(57)【要約】摩擦誘発の振動を発生するブレーキ系統を有する副組立体を開示する。副組立体の少なくとも１つの構成部品は、摩擦誘発の振動に曝される。この構成部品は、支持板（５）および摩擦ライニング（１０）が設けられたブレーキパッド（９）として具体化されている。支持板（５）および摩擦ライニング（１０）は、エネルギー吸収材から成る充填物（２）が充填され、且つ減衰金属シート（７）によって被われた２つの中空空間を形成している。充填物（２）は、ブレーキライニングが振動するとき、振動エネルギーを散逸し、それによって煩わしいブレーキ騒音の発生を防止するように寄与する。
2005533225.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
摩擦誘発の振動を発生するブレーキ系統を備えると共に、摩擦誘発の振動を受ける少なくとも１つの構成部品を備える自動車のシャシー組立体において、エネルギー吸収充填物（２）を収容した少なくとも１つのキャビティがその構成部品と連携されることを特徴とする自動車のシャシー組立体。
【請求項２】
キャビティのエネルギー吸収充填物（２）は、粒子状材であることを特徴とする請求項１記載の組立体。
【請求項３】
粒子状材は、砂、ブラスト材、ガラス粉、鋳造粉、プラスチック粒子、または同様のものを含むことを特徴とする請求項２記載の組立体。
【請求項４】
エネルギー吸収充填物は、粘弾性流体、またはペースト状媒体から成ることを特徴とする請求項１記載の組立体。
【請求項５】
エネルギー吸収充填物（２）は、充填物中で移動できる少なくとも１つの固形体（４）を収容することを特徴とする請求項１〜４のいずれか記載の組立体。
【請求項６】
エネルギー吸収充填物（２）は、少なくとも１つの固形体（４）を含む、例えばゴムやコルクなどの弾性材を有することを特徴とする請求項１記載の組立体。
【請求項７】
固形体（４）は、変形可能であることを特徴とする請求項５または６記載の組立体。
【請求項８】
エネルギー吸収充填物（２）は、キャビティを少なくとも大部分満たすことを特徴とする請求項１〜７のいずれか記載の組立体。
【請求項９】
キャビティは、構成部品における少なくとも一部分に配置されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか記載の組立体。
【請求項１０】
キャビティは、構成部品上に配置される容器（１）によって少なくとも一部分が形成されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか記載の組立体。
【請求項１１】
キャビティは、支持板（５）と摩擦ライニング（１０）とを有するブレーキライニングまたはクラッチライニング（９）に関連付けられることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか記載の組立体。
【請求項１２】
キャビティは、摩擦ライニング（１０）の少なくとも一部分に配置されることを特徴とする請求項１１記載の組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、摩擦誘発の振動を発生するブレーキ系統を備えると共に、摩擦誘発の振動を受ける少なくとも１つの構成部品を備える自動車のシャシー組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
機械および駆動部の振動や、それらの構成部品の振動は、通常望ましいものではない。このような振動は、特に、３００Ｈｚから１５０００Ｈｚの非常に広い周波数範囲で起き、それによって非常に喧しく、煩わしいきしむ騒音を起こすようになる摩擦誘発の振動に該当するものである。これらのきしむ騒音は、自動車のブレーキの場合に特に目立ち、面倒なものである。
【０００３】
第１および第２の対策が知られている。第１の対策は、付加質量を使用してこのシステムの固有周波数をシフトしたり、弾性的に搭載された衝撃吸収質量によって位相がシフトされた振動によって構成部品の振動を吸収しようとするものである。これらシフトおよび吸収の両方策は、狭い周波数帯域でのみ効果があるだけであり、この周波数帯域外では、それらは振動を強めるようにもなる。ブレーキおよびクラッチのセクタ内では、第２の対策として、摩擦ライニング支持板に適用され、且つ支持板とその支持物との間で減衰または分離の作用を行うように配置された減衰シート、減衰フィルムまたは減衰塗料と呼ばれるものを有する。それらは、力の作用線に存在し、よって高い負荷を受けるので、働きが制約され、損傷が早い段階で起きるようになる。
【０００４】
それは、摩擦誘発の振動を受けることができる、例えばブレーキディスクやブレーキドラム、ブレーキキャリパー、ブレーキライニング、ピストンなどの実際のブレーキ系統の構成部品ばかりでなく、さらに例えば支柱、飛沫防護板、車輪ケースの内部ライニング、軸部品などの隣接したシャシー構成部品でもある。
