(57)【要約】本発明は、特に発泡体材料で形成された、クッション芯を備え、かつ前記芯を包む通気性及び透湿性のある被覆層を備えたクッションに関する。本発明の目的は、被覆層とクッション芯との間の中間部分からの湿気の適切な除去を実現することで、環境快適性を改善することである。この目的のため、間隔を空けた縦と横の溝が、被覆層により覆われたクッション芯の表面の中に形成される。これらの溝は、被覆層に広がり、互いに交差する。さらに、クッション芯には、芯厚全体を通り抜ける通気路が設けられる。前記通気路は、縦と横の溝の交差する点に通じるだけでなく、クッション芯の外部にも通じている。
2005538813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車シート用のクッションであって、
発泡体材料で形成された、クッション芯（１１）と、
前記芯を覆う通気性及び透湿性のある被覆層（１２）と、
前記クッション芯（１１）の中を前記クッションの縦方向に伸び、かつ互いに間隔を空け、かつ前記被覆層（１２）に向いて広がる縦溝（１６）とを備えたクッションにおいて、
前記クッション芯（１１）には、前記縦溝（１６）に対して横方向に伸び、かつ前記被覆層（１２）に向いて広がり、かつ互いに間隔を空け、かつ前記縦溝（１６）と交差する横溝（１７）及び通気路（１８）が設けられ、該通気路は前記クッション芯（１１）の厚み全体を通り抜け、一方の端で前記縦と横の溝（１６、１７）に開口し、もう一方の端でこれらの溝とは反対を向いた前記クッション芯（１１）の外面上に自由に開口していることを特徴とする、クッション。
【請求項２】
前記通気路（１８）の前記開口部は、前記縦と横の溝（１６、１７）の前記交差する部分にあることを特徴とする、請求項１に記載のクッション。
【請求項３】
前記被覆層（１２）は、網状組織の発泡体で形成された支持材（１３）と、前記支持材（１３）の全体にわたって広がる通気性裏地（１４）とを備えることを特徴とする、請求項１あるいは２に記載のクッション。
【請求項４】
前記クッション芯の中央部分に空気を押し込むファン（２０）が、前記クッション芯（１１）の外側に該クッション芯から一定の距離を置いて配置されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のクッション。
【請求項５】
前記芯厚を完全に通り抜ける少なくとも１本のシャフト（２１）が、前記クッション芯（１１）の中に形成されており、前記シャフト（２１）は少なくとも１つの前記縦及び／又は横の溝（１６、１７）へ開口しかつ前記縦と横の溝（１６、１７）とは反対を向いた前記クッション芯（１１）の前記外面に開口し、
さらに前記クッション周辺の領域から空気を吸い込む小型ファン（２２）が前記少なくとも１本のシャフト（２１）に配置されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のクッション。
【請求項６】
前記少なくとも１つのシャフト（２１）の開口部は、縦と横の溝（１６、１７）の交差する部分に位置決めされることを特徴とする、請求項５に記載の自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文による自動車シート用のクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプの既知のクッション（特許文献１）では、外皮はクッション芯の座席部分及び／又は背もたれ部分に配置された縦溝に嵌め込まれており、これらの外皮は外を向いて広がっており、主連結管を介して一端を吸引ポンプに連結されている。この既知の自動車シートの別の構成では、クッション芯には芯厚全体を通り抜ける通気路が設けられている。この通気路は、両端が開口しており、クッションの下面では自由に開口している。これは、この部分でこの通気路がクッションを支受する自動車シートのシートバケットを通り抜けているからである。両者のクッションの構造的構成は、空気抜き又は空気交換に関わるもので、乗員がシートに座る時の被覆層とクッションとの間からの熱と湿気を除去するため、またそれによって自動車シートの環境を改善するためのものである。
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第  ３３  ０６  ８７１  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
冒頭に述べたタイプの自動車シート用のクッションの場合、つまり全発泡体クッションについて、本発明の目的は、生産コストの追加は最小に抑えつつシート環境をさらに改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によると、この目的は請求項１の特徴により達成される。
【０００６】
