(57)【要約】本発明は、可変通路長を備えた油圧緩衝式ゴム軸受に関する。本発明の課題は、前記形式の軸受の構造を単純な構成にすると共に、製作中に構造変更なしに、後の使用目的に前記通路長を適合できるように構成することである。そのために本発明の提案するハイドロ軸受は、エラストマー製の緩衝部材と、流体緩衝媒体を収容するための少なくとも２つの室と、両室を流動接続する１つの通路を有する通路保持体とから成っている。前記通路は、前記の室に通じる貫通ポートを有している。しかも本発明では、前記通路内において、完全には閉じられていないリングがシフト可能に案内されており、該リングの一端は通路変向案内部を形成している。これによって該通路は２つの通路部分に分割され、両通路部分は、リングの両端間で合体し、かつ緩衝媒体を逆向きに通流させる。
2005507065.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可変通路長を備えた油圧緩衝式ゴム軸受において、エラストマー製のばねエレメントもしくは緩衝部材（１）と、流体緩衝媒体を収容するための少なくとも２つの室（２，３）と、前記両室（２，３）に通じる貫通ポート（５，６）を有していて前記両室（２，３）を流動接続する１つの通路（８）を内部に形成した通路保持体（４）と、前記通路（８）内をシフト可能に案内されている完全には閉じられていないスライドリング（７）とから成っており、前記通路（８）を形成するリング溝の溝幅（ｂ）よりも小さなスライドリング壁厚（ｄ）が、前記スライドリング（７）の一端では、前記リング溝の溝幅（ｂ）にまで拡張されて通路変向案内部（９）を形成し、前記通路（８）が前記スライドリング（７）によって、該スライドリングの両端間で合体する２つの通路部分（８′，８″）に分割されていることを特徴とする、油圧緩衝式ゴム軸受。
【請求項２】
可変通路長を備えた油圧緩衝式ゴム軸受において、エラストマー製のばねエレメントもしくは緩衝部材（１）と、流体緩衝媒体を収容するために軸受体内に形成された少なくとも２つの室（２，３）と、緩衝媒体を循環させるために前記両室（２，３）を流動接続する１つの通路（８）を内部に形成した、軸受軸線（１６）に対して軸方向対称の通路保持体（４）とから成っており、しかも前記両室（２，３）に通じる位置固定の貫通ポート（５，６）を有する前記通路（８）が、前記通路保持体（４）内又は該通路保持体の外周をめぐる１つのリング溝によって形成されており、該リング溝内では、完全には閉じられていないスライドリング（７）がシフト可能に案内されており、前記スライドリングのほぼ全周にわたってリング溝の溝幅（ｂ）よりも小さなスライドリング壁厚（ｄ）が、前記スライドリング（７）の一端では、前記リング溝の溝幅（ｂ）にまで拡張されて通路変向案内部（９）を形成し、前記通路（８）が前記スライドリング（７）によって、該スライドリングの両端間で合体すると共に緩衝媒体を逆向きに通流させる２つの通路部分（８′，８″）に分割されていることを特徴とする、油圧緩衝式ゴム軸受。
【請求項３】
通路部分（８′，８″）がその長手延在方向で見て貫通ポート（５，６）の領域において、通路（８）を形成するリング溝の半径方向狭窄部（１５）によって制限され、かつスライドリング（７）が、該半径方向狭窄部（１５）によってリング溝内を案内されている、請求項１又は２記載の油圧緩衝式ゴム軸受。
【請求項４】
通路保持体（４）が中空円筒体として構成されており、かつ通路（８）を形成するリング溝が、前記中空円筒体の周面に切削成形されており、該リング溝が１つのスリーブによって包囲されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の油圧緩衝式ゴム軸受。
【請求項５】
通路保持体（４）が円板状に構成され、かつ通路（８）が、軸受の幾何学形状に関連して前記通路保持体（４）内に軸方向で切削成形されて蓋によってカバーされたリング溝として構成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の油圧緩衝式ゴム軸受。
