(57)【要約】  本発明は車体の空隙をこの空隙の所定の断面においてシールするための防音バッフルデバイスに関する。それは、空隙の断面形状には対応するがそれよりも小さな形状に成形されたシーリング材料からなる部品を具備する。本発明の防音バッフルデバイスは、フレキシブルチューブあるいは類似のデバイス用の通路を形成する下部ネックを有するフラップアセンブリを備え、上記下部ネックは、ロッキングデバイスによって閉塞ポジションで固定されかつ上方に形成された通路の復元可能な開放を可能にする手段によって好ましくは下部ネックの下端部に連結されたフラップを有することを特徴とする。さらに本発明は、こうした防音バッフルデバイスに有用なフラップアセンブリおよび車体の空隙をこの空隙の所定の断面においてシールするためのプロセスに関する。
2005511404.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の空隙を前記空隙の所定の断面においてシールするための防音バッフルデバイスであって、前記空隙の断面形状には対応するが前記空隙の断面形状よりも小さな形状に成形されたシーリング材料からなる部品を具備してなり、フレキシブルチューブあるいは類似のデバイス用の通路を形成する下部ネックを有するフラップアセンブリを備え、前記下部ネックは、ロッキングデバイスによって閉塞ポジションで固定されかつ前記上方に形成された通路の開放を可能にする手段によって好ましくはその下端部の範囲内で前記下部ネックに連結されたフラップを有することを特徴とする防音バッフルデバイス。
【請求項２】
前記シーリング材料は熱膨張性のものであることを特徴とする請求項１に記載の防音バッフルデバイス。
【請求項３】
前記シーリング材料は、前記材料の膨張温度に対応した、好ましくは１３０℃と２１０℃との間の範囲の活性化温度を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の防音バッフルデバイス。
【請求項４】
前記シーリング材料は熱膨張性の、発泡ポリエチレンおよび／またはエチルビニルアセテートコポリマー（ＥＶＡ）であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の防音バッフルデバイス。
【請求項５】
前記シーリング材料からなる部品を支持するための、前記シーリング材料からなる部品の下方あるいは周囲あるいは内部に設けられたサポート要素を具備することを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の防音バッフルデバイス。
【請求項６】
前記サポート要素は、耐熱タイプの一般的なプラスチック、好ましくはポリアミド、最も好ましくはポリアミド６、ポリアミド６，６、ポリアミド１１、ポリアミド１２あるいはこれらの混合物をベースとすることを特徴とする請求項５に記載の防音バッフルデバイス。
【請求項７】
前記フラップアセンブリは、前記サポート要素に取り付けられるか、あるいは前記サポート要素と共に射出されることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の防音バッフルデバイス。
【請求項８】
前記下部ネックは前記フラップアセンブリの端部に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の防音バッフルデバイス。
【請求項９】
前記フラップを閉塞ポジションで固定する前記ロッキングデバイスはフレキシブルフックであることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載の防音バッフルデバイス。
【請求項１０】
前記フラップを前記下部ネックに連結する前記手段はヒンジであることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の防音バッフルデバイス。
【請求項１１】
前記フラップアセンブリはさらに、ドレーンチューブあるいは類似のデバイスの遠距離からの挿入を、好ましくは付加的な手動操作を伴わずにガイドする上部ネックを有することを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれか１項に記載の防音バッフルデバイス。
