(57)【要約】  本発明は、流体静力学的な原理に関連して機能し、複数の液体充填導管（４）を備えた、加速保護スーツ（１）用の高空保護装置に関するものである。更に発明による保護装置は、弾性プラスチック材料から作られて、ポーチ（２）に挿入されるバブル（３）を備える。好ましくはモノフィラメント材料から成る間隔繊維織物が、ポーチ（２）に含まれる。前記繊維は、予想不可能な負荷を受けても圧縮できなく、それによってバブル（３）の内部の最小容積を画定する。バブル（３）は、弁（５）によって航空機のキャビンにおける周囲の空気に対して開くか、またはそれから遮断する。前記弁は、もしdp/dt≦dp/dt｜maxであれば開き、もしdp/dt＞dp/dt｜maxであれば閉じるように適しており、dp/dtはキャビンの気圧の変化率（N/m2／sec）を示しており、dp/dt｜maxは変化率の事前調節可能な最大値である。もし弁（５）が閉じて、キャビンの気圧が減り続け、バブル（３）に入った空気が、バブル（３）とポーチ（２）を膨らませ、加速保護スーツ（１）の繊維で引張り応力を生じさせる。前記引張り応力が導管（４）に伝達され、それによって導管の内圧を増加させ、それにより加速保護スーツ（１）全体の内圧を増加させる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高強度且つ低伸縮性生地の織物から製造され、流体静力学的な原理に関連した、加速保護スーツ（Ｇスーツ（１））への補助部分として、実質的にＧスーツ（１）の全長にかけて延びる四つの液体充填静脈管（４）を備えた、高性能航空機の乗務員用の高空保護装置において、
Ｇスーツ（１）の特性に匹敵する特性を有する繊維織物から成り、Ｇスーツに縫い付けられた、少なくとも一つのポケット（２）と、
各ポケット（２）に、弾性プラスチックから成るブラダー（３）と、
各ブラダー（３）に、ブラダー（３）の内部を周囲の空気に連通でき、且つ周囲の空気から遮断できる弁（５）と、
を備え、
弁（５）は、
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である限り開口したままであり、
弁（５）は、
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である限り閉じており、
ここで
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は、周囲の空気の圧力変化率を示し、
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であり、
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は、圧力変化率の事前設定可能な制限値を示していること、ことを特徴とする高空保護装置。
【請求項２】
弁（５）が、単に機械的であることを特徴とする請求項１に記載の高空保護装置。
【請求項３】
弁（５）が、電子制御部と、電気動作部とを有し、それらのためのエネルギーの供給部も弁(５)に収容されていることを特徴とする請求項１に記載の高空保護装置。
【請求項４】
少なくとも一つのブラダー（３）が、機械的な負荷を受けていても、予定した最小の大きさになる縫製スペーサ繊維（６）を含むことを特徴とする請求項１に記載の高空保護装置。
【請求項５】
ブラダー（３）と弁（５）を備えたちょうど一つのポケット（２）が、Ｇスーツ（１）の背面部分に配置されて、固定され、Ｇスーツ（１）の後側に伸びる複数の静脈管（４）の間に位置するようになっていることを特徴とする請求項４に記載の高空保護装置。
【請求項６】
各々ブラダー（３）と弁（５）を備えた、二つのポケット（２）が、Ｇスーツ（１）の背面部分において互いに隣接して配置されて、固定され、それらが各場合でＧスーツ（１）の後側に延びる複数の静脈（４）の一つ下に配置するようになっていることを特徴とする請求項４に記載の高空保護装置。
【請求項７】
第一パイプライン（７）が、Ｇスーツ（１）に縫い付けられたポケット（８）に配置されて、挿入され、そのパイプライン（７）が二つのブラダー（３）を接続することを特徴とする請求項６に記載の高空保護装置。
【請求項８】
各々ブラダー（３）を備えた、二つのポケット（２）が、Ｇスーツ（１）の背面部分において互いに隣接して固定され、それらが各場合で、Ｇスーツ（１）の後側に延びる複数の静脈管（４）の一つの下で、一列に並ぶようになっていること、第一パイプライン（７）が、Ｇスーツ（１）に縫い付けられたポケット（８）に配置されて、挿入され、そのパイプライン（７）が二つのブラダー（３）を接続し、全体的に唯一の弁（５）が、複数のブラダー（３）の一つに配置されて、挿入されることを特徴とする請求項４に記載の高空保護装置。
【請求項９】
各々ブラダー（３）と弁（５）を備えた、二つのポケット（２）が、Ｇスーツ（１）の正面部分において互いに隣接して配置されて、固定され、それらが各場合でＧスーツ（１）の後側に延びる複数の静脈管（４）の一つ下に配置するようになっていることを特徴とする請求項４に記載の高空保護装置。
【請求項１０】
