(57)【要約】【課題】予定しない位置を明るく照らすことを抑制できる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１０は、光源１１から出射した光を前方に向けて投影する投影レンズ１５と、光源１１から出射した光を投影レンズ１５へと反射するリフレクタ部材１３と、光源１１から出射した光の一部を遮光して配光パターンのカットオフラインを形成し、回転可能に設けられたシェード３２と、リフレクタ部材１３で反射されシェード３２の中央に設けられた開口部４９を通して投影レンズ１５から前方に向けて進行する光を開口部４９に至る前に遮る遮光片（２７、２８）と、を備える。【選択図】図２
2018073776.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源から出射した光を前方に向けて投影する投影レンズと、
前記光源から出射した光を前記投影レンズへと反射するリフレクタ部材と、
前記光源から出射した光の一部を遮光して配光パターンのカットオフラインを形成し、回転可能に設けられたシェードと、
前記リフレクタ部材で反射され前記シェードの中央に設けられた開口部を通して前記投影レンズから前方に向けて進行する光を前記開口部に至る前に遮る遮光片と、を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記開口部は、前記シェードの回転のために駆動部の動作が伝達される伝達片を設けるべく切り欠かれて形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記遮光片は、前記光源が設けられる設置台部における前記シェード側の端部から突出され、前記設置台部上において前記投影レンズの光軸に交差する方向に伸びて形成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記設置台部は、前記光源からの熱を放熱するヒートシンク部材であることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記遮光片は、前記シェードが折り曲げられて形成され、前記開口部の上方において前記開口部の幅寸法よりも大きい幅寸法を呈することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記開口部は、前記光源側に前記シェードを回転可能に支持する回転軸が隣接され、
前記遮光片は、前記投影レンズの光軸方向で見て前記回転軸の上方を覆う長さ寸法であることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記遮光片は、前記光源が設けられる設置台部における前記シェード側の端部から突出され、前記設置台部上において前記投影レンズの光軸に直交する方向に伸びて形成される第１遮光片と、前記シェードが折り曲げられて形成され、前記開口部の上方において前記開口部の幅寸法よりも大きい幅寸法を呈する第２遮光片と、を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の配光パターンが得られる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具は、例えば、すれ違い用配光パターンと走行用配光パターンとのように複数の配光パターンを形成できるものが知られている。
【０００３】
このような車両用灯具は、光源からの光の一部を遮る位置と当該光を遮らない位置とでシェードを変位させることで、複数の配光パターンを形成するものが考えられている（例えば、特許文献１等参照）。その従来の車両用灯具は、回転可能にシェードを設け、このシェードを回転により上記した２つの位置で変位させることで、複数の配光パターンを形成できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２５８４８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来の車両用灯具は、駆動部の動作をシェードに伝達することで、そのシェードを回転させて２つの位置で変位させており、駆動部の動作が伝達される伝達片を設けるための開口部がシェードの中央に形成されている。すると、車両用灯具は、光源からの光の一部を意図せずに開口部を通して出射させてしまい、予定しない位置を明るく照らしてしまう虞がある。
