フロントフォーク１２Ｄ、シートチューブ１２Ｅ、シートステー１２Ｆ、および、チェーンステー１２Ｇのうちのいずれかの内部に設けられる。図示される例では、取付部ＡＴ２は、ダウンチューブ１２Ｃの内部に設けられる。
【００４８】
ダウンチューブ１２Ｃは、開口部８０および開閉機構８２を含む。開口部８０は、例えばダウンチューブ１２Ｃの上面に設けられる。開口部８０は、ダウンチューブ１２Ｃ内と連通する。開閉機構８２は、例えばヒンジ機構を含む。開閉機構８２は、開口部８０を開閉可能にダウンチューブ１２Ｃに設けられる。取付部ＡＴ２は、例えば開閉機構８２の裏面８２Ａに設けられる。保持部５２および蓄電部６０を含む電力供給装置５０は、ダウンチューブ１２Ｃ内に収容される。一例では、第２のハウジング７６および第３のハウジング７８は、ダウンチューブ１２Ｃ内に挿入される。第１のハウジング５４は、開閉機構８２の裏面８２Ａに取り付けられる。
【００４９】
（変形例）
上記各実施形態に関する説明は、本発明に従う自転車用電力供給装置およびこれを備える自転車用電動装置が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明は、上記各実施形態以外に例えば以下に示される実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。
【００５０】
・取付部ＡＴ１、ＡＴ２に関する構成は、任意に変更可能である。第１の例では、取付部ＡＴ１は、左ハンドル１８Ｂ内の端部において保持部５２を取り付け可能に設けられる。第２の例では、第１の例において、左ハンドル１８Ｂは、蓋１８Ｄを含まない。第３の例では、取付部ＡＴ２は、フレームセット１２内において開閉機構８２の裏面８２Ａ以外の位置に設けられる。第４の例では、電力供給装置５０は、フレームセット１２の外部に設けられる取付部に取り付け可能である。
【００５１】
・電力供給装置５０の構成は、任意に変更可能である。第１の例では、電力供給装置５０は、昇圧部６８を含まない。第２の例では、第１の例において、保持部５２は、複数の乾電池６２を直列に保持可能な構成を含む。第３の例では、電力供給装置５０は、制御部７０を含まない。第４の例では、第３の例において、制御部７０は、例えば電動コンポーネント２８に設けられる。第５の例では、電力供給装置５０は、無線通信部７２を含まない。第６の例では、第５の例において、シフト操作部４２、４８は、例えば電力線通信を実行できるように電線によりディレーラ３０、３２と電気的に接続される。第７の例では、電力供給装置５０は、報知部７４を含まない。
【００５２】
・保持部５２の構成は、任意に変更可能である。第１の例では、保持部５２は、第１のハウジング５４を含まない。第２の例では、保持部５２は、蓋５６を含まない。第３の例では、保持部５２は、シール部５８を含まない。第４の例では、保持部５２は、直列接続または並列接続される複数の乾電池６２を保持するための構造を含む。第５の例では、第１の接続部５４Ｃが蓋５６の裏面５６Ａに設けられ、第２の接続部５６Ｂが第１のハウジング５４に設けられる。第６の例では、第２の接続部５６Ｂは、弾性部材５６Ｃを含まない。
【００５３】
・第１のハウジング５４を構成する材料は、任意に変更可能である。一例では、第１のハウジング５４は、弾性限界が小さい材料により構成される。なお、第２のハウジング７６および第３のハウジング７８についても同様に変更可能である。
【００５４】
・着脱構造の構成は、任意に変更可能である。第１の例では、着脱構造は、第２の外ねじ部および第２の内ねじ部を含む。第２の外ねじ部は、第１のハウジング５４の外周部における開口５４Ｂ側に設けられる。第２の内ねじ部は、蓋５６の裏面５６Ａから突出するように設けられる。第２の例では、着脱構造は、凸部および凹部を含む。凸部は、第１のハウジング５４および蓋５６の一方に設けられる。凹部は、第１のハウジング５４および蓋５６の他方に設けられる。凸部と凹部とが嵌め合わせられることにより、蓋５６が第１のハウジング５４に着脱可能に取り付けられる。第３の例では、着脱構造は、蓋５６を第１のハウジング５４に取り付け可能なねじを含む。
【００５５】
・蓄電部６０の構成は、任意に変更可能である。第１の例では、蓄電部６０は、第１の蓄電部６０Ａおよび第２の蓄電部６０Ｂの一方を含まない。第２の例では、蓄電部６０は、第１の蓄電部６０Ａおよび第２の蓄電部６０Ｂに加え、さらに少なくとも１つの別の蓄電部を含む。第３の例では、第１の蓄電部６０Ａおよび第２の蓄電部６０Ｂの少なくとも一方は、リチウムイオンキャパシタに代えてレドックスキャパシタまたはハイブリッドキャパシタを含む。第４の例では、各蓄電部６０Ａ、６０Ｂが並列に接続される。
【００５６】
