(57)【要約】飛行機や自動車などの乗物で使用するための乗員用安全デバイス（１００）が開示される。第１の実施形態における、デバイス（１００）は、「ソフトな」デバイス、すなわち、ストラップ（１０１、１０２、１０４）とファスナ（１０４ａ、１０３ａ）のみを含む安全ハーネスである。水平ストラップ（１０４）が、ハーネスを乗物の座席に固定するために、乗物の座席の背もたれの周りに巻き付けられる。第２の実施形態において、デバイスは、背もたれ部分（２２０）と、座席底面部分（２１０）とを含む。折り畳み時、外部フレームは、肩ストラップ（２２１）付きの小型ブリーフケースのようなものである。第３の実施形態において、デバイスは、乗員と前部支持体（３０１）との間の空間を満たす膨張式クッション（３０１ａ）を備えた剛性のある前部支持体（３０１ａ）を含む。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれとシートベルトとを有する乗物の座席に乗員を固定するための乗物乗員用安全デバイスであって、
（ａ）水平ストラップと、
（ｂ）前記水平ストラップに取り付けられた第１の端部と、ループを有する第２の端部とを各々が有する２つの垂直ストラップと、
（ｃ）前記垂直ストラップに取り付けられたストラップ保持ベルトとを含み、
前記デバイスの使用時、前記水平ストラップが前記背もたれの周りに固定され、前記垂直ストラップが、前記背もたれと前記乗員の肩を覆って置かれ、前記シートベルトがループを通されて固定され、前記ストラップ保持ベルトが固定される、デバイス。
【請求項２】
前記垂直ストラップの各々が、１つ以上の位置で、前記水平ストラップに縫い付けられる、請求項１に記載のデバイス。
【請求項３】
前記ストラップ保持ベルトが、前記垂直ストラップに縫い付けられる、請求項１に記載のデバイス。
【請求項４】
前記ループの各々が、マジックテープ式のファスナを有する、請求項１に記載のデバイス。
【請求項５】
前記水平ストラップと前記ストラップ保持ベルトが、長さ調節が可能なものである、請求項１に記載のデバイス。
【請求項６】
前記水平ストラップが、留め具と、調節可能な部分とを有する、請求項１に記載のデバイス。
【請求項７】
前記ストラップ保持ベルトが、留め具と、調節可能な部分とを有する、請求項１に記載のデバイス。
【請求項８】
乗物の背もたれとシートベルトとを有する乗物の座席に乗員を固定するための乗物乗員用安全デバイスであって、
（ａ）クロッチストラップを有する座席座面部分と、
（ｂ）水平ストラップと２つの垂直ストラップとを有する背もたれ部分と、
（ｃ）前記座席底面部分と前記背もたれ部分とを枢動可能に接続するヒンジとを含み、
前記デバイスの使用時、前記背もたれ部分が、前記乗物の背もたれに寄り掛かり、前記水平ストラップが、前記乗員と、前記背もたれ部分と、前記乗物の背もたれとの周りに固定され、前記座席底面部分が、前記シートベルトにより前記乗物の座席に固定される、デバイス。
【請求項９】
剛性のある外部フレームと、パッド入り内部とをさらに含む、請求項８に記載のデバイス。
【請求項１０】
前記水平ストラップが、前記垂直ストラップに縫い付けられる、請求項８に記載のデバイス。
【請求項１１】
前記水平ストラップが、長さ調節が可能である、請求項８に記載のデバイス。
【請求項１２】
前記クロッチストラップが、ファスナにより前記水平ストラップに取り付けられる、請求項８に記載のデバイス。
【請求項１３】
前記座席底面下に位置するループをさらに含む、請求項８に記載のデバイス。
【請求項１４】
前記座席底面下に位置する一対の脚部をさらに含む、請求項８に記載のデバイス。
【請求項１５】
肩ストラップをさらに含む、請求項８に記載のデバイス。
【請求項１６】
背もたれとシートベルトとを有する乗物の座席に乗員を固定するための乗物乗員用安全デバイスであって、
（ａ）剛性のある前部支持体と、
（ｂ）前記剛性のある前部支持体に取り付けられる膨張式クッションと、
（ｃ）前記剛性のある前部支持体に取り付けられる第１の端部と、ループを有する第２の端部とを有するクロッチストラップと、
（ｄ）前記剛性のある前部支持体に取り付けられる第１の端部と、第２の端部とを各々が有する一対の交差ストラップと、
（ｅ）前記交差ストラップの前記第２の端部に取り付けられた水平ストラップとを含み、
