(57)【要約】本発明は、自動車ユニット、特に自動車のドアユニット用のサブアッセンブリに関し、サブアッセンブリは、支持エレメント、および支持エレメントへ固定される導体構成部材から構成される。本発明によれば、導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクションおよびサポートセクション（２）に関連する１つの固定セクションが塑性的に変形されて、それらのセクションが互いに相互連結される。
2005500201.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持エレメントと該支持エレメントに固定される導体構成部材とを有する、自動車サブアッセンブリ、特に自動車ドア用のサブアッセンブリであって、
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３、１４）と、支持エレメント（２）の関連する固定セクション（２３）とが塑性変形されて互いに相互連結されることを特徴とする自動車サブアッセンブリ。
【請求項２】
１つの固定セクション（１３、１４）が、他の固定セクション（２３）のアンダーカットセクションに係合することを特徴とする請求項１に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項３】
固定セクション（１３、２３；１４、２３）は、貫通開口部を形成することなく互いに係合することを特徴とする請求項１または２に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項４】
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３）と、支持エレメント（２）の関連する固定セクション（２３）とが塑性変形されることで、支持エレメント（２）の固定セクション（２３）が、導体構成部材（１）の固定セクション（１３）において係合し、導体構成部材（１）の固定セクション（１３）が、支持エレメント（２）の固定セクション（２３）の周りの少なくとも一部に係合することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項５】
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３）、支持エレメント（２）の関連する固定セクション（２３）、および追加のエレメント（５）の固定セクション（５１）が塑性変形されて、これら３つの固定セクション（１３、２３、５１）が互いに係合することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項６】
追加のエレメントは、機能ユニットの機械エレメントとして、多機能で機能することを特徴とする請求項５に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項７】
追加のエレメント（５）は、ドアエレメント用、特にドア内側トリム用の固定フックとして追加形成されることを特徴とする請求項６に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項８】
追加のエレメント（５）は、ボーデンケーブル、ロッドリンク、またはケーブル用のホルダとして追加形成されることを特徴とする請求項６に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項９】
追加のエレメント（５）は、機能ユニットのハウジング用、特に電子部品ハウジング用の保持または固定エレメントとして追加形成されることを特徴とする請求項６に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１０】
導体構成部材（１）は、複数の固定箇所（３）において支持エレメント（２）に固定されることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１１】
導体構成部材（１）は、強制結合により少なくとも１つの固定箇所（３）において支持エレメント（２）へ接続されることを特徴とする請求項１〜１０の請求項のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１２】
導体構成部材（１）は、打込みリベット（４）により少なくとも１つの固定箇所（３）において支持エレメント（２）へ接続されることを特徴とする請求項１項乃至第１０のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１３】
打込みリベット（４）は、２つの固定セクション（１３、２３；１４、２３）内に、これらの固定セクションの１つを貫通することなく、固定箇所（３）において係合することを特徴とする請求項１２に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１４】
打込みリベット（４）は、固定セクション（１３、２３；１４、２３）の少なくとも１つの裏側で係合するように広げられることを特徴とする請求項１２または１３に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１５】
導体構成部材（１）は、並行して配置される幾つかの細長い導体経路（１１）を備えることを特徴とする請求項１〜１４のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１６】
導体構成部材（１）は、平坦な導体により形成されることを特徴とする請求項１〜１５のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１７】
導体構成部材（１）は、可撓性の導体プレートにより形成されることを特徴とする請求項１〜１５のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１８】
