(57)【要約】【課題】クーペ型自動車用の特に単純な運動学的形態をもった折りたたみ屋根を創作すること。    【解決手段】折りたたみ屋根は、車の後部要素１０上に静止し、閉じた覆い位置において開けられ得る第１屋根部品１と、車体に枢着され、閉じ位置にあるとき第１屋根部品１の走行方向前側に配置される第２屋根部品２と、閉じられた覆い位置にあるとき第２屋根部品２の走行方向前側に配置される第３屋根部品３とを含んでいる。第１屋根部品１は、後部要素１０から持ち上げられ得る。上記課題は、第３屋根部品を第２屋根部品の上に移動せしめ得るようにすることにより達成される。
2005528269.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折りたたみ屋根の閉鎖状態で開放可能の後部要素（１０）上に静止する第１屋根部品（１）と、
車体に回動できるように取付けられていて、折りたたみ屋根が閉鎖されたとき走行方向に見て前記第１屋根部品（１）の前に配置された第２屋根部品（２）と、
折りたたみ屋根が閉鎖されたとき走行方向に見て前記第２屋根部品（２）の前に配置された第３屋根部品（３）とを含み、
前記第１屋根部品（１）は、前記後部要素（１０）から持ち上げ可能であり、
前記第１屋根部品（１）は、屋根の開放位置で前記第２屋根部品（２）の上に配置され、そして
前記第３屋根部品は、前記第２屋根部品の上に移動可能である、
クーペ型自動車の折りたたみ屋根において、
前記第３屋根部品（３，１０３，３０１）は、車の幅全体に亘り走行方向に対し横方向に延びた硬い外形部品である、
ことを特徴とするクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２】
前記第３屋根部品（３）と前記第１屋根部品（１）は、強制制御手段により互いに連結されていることを特徴とする請求項１に記載の折りたたみ屋根。
【請求項３】
前記第１屋根部品は、前記第２屋根部品に可動的に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の折りたたみ屋根。
【請求項４】
折りたたみ屋根の閉鎖状態で開放可能の後部要素（１０）上に静止する第１屋根部品（１）と、
車体に回動できるように取付けられていて、折りたたみ屋根が閉鎖されたとき走行方向に見て前記第１屋根部品（１）の前に配置された第２屋根部品（２）と、
折りたたみ屋根が閉鎖されたとき走行方向に見て前記第２屋根部品（２）の前に配置された第３屋根部品（３）とを含み、
前記第１屋根部品（１）は、前記後部要素（１０）から持ち上げ可能であり、
且つ、
前記第１屋根部品（１）は、屋根の開放位置で前記第２屋根部品（２）の上に配置されている、
クーペ型自動車の折りたたみ屋根において、
前記第３屋根部品（３）と前記第１屋根部品（１）は、強制制御手段により互いに連結されている、
ことを特徴とするクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項５】
前記第１屋根部品（１）は、前記第２屋根部品（２）に可動的に取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載の折りたたみ屋根。
【請求項６】
折りたたみ屋根の閉鎖状態で開放可能の後部要素（１０）上に静止する第１屋根部品（１）と、
車体に回動できるように取付けられていて、折りたたみ屋根が閉鎖されたとき走行方向に見て前記第１屋根部品（１）の前に配置された第２屋根部品（２）と、
折りたたみ屋根が閉鎖されたとき走行方向に見て前記第２屋根部品（２）の前に配置された第３屋根部品（３）とを含み、
前記第１屋根部品（１）は、前記後部要素（１０）から持ち上げ可能であり、そして
前記第１屋根部品（１）は、屋根の開放位置で前記第２屋根部品（２）の上に配置される、
クーペ型自動車の折りたたみ屋根において、
前記第１屋根部品（１）は、前記第２屋根部品（２）に可動的に配置されている、
ことを特徴とするクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項７】
折りたたみ屋根が開放位置にあるとき、前記第３屋根部品（３）は前記第２屋根部品（２）の上に配置され、且つ、前記第１屋根部品（１）は前記第３屋根部品（３）の上に配置されていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項８】
前記後部要素（１０）は、走行方向に対して反対に開くよう枢着され得ることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項９】
折りたたみ屋根の開放運動の最初の段階において、前記第１屋根部品（１）は前記後部要素（１０）から持ち上げられ得ることを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項１０】
前記第１屋根部品（１）は、前記折りたたみ屋根が閉じられたとき、上方からの封止動作で前記後部要素（１０）上に静止することを特徴とする請求項１乃至９の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項１１】
前記第３屋根部品（３）は、前記第２屋根部品（２）を覆って本質的に平行になるように枢着されていることを特徴とする請求項１乃至１０の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項１２】
前記第３屋根部品（３）は、折りたたみ屋根が閉じられたとき、車の風よけガラス枠（７）に釈放可能に固着され得るようになっていることを特徴とする請求項１乃至１１の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項１３】
前記第１屋根部品（１）は、第１屋根部品リンク（１ａ）と第２屋根部品リンク（１ｂ）により、前記第２屋根部品（２）に固定された連結リンク（２ａ）に関節式に連結されて、 前記第１屋根部品（１），前記第１屋根部品リンク（１ａ），前記第２屋根部品リンク（１ｂ）及び前記連結リンク（２ａ）は屋根部品四辺リンク機構（１ｃ）を構成していることを特徴とする請求項１乃至１２の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項１４】
前記屋根部品四辺リンク機構（１ｃ）は、前記第２屋根部品（２）に対する駆動装置（１１）による駆動動作を行うため枢着されていることを特徴とする請求項１３に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項１５】
前記第３屋根部品（３）は、第１前側リンク（３ａ）と第２前側リンク（３ｂ）を介して前記連結リンク（２ａ）に関節式に連結されて、前記連結リンク（２ａ）， 前記第１前側リンク（３ａ），前記第２前側リンク（３ｂ）及び前記第３屋根部品（３）により、前側四辺リンク機構（３ｃ）が形成されていることを特徴とする請求項１３又は１４に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項１６】
