(57)【要約】【課題】ガスタービンエンジンに燃料を噴射する方法が提供される。【解決手段】第１モードにおいて、インジェクタ１００のガス燃料回路１０６からガス燃料を噴射することを含み、ガス燃料回路１０６からのガス燃料の流れが、空気回路１０８からの空気流を抑制する、ガスタービンエンジンに燃料を噴射する方法。この方法は、第２モードにおいて、液体燃料がガス燃料回路１０６内に移動するのを防止する受動的パージのために、液体燃料回路１０４から液体燃料を噴射し、ガス燃料回路１０６内の流れをアイドリング状態とし、空気回路１０８を通して空気を流すことを含む。この方法は、異なるウォッベ指標値の範囲内にあるガス燃料を噴射することを含み、ガス燃料がその範囲のいずれの位置に入るかに関わらず、上述のように第１モード及び第２モードにおける作用を妨げない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１モードにおいてインジェクタのガス燃料回路からガス燃料を噴射することを含み、前記ガス燃料回路からのガス燃料の流れは、前記第１モードにおける前記ガス燃料回路の外側または内側の空気回路からの空気流を抑制し、更に、
第２モードにおいて液体燃料回路から液体燃料を噴射することを含み、前記第２モードは、液体燃料が前記ガス燃料回路内に移動するのを防止する受動的パージのために、前記ガス燃料回路内の流れをアイドリング状態とし、前記空気回路を通して空気を流すことを含み、前記空気回路を、前記第1モードにおける抑制された流れと前記第２モードにおける抑制されない流れとの間で切換えることは、前記ガス燃料回路を活性化またはアイドリング状態とすることのそれぞれにより達成し、
ガス燃料を噴射することは、第１ウォッベ指標値から第２ウォッベ指標値にわたる異なるウォッベ指標値の範囲内にあるガス燃料を噴射することを含み、前記ガス燃料が異なるウォッベ指標値の前記範囲のいずれの位置に入るかに関わりなく、前記第１モードにおいて前記空気回路からの空気の流れを抑制する前記第１モードの作用を妨げず、前記ガス燃料が異なるウォッベ指標値の前記範囲のいずれの位置に入るかに関わりなく、前記第２モードにおける液体燃料が前記ガス回路内に移動するのを防止する前記第２モードの作用を妨げない、ガスタービンエンジンに燃料を噴射する方法。
【請求項２】
前記第１ウォッベ指標値と前記第２ウォッベ指標値とは、最大３倍まで相違する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第１ウォッベ指標値と前記第２ウォッベ指標値とは、３倍以上相違する、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記第１モードにおいて前記空気回路からの空気流を抑制することは、前記空気回路の出口開口に交差する流路内に前記ガス燃料回路からガス燃料を流し、前記空気回路を介して流れることのできる空気の量を規制することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記空気回路の前記出口開口に交差する流路内にガス燃料を流すことは、前記ガス燃料回路の出口に隣接する収束リップから前記空気回路の前記出口開口に隣接する収束リップに、前記ガス燃料を流すことを含む、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記ガス燃料回路の前記出口に隣接する前記収束リップは、前記ガス燃料回路から流出するガスに運動量ベクトルを作用させ、前記空気回路の前記出口開口を少なくとも部分的に閉鎖する、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
受動的パージのために前記空気回路を通して空気を流すことは、前記ガス燃料回路の内側の液体インジェクタの外面に前記空気回路からの空気を衝突させることを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
