(57)【要約】【課題】羽根アームの摩耗を抑制する。【解決手段】フォーカルプレンシャッタは、開口を有するシャッタ地板１０と、開口を開閉するシャッタ羽根と、シャッタ羽根を枢支する羽根アームと、羽根アームに連結する駆動ピン３２を有し、羽根アームを回転させてシャッタ羽根を駆動する羽根駆動部材とを備える。羽根アームは、駆動ピン３２が挿入される連結孔２３ａを有し、駆動ピン３２の外周面３２ａと連結孔２３ａの内周面２３ｃとの間に、連結孔２３ａの孔内における駆動ピン３２の移動を抑制する抑制部材６０を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するシャッタ地板と、
前記開口を開閉するシャッタ羽根と、
前記シャッタ羽根を枢支する羽根アームと、
前記羽根アームに連結する駆動ピンを有し、前記羽根アームを回転させて前記シャッタ羽根を駆動する羽根駆動部材と、を備え、
前記羽根アームは、前記駆動ピンが挿入される連結孔を有し、
前記駆動ピンの外周面と前記連結孔の内周面との間に、前記連結孔の孔内における前記駆動ピンの移動を抑制する抑制部材を有する、
フォーカルプレンシャッタ。
【請求項２】
前記抑制部材は、前記連結孔の孔内における前記駆動ピンの前記羽根アームの回転方向への移動を抑制する、
請求項１に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項３】
前記羽根アームは、
前記連結孔を有するカランと、
前記カランが嵌め込まれる貫通孔を有するアームと、を備える、
請求項１又は２に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項４】
前記抑制部材が弾性体である、
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項５】
前記抑制部材は粘着性を有する、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタを備える、撮像装置。
【請求項７】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタを備える、電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォーカルプレンシャッタ並びにこれを備える撮像装置及び電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
羽根駆動部材が羽根アームを回転させることによってシャッタ羽根を駆動する、フォーカルプレンシャッタが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１は、羽根駆動部材の駆動ピンを羽根アームの連結孔に挿入して、羽根駆動部材と羽根アームとを連結したフォーカルプレンシャッタを開示している。特許文献１のフォーカルプレンシャッタにおいては、羽根駆動部材の回転によって、羽根アームが回転すると共に、羽根アームに枢支されたシャッタ羽根が走行する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−１６１８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
駆動ピンと羽根アームの連結孔との間に、隙間（ガタ）があるので、フォーカルプレンシャッタが動作する場合に、駆動ピンと羽根アームが摺動する。駆動ピンと羽根アームの摺動によって、羽根アームが摩耗するので、フォーカルプレンシャッタの寿命が短くなる。また、駆動ピンと羽根アームの摺動により生じた摩耗粉が、撮像装置の撮像素子に付着するおそれがある。一方、駆動ピンを羽根アームに固着すると、羽根アームにおけるシャッタ羽根のガタつきを許容する余裕がなくなり、シャッタ羽根の安定した走行が困難になる。
