(57)【要約】【課題】過負荷からモータを保護するために、過負荷の原因をなくして、再びモータをスイッチオンさせることができるようにした、電気モータ回路を提供する。【解決手段】車両用ウイングミラーを調整するためのモータ20が駆動回路に設けられ、この駆動回路は、モータ20に直列接続されたリレースイッチ要素22と、このリレースイッチ要素22をモータの過負荷時に非導通状態にする保護回路とを有する。この保護回路には、リレースイッチ要素22に直列接続されたモータ20に並列接続され、リレースイッチ要素22を導通状態にする励磁用コイル26と、モータ20に直列接続され、かつ消勢用コイル28を介して電流が流れて、モータが閾値を越えるとき、スイッチ要素を非導通状態に作動させる消勢用コイル28とが設けられる。モータ20とモータ保護回路は、ミラー構造体のハウジング内に一緒に含まれる。
2005537186.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
該モータに直列接続されたリレースイッチ要素、及び該リレースイッチ要素をモータ過負荷時に非導通位置に作動させる保護回路を備える、モータ駆動回路と、
を有する電気モータ回路であって、
前記保護回路が、
前記リレースイッチ要素を導通位置に作動させために、前記モータに並列接続されかつ前記リレースイッチ要素に直列接続された励磁用コイルと、
消勢用コイルを介して電流が流れて、前記モータが所定の閾値を越えるとき、前記リレースイッチ要素を非導通位置に作動させるために、前記モータに直列接続された消勢用コイルとを備えていることを特徴とする電気モータ回路。
【請求項２】
前記モータの巻線と消勢用コイルの巻線が、同等の耐温度特性を有する材料で巻かれており、前記モータと消勢用コイルの巻線は、互いに熱伝導接触状態に取付けられていることを特徴とする請求項１記載の電気モータ回路。
【請求項３】
前記リレースイッチ要素は、単一のスイッチからなり、そのスイッチ位置は、励磁用コイルと消勢用コイルの両方によって影響されることを特徴とする請求項１または２記載の電気モータ回路。
【請求項４】
前記モータとリレースイッチ要素との直列接続の間に電圧が加えられたとき、作動用コイルを介して一時的な電流を発生させるように配置された回路内に、前記作動用コイルが設けられており、前記作動用コイルは、前記一時的な電流によって前記リレースイッチ要素を導通状態に作動させるために、前記リレースイッチ要素に連結されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電気モータ回路。
【請求項５】
請求項１ないし４に従う電気モータ回路に設けられたミラー構造体であって、
ミラー構造体を取り付けるための支持体と、
ミラー用のキャリアとを備え、
前記支持体に対して前記キャリアを旋回させるために、モータが前記支持体とキャリアに連結されていることを特徴とするミラー構造体。
【請求項６】
モータと消勢用コイルが含まれるハウジングが設けられていることを特徴とする請求項５記載のミラー構造体。
【請求項７】
前記ハウジング内に励磁用コイルが設けられていることを特徴とする請求項６記載のミラー構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、過負荷保護を備えた電気モータ回路に関し、特に、車両のウイングミラーに用いるこの種の電気モータ回路を有するミラー構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気モータは、その動きが拘束される時、過負荷状態になる。たとえば、電気モータは、公知のように、車両用の折りたたみ可能なウイングミラーに用いられる。例えば、特許文献１には、このようなミラーの機械的構造の一例を見ることができる。モータによる折りたたみミラーでは、車両内のスイッチを介してミラーの作動位置と折りたたみ位置に動作させることができ、この折りたたみ位置において、ミラーの損傷を生じさせる事故を少なくしている。電気モータは、作動回路によってスイッチに反応して、好ましくは、モータの回転方向による極性に応じてモータに電圧を加えることにより動作する。
【０００３】
ウイングミラーが開いた位置にあるとき、調整中のウイングミラーは、ある理由または他の理由に制限される。その結果、調整時に用いられるモータが、損傷を被る危険性がある。このような損傷を防止するために保護的な寸法が必要とされる。
【０００４】
