(57)【要約】【課題】ヘッドライトの光軸調整機構を操作してヘッドライトの光軸を調整する光軸調整用工具でおいて、狭い作業空間等においても、作業位置の視認性や工具操作性を向上しつつ、回転操作する際にも工具の軸がガタつかないようにして、安定して光軸調整作業を行うことできる光軸調整用工具を提供する。【解決手段】ビット部材１は、合金鋼で形成されており、ハンドル部材２に装着される操作基部１１と、ヘッドライドの光軸調整機構に噛合する先端部１２と、この操作基部１１と先端部１２との間に設けられる中間部１３と、からなる長尺棒状の軸状体で構成している。中間部１３の軸径ｄ３は、先端部１２の軸径ｄ２よりも細く、小径に設定している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内部に設定したヘッドライトの光軸調整機構を、車両外部から操作することで、ヘッドライトの光軸を調整する光軸調整用工具であって、
前記光軸調整用工具は、光軸調整作業時には、車両外部に位置する操作基部と、車両内部に位置して前記光軸調整機構に噛合する先端部と、前記操作基部と前記先端部との間に設けられ車体の透孔等を通過する中間部と、を備える長尺の軸状部材を備えており、
前記軸状部材は、前記中間部の軸径が細く形成されて、前記先端部の軸径が該中間部よりも太く形成されている
ことを特徴とする光軸調整用工具。
【請求項２】
前記光軸調整機構の被噛合部の近傍に、ガイドサポート部が設けられており、
前記先端部の太さは、ガイドサポート部のサポート空間の寸法と略一致するように設定されている
ことを特徴とする請求項１記載の光軸調整用工具。
【請求項３】
前記軸状部材の先端部に、十字状の刃先部が、四つの溝部を凹設することで形成されており、
前記先端部には、前記溝部を凹設しないことで、前記ガイドサポート部に全周で当接する当接周面部を設けている
ことを特徴とする請求項２記載の光軸調整用工具。
【請求項４】
前記軸状部材の先端部には、十字状の刃先部が、形成されており、
前記十字状の刃先部の刃先の厚みを、ＪＩＳ規格Ｂ４６３３（十字ねじ回し）で設定された刃先の厚みよりも薄く形成した
ことを特徴とする請求項１〜３いずれか一記載の光軸調整用工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のヘッドランプやフォグランプ、また、オートバイのヘッドランプ等の車両用前照灯（以下、「ヘッドライト」という）の光軸を調整する光軸調整用工具に関する。特に、狭い作業空間においても、確実且つ容易にヘッドライトの光軸を調整することができる光軸調整用工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、対向車の防眩性を確保するために、自動車の車検等においては、ヘッドライトの光軸を所定の基準値内に調整することが知られている。
【０００３】
このヘッドライトの光軸調整作業は、一般に、ヘッドライトの裏側に設けられたエーミングスクリュー等で構成される光軸調整機構を、ドライバー等の工具を使って操作することによって行われる。
【０００４】
具体的な光軸調整機構は、ランプの形式（ハロゲンランプ、ＬＥＤランプ、ＨＩＤランプ）やレベリング装置の有無等によっても異なるが、一般的には、ヘッドライト内のリフレクターの背面に設けた揺動中心のピボットと、上下調整用エーミングスクリューと、左右調整用エーミングスクリューとによって構成されており、このうち、エーミングスクリューに一体に設けられたクラウンギア等を、ドライバー等の工具で回転操作することにより、リフレクターの向きを調整して、ヘッドライトの光軸を調整するように構成されている。
【０００５】
ところで、こうしたヘッドライトの光軸調整作業は、ヘッドライトを車両に取り付けた状態で行う必要があるため、ヘッドライトの車両への取付位置によっては、ドライバー等の工具がエーミングスクリューまで届きにくく、エーミングスクリューのクラウンギア等に、ドライバーを噛合させることが困難な場合がある。
【０００６】
そこで、下記特許文献１では、エーミングスクリューのクラウンギアとドライバーとの間に、アダプターとして機能する、スクリュー回転ユニットを設けて、直接ドライバーがクラウンギアに噛合しなくても、ドライバーから回転力を、スクリュー回転ユニットを介してクラウンギアに伝達するようにしたものが知られている。
