(57)【要約】  平たくなったタイヤ（２）を求められる圧力に膨張し、パンクしたタイヤ（３）をシールしそして膨張するためのデバイス（１）。このデバイスは、圧縮空気源（４）、シール剤（７）を満たされた管状コンテナ（６）、および第１導管（１０）を備え、この第１導管は、この導管（１０）をタイヤ（２；３）上のバルブ（１４）に接続するためにその第２端部（１２）においてアダプター（１３）を有する。このコンテナ（６）はさらに、圧縮空気源（４）からの圧縮空気の通路のための入口開口部（８）、およびシール剤（７）の通路のための出口開口部（９）を有する。このコンテナ（６）は、カバー（２２）により閉じられたアパーチャ（２０）を一方の端部に有する管状シリンダー（１８）により囲われる。このカバーは、第１作動位置と第２作動位置との間で、シリンダー（１８）上に移動可能に取り付けられる。
2005508774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平たくなったタイヤ（２）を、求める圧力に膨張し、そしてパンクしたタイヤ（３）をシールしそして膨張するためのデバイス（１）であって、該デバイスは、圧縮空気源（４）；シール剤（７）を満たした管状コンテナ（６）であって、該管状コンテナは、該圧縮空気源（４）からの圧縮空気の通路のための入口開口部（８）ならびにシール剤（７）および圧縮空気の通路のための出口開口部（９）を有する、管状コンテナ（６）；第１導管（１０）であって、該第１導管は、第１端部（１１）において該デバイス（１）上の第１の領域に接続されており、そして該第１導管（１０）を第２端部（１２）において該タイヤ（２；３）上のバルブ（１４）に離脱可能に接続するためのアダプター（１３）を有する、第１導管（１０）；ならびに第２導管（１６）であって、該第２導管は、第１端部（１５）において該デバイス上の第２の領域と第２端部（１７）において該圧縮空気源（４）とに接続されている、第２導管、を備え、
該デバイス（１）において、該コンテナ（６）は、管状シリンダー（１８）に囲われており、該管状シリンダーは、該第２導管の第１端部（１５）に接続されており、そして一方の端において固定された底部（１９）と他方の端においてアパーチャ（２０）とを有し、該アパーチャは、カバー（２２）により閉じられており、該カバーは、該第１導管の該第１の端部（１１）に接続され、そして該シリンダー（１８）上に取り付けられており、該シリンダーは、第１作動位置と第２作動位置との間で移動可能であり、該第１作動位置において、該第１導管（１０）が、該シリンダー（１８）の内部と連絡し、そして該第２作動位置において、該第１導管（１０）が、該コンテナの出口開口部（９）と連絡している、
デバイス。
【請求項２】
請求項１に記載のデバイス（１）であって、前記コンテナの出口開口部（９）が、第１シール（２８）によりシールされており；プランジャ（３０）が、該コンテナ（６）において前記シール剤（７）の後方に配置されており、該プランジャは、前記入口開口部（８）における底部位置（３１）から前記出口開口部（９）における頂部位置（３２）まで移動可能であり；アパーチャ（３３）は、該プランジャ（３０）内に作製され、そして第２シール（３４）によりシールされており；そして前記カバー（２２）は、ニードル（２３）を備え、該ニードルは、前記第１導管の第１端部（１１）に接続されて、そして該カバー（２２）の第１作動位置において該第１シール（２８）から一定の距離に配置されており、そして該ニードル（２３）は、該カバー（２２）がその第１作動位置から第２作動位置に移動する場合に該シールを貫通し、そして前記圧縮空気源（４）の作動の際に該プランジャ（３０）が、その底部位置（３１）からその頂部位置（３２）まで該生成された圧縮空気により押される場合に、該第２のシール（３４）を通過する、デバイス。
【請求項３】
前記シリンダー（１８）および前記カバー（２２）が、ネジ切り継目（２１）に接続される、請求項１または２に記載のデバイス。
【請求項４】
前記コンテナの前記出口開口部（９）が、該コンテナ上に作製された底部（２６）における分岐片（２７）に配置される、請求項１、２または３に記載のデバイス。
