(57)【要約】【課題】土木用機械等の重量物を好適に運搬するための手押しカートを提供する。【解決手段】車輪(2,2)を軸支する車軸(1)に回動自在に搭載されたフレーム体(3)により、進行方向に対して起立姿勢(P1)と後傾姿勢(P3)の間で姿勢変更可能な支柱フレーム(4)と、足受けフレーム(5)と、ハンドルフレーム(6)を構成し、支柱フレームに設けたフック手段(12)に運搬物を吊持した状態で、ユーザが進行方向の後方位置からハンドルフレームのグリップ(16)を手で握持すると共に、前記足受けフレーム(6)を足で踏むことにより下向き回動させたとき、車輪(2)の前進とグリップ(16)の下向き移動を介して支柱フレーム(4)を後傾姿勢(P3)とすることにより、吊持された運搬物を支柱フレームの荷受手段(8)に接支させ、搬送物を地面から浮き上がらせるように構成している。【選択図】図２
2018058438.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右に間隔をあけて車軸(1)に軸支された車輪(2,2)と、前記車軸に回動自在に搭載されたフレーム体(3)から成る手押しカートにおいて、
前記フレーム体(3)は、前記回動により進行方向に対して起立姿勢(P1)と後傾姿勢(P3)の間で姿勢変更可能な支柱フレーム(4)と、足受けフレーム(5)と、ハンドルフレーム(6)により構成され、
前記支柱フレーム(4)は、前側部に車輪の外周面の前端面よりも前方に位置する荷受手段(8)を設け、該支柱フレームの上下方向に間隔をあけて形成された取付手段(11)に吊持手段(13)を着脱自在に取付けると共に、該吊持手段に設けられたフック手段(12)を上向き姿勢として前記荷受手段(8)の上方に配置しており、
前記足受けフレーム(5)は、前記支柱フレームから後方に向けて前記車軸(1)よりも後方位置まで延設され、
前記ハンドルフレーム(6)は、前記支柱フレームの上端部から後方に向けて前記車軸(1)よりも後方位置まで延設されると共に横向きのグリップ(16)を設けており、
前記フック手段(12)に運搬物を吊持した状態で、ユーザが進行方向の後方位置から前記グリップ(16)を手で握持すると共に、前記足受けフレーム(6)を足で踏むことにより下向き回動させたとき、車輪(2)の前進とグリップ(16)の下向き移動を介して支柱フレーム(4)を後傾姿勢(P3)とすることにより、吊持された運搬物を前記荷受手段(8)に接支させるように構成して成ることを特徴とする手押しカート。
【請求項２】
前記荷受手段(8)は、足受けフレーム(5)の前方に位置して支柱フレーム(4)の前部に固設された横向きバー部材(9)により構成されており、
前記グリップ(16)を手で握持した状態で、前記足受けフレーム(5)を足で踏むことにより下向き回動させ、車輪(2)を前進させると共にグリップ(16)を下向き移動することにより支柱フレーム(4)を後傾姿勢としたとき、前記横向きバー(9)を吊持手段に吊持された運搬物の下部に当接させるように構成して成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押しカート。
【請求項３】
前記ハンドルフレーム(6)は、起立姿勢とされた支柱フレーム(4)の上端部から後方に向けて上向きに傾斜して成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押しカート。
【請求項４】
左右に間隔をあけて軸支された車輪(2,2)の間に空間(S)が形成されており、
前記支柱フレーム(4)及び足受けフレーム(5)を前記空間(S)に納め、該空間(S)の内部で回動自在とするように構成して成ることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の手押しカート。
【請求項５】