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、予定しない位置を明るく照らすことを抑制できる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用灯具は、光源から出射した光を前方に向けて投影する投影レンズと、前記光源から出射した光を前記投影レンズへと反射するリフレクタ部材と、前記光源から出射した光の一部を遮光して配光パターンのカットオフラインを形成し、回転可能に設けられたシェードと、前記リフレクタ部材で反射され前記シェードの中央に設けられた開口部を通して前記投影レンズから前方に向けて進行する光を前記開口部に至る前に遮る遮光片と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用灯具によれば、予定しない位置を明るく照らすことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る車両用灯具の一実施形態に係る一例としての車両用灯具１０の各構成を分解して示す模式的な斜視図である。
【図２】車両用灯具１０の構成を概略的な断面で示す説明図である。
【図３】車両用灯具１０のヒートシンク部材１２におけるシェード３２側（前側）の端部を、後方斜め上側から見た様子を示す説明図である。
【図４】車両用灯具１０のシェードユニット１４のシェード３２を示す説明図である。
【図５】シェード３２の各構成を分解して示す模式的な斜視図である。
【図６】シェードユニット１４を幅方向で見た断面を示す説明図であり、図７のＩ−Ｉ線に沿う断面に相当する。
【図７】シェードユニット１４を前方から見た様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の実施例１について図面を参照しつつ説明する。なお、図１は、ソレノイド３３の構成の理解を容易とすべくヨーク５２の前方側を開放して示し、図２は、車両用灯具１０の構成の理解を容易とすべく各構成を簡易な断面としつつレンズホルダ１６を省略して示し、図６は、シェードユニット１４の構成および動作の理解を容易とすべく各構成を簡易な断面で示している。その図２および図６は、シェード３２の回転基部４１において第２位置決め片４７を有する一方の軸受片４４を示している。
【実施例１】
【００１１】
本発明に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図７を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、自動車等の車両の前照灯を構成すべく用いられる。その前照灯は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載され、開放された前端がアウターレンズで覆われたランプハウジングにより形成される灯室に車両用灯具１０が設けられて構成される。車両用灯具１０は、上下方向用光軸調整機構や左右方向用光軸調整機構を介して灯室に設けられ、車両の前方を適宜照射する。
【００１２】
実施例１の車両用灯具１０は、図１および図２に示すように、光源１１とヒートシンク部材１２とリフレクタ部材１３とシェードユニット１４と投影レンズ１５とレンズホルダ１６と冷却ファンユニット１７とを備え、プロジェクタタイプの前照灯ユニットを構成する。車両用灯具１０は、シェードユニット１４を用いることで配光パターンの切り替えが可能とされ、実施例１では、ロービーム配光パターン（すれ違い配光パターン）とハイビーム配光パターン（走行配光パターン）とで切り換えることが可能とされる。以下の説明では、車両用灯具１０において、後述するリフレクタ部材１３や投影レンズ１５の光軸に沿う方向を光軸方向（投影レンズ１５側を前側とする）とし、車両に搭載された状態での鉛直方向を上下方向とし、光軸方向および上下方向に直交する方向を幅方向とする。
【００１３】