前記液体インジェクタの前記外面に前記空気回路からの空気を衝突させることは、前記インジェクタの２つの収束リップ間に画定される前記空気回路の出口開口から空気を送出することを含む、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記空気回路に空気を供給するコンプレッサ吐出キャビティ内に液体燃料が逆流すること、前記ガス燃料回路内に液体燃料が移動すること、または、前記ガス流回路の内側の液体インジェクタの円錐面上にカーボンが成長することの少なくとも１つが、前記第２モードで防止される、請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
前記空気回路に空気を供給するコンプレッサ吐出キャビティ内にガス燃料が逆流することは、前記第１モードで防止される、請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
前記第１モードで、いくらかの空気が、前記抑制された空気回路を通して排出され、前記ガス燃料回路からのガス燃料及び前記空気回路からの空気の双方が、共通の出口通路を介して前記インジェクタから出る、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
前記第１モードにおいて前記空気回路からの空気流を抑制することは、前記第２モードにおいて前記空気回路を通る空気流に比較して、前記空気回路を通る空気流を最大で６５％抑制することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１３】
液体燃料が前記ガス燃料回路内に移動するのを防止する受動的パージは、前記空気回路からの空気流を衝突させることで、前記ガス流回路の内側の液体インジェクタの円錐面から液体燃料を除去することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１４】
燃料噴射装置であって、
ボディを備え、前記ボディは、
少なくとも１つの液体燃料出口を有する少なくとも１つの液体燃料回路と、
前記液体燃料出口の半径方向に位置する少なくとも１つの空気出口を有する少なくとも１つの空気流回路と、
前記少なくとも１つの液体燃料出口の半径方向でかつ前記少なくとも１つの空気出口の半径方向に位置するガス燃料出口を有するガス燃料回路とを備え、
前記燃料噴射装置は、ガス燃料が前記ガス燃料出口から流出するときに、前記空気流が前記ガス燃料出口に半径方向にすぐ隣接する少なくとも１つの空気出口から流出するのを抑制し、更に、公称値から公称値の１／３〜１／４の値にわたるウォッベ指標について、前記ガス燃料が前記ガス燃料出口に半径方向にすぐ隣接する前記少なくとも１つの空気出口内に逆流するのを防止するようにも構成され、
前記燃料噴射装置は、更に、液体燃料が前記少なくとも１つの液体燃料出口から流出し、前記ガス燃料回路がアイドル状態のときに、前記ガス燃料出口に半径方向にすぐ隣接する前記少なくとも１つの空気出口から流れる空気が、液体が前記ガス燃料出口に滞留し、または、前記ガス燃料出口を通して前記ガス流回路内に逆流するのを防止するように構成される、燃料噴射装置。
【請求項１５】
収束リップが、円錐形を形成する前記ガス燃料回路の出口に隣接し、前記収束リップは、前記ガス燃料回路を通って流れるガス燃料が、空気と混合される前に少なくとも部分的に半径方向内側に導かれるように、前記ガス燃料回路から流出するガスに運動量ベクトルを作用させ、前記第１モードにおいて前記空気回路の前記出口開口を少なくとも部分的に閉鎖するように構成される、請求項１４に記載の燃料インジェクタ。
【請求項１６】
燃料噴射装置であって、
ボディを備え、前記ボディは、
少なくとも１つの液体燃料出口を有する少なくとも１つの液体燃料回路と、
前記液体燃料出口の半径方向外側に位置する少なくとも１つの空気出口を有する少なくとも１つの空気流回路と、
前記少なくとも１つの液体燃料出口と前記少なくとも１つの空気出口との間に半径方向に位置するガス燃料出口を有するガス燃料回路とを備え、前記ガス燃料出口は、前記ガス燃料出口から流出するガス燃料が、空気と混合される前に部分的に半径方向内側に導かれるように、円錐台形状を有する、燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、インジェクタ、特に非活動状態の回路に受動的パージを行う多数回路インジェクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
