(57)【要約】車両用の調節可能な操作ペダル組立体(10)は、車両に取り付けられるブラケット(12)と、このブラケットに回動自在に取り付けられた調節部材(30)と、この調節部材に取り付けられ、車両とほぼ水平に且つ車両に対して横切る第１軸(34)を中心に調節部材を回動させるコントロール機構(14)と、このコントロール機構に作動的に取り付けられ、第１軸と平行な第２軸(52)を中心にコントロール機構に対して回動するペダルアーム(16)とを有し、コントロール機構は、調節部材及びペダルの相対移動の程度に応答してそのような移動に比例したコントロール信号を生じさせる電子コントロール手段(66)を含み、さらに、コントロール機構に隣接してブラケットに取り付けられたモータ(18)と、このモータをコントロール機構に連結し、調節部材、コントロール機構及びペダルをユニットとして動かす駆動手段(20)と、を有する。
2005502948.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付けられるようになっているブラケットと、
該ブラケットに回動自在に取り付けられた調節部材と、
該調節部材に取り付けられ、車両とほぼ水平に且つ車両に対して横切る第１軸を中心に前記調節部材を回動させるコントロール機構と、
該コントロール機構に作動的に取り付けられ、前記第１軸と平行な第２軸を中心に前記コントロール機構に対して回動するペダルと、を有し、
前記コントロール機構は、前記調節部材及び前記ペダルの相対移動の程度に応答してそのような移動に比例したコントロール信号を生じさせる電子コントロール手段を含み、
前記コントロール機構に隣接して前記ブラケットに取り付けられたモータと、このモータを前記コントロール機構に連結し、前記調節部材、コントロール機構及びペダルをユニットとして動かす駆動手段と、を有することを特徴とする車両用の調節可能な操作ペダル組立体。
【請求項２】
前記モータ及び前記コントロール機構を連結する前記駆動手段は、ねじ山付き駆動ねじを含み、このねじ山付き駆動ねじは、補足し合うねじ山付き部材によって前記コントロール機構に作動的に連結される、請求項１記載のペダル組立体。
【請求項３】
前記コントロール機構は、スロットを有するリンクを有し、前記補足し合うねじ山付き部材は、前記スロット内で摺動自在に支持される、請求項２記載のペダル組立体。
【請求項４】
前記ブラケットは、ほぼ平らな支持面と、この支持面から延びる支持アームと、前記モータを取り付けるための、前記支持アームに隣接した隆起部分と、を有する、請求項１記載のペダル組立体。
【請求項５】
車両の操作者に対してペダルの位置を調節するための調節可能な操作ペダル組立体において、
ほぼ垂直な位置で車両で支持されるようになっているブラケットと、
コントロール機構を取り付けた調節部材と、を有し、該調節部材は前記ブラケットに回動自在に取り付けられ、前記コントロール機構は第１軸を中心とする前記調節部材の回動を作動的にコントロールし、
ペダルパッドを取り付けたペダルアームを有するペダルを有し、前記ペダルアームは、前記第１軸と平行な第２軸を中心に回動可能に前記コントロール機構に作動的に連結され、
前記コントロール機構は、このコントロール機構及び前記ペダルアームの移動に応答して前記コントロール機構及び前記ペダルアームの移動の程度に比例した電気信号を生じさせる信号手段を有し、
前記コントロール機構に隣接した位置で前記ブラケットに取り付けられたモータを有し、該モータは、前記コントロール機構及び前記ペダルをユニットとして前記ブラケットに対し選択された角度位置に移動させるため、駆動手段によって前記コントロール機構に連結されることを特徴とする前記ペダル組立体。
【請求項６】
前記モータ及び前記コントロール機構を連結する前記駆動手段は、ねじ山付き駆動ねじを含み、このねじ山付き駆動ねじは、補足し合うねじ山付き部材によって前記コントロール機構に作動的に連結される、請求項５記載のペダル組立体。
【請求項７】
前記コントロール機構は、スロットを有するリンクを有し、前記補足し合うねじ山付き部材は、前記スロット内で摺動自在に支持される、請求項６記載のペダル組立体。
【請求項８】
前記ブラケットは、ほぼ平らな支持面と、この支持面から延びる支持アームと、この支持アームに隣接し前記モータを取り付けるための隆起部分と、を有する、請求項６記載のペダル組立体。
【請求項９】
ほぼ平らな支持面、この支持面と垂直に延びる支持アーム、及び、この支持アームに隣接した隆起部分を有し、自動車に支持されるようになっているブラケットと、
