(57)【要約】【課題】自転車用部品、及び釣り具用部品において、より高い摺動性能を長期間維持できるようにすることにある。【解決手段】第１の金属材料を含む基部４２と、多孔質の炭素めっき層４４と、炭素めっき層４４に含浸された潤滑剤４６と、を備える自転車用部品および釣り具用部品を提供する。【選択図】図３
2018151016.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の金属材料を含む基部と、
多孔質の炭素めっき層と、
前記炭素めっき層に含浸された潤滑剤と、
を備えた自転車用部品。
【請求項２】
第１摺動部材と、
前記第１摺動部材と摺動する追加の第１摺動部材と、
を備え、
前記第１摺動部材および前記追加の第１摺動部材の少なくともいずれか一方は、
第１の金属材料を含む基部と、
多孔質の炭素めっき層と、
前記炭素めっき層に含浸された潤滑剤と、
を有する、
自転車用部品。
【請求項３】
前記基部と前記炭素めっき層との間に配置される中間層をさらに備えた、請求項１又は２に記載の自転車用部品。
【請求項４】
前記中間層は前記第１の金属材料と異なる第２の金属材料を含む、請求項３に記載の自転車用部品。
【請求項５】
前記中間層は、クロムめっき層、ニッケルめっき層、バナジウムめっき層、及びチタンめっき層のうちの少なくとも１つである、請求項３又は４に記載の自転車用部品。
【請求項６】
前記第１の金属材料は鉄である、請求項１から５のいずれか１項に記載の自転車用部品。
【請求項７】
前記潤滑剤は液体である、請求項１から６のいずれか１項に記載の自転車用部品。
【請求項８】
前記潤滑剤は固体である、請求項１から６のいずれか１項に記載の自転車用部品。
【請求項９】
前記炭素めっき層の厚みは１μｍ以上である、請求項１から８のいずれか一項に記載の
自転車用部品。
【請求項１０】
前記炭素めっき層の厚みは５μｍ以下である、請求項１から９のいずれか一項に記載の
自転車用部品。
【請求項１１】
第１の金属材料を含む基部と、
多孔質の炭素めっき層と、
前記炭素めっき層に含浸された潤滑剤と、
を備えた、釣り具用部品。
【請求項１２】
第２摺動部材と、
前記第２摺動部材と摺動する追加の第２摺動部材と、
を備え、
前記第２摺動部材および前記追加の第２摺動部材の少なくともいずれか一方は、
第１の金属材料を含む基部と、
多孔質の炭素めっき層と、
前記炭素めっき層に含浸された潤滑剤と、
を有する、
釣り具用部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用部品、及び釣り具用部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用部品、及び釣り具用部品には、表面にめっき処理を施して、摺動性能の維持や磨耗の抑制を図ったものがある。例えば、自転車用部品のスプロケットやチェーン、釣り具用部品の釣り糸ガイドなど、多数の部品にめっき処理が施されている（引用文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−９２００９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような多数の自転車用部品、及び釣り具用部品において、より高い摺動性能を長期間にわたって持続させることが望まれている。
【０００５】
本発明の課題は、自転車用部品、及び釣り具用部品において、より高い摺動性能を長期間維持できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明の一側面に係る自転車用部品は、第１の金属材料を含む基部と、多孔質の炭素めっき層と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤と、を備えている。この自転車用部品では、基部が多孔質の炭素めっき層でめっきされており、かつ炭素めっき層の多数の孔に潤滑剤が含浸されている。これにより、潤滑剤が炭素めっき層に保持されて、高い摺動性能を長期間維持することができるとともに、基材の磨耗を抑制することができる。
【０００７】
（２）本発明の他の側面に係る自転車用部品は、第１摺動部材と、第１摺動部材と摺動する追加の第１摺動部材と、を備えている。第１摺動部材および追加の第１摺動部材の少なくともいずれか一方は、第１の金属材料を含む基部と、多孔質の炭素めっき層と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤と、を有している。この自転車用部品では、互いに摺動する第１摺動部材と追加の第１摺動部材の少なくとも一方の基部が、多孔質の炭素めっき層でめっきされており、かつ炭素めっき層の多数の孔に潤滑剤が含浸されている。これにより、潤滑剤が炭素めっき層に保持されて、高い摺動性能を長期間維持することができるとともに、基材の磨耗を抑制することができる。
