(57)【要約】この発明は特に限定されたエネルギー透過率を持つ車輌用の積層された窓ガラスに関する。この発明によれば、この窓ガラスは少なくとも７０％の光透過率、最大でも５１％に等しいエネルギー透過率及び製造業者により要求される厚さに対して、その厚さに対するＴＥ×ｅ値（ここでｅはガラス板のミリメートルでの合計厚さである）が最大でも２００に等しい値を持つ。この発明の窓ガラスは車輌、特に自動車のためのコストと太陽保護性に関する要求を満たす釣り合いのとれた解決策を提供する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
着色されたガラスの二枚のシートを含む車輌用の積層された窓ガラスであって、その製造業者により要求された厚さに対して光透過率（ＴＬ）が少なくとも７０％に等しく、エネルギー透過率（ＴＥ）が最大でも５１％に等しく、そして積ＴＥ×ｅ（ここでＴＥは百分率として表され、ｅはミリメートルで表された二枚のガラスシートの合計厚さである）が最大でも２００に等しいことを特徴とする積層された窓ガラス。
【請求項２】
エネルギー透過率が最大でも４８％に等しいことを特徴とする請求項１に記載の積層された窓ガラス。
【請求項３】
二枚のガラスシートの合計厚さが３．５と５．５ｍｍの間の範囲内にあることを特徴とする請求項１または２に記載の積層された窓ガラス。
【請求項４】
二枚のガラスシートの合計厚さが３．８と５．２ｍｍの間の範囲内にあることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の窓ガラス。
【請求項５】
積ＴＥ×ｅが最大でも１９５に等しいことを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の窓ガラス。
【請求項６】
二枚のガラスシートが同じガラス組成を持つことを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の窓ガラス。
【請求項７】
ガラスシートが同じ厚さを持つことを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載の窓ガラス。
【請求項８】
ガラスシートが次のソーダライム組成：
2005503309.tif 000015
であり、さらに次の主着色剤：
2005503309.tif 000016
を含むことを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記載の窓ガラス。
【請求項９】
ガラスシートのソーダライム組成が次の着色剤：
2005503309.tif 000017
を含むことを特徴とする請求項８に記載の窓ガラス。
【請求項１０】
ガラスシートのソーダライム組成が次の着色剤：
2005503309.tif 000018
を含むことを特徴とする請求項８に記載の窓ガラス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は車輌用の積層された窓ガラスに関する。特にこの発明は限定されたエネルギー透過率を持つ積層された窓ガラスに関する。
【０００２】
幾つかの機能を果たす窓ガラスに対する自動車製造業者からの増大する要求がある。例えば、自動車のサイドウインドウの場合に、これらは車輌の快適性及び安全性に寄与すべきである。快適性に関して、これは車輌が太陽に露出されるとき特に乗客室内の温度を改善することに寄与することを意味する。それはまた必要な所では乗客室の騒音レベルを改善することを意味する。安全性に関しては、要求は主として強制侵入に対する機械抵抗を強化することである。
【０００３】
これらの要求に対する解決策は理論上は考えられるが、それらの工業的応用は多くの問題を発生する。最大の困難性は製造業者が容認しうる想定コストレベルに合致させることである。
【０００４】
安全性における改善が積層された窓ガラスを用いることにより得られるという考えから出発して、どんな条件下でかかる窓ガラスが他の希望の特性、特にコスト条件を達成することができるかを確立しなければならない。かかる窓ガラスの品質がどんなものであれ、可能な最も限定されたコスト条件内にあることが重要であることは自明である。
【０００５】
これまで太陽保護性を持つ窓ガラスを提供するために種々の解決策が知られている。一体式窓ガラスの場合、最も普通の解決策は着色ガラスを用いることである。積層された窓ガラスの場合、着色ガラスを用いるのに加えて、薄い反射層で被覆された薄いフィルムのような中間層内に要素を含むことができ、またはこれらの同じ層を外部または内部応力にさらされていないシートの表面上に直接折出させることができる。
【０００６】
ガラス上にまたは中間層として組み込まれたフィルム上に折出された層の使用はエネルギー反射により良好な太陽保護効果を提供する利点を持つ。加えて、これからもたらされる低エネルギー透過率は光透過率（ＴＬ）を非常に顕著に減少させる必要なしに得られる。事実、自動車のサイドウインドウはきびしい基準、例えば車輌のフロントに対しては少なくとも７０％の光透過率、を条件とすることを思い出さなければならない。
