(57)【要約】【課題】ポジションランプを備える鞍乗型車両において、車両の視認性をさらに向上させる。【解決手段】鞍乗型車両は、ポジションランプを備える。ポジションランプは、光源と、レンズとを含む。レンズは、透光面を有する。透光面は、光源が発する光を透過する。透光面は、左右一対の第１透光面を含む。左右一対の第１透光面は、車両の左右方向に離れて位置する。左右一対の第１透光面の各々は、車両の左右方向に延びている。車両の平面視において、左右一対の第１透光面の各々における車両の左右方向での外側端の前端が、車両の左右方向での内側端の前端よりも前方に位置する。【選択図】図２
2018058470.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポジションランプを備える鞍乗型車両であって、
前記ポジションランプは、
光源と、
前記光源が発する光を透過する透光面を有するレンズとを含み、
前記透光面は、
車両の左右方向に離れて位置する左右一対の第１透光面を含み、
前記左右一対の第１透光面の各々は、車両の左右方向に延びており、
車両の平面視において、前記左右一対の第１透光面の各々における車両の左右方向での外側端の前端が、車両の左右方向での内側端の前端よりも前方に位置する、鞍乗型車両。
【請求項２】
請求項１に記載の鞍乗型車両であって、
車両の正面視において、前記第１透光面における車両の左右方向の長さは、前記第１透光面における車両の上下方向の長さよりも大きい、鞍乗型車両。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の鞍乗型車両であって、
前記透光面は、さらに、
車両の左右方向に離れて位置する左右一対の第２透光面を含み、
前記左右一対の第２透光面の各々は、車両の側面視で視認され、
車両の平面視において、前記左右一対の第２透光面の各々における車両の左右方向での外側端の前端は、車両の左右方向での内側端の前端よりも後方に位置し、
前記左右一対の第２透光面のうち、左側に位置する左第２透光面は、前記左右一対の第１透光面のうち、左側に位置する左第１透光面よりも左側に位置し、
前記左右一対の第２透光面のうち、右側に位置する右第２透光面は、前記左右一対の第１透光面のうち、右側に位置する右第１透光面よりも右側に位置する、鞍乗型車両。
【請求項４】
請求項３に記載の鞍乗型車両であって、
車両の平面視において、前記第１の透光面における車両の左右方向の長さは、前記第２の透光面における車両の左右方向の長さよりも大きい、鞍乗型車両。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の鞍乗型車両であって、
車両の平面視において、前記第１の透光面における車両の前後方向の長さは、前記第２の透光面における車両の前後方向の長さよりも大きい、鞍乗型車両。
【請求項６】
請求項３〜５の何れか１項に記載の鞍乗型車両であって、
前記透光面は、さらに、
車両の左右方向に離れて位置する左右一対の第３透光面を含み、
前記左右一対の第３透光面の各々の少なくとも一部は、車両の平面視で、前記レンズの前端に位置し、
前記左右一対の第３透光面のうち、左側に位置する左第３透光面は、車両の左右方向で前記左第１透光面と前記左第２透光面との間に位置し、前記左第１透光面と前記左第２透光面とを接続し、
前記左右一対の第３透光面のうち、右側に位置する右第３透光面は、車両の左右方向で前記右第１透光面と前記右第２透光面との間に位置し、前記右第１透光面と前記右第２透光面とを接続する、鞍乗型車両。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか１項に記載の鞍乗型車両であって、
車両の正面視において、前記第１透光面における車両の左右方向での外側端は、前記第１透光面における車両の左右方向での内側端に対して、車両の上下方向で異なる位置にある、鞍乗型車両。
【請求項８】
請求項７に記載の鞍乗型車両であって、
車両の正面視において、前記第１透光面における車両の左右方向での外側端の少なくとも一部は、前記第１透光面における車両の左右方向での内側端よりも下方に位置する、鞍乗型車両。
【請求項９】
請求項１〜８の何れか１項に記載の鞍乗型車両であって、さらに、
車両の正面視において、前記左右一対の第１透光面の間に配置されるヘッドライトを備え、
前記左右一対の第１透光面の各々の少なくとも一部は、前記ヘッドライトの前端よりも下方に位置している、鞍乗型車両。
【請求項１０】
請求項１〜９の何れか１項に記載の鞍乗型車両であって、さらに、
車両の正面視で視認され、前記ポジションランプが取り付けられるフロントカバーを備える、鞍乗型車両。
【請求項１１】
請求項１０に記載の鞍乗型車両であって、
前記フロントカバーは、
車両の正面視において、少なくとも一部が前記ポジションランプの上方に配置される上フロントカバーと、
車両の正面視において、少なくとも一部が前記ポジションランプの下方に配置される下フロントカバーとを含み、
前記第１透光面は、前記上フロントカバー及び前記下フロントカバーの各々よりも前方に位置している、鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポジションランプを備える鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗型車両は、乗用車等の四輪車と比べて、車両のサイズが小さい。そのため、鞍乗型車両には、他者から視認され易くするための工夫が施されている。その一例として、左右一対のポジションランプを備える鞍乗型車両が提案されている（例えば、特開２０１５−２２７１０２号公報や、特開２０１６−５９４２号公報参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２２７１０２号公報
【特許文献２】特開２０１６−５９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、ポジションランプを備える鞍乗型車両において、車両の視認性を向上させることである。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００５】
