(57)【要約】特に自動車のサイドミラーユニットに用いる固定構造であって、自動車に取付けられるベース部（1）と、該ベース部（1）に対して組付けられて、この状態で中心軸を構成して、サイドミラーユニットをベアリング状に回転自在に取り付ける回転部（3）を有する。ベース部（1）と回転部（3）は差込型の移動止めが行えるように少なくとも１つの突出部と溝部の対（19、20）を備えて、回転部（3）をベース部（1）に対して移動させるとき、これら対を係合させる。次に、軸（2）を中心として回転部（3）を回転させて、中間の回転角度位置（13）を通り抜けたとき、上記対により回転部（3）をベース部（1）に対して、少なくとも挿入方向とは反対方向で、軸（2）方向にロックさせる。さらに、回転部（3）とベース部（1）にブロック手段（4、6）を備えて、第２回転角度位置（5B）では、軸（2）を中心として、回転部（3）がベース部（1）に対して回転することを防ぐ。
2005507343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に、自動車のサイドミラーユニットの固定構造であって、前記自動車と一体になるように固定可能なベース部と、該ベース部に対して組付けられるように構成され、かつこの組付けられた状態で中心軸を構成して、前記サイドミラーユニットのハウジングをベアリング状に回転自在となるように取り付ける回転部を有し、さらに、
前記ベース部（１）と前記回転部（３）に差込型の移動止めが行えるように少なくとも１つの突出部と溝部の対（１９、２０）を備えて、前記ベース部（１）に対する前記回転部（３）の第１回転角度位置（５Ａ）では、組付けが行えるように軸（２）に沿って前記ベース部（１）に向う挿入方向で前記回転部（３）を移動可能にして、前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）を係合させ、そして、前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）が係合すると、前記回転部（３）は前記軸（２）を中心として前記第１回転角度位置（５Ａ）から前記第２回転角度位置（５Ｂ）まで回転可能となり、中間の回転角度位置（１３）を通り抜けたとき、前記突出部と前記溝部の対の作用により、前記回転部（３）を前記ベース部（１）に対して、少なくとも前記挿入方向とは反対方向で、前記軸（２）に沿った軸方向でロックさせ、さらに、前記回転部（３）と前記ベース部（１）に対に作用するブロック手段（４、６）を備えて、前記第２回転角度位置（５Ｂ）では、前記軸（２）を中心として、前記回転部（３）が前記ベース部（１）に対して回転することを防ぐようにすることを特徴とする固定構造。
【請求項２】
前記対に作用するブロック手段（４、６）は停止面（６）と作用するようにブロック部（４）を構成し、該ブロック部（４）と前記回転部（３）は前記軸（２）を中心として回転できるように組付けられ、さらに前記停止面（６）と前記ベース部（１）は前記軸（２）を中心として回転できるように組付けられることを特徴とする請求項１に記載の固定構造。
【請求項３】
前記ブロック部（４）は分離した構成要素として設けられることを特徴とする請求項１または２に記載の固定構造。
【請求項４】
前記ブロック部（４）は軸方向に移動可能でかつ前記軸（２）を中心とした回転は防がれるように前記回転部（３）に取付けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の固定構造。
【請求項５】
前記停止面（６）は前記第２回転角度位置（５Ｂ）に相当する位置で、前記ガイドトラック（１１）上の溝部として構成され、前記ブロック部（４）はガイド用の突出部（７）を備えて、前記ガイドトラック部（１１）と対に作用できるようにすることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の固定構造。
【請求項６】
前記回転部（３）には前記軸（２）に沿って延びる主軸部（９）と、前記軸（２）に対してほぼラジアル方向に延びるベアリング部（２５）が備えられて、前記ベース部（１）のチャンバ（２２）内にベアリング状に取付けられることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の固定構造。
【請求項７】
前記ベアリング部（２５）は前記チャンバ（２２）とともに差込型の移動止め（１９、２０）を構成し、前記ブロック部（４）は分離した構成要素として設けられることを特徴とする請求項６に記載の固定構造。
【請求項８】
前記ブロック部（４）にはさらに角度限定手段（３０）が備えられて、前記自動車のサイドミラーユニットのハウジング（３１）の回転角度を限定させるようにし、前記ハウジング（３１）は前記回転部に関して回転できるようにベアリング状に取付けられることを特徴とする請求項６に記載の固定構造。
【請求項９】
前記角度限定手段（３０）はさらなるガイドトラック部（２８）と、これと接続される補助用のガイドトラック部（２９）を含んでおり、前記さらなるガイドトラック部（２８）と前記補助用のガイドトラック部（２９）は前記軸方向で異なる位置に設けられることを特徴とする請求項８に記載の固定構造。
