(57)【要約】【課題】特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と定期券とを併用した乗り継ぎにおける精算に際して、精算要否を自動的かつ簡易に判定する。【解決部】運賃精算装置１０は、定期券の情報を読み取る原券情報読取部１０４と、特定都区市内の各路線の両端に位置する端駅を発着駅とする仮想の定期券であるダミー定期券を路線毎に取得するダミー定期券取得部１３と、原券情報読取部１０４で読み取った定期券の情報と各路線のダミー定期券の情報とを組み合わせた場合に精算不要か否かの処理を行う特定都区市内判定処理部１５２とを備えている。【選択図】図１
2018151865.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券とを併用した乗り継ぎに対して精算を行う運賃精算装置において、
前記原券の情報を読み取る読取部と、
前記特定都区市内の各路線の両端に位置する端駅を発着駅とする仮想の定期券であるダミー定期券を路線毎に取得するダミー定期券取得部と、
前記読取部で読み取った前記原券の情報と各路線の前記ダミー定期券の情報とを組み合わせた場合に精算不要か否かの処理を行う判定処理部とを備えた運賃精算装置。
【請求項２】
前記各路線のそれぞれの端駅と前記原券の情報とから最安の精算額を算出する精算候補駅精算処理部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の運賃精算装置。
【請求項３】
前記ダミー定期券の情報を予め記憶する記憶部を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の運賃精算装置。
【請求項４】
特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券とを併用した乗り継ぎに対して精算を行う運賃精算方法において、
前記原券の情報を読み取る読取ステップと、
前記特定都区市内の各路線の両端に位置する端駅を発着駅とする仮想の定期券であるダミー定期券を路線毎に取得するダミー定期券取得ステップと、
前記読取ステップで読み取った前記原券の情報と各路線の前記ダミー定期券の情報とを組み合わせた場合に精算不要か否かの処理を行う判定処理ステップとを備えた運賃精算方法。
【請求項５】
特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券とを併用した乗り継ぎに対する精算を運賃精算装置で行わせるプログラムにおいて、
前記原券の情報を読み取る読取手段、
前記特定都区市内の各路線の両端に位置する端駅を発着駅とする仮想の定期券であるダミー定期券を路線毎に取得するダミー定期券取得手段、及び、
前記読取部で読み取った前記原券の情報と各路線の前記ダミー定期券の情報とを組み合わせた場合に精算不要か否かの処理を行う判定処理部、として前記運賃精算装置を機能させるプログラム。
【請求項６】
特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券とを併用した乗り継ぎに対する精算を行う判定処理部を備えた運賃精算装置において、
前記原券の情報を読み取る読取部と、
前記特定都区市内の各路線の両端に位置する端駅を発着駅とする仮想の定期券であるダミー定期券を路線毎に取得するダミー定期券取得部と、
前記読取部で読み取った前記原券の情報と各路線の前記ダミー定期券の情報とを組み合わせて前記判定処理部に入力する処理情報セット部とを備えた運賃精算装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特定エリア（特定都区市内）の各駅で発着が許可された乗車券と定期券等の原券とを併用した乗り継ぎに対して精算を行う運賃精算技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ＩＣカード等のＳＦ（ストアードフェア）カードと、特定エリア内の各駅での乗降を許可する券（特定都区市内発着券）である特急線の乗車券との併用利用を可能にする自動改札機が記載されている。特許文献１に記載の自動改札機は、ＳＦカードと特急線乗車券との併用を判定した上で、最短経路（ルート）で乗車料金を正確に徴収するために、全駅についてそれぞれ最短経路データを保持するようにしている。
【０００３】