本願の発明者は、ポジションランプを備える鞍乗型車両の視認性をさらに向上させるための方策について、検討した。そして、ポジションランプの配置及び形状に着目し、さらに検討を進めた。その結果、ポジションランプが有するレンズに形成された透光面の見え方を工夫することにより、車両の視認性がさらに向上するとの知見を得るに至った。本発明は、このような知見に基づいて、完成されたものである。
【０００６】
本発明の実施の形態による鞍乗型車両は、ポジションランプを備える。ポジションランプは、光源と、レンズとを含む。レンズは、透光面を有する。透光面は、光源が発する光を透過する。透光面は、左右一対の第１透光面を含む。左右一対の第１透光面は、車両の左右方向に離れて位置する。左右一対の第１透光面の各々は、車両の左右方向に延びている。車両の平面視において、左右一対の第１の透光面の各々における車両の左右方向での外側端の前端が、車両の左右方向での内側端の前端よりも前方に位置する。
【０００７】
上記鞍乗型車両においては、ポジションランプが左右一対の第１透光面を含む。左右一対の第１透光面の各々は、光源が発する光を透過する。そのため、車両の正面から鞍乗型車両を見ると、左右一対の第１透光面の各々が透過する光を視認することができる。
【０００８】
ここで、上記鞍乗型車両においては、左右一対の第１の透光面の各々において、車両の左右方向での外側端の前端が、車両の平面視で、車両の左右方向での内側端の前端よりも前方に位置する。そのため、鞍乗型車両を見つつ、鞍乗型車両の正面から左右方向の一方（左側又は右側）に移動すると、左右一対の第１透光面のうち、一方の第１の透光面は見え難くなるが、他方の第１の透光面は見え易くなる。つまり、左右一対の第１透光面のうち、手前側に位置する第１の透光面は見え難くなるが、奥側に位置する第１の透光面は見え易くなる。要するに、鞍乗型車両を見つつ、鞍乗型車両の正面から左右方向の一方（左側又は右側）に移動しても、左右一対の第１の透光面の何れか（具体的には、奥側に位置する第１透光面）を視認することができる。その結果、車両の視認性を向上させることができる。
【０００９】
左右一対の第１透光面は、車両の左右方向に離れて位置していればよい。左右一対の第１透光面は、例えば、車両の正面から見て、車両の左右方向の中心を通過し、且つ、車両の上下方向に延びる中心線に対して、左右対称に形成される。左右一対の第１透光面は、例えば、車両の上下方向で同じ位置に形成される。
【００１０】
左右一対の第１透光面は、１つのレンズに形成されていてもよいし、別々のレンズに形成されていてもよい。別々に形成されていてもよい。例えば、ポジションランプは、左右一対の第１透光面のうち、左側に位置する第１透光面が形成されたレンズを有する左ポジションランプと、右側に位置する第１透光面が形成されたレンズを有する右ポジションランプとを含んでいてもよい。
【００１１】
光源は、特に限定されない。光源は、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）等の発光体を含む。
【００１２】
発光体は、ポジションランプに対して、１つ設けられていてもよい。この場合、光源は、発光体が発する光を左右一対の第１透光面の各々に導く導光体をさらに含む。
【００１３】
発光体は、ポジションランプに対して、複数設けられていてもよい。この場合、左右一対の第１透光面の各々に対して、少なくとも１つの発光体が設けられる。
【００１４】
レンズは、無色透明であってもよいし、有色透明であってもよい。
【００１５】
透光面の形状は、光源が発する光を透過できるものであれば、特に限定されない。透光面は、車両の正面視で視認される部分を含む。透光面は、車両の平面視で、レンズの前縁を形成する部分を含む。透光面は、車両の平面視で、レンズの前縁よりも後方に位置する部分を含んでいてもよい。
【００１６】
第１透光面の形状は、光源が発する光を透過できるものであれば、特に限定されない。第１透光面は、車両の左右方向に延びる形状であれば、特に限定されない。ここで、車両の左右方向に延びる形状は、車両の正面視において、車両の左右方向の長さが車両の上下方向の長さよりも大きい形状であってもよいが、車両の左右方向の長さが車両の上下方向の長さよりも大きい形状に限定されない。つまり、第１透光面は、車両の左右方向に長さを有する形状であればよい。
【００１７】
第１透光面は、車両の正面視で、視認される部分を含む。第１透光面は、車両の平面視で、レンズの前縁を形成する部分を含む。第１透光面は、車両の平面視で、レンズの前縁よりも後方に位置する部分を含んでいてもよい。
【００１８】
第１透光面の車両の左右方向における内側端は、車両の正面視で、車両の上下方向の全長に亘って、車両の上下方向にストレートに延びていなくてもよい。第１透光面の車両の左右方向における内側端の少なくとも一部は、車両の正面視で、車両の上下方向に対して傾斜する方向に延びていてもよい。この場合、第１透光面の車両の左右方向における内側端のうち、車両の上下方向に対して傾斜している部分の傾斜角度は、一定であってもよいし、一定でなくてもよい。車両の正面視において、第１透光面の車両の左右方向における内側端の傾斜は、直線的であってもよいし、曲線的であってもよい。
【００１９】
第１透光面の車両の左右方向における外側端は、車両の正面視で、車両の上下方向の全長に亘って、車両の上下方向にストレートに延びていなくてもよい。第１透光面の車両の左右方向における外側端の少なくとも一部は、車両の正面視で、車両の上下方向に対して傾斜する方向に延びていてもよい。この場合、第１透光面の車両の左右方向における外側端のうち、車両の上下方向に対して傾斜している部分の傾斜角度は、一定であってもよいし、一定でなくてもよい。車両の正面視において、第１透光面の車両の左右方向における外側端の傾斜は、直線的であってもよいし、曲線的であってもよい。
【００２０】
第１透光面の車両の左右方向における外側端は、車両の正面視で、第１透光面の車両の左右方向における内側端に対して、平行であってもよいし、平行でなくてもよい。