複式燃料ガスタービンの燃料インジェクタは、アイドル中の燃料回路を空気で能動的にパージし、アイドル中のガス回路の望ましくないファウリングおよび液体燃料の滞留を防止することを必要とすることが多い。この能動的パージは、コスト高のサブシステムを追加する必要があり、これは、エンジンに対して付随的損失効果を加えることになる。受動的パージの概念は、能動的パージの必要性を除去するために使用されてきたが、しかし、伝統的な受動的パージのインジェクタは、デザインポイント回りの比較的狭い範囲のウォッベ指標燃料に対して機能するだけである。ウォッベ指標は、１つの燃料と他の燃料とのエネルギ密度を比較するための方法であり、発熱量に比例し、比重の平方根に反比例して変化する。所与のエネルギ出力要件に対して、ウォッベ指標値の高い燃料は、ウォッベ指標値が低い燃料よりも少ない流量で供給することができる。所与の伝統的な受動的パージインジェクタに対するデザインポイントよりも十分に低いウォッベ指標値を有するガス燃料が使用されると、ガス燃料はディフューザキャビティ内に逆流する傾向があり、エンジンが損傷するに至る可能性がある。
【０００３】
従来の技術はこれらの意図する目的に対して、十分に考慮してきた。しかし、特に、ガス燃料内のエネルギ含量の適応性に関して、改善された受動的インジェクタに対する必要性が絶えず存在している。本開示は、この問題に対する解決策を提供する。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
ガスタービンエンジンに燃料を噴射する方法は、第１モードにおいて、インジェクタのガス燃料回路からガス燃料を噴射することを含み、ガス燃料回路からのガス燃料の流れは、第１モードにおけるガス燃料回路の外側または内側の空気回路からの空気流を抑制する。この方法は、第２モードにおいて、液体燃料回路から液体燃料を噴射することを含み、この第２モードは、液体燃料がガス燃料回路内に移動するのを防止する受動的パージのために、ガス燃料回路内の流れをアイドリング状態とし、空気回路を通して空気を流すことを含む。第１モードにおける抑制された流れと第２モードにおける抑制されない流れとの間で、空気回路を切換えることは、それぞれガス燃料回路を活性化またはアイドリング状態とすることで遂行される。ガス燃料を噴射することは、第１ウォッベ指標値から第２ウォッベ指標値にわたる異なるウォッベ指標値の範囲内にあるガス燃料を噴射することを含み、ガス燃料が異なるウォッベ指標値の範囲のいずれの位置に入るかに関わりなく、第１モードにおける空気回路からの空気流を抑制する第１モードの作用を妨げず、ガス燃料が異なるウォッベ指標値の範囲のいずれの位置に入るかに関わりなく、第２モードにおける液体燃料がガス回路内に移動するのを防止する第２モードの作用を妨げない。
【０００５】
第１ウォッベ指標値と第２ウォッベ指標値とは、最大３倍まで相違させることができる。更に、第１ウォッベ指標値と第２ウォッベ指標値とは、３倍以上相違させることができることも意図される。
【０００６】
第１モードにおいて空気回路からの空気流を抑制することは、空気回路の出口開口に交差する流路内にガス燃料回路からガス燃料を流し、空気回路を介して流れることのできる空気の量を規制することを含む。空気回路の出口開口に交差する流路内にガス燃料を流すことは、ガス燃料回路の出口に隣接する収束リップから空気回路の出口開口に隣接する収束リップに、ガス燃料を流すことを含むことができる。ガス燃料回路の出口に隣接する収束リップは、ガス燃料回路から流出するガスに運動量ベクトルを作用させ、空気回路の出口開口を少なくとも部分的に閉鎖する。空気回路に空気を供給するコンプレッサ吐出キャビティ内にガス燃料が逆流することは、第１モードにおいて防止されることができる。第１モードでは、いくらかの空気が、抑制された空気回路を通して排出されることができ、ガス燃料回路からのガス燃料及び空気回路からの空気の双方が、共通の出口通路を通してインジェクタから出ることができる。第１モードにおいて空気回路からの空気流を抑制することは、第２モードにおいて空気回路を通る空気流に比較して、空気回路を通る空気流を最大で６５％抑制することを含むことができる。
【０００７】