【請求項１０】
前記ベアリング部（２５）は略円盤状のベアリングプレート（８）として構成されて、この円周部に外側に延びる突出部（１９）を備え、前記チャンバ（２２）は前記軸（２）に沿って延びて、前記ベアリングプレート（８）と対応した形状を有するように開口部（２３）を備え、該開口部（２３）は前記軸（２）の周囲に延びるように環状のアンダカット部（２４）が連続しており、該アンダカット部（２４）には前記突出部（１９）と対応するように弧状の溝部（２０）が複数設けられることを特徴とする請求項６〜９のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１１】
前記ブロック部（４）は環状であることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１２】
前記ブロック部（４）は前記回転部（３）に対して、前記軸（２）に沿った軸方向で移動可能であることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１３】
前記ブロック部（４）は前記回転部（３）の前記主軸部（９）の周囲に設けられることを特徴とする請求項１２に記載の固定構造。
【請求項１４】
前記ブロック部（４）は前記ベアリングプレート（２５）と近接する側にガイド用の突出部またはガイド用の溝部を備えることを特徴とする請求項６〜１３のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１５】
前記ブロック部（４）はばね（１０）によって前記軸（２）に沿って前記ベアリングプレート（２５）に向って付勢されることを特徴とする請求項６〜１４のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１６】
前記ガイドトラック部（１１）はさらに溝部（１２）を備えて、該溝部（１２）を前記第１回転角度位置（５Ａ）と合う位置で前記ガイドトラック部（１１）に設けることを特徴とする請求項５〜１５のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１７】
前記第１溝部（６）と前記さらなる溝部（１２）は前記軸（２）に沿った同じ位置で設けられることを特徴とする請求項１６に記載の固定構造。
【請求項１８】
前記ガイドトラック部（１１）にランオン面（２６）を備えることを特徴とする請求項５〜１７のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１９】
前記ランオン面（２６）は前記第１溝部（６）と前記さらなる溝部（１２）の間に延びる中間のガイドトラック部（１４）の一部を形成することを特徴とする請求項１８に記載の固定構造。
【請求項２０】
前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）は、対に作用するクランプ面（２７）とともに、少なくとも前記第２回転角度位置（５Ｂ）と合う位置またはこの近くに備えられることを特徴とする請求項１〜１９のいずれかに記載の固定構造。
【請求項２１】
サイドミラーに用いるために、前記回転部の周りにハウジング（３１）をベアリング状に取付けることを特徴とする請求項１〜２０のいずれかに記載の固定構造。
【請求項２２】
自動車のサイドミラーユニットであって、ミラーガラスとともにハウジング（３１）を備え、さらに、前記自動車と一体になるように固定可能なベース部と、該ベース部（１）に対して組付けられるように構成され、かつこの組付けられた状態で前記ハウジング（３１）用に中心軸を構成する回転部（３）を有し、前記ハウジングが前記回転部に関して回転できるようにし、前記ベース部（１）と前記回転部（３）に差込型の移動止めが行えるように少なくとも１つの突出部と溝部の対（１９、２０）を備えて、前記ベース部（１）に対する前記回転部（３）の第１回転角度位置（５Ａ）では、前記回転部（３）は組付けが行えるように軸（２）に沿って前記ベース部（１）に向う挿入方向で移動可能であって、前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）を係合させ、そして、前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）が係合すると、前記回転部（３）は前記軸（２）を中心として前記第１回転角度位置（５Ａ）から前記第２回転角度位置（５Ｂ）まで回転可能となり、中間の回転角度位置（１３）を通り抜けたとき、前記突出部と前記溝部の対の作用により、前記回転部（３）を前記ベース部（１）に対して、少なくとも前記挿入方向とは反対方向で、前記軸（２）に沿った軸方向でロックさせ、さらに、前記回転部（３）と前記ベース部（１）に対に作用するブロック手段（４、６）を備えて、前記第２回転角度位置（５Ｂ）では、前記軸（２）を中心として、前記回転部（３）が前記ベース部（１）に対して回転することを防ぐようにすることを特徴とするサイドミラーユニット。
【請求項２３】
前記ブロック部（４）にさらに角度限定手段（３０）を備えて、前記回転部の周りで回転移動できるようにベアリング状に取付けられる前記ハウジング（３１）の回転角度を限定させることを特徴とする請求項２２に記載のサイドミラーユニット。
