(57)【要約】本発明は、車両内部のルーフ用のパネル部材（１）に関する。パネル部材は、パネルプレート（２）と、それに連結された支持部材とを具備する。この支持部材は、少なくともＵ字型形状でパネルプレート（２）を囲繞し且つ少なくとも２つの相互接続されたセグメント（４）から構成されるフレーム（３）を構成する。フレーム（３）は、パネルプレート（２）を完全に囲繞することが好ましい。本発明の部材によって、支持する複雑な部材のサイズを減少することができ、それによって工具コストも減少する。車体の異なる構造形状の車両に、異なる構成要素を使用することもできる。本発明は、さらに、対応するパネル要素を製造する方法にも関する。
2005503290.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
充填パネル（２）と、これに接続される支持部材とを具備する車両内部のルーフ用のパネル部材（１）であって、
前記支持部材は、少なくともＵ字型で前記充填パネル（２）を囲繞し且つ少なくとも２つの相互接続されたフレームセグメント（４）から構成されるフレームを（３）形成する
ことを特徴とするパネル部材。
【請求項２】
前記フレーム（３）は、円周全体のまわりで前記充填パネル（２）を囲繞する
ことを特徴とする請求項１に記載のパネル部材。
【請求項３】
前記フレームセグメント（４）は、その接続領域に、電流、光または光信号、機械的運動、または、液体または気体状の流体を伝達するためのカップリング装置（１７）が設けられる
ことを特徴とする請求項１または２に記載のパネル部材。
【請求項４】
前記車両内部から駆動可能な操作部材が、前記フレームセグメント（４）に配置される
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか記載のパネル部材。
【請求項５】
前記操作部材は、可撓性フィルムによって前記車両内部から分離される
ことを特徴とする請求項４に記載のパネル部材。
【請求項６】
前記操作部材によって駆動可能な機能的部材は、車体に面する側で前記フレームセグメント（４）に配置される
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか記載のパネル部材。
【請求項７】
さらなる付属部品、特にサンバイザー（６）、バックミラー（７）、サイドエアバッグ（１１）またはランプ（３５）が前記フレームセグメント（４）に配置される
ことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか記載のパネル部材。
【請求項８】
前記フレームセグメント（４）には、線、特に電流、光または流体線をガイドし固定するための装置が設けられる
ことを特徴とする請求項１ないし７のいずれか記載のパネル部材。
【請求項９】
前記フレーム（３）は、前記フレームセグメント（４）が接続される領域に、前記フレームセグメントの材料とは異なる材料の分離層が設けられる
ことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか記載のパネル部材。
【請求項１０】
前記分離層は、前記フレームセグメント（４）の関連領域上のコーティングとして設計される
ことを特徴とする請求項９記載のパネル部材。
【請求項１１】
前記分離層は、前記フレームセグメント（４）の間に嵌合可能な別個の成形部品（２６）として設計される
ことを特徴とする請求項９記載のパネル部材。
【請求項１２】
前記成形部品（２６）には、前記フレームセグメント（４）に固定可能なラッチラグ（２２）が設けられる
ことを特徴とする請求項１１記載のパネル部材。
【請求項１３】
前記成形部品（２６）には、電流、光または光信号、または、液体または気体状の流体を伝達するためのカップリング装置（１７）が設けられ、
前記カップリング装置は前記フレームセグメント（４）の対応する部分に連通する
ことを特徴とする請求項１１または１２に記載のパネル部材。
【請求項１４】
前記フレームセグメント（４）は、粘着性材料の接合で互いに接続可能である
ことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか記載のパネル部材。
【請求項１５】
前記フレームセグメント（４）は、形状適合型で互いに接続可能である
ことを特徴とする請求項１ないし１４のいずれか記載のパネル部材。
【請求項１６】
前記パネル部材（１）が前記車体に嵌合された後に、少なくとも１つのフレームセグメント（４．５）が取り外し可能である
ことを特徴とする請求項１ないし１５のいずれか記載のパネル部材。
【請求項１７】
