(57)【要約】インターネットプロトコル（ＩＰ）ネットワークアーキテクチャは、複数の制御インターフェイスを相互に接続する指令制御サブネットワーク（ＣＣＮ）を含み、各制御インターフェイスは対応する論理ＣＣＮアドレスを有する。乗客サービスサブネットワーク（ＰＳＮ）は複数の乗客インターフェイスを相互に接続し、各乗客インターフェイスは対応する論理ＰＳＮアドレスを有する。このアーキテクチャは、対応する論理ＣＣＮアドレスおよび対応する論理ＰＳＮアドレスを有する１つまたは複数の分離システムを介して乗客インターフェイスにインターネットアクセスを提供する空中対地上サブネットワーク（ＡＧＮ）をさらに含む。分離システムに複数の論理アドレスを設けることで、ＡＧＮ上およびＰＳＮ上で通信する装置がＣＣＮアドレスにアクセスすることを阻止できる。
2005526418.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機のためのインターネットプロトコル（ＩＰ）ネットワークアーキテクチャであって、
複数の制御インターフェイスを相互に接続する指令制御サブネットワーク（ＣＣＮ）を含み、各制御インターフェイスは対応する論理ＣＣＮアドレスを有し、前記アーキテクチャはさらに、
複数の乗客インターフェイスを相互に接続する乗客サービスサブネットワーク（ＰＳＮ）を含み、各乗客インターフェイスは対応する論理ＰＳＮアドレスを有し、前記アーキテクチャはさらに、
対応する論理ＣＣＮアドレスおよび対応する論理ＰＳＮアドレスを有する１つまたは複数の分離システムを介して乗客インターフェイスにインターネットアクセスを提供する空中対地上サブネットワーク（ＡＧＮ）を含み、前記ＡＧＮ上および前記ＰＳＮ上で通信する装置が前記ＣＣＮアドレスにアクセスすることが阻止されるようにする、アーキテクチャ。
【請求項２】
前記分離システムは、前記航空機が一意のサブネットアドレスを有するように航空機識別子に対応する論理ＡＧＮアドレスを有する、請求項１に記載のアーキテクチャ。
【請求項３】
機上ルータは、前記分離システムの１つとして規定され、前記機上ルータは、前記航空機識別子および装置識別子が前記機上ルータに対して前記論理ＡＧＮアドレスを規定するように装置識別子を有する、請求項２に記載のアーキテクチャ。
【請求項４】
ウェブサーバは、前記分離システムの１つとして規定され、前記ウェブサーバは、前記航空機識別子および装置識別子が前記ウェブサーバに対する前記論理ＡＧＮアドレスを規定するように装置識別子を有する、請求項２に記載のアーキテクチャ。
【請求項５】
座席電子機器ボックスは、前記乗客インターフェイスの１つとして規定され、前記座席電子機器ボックスの前記論理ＰＳＮアドレスは、前記座席電子機器ボックスに結合される装置に対するプロキシとして働く、請求項１に記載のアーキテクチャ。
【請求項６】
前記座席電子機器ボックスは、アドレス解決プロトコルに従って、ＰＳＮアドレスをＡＧアドレスへと変換するための座席プロセッサを有する、請求項５に記載のアーキテクチャ。
【請求項７】
ポートは、前記乗客インターフェイスの１つとして規定され、前記ポートは、前記座席電子機器ボックスの前記論理ＰＳＮアドレスがプロキシの役割を果たす論理ＰＳＮアドレスを有する、請求項５に記載のアーキテクチャ。
【請求項８】
乗客持込みのコンピュータ装置は、前記乗客インターフェイスの１つとして規定され、前記乗客持込みのコンピュータ装置は、前記座席電子機器ボックスの前記論理ＰＳＮアドレスがプロキシの役割を果たす論理ＰＳＮアドレスを有する、請求項５に記載のアーキテクチャ。
【請求項９】
１つまたは複数の座席電子機器ボックスは、対応する論理ＣＣＮアドレスを有するように制御インターフェイスとして規定される、請求項１に記載のアーキテクチャ。
【請求項１０】
