(57)【要約】  本発明は、自動車における座席のためのヘッドレストに関する。このヘッドレストは、座席の背もたれの上部に配置された取付具（８）、保護クッション（４）および１つまたはいくつかの支持アーム（５、１３）からなり、この支持アームは、取付具から突出し、そして保護クッション（４）を支持する。この支持アームは、その一端（７）において、下部旋回シャフト（９）の周りの取付具に旋回可能に取り付けられ、そしてこの取付具は、ロッキング機構を規定する。このロッキング機構は、その使用位置において、ヘッドレストにロッキングアームを第一の旋回シャフトの周りで取付具に対して旋回可能にロックして保持させる。解放機構は、作動される場合に、支持アームを保護クッションとともに、旋回シャフトの周りで旋回させるために、ロッキング機構を解放する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の座席（３）のためのヘッドレスト（１）であって、該ヘッドレストは該座席の背もたれの頂部に配置された取付具（８）、保護クッション（４）および１つまたはいくつかの支持アーム（５、１３）から構成され、該支持アームは、該取付具から突出し、該保護クッション（４）を支持し、ここで、該支持アームは、その一端（７）において、第一の旋回シャフト（９）の周りで該取付具に旋回可能に取り付けられており、そして該取付具は、第一のロッキング機構（２０）と第一の解放機構との両方を規定し、該第一のロッキング機構は、使用位置において、該ヘッドレストを、該第一の旋回軸の周りで、該取付具に対して旋回可能にロックして該ロッキングアームを保持するように配置され、そして該第一の解放機構は、作動される場合に、該第一の旋回シャフトの周りで該保護クッションとともに該支持アームを旋回させるよう配置されており、該ヘッドレストは、該保護クッション（４）が、第二の旋回シャフト（１０）の周りで該支持アーム（５、１３）に旋回可能に取り付けられていること、および第二のロッキング機構（３４）が、該使用位置において、該保護クッションを、該第二の旋回シャフトの周りで、該支持アームに対して旋回可能にロックして保持するように配置されていること、および第二の解放機構（１７）が、作動される場合に、該クッションを該支持アームに対して旋回させるために、該保護クッションを、その旋回可能にロックされた位置から解放することを特徴とする、ヘッドレスト。
【請求項２】
前記第二の解放機構（１７）の作動が、前記第一の解放機構の作動の結果として開始されることを特徴とする、請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項３】
前記第二の解放機構（１７）の作動が、前記支持アーム（５、１３）の旋回運動によってなされることを特徴とする、請求項２に記載のヘッドレスト。
【請求項４】
前記第二の解放機構（１７）の作動が、操縦棒（５１）によってなされることを特徴とし、該操縦棒は、その一端（５３）において、前記取付具（８）に、前記旋回シャフト（９）からある距離で位置する旋回点において旋回可能に配置され、そしてその他端（５２）において、該第二の解放機構に結合されていることを特徴とする、請求項３に記載のヘッドレスト。
【請求項５】
前記第二のロッキング機構（３４）が、前記保護クッション（４）内に配置されたロッキングディスク（３５）を規定し、そして該ロッキングディスクは、前記第二の解放機構（１７）によって、該ロッキングディスクの、ディスク形状ホルダ（３６）内での横向きの置換運動によって、ロッキング位置と解放位置との間で調節可能であり、該解放位置において、横棒（３２）上の固定されたロッキング機関（３９、３９’）とのロッキング係合からそれぞれ外れ、該横棒は、前記第二の旋回シャフト（１０）を形成し、そして該保護クッションを通って延びていることを特徴とする、請求項４に記載のヘッドレスト。
【請求項６】
前記ロッキングディスク（３５）が、前記第二の旋回シャフト（１０）に対して軸方向に延びており、そして縁部を規定し、該縁部は、前記ロックされた位置において、該シャフトに対して半径方向の面で延びる前記ロッキング機関（３８、３９）の凹部（３８）内に配置され、そして該ロッキングディスクが、凹部（４０、４１）を規定し、該凹部は、前記解放位置において、該ロッキング機関の各々のすぐ前に配置され、これによって、該クッションの旋回運動が可能にされることを特徴とする、請求項５に記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（技術分野）