光源１１は、基板１１ａに発光ダイオードである発光素子１１ｂを搭載して構成される。その基板１１ａは、ヒートシンク部材１２の上面１２ａの台座部２１に配置されかつその上から給電ホルダ２２が取り付けられ、給電ホルダ２２に設けられた端子に基板１１ａの端子が接続されて上面１２ａに固定される。このため、ヒートシンク部材１２は、光源１１が設けられる設置台部として機能する。これにより、光源１１は、点灯制御回路から電力が給電ホルダ２２を介して発光素子１１ｂに供給されて適宜点灯される。
【００１４】
ヒートシンク部材１２は、上面１２ａに設けられた光源１１で発生する熱を外部に逃がす放熱部材であり、下面に設けた複数の放熱フィン２３から外部に放熱する。このヒートシンク部材１２は、上面１２ａに２組のネジ穴１２ｂおよびガイド突起１２ｃが設けられ（図１は奥側のみ図示）、前面に、前方へ突出する４つの取付部２４と、一対の固定面部２５と、前方へ突出する一対の固定突起部２６と、が設けられる。その各取付部２４および各固定突起部２６は、ネジ穴２４ａやネジ穴２６ａを有する。各固定面部２５は、前方へ突出するガイド突起２５ａとネジ穴２５ｂとを有する。ヒートシンク部材１２は、各取付部２４（そのネジ穴２４ａ）を介してランプハウジングに固定される。
【００１５】
また、ヒートシンク部材１２は、図１および図３に示すように、第１遮光片２７を有する。その第１遮光片２７は、上面１２ａの前側（後述するシェード３２側）の端部において、部分的に突出されつつ幅方向に伸びて形成される。第１遮光片２７は、ヒートシンク部材１２の前側の端部に位置することで、リフレクタ部材１３および投影レンズ１５の焦点位置の近傍に位置される。この第１遮光片２７は、リフレクタ部材１３の根元付近からシェード３２の後述する開口部４９を通して投影レンズ１５に至る経路（後述する第１経路Ｐ１（図２参照））上に位置される。
【００１６】
リフレクタ部材１３は、図１および図２に示すように、光源１１から出射された光を投影レンズ１５側に反射する。リフレクタ部材１３は、周縁に設けられたガイド穴１３ａにヒートシンク部材１２の上面１２ａのガイド突起１２ｃが挿入され、ネジ用穴１３ｂを経たネジ部材が上面１２ａのネジ穴１２ｂに捻じ込まれることで、ヒートシンク部材１２（上面１２ａ）に位置決めされて固定される。
【００１７】
投影レンズ１５は、図１および図２に示すように、リフレクタ部材１３で反射された光を車両の前方へ投影し、そのリフレクタ部材１３と協働して所定の配光パターン（ロービーム配光パターンやハイビーム配光パターン）を形成する。この投影レンズ１５は、レンズホルダ１６に支持されることで、光源１１やリフレクタ部材１３に対して位置決めされる。そのレンズホルダ１６は、幅方向で対を為して（手前側のみ図示）、上下で並ぶガイド穴１６ａおよびネジ用穴１６ｂと、その上方のネジ用穴１６ｃと、を有する。
【００１８】
シェードユニット１４は、投影レンズ１５によって投影される投影光の配光をロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンとに切り換える。このシェードユニット１４は、ブラケット板３１と、切り換えのために変位されるシェード３２と、それを変位させるべく動作する駆動部としてのソレノイド３３と、その動作をシェード３２に伝達するリンク機構３４と、を備える。ブラケット板３１は、板状部材が適宜折り曲げられて形成され、左右両端の上縁部に軸受部３５が設けられ、中央左側（図１を正面視して手前側）に連結開口３６が設けられる。その各軸受部３５は、ブラケット板３１の上縁部が適宜切り欠かれて曲げ加工されることで形成され、回転軸３７を回転可能に支持する。また、ブラケット板３１は、左右両端に上下で対を為してガイド穴３１ａとネジ用穴３１ｂとが設けられる。
【００１９】
シェード３２は、光源１１から出射された光の一部を遮光して配光パターンのカットオフラインを形成する。このシェード３２は、回転軸３７を中心として回転可能にブラケット板３１に設けられる。シェード３２は、図４および図５に示すように、実施例１では、板状の回転基部４１に、薄板状の第１シェード部４２および第２シェード部４３が取り付けられて構成される。
【００２０】
その回転基部４１は、両側に一対の軸受片４４が設けられ、それぞれに形成された軸穴４４ａに回転軸３７（図６等参照）が挿入される。その回転軸３７には、一端がブラケット板３１の受部に取り付けられ、他端がシェード３２の回転基部４１の小孔４１ａ（図４等参照）に通されたネジリコイルバネ４５（図１および図７参照）が設けられる。ネジリコイルバネ４５は、ブラケット板３１に対して回転可能とされた回転基部４１に、第１シェード部４２および第２シェード部４３が投影レンズ１５に接近する方向への回転力を付与する。
