(57)【要約】      （修正有）【課題】ガイドレールの上下方向に対する摩擦力を低減させることである。【解決手段】レール保持装置３３０が、ガイドレール３００を保持し、上下方向に配置される第１リジットクリップ３３１ａ及び第２リジットクリップ３３１ｂと、第１リジットクリップ３３１ａが取り付けられる第１取付部材３３２ａと、第２リジットクリップ３３１ｂが取り付けられる第２取付部材３３２ｂと、第１取付部材３３２ａと第２取付部材３３２ｂとを接続する被保持部材と、被保持部材を摺動可能に保持する軸受と、軸受を保持し、前記昇降路内に固定される保持部材３３７と、を備えるエレベータを提供する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内の上下方向に延設されるガイドレールを保持するエレベータ用レール保持装置を備えるエレベータであって、
前記レール保持装置が、
前記ガイドレールを保持し、上下方向に配置される第１リジットクリップ及び第２リジットクリップと、
前記第１リジットクリップが取り付けられる第１取付部材と、
前記第２リジットクリップが取り付けられる第２取付部材と、
前記第１取付部材と前記第２取付部材とを接続する被保持部材と、
前記被保持部材を摺動可能に保持する軸受と、
前記軸受を保持し、前記昇降路内に固定される保持部材と、を備えるエレベータ。
【請求項２】
前記ガイドレールの水平方向の揺動を防止するための揺動防止部材が、前記保持部材に取り付けられる請求項１記載のエレベータ。
【請求項３】
前記保持部材の先端と前記ガイドレールとの間に隙間が設けられ、
前記揺動防止部材と前記ガイドレールとの間に隙間が設けられる請求項２記載のエレベータ。
【請求項４】
昇降路内の上下方向に延設されるガイドレールを保持するエレベータ用レール保持装置を備えるエレベータであって、
前記レール保持装置が、
前記ガイドレールを保持するリジットクリップと、
リジットクリップが取り付けられ、前記リジットクリップ側とは反対側に、上下方向に延伸する被保持部が設けられる取付部材と、
前記被保持部を摺動可能に保持する滑り部材と、
前記滑り部材が取り付けられ、前記昇降路内に固定される保持部材と、を備えるエレベータ。
【請求項５】
前記リジットクリップが、第１リジットクリップと、前記第１リジットクリップに対して上下方向に配置される第２リジットクリップとを有し、
前記第１リジットクリップから前記第２リジットクリップにかけて、前記被保持部が設けられている請求項４記載のエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ用ガイドレール保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータのガイドレールは、主ロープによって釣合いおもりとつるべ式に連結されたかご又は釣合錘を、昇降路内において、上下方向に案内する。
【０００３】
当該ガイドレールは、昇降路壁内に上下方向に間隔をあけて列設状態で固定された複数のブラケット各々に、当該ブラケットごとに設けられたレールクリップにより取り付けられている。
【０００４】
一方、近年の高層建築物においては、建築物自体の自重、建築物内の家具、人等の重量による荷重が大きいため、当該建築物全体が上下方向に徐々に圧縮される（クリープ）。
【０００５】
クリープに伴い、エレベータの昇降路壁内に固定されたブラケットが昇降路壁と共に上下方向に移動する。また、建築物は、建築物の下端に近いほど大きく圧縮される。
【０００６】
したがって、ブラケット間の上下方向における間隔が徐々に縮小される。そして、ガイドレールとブラケットとがレールクリップにより強固に固定されている場合、当該ガイドレールは、ブラケット間、及び、ブラケットと昇降路底部との間で圧縮荷重を受ける。その結果、ガイドレールが湾曲又は座屈するおそれがある。
【０００７】
このような問題に対し、高層建築物に設置されるエレベータにおいて、ガイドレールは、スライディングクリップで滑るように保持されている。つまり、ブラケット間が縮小した場合、レールクリップは、当該縮小に応じてガイドレールに対して滑り、ガイドレールが湾曲又は座屈しないように構成されている。
【０００８】
