(57)【要約】【課題】必要に応じて、ならびに簡単、安価、清潔および確実な方法で、燃料を、特に水素の形で、しかも、有利には移動手段の車体内において製造可能とする、特に自動車エンジンに、少なくとも一つの燃料を供給するための方法ならびに装置（１００または１００' ）を提供することである。【解決手段】特に少なくとも一つの第二反応室（４０' ）に、水（Ｈ2 Ｏ）と、反応成分として機能する亜硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ2 ）および／または硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ3 ）とから成る、少なくとも一つの混合物を、燃料または燃料混合物として導入すること、および、特にこの第二反応室（４０' ）内の、電荷移動により不安定な状態にある混合物に、空気（Ｌｕ）、酸素（Ｏ2 ）および／またはオゾン（Ｏ3 ）を供給することを提案する。
2005503988.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素（Ｈ2 ）の形で燃料を供給するための方法において、
水（Ｈ2 Ｏ）が、オゾン（Ｏ3 ）を添加されて、ならびに少なくとも一つの触媒の作用の下で、不安定な状態にされること、および
この不安定な水が、酸素、および燃料として機能する水素を生成して分解することを特徴とする方法。
【請求項２】
水素（Ｈ2 ）の形で燃料を供給するための方法において、
水（Ｈ2 Ｏ）が、窒素酸化物（ＮＯx ）およびオゾン（Ｏ3 ）を添加されて、電荷移動によって起こる不安定な状態にされること、および
この不安定な水が、酸素（Ｏ2 ）および燃料として機能する水素（Ｈ2 ）を生成して分解することを特徴とする方法。
【請求項３】
当該の不安定な水を分解させるために、
エネルギー、特に低エネルギーが供給されること、および／または
分子レベルで、この不安定な水の常磁性成分から、この不安定な水の反磁性成分を分離することを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
少なくとも一つの燃料または少なくとも一つの燃料混合物を供給するための方法において、
特に少なくとも一つの第二反応室（４０' ）に、
水（Ｈ2 Ｏ）と、
反応成分として機能する亜硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ2 ）および／または硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ3 ）
とから成る、少なくとも一つの混合物が、燃料または燃料混合物として導入されること、および、
特にこの第二反応室（４０' ）内の、電荷移動により不安定な状態にある混合物に、空気（Ｌｕ）、酸素（Ｏ2 ）および／またはオゾン（Ｏ3 ）が供給されることを特徴とする方法。
【請求項５】
水（Ｈ2 Ｏ）における亜硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ2 ）および／または硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ3 ）の濃度を、調節または制御により、特に少なくとも自動車エンジンの燃料に必要な程度に調整するか、あるいは特に少なくとも自動車エンジンの燃料に必要な程度に依存して変化させることを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項６】
少なくとも一つの窒素・酸素化合物、特に二酸化窒素（ＮＯ2 ）、
少なくとも一つの水素・窒素・酸素化合物、特に亜硝酸（ＨＮＯ2 ）または硝酸（ＨＮＯ3 ）、および／または少なくとも一つの窒素・水素化合物、特にアンモニア（ＮＨ3 ）、ならびに
水（Ｈ2 Ｏ）を、当該の第二反応室（４０' ）に前置された、少なくとも一つの第一反応室（３０' ）において、互いに混合して、電荷移動により不安定な状態にある、燃料または燃料混合物として機能する混合物を生成することを特徴とする請求項４または５に記載の方法。
【請求項７】
硝酸（ＨＮＯ3 ）が、二酸化窒素（ＮＯ2 ）、水（Ｈ2 Ｏ）および酸素（Ｏ2 ）に解離することによって、または
空気（Ｌｕ）の触媒分解によって、当該の窒素・酸素化合物、特に二酸化窒素（ＮＯ2 ）を生成することを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項８】
特に少なくとも一つの金属、例えば亜鉛（Ｚｎ）の作用の下で、当該の窒素・水素化合物、特にアンモニア（ＮＨ3 ）を生成するために、当該の水素・窒素・酸素化合物、特に亜硝酸（ＨＮＯ2 ）または硝酸（ＨＮＯ3 ）が、第一反応室（３０' ）に供給されることを特徴とする請求項６または７に記載の方法。
【請求項９】
当該の反応室（３０' ，４０' ）の中の少なくとも一つに、エネルギーが供給されることを特徴とする請求項４から８までの一つに記載の方法。
【請求項１０】
水素（Ｈ2 ）の形で燃料を供給するための装置（１００）において、
オゾン（Ｏ3 ）を添加して、ならびに少なくとも一つの触媒を用いて、水（Ｈ2 Ｏ）を不安定な状態にするための、少なくとも一つの反応ユニット（３０）または反応室、および
この不安定な水を、酸素、および燃料として機能する水素に分解するための、この反応ユニット（３０）または反応室に後置される、または並列に配置される、少なくとも一つの分離ユニット（４０）または分離室を有することを特徴とする装置。
【請求項１１】
水素（Ｈ2 ）の形で燃料を供給するための装置（１００）において、
窒素酸化物（ＮＯx ）およびオゾン（Ｏ3 ）を添加して、水（Ｈ2 Ｏ）を不安定な状態にするための、少なくとも一つの反応ユニット（３０）または反応室、および
この不安定な水を、酸素（Ｏ2 ）、および燃料として機能する水素（Ｈ2 ）に分解するための、この反応ユニット（３０）または反応室に後置される、または並列に配置される、少なくとも一つの分離ユニット（４０）または分離室を有することを特徴とする装置。
【請求項１２】
当該の分離ユニット（４０）または分離室が、当該の燃料から液体の構成要素を除去するために配備された、少なくとも一つの再循環ユニット（５０）または再循環室を後置し、その際この液体の構成要素が、当該の反応ユニット（３０）または反応室に再循環可能であることを特徴とする請求項１０または１１に記載の装置。
【請求項１３】
少なくとも一つの燃料または少なくとも一つの燃料混合物を供給するための装置（１００' ）において、
水（Ｈ2 Ｏ）と、
反応成分として機能する亜硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ2 ）および／または硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ3 ）
とから成る、少なくとも一つの混合物を、燃料または燃料混合物として導入することが可能であり、ならびに