【０００８】
（３）好ましくは、基部と炭素めっき層との間に配置される中間層をさらに備えている。この場合は、基部と炭素めっき層との密着性を高めることができる。
【０００９】
（４）好ましくは、中間層は第１の金属材料と異なる第２の金属材料を含む。この場合も、基部と炭素めっき層との密着性を高めることができる。
【００１０】
（５）好ましくは、中間層は、クロムめっき層、ニッケルめっき層、バナジウムめっき層、及びチタンめっき層のうちの少なくとも１つである。この場合も、基部と炭素めっき層との密着性を高めることができる。
【００１１】
（６）好ましくは、第１の金属材料は鉄である。この場合は、コストの低減が図れる。
【００１２】
（７）好ましくは、潤滑剤は液体である。この場合も、潤滑剤が炭素めっき層に保持されて、高い摺動性能を長期間維持することができるとともに、基材の磨耗を抑制することができる。
【００１３】
（８）好ましくは、潤滑剤は固体である。この場合も、潤滑剤が炭素めっき層に保持されて、高い摺動性能を長期間維持することができるとともに、基材の磨耗を抑制することができる。
【００１４】
（９）好ましくは、炭素めっき層の厚みは１μｍ以上である。この場合も、潤滑剤が炭素めっき層に保持されて、高い摺動性能を長期間維持することができるとともに、基材の磨耗を抑制することができる。
【００１５】
（１０）好ましくは、炭素めっき層の厚みは５μｍ以下である。この場合も、潤滑剤が炭素めっき層に保持されて、高い摺動性能を長期間維持することができるとともに、基材の磨耗を抑制することができる。自転車用部品。
【００１６】
（１１）本発明の他の側面に係る釣り具用部品は、第１の金属材料を含む基部と、多孔質の炭素めっき層と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤と、を備えている。この釣り具用部品では、基部が多孔質の炭素めっき層でめっきされており、かつ炭素めっき層の多数の孔に潤滑剤が含浸されている。これにより、潤滑剤が炭素めっき層に保持されて、高い摺動性能を長期間維持することができるとともに、基材の磨耗を抑制することができる。
【００１７】
（１２）本発明の他の側面に係る釣り具用部品は、第２摺動部材と、第２摺動部材と摺動する追加の第２摺動部材と、を備えている。第２摺動部材および追加の第２摺動部材の少なくともいずれか一方は、第１の金属材料を含む基部と、多孔質の炭素めっき層と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤と、を有している。この釣り具用部品では、互いに摺動する第２摺動部材と追加の第２摺動部材の少なくとも一方の基部が、多孔質の炭素めっき層でめっきされており、かつ炭素めっき層の多数の孔に潤滑剤が含浸されている。これにより、潤滑剤が炭素めっき層に保持されて、高い摺動性能を長期間維持することができるとともに、基材の磨耗を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、自転車用部品、及び釣り具用部品において、高い摺動性能を長期間維持することができるとともに、基部の磨耗を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】自転車の側面図。
【図２】クランク組立体の側面図。
【図３】積層構造の断面模式図。
【図４】チェーンガイドの正面図。
【図５】リアディレーラの側面図。
【図６】変速用及びブレーキ用の操作部材の側面図。
【図７】内装変速ハブの半截断面図
【図８】変速機構の内部を示した図。
【図９】電動アシスト用自転車の側面図。
【図１０】アシスト機構のドライブユニットの断面図。
【図１１】両軸受リールの断面図。
【図１２】スピニングリールの後部の断面図。
【図１３】釣り糸ガイドの正面図。
【図１４】他の実施形態に係る図３に相当する図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の実施形態が採用された自転車用部品を備える自転車１００の側面図を示している。自転車１００は、自転車本体２と、ハンドル部４と、駆動部６と、前輪８と、後輪１０と、フロントブレーキ装置１２と、リアブレーキ装置１４と、を備えている。