前記取り外し可能なフレームセグメント（４．５）には、これを、前記パネル部材（１）を前記車両内部に、特に産業ロボットに導入しおよび／または位置決めするための装置に、接続するための固定装置が設けられる
ことを特徴とする請求項１６に記載のパネル部材。
【請求項１８】
前記充填パネル（２）は、多数の部品により設計される
ことを特徴とする請求項１ないし１７のいずれか記載のパネル部材。
【請求項１９】
前記充填パネル（２）のセグメント（１０）は、その接続領域に、電流、光または光信号、機械的運動、または、液体または気体状の流体を伝達するためのカップリング装置（１７）が設けられる
ことを特徴とする請求項１８に記載のパネル部材。
【請求項２０】
前記充填パネル（２）のセグメント（１０）は、粘着性材料の接合で互いに接続可能である
ことを特徴とする請求項１８または１９に記載のパネル部材。
【請求項２１】
前記充填パネル（２）のセグメント（１０）は、形状適合型で互いに接続可能である
ことを特徴とする請求項１８ないし２０のいずれか記載のパネル部材。
【請求項２２】
前記充填パネル（２）の前記セグメント（１０）は、前記フレーム（３）によって円周全体のまわりに囲繞される
ことを特徴とする請求項１８に記載のパネル部材。
【請求項２３】
前記充填パネル（２）の前記セグメント（１０）は、互いに対して可動式に配置され、特に、前記フレーム（３）に変位可能に配列される
ことを特徴とする請求項１８に記載のパネル部材。
【請求項２４】
さらなる付属部品、特に、照明装置、または、スライディングまたはガラスルーフ用の凹部が前記充填パネル（２）に配置される
ことを特徴とする請求項１ないし２４のいずれか記載のパネル部材。
【請求項２５】
電流、光または光信号、機械的運動、または、液体または気体状の流体を伝達するためのカップリング装置（１７）が、前記フレーム（３）と前記充填パネル（２）との間の接続領域に配置される
ことを特徴とする請求項１ないし２４のいずれか記載のパネル部材。
【請求項２６】
前記充填パネル（２）は、粘着性材料の接合で前記フレーム（３）に接続可能である
ことを特徴とする請求項１ないし２５のいずれか記載のパネル部材。
【請求項２７】
前記充填パネル（２）は、形状適合型で前記フレーム（３）に接続可能である
ことを特徴とする請求項１ないし２６のいずれか記載のパネル部材。
【請求項２８】
内側側部の前記充填パネルにわたる横方向または長手方向の支持部材（１４）が、前記フレーム（３）内に載置可能である
ことを特徴とする請求項１ないし２７のいずれか記載のパネル部材。
【請求項２９】
前記フレームセグメント（４）には、運動エネルギを吸収するための装置、特に、発泡材料製、特に発泡アルミニウム製の、リブ、ハネカム構造物またはインサートが設けられる
ことを特徴とする請求項１ないし２８のいずれか記載のパネル部材。
【請求項３０】
支持部材および充填パネルから車両内部のルーフ用のパネル部材（１）を製造するための方法であって、
前記充填パネル（２）と、支持部材として作用するフレームセグメント（４）とを別個に製造するステップと、
前記フレームセグメントおよび／または前記充填パネル内に、操作または機能的部材、付属部品、または、カップリング装置のいくつかまたはすべてを嵌合するステップと、
前記フレームセグメントおよび前記充填パネルを結合して、少なくともＵ字型で前記充填パネルを囲繞するフレーム（３）を備えたパネル部材を形成するステップと、
前記パネル部材を完成させるステップと、
前記パネル部材を車体に嵌合するステップと、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項３１】
前記フレームセグメント（４）は結合されて、前記充填パネル（２）が中に配置される前に、フレーム（３）を形成する
ことを特徴とする請求項３０に記載の方法。
【請求項３２】
前記フレームセグメント（４）は、まず、１つの設置位置で互いに接続するために互いに係合され、次いで、これらが固定される前記フレーム（３）を形成する最終位置内に旋回される
ことを特徴とする請求項３０に記載の方法。
【請求項３３】
前記フレームセグメント（４）は、旋回された後に、前記充填パネル（２）のまわりに係合し、これを保持する
ことを特徴とする請求項３２に記載の方法。
【請求項３４】
前記充填パネル（２）は、前記フレーム（３）が結合された後に、前記フレーム（３）内に配置される
ことを特徴とする請求項３１または３２に記載の方法。
【請求項３５】
前記パネル部材（１）が前記車体に嵌合された後に、少なくとも１つのフレームセグメント（４．５）が再度取り外される