導体構成部材（１）には、少なくとも１つの固定ウエブ（１２）が備えられ、該固定ウエブは、導体構成部材（１）の導体経路（１１）に隣接して延び、かつ導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３）を形成することを特徴とする請求項１〜１７のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１９】
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３）は、導体構成部材（１）の導体経路（１１）により形成されることを特徴とする請求項１〜１７のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項２０】
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１４）は、導体構成部材（１）のサポート（１０）により形成されることを特徴とする請求項１〜１７項のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項２１】
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３）は、支持エレメント（２）から絶縁されていることを特徴とする請求項１〜２０のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項２２】
絶縁部が導体構成部材（１）に設けられていることを特徴とする請求項２１に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項２３】
絶縁部が支持エレメント（２）に設けられていることを特徴とする請求項２１に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項２４】
支持エレメントと、該支持エレメントに固定された導体構成部材とを備えた構成部品の接続部であって、
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３、１４）と、支持エレメント（２）の関連する固定セクション（２３）ととが塑性変形されて互いに相互連結されることを特徴とする接続部。
【請求項２５】
請求項１〜２３項の少なくともいずれかの特徴により特徴づけられる請求項２４に記載の構成部材の接続部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車サブアッセンブリ、特に請求項１の前文に記載の自動車ドア用のサブアッセンブリ（ドアサブアッセンブリ）、および請求項第２４の前文に記載の構成部材の接続部とに関する。
【背景技術】
【０００２】
構成部材のサブアッセンブリまたは接続部は、平坦面支持エレメント、およびこの支持エレメント上に固定される導体構成部材から構成され、この導体構成部材は例えば、電流を車両の電気部品へ供給するか、または信号を送るように機能できる。
【０００３】
導体を自動車のエレメント上に、または他の支持エレメント上に固定する幾つかの個別の方法が既に知られている。ここでの一例としてはクリップエレメントの使用であり、そのクリップエレメントは、一方では、固定されることになる配線の周りに係合し、および他方では、配線を保持するのに使用されるエレメントの開口部内で係合する。しかしながら、多くの場合、例えば、車両ドアのドライスペースを車両ドアのウエットスペースから分離するように機能する支持ドアエレメント（ドアインナパネルまたはドアモジュールサポート）上に配線を固定する場合、クリップエレメントに付随する固定開口部を封止する必要があるという問題がここにある。
【０００４】
ドイツ国実用新案第２００１４７０１号公報（ＤＥ２００１４７０１Ｕ１）から、接着剤層の手段により車両部材上に固定できる粘着性電気ケーブルまたは光学ケーブルが知られる。このために、その表面部位は、グリースとオイルが殆ど無いようにしなければならない。
【特許文献１】
ドイツ国実用新案第２００１４７０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、導体構成部材の支持エレメントへの簡単な固定を可能にする上述の型式のサブアッセンブリを提供するという課題に関係する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
これは、請求項の特徴を有するサブアッセンブリを提供することにより、本発明によって達成される。
【０００７】
これによれば、導体経路組立体の少なくとも１つの固定セクションおよび支持エレメントの関連するセクションが塑性変形されて互いに係合し、それにより導体構成部材が支持エレメントに保持される。つまり、これは、対応する材料セクションを二次整形することにより（二次成形による結合により）つくられる接続部である。
【０００８】
本発明による解決手段は、導体構成部材と導体構成部材を支持するエレメントとの間の接続部を、導体構成部材のセクションおよび支持エレメントのセクションがともに塑性変形することにより容易につくられるという利点を有する。
【０００９】
導体構成部材とは、任意の導体の形態をここでは意味し、例えば、個別の電気導体、およびサポートに隣接して取付けられる幾つかの電気導体との両方を意味する。これにより導体構成部材は、可撓性のサポートに薄板の形態で取付けられる平坦な導体により、または可撓性の導体プレートにより特に形成できる。本発明による解決手段は、特に、種々の導体形式に、例えば、電気的導体と光学的導体の両方に使用できる。
【００１０】
支持エレメントとは、あらゆる車両部材、特に、電気導体構成部材に固定できる自動車ドアのエレメントを意味する。
【００１１】
塑性変形の結果として、導体構成部材の固定セクションおよび支持エレメントの関連するセクションは、好ましくは確実な係止作用(positive locking action)により、例えば、１つの固定セクションを他の固定セクションのアンダーカットセクション(undercut section)内に確実な係止作用で係合することにより、互いに相互に連結される。
【００１２】
