(57)【要約】本発明は、自動車の車体のための、プラスチック／金属複合材料から製造されたテンション・ストラットの支承受容部であって、テンション・ストラットが縦長のベース体と、該ベース体を貫通するスリーブ（Ｈ）とを有している形式のものに関する。本発明の構成では、スリーブ（Ｈ）が少なくとも片側にフランジ（Ｆ）を有しており、かつスリーブ（Ｈ）が、少なくともその一端をプラスチック（Ｋ）によって射出被覆されることによって、ベース体と結合されている。
2005507816.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体における、複合材料から製造されたテンション・ストラットの支承受容部であって、テンション・ストラットが縦長のベース体と、該ベース体を貫通するスリーブ（Ｈ）とを有している形式のものにおいて、スリーブ（Ｈ）が少なくとも片側にフランジ（Ｆ）を有しており、かつスリーブ（Ｈ）が、少なくともその一端をプラスチック（Ｋ）によって射出被覆されることによって、ベース体と結合されていることを特徴とする、複合材料から製造されたテンション・ストラットの支承受容部。
【請求項２】
ベース体が少なくとも支承受容部の領域に、金属挿入体（Ｍ）を有していて、該金属挿入体（Ｍ）がスリーブ（Ｈ）によって貫通されている、請求項１記載の支承受容部。
【請求項３】
スリーブ（Ｈ）が少なくとも１つの平面において、ベース体の金属挿入体（Ｍ）と摩擦力結合式に直接接触している、請求項１又は２記載の支承受容部。
【請求項４】
スリーブ（Ｈ）がプラスチック、金属、有利には鋼又はアルミニウム又は合金から成っている、請求項１から３までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項５】
スリーブ（Ｈ）が両端部に各１つのフランジ（Ｆ）を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項６】
スリーブ（Ｈ）が、１つ又は２つの金属挿入体（Ｍ）の互いに向かい合って位置している２つの開口を貫通している、請求項１から５までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項７】
使用されるプラスチック（Ｋ）が少なくとも部分的に、有利にはガラス繊維、炭素繊維又はアラミド繊維から成る繊維補強体を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項８】
繊維補強体の繊維成分が次のように、すなわち運転温度の範囲におけるプラスチック構造体（Ｋ）の熱膨張特性が少なくともほぼスリーブ（Ｈ）の熱膨張特性に相当するように、選択される、請求項７記載の支承受容部。
【請求項９】
支承受容部の外側形状が、もっぱらプラスチック構造体（Ｋ）によって規定されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項１０】
スリーブ（Ｈ）の少なくとも１つのフランジ（Ｆ）が、軸方向上側及び／又は下側においても、プラスチックによって射出被覆されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項１１】
金属製のスリーブ（Ｈ）が、腐食を防止する表面被覆層を有している、請求項１から１０までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項１２】
スリーブ（Ｈ）が、該スリーブを取り囲むプラスチックとの形状結合を達成するため及び安定性を改善するための押込み成形部もしくはエンボス加工部を有している、請求項１から１１までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項１３】
スリーブ（Ｈ）が、該スリーブを取り囲むプラスチック（Ｋ）との形状結合を達成するための切欠きを有している、請求項１から１２までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項１４】
金属挿入体（Ｍ）の開口が、非回転対称の形状を有していて、スリーブ（Ｈ）がこのような形状にぴったりと合う外側形状を有しており、その結果金属挿入体（Ｍ）に対するスリーブ（Ｈ）の回動が阻止される、請求項２から１３までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項１５】
スリーブ（Ｈ）が内側に、半径方向の狭窄部を有している、請求項１から１４までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項１６】
