(57)【要約】特に自動車のための、ウインドシールドワイパー装置であって、駆動装置（１６）を備え、この駆動装置は被駆動軸（２２）を有しており、この被駆動軸はクランク（２４）と回転不能に結合されており、その際クランク（２４）の被駆動軸（２２）との結合部が、素材接続の結合部として、特にレーザ溶接結合部として、構成されていることを提案する。
2005507822.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車のためのウインドシールドワイパー装置であって、駆動装置（１６）を備え、この駆動装置は被駆動軸（２２）を有しており、この被駆動軸はクランク（２４）と相対回動不能に結合されている形式のものにおいて、クランク（２４）の被駆動軸（２２）との結合部が、材料接続的な結合部として、特にレーザ溶接結合部として構成されていることを特徴とする、特に自動車のためのウインドシールドワイパー装置。
【請求項２】
被駆動軸（２２）がクランク（２４）の全体の厚さ（Ｄ）を貫通しており、かつ端面（３８）を有しており、この端面は大体において、駆動装置（１６）とは逆の側の、クランク（２４）の外面と同一平面をなしていることを特徴とする、請求項１記載のウインドシールドワイパー装置。
【請求項３】
被駆動軸（２２）がケーシング（２８）から突出しており、かつクランク（２４）とケーシング（２８）との間に少なくとも１つのスペーサ片（４０）が配置されていることを特徴とする、請求項１又は２記載のウインドシールドワイパー装置。
【請求項４】
被駆動軸（２２）がケーシング（２８）においてブッシュ（２６）内に軸受けされており、かつスペーサ片（４０）がブッシュ（２６）に支えられていることを特徴とする、請求項３記載のウインドシールドワイパー装置。
【請求項５】
ブッシュ（２６）が偏心ブッシュとして構成されていることを特徴とする、請求項４記載のウインドシールドワイパー装置。
【請求項６】
スペーサ片（４０）が被駆動軸と相対回動不能に結合されていることを特徴とする、請求項３から５までのいずれか１項に記載のウインドシールドワイパー装置。
【請求項７】
スペーサ片（４０）と被駆動軸（２２）との結合部がレーザ溶接結合部として構成されていることを特徴とする、請求項６記載のウインドシールドワイパー装置。
【請求項８】
スペーサ片（４０）がシール作用のある機能エレメントを有していることを特徴とする、請求項３から７までのいずれか１項に記載のウインドシールドワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、独立請求項の上位概念によるウインドシールドワイパー装置に関する。
【０００２】
既に多数のウインドシールドワイパー装置が公知であり、これらのウインドシールドワイパー装置は被駆動軸を備えた駆動装置を有しており、被駆動軸はクランクと相対回動不能に結合されている。これらの装置においては、電気モータのロータ軸はウォームを備えており、このウォームはギヤと噛み合っており、このギアは被駆動軸を駆動し、被駆動軸は一端部において円すい体及び固定ナットを介して回転不能にモータクランクと結合されている。ギヤはこの場合ケーシング内に配置されており、このケーシングは被駆動軸により貫通される。軸受けのために伝動装置ケーシング内に偏心ブッシュが延びており、この偏心ブッシュを通して被駆動軸が差し通され、かつ偏心ブッシュによって被駆動軸が側方にしゅう動可能である。
【０００３】
この被駆動軸自体は伝動装置ケーシングとは逆の側の端部に円すい部を有しており、この円すい部はねじ山により終わっている。円すい部上には、クランクが差しはめられ、固定ナットで固定されている。被駆動軸の軸方向遊びを制限するために、被駆動軸は円すい部と偏心ブッシュとの間の範囲内に小溝を有しており、したがって偏心ブッシュ上に配置されたスピードナットが被駆動軸の軸方向遊びを阻止する。
【０００４】
発明の利点
主請求項の構成要件を備えた本発明によるウインドシールドワイパー装置は次のような利点を有している。すなわち、被駆動軸がクランクと回転不能に結合されており、かつクランクの被駆動軸との結合部が素材接続の結合部、すなわちクランクと被駆動軸との間の安定した結合をもたらす結合部として、更に安価に実現することができる。それは、例えばねじ山の切削、固定ナットのねじはめ、円すい部の形成のような多数の作業ステップが省略されるからである。このために、特にレーザ溶接結合部が適している。
