(57)【要約】【課題】冷媒の流通性を確保しつつ、モジュレータタンクの耐圧強度を向上させることの可能な凝縮器を提供する。【解決手段】凝縮器１０は、コア部２０と、一対のヘッダタンク４０，４１と、モジュレータタンク６０とを備える。モジュレータタンクは、第１モジュレータタンク６１と、第２モジュレータタンク６２とを有する。第１モジュレータタンク６１は、一方のヘッダタンク４１の内部に連通されている。第２モジュレータタンク６２は、第１モジュレータタンク６１の内部空間に連通されている。第２モジュレータタンク６２は、その内部空間６２２を複数の区画室６２２ａ，６２２ｂに区画する区画板６２３を有する。複数の区画室６２２ａ，６２２ｂのそれぞれの一端部は、第１モジュレータタンク６１の内部空間６１０に連通されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒が流通する複数のチューブ（２１）の積層構造により構成され、前記チューブの外側を流れる外部流体との熱交換により冷媒を放熱させるコア部（２０）と、
前記チューブの積層方向に延びるように形成されるとともに、前記コア部における前記チューブの長手方向の両端部にそれぞれ接続される一対のヘッダタンク（４０，４１）と、
前記一対のヘッダタンクのうち、一方のヘッダタンク（４１）から流出する冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離して液相冷媒を貯留するモジュレータタンク（６０）と、を備え、
前記モジュレータタンクは、
前記チューブの積層方向に延びるように形成されるとともに、前記一方のヘッダタンクに隣接して配置され、前記一方のヘッダタンクの内部に連通される第１モジュレータタンク（６１）と、
前記第１モジュレータタンクから他方のヘッダタンク（４０）に向かって延びるように形成され、前記第１モジュレータタンクの内部空間（６１０）に連通される第２モジュレータタンク（６２）と、を有し、
前記第２モジュレータタンクは、
その内部空間（６２２）を前記チューブの積層方向に複数の区画室（６２２ａ，６２２ｂ）に区画する区画板（６２３）を有し、
複数の前記区画室のそれぞれの一端部は、
前記第１モジュレータタンクの内部空間に連通されている
凝縮器。
【請求項２】
前記第２モジュレータタンクは、
複数の前記区画室を連通させる連通路（６２４）を更に有する
請求項１に記載の凝縮器。
【請求項３】
前記連通路は、
前記第２モジュレータタンクにおける前記第１モジュレータタンクに接続されている端部とは反対側の端部に形成されている
請求項２に記載の凝縮器。
【請求項４】
前記連通路は、
前記区画板に形成されている
請求項２又は３のいずれか一項に記載の凝縮器。
【請求項５】
前記第２モジュレータタンクは、
前記区画板が内部に形成されることにより複数の前記区画室を内部に有するとともに、前記第１モジュレータタンクに接続される筒状部材（６２０）と、
前記筒状部材における前記第１モジュレータタンクに接続されている端部とは反対側の端部に取り付けられ、前記連通路を形成するキャップ部材（６２１）と、を有する
請求項２又は３のいずれか一項に記載の凝縮器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、凝縮器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両では、衝突安全性やデザイン性の観点から凝縮器の設置スペースが年々縮小傾向にあるため、凝縮器の更なる薄幅化が求められている。凝縮器の薄幅化が求められている一方、冷媒を溜めるためのモジュレータタンクが依然として大きな形状を有しているため、これが凝縮器の薄幅化を阻害している実情がある。
【０００３】
