(57)【要約】船舶２の貨物用圧力タンク１のパイプ１０であり、このパイプ１０は、主に流体の積み込み荷下ろしのために使用され、パイプ１０の開口１３が、貨物用圧力タンク１の下部底部１４の直上に配置されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主に流体の積み込み及び荷下ろしのために使用されるパイプ（１０）であって、当該パイプ（１０）の開放端部分（１３）が、貨物用圧力タンクの下部底部（１４）の直上に配置されていることを特徴とする船舶（２）の貨物用圧力タンクのパイプ（１０）のための装置。
【請求項２】
前記パイプ（１０）は、貨物用圧力タンク（１）の頂部（１２）から懸架され伸延されている請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記パイプ（１０）は、少なくとも１つのガイド（２０）が設けられ、当該ガイド（２０）が半径方向でのパイプ（１０）の変位を低減するように配置されている前記請求項の１以上に記載の装置。
【請求項４】
前記ガイド（２０）は、貨物用圧力タンク（１）の長手方向に変位可能としたことを特徴とする前記請求項の１以上に記載の装置。
【請求項５】
貨物用圧力タンク（１）は、上下の端部（１２，１４）に、非分離的に連結されたシリンダ本体（１５）を有し、パイプ（１０）が貨物用圧力タンク（１）の外側でパイプ（８）に連続的に連結され、当該パイプ（８）が前記貨物用圧力タンクの上部（１２）から突設し、パイプ（１０）の開口（１３）が前記下部（１４）の直上に配置されていることを特徴とする前記請求項の１以上に記載の装置。
【請求項６】
前記パイプ（１０）は、ガイド（２０）が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶の貨物用圧力タンクの荷役パイプに関する。特に、貨物用圧力タンク内に設置されたパイプであり、本質的には船舶の積み込み及び荷下ろし中に使用するために配置されたパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガス状石油製品の海上輸送は、主に、いわゆる液化天然ガス（ＬＮＧ）の方法によって行なわれている。この方法は、液状態までガスを冷却することを含み、このガスは、大気圧で船舶タンクにより輸送することができるが、出荷場所と受け取り場所の両者で高価な装置が必要となる。ガスは、比較的低温まで冷却されなければならないので、前記ガスの５分の１が冷却および加熱処理の操作が使われる。単に運搬関連の処理のためのみにこの量のエネルギーを消費することは、費用の掛かるうえに環境的に疑わしい。
【０００３】
船舶をベースとするいくつかの他の解決が提案されたが、ここでは、ガスが、前記目的が実際的となるガス密度を得るように与圧および／または冷却されている。このような解決は、ほとんど実用化されなかったが、この解決において、船舶の貨物船倉に置かれる多数の垂直パイプ式の圧力タンクは、相当な注意を引きつけた。この方法は、加圧天然ガス（PressurisedNatural Gas）−ＰＮＧと呼ばれている。この方法によれば、ガスは、船積み場所で２、３百本の棒の超過圧力まで圧縮され、その後、船舶に設けられている貨物用圧力タンクに注がれる。冷却は、ガスから圧縮熱を単純にかつ安価に除去するものに限られ、このため、運搬温度は、外気温度に近づくことになる。
【０００４】
比較的多数の、好ましいことに垂直に設けられた貨物用圧力タンクを船舶の船倉で使用する場合、各貨物用圧力タンクは、できるだけパイプ連結部が少ないことが望ましい。積み込み、運搬および荷下ろしの間、高圧にさらされるパイプ連結部は、連続的に監視されなければならない。
【０００５】
船舶でのパイプ仕事は、本質的に、貨物用圧力タンクを完全に空にすることを可能にしなければならず、さらに、貨物用圧力タンクの外部のパイプ連結部は、容易に検査できるように設計されなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、１つのパイプ連結部によって上述した特徴を満足させ得る装置を記載することである。
【０００７】
この目的は、下記の説明および特許請求の範囲に開示された特徴によって、本発明で達成される。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
貨物用圧力タンクの頂部を仕上げたり、貨物用圧力タンクの円筒状中間部にパイプを不可分に連結する前に、パイプは貨物用圧力タンク内に置かれる。このパイプは、貨物用圧力タンクの内部の底部直上から、好ましくは貨物用圧力タンクの上部まで突出し、ここにおいて、パイプは、貨物用圧力タンクの壁を挿通するブッシュを介して貨物用圧力タンクの外部のパイプに連結される。
