(57)【要約】内燃機関（１０）の駆動方法が記載されている。この方法では、周囲圧を周囲圧センサ（１５）によって検出し、内燃機関（１０）の吸気管（１１）内の圧力を吸気管圧センサ（１４）によって検出し、周囲圧センサ（１５）の機能正常性を、周囲圧を初期値と比較することによって検査し、当該初期値は内燃機関（１０）の始動過程前に吸気管圧センサ（１４）によって検出しておく。前記比較は、吸気管圧センサ（１４）の先行する検査によって、当該吸気管圧センサが正常に機能している（B_sidss、B_drsidss）との結果が得られた場合だけ実行される。
2005532541.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（１０）の駆動方法であって、
周囲圧を周囲圧センサ（１５）によって検出し、内燃機関（１０）の吸気管（１１）内の圧力（ｐｓｈ）を吸気管圧センサ（１４）によって検出し、
周囲圧センサ（１５）の機能正常性を、周囲圧（ｐｕ）を初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）と比較することによって検査し、
当該初期値は内燃機関（１０）の始動過程前に吸気管圧センサ（１４）によって検出しておく形式の方法において、
前記比較を、吸気管圧センサ（１４）の先行する検査によって、当該吸気管圧センサが正常に機能している（B_sidss、B_drsidss）との結果が得られた場合だけ実行する、
ことを特徴とする方法。
【請求項２】
請求項１記載の方法において、
吸気管圧センサ（１４）の検査結果を、次のイネーブル条件の１つまたは複数が満たされた場合（B_psidss）だけさらに使用する：
ｉ）内燃機関（１０）の点火が新たにスイッチオンされた、
ｉｉ）内燃機関（１０）の始動過程が開始された、
ｉｉｉ）内燃機関（１０）の実際回転数（ｎｉｓｔ）が所定の回転数領域内にある、
ｉｖ）内燃機関（１０）のスロットルバルブ（１３）が最大スロットルバルブ角（ＷＤＫＢＡＳＴ）より大きく開放していない、
ｖ）軌道過程が所定の持続時間（ＳＹ＿ＴＳＩＤＳＳ）をまだ越えていない。
【請求項３】
請求項１または２記載の方法において、
吸気管圧センサ（１４）の検査のために、初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）を内燃機関（１０）の始動過程前に吸気管圧センサ（１４）により検出し、記憶し、
当該初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）を始動過程後に、吸気管（１１）内の圧力（ｐｓｈ）と比較し、
初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）と前記圧力（ｐｓｈ）との差が最小値（ＤＰＤＤＦ）を上回る場合に、前記吸気管圧センサ（１４）が正常に機能していることを識別する。
【請求項４】
請求項１から３までのいずれか１項記載の方法において、
前記比較（ブロック３８）を次のイネーブル条件の１つまたは複数が満たされた場合（B_ppldsu）だけ実行する：
ｉ）内燃機関（１０）の点火が新たにスイッチオンされた、
ｉｉ）始動過程が開始された、
ｉｉｉ）吸気管圧センサ（１４）の検査が実行された、
ｉｖ）吸気管圧センサ（１４）が正常に機能している。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれか１項記載の方法において、
周囲圧センサ（１５）の検査のために内燃機関（１０）の始動過程を識別または開始し、
始動過程前または始動過程中に、吸気管圧センサ（１４）により検出された吸気管圧（ｐｓｈ）を初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）として記憶し、
