(57)【要約】この発明は、バルブタペット７をガイドし、バルブシート部材８において連接されるセンタリングスリーブ１０を有するシートバルブに関する。
2005524806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ閉止部材として作動するバルブタペットを移動可能にガイドする、すなわち、センタリングスリーブによってバルブシート部材に整列される、バルブハウジングにおいて、センタリングスリーブ１０が、バルブシート部材８において関節でつながっていることを特徴とする、特に自動車車輪スリップ制御システムにおける電磁的に作動するシートバルブ。
【請求項２】
前記バルブシート部材８は、ヒンジ接続１９を構成するためにセンタリングスリーブ１０の内壁と接触する領域においてその外表面が凹面又は凸面の形状を有するスリーブ部分１４を具備することを特徴とする前記請求項１記載のシートバルブ。
【請求項３】
前記センタリングスリーブ１０は、前記ヒンジ接続１９の領域におけるスリーブ部分１４に沿って押圧嵌め接続を形成するとともに、この押圧嵌め接続に打勝つ摩擦力が、特に電磁的に付勢されたバルブストロークの間は、少なくとも前記バルブタペット７において作用する横方向力と同じように強いことを特徴とする前記請求項２記載のシートバルブ。
【請求項４】
前記ヒンジ接続１９は、球状ジョイントとして形づくられ、その結果球状区分としての球状部分は、バルブシート部材８のスリーブ部分１４において形成され、それにセンタリングスリーブ１０が配置されることを特徴とする前記請求項２又は３記載のシートバルブ。
【請求項５】
前記ヒンジ接続１９は、前記バルブタペット７に対面する前記バルブシート部材８の一端に設けられる漏斗形状のシーリングシート２０の高さ水準で、バルブシート部材８の外周に配置されていることを特徴とする前記請求項４記載のシートバルブ。
【請求項６】
前記センタリングスリーブ１０は、プラグゲージ２１によってシーリングシート２０に関して同軸的に整列されることを特徴とする前記請求項５記載のシートバルブ。
【請求項７】
以下のステップの方法を特徴とする前記請求項１−６のいずれかに記載されたシートバルブ用のバルブシート部材でセンタリングスリーブの組立及び調整のための方法：
シーリングシート２０に対してプラグゲージ２１を同軸的に整列し、押圧すること、
前記センタリングスリーブ１０とバルブシート部材８との間に設けられる前記ヒンジ接続１９の摩擦による固定がなされるまで、前記プラグケージ２１に沿ってセンタリングスリーブ１０を移動すること、
前記プラグゲージ２１を前記センタリングスリーブ１０の外へ引くこと、
及び、バルブハウジング１内にバルブシート部材８とセンタリングスリーブ１０とからなる半組立を嵌め込むこと。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートバルブに関し、特に、特許請求項１の前文による自動車車輪スリップ制御システムにおける電磁的に作動されるシートバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許公開第１０１  ００  ７４４  Ａ１は、電磁アーマチャーとセンタリングスリーブにガイドされるバルブシート部材との間に配置されたバルブタペットを有するソレノイドバルブの形状における一般的なタイプのシートバルブを開示しており、そのセンタリングスリーブは、その外径に階段状をなす中空シリンダに押圧嵌めされ、バルブシート部材の部品として、バルブタペットに対面している。
【０００３】
そのバルブタペットとセンタリングスリーブとの間の最小の放射方向の間隙の必要性は、前記中空シリンダの外径に関連するバルブタペットにおけるシーリングエッジの偏心によって、さらには前記中空シリンダの外径におけるセンタリングスリーブの取付けに関連するセンタリングスリーブにおけるセンタリング穴の偏心によって影響される。その結果は、バルブタペットのセルフセンタリングのために要求される最小の放射方向の間隙が、一般に大きく選択されなければならない必要性と不利益とである。しかしながら、センタリングスリーブにおける増加する放射方向の間隙によって、バルブ騒音が増加し、この騒音はマグネットアーマチャーにおいて活動的な横方向の力に基づいており、電磁的付勢の間の望ましくないアーマチャーの変位や、そのような望ましくない構造上生み出される騒音を惹き起こす。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、この発明の目的は、可能な限りシンプルなデザインを維持しながら、上述した欠点を回避する方法で、一般的なタイプのシートバルブを改良することである。この目的のために、前記センタリングスリーブにおける最小の放射方向の間隙を減少することが要求される。
【０００５】
この発明によれば、この目的は、特許請求項１の特徴を用いることによって、開示されたタイプのシートバルブ用に達成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
この発明のさらなる特徴や利点は、実施例の記述によって、以下に説明される。
【０００７】
