(57)【要約】ユニットロード（１）が、ある一定の長さと幅をもつ領域で輸送可能であり、その領域は例えば規格化されたコンテナの底部又は鉄道貨車の載荷コンパートメントの底部である。充填率を向上させるため、及び輸送品に対する損傷発生を未然に防ぐために、輸送されるユニットロードのそれぞれの長さと幅が領域の長さと幅に同時に一致するように調節される。更に、各ユニットロードが、二つ以上の載荷レッジ（５）に載置され、各レッジは、ユニットロードをその支持物の上方で若干の距離をおいて支持するための突出部（７）を有するＬ形輪郭を備えて、ユニットロードの下端縁に配置される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ある一定の長さと幅をもつ領域上でユニットロード（１）を輸送する方法であって、前記領域が例えば規格化されたコンテナの底部又は鉄道貨車の載荷コンパートメントの底部である前記方法において、
輸送されるユニットロード（１）のそれぞれの長さと幅が、前記領域の長さと幅に同時に一致するように調節されることと、
二つ以上の載荷レッジ（５）であって、その各々が、ユニットロードをユニットロード支持物の上方で若干の距離をおいて支持するための突出部（７）を有するＬ形輪郭を備えてユニットロードの下端縁に配置される、二つ以上の載荷レッジ（５）に、各ユニットロードが載置されることとを特徴とする、ユニットロード（１）を輸送する方法。
【請求項２】
輸送後に、ユニットロード（１）がそれらの載荷レッジ（５）上で保管される、請求項１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ある一定の長さと幅を有する領域でユニットロードを輸送する方法に関するものであり、前記領域は例えば、規格化されたコンテナの底部又は鉄道貨車の載荷コンパートメントの底部である。
【背景技術】
【０００２】
従来は、ユニットロードは規格化された木製パレット等で輸送されていた。規格化されたサイズは、アジアで７６０×１１４０ｍｍであり、またヨーロッパで８００×１２００ｍｍであるが、他のサイズも見出すことができる。特に、ユニットロードが、木製パレットの対応する寸法より小さな少なくとも一つの底部寸法を有するなら、パレットが、コンテナ又は載荷コンパートメントにおける占有面積を決定する。他方で、ユニットロードが、パレットの対応する寸法より大きな少なくとも一つの底部寸法を有するなら、別の問題が生ずる。
【０００３】
これらの事実の結果は、コンテナ又は載荷コンパートメントの利用可能面積（及び体積）の不利な低い利用率、又は換言すると低い“充填率”になる。他の欠点は、隣のユニットロードの間の距離が原因で、輸送物品は、輸送中の衝撃と振動に起因して損傷を受けやすいことである。
【発明の開示】
【０００４】
これらの問題は、輸送されるユニットロードのそれぞれの長さと幅が、領域の長さと幅に同時に一致するように調節されることにおいて、及び各ユニットロードが、二つ以上の載荷レッジに載置されることにおいて、本発明に従って未然に防がれ、前記載荷レッジの各々は、ユニットロードをその支持物の上方で若干の距離をおいて支持するための突出部を有するＬ形輪郭を備えて、ユニットロードの下端縁に配置されるものである。
【０００５】
本発明は、以下に添付図面を参照してより詳細に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１は、鉄道貨車の載荷コンパートメントを図示しており、前記載荷コンパートメント内でダンボール箱の形をした物品１が輸送される。異なるサイズの物品が在来の木製パレット２上に積み重ねられており、前記木製パレット２は、物品１のサイズにもコンパートメントのサイズにも必ずしも適していない寸法を有している。図１は、衝撃と振動を伴う輸送が完了した後を見た状態を図示している。
【０００７】
図示された事例では、各々が物品１の積重ねをもつ三つの木製パレット２が、より長い物品の積重ねの最上部に置かれている。上方の積み重ねにおける各個々の物品の長さは、その木製パレットの長さより短く、このことは、木製パレットが指定されたスペースをもしかして充たすとしても、より小さな物品は利用可能なスペースを全く充たさないことを意味する。結果は、図示されたように、物品は、それらの木製パレット上の所定位置でストラップによりそれらを保持する試みがなされたとしても、輸送中に受ける力の影響を受けて緩んで損傷又は更には破壊されることがある。
