(57)【要約】      （修正有）【課題】低コストにより、アームレストまわりの容易な組付け性および位置決め保持性を確保することが可能な車両用シートバックを提供する。【解決手段】シートバックパッドには、シート後方側に凹む格納凹部が設けられ、アームレスト１５２は、格納凹部に格納された起立格納位置と、格納凹部からシート前方側に突出した使用位置との間で切り換え自在に構成され、表皮材部分に固定された樹脂ボードが設けられる、車両用の車両用シートバックであって、前記樹脂ボードの上縁には、突起片が設けられ、該突起片は、前記上縁から上方に突出する突出部と、返し部とを有し、格納凹部の前記奥面の上縁部には、前記返し部が係止可能な開口が設けられ、格納凹部の前記奥面の一方の側縁には、細長開口部が設けられる。【選択図】図１
2018058430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームと、
前記シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、
前記シートバックフレームとシートバックパッドを覆う表皮材と、
前記シートバックフレームに対して、基端部側の横軸芯を中心として揺動自在に支持されるアームレストと有し、
前記シートバックパッドには、シート後方側に凹む格納凹部が設けられ、前記格納凹部は、内側面が前記表皮材に覆われ、奥面が表皮材部分に覆われ、
前記アームレストは、前記格納凹部に格納された起立格納位置と、前記格納凹部からシート前方側に突出した使用位置との間で切り換え自在に構成され、
前記表皮材部分の裏面に固定された樹脂ボードが設けられ、該樹脂ボードのシート幅方向の長さが、前記格納凹部の車両幅方向一対の前記内側面間の凹部幅よりも長く設定される、車両用のシートバックであって、
前記樹脂ボードの上縁には、突起片が設けられ、
該突起片は、前記上縁から上方に突出する突出部と、該突出部から該突出部の延び方向と交差する方向に延びる返し部とを有し、
前記格納凹部の前記奥面の上縁部には、前記返し部が係止可能な開口が設けられ、
前記格納凹部の前記奥面の一方の側縁には、一方の側縁全体に亘って延びる細長開口部が設けられる、ことを特徴とする車両用シートバック。
【請求項２】
シートバックフレームと、
前記シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、
前記シートバックフレームとシートバックパッドを覆う表皮材と、
前記シートバックフレームに対して、基端部側の横軸芯を中心として揺動自在に支持されるアームレストと有し、
前記シートバックパッドには、シート後方側に凹む格納凹部が設けられ、前記格納凹部は、内側面が前記表皮材に覆われ、奥面が表皮材部分に覆われ、
前記アームレストは、前記格納凹部に格納された起立格納位置と、前記格納凹部からシート前方側に突出した使用位置との間で切り換え自在に構成され、
前記表皮材部分の裏面に固定された樹脂ボードが設けられ、該樹脂ボードのシート幅方向の長さが、前記格納凹部の車両幅方向一対の前記内側面間の凹部幅よりも長く設定される、車両用のシートバックであって、
前記樹脂ボードの上縁には、突起片が設けられ、
該突起片は、前記上縁から上方に突出する突出部と、該突出部から該突出部の延び方向と交差する方向に延びる返し部とを有し、
前記格納凹部の前記奥面の上縁部には、前記返し部が係止可能な開口が設けられ、
前記表皮材部分の下縁には、該下縁に沿って延びる吊り部が固定され、
該吊り部は、その下部に、横向きに延びるように芯材が収納され、
前記格納凹部の前記奥面の下部には、前記吊り部の芯材部分を前記シートバックパッドの裏へ通し可能な横長開口が設けられ、該芯材部分を介して前記シートバックパッドの裏側に設けられた被係止部に係止している、
ことを特徴とする、車両用シートバック。
【請求項３】
前記突起片は、前記樹脂ボードの上縁に一対のＬ字形フック部として設けられ、
一対のＬ字形フック部は、互いに背を向けて配置される、請求項１または請求項２に記載の車両用シートバック。
【請求項４】
前記突起片は、前記樹脂ボードの上縁に単一Ｔ字形フック部として設けられる、請求項１または請求項２に記載の車両用シートバック。
【請求項５】
前記樹脂ボードは前記表皮材部分に縫着されて、前記表皮材部分と一体に前記シートバックパッドと前記シートバックフレームに組み付けられている、請求項１に記載の車両用シートバック。
【請求項６】
前記樹脂ボードの他方の側縁には、突起部が設けられ、