前記支柱フレーム(4)の下端部と足受けフレーム(5)の中途部を相互に連結する斜材(14)を設け、該斜材に前記車軸を軸支する軸受(15)を設けて成ることを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載の手押しカート。
【請求項６】
前記取付手段(11)は、支柱フレーム(4)の側面に開設された開口部により、相互に連通された上側の挿脱開口部(20)と下側の摺動開口部(21)を備え、
前記吊持手段(13)は、前記フック手段(12)を上向き姿勢とした状態で、支柱フレーム(4)の側面に添設される側板部(22)の上下端部にそれぞれ支柱フレームを前方と後方から抱持する拘束部(23a,23b)を設けた基板部材(24)と、前記側板部(22)から前記開口部に向けて突設された軸部材(25)を備え、
前記取付手段の開口部と前記吊持手段の軸部材は、前記軸部材(25)が前記挿脱開口部(20)に挿入された状態では回動自在とされ、前記フック手段(12)を上向き姿勢として前記軸部材(25)が前記摺動開口部(21)に嵌入された状態では回動不能とされるように構成されて成ることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５に記載の手押しカート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬物、特に、土木用機械等の重量物を好適に運搬するための手押しカートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪に対してフレーム体を回動自在に構成した形式の手押しカートが提供されている。前記フレーム体は、前記回動により進行方向に対して起立姿勢と後傾姿勢の間で姿勢変更可能な支柱フレームを備え、該支柱フレームの下端部に前方に向けて突出する荷台を設けている。
【０００３】
そこで、手押しカートは、不使用時には、起立姿勢とされた支柱フレームの下端部ないし荷台が接地され、これにより起立姿勢を自己保持しており、使用時には、荷台に運搬物を載置し、支柱フレームを後傾姿勢とすることにより、荷台を持ち上げ、車輪を介して前進移動させるように構成されている。
【０００４】
このような形式の手押しカートは、構造が簡単であり、製品化が容易であるという利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１４９４９１号公報
【特許文献２】特開平１１−１６５６３８号公報
【特許文献３】特開平１１−１５７４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献に示されるような従来の手押しカートは、運搬物を荷台に載置する必要があるため、例えば、運搬物が土木用機械等の重量物とされている場合、これを持ち上げて荷台に載置する際に重労働を強いられ、運搬作業が容易でない。しかも、重量物に耐えるように荷台を補強する必要があり、本来の構造簡単という利点を損ねると共に、カート自体の重量も増すので、取扱いが困難となる。
【０００７】
本発明は、上述のような形式の手押しカートにおいて、荷台を不要とすることにより、構造簡単な利点を活用しつつ、土木用機械等の重量物であっても容易に運搬できるようにした手押しカートを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明が手段として構成したところは、左右に間隔をあけて車軸に軸支された車輪と、前記車軸に回動自在に搭載されたフレーム体から成る手押しカートにおいて、前記フレーム体は、前記回動により進行方向に対して起立姿勢と後傾姿勢の間で姿勢変更可能な支柱フレームと、足受けフレームと、ハンドルフレームにより構成され、前記支柱フレームは、前側部に車輪の外周面の前端面よりも前方に位置する荷受手段を設け、該支柱フレームの上下方向に間隔をあけて形成された取付手段