【０００７】
上に概説した利点にもかかわらず、太陽保護層を含む解決策のコストはこの形式の窓ガラスの開発を制限する因子である。
【０００８】
従って本発明者らは上に概説した要求に合致するように努力することにより自動車のための積層された窓ガラスを開発することを提案した。更に厚さに関する要求もこれらの要求と一緒に含まれねばならない。
【０００９】
自動車製造業者は“標準として”“伝統的な”一体式窓ガラスユニットまたは“任意の付加物として”問題の機能を持つ積層された窓ガラスユニットとの間のこれら二つの形式の設備に対応するコストの差を考慮に入れての選択を顧客に提案することができることを望む。同時に、製造業者は二つの形式の窓ガラスがこれらの窓ガラスユニットがその上に組み立てられる要素のどのような修正もなしに使用可能であることを要求する。フレーム、スライド等は一体式窓ガラス及び積層窓ガラスで等しく使用可能でなければならない。これはこれらの二つの形式の窓ガラスが絶対的に等しい厚さのものであること、またはもしそうでなければ少なくとも厚さがごくわずかしか異ならないことを要求する。
【００１０】
本発明者らはこれらの二つの異なる要求を組み合わせること、及び二枚の着色ガラスを含む自動車用の積層された窓ガラスを提案することを行った。その窓ガラスは製造業者により要求された厚さに対する光透過率（ＴＬ）は少なくとも７０％に等しく、エネルギー透過率（ＴＥ）は最大で５１％であり、あるガラス厚さに対して積ＴＥ×ｅが最大で２００に等しい（ここでＴＥは百分率として表され、ｅはミリメートルで表された二枚のガラス板の合計厚さである）。この表現はこの発明による窓ガラスが受ける制約を意味する。
【００１１】
問題の窓ガラスが合致しなければならない厳しい条件は要求される着色の結果として部分的に達成される。これらの条件を青色着色を持つガラスで達成することは比較的困難である。これらのガラスによる困難性は光透過率が低くなり過ぎることなしに同時にエネルギー透過率を十分低いレベルに下げることにある。この理由のため、積ＴＥ×ｅのみが限界範囲内で変わる。それにもかかわらず、この発明による青色窓ガラス形式は好ましくはＴＥ×ｅが１９５未満であるようなものである。
【００１２】
ＴＥ×ｅは緑色窓ガラスによりさらに容易に限定されることができる。この値はあまり困難なく最大で１８０に等しい値にもたらされることができる。
【００１３】
窓ガラスの厚さは好ましくは３．５と５．５ｍｍの間の範囲内にある。最も普通には、この発明による窓ガラスは３．８と５ｍｍの間の範囲内の合計厚さを持つ。
【００１４】
更に、二つの異なるガラスの使用は増大した在庫品を保持する必要のある製造業者に対し不利である。従って、同じ組成のガラス板を組み立てるのが好ましい。同じ理由のため、異なる厚さを持つガラスよりむしろ同一の厚さを持つ二枚のガラスを組み合わせるのが好ましい。
【００１５】
以下の説明並びに請求の範囲において、用いられるＴＬは
2005503309.tif 000002
により規定される標準光源Ａを用いて決定されたものである。光源Ａは約２８５６Ｋの温度のプランク輻射体の輻射線を表す。この光源は車輌ヘッドライトにより放出された光を構成し、自動車車輌用を意図した窓ガラスの光学特性の評価のために本質的に意図されている。ＴＬ及びＴＥは：
−  光源Ａによる合計光透過率（ＴＬＡ）：この合計透過率は項：ΣＴλ．Ｅλ．Ｓλ／ΣＥλ．Ｓλの３８０及び７８０ｎｍの波長間の積分の結果であり、ここでＴλは波長λでの透過率であり、Ｅλは光源Ａのスペクトル分布であり、Ｓλは波長λの関数としての通常の人の目の感度である；
−  合計エネルギー透過率（ＴＥ）：この合計透過率は項：ΣＴλ．Ｅλ／ΣＥλの３００と２５００ｎｍの波長間の積分の結果であり、ここでＥλは水平より３０°上の太陽のスペクトルエネルギー分布である。
【００１６】
色も同様にガラスの選択に加わる。それらは問題のガラスの製造に重要である。それらは可視、赤外または紫外光の透過性の定義に等しく重要であり、定義によるこれらの性質はこの発明による使用を決定する。更に色の選択は製造業者により求められる美的魅力に合致しなければならない。実際に、窓ガラスは主色的に緑または青着色を持つ。
【００１７】
この発明により使用されるガラスは伝統的な基本的ソーダライム組成物に合致し、そこでは主成分は以下の重量比：
2005503309.tif 000003
【００１８】
ソーダライムベースに加えて、この発明により使用されるガラスは以下の着色剤、主として鉄酸化物を含む。これらの着色剤は以下の一般的な比で含まれる：
2005503309.tif 000004
【００１９】
組成物はまた他の着色剤、特に用いられた原材料からもたらされるものを含むことができ、重量比で以下を越えない：
2005503309.tif 000005
【００２０】
好適組成物は以下のような着色剤の組み合わせに相当する：
