(57)【要約】変速機のためのギヤ切替フォーク（２）は、２つのリム（４、６）を備えている。それらの間には、摺動スリーブを収容するために凹部が設けられている。ギヤ切替フォーク（２）は、変速機ハウジング内部の２つの軸受け位置（２０、２２）上に回動可能に取り付けられている。また、レバーアーム（１６）が、ギヤ切替フォーク（２）上に取り付けられており、ギヤ切替フォーク（２）を軸受け位置（２０、２２）回りに回動させるべくギヤ切替フォーク（２）に力を導入するように働く。レバーアーム（１６）は、両軸受け位置（２０、２２）の間の領域（２４）において、ギヤ切替フォーク（２）上に取り付けられている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機のためのギヤ切替フォーク（２）であって、
２つのリム（４、６）を含んでおり、それらの間には、摺動スリーブのための収容部が設けられており、
２つの軸受け位置（２０、２２）を有しており、その上に前記ギヤ切替フォーク（２）が変速機ハウジング内部で回動可能に配置されており、
レバーアーム（１６）が前記ギヤ切替フォーク（２）上に配置されており、それを介して、切替フォーク（２）を軸受け位置（２０、２２）回りに揺動させるべく、ギヤ切替フォーク（２）への力の導入が行われ、
レバーアーム（１６）は、両軸受け位置（２０、２２）の間の領域（２４）において、ギヤ切替フォーク（２）上に配置されている
ことを特徴とするギヤ切替フォーク（２）。
【請求項２】
レバーアーム（１６）は、両リム（４、６）の間の領域（２６）において、ギヤ切替フォーク（２）上に配置されている
ことを特徴とする請求項１に記載のギヤ切替フォーク（２）。
【請求項３】
レバーアーム（１６）は、両軸受け位置（２０、２２）の間ないし両リム（４、６）の間の中央に配置されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載のギヤ切替フォーク（２）。
【請求項４】
レバーアーム（１６）への力の導入のための位置（２８）は、両軸受け位置（２０、２２）ないし両リム（４、６）の外側に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のギヤ切替フォーク（２）。
【請求項５】
一方の軸受け位置（２０）は、レバーアーム（１６）上に設けられている
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のギヤ切替フォーク（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲の請求項１の上位概念に従う、ギヤの切替のためのフォーク、に関する。
【背景技術】
【０００２】
特には自動車のギヤの切替において、要求に応じて、切替ヨークと並んで切替フォークが利用される。その場合、切替フォークは、ギヤのハウジング内でボルト上に軸受けされ、当該切替フォークによって作動される摺動スリーブの軸方向運動を、通常当該切替フォークの作動方向と反対方向にもたらす。なぜなら、運動方向が軸受け上で逆転されるからである。
【０００３】
ＥＰ０２３２２７９Ｂ１から、切替フォークの基本的な構造が知られている。当該配置構造では、しかし、切替フォークの作動方向も摺動スリーブの運動方向において行われる。ギヤのハウジング内で軸受けされた切替フォークは、レバーの側のみの側方で作動され、それはプッシュロッドに係合されて、それによって移動される。このような片側の操作によると、切替フォークへの力の導入は、それが摺動スリーブの係合位置における均一な運動の適用にとって必要である時に、切替フォークの中央において最適でない。これは、軸受け位置における切替フォークのいびつな傾斜をもたらし得て、摺動スリーブの容易な移動可能性を抑制してしまう。
【発明の開示】
【０００４】
本発明の課題は、切替フォークへの操作力の導入を改善することである。  
この課題は、特許請求の範囲の請求項１の特徴を有する切替フォークによって解決される。
【０００５】
