(57)【要約】【課題】スプール孔４の拡径部における成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディ１の分割数を低減できるバルブボディ構造を提供することを目的とする。【解決手段】前後方向Ｘに複数の分割体を積層して形成された拡散接合型バルブボディ１のバルブボディ構造であって、拡散接合型バルブボディ１が、前後方向Ｘに軸方向が略一致するとともに、幅方向Ｙに沿って並設された少なくとも２つ以上のスプール孔１０，２０を備え、少なくとも２つ以上のスプール孔１０，２０が、挿通孔１１，２１の周面に対して略平行な周面部分１２ｃ，２２ｃを有して拡径されるとともに、油路２ａが連通可能に接続された拡径部１２，２２を備え、少なくとも２つ以上のスプール孔１０，２０における拡径部１２，２２が、径方向で周面部分１２ｃ，２２ｃが略重合する前後方向Ｘの位置に形成されたことを特徴とする。【選択図】図５
2018136015.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧作動油が流動する複数の油路と、該油路同士を連通させる、または前記油路同士の連通を遮断するスプールバルブが挿通される複数のスプール孔とを有するとともに、所定の積層方向に複数の分割部材を積層して形成された拡散接合型バルブボディのバルブボディ構造であって、
前記拡散接合型バルブボディが、
前記所定の積層方向に軸方向が略一致するとともに、前記所定の積層方向と略直交する直交方向に沿って並設された少なくとも２つ以上の前記スプール孔を備え、
前記少なくとも２つ以上のスプール孔が、
前記スプールバルブと対向する前記スプール孔の周面に対して略平行な周面部分を有して拡径されるとともに、前記油路が連通可能に接続された拡径部を備え、
前記少なくとも２つ以上のスプール孔における前記拡径部が、
前記直交方向で前記周面部分が略重合する前記軸方向の位置に形成された
バルブボディ構造。
【請求項２】
前記少なくとも２つ以上のスプール孔における前記拡径部が、
前記拡径部における前記軸方向で対向する対向面部分と前記周面部分との境界部分に、所定の大きさで面取りされた面取り部分を備えた
請求項１に記載のバルブボディ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば複数に分割された分割部材を拡散接合によって接合して形成された拡散接合型バルブボディのようなバルブボディ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内部に中空部を有する構造体は、砂型鋳造や金型鋳造では中空部の成形性が悪く、場合によっては多くの追加工が必要であるという問題があった。そこで、昨今では、内部に中空部を有する構造体を、拡散接合で形成する技術が提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
この拡散接合は、母材同士を密着させ、母材の融点以下の温度条件で、塑性変形をできるだけ生じない程度に加圧することで、接合面間に生じる原子の拡散を利用して、密着させた母材同士を接合する方法である。
【０００４】
このような拡散接合を用いた接合方法は、構造体を分割した分割部材に予め中空部となる開口を容易に形成できるため、精度のよい中空部を形成することができる。このため、三次元的に中空部が形成された構造体、例えば、自動変速機のバルブボディのような構造体には、非常に有効な手法といえる。
【０００５】
ところで、バルブボディのスプール孔は、油圧作動油の円滑な流動と、スプールバルブの円滑な摺動と、油路同士の連通の確実な遮断とを実現するため、その内面形状に高い精度が求められる。
【０００６】
そこで、拡散接合でバルブボディを形成する場合、分割部材の接合面がスプール孔の軸中心と直交するようにバルブボディの分割位置を設定することが多い。このような位置に分割位置を設定することで、分割部材を積層する際、例えば、スプール孔の孔径に応じた治具を用いることで、スプール孔となる分割部材の開口同士の位置合わせを容易にして、スプール孔の内面形状の精度を確保できる。
【０００７】
ところが、一般的にスプール孔を拡径した拡径部を介して、スプール孔と油路とが接続されているため、拡散接合でバルブボディを形成する場合、拡径部となる開口の成形性も考慮して分割位置を設定する必要があった。
【０００８】
より詳しくは、例えば、従来のバルブボディにおける要部の断面を示す図８のように、一方のスプール孔８０の拡径部８１に対して他方のスプール孔９０の拡径部９１が、軸方向である前後方向Ｘの異なる位置に形成されたバルブボディにおいて、一方のスプール孔８０の拡径部８１における前後方向中心に分割位置Ｐ１を設定したとする。この場合、分割部材に、一方のスプール孔８０の拡径部８１となる開口と、拡径部８１よりも小径の開口と、一方のスプール孔８０の拡径部８１となる開口とが連通した開口部を容易に形成することができる。
【０００９】