実際、電気モータを保護するための解決法が知られている。例えば、作動回路におけるＰＴＣを用いることが知られている（ＰＴＣは、正の温度係数、即ち、温度上昇に対して抵抗値が増加する温度係数を有する抵抗である。）。このＰＴＣは、モータに直列接続され、モータを流れる電流が非常に多くなるとＰＴＣの温度が増加する。即ち、ＰＴＣの抵抗が増加することになる。この抵抗が非常に高くなると、モータを流れる電流は、スイッチオフされる。このような保護技術は、過負荷が終わった後、ＰＴＣの温度を徐々に減少させる欠点を有する。その結果、モータは、過負荷が過ぎた時点で、すぐにスイッチをオンさせることができない。更に、このような保護技術は、ウイングミラーを複雑にさせ、電圧の変動を招くことになる。その結果、このような変動に対する安全性を維持する必要があるし、更に、ミラーの電力消費が増加することにもなる。
【０００５】
一般的に、ウイングミラーは、高温度に晒される。霧の日には、温度は、０℃以下に低下し、一方、快晴においては、ウイングミラーの温度は、５０℃を越えることもある。これは、保護回路に高い要求を強いることになり、ウイングミラーのコストを更に上昇させる。
【特許文献１】オランダ特許出願番号第1017466号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、過負荷からモータを保護するために、過負荷の原因をなくして、再びモータをスイッチオンさせることができるようにした、電気モータ回路を提供することである。
【０００７】
本発明の他の目的は、単純な方法で、温度変動に左右されない保護を与える伝記モータ回路を提供することである。
【０００８】
本発明の更なる目的は、広い温度範囲にわたり、かつ、異なる極性に対する供給電圧に対しても有効となる保護を備えた電気モータ回路を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、請求項１に従う電気モータ回路を提供する。この電気モータ回路は、モータに直列接続されたリレースイッチ要素（例えば、コイル作動型スイッチ）を備える。通常時、このリレースイッチ要素は、モータに並列に接続された励磁用コイルを用いて、導通位置に維持される。モータを流れる電流が上昇すると、モータに直列接続された消勢用コイルによりモータの動きを阻止するために、リレースイッチ要素が非導通位置に作動する。
こうして、異なる極性の供給電圧で作動する回路が設けられ、この回路は、温度の変動に対して強靭でありほとんど作用を受けない。さらに、この回路は、消勢用コイル及び励磁用コイルが同一の供給電圧により作動するので、供給電圧の変動に左右されない。
【００１０】
好ましくは、モータの巻線と消勢用コイルの巻線は、ほぼ同一の耐温度特性を有する材料（好ましくは同一材料）で形成され、また、モータと消勢用コイルの各巻線は、互いに熱伝導接触によって取付けられる。こうして、この保護装置は、温度変動に対して影響を受けない。少なくとも消勢用コイルとモータは、好ましくは、温度依存性を最小化するために同一のハウジング内に含まれる。また、好ましくは、励磁用コイルも同様の材料で巻かれ、温度依存性を最小にするために同一のハウジング内に含まれる。
【００１１】
また、好ましくは、リレースイッチ要素は、単一のスイッチからなり、そのスイッチング位置は、励磁用コイルと消勢用コイルの両方によって影響される。この構成は、回路の費用を減少させる。
【００１２】
励磁用コイル及び消勢用コイルは、好ましくは、回路内に含まれ、かつ共通のコアの回りに巻かれ、リレースイッチ要素に影響を与える。この構成は、回路の費用を減少させる。
【００１３】
特に、車両のためのミラー構造体は、このような回路を有することが望ましい。消勢用コイルは、同一の温度特性を保障するために、ミラー構造体のハウジング内にモータとともに含まれることが望ましい。
電気モータ回路に設けられたミラー構造体には、ミラー構造体を取り付けるための支持体と、ミラー用のキャリアとを備え、前記支持体に対して前記キャリアを旋回させるために、モータが前記支持体とキャリアに連結されていることを特徴とする。
【００１４】
また、モータと消勢用コイルが含まれるハウジングが設けられ、このハウジング内に励磁用コイルが設けられている。
【００１５】
