(57)【要約】ハンドルフレームを含む自転車のハンドルフレームに装着される空気注入装置を開示している。このハンドルフレームは、サドルフレームに連結されたフロント保持フレームの上部に固定されたハンドルシャフトと、このハンドルシャフトに連結されたスリーブとで構成されている。シリンダ２２は、ハンドルシャフト１０に配設され、組立ロッド２０を有する。ピストン２５はシリンダ２２に作動可能に配設され、ナット１８はピストン２５に固定されたロッド２６の上部に固定されている。
2005526668.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サドルフレームに連結されたフロント保持フレーム３６の上部に固定されたハンドルシャフト１０と、前記ハンドルシャフト１０に連結されたスリーブ３４を有するハンドルフレーム１を含む自転車のハンドルフレームに取り付けられた空気注入装置であって、
ハンドルシャフト１０に配設され、組立ロッド２０を有し、ナット１８によって前記ハンドルシャフトに固定されたシリンダ２２と、
前記シリンダ２２に作動可能に配設されたピストン２５と、
前記ピストン２５に固定されたロッド２６の上部に締結されたノブ２８と、
前記組立ロッド２０に螺合され、その中央に通路を有し、前記ハンドルシャフトに当接するくさび３０であって、前記ハンドルシャフトの下部に形成された傾斜面と同じ角度を持つ傾斜面を有するくさび３０と、
前記組立ロッドの自由端にその一端が連結され、他端がノズル４２に連結されたホース４０とを具備する空気注入装置。
【請求項２】
前記組立ロッド２０とホース４０とは、それぞれ接続部材を有しており、当該ホースは当該接続部材に連結されて組立ロッドに取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の空気注入装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気注入装置に関し、特に、自転車のハンドルフレームに装着されて、いつでも自転車の空気タイヤに空気を注入できる空気注入装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自転車の空気タイヤに空気を注入する装置としては、シリンダー内で可動し、空気を圧縮して注入するピストンと、前記ピストンを動かすためのロッド及びハンドルと、空気タイヤに圧縮された空気を注入するためのホースにより構成される普通のポンプが使用されている。他方、特にコンパクトに設計された小型ポンプが空気タイヤに空気を注入するのに用いられている。上記小型ポンプは携帯用であって走行中にいつでも使用できるが、付加的なコストがかかる手段によって自転車に装着される。
【０００３】
このような問題を解決するために、本出願人の大韓民国登録実用新案第２１９８９３号によって、ハンドルフレームに装着可能な空気注入装置が提案されている。
【０００４】
しかし、上記文献に開示された空気注入装置を上記ハンドルフレームに装着するには、いくつかの問題がある。特に、上記自転車のハンドルフレームでは、ハンドルに組み付けられたハンドルシャフトは、サドルを支持するフロント保持フレームの上部に取り付けられている。上記保持フレームの下部は前輪を保持するフォークスリーブに連結されたスリーブに固定されている。上記スリーブが組立ロッドとくさびにより組み付けられる際に、上記ハンドルシャフトは、組立ロッドとくさび間に発生する接合力によって上記スリーブに固定される。上記長い組立ロッドは、上記ハンドルシャフトとスリーブに装着され、上記組立ロッドの下端部は、くさびに螺合される。その結果、空気注入装置は上記ハンドルフレーム内部への装着ができなくなり、空気注入装置はサドルフレームか他の位置に装着しなければならなくなる。従って、その使用及び製造に関していくつかの問題がある。
【特許文献１】大韓民国登録実用新案第２１９８９３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記従来の問題点を解消するためになされたもので、その目的は、自転車のハンドルフレームに装着可能で、いつでも空気タイヤに空気を注入でき、簡単な構造で、コストを付加せずに一般の自転車に装着できる空気注入装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、サドルフレームに連結されたフロント保持フレームの上部に固定されたハンドルシャフトと、前記ハンドルシャフトに連結されたスリーブを有するハンドルフレームを含む自転車のハンドルフレームに取り付けられた空気注入装置であって、ハンドルシャフトに配設され、組立ロッドを有し、ナットによって前記ハンドルシャフトに固定されたシリンダと、前記シリンダに作動可能に配設されたピストンと、前記ピストンに固定されたロッドの上部に締結されたノブと、前記組立ロッドに螺合され、その中央に通路を有し、前記ハンドルシャフトに当接するくさびであって、前記ハンドルシャフトの下部に形成された傾斜面と同じ角度を持つ傾斜面を有するくさびと、前記組立ロッドの自由端にその一端が連結され、他端がノズルに連結されたホースとを具備する。
【発明の効果】
【０００７】
以上説明したように、本発明に係る空気注入装置は、一般の自転車のハンドルフレームに装着され、いつでも空気タイヤに空気が注入できる。特に、上記空気注入装置は、簡単な構成で、コスト高を招くことなく容易に一般の自転車に装着可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の望ましい実施例を添付された図面を参照して詳細に説明する。
【０００９】