【請求項６】
軸受が、実質的に円筒形のインナー部分（１３）、該インナー部分（１３）を包囲していて加硫処理によって該インナー部分と接合されたエラストマー製の緩衝部材（１）、並びに該エラストマー製の緩衝部材（１）内に半径方向で互いに対向して形成された２つの室（２，３）から成るスリーブ軸受である、請求項４又は５記載の油圧緩衝式ゴム軸受。
【請求項７】
エラストマー製の緩衝部材（１）が、完全にか又はその軸方向延在区分において、スリーブで周面を封止された通路保持体（４）によって包囲されており、しかも貫通ポート（５，６）が、通路（８）と室（２，３）との間で半径方向に延びている、請求項６記載の油圧緩衝式ゴム軸受。
【請求項８】
通路保持体（４）が蓋と共に、エラストマー製の緩衝部材（１）の軸方向端面側に配置されており、しかも貫通ポート（５，６）が通路（８）と室（２，３）との間で軸方向に延びている、請求項６記載の油圧緩衝式ゴム軸受。
【請求項９】
軸受が、軸方向で相前後して配置された２つの室（２，３）を有する機関支承座であり、前記の両室が、軸受軸線（１６）に対して直角な横方向で軸受体内に配置された通路保持体（４）によって空間的に互いに隔離されており、しかも前記通路保持体（４）が多部分から構成されており、かつ間にダイヤフラム（１２）を封入した２つの穿穴円板（４′，４″）から有しており、かつ通路（８）内に配置されたスライドリング（７）が、同じく円環状のリング溝を有し、該リング溝の開口が、一方の穿穴円板（４′，４″）内に通路（８）を形成するために切削成形されたリング溝に対面している、請求項５記載の油圧緩衝式ゴム軸受。
【請求項１０】
通路保持体（４）及び／又はスライドリング（７）に、軸受外部から作動される作動子（１０，１１）が配置されており、該作動子によって前記の通路保持体（４）とスライドリング（７）が相対的に回動可能であり、両通路部分（８′，８″）の延在距離の和から生じる通路長が、使用目的に応じて構成された軸受においても可変調整可能である、請求項１から９までのいずれか１項記載の油圧緩衝式ゴム軸受。
【請求項１１】
通路長を可変調整するために、通路保持体（４）及び／又はスライドリング（７）の周面に、ケーブル（１１）の走行する別のリング溝（１０）が切削成形されており、前記ケーブルによって通路保持体（４）とスライドリング（７）が相対回動可能である、請求項１０記載の油圧緩衝式ゴム軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
技術分野：
本発明は、エラストマー製のばねエレメントもしくは緩衝部材と、流体緩衝媒体を収容するための少なくとも２つの室と、緩衝媒体を循環させるために前記両室を流動接続する１つの通路を内部に形成した通路保持体とから成る、可変通路長を備えた油圧緩衝式ゴム軸受に関する。
【０００２】
背景技術：
ゴム軸受は特に自動車製造分野において、例えばリンク、スタビライザ又は車両機関を支承するために多面的に使用され、かつ夫々具体的な使用目的に関連して多種多様の構造形態で使用される。その場合、半径方向に導入された応力を減衰するためのスリーブ軸受と、主として軸方向に導入された応力を吸収するために構成された機関支承座とは、実質的に区別される。各使用目的に即応して、軸受の緩衝挙動を調整することが必要である。エラストマー製緩衝部材の成形及び材料組成に関する構成上の手段以外に、軸受体によって収容される流体緩衝媒体によって付加的に緩衝挙動に影響を及ぼすこと、もしくは緩衝挙動を支援することは公知である。このような油圧緩衝式軸受（ハイドロ軸受）の軸受体内には、この目的のために複数の室と、該室を連通させて緩衝媒体の循環を可能にする少なくとも１つの通路が設けられている。軸受の緩衝挙動はその場合、エラストマー製緩衝部材の特性による以外に、主として前記通路の容積によって、要するに通路の長さと横断面積とによって影響を受ける。従来技術によれば、これまで一般に各通路の幾何学的なバリエーションに即応して、新規の軸受を構成することが必要である。その場合、製作された構成部品は、緩衝位置及び最大緩衝値に関してしか調整を再現できない。しかし当該軸受の多面的な使用と、自動車メーカーの多種多様の要求とに基づいて、経済的な視点から軸受生産者にとって望ましいことは、製作時に通路の幾何学形状の変化によってハイドロ軸受の緩衝挙動を、各要求に応じて簡単に調整できるように、ハイドロ軸受の構造を設計することである。
