(57)【要約】【課題】パーキングブレーキレバー装置の取付を省スペースで簡易に行うことができるパーキングブレーキレバー装置の取付構造を提供する。【解決手段】パーキングブレーキレバー装置の取付構造は、車両のフロアに固定されるブラケットと、前記ブラケットに取り付けられるパーキングブレーキレバー装置と、を備え、前記ブラケットは、車両前後方向の前側に設けられる挿入口と、前記車両前後方向の後側に設けられる取付部とを有し、前記パーキングブレーキレバー装置は、前記車両前後方向の前端に爪部と前記爪部よりも前記車両前後方向の後側に取付穴とを有する固定部を備え、前記爪部が前記挿入口に嵌め合わされ、前記取付部が前記取付穴に挿入され締付固定されることにより、前記パーキングブレーキレバー装置は前記ブラケットに取り付けられる。【選択図】図５
2018095227.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに固定されるブラケットと、
前記ブラケットに取り付けられるパーキングブレーキレバー装置と、
を備え、
前記ブラケットは、車両前後方向の前側に設けられる挿入口と、前記車両前後方向の後側に設けられる取付部とを有し、
前記パーキングブレーキレバー装置は、前記車両前後方向の前端に爪部と前記爪部よりも前記車両前後方向の後側に取付穴とを有する固定部を備え、
前記爪部が前記挿入口に嵌め合わされ、前記取付部が前記取付穴に挿入され締付固定されることにより、前記パーキングブレーキレバー装置は前記ブラケットに取り付けられる、
パーキングブレーキレバー装置の取付構造。
【請求項２】
前記固定部は、弾性変形する、
請求項１に記載のパーキングブレーキレバー装置の取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットは、
前記車両前後方向に延び、前記車両のフロアに対向する底面と、
前記底面の車幅方向の一端側から前記車両の高さ方向の上側に延びる第１側面と、
前記底面の前記車幅方向の他端側から前記上側に延びる第２側面と、
前記第１側面の前記上側の端部から内側に延び、第１切り込み部を有する第１上面と、
前記第２側面の前記上側の端部から内側に延び、前記第１切り込み部に対向する第２切り込み部を有する第２上面と、
を有し、
前記挿入口は、前記第１切り込み部と前記第２切り込み部とから形成され、
前記取付部は、前記第１上面の前記第１切り込み部よりも前記後側に設けられる、
請求項１に記載のパーキングブレーキレバー装置の取付構造。
【請求項４】
前記取付部は、前記第１上面の面積が減少するように、前記車両の運転席側および前記車両前後方向の後側の少なくとも運転席側に位置する、
請求項３に記載のパーキングブレーキレバー装置の取付構造。
【請求項５】
前記ブラケットの内部の空間にケーブルが配設される、
請求項１に記載のパーキングブレーキレバー装置の取付構造。
【請求項６】
前記ブラケットには、前記ケーブルを下方から挟み込むクリップ部が設けられる、
請求項５に記載のパーキングブレーキレバー装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられるパーキングブレーキレバー装置の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転者が駐車時等に手動で回動操作して制動力を発生させるパーキングブレーキレバー装置は、車室内の運転席と助手席の間に配設される（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００６−５２１９５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、限られた車幅に対して運転席と助手席の幅を広く設けるためには、運転席と助手席の間の幅を狭くする必要がある。そのため、パーキングブレーキレバー装置の取付を省スペースで行うことが望まれる。また、車両を組立てる際のライン作業において、パーキングブレーキレバー装置を取り付ける工程に係る時間は限られているため、簡易な取付構造が望まれる。
【０００５】
本発明の目的は、パーキングブレーキレバー装置の取付を省スペースで簡易に行うことができるパーキングブレーキレバー装置の取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るパーキングブレーキレバー装置の取付構造は、
車両のフロアに固定されるブラケットと、
前記ブラケットに取り付けられるパーキングブレーキレバー装置と、
を備え、
前記ブラケットは、車両前後方向の前側に設けられる挿入口と、前記車両前後方向の後側に設けられる取付部とを有し、
前記パーキングブレーキレバー装置は、前記車両前後方向の前端に爪部と前記爪部よりも前記車両前後方向の後側に取付穴とを有する固定部を備え、