【請求項２４】
自動車に対してサイドミラーユニットを固定させる方法であって、前記サイドミラーユニットの回転部（３）は、この周囲にハウジング（３１）を回転移動できるようにベアリング状に取付けて、前記自動車に固定されるベース部に対して差込型の移動止めを介して取付けられ、第１の固定ステップでは、前記回転部（３）を前記ベース部（１）に向う前記軸（２）に沿った挿入方向で移動して、前記差込型の移動止めを構成する少なくとも１つの突出部と溝部の対（１９、２０）を係合させ、前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）が係合すると、第２の固定ステップでは、前記軸（２）を中心として前記回転部（３）を第１回転角度位置（５Ａ）から中間の回転角度位置（１３）を通って第２回転角度位置（５Ｂ）まで回転させ、そして、前記中間の回転角度位置（１３）を通り抜けたとき、少なくとも１つの前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）の作用によって、前記回転部（３）を前記ベース部（１）に対して、少なくとも前記挿入方向とは反対方向で、前記軸（２）に沿った軸方向でロックさせることを特徴とする方法。
【請求項２５】
前記第２回転角度位置（５Ｂ）では、前記回転部（３）が前記ベース部（１）に対して前記軸（２）を中心として回転することを防ぐようにすることを特徴とする請求項２４に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、自動車のサイドミラーユニットの固定構造に関する。具体的には、本発明は、自動車と一体に取付けられるベース部と、該ベース部に組付けられて、この組付けられた状態でサイドミラーユニットのハウジングを回転自在にベアリング状に取付けるための中心軸を構成する回転部とを有する、自動車のサイドミラーユニットの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような固定構造は一般的に公知であって、自動車にサイドミラーユニットを固定するためにしばしば利用されている。
【０００３】
従来、例えば、（障害物との）衝突時や、必要なスペースが足りない駐車時を考慮して、慣習的に、自動車用サイドミラーを自動車に対して回転可能となるように構成している。このため、自動車と固定される中心軸を有するようにサイドミラーを構成しており、この軸の周りで、ミラーガラスや他の備品等を備えたサイドミラー用のハウジングが、特定のモーメントを超える力が及ぼされたときに回転できるようにしている。
【０００４】
通常、ミラーハウジングは複数の部品から組付けられるように構成されて、アセンブリとして自動車に取付けられており、上記中心軸は、自動車に固定された部分、つまりベース部に対して組付け可能な回転部として構成されることがある。
【０００５】
上述した組付けは、ねじを用いて回転部をベース部に接続するように行われることがある。この場合、例えば、ベース部に設けたねじ状の孔の位置と合わせて、回転部に１つまたは複数の孔を設けている。但し、この形態では、かなり多くの追加の取付け操作が必要とされ、さらに、上記ねじ状の孔ごとに、追加部品として、ねじが必要とされるという短所がある。
【０００６】
また、ねじを取付けることには誤差が生じ得ることが分っている。特に、ミラーハウジングを取付ける際、ねじを取付けたり、ねじを緩めたりする作業が忘れられることがある。さらに、ねじを固定する力を制御することは困難であることが分っている。また、ねじの取付けには余分のスペースを必要とするが、このことはミラーハウジングを構成する上で自由度を確保する際に大きな障害になるおそれがあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、上述した短所を克服できるように、添付した請求の範囲の前段に記載したタイプの固定構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係る固定構造では、ベース部と回転部に、差込型の移動止めを構成するように突出部と溝部の対を少なくとも一つ備える。そして、ベース部に対する回転部の第１回転角度位置では、組付けが行えるように、ベース部に向う軸に沿った挿入方向で回転部を移動できるようにして、突出部と溝部の対を係合させるようにする。突出部と溝部の対が係合すると、回転部は上記軸を中心として、第１回転角度位置から第２回転角度位置まで回転可能になる。この際、中間の回転角度位置を通り抜けると、突出部と溝部の対の作用により、回転部はベース部に対してロックされるが、このロックは少なくとも挿入方向とは反対方向で、上記軸方向に沿って行われる。さらに、回転部とベース部には対に作用するようにブロック手段を備えて、第２回転角度位置では、回転部が上記軸を中心としてベース部に対して回転することを防ぐようにする。
【０００９】