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、羽根アームの摩耗を抑制できるフォーカルプレンシャッタ並びにこれを備える撮像装置及び電子機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）上記の目的を達成するため、本発明の第１の観点に係るフォーカルプレンシャッタは、
開口を有するシャッタ地板と、
前記開口を開閉するシャッタ羽根と、
前記シャッタ羽根を枢支する羽根アームと、
前記羽根アームに連結する駆動ピンを有し、前記羽根アームを回転させて前記シャッタ羽根を駆動する羽根駆動部材と、を備え、
前記羽根アームは、前記駆動ピンが挿入される連結孔を有し、
前記駆動ピンの外周面と前記連結孔の内周面との間に、前記連結孔の孔内における前記駆動ピンの移動を抑制する抑制部材を有する。
【０００８】
（２）前記抑制部材は、前記連結孔の孔内における前記駆動ピンの前記羽根アームの回転方向への移動を抑制してもよい。
【０００９】
（３）前記羽根アームは、
前記連結孔を有するカランと、
前記カランが嵌め込まれる貫通孔を有するアームと、を備えてもよい。
（４）前記抑制部材が弾性体であってもよい。
【００１０】
上記（１）〜（４）の構成により、駆動ピンと羽根アームとの摩擦を低減させ、羽根アームの摩耗を抑制できる。
【００１１】
（５）前記抑制部材は粘着性を有してもよい。
【００１２】
上記（５）の構成により、羽根アームの摩耗を抑制すると共に、摩耗粉、埃等の異物の飛散を防ぐことができる。
【００１３】
（６）本発明の第２の観点に係る撮像装置は、上記フォーカルプレンシャッタを備える。
（７）本発明の第３の観点に係る電子機器は、上記フォーカルプレンシャッタを備える。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、羽根アームの摩耗を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタを備えた撮像装置を示す模式図である。
【図２】本発明の本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタの撮像における初期状態を示す模式図である。
【図３】図２に示すフォーカルプレンシャッタをＡ−Ａ線で矢視した断面図である。
【図４】本発明の本実施の形態に係る第１先羽根アームを示す平面図である。
【図５】図４に示す第１先羽根アームをＢ−Ｂ線で矢視した断面図である。
【図６】本発明の本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタの撮像における先羽根の露光動作を示す模式図である。
【図７】本発明の本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタの撮像における後羽根の露光動作を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面を参照して、本発明の実施形態に係るフォーカルプレンシャッタを説明する。
【００１７】
図１に示すように、本実施の形態に係るフォーカルプレンシャッタ１００は、撮像素子、撮像レンズ等を有する撮像装置５に搭載される。撮像素子は、例えば、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ  Ｃｏｕｐｌｅｄ  Ｄｅｖｉｃｅ）、ＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ  Ｍｅｔａｌ  Ｏｘｉｄｅ  Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）のイメージセンサである。撮像装置５は、例えば、デジタルカメラ、監視カメラ、車載カメラである。
【００１８】
図２〜図５を参照して、フォーカルプレンシャッタ１００の構成を説明する。図２は、各部材が撮像待機時の位置にセットされた、フォーカルプレンシャッタ１００の初期状態を示す。図３は、図２に示すフォーカルプレンシャッタ１００をＡ−Ａ線で矢視した断面を示す。なお、図２において、正面側が撮像装置５における被写体側、背面側が撮像装置５における撮像素子側として説明する。また、図３においては、理解を容易にするために後述する中間板、補助地板、シャッタ羽根等を省略している。
