(57)【要約】本発明は、車両の内装部品用、特に自動車の装備品又は座席の部品用の被覆材を処理する方法に関し、これによって被覆材の水分含有量は一時的に増加し、被覆材の繊維は処理室内で水分の投入により柔らかくなり、被覆材を伸ばす引張力の作用によって滑らかになる。さらに、本発明は上記方法により処理される内装部品、特に自動車用の座席、ルーフ裏張り、及び装備品に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装部品用、特に自動車の装備品又は座席の部品用の被覆材の処理方法であって、前記被覆材の水分含有量は一時的に増加される方法において、
前記被覆材の繊維は、処理室（８）で水分を補給されて柔らかくなり、前記被覆材を伸ばす引張力の作用で滑らかになる
ことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記処理室（８）における前記加湿後の前記繊維の前記水分含有量は、２〜１０重量％であり、好ましくは約５重量％である
ことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記繊維の前記水分含有量は、直接または間接的に測定され、所定の水分含有量に達するまで前記加湿が継続される
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記処理室における前記加湿は、気温１００〜１５０℃、好ましくは１２５〜１３０℃で行われる
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記処理室への前記水分の追加は、蒸気、特に水蒸気の供給によって行われる
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
添加剤、特に匂い物質、移動補助剤、又はしみ抑制添加剤が、前記蒸気に添加される
ことを特徴とする請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記被覆材を、弾力性圧縮可能基材、特に弾力性変形可能発泡材料上に堆積させることにより、前記引張力が生成される
ことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記被覆材は、前記弾力性圧縮可能基材に堆積された後、前記処理室で加湿される
ことを特徴とする請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記被覆材は、前記処理室で加湿され、その後に前記基材の弾力性圧縮で前記基材上に堆積される
ことを特徴とする請求項７に記載の方法。
【請求項１０】
前記被覆材は、前記加湿後に乾燥される
ことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
前記乾燥後、前記繊維の前記水分含有量は０〜１．０重量％、好ましくは０．０５〜０．２５重量％である
ことを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１２】
前記乾燥は、前記加湿と同じ前記処理室（８）で行われることを特徴とする、請求項１０又は１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記乾燥は、前記加湿用の前記処理室の後に続く第２処理室（１１）で行われる
ことを特徴とする請求項１０又は１１に記載の方法。
【請求項１４】
前記乾燥は、前記処理室（８）の外で行われる
ことを特徴とする請求項１０又は１１に記載の方法。
【請求項１５】
前記繊維の前記水分は直接または間接的に測定され、所定の残留水分に達するまで前記被覆材が乾燥される
ことを特徴とする請求項１０ないし１４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１６】
加湿のために備えられた複数の被覆は、移送補助具、特にパレット（２）の上にまとめられ、前記処理室（８）にまとめて供給される
ことを特徴とする請求項１ないし１５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１７】
前記処理室（８）で処理される前記被覆材、及び／又は前記被覆材に直接または間接的に接続された結果前記処理室で同時に処理されるアクセサリ部品を判定するステップと、
前記被覆材の前記処理に適し、且つ／又は同時に処理される前記アクセサリ部品の損傷を防ぐ処理パラメータを選択するステップと、
前記選択された処理パラメータを使用して、前記被覆材及び／又は同時に処理されるアクセサリ部品を処理するステップとを含む
ことを特徴とする請求項１ないし１６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１８】
処理される前記被覆材、前記被覆材と同時に処理されるアクセサリ部品、及び／又は（適切な場合使用される）移送補助具には、前記被覆材及び／又は前記アクセサリ部品を識別する手段が備えられている
ことを特徴とする請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記識別手段は、自動認識を可能にする
ことを特徴とする請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記識別手段は、バーコード及び／又はチップ（４）上におけるコード化を含む
ことを特徴とする請求項１９に記載の方法。
【請求項２１】
前記被覆材又は前記アクセサリ部品の湿度及び／又は温度敏感領域は、前記処理室（８）での前記処理の間、覆われている
ことを特徴とする請求項１ないし２０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２２】
前記被覆材又は前記アクセサリ部品の湿度及び／又は温度敏感領域は、前記処理室（８）での前記処理の間、処理装置の効力を局部的に減少させることで保護される