金属挿入体（Ｍ）が、ループもしくは蝶ネクタイの形でスリーブ（Ｈ）に巻き付いている、請求項２から１５までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項１７】
スリーブ（Ｈ）が埋め込まれているプラスチック構造体（Ｋ）が、テンション・ストラットの金属挿入体（Ｍ）をも移行部なしに取り囲んでいる、請求項２から１６までのいずれか１項記載の支承受容部。
【請求項１８】
支承受容部が、分子軸受又は玉軸受又は固定軸受を受容するために形成されている、請求項１から１７までのいずれか１項記載の支承受容部。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、自動車の車体における、複合材料から製造されたテンション・ストラット（Ｋｒａｆｔｖｅｒｂｉｎｄｕｎｇｓｓｔｒｅｂｅ）の支承受容部であって、テンション・ストラットが縦長のベース体と、該ベース体を貫通するスリーブとを有している形式のものに関する。このような支承受容部は、有利には、サスペンションリンク（Ａｃｈｓｓｔｒｅｂｅ）又は車体リンク（Ｆａｈｒｗｅｒｋｓｌｅｎｋｅｒ）との結合部において使用される。
【０００２】
車体部分のこのような支承受容部はドイツ連邦共和国特許公開第１９９３１０７９号明細書に基づいて公知である。この明細書には、狭いばね撓み特性（Ｆｅｄｅｒｗｅｇｋｅｎｎｕｎｇ）を有する車体部分が開示されており、この場合例えばサスペンションリンクであるこの車体部分は、ストラットの形の縦長の基本構造を有していて、ストラットの端部には開口が設けられており、これらの開口内には外側スリーブが位置していて、この外側スリーブ内にはさらに、エラストマ材料製のクッションが配置され、このクッション内にはさらに別のブシュが配置されている。特別な構成ではブシュはその中央に球形の拡大部を有している。ベース体におけるスリーブの固定形式は、詳説されていないが、スリーブはベース体とプレス嵌めされているようである。
【０００３】
このような押し込まれたスリーブにおける問題点は、軸方向力の発生によって、運転中にスリーブがベース体から解離してしまうおそれのあることである。
【０００４】
本発明の課題は、ベース体におけるスリーブの確実な座着もしくは固定を保証することができしかも単純な構造を有する、車体のテンション・ストラット用の支承受容部を提供することである。
【０００５】
この課題は請求項１の特徴部に記載の構成によって解決されている。
【０００６】
本発明の別の有利な構成は請求項２以下に記載されている。
【０００７】
前記課題を解決するために本発明の構成では、乗用車又は実用車の車体における、複合材料から製造されたテンション・ストラットの支承受容部であって、テンション・ストラットが縦長のベース体と、該ベース体を貫通するスリーブとを有している形式のものにおいて、スリーブが少なくとも片側にフランジを有しており、かつスリーブが、少なくともその一端をプラスチックによって射出被覆されることによって、ベース体と結合されているようにした。
【０００８】
スリーブもしくはフランジを射出被覆（Ｕｍｓｐｒｉｔｚｅｎ）することは、本発明によれば完全に又は単にフランジの半径方向領域において行うことができる。スリーブのこのような構成及びプラスチックによるこのような射出被覆によって、ベース体とスリーブとの間における極めて確実な結合を達成することができ、その結果より強い力が作用した場合でも、ベース体からのスリーブの解離を回避することができる。
【０００９】
本発明の有利な構成では、ベース体が少なくとも支承受容部の領域に、金属挿入体を有していて、該金属挿入体が同様にスリーブによって貫通されている。このような構成によって、支承受容部とベース体との間における結合を付加的に安定化させることができる。
【００１０】
さらに本発明の別の構成では、スリーブが少なくとも１つの平面において、ベース体の金属挿入体と摩擦力結合式（ｋｒａｆｔｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）に直接接触している。このようになっていると、スリーブは付加的にベース体の金属挿入体に直接支持されることができ、その結果ベース体とスリーブとの間における結合の安定化をさらに改善することができる。
【００１１】
本発明の別の構成では、スリーブが、金属、有利には鋼又はアルミニウム又は合金から成っている。しかしながらまた、支承受容部にかかる負荷が幾分小さい場合には、スリーブをプラスチックから製造することも可能である。
【００１２】
