(57)【要約】【課題】意匠性に優れ、かつインサイドハンドルないしインサイドハンドル収容部内を効率よく照らす車両用照明構造を提供する。【解決手段】インサイドハンドル５０を収容するインサイドハンドル収容部４０と、インサイドハンドル収容部４０の車室外側に配される光源６５と、を備え、ハンドル収容部４０は、その外枠を構成するベゼル２０と、ベゼル２０の枠内に対して車室内側から取り付けられ当該ハンドル収容部４０における奥壁を構成するキャップ３０と、を少なくとも含んで構成され、ベゼル２０には表皮７０が巻かれており、キャップ３０には光出射を可能とさせる光出射部３５が設けられており、光源６５は、光出射部３５を介してハンドル５０を照射する位置に配されていることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インサイドハンドルを収容するインサイドハンドル収容部と、
前記インサイドハンドル収容部の車室外側に配される光源と、を備え、
前記インサイドハンドル収容部は、その外枠を構成するインサイドハンドルベゼルと、前記インサイドハンドルベゼルの枠内に対して車室内側から取り付けられ当該インサイドハンドル収容部における奥壁を構成するキャップと、を少なくとも含んで構成され、
前記インサイドハンドルベゼルと前記キャップのうち前記インサイドハンドルベゼルには表皮が巻かれており、
前記キャップには光出射を可能とさせる光出射部が設けられており、
前記光源は、前記光出射部を介して前記インサイドハンドルを照射する位置に配されていることを特徴とする車両用照明構造。
【請求項２】
前記光出射部は、前記キャップにおける下方であって、前記インサイドハンドルと水平方向において対向する位置に設けられ、
前記光源は、前記光出射部と水平方向において対向する位置に配されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明構造。
【請求項３】
前記キャップにおける上端は、前記インサイドハンドルベゼルの枠内縁のうち前記キャップにおける前記上端と接する枠内縁上端部よりも車室外側に配されており、
前記光出射部は、前記キャップにおける上方に設けられ、
前記光源は、前記光出射部よりも上方に配されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドアに設けられたインサイドハンドルを照らすための車両用照明構造として下記特許文献１に記載のものが知られている。具体的には、インサイドハンドルを収納するための外枠（インサイドハンドルベゼル）における上面の一部に光の導入口（光出射部）が設けられており、当該外枠の上面よりも上方に配された光源からの光を下方に導いてインサイドハンドル及びインサイドハンドルベゼル内を直接照明する構成とされている。このようにインサイドハンドル、及びインサイドハンドルベゼル内を上方から照らすことで、乗員の乗降時においてインサイドハンドルの位置をガイドしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２４７３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような構成は、光出射部を設けるインサイドハンドルベゼルが樹脂で構成されており表皮が巻かれていなければ、当該光出射部から光を出射させることが可能である。しかしながら、インサイドハンドルベゼルに表皮が巻かれていると、光出射部を設けても当該表皮によって覆われていることにより光が出射されなくなるところ、そのような場合であってもインサイドハンドルベゼル及びその周辺を照射してその位置をガイドできるような車両用照明構造が求められている。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、意匠性に優れ、かつインサイドハンドルないしインサイドハンドル収容部内を効率よく照らす車両用照明構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用照明構造は、インサイドハンドルを収容するインサイドハンドル収容部と、前記インサイドハンドル収容部の車室外側に配される光源と、を備え、前記インサイドハンドル収容部は、その外枠を構成するインサイドハンドルベゼルと、前記インサイドハンドルベゼルの枠内に対して車室内側から取り付けられ当該インサイドハンドル収容部における奥壁を構成するキャップと、を少なくとも含んで構成され、前記インサイドハンドルベゼルと前記キャップのうち前記インサイドハンドルベゼルには表皮が巻かれており、前記キャップには光出射を可能とさせる光出射部が設けられており、前記光源は、前記光出射部を介して前記インサイドハンドルを照射する位置に配されていることを特徴とする。