この電荷移動により不安定な状態にある混合物に、空気（Ｌｕ）、酸素（Ｏ2 ）および／またはオゾン（Ｏ3 ）を供給することが可能である、特に少なくとも一つの第二反応室（４０' ）を有することを特徴とする装置。
【請求項１４】
当該の水（Ｈ2 Ｏ）における亜硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ2 ）および／または硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ3 ）の濃度を、特に少なくとも自動車エンジンの燃料に必要な程度に調整することが可能であるか、あるいは特に少なくとも自動車エンジンの燃料に必要な程度に依存して変化させることが可能である、当該の特に少なくとも一つの第一反応室（３０' ）に配備された、少なくとも一つの調節器または制御器（３２）を有することを特徴とする請求項１３に記載の装置。
【請求項１５】
少なくとも一つの窒素・酸素化合物、特に二酸化窒素（ＮＯ2 ）、
少なくとも一つの水素・窒素・酸素化合物、特に亜硝酸（ＨＮＯ2 ）または硝酸（ＨＮＯ3 ）、および／または少なくとも一つの窒素・水素化合物、特にアンモニア（ＮＨ3 ）、ならびに
水（Ｈ2 Ｏ）を混合して、電荷移動により不安定な状態にある、燃料または燃料混合物として機能する混合物を生成するための、当該の第二反応室（４０' ）に前置された第一反応室（３０' ）が、配備されていることを特徴とする請求項１３または１４に記載の装置。
【請求項１６】
当該の反応室（３０' ，４０' ）の中の少なくとも一つに、エネルギーを供給することが可能であることを特徴とする請求項１３から１５までの一つに記載の装置。
【請求項１７】
当該の反応ユニット（３０）または反応室、あるいは第一反応室（３０' ）が、特に二段（２０ａ，２０ｂ）または二つの部分（２０ａ' ，２０ｂ' ）から構成される、少なくとも一つのガス発生器ユニット（２０）を前置し、このガス発生器ユニット（２０）に配置または前置され、かつ高圧を生成するために配備された、少なくとも一つの電気回路（２２）を用いて、窒素酸化物（ＮＯx ）、特に二酸化窒素（ＮＯ2 ）、ならびにオゾン（Ｏ3 ）を生成することを特徴とする請求項１０から１６までの一つに記載の装置。
【請求項１８】
当該のガス発生器ユニット（２０）および／または、分離ユニット（４０）または分離室、あるいは第二反応室（４０' ）に、特に例えば１２ボルトの、少なくとも一つの電圧源の形の、少なくとも一つのエネルギー源（２４）、特に少なくとも一つの低エネルギー源を配置または前置することを特徴とする請求項１０から１７までの一つに記載の装置。
【請求項１９】
当該の反応ユニット（３０）または反応室、あるいは第一反応室（３０' ）、および／または再循環ユニット（５０）または再循環室に、少なくとも一つのポンプユニット（６０）、特に燃料ポンプユニットを後置し、それを用いて、当該の燃料、あるいは不安定な水、あるいは亜硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ2 ）および／または硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ3 ）を、
少なくとも一つの燃料電池、および／または
少なくとも一つの燃料バッファー貯蔵器、および／または
少なくとも一つの燃料バッファータンク（７０）、あるいは
第二反応室（４０' ）
に送出することが可能であることを特徴とする請求項１０から１８までの一つに記載の装置。
【請求項２０】
請求項１から９までの一つに記載の方法にもとづき、および／または
請求項１０から１９までの一つに記載の、少なくとも一つの装置（１００または１００' ）を用いて、
製造した燃料を、
とりわけ、移動手段、特に自動車に配備された、少なくとも一つの燃焼エンジン、例えばオットーエンジン、ディーゼルエンジン、ロータリーエンジンなどを駆動するために、および／または
少なくとも一つのガスタービンを駆動するために、および／または
燃料貯蔵庫として、少なくとも一つの燃料電池に供給するために、および／または
加熱目的用に、および／または
水素を燃料として利用する、少なくとも一つの設備に投入するために、
利用すること。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、特に自動車エンジンのための、少なくとも一つの燃料を供給するための方法ならびに装置に関する。この発明は、特に水素の形で燃料を供給するための方法ならびに装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
化石燃料のエネルギー源における資源の欠乏の拡大に直面し、ならびに二酸化炭素（ＣＯ2 、所謂「温室効果ガス」）の環境関連の排出量およびその他の環境関連の排出量の削減に関する、ますます強まる要求のために、水素が、将来の最も有望なエネルギー源の一つと見なすことができる。
【０００３】
水素は、直接燃焼させた場合にも、燃料電池においても、酸素と反応して、純粋な水となり、この反応時に、例えば炭素を含む化石エネルギー源が排出するように、この場合には二酸化炭素を排出することなく、高効率のエネルギーを放出する。この事実は、持続的な環境を損なわないエネルギー供給に関して、水素を非常に魅力的なものにしている。
【０００４】
燃焼エンジンおよびガスタービンにおいて、水素が（純粋な酸素ではない）空気とともに燃焼すると、燃焼を適切に行った場合には、無視できるほどの非常に少ない排出量しか発生させない。炭化水素および一酸化炭素は、発生したとしても、燃焼エンジンの燃焼室でのエンジンオイルの燃焼によって、ごく微量発生する可能性がある。窒素酸化物（ＮＯX ）の排出量は、燃焼温度に対して、指数関数的に増加し、そのため正しくプロセスを管理することによって制御することができる。
【０００５】
それで、水素は、他の燃料よりも大きな自由度を示しているので、低い燃焼温度が達成される限りにおいては（例えば、過剰空気を多くして）、石油や天然ガスに対して、窒素酸化物の排出量を明らかに低減することが可能である。粒子および硫黄の排出は、潤滑剤から出る僅かな残り滓だけにまで、完全に防止される。
【０００６】
低温燃料電池における燃料電池の動力に水素を採用した場合、有害物質の排出全体が完全に防止される。水素と空気中の酸素から電流を生成する場合の反応生成物としては、鉱物質を除去された水だけが生じる。より高い温度レベルの燃料電池に水素を採用すると、従来の熱機関と比較して、排出を１／１００までに低減することができる。
【０００７】
水素は、惑星である地球上には、水の中に結合し、水の閉じた循環系を介して、無限の量で存在している。そのことによって、化石燃料の場合とは異なり、水素の場合には、資源の欠乏ということにはなり得ない。
【０００８】
もっとも、水素に関しては、それがまさに必要とされている場所および状況に対して準備するのは、無条件に簡単に実現できることではないということを考慮しなければならない。この関係では、移動手段、特に自動車に水素を供給することができる、所謂水素のサービスステーションが繰り返し提案されている。しかし、この場合、そのような水素のサービスステーションは、少なくとも今日まで未だ全く普及しておらず、むしろ例外的なものであり、その結果この提案は、少なくとも大量生産市場には受け入れられていない。
