(57)【要約】既に生成されたデータを利用する、迅速サービス機関において効率計量値を自動的に収集するシステム（１００）である。そのようなデータとしては、ファストフードレストラン（２０２、２０４及び２０６）におけるドライブスルーレーン又は受取り窓口（１０８）の効率データが挙げられる。データを、近くで又は遠隔地で解析することもできる。例えば、車両（１１０）１台当たりのオペレーションコスト、待ち時間及び他のデータを他のレストランと比較することもできる。
2005524140.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サービス機関のドライブスルーレーンにおける自動車のサービスに対して効率計量値に関するデータを収集するステップと、
前記サービス機関から離れて設置されたコンピュータに前記効率データを伝送するステップと、
前記コンピュータから前記効率データの解析結果を受信するステップであって、前記解析結果が前記サービス機関の前記効率データと他の機関からの効率データとの比較を含むステップと、
を含む、サービス機関のドライブスルーレーンの効率を解析する方法。
【請求項２】
データを収集する前記ステップが、前記ドライブスルーレーン沿いのメニュー表示板で前記自動車が費やした時間を測定するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
データを収集する前記ステップが、前記ドライブスルーレーン沿いのメニュー表示板への前記自動車の到着から前記自動車内の乗員に交わされる挨拶までの時間を測定するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
データを収集する前記ステップが、所与の時間内に応対した自動車の総数を測定するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
データを収集する前記ステップが、前記自動車が前記ドライブスルーレーン沿いのメニュー表示板を離れてから前記ドライブスルーレーン沿いの受取り窓口に到着するまでの時間を測定するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
データを収集する前記ステップが、前記ドライブスルーレーン沿いの受取り窓口で前記自動車が費やした時間を測定するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
データを収集する前記ステップが、前記ドライブスルーレーン沿いのメニュー表示板への到着から前記自動車への注文品の受渡しまでの時間を測定するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
データを収集する前記ステップが、自動車が前記ドライブスルーレーンのある他の箇所沿いの位置を占めている間に前記ドライブスルーレーン沿いの受取り窓口が空いている時間を測定するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項９】
データを収集する前記ステップが、前記自動車が前記ドライブスルーレーン沿いのメニュー表示板にいる間にレストランの従業員が前記ドライブスルーレーンにおける前記自動車の乗員と話す回数を測定するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
データを収集する前記ステップが、前記ドライブスルーレーンにおける前記自動車に応対している間にレストランの従業員が無線ネットワークを介して互いに話す回数を測定するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
前記受信解析結果が前記効率計量値に関する中央値を含み、前記効率計量値がフランチャイズの下で経営されている複数の迅速サービスレストランにより測定されており、前記複数の迅速サービスレストランにより行われた複数の測定値に基づいて前記中央値を計算する、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
前記受信解析結果が前記効率計量値に関する平均値を含み、前記効率計量値がフランチャイズの下で経営されている複数の迅速サービスレストランにより測定されており、前記複数の迅速サービスレストランにより行われた複数の測定値に基づいて前記平均値を計算する、請求項１に記載の方法。
