(57)【要約】本発明は内燃機関のための燃料噴射システムに関する。燃料噴射システムは高圧蓄え器室（１５）を有しており、該高圧蓄え器室（１５）は高圧圧送ユニット（８）を介して、高圧下にある燃料により負荷されており、かつ燃料インジェクタ（１９）に燃料を供給する。高圧圧送ユニット（８）には圧力調整弁（１２）が対応配置されており、該圧力調整弁（１２）は高圧側（１０，５６）と低圧側（１１，５３）との間に配置されており、かつ電気的なアクチュエータ（４７）を介して起動制御可能である弁エレメント（５４）を有している。圧力調整弁（１２）はハウジング構成部品（４１）を有している。該ハウジング構成部品（４１）は変形可能な領域（５７）を有しており、該変形可能な領域（５７）を介して、収容ボディ（５２）への圧力調整弁（１２）の組付け時に、電気的に起動制御可能なアクチュエータ装置（４５，４７）の面（４８，４９）間のギャップＬが調節可能であるようにした。
2005521830.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧蓄え器室（１５）を備えた内燃機関のための燃料噴射システムであって、高圧蓄え器室（１５）が高圧圧送ユニット（８）を介して、高圧下にある燃料により負荷されていると共に、燃料インジェクタ（１９）に燃料を供給するようになっており、高圧圧送ユニット（８）に圧力調整弁（１２）が対応配置されていて、該圧力調整弁（１２）が高圧側（１０，５６）と低圧側（１１，５３）との間に配置されており、かつ電気的なアクチュエータ（４７）を介して起動制御可能である弁エレメント（５４）を有している形式のものにおいて、圧力調整弁（１２）がハウジング構成部品（４１）を有しており、該ハウジング構成部品（４１）が、変形可能な領域（５７）を有しており、該変形可能な領域（５７）を介して、高圧を案内する収容ボディ（５２）への圧力調整弁（１２）の組付け時に、電気的に起動制御可能なアクチュエータ装置（４５，４７）の面（４８，４９）間のギャップＬが調節可能であることを特徴とする燃料噴射システム。
【請求項２】
圧力調整弁（１２）の、変形可能な領域（５７）を有するハウジング構成部品（４１）がハウジングボディとして形成されている、請求項１記載の燃料噴射システム。
【請求項３】
ハウジング構成部品（４１）に設けられた変形可能な領域（５７）が、圧力調整弁（１２）を収容ボディ（５２）に組付けた状態では収容ボディ（５２）により包囲されている領域に位置している、請求項２記載の燃料噴射システム。
【請求項４】
ハウジング構成部品（４１）が、該ハウジング構成部品（４１）の外面に対して相対的に運動可能な組付けエレメント（５１）を有している、請求項２記載の燃料噴射システム。
【請求項５】
圧力調整弁（１２）のハウジング構成部品（４１）に設けられた変形可能な領域（５７）が壁厚減少部（５９，５９．１）により形成されている、請求項１記載の燃料噴射システム。
【請求項６】
圧力調整弁（１２）のハウジング構成部品（４１）に設けられた変形可能な領域（５７）が、組付け力の作用線（５８）に対して垂直に方向付けられた切欠き（６０）により形成されている、請求項１記載の燃料噴射システム。
【請求項７】
切欠き（６０）が貫通孔として構成されている、請求項６記載の燃料噴射システム。
【請求項８】
切欠き（６０）が凹欠孔として形成されている、請求項６記載の燃料噴射システム。
【請求項９】
組付けエレメント（５１）が軸方向で圧力調整弁（１２）のハウジング構成部品（４１）の外面に、支持リング（６５）により確保されている、請求項４記載の燃料噴射システム。
【請求項１０】
圧力調整弁（１２）のハウジング構成部品（４１）の、接続部側の端部に、ばねエレメント（４４）により負荷されたプランジャプレート（４６）が配置されており、該プランジャプレート（４６）の端面（４８）と、電磁石（４７）を包囲しているハウジング構成部品（４１）の端面（４９）との間に、エアギャップＬが形成されている、請求項１記載の燃料噴射システム。
【請求項１１】
