(57)【要約】車両のウィンドウガラスワイパのワイパアームのための固定部分であって、旋回運動するように駆動可能であって、ワイパアーム（１１）の枢着結合のための受容部を有している形式のものが記載されている。十分な剛性を有する軽量の固定部分を安価に製造するために、固定部分が、旋回平面に位置しほぼ扁平な背面（１７１）と、該背面からほぼ直角に突出する２つの側方面（１７２，１７３）とを備えた薄板部分（１７）として形成されていて、側方面（１７２，１７３）から、ワイパアーム（１１）の固定部分へのジョイント結合が行われる耳（１８，１９）への移行領域において、側方面（１７２，１７３）の、背面とは離れた側の上縁部（１７２ａ，１７３ａ）を互いに支持する横方向補強部材（２１）が設けられている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のウィンドウガラスワイパのワイパアームのための固定部分であって、旋回運動するように駆動可能であって、ワイパアーム（１１）の枢着結合のための受容部を有している形式のものにおいて、
旋回平面に位置しほぼ扁平な背面（１７１）と、該背面からほぼ直角に突出する２つの側方面（１７２，１７３）とを備えた薄板部分（１７）が設けられており、前記側方面（１７２，１７３）は、薄板部分（１７）の、ワイパアームを受容する側の端部で、受容部を支持する突出した耳（１８，１９）へと移行しており、側方面（１７２，１７３）から耳（１８，１９）への移行領域において、背面とは離れた側の上縁部（１７２ａ，１７３ａ）を互いに支持する横方向補強部材（２１）が設けられていることを特徴とする、車両のウィンドウガラスワイパのワイパアームのための固定部分。
【請求項２】
横方向補強部材（２１）が、一方の側方面（１７２）の上縁部（１７２ａ）において背面（１７１）に対してほぼ平行に屈曲されている第１の舌片（２２）と、他方の側方面（１７３）の上縁部（１７３ａ）において、前記第１の舌片（２２）上に重なるまで屈曲されている第２の舌片（２３）とを有しており、該第２の舌片（２３）は両長手方向縁部から屈曲されたツメ（２４）を有しており、該ツメは第１の舌片（２２）に押し付けられている、請求項１記載の固定部分。
【請求項３】
第１の舌片（２２）が側方の切欠（２５）を有しており、該切欠（２５）に、第２の舌片（２３）で屈曲されたツメ（２４）が挿入される、請求項２記載の固定部分。
【請求項４】
切欠（２５）の、互いに向かい合う制限縁部（２５１，２５２）が、これらの互いの間隔が、切欠（２５）の基部（２５３）に向かって減少するように斜めに面取りされている、請求項３記載の固定部分。
【請求項５】
第１の舌片（２２）が、反対側に位置する側方面（１７３）の近傍にまで延びている、請求項２から４までのいずれか１項記載の固定部分。
【請求項６】
背面（１７１）と一体の側方面（１７２，１７３）が、薄板部分（１７）の、ワイパアームを受容する側の端部とは反対側の端部で一体になるように互いに移行している、請求項１から５までのいずれか１項記載の固定部分。
【請求項７】
耳（１８，１９）と、舌片（２２，２３）と、切欠（２５）と、ツメ（２４）とを備えた薄板部分（１７）が１つの薄板プレートから打ち抜かれていて、側方面（１７２，１７３）を成形するために深絞りされている、請求項６記載の固定部分。
【請求項８】
受容部が、両耳（１８，１９）に設けられた互いに整合する、ワイパアーム（２１）に固定されたジョイントピン（２０）を貫通させるための孔（１８１，１９１）を有している、請求項１から７までのいずれか１項記載の固定部分。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の、車両のウィンドウガラスワイパのワイパアームのための固定部分に関する。
【０００２】
車両のウィンドウガラスのための公知のウィンドウガラスワイパは、４リンク駆動ロッドと、該駆動ロッドによって旋回可能なワイパアームとを有している。このワイパアームは自由端部にワイパブレードを支持しており、このワイパブレードは旋回運動によって車両ウィンドウガラス全体にわたって案内される。４リンク駆動ロッドは、一方のレバー端部で軸に回動不能に装着される２つの旋回レバーと、連結装置として作用する固定部分とを有している。固定部分は、前記レバーの軸線に対して平行に向けられたジョイント軸線を有するそれぞれ１つのジョイントを介して両旋回レバーを、軸とは離れた側の端部で互いに連結している。一方のレバー軸は、ワイパモータによって駆動可能であって、他方のワイパ軸は、サポートベアリングにおいて回転可能に収容されている。連結装置を形成する固定部分は、アルミニウムダイカストから製造されていて、ワイパアーム側の端部に、そこに旋回支承されるワイパアームのための受容部を支持している。ワイパアームの旋回軸は、ジョイント軸に対してほぼ直角で、固定部分の長手方向軸線に対して横方向に向けられている。