ことを特徴とする請求項３０に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充填パネルと、これに接続される支持部材とを具備する車両のルーフ用のパネル部材、および、この種のパネル部材を製造するための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
欧州特許明細書第０２０３４８４号には、車両内部のルーフ用の一般的な種類のパネル部材が開示されている。このパネル部材は、車体のルーフの上部および側部の内側表面を覆うように構成された、予め成形された剛性プラスチックパネルを具備する。プラスチックパネルの前端側部は、サンバイザーおよび内部バックミラーを保持するのに使用される横方向に延在する支持部材に接続される。２つのストラットが、長手方向にプラスチックパネルの上部側部にさらに配置され、上記ストラットは支持部材に直接は接続されず、通気ダクトとして使用されている。さらに、スライディングルーフを保持するのに適切である単一片フレームを、プラスチックパネルの上部側部に配置することができる。
【０００３】
このパネル部材は、内部ライニングの設置を実際に容易にするが、それは、付属部品が、前もって支持部材と一緒に人間工学的に好ましい位置に嵌合され、完全なパネル部材を形成するために組み立てられた後に、車体に固定されるモジュールを形成するからである。しかしながら、車体または装備変形例の異なる構造形状に対して選択された構造物の可撓性は、限定されるが、それは、予め成形された非適合のプラスチックパネルがパネル部材の決定的な部分を構成するからである。大きな剛性プラスチックパネルの製造は、複雑でコストを要するツールを使用することをさらに必要とする。
【０００４】
ドイツ特許公開公報第１９８４７４９５Ａ１号および第１９８４７４９６Ａ１号は、車両内部のフロントピラーおよびセンターピラー用のルーフモジュールに関し、このルーフモジュールは、予め組み立てられたサブアセンブリの形態で、装備部品、たとえば、把持ハンドル、ライトまたはサンバイザーを収納し、ルーフライニングが挿入された後に車両の内部に嵌合される。同一のルーフモジュールは、車体の異なる構造形状に、たとえば、セダンまたはステーションワゴンに、使用することができる。さらに、ルーフモジュールの締結部材を、同時にルーフライニングを固定するために使用することができる。
【０００５】
対照的に、ルーフライニングはそれ自体では適合されることができない。さらに、安定していないこの比較的大きな構成要素は、その空間に占める範囲のため取り扱いが不便である。
【０００６】
剛性材料のパネル状に予め成形された構成要素から穿孔される内側領域によるフレームと、残りのフレーム状セグメント内に挿入される軽量の変形可能な充填材と、を備えたパネル部材を製造することは、実際上はさらに公知である。
【０００７】
この手順でさえ、車体の異なる構造形状に適合することはできない。加えて、相当量の廃棄物が出て、これらは、再処理に供給されるかまたは廃棄されなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、費用対効果の高いツールで製造されることができ且つ車体の関連構造形状に適合可能なパネル部材を提供するという目的に基づくものである。さらに、構成要素のリサイクルおよびその後車両に付属部品を装備することが、簡略化される。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の目的は、少なくともＵ字型で充填パネルを囲繞し且つ少なくとも２つの相互接続されたフレームセグメントから構成されるフレームを形成する一般的なパネル部材の支持部材によって、達成される。
【００１０】
この設計において、パネル部材の寸法に比較して小さい剛性フレームセグメントは、費用対効果の高いツールで製造可能である。嵌合するよう準備されたパネル部材は、本質的にフレームによってその剛性を獲得し、このフレームは、フレームセグメントから一緒に結合され、支持方式で比較的に簡単な構造である充填パネルを囲繞する。この場合、充填パネルは、平坦であっても湾曲した設計であってもよく、フレームが車両に嵌合された後に審美的理由のためにフレームを全体的にまたは部分的に覆ってもよい。ルーフ領域は、必ずしも車体の水平シートメタル構造物に制限されないが、車両ルーフのピラーを含んでもよい（ベルトラインアップ）。
【００１１】
車両が、車体と同一の構造形状を備えるが異なる装備変形例で製造される場合には、パネル部材の本質的な部品は保持されてもよく、変更によって影響される構成要素のみが変更される。車両が、たとえば、オプションでルーフライニングに配列されたサイドエアバッグを備えて注文された場合には、パネル部材の横方向フレームセグメントがそれに対応して適合され、一方、フロントピラーの間を走る充填パネルまたはフレームセグメントは、基本バージョンに対応する。