【０００７】
このような車両用照明構造によると、表皮が巻かれていないキャップに光出射部を設け、そこを介して光源からの光がインサイドハンドルを照射することで、インサイドハンドルベゼルに表皮が巻かれている場合であっても、意匠性を損なうことなくインサイドハンドルやその周辺を照射することができる。
【０００８】
上記車両用照明構造において、前記光出射部は、前記キャップにおける下方であって、前記インサイドハンドルと水平方向において対向する位置に設けられ、前記光源は、前記光出射部と水平方向において対向する位置に配されているものとすることができる。
【０００９】
キャップはインサイドハンドルベゼルの枠内に対して車室内側から取り付けられインサイドハンドル収容部における奥壁を構成する部材であることから、光出射部を設ける位置や光源を配する位置によっては、乗員が光を直視してしまったり乗員から光源が見えやすくなってしまう。しかしながら本願発明に係る車両用照明構造によると、光出射部は、キャップにおける下方であってインサイドハンドルと水平方向において対向する位置に配され、更に光源はインサイドハンドル収容部の車室外側であって当該光出射部と水平方向において対向する位置に配されているから、そのような不具合を回避でき、意匠性に優れたものとなる。
【００１０】
また、光源は、光出射部及びインサイドハンドルと水平方向において対向する位置に配されているため、光源からの光が光出射部を介してインサイドハンドルを照射し、その反射光でインサイドハンドル収容部内を照らすことができる。このため、インサイドハンドル収容部周辺の車両構造上、光源を上方に配することが困難な場合であっても、効率良くインサイドハンドル収容部内を照らすことが可能となり、光源を設ける位置に関して自由度が増す。
【００１１】
上記車両用照明構造において、前記キャップにおける上端は、前記インサイドハンドルベゼルの枠内縁のうち前記キャップにおける前記上端と接する枠内縁上端部よりも車室外側に配されており、前記光出射部は、前記キャップにおける上方に設けられ、前記光源は、前記光出射部よりも上方に配されているものとすることができる。
【００１２】
キャップはインサイドハンドルベゼルの枠内に対して車室内側から取り付けられ当該インサイドハンドル収容部における奥壁を構成する部材であることから、キャップにおける上方は乗員の視線の先となりやすく、そのような場所に光出射部を設けると当該光出射部から光源が見えやすくなってしまう。しかしながら本願発明に係る車両用照明構造によると、キャップにおける上端は、インサイドハンドルベゼルの枠内縁のうち当該キャップにおける上端と接する枠内縁上端部よりも車室外側に配されているため、キャップにおける上方が乗員の死角となりやすく、その先の光源が見えてしまう可能性も軽減できるため、光出射部を設けるにあたり好適な場所となる。また、光源を光出射部よりも上方に配することで、乗員からさらに見えにくくできるだけでなく、上方からの照射が可能となり、インサイドハンドル収容部内の限られたエリアのみを選択的に照らしやすいものとなる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、意匠性に優れ、かつインサイドハンドルないしインサイドハンドル収容部内を効率よく照らす車両用照明構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る車両用照明構造を備えた車両用ドアトリムを車室内側から視た斜視図
【図２】図１におけるインサイドハンドル収容部を示す部分正面図
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図
【図４】実施形態２に係る車両用照明構造を示す断面図（図２におけるＡ−Ａ線断面図に相当）
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜第１実施形態＞