特許文献１では、昇降路壁に第１のレールブラケットが取り付けられ、当該第１のレールブラケットに第２のレールブラケットが取り付けられ、当該第２のレールブラケットにガイドレールがクリップで取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１４−５１２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、建築物が高層の場合、ガイドレールは、スライディングクリップによって滑ることが可能なように保持されているが、ガイドレールとスライディングクリップとの間に生じる摩擦力により、微力ながらガイドレールに対して上下方向の力（圧縮力）が生じる。
【００１１】
そして、当該圧縮力は蓄積していき、スライディングクリップの数が多くなるほど当該圧縮力は大きくなる。
【００１２】
つまり、建築物が高層になるほど、スライディングクリップの数も増加し、蓄積された圧縮力が大きくなる。蓄積された圧縮力が許容範囲を超えれば、ガイドレールが湾曲又は座屈するおそれがある。
【００１３】
しかし、ガイドレールの上下方向に対する摩擦が小さくなることにより、このような問題を解決することができる。
【００１４】
本発明の主な目的は、ガイドレールの上下方向に対する摩擦力を低減させることである。
【００１５】
本発明の他の目的は、建築物のクリープの量が大きい場合であってもガイドレールが湾曲又は座屈し難くすることである。
【００１６】
本発明の他の目的は、ガイドレールが支持される位置を容易に調節できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明に係るエレベータは、昇降路内の上下方向に延設されるガイドレールを保持するエレベータ用レール保持装置を備えるエレベータであって、前記レール保持装置が、前記ガイドレールを保持し、上下方向に配置される第１リジットクリップ及び第２リジットクリップと、前記第１リジットクリップが取り付けられる第１取付部材と、前記第２リジットクリップが取り付けられる第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材とを接続する被保持部材と、前記被保持部材を摺動可能に保持する軸受と、前記軸受を保持し、前記昇降路内に固定される保持部材と、を備えるものである。
【００１８】
このようなものであれば、軸受が、第１取付部材と第２取付部材との間に接続されてる被保持部材を、上下方向に摺動移動するため、ガイドレールの上下方向に対する摩擦力が低減する。なお、軸受には、滑り軸受、ころがり軸受等を含む概念である。
【００１９】
また、ガイドレールが設けられている建築物のクリープの量が大きい場合であっても、軸受が、第１取付部材と第２取付部材との間に接続されてる被保持部材を、上下方向に摺動移動するため、ガイドレールが湾曲又は座屈し難くなる。
【００２０】
また、ガイドレールは、第１リジットクリップ及び第２リジットクリップにより着脱可能に固定されているため、第１リジットクリップ及び第２リジットクリップが緩められることにより、第１取付部材及び第２取付部材のガイドレールに対する位置が調節可能である。
【００２１】
本発明に係るエレベータは、前記ガイドレールの水平方向の揺動を防止するための揺動防止部材が、前記保持部材に取り付けられるものであってもよい。
【００２２】
このようなものであれば、揺動防止部材が、地震時のかご・釣合錘の重量による水平方向の荷重を受ける。そのため、揺動防止部材が取り付けられている保持部材が、地震時のかご・釣合錘の重量による水平方向の荷重を受けることになり、耐震性が向上する。
【００２３】
本発明に係るエレベータは、前記保持部材の先端と前記ガイドレールとの間に隙間が設けられ、前記揺動防止部材と前記ガイドレールとの間に隙間が設けられるものであってもよい。
【００２４】
このようなものであれば、保持部材の先端とガイドレールとの間に摩擦が生じ難く、また、揺動防止部材とガイドレールとの間に摩擦が生じ難い。
【００２５】
本発明に係るエレベータは、昇降路内の上下方向に延設されるガイドレールを保持するエレベータ用レール保持装置を備えるエレベータであって、前記レール保持装置が、前記ガイドレールを保持するリジットクリップと、リジットクリップが取り付けられ、前記リジットクリップ側とは反対側に、上下方向に延伸する被保持部が設けられる取付部材と、前記被保持部を摺動可能に保持する滑り部材と、前記滑り部材が取り付けられ、前記昇降路内に固定される保持部材と、を備えるものであってもよい。
