(57)【要約】【課題】スペアホイールの落下を防止する。【解決手段】スペアホイール（１０）を基本的に水平に支持するために用いられる支持板（１）と、前記支持板（１）に接続され前記ホイール（１０）の中心穴を貫通して伸びる固定シャフト（２）と、前記固定シャフト（２）に接続される引き上げケーブル（３）とを設ける。ホイール（１０）が底板（２０）の下に位置するとき、固定シャフト（２）は、底板（２０）を貫通する、更に、前記結合方式は、前記固定シャフト（２）を底板（２０）に接続し、シャフトの回転を防止するために使われる固定手段（４,５）を設ける。
2005534563.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の底板（２０）の下のスペアホイール（１０）結合方式において、
前記結合方式は、スペアホイール（１０）を基本的に水平に支持するために用いられる支持板（１）と、前記支持板（１）に接続され前記ホイール（１０）の中心穴を貫通して伸びる固定シャフト（２）と、前記固定シャフト（２）に接続される引き上げケーブル（３）とから成り、
前記引き上げケーブル（３）の手段により、ホイール（１０）は車両の底板（２０）の下のその位置から地上に降ろされ、ホイール（１０）は地上から車両の底板（２０）の下のその位置に持ち上げられるスペアホイール結合方式であって、
ホイール（１０）が車両の底板（２０）の下に位置するとき、前記固定シャフト（２）は底板（２０）を貫通し、そして、結合方式は、前記固定シャフト（２）を底板（２０）に接続し、シャフトの回転を防止するために使われる固定手段（４,５）から成ることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項２】
請求項１に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記固定シャフト（２）は、ネジ部分（２ａ）と歯部分（２ｂ）から成り、前記固定手段（４,５）は、車両の底板（２０）に配置された弾力性サイドストッパ（４）と、前記サイドストッパ（４）で支えられる固定シャフト（２）の歯部分（２b）と、固定シャフト（２）のネジ部分（２ａ）にネジ巻かれるナット（５）から成ることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項３】
請求項２に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記固定シャフト（２）の断面は、平行な部分（セクション）により互いに結合した２個の向かい合う同心アーチ型円周により形成され、ネジ部分（２ａ）を形成する前記アーチ型円周に対応する面と、歯部分（２ｂ）を形成する前記部分（セクション）に対応する面で形成されることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項４】
請求項３に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記サイドストッパ（４）は、バネ動作のワイヤーロッドであることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項５】
請求項３に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記サイドストッパ（４）は、サイドカッタ（４２）とバネ（４３）から成り、前記カッター（４２）は、前記バネ（４３）の動作のために固定シャフト（２）に圧力をかけることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項６】
請求項３、４あるいは５に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記底板（２０）の前記穴は、前記穴に位置づけられる前記固定シャフト（２）を受け入れるソケット（３２）から成り、それにより、前記サイドストッパ（４）と共同して前記固定シャフト（２）が回転することを防止することを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項７】
請求項６に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、ベース（３０）は、前記底板（２０）に固定される前記底板（２０）の前記穴上に含まれ、前記固定手段（４,５）及び前記ソケット（３２）が前記ベース（３０）に収納されていることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項８】