このように、本発明では、（複数の構成要素の）組付けを行うにあたって、差込型の移動止めにより回転部をベース部に対して接続させるため、第１の固定ステップとして、軸方向に沿って回転部をベース部に向けて移動させて、突出部と溝部の対を係合させる。次に、突出部と溝部の対が係合したら、第２の固定ステップとして、上記軸を中心として、回転部を第１回転角度位置から、中間の回転角度位置を通って、第２回転角度位置まで回転させる。この際、中間の回転角度位置を通り抜けると、突出部と溝部の対の作用により、上記軸方向に沿って，回転部をベース部に対してロックさせる。
【００１０】
さらに、回転部とベース部に対に作用するブロック手段を備えて、回転部を第２回転角度位置から第１回転角度位置まで回転させることを防ぐようにして、回転部とベース部の予期しない組付けの解除が生じることを防いで、回転部とベース部の組付け効果を高めるようにする。ブロック部は、好ましくは解除可能なロック部として構成されて、組付けの解除を可能にする。但し、勿論、解除不可能なようにロック部を構成することは可能であって、回転部とベース部を常に組付けたままにすることは可能である。
【００１１】
好ましくは、回転部にベアリング部を備えて、ベース部に設けたベアリング用のチャンバと共に、差込型の移動止めを構成する。この場合、第２回転角度位置では、回転部とベース部との間を軸方向とラジアル方向で安定して固定することが可能になる。
【００１２】
さらに、対に作用するブロック手段の一つのブロック部を分離した構成要素として組み入れることで、固定操作を簡略化させ、また組付けの安定性を一層高めることを可能にする。本発明では、望ましくは、ブロック部を回転部に対して接続させるが、しかし軸方向に沿って移動可能にする。そして、ばねの付勢作用を利用して、ブロック部が突出状のガイド部と対に作用できるようにする。自明ではあるが、このことは他、様々に構成することができ、例えば、溝状のガイド部と対に作用させてもよい。好ましくは、ブロック部を回転部に接続する際、軸を中心として回転できないように固定する。
【００１３】
さらに、本発明の長所を高めるために、ブロック部に角度限定手段を備えて、サイドミラーユニットのハウジングの回転角度を限定させてもよい。このハウジングは、回転部に関して回転移動が行えるようにベアリング状に取付けられる。この結果、サイドミラーユニットの構造をコンパクトにすることができる。
【００１４】
本発明に係るさらなる特徴は、添付した請求の範囲に記載されている。
また、本発明は、自動車に用いるサイドミラーユニットと、自動車に対してサイドミラーユニットを固定させる方法にも関する。
以下、本発明に係る好適な実施形態について、添付した図を参照して説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜４は、本発明の第１の実施形態に係る、自動車用サイドミラーユニット（図示せず）の固定構造を示している。この固定構造には、ベース部１と回転部３が含まれる。ベース部１は自動車に対して固定することができる。回転部３はベース部１に対して組付けられるように構成されており、この組付けられた状態で、中心軸（または回転軸）を構成する。そして、サイドミラーユニットのハウジングを、この軸の周りで回転移動できるように、ベアリング状に取付けられるようにする。
【００１６】
回転部３は、軸２に沿って延びるように主軸部９を備える。回転部３はさらに、軸２に対してほぼラジアル方向に延びるようにベアリング部２５を備える。このベアリング部２５は、外側に延びるように突出部１９を備えるベアリングプレート８として構成されて、ベース部１のベアリングチャンバ２２内に取付られる。チャンバ２２にはベアリングプレート８と対応するように開口部２３が設けられるが、この開口部２３には軸２の周囲に延びるように環状のアンダカット部２４が連続しており、さらにこのアンダカット部２４には上記突出部と対応するように弧状の溝部２０が複数設けられる。これら突出部１９と溝部２０は、互いに差込型の移動止めを構成する。ベアリングチャンバ２２の高さは、好適にはベアリングプレート８の厚さと対応して定められるが、より大きくなるように定められてもよい。
【００１７】
ベース部１に対する回転部３の第１回転角度位置５Ａでは、回転部３は軸２に沿って矢印Ｐ１に示す方向で移動可能となるが、この方向はベース部１に向う挿入方向であって、この挿入時に上記溝部２０と突出部１９が係合される。次に、軸２を中心として、矢印Ｐ２に示す方向に沿って、回転部３を第１回転角度位置５Ａから中間の回転角度位置１３を通って、第２回転角度位置５Ｂまで回転させると、回転部３は中間の回転角度位置１３を通った後、溝部２０と突出部１９の対の作用によって、回転部３はベース部１に対して、少なくとも挿入方向とは反対方向で、軸方向に固定される。
【００１８】
また、回転部３とベース部１には対に作用するブロック手段４、６が備えられて、これら手段４、６は第２回転角度位置５Ｂで、回転部３がベース部１に対して軸２を中心として回転することを防ぐようにする。この対に作用するブロック手段４、６は、回転部３上にブロック部４を備えて、ベース部１上の停止面６と作用させている。尚、ブロック部４と回転部３は一体に固定されて、軸２を中心として回転する。また、停止面６とベース部１も同様に一体となって、軸２を中心として回転する。
【００１９】
