(57)【要約】【課題】電動モータにウェーブワッシャを取り付ける際のモータケーシングの傷付きやウェーブワッシャの破損を抑制することのできるモータ装置を提供する。【解決手段】電動モータ２４とウェーブワッシャ６２とを備える。電動モータ２４は、出力軸を回転可能に支持しかつ軸方向の端面３４ａから突出する軸状凸部４０を有するモータケーシング３４を備える。ウェーブワッシャ６２は、軸状凸部４０に設けられる。ウェーブワッシャ６２は、複数の山部及び谷部を周方向に交互に有するリング状のワッシャ本体６３と、軸状凸部４０に隙間嵌めされる嵌合部６７と、ワッシャ本体６３と嵌合部６７との間に架設された連結部６５と、を有する。軸状凸部４０には、嵌合部６７を抜け止めする抜け止めリング７０が取り付けられる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータとウェーブワッシャとを備えており、
前記電動モータは、出力軸を回転可能に支持しかつ軸方向の端面から突出する軸状凸部を有するモータケーシングを備えており、
前記ウェーブワッシャは、前記軸状凸部に設けられる、モータ装置であって、
前記ウェーブワッシャは、複数の山部及び谷部を周方向に交互に有するリング状のワッシャ本体と、前記軸状凸部に隙間嵌めされる嵌合部と、前記ワッシャ本体と前記嵌合部との間に架設された連結部と、を有しており、
前記軸状凸部には、前記軸状凸部に嵌合された前記嵌合部を抜け止めする抜け止め部材が取り付けられている、モータ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のモータ装置であって、
前記抜け止め部材は、前記嵌合部の軸方向の移動を所定量許容する位置に配置されている、モータ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のモータ装置であって、
前記ワッシャ本体の山数は、２山である、モータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータにウェーブワッシャを備えたモータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、自動車等の車両の内燃機関のスロットル装置には、スロットルバルブを電動モータにより開閉する電子制御式のスロットル装置がある。スロットル装置にあっては、通常、スロットルバルブが設けられるスロットルボデーに形成されたモータ収容凹部内に、電動モータが挿入されることにより収容されている。電動モータは、出力軸を回転可能に支持するモータケーシングを備えている。モータケーシングは、出力軸の出力側とは反対側からモータ収容凹部に挿入されており、その出力側の端部に設けられたフランジ部がモータ収容凹部の開口縁部に片持ち状に取り付けられている。また、モータ収容凹部の底面とモータケーシングの挿入側の端面との間には、モータケーシングを弾性支持するウェーブワッシャが介在されることによって、電動モータの耐振性が向上される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ウェーブワッシャをモータ収容凹部に配置してから、電動モータをモータ収容凹部に挿入する場合、ウェーブワッシャの配置状態の確認が難しい。このため、ウェーブワッシャがモータ収容凹部の段差部に乗り上げたまま、電動モータが取り付けられてしまうことで、ウェーブワッシャの噛み込み、捩じれ等の不具合が発生するおそれがある。そのような不具合を解消するため、特許文献１によると、モータ収容凹部に対する電動モータの挿入に先立って、ウェーブワッシャを予め電動モータに取り付けることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１５３９１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１によると、ウェーブワッシャの内周側に周方向に等間隔で形成された複数の係止爪の先端部を、モータケーシングの軸状凸部に係合させることによって、ウェーブワッシャが電動モータに取り付けられている。このため、係合部分に過大な応力が加わり、軸状凸部が傷ついたり、係合爪が塑性変形により破損したりするおそれがある。本発明が解決しようとする課題は、電動モータにウェーブワッシャを取り付ける際のモータケーシングの傷付きやウェーブワッシャの破損を抑制することのできるモータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題は、本発明により解決することができる。