【０００９】
さらに、水素を用いた動力に関しては、移動手段の車体内に水素を携行することは、所要の貯蔵体積に関する大きな必要量のために、実用的でなく、高価であるだけでなく、信頼性が無いので、比較的危険である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前述した欠点および不十分な点から出発して、ならびに概括した従来の技術を評価した上で、この発明の課題は、必要に応じて、ならびに簡単、安価、清潔および確実な方法で、燃料を、特に水素の形で、しかも、有利には移動手段の車体内において製造可能とする、燃料を、特に水素の形で供給するための方法ならびに装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この課題は、請求項１、あるいは請求項２、あるいは請求項４に挙げた特徴を持つ方法ならびに請求項１０、あるいは請求項１１、あるいは請求項１３に挙げた特徴を持つ装置によって解決される。この発明の有利な構成および目的に適った改良構成は、各従属請求項において、その特徴が記載されている。
【００１２】
この発明の示すところにより、燃料（以下では、この発明の範囲において、「燃料」という概念は、「燃料混合物」という概念をも含むものとする）、特に燃料として機能する水素（Ｈ2 ）の供給は、有利には、水タンクまたは貯水タンクから来る水（Ｈ2 Ｏ）に、三原子オゾン（Ｏ3 ）および／または触媒作用のアンモニア（ＮＨ3 ）だけでなく、まず第一に、例えば一酸化窒素（ＮＯ）または二酸化窒素（ＮＯ2 ）などの窒素酸化物（ＮＯx ）を混合する形で行われる。
【００１３】
この関係では、窒素酸化物（ＮＯx ）が、好適な多段触媒（mehrstufige Katalysierung ）または触媒コンバータとしても機能し、それによって、水（Ｈ2 Ｏ）が不安定または安定でない状態に置かれる、あるいは亜硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ2 ）および／または硝酸アンモニウム（ＮＨ4 ＮＯ3 ）を、規定の、有利には少なくとも一つの調節器または制御器を用いて調整可能な濃度で、水（Ｈ2 Ｏ）に溶解させるものである。
【００１４】
そこで、この「非常に不安定な」または「非常に安定でない」、有利には容易に分解する亜硝酸アンモニウムまたは硝酸アンモニウムを混合した水は、大幅に緩和された条件の下で、ならびにエネルギー、例えば、商用の１２Ｖ自動車バッテリーから利用可能なエネルギーの最小限の消費により、分解させることができ、その際窒素（Ｎ2 ）、酸素（Ｏ2 ）、および水素（燃料であるＨ2 ）の生成を伴って電気分解させることは、この目的に適うものである。言い換えると、これは、不安定な水、あるいは不安定な亜硝酸アンモニウムおよび／または硝酸アンモニウムは、相応の「分割（Cracking）」に利用可能である、あるいはこの「分割」に非常に反応し易いことを意味している。
【００１５】
特にエネルギーの少ない方法で、この不安定な水、あるいはこの不安定な亜硝酸アンモニウムおよび／または硝酸アンモニウムを分子レベルで分解することを可能とするために、この発明による方法の改良構成にもとづき、この不安定な水、あるいはこの不安定な亜硝酸アンモニウムおよび／または硝酸アンモニウムの常磁性成分から、この不安定な水、あるいはこの不安定な亜硝酸アンモニウムおよび／または硝酸アンモニウムの反磁性成分を分離することは、この目的に適ったことである。
【００１６】
この関係では、反磁性物質とは、その（無次元で相対的な）透磁率の値μr が、１より小さい、あるいはその（無次元の）磁化率κ（＝μr −１）が０より小さい物質とみなし、それに対して、常時性物質とは、その（無次元で相対的な）透磁率の値μr が、１より大きい、あるいはその（無次元の）磁化率κ（＝μr −１）が０より大きい物質とみなす。
【００１７】
燃料製造および燃料利用分野、特に水素製造および水素利用分野の当業者、例えば水素動力分野の技術的知識を持つ化学技術者は、この発明に関して、特にこの発明にもとづき、移動手段の車体内において、燃料、特に水素の嵩張る、そのために非実用的、高価および危険な保管および貯蔵の必要性が、もはや全く無くなり、むしろこの発明により、「オンデマンド」で、すなわち所要量における具体的な要求にもとづき、その場で、例えば移動体の車体内で、燃料、特に水素を作り出すことが可能であることを評価すべきであると心得ている。
【００１８】
この場合、この発明の基本的な方法で、水１リットル当りに約１００キロメートルの移動手段の走行範囲をベースとする、すなわち、燃料としての水にもとづく、この発明により提供されるシステムは、明らかに安価なだけでなく、非常に安全である（どのような場合においても、タンク内容物の爆発の危険を確かに持つ、化石エネルギー源から得られる燃料を携行するよりは安全である）ことを、難なく認めることができる。
【００１９】
所謂「温室効果」、すなわち二酸化炭素の排出による地球環境の温暖化のますます切迫する問題に直面して、この発明のさらに大きな利点として、好適な燃焼動作においては、全く有害な排出を発生しないのも同然である、むしろプロセス全体の排出物または副産物として、純粋な水だけが発生し、その結果この発明にもとづく、前述した方法も、前記の装置も、汚染しないという意味において、絶対的に「排気ガスを出さない」ものであることを挙げることができる。
【００２０】
この発明によって可能となる別の進歩として、燃料サービスステーション、特に水素サービスステーションに関係なく、移動可能であることに注目することができる。特にこの発明の改良構成において、移動に必要な燃料、特に水素は、移動手段の車体内で、直接かつ必要に応じて作ることができるので、広域にわたる、費用のかかる、燃料、特に水素の補給ステーションのインフラストラクチャーが無くても済ますことができ、むしろ、特に水素の形での燃料を供給するためのコンパクトで安全な、「車載」装置を用いて、供給することができる。
【００２１】
この発明の有利な構成では、移動手段の既存の生産ラインおよびシステムに、この装置を組み込むことができる。この場合、もっとも既存の概念の改訂および修正（所謂、「リエンジニアリング」）が可能であり、場合によってはそれも必要であるが、既存の（４サイクル）燃焼エンジンの基本的なレイアウト、設計ならびに思想は、維持することができる。
【００２２】
言い換えれば、それは、この発明は、プロセス工学的にも、装置の構成に関しても、（旧式の自然吸気の気化器システムから、高度技術による、コンピュータ制御の燃料噴射システムまでの）燃焼エンジンだけでなく、タービンのすべての種類において、利用することができ、とりわけ、そのことによって、この発明を用いて、幅広い大量生産市場を開拓することができる。
【００２３】