図示した実施形態では、停止面６は溝部（凹状部）状に構成されて、ガイドトラック部１１上で、第２回転角度位置５Ｂに相当する位置に備えられる。そして、ブロック部４にガイド用の突出部７を備えて、ガイドトラック部１１と対に作用できるようにする。
【００２０】
より特徴的には、回転部３は、この主軸部９の周囲に設けるように環状のブロック部４を備える。ブロック部４は回転部３に対して取付けられるとき、軸２に沿ったスライド移動は可能であるが、回転部３に対して軸２を中心とした回転を行うことはできないように取付けられる。この取付けは、例えば、主軸部９の周りでフォーム−クロージャ（form-closure）を行うことにより、ブロック部４を取付けてもよい。また、ブロック部４にガイド用の突出部７を備える。さらに、ベース部１は溝部６を有するようにガイドトラック部１１を備えて、ベース部１とブロック部４の対の作用により、回転部３がベース部１に対して軸を中心とした回転を行わないように、第２回転角度位置５Ｂで回転部３を固定させる。
【００２１】
さらに、付勢させた竹の子ばね（volute spring）１０を主軸部９の周りに設けて、ブロック部４を付勢させる。このため、ガイド用の突出部７をガイドトラック部１１上で付勢させて、第２回転角度位置５Ｂでは溝部６上に付勢することができる。
【００２２】
本発明に係る第１の好適な実施形態では、溝部６を備えたガイドトラック部１１は、ベース部１の頂面Ｂの近くに備えられる。ブロック部４は、組付けを解除した状態では、回転部３のベアリングプレート８に対して上方または中間の距離で上方に持ち上げられるが、この際、突出部７はベアリングプレート８から完全に離れて、ブロック部４の底部側に少なくとも部分的に設けられるようにする。
【００２３】
回転部３をベース部１に対して組付けるとき、第１の取付けステップでは、回転部を軸２に沿った挿入方向Ｐ１でベース部１に向って移動させて、突出部と溝部の対１９、２０を係合させる。この結果、突出部７はガイド用のネック部と係合する。次に、突出部と溝部の対１９、２０が係合したとき、第２の取付けステップとして、回転部３を回転させるが、例えば、矢印Ｐ２に示す方向またはこの反対方向に、軸２を中心として回転部３を第１回転角度位置５Ａから第２回転角度位置５Ｂまで回転させる。この際、回転部３が中央の回転角度位置１３を通り過ぎて回転すると、突出部と溝部の対１９、２０の作用により、挿入方向とは反対方向で、軸２に沿った軸方向で回転部３をベース部１に対して固定させる。同時に、ブロック部の突出部７はガイドトラック部１１のランオン（run-on）面２６と作用する。回転部３を第１回転角度位置５Ａから第２回転角度位置５Ｂまで回転させると、突出部７が溝部６内にスライド移動して、ベース部１に対する回転部３の回転を防止する第２回転角度位置まで、竹の子ばね１０を圧縮させる。このため、ブロック部４上に及ぼされるばね１０の付勢力は初期値から増大して、防止する位置に達すると初期値よりも大きいか、等しい値まで減少する。
【００２４】
本発明に係る第２の実施形態では、図５と６に示されるように、ブロック部４上にガイドトラック部１１を設けて、ベース部１上にガイド用の突出部７を設ける。
【００２５】
ガイドトラック部１１には、さらに溝部１２を備えて、第１の溝部６とこのさらなる（第２の）溝部１２を軸２に沿って等距離、つまり、図面上で同じ高さに設けるようにする。第１回転角度位置５Ａでは、ブロック部４上の突出部７は上記第２溝部１２と係合するため、第１の組付けステップを速やかに行うことができる。第２溝部１２は開口した側部を有しており、第１と第２の溝部６、１２の間に延在するガイドトラック部１１の一部を跳ね上げるようにして、ランオン面２６を構成する中間のガイドトラック部１４を形成させる。
【００２６】
この実施形態では、複数の突出部１９と溝部２０を用いて差込型の移動止めを構成する。この実施形態では、組み付けられた状態で、回転部３とベース部１との間の軸方向の固定を一層向上させるために、突出部１９と溝部２０の双方又はいずれかにクランプ面２７を備えるが、このクランプ面２７は第２回転角度位置５Ｂで対に作用するか、または近接するように設けられる。
【００２７】
さらに、回転部３の周りに回転自在にベアリング状に取付けられるサイドミラーユニットのハウジング３１の回転角度を限定させるために、角度限定手段３０をブロック部４に備えてもよい。
【００２８】
尚、ハウジング３１は、自動車の本体に対してほぼ側方に突出する操作位置と、自動車の本体に沿ってほぼ後方にのびる最大折り畳み位置との間で、軸２を中心として回転自在となるように設けられている。このため、ハウジング３１は、例えば駐車時に操作位置から折り畳まれて、ハウジング３１の自由端部を自動車の本体に対して近接させて、ハウジング３１が損傷する危険性を低減させることができる。
【００２９】
また、折り畳み位置と操作位置との間で限定的な回転を可能にするため、ハウジング３１とブロック部４をヒンジ状の構造物のヒンジ部として構成して、ブロック部４とハウジング１との間に角度限定手段３０を備えてもよい。
【００３０】
ここで、図示した実施形態における角度限定手段３０は、２つのガイドトラック部として構成されて、これらの間に移動自在なように、ボール状に構成されるガイドエレメント３２を設けている。ブロック部４上では、ガイドトラック部はさらなるガイドトラック部２８とこれと接続される補助用のガイドトラック部２９から構成されているが、ハウジング１には、対応するようにガイドトラック部２８’と補助用のガイドトラック部２９’が備えられる。