請求項７に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記固定シャフト（２）の前記ベースは、前記ソケット（３２）の拡張部（３１）に収納されるシール用Ｏ−リングから成ることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項９】
請求項２から８のいずれかに記載のスペアホイール（１０）結合方式において、それは、穴（７）を有する円筒形の蓋（６）から成り、前記蓋は、前記固定シャフト（２）が挿入される前記底板（２０）の前記穴に共軸的に配置される、前記ナット（５）は、前記蓋（６）に収納され、前記引き上げケーブル（３）は、前記穴（７）を貫通することを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項１０】
請求項９に記載のスペアホイール（１０）のスペアホイール（１０）結合方式において、前記蓋（６）は、前記蓋（６）の円筒形部分（１１）を分ける複数の開いた垂直の溝を備え、前記ナット（５）は、前記円筒形部分（１１）を収納する複数の同心溝（１２）を備えることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項１１】
前記請求項のいずれかに記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記引き上げケーブル（３）の前記端は、ボール（１３）を備え、前記固定シャフト（２）は、その内部に、端に開口部（３５）を有する収納部（１４）を備え、
前記ボール（１３）は、前記ボール（１３）が前記固定シャフト（２）の側面穴（３４）を通して取り外し出来るように、前記収納部（１４）に収納され、
前記固定シャフト（２）は、前記ボール（１３）を加えた前記ケーブル（３）を取り外すために、前記開口部（３５）から前記穴（３４）までの縦溝から成ることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項１２】
請求項１１に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、それは、前記引き上げケーブル（３）をつかむための前記固定シャフト（２）の端のクリップ（６０）より成ることを特徴とするスペアホイール（１０）結合方式。
【請求項１３】
請求項１から１０のいずれかに記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記引き上げケーブル（３）の端は、ボール（１３）を備え、前記固定シャフト（２）は、その内部に、端に開口部（４１）を有する収納部（４０）を備ええ、前記ボール（１３）は、バネ（１６）動作により前記ボール（１３）を引っ掛けるグリッパー（１５）によって前記ボール（１３）が前記収納部（４０）に支持される、そのような方法で、前記収納部（４０）に収納され、前記ボール（１３）は、前記バネ（１６）動作を打ち消す前記開口部（４１）に配置されたソケット（１７）を押すことにより取り外すことが出来ることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項１４】
請求項２から１３のいずれかに記載のスペアホイール（１０）結合方式において、それはまた、前記引き上げケーブル（３）を集めるための装置（５０）から成り、前記装置（５０）は、前記底板（２０）上に配置され、初期設定により収納される第一の位置と、前記ホイール（１０）の取り外しが必要なときに収納される第二の位置の２箇所の位置に収納可能とされ、それにより、前記第二の位置にあるとき、前記装置（５０）それ自身は、前記サイドストッパから前記固定シャフト（２）を自由にするために前記サイドストッパ（４）に圧力をかけることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項１５】
請求項１４に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記装置（５０）は、前記ナット（５）が前記固定シャフト（２）にネジ巻かれているとき、前記第二の位置に前記装置（５０）が収納されることを防ぐストッパ（５１）から成ることを特徴とするスペアホイール（１０）結合方式。
【請求項１６】
請求項１４あるいは１５に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記装置（５０）は、前記底板（２０）の上に位置した面（５３）の上で支持される内部の部品（５２）から成り、前記面（５３）は、前記装置（５０）の前記第一位置に対応する部分よりも前記装置（５０）の前記第二位置に対応する部分が高くなって、それゆえ、前記装置（５０）が前記第二位置に移動するとき、前記部品（５２）は持ち上げられ、前記引き上げケーブル（３）に圧力をかけ、前記引き上げケーブル（３）が解放されることを防ぐことを特徴とするスペアホイール（１０）結合方式。