圧力調整弁（１２）のハウジング構成部品（４１）が、弁側の端部で、弁エレメント（５４）のための弁座（５５）を備えた座リング（６４）を包囲している、請求項１記載の燃料噴射システム。
【請求項１２】
座リング（６４）が、高圧側で収容ボディ（５２）の中空室（５６）内のシステム圧に関する流出絞りとして役立つ絞り箇所を有しており、該絞り箇所が弁エレメント（５４）により開放可能もしくは閉鎖可能である、請求項１１記載の燃料噴射システム。
【請求項１３】
ハウジング構成部品（４１）の変形可能な領域（５７）がシールエレメント（６２）と座リング（６４）との間で軸方向（６１）に延在している、請求項１１記載の燃料噴射システム。
【請求項１４】
圧力調整弁（１２）のハウジング構成部品（４１）の変形可能な領域（５７）が弾性的かつ／または塑性的で、組付けエレメント（５１）に加えられる組付け力（５８）に依存している、請求項１記載の燃料噴射システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
技術分野
自己着火式の内燃機関では現在、ポンプ・ノズル・システム、いわゆる「ユニットインジェクタシステム」およびポンプ・ライン・ノズル・システム、いわゆる「ユニットポンプシステム」の他に、蓄圧式噴射システムが燃料を噴射するために使用される。この噴射システムは、高圧ポンプを介して、高圧下にある燃料が供給される高圧蓄え器室を有している。高圧ポンプは噴射システムの高圧部分と低圧部分との間の境界を成す。高圧ポンプは圧力調整弁を有しており、圧力調整弁は一方で高圧蓄え器室内の圧力が高すぎる場合に開弁して、燃料を高圧蓄え器室から集合管路を介して燃料容器に戻すために役立ち、かつ他方で高圧蓄え器室内の圧力が低すぎる場合に高圧側を低圧側に対して封止するために役立つ。
【０００２】
背景技術
参考文献『Ｄｉｅｓｅｌｍｏｔｏｒ‐Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ（改訂増補第二版、Ｖｉｅｗｅｇ出版、１９９８年、Ｂｒａｕｎｓｃｈｗｅｉｇ；Ｗｉｅｓｂａｄｅｎ、ＩＳＢＮ３−５２８−０３８７３−Ｘ、第２７０頁、第９図）』から、圧力調整弁は公知である。圧力調整弁は高圧ポンプにおいて使用される（同参考文献、第２６７頁、第７図参照）。圧力調整弁はボール状に形成された閉鎖体を備えたボール弁を有している。圧力調整弁内にはプランジャが収容されており、プランジャは一方で圧縮ばねにより負荷されており、他方で電磁石が対向して位置するように配置されている。圧力調整弁のプランジャは潤滑および冷却のために燃料により還流されている。
【０００３】
圧力調整弁が起動制御されていない場合、高圧蓄え器室内または高圧ポンプの出口にかかる高い圧力は高圧流入部を介して圧力調整弁に作用する。通電されていない電磁石は力を及ぼさないので、高圧力は圧縮ばねのばね力を凌駕し、その結果、圧力調整弁は開弁し、かつ圧送される燃料量に応じて大なり小なり開弁状態にとどまる。
【０００４】
これに対して、圧力調整弁が起動制御される、すなわち電磁石が通電されると、高圧回路内の圧力は高められる。このため、圧縮ばねにより及ぼされる力に付加的に、磁気的な力が生ぜしめられる。圧力調整弁は、一方では高圧力と他方ではばね力ならびに磁力との間で力のバランスがとれるようになるまで閉弁される。電磁石の磁気的な力は圧力調整弁内に設けられた磁石コイルの起動制御電流Ｉに対して比例する。起動制御電流Ｉはクロック制御（パルス幅変調）により変じられることができる。
【０００５】
上記参考文献（第２７０頁、第７図）によれば、圧力調整弁は高圧ポンプ内に例えば螺設される。この場合、必要となる正確な特性線ｐ＝ｆ（Ｉ）（ただしＩ：電磁石の起動制御電流）が、
【０００６】
【数１】
2005521830.tif 000003