に吊持手段を着脱自在に取付けると共に、該吊持手段に設けられたフック手段を上向き姿勢として前記荷受手段の上方に配置しており、前記足受けフレームは、前記支柱フレームから後方に向けて前記車軸よりも後方位置まで延設され、前記ハンドルフレームは、前記支柱フレームの上端部から後方に向けて前記車軸よりも後方位置まで延設されると共に横向きのグリップを設けており、前記フック手段に運搬物を吊持した状態で、ユーザが進行方向の後方位置から前記グリップを手で握持すると共に、前記足受けフレームを足で踏むことにより下向き回動させたとき、車輪の前進とグリップの下向き移動を介して支柱フレームを後傾姿勢とすることにより、吊持された運搬物を前記荷受手段に接支させるように構成して成る点にある。
【０００９】
本発明の好ましい実施形態において、前記荷受手段は、足受けフレームの前方に位置して支柱フレームの前部に固設された横向きバー部材により構成されており、前記グリップを手で握持した状態で、前記足受けフレームを足で踏むことにより下向き回動させ、車輪を前進させると共にグリップを下向き移動することにより支柱フレームを後傾姿勢としたとき、前記横向きバーを吊持手段に吊持された運搬物の下部に当接させるように構成している。
【００１０】
前記ハンドルフレームは、起立姿勢とされた支柱フレームの上端部から後方に向けて上向きに傾斜するように構成することが好ましい。
【００１１】
好ましくは、左右に間隔をあけて軸支された車輪の間に空間が形成されており、前記支柱フレーム及び足受けフレームを前記空間に納め、該空間の内部で回動自在とするように構成している。
【００１２】
前記支柱フレームの下端部と足受けフレームの中途部を相互に連結する斜材を設け、該斜材に前記車軸を軸支する軸受を設けることが好ましい。
【００１３】
好ましい実施形態において、前記取付手段は、支柱フレームの側面に開設された開口部により、相互に連通された上側の挿脱開口部と下側の摺動開口部を備え、前記吊持手段は、前記フック手段を上向き姿勢とした状態で、支柱フレームの側面に添設される側板部の上下端部にそれぞれ支柱フレームを前方と後方から抱持する拘束部を設けた基板部材と、前記側板部から前記開口部に向けて突設された軸部材を備え、前記取付手段の開口部と前記吊持手段の軸部材は、前記軸部材が前記挿脱開口部に挿入された状態では回動自在とされ、前記フック手段を上向き姿勢として前記軸部材が前記摺動開口部に嵌入された状態では回動不能とされるように構成されている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ランマー２６のような土木機械等の重量物を搬送物として搬送する際、搬送物の一部をフック手段１２に係止し、ユーザの手でグリップ１６を握持した状態で、足受けフレーム５を足で踏めば、車輪２の前進とグリップ１６の下向き移動により、支柱フレーム４が起立姿勢Ｐ１から後傾姿勢Ｐ３へと姿勢を変更しつつ荷受手段８が搬送物の下部に当接するので、前記姿勢変更と同時に、フック手段１２による牽引と、荷受手段８による押上力により、小さい人力で容易に搬送物を地面から浮き上がらせることができ、簡単に搬送することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の１実施形態に関して、車輪と、フレーム体と、吊持手段を分解状態にて示す斜視図である。
【図２】本発明の１実施形態に係る手押しカートを示す斜視図である。
【図３】手押しカートの側面図である。
【図４】手押しカートの作用を示す側面図である。
【図５】フック手段を備えた吊持手段の取付例を示しており、（Ａ）は支柱フレームの外側の側面に設けられた取付手段に吊持手段を取付けた場合を示す斜視図、（Ｂ）は支持フレームの内側に設けられた取付手段に吊持手段を取付けた場合を示す斜視図である。