そこで、特許文献１に記載の凝縮器では、モジュレータタンクを第１モジュレータタンク及び第２モジュレータタンクに分割して構成することにより、モジュレータタンクが薄幅化されている。具体的には、特許文献１に記載の凝縮器は、コア部と、ヘッダタンクと、第１モジュレータタンクと、第２モジュレータタンクとを備えている。コア部は、複数のチューブと複数のアウタフィンとが交互に積層されて構成されている。ヘッダタンクは、コア部を構成するチューブの端部に接続されている。第１モジュレータタンクは、ヘッダタンクに接続されており、ヘッダタンクから流入する冷媒を溜める機能を有している。第２モジュレータタンクは、コア部の上方に設けられており、第１モジュレータタンクの内部に連通されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５６６４０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載の凝縮器において第１モジュレータタンクを更に薄幅化するためには、それにより不足する容量の分だけ第２モジュレータタンクの容量を増加させる必要がある。第２モジュレータタンクの容量を増加させる場合、単に第２モジュレータタンクの内部空間を拡大させると、中空構造からなる第２モジュレータタンクの耐圧強度を確保できないおそれがある。
【０００６】
本開示は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、冷媒の流通性を確保しつつ、モジュレータタンクの耐圧強度を向上させることの可能な凝縮器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する凝縮器（１０）は、コア部（２０）と、一対のヘッダタンク（４０，４１）と、モジュレータタンク（６０）と、を備える。コア部は、冷媒が流通する複数のチューブ（２１）の積層構造により構成され、チューブの外側を流れる外部流体との熱交換により冷媒を放熱させる。一対のヘッダタンクは、チューブの積層方向に延びるように形成されるとともに、コア部におけるチューブの長手方向の両端部にそれぞれ接続される。モジュレータタンクは、一対のヘッダタンクのうち、一方のヘッダタンク（４１）から流出する冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離して液相冷媒を貯留する。モジュレータタンクは、第１モジュレータタンク（６１）と、第２モジュレータタンク（６２）と、を有する。第１モジュレータタンクは、チューブの積層方向に延びるように形成されるとともに、一方のヘッダタンクに隣接して配置され、一方のヘッダタンクの内部に連通される。第２モジュレータタンクは、第１モジュレータタンクから他方のヘッダタンク（４０）に向かって延びるように形成され、第１モジュレータタンクの内部空間（６１０）に連通される。第２モジュレータタンクは、その内部空間（６２２）をチューブの積層方向に複数の区画室（６２２ａ，６２２ｂ）に区画する区画板（６２３）を有する。複数の区画室のそれぞれの一端部は、第１モジュレータタンクの内部空間に連通されている。
【０００８】
この構成によれば、区画板により第２モジュレータタンクの内部を支持することができるため、第２モジュレータタンクの耐圧強度を向上させることができる。また、複数の区画室のそれぞれの一端部が第１モジュレータタンクの内部空間に連通されているため、第２モジュレータタンクの内部に溜まる液相冷媒が第１モジュレータタンクに流れ易い。すなわち、第２モジュレータタンクの内部に液相冷媒の液溜まりが形成され難いため、冷媒の流通性を確保することもできる。
【０００９】
なお、特許請求の範囲に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明の効果】
【００１０】
本開示によれば、冷媒の流通性を確保しつつ、モジュレータタンクの耐圧強度を向上させることの可能な凝縮器を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施形態の凝縮器の正面構造を示す正面図である。
【図２】図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面構造を示す断面図である。
【図３】図３は、実施形態の第２モジュレータタンクにおけるキャップ部材周辺の断面構造を示す断面図である。
【図４】図４は、実施形態の第２モジュレータタンクにおけるキャップ部材周辺の断面構造を示す断面図である。
【図５】図５は、他の実施形態の第２モジュレータタンクにおけるキャップ部材周辺の断面構造を示す断面図である。