実質的にプランジャプレートと、電磁石の磁石コイルを内部に収容する磁石コアとの間に生じるエアギャップＬに依存しているという問題が発生する。エアギャップＬは圧力調整弁を収容ボディ内に、ここでは例えば高圧ポンプに組付ける際に調節される。エアギャップＬに依存して、圧力調整弁の特性線ｐ＝ｆ（Ｉ）が生じる。圧力調整弁の上記特性線ｐ＝ｆ（Ｉ）の、要求される公差は、電磁石のコイルの起動制御電流Ｉに関する選択された値により定義されている監視点で調節される。この監視点で、圧力調整弁の圧力公差±Δｐが求められる。この公差が小さくなればなるほど、圧力調整弁の起動制御特性に関してより高品質な調整が達成可能であり、かつより精緻に圧力調整弁が高圧側と低圧側との間の圧力変動に応動するようになる。
【０００７】
エアギャップＬが組付け品質に依存していると共に、これまでのやり方では比較的大きな手間をもってしてしか調節されることができなかったので、監視点で生じる圧力公差±Δｐは大部分、高圧ポンプまたは高圧で負荷される別の構成部分への圧力調整弁の組付け具合に依存していた。
【０００８】
発明の開示
本発明により提案される解決策の利点はとりわけ、圧力調整弁のハウジングボディを、適当に弱化された領域、すなわちやわらかく設計された構成部分領域を備えて設計すると、高圧ポンプまたは高圧蓄え器室内への圧力調整弁の組付け時に適当に、弾性的および／または塑性的な変形が導き出され得る点に見て取ることができる。圧力調整弁の、弾性的および／または塑性的に変形可能な領域を有するハウジングボディにより、磁石システム、つまりプランジャプレート／磁石コアにおけるエアギャップＬは適当に調節もしくは適当に変更される。エアギャップＬの調節もしくは変更は組付け力を介して、つまり例えば加えたい組付けトルクを介して設定可能である。磁石システム内のエアギャップＬが調節されていると、構成部分公差から結果として生じる圧力公差は、電磁石の磁石コイルのための、所定の起動制御電流Ｉにおける監視点で最小化される。
【０００９】
このことは、より大きな構成部分公差を有する安価な構成部品が使用されることにつながる。それというのは、それらの構成部分公差が構成部品の組付け時に、正確に定義された組付け力、例えば最大で許容される組付けトルクにより補償されることができるからである。
【００１０】
磁石システム内のエアギャップＬを、圧力調整弁の、定義された組付け力によって負荷することができる変形可能な領域により変更することによって、これまでの大きな圧力公差±Δｐが組付け力により、要求される圧力公差±Δｐへと減じられることができる。これにより、高圧蓄え器室（コモンレール）を備えた燃料噴射システムの、より安定した調整特性が達成される。その一方で、本発明により提案される解決策は高圧ポンプもしくは高圧蓄え器室への圧力調整弁の、より簡単な組付けを保証する。それというのは、上記構成部品のいずれか一方への圧力調整弁の組付けが個人の能力とは無関係であるからである。これにより、噴射装置もしくは噴射装置構成部品の大量生産における作業量はかなり改善される。
【００１１】
図面
以下に図面を参照しながら本発明の実施例について詳説する。
【００１２】
図１：高圧蓄え器室を備えた燃料噴射システムの構成部品を示す図である。
【００１３】
図２：高圧を案内する構成部品、例えば高圧ポンプまたは高圧蓄え器室に統合された圧力調整弁の、拡大された寸法で示した断面図である。
【００１４】
変化実施例
図１に、高圧蓄え器（コモンレール）を備えた高圧噴射システムの構成部品が見て取れる。
【００１５】
図１に示した燃料噴射システム１は燃料容器２を有しており、燃料容器２内には、燃料が燃料レベル３に応じて存在する。燃料容器２内の燃料液面下には、プレフィルタ４が配置されており、プレフィルタ４の下流には、プレ圧送ユニット５が接続されている。プレ圧送ユニット５は燃料容器２からプレフィルタ４を介して吸い込まれる燃料を、燃料フィルタ６を介して低圧管路区分７へと圧送し、低圧管路区分７は高圧圧送ユニット８に開口する。例えば高圧ポンプであることができる高圧圧送ユニット８は起動制御線路９を介して、ここでは単に概略的に図示した中央の制御装置１４により起動制御される。高圧圧送ユニット８は低圧管路区分７の接続部の他に、電気的な接続部１４を備えた圧力調整弁１２を有しており、圧力調整弁１２は起動制御線路１３を介してやはり中央の制御装置１４を介して起動制御される。高圧圧送ユニット８から高圧供給路１０が分岐しており、この高圧供給路１０を介して、管状に構成された高圧蓄え器室１５が、高圧下にある燃料により負荷される。さらに、高圧圧送ユニット８から燃料戻り管路１１が分岐しており、燃料戻り管路１１は戻り路１７に開口しており、戻り路１７自体は流出する余分な燃料を再度燃料容器２に戻し案内する。