【００２１】
第１透光面の車両の左右方向における外側端は、車両の平面視で、第１透光面の車両の左右方向における内側端に対して、平行であってもよいし、平行でなくてもよい。
【００２２】
車両の平面視において、第１透光面の前縁の少なくとも一部は、車両の左右方向に対して傾斜する方向に延びていてもよい。これにより、車両の平面視で、第１透光面における車両の左右方向での外側端の前端を、第１透光面における車両の左右方向での内側端の前端よりも前方に位置させることができる。第１透光面のうち、車両の平面視で、車両の左右方向に対して傾斜している部分の傾斜角度は、一定であってもよいし、一定でなくてもよい。車両の平面視において、第１透光面の前縁の傾斜は、直線的であってもよいし、曲線的であってもよい。
【００２３】
第１透光面は、例えば、透光面における車両の左右方向での中央に形成されていてもよいし、透光面における車両の左右方向での中央よりも内側に位置する部分に形成されていてもよい。第１透光面の車両の左右方向での内側端は、透光面における車両の左右方向での内側端と一致していなくてもよい。
【００２４】
車両の側面視において、第１透光面における車両の左右方向での外側端の少なくとも一部は、車両の上下方向に対して傾斜する方向に延びていてもよい。この場合、第１透光面における車両の左右方向での外側端は、車両の平面視で前端に位置しない部分を有する。当該部分は、車両の平面視において、第１透光面における車両の左右方向での内側端の前端よりも後方に位置していてもよい。
【００２５】
車両の側面視において、第１透光面における車両の左右方向での内側端の少なくとも一部は、車両の上下方向に対して傾斜する方向に延びていてもよい。
【００２６】
車両の平面視において、第１透光面の前縁における車両の左右方向での長さは、例えば、第１透光面の前縁における車両の前後方向での長さよりも大きくてもよい。この場合、鞍乗型車両を見つつ、鞍乗型車両の正面から左右方向の一方（左側又は右側）に移動したときに、左右一対の第１の透光面の何れかが透過する光を視認し易くすることができる。
【００２７】
車両の正面視において、第１透光面における車両の左右方向での外側端は、第１透光面における車両の左右方向での内側端に対して、車両の上下方向で異なる位置にあってもよい。ここで、第１透光面における車両の左右方向での外側端と内側端とが車両の上下方向で異なる位置にある態様は、第１透光面における車両の左右方向での外側端及び内側端の一方を他方に対して車両の左右方向に移動させたときに、一方が他方に対して重ならない態様だけでなく、一方が他方に対して重なる態様も含む。
【００２８】
車両の正面視において、第１透光面における車両の左右方向での外側端の少なくとも一部は、第１透光面における車両の左右方向での内側端よりも下方に位置していてもよい。車両の正面視において、第１透光面における車両の左右方向での外側端の少なくとも一部は、第１透光面における車両の左右方向での内側端よりも上方に位置していてもよい。
【００２９】
透光面は、さらに、左右一対の第２の透光面を含んでいてもよい。左右一対の第２透光面は、車両の左右方向に離れて位置する。左右一対の第２透光面の各々は、車両の側面視で視認される。車両の平面視において、左右一対の第２透光面の各々における車両の左右方向での外側端の前端は、車両の左右方向での内側端の前端よりも後方に位置する。左右一対の第２透光面のうち、左側に位置する左第２透光面は、左右一対の第１透光面のうち、左側に位置する左第１透光面よりも左側に位置する。左右一対の第２透光面のうち、右側に位置する右第２透光面は、左右一対の第１透光面のうち、右側に位置する右第１透光面よりも右側に位置する。
【００３０】
この場合、鞍乗型車両を見つつ、鞍乗型車両の正面から左右方向の一方（左側又は右側）に移動したときに、左右一対の第２透光面のうち、手前側に位置する第２の透光面が見え易くなる。そのため、車両の視認性がさらに向上する。
【００３１】
第２透光面の形状は、光源が発する光を透過できるものであれば、特に限定されない。第２透光面は、車両の左右方向に延びる形状であれば、特に限定されない。ここで、車両の左右方向に延びる形状は、車両の正面から見て、車両の左右方向の長さが車両の上下方向の長さよりも大きい形状に限定されない。つまり、第２透光面は、車両の左右方向に長さを有する形状であればよい。
【００３２】
第２透光面は、車両の正面視で、視認される部分を含む。第２透光面は、車両の平面視で、レンズの前縁を形成する部分を含む。第２透光面は、車両の平面視で、レンズの前縁よりも後方に位置する部分を含んでいてもよい。
【００３３】
第２透光面の車両の左右方向における内側端は、車両の正面視で、車両の上下方向の全長に亘って、車両の上下方向にストレートに延びていなくてもよい。第１透光面の車両の左右方向における内側端の少なくとも一部は、車両の正面視で、車両の上下方向に対して傾斜する方向に延びていてもよい。この場合、第２透光面の車両の左右方向における内側端のうち、車両の上下方向に対して傾斜している部分の傾斜角度は、一定であってもよいし、一定でなくてもよい。車両の正面視において、第２透光面の車両の左右方向における内側端の傾斜は、直線的であってもよいし、曲線的であってもよい。
【００３４】
第２透光面の車両の左右方向における外側端は、車両の正面視で、車両の上下方向の全長に亘って、車両の上下方向にストレートに延びていなくてもよい。第２透光面の車両の左右方向における外側端の少なくとも一部は、車両の正面視で、車両の上下方向に対して傾斜する方向に延びていてもよい。この場合、第２透光面の車両の左右方向における外側端のうち、車両の上下方向に対して傾斜している部分の傾斜角度は、一定であってもよいし、一定でなくてもよい。車両の正面視において、第２透光面の車両の左右方向における外側端の傾斜は、直線的であってもよいし、曲線的であってもよい。
【００３５】
第２透光面の車両の左右方向における外側端は、車両の正面視で、第２透光面の車両の左右方向における内側端に対して、平行であってもよいし、平行でなくてもよい。
【００３６】