【００１２】
対照的に、ステーションワゴンとして設計された車両が製造されるときには、さらなるフレームセグメントをリム拡張部として挿入し比較的大きな充填パネルを嵌めることによって、セダンのＵ字型ルーフライニングフレームを使用することができる。
【００１３】
本発明によると、異なるプラットフォームを備えた車両に使用される特定のサブアセンブリでさえ、原則として使用可能である（繰り越し使用原理）。
【００１４】
フレームは、好ましくは、円周全体で充填パネルを囲繞するのであれば、パネル部材を支持することができる。
【００１５】
パネル部材の設置を簡単にするために、本発明の１つの好適な変形例によれば、フレームセグメントは、その接続領域に、電流、光または光信号、機械的運動、または、液体または気体状の流体を伝達するためのカップリング装置が設けられることが提案される。これによって、フレームの結合後にパネル部材にケーブルまたは管を敷くことを不必要にすることができる。これは、その部品用のフレームセグメントが、車両内部（Ａ側）から作動されるべき操作部材、もしくは車体に面する側（Ｂ側）に機能的部材を有し、これらの部材に適切な方法で動力が供給されなければならない場合に、特に有利である。
【００１６】
この操作部材は、好ましくは、キーパッドとして設計されることができ、たとえば、可撓性のあるフィルムによって車両内部から分離されるスイッチとして設計される。当然ながら、警告灯等は、透明を保つフィルムの領域の後ろに配列されてもよい。この種類の構成要素は、たとえば、剛性プラスチックを適切なフィルムの後ろに噴射することによって、製造することができる。
【００１７】
本発明のさらなる変形例によれば、フレームセグメントは、適切であるならば、フレームセグメントが結合してフレームを形成する前に、フレームセグメントの人間工学的に好ましい作業位置に固定することができる付属部品も担持する。これらは、たとえば、サンバイザー、バックミラー、エアバッグまたは照明装置を含む。関連受信点は、既にフレームセグメントに形成されていてもよく、これにより、付属部品の位置決めおよび締結がかなり簡略化される。さらに、電力ケーブル、電気コンダクタまたは可撓性のあるチューブをガイドし固定するための装置は、それらを敷設するのを容易にするために、フレームセグメント内に配置されてもよい。
【００１８】
リサイクルを簡略化するために、フレームセグメントは、同一材料から製造することが好ましい。その後の運転操作中に、フレームセグメントが接続される領域でノイズの形成を避けるために、異なる材料の分離層を当接点内に配置することが好ましく、この分離層はフレームセグメントが互いに擦れるのを防止する。フレームセグメントが、たとえば、ガラスファイバ補強ポリプロピレンから構成されるのであれば、熱可塑性のエラストマーの分離層を接続領域内に配置することができる。この分離層は、コーティングの形態でフレームセグメントに直接加えること、もしくはフレームの結合中に別個の成形部品として当接領域内に配置することができる。最後に述べたケースでは、本発明のさらなる発展例によれば、成形部品にはラッチ装置が設けられてもよく、それによってフレームセグメントは互いに接続される。当然ながら、成形部品のエネルギ伝達用のカップリング装置も設けられてもよく、カップリング装置は、フレームセグメントの対応部分に連通する。
【００１９】
フレームセグメントは、たとえば、粘着性材料の接合で、特に溶接または結合によって、互いに接続されることができ、その結果として、接続領域でのノイズの形成が基本的に防止されるが、後にリサイクルするために分離することはより困難になる。たとえば、ラッチ留めまたはねじ留めによる形状適合型結合は、リサイクルをより容易にし、修理かまたは後から取り付ける作業のためにフレームセグメントを一時的に取り外すことも可能になる。
【００２０】
形状適合型結合の場合には、内部に嵌合されるまで取り扱いを改良するようにパネル部材を硬化するためのみに使用される一定のフレームセグメントでは、パネル部材が車体に固定された後に、再度取り外すことがさらに可能である。この種類の設置補助は、同時に固定装置を有することができ、それによって、パネル部材を車両内部に導入するかまたは位置決めするための装置に接続されることを可能にし、たとえば、産業ロボットのアームに接続されることができる。
【００２１】
充填パネルは単一片で設計されてもよいが、複数のセグメントから構成されてもよい。最初に述べた例では、この設計で、セダンに使用されることができる充填パネルは、パネル状拡張部を嵌合することによって、ステーションワゴンバージョンに使用されることもできる。