添付図面において、図１は、その非付勢の基本位置において閉じられており、その代表的なバルブハウジング１は、カートリッジタイプの構造を有するソレノイドバルブを示す。バルブハウジング１の中央部は、薄壁のバルブスリーブ２として形づくられ、プラグ形状のマグネットコア３によってしっかりとシールされて閉じられている。
【０００８】
望んだ、又は要求されたときには、そのバルブスリーブ２は、図１とは異なって、ドームのように閉じることができ、したがってそのときには、シーリング機能なしに、シリンダ形マグネットコア３がそのドーム区域内に固定される。
【０００９】
ソレノイドバルブのアナログ動作の目的のために、環状円盤形のスプリング要素４が、この発明におけるマグネットコア３の下方に配置され、ピストン形状のマグネットアーマチャー５の凹面形状の端面の外側端に対して緩く支持している。前記マグネットアーマチャーのストロークを考慮して、前記スプリング要素４の厚さは、図面によれば電磁的に非付勢のバルブスイッチング位置において、前記スプリング要素４がマグネットコア３の凸面形状の端面に対して軸方向距離を有するように、前記マグネットアーマチャーの剰余の空隙の必要寸法に一致する。
【００１０】
マグネットアーマチャー５は、階段状穴１３内に、圧縮スプリングとしての容量内に、マグネットコア３の端面に向かってスプリング要素４の開口を通して、そのコイル端で延びている、それ自体は周知のスプリング６を収容している。その結果として、マグネットコア５は、スプリング６の効果の下、ハウジング１内のバルブシート部材８に対して、バルブタペット７を有する反対側のマグネットアーマチャー端において、強制される。それは、水平及び垂直方向にバルブハウジング１を通して延びる圧力流体チャネル９が、電磁的に非付勢のバルブ位置において阻止されるという結果によってである。バルブ閉止部材の機能に有効なバルブタペット７は、マグネットアーマチャー５の階段状穴１３に押圧嵌めによって固定され、シーリングシート２０に対する方向にセンタリングスリーブ１０におけるバルブシート部材８を対面する端位置において中心に位置される。同様に、スリーブ形状のバルブシート部材８は、カートリッジ様のバルブハウジング１の圧力流体チャネル９内に押圧嵌めによって取付けられる。センタリングスリーブ１０は、バルブハウジング１におけるバルブ入口及び出口チャネルとして設けられた圧力流体チャネル９に対する最もシンプルな可能性ある圧力流体接続がバルブタペット７の開放位置において可能であるようにするために、シーリングシート２０の上方に、横方向穴２３によって貫通されている。横方向穴２３の上方は、バルブタペット７をガイドし、バルブタペット７の直径に適合する内径を有するためにもくろまれたセンタリングスリーブ１０のスリーブ部分である。前記スリーブ部分の他の目的は、図２に示すことができるように、センタリング部材１０をバルブシート部材８に留めるために組立ツール２２によって及ぼされる組立力を用いることである。
【００１１】
さらに、バルブタペット７は、マグネットコア３から離間したスプリング６の端が支持される円盤形状の段１５を有する。らせんスプリングとして設計されたスプリング６内に延びるガイドピン１６は、マグネットコア３の方向において段１５に継続している。スプリング６の横方向へのゆがみが避けられるように、スプリング６を放射方向に支持するため、ガイドピン１６の直径は、らせんスプリングとして設計されたスプリング６の内径よりも僅かに小さいように選択される。
【００１２】
穴１３に代って、ガイドピン１６で直接スプリング６をガイドすることは、要求されたときに、ガイドピン１６が穴壁よりも完成しやすいことから、製造技術の見地から有利である。変移の区域１７が、バブルタペット７に対面するスプリング６の作業による、及び又は、型止めの取付けのために段１５及びガイドピン１６の間に設けられる。変移の区域１７は、スプリング６の一端がスナップ嵌めされる環状溝によって形成される。バルブタペット７に適合しているスプリング６は、それによって拘束され保持される。それは、マグネットアーマチャー５に挿入されたバルブタペット７と結合して、予め組立てられ、既に正確に調整された半組立を形成する。
【００１３】
磁気回路は、マグネットアーマチャー５がマグネットコア３の方向に移動するように、バルブハウジング１に嵌合するバルブコイル１１及びバルブコイル１１を閉じるヨークリング１２を付勢することによって閉じることができる。その結果は、挿入されたスプリング要素４が弾性的に変形され、移動してマグネットコア３とマグネットアーマチャー５の傾斜した端面の全表面と当接するマグネットコア３に当接する。このマグネットアーマチャー５は、マグネットアーマチャー５の移動とは反対であるスプリング要素４のスプリング力によって、マグネットコア３の端面に対してスプリング要素４を強制することができる以前に、自動的にスローダウンする。
【００１４】
特別に平坦なスプリングワッシャとして、又はカップスプリングのような、スプリング要素４を設計することは、２位置バルブのようなソレノイドバルブの実際の設計に加えて、制御技術の観点から特に驚くほどシンプルなアナログ的又は比例的な動作のソレノイドバルブのような、２位置バルブの機能的発展を可能にする革新的なスプリング特性曲線において、有利に結果を生ずる。革新的なスプリング要素４は、擬似的なマグネットアーマチャー力の線形をもたらす。
【００１５】
