(57)【要約】  車両座席、特に自動車座席用であって、互いに対して回動可能な第１アジャスタ部材（１０５）及び第２アジャスタ部材（１０８）を有し、それによって車両座席が少なくとも１つの使用位置と１つの不使用位置との間を回動できるようにするアジャスタにおいて、第１アジャスタ部材（１０５）に回動可能に取り付けられた爪部材（１１５）が、第２アジャスタ部材（１０８）の少なくとも１つの単一ロック部材（１１８、１３２）と相互作用して、アジャスタ（１０１）をロックすることができ、爪部材（１１５）は、アジャスタ（１０１）を使用位置と共に不使用位置にもロックする。
2005509555.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席、特に自動車座席用であって、互いに対して回動可能な第１アジャスタ部材（１０５；２０５）及び第２アジャスタ部材（１０８；２０８）を有し、それによって前記車両座席（１０３；２０３）が少なくとも１つの使用位置と１つの不使用位置との間を回動できるようにするアジャスタ（１０１；２０１）であって、前記第１アジャスタ部材（１０５；２０５）に回動可能に取り付けられた爪部材（１１５；２１５）が、前記第２アジャスタ部材（１０８；２０８）の少なくとも１つの単一ロック部材（１１８、１３２；２１８，２３２）と相互作用することによってロックされるようになっており、前記爪部材（１１５，２１５）によって前記使用位置及び前記不使用位置の両方でロックされることを特徴とするアジャスタ。
【請求項２】
前記爪部材（１１５，２１５）は、前記使用位置及び前記不使用位置の両方において、前記第１アジャスタ部材（１０５；２０５）に対して同一のロック位置に配置されることを特徴とする請求項１に記載のアジャスタ。
【請求項３】
前記爪部材（１１５，２１５）は、前記使用位置及び前記不使用位置の両方において、同一の固定部材（１２３，１２５；２２３，２２５）によって固定されることを特徴とする請求項２に記載のアジャスタ。
【請求項４】
同一の作動部材（１２７；２２８）によって、前記使用位置及び前記不使用位置の両方からロック解除されることを特徴とする請求項１乃至３の１項に記載のアジャスタ。
【請求項５】
前記爪部材（１１５，２１５）と相互作用するように、２つの個別のロック部材（１１８，１３２；２１８；２３２）が前記第２アジャスタ部材（１０８；２０８）に設けられており、該ロック部材の一方が、前記使用位置でのロックを行い、他方が、前記不使用位置でのロックを行うように前記爪部材（１１５，２１５）と相互作用することを特徴とする請求項１乃至４の１項に記載のアジャスタ。
【請求項６】
前記爪部材（１１５，２１５）は、該爪部材（１１５，２１５）の前記回動移動を基準にして同一方向に開いた、前記ロック部材（１１８，１３２；２１８，２３２）の少なくとも１つを受け取るための２つのジョー（１１７，１３１；２１７，２３１）を有することを特徴とする請求項１乃至５の１項に記載のアジャスタ。
【請求項７】
前記ジョー（１１７，１３１；２１７，２３１）は、該爪部材（１１５，２１５）の前記回動移動を基準にして前記爪部材（１１５；２１５）の異なった側に配置されており、前記ロック部材（１１８，１３２；２１８，２３２）は、ボルトとして形成されていることを特徴とする請求項６に記載のアジャスタ。
【請求項８】
前記車両座席（１０３；２０３）の位置を変更する時、前記使用位置または前記不使用位置に到達する前に、前記ロック部材（１１８，１３２；２１８，２３２）は、前記爪部材（１１５；２１５）に当接してそれを前記ロック位置へ移動させることを特徴とする請求項１乃至７の１項に記載のアジャスタ。
【請求項９】
四列継手（１０４，１０５，１０６，１０７）を有しており、これによって前記車両座席（１０３）を腰掛け用の使用位置から不使用位置としての平床位置へ回動させることができ、前記爪部材（１１５）及び前記ロック部材（１１８，１３２）は、一方で、第１アジャスタ部材（１０５）としてのウィングとリンク（１０７）、または該リンクに固定された第２アジャスタ部材（１０８）との間で作用することを特徴とする請求項１乃至８の１項に記載のアジャスタ。
【請求項１０】