【請求項１３】
前記受信解析結果が前記効率計量値に関してレストランに対するパーセンタイル値を含み、前記効率計量値がフランチャイズの下で経営されている複数の迅速サービスレストランにより測定されており、前記パーセンタイル値が特定の前記効率計量値に関する前記複数の迅速サービスレストランの間のレストラン相対順位を表す、請求項１に記載の方法。
【請求項１４】
前記受信解析結果がレストランに対する前記効率計量値の履歴を含み、前記履歴が少なくとも１年間過去に遡っている、請求項１に記載の方法。
【請求項１５】
迅速サービスレストランのドライブスルーレーンに沿って配設されたメニュー表示板であって、ドライブスルー顧客が注文をすることができるマイク及びスピーカーを含むメニュー表示板と、
前記ドライブスルー顧客が前記表示板に到着した時点及び前記ドライブスルー顧客が前記表示板から出発した時点を判定するメニュー表示板計時装置と、
前記ドライブスルー顧客の注文品を受渡すことができる受取り窓口と、
前記ドライブスルー顧客が前記受取り窓口に到着した時点及び前記ドライブスルー顧客が前記受取り窓口から出発した時点を判定する受取り窓口計時装置と、
前記メニュー表示板の前記マイク及び受信機と通信し、前記メニュー表示板計時装置と通信し、前記受取り窓口計時装置と通信し、前記迅速サービスレストランの従業員が着用する双方向無線装置と通信する中継器装置であって、ある期間にわたって顧客１人当たりの会話又は呼出し作業の平均回数を表す値を計算するのに十分なデータを収集するように構成される中継器装置と、
を含む、迅速サービスレストラン用の効率計量値データ収集システム。
【請求項１６】
前記中継器装置が、前記顧客が前記ドライブスルーレーン沿いの前記メニュー表示板にいる間に前記レストランの従業員が前記ドライブスルー顧客と話す平均回数を計算するのに十分なデータを収集するように構成される、請求項１５に記載のシステム。
【請求項１７】
前記中継器装置が、前記顧客に応対している間に前記レストランの従業員が前記双方向無線装置を介して互いに話す平均回数を計算するのに十分なデータを収集するように構成される、請求項１５に記載のシステム。
【請求項１８】
前記中継器装置が、前記ドライブスルーレーン沿いの前記メニュー表示板でドライブスルー顧客が費やした時間を記録するように構成される、請求項１５に記載のシステム。
【請求項１９】
前記中継器装置が、前記ドライブスルーレーン沿いの前記メニュー表示板への前記ドライブスルー顧客の到着から前記顧客に交わされる挨拶までの時間を記録するように構成される、請求項１５に記載のシステム。
【請求項２０】
前記中継器装置が、所与の時間内に応対したドライブスルー顧客の総数を記録するように構成される、請求項１５に記載のシステム。
【請求項２１】
前記中継器装置が、前記ドライブスルー顧客が前記ドライブスルーレーン沿いの前記メニュー表示板を離れてから前記ドライブスルーレーン沿いの前記受取り窓口に到着するまでの時間を記録するように構成される、請求項１５に記載のシステム。
【請求項２２】
前記中継器装置が、前記ドライブスルーレーン沿いの前記受取り窓口で前記ドライブスルー顧客が費やした時間を記録するように構成される、請求項１５に記載のシステム。
【請求項２３】
前記中継器装置が、前記ドライブスルーレーン沿いの前記メニュー表示板への前記ドライブスルー顧客の到着から前記前記顧客への注文品の受渡しまでの時間を記録するように構成される、請求項１５に記載のシステム。
【請求項２４】
前記中継器装置が、自動車が前記ドライブスルーレーンのある他の箇所沿いの位置を占めている間に前記ドライブスルーレーン沿いの前記受取り窓口が空いている時間を記録するように構成される、請求項１５に記載のシステム。
【請求項２５】
前記中継器装置が、効率データの解析の生成のために効率データを遠隔コンピュータに伝達するように構成される、請求項１５に記載のシステム。
【請求項２６】
効率計量値に関するデータを複数の迅速サービスレストランから受信するステップと、
前記複数の迅速サービスレストランのうち少なくとも１つに対して、前記効率計量値に関して前記複数の迅速サービスレストランに対する前記少なくとも１つのレストランの順位を計算するステップと、
前記少なくとも１つのレストランの前記計算順位を前記少なくとも１つの迅速サービスレストランに伝達するステップと、
を含む、効率計量値に関するデータを解析するステップのセットをプログラムしたコンピュータシステム。