制御リンク（８）は、前記前側四辺リンク機構（３ｃ）と前記屋根部品四辺リンク機構（１ｃ）を互いに関節式に連結し、前記前側四辺リンク機構（３ｃ），前記屋根部品四辺リンク機構（１ｃ）及び前記制御リンク（８）により、第１の強制制御リンク連鎖が形成されていることを特徴とする請求項１５に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項１７】
前記第１の強制制御リンク連鎖は、前記第１屋根部品（１）と前記第３屋根部品（３）を互いに反対方向へ動かすようにたっていることを特徴とする請求項１６に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項１８】
第１主リンク（４）と第２主リンク（５）とが設けられていて、前記第１主リンク（４）は何れにしても車体装架主支持ユニット（６）に関節式に連結され、前記第２屋根部品（２）は第２の強制制御リンク連鎖を構成する主リンク機構（９）に関節式に連結されていることを特徴とする請求項１乃至１７の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項１９】
導力ユニット（６ａ）が設けられていて、前記主リンク機構（９）が前記導力ユニット（６ａ）により駆動動作のために回動され得るようになっていることを特徴とする請求項１８に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２０】
前記第１屋根部品（１）が堅い後部窓を含んでいることを特徴とする請求項１乃至１９の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２１】
前記第１屋根部品（１０１）が、最初、回転軸（１１２）の周りに走行方向へ回動せしめられ得、前記回転軸（１１２）は前記第２屋根部品（１０２）の後端領域に配置されていることを特徴とする請求項１乃至１２の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２２】
前記第２屋根部品（１０２）には、駆動可能のベースリンク（２００）が可動的に取り付けられていることを特徴とする請求項２１に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２３】
前記ベースリンク（２００）は屋根部品四辺リンク機構（１０１ｃ)を構成し、第１屋根部品リンク（１０１ａ）と第２屋根部品リンク（１０１ｂ）が付設されて、前記第１屋根部品（１０１）が前記屋根部品四辺リンク機構（１０１ｃ)の連結リンクを構成していることを特徴とする請求項２２に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２４】
制御リンクは、前記屋根部品リンク（１０１ａ，１０１ｂ）の一方を、折りたたみ屋根の主リンク（１０４，１０５）に関節式に連結していることを特徴とする請求項２３に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２５】
第３屋根部品（１０３）は、摺動ガイドにより前記第２屋根部品（１０２）に取り付けられていることを特徴とする請求項２乃至２４の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２６】
強制制御手段（３０４）が設けられ、第１屋根部品（３０２）と第３屋根部品（３０１）は前記強制制御手段（３０４）により互いに相対運動可能であり、前記強制制御手段（３０４）は機械的制御装置（３０６）を含み、前記制御装置（３０６）により前記第３屋根部品（３０１）と前記第１屋根部品（３０２）の相対運動を遅延させることができることを特徴とする請求項１乃至２０の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２７】
前記第１屋根部品（３０２）と第３屋根部品（３０１）は、前記強制制御手段（３０４）を介して、共通の導力ユニット（３０５）により駆動可能に動かされ得ることを特徴とする請求項２６に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２８】
前記制御装置（３０６）は回転リンク（３０７）を含んでいることを特徴とする請求項２７に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項２９】
前記回転リンク（３０７）は前記導力ユニット（３０５）により駆動されることを特徴とする請求項２８に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項３０】
前記回転リンク（３０７）は第１リンク（３０８）により前記第３屋根部品（３０１）に連結され、前記回転リンク（３０７）は第２リンク（３０９）により前記第１屋根部品（３０２）に連結されていることを特徴とする請求項２８又は２９に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項３１】
前記第３屋根部品（３０１）は前側四辺リンク機構（３１１）を介して第２屋根部品（３１０）に連結され、前記第１屋根部品（３０２）は後側四辺リンク機構（３１２）を介して前記第２屋根部品（３１０）に連結されていることを特徴とする請求項２６乃至３０の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項３２】
前記第２屋根部品（３１０）は、主リンク機構（３１３）を介して車体（３０３）に連結されていることを特徴とする請求項３１に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項３３】
前記前側四辺リンク機構（３１１）の外側リンク（３１１ａ）は、折りたたみ屋根が閉じられたとき、前記第２屋根部品（３１０）の外側に隣接して一線に揃えられることを特徴とする請求項３１又は３２に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項３４】
前記外側リンク（３１１ａ）は、小型四辺リンク機構（３２０）を介して前記第２屋根部品（３１０）に連結されていることを特徴とする請求項３３に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項３５】
前記制御装置（３０６）は回転可能の制御板を含んでいることを特徴とする請求項２６乃至３４の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【請求項３６】
前記第２屋根部品（２，１０２，３１０）は、折りたたみ屋根が閉じられたとき、強制制御されるリンク連鎖により車に回動可能のように取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至３５の何れか１項に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲の請求項１,４又は６の前文に記載のクーペ型自動車の折りたたみ屋根に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の立体の屋根部分から成り立ち、車の後方部分に自動的に収容できるというクーペ型折りたたみ屋根の現在の構造は、一般的に、相互の関連でたくさんの部位が動いてしまうことが問題である。開放中に後方部に折りたたみ屋根を積む場所を空けるため、車の進行方向と逆方向に回転して開くことができる後部要素と、無衝突となるようにそれぞれ回転するために取り付けられた、後部要素の前方に取り付けられた後方窓棚が、使用されている。ここでは後方窓が回転することで、後側屋根部品を収納部分に移動させることができる。