【図６】取付手段と吊持手段の関係を示しており、（Ａ）は取付手段と吊持手段を対応させた状態で示す斜視図、（Ｂ）は取付手段の開口部と吊持手段の軸部材の１実施形態を示す斜視図、（Ｃ）は取付手段の開口部と吊持手段の軸部材の別の実施形態を示す斜視図である。
【図７】取付手段に吊持手段を取付けるための手順を示しており、（Ａ）は軸部材を挿脱開口部に挿入した状態を示す部分断面図、（Ｂ）は軸部材を挿脱開口部の内部で回動した状態を示す部分断面図、（Ｃ）は軸部材を摺動開口部に嵌入した状態を示す部分断面図である。
【図８】手押しカートにより土木用機械の１例としてのランマーを運搬する際の使用例を示し、ランマーのハンドル部を吊持手段のフック手段に係止した状態を示す側面図である。
【図９】手押しカートにより吊持されたランマーを運搬可能とした状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下図面に基づいて本発明の好ましい実施形態を詳述する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、本発明の１実施形態に係る手押しカートは、空間Ｓの左右に位置して車軸１に軸支された車輪２、２と、前記空間Ｓの内部で車軸１に回動自在に搭載されるフレーム体３により構成されている。尚、図例の場合、左右の車輪２、２は、１本の車軸１に軸支されているが、それぞれの車輪２に対応するように車軸１が分割されたものであっても良い。
【００１８】
前記フレーム体３は、前記回動により進行方向Ｆに対して、地面ないし床面から起立姿勢Ｐ１（図２及び図４参照）と、鉛直姿勢Ｐ２（図３参照）と、後傾姿勢Ｐ３（図４の鎖線参照）を自在とするように姿勢変更可能な支柱フレーム４と、足受けフレーム５と、ハンドルフレーム６により構成されている。尚、本明細書において、「前」、「後」及び「左右」の語は、カートの進行方向Ｆに関する前、後及び左右の意味であることを諒解されたい。
【００１９】
前記支柱フレーム４は、左右に間隔をあけて配置された一対の角パイプ材から成る支柱４Ｌ、４Ｒの中途部を横桟７で連結することにより形成されており、前記足受けフレーム５は、前記支柱４Ｌ、４Ｒのそれぞれの後面に直交して後方に延設された左右一対の角パイプ材から成る片持ち状の梁材５Ｌ、５Ｒの自由端を踏桟５Ｅで連結することにより形成されており、このように形成された支柱フレーム４及び足受けフレーム５は、前記車輪２、２の間の空間Ｓに納められる幅寸法を有するように構成されている。
【００２０】
前記支柱フレーム４の支柱４Ｌ、４Ｒは、前面部に荷受手段８を設けており、該荷受手段８は、支柱４Ｌ、４Ｒの前面自体で形成しても良いが、図示実施形態の場合、前記梁材５Ｌ、５Ｒの前方に位置して支柱４Ｌ、４Ｒの前面部に固設された横向きバー９により荷受手段８を形成している。尚、支柱４Ｌ、４Ｒの下端部は、断面Ｌ形の接地部材１０により連結されている。
【００２１】
前記支柱４Ｌ、４Ｒは、上下方向に間隔をあけて形成された取付手段１１にフック手段１２を備えた吊持手段１３を着脱自在に取付けるように構成しており、この点の詳細は後述する。
【００２２】
前記支柱フレーム４を構成する支柱４Ｌ、４Ｒの下端部と、前記足受けフレーム５を構成する梁材５Ｌ、５Ｒの中途部は、相互に斜材１４により連結されており、該斜材１４に前記車軸１を軸支する軸受１５を固設している。
【００２３】
前記ハンドルフレーム６は、支柱フレーム４の支柱４Ｌ、４Ｒの上端部から後方に向けて上向き傾斜するように延設された左右一対の角パイプから成るアーム６Ｌ、６Ｒの自由端を横材６Ｅで連結することにより形成されており、該横材６Ｅの左右両端部をアーム６Ｌ、６Ｒの側方に延出させることによりグリップ１６、１６を形成している。尚、左右のアーム６Ｌ、６Ｒは、図示のように、支柱４Ｌ、４Ｒの上端近傍に位置して、横桟１７で連結することが好ましい。
【００２４】