前記格納凹部の前記奥面の他方の側縁には、前記突起部が少なくとも上下方向に係止可能な開口が設けられる、請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用シートバック。
【請求項７】
前記突起部は、前記樹脂ボードの他方の側縁において、複数分散配置される、請求項６に記載の車両用シートバック。
【請求項８】
前記突起片および／または前記突起部はそれぞれ、前記樹脂ボードと一体に構成されている、請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の車両用シートバック。
【請求項９】
前記細長開口部の幅は、前記樹脂ボードの一方の側縁を前記格納凹部の前記奥面の一方の側縁にあてがうことにより、前記シートバックパッドが変形可能なように設定されている、請求項１に記載の車両用シートバック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートバックに関し、より詳細には、低コストにより、アームレストまわりの容易な組付け性および位置決め保持性を確保することが可能な車両用シートバックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、アームレストを備えた車両用シートバックが用いられてきた。
このような車両用シートバックは、シートバックフレームと、シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、シートバックフレームとシートバックパッドを覆う表皮材と、アームレストとを備え、アームレストは、基端部側の横軸芯周りに揺動自在にシートバックフレームに支持されて、シートバックパッドの格納凹部に格納された起立格納状態と、格納凹部からシート前方側に突出した使用状態とに切り換え自在に構成され、格納凹部の内面は表皮材に覆われており、格納凹部の奥面を覆う表皮材部分の裏面に樹脂ボードが重ねられて固定され、格納凹部において表皮材部分とシートバックパッドとの間に樹脂ボードが存在している。
【０００３】
特許文献１には、横表皮材部分２６０と樹脂ボード２６４との一体物の態様および格納凹部２５４の構造を工夫したアームレストを備えた車両用シートバックが開示されている。
より詳細には、図１２ないし図１４に示すように、横表皮材部分２６０の周部の裏面側には、裏面側から横表皮材部分２６０の外方に延びる舌片が設けられ、シートバックパッド２５５に形成された舌片挿通孔２５７に舌片が挿通され、舌片に設けられた係止部が、シートバックパッド２５５の裏側に設けられた被係止部に係止しており、舌片は二股状に形成されて、長手方向中間部で第１舌片部２５９と第２舌片部２６１とに分岐し、係止部は、第１舌片部２５９と第２舌片部２６１にそれぞれ設けられ、被係止部は、二股状の舌片１枚に対し一対設けられて、第１舌片部２５９の係止部と第２舌片部２６１の係止部が一対の被係止部に各別に係止し、第１舌片部２５９に加わる張力の方向と、第２舌片部２６１に加わる張力の方向とが異なっている。
【０００４】
一方、樹脂ボード２６４のシート幅方向の長さは、格納凹部２５４の車両幅方向一対の内側面２５６間の凹部幅よりも長く設定され、樹脂ボード２６４と横表皮材部分２６０は、幅方向一側部同士、及び、幅方向他側部同士が縫着され、格納凹部２５４の奥面側の幅方向両側部に、車両幅方向一対の内側面２５６よりも幅方向外方側に入り込む嵌合溝２６３が、格納凹部２５４の上下方向に沿うように形成され、樹脂ボード２６４と横表皮材部分２６０の互いに縫着された幅方向一側部と他側部が、車両幅方向一対の嵌合溝２６３に各別に挿入嵌合している。
以上の構成によれば、アームレスト２５２を倒した状態において、バックシートを前方から見たとき、樹脂ボード２６４が視認されず、外観性を保持することは可能であるとともに、樹脂ボード２６４を挿入するポケット部を横表皮材部分２６０に設ける場合に比して、シートバックを製作する際の作業性を向上させることが可能である。
【０００５】
しかしながら、このような車両用シートバックには、以下のような技術的問題点が存する。
【０００６】
具体的には、第1に、樹脂ボード２６４をアームレスト２５２の格納凹部２５４の奥面の車両幅方向両側それぞれに設けた嵌合溝２６３に挿入することにより、樹脂ボード２６４をシートバックパッド２５５に対して位置決めしているが、樹脂ボード２６４と嵌合溝２６３との間には、車両の前後方向および車両の幅方向それぞれにクリアランスが存在し、樹脂ボード２６４をシートバックパッド２５５に対して固定保持することが困難であり、ズレが生じたり、偏りが発生したりする。