この関係では、この発明の方法および／またはこの発明の装置を用いて、少なくとも、いかなる場合でも燃焼エンジンに、またはタービンにも、十分な（それ以上の）供給が保証される程度の量の燃料、特に水素を常に供給するものである。
【００２４】
この発明の方法、ならびにこの発明の装置の基本的な改良構成にもとづき、供給される燃料、特に水素は、無条件に、例えば燃焼の形で、直接的に利用しなければならいということではなく、むしろ、この発明にもとづき、それから後の時点で本来の用途に利用することができるように、例えば、少なくとも燃料電池における、一時的な保管および貯蔵のために、燃料、特に水素を生成することも可能である。
【００２５】
この発明においては、この発明の方法を用いて、および／またはこの発明の装置によって、生成し「過ぎた」、すなわち、各利用または用途において余った燃料、特に水素のためにも、この保管および貯蔵のオプションは存在するものである。
【００２６】
この発明の方法ならびにこの発明の装置の有利な構成にもとづき、必要とされない液体の構成要素は、材料の流れから取り除かれて、循環系に戻すことができる。このために、好適な方法で、「排水器（Water Trap）」として構成された、少なくとも一つの再循環ユニットを配備することができ、それは、不安定な水の分解後に、燃料、特に水素に付随する、すべての液体の構成要素に対して、一種のフィルターとして機能するものである。この「排水器」によって、これらの液体の構成要素が集められ、その結果もっぱら燃料、特に水素、ならびに場合によっては、これに付随するアンモニアガスおよび酸素ガスが、燃焼エンジンまたはガスタービンに到達することが保証される。
【００２７】
有利な改良構成において、燃料または不安定な水、あるいは亜硝酸アンモニウムおよび／または硝酸アンモニウムは、
・少なくとも一つの燃料電池に、および／または
・少なくとも一つの燃料バッファー貯蔵器に、および／または
・少なくとも一つの燃料バッファータンク、あるいは
・少なくとも一つの第二反応室に、特に少なくとも一つの変換器ユニットまたは変換器室に、
送出することができる。こうすることによって、所望の燃料量、特に水素量が、常に利用可能であり、その結果燃焼エンジンまたはガスタービンの停止する可能性が、確実な方法で排除することが可能であることが保証される。
【００２８】
最後に、この発明は、例えば、以下のような移動用途の範囲内、または固定用途の範囲内における、前述した方法および／または前述した装置にもとづき作り出された燃料、特に水素を利用することに関する。すなわち、
・とりわけ、移動手段、特に自動車に配備された、少なくとも一つの燃焼エンジン、例えばオットーエンジン、ディーゼルエンジン、ロータリーエンジンなどを駆動するため、および／または
・少なくとも一つのガスタービンを駆動するため、および／または
・燃料貯蔵庫として、少なくとも一つの燃料電池に供給するため、および／または
・加熱目的用、および／または
・水素を燃料として利用する、少なくとも一つの設備に投入するため。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
既に前述したとおり、この発明の思想を、有利な形で構成および改良するための様々な可能性が存在する。これに対しては、一方では、請求項１，２，４，１０，１１，１３の従属請求項を参照し、他方では、以下において、図１Ａから５までに図解した二つの実施例をもとに、この発明の別の構成、特徴および利点をさらに詳しく説明する。
【００３０】
図１Ａから５では、同じまたは類似の構成、部品または特徴には、同じ符号が付与されている。
【実施例１】
【００３１】
図１Ａには、この発明にもとづく方法で動作する、水素Ｈ2 の形で燃料を供給するための装置１００の第一実施例が、模式的なブロック接続図で表されている。この装置１００は、周知の（図の見易さの理由から、図１Ａでは明確には描かれていない）自動車に取り付けられ、この自動車に、特にこの内部燃焼室９０（所謂「燃焼室（combustion chamber）」）に、各運転状態において、水素Ｈ2 の形で十分な量の動作媒体（「動力燃料」、「駆動燃料」）を供給する働きを持つ。
【００３２】
非腐食性の材料、例えば、グラスファイバー、あるいはポリエチレン、あるいはステンレス鋼から製造される水貯蔵器ユニット１０（所謂「Ｈ2 Ｏタンク」、図２参照）は、通常の浄化されていない水道水、または鉱物質を除去した水で満たされ、この水Ｈ2 Ｏは、水貯蔵器ユニット１０に後続する反応ユニット３０（所謂「反応器（reactor ）、図４参照」）に到達する。さらに、この反応ユニット３０内には、例えば、一酸化窒素ＮＯまたは二酸化窒素ＮＯ2 などの窒素酸化物ＮＯx 、および三原子オゾンＯ3 が導入される。
【００３３】
反応ユニット３０に前置されるガス発生器ユニット２０（所謂「三原子発生器（triatomic generator ）」）内では、とりわけ空気中の窒素Ｎ2 ならびに空気中の酸素Ｏ2 を転換することによって、窒素酸化物ＮＯx も、三原子オゾンＯ3 も得られる。この場合、ガス発生器ユニット２０の第一段２０ａは、窒素酸化物ＮＯx 、特に二酸化窒素ＮＯ2 を作り出すものと規定され、ガス発生器ユニット２０の第二段２０ｂは、三原子オゾンＯ3 を作り出す働きを持つ。
【００３４】
ガス発生器ユニット２０、特にガス発生器ユニット２０の第一段２０ａの構成部分には、電気回路２２（所謂「三原子回路（triatomic circuit ）」、図３参照）があり、その基本的な機能は、スイッチ２４２２によって切り換え可能なエネルギー源２４（図３参照）からの低い電圧、例えば１２Ｖといった電圧源の形で供給される直流電圧を、例えば矩形パルスの形状の、少なくとも約３０，０００ボルトの規模の高電圧に変圧すること（この発明の別の実施構成は、約３０，０００ボルト未満の規模の高電圧も可能である）であると見なすことができる。
【００３５】
詳細には、この電気回路２２では、符号２２０２で表示された「５５５タイマーＩＣ」（ＩＣ＝集積回路）の周囲には、非安定発振器が配置されている。この場合、発振周波数は、コンデンサー２２１０（例示的な規模：１００ナノファラッド）、ならびに三つの抵抗２２１２（例示的な規模：１０キロオーム）、２２１４（例示的な規模：２７キロオーム）および２２１６（例示的な規模：１００キロオーム；可変）を用いて、１２０ヘルツに調整される。電気回路２２のこの部分に該当する出力信号は、１２ボルトの入力または供給電圧の規模の最大振幅を持つ矩形信号の連続である。
【００３６】
以下においては、この電気回路２２の「発振器部」の機能および作用の仕方を詳しく説明する。自動車バッテリー２４から供給される１２ボルトの入力または供給電圧の印加直後では、その容量を例えば約０．１マイクロファラッドの規模で変動させることができるコンデンサ２２１０の電圧は、ほぼ地電位に一致する［他のコンデンサー２２９０（例示的な規模：１００ナノファラッド）、コンデンサー２２９２（例示的な規模：２２２マイクロファラッド）およびコンデンサ２２９４（例示的な規模：４．７ナノファラッド）の接続関係は、図３から分かるとおりである］。