記憶された初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）を、周囲圧センサ（１５）から導出された周囲圧（ｐｕ）と比較し（ブロック３８）、
初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）と周囲圧（ｐｕ）の差が最大値（ＤＰＭＡＸ）を越えない場合、周囲圧センサ（１５）は正常に機能していると識別される。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれか１項記載の方法において、
周囲圧センサ（１５）の機能故障が識別された場合、記憶された初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）を周囲圧として使用する。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれか１項記載の方法において、
吸気管圧センサ（１４）から導出され、記憶された初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）に対し補充的および／または択一的に、始動過程前に過給圧センサから導出され、記憶された初期値（ｐｌｌ＿ｓｔａ）を使用する。
【請求項８】
内燃機関（１０）の駆動方法であって、該内燃機関には圧力センサが設けられており、該圧力センサは内燃機関（１０）の始動過程前に周囲と接続され、
圧力センサにより所属の圧力を検出し、
内燃機関（１０）の吸気管（１１）内の圧力（ｐｓｈ）を吸気管圧センサ（１４）によって検出し、
圧力センサの機能正常性を、当該圧力センサにより検出された圧力を初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）と比較することによって検査し（ブロック３８）、
当該初期値は内燃機関（１０）の始動過程前に吸気管圧センサ（１４）によって検出しておく形式の方法において、
前記比較を、吸気管圧センサ（１４）の先行する検査によって、当該吸気管圧センサが正常に機能している（B_sidss、B_drsidss）との結果が得られた場合だけ実行する、
ことを特徴とする方法。
【請求項９】
請求項１記載の方法において、
圧力センサとして周囲圧センサ（１５）または過給圧センサまたはエアフィルタ圧センサが設けられている。
【請求項１０】
コンピュータ上で実行されるときに、請求項１から９までのいずれか１項記載の方法を実施するのに適するプログラム命令を備えたコンピュータプログラム。
【請求項１１】
請求項１０記載のコンピュータプログラムにおいて、
電子的記憶媒体、とりわけフラッシュメモリに記憶されている。
【請求項１２】
内燃機関（１０）に対する制御装置（１６）であって、
周囲圧（ｐｕ）が周囲圧センサ（１５）によって検出され、
内燃機関（１０）の吸気管（１１）内の圧力（ｐｓｈ）が吸気管圧センサ（１４）によって検出され、
周囲圧センサ（１５）の機能正常性が制御装置（１６）によって、周囲圧（ｐｕ）を初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）と比較する（ブロック３８）ことによって検査され、
前記初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）は内燃機関（１０）の始動過程前に吸気管圧センサ（１４）によって検出されたものである形式の制御装置において、
前記比較は、吸気管圧センサ（１４）の先行する検査によって、当該吸気管圧センサが正常に機能している（B_sidss、B_drsidss）との結果が得られた場合だけ実行される、
ことを特徴とする制御装置。
【請求項１３】
とりわけ自動車用の内燃機関（１０）であって、
周囲圧（ｐｕ）が周囲圧センサ（１５）によって検出され、
内燃機関（１０）の吸気管（１１）内の圧力（ｐｓｈ）が吸気管圧センサ（１４）によって検出され、