前記デバイスの使用時、前記水平ストラップが、前記背もたれと前記乗員との周りに固定され、前記交差ストラップが、前記乗員の肩を覆って置かれ、前記シートベルトが、ループを通されて固定され、前記膨張式クッションが、剛性のある前部支持体と前記乗員との間で膨らませることが可能である、デバイス。
【請求項１７】
ポンプと、通気孔とをさらに含む、請求項１６に記載のデバイス。
【請求項１８】
前記剛性のある前部支持体が、ベルトと、留め具と、調節可能な部分とを有する、請求項１６に記載のデバイス。
【請求項１９】
前記剛性のある前部支持体が、ポリウレタンから作られる、請求項１６に記載のデバイス。
【請求項２０】
前記剛性のある前部支持体が、長さ調節が可能である、請求項１６に記載のデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的に、乗物用の安全デバイスに関し、さらに詳しく言えば、飛行機や自動車などの乗物で使用するための乗員用安全デバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
米国国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の報告によれば、飛行機の搭乗時にシートベルトを着用していると、乱気流や飛行機墜落事故に遭遇したさい、負傷が減少し命が救われる。飛行機のシートベルトの有用性から、米国連邦航空局（ＦＡＡ）は、すべての飛行機が乗員にシートベルトを提供することを義務付ける規則を公布した。しかしながら、ＦＡＡの規則にもかかわらず、すべての飛行機の乗員が、シートベルトの完全な保護を受けているわけではない。例えば、体重が４０ポンド未満の子供は、大人向けにデザインされたシートベルトから十分な恩恵を受けない。体重が４０ポンドより軽い子供向けに特別にデザインされたシートベルトの提供を義務付ける連邦規則がないため、航空会社はそのようなシートベルトを提供していない。一般的に、航空会社は、２歳以上の子供にチケットの購入を要求する一方で、これら子供の旅行者に対して他の乗員が受けるのと同じ保護を与えないので、乗員が子供の場合には供給されるサービスについての不公平さが増す。
【０００３】
飛行機の子供用安全デバイスの使用が法律で義務付けられるまで、子供は、乱気流や飛行機墜落事故が起きたときに、負傷したり、或いは致命傷を負うおそれのある状況にいつづけることになるかもしれない。現在は、乱気流や飛行機墜落事故が起きた場合には、大人が子供をしっかりと抱え込むことで子供を守ることとしているが、この方法はまったく不十分である。ＮＴＳＢが報告してきた多くの事例では、乱気流または飛行機墜落事故の間大人により抱え込まれていた子供は、重傷、場合によっては致命傷を受けた。他方、ＮＴＳＢの報告には、ごく限られた数のより小型の飛行機で現在使用されている子供用安全ベルトが、子供の命を救ったと記載されている。
【０００４】
率先して子供に十分な保護を与えようと、飛行機でカーシート（チャイルドシート）の使用を試みる親もいる。現在、米国で製造されているカーシートのうち、飛行機で使用するためのＦＡＡ規則に準拠するものは６台しかない。これらのカーシートの中には、飛行機に備え付けの他のものより装着およびバックルを止めることが簡単なものもあるが、このようなカーシートはすべて、重量があり、持ち運びにくく、扱いにくい。ＦＡＡおよびＮＨＴＳＡ（全米高速道路交通安全局）の報告によれば、多くのカーシートは、幅が広すぎて飛行機の座席に適合しないか、または、飛行機の前後の座席列が接近しすぎてカーシートを収容できないかのいずれかの理由で、機内での使用に適さない。また、機内でカーシートを使用する親は、空港を通過することが必要であり、カーシートが、手荷物検査で問題を生じる場合もある。過去には、カーシートの使用を親に禁止していた航空会社さえあった。墜落安全テストの結果により、大人の腕に乳児を抱く危険性や通常のシートベルトを幼児に着用させる危険性が示され始めたため、ＦＡＡは、機内でのカーシートの使用を航空会社が禁止することを禁じる規則を通過させた。それにもかかわらず、親が機内でカーシートを据え付けるさいの客室乗務員による補助を禁止しつづけている航空会社がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