【請求項２７】
前記計算ステップが、前記効率計量値に関して前記少なくとも１つのレストランに対するパーセンタイル値を計算するステップを含む、請求項２６に記載のコンピュータシステム。
【請求項２８】
前記計算ステップが、前記効率計量値に関して前記少なくとも１つのレストランに対する順位を計算するステップを含む、請求項２６に記載のコンピュータシステム。
【請求項２９】
前記計算ステップが、前記複数の迅速サービスレストラン全体にわたって前記効率計量値の平均値を計算するステップを含む、請求項２６に記載のコンピュータシステム。
【請求項３０】
前記計算ステップが、前記複数の迅速サービスレストラン全体にわたって前記効率計量値の中央値を計算するステップを含む、請求項２６に記載のコンピュータシステム。
【請求項３１】
前記効率計量値が、前記迅速サービスレストランのドライブスルーレーンにおける自動車１台当たりの会話作業の回数を含む、請求項２６に記載のコンピュータシステム。
【請求項３２】
前記効率計量値が、前記自動車が前記ドライブスルーレーン沿いのメニュー表示板にいる間に前記レストランの従業員が前記ドライブスルーレーンにおける前記自動車の乗員と話す回数を含む、請求項３１に記載のコンピュータシステム。
【請求項３３】
前記効率計量値が、前記ドライブスルーレーンにおける前記自動車に応対している間に前記レストランの従業員が無線ネットワークを介して互いに話す回数を含む、請求項３１に記載のコンピュータシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、迅速サービスレストランに配置された通信ネットワークに関し、より詳細には、迅速サービスレストランの効率計量値に関するデータを収集するように構成される通信ネットワークに関する。
【背景技術】
【０００２】
迅速サービスレストランでは、採算性がドライブスルーの顧客に左右される。典型的な迅速サービスレストランでは、ドライブスルーの顧客に食品の５０％を販売することもある。大量のドライブスルー販売は、夕食時間ごろや昼食時間の間のようなピーク時の間に行われる。これらのピーク時の間に、迅速サービスレストランはより多くのドライブスルーの顧客に売れるように、そのドライブスルーの顧客に効率的にサービスすることが重要である。
【０００３】
特定の迅速サービスレストランの経営者側は、ドライブスルーの顧客へのサービスに関してその効率を把握するのが困難であることが多い。経営者側は、ドライブスルーのサービス効率を種々の角度から理解できる正確な測定値を欠いていることが多い。そのような情報により、経営者側は、取り組む必要があるレストラン業務の側面を理解できるであろう。
【０００４】
そのようなデータを生成しようとする際の問題の一つは、データを収集することにあった。迅速サービスレストランでは、レストラン業務に関する情報を収集する作業に専念する特別の作業員を雇うだけの余裕が無いことが多い。別の問題は、たとえそのような効率データを収集したとしても、特定の測定値が迅速サービスレストランにとって良いか悪いかを理解するためにそのようなデータを状況判断するのが難しいことにある。従って、経営者側は、レストラン業務の特定の側面に関して実現可能な改善のレベルを予想することができない場合がある。
【０００５】
上記から明らかに分かるように、迅速サービスレストランに配置可能な効率計量値収集システムの必要がある。望ましいシステムは、既存の機器を利用し、比較的安価であり、測定される効率計量値の種類に対して柔軟性がある。また、望ましいシステムでは、生成された効率データに対して状況判断を行えるので、経営者側はそのようなデータを賢明に判断することができる。
〔発明の要約〕
【０００６】
こうした背景から、本発明は開発されている。（概要は、特許請求の範囲の最終決定に倣って起案される。）
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
多数の迅速サービスレストランで既に生成されたあるデータ信号を利用するシステムにより、効率計量値を自動的に収集することができる。例えば、殆どの迅速サービスレストランでは、１台の機器に、ドライブアップメニュー表示板への自動車の到着を知らせるようにデータ信号で促す。迅速サービスレストランの従業員の間で伝達情報を受信及び再同報通信するのに使用される中継器を、種々のデータ信号を受信する中央ハブとしての役割を果たすようにすることにより、データ信号を解析することができ、其処に隠された情報を発見することもできる。例えば、ある期間にわたって行われた話又は呼出し作業の回数と同じ期間にわたってドライブスルー窓口に到着した自動車の台数とを比較することにより、自動車１台当たりの会話又は呼出し作業の推定値を得ることができ、従って、この作業における混同のレベルを判定することができる。