支承受容部が軸方向において一方向のみならず、両方向において負荷される場合には、スリーブが両端部にそれぞれフランジを有していると有利である。このように構成されていると、フランジを介してスリーブを、ベース体もしくは金属挿入体に対して両軸線方向において支持することが可能になる。このような構成は例えば次のことによって達成される。すなわちこの場合ただ１つのフランジだけを備えたスリーブが金属挿入体の開口に挿入され、次いで第２のフランジが、プラスチック製スリーブの場合には例えば超音波溶接によって又は、金属製のスリーブの相応な冷間変形によって、生ぜしめられる。次にプラスチック構造体が金属挿入体の周りに、その内部におけるスリーブを含めて被覆射出されることができる。
【００１３】
支承受容部が設けられているベース体が、相応に成形された１つの金属挿入体又は、相応に配置された２つの金属挿入体を支承受容部の領域に遊離している場合には、金属挿入体に、互いに向かい合って位置している２つの開口を生ぜしめることが可能であり、これによってスリーブは、１つ又は２つの金属挿入体の２つの開口を貫通する。
【００１４】
支承受容部をさらに改善するために有利な別の構成では、スリーブを射出被覆するために使用されるプラスチックが、少なくとも部分的に繊維補強体を有しており、繊維補強体としては例えばガラス繊維、炭素繊維又はアラミド繊維が使用される。この場合繊維補強体の繊維成分が次のように、すなわち運転温度の範囲におけるプラスチック構造体の熱膨張特性が少なくともほぼスリーブの熱膨張特性に相当するように、選択されると、材料の異なった熱膨張特性及び度重なる温度変動によって生じ得る損傷をも回避することができる。
【００１５】
ベース体内への支承受容部のスリーブの取付けをさらに改善するために本発明の別の有利な構成では、スリーブの少なくとも１つのフランジが、軸方向上側及び／又は下側においても、プラスチックによって射出被覆されている。これによって付加的に、特にスリーブが金属製の場合にスリーブに対するさらなる腐食防止が達成される。
【００１６】
特にスリーブが金属製である場合に、スリーブが、腐食を防止する表面被覆層を有していると、支承受容部の耐用寿命に関して有利である。
【００１７】
本発明のさらに別の構成では、スリーブを取り囲むプラスチックとの形状結合（Ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｓｓ）を促進するため及び安定性を改善するために、スリーブに押込み成形部もしくはエンボス加工部（Ｓｉｃｋｅｎ）が設けられている。さらに形状結合は、スリーブが、例えばフランジの領域に切欠きを有していることによって、改善され得る。
【００１８】
本発明のさらに別の構成では、スリーブが挿入される金属挿入体の開口が、非回転対称の形状を有していて、スリーブがこのような形状にぴったりと合う外側形状を有しており、その結果金属挿入体に対するスリーブの回動が阻止されるようになっている。
【００１９】
さらにまた、特にスリーブ内への分子軸受（Ｍｏｌｅｋｕｌａｒｌａｇｅｒ）の挿入の可能性に関して言えば、スリーブがその内側に、半径方向の狭窄部を有していると有利である。
【００２０】
支承受容部の特別の実施形態では、さらに、ベース体内部における金属挿入体が次のように、すなわち金属挿入体が、ループ（Ｓｃｈｌｅｉｆｅ）の形でスリーブに巻き付くように、構成されている。
【００２１】
本発明のさらに別の構成では、スリーブ埋め込まれているプラスチック構造体が、テンション・ストラットの金属挿入体をも移行部なしに取り囲んでおり、そしてテンション・ストラットの外側形状を規定している。
【００２２】
金属挿入体は有利には次のように、すなわち金属挿入体が、分子軸受又は玉軸受又は固定軸受を受容するのに適したように構成されている。
【００２３】
さらに付言すれば、本発明において用いられるスリーブは、円筒形に形成されたエレメントだけではなく、例えば、ボールジョイントケーシングの形状を有するカップ（Ｎａｐｆ）であってもよい。
【００２４】
次に図面を参照しながら本発明の有利な実施例を説明する。
【００２５】
図１は、１つのフランジを備えたスリーブがプラスチックに埋め込まれている支承受容部を示す図、
図２は、両側にフランジを備えたスリーブがプラスチックに埋め込まれている支承受容部を示す図、
図３は、２つのフランジを備えていて両フランジを除いてプラスチック内に埋め込まれているスリーブを備えた支承受容部を示す図、
図４は、プラスチック製のＨ字形成形体内に埋め込まれたＵ字形成形体における支承受容部を示す図、
図５は、２つの金属挿入体と支承受容部とを備えたプラスチックＨ字形成形体を示す図、
図６は、１つの金属挿入体を備えたプラスチックＵ字形成形体を示す図、
図７は、中央の脚に支承受容部を備えた、Ｌ字形の金属挿入体を備えたプラスチックＨ字形成形体を示す図である。
【００２６】
