(57)【要約】  本発明は、ハイドロリック式の自動車ブレーキ装置のアンチロック装置のハウジングブロックであって、アンチロック装置の機能のために設けられた複数の孔、通路または穴が設けられている形式のものに関する。  本発明によれば、機能に関連した前記孔、前記通路または前記穴のうち、少なくとも１つの孔（８）、通路または穴が、工作機械の緊締手段（１６）の形状接続的な係合のための係合面（１４）を備えている。これによって、別個の取付け孔の製作を省略することができる。
2005511383.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイドロリック式の自動車ブレーキ装置のアンチロック装置のハウジングブロックであって、アンチロック装置の機能のために設けられた複数の孔、通路または穴が設けられている形式のものにおいて、機能に関連した前記孔、前記通路または前記穴のうち、少なくとも１つの孔（８）、通路または穴が、工作機械の緊締手段（１６）の形状接続的な係合のための係合面（１４）を備えていることを特徴とする、ハイドロリック式の自動車ブレーキ装置のアンチロック装置のハウジングブロック。
【請求項２】
係合面が、機能に関連した孔（８）の、半径方向内側の周面に配置された少なくとも１つの環状隆起部（１４）によって形成されるようになっており、該環状隆起部（１４）が、孔（８）内に導入された拡開マンドレル（１６）の拡開手段（２２）によって形状接続的に背後から係合可能に形成されている、請求項１記載のハウジングブロック。
【請求項３】
拡開手段が、半径方向外側の位置にハイドロリック的に押退け可能なボール（２２）を有しており、該ボール（２２）が、拡開マンドレル（１６）の拡開ヘッド（１８）の環状溝（２０）内に保持されている、請求項２記載のハウジングブロック。
【請求項４】
機能に関連した孔が、盲孔または貫通孔（８）である、請求項１から３までのいずれか１項記載のハウジングブロック。
【請求項５】
機能に関連した孔が、少なくとも１つの貫通孔（８）を有しており、該貫通孔（８）が、電気的なコンタクトおよび／または電気的な伝導を実施するために設けられており、電気的なコンタクトおよび／または電気的な伝導が、電動モータと、当該ハウジングブロック（１）の、電動モータと反対の側に配置された電子的な制御装置との間の導電的な接続を提供するようになっている、請求項４記載のハウジングブロック。
【請求項６】
貫通孔（８）が、電動モータのモータシャフトに結合された偏心体を収容するために設けられた偏心体用孔（２）に対して隣り合って配置されている、請求項５記載のハウジングブロック。
【請求項７】
アンチロック装置の機能のために設けられた複数の孔を有する、ハイドロリック式の自動車ブレーキ装置のアンチロック装置のハウジングブロックを製造するための方法において、以下のステップ：すなわち、
ａ）機能に関連した少なくとも１つの孔（８）をハウジングブロック（１）に製造し；
ｂ）係合面（１４）を、機能に関連した孔（８）にまたは孔（８）内に工作機械の緊締手段（１６）の形状接続的な係合のために製造し；
ｃ）ハウジングブロック（１）を工作機械に、機能に関連した孔（８）の係合面（１４）への緊締手段（１６）の形状接続的な係合によって緊締し；
ｄ）後続の製造ステップをハウジングブロック（１）に、機能に関連した孔（８）に緊締された位置で行う
が設けられていることを特徴とする、ハイドロリック式の自動車ブレーキ装置のアンチロック装置のハウジングブロックを製造するための方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念部に記載した形式の、ハイドロリック式の自動車ブレーキ装置のアンチロック装置のハウジングブロックならびに請求項７の上位概念部に記載した形式の、該ハウジングブロックを製作するための方法から出発する。
【０００２】
上位概念部を成すヨーロッパ特許出願公開第０６９９５７１号明細書に基づき、偏心体、方向制御弁、２つのポンプピストンならびに第１のかつ第２の蓄えチャンバを収容するために、数多くの切欠き、孔、収容孔およびこれに類するものを有するようなハウジングブロックを備えたアンチロック装置が公知である。さらに、ハウジングブロックに配置された、たとえば電動モータのような構成要素の間のハイドロリック的なまたは電気的な接続を提供するために、別の孔および通路が設けられている。したがって、これらの孔、通路、切欠きおよび収容孔の共通の特徴は、これらの部分が専らアンチロック装置の機能のために設けられていることである。さらに、ハウジングブロックはヘッド側にかつボトム側に別個の取付け孔を有している。これらの取付け孔は緊締工具を収容するために設けられていて、最初の加工ステップで製造される。次いで、ハウジングブロックが、別個の取付け孔内に導入された、後続の加工ステップのための緊締工具を介して、たとえばマシニングセンタに緊締され得る。しかし、機能に関連した孔、収容孔および通路と、別個の緊締孔との間には、ある程度の残肉厚が存在していなければならない。これによって、ハウジングブロックが比較的大きくかつ重く形成される。このことは、特に自動車のエンジンルームの狭められた場所比率および車両重量に関して欠点となる。
