(57)【要約】【課題】雨天時に傘を車内に持ち込まないようにして車内の濡れや汚れを防止し、かつ乗降時に乗降者が濡れるのを抑制する。【解決手段】一実施形態に係る車両用雨よけ装置は、車体の屋根に取り付けられる車両用雨よけ装置であって、平面視で前記屋根の上面内に収納される収納位置と、前記車体の側面から外側へ張り出す張出し位置とに平行移動可能に設けられた雨よけ板と、前記雨よけ板の下面に設けられ、前記下面に傘を固定する固定具と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の屋根に取り付けられる車両用雨よけ装置であって、
平面視で前記屋根の上面内に収納される収納位置と、前記車体の側面から外側へ張り出す張出し位置とに平行移動可能に設けられた雨よけ板と、
前記雨よけ板の下面に設けられ、前記下面に傘を固定する固定具と、
を備えることを特徴とする車両用雨よけ装置。
【請求項２】
前記雨よけ板を前記収納位置と前記張出し位置とに平行移動を可能にするリンク部を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用雨よけ装置。
【請求項３】
前記雨よけ板を前記収納位置と前記張出し位置とに平行移動させる駆動部を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用雨よけ装置。
【請求項４】
前記駆動部は、
前記雨よけ板を前記張出し位置と前記収納位置とに平行移動を可能にするリンク部と、
前記リンク部を駆動する動力部と、
を含むことを特徴とする請求項３に記載の車両用雨よけ装置。
【請求項５】
前記リンク部は、
一端が前記屋根の上面に回動可能に取り付けられ、他端が前記雨よけ板の前記下面に回動可能に取り付けられ、互いに並列に配置された２本のリンクバーを含むことを特徴とする請求項２又は４に記載の車両用雨よけ装置。
【請求項６】
一対の前記雨よけ板が前記屋根の上面に車幅方向に並列に配置されることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の車両用雨よけ装置。
【請求項７】
前記一対の雨よけ板が前記収納位置にあるとき、前記一対の雨よけ板の互いに対向する端部の少なくともどちらか一方に前記一対の雨よけ板間の隙間を塞ぐシール部材を備えることを特徴とする請求項６に記載の車両用雨よけ装置。
【請求項８】
前記固定具は、
前記雨よけ板の下面に固定され前記傘を両側から挟持する一対の固定片と、
前記一対の固定片の少なくとも一方を支持する弾性部材と、
を含み、
前記傘は前記弾性部材の弾性力によって前記一対の固定片から押圧力を付与されることを特徴とする請求項１乃至７の何れか一項に記載の車両用雨よけ装置。
【請求項９】
前記屋根の前記上面に入口開口を有し、前記屋根と車体下部ボディとに連設されると共に、ピラーの内部に導設され、前記ピラーの下方で前記車体下部ボディの外面に出口開口を有する排水路を備えることを特徴とする請求項１乃至８の何れか一項に記載の車両用雨よけ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に設けられる雨よけ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
雨天時に自動車を利用するとき、運転者や乗客が濡れた傘を車内に持ち込むため、車内が濡れたり汚れたりする問題が生じる。そこで、車内に専用の傘入れを設け、濡れた傘をそこに収納する対策が講じられているが、一旦は濡れた傘を車内に持ち込むため、車内が濡れてしまうことは避けられない。
また、雨天時に自動車に乗り降りするとき、傘を閉じてから乗車するまでの間、あるいは降車してから傘を開くまでの間に乗降者が濡れてしまうという問題がある。
【０００３】
特許文献１には、降雨時にドアの上方に庇を張り出すようにした雨よけ装置が開示されている。特許文献２には、車体の屋根に筒状の収納ケースを取り付け、雨天時に傘をその収納ケースに収納させることが開示されている。また、特許文献２には、雨天時に車体の屋根から雨よけ板を外側へ張り出し、乗降者が濡れないようにすることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２０１３９５号公報