【００２６】
このようなものであれば、滑り部材が、取付部材の被保持部を上下方向に摺動移動するため、ガイドレールが湾曲又は座屈し難くなる。
【００２７】
また、ガイドレールが設けられている建築物のクリープの量が大きい場合であっても、滑り部材が、被保持部材を上下方向に摺動移動するため、ガイドレールが湾曲又は座屈し難くなる。
【００２８】
また、ガイドレールは、リジットクリップにより着脱可能に固定されているため、リジットクリップが緩められることにより、取付部材のガイドレールに対する位置が調節可能である。
【００２９】
前記リジットクリップが、第１リジットクリップと、前記リジットクリップに対して上下方向に配置される第２リジットクリップとを有し、前記第１リジットクリップから前記第２リジットクリップにかけて、前記被保持部が設けられているものであってもよい。
【００３０】
このようなものであっても上記と同様の効果を有する。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、ガイドレールの上下方向に対する摩擦力を低減させることができる。
【００３２】
また、本発明によれば、建築物のクリープの量が大きい場合であってもガイドレールが湾曲又は座屈し難くなる。
【００３３】
また、本発明によれば、ガイドレールが支持される位置を容易に調節できるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本実施形態に係るエレベータの斜視図。
【図２】本実施形態に係るエレベータの側面視概略図。
【図３】本実施形態に係るエレベータの部分斜視図。
【図４】第１実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の平面図。
【図５】同実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の側面図。
【図６】同実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置のＸ−Ｘ断面図。
【図７】第２実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の平面図。
【図８】同実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の側面図。
【図９】同実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置のＹ−Ｙ断面図。
【図１０】第３実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の平面図。
【図１１】同実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の側面図。
【図１２】同実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置のＺ−Ｚ断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明に係る実施形態に関して図面を参照しながら説明する。
【００３６】
（エレベータ）
図１及び図２に示すように、エレベータ１００において、昇降路最上部の機械室には巻上機２００が設置されている。巻上機２００の駆動シーブ２１０に巻き掛けられた主ロープ２２０の一端部にはかご２３０が、他端部には釣合錘２４０が連結されている。
【００３７】
巻上機２００のモータ２１１によって駆動シーブ２１０が回転駆動されると、これに伴って主ロープ２２０が走行し、主ロープ２２０で吊り下げられたかご２３０が、第１ガイドレール３００ａに案内されて昇降路内を昇降する。
【００３８】
昇降路には、かご２３０を上下方向に案内する一対の第１ガイドレール３００ａと、釣合錘２４０を上下方向に案内する一対の第２ガイドレール３００ｂとが、上下方向に敷設されている。
【００３９】
かご２３０の上下端部には、一対の第１ガイドレール３００ａに対応する第１ガイドローラユニット２３１、２３２が取り付けられている。
【００４０】
これら第１ガイドローラユニット２３１、２３２によって、かご２３０が、第１ガイドレール３００ａ上を上下方向に案内される。