本発明による自動車シート用のクッションは、自動車シートの座席部分用のクッション（シートクッション）又は背もたれ用クッション（背もたれクッション）となり得るが、これが有する利点として、縦と横の溝の網状組織がクッション芯を通り抜ける通気路を介して周囲環境と連通して、非透湿性材料で形成されたクッション芯の表面からの湿気を確実に除去する。被覆層を通り抜ける湿気は、縦と横の溝を介して通気路の開口部まで運ばれ、湿気は通気路を通り抜けて開放される。このシートの湿気の受動的除去により、追加の手段及び装置なしに、既知のクッションでは能動的空気抜きを用いてのみ達成できる除去効率と同等の効率を達成することが可能となる。全体として、安価で構造的に低い全発泡体シートにおいて、クッションについて非常に優れた通気性及び吸湿性を達成することが可能で、高級車の自動車シートに使用されるような高価なニット中間材繊維に頼る必要がない。
【０００７】
本発明によるクッションの有利な実施形態は、本発明の好ましい改良形態及び構成と共に、その他の請求項に記載される。
【０００８】
本発明の有利な実施形態によると、クッションの中央部分に空気を押し込むファンが、クッション芯の被覆層とは反対を向いた側に上記クッション芯から一定の距離をおいて設けられる。この中央ファンを備えることにより、ファンは外からの空気をクッション芯に吹きつけ、湿気の除去を加速することができ、その結果、極端な状況においても快適なシート環境を維持できる。
【０００９】
本発明の有利な実施形態によると、湿気のいわゆる能動的除去の別の可能性として、芯厚を完全に通り抜ける少なくとも１本のシャフトをクッション芯に設けることにより達成することが可能であり、上記シャフトはクッションの外部に開口しており、少なくとも１つの縦及び／又は横の溝に開口している。シャフトに配置され、好ましくはグロメットを用いてクッション芯に位置決めされた小型ファンは、クッション周辺の領域から空気を吸い込み、縦と横の溝の網状組織の中へこの空気を吹き込み、この空気はクッション内に存在する通気路を経由して再び除去される。縦と横の溝におけるこの非常に集約的な空気の流れは、被覆層とクッション芯とにより区切られた中間クッション部分からの熱と湿気の極めて迅速な除去を可能にする。
【００１０】
本発明は、より詳細を以下に、それぞれ概略図を示す図面に図示された例示的実施形態に基づいて述べる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
自動車シートは、既知の様式において、共にクッションに覆われた座席部分及び背もたれを有する。図１及び図２は、自動車シートのシートクッションのみを図示しているが、その構造は、以下に述べるとおり、背もたれクッションにも適用される。
【００１２】
クッションは、発泡体の塊で形成されたクッション芯１１と、通気性及び透湿性のある被覆層１２で構成されており、この被覆層はクッション芯１１を覆っており、また網状組織の発泡体で形成された支持材１３と、クッション芯１１の表面の上に支持材１３を固定する通気性裏地１４とを有する。通気性裏地１４は、繊維又は穿孔処理された皮革で作られている。一部の例では、支持材１３は、不織布で代用でき、あるいは全く省略することも可能である。シートを温めるヒーティングマットも通常支持材１３に挿入されるが、しかしここでは図示しない。座席部分のクッション１０は、シートバケットの上あるいは、例示的実施形態に述べられる通り、座席部分のシートフレームに固定されたスプリング芯１５の上に、装着される。
【００１３】
クッション芯１１には、縦方向に伸びる溝１６と、横方向に伸びる溝１７とが、被覆層１２を向いた面に形成されている。縦と横の溝１６、１７は互いに交差し、被覆層１２を向いて開いている。縦溝１６と横溝１７とが交差する点に、クッション芯１１は通気路１８を有し、この通気路は、クッション芯１１の芯厚全体を通り抜け、クッション芯１１の被覆層１２とは反対を向いた外面上に自由に開口している。縦溝１６、横溝１７、及び通気路１８は、クッション芯１１の発泡の際に生成される。
【００１４】
縦溝１６と横溝１７の網状組織は、通気路１８と併せて、シートの乗員により生成される湿気が、被覆層１２からクッション１０の外へ確実に除去されるようにする。湿気は、縦と横の溝１６、１７を通って通気路１８の開口部がある中空へ運ばれ、湿気は通気路１８を通り抜けて開放される。このようにして、クッション芯自体には透湿性がないいわゆる全発泡体クッションにおいて、高級なシートの場合にはクッション芯１１を覆う高価なニット中間材繊維を用いてのみ達成されるのと同様な、快適なシート環境がもたらされる。
【００１５】