請求項１乃至９の１項に記載のアジャスタ（１０１；２０１）を備えた車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求の範囲第１項の前文の特徴を有する車両座席用、特に自動車座席用のアジャスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
高さの調整または平床位置への移動に使用されるこの形式の従来型アジャスタでは、使用位置及び不使用位置が、ロック装置によって固定される。実際上、たとえば、部品数、したがって製造コストに関して要望が残る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記形式のアジャスタを改良するという目的に基づく。本発明によれば、この目的は、請求の範囲第１項の特徴を有するアジャスタによって達成される。好都合な改善が、従属請求項の主題である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
アジャスタをロックするために、第２アジャスタ部材の少なくとも１つの単一ロック部材と相互作用する爪部材が、第１アジャスタ部材に回動可能に取り付けられていることによって、簡単なロック装置が提供される。使用及び不使用位置の両方で爪部材がアジャスタをロックすることによって、単一のロック装置をアジャスタに使用することができる。このようにして、部品数が、したがって製造コストが減少する。爪部材が使用位置及び不使用位置の両方で同一ロック位置にあり、好ましくは同一固定部材による固定及び／または同一作動部材によるロック解除も行われる時、これらの利点がより明らかになり、この特徴も、作動の簡略化及び改善を行う。
【０００５】
「使用位置」及び「不使用位置」とは、腰掛けることができるかを基準にしている。これは、不使用位置において前方に回動させた車両座席背もたれに荷物を載置することを除外するものではない。アジャスタは、全体的に回動可能か、背もたれが特定位置に回動することができるすべての車両座席に、たとえば、車両座席全体を平床位置すなわち荷積み位置に回動させるか、背もたれを前方回動テーブル位置か、後方に傾斜または水平に回動させて横になれる位置か、前方に回動させたスイング自在位置に回動させるのに使用することができる。車両座席においてさまざまな目的に役立つ本発明に従った多くのアジャスタも存在する。
【０００６】
好ましくは、車両座席のさまざまな可能位置用に対応数のロック部材、たとえば、ボルトがあって、その各々が同じ爪部材と相互作用し、爪部材が好ましくは、部材の配置及び幾何学的形状に応じて、１つまたは幾つかのジョーを有する。その場合、ジョーはロック部材の少なくとも１つを捕らえる。ジョーは好ましくは、爪部材の回動移動を基準にして同一方向に開いている。ジョーは好ましくは、部材の移動を簡単にするために、爪部材の異なった側に配置されている。ジョーの代わりに、フック、トングまたは同様な部材を使用することもできる。ロック部材は、長く延びた歯付き部材または同様な部材の個別部品ではなく、単一部材として考えられている。好ましくは、ロック部材は、爪部材をそれのロック位置へ移動させることができ、この機能によって、相互ばね荷重の数が減少し、それによって製造が簡単になる。
【０００７】
爪部材のロック位置の固定及び許容誤差の補償のために固定部材を設けることができ、車両座席の位置に関係なく、したがって、アジャスタのすべてのロック形態に対して、この同じ固定部材が爪部材のすべてのロック位置で作用することが好ましい。
【０００８】
図面に示された２つの説明的実施形態によって、本発明を以下にさらに詳細に説明する。
【実施例１】
【０００９】
第１実施形態では、バンなどの自動車の後部座席列の車両座席１０３の座席支持部として、アジャスタ１０１が設けられている。アジャスタ１０１は、走行方向において車両座席１０３の各側に、車両フレームに連結された足部１０４と、第１アジャスタ部材として足部１０４の前部に移動可能に取り付けられた前ウィング１０５と、足部１０４の後部に移動可能に取り付けられた後ウィング１０６と、後端部で後ウィング１０６に移動可能に取り付けられたリンク１０７と、アジャスタボルト１１０によって前ウィング１０５に移動可能に取り付けられた第２アジャスタ部材として、リンク１０７の前端部に固定されて、下向きに尖ったアダプタ部材１０８とを有する。２つのリンク１０７が互いに連結されて、座部クッションを受け取る座部受け皿を支持する座席フレームを形成している。