【０００３】
更に試験目的のため、或いはチューニング操作にも関連して、製作済み構成部品において、要するに軸受の使用時、つまり車両又はマシーンにおける組付け中又は組付け後にも緩衝挙動を変化できるようにするのが有利である。
【０００４】
従って、通路の幾何学形状を、作動子で作動される可動エレメントによって変化させることのできる形式のハイドロ軸受はすでに公知になっている。その場合の特別の難点は、可動エレメントが、液体の充填された軸受領域内に位置しているのに対して、作動子が、液体の充填されていない軸受領域内に配置されている点にある。これに基づいて、液体の充填された領域を封止するために高い経費が必要になる。
【０００５】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第４０ ４１ ７７９号明細書に基づいて公知になっている機関支承座では、通路周壁は、軸受体内に配置されていて外部駆動装置に基づいて作動されて、その運動を歯環に伝達する傘歯車によって、通路横断面積及び／又は通路長を変化させるために調整することができる。この機能性を得るために、前挙の特許文献に開示されている軸受は、比較的複雑な構造を有している。
【０００６】
発明の開示：
本発明の課題は、軸受構造の構成を単純にすると共に、通路長を、製作中に構造を変化することなしに、後の使用目的に適合させることができるように油圧緩衝式ゴム軸受を構成することである。しかも本発明は更に、製作済み構成部品において、場合によっては既に組付けられた構成部品においても、通路長のバリエーションを簡単に可能にするように軸受構成を拡張しようとする。
【０００７】
前記課題は、独立請求項に記載した構成手段を備えた油圧緩衝式ゴム軸受によって解決される。
【０００８】
本発明のゴム軸受の有利な構成手段は、前記独立請求項に続く従属請求項に記載した通りである。
【０００９】
従って第１番目の発明は、可変通路長を備えた油圧緩衝式ゴム軸受が、エラストマー製のばねエレメントもしくは緩衝部材と、流体緩衝媒体を収容するための少なくとも２つの室と、前記緩衝媒体を循環させるために前記両室を流動接続する１つの通路を内部に形成した通路保持体とから成っている点にある。しかも前記通路は、本発明の提案する解決手段によれば、前記の両室に通じる貫通ポートを有している。完全には閉じられていないリング（スライドリング）として設計することのできるスライドリングは、前記通路内をシフト可能に案内されており、しかもリング溝の溝幅と比較して、よりも小さなスライドリング壁厚は、前記スライドリングの一端では、前記リング溝の溝幅にまで拡張されて通路変向案内部を形成しているので、前記通路は前記スライドリングによって、該スライドリングの両端間で合体して緩衝媒体を逆向きに通流させる２つの通路部分に分割されている。
【００１０】
第２番目の発明によるハイドロ軸受は、エラストマー製のばねエレメントもしくは緩衝部材と、流体緩衝媒体を収容するために軸受体内に形成された少なくとも２つの室と、軸受軸線に対して軸方向対称の通路保持体とから成っている。前記通路保持体内には、緩衝媒体を循環させるために前記両室を互いに流動接続する１つの通路が形成されている。該通路は前記の両室に通じる貫通ポートを有している。前記通路は、通路保持体内又は該通路保持体の外周をめぐる１つのリング溝によって形成されている。該リング溝内では、完全には閉じられていない１つのリング（スライドリング）がシフト可能に案内されている。該スライドリングは、ほぼその全周にわたって、リング溝の溝幅よりも小さなスライドリング壁厚を有している。しかしながらスライドリングはその一方の端部で、前記リング溝の溝幅にまで拡張されて通路変向案内部を形成している。従って前記通路は前記スライドリングによって２つの通路部分に分割され、両通路部分は、スライドリングの両端間で合体し、かつ緩衝媒体を逆向きに通流させる。軸受の単純な構造と同時に、少なくとも軸受製作中に、場合によっては軸受の組立後にも（これについては後述の説明を参照されたい）可変の通路長の実現は、従って本発明では、リング溝内を案内されるスライドリングと、両緩衝媒体室に通じる定置の貫通ポートとのコンビネーションによって可能になる。
