(57)【要約】ソールを形成する靴と、ねじ（３）によってソールに固定されたホイールフレーム（下部台）２とを備えたローラースケートが示されており、ホイールフレームは、前方及び後方車軸（８，９）用のレセプタクル（６，７）を備えている。有利な構成状態を生み出すために、ホイールフレーム（２）が、前方及び後方車軸（８，９）用の二つのレセプタクル（６，７）が長手方向に移動可能に配置されたレール（５）を備え、レール（５）を貫通したねじ（３）が、前方及び後方車軸（８，９）用のレセプタクル（６，７）をソール（４）に連結している。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソールを形成する靴と、ねじによってソールに固定されたホイールフレーム（台車）とを備え、該ホイールフレームが前方及び後方車軸用のレセプタクルを有する、ローラースケートであって、
前記ホイールフレーム（２）は、レール（５）を備え、該レール（５）上には前方及び後方車軸（８，９）用の二つのレセプタクル（６，７）が長手方向に移動可能に配置されており、
前記レール（５）を貫通したねじ（３）が、前方及び後方車軸（８，９）用のレセプタクル（６，７）をソール（４）に連結することを特徴とするローラースケート。
【請求項２】
請求項１に記載のローラースケートにおいて、前記レール（５）は、前記車軸（８，９）用の前記レセプタクル（６，７）の少なくとも一つの長手方向に伸びた溝（１２）に確実に係合しており、前記レール（５）を前記ねじ（３）によって前記ソール（４）と前記レセプタクル（６，７）との間にしっかりと締め付けることができることを特徴とするローラースケート。
【請求項３】
請求項１に記載のローラースケートにおいて、前記二つのレセプタクル（６，７）のうちの後方レセプタクルは、単一のローラー（１８）を支持する後方車軸（９）用の二股状支持部材（１７）を備えていることを特徴とするローラースケート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ソールを形成する靴と、ねじによってソールに固定されたホイールフレーム（台車）とを備え、そのホイールフレームが前方及び後方車軸用のレセプタクルを備えた、ローラースケートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一組の前方及び後方車軸に配置されたローラーを有するローラースケートは、通常、靴のソールに固定することができる衝撃（停止）プレートを有するホイールフレームと、その二つの車軸用のレセプタクルとを備えている。この二つの車軸は、車軸の支持部材を介してレセプタクルに支持されている。このホイールフレームは、特定の靴の大きさに適合されねばならず、このため、少なくとも、種々の靴の大きさの範囲に対して個々のホイールフレームの大きさを用意する必要がある。種々のホイールフレームの大きさは、種々の製造工具が必要であり、このため相応した製造費用のみならずかなり高価な在庫の維持も考慮しなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明は、特定の靴の大きさにホイールフレームを適合させることを省くことなく製造費用及び在庫保管費用を大幅に削減することができるように冒頭で説明されたタイプのローラースケートを設計するという課題を有する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ホイールフレームがレールを備えており、このレール上に二つの車軸用のレセプタクルが長手方向に移動可能に配置されており、上記レールを貫通したねじは、この車軸用のレセプタクルをソールに結合することによって上記課題を解決する。
【０００５】
このような構成により、前方及び後方車軸用の二つのレセプタクルは、レールを介して互いに連結されると共にレールに沿って互いの間隔を調整できる別部材で形成されているので、ホイールフレームは、簡単な方法で特定の靴の大きさに適合することができる。上記レールは、適当な長さに切断して車軸用のレセプタクルに連結させるだけでよい。車軸用のレセプタクルは、レールを貫通したねじによってソールに固定されているので、レセプタクルは、レールと共に、ねじによって靴のソールに対して位置固定される。これは、靴に対する車軸用のレセプタクルの位置が靴のソールのねじ穴で必然的に定められるので、取り付けを簡単にする。さらに、レール及び車軸用のレセプタクルをホイールフレームに連結すると共にこのホイールフレームを靴のソールに固定するねじを用いているので、取り付けコストは一体型のホイールフレームと比べてほとんど増加しない。ホイールフレームのレールは、二つの車軸用のレセプタクル間を伸びており、車軸用のレセプタクルがねじれないように支持されているので、二つのレセプタクルの領域に取り付けねじでもって十分な間隔を保つことができる。
【０００６】