【００４１】
釣合錘２４０の上下端部には、一対の第２ガイドレール３００ｂに対応する第２ガイドローラユニット２４１、２４２が取り付けられている。
【００４２】
これら第２ガイドローラユニット２４１、２４２によって、釣合錘２４０が、第２ガイドレール３００ｂ上を上下方向に案内される。
【００４３】
エレベータ１００には、かご２３０の昇降速度が所定速度を超過したことを機械的に検知する第１調速機４００が設けられている。第１調速機４００の第１ガバナシーブ４１０と第１ガバナシーブ４１０の下方に位置する第１テンションシーブ５００との間には、無端状の第１ガバナロープ６００が巻き掛けられている。
【００４４】
第１テンションシーブ５００には錘７００が吊設されており、第１ガバナロープ６００は、これらの自重によって主ロープ２２０と平行に緊張した状態で張架されている。この第１ガバナロープ６００の一部は、かご２３０側に備えた第１非常止め装置２３３を作動させる第１非常止めレバー２５０に固定されている。
【００４５】
このため、第１ガバナロープ６００は、かご２３０の昇降に同期してかご２３０と同速度で走行する。このとき、第１ガバナロープ６００の走行速度と同速度で回転させられる第１ガバナシーブ４１０の回転速度を第１調速機４００が検出することで、昇降中のかご２３０の速度超過が検知される。
【００４６】
第１調速機４００がかご２３０の速度超過を検知した場合、把持機構４４０が第１ガバナロープ６００を把持し、第１ガバナロープ６００の走行を停止させる。そして、第１ガバナロープ６００に固定された第１非常止めレバー２５０が、かご２３０に対して相対的に引き上げられる。
【００４７】
第１非常止めレバー２５０が引き上げられた場合、第１非常止め装置２３３が作動する。釣合錘２４０に付設された第２非常止め装置２４３に関しても同様である。
【００４８】
第２調速機４２０の第２ガバナシーブ４３０と第２ガバナシーブ４３０の下方に位置する第２テンションシーブ５１０との間には、無端状の第２ガバナロープ６１０が巻き掛けられている。
【００４９】
第２テンションシーブ５１０には錘７１０が吊設されており、第２ガバナロープ６１０は、これらの自重によって主ロープ２２０と平行に緊張した状態で張架されている。この第２ガバナロープ６１０の一部は、釣合錘２４０側に備えた第２非常止め装置２４３を作動させる第２非常止めレバー２６０に固定されている。
【００５０】
このため、第２ガバナロープ６１０は、釣合錘２４０の昇降に同期して釣合錘２４０と同速度で走行する。このとき、第２ガバナロープ６１０の走行速度と同速度で回転させられる第２ガバナシーブ４３０の回転速度を第２調速機４２０が検出することで、昇降中の釣合錘２４０の速度超過が検知される。
【００５１】
第２調速機４２０が釣合錘２４０の速度超過を検知した場合、把持機構４５０が第２ガバナロープ６１０を把持し、第２ガバナロープ６１０の走行を停止させる。そして、第２ガバナロープ６１０に固定された第２非常止めレバー２６０が、釣合錘２４０に対して相対的に引き上げられる。
【００５２】
第２非常止めレバー２６０が引き上げられた場合、第２非常止め装置２４３が作動する。
【００５３】
（ガイドレール３００）
本実施形態では、第１ガイドレール３００ａと第２ガイドレール３００ｂとは構成が同じであるため、以後ガイドレール３００として説明する。
【００５４】
ガイドレール３００は、複数のガイドレール部材３１０を連結して構成される。図３に示すように、ガイドレール部材３１０ａとガイドレール部材３１０ｂとは、連結部材（図示しない）によって連結される。他のガイドレール部材３１０も同様である。
【００５５】
ガイドレール部材３１０の上端部は、凸部が形成されており、ガイドレール部材３１０の下端部は、凹部が形成されている。そして、ガイドレール部材３１０ａの凹部に、ガイドレール部材３１０ｂの凸部が嵌め込まれる。その状態で、連結部材（図示しない）により、ガイドレール部材３１０ａとガイドレール部材３１０ｂとが連結される。
【００５６】
連結部材（図示しない）とガイドレール部材３１０とは、ボルト（図示しない）により固定される。他のガイドレール部材３１０と連結部材（図示しない）とも同様にボルト（図示しない）により固定される。
【００５７】