【００１１】
本発明の軸受において可能な実施形態によれば、通路部分はその長手延在方向で見て貫通ポートの領域において、通路を形成するリング溝の半径方向狭窄部によって制限される。スライドリングはその場合、前記リング溝の半径方向狭窄部によって案内されている。
【００１２】
可能な実施形態によれば、通路保持体は中空円筒体として構成されており、該中空円筒体の周面に、通路を形成するリング溝が切削成形されている。通路の半径方向外側制限部はこの場合、通路保持体を包囲するスリーブによって形成される。通路保持体を円板状に構成することによって、更に別の可能な実施形態が得られる。この変化態様では通路は、軸受の幾何学形状に関連して前記通路保持体内に軸方向で切削成形されたリング溝として構成されている。該リング溝は軸方向側で蓋によって遮蔽される。
【００１３】
前記の両実施形態は、円筒形のインナー部分、該インナー部分を包囲していて加硫処理によって該インナー部分と接合されたエラストマー製の緩衝部材、並びに互いに向き合って位置する２つの室から成るスリーブ軸受を実現するために適している。このスリーブ軸受は、中空円筒体として構成された通路保持体によって完全に、或いはその軸方向延在長の一部分に制限して、包囲されており、或いは端面側を、円板状に構成された通路保持体によって制限されている。
【００１４】
本発明の原理は、円板形の通路保持体を有する実施形態の場合、機関支承座を実現するためにも使用することができる。機関支承座の、軸方向で相前後して配置された２つの室はこの場合、軸受軸線に対して直角な横方向に軸受体内に配置された円板形の通路保持体によって、空間的に相互に隔離される。有利な実施形態によれば通路保持体はこの場合、多部分から構成されており、かつ間にダイヤフラム（ゴム円板）を封入した２つの穿穴円板から成っている。一方の穿穴円板内に切削成形されたリング溝内にスライドリングが配置されており、該スライドリングは本実施形態では同じく円環状のリング溝を有している。スライドリングのリング溝の開口は、穿穴円板のリング溝に対面している。すでに強調した通り、機関支承座を構成するための前述の説明は１つの有利な実施形態に関わるものである。しかし本発明の原理を維持した上で、細部では別の実施形態も可能である。例えばダイヤフラムもしくはゴム円板によって形成された座屈ばねは、軸受のアウターリングに加硫接合されていてもよく、かつ場合によっては通路保持体内に組込まれなくてもよい。
【００１５】
本発明のゴム軸受の特に有利な実施形態では、通路保持体及び／又はスライドリングに、軸受外部から作動される作動子が配置されている。この作動子によって、通路保持体とスライドリングは、組立済み軸受において、場合によっては組込み済み軸受においても、相対的に回動することができる。両通路部分の延在距離の和から生じる総通路長は、これによって既に組込み済みの軸受においても、可変調整することができる。
【００１６】
可能な有利な実施形態では、通路保持体及び／又はスライドリングの周面は、通路長を可変調整するために別のリング溝を有している。この付加的なリング溝内をケーブルが走行し、該ケーブルによって、通路保持体とスライドリングは手動式に又は駆動装置によって相対回動することができる。この実施形態とは異なって作動子として、変速機、歯付きベルト又は別の形態のベルト伝動装置或いは油圧式もしくは空圧式の調整部材を使用することも可能である。何れにしてもその場合、通路を軸受の半径方向外側領域に変位させることによって、本発明によるスライドリング及び／又は通路保持体との単純な結合作用が極めて有利に実現される。