１つまたは複数のエリア配信ボックスは、対応する論理ＣＣＮアドレスを有するように制御インターフェイスとして規定され、前記エリア配信ボックスは、前記座席電子機器ボックスに対するハブの役割を果たす、請求項９に記載のアーキテクチャ。
【請求項１１】
前記ＡＧＮは、複数の乗員インターフェイスにインターネットアクセスをさらに提供し、各乗員インターフェイスは対応する論理ＡＧＮアドレスを有する、請求項１に記載のアーキテクチャ。
【請求項１２】
航空機インターフェイスユニットは、対応する論理ＡＧＮアドレスを有するように前記乗員インターフェイスの１つとして規定される、請求項１１に記載のアーキテクチャ。
【請求項１３】
制御パネルは、対応する論理ＡＧＮアドレスを有するように前記乗員インターフェイスの１つとして規定される、請求項１１に記載のアーキテクチャ。
【請求項１４】
メディアサーバは、対応する論理ＡＧＮアドレスを有するように前記乗員インターフェイスの１つとして規定される、請求項１１に記載のアーキテクチャ。
【請求項１５】
航空機のためのＩＰネットワークアーキテクチャであって、
複数の座席電子機器ボックスおよびエリア配信ボックスを相互に接続する指令制御サブネットワーク（ＣＣＮ）を含み、前記座席電子機器ボックスおよびエリア配信ボックスは、各制御インターフェイスが対応する論理ＣＣＮアドレスを有するように制御インターフェイスとして規定され、
前記エリア配信ボックスは、前記座席電子機器ボックスに対するハブの役割を果たし、前記アーキテクチャはさらに、
複数の乗客インターフェイスを相互に接続する乗客サービスサブネットワーク（ＰＳＮ）を含み、各乗客インターフェイスは対応する論理ＰＳＮアドレスを有し、
前記座席電子機器ボックスは、対応する論理ＰＳＮアドレスを有するように乗客インターフェイスとしてさらに規定され、前記アーキテクチャはさらに、
対応する論理ＣＣＮアドレスおよび対応する論理ＰＳＮアドレスを有する１つまたは複数の分離システムを介して前記乗客インターフェイスにインターネットアクセスを提供する空中対地上サブネットワーク（ＡＧＮ）を含み、前記ＡＧＮ上および前記ＰＳＮ上で通信する装置が前記ＣＣＮアドレスにアクセスすることが阻止されるようにし、
前記ＡＧＮは複数の乗員インターフェイスにインターネットアクセスをさらに提供し、各乗員インターフェイスは対応する論理ＡＧＮアドレスを有する、アーキテクチャ。
【請求項１６】
前記分離システムは、前記航空機が一意のサブネットアドレスを有するように航空機識別子に対応する論理ＡＧＮアドレスを有する、請求項１５に記載のアーキテクチャ。
【請求項１７】
航空機内でインターネットプロトコル（ＩＰ）アドレスを構成するための方法であって、
論理指令制御サブネットワーク（ＣＣＮ）アドレスを複数の制御インターフェイスに割当てるステップと、
論理乗客サービスサブネットワーク（ＰＳＮ）アドレスを複数の乗客インターフェイスに割当てるステップと、
論理ＣＣＮアドレス、論理ＰＳＮアドレスおよび論理空中対地上サブネットワーク（ＡＧＮ）アドレスを分離システムに割当てて、前記ＡＧＮ上および前記ＰＳＮ上で通信する装置が前記ＣＣＮアドレスにアクセスすることが阻止されるようにするステップとを含む、方法。
【請求項１８】
前記航空機が一意のサブネットワークアドレスを有するように前記分離システムの前記論理ＡＧＮアドレスに航空機識別子を割当てるステップをさらに含む、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
機上ルータを前記分離システムとして規定するステップをさらに含み、前記機上ルータは、前記航空機識別子および前記装置識別子が前記機上ルータに対する前記論理ＡＧＮアドレスを規定するように装置識別子を有する、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