車軸用のレセプタクルとレールとの間をねじれが生じないように結合したので、レセプタクルとレールとの間の摺動案内を確実にする。車軸用のレセプタクルの少なくとも一つの長手方向に伸びた溝に確実に係合させたレールを、ソールとレセプタクルとの間にねじによってしっかりと締め付けることができるので、また、この場合、ねじを締め付けるとレール上のレセプタクルの自由な遊びがなくなるので、非常に取り付けが簡単である。さらに、比較的簡単な製造工具で製造することができるレセプタクルの部材は、レセプタクルの長手方向の溝の結果として形成される。
【０００７】
車軸用のレセプタクルは、プラスチックで製造することができ、レールは、通常、金属で形成される。前方及び後方車軸用のレセプタクルは、対応するように設計することができるので、それに伴って製造費用及び在庫保管費用が減少する。また、前方及び後方車軸用のレセプタクルは、別部材として形成されており、ホイールフレームのレールに適当なレセプタクルを連結するだけでよいので、異なった車軸を有するホイールフレームを選択的に設けることができるようにするために有利な状態を生み出す。さらに、ローラースケートの３点支持構造は、一対の前方車軸のローラー及び一つの後方車軸のローラーでもって達成することができ、この３点支持構造は、カーブにおいても、特に前方のステアリング軸が用いられる場合は、良好な走行（動作）を可能にする。
【０００８】
図面は、本発明の実施例を示している。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示すように、ローラースケートは、靴１と、ねじ３によって靴１のソール４に固定されたホイールフレーム２とで構成されている。ホイールフレーム２は、金属製レール５と、前方車軸８用のレセプタクル６と、後方車軸９用のレセプタクル７とで構成されている。二つのローラー１０は、ローラー[ボール]ベアリングを介して車軸８，９でそれぞれ支持されている。車軸８，９は、その支持フレーム１１を介して通常の手法でレセプタクル６，７にねじで取り付けられている。
【００１０】
しかしながら、通常のホイールフレーム２と比較すると、前方及び後方車軸８，９用のレセプタクル６，７は、別部材で形成されており、プラスチックで形成するのが好ましい。レセプタクル６，７には、長手方向に伸びた溝１２が設けられており、この溝１２には、溝１２に対応した形状のレール５が強固に挿入される。特に、図２によく示すように、溝１２はソール４側に開放しているので、レセプタクル６，７をこのレセプタクル６，７を連結するレール５と共にソール４にねじでしっかりと締め付ける前に、レール５を長手方向に伸びた溝１２に配置させるだけでよい。このため、ねじ３は、ワッシャー１３を介してソール４の内面に支持され、ソール４の開孔１４を貫通してレール５を貫通し、レセプタクル６，７の開口１５を貫通してナット１６に締結されている。従って、ねじ３を締め付けると、レセプタクル６，７はレール４側に押圧されてレール５が締め付けられる。その結果、レール５は、レセプタクル６，７の長手方向に伸びた溝１２に遊びがない状態で強固に圧入されるため、レール５と車軸８，９用のレセプタクル６，７との間にねじれを生じない結合をつくる。従って、ホイールフレーム２をソール４に連結すると共にレセプタクル６，７をレール５に十分に強固に連結するのに、この二つのねじで十分であり、この十分に強固な連結構造で、スケート時に発生する荷重を確実に吸収することができる。
【００１１】
レセプタクル６，７は、別部材で構成されており、レール５上を長手方向に移動可能であると共に、ねじ３を締め付けるまではレール５に対して摺動しない状態に固定されないので、ホイールフレーム２のレセプタクル６，７の間隔を特定の靴の大きさに適合させることができる。靴１に対するレセプタクル６，７の位置は、靴４のねじ３の穴１４の位置で確定される。レール５は、この間隔に相応した長さに切断すればよい。
【００１２】
図３の実施例は、後方車軸９用のレセプタクル７が、単一のローラー１８が取り付けられた後方車軸９用の二股状支持部材１７を有している点のみで、図１及び図２に示す実施例と異なっている。この実施例は、本発明のホイールフレームの設計により、異なった車軸を有するホイールフレームを選択的に設けるために、簡単な状態をつくることができることを示す。
【００１３】
本発明は、前方及び後方車軸８，９用のレセプタクル６，７を、レール５を介して互いにねじれが生じない状態で連結することができると共に、レセプタクル６，７を靴のソールに共通のねじで固定することにのみ関連するので、本発明は、図示された実施例に限定されない。レセプタクル６，７の設計、車軸８，９の構造、及び、レール５の形状は、必要に応じて自由にかつ大幅に幅広く自由に変えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は、本発明にかかるローラースケートの部分分解側面図である。
【図２】
図２は、図１において線II-IIで切断した拡大断面図である。
【図３】
図３は、図１に類似の図であり、本発明にかかるローラースケートの変更実施例を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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