(57)【要約】【課題】簡単な回路構成で、昼間は選択されたポジションランプのみを点灯し、夜間は選択されたポジションランプを昼間より減光して点灯し同時にその他の全てのポジションランプを点灯する表示装置を提供する。【解決手段】イルミネーションランプＬ１を点灯するイルミネーション照明回路Ｓ１と、ポジションランプＬ２を点灯する選択照明回路Ｓ２と、イルミネーションランプＬ１の点灯と共にバックライトランプＬ３を点灯するバックグラウンド照明回路Ｓ３を有する。選択照明回路Ｓ２とバックグラウンド照明回路Ｓ３の間に、イルミネーションランプＬ１点灯時と消灯時における両回路中の配線の電位を変更させて、イルミネーションランプＬ１点灯時は、選択されたポジションランプＬ２と選択されない全バックライトランプＬ３を点灯させ且つ点灯させたポジションランプＬ２の光量をイルミネーションランプＬ１消灯時よりも減光させる中継回路Ｓ４を設ける。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
夜間照明用のイルミネーションランプと、複数のシフトポジションに対応してそれぞれ設けられる複数のポジションランプと、前記複数のポジションランプ毎に設置されるバックライトランプと、を有する表示装置であって、
前記イルミネーションランプを点灯させるイルミネーション照明回路と、
選択された１つのシフトポジションに対応するポジションランプを点灯させる選択照明回路と、
前記イルミネーションランプの点灯と共にバックライトランプを点灯させるバックグラウンド照明回路と、を有し、
前記選択照明回路と前記バックグラウンド照明回路の間に、イルミネーションランプ点灯時と消灯時における両回路中の配線の電位を変更させる中継回路を設けることで、
イルミネーションランプ消灯時は、選択されたポジションランプのみが点灯し、
イルミネーションランプ点灯時は、選択されたポジションランプと、選択されていないバックライトランプが点灯し、且つ点灯させたポジションランプの光量をイルミネーションランプ消灯時よりも減光させることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の表示装置であって、
前記中継回路は、
前記ポジションランプの高電位側と、前記バックライトランプの低電位側とを接続する第１回路を有し、
選択されたポジションランプに通電した際に、バックライトランプの低電位側を高電位にし、これによってイルミネーションランプ点灯時における選択されたポジションランプに対応するバックライトランプの点灯を妨げることを特徴とする表示装置。
【請求項３】
請求項１に記載の表示装置であって、
前記中継回路は、
前記ポジションランプの低電位側に接続されることで、ポジションランプ点灯時の電流の流れを２つに分岐する分岐回路と、
前記バックライトランプの高電位側と、前記分岐回路間を接続する第２回路とを有し、
選択されたポジションランプに通電されると同時に、バックグラウンド照明回路に通電されることで前記分岐回路の電位を高電位とし、これによって前記ポジションランプから前記分岐回路へ向かう電流の流れを妨げ、ポジションランプを減光させることを特徴とする表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の自動変速機のシフトポジションの表示部分に用いて好適な表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、オートマチック式の自動車には、シフトレバーが選択しているシフトポジション（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，等）を表示するポジションランプが設置されている。そして例えば、シフトレバーをパーキングに入れるとＰランプが点灯し、シフトレバーをドライブに入れるとＤランプが点灯する。
【０００３】
一方、夜間は、前記シフトレバーが選択しているシフトポジションのポジションランプの照明の明るさを昼間と同一にすると眩し過ぎてしまうので、昼間に比べて減光する必要がある（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平０１−６７１３１号公報