ウェブサーバを前記分離システムとして規定するステップをさらに含み、前記ウェブサーバは、前記航空機識別子および前記装置識別子が前記ウェブサーバに対する前記論理ＡＧＮアドレスを規定するように装置識別子を有する、請求項１８に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の背景
この発明は、一般に航空機ネットワークに関する。特に、この発明は、インターネットプロトコル（ＩＰ）ネットワークアーキテクチャ、およびルーティングを簡略化しかつセキュリティを向上する航空機内でＩＰアドレスを構成するための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
考察
航空機業界では、航空機技術開発の中心は、一般に、安全性の向上、コストの削減および搭乗客の利用可能なサービスの改善に置かれている。乗客サービスに関しては、大半の技術の第１の焦点は、乗客の利用できる通信および娯楽の選択肢に置かれている。特に、メディアサーバ（たとえば、映画の配信）、機上電話および座席端末などの乗客サービスが近年発達してきている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
インターネットが普及するにつれ、従来の座席端末に関するある欠点が明らかになってきた。たとえば、従来の座席端末はプロセッサと各座席に取付けられた座席後部のディスプレイとを有し、乗客は自分自身の装置を持込む選択肢は与えられていない。ラップトップ、携帯端末等が普及する中、そのような制限が大きな影響を持つことは容易に理解できる。これらの装置からインターネットへアクセスできるのが望ましいことを考えると、特にそうである。実際、従来の座席端末は、乗客に機外への通信を提供する能力に欠けていることがよく知られている（電話サービスは除く）。
【０００４】
インターネットアクセスを乗客に提供することに関するもう１つの懸念は、航空機のセキュリティである。たとえば、乗客は航空機内のある指令制御インターフェイスにアクセスすることはできないが、世界中でＩＰパケットを送信しかつインターフェイスへのＩＰパケットを受取りできることが重要である。同様に、ネットワーク外の装置がこれら機密のインターフェイスにアクセスすることも阻止しなければならないことに注意されたい。指令制御インターフェイスの適切な分離に失敗することの影響は非常に大きい。ある乗員インターフェイスがインターネットアクセスを望む場合があることを考えると、そのようなレベルのセキュリティを達成することは困難である。
【０００５】
さらに別の懸念はＩＰルーティングに関する。具体的には、地上のルータによって使用されるルーティングテーブルは、航空機上の最終宛先にパケットを正確にルーティングするために宛先ＩＰアドレスのためのルートエントリを含む。したがって、ネットワーク上の各航空機の各座席に対してルートエントリが必要であれば、地上のルーティングテーブルはあまりにも大きくなる。航空機上にある機上ルータについても同じことがいえる。実際、航空機に配置されたさまざまなインターフェイスに対する５００のルートエントリを有する機上ルータのルーティングテーブルを容易に想像することができる。したがって、乗客持込みのコンピュータ装置の使用を可能にし、乗客が指令制御インターフェイスにアクセスすることを阻止し、かつルーティングテーブルを簡略化することのできるＩＰネットワークアーキテクチャを提供することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
発明の概要
上述およびその他の目的は、この発明による航空機のためのインターネットプロトコル
