(57)【要約】スプロケットアセンブリを組み立てるためにスプロケット本体上にクッションリングを取り付ける方法は、変形力をクッションリングに加え、クッションリングの開口が、スプロケット本体の非円形のフランジが通過できる形状に、変形されるようにすることを含む。クッションリングが変形された時には、スプロケット本体の非円形のフランジがクッションリングの開口に挿通される。変形力が次にクッションリングから除去され、クッションリングがフランジとスプロケット本体の他の部位との間に閉じ込められるようにされる。スプロケットアセンブリは、それぞれの非円形のフランジによって閉じ込められた、少なくとも１つ、典型的には２つのクッションリングを含む。
2005521003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブと、前記ハブに連結された環状の歯付き部位と、を備え、前記歯付き部位は、対向する第１及び第２の軸面を備えると共に、前記ハブから径方向外側に突出する複数の周方向に離間した歯を備える、スプロケット本体と、
前記環状の歯付き部位の対向する側面の前記ハブに連結された第１及び第２のフランジであって、前記第１及び第２のフランジが各々非円形の周辺を画定する、第１及び第２のフランジと、
前記第１のフランジと前記環状の歯付き部材の第１の軸面との間の前記ハブの上に緩く収容された、第１のクッションリングと、
前記第２のフランジと前記環状の歯付き部材の前記第２の軸面との間の前記ハブの上に緩く収容された、第２のクッションリングと、を備える、
スプロケットアセンブリ。
【請求項２】
前記第１及び第２のフランジが各々、大きな直径と、前記大きな直径よりも小さい小さな直径とを画定し、
前記第１のクッションリングが、前記第１のフランジの前記小さな直径よりも大きくかつ前記第１のフランジの前記大きな直径よりも小さな内径を画定し、
前記記第２のクッションリングが、前記第２のフランジの前記小さな直径よりも大きくかつ前記第２のフランジの前記大きな直径よりも小さな内径を画定する、
請求項１に記載のスプロケットアセンブリ。
【請求項３】
前記スプロケットが回転軸を中心にして回転し、
前記第１のクッションリングが前記回転軸に対して中心となった時に、前記第１のクッションリングの一部位と径方向に重なる前記第１のフランジの一部位の間に第１の干渉が形成され、
前記第２のクッションリングが前記回転軸に対して中心となった時に、前記第２のクッションリングの一部位と径方向に重なる前記第２のフランジの一部位の間に第２の干渉が形成される、
請求項１に記載のスプロケットアセンブリ。
【請求項４】
前記第１及び第２のクッションリングが円形の内径を画定し、
前記第１のクッションリングが選択的に変形可能であり、前記第１のフランジが第１の非円形の内径と見当合わせされる時に、前記第１のフランジが前記第１のクッションリング内を動けるように前記第１の非円形の内径を画定し、
前記第２のクッションリングが選択的に変形可能であり、前記第２のフランジが第２の非円形の内径と見当合わせされる時に、前記第２のフランジが前記第２のクッションリング内を動けるように前記第２の非円形の内径を画定する、
請求項１に記載のスプロケットアセンブリ。
【請求項５】
前記第１及び第２のクッションリングがスチールから形成された、請求項１に記載のスプロケットアセンブリ。
【請求項６】
前記スプロケット本体の、前記ハブと、前記環状の歯付き部位とが共に構成として形成された、請求項１に記載のスプロケットアセンブリ。
【請求項７】
前記スプロケット本体の、前記ハブと、前記環状の歯付き部位と、前記第１及び第２のフランジとが共に構成として形成された、請求項６に記載のスプロケットアセンブリ。
【請求項８】
前記スプロケット本体が成形された粉末金属から形成された、請求項７に記載のスプロケットアセンブリ。
【請求項９】
前記第１及び第２のフランジが各々楕円形の周辺を画定する、請求項１に記載のスプロケットアセンブリ。
【請求項１０】