【特許文献２】特開２０００−２７５０７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、夜間に（即ち、夜間照明用のイルミネーションランプを点灯した際に）、前記選択されたポジションランプを減光させるように構成しようとすると、トランジスタ等のスイッチング素子を多く使用することになり、回路が複雑になり、コストもかかってしまう。
【０００６】
さらに従来、夜間におけるシフトポジション全体の視認性を向上するため、イルミネーションランプを点灯した際に、全てのポジションランプを点灯させ、且つ選択したポジションランプのみを他のポジションランプと区別可能に点灯させる場合がある（例えば特許文献１参照）。このような場合において、昼間は選択されたポジションランプのみを点灯し、夜間は選択されたポジションランプを除く他の全てのポジションランプを点灯させると同時に、選択されたポジションランプを昼間よりも減光して（しかし他のポジションランプと区別可能に）表示しようとすると、さらに回路が複雑になり、コストもかかってしまう。
【０００７】
本発明は上述の点に鑑みてなされたものでありその目的は、簡単な回路構成で、昼間は選択されたポジションランプのみを点灯し、夜間は選択されたポジションランプを除く他の全てのポジションランプを点灯させると同時に、前記選択されたポジションランプを昼間よりも減光して（しかし他のポジションランプと区別可能に）点灯することができる表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、夜間照明用のイルミネーションランプと、複数のシフトポジションに対応してそれぞれ設けられる複数のポジションランプと、前記複数のポジションランプ毎に設置されるバックライトランプと、を有する表示装置であって、前記イルミネーションランプを点灯させるイルミネーション照明回路と、選択された１つのシフトポジションに対応するポジションランプを点灯させる選択照明回路と、前記イルミネーションランプの点灯と共にバックライトランプを点灯させるバックグラウンド照明回路と、を有し、前記選択照明回路と前記バックグラウンド照明回路の間に、イルミネーションランプ点灯時と消灯時における両回路中の配線の電位を変更させる中継回路を設けることで、イルミネーションランプ消灯時は、選択されたポジションランプのみが点灯し、イルミネーションランプ点灯時は、選択されたポジションランプと、選択されていないバックライトランプが点灯し、且つ点灯させたポジションランプの光量をイルミネーションランプ消灯時よりも減光させることを特徴としている。
このときポジションランプ点灯による光の色と、バックライトランプ点灯による光の色とを異なる色彩にすることが、両者の区別上好ましいが、本発明はこれに限られない。
選択照明回路とバックグラウンド照明回路の間に、イルミネーションランプ点灯時と消灯時における両回路中の配線の電位を変更させる中継回路を設けたので、トランジスタ等のスイッチング素子を多く使用することなく、簡単な回路構成で、イルミネーションランプ点灯時に、選択されたポジションランプと選択されていないバックライトランプを点灯させ、且つ点灯させたポジションランプの光量をイルミネーションランプ消灯時よりも減光させることができる。
【０００９】
また本発明は、前記中継回路が、前記ポジションランプの高電位側と、前記バックライトランプの低電位側とを接続する第１回路を有し、選択されたポジションランプに通電した際に、バックライトランプの低電位側を高電位にし、これによってイルミネーションランプ点灯時における選択されたポジションランプに対応するバックライトランプの点灯を妨げることを特徴としている。
簡単な回路構成の第１回路を設けるだけで、イルミネーションランプ点灯時に、選択されたポジションランプに対応して設置されているバックライトランプを消灯（又は減光）させることができる。
【００１０】
また本発明は、前記中継回路が、前記ポジションランプの低電位側に接続されることで、ポジションランプ点灯時の電流の流れを２つに分岐する分岐回路と、前記バックライトランプの高電位側と、前記分岐回路間を接続する第２回路とを有し、選択されたポジションランプに通電されると同時に、バックグラウンド照明回路に通電されることで前記分岐回路の電位を高電位とし、これによって前記ポジションランプから前記分岐回路へ向かう電流の流れを妨げ、ポジションランプを減光させることを特徴としている。
