(57)【要約】本発明は、シートクッション（２）に蝶着され、下腿用支持体（３）を備えた自動車シート（１）に関する。前記下腿用支持体は、折り畳み位置と使用位置との間で連続的に調節でき、自由に選択可能な位置に固定できる。不適切な操作に対する高い安全性を保証するために、下腿用支持体（３）は、過負荷の際に下腿用支持体（３）の固定を解除し、これによって下腿用支持体の固定を緩ませる過負荷防止装置（６）を備えている。
2005518888.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、前記シートクッションに枢着され、折り畳み位置と使用位置との間で無断式に可変移動でき、自由に選択可能な位置に固定できる下腿用支持体とを有する、リラックスして座るための自動車シートであって、
前記下腿用支持体（３）は、過負荷の際に前記下腿用支持体（３）の固定を解除することにより、前記過負荷の際に前記下腿用支持体（３）を緩ませる過負荷安全装置（６）を有することを特徴とする自動車シート。
【請求項２】
前記下腿用支持体（３）は、傾斜調整装置（５）を介して前記シートクッション（２）のフレームに枢着されることを特徴とする請求項１に記載の自動車シート。
【請求項３】
前記傾斜調整装置（５）は自己ロックするように設計され、前記過負荷安全装置（６）は、過負荷の際に前記傾斜調整装置（５）の自己ロックを解除するために、前記傾斜調整装置（５）と相互に作用することにより、過負荷の際に前記下腿用支持体（３）を自由に旋回させることを特徴とする請求項２に記載の自動車シート。
【請求項４】
前記傾斜調整装置（５）は、前記下腿用支持体（３）を旋回させる、駆動モータ（５１）、好ましくは電動モータを有することを特徴とする請求項２あるいは３に記載の自動車シート。
【請求項５】
バネによって作用され、摩擦接続されており、捩り固定により互いに接続される２枚のディスク（６１、６２）を、前記過負荷安全装置（６）が、有することにより、前記ディスク（６１、６２）の捩り固定された摩擦接続は、過負荷の際に解除されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項６】
前記２枚のディスク（６１、６２）は、互いに平行に配置され、シャフト（５３）上に前後に並んで配置されており、前記ディスクのそれぞれが、該ディスク（６１、６２）の側面に輪状に配置され、向かい合う反対側のディスク（６２、６１）の噛み合い歯（６３）と噛み合う、噛み合い歯（６３）を有することを特徴とする請求項５に記載の自動車シート。
【請求項７】
前記噛み合い歯（６３）は、非対称構造であることにより、前記ディスク（６１、６２）の互いに対する所定位置でのみ、前記ディスク（６１、６２）が互いに噛み合い状態となることを特徴とする請求項６に記載の自動車シート。
【請求項８】
前記過負荷安全装置（６）は、前記ディスク（６１、６２）を互いに押し付けるバネ、好ましくはディスクバネを有し、
前記噛み合い歯（６３）は、トルクが前記過負荷安全装置に伝達されると、バネ力に反して前記ディスク（６１、６２）を押し分けるように設計される、少なくとも１つ、好ましくは２つの勾配付きフランク（６５）を備えた複数の歯（６４）を有することを特徴とする請求項６あるいは７に記載の自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文の特徴による自動車シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、フットレスト付きのバス用のシートを開示する。フットレストは、平行四辺形のリンク機構を介してバス用のシートのシートクッションに連結される。ガス充填バネは、シートクッションの下に配置された折り畳み位置から使用位置にフットレストを旋回させるために、平行四辺形のリンク機構と相互作用する。フットレストの位置は、ここでは可変に設定できないので、このシートは、非常に背の高いまたは低い人には非常に快適な着席位置を提供できない。
【０００３】
