(57)【要約】本発明は、乗用車又は実用車のシャーシとホイールキャリアとの間における摩擦力結合のためのフォース・ストラット・ブレース（１）、有利にはサスペンションリンク又はシャーシリングの構造に関するものであって、フォース・ストラット・ブレース（１）が、縦長の１つのベース体（Ｇ）と端部に設けられた少なくとも２つの支承装置受容部（５）とが、力の導入及び導出のために設けられている形式のものにおいて、本発明の構成では、ベース体（Ｇ）が、プラスチック製のエレメントと金属製のエレメントとから成っており、金属エレメントとプラスチックエレメントとの間における結合部が、プラスチックエレメントの一部を変形するによって形成されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のシャーシのフォース・ストラット・ブレースであって、縦長の１つのベース体と端部に設けられた少なくとも２つの支承装置受容部とが、力の導入及び導出のために設けられており、ベース体が、少なくとも１つのプラスチック（Ｋ）製のエレメント（３）と少なくとも１つの金属（Ｍ）製のエレメント（１，２）とから成っており、金属エレメント（１，２）とプラスチックエレメント（３）との間における結合部が、プラスチックエレメント（５，９）の一部を変形するによって形成されていることを特徴とするフォース・ストラット・ブレース。
【請求項２】
少なくとも１つの金属エレメント（１，２）、有利にはすべての金属エレメントが、少なくとも２つの、有利にはすべての支承装置受容部の間における間隔を橋渡ししていて、有利には少なくとも１つの、有利にはすべての支承装置受容部にわたって延びている、請求項１記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項３】
少なくとも１つの結合部において、変形部として超音波リベッティング又は超音波縁曲げが使用される、請求項１又は２記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項４】
少なくとも１つの金属エレメントとプラスチックエレメント（３）との間における結合部がプラスチックピン（５）によって形成され、該プラスチックピン（５）が、金属エレメント（１，２）における切欠き（６）を一方の側から貫通して、他方の側において拡大され、これによって堅固な結合部が生ぜしめられる、請求項１から３までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項５】
少なくとも１つの金属エレメント（１，２）とプラスチックエレメント（３）との間における結合部を形成するために、一方の側からプラスチックエレメント（３）が金属エレメント（１，２）に、該金属エレメント（１，２）に設けられた切欠き（６）の領域において当て付けられ、他方の側から、固定脚（９）とロック脚（８）とを有するプラスチック固定エレメント（７）が、その固定脚（９）で前記切欠き（６）を貫いてプラスチックエレメント（３）と接触させられ、次いで該プラスチックエレメント（３）と溶接される、請求項１から４までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項６】
ベース体が、少なくとも２つの互いに向かい合っている金属エレメント（１，２）、有利には扁平な金属薄板から形成されており、該金属エレメント（１，２）もしくは金属薄板が、プラスチックエレメント（３）、有利にはプラスチックウェブによって互いに結合され、かつ互いの間に間隔を保たれる、請求項１から５までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項７】
少なくとも１つの金属エレメント（１，２）が、打ち抜かれた金属薄板部品である、請求項１から６までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項８】
少なくとも１つの金属エレメント（１，２）が、深絞りされた金属薄板部品である、請求項１から７までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項９】
少なくとも１つの金属エレメント（１，２）が、テーラードブランク又はテーラードストリップである、請求項１から８までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項１０】
ベース体がＨ字形又はＵ字形を有している、請求項９記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項１１】