【請求項１７】
請求項１６に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記面（５３）は、前記装置（５０）の前記第二位置を越えて進むことから前記部品（５２）を防ぐためのストッパ（５４）を備え、それゆえに前記装置（５０）が前記第二位置を越えて動くとき、前記引き上げケーブル（３）は開放され、前記スペアホイール（１０）は地上に降ろされることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項１８】
請求項１４あるいは１５に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、
前記装置（５０）の内部は、前記装置（５０）の内部に巻かれた前記引き上げケーブル（３）の端で支持されるカム（５５）から成り、それゆえ、前記装置（５０）が前記第二位置に動くとき、前記引き上げケーブル（３）自身が、前記カム（５５）に圧力をかける、前記カム（５５）に前記装置（５０）の内側に巻かれた前記引き上げケーブル（３）の端に圧力をかけさせ、それにより、前記引き上げケーブル（３）が解放されることを防ぐことを特徴とするスペアホイール結合方式。
【請求項１９】
請求項１８に記載のスペアホイール（１０）結合方式において、前記底板（２０）上に、ストッパ（５６）があり、前記カム（５５）は、突起（５７）を備え、
前記装置（５０）が前記第二位置を越えて動くとき、前記ストッパ（５６）は、前記突起（５７）に圧力をかけ、それにより、前記引き上げケーブル（３）を前記カム（５５）の動作から開放し、前記スペアホイール（１０）が地上に降ろされることを確実にすることを特徴とするスペアホイール結合方式。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のスペアホイール結合方式に関し、更に、特に、スペアホイールが車両の底板の下に収納されるそれらの車両における結合方式に関する。
【背景技術】
【０００２】
スペアホイールが車両の底板の下に収納され、底板に固定されることが、結合方式として知られている。
【０００３】
スペアホイールの形状と重量は、その交換のためにスペアホイールを地上に降ろす、及び車両の底板の下の位置に収納するために交換したホイールを持ち上げるというような、素手による操作を難しくさせる。結果として、スペアホイールの上げ下ろしに用いるケーブルから成る結合方式がある。基本的に、これらの方式は、水平あるいは少し傾いてスペアホイールを支持する支持部品と、スペアホイールの軸を通じて垂直に伸びる前記支持部品に接続された固定シャフトとから成る。ケーブルは前記固定シャフトに接続される。スペアホイールと共に支持部品は、前記ケーブルで引かれることで持ち上げられ、そして前記ケーブルを緩めることで降ろされる。
【０００４】
これらの方式において、ケーブルの破損は、スペアホイールの落下を起こし、それは、車両に深刻な損傷をもたらし、そして道路側の他のユーザを傷つけるであろう。これをなくすために、支持部品を車両の底板に接続するフック（引っ掛けるもの）あるいは他のタイプの安全手段などの追加の固定手段を使うことが必要となる。
【０００５】
公開文献ＥＰ１０７６００１Ａ２は、平衡部品と車両シャーシに接続した筒状部品に前記固定シャフトを収納することで構成される固定シャフト安全手段を挿入することで、ケーブルが壊れる事象において、前記安全手段が、前記平衡部品をして固定シャフトが筒状部品から飛び出るのを防ぎ、それによりスペアホイールが落ちることを防ぐ、そのような、この問題を解決する結合方式を公開している。
【０００６】
この結合方式において、通常状態で、スペアホイールを保持するのはケーブル自身であり、前記ケーブルが常にピィーンと張りつめていることを意味する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この発明の目的は、請求項に従って車両の底板の下のスペアホイール結合方式を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明の結合方式は、基本的に水平になるようにスペアホイールを支持するために用いる支持板と、前記支持板に接続され、前記ホイールの中央の穴を通って伸びる固定シャフトと、前記固定シャフトに接続される引き上げケーブルから構成される。
【０００９】
