(57)【要約】特許請求された本発明は、携帯可能な工具に動力を与える内燃機関への吸気の予熱装置に関する。吸気の予熱は、環境温度が低い時に行われ、かつ吸気の予熱が必要ない時に行われない。予熱が行われる時、吸気は、クランクケース（１０）の壁内に一体化されている第一チャンネル（１４）を通して導入させられ、吸気が加熱させられる。予熱の必要がない時、吸気は、クランクケース（１０）の外部に配置されている第二チャンネル（１６）を介して導入させられる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気を予熱する必要性に依って作動させられる又は作動させられない、かつクランクケース（１０）とクランクシャフト（１５）とキャブレタ（１９）とを備えている内燃機関式携帯工具への吸気の予熱装置において、
前記キャブレタ（１９）への吸気は、前記吸気の予熱が行われる時に前記クランクケース（１０）内で一体化された第一チャンネル（１４）を介して導入され、かつ前記吸気の予熱が行われない時に前記クランクケース（１０）の外部に配置された第二チャンネル（１６）を介して導入されることを特徴とする内燃機関式携帯工具への吸気の予熱装置。
【請求項２】
前記吸気は、マフラ（１１）内に入り、かつ前記吸気が前記キャブレタ（１９）に到達する前に、選択された前記第一チャンネル（１４）又は前記第二チャンネル（１６）を介して空気フィルタ（１８）へ続くことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記予熱はレバー（２０）によって行われるか行われないことを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記レバー（２０）は、異なる二つの位置の間において、すなわち、前記予熱が行われる一つの位置と、前記予熱が行われないもう一つの位置との間において回転させられることを特徴とする請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記第一チャンネル（１４）に至る入口が開放しておりかつ前記第二チャンネル（１６）が閉鎖されている位置に前記レバーが配置されるように、前記レバー（２０）上のねじ（２１）を回転させることによって前記予熱が行われ、前記第一チャンネル（１４）に至る入口が閉鎖されかつ前記第二チャンネル（１６）が開放している位置へ前記レバー（２０）を回転させることによって前記予熱が行われないことを特徴とする請求項４に記載の装置。
【請求項６】
前記レバー（２０）は、前記第一チャンネル（１４）に至る入口（１２）及び前記第二チャンネル（１６）に至る入口（１３）を覆う蓋（２２、２３）を備えていることを特徴とする請求項３〜５のいずれか１項に記載の装置。
【請求項７】
前記第一チャンネル（１４）は前記クランクケース（１０）の壁内に配置されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の装置。
【請求項８】
前記第一チャンネル（１４）の軸線方向は前記クランクシャフト（１５）の軸線方向と平行であることを特徴とする請求項７に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
例えば、チェーンソー、クリアリングソー、トリマーなどの最新の内燃機関式の携帯可能な工具は、季節や環境の温度に関係なく、年間を通して使用されている。環境の条件における大きな変動により、工具に負担が増し、全てのありうる環境の温度及び湿度において満足に作動する工具を設計するのが複雑となっている。
【背景技術】
【０００２】
環境気温が低いということは、工具のいくつかの機能が好ましくない影響を及ぼすであろうということを意味する。例えば、吸気口などの狭い通路が凍っている水によって遮断されるであろうという危険や、工具の様々な部分に十分な潤滑を提供するという問題だけでなく、内燃機関において燃料を確実に点火する難しさがある。
【０００３】
環境温度が低い時に工具の性能を改良する一つの解決策は、内燃機関への吸気を予熱することである。比較的に高い温度の吸気により、凍っている水によって、吸気用のフィルタが遮断されるであろうという危険を低減し、内燃機関の確実性を増し、燃料の点火性能の変動を少なくする。
【０００４】
内燃機関への吸気を予熱する異なる公知の解決策がいくつかある。しかしながら、それらの解決策は、複雑であるか、多くの空間を取るか、十分には効果的でないので、欠点を有する。複雑である解決策や多くの空間を必要とする解決策は、長く移動する間、作業者が使用するであろう工具には使用されえない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
