(57)【要約】    本発明は、駆動軸を接続するのに利用される内歯スプライン（１１）を備えるディファレンシャルサイドギヤに関する。本発明のディファレンシャルサイドギヤは、円形歯（３）を備え、かつ駆動軸の一端部を収容して接続するのに利用される直線状有底穴（４）を形成する。上述のディファレンシャルサイドギヤは、鍛造された一体品から構成される。上述の円形歯（３）および有底穴（４）は、同軸で配設され、かつディファレンシャルサイドギヤの回転軸（Ｘ−Ｘ‘）に中心が合わされる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディファレンシャルサイドギヤであって、駆動軸を接続するための内歯スプライン（１１）が設けられること、円形歯（３）を備えること、一体に鍛造されること、および駆動軸の一端部を収容して接続する直線状の有底穴（４）を形成しており、また円形歯（３）と有底穴（４）は同軸であり、かつサイドギヤの回転軸（Ｘ−Ｘ‘）に中心が合わされることを特徴とするディファレンシャルサイドギヤ。
【請求項２】
スプライン（１１）は押出加工されることを特徴とする請求項１のディファレンシャルサイドギヤ。
【請求項３】
前記サイドギヤと一体である半径方向端壁（５）が有底穴（４）の底部（６）を形成することを特徴とする請求項１もしくは２のサイドギヤ。
【請求項４】
半径方向リング（２）と、前記有底穴（４）の少なくとも一部分を形成する筒状部分（１）とを備え、リング（２）は、歯（３）を担持し、かつ筒状部分（１）から延びることを特徴とする請求項１〜３のいずれかのサイドギヤ。
【請求項５】
有底穴（４）の開口部（７）および円形歯（３）は、サイドギヤの２つの軸方向反対側の端部の１つにそれぞれ配置されることを特徴とするサイドギヤ。
【請求項６】
形成されるべきスプライン（１１）と同数の半径方向歯を有する内部ダイスを前記有底穴（４）内に軸方向に係合することにより、スプライン（１１）が形成される段階を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれかのサイドギヤを製造するための方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディファレンシャルサイドギヤと、そのようなサイドギヤを製造するための方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
ここで理解される意味において、ディファレンシャルのシェルは、剛性構造部材であり、その中に、このディファレンシャルのサイドギヤとピニオンギヤが取付けられる。作動において、ディファレンシャルは、その機能のために駆動軸間で分布する必要がある動きを受容し、かつそれ自体上で回転する。
【０００３】
大多数の自動車において、駆動モータの動力は、特にギヤボックスとディファレンシャルを経て駆動輪へ伝達される。それに従って設計されたギヤボックスの内側にディファレンシャルを取付けること、およびこのディファレンシャルのシェルはサイドギヤとピニオンギヤを完全には囲まないのを規定することが知られており、表現「ランタンホイールディファレンシャル」は、ディファレンシャルの型式を指定するために通常採用されている。その結果、ギヤボックスのギヤと同様に、ディファレンシャルおよびそのサイドギヤとピニオンギヤは、このギヤボックスのケーシングが内蔵するオイル中に浸漬する。
【０００４】
ギヤボックスのオイルが損失するのを避けるために、それぞれのサイドギヤを、耐漏洩性ベアリングの手段により、ケーシングの壁内に取付けできる。その場合、サイドギヤ自体も耐漏洩性であることが重要である。ここで、駆動軸のハウジング用の軸方向通路は、サイドギヤそれぞれの２つの端部において開放するので、材料を切除して、駆動軸の接続用の内歯スプラインを中にくり抜いて形成するのを意図したピンにより、サイドギヤが、いずれの側にも横移動ができる。その結果、それぞれのサイドギヤにより形成される通路の一端部において別の閉塞部材が取付けられて、かくしてサイドギヤの耐漏洩性が確保される。
【０００５】
しかしながら、このようにして構成されたサイドギヤが大量に製造される場合、耐漏洩性が不十分な幾つかのものが常に存在する。
【０００６】
【特許文献１】米国特許第４５９０７８２号明細書
【特許文献２】米国特許第３７８０４１３号明細書
