(57)【要約】本発明は、一つの実施例においては、タイヤ(２)の外周面の少なくとも一部を覆う表皮膜(１)を備えたタイヤ(２)の作製方法である。この方法を実施するにあたっては、部分的に加硫したタイヤ(２)と部分的に加硫した表皮膜(１)とを準備する。この部分的に加硫したタイヤ(２)と部分的に加硫した表皮膜(１)とを、表皮膜(１)がタイヤ(２)の外面の少なくとも一部と係合してこれを覆うと共に鋳型の内面に向いた状態で、タイヤの鋳型に装着する。熱と圧力とをタイヤ(２)にかけて、表皮膜(１)とタイヤ(２)とを鋳型の内面に押圧する。この熱と圧力とを所定時間維持してタイヤ(２)と表皮膜(１)とを硬化させて結合する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの外周面の少なくとも一部を覆う表皮膜を備えたタイヤの作製方法であって、
部分的に加硫したタイヤを用意し、
部分的に加硫した表皮膜を用意し、
上記の表皮膜がタイヤの外面の少なくとも一部と係合してこれを覆うとともに、鋳型の内面に向いた状態で、部分的に加硫したタイヤと部分的に加硫した表皮膜とをタイヤ用鋳型に入れ、
熱と圧力とをタイヤに加えて表皮膜とタイヤとを鋳型の内面に押し付け、
所定時間熱と圧力とを維持してタイヤと表皮膜とを硬化させて結合することからなるもの。
【請求項２】
請求項１に記載の方法であって、更に、タイヤと表皮膜との加硫と結合をよくするため所定時間鋳型の外面を加熱する工程を含むもの。
【請求項３】
請求項１に記載の方法であって、部分的に加硫した表皮膜が所定の模様を含み、部分的に加硫したタイヤと部分的に加硫した表皮膜を鋳型に入れる際、上記の模様が所定の位置にくるよう表皮膜を配置し、タイヤと表皮膜との最終アセンブリにおける特別なトレッド模様を提供するもの。
【請求項４】
請求項３に記載の方法であって、上記の所定の模様が少なくとも一部において逆反射材料によって形成されるもの。
【請求項５】
請求項１に記載の方法であって、上記の鋳型がＢＯＭ垂直プレス鋳型であるもの。
【請求項６】
請求項５に記載の方法であって、熱と圧力が、部分的に加硫したタイヤと係合しこれを押圧する膨張可能なブラダ(鋳型袋)によってかけらるもの。
【請求項７】
請求項１に記載の方法であって、部分的に加硫したタイヤと部分的に加硫した表皮膜がほぼ同じゴムをベースとする組成を有するもの。
【請求項８】
請求項１に記載の方法であって、部分的に加硫した表皮膜が所定の重量％の補強用繊維を含むもの。
【請求項９】
請求項８に記載の方法であって、補強用繊維が破砕されたモノフィラメントからなるもの。
【請求項１０】
請求項９に記載の方法であって、上記の破砕されたモノフィラメントがＫｅｖｌａｒ(登録商標)からなるもの。
【請求項１１】
請求項１０に記載の方法であって、補強用繊維の所定の割合が１２％未満であるもの。
【請求項１２】
タイヤ・アセンブリであって、
第１の所定のゴム組成から形成された部分的に加硫したタイヤと、
第２の所定のゴム組成から形成された部分的に加硫した表皮膜とからなり、
上記の第２の所定のゴム組成が、第１の所定のゴム組成とほぼ同じで、部分的に加硫した表皮膜が、部分的に加硫したタイヤより少なくとも僅かに大きく、この部分的に加硫したタイヤの外周の少なくとも一部を囲んでこれと係合し、部分的に加硫したタイヤと部分的に加硫した表皮膜が単一のユニットとして共に硬化されて表皮膜をタイヤに結合して上記のタイヤ・アセンブリを形成する。
【請求項１３】
請求項１２に記載のタイヤ・アセンブリであって、表皮膜が所定の模様を含み、この模様が所定に位置にくるよう表皮膜がタイヤに対し配置せられて、タイヤ・アセンブリにおける特別なトレッド模様を提供するもの。
【請求項１４】
請求項１３に記載のタイヤ・アセンブリであって、上記の模様が逆反射材料を含むもの。
【請求項１５】
請求項１３に記載のタイヤ・アセンブリであって、上記の模様が印刷されたものであるもの。
