(57)【要約】本発明は、座席の布張り部（２）用の通気システムに関する。通気手段（１１）によって、布張り部（２）のベアリング面（６）にほぼ直交する主要な空気の流れ（１３）が生成される。この主要な空気の流れ（１３）とほぼ直交する第２の空気の流れ（１４）が、布張り部内で生成される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席の布張り部（２）のための通気システムであって、
通気手段（１１）によって、該布張り部（２）のベアリング面（６）にほぼ直交する主要な空気の流れ（１３）が生成され、
前記主要な空気の流れ（１３）とほぼ交差する第２の空気の流れ（１４）が前記布張り部（２）内で生成される
ことを特徴とする座席の布張り部（２）のための通気システム。
【請求項２】
前記主要な空気の流れ（１３）は、ベアリング面（６）側から、該ベアリング面（６）の反対側にある前記布張り部（２）の背面（８）側へと、前記通気手段（１１）によって吸入される
ことを特徴とする請求項１に記載の通気システム。
【請求項３】
前記第２の空気の流れ（１４）は、追加的通気手段（１６）によって、布張り部（２）内へと吹き込まれる
ことを特徴とする請求項１または２に記載の通気システム。
【請求項４】
前記主要な空気の流れ（１３）は、前記ベアリング面（６）の反対側にある背面（８）側から前記ベアリング面（６）側の方向へ、前記通気手段（１１）によって前記布張り部（２）内へと吹き込まれる
ことを特徴とする請求項１に記載の通気システム。
【請求項５】
前記第２の空気の流れ（１４）は、追加的通気手段（１６）によって、前記布張り部（２）内から吸い出される
ことを特徴とする請求項１または４に記載の通気システム。
【請求項６】
前記主要な空気の流れ（１３）は、前記第２の空気の流れ（１４）が搬送される環状ダクト（１９）に囲まれたダクト（１８）内を搬送され、
前記両ダクト（１８、１９）はともに前記ベアリング面（６）側に開口している
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の通気システム。
【請求項７】
前記布張り部（２）は、前記通気手段（１１）に連接され、かつ、好ましくは中心から偏位した位置に配置された連接開口部（９）を有する成形部材（４）である
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の通気システム。
【請求項８】
前記ベアリング面（６）に対して開口するダクト（１８、１９）は、成形部材（４）内に配置され、該ダクト（１８）はその一端（２８）が前記連接開口部（９）に開口している
ことを特徴とする請求項７に記載の通気システム。
【請求項９】
前記ダクト（１８）は、前記連接開口部（９）から放射状に向けられており、該ダクトの他方の一端（２９）が閉止されている
ことを特徴とする請求項６から８のいずれか一項に記載の通気システム。
【請求項１０】
前記ダクト（１８）は、互いに平行に形成されており、該ダクトの他方の一端（２９）が閉止されている
ことを特徴とする請求項６から８のいずれか一項に記載の通気システム。
【請求項１１】
前記ダクト（１８）の他方の一端（２９）は、円形状および／または楕円形状に形成されている
ことを特徴とする請求項９または１０に記載の通気システム。
【請求項１２】
前記環状ダクト（１９）は、その一端（２１）で、連接開口部（２２）を介して前記追加的通気手段（１６）に連接されており、その他方の一端（２３）が閉止されている
ことを特徴とする請求項６から１１のいずれか一項に記載の通気システム。
【請求項１３】
前記追加的通気手段（１６）のための連接開口部（２２）が、前記環状ダクト（１９）の両端（２１、２３）に配置されている
ことを特徴とする請求項１２記載の通気システム。
【請求項１４】
前記布張り部（２）は、前記成形部材（４）と該成形部材（４）に沿って伸張する通気性カバー材（７）との間に、通気性を有する中間層（３１）を備える
ことを特徴とする請求項１から１３のいずれか一項に記載の通気システム。
【請求項１５】
前記中間層（３１）は、好ましくは、通気性の硬質プレート（３２）と、パッド（３３）と、ヒータマット（３４）とを具備する