一方において、シートバックパッド２５５を変形させることなしに、横表皮材部分２６０と樹脂ボード２６４との一体物を格納凹部２５４の奥面の嵌合溝２６３まで導くのは困難であるが、格納凹部２５４の奥面よりシート後方には、パッド２５５の厚みがあり、シートバックパッド２５５を変形させるのは容易でなく、組付性に劣る。
【０００７】
第2に、表皮材の裏側に縫合された舌片をシートバックパッド２５５に設けたスリットを通して裏側に引き出し、シートバックパッド２５５の被係止部に係止させることにより、横表皮材部分２６０のしわ弛みを防止しているが、樹脂ボード２６４に対して舌片を６箇所設けており、個別縫合作業を要し、高コストとなる。
特に、舌片が樹脂ボード２６４ではなく、横表皮材部分２６０に縫い付けられていることから、舌片を通じての張力付加により、横表皮材部分２６０のしわ弛みを防止するには有効であるが、舌片を通じての横表皮材部分２６０と樹脂ボード２６４との一体物のシートバックパッド２５５に対する位置決め保持性には、不十分である。
【特許文献１】特開２０１５−４７３８７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
以上の技術的問題点に鑑み、本願発明の目的は、低コストにより、アームレストまわりの容易な組付け性および位置決め保持性を確保することが可能な車両用シートバックを提供することにある。
以上の技術的問題点に鑑み、本願発明の目的は、低コストにより、アームレストまわりの表皮材のしわ弛み発生を防止しつつ、アームレストまわりの容易な組付け性を確保することが可能な車両用シートバックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を達成するために、本発明の車両用シートバックは、
シートバックフレームと、
前記シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、
前記シートバックフレームとシートバックパッドを覆う表皮材と、
前記シートバックフレームに対して、基端部側の横軸芯を中心として揺動自在に支持されるアームレストと有し、
前記シートバックパッドには、シート後方側に凹む格納凹部が設けられ、前記格納凹部は、内側面が前記表皮材に覆われ、奥面が表皮材部分に覆われ、
前記アームレストは、前記格納凹部に格納された起立格納位置と、前記格納凹部からシート前方側に突出した使用位置との間で切り換え自在に構成され、
前記表皮材部分の裏面に固定された樹脂ボードが設けられ、該樹脂ボードのシート幅方向の長さが、前記格納凹部の車両幅方向一対の前記内側面間の凹部幅よりも長く設定される、車両用のシートバックであって、
前記樹脂ボードの上縁には、突起片が設けられ、
該突起片は、前記上縁から上方に突出する突出部と、該突出部から該突出部の延び方向と交差する方向に延びる返し部とを有し、
前記格納凹部の前記奥面の上縁部には、前記返し部が係止可能な開口が設けられ、
前記格納凹部の前記奥面の一方の側縁には、一方の側縁全体に亘って延びる細長開口部が設けられる、構成としている。
【００１０】
以上の構成を有する車両用シートバックによれば、格納凹部の奥面の一方の側縁全体に亘って延びる細長開口部を樹脂ボードの逃がしとして利用するとともに、細長開口部の存在により、細長開口部まわりのシートバックパッドを変形させることにより、樹脂ボードをシートバックパッドに対して容易に組付けることが可能であるとともに、樹脂ボードの上縁に設けた突起片を介して樹脂ボード、かくして表皮材部分をシートバックパッドの開口に対して上下方向に係止することが可能であり、位置決め保持性を確保することが可能である。
【００１１】
上記課題を達成するために、本発明の車両用シートバックは、
シートバックフレームと、
前記シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、
前記シートバックフレームとシートバックパッドを覆う表皮材と、
前記シートバックフレームに対して、基端部側の横軸芯を中心として揺動自在に支持されるアームレストと有し、
前記シートバックパッドには、シート後方側に凹む格納凹部が設けられ、前記格納凹部は、内側面が前記表皮材に覆われ、奥面が表皮材部分に覆われ、