また、現在、磁気判定ライブラリを備えた自動改札機が稼働しているが、この自動改札機は特定都区市内の判定に対応していないことから、特定都区市内の範囲内に収まる原券が併用して使用された場合に、精算金額が０円になることを直接判定できていなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−９７４２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の自動改札機の構成では、今後の路線や駅の増減乃至は変更等に対応してデータを更新する作業、またデータ量の増大が問題となる。
【０００６】
また、磁気判定ライブラリを備えた自動改札機では、定期券が特定都区市内の範囲内であるものかどうかを確認しようとすると、特定都区市内にある全ての駅を順次着駅として指定して逐次精算を試みる必要があった。しかし、それでは対象駅の数が多いことなどから、判定に時間がかかるため現実的な判定方法とは言い難い。さらに、特定都区市内発着の券と定期券とを併用した乗り継ぎ乗車での精算では、中抜けがある場合に最も安くなる最安ルートを選出して精算する必要があるが、現状、自動計算する自動改札機はないため、駅窓口で、専ら駅員の知識に基づいた対応となっており、非効率であった。
【０００７】
本発明は、上記に鑑みてなされたもので、特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券（定期券等）とを併用した乗り継ぎにおける精算に際して、精算要否を自動的かつ簡易に判定できるようにした運賃精算装置、運賃精算方法及びプログラムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る運賃精算装置は、特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券とを併用した乗り継ぎに対して精算を行う運賃精算装置において、前記原券の情報を読み取る読取部と、前記特定都区市内の各路線の両端に位置する端駅を発着駅とする仮想の定期券であるダミー定期券を路線毎に取得するダミー定期券取得部と、前記読取部で読み取った前記原券の情報と各路線の前記ダミー定期券の情報とを組み合わせた場合に精算不要か否かの処理を行う判定処理部とを備えたものである。
【０００９】
また、本発明に係る運賃精算方法は、特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券とを併用した乗り継ぎに対して精算を行う運賃精算方法において、前記原券の情報を読み取る読取ステップと、前記特定都区市内の各路線の両端に位置する端駅を発着駅とする仮想の定期券であるダミー定期券を路線毎に取得するダミー定期券取得ステップと、前記読取ステップで読み取った前記原券の情報と各路線の前記ダミー定期券の情報とを組み合わせた場合に精算不要か否かの処理を行う判定処理ステップとを備えたものである。
【００１０】
また、本発明に係るプログラムは、特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券とを併用した乗り継ぎに対する精算を運賃精算装置で行わせるプログラムにおいて、前記原券の情報を読み取る読取手段、前記特定都区市内の各路線の両端に位置する端駅を発着駅とする仮想の定期券であるダミー定期券を路線毎に取得するダミー定期券取得手段、及び、前記読取部で読み取った前記原券の情報と各路線の前記ダミー定期券の情報とを組み合わせた場合に精算不要か否かの処理を行う判定処理部、として前記運賃精算装置を機能させるものである。
【００１１】
これらの発明によれば、特定都区市内の判定時に、特定都区市内の各路線の端駅を発着としたダミー定期券を用いて原券との組み合わせ精算を行うことで、その原券が特定都区市内の範囲内であるか否かが判断される。ダミー定期券との組み合わせ精算が０円（精算不要）となる場合は、特定都区市内の範囲内に原券が収まると判断することができる。従って、最も安くなるルートを駅員さんが考えるしか方法がなかったが、他駅精算により最安の運賃を自動で算出することができる。
【００１２】
また、本発明に係る運賃精算装置は、特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券とを併用した乗り継ぎに対する精算を行う判定処理部を備えた運賃精算装置において、前記原券の情報を読み取る読取部と、前記特定都区市内の各路線の両端に位置する端駅を発着駅とする仮想の定期券であるダミー定期券を路線毎に取得するダミー定期券取得部と、前記読取部で読み取った前記原券の情報と各路線の前記ダミー定期券の情報とを組み合わせて前記判定処理部に入力する処理情報セット部とを備えたものである。この発明によれば、実装済みの判定処理部を組み合わせて特定都区市内の判断ができるようになる。