【特許文献２】特開２００５−１５３５５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示された雨よけ装置では、傘を車内に持ち込む必要があり、車内が濡れてしまうことは避けられない。
特許文献２に開示された手段では、傘収納ケースが車体の外側に露出しているため、収納ケースが車両が走行中の風圧を受けて車体から脱落したり、傘が収納ケースから脱落するおそれがある。
【０００６】
少なくとも一実施形態は、雨天時に傘を車内に持ち込まないようにして車内の濡れや汚れを防止し、かつ乗降時に乗降者が濡れるのを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）少なくとも一実施形態に係る車両用雨よけ装置は、車体の屋根に取り付けられる車両用雨よけ装置であって、平面視で前記屋根の上面内に収納される収納位置と、前記車体の側面から外側へ張り出す張出し位置とに平行移動可能に設けられた雨よけ板と、前記雨よけ板の下面に設けられ、前記下面に傘を固定する固定具と、を備える。
本明細書で、「平行移動」とは、雨よけ板の上下面を張出し位置と収納位置とで逆転させずに移動することを意味する。
【０００８】
運転者や乗客の乗降時に上記雨よけ板を車体の側面から外側へ張り出し、乗降者は雨よけ板の下で傘を閉じ、閉じた傘を車体の側面から外側へ張り出した雨よけ板の下面に固定すればよい。これによって、乗降者が乗降時に雨に濡れるのを抑制でき、かつ傘を車内に持ち込まずに済むので、車内が濡れたり汚れたりするのを防止できる。
また、雨よけ板が収納位置にあるとき、雨よけ板の下面に固定された傘は屋根と雨よけ板との間に収納されるので、車両の走行中に傘が脱落するおそれはない。また、雨よけ板が収納位置にあるとき、屋根の外観は雨よけ装置がないときとほぼ同じ外観を保つことができる。
【０００９】
（２）一実施形態では、前記（１）の構成において、前記雨よけ板を前記収納位置と前記張出し位置とに平行移動を可能にするリンク部を備える。
上記（２）の構成によれば、上記リンク部を備えることで、雨よけ板を収納位置と張出し位置とに円滑に平行移動させることができる。
【００１０】
（３）一実施形態では、前記（１）の構成において、前記雨よけ板を前記収納位置と前記張出し位置とに平行移動させる駆動部を備える。
上記（３）の構成によれば、上記駆動部を備えることで、人力によらず雨よけ板を出し入れできる。
【００１１】
（４）一実施形態では、前記（３）の構成において、前記駆動部は、前記雨よけ板を前記張出し位置と前記収納位置とに平行移動を可能にするリンク部と、前記リンク部を駆動する動力部と、を含む。
上記（４）の構成によれば、上記動力部の駆動力で上記リンク部を作動させることで、人力に頼らず雨よけ板を収納位置と張出し位置とに円滑かつ確実に移動させることができる。
【００１２】
（５）一実施形態では、前記（２）又は（４）の構成において、前記リンク部は、一端が前記屋根の上面に回動可能に取り付けられ、他端が前記雨よけ板の前記下面に回動可能に取り付けられ、互いに並列に配置された２本のリンクバーを含む。
上記（５）の構成によれば、上記２本のリンクバーと雨よけ板と屋根とで平行四辺形のリンク機構を構成するので、雨よけ板を低コストで収納位置と張出し位置とに平行移動できる。また、雨よけ板を張出し位置から収納位置に移動させる際に、雨よけ板と屋根の上面とは常にリンクバーの長さ分の距離を保つので、雨よけ板の下面に固定された傘を車体の屋根に引っ掛けることなく屋根の上面に収納できる。
【００１３】
（６）一実施形態では、前記（１）〜（５）の何れかの構成において、一対の前記雨よけ板が前記屋根の上面に車幅方向に並列に配置される。
上記（６）の構成によれば、屋根の上面に車幅方向に並列に一対の雨よけ板を設けることで、車体の左右側面からの乗降に対応可能である。
【００１４】
（７）一実施形態では、前記（６）の構成において、前記一対の雨よけ板が前記収納位置にあるとき、前記一対の雨よけ板の互いに対向する端部の少なくともどちらか一方に前記一対の雨よけ板間の隙間を塞ぐシール部材を備える。
上記（７）の構成によれば、上記シール部材を備えることで、一対の雨よけ板間の隙間から雨水が侵入するのを抑制できる。これによって、雨よけ板の下面に固定された傘及び雨よけ板と屋根との間に設けられた部材が雨水に浸かるのを抑制でき、傘を乾燥できると共に、上記部材の腐食や故障等を抑制できる。
【００１５】
