(57)【要約】本発明は歯付きギヤー装置（１）内に装着するための歯付きホイール（４）に関し、そこでは歯付きホイール（４）および筒状ギヤー（８）がギヤー対を形成している。歯付きホイール（４）は歯付きの湾曲ピッチ面（５）を備え、このピッチ面は螺旋状に延びる少なくとも１個の歯（７）を包含している。歯付きホイール（４）は歯付きホイール（４）の軸（２）が筒状ギヤー（８）の軸に対して実質的に直交して延びるようにギヤー対内への装着用に形成されている。
2005508484.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）および第２ホイール（８；２８；３８；１０８）を有するギヤー（１；４６）であって、
−第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が少なくとも部分的に湾曲したピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）を有するギヤーホイールであり、このピッチ面が少なくとも１個の歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）を有する歯システムを備え、歯が螺旋歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）を備えており、かつ
−第２ホイール（８；２８；３８；１０８）は筒状ピッチ面（９；２６；３９）を有するシリンダーホイールであり、ピッチ面は外歯を備え、この外歯は少なくとも３個の歯を包含しかつ螺旋歯（１０；２５；３５；４０）を形成し、この螺旋歯は左フランク（１１；４１）および凸右フランク（１２；４２）を持ち、左フランク（１１；４１）は凸右フランク（１２；４２）に対して並行には走っていない、ギヤー。
【請求項２】
請求項１によるギヤー（１；４６；４９）であって、
第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）がトーラスホイールでありかつ螺旋歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）がアルキメデス螺旋として設計されており、その座標原点（３０）が第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）上にある、ギヤー。
【請求項３】
請求項１によるギヤー（１；４６；４９）であって、第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が２個またはそれより多い歯を有する複数ねじ付きトーラスであり、ピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）上の歯の歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）が螺旋として設計されており、それらの共有座標原点（３０）が第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）上にあり、共有原点（３０）から外方へ見て歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）の間隔寸法が好ましくは均一とされている、ギヤー。
【請求項４】
請求項１または２によるギヤー（１；４６；４９）であって、螺旋歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）が１個またはそれより多くの領域で理論形状（３１）から偏倚し、従って歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）がそこに平坦部（１４）を備えている、ギヤー。
【請求項５】
請求項１ないし４の何れかによるギヤー（１；４６；４９）であって、
−第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が隣接歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）との間に間隙（１７）を持ち、その幅は第２ホイール（８；２８；３８）の隣接歯（１０；２５；３５；４０）の間の間隙（１８）の幅より異なるように選択されており、かつ／または
−第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）の歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）の厚さ（１９）は第２ホイール（８；２８；３８）の歯（１０；２５；３５；４０）の厚さ（２０）より異なるように選択されている、ギヤー。
【請求項６】
請求項１ないし５の何れかによるギヤー（１；４６；４９）であって、第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）の歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）および／または第２ホイール（８；２８；３８；１０８）の歯（１０；２５；３５；４０）が任意のフランクプロフィール（２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂ）を備えることができる、ギヤー。