【０００７】
しかし、スクリュー回転ユニットという別体のアダプターを、ドライバーとクラウンギアとの間に設けると、回転操作力を伝達する伝達経路の途中で、噛合箇所が増加し、この噛合箇所の増加によって、バックラッシュ等のガタツキ量が増大して、細かい光軸調整量の調整作業が困難となる場合がある。
【０００８】
このため、できるだけ、ドライバーとエーミングスクリューのクラウンギアは、直接噛合させることが求められる。
【０００９】
そして、下記特許文献２には、エーミングスクリューのクラウンギア等が車両の奥まった位置にあったとしても、ドライバーが、直接クラウンギアに噛合しやすいように、ドライバーを噛合位置に案内するガイドを設けるものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−２４３６０４号公報
【特許文献２】特開平１０−１１９６３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、こうしたヘッドライトの光軸調整作業の際には、上記特許文献２に記載されているように、車両の奥まった位置にエーミングスクリューがあるため、作業者は、長尺のドライバー等を用いることで、エーミングスクリューのクラウンギアに、ドライバーの先端部の刃先を噛合させることが行われる。
【００１２】
このとき、通常、車体に設けた透孔等を通じて、その長尺ドライバーをクラウンギアに噛合させるが、その際、作業者は、その透孔等を通じて、長尺ドライバーとクラウンギアの噛合状態を確認する。
【００１３】
しかし、長尺ドライバーの軸径が太いと、透孔との間の隙間が小さくなるため、作業者は、ドライバーの先端部の噛合状態を確認しにくいという問題がある。また、このように長尺ドライバーの軸径が太いと、透孔との間の隙（逃げ）も少なくなるため、作業者がドライバーの向きを微妙に調整することも困難となり、光軸調整の作業性が悪化するという問題もある。
【００１４】
そこで、長尺ドライバーの軸径を細くすることで、これらの問題を解決することが考えられる。しかし、このように、単に軸径の細いドライバーを用いた場合には、また新たな問題が生じる。
【００１５】
それは、軸径の細い長尺のドライバーを、エーミングスクリューのクラウンギアに噛合させると、ドライバーの軸が大きくガタつくという問題である。
【００１６】
すなわち、エーミングスクリューのクラウンギアにドライバーの先端部の刃先を噛合させて、回転操作する際には、通常、ドライバーの先端部のふらつきを防止するため、エーミングスクリューの近傍にガイドサポート部を設けて、ドライバーの先端部を軽く当接支持させるが、このとき、ドライバーの先端部が細いと、ガイドサポート部の中でドライバーの軸がガタついてしまい、安定して回転操作ができないのである。
【００１７】
このように、ドライバーの軸がガタつき、安定して回転操作ができないと、ドライバーの空回りが生じたり、ドライバーの先端部の刃先で、ガイドサポート部を削って変形させてしまうという不具合が生じるおそれがある。
【００１８】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたもので、その目的は、ヘッドライトの光軸調整機構を操作してヘッドライトの光軸を調整する光軸調整用工具でおいて、狭い作業空間等においても、作業位置の視認性や工具操作性を向上しつつ、回転操作する際にも工具の軸がガタつかないようにして、安定して光軸調整作業を行うことできる光軸調整用工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
その目的を達成するために、この発明では、車両に装着したヘッドライトの光軸調整機構を、車両外部から操作してヘッドライトの光軸を調整する光軸調整用工具において、光軸調整作業時に、操作基部が車両外部に位置して、先端部が車両内部の光軸調整機構に噛合して、中間部が車体の透孔等を通過する長尺の軸状部材を備えており、該長尺の軸状部材は、中間部が細く形成されて、先端部が該中間部より太く形成された構造を採用している。
【００２０】