【特許文献３】欧州特許出願公開第０２７５５６１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この欠点を克服しようとするところの本発明は、したがって、その目的のために、上述したものよりも耐漏洩性に関してより確実であるサイドギヤを提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
その目的のために、本発明は、駆動軸を接続するための内歯スプラインが設けられること、円形歯を備えること、一体に鍛造されること、および駆動軸の一端部を収容して接続する直線状の有底穴を形成しており、また円形歯と有底穴は同軸であり、かつサイドギヤの回転軸に中心が合わされることを特徴とするディファレンシャルサイドギヤを有する。
【０００９】
また本発明は、その目的のために、形成されるべきスプラインと同数の半径方向歯を有する内部ダイスを前記有底穴内に軸方向に係合することにより、スプラインが形成される段階を有することを特徴とする、上記のサイドギヤを製造する方法を有する。
【発明を実現するための最良の形態】
【００１０】
本発明は、一例として示され、かつ本発明によるサイドギヤの軸方向断面を示す添付の単一の図面を参照してなされる下記の説明を読めば一層容易に理解されるであろう。
【００１１】
このサイドギヤＰは、回転軸Ｘ−Ｘ‘に関して本質的に対称である。このサイドギヤは、半径方向リング２で延びる筒状部分１を備える。この半径方向リング２の周辺は、回転軸Ｘ−Ｘ‘に関して円形対称に配列された円錐歯３の形態を有する。
【００１２】
筒状部分１は、有底穴４を部分的に形成する。この有底穴は、半径方向リング２内を延びて、その底部６を形成する半径方向端壁５へ達する。有底穴４は、その開口部７から順次に、円筒形部分８、ついで連続する、または截頭状収束部分９、および最後にほぼ円筒形の部分１０を備える。回転軸Ｘ−Ｘ‘の周りに規則的に分布する接続のための内歯スプライン１１が、サイドギヤＰ内に形成され、かつ部分１０の長さの大部分にわたって軸方向に延び、その部分内には、駆動軸（図示されない）のスプライン付端部が、少しの隙間で収容され、かつサイドギヤＰへ連結するようになっている。かくして、部分１０および円形歯３は、同軸であり、かつ回転軸Ｘ−Ｘ‘に中心が合わされる。
【００１３】
サイドギヤＰは、鍛造された一体品である。スプライン１１も同様に鍛造される。より正確には、スプラインは、押出加工(extrusion)される、すなわち、底部６への方向へ向けて部分１０内を軸方向に動かされ、ついで逆方向に引出される内部ダイス（図示されていない）によって得られる。製造されるスプラインと同数の半径方向歯を備えるこの内部ダイスは、したがって戻り行程を実施し、それにより、スプライン１１の押出加工が、閉塞部分を形成する半径方向壁５の存在に対応される。このようなことは、前文に記載された従来技術のサイドギヤのスプラインを機械加工(machining)してくり抜くピンの既知の使用においては当てはまらない。
【００１４】
さらに、押出加工されたスプラインは、機械加工により得られたものより頑丈である。
【００１５】
本発明の利点の中で、上述したサイドギヤＰは、前文に記載された従来技術のサイドギヤよりもシンプルであることが分かる。特に、サイドギヤＰは、製造され、管理され、かつ保管される１つの部分だけから構成され、一方、従来技術のサイドギヤは、少なくとも１つ以上の部材、すなわち別の閉塞部材を備える。
【００１６】
加えて、従来技術のサイドギヤ内の通路の閉塞部分の耐漏洩性は、中に別の閉塞部材が取付けられる通路のその部分を非常に正確に機械加工することにより初めて得られる。さらに、その部分は、閉塞部材を保持するようになっている特定の形状を有する。本発明は、全てのこれらの制約事項を無くし、および他の１つの制約事項、すなわち製造されるそれぞれのサイドギヤの耐漏洩性の点検を実施する必要性を無くす。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明によるサイドギヤの軸方向断面を示す。
【図１】
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【国際調査報告】
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