【００１６】
高圧供給路１０を介して高圧圧送ユニット８により圧送される、極めて高い圧力下にある燃料は高圧蓄え器室（コモンレール）１５内に流入する。高圧蓄え器室１５の外周には、圧力センサ１６が収容されている。圧力センサ１６自体は圧力信号線路２５を介して中央の信号伝送線路２４に接続されており、信号伝送線路２４自体はやはり制御装置１４を起点として延びている。例えば管状に構成されていて鍛造部分として提供された構成部分として形成されていることができる高圧蓄え器室１５から、燃料インジェクタ１９の個数に相当する個数の高圧管路１８が分岐している。高圧供給管路１８は燃料インジェクタ１９のインジェクタボディの、それぞれの流入接続部２０に開口する。燃料インジェクタ１９はアクチュエータを有しており、アクチュエータは例えば機械−液圧式の変位拡大器を備えたピエゾアクチュエータとしてまたはソレノイド弁として提供されていることができ、噴射プロセスを適当な順序で導入する。各燃料インジェクタ１９のアクチュエータはアクチュエータ起動制御線路２２を介してやはり、概略的に図示された中央の制御装置１４を起点として延びる中央の信号伝送線路２４に接続されている。それに加えて、各燃料インジェクタ１９は戻り管路２１を有しており、戻り管路２１はやはり、燃料容器１に通じる既述の戻り路１７に開口しているので、例えばリリーフ制御されなければならない制御体積は燃料容器２に流出することができる。
【００１７】
制御装置１４からは、圧力調整弁１２内に含まれる電磁石を起動制御するための既述の起動制御線路１３、高圧圧送ユニット８のための起動制御線路９ならびに高圧蓄え器室１５の圧力センサ１６に通じる圧力センサ線路２５の他に、燃料容器２内に格納されたプレ圧送ユニット５を起動制御することができる起動制御線路２６も分岐している。さらに、燃料噴射システムの、中央の制御装置１４は、内燃機関の回転位置を検出するために役立つクランクシャフトセンサの信号と、内燃機関の相応の位相位置を求めることができるカムシャフトセンサ２８の信号と、アクセルペダルセンサ２９の入力信号とを受信する。さらに、中央の制御装置１４は中央の信号伝送線路２４を介して、内燃機関の吸気管内に格納された適当なセンサを介しての、給気圧力３０を特徴付ける信号を受信する。さらに、例えば内燃機関の燃焼室の壁で検出されるエンジン温度３１と、冷却液の温度３２とが、中央の制御線路２４を介して、図１に概略的な形で示した中央の制御装置１４に伝送される。
【００１８】
図２には、圧力調整弁の本発明による構成の縦断面図が、拡大された寸法で示されており、この圧力調整弁は高圧を案内する構成部品、例えば高圧圧送ユニットまたは高圧蓄え器室内に組み込まれている。
【００１９】
図２に示した図面から見て取れるように、圧力調整弁１２は電気的な接続部４０を有しており、接続部４０を介して、圧力調整弁１２内に配置された電気的に起動制御可能なアクチュエータがアクティブ化もしくは非アクティブ化されることができる。
【００２０】
電気的なアクチュエータは、図２に示した本発明による解決策の変化実施例では、電磁式のアクチュエータとして形成されている。圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１には、プランジャ孔４０が設けられており、プランジャ孔はプランジャ部分４５により貫通されている。プランジャ部分４５の一端には、プランジャプレート４６が収容されている。プランジャプレート４６はその接続部側の端部で圧縮ばねエレメント４４により負荷されている。圧縮ばねエレメント４４と、プランジャディスク４６の外側の周囲面とは、鐘形に形成されたインサート４２により包囲されており、インサート４２はやはり圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１内に収容されている。プランジャプレート４６の端面４８に対向して位置して、圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１内には、電磁石４７が埋設されている。プランジャプレート４６の端面４８と、ハウジング構成部品４１の端面４１との間で、エアギャップＬが調節されている。