簡単な構成の分岐回路と第２の回路を設けるだけで、イルミネーションランプ点灯時に、点灯させたポジションランプの光量をイルミネーションランプ消灯時よりも減光させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、簡単な回路構成で、昼間は選択されたポジションランプのみを点灯し、夜間は選択されたポジションランプを除く他の全てのポジションランプを点灯させると同時に、前記選択されたポジションランプを昼間よりも減光して（しかし他のポジションランプと区別可能に）点灯することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】自動車の自動変速機のシフトレバー部分Ａ１とシフトポジション表示部分Ａ２とを示す要部概略図である。
【図２】表示装置（回路図）１を示す図である。
【図３】昼間（イルミネーション電源１１オフの場合）において、シフトレバー１００のシフトポジションをＰポジションに入れている場合の電流の流れを示す図である。
【図４】夜間（イルミネーション電源１１オンの場合）において、シフトレバー１００のシフトポジションをＰポジションに入れている場合の電流の流れを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明を適用する自動車の自動変速機のシフトレバー部分Ａ１と、前記シフトレバー部分Ａ１に隣接して設けられるシフトポジション表示部分Ａ２とを示す要部概略図である。同図に示すように、シフトレバー部分Ａ１には、シフトレバー１００（図では、シフトレバー１００の断面のみを示している）の移動をガイドするガイド穴１０１が所望の形状に形成されている。
【００１４】
一方、シフトポジション表示部分Ａ２には、ガイド穴１０１内におけるシフトレバー１００のシフト位置に対応して、それぞれシフトポジション表示部１０３（ａ〜ｄ）が設けられている。具体的にこの例では、Ｐ（パーキング）ポジション表示部１０３ａと、Ｒ（リバース）ポジション表示部１０３ｂと、Ｎ（ニュートラル）ポジション表示部１０３ｃと、Ｄ−Ｓ（ドライブ−スポーツ）ポジション表示部１０３ｄとが設けられている。これら各シフトポジション表示部１０３（ａ〜ｄ）は、透光性の樹脂材で構成され、その下側（裏面側）にそれぞれ下記するポジションランプＬ２とバックライトランプＬ３とが設置されている。ポジションランプＬ２は有色光であり、バックライトランプＬ３は全て白色光（即ち、両ランプＬ２，Ｌ３は異なる色彩）となっている。
【００１５】
シフトポジション表示部１０３（ａ〜ｄ）の表示構造としては、例えば以下のような表示構造があるが、本発明はこれらに限定されない。即ち、（１）各ポジションの文字が照光する構造、（２）各ポジションの文字は照光せず、その背景が照光する構造、（３）各ポジションの文字の側方に指針（マーク）を設け、この指針が照光する構造、（４）選択されたポジションの文字が照光すると共に、選択されていないポジションの文字は照光せずにその背景が照光する（又はその逆）構造、等である。
【００１６】
なお、自動車内のインストルメントパネルやセンターコンソール等には、各種計器類が設置されており、これら各種計器類等の裏面側には別途下記するイルミネーションランプＬ１が複数設置されていて、これらイルミネーションランプによって各種計器類等の夜間照明が行われる。
【００１７】
そしてこの例の場合、図では、シフトレバー１００がＰポジションにあるので、昼間であればＰポジション表示部１０３ａのみが下記するポジションランプＬ２によって青色に照光される。一方、夜間であればＰポジション表示部１０３ａが青色に照光され、且つ他の各ポジション表示部１０３ｂ〜１０３ｄが下記するバックライトランプＬ３によって白色に照光され、さらに各種計器類等が下記するイルミネーションランプＬ１によってそれぞれ白色に照光される。さらに夜間の場合は、Ｐポジション表示部１０３ａの青色の光の強度が、昼間に比べて弱くなるように構成されており、これによって眩しくないようにしている。なお、下記するポジションランプＬ２が点灯しているときは、そのポジションランプＬ２に対応しているバックライトランプＬ３は消灯するように構成されており、これによって、この例の場合はＰポジション表示部１０３ａを有色（青色）のポジションランプＬ２のみによって明るく表示するので、他の白色光のバックライトランプＬ３による表示とはっきり区別できる（もし有色のポジションランプＬ２と、これに併設されている白色のバックライトランプＬ３を同時に点灯すると、有色の色彩が白色の色彩に近づき、他の白色光と区別しにくくなる）。
