(57)【要約】本発明は、調節可能なハウジング、特にレーダセンサのハウジングのための保持装置であって、該保持装置によって、ハウジング（２）の位置が組付け箇所で、少なくとも１つの調節ねじ（６）により少なくとも１つの自由度で可変である形式のものに関する。この場合、少なくとも１つの調節ねじ（６）が組付け箇所において固定ドーム（３；１４）内で回転可能かつ傾倒可能に保持されており、その際、プラスチックから成る各固定ドーム（３；１４）は組付け箇所において、対応する切欠き（４；１５）内で、回転防止されてかつ引張りに耐え得るように係止可能である。
2005508010.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
調節可能なハウジングのための保持装置であって、
該保持装置によって、ハウジング（２）の位置が組付け箇所で、少なくとも１つの調節ねじ（６）により少なくとも１つの自由度で可変であって、かつ前記保持装置を介して、ハウジング（２）が組付け箇所に保持されている
形式のものにおいて、
少なくとも１つの調節ねじ（６）が組付け箇所において固定ドーム（３；１４）内で回転可能かつ傾倒可能に保持されている
ことを特徴とする、調節可能なハウジングのための保持装置。
【請求項２】
各固定ドーム（３；１４）が組付け箇所において、対応する切欠き（４；１５）内で、回転防止されてかつ引張りに耐え得るように係止可能である、請求項１記載の保持装置。
【請求項３】
各固定ドーム（３；１４）が、ハウジング（２）と組付け箇所との間に設けられた中間保持装置（５）に取り付けられている、請求項１又は２記載の保持装置。
【請求項４】
各固定ドーム（３）に、アンダカット部（１３）と半径方向のオーバーラップ部（１２）とが設けられており、該アンダカット部及びオーバーラップ部によって、各固定ドーム（３）が回動防止されて、組付け箇所又は中間ホルダ（５）に設けられた切欠き（４）内に取り付け可能である、請求項１から３までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項５】
固定ドームがプラスチックドーム（３；１４）である、請求項１から４までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項６】
ハウジング（２）が、３つの調節ねじ（６）によって組付け箇所又は中間ホルダ（５）に取り付け可能である、請求項１から５までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項７】
調節ねじ（６）がハウジング（２）においてブラインドリベット（７）内に保持されており、該ブラインドリベット（７）内に、調節ねじ（６）がそのねじ山で自縛式に螺入可能である、請求項１から６までのいずれか１項記載の保持装置。
【請求項８】
ハウジングがレーダセンサ（２）の構成部分であって、該レーダセンサが、自動車の構成部分の外側に、調節可能に取り付けられている、請求項１から７までのいずれか１項に記載の保持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念部に記載された形式の、調節可能なハウジング、特に自動車の外部に取り付けられている、レーダセンサのハウジングのための保持装置に関する。
【０００２】
一般にこのようなレーダセンサは保持装置により車両の外部にねじ締結される。このレーダセンサは例えば間隔警報システムの構成要素であることができ、間隔警報システムの場合、絶え間なく、間隔についての情報及び／又は他の車両及び道路状況に対する車両の相対速度についての情報が処理される。この場合、レーダセンサを極めて正確に自動車縦軸線に整向させる必要があって、これによって、取付け箇所の領域の、一部では著しい車両公差に基づいて、自動車に取付けた後に、水平方向及び鉛直方向でのセンサの調節が必要である。
【０００３】
例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第１９９２４０５５号明細書には、レーダセンサが組付け後に、２つの調節ねじを手動に回転させることによって、変向伝動装置を用いて、上方から、下方から又は側方から調節されることが記載されている。問題は、一方では充分なスペースを提供し、かつ高周波数要求を満たし、他方では簡単かつそれ故に安価にレーダセンサを製造プロセスの末期に調節可能にする、レーダセンサのための取り付けスペースを見つけることにある。
