(57)【要約】本発明は、非使用位置から防眩位置に開放できるサンバイザ（１）に関する。このサンバイザは、自動車のウィンドウスクリーンの前の本質的に正面の第１の防眩位置（位置Ａ）から横方向ウィンドウの前の本質的に横方向の第２の防眩位置（位置Ｂ）に旋回することができる。サンバイザ本体（２）は、各防眩位置で前記サンバイザ本体の同一面が車両内部と対面するように案内装置（３）によって案内される。第１の好ましい実施形態によれば、サンバイザ本体（２）は、車両のルーフライナ（４）に装着されるガイドレール（５）、および第１の防眩位置から第２の防眩位置に旋回できるようにサンバイザ本体に回転可能に装着される関節アーム（１２）の両方によって案内される。代わりに、４棒機構を形成しかつルーフライナ（４）に対して本質的に垂直の回転軸（３３）、（３４）、（３５）、（３６）を備える１対の関節アーム（３０）、（３１）によって、第１の防眩位置から第２の防眩位置に旋回できるように、サンバイザ本体をヒンジ結合することができる。
2005528284.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内部で非使用位置から防眩位置に開放でき、かつ本質的に正面の第１の防眩位置（位置Ａ）から本質的に横方向の第２の防眩位置（位置Ｂ）に旋回可能なサンバイザ（１）において、
各防眩位置で前記サンバイザ本体の同一の平坦な側面が車両内部と対面するように、サンバイザ本体（２）が案内装置（３）によって案内される
ことを特徴とするサンバイザ（１）。
【請求項２】
前記サンバイザ本体（２）は、一方で、車両のルーフライニング（４）に配置されるレールガイド（５）を介して、他方で、前記ルーフライニングおよび前記サンバイザ本体の両方に回転可能に配置された関節アーム（１２）を介して、前記第１の防眩位置から前記第２の防眩位置に旋回可能に案内される
ことを特徴とする請求項１に記載のサンバイザ。
【請求項３】
関節アーム（１２）が２つの屈曲ハーフアーム（１３）、（１４）を備え、該アームが、前記非使用位置から前記正面の防眩位置にサンバイザ（１）が開放されるときに、本質的に水平の回転軸（２２）を中心に互いに対して回転可能である
ことを特徴とする請求項２に記載のサンバイザ。
【請求項４】
前記ハーフアーム（１３）、（１４）は、互いの内部に回転可能に挿入できる２本の脚部（２０）、（２１）を有する
ことを特徴とする請求項３に記載のサンバイザ。
【請求項５】
サンバイザ本体（２）を前記第１の防眩位置から前記第２の防眩位置に旋回するための第１のハーフアーム（２０）が、前記ルーフライニングの本質的に垂直の回転軸（１６）を中心に回転可能に装着され、
また第２のハーフアーム（２１）が、前記サンバイザ本体内で、前記回転軸（１６）に対し平行にオフセットされる回転軸（１９）を中心に回転可能に装着される
ことを特徴とする請求項３または４に記載のサンバイザ。
【請求項６】
ラッチ装置（２４）によって、前記第１の正面の防眩位置に位置するサンバイザ本体（２）に関節アーム（１２）を着脱自在にラッチ可能である
ことを特徴とする請求項２ないし５のいずれか一項に記載のサンバイザ。
【請求項７】
前記レールガイド（５）は、前記ルーフライニングに締結されかつ走行方向に対して本質的に横断方向に水平に配置されるガイドレール（５ａ）と、サンバイザ本体（２）に締結されるスライダ（６）とを有する
ことを特徴とする請求項２ないし６のいずれか一項に記載のサンバイザ。
【請求項８】
前記サンバイザ本体（２）が前記第１の防眩位置から前記第２の防眩位置に旋回されるときにガイドレール（５ａ）に対して本質的に垂直の回転軸（９）を中心に回転させることができる屈曲アームピース（７）が、スライダ（６）に設けられる
ことを特徴とする請求項７に記載のサンバイザ。
【請求項９】
前記アームピース（７）の本質的に水平の脚部（１０）を中心に、前記非使用位置から前記正面の防眩位置に前記サンバイザ本体（２）を開放可能である
ことを特徴とする請求項８に記載のサンバイザ。
【請求項１０】
一方で、前記関節アーム（１２）の水平脚部（１５）、（１８）が、他方で、前記アームピース（７）の水平脚部（１０）が互いに整列された場合にのみ、前記非使用位置から防眩位置に前記サンバイザ本体（２）を開放できるように、前記アームピース（７）および前記関節アーム（１２）が動作連結する
ことを特徴とする請求項９に記載のサンバイザ。
【請求項１１】
前記アームピース（７）の水平脚部（１０）の領域で作用して、前記サンバイザ本体（２）を特に前記非使用位置に着脱自在に保持するロック装置（２７）を具備する
ことを特徴とする請求項２ないし１０のいずれか一項に記載のサンバイザ。
【請求項１２】