図４乃至１２に示すように、ガイドレール部材３１０は、平面視略Ｔ字形状であり、レール部３１１と、後述するレール保持装置３３０に保持される被固定部３１２と、を含む。レール部３１１は、第１ガイドローラユニット２３１、２３２又は第２ガイドローラユニット２４１、２４２が嵌められる。
【００５８】
ガイドレール３００は、複数のレール保持装置３３０を介して昇降路内に取付けられる。具体的には、ガイドレール部材３１０の被固定部３１２がレール保持装置３３０に保持されることにより、ガイドレール３００は、昇降路内に取付けられる。
【００５９】
（レール保持装置３３０）
＜第１実施形態＞
図４、図５及び図６に示すように、第１実施形態におけるレール保持装置３３０は、ガイドレール部材３１０の被固定部３１２を保持するリジットクリップである第１リジットクリップ３３１ａ及び第２リジットクリップ３３１ｂと、第１リジットクリップ３３１ａが取り付けられる取付部材である第１取付部材３３２ａと、第２リジットクリップ３３１ｂが取り付けられる取付部材である第２取付部材３３２ｂと、第１取付部材３３２ａと第２取付部材３３２ｂとに取り付けられる被保持部材３３５と、被保持部材３３５を摺動可能に保持する軸受である滑り軸受３３８と、滑り軸受３３８を保持する保持部材である第１保持部材３３７と、を含む。
【００６０】
第１リジットクリップ３３１ａと第２リジットクリップ３３１ｂとは構成が同じである。そのため、第１リジットクリップ３３１ａと第２リジットクリプ３３１ｂとをまとめてリジットクリップ３３１として説明する場合がある。
【００６１】
第１取付部材３３２ａと第２取付部材３３２ｂとは構成が同じである。そのため、第１取付部材３３２ａと第２取付部材３３２ｂとをまとめて取付部材３３２として説明する場合がある。
【００６２】
第１ボルト３３３ａ及び第１ナット３３４ａと、第２ボルト３３３ｂ及び第２ナット３３４ｂとは、構成が同じである。そのため、第１ボルト３３３ａ及び第２ボルト３３３ｂ、第１ナット３３４ａ及び第２ナット３３４ｂをまとめて、ボルト３３３及びナット３３４として説明する場合がある。
【００６３】
リジットクリップ３３１は、ガイドレール部材３１０の被固定部３１２を取付部材３３２に押し付けて、ガイドレール部材３１０を保持する。
【００６４】
具体的には、ｘｚ平面視で、ガイドレール部材３１０のｘ軸方向に対するレール部３１１の両側に、ガイドレール部材３１０の被固定部３１２が配置されている。
【００６５】
そして、レール部３１１のｘ軸負方向側の被固定部３１２及びレール部３１１のｘ軸正方向側の被固定部３１２は、リジットクリップ３１１と取付部材３３２とで挟まれて、ガイドレール部材３１０は取付部材３３２に固定される。
【００６６】
リジットクリップ３３１と取付部材３３２とは、ボルト３３３及びナット３３４を用いて固定される。具体的には、リジットクリップ３３１には、ボルト３３３を通すための貫通孔（図示しない）を有し、取付部材３３２にも、ボルト３３３を通すための貫通孔（図示しない）を有する。
【００６７】
取付部材３３２は、ｙｚ平面視略Ｌ字状である。取付部材３３２には、ｘｚ平面上にボルト３３３を通すための貫通孔（図示しない）が２箇所設けられる。また、取付部材３３２には、ｘｙ平面上に被保持部材３３５を通すためのｚ軸方向の貫通孔（図示しない）が設けられている。
【００６８】
取付部材３３２には２箇所にリジットクリップ３３１がボルト３３３及びナット３３４によって取り付けられている。これら２つのリジットクリップ３３１と取付部材３３２との間に挟まれることにより、ガイドレール部材３１０が保持される。
【００６９】
また、ガイドレール部材３１０は、リジットクリップ３３１と取付部材３３２との間に挟まれて取り付けられているが、リジットクリップ３３１だけで、ガイドレール部材３１０が挟まれ固定されるようなものであってもよい。
【００７０】
つまり、リジットクリップ３３１によってガイドレール部材３１０の被固定部３１２を挟み、当該リジットクリップ３３１が取付部材３３２に固定されるような構成であってもよい。
【００７１】
本実施形態では、第１リジットクリップ３３１ａ及び第１取付部材３３２ａは、第２リジットクリップ３３１ｂ及び第２取付部材３３２ｂより上方に配置されている。なお、本実施形態では、第１取付部材３３２ａと第２取付部材３３２ｂとは別部材であるが、同一の（一つの）部材であってもよい。
【００７２】
