(57)【要約】ベルト軸により駆動される外歯付き偏心円板（１５）とそれに形成される開閉装置を持つ戻り止めベルト巻取り機は、偏心円板（１５）に開閉装置としての開閉ピン（２６）が設けられ、この開閉ピンがハウジングに回転可能に支持される開閉環（２４）と共同作用して、開閉環（２４）に設けられる阻止突起（２７）が、車両センサ（２１）のセンサレバー（２２）と制御板（１９）の外歯（２０）との係合を解除した状態に保つ。
2005524566.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車用の戻り止めベルト巻取り機であって、ベルト巻取り機の拘束装置用の車両及び／又はベルトに感応する制御システムを持ち、制御システムが、センサレバー（２２）を持つ車両センサ（２１）と共同作用するためベルト軸と共に回転する外歯付き制御板（１９）を含み、ベルト軸により駆動されてハウジングに固定した相手歯（１３）に沿って転がりかつ開閉装置を形成されている外歯付き偏心円板（１５）が設けられているものにおいて、偏心円板（１５）に開閉装置としての開閉ピン（２６）が設けられ、ベルトが完全に引込まれた際それにより規定される偏心円板（１５）の位置のため、ハウジングに回転可能に支持される開閉環（２４）の開閉輪郭片（２５）に開閉ピン（２６）が作用して、開閉環（２４）に設けられる阻止突起（２７）が、車両センサ（２１）のセンサレバー（２２）と制御板（１９）の外歯（２０）との係合を解除した状態に保つようにし、偏心円板（１５）がベルト引出し方向に回転する際、開閉ピン（２６）が、開閉輪郭片（２５）を介して、センサレバー（２２）に対する釈放位置へ開閉環（２４）を回転させることを特徴とする、戻り止めベルト巻取り機。
【請求項２】
外歯付き偏心円板（１５）に対しハウジングに固定した相手歯（１３）が、ベルト巻取り機のハウジング蓋（１０）に設けられ、開閉環（２４）が、ハウジングに固定した相手歯（１３）を包囲してハウジング蓋（１０）に回転可能に支持されていることを特徴とする、請求項１に記載のベルト巻取り機。
【請求項３】
開閉環（２４）の開閉輪郭片（２５）が、開閉環（２４）から軸線方向に突出して偏心円板（１５）にかぶさる突起から成り、偏心円板（１５）から軸線方向に突出する開閉ピン（２６）が、突起（開閉輪郭片２５）の面へ入り込んでいることを特徴とする、請求項１又は２に記載のベルト巻取り機。
【請求項４】
軸線方向に偏心円板（１５）のそばに設けられる制御板（１９）が、偏心円板（１５）に面する側に端面歯を持ち、偏心円板（１５）と制御板（１９）との間に設けられかつ制御板（１９）の端面歯との係合位置と釈放位置との間で揺動可能な開閉レバー（１７）が、ハウジング蓋（１０）に支持され、この開閉レバー（１７）が、偏心円板（１５）に設けられる開閉ピン（２６）及び偏心円板に設けられる別の開閉カムにより、偏心円板（１５）の回転の際その開閉状態の間で往復運動せしめられることを特徴とする、請求項１〜３の１つに記載のベルト巻取り機。
【請求項５】
偏心円板（１５）の開閉ピン（２６）が、ベルトの巻取り方向への偏心円板（１５）の回転の際、制御版（１９）の端面歯との係合を解除するように開閉レバー（１７）を制御することを特徴とする、請求項４に記載のベルト巻取り機。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】  本発明は、特に自動車用の戻り止めベルト巻取り機であって、ベルト巻取り機の拘束装置用の車両及び／又はベルトに感応する制御システムを持ち、制御システムが、センサレバーを持つ車両センサと共同作用するためベルト軸と共に回転する外歯付き制御板を含み、ベルト軸により駆動されてハウジングに固定した相手歯に沿って転がりかつ開閉装置を形成されている外歯付き偏心円板が設けられているものに関する。