第２透光面の車両の左右方向における外側端は、車両の平面視で、第２透光面の車両の左右方向における内側端に対して、平行であってもよいし、平行でなくてもよい。
【００３７】
車両の平面視において、第２透光面の前縁の少なくとも一部は、車両の左右方向に対して傾斜する方向に延びていてもよい。これにより、車両の平面視で、第２透光面における車両の左右方向での外側端の前端を、第２透光面における車両の左右方向での内側端の前端よりも後方に位置させることができる。第２透光面のうち、車両の平面視で、車両の左右方向に対して傾斜する部分の傾斜角度は、一定であってもよいし、一定でなくてもよい。車両の平面視において、第２透光面の前縁の傾斜は、直線的であってもよいし、曲線的であってもよい。
【００３８】
第２透光面は、第１透光面よりも車両の左右方向で外側に形成されていればよい。第２透光面は、例えば、透光面のうち、車両の左右方向での中央部分に形成されていてもよいし、車両の左右方向での中央よりも外側に位置する部分に形成されていてもよい。第２透光面の車両の左右方向での外側端は、透光面における車両の左右方向での外側端と一致していなくてもよい。
【００３９】
車両の側面視において、第２透光面における車両の左右方向での内側端の少なくとも一部は、車両の上下方向に対して傾斜する方向に延びていてもよい。この場合、第２透光面における車両の左右方向での内側端は、車両の平面視で前端に位置しない部分を有する。当該部分は、車両の平面視で、第２透光面における車両の左右方向での外側端の前端よりも後方に位置していてもよい。
【００４０】
車両の側面視において、第２透光面における車両の左右方向での外側端の少なくとも一部は、車両の上下方向に対して傾斜する方向に延びていてもよい。
【００４１】
車両の平面視において、第２透光面の前縁における車両の前後方向での長さは、例えば、第２透光面の前縁における車両の左右方向での長さよりも大きくてもよい。この場合、鞍乗型車両を見つつ、鞍乗型車両の正面から左右方向の一方（左側又は右側）に移動したときに、左右一対の第２の透光面の何れかが透過する光を視認し易くすることができる。
【００４２】
車両の平面視において、第２透光面における車両の左右方向での内側端の前端は、第１透光面における車両の左右方向での外側端の前端に対して、車両の前後方向で同じ位置にあってもよいし、車両の前後方向で異なる位置にあってもよい。
【００４３】
車両の正面視において、第２透光面における車両の左右方向での内側端の前端は、第１透光面における車両の左右方向での外側端の前端に対して、車両の上下方向で同じ位置にあってもよいし、車両の上下方向で異なる位置にあってもよい。
【００４４】
車両の平面視において、第１透光面の前縁における車両の左右方向での長さは、例えば、第２透光面の前縁における車両の左右方向での長さよりも大きくてもよい。この場合、第１透光面を第２透光面よりも大きくすることができる。つまり、第１透光面を第２透光面よりも目立たせることができる。その結果、第１透光面が透過する光を視認し易くすることができる。
【００４５】
車両の平面視において、第１透光面の前縁における車両の前後方向での長さは、例えば、第２透光面の前縁における車両の前後方向での長さよりも大きくてもよい。この場合、第１透光面を第２透光面よりも大きくすることができる。つまり、第１透光面を第２透光面よりも目立たせることができる。その結果、第１透光面が透過する光を視認し易くすることができる。
【００４６】
透光面は、左右一対の第３透光面をさらに含んでいてもよい。左右一対の第３透光面は、車両の左右方向に離れて位置する。左右一対の第３透光面の各々の少なくとも一部は、車両の平面視で、レンズの前端に位置する。左右一対の第３透光面のうち、左側に位置する左第３透光面は、車両の左右方向で左第１透光面と左第２透光面との間に位置し、左第１透光面と左第２透光面とを接続する。左右一対の第３透光面のうち、右側に位置する右第３透光面は、車両の左右方向で右第１透光面と右第２透光面との間に位置し、右第１透光面と右第２透光面とを接続する。
【００４７】
この場合、透光面が左右一対の第３透光面をさらに含んでいるため、ポジションランプの視認性がさらに向上する。
【００４８】
第３透光面の形状は、光源が発する光を透過できるものであれば、特に限定されない。第３透光面は、例えば、車両の左右方向に延びる形状であってもよい。ここで、車両の左右方向に延びる形状は、車両の正面から見て、車両の左右方向の長さが車両の上下方向の長さよりも大きい形状に限定されない。つまり、第３透光面は、車両の左右方向に長さを有する形状であればよい。
【００４９】
第３透光面は、車両の正面視で、視認される部分を含む。第３透光面は、車両の平面視で、レンズの前縁を形成する部分を含む。第３透光面は、車両の平面視で、レンズの前縁よりも後方に位置する部分を含んでいてもよい。
【００５０】
車両の平面視において、第３透光面の前縁における車両の左右方向での長さは、例えば、第１透光面の前縁における車両の左右方向での長さよりも小さくてもよい。この場合、第１透光面を第３透光面よりも大きくすることができる。つまり、第１透光面を第３透光面よりも目立たせることができる。その結果、鞍乗型車両を見つつ、鞍乗型車両の正面から左右方向の一方（左側又は右側）に移動したときに、左右一対の第１の透光面の何れかが透過する光を視認し易くすることができる。
【００５１】
車両の平面視において、第３透光面の前縁における車両の左右方向での長さは、例えば、第２透光面の前縁における車両の左右方向での長さよりも小さくてもよい。この場合、第２透光面を第３透光面よりも大きくすることができる。つまり、第２透光面を第３透光面よりも目立たせることができる。その結果、鞍乗型車両を見つつ、鞍乗型車両の正面から左右方向の一方（左側又は右側）に移動したときに、左右一対の第２の透光面の何れかが透過する光を視認し易くすることができる。
【００５２】
上記鞍乗型車両は、さらに、ヘッドライトを備えていてもよい。ヘッドライトは、例えば、車両の正面から見て、左右一対の第１透光面の間に配置される。左右一対の第１透光面の各々の少なくとも一部は、ヘッドライトの前端よりも下方に位置していてもよい。
【００５３】