第１の発明は、電動モータとウェーブワッシャとを備えており、前記電動モータは、出力軸を回転可能に支持しかつ軸方向の端面から突出する軸状凸部を有するモータケーシングを備えており、前記ウェーブワッシャは、前記軸状凸部に設けられる、モータ装置であって、前記ウェーブワッシャは、複数の山部及び谷部を周方向に交互に有するリング状のワッシャ本体と、前記軸状凸部に隙間嵌めされる嵌合部と、前記ワッシャ本体と前記嵌合部との間に架設された連結部と、を有しており、前記軸状凸部には、前記軸状凸部に嵌合された前記嵌合部を抜け止めする抜け止め部材が取り付けられている、モータ装置である。この構成によると、電動モータのモータケーシングの軸状凸部にウェーブワッシャの嵌合部が隙間嵌めされるため、両者間に応力が加わることがない。また、軸状凸部に対する嵌合部の隙間嵌めによるウェーブワッシャの抜け外れは、軸状凸部に抜け止め部材が取り付けられることによって阻止される。したがって、電動モータにウェーブワッシャを取り付ける際のモータケーシングの傷付きやウェーブワッシャの破損を抑制することができる。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明において、前記抜け止め部材は、前記嵌合部の軸方向の移動を所定量許容する位置に配置されている、モータ装置である。この構成によると、ワッシャ本体の弾性変形に伴う嵌合部の軸方向の変形を許容することができる。
【０００８】
第３の発明は、第１又は２の発明において、前記ワッシャ本体の山数は、２山である、モータ装置である。この構成によると、例えば、ワッシャ本体の山数が３山の場合と比べて、ウェーブワッシャのコストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態１にかかるスロットル装置を示す平断面図である。
【図２】ギヤカバーを取り外したスロットルボデーを示す側面図である。
【図３】図１のIII部を示す拡大図である。
【図４】モータ装置を示す斜視図である。
【図５】モータ装置を分解して示す斜視図である。
【図６】モータ装置を分解して示す断面図である。
【図７】ウェーブワッシャを示す正面図である。
【図８】ウェーブワッシャを示す側面図である。
【図９】ウェーブワッシャを示す平面図である。
【図１０】図７のX−X線矢視断面図である。
【図１１】図７のXI−XI線矢視断面図である。
【図１２】実施形態２にかかるウェーブワッシャを示す正面図である。
【図１３】実施形態３にかかるウェーブワッシャを示す正面図である。
【図１４】実施形態４にかかるウェーブワッシャを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【００１１】
［実施形態１］本実施形態では、スロットルバルブを電動モータにより開閉する電子制御式のスロットル装置におけるモータ装置を例示する。スロットル装置を説明した後、モータ装置を説明する。図１はスロットル装置を示す平断面図、図２はギヤカバーを取り外したスロットルボデーを示す側面図、図３は図１のIII部を示す拡大図である。説明の都合上、図１を基に前後左右の方位を定めるが、スロットル装置の配置方向を特定するものではない。
【００１２】
図１に示すように、スロットル装置１０は、スロットルボデー１２とギヤカバー１４とスロットルシャフト１６とスロットルバルブ１８とスロットルギヤ２０とバックスプリング２２と電動モータ２４等を備えている。
【００１３】
スロットルボデー１２は、ボア壁部２６とモータハウジング部２８とギヤハウジング部３０とを有している。ボア壁部２６は、上下方向（図１において紙面表裏方向）に延在する中空円筒状に形成されている。ボア壁部２６の中空部は、吸気通路２７とされている。ボア壁部２６は、内燃機関すなわちエンジンの吸気系に配置される。モータハウジング部２８は、ボア壁部２６の左側部（図１において下側部）の前端面（図１において右端面）を開口する有底円筒状に形成されている。モータハウジング部２８の中空部は、モータ収容凹部２９とされている。ギヤハウジング部３０は、スロットルボデー１２の前側部（図１において右側部）においてボア壁部２６の前側部及びモータハウジング部２８の開口端部を取り囲む環状に形成されている（図２参照）。スロットルボデー１２は、例えば、アルミ合金等の金属製あるいは樹脂製である。
【００１４】