以上のように構成されたフレーム体３は、前記斜材１４の軸受１５に車軸１を軸支することにより、支柱フレーム４と足受けフレーム５を車輪２、２の間の空間Ｓに納められ、これにより、空間Ｓを介して車軸１に対してフレーム体３を回動自在に搭載した手押しカートが提供される。このように、フレーム体３の下部のフレーム構造部分を前記空間Ｓに納めることにより、コンパクトに構成することが可能になる。
【００２５】
そこで、手押しカートは、図３に示すように、支柱フレーム４を鉛直姿勢Ｐ２とした状態で、直径ｄを有する車輪２の接地面となる外周面に対して、支柱フレーム４（支柱４Ｌ、４Ｒ）の前面が図示Ｆ１で示すように前方に位置し、従って、荷受手段８を構成する横向きバー９が更に前方に位置している。また、車軸１を通過する鉛直線Ｖに対して、足受けフレーム５は、梁材５Ｌ、５Ｒが車輪２、２の間の空間Ｓを通過して鉛直線Ｖを横切り、踏桟５Ｅを図示Ｒ１で示すように車輪２の外周面よりも後方に位置させている。更に、ハンドルフレーム６は、後方に向けて延びるアーム６Ｌ、６Ｒが支柱フレーム４の延長線に対して角度θで示すように上向き傾斜状態で鉛直線Ｖを横切り、グリップ１６を図示Ｒ２で示すように車軸１の後方に位置させている。尚、角度θは、図例の場合、約６０度とされているが、４０度から７０度の範囲内であれば良い。
【００２６】
このような配置関係は、ユーザが手押しカートの進行方向の後方に位置して起立した状態で、腕を伸ばすことなく手でグリップ１６を握持することができ、その起立姿勢のままで片足を上げ、足受けフレーム５の踏桟５Ｅを踏みつけることが可能であり、しかも、踏みつけ方向が斜材１４の軸方向に沿うように設定されている。
【００２７】
従って、図４に示すように、ユーザが手でグリップ１６を握持した状態で、足受けフレーム５の踏桟５Ｅを足で踏むと、踏み力が斜材１４の軸方向に作用して、車輪２が前進しながらグリップ１６を下向き移動することにより、支柱フレーム４が起立姿勢Ｐ１から後傾姿勢Ｐ３へと姿勢を変更する。従って、後述するように、フック手段１２により支柱フレーム４の前側に土木機械等の重量物を搬送物として吊持する場合であっても、ユーザは、足受けフレーム５を踏み込む力と、グリップ１６を矢印Ｍで示すように押し下げる力を同時に与えてやれば、搬送物の重量に抗して支柱フレーム４を容易に後傾姿勢Ｐ３とすることが可能である。
【００２８】
図５に示すように、上記のフック手段１２を備えた吊持手段１３を取付けるための取付手段１１は、一対の支柱４Ｌ、４Ｒの両側の左右の外側面に位置して上下方向に間隔をあけて開設された開口部から成る外側取付手段１８Ｌ、１８Ｒと、一対の支柱４Ｌ、４Ｒの両側の左右の内側面に位置して上下方向に間隔をあけて開設された開口部から成る内側取付手段１９Ｌ、１９Ｒを構成している。
【００２９】
左右の外側取付手段１８Ｌ、１８Ｒは、相互に同じ高さ位置で、同じ間隔を有して配置されており、同様に、左右の内側取付手段１９Ｌ、１９Ｒを構成する開口部は、相互に同じ高さ位置で、同じ間隔を有して配置されているが、外側取付手段１８と内側取付手段１９は、相互に異なる高さ位置に設けられている。
【００３０】
これに対して、吊持手段１３は、左右対称となるように構成された左勝手用の吊持手段１３ａと右勝手用の吊持手段１３ｂの２種類が用意されている。これにより、図５（Ａ）に示すように、左右の外側取付手段１８Ｌ、１８Ｒに吊持手段１３を取付ける際は、左勝手用の吊持手段１３ａが左側の外側取付手段１８Ｌに取付け可能とされ、右勝手用の吊持手段１３ｂが右側の外側取付手段１８Ｒに取付け可能とされている。これに対して、図５（Ｂ）に示すように、左右の内側取付手段１９Ｌ、１９Ｒに吊持手段１３を取付ける際は、右勝手用の吊持手段１３ｂが左側の内側取付手段１９Ｌに取付け可能とされ、左勝手用の吊持手段１３ａが右側の内側取付手段１９Ｒに取付け可能とされている。
【００３１】