【請求項１２】
好ましくは車体の空隙を前記空隙の所定の断面においてシールするための防音バッフルデバイスに有用なフラップアセンブリであって、フレキシブルチューブあるいは類似のデバイス用の通路を形成する下部ネックを有し、前記下部ネックは、ロッキングデバイスによって閉塞ポジションで固定されかつ前記上方に形成された通路の開放を可能にする手段によって好ましくはその端部の範囲内で前記下部ネックに連結されたフラップを有することを特徴とするフラップアセンブリ。
【請求項１３】
防音バッフルデバイスのサポート要素に取り付けられるか、あるいは前記サポート要素と共に射出されることを特徴とする請求項１２に記載のフラップアセンブリ。
【請求項１４】
端部に前記下部ネックが配置されていることを特徴とする請求項１２または請求項１３に記載のフラップアセンブリ。
【請求項１５】
前記フラップを閉塞ポジションで固定する前記ロッキングデバイスはフレキシブルフックであることを特徴とする請求項１２ないし請求項１４のいずれか１項に記載のフラップアセンブリ。
【請求項１６】
前記フラップを前記下部ネックに連結する前記手段はヒンジであることを特徴とする請求項１２ないし請求項１５のいずれか１項に記載のフラップアセンブリ。
【請求項１７】
ドレーンチューブあるいは類似のデバイスの遠距離からの挿入を、好ましくは付加的な手動操作を伴わずにガイドする上部ネックをさらに有することを特徴とする請求項１２ないし請求項１６のいずれか１項に記載のフラップアセンブリ。
【請求項１８】
射出成形処理によって製造されることを特徴とする請求項１２ないし請求項１７のいずれか１項に記載のフラップアセンブリ。
【請求項１９】
単一の成形部品の形態として製造されることを特徴とする請求項１２ないし請求項１８のいずれか１項に記載のフラップアセンブリ。
【請求項２０】
耐熱タイプの一般的なプラスチック、好ましくはポリアミド、最も好ましくはポリアミド６、ポリアミド６，６、ポリアミド１１、ポリアミド１２あるいはこれらの混合物をベースとすることを特徴とする請求項１２ないし請求項１９のいずれか１項に記載のフラップアセンブリ。
【請求項２１】
車体の空隙を前記空隙の所定の断面においてシールすると同時に、フレキシブルドレーンチューブあるいは類似のデバイス用の通路を復元可能に開放できるようにするためのプロセスであって、請求項１ないし請求項１１のいずれか１項に記載の防音バッフルデバイスを車体の空隙の少なくとも一つに、好ましくはピラー空隙の少なくとも一つに挿入するステップを具備することを特徴とするプロセス。
【請求項２２】
請求項１２ないし請求項２０のいずれか１項に記載のフラップアセンブリが、防音バッフルデバイスのサポート要素に取り付けられるか、あるいは前記サポート要素と共に射出されることを特徴とする請求項２１に記載のプロセス。
【請求項２３】
請求項１２ないし請求項２０のいずれか１項に記載のフラップアセンブリの、請求項２１または請求項２２に記載のプロセスにおける使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の空隙をその所定の断面においてシールするための防音バッフルデバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
特にサンルーフを備えた自動車の場合、たとえば車体のピラー空隙を自動車製造プロセス中に防音バッフルによってシールした後、さらにドレーンチューブが上記空隙内に挿入されることになる。これは、サンルーフの周囲に溜まった雨水を除去し、処理するためである。しかしながら、そうしたドレーンチューブの挿入が可能であったとしても、このステップはたいていバッフルを損傷させ、これが少なくとも部分的にその防音減衰効果に悪影響を与え、もしくはそれを無効にしてしまうことすらある。さらに、従来の技術事情に対応したバッフル構造によれば、こうした問題のための実行可能な解決法は、続いてなされる機械的な接触によって開放可能でありかつそれに適する、予め形成されたギャップ、スリットあるいは孔をバッフルに設けておくことである。