【００３１】
ハウジングを操作位置まで展開すると、ヒンジ部４、３１は互いに関し回転移動して、ガイドエレメント３２がガイドトラック部２８、２８’上で誘導されるが、ガイドトラック部の端部で夫々当接したとき、ハウジングの回転角度が限定されることになる。また、ハウジングを操作位置から折り畳むとき、ガイドエレメント３２は反対方向でガイドトラック部２８、２８’上で誘導されて、最大折り畳み位置に相当する停止部に達したとき、この回転移動を停止させる。
【００３２】
この実施形態では、ブロック部４とハウジング３１の間で、２つのガイドトラック２８、２８’内に設けられるガイドエレメント３２は、ルーズなガイドエレメント３２として構成されている。勿論、ガイドエレメントをヒンジ部４、３１の一方の側に固設させるように、角度限定手段３０を構成することは可能である。例えば、ヒンジ部４、３１の一方の側に突出部を固設させて、ヒンジ部４、３１の他方側のガイドトラックとだけ作用するようにしてもよい。
【００３３】
また、安全性を考慮して、回転軸を中心として、ミラーハウジングが操作位置からさらに回転できるように、ヒンジ構造を構成しており、このため、ミラーハウジングは操作位置からさらに最大折り返し位置まで折り返されることができる。この位置では、ミラーハウジングは自動車の車体に沿ってほぼ前方に向って延びる。
【００３４】
このため、ヒンジ部４、３１は軸方向にばね１０の弾性作用によって付勢されており、ヒンジ部が操作位置からさらに回転できるようにするが、この際、ガイドエレメント３２はトラック端部付近でガイドトラック２８、２８’から出て、ヒンジ部はばねの付勢力に逆らって軸方向に離れるように押圧される。最大折り返し位置までさらに回転させると、ガイドエレメント３２は補助用のガイドトラック２９、２９’上を案内される。このため、障害物がミラーハウジング３１と衝突したとき、ミラーハウジングは移動方向に沿って回転軸を中心として回転することができ、ミラーハウジングと障害物の双方またはいずれかが損傷する惧れを低減することを可能にする。
【００３５】
以上、本発明に係る好適な実施の形態について説明したが、本願の発明は、上述した実施形態例に限定されないことを理解されたい。
【００３６】
例えば、特に、固定構造にはハウジング３１を電気的に調整するための駆動機構を備えていてもよい。また、差込型の移動止めを構成する突出部と溝部の対は様々に修正することができる。さらに、上述した実施形態に係る特徴は、他の実施形態に適用されるために様々な方法で組み合わすことができる。
【００３７】
当該分野に係る通常の知識を有する者であれば、上述した、または他の実施形態について理解することができると思料するが、添付した特許請求の範囲内に収まる限り、本発明の範囲内にあることを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る固定構造を、組付けた状態で側面側から示す略図である。
【図２】図１に示した固定構造を、組付けを解除した状態で側面側から示す略図である。
【図３】図２に示したベース部と回転部の詳細を示す斜視図である。
【図４】図３に示したベース部と回転部の要部拡大図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係る固定構造を、組付けを解除した状態で側面側から示す略図である。
【図６】図５に示した固定構造を、組付けた状態で側面側から示す略図であって、回転部に対してベアリング状に取付けられるようにサイドミラーユニットのハウジングを備えたときの図である。
【国際公開パンフレット】
2005507343.tif 000003
2005507343.tif 000004
2005507343.tif 000005
2005507343.tif 000006
2005507343.tif 000007
2005507343.tif 000008
2005507343.tif 000009
2005507343.tif 000010
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【手続補正書】
【提出日】平成15年10月24日(2003.10.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に、自動車のサイドミラーユニットの固定構造であって、前記自動車と一体になるように固定可能なベース部と、該ベース部に対して組付けられるように構成され、かつこの組付けられた状態で中心軸を構成して、前記サイドミラーユニットのハウジングをベアリング状に回転自在となるように取り付ける回転部を有し、さらに、前記ベース部（１）と前記回転部（３）に差込型の移動止めが行えるように少なくとも１つの突出部と溝部の対（１９、２０）を備えて、前記ベース部（１）に対する前記回転部（３）の第１回転角度位置（５Ａ）では、組付けが行えるように軸（２）に沿って前記ベース部（１）に向う挿入方向で前記回転部（３）を移動可能にして、前