【請求項５】
前記デバイス（１）がその第２作動位置にある場合、前記分岐片（２７）および前記ニードル（２３）は、それぞれ、対応するバーブ（２５；２９）が互いに係合するように作製される、請求項４に記載のデバイス。
【請求項６】
前記ニードル（２３）は、前記カバー（２２）に作製されたアパーチャ（３６）に離脱可能に取り付けられており、該アパーチャ（３６）は、前記第１導管（１０）およびそのアダプター（１３）を通過させるのに十分大きなサイズを有し、そしてガスケット（３７）が、該ニードル（２３）と該カバーにおけるアパーチャとの間に配置される、請求項２〜５のいずれかに記載のデバイス。
【請求項７】
前記第２導管の前記第１の端部（１５）は、前記カバー（２２）に接続されており、そして前記コンテナ（６）と前記シリンダー（１８）との間にギャップ（３５）が配置され、これにより、該第２導管（１６）が該コンテナの入口開口部（８）と連絡することが可能になる、請求項１〜６のいずれかに記載のデバイス。
【請求項８】
前記シリンダー（１８）および前記コンテナ（６）が、透明材料から作製されており、前記プランジャ（３０）および／または前記シール剤（７）が、識別される濃色を有する、請求項１〜７に記載のいずれかに記載のデバイス。
【請求項９】
前記シリンダー（１８）および前記コンテナ（６）が、少なくとも１つの窓（４１）を有するボックス（３９）に配置され、該窓により、該シリンダー（１８）を視覚的に見ること、および該シリンダーの（１８）の手動による移動が可能となる、請求項１〜８のいずれかに記載のデバイス。
【請求項１０】
前記コンテナ（６）は、導管からなり、該導管の入口開口部（８）は、該導管における開放端部から形成され、該入口開口部（８）が、前記シリンダーの底部（１９）から一定距離に配置される、請求項１〜９のいずれかに記載のデバイス。
【請求項１１】
前記第１のシールおよび／または第２のシールが、各開口部の縁と共に１片で作製された破断可能な膜である、請求項２〜１０のいずれかに記載のデバイス。
【請求項１２】
前記第１シールおよび／または第２シールが、前記各開口部において離脱可能に取り付けられたスラブとして作製される、請求項２〜１０のいずれかに記載のデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平たくなったタイヤを求められる圧力に膨張するため、そしてパンクしたタイヤをシールしそして膨張するためのデバイスに関し、このデバイスは、以下を備える：圧縮空気源；シール剤を満たした管状コンテナであって、この管状コンテナは、圧縮空気源からの圧縮空気の通路のための入口開口部ならびにシール剤の通路のための出口開口部を有する、管状コンテナ；第１導管であって、この第１導管は、第１端部においてデバイス上の第１の領域に接続されており、そしてこの第１導管をタイヤ上のバルブに離脱可能に接続するためのアダプターを第２端部において有する、第１導管；ならびに第２導管であって、この第２導管は、第１端部においてデバイス上の第２の領域と、第２端部において圧縮空気源とに接続されている、第２導管。
【背景技術】
【０００２】
乗り物（例えば、自動車、オートバイおよび普通の自転車）のタイヤは、その乗り物が道路上の鋭い物体の上を走る場合に、特に運転中にパンクするという危険にさらされている。
【０００３】
自転車のタイヤがパンクする場合、自転車に乗る人が、乗り続けられないかまたは苦労して乗り続けるしかないという不快な状況が生じ得る。なぜなら、パンクしたタイヤをその地点で修理することができないからである。
【０００４】
従って、同じ深刻な状況に陥るのを避けるために、自動車は、通常、パンクした車輪を交換するためにスペア車輪を備えている。しかし、多くのドライバーは、このような車輪の交換を自分自身で行うことができず、そしてその他の人は、その作業が困難であり、そして不快であると思う。
【０００５】
スペア車輪はまた、その車の正味の積載量を減らし、そしてそうでなければ使用可能な空間を占めるので、それ自体が無視できない問題を生じる。
【０００６】