【００３７】
この電圧は、タイマー２２０２の入力端子２２０４のところにある、時間軸でのトリガー比較器により検出され、それによってタイマー２２０２の内部フリップフロップを設定することができ、それが、またタイマー２２０２の出力端子２２０８における出力電圧が、上昇するか、あるいは１２ボルトの供給電圧の電圧レベルに留まるという結果に結びつくこととなる。
【００３８】
次に、放電トランジスターが開放され、そのことによって、三つの抵抗２２１２（例示的な規模：１０キロオーム）、２２１４（例示的な規模：２７キロオーム）および２２１６（例示的な規模：１００キロオーム）を介して、コンデンサー２２１０を充電することができる。この関係では、コンデンサー２２１０は、充電された状態で、１２ボルトの供給電圧に近づくが、その際供給電圧の約２／３に到達した時点、すなわち約８ボルトに到達した時点で、タイマー２２０２の入力端子２２０６のところにある閾値比較器が作動する。
【００３９】
そのことは、内部フリップフロップをリセットすることになり、タイマー２２０２の出力端子２２０８における出力電圧が、再び地電位のレベルに戻る。そのため、放電トランジスターが、導通状態に移行し、そのことによって、コンデンサー２２１０は、コンデンサー２２１０の電圧が、供給電圧の約１／３、すなわち約４ボルトに低下するまで、抵抗２２１６と２２１４を介して放電され、このレベルでは、トリガー比較器は、タイマー２２０２の出力端子２２０８を、再び「高い」状態（または１２ボルトの供給電圧に近い状態）に移行させることとなり、そしてこのサイクルが、新たに始まる。
【００４０】
タイマー２２０２の出力端子２２０８における出力信号は、符号２２２０で表示された７４Ｃ７４Ｄタイプのフリップフロップのタイミング入力端子２２２２に繋がっている。この集積回路は、二重の機能を有し、一つには、フリップフロップ２２２０によって、タイマー２２０２の周波数が、「同等の部分」に半減され、その結果公称で６０ヘルツの出力信号が発生し、その他には、フリップフロップ２２２０が、その後の回路で必要とされる、二つの互いに相補的な出力端子２２２４と２２２６を同時に提供するものである。
【００４１】
フリップフロップ２２２０の出力信号が供給される、その後の回路の部分は、バッファートランジスター２２３４と２２３８とから構成される。この関係では、二つのバッファートランジスター２２３４と２２３８に配備された抵抗２２３２（例示的な規模：３．３キロオーム）または２２３６（例示的な規模：３．３キロオーム）は、各々のバッファートランジスター２２３４または２２３８のベースに流れる電流を安全な値に制限する。抵抗２２４２（例示的な規模：１キロオーム）または２２４４（例示的な規模：１キロオーム）は、所謂「プルアップ」抵抗として、バッファートランジスター２２３４または２２３８の各コレクタに配備されている。
【００４２】
バッファートランジスター２２３４または２２３８の出力信号は、それぞれトランジスター２２５２，２２５４またはトランジスター２２５６，２２５８のペアから成る、所謂「プッシュプル」トランジスターとそれぞれ接続されている。この場合、ＰＮＰトランジスター２２５２または２２５６は、トランジスター２２５４または２２５８に対する駆動トランジスターとして機能する、すなわち主パワートランジスターの電流条件が、ＰＮＰトランジスター２２５２または２２５６によって満たされ、その結果完全な飽和状態を達成することができる。
【００４３】
このＰＮＰトランジスター２２５２または２２５６によって供給される駆動電流の強さは、インバーターの出力を介して接続される負荷に依存して、５アンペアまでにすることができる。様々な好適に選択した抵抗２２６２（例示的な規模：４９キロオーム）、２２６４（例示的な規模：４９キロオーム）、２２６６（例示的な規模：３３０オーム）、２２６８（例示的な規模：３３０オーム）、２２７２および２２７４を、個々のトランジスター２２５２，２２５４または２２５６，２２５８の前に、中間に、あるいは後に接続する。
【００４４】
所謂「プッシュプル」モードで互いに接続されたトランジスター２２５４と２２５８は、変圧器２２８０の一次コイル２２８２のそれぞれ配備された中間タップ２２８４，２２８４' に、交互に電流を印加する。この関係では、交互に電流を導入するということは、他方のトランジスータ２２５８または２２５４が、ちょうど完全な飽和状態に成った場合に、一方のトランジスータ２２５４または２２５８への接点が遮断されるということを意味する（およびその逆）。
【００４５】
この二つのトランジスター２２５４と２２５８の交互の切り換えによって、変圧器２２８０の変圧器鉄心２２８６では、磁気誘導の形で、二次コイル２２８８への「エネルギー移送（energietransfer ）」を生じさせる磁場が生成される。二次コイル２２８８の巻線数に対する一次コイル２２８２の巻線数の比率を相応に選択することによって、二次コイル側に、例えば矩形パルスの形状で形成された、少なくとも約３０，０００ボルトの規模の高電圧を引き出すことができる。
【００４６】
そこで、空気、すなわち出発物質である空気中のＮ2 も、出発物質である空気中のＯ2 も、ガス発生ユニット２０の第一段２０ａにおいて、電気回路２２から供給される、少なくとも約３０，０００ボルトの規模の高電圧によって生成される高電圧アーク放電の形で、一連の電気放電を受ける。
【００４７】
これは、窒素Ｎ2 が原子化、すなわち分解し、高温の印加の下に、以下の反応式にもとづき、酸素原子と結合して、一酸化窒素ＮＯとなる（ΔＨ＝＋９０．４キロジュール／モルの吸熱反応）結果をもたらす。
Ｎ2 ＋Ｏ2 −−＞２ＮＯ
このような形でガス発生器ユニット２０で生成された一酸化窒素ＮＯは、ＮＯ分子における奇数の電子のために（--＞少なくとも一つの電子が不対電子である）、空気中の酸素Ｏ2 によって、直ぐに二酸化窒素ＮＯ2 に酸化し、その結果反応ユニット３０には、（オゾンＯ3 以外に）最終的に二酸化窒素ＮＯ2 が到達し、この二酸化窒素ＮＯ2 は、水Ｈ2 Ｏに非常に良く溶解する。
【００４８】
オゾンＯ3 を生成することを目的とするガス発生器ユニット２０の第二段２０ｂでは、二原子の酸素分子Ｏ2 が、低温の電気放電を用いて、以下の反応式にもとづき、反応性の強い三原子のオゾンＯ3 に転換される（ΔＨ＝＋６８キロカロリー／モルの吸熱反応）。このようにして生成されたオゾンＯ3 の利用については、また後で詳しく取り上げる。
３Ｏ2 −−＞２Ｏ3 
しかし、反応ユニット３０では、いまやオゾンＯ3 が加えられたことで、特に窒素酸化物ＮＯx の触媒作用により、水Ｈ2 Ｏが、不安定として特徴付けられる状態に移行し、そのために、反応ユニット３０では、水Ｈ2 Ｏ、オゾンＯ3 および窒素酸化物ＮＯx が、好適な混合器および／または攪拌器を用いて、丹念かつ不断に混ぜ合わせられる。
【００４９】
この関係では、水Ｈ2 Ｏが優勢に存在するＮＯ2 と反応することによって、この発明の基本的な方法で、水酸基イオンＯＨ- （すなわち、窒素酸化物ＮＯx が、各水分子Ｈ2 Ｏから水素原子Ｈ+ を受け取る）だけでなく、例えば、一酸化二窒素Ｎ2 Ｏ、亜硝酸ＨＮＯ2 または硝酸ＨＮＯ3 などの一連の窒素を含む化合物も形成され、これらの窒素を含む化合物では、窒素原子が、低い酸化状態にある。