従って、搬送物を吊持した状態で搬送するためにフック手段１２を備えた吊持手段１３を支柱フレーム４の所望の位置に取付ける際は、上下方向に列設された外側取付手段１８Ｌ、１８Ｒと、上下方向に列設された内側取付手段１９Ｌ、１９Ｒから最も適切な位置にある取付手段を選択し、左右の支柱４Ｌ、４Ｒの同じ高さ位置に吊持手段１３ａ、１３ｂを取付けることが可能である。
【００３２】
図６（Ａ）に示すように、前記取付手段１１は、支柱フレーム４（支柱４Ｌ、４Ｒ）の側面に開設された開口部により、相互に連通された上側の挿脱開口部２０と下側の摺動開口部２１を備えている。
【００３３】
これに対して、前記吊持手段１３は、前記取付手段１１を構成する開口部を開設した支柱フレーム４の側面に添設される側板部２２と、該側板部２２の上下端部にそれぞれ支柱フレーム４を前方と後方から抱持する断面コ字形の上側拘束部２３ａと下側拘束部２３ｂを延設した基板部材２４により構成され、線材を折曲して成るフック手段１２を前記側板部２２の外側面に溶接等で固着しており、前記側板部２２の内側面の中央に前記取付手段１１を構成する開口部に向けて突出する軸部材２５を設けている。
【００３４】
前記取付手段１１の開口部と前記吊持手段１３の軸部材２５は、前記軸部材２５が前記挿脱開口部２０に挿入された状態では回動自在とされ、前記軸部材２５が前記摺動開口部２１に嵌入された状態では回動不能とされるように構成されている。尚、軸部材２５を摺動開口部２１に対して回動不能に嵌入した状態が吊持手段１３の取付状態とされ、この状態で、拘束部２３ａ、２３ｂが支柱フレーム４を抱持し、フック手段１２が上向き姿勢とされる。
【００３５】
この点に関して、図６（Ｂ）は１実施形態を示し、図６（Ｃ）は別の実施形態を示している。両実施形態において、取付手段１１は、直径Ｄを有する挿脱開口部２０から下向きに幅Ｗ１と長さＬ１を有する摺動開口部２１を連通させて形成している。
【００３６】
図６（Ｂ）に示す１実施形態の場合、軸部材２５は、上下に並設された２本の丸ピン２５ａ、２５ｂにより構成されており、両ピン２５ａ、２５ｂを全体とする幅Ｗ２と上下長さＬ２がＤ≧Ｌ２、Ｌ１≧Ｌ２、Ｗ１≧Ｗ２とされるように形成している。
【００３７】
図６（Ｃ）に示す別の実施形態の場合、軸部材２５は、断面が縦長の概ね長方形とされた１本の角ピン２５ｃにより構成されており、該ピン２５ｃの幅Ｗ２と上下長さＬ２がＤ≧Ｌ２、Ｌ１≧Ｌ２、Ｗ１≧Ｗ２とされるように形成している。
【００３８】
上記のように構成した吊持手段１３を取付手段１１に取付けるための方法を図７に示している。
【００３９】
図７（Ａ）に示すように、吊持手段１３は、側板部２２を支柱フレーム４に対して交差させた状態で臨ませると、上下の拘束部２３ａ、２３ｂが支柱フレーム４に干渉しないので、軸部材２５を取付手段１１の挿脱開口部２０に挿入することができる。
【００４０】
次いで、軸部材２５を挿脱開口部２０に挿入した状態で、図７（Ｂ）に示すように吊持手段１３を矢印Ｑ方向に回動すると、上下の拘束部２３ａ、２３ｂが支柱フレーム４の前後面に当接すると共に前後方向から抱持する。この状態で、吊持手段１３は、更に矢印Ｑ方向には回動不能とされるが、反対方向、つまり、元の回動位置に復帰する方向には回動可能である。
【００４１】
そこで、図７（Ｃ）に示すように、吊持手段１３を下動させ、軸部材２５を摺動開口部２１に嵌入すると、軸部材２５が回動不能とされ、吊持手段１３の取付けが完了する。この取付状態で、フック手段１２が上向き姿勢とされる。上下の拘束部２３ａ、２３ｂにより支柱フレーム４を前後方向から抱持しているので、軸部材２５は、摺動開口部２１から脱出不能とされている。フック手段１２に重量物を吊持したとき、軸部材２５を中心としてフック手段１２を下向きに回動させるようにモーメントが生じるが、該モーメントの方向に対して、支柱フレーム４の前後面が拘束部２３ａ、２３ｂに対抗しているので、強固な支持を可能とする。
【００４２】
