(57)【要約】【課題】伸縮量の制約を解消でき、耐久性を高めることができるシート用カバー材及びシート用カバー材の伸縮構造を提供する。【解決手段】シート用カバー材２０は、表地２１と、表地２１の裏面側においてＸ方向に間隔をあけ且つＹ方向に平行に延びて配置されている複数の非伸縮性の紐状体２２と、表地２１の裏面上にＸ方向及びＹ方向に間隔をあけて設けられている複数のリング部材２３と、を備え、紐状体２２それぞれは、対応するガイド列２３ｙのリング部材２３に順次挿通されており、表地２１に対して固定されている固定部２５を一方の端部側に有し、ガイド列２３ｙを挟んで固定部２５とは反対側に被引張部２６を有しており、被引張部２６に係合しているばね部材２７によって弾性的に引っ張られる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表地と、
前記表地の裏面側において第１方向に間隔をあけ且つ前記第１方向と交差する第２方向に平行に延びて配置されている複数の非伸縮性の紐状体と、
前記表地の裏面上に前記第１方向及び前記第２方向に間隔をあけて設けられており、前記紐状体を挿通可能な複数のガイドと、
を備え、
前記紐状体それぞれは、前記第２方向に並ぶ複数の前記ガイドによってそれぞれ構成される複数のガイド列のうち対応する前記ガイド列のガイドに順次挿通されており、前記表地に対して固定されている固定部と、前記ガイド列を挟んで前記固定部とは反対側に設けられている被引張部と、を有するシート用カバー材。
【請求項２】
請求項１記載のシート用カバー材であって、
前記表地の裏面に表面が対向した状態に前記表地に重ねられており、前記第１方向及び前記第２方向に間隔をあけて複数の挿通孔が形成されている裏地をさらに備え、
前記第２方向に隣り合う二つ一組の前記挿通孔を前記ガイドとして、前記裏地は、前記ガイドそれぞれの二つ一組の前記挿通孔の間を通って前記第１方向に平行に延びる複数の縫合ラインに沿って前記表地と縫い合わされており、
前記紐状体それぞれは、対応する前記ガイド列において隣り合う二つの前記ガイドの間では前記裏地の表面側に配置され且つ前記ガイドそれぞれの二つの前記挿通孔の間では前記裏地の裏面側に配置された状態で、前記ガイド列の挿通孔に順次挿通されているシート用カバー材。
【請求項３】
請求項２記載のシート用カバー材であって、
前記裏地は、形状記憶生地からなり、
前記裏地に記憶された形状は、前記第１方向に並ぶ複数の前記ガイドによってそれぞれ構成される複数のガイド行において隣り合う二つの前記ガイド行の間がいずれも前記裏地の裏面側に凸となってヒダが形成されるものであるシート用カバー材。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項記載のシート用カバー材であって、
前記表地は、形状記憶生地からなり、
前記表地に記憶された形状は、前記第１方向に並ぶ複数の前記ガイドによってそれぞれ構成される複数のガイド行において隣り合う二つの前記ガイド行の間がいずれも前記表地の表面側に凸となってヒダが形成されるものであるシート用カバー材。
【請求項５】
請求項２又は３記載のシート用カバー材であって、
前記表地は、形状記憶生地からなり、
前記表地に記憶された形状は、平面状に広がるものであるシート用カバー材。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項記載のシート用カバー材と、
前記シート用カバー材の前記紐状体それぞれの前記被引張部を弾性的に引っ張る引張部と、
を備えるシート用カバー材の伸縮構造。
【請求項７】
請求項６記載のシート用カバー材の伸縮構造であって、
前記引張部は一つ以上のばね部材を含むシート用カバー材の伸縮構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート用カバー材及びシート用カバー材の伸縮構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に設置されるシートとして、シートクッションの車両フロアからの高さ位置を調節可能なリフターを備えるシートが知られている。そして、この種のシートにおいて、シートクッションの周囲を覆うカバーを備え、シートクッションがリフトアップされた際に、シートクッション下のスペースに配置されたリフター等の機構が、シートクッションとシートクッションを可動に支持するフレームとの間に生じる隙間に露呈しないように構成されたシートが知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２２６９３２号公報