【０００８】
中継器により収集されたデータを、解析用遠隔コンピュータシステムに伝達することができる。遠隔コンピュータシステムは、他の同様な迅速サービスレストラン（例えば、同じフランチャイズの他の迅速サービスレストラン）からデータを収集することもできる。その上、遠隔コンピュータシステムは、データを受信した各レストランに情報の解析結果を伝達し戻すこともできる。その解析結果は、ある迅速サービスレストランと他の迅速サービスレストランとの比較を含むこともできるので、特定のレストランの経営者側は、データの意味を一層よく理解できる。例えば、自動車１台当たりの会話の回数に関して、経営陣は、そのレストランの自動車１台当たりの会話の平均は７．２回であるが、同様な迅速サービスレストランに対する平均はほんの２．１回であることを知ることもできる。従って、経営者側は、その地域で大幅な改善を行うことができることを知るであろう。
【０００９】
図１は、迅速サービスレストラン１０２に配置されている効率計量値収集システム１００を示す。通常、迅速サービスレストラン１０２は、ドライブスルーレーン１０４を有しており、そのレーンの側に沿ってドライブスルーメニュー表示板１０６及び受取り窓口１０８が配設されている。ここにはドライブスルーレーン１０４を通って走る自動車１１０が示されている。
【００１０】
自動車１１０がドライブスルーメニュー表示板１０６に到着すると、その到着を存在検出器１１２により検出する。存在検出器１１２は、自動車１１０の金属フレーム／ボディに応じて作動する磁気スイッチという形態をとってもよく、又はドライブスルーレーン１０４の舗装の下に設置された圧力帯片であってもよい。存在検出器１１２のこれらの実施形態及び他の実施形態は当業界で知られている。自動車１１０の到着を示す存在検出器１１２に応じて、データ信号を中継器１１４に通信する。中継器１１４は、ある通信装置１１６からの伝送内容を受信し、このような伝送内容を別の通信装置１１６に再送信する役割を主に果たす１台の機器である。各通信装置１１６は、顧客と通信しかつ互いに通信する従業員が使用可能な双方向無線装置である。通信装置１１６は、従業員が着用可能なヘッドホンであってもよい。代わりに、通信装置１１６は、調理台装置、壁取付け式内部通話装置であってもよく、又は多数の他の構成を有してもよい。簡略化のために、ここに記載の双方向無線通信装置をヘッドホンと呼ぶ。ヘッドホン１１６及び１１８間の伝送を「呼出し」と呼ぶ。データ信号に応じて、中継器１１４は、自動車１１０内のドライブスルー顧客の注文を話す役割を果たす従業員が着用するヘッドホン１１６に音を生成する。音により、ドライブスルーメニュー表示板１０６に顧客が居ることが従業員に通される。
【００１１】
この音に対応して、従業員は、自分のヘッドホン１１６で「会話」作業を行う。会話作業は、中継器１１４によりサポートされる機能である。会話作業ごとに、従業員の声は従業員のヘッドホン１１６から中継器１１４に伝送され、そして次に、ドライブスルーメニュー表示板１０６の近傍に取り付けられたスピーカーに従業員の声が伝えられる。こうして、会話作業の使用ごとに、従業員は、顧客／自動車１１０に挨拶して顧客の注文を求める。顧客１１０の応答は、メニュー表示板１０６の近傍に同様に取り付けられたマイクにより変換され、中継器１１４に伝えられ、従業員１１６に伝送される。
【００１２】
顧客１１０の注文が取られた後、自動車１１０は、前進して受取り窓口１０８に到着する。メニュー表示板１０６からの自動車１１０の出発は、存在表示器１１２により観測され（磁気スイッチ／圧力帯片が作動中止する）、この情報は中継器１１４に伝えられる。そのうちに、自動車１１０の受取り窓口１０８への到着が、第１の存在検出器１１２と同様に動作する第２の存在検出器１２０により観測される。
【００１３】
受取り窓口１０８で、顧客１１０は、自分の注文の代金を支払って受取る。ある実施形態（図示せず）では、受取り窓口１０８より先にある別個の窓口を注文の代金の支払いに使用する。自分の食品を受取った後、顧客１１０は、受取り窓口１０８から離れる。もう一度、受取り窓口１０８からの自動車１１０の出発は、作動中止した存在表示器１１２に基づいて存在検出器１２０により観測される。この情報は中継器１１４に伝えられる。