前記サンバイザ本体（２）は、ルーフライニング（４）に対して本質的に垂直の回転軸（３３）、（３４）、（３５）、（３６）で、四棒リンク機構を形成する１対の関節アーム（３０）、（３１）を介して前記第１の防眩位置から前記第２の防眩位置に旋回可能に案内される
ことを特徴とする請求項１に記載のサンバイザ。
【請求項１３】
前記サンバイザの関節アーム（３０）、（３１）の対が、関節ブロック（３２）に回転可能に装着され、該関節ブロックにおいて、前記サンバイザ本体（２）を本質的に水平のスピンドルピース（３７）を中心に開放して、前記サンバイザを非使用位置から防眩位置に開放できるように、前記サンバイザ本体（２）の部分が配置される
ことを特徴とする請求項１２に記載のサンバイザ。
【請求項１４】
水平スピンドルピース（３７）の領域で作用して、前記サンバイザ本体（２）を特に前記非使用位置に着脱自在に保持するロック装置（２７）を具備する
ことを特徴とする請求項１３に記載のサンバイザ。
【請求項１５】
前記関節アーム（３０）、（３１）は、エンドストップを形成するように前記第１および／または第２の防眩位置で接触する
ことを特徴とする請求項１２ないし１４のいずれか一項に記載のサンバイザ。
【請求項１６】
前記エンドストップの領域の前記関節アーム（３０）、（３１）の間で作用するラッチ装置（３９）を具備する
ことを特徴とする請求項１５に記載のサンバイザ。
【請求項１７】
前記サンバイザ本体（２）を前記第１および／または第２の防眩位置にロックするために、死点位置（３８）を克服しつつ、前記四棒リンク機構の少なくとも１つのジョイントをトグルレバー式に過延伸可能である
ことを特徴とする請求項１２ないし１６のいずれか一項に記載のサンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内部で非使用位置から防眩位置に開放でき、かつ本質的に正面の第１の防眩位置から本質的に横方向の第２の防眩位置内に旋回可能なサンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
独国特許発明第３８２９９７６Ｃ１号明細書は、一般型のサンバイザを開示している。このサンバイザは、一方でピローブロックに、他方でサンバイザ本体に回転可能に装着されたＬ字形の軸受ブラケットによって、水平の非使用位置から下方に、かつフロントウィンドウの前の防眩位置から車両のサイドウィンドウの前に開放できるサンバイザ本体を備える。この場合、第１の防眩位置で外側方向に対面するサンバイザ本体のその平坦側面は、横方向の第２の防眩位置で車両内部と対面する。
【０００３】
この一般に慣習的な設計は、サンバイザ本体の平坦側面に設けられる取付け部、例えばミラー、駐車違反チケット用の保持装置等が、１つの防眩位置、通常、正面の位置のみの乗員にアクセス可能であるという点において不利である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、従来技術の上述の不都合を回避するサンバイザを提供する目的に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的は、本発明により、請求項１の前文によるサンバイザの場合において、各防眩位置でサンバイザ本体の同一の平坦な側面が車両内部と対面するように、サンバイザ本体が案内装置によって案内されるという事実によって達成される。
【０００６】
本発明の第１の好ましい実施形態によれば、サンバイザ本体は、一方で、車両のルーフライニングに配置されるレールガイドを介して、他方で、ルーフライニングおよびサンバイザ本体の両方に回転可能に配置される関節アームを介して、第１の防眩位置から第２の防眩位置に旋回可能に案内される。この場合、関節アームは、２つの屈曲ハーフアームを備えることが有利であり、このアームは、非使用位置から防眩位置にサンバイザが開放されるときに、本質的に水平の回転軸を中心に互いに対して回転可能に構成される。ジョイントを形成するため、ハーフアームは、互いの内部に回転可能に挿入できる２本の脚部を有する。好ましくは、サンバイザを第１の防眩位置から第２の防眩位置に旋回するための第１のハーフアームは、ルーフライニングの本質的に垂直の第１の軸を中心に回転可能に装着され、また第２のハーフアームは、サンバイザ本体内で、第１の軸に対し平行にオフセットされる第２の垂直軸を中心に回転可能に装着される。
【０００７】
頻繁に使用されることが経験的に示されているサンバイザ本体を正面の防眩位置に保持するために、ラッチ装置によって、第１の正面の防眩位置に位置するサンバイザ本体に関節アームを着脱自在にラッチできるように、関節アームを設計できる。
【０００８】