【特許文献２】特開２０１４−８７９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたシートのカバーは、例えばシートクッションの表面を覆うトリムカバーに用いられる表皮材からなり、カバーの上端部がトリムカバーの側面部分に縫い付けられ、カバーはシートクッションから垂れ下げられている。この場合に、カバーの垂下長さの調整が難しく、垂下長さが過小であると、シートクッションがリフトアップされた際にシートクッション下のスペースが外部に露呈してしまう虞があり、逆に、垂下長さが過大であると、シートクッションがリフトダウンされた際にカバーの下端がフロアに突き当たってカバーに弛みが生じる虞がある。
【０００５】
カバーの材料として、例えばポリウレタン弾性繊維等の弾性繊維からなる織物若しくはニット又はエラストマーといった伸縮素材を用い、シートクッションのリフトアップ／リフトダウンに伴う上記の不都合を解消することも考えられるが、この場合に、シートクッションの昇降量が素材そのものの伸縮量によって制約されてしまう。また、伸縮素材は伸張された状態に長時間おかれた場合に収縮しにくくなり、耐久性の不足が懸念される。
【０００６】
特許文献２に記載されたシートのカバーとしてのクッションサイドまちは、エラストマー等の軟質樹脂からなり、さらに複数のヒダを有する蛇腹状に成形されている。このクッションサイドまちによれば、素材そのものの伸縮だけでなく、ヒダが平面状に広げられる形状の変化に基づく伸縮が加わり、シートクッションの昇降量の制約は緩和される。しかし、耐久性の不足は依然として懸念され、また、軟質樹脂を蛇腹状に成形する成形型が必要となり、コストの増加が懸念される。
【０００７】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、伸縮量を増加させ、耐久性を高めることができるシート用カバー材及びシート用カバー材の伸縮構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様のシート用カバー材は、表地と、前記表地の裏面側において第１方向に間隔をあけ且つ前記第１方向と交差する第２方向に平行に延びて配置されている複数の非伸縮性の紐状体と、前記表地の裏面上に前記第１方向及び前記第２方向に間隔をあけて設けられており、前記紐状体を挿通可能な複数のガイドと、を備え、前記紐状体それぞれは、前記第２方向に並ぶ複数の前記ガイドによってそれぞれ構成される複数のガイド列のうち対応する前記ガイド列のガイドに順次挿通されており、前記表地に対して固定されている固定部を一方の端部側に有し、前記ガイド列を挟んで前記固定部とは反対側に被引張部を有する。
【０００９】
また、本発明の一態様のシート用カバー材の伸縮構造は、上記シート用カバー材と、前記シート用カバー材の前記紐状体それぞれの前記被引張部を弾性的に引っ張る引張部と、を備える。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、伸縮量を増加させ、耐久性を高めることができるシート用カバー材及びシート用カバー材の伸縮構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、シートの一例を示す斜視図である。
【図２】図１のシートの背面側の斜視図である。
【図３】図１のシートのシートクッションがリフトダウンされた際の側面図である。
【図４】図１のシートのシートクッションがリフトアップされた際の側面図である。
【図５】図１のシートのカバーに用いられるカバー材及びその伸縮構造の平面図である。
【図６】図５のカバー材の伸張状態での側面図である。
【図７】図５のカバー材の収縮状態での側面図である。
【図８】図１のシートのシートクッションがリフトアップされた際の断面図である。
【図９】図１のシートのシートクッションがリフトダウンされた際の断面図である。
【図１０】本発明の実施形態を説明するための、カバー材及びその伸縮構造の他の例の平面図である。
【図１１】図１０のカバー材の伸張状態での側面図である。
【図１２】図１０のカバー材の収縮状態での側面図である。
【図１３】図１０のカバー材の変形例の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１から図４は、本発明の実施形態を説明するための、シートの一例を示す。
【００１３】