前記爪部が前記挿入口に嵌め合わされ、前記取付部が前記取付穴に挿入され締付固定されることにより、前記パーキングブレーキレバー装置は前記ブラケットに取り付けられる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、パーキングブレーキレバー装置の取付を省スペースで簡易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車両のフロアにブラケットが固定された状態を示す図である。
【図２】パーキングブレーキケーブルを取り付ける前の状態を示す図である。
【図３】パーキングブレーキケーブルを取り付けた後の状態を示す図である。
【図４】パーキングブレーキレバー装置を取り付ける第１手順を示す図である。
【図５】パーキングブレーキレバー装置を取り付ける第２手順を示す図である。
【図６】実施の形態の変形例における車両のフロアにブラケットが固定された状態を示す図である。
【図７】実施の形態の変形例におけるパーキングブレーキケーブルを取り付ける前の状態を示す図である。
【図８】実施の形態の変形例におけるパーキングブレーキケーブルを取り付けた後の状態を示す図である。
【図９】実施の形態の変形例におけるパーキングブレーキレバー装置を取り付ける第１手順を示す図である。
【図１０】実施の形態の変形例におけるパーキングブレーキレバー装置を取り付ける第２手順を示す図である。
【図１１Ａ】実施の形態におけるパーキングブレーキケーブルの取付構造を示す拡大図である。
【図１１Ｂ】実施の形態の変形例におけるパーキングブレーキケーブルの取付構造を示す拡大図である。
【図１２】実施の形態における第１ブラケットと実施の形態の変形例における第１ブラケットとを比較する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１０】
（実施の形態）
図１は、車両のフロア１にブラケット１０が固定された状態を示す図である。なお、以下の説明において、前および後ろは、それぞれ、車両前後方向における前側および後側であり、左および右は、それぞれ、車幅方向における左側および右側であり、上および下は、それぞれ、車両の高さ方向における上および下である。また、図１は、ブラケット１０の右前側の上方向からの斜視図である。
【００１１】
ブラケット１０は、第１ブラケット１１と第２ブラケット１２とを有する。
【００１２】
第１ブラケット１１は、底面１１ａと、第１側面１１ｂと、第２側面１１ｃと、第１上面１１ｄと、第２上面１１ｅと、前端取付部１１ｆと、支持部１１ｇとを有する。
【００１３】
底面１１ａは、フロア１に対向する面であり、車両前後方向に細長い形状を有する。
【００１４】
第１側面１１ｂは、底面１１ａの右側の端部から上方へ延びる。第１側面１１ｂは、底面１１ａよりも後側に長い形状を有する。第１側面１１ｂの前側の端部は、底面１１ａの前側の端部と揃っている。第１側面１１ｂの後側の端部は、底面１１ａの後側の端部よりも後方に存在する。
【００１５】
第２側面１１ｃは、底面１１ａの左側の端部から上方へ延びる。第２側面１１ｃは、車両前後方向において底面１１ａよりも短い形状を有する。第２側面１１ｃの前側の端部は、底面１１ａの前側の端部と揃っている。第２側面１１ｃの後側の端部は、底面１１ａの後側の端部よりも前方に存在する。
【００１６】
第１上面１１ｄは、第１側面１１ｂの上側の端部から左側へ延びる。第１上面１１ｄの後側における車幅方向の長さは、底面１１ａの車幅方向の長さと略同一である。そして、前側における車幅方向の長さは、第１上面１１ｄの後側における車幅方向の長さより短い。第１上面１１ｄの後側には、ネジ部１１ｈが上側に突出して設けられる。また、第１上面１１ｄの前側には、右側に切り込まれた第１切り込み部１１ｊが設けられる。
【００１７】
第２上面１１ｅは、第２側面１１ｃの上側の端部から右側へ延びる。第２上面１１ｅと第１上面１１ｄとは、略同一の高さに揃えられる。また、第１上面１１ｄと第２上面１１ｅの間には、間隔が設けられる。また、第２上面１１ｅには、第１上面１１ｄの第１切り込み部１１ｊと対向する位置に第２切り込み部１１ｋが設けられる。第１切り込み部１１ｊと第２切り込み部１１ｋとの間において、後述するパーキングブレーキレバー装置の爪部が挿入される挿入口が形成される。
【００１８】
前端取付部１１ｆは、底面１１ａの前側の端部から前方に延び、下方側へ向かって折曲げられて形成される。前端取付部１１ｆの略中央には、支持部１１ｇが設けられる。また、前端取付部１１ｆには、支持部１１ｇの左右両側それぞれに孔１１ｍ、孔１１ｎが設けられる。
【００１９】
支持部１１ｇは、車両前後方向に延び、後述するパーキングブレーキケーブルを支持する。支持部１１ｇの断面は略Ｕ字状である。
【００２０】
第２ブラケット１２は、底面取付部１２ａと側面１２ｂと上面１２ｃとを有する。