【請求項１６】
請求項１２に記載のタイヤ・アセンブリであって、表皮膜が所定の割合の補強用繊維を含むもの。
【請求項１７】
請求項１６に記載のタイヤ・アセンブリであって、補強用繊維が破砕されたモノフィラメントからなるもの。
【請求項１８】
請求項１７に記載のタイヤ・アセンブリであって、上記のモノフィラメントがＫｅｖｌａｒ(登録商標)からなるもの。
【請求項１９】
請求項１２に記載のタイヤ・アセンブリであって、表皮膜のゴム組成が逆反射材料を含むもの。
【請求項２０】
請求項１３に記載のタイヤ・アセンブリであって、模様が表皮膜内に埋め込まれているもの。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、全般的には、タイヤの改良であって、特に、タイヤの周面の少なくとも1部に組み込まれたエキソベルト・カバーあるいは表皮膜を有するタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
本願は２００１年９月２８日出願で、名称が「装飾タイヤ」の米国仮特許出願第６０/３２５,５２３号の優先権を主張する。その全要旨はそれを言及することでこの出願に組み込む。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
簡単に述べると、一実施例では、本発明は、タイヤの外周面の少なくとも一部を覆う表皮膜を備えたタイヤを作製する方法である。この方法は、部分的に加硫したタイヤを準備すると共に、部分的に加硫した表皮膜を準備し、これらの部分的に加硫したタイヤと表皮膜とを、表皮膜が、タイヤの外周面の少なくとも一部と係合して覆うと共に鋳型の内面を向いた状態でこの鋳型に入れ、タイヤに熱と圧力をかけて表皮膜とタイヤを鋳型の内面に押圧し、この熱と圧力を所定時間維持して、タイヤと表皮膜とを硬化させてこれらを結合させることからなる。
【０００４】
本発明は、更に、タイヤ・アセンブリからなる。このタイヤ・アセンブリは、第１の所定のゴム組成から形成され、部分的に加硫したタイヤを含む。部分的に加硫した表皮膜が、第２の所定ゴム組成から形成される。第２の所定のゴム組成は、第１の所定のゴム組成とほぼ同じである。部分的に加硫した表皮膜は、部分的に加硫したタイヤより少なくとも僅かに大きく、部分的に加硫したタイヤの外周の少なくとも一部を取り囲んでこれと係合する。部分的に加硫したタイヤと部分的に加硫した表皮膜とを共に単一のユニットとして加硫させて、表皮膜をタイヤに結合してタイヤ・アセンブリを形成する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
本発明の好ましい実施例の以下の詳細な説明は添付の図面と共に読むとより良く理解される。本発明を図示するため、図面には、現在好ましい実施例が示されている。
【０００６】
本発明は、ベース・タイヤあるいはタイヤ２に関し、このタイヤ２は、その外面に当てがわれるエキソ(外側)ベルト表皮膜あるいは表皮膜１を備える。これらについては、以下にもっと十分に説明する。本実施例では、標準あるいは特別の自転車タイヤ２が、図２、図４、図５に、本発明を図示するため示されている。然し、所望であれば、表皮膜１は、その他の種類の自転車タイヤ、バイクのタイヤ、自動車タイヤあるいはその他の円周状タイヤを含むその他の種類のタイヤにも当てがうことができる。表皮膜１の主たる意図は、タイヤの見た際の興味やアピールを高めることと、磨耗と性能を改良することであるが、タイヤ２上に表皮膜を備えることのその他の長所を以下に明らかにする。
【０００７】