【００１９】
図２、図３に示すように、フォーカルプレンシャッタ１００は、シャッタ地板１０と、先羽根２０と、先羽根駆動部材３１と、後羽根４０と、後羽根駆動部材５１と、抑制部材６０とを備える。先羽根２０と後羽根４０は、シャッタ地板１０の開口１０ａを開閉する。先羽根駆動部材３１は、先羽根２０に連結する駆動ピン３２を有し、先羽根２０を駆動する。後羽根駆動部材５１は、後羽根４０に連結する駆動ピン５２を有し、後羽根４０を駆動する。抑制部材６０は、駆動ピン３２、５２の移動を抑制する。
【００２０】
（シャッタ地板）
シャッタ地板１０は、図２に示すように、合成樹脂等から略矩形の平板状に形成され、略中央部に長方形の開口１０ａを有する。
また、シャッタ地板１０の撮像素子側には、先羽根２０を収容する羽根室を画定する、図示しない中間板と、後羽根４０を収容する羽根室を画定する、図示しない補助地板とが、所定の間隔をおいて取り付けられる。中間板と補助地板には、それぞれの略中央部に、シャッタ地板１０の開口１０ａの形状と類似する形状の開口が形成されている。被写体光が通過するシャッタとしての開口は、中間板の開口と補助地板の開口とシャッタ地板１０の開口１０ａとが重ね合わされて形成される。本実施の形態では、中間板の開口の形状と補助地板の開口の形状とが、シャッタ地板１０の開口１０ａの形状と同一であるとして説明する。
【００２１】
シャッタ地板１０の左側の領域には、円弧状の２つの長孔１０ｂ、１０ｃが形成されている。中間板と補助地板の長孔１０ｂ、１０ｃと重なる領域には、長孔１０ｂ、１０ｃと略同一形状の長孔が、それぞれ形成されている。
【００２２】
シャッタ地板１０の正面、すなわち被写体側の面には、軸１１ａ、１１ｂが立設される。また、シャッタ地板１０の背面、すなわち撮像素子側の面には、軸１１ｃ、１１ｄ、１１ｅ、１１ｆが立設される。軸１１ａと軸１１ｃは同心上に立設され、軸１１ｂと軸１１ｅは同心上に立設されている。
【００２３】
（先羽根）
先羽根２０は、先羽根駆動部材３１によって駆動され羽根室内を走行する、メカニカル方式の先幕シャッタである。先羽根２０は、図２に示すように、第１先羽根アーム２１と第２先羽根アーム２４とシャッタ羽根２５、２６、２７、２８とを有する。
【００２４】
第１先羽根アーム２１は、一端が軸１１ｃに回転可能に取り付けられる。また、第１先羽根アーム２１は、自由端である他端に向けて、４枚のシャッタ羽根２５〜２８を順に枢支する。さらに、第１先羽根アーム２１は、先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２によって先羽根駆動部材３１に連結する。これにより、第１先羽根アーム２１は、先羽根駆動部材３１の反時計方向の回転に伴い、駆動ピン３２に反時計方向に押動されて、軸１１ｃを中心に反時計方向に回転する。
第１先羽根アーム２１は、図４、図５に示すように、アーム２２とカラン２３から構成される。
【００２５】
アーム２２は、図４に示すように、軸１１ｃが挿通する貫通孔２２ａとシャッタ羽根２５〜２８を枢支するための貫通孔２２ｂとを有する。さらに、アーム２２は、カラン２３が嵌め込まれる貫通孔２２ｃを有する。
【００２６】
図４、図５に示すように、カラン２３は円筒形の部材であり、先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２が挿入される連結孔２３ａとフランジ２３ｂとを有する。カラン２３は、アーム２２の貫通孔２２ｃに嵌め込まれて、駆動ピン３２に対するスリーブとして機能する。連結孔２３ａと駆動ピン３２との構成については、後述する。
【００２７】
第２先羽根アーム２４は、図２に示すように、一端が軸１１ｄに回転可能に取り付けられる。第２先羽根アーム２４は、軸１１ｄを中心に、第１先羽根アーム２１に従動回転する。また、第２先羽根アーム２４は、第１先羽根アーム２１と同様に、自由端である他端に向けて、シャッタ羽根２５〜２８を順に枢支する。