【０００３】
発明の効果
本発明による、請求項１の特徴を有した車両のウィンドウガラスワイパのワイパアームのための固定部分は、金属薄板部分として安価に製造することができ、軽量にできるという利点を有している。薄板部分の、旋回平面に位置する背面により、４リンク駆動ロッドの連結装置平面において十分な剛性が保証される。この剛性により、ワイパブレードの動きが一時的にスムーズでない場合でも固定部分の屈曲は確実に防止される。横方向の剛性は、ワイパアーム受容領域において、薄板部分の同じ高さの剛性を与える。これにより、ワイパブレードの旋回の際に、４リンク駆動ロッドの旋回平面に対して平行にずらされた、薄板部分の頭部領域において生じる横方向の力も、薄板部分のねじれや屈曲をひきおこすことはない。
【０００４】
別の請求項に記載された手段により、請求項１に記載された固定部分の有利な別の構成および改良形が得られる。
【０００５】
本発明の有利な構成によれば、横方向補強部材が、側方面の上縁部において背面に対してほぼ平行に屈曲されている第１の舌片と、他方の側方面の上縁部から、第１の舌片上に重なるまで屈曲されている第２の舌片から成っている。この第２の舌片は両長手方向縁部から屈曲されたツメを有している。このツメは第１の舌片に押し付けられている。このように横方向補強部材を形成は、製造技術的に安価であり、付加的な部分を要さない。
【０００６】
本発明の有利な構成によれば、第１の舌片が側方の切欠を有しており、この切欠に、第２の舌片から屈曲されたツメが挿入されている。これにより、ツメは薄板部分の横方向で、両舌片の間で付加的な形状接続を形成し、これにより、両舌片の互いに相対的なずれは、ウィンドウガラスワイパのスムーズでない運転の際に生じる、極端な横方向力の場合でも確実に防止されている。
【０００７】
本発明の有利な構成によれば、のそれぞれ長手方向側に設けられた切欠の、互いに向かい合う制限縁部が、これらの互いの間隔が、切欠の基部に向かって減少するように斜めにテーパされている。このように減少する幅を有する幾分傾斜するように構成された切欠により、ツメの押し込みの際に、薄板部分の横方向における舌片の間の遊びが補償される。
【０００８】
本発明の有利な構成によれば、耳と舌片とを備えた薄板部分が薄板プレートから打ち抜かれ、側方面の変形のために深絞りされている。
【０００９】
図面
次に図面につき本発明の実施例を詳しく説明する。
【００１０】
図１は、４リンク駆動ロッドと部分的に示したワイパアームを有した車両ウィンドウガラスのためのウィンドウガラスワイパを部分的に示した平面図である。
【００１１】
図２は、図１の部分ＩＩを拡大して示した図である。
【００１２】
図３および図４は、図１及び図２の４リンク駆動ロッドの固定部分における横方向補強部材の詳細をそれぞれ示した拡大図である。
【００１３】
実施例の説明
図１に斜視図で部分的に示した、車両ウィンドウガラスのためのウィンドウワイパは、４リンク駆動ロッド１０と、これにより往復旋回運動するように駆動されるワイパアーム１１とを有している。このワイパアーム１１は自由端部にワイパブレード（図示せず）を支持している。ワイパアーム１１はワイパブレードを、旋回運動の際に車両窓ガラス全体にわたって案内する。４リンク駆動ロッド１０は２つの旋回レバー１２，１３を有している。これらの旋回レバー１２，１３はそれぞれ一方の端部で、軸１４，１５に回動不能に装着されている。これらの軸のうち一方の軸が、ワイパモータを介して旋回運動させられる。他方の軸はサポートベアリングに回動可能に受容されている。両旋回レバー１２，１３は、軸とは反対側の端部でそれぞれ１つのジョイント１６を介して、連結装置を成す固定部分に結合されている。ジョイント１６のジョイント軸線は、前記軸１４，１５に対して平行に向けられている。固定部分は、連結装置の旋回平面に位置するほぼ扁平な背部１７１と、この背部からほぼ垂直に突出する側方面１７２，１７３とを有した薄板部分１７として形成されている。背部１７１に、互いに向かい合うように配置された側方面１７２，１７３は、薄板部分１７のワイパアーム受容側の端部において、突出する耳１８，１９へと移行していて、ここでいわゆる頭部領域を形成している。頭部領域では、ワイパアーム１１は、ジョイント１６の軸線と、背部１７１の長手方向軸線とに対してほぼ直角に向けられたジョイント軸に枢着されている。このために各耳１８，１９には孔１８１，１９１が設けられている。この孔を通ってジョイントピン２０が回転可能に貫通案内されている。このジョイントピン２０自体はワイパアーム１１に固定されている。