【０００４】
公知の調節装置においては一般に、プラスチックによる射出成形で包囲された鋼ホルダ、又はアルミニウムホルダと組み合わされたプラスチック中間ホルダが車両組付けのために使用される。この場合、調節は調整ねじによって２つの軸線で行われ、その際固定モーメントとして、プラスチックドームとねじとの間の摩擦が使用される。ここでは、レーダセンサの固定はいわゆる「ボールソケット」を介して行われ、ボールソケットはセンサの回転及び傾倒を可能にする。
【０００５】
これらの、上に記載したような公知の装置のためには、著しく手間のかかる高価な工具が必要となる。それというのは、その都度、打ち抜き工具および曲げ工具と、保持装置を射出成形で包囲するための工具とが必要になるからである。さらに、プラスチック中間ホルダを使用する場合には、鋼ホルダ又はアルミニウムホルダのための工具がさらに必要となる。さらに、公知の装置の場合、保持装置が取り付けられる各車両ごとに、工具を車両に合わせて設計することが必要となる。
【０００６】
発明の利点
冒頭で述べた形式の、例えばレーダセンサのためのハウジングの位置が組付け箇所で、少なくとも１つの調節ねじにより少なくとも１つの自由度で可変であるもしくは可変であるべき、調節可能なハウジングのための保持装置は、有利な形式で、少なくとも１つの調節ねじが組付け箇所において固定ドーム内で回転可能かつ傾倒可能に保持されていることによって展開されている。
【０００７】
このことは簡単な形式で、各固定ドームが組付け箇所において、対応する切欠き内で、回転防止されてかつ引張りに耐え得るように係止可能であることによって実現される。この際、各固定ドームが、ハウジングと組付け箇所との間に設けられた中間保持装置に取り付けられていてもよい。
【０００８】
特に有利な形式で、各固定ドームに、アンダカット部と半径方向のオーバーラップ部とが設けられており、該アンダカット部及びオーバーラップ部によって、各固定ドームが回動防止されて、組付け箇所又は中間ホルダに設けられた切欠き内に取り付け可能である。その際、固定ドームは有利にはプラスチックから製作されている。
【０００９】
水平方向及び鉛直方向における最適な調節のために、ハウジングが、３つの調節ねじによって組付け箇所又は中間ホルダに取り付けられており、その際、調節ねじは有利な実施形態により、ハウジングにおいてブラインドリベット内に保持されており、該ブラインドリベット内に、調節ねじがそのねじ山で自縛式に螺入可能である。それゆえ、ねじのための必要な保持モーメントは容易に実現される。それというのは、ブラインドリベットが、不良調節を回避するために、充分な自縛作用（Ｓｅｌｂｓｔｈｅｍｍｕｎｇ）若しくは自己固定作用（Ｓｅｌｂｓｔｓｉｃｈｅｒｕｎｇ）を保証するからである。
【００１０】
特に有利な適用では、ハウジングはレーダセンサの構成部分であって、レーダセンサは自動車の構成部分の外側に、調節可能に取り付けられている。
【００１１】
本発明による保持装置は特に、ここでは簡単に製作可能なプラスチックドームが使用可能であって、プラスチックドームは、直接に例えば自動車のフロント端部、又は比較的簡単に構成される中間ホルダに固定され得ることによって有利である。このプラスチックドームは容易に形成され得る幾何学形状（ジオメトリ）により、組付け箇所において簡単に係止及び固定させられ、かつ簡単な形式で、調節ねじの傾倒を含む回転可能な支承を保証し、このことは従来慣用の保持装置では、高価なボールソケットによってのみ実現可能である。
【００１２】
それゆえ、提案された保持装置コンセプトは比較的に安価に実現され、かつ簡単な形式でフレキシブルにその都度の組付けシチュエーションに適合可能である。
【００１３】
実施例の説明
以下に図面を参照しながら本発明の実施例について詳説する。
【００１４】
図１に、レーダセンサとして構成された距離センサ２のための保持装置１の斜視図が示されており、この種のセンサは原理的には、冒頭で述べた背景技術で知られている。距離センサ２は自動車の適当な組付け箇所、例えば前方のバンパに固定するために保持装置１を用いて、調節可能に固定されている。
【００１５】