ベース体が、有利には互いに平行に及び／又は垂直に方向付けられた複数の平面に配置された複数の金属薄板（１，２）とプラスチック構造体（３）とから成っていて、これらの金属薄板及びプラスチック構造体が相互に結合されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項１２】
ベース体がただ１つのプラスチックエレメント（３３，３４，３５）を有しており、該プラスチックエレメント（３３，３４，３５）が、少なくとも２つの、有利には３つの平面を有していて、金属薄板（３１，３２）が残りの、有利には２つの平面を形成していて、該平面が有利には完全に平行に配置されている、請求項１１記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項１３】
ベース体が、有利には金属製のＵ字形成形体（５２）と、有利にはプラスチック製の結合エレメント（５１）とから成っていて、該結合エレメントが、Ｕ字形成形体（５２）の自由な脚を端部において結合している、請求項１から９までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項１４】
使用されるプラスチックエレメント（３）が少なくとも部分的に繊維補強、有利にはガラス繊維、炭素繊維又はアラミド繊維を有している、請求項１から１３までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項１５】
繊維補強の繊維成分が次のように、すなわちプラスチックエレメントの熱膨張特性が少なくとも運転温度の範囲において、使用される金属エレメントの熱膨張特性に少なくともほぼ相当するように、選択される、請求項１から１４までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項１６】
少なくとも１つの金属エレメント（１，２）が鋼又は鉄ベースの合金から成っている、請求項１から１５までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項１７】
少なくとも１つの金属エレメント（１，２）が、アルミニウム又はアルミニウム合金から成っている、請求項１から１６までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項１８】
少なくとも１つの金属エレメント（１，２）が、防食性の表面保護層を有している、請求項１から１７までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項１９】
少なくとも１つの金属エレメント（１，２）、有利にはすべての金属エレメントが、ばり取りされている、請求項１から１８までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項２０】
少なくとも１つの金属エレメント（１，２）が押込み成形部もしくはエンボス加工部を有している、請求項１から１９までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項２１】
少なくとも１つの金属エレメント（４１，４２）がプラスチックエレメント（４３，４５）との結合部の領域に、少なくとも１つの屈曲部を有していて、該屈曲部が有利には、金属エレメント（４１，４２）と結合されるプラスチックエレメント（４３，４５）に設けられた溝（４４）に係合している、請求項１から２０までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【請求項２２】
少なくとも１つのプラスチックエレメント（３４，３５）が金属エレメント（３１，３２）との結合部の領域に少なくとも１つの支持面（３７）を、有利には単数又は複数のウェブの形の支持面を有している、請求項１から２１までのいずれか１項記載のフォース・ストラット・ブレース。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、自動車のシャーシのフォース・ストラット・ブレース（Kraftverbindungsstrebe）であって、縦長の１つのベース体と端部に設けられた少なくとも２つの支承装置受容部とが、力の導入及び導出のために設けられている形式のものに関する。
【０００２】