従って、上記の問題を排除するという点から、パンクしたタイヤをその場で容易かつ扱い易い様式で修理することができるためのデバイスが長年にわたって開発されてきた。
【０００７】
これらのデバイスの主要な構成要素は、圧縮空気源およびシール剤を含むコンテナである。
【０００８】
このような一体型のデバイスは、ＤＥ  ２２９７  １６  ４５３  Ｕ１から公知であり、これは、圧力チャンバに配置された可撓性のコンテナを有し、この圧力チャンバは、使用の際にコンプレッサーにより加圧され得る。このデバイスは、コンテナの上の第１の破壊点（ｂｒｅａｋｉｎｇ  ｐｏｉｎｔ）、およびコンプレッサーとタイヤ（これがシールされそして膨張される）との間を直接接続した第２の破壊点を有する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
記載された公知の技術の不利な点は、その適用が、２つの破壊点が特定の負荷に耐える能力に制限されることである。従って、公知のデバイスは、一般的に適用可能なわけではない。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一局面は、冒頭の段落において述べた種類のデバイスを提供することである。このデバイスは、平らになったタイヤを求められる圧力に迅速にかつ容易に膨張するために使用され得、そしてさらにパンクしたタイヤを迅速かつ容易にシールしそして膨張することもできる。
【００１１】
本発明の第２の局面は、冒頭の段落で述べた種類のデバイスを提供することであり、このデバイスは、単純でかつ安価な構造を有する。
【００１２】
本発明の第３の局面は、冒頭の段落で述べた種類のデバイスを提供することであり、このデバイスは、小型の設計および非常に小さい体積を有する。
【００１３】
本発明によるデバイスにおいて、シーリング剤を含むコンテナは、第２導管の第１端部に接続されそして一方の端に固定された底部および他方の端に開口部を有する管状シリンダーにより囲まれており、この開口部は、カバーにより閉じられており、このカバーは、第１導管の第１端部に接続され、そして第１作動位置と第２作動位置との間でシリンダー上に移動可能に取り付けられており、この第１作動位置において、第１導管は、シリンダーの内部と連絡しており、そして第２作動位置において、第１導管は、コンテナの出口開口部と連絡している。
【００１４】
通常は、このデバイスは、カバーをその第１作動位置に配置し、そしてシール剤をコンテナ中に封入して使用準備をした状態で、例えば車のトランクに置かれる。
【００１５】
この状態において、このデバイスは、平らになったタイヤを求められる圧力に迅速かつ容易に膨張するために容易に使用され得、この求められる圧力は、おそらくこのデバイスに備えられたマノメーターで表示され得る。第１導管のアダプターは、単にタイヤのバルブと圧力源（代表的には、電気モーターで駆動されるコンプレッサーであり得る）とに接続されるだけでよい。
【００１６】
この電気モーターが、電源（例えば、自動車におけるタバコ用ライター）に接続された場合、このコンプレッサーは、圧縮空気を生成し、これが、第１導管を介して、タイヤに流入し、それによりタイヤが膨張される。求められる圧力に達した場合、電源がモーターから外され、そして第１導管のアダプターは、タイヤのバルブから取り外される。ここでこのデバイスは、再びポンプとして使用される用意ができており、そしてコンテナ中のシール剤はまだインタクトである。
【００１７】
このデバイスがパンクしたタイヤをシールしそして膨張するために使用される場合、第１導管のアダプターもまた、このタイヤのバルブに接続され、一方、カバーは、その第２作動位置へと移動され、それにより、この第１導管は、コンテナの出口開口部と連絡するようになる。圧縮空気源がついで作動される場合、圧縮空気は、シール剤を第１導管を介してタイヤに押し入れ、そしてコンテナにおいてシール剤が空になった後、圧縮空気は第１導管を介してタイヤに流入し続ける。
【００１８】