【００１８】
図２は、上記のような照明を行うように機能する本発明の１実施形態に係る表示装置（回路図）１を示す図である。同図に示すように、表示装置１は、イルミネーションランプＬ１を点灯させるイルミネーション照明回路Ｓ１と、各シフトポジション（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ−Ｓ）毎に設置されたポジションランプＬ２を点灯させる選択照明回路Ｓ２と、前記各ポジションランプＬ２に併設されるバックライトランプＬ３を点灯させるバックグラウンド照明回路Ｓ３と、を有して構成されている。つまり、選択照明回路Ｓ２とバックグラウンド照明回路Ｓ３は、各ポジション表示部１０３ａ〜１０３ｄ毎に対応して一対ずつ設けられている。なお、一対ずつ設置される選択照明回路Ｓ２とバックグラウンド照明回路Ｓ３の内、Ｄ−Ｓポジション用の回路は、図示の都合上、図２〜図４への記載を省略している。
【００１９】
イルミネーション照明回路Ｓ１と各バックグラウンド照明回路Ｓ３は並列に接続されている。そしてそれらの高圧側（電源側、上流側）には、スイッチング素子（トランジスタ）ＳＷ１が取り付けられている。スイッチング素子ＳＷ１のカソード側には、電源（バッテリー電源）Ｂが接続され、ベース側にはイルミネーション電源１１が接続されている。イルミネーション電源１１は、車両のイルミネーションランプスイッチ（スモールランプスイッチ）がオンされると電圧が供給されるものである。
【００２０】
一方、各選択照明回路Ｓ２は、それぞれ独立して設けたスイッチング素子ＳＷ２を介してそのカソード側に電源Ｂが接続されている。各スイッチング素子ＳＷ２のベース側には、各シフトポジション（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ−Ｓ）にシフトレバー１００が入った際に電源が供給されるものである。
【００２１】
つまり、イルミネーション電源１１がオンされてスイッチング素子ＳＷ１に電圧が印加されると、電源Ｂの電圧が、イルミネーション照明回路Ｓ１と、全てのバックグラウンド照明回路Ｓ３に印可され、またシフトレバー１００が入っている何れかのシフトポジション（例えばＰポジション）に対応する選択照明回路Ｓ２のみに電源Ｂの電圧が印可される構成となっている。
【００２２】
イルミネーション照明回路Ｓ１は、複数のイルミネーションランプＬ１と、抵抗ｒ１と、ダイオードｄ１とを直列接続して構成されている。各イルミネーションランプＬ１は、例えば、計器類の照明や、その他機器の照明等に用いられる。
【００２３】
各選択照明回路Ｓ２は、ポジションランプＬ２と、抵抗ｒ２と、ダイオードｄ２とを直列接続して構成されている。そして、Ｐ（パーキング）ポジション用のポジションランプＬ２は青色で発光する発光ダイオード、Ｒ（リバース）ポジション用のポジションランプＬ２は琥珀色で発光する発光ダイオード、Ｎ（ニュートラル）ポジション用のポジションランプＬ２は緑色で発光する発光ダイオード、図示を省略したＤ−Ｓ（ドライブ−スポーツ）ポジション用のポジションランプＬ２は青色で発光する発光ダイオードとしている。
【００２４】
バックグラウンド照明回路Ｓ３は、バックライトランプＬ３と、ダイオードｄ３と、抵抗ｒ３とを直列接続して構成されている。各バックライトランプＬ３は、何れも白色で発光する発光ダイオードである。
【００２５】
そして本実施形態においては、対になっている各選択照明回路Ｓ２とバックグラウンド照明回路Ｓ３の間に、イルミネーションランプＬ１の点灯時と消灯時における両回路中の配線の電位を変更させる中継回路Ｓ４を設けている。
【００２６】