このようなシャーシ部分は、一般的に公知であり、シャーシとホイールキャリアとの間における結合部として、又はサスペンションリンク（Achsstrebe）もしくはシャーシリンク（Fahrwerkslenker）としても使用されることができる。これは例えばドイツ連邦共和国特許第４１２０７７２号明細書、ドイツ連邦共和国特許第３３３２７７１号明細書及びドイツ連邦共和国特許公開第１９９３１０７９号明細書に開示されている。
【０００３】
これらの明細書にはそれぞれ開示されている、力を伝達するシャーシ部分は、縦長のベース体と端部に設けられていて支承装置を備えた支承装置受容部とから成っている。支承装置受容部及び支承装置は上記明細書では、確かに複合材料、つまり金属とプラスチック成分とのコンビネーションから製造されているが、しかしながら縦長のベース体は完全に金属から成っている。
【０００４】
開発の経過において判明したことであるが、ベース体が多くの場合鍛造された鋼又は鋳鉄から製造されている公知のシャーシ部分は、その材料特性に関して、日々高まる要求にもはや十分に適合することができず、また重量の節減に関しても、純然たる金属ベース体における可能性は魅力に欠ける。
【０００５】
部分的に、重量最適化のために純然たる金属ベース体の代わりに、純粋なプラスチックベース体が使用されることもあるが、このようなシャーシ部分は、使用されるプラスチックには通常脆化破損のおそれがあるという欠点を有している。すなわち、このようなシャーシ部分のうちの１つが破損すると、これらのシャーシ部分は１００％その機能を失ってしまう。これに対して例えば金属から製造されたシャーシ部分においては確かに屈曲や変形が発生するが、完全に機能が失われることはない。
【０００６】
例えばドイツ連邦共和国特許公開第３８３９８５５号明細書のような文献に基づいて、自動車構造において金属薄板／プラスチックコンビネーションをベースにした複合材料が公知である。しかしながらこの公知の構成において複合材料は、自動車用ドア、バンパ、キャリアもしくはビーム、フロントシェル、リヤシェルもしくはドアシル用に使用されるこ構造部材であり、このような構造部材では、外形を規定する鋼薄板部品はプラスチック補強リブによって高められた強度もしくは剛性を有するようになっている。しかしながら提案されたこれら軽量構成部材はそのいずれもが、シャーシ部分において生じるような激しい押圧力／引張り力を受け止めるためには適していない。
【０００７】
ゆえに本発明の課題は、一方ではプラスチックエレメントの重量に関する利点を有しており、かつ他方では損傷時においてもその機能を即座に完全に失うことがない、乗用車又は実用車用のシャーシのフォース・ストラット・ブレースを提供することである。
【０００８】
この課題は、独立請求項である請求項１の特徴部に記載の構成によって解決される。本発明の別の有利な構成は、従属請求項である請求項２以下に記載されている。
【０００９】
すなわち本発明による自動車のシャーシのフォース・ストラット・ブレースでは、縦長の１つのベース体と端部に設けられた少なくとも２つの支承装置受容部とが、力の導入及び導出のために設けられており、ベース体が、少なくとも１つのプラスチック製のエレメントと少なくとも１つの金属製のエレメントとから成っており、金属エレメントとプラスチックエレメントとの間における結合部が、プラスチックエレメントの少なくとも一部を変形するによって形成されている。
【００１０】
フォース・ストラット・ブレースのこの構造によって、フォース・ストラット・ブレースは、力伝達性能が同じ場合、中実の純粋な金属ブレースに対して一方では重量に関して大きな利点を有することができ、かつ他方では、金属エレメントの使用によってプラスチック構造体の損傷時にも、その機能が直ちに失われることを回避することができる。
【００１１】
本発明の特に有利な構成では、少なくとも１つの金属エレメントが、少なくとも２つの支承装置受容部の間における間隔を橋渡ししていて、つまり支承装置受容部の間に延在していて、有利には少なくとも１つの、有利にはすべての支承装置受容部にわたって延びている。
【００１２】
プラスチックエレメントを金属エレメントと結合するプラスチックの一部における変形は、例えば超音波リベッティング又は超音波溶接によって行うことができる。
【００１３】
金属エレメントとプラスチックエレメントとの間における結合を超音波リベッティングを用いて行う場合に有利な構成では、プラスチックエレメントがプラスチックピンを有していて、該プラスチックピンは、金属エレメントにおける切欠きを一方の側から貫通させられ、そして突出部が、他方の側において超音波リベッティングによって拡大され、これによって金属エレメントとプラスチックエレメントとの間における堅固な結合部が生ぜしめられる。
【００１４】