図５と図６に最も良く示されているように、ベース(部分的に加硫した)タイヤあるいはタイヤ２(径方向の横断面で示されている)は、外周面６を備えた円周状層あるいはベース４と、このベース４の遠位端にある離間した一対の環状側壁８と、これらの側壁８の末端上の一対のリムと係合するビード(リムに嵌る縁)９と外周面６に沿って延びるトレッド模様とを有する。本発明のトレッド模様は複数個の離間したトレッド部材１０を含み、この部材１０の各々は、ベース４の外周面６から半径方向外側に延びている。特定のタイヤのための特別なトレッド模様はタイヤのスタイルや種類によって変わり、いくつかのタイヤにはトレッド模様を全く有しないものもある。加えて、タイヤ２の層の数はいくつかの用途では、３層、４層、５層、６層等の複数の層を含むよう変えても良い。図５に示されている種類の自転車のタイヤは、例えば、約７５重量％の天然ゴムと約２５重量％の合成ゴムとを含むゴム混合物を用いて形成される。然し、混合物の天然ゴムと合成ゴムとの割合は特定の用途により変えても良い。加えて、いくつかの自転車のタイヤでは補強用繊維をゴム混合物に加えて性能を良くしてもよい。特に、そのような補強用繊維を混合物に加える場合は、その混合物は「３Ｄ化合物」と言う。その補強用繊維はどんな適切な繊維でも良いが、Ｋｅｖｌａｒ(登録商標)のようなモノフィラメント(単線条)繊維が好ましい。この繊維は、破砕されてゴム混合物に混入される。例えば、その３Ｄ化合物は約３重量％の補強用繊維を含む。然し、３Ｄ化合物中の補強用繊維の割合は特定の用途では、３重量％未満あるいはそれ以上でもよい。
【０００８】
図１から図３、図５及び図６に示されているように、本発明は、ベース・タイヤ２の外周の少なくとも一部に永久に据え付けられるか当てがわれるようになされた表皮膜１を備える。図３に最も良く示されているように、好ましい実施例では、表皮膜１は一般的に、細長いベルトあるいはストリップ(帯)からなり、タイヤ２の外周面６の周方向の寸法とほぼ同じ長さである。然し、表皮膜１は、タイヤ２の外周面６の円周以上あるいはそれ未満の長さを有することもできる。その長さは表皮膜１を用いることによりタイヤ２に与えたい美観および性能により決定される。例えば、表皮膜１がベルトあるいはストリップである図３に示されている、好ましい実施例の表皮膜１は、タイヤ２の全周面に亘って美観と性能を高揚させる。図１に最も良く示されている別の実施例では、表皮膜１は、全タイヤ２の美観と性能との両方を高揚させる連続ループである。また、表皮膜１は、タイヤ２に対する所望の特徴を得るためタイヤ２の一区分のみを覆うものでもよいことが考えられる。
【０００９】
好ましい実施例の表皮膜１の幅は、トレッド模様の全幅を包含し、タイヤ２の各側壁８は一方のビード９から他方のビード９に延びる。すなわち、タイヤ２の全ての露出した外周面は表皮膜１により覆われるのが好ましい。然し、表皮膜１の幅は好ましい実施例より狭くてもよい。例えば、表皮膜１は、タイヤ２の側壁８の１方のみの少なくとも一部あるいはタイヤ２のトレッド部材１０および外周面６(側壁８は除く)だけに重なるあるいはこれを覆う形状にすることもできる。また、表皮膜１の幅は、タイヤ２に与えたい美観および性能による。表皮膜１の機能の一つは装飾なので、表皮膜１の幅と表皮膜１が当てがわれるタイヤの部分は、創りだされる視覚効果により決定される。表皮膜１の装飾機能を以下に十分に述べる。
【００１０】
表皮膜１の長さと幅を決定するのに考慮される追加の要因は、表皮膜１により加えられる重さとコストである。特にタイヤの外周での回転重量は、タイヤの回転速度を早くするのに必要な作動量を劇的に増加させるので、回転重量を減少させることがタイヤの全性能にとって重要である。従って、表皮膜１は、加えられるタイヤの重さと、得たい美観及び性能ならびに視覚効果との間でバランスが取れるよう仕上げねばならない。好ましい実施例では、表皮膜１はタイヤ２の全外周の美観を高めるようになされているが、視覚的美観をタイヤ２の外周面６とトレッド部材１０上のもっと局部に限定してもよい。
【００１１】