この２つの固定セクションを変形でき、かくして互いに相互に連結できるので、２つの固定セクションのいずれも貫通開口部を形成しない。かくして、付加的なシールを必要としない接続部がつくられ、したがってその接続部は、車両ドアのドライスペースを車両ドアのウエットスペースから分離するように機能する支持エレメントに電気導体構成部材を固定する場合に、特に利点を有するように使用できる。
【００１３】
本発明の好ましい実施例において、支持エレメントの固定セクションは、導体固定部材の固定セクション内に係合する。これにより、信頼できる機械的接続が実現可能となり、その接続部は、張力負荷に耐えることができ、その強度と安定性は、導体構成部材の固定セクションの変形性にほぼ依存する。一例として、銅導体経路が、導体構成部材の固定セクションが所望の強度をもたらに足る厚さで形成される。
【００１４】
導体構成部材の導体の品質に実質的に関係なく強度と剛性を確保するために、本発明の別の態様は、追加エレメントを使用する。それにより、導体構成部材の少なくとも１つの固定セクション、支持エレメントの関連する固定セクション、およびその追加のエレメントの固定セクションは、塑性変形されて互いに相互連結される。この追加エレメントは、好ましくは金属部材であり、理想的な場合、支持エレメントの固定セクションと共に強度を部分的に保証する。
【００１５】
本発明のこの態様の１つの発展において、導体構成部材の固定セクションは、絶縁薄板であり、その薄板が支持エレメントの固定セクションと導体構成部材の固定セクションとの間に取付けられる。これは、固定セクションの強度と剛性が、支持エレメントと追加のエレメントの２つの固定セクション間の構成部材によってほぼ与えられるので、固定セクションの領域には変形自在の材料を必要としないという利点を有する。
【００１６】
導体構成部材の固定セクション、支持エレメントの関連する固定セクション、および追加のエレメントの固定セクションは、好ましくは、塑性変形の結果としての確実な係合により、例えば、支持エレメントの１つの固定セクションが導体構成部材の固定セクションのアンダーカットセクション内にそして、ついでこれが、追加エレメントの固定セクションのアンダーカットセクション内に確実に係合することにより、互いに相互連結される。
【００１７】
追加のエレメントは本発明のさらに有利な発展においては、機能ユニットの機械的エレメントとして多機能に使用される。一例として、追加のエレメントは、ケーブルを固定するその機能に加えて、ドアエレメント、好ましくはドア内側トリム用の固定フックとして形成される。
【００１８】
加えて、追加のエレメントが、ボーデンケーブル、ロッドリンク、またはケーブル用のホルダとして、もしくは機能ユニットのハウジング用、好ましくは電子部品ハウジング用の保持または固定エレメントとして設計されるならば、別の相乗効果が達成される。
【００１９】
本発明の１つの変更態様によれば、導体構成部材と支持エレメントとの間に、打込み打出された接続部があり、その接続部は、一例として、一方の側を固定するために設けられた導体構成部材のセクションおよび他方の側を固定するために設けられた支持エレメントのセクションへ押込ラムを押込む（折曲げる）ことにより、つくられる。それにより、ラムに付随する母型は、当接部材として機能する。別の方法のステップにおいて、打込みされた接続部へさらに圧力を加えることにより、生成されたアンダーカットセクションを拡大し、かくしてその強度と剛性を向上できる。
【００２０】
本発明の他の変更態様によれば、導体構成部材を打込みリベットにより支持エレメントへ接続できる。それにより、一方では導体構成部材および他方では支持エレメントは、貫入する打込みリベットによって、それらの固定セクションにおいて接続部が生成されるように変形される。それにより打込みリベットは、２つの固定セクションの材料内で、それらのセクションを通過することなく係合する。
【００２１】
打込みリベットは拡張可能であって、その拡張した端部により、２つの固定セクションの少なくとも１つの裏側で係合することが好ましい。
【００２２】
導体構成部材の固定セクションは、一方では、導体構成部材の導体の１つ（導体経路の１つ）を通して直接に、または他方では、導体経路とは異なる導体構成部材のエレメントにより形成できる。
【００２３】
金属から成る支持エレメントに電気導体経路を直接固定する場合、導体構成部材は、支持エレメントが導体経路を接地するのに使用されない限り、少なくとも固定箇所において支持エレメントから絶縁しなければならない。
【００２４】
絶縁は、一例として、支持エレメントの表面の塗装により、または別個のシール体によって保証できる。他方では、導体構成部材の導電経路を取囲むプラスチックのような非導電性物質を、絶縁体としても使用できる。
【００２５】
導電経路が導電支持エレメントに固定される場合に、固定セクションの領域において導体構成部材の付加的な絶縁を避けるために、本発明の好都合な実施例においては、導体構成部材の絶縁セクションが、固定のために使用される。絶縁セクション自体または追加ののエレメントは、接続部の所要の強度を保証できる。
【００２６】
本発明の他の実施例によれば、導体構成部材には、それを支持エレメントに固定するために特に設けられる固定ウエブが備えられ、このウエブは、導体構成部材の導電経路に隣接して延び、かつ導体構成部材の少なくとも１つの固定セクションを形成するか、または固定セクションが、導体構成部材のサポートによってつくられる。
【００２７】
導体構成部材と支持エレメントとの間の本発明による接続部は、車両サブアッセンブリだけではなく、一般の導体構成部材と支持エレメントとの間の構成部材間の接続に使用できる。構成部材の対応する接続部は、請求項２４の特徴によって特徴づけられる。支持エレメントは、この場合、あらゆるエレメントにより形成でき、このエレメントは、導体構成部材を固定でき、かつこの限りにおいて、導体構成部材を少なくとも部分的に保持、支持または担持する。
【００２８】
また本発明に従う構成部材の接続部を車両サブアッセンブリ以外に使用する場合、例えば、導体組立体を家庭用の機器または機械に固定し、それにより支持エレメントを、例えば、収納部材により形成する場合にも、上述の本発明の利点が達成され、かつ上述の本発明の好都合な別の発展を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明の別の特徴と利点を、図面を参照した以下の実施例の記述により説明する。