【００２１】
自転車本体２は、フレーム２ａと、サスペンション機能を有するフロントフォーク２ｂと、を有している。フレーム２ａは、シートチューブ２ｃを有している。シートチューブ２ｃには、サドル１６が取り付けられたシートポスト１８が装着されている。シートポスト１８は、シートチューブ２ｃの内周部を上下方向に摺動可能であり、シートポスト１８の装着位置を変更することでサドル１６の高さ調節ができる。
【００２２】
ハンドル部４は、左右方向に延びたハンドルバー４ａを有している。ハンドルバー４ａには、フロントブレーキ装置１２及びリアブレーキ装置１４を操作するためのブレーキレバーを含む操作装置４ｂが配置されている。操作装置４ｂには変速操作用の変速レバー４ｃが設けられている。
【００２３】
駆動部６は、クランク組立体２０と、チェーン２２と、フロント外装変速装置２４と、リア外装変速装置２６と、を有している。
【００２４】
クランク組立体２０は、図２に示すように、クランク部２８と、フロントスプロケットアセンブリ３０と、を有している。クランク部２８は、フロントスプロケットアセンブリ３０の回転中心軸に関して径方向に沿って延びるクランクアーム２８ａと、クランクアーム２８ａと一体形成される複数のスプロケット取付部２８ｂと、を有している。
【００２５】
クランクアーム２８ａは、先端側にペダルＰＤ（図１参照）が装着され、基端側にクランク軸（図示しない）が装着される。スプロケット取付部２８ｂには、フロントスプロケットアセンブリ３０が固定されている。
【００２６】
フロントスプロケットアセンブリ３０は、第１フロントスプロケット３２と、第２フロントスプロケット３４と、第３フロントスプロケット３６と、を有している。第１、第２及び第３フロントスプロケット３２，３４，３６は、フレーム２ａから最も離れた外側から、第１フロントスプロケット３２、第２フロントスプロケット３４、第３フロントスプロケット３６の順番で軸方向に並んで配置されている。第１、第２及び第３フロントスプロケット３２，３４，３６のそれぞれは、自転車用部品の一例である。
【００２７】
第１フロントスプロケット３２は、チェーン２２にかみ合う複数の第１スプロケット歯３２ａを有している。第１スプロケット歯３２ａは、第１フロントスプロケット３２の外面から径方向外側に向かってのびるように形成されている。
【００２８】
複数の第１スプロケット歯３２ａは、図３に示す積層構造４０を備える。積層構造４０は、第１の金属材料を含む基部４２と、多孔質の炭素めっき層４４と、多孔質の炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えている。すなわち、自転車用部品の一例である第１フロントスプロケット３２は、第１の金属材料を含む基部４２と、多孔質の炭素めっき層（以下、単に炭素めっき層と記す）４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えている。なお、積層構造４０は、基部４２と炭素めっき層４４との間に配置される中間層４８をさらに備えていてもよい。
【００２９】
基部４２は、第１の金属材料からなり、例えば、鉄、銅、アルミニウム、チタンなどの金属、又はＳＵＳなどの複数の金属からなる合金で構成されている。本実施形態において、第１の金属材料は鉄である。
【００３０】
炭素めっき層４４は、摺動性能が高いといった特徴を有している。炭素めっき層４４の膜厚は、１μｍ以上である。また、炭素めっき層４４の膜厚は、５μｍ以下である。炭素めっき層４４の膜厚は、好ましくは２μｍ以上かつ３μｍ以下である。炭素めっき層４４は、多孔質であり、表面に露出する多数の露出孔４４ａを有している。
【００３１】
潤滑剤４６は、炭素めっき層４４に含浸されている。より詳細には、炭素めっき層４４の表面に潤滑剤４６を塗布したときに、潤滑剤４６が炭素めっき層４４の表面の露出孔４４ａに侵入する。すなわち、潤滑剤４６が炭素めっき層４４の内部に侵入する。そして、炭素めっき層４４の内部に侵入した潤滑剤４６が炭素めっき層４４の内部で保持される。潤滑剤４６は液体であってよい。オイルは、液体の潤滑剤４６の一例である。また、潤滑剤４６は、個体であってよい。窒化ボロンおよび二硫化モリブデンは個体潤滑剤の一例である。また、潤滑剤４６は、個体潤滑剤を含有した液体潤滑剤であってよい。窒化ボロンを含有したオイルは、個体潤滑剤を含有した液体潤滑剤の一例である。
【００３２】