しかしながら、そうした改変されたバッフルシステムの深刻な欠点は、たとえば車体処理用のエレクトロコーティングバス（ＥＣ−バス）の段階において使用される、ある化学物質のわずかな流れでさえ、上記ギャップ、孔あるいはスリットの好ましくない開放を生じることがあり、結果的に、バッフルの防音減衰性能の好ましくない劣化を生じる。さらに従来の技術事情にしたがって防音バッフルデバイスを使用する場合、上記欠点の結果として、とりわけ、ドレーンチューブあるいは類似のデバイスを遠距離からおよび／またはアクセス不能エリアにおいて、ツールの使用および／または付加的な手動操作を伴わずには挿入することができない。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
その結果として、従来の技術事情によるこうした欠点を回避する防音バッフルシステムが強く求められていた。この防音バッフルシステムすなわちデバイスは、シーリング材料の膨張後に空隙、好ましくは自動車のピラー空隙内をドレーンチューブ（あるいは他のデバイス、電気ケーブルその他）が通過することを可能とし、さらにそうしたチューブあるいは類似のデバイスがこのピラー内に挿入されない場合、バッフルの防音性能特性を制限しないことを保証する。この問題は本発明の技術的内容によって解決され、それは、自動車製造の段階の途中で、好ましくはシーリング材料の膨張後、ドレーンチューブ（あるいは他の類似のデバイス、電気ケーブルその他）の挿通を可能とし、さらにチューブがピラー内に挿入されない、すなわちフラップが閉塞ポジションのままとなる場合、バッフルの防音性能特性を制限しないことを保証するフラップアセンブリを備えた防音バッフルデバイスを提供する。
【０００４】
それゆえ本発明の目的は、自動車製造の段階の途中で、好ましくはシーリング材料の膨張後、ドレーンチューブ（あるいは他のデバイス、電気ケーブルその他）の挿通を可能とし、さらにチューブが空隙内に挿入されない場合、バッフルの防音性能特性を制限しないことを保証するフラップアセンブリを有する防音バッフルデバイスを提供することである。後者の場合、車体処理ステップの途中あるいは製造処理段階後の流れの影響を受ける場合でさえ、フラップは閉塞ポジションのままである。
【０００５】
好ましい形態によれば、本発明の他の目的は、遠距離からアクセス不能エリアにおいて、ツールの使用あるいは付加的な人手による操作を伴わずに、ドレーンチューブの挿入を可能にするフラップアセンブリを有する防音バッフルデバイスを提供することである。
【０００６】
本発明によれば、車体のピラー空隙を、この空隙の所定の断面においてシールするための防音バッフルデバイスが提供される。このデバイスは、好ましくは熱膨張性のシーリング材料からなる部品を具備するが、このシーリング材料は、空隙の断面形状には対応するがこの空隙の断面形状よりも小さな形状に成形される。シーリング材料は、好ましくは材料の膨張温度に対応した活性化温度を有する。好ましくは、シーリング材料からなる部品を支持するためのサポート要素を、シーリング材料からなる部品の下方あるいは周囲あるいは内部に設けることができる。
【０００７】
防音バッフルデバイスは、「フラップアセンブリ」を備え、これは好ましくはサポートに取り付けられるか、あるいはサポートと共に射出(co-injected)される。このフラップアセンブリは、ピラーに挿入されることになるドレーンチューブ（あるいは他の類似のデバイス）用の通路を形成する下部ネックを具備する。この下部ネックは、好ましくはその端部に配置されかつフレキシブルロッキング手段、好ましくはフックによって閉塞ポジションで固定されたフラップを有する。このフラップは、下部ネックに、好ましくはネックの下端部領域において、開放およびチューブの通過を可能にする手段、好ましくはヒンジによって連結されている。このフラップアセンブリは好ましくはさらに、ドレーンチューブの挿入をガイドし、かつ遠距離からの挿入を可能にする上部ネックを備えていてもよい。
【０００８】