金属エレメントとプラスチックエレメントとが溶接によって結合される場合に有利な構成では、一方の側からプラスチックエレメントが金属エレメントに、該金属エレメントに設けられた切欠きの領域において当て付けられ、他方の側から、固定脚とロック脚とを有するプラスチック固定エレメントが、その固定脚で前記切欠きを貫いてプラスチックエレメントと接触させられ、次いで該プラスチックエレメントと、有利には超音波を用いて溶接される。
【００１５】
本発明の別の有利な構成では、ベース体が、少なくとも２つの互いに向かい合っている金属エレメント、有利には扁平な金属薄板から形成されており、該金属エレメントもしくは金属薄板が、プラスチックエレメントによって互いに結合され、かつ互いの間に間隔を保たれるようになっている。
【００１６】
金属エレメントは例えば、打ち抜かれた扁平で単純な金属薄板部品であっても、深絞りされた金属薄板部品であっても、又はいわゆる「テーラードブランク」であってもよい。特に「テーラードブランク」を使用する場合には、極めて簡単な可能性では特に負荷される領域において「テーラードブランク」を次のように、すなわちこの領域において肉厚の材料又は高強度の特殊な合金が使用されるように、構成すると有利である。このようにすることによって、金属エレメントをそれぞれ固有の負荷に合わせることができる。
【００１７】
ベース体はＨ字形又はＵ字形を有することができ、この場合強度に対する要求及び負荷のジオメトリに応じて、個々の脚は部分的にプラスチック又は金属から製造されている。
【００１８】
本発明の別の構成では、ベース体が、有利には互いに平行に及び／又は垂直に方向付けられた複数の平面に配置された複数の金属薄板とプラスチック構造体とから成っていて、これらの金属薄板及びプラスチック構造体が、上に述べたように、相互に結合されている。
【００１９】
このような構成においてはさらに、ベース体がただ１つのプラスチックエレメントを有しており、該プラスチックエレメントが、少なくとも２つの、有利には３つの平面を有していて、金属薄板が残りの、有利には２つの平面を形成していて、該平面が有利には完全に平行に配置されている。
【００２０】
ベース体の別の構成では、例えば、ベース体が、有利には金属製のＵ字形成形体と、有利にはプラスチック製の結合エレメントとから成っていて、該結合エレメントが、Ｕ字形成形体の自由な脚を端部において結合している。
【００２１】
本発明のさらに別の構成では、使用されるプラスチックエレメントが少なくとも部分的に繊維補強部を有しており、この場合繊維補強部は、有利にはガラス繊維、炭素繊維又はアラミド繊維から成っている。プラスチックにおけるこのような繊維補強によって、繊維補強の繊維成分を次のように、すなわちプラスチックエレメントの熱膨張特性が少なくとも通常の運転温度の範囲において、使用される金属エレメントの熱膨張特性に少なくともほぼ相当するように、選択することが可能になる。これによって、種々異なる熱膨張係数に基づいて結合部分において発生する応力を回避することができ、さもないと、このような応力は、長いに時間の経過にわたってフォース・ストラット・ブレースの損傷を惹起するおそれがある。さらに、種々異なる熱膨張特性によってこのような結合部分の変形が生じたり、緩衝又は力伝達に関する特性が極めて大きく変化してしまうことがある。
【００２２】
金属エレメントの構成に関して言えば、本発明の別の構成では、金属エレメントが鉄又は鋼から製造されている。特に軽量の構造体が望まれている場合には、金属エレメントが、アルミニウム又はアルミニウム合金から成っていると有利である。
【００２３】
本発明の別の有利な構成では、金属エレメントが、少なくともそれ自体が耐食性材料から成っていない場合には、防食性の表面保護層を有している。また特に、金属エレメントが打抜き又は深絞りによって成形される場合には、金属エレメントがばり取りされていると有利である。それというのは、金属エレメントとプラスチックエレメントとが互いに直接的に向かい合っていることによって、金属エレメントの鋭いばりが、プラスチックエレメントの損傷を惹起するおそれがあるからである。
【００２４】
金属エレメントの付加的な補強又は、金属エレメントとプラスチックエレメントとの間における付加的な形状結合（Formschluess）のために、本発明の別の構成では、金属エレメントが押込み成形部もしくはエンボス加工部を有している。
【００２５】