図１乃至図４は、本発明の好適な一実施形態に係る自転車のハンドルフレームに装着される空気注入装置の構成を示している。図示のように、上記ハンドルフレーム１は、フロント保持フレーム３６の上部に固定されたハンドルシャフト１０と、その一端部が上記ハンドルシャフトに連結され、他端が前輪を保持するフォークスリーブ３８に連結されたスリーブ３４とを含む。上記ハンドルシャフト１０は、当該ハンドルシャフト１０に配設され、組立ロッド２０を有するシリンダ２２と、上記シリンダ２２に作動可能に配設されたピストン２５と、上記ピストン２５に固定されたロッドの上部に締結されたノブ２８を含む。くさび３０は、上記組立ロッド２０に螺合され、ハンドルシャフトに当接している。上記組立ロッド２０は、その中央に圧縮空気を送り込む通路を有している。ホース４０の一端部は、上記組立ロッドの自由端に取り付けられ、ノズル４２は上記ホース４０の他端部に取り付けられる。
【００１０】
ここで、上記空気注入装置の構成について、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
自転車のハンドルフレーム１の構成において、ハンドル１４に組み付けられたハンドルシャフト１０はサドルを支持するフロント保持フレーム３６の上部に取り付けられている。この保持フレーム３６の下部は、前輪を保持するフォークスリーブ３８に連結された上記スリーブ３４に固定されている。
【００１２】
上記スリーブ３４がハンドルにより回転した場合、当該スリーブに連結されたフォークスリーブ３８が前輪の向きを変えるように回転する。このときに、上記ハンドルシャフト１０には、その下部に傾斜面１２が形成され、組立ロッド２０が上記ハンドルシャフトの下部に挿入されており、これによりハンドルシャフト１０とスリーブ３４を固定する手段が設けられる。上記くさび３０は上記組立ロッド２０の下部に螺合され、ハンドルシャフト１０の傾斜面１２に当接する当該くさびの傾斜面３２を有する。上記ハンドルシャフト１０は、ナット１８を組立ロッド２０の上部のねじ部に締結することによってスリーブに組み付けられる。このナット１８が回転した場合、組立ロッド２０も回転し、くさびが引き上げられて傾斜面１２に沿って移動する。このとき、くさびは、スリーブの内面に対して圧着されているので、ハンドル１０とスリーブ３４とが強固に固定される。
【００１３】
ハンドルシャフト１０に挿入された組立ロッド２０は、その中央に通路を有し、上記シリンダ２２が組立ロッド２０の上部に配設される。シリンダ上部に形成されたねじ部２４は、ナット１８によってハンドルシャフトに締結される。シリンダ内にはピストン２５が設けられている。ピストンに連結されたロッド２６はナット１８を貫通し、ロッド２６の端部にはノブ２８が取り付けられる。
【００１４】
ノブ２８は、あらゆる形状やデザインとされ、自転車の修理工具を内蔵することもできる。ホース４０は、組立ロッド２０の自由端に取り付けられ、シリンダ内部は、前輪及び後輪に連通している。ホース４０は、スリーブ３４内でコイル状に湾曲しており、後輪の空気導入口に届くような長さを有する。ホース４０は、その他端部にノズル４２を有し、車輪の空気導入口に接続され、車輪に空気を注入する。
【００１５】
ここでは、シリンダに設けられたチェックバルブや一般的な構造についての詳細な説明は省略し、本発明を実施態様について説明する。
【００１６】
空気タイヤの空気が不足しているときや補修後に空気を供給する時には、ホース４０はスリーブから引き出して、ノズルをタイヤの空気導入口に接続する。ノブ２８を連続して上下に往復作動させると、シリンダ２２内の空気が圧縮され、圧縮空気が、組立ロッド２０の通路と、空気タイヤに圧縮空気を送るホースを通じて空気タイヤに供給される。
【００１７】
図５は本発明の他の実施形態を示している。図５に示すように、組立ロッド２０の下端部に接続されたチューブ４５は、第１の接続部材４８を介してスリーブ３４の適切な位置で露出される。分離ホース４４は、その一端部に、上記第１の接続部材４８に接続される第２の接続部材４６を有し、必要に応じてホースがチューブ４５に装着可能となる。好ましくは、上記ホースはコイル状とされ、ハンドル内等の自転車の空間部に保持できる。
【００１８】
本発明は、好適な実施の形態として説明及び図示されているが、本発明は、本発明の趣旨や目的を逸脱しない範囲で当業者により各種の修正や変更が可能であることが明らかである。よって、本発明は、請求の範囲やそれと同等の趣旨の範囲内で本発明を修正、変更したものにも及ぶと解される。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明の空気注入装置は、あらゆる自転車に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の好適な一実施形態に係る自転車のハンドルフレームに装着可能な空気注入装置の部分的な斜視図である。
【図２】本発明の好適な一実施形態に係る自転車のハンドルフレームに装着可能な空気注入装置の断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】空気注入装置の一部の斜視図である。
【図５】本発明の好適な他の実施形態に係る自転車のハンドルフレームに装着可能な空気注入装置の断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  ハンドルフレーム
１０  ハンドル軸
２０  組立ロッド
２２  シリンダ
２３  通路
２５  ピストン
２６  ロッド
２８  ノブ
３０  くさび
３４  スリーブ
３６  固定フレーム
４０，４４  ホース
４２  ノズル
【図１】
2005526668.tif 000003
【図２】
2005526668.tif 000004
【図３】
2005526668.tif 000005
【図４】
2005526668.tif 000006
【図５】
2005526668.tif 000007
【国際調査報告】
2005526668.tif 000008