図１から図４に示すシート１は、自動車等の車両に設置されるシートであって、シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４と、フレーム５とを備え、フレーム５は、シートクッション２を支持するシートクッション支持部１０と、シートバック３を支持するシートバック支持部１１と、ヘッドレスト４を支持するヘッドレスト支持部１２とを有する。
【００１４】
シートクッション支持部１０は、シートクッション２の下方に配置されており、シートクッション２の前端から後端に亘って延びている。シートクッション支持部１０は、シートクッション２の両側面それぞれの下部に重なる一対のサイドフレーム１３を有する。シートバック支持部１１は、シートバック３の背後に配置されており、シートバック３の下端から上端に亘って延びている。ヘッドレスト支持部１２はシートバック３の上端よりも上方に突出して延びており、ヘッドレスト４はヘッドレスト支持部１２の先端部に取り付けられている。
【００１５】
フレーム５は、図示の例ではガラス繊維や炭素繊維などの繊維を含む繊維強化樹脂材料からなり、シートクッション支持部１０、シートバック支持部１１、及びヘッドレスト支持部１２は一体に形成されている。
【００１６】
シートバック３の下端部はフレーム５のシートバック支持部１１に回動可能に支持されており、シートバック３は下端部を支点にしてシート前後方向に傾倒可能である。そして、シートバック３は、シートバック支持部１１に取り付けられている図示しないリクライニング機構によって適宜な傾倒角度に保持される。
【００１７】
図３及び図４に示すように、シートクッション２は、フレーム５のシートクッション支持部１０に取り付けられている図示しないリフター機構によって昇降可能に支持されており、このリフター機構によって適宜な高さ位置に保持される。
【００１８】
そして、図４に示すリフトアップにおける最上点では、シートクッション２の下面の全体がシートクッション支持部１０のサイドフレーム１３よりも上側に配置され、シートクッション２とサイドフレーム１３との間に隙間Ｇが生じる。
【００１９】
シート１は、シートクッション２のリフトアップに伴って生じる隙間Ｇを遮蔽するための伸縮可能なカバー６をさらに備える。カバー６は、シートクッション２からサイドフレーム１３に架け渡されており、シートクッション２のリフトアップ／リフトダウンに応じて伸縮され、リフトダウンにおける最下点では弛みなく且つリフトアップにおける最上点では隙間Ｇを遮蔽するように、シートクッション２の周囲を覆っている。
【００２０】
以下、図５から図７を参照して、カバー６に適用されるカバー材及びその伸縮構造について説明する。
【００２１】
図５に示すカバー材２０は、表地２１と、複数の紐状体２２と、紐状体２２を挿通可能なガイドとしての複数のリング部材２３とを備え、カバー材２０の伸縮構造は、複数の紐状体２２を弾性的に引っ張る引張部２４を備える。
【００２２】
表地２１は、可撓であればよく、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）である。なお、表地２１は、図示の例では略矩形状に形成されているが、表地２１の形状は、カバー材２０が適用される部位に応じた適宜な形状に変更可能である。
【００２３】
複数の紐状体２２は、表地２１の裏面側においてＸ方向（第１方向）に間隔をあけ且つＹ方向（第２方向）に平行に延びて配置されている。紐状体２２は、実質的に非伸縮性であればよく、例えば天然繊維若しくは合成繊維からなる紐又は金属製のワイヤを用いることができる。
【００２４】
リング部材２３は、例えば合成樹脂からなり、表地２１に縫い付けられることによって表地２１に対して固定され、表地２１の裏面上にＸ方向及びＹ方向に間隔をあけて設けられている。Ｙ方向に隣り合う二つのリング部材２３の間隔Ｐｙは略一定に設定されており、Ｘ方向に隣り合う二つのリング部材２３の間隔Ｐｘもまた略一定に設定されている。以下では、複数のリング部材２３のＸ方向の並びをガイド行２３ｘといい、複数のリング部材２３のＹ方向の並びをガイド列２３ｙという。
【００２５】
紐状体２２それぞれは、対応するガイド列２３ｙのリング部材２３に順次挿通されることにより、表地２１の裏面側においてＸ方向に間隔をあけ且つＹ方向に平行に延びて配置されている。
【００２６】
そして、紐状体２２それぞれは、固定部２５と、被引張部２６とを有する。固定部２５は、紐状体２２の一方の端部側に設けられており、例えば表地２１の端部に縫い付けられることによって表地２１に対して固定されている。被引張部２６は、この紐状体２２が挿通されるガイド列２３ｙを挟んで固定部２５とは反対側に設けられている。
【００２７】
