(57)【要約】  本発明は、自動車ないし作業機械における液圧式、電気液圧式、もしくは電気式構成要素の基準時間内ないし監視時間内における実作動時間の決定方法に関する。この方法によれば、実作動時間は近似法によって決定される。
2005513638.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ないし作業機械における液圧式、電気液圧式、もしくは電気式構成要素の基準時間内ないし監視時間内における実作動時間の決定方法において、
実作動時間が近似法で決定される、ことを特徴とする実作動時間の決定方法。
【請求項２】
監視時間ないし基準時間が、所定のプログラム運転パルス数ないし操作パルス数（ｋ）に相当する個々の時間間隔ないしタイム・スロットに分割され、その各タイム・スロットに或る値が付属され、この値が目下の実操作時間によって増大され、続いて記憶され、カウンタ（ｎ）によって検出されたｋ個のプログラム運転パルスの経過後に、ちょうどその時経過したタイム・スロットが２番目の位置にずれて進み、新たなスロットが生じ、カウンタ（ｎ）がリセットされ、最も後ろに位置するタイム・スロットの値が消去され、監視時間内における作動時間の計算が、個々のタイム・スロットの全値の合計の形成によって行われる、ことを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
１つないし複数のタイム・スロットの値が、重み係数によって重み付けされる、ことを特徴とする請求項２記載の方法。
【請求項４】
最も後ろに位置するタイム・スロットが、係数（１−ｎ／ｋ）によって重み付けされる、ことを特徴とする請求項３記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部分に記載の自動車ないし作業機械における液圧式、電気液圧式、もしくは電気式構成要素の作動時間の計算方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車ないし作業機械における例えば弁やポンプのような所定の液圧式、電気液圧式、もしくは電気式構成要素は、通常、耐久的に設計されていない。従って、基準時間内における最大許容作動時間（ＥＤ）が指定される。それらの構成要素の永続的操作による損傷を排除するために、それぞれの制御装置ないし制御ソフトウエアに、操作信号が発生される時点で、実作動時間（ＥＤ）が知らされねばならない。
【０００３】
その実作動時間の決定に対して、目下の時点で始まって基準時間だけ後ろに位置する時点までの構成要素の操作が必要とされる。制御装置によって、例えばすべて５ミリ秒の操作パルス信号が発生されるとき、例えば基準時間が６０秒である場合、作動時間の計算のために、１２０００個の個別値が考慮されねばならない。従って、作動時間を正確に決定するために、各構成要素に対して、その値が個々に記憶されねばならない。しかし、その記憶場所は、通常、コスト上の理由から、制御器を利用できない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、自動車ないし作業機械における液圧式、電気液圧式、もしくは電気式構成要素の作動時間の決定方法を、従来公知の方法よりも非常に小さな所要記憶場所で、実作動時間ができるだけ正確に決定できる、ように改良することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、特許請求の範囲請求項１に記載の特徴によって解決される。他の実施態様は従属請求項に記載されている。
【０００６】
それに応じて、実作動時間を計算するために、近似法を利用することを提案する。
【０００７】
特に、監視時間ないし基準時間が、所定のプログラム運転パルス数ないし操作パルス数に相当する個々の時間間隔ないしタイム・スロットに分割され、その各タイム・スロットに、目下の実操作時間によって増大される或る値が付属されている。そして、作動時間は、個々のタイム・スロットの値の合計として生じ、その場合、１つないし複数のタイム・スロットに、重さ係数がつけられる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に基づく方法によって、記憶されねばならない値の数がかなり減少され、それはタイム・スロットの数および記憶された計数値（Zahler）に相当する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図を参照して、本発明に基づく方法を詳細に説明する。  
図１に示されているように、本発明に基づいて、監視時間ないし基準時間は、個々のタイム・スロットに分割されている。その各タイム・スロットは、ｋ個の操作パルスないしプログラム運転パルスの長さを有している。その数ｋは、達成すべき所望の計算精度を参考に規定されている。その数ｋが多ければ多いほど、多数の値が集められるので、得られる精度は低下する。