【図６】図６は、他の実施形態の第２モジュレータタンクにおけるキャップ部材周辺の断面構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、凝縮器の一実施形態について図面を参照しながら説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
図１に示される本実施形態の凝縮器１０は、車両用の空調装置に適用される蒸気圧縮式の冷凍サイクルを構成する熱交換器である。冷凍サイクルは、圧縮機、凝縮器１０、減圧機構、蒸発器等を配管により順次接続した閉回路として構成されている。冷凍サイクルでは、エンジンからの動力により駆動するエンジン駆動式の圧縮機が採用されている。なお、圧縮機は、電動モータから伝達される動力により駆動する電動式の圧縮機を採用してもよい。
【００１３】
凝縮器１０は、圧縮機から吐出される高温且つ高圧の気相冷媒を外部流体である車室外空気と熱交換させて凝縮させる。凝縮器１０は、内部で凝縮された冷媒を、減圧機構を介して蒸発器へ流す。凝縮器１０は、車両の駆動源である内燃機関が設置されたエンジンルーム内に配置されている。凝縮器１０は、例えばエンジンルーム内の最前部に形成された走行風の導入路に配置されている。
【００１４】
凝縮器１０を構成する主な部材は、アルミニウムやアルミニウム合金等のアルミニウム製の金属材料で構成されている。凝縮器１０は、金属材料で構成される各部材が組み付けられた状態で、各部材の必要な部位に予め設けられたろう材によりろう付け接合されている。
【００１５】
図１に示されるように、凝縮器１０は、コア部２０と、一対のサイドプレート３０，３１と、一対のヘッダタンク４０，４１と、一対のコネクタ５０，５１と、モジュレータタンク６０とを備えている。図１の上下、左右を示す矢印は車両搭載状態における上下方向、左右方向を示している。なお、上方向は鉛直方向上方にも対応し、下方向は鉛直方向下方にも対応している。このことは、図１以外の図面においても同様である。
【００１６】
コア部２０は、内部を冷媒が流通する複数のチューブ２１を上下方向に積層した積層構造からなる。コア部２０は、チューブ２１の内部を流れる冷媒と、チューブ２１の外側を流れる外部流体である空気との間で熱交換させることにより冷媒を放熱させる熱交換部を構成している。
【００１７】
隣接するチューブ２１，２１の間の隙間には、冷媒と空気との熱交換を促進するフィン２２が設けられている。フィン２２は、波状に屈曲するように形成されたコルゲートフィンにより構成されている。なお、フィン２２は、コルゲートフィンに限らず、プレートフィン等により構成されていてもよい。
【００１８】
各チューブ２１は、扁平な断面を有する単穴あるいは多穴の管で構成されている。各チューブ２１は、隣り合うチューブ２１の間を空気が流通するように、互いに所定間隔を設けて積層されている。
なお、図１では、コア部２０を構成するチューブ２１、及びフィン２２の図示が省略されている。
【００１９】
コア部２０は、冷媒を凝縮させる凝縮部２３、及びモジュレータタンク６０から流出した液相冷媒を冷却する過冷却部２４を有している。詳しくは、コア部２０における実線ＤＬよりも上方に位置する部位が凝縮部２３を構成し、実線ＤＬよりも下方に位置する部位が過冷却部２４を構成している。すなわち、コア部２０では、過冷却部２４が凝縮部２３の下方に位置する構成となっている。
【００２０】
一対のサイドプレート３０，３１は、コア部２０を補強する補強部材である。サイドプレート３０，３１は、コア部２０におけるチューブ２１の積層方向、すなわち上下方向の両端部に配置されている。
一対のサイドプレート３０，３１のうち、上端側プレート３０は、コア部２０における上端に位置するフィン２２に対して接合されている。また、一対のサイドプレート３０，３１のうち、下端側プレート３１は、コア部２０における下端に位置するフィン２２に対して接合されている。
【００２１】
一対のヘッダタンク４０，４１は、各チューブ２１を流れる冷媒の集合及び分配の少なくとも一方を行うタンクとして機能する。一対のヘッダタンク４０，４１は、チューブ２１の積層方向に沿って延びるように形成される筒状の中空部材からなる。一方のヘッダタンク４１はチューブ２１の長手方向の一端部に接続され、他方のヘッダタンク４０はチューブ２１の長手方向の他端部に接続されている。各ヘッダタンク４０，４１の内部には、各チューブ２１の内部に連通される内部空間が形成されている。
【００２２】
