(57)【要約】本発明は、内燃機関のための、冷却式の二部分構成のピストン（１）であって、ピストンリング溝およびピストンピンボスを有するピストン上側部分（２）と、該ピストン上側部分（２）に専らピストンピン（４）を介してヒンジ式に結合されるピストンスカート（３）とが設けられており、一方で、ピストン上側部分（２）には半径方向でピストンリング溝領域（５）内に、ピストンスカート（３）に向かって開いた冷却オイルリング通路（６）が設けられており、他方で、ピストンスカート（３）の、ピストン上側部分（２）側の端部（７）に、捕集ポケット（８）が設けられており、該捕集ポケット（８）が冷却オイルリング通路（６）を少なくとも部分的に覆うようになっている形式のものに関する。始動時の青色の煙発生を回避するために、ピストンスカート（３）の、下位に位置すべき領域の内面（１１）に、冷却オイルを収容するための切欠き（１２）が設けられているようにした。
2005528549.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のための、冷却式の二部分構成のピストン（１）であって、ピストンリング溝およびピストンピンボスを有するピストン上側部分（２）と、該ピストン上側部分（２）に専らピストンピン（４）を介してヒンジ式に結合されるピストンスカート（３）とが設けられており、一方で、ピストン上側部分（２）には半径方向でピストンリング溝領域（５）内に、ピストンスカート（３）に向かって開いた冷却オイルリング通路（６）が設けられており、該冷却オイルリング通路（６）内に、冷却オイルが任意の形式で導入されて、相応に導出されるようになっており、他方で、ピストンスカート（３）の、ピストン上側部分（２）側の上側の端部（７）に、捕集ポケット（８）が設けられており、該捕集ポケット（８）がピストン上側部分（２）の冷却オイルリング通路（６）を少なくとも部分的に覆うようになっている形式のものにおいて、
運転中の内燃機関の（ひいてはピストン（１）の）ほぼ水平な配置時（例えば水平対向エンジン）に、ピストンスカート（３）の、測地学的に下位に位置する領域の内側に、冷却オイルを収容するための槽状の切欠き（１２）が設けられていることを特徴とする、冷却式の二部分構成のピストン。
【請求項２】
ピストンスカート（３）の、上側の縁部（１３）を起点として、ピストンスカート（３）に穿設されたオイル溝（１４）が切欠き（１２）に通じている、請求項１記載のピストン。
【請求項３】
切欠き（１２）が周方向で約６０゜までの幅にわたって延在する、請求項１または２記載のピストン。
【請求項４】
切欠き（１２）が周方向で無段階にピストンスカート（３）の内壁（１１）へと移行する、請求項１から３までのいずれか１項記載のピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載された形式の、冷却式の二部分構成のピストンに関する。
【０００２】
この種のピストンは例えばＤＥ３７３２９２５Ｃ１号明細書から公知である。
【０００３】
運転中ほぼ水平の組付け位置にある、この種のピストンを備えた内燃機関（例えばアンダフロアエンジン、水平対向エンジン）が使用されるべき場合、特に内燃機関の停止時および駐車時に、冷却オイルがシリンダ壁の、下位の領域に集合し、ピストンリングを通り抜けて燃焼室に達してしまう危険が存在する。このことにより、望ましくないオイル消費の他、内燃機関の始動時に著しい煙発生（例えば青色の煙）が生じる。
【０００４】
背景技術から、水平に配置されたシリンダを備えた内燃機関における、始動時の煙発生に関して、ＤＥ１９７０８８９２Ｃ１号明細書に記載がなされている。この場合、液冷式ではない一部分構成のピストンにおいて、ラビリンス状の圧力補償通路を燃焼室とクランク室との間に形成することが提案されている。その際、燃焼室とは反対側のピストンリングにその都度、切欠きが設けられており、切欠きは、隣り合うピストンリング間のリング室を、その都度のリング溝の底部に接続する。
【０００５】
さらに、ＪＰ３−８６４０Ｕ号明細書から、横形の内燃機関における、液冷式ではない一部分構成のピストンが公知であり、ピストンにはそのスカート外面に、軸方向で延びる切欠きが設けられている。この切欠きは、クランクハウジング室に通じる、シリンダ内に設けられた戻し案内孔に連通しており、それにより、ピストンリングにより掻き取られたオイルを導出することができるようになっている。
【０００６】
それゆえ本発明の課題は、内燃機関の組付け位置で水平に方向付けられた少なくとも１つのシリンダを有する、請求項１の上位概念部に記載された形式のピストンを備えた内燃機関を改良して、僅かな手間でもって、始動時の青色の煙およびオイル損失の低減が達成され得るようにすることである。
【０００７】
上記課題は本発明により、請求項１の特徴部に記載された特徴により解決される。
【０００８】
本発明による別の合目的な構成は請求項２以下に含まれている。
【０００９】
以下に図面を参照しながら本発明の実施例につき詳説する。
【００１０】