【特許文献１】ＤＥ４４３５２２２Ｃ１
【特許文献２】ＤＥ１００２９６Ｃ１
【０００３】
特許文献１は、第一に、それぞれ回転可能な後部窓棚が回転しなくても、進行方向と逆方向に開くことができる後部要素が開くとすぐに、後方の屋根部分が回転して開く折りたたみ屋根を記述している。ここで述べられている解決法の不都合な点は、進行方向に後部屋根部分と後部屋根部分に接続された中央屋根部分が、車の車体でそれぞれ関節的に別々に連結されている点である。進行方向に回転しているときに、中央屋根部分と衝突しないために、また、後方屋根部分を中央屋根部分上に上げるために、後方屋根部分の関節は伸縮可能の油圧シリンダーを含んでいる。そのような動きは複雑で費用がかかるだけでなく、故障しやすい。さらに、屋根部分の軸受けリンクを形成している油圧シリンダーが、同時に、長さ方向には変化しないので、折りたたみ屋根部分が閉じたときは、後方屋根部分を固定するための更なる手段が必要である。多数の駆動装置をなくすために、後部屋根部分が中央屋根部分の上に回動した位置で、後部屋根部分を中央屋根部分に係止させることが提案されている。しかし、折りたたみ屋根の開放を自動化するためには、高価な油圧または電気機械装置も必要である。
【０００４】
特許文献２には、中央屋根部分がリンク機構を介して車の車体に連結され、前側屋根部分と後側屋根部分がリンク機構を介してそれぞれが中央屋根部分に取り付けられていて、前側屋根部分が中央屋根部分の上に移動し、後側屋根部分が前側屋根部分の下に移動して中央屋根部分の上に移動するという、３つの固い外形屋根について説明されている。そのような配置は、屋根部分の好ましくない積み重ねを招き、仮にあったとしても、基本的に平らな屋根部品でそのように実現できるに過ぎない。例えば、後側屋根部品が車のＣピラーを含むか、または屋根部品が違う順序で積み重ねられる場合には、少なくとも、屋根部品の可能な限り大きな移動割合が相互に強制制御された方法で起こるときに、技術的実現が直ちに制限されてしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、冒頭に述べられた折りたたみ屋根を、運動学的に特に単純なレイアウトを有する程度まで改良することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、請求項1、４及び６の特徴部分に記載の特徴によって達成される。
【０００７】
第３屋根部品を第２屋根部品の上に移動するという、請求項１に記載の発明により、折りたたみ屋根は３つの完全な屋根部品を含み、特に、スペースを取らずに屋根部品を積み重ねることを可能にしている。
【０００８】
第３屋根部品と第１屋根部品を、強制制御手段により互いに連結するという請求項４に記載の発明により、必要な個々の駆動装置の数を減らすことができる。
【０００９】
第1屋根部品を第２屋根部品の上に可動的に装架するという、請求項６に記載の発明により、例えば第１屋根部品を持ち上げるための油圧シリンダーとして設計されたリンクのような特殊な方法を必要とせずに、第１屋根部品は、第２屋根部品の上に容易に走行方向に回動せしめられ得る。
【００１０】
それぞれの利益が補足される場合、請求項1、４及び６の特徴部分に記載の特徴は、好ましくは、全て、もしくは要望あれば対で組み合わせることもできる。
【００１１】
更に、本発明による折りたたみ屋根は、第１屋根部品が完全に第２屋根部品を覆ってしまう前に、第２屋根部品もしくは第３屋根部品を開き始めることができ、その結果、開放にかかる時間が短くて済む。
【００１２】
本発明の折りたたみ屋根の場合には、折りたたみ屋根が開いている状態のとき、第３屋根部品は第２屋根部品の上に配置され、第１屋根部品は第３屋根部品の上に配置される。これは、本発明による、３屋根部品の特にスペースを取らない積み重ねシーケンスを達成する。
【００１３】
後部要素は好都合にも走行方向に対して反対方向に開くことができ、その結果、まっすぐかつ既知の方法で後部積み込み部分を空けることができる。しかし別の方法として、例えば移動したり、横方向に開く動きのような、他の動きによって後部要素を開くことができる。なぜなら、一旦第１屋根部品を後部要素から持ち上げると、後部要素を大きく、かつ自由に動かすことができるからである。
【００１４】
折りたたみ屋根を開放する運動の第一段階では、第１屋根部品が後部要素から持ち上げられるのが好都合である。それにより、例えば積み重なった屋根部品と、回転して開く後部要素を同時に動かすことができる。その結果、折りたたみ屋根の開放運動時間を全体的に短くすることができる。
【００１５】
更に好都合なことに、第１屋根部品は、折りたたみ屋根が閉じられたとき、上方から封止するように前記後部要素上に静止する。これは、車及び／又は後部要素に関して前記第１屋根部品の特に明瞭な封止を可能にする。
【００１６】
更に好都合なことに、前記第３屋根部品は、前記第２屋根部品を覆って本質的に平行になるように枢着されている。これにより、例えば四辺リンク機構やライナーガイドによって、前記第２屋根部分に対して、前記第３屋根部分をまっすぐ動かすことができる。
【００１７】
更に好都合なことに、前記第３屋根部品は、折りたたみ屋根が閉じられたとき、車の風よけガラス枠に釈放可能のように固着され得るようになっている。これにより、４つ、またはそれ以上のシートを備えたセダン型自動車を覆う、特に大きなクーペ型自動車の折りたたみ屋根を形成することができる。
【００１８】
本発明による折りたたみ型屋根の好適な第１実施例において、前記第１屋根部品は、第１屋根部品リンクと第２屋根部品リンクにより、前記第２屋根部品に固定された連結リンクに関節式に連結されて、前記第１屋根部品、前記第１屋根部品リンク、前記第２屋根リンク及び前記連結リンクは、屋根部品四辺リンク機構を構成している。四辺リンク機構により、前記第２屋根部品上に前記第１屋根部品が関節的に連結されているので、前記第１屋根部品が走行方向に回動して開くとき、第１の運動段階の最初に特に前記第１屋根部品の垂直移動が達成され得る。
【００１９】
ここでは、前記四辺リンク機構が、前記第２屋根部品との関係で、駆動装置によって駆動可能なように枢着されていれば特に好ましく、その結果、折りたたみ屋根を完全に自動的に開閉することが可能である。
【００２０】
前記第３屋根部品は、第１前側リンクと第２前側リンクを介して前記連結リンクに関節的に連結されていれば特に好ましく、その結果、前記連結リンク、前記第１前側リンク、前記第２前側リンク及び前記第３屋根部品により、前側四辺リンク機構が形成される。このように、本発明により、折りたたみ屋根の開閉動作が確実に制御された動きで、第３屋根部品がまっすぐ組み込まれることができる。