【００３０】
図１ａおよび１ｂには、導体構成部材１のセクションの平面図および断面図がそれぞれ示され、構成部材１は、自動車ドア、例えば、ドアモジュールサポートまたはドア内側パネルの、プラスチックまたは金属から成る支持エレメント２上に固定されている。導体構成部材は、可撓性のサポート体１０に互いに平行に配置された幾つかの導体経路１１から構成される平坦な導体である。プラスチックから構成される可撓性のサポート１０は、それにより、導体１１を完全に取り囲んでいる。
【００３１】
平坦な導体１の他の縁部に、固定ウエブ１２が、導体経路１１に平行にいずれかの側に形成され、導体経路１１と同様に金属から成るが、このウエブは、導体経路１１とは反対に電流または信号を電気的に伝達するように機能せず、むしろ幾つかの固定箇所３において平坦導体１を支持エレメント２上に固定するようにだけ機能する。
【００３２】
固定箇所３の形成は、図１ｂにおける導体経路１１と支持エレメント２の断面図から、および図１ｃにおける固定箇所３の部分断面斜視図から見られる。
【００３３】
図１ｂおよび１ｃによれば、固定箇所３のそれぞれは、一方の側の固定ウエブ１２の材料セクション（固定セクション１３）および他方の側の支持エレメント２の材料セクション（固定セクション２３）を相互連結することにより形成される。固定セクション１３、２３のそれぞれは、基本的には、一方の側の固定ウエブ１２の材料および他方の側の支持エレメント２の材料のポット状変形部である。それにより固定ウエブ１２の固定セクション１３は、支持エレメント２の固定セクション２３のアンダーカットセクション(undercut section)と裏側において係合する。
【００３４】
図１ｂおよび１ｃに図示される固定セクション１３、２３の塑性変形部は、押込ラムを使用する強制結合（折曲げ）により生成でき、その押込ラムは、本実施例において、固定ウエブ１２に作用し、ついでそのウエブを通して支持エレメント２に作用する。押込ラムには母型が付随し、その母型は、支持エレメントの真下に取付けられ、ラム用の当接部材として機能する（図４ｃ参照）。打込みプロセス中における押込ラムの母型との相互作用によって、固定セクション１３、２３は、図１ｂおよび１において分かるように、互いに確実に係合する。その結果、固定セクション１３、２３は、強制結合または折曲げにより確実な係止打込み接続部を形成する。
【００３５】
支持エレメント２がプラスチックから構成される場合、支持エレメントを、強制結合／折曲げ処理中に加熱できる。
【００３６】
２つの固定セクション１３、２３は貫通開口部を形成しないので、関連する固定箇所３は付加的なシールを必要としないことが、図１ｂおよび１ｃからさらに分かる。かくして固定箇所３は、自動車ドアにおいてウエット／ドライスペースの分離という支持エレメント１の機能を決して弱めるものではない。
【００３７】
接続部の所要の安定性または負荷担持能力を確保するために、固定ウエブ１２を、別の材料から製造できるし、または平坦導体１の導体経路１１よりも厚い厚さを有することもできる。
【００３８】
図２は、図１ａ乃至１ｃの実施例の変更態様を示し、そこにおいてその相違は、固定箇所が別個の固定ウエブには設けられず、平坦導体１の導体経路１１に直接設けられることである。
【００３９】
金属から成る支持エレメント２を使用する場合、強制結合／折曲げの手段により固定箇所３において打込み接続部を生成すると、固定セクション１３、２３の領域において、一方側の関連する導体経路１１と他方側の金属支持エレメント２との間に直接接触が生じる問題がある。この接触は、導体経路１１を、その固定箇所１３を通して接地部材（支持エレメント２）へ接続する場合に望ましいことがある。しかしながら他の場合は、固定部材として機能する外側導体経路１１と支持エレメント２との間の十分な絶縁も望ましい。この場合、関連する導体経路１１は、電気接触が固定箇所３の領域において不可能になるように支持エレメント２から絶縁しなければならない。この幾つかの例は、図３ａ乃至３ｃに示される。
【００４０】
図３ａによれば、平坦導体１用のサポートとして機能するプラスチック囲み部材１０は、強制結合／折曲げの手段により変形された後に、前と同じく、対応する導体経路１１と支持エレメント２との間に囲み部材１０が絶縁層を形成するように、構成されている。このために、プラスチック囲み部材は、十分に安定するように製造され、つまり十分に耐引裂性のある材料を使用し、および／または、プラスチック囲み部材を適切な厚さに製造する必要がある。
【００４１】
図３ｂにおいて図示される実施例によれば、一例としてペイントのようなコーティング、が、導体経路１１に面する支持エレメント２の表面に設けられて、導体経路１１と支持エレメント２との間に絶縁中間層が生成される。
【００４２】
図３ｃによれば、別個のシール体２７を、導体経路１１と支持エレメント２との間に取付けることもできる。
【００４３】
図４ａおよび４ｂは、図１ａおよび１ｂの実施例の別の変更態様を示し、そこにおいて、平坦導体１を支持エレメント２上に固定する固定箇所３を形成するために、平坦導体１のサポート１０のセクション１４が、支持エレメント２の関連するセクション２３と共に変形される。つまり、導体経路１１のサポート１０の固定セクション１４、および支持エレメント１の関連する固定セクション２３が、打込み接続の方法で互いに確実に係合する。
【００４４】
強制結合／折曲げによりこの種類の打込み接続部を生成する１つの例が図４ｃに示されており、この例は、加熱ワイヤＨを有する押込ラムＳ，および加熱装置Ｈを有する関連する母型Ｍを備える。母型Ｍを当接部材として作用させつつ、プラスチックから成るサポート１０の固定セクション１４と、および支持エレメント２の固定セクション２３とへ押込ラムＳを作用させることにより、固定セクション１４、２３の所望の塑性変形を、確実な係止打込み接続部を形成することにより得ることができる。押込ラムＳおよび母型Ｍは、ラムＳが、サポート１０の固定セクション１４へ直接作用するか、または反対に支持エレメント２の固定セクション２３へ直接作用するように任意に配置することができる。後者の場合は、図４ｃに示されるラムＳと母型Ｍの配置を約１８０度回転した配置に対応するであろう。