図８及び図９は、手押しカートにより土木用機械の１例としてのランマー２６を運搬する際の使用例を示している。
【００４３】
図８に示すように、手押しカートは、支柱フレーム４を起立姿勢Ｐ１とした状態で、ランマーの高さに適合する所定位置の取付手段１１に吊持手段１３を取付け、上向きとされたフック手段１２を前方に突出している。そこで、この状態で、地面に設置されたランマー２６のフレーム一部を前記フック手段１２に係止する。図示のようにランマー２６の姿勢を傾斜させることによりフレームをフック手段１２に係止すれば良く、従来技術に関して説明したような重量物のランマー２６の全体を大きく持ち上げて荷台に載せる労力は必要でない。
【００４４】
この状態から、上述のように、ユーザが手でグリップ１６を握持した状態で、足受けフレーム５の踏桟５Ｅを足で踏むと共に、グリップ１６を押下げると、図９に示すように、車輪２が前進することにより、支柱フレーム４が起立姿勢Ｐ１から後傾姿勢Ｐ３へと姿勢を変更し、荷受手段８を構成する横向きバー９がランマー２６の下部に当接する。この当接とほぼ同期してランマー２６はフック手段１２に牽引されつつ地面から浮き上がる。
【００４５】
図示のように、支柱フレーム４が姿勢を変更する際、車輪２と共に荷受手段８が大きく前進するが、ユーザが握持したグリップ１６は、大きく前進することなく、ユーザの手元から離れない。従って、重量物を地面から浮き上げるために強い腕力は必要でなく、足による踏み込み力と、手元における腕の押下げ力を効果的に合体させるだけで、前記姿勢変更と同時に、フック手段１２による牽引と、荷受手段８による押上力が同時に作用し、小さい人力で容易に搬送物を地面から浮き上がらせることができる。
【００４６】
そして、一旦、浮き上がると、ランマー２６の重量は、傾斜姿勢Ｐ３とされた支柱フレーム４の上部のフック手段１２と下部の荷受手段８に分散された状態で支持されるので、更に支柱フレーム４を傾斜させることにより、重心が車軸１に近づくように姿勢を制御しながら、手押しカートを走行させ、ランマー２６を所望の場所に運搬すれば良い。
【符号の説明】
【００４７】
１  車軸
２  車輪
３  フレーム体
４  支柱フレーム
４Ｌ、４Ｒ  左右の支柱
５  足受けフレーム
５Ｌ、５Ｒ  左右の梁材
５Ｅ  横架材
６  ハンドルフレーム
６Ｌ、６Ｒ  アーム
６Ｅ  横材
７  横桟
８  荷受手段
９  横向きバー
１０  接地部材
１１  取付手段
１２  フック手段
１３  吊持手段
１３ａ  左勝手用の吊持手段
１３ｂ  右勝手用の吊持手段
１４  斜材
１５  軸受
１６  グリップ
１７  横桟
１８Ｌ、１８Ｒ  外側取付手段
１９Ｌ、１９Ｒ  内側取付手段
２０  挿脱開口部
２１  摺動開口部
２２  側板部
２３ａ  上側拘束部
２３ｂ  下側拘束部
２４  基板部材
２５  軸部材
２５ａ、２５ｂ  丸ピン
２５ｃ  角ピン
２６  ランマー
【図１】
2018058438.tif 000003
【図２】
2018058438.tif 000004
【図３】
2018058438.tif 000005
【図４】
2018058438.tif 000006
【図５】
2018058438.tif 000007
【図６】
2018058438.tif 000008
【図７】
2018058438.tif 000009
【図８】
2018058438.tif 000010
【図９】
2018058438.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成28年11月11日(2016.11.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右に間隔をあけて車軸(1)に軸支された車輪(2,2)と、前記車軸に回動自在に搭載されたフレーム体(3)から成る手押しカートにおいて、