【００１４】
上述（及びこの開示の残り）の説明では、音声及びデータ通信／処理の両方に関する全作業／機能を取り扱うものとして中継器１１４のことを言及しているが、ここに記載のように一緒に作動する多くの機器間でこれらの機能／作業を分割することもできることを当業者は理解している。そのような実施形態は考え得るものであり、本明細書に添付の請求項の範囲内にある。
【００１５】
更に詳しく後述するように、図１のシステム１００は、種々の形態の効率データを収集するように構成され得る。例えば、システム１００は、ある期間にわたって自動車ごとの会話作業の平均回数を記録するように構成され得る。上述のように、そのような測定値を、（ある誤解を明らかにするために会話作業が伝達と関連があるという前提）作業との混同の代理測定値として使用することができる。他の種類の効率データも収集することができる。一旦効率データを収集すると、図２に示すように、データを遠隔コンピュータ２００に伝達することができる。
【００１６】
図２に示すように、同様な迅速サービスレストラン２０２、２０４及び２０６のセットの各々は、（中継器１１４に組み込むこともできる）コンピュータ２０８、２１０及び２１２を所有している。これらのコンピュータ２０８、２１０及び２１２は、インターネットなどのネットワーク２１４を介して遠隔コンピュータ２００と通信する。それに応じて、遠隔コンピュータ２００は、データを解析して、その解析結果を各レストラン２０２、２０４及び２０６に返す。
【００１７】
解析結果は、多くの構成要素を含むこともできる。例えば、解析結果は、次のようなパラメータの計算値を含むこともできる。（１）特定のレストランに関してドライブスルーメニュー表示板で自動車が費やした平均時間、（２）ドライブスルーメニュー表示板への自動車の到着から自動車に対して伝えられる挨拶までの平均時間、（３）特定の時間にわたって応対した自動車の総数、（４）自動車がドライブスルーメニューを離れてから受取り窓口に到着するまでの平均時間、（５）受取り窓口で自動車が費やした平均時間、（６）自動車がドライブスルーレーンのある他の箇所を占めている間に受取り窓口が空いている平均時間、（７）顧客がドライブスルーメニュー表示板にいる間に従業員が顧客と会話する平均回数、及び（８）ドライブスルーの顧客に応対している間にレストランの従業員が互いに話す平均回数。他の効率計量値も、収集可能であり、本発明の範囲内にある。
【００１８】
解析結果は、長期間にわたって上記計量値を追跡することができる。遠隔コンピュータ２００は、種々のレストラン２０２、２０４及び２０６から伝送されている効率計量値を無期限に格納することができる。従って、ある期間にわたって、特定のレストラン２０２、２０４又は２０６は、数年間その計量値の経過を見ることができる。そのように実行した場合、特定のレストラン２０２、２０４又は２０６は、季節的傾向、又は特定の従業員や特定の売り物に関連した傾向を発見することができる。効率計量値とこれらの他の変数との相関関係を、解析結果の一部として含むこともできる。更に、解析結果は、特定のレストラン２０２、２０４又は２０６を同様なレストランのセットと関連づける情報を含むこともできる。例えば、顧客ごとの会話作業の回数の例に関して、特定のレストラン２０２、２０４又は２０６に、そのレストランの顧客ごとの会話作業の平均は７．２回であるが、レストラン２０２、２０４及び２０６に知らせる２５０の母集団の場合、この計量値に対する平均値は２．１回であることを知らせることもできる。また、特定のレストラン２０２、２０４又は２０６に、同一計量値に対する中央値を返すこともできる。更に、レストラン２０２、２０４又は２０６に、そのレストランが、ほんの２０パーセンタイル順位の成績をとったことを意味する、レストラン２０２、２０４及び２０６に知らせる２５０のうち２００番目にランクされたことを知らせることもできる。同様なグループのレストランに対する特定のレストラン２０２、２０４又は２０６の計量値の他の形態の統計比較を行ってレストラン２０２、２０４又は２０６に返すこともでき、これにより、レストラン２０２、２０４又は２０６の経営者側がその計量値を賢明な見通しに活かすのに役立つ。
【００１９】