【００４５】
押込ラムＳおよび／または母型Ｍを、固定セクション１４、２３への作用に先立って、加熱装置Ｈにより加熱することができる。これは、プラスチックから成る固定セクションへ作用する場合に特に有利である。
【００４６】
以上で図示および説明された本発明の実施例それぞれは、導体構成部材１を支持エレメント２上に固定するために、一方側の導体構成部材１のセクション、および他方側の支持エレメント２のセクションが、互いに確実に相互連結される（打込み打出された接続部を形成する）ように、それぞれ直接塑性変形されることを特徴とする。この場合、別の固定エレメントは必要ではない。
【００４７】
図５ａおよび５ｂに図示された実施例によれば、打込みリベット４が、それぞれの固定箇所３において付加的な固定手段として設けられる。つまり、このリベットは、平坦導体１の付加的な固定ウエブ１２のそれぞれの固定セクション１３に、および支持エレメント２の関連する固定セクション２３に挿入されて、リベットの（リベット４のヘッド４０から離間した）下部セクション４１が、固定セクション１３、２３中に確実に係合するように広げられる。
【００４８】
この実施例においても、固定箇所３の領域においては貫通開口部が無いので、支持エレメント２をウエット／ドライスペース分離部材として使用する場合に、この接続部は問題を生じない。
【００４９】
これに代えて、元々信号または電流を送るのに使用されている導体経路１１の１つを、固定セクション１３をも形成するように直接機能させることができる。図３ａ乃至３ｃを参照して説明した絶縁用の対策をここでも講じることができる。
【００５０】
図６ａおよび６ｂに図示される実施例は、図５ａおよび５ｂの実施例の変更態様を表し、すなわち、固定箇所３それぞれにおける打込みリベット４が、平坦導体１のプラスチックサポート１０の固定セクション１４に、および支持エレメント２の関連する固定セクション２３に係合する点での、変更態様を表す。
【００５１】
図７ａ乃至７ｃは、３つのさらに可能な発展による固定箇所３′、３″、３"'を斜視図で示し、これらの箇所によって導体構成部材１を、上述の仕方で支持エレメント２へ接続できる。図７ｃは、固定箇所３"'を、斜視平面図および斜視底面図の両方で示す。
【００５２】
図７ａ乃至７ｃから分かるように、ポット状固定箇所は、上述の実施例の場合のように、円形に形成される必要は全く無い。図７ａ乃至７ｃに図示される固定箇所３′、３″、３"'それぞれは、ほぼ四角形のベース面を有するので、関連する固定箇所の壁に突起部または窪みを付加的に設けることができる。関連する固定箇所の形状は、固定箇所生成に使用される押込ラムＳの断面により、かなりの程度まで決められることになる（図４ｃ参照）。本発明は、互いに固定される部材の十分な変形が、それらの部材が互いに相互連結されるように達成されるという条件で、あらゆる形状の押込ラムを使用して基本的には実現できる。
【００５３】
図８ａには、平坦導体１の形態の導体構成部材が平面図で示され、その導体１は、プラスチックサポート１０に取付けられる幾つかの平行な導体経路１１を有する。さらに、自動車の支持エレメント２に対して平坦導体１を固定するように機能する固定ウエブ１２が設けられる。この固定ウエブ１２は、第１のウエブセクション１２ａを有し、そのセクション１２ａにより、固定ウエブ１２を、適切な固定箇所（図１ａ乃至７ｃを参照して上に示されたように）で自動車の支持エレメント２に対して固定できる。これらの固定箇所は図８ａには示されないが、図８ａは、適切な押込ラムを使用することによる固定箇所を介する最終の接続前における平坦導体１および支持エレメント２を示す。
【００５４】
第１のウエブセクション１２ａに隣接して延び、かつそれに平行に延びる固定ウエブ１２の第２のウエブセクション１２ｂは、固定ウエブ１２を、平坦導体１へ、すなわちプラスチックサポート１０へ接続するように機能する。このために固定ウエブ１２には、第２のウエブセクション１２ｂにおいて幾つかの円形孔１２０が設けられ、それらの孔は、プラスチックサポート１０の対応する突起部１００中に嵌め込まれる。これにより、固定ウエブ１２と平坦導体１のプラスチックサポート１０との間に確実な係止接続部が生成される。
【００５５】
それによりプラスチックサポート１０は好ましくは、固定ウエブ１２をプラスチックサポート１０へ接続するように機能する固定ウエブ１２の第２のウエブセクション１２ｂの裏側にだけ延びる。ついで固定ウエブ１２の第１のウエブセクション１２ａが支持エレメント２上に直接載置されるので、本発明に従って固定箇所を形成した後に、これらの箇所において固定ウエブ１２の第１のウエブセクション１２ａは、支持エレメント２の対応する変形されたセクションに直接係合する。
【００５６】
図８ｂには、図８ａに従う実施例の変更態様が示され、そこにおいて固定ウエブ１２は、その第２のウエブセクション１２ｂにおいて、幾つかの四角形開口部１２０′を有し、これらの開口部が、確実な係止接続部が形成されるようにプラスチックサポート１０の対応する形状の突起部１００′に嵌め込まれる。
【００５７】
図８ｃに従う実施例によれば、固定ウエブ１２の第１のウエブセクション１２ａは、長手方向に連続して形成されていないが、長手方向に続いて配置される幾つかの部分セクション１２ａａ、１２ａｂ、１２ａｃ…から構成される。第１のウエブセクション１２ａの領域において、固定ウエブ１２は、支持エレメント２に直接載置されることが、図８ｃから特に明瞭に分かる。プラスチックサポート１０は、固定ウエブ１２の第２のウエブセクション１２ｂの真下にだけ延びる、ウエブセクション１２ｂに隣接して載置される第１のウエブセクション１２ａの真下には延びない。
【００５８】
図９ａには、導体構成部材１の切欠き断面での断面図が示され、導体構成部材１は、車両ドア、例えば、ドアモジュールサポートまたはドア内側パネルのようなプラスチックまたは金属から成る支持エレメント２に固定されている。固定箇所３の構造は、図９ａにおける固定箇所３の部分断面斜視図から分かる。