（８）一実施形態では、前記（１）〜（７）の何れかの構成において、前記固定具は、前記雨よけ板の下面に固定され前記傘を両側から挟持する一対の固定片と、前記一対の固定片の少なくとも一方を支持する弾性部材と、を含み、前記傘は前記弾性部材の弾性力によって前記一対の固定片から押圧力を付与される。
上記（８）の構成によれば、固定具に固定される傘は上記弾性部材によって固定片を介して押圧力を付与されるので、固定具からの傘の脱落を抑制できる。また、傘を容易に一対の固定具の間に固定できる。
【００１６】
（９）一実施形態では、前記（１）〜（８）の何れかの構成において、前記屋根の前記上面に入口開口を有し、、前記屋根と車体下部ボディとに連設されると共に、ピラーの内部に導設され、前記ピラーの下方で前記車体下部ボディの外面に出口開口を有する排水路を備える。
上記（９）の構成によれば、屋根の上面に溜まった雨水を上記排水路を通して車外へ排出できるので、傘が雨水によって濡れた状態になるのを抑制でき、かつ収納位置で濡れた傘を乾燥させることができる。また、雨よけ板と屋根上面との間に設けられる部材が雨水に浸かり、腐食したり故障するのを防止できる。
【発明の効果】
【００１７】
幾つかの実施形態によれば、雨天時に傘を車内に持ち込む必要がないので、車内の濡れ及び汚れを防止でき、かつ乗降時に乗降者が濡れるのを抑制できる。また、車両の走行中に傘が車体から脱落するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一実施形態に係る車両用雨よけ装置の斜視図である。
【図２】一実施形態に係る収納位置にある車両用雨よけ装置の断面図である。
【図３】一実施形態に係る張出し位置にある車両用雨よけ装置の断面図である。
【図４】車両前方から視た一実施形態に係る車両用雨よけ装置の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して、本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、これらの実施形態に記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状及びその相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一つの構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【００２０】
少なくとも一実施形態に係る車両用雨よけ装置１０は、図１に示すように、雨よけ板１２（１２ａ、１２ｂ）が車体５０の屋根５２に取り付けられ、平面視で屋根５２の上面内に収納される収納位置と、車体の側面から外側へ張り出す張出し位置とに平行移動可能に設けられる。固定具１４が雨よけ板１２の下面に設けられ、固定具１４に傘１６が固定される。図１において、雨よけ板１２（１２ａ）は張出し位置にあり、雨よけ板１２（１２ｂ）は収納位置にある。
降雨ｒがある雨天時に、運転者や乗客が乗降する際、乗降者又は車両内にいる者が雨よけ板１２を車体の側面から外側へ張り出し、乗降者は雨よけ板１２の下で傘１６を閉じ、閉じた傘１６を雨よけ板１２の下面に設けられた固定具１４に固定すればよい。
【００２１】
これによって、乗降者が雨に濡れるのを抑制でき、かつ傘１６を車内に持ち込まずに済むので、車内が濡れたり汚れたりするのを防止できる。また、雨よけ板１２が収納位置にあるとき、雨よけ板１２の下面に固定された傘１６は屋根５２と雨よけ板１２との間に収納されるので、車両の走行中に傘１６が脱落するのを防止できる。また、雨よけ板１２が収納位置にあるとき、屋根５２の外観は雨よけ装置１０がないときとほぼ同じ外観を保つことができる。
【００２２】
一実施形態では、収納位置にある雨よけ板１２と屋根５２との間に傘１６を収納可能な収納空間Ｓが形成される。収納空間Ｓに傘１６や固定具１４等の部材を収納できる。
一実施形態では、図４に示すように、張出し位置の雨よけ板１２の車幅方向の範囲Ａは、車体５０の側面に設けられたドア５４を開けた時の車幅方向の範囲Ｂを超えない範囲内とする。これによって、雨よけ板１２が張出し位置にあるときでも、他の車両のじゃまにならない。
【００２３】
一実施形態では、図２及び図３に示すように、雨よけ板１２を収納位置と張出し位置とに平行移動を可能にするリンク部１８を備える。