図１と図３に最も良く示されているように、表皮膜１は、その少なくとも幾つかの部分に亘って延びる視覚的特徴を有するのが好ましい。でも表皮膜１の全面に亘って視覚的特徴が延びるのがより好ましい。表皮膜１は、外周面６と各トレッド部材１０の全表面を含むタイヤ２の全外周を包含するようにベース４から延びるのが好ましい。表皮膜１がタイヤ２に当てがわれたら、端部を含む、トレッド部材１０の全長に亘って延び、各トレッド部材１０の全周を完全に覆うようにするのが好ましい。
【００１２】
ベース・タイヤ２に当てがわれる以前は緑色状態すなわち部分的に加硫した状態にある表皮膜１は、複合ゴム混合物、好ましくは、スチレン・ブタジエンゴムのような合成ゴム約２５％と天然ゴム約７５％の混合が好ましい。表皮膜１の組成は、表皮膜１が当てがわれるベース・タイヤ２の組成と同じか類似するのが好ましい。このようにして、表皮膜１とベース・タイヤ２との結合は高められる。加えて、ゴムと高分子材料との組み合わせも使うことができる。所望であれば、当業者には既知のその他の材料も使用することができる。好ましい実施例では、補強用繊維が性能を高めるため加えられている。その補強用繊維は、Ｋｅｖｌａｒ(登録商標)のような単線条タイプのもので、ゴム混合物中に破砕されて混入されるものが好ましい。その補強用繊維はゴム混合物の１〜１２重量％、好ましくは約８重量％含まれる。選択した材料は表皮膜１に耐久性を与えると共にこれを軽量にするものでなくてはならない。また、製造中表皮膜１がタイヤに結合できるようなものでもなくてはならない。表皮膜１の厚さは、タイヤ２の外周の所望の箇所に所望のイメージを効果的に移して保持でき、且つ所望の性能を与えるのに十分なものに制限されるのが好ましい。然し、また、表皮膜1はタイヤ２の磨耗を防ぐ助けになるようかなりの厚さに構成することも考えられる。
【００１３】
幾つかの用途では、表皮膜１の少なくとも露出した外表面を保護被覆材(図示略)で被覆して表皮膜１を、その後の製造(移送等)および使用中磨耗から守ることもできる。その保護被覆はウレタンが好ましいが、予想される使用条件下で表皮膜１に接着するのに十分な結合性を備えていればどんな透明あるいは半透明で、耐久性のある可撓性材料でもよい。また、選択した保護被覆材は紫外線等から表皮膜１を守れるものが好ましい。
【００１４】
図１および図２に最も良く示されているように、表皮膜１は、例えば、特定の製造業者、小売業者等の商標(図示略)を組み込んだ模様、あるいは蛇皮模様および／またはその他の自然模様あるいは非自然模様等(図示略)のようなその他の模様でもよい装飾模様１６を含むのが好ましい。装飾模様１６は視覚に訴えるどのような模様でもよいし、単に一つ以上の濃淡の無い色からなるものでもよい。タイヤ２の安全性と美観を高めるため、装飾模様１６は、図２に図示された縞模様あるいは図１に示されているような濃淡の無い色で施された図２に示されているような燐光性材料１７を含む。装飾模様１６は、タイヤ２の視覚面および安全面を高めるため３Ｍ社のＳｃｏｔｃｈｌｉｔｅ(登録商標)のような反射性あるいは逆反射性粒子あるいはビーズを含んでもよい。装飾模様１６は、表皮膜１自体の上あるいはその中に、あるいは保護被覆材(図示略)の中、あるいはまた両方に組み込むことが出来る。逆反射材料は表皮膜１のゴム組成に加えることもできるし、表皮膜１の装飾模様を形成するため用いられるインクに入れることもできる。装飾模様は、また、タイヤ２、自転車(図示略)等に関係するあるいは関係しない特別な広告を含むこともできる。装飾模様１６は、図１および２に示された、複数個の分離した装飾模様１６ａ・１６ｂから構成してもよい。装飾模様１６は表皮膜１の全体に亘って配分されている必要は無く、表皮膜１の一部のみに配分されていてもよい。例えば、装飾模様１６の一部は、タイヤ２の両側壁８に重なる表皮膜１の部分にのみに位置してもよい。
【００１５】
装飾模様１６は表皮膜１の周面の少なくとも一部に見えるもの、すなわち、表皮膜１の表面に当てがわれるものである。表皮膜１は、意図する色デザインをその上に印刷して製造するのが好ましい。あるいはまた、装飾模様は表皮膜１の一部内に埋め込むこともできる。
【００１６】