中央コンピュータ２００は、電子メール、ファイル転送プロトコル（ｆｔｐ）を含む任意の形態のデータ転送を介して、又は、ハイパーテキスト転送要求（即ち、解析データをＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ  Ｗｉｄｅ  Ｗｅｂ）上に置く）に応じて、その解析結果を返すこともできる。
【００２０】
本明細書の残りは、迅速サービスレストランで通常利用できるデータ信号に基づいて効率計量値を収集する方法に重点をおく。図３〜図１１に関して開示された方法を、中継器１１４に組み込まれた処理装置により、又は中継器１１４とデータ通信状態にあるコンピュータにおける処理装置により実行できるものとする。更に、レストラン２０２、２０４又は２０６に設置された処理装置ではなく、中央コンピュータ２００により、工程の一部を実行することもできる。処理工程を多くのコンピュータの間で分割することもできることを当業者は承知している。そのような実施形態は、考えられるものであり、本明細書に添付の請求項の範囲内にある。更に、ここに開示の計量値を得る多くの方法が可能であることを当業者は理解するであろう。ここに開示の計量値を得る他の方法は、考えられるものであり、本明細書に添付の請求項の範囲内にある。
【００２１】
図３は、所与の自動車１１０がドライブスルーメニュー表示板１０６で待つ時間の長さを測定する方法の実施形態を示す。図３の方法は、動作３００で示すように、ドライブアップメニュー表示板１０６への自動車１１０の到着を示す、存在検出器１１２からの信号を中継器１１４が受信することで開始される。次に、動作３０２で示すように、中継器１１４は、自動車１１０がドライブアップメニュー表示板１０６に到着した時刻を記録する。自動車１１０がドライブアップメニュー表示板１０６から離れると、存在検出器１１２の動作を停止させ、動作３０４で示すように、データ信号を中継器１１４に送信する。それに応じて、動作３０６で示すように、中継器は、自動車１１０が表示板１０６から出発した時刻を記録する。最後に、動作３０８では、動作３０６及び３０２で記録された時刻を引算して、これにより、ドライブアップメニュー表示板１０６で自動車１１０が費やした時間を得る。
【００２２】
図４は、ドライブスルーメニュー表示板１０６への自動車１１０の到着から自動車／顧客１１０に挨拶するまでの時間の長さを測定する方法の実施形態を示す。図４の方法は、動作４００で示すように、ドライブアップメニュー表示板１０６への自動車１１０の到着を示す、存在検出器１１２からの信号を中継器１１４が受信することで開始される。次に、動作４０２で示すように、中継器１１４は、自動車１１０がドライブアップメニュー表示板１０６に到着した時刻を記録する。従業員１１６が自動車に挨拶する会話作業を行うと、動作４０４で示すように、伝送内容が中継器１１４により受信される。それに応じて、動作４０６で示すように、中継器１１４は、伝送内容の時刻を記録する。最後に、動作４０８において、動作４０６及び４０２で記録された時刻を引算して、これにより、ドライブスルーメニュー表示板１０６への自動車１１０の到着から自動車／顧客１１０に挨拶するまでの時間の長さを得る。
【００２３】
図５は、ある時間にわたって応対した自動車１１０の総数を測定する方法の実施形態を示す。図５の方法は、動作５００で示すように、計数処理を開始すべき時点で始まる。その後、動作５０２で示すように、中継器１１４は、自動車１１０が受取り窓口１０８から出発したことを示す、存在検出器１２０からの信号を待つ。それに応じて、動作５０４で示すように、（応対した自動車の総数を表す）カウント変数を増大する。動作５０６では、計数が行われるべき指定時間が経過したか否かを判定する。指定時間が経過すると、動作５０８で示すように、処理が終了する。指定時間が経過していない場合、動作５０２で示すように、中継器１１４は、存在検出器１２０からの信号を待つ状態に戻る。
【００２４】