ことを特徴とする請求項１４に記載の通気システム。
【請求項１６】
前記成形部材（４）は、前記開口ダクトを覆うために、好ましくは、「ヘア状ラバー」である非常に通気性のよい素材からなる前記パッド（３３）が搭載された、前記通気性の硬質プレート（３２）を有し、
前記パッドは、前記成形部材（４）およびその内部に形成された前記ダクト（１８、１９）に対して、前記成形部材の端部領域において封止されており、前記電気ヒータマット（３４）は、前記パッド（３３）上に載置されている
ことを特徴とする請求項１４または１５に記載の通気システム。
【請求項１７】
前記ヒータマット（３４）は、好ましくは、前記通気手段（１１）および／または前記追加的通気手段（１６）を制御するためのセンサー機構を具備する
ことを特徴とする請求項１５または１６に記載の通気システム。
【請求項１８】
前記通気手段（１１および／または１６）は、手動でスイッチ動作される
ことを特徴とする請求項１から１７のいずれか一項に記載の通気システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通気手段によって、ベアリング面にほぼ直交する主要な空気の流れを発生させる、座席の布張り部の通気システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような通気システムは、周知の技術である。いわゆる「全天候式座席」の座席部および／または背もたれ部に利用される。この通気システムにおいては、電気モータにより駆動される排出ファンの動作により、布張り部に空気が流れるようになっており、結果として、座席環境の快適性が達成される。
【０００３】
従来から周知の通気システムの欠点として、座席が使用状態となった場合、搭乗者と布張り部との間の占有接触領域では空気が流れない。せいぜい、布張り部の残った自由領域内に空気が流れ込むことができるだけである。つまり、布張り部の全表面のおよそ７０％の空気の通気路が遮蔽されることを意味する。このため、周知の全天候式座席の効果、特に、湿度低減効果が大きく妨げられる結果となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、座席が占有状態である場合でも、全天候効果、特に、湿度低減効果が大幅に改善された通気システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、その目的は、主要な空気の流れにほぼ交差する第２の空気の流れを、布張り部内に生成することにより達成される。このことは、その座席が占有された布張り部の遮蔽による影響を、追加的な空気の流れにより低減することを意味する。
【０００６】
本発明によれば、主要な空気の流れは、ベアリング面側から、このベアリング面の反対側にある布張り部の背面側へと、通気手段によって吸い込まれる。この目的のため、通気手段は、排出ファンとして設計される。第２の空気の流れは、追加的通気手段によって、布張り部内へと吹き込まれる。追加的通気手段は、この目的のため、送風ファンとして設計される。
【０００７】
一方、主要な空気の流れを、背面側からベアリング面側へと、通気手段によって布張り部内へと吹き込ませることも可能である。第２の空気の流れは、排出ファンとしての追加的通気手段により生成される。
【０００８】
この第２の空気の流れは、一方で、遮蔽による影響の低減効果をもたらし、他方で、湿気の除去作用を向上させる。さらに、座席がユーザに占有された状態でも、空気の流れを効率よく一定に分布させることができる。
【０００９】
上記の両形態の通気性効果、特に、湿気の除去に関する効果は、ほぼ同様である。
【００１０】
例として、一連の実験を行って、布張り部を１８℃から３４℃まで熱した。３４℃のとき、排出ファンである通気手段がスイッチ動作され、経時の温度変化が記録された。２番目の実験においては、布張り部を同様に３４℃まで熱し、この排出ファンと追加的通気手段である送風ファンとが、３４℃時点で同時にスイッチ動作した。
【００１１】
両方の実験とも、ほぼ等しい温度の変化を示した。
【００１２】
同時に、湿気の除去に関する測定値を、両実験において記録された。その結果、湿気の除去は、排出ファンのみを使用した場合よりも、排出ファンと追加的送風ファンとを同時に動作させた場合のほうがより効果的であることが明瞭に示された。