【０００２】  このような特徴を持つ戻り止めベルト巻取り機はドイツ連邦共和国特許出願公開第１９９６０５５４号明細書に記載されている。制御板に加えて設けられて開閉装置を持つ偏心円板は、いわゆるＥＬＲ（緊急拘束巻取り機）作動といわゆるＡＬＲ（自動拘束巻取り機）作動との間で拘束装置用制御システムの切換えのために用いられる。ベルトの巻取り状態から始まって、ベルト又は車両に感応する制御システムが作用するいわゆるＥＬＲ作動でまずベルト引出しが行われ、その際速すぎるベルト引出し又は車両加速度又は車両減速度が、センサ装置の応答を介して、制御板の拘束を行い、それに伴う固定制御板と引続き回転するベルト軸との相対運動が、拘束装置の始動に変換される。減速装置としての偏心円板の回転を介して予め規定されたベルト引出しが行われると、偏心円板に設けられる開閉装置によりＡＬＲ作動への切換えが行われ、この開閉状態の間持続する制御板の固定を介して、引続くいかなるベルト引出しも拘束装置の応答を直ちに引起こすことができる。このＡＬＲ作動は、安全ベルト装置により自動車の子供用座席が固定され、従ってＥＬＲ作動による引続く緩慢なベルト引出しが不可能にされる。
【０００３】  自動車にベルト巻取り機を組込む際、ＥＬＲ／ＡＬＲ切換え装置に関係なく、車両用座席の傾斜可能な背もたれへのベルト巻取り機の組込みにより、背もたれの傾倒運動中にベルト巻取り機の拘束が起こることがある、という問題が生じる。なぜならば、車両センサがその姿勢を変化するからである。ベルトはベルト巻取り機へ走り込むことがあり、ベルト巻取り機が拘束される場合、背もたれは再び戻されることはできない。これを防止するため、ベルトにベルト頭部を取付けることが公知であり、背もたれの傾倒の際ベルトの走り込みをこのベルト頭部が阻止する。しかしそれには、ベルト頭部を設けることにより規定されるベルトたるみのため、有害なベルトループが形成されるという欠点が伴う。
【０００４】  別の可能性は、ベルトが外されると車両センサを遮断することであり、従って背もたれの傾倒によりベルトが外される際、車両センサを持つベルト巻取り機の姿勢の変化が、拘束装置の応答をもはや引起こすことはない。
【０００５】  従って本発明の基礎になっている課題は、戻り止めベルト巻取り機に対して、車両センサのための簡単な遮断システムを提供することである。
【０００６】  この課題の解決策は、有利な構成及び展開を含めて、この説明の前に置かれている特許請求の範囲の内容から明らかになる。
【０００７】  本発明は、その基本思想によれば、最初にあげた特徴を持つベルト巻取り機において、偏心円板に開閉装置としての開閉ピンが設けられ、ベルトが完全に引込まれた際それにより規定される偏心円板の位置のため、ハウジングに回転可能に支持される開閉環の開閉輪郭片に開閉ピンが作用して、開閉環に設けられる阻止突起が、車両センサのセンサレバーと制御板の外歯との係合を解除した状態に保つようにし、偏心円板がベルト引出し方向に回転する際、開閉ピンが、開閉輪郭片を介して、センサレバーに対する釈放位置へ開閉環を回転させることを意図している。
【０００８】  これにより本発明は、ベルト巻取り機におけるＥＬＲ／ＡＬＲ切換えのために設けられる構造部分の一部を、車両センサの遮断を行うために利用する。ベルトが外されると、ＡＬＲ作動からＥＬＲ作動への切換えが行われるか又は行われているので、そのために設けられる開閉装置が、最初にあげた移動のベルト巻取り機において、本発明により設けられる付加的な開閉環を制御するために利用され、ベルトが外されて完全に巻取られる際、開閉環が車両センサの固定を行い、ベルトが引出される際、開閉環が車両センサの釈放を行う。
【０００９】  本発明に伴う利点は、車両センサの遮断に関して、既に存在する構造部分に頼ることができ、新しい構造部分として、開閉輪郭片及び阻止突起を持つ開閉環を、ハウジング蓋に回転可能に設けさえすればよいことである。従って既存の構造部分又は本発明による構造部分を、ＥＬＲ／ＡＬＲ切換え又は車両センサの遮断又は両方の制御システムの組合わせを持つベルト巻取り機に設けることができる。