第１リジットクリップ３３１ａは、第１取付部材３３２ａに対して、第１ボルト３３３ａ及び第１ナット３３４ａによって固定される。
【００７３】
同様に、第２リジットクリップ３３１ｂは、第２取付部材３３２ｂに対して、第２ボルト３３３ｂ及び第２ナット３３４ｂによって固定される。
【００７４】
第１取付部材３３２ａと第２取付部材３３２ｂとは、被保持部材３３５によって接続される。被保持部材３３５は、上下方向（ｚ軸方向）に延伸される部材である。本実施形態では、被保持部材３３５は、ｘｙ平面断面視円状で、ｚ軸方向に延びる略円柱状部材である。
【００７５】
具体的には、被保持部材３３５の上端部３３５ａ及び下端部３３５ｂには、ネジ山が設けられている。そして、取付部材３３２には、ｚ軸方向の貫通孔（図示しない）が設けられている。被保持部材３３５の先端が取付部材３３２の前記貫通孔に挿入され、第３ナット３３６ａ及び第４ナット３３６ｂが、被保持部材３３５の先端に取り付けられる。
【００７６】
つまり、被保持部材３３５の上端部３３５ａは、第１取付部材３３２ａの貫通孔（図示しない）に挿入され、第３ナット３３６ａによって固定される。一方、被保持部材３３５の下端部３３５ｂは、第２取付部材３３２ｂの貫通孔（図示しない）に挿入され、第４ナット３３６ｂによって固定される。
【００７７】
被保持部材３３５には、保持部材である第１保持部材３３７が取り付けられている。具体的には、第１保持部材３３７の第１先端部３３７ａは、ｚ軸方向に貫通孔３３７ｂを有する。そして、貫通孔３３７ｂの内側には、滑り軸受３３８が取り付けられる。そして、滑り軸受３３８の内側に被保持部材３３５が挿入される。
【００７８】
言い換えると、第１保持部材３３７と被保持部材３３５との間に滑り軸受３３８が配置されている。また、第１保持部材３３７と滑り軸受３３８とは、強固に固定されている。
【００７９】
一方、第１保持部材３３７の第１先端部３３７ａとは反対側である他端側は、昇降路壁内に固定されている。本実施形態では、第１保持部材３３７の第１先端部３３７ａとは反対側である他端側は、横架部材（図示しない）に固定されている。
【００８０】
滑り軸受３３８は、被保持部材３３５と第１保持部材３３７との間に配置され、被保持部材３３５をｚ軸方向に摺動可能に保持している。
【００８１】
滑り軸受３３８は、摩擦が生じ難い材質で構成されている。そのため、滑り軸受３３８と被保持部材３３５との間には、摩擦が生じ難い。なお、滑り軸受３３８ではなく、ころがり軸受であってもよい。
【００８２】
第１保持部材３３７と滑り軸受３３８とは、強固に固定されている。そのため、第１保持部材３３７及び滑り軸受３３８は、被保持部材３３５をｚ軸方向に対して摺動可能に保持している。
【００８３】
つまり、建築物のクリープ等により昇降路壁が上下方向（ｚ軸方向）に圧縮された場合であっても、第１保持部材３３７及び滑り軸受３３８は、被保持部材３３５に対して摩擦が生じ難い状態でｚ軸方向に摺動する。
【００８４】
第１保持部材３３７及び滑り軸受３３８と、被保持部材３３５とが摩擦が生じ難いため、ガイドレール３００全体として摩擦力が蓄積され難く、ガイドレール３００が、湾曲又は座屈し難い。
【００８５】
まとめると、昇降路壁に固定された第１保持部材３３７が、被保持部材３３５を保持している。そして、被保持部材３３５が取付部材３３２に接続されている。そして、リジットクリップ３３１及び取付部材３３２によりガイドレール部材３１０（ガイドレール３００）が固定されている。
【００８６】
このようにして、ガイドレール３００が昇降路壁に固定されている。そして、建築物のクリープ等により昇降路壁が上下方向（ｚ軸方向）に圧縮された場合であっても、第１保持部材３３７及び滑り軸受３３８は、被保持部材３３５に対して摩擦が生じ難い状態でｚ軸方向に摺動する。そして、ガイドレール３００全体の摩擦力が蓄積されず、ガイドレール３００が、湾曲又は座屈し難い。
【００８７】
＜第２実施形態＞
第２実施形態は、ガイドレール３００がｘｙ平面上で揺動し難いようにしたものである。第１実施形態と同様の構成についての説明は、適宜省略する。
【００８８】