第２先羽根アーム２４は、軸１１ｄが挿通する図示しない貫通孔と、シャッタ羽根２５〜２８を枢支するための図示しない貫通孔とを有する。
【００２８】
シャッタ羽根２５〜２８は、第１先羽根アーム２１と第２先羽根アーム２４とに枢支される。シャッタ羽根２５〜２８は、例えば、それぞれの図示しない貫通孔と、アーム２２の貫通孔２２ｂ又は第２先羽根アーム２４の貫通孔とを挿通する連結ピンを連結軸として、第１先羽根アーム２１と第２先羽根アーム２４とに枢支される。したがって、シャッタ羽根２５〜２８の貫通孔と連結軸との間に、隙間がある。
シャッタ羽根２５〜２８は、第１先羽根アーム２１の反時計方向の回転に伴い、開口１０ａの下方から上方へ走行して、開口１０ａを開放する。また、シャッタ羽根２５〜２８は、開口１０ａの上方から下方へ走行して、開口１０ａを閉鎖する。なお、シャッタ羽根２８がスリットを形成するスリット形成羽根である。
【００２９】
（先羽根駆動部材）
先羽根駆動部材３１は、軸１１ａに回転可能に取り付けられる。先羽根駆動部材３１は、図示しない先羽根駆動ばねの付勢力によって反時計方向に回転し、先羽根２０を駆動する。先羽根駆動ばねは、軸１１ａに嵌装されたコイルばねであり、先羽根駆動部材３１を反時計方向に付勢している。先羽根駆動部材３１は、先端部に撮像素子側に延びる駆動ピン３２を有する。
【００３０】
先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２は、シャッタ地板１０の長孔１０ｂに挿入される。長孔１０ｂに挿入された駆動ピン３２は、第１先羽根アーム２１の連結孔２３ａに挿入される。これにより、先羽根駆動部材３１は、羽根室内で先羽根２０に連結される。駆動ピン３２と連結孔２３ａの構成については、後述する。
【００３１】
（抑制部材）
抑制部材６０は、図３に示すように、先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２の外周面３２ａとカラン２３の連結孔２３ａの内周面２３ｃとの間に設けられる。抑制部材６０は、連結孔２３ａの孔内における、軸１１ａを中心とする駆動ピン３２の第１先羽根アーム２１の回転方向（反時計方向）への移動を抑制する。抑制部材６０は、連結孔２３ａの孔内における駆動ピン３２の運動エネルギーを減少させる部材であり、例えば、粘性又は粘着性を有する潤滑油、ダストトラップ、ゲル等の液体又は半固体の部材である。
【００３２】
抑制部材６０は、粘性又は粘着力によって、連結孔２３ａの孔内における駆動ピン３２の移動速度（運動エネルギー）を減少させ、駆動ピン３２の外周面３２ａと連結孔２３ａの内周面２３ｃとの摩擦を低減する。また、抑制部材６０は、潤滑作用により、駆動ピン３２の外周面３２ａと連結孔２３ａの内周面２３ｃとの摩擦を低減する。これらにより、抑制部材６０は第１先羽根アーム２１の摩耗を抑制できる。さらに、抑制部材６０が液体又は半固体の部材であるので、駆動ピン３２は、連結孔２３ａの孔内を移動して、第１先羽根アーム２１と第２先羽根アーム２４におけるシャッタ羽根２５〜２８のガタつきを許容する余裕を生むことができる。なお、抑制部材６０の動粘度は、１００ｍｍ２／ｇ以上５０００ｍｍ２／ｇ以下であることが好ましい。
【００３３】
抑制部材６０は、例えば、抑制部材６０を塗布した駆動ピン３２を第１先羽根アーム２１の連結孔２３ａに挿入することによって、駆動ピン３２の外周面３２ａと連結孔２３ａの内周面２３ｃとの間に設けられる。
【００３４】
（後羽根）
後羽根４０は、後羽根駆動部材５１によって駆動され羽根室内を走行する、メカニカル方式の後幕シャッタである。後羽根４０は、図２に示すように、第１後羽根アーム４１と第２後羽根アーム４４とシャッタ羽根４５、４６、４７、４８とを有する。
【００３５】
第１後羽根アーム４１は、一端が軸１１ｅに回転可能に取り付けられる。また、第１後羽根アーム４１は、自由端である他端に向けて、４枚のシャッタ羽根４５〜４８を順に枢支する。さらに、第１後羽根アーム４１は、第１先羽根アーム２１と同様に、後羽根駆動部材５１の駆動ピン５２によって後羽根駆動部材５１に連結する。これにより、第１後羽根アーム４１は、後羽根駆動部材５１の反時計方向の回転に伴い、軸１１ｅを中心に反時計方向に回転する。