図６は、自動車１１０がドライブスルーメニュー表示板１０６を離れてから受取り窓口１０８に到着するまでの時間の長さを測定する方法の実施形態を示す。図６の方法は、動作６００で示すように、ドライブアップメニュー表示板１０６からの自動車１１０の出発を示す、存在検出器１１２からの信号を中継器１１４が受信することで開始する。次に、動作６０２で示すように、中継器１１４は、自動車１１０がドライブアップメニュー表示板１０６から出発した時刻を記録する。動作６０４では、動作６０２で記録された時刻を自動車識別子に対応付けるので、時刻を特定の自動車１１０に対応付けることができる。例えば、自動車１１０がドライブスルーメニュー表示板１０６に到着するごとに簡単なカウンタを増大することができる。カウンタの値を、自動車識別子として使用できる。次に、動作６０２で記録された時刻及び自動車識別子を、（多分それらを一緒にデータ構造に格納することにより）中継器１１４により対応付ける。自動車１１０が受取り窓口１０８に到着すると、存在検出器１２０からの信号を中継器１１４に伝達し、動作６０６で示すように、中継器１１４は信号を受信する。次に、動作６０８で示すように、中継器１１４は、自動車１１０が受取り窓口１０８に到着した時刻を記録する。動作６０４で行ったように、動作６１０では、動作６０８の時刻を自動車識別子に対応付ける。最後に、動作６１２では、同じ自動車識別子を有する動作６０８及び６０２の時刻を引算して、これにより、自動車１１０がドライブスルーメニュー表示板１０６を離れてから受取り窓口１０８に到着するまでの時間の長さを得る。
【００２５】
図７は、所与の自動車１１０が受取り窓口１０８で待つ時間の長さを測定する方法の実施形態を示す。図７の方法は、動作７００で示すように、受取り窓口１０８への自動車１１０の到着を示す、存在検出器１２０からの信号を中継器１１４が受信することで開始される。次に、動作７０２で示すように、中継器１１４は、自動車１１０が受取り窓口１０８に到着した時刻を記録する。自動車１１０が受取り窓口１０８から離れると、存在検出器１２０の動作を停止させ、動作７０４で示すように、データ信号を中継器１１４に送信する。それに応じて、動作７０６で示すように、中継器１１４は、自動車１１０が受取り窓口１０８から出発した時刻を記録する。最後に、動作７０８では、動作７０６及び７０２で記録された時刻を引算して、これにより、受取り窓口１０８で自動車１１０が費やした時間を得る。
【００２６】
図８は、自動車１１０がドライブスルーメニュー表示板１０６に到着してから自動車１１０へ注文品を受渡すまでの時間の長さを測定する方法の実施形態を示す。図８の方法は、動作８００で示すように、ドライブアップメニュー表示板１０６への自動車１１０の到着を示す、存在検出器１１２からの信号を中継器１１４が受信することで開始される。次に、動作８０２で示すように、中継器１１４は、自動車１１０がドライブアップメニュー表示板１０６に到着した時刻を記録する。動作８０４では、動作８０２で記録された時刻を自動車識別子に対応付けるので、時刻を特定の自動車１１０に対応付けることができる。この処理は、図６の動作６０４で行われる同様な工程に関連して説明されている。その注文をした後、自動車は、受取り窓口１０８に到着し、代金を支払ってその食品を受取る。その後、自動車１１０が受取り窓口１０８から出発すると、存在検出器１２０からの信号を中継器１１４に伝達し、動作８０６で示すように、中継器１１４は信号を受信する。次に、動作８０８で示すように、中継器１１４は、自動車１１０が受取り窓口１０８から出発した時刻を記録する。動作８０４で行ったように、動作８１０では、動作８０８の時刻を自動車識別子に対応付ける。最後に、動作８１２では、同じ自動車識別子を有する動作８０８及び８０２の時刻を引算して、これにより、自動車１１０がドライブスルーメニュー表示板１０６に到着してから自動車１１０へ注文品を受渡すまでの時間の長さを得る。
【００２７】
図９は、自動車がドライブスルーレーン１０４のある他の箇所を占めている間に受取り窓口１０８が空いている累積時間を測定する方法の実施形態を示す。図９の方法は、自動車１１０がドライブアップメニュー表示板１０６に到着したことを示す、存在検出器１１２からの信号を中継器１１４が待つことで開始される。それに応じて、動作９００で示すように、中継器１１４は変数を増大する。一方では、中継器１１４は、受取り窓口１０８への自動車１１０の到着を示す、第２の存在検出器１２０からの信号を待つ。それに応じて、動作９０２で示すように、中継器は変数を減算する。動作９００及び９０２の実質的な効果は、受取り窓口１０８にまだ到着していないドライブスルーレーン１０４に沿った自動車の台数を変数が示すことである。照会動作９０４では、第２の存在検出器１２０が受取り窓口１０８からの自動車の出発を示す信号を送信したか否かを判定する（受取り窓口１０８は、自動車がそこから出発した場合に空いているだけである）。そこから出発した自動車がない場合、制御は動作９００に戻る。一方、自動車がそこから出発した場合、照会動作９０６では、変数がゼロより大きいか否かを判定する（即ち、ドライブスルーレーン１０４に沿ってどこかに自動車があるか否かを判定する）。自動車がない場合、制御は動作９００に戻る。ドライブスルーレーンに沿って自動車がある場合、動作９０８で示すように、計時動作が開始する。その後、動作９１０で示すように、中継器１１４は、自動車１１０が受取り窓口１０８に到着したことを示す、第２の存在検出器１２０からの信号を待つ。タイマーは、自動車１１０が受取り窓口１０８に到着するような時刻まで動作し続ける。その時点で、動作９１２で示すように、タイマーは停止し、制御は動作９００に戻る。