【００１７】
発明を実施するための最良の形態：
次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説する。
【００１８】
図１には、本発明のゴム軸受の通路保持体４の１実施形態が図示されている。この場合の通路保持体は、スリーブ軸受の通路保持体４である。該通路保持体４は中空円筒体として構成されており、該中空円筒体は、図１では図示を省いた構成要素（エラストマー製の緩衝部材１によって包囲されたインナー部分１３並びに緩衝媒体用の室２，３）から成るスリーブ軸受をその軸方向延在長にわたって完全に、又は１軸方向区分に沿って包囲している。図面から判るように、通路保持体４の周面にはリング溝が切削成形されており、該リング溝が通路８を形成する。前記室２，３に通じる定置の貫通ポート５，６を有するリング溝内をスライドリング７が案内されている。図１から判るように完全には閉じられていない前記スライドリング７は、ほぼ全周にわたってリング溝の溝幅ｂよりも小さな壁厚ｄを有している。しかしながら該スライドリングはその一方の端部では、前記溝幅ｂにまで拡張されている。これによってスライドリングは通路変向案内部９を形成している。スライドリング７のこの特殊な構成によって、通路８は２つの通路部分８′，８″に分割されており、両通路部分は通路変向案内部９の領域においてスライドリング７の両端間を結合する。図１では図示を省いた軸受体の一方の室２，３から貫通ポート５，６を介して他方の室へ流動する緩衝媒体はその場合、両通路部分８′，８″を逆方向に通流する。即座に判るように、リング溝におけるスライドリング７のシフトによって、効果的な通路長の変化が可能である。図１の図示によれば、例えばスライドリング７の右回りシフトによって、両通路部分８′，８″が延長され、ひいては両貫通ポート５，６間の効果的な通路長の延長が生じることになる。このように構成された通路保持体４を使用する場合、油圧緩衝式スリーブ軸受の構造が全体的に単純に構成されると共に、少なくとも製作中に、規定の使用目的に即応して通路長を、著しく広い範囲で可変的に確定することが可能になる。すでに述べたように室２，３を有するエラストマー製の緩衝部材１を包囲する通路保持体４自体は、軸受の組立時に、通路８を画成する通路壁を形成するために、１つのスリーブによって包囲される。その場合、通路幾何学形状を外向きにずらすことによって、製作済み構成部分の調整を行う可能性も得られる。例えば、既に述べた、通路保持体８を包囲するスリーブをスライドリング７と固定的に結合し、かつスリーブに配置された作動子１０，１１を介して前記スリーブを回動することによって、溝内で前記スライドリング７をシフトさせることも可能である。殊に同じくスリーブ軸受で使用するために設けられた通路保持体４の別の実施形態が図２によって図示される。ここでは通路保持体４は円板の形式で構成されており、該円板の高さは比較的小さい。より正確に云えば、前記円板は、中心穴と、高さにほぼ等しいリング壁厚を有する中心穿穴円板である。通路８を形成するためのリング溝は本実施例では、スリーブ軸受の軸方向端部に装着すべき円板内に、端面側から、要するに軸受幾何学形状に関連して、軸方向に切削成形されている。発明の原理に従って、この場合もリング溝内にスライドリング７が配置されており、かつリング溝内をシフト可能に案内されている。軸受の組立を行った後に、やはり図示を省いた軸受体の室２，３に通じる軸方向に延びる定置の貫通ポート５，６の領域で、通路８を形成するリング溝は、スライドリング７を案内するための半径方向狭窄部１５を有している。該半径方向狭窄部１５は同時に、スライドリング７によって形成された両通路部分８′，８″を、それぞれ長手方向で制限している。両通路部分８′，８″は、図１に示した実施形態の場合と同様に、開放したスライドリング７の両端間を結合し、しかも該スライドリングの一方の端部は、通路変向案内部９を形成している。図２に示した全構造は軸方向側で、要するに平面図で見れば上から蓋（図示せず）によって遮蔽されている。その場合蓋は、スライドリング７を溝内で回動するために同時に役立てることができ、こうして製作済み軸受においても、例えばチューニング操作のために通路長を可変にする可能性が得られる。
