(57)【要約】本発明は、特に自動車の、内燃機関のためのカムシャフトアジャスターの少なくとも１つの機能ユニット(１０、１１、１２、１３、１４）を有する装置に関する。本発明によれば、機能ユニット(１０、１１、１２、１３、１４）及び換気装置の少なくとも１つの換気ユニット(１５、１６、１７）は、組立モジュールの形態で設けられる。
2005533212.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車の、内燃機関のためのカムシャフトアジャスターの少なくとも１つの機能ユニットを有する装置であって、前記機能ユニット(１０、１１、１２、１３、１４） 及び換気装置の少なくとも１つの換気ユニット(１５、１６、１７）が、組立モジュールの形態で設計されることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記機能ユニット(１２）が、少なくとも一部分、前記換気ユニット(１５、１６）と一体に形成されることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記機能ユニット(１２）が、前記カムシャフトアジャスターのハウジングとして設計され、さらに、少なくともその一部分が前記換気装置のハウジングを形成することを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記換気ユニット(１６）が、油分離器の少なくとも一部を形成することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項５】
前記油分離器の少なくとも一部が、ハウジングとして設計された前記機能ユニット(１２）と一体に形成されることを特徴とする請求項３あるいは４に記載の装置。
【請求項６】
前記油分離器のラビリンス手段が、前記機能ユニット(１２）上に成型されることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記カムシャフトアジャスターの固締要素(１８）が、さらに、前記換気ユニット(１５、１６、１７）の遮断要素を形成することを特徴とする少なくとも請求項２に記載の装置。
【請求項８】
前記固締要素(１８）が、結合力のある材料接合によって固締されることを特徴とする請求項７に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文による、カムシャフトアジャスターの少なくとも１つの機能ユニットを有する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
クランクシャフトに対して又は別のカムシャフトに対して、あるカムシャフトの位置を変更するために、又はシャフト間の移相を達成するために、内燃機関にカムシャフトアジャスターを設けることが知られている。カムシャフトアジャスターは、一般に、カムシャフトの位置を検出するためにハウジング内に配置された２つのセンサと、カムシャフトを調節するためにハウジング内に配置された２つのアクチュエータとを有する。
【０００３】
さらに、クランクケース換気装置を設けることが知られているが、カムシャフトアジャスター及びクランクケース換気装置は、別個のユニットとして形成される。クランクケース換気装置は、一般に、クランクケース換気ガスを清浄にするために、別個のハウジング内に配置された油分離器を有する。極めて清浄でないガスが、クランクケース換気装置を介して排出されるのを回避するために、クランクケース換気ガスは、内燃機関の燃焼工程に送られる。油が混じったクランクケース換気ガスは、送られる前に、油分離器によって清浄にされる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、特に、組立空間を減少させ、かつコスト費用を削減することができる装置を提供する目的に基づく。本発明の目的は、請求項１の特徴による本発明に従って達成される。さらなる改良形態は、従属請求項に見出される。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、特に自動車の、内燃機関のためのカムシャフトアジャスターの少なくとも１つの機能ユニットを有する装置に基づく。
【０００６】
機能ユニット、及び換気装置の少なくとも１つの換気ユニットが、組立モジュールの形態で設計されることが提案される。機能ユニットが、少なくとも一部分、換気ユニットと一体に形成されると、特に、追加構成部品、組立空間、重量、及び据付及びコスト費用が削減され得る。
【０００７】
このような状況において、換気ユニットとは、当業者にとって、好ましいものであり、かつ直接的間接的に、特に電気及び／又は機械油分離器及び他のフィルタユニットなどの換気装置、及びインテーク通路、エグゾースト通路などに属すると思われる、すべてのユニットを意味すると理解されたい。さらに、組立モジュールとは、全体として適合され得るユニットを意味すると理解されたい。
【０００８】
機能ユニットが、カムシャフトアジャスターのハウジングとして設計され、かつカムシャフトアジャスターが、少なくとも一部分、又は好ましくは完全に、換気装置のハウジングを形成する場合、ハウジング部が不要となり、その結果、組立空間及び重量が削減され得ることが好ましい。
【０００９】
換気ユニットが、油分離器の少なくとも一部を形成する場合、特に、油分離器の複雑な追加取付けが不要となり、その上、特に好ましいことに、カムシャフトアジャスターと共通のハウジング内で、特に空間をとらずに油分離器を一体化することができる。
【００１０】