前記第１及び第２のクッションリングが前記スプロケット本体の前記ハブの上に偏在的に浮かぶ、請求項１に記載のスプロケットアセンブリ。
【請求項１１】
ハブと、前記ハブに連結された環状の歯付き部位と、を備え、前記歯付き部位は、対向する第１及び第２の軸面を備えると共に、前記ハブから径方向外側に突出する複数の周方向に離間して設けられた歯を備える、スプロケット本体と、
前記ハブに連結されると共に、前記歯付き部位の第１の軸面と協働している第１の溝を画定する、第１のフランジであって、前記第１のフランジが非円形の周辺を画定する、第１のフランジと、
前記第１の溝の中の前記ハブの上に緩く収容された、第１のクッションリングと、を備える、
スプロケットアセンブリ。
【請求項１２】
第１のクッションリングに圧縮力を加えることであって、前記第１のクッションリングを圧縮させ、前記第１のクッションリングの開口を、一時的及び弾性的に大きな直径及び小さな直径を有する第１の非円形開口に変形させるようにし、第１の非円形開口の大きな直径は第１の非円形開口の小さな直径よりも大きくする、圧縮力を加えることと、
スプロケット本体の前記第１の非円形のフランジを前記第１の非円形開口と位置合わせさせることであって、前記第１のフランジの大きな直径が前記第１の非円形開口の前記大きな直径と見当合わせされると共に、前記第１のフランジの前記小さな直径が前記第１の非円形開口の前記小さな直径と見当合わせされるようにし、前記第１のフランジの前記大きな直径は前記第１のフランジの前記小さな直径よりも大きい、位置合わせさせることと、
前記第１の非円形のフランジを前記第１の非円形開口内に挿通することと、
前記圧縮力を前記第１のクッションリングから除去することであって、前記第１のクッションリングの前記開口が、前記第１のフランジの前記小さな直径よりも大きくかつ前記第１のフランジの前記大きな直径よりも小さな内径を有する形状に弾性的に回復するように、前記圧縮力を除去すること、とを含む、
クッションリングスプロケットアセンブリを組み立てる方法。
【請求項１３】
第２のクッションリングに圧縮力を加えることであって、前記第２のクッションリングを圧縮させ、前記第２のクッションリングの開口が大きな直径及び小さな直径を有する第２の非円形開口に一時的及び弾性的に変形されるようにし、第２の非円形開口の大きな直径が第２の非円形開口の小さな直径よりも大きい、圧縮力を加えることと、
スプロケット本体の第２の非円形のフランジを前記第２の非円形開口と位置合わせさせることであって、前記第２のフランジの大きな直径が前記第２の非円形開口の前記大きな直径と見当合わせされると共に、前記第２のフランジの小さな直径が前記第２の非円形開口の前記小さな直径と見当合わせされるようにし、前記第２のフランジの前記大きな直径が前記第２のフランジの前記小さな直径よりも大きい、位置合わせさせることと、
前記第２の非円形のフランジを前記第２の非円形開口内に挿通することと、
前記圧縮力を前記第２のクッションリングから除去することであって、前記第２のクッションリングの前記開口が、前記第２のフランジの前記小さな直径よりも大きくかつ前記第２のフランジの前記大きな直径よりも小さな内径を有する形状に弾性的に回復するように、圧縮力を除去すること、とをさらに含む、
請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記第１の非円形のフランジが楕円形の周辺を画定する、請求項１２に記載の方法。
【請求項１５】
前記第１及び第２のフランジが各々楕円形の周辺を画定する、請求項１３に記載の方法。
【請求項１６】
スプロケット本体上にクッションリングを取り付ける方法であって、前記方法は、
変形力をクッションリングに加えることであって、前記クッションリングの開口が、その開口をスプロケット本体の非円形のフランジが通過できる形状に変形されるように、変形力を加えることと、
前記クッションリングが変形された時には、前記スプロケット本体の前記非円形のフランジを前記開口内に挿通することと、