【００１４】
薄板部分１７の頭部領域の補強のために、側方面１７２，１７３から耳１８，１９への移行領域に、側方面１７２，１７３の、背面から離れた側の上縁部１７２ａ，１７３ａの間に、側方面１７２，１７３を互いに支持する横方向補強部材２１が設けられている。図２に拡大して示したように、横方向補強部材２１は第１の舌片２２と第２の舌片２３とから成っている。第１の舌片２２は、一方の側方面１７２の上縁部１７２ａでほぼ直角に屈曲されていて、背面１７１に対してほぼ平行に延びている。第２の舌片２３は、他方の側方面１７３の上縁部１７３ａで第１の舌片２２に重なるまで屈曲されている。第２の舌片２３は、両長手方向縁部で、下方に向かって屈曲されているツメ２４（図４参照）を支持している。このツメ２４は第１の舌片２２に側方から押し付けられている。図３に示したように、第１の舌片２２は側方で切欠２５を有していて、第２の舌片２３が第１の舌片２２へと折り曲げられる際に、この切欠２５にツメ２４が入り込む。図３に示したように、切欠２５の互いに向かい合う制限縁部２５１，２５２は僅かに傾斜されていて、即ち、これら制限縁部２５１，２５２の内側の互いの間隔は切欠２５の基部に向かって減少している。このように斜めに面取りされた切欠２５により、ツメ２４は、第１の舌片２２に押し付ける際に、多かれ少なかれ深く切欠内に押し込まれる。これにより、ツメ２４と切欠２５との間の薄板部分１７の横方向における遊びは補償される。第１の舌片２２は、有利には、側方面１７３の近くにまで延びていて、さらに折り曲げ部分２６を有している。この折り曲げ部分２６は、屈曲された第２の舌片２３を収容する折り曲げられた区分２２１が低く位置しており、従って、互いに重なり合う両舌片２２，２３の表面は同一平面にあるようになっている。
【００１５】
薄板部分１７は、耳１８，１９と、ツメ２４を備えた舌片２３と切欠２５を備えた舌片２２とが共に１つの薄板プレートから打ち抜かれ、又は切り抜かれ、薄板部分１７の、ワイパアーム１１とは反対側の端部が一体と成るように互いに移行し合う側方面１７２，１７３の成形のために深絞りされる。
【００１６】
図３及び図４には横方向補強部２１の詳細が拡大して示されている。図３には、この場合、耳１８と第１の舌片２２とを備えた第１の側方面１７２と、孔１８１に挿入されたジョイントピン２０とが示されている。図４には、耳１９と第２の舌片２３とを備えた第２の側方面１７３と、孔１９１に通されたジョイントピン２０とが示されている。薄板部分１７の打ち抜き後には、耳１８，１９の立ち上げと共に、第１の舌片２２が、薄板部分１７の背面１７１に対してほぼ平行に延びるように屈曲される（図３参照）。同時に、屈曲部分２６が製造される（図３参照）。いまや第２の舌片２３は側方面１７３から第１の舌片２２へと、側方のツメ２４が第１の舌片２２の切欠２５に進入するまで屈曲される。第２の舌片２３が、第１の舌片２２の屈曲された区分２２１上に載置されている場合、ツメ２４は側方からの押し込みにより切欠２５内に押し込まれ、この場合、切欠２５の制限縁部２５１と２５２とに押し付けられる（図２参照）。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】４リンク駆動ロッドと部分的に示したワイパアームを有した車両ウィンドウガラスのためのウィンドウガラスワイパを部分的に示した平面図である
【図２】図１の部分ＩＩを拡大して示した図である
【図３】図１及び図２の４リンク駆動ロッドの固定部分における横方向補強部材の第１の舌片を示した拡大図である
【図４】図１及び図２の４リンク駆動ロッドの固定部分における横方向補強部材の第２の舌片を示した拡大図である
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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