ギヤカバー１４は、ギヤハウジング部３０にその開口端面（図１において右端面）を閉鎖するように取り付けられている。これにより、スロットルボデー１２の前側部にギヤ室３２が形成されている。ギヤ室３２には、後出の減速ギヤ機構５８が収容されている。ギヤカバー１４は、例えば、樹脂製あるいは金属製である。
【００１５】
スロットルシャフト１６は、ボア壁部２６に前後方向（図１において左右方向）に横切る状態で回転可能に支持されている。スロットルシャフト１６の前端部（図１において右端部）は、ギヤ室３２に突出されている。スロットルバルブ１８は、円板形状に形成されている。スロットルバルブ１８は、吸気通路２７内においてスロットルシャフト１６にネジ等により取り付けられている。スロットルバルブ１８は、スロットルシャフト１６と一体的に回動して吸気通路２７を開閉することによって、吸気通路２７を流れる吸入空気量を制御する。
【００１６】
スロットルギヤ２０は、スロットルシャフト１６の前端部に固定されている。スロットルギヤ２０の外周部には、扇形ギヤ状のギヤ部２１ａが形成されている（図２参照）。バックスプリング２２は、捩じりコイルスプリングからなり、スロットルボデー１２とスロットルギヤ２０との間に介装されている。バックスプリング２２は、スロットルギヤ２０を全開位置と全閉位置との間の所定開度位置いわゆるオープナ開度位置に戻す方向に付勢する。
【００１７】
電動モータ２４は、例えば、ＤＣモータからなる。電動モータ２４は、モータ収容凹部２９内に収容されている。電動モータ２４は、金属製のモータケーシング３４を備えている。モータケーシング３４は、略円筒型の中空容器状に形成されている。モータケーシング３４には、出力軸３６（図２参照）が同軸状に回転可能に支持されている。電動モータ２４の出力軸３６の出力端は、ギヤ室３２に突出されている。出力軸３６の出力端には、駆動ギヤ３８が取り付けられている（図２参照）。図示しないが、モータケーシング３４内には、ステータ及びロータが収容されている。また、電動モータ２４は、制御回路いわゆる電子制御装置ＥＣＵ（不図示）によって駆動制御される。
【００１８】
モータケーシング３４は、出力軸３６の出力側である前端部に径方向外方に張り出すフランジ部３５を有している。フランジ部３５は、主として上下方向に張り出されている。モータケーシング３４は、出力軸３６の出力側とは反対側の端面（後端面）３４ａに同軸状に突出する円筒状の軸状凸部４０を有している（図３参照）。端面３４ａを「挿入側の端面３４ａ」という。挿入側の端面３４ａは、軸線に直交する平面に形成されている。図示しないが、軸状凸部４０内には、出力軸３６を軸支する軸受が収容されている。
【００１９】
モータ収容凹部２９の内壁面２９ａは、底面２９ｂから開口側（前側）に向かって内径を次第に大きくするテーパ状に形成されている。図３に示すように、底面２９ｂの中央部には、中空円筒状の凹溝４２が同軸状に形成されている。凹溝４２の開口側の周端部には、軸線に直交する平面からなる円環状の座面４４が形成されている。座面４４は、切削加工によって精度良く仕上げられている。座面４４の外径４４ｄは、底面２９ｂの内径よりも小さく設定されている。このため、座面４４と底面２９ｂとの間には、段差部４６が形成されている。
【００２０】
図１に示すように、モータ収容凹部２９にモータケーシング３４が挿入された状態で、フランジ部３５がギヤハウジング部３０のモータ収容凹部２９の開口縁部に複数本（図２では３本を示す）のスクリュ４８によって締結されている。これにより、電動モータ２４は、モータ収容凹部２９に対して片持ち状態で取り付けられている。軸状凸部４０を含むモータケーシング３４は、凹溝４２を含むモータ収容凹部２９に対して、所定の隙間を介して配置、すなわち非接触状態で配置されている（図１参照）。
【００２１】
図３に示すように、モータ収容凹部２９の座面４４とモータケーシング３４の挿入側の挿入側の端面３４ａとの間には、モータケーシング３４を弾性支持するウェーブワッシャ６２が介在されている。ウェーブワッシャ６２の弾性によって、電動モータ２４の耐振性が向上されている。ウェーブワッシャ６２は、予め電動モータ２４のモータケーシング３４に取り付けられている。電動モータ２４にウェーブワッシャ６２が取り付けられているモータ装置６０は後で詳述する。
【００２２】