（ＩＰ）ネットワークアーキテクチャによって達成される。このアーキテクチャは、複数の制御インターフェイスを相互に接続する指令制御サブネットワーク（ＣＣＮ）を有し、各制御インターフェイスは、対応する論理ＣＣＮアドレスを有する。乗客サービスサブネットワーク（ＰＳＮ）は、複数の乗客インターフェイスを相互に接続し、各乗客インターフェイスは、対応する論理ＰＳＮアドレスを有する。このアーキテクチャは、対応する論理ＣＣＮアドレスおよび対応する論理ＰＳＮアドレスを有する１つまたは複数の分離システムを介して乗客インターフェイスにインターネットアクセスを提供する空中対地上サブネットワーク（ＡＧＮ）をさらに含む。複数の論理アドレスを備えた分離システムを設けることによって、ＡＧＮ上およびＰＳＮ上で通信する装置がＣＣＮアドレスにアクセスするのを阻止することができる。
【０００７】
この発明の別の局面では、航空機内でＩＰアドレスを構成するための方法が提供される。この方法は、論理ＣＣＮアドレスを複数の制御インターフェイスに割当てるステップを含む。論理ＰＳＮアドレスは、複数の乗客インターフェイスに割当てられる。この方法は、ＡＧＮ上およびＰＳＮ上で通信する装置がＣＣＮアドレスにアクセスするのが阻止されるように、論理ＣＣＮアドレス、論理ＰＳＮアドレス、ならびに論理ＡＧＮアドレスを分離システムに割当てることをさらに含む。
【０００８】
上述の一般的な説明および以下の詳細な説明は、この発明の例示に過ぎず、特許請求されるこの発明の本質および特徴を理解するための概要またはフレームワークを与えるためのものであることを理解されたい。添付の図面はこの発明をさらによく理解できるようにするためのものであり、この明細書の一部を構成する。図面は、この発明のさまざまな特徴および実施例を説明するものであり、この発明の原理および動作を説明する。
【０００９】
この発明のさまざまな利点は、以下の説明、特許請求の範囲および図面を参照することで明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
好ましい実施例の詳細な説明
以下の好ましい実施例の説明は、本質的に例示的なものに過ぎず、この発明、その用途または使用を限定するものではない。
【００１１】
図１を参照すると、航空機の電子機器ネットワーク１０のモデルが示される。一般に、データ受信器兼ルータ（ＤＴＲ）１２が、広く知られたインターネットプロトコル（ＩＰ）を介して、パケット化されたデータを受送信する能力を乗客持込みのコンピュータ装置１４に提供するのがわかる。具体的には、コンピュータ装置１４は、（イーサネット（Ｒ）、ＵＳＢ、ファイアワイヤ（Ｒ）等を介して）座席電子機器ボックス（ＳＥＢ）１６に接続することができ、各ＳＥＢ１６は、コンピュータ装置１４へのパケットおよびコンピュータ装置１４からのパケットをルーティングするための座席プロセッサ１８を有する。この機能のためのアドレス指定機構を以下に詳しく説明する。１つまたは複数のエリア配信ボックス２０は、ＳＥＢ１６のためのハブの役割をする。
【００１２】
イーサネット（Ｒ）スイッチ２２は、エリア配信ボックス２０、メディアサーバ２４、ウェブサーバ２６、航空機インターフェイスユニット２８、制御パネル３０およびＲＴＲ１２の間のトラフィックを管理する。ＤＴＲ１２は、受信モジュール３４、伝送モジュール３６および機上ルータ３８の間のトラフィックを管理するために複数のイーサネット（Ｒ）スイッチ３２を有することが好ましい。
【００１３】
図２を参照すると、この発明のＩＰネットワークアーキテクチャ４０は複数のサブネットワークを規定し、各ネットワークはある特定の一次機能を有することがわかる。機上シ
ステムの多くはこれらサブネットワークの複数の構成員であるため、サブネットワークはサブネットオーバーレイとして見ることもできる。具体的には、アーキテクチャ４０は、指令制御サブネットワーク（ＣＣＮ）４２、乗客サービスサブネットワーク（ＰＳＮ）４４および空中対地上サブネットワーク（ＡＧＮ）４６を有することがわかる。
