(57)【要約】少なくとも１つの音響伝達手段によって、少なくとも２つの空間に分離される中空体を備える自動車内の音を修正するための装置が開示される。１つの空間は自動車内に配置される内燃機関のガス運搬部に入口パイプを介して接続され、他の空間は自動車の室内空間及び／又は自動車の周囲の空間に出口パイプによって音響的に結合される。前記出口パイプは少なくとも１つの分岐点を有し、該分岐点から少なくとも２つの分岐パイプが室内空間及び／又は自動車の周囲の空間内の異なる位置に延長する。
2005527862.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車内の音を修正するための装置であって、中空体を有し、該中空体は少なくとも１つの音響伝達手段によって少なくとも２つの空間に分割され、１つの空間は入口ラインを介して前記自動車内に配置された内燃機関のガス運搬ラインに接続され、他の空間は出口ラインによって前記自動車の室内空間及び／又は前記自動車の周囲の空間に音響的に結合される装置において、
前記出口ライン（１０）は少なくとも１つの分岐（１１）を有し、該分岐（１１）から少なくとも２つの分岐ライン（１２、１３）が前記室内空間（５）及び／又は前記自動車の周囲の空間内の異なる位置に延びることを特徴とする装置。
【請求項２】
吸収材料（１４、１５）が、前記自動車の前記室内空間（５）及び／又は前記自動車の周囲の空間内への少なくとも１つの分岐ライン（１２、１３）の遷移部に配置されることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記分岐ライン（１２、１３）は異なる長さを有し、該異なる長さによって生じる干渉の結果として、前記出口ライン（１０）内を伝達される音の特定の周波数が低減され、他の周波数が強調されることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の装置。
【請求項４】
２つの分岐ライン（１２、１３）が設けられ、該分岐ライン（１２、１３）の１つは運転者の足下空間に繋がり、該分岐ライン（１２、１３）の他は同乗者の足下空間に繋がることを特徴とする請求項１、２あるいは３に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求項１の前文においてより具体的に定義される型式の自動車内の音を修正するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な型式の装置が特許文献１に記載されている。このような装置では、特に加速中に、一方ではより集中した運転体験を可能とし、他方では内燃機関の負荷状態に関するより多くの情報を伝えるために、内燃機関によって生じる音を自動車の運転者により強く伝達することが意図されている。
【０００３】
しかし、この公知の装置の欠点は、その比較的低い効率および極めて柔軟性のない伝達特性にある。
【０００４】
特許文献２において、装置の全体のこの効率を改良することが試みられた。しかし、ここでも、特により柔軟な伝達特性に関して、最適の解決策はやはり提案されていない。
【０００５】
【特許文献１】独国特許出願公開第４４３５２９６Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１００４２０１２Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、本発明の目的は、自動車内の音を修正するための装置であって、内燃機関によって生じた音を簡単な手段によって伝達することができ、伝達特性の改良を達成することを全体的に意図する装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、本発明によれば、特許請求項１に記載の特徴によって達成される。
【０００８】
本発明による出口ラインの分岐であって、そこから延在する少なくとも２つの分岐ラインを有する分岐は、装置の中空体内において生成または強調された音を自動車内または自動車上の種々の位置に導くことができる。これは、自動車の乗員に対して音を生じさせる方法を、例えば、車両の型式または購買者の要求に依存して、変更させる多種多様な可能性をもたらす。
【０００９】
音または信号の強調は、本発明によれば、異なる位置に繋がる分岐ラインによって達成され、さらに三次元音響をもたらす。
【００１０】
本発明の有利な改良形態および発展形態は、従属請求項およびその原理が図面に基づいて記載される以下の例示的実施形態によって、提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
概略的にしか示されていない内燃機関２のガス運搬ライン１、すなわち、例えば、吸気ラインまたは排気ラインに、入口ライン３を介して、取り付けられているのは、内燃機関２の音を修正するための装置４であり、その基本的構造と操作モードは、例えば、独国特許出願公開第１００４２０１２Ａ１号明細書に記載されている。ガス運搬ライン１、内燃機関２、および入口ライン３と同様、装置４は自動車（全体図示省略）に配置され、自動車の室内空間５および自動車の周囲における両方の音に影響を及ぼすことができる。
【００１２】
この目的のために、装置４は、この場合、振動可能なガス不浸透性薄膜７として形成されている音響伝達手段によって２つの空間、すなわち、入口空間８および出口空間９に分割される中空体６を有している。入口空間８は、この場合、入口ライン３に接続され、出口空間９は出口ライン１０に接続されている。圧力サージまたは圧力差によってガス運搬ライン１に生じる音は、入口ライン３を介して中空体６の入口空間８に導かれ、それによって、薄膜７が作用し、振動を引き起こす。このように作用するとき、薄膜７は典型的な自然周波数で振動し、出口空間９内に存在する空気によって出口ライン１０内に伝達される。前述したように、薄膜７は、ガス運搬ライン１から出口ライン１０内にガスが溢れ出すのを防ぐために、ガス不浸透性材料からなる。
【００１３】
出口ライン１０は分岐１１を有し、この場合、そこから２つの分岐ライン１２および１３が自動車の室内空間５に延びている。その結果、音響伝達装置、すなわち、薄膜７の記載された振動を自動車の室内空間５における多数の位置に導くことができ、また、２つの分岐ライン１２および１３を示されていない方法で自動車の周囲の空間に繋げることもできる。分岐ライン１２および１３が室内空間５内に開いている位置は、例えば、運転者の足下空間および同乗者の足下空間であってもよく、それによって、運転者および同乗者が同一の音響感覚を知覚することを可能にできる。
【００１４】
このようにして、内燃機関２のドライブ音、すなわち、運転音に依存する三次元騒音を自動車の室内空間５内に生じさせ、自動車の運転者に内燃機関２の負荷状態に関する音響情報を与え、同時に音響の三次元知覚をもたらす。これに関連して、分岐１１から分岐する極めて多数の分岐ライン及び／又は極めて多数の分岐１１を出口ライン１０内に設けることもできる。
【００１５】
２つの分岐ライン１２および１３の出口に、すなわち、この場合、室内空間５内へのそれらの遷移部に、音響インピーダンスを加えることによって音響パターンの変化を生じさせる吸収材料１４および１５がそれぞれ配置されている。
【００１６】
さらに、示された例示的実施形態において、２つの分岐ライン１２および１３は、２つの分岐ライン１２および１３に干渉を生じさせる、異なる長さを有し、それによって、異なる干渉パターンが生成され、出口ライン１０内を伝達される音の特定の周波数が低減され、他の周波数が強調される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】音を修正するための本発明による装置の概略図を示す。
【符号の説明】
【００１８】
１  ガス運搬ライン
２  内燃機関
３  入口ライン
４  音を修正するための装置
５  自動車の内部空間
６  中空体
７  ガス不浸透性薄膜
８  入口空間
９  出口空間
１０  出口ライン
１１  分岐
１２、１３  分岐ライン
１４、１５  吸収材料
2005527862.tif 000003
【国際調査報告】
2005527862.tif 000004
2005527862.tif 000005
2005527862.tif 000006
2005527862.tif 000007
2005527862.tif 000008
2005527862.tif 000009