周囲圧センサ（１５）の機能正常性が制御装置（１６）によって、周囲圧（ｐｕ）を初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）と比較する（ブロック３８）ことによって検査され、
前記初期値（ｐｓｈ＿ｓｔａ）は内燃機関（１０）の始動過程前に吸気管圧センサ（１４）によって検出されたものである形式の内燃機関において、
前記比較は、吸気管圧センサ（１４）の先行する検査によって、当該吸気管圧センサが正常に機能している（B_sidss、B_drsidss）との結果が得られた場合だけ実行される、
ことを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、周囲圧が周囲圧センサによって、内燃機関の吸気管内の圧力が吸気管圧センサによって検出され、周囲圧センサの機能能力が、周囲圧を初期値と比較することにより検査され、この初期値は内燃機関の始動過程前または始動過程中に得られる形式の内燃機関の駆動方法から出発する。
【０００２】
この種の方法はＤＥ１００２１６３９Ｃ１から公知である。しかしそこでは周囲圧センサを検査するために付加的な信号、すなわちモデル化された吸気管圧が必要である。
【０００３】
本発明の課題、解決手段および利点
本発明の課題は、簡単に、しかし確実に周囲圧センサの検査を行うことのできる内燃機関の駆動方法を提供することである。
【０００４】
この課題は冒頭に述べた形式の方法において、吸気管センサの先行の検査によりこの吸気管センサが正常機能しているという結果が得られる場合にだけ比較を実行することにより解決される。
【０００５】
本発明によれば、周囲圧センサの検査は、吸気管圧センサが正常機能していると識別された場合だけ実行される。正常機能していない場合、周囲圧センサの検査は不可能である。従って前記の検査は本発明では１つまたは複数のイネーブル条件に依存し、これらの条件を満たさなければならない。これにより一方では周囲圧センサの検査が常に実際に正しい結果を導くことが保証される。他方ではイネーブル条件を先行させることにより、方法全体が簡単になり分かり易くなる。
【０００６】
本発明のさらなる特徴、適用可能性および利点は、図面に示された本発明の実施例の説明から明らかとなる。
【０００７】
実施例の説明
図１は、本発明の内燃機関の実施例の概略的ブロック回路図を示す。
図２は、図１の内燃機関を駆動するための方法の実施例の概略的フローチャートである。
図３は、図１の内燃機関を駆動するための方法の実施例の概略的フローチャートである。
【０００８】
図１には内燃機関１０が示されており、この内燃機関はとりわけ自動車の駆動のために設けられている。内燃機関１０には吸気管１１と排ガス管１２が設けられている。吸気管１１にはスロットルバルブ１３が取り付けられている。吸気管１１を介して内燃機関１０には吸気が周囲から供給される。ここで供給される空気量はスロットルバルブ１３を介して調整することができる。
【０００９】
吸気方向でスロットルバルブ１３の後方には吸気管１１に吸気管圧センサ１４が配置されている。この吸気管圧センサは吸気管１１内の圧力を測定するために設けられている。吸気管１１の外側には周囲圧センサ１５が周囲圧の測定のために設けられている。
【００１０】
吸気管圧センサ１４は信号ＤＳＳを形成し、周囲圧センサ１５は信号ＤＳＵを形成する。２つの信号ＤＳＳとＤＳＵは電子制御装置１６に供給され、この電子制御装置はとりわけ信号ＤＳＳ，ＤＳＵに依存して内燃機関１０の動作パラメータを制御および／または調整する。
【００１１】
周囲圧センサ１５の機能能力を診断するために、以下の方法が制御装置１６により実行される。この方法はコンピュータプログラムとして電子的記憶媒体、例えばフラッシュメモリに記憶され、制御装置１６のコンピュータにより個々のプログラム命令の処理によって実行される。
【００１２】
前記方法ではまずイネーブル条件が満たされているか否かが検査され、それから周囲圧センサ１５の検査が行われる。イネーブル条件の検査を以下、図２と図３に基づいて説明する。周囲圧センサ１５の検査は図３の最後に行われる。