具体的には、第１の発明では、車両内部に設定したヘッドライトの光軸調整機構を、車両外部から操作することで、ヘッドライトの光軸を調整する光軸調整用工具であって、前記光軸調整用工具は、光軸調整作業時には、車両外部に位置する操作基部と、車両内部に位置して前記光軸調整機構に噛合する先端部と、前記操作基部と前記先端部との間に設けられ車体の透孔等を通過する中間部とを備える長尺の軸状部材を備えており、前記軸状部材は、前記中間部の軸径が細く形成されて、前記先端部の軸径が該中間部よりも太く形成されていることを特徴とするものである。
【００２１】
この構成によれば、光軸調整用工具の軸状部材は、中間部の軸径が細く形成されて、先端部の軸径が太く形成されているため、軸状部材の中間部においては、車体の透孔等との間で隙間を大きく確保することができ、軸状部材の先端部においては、隙なくガタつき等が生じにくくなる。
【００２２】
これにより、光軸調整用工具の軸状部材の中間部では、透孔等との間で隙間を大きく確保でき、作業者は、その隙間を通じて、先端部の噛合状態を確認したり、軸状部材の向きを微妙に調整したりすることができる。また、光軸調整用工具の軸状部材の先端部では、隙なくガタツキが生じにくいため、安定して回転操作ができて、安定した光軸調整作業を行うことができる。
【００２３】
第２の発明では、前記光軸調整機構の被噛合部の近傍に、ガイドサポート部が設けられており、前記先端部の太さは、ガイドサポート部のサポート空間の寸法と略一致するように設定されてことを特徴とするものである。
【００２４】
この構成によれば、ガイドサポート部のサポート空間の寸法に、軸状部材の先端部の太さが略一致することで、軸状部材の先端部は、ガイドサポート部に確実に保持されることになり、軸状部材がガタツクことなく、安定して回転操作することができる。
【００２５】
よって、この発明によれば、光軸調整用工具の軸状部材を、より確実に安定して回転操作ができるため、光軸調整作業を確実且つ迅速に行うことができる。
【００２６】
第３の発明では、前記軸状部材の先端部に、十字状の刃先部が、四つの溝部を凹設することで形成されており、前記先端部には、前記溝部を凹設しないことで、前記ガイドサポート部に全周で当接する当接周面部を設けていることを特徴とするものである。
【００２７】
この構成によれば、軸状部材の先端部には、四つの溝部によって十字状の刃先部を形成しつつも、この溝部を凹設しないことで、ガイドサポート部と全周で当接する当接周面部を設けているため、先端部が、溝部だけでガイドサポート部に接することがない。
【００２８】
このため、先端部は、当接周面部の広い範囲でガイドサポート部にしっかり保持されると共に、溝部がガイドサポート部と干渉しにくくなるため、溝部がガイドサポート部を傷つけるおそれを少なくすることができる。
【００２９】
よって、この発明によれば、軸状部材の先端部が、当接周面部でガイドサポート部によってしっかりと保持されるため、軸状部材の回転操作を確実に行うことができる。また、溝部によってガイドサポート部を傷つけるおそれも防げるため、光軸調整作業を安心して迅速に行うことができる。
【００３０】
第４の発明では、前記軸状部材の先端部には、十字状の刃先部が、形成されており、前記十字状の刃先部の刃先の厚みを、ＪＩＳ規格Ｂ４６３３（十字ねじ回し）で設定された刃先の厚みよりも薄く形成したことを特徴とするものである。
【００３１】
この構成によれば、軸状部材の先端部に十字状の刃先部を形成しつつ、その刃先部の刃先は、ＪＩＳ規格で構成される標準的なドライバーの刃先よりも、薄く形成される。
【００３２】
このため、光軸調整機構の被噛合部、例えば、エーミングスクリューのクラウンギアに対して、十字状の刃先部の刃先を、クラウンギアの歯底近くまで、深く噛み合わせることができる。これにより、軸状部材の回転操作力を、確実に光軸調整機構の被噛合部に伝達することができる。
【００３３】
よって、この発明によれば、光軸調整用工具の軸状部材で、光軸調整機構をより確実に回転操作することができるため、光軸調整作業をより効率的に行うことができる。
【発明の効果】
【００３４】
以上説明したように、本発明によれば、光軸調整用工具の軸状部材の中間部では、透孔等との間で隙間を大きく確保でき、作業者は、その隙間を通じて、先端部の噛合状態を確認したり、軸状部材の向きを微妙に調整したりすることができる。また、光軸調整用工具の軸状部材の先端部では、隙なくガタツキが生じにくいため、安定して回転操作ができて、安定した光軸調整作業を行うことができる。