別のパイプライン（１２）によって、少なくとも一つのブラダー（３）に連通する、少なくとも一つの追加のボリューム部分（１１）が、配置されて、加えられる引張り応力と力によって変形しないプラスチックパイプ（１３）によって囲まれ、そのプラスチックパイプ（１３）が、Ｇスーツ（１）の別のポケット（１０）に収容されることを特徴とする請求項１に記載の高空保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項の前部の特徴付け条項による、高性能な航空機のパイロットと他の乗務員の高空保護のための装置に関するものである。この装置は特に、流体静力学的な原理による加速保護スーツの装着者の高空保護に関連する。
【背景技術】
【０００２】
パイロットまたは他のどの乗務員も、航空機の操縦席において、技術的な欠陥によって、または操縦席のカバーが破壊されるか失われるか、或いは緊急退出が必要な際に生じる、突然の気圧低下を受ける時、高空保護装置が必要である。それら全ての状況において、通常は2000メートルでの気圧に対応して、操縦席における気圧の安定が失われる。飛行高度がより高くなると、そのような場合に近く、気圧に依存する水溶液の沸点が、約37℃のパイロットの実際の体温に、より近づくようになる。
【０００３】
従って、既知の高空保護装置は、宇宙旅行に関して知られており、それに対して適切であると認められたような、与圧スーツの機能を組み込んでいる。しかし、そのような機能の実行は常に、加速保護スーツの重量または大きさの増加を伴っている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、加速度保護スーツ（以下でＧスーツとして言及する）を補助する装置を提供することであり、このＧスーツに関して、それはＧスーツの大きさのごく僅かな増加に加えて、記載した例に関して効果的な高空保護を提供することができる。更に、この目的のため、技術的及び経済的な金額の支出を低くする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記の目的を達成する解決手段は、その本質的な特徴に関連する特許の請求項１の特徴条項と、更に有利な設計に関する別の請求項において、再現されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の課題を、添付図面を参照して更に詳しく説明する。
【実施例１】
【０００７】
本発明の考案による第一実施例は、図１に示されている。それは例えば欧州特許明細書EP 0 983 190による、流体静力学的な原理によるＧスーツの背面部分を上から見たものである。それは例えば、Ｇスーツの前側と後側の各々に、四個の液体充填静脈管４を有している。それらの静脈管４は、Ｇスーツの肩部分から足首まで延びており、各場合に流れ加速負荷に対応して流体静圧を発生させる。この場合、静脈管４は本質的に平らなレンズ状の断面から、円形断面に変形されて、同時にＧスーツ１の耐張力及び低伸縮性生地の織物に応力を掛ける。それによって引張り応力がその繊維内で優勢になることで、その内圧に対応した外圧を、装着者の身体に生じさせる。
【０００８】
図示されている第一実施例において、Ｇスーツのものに匹敵する特性を有する繊維から成る、ポケット２がＧスーツの背面部分に縫い付けられている。ブラダー３（輪郭が点線によって記されている）が、そのポケット２の中に挿入されている。弾性プラスチック、例えばPUまたはPVCから製造された、そのブラダー３は、全ての側で外部に対して分離され；周囲の空気との連通は、弁５によって行われており、それは図２ａ、２ｂを参照してより詳しく説明する。
【０００９】
図２ａ、２ｂは、Ｇスーツ１の隣接部分とポケット２を介した縦断面ＡＡを示している。編成または縫製スペーサ繊維６（woven spacer fabric）の一つまたは複数の層が、ブラダー３に挿入されている。そのような編成スペーサ繊維６は、少なくとも部分的にモノフィラメント材料から製造されており、かなり撓ませることが可能で、且つ変形可能であり、同時に表面に負荷を受けても、その厚さを維持する。編成スペーサ繊維６のサイズ及び厚さは、ブラダー３において、最少の大きさを画定し、乗務員が航空機の加速に対して、またはそれによって後方へかなり反り返って、シートの背もたれに押される時でも、その最少の大きさは減ることができない。
【００１０】
戦闘機の操縦席は、与圧室として設計されている。航空機が上昇する時、外気圧が海上約2000メートルの飛行高空で補正される。その上、内部圧が一定に保たれる。ブラダー３に取り付けられるか、または中に挿入された弁５は、圧力補正弁であり、それは本質的に、できるだけ長く、
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で開き、外部に作用する。ここで、
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である。
【００１１】
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を超えると、弁５が閉じる。
【００１２】
規則的に、室内圧は海抜2000メートルでの大気圧に対応しており、それはブラダー３の内部圧力でもある。
【００１３】
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である時、実際の高空保護状態が生じる。