【請求項７】
請求項１ないし６の何れかによるギヤー（１；４６；４９）であって、筒状ピッチ面（９；２６；３９）が第２ホイール（８；２８；３８；１０８）のホイール軸（３）に対して同心に配置されている、ギヤー。
【請求項８】
請求項１ないし７の何れかによるギヤー（１；４６；４９）であって、湾曲ピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）が少なくとも一区域において凹状または凸状として具体化されている、ギヤー。
【請求項９】
請求項１ないし７の何れかによるギヤー（１；４６；４９）であって、湾曲ピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）が少なくとも一区域においてトロイド状または球状として具体化されている、ギヤー。
【請求項１０】
請求項８または９によるギヤー（１；４６；４９）であって、区域が
−トロイド状区域、
−球状区域、
−トロイド状セグメント、または
−球状セグメントであり、
かつ区域が第１ホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）に対して同心である、ギヤー。
【請求項１１】
ギヤー装置（１；４６；４９）内に装着されるためのギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、その中でギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）がシリンダーホイール（８；２８；３８；１０８）とでギヤー対を形成し、かつ
−ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が少なくとも部分的に湾曲ピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）を持ち、
−少なくとも１個の歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）を部分的に湾曲したピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）上に有する歯システムが設けてあり、
−歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）が螺旋歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）を持ち、かつ
ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）がギヤー対内に装着されてギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）の軸（２）がシリンダーホイール（８；２８；３８；１０８）のホイール軸（３）に関連して限定された位置を走るようにされている、ギヤーホイール。
【請求項１２】
請求項１０によるギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）がトーラスホイールでありかつ螺旋歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）がアルキメデス螺旋として設計されており、その座標原点（３０）がギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）上にある、ギヤーホイール。
【請求項１３】
請求項１０によるギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）が２個またはそれより多い歯を有する複数ねじ付きトーラスであり、ピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）上の歯の歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）が螺旋として設計されており、それらの共有座標原点（３０）がギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）上にあり、共有原点（３０）から外方へ見て歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）の間隔寸法が好ましくは均一とされている、ギヤーホイール。
【請求項１４】
請求項１１または１２によるギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
螺旋歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）が１個またはそれより多くの領域で理論形状から偏倚し、従って歯曲線（６ａ、６ｂ、６ｃ）が平坦部（１４）を示している、ギヤーホイール。
【請求項１５】
請求項１０ないし１３の何れかによるギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
ギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）の歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）が任意のフランクプロフィール（２１）を備えることができる、ギヤーホイール。
【請求項１６】
請求項１０ないし１５の何れかによるギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
隣接歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）の間の間隙（１７）の幅が歯（７；２７；３７；４７；５７；６７；７７；８７；９７；１０７）の厚さ（１９）に対応していない、ギヤーホイール。
【請求項１７】
請求項１０ないし１６の何れかによるギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
湾曲ピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）が少なくとも一区域において凹状または凸状として具体化されている、ギヤーホイール。
【請求項１８】
請求項１０ないし１６の何れかによるギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、
湾曲ピッチ面（５；２６；３３；４３；５３；６３；７３；８３；９３；１０３）が少なくとも一区域においてトロイド状または球状として具体化されている、ギヤーホイール。
【請求項１９】
請求項１５ないし１８の何れかによるギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）であって、区域が
−トロイド状区域、
−球状区域、
−トロイド状セグメント、または
−球状セグメントであり、
これがギヤーホイール（４；２４；３４；４４；５４；６４；７４；８４；９４；１０４；１１４）のホイール軸（２）に対して同心である、ギヤーホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は湾曲ピッチ面を有するギヤーホイールおよびそのようなギヤーホイールを有するギヤー装置に関する。このギヤー装置は好ましくはトロイド状湾曲ピッチ面付きのギヤーホイールおよび筒状外歯付きギヤーホイールを有するギヤー対を備えている。
【背景技術】
【０００２】
２個のギヤーホイールが互いに相互作用するギヤーホイール対の多数の異なる構造および型が実在している。このギヤーホイール対は意図された使用目的および使用分野により好適に寸法が定められかつ設計され得る。ギヤーホイール対は簡単なギヤー装置を形成しまたはギヤー列の構成要素として使用され得る。
【０００３】
ギヤー構造はホイール軸および／またはギヤーホイール対のシャフトの相対位置およびフランクの方向により区別され：特にローリングギヤー伝動装置および螺旋ローリング型ギヤー伝動装置により区別される。
【０００４】
平ギヤーおよび傘ギヤー対はローリングギヤー伝動装置の例である。これに対して、平螺旋ギヤー、傘螺旋ギヤー、およびウオームギヤー対は螺旋ローリング型ギヤー伝動装置と呼ばれ得る。
【０００５】
全ての知られているギヤータイプはある特殊な利点により識別され、これらは、しかしながら、例外なくある不具合を惹起する。
【０００６】
例えば、ローリングギヤー伝動装置は製造が容易でありかつそれらが単に互いに回転するために低い摩耗と高い効率を有する。
【０００７】
螺旋ローリング型ギヤー伝動装置は例えば静粛な運転により区別される。
【０００８】
大きい変速比はどのような知られたギヤータイプを使用しても妥当な経費およびコンパクトな寸法では具体化され得ない。例外はウオームギヤーであるが、その効率は低い。遊星ギヤー伝動装置は特例と考えるべきであり、その理由は変速比ステップ毎に１個より多くのギヤーホイール対を要するからである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は知られているギヤー型の不具合を回避することにある。
【００１０】
本発明の目的は、出来るだけ多く、新規なギヤー構成内に公知ギヤーの全ての利点を組み合わせかつ対応するギヤーホイールおよび／またはギヤー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
これらの目的は請求項１の特徴事項によりかつ請求項１１の特徴事項により達成され、夫々前提事項に関連している。
【００１２】
異なる有利な実施例は従属請求項２−１０および１２−１９から推論され得る。
【００１３】
本発明の更なる詳細および利点は図面に関連して以下の好ましい典型的な実施例に基づき記述されるが、図面は単純化された略図として表示されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、異なる典型的実施例が提供されている。例えばＤＩＮ３９９８ハンドブックまたはＤＩＮ８６８ハンドブックから推論され得るギヤー装置技術内の典型的な表現は、概念定義のための基礎として使用されている。
【００１５】
