(57)【要約】燃料フィルター（１）が、燃料放出導管（２１）を壁を設けた壁を具備し、接地された導電性カバー（４）によって閉じられ、軸線方向の燃料供給導管を具備した、カバーによって閉じられたカップ型外部ケーシング（２）を備え、前記軸線方向の供給導管とドーナッツ形のフィルターカートリッジ（３）が同軸に配置され且つ、密閉するように取り付けられ、前記カバー（４）が、フィルターカートリッジ（３）の内部に延びるグロープラグ（５）を密封するように受容する軸線方向の孔を有し、前記グロープラグがカバー（４）と接触する外装部（５１）と、前記外装部から絶縁され、且つ電力ケーブルに接続するために配置された軸ステム（５２）を備え、前記外装部（５１）と前記ステム（５２）との間に、温度制御手段を介して前記ケーブルによって電力供給される電気抵抗要素を備える。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料放出導管を設けた壁を具備し、接地し軸線方向の燃料供給導管を具備した導電性カバーによって閉じられ、カバーによって閉じられたカップ型外部ケーシングを有し、前記軸線方向の供給導管にドーナッツ形のフィルターカートリッジが同軸に配置され、密閉して取り付けられる、燃料フィルターにおいて、
カバーが、フィルターカートリッジの内部に延びるグロープラグを密封して受容する軸線方向の孔を備え、前記グロープラグが、カバーと接触する外装部と、前記外装部から絶縁され、且つ電力ケーブルに接続するために配置された軸ステムとを備え、前記外装部と前記ステムとの間に、温度制御手段を介して前記ケーブルによって電力供給される電気抵抗要素を設けたことを特徴とする燃料フィルター。
【請求項２】
前記温度制御手段が、カバーに関連した温度センサーによって操作される電流制御手段であることを特徴とする請求項１に記載の燃料フィルター。
【請求項３】
前記温度制御手段が、抵抗要素に電力供給する時間を決定するために構成されたタイマーであることを特徴とする請求項１に記載の燃料フィルター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンに配置された燃料フィルターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
そのようなエンジンに使用される燃料は、低温で凝固する程度に濃化する傾向がある、パラフィンのような成分を含んでいる。
【０００３】
フィルターの存在は、本質的に燃料中にある不純物を、それが注入装置に供給される前に除去するものであり、ゆえにもしエンジンが−25℃より下の非常に低い温度で一定時間作動しないままだと、前記成分によるフィルターの破壊が原因で始動不可能になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
低温によるフィルター破壊の問題は、始動時にだけ生じる。それは高圧で汲み上げられるディーゼルオイルが、充分に自加熱され、前記パラフィンのような凝固状態の成分の分離を妨げるからである。
【０００５】
克服すべき問題は、エンジンが静止している時にフィルター自体の中及び、供給ポンプとフィルターとの間の導管内にある燃料を制限することである。
【０００６】
前記燃料の量は通常、個々にほぼ30cm3と1300〜1600cm3である。
【０００７】
正確なエンジンの始動を確実に行うため、この燃料を−10℃より下の温度にしないようにする必要がある。
【０００８】
従来技術において、温度がエンジンを始動できないほど低温である時、中に入っているディーゼル燃料を使用できるように、外部の手段、熱湯などを利用して外側から燃料フィルターを熱することは周知のことである。
【０００９】
エンジン始動時に、フィルターカバー内に収容されている加熱手段が作動され、それは一般的に車のバッテリーによって電力供給される抵抗要素から成っている。
【００１０】
短時間の動作後、通常30〜50秒後、前記加熱手段は作動しなくなり、エンジンが続けて通常の動作になる。
【００１１】
もしエンジンが停止していると、電流吸収（current absorption）によりバッテリーを急速に放電するようになるので、加熱手段は、エンジンを始動させた後だけ、作動することができる。
【００１２】
本発明の目的は、簡単且つ経済的な解決手段によって、前記の欠点を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記の目的は、請求項に定義された特徴を有する装置によって達成される。
【００１４】
本質的に、普通の燃料フィルターは、外部に通じる導管を具備したカップ型容器を備え、ドーナッツ型をしたフィルターカートリッジに連通する軸線方向の導管を具備したカバーによって上側を閉じている。
【００１５】
燃料が軸線方向の導管を介してフィルターに入り、カップ内に設けられた導管会して出る。
【００１６】
本発明によると、カバーは導電性の材料により構成され、電気的に接地されており、そして軸線方向に貫通するシートを備え、そこにカートリッジの中心区画室の内部へ軸線方向に伸長するグロープラグを密閉して配置する。
【００１７】