前記アームレストは、前記格納凹部に格納された起立格納位置と、前記格納凹部からシート前方側に突出した使用位置との間で切り換え自在に構成され、
前記表皮材部分の裏面に固定された樹脂ボードが設けられ、該樹脂ボードのシート幅方向の長さが、前記格納凹部の車両幅方向一対の前記内側面間の凹部幅よりも長く設定される、車両用のシートバックであって、
前記樹脂ボードの上縁には、突起片が設けられ、
該突起片は、前記上縁から上方に突出する突出部と、該突出部から該突出部の延び方向と交差する方向に延びる返し部とを有し、
前記格納凹部の前記奥面の上縁部には、前記返し部が係止可能な開口が設けられ、
前記表皮材部分の下縁には、該下縁に沿って延びる吊り部が固定され、
該吊り部は、その下部に、横向きに延びるように芯材が収納され、
前記格納凹部の前記奥面の下部には、前記吊り部の芯材部分を前記シートバックパッドの裏へ通し可能な横長開口が設けられ、該芯材部分を介して前記シートバックパッドの裏側に設けられた被係止部に係止している、構成としている。
【００１２】
また、 前記突起片は、前記樹脂ボードの上縁に一対のＬ字形フック部として設けられ、
一対のＬ字形フック部は、互いに背を向けて配置されるのがよい。
さらに、 前記突起片は、前記樹脂ボードの上縁に単一Ｔ字形フック部として設けられるのでもよい。
さらにまた、前記樹脂ボードは前記表皮材部分に縫着されて、前記表皮材部分と一体に前記シートバックパッドと前記シートバックフレームに組み付けられているのがよい。
加えて、前記樹脂ボードの他方の側縁には、突起部が設けられ、
前記格納凹部の前記奥面の他方の側縁には、前記突起部が少なくとも上下方向に係止可能な開口が設けられるのがよい。
【００１３】
また、前記突起部は、前記樹脂ボードの他方の側縁において、複数分散配置されるのがよい。
さらに、前記突起片および／または前記突起部はそれぞれ、前記樹脂ボードと一体に構成されているのがよい。
さらにまた  前記細長開口部の幅は、前記樹脂ボードの一方の側縁を前記格納凹部の前記奥面の一方の側縁にあてがうことにより、前記シートバックパッドが変形可能なように設定されているのがよい。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の車両用シートバックの実施形態を図面を参照しながら、以下に詳細に説明する。
本発明の車両用シートバック１００は、車両用シートの一部を構成するものであり、車両用シートは、車両用シートバックと車両用シートクッションとから構成され、車両用シートクッションは、着座者の臀部及び大腿部を支持し、車両用シートバックは、着座者の背中を支持する。
車両用シートバックと車両用シートクッションそれぞれは、車両用シートフレーム構造と車両用シートフレーム構造全体を覆うように設けられたパッドと、車両用シートのフレーム構造およびパッド全体を覆うように設けられた袋状の表皮材とを有する。
【００１５】
図１ないし図３に示すように、車両用シートバックの車両幅方向略６対４の境界部には、矩形断面状のアームレスト１５２が直方体状の格納凹部１５４内に収納されており、格納凹部１５４は、車両前方側に向かって開口している。
【００１６】
図２に示すように、アームレスト１５２は、基端部１５０側の横軸芯周りに揺動自在に車両用シートバックフレーム１９９（図９参照）に支持されて、前記格納凹部に格納された起立格納位置Ｐ１（図１参照）と、格納凹部１５４からシート前方側に突出した使用位置Ｐ２（図２参照）との間で切り換え自在に構成され、格納凹部１５４の内面は、表皮材１５１に覆われている。
シートバックパッド１５５の格納凹部１５４まわりは、格納凹部１５４の一方の内側面１５６を構成する部分１５５Ａ、格納凹部１５４の奥面１５８を構成する部分１５５Ｂ、および格納凹部１５４の他方の内側面１５６を構成する部分１５５Ｃの３つの部分に分けられている。
【００１７】
アームレスト１５２は、車両用シートと同様に、アームレストフレームと、アームレストパッドと、アームレストパッドを覆うアームレストトリムを備えている。アームレスト１５２を車両用シートバックフレーム１９９に組み付ける際、アームレストパッドをアームレストトリムで覆うとともに、シートバックパッド１５５の格納凹部１５４の内面を第１表皮材部分１６０で覆っておき、アームレスト１５２を車両用シートバックフレーム１９９５に溶接されているアームレストブラケットを介して車両用シートバックフレーム１９９５に回動自在に取り付ける。
【００１８】