【００５０】
そのほかに、一酸化窒素ＮＯと二酸化窒素ＮＯ2 も、窒素Ｎ2 自体をも含む、これらの窒素を含む化合物は、水Ｈ2 Ｏと反応して、電荷移動し、例えば、以下の反応式にもとづき、遊離した水素イオン（＝陽子Ｈ+ ）ならびにマイナス電荷を持つ過酸化窒素イオンＮＯ3 - となる。
Ｈ2 Ｏ＋ＮＯ2 −−＞２Ｈ+ ＋ＮＯ3 - 
Ｈ2 Ｏ＋ＨＮＯ2 −−＞３Ｈ+ ＋ＮＯ3 - 
２Ｈ2 Ｏ＋ＮＯ−−＞４Ｈ+ ＋ＮＯ3 - 
３Ｈ2 Ｏ＋ＮＨ4 −−＞１０Ｈ+ ＋ＮＯ3 - 
５Ｈ2 Ｏ＋Ｎ2 Ｏ−−＞１０Ｈ+ ＋２ＮＯ3 - 
６Ｈ2 Ｏ＋Ｎ2 −−＞１２Ｈ+ ＋２ＮＯ3 - 
前述した窒素を含む化合物は、反応ユニット３０において、酸素、窒素および水素の原子を反応させた生成物とすることも可能であり、その際これらの窒素を含む化合物が曝される、例えば圧力、温度および／または電流などの周囲条件が大きな影響を持つ。しかし、不安定な水は、圧力、温度および／または電流の影響に対してだけでなく、分子的な「分割」をもたらす、例えば重力、磁気および／または同等のものなどの、その他の力に対しても敏感である。
【００５１】
そこで、前に詳しく述べたとおり、水貯蔵器ユニット１０から来る水Ｈ2 Ｏには、窒素酸化物ＮＯx が溶解しているので、前記の反応は、ある意味では、化学反応の副産物として解釈することができる。これに関して、反応ユニット３０に後続する分離ユニット４０（所謂「分子分離器（molecule splitter ）」、図５参照）では、不安定な水分子は、酸素Ｏ2 と、燃料として機能する水素Ｈ2 に分解される。この場合、不安定な水を分解するために、分離ユニット４０では、分子レベルにおいて、この不安定な水の常磁性成分から、この不安定な水の反磁性成分が分離される。
【００５２】
この少なくとも部分的に電気分解の分解または分離措置のために、分離ユニット４０には、凡そ例えば１２ボルトの電圧源の形で、エネルギー源２４が組み込まれる。有利な方法では、このエネルギー源２４は、ガス発生器ユニット２０の電気回路（所謂「三原子回路」）に対して、約３０，０００ボルトの規模の高い電位差に変圧される直流電圧を供給するものと同じエネルギー源である。
【００５３】
この分解または「分割」を実行するためには、この分離ユニット４０は、例えば、アルミニウムまたは銅から製造された、少なくとも二つの電極４２を有し、それらの各々に組み込まれた先端は、互いに非常に小さな間隔しか持たず、例えば、少なくとも一つの商用の自動車バッテリーである、組み込まれたエネルギー源２４による電圧インパルスによって、約１０００°Ｃ以上の温度にまで加熱される。
【００５４】
この温度では、アンモニアＮＨ3 は、燃焼または沸騰して気化し、イオンが混ざった溶液が後に残り、そこでは、（水中における溶接のアーク放電に匹敵する）加熱された電極の先端間における電流の流れによって、分子は、その個別の元素に分解する。この発明の場合、電極４２の先端に集中する電子の移動（所謂「先端効果（Spitzeneffekt ）」）によって、個々の分解する不安定な分子の潜在的なエネルギーが加重されるほど、このことは、より簡単になり、その結果分散力（所謂「ロンドン力」）が克服される。このようにして、個々の分子をその独立した元素に分解するために、従来より大幅に少ないエネルギーしか要しない。
【００５５】
この分離ユニット４０には、燃料から液体の構成要素を除去するために配備された、ある意味ではフィルターとして機能する再循環ユニット５０（所謂「排水器」）が後続しており、それを用いて、燃料フロー（＝ガス状の水素フロー）から、例えば、二酸化窒素ＮＯ2 、亜硝酸ＨＮＯ2 または硝酸ＨＮＯ3 、ならびに水自身Ｈ2 Ｏなどの、いかなる液体の構成要素をも抽出して、反応ユニット３０に戻すことができる。
【００５６】
この目的のために、再循環ユニット５０は、常に比較的一定のレベルで水Ｈ2 Ｏを充填されており、その際例えば、二酸化窒素ＮＯ2 、亜硝酸ＨＮＯ2 または硝酸ＨＮＯ3 、ならびに水自身Ｈ2 Ｏなどの液体の構成要素を除去することによって、再循環ユニット５０には、「新鮮な」水Ｈ2 Ｏに対する恒常的な要求があり、すなわち再循環ユニット５０の内容物が、例えば、アンモニアＮＨ3 または酸素Ｏ2 で飽和するのを回避するために、再循環ユニット５０は、図１Ａの図解から分かるとおり、水貯蔵器ユニット１０から絶えず「新鮮な」水Ｈ2 Ｏを供給されている。
【００５７】
このようにして、反応ユニット３０、分離ユニット４０および再循環ユニット５０によって規定される循環系において、触媒作用の窒素を含む構成要素が持続的に残留することが保証され、言い換えると、再循環ユニット５０を配備することによって、ガス状の燃料Ｈ2 以外には、例えば、アンモニアＮＨ3 または酸素Ｏ2 などの多かれ少なかれ故意にではなく残留するガス状の物質のみが、燃焼室９０に到達する。
【００５８】
この再循環ユニット５０には、燃料ポンプユニット６０（所謂「燃料ポンプ」）が後続しており、これを用いて、分離ユニット４０から、燃料ポンプユニット６０に後続する燃料バッファータンク７０（所謂「バッファータンク」）に燃料を送出することができる。燃料ポンプユニット６０によって、確実な方法で、何時でも必要な燃料量（水素量）が供給されるということが保証され、その結果燃焼室９０への不十分な供給と、そのために燃焼エンジン（またはガスタービンも）の「停止（Absterben ）」が回避される。
【００５９】
基本的に同じ目的（燃焼室９０に燃料を十分に供給し、それによって燃焼エンジンまたはガスタービンの停止を回避すること）で、前述の燃料バッファータンク７０は、分離ユニット４０から移送されたガス状の水素Ｈ2 を貯蔵可能であり、必要に応じて、すなわち「オンデマンド」で、そこから水素Ｈ2 を取り出すことができるという形で機能する。
【００６０】
中間貯蔵器として機能する燃料バッファータンク７０は、例えば（液体の）水素Ｈ2 で２００ミリリットルの最大貯蔵能力を有し、その結果一定の水素を生成する場合に、燃焼室９０により実現される（エンジンの）回転数を小さい範囲内で変動させることも可能である。この関係では、燃料バッファータンク７０は、この発明の基本的な意味において、特に自動車の加速時および自動車のより高い回転数領域で、燃焼室９０に燃料Ｈ2 を十分に供給することを保証するためにも存在するものである。
【００６１】
燃料調節ユニット８０が、燃料バッファータンク７０に後続するとともに、燃焼室９０に前置されており、これは、燃料バッファータンク７０から供給される水素Ｈ2 とガス発生器ユニット２０から供給されるオゾンＯ3 の成分比または混合比を制御しており、その後にこの混合物が燃焼室９０に入る。この燃料調節ユニット８０は、水素の生成を燃焼室９０の水素消費に調整するために、例えば電子制御の形で構成され、それゆえ燃焼室９０では、「エンジンをふかすこと（Gasgeben）」も可能である。
【００６２】