図１内に示されているような本発明による第１ギヤーホイール対１（ギヤー装置）は第１ギヤーホイール４および第２ギヤーホイール８を備えている。第１ギヤーホイール４は駆動ホイール４として使用されかつ第２ギヤーホイール８は従動ホイールとして使用されている。２個のホイール軸２および３は図示の実施例においては互いに大体直角、即ち、軸角度は９０°±１０°である。駆動ホイール４は螺旋形に走る歯７を持つトーラスホイールである。従動ホイール８は湾曲外歯１０を持つ平（スパー）ホイールである。
【００１６】
軸２および３の配列により、２個の幾何学的に異なるピッチ面（ハッチング付きで示されている）は、図２内に示されているように、特に環状面（トーラス状区域）５およびシリンダー面９となっている。上述した事項から、ギヤー１は螺旋状ローリングタイプギヤー伝動装置と呼ばれ得る。トーラスホイール４は１個またはそれより多い歯７を備えており、各歯７は螺旋状に走る歯曲線を有している。螺旋状に走っている全ての歯曲線の座標原点３０はこの場合においては好ましくはホイール軸２上にある共有点である。
【００１７】
平ホイール８は湾曲内に少なくとも３個の歯１０を備えている。凹左フランク１１ａ、１１ｂおよび凸右フランク１２ａ、１２ｂを有する平ホイール８の螺旋歯に付いての詳細が図３ａおよび３ｂ内に平ホイール８の詳細として示されている。左フランクは凹の代わりにストレートまたは凸であってもよいことは注目されるべきである。歯曲線２３ａおよび２３ｂは、この記述においては歯中央面１２１ａおよび／または１２１ｂの歯上面１２２ａ、１２２ｂとの交差線（通過線）として規定されている。歯中央面１２１ａおよび１２１ｂは互いにファン形に延びておりかつ共有交差軸を持ち、この交差軸は平ホイール８の回転軸と一致している。この交差軸は図３内には見えない。本発明による平ホイール８は各アクテイブフランク領域が隣接歯の同じ線と並行に走っている少なくとも１個の線を備えていることで識別される。凹左フランク１１ａは、例えば、図示の例においては線１２３ａを持ち、この線は隣接歯の凸左フランク１１ｂの同じ線１２３ｂに対して並行に走っている。凸右フランク１２ａは図示の例においては線１２４ａを備え、この線は隣接歯の凸右フランク１１ｂの同じ線１２４ｂに対して並行に走っている。
【００１８】
本発明によると、インナーフランク（図３ａおよび３ｂにおいては左フランク１１ａ、１１ｂとして表示されている）は凸、ストレートまたは凹状に形成され得る。アウターフランク（図３ａおよび３ｂにおいては右フランク１２、１２として表示されている）は凸（または凸形の近似多角形として）として具体化され、これらのフランクの曲率半径はトーラスホイール５のピッチ面上の螺旋形に適用される歯の歯曲線の半径より大きく構成されている。
【００１９】
歯曲線２３ａおよび線１２３ａおよび１２４ａの曲線は並行である必要はない。
【００２０】
第２ギヤーホイール８は好ましくは筒状ピッチ面９を備えており、このピッチ面は第２ホイール８のホイール軸３に対して同心に配置されている。
【００２１】
本発明によるギヤーホイール対４６の更なる実施例が図４内に示されている。トーラスホイール２４は少なくとも部分的に湾曲したピッチ面２６を備えており、このピッチ面は少なくとも１個の歯２７を有する歯を備えている。この／これらの歯２７は螺旋状歯曲線を備えている。図４内においては、トーラスホイール２４および平ホイール２８の噛合が示されている。湾曲したピッチ面２６は凹トーラス状区域として具体化されている。
【００２２】
螺旋形に適用されているトーラスホイール２４の歯２７および平ホイール２８の歯２５の曲線および歯２７および螺旋歯付き歯２５の相互作用が再びトーラスホイール２４および平ホイール２８付きの図５内に示されている。
【００２３】
図６内に示されているように、（従動）シリンダーホイールの歯数に対応する変速比を得るためだけでなく、（駆動）トーラスホイールは更なる実施例により多数歯を持ち得る。そのようなトーラスホイールはマルチねじトーラスホイールと呼ばれる。そのようなトーラスホイールの歯の歯曲線６ａ、６ｂ、６ｃは螺旋としてピッチ面上に配置され、それらの共有座標原点３０はトーラスホイールのホイール軸上を占めている。図６内に表示されているように、螺旋は好ましくはアルキメデス螺旋であり、これらのアルキメデス螺旋は全限定領域Ａ上の一定コイル間隔により特色付けられている。
【００２４】
図６内に示されている実施例においては、共有座標原点３０から半径方向外方へ見られた螺旋は、歯曲線６ａ、６ｂ、６ｃの間隔である均一な歯間隔を備えている。螺旋状に走っている歯曲線６ａ、６ｂ、６ｃの起点ベクトル２９ａ、２９ｂ、２９ｃは好ましくは３６０°上に均一に分配されており、従って均一な歯間隔が維持されている。
【００２５】
図７は本発明によるギヤーの特殊実施例に関する。ここまで記述されている本発明の実施例（例えば図５または６参照）においては、駆動ホイール４および／または２４の螺旋歯７および／または２７の歯曲線６ａ、６ｂ、６ｃは座標原点３０周りに均一ピッチで走っている。しかしながら、もし平ホイール８および／または２５上で不均一角速度が望まれているならば、これらは螺旋の均一曲線からの偏倚を通して作られ得る。例えば、平坦部は螺旋の湾曲内に提供され得る。本発明に関連して、均一曲線からの螺旋の湾曲の偏倚は平坦部と呼ばれる。図７内には、平坦部１４を有する歯曲線３１の例が示されている。歯曲線３１の均一曲線は鎖線で示されている。角度区域α内では、実線３２により表示されているように、歯曲線３１は均一曲線から偏倚している。