【００１４】
これは、例えば、
キャビンの気圧供給が突然不足した場合、
操縦席のカバーを損傷するか、または喪失した場合、
射出シートによる緊急脱出の場合、
【００１５】
そのような高空保護状態において、弁５は周囲の空気からブラダー３の内部を遮断する。弁５の設定及び機能の両方が、単に機械的に設計されるか、または電子及び電気的手段によって作動してもよい。前記の例で、弁５として示された構造部分は、全ての電子的及び電気的構成要素を、電力供給も含んで、収容している。高空保護の機能は、記載された弁５の両方の設計において、独立しており、航空機に接続する必要はない。
【００１６】
ゆえに、弁５が閉じられて、周囲の空気が、記載した値で制限されるブラダー３の内部圧力よりも低い時、ブラダーが図２ｂに図示したように膨らむ。同時に、ポケット２の繊維において応力が生じ、それが縮まる。Ｇスーツ１の繊維における引張り応力σが（N/m）、それによって増し、結果的に一方で圧力のＧスーツ１の装着者に対する作用が強められ、他方で静脈管４に対する圧力が生じる。この結果で次に、ポケット２に配置されたブラダー３から発し、基本的に胸郭領域にだけ作用する引張り応力σが、Ｇスーツ１全体にかけて広げられ、Ｇスーツ１の装着者に増加した外部圧力を当てる。それによってＧスーツ１の装着者の内部圧力が、血液の沸騰圧力（boiling pressure）に向かい、しばしば生命を危険にする経過を、部分的に補正することが可能である。
【実施例２】
【００１７】
本発明の考案の第二実施例が図３に図示されており、Ｇスーツ１の背面部分を上から見た図である。ここで、二つのポケット２が、各々の場合、その一つが各々、静脈管４の一つの下に取り付けられている。各ポケット２は、ブラダー３を収容している。更に、各ブラダー３は弁５を備え得て、二つのブラダーは並行に動作するが、互いに独立している。各ブラダー３は更に、編成スペーサ繊維６を含んでいるが、ここでは図示していない。
【００１８】
この変形例として、二つのブラダー３が織物ポケット８の中に挿入されるパイプライン７によって接続されている。この場合、二つのブラダー３が妨害を受けないで、安定して連通しており、弁５の一つだけが必要である。
【００１９】
弁５、ブラダー３及びポケット２の作用は、図１、２に関して記載した通りである。Ｇスーツ１の後側に延びているそれら二つの静脈管４に掛る影響は、第一実施例よりも直接的である。
【実施例３】
【００２０】
図４は、本発明の第三実施例を示しており、Ｇスーツの胸郭領域の前側を上から見ている。ブラダー３及び弁５を具備したポケット２は、同様に静脈管４の下のＧスーツ１の前側に配置されている。二つのブラダー３の間で、ジッパーファスナー９を締めた後に行われる接続を避けるため、ここで各ブラダー３は、それ独自の弁５を備えている。この実施例の動作を、図３の実施例に関連して記載する。
【実施例４】
【００２１】
図５による第四実施例において、前記の実施例とは別の例またはそれに付け加えた例が図示されている。ブラダー３または図１、図２による単独のブラダー３は、追加のボリューム部分１１を有したパイプライン１２によって接続されており、パイプラインは例えば、別のポケット１０においてＧスーツ１に取り付けられたＵ型パイプ１３の形をしている。第一の変形に関して、ボリューム部分１１は、編成スペーサ繊維６によって開かれる、ブラダー３に収容されるものの付属部材として備えられる。ボリューム部分１１が例えば、発生する力と応力の影響により、断面の変形を殆ど何も受けない、プラスチックパイプ１３によって画定されるので、ボリューム部分１１または複数のボリューム部分１１に入った空気が、充分に分配されて、ブラダー３によって生じた引張り応力を形成する。
【００２２】
第二の変形に関して、ブラダー３は、非編成スペーサ繊維６または別の単なる細い繊維を含んでいる。そしてパイプ１２内に収容された空気が、主にポケット２内のブラダー３によって、引張り応力σの形成に関連することができる。
【００２３】
図５に図示されたパイプ１３の構成は、もはや重要ではない。Ｇスーツ１の機能と着用の快適性において、妨害を最小にするか、最小にできるように、何らかの配置を選択してもよい。
【００２４】
本発明による高空保護製品を製造するシンプル且つコストに効果的な方法に加えて、それは別の衣類、例えばジャケットの形に不必要な大きな利点があり、それは乗務員の可動性を制限する必要がなく、エネルギー及び機能的な点において独立しており、それは接続ラインを航空機に接続する必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第一実施例の背面部分を上から見た図。
【図２ａ】停止状態における図１の実施例を介した縦断面図。
【図２ｂ】動作状態における図１の実施例を介した縦断面図。
【図３】第二実施例の背面部分を上から見た図。
【図４】第三実施例の正面部分を上から見た図。
【図５】図４の実施例に付け加えたもの。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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