【００１０】
車両座席１０３は、腰掛けるのに適し、主に縦向きのウィング１０５及び１０６を特徴とする使用位置と、リンク１０７が足部１０４に最大限に接近していることを特徴とする不使用位置としての平床位置との間で切り換えることができる。
【００１１】
前ウィング１０５に固定されたカバーシート１１２が、アダプタ部材１０８と前ウィング１０５との間に、少なくとも部分的に閉鎖された取り付け空間を形成するように配置されている。アジャスタボルト１１０に平行であって、以下の説明では爪部材支持ボルト１１３と呼ばれ、使用位置ではアジャスタボルト１１０の斜め後下方に位置する前ウィング１０５の支持ボルトで爪部材１１５が回動可能に支持されている。車両座席１０３が使用位置にある時、爪部材１１５はその第１かぎ形ジョー１１７で、第１ロックボルト１１８を上方から捕らえ、この第１ロックボルト１１８は、アダプタ部材１０８の下端部からアジャスタボルト１１０に平行に突出して、カバーシート１１２及び前ウィング１０５のジョー形切り欠きに挿通され、使用位置にある時、アジャスタボルト１１０の下方に位置している。
【００１２】
クランプカム１２３及びキャッチ部材１２５が、前ウィング１０５及びカバーシート１１２間にアジャスタボルト１１０で回動可能に支持されている。車両座席１０３が使用位置にある時、ばね荷重で爪部材１１５に押し付けられたクランプカム１２３が、爪部材１１５を図示のロック位置に固定する。能動引張りばね１２６によって爪部材１１５に向かうプレテンションをかけられたキャッチ部材１２５は、爪部材１１５からわずかに離して配置されて、衝突の際にそれを支持して開かないようにする。ボーデンケーブル１２７が、作動部材としてキャッチ部材１２５の搬送ボルト１２９に取り付けられている。ロック解除時に、引張りばね１２６の取り付けにも使用される搬送ボルト１２９は、一定の回動角を超えると、クランプカム１２３をそれのフィンガまたは突出部分によって搬送し、それによって爪部材１１５を解放する。
【００１３】
爪部材１１５は、それが開いた時に前方へ移動する側、すなわち、第１かぎ形ジョー１１７と逆の側に第２かぎ形ジョー１３１を有する。アダプタ部材１０８は、走行方向においてアジャスタボルト１１０の後方に位置する領域に、カバーシート１１２のスライド形切り欠きに挿通された第２ロックボルト１３２を有する。
【００１４】
使用位置から床位置に切り換えるには、両側のアジャスタ１０１のキャッチ部材１２５及びクランプカム１２３をボーデンケーブル１２７によって後方へ回動させて、爪部材１１５を図面において時計回りに回動させる。これにより、爪部材１１５が第１ロックボルト１１８を解放する。
【００１５】
この時、四列継手として考えられるアジャスタ１０１を平坦位置に回動させることができ、前ウィング１０５が図面において反時計回りに前方へ回動し、したがって、アダプタ部材１０８の第１ロックボルト１１８が爪部材１１５から離れ、同時に爪部材１１５が第２ロックボルト１３２に接近する。詳細に示されていない中間位置では、第２ロックボルト１３２が爪部材１１５に当接して、アジャスタ１０１をさらに回動移動させる間に、爪部材１１５を図面において反時計回りに元のロック位置の方向に押しつける。第２ロックボルト１３２は、最終的に第２かぎ形ジョー１３１にはまり、それによってアジャスタ１０１が再びロックされる。
【００１６】
図４に示されているように、車両座席１０３の不使用位置における爪部材１１５は、前ウィング１０５に対して、使用位置にある時の図３に示されたロック位置と同一のロック位置を再びとっており、したがって、爪部材は同一機能を有する。特に、爪部材１１５は、固定部材としてのクランプカム１２３及びキャッチ部材１２５によって再び固定される。第２かぎ形ジョー１３１の寸法及び半径や回動軸までの距離などの幾何学的形状の選択によって、回動位置にある時の爪部材１１５が、固定部材の運動量によって開かないようにすることができる。
【００１７】