【０００３】
発明の利点
本発明によれば、機能に関連した孔および通路が機能統合の意味で同時に取付け孔として形成されているので、別個の取付け孔の製作を省略することができる。これによって、より僅かな製造コストが達成される。さらに、付加的な取付け孔を設けることなしに、ハウジングブロックをより小さくかつ軽量に形成することができる。既存の緊締工具の直径に関連して、原理的に各孔、各収容孔または各通路を取付け孔として形成することができる。なぜならば、アンチロック装置のハウジングブロックには、一般的に異なる寸法および直径の孔、収容孔および通路が設けられているからである。
【０００４】
特に有利な構成によれば、係合面が、機能に関連した孔の、半径方向内側の周面に配置された少なくとも１つの環状隆起部によって形成されるようになっており、該環状隆起部が、孔内に導入された拡開マンドレルの拡開手段によって形状接続的に背後から係合可能に形成されている。拡開手段が、半径方向外側の位置にハイドロリック的に押退け可能なボールを有しており、該ボールが、拡開マンドレルの拡開ヘッドの環状溝内に保持されていると有利である。ハイドロリック的に操作される、環状隆起部に背後から係合するボールによって、緊締マンドレルとハウジングブロックとの間の特に良好な形状接続、つまり、嵌合に基づく係合ひいてはハウジングブロックの高い緊締剛性が獲得可能となる。このことは、製造精度にポジティブな影響を与える。
【０００５】
緊締機能によって補填される、機能に関連した孔は、各孔がハウジングブロックのどこに限定されているかに応じて、盲孔または貫通孔であってよい。この場合、緊締孔としての孔が有利である。この孔は、後続の加工ステップの加工箇所の可能な限り近くに位置しており、これによって、緊締箇所と、加工箇所に作用する切削力との間の大きなてこ腕が回避される。このような大きなてこ腕は見込まれないことが望ましい。なぜならば、ハウジングブロックの、製造精度に不利な影響を与える変位が生ぜしめられるからである。
【０００６】
有利な改良形によれば、機能に関連した孔が、少なくとも１つの貫通孔を有しており、該貫通孔が、電気的なコンタクトおよび／または電気的な伝導を実施するために設けられており、電気的なコンタクトおよび／または電気的な伝導が、電動モータと、当該ハウジングブロックの、電動モータと反対の側に配置された電子的な制御装置との間の導電的な接続を提供するようになっている。貫通孔はその直径に基づき、特に緊締マンドレルを収容するために適している。
【０００７】
この場合、本発明によるハウジングブロックを製造するための方法は、以下のステップ：すなわち、
ａ）機能に関連した少なくとも１つの孔をハウジングブロックに製造し；
ｂ）係合面を、機能に関連した孔にまたは孔内に工作機械の緊締手段の形状接続的な係合のために製造し；
ｃ）ハウジングブロックを工作機械に、機能に関連した孔の係合面への緊締手段の形状接続的な係合によって緊締し；
ｄ）後続の製造ステップをハウジングブロックに、機能に関連した孔に緊締された位置で行う
よって特徴付けられている。
【０００８】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【０００９】
ハイドロリック式の自動車ブレーキ装置のアンチロック装置（一般的にアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）と呼ばれる）の本発明によるハウジングブロック１の有利な構成が図１により斜視図で示してある。
【００１０】
ハウジングブロック１は、別の通路および孔、たとえば縮尺理由に基づき図示していない電動モータのモータシャフトによって駆動される偏心体を収容するための段付けされた偏心体用孔２、ホイール接続部のための孔４およびマスタブレーキシリンダ接続部のための孔６のほかに、図２に最も良く見ることができる、たとえば円筒状の貫通孔８を有している。この貫通孔８は、電気的なコンタクトおよび／または電気的な伝導を実施するために設けられている。電気的なコンタクトおよび／または電気的な伝導は、電動モータと、ハウジングブロック１の、電動モータと反対の側に配置された電子的な制御装置との間の導電的な接続を提供する。これによって、貫通孔８にアンチロック装置の内部の１つの機能が付随するので、貫通孔８が、機能に関連した貫通孔となる。このような機能のために設けられた貫通孔は、たとえば国際公開第０１／２６９４５号パンフレットに基づき公知である。
