(57)【要約】【課題】  オイルタンクのストレーナの目詰まりやエア噛みによりオイルポンプの吐出圧が低下したとき、油圧機器の機能を確保しながら吐出圧の回復を図る。【解決手段】  ストレーナ１３の目詰まりやオイルポンプ１４のエア噛みによりオイルポンプ１４の吸入流量が減少し、オイルポンプ１４の吐出圧が第１所定値未満に低下すると、チェック弁１５が閉弁することで油圧機器１１の油圧が保持されて機能が確保される。オイルポンプ１４が吐出するオイルの一部は切換弁１６を介して被潤滑部１７に供給されるが、オイルポンプ１４の吐出圧が第２所定値未満に低下すると、切換弁１６が被潤滑部１７へのオイルの供給を遮断するので、それまで被潤滑部１７に供給されていたオイルが、戻し油路Ｐ３を介してオイルポンプ１４の吸入ポート１４ａ側に戻されるオイルに加算されることで、ストレーナ１３の目詰まりやオイルポンプ１４のエア噛みによるオイルポンプ１４の吸入流量の減少が補われ、オイルポンプ１４の吐出圧の低下が回復する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルタンク（１２）のオイルをストレーナ（１３）を介して吸入ポート（１４ａ）から吸い上げるオイルポンプ（１４）と、前記オイルポンプ（１４）の吐出圧が第１所定値未満のときに閉弁するチェック弁（１５）を介して供給される油圧機器（１１）と、前記オイルポンプ（１４）の吐出ポート（１４ｂ）から供給されるオイルの余剰分で潤滑される被潤滑部（１７）と、前記オイルポンプ（１４）の前記吐出ポート（１４ｂ）を前記吸入ポート（１４ａ）に接続する戻し油路（Ｐ３）と、前記オイルポンプ（１４）の吐出圧が第２所定値未満のときに前記被潤滑部（１７）へのオイルの供給を遮断する切換弁（１６）とを備えることを特徴とする油圧回路。
【請求項２】
前記チェック弁（１５）が閉弁する前記オイルポンプ（１４）の吐出圧は、前記切換弁（１６）が前記被潤滑部（１７）へのオイルの供給を遮断する前記オイルポンプ（１４）の吐出圧よりも低いことを特徴とする、請求項１に記載の油圧回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルタンクのオイルをオイルポンプでストレーナを介して吸い上げ、そのオイルを油圧機器および被潤滑部に供給するための油圧回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンで駆動されるオイルポンプが発生した油圧をトランスミッションの油圧クラッチ等の油圧機器に供給する油圧回路が、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１５６３９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、かかる油圧回路において、オイルタンクのストレーナに目詰まりが発生したり、路面の傾斜や車両の急激な加減速による油面の変動でオイルポンプがエア噛みしたりすると、オイルタンクからオイルポンプに吸い込まれるオイルの流量が減少してオイルポンプの吐出圧が低下してしまい、オイルポンプに接続された油圧クラッチ等の油圧機器の作動に影響が及ぶ可能性がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、オイルタンクのストレーナの目詰まりやエア噛みによりオイルポンプの吐出圧が低下したとき、油圧機器の機能を確保しながら吐出圧の回復を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、オイルタンクのオイルをストレーナを介して吸入ポートから吸い上げるオイルポンプと、前記オイルポンプの吐出圧が第１所定値未満のときに閉弁するチェック弁を介して供給される油圧機器と、前記オイルポンプの吐出ポートから供給されるオイルの余剰分で潤滑される被潤滑部と、前記オイルポンプの前記吐出ポートを前記吸入ポートに接続する戻し油路と、前記オイルポンプの吐出圧が第２所定値未満のときに前記被潤滑部へのオイルの供給を遮断する切換弁とを備えることを特徴とする油圧回路が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記チェック弁が閉弁する前記オイルポンプの吐出圧は、前記切換弁が前記被潤滑部へのオイルの供給を遮断する前記オイルポンプの吐出圧よりも低いことを特徴とする油圧回路が提案される。
【０００８】