【０００５】
従属請求項に記載された手段によって、主請求項に記載された特徴の有利な展開及び改善が可能である。
【０００６】
被駆動軸がクランクをその全体の厚さにおいて貫通しており、かつ端面を有しており、この端面は大体において、駆動装置とは逆の側の、クランクの外面と同一平面をなしていると、有利である。この形式で、一面では被駆動軸とクランクとの組み合わせのスペース所要量が最低限にされ、他面ではレーザ溶接が容易に、駆動装置とは逆の側から実現することができる。加えて、有利にはクランクと被駆動軸との間の最大限可能な接触面が生じ、これによって確実なレーザ溶接結合部が生ぜしめられる。
【０００７】
特に、被駆動軸がケーシングから突出しており、かつクランクとケーシングとの間に少なくとも１つのスペーサ片が配置されていて、これにより被駆動軸の軸方向遊びが制限されるようにすると、有利であると見なすことができる。
【０００８】
この場合、被駆動軸がケーシングにおいてブッシュ内で軸受けされていると、特に有利である。スペーサ片はこの場合有利な形式でブッシュに及びクランクに、支えられることができる。
【０００９】
更に、ブッシュが偏心ブッシュとして構成されていて、これにより、ウォームと噛み合うウォームギヤによって駆動される被駆動軸の側方位置が組み立てられた状態で簡単な形式で調整されることができると、有利である。
【００１０】
更に、スペーサ片が被駆動軸と回転不能に結合されていて、これにより、スペーサ片のコントロールされない運動並びにスペーサ片と被駆動軸との間の接触面の増大せしめられた磨滅が回避されるようにすると、特に有利である。
【００１１】
有利な形式で、スペーサ片と被駆動軸との間の結合部はやはりレーザ溶接結合部として構成されている。このことは、安価に実現することができ、かつクランクの被駆動軸における溶接と同じ加工ステップで行うことができる。
【００１２】
加えて、スペーサ片がシール作用のある機能エレメントを有していると、特に有利である。それは、この形式で、軸受けのシールのために必要とされる別の構造部分を回避することができるからである。
【００１３】
実施例の説明
本発明の１つの実施例は図面に示されており、かつ以下の明細書で詳細に説明する。
【００１４】
図１は本発明によるウインドシールドワイパー装置１０を概略的な図示で示す。このウインドシールドワイパー装置は大体において支持管１２から成り、この支持管は２つの端部を有していて、これらの端部にそれぞれ１つのワイパー軸受け１４が配置されている。両方のワイパー軸受け１４の間に、支持管１２の縦方向延びのほぼ中心のところで、駆動装置１６が配置されている。駆動装置は大体において電気モータ１８から成り、その図示していないロータ軸はウォームを有しており、このウォームはウォームギヤ２０（図２）と噛み合っている。ウォームギヤ２０の中心には被駆動軸２２があり、これはウォームギヤ２０と回転不能に結合されている。被駆動軸２２の端部はクランク２４と相対回動不能に結合されており、このクランクは運転中に振子運動又は回転運動を行う。
【００１５】
図２においては、背景技術によるクランクを備えた駆動装置１６の一部分が示されている。ウォームギヤ２０は被駆動軸２２と回転不能に結合されている。被駆動軸２２は偏心ブッシュ２６によって駆動装置１６のケーシング２８内で軸受けされている。被駆動軸２２は、それが偏心ブッシュ２６から出ている範囲内に、小溝付きの範囲３０を有しており、この小溝付きの範囲上に、軸方向遊びを制限するためのスピードナット２９が差しはめられている。小溝付きの範囲３０には円柱状のねじ山範囲３４で終わっている円すい範囲３２が接続している。クランク２４は被駆動軸２２の円すい範囲３２上に差しはめられ、かつナット３６によって被駆動軸２２上に固定されている。
【００１６】