しかしながら、一方のスプール孔８０の拡径部８１に基づいて設定した分割位置Ｐ１では、図８に示すように、分割部材の接合面が他方のスプール孔９０の拡径部９１と直交しない分割位置となる。このため、他方のスプール孔９０の拡径部９１が分割部材の内部に位置することとなり、他方のスプール孔９０における拡径部９１の成形が困難になる。
【００１０】
このため、一方のスプール孔８０と同様に、他方のスプール孔９０においても、各拡径部９１に応じた分割位置Ｐ２を設定すると、図８に示すように、バルブボディを分割する分割数が多くなるという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１３−１１１５９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、上述の問題に鑑み、スプール孔の拡径部における成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディの分割数を低減できるバルブボディ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明は、油圧作動油が流動する複数の油路と、該油路同士を連通させる、または前記油路同士の連通を遮断するスプールバルブが挿通される複数のスプール孔とを有するとともに、所定の積層方向に複数の分割部材を積層して形成された拡散接合型バルブボディのバルブボディ構造であって、前記拡散接合型バルブボディが、前記所定の積層方向に軸方向が略一致するとともに、前記所定の積層方向と略直交する直交方向に沿って並設された少なくとも２つ以上の前記スプール孔を備え、前記少なくとも２つ以上のスプール孔が、前記スプールバルブと対向する前記スプール孔の周面に対して略平行な周面部分を有して拡径されるとともに、前記油路が連通可能に接続された拡径部を備え、前記少なくとも２つ以上のスプール孔における前記拡径部が、前記直交方向で前記周面部分が略重合する前記軸方向の位置に形成されたことを特徴とする。
【００１４】
上記分割部材は、拡散接合型バルブボディを所定の位置で分割した部材のことをいう。  
上記拡散接合型バルブボディは、例えば、車両の自動変速機や内燃機関における油圧制御ユニットを構成するバルブボディとすることができる。  
上記周面部分が略重合するとは、周面部分の全面が重合する、あるいは軸方向における周面部分の所定範囲が重合することをいう。
【００１５】
この発明により、スプール孔の拡径部における成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディの分割数を低減することができる。  
具体的には、スプール孔の周面と略平行な周面部分を有しているため、バルブボディ構造は、拡径部の成形性を確保できる分割位置を、拡径部の周面部分と交差する位置に設定することができる。
【００１６】
さらに、少なくとも２つ以上のスプール孔において、軸方向における拡径部の位置が略一致しているため、スプール孔ごとに分割位置を設定した際、バルブボディ構造は、少なくとも２つ以上のスプール孔における分割位置を同じ軸方向位置に設定することができる。換言すれば、バルブボディ構造は、１つの分割位置に対して、少なくとも２つ以上のスプール孔を対応させることができる。
【００１７】
これにより、バルブボディ構造は、例えば、周面部分が重合しない軸方向の位置に拡径部を形成した場合に比べて、拡散接合型バルブボディにおける分割数を低減することができる。このため、バルブボディ構造は、拡径部の成形性と、拡散接合型バルブボディの成形性とを向上することができる。
【００１８】
さらに、所定の積層方向と少なくとも２つ以上のスプール孔の軸方向とが略一致しているため、バルブボディ構造は、拡径部となる開口の位置合わせを容易にでき、スプール孔における内面形状の精度をより安定して確保することができる。  
従って、バルブボディ構造は、拡径部の成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディにおける分割数を低減することができる。
【００１９】
またこの発明の態様として、前記少なくとも２つ以上のスプール孔における前記拡径部が、前記拡径部における前記軸方向で対向する対向面部分と前記周面部分との境界部分に、所定の大きさで面取りされた面取り部分を備えている。
【００２０】
この発明により、バルブボディ構造は、拡径部に面取り部分を設けた場合であっても、スプール孔の拡径部における成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディの分割数を低減することができる。
【００２１】
具体的には、分割部材の接合面が拡径部の面取り部分と直交する位置に分割位置を設定した場合、分割部材における拡径部の成形性悪化によって、油圧作動油の円滑な流動を阻害するおそれがある。
【００２２】
これに対して、周面部分が略重合する軸方向の位置に拡径部が形成されているため、バルブボディ構造は、拡径部に面取り部分を設けた場合であっても、少なくとも２つ以上のスプール孔において、分割位置を同じ軸方向の位置に設定することができる。このため、バルブボディ構造は、１つのスプール孔の拡径部に基づいて設定した分割部材の接合面が、別のスプール孔における拡径部の面取り部分と交差することを防止できる。