前記変形力を前記クッションリングから除去することであって、前記クッションリングが前記フランジと前記スプロケット本体の他の部位との間に閉じ込められるように、変形力を除去することと、を備えた方法。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
（関連出願の相互参照）
本出願は、２００２年３月１８日に出願された米国特許仮出願第６０／３６５，５０３号の出願日の利益を主張しており、参照することによって本願に明示的に組み込まれる。
【０００２】
図１Ａ〜図１Ｃは、当業者には周知の、従来のクッションリングスプロケットＳを示す。スプロケットＳは、そこから径方向外側に突出する、複数の周方向に離間して設けられた歯Ｔを備える、環状の部材又は部位Ｍを具備する。歯Ｔは、歯溝ＴＳによって分離されている。歯Ｔは、連係チェーン（図示せず）と係合する。スプロケットＳは、特に自動車エンジンタイミング及び／又はバランスシステムに用いられる。
【０００３】
スプロケットＳは、環状の歯付き部位Ｍに連結されているか又はワンピース構成として形成されたハブＨをさらに備える。ハブＨの第１及び第２の部位Ｈ１，Ｈ２は、環状部位Ｍの対向する第１及び第２の軸面Ｆ１，Ｆ２から軸方向外側に突出する（図１Ｂ及び図１Ｃ参照）。第１及び第２のハブ部位Ｈ１，Ｈ２は、それぞれの円筒状の外径ＯＤ１，ＯＤ２を含むか又は画定する。上述のように、ハブＨ及び環状の部位Ｍは、個別の構成で組み立てることができ、又はワンピース構成として形成できる。環状の歯付き部位Ｍ及びハブＨは、共に、回転軸Ｘを中心として回転するスプロケット本体Ｂを形成する。凹部又は貫通孔Ｃは、回転軸Ｘを中心としてハブ内で画成されている。凹部又は孔Ｃは、スプロケット本体Ｂと共に回転するか又はそれを回転自在に支持するシャフト又は他の部材を収容する。スプロケット本体Ｂは通常、鋳造、切削、粉末金属形成技術により適切な金属で又は他の適切な手段若しくは材料で形成される。
【０００４】
第１および第２の環状のクッションリングＲ１，Ｒ２が、ハブ部位Ｈ１，Ｈ２のそれぞれの円筒状の外径ＯＤ１，ＯＤ２の上に設けられると共に、緩く収容されている。すなわち、リングＲ１，Ｒ２が外径ＯＤ１，ＯＤ２の上に偏在的に浮かぶことができるように、クッションリングＲ１，Ｒ２はその上にリングが収容されている外径ＯＤ１，ＯＤ２よりも大きな内径ＩＤ１，ＩＤ２を画定する。
【０００５】
クッションリングＲ１，Ｒ２は、それぞれ、ハブ部位Ｈ１，Ｈ２に締め付けられたか、溶接されたか、または他の方法で連結された、径方向に拡大されたフランジＧ１，Ｇ２によって、ハブ部位Ｈ１，Ｈ２の上に、移動可能に、捕捉されるか又は閉じ込められている。フランジＧ１，Ｇ２は、クッションリングを面Ｆ１，Ｆ２とフランジＧ１，Ｇ２との間にそれぞれ緩く閉じ込めるように、クッションリングの内径ＩＤ１，ＩＤ２よりも大きいそれぞれの円形の外径ＯＧ１，ＯＧ２を画定する。
【０００６】
クッションリングＲ１，Ｒ２は、典型的には金属から作られており、使用時には、スプロケット歯Ｔと係合された連係チェーン（図示せず）のチェーンリンクによって接触されている。使用時には、クッションリングＲ１、Ｒ２は、チェーンリンクの力がかけられたハブの外径ＯＤ１，ＯＤ２の上を偏在的に浮かび、連係チェーンのスプロケットＳとの衝撃を弱めるかまたは緩和するために働き、それによって雑音を軽減する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