【００１３】
図２にはビットC_iniが存在する。このビットは、内燃機関１０の点火が新たにスイッチオンされるときに正のエッジを有する。この正のエッジにより制御装置１６が一般的に初期化される。とりわけビットC_iniの正のエッジにより、図２のフリップフロップ２１とフリップフロップ２２がリセットされる。
【００１４】
フリップフロップ２１は、ビットB_staが正のエッジを有するときにセットされる。これはまさに制御装置１６により内燃機関１０の始動過程が開始される場合である。これは所定の始動条件が満たされる場合であり、始動条件とは例えば運転者により始動過程がトリガされなければならず、オートマチックトランスミッションがパーク位置になければならない等々。
【００１５】
フリップフロップ２１がビットB_Staによりセットされると、その出力端には１信号が存在する。
【００１６】
フリップフロップ２２は、内燃機関１０の回転数が所定の回転数領域にあるときにセットされる。この回転数領域は、内燃機関１０が始動過程時に取るべき実際回転数にある。この回転数領域は上側値がＮＤＤＦＭにより、下側値がＮＤＤＦＡにより設定され、これらの値は比較器２３に印加される。そして比較器２３により、内燃機関１０の実際回転数ｎｉｓｔが２つの値ＮＤＤＦＭとＮＤＤＦＡの間にあり、従って所望の回転数領域内にあることが検査される。
【００１７】
フリップフロップ２２がこのようにしてセットされると、その出力端には１信号が存在しその上昇エッジはエッジ検出器２４を介してさらに出力される。
【００１８】
スロットルバルブ１３の実際角ｗｄｋは比較器２５により所定の最大スロットバルブ角ＷＤＫＢＡＳＴと比較される。実際角ｗｄｋがこの最大スロットバルブ角ＷＤＫＢＡＳＴより小さければ、比較器２５の出力端には１信号が存在する。
【００１９】
始動過程の実際の持続時間ｔｎｓｔは比較器２６により所定の最大持続時間ＳＹ＿ＴＳＩＤＳＳと比較される。持続時間ｔｎｓｔがこの最大持続時間ＳＹ＿ＴＳＩＤＳＳより小さければ、比較器２６の出力端には１信号が存在する。
【００２０】
フリップフロップ２１，エッジ検出器２４および２つの比較器２５，２６の出力端はＡＮＤゲート２７に供給される。ＡＮＤゲート２７の４つの入力端すべてに１信号が存在すれば、その出力端にも１信号が存在する。
【００２１】
これはまさに、ｉ）内燃機関１０の点火が新たにスイッチオンされる、ｉｉ）制御装置１６により始動過程が開始される、ｉｉｉ）内燃機関１０の実際回転数が所望の回転数領域内にある、ｉｖ）スロットルバルブ１３が最大スロットバルブ角よりも大きく開放されていない、かつｖ）始動過程が所定の持続時間をまだ上回っていない場合である。
【００２２】
これはすでに述べた、満たさなければならないイネーブル条件の第１の部分であり、これらが満たされると周囲圧センサ１５の検査が実行される。これらの条件が満たされ、ＡＮＤゲート２７の出力端に１信号が存在すれば、これが機能部２８により識別され、図２に／１／、／２／、／３／により示された手段の枠内でさらに処理される。
【００２３】
手段／１／ではビットB_psidssが「真＝１信号」にセットされる。このビットは周囲圧センサ１５の検査を実行できるか否かを指示する。従ってこれはすべてのイネーブル条件が満たされ、ＡＮＤゲート２７の出力端が１信号を有する場合である。
【００２４】
手段／２／と／３／は吸気管圧センサ１４に関連する。吸気管圧センサ１４の信号ＤＳＳから制御装置１６により吸気管１１内の圧力ｐｓｈが形成される。
【００２５】
内燃機関１０の始動過程前、すなわち内燃機関１０の遮断された状態では、吸気管１１の圧力ｐｓｈ、とりわけスロットルバルブ１３後流の圧力は、内燃機関が静止状態にあるからほぼ周囲圧に相当する。このことは吸気管圧センサ１４により始動過程前に測定される圧力ｐｓｈはほぼ周囲圧に相当することと同義である。従って吸気管圧センサ１４により始動過程前に測定された圧力ｐｓｈは周囲圧センサ１５の診断に利用することができる。