【００２３】
仮に、１つのスプール孔の拡径部に基づいて設定した分割部材の接合面が、別のスプール孔における拡径部の面取り部分と交差した場合であっても、バルブボディ構造は、分割位置を微調整することで、分割部材の接合面が、別のスプール孔における拡径部の面取り部分と交差することを容易に防止できる。
【００２４】
これにより、バルブボディ構造は、例えば、拡径部に面取り部分が設けられた場合であっても、少なくとも２つ以上のスプール孔において、分割部材の接合面を、拡径部の成形性を阻害しない適切な位置に容易に設定することができる。
【００２５】
従って、バルブボディ構造は、拡径部に面取り部分を設けた場合であっても、スプール孔の拡径部における成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディの分割数を低減することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明により、スプール孔の拡径部における成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディの分割数を低減できるバルブボディ構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】バルブボディの外観を示す外観斜視図。
【図２】バルブボディの正面視を示す正面図。
【図３】図２中のＡ−Ａ矢視断面図。
【図４】中央バルブ装着部における第１スプール孔、及び第２スプール孔を示す拡大断面図。
【図５】図４中における要部を示す要部拡大図。
【図６】中央バルブ装着部における第３スプール孔、及び第４スプール孔を示す拡大断面図。
【図７】中央バルブ装着部における第６スプール孔、及び第７スプール孔を示す拡大断面図。
【図８】従来のバルブボディにおける要部の断面を示す要部断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。  
なお、図１は拡散接合型バルブボディ１の外観斜視図を示し、図２は拡散接合型バルブボディ１の正面視を示している。  
また、図１中において、矢印Ｘは前後方向を示し（以下「前後方向Ｘ」とする）、矢印Ｙは幅方向を示している（以下、「幅方向Ｙ」とする）。さらに、図１中の左下側を前方、図１中の右上側を後方とし、図１中の上側を上方とし、図１中の下側を下方とする。
【００２９】
本実施形態における拡散接合型バルブボディ１は、図１に示すように、自動変速機の油圧制御ユニットを構成するアルミ合金製の構成部品であって、油圧作動油であるＡｕｔｏｍａｔｉｃ
Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄ（以下、ＡＴＦと呼ぶ）が流動する中空部を内部に有する形状に形成されている。
【００３０】
この拡散接合型バルブボディ１は、前後方向Ｘに適宜の厚みを有する層状に分割された拡散接合型バルブボディ１の分割体を、前後方向Ｘに積層するとともに、分割体における前後方向Ｘの端面である接合面同士を拡散接合によって一体的に接合することで形成されている。
【００３１】
より詳しくは、拡散接合型バルブボディ１は、図１及び図２に示すように、略チューブ状の複数の油路部２と、油路部２同士を連結するように配設された１６個のバルブ装着部３とを一体化した形状に形成されている。
【００３２】
油路部２は、ＡＴＦが流動する内部空間である油路２ａ（図３参照）を有する形状に形成されている。この油路部２は、バルブ装着部３を介して、油路２ａ同士が連通可能に連結されている。
【００３３】
バルブ装着部３は、図１及び図２に示すように、油路部２の油路２ａの連通と、連通の遮断とを切換えるスプールバルブ（図示省略）が挿通されるスプール孔４が開口された前後方向Ｘに長い略筒状体に形成されている。  
この１６個のバルブ装着部３のうち、拡散接合型バルブボディ１の上部において、幅方向Ｙに並設されるとともに、後方側が閉口した３つのバルブ装着部３を上部バルブ装着部５とする。
【００３４】
さらに、上部バルブ装着部５の下方において、幅方向Ｙに並設されるとともに、後方側が閉口した７つのバルブ装着部３を中央バルブ装着部６とし、中央バルブ装着部６の下方において、幅方向Ｙに並設されるとともに前後方向Ｘに貫通した６つのバルブ装着部３を下部バルブ装着部７とする。
【００３５】
次に、上述した中央バルブ装着部６におけるスプール孔４の内部形状について、図３から図５を用いてより詳しく説明する。  
なお、図３は図２中のＡ−Ａ矢視断面図を示し、図４は中央バルブ装着部６における第１スプール孔１０、及び第２スプール孔２０の拡大断面図を示し、図５は図４中における要部の要部拡大図を示し、図６は中央バルブ装着部６における第３スプール孔３０、及び第４スプール孔４０の拡大断面図を示し、図７は中央バルブ装着部６における第６スプール孔６０、及び第７スプール孔７０の拡大断面図を示している。