【００１４】
ＩＰエイリアジングによって、複数のＩＰアドレスを単一の物理的なネットワークインターフェイスに構成することが可能になる。たとえば、ウェブサーバ２６は、サブネットワーク３つすべてに対するＩＰアドレスを有する物理的なネットワークインターフェイスを有する。機上のルータ３８のみがサブネット間でトラフィックを送ることができるのがわかる。この特徴は、ルータおよびホストをベースとしたパケットのフィルタリングを簡略化してサブネット間のアクセスを制御する。ＩＰエイリアジングは、重要なアプリケーションポートへのアクセスを特定のサブネットに制限することもできる。たとえば、シンプルネットワークマネージメントプロトコル（ＳＮＭＰ）ポートは、ＣＣＮからのみアクセスすることができる。さらに、上述の方法によって、プライベートなアドレス範囲を最大限に使用し、航空機間でアドレス範囲を再使用することが可能になる。以下に詳しく説明するように、地上に公表すべきサブネットの数は１つに最小化される（つまり、ＡＧＮ）。
【００１５】
このようにして、この発明は分離を提供する。なぜなら、パケットは、機上ルータ３８などの分離システムを通過しなければアドレス指定されたサブネットの間を通過することはできないためである。さらに、アドレス範囲によってパケットを隔離することにより、パケットのフィルタリングが容易になる。（ソースおよび宛先アドレスによって）パケットを容易に分類できるため、フィルタリングは容易である。さらに、「ソースアドレス＝ＰＳＮかつ宛先アドレス＝ＣＣＮであれば、パケットを拒否する」などの単純なポリシーを容易に規定し、実行することができる。
【００１６】
このように、ＣＣＮ４２は複数の制御インターフェイスを相互に接続し、各制御インターフェイスは対応する論理ＣＣＮアドレスを有することが理解されるであろう。図２は、制御インターフェイスは、ウェブサーバ２６、アドレス配信ボックス２０、ＳＥＢ１６および機上ルータ３８を含むことを示す。ＰＳＮ４４は複数の乗客インターフェイスを相互に接続し、各乗客インターフェイスは対応するＰＳＮアドレスを有する。乗客インターフェイスは、ウェブサーバ２６、コンピュータ装置１４、ＳＥＢ１６および機上ルータ３８を含むことがわかる。
【００１７】
ＡＧＮは、ウェブサーバ２６および機上ルータ３８などの１つまたは複数の分離システムを介して乗客インターフェイスにインターネットアクセスを提供する。分離システムは、ＡＧＮ上およびＰＳＮ上で通信する装置がＣＣＮアドレスにアクセスするのが阻止されるように、対応する論理ＣＣＮアドレスおよび対応する論理ＰＳＮアドレスを有する。さまざまなサブネットワークを以下に詳しく説明する。
【００１８】
空中対地上サブネットワーク（ＡＧＮ）
ネットワーク業務センター（ＮＯＣ）から直接的に管理または制御される機上の装置のみがＡＧＮサブネット範囲からアドレスを割当てられる。ＳＮＭＰトラフィック、ＲＴＳ制御、地上から航空機へのコンテンツ、課金情報、および機外へのインターネット接続のための乗客アドレスのポートアドレス変換（ＰＡＴ）はすべて、このネットワーク上で行なわれる。各機上ネットワークは、ある所与のドメイン内で一意に識別され、ＡＧＮは地上に対して公開される唯一のサブネットであることが理解されるであろう。したがって、サブネット化は、機上サブネットと地上サブネットとを区別しかつ一意の航空機識別子（ＡＣＩＤ）を作るために使用される。
【００１９】
ＡＧＮは、プライベートなクラスＡサブネット：１０．０．０．０／２２を使用することが好ましい。ホスト部分から１４ビットを借用する２２ビットのサブネットマスクが規定される（１４ビットはサブネットのため、１０ビットはホストのため）。したがって、１４ビットのＡＣＩＤは、１６，３８２の一意の機上ネットワークをサポートする。１０ビットのフィールド［ｄ．．．ｄ］はホストを識別するために使用される。したがって、このフィールドは、１，０２２までのホストまたはその他の装置をサポートする。よって、