ヘッダタンク４０には、内部空間を上下に仕切る仕切部材として２つのセパレータ４００，４０１が設けられている。ヘッダタンク４０の内部は、２つのセパレータ４００，４０１により、３つの内部空間４０２ａ〜４０２ｃに区分されている。これらのうち、上方の内部空間４０２ａは、凝縮部２３の上段部分のチューブ２１に連通されている。中央の内部空間４０２ｂは、凝縮部２３の中段部分及び下段部分のチューブ２１に連通されている。下方の内部空間４０２ｃは、過冷却部２４のチューブ２１に連通されている。
【００２３】
ヘッダタンク４０の上方の内部空間４０２ａは、凝縮部２３の上段部分のチューブ２１に冷媒を分配する空間である。ヘッダタンク４０の中央の内部空間４０２ｂは、凝縮部２３の中段部分のチューブ２１を通過した冷媒を集合させるとともに、この集合させた冷媒を凝縮部２３の下段部分のチューブ２１に分配する空間である。ヘッダタンク４０の下方の内部空間４０２ｃは、過冷却部２４のチューブ２１を通過した冷媒を集合させる空間である。
【００２４】
ヘッダタンク４０の上方の内部空間４０２ａを構成する部位には、冷媒の入口部を構成する入口側コネクタ５０が接続されている。入口側コネクタ５０には、圧縮機から吐出された冷媒が流通する外部配管が接続される。また、ヘッダタンク４０の下方の内部空間４０２ｃを構成する部位には、冷媒の出口部を構成する出口側コネクタ５１が接続されている。出口側コネクタ５１には、凝縮器１０を通過した冷媒を減圧機構に導出する外部配管が接続される。
【００２５】
ヘッダタンク４１には、内部空間を上下に仕切る仕切部材として、２つのセパレータ４１０，４１１が設けられている。ヘッダタンク４１の内部は、２つのセパレータ４１０，４１１により、３つの内部空間４１２ａ〜４１２ｃに区分されている。これらのうち、上方の内部空間４１２ａは、凝縮部２３の上段部分のチューブ２１及び中段部分のチューブ２１に連通されている。中央の内部空間４１２ｂは、凝縮部２３の下段部分のチューブ２１に連通されている。下方の内部空間４１２ｃは、過冷却部２４のチューブ２１に連通されている。
【００２６】
ヘッダタンク４１の上方の内部空間４１２ａは、凝縮部２３を構成するチューブ２１を介してヘッダタンク４１の上方の内部空間４０２ａ及び中央の内部空間４０２ｂに連通されている。この内部空間４１２ａは、凝縮部２３の上段部分のチューブ２１を通過した冷媒を集合させるとともに、この集合させた冷媒を凝縮部２３の中段部分のチューブ２１に分配する空間である。
【００２７】
ヘッダタンク４１の中央の内部空間４１２ｂは、凝縮部２３を構成するチューブ２１を介して、ヘッダタンク４０の中央の内部空間４０２ｂに連通されている。この内部空間４１２ｂは、凝縮部２３の下段部分のチューブ２１を通過した冷媒を集合させる空間である。
ヘッダタンク４１の下方の内部空間４１２ｃは、過冷却部２４を構成するチューブ２１を介して、ヘッダタンク４０の下方の内部空間４０２ｃに連通されている。この内部空間４１２ｃは、過冷却部２４のチューブ２１に冷媒を分配する空間である。
【００２８】
モジュレータタンク６０は、コア部２０の凝縮部２３から流出する冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離して、液相冷媒を一次的に貯留するタンクである。モジュレータタンク６０の内部には、液相冷媒を貯留する内部空間６１０，６２２が形成されている。モジュレータタンク６０は、冷凍サイクルの負荷変動に合わせて、サイクル内を循環する冷媒の循環量を調整する役割を果たしている。
【００２９】
モジュレータタンク６０は、Ｌ字状に配置された第１モジュレータタンク６１及び第２モジュレータタンク６２により構成されている。モジュレータタンク６０は、アルミニウム製の金属材料により形成されている。
第１モジュレータタンク６１は、チューブ２１の積層方向に延びるように形成されるとともに、ヘッダタンク４１に隣接して配置されている。第１モジュレータタンク６１は、筒状に形成されており、液相冷媒を貯留するための内部空間６１０を有している。第１モジュレータタンク６１の内部空間６１０は、流入管６１１及び流出管６１２を介してヘッダタンク４１の内部に連通されている。流入管６１１は、ヘッダタンク４１の中央の内部空間４１２ｂから第１モジュレータタンク６１の内部空間６１０に冷媒を流入させる。流出管６１２は、第１モジュレータタンク６１の内部空間６１０からヘッダタンク４１の下方の内部空間４１２ｃに液相冷媒を流出させる。