【００３６】
また、図５中において、第１スプール孔１０における第２拡径部１２２から第５拡径部１２５、及び第２スプール孔２０における第１拡径部２２１から第４拡径部２２４を拡大して図示している。
【００３７】
まず、説明を容易にするため、７つの中央バルブ装着部６の各スプール孔４を、図３に示すように、左側端の中央バルブ装着部６のスプール孔４から順に第１スプール孔１０、第２スプール孔２０、第３スプール孔３０、第４スプール孔４０、第５スプール孔５０、第６スプール孔６０、及び第７スプール孔７０とする。
【００３８】
第１スプール孔１０は、図３及び図４に示すように、スプールバルブが挿通される開口を前方に有するとともに、前後方向Ｘに軸中心を有する略円形状の挿通孔１１と、挿通孔１１の内径を拡径した７つの拡径部１２とで形成されている。  
この７つの拡径部１２は、図３及び図４に示すように、幅方向Ｙに沿った断面において、それぞれ挿通孔１１の径方向に長い断面略矩形に拡径されている。
【００３９】
具体的には、第１スプール孔１０の拡径部１２は、図５に示すように、前後方向Ｘで対向する前面部分１２ａ、及び後面部分１２ｂと、挿通孔１１の直径よりも大径の円周面である周面部分１２ｃと、前面部分１２ａ、及び周面部分１２ｃの境界部分、並びに後面部分１２ｂ、及び周面部分１２ｃの境界部分である２つの面取り部分１２ｄとを有する形状に拡径されている。
【００４０】
拡径部１２の前面部分１２ａ、及び後面部分１２ｂは、図５に示すように、挿通孔１１の周面から挿通孔１１の径方向外側へ略直角に延設されるとともに、挿通孔１１よりも大径の正面視略円形状に形成されている。
【００４１】
拡径部１２の周面部分１２ｃは、図５に示すように、前面部分１２ａの外周縁、及び後面部分１２ｂの外周縁を連結するように、挿通孔１１の周面と略平行な面で形成されている。  
拡径部１２の面取り部分１２ｄは、図５に示すように、前面部分１２ａと周面部分１２ｃとの境界部分、及び後面部分１２ｂと周面部分１２ｃとの境界部分を、所定の半径の円弧面で面取りした形状に形成されている。
【００４２】
なお、図４に示すように、７つの拡径部１２のうち、前方から数えて１つ目の拡径部１２を第１拡径部１２１とし、第１拡径部１２１から後方へ離間した位置に形成された２つ目の拡径部１２を第２拡径部１２２として、第２拡径部１２２から略均等な間隔で形成された３つ目の拡径部１２から７つ目の拡径部１２を、それぞれ第３拡径部１２３、第４拡径部１２４、第５拡径部１２５、第６拡径部１２６、及び第７拡径部１２７とする。
【００４３】
また、第２スプール孔２０は、図３及び図４に示すように、スプールバルブが挿通される開口を前方に有するとともに、前後方向Ｘに軸中心を有する略円形状の挿通孔２１と、挿通孔２１よりも大径の９つの拡径部２２とで形成されている。  
この９つの拡径部２２は、図３及び図４に示すように、幅方向Ｙに沿った断面において、それぞれ挿通孔２１の径方向に長い断面略矩形に拡径されている。
【００４４】
具体的には、第２スプール孔２０の拡径部２２は、図５に示すように、第１スプール孔１０の拡径部１２と同様、前後方向Ｘで対向する前面部分２２ａ、及び後面部分２２ｂと、挿通孔２１の直径よりも大径の面である周面部分２２ｃと、前面部分２２ａ及び周面部分２２ｃの境界部分、並びに後面部分２２ｂ及び周面部分２２ｃの境界部分である面取り部分２２ｄとを有する形状に拡径されている。
【００４５】
なお、図４に示すように、９つの拡径部２２のうち、前方から数えて１つ目の拡径部２２を第１拡径部２２１とし、第１拡径部２２１から略均等な間隔で形成された２つ目の拡径部２２から８つ目の拡径部２２を、それぞれ第２拡径部２２２、第３拡径部２２３、第４拡径部２２４、第５拡径部２２５、第６拡径部２２６、第７拡径部２２７、第８拡径部２２８とし、第８拡径部２２８から後方へ離間するとともに、挿通孔２１の底部と一体的に形成された９つ目の拡径部２２を第９拡径部２２９とする。
【００４６】
そして、第２スプール孔２０の第１拡径部２２１から第６拡径部２２６は、図４及び図５に示すように、第１拡径部２２１が第１スプール孔１０の第２拡径部１２２と略同じ前後方向Ｘの位置に形成され、以下同様に、第２拡径部２２２から第６拡径部２２６が、それぞれ第１スプール孔１０の第３拡径部１２３から第７拡径部１２７と略同じ前後方向Ｘの位置形成されている。
【００４７】
詳述すると、第２スプール孔２０の第１拡径部２２１は、図４及び図５に示すように、その周面部分２２ｃの前後方向略中央が、第１スプール孔１０の第２拡径部１２２における周面部分１２ｃの前後方向略中央と一致する前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００４８】
同様に、第２スプール孔２０の第２拡径部２２２は、その周面部分２２ｃの前後方向略中央が、第１スプール孔１０の第３拡径部１２３における周面部分１２ｃの前後方向略中央と一致する前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００４９】