より詳細には、図９に示すように、アームレスト１５２は、アームレストブラケットを介して車両用シートバックフレーム構造に支持されている。アームレストブラケットは、アームレスト１５２の基端部１５０に対向する上下方向に延在する矩形平板状のブラケット本体１９６Ａ、Ｂを有し、ブラケット本体１９６Ａの一端が車両用シートバックフレーム１９９に、他端がアームレスト１５２に連結され、ブラケット本体１９６Ｂの一端がパイプフレーム１９８に、他端がアームレスト１５２に連結されている。
【００１９】
図４に示すように、格納凹部１５４の奥面１５８を覆う縦長の矩形状の第１表皮材部分１６０の裏面１８５に、縦長矩形平板状の樹脂ボード１６４が固定されている。樹脂ボード１６４と第１表皮材部分１６０とは、第１表皮材部分１６０が樹脂ボード１６４の下縁より延出している（後述）以外は同一形状であり、ぴったり重ねられている。樹脂ボード１６４が、格納凹部１５４において第１表皮材部分１６０とシートバックパッド１５５との間に存在している。樹脂ボード１６４の材質は、たとえば、ポリプロピレンである。
【００２０】
樹脂ボード１６４は第１表皮材部分１６０に縫着されて、矩形状一体物１５９とされ、第１表皮材部分１６０と一体にシートバックパッド１５５と車両用シートバックフレーム構造に組み付けられている。より詳細には、第１表皮材部分１６０と樹脂ボード１６４は、樹脂ボード１６４の下縁１８０側を除き、幅方向一側部同士、幅方向他側部同士および上縁側同士が、たとえば、縫い代数ミリにて、それらの全長にわたって縫着されている（図４のＮ）。これにより、樹脂ボード１６４および第１表皮材部分１６０を、シートバックパッド１５５と車両用シートバックフレーム構造に別々に組み付ける場合に比べると、組付作業性を向上させることができる。
【００２１】
矩形状一体物１５９を格納凹部１５４内に固定保持するために、樹脂ボード１６４及び第１表皮材部分１６０のシート幅方向の長さＬ１は、格納凹部１５４の車両幅方向一対の内側面１５６間の凹部幅Ｗよりも長く設定されており（図１０参照）、樹脂ボード１６４及び第１表皮材部分１６０の矩形状一体物１５９を格納凹部１５４内に挿入する際、矩形状一体物１５９の面を奥面１５８に対して平行に挿入するのでなく、斜めの状態で挿入する必要がある。
【００２２】
図４ないし図８に示すように、樹脂ボード１６４の上縁１６６には、突起片１６８が設けられる。突起片１６８は、上縁１６６から上方に突出する突出部１７０と、突出部１７０から突出部１７０の延び方向と交差する方向に延びる返し部１７２とを有する。具体的には、突出部１７０と返し部１７２との交差角度は、９０°である。
【００２３】
突起片１６８は、樹脂ボード１６４の上縁１６６に一対のＬ字形フック部として設けられ、一対のＬ字形フック部は、互いに背を向けて配置される。より具体的には、一対のＬ字形フック部は、樹脂ボード１６４の縦方向の中心軸線を中心に線対称配置されている。
変形例として、突起片１６８は、樹脂ボード１６４の上縁１６６に単一Ｔ字形フック部として、樹脂ボード１６４の縦方向の中心軸線を中心に線対称配置されるのでもよい。
【００２４】
それに対して、図７に示すように、格納凹部１５４の奥面１５８の上縁部には、返し部１７２が係止可能な開口１７４が設けられる。開口１７４の形状は、樹脂ボード１６４と表皮材部分１６０との矩形状一体物１５９を格納凹部１５４に装着する際の便宜から、返し部１７２が係止可能である限り任意であるが、返し部１７２と相補形状あるいはそれより若干大き目が好ましい。
突出部１７０の突出長さおよび返し部１７２の長さそれぞれは、突起片１６８と開口１７４との協働により、矩形状一体物１５９の車両幅方向および車両下方向への移動拘束が可能である限り、確保可能なスペースとの関係に応じて適宜に決定すればよい。突出部１７０と返し部１７２との交差角度も同様に、矩形状一体物１５９の車両幅方向および車両下方向への移動拘束が可能である限り、確保可能なスペースとの関係に応じて適宜に決定すればよい。
【００２５】
図４に示すように、樹脂ボード１６４の他方の側縁１８８には、突起部１９０が設けられ、図５に示すように、格納凹部１５４の奥面１５８の他方の側縁１９２には、突起部１９０が少なくとも上下方向に係止可能な開口１５７が設けられる。
突起部１９０は、樹脂ボード１６４の他方の側縁１８８において、複数分散配置され、より具体的には、３つの突起部１９０が、他方の側縁全体に亘って均等に分散配置されている。
突起片１６８および突起部１９０はそれぞれ、樹脂ボード１６４と一体に構成され、樹脂ボード１６４の表裏面と面一に同じ厚みに構成されている。なお、突起片１６８および突起部１９０それぞれの部分には、表皮材部分１６０が及んでいなくてもよい。