【００５９】
図９ａによれば、固定箇所３のそれぞれは、一方の側の固定ウエブ１２の材料セクション（固定セクション１３）および他方の側の支持エレメント２の材料セクション（固定セクション２３）を相互係合することにより形成されている。固定セクション１３、２３のそれぞれは、基本的には、一方の側の固定ウエブ１２の材料および他方の側の支持エレメント２の材料のポット状変形部である。それにより支持エレメント２の固定セクション２３は、固定ウエブ１２の固定セクション１３のアンダーカットセクションの裏側で係合する。
【００６０】
図９ａに示される固定セクション１３、２３の塑性変形部は、押込ラムを使用する強制結合（折曲げ）により形成でき、その押込ラムは、本実施例において、支持エレメント２に作用し、ついでそのエレメントを介して固定ウエブ１２に作用する。押込ラムには母型が付随し、その母型は、支持エレメントの真下に取付けられ、押込ラム用の当接部材として機能する。押込プロセス中におけるラムの母型との相互作用によって、固定セクション１３、２３は、互いに確実に係合する。それにより、固定セクション１３、２３は、強制結合または折曲げにより確実な係止接続部を形成する。さらなる処理ステップにおいて、この接続部の強度を向上するために、固定セクション１３、２３を、アンダーカットセクションが拡大されるように、さらに変形することができる。
【００６１】
図９ｂに図示された実施例によれば、打込みリベット４が、固定箇所３において追加の固定手段として設けられる。つまり、このリベットは、支持エレメント２の固定セクション２３に、および平坦導体１の追加の固定ウエブ１２の関連する固定セクション１３に挿入され、リベットの（リベット４のヘッド４０から離間する）下方セクション４１が、固定セクション１３、２３中に確実な係止作用で係合するように広げられる。
【００６２】
この実施例においても、固定箇所３の領域においては貫通開口部が無いので、支持エレメント２をウエット／ドライスペース分離部材として使用する場合に、この接続部は問題を生じない。
【００６３】
図１０ａおよび１０ｂに図示される導体構成部材１は、平坦導体であり、一例として、可撓性のサポート体１０上に配置される、幾つかの平行な高電流導体経路１１、または幾つかの平行な信号導体経路１１′から構成される。それにより、プラスチックから成る可撓性のサポート１０は、導体１１、１１′を完全に取り囲む。関連する導体構成部材１を支持エレメント２に固定する固定箇所３′に加えて、支持エレメント２に対する導体構成部材１の、特に事前固定と調整を可能にするための固定用開口部３１も設けられる。
【００６４】
図１０ａおよび１０ｂに図示される本発明の発展には、固定箇所における追加の固定プレート５が示され、この固定プレートは、結合に好適な材料特性を有する。図１０ａにおいて、固定箇所３′は、支持エレメント２、導体構成部材１の可撓性のサポート１０、および追加のプレート５から形成される。一方、図１０ｂの実施例において、固定ウエブ１２が、固定箇所を形成する可撓性のサポートの代わりに使用されている。図２ｂから分かるように、平坦導体１の中間において、固定ウエブ１２は、導体経路１１に平行にいずれかの側に形成される。固定ウエブ１２は、導体経路１１と同様に、金属から成るが、導体経路１１とは反対に電流または信号を電気的に伝達するように機能せず、むしろ幾つかの固定箇所３′において平坦導体１を支持エレメント２に固定するようにだけ機能する。
【００６５】
プラスチック、金属または他の結合可能な材料から成る追加のエレメント５は、導体構成部材１を支持エレメント２に固定する機能に加えて、図示されない別の機能、例えば機能ユニットを事前固定または位置決めするホルダとして、または伝動ユニット用の軸受としての機能を好ましくは有する。
【００６６】
図１０ａで使用された付加的なプレート５の結果として、図１０ｂによれば設けられている固定ウエブ１２は、必要とされない。というのは、接続部の必要な強度を、追加のプレート５が支持エレメント２と組み合わされる結果として保証できるからでる。この実施例における可撓性のサポート１０は、追加のプレート５と支持エレメント２との間に押込まれる。
【００６７】
図１０ｃおよび１０ｄは、図１０ｂの断面を各々示す。固定箇所３′は、支持エレメント２の固定ウエブ１２および追加のプレート５の材料セクション１３、２３、５１を相互係合することにより各々形成される。固定セクション１２、２３、５１のそれぞれは、基本的には、固定ウエブ１２、支持エレメント２および追加のプレート５の材料のポット状変形部である。図１０ｃによれば、追加のプレート５の固定セクション５１は、固定ウエブ１２のアンダーカットセクションの裏側で係合し、ついでそのアンダーカットセクションが、支持エレメント２のアンダーカットセクションの裏側で係合する。
【００６８】
図１０ｅおよび１０ｆは、構成部材間に接続部を形成するための図９ｂと同様な打込みリベット４の利用を示す。固定セクションの負荷担持能力は、追加のプレート５を使用することにより増加される。図２ｅおよび２ｆは、それにより種々の結合方向を有する固定箇所３′、すなわち、導体構成部材（固定ウエブ１２）に取付けられる追加のエレメント５の側からの固定箇所（図１０ｅ）、および支持エレメント２の側からの固定箇所（図１０ｆ）を示す。
【００６９】
図１１には、平坦導体１の形態の導体構成部材の断面が示され、導体１は、幾つかの導体経路１１と、自動車の支持エレメント２に溶接箇所Ｓにより固定される固定ウエブ１２とを備える。したがって、平坦導体１のプラスチックサポート１０は、固定ウエブ１２を支持エレメント２へ直接溶接できるように、固定ウエブ１２の真下に延びないように設計されている。溶接箇所Ｓを形成する溶接技術としては、特に超音波溶接およびレーザビーム溶接が考えられる。
【００７０】
本発明による解決手段を、例としてプラスチックサポート上に、またはプラスチックケーシング内に取付けられる幾つかの平坦導体経路を備える所謂平坦または薄板状の導体からなる導体構成部材１を使用する幾つかの実施例によって説明した。しかしながら、本発明による解決手段を、他の導体構成部材、例えば、導体経路が印刷された可撓性の導体プレート（flexible conductor plate）(ＦＰＣ）、積層薄板導体(laminated foil conductors)（ＦＬＣ）または押出し平坦導体(extruded flat conductors)（ＥｘＦＣ）に対しても使用できる。