【００２１】
また、回転基部４１は、一対の第１位置決め片４６と第２位置決め片４７と伝達片４８と開口部４９とを有する。第１位置決め片４６は、各軸受片４４の下方に左右で対を為して設けられる。第２位置決め片４７は、一方（図４を正面視して手前側）の軸受片４４の上方に設けられる。伝達片４８は、回転基部４１の幅方向の中央がＵ字形状に切り欠かれた箇所が折り曲げられて形成される。開口部４９は、折り曲げられる前の伝達片４８が存在した位置に形成される。これにより、回転基部４１は、重量の増加を防止しつつ安価に伝達片４８を設けることができる。なお、伝達片４８は、切り欠かれた他の辺が折り曲げられて形成されてもよく、実施例１の構成に限定されない。その伝達片４８は、伝達穴４８ａを有し、図６に示すように、両軸受片４４の軸穴４４ａよりも投影レンズ１５側に位置される。伝達片４８は、回転基部４１（シェード３２）の幅方向の中央に設けられ、リンク機構３４（その後述するネジリコイルバネ５４）を介するソレノイド３３の動作を効率良く回転基部４１に伝達する。なお、この幅方向の中央とは、効率の良い伝達を可能とする範囲で中央の近傍を含むもので、厳密な意味で中央ではなくてもよい。この伝達片４８は、下方に変位されると回転基部４１を起こす（上下方向に近付く）回転姿勢（実線参照）とし、上方に変位されると回転基部４１を寝かせる（水平状態に近付く）回転姿勢（破線参照）とする。両軸穴４４ａを通る回転軸３７は、回転基部４１を起こすと、伝達片４８により形成された開口部４９と隣接しつつ光軸方向で対向される。
【００２２】
第１シェード部４２は、図４および図５に示すように、回転基部４１の上部に取り付けられる。第２シェード部４３は、第１シェード部４２と所定の間隔を置いて並列されて当該第１シェード部４２に取り付けられる。この第１シェード部４２と第２シェード部４３とは、それぞれの上縁がカットオフラインを形成すべく高さの異なる２つの水平エッジが傾斜エッジで繋ぎ合わされた形状とされる。実施例１では、第１シェード部４２は、平坦な薄板状を呈し、第２シェード部４３は、平坦な薄板部材が適宜折り曲げられることで、取り付けられる第１シェード部４２との間に所定の間隔が設けられる。第１シェード部４２と第２シェード部４３とは、実施例１では、ステンレス鋼から形成されて良好な耐摩耗性や耐食性を得ており、表面が平滑で高い反射率とされる。シェード３２は、回転基部４１が起きた回転姿勢となると、第１シェード部４２および第２シェード部４３の上縁（各エッジ）がリフレクタ部材１３および投影レンズ１５の焦点位置またはその近傍に位置するように配置される。
【００２３】
シェード３２は、図４および図５に示すように、開口部４９の上方で光源１１側に突出されて形成された第２遮光片２８を有する。その第２遮光片２８は、実施例１では、シェード３２において、回転基部４１に取り付ける第１シェード部４２の下端が折り曲げられて形成される。第２遮光片２８は、幅方向において開口部４９の幅寸法よりも大きい幅寸法とされ、回転基部４１を起こした際に光軸方向において開口部４９に隣接する回転軸３７（その中心位置）の上方を覆う位置まで伸びる長さ寸法とされる（図６参照）。この第２遮光片２８は、リフレクタ部材１３の上部から回転軸３７および開口部４９を通り投影レンズ１５に至る経路（後述する第２経路Ｐ２（図６参照））上に位置される。
【００２４】
ソレノイド３３は、図１等に示すように、コイル５１と、それを内蔵するヨーク５２と、そこから進退されるプランジャ５３と、を有し、ヨーク５２がブラケット板３１の前面（投影レンズ１５側の面）にカシメ固定されて構成される。プランジャ５３は、先端部に伝達溝５３ａが形成され、コイル５１への通電・非通電により進退される。
【００２５】
リンク機構３４は、図７に示すように、ブラケット板３１の後面に設けたネジリコイルバネ５４を有する。その一端５４ａは、ブラケット板３１の連結開口３６を経てソレノイド３３のプランジャ５３の伝達溝５３ａに嵌められ、他端５４ｂは、シェード３２の伝達片４８の伝達穴４８ａに嵌められる（図６等参照）。ネジリコイルバネ５４は、バネ定数がシェード３２に回転力を付与するネジリコイルバネ４５のバネ定数よりも大きく設定される。