理解され得るように、自動車のパンクしたタイヤは、この方法で迅速に、効率的にかつ容易にシールされそして膨張され、その結果、この車は、スペア車輪で運転しなければならないという負荷を軽減され得、それにより長距離を走る際のガソリンの費用が抑えられる。同時に、ドライバーは、その機会が訪れた場合にタイヤを交換しなければならないという困難で不快な作業から解放される。本発明のデバイスにより、パンクしたタイヤは、１分未満で修理され得、これは、パンクしたタイヤをスペア車輪と交換するのにかかる時間よりはるかに短い時間である。
【００１９】
本発明のデバイスの好ましい実施形態において、コンテナの出口開口部は、第１のシールによりシールされる。コンテナ中のシール剤の後ろに、プランジャが、入口開口部における底部位置から出口開口部における頂部位置まで移動可能に配置され、そして第２のシールによりシールされるアパーチャは、このプランジャに作製される。さらに、カバーは、第１導管の第１端部に接続されたニードルを備える。
【００２０】
一実施形態において、第１シールおよび／または第２シールは、それぞれのアパーチャの縁と共に１片で作製された破断可能な膜であり得る。この実施形態は、コンテナおよびプランジャが、例えば、プラスチックのキャストである場合に特に都合がよい。なぜなら、このシールは、キャスティングプロセス自体の間に自動的に形成されるからである。
【００２１】
しかし、第２の実施形態において、第１のシールおよび／または第２のシールは、それぞれのアパーチャに離脱可能に取り付けられたスラブとして設計され得る。この解決策において、これらのスラブは、適切なプレス嵌めでそれぞれのアパーチャに取り付けられる。使用時に、次いで、このスラブ（単数または複数）は、ニードルにより容易にかつ確実に、付随するアパーチャから押出される。このニードルは、この目的のために切刃を備えている必要は無く、最も良いことには平滑であり得る。
【００２２】
カバーの第１作動位置において、ニードルは、第１シールから一定距離に配置される。この状態において、このデバイスは、平らになったタイヤを求められる圧力に膨張するために直ぐに使用され得る。シール剤は、この間は、出口開口部を覆う第１シールによりコンテナにおいてしっかりとシールされたまま維持される。
【００２３】
しかし、このカバーがその第１作動位置から第２作動位置に移動される場合、ニードルは、第１シールを貫通し、それによりラテックスを満たしたコンテナの内部が、ニードルと接続される。次いで、圧縮空気源が作動される場合、圧縮空気が生成され、これが、プランジャをその頂部位置に向かう方向に移動させ、それによりこのプランジャは、コンテナ中のシール剤を、第１導管を介してタイヤ中に押出す。
【００２４】
コンテナの頂部位置において、ニードルはまた、プランジャのアパーチャをシールしている第２シールを貫通する。この時点で、コンテナは、シール剤が空となり、それにより圧縮空気がタイヤ中に自由に流れることが可能になり、そしてこのタイヤを求められる圧力に膨張する。
【００２５】
都合のよい実施形態において、シリンダーおよびタイヤは、ネジ切り継目により相互接続され得る。この場合、このカバーは、単に手動で互いに対して２つの部品を回転させることにより第１作動位置から第２作動位置に移動される。例えば、シリンダーは、回転可能な部品であり得るが、カバーは固定されている。
【００２６】
コンテナの出口開口部は、有利には、コンテナ上に設計された底部の分岐片に配置され得、この分岐片およびニードルの両方が、デバイスがその第２作動位置にある場合に互いに係合するバーブを備えるようにさらに設計され得る。
【００２７】
さらに、カバーに作製されて、第１導管およびそのアダプターを通過させるのに十分に大きなアパーチャに、ニードルが離脱可能に取り付けられる場合、空のコンテナ、ニードル、およびそのアダプターを伴う導管は、完全にカバーから離れて引張られ得、そしてそれによりデバイス、ニードルおよびコンテナの分岐片が、それらのバーブにより一緒にフックされる。パンクしたタイヤのシールおよび膨張後に、これらの部品は、無用となる。なぜなら、これらは、今や硬化したシール剤により塞がれ、従って交換されなければならないからである。
【００２８】