スペアホイールが車両の底板の下に位置するとき、固定シャフトは前記底板を貫通する。結合方式は、底板に固定シャフトを接続するために用いる固定手段から成る。この方法では、たとえ、引き上げケーブルが壊れたとしても、ホイールは、いかなる追加の安全装置の付加を必要としないで、車両の底板に固定して留まる。加えるに、前記固定手段が固定シャフト、支持板およびホイールを保持し、ホイールが車両の底板の下の位置にあるとき、ケーブルは、ピィーンと張らない。
【００１０】
固定シャフトは、ネジ部分と  歯部分から成り、固定手段は、車両の底板に配置された弾力性サイドストッパから成り、固定シャフトの歯部分は、前記サイドストッパで支持され、そして、ナットは、固定シャフトのネジ部分にネジ巻かれる。
【００１１】
この方法で、ホイールが地上から底板の下の位置に持ち上げられたとき、固定シャフトが、底板の穴に挿入された瞬間に、前記弾力性サイドストッパは、前述の歯部分の歯に圧力をかけ、そして、歯の間の空間に成功裏に収納される、結果、固定シャフトは持ち上げられる。固定シャフトが端位置に達したとき、弾力性サイドストッパは、歯の間の空間に応じて圧力をかける、それにより、前記固定シャフトは保持される。そして、ナットは、固定シャフトのネジ部分を巻く。だから、結合方式は、サイドストッパとナットの双方で固定される。
【００１２】
固定シャフトの断面は、平行な部分（セクション）により互いに結合した２個の向かい合う同心アーチ型円周により形成され、前記アーチ型円周に対応した面には、ネジ部分（セクション）を形成し、そして、前記部分（セクション）に対応した面には、歯部分（セクション）を形成する。固定シャフトのこの形状は、次の利点を提供する：ナットと一緒に固定シャフトが回転する不便さなく、固定シャフトにナットを巻きつけることが出来る、そして、それは、このこと（例えば、もし固定シャフトが円断面をしていたとすると、これは、起きるであろう）を防止するために支持すべきです。これは、弾力性サイドストッパと共に追加の手段により、固定シャフトの回転を防いでいる。
【００１３】
発明の結合方式は、また、穴を有する円筒形の蓋から成る。前記蓋は、固定シャフトが挿入される底板の穴に供軸的に配置され、前記蓋にナットが収納される。引き上げケーブルは前記蓋の穴を貫通する。前記蓋の手段により、引き上げケーブルは、ホイールシャフトと一致する垂直位置に留まる、そのような方法で導かれる、そして、また、それは、ナットに対する収納部とストッパとして用いられ、固定シャフトから巻き戻す時、それが緩くなることを防止する。
【発明の効果】
【００１４】
もし、引き上げケーブルが固定シャフトに、それは取り外しができない、そのような方法で接続されたならば、床に下ろした後、スペアホイールを移動するために、そこには、選択の余地は無いが、しかし、それは、前記引き上げケーブルを貫通させる、そこで、何はさて置き、引き上げケーブルを引き出し、そして底板の穴から完全に取り除かなければならない。この問題の解決のために、本発明の結合方式は、固定シャフトから引き上げケーブルを取り外すための異なる選択肢より成る。これらの選択肢の特徴と発明の他の特徴、引き上げケーブルを集めるための装置の共同など、についての詳細な説明にてらして明白にされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１、２、３および４を参照して、本発明の結合方式は、スペアホイール１０（図３に単独で示す）を基本的に水平に支持するために利用される支持板１と、前記支持板１に接続され、前記ホイール１０の中央穴を通して伸びる固定シャフト２と、前記固定シャフト２に接続された引き上げケーブル３より成る。ホイール１０は、車両の底板２０の下のその位置から地上に降ろされ、そして、前記引き上げケーブル３の手段により、車両の底板２０の下のその位置に引き上げられる。
【００１６】
ホイール１０が車両の底板２０の下の位置あるとき、固定シャフト２は、前記底板２０を貫通し、そして、固定シャフト２を底板２０に接続するために用いられ、シャフトの回転を防止する固定手段４および５から成る。
【００１７】
固定シャフト２は、ネジ部分２ａと歯部分２ｂから成り、前記固定手段４および５は、車両の底板２０に配置される弾力性サイドストッパ４から成り、固定シャフト２の歯部分２ｂは、前記サイドストッパ４で支持される、そしてナット５は、固定シャフト２のネジ部分２ａをネジ巻く。
【００１８】
さて、図５を参照して、固定シャフト２の断面は、図３に示すように、平行な部分（セクション）により互いに結合した２個の向かい合う同心アーチ型円周により形成される。前記アーチ型円周に対応する面は、ネジ部分２ａを形成し、前記部分（セクション）に対応する面は、歯部分２ｂを形成する。だから、図３の断面では、固定シャフト２の全長は、ネジにされ、そして、対照的に、図４の断面では、固定シャフト２の全長は、歯にされている、ことが示される。