本発明の車両用照明構造における第１実施形態について図１ないし図３を参照しつつ説明する。車両用ドアトリム１０は、図示しないインナパネルの車室内側に取り付けられる内装材であって、インナパネルとともに車両用ドアを構成するものである。なお、図１，図２においてＦとは車両前方を、Ｒとは車両後方を意味し、図３においてＩＮとは車室内側方向を、ＯＵＴとは車室外側方向を、それぞれ意味するものとする。
【００１６】
図１に示すように、車両用ドアトリム１０は、１枚の板状をなすボード部１１が主体となって構成されている。車両用ドアトリム１０の車両上下方向における略中央かつ車両後方寄りには、車室内側に膨出し、その上に乗員の腕を載置可能なアームレスト１２を備えている。また、アームレスト１２の下方には、ドアポケット１３とスピーカー１４を備えている。一方、アームレスト１２の上方であって車両前方寄りには、ドアロックを解除するためのインサイドハンドル５０が配設されている。
【００１７】
インサイドハンドル５０は、その基部５１が車両後方寄り、把持部５２が車両前方寄りとなるように、かつインサイドハンドル収容部４０の平面視内方に収容されるように配されている（図１，２参照）。インサイドハンドル収容部４０は、その外枠を構成するインサイドハンドルベゼル（以下、「ベゼル」とする）２０と、ベゼル２０の枠内に対して車室内側から取り付けられ当該インサイドハンドル収容部４０における奥壁を構成するキャップ３０とを含んで構成されている。図３に示すように、ベゼル２０の車室内側には表皮７０が巻かれており、該表皮７０の端末７１を覆い隠すようにキャップ３０が車室内側から配されることで意匠性を確保している。
【００１８】
インサイドハンドル収容部４０は、図３に示すように、ベゼル２０における外周端部２１から枠内縁２２にかけて車室外側へと後退するように、つまり断面視においてキャップ３０を底面部とする凹状を描くような構成とされている。キャップ３０もまた、その平面視内方が車室外側へとなだらかに後退する湾曲形状とされている。図２，３に示すように、インサイドハンドル５０の把持部５２は、キャップ３０における下方３９付近に配される位置関係とされている。また、インサイドハンドル５０は、ボード部１１における車室内側面１１Ａ及びベゼル２０よりも更に車室内側に張り出すように取り付けられている。
【００１９】
キャップ３０は樹脂によって構成されており、その表面に表皮は配されていない。キャップ３０における下方３９であって、インサイドハンドル５０の把持部５２と水平方向において対向する位置には、スリット状の光出射孔３５（本発明における「光出射部」に相当）が貫通形成されており、光源からの光をここから車室内側方向へ出射可能とされている。光出射孔３５の上下方向における幅は約１ミリメートルとされている。
【００２０】
インサイドハンドル収容部４０の車室外側であって車両前方寄りには、光源ユニット６０が設置されている（図２，３参照）。光源ユニット６０には、略水平かつ車両後方に延びる導光棒６５（光源ユニット６０、導光棒６５ともに本発明における「光源」に相当）が接続されている。導光棒６５は、透光性に優れた合成樹脂によって構成され、光出射孔３５と水平方向において対向する位置に配されている。つまり、導光棒６５と光出射孔３５とインサイドハンドル５０の把持部５２とは、水平方向において略一直線上に並ぶような配置とされている（図３参照）。このように、導光棒６５は、光出射孔３５を介してインサイドハンドル５０の把持部５２を照射する位置に配されている。
【００２１】
光源ユニット６０から出射された光Ｌ１は、導光棒６５、更に光出射孔３５を介して車室内側方向へ出射され、インサイドハンドル５０の把持部５２における車室外側面５２Ｂの下方を照射した当該光Ｌ１の反射光Ｌ１０が、インサイドハンドル収容部４０内を照らす構成とされている。
【００２２】
上述したような車両用照明構造によると、表皮が巻かれていないキャップ３０に光出射部３５を設け、そこを介して光源６５からインサイドハンドル５０を照射することで、インサイドハンドルベゼル２０に表皮７０が巻かれている場合であっても、意匠性を損なうことなくインサイドハンドル５０やその周辺を照射することができる。
【００２３】