【００２６】
図8は本発明によるギヤーホイール対４９の更なる実施例を示している。第１ギヤーホイール３４は少なくとも部分的に湾曲したピッチ面３３（図８内には鎖線により表示されている）を備えている。複数歯３７を有する歯がピッチ面３３上に配置されている。歯３７の歯曲線は螺旋状曲線を備えている。第２ホイール３８は筒状ピッチ面３９（図８内では円状鎖線により表示されている）を有するシリンダー面であり、この第２ホイールは歯３５を有する外歯を備えている。外歯は凹左フランク４１および凸右フランク４２を有する螺旋歯であり、この凹左フランク４１は凸右フランク４２に対して並行には走っていない。ギヤーホイール３４および／またはシリンダーホイール３８の特定ピッチ１５、１６の可能性が図８内に示されている。ピッチ１５、１６は歯間隙１７、１８および歯幅１９、２０内の不均一ピッチである。このピッチは好ましくは次のように具体化され、即ちギヤーホイール３４が隣接歯３７の間に間隙１７を持ち、その幅１７はシリンダーホイール３８の隣接歯３５の間の間隙の幅１８とは異なるように選択されている。別のケースにおいては、ギヤーホイール３４の歯３７の厚さ１９（これは歯幅とも称されている）はシリンダーホイール３８の歯３５の厚さ２０から異なるように選択されている。これらの２個の規定の組合わせも可能である。そのようなピッチを通して、駆動および／または従動ホイールのための強度値に関する特別な条件が好適に考慮され得る。
【００２７】
本発明による２個の可能な歯形が図９および１０内に見える。図９は更なるトーラスホイール４４の複数歯４７を示している。湾曲ピッチ面４３が図９内には鎖線により表示されている。ピッチ面４３は図示の実施例においては凹面として具体化されている。歯４７の歯フランクプロフィールの設計のためには多数の可能性がある。図１０は平ホイール４８の数個の歯４０を示している。平ホイール４８のピッチ面４５は筒状である。歯４０のための歯フランクプロフィールの設計のためにも多数の可能性がある。フランクプロフィール２１および２２に関する歯形の選択は製造方法、使用製造工具およびギヤーの所望特性により影響される。
【００２８】
本発明による更なるギヤーホイール５４の歯５７およびピッチ面５３が図１１内に示されている。ピッチ面５３は凸状でありかつトーラス状セグメントの形を備えている。ギヤーホイール５４は隆起面５１を備えており、この隆起面は図示の例においては好ましくは平坦なものとして具体化されている。
【００２９】
本発明による更なるギヤーホイール６４の歯６７およびピッチ面６３が図１２内に示されている。ピッチ面６３は凹状でありかつトーラス状セグメントの形を備えている。ギヤーホイール６４は凹入面６１を備えており、この凹入面は好ましくは平坦なものとして具体化されている。面６１は図示の例においては凹部６２内にある。
【００３０】
本発明による更なるギヤーホイール７４の歯７７およびピッチ面７３が図１３内に示されている。ピッチ面７３は凸状でありかつトーラス状区域の形を備えている。ギヤーホイール７４は凹入面７１を備えており、この凹入面は好ましくは平坦なものとして具体化されている。面７１は図示の例においては凹部７２内にある。
【００３１】
本発明による更なるギヤーホイール８４の歯８７およびピッチ面８３が図１４内に示されている。ピッチ面８３は凹状でありかつトーラス状区域の形を備えている。ギヤーホイール８４は凹入面８１を備えており、この凹入面は好ましくは平坦なものとして具体化されている。面８１は図示の例においては凹部８２内にある。
【００３２】
本発明による更なるギヤーホイール９４の歯９７およびピッチ面９３が図１５内に示されている。ピッチ面９３は凸状でありかつ球状セグメントの形を備えている。ギヤーホイール９４は僅かに凹入した面９１を備えており、この凹入面は好ましくは平坦なものとして具体化されている。
【００３３】
本発明による更なるギヤーホイール１０４の歯１０７およびピッチ面１０３が図１６内に示されている。ピッチ面１０３は凹状でありかつ球状セグメントの形を備えている。ギヤーホイール１０４は凹入面１０１を備えており、この凹入面は図示の例においては好ましくは平坦なものとして具体化されている。面１０１は凹部１０２内にある。
【００３４】
図１２、１４および１６内に示されている実施例は平ホイールの２個より多い歯が常に噛合されている点において識別される。
【００３５】
ギヤー４および８の対の２個のホイールの装着位置がｘ、ｙ、ｚ座標システムで図１７ａおよび１７ｂ内に示されている。平ホイール８の回転軸３はｘ−ｙ面内のｙ＝０°で垂直位置からそれ得る。好ましくは、角ｙに対しては：−４５°<ｙ<４５°である。更に、回転軸３は図１７ｂ内に表示されているように、水平に対して僅かに傾斜され得る。この傾斜は角βにより限定されており：−１０°<β<１０°である。
【００３６】
図１８内に表示されている更なる実施例においては、平ホイール１０８がトーラスホイール１１４に関連して偏倚配置されている。
【００３７】
本発明によると、ギヤーホイール（トーラスホイールとも呼ばれている）のひとつは湾曲ピッチ面を持ち、少なくともその一区域が凹状または凸状のものとして具体化されている。本発明によるピッチ面はこのようにして少なくとも一区域内でトロイド状または球状のものとして表示されており、このピッチ面の区域は