この場合、鞍乗型車両を見つつ、鞍乗型車両の正面から車両の左右方向の一方（左側又は右側）に移動したときに見え易くなる奥側の第１透光面が、ヘッドライトによって隠れ難くなる。そのため、奥側の第１透光面が透過する光を視認し易くすることができる。
【００５４】
ヘッドライトが左右一対の第１透光面の間に位置する態様は、例えば、ヘッドライトの少なくとも一部が左右一対の第１の透光面の間に位置する態様を含む。ヘッドライトと、左右一対の第１透光面の各々とは、車両の上下方向で同じ位置になくてもよい。
【００５５】
上記鞍乗型車両は、さらに、フロントカバーを備える。フロントカバーは、車両の正面視で、視認される。フロントカバーには、ポジションランプが取り付けられる。
【００５６】
フロントカバーは、上フロントカバーと、下フロントカバーとを含んでいてもよい。上フロントカバーの少なくとも一部は、車両の正面から見て、ポジションランプの上方に配置される。下フロントカバーの少なくとも一部は、車両の正面から見て、ポジションランプの下方に配置される。左右一対の第１透光面の各々は、上フロントカバー及び下フロントカバーの各々よりも前方に位置していてもよい。この場合、左右一対の第１透光面を目立たせることができる。その結果、第１透光面が発する光を視認し易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態による自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１に示す自動二輪車が備えるヘッドライトの周辺部分を示す正面図である。
【図３】図１に示す自動二輪車が備えるヘッドライトの周辺部分を示す左側面図である。
【図４】図１に示す自動二輪車が備えるヘッドライトの周辺部分を示す平面図である。
【図５】図１に示す自動二輪車が備える左右一対のポジションランプのうち、左側に位置するポジションランプの正面図である。
【図６】図５に示すポジションランプの平面図である。
【図７】図５に示すポジションランプの左側面図である。
【図８】図５におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【図９】図５におけるＩＸ−ＩＸ断面図であって、上フロントカバー及び下フロントカバーとポジションランプとの関係を示す断面図である。
【図１０】図５に示すポジションランプの背面図である。
【図１１】図５に示すポジションランプがフロントカバーに取り付けられた状態を示す背面図である。
【図１２】図１１におけるＸＩＩ−ＸＩＩ断面図である。
【図１３】図１０におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。
【図１４】図５に示すポジションランプに対して、カプラが取り付けられる前の状態を示す斜視図である。
【図１５】図５に示すポジションランプに対して、カプラが取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図１６Ａ】図１に示す自動二輪車が備えるポジションランプを正面から見ている状態を示す平面図である。
【図１６Ｂ】図１に示す自動二輪車が備えるポジションランプを正面から左方向に移動して見ている状態を示す平面図である。
【図１６Ｃ】図１に示す自動二輪車が備えるポジションランプを正面から右方向に移動して見ている状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５８】
以下、図面を参照し、本発明の実施の形態に係る鞍乗型車両について説明する。本実施形態では、鞍乗型車両として、自動二輪車を例に説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその部材についての説明は繰り返さない。
【００５９】
図１は、自動二輪車１０の左側面図である。なお、以下の説明において、前後左右とは、自動二輪車１０のシート１６に着座した乗員から見た前後左右を意味する。図１において、矢印Ｆは自動二輪車１０の前方向を示し、矢印Ｕは自動二輪車１０の上方向を示す。
【００６０】
自動二輪車１０は、図１に示すように、前輪１２Ｆと、後輪１２Ｒと、車体カバー１４と、シート１６と、エンジン１８と、ハンドル２０と、フロントフォーク２２と、ヘッドライト２４とを備える。
【００６１】
フロントフォーク２２は、前輪１２Ｆを回転可能に支持する。ハンドル２０を操作することにより、前輪１２Ｆの進行方向が変わる。
【００６２】
車体カバー１４は、車体フレームを覆う。車体フレームに対して、エンジン１８が取り付けられている。
【００６３】
エンジン１８の後方に、後輪１２Ｒが配置されている。エンジン１８の動力が後輪１２Ｒに伝達されることにより、後輪１２Ｒが回転する。
【００６４】
シート１６は、エンジン１８よりも上方且つ後方に配置されている。
【００６５】
ヘッドライト２４は、車体フレーム（例えば、ヘッドパイプ）に支持されている。ヘッドライト２４は、ハンドル２０よりも前方に位置している。
【００６６】
図２、図３及び図４を参照しながら、自動二輪車１０についてさらに説明する。図２は、自動二輪車１０が有するヘッドライト２４の周辺部分を示す正面図である。図３は、自動二輪車１０が有するヘッドライト２４の周辺部分を示す側面図である。図４は、自動二輪車１０が有するヘッドライト２４の周辺部分を示す平面図である。
【００６７】
図２に示すように、ヘッドライト２４は、車両の正面視において、車両の左右方向の中心を通る中心線ＣＬ上に配置されている。つまり、ヘッドライト２４は、車両の左右方向で中央に配置されている。
【００６８】
図２に示すように、ヘッドライト２４は、レンズ２４１を有する。レンズ２４１は、車両の正面から見て、中心線ＣＬに対して左右対称な形状を有する。
【００６９】
図２に示すように、レンズ２４１は、透光面２４１１を有する。透光面２４１１は、ヘッドライト２４の光源が発する光を透過する。透光面２４１１は、車両の正面から見て、中心線ＣＬに対して左右対称な形状を有する。
【００７０】