【００３６】
第１後羽根アーム４１は、第１先羽根アーム２１と同様に、図示しないアームとカランから構成される。第１後羽根アーム４１のアームとカランの構成は、第１先羽根アーム２１のアーム２２とカラン２３の構成と同様である。後羽根駆動部材５１の駆動ピン５２が、第１後羽根アーム４１のカランの連結孔に挿入される。
【００３７】
第２後羽根アーム４４は、一端が軸１１ｆに回転可能に取り付けられる。第２後羽根アーム４４は、軸１１ｆを中心に、第１後羽根アーム４１に従動回転する。また、第２後羽根アーム４４は、第１後羽根アーム４１と同様に、自由端である他端に向けて、シャッタ羽根４５〜４８を順に枢支する。第２後羽根アーム４４は、軸１１ｆが挿通する図示しない貫通孔と、シャッタ羽根４５〜４８を枢支するための図示しない貫通孔とを有する。
【００３８】
シャッタ羽根４５〜４８は、先羽根２０のシャッタ羽根２５〜２８と同様に、第１後羽根アーム４１と第２後羽根アーム４４とに枢支される。したがって、シャッタ羽根４５〜４８の貫通孔と連結軸との間に、隙間がある。
シャッタ羽根４５〜４８は、第１後羽根アーム４１の反時計方向の回転に伴い、開口１０ａの下方から上方へ走行して、開口１０ａを閉鎖する。また、シャッタ羽根４５〜４８は、開口１０ａの上方から下方へ走行して、開口１０ａを開放する。なお、シャッタ羽根４８がスリットを形成するスリット形成羽根である。
【００３９】
（後羽根駆動部材）
後羽根駆動部材５１は、図２に示すように、軸１１ｂに回転可能に取り付けられる。後羽根駆動部材５１は、図示しない後羽根駆動ばねの付勢力によって反時計方向に回転し、後羽根４０を駆動する。後羽根駆動ばねは、軸１１ｂに嵌装されたコイルばねであり、後羽根駆動部材５１を反時計方向に付勢している。後羽根駆動部材５１は、先端部に撮像素子側に延びる駆動ピン５２を有する。
【００４０】
後羽根駆動部材５１の駆動ピン５２は、シャッタ地板１０の長孔１０ｃに挿入される。長孔１０ｃに挿入された駆動ピン５２は、先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２と同様に、第１後羽根アーム４１のカランの連結孔に挿入される。これにより、後羽根駆動部材５１は、羽根室内で後羽根４０に連結される。
駆動ピン５２の外周面と第１後羽根アーム４１の連結孔の内周面との間に、先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２と第１先羽根アーム２１の連結孔２３ａと同様に、抑制部材６０が設けられる。したがって、第１後羽根アーム４１の摩耗は、第１先羽根アーム２１と同様に抑制される。また、第１後羽根アーム４１と第２後羽根アーム４４におけるシャッタ羽根４５〜４８のガタつきを許容する余裕を生むこともできる。
【００４１】
次に、図２、図６、図７を参照して、フォーカルプレンシャッタ１００の動作について説明する。なお、図６、図７においては、理解を容易にするために各動作に関連する部材の符号のみを付している。
【００４２】
撮像装置５の撮像が開始されるまで、フォーカルプレンシャッタ１００は初期状態で待機している。
図２に示すように、フォーカルプレンシャッタ１００の初期状態において、先羽根２０のシャッタ羽根２５〜２８は、展開した状態で開口１０ａを閉鎖している。また、先羽根駆動部材３１は、先羽根駆動ばねに付勢力が付与された状態で、図示しない係止部に係止されている。先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２は、長孔１０ｂの下端に位置している。
さらに、後羽根４０のシャッタ羽根４５〜４８は、重畳した状態で開口１０ａの下方に位置している。後羽根駆動部材５１は、後羽根駆動ばねに付勢力が付与された状態で、係止部に係止されている。後羽根駆動部材５１の駆動ピン５２は、長孔１０ｃの下端に位置している。