【００２１】
底面取付部１２ａは、車両前後方向に細長い形状を有する。底面取付部１２ａには、前側と後側にそれぞれ孔１２ｄ、孔１２ｅが設けられる。
【００２２】
側面１２ｂは、底面取付部１２ａの左側の中央部から上方へ延びる。側面１２ｂは、第１ブラケット１１の第１側面１１ｂの後側の端部と溶接等により接合される。
【００２３】
上面１２ｃは、側面１２ｂの上側の端部から左側へ延びる。上面１２ｃの高さは、第１ブラケット１１の第１上面１１ｄの高さよりも低い。上面１２ｃには、支持部１２ｆが設けられる。
【００２４】
支持部１２ｆは、車両前後方向に延び、後述するパーキングブレーキケーブルを支持する。支持部１２ｆの断面は、略Ｕ字状である。
【００２５】
ブラケット１０は、第２ブラケット１２の側面１２ｂと第１ブラケット１１の第１側面１１ｂの後側の端部とが接合されて一体的な構成となる。また、ブラケット１０の内部には、上面と左側の側面に開口を有する空間が形成される。
【００２６】
孔１１ｍ、孔１１ｎ、孔１２ｄ、孔１２ｅは、それぞれ、フロア１から上方に突出するネジ部１ａ、ネジ部１ｂ、ネジ部１ｃ、ネジ部１ｄに嵌め合わされる。そして、ネジ部１ａ、ネジ部１ｂ、ネジ部１ｃ、ネジ部１ｄがナット１３により締付けられることにより、ブラケット１０は、フロア１に固定される。
【００２７】
ブラケット１０をフロア１に固定した後に、パーキングブレーキケーブル１４が取り付けられる。パーキングブレーキケーブル１４の取付工程について、図２、図３を参照して説明する。図２は、パーキングブレーキケーブル１４を取り付ける前の状態を示し、図３は、パーキングブレーキケーブル１４を取り付けた後の状態を示す。なお、図２、図３では、図示の便宜上、ブラケット１０が固定されているフロア１を省略する。また、図２、図３は、ブラケット１０の左前側の上方向からの斜視図である。
【００２８】
パーキングブレーキケーブル１４は、パイプ１４ａとケーブル取付部１５とを有する。
【００２９】
パイプ１４ａは、円筒形状を有し、内部にケーブルが通っている。
【００３０】
ケーブル取付部１５は、側面１５ａと、前面１５ｂと、後面１５ｃと、上面１５ｄと、支持部１５ｅとを有する。
【００３１】
側面１５ａは、車両前後方向に延びる細長い形状を有する。前面１５ｂは、側面１５ａの前端から右方向へ延びる。後面１５ｃは、側面１５ａの後端から右方向へ延びる。また、前面１５ｂには、パイプ１４ａの前端に嵌め合わされる切り込みが設けられる。後面１５ｃには、パイプ１４ａの後端に嵌め合わされる切り込みが設けられる。
【００３２】
上面１５ｄは、側面１５ａの上端の一部から右方向へ延びる。支持部１５ｅは、側面１５ａから右方向に延びる。支持部１５ｅの一部には、パイプ１４ａの曲面と略同一の形状となるような曲面が設けられる。
【００３３】
ケーブル取付部１５は、パイプ１４ａに左側から取り付けられる。その際、前面１５ｂの切り込みとパイプ１４ａの前端とが嵌め合わされ、後面１５ｃの切り込みとパイプ１４ａの後端とが嵌め合わされる。また、支持部１５ｅに右方向からパイプ１４ａが挿入され、支持部１５ｅの曲面とパイプ１４ａの曲面とが接することにより、ケーブル取付部１５は、パイプ１４ａを車幅方向にずれないように支持する。
【００３４】
ケーブル取付部１５が取り付けられたパーキングブレーキケーブル１４を、ブラケット１０に取り付ける工程を行う。
【００３５】
パーキングブレーキケーブル１４は、ブラケット１０の内部に形成された空間に配設される。詳細には、パーキングブレーキケーブル１４をブラケット１０の上方から、パイプ１４ａを支持部１２ｆに嵌め込むようにブラケット１０の内側へ挿入する。その際、パーキングブレーキケーブル１４の前側を第１上面１１ｄと第２上面１１ｅの間の間隔から下方へ挿入し、支持部１１ｇへパーキングブレーキケーブル１４の前側の一部を嵌め込む。パーキングブレーキケーブル１４は、ブラケット１０に固定される。
【００３６】
次に、ブラケット１０にパーキングブレーキレバー装置１９を取り付ける工程について、図４、図５を参照して説明する。なお、図４、図５では、図示の便宜上、ブラケット１０が固定されているフロア１を省略する。また、図４、図５は、ブラケット１０の左前側の上方向からの斜視図である。
【００３７】
図４、図５に示すように、パーキングブレーキレバー装置１９は、レバー部１９ａと、レバー部１９ａを車幅方向の軸を中心に回動可能に支持する支持部１９ｂと、支持部１９ｂに取り付けられた固定部１９ｃと、を有する。
【００３８】
固定部１９ｃは、車両前後方向に細長い形状を有し、弾性変形可能な部材である。固定部１９ｃの前端には、段差が生じるように斜め下方に折れ曲がった爪部１９ｄが設けられる。固定部１９ｃの後部には、孔１９ｅが設けられる。
【００３９】