これらの従来のクッションリングスプロケットは、非常に効率的であることがわかっていた。しかしながら、１つの欠点は、クッションリングＲ１，Ｒ２の取付及びフランジＧ１，Ｇ２のハブ部位Ｈ１，Ｈ２への連結に関連する限り、比較的複雑かつ時間のかかる組立工程である。上述の観点から、次のように開示されたクッションリングスプロケット及び取付方法についての必要性が確認されている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によると、スプロケットアセンブリは、ハブと、ハブに連結された環状の歯付き部位とを備えるスプロケット本体を含む。歯付き部位は、対向する第１及び第２の軸面と、ハブから径方向外側に突出する複数の周方向に離間した歯と、を備える。第１及び第２のフランジが、環状の歯付き部位の対向する側面のハブに連結されている。第１及び第２のフランジが、各々非円形の周辺を画定する。第１のクッションリングは、第１のフランジと環状の歯付き部材の第１の軸面との間のハブの上に、緩く収容されている。第２のクッションリングは、第２のフランジと環状の歯付き部材の第２の軸面との間のハブの上に、緩く収容されている。
【０００９】
本発明の他の態様によると、クッションリングスプロケットアセンブリを組み立てる方法は、第１のクッションリングに圧縮力を加え、第１のクッションリングを圧縮させ、第１のクッションリングの開口を一時的及び弾性的に変形させて、大きな直径及び小さな直径を有する第１の非円形開口とすることを含み、第１の非円形開口の大きな直径は第１の非円形開口の小さな直径よりも大きくする。スプロケット本体の第１の非円形のフランジは、第１の非円形開口に位置合わせされ、第１のフランジの大きな直径が第１の非円形開口の大きな直径と見当合わせされると共に、第１のフランジの小さな直径が第１の非円形開口の小さな直径と見当合わせされるようにしている。第１のフランジの大きな直径は、第１のフランジの小さな直径よりも大きい。第１の非円形のフランジは、第１の非円形開口内に挿通される。圧縮力が第１のクッションリングから除去され、第１のクッションリングの開口が、第１のフランジの小さな直径よりも大きくかつ第１のフランジの大きな直径よりも小さな内径を有する形状に弾性的に回復するようにされる。
【００１０】
本発明の他の態様によると、スプロケット本体上にクッションリングを取り付ける方法は、変形力をクッションリングに加え、クッションリングの開口が、その開口をスプロケット本体の非円形のフランジが通過できる形状に変形されるようにすることを含む。クッションリングが変形された時には、スプロケット本体の非円形のフランジが開口に挿通される。変形力がクッションリングから除去され、クッションリングがフランジとスプロケット本体の他の部位との間に閉じ込められるようにする。
【００１１】
本発明は、構成及び構成の配列と、ステップ及びステップの配列とを含み、その好ましい実施の形態が、図を参照して、ここに開示された。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図６及び図６Ａを簡単に参照すると、本発明によって形成されたクッションリングスプロケットアセンブリ１０は、スプロケット本体２０と、スプロケット本体２０に動作可能に連結された少なくとも１つのクッションリングと、を備える。図示された実施の形態では、スプロケットアセンブリ１０は、それに動作可能に連結された二つのクッションリング６０ａ，６０ｂを備える。使用時には、スプロケットアセンブリ１０は、図１Ａ〜図１Ｃに関して上述されたスプロケットＳと実質的に同様に機能する。
【００１３】
図２及び図２Ａを参照すると、スプロケット本体２０が分離して示されており、スプロケット本体２０から径方向外側に突出する複数の周方向に離間して設けられた歯２４を備える、環状の歯付き部材又は部位２２を備える。歯２４は歯溝２６によって分離されている。
【００１４】
スプロケット本体２０は、環状の部位２２に連結されたか又はそれと共に構成として形成されたハブ３０を、さらに備える。ここで示されたように、環状の部位２２及びハブ３０を含む本体２０は、自動車のタイミング及びバランスチェーン駆動システムの技術分野において一般的に知られた適切な金属材料から構成として形成されている。特に、スプロケット本体２０は、鋳造、鍛造、切削、粉末冶金等の従来の金属成形及び加工技術を用いて形成される。
【００１５】