第２導管の第１端部がカバーに接続され、そしてギャップがコンテナとシリンダーとの間に配置され、このギャップを通して第２導管がコンテナの入口開口部と連絡し得る場合、都合よいパイピングが得られる。
【００２９】
シリンダーおよびコンテナが透明な材料から作製され、それに対してプランジャおよび／またはシール剤が区別される暗い色を有する場合、シールおよび膨張の操作の間、オペレーターは、有利にこのプロセスに従い得る。なぜなら、オペレーターは、どのくらいコンテナが継続的にシール剤を空にされているかを見ることができるからである。
【００３０】
実際的な理由から、このデバイスの異なる構成要素は、ボックスに集められ得る。このボックスが、窓または開口部を有するように設計される場合、オペレーターは、たとえシリンダーおよびコンテナがまだボックスの中にあってもこのプロセスに従い得る。
【００３１】
同じ窓または異なる窓を通して、オペレーターはまた、カバーを一方の作動位置から他方の作動位置に移動させることができる。シリンダーおよびカバーがネジ切り継目により相互接続される場合、この移動は、単に手動で、例えばカバーに対してシリンダーを回転させることにより起こる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
本発明は、以下により詳細に説明され、例示的な実施形態のみを記載し、そして図面を参照して本発明のデバイスのさらなる有利な特徴および技術的効果を示す。
【００３３】
以下において、本発明に従うデバイス１は、空気の抜けた車タイヤ２を膨張させるため、あるいはパンクしたタイヤ３をシールおよび膨張させるために使用されるべきものであり、そしてこのシール剤はラテックス７であることが、想定される。
【００３４】
添付の図面は、本発明に従うデバイス１を示し、このデバイス１は、作動の間にモーター５によって駆動されるコンプレッサー４、ならびにラテックス７で充填され、そしてコンプレッサー４からの圧縮空気の通路のための入口開口部８およびラテックス７または空気の通路のための出口開口部９を有する、管状コンテナ６、を備える。
【００３５】
第１導管１０は、第１端部１１にてデバイス１に接続され、一方で、第２端部１２は、第１導管１０をカバー２上のバルブ１４に取り外し可能に接続するためのアダプター１３を備える。
【００３６】
さらに、デバイス１は、その第２端部１７にてコンプレッサー４に接続される第２導管１６の、第１端部１５に接続される。
【００３７】
コンテナ６は、一端にて固定された底１９を有し、そして他端にてアパーチャ２０を有する管状シリンダー１８によって封入され、このアパーチャは、ねじ切りジョイント２１によってカバー２２によって閉鎖され、このカバーは、第１導管１０の第１端部１１および第２導管１６の第１端部１５の両方に接続されている。
【００３８】
より明白にするために、第１導管１０の第１端部１１は、多数のロッキングタブ２４によってカバー２２上に取り付けられたニードル２３に接続される。ニードル２３の外側は、多数のバーブ２５を備えて設計される。
【００３９】
このコンテナは、コンテナの出口開口部９を規定する分岐片２７と共に第２の底２６を有し、この開口部は、このデバイスの初期位置において、第１シール２８によって閉鎖されている。分岐片２７の外側は、ニードルのバーブ２５に対応する多数のバーブ２９を備えて設計される。
【００４０】
コンテナ６において、さらに、プランジャ３０は、入口開口部８の底部位３１から、出口開口部９の頂部位置３２へと移動し得るように、位置づけられ得る。プランジャ３０において、アパーチャ３３が設計され、そして第２シール３４によってシールされる。
【００４１】
ねじ切りジョイント２１によって、カバー２２を、図１中の第１作動位置と、図２〜５中の第２の作動位置との間で、前後させることができる。
【００４２】
カバーの第１作動位置において、ニードル２３は、図１に示されるように、第１シール２８から一定距離で位置決めされる。この状態において、このデバイスは、空気の抜けたタイヤ２を、以下の方法で所望の圧力まで膨張させるために、直ぐに使用され得る。