飛行機の子供用安全デバイスがあれば、体重が４０ポンドより軽い子供も、大人がシートベルトを着用することにより受けることができる恩恵と同程度の恩恵を受けることができることは明らかである。しかしながら、航空会社が飛行機の子供用安全デバイスの提供を避けつづけている。それには、少なくとも２つの理由があると思われる。第１の理由は、ＦＡＡ基準に準拠した既存のカーシートが、利用者にとって使いやすいものでなく、それらを使用すると、フライトスケジュールに悪影響を及ぼしかねないことである。第２の理由は、予約、引渡し、保管、維持、および再割当てにおけるカーシートの準備に関する実務業務を扱うシステムが航空会社にないことである。
【０００６】
各航空会社では独自に開発した航空座席予約システムが使用されているが、すべての航空座席予約システムは、本質的に、同じことを行っている。すべての座席予約システムは、機内での場所を確保し、乗客のクレジットカード番号、特別食の要望、通路側または窓側の座席の選択、マイレージサービス番号など、乗客に関するかなりの情報を記録する。特定の旅行会社を定期的に利用する乗客には、予約時に自動的にダウンロードする旅行用「プロファイル」がある場合が多い。しかしながら、旅行会社のプロファイルにあるデータのうち自動的にダウンロードされるものもあるが、特別食や座席選択の選択肢は、予約ごとに旅行会社により別々にチケット座席予約システムに「チェックイン」されなければならない。飛行機の子供用安全デバイスを提供している航空会社はないため、現在の座席予約システムでは、乗物の子供用安全デバイスが要請されたかが記録されない。
【０００７】
体重が４０ポンドより軽い子供に対して、機内での子供用安全デバイスの着用を義務付ける規則が公布されれば、子供用安全デバイスとそれらを飛行機旅行の乗客に提供するシステムに対する要求レベルが高まるであろう。さらに、航空会社が「乗客の権利規定」の一環として利用可能なデバイスを自主的に作れば、子供用安全デバイスおよびそれらの提供システムに対する要求が高まるであろう。現在、子供が「適切な安全デバイス」の提供を受けることを含むように、乗客の権利を拡大することについての関心が著しく高まっている。「前向きな考え方」をもつ航空会社は、競争力を高める策として、飛行機の子供用安全デバイスを提供するという策を採用することを考えるかもしれない。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、飛行機や自動車を含むさまざまな乗物において使用可能な乗員用安全デバイスである。３つの特定の形態が開示される。第１の形態において、本発明は、「ソフトな」乗物用安全デバイスであり、すなわち、ストラップと留め具からなるハーネス（harness）である。この形態において、本発明は、２つの垂直ストラップと、ストラップ保持ベルトと、水平ストラップを有する。本発明の据え付け時、水平ストラップは、乗物の座席の背もたれの周りに巻き付けられる。留め具と調節可能な部分を有する水平ストラップは、長さ調節が可能であることが好ましい。垂直ストラップは、乗物の座席の背もたれを跨いた状態で使用される。垂直ストラップの各々は、水平ストラップに取り付けられる。垂直ストラップは、水平ストラップに縫い付けられていることが好ましい。垂直ストラップの各々の第２の端部は、既存の乗物用シートベルトを通すためのループを有する。好適な形態において、ループは、マジックテープ式のファスナを使用することにより、きつく「締める」ことができる。ストラップ保持ベルトは、水平ストラップの下方に位置し、垂直ストラップを適所に保持するために、乗員の胸部の周りに固定されるようにデザインされる。
【０００９】
本発明の第２の形態は、折り畳み式の座席のようなものである。この形態において、本発明は、座席底面と、背もたれと、座席底面と背もたれとを接続するヒンジと、水平ストラップと、水平ストラップに取り付けられた２つの垂直ストラップと、座席底面に取り付けられたクロッチストラップとを含む。折り畳まれた状態では、本発明は、肩ストラップ付きの小型ブリーフケースのようなものとなる。本発明は、広げられたとき、座席底面を背もたれの方へわずかに傾けられるようにするために、座席底面の底側で一対の小さな「脚」のスナップを外すことができるようにすることが好ましい。既存の乗物用シートベルトは、座席底面の底に位置するループを通って、本発明を適所に保持する。水平ストラップは、乗物の座席の周りに巻き付けられ、本発明を適所に保持するために締め付けられる。