【００２０】
【数１】
2005526418.tif 000003
【００２１】
となる。
【００２２】
この装置の数のフィールドの範囲は以下のように規定することができる。
【００２３】
【表１】
2005526418.tif 000004
【００２４】
表１から、規則によるネットワークアドレスの変換はすべて、７または８の値を有する装置フィールドを使用することがわかる。乗客からのトラフィックのみがＮＡＴゲートウェイによって変換されるため、この規則によって、地上のセキュリティシステムは容易に乗客のトラフィックを識別することができる。ウェブポータル２６またはメディアサーバ２４などの機上システムへのトラフィック／機上システムからのトラフィック、およびすべてのＳＮＭＰトラフィックは、容易に識別することができ、乗客のトラフィックから分離することができる。したがって、上述の分離システムは、航空機が一意のサブネットアドレスを有するように、ＡＣＩＤに対応する論理ＡＧＮアドレスを有することが理解されるであろう。機上ルータ３８は、分離システムの１つとして規定することができ、機上ルータは、ＡＣＩＤおよび装置識別子が機上ルータに対する論理ＡＧＮアドレスを規定する
ように、装置識別子を有する。同様に、ウェブサーバ２６は、分離システムの１つとして規定することができ、ウェブサーバ２６は、ＡＣＩＤおよび装置識別子がウェブサーバに対して論理ＡＧＮアドレスを規定するように、装置識別子を有する。表１は、ＡＧＮによってさまざまな乗員インターフェイスにインターネットへのアクセスが与えられ、各乗員インターフェイスは対応する論理ＡＧＮアドレスを有することを示す。
【００２５】
指令制御サブネットワーク（ＣＣＮ）
ＣＣＮは、ローカルコマンド、および組込試験（ＢＩＴ）、構成、初期化、データのロード等の制御機能をサポートすることが理解されるであろう。ＣＣＮは、コンピュータ装置１４にＣＣＮアドレススペースからのアドレスを割当てないことによって乗客の装置を除外する。クラスＢのプライベートなアドレス範囲１７２．１６．０．０／１６をＣＣＮに対して使用し、各航空機で再使用することが好ましい。ＣＣＮ装置はＣＣＮアドレスを使用して直接的に地上に通信しないことに注意されたい。さらに、ＣＣＮは地上に公表されず、ＣＣＮアドレスは変換されない（すなわち、ＮＡＴはない）。装置フィールドはルーティングには使用されず、アドレス管理に使用され、以下のように規定することができる。
【００２６】
【数２】
2005526418.tif 000005
【００２７】
ここで、
ＬＬＬＬ＝（１００＝座席ボックス、０１０＝サーバ、０１１＝ネットワーク素子
Ｘ＝現在未使用（常に「０」にセットされる）
したがって、ＣＣＮアドレススペース内のＳＥＢアドレスは以下のようである。
【００２８】
【数３】
2005526418.tif 000006
【００２９】
ここで、ＬＬＬ＝１００＝座席ボックス
Ｄ＝エリア配信ボックス（２）
Ｃ＝列（４）
Ｂ＝座席ボックス（１６）
Ｘ＝未使用（常に「０」にセットされる）。
【００３０】
したがって、ＳＥＢ１６は、対応する論理ＣＣＮアドレスを有するように制御インターフェイスとして規定してもよいことがわかる。さらに、エリア配信ボックス２０は、論理ＣＣＮアドレスを有するように制御インターフェイスとして規定してもよい。
【００３１】
乗客サービスサブネットワーク（ＰＳＮ）
上述のように、ＰＳＮは乗客に直接的なサービスを提供する機上ネットワークである。したがって、コンピュータ装置１４を携えた乗客はＰＳＮアドレスを割当てられる。さらに、直接的なユーザサービスを提供するすべての機上の装置はＰＳＮアドレスを割当てられる。したがって、ウェブサーバ２６、メディアサーバ２４、機上ルータ３８およびＳＥＢ１６はすべて、対応する論理ＰＳＮアドレスを有する乗客インターフェイスとして規定