中間層４８は基部４２と炭素めっき層４４との間に配置される。中間層４８は、上記第１の金属材料とは異なる第２の金属材料を含んでいてよい。例えば中間層４８は、クロムめっき層、ニッケルめっき層、バナジウムめっき層、及びチタンめっき層のうちの少なくとも１つである。本実施形態において、中間層４８は、クロムめっき層である。
【００３３】
中間層４８を基部４２と炭素めっき層４４との間に配置することで、基部４２と炭素めっき層４４との密着性を高めることができる。より詳細には、中間層４８によって基部４２の表面が覆われるとともに、中間層４８に炭素と相性がよい材料を選択することで、基部４２と炭素めっき層４４との密着性を高めることができる。これにより、炭素めっき４４層が剥がれにくくなる。なお、基部４２と炭素めっき層４４との間に、材料の異なる複数の中間層４８を設けてもよい。
【００３４】
本実施形態においては、炭素めっきの特徴である高い摺動性能に加えて、多孔質の炭素めっき層４４を用いることで、潤滑剤４６が炭素めっき層４４に保持されるため、より高い摺動性能を長期間維持することができるとともに、フロントスプロケットアセンブリ３０の磨耗を抑制することができる。
【００３５】
第２フロントスプロケット３４及び第３フロントスプロケット３６は、図２に示すように、チェーン２２にかみ合う複数の第２スプロケット歯３４ａ及び複数の第３スプロケット歯３６ａを有している。複数の第２スプロケット歯３４ａ及び複数の第３スプロケット歯３６ａが積層構造４０を含んでいてもよい。すなわち、第２フロントスプロケット３４及び第３フロントスプロケット３６が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００３６】
チェーン２２は、自転車用部品の一例である。チェーン２２は、第１、第２及び第３スプロケット歯３２ａ，３４ａ，３６ａにかみ合う。チェーン２２が、積層構造４０を含んでいてもよい。すなわち、チェーン２２が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。複数の第１、第２および第３スプロケット歯３２ａ、３４ａ、および３６ａと、チェーン２２と、が、積層構造４０を備えている場合、チェーン２２及びフロントスプロケットアセンブリ３０の両方が高い摺動性能を長期間維持できる。そのため、さらなる摺動性能の維持、及び磨耗の抑制を図ることができる。
【００３７】
フロント外装変速装置２４は、フロントディレーラ５０を有している（図１参照）。フロントディレーラ５０は、第１、第２及び第３フロントスプロケット３２，３４，３６のいずれかにチェーン２２を案内する。フロントディレーラ５０は、自転車用部品の一例である。
【００３８】
フロントディレーラ５０は、図４に示すようにチェーンガイド５２を有している。チェーンガイド５２は、チェーン２２の側面に接触してチェーン２２の移動を案内する第１及び第２ガイド板５２ａ，５２ｂを有している。第１ガイド板５２ａ及び第２ガイド板５２ｂは、積層構造４０を備えていてもよい。より好ましくは、第１ガイド板５２ａ及び第２ガイド板５２ｂは、少なくともチェーン２２の側面に接触する部分において、積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、フロントディレーラ５０が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００３９】
リア外装変速装置２６は、リアディレーラ５４を有している（図１参照）。リアディレーラ５４は、後輪１０に配置されたリアスプロケットアセンブリ５７のいずれかにチェーン２２を案内する。リアディレーラ５４は、自転車用部品の一例である。
【００４０】
リアディレーラ５４は、図５に示すように、チェーンガイド５６を有している。チェーンガイド５６は、チェーン２２の側面に接触してチェーン２２の移動を案内する第１ガイド板５６ａ及び第２ガイド板５６ｂを有している。第１ガイド板５６ａ及び第２ガイド板５６ｂは、積層構造４０を備えていてもよい。より好ましくは、第１ガイド板５６ａ及び第２ガイド板５６ｂは、少なくともチェーン２２の側面に接触する部分において、積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、第１ガイド板５６ａ及び第２ガイド板５６ｂが、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００４１】