さらに別の有利な構成では、金属エレメントがプラスチックエレメントとの結合部の領域に、少なくとも１つの屈曲部を有していて、該屈曲部が有利には、金属エレメントと結合されるプラスチックエレメントに設けられた切欠きもしくは溝に係合している。屈曲部と結合されるこのような切欠きもしくは溝によって、金属エレメントとプラスチックエレメントとの間における形状結合式の結合部を生ぜしめることができる。これによって例えば、両エレメント間における結合を付加的に改善することができる屈曲された溝・キー構造に相当する形状を生ぜしめることが可能である。
【００２６】
さらにまた本発明の別の構成では、少なくとも１つのプラスチックエレメントが金属エレメントとの結合部の領域に少なくとも１つの支持面を、有利には単数又は複数のウェブの形の支持面を有している。このような構成によって、一方ではフォース・ストラット・ブレースの組立てを容易にすることができ、かつ他方では良好な形状精度を得ることができ、しかも付加的に生じる力、特にねじれ力を支持することが可能になる。
【００２７】
次に図面を参照しながら本発明の実施例を詳説する。
【００２８】
図１ａは、プラスチックエレメントが超音波リベッティングによって結合されるフォース・ストラット・ブレースのリベッティング前の状態を示す横断面図、
図１ｂは、プラスチックエレメントが超音波リベッティングによって結合されるフォース・ストラット・ブレースのリベッティング後の状態を示す横断面図、
図２ａは、プラスチックエレメントが超音波溶接によって結合されるフォース・ストラット・ブレースの溶接前の状態を示す横断面図、
図２ｂは、プラスチックエレメントが超音波溶接によって結合されるフォース・ストラット・ブレースの溶接後の状態を示す横断面図、
図３は、プラスチック製のＨ字形成形体と金属製の結合ブレースとを備えたフォース・ストラット・ブレースを示す図、
図４は、Ｕ字形成形体として形成されたフォース・ストラット・ブレースを示す横断面図、
図５は、金属製のＵ字形成形体とプラスチック成形体とを備えたフォース・ストラット・ブレースを示す横断面図、
図６は、本発明によるフォース・ストラット・ブレースの金属製の打抜き部品を上から見た平面図、
図７は、フォース・ストラット・ブレースの深絞りされた金属エレメントを上から見た平面図である。
【００２９】
図１ａ及び図１ｂには本発明によるフォース・ストラット・ブレースが横断面図で示されており、このフォース・ストラット・ブレースは２つの扁平な深絞り金属薄板１，２から成っており、両深絞り金属薄板１，２は互いの間に間隔をおいてかつ互いに平行に配置されている。それぞれ互いに向かい合っている切欠き６を備えた両深絞り金属薄板１，２の間には、プラスチックエレメント３が配置されており、このプラスチックエレメント３はその両端部におけるピン５で、両金属薄板１，２の切欠き６を貫通して大きく突出している。プラスチックエレメントはさらに両側にそれぞれストッパ４を有しており、この２つのストッパ４は両深絞り金属薄板の間における間隔を維持するために働く。
【００３０】
図１ａには、上に述べた配置形式が超音波リベッティングの前の状態で示され、図１ｂには、超音波リベッティングの後の状態で示されている。図１ｂではピン５は超音波の作用に基づいて変形されて、拡げられていて、プラスチックエレメント３と両深絞り金属薄板１，２との形状結合式（formschluessig）の結合部を形成している。図示の結合部では、プラスチックエレメント３がそれぞれ貫通係合している切欠き６は、小さな面積をもって複数のポイントに配置されているか、又は長孔であってもよく、これによって超音波リベッティングは長い区間にわたって有効になる。
【００３１】
図２ａ及び図２ｂには、基本的に、各１つの切欠き６を備えた互いに向かい合っている２つの深絞り金属薄板を有する本発明によるフォース・ストラット・ブレースの同じ配置形式が示されている。この実施例では両金属薄板１，２の間に設けられたプラスチックエレメント３は、ほぼＨ字形を有しているので、金属薄板１，２は短い脚の上に載置されている。短い脚にはさらにＶ字形の溝が設けられており、この溝は切欠き６の領域に配置されている。
【００３２】
まだ解離されている状態を示す図２ａから分かるように、この実施例ではさらに２つのほぼＴ字形のプラスチック固定エレメント７が設けられており、このプラスチック固定エレメント７は、各１つの固定脚９と、該固定脚に対して垂直に配置されたロック脚８とを備えており、この固定脚９とロック脚８とは次のように、すなわち固定脚９が金属薄板１；２の切欠き６を貫通してプラスチックエレメント３と直接結合され得るように、配置されている。
【００３３】