【００２８】
図１０は、顧客１１０がドライブスルーメニュー表示板１０６にいる間にレストラン１０２の従業員１１６が顧客１１０と話す回数を測定する方法の実施形態を示す。図１０の方法は、動作１０００で示すように、ドライブアップメニュー表示板１０６への自動車１１０の到着を示す、存在検出器１１２からの信号を中継器１１４が受信することで開始される。次に、動作１００２で示すように、中継器１１４は、従業員１１６による会話作業を待ち、このような会話作業の発生ごとに、中継器１１４は変数を増大する。動作１００４で示すように、この処理は、自動車１１０がドライブスルーメニュー表示板１０６から出発したことを示す存在検出器１１２からの信号を中継器１１４が受信するまで続く。
【００２９】
図１１は、ある時間中ドライブスルーの顧客１１０に応対している間に従業員１１６及び１１８が互いに話す平均回数を測定する方法の実施形態を示す。図１１の方法は、動作１１００で示すように、計数処理を開始すべき時点で始まる。その後、中継器１１４は、自動車１１０が受取り窓口１０８から出発したことを示す、存在検出器１２０からの信号を待つ。それに応じて、動作１１０２で示すように、（応対した自動車の総数を表す）第１のカウント変数を増大する。次に、動作１１０４で示すように、中継器１１４は、呼出し作業の発生を待ち、それに応じて、第２のカウント変数を増大する。照会動作１１０６では、計量値を収集すべき時間が経過したか否かを判定する。経過していない場合、制御は動作１１０２に戻り、上述のような計数が続く。経過した場合、制御は動作１１０８に渡され、第２のカウント変数を第１のカウント変数で割り、これにより、ドライブスルーの顧客１１０に応対している間に従業員１１６及び１１８が互いに話す平均回数を得る。
【００３０】
上述の種々の実施形態は、単に例示を目的としたものであり、本発明を限定するように解釈されるべきではない。当業者は、ここに図示し記載した例示的実施形態及び応用例に厳密に従うことなく、及び特許請求の範囲に記載の本発明の真の精神と範囲から逸脱することなく、本発明に実施できる種々の修正及び変更を容易に認識するであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】迅速サービスレストランに配置されている効率計量値収集システムを示す。
【図２】本発明の一実施形態による効率計量解析システムを示す。
【図３】所与の自動車がドライブスルーメニュー表示板で待つ時間の長さを測定する方法の実施形態を示す。
【図４】ドライブスルーメニュー表示板への自動車の到着から自動車／顧客に挨拶するまでの時間の長さを測定する方法の実施形態を示す。
【図５】ある時間にわたって応対した自動車の総数を測定する方法の実施形態を示す。
【図６】自動車がドライブスルーメニュー表示板を離れてから受取り窓口に到着するまでの時間の長さを測定する方法の実施形態を示す。
【図７】所与の自動車が受取り窓口で待つ時間の長さを測定する方法の実施形態を示す。
【図８】自動車がドライブスルーメニュー表示板に到着してから自動車へ注文品を受渡すまでの時間の長さを測定する方法の実施形態を示す。
【図９】自動車がドライブスルーレーンのある他の箇所を占めている間に受取り窓口が空いている累積時間を測定する方法の実施形態を示す。
【図１０】顧客がドライブスルーメニュー表示板にいる間にレストランの従業員が顧客と話す回数を測定する方法の実施形態を示す。
【図１１】所与の時間中ドライブスルーの顧客に応対している間に従業員が互いに話す平均回数を測定する方法の実施形態を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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