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）を係合させ、そして、前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）が係合すると、前記回転部（３）は前記軸（２）を中心として前記第１回転角度位置（５Ａ）から前記第２回転角度位置（５Ｂ）まで回転可能となり、中間の回転角度位置（１３）を通り抜けたとき、前記突出部と前記溝部の対の作用により、前記回転部（３）を前記ベース部（１）に対して、少なくとも前記挿入方向とは反対方向で、前記軸（２）に沿った軸方向でロックさせ、さらに、前記回転部（３）と前記ベース部（１）に対に作用するブロック手段（４、６）を備えて、前記第２回転角度位置（５Ｂ）では、前記軸（２）を中心として、前記回転部（３）が前記ベース部（１）に対して回転することを防ぐようにし、
前記ブロック手段（４、６）は停止面（６）と作用するようにブロック部（４）を構成し、さらに、
前記ブロック部（４）は分離した構成要素として設けられ、前記ブロック部（４）は前記回転部（３）に対して、前記軸（２）に沿った軸方向で移動可能であって、かつ前記回転部（３）に対する回転は防がれるように取付けられることを特徴とする固定構造。
【請求項２】
前記ブロック部（４）と前記回転部（３）は前記軸（２）を中心として回転できるように組付けられ、さらに前記停止面（６）と前記ベース部（１）は前記軸（２）を中心として回転できるように組付けられることを特徴とする請求項１に記載の固定構造。
【請求項３】
前記停止面（６）は前記第２回転角度位置（５Ｂ）に相当する位置で、前記ガイドトラック（１１）上の溝部として構成され、前記ブロック部（４）はガイド用の突出部（７）を備えて、前記ガイドトラック部（１１）と対に作用できるようにすることを特徴とする請求項１または２に記載の固定構造。
【請求項４】
前記回転部（３）には前記軸（２）に沿って延びる主軸部（９）と、前記軸（２）に対してほぼラジアル方向に延びるベアリング部（２５）が備えられて、前記ベース部（１）のチャンバ（２２）内にベアリング状に取付けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の固定構造。
【請求項５】
前記ベアリング部（２５）は前記チャンバ（２２）とともに差込型の移動止め（１９、２０）を構成し、前記ブロック部（４）は分離した構成要素として設けられることを特徴とする請求項４に記載の固定構造。
【請求項６】
前記ブロック部（４）にはさらに角度限定手段（３０）が備えられて、前記自動車のサイドミラーユニットのハウジング（３１）の回転角度を限定させるようにし、前記ハウジング（３１）は前記回転部に関して回転できるようにベアリング状に取付けられることを特徴とする請求項４に記載の固定構造。
【請求項７】
前記角度限定手段（３０）はさらなるガイドトラック部（２８）と、これと接続される補助用のガイドトラック部（２９）を含んでおり、前記さらなるガイドトラック部（２８）と前記補助用のガイドトラック部（２９）は前記軸方向で異なる位置に設けられることを特徴とする請求項６に記載の固定構造。
【請求項８】
前記ベアリング部（２５）は略円盤状のベアリングプレート（８）として構成されて、この円周部に外側に延びる突出部（１９）を備え、前記チャンバ（２２）は前記軸（２）に沿って延びて、前記ベアリングプレート（８）と対応した形状を有するように開口部（２３）を備え、該開口部（２３）は前記軸（２）の周囲に延びるように環状のアンダカット部（２４）が連続しており、該アンダカット部（２４）には前記突出部（１９）と対応するように弧状の溝部（２０）が複数設けられることを特徴とする請求項４〜７のいずれかに記載の固定構造。
【請求項９】
前記ブロック部（４）は環状であることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１０】
前記ブロック部（４）は前記回転部（３）に対して、前記軸（２）に沿った軸方向で移動可能であることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１１】
前記ブロック部（４）は前記回転部（３）の前記主軸部（９）の周囲に設けられることを特徴とする請求項１０に記載の固定構造。
【請求項１２】
前記ブロック部（４）は前記ベアリングプレート（２５）と近接する側にガイド用の突出部またはガイド用の溝部を備えることを特徴とする請求項４〜１１のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１３】
前記ブロック部（４）はばね（１０）によって前記軸（２）に沿って前記ベアリングプレート（２５）に向って付勢されることを特徴とする請求項４〜１２のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１４】
前記ガイドトラック部（１１）はさらに溝部（１２）を備えて、該溝部（１２）を前記第１回転角度位置（５Ａ）と合う位置で前記ガイドトラック部（１１）に設けることを特徴とする請求項３〜１３のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１５】