図２ｂでは、最終的に両プラスチック固定エレメント７が切欠き６内に押し込まれていて、溶接シーム１０が超音波溶接を用いて固定エレメント７とプラスチックエレメント３との間において形成されており、その結果全体として、両金属薄板１，２とプラスチックエレメント３との間における安定的な固定部が生ぜしめられている。
【００３４】
ここに示されたすべての金属薄板部品は、本発明においては深絞り金属薄板、打抜き金属薄板、又はいわゆるテーラード・ブランク（Tailoredblank）のいずれとして形成されていてよい。さらにまた、例えばレーザ切断、プラズマ切断、ウォータジェット切断又は炎切断のような切断方法を用いて製造される金属薄板を使用することも可能である。
【００３５】
図３には本発明によるフォース・ストラット・ブレースの別の実施例による構造が示されている。この実施例によるフォース・ストラット・ブレースは、ほぼＨ字形のプラスチックエレメントから成っており、このプラスチックエレメントは、１つの中央脚３３と２つの周囲脚３４，３５とから構成されている。中央脚３３は、互いに平行に配置された両方の周囲脚３４，３５に対して垂直に位置し、かつ両周囲脚３４，３５と堅固に結合されている。第１の周囲脚３４は、内側に各１つのストッパ３７を有し、これに対して第２の周囲脚３５は縁部に設けられた２つの溝３６を有しており、これらの溝３６は、内方に向かっては２つのストッパ３７によって、かつ外方に向かっては脚自体の屈曲端部によって画成されている。これらの溝３６には２つの平らな打抜き金属薄板３１，３２が挿入されており、両打抜き金属薄板３１，３２は他方の側において、第１の周囲脚３４のストッパ３７に接触している。いまや両側においてプラスチックＨ字形成形体の第１の周囲脚３４の突出部が、超音波変形又は熱変形を用いて、向かい合っている脚３５の縁部領域における輪郭に合わせられると、プラスチックエレメントと金属エレメントとの間における極めて良好な形状結合式の結合部が生ぜしめられる。付加的にこの形状結合部は、変形部の領域において切欠き又は押込み成形部もしくはエンボス加工部が金属エレメントに設けられていると、さらに改善されることができる。
【００３６】
図４には、本発明によるフォース・ストラット・ブレースのさらに別の構成が横断面図で示されている。この実施例によるフォース・ストラット・ブレースは、縁部に配置された２つの深絞り金属薄板４１，４２と、この両深絞り金属薄板４１，４２を結合する２つのプラスチックエレメント４３，４５とから構成されている。上位のプラスチック成形体４３はその両端部にそれぞれ溝４４を有しており、この溝４４には、両方の金属薄板がその丸められて折り曲げられた端部で、形状係合式に係合することができる。下方に配置されたプラスチックエレメント４５はその上側に２つの接続板もしくは舌状片４６を有しており、これらの舌状片４６はプラスチックエレメント４５の主平面に対して約４５°の角度をもって配置されている。そしてこれらの舌状片４６は、金属薄板４１，４２の折り曲げられた端部と直接的に例えば超音波リベッティング又は超音波縁曲げによって結合されている。さらに突出している舌状片４７もまた同様に変形されていてよく、このようになっていると、金属薄板４１，４２に対するさらに良好な形状結合式の結合部が生ぜしめられる。この実施例においても金属薄板４１，４２は結合部の領域に押込み成形部もしくはエンボス加工部及び／又は切欠きを有することができ、このようになっていると、まとめられる個々の部材の間における形状結合を最適化することができる。また、金属薄板を、他の部材と結合されないその他の領域において、例えば深絞り工程中に押込み成形部もしくはエンボス加工部を設けたり、又は相応な形状を付与すると、ねじり剛性をより高めることができ、有利である。
【００３７】
さらに付言すると、図４に示されたプラスチックエレメント４３は湾曲形状を有しており、これによって特に高い半径方向負荷を受け止めることができる。
【００３８】
図５には、図４に示されたフォース・ストラット・ブレースの簡単化された形状が示されている。この実施例では金属製のＵ字形成形体５２はその自由端部５３においてそれぞれ斜めに折り曲げられている。Ｕ字形成形体を閉鎖するためにはプラスチックエレメント５１が使用され、このプラスチックエレメント５１は、その端部にそれぞれ同様に折り曲げられた内側の舌状片５４を有していて、この舌状片５４でＵ字形成形体に形状結合式に当て付けられ、次いで外側の舌状片５５が超音波又は熱の作用によって変形され、これによって金属製のＵ字形成形体５２とプラスチックエレメント５１との間における堅固な結合部が得られる。この実施例においても、結合領域に相応な切欠き又は押込み成形部もしくはエンボス加工部を設けることは、結合部を堅固にするために有利である。