ハブ３０は、環状の部位２２の対向する第１及び第２の軸面２２ａ，２２ｂから軸方向外側に突出する、第１及び第２のハブ部位３０ａ，３０ｂを備える。第１及び第２のハブ部位３０ａ，３０ｂは、それぞれの円筒状（許容度内で）の外径面３２ａ，３２ｂを含むか又は形成する。
【００１６】
凹部又は貫通孔３４は、回転軸Ｘを中心として、ハブ内に画成される。孔３４は、スプロケット本体２０と共に回転するか又は回転可能に支持する、連係シャフト又は他の部材を収容する。外径面３２ａ，３２ｂは、回転軸Ｘと同心である。
【００１７】
第１及び第２のハブ部位３０ａ，３０ｂは、それらに連結されたか又はそれらと共に構成として形成された、それぞれのフランジ４０ａ，４０ｂを備える。フランジ４０ａ，４０ｂは、環状の歯付き部位２２の対向面２２ａ，２２ｂから離間され、第１及び第２の環状の溝４２ａ，４２ｂが画定されるようにしている。第１の溝４２ａは、面２２ａと、円筒状の面３２ａと、フランジ４０ａとによって画定されている。同様に、第２の溝４２ｂは、面２２ｂと、円筒状の面３２ｂと、フランジ４２ｂとによって画定されている。
【００１８】
本発明によると、フランジ４２ａ，４２ｂは、それぞれの非円形の周辺４４ａ，４４ｂを画定し、円筒状の面３２ａ，３２ｂから関連するフランジ周辺４４ａ，４４ｂまで測定すると異なる周方向の位置において溝４２ａ，４２ｂの深さが変わるようにする。特に図２Ａを参照すると、溝４２ａ，４２ｂは、第１の位置において第１の深さD１を、第２の位置において第２の深さD２を有する。フランジ４４ａ，４４ｂは、互いに同一であることが望ましいが必ずしも同一でなくてもよく、そのため、溝４２ａ，４２ｂの深さは互いに変化し得る。
【００１９】
図示された好ましい実施の形態では、フランジ周辺（周辺エッジ）４４ａ，４４ｂは楕円形であり、長軸Ｅ１及び短軸Ｅ２を画定する。フランジは、このように、長軸Ｅ１において大きな直径ＤＥ１を、短軸Ｅ２において小さな直径ＤＥ２を画定する。ここでは、ＤＥ１＞ＤＥ２である。周辺４４ａ，４４ｂの正確な非円形の形状にかかわらず、周辺４４ａ，４４ｂは第１及び第２の直径ＤＥ１，ＤＥ２を画定する。ここでは、ＤＥ１＞ＤＥ２である。当業者は、次の開示から、周辺４４ａ，４４ｂは楕円形である必要はなく、上記のパラメータを満足するための本発明による他の非円形の形状を画成するものであればよい、ということを認識するであろう。
【００２０】
図３を簡単に参照すると、１つの実施の形態において、スプロケット本体２０は、粉末金属及び／又は他の加工によって形成されたブランクで作成される。ブランクは、ハブ部位５０と、ハブ部位５０から突出する環状の部位５２と、中心貫通孔５４とを備える。ブランクのハブ部位５０は、フランジ４０ａ，４０ｂを最終的に形成するであろう所望の非円形の軸端５０ａ，５０ｂを有するように形成可能であり、又はこれらの非円形のフランジ４０ａ，４０ｂは切削等によって形成可能である。円筒状のハブの外径面３２ａ，３２ｂと、歯２４と、歯溝２６とを形成するために、破線によって示されたように、ブランク５０は切削されるか又は他の方法で加工され、ブランク５０から材料が除去される。代替方法によると、スプロケット本体２０は、図１Ａ〜図１Ｃに関して上述されたプロセスに従って組立てられ、非円形のフランジは、それぞれ、ハブ部位３０ａ，３０ｂに、締め付けられるか、溶接されるか、又は他の方法で連結されている。非円形のフランジ４０ａ，４０ｂを含む、仕上げ加工されたスプロケット本体２０は、直接形成してもよい。すなわち、最新式の粉末金属形成技術、ダイキャスティング、及び本技術分野における他の周知の方法によると、最初にブランク５０を形成したり、それを切削又は他の方法で加工する必要がない。本発明は、スプロケット本体２０を形成する特定の方法に限定されるようには意図されていない。
【００２１】