【００３０】
第２モジュレータタンク６２は、コア部２０の上方に配置されている。第２モジュレータタンク６２の一端部が第１モジュレータタンク６１に接続されることにより、第２モジュレータタンク６２の内部空間６２２が第１モジュレータタンク６１の内部空間６１０に連通されている。第２モジュレータタンク６２は、第１モジュレータタンク６１からヘッダタンク４０に向かって延びるように形成されている。第２モジュレータタンク６２は、チューブ２１の長手方向に沿って延びるように形成される筒状部材６２０と、キャップ部材６２１とを有している。
【００３１】
筒状部材６２０の内部には、チューブ２１の長手方向に延びるように区画板６２３が形成されている。図１及び図２に示されるように、区画板６２３により、筒状部材６２０の内部空間６２２がチューブ２１の積層方向に２つの区画室６２２ａ，６２２ｂに区画されている。図１に示されるように、区画室６２２ａ，６２２ｂのそれぞれの一端部は、第１モジュレータタンク６１の内部空間６１０に連通されている。
【００３２】
キャップ部材６２１は、筒状部材６２０の先端部に取り付けられている。図３に示されるように、キャップ部材６２１は、有底筒状に形成されている。キャップ部材６２１の内部の底面６２１ａと筒状部材６２０の先端部との間には、隙間が形成されている。この隙間により、区画室６２２ａ，６２２ｂのそれぞれの他端部を連通させる連通路６２４が構成されている。
【００３３】
次に、本実施形態の凝縮器１０の動作例について説明する。
エンジンの作動時に空調装置の作動スイッチがオンされることにより空調装置の運転が開始されると、エンジンの動力により圧縮機が駆動する。これにより、圧縮機が冷媒を圧縮して吐出する。圧縮機から吐出された高温且つ高圧の気相冷媒は入口側コネクタ５０を介してヘッダタンク４０の上方の内部空間４０２ａに流入する。
【００３４】
内部空間４０２ａに流入した冷媒は、図１に二点鎖線の矢印で示されるように、凝縮部２３の上段部分のチューブ２１、ヘッダタンク４１の上方の内部空間４１２ａ、凝縮部２３の中段部分のチューブ２１、ヘッダタンク４０の中央の内部空間４０２ｂ、凝縮部２３の下段部分のチューブ２１、ヘッダタンク４１の中央の内部空間４１２ｂを順に流れる。冷媒が凝縮部２３のチューブ２１を流れる際に冷媒と空気との間で熱交換が行われることにより冷媒が冷却される。その結果、ヘッダタンク４１の中央の内部空間４１２ｂには、気相冷媒を一部に含む液相冷媒が流入する。
【００３５】
内部空間４１２ｂに流入した冷媒は、流入管６１１を介してモジュレータタンク６０の内部空間６１０，６２２に流入し、モジュレータタンク６０の内部で冷媒の比重差により気相冷媒と液相冷媒とに分離される。モジュレータタンク６０の内部には、比重の軽い気相冷媒が上方部分に集まり、気相冷媒よりも比重の重い液相冷媒が下方部分に集まって貯留される。モジュレータタンク６０の内部に貯留された液相冷媒は、流出管６１２を介してヘッダタンク４１の下方の内部空間４１２ｃに流入する。
【００３６】
内部空間４１２ｃに流入した液相冷媒は、過冷却部２４のチューブ２１を通過する際に空気と熱交換して過冷却された後、ヘッダタンク４０の内部空間４０２ｃに流入する。内部空間４０２ｃに流入した過冷却度を有する液相冷媒は、出口側コネクタ５１を介して減圧機構に流れる。
【００３７】
以上説明した本実施形態の凝縮器１０によれば、以下の（１）〜（４）に示される作用及び効果を得ることができる。
（１）区画板６２３により第２モジュレータタンク６２を内部から支持することができるため、区画板６２３が存在しない場合と比較すると、第２モジュレータタンク６２の耐圧強度を向上させることができる。また、２つの区画室６２２ａ，６２２ｂのそれぞれの一端部が第１モジュレータタンク６１の内部空間６１０に連通されているため、区画室６２２ａだけが第１モジュレータタンク６１の内部空間６１０に連通されている場合と比較すると、第２モジュレータタンク６２の内部に溜まる液相冷媒が第１モジュレータタンク６１に流れ易い。すなわち、第２モジュレータタンク６２の内部に液相冷媒の液溜まりが形成され難くなるため、液相冷媒の流通性を確保することができる。これにより、冷凍サイクル内を循環する冷媒の不足に起因する異常の発生を抑制することができる。この種の異常としては、冷媒通過音の増大に起因する異常音の発生等がある。