図２に示すように、透光面２４１１は、車両の正面視において、車両の左右方向に延びている。透光面２４１１は、車両の正面視において、車両の上下方向に延びている。車両の正面視において、透光面２４１１の車両の左右方向での長さは、透光面２４１１の車両の上下方向での長さよりも大きい。
【００７１】
図２に示すように、透光面２４１１は、車両の上下方向での中央部分が車両の前方に向かって突出している。図３に示すように、透光面２４１１は、車両の左右方向での中央部分が車両の前方に向かって突出している。
【００７２】
自動二輪車１０は、さらに、フロントカバー１４０と、ポジションランプ２５と、サポートアッパカバー２６と、ウインドスクリーン２８とを備える。以下、これらについて説明する。
【００７３】
フロントカバー１４０は、車体カバー１４に含まれる。フロントカバー１４０は、車体フレームに取り付けられる。
【００７４】
図２に示すように、フロントカバー１４０は、車両の左右方向で、左右一対のフロントサイドカバー１４３、１４３の間に配置されている。左右一対のフロントサイドカバー１４３、１４３は、車体カバー１４に含まれる。
【００７５】
図２に示すように、フロントカバー１４０は、車両の正面視において、ヘッドライト２４の周囲に配置されている。つまり、フロントカバー１４０は、車両の正面視で、視認される。フロントカバー１４０は、車両の正面視において、中心線ＣＬ上に配置されている。つまり、フロントカバー１４０は、車両の左右方向での中央部分に配置されている。
【００７６】
図２及び図４に示すように、ポジションランプ２５は、左右一対のポジションランプ２５Ｌ、２５Ｒを含む。左右一対のポジションランプ２５Ｌ、２５Ｒは、車両の正面視において、中心線ＣＬに対して左右対称に配置されている。左右一対のポジションランプ２５Ｌ、２５Ｒは、車両の上下方向で同じ位置にある。左右一対のポジションランプ２５Ｌ、２５Ｒの各々の詳細については、後述する
【００７７】
図２、図３及び図４に示すように、サポートアッパカバー２６は、フロントカバー１４０の上方に配置されている。図２に示すように、サポートアッパカバー２６は、車両の正面視において、中心線ＣＬ上に配置されている。つまり、サポートアッパカバー２６は、車両の左右方向での中央部分に配置されている。
【００７８】
図２、図３及び図４に示すように、ウインドスクリーン２８は、サポートアッパカバー２６の上方に配置されている。図２に示すように、ウインドスクリーン２８は、車両の正面視において、中心線ＣＬ上に配置されている。つまり、ウインドスクリーン２８は、車両の左右方向での中央部分に配置されている。
【００７９】
続いて、図５〜図９を参照しながら、左右一対のポジションランプ２５Ｌ、２５Ｒの各々について説明する。なお、本実施の形態では、左右一対のポジションランプ２５Ｌ、２５Ｒは、左右対称な形状及び構造を有している。そこで、左右一対のポジションランプ２５Ｌ、２５Ｒのうち、ポジションランプ２５Ｌについて説明し、ポジションランプ２５Ｒの説明は省略する。
【００８０】
図５は、ポジションランプ２５Ｌの正面図である。図６は、ポジションランプ２５Ｌの平面図である。図７は、ポジションランプ２５Ｌの左側面図である。図８は、図５におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。図９は、図５におけるＩＸ−ＩＸ断面図であって、後述する上フロントカバー１４０１及び下フロントカバー１４０２とポジションランプ２５Ｌとの関係を示す断面図である。
【００８１】
図９に示すように、ポジションランプ２５Ｌは、３つの光源２５１と、ケース本体２５２と、レンズ２５３と、レンズ２５４とを含む。以下、これらについて説明する。
【００８２】
図９に示すように、３つの光源２５１は、それぞれ、発光ダイオードである。３つの光源２５１は、それぞれ、車両の前方に向かって光を発する。３つの光源２５１は、基板２５５に設けられている。基板２５５の前方には、リフレクタ２５６が配置されている。リフレクタ２５６は、３つの光源２５１の各々が発する光を反射して、車両の前方に向かって照射する。基板２５５及びリフレクタ２５６は、ケース本体２５２に取り付けられている。
【００８３】
図９に示すように、レンズ２５３は、３つの光源２５１の前方に配置される。レンズ２５３は、リフレクタ２５６に取り付けられている。
【００８４】
図９に示すように、レンズ２５４は、レンズ２５３の前方に配置される。つまり、レンズ２５４は、３つの光源２５１の前方に配置される。レンズ２５４は、ケース本体２５２に取り付けられる。
【００８５】
図５、図６及び図９に示すように、レンズ２５４は、透光面２５４１を有する。透光面２５４１は、３つの光源２５１が発する光を透過する。
【００８６】
図５、図６及び図９に示すように、透光面２５４１は、透光面２５４１１と、透光面２５４１２と、透光面２５４１３とを含む。以下、これらについて説明する。
【００８７】
図２に示すように、透光面２５４１１は、車両の正面視で視認される。図４及び図６に示すように、透光面２５４１１は、車両の平面視で、レンズ２５４の前縁を構成する部分を含む。透光面２５４１１は、図４及び図６に示すように、車両の平面視において、レンズ２５４の前縁よりも後方に位置する部分を含む。つまり、透光面２５４１１は、車両の上下方向に対して傾斜した方向に延びる部分を含む。
【００８８】
図４及び図６に示すように、車両の平面視において、透光面２５４１１における車両の左右方向での外側端の前端は、透光面２５４１１における車両の左右方向での内側端の前端よりも前方に位置している。特に本実施の形態では、透光面２５４１１における車両の左右方向での外側端の全体が、透光面２５４１１における車両の左右方向での内側端の前端よりも前方に位置している。
【００８９】
図２及び図５に示すように、車両の正面視において、透光面２５４１１における車両の左右方向での外側端は、透光面２５４１１における車両の左右方向での内側端よりも下方にずれている。つまり、車両の正面視において、透光面２５４１１における車両の左右方向での外側端は、透光面における車両の左右方向での内側端に対して、車両の上下方向で異なる位置にある。
【００９０】