リアディレーラ５４は、さらにガイドプーリ５８と、テンションプーリ６０と、を有している。ガイドプーリ５８及びテンションプーリ６０は、それぞれチェーン２２にかみ合う。ガイドプーリ５８及びテンションプーリ６０の動きについては従来と同様のため説明を省略する。ガイドプーリ５８及びテンションプーリ６０は、積層構造４０を備えていてもよい。より好ましくは、ガイドプーリ５８及びテンションプーリ６０は、少なくともチェーン２２と接触する部分において、積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、リアディレーラ５４が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００４２】
以下では、図３に示す積層構造４０を採用可能な他の自転車用部品について、図面を参照して例示する。なお、以下に例示する自転車用品の各々の形状や機能などについては既知のものと同様であるため、ここでは詳細な説明を省略する。
【００４３】
図１において、サスペンション機能を有するフロントフォーク２ｂ、シートポスト１８、及びリアスプロケットアセンブリ５７は、自転車用部品の一例である。したがって、フロントフォーク２ｂ、シートポスト１８、及びリアスプロケットアセンブリ５７のすくなくともいずれか１つが、積層構造４０を備えていてもよい。
【００４４】
図１および図６に示す、操作装置４ｂとフロントブレーキ装置１２およびリアブレーキ装置１４とを接続するブレーキケーブル１１は、自転車用部品の一例である。ブレーキケーブル１１は、アウターケーシング１１ａと、アウターケーシング１１ａと摺動するインナーケーブル１１ｂを備える。インナーケーブル１１ｂが、積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、ブレーキケーブル１１が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００４５】
図５および図６に示す、操作装置４ｂとフロントディレーラ５０およびリアディレーラ５４とを接続する変速ケーブル１３は、自転車用部品の一例である。変速ケーブル１３は、アウターケーシング１３ａと、アウターケーシング１３ａと摺動するインナーケーブル１３ｂを備える。インナーケーブル１３ｂが、積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、変速ケーブル１３が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００４６】
図７は、自転車の後輪に装着可能な内装変速ハブ６８の半截断面図を示している。内装変速ハブ６８は、遊星歯車機構６８ａのギアやスプロケット７０を含む。内装変速ハブ６８は自転車用部品の一例である。よって、遊星歯車機構６８ａのギアおよびスプロケット７０が積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、内装変速ハブ６８が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００４７】
図８は、操作装置４ｂ（図１参照）の変速機構７４の一例を示した図である。変速機構７４は、ラチェット部材７４ａ、送り爪７４ｂ、定位爪７４ｃ、係止爪７４ｄを含む。操作装置４ｂは、自転車用部品の一例である。ラチェット部材７４ａ、送り爪７４ｂ、定位爪７４ｃ、および係止爪７４ｄのうちのすくなくとも１つが、積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、変速機構７４は、第１部材Ｍ１としてラチェット部材７４ａを備える。変速機構は、第１部材Ｍ１と摺動する第２部材Ｍ２として、送り爪７４ｂ、定位爪７４ｃ、および係止爪７４ｄ、を備える。第１部材Ｍ１および第２部材Ｍ２の少なくともいずれか一方は、積層構造４０を備える。すなわち、第１部材Ｍ１および第２部材Ｍ２の少なくともいずれか一方は、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えている。すなわち、操作装置４ｂが、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００４８】
＜第２実施形態＞