ほぼ平らな支持面、及び、この支持面の上縁部から延びるアームを有する調節部材と、を有し、前記アームの自由端は、前記ブラケット部材の前記支持アームに第１回動軸で回動自在に取り付けられ、
前記調節部材に取り付けられたコントロール機構と、
第２回動軸を中心に回動可能に前記コントロール機構に作動的に連結されたペダルアームを有するペダルと、を有し、前記ペダルアームはその一端に操作者の足で係合できるパッドを有し、
前記コントロール機構は、前記第２回動軸を中心とする前記コントロール機構及び前記調節部材に対する前記ペダルアームの移動に比例した信号を前記ペダルの全角度位置で生じさせる電子信号手段を含み、
前記ブラケットで支持され、前記隆起部分に取り付けられたモータと、
該モータを前記コントロール機構に連結し、前記ペダルパッドを車両の操作者に対して位置決めするように、前記コントロール機構、前記調節部材及び前記ペダルをユニットとして前記第１回動点を中心に回動させる駆動手段と、を有することを特徴とする自動車用の調節可能な操作ペダル組立体。
【請求項１０】
前記モータ及び前記コントロール機構を連結する前記駆動手段は、ねじ山付き駆動ねじを有し、このねじ山付き駆動ねじは、補足し合うねじ山付き部材によって前記コントロール部材に作動的に連結される、請求項９記載のペダル組立体。
【請求項１１】
前記コントロール機構は、スロットを有するリンクを含み、前記補足し合うねじ山付き部材は、前記スロット内で摺動自在に支持される、請求項１０記載のペダル組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作ペダルに関し、より詳細には、そのようなペダルの位置の動力調節に関する。
【背景技術】
【０００２】
種々の調節可能な操作ペダル装置が、異なる体格の運転者に適応するために、調節可能なステアリングホイールやシートのような他の機構に他の調節を補うように設けられている。
【０００３】
調節可能なペダルシステムは、典型的に、既存の取り付け用ブラケットなどを利用する試みがなされ、又、ペダル、電子制御装置及び装置を動かすためのモータのような種々の構成部品の個別の取り付けを必要とし、これに付随して、種々の構成部品の各々を、特定の車両の利用可能な取り付け構造物に合わせる必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、既存の取り付け構造物を利用する努力をして種々の部品を改造する必要を除去する完全な組立体としてコントロール機構、操作ペダル及び機構を調節するためのモータを含むように、完全な組立体として製造することが出来る車両用の調節可能な操作ペダル組立体を提供することにある。
【０００５】
本発明の他の目的は、取り付け構造或いは構成部品の手の込んだ改変の必要なく、当初から備わる装備品のユニットとして或いはアフターマーケットのユニットとして取り付けることが出来る調節可能なペダル組立体を提供することにある。
【０００６】
本発明のさらなる目的は、車両のパッケージ上の考慮事項を改善するために、コントロール機構に隣接して位置決めされたモータを含む調節可能なペダル組立体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のこれら及びその他の目的は、全体の操作組立体のうち、モータ、コントロール機構、ペダルアーム及び駆動機構のような他の構成要素を支持するベース部材として働く取り付け用ブラケットによって成し遂げられる。完全な組立体は、運転者の位置に隣接して車両の壁部に取り付けるようになっているブラケット、ブラケットに回動自在に取り付けられた調節部材、調節ブラケットに取り付けられたコントロール機構、及び、コントロール機構に回動自在に取り付けられたペダルを備える。コントロール機構は、調節部材及びペダルの相対移動の程度に応答し、回動に比例したコントロール信号を生じさせる電子制御手段と共に、ブラケットに直接に且つ制御部材に隣接して取り付けられたモータと、このモータを制御部材に連結し、調節部材をペダルアームと共に運転者によって選択された位置に回動させるための駆動手段と、を備える。