【００１３】
また、本発明は、前記各路線のそれぞれの端駅と前記原券の情報とから最安の精算額を算出する精算候補駅精算処理部を備えたことを特徴とする。この構成によれば、原券が特定都区市内の外にある場合、最安となるのは特定都区市内の境界となる端駅であるため、全ての端駅を設置駅として精算金額を求めることで、最安となる駅での精算を精算結果として得ることが可能となる。
【００１４】
また、本発明は、前記ダミー定期券の情報を予め記憶する記憶部を備えたことを特徴とする。この構成によれば、必要時に記憶部から読み出せば済み、その都度、作成する必要がないため作成処理の負担が低減される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券とを併用した乗り継ぎにおける精算に際して、精算要否を自動的かつ簡易に判定できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る運賃精算装置の一実施形態を示す機能構成図である。
【図２】特定都区市内に存在する各路線、各駅の一例を示す路線図である。
【図３】特定都区市内の各路線の端駅と定期券による乗車可能な区間駅との間の運賃精算を説明する路線図である。
【図４】定期券とダミー定期券との精算要否の判定方法を説明する図である。
【図５】特定都区市内精算処理の手順を説明するフローチャートである。
【図６】精算候補駅精算処理の手順を説明するフローチャートである。
【図７】特定都区市内範囲判定処理の手順を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１において、運賃精算装置１０は、駅窓口や駅員通路に設置され、主に駅員が操作する窓口処理機である。運賃精算装置１０は、コンピュータで構成される制御部１１を備える。制御部１１には、表示部１０２、記憶部１０３及び原券情報読取部１０４が接続されている。
【００１８】
表示部１０２は、路線、運賃等の情報、各種の処理指示ボタン類を表示するものである。なお、図示していないが、表示部１０２の画面にはタッチパネルが積層配置され、必要な指示が可能とされている。記憶部１０３は、ＲＯＭとして、後述する運賃精算処理を実行する制御プログラムを記憶する制御プログラム記憶部１０３１、精算及び判定処理に必要な各種のデータを記憶するデータ類記憶部１０３２、及び後述する特定の精算判定作業において実行する精算判定プログラムを読出可能に記憶する精算判定プログラム記憶部１０３３を備えている。また、記憶部１０３は、処理情報を一時的に格納するＲＡＭからなるワークエリアを有する。
【００１９】
原券情報読取部１０４は、例えば磁気乗車券や磁気定期券等の表面の磁気記憶領域に書き込まれた情報を磁気的に読み取るものである。なお、原券情報読取部１０４は、ＩＣカード等の記録媒体に電子的に書き込まれた情報を接触乃至は近接通信で読み取るカード情報リーダ・ライタの機能を含めてもよい。例えば、磁気式の定期券には、乗車可能な路線とその区間駅（両端の駅）、有効乗車期間等が少なくとも記録されている。また、原券とは、定期券の他、回数券、乗車券等を含んでもよい。
【００２０】
制御部１１は、記憶部１０３のＲＯＭに記憶されているプログラムをＲＡＭに読み出して実行することで、候補駅情報取得部１２、ダミー定期券取得部１３、処理情報セット部１４、及び精算判定処理部１５として機能する。
【００２１】
ここで、運賃精算装置１０が実行する処理を、図２〜図４を用いて説明する。運賃精算装置１０は、特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と原券（以下、定期券）とを併用して乗り継ぐ場合の精算及び判定処理に適用される。利用形態としては、定期券で乗車し、乗り継いで乗車券で降車する場合と、乗車券で乗車し、定期券で降車する場合とがある。
【００２２】
なお、特定都区市内とは、現在、仙台市内、東京都区内、横浜市内(一部川崎市内を含む)の駅を発着する場合で、かつ定められた中心駅から201km以上ＪＲ線を利用する場合は、市内のどの駅から（または、どの駅まで）乗っても、定められた中心駅との距離で運賃を計算する制度といい、東京山手線内の駅を発着する場合は、東京駅から101km以上で同様の制度が適用されるようになっている。