図７、図８及び図９に示すように、第２実施形態におけるレール保持装置３３０は、ガイドレール部材３１０の被固定部３１２を保持するリジットクリップである第１リジットクリップ３３１ａ及び第２リジットクリップ３３１ｂと、第１リジットクリップ３３１ａが取り付けられる取付部材である第１取付部材３３２ａと、第２リジットクリップ３３１ｂが取り付けられる取付部材である第２取付部材３３２ｂと、第１取付部材３３２ａと第２取付部材３３２ｂとに取り付けられる被保持部材３３５と、被保持部材３３５を摺動可能に保持する軸受である滑り軸受３３８と、滑り軸受３３８を保持する保持部材である第２保持部材３４７と、揺動防止部材３４８（第１揺動防止部材３４８ａ、第２揺動防止部材３４８ｂ）と、を含む。
【００８９】
被保持部材３３５の形状等は、第１実施形態と同様であり、ｘｙ平面視略円状で、ｚ軸方向に延伸された棒状のものである。被保持部材３３５のｚ軸方向の両端である上端部３３５ａ及び下端部３５ｂは、ネジ山が設けられている。
【００９０】
そして、被保持部材３３５の上端部３３５ａには、第１取付部材３３２ａが取り付けられる。一方、第１被保持歩合３３５の下端部３３５ｂには、第２取付部材３３２ｂが取り付けられる。
【００９１】
第１取付部材３３２ａ及び第２取付部材３３２ｂには、第１リジットクリップ３３１ａ及び第２リジットクリップ３３１ｂが取り付けられている。そして、第１リジットクリップ３３１ａ及び第１取付部材３３２ａ、第２リジットクリップ３３１ｂ及び第２取付部材３３２ｂによってガイドレール部材３１０（ガイドレール３００）が保持されている。
【００９２】
被保持部材３３５は、第２保持部材３４７によって保持される。第２保持部材３４７の一端は、昇降路の横架部材（図示しない）に取り付けられている。第２保持部材３４７の他端側である第２先端部３４７ａ側には、略水平部分をｚ軸方向に貫通する貫通孔３４７ｂが設けられている。
【００９３】
第２保持部材３４７の第２先端部３４７ａは、ｙｚ平面視略Ｌ字状である。そして、第２保持部材３４７の第２先端部３４７ａと、ガイドレール部材３１０の背面部３１２ｅとの間には隙間Ｃが設けられている。このため、ガイドレール部材３１０の背面部３１２ｅと、第２保持部材３４７との間には、摩擦が生じない。
【００９４】
第２保持部材３４７の第２先端部３４７ａには、揺動防止部材３４８が取り付けられる。揺動防止部材３４８が第１保持部材３４７に取り付けられることにより、ガイドレール３００のｘｙ平面の揺動を防止することができる。
【００９５】
具体的には、ｘｚ平面においてガイドレール部材３１０のｘ軸負方向側に第１揺動防止部材３４８ａが配置されている。そして、ｘｚ平面においてガイドレール部材３１０のｘ軸正方向側に第２揺動防止部材３４８ｂが配置されている。
【００９６】
ガイドレール部材３１０の被固定部３１２のｘ軸負方向側の側面である第１側面部３１２ｃと、第１揺動防止部材３４８ａとの間には、隙間Ｃが設けられている。このため、第１側面部３１２ｃと第１揺動防止部材３４８ａとの間には、摩擦が生じない。
【００９７】
同様に、ガイドレール部材３１０の被固定部３１２のｘ軸正方向側の側面である第２側面部３１２ｄと、第２揺動防止部材３４８ｂとの間には、隙間Ｃが設けられている。このため、第２側面部３１２ｄと第２揺動防止部材３４８ｂとの間には、摩擦が生じない。
【００９８】
地震等による建築物の揺れで、ガイドレール部材３１０に対して、かご２３０、釣合錘２４０の重量によるｘｙ平面において揺動しようとする力が働く場合であっても、第２保持部材３４７の第２先端部３４７ａ及び揺動防止部材３４８が、ガイドレール部材３１０のｘｙ平面の揺れを防止する。つまり、耐震性が向上する。
【００９９】
滑り軸受３３８は、第２保持部材３４７の貫通孔３４７ｂに取り付けられる。滑り軸受３３８の内側には、被保持部材３３５が挿入される。
【０１００】
滑り軸受３３８は、ｘｙ平面視において被保持部材３３５と第２保持部材３４７との間に配置され、被保持部材３３５をｚ軸方向に摺動可能に保持している。
【０１０１】
滑り軸受３３８は、摩擦が生じ難い材質で構成されている。そのため、滑り軸受３３８と被保持部材３３５との間には、摩擦が生じ難い。なお、滑り軸受３３８ではなく、ころがり軸受であってもよい。
【０１０２】
第２保持部材３４７と滑り軸受３３８とは、強固に固定されている。そのため、第２保持部材３４７及び滑り軸受３３８は、被保持部材３３５をｚ軸方向に対して摺動可能に保持している。
【０１０３】
＜第３実施形態＞