図１には、テンション・ストラット（Ｋｒａｆｔｖｅｒｂｉｎｄｕｎｇｓｓｔｒｅｂｅ）のベース体の端部が横断面図で示されており、このベース体は金属挿入体Ｍを備えている。金属挿入体Ｍには、スリーブＨが挿通されている開口が設けられている。スリーブＨは片側にフランジＦを有しており、このフランジＦは、スリーブＨが金属挿入体Ｍを滑り抜けることを阻止している。金属挿入体Ｍ及びスリーブＨの周りにはプラスチック構造体Ｋが射出されており、このプラスチック構造体Ｋは、テンション・ストラットの外輪郭を規定していて、スリーブＨによって形成される支承受容部の領域において、同時にスリーブＨのための固定装置としても働く。
【００２７】
図２には、図１におけると同様な実施形態が示されているが、この図２に示された支承受容部のスリーブＨは、２つのフランジＦを有しており、両フランジＦは半径方向においてプラスチックＫを射出されている。
【００２８】
支承受容部の別の変化実施例は、図３に示されている。図３においても同様に、金属挿入体Ｍを備えていて、この金属挿入体ＭにスリーブＨのための孔が設けられているテンション・ストラットの端部が示されている。しかしながら図３に示された実施例では、スリーブＨの両フランジＦの間における間隔は、金属挿入体Ｍの厚さよりも大きいので、フランジＦは半径方向においてプラスチックＫから露出しており、スリーブＨの、フランジに属さない円筒形部分だけしか、プラスチックＫによって取り囲まれていない。そしてこの実施例では支承受容部のスリーブＨは、両フランジＦの下側面で、テンション・ストラットのプラスチック構造体Ｋに載着している。
【００２９】
図４には、本発明による支承受容部の別の変化実施例が示されている。この図４には、Ｕ字形の金属挿入体Ｍを備えたＨ字形のプラスチック成形体が、横断面図で示されている。Ｈの上側及び下側の左の脚には、開口が設けられており、これらの開口と通してそれぞれ、軸方向で互いに向かい合って位置する２つのスリーブＨが挿入されており、これらのスリーブＨの構成形状は図３におけるものに相当している。両方のスリーブが共働することによって、上側及び下側のスリーブは一緒になってただ１つの支承受容部を形成している。
【００３０】
軸方向で互いに向かい合って位置していて１つの支承受容部を形成しているスリーブＨの別の変化実施例は、図５に示されている。この図５にも同様にＨ字形のプラスチック構造体Ｋが示されているが、このプラスチック構造体Ｋには、互いに別個の２つの金属挿入体Ｍが配置されている。上側の脚全体にわたって延びている幾分広幅の金属挿入体Ｍが上に示されており、これに対して、下側の脚には、左側の領域にわたって延在する小さな金属挿入体Ｍだけが示されている。上側のスリーブＨが図１又は図２に示された取付け形態に相当しているのに対して、上側のスリーブＨに対して軸方向に配置された下側のスリーブＨは、図３又は図４に示された取付け形態に相当している。
【００３１】
図６には、金属挿入体Ｍが組み込まれたプラスチックＵ字形成形体が示されており、この場合Ｕ字形成形体の両方の脚は、各１つのスリーブＨによって貫通されており、これらのスリーブＨは共働して、ただ１つの支承受容部を形成している。
【００３２】
さらに図７には、Ｌ字形の金属挿入体Ｍが組み込まれたプラスチックＨ字形成形体が示されている。支承受容部はこの場合、Ｈ字形成形体の鉛直方向に延びる中央の脚に設けられており、挿入されたスリーブＨは、円筒形の内室を除いて完全にプラスチックによって取り囲まれていて、この実施例においても金属挿入体Ｍを貫通している。
【００３３】
つまり全体として本発明による支承受容部によって、テンション・ストラットのベース体におけるスリーブＨの極めて良好で堅固な座着が達成され、しかもその構造が単純なことに基づいて、極めて迅速かつ安価な製造が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
１つのフランジを備えたスリーブがプラスチックに埋め込まれている支承受容部を示す図である。
【図２】
両側にフランジを備えたスリーブがプラスチックに埋め込まれている支承受容部を示す図である。
【図３】
２つのフランジを備えていて両フランジを除いてプラスチック内に埋め込まれているスリーブを備えた支承受容部を示す図である。
【図４】
プラスチック製のＨ字形成形体内に埋め込まれたＵ字形成形体における支承受容部を示す図である。
【図５】
２つの金属挿入体と支承受容部とを備えたプラスチックＨ字形成形体を示す図である。
【図６】
１つの金属挿入体を備えたプラスチックＵ字形成形体を示す図である。
【図７】
中央の脚に支承受容部を備えた、Ｌ字形の金属挿入体を備えたプラスチックＨ字形成形体を示す図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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