図２に図示するように、ファン２０をクッションの外側にクッションから一定の距離を置いた自動車シート上に配置してもよく（この場合はシートクッションの下に）、このファン２０はクッション芯１１の中央部分へ空気が当たるようにする。このファン２０を用いて、クッション周辺の領域からの空気は、クッション芯１１の中央部分に配置された通気路１８の中へ吹き込まれる。この空気は、縦溝１６と横溝１７の網状組織の中を通り、クッション芯１１の縁端部分に存在する通気路１８を経由してクッションの外面へ流れて戻る。空気流は図２に矢印で示されている。このクッションの湿気の能動的除去は、通気性及び透湿性のある被覆層１２から縦と横の溝１６、１７の中へ通り抜ける湿気の除去効率を大いに増大する。
【００１６】
図３及び図４に図示する自動車シート用に意図されたクッションにおいて、全発泡体クッションから湿気を能動的に除去するための別の実施形態が図示されている。クッション芯１１と被覆層１２とを備えかつクッション芯１１内に形成された縦溝１６と横溝１７と通気路１８とを備えた構造はそのまま変わらず、図１及び図２を参照して前述した通りである。これに加えて、さらに互いに間隔を空けた２本のシャフト２１は、クッション芯１１の中央部分に存在し、通気路１８に似て、クッション芯１１の芯厚全体を通り抜け、一方の端で縦溝１６と横溝１７とが交差する点に開口し、もう一方の端でクッション芯１１の外面上に自由に開口しているが、通気路１８に比べてはるかに大きい内径を有する。ここに示される例示的実施形態では、両方のシャフト２１は、クッション芯１１の中心軸に配置されており、１本のシャフト２１はクッション芯１１のおよそ中央にあり、一方もう１本のシャフト２１はクッション芯１１の前端寄りに片寄っている。そこの各シャフト２１に配置されているのは小型ファン２２で、これはグロメット（図示せず）によってクッション芯１１に既知の方法で固定される。２つの小型ファン２２を用いて、クッションの外から空気が吸い込まれ、シャフト２１を通って縦溝１６及び横溝１７の網状組織へ強制的に送り込まれる。そこで、空気は湿気を吸収し、通気路１８を通ってクッション芯１１の外へ流れて戻る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】被覆層を部分的に破断した自動車シートのシートクッションの平面図。
【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った断面図。
【図３】図１と同様の、但し改良したシートクッションの図。
【図４】図３の線ＩＶ−ＩＶに沿った断面図。
【図１】
2005538813.tif 000003
【図２】
2005538813.tif 000004
【図３】
2005538813.tif 000005
【図４】
2005538813.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成16年11月3日(2004.11.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車シート用のクッションであって、発泡体材料で形成されたクッション芯（１１）を備え、該芯は、通気性及び透湿性のある被覆層（１２）で裏打ちされかつ中に互いに間隔を空けた溝を含む網状組織が形成され、該溝は前記被覆層に向いて広がりかつそこを通って空気が強制的に送り込まれ、通気路（１８）は前記クッション芯（１１）の厚み全体を通り抜け、かつその一方の端で溝（１６、１７）に開口し、もう一方の端でこれらの溝とは反対を向いた前記クッション芯（１１）の外面上に自由に開口している、クッションにおいて、
前記溝は縦溝（１６）と横溝（１７）とが交差しており、その交差部分で前記通気路（１８）は開口しており、さらに少なくとも１本のシャフト（２１）が前記クッション芯（１１）に設けられ、前記クッション芯（１１）の前記芯厚を完全に通り抜けかつ前記縦及び／又は横の溝（１６、１７）の少なくとも１つに開口しかつ前記縦と横の溝（１６、１７）とは反対を向いた前記クッション芯（１１）の前記外面に開口しており、
さらに前記クッション周辺の領域から空気を吸い込む小型ファン（２２）が前記少なくとも１本のシャフト（２１）に配置されていることを特徴とする、クッション。
【請求項２】
前記少なくとも１本のシャフト（２１）の開口部は、縦と横の溝（１６、１７）の交差する部分に位置決めされることを特徴とする、請求項１に記載のクッション。
【請求項３】
前記被覆層（１２）は、網状組織の発泡体で形成された支持材（１３）と、前記支持材（１３）の全体にわたって広がる通気性裏地（１４）とを有することを特徴とする、請求項１あるいは２に記載のクッション。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