【００２２】
この場合、充填パネルのセグメントは、粘着性材料の接合でまたは形状適合型の結合方法で、互いに接続されることができ、普通、移動の方向に対して横方向に走る当接領域に、エネルギ伝達用のカップリング装置を有することができる。最後に述べた変形例は、エネルギが供給されなければならない付属部品が充填パネルのセグメントに配列される場合には、特に有利である。
【００２３】
視覚的理由のため、各場合に円周全体のまわりのフレームで充填パネルのセグメントを囲繞することが好ましく、この場合、フレームは、対応する横方向または長手方向のストラットを有する。必要に応じて、フレームの個々の領域は、たとえば、スライディングルーフへ接近するのを可能にするために、充填材なしで形成されてもよい。
【００２４】
本発明の別の変形例によれば、互いに対して変位可能に充填パネルのセグメントが配列される。これによって、たとえば、車両ルーフに位置するガラスルーフが、覆いを外されるかまたは覆われるかのいずれかが可能になる。
【００２５】
原則として、充填パネルも、粘着性材料の接合でまたは形状適合型の結合方法で、フレームに締結されてもよい。この場合、形状適合型接続は、ラッチ留めまたはねじ留めによってのみではなく、たとえば、充填パネルをフレームの溝内に挿入することによって、実現されてもよい。この場合、充填パネルに対応する消費材が装備されているならば、フレームから充填パネル内へのエネルギの伝達も同様に有利である。
【００２６】
本発明のさらなる変形例によれば、内部側の充填パネルにわたる横方向または長手方向の支持部材は、パネル部材が車両内に嵌合された後でさえ、フレーム内に配置されることができる。この部材は、たとえば、車両のセンターピラーの間を走ることができ、後部に乗った人用に観察スクリーンを設けることができる。車両には、したがって、この部品を後から取り付けることができ、その場合、横方向または長手方向の支持部材を締結するための装置、および、エネルギを供給するためのカップリング装置は、パネル部材の製造中にフレームに既に存在している。
【００２７】
本発明の１つの特定の発展例によると、フレームセグメントには、運動エネルギを吸収するための装置、特に、発泡材料製たとえば発泡アルミニウム製の、リブ、ハネカム構造物またはインサートが、さらに設けられる。
【００２８】
支持部材および充填パネルから車両内部のルーフ用のパネル部材を製造することは、充填パネルと、支持部材として使用されるフレームセグメントと、を別々に製造することと、それらの中に、操作部材、機能的部材およびカップリング装置のいくつかまたはすべてをその後嵌めることと、によって、行うことができる。フレームセグメントおよび充填パネルは、次いで結合されて、少なくともＵ字型で充填パネルを囲繞し且つこれはその後車体に嵌められるフレームを備えたパネル部材を形成する。この操作の結果として、フレームセグメントおよび充填パネルは、まったく異なる材料から且つ異なる製造方法を使用して製造されることが可能となる。したがって、射出成形によって剛性材料から複雑な設計を備えた構成要素としてフレームセグメントを製造するために比較的小さな工具を使用することが可能であり、対照的に、費用対効果の高い半完成品から切断することによって本来的にあまり剛性ではない大きな充填パネルを製造することが可能である。
【００２９】
本発明の１つの変形例によれば、パネル部材の製造において、フレームセグメントは既に結合されており、充填パネルが中に配置される前にフレームを形成する。代替例として、フレームセグメントは、１つの設置位置で互いに係合するようにすることができ、次いで、フレームを形成する最終位置内に旋回されることができ、その中にその後固定されることができる。この旋回運動中に、充填パネルは、フレームセグメントの対応する溝内に配置されることができ、最終位置に到達したときにはフレームセグメントによって周囲に係合されることができる。当然ながら、フレームセグメントが結合されてフレームを形成するまで、充填パネル内に押し込まれないことも可能である。
【００３０】
本発明の１つの特定の発展例によれば、パネル部材が車体に嵌められた後に、設置補助として作用するだけである少なくとも１つのフレームセグメントが、パネル部材から分離される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
図面は、例として本発明の異なる変形例を概略的に例示する。
【００３２】