【００２１】
圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１は組付けエレメント５１により包囲されている。組付けエレメント５１は、図２に示した図面では、ハウジング構成部品４１の外周面に回転可能に収容されている。ハウジング構成部品４１に関する軸方向で見て、組付けエレメント５１はハウジング構成部品４１の、細くなった直径領域に収容された支持リング６５に支持される。組付けエレメント５１は、図示の通り、雄ねじ山を有する組付けねじとして形成されていることができ、雄ねじ山はこれに対応する、圧力調整弁１２が内部に固定される収容ボディ８もしくは１５に設けられたねじ山に螺合されることができる。収容ボディ８もしくは１５は例えば図１に示した高圧圧送ユニット８または符号１５を付与した高圧蓄え器室（コモンレール）であることができる。組付けエレメント５１には、正確に定義された締付けトルクが導入されることができ、この締付けトルクにより、圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１は収容ボディ８もしくは１５に螺設される。
【００２２】
電気的なアクチュエータのプランジャ部分４５は、プランジャプレート４６に対向して位置する端部でもって、図２に示した圧力調整弁の図面ではボール状に形成された閉鎖エレメント５４を負荷する。閉鎖エレメント５４はここでは弁ボールとして形成されている。弁ボール５４は、電気的に起動制御可能なアクチュエータのプランジャ部分４５により、座リング６４に形成されている座５５内に位置決めされる。座リング６４はディスク状のスペーサエレメント６３の介在下でハウジング構成部品４１により包囲されている。図２に示した図面ではボール状に形成された弁エレメント５４は座リング６４の、絞りとして役立つ貫通孔を閉鎖する。その外周面が圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１によって包囲されている座リング６４は、閉鎖エレメント５４に対向して位置する面で、中空室５６内にかかっているシステム圧により負荷されている。圧力調整弁１２の、電気的に起動制御可能なアクチュエータのプランジャ部分４５を操作すると、座リング６４内に設けられた、弁エレメント５４により閉鎖可能もしくは開放可能な貫通孔は、収容ボディ８もしくは１５にかかっている高圧に関する流出絞りとして働く。この高圧は、プランジャ部分４５の操作時に、座リング６４内に貫通孔として構成された流出絞りを介して低圧部分１１へと放圧されることができ、低圧部分１１から、プランジャ部分４５の軸線に対して垂直に収容ボディ８，１５内を延在する低圧管路５３が分岐しており、低圧管路５３自体は燃料戻り路１１（図１に示した図面を参照のこと）に接続されている。
【００２３】
さらに、図２に示した図面から判るように、圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１は、電気的な接続部４０に対向して位置する端部に、変形可能な領域５７を有している。変形可能な領域５７の軸方向長さ６１は、ハウジング構成部品４１の周囲面に収容されたシールエレメント６２と、圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１によってやはり包囲された、ディスク状のエレメント６３との間で延在している。この軸方向の長さ６１の範囲内で、電気的なアクチュエータのプランジャ部分４５により貫通されたプランジャ孔５０は中空室により包囲されている。