さらに、第２スプール孔２０の第３拡径部２２３は、その周面部分２２ｃの前後方向略中央が、第１スプール孔１０の第４拡径部１２４における周面部分１２ｃの前後方向略中央と一致する前後方向Ｘの位置に形成され、第２スプール孔２０の第４拡径部２２４は、その周面部分２２ｃの前後方向略中央が、第１スプール孔１０の第５拡径部１２５における周面部分１２ｃの前後方向略中央と一致する前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００５０】
加えて、第２スプール孔２０の第５拡径部２２５は、その周面部分２２ｃの前後方向略中央が、第１スプール孔１０の第６拡径部１２６における周面部分１２ｃの前後方向略中央と一致する前後方向Ｘの位置に形成され、第２スプール孔２０の第６拡径部２２６は、その周面部分２２ｃの前後方向略中央が、第１スプール孔１０の第７拡径部１２７における周面部分１２ｃの前後方向略中央と一致する前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００５１】
換言すると、第２スプール孔２０の第１拡径部２２１から第６拡径部２２６は、その周面部分２２ｃが、それぞれ第１スプール孔１０の第２拡径部１２２から第７拡径部１２７の各周面部分１２ｃと、径方向で重合するような前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００５２】
また、第３スプール孔３０は、図３及び図６に示すように、スプールバルブが挿通される開口を前方に有するとともに、前後方向Ｘに軸中心を有する略円形状の挿通孔３１と、挿通孔３１を拡径した３つの拡径部３２とで形成されている。  
この３つの拡径部３２は、図３及び図６に示すように、幅方向Ｙに沿った断面において、それぞれ挿通孔３１の径方向に長い断面略矩形に拡径されている。
【００５３】
具体的には、第３スプール孔３０の拡径部３２は、図６に示すように、第１スプール孔１０の拡径部１２、及び第２スプール孔２０の拡径部２２と同様、前後方向Ｘで対向する前面部分、及び後面部分と、挿通孔３１の直径よりも大径の面である周面部分と、前面部分及び周面部分の境界部分、並びに後面部分及び周面部分の境界部分である面取り部分とを有する形状に拡径されている。
【００５４】
なお、３つの拡径部３２のうち、前方から数えて１つ目の拡径部３２を第１拡径部３２１とし、第１拡径部３２１から離間した位置に形成された２つ目の拡径部３２を第２拡径部３２２とし、第２拡径部３２２よりも後方に形成された３つ目の拡径部３２を第３拡径部３２３とする。
【００５５】
そして、第３スプール孔３０の第１拡径部３２１は、図３及び図６に示すように、第１拡径部３２１が第１スプール孔１０の第１拡径部１２１と第２拡径部１２２との間における前後方向Ｘの位置と略同じ前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００５６】
さらに、第３スプール孔３０の第２拡径部３２２、及び第３拡径部３２３は、図３に示すように、第２拡径部３２２が、第１スプール孔１０の第３拡径部１２３、及び第２スプール孔２０の第２拡径部２２２と略同じ前後方向Ｘの位置に形成され、第３拡径部３２３が、第１スプール孔１０の第４拡径部１２４、及び第２スプール孔２０の第３拡径部２２３と略同じ前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００５７】
また、第４スプール孔４０は、図３及び図６に示すように、スプールバルブが挿通される開口を前方に有するとともに、前後方向Ｘに軸中心を有する略円形状の挿通孔４１と、挿通孔４１を拡径した８つの拡径部４２とで形成されている。  
この８つの拡径部４２は、図３及び図６に示すように、幅方向Ｙに沿った断面において、それぞれ挿通孔４１の径方向に長い断面略矩形に拡径されている。
【００５８】
具体的には、第４スプール孔４０の拡径部４２は、図６に示すように、第１スプール孔１０の拡径部１２、及び第２スプール孔２０の拡径部２２と同様、前後方向Ｘで対向する前面部分、及び後面部分と、挿通孔４１の直径よりも大径の面である周面部分と、前面部分及び周面部分の境界部分、並びに後面部分及び周面部分の境界部分である面取り部分とを有する形状に拡径されている。
【００５９】
なお、８つの拡径部４２のうち、前方から数えて１つ目の拡径部４２を第１拡径部４２１とし、第１拡径部４２１から略均等な間隔で形成された２つ目の拡径部４２から８つ目の拡径部４２を、それぞれ第２拡径部４２２、第３拡径部４２３、第４拡径部４２４、第５拡径部４２５、第６拡径部４２６、第７拡径部４２７、及び第８拡径部４２８とする。
【００６０】
そして、第４スプール孔４０の第１拡径部４２１は、図３及び図６に示すように、第３スプール孔３０の第１拡径部３２１と略同じ前後方向Ｘの位置に形成されている。以下同様に、第４スプール孔４０の第２拡径部４２２から第８拡径部４２８は、図３及び図６に示すように、第２拡径部４２２が第２スプール孔２０の第２拡径部２２２と略同じ前後方向Ｘの位置に形成され、第３拡径部４２３が第２スプール孔２０の第３拡径部２２３と略同じ前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００６１】
