(57)【要約】【課題】  熱交換器の成形の容易さと材料消費について改良する。【解決手段】  網構造の方式で互いに結合された多数の管および波形フィンを有する特に熱交換器モジュールとこの熱交換器モジュールを相反する側で取り囲む２つの側部材（１）とを備えた自動車用熱交換器において、一方の側部材（１）に少なくとも１つの目標破断部（８）が設けられていることを特徴とする熱交換器。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
網構造の方式で互いに結合された多数の管および波形フィンを有する特に熱交換器モジュールとこの熱交換器モジュールを相反する側で取り囲む２つの側部材（１）とを備えた自動車用熱交換器において、一方の側部材（１）に少なくとも１つの目標破断部（８）が設けられていることを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
管成形部の領域にまたは熱交換器モジュールの凝縮部と冷媒冷却部との間の接合面に目標破断部（８）が配置されていることを特徴とする、請求項１記載の熱交換器。
【請求項３】
目標破断部（８）が腹材（７）によって形成されることを特徴とする、請求項１または２記載の熱交換器。
【請求項４】
目標破断部（８）がＶ形に構成されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の熱交換器。
【請求項５】
腹材（７）がＶ形目標破断部（８）の３隅に配置されていることを特徴とする、請求項４記載の熱交換器。
【請求項６】
腹材（７）の幅が０．５〜２ｍｍ、特に１〜１．５ｍｍであることを特徴とする、請求項５記載の熱交換器。
【請求項７】
側部材（１）の縁領域（２）が側部材（１）の縦稜に沿って約９０°曲げられ、目標破断部（８）の領域で凹部（４）によって中断されていることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の熱交換器。
【請求項８】
腹材（７）が横方向で凹部（４、６）によって限定され、そのうち少なくとも１つの凹部が腹材（７）の方向で有角に構成されていることを特徴とする、請求項３〜７のいずれか１項記載の熱交換器。
【請求項９】
凹部（４、６）が、９０°以下の角度の少なくとも１つの稜（５）を有することを特徴とする、請求項８記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、網構造の方式で互いに結合された多数の管および波形フィンを有する特に熱交換器モジュールとこの熱交換器モジュールを相反する側で取り囲む２つの側部材とを備えた自動車用熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
熱交換器モジュールの態様の熱交換器、すなわち凝縮器と冷媒冷却器がユニットとして波形フィンおよび側部材を介して互いに結合されている熱交換器では、熱交換器および冷媒冷却器内の温度変化およびそれと結び付いた一時的に異なる温度レベルの結果として熱膨張状態の違いに基づいて応力が発生し、漏れをもたらすことがある。さらに、温度変化およびそれと結び付いた応力変化が熱交換器モジュール扁平管の成形された管端を負荷し、ここでも漏れをもたらすことがある。
【０００３】
この理由から従来の熱交換器では、例えば図３に円で強調した領域に示したように側部材に膨張用溝が設けられている。このような膨張用溝の製造は特殊な成形工具と、溝が成形される結果としての付加的材料消費とを必要とする。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、このような熱交換器を改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、一方の側部材に少なくとも１つの目標破断部が設けられてなる熱交換器によって解決される。
【０００６】
本発明によれば熱交換器モジュールを備えた自動車用熱交換器が設けられており、このモジュールは少なくとも１つの目標破断部を備えた側部材を有する。その際目標破断部は主に管成形部の領域にまたは熱交換器モジュールの凝縮部（特に扁平管凝縮器）と冷媒冷却部（特に冷媒冷却器）との間の接合面に配置されている。
【０００７】
主に目標破断部は腹材によって、特に３つの腹材によって形成され、腹材はＶ形に配置される凹部によって相互に分離されている。
【０００８】
主に腹材は幅が０．５〜２ｍｍ、特に１〜１．５ｍｍであり、これにより目標破断部は既に比較的僅かな荷重において破断し、熱交換器の扁平管が保護される。
【０００９】
主に、側部材の縁領域が側部材の縦稜に沿って約９０°曲げられ、目標破断部の領域で凹部によって中断されているように、熱交換器は構成されている。
【００１０】
主に、腹材は横方向で凹部によって限定され、そのうち少なくとも１つの凹部が腹材の方向で有角に、特に９０°以下の角度で、すなわち鋭角に構成されている。
【００１１】
以下、図面を参照して、１つの実施例が詳しく説明される。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
ろう接完全アルミニウム熱交換器モジュールの態様の本発明に係る熱交換器は扁平管凝縮器と、網構造の方式で互いに結合された多数の扁平管および波形フィンを含む冷媒冷却器と、相向き合う２つの側部材１とを有する。側部材のうち図１と図２には１つが示してある。
【００１３】
以下では図２に関連付けるが、側部材１の両末端の構成が実質的に対称である。アルミニウム板曲げ加工品である側部材１は、実質的に側部材１全体の回りに延びて約９０°上方に、すなわち扁平管凝縮器および冷媒冷却器から離れる方に曲げられた縁領域２を有する。縁領域２は側部材１の末端領域３で２つの凹部４によって中断されており、凹部は側部材１の両方の長辺側に配置され、２つの稜５、５’を有する。その際、末端領域３から遠く離して配置された稜が符号５、末端領域３に近い方の稜が符号５’である。側部材１の縦軸に対して斜め内方に延びる各１つの凹部６が稜５から多少離間してほぼ対称に構成して設けられており、両方の凹部６はＶ形に配置されている。側部材１の末端領域３と中央領域は３つの腹材７によって互いに結合されている。腹材７は幅が約１．５〜２ｍｍであり、目標破断部８を形成する。その際、凹部４もしくは６のそれぞれ少なくとも１つの鋭角に構成される隅領域が腹材７を限定するように凹部４、６は配置されており、こうして高い切欠き効果が達成され、これにより既に比較的小さな応力において目標破断部８が破断する。これは、特に温度が変化し、その結果冷媒扁平管がブロック高さ方向、すなわち側部材の縦方向に膨張し、これにより前記応力が側部材に現れて目標破断を生じ、これにより冷媒扁平管が弛緩する形で行われる。その際側部材がブロック幅方向ではきわめて安定しており、目標破断部は熱交換器モジュールの緊締（カセット化）に何ら影響しない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】熱交換器モジュールの側部材の斜視図である。
【図２】図１の側部材の末端領域の平面図である。
【図３】技術の現状による熱交換器モジュールの側部材の斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１  側部材
２  縁領域
３  末端領域
４  凹部
５、５’  稜
６  凹部
７  腹材
８  目標破断部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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