表皮膜１は、当業者には周知の幾つかの方法のいずれかによって作製できる。最も好ましいのは、部分的に加硫しているゴム組成材料(図示略)の薄いシートを創ることにより作製することである。表皮膜１は、０.５から１mmの範囲の厚さを有するのが好ましく、０.５から０.７５ mmの範囲がより好ましい。表皮膜１の取り扱いをより簡単にできるよう表皮膜１の一方の側に薄膜(図示略)を当てがうのが好ましいが、取り扱いのため薄膜を使用することは不要である。装飾模様は、当業者には既知の多数の技術のいずれかを用いて表皮膜１の上に印刷されるが、オフセットおよびその他の周知の印刷技術を用いて印刷するのが好ましい。表皮膜１に施すインクは十分にゴム化するか可撓性のあるもので、空気を入れている間の膨張と、通常の使用中に生じる緊張と圧縮応力との交互のサイクルに基づく使用中の撓みとを含むタイヤの過酷な使用に耐えることができるものが好ましい。
【００１７】
別の実施例では、少なくとも幾つかの３次元トレッド部材１０が、表皮膜１に２次元的に印刷されたデザインに対応するデザイン模様で外周面６に位置する。更にもう一つの実施例では、少なくとも幾つかのトレッド部材１０は、表皮膜１に印刷されたデザインに対応するデザインの形をしている。トレッド部材１０は、表皮膜１に印刷されたデザインに対応するデザインに形づけられると共に位置してもよい。
【００１８】
表皮膜１は、タイヤの製造過程中にベース・タイヤ２に当てがわれるのが好ましい。上記のように、表皮膜１は、作製されている時点では部分的に加硫した緑色状態である。よって、タイヤ２も、また、緑色の部分的に加硫した状態の時に表皮膜１をタイヤ２に当てがい、その後タイヤ２と表皮膜１とを共に十分に加硫(硫化)してアセンブリ(組み合わせ体)を形成するのが好ましい。タイヤ２と表皮膜１とを加硫するのに用いられる成形装置はタイヤ製造中に用いられ、当業者には周知の従来の装置である。その他の装置および/または方法が表皮膜１をタイヤ２に固定するのに用いれる。ＢＯＭ垂直鋳型を用いるのが好ましいが、所望であれば、その他の装置、例えばトロイダルクラムシェル(円環殻)鋳型等を用いることができる。部分的に加硫した表皮膜１と部分的に加硫したベース・タイヤ２を鋳型に入れ、その後、膨張可能な内側ブラダ(鋳型袋)を、蒸気等その他の圧力を用いて膨張させて、表皮膜１が鋳型の内面を向いた状態で表皮膜１とベース・タイヤ２とを鋳型に向けて膨張させる。更にブラダを膨張させると表皮膜１とベース・タイヤ２とが、鋳型の内面に合致して、所望のタイヤの形、組織およびトレッド模様を創りだす。上記のブラダは所定時間圧力により所定位置に保持され、その間タイヤ１と表皮膜２は、蒸気あるいはその他の周知の方法でブラダに伝達された熱と圧力により十分に硬化あるいは硫化される。鋳型の外表面も、また、当業者には既知の方法で加熱し、表皮膜１とベース・タイヤ２との組み合わせの硬化を高めると共にタイヤ２あるいは表皮膜１の未硬化あるいは過剰硬化を防ぐようにするのが好ましい。
【００１９】
最初に、表皮膜１を、ブラダが膨張した際、表皮膜１の模様が、鋳型の内面により表皮膜１とベース・タイヤ２に与えられるトレッド模様と適切に一致するよう鋳型内に位置させるのが好ましい。表皮膜１とタイヤ２との両方と最終硬化過程との組み合わせにより、硬化過程を介して表皮膜１がベース・タイヤ２に融合あるいは結合することは当業者には解ることである。よって、部分的に加硫したタイヤ２と部分的に加硫した表皮膜１が、タイヤ２が通常受ける当業者には周知の残りの硬化過程を受けると、表皮膜１はタイヤ２の一部となる。ベース・タイヤ２と表皮膜１との結合は、表皮膜１の組成がベース・タイヤ２の組成と同じか類似していると高められる。また、高くつく二重の加硫を避ける助けになると共に、タイヤの視覚的特徴が、周方向および軸方向の両方でタイヤ２の一直線上にあるように表皮膜１とタイヤ２とを永久的に結合するため、タイヤ２が完全に加硫する前に表皮膜１を当てがうのが好ましい。然し、用途によっては、タイヤが完全に硬化した後、接着剤あるいはどれかその他の直接あるいは関節の接着剤あるいは接着方法を用いてタイヤ２に当てがってもよいことは理解できることである。