引張部２４は、図示の例では紐状体２２毎に設けられた複数のコイルばね等のばね部材２７を含み、ばね部材２７それぞれは、対応する紐状体２２の被引張部２６に係合し、紐状体２２をＹ方向に弾性的に引っ張る。なお、複数の紐状体２２を集約し、集約された複数の紐状体２２を一つのばね部材２７で引っ張るようにしてもよい。ばね部材２７の材料としては、例えば金属材料又は樹脂材料を用いることができる。
【００２８】
図６は、カバー材２０が伸張された状態を示し、図７は、カバー材２０が収縮された状態を示す。なお、紐状体２２それぞれの固定部２５が固定されている表地２１の端部（以下、上端部という）とは反対側の表地２１の下端部、及びばね部材２７それぞれの位置は固定されているものとする。
【００２９】
表地２１の上端部が、ばね部材２７によって引っ張られている紐状体２２の引張方向とは反対方向に引っ張られることにより、ばね部材２７の伸張を伴ってカバー材２０は平面状に伸張される。
【００３０】
表地２１の上端部の引っ張りが弱まると、ばね部材２７が収縮し、ばね部材２７の収縮に応じて紐状体２２が引っ張られる。紐状体２２が引っ張られることにより、紐状体２２の固定部２５が固定されている表地２１の上端部が反対側の下端部に向けて引き寄せられ、カバー材２０は収縮される。
【００３１】
カバー材２０が収縮される際に、ガイド列２３ｙを構成する複数のリング部材２３の間隔Ｐｙが、これらのリング部材２３に順次挿通されている紐状体２２に沿って狭まる。これにより、表地２１には、隣り合う二つのガイド行２３ｘの間でＸ方向に延びるヒダ２８がＹ方向に繰り返し形成され、カバー材２０は蛇腹状に収縮される。
【００３２】
ここで、紐状体２２は、引っ張られることによって緊張した状態で表地２１の裏面側に配置されており、表地２１の裏面側に凸となるヒダ寄りは紐状体２２によって抑制されている。これにより、複数のヒダ２８は、いずれも表地２１の表面側に凸となり、Ｙ方向に整然と並ぶ。
【００３３】
図８及び図９は、カバー材２０及びその伸縮構造が適用されたカバー６の動作を示す。
【００３４】
図８に示すとおり、紐状体２２の固定部２５が固定されている表地２１の上端部はシートクッション２の表面を覆っているトリムカバー１４の側面部分に縫い付けられており、表地２１の下端部は、断面略Ｊ字状のフック１５を介して、サイドフレーム１３に取り付けられている係止ロッド１７に固定されている。
【００３５】
紐状体２２は表地２１の裏面側で表地２１とサイドフレーム１３との間に配置されており、紐状体２２の被引張部２６は、サイドフレーム１３に形成されたスリット１６を通してシートクッション下のスペースに引き込まれている。被引張部２６を引っ張るばね部材２７もまたシートクッション下のスペースに設置されており、サイドフレーム１３に取り付けられているブラケット１８に固定されている。
【００３６】
図８は、シートクッション２がリフトアップされた際のカバー６の状態を示している。シートクッション２のリフトアップに伴い、シートクッション２に固定されている表地２１の上端部がばね部材２７によって引っ張られる紐状体２２の引張方向とは反対方向に引っ張られ、ばね部材２７の伸張を伴ってカバー６は平面状に伸張されている。シートクッション２とサイドフレーム１３との間に生じた隙間Ｇはカバー６によって遮蔽されている。
【００３７】
図９は、シートクッション２がリフトダウンされた際のカバー６の状態を示している。シートクッション２のリフトダウンに伴い、シートクッション２に固定されている表地２１の上端部の引っ張りは弱まっており、紐状体２２がばね部材２７によって引っ張られ、表地２１の上端部が下端部に向けて引き寄せられ、カバー６は蛇腹状に収縮されている。
【００３８】
このように、カバー６の伸縮は平面状と蛇腹状との間での形状の変化によるものであり、カバー６の伸縮量を伸縮素材の伸縮量に比べて大きく且つ自由に設定することが可能である。これにより、カバー６の伸縮量によってシートクッション２の昇降量が制約される不都合を解消することができる。
【００３９】
そして、非伸縮性の紐状体２２を引っ張ることによってカバー６を収縮させており、非伸縮性の紐状体２２には経時的な劣化に起因して収縮性が低下する懸念がそもそも存在しない。これにより、カバー６を長期に亘って弛みなく収縮させることが可能となり、耐久性を高めることがきる。さらに、ゴムなど有機弾性体に比べて耐久性に優れる金属材料や樹脂材料などからなるばね部材２７によって紐状体２２を引っ張っており、カバー６の伸縮の耐久性を一層高めることができる。
【００４０】