その上、カムシャフトアジャスターの固締要素も、換気ユニットの遮断要素を形成すること、及び／又は油分離器の少なくとも一部が、ハウジングとして設計された機能ユニットと一体に形成されることにより、構成部品が節約され、コストが削減され得る。特に、カムシャフトアジャスターのハウジングに、油分離器のラビリンス手段を成型することが有利に適切である。
【００１１】
さらに、構成部品、具体的には特に固締手段が、結合力のある材料接合により固締要素を固締することによって節約され得る。この場合、接着、溶接、はんだ付けなどの、当業者にとって好ましいと思われる、結合力のあるすべての材料接合が考えられる。しかし、固締要素は、溶接方法により、具体的には、レーザ溶接方法により又は超音波溶接方法により固締されることが好ましく、したがって、組立モジュールの、費用対効果の高い組立てが可能となる。しかし、基本的に、摩擦固締及び／又は形状に適合した固締も考えられる。
【００１２】
以下の図面についての記載より、さらなる利点が見出される。図面は、本発明の例示的実施形態を示したものである。この記載及び特許請求の範囲は、様々に組み合わせられた機能を含んでいる。当業者は、これらの機能を個々に及び組み合わせて、さらに好ましい組合せを形成するよう考案できるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は、自動車の内燃機関のためのカムシャフトアジャスターの、基本的に５つの機能ユニット１０、１１、１２、１３、１４を有する装置を示す図であり、機能ユニット１０、１１は、センサとして設計され、機能ユニット１３、１４は、アクチュエータとして設計され、機能ユニット１２は、この中に機能ユニット１１、１２、１３、１４が配置されたハウジングとして設計される。
【００１４】
本発明によれば、５つの機能ユニット１０、１１、１２、１３、１４、及びクランクケース換気装置の、基本的に３つの換気ユニット１５、１６、１７は、組立モジュールの形態で設計され、内燃機関に１つのユニットとして共に適合され得る。この場合、換気ユニット１５は、出力通路として設計され、換気ユニット１６は、油分離器のラビリンス手段として設計され、換気ユニット１７は、出力通路として設計された換気ユニット１５内に固締された圧力調整弁として設計される。
【００１５】
この機能ユニットがハウジングとして設計された、カムシャフトアジャスターの機能ユニット１２はまた、クランクケース換気装置の又は油分離器のハウジングを形成し、出力通路及びラビリンス手段が、ハウジング上に一体に成型される。
【００１６】
組立モジュールを組み立てている間、アクチュエータ及びセンサは、杯状のハウジングの、対応する窪み１９、２０、２１、２２に挿入される。その後、エレメント本体(図示せず）が、リブによって形成され、かつ基本的に放射状の外部領域内で、窪み１９、２０、２１、２２を取り囲む、ラビリンス手段に入れられる。最後に、締付板１８が、ハウジング内に挿入され、前記板は、アクチュエータ及びセンサの領域全体に渡って延在し、ラビリンス手段上に載る。締付板１８は、窪み１９、２０、２１、２２内で、アクチュエータ及びセンサに固締されたリング（図示せず）を介して、センサ及びアクチュエータを固定し、アクチュエータ及びセンサは、締付板１８内に作られた窪み２３、２４、２５、２６を通って突出する。エレメント本体、ラビリンス手段、及び圧力弁のための遮断部をも形成する締付板１８は、超音波溶接方法により、結合力のある材料接合によって、ハウジングに又は機能ユニット１２に接続される。しかし、基本的に、センサ及びアクチュエータが、ハウジング内で個々に固締されることも考えられる。しかし、制御締付板１８により、追加構成部品を節約することができ、取付け費用を削減することができる。
【００１７】
組立モジュールを組み立て、内燃機関に取付けた後の動作中に、クランクケース換気ガス３０が、出力通路として設計され、かつ上部領域に配置された換気ユニット１５を介して中央に吸い込まれる(図１及び図２）。この場合、下部領域内のクランクケース換気ガス３０は、アクチュエータと締付板１８との間の隙間２７、２８を通って、かつラビリンス手段内の溝２９を通って出力通路へと上方に吸い込まれる。次いで、クランクケース換気ガス３０は、内燃機関の燃焼工程に送られる。
【００１８】
油分離器によって分離された油は、アクチュエータの下の、下部領域内で収集され、締付板１８内の窪み３１、３２を通ってクランクケース内へと再び流れ込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】締付板を取付ける前の、本発明による装置を内部から斜めに示す図。
【図２】締付板を取付けた後の、図１の装置を示す図。
【図３】装置を外部から斜めに示す図。
【符号の説明】
【００２０】
１０  機能ユニット
１１  機能ユニット
１２  機能ユニット
１３  機能ユニット
１４  機能ユニット
１５  換気ユニット
１６  換気ユニット
１７  換気ユニット
１８  固締要素
１９  窪み
２０  窪み
２１  窪み
２２  窪み
２３  窪み
２４  窪み
２５  窪み
２６  窪み
２７  隙間
２８  隙間
２９  溝
３０  クランクケース換気ガス
３１  窪み
３２  窪み
【図１】
2005533212.tif 000003
【図２】
2005533212.tif 000004
【図３】
2005533212.tif 000005
【国際調査報告】
2005533212.tif 000006
2005533212.tif 000007
2005533212.tif 000008
2005533212.tif 000009