ブラケット１０にパーキングブレーキレバー装置１９を取り付ける工程では、図４に示すように、爪部１９ｄを斜め上方からブラケット１０の挿入口に挿入して、パーキングブレーキレバー装置１９の前方を嵌め合わせる。次に、図５に示すように、パーキングブレーキレバー装置１９の前方を嵌め合わせた状態で、パーキングブレーキレバー装置１９を第１ブラケット１１側に移動させ、孔１９ｅにネジ部１１ｈを挿入する。そして、ネジ部１１ｈにナット１３を締付けることにより、パーキングブレーキレバー装置１９はブラケット１０に取り付けられる。その際、固定部１９ｃが弾性変形するため、個々の部品の製造時の個体差等の影響により発生する爪部１９ｄと挿入口との間のガタつき等の取付誤差を吸収することができる。
【００４０】
以上詳しく説明したように、本実施の形態におけるパーキングブレーキレバー装置１９の取付構造は、車両のフロア１に固定されるブラケット１０と、ブラケット１０に取り付けられるパーキングブレーキレバー装置１９と、を備える。そして、ブラケット１０は、車両前後方向の前側に設けられる挿入口（第１切り込み部１１ｊ、第２切り込み部１１ｋ）と、車両前後方向の後側に設けられる取付部（ネジ部１１ｈ）とを有する。また、パーキングブレーキレバー装置１９は、車両前後方向の前端に爪部１９ｄと、爪部１９ｄよりも車両前後方向の後側に取付穴（孔１９ｅ）とを有する固定部１９ｃを備える。そして、爪部１９ｄが挿入口（第１切り込み部１１ｊ、第２切り込み部１１ｋ）に嵌め合わされ、取付部（ネジ部１１ｈ）が取付穴（孔１９ｅ）に挿入され締付固定されることにより、パーキングブレーキレバー装置１９はブラケット１０に取り付けられる。
【００４１】
このように構成した本実施の形態によれば、爪部１９ｄをブラケットの挿入口（第１切り込み部１１ｊ、第２切り込み部１１ｋ）に挿入することにより、パーキングブレーキレバー装置１９の前端を固定することができるため、ナット等による締付けを行う回数を削減でき、パーキングブレーキレバー装置１９の取付工程を簡易に行うことができる。
【００４２】
また、このように構成した本実施の形態によれば、車両前後方向の前側と後側において、パーキングブレーキレバー装置１９をブラケット１０に固定することができるため、パーキブングブレーキレバー装置１９を固定する箇所を車幅方向に設ける必要が無い。そのため、車室内の運転席と助手席の間のスペースを広げることなく、省スペースで取り付けることができる。
【００４３】
また、本実施の形態では、固定部１９ｃは、弾性変形する構成を採る。
【００４４】
このように構成した本実施の形態によれば、パーキングブレーキレバー装置１９の前端を固定した後に後端側でナット１３を締付ける際に固定部１９ｃが弾性変形するため、個々の部品の製造時の個体差等の影響により発生する爪部１９ｄと挿入口との間のガタつき等の取付誤差を吸収することができる。
【００４５】
また、本実施の形態では、ブラケット１０の内部の空間にケーブル（パーキングブレーキケーブル１４）が配設される。
【００４６】
このように構成した本実施の形態によれば、パーキングブレーキレバー装置１９の固定位置の下方のスペースにケーブルを配線することができるため、高さ方向のスペースを有効に活用することができる。
【００４７】
また、パーキングブレーキレバー装置にブラケットを固定した後、ブラケットを車両のフロアに固定する従来の構成、あるいは、パーキングブレーキレバー装置を直接車両のフロアに固定する従来の構成では、パーキングブレーキレバー装置がフロアに固定された状態でケーブルの配線を行う必要があった。そのため、ケーブルの配線を行う事が困難であった。本実施の形態では、ブラケット１０をフロア１に固定した後にパーキングブレーキレバー装置１９をブラケット１０に固定する構成を採る。そのため、パーキングブレーキレバー装置１９がブラケット１０に固定される前に、パーキングブレーキケーブル１４の配線を行うことができるため、ケーブル配線を比較的容易に行うことができる。
【００４８】
なお、本実施の形態では、ブラケット１０の内部の空間にパーキングブレーキケーブル１４を配設する構成について説明したが、パーキングブレーキケーブル１４とは異なるケーブルが配設されても良い。
【００４９】
また、本実施の形態では、ブラケット１０の内部に空間が形成され、第１上面１１ｄと第２上面１１ｅとの間の開口、および、第２側面１１ｃの後部の開口からパーキングブレーキケーブル１４を挿入し、ブラケット１０の内部の空間にパーキングブレーキケーブル１４を配設する構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。ケーブル配線が不要である場合、ブラケット１０の内部に空間が形成されなくてもよい。
【００５０】
また、本実施の形態では、固定部１９ｃの後部に、１つの孔１９ｅが設けられる構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。固定部１９ｃの後部に、２つ以上の孔が設けられていても良い。その場合、ブラケット１０にも、孔の数および位置に合わせたネジ部が設けられる。