４ドアセダン（基本バージョン、図１．１）用の変形例において、図１によるパネル部材１は、Ｕ字型フレーム３によって囲繞される充填パネル２を具備する。フレーム３は、しっかりと相互接続されたフレームセグメント４から構成され、そのうちの１つのフレームセグメント４．１は、車両の長手方向軸に対して横方向に整列配置され、フロントピラーの間に配列され、一方、Ｕ字型フレーム３のリムを形成する側方向フレームセグメント４．２は、移動の方向に延在し、各場合にフロントピラーおよびセンターピラーの領域に下向きに方向づけられた突起５．１および５．２を有する。フレームセグメント４は、パネル部材１の剛性の支持構造物を形成し、比較的柔軟な充填パネル２は、たとえば、パネル部材の音響特性を明白に決定する。
【００３３】
横方向を走るフレームセグメント４．１には、サンバイザー６および内部バックミラー７の形態の付属部品が設けられ、一方、側方向フレームセグメント４．２には、把持ハンドル８が装備されている。充填パネル２は、照明コンソール９．１を有する。
【００３４】
パネル部材１が同一製造ラインのステーションワゴンに必要とされる場合（図１．２）には、基本バージョンのすべての構成要素を再度使用することができる。側方向フレームセグメント４．２がフレームセグメント４．３によって車両の長手方向に拡張され、フレームセグメント４．３には、座席の３列目に座る乗員用に把持ハンドル８が装備されるという事実によって、車両内部の寸法が拡大されることが考慮に入れられる。この場合、充填パネル２は、基本バージョンに既に使用されている第１のセグメント１０．１と、さらなる照明コンソール９．２を有する第２のセグメント１０．２と、から構成される。
【００３５】
対照的に、セダンがサイドエアバッグを備えて製造される場合（図１．３）には、基本バージョンへの唯一の変更は、側方向フレームセグメント４．２を、関連安全装置を含むフレームセグメントに変えなければならないことであり、一方、フレームセグメント４．１および充填パネル２は、基本バージョンと同一である。したがって、パネル部材１の供給業者は、車両製造業者が出した要求に非常に短時間に対応することができ、適合するパネル部材を準備することができる。対応する適合は、当然ながら、色の変更または異なるパネル材料に関しても可能である。
【００３６】
図２．１による変形例において、フロントピラーおよびセンターピラー用の突起５．１および５．２に加えて、リアピラーのパネル用の突起５．３も側方向フレームセグメント４．２に一体的に形成される。さらに、フレーム３は、横方向に走るさらなるリアフレームセグメント４．４の接続によって円周全体のまわりで充填パネル２を囲繞し、これにより、特に寸法的に安定した構成要素を作る。ガラスルーフを備えた車体の同一構造形状の車両が注文された場合には、本質的に矩形設計である図２．１によるフレームには、追加の横方向ストラット１２を設けることができる（図２．２）。この場合、横方向ストラット１２、側方向フレームセグメント４．２およびリアフレームセグメント４．４によって形成された領域１３．１は、フレームによってその円周全体のまわりを囲繞される減少した充填パネル２を収容し、一方、フロント領域１３．２は覆われず、ガラスルーフを見るかまたは接近することが可能である。代替例として、充填パネルは、２つのセグメント１０．１および１０．２から作られてもよく、このフロントセグメント１０．１は、リアセグメント１０．２と車両ルーフの金属構造物との間のギャップ内で変位可能である（図２．３）。この目的のために必要なガイドレールは、たとえば側方向フレームセグメント４．２に一体的に形成されることができ、基本バージョンでは充填パネル２によって覆われることができ、充填パネル２は単一片としてフレーム３全体を充填する。しかしながら、対応する変形例が注文されるならば、これらのレールを別個の構成要素として側方向フレームセグメント４．２に取り付けることのみも可能である。
【００３７】
基本バージョンで供給された車両が、工場でまたはその後、改良された装備が設けられるものであるならば、これは、側方向フレームストラット４．２の間に横方向支持部材１４を挿入することによって図２．４にしたがって行われることができ、上記横方向支持部材は、内側側部で充填パネルにわたり、たとえば、ディスプレイ１５が装備される。
【００３８】
図２．５は、本発明にしたがって設計されたパネル部材の構成要素（図２．４に類似）を斜視図で示す。
【００３９】
図３において、図１．１に示されたパネル部材１を製造し嵌め込むための方法ステップが、一例として例示される。プロセスは、個別のフレームセグメント４．１および４．２を製造することで開始し（図３．１）、これらのセグメントは、その複雑な幾何学的形状のため、プラスチックの射出成形によって製造されることが好ましい。当然ながら、他の製造方法を使用することもでき、たとえば、プレス成形またはブロー成形である。それにかかわりなく、充填パネルは半完成品から切断され、付属部品を後に収納するために凹部１６が設けられる。