【００１０】  本発明の上位概念を形成するドイツ連邦共和国特許出願公開第１９９６０５５４号明細書に、ＥＬＲ／ＡＬＲ切換えのために利用されかつ偏心円板に相対回転しないように連結されるカム環をベルト緊張装置の始動のような別の制御機能のためにも利用することが記載されているが、この公知の構造は複雑であり、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９９６０５５４号明細書に述べられておらずかつ好都合であるとも認められていない車両センサの遮断のためには利用不可能である。
【００１１】  本発明の実施例によれば、外歯付き偏心円板に対しハウジングに固定した相手歯が、ベルト巻取り機のハウジング蓋に設けられ、開閉環が、ハウジングに固定した相手歯を包囲してハウジング蓋に回転可能に支持されている。
【００１２】  開閉環の開閉輪郭片が、開閉環から軸線方向に突出して偏心円板にかぶさる突起から成り、偏心円板から軸線方向に突出する開閉ピンが、突起の面へ入り込んでいるようにすることができる。
【００１３】  本発明の実施例に従って、軸線方向に偏心円板のそばに設けられる制御板が、偏心円板に面する側に端面歯を持ち、偏心円板と制御板との間に設けられかつ制御板の端面歯との係合位置と釈放位置との間で揺動可能な開閉レバーが、ハウジング蓋に支持され、この開閉レバーが、偏心円板に設けられる開閉ピン及び偏心円板に設けられる別の開閉カムにより、偏心円板の回転の際その開閉状態の間で往復運動せしめられる場合、これにより、詳細に前述したように、車両センサの本発明による遮断と公知のＥＬＲ／ＡＬＲ切換えとの簡単で有利な組合わせが行われる。その際特に偏心円板の開閉ピンが、ベルトの巻取り方向への偏心円板の回転の際、制御版の端面歯との係合を解除するように開閉レバーを制御するように、考慮されている。
【００１４】  ベルト巻取り機の本発明による構造において、偏心円板と制御板との間に設けられる開閉レバーをなくすと、ＥＬＲ／ＡＬＲ作動の切換えが不可能である。しかし開閉レバーをなくしても、端面歯を持つ制御板及び開閉ピン及び開閉カムを備えた偏心円板のような残りの構造部分をそのまま残すことができる。それに応じて車両センサの遮断を意図しないようにすれば、ハウジング蓋に支持される開閉環が省略される。
【００１５】  図面には本発明の実施例が示されており、以下に説明される。
【００１６】  図１からわかるハウジング蓋１０は、その周囲に３つの取付けクリップ１１を持ち、これらの取付けクリップ１１によりハウジング蓋１０が、後述する機能素子の担体として、戻り止めベルト巻取り機の図示しない枠に取付けられる。鉢状ハウジング蓋１０の端壁３０の内側に、軸線方向に突出しかつ内歯１３を持つカラー１２が設けられている。内歯１３により包囲される空間に、外歯１６を持つ偏心円板１５が設けられ、この外歯１６に相手歯としての内歯１３が作用する。偏心円板１５は、図示しないベルト軸の軸端部が係合する開口１４を持っているので、ベルト軸の回転の際偏心円板１５が、ハウジングに固定した相手歯としての内歯１３に沿ってころがり回転運動せしめられる。
【００１７】  軸線方向において偏心円板１５のそばに、ベルト軸の軸端部上に同様に支持されかつ外歯２０を持つ制御板１９が設けられ、制御板１９に車両センサ２１が付属し、車センサ２１の反応の際そのセンサレバー２２が制御板１９の外歯２０に係合する。図１からわかる車両センサ２１は、図示しないやり方でベルト巻取り機の枠に取付けられ、車両センサ２１に形成されている取付け補助手段２３は、センサの機能にとって重要ではない。
【００１８】  偏心円板１５と制御板１９との間の中間空間には、ハウジング蓋１０に形成される支持個所１８上に、開閉レバー１７が揺動可能に支持され、その一方の開閉位置で、図１には認められないが偏心円板１５に面する制御板１９の端面に形成される端面歯に係合している。他方の開閉位置で開閉レバー１７は制御板１９を釈放する。開閉レバー１７は、この偏心円板に設けられる開閉ピン２６を介して、回転する偏心円板１５の作用を受け、開閉ピン２６が遮断ピンとして、開閉レバー１７と制御板１９の端面歯との係合を解除するように制御するが、これらの開閉状態については後述する。