また、蛇腹状に収縮されたカバー６の表地２１に形成される複数のヒダ２８は、上述したとおり、いずれも表地２１の表面側に凸となってカバー６の収縮方向に整然と並び、シート１の美観を高めることができる。
【００４１】
好ましくは、表地２１は形状記憶生地からなり、表地２１に記憶された形状は、隣り合う二つのガイド行２３ｘの間がいずれも表地２１の表面側に凸となってヒダが形成されるものである。これにより、カバー６が収縮される際の複数のリング部材２３の間隔Ｐｙの狭まり方を一様として表地２１の複数のヒダ２８の形状を揃えることができ、シート１の美観を一層高めることができる。
【００４２】
例えば表地２１がセルロースやポリエステルを含有する生地であれば、アンモニアやホルムアルデヒドなどで処理し、ポリマー間の架橋反応によって構造を安定化させることにより、表地２１に形状を記憶させることができる。
【００４３】
図１０から図１２は、本発明の実施形態を説明するための、カバー材及びその伸縮構造の他の例を示す。なお、上述したカバー材２０及びその伸縮構造と共通する要素には、共通の符号を付し、説明を省略又は簡略する。
【００４４】
図１０に示すカバー材３０は、表地２１と、表地２１の裏面側においてＸ方向に間隔をあけ且つＹ方向に平行に延びて配置されている複数の非伸縮性の紐状体２２と、表地２１の裏面に表面が対向するように重ねられている裏地３１とを備え、カバー材３０の伸縮構造は、複数の紐状体２２を弾性的に引っ張る引張部２４を備える。
【００４５】
裏地３１は、表地２１と同じく可撓であればよく、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）である。
【００４６】
裏地３１には、紐状体２２を挿通可能な複数の挿通孔３２がＸ方向及びＹ方向に間隔をあけて形成されている。Ｙ方向に隣り合う二つ一組の挿通孔３２をガイド３３とし、Ｙ方向に隣り合う二つのガイド３３の間隔Ｐｙ１は略一定に設定されており、Ｘ方向に隣り合う二つのガイド３３の間隔Ｐｘもまた略一定に設定されている。また、ガイド３３それぞれの二つ一組の挿通孔３２の間隔Ｐｙ２は、ガイド３３の間隔Ｐｙ１よりも小さく設定されている。そして、裏地３１は、ガイド３３それぞれの二つ一組の挿通孔３２の間を通ってＸ方向に平行に延びる複数の縫合ラインＬに沿って表地２１と縫い合わされている。以下では、複数のガイド３３のＸ方向の並びをガイド行３３ｘといい、複数のガイド３３のＹ方向の並びをガイド列３３ｙという。
【００４７】
紐状体２２それぞれは、対応するガイド列３３ｙのガイド３３（挿通孔３２）に順次挿通されており、隣り合う二つのガイド３３の間では裏地３１の表面側、即ち裏地３１と表地２１との間に配置され、ガイド３３それぞれの二つ一組の挿通孔３２の間では裏地３１の裏面側に配置されている。
【００４８】
図１１は、カバー材３０が伸張された状態を示し、図１２は、カバー材３０が収縮された状態を示す。なお、紐状体２２それぞれの固定部２５が固定されている表地２１の上端部とは反対側の下端部、及びばね部材２７それぞれの位置は固定されているものとする。
【００４９】
紐状体２２の固定部２５が固定されている表地２１の上端部がばね部材２７によって引っ張られている紐状体２２の引張方向とは反対方向に引っ張られることにより、ばね部材２７の伸張を伴ってカバー材３０は平面状に伸張される。
【００５０】
表地２１の上端部の引っ張りが弱まると、ばね部材２７が収縮し、ばね部材２７の収縮に応じて紐状体２２が引っ張られる。紐状体２２が引っ張られることにより、紐状体２２の固定部２５が固定されている表地２１の上端部が下端部に向けて引き寄せられ、カバー材３０は収縮される。
【００５１】
カバー材３０が収縮される際に、ガイド列３３ｙを構成する複数のガイド３３の間隔Ｐｙ１が、これらのガイド３３に順次挿通されている紐状体２２に沿って略一様に狭まる。これにより、表地２１には、隣り合う二つのガイド行３３ｘの間でＸ方向に延びるヒダ２８がＹ方向に繰り返し形成され、裏地３１にもまた、隣り合う二つのガイド行３３ｘの間でＸ方向に延びるヒダ３４がＹ方向に繰り返し形成され、カバー材３０は蛇腹状に収縮される。
【００５２】
ここで、紐状体２２は、引っ張られることによって緊張した状態で表地２１の裏面側に配置されており、表地２１の裏面側に凸となるヒダ寄りは紐状体２２によって抑制されている。これにより、複数のヒダ２８は、いずれも表地２１の表面側に凸となり、Ｙ方向に整然と並ぶ。
【００５３】
一方、裏地３１については、紐状体２２がヒダ３４を挟んで隣り合う二つのガイド３３の間で裏地３１の表面側に配置されていることから、裏地３１の表面側に凸となるヒダ寄りが紐状体２２によって抑制されている。これにより、複数のヒダ３４は、いずれも裏地３１の裏面側に凸となり、Ｙ方向に整然と並ぶ。