本発明によれば、変速機のためのギヤ切替フォークが提案され、それは、２つのリムを含んでおり、それらの間には、摺動スリーブのための収容部が設けられており、また、２つの軸受け位置を有しており、その上に前記ギヤ切替フォークが変速機ハウジング内部で回動可能に配置されている。また、前記ギヤ切替フォーク上にレバーアームが配置されており、それを介して、切替フォークを軸受け位置回りに揺動させるべく、ギヤ切替フォークへの力の導入が行われ、当該レバーアームは、両軸受け位置の間の領域において、ギヤ切替フォーク上に配置されている。ここで、「間の領域」という概念に関して、ギヤ切替フォークの観察は、図に従って、または側面図において、基礎付けられる。ある有利な実施の形態では、レバーアームは、両リムの間の領域において、ギヤ切替フォーク上に配置されている。別の実施の形態は、レバーアームが両軸受け位置の間ないし両リムの間の中央に配置されていることを示す。特に有利には、レバーアームへの力の導入のための位置が両軸受け位置の外側ないし両リムの外側に配置されている、という実施の形態が形成される。さらに別の実施の形態では、一方の軸受け位置（２０）は、レバーアーム上に設けられる。
【０００６】
本発明に従う切替フォークの形態により、切替フォークへの力の導入は、切替フォークのそれぞれの位置で行われ得る。これにより、切替ロッド及び力伝達レバーの配置のための構造上の多様さが保証される。その際、とりわけ、側方の配置が、切替フォーク乃至摺動スリーブのひっかかりの危険を甘受する必要無しで、支援される。
【０００７】
本発明は、図面に基づいて、より詳細に説明される。  
図面は、ここでは不図示の切替ギヤのための切替フォーク２を示している。切替フォーク２は、２つのリム４及び６を有している。それらの間に、ここでは不図示の摺動スリーブの収容部が配置されている。収容部の第１部分８が、リム４上にある。収容部の第２部分１２が、リム６上に配置されている。両部分８及び１２によって、共通の回転軸１４が延びている。切替フォーク２は、ギヤハウジングの内側で、第一軸受け位置２０及び第二軸受け位置２２において回転軸１８回りに回転可能に軸受けされている。図示された実施の形態では、第一軸受け位置２０はレバーアーム１６上に設けられており、その上にはボルト２８も設けられており、それは切替フォーク２の動作のための切替フォーク２の力導入の点として作用する。切替フォーク２の動作の際、切替フォーク２は回転軸１８上で回動される。これにより、回転軸１４の移動と、それに伴う摺動スリーブの移動とが、図の紙面に垂直に行われる。この移動の際、摺動スリーブは、収容部の部分８及び１２の間で回転軸１４回りに回転する。レバーアーム１６は、両軸受け位置２０及び２２の間の領域２４において、切替フォーク２上に配置されている。これによって、ボルト２８及びレバーアーム１６を介して切替フォーク２に導入される作動力は、軸受け位置２０及び２２によって、軸受け位置２０及び２２の外側で適用される作動力による軸受け位置２０及び２２上での切替フォーク２の傾きのおそれ無しで、ハウジング内に良好に支持され得る。レバーアーム１６の切替フォーク２上の配置は、両リム４及び６の間の領域２６でもある。ここで図示されている切替フォーク２の軸受け位置２０は、リム４上に直接配置されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】切替ギヤのための切替フォークを示す図である。
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【手続補正書】
【提出日】平成16年8月5日(2004.8.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機のためのギヤ切替フォーク（２）であって、
２つのリム（４、６）を含んでおり、それらの間には、摺動スリーブのための収容部が設けられており、
２つの軸受け位置（２０、２２）を有しており、その上に前記ギヤ切替フォーク（２）が変速機ハウジング内部で回動可能に配置されており、
レバーアーム（１６）が前記ギヤ切替フォーク（２）上に配置されており、それを介して、切替フォーク（２）を軸受け位置（２０、２２）回りに揺動させるべく、ギヤ切替フォーク（２）への力の導入が行われ、
レバーアーム（１６）は、両軸受け位置（２０、２２）の間の領域（２４）において、ギヤ切替フォーク（２）上に配置されており、
一方の軸受け位置（２０）は、レバーアーム（１６）上に設けられている
ことを特徴とするギヤ切替フォーク（２）。
【請求項２】
レバーアーム（１６）への力の導入のための位置（２８）は、両軸受け位置（２０、２２）の外側に配置されている
ことを特徴とする請求項１に記載のギヤ切替フォーク（２）。
【国際調査報告】
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