以下の発明は、添付の請求項１の前提部による、自動車用のヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
（技術背景）
自動車の座席のためのヘッドレストは、主として、その自動車に乗って移動する人を、特に後部から追突される場合に保護することを意図される。後部座席のみでなく前部座席もまた、しばしば、自動車の荷物用空間を融通性にするために、折り畳み可能である。このことを達成するために、背もたれは、その乗物の前方または下方（例えば、前方の座席）の表縁と衝突しないように、座席に向かって折り畳み可能である。背もたれが折り畳まれる場合にヘッドレストを背もたれの譲縁部に向かって引く連結システムによって、空間をさほど必要としない位置に、ネックレストを調節することが、以前に公知である。ＷＯ９４／０１３０２を参照のこと。しかし、この解決法は、折り畳まれる場合の空間を減少させることを、より制限する。また、他の目的（例えば、後方を見ること）で、ヘッドレストを一時的に調節する理由が存在し得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
（発明の要旨）
本発明の目的は、非常に空間を節約する位置に再設定され得るヘッドレストを得ること、あるいは、後方を見ることを一時的に改善することである。
【０００４】
この目的は、本発明によるヘッドレストによって得られ、その特徴は、添付の請求項１から明らかになる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、以下の説明において、添付の図面を参照しながら、実施形態の例によって、より詳細に記載される。
【０００６】
（好ましい実施形態）
図の全ては、１つの同じ実施形態のヘッドレストを示すので、他に特に指摘されない場合、説明において、およそ全ての図に対して、参照がなされる。
【０００７】
本発明によるヘッドレスト１は、座席の一部を構成し、その背もたれ２の上縁部３は、図２において、点線で隠されている。このヘッドレストは、本質的に、後頭部を保護するための詰め物をされたクッション４からなり、このクッションは、少なくとも１つ（例においては２つが示されている）の支持アーム５によって支持されており、この支持アームの上端部６に、クッションが配置され、そしてその下端部７において、支持アームは、ヘッドレスト取付具８内に配置されており、この取付具は、背もたれ２の上部３に取り付けられ、そして背もたれの本体（その一部は、隠されている）に固定的に取り付けられている。
【０００８】
ヘッドレスト１の、直立した使用位置（これは、全ての図に示されている）と、移動された折り畳まれた位置との間での調節を可能にするために、ヘッドレストは、２つの旋回点または旋回シャフト９、１０の周りで旋回可能である。旋回シャフトの１つ９は、支持アーム５のその下端部７におけるヘッドレスト取付具８の内部への取り付けを形成し、一方で、他方の旋回アーム１０は、ヘッドレストクッション４その上端部６における支持アームへの取り付けを形成する。さらなる条件は、上部取付具が、保護クッション４の下端部（すなわち、クッションの下部１２）に位置することである。
【０００９】
図２は、本発明によるヘッドレストを、その主要位置または最終位置の両方（第一に、支持アーム５、１３が直立し、そして保護クッション４が直立した使用位置、ならびにまた、支持アームが折り畳まれ、そして保護クッション４が折り畳まれた位置）で示す。より詳細には、示される例において、支持アーム５、１３は、本質的に垂直に向いた使用位置であるが、これは、対象となる自動車モデルに従って高度に変動し得、一方で、折り畳まれた位置の支持アームは、下部旋回シャフト９の周りで４５〜６０°の間隔の角度での変化を実施している。９０°までの大きさのオーダーでの角度調節が、移動された位置でのネックレストの所望の位置に従って可能である。上部旋回アーム１０の周りでの調節運動は、１４５°の大きさのオーダーであり得、そして極端な場合には、本質的に、１８０°までであり得る。
【００１０】