【００４３】
第１導管１０のアダプター１３は、バルブ１４に接続され、そしてモーター５は、車のシガレットライター（図示せず）に接続され、それによって、コンプレッサー４は、圧縮空気を生じるようにされ、この圧縮空気は、第２導管１６を通ってタイヤ２２に流れる。
【００４４】
カバー２２の第１作動位置にあるニードル２３が、第１シール２８から一定距離に位置づけられると、空気フローが、このように形成されたギャップ３５を通って、さらにニードル２３へと外に流れ、そしてここから、第１導管１０、アダプター１３およびバルブ１４を通ってタイヤ２へと流れることが可能となる。
【００４５】
デバイス１は、膨張作動の間にタイヤ２中の現在の圧力を継続的に示すために、マノメーター（図示せず）をおそらく備え得る。タイヤ２が所望の圧力まで膨張されると、モーター５への出力が切られ、そして第１導管１０のアダプター１３がバルブ１４から取り外され、その後、デバイス１は、例えば、車のトランクにおける後の使用のために、梱包されて保存される。見出され得るように、コンテナ６中のラテックス７は、なお完全にインタクトであり、従って、パンクしたタイヤ３をシールするために使用され得る。
【００４６】
パンクしたタイヤ３をシールおよび膨張させるためにデバイス１が使用される場合、第１導管１０は、上記と同じ方法で、タイヤ３のバルブ１４に接続され、そしてカバー２２は、その第２位置へと手動で切り替えられ、それによって、ニードル２３は、図２〜５に示されるように、コンテナ６の出口開口部７上の第１シール２８を開け、そしてニードル２３のバーブ２５は、分岐片２７のバーブ２９に係合する。
【００４７】
従って、モーター５およびコンプレッサー４が起動され、それによって、矢印によって示されるように、プランジャ３０の下で、第２導管１６を介してカバー２２へと、そしてシリンダー１８とコンテナ６との間に位置するギャップ３５を通ってそこから流れる圧縮空気を生む。この段階において、プランジャは、図２に示されるように、コンテナ６の入口開口部８の近傍の底部分３１に位置する。
【００４８】
図３に示されるように、ここで、プランジャ３０は、発生した圧縮空気の影響下で、ニードル２３に向かう矢印の方向で移動し始め、それによって、プランジャ３０は、ニードル２３、第１導管１０、アダプター１３およびバルブ１４を通ってタイヤ３へとラテックス７を押し進める。
【００４９】
図４では、プランジャ３０は、その頂部位置３２に到達し、それによって、このプランジャ３０のアパーチャ３３上の第２シール３４は、ニードル２３によって開放されている。今や空のコンテナ６からの圧縮された空気は、次いで、プランジャ３０中の自由な通路、コンテナ６のまた自由な通路、ニードル２３、第１導管１０、アダプター１３およびタイヤ３のバルブを経由してタイヤ３中に流れる。
【００５０】
この間に、タイヤ３は、求める圧力に膨張し、そしてこの圧力に到達したとき、アダプター１３は、タイヤのバルブ１４から取り除かれ、その後、車は、タイヤ３中のラテックス７を良好に分散するため２〜３キロメートル運転され、そしてそれによって、ラテックス７がパンクチャーに到達することを確実にする。
【００５１】
デバイス１が、パンクしたタイヤ３をシールし、かつ膨張するために用いられるとき、幾分硬くなったラテックス７は、コンテナ６および第１導管１０中に残る。従って、これらの成分を置換する必要がある。
【００５２】
従って、コンテナ６は、図６に示されるように、デバイス１から引っ込められる。この間に、ニードル２３に接続されている第１導管１０が、ニードル２３とコンテナ６の分岐片２７とが、それらの個々のバーブ２５；２９によって一緒にフックされるとき追従し、そして第１導管１０は、アダプターが通過することを可能にするに十分大きいアパーチャ３６中のカバー２２中に離脱可能に取り付けられる。
【００５３】
第１導管１０を備えた古いコンテナ６が除去されるとき、随伴する第１導管を備えた、新たな、完全コンテナがデバイス１中に取り付けられ得る。
【００５４】
図７は、図２〜５中のデバイス１のより大きなスケールのセグメントに関し、カバー２２がその第２の作動位置にある。図に示されるように、この分岐片２７のバーブ２９は、ニードル２３のバーブ２５にフックされる。