本発明は、車体の空隙をこの空隙の所定の断面においてシールするための防音バッフルデバイスであって、空隙の断面形状には対応するがこの空隙の断面形状よりも小さな形状に成形されたシーリング材料からなる部品を具備してなる防音バッフルデバイスを提供する。本発明の防音バッフルデバイスは、フレキシブルチューブあるいは類似のデバイス用の通路を形成する下部ネックを有するフラップアセンブリを備え、上記下部ネックが、ロッキングデバイスによって閉塞ポジションで固定されかつ上方に形成された通路の復元可能な開放を可能とする手段によって好ましくはその下端部に連結されたフラップを有することを特徴とする。好ましくは、シーリング材料は熱膨張性のものである。さらに好ましくは、シーリング材料は、上記材料の膨張に対応した、最も好ましくは１３０℃と２１０℃との間の範囲の活性化温度を有する。特に、シーリング材料は熱膨張性の、発泡ポリエチレンおよび／またはエチルビニルアセテートコポリマー（ＥＶＡ）である。
【０００９】
好ましい形態によれば、本防音バッフルデバイスは、シーリング材料からなる部品を支持するための、このシーリング材料からなる部品の下方あるいは周囲あるいは内部に設けられたサポート要素を具備する。さらに好ましくは、このサポート要素は、耐熱タイプの一般的なプラスチック、好ましくはポリアミド、最も好ましくはポリアミド６、ポリアミド６，６、ポリアミド１１、ポリアミド１２あるいはこれらの混合物をベースとする。「耐熱」との表現は、ここでは、材料がおおよそ１３０℃から２１０℃の間の範囲の温度に完全に耐えることを意味する。
【００１０】
好ましくは、フラップアセンブリは、サポート要素に取り付けられるか、あるいはサポート要素と共に射出され、しかも下部ネックはフラップアセンブリの端部に配置される。フラップを閉塞ポジションで固定するロッキングデバイスは、好ましくはフレキシブルフックであり、しかもフラップを好ましくは下部ネックの端部に連結する手段は好ましくはヒンジである。ロッキングデバイスの屈曲およびフラップの開放は、チューブがアセンブリ内に挿入された際、下部ネックの壁とロッキングデバイス自身との間のチューブの圧力によってなされる。
【００１１】
防音バッフルデバイスの他の好ましい形態によれば、フラップアセンブリはさらに、ドレーンチューブあるいは類似のデバイスの遠距離からの挿入を、最も好ましくは付加的な手動操作を伴わずにガイドする上部ネックを有する。
【００１２】
さらに、本発明の技術的内容によれば、車体の空隙をこの空隙の所定の断面においてシールするための防音バッフルデバイスに有用なフラップアセンブリであって、フレキシブルチューブあるいは類似のデバイス用の通路を形成する下部ネックを有し、上記下部ネックは、ロッキングデバイスによって閉塞ポジションで固定されかつ上方に形成された通路の復元可能な開放を可能にする手段によって好ましくはその下端部の範囲内で下部ネックに連結されたフラップを有するフラップアセンブリが提供される。好ましくは、このフラップアセンブリは防音バッフルデバイスのサポート要素に取り付けられるか、あるいはサポート要素と共に射出される。そして好ましくは、下部ネックはフラップアセンブリの端部に配置される。さらに、好ましくは、フラップを閉塞ポジションで固定するロッキングデバイスはフレキシブルフックであり、しかもフラップをネックの下端部に連結する手段は好ましくはヒンジである。
【００１３】
好ましい形態によれば、上記フラップアセンブリはさらに、ドレーンチューブあるいは類似のデバイスの遠距離からの挿入を、さらに好ましくは付加的な手動操作を伴わずにガイドする上部ネックを有する。
【００１４】
好ましくは、本フラップアセンブリは射出成形処理によって製造され、さらに好ましくは、それは単一の成形部品の形態で製造される。最も好ましくは、フラップアセンブリは、耐熱タイプの一般的なプラスチック、好ましくはポリアミド、最も好ましくはポリアミド６、ポリアミド６，６、ポリアミド１１、ポリアミド１２あるいはこれらの混合物をベースとする。
【００１５】