【００７１】
自動車に使用される場合を例にとって上記で説明した構成部材は、他のあらゆる装置、例えば家庭用機器、電気機械、工具または他の装置にも同様に使用できる。本発明による構成部材間の接続部の構造は、導体構成部材を支持するエレメントを目的とする機器または装置とは無関係である。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１ａ】別個の固定ウエブにより形成される導体構成部材の固定セクションを有する車両の支持エレメントへ幾つかの固定箇所において接続される導体構成部材の平面図である。
【図１ｂ】図１ａの導体構成部材の断面図である。
【図１ｃ】図１ａおよび１ｂの斜視図での断面図である。
【図２】図１ａ乃至１ｃの実施例の変更態様であり、それにより、導体構成部材の固定セクションが、導体経路によって直接形成される。
【図３ａ】導体経路を車両の支持エレメントから絶縁する可能性を示す。
【図３ｂ】導体経路を車両の支持エレメントから絶縁する可能性を示す。
【図３ｃ】導体経路を車両の支持エレメントから絶縁する可能性を示す。
【図４ａ】幾つかの固定箇所において車両の支持エレメントへ接続され、導体構成部材の固定セクションが、導体構成部材のプラスチックサポートにより形成される導体構成部材の平面図である。
【図４ｂ】図４ａの導体構成部材の断面図である。
【図４ｃ】図４ｂおよび４ｃによる導体構成部材と支持エレメントとの間に接続部を形成する場合の方法のステップを示す。
【図５ａ】幾つかの固定箇所において打込みリベットにより車両の支持エレメントへ接続され、それにより、打込みリベットが、導体構成部材の別の固定ウエブにおいて係合する導体構成部材の平面図である。
【図５ｂ】図５ａの斜視図での断面図である。
【図６ａ】図５ａの図の変更態様であり、打込みリベットは、導体構成部材のプラスチックサポートにおいて係合している。
【図６ｂ】図６ａによる導体構成部材の断面図である。
【図７ａ】固定箇所の発展を示し、固定箇所によって導体構成部材が車両の支持エレメントに固定される。
【図７ｂ】固定箇所の発展を示し、固定箇所によって導体構成部材が車両の支持エレメントに固定される。
【図７ｃ】固定箇所の発展を示し、固定箇所によって導体構成部材が車両の支持エレメント上に固定される。
【図８ａ】固定ウエブが連結される導体構成部材の平面図であり、この固定ウエブによって導体構成部材が車両の支持エレメントへ接続できる。
【図８ｂ】図８ａによる実施例の第１の変更態様である。
【図８ｃ】図８ａによる実施例の第２の変更態様である。
【図９ａ】車両の支持エレメントへ固定箇所において固定される導体構成部材の断面図である。
【図９ｂ】打込みリベットによって自動車の支持エレメントへ固定箇所において接続される導体構成部材の断面図である。
【図１０ａ】幾つかの固定箇所において、自動車の支持エレメントへ接続される導体構成部材の平面図であり、追加のエレメントの固定セクションが使用されている。
【図１０ｂ】幾つかの固定箇所において、自動車の支持エレメントへ接続される導体構成部材の平面図であり、追加のエレメントの固定セクションが使用されている。
【図１０ｃ】図１０ｂの斜視図での断面図である。
【図１０ｄ】図１０ｃの実施例の変更態様であり、支持エレメントと追加のエレメントの固定セクションが構成部材において互換できる。
【図１０ｅ】打込みリベットを設けた固定箇所と追加のエレメントを有する導体構成部材の断面図である。
【図１０ｆ】打込みリベットを設けた固定箇所と追加のエレメントを有する導体構成部材の断面図である。
【図１１】溶接により自動車の支持エレメントへ接続される、図１ａによる導体構成部材の断面図である。
【国際公開パンフレット】
2005500201.tif 000003
2005500201.tif 000004
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【手続補正書】
【提出日】平成15年9月12日(2003.9.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持エレメント（２）と、該支持エレメントに固定されていて電流を車両の電気部品へ供給するか、または信号を送るように機能できる導体構成部材（１）とを有する、自動車サブアッセンブリ、特に自動車ドア用のサブアッセンブリであって、
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３、１４）と、支持エレメント（２）の関連する固定セクション（２３）とが塑性変形されて, １つの固定セクション（１３、１４）が、他の固定セクション（２３）のアンダーカットセクションに係合することを特徴とする自動車サブアッセンブリ。
【請求項２】
固定セクション（１３、２３；１４、２３）は、貫通開口部を形成することなく互いに係合することを特徴とする請求項１に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項３】
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３）と、支持エレメント（２）の関連する固定セクション（２３）とが塑性変形されることで、支持エレメント（２）の固定セクション（２３）が、導体構成部材（１）の固定セクション（１３）において係合し、導体構成部材（１）の固定セクション（１３）が、支持エレメント（２）の固定セクション（２３）の周りの少なくとも一部に係合することを特徴とする請求項１もしくは２に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項４】