突起部１９０の突起長さは、突起部１９０と開口１５７との協働により、矩形状一体物１５９の車両幅方向および車両上下方向への移動拘束が可能である限り、確保可能なスペースとの関係に応じて適宜に決定すればよく、開口１５７の形状は、樹脂ボード１６４と表皮材部分１６０との矩形状一体物１５９を格納凹部１５４に装着する際の便宜から、突起部１９０が係止可能である限り任意であるが、突起部１９０と相補形状あるいはそれより若干大き目が好ましい。
【００２６】
格納凹部１５４の奥面１５８の一方の側縁１９４には、一方の側縁１９４全体に亘って延びる細長開口部１７８が設けられる。
細長開口部１７８の幅は、樹脂ボード１６４の一方の側縁１７６を格納凹部１５４の奥面１５８の一方の側縁１７６にあてがって押圧することにより、シートバックパッド１５５が変形可能なように設定されている。
より詳細には、樹脂ボード１６４と表皮材部分１６０との矩形状一体物１５９を格納凹部１５４に挿入する際、格納凹部１５４の奥面１５８までの奥行きに応じて、格納凹部１５４の奥面１５８に対する傾斜角度αが定まるところ、この傾斜角度αに従って、細長開口部１７８の幅w（図８）を決めることにより、シートバックパッド１５５の格納凹部１５４より車両後方側の細長開口１７８まわりの当たり面１６１に押し当てて、シートバックパッド１５５を変形させつつ、矩形状一体物１５９を格納凹部１５４に挿入することが可能となる。
なお、矩形状一体物１５９の細長開口部１７８側への車両幅方向の移動抑制は、突起片１６８により達成される。
【００２７】
これにより、シートバックパッド１５５の格納凹部１５４に対する樹脂ボード１６４と第１表皮材部分１６０の位置を正確に決めることができる。また、樹脂ボード１６４と第１表皮材部分１６０を格納凹部１５４に対して簡単に固定できて、作業性を向上させることができる。さらに、シートバックパッド１５５による樹脂ボード１６４と第１表皮材部分１６０の保持性を向上させることができる。
【００２８】
図４に示すように、表皮材部分１６０の下縁１８１には、下縁１８１に沿って延びる吊り部１８２が固定される。より具体的には、
樹脂ボード１６４の下縁１８０から表皮材部分１６０が延出し、吊り部１８２が表皮材部分１６０の下縁１８１に沿って、樹脂ボード１６４の上下方向中心軸線に関して線対称に配置されている。吊り部１８２は、布状で、その下部に、横向きに延びるように芯材１８３が収納されている。より具体的には、吊り部１８２の下部を折り返して折り返し部を縫合することにより内部に芯材１８３が収納された状態で、吊り部１８２の上部が表皮材部分１６０の下縁１８１近傍に縫合されている。芯材１８３は、金属製、樹脂製の棒状でよく、断面の大きさは、後に説明する横長開口１８４への通しやすさの観点、およびシートバックパッド１５５の裏側でのホグリング固定のしやすさの観点から定めればよい。
格納凹部１５４の奥面１５８の下部には、吊り部１８２の芯材部分をシートバックパッド１５５の裏へ通し可能な横長開口１８４が設けられ、芯材部分を介してシートバックパッド１５５の裏側に設けられた被係止部に係止している。
【００２９】
より具体的には、吊り部１８２の芯材１８３の部分がシートバックパッド１５５に形成された横長開口１８４にシートバックパッド１５５の表側から裏側に向かって挿通され、芯材１８３の部分と、シートバックパッド１５５に内蔵されたワイヤー（図示せず）の被係止部とが、ホグリングにより係止連結されている。
【００３０】
以上によれば、吊り部１８２をシートバックパッド１５５の裏面１６２側に引き込んで、第１表皮材部分１６０のシワまたは弛みの発生を抑えることができる。さらに、第１表皮材部分１６０と樹脂ボード１６４との縫い目ラインを明瞭として、外観品質を向上させることもできる。加えて、車両の走行中、樹脂ボード１６４が振動等で動くことを確実に防止することができる。
表皮材部分１６０の上下方向の長さは、格納凹部１５４を覆うのに必要な長さであるので、表皮材部分１６０の樹脂ボード１６４の下縁１８０からの延出長さは、樹脂ボード１６４の上下方向の長さに応じて定まる。
【００３１】
以上の構成を有する車両用シートバックについて、樹脂ボード１６４と表皮材部分１６０との矩形状矩形状一体物１５９の格納凹部１５４への組付の仕方を含め、その作用を図９および図１０を参照しながら、以下に説明する。