リンク部１８を備えることで、雨よけ板１２を収納位置と張出し位置とに円滑に平行移動させることができる。
【００２４】
一実施形態では、図２に示すように、リンク部１８と、リンク部１８を駆動する動力部２０とを備える。
動力部２０の駆動力でリンク部１８を作動させることで、人力によらず雨よけ板１２を収納位置と張出し位置とに円滑かつ確実に移動させることができる。
【００２５】
一実施形態では、図２及び図３に示すように、リンク部１８は２本のリンクバー２２、２２を備える。２本のリンクバー２２、２２は互いに並列に配置され、一端が屋根５２の上面に回動可能に取り付けられ、他端が雨よけ板１２の下面に回動可能に取り付けられる。
リンクバー２２、２２は、雨よけ板１２の下面と屋根５２の上面とで平行四辺形のリンク機構を構成する。
【００２６】
上記構成によれば、低コストな構成で雨よけ板１２の姿勢を変更することなく収納位置と張出し位置とに平行移動させることができる。
また、雨よけ板１２と屋根５２との間は常にリンクバー２２の長さ分だけの距離が保持されるので、雨よけ板１２を張出し位置から収納位置に移動させる際に、雨よけ板１２の下面に固定された傘１６を車体の屋根に引っ掛けることなく屋根５２の上面に収納できる。
【００２７】
一実施形態では、図２及び図３に示すように、屋根５２の上面に車幅方向に沿って板２３が上下方向に立設される。リンクバー２２、２２の一端は板２３に軸２２ａ、２２ａを介して回動可能に接続され、リンクバー２２、２２の他端は雨よけ板１２の下面に設けられたブラケット２４に軸２２ｂ、２２ｂを介して回動可能に接続される。
上記構成により簡易かつ低コストに平行四辺形のリンク機構を構成できる。
【００２８】
一実施形態では、図２に示すように、動力部２０は電動モータ又は油圧モータである。これらモータの出力がリンク部１８に伝達され、リンク部１８を作動させる。
一実施形態では、図２に示すように、上記モータによって回転する円形の回転板２５と、一端が回転板２５の外周縁に回動可能に結合され、他端が２本のリンクバー２２、２２の一方に回動可能に結合された動力伝達バー２６とを備える。
上記構成において、動力部２０によって回転板２５が回転し、回転板２５が回転することで、２本のリンクバー２２、２２は軸２２ａ、２２ａを中心に一定角度搖動し、雨よけ板１２を収納位置と張出し位置とに平行移動させる。
【００２９】
上記構成によれば、低コストな構成で雨よけ板１２を収納位置と張出し位置とに平行移動させることができる。
【００３０】
一実施形態では、上記リンク部１８及び動力部２０とは別な駆動部を設け、この駆動部によって雨よけ板１２を収納位置と張出し位置とに平行移動させてもよい。
【００３１】
一実施形態では、動力部２０を設けない。この実施形態では、人力で雨よけ板１２を収納位置と張出し位置とに平行移動させる。例えば、雨よけ板１２の上面に取っ手（不図示）を取り付け、乗降者が該取っ手を持って雨よけ板１２を張出し位置と収納位置とに平行移動させる。
【００３２】
一実施形態では、図１に示すように、一対の雨よけ板１２（１２ａ、１２ｂ）が屋根５２の上面に車幅方向に並列に配置される。
上記構成によれば、車体５０の左右側面からの乗降時に雨よけが可能になる。
一実施形態では、傘１６が車体前後方向に沿って固定されるように固定具１４を取り付ける。これによって、傘１６の収納スペースを確保できる。図１では、雨よけ板１２（１２ａ、１２ｂ）の各々に１個ずつ固定具１４を取り付けているが、各雨よけ板１２に複数の傘１６が固定されるように複数の固定具１４を取り付けてもよい。
【００３３】
一実施形態では、図２及び図３に示すように、一対の雨よけ板１２（１２ａ、１２ｂ）が収納位置にあるとき、該一対の雨よけ板の互いに対向する端部の少なくともどちらか一方に該一対の雨よけ板間の隙間を塞ぐシール部材２８を備える。
シール部材２８を備えることで、雨よけ板１２と屋根５２の上面との間に雨水ｗが侵入するのを抑制できる。これによって、雨よけ板１２の下面に固定された傘１６及び雨よけ板１２と屋根５２との間に設けられた部材が雨水に浸かるのを抑制でき、傘１６を乾燥できると共に、上記部材の腐食や故障等を抑制できる。
【００３４】
図示した実施形態では、雨よけ板１２（１２ａ）の端部に横断面がほぼ円形のシール部材２８が取り付けられている。一実施形態では、シール部材２８は例えばゴムなどの弾性部材で構成されるとよい。これによって、シール性を向上できる。