【００２０】
第３図に示されているように、表皮膜１の外表面１８は、表皮膜１がタイヤ２上にある時、面している跡および／または路面と表皮膜１との抵抗を良くするための表面組織２０を含んでも良い。この表面組織は硬化過程で鋳型により与えられても良く、組織化された材料を表皮膜１のゴム組成に加えることによって創ることもできる。トレッド部材１０の一部あるいは全表面を覆うと共に、トレッド部材１０とこれの側部との間の隙間内に存在するのが好ましい表面組織２０の主たる効果は、タイヤ２が跡および／または路面を把持し、泥を落とし、水はけをよくする能力を高めることである。図３に示されているように、表面組織２０は複数個の異なる組織２０ａ・２０ｂを含んでもよいし、単一(図示略)の組織を含むものでもよい。
【００２１】
表面組織２０は、表皮膜１に把持特性、泥除け特性、水はけ特性を与える隆起、こぶ、へこみ、畝等の実質的組み合わせからなってもよい。当業者には解るように、表面組織２０はまたタイヤ２の美観を高める役目をしてもよい。
【００２２】
また、表皮膜１は、本明細書にその全体が言及されている米国特許第５,９０４,７９４号に記載されているような、タイヤを装飾するための先行技術とは対照的にトレッド部材１０全体を覆うようになされている。表皮膜１は、タイヤ２の全てのあるいは実質的に見える面を覆うことにより従来技術以上に本発明のタイヤ２の美観を良くするだけでなく、デザインにより、例えば、装飾模様１６あるいは表面組織２０にマッチする模様にトレッド部材１０を組み込み、イメージする特別のトレッドに形成することができる。加えて、トレッド部材１０を表皮膜１で覆うと、表皮膜１は補強された外側ベルトの役目をなし、このベルトは、また、特に、補強用繊維が表皮膜１を形成するのに用いられている場合は、従来技術のデザイン以上にタイヤ２の性能と耐磨耗性をよくする。
【００２３】
本願の広い発明的概念から逸脱することなく上記の実施例を変更できることは当業者には解ることである。また、上記の記載は、本発明が適用されるタイヤの種類の一例を挙げる目的で自転車のタイヤ２についてなされているものと解されるべきであり、本発明は、バイクのタイヤ、自動車のタイヤ、大型車両のタイヤ等に加えて、ソーアップ(縫い合わせ）タイヤ、チューブレスタイヤおよびクリンチャータイヤ(凸縁タイヤ)を含む全ての種類のタイヤを含むがこれらに限定されるものではない、いずれの種類のタイヤにも適用されるものである。よって、本発明は、開示された特定の実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲と精神のうちの全ての変形例をカバーするものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の好ましい実施例によるタイヤのカバーあるいは表皮膜の斜視図である。
【図２】図１の表皮膜が自転車タイヤに当てがわれているのを示す自転車タイヤの一部の拡大斜視図である。
【図３】第１変形例によるタイヤの表皮膜の部分的平面図である。
【図４】部分的に加硫した標準の自転車タイヤの1部の部分的平面図である。。
【図５】図３の表皮膜を当てがう第１段階を示す部分的に加硫した自転車タイヤの断面図である。
【図６】表皮膜を当てがい、リムを取り付けた自転車タイヤの断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際公開パンフレット】
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2005504671.tif 000024
2005504671.tif 000025
【国際調査報告】
2005504671.tif 000026
2005504671.tif 000027