第一の下部シャフト９の周りでの、保護クッションの調節運動の作動は、公知であるような様式でなされ得、そして好ましくは、背もたれ２が前方に移動されることによって、自動的に作動される。このことは、例えば、背もたれの旋回シャフトからある距離で取り付けられた、リンクアーム機構、または示される例においてと同様に、ケーシング１５内に延び、そしてその下端部において、例えば、背もたれの旋回軸に対して固定されたアームに取り付けられた操縦ワイヤ１４によってなされ得、その結果、背もたれの折り畳み移動は、操縦移動（すなわち、長手軸方向での置換運動であり、示される実施形態においては、操縦ワイヤの牽引運動）を引き起こす。
【００１１】
本発明によれば、使用位置におけるヘッドレストは、それぞれ旋回軸９、１０において、その固定具にしっかりと取り付けられている（すなわち、回転不可能に取り付けられている）。このことは、アーム５、１３に対する旋回に対してロックされた位置と、アームに対する解放された旋回位置との間での調節のために、保護クッション取付具８における下部ロッキング機構２０および解放機構１６によって、そしてまた、クッション４に対して旋回をロックされた位置と、このクッションに対する折り畳み位置との間で調節される、上部旋回シャフト１０における上部ロッキング機構３４および解放機構１７によって、達成される。示される例において、保護クッション取付具８における解放機構１６は、ロッキング位置から解放位置へと背もたれ２の折り畳み運動によって作動されるように配置され、一方で他方の解放機構１７は、保護クッションの折り畳み運動についてのロッキング位置から解放位置へと、支持アーム１３の折り畳み運動によって解放されるように、そしてその逆のように、配置される。解放機構１６、１７は、折り畳みの方向で回転を生じさせて折り畳み移動を確実にするために、ばね機構１８、１９を、そのそれぞれの旋回シャフト９、１０に有する。支持アームを上昇させるための逆向きの運動は、示される例において、手動でなされるが、支持アームの上昇によって、ヘッドレストの使用位置への調節を作動させる。このことは、以下にさらに詳細に記載される。
【００１２】
下部ロッキング機構２０および解放機構１６、ならびに上部ロッキング機構３４および解放機構１７は、図４に最良に見られ得る構成を有する。従って、下部ロッキング機構１６は、保護クッション取付具８内に配置され、この取付具は、対象となる機構を収容し、そして下部ロッキング機構２０と相互作用するカセットまたはハウジングとして設計される。この下部ロッキング機構は、示されないコイルによって、支持アーム５、１３が直立位置で旋回不可能にロックされるロッキング位置（すなわち、ヘッドレストの使用位置）を呈するように作用する。従って、下部ロッキング機構は、背もたれを折り畳む（すなわち、操縦機構（すなわち、操縦ワイヤ１４）によって操縦する）場合に、下部解放機構１６によって解放されるように配置される。取付具８における解放機構１６は、示される例において、２つのロッカーアーム５６、２１の形態の２つの解放ラッチから構成され、これらは、圧力コイル２２によって、陽動するように配置される。なぜなら、これらのアームは、一端２３、２４において互いに取り付けられており、そしてこれらのアームの一方は、その同じ端部において、操縦ワイヤ１４の端部２５に取り付けられるからである。それらの反対側の端部において、これらは、ロッキングフック２６、２７を規定し、これらの各々は、ロックされた位置において、ロッキング機構における対応するロッキングフック２８、２９を捕捉する。ロッキング機構のロッキングフック２８、２９は、それぞれ一方のロッキングラッチ３０、３１と相互作用し、これらのロッキングラッチは、背もたれの直立位置およびヘッドレストの使用位置において、各々、支持アーム５、１３の一方をブロックする。図から明らかであるように、２つの支持アームは、共通のヨークを形成する。なぜなら、これらの支持アームは、横棒３２によって結合されているからである。この横棒は、保護クッション４を通って延び、そしてまた、上部旋回シャフト１０（すなわち、クッションの旋回シャフト）を形成する。
【００１３】