ことを特徴とする請求項１ないし２１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２３】
湿度及び／又は温度に敏感なアクセサリ部品は、前記処理室（８）で前記被覆材を処理した後にのみ、前記被覆材に直接または間接的に接続される
ことを特徴とする請求項１ないし２２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２４】
前記蒸気は、蒸気ノズル（１０）を介して前記処理室（８）内へ投入される
ことを特徴とする請求項５ないし２３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２５】
処理される前記被覆材の輪郭を判定するステップと、
前記蒸気ノズル（１０）と前記被覆材との間を所定の距離に設定するステップと、
前記処理室（８）で前記被覆材を処理するステップとを含む
ことを特徴とする請求項２４に記載の方法。
【請求項２６】
前記輪郭の前記判定は、前記被覆材の機械的スキャンによって行われる
ことを特徴とする請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
前記輪郭の前記判定は、非接触で、特に超音波センサ又はレーザーセンサ（９）を使用して行われる
ことを特徴とする請求項２５に記載の方法。
【請求項２８】
前記被覆材は、前記処理室（８）内で、特にブラシ又はローラーによって、さらに自動機械加工を受ける
ことを特徴とする請求項１ないし２７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２９】
請求項１〜２８のいずれか一項に記載の方法により処理された被覆材を有する内装部品。
【請求項３０】
弾力性圧縮可能基材、特に弾力性変形可能発泡材料が、前記被覆材の下に配置される
ことを特徴とする請求項２９に記載の内装部品。
【請求項３１】
前記内装部品は、弾力性布張り車両座席、及び／又は布張り被覆を備えた弾力性布張り座席追加部品を具備する
ことを特徴とする請求項２９に記載の内装部品。
【請求項３２】
前記内装部品は、強固な支持体を備えた前記車両内装用の装備品の広範囲部品と、被覆材と、前記支持体と被覆材との間に配置される詰め物層とを含む
ことを特徴とする請求項２９に記載の内装部品。
【請求項３３】
前記装備品の部品は、ルーフライニング、ドア又はピラーの装備品、あるいはダッシュボードとしてデザインされる
ことを特徴とする請求項２９に記載の内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内装部品、特に自動車の装備品又は座席の部品用の被覆材を処理する方法であって、被覆材の水分含有量が一時的に増加される方法に関するもので、又この方法によって処理される内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
汎用的方法は実際に公知である。金属構造体を組み立て、それらに詰め物を取り付け、さらに被覆材（例えば、織布、編生地、又は皮革）で座面を被覆した後、自動車の室内に据付けるために用意される座席は、蒸気による手作業の処理を施される。この作業を行うため、それらが被覆される際に、折り目もしくはひだが形成される座席カバーのこれらの領域の上に、柔軟なチューブを介して可動蒸気生成装置に接続されたノズルが設置される。蒸気の作用及び任意で同時に行われる機械的処理（アイロンがけ）のもとに、座席カバーは滑らかにされる。その後、座席は自動車への据付けの準備が完了する。
【０００３】
この一般的慣例の手順は、労働力の集約的利用を必要とし、さらに蒸気の局部的集中的作用によって座席カバーの外観に局部的に望ましくない変質が起こる危険性を伴う。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、座席カバーの均一な処理をわずかな費用で実現する目的に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、本発明に従い、汎用的方法において、被覆材の繊維が処理室内で水分を補給されて柔らかくなり且つ被覆材を伸ばす引張力の作用で滑らかになることによって達成される。
【０００６】
処理室における加湿後の繊維の水分含有量は、好ましくは２〜１０重量％であり、約５重量％であることが好ましい。最適な処理結果を得るため、繊維の水分含有量は直接または間接的に測定可能で、所定の水分含有量に達するまで加湿は継続される。
【０００７】
処理室における加湿は、気温１００〜１５０℃で有利に行われ、好ましくは１２５〜１３０℃で行われる。
【０００８】
この場合、測定される被覆材もしくは追加アクセサリ部品の表面温度について、又、許容温度負荷が限度を超えないように設定される気温及び／又は処理時間について、準備が行われる。処理室への水分の追加は、好ましくは、蒸気、特に水蒸気の供給によって行われる。この場合、添加剤、特に匂い物質、潤滑剤、又はしみ抑制添加剤を蒸気に添加できる。
【０００９】
本方法の１つの好ましい実施形態によれば、弾力性圧縮可能基材、特に弾力性変形可能発泡材料上に被覆を堆積させることで、引張力が生成される。被覆材は、弾力性圧縮可能基材に堆積された後処理室で加湿されるか、あるいは処理室で加湿された後に基材の弾力性圧縮で基材上に堆積されるかのいずれかである。
【００１０】
被覆材は、加湿後に乾燥されるのが好ましく、その場合、乾燥後の繊維の水分含有量は０〜１．０重量％、好ましくは０．０５〜０．２５重量％である。
【００１１】
投資費用を削減するために、乾燥については加湿と同じ処理室で行うよう準備してもよい。しかし、処理される構成要素の数次第では、乾燥は、加湿用の処理室の後に続く第２処理室で行うか、あるいは処理室の外で行えば有利である。特に有利な１つの方法によると、繊維の水分含有量は直接または間接的に測定され、所定の残留水分に達するまで被覆材は乾燥される。
【００１２】
処理を合理化するため、加湿のために備えられた複数の被覆は、適切な場合内装部品全体に結合され、移送補助具、例えばパレットの上に一つにまとめることが可能で、処理室にまとめて供給できる。