【００４３】
撮像装置５のレリーズボタンが押下されることによって、撮像装置５の撮像が開始され、フォーカルプレンシャッタ１００は露光動作を開始する。
撮像装置５のレリーズボタンが押下されると、係止部による先羽根駆動部材３１の係止が解除される。係止が解除された先羽根駆動部材３１は、先羽根駆動ばねの付勢力によって、軸１１ａを中心に反時計方向に回転する。先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２は、軸１１ａを中心に第１先羽根アーム２１の連結孔２３ａの孔内を反時計方向に移動した後、連結孔２３ａの内周面２３ｃを反時計方向へ押動して、第１先羽根アーム２１を、軸１１ｃを中心に反時計方向に回転させる。駆動ピン３２は、第１先羽根アーム２１を反時計方向へ押動すると共に、軸１１ａを中心に反時計方向に回転し、長孔１０ｂの下端から上端へ走行していく。本実施の形態においては、駆動ピン３２の外周面３２ａと連結孔２３ａの内周面２３ｃとの間に設けられた抑制部材６０が、第１先羽根アーム２１の連結孔２３ａの孔内における、軸１１ａを中心とする駆動ピン３２の第１先羽根アーム２１の回転方向（反時計方向）への移動を抑制する。したがって、駆動ピン３２の外周面３２ａと連結孔２３ａの内周面２３ｃとの摩擦が低減される。さらに、抑制部材６０の潤滑作用により、駆動ピン３２の外周面３２ａと連結孔２３ａの内周面２３ｃとの摩擦が低減される。これらにより、第１先羽根アーム２１の摩耗が低減される。
【００４４】
駆動ピン３２に押動された第１先羽根アーム２１は、反時計方向に回転していく。第１先羽根アーム２１の反時計方向の回転によって、シャッタ羽根２５〜２８は、開口１０ａの下方から上方へ走行して重畳状態となり、図６に示すように、開口１０ａを開放する。本実施の形態においては、駆動ピン３２が連結孔２３ａの孔内を移動するので、第１先羽根アーム２１と第２先羽根アーム２４におけるシャッタ羽根２５〜２８のガタつきを許容する余裕が生じ、シャッタ羽根２５〜２８が安定して走行する。
【００４５】
先羽根駆動部材３１の係止が解除されてから所定時間経過後、後羽根駆動部材５１の係止が解除される。係止が解除された後羽根駆動部材５１は、後羽根駆動ばねの付勢力によって、軸１１ｂを中心に反時計方向に回転する。後羽根駆動部材５１の駆動ピン５２は、先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２と同様に、軸１１ｂを中心に第１後羽根アーム４１の連結孔の孔内を反時計方向に移動した後、第１後羽根アーム４１を反時計方向に回転させる。駆動ピン５２は、第１後羽根アーム４１を、軸１１ｅを中心に反時計方向へ回転させると共に、軸１１ｂを中心に反時計方向に回転し、長孔１０ｃの下端から上端へ走行していく。この場合においても、抑制部材６０が、第１後羽根アーム４１の連結孔の孔内における、軸１１ｂを中心とする駆動ピン５２の第１後羽根アーム４１の回転方向（反時計方向）への移動を抑制するので、駆動ピン５２の外周面と連結孔の内周面との摩擦が低減される。さらに、抑制部材６０の潤滑作用により、駆動ピン５２の外周面と第１後羽根アーム４１の連結孔の内周面との摩擦が低減される。これらにより、第１後羽根アーム４１の摩耗が低減される。
【００４６】
駆動ピン５２に押動された第１後羽根アーム４１は、軸１１ｅを中心に反時計方向に回転する。シャッタ羽根４５〜４８は開口１０ａの下方から上方へ走行して展開状態となり、図７に示すように、開口１０ａを閉鎖する。この場合においても、駆動ピン５２が第１後羽根アーム４１の連結孔の孔内を移動するので、シャッタ羽根４５〜４８のガタつきを許容する余裕が生じ、シャッタ羽根４５〜４８が安定して走行する。
以上により、フォーカルプレンシャッタ１００の露光動作が終了する。フォーカルプレンシャッタ１００が露光動作を行う間に、撮像装置５の撮像素子によって、被写体像が撮像される。
【００４７】