【００５１】
なお、本実施の形態は、パーキングブレーキケーブルの取り付け方を変更しても良い。以下では、本実施の形態と異なるパーキングブレーキケーブルの取付構造を有する変形例を説明する。
【００５２】
（実施の形態の変形例）
図６は、本実施の形態の変形例におけるブラケット２０の構造を示す図である。なお、以下の説明において、前および後ろは、それぞれ、車両前後方向における前側および後側であり、左および右は、それぞれ、車幅方向における左側および右側であり、上および下は、それぞれ、車両の高さ方向における上および下である。また、図６は、車両のフロア１にブラケット２０が固定された状態を示し、ブラケット２０の右前側の上方向からの斜視図である。
【００５３】
ブラケット２０は、第１ブラケット２１と第２ブラケット２２とを有する。
【００５４】
第１ブラケット２１は、底面２１ａと、第１側面２１ｂと、第２側面２１ｃと、第１上面２１ｄと、第２上面２１ｅと、前端取付部２１ｆと、支持部２１ｇとを有する。
【００５５】
底面２１ａは、フロア１に対向する面であり、車両前後方向に細長い形状を有する。
【００５６】
第１側面２１ｂは、底面２１ａの右側の端部から上方へ延びる。第１側面２１ｂは、底面２１ａよりも後側に長い形状を有する。第１側面２１ｂの前側の端部は、底面２１ａの前側の端部と揃っている。第１側面２１ｂの後側の端部は、底面２１ａの後側の端部よりも後方に存在する。
【００５７】
第２側面２１ｃは、底面２１ａの左側の端部から上方へ延びる。第２側面２１ｃは、車両前後方向において底面２１ａよりも短い形状を有する。第２側面２１ｃの前側の端部は、底面２１ａの前側の端部と揃っている。第２側面２１ｃの後側の端部は、底面２１ａの後側の端部よりも前方に存在する。
【００５８】
第１上面２１ｄは、第１側面２１ｂの上側の端部から左側へ延びる。第１上面２１ｄの後側における車幅方向の長さは、底面２１ａの車幅方向の長さと略同一である。そして、前側における車幅方向の長さは、第１上面２１ｄの後側における車幅方向の長さより短い。第１上面２１ｄの後側には、ネジ部２１ｈが上側に突出して設けられる。また、第１上面２１ｄの前側には、右側に切り込まれた第１切り込み部２１ｊが設けられる。
【００５９】
なお、本実施の形態の変形例における第１上面２１ｄは、図１等に示した本実施の形態における第１上面１１ｄと異なる形状を有する。また、本実施の形態の変形例におけるネジ部２１ｈの位置は、図１等に示した本実施の形態におけるネジ部１１ｈの位置と異なる。この相違点の詳細については、後述する。
【００６０】
第２上面２１ｅは、第２側面２１ｃの上側の端部から右側へ延びる。第２上面２１ｅと第１上面２１ｄとは、略同一の高さに揃えられる。また、第１上面２１ｄと第２上面２１ｅとの間には、間隔が設けられる。また、第２上面２１ｅには、第１上面２１ｄの第１切り込み部２１ｊと対向する位置に第２切り込み部２１ｋが設けられる。第１切り込み部２１ｊと第２切り込み部２１ｋとの間において、後述するパーキングブレーキレバー装置の爪部が挿入される挿入口が形成される。
【００６１】
前端取付部２１ｆは、底面２１ａの前側の端部から前方に延び、下方側へ向かって折曲げられて形成される。前端取付部２１ｆの略中央には、支持部２１ｇが設けられる。また、前端取付部２１ｆには、支持部２１ｇの左右両側それぞれに孔２１ｍ、孔２１ｎが設けられる。
【００６２】
支持部２１ｇは、車両前後方向に延び、後述するパーキングブレーキケーブルを支持する。支持部２１ｇの断面は略Ｕ字状である。
【００６３】
第２ブラケット２２は、底面取付部２２ａと側面２２ｂと上面２２ｃとを有する。
【００６４】
底面取付部２２ａは、車両前後方向に細長い形状を有する。底面取付部２２ａには、前側と後側にそれぞれ孔２２ｄ、孔２２ｅが設けられる。
【００６５】
側面２２ｂは、底面取付部２２ａの左側の中央部から上方へ延びる。側面２２ｂは、第１ブラケット２１の第１側面２１ｂの後側の端部と溶接等により接合される。
【００６６】
上面２２ｃは、側面２２ｂの上側の端部から左側へ延びる。上面２２ｃの高さは、第１ブラケット２１の第１上面２１ｄの高さと略同一である。また、上面２２ｃの車幅方向の長さは、第１ブラケット２１の第１上面２１ｄの後側における車幅方向の長さと略同一である。上面２２ｃには、ネジ部２２ｆが上側に突出して設けられる。
【００６７】
ブラケット２０は、第２ブラケット２２の側面２２ｂと第１ブラケットの第１側面２１ｂの後側の端部とが接合されて一体的な構成となる。また、ブラケット２０の内部には、上面と左側の側面に開口を有する空間が形成される。
【００６８】