受動的パージのために空気回路を通して空気を流すことは、ガス燃料回路の内側の液体インジェクタの外面に空気回路からの空気を衝突させることを含む。液体燃料がガス燃料回路内に移動するのを防止する受動的パージは、空気回路からの空気流を衝突させることで、ガス流回路の内側の液体インジェクタの円錐面から液体燃料を除去することを含む。液体インジェクタの外面に空気回路からの空気を衝突させることは、インジェクタの２つの収束リップ間に画定される空気回路の出口開口から空気を送出することを含むことができる。空気回路に空気を供給する圧縮機吐出キャビティ内への液体燃料の逆流は、第２モードにおいて防止することができる。更に、液体燃料がガス燃料回路内に移動すること及び／またはガス流回路の内側の液体インジェクタの円錐面上にカーボンが成長することを、第２モードにおいて防止可能とすることが意図される。
【０００８】
燃料インジェクタは、液体燃料回路と、液体燃料回路の外側または内側のガス燃料回路と、ガス燃料回路の外側または内側の空気回路とを有する液体インジェクタを備えることができる。ガス燃料回路と液体燃料回路とは、上述の２つのモードで作用するように構成することができる。収束リップは、ガス燃料回路の出口に隣接することができ、この収束リップは、ガス燃料回路から流出するガスに運動量ベクトルを作用させ、第１モードにおいて空気回路の出口開口を少なくとも部分的に閉鎖するように構成される。
【０００９】
他の態様では、燃料噴射装置は、ボディを備え、このボディは、
少なくとも１つの液体燃料出口を有する少なくとも１つの液体燃料回路と、
液体燃料出口の半径方向に位置する少なくとも１つの空気出口を有する少なくとも１つの空気流回路と、
少なくとも１つの液体燃料出口の半径方向でかつ少なくとも１つの空気出口の半径方向に位置するガス燃料出口を有するガス燃料回路とを備え、この燃料噴射装置は、ガス燃料がガス燃料出口から流出するときに、空気流がガス燃料出口に半径方向にすぐ隣接する少なくとも１つの空気出口から流出するのを抑制し、更に、公称値から公称値の１／３〜１／４の値にわたるウォッベ指標について、ガス燃料がガス燃料出口に半径方向にすぐ隣接する少なくとも１つの空気出口内に逆流するのを防止するようにも構成される。燃料噴射装置は、更に、液体燃料が少なくとも１つの液体燃料出口から流出し、ガス燃料回路がアイドル状態のときに、ガス燃料出口に半径方向にすぐ隣接する少なくとも１つの空気出口から流れる空気が、液体がガス燃料出口に滞留し、または、ガス燃料出口を通してガス流回路内に逆流するのを防止するように構成される。
【００１０】
収束リップは、円錐形を形成するガス燃料回路の出口に隣接することができ、この収束リップは、ガス燃料回路を通って流れるガス燃料が、空気と混合される前に少なくとも部分的に半径方向内側に導かれるように、ガス燃料回路から流出するガスに運動量ベクトルを作用させ、第１モードにおいて空気回路の出口開口を少なくとも部分的に閉鎖するように構成される。
【００１１】
他の態様では、燃料噴射装置は、ボディを備え、このボディは、
少なくとも１つの液体燃料出口を有する少なくとも１つの液体燃料回路と、
前記液体燃料出口の半径方向外側に位置する少なくとも１つの空気出口を有する少なくとも１つの空気流回路と、
少なくとも１つの液体燃料出口と少なくとも１つの空気出口との間に半径方向に位置するガス燃料出口を有するガス燃料回路とを備え、ガス燃料出口は、前記ガス燃料出口から流出するガス燃料が、空気と混合される前に部分的に半径方向内側に導かれるように、円錐台形状を有する。
【００１２】
本開示のシステム及び方法のこれら及び他の特徴は、図面と併せて好ましい実施形態の以下の詳細な説明から、当業者にとってより容易に明らかとなる。
【００１３】
したがって、本開示に属する当業者は、過度の実験なしで本開示の装置及び方法の作成及び使用方法を容易に理解され、その好ましい実施形態を、特定の図を参照する以下に詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本開示にしたがって構成されるインジェクタの例示的な実施例の断面とした側部立面図であり、ガス燃料をガス燃料回路から送出する第１モードにおけるインジェクタを示す。