使用位置へ戻す動作は、再びボーデンケーブル１２７を作動させ、これによってアジャスタ１０１を上記のようにロック解除することによって開始される。アジャスタ１０１を図４の位置から図３の位置へ回動させる時、最初に安全部材１２３及び１２５から解放された爪部材１１５が、第２ロックボルト１３２を介して開き、それによって第２ロックボルト１３２が爪部材１１５から解放される。第１ロックボルト１１８が第１ジョー１１７の突出リム部分に当接すると直ぐに、それは爪部材１１５を図面において反時計回り方向に押しつけるため、使用位置に戻った後、爪部材は再びロック位置をとり、第１かぎ形ジョー１１７がロックボルト１１８を捕らえ、爪部材１１５が固定部材１２３及び１２５によって固定される。
【実施例２】
【００１８】
第２実施形態は、第１実施形態とほとんど同様であるので、同一の部材または同様な機能を有する部材の参照番号を１００番違いにする。アジャスタ２０１は、車両座席２０３の背もたれ２０２の両側に設けられた折り畳みテーブルアジャスタとして考えられる。第１アジャスタ部材を形成するフレーム支持シート２０５が、座席フレーム２０７に固定されている。先行の実施例と同様に、座席フレーム２０７は、詳細に図示されていない座部クッションを座部受け皿内に支持している。第２アジャスタ部材を形成し、アジャスタボルト２１０によってフレーム支持シート２０５に移動可能に取り付けられた背もたれ支持シート２０８が、背もたれ２０２の構造体に固定されている。
【００１９】
背もたれ２０２は、アジャスタ２０１によって、腰掛けるのに適した車両座席２０３の直立使用位置と、荷積みに適した車両座席２０３の不使用位置としての水平のテーブル位置との間を回動可能であり、図面に示唆されているだけである傾斜位置を背もたれアジャスタによって追加して設けることができる。
【００２０】
爪部材２１５が、アジャスタボルト２１０に平行でその下方に配置されたフレーム支持シート２０５の支持ボルトで回動可能に支持されており、この支持ボルトは、以下の説明では爪部材支持ボルト２１３と呼ばれる。使用位置にある時、爪部材２１５はその第１かぎ形ジョー２１７で第１ロックボルト２１８を上方から捕らえ、この第１ロックボルト２１８は、背もたれ支持シート２０８からアジャスタボルト２１０に平行に突出しており、使用位置にある時、アジャスタボルト２１０の下方に位置する。
【００２１】
爪部材支持ボルト２１３の下方でそれに平行に、以下の説明ではカム支持ボルト２２１と呼ばれる支持ボルトが、フレーム支持シート２０５から突出している。クランプカム２２３及びキャッチ部材２２５が、カム支持ボルト２２１で回動可能に支持されている。使用位置にある時、ばね荷重で爪部材２１５に押しつけられたクランプカム２２３が、爪部材２１５を図示のロック位置に固定している。能動引張りばね２２６によって爪部材２１５に向かうプレテンションをかけられたキャッチ部材２２５は、爪部材２１５からわずかに離して配置されて、衝突の際にそれを支持して開かないようにする。
【００２２】
ボーデンケーブル２２７によって、作動部材として機能し、フレーム支持シート２０５に回動可能に取り付けられた作動レバー２２８が、キャッチ部材２２５のアームと相互作用する。ロック解除時に、キャッチ部材２２５は、一定の回動角を超えると、クランプカム２２３を搬送し、それによって爪部材２１５を解放する。シャフトを介して両側のアジャスタ２０１のロック解除を行う単一の作動レバー２２８を設けるか、各アジャスタ２０１に専用の作動レバー２２８を設けてもよい。
【００２３】
爪部材２１５は、それが開いた時に図示のロック位置から前方へ移動する側、すなわち、第１かぎ形ジョー２１７と逆の側に第２かぎ形ジョー２３１を有する。背もたれ支持シート２０８は、走行方向においてアジャスタボルト２１０の前方に位置する領域に、第２ロックボルト２３２を有する。使用位置からテーブル位置に切り換えるには、両側のアジャスタ２０１のキャッチ部材２２５及びクランプカム２２３を作動レバー２２８によって後方へ回動させて、爪部材２１５を図面において反時計回りに回動させる。これにより、爪部材２１５が第１ロックボルト２１８を解放する。
【００２４】