前記フレーム体(3)は、前記回動により進行方向に対して起立姿勢(P1)と後傾姿勢(P3)の間で姿勢変更可能な支柱フレーム(4)と、足受けフレーム(5)と、ハンドルフレーム(6)により構成され、
前記支柱フレーム(4)は、前側部に車輪の外周面の前端面よりも前方に位置する荷受手段(8)を設け、該支柱フレームの上下方向に間隔をあけて形成された取付手段(11)に吊持手段(13)を着脱自在に取付けると共に、該吊持手段に設けられたフック手段(12)を上向き姿勢として前記荷受手段(8)の上方に配置しており、
前記足受けフレーム(5)は、前記支柱フレームから後方に向けて前記車軸(1)よりも後方位置まで延設され、
前記ハンドルフレーム(6)は、前記支柱フレームの上端部から後方に向けて前記車軸(1)よりも後方位置まで延設されると共に横向きのグリップ(16)を設けており、
前記フック手段(12)に運搬物を吊持した状態で、ユーザが進行方向の後方位置から前記グリップ(16)を手で握持すると共に、前記足受けフレーム(6)を足で踏むことにより下向き回動させたとき、車輪(2)の前進とグリップ(16)の下向き移動を介して支柱フレーム(4)を後傾姿勢(P3)とすることにより、吊持された運搬物を前記荷受手段(8)に接支させるように構成して成ることを特徴とする手押しカート。
【請求項２】
前記荷受手段(8)は、足受けフレーム(5)の前方に位置して支柱フレーム(4)の前部に固設された横向きバー部材(9)により構成されており、
前記グリップ(16)を手で握持した状態で、前記足受けフレーム(5)を足で踏むことにより下向き回動させ、車輪(2)を前進させると共にグリップ(16)を下向き移動することにより支柱フレーム(4)を後傾姿勢としたとき、前記横向きバー(9)を吊持手段に吊持された運搬物の下部に当接させるように構成して成ることを特徴とする請求項１に記載の手押しカート。
【請求項３】
前記ハンドルフレーム(6)は、起立姿勢とされた支柱フレーム(4)の上端部から後方に向けて上向きに傾斜して成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押しカート。
【請求項４】
左右に間隔をあけて軸支された車輪(2,2)の間に空間(S)が形成されており、
前記支柱フレーム(4)及び足受けフレーム(5)を前記空間(S)に納め、該空間(S)の内部で回動自在とするように構成して成ることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の手押しカート。
【請求項５】
前記支柱フレーム(4)の下端部と足受けフレーム(5)の中途部を相互に連結する斜材(14)を設け、該斜材に前記車軸を軸支する軸受(15)を設けて成ることを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載の手押しカート。
【請求項６】
前記取付手段(11)は、支柱フレーム(4)の側面に開設された開口部により、相互に連通された上側の挿脱開口部(20)と下側の摺動開口部(21)を備え、
前記吊持手段(13)は、前記フック手段(12)を上向き姿勢とした状態で、支柱フレーム(4)の側面に添設される側板部(22)の上下端部にそれぞれ支柱フレームを前方と後方から抱持する拘束部(23a,23b)を設けた基板部材(24)と、前記側板部(22)から前記開口部に向けて突設された軸部材(25)を備え、
前記取付手段の開口部と前記吊持手段の軸部材は、前記軸部材(25)が前記挿脱開口部(20)に挿入された状態では回動自在とされ、前記フック手段(12)を上向き姿勢として前記軸部材(25)が前記摺動開口部(21)に嵌入された状態では回動不能とされるように構成されて成ることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５に記載の手押しカート。