【００２１】
制御リンクは、特に好ましくは、前記前側四辺リンク機構と前記屋根部品四辺リンク機構を互いに関節式に連結し、前記前側四辺リンク機構、前記屋根部品四辺リンク機構及び前記制御リンクにより、第１の強制制御リンク連鎖が形成されている。その結果、前記後側第１屋根部品及び前記前側第３屋根部品は、共通の駆動装置により、相互に且つ前記第２中央屋根部品に対して回動せしめられ得る。前記第１の強制制御リンク連鎖は、前記第１屋根部品と前記第３屋根部品をそれぞれ反対方向へ強制的に動かし、その結果、前記第１屋根部品と前記第３屋根部品は、コンパクトな積み重ねを形成するために共に前記第２屋根部品の上に位置せしめられる。この積み重ねの形は、折りたたみ屋根が収納位置にあるとき、前記第３屋根部品が前記第１屋根部品の下で、前記第２屋根部品の上に来るよう形成されるのが特に好ましい。前記第３前側屋根部品は一般的に３つの屋根部品の中で最も全体の高さが低く、このように特に前記第１屋根部品と前記第２屋根部品との間のスペースに特に具合良く収容され得るので、収納された屋根部品のこの配置シーケンスと共に特に小さいスペースで済む。このグループにされた位置では、屋根部品は、それぞれ同方向に向けられた曲率で同方向に向けられている。
【００２２】
第１主リンクと第２主リンクとは特に好適に設けられていて、前記第１主リンクは何れにしても車体に装架された主支持ユニットに関節的に連結され、前記第２屋根部品は、主リンク機構に、特に、第２の強制制御リンク連鎖を形成する主四辺リンク機構を提供するため、前記第１主リンクと前記第２主リンクに関節式に連結されている。このように、全体として折りたたみ屋根の車体への取り付けは、二つの主リンクを含んでいる。第１に、折りたたみ屋根の開放運動中に、このように三つの屋根部分の積み重ねが有利に形成され、そこで、前記主４辺リンク機構が回動せしめられる結果、収納のためにこの積み重ねは車体の後部領域へ容易に回動せしめられ得る。ここで、前記主四辺リンク機構は、所定の導力ユニットにより特に好適に駆動動作のために回動され得る。システム分析の観点から、この折りたたみ屋根は、特に好ましくは、別々に駆動可能な二つの強制制御リンク連鎖が存在し、第１リンク連鎖は第２リンク連鎖の上に配置され、第２リンクのみが直接車体に連結されている形式のものである。この結果、車体上の折りたたみ屋根の関節全体は、収納に場所をとらず、関節部分を、折りたたみ屋根の基準単位の主支持部分として設計することを可能にするという利点がある。
【００２３】
走行方向に対して反対方向に回動して開き得る前記後部要素が特に好適に設けられており、前記折りたたみ屋根が閉じられたとき、第１屋根部品は、封止作用をもって前記後部要素上に静止する。これは、好都合にも、別に回動可能な後部窓棚をなくすことが可能であり、その結果後部窓棚が、まさしく、後部要素の固定の前方領域として設計されうることを意味する。
【００２４】
前記第１屋根部品は、特に好ましくは固い後部窓を含んでいる。
【００２５】
本発明による、折りたたみ屋根の第２の好適な実施例では、前記第１屋根部品が、最初、回転軸の周りに走行方向へ回動して開けられ、前記回転軸は前記第２屋根部品の後端領域に配置されている。このことにより、特に快適な折りたたみ屋根の開き運動シーケンスを好都合に達成する。
【００２６】
前記第２屋根部品には、駆動可能のベースリンクが可動的に好適に取り付けられており、前記ベースリンクは屋根部品四辺リンク機構の基部を構成し、さらに第１屋根部品リンクと第２屋根部品リンクが付設されており、前記第１屋根部品は前記屋根部品四辺リンク機構の連結リンクを構成している。加えて、制御リンクは、前記屋根部品リンクの一方を、折りたたみ屋根の主リンクに関節式に連結している。これは、駆動可能なベースリンクと屋根部品四辺リンク機構を介して、前記両屋根部品四辺リンク機構をそれぞれ作動させることができ、かくして、第１屋根部品は、折りたたみ屋根の別のリンク連鎖に強制制御されるように組み込まれるという関係を好都合に達成する。
【００２７】
折りたたみ屋根が閉じている時に、車の風よけガラス枠に釈放可能なように固定され得る第３屋根部品が特に好適に設けられており、前記第３屋根部品は、摺動ガイドを介して動かされ得るように前記第２屋根部品に取り付けられている。これは、本発明による、折りたたみ屋根が特に大きな乗客区画用に用いられ得ることをも容易に可能にする。
【００２８】
本発明による、折りたたみ屋根の更なる好適な実施例では、機械的制御装置は、前記第１の特に後側屋根部品と前記第３の特に前側屋根部品との間の強制制御される連結に好都合に設けられており、その結果、一方では、屋根部品がまさに単一の駆動装置により同時に動かされ得、他方で、機械的制御装置により、特に追加の装置を必要とせずに、各運動の一時的な継続シーケンス、もしくは準継続的なシーケンスにおいて、屋根部品の動きを調整することを可能にする。特に、コストを低減することに加えて、付加的な装置をなくすことで、折りたたみ屋根の構造全体が故障の影響を受けにくくなる。
【００２９】
前記制御装置は、好ましくは、回転リンクを含んでいる。特に好ましくは、単一の導力ユニットが前記回転リンクを駆動し、そして、前記回転リンクは、第１リンク機構を介して前記第３屋根部品に連結され、また、第２リンク機構を介して前記第１屋根部品に連結されている。従って、投影された円運動の原理により、前記第１リンク及び第２リンク上に、既知の前記導力ユニットの方法をそれぞれ或る位相ずれをもって伝えることができる。折りたたみ屋根の閉じ位置から出発して、第１段階では、第１リンクと従って第３屋根部品を駆動することが可能であり、これに対して、第２リンクと従って第１屋根部品は、回転リンクが回転されて１回だけ人目を引くように駆動される。出発位置における回転リンクの角度位置アルファが零度であるとすれば、最初の近似では、第１リンク機構に対する変位の伝達において達成され得る係数はsine（アルファ＋デルタ）に比例することが可能であり、また、第２リンク機構に対する変位の伝達において達成され得る係数はsine（アルファ＋デルタ＋ファイ）に比例することが可能である。この場合、位相ずれファイは好ましくは９０度のオーダの大きさであり、また、デルタは一定の原点の所定角度である。移動動作の開始時、可能な限り長い間第１リンク機構に対する伝達係数を大きくするために、デルタは好ましくは零ではなく、特に零よりも若干小さい方が良い。
【００３０】
第１屋根部品は、特に好ましくは、折りたたみ屋根の、後側屋根部品であり、第３屋根部品は、前側屋根部品であり、そして第２の中央屋根部品は、折りたたみ屋根が閉じられたとき、第１屋根部品と第３屋根部品の間に配置される。ここでは、第３屋根部品は前側四辺リンク機構を介して中央屋根部品に連結されるのが好ましく、また、第１屋根部品は後側四辺リンク機構を介して中央屋根部品に連結されるのが好ましい。特に、第１屋根部品が第３屋根部品に対して反対方向へ移動する場合には、この運動は更に四辺リンク機構の結果として特に広範囲にわたり、本発明が機械的制御装置を備えているという事実は、これが屋根部品の寸法取りと屋根部品の移動路の設計の自由度を特に大きくすることを可能にするため、好都合である。