【００２６】
この目的のために始動過程前に吸気管圧センサ１４により測定された圧力ｐｓｈは制御装置１６により初期値ｐｓｈ＿ｓｔａとして記憶される。この記憶は始動過程までに、とりわけスタータに通電するまでに行うことができる。
【００２７】
図２によれば、吸気管１１の瞬時圧ｐｓｈが記憶された初期値ｐｓｈ＿ｓｔａからブロック２９によって減算される。この差は比較器３０により所定の最小値ＤＰＤＤＦと比較される。差が最小値ＤＰＤＤＦより小さければ、比較器３０の出力端は１信号を有する。
【００２８】
この検査の際には、吸気管１１の圧力が始動過程の開始後に大きく低下することが前提となる。従って瞬時圧ｐｓｈと記憶された初期値ｐｓｈ＿ｓｔａとの差は大きくなければならない。この差が大きければ、すなわち最小値ＤＰＤＤＦを上回れば、ここから吸気管圧センサ１４が正常機能していることが推定される。
【００２９】
比較器３０の出力端の１信号により、ビットB_sidssとB_drsidssは「真＝１信号」にセットされる。これは吸気管圧センサ１４の故障と同義である。比較器３０の出力端に１信号が存在しなければ、前記のビットは「偽＝１信号なし」にセットされる。このことは吸気管圧センサ１４が正常に機能していることを示す。
【００３０】
ビットB_sidssは、制御装置１６によるさらなる処理のために設けられている。とりわけ後で説明するビットB_elmとE_dsはこのビットB_sidssに基づくものである。ビットB_drsidssは記憶され、例えば内燃機関１０の検査または修理と関連して、検査者に吸気管センサ１４の故障を指示するのに使用される。
【００３１】
手段／１／、／２／、／３／は、前記のイネーブル条件が満たされ、ＡＮＤゲート２７の出力端に１信号が存在する場合だけ実行されることを再度述べておく。
【００３２】
図３にはフリップフロップ３１が示されている。このフリップフロップ３１はビットB_staとC_iniを、図２のフリップフロップ２１に関連して説明したのと同じように処理する。従ってフリップフロップ３１の出力端には、点火が新たにスイッチオンされ、始動過程が開始された場合に１信号が存在する。
【００３３】
エッジ検出器３２にはビットZ_dsが供給される。このビットは吸気管圧センサ１４の診断が実行されたか否かを指示する。実行された場合にはエッジ検出器３２の出力端に１信号が生じる。吸気管圧センサ１４の診断の際には、瞬時圧ｐｓｈと記憶された初期値ｐｓｈ＿ｓｔａの検査だけを行うのではなく（図２の手段／２／および／３／に関連して説明したように）、吸気管圧センサ１４の機能正常性を検査することのできる択一的または付加的な検査を行うこともできる。
【００３４】
図３に示したビットB_psidessは、図２の手段／１／に関連して説明したビットに相応する。
【００３５】
さらに図３にはORゲート３３が示されている。このＯＲゲートにはすでに説明したビットB_elmとE_dsが供給される。ＯＲゲートの２つの入力端の１つに１信号が印加されると、このことは吸気管圧センサ１４に関連するエラーが存在することを意味する。従ってＯＲゲート３３の出力端は１信号を出力する。後続のインバータ３４によって、その出力端には１信号が存在しないこととなる。
【００３６】
反対に吸気管圧センサ１４が正常機能していれば、ＯＲゲートの入力端には１信号が印加されず、その出力端も同様に１信号を有さない。従ってインバータ３４の出力端は１信号を送出する。
【００３７】
フリップフロップ３１の出力、エッジ検出器３２の出力、インバータ３４の出力、並びにビットB_psidssはＡＮＤゲート３５に供給される。ＡＮＤゲート３５の４つの入力端すべてに１信号が存在すると、その出力端にも１信号が存在する。
【００３８】