孔２１ｍ、孔２１ｎ、孔２２ｄ、孔２２ｅは、それぞれ、フロア１から上方に突出するネジ部１ａ、ネジ部１ｂ、ネジ部１ｃ、ネジ部１ｄに嵌め合わされる。そして、ネジ部１ａ、ネジ部１ｂ、ネジ部１ｃ、ネジ部１ｄがナット２３により締付けられることにより、ブラケット２０は、フロア１に固定される。
【００６９】
ブラケット２０をフロア１に固定した後に、パーキングブレーキケーブル２４が取り付けられる。パーキングブレーキケーブル２４の取付工程について、図７、図８を参照して説明する。図７は、パーキングブレーキケーブル２４を取り付ける前の状態を示し、図８は、パーキングブレーキケーブル２４を取り付けた後の状態を示す。なお、図７、図８では、図示の便宜上、ブラケット２０が固定されているフロア１を省略する。また、図７、図８は、ブラケット２０の左前側の上方向からの斜視図である。
【００７０】
パーキングブレーキケーブル２４は、パイプ２４ａとケーブル取付部２５とを有する。
【００７１】
パイプ２４ａは、円筒形状を有し、内部にケーブルが通っている。
【００７２】
ケーブル取付部２５は、側面２５ａと、前面２５ｂと、後面２５ｃと、上面２５ｄと、支持部２５ｅとを有する。
【００７３】
側面２５ａは、車両前後方向に延びる細長い形状を有する。前面２５ｂは、側面２５ａの前端から右方向へ延びる。後面２５ｃは、側面２５ａの後端から右方向へ延びる。また、前面２５ｂには、パイプ２４ａの前端に嵌め合わされる切り込みが設けられる。後面２５ｃには、パイプ２４ａの後端に嵌め合わされる切り込みが設けられる。
【００７４】
上面２５ｄは、側面２５ａの上端の一部から右方向へ延びる。上面２５ｄには、切り込みが設けられる。支持部２５ｅは、側面２５ａから車幅方向に延びる。支持部２５ｅの一部には、パイプ２４ａの曲面と略同一の形状となるような曲面が設けられる。
【００７５】
ケーブル取付部２５は、パイプ２４ａに左側から取り付けられる。その際、前面２５ｂの切り込みとパイプ２４ａの前端とが嵌め合わされ、後面２５ｃの切り込みとパイプ２４ａの後端とが嵌め合わされる。また、支持部２５ｅに右方向からパイプ２４ａが挿入され、支持部２５ｅの曲面とパイプ２４ａの曲面とが接することにより、ケーブル取付部２５は、パイプ２４ａを車幅方向にずれないように支持する。
【００７６】
ケーブル取付部２５が取り付けられたパーキングブレーキケーブル２４を、ブラケット２０に取り付ける工程を行う。
【００７７】
パーキングブレーキケーブル２４は、ブラケット２０の内部に形成された空間に配設される。詳細には、パーキングブレーキケーブル２４をブラケット２０の左側から、ネジ部２２ｆに上面２５ｄの切り込みを嵌め込むようにブラケット２０の内側へ挿入する。その際、パーキングブレーキケーブル２４の前側を第１上面２１ｄと第２上面２１ｅの間の間隔から下方へ挿入し、支持部２１ｇへパーキングブレーキケーブル２４の前側の一部を嵌め込む。そして、ネジ部２２ｆにナット２３を締付けることにより、パーキングブレーキケーブル２４は、ブラケット２０に固定される。
【００７８】
なお、本実施の形態の変形例におけるパーキングブレーキケーブル２４の取付構造は、図２、図３等に示した本実施の形態におけるパーキングブレーキケーブル１４の取付構造と異なる。この相違点の詳細については、後述する。
【００７９】
次に、ブラケット２０にパーキングブレーキレバー装置２９を取り付ける工程について、図９、図１０を参照して説明する。なお、図９、図１０では、図示の便宜上、ブラケット２０が固定されているフロア１を省略する。また、図９、図１０は、ブラケット２０の左前側の上方向からの斜視図である。
【００８０】
図９、図１０に示すように、パーキングブレーキレバー装置２９は、レバー部２９ａと、レバー部２９ａを車幅方向の軸を中心に回動可能に支持する支持部２９ｂと、支持部２９ｂに取り付けられた固定部２９ｃと、を有する。
【００８１】
固定部２９ｃは、車両前後方向に細長い形状を有し、弾性変形可能な部材である。固定部２９ｃの前端には、段差が生じるように斜め下方に折れ曲がった爪部２９ｄが設けられる。固定部２９ｃの後部には、孔２９ｅが設けられる。
【００８２】
ブラケット２０にパーキングブレーキレバー装置２９を取り付ける工程では、図９に示すように、爪部２９ｄを斜め上方からブラケット２０の挿入口に挿入して、パーキングブレーキレバー装置２９の前方を嵌め合わせる。次に、図１０に示すように、パーキングブレーキレバー装置２９の前方を嵌め合わせた状態で、パーキングブレーキレバー装置２９を第１ブラケット２１側に移動させ、孔２９ｅにネジ部２１ｈを挿入する。そして、ネジ部２１ｈにナット２３を締付けることにより、パーキングブレーキレバー装置２９はブラケット２０に取り付けられる。その際、固定部２９ｃが弾性変形するため、個々の部品の製造時の個体差等の影響により発生する爪部２９ｄと挿入口との間のガタつき等の取付誤差を吸収することができる。
【００８３】