【０００５】
本発明の目的は、構成部品の振動を簡単に、且つ高い信頼度で低減、または回避できるようにすることである。
【発明の開示】
【０００６】
この目的を達成するために、本発明による組立体は、エネルギー吸収充填物を収容したキャビティが、摩擦誘発の振動に曝らされる構成部品と連携されていることを特徴としている。
【０００７】
充填物は、周波数に独立して振動運動が開始され、構成部品内に入った振動エネルギーを内部摩擦によって散逸する。構成は、構成部品に作用するあらゆる機械応力がエネルギー吸収充填物の働きを制約しないようになっている。キャビティは、減衰しようとする振動モードの大きな運動振幅の近くに好ましくは配置される。
【０００８】
キャビティのエネルギー吸収充填物は、好ましくは粒子状材、具体的には砂、ブラスト材、ガラス粉、鋳造粉、プラスチック粒子などから構成される。代わりとして、粘性流体かまたはペースト状媒体が考えられる。両方の場合、エネルギー吸収充填物が、充填物中で動くことができ、その運動によって充填物の散逸性エネルギー吸収を助ける少なくとも１つの固形体を含むことが有利な点である。
【０００９】
さらに同等に有利な可能性として、エネルギー吸収充填物が、例えば少なくとも１つの固形体を含むゴムやコルクなどの弾性材から構成されるという事実が在る。
【００１０】
いずれの場合でも、固形体は硬質である必要がなく、それは変形できるものでもよい。
【００１１】
有利なことには、エネルギー吸収充填物は、キャビティを少なくとも大部分満たしているべきである。
【００１２】
本発明を大幅にさらに発展させると、キャビティが、構成部品における少なくとも一部分に配置されることが提案される。代わりにまたは追加的に、キャビティは構成部品上に配置される容器によって少なくとも一部分に形成されるという可能性が在る。構成部品は、例えば接着、プレス填め込み、プレス接着、リベット結合、溶接、押し出し成形、圧延填め込み、鋳造接合等によって容器上に永久に固定されるか、あるいはさらに挿入や捩じ込みによって解放可能に容器上に固定される。
【００１３】
本発明の主要な適用分野は、ブレーキとクラッチの技術であり、特にブレーキ技術である。従って、本発明をさらに発展させると、キャビティが、支持板と摩擦ライニングとを有するブレーキライニングまたはクラッチライニングに関連付けられることが提案される。
【００１４】
この関係において、本発明によるコンセプトを転換する幾つかの可能性が存在する。
【００１５】
かくして、キャビティは、支持板に接着されるサンドイッチ状の減衰シートによって形成される。エネルギー吸収材で充填される減衰シートは、何ら力が入って来ないそれら支持板の領域上にのみ配置されることが好ましい。
【００１６】
さらに、支持板にはエネルギー吸収材で充填されたカップがブレーキライニングやクラッチライニングの完成後に押し込まれる追加のプラグホールが設けられる。その追加のプラグホールをブレーキライニングやクラッチライニングの製造中に摩擦材がない状態に保つために、反射板は対応するラムを有する。
【００１７】
支持板には、摩擦材のプレス後にエネルギー吸収材で充填される円形または溝形状の凹みが設けられる。シールするために、１枚の減衰シートが接着されるか、またはサンドイッチ状の支持板が使用される場合に、サンドイッチ状の板の第２のシートが接着される。
【００１８】
エネルギー吸収材で充填されるカップは、さらに「ネルソンプロセス」を使用して支持板にねじ固定される。
【００１９】
減衰のシート／ピストンのスプリングが動揺されると、エネルギー吸収材が充填され、次いでカバーで閉じられるカップは、それに伴って動揺される。
【００２０】
深絞りによって少なくとも１つのカップを減衰シートに設けることも可能である。カップの充填後に減衰シートは、支持板に接着される。
【００２１】
特に有利な実施形態として、キャビティが摩擦ライニングの少なくとも一部分に配置されているという事実が在る。その場合、エネルギー吸収充填物は、とりわけ摩擦ライニングの相当の摩耗後に音響効果を発生することで摩耗インジケータの働きをすると仮定できる。
【００２２】
キャビティが全体的に摩擦ライニングに配置されることになれば、その場合ラムによって凹みが前もって圧縮された摩擦材に造られ、エネルギー吸収充填物が、粉体またはＰＥバッグ内への充填物のいずれかとしてこの凹み内に導入される。次いで、ブレーキライニングまたはクラッチライニングは、通常通りプレスされ、硬化される。
【００２３】
代わりに、ブレーキライニングまたはクラッチライニングの製造中に反射板のラムによって摩擦材の進入に対して保護される少なくとも１つの追加のプラグホールを支持板に設けることができる。その場合、摩擦材は、プラグホールの延長部で突き通され、結果として生じたキャビティはエネルギー吸収材で充填され、減衰シートまたは支持板の一部分を形成するシートの接着によって閉鎖される。
【００２４】