これはまさに、ｉ）内燃機関１０の点火が新たにスイッチオンされ、ｉｉ）制御装置１６により始動過程が開始され、ｉｉｉ）吸気管圧センサ１４の検査が実行され、ｉｖ）図２に関連して説明したイネーブル条件が満たされ、ｖ）吸気管圧センサ１４が正常に機能している場合である。
【００３９】
これはすでに説明したイネーブル条件の第２の部分であり、これにより周囲圧センサ１５の検査が実行される。この条件が満たされ、ＡＮＤゲート３５の出力端に１信号が存在すれば、このことが機能部３６により識別され、図３に／１／、／２／、／３／により示した手段の枠内でさらに処理される。手段／１／では、ビットB_ppldsuが「真＝１信号」にセットされる。これは周囲圧センサ１５の検査を実行できることを指示する。したがってこれは、図２のイネーブル条件がすべて満たされ、図３のイネーブル条件がすべて満たされ、かつＡＮＤゲート３５の出力端が１信号を有する場合である。
【００４０】
手段／２／と／３／は周囲圧センサ１５の検査に関連する。この検査を以下に説明する。
【００４１】
周囲圧センサ１５の信号ＤＳＵから制御装置１６は周囲圧ｐｕを形成する。同様に制御装置１６には信号ｐｕｒｏｈが存在し、この信号はろ波されておらず、妥当化されていない周囲圧である。さらに制御装置１６は、周囲圧センサ１５の信号ＤＳＵに意味があり、妥当であるか否かを検出するための検査を実行する。この検査結果はビットE_dsuとして存在する。
【００４２】
周囲圧ｐｕと信号ｐｕｒｏｈはスイッチ３７に供給される。このスイッチはビットE_dsuにより制御される。ビットE_dsuは、周囲圧センサ１５が妥当的な信号ＤＳＵを送出していることを指示する。そして周囲圧センサ１５により導出された周囲圧ｐｕがスイッチ３７からさらに出力される。そうでない場合には、信号ｐｕｒｏｈがさらに送出される。
【００４３】
次に前記第１の場合が存在し、従ってスイッチ３７の出力端には周囲圧センサ１５により導出された周囲圧ｐｕが存在することを前提とする。
【００４４】
周囲圧ｐｕから、図３のブロック３８により記憶されている初期値ｐｓｈ＿ｓｔａが減算される。ブロック３９によって差の絶対値が形成される。この結果は比較器４０により最大値ＤＰＭＡＸと比較される。周囲圧ｐｕと記憶されている初期値ｐｓｈ＿ｓｔａとの差の絶対値が最大値ＤＰＭＡＸより大きければ、比較器４０の出力端に１信号が存在する。
【００４５】
前記の処理プロセスはすでに述べた考察を基礎とする。すなわち吸気管圧センサ１４により始動過程前に測定され、記憶された初期値ｐｓｈ＿ｓｔａはほぼ周囲圧に相当するという考察である。従ってイネーブル条件に基づいて、吸気管圧センサ１４が故障していないことが検出され、始動過程が正しく行われれば、この始動過程後に周囲圧センサ１５により導出される周囲圧ｐｕは記憶されている初期値ｐｓｈ＿ｓｔａにほぼ相当しなければならない。
【００４６】
しかしこのことは同時に、周囲圧puと初期値ｐｓｈ＿ｓｔａとの差の絶対値が非常に小さくなければならないことを意味する。このことは最大値ＤＰＭＡＸとの比較により検査される。最大値ＤＰＭＡＸを上回らなければ、周囲圧センサ１５に故障のないことが推定される。このことは比較器４０の出力端の０信号により指示される。しかし最大値ＤＰＭＡＸを上回ると、周囲圧センサ１５のエラーが推定され、比較器４０の出力端に１信号が印加される。
【００４７】
内燃機関１０が過給されている場合には、周囲圧ｐｕから図３により初期値ｐｌｌ＿ｓｔａがブロック４１により減算される。この初期値ｐｉｉ＿ｓｔａは初期値ｐｓｈ＿ｓｔａと同等のものである。２つの初期値は始動過程前に測定され、記憶される。２つの初期値は、これらが始動過程前のその測定に基づきほぼ周囲圧に相当することが前提とされる。初期値ｐｓｈ＿ｓｔａはすでに説明したように吸気管圧センサ１４により測定される。一方、初期値ｐｌｌ＿ｓｔａは過給圧センサにより測定される。この過給圧センサは、内燃機関の過給に用いられる装置の内部に配置されている。
【００４８】