【図２】図１のインジェクタの断面とした側部立面図であり、ガス燃料回路がアイドル状態である第２モードにおけるインジェクタを示し、液体燃料の受動的パージが空気回路からの空気により提供される。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に図を参照すると、同様な参照番号は本開示の同様な構造的特徴または態様を特定する。制限するのではなく、説明及び例示のため、本開示におけるインジェクタの例示的な実施形態の一部の図が図１に示してあり、全体を参照文字１００で示してある。開示にしたがうインジェクタの他の態様が、後述するように図２で提供されている。ここに記載のシステム及び方法は、ガス燃料のウォッベ指標値が広範囲にわたるガスタービンエンジンに対し、複式燃料、例えばガス及び液体燃料の噴射における液体燃料の受動的パージを提供するために使用することができる。
【００１６】
燃料インジェクタ１００は、液体燃料回路１０４（例えば、低出力用の第１と高出力用第２との２以上の液体燃料回路を使用できる）と、液体燃料回路１０４の外側のガス燃料回路１０６と、ガス燃料回路１０６の外側の空気回路１０８とを有する液体インジェクタ１０２を備える。当業者であれば、上述した順番で表されているが、本開示の範囲を逸脱することなく、回路はガス燃料回路１０６を液体燃料回路１０４の内側にし、空気回路１０８をガス燃料回路の内側にした順番とすることもできる。ガス燃料回路１０６と液体燃料回路１０４とは、後述し、それぞれ図１及び図２に示す２つのモードで作用するように構成される。収束リップ１１０は、ガス燃料回路１０６の出口１１２に隣接し、円錐形を形成する。
【００１７】
第１モードでは、ガスタービンエンジンにおける燃料の噴射方法は、インジェクタ、例えばインジェクタ１００のガス燃料回路、例えばガス燃料回路１０６から、ガス燃料を噴射することを含む。ガス燃料回路からのガス燃料の流れは、第１モードにおいて、ガス燃料回路の外側の空気回路、例えば空気回路１０８からの空気の流れを抑制する。収束リップ１１０は、ガス燃料回路１０６を通して流れるガス燃料が、空気と混合される前に少なくとも部分的に半径方向内側に導かれるように、図１に流れ矢印で示す運動量ベクトルをガス燃料回路１０６から流出するガスに作用させ、第１モードにおいて空気回路１０８の出口開口１１４を少なくとも部分的に閉鎖するように構成される。
【００１８】
第１モードにおいて空気回路からの空気の流れを抑制することは、空気回路の出口開口、例えば出口開口１１４に交差する流路内にガス燃料回路からガス燃料を流し、図１に流れ矢印で示すように、空気回路を介して流れることのできる空気の量を規制することを含む。これは、収束リップ１１０から、空気回路の出口開口１１４に隣接する収束リップ１１６に、すなわち、出口開口１１４に交差するガス燃料回路１０６の流れ矢印で図１に示すように、リップ１１０及び１１６の先端から先端に、ガス燃料を流すことを含むことができる。コンプレッサ吐出キャビティ、例えば参照文字１１８で指定する空間が、空気回路に空気を供給する。第１モードにおける流れパターンにより、コンプレッサ吐出キャビティ１１８内へのガス燃料の逆流は防止できる。更に、燃料がガス燃料回路１０６内に移動すること及び／またはガス流回路の内側の液体インジェクタ１０２の円錐面１２２上にカーボンが成長することは、第２モードにおいて防止できることが意図される。第１モードでは、空気回路１０８内に図１に流れ矢印で示すように、いくらかの空気が、抑制された空気回路１０８を通して排出することができ、ガス燃料回路からのガス燃料及び空気回路からの空気の双方が共通の出口通路１２０を通してインジェクタから出ることができる。第１モードにおける空気抑制量は、使用されるガス燃料のウォッベ指標にしたがって変化し、許容可能なウォッベ指標範囲の下端の燃料では、空気流はゼロ近くに減少する。第１モードにおける空気回路からの空気流の抑制量は、後述する第２モードにおける空気回路を通る空気流に比較して、空気回路を通る空気流を最大６５％までまたは６５％超抑制することを含むことができる。
【００１９】
次に図２を参照すると、方法は、図２に概略的に示すように、第２モードにおいて、液体燃料回路、例えば液体燃料回路１０４から液体燃料を、液体燃料回路１０４の出口１１３から送出される液滴により、噴射することを含む。第２モードは、図２に空気回路１０８内に流れ矢印で示すように、液体燃料がガス燃料回路に移動するのを防止する受動的パージのために、ガス燃料回路内の流れをアイドリング状態とし、空気回路を通して空気を流すことを含む。液体燃料がコンプレッサ吐出キャビティ１１８内に逆流することは、第２モードにおいても防止することができる。第１モードにおける抑制された流れと第２モードにおける抑制されない流れとの間で、空気回路を切換えることは、それぞれガス燃料回路を活性化またはアイドリング状態とすることで遂行される。