図９は、本発明の実施形態が採用された自転車用部品を備える電動アシスト用自転車２００の側面図を示している。アシスト機構７６およびバッテリ７８は、自転車用部品の一例である。図１０は、アシスト機構７６の一部を構成する駆動ユニット８０の断面図を示している。駆動ユニット８０は、モータ８２の出力が伝達される第１、第２、第３歯車８４ａ，８４ｂ，８４ｃおよびスプロケット８５を備える。したがって、第１、第２、第３歯車８４ａ，８４ｂ，８４ｃおよびスプロケット８５が、積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、アシスト機構７６およびバッテリ７８の少なくともいずれか一方が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００４９】
＜第３実施形態＞
図１１は、本発明の実施形態が採用された釣り具用部品の一例である両軸受リール３００の断面図を示している。両軸受リール３００は、スプール８６、スプール８６に釣糸を均一に巻きつけるレベルワインド機構８８を備える。また、両軸受リール３００は、両軸受リール３００のハンドル（図示しない）の回転が伝達される駆動ギア９０及び駆動ギア９０にかみ合うピニオンギア９２をさらに備える。駆動ギア９０及びピニオンギア９２の少なくとも一方が、積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、両軸受リール３００が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００５０】
＜第４実施形態＞
図１２は、本発明の実施形態が採用された釣り具用部品の一例であるスピニングリール４００の後部の断面図である。スピニングリール４００は、駆動ギア９４及び駆動ギア９４にかみ合うピニオンギア９６を備える。駆動ギア９４及びピニオンギア９６の少なくとも一方が、積層構造４０を備えていてもよい。また、スピニングリール４００は、さらにオシレーティング機構９８を備える。オシレーティング機構９８は、スライダ９８ａ及びスライダ９８ａが摺動するガイド軸９８ｂを備える。スライダ９８ａおよびガイド軸９８ｂの少なくとも一方が、積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、オシレーティング機構９８は、第２摺動部材Ｍ１１としてスライダ９８ａを備える。オシレーティング機構９８は、第２摺動部材Ｍ１１と摺動する追加の第２摺動部材Ｍ１２として、ガイド軸９８ｂを備える。第２摺動部材Ｍ１１および追加の第２摺動部材Ｍ１２の少なくともいずれか一方は、積層構造４０を備える。すなわち、第２摺動部材Ｍ１１および追加の第２摺動部材Ｍ１２の少なくともいずれか一方は、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備える。すなわち、スピニングリール４００が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００５１】
＜第５実施形態＞
図１３は、本発明の実施形態が採用された釣り具用部品の一例である釣り竿５００の釣り糸ガイド９９の正面図を示している。釣り糸ガイド９９はリング状であり、その内周面を釣り糸Ｌが摺動する。釣り糸ガイド９９が、積層構造４０を備えていてもよい。すなわち、釣り竿５００が、第１の金属材料を含む基部４２と、炭素めっき層４４と、炭素めっき層に含浸された潤滑剤４６と、を備えていてもよい。
【００５２】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【００５３】
（ａ）前記実施形態では、基部４２と炭素めっき層４４との間に中間層４８を設けていたが、図１４に示すように、基部４２に炭素めっき層４４を直接形成してもよい。これは、上述したその他の自転車用部品及び釣り具用部品にも適用してよい。
【００５４】
（ｂ）前記実施形態では、自転車用部品の一例、及び釣り具用部品一例として多数の部品を例示したが、本発明はこれらに限定されるものではない。摺動する部分を含むその他の自転車用部品及び釣り具用部品にも本発明を適用することができる。
【００５５】
（ｃ）多孔質の炭素めっき層４４の多数の露出孔４４ａは、素材そのものが備えている孔でもよいし、潤滑剤４６を保持できる多数の孔をショットブラスト加工やエッチング処理などの方法によって形成してもよい。
【符号の説明】
【００５６】
３２  第１フロントスプロケット（自転車用部品の一例）
４２  基部
４４  炭素めっき層
４６  潤滑剤
４８  中間層
【図１】
2018151016.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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