【０００８】
結果は、輸送品に対する深刻な損傷と利用可能なスペースの低い利用率の両方に対する明白なリスクである。実際、物品が可能な限り互いに近接して配置されるなら、載荷コンパートメントにおけるいわゆる充填率は、少なくとも３５％増大されることが可能である。低い体積利用率は、（前述のような損傷に対するリスクに加えて）明らかに劣った輸送経済性に導く。
【０００９】
図２に示される載荷レッジ５は、本発明による方法における中核的要素である。それは、好適に射出成形された、好ましくはポリプロピレン（ＰＰ）であるリサイクル可能なプラスチックから成るＬ形輪郭である。その下方脚６は、ユニットロードを地面又は他の支持物の上方で支持して、配送システムにおいて現在広く使用されている通常の木製パレット上の物品に使用される通常の荷役機械で荷役することを可能にするために、図示された例では三個の突出部である突出部７が設けられる。その上方脚８は、概ね平坦であって、載荷レッジによって支持されるユニットロードの垂直側面に当接する。
【００１０】
実際（但し非限定）の場合には、載荷レッジ５の全長は、７６０ｍｍであり、下方脚６及び上方脚８の幅はそれぞれ１８０ｍｍ及び１００ｍｍである。突出部７は３５ｍｍの高さと７５ｍｍの幅を有する。中央の突出部は１６０ｍｍの長さを有し、また外側の二つの突出部の各々は７５ｍｍの長さを有する。
【００１１】
載荷レッジ５の全長として７６０ｍｍを選択した要因は、広く使用されている標準的な４０´コンテナの内側の幅が２．３９ｍであるためであり、これは三個の載荷レッジ５がこの幅にうまくはまり込むことを意味する。
【００１２】
二つ以上の載荷レッジ５は、ユニットロードの下端縁に配置され、またその突出部７は、ユニットロードをその支持物上方に持ち上げるように機能し、その結果ユニットロードは、木製パレット上の荷物を荷役するのに使用されているものと同じタイプの荷役機械によって荷役可能である。載荷レッジを備えるユニットロードは通常、ユニットロードを共に安全に維持するために外周ストラップ及び/又はストレッチラップ若しくは収縮ラップを施される。ユニットロードの荷役及び輸送及び保管に対して木製パレットはもはや必要とされない。ユニットロードが、かなりの長さを有している場合は、二個又は更に三個の載荷レッジがユニットロードの下端縁の各々に配置されることがある。
【００１３】
従来の木製パレットの代わりに載荷レッジ５を使用することによって、例えばユニットロードのために意図されている領域の長さと幅に関する必要条件に適合させるための、ユニットロードの長さと幅に関する完全な柔軟性が提供される。このように、載荷コンパートメントは非常に向上した充填率を獲得して、非常に向上した輸送経済性と、輸送の衝撃及び振動の影響を受けて動き回る可能性をもたない輸送物品に関する損傷の減少とに導く。
【００１４】
このことは、各下端縁に二つの載荷レッジ５と載荷コンパートメントの長さに一致する長さとを有するストラップ締めされた下方ユニットロード１、及び各下端縁に一つの載荷レッジと載荷コンパートメントの長さに一致する組合せ長さとを有するストラップ締めされた二つの上方ユニットロード１をもつ載荷コンパートメントを示す図３に図解されている。
【００１５】
ある場合には、物品のためのパッケージのサイズは物品のサイズによって決定される。しかしながら、物品が例えば解体された家具であるなら、家具を共に構成する他の部材も異なる方法で梱包されることが可能であり、このことは、異なる寸法のパッケージが例えば使用される載荷コンパートメントのサイズに適合するようにされることが可能であることを意味する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】木製パレット上に積み重ねられた物品の従来の輸送後の、貨車内の載荷コンパートメントの斜視図である。
【図２】本発明により使用される例示的載荷レッジの斜視図である。
【図３】図１に示されたのと基本的に同じ載荷コンパートメントの斜視図であるが、本発明により積み重ねられた物品の輸送後の載荷コンパートメントの斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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