さらに本発明は、車体の空隙をこの空隙の所定の断面においてシールすると同時に、フレキシブルドレーンチューブあるいは類似のデバイス用の通路を復元可能に開放できるようにするためのプロセスであって、上記防音バッフルデバイスを空隙の少なくとも一つに、好ましくは車体のピラー空隙に挿入するステップを具備するプロセスを提供する。好ましくはそうしたプロセスにおいて、上記フラップアセンブリは、上記防音バッフルデバイスのサポート要素に取り付けられるか、あるいはサポート要素と共に射出される。
【００１６】
最も好ましくは、本発明の上記フラップアセンブリは、上記セクションにおいて説明したプロセスの段階の一つにおいて使用可能である。
【００１７】
本発明の技術的内容に基づけば、ドレーンチューブは自動車に組み付けてもよく、好ましくはそうした自動車はサンルーフを備える。好ましくは、ドレーンチューブは、バッフル組み付けの、いわゆる「ホワイトボディ段階(body in white step)」の間（すなわちシーリング材料の膨張前）に、あるいはそれ自体の組み立ての間（すなわちシーリング材料の膨張後）に組み付けることができる。本発明の内容によれば、一方側の防音バッフルデバイス（そしてまた当然ながらフラットアセンブリも）の軸線と他方側の空隙の軸線との間の角度は、ドレーンチューブの挿入経路を解析することにより簡単に規定できる。好ましくは、本発明のフラップアセンブリは単一の成形部品からなり、さらに可動部品を伴わずに型内に射出されるよう設計できる。好ましくは、膨張性シーリング材料はオーバーモールド(overmoulded)（二重成形）することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１および図２それぞれは、本発明の好ましい実施形態に対応するフラップアセンブリを有する防音バッフルデバイスに関する実用的な例の概略斜視図である。図３（ａ）および（ｂ）それぞれは、本発明の好ましい実施形態によるフラップアセンブリに関する一つのおよび同一の実用的な例の概略断面を示す。図３（ａ)は本発明によるフラップアセンブリの断面に関するこの例の開放状態を示し、図３（ｂ）は、その閉塞状態を示す。図４は、本発明のフラップアセンブリの好ましい実施形態によるロッキングデバイスの働きに関する実例を示す概略斜視図である。図５ないし図９それぞれは、ドレーンチューブの、本発明の好ましい実施形態に関する実例によるフラップアセンブリ内への挿入の異なる後続段階を概略断面の様態で示す。図５ないし図８におけるドレーンチューブの動く方向は、矢印によって示される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の好ましい実施形態に対応するフラップアセンブリを有する防音バッフルデバイスに関する実用的な例の概略斜視図である。
【図２】本発明の好ましい実施形態に対応するフラップアセンブリを有する防音バッフルデバイスに関する実用的な例の概略斜視図である。
【図３】（ａ）および（ｂ）それぞれは、本発明の好ましい実施形態によるフラップアセンブリに関する一つのおよび同一の実用的な例の概略断面図である。（ａ)は本発明によるフラップアセンブリの断面に関するこの例の開放状態を示し、（ｂ）はその閉塞状態を示す。
【図４】本発明のフラップアセンブリの好ましい実施形態によるロッキングデバイスの働きに関する実例を示す概略斜視図である。
【図５】ドレーンチューブの、本発明の好ましい実施形態に関する実例によるフラップアセンブリ内への挿入の異なる後続段階を示す概略断面図である。
【図６】ドレーンチューブの、本発明の好ましい実施形態に関する実例によるフラップアセンブリ内への挿入の異なる後続段階を示す概略断面図である。
【図７】ドレーンチューブの、本発明の好ましい実施形態に関する実例によるフラップアセンブリ内への挿入の異なる後続段階を示す概略断面図である。
【図８】ドレーンチューブの、本発明の好ましい実施形態に関する実例によるフラップアセンブリ内への挿入の異なる後続段階を示す概略断面図である。
【図９】ドレーンチューブの、本発明の好ましい実施形態に関する実例によるフラップアセンブリ内への挿入の異なる後続段階を示す概略断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
2005511404.tif 000013
2005511404.tif 000014