なお、実施の形態の第３油路Ｐ３は本発明の戻し油路を構成する。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の構成によれば、オイルポンプがオイルタンクからストレーナを介して吸い上げたオイルはチェック弁を介して油圧機器に供給される。ストレーナが目詰まりしたり、オイルポンプがエア噛みしたりしてオイルポンプの吸入流量が減少し、オイルポンプの吐出圧が第１所定値未満に低下すると、チェック弁が閉弁することで油圧機器の油圧が保持されて機能が確保される。オイルポンプが吐出するオイルの一部は切換弁を介して被潤滑部に供給されるが、オイルポンプの吐出圧が第２所定値未満に低下すると、切換弁が被潤滑部へのオイルの供給を遮断するので、それまで被潤滑部に供給されていたオイルが、戻し油路を介してオイルポンプの吸入ポート側に戻されるオイルに加算されることで、ストレーナの目詰まりやエア噛みによるオイルポンプの吸入流量の減少が補われ、オイルポンプの吐出圧の低下が回復する。
【００１０】
また請求項２の構成によれば、チェック弁が閉弁するオイルポンプの吐出圧は、切換弁が被潤滑部へのオイルの供給を遮断するオイルポンプの吐出圧よりも低いので、ストレーナの目詰まりやエア噛みによりオイルポンプの吐出圧が低下する過程で、先ず切換弁が被潤滑部へのオイルの供給を遮断してオイルポンプに戻るオイルの流量を増加させることで、チェック弁が閉じる事態の発生を最小限に抑え、チェック弁が閉弁したとしてもオイルポンプの吐出圧を速やかに回復させてチェック弁を早期に開弁することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】自動車のトランスミッションの油圧回路図。（第１の実施の形態）
【図２】図１に対応する作用説明図。（第１の実施の形態）
【図３】自動車のトランスミッションの油圧回路図。（第２の実施の形態）
【発明を実施するための形態】
【第１の実施の形態】
【００１２】
以下、図１および図２に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１は、自動車のトランスミッションに設けられた変速用の油圧クラッチのような油圧機器１１に油圧を供給する油圧回路を示している。油圧回路は、オイルタンク１２のオイルをストレーナ１３を介して吸入ポート１４ａに吸入するオイルポンプ１４を備えており、オイルポンプ１４の吐出ポート１４ｂから吐出されたオイルはチェック弁１５および切換弁１８を通過して油圧機器１１に供給される。
【００１４】
チェック弁１５は弁体をスプリングで付勢して弁座に着座させるもので、オイルポンプ１４の吐出圧が第１所定値（例えば、１００ｋＰａ）以上のときは開弁してオイルポンプ１４側から油圧機器１１側へのオイルの供給を許容する。ストレーナ１３の目詰まりやオイルポンプ１４のエア噛みによりオイルポンプ１４のオイル吸入流量が減少し、オイルポンプ１４の吐出圧が第１所定値未満になると、チェック弁１５は閉弁して油圧機器１１側からオイルポンプ１４側へのオイルの排出を遮断する。
【００１５】
ストレーナ１３およびオイルポンプ１４の吸入ポート１４ａ間を接続する第１油路Ｐ１と、オイルポンプ１４の吐出ポート１４ｂおよびチェック弁１５間を接続する第２油路Ｐ２とが、戻し油路を構成する第３油路Ｐ３で接続されており、第３油路Ｐ３に切換弁１６が介装される。
【００１６】
切換弁１６はパイロット作動型の２位置切換弁であり、オイルポンプ１４の吐出圧（第２油路Ｐ２の油圧）が前記第１所定値よりも大きい第２所定値以上のときには、第２油路Ｐ２からのパイロット油圧で図示した左位置に移動して第３油路Ｐ３を第４油路Ｐ４に接続し、第２油路Ｐ２の余剰のオイルを第３油路Ｐ３および第４油路Ｐ４を介してトランスミッションの被潤滑部１７、すなわち回転軸のベアリングや油圧クラッチの摩擦部材に供給する。
【００１７】
またストレーナ１３の目詰まりやオイルポンプ１４のエア噛みによりオイルポンプ１４のオイル吸入流量が減少し、オイルポンプ１４の吐出圧が第２所定値未満になると、切換弁１６はスプリングの弾発力で図２に示す右位置に移動して第３油路Ｐ３から第４油路Ｐ４を遮断し、被潤滑部１７へのオイルの供給を遮断する。
【００１８】
なお、切換弁１６が左位置および右位置の何れの位置にあるときも、第３油路Ｐ３は第２油路Ｐ２を第１油路Ｐ１に接続するが、切換弁１６の内部に形成される狭いオイル通路により、第２油路Ｐ２から第３油路Ｐ３を介して第１油路Ｐ１に戻されるオイルの流量を制限する絞り機能を発揮する。この絞り機能により、第２油路Ｐ２に油圧機器１１を作動させるための油圧を立ち上げることができる。
【００１９】
またチェック弁１５および油圧機器１１を接続する第５油路Ｐ５に介装される切換弁１８は電磁弁よりなり、チェック弁１５を通過したオイルを油圧機器１１に供給する状態と、油圧機器１１からオイルをドレンする状態とを切り換え可能である。