【００３５】
よって、ヘッドライトの光軸調整機構を操作してヘッドライトの光軸を調整する光軸調整用工具でおいて、狭い作業空間等においても、作業箇所の視認性や工具操作性を向上しつつ、回転操作する際にも、工具の軸がガタつかないようにして、安定して光軸調整作業を行うことできる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態に係る光軸調整用工具の全体図である。
【図２】光軸調整用工具のビット部材の先端部の正面図と側面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【図４】実施形態１の光軸調整用工具でヘッドライトの光軸調整機構を操作する際の全体図である。
【図５】光軸調整用工具のビット部材を車体の透孔に通した状態を示す一部断面の平面図である。
【図６】ビット部材の先端部を上下調整用エーミングスクリューのクラウンギアに噛合させた状態を示す側面図である。
【図７】ビット部材の先端部の刃先部をクラウンギアに噛合させた状態を示す一部断面の平面図である。
【図８】通常のドライバーの刃先部をクラウンギアに噛合させた状態を示す図７に相当する一部断面の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００３８】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る光軸調整用工具の全体図、図２は、光軸調整用工具のビット部材（
本発明の軸状部材）の先端部の正面図と側面図、図３は、図２のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【００３９】
また、図４は、実施形態１の光軸調整用工具でヘッドライトの光軸調整機構を操作する際の全体図、図５は、光軸調整用工具のビット部材を車体の透孔に通した状態を示す一部断面の平面図、図６は、ビット部材の先端部を上下調整用エーミングスクリューのクラウンギアに噛合させた状態を示す側面図、図７は、ビット部材の先端部の刃先部を、クラウンギアに噛合させた状態を示す一部断面の平面図、図８は、通常のドライバーの刃先部を、クラウンギアに噛合させた状態を示す図７に相当する一部断面の平面図である。
【００４０】
図１に示すように、本実施形態の光軸調整用工具Ｔは、長尺のビット部材（本発明の軸状部材）１と、このビット部材１を装着するハンドル部材２とで構成されている。
【００４１】
まず、ハンドル部材２は、周知の球型ハンドルであり、簡単に説明する。このハンドル部材２は、略球型の把持部２１と、ビット部材１を装着するチャック部２２と、チャック部の内部に設けられた図示しないラチェット機構と、から構成されている。
【００４２】
このハンドル部材２は、ラチェット機構が内蔵されているため、ビット部材１を装着して光軸調整する際には、ハンドル部材２を握り換えなくても、ビット部材１を回転操作することができる。このため、作業者は、光軸調整作業を容易に行うことができる。
【００４３】
また、図示はしないが、チャック部２２等に目盛り等の目印を設けることで、光軸調整作業の際に、光軸の調整量や、調整方向（回転方向）等の目安とすることもできる。
【００４４】
さらに、このハンドル部材２は、チャック部２２によってビット部材１を取り外すことができるため、同じビット部材１を他のハンドル部材や他の回転伝達操作部材に付け替えることもできる。
【００４５】
次に、ビット部材１について説明する。このビット部材１は、合金鋼で形成されており、ハンドル部材２に装着される操作基部１１と、ヘッドライドの光軸調整機構に噛合する先端部１２と、この操作基部１１と先端部１２との間に設けられる中間部１３と、からなる長尺棒状の軸状体で構成している。
【００４６】
このうち、先端部１２は、硬度を他の部分よりも高める加工を施すことで、先端部１２の刃こぼれを防ぐようにしている。
【００４７】
前述の操作基部１１は、六角柱状の軸部で構成されており、基端部１１ａ側には円周方向に延びるスリット溝１１ｂを形成している。このように構成することで、操作基部１１をハンドル部材２のチャック部２２に装着固定することができる。