【００３１】
中央屋根部品は、主リンク機構特に主四辺リンク機構を介して車体に連結されるのが有利であり、その結果、第１と第３屋根部品が中央屋根部品の上に回動する間または回動後、積み重ねられた屋根部品が主リンク機構により後部格納領域へ一緒に回動せしめられることが可能である。
【００３２】
前側四辺リンク機構の少なくとも一つのリンクは、折りたたみ屋根が閉じられたとき、中央屋根部品の外側に隣接配置されるのが特に好都合である。このことは、前側四辺リンク機構の外側リンクは、前側四辺リンク機構が中央屋根部品に対してかなり後方に設定されるのを可能にするため、開放折りたたみ屋根の積込みスペースを節約する点において、第３前側屋根部品を駆動するための装置を支持するリンクが特に短い形態のものであっても良いような状態を達成するのに好都合である。しかしながら、特に、外側リンクが、好ましい折りたたみ屋根の場合には、制御装置なしで、結局は、第３の後側屋根部品と衝突する結果になるだろう第１屋根部品の特別にスペースをとる回動をもたらすので、外側リンクのこの配備は制御装置の使用を非常に好都合にする結果にもなる。
【００３３】
本発明によるクーペ型自動車の折りたたみ屋根の前記第３屋根部品は、好ましくは、車の幅全体に亘り走行方向に対し横方向に伸びた硬い外形部品である。これにより、例えば、中央スライド屋根や走行方向に対して横方向へ回動し得る側面フレーム部品に、前記第３屋根部品に細分割して高額な支出を抑えることができ、その結果、本発明による折りたたみ屋根は、より少ない接続部分と、より率直な技術を有する。ここでは、もし望むならば、先行技術から自体公知のスライド屋根を、前記第３屋根部品の表面と一体化することが可能である。
【００３４】
本発明による折りたたみ屋根の更なる利点や特徴は、以下に説明される好適な実施例と、従属請求項から明らかにされ得る。
【００３５】
本発明による折りたたみ屋根の３つの好適な実施例は、添付図面を参照して詳細に説明されている。
【００３６】
図１が示すように、本発明による折りたたみ屋根の第１の好適な実施例は、第１屋根部品１、第２屋根部品２、第３屋根部品３を含み、これらは固い外形部品として設計され、折りたたみ屋根が閉じているとき、完全に車の座席部分を覆っている。第３屋根部品３は、ここでは、車の風よけガラス枠７に釈放可能のように固着されている。第１屋根部品１は、車のCピラーと固い後部窓１ｄを含んでいる。
【００３７】
走行方向に対して反対に回動して開き得る後部要素１０は、第１屋根部品の後部下側に形成されている（図２乃至７を参照）。
【００３８】
第２屋根部品２は、固い外形部品と、外形部品に固定されていて、前部と後部が外形部品から突き出ている連結リンク２ａを含んでいる。第１主リンク４と第２主リンク５は、一端が連結リンク２ａに、他端が車体に固定されている主支持ユニット６にそれぞれ関節的に連結されており、その結果、連結リンク２ａ、主リンク４，５及び主支持ユニット６により、主四辺リンク機構９が形成されている。回転油圧シリンダーとして設計された導力ユニット６ａは、主支持ユニット６の領域に設けられ、その結果、主四辺リンク機構9は導力ユニット６ａにより駆動動作のために回動され得る。
【００３９】
また、特に図８乃至１０に示すように、第１屋根部品は、第１屋根部品リンク１ａと第２屋根部品リンク１ｂにより、連結リンク２ａに連結されており、その結果、連結リンク２ａ、二つの屋根部品リンク１ａ，１ｂ及び第１屋根部品１により、全体的に屋根部品四辺リンク機構１ｃが構成されている。屋根部品四辺リンク機構１ｃの駆動可能な回動は、油圧直進シリンダーとして設計された駆動装置１１が、ここでは、一方で第１屋根部品リンク１ａに支えられ、他方で第２屋根部品リンク１ｂに支えられることを可能にしている。このようにシリンダーを伸ばしたり縮めたりすることで、屋根部品リンク１ａ，１ｂの間の間隔が変わり、それに対応して屋根部品四辺リンク機構１ｃが回動せしめられる。
【００４０】
同様に、第３屋根部品３は、第1前側リンク３ａと第２前側リンク３ｂを介して連結リンク２ａに関節式に連結されており、前側リンクはそれぞれ第３屋根部品３を介して他端が互いに連結していて、その結果、前側リンク３ａ，３ｂ，連結リンク２ａ及び第３屋根部品３が、前側四辺リンク機構３ｃを形成している。
【００４１】
前側四辺リンク機構３ｃと屋根部品四辺リンク機構１ｃは、制御リンク８を介して互いに連結されている。制御リンク８は、ここでは、一端が第１屋根部品リンク１ａの延長部分に連結されている。この制御リンクは他端が、第１前側リンク３ａと連結されている一方の中間リンク３ｄと、連結リンク２ａと連結されている他方の中間リンク３ｅの、二つの中間リンク３ｄ，３ｅに関節的に連結されている。中間リンク３ｄ，３ｅを介して前側四辺リンク機構３ｃを間接的に起動させることにより、都合良く前側四辺リンク機構３ｃを特に大きな角度で回動させることができる。
【００４２】
前側四辺リンク機構３ｃ，屋根部品四辺リンク機構１ｃ及び中間リンク３ｄ，３ｅ，制御リンク８及び連結リンク２ａにより、第１の強制制御リンク連鎖が形成されている。
【００４３】
前述した主四辺リンク機構９は、第２の強制制御リンク連鎖とされる。従って、連結リンク２ａが２つのリンク連鎖を連結している唯一の共通要素であるとき、前述の第１強制制御リンク連鎖は、第２の強制制御リンク連鎖の上にあるとされる。
【００４４】
車の車体を一つのリンクとすると、主支持ユニットの配置に応じて、主四辺リンク機構９をより複雑なリンク機構として、例えば七辺機構として構成することも可能である。ここでは、多分空間での長さと位置が変化するリンクを、主四辺リンク機構９が構成しているという見方が選択されていた結果、主四辺リンク９、二つの主リンク４，５及び連結リンク２ａは、適切な場合は、長さが変化する四辺リンク機構を常に形成している。
【００４５】
本発明の作用は、下記の通りである。
【００４６】
まず、図１及び８に示された閉じた状態の折りたたみ屋根位置から出発して、第１屋根部品１と第３屋根部品３は駆動装置１１によって動かされて、共に第２屋根部品の上に回動され、その場合、第１屋根部品は最上部品として配置され、第３屋根部品は中間部品として配置され、そして第２屋根部品は底部品として配置されて、三つの屋根部品を含んだ一群は同方向に向けられる（図１乃至４及び8乃至１０を参照）。
【００４７】
第１屋根部品１が十分に前方に回動されるとすぐに、車の後方領域に折りたたみ屋根のための収納スペースを開放するため、後部要素１０が走行方向に対して反対方向に回動して開く（図３及び４を参照）。
【００４８】
折りたたみ屋根が開く動きの次の段階では、駆動された主四辺リンク機構９であるつまり、第２の強制制御リンク連鎖によって、三つの屋根部品で作られた前述の積み重ねは、車の後部領域へ下げられ、後部要素は再び閉じられる（図５乃至７を参照）。折りたたみ屋根の開閉時、後部要素は座席部分の後部境界線と直接隣接しており、その結果、個別に移動可能な後部窓棚をなくすことが可能である。
【００４９】
折りたたみ屋根の閉じ運動は、逆の運動に対応して起こる。
【００５０】