前記グロープラグは、導電材料による外装部と、外部へ延び且つ外装部から絶縁された軸ステムと、外装部を軸ステムに電機接続する電気抵抗要素と、を有している。
【００１８】
フィルターに対して外側に保持される前記軸ステムの端部が、直流電流供給ケーブルに接続する手段を具備する。
【００１９】
抵抗要素は、ほぼ瞬時にステムの温度を約40〜50℃に上昇させるのに値するもので、電流制御手段は、前記温度を短時間、数十秒間確実に維持するために備えられる。
【００２０】
カートリッジの中心区画室に入った燃料を加熱することによって、グロープラグを作動しなくすると同時に、エンジンを始動できる。
【００２１】
本発明の利点と構造的及び動作的な特徴は、添付図面を参照して発明を制限しない一例として示した、その好ましい実施例の確実で詳細な記載から明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１は、本発明による燃料フィルターを介した縦断面図を示している。
【実施例】
【００２３】
フィルター１は、濾過された燃料用の放出導管２１とフィルターカートリッジ３を支持するヒレ状部２２を備えた、通常のカップ型の外部ケーシング２から成っている。
【００２４】
カートリッジ３は、ドーナッツ形で、燃料に対して不浸透性の外壁３１と、カートリッジベースに対応する一連の円周状の孔３２を有したベース３２とを有している。
【００２５】
ケーシング２は、ケーシング２に密閉するためねじ込まれた外形カバーによって、上部を閉じている。
【００２６】
カバー４は、カバーの厚さの中に設けられた区画室４２から下方へ延びる、軸線方向の導管４１を備えている。
【００２７】
区画室４２は導管４３を備えており、導管は外側に開通し、それを介して濾過される燃料が供給される。
【００２８】
導管４１の外に、カートリッジ３の頂部に対して止まり、適所に保持するために配置された、一連の同軸脚部４４がある。
【００２９】
カートリッジ３は導管４１の外側上に密閉するために取り付けられる、軸線方向の上部導管３４を有している。
【００３０】
カバーの中心部に、ネジ付き座部４５を備えており、その中にグロープラグ５の外装部が密閉するために挿入されている。
【００３１】
グロープラグの前記カバーと外装部５１の両方は、導電性の材料から成っており、カバーを接地している。
【００３２】
グロープラグは、外装部５１から電気的に絶縁され且つ電力供給ケーブルを受容するためにカバーの外部へ延びる、中心ステム５２を備えている。
【００３３】
既知の値Ｒの電気抵抗要素が、外装部５１とステム５２との間に接続される。
【００３４】
直流12Ｖ供給電圧で、0.5〜3.5オームのＲ値が適切である。
【００３５】
供給ケーブルが、フィルターカバーの内部に位置した温度センサーによって操作され、グロープラグ温度を40〜50℃の下に維持するためにセットされた、制御回路に接続されている。
【００３６】
エンジンが、約−40℃の温度で長く停止していた後、再始動しなければならない時、運転手がグロープラグ５を作動させ、それにより約数秒間の非常に短時間内で、カートリッジの中心区画室内の燃料の温度を約＋10℃上昇させるのに充分な熱量を発生させる。
【００３７】
これにより、ポンプとフィルターとの間の導管内に入った燃料が分散され、それがフィルター内にある燃料と混合して、その温度を-10℃よりも低くないレベルに下げ、グロープラグが作動なくても、それでパラフィン成分の分離を妨止するのに充分である。
【００３８】
本発明のシンプルな変形例では、グロープラグがタイマーによって作動されており、タイマーは温度が40〜50℃を越える前に、グロープラグを自動的に作動しなくする。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明による燃料フィルターを介した縦断面図。
【図１】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年1月15日(2004.1.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁に燃料放出導管（２１）が設けられ、そして接地しかつ軸線方向の燃料供給導管（４１）を備えた導電性カバー（４）によって閉じられたカップ型外部ケーシング（２）を有し、前記軸線方向の燃料供給導管（４１）に組合わせてドーナッツ形のフィルターカートリッジ（３）が同軸に配置され且つ前記軸線方向の燃料供給導管（４１）に密閉して取り付けられる燃料フィルター（１）において、
導電性カバー（４）が、フィルターカートリッジ（３）の内部に延びるグロープラグ（５）を密封して受容する軸線方向の孔を備え、前記グロープラグ（５）が導電性カバー（４）と接触する外装部（５１）と、前記外装部（５１）から絶縁され、且つ電力ケーブルに接続するために配置された軸ステム（５２）を備え、前記外装部（５１）と前記ステム（５２）との間に、温度制御手段を介して前記ケーブルによって電力供給される電気抵抗要素を設けたことを特徴とする燃料フィルター。
【国際調査報告】
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