図９（Ａ）に示すように、シートバックパッド１５５に対して、表皮材部分１６０と樹脂ボード１６４との矩形状一体物１５９を装着する際、矩形状一体物１５９の突起部１９０を有する側の他方の側縁１８８が、一方の側縁１７６より車両前側に位置するように、車両前後方向斜めの向きで、矩形状一体物１５９の一方の側縁１７６を細長開口１７８にあてがう。
【００３２】
その際、矩形状一体物１５９の幅は、シートバックパッド１５５の格納凹部１５４の対向する内側面１５６同士の間隔より大きいので、矩形状一体物１５９を格納凹部１５４の奥面１５８と平行にした状態で、奥面１５８にセットすることが困難であるところ、矩形状一体物１５９の一方の側縁１７６をシートバックパッド１５５の格納凹部１５４より車両後方側の細長開口１７８まわりの当たり面１６１に押し当てて、シートバックパッド１５５を変形させることにより、逃がしスペースを確保しつつ、車両前方側の矩形状一体物１５９の他方の側縁１８８を格納凹部１５４に挿入することが可能である。
また、矩形状一体物１５９の下部には、吊り部１８２が装着されているが、吊り部１８２自体は、芯材１８３を除き、自由に変形可能であることから、矩形状一体物１５９を格納凹部１５４に挿入する際、矩形状一体物１５９を格納凹部１５４に対して下にずらして挿入することにより、樹脂ボード１６４の上縁１６６に設けた突起片１６８の存在に係わらず、奥面１５８にセットすることが可能である。
【００３３】
次いで、図９（Ｂ）および図１０に示すように、樹脂ボード１６４の上縁１６６の突起片１６８および他方の側縁１８８の突起部１９０それぞれを、シートバックパッド１５５の開口１７４および開口１５７に挿入して係止し、矩形状一体物１５９は、格納凹部１５４の一方の内側面１５６を構成する部分１５５Ａおよび格納凹部１５４の他方の内側面１５６を構成する部分１５５Ｃと、格納凹部１５４の奥面１５８を構成する部分１５５Ｂとの間に挟み込み固定される。
これにより、樹脂ボード１６４の上縁１６６の突起片１６８により、矩形状一体物１５９の車両幅方向および車両下方の移動が抑制され、一方、樹脂ボード１６４の他方の側縁１８８の突起部１９０により、矩形状一体物１５９の車両上下方の移動が抑制される。
次いで、表皮材部分１６０の裏側に縫い付けられた吊り部１８２を下方に引っ張り、シートバックパッド１５５の横長開口１８４に通して、シートバックパッド１５５の裏側に引き出し、裏側で芯材部をいわゆるホグリング固定する。これにより、表皮材部分１６０全体を張り、しわや弛みの発生を防止することが可能である。
【００３４】
なお、シートバックパッド１５５は、たとえば、ウレタン製からなり、通常、成形加工により製造されるところ、図９に示すように、シートバックパッド１５５の格納凹部１５４まわりは、格納凹部１５４の一方の内側面１５６を構成する部分１５５Ａ、格納凹部１５４の奥面１５８を構成する部分１５５Ｂ、および格納凹部１５４の他方の内側面１５６を構成する部分１５５Ｃの３つの部分に分けられており、格納凹部１５４の奥面１５８側に車両の幅方向に入り込んだ部分が存在しないので、シートバックパッド１５５の成形加工時、金型の型抜きを円滑に行うことが可能となる。
【００３５】
以上の構成を有する車両用シートバックによれば、格納凹部１５４の奥面１５８8の一方の側縁１９４全体に亘って延びる細長開口部１７８を樹脂ボード１６４の逃がしとして利用するとともに、細長開口部１７８の存在により、細長開口部１７８まわりのシートバックパッド１５５を変形させることにより、樹脂ボード１６４をシートバックパッド１５５に対して容易に組付けることが可能であるとともに、樹脂ボード１６４の上縁１６６に設けた突起片１６８を介して樹脂ボード１６４、かくして表皮材部分１６０をシートバックパッド１５５の開口１７４に対して上下方向に係止することが可能であり、位置決め保持性を確保することが可能である。
【００３６】
以上、本発明の実施形態を詳細に説明したが、本発明の範囲から逸脱しない範囲内において、当業者であれば、種々の修正あるいは変更が可能である。
たとえば、実施形態において、樹脂ボード１６４の上縁１６６の突起片１６８がバックシートパッド１５５の開口に係止することにより、車両上下方向だけでなく、車両幅方向の移動規制をするものとして説明したが、それに限定されることなく、吊り部１８２を介して樹脂ボード１６４を下方に引っ張る関係から、車両下方向だけを移動規制するようにバックシートパッド１５５の開口１７４に係止するものでもよく、その場合、樹脂ボード１６４の他方の側縁１８８の突起部１９０が、樹脂ボード１６４の車両幅方向の移動規制をするようにバックシートパッド１５５の開口１５７に係止するようにすればよい。