2005503309.tif 000006
【００２１】
更により正確には、主色的に青着色を持つガラスは好ましくは本発明による窓ガラスと共に以下の組成物に相当する着色剤を含む：
2005503309.tif 000007
【００２２】
主色的に緑着色を持つこの発明による窓ガラスの場合の他の着色剤の組成物は有利には以下の如くである：
2005503309.tif 000008
【００２３】
好適態様では主色的に緑色窓ガラス形式は以下の着色剤を持つガラスを含む：
2005503309.tif 000009
【００２４】
この発明の特徴を示す窓ガラス形式が例として形成された。これらの例において、全ての窓ガラス形式は０．７６ｍｍの厚さを持つ透明なポリビニルブチラールの中間層を積層される。形成された組み立て体のガラスは以下の重量比を持つソーダライムベースを持つ：
2005503309.tif 000010
【００２５】
これらのガラスにおいて着色剤はそれぞれ以下の重量比で存在する：
2005503309.tif 000011
【００２６】
窓ガラスユニットは異なる厚さで形成される。全ての例で二つのシートは同じ厚さを持つ。緑色相を持つ窓ガラスユニットのために二つの系列が形成され、それらの合計厚さはそれぞれ４ｍｍと５ｍｍに近かった。
【００２７】
第一系列は約５ｍｍの厚さを持つものである。窓ガラスユニットの特徴は以下の表に示される：
2005503309.tif 000012
【００２８】
上に報告された試験において、５ｍｍに近い厚さを持つことによりこの発明により求められる条件が例３でのみ厳密に合致していることを見ることができる。例１と２は高過ぎるＴＥを持ち、また高過ぎるＴＥ×ｅ値を持つ。逆に例４と５は基準よりわずかに低いＴＬを持つ。
【００２９】
形式１と２の組み合わせの場合、ガラス板の厚さにおけるわずかな増加がＴＥをこの発明の範囲内にもたらすことを可能とする。しかし、同時に厚さ、従って積ＴＥ×ｅが更に増える。これは全ての固定条件を達成することが如何に困難であるかを示す。
【００３０】
逆に、組み合わせ４と５の場合、ＴＥは満足され、光透過率はこれらの窓ガラス形式のための基準よりごくわずか低い。厚さのわずかな減少がＴＬを７０％以上にもたらす。ここで例４において、各シートの２．１から２．０ｍｍへの厚さの変化が７１．６％のＴＬと４３．８％のＴＥの値をもたらし、これらは完全に適切な値である。ＴＥ×ｅの値もまたこの発明により決定された限界内にある。例３に関しては、この構造は、同一であり従って曲げ後により容易に釣り合いがとれる二枚のガラス板を組み合わせることによる追加の利点を持つ。
【００３１】
窓ガラスユニットの第二系列は４ｍｍより少い多いより薄い厚さを持つ。この系列では各シートの厚さは１．７ｍｍである。上述の如く、中間層は０．７６ｍｍの厚さを持つ。得られた測定値は次の表に与えられる：
2005503309.tif 000013
【００３２】
これらの異なる例において９のみがＴＬに関して条件に合致しない。前述の如く、厚さのわずかな減少がＴＬを課せられた限界以上にもたらす。他の例の中で、６が二つの同一のシートを組み合わせているので、特に重要である。
【００３３】
上と同様の試験が、青色相を持ち、かつ５と４．５ｍｍに近い合計厚さを持つガラスで実施された。これらの組み立て体は２．１ｍｍ、１．９ｍｍ、１．８５ｍｍまたは１．７ｍｍの同じ厚さの二枚のシートにより形成された。
【００３４】
作られた窓ガラス形式の特性は次の表に示されている：
2005503309.tif 000014
【００３５】
例１１，１２及び１３はこの発明による窓ガラスの要求された種々の条件に合致する。例１０はＴＥは容認できるとはいえ、高過ぎるＴＥ×ｅ値を持つ。この形式の組み立て体は全ての必要な条件を達成することの困難性を示す。事実、各シートの厚さの減少はＴＥの増加をもたらし、従って不満足な窓ガラスに導くであろう。
【国際公開パンフレット】
2005503309.tif 000019
2005503309.tif 000020
2005503309.tif 000021
2005503309.tif 000022
2005503309.tif 000023
2005503309.tif 000024
2005503309.tif 000025
2005503309.tif 000026
2005503309.tif 000027
2005503309.tif 000028
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2005503309.tif 000029
【国際調査報告】
2005503309.tif 000030
2005503309.tif 000031
2005503309.tif 000032
2005503309.tif 000033
2005503309.tif 000034
2005503309.tif 000035
2005503309.tif 000036
2005503309.tif 000037