図５及び図５Ａは、回転軸Ｘを中心とした第１及び第２の円形のクッションリング６０ａ，６０ｂを有する、対象となるスプロケットアセンブリ１０を示す。リング６０ａ，６０ｂは、それぞれの溝４２ａ，４２ｂ内に緩く収容されると共に、円筒状の面３２ａ，３２ｂに対して偏在的に浮かんでいる。リング６０ａ，６０ｂは、各々、円筒状の（許容度内で）内径ＤＲを有する中心の開口を画成する。ここでは、ＤＥ１＞ＤＲ＞ＤＥ２である。すなわち、リング６０ａ，６０ｂの内径ＤＲは、フランジ４０ａ，４０ｂの小さな直径ＤＥ２よりも大きいが、フランジ４０ａ，４０ｂの大きな直径ＤＥ１よりも小さい。
【００２２】
図５Ａに示すように、リング６０ａ，６０ｂが回転軸Ｘに対して中心にある場合には、フランジ周辺４４ａ，４４ｂの一部位はリング６０ａ，６０ｂと重なり合い、リング６０ａ，６０ｂがそれぞれのフランジ４０ａ，４０ｂを越えて環状の歯付き部位２２から軸方向外側に移動することを防止する、径方向の干渉Ｉ１を形成する。図５Ａでは、径方向の隙間Ｐ１は、リング６０ａ，６０ｂの内径ＤＲと短軸Ｅ２の領域内でフランジ周辺４４ａ，４４ｂとの間で形成されるが、上述の干渉Ｉ１は、リング６０ａ，６０ｂが溝４２ａ，４２ｂから飛び出すことも分かる。干渉Ｉ１は、スプロケット１０の非動作の操作の間に、リング６０ａ，６０ｂがそれぞれの溝４２ａ，４２ｂから飛び出すことを防ぐためにのみ必要とされる。それとして、干渉Ｉ１は、非常に小さくすることができ、たとえば０．５ミリメートル（ｍｍ）でもよい。次に述べるように、リング６０ａ，６０ｂは、スプロケット１０の動作状態の間は、ほとんどフランジ４０ａ，４０ｂの後ろに閉じ込められている。
【００２３】
再び図６及び図６Ａを参照すると、スプロケットアセンブリ１０の使用中に生ずることがある、動作（中心でない）位置にリング６０ａ，６０ｂがある状態が示されている。特に、連係チェーンＣ（仮想線で示されている）のリンクＬ１，Ｌ２はリング６０ａ，６０ｂと接触し、リング６０ａ，６０ｂを回転軸Ｘと偏在の関係にさせる。それとして、スプロケットアセンブリ１０が使用されている時には、リング６０ａ，６０ｂの部位は、それぞれの溝４２ａ，４２ｂの中に完全にはめ込まれる（そして、このようにして軸方向に捕捉される）。
【００２４】
リング６０ａ，６０ｂの取付が、図４を参照して開示されている。特に、ツールＱは、第１及び第２の面Ｓ１，Ｓ２を備えており、その間に、円形のクッションリング６０ａが配置されている（図４ではリング６０ａのみが示されているが、リング６０ｂの取付手順は、リング６０ａの手順と対応する）。ツールＱは、第１及び第２の面Ｓ１，Ｓ２を互いに移動させるための機械的、油圧式、及び／又は電気的手段を含み、リング６０ａの対角線上の部位６２ａ，６２ｂが互いに十分な距離圧縮されるようにし、リングが一時的に弾性的に変形し、長軸ＥＡ１及び短軸ＥＡ２によって非円形開口ＥＯ（開口ＥＯは、図示された好ましい実施の形態では楕円形である）を形成するようにする。ここでは、大きな直径ＥＤ１は長軸ＥＡ１において画定され、小さな直径ＥＤ２は短軸ＥＡ２において画定され、ＥＤ１＞ＥＤ２である。さらに、リング６０ａは、上述のようにツールＱによって圧縮された時に、リング６０ａを溝４２ａ内に取り付けるために、楕円形の開口ＥＯがフランジ４０ａを開口ＥＯ内に収容する（フランジ４０ａが適切に見当合わせされるか又は位置合わせされる時に）寸法である。ツールＱの面Ｓ１，Ｓ２が離れた時には、リング６０ａは、上述のように、円形の（許容度内で）内径ＤＲを有する、その弛緩した形状に戻る。それとして、一旦リング６０ａがその解放された円形の形状に戻ると、リング６０ａは、フランジ４０ａと環状の歯付き部材２２との間に閉じ込められるか又は捕捉される。リング６０ａ，６０ｂは、上記手順を逆にすることによって、取り外し可能である。
【００２５】
クッションリング６０ａ，６０ｂは、典型的には、エンジンタイミング及びバランス用の自動車用チェーン駆動システムの技術において一般的に知られている、適切なスチール等の金属で作成されている。１つの実施の形態において、リングはＳＡＥ  Ａ５２１００スチールで形成されている。使用された正確な材料はリング６０ａ，６０ｂの寸法と組み合わせて選択されなければならず、そのため、永久歪みなしに適切な非円形開口ＥＯを画成するために、リング６０ａ，６０ｂが十分に弾性的に圧縮可能であり、その一方、圧縮力が弱まる時にはクッションリング６０ａ，６０ｂがその自然な円形の形状に弾性的に戻ることも可能にしている。