本発明による折りたたみ屋根の第２の実施例は、下記に説明されている。
【００５１】
図１１乃至２４に示されるように、折りたたみ屋根は同様に１０１，１０２，１０３の三つの屋根部品を含んでいる。第２の実施例の参照番号は、全体的に、第1実施例と比較し得る、もしくは相似の構成部品には、それぞれ第１実施例の部品に１００の数字を足してある。従って、折りたたみ屋根は同様に、主四辺リンク機構１０９の構成部品である第1主リンク１０４と第2主リンク１０５を含んでいる。
【００５２】
第１の実施例とは対照的に、第３前側屋根部品１０３は、摺動ガイドを介して第２中央屋根部品１０２に連結されている。よって第３屋根部品１０３と第１屋根部品１０１とは、強制制御された方法で連結されてはいない。
【００５３】
第１屋根部品１０１は同様に、第２屋根部品１０２に回動可能に取り付けられている。折りたたみ屋根の開放運動の様々な段階における、第１屋根部品の取り付けと動きは、図２０乃至２４に詳細かつ拡大して図解されている。
【００５４】
ここでは、第１屋根部品１０１は、第１屋根部品リンク１０１ａと第２屋根部品リンク１０１ｂを介して回動するように、ベースリンク２００に連結されて、その結果、第１屋根部品リンク１０１ａ，１０１b、第１屋根部品１０１及びベースリンク２００は、共に屋根部品四辺リンク機構１０１ｃを構成している。
【００５５】
加えて、ベースリンク２００は、第２屋根部品１０２、より明確には、第２屋根部品１０２を支えている連結リンク１０２ａに回転可能なように取り付けられている。ベースリンク２００は、油圧シリンダーとして設計され且つ第２屋根部品１０２に支えられている駆動装置１１１を介して、前記装架状態での駆動動作のために回転せしめられ得る。
【００５６】
制御リンク２０１は、第２屋根部品リンク１０１ｂを第１主リンク１０４に連結している。この連結は、屋根部品四辺リンク機構１０１ｃが自由に動かされ得るというよりはむしろ、全体的に強制制御されることを保証する。加えて、第２屋根部品１０２に対する、第１屋根部品１０１の位置は、２つのパラメーターによって決定される。つまり、その位置は、一方では、連結リンク１０２ａまたは、その連結リンクに固く固定されている第２屋根部品１０２に対して運動するベースリンク２００により駆動装置１１１を介して変えられ得る。他方、主四辺リンク機構１０９の動きによって、連結リンク１０２ａに対する第１主リンク１０４の動きが決まる。その結果、屋根部品四辺リンク機構１０１も制御リンク２０１によって回動せしめられる。
【００５７】
折りたたみ屋根を開くための特有な動きは、図１１乃至１９に示された多数の中間位置において実証されるように、第１屋根部品１０１のこの二重の動きにより実現され得る。
【００５８】
第１に、図１１による、折りたたみ屋根の閉じた位置から出発して、駆動装置１１１が駆動され、その結果、ベースリンク２００は駆動動作のために動かされる。その状態では、主四辺リンク機構１０９は変化しない。ベースリンク２００の駆動動作は、回転関節２００ａの周囲での、ベースリンク２００が連結リンク１０２ａに関節的に連結されている、ベースリンク２００の回転である。
【００５９】
この結果、先ず本質的に、第１屋根部品１０１が、第２屋根部品１０２のほぼ後端に配置される仮想の回転軸１１２の周囲を走行方向に回動して開く。図２１において、仮想回転軸１０２の位置は、破線の円に限定される。回転軸１１２の周りの回転は、単におおよその意味での回転運動に過ぎない。特に、それは、正確には、回転関節２００ａの周りに回転する、ベースリンク２００の場合ではない。むしろ、屋根部品四辺リンク機構１０１の追加の開放運動の結果として、折りたたみ屋根を開く第1段階では取るに足らないけれども、まず第２屋根部品１０２は、回転運動と回動運動の組み合わせの運動を行う。少量の回動運動のために、これは、位置的にわずかな範囲で変化せしめられ得る、回転軸１１２の周囲での回転運動としてもみられる。
【００６０】
これは、第１屋根部品１０１が最初に第２屋根部品１０２の上に回動する状態を回避し、屋根部品１０１，１０２，１０３が積み重なることなく、審美上きれいな移動シーケンスを引き起こす。
【００６１】
第３屋根部品１０３は、高さの点では、回動して開く第１屋根部品１０１の一番低い端縁の下にとどまるが、直線ガイドを介して第２屋根部品１０２の上に移動せしめられる。
【００６２】
更に、第１屋根部品１０１が開くと、第一の実施例に記載されたのと同じ方法で、折りたたみ屋根をしまう為に、後部要素１１０は走行方向に対して反対方向に回動して開く。折りたたみ屋根が閉まっているとき後部窓棚を形成する後部要素１１０の前側領域は、他の如何なる手段も必要とせずに、回動して開く第１屋根部品１０１を通り越して回動せしめられることが可能である。
【００６３】
折りたたみ屋根の開き運動が続くと（図２２乃至２４）、主四辺リンク機構１０９が導力ユニット１０６ａにより回動され、上記の強制制御手段も、第２屋根部品に対する、第１屋根部品の更なる移動を生じさせる。この動きが、三つの屋根部品１０１，１０２，１０３のみが総て車の後部領域内へ下げられる直前に積み重ねを形成する（例えば、図１７参照）。折りたたみ屋根の開き運動の流れを結果として生じさせる。特にそこには、第２屋根部品１０２に対する第１屋根部品１０１の連続運動であり、これは、制御リンク２０１を介して屋根部品四辺リンク機構１０１ｃに連結された主四辺リンク機構１０９により、上述のように遂行される。
【００６４】
本発明による折りたたみ屋根の第３実施例を以下に説明する。
【００６５】
本発明による折りたたみ屋根の第３の好適な実施例は、第３の前側屋根部品３０１、第１の後側屋根部品３０２及び閉じ状態において第１及び第３屋根部品３０１，３０２間に配置される第２の中央屋根部品３１０も含んでいる。中央屋根部品３１０は中央リンク３１０ａに固定されており、その結果、中央屋根部品３１０及び中央リンク３１０ａは一つの構造ユニットとみなされる。
【００６６】
第３屋根部品３０１は、前側四辺リンク機構３１１を介して、中央屋根部品３１０に連結され、前側四辺リンク機構３１１の前側リンク３１１ｂは、中央リンク３１０ａに関節的に連結され、前側四辺リンク機構３１１の外側リンク３１１ａは、外側から中央屋根部品３１０に関節的に連結されている。図２５、２６及び３５に記載の閉じた状態では、外側リンクは中央屋根部品３１０の外側に隣接して一線に揃えられ、中央屋根部品３１０の雨どいや雨溝凹部内に位置せしめられている。
【００６７】
第２の後側屋根部品３０２は、後側四辺リンク機構３１２により、中央リンク３１０ａに関節的に連結されている。後側屋根部品３０２は、折りたたみ屋根のＣピラーと、硬い後部窓を含んでいる。後側四辺リンク機構３１２は、第１後側リンク３１２ａと第２後側リンク３１２ｂを含んでいる。
【００６８】
全体として、前側屋根部品３０１と後側屋根部品３０２はそれぞれ第２屋根部品３１０の上に回動され得、後側屋根部品３０２が追加的に前側屋根部品３０１の上に回動せしめられることが可能である。
【００６９】
前側四辺リンク機構３１１と後側四辺リンク機構３１２は、駆動可能な強制制御手段３０４を互いに連結しており、その結果、機械的用語では一対一対応で、前側屋根部品３０１の位置は機械的に、後側屋根部品３０２の位置と一対一の対応で関連せしめられている。