【００４８】
前述の中間部１３は、円柱状の軸部で構成されている。この中間部１３の軸径ｄ３は、操作基部１１よりも細く、また先端部１２の軸径ｄ２よりも細く小径に設定している。例えば、この軸径ｄ３を５ｍｍに設定することが考えられる。このように中間部１３の軸径ｄ３を細くすることで、後述するように、光軸調整作業で、車体Ｂの透孔Ｈ（図４参照）を通した場合に、工具Ｔの操作性や、噛合部分の視認性を高めることができ、光軸調整作業の作業性を高めることができる。
【００４９】
前述の先端部１２も、円柱状の軸部で構成されている。この先端部１２の軸径ｄ２は、中間部１３の軸径ｄ３よりも太く、大径に設定している。例えば、この軸径ｄ２を６ｍｍに設定することが考えられる。このように先端部１２の軸径ｄ２を太くすることで、後述するように、光軸調整の回転操作の安定性を高めることができ、光軸調整作業の作業性を高めることができる。
【００５０】
また、先端部１２の先端には、十字状の刃先部３１を設けており、この刃先部３１を、後述する光軸調整機構Ｃの被噛合部であるエーミングスクリューＣ３のクラウンギアＧ（図６参照）に噛合させるように構成している。
【００５１】
さらに、先端部１２の中間部１３側には、傾斜したテーパ面３２を形成している。これにより、中間部１３から先端部１２への軸径変化が滑らかになるようにして、この部分で応力集中等が生じないようにしている。また、光軸調整作業が終わって、ビット部材１を車両から引き抜く際にも、先端部１２が車体Ｂ等に引っ掛からないようにしている。
【００５２】
なお、このビット部材１は、一例として、例えば、操作基部１１の軸長Ｌ１を５０ｍｍに設定して、先端部１２の軸長Ｌ２を２０ｍｍに設定して、中間部１３の軸長Ｌ３を２３０ｍｍに設定することが考えられる。このような軸長にすることで、かなり長尺のビット部材１を得ることができる。
【００５３】
次に、先端部１２の詳細構造について、図２、図３により説明する。
【００５４】
先端部１２は、前述のテーパ面で形成したテーパ部３２と、先端に設けた十字形状の刃先部３１と、テーパ部３２と刃先部３１との間に形成した円柱状の当接周面部３３とで構成される。
【００５５】
前述のテーパ部３２は、前述したように緩やかな傾斜のテーパ状の周面で構成されており、小径の中間部１３から大径の先端部１２（当接周面部３３）の間を、滑らかに繋ぐように構成されている。
【００５６】
前述の当接周面部３３は、円柱状の周面で構成されており、所定の軸長Ｌ４を有するように構成されている。この当接周面部３３は、後述するように、光軸調整作業時に、ヘッドライトＲに設けたガイドサポート部５（図６参照）で軽く当接保持されるように構成されている。
【００５７】
刃先部３１は、周方向で均等に４か所凹設した溝部４１…によって、略十字形状に形成されている。この刃先部３１は、一般的な十字ドライバーの刃先部と形状が似ているが、詳細形状が異なる。
【００５８】
一般に、軸径が６ｍｍの十字ドライバーの場合には、ＪＩＳ規格Ｂ４６３３（十字ねじ回し）Ｈ型２番に沿って形状が定められるが、本実施形態のビット部材１の刃先３１は、ＪＩＳ規格のものよりも、溝部４１…の長さを短く、各刃先４２…の厚みを薄く形成している。
【００５９】
このように、本実施形態のビット部材１は、溝部４１…の長さを短くすることで、前述の当接周面部３３の軸長Ｌ４を、所定量（例えば７ｍｍ）、確保することができる。また、各刃先４２の厚みを薄くすることで、エーミングスクリューＣ３のクラウンギアＧ（図６参照）に対して、より深く刃先部３１を噛み合わせることができる。なお、これらの詳細については、後述する。
【００６０】
そして、本実施形態のビット部材１の刃先部３１は、溝部４１…の長さが短く、各刃先４２…の厚みが薄いことにより、溝部４１…の底の曲率半径Ｒも小さくなり、ＪＩＳ規格の曲率半径（半径３０ｍｍ）であるが、それよりも小さい曲率半径Ｒ（例えば半径１５ｍｍ）で形成している。
【００６１】
もっとも、本実施形態のビット部材１でも、刃先部３１が十字形状をしているため、ねじ締め作業を行うことはできる。しかし、刃先４２の厚みが薄いため、大きな締付トルクに対する耐力がないため、できるだけ、一般的なドライバーとして用いるのは避けた方が望ましい。