【００１９】
この実施例では、固定シャフト２の歯部分２ｂに圧力をかけるサイドストッパ４は、バネ動作のワイヤーロッドである。図７は、前記ストッパ４が、どのように固定シャフト２を保持するかを示す。図８の実施例に、また、より明確に、図９の組み付け図に示される、サイドストッパは、サイドカッタ４２と前記サイドカッタに圧力をかけるバネ４３から成り、それゆえ、カッタ４２が固定シャフト２を保持する。
【００２０】
図３及び４による本発明の結合方式は、底板２０の穴のソケット３２より成る。前記ソケットは、底板２０の穴にそれを挿入するために引き上げケーブル３が引かれたとき、固定シャフト２を正しく位置させる。加えるに、サイドストッパ４と共同して、固定シャフト２の回転を防ぐ。
【００２１】
結合方式は、また、前記底板２０に固定される、底板２０の穴の上のベース３０から成り、サイドストッパ４、ナット５及びソケット３２は、前記ベース３０に収納される。固定シャフト２のベースは、ソケット３２の拡張部３１に収納されるシール用０−リング８を備える。
【００２２】
本発明の結合方式は、穴７を有する円筒形の蓋６から成り、前記蓋は、固定シャフト２が挿入される底板２０の穴に共軸的に配置される。ナット５は、前記蓋６に収納され、そして、引き上げケーブル３は前記穴７を貫通する。蓋６は、前記蓋の円筒部分１１を分ける複数の垂直開口部を備える、そして、ナット４は、円筒形部分１１が収納される複数の同心溝１２を備える。
【００２３】
図６に示す本発明の実施例において、引き上げケーブルの端は、ボール１３を備える、そして、固定シャフト２は、その内部に端に開口部３５を有する縦の収納部１４を備える。前記ボール１３は、前記収納部１４に収納される。前記ボール１３は、固定シャフト２の底部分の穴３４を通じて外すことが出来、前記固定シャフト２は、ボール１３と共にケーブル３を外すために、開口部３５から穴３４までの縦溝３６から成る。加えるに、固定シャフト２の端は、引き上げケーブル３をつかむクリップ６０を備える。
【００２４】
図１０に示す実施例において、引き上げケーブル３の端は、ボール１３を備え、固定シャフト２は、その内部の端に開口部４１を有する収納部１４を備える。前記ボール１３は、そのような方法で前記収納部４０に収納される；前記ボール１３が、バネ１６の動作のために、前記ボール１３を引っ掛けるグリッパ１５の手段により収納部４０に保持される、そして、前記ボール１３は、バネ１６の動作を打ち消す、開口部４１に配置されたソケット１７を押すことにより取り外すことが出来る。 
【００２５】
ここで、図１１を参照して、結合方式は、また、引き上げケーブル３を集める装置５０から成る。装置５０は、前記装置５０に含まれるボタンを押すことで優しく引き上げケーブル３を解放することができる。加えるに、一度、ホイール１０を底板２０の下のその位置に持ち上げると、引き上げケーブル３は、第二ボタンを押すことで、前記装置５０に集められる。
【００２６】
前記装置５０は、底板２０に配置され、初期設定によって収納される第一の位置とホイール１０を外す必要があるとき、収納される第二の位置の二箇所の位置に収容できる。装置５０が前記第二位置にあるとき、装置５０それ自身は、サイドストッパ４に圧力をかけ、それにより、前記サイドストッパ４から固定シャフト２を自由にする。
【００２７】
図１１及びそれに続く図において、その事象において、サイドストッパ４は、バネ動作のワイヤーロッドである。サイドストッパ４３は、サイドストッパ４２とバネ４３（図８と９に示す）から成り、装置５０は、前記カッタ４２に、Ｂの方向に圧力をかけ、ＡとＡ‘軸に関連してそれらを回転させる、それにより、固定シャフト２からそれらを外し、だから固定シャフト２が自由になる。
【００２８】
加えるに、装置５０に関して、ホイール１０が取り外される時のみ前記装置５０をその第二位置に移動するだけである。これがサイドストッパ４により導かれた固定を解除するので、ホイール１０が取り外しされない場合、前記装置５０を第二位置５０に位置させるになんらの論理もない。これが生じないことを確実にするために、装置５０は、ナット５が固定シャフト２にネジ巻かれているとき、前記装置が前記第二位置にそれ自身を収納することから防ぐストッパ５１から成る。だから、ホイール１０が外されない（そして、だから、ナット５がネジ巻かれている）、装置５０は、第一位置に収納できるのみであるであることを提供する。
【００２９】