さらに、第４スプール孔４０の第４拡径部４２４から第６拡径部４２６は、図３及び図６に示すように、第４拡径部４２４が第２スプール孔２０の第４拡径部２２４と略同じ前後方向Ｘの位置に形成され、第５拡径部４２５が第２スプール孔２０の第５拡径部２２５と略同じ前後方向Ｘの位置に形成され、第６拡径部４２６が第２スプール孔２０の第６拡径部２２６と略同じ前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００６２】
加えて、第４スプール孔４０の第７拡径部４２７、及び第８拡径部４２８は、図３及び図６に示すように、第７拡径部４２７が第２スプール孔２０の第７拡径部２２７と略同じ前後方向Ｘの位置に形成され、第８拡径部４２８が第２スプール孔２０の第８拡径部２２８と略同じ前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００６３】
また、第５スプール孔５０は、図３に示すように、スプールバルブが挿通される開口を前方に有するとともに、前後方向Ｘに軸中心を有する略円形状に形成されている。この第５スプール孔５０は、後端近傍が油路２ａと連通可能に接続されている。
【００６４】
第６スプール孔６０は、図３及び図７に示すように、スプールバルブが挿通される開口を前方に有するとともに、前後方向Ｘに軸中心を有する略円形状の挿通孔６１と、挿通孔６１を拡径した６つの拡径部６２とで形成されている。  
この６つの拡径部６２は、図３及び図７に示すように、幅方向Ｙに沿った断面において、それぞれ挿通孔６１の径方向に長い断面略矩形に拡径されている。
【００６５】
具体的には、第６スプール孔６０の拡径部６２は、図７に示すように、第１スプール孔１０の拡径部１２、及び第２スプール孔２０の拡径部２２と同様、前後方向Ｘで対向する前面部分、及び後面部分と、挿通孔６１の直径よりも大径の面である周面部分と、前面部分及び周面部分の境界部分、並びに後面部分及び周面部分の境界部分である面取り部分とを有する形状に拡径されている。
【００６６】
なお、６つの拡径部６２のうち、前方から数えて１つ目の拡径部６２を第１拡径部６２１とし、第１拡径部６２１から後方へ略均等間隔で離間した位置に形成された２つ目から５つ目の拡径部６２を、それぞれ第２拡径部６２２、第３拡径部６２３、第４拡径部６２４、及び第５拡径部６２５とし、第５拡径部６２５から後方へ離間するとともに、挿通孔６１の底部と一体的に形成された６つ目の拡径部６２を第６拡径部６２６とする。
【００６７】
そして、第６スプール孔６０の第１拡径部６２１は、図３及び図７に示すように、第２スプール孔２０の第５拡径部２２５と略同じ前後方向Ｘの位置に形成されている。以下同様に、第６スプール孔６０の第２拡径部６２２、及び第３拡径部６２３は、図３及び図７に示すように、第２拡径部６２２が第２スプール孔２０の第７拡径部２２７と略同じ前後方向Ｘの位置に形成され、第３拡径部６２３が第２スプール孔２０の第９拡径部２２９と略同じ前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００６８】
また、第７スプール孔７０は、図３及び図７に示すように、スプールバルブが挿通される開口を前方に有するとともに、前後方向Ｘに軸中心を有する略円形状の挿通孔７１と、挿通孔７１を拡径した４つの拡径部７２とで形成されている。  
この４つの拡径部７２は、図３及び図７に示すように、幅方向Ｙに沿った断面において、それぞれ挿通孔７１の径方向に長い断面略矩形に拡径されている。
【００６９】
具体的には、第７スプール孔７０の拡径部７２は、図７に示すように、第１スプール孔１０の拡径部１２、及び第２スプール孔２０の拡径部２２と同様、前後方向Ｘで対向する前面部分、及び後面部分と、挿通孔７１の直径よりも大径の面である周面部分と、前面部分及び周面部分の境界部分、並びに後面部分及び周面部分の境界部分である面取り部分とを有する形状に拡径されている。
【００７０】
なお、４つの拡径部７２のうち、前方から数えて１つ目の拡径部７２を第１拡径部７２１とし、第１拡径部７２１から後方へ略均等間隔で離間した位置に形成された２つ目の拡径部７２、及び３つ目の拡径部７２を、それぞれ第２拡径部７２２、及び第３拡径部７２３とし、第３拡径部７２３から後方へ離間するとともに、挿通孔７１の底部と一体的に形成された４つ目の拡径部７２を第４拡径部７２４とする。
【００７１】
そして、第７スプール孔７０の第１拡径部７２１は、図３及び図７に示すように、第２スプール孔２０の第６拡径部２２６と略同じ前後方向Ｘの位置に形成されている。以下同様に、第７スプール孔７０の第２拡径部７２２、及び第３拡径部７２３は、図３及び図７に示すように、第２拡径部７２２が、第２スプール孔２０の第７拡径部２２７と略同じ前後方向Ｘの位置に形成され、第３拡径部７２３が、第２スプール孔２０の第８拡径部２２８と略同じ前後方向Ｘの位置に形成されている。