【００２６】
シェードユニット１４は、ブラケット板３１の両ガイド穴３１ａにヒートシンク部材１２の両固定面部２５のガイド突起２５ａが通されて、そのヒートシンク部材１２にブラケット板３１が宛がわれる。その両ガイド突起２５ａは、投影レンズ１５を支持したレンズホルダ１６の対応するガイド穴１６ａに通される。そして、レンズホルダ１６の各ネジ用穴１６ｂとブラケット板３１の各ネジ用穴３１ｂとを通したネジ部材をヒートシンク部材１２の各固定面部２５のネジ穴２５ｂに捻じ込み、かつレンズホルダ１６のネジ用穴１６ｃを通したネジ部材をヒートシンク部材１２の各ネジ穴２６ａに捻じ込む。これにより、車両用灯具１０は、投影レンズ１５とシェードユニット１４とリフレクタ部材１３と光源１１との位置関係を決められた状態で組み付けられる。
【００２７】
冷却ファンユニット１７は、図１に示すように、直方体形状の枠体５５内にモータに接続された冷却ファン５６を回転自在に設けて構成され、ヒートシンク部材１２の放熱フィン２３の下方に取り付けられる。冷却ファンユニット１７は、光源１１が発光されると、モータが駆動されて冷却ファン５６が回転され、ヒートシンク部材１２の放熱フィン２３を冷却することで、光源１１が発生する熱による不具合を防止する。
【００２８】
次に、車両用灯具１０における配光パターンの切り替え動作について説明する。車両用灯具１０は、ソレノイド３３のコイル５１が非通電の際、図６に実線で示すように、ネジリコイルバネ４５からの回転力でシェード３２が起きて、両第１位置決め片４６がブラケット板３１に当たる。すると、シェード３２は、第１シェード部４２および第２シェード部４３が投影レンズ１５に至る光の一部を遮光する回転姿勢、すなわちロービーム位置となる。このとき、回転基部４１の伝達片４８は、下方に変位し、リンク機構３４を介してソレノイド３３のプランジャ５３が進出される（図７参照）。
【００２９】
車両用灯具１０は、ソレノイド３３のコイル５１が通電されると、ネジリコイルバネ４５の回転力に抗してプランジャ５３が後退され（図７の矢印Ａ１参照）、その先端の伝達溝５３ａに固定された一端５４ａが変位することでリンク機構３４のネジリコイルバネ５４が時計回りに回転する（図７の矢印Ａ２参照）。そして、シェード３２は、図６に鎖線で示すように、ネジリコイルバネ５４の他端５４ｂが固定された伝達片４８が上方に押し上げられることで寝かせられ、第２位置決め片４７がブラケット板３１に当たる。すると、シェード３２は、第１シェード部４２および第２シェード部４３が投影レンズ１５に至る光を遮光しない回転姿勢、すなわちハイビーム位置となる。
【００３０】
車両用灯具１０は、電力が供給されて光源１１から出射された光を、リフレクタ部材１３で前方へ反射し、投影レンズ１５により前方へ投影する（図２参照）。そして、車両用灯具１０は、シェードユニット１４によりシェード３２を図６に鎖線で示すハイビーム位置とすると、前方へ投影する投影光でハイビーム配光パターンを形成する。また、車両用灯具１０は、シェードユニット１４によりシェード３２を図６に実線で示すロービーム位置とすると、前方へ投影する投影光でカットオフラインを有するロービーム配光パターンを形成する。このとき、車両用灯具１０は、所定の間隔を置いて並列した第１シェード部４２と第２シェード部４３とでカットオフラインを形成するので、そのカットオフライン上での色の発生を抑制できるとともにカットオフラインの近傍をぼかすことができる。
【００３１】
ここで、車両用灯具１０は、光の一部を遮光するシェード３２の中央に開口部４９が設けられているので、ロービーム配光パターンとした際にリフレクタ部材１３で反射された光の一部が開口部４９を通り投影レンズ１５から前方へ投影される虞がある。このような光は、予定したロービーム配光パターンとは異なる位置を照らしたり、ロービーム配光パターンにおける特定の位置を意図しない明るさで照らしたりする等のように、予定しない位置を明るく照らしてしまう虞がある。特に、開口部４９は、ソレノイド３３の動作をシェード３２に伝達する伝達片４８の形成のために設けられているので、シェード３２の動作を安定させるべくシェード３２の中央に設けられている。このため、開口部４９を通り投影レンズ１５に進行する光は、対向車や他の通行者を眩惑してしまう虞がある。