また、キャップ３０はインサイドハンドルベゼル２０の枠内に対して車室内側から取り付けられインサイドハンドル収容部４０における奥壁を構成する部材であることから、光出射部３５を設ける位置や光源６０，６５を配する位置によっては、乗員が光Ｌ１を直視してしまったり乗員から光源６０，６５が見えやすくなってしまう。しかしながら本願発明に係る車両用照明構造によると、光出射部３５は、キャップ３０における下方３９であってインサイドハンドル５０と水平方向において対向する位置に配され、更に光源６０，６５はインサイドハンドル収容部４０の車室外側であって当該光出射部３５と水平方向において対向する位置に配されているから、そのような不具合を回避でき、意匠性に優れたものとなる。
【００２４】
また、光源６０，６５は、光出射部３５及びインサイドハンドル５０と水平方向において対向する位置に配されているため、光源６０，６５からの光Ｌ１が光出射部３５を介してインサイドハンドル５０を照射し、その反射光Ｌ１０でインサイドハンドル収容部４０内を照らすことができる。このため、インサイドハンドル収容部４０周辺の車両構造上、光源６０，６５を上方に配することが困難な場合であっても、効率良くインサイドハンドル収容部４０内を照らすことが可能となり、光源６０，６５を設ける位置に関して自由度が増す。
【００２５】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の実施形態２について図４を参照しながら説明する。なお、実施形態１に係る車両用照明構造の一部を変更したものであって、実施形態１と共通する構成については同一の符号を用いて説明するとともに、実施形態１と重複する構成、作用、及び効果については、その説明を省略するものとする。なお、図４においてＩＮとは車室内側方向を、ＯＵＴとは車室外側方向を、それぞれ意味するものとする。
【００２６】
本実施形態における車両用照明構造が備えるキャップ２３０における上端２３１は、ベゼル２０の枠内縁２２のうちキャップ２３０における上端２３１と接する枠内縁上端部２５よりも車室外側に配されている。つまり、ベゼル２０における枠内縁上端部２５とキャップ２３０における上端２３１の境には段差部２０Ｄが設けられている。また、光出射孔２３５は、キャップ２３０における上方２３２に貫通形成されている。
【００２７】
本実施形態における光源ユニット２６０（本発明における「光源」に相当）は、インサイドハンドル収容部２４０の車室外側、かつ光出射孔２３５より車両上方に配されている。これにより、光源ユニット２６０からの光Ｌ２は、光出射孔２３５を介してインサイドハンドル５０の把持部５２を斜め上方から照射し、インサイドハンドル５０の上面付近を照らす構成とされている。
【００２８】
キャップ２３０はインサイドハンドルベゼル２０の枠内に対して車室内側から取り付けられ当該インサイドハンドル収容部２４０における奥壁を構成する部材であることから、キャップ２３０における上方２３２は乗員の視線の先となりやすく、そのような場所に光出射部２３５を設けると当該光出射部２３５から光源２６０が見えやすくなってしまう。しかしながら上記のような車両用照明構造によると、キャップ２３０における上端２３１は、インサイドハンドルベゼル２０の枠内縁２２のうちキャップ２３０における上端２３１と接する枠内縁上端部２５よりも車室外側に配されているため、キャップ２３０における上方２３２が乗員の死角となりやすく、その先の光源２６０が見えてしまう可能性も軽減できるため、光出射部２３５を設けるにあたり好適な場所となる。また、光源２６０を光出射部２３５よりも上方に配することで、乗員からさらに見えにくくできるだけでなく、上方からの照射が可能となり、インサイドハンドル収容部２４０内の限られたエリアのみを選択的に照らしやすいものとなる。
【００２９】
＜その他の実施形態＞
本発明は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３０】
上記実施形態では、その基部５１が車両後方寄り、把持部５２が車両前方寄りとなるようにインサイドハンドル５０が配されているが、この形態に限らず、例えば基部５１が車両前方寄り、把持部５２が車両後方寄りとなるように配されていても、本発明の技術的効果は発揮される。
【符号の説明】
【００３１】
２０…インサイドハンドルベゼル、３０…キャップ、３５，２３５…光出射孔（光出射部）、４０，２４０…インサイドハンドル収容部、５０…インサイドハンドル、６０，２６０…光源ユニット（光源）、６５…導光棒（光源）、７０…表皮
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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