運転中水平に配置される内燃機関のための、冷却式の二部分構成のピストン１は、鋼から成るピストン上側部分２と、アルミニウムから成るピストンスカート３とから構成されている。その際、これらの両部分はピストンピン４を介してヒンジ式に互いに結合されている（揺動スカート形ピストン）。ピストン上側部分２には半径方向でピストンリング溝領域５内に、ピストンスカート３に向かって開いた冷却オイルリング通路６が設けられている。冷却オイルリング通路６内に、冷却オイルがクランク室から公知の形式で噴射される。冷却オイルリング通路６はピストンスカート３の、ピストン上側部分２側の端部７に設けられた捕集ポケット８により少なくとも部分的に覆われる。捕集ポケット８は周囲を環状に延びるリング室として形成されていてもよく、この場合、捕集ポケット８は冷却オイルリング通路６を完全に覆う。
【００１１】
機関の停止時に、ピストン上側部分２と、ピストンスカート３の、上側の端部７との間の冷却オイルがシリンダ壁（もしくはシリンダライナ壁９）に集合し、燃焼室１０へと達してしまう事態を回避するために、ピストンスカート２の内面１１に、槽状の切欠き１２が設けられている。この切欠き１２内に、冷却オイルは有害に働くことなく集合する。この切欠き１２への、より簡単な流出を可能にするために、ピストンスカート３の、上側の縁部１３を起点として、オイル溝１４が設けられている。オイル溝１４は切欠き１２に開口する。切欠き１２は周方向で見て約６０゜まで延在すべきである。切欠き１２の、軸方向（ピストン長手方向軸線）での長さおよび深さは冷却オイルの、所望の収容体積に応じて確定される。ピストンスカート３の内面１１における有害なエッジ１５を回避するために、切欠き１２の、周方向でのピストンスカート３の内壁１１への移行は漸進的に、つまり無段階に行われるべきである。
【００１２】
この種の構成により、構造的に簡単な形式で、ほぼ水平に延びるピストン／シリンダ軸線を備えた内燃機関において、オイル消費および始動時の煙発生の改善が達成される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明によるピストンの縦断面図である。
【００１４】
【図２】ピストンスカートの平面図である。
【図１】
2005528549.tif 000003
【図２】
2005528549.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成16年5月25日(2004.5.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のための、冷却式の二部分構成のピストン（１）であって、ピストンリング溝およびピストンピンボスを有するピストン上側部分（２）と、該ピストン上側部分（２）に専らピストンピン（４）を介してヒンジ式に結合されるピストンスカート（３）とが設けられており、一方で、ピストン上側部分（２）には半径方向でピストンリング溝領域（５）内に、ピストンスカート（３）に向かって開いた冷却オイルリング通路（６）が設けられており、該冷却オイルリング通路（６）内に、冷却オイルが任意の形式で導入されて、相応に導出されるようになっており、他方で、ピストンスカート（３）の、ピストン上側部分（２）側の上側の端部（７）に、捕集ポケット（８）が設けられており、該捕集ポケット（８）がピストン上側部分（２）の冷却オイルリング通路（６）を少なくとも部分的に覆うようになっている形式のものにおいて、
運転中の内燃機関の（ひいてはピストン（１）の）ほぼ水平な配置時（例えば水平対向エンジン）に、ピストンスカート（３）の、測地学的に下位に位置する領域の内側に、冷却オイルを収容するための槽状の切欠き（１２）が設けられており、該切欠き（１２）の、周囲側の壁制限部が専ら、ピストンスカートの内側の内壁により形成されていることを特徴とする、冷却式の二部分構成のピストン。
【請求項２】
ピストンスカート（３）の、上側の縁部（１３）を起点として、ピストンスカート（３）に穿設されたオイル溝（１４）が切欠き（１２）に通じている、請求項１記載のピストン。
【請求項３】
切欠き（１２）が周方向で約６０゜までの幅にわたって延在する、請求項１または２記載のピストン。
【請求項４】
切欠き（１２）が周方向で無段階にピストンスカート（３）の内壁（１１）へと移行する、請求項１から３までのいずれか１項記載のピストン。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
機関の停止時に、ピストン上側部分２と、ピストンスカート３の、上側の端部７との間の冷却オイルがシリンダ壁（もしくはシリンダライナ壁９）に集合し、燃焼室１０へと達してしまう事態を回避するために、ピストンスカート２の内面１１に、槽状の切欠き１２が設けられている。この切欠き１２内に、冷却オイル１６は有害に働くことなく集合する。この切欠き１２への、より簡単な流出を可能にするために、ピストンスカート３の、上側の縁部１３を起点として、オイル溝１４が設けられている。オイル溝１４は切欠き１２に開口する。切欠き１２は周方向で見て約６０゜まで延在すべきであって、側方で壁肉厚化部３．１により制限される。切欠き１２の、軸方向（ピストン長手方向軸線）での長さおよび深さは冷却オイルの、所望の収容体積に応じて確定される。クランクハウジング側で、切欠きは無段階の壁肉厚化部３．２により制限され、燃焼室側で壁３．３により制限される。ピストンスカート３の内面１１における有害なエッジ１５を回避するために、切欠き１２の、周方向でのピストンスカート３の内壁１１への移行は漸進的に、つまり無段階に行われるべきである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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