【００１０】
それぞれの構成要素の作動時間は、その１つのタイム・スロットの時間中に、或る値として記憶され、その実タイム・スロットの値は、各プログラム運転パルスで、構成要素の目下の操作時間によって増大される。カウンタｎによって検出されたｋ個のプログラム運転パルスの経過後に、ちょうどその時経過したタイム・スロットが、２番目の位置にずれて進み、カウンタｎがリセットされ、最も後ろに位置するタイム・スロットの値が消去され、これによって、自由に空けられた記憶場所が、新たな実タイム・スロットにおいて作動時間を記録するために用立てられる。全体としてのタイム・スロットの数は変わらない。
【００１１】
監視時間内における作動時間の計算は、本発明に基づいて、個々のタイム・スロットの全値の合計を形成することによって行われる。本発明の変形例は、対応した重み係数により個々のタイム・スロットを重み付けする。
【００１２】
本発明の特に有利な実施態様において、最も後ろに位置するタイム・スロットは、実タイム・スロットの充填レベル（計数値ｎ）の増大と共に影響を失う。この場合、最も後ろに位置するタイム・スロットは、係数（１−ｎ／ｋ）で重みが与えられる。その場合、ｎは実タイム・スロットの計数値である。
【００１３】
監視時間において総作動時間の記憶にとって必要なタイム・スロットの数の決定は、次式で表される。  
タイム・スロットの数＝〔（ＴＵ／ＴＰ）／ｋ〕＋１
ここで、ＴＵは監視時間、ＴＰはプログラム運転パルス時間、ｋはタイム・スロット当たりの前記或る値の個数である。
【００１４】
例えば、５ミリ秒のプログラム運転パルス時間、６０秒の監視時間および因子ｋが１０００の値において、それぞれ５秒の長さを有した１３個のタイム・スロットが生ずる。これらの値に対応した線図は、図２に示されている。
【００１５】
作動時間の計算精度は、既に述べたように、主に、因子ｋによって決定される。さらに、計算された値の実際値からのありうる最大偏差は、ちょうど条件ｎ＝ｋ／２が満足されたプログラム運転時点において生ずる。そのような状態で生ずる誤差における代表的な最大値は、±２．０％の大きさにあり、これは、ｋ＝１０００および１３個のタイム・スロットにおいて、完全に決定された操作信号によってしか、達成されない。これに対して、通常状態において、約±１．０％の誤差が予期され、それぞれの用途に対して、精度と記憶要求量との妥協点が見いだされる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】一般的な場合における、タイム・スロットについての時間／信号線図。
【図２】本発明に基づいた具体例における、タイム・スロットについての時間／信号線図。
【符号の説明】
【００１７】
ＴＵ  監視時間
ＴＰ  プログラム運転パルス時間
ｋ  タイム・スロット当たりの値の個数
ｎ  カウンタ（計数値）
【図１】
2005513638.tif 000003
【図２】
2005513638.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成15年12月3日(2003.12.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
実作動時間が近似法で決定される、自動車ないし作業機械における液圧式、電気液圧式、もしくは電気式構成要素の基準時間内ないし監視時間内における実作動時間の決定方法において、
監視時間ないし基準時間が、所定のプログラム運転パルス数ないし操作パルス数（ｋ）に相当する個々の時間間隔ないしタイム・スロットに分割され、その各タイム・スロットに或る値が付属され、この値が目下の実操作時間によって増大され、続いて記憶され、カウンタ（ｎ）によって検出されたｋ個のプログラム運転パルスの経過後に、ちょうどその時経過したタイム・スロットが２番目の位置にずれて進み、新たなスロットが生じ、カウンタ（ｎ）がリセットされ、最も後ろに位置するタイム・スロットの値が消去され、監視時間内における作動時間の計算が、個々のタイム・スロットの全値の合計の形成によって行われる、ことを特徴とする実作動時間の決定方法。
【請求項２】
１つないし複数のタイム・スロットの値が、重み係数によって重み付けされる、ことを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
最も後ろに位置するタイム・スロットが、係数（１−ｎ／ｋ）によって重み付けされる、ことを特徴とする請求項２記載の方法。
【国際調査報告】
2005513638.tif 000005
2005513638.tif 000006
2005513638.tif 000007
2005513638.tif 000008