前記第１溝部（６）と前記さらなる溝部（１２）は前記軸（２）に沿った同じ位置で設けられることを特徴とする請求項１４に記載の固定構造。
【請求項１６】
前記ガイドトラック部（１１）にランオン面（２６）を備えることを特徴とする請求項３〜１５のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１７】
前記ランオン面（２６）は前記第１溝部（６）と前記さらなる溝部（１２）の間に延びる中間のガイドトラック部（１４）の一部を形成することを特徴とする請求項１６に記載の固定構造。
【請求項１８】
前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）は、対に作用するクランプ面（２７）とともに、少なくとも前記第２回転角度位置（５Ｂ）と合う位置またはこの近くに備えられることを特徴とする請求項１〜１７のいずれかに記載の固定構造。
【請求項１９】
サイドミラーに用いるために、前記回転部の周りにハウジング（３１）をベアリング状に取付けることを特徴とする請求項１〜１８のいずれかに記載の固定構造。
【請求項２０】
自動車のサイドミラーユニットであって、ミラーガラスとともにハウジング（３１）を備え、さらに、自動車と一体になるように固定可能なベース部と、該ベース部（１）に対して組付けられるように構成され、かつこの組付けられた状態で前記ハウジング（３１）用に中心軸を構成する回転部（３）を有し、前記ハウジングが前記回転部に関して回転できるようにし、前記ベース部（１）と前記回転部（３）に差込型の移動止めが行えるように少なくとも１つの突出部と溝部の対（１９、２０）を備えて、前記ベース部（１）に対する前記回転部（３）の第１回転角度位置（５Ａ）では、前記回転部（３）は組付けが行えるように軸（２）に沿って前記ベース部（１）に向う挿入方向で移動可能であって、前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）を係合させ、そして、前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）が係合すると、前記回転部（３）は前記軸（２）を中心として前記第１回転角度位置（５Ａ）から前記第２回転角度位置（５Ｂ）まで回転可能となり、中間の回転角度位置（１３）を通り抜けたとき、前記突出部と前記溝部の対の作用により、前記回転部（３）を前記ベース部（１）に対して、少なくとも前記挿入方向とは反対方向で、前記軸（２）に沿った軸方向でロックさせ、さらに、前記回転部（３）と前記ベース部（１）に対に作用するブロック手段（４、６）を備えて、前記第２回転角度位置（５Ｂ）では、前記軸（２）を中心として、前記回転部（３）が前記ベース部（１）に対して回転することを防ぐようにし、
前記ブロック手段（４、６）は停止面（６）と作用するようにブロック部（４）を構成し、さらに、
前記ブロック部（４）は分離した構成要素として設けられ、前記ブロック部（４）は前記回転部（３）に対して、前記軸（２）に沿った軸方向で移動可能であって、かつ前記回転部（３）に対する回転は防がれるように取付けられることを特徴とするサイドミラーユニット。
【請求項２１】
前記ブロック部（４）にさらに角度限定手段（３０）を備えて、前記回転部の周りで回転移動できるようにベアリング状に取付けられる前記ハウジング（３１）の回転角度を限定させることを特徴とする請求項２０に記載のサイドミラーユニット。
【請求項２２】
自動車に対してサイドミラーユニットを固定させる方法であって、前記サイドミラーユニットの回転部（３）は、この周囲にハウジング（３１）を回転移動できるようにベアリング状に取付けて、前記自動車に固定されるベース部に対して差込型の移動止めを介して取付けられ、第１の固定ステップでは、前記回転部（３）を前記ベース部（１）に向う前記軸（２）に沿った挿入方向で移動して、前記差込型の移動止めを構成する少なくとも１つの突出部と溝部の対（１９、２０）を係合させ、前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）が係合すると、第２の固定ステップでは、前記軸（２）を中心として前記回転部（３）を第１回転角度位置（５Ａ）から中間の回転角度位置（１３）を通って第２回転角度位置（５Ｂ）まで回転させ、そして、前記中間の回転角度位置（１３）を通り抜けたとき、少なくとも１つの前記突出部と前記溝部の対（１９、２０）の作用によって、前記回転部（３）を前記ベース部（１）に対して、少なくとも前記挿入方向とは反対方向で、前記軸（２）に沿った軸方向でロックさせ、さらに、前記第２回転角度位置では、前記ブロック手段（４、６）は停止面（６）と作用するようにブロック部（４）を構成して、前記回転部（３）が前記ベース部（１）に対して前記軸（２）を中心として回転することを防ぐようにし、さらに、
前記ロックを行う間、前記ブロック部（４）は分離した構成要素として前記軸（２）に対して軸方向に移動して、かつ、前記回転部（３）に対する回転が防がれることを特徴とする方法。
【国際調査報告】
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