中空室内壁には、プランジャ孔５０の軸線に対して垂直に延びる孔が配置されており、孔は収容ボディ８，１５に設けられた低圧孔５３に対して一直線に並ぶ。軸方向の長さ６１にわたって延在する変形可能な領域５７は適当に弱化されて設計されることができるので、収容ボディ８もしくは１５内への、圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１の組付け時に、変形可能な領域５７の、塑性的な変形または弾性的な変形が生じる。変形可能な領域５７内の弱化（Ｓｃｈｗａｅｃｈｕｎｇ）は、圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１の組付け時に、領域５７の弾性的かつ塑性的な変形が生じるように寸法設定されることもできる。図２に示した図面から判るように、ハウジング構成部品４１の壁は軸方向の長さ６１の範囲内で、減じられた壁厚で形成されることができる。符号５９が第１の壁厚に付与されており、この第１の壁厚５９は、組付けエレメント５１の領域におけるプランジャ孔５０とハウジング構成部品４１の外周面との間の壁厚に比較して、かなり減じられている。さらに、壁厚５９．１を、上記の壁厚５９に比較して、図２に示したように、壁厚５９を凌駕する壁厚に形成することも可能である。図２に示した図面に基づく壁厚５９．１は壁厚５９を凌駕してはいるものの、圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１を収容ボディ８もしくは１５に組付ける際に、変形可能な領域５７の弾性的もしくは塑性的な変形が保証されているようになっている。壁厚を、図２に示した壁厚５９もしくは５９．１に減じることによる壁の弱化の他に、変形可能な領域内に、貫通開口６０が配置されてもよい。貫通開口６０の個数と、該貫通開口６０の配置、つまりハウジング構成部品４１の外周における、軸方向の長さ６１を有する変形可能な領域５７の周囲面に関する配置とに応じて、ハウジング構成部品４１の、変形可能な区分５７の変形可能度に対して影響を及ぼすことができる。図２に示した貫通開口６０は貫通孔として形成されてもよいし、勿論開口６０を盲孔として形成することも可能であるので、ハウジング構成部品４１の、半径方向で種々異なる変形可能性が、収容ボディ８もしくは１５へのハウジング構成部品４１の組付け時に達成されることができる。やはり、変形可能な領域５７を、圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１の、接続部側の端部に対向して位置する端部で、壁の弱化と、この弱化された壁域に配置される貫通開口６０とを組み合わせて形成することも可能である。このようにして、特にやわらかい変形領域５７が達成され、変形領域５７の弾性的な変形可能性は、所定の組付けトルクを加えた後、塑性的な変形へと移行する。
【００２４】
圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１に設けられた変形可能な領域５７を、壁弱化部５９もしくは５９．１を設けることにより形成する、かつ／またはハウジング構成部品４１に設けられる変形可能な領域５７の周囲面に沿って貫通開口６０を配置することにより形成する他に、ハウジング構成部品４１に設けられる変形可能な領域５７は、Ｚ−プロファイルの形状でベローズのように形成されることもできる。圧力調整弁１２を収容ボディ８，１５内に組付ける際の、エアギャップＬの調節は以下に述べる通り実施される。
【００２５】
圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１はまず、組付けねじとして形成された組付けエレメント５１により、収容ボディ８もしくは１５に設けられた孔の雌ねじ山に螺合される。その後、組付けエレメント５１に簡単な形式でトルクが導入され、このトルクにより、ハウジング構成部品４１が収容ボディ８内で前緊締される。ハウジング構成部品４１の、軸方向での運動は、組付けねじとして形成された組付けエレメント５１がハウジング構成部品４１の外周面に沿って、ハウジング構成部品４１内に埋設された支持リング６５に支持されていることにより保証されている。それにより、ハウジング構成部品４１が組付けエレメント５１の締付け時に収容ボディ８もしくは１５に対して前緊締されることが保証されている。ハウジング構成部品４１を螺入していくと、ディスク状に形成された中間エレメント６３がハウジング構成部品４１の端面に当接する。流出絞りとして働く絞り箇所が設けられている座リング６４は収容ボディ８もしくは１５に当て付けられる。ハウジング構成部品４１の、対向して位置する接続部側の端部には、プランジャプレート４６の、電磁石４７に面した端面４８と、ハウジング構成部品４１の端面４９との間に、エアギャップＬが生じる。エアギャップＬがハウジング構成部品４１の端面４９に関するプランジャプレート４６の位置に依存しており、かつプランジャ部分４５の先端が、座リング６４の座５５内に収容されている閉鎖エレメント５４に突き当たるので、組付けトルクに応じて、プランジャプレート４６の端面５８と、ハウジング構成部品４１の端面４９との間には、エアギャップＬが生じる。この状態では、組付けエレメント５１の締付けトルクによってのみ規定されるエアギャップＬが支配する。エアギャップＬの変更は、組付けエレメント５１をさらに負荷する際に、組付け力５８（図２に互いに向かい合って方向付けられた矢印により暗示）が、ハウジング構成部品４１に設けられた変形可能な領域５７の、塑性的であっても、弾性的および／または塑性的であっても、弾性的であってもよい変形を生ぜしめることにより実施されることができる。壁厚減少部５９もしくは５９．１を、変形可能な領域５７の軸方向の長さ６１に応じて設計することにより、生じる変形は組付けエレメント５１に加えられる締付けトルクの高さに依存している。変形可能な領域５７の設計に基づいて、つまり、その周囲に沿って貫通開口６０が設けられているのか、盲孔が設けられているのか、壁厚の第１の減少部（符号５９参照）が設けられているのか、壁厚の第２の減少部（符号５９．１参照）が設けられているのかに基づいて、ハウジング構成部品４１に設けられた変形可能な領域６４の変形の度合が定義されることができる。既知の締付けトルクと、既知の、ハウジング構成部品４１に設けられた変形可能な領域５７の変形特性とに基づいて、結果として、プランジャプレート４６の端面４８と、ハウジング構成部品４１の端面４９との間に、正確に定義されたエアギャップＬが生じる。組付けエレメント５１に加えられる組付け締付けトルクと、これにより結果として得られる、変形可能な領域５７の変形とに応じて、ここでは電磁石として形成された電気的なアクチュエータのエアギャップＬに対して影響を及ぼすことができる。エアギャップＬの調節を実施した後、圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１の、接続部側の端部に、電気的な接続部４０が簡単にその周囲面にクリップ止めされる。
【００２６】
圧力調整弁１２が収容ボディ８もしくは１５、例えば高圧圧送ユニット８または高圧蓄え器室１５に組付けられた状態において、組付け力５８と、変形可能な領域５７の変形可能性とにより、プランジャプレート４６の端面４８と、ハウジング構成部品４１の端面４９との間のエアギャップＬは調節されている。これにより、起動制御電流Ｉの供給下で、圧力調整弁１２の圧力公差±Δｐは簡単な形式で、電磁石４７の所定の起動制御電流Ｉにより定義されている所定の監視点で調節される。要求される公差が監視点で達成されなければ、組付けエレメント５１の締付け力と、これにより結果として得られる、ハウジング構成部品４１の変形可能な領域５７の変形の変更とにより、磁石構成部品におけるエアギャップＬは互いに相対的に変じられることができる。これにより、エアギャップＬの変更は、組付け時に組付けエレメント５１により加えられる組付け力５８の直接的な結果であり、組付け力５８はやはり、ハウジング構成部品４１の、接続部側の端部に対向して位置する端部に設けられた変形可能な領域５７の変形可能性を規定する。