【００７０】
強制制御手段３０４は、前側四辺リンク機構３１１を駆動する第１リンク装置３０８と、後側四辺リンク機構３１２を駆動する第２リンク装置３０９と、回転リンク３０７を含んでいる。回転リンクは、第１関節３０７ａで回転できるように中央リンク３１０ａに連結されている。加えて、回転リンクは、直線油圧シリンダーとして設計され、且つ、中央リンク３１０ａに支えられている導力ユニット３０５により、駆動動作のために回転され得る。この場合、回転リンクは三腕リンクとして設計されている。しかし、特に本発明の意味で、回転リンクは、回転プレート、又は制御プレートとして理解されることも可能である。特に、一般に利用可能の多孔プレートを、制御プレートとして利用することもでき、その結果、関節が可変式に多孔プレートに取り付けられることによって、標準の構成部品を用いて、異なる折りたたみ屋根に適する遅延制御手段を提供することができる。
【００７１】
第１リンク装置３０８は、1本の第１前側制御リンク３０８ａ及び２本の前側リンク３０８ｂ，３０８ｃを含んでいる。前側四辺リンク３１１は、２本の前側リンク３０８ｂ，３０８ｃにより第１前側制御リンク３０８ａに連結されている前側リンク３１１ｂにより、特に大きな回転角度を達成することができる。第１制御リンク３０８ａは、回転リンク３０７の第２関節３０７ｂにおいて回転リンク３０７に連結されている。
【００７２】
第２リンク３０９は、小さい支持リンク３０９ｂを介して、中央リンク３１０ａに対して案内されている、第２後側制御リンク３０９ａを含んでいる。第２制御リンク３０９ａは、第２後側リンク３１２ｂの延長部に関節的に連結されている。その結果、後側四辺リンク機構３１２は、第２制御リンク３０９ａに関節的に連結され、その第２制御リンクを介して駆動され得る。
【００７３】
中央屋根部品３１０すなわち中央リンク３１０ａは、主四辺リンク機構３１３として設計された主リンク機構３１３を介して、車に取り付けられている主支持ユニット３１４に連結されている。主四辺リンク機構３１３は、第１主リンク３１３ａ及び第２主リンク３１３ｂを含んでいる。
【００７４】
車の後部収納部分３１６は、後部要素３１５によって覆われ得る。折りたたまれるべき屋根の収納のための場所を空けるために、後部要素３１５は、走行方向に対して反対方向に回動して開くことが可能である。
【００７５】
特に図３９乃至４１に示された、本発明による折りたたみ屋根の、特に有利で詳細な解決法として、外側リンク３１１ａは従来の回転関節を介して、中央屋根部品３１０に関節的に連結されてはいない。むしろ関節配置は、小型四辺リンク機構３２０、小型四辺リンク機構３２０の基部を形成する中央屋根部品３１０、及び小型四辺リンク機構３２０の連結ロッドを形成する外側リンク３１１ａを含んでいる。小型四辺リンク機構３２０の第１リンク３２０ａ及び第２リンク３２０ｂは、互いに交差している。短いカバー板３２１は、別の関節装置３２１ａの周りに、小型四辺リンク機構３２０のリンク３２０ａ，３２０ｂと基本的には平行に回動することができる。カバー板３２１は、関節装置３２１ａと向い合って位置する末端部分で、スライド作用により案内されている。
【００７６】
外側リンクとして形成されているリンクの場合、一連の特別の特徴点が説明されるべきである。実施例が示すように通常のことではあるが、外側リンク３１１ａは、最近の折りたたみ式の車の屋根の多くには何れにしても取り付けられている、屋根レール溝３１０ｂに好都合に配置されている。屋根レール溝３１０ｂは、リンク３１０ａの領域の外側が屋根レールカバー３１０ｃで覆われている。外側リンク３１１ａは、作動リンク上に位置する、対応したリンクカバー３２２を便宜上含んでいる。その結果、折りたたみ屋根が閉じられたとき、リンクは、連続した屋根レール３１０ｃ，３２２の外観を与えることができる。しかしそのような配置により、リンク３１１ａは、屋根レール溝３１０ｂに沈んだ状態で収納されるので、回動中に少なくとも、大きな外側リンク３１１ａの回転角度が必要なとき、リンク３１１ａは、屋根レールカバー３１０ｃに衝突するという問題がある。小型四辺リンク機構３２０での、リンクの関節配置の有利な詳細な解決法の結果として、リンク３１１ａは、リンクカバー３２２と共に、回動すると同時に、全長に渡って屋根レール溝３１０ｂから出て行く。その結果、特に大きな回転角度が可能になる。図３９乃至４１では、約１８０度での外側リンク３１１ａの自由回転角度が可能であることを示している。
【００７７】
四辺リンク機構３２０と一緒に回動する短いカバー板３２１は、折りたたみ屋根が閉じているとき、小型四辺リンク機構３２０上の屋根レール部分を覆うのに役立つに過ぎない。
【００７８】
屋根部品に回動可能のように取り付けられていて、屋根レール溝のカバーを形成する、細片状フラップにより、窪んでいる外側リンクが覆われるという解決法は、先行技術により開示されている。対照的に、本発明での解決法は、例えば、屋根レール溝のカバーが直接リンクに固定され得るので、明らかに有利である。
【００７９】
本発明の作用は、下記の通りである。
【００８０】
まず図２５，２６及び３５に示された、折りたたみ屋根の閉じ状態から出発して、折りたたみ屋根の開く動作の第１部が始まる。導力ユニット３０５は、この目的のために駆動され、その結果、図によると、回転リンク３０７が反時計回りに回転せしめられる。図２５乃至３４を比較すると明らかなように、先ず、第1リンク３０８は回転リンク３０７により大きく駆動する。これに対して、第２リンク３０９に対する第３関節３０７ｃの位置のために、第２リンク装置３０９は、特に第２後側制御リンク３０９ａの関連した縦方向に先ずわずかに動かされる。
【００８１】
まず、前側屋根部品３０１は、中央屋根部品３１０の上に回動することがほとんどである。前側屋根部品３０１の回動は、一連の動きで、およそ図２９及び３０に示された位置まで行われる。
【００８２】
中央屋根部品３１０を大幅に覆うように回動し終わった、第３屋根部品３０１の相対運動は、その後に速度を落とす。同時に、例えば、図２９及び３０で示されている位置から、回転リンク３０７の回転運動の、後側制御リンク３０９ａの長さ方向の運動への極めて直接的な転換が起こるので、後側屋根部品３０２の動きは大きくなる。二つの屋根部品の上記シーケンスは、準的シーケンシャルとして参照される。
【００８３】
三つの屋根部品３０１、３０２及び３１０が完全に重なる配置になると、折りたたみ屋根を開く動作の第１部は終わる（図３３，３４および３６を参照）。
【００８４】
折りたたみ屋根を開く動作の第２部は、図３６乃至３８による折りたたみ屋根の全体図に示されている。この場合、第２駆動装置により駆動される、主リンク機構３１３の回動は、先に形成された屋根部品３０１，３０２及び３１０の積み重ねを、車の後部収納領域３１６内へ移動させる。この目的ため、後部要素３１５は、まず走行方向に対して反対に回動して開き、そしてその後再び回動して閉じられる。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】閉じた状態の本発明による折りたたみ屋根の第１実施例の、概略側面図を示す。