レールガイドは、ルーフライニングに締結されかつ走行方向に対して本質的に横断方向に水平に配置されるガイドレールと、サンバイザ本体に締結されるスライダとを有することが有利である。このスライダには、サンバイザが第１の防眩位置から第２の防眩位置に旋回されるときにガイドレールに対して本質的に垂直の回転軸を中心に回転させることができる屈曲アームピースが設けられる。サンバイザ本体は、アームピースの本質的に水平の脚部を中心に非使用位置から防眩位置に開放できることが好ましい。この場合、一方で、関節アームの水平脚部が、他方で、アームピースの水平脚部が互いに整列された場合にのみ、非使用位置から防眩位置にサンバイザ本体を開放できるように、アームピースおよび関節アームが動作連結することが有利である。
【０００９】
アームピースの水平脚部の領域で作用するロック装置によって、特にその一般にほぼ水平の非使用位置にサンバイザ本体を着脱自在に保持することができる。
【００１０】
本発明の他の有利な実施形態によれば、サンバイザ本体は、ルーフライニングに対して本質的に垂直の関節軸で、四棒リンク機構を形成する１対の関節アームを介して第１の防眩位置から第２の防眩位置に旋回可能に案内される。関節アームの対は、関節ブロックのサンバイザに装着でき、この関節ブロックにおいて、水平軸の領域で作用して、サンバイザ本体を特に非使用位置に着脱自在に保持するロック装置を好ましくは用いて、サンバイザを本質的に水平の関節軸を中心に開放してサンバイザを非使用位置から防眩位置に開放できるように、サンバイザ本体の部分が配置される。
【００１１】
四棒リンク機構の関節アームは、エンドストップを形成するように第１および／または第２の防眩位置で有利に接触し、関節アームの間に、このエンドストップの領域で作用して、サンバイザ本体を所望の防眩位置に保持するラッチ装置を設けることが可能である。代替方法として、サンバイザ本体を第１および／または第２の防眩位置にロックするために、死点位置を克服しつつ、四棒リンク機構の少なくとも１つのジョイントをトグルレバー式に過延伸できるように、当該ジョイントを設計できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図は、実施例による本発明の異なる実施形態を概略的に示している。
【００１３】
図１に示したサンバイザ１は、案内装置３を介して自動車のルーフライニング４に接続されるサンバイザ本体２を備える。
【００１４】
この案内装置３は、図２からも明白であるように、ルーフライニング４の固定位置に配置されかつ走行方向（車両のＹ軸）に対して水平および横断方向に延在するガイドレール５ａを有するレールガイド５を最初に備える。スライダ６は、長手方向に変位可能にガイドレール５ａに挿入され、その部分は屈曲アームピース７を収容する。このアームピース７は、その第１の脚部８と共にスライダ６の垂直軸９を中心に、またその第２の脚部１０と共にサンバイザ本体２の水平軸１１を中心に回転可能に構成される。
【００１５】
案内装置３は、２つの屈曲ハーフアーム１３、１４から構成される関節アーム１２をさらに備える。第１のハーフアーム１３の一方の脚部１５は、車両のサイドウィンドウの近傍のルーフライニング４に締結される小さなピローブロック１７の垂直回転軸１６を中心に回転可能に装着され、一方、第２のハーフアーム１４は、サンバイザ本体２の上縁のほぼ中央で、垂直の回転軸１９を中心に回転可能に脚部１８と係合する。２つのハーフアーム１３、１４は、互いの内部に挿入できる残りの脚部２０、２１によって水平回転軸２２を中心に回転可能に互いにさらに接続される。その上縁に、サンバイザ本体２は、関節アーム１２を受容するために必要な空間を提供する凹部２３を有する。
【００１６】
アームピース７および関節アーム１２の水平回転軸１１と２２が互いに整列された場合、サンバイザが場合によってはルーフライニング４に着座するほぼ水平の非使用位置から、正面の防眩位置（位置Ａ）に、サンバイザ本体を下方にフロントウィンドウの前に開放することができる。このプロセス中、ハーフアーム１３、１４は、水平回転軸２２を中心に互いに回転し、またアームピース７は、サンバイザ本体２に対して水平の回転軸１１を中心に回転する。
【００１７】
図２から明らかであるように、サンバイザ本体は、任意の所望の中間位置（例えば位置Ｃ）を介して、この位置から、ある領域で車両のサイドウィンドウが覆われる横方向の防眩位置（位置Ｂ）に旋回することができる。この場合、関節アーム１２は、小さなピローブロック１７で回転し、サンバイザ本体２は、垂直回転軸１６と１９を中心に回転する。同時に、スライダ６は、ガイドレール５ａ内で、走行方向に対して水平および横断方向に、サイドウィンドウに向かって外側方向に変位させられ、アームピース７は、スライダ６内で垂直回転軸９を中心に回転する。正面の防眩位置に旋回して戻るのは、逆の運動順序で行われる。
【００１８】