図１Ａのブロック図からは、ガス発生器ユニット２０は、オゾンＯ3 を、反応ユニット３０だけでなく、相当の部分を燃料調節ユニット８０にも配分することができることが分かり、そのためには、二つの部分、あるいは二つの別々の段２０ａ，２０ｂ（図１Ａ参照）または二つの別々の構成部分の形で、ガス発生器ユニット２０を構成するのが有利である。
【００６３】
オゾンＯ3 を燃焼室９０に供給する背景は、ガス発生器ユニット２０から供給されるオゾンＯ3 とともに、エネルギー源である水素Ｈ2 を移送するガス流から一緒に来るガス状のアンモニアＮＨ3 が燃焼室９０で（ほぼ）完全に燃焼されて、窒素Ｎ2 と水Ｈ2 Ｏになるため、特に酸素Ｏ2 ではなく、オゾンＯ3 を用いて、多かれ少なかれ残留物質の無い、すなわち特に排ガスの無い、汚染の無い燃焼をもたらすことができるという事実に見ることができる。
【００６４】
さらに、特に三原子オゾンＯ3 が、二原子の酸素Ｏ2 よりも速く反応し、より高いエネルギー供給ならびに非常に低い燃料消費が保証されるので、酸化剤として、三原子オゾンＯ3 を用いることによって、この装置１００の性能を大幅に向上することができる。
【実施例２】
【００６５】
図１Ｂには、同様に、この発明による方法で機能する、燃料（混合物）を供給するための装置１００' の第二実施例の模式図が描かれている。以下においては、図１Ｂによる装置１００' の第二実施例に対する相応の説明がなされていない限り、無用の繰り返しを避けるために、この図１Ｂによる装置１００' の第二実施例の構成、要素、特徴および／または利点に関して、図１Ａによる装置１００の第一実施例に対する相応の説明が適用される。
【００６６】
非腐食性の材料、例えば、グラスファイバー、あるいはポリエチレン、あるいはステンレス鋼から製造される水貯蔵器ユニット１０（所謂「Ｈ2 Ｏタンク」、図２参照）は、通常の浄化されていない水道水、または鉱物質を除去した水で満たされ、この水Ｈ2 Ｏは、水貯蔵器ユニット１０に後続する第一反応室３０' に到達する。さらに、この第一反応室３０' 内には、例えば、一酸化窒素ＮＯまたは特に二酸化窒素ＮＯ2 などの窒素酸化物ＮＯx 、ならびに亜硝酸ＨＮＯ2 または硝酸ＨＮＯ3 および／またはアンモニアＮＨ3 が導入される。
【００６７】
窒素酸化物ＮＯx は、第一反応室３０' に前置されたガス発生器ユニット２０（所謂「三原子発生器」）の第一室２０ａ' において、特に空気中の窒素Ｎ2 ならびに空気中の酸素Ｏ2 からの転換によって得られる（空気Ｌｕによる触媒分解、図１Ｂ参照）。この関係では、ガス発生器ユニット２０で生成された一酸化窒素ＮＯが、空気中の酸素Ｏ2 によって酸化されて、直ぐに二酸化窒素ＮＯ2 になり、その結果第一反応室３０' には、最終的に二酸化窒素ＮＯ2 が到達し、この二酸化窒素ＮＯ2 は、水Ｈ2 Ｏに非常に良く溶解するということに考慮すべきである。
【００６８】
空気Ｌｕによる触媒分解に代わって、またはこれに加えて、窒素・酸素化合物、特に二酸化窒素ＮＯ2 は、硝酸ＨＮＯ3 を二酸化窒素ＮＯ2 、水Ｈ2 Ｏおよび酸素Ｏ2 に解離させることによっても生成することができる。
【００６９】
さらに、ガス発生器ユニット２０の第二室２０ｂ' によって、オゾンＯ3 が供給されるが、このオゾンＯ3 は、図１Ｂによる装置１００' の第二実施例では、第一反応室３０' には導入されず、オゾンポンプユニットとして構成されたポンプユニット６２を介して、（以下において、また説明する）第二反応室４０' に直接供給される。
【００７０】
窒素・水素化合物、特にアンモニアＮＨ3 の供給に関しては、すなわち、この発明にもとづき、特に少なくとも一つの金属、例えば亜鉛Ｚｎの作用の下に、アンモニアＮＨ3 を生成するために、この第一反応室３０' に、水素・窒素・酸素化合物、特に亜硝酸ＨＮＯおよび／または硝酸ＨＮＯ3 を供給するという別の選択肢がある（図１Ｂ参照）。
【００７１】
そこで、第一反応室３０' では、
・水貯蔵器ユニット１０から来る水Ｈ2 Ｏ、
・添加された亜硝酸ＨＮＯ2 および／または硝酸ＨＮＯ3 、
・添加された触媒作用のアンモニアＮＨ3 、ならびに
・窒素酸化物ＮＯx 、特に二酸化窒素ＮＯ2 、
を転換することによって、非常に不安定として特徴付けられる化合物である亜硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ2 および／または硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ3 が作られる。このために、第一反応室３０' では、好適な混合器および／または攪拌器を用いて、水Ｈ2 Ｏ、亜硝酸ＨＮＯ2 または硝酸ＨＮＯ3 、および／またはアンモニアＮＨ3 ならびに窒素酸化物ＮＯx 、特に二酸化窒素ＮＯ2 を徹底的かつ恒常的に混ぜることができる。
【００７２】
それゆえ、第一反応室３０' では、窒素酸化物ＮＯx 、特に二酸化窒素ＮＯ2 の触媒作用により、すなわち水Ｈ2 Ｏが、電荷移動によって起こる、不安定として特徴付けられる状態になる。
【００７３】
この第一反応室３０' には、ポンプユニット６０が後置され、このユニットを用いて、
第一反応室３０' で作られる、液体の形の、すなわち水Ｈ2 Ｏに溶けた亜硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ2 および／または硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ3 を、第一反応室３０' から、ポンピングによって、ポンプユニット６０に後置された第二反応室４０' （所謂「燃料変換器（fuel converter）」）に移送することができる。
【００７４】
水Ｈ2 Ｏにおける亜硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ2 および／または硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ3 の濃度を、例えば、自動車エンジンの燃料に必要な程度に調整するため、または例えば、自動車エンジンの燃料に必要な程度に応じて変化させるために、第一反応室３０' の終端には、調節または制御器３２が配備されている。
【００７５】
非腐食性の材料、例えば、グラスファイバーまたは熱可塑性のプラスチックから製造されたポンプユニット６０によって、確実な方法で、何時でも亜硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ2 および／または硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ3 の必要な量が供給され、その結果第二反応室４０' （--＞ならびに燃焼室９０）への不十分な供給と、それによる燃焼エンジン（またはガスタービンも）の「停止」が回避されるということが保証される。
【００７６】