摩擦材を突き通す代わりに、凹みは反射板の相応に延長されたラムによっても造られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明を添付された図面と関連する好ましい実施形態を参照して以下により詳細に説明する。
【００２６】
図１は、エネルギー吸収材の充填物２を収容する容器１を示す。充填物２は、容器１をほぼ完全に充填する粒子状材、即ちブラスト材を有する。
【００２７】
図２による容器１は、そのベースが開放している点でのみ図１のそれとは異なっている。
【００２８】
同じことが図３による容器１に適用される。これとは別に、容器１は、それを構成部品にねじ固定するためのねじを通すための開口３をそのカバーに有する。さらに、充填物２は、ここでは容器１の内部全域を占めている。
【００２９】
図４による容器１では、充填物２は粉体を有しておらず、２つの固形体４を収容した粘弾性流体を有する。関連した構成部品が振動を開始するや否や、２つの固形体は流体内で移動することができ、それによって振動エネルギーの散逸に寄与する。
【００３０】
既に上述したように、多数の他の材料が充填物２として考えられる。いずれの場合でも、固形体４は充填物２に収容される。
【００３１】
図５によれば、容器１は、ブレーキライニングのサンドイッチ状の減衰シートを形成する。
【００３２】
図６は、ブレーキライニングの支持板５上に容器１を固定しているところを示す。ねじ６は、「ネルソンプロセス」を使用して支持板５に接続される。容器１は、この上にネジで固定される。
【００３３】
図７による固定は、減衰シート７が動揺されると、それと共に容器１が動揺する点でこの種の固定とは異なっている。容器１は、頂部が開放され、それを充填後にカバー８によって閉鎖される。
【００３４】
図８はブレーキライニング９を示し、その支持板５には摩擦ライニング１０が設けられている。支持板５は、容器１が圧入される２つの開口を有する。
【００３５】
図９によれば、容器１は減衰シート７によって形成される。この目的のために、減衰シート７は、相当の深絞りカップを有する。
【００３６】
図１０によれば、支持板５には充填物２を受ける働きをする凹みが設けられる。充填物２は小さなソーセージ状のバッグ内に入れられている。それは、さらに硬化すると壊れる、例えばワックスなどのバインダにも収容される。充填物は凹み内に圧入され、その際その上に摩擦ライニングが圧着される。
【００３７】
図１１によるブレーキライニング９では、支持板５に図８による実施形態と同様の方法で２つの開口が設けられる。摩擦ライニングがこれら開口の上に圧着されるとき、開口は反射板の対応するラムによって摩擦材の無い状態に保たれる。図８による実施形態とは違って、図１１によるブレーキライニング９では、これらラムが摩擦材中に突入する。かくして、充填物は摩擦材中に広がる。接着された減衰シート７は開口をシールする。この実施形態の大きな利点には、充填物が摩耗インジケータの働きを同時に達成してくれると言う事実が在る。
【００３８】
摩擦材中に延びた開口もさらに穿ち抜かれる。
【００３９】
言うまでもなく、下部層が支持板と摩擦ライニングとの間に配置される。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】エネルギー吸収材充填物を収容した容器を示す。
【図２】エネルギー吸収材充填物を収容した容器を示す。
【図３】エネルギー吸収材充填物を収容した容器を示す。
【図４】エネルギー吸収材充填物を収容した容器を示す。
【図５】エネルギー吸収材充填物を収容した容器を示す。
【図６】可能な容器固定手段を示す。
【図７】可能な容器固定手段を示す。
【図８】可能な容器固定手段を示す。
【図９】可能な容器固定手段を示す。
【図１０】支持板の平面図である。
【図１１】ブレーキライニングの断面図を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005533225.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2005533225.tif 000012
【図１１】
2005533225.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成16年3月3日(2004.3.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
摩擦誘発の振動を発生するブレーキ系統を備えると共に、摩擦誘発の振動を受ける少なくとも１つの構成部品を備える自動車のシャシー組立体において、エネルギー吸収充填物（２）を収容した少なくとも１つのキャビティがその構成部品と連携され、充填物は、周波数とは関係なく振動運動が開始され、内部摩擦によって構成部品内に導入される振動エネルギーを散逸し、またキャビティのエネルギー吸収充填物（２）は、粒子状材、粘弾性流体、またはペースト状媒体を有し、さらにエネルギー吸収充填物（２）は、充填物内部で自由に動くことのできる少なくとも１つの固形体（４）を収容することを特徴とする自動車のシャシー組立体。