【００２０】
受動的パージのために空気回路を通して空気を流すことは、空気回路からの空気が、液体インジェクタ１０２の外面１２２に衝突することを含む。これは、空気回路からの空気流の衝突により、円錐面１２２から液体燃料を洗い落とす。空気回路からの空気を液体インジェクタの外面に衝突させることは、インジェクタの２つの収束リップ、例えばリップ１１０及び１１６間に画定される空気回路の出口開口、例えば出口開口１１４から空気を送出することを含むことができる。
【００２１】
方法は、第１ウォッベ指標値から第２ウォッベ指標値にわたる異なるウォッベ指標値の範囲内にあるガス燃料を噴射することを含み、ここでは、ガス燃料が異なるウォッベ指標値の範囲内のいずれの位置に入るかに関わらず、ここに記載のように第１及び第２モードでの作用を妨げない。第１ウォッベ指標値と第２ウォッベ指標値とは、最大３倍までまたは３倍超、相違することができる。例えば、これはウォッベ指標値が互いに非常に異なるガス供給の種々の場所において、ガスタービンエンジンに本開示にしたがって構成される所与の燃料インジェクタの使用を可能とし、すなわち、これは、伝統的なインジェクタに比較して、インジェクタが使用される装置／場所においてより大きな適応性を可能とする。これは更に、ガス燃料回路に供給される第１ガス燃料から第２ガス燃料に所与のガス供給を切換えまたは次第に変更することを可能とし、この第１ガス燃料は第２ガス燃料とウォッベ指標値が相違し、すなわち、これは伝統的なインジェクタよりもより大きな作動適応性を可能とする。ウォッベ指標の範囲に対する公称値は、天然ガスについて１３７０ＢＴＵ／ｓｃｆ（または、天然ガスについて１３１０〜１３９０ＢＴＵ／ｓｃｆのより広い範囲のいずれでも）のことがあり、この範囲は、例えば、低ＢＴＵ埋立地ガスについて、その公称値の１／３〜１／４まで下げることができる（「ＢＴＵ」は英国熱量単位をいい（ここで、１ＢＴＵは１０５５．０６ジュールに等しい）、「ｓｃｆ」は、標準状態の１立方フィート、すなわち、標準温度及び圧力において１立方フィートに含まれる天然ガス量をいい、ここで１立方フィートは、０．０２８３立方メートルに等しい）。
【００２２】
燃料のウォッベ指標値は、発熱量に比例し、比重の平方根に逆比例するため、与えられる燃料のウォッベ指標値が下がると、所要のエネルギ出力を維持するためにはより多くの燃料の流量が必要となる。伝統的なインジェクタでは、より高いウォッベ指標値からより低い値に燃料を切換えることは、低ウォッベ指標の燃料の流量の場合に、典型的には外側空気パージ回路との圧力バランスをひっくり返すほどに十分高く、ガス燃料をパージ空気回路に逆流させることとなるため、問題になっていた。しかし、本開示によるインジェクタでは、第１ガス燃料から第２ガス燃料への切換えは、第１モードにおける空気回路から流れる空気を抑制する第１モードの作用を妨げず、第１燃料から第２燃料への切換えは、第２モードにおける液体燃料のガス回路への移動を防止する第２モードの作用を妨げない。これは、第１及び第２モードに対する図１及び図２に示す流れパターンによるものである。空気及びガス燃料回路は、コンピュータによる流体力学（ＣＦＤ）解析を使用して、ガス燃料回路における２つの異なるウォッベ指標値に対して所要のウォッベ指標値の範囲にわたるようにモデリングし、ここに記載のように作用するために所与の用途に対してデザインすることができる。
【００２３】
本開示の方法及びシステムは、上述しかつ図に示すように、ガスまたは液体燃料がコンプレッサ吐出キャビティ内に逆流することなく、伝統的な受動的パージインジェクタと比較して、ガス燃料のウォッベ指標の受入れ可能な範囲が増大することを含む優れた特性を有する複式燃料インジェクタに受動的パージを提供する。本開示の装置及び方法について、好ましい実施形態を参照して示しかつ説明してきたが、当業者であれば、本開示の範囲を逸脱することなく、これに変更及び／または変形が行われ得ることは容易に明らかとなる。
【図１】
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【図２】
2018136116.tif 000004