ここで、前述したとおり、水貯蔵器ユニット１０から来る水Ｈ2 Ｏには、窒素酸化物ＮＯx が溶解しているので、前記の反応は、ある意味では化学反応の副産物と解釈することができる。このために、第二反応室４０' （所謂「燃料変換器」）では、臨界圧力および、例えば１５０°Ｃから２００°Ｃまでの規模の臨界温度が維持され、その結果所要および／または所望の場合に、亜硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ2 および／または硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ3 を、液体の状態からガス状の状態に転換することができる。
【００７７】
したがって、第二反応室４０' では、亜硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ2 および／または硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ3 は、ガス状の状態にある、すなわちガス発生器ユニット２０の第二室２０ｂ' から第二反応室４０' に供給されるオゾンＯ3 との混合を行うことができる。この場合、図１Ｂのブロック図から分かるとおり、ガス発生器ユニット２０の第二室２０ｂ' は、第一反応室３０' にではなく、オゾンポンプユニット６２を介して第二反応室４０' にのみオゾンＯ3 を提供しており、そのためには、ガス発生器ユニット２０を、二つの部分、あるいは二つの別々の室２０ａ' ，２０ｂ' （図１Ｂ参照）または二つの別々の構成部分から構成するのが有利である。
【００７８】
方法のこの段階では、ガス状の不安定な亜硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ2 および／または硝酸アンモニウムＮＨ4 ＮＯ3 は、いまや第二反応室４０' で「原子化」している、すなわち第二反応室４０' での加熱により、遊離した構成要素である窒素Ｎ2 、酸素Ｏ2 （、オゾンＯ3 ）および水素Ｈ2 に分解、それゆえ燃料に分解している。
【００７９】
そこで、この燃料は、気化器ベースで、または直接噴射によって燃焼室９０に供給され、その中で、燃料の本来の燃焼により、オゾンＯ3 が水素Ｈ2 と発熱反応（燃焼爆発）し、排気管を通して、燃焼の副産物として発生する水蒸気とともに、非常に安定な窒素Ｎ2 が排出される。
【００８０】
オゾンＯ3 を第二反応室４０' に供給する背景は、ガス発生器ユニット２０から供給されるオゾンＯ3 とともに、エネルギー源である水素Ｈ2 を移送するガス流から一緒に来るガス状のアンモニアＮＨ3 が、燃焼室９０で（ほぼ）完全に燃焼されて、窒素Ｎ2 と水（蒸気）Ｈ2 Ｏになるため、特に酸素Ｏ2 ではなく、オゾンＯ3 を用いて、燃焼室９０において、多かれ少なかれ残留物質の無い、すなわち特に排ガスの無い、汚染の無い燃焼を実現することができるという事実に見ることができる。
【００８１】
さらに、特に三原子オゾンＯ3 が、二原子の酸素Ｏ2 よりも速く反応し、より高いエネルギー供給ならびに非常に低い燃料消費が保証されるので、酸化剤として、三原子オゾンＯ3 を用いることによって、この装置１００' の性能を大幅に向上することができる。
【００８２】
オゾンＯ3 に代わって、またはオゾンＯ3 に加えて、生成した燃料を、簡単な空気中の酸素Ｏ2 および／または空気Ｌｕと一緒に燃焼させることも、この発明による装置１００' の第二実施例の範囲内である。
【００８３】
さらに、それと関係無く、またはそれと関連して、第二反応室４０' と燃焼室９０を、統一的に、または一体化して構成すること、すなわち空間的に集中させることは、この発明による装置１００' の第二実施例の範囲内である。この場合、生成された燃料は、すなわち第二反応室として形成された燃焼室９０に直接導入され、そこで空気Ｌｕ、酸素Ｏ2 および／またはオゾンＯ3 とともに爆鳴ガス爆発させられる。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１Ａ】この発明による、水素の形で燃料を供給するための装置の第一実施例の模式的なブロック接続図
【図１Ｂ】この発明による、燃料混合物の形で燃料を供給するための装置の第二実施例の模式的なブロック接続図
【図２】図１Ａおよび図１Ｂの装置に配備される水貯蔵器の側面図
【図３】図１Ａおよび図１Ｂの装置、ここでは特にガス発生器ユニットに配備される電気回路の模式的なブロック接続図
【図４】図１Ａの装置に配備される反応ユニットの透視図
【図５】図１Ａの装置に配備される分離ユニットの側面図
【符号の説明】
【００８５】
１００    装置（第一実施例）
１００'   装置（第二実施例）
１０      水貯蔵器ユニット
２０      ガス発生器ユニット
２０ａ    ガス発生器ユニット２０の第一段
２０ａ'   ガス発生器ユニット２０の第一室または第一部分
２０ｂ    ガス発生器ユニット２０の第二段
２０ｂ'   ガス発生器ユニット２０の第二室または第二部分
２２      電気回路
２２０２  タイマー
２２０４  タイマー２２０２の入力端子
２２０６  タイマー２２０２の入力端子
２２０８  タイマー２２０２の出力端子
２２１０  コンデンサー
２２１２  抵抗
２２１４  抵抗
２２１６  抵抗
２２２０  フリップフロップ
２２２２  フリップフロップ２２２０のタイミング入力端子
２２２４  フリップフロップ２２２０の出力端子
２２２６  フリップフロップ２２２０の出力端子
２２３２  抵抗
２２３４  バッファートランジスター
２２３６  抵抗
２２３８  バッファートランジスター
２２４２  抵抗
２２４４  抵抗
２２５２  ＰＮＰトランジスター
２２５４  トランジスター
２２５６  ＰＮＰトランジスター
２２５８  トランジスター
２２６２  抵抗
２２６４  抵抗
２２６６  抵抗
２２６８  抵抗
２２７２  抵抗
２２７４  抵抗
２２８０  変圧器
２２８２  変圧器２２８０の一次コイル
２２８４  変圧器２２８０の一次コイル２２８２の第一中間タップ
２２８４' 変圧器２２８０の一次コイル２２８２の第二中間タップ
２２８６  変圧器２２８０の変圧器鉄心
２２８８  変圧器２２８０の二次コイル
２２９０  コンデンサー
２２９２  コンデンサー
２２９４  コンデンサー
２４      エネルギー源、特に自動車バッテリー
２４２２  電気回路２２とエネルギー源２４との間のスイッチ
３０      反応ユニット
３０'     第一反応室
３２      調節または制御器
４０      分離ユニット
４０'     第二反応室
５０      再循環ユニット
６０      第一ポンプユニット、特に燃料ポンプユニット
６２      第二ポンプユニット、特にオゾンポンプユニット
７０      燃料バッファータンク
８０      燃料調節ユニット
９０      燃焼室
【国際公開パンフレット】
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際調査報告】
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