【００７２】
加えて、第７スプール孔７０の第４拡径部７２４は、図３及び図７に示すように、第６スプール孔６０の第３拡径部６２３と第４拡径部６２４との間において、第４拡径部６２４における前後方向Ｘの位置と略同じ前後方向Ｘの位置に、その後面部分が位置するように形成されている。
【００７３】
上述した第３スプール孔３０から第７スプール孔７０において、前後方向Ｘの位置が他のスプール孔の拡径部と同じ拡径部は、上述した第１スプール孔１０の拡径部１２と、第２スプール孔２０の拡径部２２との関係と同様に、周面部分における前後方向略中央が、前後方向Ｘの略同位置に位置するように形成されている。
【００７４】
さらに、３つの上部バルブ装着部５におけるスプール孔４、及び６つの下部バルブ装着部７におけるスプール孔４には、７つの中央バルブ装着部６におけるスプール孔４と同様に、油路部２が接続された複数の拡径部（図示省略）が形成されている。
【００７５】
そして、上部バルブ装着部５の各拡径部、及び下部バルブ装着部７の各拡径部は、周面部分における前後方向略中央が、中央バルブ装着部６のいずれかの拡径部における前後方向略中央の位置と略同じ前後方向Ｘの位置となるように形成されている。
【００７６】
引き続き、上述した前後方向Ｘの位置に拡径部を有する拡散接合型バルブボディ１において、前後方向Ｘに適宜の厚みを有する層状に分割された拡散接合型バルブボディ１の分割体を形成するための分割位置について説明する。
【００７７】
分割体を形成するための拡散接合型バルブボディ１の分割位置Ｐは、各スプール孔４の内面形状の精度、及び分割体における前後方向Ｘの両端面に拡径部となる開口が形成されるように、拡径部における前後方向Ｘの位置を基準にして決定されている。
【００７８】
具体的には、拡散接合型バルブボディ１の分割位置Ｐは、図５に示すように、拡径部の周面部分における前後方向略中央の位置に、分割体の接合面が幅方向Ｙに沿って形成されるように設定されている。
【００７９】
例えば、第１スプール孔１０の第５拡径部１２５における前後方向略中央に設定された分割位置Ｐの場合、この分割位置Ｐは、図３及び図５に示すように、第１スプール孔１０の第５拡径部１２５と前後方向Ｘにおける略同位置に形成された第２スプール孔２０の第４拡径部２２４を基準に設定された分割位置Ｐ、及び第４スプール孔４０の第４拡径部４２４を基準に設定された分割位置と同じ前後方向Ｘの位置となる。
【００８０】
このため、１つの分割位置Ｐで分割した際に形成される分割体の接合面は、複数のスプール孔４の拡径部と直交する面となる。そして、スプール孔４の各拡径部を、別のスプール孔４の拡径部と略同じ前後方向Ｘの位置に形成したことで、上述したような分割位置Ｐを複数設定することができる。これにより、バルブボディ構造は、拡散接合型バルブボディ１の分割数を削減して、分割体の成形を容易にしている。
【００８１】
以上のような構成のバルブボディ構造は、スプール孔４の拡径部における成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディ１の分割数を低減することができる。  
具体的には、スプール孔４の周面と略平行な周面部分を有しているため、バルブボディ構造は、拡径部の成形性を確保できる分割位置Ｐを、拡径部の周面部分と直交する位置に設定することができる。
【００８２】
さらに、少なくとも２つ以上のスプール孔４において、前後方向Ｘにおける拡径部の位置が略一致しているため、スプール孔４ごとに分割位置Ｐを設定した際、バルブボディ構造は、少なくとも２つ以上のスプール孔４における分割位置Ｐを同じ前後方向Ｘ位置に設定することができる。換言すれば、バルブボディ構造は、１つの分割位置Ｐに対して、少なくとも２つ以上のスプール孔４を対応させることができる。
【００８３】
これにより、バルブボディ構造は、例えば、周面部分が重合しない前後方向Ｘの位置に拡径部を形成した場合に比べて、拡散接合型バルブボディ１における分割数を低減することができる。このため、バルブボディ構造は、拡径部の成形性と、拡散接合型バルブボディ１の成形性とを向上することができる。
【００８４】
さらに、分割体の積層方向である前後方向Ｘと少なくとも２つ以上のスプール孔４の軸方向とが略一致しているため、バルブボディ構造は、拡径部となる開口の位置合わせを容易にでき、スプール孔４における内面形状の精度をより安定して確保することができる。  
従って、バルブボディ構造は、拡径部の成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディ１における分割数を低減することができる。
【００８５】
また、スプール孔４の拡径部が、前面部分と周面部分との境界部分、及び後面部分と周面部分の境界部分に面取り部分を備えた場合であっても、バルブボディ構造は、スプール孔４の拡径部における成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディ１の分割数を低減することができる。
【００８６】