以上詳しく説明したように、本実施の形態の変形例におけるパーキングブレーキレバー装置２９の取付構造は、車両のフロア１に固定されるブラケット２０と、ブラケット２０に取り付けられるパーキングブレーキレバー装置２９と、を備える。そして、ブラケット２０は、車両前後方向の前側に設けられる挿入口（第１切り込み部２１ｊ、第２切り込み部２１ｋ）と、車両前後方向の後側に設けられる取付部（ネジ部２１ｈ）とを有する。また、パーキングブレーキレバー装置２９は、車両前後方向の前端に爪部２９ｄと、爪部２９ｄよりも車両前後方向の後側に取付穴（孔２９ｅ）とを有する固定部２９ｃを備える。そして、爪部２９ｄが挿入口（第１切り込み部２１ｊ、第２切り込み部２１ｋ）に嵌め合わされ、取付部（ネジ部２１ｈ）が取付穴（孔２９ｅ）に挿入され締付固定されることにより、パーキングブレーキレバー装置２９はブラケット２０に取り付けられる。
【００８４】
このように構成した本実施の形態の変形例によれば、爪部２９ｄをブラケットの挿入口（第１切り込み部２１ｊ、第２切り込み部２１ｋ）に挿入することにより、パーキングブレーキレバー装置２９の前端を固定することができるため、ナット等による締付けを行う回数を削減でき、パーキングブレーキレバー装置２９の取付工程を簡易に行うことができる。
【００８５】
また、このように構成した本実施の形態の変形例によれば、車両前後方向の前側と後側において、パーキングブレーキレバー装置２９をブラケット２０に固定することができるため、パーキブングブレーキレバー装置２９を固定する箇所を車幅方向に設ける必要が無い。そのため、車室内の運転席と助手席の間のスペースを広げることなく、省スペースで取り付けることができる。
【００８６】
また、本実施の形態の変形例では、固定部２９ｃは、弾性変形する構成を採る。
【００８７】
このように構成した本実施の形態の変形例によれば、パーキングブレーキレバー装置２９の前端を固定した後に後端側でナット２３を締付ける際に固定部２９ｃが弾性変形するため、個々の部品の製造時の個体差等の影響により発生する爪部２９ｄと挿入口との間のガタつき等の取付誤差を吸収することができる。
【００８８】
また、本実施の形態の変形例では、ブラケット２０の内部の空間にケーブル（パーキングブレーキケーブル２４）が配設される。
【００８９】
このように構成した本実施の形態の変形例によれば、パーキングブレーキレバー装置２９の固定位置の下方のスペースにケーブルを配線することができるため、高さ方向のスペースを有効に活用することができる。
【００９０】
また、パーキングブレーキレバー装置にブラケットを固定した後、ブラケットを車両のフロアに固定する従来の構成、あるいは、パーキングブレーキレバー装置を直接車両のフロアに固定する従来の構成では、パーキングブレーキレバー装置がフロアに固定された状態でケーブルの配線を行う必要があった。そのため、ケーブルの配線を行う事が困難であった。本実施の形態の変形例では、ブラケット２０をフロア１に固定した後にパーキングブレーキレバー装置２９をブラケット２０に固定する構成を採る。そのため、パーキングブレーキレバー装置２９がブラケット２０に固定される前に、パーキングブレーキケーブル２４の配線を行うことができるため、ケーブル配線を比較的容易に行うことができる。
【００９１】
なお、本実施の形態の変形例では、ブラケット２０の内部の空間にパーキングブレーキケーブル２４を配設する構成について説明したが、パーキングブレーキケーブル２４とは異なるケーブルが配設されても良い。
【００９２】
また、本実施の形態では、ブラケット２０の内部に空間が形成され、第１上面２１ｄと第２上面２１ｅとの間の開口、および、第２側面２１ｃの後部の開口からパーキングブレーキケーブル２４を挿入し、ブラケット２０の内部の空間にパーキングブレーキケーブル２４を配設する構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。ケーブル配線が不要である場合、ブラケット２０の内部に空間が形成されなくてもよい。
【００９３】
また、本実施の形態では、固定部２９ｃの後部に、１つの孔２９ｅが設けられる構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。固定部２９ｃの後部に、２つ以上の孔が設けられていても良い。その場合、ブラケット２０にも、孔の数および位置に合わせたネジ部が設けられる。
【００９４】
なお、上述したように、実施の形態にて説明した構造と、実施の形態の変形例にて説明した構造とは、相違点がある。以下、その相違点について説明する。
【００９５】
（パーキングブレーキケーブルの取付構造）
図１１Ａは、本実施の形態におけるパーキングブレーキケーブル１４の取付構造を示す拡大図である。なお、図１１Ａにおいて、図１〜図５と同様の構成については、同一の符番を付し、説明を省略する。図１１Ｂは、本実施の形態の変形例におけるパーキングブレーキケーブル２４の取付構造を示す拡大図である。なお、図１１Ｂにおいて、図６〜図１０と同様の構成については、同一の符番を付し、説明を省略する。