【００１０】
第３の形態において、本発明は、乗員と剛性のある前部支持体との間の空間を満たす膨張式クッションを備えた剛性のある前部支持体を含む。剛性のある前部支持体は、強靭性のあるポリウレタン、またはこれとは異なるポリウレタンと同様の材料から作られる。剛性のある前部支持体に取り付けられた膨張式クッションは、そのクッションを膨らませるために使用するためのポンプを有する。さらなる拘束力を与えるため、この発明には一対の交差ストラップが設けられる。これらの交差ストラップは、剛性のある前部支持体と水平ストラップに取り付けられる。膨張式クッションは、乗員を取り囲むように膨らませていないとき、剛性のある前部フレーム内に折り畳まれる。
【００１１】
以上のように、本発明の目的は、軽量で、持ち運び可能であり、乗物の座席に据え付けが容易な乗物乗員用安全デバイスを提供することにより、乗員の安全性を高めることである。本発明の上記および他の目的は、本発明の詳細な記載、添付の図面、および添付の特許請求の範囲にさらに詳細に記載される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１ａは、乗物乗員用安全デバイス１００を示す本発明の第１の実施形態の略図である。図１ａに示すように、本発明のこの実施形態は、一対の垂直ストラップ１０１および１０２と、ストラップ保持ベルト１０３と、水平ストラップ１０４とを含む。垂直ストラップ１０１は、位置１０１ａおよび１０１ｂで、水平ストラップ１０４に取り付けられる。同様に、垂直ストラップ１０２は、位置１０２ａおよび１０２ｂで、水平ストラップ１０４に取り付けられる。垂直ストラップ１０１および１０２は、位置１０１ａ、１０１ｂ、１０２ａ、および１０２ｂで、水平ストラップ１０４に縫い付けられることが好ましい。さらに、垂直ストラップ１０１および１０２は、ループ１０１ｃおよび１０２ｃをそれぞれ有する。ストラップ保持ベルト１０３は、位置１０３ｂで垂直ストラップ１０１に取り付けられ、位置１０３ｃで垂直ストラップ１０２に取り付けられる。ストラップ保持ベルト１０３は、留め具１０３ａを有することが好ましい。好適な留め具１０３ａは、バックルである。スナップ保持ベルト１０３は、位置１０３ｂおよび１０３ｃのそれぞれで、垂直ストラップ１０１および１０２に縫い付けられることが好ましい。水平ストラップ１０４は、バックルなどの留め具１０４ａと、飛行機の座席などの既存の乗物の座席の背もたれの周りに水平ストラップ１０４を締め付けるために水平ストラップ１０４の長さ調節を可能とするための、長さ調節可能な部分１０４ｂを有する。
【００１３】
図１ｂは、座席底面１１と、背もたれ１２と、シートベルト１３とを有する既存の飛行機の座席１０で使用するしている状態の乗物乗員用安全デバイス１００を概略で示す図である。既存の飛行機の座席１０で乗物乗員用安全デバイス１００を使用する場合、座席底面１１に乗員が座る。垂直ストラップ１０１および１０２は、位置１０１ａ、１０１ｂ、１０２ａ、および１０２ｂがすべてほぼ同じ高さに位置するように、既存の飛行機の座席１０の背もたれ１２を跨いだ状態にされる。次に、水平ストラップ１０４は、飛行機の座席１０のフードトレーの上方または後方と、乗員の頭部の上方または後方を通るようにして、背もたれ１２の周りに巻き付けられる。次に、留め具１０４ａが係合され、調節可能な部分１０４ｂが引っ張られる。次に、垂直ストラップ１０１および１０２を、乗員の肩の上を通るように配する。次に、シートベルト１３を、垂直ストラップ１０１および１０２のそれぞれのループ１０１ｃおよび１０２ｃを通す。この状態で、シートベルト１３はバックルで留められて、しっかりと締め付けられる。好適な実施形態において、ループ１０１ｃおよび１０２ｃは、ベルクロＴＭなどのマジックテープ式のファスナを使用することによりきつく「締める」ことができる。最後に、ストラップ保持ベルト１０３は、バックル１０３ａなどのファスナを係合することにより固定される。本発明の第１の実施形態は、ストラップと留め具から作製される。
【００１４】