露光動作の終了後、先羽根駆動部材３１と後羽根駆動部材５１が図示しないセット部に押動されて時計方向に回転し、フォーカルプレンシャッタ１００は初期状態に戻る。フォーカルプレンシャッタ１００は、次の撮像まで、初期状態で待機する。
【００４８】
以上のように、抑制部材６０が、第１先羽根アーム２１の連結孔２３ａの孔内における、駆動ピン３２の第１先羽根アーム２１の回転方向への移動を抑制するので、第１先羽根アーム２１の摩耗を低減できる。第１後羽根アーム４１の摩耗も、第１先羽根アーム２１と同様に低減できる。また、抑制部材６０の潤滑作用により、第１先羽根アーム２１と第１後羽根アーム４１の摩耗を、さらに低減できる。
さらに、抑制部材６０は、粘性又は粘着性により、フォーカルプレンシャッタ１００の各部材の摩耗粉、撮像装置５内の埃等の異物を吸着し、異物の飛散を防ぐことができる。
【００４９】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００５０】
例えば、第１先羽根アーム２１は、カラン２３を備えず、アーム２２の貫通孔２２ｃに先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２が挿入されてもよい。この場合、抑制部材６０は、駆動ピン３２の外周面３２ａと貫通孔２２ｃの内周面との間に設けられる。さらに、先羽根２０と後羽根４０は、１つの駆動部材に限られず、駆動ピンを有する第１駆動部材と第１駆動部材を押動する第２駆動部材とを有する駆動部に駆動されてもよい。
【００５１】
抑制部材６０は、駆動ピン３２の第１先羽根アーム２１の回転方向への移動に限らず、例えば、第１先羽根アーム２１の連結孔２３ａの孔内における、駆動ピン３２の駆動ピン３２の径方向への移動を抑制してもよい。また、抑制部材６０は、連結孔２３ａの孔内における、駆動ピン３２の駆動ピン３２の軸方向への移動を抑制してもよい。これらにより、駆動ピン３２の第１先羽根アーム２１の回転方向への移動と同様に、駆動ピン３２の外周面３２ａと連結孔２３ａに内周面２３ｃとの摩擦を低減し、第１先羽根アーム２１の摩耗を低減できる。なお、抑制部材６０は、駆動ピン３２の外周面３２ａと連結孔２３ａの内周面２３ｃとの間の全周に亘って設けられても、一部に設けられてもよい。
【００５２】
抑制部材６０は、粘性又は粘着性を有する液体、半固体に限られず、ゴム、弾性シーリング剤等の弾性体であってもよい。弾性体である抑制部材６０は、弾性変形により、第１先羽根アーム２１の連結孔２３ａの孔内における先羽根駆動部材３１の駆動ピン３２の運動エネルギーを減少させる。また、抑制部材６０が弾性変形するので、駆動ピン３２は、連結孔２３ａの孔内を移動して、シャッタ羽根２５〜２８のガタつきを許容する余裕を生むことができる。
【００５３】
フォーカルプレンシャッタ１００は、電子機器に搭載されてもよい。電子機器は、例えば、撮像機能を有するスマートフォン等の携帯端末、ラップトップ型又はノート型パーソナルコンピュータである。
【符号の説明】
【００５４】
５  撮像装置
１０  シャッタ地板
１０ａ  開口
１０ｂ、１０ｃ  長孔
１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、１１ｅ、１１ｆ  軸
２０  先羽根
２１  第１先羽根アーム
２２  アーム
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ  貫通孔
２３  カラン
２３ａ  連結孔
２３ｂ  フランジ
２３ｃ  内周面
２４  第２先羽根アーム
２５、２６、２７、２８  シャッタ羽根
３１  先羽根駆動部材
３２  駆動ピン
３２ａ  外周面
４０  後羽根
４１  第１後羽根アーム
４４  第２後羽根アーム
４５、４６、４７、４８  シャッタ羽根
５１  後羽根駆動部材
５２  駆動ピン
６０  抑制部材
１００  フォーカルプレンシャッタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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