【００４０】
さらに、追加フレームセグメント４．５が準備され、その使用については後述される。
【００４１】
その後（図３．２）、フレームセグメント４および充填パネル２には、車両の関連装備変形例に設けられた付属部品が設けられる。すなわち、サンバイザー６、バックミラー７、把持ハンドル８および照明コンソール９である。当然ながら、さらなる装備がフレームセグメントに一体化されてもよく、包括的なリストとして、たとえば、読書灯、通気手段、保管区画、時間または温度用のディスプレイ、ソケット、および、ゲートドライブを有する遠隔通信装置が挙げられる。（この例示的な実施の形態から離れて）横方向に走るフレームセグメントがフレーム３の後部領域に恒久的に配列されるのであれば、このフレームセグメントはブレーキ灯も収容することができる。照明コンソールに加えて、充填パネルもまた、たとえば、スライディングまたはガラスルーフ用の凹部を有してもよい。
【００４２】
フレームセグメント４．１および４．２は次いで、１つの設置位置で、充填パネル２が配置される広げられたリムを備えたＵ字型フレーム２を形成するように、その接続点の外側領域で一緒にフック留めされる（図３．３）。フレームセグメントは次いで、その最終位置内に旋回され（図３．４）、その場合、側方向フレームセグメント４．２は、たとえば、ラッチ留め、ねじ留めまたは結合によって、フロントフレームセグメント４．１の反対側にある端で充填パネル２に接続される。加えて、この領域で、フレームセグメント４．５が側方向フレームセグメント４．２の端に配置され、そのため、パネル部材１は、車両内部のさらなる移動および整列配置のため、取り囲むフレームによって安定される。
【００４３】
パネル部材１が車両本体に嵌められた後に、もっぱら設置補助として作用するフレームセグメント４．５は、再度取り外して再使用することができる（図３．５）。
【００４４】
図４は、第１のフレームセグメント、たとえば側方向フレームセグメント４．２と、同軸的に走るフレームセグメント、たとえば図１に例示される拡張フレームセグメント４．３と、の間の接続を示す。しかし、それに対応して、フレームセグメントの間に角をなす接続が形成されてもよい。
【００４５】
接続されるべきフレームセグメント４．２および４．３は、端側部に、関連ソケット１９を備えた電気プラグの形態であるカップリング部材１７と、関連プラグイン開口部２１を備えた接続片２０とが設けられ、後者は、たとえば、リアウインドウ洗浄装置へ洗浄水を供給するか、または、車両内部に新鮮な空気を供給するために使用される。フレームセグメント４．２および４．３は、対応するラッチ開口部２３に係合するラッチラグ２２を経由して互いに接続することができる。充填パネル２は、フレームセグメント４．２に沿って延在する溝２４内に押し込まれることができる。照明ストリップ（図示せず）を配置することができるさらなる溝状凹部２５が、溝２４の下でフレームセグメント４．２および４．３を走行する。
【００４６】
結果として運転操作中にきしみ音またはこすれ音を発生させる可能性のあるフレームセグメント４．２および４．３の端表面の間の直接接触を避けるために、上記端表面は、異なる材料から構成される成形部品２６を挿入することによって、図５による接続では、互いから間隔をおいて離れる。この成形部品２６には、カップリング部材１７の領域に凹部７、２８が設けられ、そのため接続を妨害しない。さらに、ラッチラグ２２．１が成形部品２６の両側に一体的に形成され、フレームセグメント４．２および４．３の対応するラッチ開口２３．１に係合する。代替例として、別個の成型片２９を設けることができ、この成型片は、ミラー逆配置で、２つのラッチラグ２２．２を有し、これはラッチ開口部２３．２内に挿入されることができ、さらなる凹部３０の領域に成形部品２６を貫通する。
【００４７】
図６は、図３で説明された設置方法を実行するのに適切である最終位置におけるフレームセグメント４．１および４．２の間に角をなす接続を例示する。設置位置において、側方向フレームセグメント４．２は、ラッチラグ２２上でラッチ開口部２３に対して９０度を超える角度で配置され、ラッチラグ２２は、フレームセグメント４．１に一体的に形成され、その後、図示された位置内に旋回され、その場合、充填パネル２は封入される。ラッチラグ２２は、フレームセグメント４．２のアンダーカット３１に対してフレームセグメント４の最終位置を固定し、その中にフレームセグメント４．１が旋回する。
【００４８】