【００３５】
一実施形態では、図２及び図３に示すように、固定具１４は、雨よけ板１２の下面に固定された傘１６を両側から挟持する一対の固定片３０ａ及び３０ｂと、一対の固定片３０ａ及び３０ｂの少なくとも一方を支持する弾性部材３２と、を有する。傘１６は弾性部材３２の弾性力によって該一対の固定片から押圧力を付与されて固定される。
上記構成によれば、固定具１４に固定される傘１６は弾性部材３２によって固定片３０ａ及び３０ｂから押圧力を付与されるので、固定具１４からの傘１６の脱落を抑制できる。また、傘１６を容易に固定片３０ａ及び３０ｂの間に挿入できる。
【００３６】
図示された実施形態では、固定片３０ｂが弾性部材であるコイルバネで支持され、該コイルバネの弾性力が固定片３０ｂを介して傘１６に付与され、傘１６の保持力を高めている。また、該固定片は、固定片３０ｂと雨よけ板１２の下面に固定された支持ブラケット３４との間に介装されている。
【００３７】
一実施形態では、図２に示すように、屋根５２の上面には、傘１６、リンク部１８及び動力部２０等の収納空間Ｓを確保するため、凹部が形成される。該凹部が形成される屋根５２の両側縁に車体前後方向に沿って車体側面の上端を形成するサイドボディパネル５６が設けられる。
一実施形態では、該凹部に溜まる雨水を排出するため、排水路３６が設けられる。排水路３６は、屋根５２の上面に入口開口３６ａを有し、屋根５２と車体下部ボディとに連設され、前側ピラー５８の内部に導設される。前側ピラー５８の下方で車体５０の下部ボディ外面に排水路３６の出口開口３６ｂが開口する。
【００３８】
上記構成によれば、該凹部に溜まった雨水ｗを排水路３６を通して車外へ排出できるので、傘１６が雨水ｗによって濡れた状態になるのを抑制でき、かつ収納位置で濡れた傘１６を乾燥させることができる。また、雨よけ板１２と屋根上面との間に設けられる部材が雨水に浸かり、腐食したり故障するのを防止できる。
【００３９】
一実施形態では、図２及び図３に示すように、サイドボディパネル５６は中空に形成され、屋根５２の上面に溜まった雨水ｗは入口開口３６ａから一旦サイドボディパネル５６の内部中空部に貯留された後、排水路３６を通って出口開口３６ｂから車体の外部に排出される。
このように、中空に形成されたサイドボディパネル５６及び前側ピラー５８の内部に簡易かつ低コストな手段で排水路３６を形成できる。
【００４０】
一実施形態では、動力部２０又は他の構成の駆動部をリモコンスイッチで操作する。あるいは車体の側面に設けられたドア５４の内側に動力部２０又は他の構成の駆動部を作動させるドアスイッチを設け、このドアスイッチを操作することで雨よけ装置１０を作動させるようにしてもよい。
例えば、ドアスイッチを操作して、ドア５４の開閉と雨よけ装置１０とが決められた順序で順番に動作させるようにしてもよい。
また、一実施形態として、車内に降雨ｒを検出可能なレインスイッチを設け、このレインスイッチと上記ドアスイッチとの組合せで、自動的に雨よけ装置１０を作動させるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
幾つかの実施形態によれば、雨天時に傘を車内に持ち込む必要がないので、車内の濡れ及び汚れを防止でき、かつ乗降時に乗降者が濡れるのを抑制できる。また、車両の走行中に傘が車体から脱落するのを防止できる。
【符号の説明】
【００４２】
１０    車両用雨よけ装置
１２（１２ａ、１２ｂ）    雨よけ板
１４    固定具
１６    傘
１８    リンク部
２０    動力部
２２    リンクバー
２２ａ、２２ｂ    軸
２３    板
２４    ブラケット
２５    回転板
２６    動力伝達バー
２８    シール部材
３０ａ、３０ｂ    固定片
３２    弾性部材
３４    支持ブラケット
３６    排水路
３６ａ    入口開口
３６ｂ    出口開口
５０    車体
５２    屋根
５４    ドア
５６    サイドボディパネル
５８    前側ピラー
Ｓ      収納空間
Ｗ      雨水
ｒ      雨
【図１】
2018095057.tif 000003
【図２】
2018095057.tif 000004
【図３】
2018095057.tif 000005
【図４】
2018095057.tif 000006