【００６２】
なお、本実施形態では、ハンドル部材２とビット部材１とを別部材で構成したが、もちろんハンドル部材２とビット部材１を一体に構成して、一般的なドライバーのように、軸部と把持部とからなる工具として、光軸調整用工具Ｔを構成しても良い。
【００６３】
次に、本実施形態の光軸調整用工具Ｔを使って行う、ヘッドライトＲの光軸調整作業について説明する。
【００６４】
図４に示すように、車両の所定箇所に設置されたヘッドライトＲの背面には、光軸調整を行う光軸調整機構Ｃが設けられている。具体的には、ヘッドライトＲを構成するライトケーシングＲ１の背面に、図示しないリフレクターの揺動中心となるピボットＣ１と、その側方に位置する左右調整用エーミングスクリューＣ２と、その下方に位置する上下調整用エーミングスクリューＣ３とで構成されている。
【００６５】
このうち、左右調整用エーミングスクリューＣ２と上下調整用エーミングスクリューＣ３に対して、本実施形態の光軸調整用工具Ｔを用いて回転操作を行うことで、リフレクターを動かしてヘッドライトＲの光軸を調整する。なお、Ｒ２は、ヘッドライトＲの主前照灯バルブである。
【００６６】
上下調整用エーミングスクリューＣ３等の光軸調整機構Ｃは、車両内部、具体的には、エンジンルーム（図示せず）内に設置されているため、作業者は、車両外部から、この上下調整用エーミングスクリューＣ３等に対して、長尺のビット部材１を使ってアクセスする。
【００６７】
すなわち、作業者は、長尺のビット部材１を、車両外部から、車体Ｂに設けた透孔Ｈを介して、車両内部に侵入させて、その先端部１２を、上下調整用エーミングスクリューＣ３や左右調整用エーミングスクリューＣ２に噛合させるように、差し込むのである。
【００６８】
このように、長尺のビット部材１を差し込むことにより、ビット部材１の操作基部１１は、車両外部の操作位置に位置して、中間部１３は、車体に設けた透孔Ｈを貫通した位置に位置して、先端部は１２、車両内部の上下調整用エーミングスクリューＣ３や、左右調整用エーミングスクリューＣ２に噛合した位置に位置することになる。
【００６９】
そして、この長尺のビット部材１を差し込む際には、中間部１３の軸径ｄ３（図１参照）が、前述のように細く、小径に形成されているため、この差し込み作業の作業性を高めることができる。
【００７０】
すなわち、図５に示すように、長尺のビット部材１は、車体Ｂ（シュラウドアッパメンバ等）に設けた透孔Ｈを通じて、車両内部に差し込まれるが、この透孔Ｈの寸法（直径）Ｄは、大きくすると車体剛性等が低下するため、あまり大きくできない。そこで、ビット部材Ｚの軸径を、先端部１２の軸径ｄ２のまま、仮想線Ｚで示すように、太く大径にした場合には、透孔Ｈとビット部材Ｚの間の隙間Ｓ１が小さくなってしまう。
【００７１】
しかし、このように隙間Ｓ１が小さいと、作業者は、ビット部材Ｚの先端部を、その隙間Ｓ１から確認することができないため、ビット部材Ｚの先端部の噛合状態を、視認しにくいという問題が生じる。
【００７２】
また、このように隙間Ｓ１が小さいと、ビット部材Ｚの向きを微妙に調整することも困難になるため、工具操作性も悪化するという問題が生じる。
【００７３】
これに対して、本実施形態のビット部材１は、実線で示すように、中間部１３の軸径ｄ３を、細く小径に構成しているため、透孔Ｈとの間に隙間Ｓ２を十分に確保することができ、作業者は、ビット部材１の先端部１２の噛合状態を、その隙間Ｓ２から十分に視認することができる。
【００７４】
また、隙間Ｓ２を十分に確保できるため、ビット部材１の向きを微妙に調整することも可能になり、工具操作性を悪化させることもない。
【００７５】
このように、長尺のビット部材１の中間部１３の軸径ｄ３を、細く、小径に構成することで、この実施形態では、差し込み作業の作業性を高めることができる。
【００７６】
一方、長尺のビット部材１の先端部１２では、軸径ｄ２を、前述のように太く、大径に形成しているため、上下調整用エーミングスクリューＣ３等に噛合させた際に、ビット部材１の軸がガタつくことがなく、安定して回転操作を行うことができる。
【００７７】
すなわち、図６に示すように、長尺のビット部材１の先端部１２を、上下調整用エーミングスクリューＣ３に噛合させる場合には、長尺のビット部材１の先端部１２を、上下調整用エーミングスクリューＣ３の上側のガイドサポート部５の内部に差し込んで、ビット部材１の先端部１２の刃先部３１を、噛合させる。