【００２３】
図２は、特定都区市内に存在する各路線、各駅の一例を示す路線図で、仮想的な特定都区市内ＳＡと、特定都区市内ＳＡ内に含まれる複数の路線Ｒ１２，Ｒ２３，Ｒ３４，Ｒ４２が示されている。各路線Ｒ１２，Ｒ２３，Ｒ３４，Ｒ４２には、両端の駅を含めて、それぞれ複数の駅が存在している。各路線Ｒ１２，Ｒ２３，Ｒ３４，Ｒ４２の駅のうち、特定都区市内ＳＡとの境界となる駅を、端駅Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４という。例えば、路線Ｒ１２には、５つの駅が存在し、その両端の駅が端駅Ｓ１，Ｓ２となる。
【００２４】
図３は、特定都区市内ＳＡの各路線の端駅と定期券ＣＰによる乗車可能な区間の駅（区間駅）との間の運賃精算（後述する積算候補駅精算処理）を説明する路線図である。すなわち、図３は、特定都区市内ＳＡの各駅で発着が許可された乗車券と定期券ＣＰとを併用した乗り継ぎにおいて、運賃が発生するか否かを調べるものである。本実施形態では、各路線内の特定の駅、ここでは、各路線Ｒ１２，Ｒ２３，Ｒ３４，Ｒ４２の端駅Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４と定期券ＣＰの乗車可能な区間駅との間の運賃を算出する。より詳細には、端駅Ｓ１と定期券ＣＰの区間駅との間の区間ＣＳ１、端駅Ｓ２と定期券ＣＰの区間駅との間の区間ＣＳ２、端駅Ｓ３と定期券ＣＰの区間駅との間の区間ＣＳ３、端駅Ｓ４と定期券ＣＰの区間駅との間の区間ＣＳ４における運賃を算出する。定期券ＣＰの区間駅が特定都区市内ＳＡの外にある場合、最安となるのは特定都区市内ＳＡの境界となる端駅である。そのため、全ての端駅Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を候補駅として精算金額を求め、そのうちの最安となる駅での精算を精算結果とする。
【００２５】
候補駅情報取得部１２は、かかる最安となる精算結果を得る計算を行うための候補駅を取得するもので、各路線Ｒ１２，Ｒ２３，Ｒ３４，Ｒ４２の駅のうちの、特定の駅、例えば端駅Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を候補駅として選択する。端駅Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４は、運賃精算装置１０で、特定都区市内ＳＡの各駅で発着が許可された乗車券と定期券ＣＰとを併用して乗り継ぐ場合の精算及び判定処理の要求が生じた際に、作成する態様でもよいし、あるいは、予め作成して記憶部１０３のデータ類記憶部１０３２に格納しておいて、必要時に読み出す態様でもよい。
【００２６】
次に、各区間ＣＳ１，ＣＳ２，ＣＳ３，ＣＳ４の運賃が発生した、すなわち０円でない場合とは、定期券ＣＰの区間駅が、特定都区市内ＳＡの外側にある場合の他、特定都区市内ＳＡの端駅Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を除く内側に包含される場合も考えられる。従って、内側に包含される後者の場合を、外側にある前者の場合と区別して精算不要として扱う処理が必要となり、そのために、図４のような処理を行うこととしている。
【００２７】
図４は、定期券ＣＰとダミー定期券との精算要否の判定方法（特定都区市内範囲判定処理）を説明する図である。ダミー定期券とは、図２、図３の例では、特定都区市内ＳＡ内の各路線Ｒ１２，Ｒ２３，Ｒ３４，Ｒ４２の両端に位置する端駅Ｓ１とＳ２、Ｓ２とＳ３、Ｓ３とＳ４、Ｓ４とＳ２をそれぞれ発着駅とする仮想の定期券で、後述する判定に供される。ダミー定期券は、各路線Ｒ１２，Ｒ２３，Ｒ３４，Ｒ４２に対応してダミー定期券Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄとして準備される。従って、定期券ＣＰの区間駅とダミー定期券Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの区間駅とをそれぞれ照合するなどして、いずれか１つのダミー定期券において一致する駅があると、定期券ＣＰの区間駅が特定都区市内ＳＡと繋がるため、精算不要となる。照合の方法としては、例えば、定期券ＣＰで乗り降り可能な区間に含まれる駅のそれぞれに対して、セットされたダミー定期券の両端駅を含む各駅を設置駅として精算処理を逐一行うことで、精算額０円となる駅の有無を検出する。