図１に示すように、スロットルボデー１２とギヤカバー１４との間には、カウンタシャフト５４が架設されている。カウンタシャフト５４には、カウンタギヤ５６が回転可能に支持されている（図２参照）。カウンタギヤ５６は、ギヤ径の異なる二つのギヤ部すなわち大径のギヤ部５６ａと小径のギヤ部５６ｂとを有している。大径のギヤ部５６ａは、駆動ギヤ３８のギヤ部に噛み合わされている。小径のギヤ部５６ｂは、スロットルギヤ２０のギヤ部２１ａに噛み合わされている。駆動ギヤ３８とカウンタギヤ５６とスロットルギヤ２０とによって、電動モータ２４の駆動力をスロットルシャフト１６に減速して伝達する減速ギヤ機構５８が構成されている。したがって、電動モータ２４の正逆方向の駆動によって、スロットルバルブ１８がバックスプリング２２の付勢に抗して開閉方向に回動される。
【００２３】
次に、モータ装置６０について詳しく説明する。図４はモータ装置を示す斜視図、図５は同じく分解して示す斜視図、図６は同じく分解して示す断面図である。図４に示すように、モータ装置６０は、電動モータ２４のモータケーシング３４の軸状凸部４０に対してウェーブワッシャ６２、及び、抜け止めリング７０が設けられてなる。ウェーブワッシャ６２は、金属製の板バネ材をプレス加工することによって形成されている（図５参照）。図７はウェーブワッシャを示す正面図、図８は同じく側面図、図９は同じく平面図、図１０は図７のX−X線矢視断面図、図１１は図７のXI−XI線矢視断面図である。
【００２４】
図７に示すように、ウェーブワッシャ６２は、ワッシャ本体６３と一対（２個）の両連結部６５と一対（２個）の両嵌合部６７とを有している。ワッシャ本体６３の山数は、２山とされている（図５参照）。すなわち、ワッシャ本体６３は、２つの山部６３ａと２つの谷部６３ｂとを周方向に交互に有するリング状に形成されている（図８〜図１１参照）。図６に示すように、ワッシャ本体６３の外径６３ｄは、スロットルボデー１２のモータ収容凹部２９の座面４４の外径４４ｄよりも小さく設定されている。また、ワッシャ本体６３の内径６３ｅ（図１０参照）は、スロットルボデー１２の座面４４の内径４４ｅよりも大きく設定されている。
【００２５】
図７に示すように、両連結部６５は、ワッシャ本体６３の両山部６３ａから半径方向内方へ向けて対向状に突出する突片状に形成されている。両連結部６５は、ワッシャ本体６３と嵌合部６７とを連結する部分である。両嵌合部６７は、両連結部６５の先端部（内端部）から周方向両方に延在するように形成されている。したがって、嵌合部６７の周方向の長さは、前記連結部６５の周方向の幅よりも大きく設定されている。両連結部６５及び両嵌合部６７は、略Ｔ字状をなしかつ左右対称状に形成されている。嵌合部６７は、円弧板状に形成されている。
【００２６】
図６に示すように、両嵌合部６７の内径６７ｄは、モータケーシング３４の軸状凸部４０の外径４０ｄよりも僅かに大きく設定されている。両連結部６５の周方向に隣り合う端部の相互間の最短間隔６５ｋ（図７参照）は、軸状凸部４０の外径４０ｄよりも小さく設定されている。両連結部６５及び両嵌合部６７の外形線は、なだらかに連続する曲線で形成されている。
【００２７】
図３に示すように、ウェーブワッシャ６２の両嵌合部６７は、モータケーシング３４の軸状凸部４０に隙間嵌めされている。このため、ウェーブワッシャ６２は、軸状凸部４０に対して軸方向に移動可能、及び、周方向に回動可能に設けられている。また、ワッシャ本体６３の両山部６３ａがモータケーシング３４の挿入側の端面３４ａに近接又は当接されている。また、両連結部６５の周方向に隣り合う端部の相互間の最短間隔６５ｋ（図７参照）がモータケーシング３４の軸状凸部４０の外径４０ｄ（図６参照）よりも小さく設定されているため、ウェーブワッシャ６２が軸状凸部４０の径方向へ外れることがない。
【００２８】
図５に示すように、抜け止めリング７０は、例えば、樹脂製で、断面四角形状の円環状に形成されている（図６参照）。図３に示すように、抜け止めリング７０は、モータケーシング３４の軸状凸部４０に相対的な圧入によって固定的に取り付けられている。抜け止めリング７０は、ウェーブワッシャ６２の両嵌合部６７の抜け外れを阻止いわゆる抜け止めする部材である。
【００２９】
図３に示すように、抜け止めリング７０は、モータケーシング３４の軸状凸部４０に対する両嵌合部６７の軸方向の移動量を所定量許容する位置に配置されている。したがって、ウェーブワッシャ６２は、所定範囲内で軸方向に移動可能に配置されている。これにより、ウェーブワッシャ６２は、モータケーシング３４の軸状凸部４０に対して過大な応力を発生することなく設けられている。図６に示すように、抜け止めリング７０の外径７０ｄは、スロットルボデー１２のモータ収容凹部２９の凹溝４２の内径４２ｄよりも小さく設定されている。また、抜け止めリング７０の外径７０ｄは、ウェーブワッシャ６２の嵌合部６７の内径６７ｄよりも大きく設定されている。なお、抜け止めリング７０は本明細書でいう「抜け止め部材」に相当する。