横方向の防眩位置への意図しないサンバイザ本体の旋回は、図３の拡大図で示したラッチ装置２４によって回避することができる。このため、ハーフアーム１３から外側方向に水平に突出する突出部２５は、サンバイザ本体２の凹部２３の横方向領域でラッチする。サンバイザ本体２の突出部２５の隣に包埋されたボタン２６を押すことにより、ラッチ接続の解放、および横方向の防眩位置へ及ぶことなくサンバイザ本体２の旋回が可能である。さらに、図４から明らかなように、ロック装置２７が、サンバイザ本体２に設けられ、このロック装置は、アームピース７の脚部１０の平坦セクション２８に作用する板ばね２９を有し、この板ばねによって、サンバイザ本体２が非使用位置に着脱自在に保持される。
【００１９】
図５と図６に示した実施形態では、サンバイザ本体２の案内装置３は、四棒リンク機構として設計され、二重に屈曲した対の関節アーム３０、３１は、一方の端部で小さなピローブロック１７に、また垂直回転軸３３〜３６を中心に回転できるように他方の端部で関節ブロック３２に、互いに距離をおいて装着される。小さなピローブロック１７は、ルーフライニング４の固定位置に接続され、一方、関節ブロック３２は、サンバイザ本体２に埋設されるスピンドルピース３７をさらに収容し、またスピンドルピースを中心に、サンバイザ本体を任意の非使用位置から防眩位置に開放できる。関節ブロック３２において、以前に記載した装置と同様に作用するロック装置２７は、サンバイザ本体２を非使用位置（図７）に保持する。
【００２０】
サンバイザ本体２は、死点位置３８を越えて図８に示した位置にトグルレバー式に四棒リンク機構が過延伸されるという事実によって、正面の防眩位置（位置Ａ）に保持され、関節アーム３０、３１は簡単に弾性的に変形される。端部位置において、関節ブロック３２の回転軸３５、３６を接続する事実上直線の線Ｘは、後部回転軸３４ともはや整列されず、関連関節アーム３１と共に鈍角αを囲む。この場合、回転軸３６を形成する後部関節アーム３１の屈曲領域は、他方の関節アーム３０を側方に支承し、したがって、四棒リンク機構のエンドストップとして機能する。当然、トグルレバー構造に追加してまたは代わりに、関節アーム３０、３１の間で作用する解放可能なラッチ装置３９をそこに設けることができる。
【００２１】
サンバイザ本体２はまた、横方向の防眩位置に適切に保持することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】車両の搭乗者から見た正面の防眩位置の左の車両搭乗者の本発明の第１の実施形態に係るサンバイザの図面である。
【図２】様々な防眩位置の図１によるサンバイザの頂面図である。
【図３】請求項６に記載のラッチ装置の図面と共に示した図１の拡大詳細図である。
【図４】請求項１１に記載のロック装置の図面を示した図１の拡大詳細図である。
【図５】車両の搭乗者から見た正面の防眩位置の本発明による別のサンバイザの図面である。
【図６】様々な防眩位置の図５によるサンバイザの頂面図である。
【図７】請求項１４に記載のロック装置の図面を共に示した図１の拡大詳細図である。
【図８】請求項１７に記載の四棒リンク機構の設計の概略図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  サンバイザ
２  サンバイザ本体
３  案内装置
４  ルーフライニング
５  レールガイド
５ａ  ガイドレール
６  スライダ
７  アームピース
８  脚部（アームピース７の、垂直）
９  回転軸（垂直）
８  脚部（アームピース７の、水平）
１１  回転軸（水平）
１２  関節アーム
１３、１４  ハーフアーム
１５  脚部（ハーフアーム１３の、垂直）
１６  回転軸（垂直）
１７  小さなピローブロック
１８  脚部（ハーフアーム１４、垂直）
１９  回転軸（垂直）
２０、２１  脚部（ハーフアーム１３、１４の、水平）
２２  回転軸（水平）
２３  凹部
２４  ラッチ装置
２５  突出部
２６  ボタン
２７  ロック装置
２８  平坦部分
２９  板ばね
３０、３１  関節アーム
３２  関節ブロック
３３〜３６  回転軸（関節アームの、垂直）
３７  スピンドルピース
３８  死点位置
３９  ラッチ装置
【図１】
2005528284.tif 000003
【図２】
2005528284.tif 000004
【図３】
2005528284.tif 000005
【図４】
2005528284.tif 000006
【図５】
2005528284.tif 000007
【図６】
2005528284.tif 000008
【図７】
2005528284.tif 000009
【図８】
2005528284.tif 000010
【国際調査報告】
2005528284.tif 000011
2005528284.tif 000012
2005528284.tif 000013
2005528284.tif 000014