【００３８】
（２）車両が傾斜した姿勢を取ると、車両に設けられる凝縮器１０も傾斜した姿勢となる可能性がある。このような状況において第２モジュレータタンク６２が例えば図４に示されるように傾斜した場合、区画室６２２ａに溜まっている液相冷媒が連通路６２４を介して区画室６２２ｂへと流れるため、区画室６２２ａに液相冷媒の液溜まりが形成され難くなる。これにより、第２モジュレータタンク６２内の液相冷媒が第１モジュレータタンク６１に更に流れ易くなるため、液相冷媒の流通性を向上させることができる。
【００３９】
（３）連通路６２４は、第２モジュレータタンク６２における第１モジュレータタンク６１に接続されている端部とは反対側の端部に形成されている。これにより、図４に示されるように第２モジュレータタンク６２が傾斜した際に、区画室６２２ａ内の液相冷媒の大部分が区画室６２２ｂに流れるため、区画室６２２ａに液相冷媒の液溜まりが更に形成され難くなる。よって、液相冷媒の流通性を更に向上させることができる。
【００４０】
（４）第２モジュレータタンク６２は、筒状部材６２０における第１モジュレータタンク６１に接続されている端部とは反対側の端部に取り付けられるキャップ部材６２１を有している。このキャップ部材６２１により、区画室６２２ａ，６２２ｂを連通する連通路６２４が形成されている。これにより、連通路６２４を容易に形成することができる。
【００４１】
なお、上記実施形態は、以下の形態にて実施することもできる。
・図５に示されるように、キャップ部材６２１の底面６２１ａが筒状部材６２０の先端部に接触していてもよい。このキャップ部材６２１の底面６２１ａには、凹部６２１ｂが形成されている。この凹部６２１ｂにより、区画室６２２ａ，６２２ｂのそれぞれの端部を連通させる連通路６２４が構成されている。
【００４２】
・図６に示されるように、区画板６２３に貫通孔６２３ａを形成してもよい。この貫通孔６２３ａは、区画室６２２ａ，６２２ｂのそれぞれの端部を連通させる連通路６２４を構成している。なお、区画板６２３に形成される貫通孔６２３ａの数は単数に限らず、複数であってもよい。
【００４３】
・第２モジュレータタンク６２に複数の区画板６２３を設けることにより、第２モジュレータタンク６２の内部空間６２２を３つ以上の区画室に区画してもよい。この場合、区画された３つ以上の区画室のそれぞれの一端部が、第１モジュレータタンク６１の内部空間６１０に連通されていればよい。
【００４４】
・筒状部材６２０における第１モジュレータタンク６１に接続されている端部とは反対側の端部は、キャップ部材６２１により閉塞されていてもよい。すなわち、第２モジュレータタンク６２は、連通路６２４を有していない構造であってもよい。このような構造であっても、上記（１）に示される作用及び効果を得ることができる。
【００４５】
・本開示は上記の具体例に限定されるものではない。上記の具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本開示の特徴を備えている限り、本開示の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素、及びその配置、条件、形状等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。前述した各具体例が備える各要素は、技術的な矛盾が生じない限り、適宜組み合わせを変えることができる。
【符号の説明】
【００４６】
１０：凝縮器
２０：コア部
２１：チューブ
４０，４１：ヘッダタンク
６０：モジュレータタンク
６１：第１モジュレータタンク
６２：第２モジュレータタンク
６１０：内部空間
６２０：筒状部材
６２１：キャップ部材
６２２：内部空間
６２２ａ，６２２ｂ：区画室
６２３：区画板
６２４：連通路
【図１】
2018136065.tif 000003
【図２】
2018136065.tif 000004
【図３】
2018136065.tif 000005
【図４】
2018136065.tif 000006
【図５】
2018136065.tif 000007
【図６】
2018136065.tif 000008