【００２０】
次に、上記構成を備えた本発明の第１の実施の形態の作用を説明する。
【００２１】
図１に示すように、オイルタンク１２のストレーナ１３の目詰まりやオイルポンプ１４のエア噛みが発生していない通常時には、第５油路Ｐ５に介装した切換弁１８は図示する左位置にあり、チェック弁１５を油圧機器１１に連通させている。オイルポンプ１４は、オイルタンク１２からストレーナ１３および第１油路Ｐ１を介して吸入ポート１４ａにオイルを吸い上げ、吐出ポート１４ｂから第２油路Ｐ２に吐出するが、ストレーナ１３の目詰まりやオイルポンプ１４のエア噛みが発生していないためにオイルポンプ１４の吐出圧は第１所定値および第２所定値よりも高くなり、よってチェック弁１５は開弁し、切換弁１６は左位置になって第４油路Ｐ４を開放する。
【００２２】
その結果、オイルポンプ１４が吐出するオイルはチェック弁１５および切換弁１８を通過して油圧機器１１に供給され、油圧機器１１を作動させるとともに、第２油路Ｐ２のオイルの一部は第３油路Ｐ３、切換弁１６および第４油路Ｐ４を介して被潤滑部１７に供給される。そして余剰のオイルが、絞り機能を有する切換弁１６から第３油路Ｐ３および第１油路Ｐ１を介してオイルポンプ１４の吸入ポート１４ａに戻される。
【００２３】
さて、ストレーナ１３の目詰まりやオイルポンプ１４のエア噛みが発生すると、オイルポンプ１４の吸入ポート１４ａに吸入されるオイルの流量が減少するため、オイルポンプ１４が吐出ポート１４ｂから吐出するオイルの吐出圧が低下する。しかしながら、図２に示すように、オイルポンプ１４の吐出圧が第１所定値未満に低下するとチェック弁１５が閉弁して第５油路Ｐ５が閉塞されるため、油圧機器１１の油圧が保持されて機能が確保される。油圧機器１１の油圧を開放する必要がある場合には、電磁弁である切換弁１８を消磁して右位置に駆動することで、油圧機器１１の油圧は第５油路Ｐ５からドレンされる。
【００２４】
このように、オイルポンプ１４の吐出圧が第１所定値未満になると、油圧機器１１の機能が一次的に制約される可能性があるが、本実施の形態によれば、オイルポンプ１４の吐出圧が第１所定値まで低下する過程で、第１所定値よりも高い第２所定値まで低下した時点で、先ず切換弁１６が図２に示す右位置に切り換わり、第４油路Ｐ４が閉塞されて被潤滑部１７へのオイルの供給が遮断される。その結果、それまで被潤滑部１７に供給されていたオイルがオイルポンプ１４の吸入ポート１４ａに戻されることになり、その分だけオイルポンプ１４の吸入ポート１４ａに戻されるオイルの流量が増加する。これにより、ストレーナ１３の目詰まりやオイルポンプ１４のエア噛みにより減少したオイルポンプ１４の吸入流量が増加し、オイルポンプ１４の吐出圧が回復するため、チェック弁１５が閉弁し難くなり、またチェック弁１５が閉弁しても速やかに開弁することで、油圧機器１１の機能が確保される。
【第２の実施の形態】
【００２５】
次に、図３に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【００２６】
第１の実施の形態では、第３油路Ｐ３に被潤滑部１７へのオイルの供給を遮断する切換弁１６を設け、この切換弁１６に絞りの機能を持たせているが、第２の実施の形態は、第２油路Ｐ２および被潤滑部１７を接続する第４油路Ｐ４上に開閉機能だけを有する切換弁１６を設け、第２油路Ｐ２および第１油路Ｐ１を接続する第３油路Ｐ３（戻し油路）に絞り１９を設けたものである。
【００２７】
この第２の実施の形態によっても、第１の実施の形態と同様の作用効果を達成することができる。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２９】
例えば、本発明の油圧機器１１は実施の形態の油圧クラッチに限定されず、アキュムレータやトルクコンバータであっても良い。
【００３０】
また第１の実施の形態において、切換弁１６に絞りの機能を持たせる代わりに、切換弁１６および第１油路Ｐ１を接続する第３油路Ｐ３に別途絞りを設けても良い。
【符号の説明】
【００３１】
１１        油圧機器
１２        オイルタンク
１３        ストレーナ
１４        オイルポンプ
１４ａ      吸入ポート
１４ｂ      吐出ポート
１５        チェック弁
１６        切換弁
１７        被潤滑部
Ｐ３        第３油路（戻し油路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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