【０００９】
このパイプは、内部の長手方向に沿う少なくとも１つの位置で、貨物用圧力タンクの内壁に対し変位可能なガイドに連結される。
【００１０】
パイプは、貨物用圧力タンクの上部から垂下され、当該パイプの長手方向変位が全長に渡り、その長手方向に自由に膨張できることが好ましい。貨物用圧力タンクとパイプとの間の、パイプ半径方向の相互の相対的な移動を防止するために、また、パイプで起こり得るいかなる振動も減衰するために、ガイドは、貨物用圧力タンクの内壁に対して、軽くテンションを付与することが好ましい。
【００１１】
荷役の間、流体は、貨物用圧力タンクの底部までパイプを通って流れ、これによって貨物用圧力タンク内の圧力は増大する。貨物用圧力タンクが石油ガスで満たされると、例えば、貨物用圧力タンクの無視し得る貨物容積部分は、相応に比較的高圧のガス相が存在する。
【００１２】
積み込み中に貨物用圧力タンク内で凝縮されたガスの一部が、船舶から荷下ろし中に、再び蒸発しないならば、貨物用圧力タンクからの液相の次に、パイプを通って全ての貨物液相を上方移動させるには不十分な圧力が貨物用圧力タンク内に残ることになる。これは、ポンプでパイプに加圧されたガスを通すことによって直すことができる。これにより貨物用圧力タンク内の圧力は、残留ガスの前に、残留する液相を駆動して追い出すに十分なほど増大され、その後、当該貨物用圧力タンクの圧力が所望の圧力にほぼ等しくなるまで、流れ出る。
【００１３】
必要に応じて、１つあるいは複数のパイプガイドを、貨物用圧力タンクに固定的に取り付けてもよく、また、パイプはガイド内において可動としてもよい。
【００１４】
本質的に、貨物用圧力タンク内で懸架されたパイプは、それ自身の重さの荷重を受けるのみである。さらに、比較的中程度の差圧が、パイプの内側と外側の間に存在する。貨物密度および貨物圧力容器の高さは、差圧を決定する。この結果、パイプは、少なくとも１つのガイドによって支えられるように、比較的小さい材料厚さとしてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付図面に示された好ましい実施形態の非限定的な例を記載する。
【００１６】
図において照合番号１は、貨物用圧力タンクで、他の貨物用圧力タンク１と共に示しているが、船舶２の船倉４に直立に設けられている。貨物用圧力タンク１は、個々にあるいはグループ化されて連絡パイプ８を介して船舶の主要な荷役パイプ６に連結されている。
【００１７】
パイプ１０は、貨物用圧力タンク１の上部１２から下方に突出し、その開口１３は、貨物用圧力タンク１の下部１４の直上に配置されている。パイプは、貨物用圧力タンク１の上部１２の開口１６を通って気密に配管され、ここではパイプフランジの形で示されるパイプ継手１８に連結されている。
【００１８】
貨物用圧力タンク１の上部および下部１２、１４は、貨物用圧力タンク１のシリンダ本体１５に、不可分に連結されている。
【００１９】
パイプ継手１８は、連絡パイプ８の１つと気密に連結されている。
【００２０】
パイプ１０は、その長手方向の範囲に沿う少なくとも１つの位置で、実質的に半径方向に突出しているガイド２０を備えている。ガイド２０の滑り面２２は、貨物用圧力タンク１の内壁２４に対して、変位可能に支持している。
【００２１】
パイプ１０は、貨物用圧力タンク１に連結され、懸架されているが、本質的には長手方向に自由に膨張できるように配置され、同時にガイド２０によって半径方向への移動が防止されている。
【００２２】
このように、パイプ１０は、比較的小さな機械的荷重を受ける、薄べったい構造を有している。
【００２３】
貨物用圧力タンク１の積み込み及び荷下ろしは、パイプ１０によって本明細書の概要に記載されている方法で、実行される。
【００２４】
ガイド１０は、代わりの幾何学設計、例えば、球面形状を有してもよく、例えば、摺動面２２に緩衝材を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】船舶の船倉に設けられた多数の貨物用圧力タンクを示す断面図である。
【図２】貨物用圧力タンクの縦断面図である。
【図３】図２のＩＩ−ＩＩ断面を示す図である。
【符号の説明】
【００２６】
１…貨物用圧力タンク、
２…船舶、
４…船倉、
８…連結パイプ、
１０…パイプ、
１２…貨物用圧力タンクの上部、
１３…開口、
１４…貨物用圧力タンクの下部、
１６…開口、
１８…パイプ継手、
２０…ガイド、
２２…ガイドの滑り面、
２４…貨物用圧力タンクの内壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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