【００５５】
ニードル２３とカバー２２との間に、第１ガスケット３７、例えば、Ｏ−リングが、コンプレッサーがタイヤ３中に空気をポンプ輸送しているとき、カバー２２とニードル２３との間を気密に接続することを確実にするために提供される。
【００５６】
カバー２２とシリンダー１８との間に、第２ガスケット３８が、同じ理由のために提供される。
【００５７】
図８および９に示されるように、このデバイスは、有利には、カセットまたはボックス３９中の一体化ユニットして有利にアセンブルされている。
【００５８】
図８に最も良く観察されるように、ボックス３９は、例えば、このボックス中に位置する少なくとも部分的に透明なコンテナ６から、タイヤ３中に、圧縮空気がどのようにラテックスを連続的に置換しているかを連続的に検査することを可能にする開口部の形態の窓４１、および明瞭に引かれたプランジャ３０を有している。このボックス３９は、さらに、現在の空気圧を示すための第２の空気導管１６に接続されるマノメーター４２、およびコンプレッサー４をスタートさせ、そして求める空気圧に到達したとき、このコンプレッサーを停止するためのブレーカー４３を有する。
【００５９】
このコンプレッサー４は、電源、例えば、使用の車の中のシガレットライターに接続される電気モーター（図示せず）によって駆動される。
【００６０】
マノメーター４２は、マノメーターが操作の間に容易に読み取られ得るように、窓４１で有利に配列されている。このマノメーターはまた、例えば、平坦になったタイヤ２が膨張されるべきであるときも用いられる。求める圧力に到達したとき、このコンプレッサー４は、スイッチ４３によって接続を解かれる。
【００６１】
シリンダー１８は、さらに、ノブ４４と整列され、このノブは、このノブを図中の矢印で示された方向に回転することにより、図２〜５中のカバー２２の位置、および先の説明で詳細に記載された第２位置に対応する位置にシリンダー７を前方方向に押すために役立つ。
【００６２】
このノブが意図されずに回転されることを防ぐため、およびシリンダー１８およびカバー２２を上記第２作動位置にするため、安全リング４５が、ノブ４４とボックス３９との間に提供され、このリングは、それが、ノブ４４を回転することが可能である前に、図中に矢印によって示された方向に手動で移動されなければならない。
【００６３】
図９で最も良く観察されるように、ボックス３９は、デバイスが用いられないとき、随伴するアダプター１３を備えた第１導管１０を受容し、かつ維持するためのセクション、例えば、チャンバ４０または開口部を有する。
【００６４】
この第１導管１０は、有利には、その可撓性／剛直性の比が、この導管１０を、材料の性質に起因して、中空の内側エッジ４０に沿ってそれ自身を整列させる材料から作製される。あるいは、チャンバ４０は、離脱可能な被覆またはドアを備え得る。
【００６５】
使用後、例えば、タイヤがシールされ、そして膨張されるとき、ボックスは、再生使用のために準備されなければならない。
【００６６】
この目的のために、第１導管１０、ニードル２３、アダプター１３およびコンテナ６は、図６の説明で述べられるように置換される。ノブ４４と軸方向で対向するボックス上に設計されたリッド４６は除去され、それによって、ニードルが離脱され得るように、互いに向かう方向にニードル２２のロッキングタブ２４を押し込むための空間を作製する。
【００６７】
ノブ４４により、カバー２２は、その第１作動位置に戻り、それによって、シリンダー１８が離脱され、そして第１導管１０、ニードル２３、アダプター１３およびコンテナ６が連帯して引っ張られ、そして棄てられ得る。
【００６８】
リッド４６において、このリッドが、例えば、コインにより容易に解放され得るように、溝またはスロットが可能に設計され得る。従って、リッド４６の除去は、特殊なツールの使用なくしてなされ得る。
【００６９】