本発明の他の目的、特徴及び利点は、以下の詳細な説明及び図面を参照することによって明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１乃至図４を参照すると、本発明を実施する、車両（図示せず）用の調節可能な操作ペダル組立体１０が図示されている。調節可能な操作ペダル組立体１０は、ブラケット部材１２を備え、このブラケット部材１２は、コントロール機構１４、ペダルアーム１６、モータ１８及びこのモータ１８をコントロール機構１４に連結しコントロール機構１４を動力移動させるための駆動手段２０を支持している。ブラケット部材１２は、調節可能な操作ペダル組立体１０を、車両の客室に、好ましくは運転者の位置のすぐ前方の防火壁に取り付けるようになっている。ブラケット部材１２は、防火壁への取り付け用のほぼ平らな支持面２２と、この支持面２２の上方部分とほぼ垂直に延び、調節部材３０を回動自在に支持する支持アーム２４と、を含む。支持アーム２４は、Ｕ字形状を有し、車両の長手方向軸線にほぼ平行であることを認識すべきである。ブラケット部材１２は、さらに、支持アーム２４に隣接した隆起部分２５を有し、この隆起部分２５は、モータ１８及び駆動手段２０用の支持面を提供する。好ましくは、ブラケット部材１２は、符号２６で示すように、ボルト（図示せず）を受け入れる取り付け用ボスを備え、ボルトによって組立体１０全体を車両の壁部に固定することが出来る。
【０００９】
調節可能な操作ペダル組立体１０は、コントロール機構１４を動作させるための、当該技術において知られ且つ慣用であるモータ１８を備える。モータ１８は、慣用の固定手段（図示せず）によってブラケット部材１２の一定位置に取り付けられる。好ましくは、モータ１８は、支持アーム２４に隣接したブラケット１２の隆起部分２５上に位置決めされ、そして、その回転軸線が、ほぼ垂直方向に且つブラケット１２の支持面２２にほぼ平行に配置される。
【００１０】
コントロール機構１４は、調節可能な操作ペダル組立体１０の調節を行い、又、調節部材３０に取り付けられたハウジング２８を備える。コントロール機構１４は、さらに、符号６６で示す信号手段を備え、この信号手段６６は、コントロール機構１４及びペダルアーム１６の移動に応答して、コントロール機構１４及びペダルアーム１６の移動の程度に比例した電気信号を生じさせる。調節部材３０は、ほぼ平らな部材であり、そして、調節部材３０の上端部に垂直に延びるアーム３２を有する。アーム３２の自由端は、符号３４で示すように、上方回動点で支持アーム２４に回動自在に取り付けられる。図３に示すように、回動ピン３６が、アーム３２の開口部を貫ぬいて延び、アーム３２を支持アーム２４に回動自在に保持し、車両の移動方向に対し横方向に延びるほぼ水平の回動軸３４を形成する。調節部材３０はブラケット１２の支持アーム２４からつり下げられるのが有利である。本実施例では、ブッシュ３９が、回動ピン３６の周りに配置され、調節部材３０の回動軸３４に対する回動を容易にしている。
【００１１】
図４に示すように、モータ１８は、駆動手段２０によってコントロール機構１４に連結され、調節部材３０を、この調節部材３０に取り付けられたコントロール機構１４と一緒に回動軸３４に対し回動させる運動を付与する。例えば、駆動手段２０は、ねじ山付き駆動ねじ４０を収容するハウジング３８を備え、ねじ山付き駆動ねじ４０は、モータ１８のメイン駆動シャフト（図示せず）に直角に延びる。メイン駆動シャフトは、ねじ山付き駆動ねじ４０に噛み合うウォームギアを備える。ねじ山付き駆動ねじ４０の端部４２は、補足し合うねじ山付き部材６４によってコントロール機構１４に作動的に連結される。補足し合うねじ山付き部材６４は、リンク４４によって摺動自在に支持される。リンク４４は、スロット４６を有するほぼ平らな部材である。例えば、当該技術で理解されるように、補足し合うねじ山付き部材６４は、ピン６０によってリンク４４に連結され、プッシュナット６２が、リンク４４のスロット４６に摺動自在に配置される。リンク４４は、例えば、他のピン６０及びプッシュナット６２によって、調節部材３０の端部に回転自在に取り付けられる。モータ１８の動作及び駆動シャフト４０の回転によって、調節部材３０を、回動軸３４を中心に回動させる。そのような移動の間、調節部材３０の弧状の移動は、リンク４４の移動によって順応される。
【００１２】
ペダルアーム１６は、コントロール部材１４に回動自在に連結され、全体的に符号５２で示され且つ回動軸３４と平行に且つ回動軸３４の下で延びる回動軸を中心に相対移動する。コントロール機構１４に対するペダルアーム１６の動きは、ドイツのＨｅｌｌａ社から入手できる制御装置のような、ブレーキ、トランスミッション又はエンジンの制御装置の作動用に、コントロール機構１４及びペダルアーム１６の位置に比例した電子制御信号を生じさせるのに効果的である。
【００１３】