【００２６】
圧縮力が弱まった時にリング６０ａ，６０ｂがそれらの円形の形状に弾性的に戻るように、それによってリング６０ａ，６０ｂが永久歪みなしに圧縮可能な量は、リング６０ａ，６０ｂがそれから製造される特定の材料及びリングの特定の寸法によって変化する。一般的には、リング６０ａ，６０ｂの永久歪みなしに非円形のフランジ４０ａ，４０ｂを越えてリング６０ａ，６０ｂを取り付けるのに十分に、リング６０ａ，６０ｂは変形可能でなければならない。すなわち、リングは、それらの弾性限界又は降伏点を越えて圧縮すべきではなく、要望に応じて応力歪み線図に従って及び／又は実験的に当業者によって数学的に容易に決定可能な、リングの材料及び寸法に従って変化する。もちろん、対応する非円形のフランジ４０ａ，４０ｂを越えてリングを収容可能にするのに十分にリング６０ａ，６０ｂを最小量圧縮することが望ましい。１つの実施の形態において、非圧縮（解放（ｆｒｅｅ））時に、４１．９８６２ミリメートル（ｍｍ）の外径と、３９．９５４２ｍｍの内径と、２．０３２ｍｍの厚さ（外径と内径との差）とを有するように、リング６０ａ，６０ｂはＳＡＥ  Ａ５２１００スチールで作成される。上述のように取り付けるために、これらのリング６０ａ，６０ｂは、少なくとも、４３．５１０２ｍｍの大きな外径と４０．４６２２ｍｍの小さな外径とを有する楕円形の形状にまで圧縮可能である。
【００２７】
ここで使用された用語「円形の」及び「円筒状の」は、当業者によって周知な許容値を有して解釈されることが意図されている。さらに、本発明は、好ましい実施の形態を参照して開示された来た。当業者には修正及び変更が生じ、また、このような修正及び変更をすべて含むように、特許請求の範囲は逐語的及び／又は均等物の原則に従って解釈されるべきであると意図されている。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１Ａ】図１Ａ（先行技術）は、従来のクッションリングスプロケットの等角図である。
【図１Ｂ】図１Ｂは、図１Ａで示されたスプロケットの拡大等角図である。
【図１Ｃ】図１Ｃは、図１Ａで示されたスプロケットの拡大等角図である。
【図２】図２は、本発明に従って形成されたスプロケット本体の正面図である。
【図２Ａ】図２Ａは、図２の線Ａ―Ａに沿った断面図である。
【図３】図３は、そこから本発明によるスプロケット本体が形成された、ブランクの部分断面図である。
【図４】図４は、本発明による、スプロケット本体上にクッションリングを取り付けるための方法の概略図である。
【図５】図５は、本発明によって形成されたクッションリングスプロケットアセンブリの正面図である（クッションリング（１つのみが見える）は回転軸に対して中心にされている）。
【図５Ａ】図５Ａは、図５の線Ａ―Ａに沿った断面図である。
【図６】図６は、図５に対応する図であるが、使用中に生じる、回転軸に対して偏在的に配列されたクッションリング（１つのみが見える）を示す。
【図６Ａ】図６Ａは、図６の線Ａ―Ａに沿った断面図である。
【図１Ａ】
2005521003.tif 000003
【図１Ｂ】
2005521003.tif 000004
【図１Ｃ】
2005521003.tif 000005
【図２】
2005521003.tif 000006
【図２Ａ】
2005521003.tif 000007
【図３】
2005521003.tif 000008
【図４】
2005521003.tif 000009
【図５】
2005521003.tif 000010
【図５Ａ】
2005521003.tif 000011
【図６】
2005521003.tif 000012
【図６Ａ】
2005521003.tif 000013
【国際調査報告】
2005521003.tif 000014
2005521003.tif 000015