することができる。
【００３２】
ＰＳＮアドレスは、ともにスーパーネット化された２つのクラスＢのアドレスを含むことが好ましく、最初の１５ビットは接頭辞を構成する。ＣＣＮアドレスの場合、ＰＳＮアドレスのアドレス範囲は各航空機で再使用される。さらに、ＰＳＮアドレスは機外へのアクセスためにＮＡＴ機能によって変換されることが理解されるであろう。よって、ＰＳＮアドレスはＮＡＴアドレスプールからのＡＧＮアドレスへと変換される。
【００３３】
ＳＥＢに対する例示的なＰＳＮアドレスは以下のようである。
【００３４】
【数４】
2005526418.tif 000007
【００３５】
ここで、
Ｄ＝エリア配信ボックス
Ｃ＝列
Ｂ＝座席ボックス
Ｕ＝ユーザ（０は座席ボックスアドレスを示し、１は乗客アドレスを示す）
Ｐ＝ポート。
【００３６】
次に図３を参照すると、座席プロセッサ１８ａはアドレス解決プロトコル（ＡＲＰ）に従って機能することがわかる。具体的には、座席プロセッサは、ユーザ装置に割当てられたアドレスがＳＥＢネットワーク上にあるようにするプロキシＡＲＰ機能を果たす。プロキシＡＲＰがないと、各ユーザは別々のサブネットを通じて座席プロセッサに結ばれ、機上ルータにルーティングテーブルエントリが必要になる。よって、ＡＲＰプロキシを使用することで、アドレスの要件を低減し、かつ機上ルータによって使用されるルーティングテーブルのサイズを低減することができる。したがって、ポート４８は、乗客インターフェイスの１つとして規定することができ、ポート４８は、ＳＥＢ１６ａの論理ＰＳＮアドレスがプロキシの役割を果たす論理ＰＳＮアドレスを有する。さらに、乗客持込みのコンピュータ装置１４は、乗客インターフェイスの１つとして規定することができ、コンピュータ装置１４は、ＳＥＢ１６ａの論理ＰＳＮアドレスがプロキシの役割を果たす論理ＰＳＮアドレスを有する。
【００３７】
上述の説明から、この発明の広範な教示はさまざまな形で実現可能であることが当業者には理解されるであろう。したがって、この発明は、その具体的な例に関して説明されるが、この発明の真の範囲はそのように限定されない。なぜなら、図面、明細書および特許請求の範囲を検討すれば当業者には他の修正例が明らかなためである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の原理による航空機の電子機器ネットワークのモデルのブロック図である。
【図２】この発明の原理による航空機のためのＩＰネットワークアーキテクチャの図である。
【図３】アドレス解決プロトコル（ＡＲＰ）プロキシを有する座席の電子機器ボックスを示す図である。
【図１】
2005526418.tif 000008
【図２】
2005526418.tif 000009
【図３】
2005526418.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成16年5月10日(2004.5.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
イーサネット（Ｒ）スイッチ２２は、エリア配信ボックス２０、メディアサーバ２４、ウェブサーバ２６、航空機インターフェイスユニット２８、制御パネル３０およびＤＴＲ１２の間のトラフィックを管理する。ＤＴＲ１２は、受信モジュール３４、伝送モジュール３６および機上ルータ３８の間のトラフィックを管理するために複数のイーサネット（Ｒ）スイッチ３２を有することが好ましい。
【国際調査報告】
2005526418.tif 000011
2005526418.tif 000012
2005526418.tif 000013