図１１、１２及び１３の第一の具体例において、装置５０は、底板２０の上に位置した面５３を支持する、その内部の部品５２より成る。前記装置５０は、面５３の上を導かれる。前記面５３は、装置５０の第一位置に応じた部分（図１１に示す）より、装置５０の第二位置に応じた部分（図１２に示す）が、より高い（図１２に示す）。だから、前記装置５０が、第二位置に動いたとき、前記部品５２は、持ち上げられ、引き上げケーブル３に圧力をかけ、図１２に示すように、引き上げケーブル３が解放されることを防ぐ。
【００３０】
面５３は、部品５２が装置５０の第二位置を越えて進むことを防ぐストッパ５４を備える、だから、装置５０が前記第二位置を越えて進むとき、引き上げケーブル３は、図１３に示すように、解放され、スペアホイール１０は、地上に降ろされる。
【００３１】
図１４、１５および１６の第二の具体例において、装置５０の内部は、装置５０の内側に巻かれた引き上げケーブルの端を支持するカム５５より成る。だから、前記装置５０が第二位置に動くとき（図１５に示す）、引き上げケーブルそれ自身がカム５５に圧力をかける、前記カム５５に、装置５０の内側に巻かれた引き上げケーブル３の端に圧力をかけさせる、それにより、引き上げケーブル３が開放されることを防ぐ。
【００３２】
底板２０の上に、ストッパ５６がある、カム５５は、突起５７を備える、それゆえ、装置５０が第二位置を越えて動くとき、前記ストッパ５６は、前記突起５７に圧力をかける、それにより、図１６に示すように、カム５５の動作から引き上げケーブル３を開放する。この方法で、スペアホイールは、地上に降ろされる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の結合方式の一実施例の斜視図である。
【図２】図１に示す一実施例の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面による本発明の結合方式の図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面による本発明の結合方式の図である。
【図５】本発明の結合方式の固定シャフトの断面図である。
【図６】第一の実施例における固定シャフトと引き上げケーブル間の結合の断面図である。
【図７】サイドストッパが示された図１の実施例の一手段の斜視図である。
【図８】他のサイドストッパを用いた本発明の他の実施例の一手段の斜視図である。
【図９】図８における前記手段の斜視における組み付け図である。
【図１０】第二の実施例における固定シャフトと引き上げケーブル間の結合の断面図である。
【図１１】引き上げケーブルを集めるための装置からなる本発明の一実施例の断面図であり、装置は、初期設定にある。
【図１２】図８の実施例の断面図であり、引き上げケーブルを集めるための装置は、第二位置にある。
【図１３】図８の実施例の断面図であり、引き上げケーブルを集めるための装置は、第三位置にある。
【図１４】引き上げケーブルを集めるための装置からなる本発明の第二の実施例の断面図であり、引き上げケーブルを集めるための前記装置は、初期設定にある。
【図１５】図１１の実施例の断面図であり、引き上げケーブルを集めるための装置は、第二位置にある。
【図１６】図１１の実施例の断面図であり、引き上げケーブルを集めるための装置は、第三位置にある。
【符号の説明】
【００３４】
１…支持板、２…固定シャフト、３…引き上げケーブル、４…サイドストッパ、５…ナット、６…円筒形の蓋、１０…スペアホイール、１３…ボール、２０…底板
【図１】
2005534563.tif 000003
【図２】
2005534563.tif 000004
【図３】
2005534563.tif 000005
【図４】
2005534563.tif 000006
【図５】
2005534563.tif 000007
【図６】
2005534563.tif 000008
【図７】
2005534563.tif 000009
【図８】
2005534563.tif 000010
【図９】
2005534563.tif 000011
【図１０】
2005534563.tif 000012
【図１１】
2005534563.tif 000013
【図１２】
2005534563.tif 000014
【図１３】
2005534563.tif 000015
【図１４】
2005534563.tif 000016
【図１５】
2005534563.tif 000017
【図１６】
2005534563.tif 000018
【国際調査報告】
2005534563.tif 000019
2005534563.tif 000020
2005534563.tif 000021
2005534563.tif 000022