内燃機関への吸気を予熱する一つの公知の解決策は、独国特許第３５２３９４９号において示されている。この特許公報では、シリンダを冷却するために予熱された吸気がキャブレタ用入口へもたされている。しかしながら、この解決策は、吸気の温度が変動するであろうし、環境の温度が低い時に吸気を十分に予熱しないであろうという欠点を有する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
添付図面において示されておりかつ特許請求の範囲において規定される解決策は、記載された問題に対して有効でありかつより複雑でない解決策である。予熱の必要がある時に作動させることができる吸気予熱装置は、予熱を行う。この吸気予熱装置は、内燃機関への吸気を予熱する必要がある時にのみ予熱することにより、非常に有効な装置を設計することが可能となる。
【０００７】
特許請求された発明の原理は、予熱が必要であるか否かに依って、空気が内燃機関に至る異なる通路を通して導入されることにある。予熱する必要がない場合、空気は、クランクケースの外部に配置された、キャブレタに至るチャンネルを通して導入される。予熱する必要があって予熱装置が作動させられる時、吸気は、クランクケースの壁内に一体化されたチャンネルを通して導入され、内燃機関から発生した熱は、吸気がキャブレタに到達する前に、チャンネル内で吸気を予熱するために使用されている。
【０００８】
この解決策は、クランクケースの壁内の一体化されたチャンネルは、クランクケースの冷却器として機能し、クランクケースの近くに配置された構成要素が熱に対して曝される量がより少なくなるという利点も有する。
【０００９】
特許請求された発明の一実施例が図面に示されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１において、クランクケース１０の関連部分と、内燃機関式のクリアリングソーに関連する部分とが示されている。内燃機関への空気は、図示しない吸気口に入り、箱型マフラ１１へ導入される。箱型マフラ１１は、異なる二つの空気用通路１２、１３に分けている。第一通路１２は、箱型マフラ１１の底部に配置されており、空気を予熱させる必要がある時に使用され、その一方で、第二通路１３に至る入口が、第一通路１２に至る入口に直角でありかつ箱型マフラ１１の底部の上方において一定距離にあるように、第二通路１３は配置されている。第二通路１３は、空気を予熱する必要がない時に使用される。
【００１１】
第一通路１２はチャンネル１４に到達している。チャンネル１４は、最初にクランクケース１０の中心に向けて向くが、チャンネル１４は、クランクシャフト１５に平行な方向において、クランクシャフト１０の壁の内側に導入されるように曲げられている。内燃機関の運転中において、クランクケース１０内の複数の壁が予熱される。温かい壁は、チャンネル１４内の空気を加熱し、低い環境温度において空気の温度が上昇する。
【００１２】
第二通路１３はチャンネル１６に到達している。このチャンネル１６は、他のチャンネル１４と平行に導入されているが、クランクケース１０の壁の外部に配置されている。このチャンネル１６は、空気の予熱の必要がない時に使用される。
【００１３】
二つのチャンネル１４、１６は、第三のチャンネル１７に収束している。第三のチャンネル１７において、空気がキャブレタ１９に到達する前に空気をさらに清浄するためにフィルタ１８が配置されている。
【００１４】
レバー２０は空気の予熱を行う。レバー２０は、箱型マフラ１１内の二つの通路１２、１３の間に配置された二つの蓋２２、２３を備えている。ねじ２１は、二つの位置の間においてレバー２０を回転させる。第一の位置において、通路１２は開放しておりかつ通路１３は蓋２３によって閉鎖させられており、空気はクランクケース１０の壁を通して導入され、空気は加熱される。他方の位置において、蓋１２は通路１２を閉鎖し、その一方で、通路１３は開放しており、空気を加熱しない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】特許請求された吸気予熱装置を備えた内燃機関の垂直断面図を示す。
【図２】図１における装置の一部分の側面図を示す。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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