具体的には、分割体の接合面が拡径部の面取り部分と直交する位置に分割位置Ｐを設定した場合、分割体における拡径部の成形性悪化によって、ＡＴＦの円滑な流動を阻害するおそれがある。
【００８７】
これに対して、周面部分が略重合する前後方向Ｘの位置に拡径部が形成されているため、バルブボディ構造は、拡径部に面取り部分を設けた場合であっても、少なくとも２つ以上のスプール孔４において、分割位置Ｐを同じ前後方向Ｘの位置に設定することができる。このため、バルブボディ構造は、１つのスプール孔４の拡径部に基づいて設定した分割体の接合面が、別のスプール孔４における拡径部の面取り部分と交差することを防止できる。
【００８８】
仮に、１つのスプール孔４の拡径部に基づいて設定した分割体の接合面が、別のスプール孔４における拡径部の面取り部分と交差した場合であっても、バルブボディ構造は、分割位置Ｐを微調整することで、分割体の接合面が、別のスプール孔４における拡径部の面取り部分と交差することを容易に防止できる。
【００８９】
これにより、バルブボディ構造は、例えば、拡径部に面取り部分が設けられた場合であっても、少なくとも２つ以上のスプール孔４において、分割体の接合面を、拡径部の成形性を阻害しない適切な位置に容易に設定することができる。
【００９０】
従って、バルブボディ構造は、拡径部に面取り部分を設けた場合であっても、スプール孔４の拡径部における成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディ１の分割数を低減することができる。
【００９１】
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の油圧作動油は、実施形態のＡＴＦに対応し、
以下同様に、
スプール孔は、スプール孔４、第１スプール孔１０、第２スプール孔２０、第３スプール孔３０、第４スプール孔４０、第５スプール孔５０、第６スプール孔６０、及び第７スプール孔７０に対応し、
所定の積層方向は、前後方向Ｘに対応し、
分割部材は、分割体に対応し、
軸方向は、前後方向Ｘに対応し、
直交方向は、挿通孔１１，２１，３１，４１，６１，７１の径方向に対応し、
スプール孔の周面は、挿通孔１１，２１，３１，４１，６１，７１の周面に対応し、
周面部分は、第１スプール孔１０の周面部分１２ｃ、第２スプール孔２０の周面部分２２ｃ、第３スプール孔３０の周面部分、第４スプール孔４０の周面部分、第６スプール孔６０の周面部分、及び第７スプール孔７０の周面部分に対応し、
対向面部分は、第１スプール孔１０の前面部分１２ａ、及び後面部分１２ｂ、第２スプール孔２０の前面部分２２ａ、及び後面部分２２ｂ、第３スプール孔３０の前面部分、及び後面部分、第４スプール孔４０の前面部分、及び後面部分、第６スプール孔６０の前面部分、及び後面部分、並びに第７スプール孔７０の前面部分、及び後面部分に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【００９２】
例えば、上述した実施形態において、拡径部の周面部分が、他のスプール孔４の拡径部における周面部分と略同じ前後方向Ｘの位置になるように、スプール孔４の拡径部を形成したが、これに限定せず、少なくとも２つ以上のスプール孔４において、径方向で周面部分が重合するような前後方向Ｘの位置であれば、周面部分の全面が重合する前後方向Ｘの位置でなくともよい。
【００９３】
例えば、少なくとも２つ以上のスプール孔４の拡径部において、周面部分における前後方向Ｘの所定範囲が径方向で重合するような前後方向Ｘの位置に、各スプール孔４の拡径部を形成してもよい。
【００９４】
この場合であっても、周面部分における前後方向Ｘの所定範囲内に、拡散接合型バルブボディ１の分割位置Ｐを設定することで、バルブボディ構造は、分割体の接合面が拡径部の面取り部分と直交することを阻止できる。これにより、バルブボディ構造は、拡径部の成形性を阻害することなく、拡散接合型バルブボディ１の分割数を低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００９５】
本発明は、自動変速機や内燃機関などにおいて、油圧作動油の流れや油圧を制御する油圧制御ユニットを構成するバルブボディに適用することができる。
【符号の説明】
【００９６】
１…拡散接合型バルブボディ
２ａ…油路
４…スプール孔
１０…第１スプール孔
１２…拡径部
１２ａ…前面部分
１２ｂ…後面部分
１２ｃ…周面部分
１２ｄ…面取り部分
２０…第２スプール孔
２２…拡径部
２２ａ…前面部分
２２ｂ…後面部分
２２ｃ…周面部分
２２ｄ…面取り部分
３０…第３スプール孔
３２…拡径部
４０…第４スプール孔
４２…拡径部
５０…第５スプール孔
６０…第６スプール孔
６２…拡径部
７０…第７スプール孔
７２…拡径部
Ｘ…前後方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2018136015.tif 000009
【図８】
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