【００１９】
図３に示した本発明のスリーブ軸受によって、例えば自動車のリンク１４に作用する力が緩衝される。このために軸受はリンクの目環内に取付けられている。該軸受はインナー部分１３、該インナー部分を包囲すると共に加硫処理によって前記インナー部分と接合されていて室２，３を内設したエラストマー製の軸受体（緩衝部材１）並びに、図１に比較可能に構成された通路保持体４から成っている。軸受体はこの場合、一方の軸方向端部に沿って、中空円筒体として構成された通路保持体４によって包囲される。本発明によれば、通路保持体４内に形成されているが、図３では目視できない（室２，３を接続するための）通路８は、（図３ではシンボリックに示した）定置の貫通ポート５，６を有している。通路８内に配置されていて、同じく目視できないスライドリング７によって通路長は、図１について説明したように可変である。
【００２０】
図４では、機関支承座の上部部分が図示されている。該機関支承座のエラストマー製の緩衝部材１（支持体）内には、緩衝媒体を収容するための室２が配置されている。下方へ向かって該機関支承座は、図４では図示を省いたベローズによって密封される。該ベローズと通路保持体４との間には、図４では図示されていない第２の室３が形成されている。軸方向で相前後して配置された両室２，３は要するに、通路保持体４によって空間的には互いに仕切られるが、緩衝媒体を循環させるための通路８を介して互いに導通接続されている。本発明の原理に従って、本実施形態の場合も通路８は、緩衝媒体の逆向きに通流する２つの通路部分８′，８″に２分されている。
【００２１】
通路保持体４の構造は、図５及び図６によって明らかになる。通路保持体４は多部分から構成されている。該通路保持体４は、端面に切削形成されたリング溝を有する第１の円板形エレメント４′と、複数本のねじによって前記第１の円板形エレメント４′に結合される第２の円板形エレメント４″（但し図５では図示せず、図６参照のこと）とから成っている。
【００２２】
図５の断面図では、通路保持体４並びに、通路変向案内部９を有する、前記リング溝に内設されたスライドリング７が図示されている。前記スライドリング７は、本実施形態では、（図５において矢張り断面図で示した）中実のリングエレメントの一部分であり、該リングエレメントは、本来のスライドリング７を形成するために図平面内へ開口したリング溝（該図面では目視不能）を有している。組立てられた状態において、穿穴円板として形成された両円板形エレメント４′，４″は間にダイヤフラム１２を封入している。各円板形エレメント４′，４″は、軸受組立時にそれぞれ境を接する室２，３に通じる位置不動の貫通ポート５，６を１つずつ有している。穿穴円板４′，４″は単数又は、図示例のように複数の孔もしくは（必ずしも円形ではない）切欠き部を有している。これらの切欠き部は、座屈ばねとして作用する封入されたダイヤフラム１２（ゴム円板）の可撓性を特定する。この可撓性を介して振動液を操作することが可能である。上位の室２を囲む緩衝部材の協働と相俟って、所要の動的な体積変化が実現される。しかし前記可撓性は、本例で使用されるダイヤフラムによる以外に、例えば軸受のアウターリング内に加硫加工されたゴム円板又は機械的なばねのような代替使用される別のエレメントによって特定することもできる。通路保持体はその場合、本発明の原理を維持して、具体的な構造を相応に適合されねばならない。
【００２３】