電磁的な付勢の終了時には、スプリング要素４の予荷重は、さらにマグネットコア３の端位置からマグネットアーマチャー５の最も速い可能性のあるリセットをもたらす。なぜならば、一般的に残留磁気によって生じるマグネットコアにおけるマグネットアーマチャーのいわゆるスティッキングが、スプリング要素４のリセット傾向によって解放される。
【００１６】
選定された上述したソレノイドバルブの動作の実施例及び態様にかかわりなく、２進動作の２位置バルブ、又はアナログ動作のバルブとして、この発明は、センタリングスリーブ１０がバルブシート部材８において連接されていることを規定する。
【００１７】
図２の拡大図によれば、バルブシート部材８は、その周面が、（カルダンジョイントと対比して）ヒンジ接続を構成するために階段状のセンタリングスリーブ１０の内壁と接触する区域における凹面又は凸面形状のいずれかを有する階段状スリーブ部分１４を有する。
【００１８】
スリーブ部分１４に沿うセンタリングスリーブ１０は、ヒンジ接続１９の区域において押圧嵌め接続を確立し、この押圧嵌め接続において勝る摩擦力は、電磁的に付勢されたバルブストロークの間、少なくともバルブタペット７において作用する横方向力と同様の強さである。一致する量に選定された摩擦力は、シーリングシート２０に関連するセンタリングスリーブ１０における単一のセンタリング動作後の意図していない再調整を防止する。このシーリングシート２０に関するセンタリングスリーブ１０の同軸配置は、プラグゲージ２１によって、シンプルでありながら正確な方法で実行される。
【００１９】
センタリングスリーブ１０におけるバルブタペット８の最小ガイド間隙を維持するために、プラグゲージ２１の直径は、バルブタペット７のステムに関して球状の区分の２倍の最大偏心量を加えて、バブルタペット１の最大外径に一致する。
【００２０】
ヒンジ接続１９は、球状ジョイントとして形成される。その結果として、球状区分として形づくられた球状部分は、センタリングスリーブ１０が位置するバルブシート部材８のスリーブ部分１４において形成される。
【００２１】
ヒンジ接続１９は、バルブシート部材８の外周に、すなわちバルブタペット７に対面するバルブシート部材８の端に設けられる漏斗形状のシーリングシート２０の高さ水準に配置される。
【００２２】
図２において、バルブシート部材８で留められ、図１に示されたソレノイドバルブ用に設けられたセンタリングスリーブ１０が、シーリングシート２０に対して支持し、細管状の設計の組立ツール２２を中心に位置するプラグゲージ２１によるセンタリングスリーブ１０の組立完成及び調整直後に開示されている。プラグゲージの選定された大形の外径を示すために、より小径のバルブタペット７は、さらに偏心位置における点線の断面（正確なスケールになっていないが）に示されている。また、バルブタペットのバルブ閉止部材は、シーリングシート１０に当接する球状区分の形状を示している。
【００２３】
上記のように（例えば［００１８］）特定されたプラグゲージ２１は、シーリングシート２０に関してセンタリングスリーブ１０を中央に位置し、前記プラグゲージは、シーリングシート２０に関して同軸的に整列され、象徴的に示されているスプリングによって球状のシーリングシート２０に対して押圧されている。その後、センタリングスリーブ１０は、組立ツール２２によってプラグゲージ２１に沿って移動され、組立ツール２２の必要な移動力は、センタリングスリーブ１０とバルブシート部材８との間に提供されるべきヒンジ接続１９の望ましい摩擦固定が達成される程度に選定される。したがって、組立ツール２２を有するプラグゲージ２１は、バルブシート部材８とセンタリングスリーブ１０とから構成される半組立が、バルブハウジング１に挿入され得るように、除去される。
【００２４】
この実施例においては、シーリングシート２０の高さ水準に、細管状のバルブシート部材８が球状、又は王冠状の回転ヘッドを有している。また、構造的な変更が、バルブシート部材８とセンタリングスリーブ１０との間のヒンジ接続１９を設計するためにこの発明の概念から逸脱することなく、可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】その非励磁の基本位置において閉じられているソレノイドバルブを貫いて得た縦断面図。
【図２】この発明に不可欠な図１に示されるソレノイドバルブの詳細の拡大図。
【符号の説明】
【００２６】
１・・・バルブハウジング、  ２・・・バルブスリーブ、  ３・・・マグネットコア、  ４・・・スプリング要素、  ５・・・マグネットアーマチャー、  ６・・・スプリング、  ７・・・バルブタペット、  ８・・・バルブシート部材、  ９・・・
圧力流体チャネル、  １０・・・センタリングスリーブ、  １１・・・バルブコイル、  １２・・・ヨークリング、  １３・・・穴、  １４・・・スリーブ部分、  １５・・・段、  １６・・・ガイドピン、  １７・・・移動範囲、  １９・・・ヒンジ接続、  ２０・・・シーリングシート、  ２１・・・プラグゲージ、  ２２・・・組立ツール、  ２３・・・横方向穴
【図１】
2005524806.tif 000003
【図２】
2005524806.tif 000004
【国際調査報告】
2005524806.tif 000005
2005524806.tif 000006
2005524806.tif 000007
2005524806.tif 000008