【００１３】
同様の一連の実験を、背もたれ部についても行った。この場合、まず、全ての背もたれ部は２１℃から３４℃まで加熱された。そして、経時の温度変化の測定が実行された。
【００１４】
追加的送風ファンを動作させた場合には、より急速に温度が低下した。湿気の除去効果も同様に測定された。結果として、排出ファンだけで湿気を除去するよりも、排出ファンと追加的送風ファンとを同時に動作させた場合のほうが、湿気の除去効果が改善されることが判明した。
【００１５】
上記の実験を、通気手段として送風ファンを用い、追加的通気手段として排出ファンを用いた本発明の構成においても、実施した。湿気の除去に関する結果は、上記の結果とほぼ同様であった。
【００１６】
本発明のさらなる改良された特徴は、サブ請求項に開示してある通りである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を、以下に付随図面に示す実施形態に基づいてより詳細に説明する。
【００１８】
なお、以下の図面において、同様の部品には同一の番号を付して、それら部品のはそれぞれ一度だけ説明する。
【００１９】
図１は、座席の布張り部２内の通気システム１を示す。例示的な本実施形態では、布張り部２は座席部３として構成されている。しかしながら、通気システム１は、座席の背もたれ部（図示せず）の布張り部内に構成されることも可能である。
【００２０】
この布張り部２は、成形部材４を備える。成形部材４は、好ましくは、発泡材で構成されている。この成形部材４は、通気性カバー材７によってそのベアリング面６が覆われている。この通気性カバー材７は、テキスタイル素材で構成されることが好ましいが、多孔性レザーや人工レザーで構成されてもよい。ベアリング面６や背面８に向けて開口された連接開口部９が、ベアリング面６の反対側にある背面８側から成形部材４内に形成されている。背面８側では、通気手段１１が、連接開口部９に連接部材によって連接されている。本実施形態における通気手段１１は、排出ファン１２として設計されている。
【００２１】
この排出ファン１２により、主要な空気の流れ１３が生成され、この空気流れは通気性カバー材７を通過してベアリング面６にほぼ直交する布張り部２内へと吸入される。
【００２２】
本発明によれば、主要な空気の流れ１３に対して交差する第２の空気の流れ１４が、布張り部２内で生成される。この目的のため、追加的通気手段１６が設けられており、本実施形態では追加的送風ファン１７として設計されている。
【００２３】
この第２の空気の流れ１４が、布張り部２にさらに吹き込まれるため、座席占有された布張り部２の閉鎖状態が大幅に解消される。
【００２４】
図示された本実施形態において、主要な空気の流れ１３は、環状ダクト１９（図２参照）に囲まれたダクト１８内を搬送される。また、第２の空気の流れ１４は、環状ダクト１９内を搬送される。この目的のため、環状ダクト１９の一端２１は、連接開口部２２を介して送風ファン１７の送出側に連接されている。環状ダクト１９の反対側のダクト端２３は、閉止されている。複数の連接開口部を環状ダクト１９に配置することも可能である。連接開口部２２は、成形部材４を通じて送風ファン１７に案内されている。連接開口部２２には、連接開口部２２からダクト端２１および／または２３への移行終点まで伸びる小径の空気パイプを構成することができる。しかしながら、この小径パイプは、環状ダクト１９内まで案内されることも可能であって、その場合には、空気の通路のため、ベアリング面６に対して間隔をあけて複数の開口部が備えられる。
【００２５】
ダクト１８、１９は、成形部材４内に配置されており、ベアリング面６に向けて開口している。その結果、主要な空気の流れと第２の空気の流れ１４とが混合されて、一筋の空気の流れ２４となる。環状ダクト１９は、成形部材４内に溝形状で形成され、断面においてはほぼＵ字形状に形成されているが、その他の幾何形状、例えば、断面が半円形状に形成することも可能である（図１参照）。
【００２６】