第３実施形態は、第１実施形態と比較して、取付部材３３２と、被保持部材３３５と、第１保持部材３３７とが異なる形状のものである。そして、第３実施形態は、取付部材３３２と被保持部材３３５とが一体となっているものである。第１実施形態又は第２実施形態と同様の構成については、適宜省略する。
【０１０４】
第1実施形態及び第２実施形態では、第１取付部材３３２ａと第２取付部材３３２ｂとは別々の部材であったが、第３実施形態では、１つの部材（第３取付部材３５２）である。
【０１０５】
図１０、図１１及び図１２に示すように、第３実施形態におけるレール保持装置３３０は、ガイドレール部材３１０の被固定部３１２を保持するリジットクリップである第１リジットクリップ３３１ａ及び第２リジットクリップ３３１ｂと、第１リジットクリップ３３１ａ及び第２リジットクリップ３３１ｂが取り付けられる取付部材である第３取付部材３５２と、第３取付部材３５２を保持する保持部材である第３保持部材３５７と、を含む。
【０１０６】
第１リジットクリップ３３１ａと第２リジットクリップ３３１ｂとは、構造が同じであるため、リジットクリップ３３１として説明する。
【０１０７】
リジットクリップ３３１は、第３取付部材３５２に、ガイドレール部材３１０の被固定部３１２を押し付けて、ガイドレール部材３１０を保持する。
【０１０８】
具体的には、ｘｚ平面視で、ガイドレール部材３１０のｘ軸方向に対するレール部３１１の両側に、ガイドレール部材３１０の被固定部３１２が配置されている。
【０１０９】
そして、レール部３１１のｘ軸負方向側の被固定部３１２、及び、レール部３１１のｘ軸正方向側の被固定部３１２は、リジットクリップ３１１と第３取付部材３５２とで挟まれて、ガイドレール部材３１０は第３取付部材３５２に固定される。
【０１１０】
リジットクリップ３３１と第３取付部材３５２とは、ボルト３３３及びナット３３４を用いて固定される。具体的には、リジットクリップ３３１には、ボルト３３３を通すための貫通孔（図示しない）を有し、第３取付部材３５２にも、ボルト３３３を通すための貫通孔（図示しない）を有する。
【０１１１】
第３取付部材３５２は、第１リジットクリップ３３１ａ及び第２リジットクリップ３３１ｂが取り付けられｚ軸方向に延伸されている。
【０１１２】
第３取付部材３５２のｙ軸正方向側は、第３保持部材３５７に保持される被保持部３５２ａを有する。なお、本実施形態では、第３取付部材３５２と被保持部３５２ａは同一の部材であるが、別部材であってもよい。
【０１１３】
第３取付部材３５２の被保持部３５２ａは、ｘｙ平面視において、略Ｈ字状であり、ｙ軸正方向側の先端がｘ軸方向に延伸している構造である。
【０１１４】
第３保持部材３５７は、ｙｚ平面視略Ｌ字状である。第３保持部材３５７の第３先端部３５７ａは、ｘｙ平面視において、第３取付部材３５２の被保持部３５２ａの形状に沿うような形状である。
【０１１５】
第３保持部材３５７の第３先端部３５７ａは、摩擦が生じ難い材質のもので構成される。
【０１１６】
このようなものであっても第１実施形態又は第２実施形態と同様の効果を奏する。
【０１１７】
本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の改良、修正、又は変形を加えた態様でも実施できる。
【符号の説明】
【０１１８】
１００…エレベータ
２００…巻上機
２３０…かご
２４０…釣合錘
３００…ガイドレール
３００ａ…第１ガイドレール
３００ｂ…第２ガイドレール
３１０…ガイドレール部材
３１１…レール部
３１２…被固定部
３３０…レール保持装置
３３１…リジットクリップ
３３１ａ…第１リジットクリップ
３３１ｂ…第２リジットクリップ
３３２…取付部材
３３２ａ…第１取付部材
３３２ｂ…第２取付部材
３３５…被保持部材
３３７…第１保持部材（保持部材）
３３８…滑り軸受（軸受）
３４７…第２保持部材（保持部材）
３４８…揺動防止部材
３５２…第３取付部材（取付部材）
３５２ａ…被保持部
３５７…第３保持部材（保持部材）
３５７ａ…第３先端部
４００…調速機
５００…テンションシーブ
６００…ガバナロープ
７００…錘
８００…昇降路壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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