本発明に従うモータ回路及びミラー構造体における上述の及び他の目的、さらなる利点は、添付する図面を参照して更に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、モータ車両用のウイングミラーの取付部を断面で示している。この取付部は、車両(図示略)に取り付ける固定部分１０と、この固定部分１０に対して軸１４回りに回転可能となるように取り付けられる旋回部分１２とを備えている。旋回部分１２は、ウイングミラー(図示略)を車両に取り付けるための取付孔１６を有する。この取付部内に、モータ１８を含み、このモータ１８は、（例えば、モータの軸上に設けたウォームホイール(図示略)と、回転軸１４上に設けた歯付きホイール(図示略)を用いた横断カップリングによって）固定部分１０に対して旋回部分を回転させるための軸１４に連結される。また、旋回部分１２は、モータ１８のハウジングを形成する。
【００１７】
モータ１８は、例えば、ミラー角度を調整する。旋回部分１２の位置を調整し、また固定部分１０に対してミラー(図示略)を調整するとき、モータ１８を作動させる。旋回部分１２がその終端位置に達すると、モータは、自動的に過負荷を防止するためにスイッチオフされる。
【００１８】
このようなウイングミラーの構造及びその中に包含される１つ以上のアクチュエータ機構については、当業者であれば良く知られたことであり、それゆえ、これ以上の説明は省略する。
【００１９】
ほぼ垂直な軸線回りに旋回動作を行うためのアクチュエータ機構のみが図示されているが、他の軸線回りに回転するアクチュエータ機構を設けてもよいことは明らかである。同様に、モータを固定部分１０に設けることができ、その時、固定部分１０は、モータ１８のハウジングを形成する。
【００２０】
図２は、例えば、ミラー調整機構に用いるためのモータ２０を制御する回路を示す。この回路は、入力端２１a、ｂを有し、更に、リレースイッチ２２、キャパシタ２４、抵抗２９、作動用コイル２５、励磁用コイル２６、消勢用コイル２８を備えている。リレースイッチ２２は、入力端２１a、ｂの間において、モータ２０に直列接続される。作動用コイル２５と励磁用コイル２６がリレースイッチ２２に連結されており、与えられた極性の電圧が供給され、リレースイッチ２２が導通するように作動させる力を与える。
【００２１】
また、消勢用コイル２８が、リレースイッチ２２に連結されており、作動用コイル２５と励磁コイル２６に対して反対の動作を行い、リレースイッチ２２を非導通状態にさせる力を与える。
【００２２】
消勢用コイル２８は、入力端２１a、ｂ間において、リレースイッチ２２とモータ２０に直列接続される。キャパシタ２４と作動用コイル２５は、入力端２１a、ｂ間において、互いに直列に接続されており、かつ直列接続された消勢用コイル２８、リレースイッチ２２、及びモータ２０に対して並列となるように配置されている。抵抗２９は、キャパシタ２４と作動用コイル２５の直列接続に対して並列に接続される。励磁用コイル２６は、リレースイッチ２２に直列に接続され、また入力端２１a、ｂ間のモータ２０に対して並列に接続されている。
【００２３】
作動時、モータ２０は、入力端２１a、ｂ間に、例えば、０ボルトから負の電圧、または正の電圧を供給するステップによって作動する。このステップを通じて、一時的に、電流が作動用コイル２５に流れ、リレースイッチ２２が導通状態となるように力を与える。この電流の持続時間は、キャパシタ２４と抵抗２９の時定数によって制限される。
【００２４】
リレースイッチ２２が導通状態になると、電流は、モータ２０、そして励磁用コイルに流れ始める。励磁用コイル２６に流れる電流は、リレースイッチ２２を作動させる力を生じさせ、このリレースイッチ２２を導通状態に維持する。その結果、電流が、モータ２０と励磁用コイル２６に流れ続けるので、モータ２０がミラー機構の位置を調整することなる。
【００２５】
消勢用コイル２８は、ミラー機構がその終端位置に達したときに、リレースイッチ２２を消勢するためのものである。モータ２０を流れる電流は、消勢用コイル２８にも流れ、その結果、リレースイッチ２２に力を生じさせる。この力は、励磁用コイル２６によって発生する力とは逆である。消勢用コイル２８と励磁用コイル２６は、通常の条件（モータが通常に回転するとき）の下で、この対抗する力が、リレースイッチ２２を非導通状態にさせるのに不十分であるように定められている。
【００２６】
しかし、ある理由または他の理由により、モータがもはや作動しないとき、（例えば、ミラー機構がその終端位置に到達した時、または別の方法でこの機構が制限を受けた時）、モータ２０及び消勢用コイル２８を流れる電流が増加する。その結果、消勢用コイル２８によって発生する反力が増加し、そのため、リレースイッチ２２が非導通状態に変わる。その結果、モータ２０に電流が流れない。こうして、モータ２０は、過負荷から保護される。