保持装置１の本質的な結合エレメントとして、本実施例では３つのプラスチックドーム３が存在しており、これらのプラスチックドーム３はこれに対応する、自動車の構造部分の組付け箇所もしくは図示されているような中間ホルダ５に設けられた切欠き４内にクリップ止め（ｅｉｎｃｌｉｐｓｅｎ）されている。プラスチックドーム３内に、ここでは図示されていないボールヘッドを備えた調整ねじ若しくは調節ねじ６が押し込まれている。調節ねじ６はブラインドリベット７を介してセンサ２のハウジングと機械的に結合されており、その際、調節ねじ６はねじ山の自縛によって、それぞれのブラインドリベット７内に確保されている。
【００１６】
そこで、センサ２を組付け箇所で保持装置１を介して調節するために、孔８に保持されることができる適当な工具、例えばここでは図示されていない電動ドライバー（Ｅｌｅｋｔｒｏｓｃｈｒａｕｂｅｒ）によって、調節ねじ６の回動と、ひいてはセンサ２の適当な水平方向及び鉛直方向の位置変化を生ぜしめることができる。
【００１７】
図２には、中間ホルダ５におけるプラスチックドーム３の確実な結合の、第１の実施例が示されている。プラスチックドーム３を切欠き４内へクリップ止めした後、オーバーラップ部１０は回動後に切欠き４の適当な幾何形状１１に関連して確実な保持を、中間ホルダ５に対して垂直に提供することができる。回動方向で、ばねエレメント１２及びアンダカット部１３は確実な保持を提供し、それによって、マルアジャストメントもしくは調整不良が回避される。
【００１８】
幾何学形状の点では変化しているが本質的には図２の場合と同じに働く、ばねエレメント１２及びアンダカット部１３の構造が図３に示されている。図４の図示では、中間ホルダ５はセンサハウジング２の後側に配置されており、かつ中間ホルダ５には、適当に適合させられたプラスチックドーム３が設けられている。図５にも、このような配置が示されており、この場合、図２を参照しながら説明したプラスチックドーム３の背面が示されている。
【００１９】
図６及び図７には、異なる方向から見た、幾分異なる構成を備えたプラスチックドーム１４の、簡単化された構成が示されており、これらのプラスチックドームは簡単なクリップ機構１５を有している。図６の場合、クリップ機構がセンサ２の側から、対応する切欠き１６内にクリップ止めされるので、ここでは調節ねじ６の軸方向での確実な保持が存在しているが、しかし回転方向での固定は存在していない。図７に示した実施例では、クリップ機構１５は、センサ２とは対向して位置する側から中間保持装置５に付け加えられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
組付け箇所に固定するための調節可能な保持装置を備えたレーダセンサを示す図である。
【図２】
組み立て前位置にあって、組付け箇所に固定するための、調節ねじを収容するプラスチックドームの詳細図である。
【図３】
最終組み立て位置にあって、組付け箇所に固定するための、調節ねじを収容するプラスチックドームの詳細図である。
【図４】
択一的な調節可能な保持装置を背後に備えたレーダセンサを示す図である。
【図５】
図４に対して変化せしめられた、プラスチックドームの実施例を示す図である。
【図６】
図４に対して変化せしめられた、プラスチックドームの第２の実施例を示す図である。
【図７】
図４に対して変化せしめられた、プラスチックドームの、回動防止部のない簡単化された第３の実施例を示す図である。
【国際公開パンフレット】
2005508010.tif 000003
2005508010.tif 000004
2005508010.tif 000005
2005508010.tif 000006
2005508010.tif 000007
2005508010.tif 000008
2005508010.tif 000009
2005508010.tif 000010
2005508010.tif 000011
2005508010.tif 000012
2005508010.tif 000013
2005508010.tif 000014
2005508010.tif 000015
2005508010.tif 000016
2005508010.tif 000017
2005508010.tif 000018
2005508010.tif 000019
2005508010.tif 000020
【国際調査報告】
2005508010.tif 000021
2005508010.tif 000022
2005508010.tif 000023
2005508010.tif 000024
2005508010.tif 000025
2005508010.tif 000026