【００１９】  ハウジング蓋１０には、突出するカラー１２を外側で包囲する開閉環２４が回転可能に支持され、かつ開閉環２４から半径方向内方へ突出して偏心円板１５にかぶさる開閉輪郭片２５としての突起を持っているので、偏心円板１５から軸線方向に突出するピン２６が開閉輪郭片２５と共同作用する。開閉環２４は、その外周に半径方向へ突出する阻止突起２７を持ち、開閉環２４の少なくとも１つの開閉位置でこの阻止突起２７が、車両センサ２１のセンサレバー２２と制御板１９の外歯２０との係合を解除した状態に保つ。
【００２０】  まず図２及び３により、車両センサの遮断及び接続を説明する。図２は車両センサ２１の遮断された状態を示し、開閉環２４の阻止突起２７はセンサレバー２２の下にあり、このセンサレバー２２を外方へ揺動させて制御板１９の外歯２０との係合を解除した状態に保っている。この開閉状態は、次のようにして引き起こされる。即ちベルトの完全な巻取りまでベルトの走り込みの際、偏心円板１５が矢印２９の方向へ回されるので、開閉ピン２６が開閉環２４の開閉輪郭片２５へ矢印２９の方向に作用して、阻止突起２７がセンサレバー２２に対して阻止機能を及ぼす位置へ回す。それによりベルトが巻取られると、ベルト巻取り機の姿勢が変化しても、拘束装置が反応することはない。さてベルトがベルト巻取り機から引出されると、開閉ピン２６を持つ偏心円板１５は矢印２８の方向に回転し、図２とは逆の回転方向で開閉環２４の開閉輪郭片２５へ当り、開閉環２４を図３に示す位置へ回し、この位置で車両センサ２１のセンサレバー２２が釈放されるので、センサ装置の反応の際、制御板１９の機能を介してベルト巻取り機の拘束装置が反応することができる。
【００２１】  図示した実施例では、更にＥＬＲ／ＡＬＲ切換えが実現される。なぜならば、開閉レバー１７が設けられているからである。ベルトが外されていると、開閉レバー１７と制御板１９の端面歯との係合が行われない位置へ、開閉ピン２６が開閉レバー１７を揺動させる。即ち制御板１９は、開閉レバー１７に対して自由に回転することができる。さてベルトの引出しが偏心円板１５の回転数を介して決定される程度まで行われると、図面には認められない別の開閉カムが、接続カムとして開閉レバー１７に係合して、これを制御板１９の端面カムと係合する位置へ揺動させるので、制御板１９が永続的に固定される。前述したように、ベルト巻取り機のＡＬＲ作動が重要であり、この作動においてベルトが更に引出されると、拘束装置が直ちに反応する。
【００２２】  開閉レバー１７が、図から認められる他の変らない構造で使用されないと、ＥＬＲ／ＡＬＲ切換えは行われない。他方開閉環２４をなくすと、「車両センサの遮断」機能は実現されない。従って簡単にただ１つの付加的な構造部分（開閉環２４）のみで、種々の機能状態に対してベルト巻取り機の選択的な設計が可能である。
【００２３】  特許請求の範囲、上述した説明、要約及び図面に開示されているこの書類の対象の特徴は、単独でも任意の組合わせでも、種々の実施形態で本発明を実現するために重要である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】  ＥＬＲ／ＡＬＲ切換え装置を含む車両センサの遮断装置を設けられているベルト巻取り機のハウジング蓋の内側を見た図を示す。
【図２】  車両センサが遮断された際における図１の対象を側面図で示す。
【図３】  車両センサが接続された際における図２の対象を示す。
【図１】
2005524566.tif 000003
【図２】
2005524566.tif 000004
【図３】
2005524566.tif 000005
【国際調査報告】
2005524566.tif 000006
2005524566.tif 000007
2005524566.tif 000008
2005524566.tif 000009