特許文献２は、自動車内のレールに移動可能に取り付けられる自動車シートを開示する。自動車シートは、電動モータを介してレールで移動できる。シートの動きを阻害すべき場合に駆動モータが損傷を受けるのを防ぐために、前記駆動モータは、過負荷の際に駆動モータとの係合を断つ摺動クラッチを有する。
【０００４】
【特許文献１】独国実用新案Ｇ  ９２  ００  ７７７．５号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第２７  ４７  ５９２  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、コンパクトな構造であり、快適な着席位置および快適なリラックスした位置を有し、操作が簡単で、不適切な操作に対する高い信頼性を有する自動車シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、請求項１の特徴による自動車シートにより本発明に従って達成される。
【０００７】
自動車シートは、折り畳み位置から使用位置に移動でき、自由に選択可能な位置に固定できる、下腿用支持体を有する。この下腿用支持体は、過負荷の際にこの下腿用支持体の固定を解除し、これによってこの下腿用支持体を緩ませる過負荷安全装置を有する。ゆえに、不適切な操作の結果起こる下腿用支持体への損傷が大いに防止される。
【０００８】
快適な自動車シートは、リラックスした位置において十分な脚部の支持を提供しなければならない。両脚部は、それらの全長にわたって支えられるのが好ましい。ゆえに、自動車シートは、連続した支持表面を有する下腿用支持体を有するのが有利である。下腿用支持体は、シートクッションまたはシートクッションのシートフレームに枢着される。下腿用支持体の傾き及び／又は長さは、自動的に駆動される方法で調整できる。従って、背丈の違う人々が彼らの背丈に応じて快適な着席位置を設定することが可能となる。
【０００９】
リラックスした位置において、下腿用支持体は、遠くの足下の空間まで達することができ、長い応力中心距離を有することができる。自動調整中に、フットレストが障害物に抗して移動されるか、または大きな力が、例えば、フットレストの上に人が乗ることによって、またはその上に非常に重い物体が置かれることによって、フットレストに加わった場合、ゆえに、それに対応した大きな力がフットレストの固定手段に作用する。その力があまりにも大きければ、自動車シートが損傷を受けることになる。過負荷安全装置は、その力を好ましい予め設定され得る値に制限する。
【００１０】
過負荷安全装置は、下腿用支持体が負荷をその両側の面で受ける場合に始動し得る。ゆえに、下方に向かう過負荷が、例えば、下腿用支持体上に置かれた重い物体によって、生じることもあり得る。過負荷安全装置の応答に従って、下腿用支持体は、自動車の床まで下降し得る。同様に、上向きの力も、障害物、例えば下腿用支持体の下に置かれた荷物のゆえに、下腿用支持体が自動的に下降されるとき下肢支持体に作用する。過負荷安全装置の始動は、残留する力が下腿用支持体及び／又は自動車シートにいかなる損傷も与える要因とはならないような大きさにされる最大値にこの力を制限する。
【００１１】
乗用車、バス、船舶、または列車に本発明による自動車シートを使用することも可能である。飛行機の快適な乗員用シートとして本発明による自動車シートを使用することも考えられる。
【００１２】
本発明のさらなる特徴や実施形態は、請求の範囲、図面、および図面の説明から明らかになる。上述した、そして以下で説明する特徴およびそれらの特徴の組合せは、それぞれに示された組合せだけではなく、他の組合せと共にまたは単独でも、本発明の範囲を逸脱することなく使用される。
【００１３】