【００２７】
この回路は、入力端２１a、ｂ間の電圧の極性に無関係に作用することが明らかである。両方の極性で用いられることにより、２つの相互に反対の方向にモータ２０を回転させることができる。
【００２８】
作動用コイル２５、キャパシタ２４、および抵抗２９の回路は、リレースイッチ２２を初期的にオンさせるものであり、この過負荷保護に必要なものではない。この回路の代わりに、他の構造、例えば、できるだけ長くモータ２０に電流を供給しないようにして、リレースイッチ２２を一時的に橋絡させることもできる。
【００２９】
また、リレースイッチ２２を、直列接続したリレースイッチ(図示略)に置き換え、励磁用コイル２６及び消勢用コイル２８を介して、導通位置及び非導通位置に変えることもできる。しかし、励磁用コイル２６及び消勢用コイル２８の両方によって作動する単一のスイッチを用いることにより、スイッチの費用を低下させることができ、更に、作動用コイル２５が同一のリレースイッチ２２を作動させることもできる。
【００３０】
好ましくは、励磁用コイル２６と消勢用コイル２８が、共通の磁気コア(図示略)の回りに巻きつけられ、この磁気コアを用いてリレースイッチ２２を作動させることができる。
こうして、本発明は、１つのリレースイッチ２２または２つまたは３つの巻線を有するリレーを備え、このリレーを介して、互いに分離した電流を送ることができる。好ましくは、各巻線の列のうちで、一方の末端が、リレーの共通端子に連結され、これにより、電流が消勢用コイル２８と励磁用コイル２６を通る同一方向に流れ、スイッチ上に互いに反対方向に向いた力が作用する。
【００３１】
好ましくは、作動用コイル２５が、このコアの回りに十分巻かれる。作動用コイル２５が存在するならば、接続部に連結される端部を有し、作動用コイル２５及び励磁用コイル２６を介して同一方向に電流が流れ、スイッチ上に同一方向の力が作用する。
【００３２】
さらに、好ましくは、少なくとも消勢用コイル２８が、モータ２０に熱的に接触しており、そして、モータ２０と消勢用コイル２８は、ほぼ同一の耐温度特性を有する巻線材料を有している。その結果、回路の保護作用により、温度感応性を遮ることができる。そのため、モータの抵抗が増加し、消勢用コイル２８に十分な電流が流れることになるので、過負荷保護が作動しない。こうして、消勢用コイル２８が、制限された範囲の安全性を保つように構成することができ、それゆえ、消勢用コイル２８が存在することによって損失を最小にすることが可能になる。
【００３３】
好ましくは、少なくとも消勢用コイル２８とモータ２０は、１つの同一ハウジング、例えば、ミラー構造体の中に結合することができる。それゆえ、消勢用コイル２８とモータ２０は、同一温度の影響下にさらされることになり、回路の保護作用が温度感応性に左右されないことになる。選択的に、モータ２０と消勢用コイル２８は、ミラー構造体の旋回部分１２と固定部分１０にそれぞれ包含させることができ、また他の形で、固定部分１０と旋回部分１２をハウジングに一緒に形成することもできる。また、この場合において、固定部分１０と旋回部分１２の両方は、車両の外部の同一温度の影響下に晒される。１つの同一空間に同一の部分（固定部分１０または旋回部分１２）を収納して、温度の影響が同時に起こるように更なる利点を有することも可能である。
【００３４】
また、励磁用コイル２６の巻線が、モータ２０の巻線と同一材料で構成することが望ましい。これは、励磁コイル２６による損失がが最小化されるように励磁用コイル２８を構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】図１は、モータ車両のためのウイングミラーを示す図である。
【図２】図２は、ミラー調整機構のモータを制御するための回路図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０  固定部分
１２  旋回部分
１４  回転軸
１８  モータ
２０  モータ
２１a、ｂ  入力端
２２  リレースイッチ
２４  キャパシタ
２５  作動用コイル
２６  励磁用コイル
２８  消勢用コイル
２９  抵抗
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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