【００３７】
たとえば、実施形態において、樹脂ボード１６４の他方の側縁１８８の突起部１９０がバックシートパッド１５５の開口に係止することにより、車両幅方向の移動規制をするものとして説明したが、それに限定されることなく、車両上下方向の移動規制するようにバックシートパッド１５５の開口に係止するものでもよく、その場合、樹脂ボード１６４の上縁１６０の突起片１６８が、樹脂ボード１６４の車両幅方向の移動規制をするようにバックシートパッド１５５の開口１７４に係止するようにすればよい。
【００３８】
たとえば、実施形態において、樹脂ボード１６４の上縁１６６の突起片１６８および他方の側縁１８８の突起部１９０の数はそれぞれ、２つおよび３つ設けるものとして説明したが、それに限定されることなく、樹脂ボード１６４の大きさに応じて、単数あるいは、より多数設けてもよい。
たとえば、実施形態において、吊り部１８２の下部を折り返して、折り返し部を縫合することにより内部に芯材１８３を挿入した状態で、上部を表皮材部分１６０に縫合するものとして説明したが、それに限定されることなく、底部に水平向きに芯材１８３が収納される限り、吊り部１８２全体を袋状として、吊り部１８２の開口が上部に位置する向きで縫合するのでもよい。
たとえば、実施形態において、吊り部１８２が表皮材部分１６０の下縁の一部に沿って、樹脂ボード１６４の上下方向中心軸線に関して線対称に配置されているものとして説明したが、それに限定されることなく、吊り部１８２が表皮材部分１６０の下縁全体に亘って設けられていてもよい。この場合、図５において、吊り部１８２に対する横長開口１８４の右端と、細長開口部１７８の下端とが連通することにより、バックシートパッド１５５の強度が低下しないように、吊り部１８２の右側は表皮材部分１６０の右下角部まで及ばないのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】アームレストが格納状態にある車両用シートバックの斜視図
【図２】アームレストが使用状態にある車両用シートバックの斜視図
【図３】アームレストを外した状態の車両用シートバックの斜視図
【図４】樹脂ボード１６４の背面図（Ａ）とＡ−Ａ断面図（Ｂ）
【図５】アームレストがない状態にあるシートバックパッド１５５の正面図
【図６】アームレストがない状態にあるシートバックパッド１５５の背面図
【図７】図６の突起片および開口まわりの詳細図
【図８】図５のＢ−Ｂ断面図
【図９】アームレストの取り付け状況を示す図である。
【図１０】表皮材部分１６０と樹脂ボード１６４との矩形状一体物１５９をシートバックパッド１５５に装着する際の斜視図とＣ−Ｃ断面図
【図１１】表皮材部分１６０と樹脂ボード１６４との矩形状一体物１５９をシートバックパッド１５５に装着後の斜視図
【図１２】従来のシートバックパッド１５５の格納凹部１５４の断面図
【図１３】従来の表皮材部分１６０と樹脂ボード１６４との矩形状一体物１５９をシートバックパッド１５５に装着後の斜視図
【図１４】従来のシートバックパッド１５５に対して表皮材部分１６０と樹脂ボード１６４との矩形状一体物１５９を装着後の背面図
【符号の説明】
【００４０】
Ｐ１  起立格納位置
Ｐ２  使用位置
Ｌ１  シート幅方向の長さ
Ｗ    凹部幅
W    細長開口部１７８の幅
１００  車両用シートバック
１５０  基端部
１５１  表皮材
１５２  アームレスト
１５４  格納凹部
１５５  車両用シートバックパッド
１５６  内側面
１５７  開口
１５８  奥面
１５９  樹脂ボードと表皮材部分との矩形状一体物
１６０  表皮材部分
１６１  当接面
１６２  裏面
１６４  樹脂ボード
１６６  上縁
１６８  突起片
１７０  突出部
１７２  返し部
１７４  開口
１７６  一方の側縁
１７８  細長開口部
１８０  下縁
１８１  下縁
１８２  吊り部
１８３  芯材
１８４  横長開口
１８５  裏面
１８６  被係止部
１８８  他方の側縁
１９０  突起部
１９２  他方の側縁
１９４  一方の側縁
１９６  アームレストブラケット
１９８  フレーム
１９９  車両用シートバックフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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