従って、初期位置および使用位置において、支持アーム５、１３は、それらの取付具８に対して直立位置で旋回的にロックされ、保護クッション４は、その旋回シャフト１０に対して（すなわち、支持アーム５、１３に対して）直立した旋回位置にされる。保護クッション４の非旋回位置は、保護クッション内の第二のロッキング機構３４によって、ロック状態を維持される。その作動部分は、ロッキングディスク３５からなり、このディスクは、示されないコイルに対して作用し、従って、ディスク形状のホルダ３６（これもまた、保護クッション４の本体を形成する）内で横向きに移動可能である。ディスク形状のホルダ３６は、固定部分３７、３７’を規定し、これらの固定部分は、ベアリングケーシングを形成し、これによって、保護クッションは、旋回軸１０（すなわち、横棒３２）の周りで旋回可能に配置される。ディスク形状のホルダ３６は、二重の壁を有し、そして空洞を規定し、この空洞において、ロッキングディスク３５が移動可能である。ロッキングディスクは、ロッキング位置（すなわち、図４に示される位置）において、シャフト１０の周りで２つの固定されたセグメント３９、３９’において選択された角位置で配置された凹部３８に貫入し、一方で、ロッキングディスク自体は、凹部４０、４１を規定し、これらの凹部は、カバリング解放位置において、セグメント３８、３９のすぐ前に位置し、これによって、保護クッションが移動される位置に調節されるように、解放する。この調節運動は、横棒３２の周りに配置された捩れコイル４２によってなされる。ロッキングディスクは、縁部を規定し、この縁部は、セグメントの周囲と交差する。軸方向位置にあるロッキングディスクは、シャフト１０に対して延び、一方でセグメントは、半径方向の面内に延びる。
【００１４】
保護クッション４における解放機構１７は、解放アーム４３からなり、このアームは、ロッキングディスク３５に対して交差するように配置された旋回シャフト４４の周りに、旋回可能に配置される。解放アーム４３は、二重アームのレバーであり、その一方のアーム４５は、迫持受け４６を規定し、この迫持受けは、ディスク形状のホルダ３６の穴４７を通って貫通し、そしてロッキングディスク３５の穴４８内に貫通して、穴の縁部と相互作用する。このようにする際に、解放アーム４３は、その旋回運動によって、ロッキングディスク３５の横向きの直線調節運動を引き起こし得る。このロッキングディスクは、対向する、まっすぐ内側に向くディスク形状のホルダの縁部によって単に案内される。解放アーム４３の第二のアーム４９は、その外側端部５０を用いて、操縦棒５１の線形運動に従うように配置される。従って、このアームは、その上端部５２を保護クッションに入れ、そしてその下端部を保護クッション取付具８に入れるように延び、そして保護クッション取付具に取り付けられるように配置され、その結果、支持アーム５、１３の旋回運動が、操縦棒５１の前後への操縦運動を引き起こす。示される例において操縦棒は、その下端部５３において、下部旋回シャフト９からある距離で、保護クッション取付具に旋回可能に取り付けられ、これによって、下部旋回シャフトの周りでの旋回運動が、記載された置換運動を引き起こす。示される実施形態において、操縦棒５１は、１つの支持アーム１３および保護ヨーク５４、５５の周りに取り付けられる部分からなり、その結果、支持アーム１３は、操縦棒５１のためのガイドを形成する。
【００１５】
従って、自動車の背もたれ３が、例えば、後部背もたれによって前方および下方に折り畳まれる場合に、操縦ワイヤ１４が牽引され、これによって、保護クッション取付具における解放機構１６が作動され、そして保護クッション取付具８のロッキング機構２０の旋回ロッキング位置が解放される。このことは、調節コイル１８の影響下で、ヘッドレストの支持アーム５、１３を、保護クッションとともに前方に旋回させ、この旋回は、次に、操縦棒５１を介する、ヘッドレストのロッキングの、その使用位置への解放を開始する。保護クッションは、ここで、調節コイル４２の影響下でそのシャフト１０の周りで旋回し、ここで、ヘッドレストは、図２に示されるように、背もたれの表面に対して、下向きの内向きの折り畳まれた位置を呈する。これによって、ネックレストは、前方で、背もたれの後端５７の後ろ、または自動車の別の表面５８（例えば、図２に点線で隠されるような、上向きの表面）に、利用可能な空間の余地を与えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明によるヘッドレストを斜視図で示す。
【図２】図２は、使用のための位置と、移動された位置との両方で、側面からヘッドレストを示す。
【図３】図３は、ヘッドレストの正面図を示す。
【図４】図４は、構成される調節機構が見られ得る、部分分解図を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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