本発明のさらなる実施形態を、図面に示して、説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は自動車シート１を示す。この自動車シートは、ヘッドレスト１２付きの背もたれ１１と下腿用支持体３付きのシートクッション２とを有する。自動車シート１は、自動車内に、例えば、乗用車内の後部に、レール１４により移動可能に搭載される。三点式ベルトのベルト保持装置１３は背もたれ１１に一体化されている。背もたれ１１とシートクッション２とはそれぞれいす張り生地、好ましくは革製の、カバーを有する詰め物要素を備える。上記シートクッションの詰め物２１は、シートクッション２と下腿用支持体３との詰め物の役目を有し、連続した構造のものである。これは、上面で、シートクッション２から下腿用支持体３まで延びる一体的な、詰め物をした座面を形成する。
【００１５】
リラックスした位置または図１で示される使用位置において、下腿用支持体３は、前方に動かされる。下腿用支持体は、下腿に対してその支持表面を拡大するよう、前方かつ上方に回動され、伸ばされている。下腿用支持体の一端は、シートクッション２またはシートクッション２のシートフレームに枢着される一方、他端はかなりの距離の足下の空間まで達する。下腿用支持体３と共にシートクッション２は、着席した人の脚部を支えるためのほぼ水平に配置された連続した支持表面を形成する。
【００１６】
下腿用支持体３は、上部の伸縮要素３２、中央の伸縮要素３３および下部の伸縮要素３４を備えた三つの部分から成る伸縮構成部品を有する。下腿用支持体３の長さを変えるために、伸縮構成部品３２、３３、３４は、電動のドライブを介して伸縮できる。フットレスト４は下腿用支持体３の下方端に配備される。前記フットレストは、下部の伸縮要素３４に接続されており、フットプレート４１を有するが、このフットプレート４１は、桟の上に取り付けられており、外側に旋回されて使用位置にされ、脚部を快適に支持する。フットプレート４１は、下腿用支持体３に対し横方向に延びる回転軸の回りで回動でき、使用位置において下腿用支持体３に対しほぼ垂直となる。下腿用支持体３の一端はシートクッション２に接続される。シートクッション２に対する下腿用支持体３の傾きは、電動の駆動モータ５１を有する傾斜調整装置５によって設定できる。下腿用支持体の他端は、自由に移動でき、フットレスト４を支える。
【００１７】
図１で示されたリラックスした位置すなわちリクライニングした位置に加えて、自動車シート１は、さらなる着席位置、好ましくは、下腿用支持体３を引っ込め、フットレスト４を内側に旋回させた状態の直立座位の位置をも有する。
【００１８】
図２は、第１に、伸縮構成部品３２、３３、３４が引っ込められた折り畳み位置と、第２に、伸縮構成部品３２、３３、３４が伸長された使用位置との、下腿用支持体３を示す。下腿用支持体３は、電動式の傾斜調整装置５によってシートクッション２に枢着される。傾斜調整装置５は、上部の伸縮要素３２の上方端に配備される。これは、自己ロック式の歯車機構を介して、傾斜調整装置５を貫通する回転軸５２の回りで下腿用支持体を旋回させる駆動モータ５１を有する。
【００１９】
下腿用支持体３は、上部の伸縮要素３２、中央の伸縮要素３３、および下部の伸縮要素３４を備えた三つの部分から成る伸縮構成部品を有する。フットプレート４１は、下部の伸縮要素３４に枢着される。伸縮構成部品３２、３３、３４は、最も上部の伸縮要素３２が他の伸縮要素を収容する、主として入れ子式に駆動されるような構造および寸法にされる。ゆえに、下腿用支持体３は、折り畳み位置では小さな保管空間しか必要とせず、同時に使用位置では使用可能な大きな長さを有する。上部の伸縮要素３２は、スライド３１を固定する横方向に配置されたガイドを有する。詰め物要素２１に面するスライド３１はその上面に、詰め物要素２１を取り付けるための取付装置を有する。
【００２０】
傾斜調整装置５は、図３において斜視図で示される。傾斜調整装置５は、過負荷安全装置６を備えたシャフト５３を有する。この過負荷安全装置は、互いに直接当接するようにシャフト５３上に互いに平行に配置される２枚のディスク６１、６２を有する。これらのディスクは、ハウジング内に収容され、ディスクバネによって作用される。このディスクバネは、これらのディスクを互いに押し付ける。第１のディスク６１は、駆動モータ５１に捩り固定されて接続され、第２のディスク６２は傾斜調整装置のシャフト５３に捩り固定されて接続される。ディスク６１、６２の向かい合う側の面に形成されており、かつ図５に示される、噛み合い歯６３を介して、ディスク６１、６２は摩擦接続されているので、その結果、駆動モータ５１によって生成されたトルクは、ディスク６１、６２を介してシャフト５３に伝達されて、これによって下腿用支持体３を旋回させる。