図２に図示される布張り部２は、横側と前側の支持クッション部２７によって囲まれた中央座席面域２６を具備する。この中央座席面域２６の成形部材４内に、ダクト１８、１９が設けられている。中央座席面域２６において、連接開口部９は、好ましくはオフセット配置された位置、すなわち、Ｘ−Ｘ中心軸から横方向に離れた位置に設けられており、背もたれ部（図示しない）の近傍に配置されている。
【００２７】
この成形部材４内に配置された複数のダクト１８は、連接開口部９から放射状に伸びる形状で構成されており、好ましくは断面がＵ字形状で構成されている。そして、その一端２８が連接開口部９に連接しており、その他方の一端２９は、円形状または楕円形状で、好ましくは拡張された形状となっている。連接開口部９が、成形部材４の中心位置には設けられていないため、複数のダクト１８は、それぞれ異なる長さとなって、環状ダクト１９の近傍まで案内される。図３に示す構成では、複数のダクト１８が互いにほぼ平行に伸びており、連接開口部９は、背もたれ部（図示しない）の近傍に配置されている。
【００２８】
通気性の中間層３１が、成形部材４と通気性カバー材７との間に設けられている。この中間層３１は、その成形部材４側から順に、通気性の硬質プレート３２、パッド３３、ヒータマット３４を具備する（図１参照）。
【００２９】
ベアリング面６に対して開口しているダクト１８、１９を覆うため、成形部材４は、通気性の硬質プレート３２を有する。パッド３３は、非常に通気性のよい素材、好ましくは「ヘア状ラバー」などの素材からなり、このプレート３２上に載置される。このパッドは、成形部材４やその内部に配置されたダクト１８、１９に対して、中央座席面域２６の端部領域で封止されている。このパッド３３は、ヒータマット３４を支持する。ヒータマット３４は、好ましくは、座席に搭乗者が座った場合に中央座席面域２６に接触面が形成されるような領域に、通気手段１１、１６を制御するためのセンサー機構を備える。このため、所定の温度まで上がった場合に、通気手段１１および／または１６のスイッチオン動作が開始できる。しかしながら、通気手段１１および／または１６の手動によるスイッチングであっても有利に可能であり、ユーザが主観的に動作することで、任意の温度設定をなすことも可能である。
【００３０】
図４と５は、それぞれ、ベアリング面６上に座した搭乗者（図示せず）によって中央座席面域２６の接触域３６が遮蔽された図を示す。
【００３１】
前述のように、通気手段１１は、排出ファン１２として使われ、追加的通気手段１６は、追加的送風ファン１７として使われている。しかしながら、通気手段１１を送風ファン３７として使い、追加的通気手段１６を追加的排出ファン３８として使うことも可能である。
【００３２】
図４において、排出ファン１２によって、主要な空気の流れ１３が、遮蔽された接触域３６を通して、布張り部２内へ吸入されることはできない。この遮蔽の影響を解消するために、追加的送風ファン１７によって、第２の空気の流れ１４が、環状ダクト１９を介して接触域３６下方の布張り部２内へ吹き込まれる。この送風効果の結果、特に湿気の除去の大きな改善が有効に達成される。
【００３３】
反対に、図５において、送風ファン３７による布張り部２への主要な空気の流れ１３は、遮蔽された接触域３６を通過して周辺へ流れることができない。そこで、追加的排出ファン３８の吸気側に環状ダクト１９を接続することによって、空気の流れが維持でき、湿気の排除が効果的に行える。その結果、接触域３６の領域でも、快適性が達成できるのである。
【００３４】
なお本発明は、上記で説明した実施形態に限定されることなく、本発明の主旨による手法で作用する多様な変形例も含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係る通気システムを具備する布張り部の垂直断面図である。
【図２】本発明に係る通気システムの平面図である。
【図３】本発明に係る通気システムの別の構成例を示す平面図である。
【図４】第２の空気の流れが送り込まれる、空気の流れを示す概略図である。
【図５】第２の空気の流れが吸い出される、空気の流れを示す概略図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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