図７は、セグメント１０．１と１０．２との間の充填パネル２の可能な形成を示す。上記充填パネルは、当接領域にＺ字型の過渡部３２が設けられ、その場合、車体に面し且つ充填パネル２の範囲に対して直交して走る当接表面３３が、接着テープ３５によって互いに接続することができる。代替例として、たとえば、接続をタッチアンドクローズファスナーによって行うことができる。
【００４９】
図８による設計において、セグメント１０．１および１０．２は、フレーム２の横方向ストラット１２に形状適合型の結合方法で包埋され、上記ストラットは、ランプ３５または通気開口部３６の形態の追加機能を有する。
【００５０】
図９は、充填パネル２とフレームセグメント４との間の接続を例示し、充填パネル２はフレームセグメント４の溝２４内に押し込まれることができる。溝２４の下に、ランプ３５がフレームセグメント４に包埋され、フレームセグメント４はさらに、内部を走り且つ通気開口部３６を経由して車両内部に連通する通気ダクト３７も有する。フレームセグメント４に一体的に形成され車両内部に突出する突起３８は、乗員から見えないように通気開口３６を覆う。
【００５１】
図１０は、充填パネル２とフレームセグメント４との間の接続の異なる設計を示す。フレーム２は、２つのＵ字型フレームセグメント４．６および４．７を具備し、これらは、そのリムによって互いに嵌合され、矩形フレーム２を形成する。フレームセグメント４．６、４．７には、上方に突出し本質的に取り囲むウェブ３９が設けられる。後者は、複数のラッチラグ２２を有し、この中に、充填パネル２を上からラッチ留めすることができる。
【００５２】
最後に、図１１は、パネル部材１を車体に設置するための接続部材を例示する。この場合、充填パネル２は、Ｓ字型断面を有するフレーム３を完全に覆う。パネル部材１と車体のサポート４０との間の締結は、合わせピン４１を経由して行われ、これはまず第１に充填パネル２内に配置するか、または、その上に一体的に形成され、次いでサポート４０の穴４２内に押し込まれる。ねじ４３を挿入することによって、合わせピン４１を端側部で広げさせ、車体に固定させる。ねじ４３を外すことによって、パネル要素１を再度車両から取り外すことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明に係るパネル部材の様々な変形例の概略図である。
【図２−１】概略図の形態での別のパネル部材の様々な変形例を示す図である。
【図２−２】概略図の形態での別のパネル部材の様々な変形例を示す図である。
【図３】製造および適合の様々な段階における図１によるパネル部材を示す図である。
【図４】本発明に係る、２つのフレームセグメントの間に構成される接続点を示す図である。
【図５】成形部品の形態の分離層を使用する接続点を示す図である。
【図６】請求項３２記載の方法を実行するためのフレームセグメントの間に角をなす接続を示す図である。
【図７】複数片充填パネルのセグメントの間の突合接続を示す図である。
【図８】充填パネルのセグメントとフレームの横方向ストラットとの間の接続を示す図である。
【図９】充填パネルとフレームセグメントとの間の第１の接続を示す図である。
【図１０】充填パネルのフレームへのさらなる接続を示す図である。
【図１１】パネル要素の車体への締結を示す図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  パネル部材
２  充填パネル
３  フレーム
４  フレームセグメント
５  突起
６  サンバイザー
７  バックミラー
８  把持ハンドル
９  照明コンソール
１０  （充填パネルの）セグメント
１１  サイドエアバッグ
１２  横方向ストラット
１３  領域
１４  横方向支持部材
１５  ディスプレイ
１６  凹部
１７  カップリング装置
１８  プラグ
１９  ソケット
２０  接続片
２１  プラグイン開口部
２２  ラッチラグ
２３  ラッチ開口部
２４  溝
２５  凹部
２６  成形部品
２７  凹部
２８  凹部
２９  成型片
３０  凹部
３１  アンダーカット
３２  過渡部
３３  当接表面
３４  粘着テープ
３５  ランプ
３６  通気開口部
３７  通気ダクト
３８  突起物
３９  ウェブ
４０  サポート
４１  合わせピン
４２  穴
４３  ねじ
【図１】
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【図２−１】
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【図２−２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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