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３）、支持エレメント（２）の関連する固定セクション（２３）、および追加のエレメント（５）の固定セクション（５１）が塑性変形されて、これら３つの固定セクション（１３、２３、５１）が互いに係合することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項５】
追加のエレメントは、機能ユニットの機械エレメントとして、多機能で機能することを特徴とする請求項４に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項６】
追加のエレメント（５）は、ドアエレメント用、特にドア内側トリム用の固定フックとして追加形成されることを特徴とする請求項５に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項７】
追加のエレメント（５）は、ボーデンケーブル、ロッドリンク、またはケーブル用のホルダとして追加形成されることを特徴とする請求項５に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項８】
追加のエレメント（５）は、機能ユニットのハウジング用、特に電子部品ハウジング用の保持または固定エレメントとして追加形成されることを特徴とする請求項５に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項９】
導体構成部材（１）は、複数の固定箇所（３）において支持エレメント（２）に固定されることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１０】
導体構成部材（１）は、強制結合により少なくとも１つの固定箇所（３）において支持エレメント（２）へ接続されることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１１】
導体構成部材（１）は、打込みリベット（４）により少なくとも１つの固定箇所（３）において支持エレメント（２）へ接続されることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１２】
打込みリベット（４）は、２つの固定セクション（１３、２３；１４、２３）内に、これらの固定セクションの１つを貫通することなく、固定箇所（３）において係合することを特徴とする請求項１１に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１３】
打込みリベット（４）は、固定セクション（１３、２３；１４、２３）の少なくとも１つの裏側で係合するように広げられることを特徴とする請求項１１または１２に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１４】
導体構成部材（１）は、並行して配置される幾つかの細長い導体経路（１１）を備えることを特徴とする請求項１〜１３のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１５】
導体構成部材（１）は、平坦な導体により形成されることを特徴とする請求項１〜１４のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１６】
導体構成部材（１）は、可撓性の導体プレートにより形成されることを特徴とする請求項１〜１４のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１７】
導体構成部材（１）には、少なくとも１つの固定ウエブ（１２）が備えられ、該固定ウエブは、導体構成部材（１）の導体経路（１１）に隣接して延び、かつ導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３）を形成することを特徴とする請求項１〜１６のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１８】
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３）は、導体構成部材（１）の導体経路（１１）により形成されることを特徴とする請求項１〜１６のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項１９】
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１４）は、導体構成部材（１）のサポート（１０）により形成されることを特徴とする請求項１〜１６項のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項２０】
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３）は、支持エレメント（２）から絶縁されていることを特徴とする請求項１〜１９のいずれかに記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項２１】
絶縁部が導体構成部材（１）に設けられていることを特徴とする請求項２０に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項２２】
絶縁部が支持エレメント（２）に設けられていることを特徴とする請求項２０に記載の自動車サブアッセンブリ。
【請求項２３】
支持エレメント（２）と、該支持エレメント（２）に固定されていて電流を車両の電気部品へ供給するか、または信号を送るように機能できる導体構成部材（１）とを備えた構成部品の接続部であって、
導体構成部材（１）の少なくとも１つの固定セクション（１３、１４）と、支持エレメント（２）の関連する固定セクション（２３）とが塑性変形されて、１つの固定セクション（１３、１４）が、他の固定セクション（２３）のアンダーカットセクションに係合することを特徴とする接続部。
【請求項２４】
請求項１〜２２の少なくともいずれかの特徴により特徴づけられる請求項２３に記載の構成部材の接続部。
【国際調査報告】
2005500201.tif 000043
2005500201.tif 000044
2005500201.tif 000045
2005500201.tif 000046