【００３０】
図３に示すように、モータ装置６０は、スロットルボデー１２のモータハウジング部２８に電動モータ２４を取り付けると同時に、ウェーブワッシャ６２のワッシャ本体６３がモータケーシング３４の挿入側の端面３４ａとモータ収容凹部２９の座面４４との間に介在させられる。これにともない、ワッシャ本体６３の両山部６３ａがモータハウジング部２８の底面２９ｂに弾性的に当接されると共に、その両谷部６３ｂがモータ収容凹部２９の座面４４に弾性的に当接される。なお、抜け止めリング７０は、モータ収容凹部２９の凹溝４２内に所定の隙間を介して配置されている。
【００３１】
前記したモータ装置６０によると、電動モータ２４のモータケーシング３４の軸状凸部４０にウェーブワッシャ６２の嵌合部６７が隙間嵌めされるため、両者４０，６７間に応力が加わることがない。また、軸状凸部４０に対する嵌合部６７の隙間嵌めによるウェーブワッシャ６２の抜け外れは、軸状凸部４０に抜け止めリング７０が取り付けられることによって阻止される。したがって、電動モータ２４にウェーブワッシャ６２を取り付ける際のモータケーシング３４の傷付きやウェーブワッシャ６２の破損を抑制することができる。
【００３２】
また、電動モータ２４にウェーブワッシャ６２を設けた状態でスロットルボデー１２に取り付けることができる。したがって、ウェーブワッシャ６２をモータケーシング３４の挿入側の端面３４ａとモータ収容凹部２９の座面４４との間に容易にかつ適正に介在させることができる。例えば、ウェーブワッシャ６２をモータ収容凹部２９に配置してから電動モータ２４をモータハウジング部２８に取り付ける場合には、ウェーブワッシャ６２の配置状態の確認が難しい。このため、ウェーブワッシャ６２がモータ収容凹部２９の段差部４６に乗り上げたまま、電動モータ２４が取り付けられてしまうことで、ウェーブワッシャ６２の噛み込み、捩じれ等の不具合が発生するおそれがある。これに対し、本実施形態によれば、そのような不具合の発生が抑制される。
【００３３】
また、抜け止めリング７０は、嵌合部６７の軸方向の移動を所定量許容する位置に配置されている。したがって、ワッシャ本体６３の弾性変形に伴う嵌合部６７の軸方向の変形を許容することができる。
【００３４】
また、嵌合部６７は、周方向に所定間隔で２つ形成されている、したがって、例えば、１つの円環状の嵌合部のものと比べて、ウェーブワッシャ６２を軽量化することができる。
【００３５】
また、嵌合部６７の周方向の長さは、連結部６５の周方向の幅よりも大きい。したがって、例えば、連結部６５の周方向の幅が嵌合部６７の周方向の長さと同じ場合と比べて、連結部６５の周方向の幅が嵌合部６７の長さに比べて小さい分、ウェーブワッシャ６２を軽量化することができる。
【００３６】
また、ワッシャ本体６３の山数は、２山である。したがって、例えば、ワッシャ本体６３の山数が３山の場合と比べて、ウェーブワッシャ６２のコストを低減することができる。詳しくは、例えば、３山の場合には、発生応力が高くなるため、ウェーブワッシャ６２に高価な材料や熱処理が必要とされる。これに対し、２山であると、そのような必要がないため、ウェーブワッシャ６２にかかるコストを低減することができる。
【００３７】
また、ウェーブワッシャ６２は、金属製板ばね材をプレス加工（打ち抜き加工及び曲げ加工）することにより形成することができる。したがって、ウェーブワッシャ６２に係るコストを抑制することができる。
【００３８】
［実施形態２］本実施形態は、実施形態１（図１参照）のウェーブワッシャ６２に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１２はウェーブワッシャを示す正面図である。図１２に示すように、本実施形態のウェーブワッシャ（符号、８１を付す）は、実施形態１における両嵌合部６７（図７参照）を一つの嵌合部（符号、８１ａを付す）に変更したものである。嵌合部８１ａは、両嵌合部６７（図７参照）が連続するＣ字状に形成されている。嵌合部８１ａの両端部間の最短間隔８１ｋは、モータケーシング３４の軸状凸部４０の外径４０ｄよりも小さく設定されている。
【００３９】