このタイプの既知のクッション（特許文献１）では、外皮はクッション芯の座席部分及び／又は背もたれ部分に配置された縦溝に嵌め込まれており、これらの外皮は外を向いて広がっており、主連結管を介して一端を吸引ポンプに連結されている。この既知の自動車シートの別の構成では、クッション芯には芯厚全体を通り抜ける通気路が設けられている。この通気路は、両端が開口しており、クッションの下面では自由に開口している。これは、この部分でこの通気路がクッションを支受する自動車シートのシートバケットを通り抜けているからである。両者のクッションの構造的構成は、空気抜き又は空気交換に関わるもので、乗員がシートに座る時の被覆層とクッションとの間からの熱と湿気を除去するため、またそれによって自動車シートの環境を改善するためのものである。
既知の加熱される自動車シート（特許文献２）では、シートクッション及び背もたれのクッション本体には、クッション本体を覆う被覆層の下に、横溝が設けられ、そこへ外気吸気通気路がクッション本体を通って上記横溝に対して直角に伸びている。熱交換器によって加熱ポンプで生成された、温度制御された暖かい空気は、吸気通気路の中へ吹き込まれる。
既知の自動車シート（特許文献３）では、シートクッションのクッション本体は、クッション本体を多数の異なる方向で通り抜ける通気路の網状組織を備えている。中央部分には、比較的大きい内径の多数の通気路がクッション本体をほぼ直角に通り抜け、上記本体の下側へ開口する。これら通気路の開口部の下に配置されているのは、クッション本体の上面からクッションを通って空気を吸い込むファンである。
既知の自動車シート（特許文献４）は、シートクッションと背もたれとを有し、そられのクッション本体の中には、クッション裏地で覆われた交差する縦と横の溝がある。シート本体の中央部分では、クッション裏地はそれを通り抜ける４つの穴を有し、この穴は縦と横の溝及びクッション本体を通って直角に伸びる通気路と連通する。穴のすぐ下に配置された逆止弁があり、空気が穴を抜けて通気路から流れ出ないよう保証している。背もたれのクッション本体も同様の構成を有する。穴から遠い方の端では、クッション本体を通り抜ける垂直の通気路の開口部は連結管によって互いに連結されている。シートクッションに座る人によって起こる振動の結果、空気はシートクッションの通気路から背もたれの通気路の中へ押し出され、それによってシートクッションは換気される。
既知の防水及び通気性のあるマットレス用の裏地（特許文献５）は、防水素材の層で構成され、その中に、交差する縦と横の溝が形成され、また上記層に垂直の連続管が形成され、その一方の端で縦と横の通気路の交差する点に開口し、もう一方の端で層の下側に開口している。この層の構造を用いて、マットレスの使用中に水平及び垂直の空気の取り入れ及び空気の除去が可能になる。
既知の自動車シート（特許文献６）では、座席部分及び背もたれ部分のクッションは、空気が流れることのできる換気層と、シートに座る人に向けてクッション表面全体にわたって広げられたクッション裏地とを有する。空気通気路はクッションの中に挿入され、クッション裏地とは反対を向いたクッションの下側及び裏側から開口し、換気層へ通じている。これらの空気通気路には、小型ファンがあり、クッションの下または後ろから換気層へ空気を強制的に送り出し、吹き込まれた空気は、換気層から、換気層で始まる通気路を通って、クッションを通り抜ける。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第  ３３  ０６  ８７１  Ａ１号明細書
【特許文献２】米国特許第  ５  ５２４  ４３９号明細書
【特許文献３】米国特許出願公開第２００１／０  ０３５  ６６９  Ａ１号明細書
【特許文献４】米国特許第３  ７７０  ３１８号明細書
【特許文献５】独国実用新案第  ２０１  ２０  ２０７  Ｕ１号明細書
【特許文献６】独国特許発明第  １９８  ０５  １７３  Ｃ号明細書
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明による自動車シート用のクッションは、自動車シートの座席部分用のクッション（シートクッション）又は背もたれ用クッション（背もたれクッション）となり得るが、これが有する利点として、縦と横の溝の網状組織がクッション芯を通り抜ける通気路を介して周囲環境と連通して、非透湿性材料で形成されたクッション芯の表面からの湿気を確実に除去する。被覆層を通り抜ける湿気は、縦と横の溝を介して通気路の開口部まで運ばれ、湿気は通気路を通り抜けて開放される。小型ファンによって縦と横の溝の網状組織の中へ吹き込まれ、クッションの中に存在する通気路を通って再び除去される空気は、縦と横の溝を通る非常に集約された空気の流れを生成し、被覆層とクッション芯とによって区切られた中間クッション部分から熱と湿気を極めて迅速に除去する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【国際調査報告】
2005538813.tif 000007
2005538813.tif 000008
2005538813.tif 000009
2005538813.tif 000010
2005538813.tif 000011
2005538813.tif 000012