ここで、アジャスタボルト２１０を中心にして背もたれ２０２を前方へ回転させることができる、すなわち、アジャスタ２０１が図面において反時計回りに回動する。したがって、第１ロックボルト２１８が爪部材２１５から離れ、同時に第２ロックボルト２３２が爪部材２１５に接近する。詳細に示されていない中間位置で、第２ロックボルト２３２が爪部材２１５の第２かぎ付きジョー２３１の突出リム部分に当接し、アジャスタ２０１がさらに回動移動することで、爪部材２１５を元のロック位置、すなわち図面において時計回りの方向に押しつける。第２ロックボルト２３２は、最終的に第２かぎ形ジョー２３１にはまり、それによってアジャスタ２０１が再びロックされる。
【００２５】
図６に示されているように、テーブル位置における爪部材２１５は、フレーム支持シート２０５に対して、使用位置にある時の図５に示されたロック位置と同一のロック位置を再びとっており、したがって、爪部材２１５は同一機能を有する。特に、爪部材２１５は、固定部材としてのクランプカム２２３及びキャッチ部材２２５によって再び固定される。この点では、両実施形態はまったく同一である。第２かぎ形ジョー２３１の寸法及び半径や回動軸までの距離などの幾何学的形状の選択によって、回動位置にある時の爪部材２１５が、固定部材の運動量によって開かないようにすることができる。
【００２６】
使用位置へ戻す動作は、再び作動レバー２２８を作動させ、これによってアジャスタ２０１を上記のようにロック解除することによって開始される。アジャスタ２０１を図６の位置から図５の位置へ回動させる時、最初に安全部材２２３及び２２５から解放された爪部材２１５が、第２ロックボルト２３２を介して開き、それによって第２ロックボルト２３２が爪部材２１５から解放される。第１ロックボルト２１８が第１ジョー２１７の突出リム部分に当接すると直ぐに、それは爪部材２１５を図面において時計回り方向に押しつけるため、使用位置に戻った後、爪部材は再びロック位置をとり、第１かぎ形ジョー２１７がロックボルト２１８を捕らえ、爪部材２１５が固定部材２２３及び２２５によって固定される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】暗示された車両座席の使用位置における説明的実施形態の概略図である。
【図２】車両座席の不使用位置における図１と同様な図である。
【図３】図１と同様な第１実施形態の一部断面で示す部分図である。
【図４】図２と同様な第１実施形態の一部断面で示す部分図である。
【図５】車両座席の使用位置における第２説明的実施形態の概略図である。
【図６】背もたれがテーブル位置にある不使用位置における図５と同様な図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０１，２１０：アジャスタ
１０３，２０３：車両座席
１０４        ：足部
１０５        ：前ウィング、第１アジャスタ部材
１０６        ：後ウィング
１０７        ：リンク
１０８        ：アダプタ部材、第２アジャスタ部材
１１０、２１０：アジャスタボルト
１１２        ：カバーシート
１１３、２１３：爪部材支持ボルト
１１５、２１５：爪部材
１１７，２１７：第１かぎ形ジョー
１１８，２１８：第１ロックボルト、ロック部材
１２３，２２３：クランプカム
１２５，２２５：キャッチ部材
１２６，２２６：引張りばね
１２７，２２７：ハンドレバー、作動部材
１２９        ：搬送ボルト
１３１，２３１：第２かぎ形ジョー
１３２，２３２：第２ロックボルト、ロック部材
２０２        ：背もたれ
２０５        ：フレーム支持シート、第１アジャスタ部材
２０７        ：座席フレーム
２０８        ：背もたれ支持シート、第２アジャスタ部材
２２１        ：カム支持ボルト
２２８        ：作動レバー、作動部材
【図１】
2005509555.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
2005509555.tif 000009
2005509555.tif 000010
2005509555.tif 000011
2005509555.tif 000012
2005509555.tif 000013
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