乗物乗員用安全デバイス１００を取り外す場合は、既存の飛行機のシートベルト１３と、水平ストラップ１０４と、ストラップ保持ベルト１０３を取り外す。既存の飛行機のシートベルト１３は、ループ１０１ｃおよび１０２ｃから外され、乗員用安全デバイスは、背もたれ１２から持ち上げて外される。取り外されたデバイスは、折り畳んで、小さな袋または箱に格納することができる。
【００１５】
図２ａは、座席底面部分２１０と、背もたれ部分２２０と、座席底面部分２１０と背もたれ部分２２０とを接続するヒンジ２３０とを有する乗物乗員用安全デバイス２００の第２の実施形態の略図である。座席底面部分２１０および背もたれ部分２２０は、剛性を有する外部フレームと、パッド入りの内部とを有することが好ましい。さらに、背もたれ部分２２０は、位置２０１ａおよび２０２ａのそれぞれで背もたれ部分２２０に取り付けられた垂直ストラップ２０１および２０２を有する。水平ストラップ２０３が、好ましくは縫い付けによって、位置２０１ｂで垂直ストラップ２０１に取り付けられるとともに、位置２０２ｂで垂直ストラップ２０２に取り付けられている。部品２０５ａ、２０５ｂ、および２０５ｃは、三方向留め具２０５の３つの構成部品である。水平ストラップ２０３は、留め具２０３ａと、調節可能な部分２０３ｂと、三方向留め具２０５ｂおよび２０５ｃの部分とを有する。留め具２０３ａおよび２０５は、バックルであることが好ましい。クロッチストラップ２０４の第１の端部は、位置２０４ａで、座席底面部分２１０に固定される。クロッチストラップ２０４の第２の端部には、三方向留め具２０５の部品２０５ａが設けられている。肩ストラップ２２１が、背もたれ部分２２０上に据え付けられる。これに代えて、肩ストラップ２２１を、座席底面部分２１０に据え付けることもできる。さらに、図２ｂに示すように、座席底面部分２１０の下面には、ループ２１１と、一対の脚部２１２および２１３がある。
【００１６】
図２ｃは、第２実施形態による乗物乗員用安全デバイス２００を、飛行機の座席など、既存の乗物の座席で使用した際の状態を示す略図である。乗物乗員用安全デバイス２００を座席に据え付けるために、まず、図２に示すように、デバイス２００が広げられる。次に、座席底面部分２１０が、既存の飛行機の座席底面１１上に配置される。背もたれ部分２２０と既存の背もたれ１２との間に肩ストラップを隠した状態で、既存の背もたれ１２に背もたれ部分２２０が立て掛けられる。次に、既存の飛行機のシートベルト１３を、座席底面部分２１０の下にあるループ２１１を通して固定する。次に、図２ｃに示すような角度を与えるように、座席底面部分２１０から脚部２１２および２１３のスナップが外される。次に、乗員が、クロッチストラップ２０４を乗員の脚の間に入れて座席底面部分２１０に着座する。次に、垂直ストラップ２０１および２０２を、乗員の肩の上を通るように配置し、水平ストラップ２０３を、乗員の胴周りに巻き付ける。次に、留め具２０５を係合する。最後に、留め具２０３ａを係合し、調節可能な部分２０３ｂを引っ張ることにより水平ストラップ２０３を固定する。
【００１７】
このデバイス２００取り外す場合には、留め具２０３ａと留め具２０５の係合を解除する。次に、乗員が、座席底面部分２１０から退く。次に、バックルを外し、既存の飛行機のシートベルト１３をループ２１１から外す。脚部２１２および２１３については、座席底面部分２１０の下でスナップを元に戻す。最後に、水平ストラップ２０３と、垂直ストラップ２０１および２０２と、クロッチストラップ２０４が、座席底面部分２１０上に配置される。次に、背もたれ部分２２０が、座席底面部分２１０の方へ折り畳まれる。ラッチ２４０ｂに嵌合するフック２４０ａが、乗物乗員用安全デバイスを折り畳まれた位置に維持するために使用される。
【００１８】
図３ａは、乗物乗員用安全デバイス３００の第３の実施形態の略図である。この実施形態において、乗物乗員用安全デバイス３００は、剛性を有する前部支持体３０１と、膨張式クッション３０１ａと、ポンプ３０１ｂと、ループ３０２ａを有するクロッチストラップ３０２と、水平ストラップ３０３と、一対の交差ストラップ３０４および３０５とを含む。剛性のある前部支持体３０１は、強靭性のあるポリウレタンまたは別の同様の材料から作られることが好ましい。ベルト３０６と、ファスナ３０６ａと、調節可能な部分３０６ｂは、剛性のある前部支持体３０１の延長部である。剛性のある前部支持体３０１は、乗物の座席の背もたれの周りに巻き付けるか、または、座席のアームの上でスナップが留められる。クロッチストラップ３０２は、剛性のある前部支持体３０１に取り付けられる。交差ストラップ３０４および３０５は、位置３０４ａおよび３０５ａで、水平ストラップ３０３に取り付けられ、位置３０４ｂおよび３０５ｂで、剛性のある前部支持体３０１に取り付けられる。さらに、交差ストラップ３０４および３０５は、位置３０５ｃで、互いに固定される。交差ストラップ３０４および３０５の水平ストラップ３０３への取り付けは、縫い付けにより行うことができる。