【００３２】
そして、出願人は、このような光が通る２つの経路（Ｐ１、Ｐ２（図２、図６参照））を確認した。その第１経路Ｐ１は、図２に示すように、光源１１から出射され、リフレクタ部材１３で反射された後にシェード３２の第２シェード部４３（その後面）で反射され、リフレクタ部材１３の根元付近（ヒートシンク部材１２に近い箇所）で反射された後に開口部４９を通り投影レンズ１５に進行する。また、第２経路Ｐ２は、リフレクタ部材１３の上部で反射された後に、図６に示すように、シェード３２の第１シェード部４２と第２シェード部４３との間に向かい、第１シェード部４２（その後面）で反射された後に回転軸３７で反射されて開口部４９を通り投影レンズ１５に進行する。この第２経路Ｐ２は、回転軸３７の周面における上部の前方（投影レンズ１５）側に至ることで、開口部４９を通り投影レンズ１５に向かう。すなわち、両経路（Ｐ１、Ｐ２）ともに、光の一部を遮光するシェード３２（その第１シェード部４２または第２シェード部４３）の後面で反射されることで、意図しない光が開口部４９を通り投影レンズ１５に向かうものである。
【００３３】
これに対し、本発明の車両用灯具１０は、開口部４９を通り投影レンズ１５から前方へと進行する光を遮るべく、遮光片（第１遮光片２７および第２遮光片２８）を設けている。すなわち、第１遮光片２７は、ヒートシンク部材１２のシェード３２側の端部を部分的に突出させて形成し、第１経路Ｐ１上に位置させている。このため、第１経路Ｐ１を通る光は、第１遮光片２７で遮られて開口部４９に到達しなくなり、投影レンズ１５から前方へ投影されることが防止される。また、第２遮光片２８は、シェード３２における第１シェード部４２の下端を折り曲げて形成し、回転軸３７の上方を覆うように突出させることで、第２経路Ｐ２上に位置させている。このため、第２経路Ｐ２を通る光は、第２遮光片２８で遮られることにより回転軸３７で反射されて開口部４９に到達しなくなり、投影レンズ１５から前方へ投影されることが防止される。
【００３４】
本発明に係る車両用灯具の一実施例の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。
【００３５】
車両用灯具１０は、遮光片（第１遮光片２７および第２遮光片２８）を設けることで、開口部４９を通り投影レンズ１５から前方へと進行し得る光を、開口部４９に至る前に遮ることができる。これにより、車両用灯具１０は、意図しない光を前方へ投影することを抑制でき、対向車や他の通行者を眩惑することを抑制できる。
【００３６】
また、車両用灯具１０は、光源１１を設ける設置台部であるヒートシンク部材１２を部分的に突出させて第１遮光片２７を形成するので、対応する金型を用意する初期投資だけで第１遮光片２７を設けることができる。このため、車両用灯具１０は、例えば、開口部４９を塞ぐようにシェード３２とは別部材の遮光片をシェード３２に設けることと比較して、コストの増加を防止できるとともに、シェード３２の重量の増加を防止でき、シェード３２の動作への影響を防止できる。
【００３７】
さらに、車両用灯具１０は、シェード３２を構成する第１シェード部４２の下端を折り曲げて第２遮光片２８を形成するので、第１シェード部４２の製造工程の一部を変更するだけで第２遮光片２８を設けることができる。このため、車両用灯具１０は、例えば、開口部４９を塞ぐようにシェード３２とは別部材の遮光片をシェード３２に設けることと比較して、コストの増加を抑制できるとともに、シェード３２の重量の増加を抑制でき、シェード３２の動作への影響を最小限にできる。
【００３８】
車両用灯具１０は、ヒートシンク部材１２のシェード３２側の端部に第１遮光片２７を設けているので、開口部４９に至る直前でそこに到達し得る光を遮ることができるとともに、第１遮光片２７をリフレクタ部材１３および投影レンズ１５の焦点位置の近傍に位置させることができる。このため、車両用灯具１０は、第１遮光片２７を小さな構成としても第１経路Ｐ１を通り開口部４９に到達し得る光を遮ることができる。また、車両用灯具１０は、第１遮光片２７を幅方向に伸びて形成するので、リフレクタ部材１３の根元付近における幅方向での様々な位置で反射された光であっても遮ることができる。
【００３９】