図１１は、本発明によるデバイスの断面図であり、示された場合において、コンテナ６の出口開口部９を閉鎖するための膜４８の形態にあるシールの第１の実施形態を備える。この膜４８は、例えば、アパーチャ９のエッジ４９をもつ１片であるプラスチックのキャストである。それによって、有利で、安価な構造が得られ、次いで、この膜は、コンテナのキャスティングと同時に形成される。
【００７０】
パンクしたタイヤが修理され、そして次に求める圧力に膨張される場合、この膜は、上記の方法でニードル２３により破壊される（図示せず）。
【００７１】
プランジャ３０のアパーチャ３３もまた、類似の膜を備え得ることに注目すべきである（図示せず）。
【００７２】
図１１および１２は、本発明によるデバイスの断面図であり、スラブ５０および５１の形態にあるシールの第２の実施形態を備える。
【００７３】
図１１では、これらスラブは、コンテナ６の出口開口部９および３３中にそれぞれ離脱可能に取り付けられており、そして、それぞれ、カラー５２および５３によるプランジャ３４は、適切なプレスばめでこの関連出口開口部中に押し付けられる。
【００７４】
図１２では、これらスラブは、この目的のために平滑端部を有するニードル２３によりそれらの個々の開口部から外に押出される。
【００７５】
スラブがシールとして用いられる場合、コンテナの出口開口部９および３３のそれぞれ、およびプランジャは、膜の一部が駆動され、そして完全または部分的にニードルおよび／またはカバーへの次の連結を閉じるリスクなくして開放され得る。このプレスばめは、有利には、これらスラブがそれらの開口部に堅くシールされて保持されるが、比較的容易に、かつ確実にこれら開口部から押し出され得るように適合され得る。
【００７６】
本発明によるデバイスは、迅速かつ容易に作動され得る。パンクしたタイヤをシールすること、および膨張することは、３分以内になされ得、そしてしばしばほんの１分程度である。このデバイスがボックス中に荷造りされるとき、それは、特に、例えば、車において実際にスペースをとらない。これに加え、このデバイスは、ドライバーが、従来、それとドライブしている、重く、かつかさばるスペア車輪を不必要にするということを追加すべきである。それに代わり、本発明によるデバイスを用いることにより、スペア車輪により従前には占拠されていたスペースおよび負荷能力がいまや利用される。
【００７７】
本発明によるデバイスは、それが、平たくなった車タイヤを膨張するため、またはパンクした車タイヤをシールおよび膨張するために用いられることを前提に、上記に説明され、そして図面に示されている。
【００７８】
当然に、これは、このデバイスの例示として考慮されるのみであり、本発明の範囲内で、その他のタイヤまたはその他の膨張可能な物体に対する同じ操作を実施するために全く同様に用いられ得る。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】図１は、工程段階におけるデバイスの軸方向断面図であり、ここで平らになったタイヤは、求められる圧力に膨張する。
【図２】図２は、パンクしたタイヤのシールおよび膨張の間の第１工程段階にある、図１のデバイスである。
【図３】図３は、第２の工程段階にある、図１のデバイスである。
【図４】図４は、第３の工程段階にある、図１のデバイスである。
【図５】図５は、図２〜４のプロセスの完了後のデバイスを示す。
【図６】図６は、シール剤の硬化した残留物により塞がれた部品の交換のためのデバイスの分解を示す。
【図７】図７は、デバイスの細部を拡大する。
【図８】図８は、デバイスが配置され得るボックスの前面斜視図である。
【図９】図９は、図８のボックスの底部斜視図である。
【図１０】図１０は、図１〜９のデバイスの一部を拡大した図であり、シールされた状態の第１実施形態のシールを示す。
【図１１】図１１は、図１〜９のデバイスの一部を拡大した図であり、シールされた状態の第２実施形態のシールを示す。
【図１２】図１２は、開いた状態にある図１１のシールを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【国際調査報告】
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