【００５４】
以上のカバー材３０及びその伸縮構造を上述したカバー６に適用した場合に、カバー材２０と同様に、カバー６の伸縮量によってシートクッション２の昇降量が制約される不都合を解消することができ、また、カバー６の伸縮の耐久性を高めることがきる。
【００５５】
また、カバー６が蛇腹状に収縮される際に、上述したとおり、Ｙ方向に整然と並ぶ複数のヒダ３４が裏地３１に形成される。そして、この裏地３１が縫い合わされている表地２１は裏地３１によって拘束される。そこで、表地２１の特性に関わらず、裏地３１のヒダ寄りによって表地２１にもＹ方向に整然と並ぶ複数のヒダ２８を形成することができる。
【００５６】
好ましくは、裏地３１は形状記憶生地からなり、裏地３１に記憶された形状は、隣り合う二つのガイド行３３ｘの間がいずれも裏地３１の裏面側に凸となってヒダが形成されるものである。これにより、カバー６が収縮される際の複数のガイド３３の間隔Ｐｙ１の狭まり方を一様として、裏地３１の複数のヒダ３４の形状を揃え、さらには表地２１の複数のヒダ２８の形状を揃えることができ、シート１の美観を一層高めることができる。
【００５７】
そして、表地２１の特性に関わらず、裏地３１のヒダ寄りによって表地２１にもＹ方向に整然と並ぶ複数のヒダ２８を形成することができるので、平面状に広がる形状を表地２１に記憶させるようにしてもよい。これにより、カバー６が平面状に伸張される際に、表地２１にヒダ２８が残ることを抑制でき、シート１の美観を一層高めることができる。
【００５８】
なお、上述したカバー材２０では、ガイドとしてのリング部材２３がＸ方向に直線状に並べられており、カバー材３０においても、ガイド３３がＸ方向に直線状に並べられているが、ガイドのＸ方向の並びは直線状に限られない。例えば図１３に示すカバー材３０の変形例では、ガイド３３はＸ方向に折れ線状に並べられている。ガイド３３それぞれの二つ一組の挿通孔３２の間を通ってＸ方向に平行に延びる複数の縫合ラインＬもまた、ガイド３３のＸ方向の並びに応じて折れ線状となっており、紐状体２２が引っ張られることによってカバー材３０が収縮された際に、表地２１に形成されるヒダ２８及び裏地３１に形成されるヒダ３４もまた、ガイド３３のＸ方向の並びに応じて折れ線状に形成される。
【００５９】
ここまで、シートクッション２のリフトアップ／リフトダウンに伴ってシートクッション２とサイドフレーム１３との間に生じる隙間Ｇを覆うカバー６への適用を例にして、カバー材２０，３０及びそれらの伸縮構造について説明したが、例えばシートクッション２のチルトアップ／チルトダウンによってもシートクッション２とサイドフレーム１３との間に隙間が生じ、またシートバック３のリクライニングによってシートバック３とフレーム５のシートバック支持部１１との間に隙間が生じ、これらの隙間を覆うカバーとしても、カバー材２０，３０及びそれらの伸縮構造は適用可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１  シート
２  シートクッション
３  シートバック
４  ヘッドレスト
５  フレーム
６  カバー
１０  シートクッション支持部
１１  シートバック支持部
１２  ヘッドレスト支持部
１３  サイドフレーム
１４  トリムカバー
１５  フック
１６  スリット
１７  係止ロッド
１８  ブラケット
２０  カバー材
２１  表地
２２  紐状体
２３  リング部材（ガイド）
２３ｘ  ガイド行
２３ｙ  ガイド列
２４  引張部
２５  固定部
２６  被引張部
２７  ばね部材
２８  ヒダ
３０  カバー材
３１  裏地
３２  挿通孔
３３  ガイド
３３ｘ  ガイド行
３３ｙ  ガイド列
３４  ヒダ
Ｌ  縫合ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2018058458.tif 000008
【図７】
2018058458.tif 000009
【図８】
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【図９】
2018058458.tif 000011
【図１０】
2018058458.tif 000012
【図１１】
2018058458.tif 000013
【図１２】
2018058458.tif 000014
【図１３】
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