車両用灯具１０は、第１シェード部４２の下端を折り曲げて第２遮光片２８を形成しているので、開口部４９に至る直前でそこに到達し得る光を遮ることができるとともに、第２遮光片２８をリフレクタ部材１３および投影レンズ１５の焦点位置の近傍に位置させることができる。このため、車両用灯具１０は、第２遮光片２８を小さな構成としても第２経路Ｐ２を通り開口部４９に到達するように回転軸３７で反射される光を遮ることができる。また、車両用灯具１０は、第２遮光片２８を開口部４９の幅寸法よりも大きい幅寸法としているので、回転軸３７における幅方向での様々な位置で反射された光のうちの開口部４９に到達し得る光を確実に遮ることができる。さらに、車両用灯具１０は、第２遮光片２８を光軸方向で回転軸３７（その中心位置）の上方を覆う位置まで伸びる長さ寸法としているので、回転軸３７の表面における投影レンズ１５側（前側）に到達し得る光を確実に遮ることができる。加えて、車両用灯具１０は、第１シェード部４２において、下端を折り曲げて第２遮光片２８を形成したため、平坦な薄板状の部材に突起としての第２遮光片２８を存在させることができ、製造時の洗浄工程における第１シェード部４２同士の張り付きを抑制できる。特に、車両用灯具１０は、第２遮光片２８を開口部４９の幅寸法よりも大きい幅寸法としているので、当該第２遮光片２８が隣接する第１シェード部４２と干渉し易くなり張り付き抑制の効果を向上させることができる。
【００４０】
したがって、本発明に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０では、意図しない光がシェード３２の開口部４９を通して出射することを抑制でき、予定しない位置を明るく照らしてしまうことを抑制できる。
【００４１】
以上、本発明の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００４２】
なお、上記した実施例１では、ロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンとの切り替えを可能としていたが、シェード３２の回転により複数の配光パターンが得られるものであればよく、上記した実施例１の構成に限定されない。
【００４３】
また、上記した実施例１では、開口部４９が駆動部（ソレノイド３３）の動作の伝達のための伝達片４８を設けることで形成されていたが、シェード３２の中央に設けられていればよく、上記した実施例１の構成に限定されない。
【００４４】
さらに、上記した実施例１では、シェード３２を３つの部材で形成していたが、第１シェード部４２と第２シェード部４３とを厚みのある単一の部材で形成してもよく、３つの部材を単一の部材で形成してもよく、他の構成でもよく、上記した実施例１の構成に限定されない。
【００４５】
上記した実施例１では、ヒートシンク部材１２に第１遮光片２７を設けていたが、光源１１が設けられる設置台部に設けられていればよく、上記した実施例１の構成に限定されない。また、第１遮光片２７は、幅方向に伸びて形成されていたが、設置台部（上面１２ａ）上で光軸方向に交差する方向に伸びるものであればよく、上記した実施例１の構成に限定されない。
【００４６】
上記した実施例１では、駆動部としてソレノイド３３を用いていたが、シェード３２の回転のために伝達片４８に動作を伝達すれば、例えばモータ等でもよく、他の構成でもよく、上記した実施例１の構成に限定されない。
【００４７】
上記した実施例１では、リフレクタ部材１３と投影レンズ１５とで光を制御して所定の配光パターンを形成しているが、リフレクタ部材のみで制御してもよく、投影レンズのみで制御してもよく、他の構成でもよく、上記した実施例１の構成に限定されない。
【符号の説明】
【００４８】
１０  車両用灯具
１１  光源
１２  ヒートシンク部材
１３  リフレクタ部材
１５  投影レンズ
２７  （遮光片の一例としての）第１遮光片
２８  （遮光片の一例としての）第２遮光片
３２  シェード
３３  （駆動部の一例としての）ソレノイド
３７  回転軸
４８  伝達片
４９  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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