【図２】図１から折りたたみ屋根を開く動作の第１段階を示す。
【図３】図１から折りたたみ屋根を開く動作の第２段階を示す。
【図４】図１から折りたたみ屋根を開く動作の第３段階を示す。
【図５】図１から折りたたみ屋根を開く動作の第４段階の図を示す。
【図６】図１から後側リッドを開いて折りたたみ屋根を完全に開いた状態を示す。
【図７】図６から後側リッドを閉じた状態の折りたたみ屋根を示す。
【図８】構造をより詳しく見るために第２屋根部品を図示せず、第１屋根部品の駆動ユニットを詳細に示した図１の折りたたみ屋根の部分図を示す。
【図９】図８の折りたたみ屋根が開く動作の第１段階を示す。
【図１０】図８の折りたたみ屋根が開く動作の第２段階の図を示す。
【図１１】閉じた状態にある本発明の折りたたみ屋根の第２実施例の、概略図を示す。
【図１２】図１１から折りたたみ屋根を開く動作の第１段階を示す。
【図１３】図１１から折りたたみ屋根を開く動作の第２段階を示す。
【図１４】図１１から折りたたみ屋根を開く動作の第３段階を示す。
【図１５】図１１から折りたたみ屋根を開く動作の第４段階を示す。
【図１６】図１１から折りたたみ屋根を開く動作の第５段階を示す。
【図１７】図１１から折りたたみ屋根を開く動作の第６段階を示す。
【図１８】図１１から後側リッドを開いて折りたたみ屋根を完全に開いた状態を示す。
【図１９】図１８から後側リッドを閉じた状態の折りたたみ屋根を示す。
【図２０】図１１の折りたたみ屋根を部分的に見た図を示す。
【図２１】図２０から折りたたみ屋根を開く動作の第１段階を示す。
【図２２】図２０から折りたたみ屋根を開く動作の第２段階を示す。
【図２３】図２０から折りたたみ屋根を開く動作の第３段階を示す。
【図２４】図２０から折りたたみ屋根が完全に開いて、車の後側部分に収納された状態を示す。
【図２５】本発明の第３実施例での、折りたたみ屋根が閉じた状態の概略部分図を示す。
【図２６】図２５の折りたたみ屋根の構成部品の相互作用を示した基本的な図を示す。
【図２７】本発明の折りたたみ屋根の第３実施例での、折りたたみ屋根を開く動作の第１段階の概略部分側面図を示す。
【図２８】図２７の折りたたみ屋根の部品の相互作用を示した基本的な図である。
【図２９】本発明の折りたたみ屋根の第３実施例での、折りたたみ屋根を開く動作の第２段階の概略部分図である。
【図３０】図２９の折りたたみ屋根の構成部品の相互作用を示した基本的な図を示す。
【図３１】本発明の折りたたみ屋根の第３実施例での、折りたたみ屋根を開く動作の第３段階の概略部分側面図を示す。
【図３２】図３１の折りたたみ屋根の構成部品の相互作用を示した基本的な図を示す。
【図３３】本発明の折りたたみ屋根の第３実施例での、折りたたみ屋根を開く動作の第４段階の概略部分側面図を示す。
【図３４】図３３の折りたたみ屋根の構成部品の相互作用を示した基本的な図を示す。
【図３５】図２５の折りたたみ屋根の側部全体図を示す。
【図３６】図３３の折りたたみ屋根の側部全体図を示す。
【図３７】図３６の折りたたみ屋根を更に開く段階を示す。
【図３８】図３６の折りたたみ屋根が完全に開き、車の後部部分に収納された状態を示す。
【図３９】本発明の折りたたみ屋根の第３実施例での外側リンクが閉じた状態の詳細図を示す。
【図４０】図３９から部分的に開いた位置における詳細図を示す。
【図４１】図３９から外側リンクが最大限に回動して完全に開いた位置における詳細図を示す。
【符号の説明】
【００８６】
１          第１屋根部品
１ａ        第１屋根部品リンク
１ｂ        第２屋根部品リンク
１ｃ        屋根部品四辺リンク機構
１ｄ        後部窓
２          第２屋根部品
２ａ        連結リンク
３          第３屋根部品
３ａ        第１前側リンク
３ｂ        第２前側リンク
３ｃ        前側四辺リンク機構
３ｄ，３ｅ  中間リンク
４          第１主リンク
５          第２主リンク
６          車体装架主支持ユニット
７          風除けガラス枠
８          制御リンク
９          主リンク機構
１０        後部要素
１１        駆動装置
１０１      第１屋根部品
１０１ａ    第１屋根部品リンク
１０１ｂ    第２屋根部品リンク
１０１ｃ    屋根部品四辺リンク機構
１０２      第２屋根部品
１０２ａ    連結リンク
１０３      第３屋根部品
１０４      第１主リンク
１０５      第２主リンク
１０６      車体装架主支持ユニット
１０６ａ    導力ユニット
１０７      風除けガラス枠
１０９      主四辺リンク機構
１１０      後部要素
１１１      駆動装置
１１２      回転軸
３０１      第３屋根部品
３０２      第１屋根部品
３０３      車体
３０４      強制制御手段
３０５      導力ユニット
３０６      制御装置
３０７      回転リンク
３０７ａ    第１関節
３０７ｂ    第２関節
３０７ｃ    第３関節
３０８      第１リンク
３０８ａ    第１前側制御リンク
３０８ｂ，３０８ｃ    前側リンク
３０９      第２リンク
３０９ａ    第２後側制御リンク
３１０      第２屋根部品
３１０ａ    中央リンク
３１０ｂ    屋根レール溝
３１０ｃ    屋根レールカバー
３１１      前側四辺リンク機構
３１１ａ    外側リンク
３１１ｂ    前側リンク
３１２      後側四辺リンク機構
３１２ａ    第１後側リンク
３１２ｂ    第２後側リンク
３１３      主リンク機構
３１３ａ    第１主リンク
３１３ｂ    第２主リンク
３１４      主支持ユニット
３１５      後部要素
３１６      後部収納領域
【図１】
2005528269.tif 000003
【図２】
2005528269.tif 000004
【図３】
2005528269.tif 000005
【図４】
2005528269.tif 000006
【図５】
2005528269.tif 000007
【図６】
2005528269.tif 000008
【図７】
2005528269.tif 000009
【図８】
2005528269.tif 000010
【図９】
2005528269.tif 000011
【図１０】
2005528269.tif 000012
【図１１】
2005528269.tif 000013
【図１２】
2005528269.tif 000014
【図１３】
2005528269.tif 000015
【図１４】
2005528269.tif 000016
【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【国際調査報告】
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