中継回路Ｓ４は、ポジションランプＬ２の高電位側（上流側、電源Ｂ側、以下同様）とバックライトランプＬ３の低電位側（ダイオードｄ３の低電位側、下流側、アース側、以下同様）とをダイオードｄ４を介して接続する第１回路Ｓ４−１と、ポジションランプＬ２の低電位側を分岐してダイオードｄ５と抵抗ｒ４を介して抵抗ｒ２とダイオードｄ２の回路に並列に接続されることでポジションランプ点灯時の電流の流れを２つに分岐する分岐回路Ｓ４−２と、バックライトランプＬ３の高電位側と分岐回路Ｓ４−２（そのダイオードｄ５と抵抗ｒ４の間）間にダイオードｄ６を介して接続される第２回路Ｓ４−３と、を有して構成されている。
【００２７】
次に、上記表示装置１の動作について説明する。図３は、昼間（イルミネーション電源１１オフの場合）において、シフトレバー１００のシフトポジションをＰポジションに入れている場合の電流の流れを示した図であり、また図４は、夜間（イルミネーション電源１１オンの場合）において、シフトレバー１００のシフトポジションをＰポジションに入れている場合の電流の流れを示した図である。以下それぞれの場合について説明する。
【００２８】
〔昼間の場合〕
昼間は、イルミネーション電源１１がオフされているため、図３に示すように、スイッチング素子ＳＷ１はオフで、イルミネーション照明回路Ｓ１と全バックグラウンド照明回路Ｓ３に電源Ｂは供給されず、全てのイルミネーションランプＬ１と全てのバックライトランプＬ３は消灯している。一方、現在、シフトレバー１００はＰポジションに入っているので、Ｐポジションに対応するスイッチング素子ＳＷ２がオンになり、電源ＢからＰポジション用の選択照明回路Ｓ２に電流が供給される。同時にこのとき、第１回路Ｓ４−１を通して、バックグラウンド照明回路Ｓ３（そのダイオードｄ３の下流側）に電流が流れ、また分岐回路Ｓ４−２にも電流が流れる。これによって、ポジションランプＬ２は青色に点灯し、上記Ｐポジション表示部１０３ａを明るく照らし出す。シフトレバー１００が他のポジションにある場合は、そのポジションに対応するポジションランプＬ２が点灯し、そのシフトポジション表示部１０３（ａ〜ｄ）を照らし出すことは言うまでもない。
【００２９】
〔夜間の場合〕
夜間は、イルミネーション電源１１がオンされるため、図４に示すように、スイッチング素子ＳＷ１がオンとなって、イルミネーション照明回路Ｓ１と各バックグラウンド照明回路Ｓ３に電源Ｂが供給される。これによってイルミネーションランプＬ１が点灯し、同時にＰポジションに対応するバックライトランプＬ３を除くその他の全てのバックライトランプＬ３が点灯する（Ｐポジションに対応するバックライトランプＬ３が点灯しない理由は下記する）。Ｐポジションに対応するバックグラウンド照明回路Ｓ３以外のバックグラウンド照明回路Ｓ３においては、バックライトランプＬ３とダイオードｄ３と抵抗ｒ３を通して電流が流れることで、前記バックライトランプＬ３が点灯するが、さらにバックライトランプＬ３の上流側から第２回路Ｓ４−３と分岐回路Ｓ４−２を通しても電流が流れる。
【００３０】
一方、現在、シフトレバー１００はＰポジションに入っているので、Ｐポジションに対応するスイッチング素子ＳＷ２がオンとなり、電源ＢからＰポジション用の選択照明回路Ｓ２に電流が供給される。同時にこのとき、第１回路Ｓ４−１を通して、バックグラウンド照明回路Ｓ３（そのダイオードｄ３の下流側）に電流が流れるが、この電流の流れによって、バックグラウンド照明回路Ｓ３のダイオードｄ３の下流側が高電位（バックライトランプＬ３の上流側と略同じ電位）になり、これによって、バックライトランプＬ３には電流が流れなくなり、消灯状態となる。一方、バックライトランプＬ３の上流側から第２回路Ｓ４−３に分岐した電流は、分岐回路Ｓ４−２に流れるが、これによって、分岐回路Ｓ４−２のダイオードｄ５の下流側の電位は、その上流側よりも高くなり、これによって、ポジションランプＬ２から分岐回路Ｓ４−２には電流が流れなくなる。これによって、ポジションランプＬ２に流れる電流値は小さくなり、その明るさが減光される。
【００３１】