【００１１】
貫通孔８は、有利には偏心体用孔２に対して平行にかつ直接的に隣り合って配置されている。有利には盲孔１０として形成された、専ら取付け孔として働く別の孔の中心軸線は、たとえば偏心体用孔２および貫通孔８の中心軸線と同じ平面に位置している。この場合、盲孔１０は、貫通孔８に関して偏心体用孔２を越えて位置している、つまり、偏心体用孔２の、貫通孔８と反対の側に位置している。
【００１２】
本発明によれば、貫通孔８は付加的に１つまたはそれ以上の工作機械の緊締手段のための取付け孔として働く。工作機械によって、たとえばマシニングセンタの緊締手段を形状接続的に収容するために、ハウジングブロック１が加工される。
【００１３】
特に図２から明らかであるように、このためには、両孔８，１０が緊締手段のための係合面を有している。この係合面は、たとえば有利には電動モータに向けられたハウジング面１２から等間隔を置いて、それぞれ各孔８，１０の半径方向内側の周面に配置された、全周にわたって延びる環状隆起部１４によって形成されている。この環状隆起部１４は各孔８，１０の中心軸線に対して垂直に配置されている。さらに、貫通孔８と盲孔１０とは、段付けされた孔として製造されている。この場合、両孔の直径は、ハウジング面１２から離れる方向で段状に減径されている。両孔８，１０は拡開マンドレル１６を形状接続的に収容するために働く。この拡開マンドレル１６は、たとえばマシニングセンタの、縮尺理由に基づき図示していない取付け装置に固定されている。
【００１４】
図３には、貫通孔８内に導入された拡開マンドレル１６が示してある。したがって、この拡開マンドレル１６は、環状隆起部１４に背後から解離可能に係合する拡開手段を備えた拡開ヘッド１８を有している。拡開手段は、有利には拡開ヘッド１８の、全周にわたって延びる環状溝２０内に可動に保持された、そこで全周にわたって分配されて配置された複数のボール２２によって形成される。これらのボールは、図３に示したように、圧力下にあるハイドロリック液の作用によって半径方向外向きに、貫通孔８の環状隆起部１４に背後から係合する位置に押退け可能である。これによって、拡開マンドレル１６が貫通孔内に形状接続的に位置固定される。
【００１５】
拡開マンドレル１６を貫通孔８から取り出すためには、ボール２２に作用するハイドロリック的な圧力が低下させられ、これによって、ボール２２が半径方向内向きに逃げ、ボール２２が環状隆起部１４を通過する場合に環状溝２０の半径方向外側の周面に当て付けられ得る。この場合、ボール２２の、半径方向内側に向けられた運動は、環状隆起部１４の、斜め面取りされた端面によって容易になる。さらに、拡開ヘッド１８の、環状溝２０を越えて配置された端部２４は、環状隆起部１４の内径よりも小さい外径を有している。
【００１６】
ハウジングブロック１の製造時には、まず、貫通孔８と盲孔１０とが１回の取付けで、たとえば穿孔、内面旋削またはサーキュラフライス削りによって製造される。後続のステップでは、ハウジングブロック１が、上述したように、孔８，１０内に形状接続的にアンカ固定された両拡開マンドレル１６によって緊締され、別の孔、通路および収容孔２，４，６が製造される。
【００１７】
別の構成によれば、機能に関連したただ１つの孔８の代わりに、複数のこのような孔が取付け孔として形成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明によるハウジングブロックの有利な構成の斜視図である。
【００１９】
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【００２０】
【図３】ハウジングブロックの貫通孔内に係合した拡開マンドレルを示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  ハウジングブロック、  ２  偏心体用孔、  ４  孔、  ６  孔、  ８  貫通孔、  １０  盲孔、  １２  ハウジング面、  １４  環状隆起部、  １６  拡開マンドレル、  １８  拡開ヘッド、  ２０  環状溝、  ２２  ボール、  ２４  端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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