［実施形態３］本実施形態は、実施形態１（図１参照）のウェーブワッシャ６２に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１３はウェーブワッシャを示す正面図である。図１３に示すように、本実施形態のウェーブワッシャ（符号、８２を付す）は、実施形態１における両嵌合部６７（図７参照）を一つの嵌合部（符号、８２ａを付す）に変更したものである。嵌合部８２ａは、両嵌合部６７（図７参照）を連続する円環状に形成されている。
【００４０】
［実施形態４］本実施形態は、実施形態１（図１参照）のウェーブワッシャ６２に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１４はウェーブワッシャを示す正面図である。図１４に示すように、本実施形態のウェーブワッシャ（符号、８３を付す）は、実施形態１における連結部６５及び嵌合部６７に代えて、ワッシャ本体６３から半径方向内方へ向けて突出する複数（図１４では３個を示す）の嵌合片８４に変更したものである。複数の嵌合片８４は、周方向に等間隔で配置されている。嵌合片８４の先端部が嵌合部８４ａとされていると共に嵌合片８４の基端部が連結部８４ｂとされている。また、周方向に隣り合う嵌合部８４ａの相互間の最短間隔８４ｋは、モータケーシング３４の軸状凸部４０の外径４０ｄよりも小さく設定されている。
【００４１】
［他の実施形態］本発明は実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、スロットル装置１０に限らず、排気ガス再循環装置用バルブ（ＥＧＲバルブ）等の電動モータを備える装置におけるモータ装置として適用してもよい。また、実施形態では、ウェーブワッシャ６２をモータケーシング３４の出力軸３６の出力側とは反対側に配置したが、ウェーブワッシャ６２をモータケーシング３４の出力軸３６の出力側の端面から突出する軸状凸部に隙間嵌めしてもよい。また、ウェーブワッシャ６２のワッシャ本体６３の山数は、２山に限らず、３山以上としてもよい。また、ウェーブワッシャ６２の嵌合部６７は、連結部６５の周方向両方に限らず、周方向の一方のみに延在させてもよい。また、ウェーブワッシャの連結部は、１つの嵌合部に少なくとも１つあればよい。また、実施形態では、抜け止めリング７０をモータケーシング３４の軸状凸部４０に対する嵌合部の軸方向の移動を所定量許容する位置に配置したが、抜け止めリング７０を嵌合部の軸方向の移動を許容しない位置に配置してもよい。また、実施形態では、ウェーブワッシャの嵌合部をモータケーシング３４の挿入側の端面３４ａ側に配置したが、その嵌合部を抜け止めリング７０側に配置してもよい。また、抜け止め部材は、抜け止めリング７０に限らず、ウェーブワッシャ６２の嵌合部６７を抜け止めする部材であればよく、例えば、モータケーシング３４の軸状凸部４０の軸状凸部４０の先端部を覆うように取り付けられるキャップ状の部材、あるいは、その軸状凸部４０にネジ付けられるナット状の部材等でもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１０  スロットル装置
２４  電動モータ
３４  モータケーシング
３４ａ  挿入側の端面
３６  出力軸
４０  軸状凸部
６０  モータ装置
６２  ウェーブワッシャ
６３  ワッシャ本体
６３ａ  山部
６３ｂ  谷部
６５  連結部
６７  嵌合部
７０  抜け止めリング（抜け止め部材）
８１  ウェーブワッシャ
８１ａ  嵌合部
８２  ウェーブワッシャ
８２ａ  嵌合部
８３  ウェーブワッシャ
８４  嵌合片
８４ａ  嵌合部
８４ｂ  連結部
【図１】
2018061393.tif 000003
【図２】
2018061393.tif 000004
【図３】
2018061393.tif 000005
【図４】
2018061393.tif 000006
【図５】
2018061393.tif 000007
【図６】
2018061393.tif 000008
【図７】
2018061393.tif 000009
【図８】
2018061393.tif 000010
【図９】
2018061393.tif 000011
【図１０】
2018061393.tif 000012
【図１１】
2018061393.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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