図２及び図３を参照して、透光面２５４１１の少なくとも一部は、ヘッドライト２４の前端よりも下方に位置している。図４に示すように、透光面２５４１１は、ヘッドライト２４の前端よりも後方に位置している。
【００９１】
図２、図４及び図８に示すように、フロントカバー１４０は、上フロントカバー１４０１と、下フロントカバー１４０２とを含む。上フロントカバー１４０１の少なくとも一部は、ポジションランプ２５Ｌよりも上方に位置している。下フロントカバー１４０２の少なくとも一部は、ポジションランプ２５Ｌの下方に位置している。透光面２５４１１は、上フロントカバー１４０１及び下フロントカバー１４０２よりも前方に位置している。
【００９２】
図２及び図５に示すように、透光面２５４１２は、車両の正面視で視認される。図４及び図６に示すように、透光面２５４１２は、車両の平面視で、レンズ２５４の前縁を構成する部分を含む。透光面２５４１２は、図４及び図６に示すように、車両の平面視において、レンズ２５４の前縁よりも後方に位置する部分を含む。つまり、透光面２５４１２は、車両の上下方向に対して傾斜した方向に延びる部分を含む。
【００９３】
図４及び図６に示すように、車両の平面視において、透光面２５４１２は、透光面２５４１１よりも車両の左右方向で外側に位置している。車両の平面視において、透光面２５４１２における車両の左右方向での内側端の前端は、透光面２５４１２における車両の左右方向での外側端の前端よりも前方に位置している。特に本実施の形態では、透光面２５４１２における車両の左右方向での内側端の全体が、透光面２５４１２における車両の左右方向での外側端の前端よりも前方に位置している。
【００９４】
図３及び図７に示すように、透光面２５４１２は、車両の側面視で視認される。因みに、透光面２５４１１は、車両の側面視では、視認されない。
【００９５】
図５及び図６に示すように、車両の正面視及び平面視の各々において、透光面２５４１２における車両の左右方向での長さは、透光面２５４１１における車両の左右方向での長さよりも小さい。つまり、車両の正面視及び平面視において、透光面２５４１１における車両の左右方向での長さは、透光面２５４１２における車両の左右方向での長さよりも大きい。
【００９６】
図６に示すように、車両の平面視において、透光面２５４１２における車両の左右方向での内側端は、透光面２５４１１における車両の左右方向での外側端に対して、車両の前後方向で略同じ位置にある。
【００９７】
図６に示すように、車両の平面視において、透光面２５４１２における車両の左右方向での外側端は、透光面２５４１１における車両の左右方向での内側端よりも後方に位置している。
【００９８】
図２及び図５に示すように、車両の正面視において、透光面２５４１２における車両の左右方向での外側端は、透光面２５４１２における車両の左右方向での内側端よりも上方にずれている。つまり、車両の正面視において、透光面２５４１２における車両の左右方向での外側端は、透光面における車両の左右方向での内側端に対して、車両の上下方向で異なる位置にある。
【００９９】
図２に示すように、透光面２５４１３は、車両の正面視で視認される。図４及び図６に示すように、透光面２５４１３は、車両の平面視で、レンズ２５４の前縁を構成する部分を含む。透光面２５４１３は、図４及び図６に示すように、車両の平面視において、レンズ２５４の前縁よりも後方に位置する部分を含む。つまり、透光面２５４１３は、車両の上下方向に対して傾斜した方向に延びる部分を含む。
【０１００】
図４及び図６に示すように、車両の平面視において、透光面２５４１３は、車両の左右方向で、透光面２５４１１と透光面２５４１２との間に位置している。透光面２５４１３は、車両の左右方向で、透光面２５４１１と透光面２５４１２とを接続する。透光面２５４１２は、車両の平面視において、レンズ２５４の前端に位置している。
【０１０１】
図３及び図７に示すように、透光面２５４１３は、車両の側面視で視認されない。
【０１０２】
図５及び図６に示すように、車両の正面視及び平面視の各々において、透光面２５４１３における車両の左右方向での長さは、透光面２５４１１における車両の左右方向での長さよりも小さい。つまり、車両の正面視及び平面視の各々において、透光面２５４１１における車両の左右方向での長さは、透光面２５４１３における車両の左右方向での長さよりも大きい。
【０１０３】
図５及び図６に示すように、車両の正面視及び平面視の各々において、透光面２５４１３における車両の左右方向での長さは、透光面２５４１２における車両の左右方向での長さよりも小さい。つまり、車両の正面視及び平面視の各々において、透光面２５４１２における車両の左右方向での長さは、透光面２５４１３における車両の左右方向での長さよりも大きい。
【０１０４】
続いて、図１０、図１１及び図１２を参照しながら、ポジションランプ２５Ｌについてさらに説明する。図１０は、ポジションランプ２５Ｌの背面図である。図１２は、ポジションランプ２５Ｌがフロントカバー１４に取り付けられた状態を示す背面図である。図１３は、図１２におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。
【０１０５】
図１０に示すように、ケース本体２５２には、遮光板２５２１が形成されている。遮光板２５２１は、図１１及び図１２に示すように、ポジションランプ２５Ｌがフロントカバー１４０に取り付けられた状態で、フロントカバー１４０に形成された凹部１４０３を覆っている。そのため、遮光板２５２１により、ポジションランプ２５Ｌの光源２５１が発する光が車両の後方に漏れるのを抑制することができる。
【０１０６】
続いて、図１０、図１３、図１４及び図１５を参照しながら、ポジションランプ２５Ｌについてさらに説明する。ここで、図１３は、図１０におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。図１４は、ポジションランプ２５Ｌに対して、カプラ２５９が取り付けられる前の状態を示す斜視図である。図１５は、ポジションランプ２５Ｌに対して、カプラ２５９が取り付けられた状態を示す斜視図である。
【０１０７】