・乾電池６２の構成は、任意に変更可能である。第１の例では、本体６４は、ボタン型である。第２の例では、本体６４は、四角柱である。第３の例では、第１の電極６６Ａは本体６４の他方の端部６４Ｂに設けられ、第２の電極６６Ｃは本体６４の一方の端部６４Ａに設けられる。第４の例では、乾電池６２は単１形電池、単２形電池、単４形電池、単５形電池、または、単６形電池等である。
【００５７】
・自転車１０の構成は、任意に変更可能である。自転車１０は、図７に示されるように自転車用電動装置９０を備える。自転車用電動装置９０は、電動コンポーネント９２、および、電力供給装置５０を備える。電動コンポーネント９２は、少なくともアクチュエータを含む。一例では、電動コンポーネント９２は、リアディレーラ３２およびフロントディレーラ３０の一方を含む。図示される例では、電動コンポーネント９２はリアディレーラ３２を含む。電力供給装置５０は、例えば電動コンポーネント９２と一体に設けられる。自転車用電動装置９０は、第１のシフト操作部４２が操作される場合、蓄電部６０に蓄電された電力をリアディレーラ３２に供給する。電力供給装置５０により電力が供給される対象の電動コンポーネント２８は、リアディレーラ３２に加えて、フロントディレーラ３０および表示装置３４の少なくとも１つを含む形態を取り得る。
【００５８】
・電動コンポーネント２８の構成は、任意に変更可能である。
第１の例では、電動コンポーネント２８は、フロントディレーラ３０、リアディレーラ３２、および、表示装置３４のうちの１つまたは２つを含む。
第２の例では、電動コンポーネント２８は、フロントディレーラ３０、リアディレーラ３２、および、表示装置３４のうちの少なくとも１つに代えてまたは加えて、電動サスペンション１３０および電動アジャスタブルシートポスト１３２（以下では「電動ＡＳＰ１３２」）の少なくとも一方をさらに含む。図８および図９に示されるように、電動コンポーネント２８は、表示装置３４、電動サスペンション１３０、および、電動ＡＳＰ１３２を含む。電動サスペンション１３０は、アクチュエータ１３０Ａを含む。アクチュエータ１３０Ａは、前輪１４に加えられた衝撃が吸収されるように電動サスペンション１３０を動作させる。電動ＡＳＰ１３２は、アクチュエータ１３２Ａを含む。アクチュエータ１３２Ａは、フレームセット１２に対するサドル１３２Ｂの高さが変更されるように電動ＡＳＰ１３２を動作させる。電動サスペンション１３０および電動ＡＳＰ１３２の動作状態は、操作装置３６に含まれるサスペンション操作部１４２およびＡＳＰ操作部１４８の操作によって変更される。一例では、サスペンション操作部１４２は、右ハンドル１８Ａおよび左ハンドル１８Ｂの一方に設けられる。ＡＳＰ操作部１４８は、右ハンドル１８Ａおよび左ハンドル１８Ｂの他方に設けられる。
第３の例では、電動コンポーネント２８は、フロントディレーラ３０、リアディレーラ３２、表示装置３４、電動サスペンション１３０、および、電動ＡＳＰ１３２のうちの少なくとも１つに代えてまたは加えて、電動補助ユニットをさらに含む。電動補助ユニットは、アクチュエータを含む。アクチュエータは、自転車１０の推進がアシストされるように電動補助ユニットを動作させる。第２の例および第３の例における電動サスペンション１３０、電動ＡＳＰ１３２、および、電動補助ユニットのうちの少なくとも１つは、図７に示される電動コンポーネント９２を構成可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１０…自転車、１２…フレームセット、１８…ハンドル、２８、９２…電動コンポーネント、３０Ａ、３２Ａ、１３０Ａ、１３２Ａ…アクチュエータ、５０…電力供給装置（自転車用電力供給装置）、５２…保持部、５４…第１のハウジング（ハウジング）、５４Ｂ…開口、５４Ｃ…第１の接続部、５６…蓋、５６Ｂ…第２の接続部、５６Ｃ…弾性部材、５８…シール部、６０…蓄電部、６２…乾電池、６４…本体、６４Ａ、６４Ｂ…端部、６６Ａ…第１の電極、６６Ｂ…突起部、６６Ｃ…第２の電極、６８…昇圧部、７０…制御部、７２…無線通信部、７４…報知部、８０…開口部、８２…開閉機構、８２Ａ…裏面、９０…自転車用電動装置、ＡＴ１、ＡＴ２…取付部。
【図１】
2018058497.tif 000003
【図２】
2018058497.tif 000004
【図３】
2018058497.tif 000005
【図４】
2018058497.tif 000006
【図５】
2018058497.tif 000007
【図６】
2018058497.tif 000008
【図７】
2018058497.tif 000009
【図８】
2018058497.tif 000010
【図９】
2018058497.tif 000011