ペダルパッド支持体５４が、ペダルアーム１６の端部に取り付けられる。本実施例では、ペダルパッド支持体５４は、符号５６で示すように湾曲した凸形の上面を有する。ペダルアーム１６が最前方位置にあるとき、ペダルパッド５４の前方部分が、運転者による踏み込みの位置にある。ペダルパッド５４が、車両の後方に向けて調節されるとき、ペダルパッド５４は、円弧に沿って移動し、凸面５６の後方部分が、運転者の足による係合の位置にある。本実施例では、ペダルパッド支持体５４は、ペダルアーム１６の一体部分として鋳造される。変形例として、当該技術で知られるように、エラストマー製のペダルパッド（図示せず）をペダルアーム１６に取り付けても良い。
【００１４】
調節可能なペダル組立体１０は、当該技術において知られ且つ慣用であるスイッチ（図示せず）等の他の構成部品を調節可能なペダル組立体１０用に備えていても良いことを認識すべきである。調節可能な操作ペダル組立体１０は、車両にユニットとして取り付けられるように、組み立てられた状態で供給されるのが有利である。コントロール機構１４に隣接したモータ１８の位置は、ダクトやトンネルのような車両の他の部品に対する調節可能なペダル組立体のパッケージ性を向上させる。さらに、ペダル調節部材３０の使用は、様々なタイプの車両間で調節可能なペダル組立体の共通化を容易にする。組立体１０を車両で支持するために機械的な連結が行われた後、コントロール機構１４と、ブレーキ、トランスミッション及びスロットルのような作動されるべき機構との間で様々な電気接続が行われる。
【００１５】
操作中、スイッチ（図示せず）のような制御装置を作動させてモータ１８を付勢し、これにより、図２で最も良く分かるように、調節部材３０及び調節部材３０に取り付けられたペダルアーム１６を、ブラケット１２、従って車両それ自身に対して選択された位置に回動させる。運転者に対するペダルパッドの距離を、様々な体格の運転者に適応するように修正できるのが有利である。モータ１８のそのような作動により、コントロール機構１４及びペダルアーム１６を、図２で実線及び破線でそれぞれ示した極限位置の間で、矢印５８で示される調節量で、ユニットとして移動させる。
【００１６】
例えば、ペダルパッド５６を、７５ｍｍの弧状の経路に沿って位置決めすることが出来る。そのような移動の間、リンクは、リンク４４のスロット４６内の駆動ねじ４０の動きによって、駆動ねじ４０の回転運動を調節部材３０の直線運動に変換して、調節部材３０及び調節部材３０に取り付けられたコントロール機構１４と、ペダルアーム１６とを一緒に、回動軸３４を中心に弧状に回動させることが出来る。止まっているコントロール機構１４に対するペダルアーム１６の引き続く移動は、車両の様々な機構を作動させる電子信号を生じさせ、そのような信号は、コントロール機構１４の移動の全範囲にわたって、コントロール機構１４及びペダルアーム１６の相対位置に正比例する。
【００１７】
本発明を、図示の方法で説明してきた。使用された用語は、限定のものではなく説明上のものであることを理解すべきである。本発明の多くの変更及び変形が、上述の教示に照らして可能である。従って、特許請求の範囲内で、本発明を特に説明した以外の方法で実施しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を実施するための調節可能な操作ペダル組立体の斜視図である。
【図２】本発明による作用の範囲を示す図１のペダル組立体の側面線図である。
【図３】本発明によるペダル組立体のための支持アームの図２の３−３線に沿って見た断面図である。
【図４】本発明によるペダル組立体のコントロール機構の図１の４−４線に沿って見た断面図である。
【国際公開パンフレット】
2005502948.tif 000003
2005502948.tif 000004
2005502948.tif 000005
2005502948.tif 000006
2005502948.tif 000007
2005502948.tif 000008
2005502948.tif 000009
2005502948.tif 000010
2005502948.tif 000011
2005502948.tif 000012
2005502948.tif 000013
2005502948.tif 000014
2005502948.tif 000015
2005502948.tif 000016
2005502948.tif 000017
2005502948.tif 000018
2005502948.tif 000019
2005502948.tif 000020
2005502948.tif 000021
【国際調査報告】
2005502948.tif 000022
2005502948.tif 000023