【００９６】
本実施の形態の変形例では、図６、図１１Ｂに示すように、第２ブラケット２２の上面２２ｃにネジ部２２ｆが上側に突出して設けられる。そして、パーキングブレーキケーブル２４を取り付ける際に、パーキングブレーキケーブル２４をブラケット２０の左側から、ネジ部２２ｆに上面２５ｄの切り込みを嵌め込むようにブラケット２０の内側へ挿入する。そして、ネジ部２２ｆにナット２３を締付けることにより、パーキングブレーキケーブル２４は、ブラケット２０に固定される。
【００９７】
一方で、本実施の形態では、図１、図１１Ａに示すように、第２ブラケット１２の上面１２ｃは、第２ブラケット２２の上面２２ｃよりも低い位置である。また、第２ブラケット１２の上面１２ｃには、パーキングブレーキケーブル１４を下方から挟み込むことにより、支持、固定する支持部１２ｆが設けられる。支持部１２ｆは、クリップ形状である。そして、パーキングブレーキケーブル１４を取り付ける際、パーキングブレーキケーブル１４をブラケット１０の上方から、パイプ１４ａを支持部１２ｆに嵌め込むようにブラケット１０の内側へ挿入する。つまり、本実施の形態では、パーキングブレーキケーブル１４を上側から挿入することができ、取付工程を行うためのスペースを削減できる。また、本実施の形態では、ナットを締付ける工程が不要となるため、取付工程を削減できる。
【００９８】
（ブラケットの構造）
図１２は、本実施の形態における第１ブラケット１１と、本実施の形態の変形例における第１ブラケット１２とを比較する図である。図１２には、高さ方向の上方から見た、本実施の形態における第１ブラケット１１の第１上面１１ｄおよびネジ部１１ｈと、本実施の形態の変形例における第１ブラケット２１の第１上面２１ｄおよびネジ部２１ｈが重ねて示されている。
【００９９】
図１２に示すように、本実施の形態におけるネジ部１１ｈは、第１上面１１ｄの面積が減少するように、車両の運転席側および車両前後方向の後側の少なくとも運転席側に位置する。具体的には、本実施の形態におけるネジ部１１ｈは、本実施の形態の変形例におけるネジ部２１ｈと比較して、車幅方向の右側（例えば、運転席側）に近い位置に設けられる。また、本実施の形態におけるネジ部１１ｈは、本実施の形態の変形例におけるネジ部２１ｈと比較して、車両前後方向の後側に設けられる。
【０１００】
そして、ネジ部の位置の違いに伴って、本実施の形態における第１上面１１ｄは、本実施の形態の変形例における第１上面２１ｄと比較して、車幅方向の左側、および、車両前後方向の前側の面積を狭くすることができる。つまり、本実施の形態では、第１上面１１ｄの面積を狭くすることができるため、第１上面１１ｄと第１上面１１ｅとの間に設けられる間隔を広くすることができる。
【０１０１】
上述した本実施の形態における構造によれば、第１上面１１ｄと第１上面１１ｅとの間に設けられる間隔にパーキングブレーキケーブル１４を挿入する際に、パーキングブレーキケーブル１４を折曲げる量を減らし、挿入しやすくすることができる。その結果、パーキングブレーキケーブルの取付工程を簡略化し、その工程のためのスペースを削減できる。
【産業上の利用可能性】
【０１０２】
本発明は、車両のパーキングブレーキレバー装置の取付構造として有用である。
【符号の説明】
【０１０３】
１  フロア
１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１１ｈ  ネジ部
１０、２０  ブラケット
１１、２１  第１ブラケット
１１ａ、２１ａ  底面
１１ｂ、２１ｂ  第１側面
１１ｃ、２１ｃ  第２側面
１１ｄ、２１ｄ  第１上面
１１ｅ、２１ｅ  第２上面
１１ｆ、２１ｆ  前端取付部
１１ｇ、１２ｆ、１５ｅ、１９ｂ、２１ｇ、２５ｅ、２９ｂ  支持部
１１ｊ、２１ｊ  第１切り込み部
１１ｋ、２１ｋ  第２切り込み部
１１ｍ、１１ｎ、１２ｄ、１２ｅ、１９ｅ、２１ｍ、２１ｎ、２２ｄ、２２ｅ、２９ｅ  孔
１２、２２  第２ブラケット
１２ａ、２２ａ  底面取付部
１２ｂ、２２ｂ  側面
１２ｃ、２２ｃ  上面
１３、２３  ナット
１４、２４  パーキングブレーキケーブル
１４ａ、２４ａ  パイプ
１５、２５  ケーブル取付部
１５ａ、２５ａ  側面
１５ｂ、２５ｂ  前面
１５ｃ、２５ｃ  後面
１５ｄ、２５ｄ  上面
１９、２９  パーキングブレーキレバー装置
１９ａ、２９ａ  レバー部
１９ｃ、２９ｃ  固定部
１９ｄ、２９ｄ  爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１２】
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