【００３９】
図６及び図７には、上に述べた金属エレメントの２つの実施形態が示されている。図６に示された金属エレメントは、扁平な打抜き部品６１であり、この打抜き部品６１は両端部に開口６２を有しており、これらの開口６２には支承装置受容部が、例えばスリーブを介して挿入されることができ、このような２つの打抜き部品は、例えば図１ａ、図１ｂ；図２ａ、図２ｂに示されているように、フォース・ストラット・ブレースにまとめられることができる。また図示の切欠き６３は、金属エレメントの間に配置されたプラスチック部品を超音波リベッティング又は超音波溶接によって金属エレメントと結合するために、働く。
【００４０】
図７には金属エレメント７１の類似の構成が示されている。この金属エレメント７１は同様に両側に開口７２を有しており、これらの開口７２は、破線の円で示されているように、支承装置受容部のための深絞りスリーブ７４を有している。さらに深絞り金属薄板には両開口７２の間に長孔７３が設けられており、この長孔７３は同様にプラスチックエレメントとの結合部を形成するために設けられている。例として、上側には長孔７３の壁の平らな直線ガイドが示されており、これに対して下側には長孔７３の側部金属薄板の波形の経過が示されている。両方の構成を使用することができ、波形の側壁は、長手方向における改善された形状結合のために有効であるが、プラスチックエレメントを成形するために付加的な手間もしくはコストを必要とする。
【００４１】
上に説明した図面において、プラスチック製の部分は付加的に符号Ｋで示され、これに対して金属製の部品は符号Ｍでマーキングされ、かつ斜線で示されている。
【００４２】
上に述べたことから明らかなように、全体として、自動車のシャーシのフォース・ストラット・ブレースの本発明による構成によって、シャーシとホイールキャリアとの間における摩擦力結合式の結合が達成される。このようなフォース・ストラット・ブレースは、一方では極めて重量を節約して製造することができ、かつ他方では、使用される個別エレメントが単純なことに基づいて、極めて安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１ａ】
プラスチックエレメントが超音波リベッティングによって結合されるフォース・ストラット・ブレースのリベッティング前の状態を示す横断面図である。
【図１ｂ】
プラスチックエレメントが超音波リベッティングによって結合されるフォース・ストラット・ブレースのリベッティング後の状態を示す横断面図である。
【図２ａ】
プラスチックエレメントが超音波溶接によって結合されるフォース・ストラット・ブレースの溶接前の状態を示す横断面図である。
【図２ｂ】
プラスチックエレメントが超音波溶接によって結合されるフォース・ストラット・ブレースの溶接後の状態を示す横断面図である。
【図３】
プラスチック製のＨ字形成形体と金属製の結合ブレースとを備えたフォース・ストラット・ブレースを示す図である。
【図４】
Ｕ字形成形体として形成されたフォース・ストラット・ブレースを示す横断面図である。
【図５】
金属製のＵ字形成形体とプラスチック成形体とを備えたフォース・ストラット・ブレースを示す横断面図である。
【図６】
本発明によるフォース・ストラット・ブレースの金属製の打抜き部品を上から見た平面図である。
【図７】
フォース・ストラット・ブレースの深絞りされた金属エレメントを上から見た平面図である。
【符号の説明】
１，２  深絞り金属薄板、  ３  プラスチックエレメント、  ４  ストッパ、  ５  ピン、  ６  切欠き、  ７  プラスチック固定エレメント、  ８  ロック脚、  ９  固定脚、  １０  溶接シーム、  ３１，３２  打抜き金属薄板、  ３３  中央脚、  ３４，３５  周囲脚、  ３６  溝、  ３７  ストッパ、  ４１，４２  深絞り金属薄板、  ４３，４５  プラスチックエレメント、  ４４  溝、  ４５  プラスチックエレメント、  ４６，４７  舌状片、  ５１  プラスチックエレメント、  ５２  Ｕ字形成形体、  ５３  端部、  ５４，５５  舌状片、  ６１  打抜き部品、  ６２  開口、  ６３  切欠き、  ７１  金属エレメント、  ７２  開口、  ７３  長孔、  ７４  深絞りスリーブ
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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