【００２１】
噛み合い歯６３は、上記両ディスクの周りに輪状に配置され、上記第１のディスクの噛み合い歯６３が第２のディスク６２の噛み合い歯６３を補足する形状を有するように設計される。ディスク６１、６２の２つの噛み合い歯６３は、ディスクバネによって作用されてぴったり密着するようにして共に噛み合う。噛み合い歯６３の歯６４は、円錐状に先細になるように設計されるので、その結果、これらの歯のフランクすなわち側面６５には、歯６４の両側に勾配が付けられる。
【００２２】
トルクがディスク６１、６２を介して伝達される場合、傾斜した側面６５は相互に支持され、ディスクバネのバネ力に反してディスク６１、６２を押し分ける。伝達されるトルクが一定のしきい値を超える場合、上記噛み合い歯は噛み合いが解除される状態となるので、ディスク６１、６２はもはや摩擦接続されない。下腿用支持体３は、それで自由に旋回できるようになる。ゆえに過負荷安全装置６を介して伝達される最大トルクは制限される。伝達される最大トルクの大きさは、ディスクバネのバネ力および側面６５の角度を調整することで設定できる。
【００２３】
上記過負荷安全装置は、ディスク６１、６２が、互いに対する所定位置においてしか係合状態とならないように設計される。ゆえに、下腿用支持体３の角度の正確さにより、例えば、電子制御が確実にできる。この目的のため、噛み合い歯６３は、非対称形状の合わせマーク６６を有する。ゆえに、上記過負荷安全装置が下腿用支持体３のある所定の位置で始動されると、力の方向に下腿用支持体３を確実に緩めるように動かすことができるようになる。加わる力がなくなった後、下腿用支持体３は、手動で開始位置まで戻されなければならない。この開始位置においてのみ、上記過負荷安全装置を所定位置に填め込むことが可能である。
【００２４】
図４は、不適切な操作の結果、実際にはよく起こり得る過負荷状況を概略的に示す。下腿用支持体３は、使用位置に配置され、座っている人の下腿を支えている。過負荷安全装置６を介して下腿用支持体に接続されるシートクッション２は、その座っている人の大腿部を支える。座っている人は、足を外側に旋回させたフットプレート４１に押し付ける。その結果、下腿用支持体に伝えられる力は矢印で示される。力の分散は、下腿用支持体を自動車の床に向かう方向に押し下げる原因となる。キックまたは衝突の結果、押し付ける力が大き過ぎる場合、下腿用支持体が損傷を受け、及び／又は座っている人がけがを負う可能性がある。最大となる力を制限するために、上記過負荷安全装置は、この力が一定値に達した後に始動する。下腿用支持体は、それで下方に緩められるように旋回でき、損傷を受けることがなく、及び／又は脚部に作用する最大の力も制限される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】使用位置での下腿用支持体を有する自動車シートの説明図を示す。
【図２】折り畳み位置および使用位置での自動式の傾斜調整装置を有する下腿用支持体の説明図を示す。
【図３】過負荷安全装置を有する傾斜調整装置の説明図を示す。
【図４】過負荷状況の概略説明図を示す。
【図５】過負荷安全装置のディスクを示す。
【図１】
2005518888.tif 000003
【図２】
2005518888.tif 000004
【図３】
2005518888.tif 000005
【図４】
2005518888.tif 000006
【図５】
2005518888.tif 000007
【国際調査報告】
2005518888.tif 000008
2005518888.tif 000009
2005518888.tif 000010
2005518888.tif 000011