−トロイド状区域、
−球状区域、
−トロイド状セグメント、または
−球状セグメントである。
ピッチ面の区域はギヤーホイールのホイール軸と同心に配置されている。
【００３８】
上述のギヤーの用途分野は全駆動技術分野に延びている。本発明は特にエレベーター構造、車輛構造および汎用機械技術分野内での使用に適している。本発明は特にケーブルウエー、クレーンホイスト、などへの使用に適している。
【００３９】
拡張された変形として、ギヤー装置はギヤー（ギヤー列）の複数対として構成され得る。螺旋歯付きギヤー対および平ホイール、傘ホイールまたはその他のような知られているギヤー対とを組み合わせるギヤー列も考えられる。
【００４０】
この特許明細書が基礎を置いているギヤーの使用は分割機、ターンテーブルまたは環状回り継手ユニットにおいて多くの利点をもたらす。これらの利点のひとつは歯の僅かなバックラッシュであり、このバックラッシュは駆動平ホイールの軸方向移動によりセットされ得る。
【００４１】
本発明によるギヤーホイール対の利点のひとつは、それがセルフロック機構として装備され得ることである。そのようなセルフロック実施例においては、平ホイールはトーラスホイールを駆動できない。
【００４２】
実施例によっては、複数歯が常時噛合されていることも利点である。更に、本発明によるギヤーホイール対はコンパクトに構成され得ることである。ギヤーホイール対ステップ当たりの２００より多い変速比も装備され得る。本発明によるギヤーホイール対は非常に高い効率により識別され、その理由は伝動歯のフランク間に流体摩擦が存在するからである。
【００４３】
この特許明細書が基礎を置いているギヤー装置はまたコンベヤー技術内、特にチェインホイスト、ケーブルホイストおよびリフトにおいて非常に有利である。引用したセルフロックはブレーキのような安全要素を代用しまたは補足する。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は本発明による駆動トーラスホイールおよび従動平ホイール付きの第１ギヤーホイール対（トーラス螺旋ギヤー）の斜視図である。
【図２】図２は図１内に示されている第１ギヤーホイール対の略図で、トーラス状部分およびシリンダーを表示している２個の機能面（ピッチ面）を備えている。
【図３ａ】図３ａは本発明による螺旋歯付き平ホイールの詳細を示しており、その非並行左（例えば、凹、凸、またはストレート）フランクおよび右凸歯フランクを備えている。
【図３ｂ】図３ｂは図３ａ内に示されている螺旋歯付き平ホイールの頂面の詳細を示している。
【図４】図４は本発明の更なるギヤーホイール対によるトーラスホイールおよび螺旋歯付き平ホイールの間の噛合を示している。
【図５】図５は図４内に示されているように、その前に螺旋歯付き平ホイールを有するトーラスホイールを示している。
【図６】図６はトーラスホイールの３歯曲線の略図で、本発明の更なる実施例による３個の歯を備えている。
【図７】図７は１個の歯曲線を有するトーラスホイールの略図で、本発明の更なる実施例による理想的螺旋から複数箇所で偏倚している。
【図８】図８は本発明の更なる実施例による拡張された間隙幅を有するトーラスホイールおよび拡張された歯厚を有する螺旋歯付き平ホイールの間の噛合を示している。
【図９】図９は更なるトーラスホイールの歯を示しており、本発明の更なる実施例による歯フランクプロフィールの設計のための可能性を備えている。
【図１０】図１０は平ホイールの歯を示しており、本発明の更なる実施例による歯フランクプロフィールの設計のための可能性を備えている。
【図１１】図１１は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明によるトロイド状部分のように形成された凸ピッチ面を備えている。
【図１２】図１２は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明によるトロイド状部分のように形成された凹ピッチ面を備えている。
【図１３】図１３は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明によるトロイド状部分のように形成された凸ピッチ面を備えている。
【図１４】図１４は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明によるトロイド状部分のように形成された凹ピッチ面を備えている。
【図１５】図１５は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明による球状部分のように形成された凸ピッチ面を備えている。
【図１６】図１６は更なるギヤーホイールの歯およびピッチ面を示しており、本発明による球状部分のように形成された凹ピッチ面を備えている。
【図１７ａ】図１７ａは本発明によるギヤー対の頂面を示している。
【図１７ｂ】図１７ｂは図１７ａ内に示されているギヤー対の側面を示している。
【図１８】図１８は本発明による更なるギヤー対を示している。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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