図３においては、本発明によるウインドシールドワイパー装置の被駆動軸２２及びクランク２４を備えているウォームギヤ２０が細部を図示されている。被駆動軸２２はその両方の端部の一方において、回転不能にウォームギヤ２０と結合されている。被駆動軸２２はばねリング３１を介してケーシング２８から突出しており、かつ偏心ブッシュ２６を介してケーシング２８内で軸受けされている。クランク２４は円筒状の穴を有しており、この穴内に被駆動軸２２がその他方の端部をもって押し込まれており、したがって、ウォームギヤ２０ひいては駆動装置１６とは逆の側の、クランクの平面は被駆動軸２２の端面３８と１つの平面を形成している。クランク２４は被駆動軸２２とレーザ溶接結合部を介して結合されている。クランク２４と偏心ブッシュ２６との間には、スペーサ片４０が配置されており、このスペーサ片は被駆動軸２２の軸方向遊びの調整に役立つ。このスペーサ片４０はクランク２４と同様に回転不能に被駆動軸２２と結合されており、かつやはりレーザ溶接結合部を介して被駆動軸２２と結合されている。
【００１７】
スペーサ片４０は、大体において回転対称状の形状であり、かつそれぞれ異なった機能を備えた３つの区分を有している。
【００１８】
第１の区分４２はクランク２４と偏心ブッシュ２６との間の本来の間隔調整に役立つ。この第１の区分４２は、被駆動軸２２と溶接されている区分でもある。この第１の区分に第２の肩区分４４が接続しており、この肩区分は大体においてディスクの形を有しており、かつ偏心ブッシュ２６に対する、スペーサ片４０の接触面を形成している。この肩区分４４には管形のシール区分４６が接続しており、その内径はケーシング２８及び偏心ブッシュ２６の、被駆動軸２２の軸受け範囲における外径にほぼ等しく、したがってシール区分４６は、偏心ブッシュひいては被駆動軸２２の軸受け内への汚れの浸入を阻止する。
【００１９】
本発明の変化形では、例えば、シール区分４６にゴムリップを付け加え、これによりシール性質を更に改善することが可能である。図４においては、このようなスペーサ片４０の横断面図が図示されている。スペーサ片４０は回転対称状であり、かつ第１の管形の区分４２を有しており、これに直接にディスク形の肩区分４４が接続している。肩区分は管形のシール区分４６によって延長される。シール区分にはシールリップ４８が付けられており、このシールリップはケーシング２８における軸受けのシールを改善する。このシールリップ４８はもちろん適当なプロフィールを介してシール区分４６内に挿入しておくこともできる。
【００２０】
更に、スペーサ片４０を被駆動軸２２上で、溶接又は他の形式で固定する代わりに、叩くことが可能である。原理的にはスペーサ片４０は被駆動軸２２と結合しておかなくてもよい。例えば、スペーサ片４０をケーシング２８と結合、例えば型押しし、したがって管形の第１の区分４２が被駆動軸２２を一緒に軸受けするようにすることが可能である。この場合には、スペーサ片４０とケーシング２８との間の結合は、しかしながら組み立ての終わりにおいて初めて実施することができる。それは、そうでないと、被駆動軸２２の側方しゅう動が偏心ブッシュ２６によってもはや可能でなくなるからである。しかしながら、管形の第１の区分４２の直径を相応してより大きく選ぶこともでき、したがって偏心ブッシュ２６の全体の調節範囲をカバーすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明によるウインドシールドワイパー装置の概略的な断面図を示す。
【図２】
背景技術によるウインドシールドワイパー装置の駆動装置を示す。
【図３】
本発明によるウインドシールドワイパー装置の概略的な側面図を示す。
【図４】
本発明によるウインドシールドワイパー装置のスペーサ片の断面図を示す。
【符号の説明】
１０  ウインドシールドワイパー装置、  １２  支持管、  １４  ワイパー軸受け、  １６  駆動装置、  １８  電気モータ、  ２０  ウォームギヤ、  ２２  被駆動軸、  ２４  クランク、  ２６  偏心ブッシュ、  ２８  ケーシング、  ２９  スピードナット、  ３０  小溝付きの範囲、  ３１  ばねリング、  ３２  円すい範囲、  ３４  ねじ山範囲、  ３６  ナット、  ３８  端面、  ４０  スペーサ片、  ４２  第１の区分、  ４４  第２の肩区分、  ４６  シール区分、  ４８  シールリップ、  Ｄ  厚さ
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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