【００１３】
処理装置の大幅に自動化された操作、特に継続的に変化する処理製品を伴う操作は、処理室で処理される被覆材及び／又は当該被覆材に直接または間接的に接続された結果処理室で同時に処理されるアクセサリ部品が判定されるステップと、被覆材の処理に適し且つ／又は同時に処理されるアクセサリ部品の損傷を防ぐ処理パラメータが選択されるステップと、選択された処理パラメータを使用して被覆材及び／又は同時に処理されるアクセサリ部品が処理されるステップと、によって実現される。この場合、処理される被覆材、被覆材と同時に処理されるアクセサリ部品、及び／又は（適切な場合使用される）移送補助具には、被覆材及び／又はアクセサリ部品を識別する手段が備えられていると有利である。これら識別手段は、自動認識を好ましく可能にし、例えば、バーコード及び／又はチップのコード化等からなる。
【００１４】
熱及び湿度に対し異なる耐性を有する構成要素からなる内装部品の場合、被覆材又はアクセサリ部品の湿度及び／又は温度敏感領域は、処理室での処理の間、覆われていることが好ましい。さらに、被覆材又はアクセサリ部品の湿度及び／又は温度敏感領域については、処理室での処理の間は処理装置の効力の局部的な減少によって保護されるように、あるいは処理室で被覆材を処理した後にのみ当該被覆材に直接または間接的に接続されるように、準備してもよい。
【００１５】
水分の補給用に好ましく使用される蒸気は、例えば、ノズルを介して処理室内へ投入することができる。この場合、本発明の１つの好ましい実施形態にしたがって、処理される被覆材の輪郭を判定することができ、ノズルと被覆材との間を所定の距離に設定可能で、その後処理室で被覆材を処理することができる。
【００１６】
輪郭の判定は、例えば、被覆材の機械的スキャンによって行われるが、さらに別の方法として非接触で、特に超音波センサ又はレーザーセンサを使用して行われる。
【００１７】
被覆材は、処理室内で、特にブラシ又はローラーによって、さらに自動機械加工を受けるのが有利である。
【００１８】
本目的は、この方法によって処理され、且つ弾力性圧縮可能基材、特に弾力性変形可能発泡材料が好ましくは被覆材の下に配置される自動車用内装部品によって、さらに達成される。内装部品は、例えば、弾力性布張り車両座席、及び／又は布張り被覆を備えた弾力性布張り座席追加部品（頭部拘束器具、アームレスト、等）等で構成することができるが、さらに、特にルーフライニング、ドア又はピラーの装備品、あるいはダッシュボード等、強固な支持体を備えた車両内装用の装備品の広範囲部品、被覆材、支持体と被覆材との間に配置される詰め物等も含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
平面図にみられる既に座席カバーを備えた車両座席１は、処理の前に、パレット２の形状をした移送補助具の上にまとめられ配置されており、このパレット２は、移送装置３によって矢印Ａの方向に製造室を通って移動する。移送される特定の製品についての、例えば使用された被覆材に関するあるいは車両座席１の特別な取り付け特性についての、情報項目が記録されたプログラム可能なチップ４は、パレット２の側面に添付される。これらの情報項目は、先行する製造手順を管理するために既に使用されていてもよい。
【００２０】
チップに記録された情報項目は、読み取り装置５によって読み取られ、コンピュータ６に引き渡され、コンピュータ６、はそれらに基づいて、事前に記録された処理パラメータ、例えば温度、空気の湿度、あるいは処理時間といったものから適切な値を選択し、それらを蒸気生成装置７へ送信する（段階Ａ）。パレットは、この後第１処理室８へ移送され、そこで車両座席１の輪郭が超音波センサ９によって設定される。測定値は、同様にコンピュータ６に渡され、これに続いてコンピュータ６は、（モーターによって移動可能な）蒸気ノズル１０を車両座席１の前の所定の距離に移動する。処理室８では、この時点で、蒸気生成装置７からの加熱された空気／蒸気混合気の供給によって、被覆材の水分含有量を一時的に増加させることで、被覆材の処理が行われ、水分の補給により繊維は柔らかくなる（段階Ｂ）。座席クッションの圧縮によって生成される被覆材を伸ばす引張力の作用と、それに伴う被覆材への引張応力の利用とによって、自動的に滑らかにする工程が行われる。
【００２１】
仕上げに関する車両座席の処理のために設けられた処理時間の後、パレット２はさらに別の処理室１１に送られ（段階Ｃ）、処理室１１内で被覆材と車両座席は全体が乾燥される。これを行う目的のため、高温の空気がファン１２と加熱装置１３によって処理室１１内に吹き込まれ、上記高温の空気は排出口接続１４を介して処理室１１の反対側に再び排出される。排出口接続１４には、排出空気の湿度を測定してコンピュータ１６に送信する湿度センサ１５が配置される。乾燥工程は、測定湿度が所定値に達した時点でのみ終了する。その後、パレット２は処理室１１から移動して出される（段階Ｄ）。ここで、車両座席は対応する自動車への据付のため、さらに搬送される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】例として、車両座席を処理する実施例を使用した本発明による方法の手順の概要を説明する図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  車両座席
２  パレット
３  移送装置
４  チップ
５  読み取り装置
６  コンピュータ
７  蒸気生成装置
８  処理室
９  超音波センサ
１０  蒸気ノズル
１１  処理室
１２  ファン
１３  加熱装置
１４  排出口接続
１５  湿度センサ
１６  コンピュータ
【図１】
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【国際調査報告】
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