【請求項２】
粒子状材は、砂、ブラスト材、ガラス粉、鋳造粉、プラスチック粒子、または同様のものを含むことを特徴とする請求項１記載の組立体。
【請求項３】
摩擦誘発の振動を発生するブレーキ系統を備えると共に、摩擦誘発の振動を受ける少なくとも１つの構成部品を備える自動車のシャシー組立体において、エネルギー吸収充填物（２）を収容した少なくとも１つのキャビティがその構成部品と連携され、充填物は、周波数とは関係なく振動運動が開始され、内部摩擦によって構成部品内に導入される振動エネルギーを散逸し、またエネルギー吸収充填物（２）は、例えばゴムやコルクなどの弾性材を有し、さらにエネルギー吸収充填物（２）は、少なくとも１つの自由な固形体（４）を含むことを特徴とする自動車のシャシー組立体。
【請求項４】
固形体（４）は、変形可能であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか記載の組立体。
【請求項５】
エネルギー吸収充填物（２）は、キャビティを少なくとも大部分満たすことを特徴とする請求項１〜４のいずれか記載の組立体。
【請求項６】
キャビティは、構成部品における少なくとも一部分に配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか記載の組立体。
【請求項７】
キャビティは、構成部品上に配置される容器（１）によって少なくとも一部分が形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか記載の組立体。
【請求項８】
キャビティは、支持板（５）と摩擦ライニング（１０）とを有するブレーキライニングまたはクラッチライニング（９）に関連付けられることを特徴とする請求項１〜７のいずれか記載の組立体。
【請求項９】
キャビティは、摩擦ライニング（１０）の少なくとも一部分に配置されることを特徴とする請求項８記載の組立体。
【手続補正書】
【提出日】平成17年3月2日(2005.3.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
摩擦誘発の振動を発生するブレーキ系統を備えると共に、摩擦誘発の振動を受ける少なくとも１つの構成部品を備える自動車のシャシー組立体において、エネルギー吸収充填物（２）を収容した少なくとも１つのキャビティがその構成部品に関連付けられ、充填物は、周波数とは関係なく振動運動が開始され、内部摩擦によって構成部品内に導入される振動エネルギーを散逸し、またキャビティのエネルギー吸収充填物（２）は、粒子状材、粘弾性流体、またはペースト状媒体を有し、さらにエネルギー吸収充填物（２）は、充填物内部で自由に動くことのできる少なくとも１つの固形体（４）を収容することを特徴とする自動車のシャシー組立体。
【請求項２】
摩擦誘発の振動を発生するブレーキ系統を備えると共に、摩擦誘発の振動を受ける少なくとも１つの構成部品を備える自動車のシャシー組立体において、エネルギー吸収充填物（２）を収容した少なくとも１つのキャビティがその構成部品に関連付けられ、充填物は、周波数とは関係なく振動運動が開始され、内部摩擦によって構成部品内に導入される振動エネルギーを散逸し、またエネルギー吸収充填物（２）は、例えばゴムやコルクなどの弾性材を有し、さらにエネルギー吸収充填物（２）は、少なくとも１つの自由な固形体（４）を含むことを特徴とする自動車のシャシー組立体。
【請求項３】
固形体（４）は、変形可能であることを特徴とする請求項１または２記載の組立体。
【請求項４】
エネルギー吸収充填物（２）は、キャビティを少なくとも大部分満たすことを特徴とする請求項１〜３のいずれか記載の組立体。
【請求項５】
キャビティは、構成部品における少なくとも一部分に配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか記載の組立体。
【請求項６】
キャビティは、構成部品上に配置される容器（１）によって少なくとも一部分が形成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか記載の組立体。
【請求項７】
キャビティは、支持板（５）と摩擦ライニング（１０）とを有するブレーキライニングまたはクラッチライニング（９）に関連付けられることを特徴とする請求項１〜６のいずれか記載の組立体。
【請求項８】
キャビティは、摩擦ライニング（１０）の少なくとも一部分に配置されることを特徴とする請求項７記載の組立体。
【国際調査報告】
2005533225.tif 000014
2005533225.tif 000015
2005533225.tif 000016
2005533225.tif 000017
2005533225.tif 000018
2005533225.tif 000019