以上の説明から明らかなように、この表示装置１は、選択照明回路Ｓ２とバックグラウンド照明回路Ｓ３の間に、イルミネーションランプＬ１点灯時と消灯時における両回路中の配線の電位を変更させる中継回路Ｓ４を設けることで、イルミネーションランプＬ１消灯時は、選択されたポジションランプＬ２のみが点灯し、イルミネーションランプＬ１点灯時は、選択されたポジションランプＬ２と、選択されていないバックライトランプＬ３が点灯し、且つ点灯させたポジションランプＬ２の光量をイルミネーションランプＬ１消灯時よりも減光させる構成としている。シフトレバー１００が他のポジションにある場合は、そのポジションに対応するポジションランプＬ２や各バックライトランプＬ３が上記と同様に動作することは言うまでもない。
【００３２】
即ち上記表示装置１によれば、部品コストの安いダイオードを主に使用し、部品コストの高いトランジスタ等のスイッチング素子の使用を少数で済ませることができるため、コストダウンが図れると共に、簡単な回路構成で、イルミネーションランプＬ１点灯時に、選択されたポジションランプＬ２と、選択されていないバックライトランプＬ３を点灯させ、且つ点灯させたポジションランプＬ２の光量をイルミネーションランプＬ１消灯時よりも減光させることができる。
【００３３】
さらに中継回路Ｓ４について詳細に言えば、ポジションランプＬ２の高電位側と、バックライトランプＬ３の低電位側とを接続するという簡単な構成の第１回路Ｓ４−１を有するので、選択されたポジションランプＬ２に通電した際に、バックライトランプＬ３の低電位側を高電位にし、これによってイルミネーションランプＬ１点灯時における選択されたポジションランプＬ２に対応するバックライトランプＬ３の点灯を防止（又は減光）している。これによって、青色のポジションランプＬ２の色彩が白色のバックライトランプＬ３によって薄まってしまうことを防止できる。
【００３４】
また中継回路Ｓ４は、ポジションランプＬ２の低電位側に接続されることでポジションランプＬ２点灯時の電流の流れを２つに分岐する分岐回路Ｓ４−２と、バックライトランプＬ３の高電位側と分岐回路Ｓ４−２間を接続する第２回路Ｓ４−３とを有するので、選択されたポジションランプＬ２に通電されると同時に、バックグラウンド照明回路Ｓ３に通電された際の分岐回路Ｓ４−２の電位を高電位とすることで、ポジションランプＬ２から分岐回路Ｓ４−２へ向かう電流の流れを防止し、これによってポジションランプＬ２の発光を減光させている。即ち、簡単な構成の分岐回路Ｓ４−２と第２の回路Ｓ４−３を設けるだけで、イルミネーションランプＬ１点灯時に、点灯させたポジションランプＬ２の光量をイルミネーションランプＬ１消灯時よりも減光させることができる。
【００３５】
以上本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。なお直接明細書及び図面に記載がない何れの形状や構造や構成であっても、本願発明の作用・効果を奏する以上、本願発明の技術的思想の範囲内である。例えば、上記実施形態でのイルミネーションランプ、ポジションランプ、バックライトランプの色彩は、何れも一例であり、必要に応じて、他の種々の色彩としても良い。また、上記記載及び各図で示した実施形態は、その目的及び構成等に矛盾がない限り、互いの記載内容を組み合わせることが可能である。また、上記記載及び各図の記載内容は、その一部であっても、それぞれ独立した実施形態になり得るものであり、本発明の実施形態は上記記載及び各図を組み合わせた一つの実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３６】
Ａ１  シフトレバー部分
Ａ２  シフトポジション表示部分
１００  シフトレバー
１０１  ガイド穴
１０３（ａ〜ｄ）  シフトポジション表示部
１０３ａ  Ｐ（パーキング）ポジション表示部
１０３ｂ  Ｒ（リバース）ポジション表示部
１０３ｃ  Ｎ（ニュートラル）ポジション表示部
１０３ｄ  Ｄ−Ｓ（ドライブ−スポーツ）ポジション表示部
１  表示装置
Ｌ１  イルミネーションランプ
Ｌ２  ポジションランプ
Ｌ３  バックライトランプ
Ｓ１  イルミネーション照明回路
Ｓ２  選択照明回路
Ｓ３  バックグラウンド照明回路
Ｓ４（Ｓ４−１〜３）  中継回路
Ｓ４−１  第１回路
Ｓ４−２  分岐回路
Ｓ４−３  第２回路
【図１】
2018073477.tif 000003
【図２】
2018073477.tif 000004
【図３】
2018073477.tif 000005
【図４】
2018073477.tif 000006