【００２８】
図４において、（Ａ）〜（Ｄ）は処理の段階に対応しており、（Ａ）は、定期券ＣＰとダミー定期券Ａとの繋がりを判断する処理、（Ｂ）は、定期券ＣＰとダミー定期券Ｂとの繋がりを判断する処理、（Ｃ）は、定期券ＣＰとダミー定期券Ｃとの繋がりを判断する処理、（Ｄ）は、処理が不要であることを示している。（Ｃ）において、定期券ＣＰとダミー定期券Ｃとが繋がっている、すなわち定期券ＣＰの区間駅が特定都区市内ＳＡとなることが分かったため、精算不要と判定され、その結果、その後の処理、ここでは（Ｄ）の処理は不要として行われていない。
【００２９】
ダミー定期券取得部１３は、特定都区市内ＳＡ内の各路線Ｒ１２，Ｒ２３，Ｒ３４，Ｒ４２に対応するダミー定期券Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを作成する。ダミー定期券Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは、運賃精算装置１０で、特定都区市内ＳＡの各駅で発着が許可された乗車券と定期券ＣＰとを併用して乗り継ぐ場合の精算及び判定処理の要求が生じた際に、作成する態様でもよいし、あるいは、予め作成して記憶部１０３のデータ類記憶部１０３２に格納しておいて、必要時に読み出す態様でもよい。
【００３０】
処理情報セット部１４は、図３に示す積算候補駅精算処理の実行に際して、候補駅情報を各路線に対する処理が終了する毎に作成し、精算判定処理部１５に入力（セット）するものである。また、処理情報セット部１４は、図４に示す特定都区市内範囲判定処理の実行に際して、ダミー定期券を各端駅に対する処理が終了する度に作成し、精算判定処理部１５に入力（セット）するものである。
【００３１】
精算判定処理部１５は、精算候補駅精算処理部１５１及び特定都区市内判定処理部１５２を備えている。精算判定処理部１５を実行するプログラムは、例えば、精算判定プログラム記憶部１０３３に予め格納されており、制御プログラム記憶部１０３１の実行中に読み出されて、処理情報セット部１４から入力される処理情報を受け付けて処理を実行する。
【００３２】
精算候補駅精算処理部１５１は、候補駅情報取得部１２で選択された、各路線Ｒ１２，Ｒ２３，Ｒ３４，Ｒ４２の候補駅として選択された端駅Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４と定期券ＣＰの乗車可能な区間駅との間の各区間ＣＳ１，ＣＳ２，ＣＳ３，ＣＳ４の運賃を端駅毎に順次算出する処理を行う。
【００３３】
特定都区市内判定処理部１５２は、精算候補駅精算処理部１５１による運賃算出の結果、運賃が発生した場合、定期券ＣＰとダミー定期券Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄとの精算要否の判定を、ダミー定期券毎に順番に行う。
【００３４】
かかる算出方法であれば、図３、図４から、ダミー定期券との判定の４パターン（ダミー定期券Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ）と、端駅での精算比較４駅（Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４）との最大８駅の精算判定処理で最終的な最安が求まる。例えば、東京都区内の最安を求める場合で例示すると、現行方法であれば、現在の全７６駅での精算比較を要することとなる一方、本算出方法であれば、ダミー定期券との判定１１パターン＋端駅での精算比較１２駅＝最大２３駅の精算で最安を求めることができる。
【００３５】
続いて、図５〜図７を用いて特定都区市内精算処理について説明する。図５のメインフローにおいて、まず、各路線での精算候補駅精算処理が実行され（ステップＳ１１）、最安精算情報が発生していない、すなわち０円かどうかが判定される（ステップＳ１３）。最安精算情報が発生している場合、特定都区市内範囲判定処理（ステップＳ１５）が実行され、そうでなければ、ステップＳ１５をスルーして、本フローを終了する。これによって、特定都区市内の各駅で発着が許可された乗車券と定期券ＣＰとを併用して乗り継ぎを行った乗客からの精算要求に対して、駅員窓口の運賃精算装置１０によって精算処理が自動実行可能となり、駅員の知識や経験に頼ることなく、しかも迅速処理が可能となる。なお、処理途中、すなわちいずれかの候補駅に対する処理で、０円が発生すると、この時点でステップＳ１１を抜け、ステップＳ１３をスルーして、迅速に本フローを終了してもよい。また、ステップＳ１１とステップＳ１５との処理の順番を入れ替えて実行する態様でもよい。