【００７８】
ここで、ガイドサポート部５は、ライトケーシングＲ１に立設されたリブで形成されており、上部で上開き形状に形成された案内壁リブ５１と、その下部で上下方向（差し込み方向）に延びるように形成された支持壁リブ５２とで構成されている。そして、その左右の支持壁リブ５２，５２は、その間隔ｗが、先端部１２の軸径ｄ２とほぼ一致するように設定することで、先端部１２を支持するサポート空間Ｙ（図７参照）を構成している。なお、この左右の支持壁リブ５２，５２は、その下端で、クラウンギアＧの周囲を取り囲むように立設されたカバーリブ５３で繋がっている。
【００７９】
このように、ガイドサポート部５が構成されていることで、まず、上部の案内壁リブ５１，５１によって、ビット部材１の先端部１２が、サポート空間Ｙ内に簡単にガイドされるため、差し込み作業を容易に行なうことができる。
【００８０】
また、左右の支持壁リブ５２，５２によって、ビット部材１の先端部１２が、軽く当接保持されるため、ビット部材１の先端部１２が安定して、ビット部材１を、安定して回転操作することができる。
【００８１】
特に、先端部１２の軸径ｄ２と、左右の支持壁５２，５２の間隔Ｗのサポート空間Ｙの寸法とが、略一致するように設定されているため、ビット部材１の先端部１２は、ガイドサポート部Ｙに確実に保持されて、ビット部材１がガタツクことなく、安定して回転操作をすることができる。
【００８２】
こうして、ビット部材１の先端部１２をガイドサポート部５の内部に差し込んで、上下調整用エーミングスクリューＣ３のクラウンギアＧに、先端部１２の刃先部３１を噛合させたことにより、本実施形態の光軸調整用工具Ｔによって、ヘッドライトＲの光軸調整作業を行なうことができる。
【００８３】
なお、この上下調整用エーミングスクリューＣ３の光軸調整の構造について簡単に説明する。
【００８４】
図７に示すように、上下調整用エーミングスクリューＣ３は、前述のように一体的に、略カップ状のクラウンギアＧを設けており、また、そのクラウンギアＧの外表面には、六角形の頭部Ｇ１を設けている。
【００８５】
そして、ライトケーシングＲ１に、スクリュー受け部５５が固設されており、このスクリュー受け部５５に、上下調整用エーミングスクリューＣ３を螺合することで、光軸調整の構造が構成されている。
【００８６】
このため、クラウンギアＧに対して、ビット部材１の先端部１２の刃先部３１を噛合させて、ビット部材１を回転操作すると、クラウンギアＧも回転して、上下調整用エーミングスクリューＣ３を出没させることができる。
【００８７】
こうして、本実施形態の光軸調整用工具Ｔで、ビット部材１の先端部１２を、上下調整用エーミングスクリューＣ３に噛合させてから、ビット部材１を回転操作することで、ヘッドライトＲの光軸調整作業を行なうことができる。
【００８８】
なお、左右調整用エーミングスクリューＣ２についても、同様の構造なので、説明は省略する。
【００８９】
次に、本実施形態のビット部材１の先端部１２の溝部４１…の長さを短く形成している点について説明する。前述したように、本実施形態のビット部材１の溝部４１…は、ＪＩＳ規格の十字ドライバーの溝部よりも、長さを短く構成している。
【００９０】
このように、溝部４１…を短く構成することで、ガイドサポート部５の支持壁リブ５２，５２に対して溝部４１…が干渉しにくくなる（図６参照）。すなわち、溝部４１…が短いことで、ガイドサポート部５に全周で当接する当接周面部３３の長さが長くなるため、溝部４１…だけでガイドサポート部５に接せず、ガイドサポート部５の支持壁リブ５２，５２に対して、溝部４１…が干渉しにくくなるのである。
【００９１】
よって、先端部１２の溝部４１…を短くすることで、ビット部材１を回転操作した際に、溝部４１…がガイドサポート部５を傷つけるおそれを少なくでき、光軸調整作業を安心して迅速に行うことができる。
【００９２】
続けて、本実施形態のビット部材１の先端部１２の刃先部３１の各刃先４２…の厚みを薄く形成している点について説明する。前述したように、本実施形態のビット部材１の各刃先４２…は、ＪＩＳ規格の十字ドライバーの刃先のよりも薄く構成している。
【００９３】