変形可能な領域５７を有するハウジング構成部品４１の、本発明により提案された構成により、比較的に大きな公差を有する安価な構成部分が使用される。この大きな公差は、組付け力５８、例えば本事例では組付けエレメント５１を負荷する組付けトルクとしての組付け力５８を加える際に、生じる組付け力５８によってほぼゼロにされる。プランジャプレート４６と、圧力調整弁１２のハウジング構成部品４１の端面との間のエアギャップＬは、組付け力５８がさらに高められて初めて、つまり構成部分公差が既に補償されている時点後に生ぜしめられる。組付け力４８の、正確に定義されたさらなる上昇に基づいて、ハウジング構成部品４１に設けられた変形可能な領域５７における、エアギャップＬに影響を及ぼす変形が生ぜしめられる。
【００２７】
プランジャ部分４５の、座リング６４に対向して位置する端部には、ハウジング構成部品４１内に、中空室が形成されている。この中空室からは、プランジャ部分４５によって貫通されているプランジャ孔５０に対して垂直に低圧孔５３が分岐している。プランジャ部分４５の起動制御により、閉鎖エレメント５４が開弁されると、ここではボール状に形成された閉鎖エレメント５４が、座リング６４に形成された、流出絞りとして働く絞り箇所を開放するので、圧力調整弁１２がそのハウジング構成部品４１でもって内部に螺設されている収容ボディ８もしくは１５の、システム圧により負荷された中空室５６から、高圧下にある燃料が高圧部分から低圧部分１１もしくは５３へと流出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】高圧蓄え器室を備えた燃料噴射システムの構成部品を示す図である。
【００２９】
【図２】高圧を案内する構成部品、例えば高圧ポンプまたは高圧蓄え器室に統合された圧力調整弁の、拡大された寸法で示した断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  燃料噴射システム
２  燃料容器
３  燃料レベル
４  プレフィルタ
５  プレ圧送ユニット
６  燃料フィルタ
７  低圧管路区分
８  高圧圧送ユニット
９  起動制御線路
１０  高圧供給路
１１  燃料戻り路
１２  圧力調整弁
１３  （電磁石の）起動制御線路
１４  制御装置
１５  高圧蓄え器室
１６  圧力センサ
１７  （燃料容器に通じる）戻り路
１８  （インジェクタの）高圧供給管路
１９  燃料インジェクタ
２０  流入側
２１  （燃料インジェクタからの）戻り路
２２  アクチュエータ起動制御線路
２３  噴射ノズル
２４  中央の信号伝送線路
２５  圧力センサ線路
２６  （プレ圧送ポンプの）起動制御線路
２７  クランクシャフトセンサ
２８  カムシャフトセンサ
２９  アクセルペダルセンサ
３０  給気圧力センサ
３１  温度フィーラ
３２  冷却液センサ
４０  電気的な接続部
４１  （圧力調整弁の）ハウジング構成部分
４２  鐘形のインサート
４３  シールリング
４４  圧縮ばね
４５  プランジャ部分
４６  プランジャプレート
４７  電磁石
４８  （プランジャプレートの）端面
４９  （ハウジング構成部分の）端面
５０  プランジャ孔
５１  組付けエレメント
５２  収容ボディ（圧力調整弁１２）
５３  低圧管路
５４  弁ボール
５５  弁ボール座
５６  システム圧を有する中空室
５７  変形可能な領域
５８  作用方向（組付け力）
５９  第１の減じられた壁厚
５９．１  第２の減じられた壁厚
６０  弱化開口
６１  （変形可能な領域の）長手方向延び
６２  シールエレメント
６３  ディスク状のインサート
６４  絞り開口を備えた座リング
６５  支持リング
Ｌ  エアギャプ（磁石システム）
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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