【００３６】
図６に示す精算候補駅精算処理において、先ず、精算候補駅が取得される（ステップＳ２１）。次いで、そのうちから最初の候補駅がセット（入力）されて（ステップＳ２３）、セットされた候補駅と定期券ＣＰとで精算処理が実行される（ステップＳ２５）。
【００３７】
精算の結果、精算不要か否かが判断され（ステップＳ２７）、精算が発生したのであれば、次に精算不能、すなわち、互いに別の路線に位置するか否かが判断される（ステップＳ２９）。精算不能でなければ、続いて最初の候補駅に対する精算処理（初回）か否かが判断される（ステップＳ３１）。初回であれば、初期値に比して少額となる側の額が最安額として、更新的に記憶部１０３に書き込まれて（ステップＳ３３）、ステップＳ３９に進む。
【００３８】
一方、初回でなければ、最安額と今回の精算額との対比が行われて（ステップＳ３５）、今回額の方が、記憶部１０３に書き込まれている最安額よりも小さいか同じ場合（ステップＳ３７でＹｅｓ）、今回の額が更新書込されて（ステップＳ３３）、ステップＳ３９に進む。これに対し、今回額の方が、記憶部１０３に書き込まれている最安額よりも大きい場合、ステップＳ３３をスルーして、ステップＳ３９に進み、次の候補駅の有無が判断される。次の候補駅が残っている場合、その候補駅がセットされて（ステップＳ４１）、ステップＳ２５にリターンし、同様な処理が繰り返される。一方、最後の候補駅に対する処理であった場合には、メインフローにリターンする。
【００３９】
一方、ステップＳ２７で、精算不要と判断された場合、精算額０円が設定されて（ステップＳ４３）、記憶部１０３に書き込まれている最安額が０円に更新書込されて（ステップＳ４５）、そのままメインフローにリターンする。また、ステップＳ２９で精算不能となった場合、ステップＳ３９に進む。
【００４０】
図７に示す特定都区市内範囲判定処理において、先ず、特定都区市内の各路線についてダミー定期券が取得される（ステップＳ５１）。次いで、そのうちから最初の路線のダミー定期券がセット（入力）されて（ステップＳ５３）、セットされたダミー定期券と定期券ＣＰとの組み合わせで入力が行われ、精算判定処理が実行される（ステップＳ５５）。
【００４１】
次いで、精算不要（精算額０円）か否かの判定が出力され（ステップＳ５７）、判定不要でなければ、次の路線が残っているか否かが判断される（ステップＳ５９）。次の路線が残っている場合、その路線のダミー定期券がセットされて（ステップＳ６１）、セットされたダミー定期券と定期券ＣＰとの組み合わせで入力が行われ、判定処理が実行される（ステップＳ５５）。一方、ステップＳ５９において、全ての路線に対する処理が終了したのであれば、最終的に、定期券ＣＰは、特定都区市内ＳＡの外と判定されて、本フローを終了し、メインフローにリターンする。
【００４２】
また、ステップＳ５７において、精算不要と判断された場合、特定都区市内ＳＡ内と判定、すなわち０円精算とされて、本フローを終了し、メインフローにリターンする。ステップＳ５７，Ｓ６３の処理は、いずれかの路線で精算不要が発生した時点で、本フローを終了し、残りの路線に対する処理を不要とするので、処理が迅速となる。
【符号の説明】
【００４３】
１０  運賃精算装置
１１  制御部
１０３  記憶部
１０４  原券情報読取部（読取部）
１２  候補駅情報取得部
１３  ダミー定期券取得部
１４  処理情報セット部
１５  精算判定処理部（判定処理部の一部）
１５１  精算候補駅精算処理部
１５２  特定都区市内判定処理部（判定処理部）
ＳＡ  特定都区市内
Ｒ１２，Ｒ２３，Ｒ３４，Ｒ４１  路線
Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４  端駅
ＣＰ  定期券（原券）
ＣＳ１，ＣＳ２，ＣＳ３，ＣＳ４  区間
【図１】
2018151865.tif 000003
【図２】
2018151865.tif 000004
【図３】
2018151865.tif 000005
【図４】
2018151865.tif 000006
【図５】
2018151865.tif 000007
【図６】
2018151865.tif 000008
【図７】
2018151865.tif 000009