周囲圧ｐｕと記憶された初期値ｐｌｌ＿ｓｔａとの差からブロック４２により絶対値が形成される。その後、この結果は比較器４３によりすでに述べた最大値ＤＰＭＡＸと比較される。周囲圧ｐｕと初期値ｐｌｌ＿ｓｔａとの差の絶対値が最大値ＤＰＭＡＸを越えなければ、そこから周囲圧センサ１５が正常機能していることが推定され、比較器４３の出力端には０信号が印加される。
【００４９】
比較器４０と比較器４３の出力はＡＮＤゲート４４に供給される。比較器の２つの出力端に１信号が印加されていれば、ＡＮＤゲート４４の出力端も１信号を有する。
【００５０】
記憶された初期値ｐｌｌ＿ｓｔａ、すなわち過給型内燃機関１０の過給圧に基づく前記の検査は省略することもできる１つの手段であることを述べておく。省略する場合にはブロック４１，４２，４３，４４は存在しない。同様に、吸気管圧センサ１４と関連して説明した全体的機能および手段において、当該の吸気管圧センサ１４を過給圧センサにより置換することもできる。この場合、過給圧センサは、周囲圧センサの検査の観点からは吸気管圧センサ１４に対する択一的手段である。
【００５１】
ＡＮＤゲート４４の１信号により、ビットB_pldsuとビットB_drpldsuは「真＝１信号」にセットされる。このことは周囲圧センサ１５の故障と同義である。ＡＮＤゲート４４の出力端に１信号が存在しなければ、前記のビットは「偽＝１信号なし」にセットされる。このことは周囲圧センサ１５が正常に機能していることを示す。
【００５２】
ビットB_pldsuは制御装置１６によるさらなる処理のために設けられている。ビットB_drpldsuは記憶され、例えば内燃機関１０の検査または修理と関連して、検査者に周囲圧センサ１５の故障を指示するのに使用される。
【００５３】
図３の手段／１／、／２／、／３／は、図２と図３の前記イネーブル条件が満たされ、かつＡＮＤゲート３５の出力端に１信号が存在する場合にだけ実行されることを再度述べておく。
【００５４】
周囲圧センサ１５が故障として識別されれば、周囲圧センサ１５により導出された周囲圧ｐｕ自体を他の方法で置換することができる。このことは、吸気管圧センサ１４が正常に機能していると識別される場合に、初期値ｐｓｈ＿ｓｔａ、すなわち始動過程前の吸気管１１内の圧力を一定の周囲圧としてさらに使用することにより行うことができる。周囲圧ｐｕを初期値ｐｓｈ＿ｓｔａにより置換することは、各始動過程後に新たに行うことができる。ここで周囲圧センサ１５が再び正常に機能していると識別されたならば、前記の置換を再び元に戻すことができる。
【００５５】
前記の方法は周囲圧センサ１５の検査にだけ適するものではなく、少なくとも内燃機関１０の始動過程前に、内燃機関の周囲と接続される圧力センサの検査に一般的に使用することができる。例えば過給圧センサまたはエアフィルタ圧センサも、内燃機関１０の始動前の周囲圧を検出するのに適する。この周囲圧は、前記説明に相応して、吸気管圧センサ１４により検出された初期値ｐｓｈ＿ｓｔａに同等のものとすることができる（ブロック３８）。そこから過給圧センサまたはエアフィルタ圧センサの機能正常性を推定することができる（ブロック）。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】図１は、本発明の内燃機関の実施例の概略的ブロック回路図を示す。
【００５７】
【図２】図２は、図１の内燃機関を駆動するための方法の実施例の概略的フローチャートである。
【００５８】
【図３】図３は、図１の内燃機関を駆動するための方法の実施例の概略的フローチャートである。
【図１】
2005532541.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005532541.tif 000005
【国際調査報告】
2005532541.tif 000006
2005532541.tif 000007
2005532541.tif 000008
2005532541.tif 000009