このように、各刃先４２…の厚みを薄くすることで、エーミングスクリューＣ２、Ｃ３のクラウンギアＧに対して、より深く刃先部３１を噛み合わせることができる。これについて、図７と図８を比較しながら説明する。
【００９４】
図８は、従来の十字ドライバー１０１を、上下調整用エーミングスクリューＣ３のクラウンギアＧに噛合させた状態である。なお、図７と同じ構成要素については、図７と同じ番号を付して説明を省略する。
【００９５】
この図８に示すように、従来の十字ドライバー１０１では、刃先１４２…の厚みが厚いため、クラウンギアＧに対して、歯底近くまで達することなく、ややクラウンギアＧから離れた位置で、回転操作力を伝達することになる。
【００９６】
これに対して、図７に示すように、本実施形態のビット部材１では、刃先４２…の厚みが薄いため、クラウンギアＧに対して、歯底近くまで噛み合わせることができ、より深く噛み合わせることができる。
【００９７】
このように、本実施形態では、クラウンギアＧに対して、より深く噛み合わせることができるため、ビット部材１の回転操作力を、より確実にエーミングスクリューＣ３に伝達することができ、光軸調整作業をより効率的に行うことができる。
【００９８】
以上、説明したように、本実施形態の光軸調整用工具Ｔでは、ビット部材１の中間部１３の軸径ｄ３が細く、先端部１２の軸径ｄ２が太く構成されている。
【００９９】
このため、ビット部材１の中間部ｄ３では、透孔Ｈ等との間で隙間Ｓ２を大きく確保でき、作業者は、その隙間Ｓ２を通じて、先端部１２の噛合状態を確認したり、ビット部材１の向きを微妙に調整したりすることができる。また、光軸調整用工具Ｔのビット部材１の先端部１２では、隙なくガタツキが生じにくいため、安定して回転操作ができて、安定した光軸調整作業を行うことができる。
【０１００】
よって、ヘッドライトＲの光軸調整機構Ｃを操作してヘッドライトＲの光軸を調整する光軸調整用工具Ｔでおいて、狭い作業空間等においても、作業箇所の視認性や工具操作性を向上しつつ、回転操作する際にも工具Ｔの軸がガタつかないようにして、安定して光軸調整作業を行うことできる。
【０１０１】
なお、本実施形態では、図４等で示す代表的なヘッドライトの光軸調整機構に適用して説明したが、光軸調整機構については、もちろん、これに限定されない。
【０１０２】
例えば、クラウンギアＧの代わりに、スクリューの頭部を凹状にして、その凹状の内部に十字のスリットを形成し、その十字スリットを操作することで、光軸調整を行うものや、クラウンギアＧと対面する位置に遊転する遊転ギアを設けて、その遊転ギアとの間で、工具を噛合しやすくしたもの等々、十字ドライバーで操作することができる、あらゆる光軸調整機構に適用することが可能である。
【０１０３】
また、中間部の位置する場所等においても、車体の透孔を通過する場合に限定されず、車載部品等の存在により、差し入れ場所が狭くなったような場合であってもよい。
【０１０４】
（他の実施形態）
以上、実施形態１で本発明を説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではない。
【０１０５】
例えば、ビット部材の中間部の軸径については、をさらに細くして、例えば、先端部の軸径の半分程度の軸径にしてもよい。また、中間部の断面形状も円形に限定されず、六角形や八角形等の多角形であっても良い。
【０１０６】
さらに、操作基部についても、操作力が伝達される機能があれば、特に形状や大きさが限定されるものでもない。
【産業上の利用可能性】
【０１０７】
以上説明したように、本発明にかかる光軸調整用工具は、狭い作業空間で、光軸調整作業を行う光軸調整用工具において有用である。
【符号の説明】
【０１０８】
Ｔ…光軸調整用工具
１…ビット部材（軸状部材）
２…ハンドル部材
１１…操作基部
１２…先端部
１３…中間部
３１…刃先部
４１…溝部
４２…刃先
Ｒ…ヘッドライト
Ｃ…光軸調整機構
Ｃ１…ピボット
Ｃ２…左右調整用エーミングスクリュー
Ｃ３…上下調整用エーミングスクリュー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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