【００１９】
図３ｂは、乗物乗員用安全デバイス３００を、既存の飛行機のシートベルト１３を有する飛行機の座席１０のような既存の乗物の座席で使用している状態を概略で示す図である。乗員用安全デバイス３００を据え付ける場合、水平ストラップ３０３を、既存の飛行機の座席１０の既存の背もたれ１２の周りに巻き付け締め付ける。好適な実施形態において、水平ストラップ３０３は、ファスナ３０３ａを係合し、調節可能な部分３０３ｂを引っ張ることにより固定される。次に、既存するシートベルト１３を、ループ３０２ａを通して、固定する。次に、乗員が、図３ｂに示すように、既存の背もたれ１２と、脚の間のクロッチストラップ３０２を備えた剛性を有する前部支持体３０１の間に座る。交差ストラップ３０４および３０５は、乗員の肩を覆った状態に置かれる。次に、剛性のある前部支持体３０１を、背もたれ１２の周りにベルト３０６を回して固定する。ファスナ３０６ａを係合し、調節可能な部分３０６ｂを引っ張った後、ポンプ３０１ｂを用いて、乗員と剛性のある前部支持体３０１との間の空間を満たすため、膨張式クッション３０１ａを膨らす。圧縮ガスや二酸化炭素シリンダなどの他のポンプシステムを使用することができる。
【００２０】
デバイス３００を取り外す場合には、膨張式クッション３０１の通気孔３０１ｃからガスを抜く。水平ストラップ３０３およびベルト３０６が取り外され、乗員は、座席底面１１から退く。次に、既存のシートベルト１３を、バックルを外してループ３０２ａから取り外す。次に、膨張式クッション３０１ａを、剛性のある前部支持体３０１の後ろに折り畳まれて格納される。
【００２１】
本発明を示す実施形態の前述した開示を、説明および記載を目的として提示してきた。前述した開示は、完全なものを意図したものではなく、または、開示された明確な形態に本発明を限定することを意図したものではない。本願明細書に記載した実施形態の多数の変形および修正は、上記開示を考慮すれば、当業者に明らかなものであろう。本発明の範囲は、本願明細書に添付した特許請求の範囲およびそれと同等のものによってのみ規定されるべきものである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１ａ】乗物乗員用安全デバイスの第１の実施形態を概略で示す図。
【図１ｂ】図１ａの乗物乗員用安全デバイスを既存の乗物の座席で使用している状態を概略で示す図。
【図２ａ】乗物乗員用安全デバイスの第２の実施形態を概略で示す図。
【図２ｂ】図２ａの乗物乗員用安全デバイスが折り畳まれた位置にある状態を概略で示す図。
【図２ｃ】図２ａの乗物乗員用安全デバイスを既存の乗物の座席で使用している状態を概略で示す図。
【図３ａ】乗物乗員用安全デバイスの第３の実施形態を概略で示す図。
【図３ｂ】図３ａの乗物乗員用安全デバイスを既存の乗物の座席で使用している状態を概略で示す図。
【国際公開パンフレット】
2005503289.tif 000003
2005503289.tif 000004
2005503289.tif 000005
2005503289.tif 000006
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2005503289.tif 000011
2005503289.tif 000012
2005503289.tif 000013
2005503289.tif 000014
2005503289.tif 000015
2005503289.tif 000016
2005503289.tif 000017
2005503289.tif 000018
2005503289.tif 000019
【国際調査報告】
2005503289.tif 000020
2005503289.tif 000021