図１０に示すように、ポジションランプ２５Ｌには、光源２５１に電力を供給するための配線２５７が接続されている。配線２５７の先端には、カプラ２５８が取り付けられている。カプラ２５８は、図１３に示すように、ケース本体２５２に取り付けられている。図１４及び図１５に示すように、カプラ２５８には、例えば、ＥＣＵに接続された配線の先端に取り付けられるカプラ２５９が接続される。カプラ２５９は、カプラ２５８に接続された状態で、ケース本体２５２に取り付けられる。
【０１０８】
本実施の形態では、カプラ２５８がケース本体２５２に取り付けられているので、カプラ２５９をカプラ２５８に接続する作業を効率よく行うことができる。
【０１０９】
自動二輪車１０においては、左右一対のポジションランプ２５Ｌ、２５Ｒの各々が透光面２５４１１を含む。つまり、自動二輪車１０は、左右一対の透光面２５４１１、２５４１１を有する。
【０１１０】
左右一対の透光面２５４１１、２５４１１の各々は、３つの光源２５１の各々が発する光を透過する。そのため、図１６Ａに示すように、車両の正面から自動二輪車１０を見ると、左右一対の透光面２５４１１、２５４１１の各々が透過する光を視認することができる。
【０１１１】
ここで、自動二輪車１０においては、左右一対の透光面２５４１１、２５４１１の各々において、車両の左右方向での外側端の前端が、車両の平面視で、車両の左右方向での内側端の前端よりも前方に位置する。そのため、図１６Ｂに示すように、自動二輪車１０を見つつ、自動二輪車１０の正面から車両の左側に移動すると、ポジションランプ２５Ｌが有する透光面２５４１１は見え難くなるが、ポジションランプ２５Ｒが有する透光面２５４１１は見え易くなる。また、図１６Ｃに示すように、自動二輪車１０を見つつ、自動二輪車１０の正面から車両の右側に移動すると、ポジションランプ２５Ｒが有する透光面２５４１１は見え難くなるが、ポジションランプ２５Ｌが有する透光面２５４１１は見え易くなる。つまり、自動二輪車１０を見つつ、自動二輪車１０の正面から左右方向に移動しても、ポジションランプ２５Ｌ及びポジションランプ２５Ｒの何れかが有する透光面２５４１１が透過する光を視認することができる。その結果、車両の視認性が向上する。
【０１１２】
自動二輪車１０において、ポジションランプ２５Ｌ及びポジションランプ２５Ｒの各々が有する透光面２５４１１は、上フロントカバー１４０１及び下フロントカバー１４０２よりも前方に位置している。そのため、透光面２５４１１を目立たせることができる。その結果、透光面２５４１１が透過する光を視認し易くすることができる。
【０１１３】
自動二輪車１０において、ポジションランプ２５Ｌ及びポジションランプ２５Ｒの各々が有する透光面２５４１１は、ヘッドライト２４の前端よりも下方に位置している。そのため、自動二輪車１０を見つつ、自動二輪車１０の正面から左方向（右方向）に移動したときに、ポジションランプ２５Ｌ及びポジションランプ２５Ｒのうち、奥側に位置するポジションランプ２５Ｒ（ポジションランプ２５Ｌ）が有する透光面２５４１１がヘッドライト２４によって隠れ難くなる。その結果、奥側に位置するポジションランプ２５Ｒ（ポジションランプ２５Ｌ）が有する透光面２５４１１が透過する光を視認し易くすることができる。
【０１１４】
自動二輪車１０においては、ポジションランプ２５Ｌ及びポジションランプ２５Ｒの各々が透光面２５４１２を有する。透光面２５４１２は、車両の側面視で視認される。そのため、自動二輪車１０を見つつ、自動二輪車１０の正面から左方向（右方向）に移動したときに、ポジションランプ２５Ｌ及びポジションランプ２５Ｒのうち、手前側に位置するポジションランプ２５Ｌ（ポジションランプ２５Ｒ）では、透光面２５４１１が透過する光は視認し難くなるが、透光面２５４１２が透過する光は視認し易くなる。その結果、車両の視認性がさらに向上する。
【０１１５】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。
【０１１６】
例えば、上記実施の形態では、鞍乗型車両として、自動二輪車を例に説明したが、鞍乗型車両は、車両が旋回するときに、車両が旋回する方向に車体を傾けるリーン車両を含む。鞍乗型車両の前輪は、１つであってもよいし、２つであってもよい。鞍乗型車両の後輪は、１つであってもよいし、２つであってもよい。
【０１１７】
例えば、上記実施の形態では、左右一対のポジションランプの各々が複数の光源を備えていたが、左右一対のポジションランプの各々が備える光源は１つであってもよい。
【符号の説明】
【０１１８】
１０  自動二輪車
１４０  フロントカバー
１４０１  フロントカバー
１４０２  フロントカバー
２４  ヘッドライト
２５  ポジションランプ
２５１  光源
２５４  レンズ
２５４１  透光面
２５４１１  透光面
２５４１２  透光面
２５４１３  透光面
【図１】
2018058470.tif 000003
【図２】
2018058470.tif 000004
【図３】
2018058470.tif 000005
【図４】
2018058470.tif 000006
【図５】
2018058470.tif 000007
【図６】
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【図７】
2018058470.tif 000009
【図８】
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【図９】
2018058470.tif 000011
【図１０】
2018058470.tif 000012
【図１１】
2018058470.tif 000013
【図１２】
2018058470.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2018058470.tif 000017
【図１６Ａ】
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【図１６Ｂ】
2018058470.tif 000019
【図１６Ｃ】
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