図６では、（通路保持体の円板形エレメント４，４″がねじ１７によって互いに結合されている）通路保持体４が組立状態で再度図示されている。この図示では第２の円板形エレメント４″は、ダイヤフラム１２を間挿して第１の円板形エレメント４′と結合されている。図４に示した軸受の組立状態において、該軸受の上位室２が第２の円板形エレメント４″に境を接しているのに対して、図４では図示されていない下位の補償室３は、第１の円板形エレメント４′に隣接配置されている。貫通ポート５を介して上位室２は通路８と連通接続されており、該通路は、図５から判るように、スライドリング７の回動によって、その通路長を可変である。通路長の設定は、軸受の製造中に行うことができ、或いは図６に示した実施形態の場合には、軸受の製造を終了した状態でも行うことができる。後者の場合には、通路保持体４とスライドリング７を相互に回動するために、上位室３に境を接する円板形エレメント４″の外周に沿って作動子１０，１１が設けられている。該作動子１０，１１は、円形エレメント４″の外周に設けたリング溝１０と、該リング溝内を走行するケーブル１１とによって形成される。図６に示したケーブル１１を引張ることによって、通路保持体４の部分としての円板形エレメント４″はスライドリング７に対して回動し、ひいては通路長を変化させることが可能である。使用例に応じて通路長調整は手動式に、或いはケーブル１１に連結された駆動装置によって調整することができる。勿論また作動子の別の実施形態（変速機、ベルト伝動装置、空圧装置、油圧装置など）も可能であり、その場合スライドリング及び／又は通路保持体との作動子の結合は、本発明の原理によって有利に実現される。特にこの場合、通路又は室を封止するための付加的な手段は不必要になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
通路内に配設されたスライドリングを有する通路保持体の第１実施形態の斜視図である。
【図２】
スライドリングを備えた通路保持体の別の実施形態の斜視図である。
【図３】
力を吸収するために１つのリンクに組付けられたスリーブ軸受の概略的な側面図である。
【図４】
通路部分を有する機関支承座の上部部分の概略的な部分断面図である。
【図５】
図４に示した受け台用の多部構成式の通路保持体の横断面図である。
【図６】
通路長を調整するための作動子を備えた図５の通路保持体の概略図である。
【符号の説明】
１    エラストマー製の緩衝部材、  ２，３    緩衝媒体用の室、  ４    通路保持体、  ４′    穿穴円板としての第１の円板形エレメント、  ４″    穿穴円板としての第２の円板形エレメント、  ５，６    貫通ポート、  ７    スライドリング、  ８    通路、  ８′，８″    通路部分、  ９    通路変向案内部、  １０    作動子としてのリング溝、  １１    作動子としてのケーブル、  １２    ダイヤフラム、  １３    インナー部分、  １４    リンク、  １５    半径方向狭窄部、  １６    軸受軸線、  １７    ねじ、  ｂ    リング溝の溝幅、  ｄ    スライドリングの壁厚
【国際公開パンフレット】
2005507065.tif 000003
2005507065.tif 000004
2005507065.tif 000005
2005507065.tif 000006
2005507065.tif 000007
2005507065.tif 000008
2005507065.tif 000009
2005507065.tif 000010
2005507065.tif 000011
2005507065.tif 000012
2005507065.tif 000013
2005507065.tif 000014
2005507065.tif 000015
2005507065.tif 000016
2005507065.tif 000017
2005507065.tif 000018
2005507065.tif 000019
2005507065.tif 000020
2005507065.tif 000021
2005507065.tif 000022
2005507065.tif 000023
2005507065.tif 000024
2005507065.tif 000025
【国際調査報告】
2005507065.tif 000026
2005507065.tif 000027
2005507065.tif 000028
2005507065.tif 000029