(57)【要約】装着者（６）に動かせないように装着されるとともに該装着者の特徴データを蓄積する複数のタグ（２）と、各装着者の存在を検知するとともにエーテルを介して各タグに接続可能な少なくとも１つのセンサ（４）と、該少なくとも１つのセンサ（４）と動作可能に接続する管理及び制御ユニット（８）からなることを特徴とする所定領域内で装着者を監視する装置である。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
装着者（６）に動かせないように装着されるとともに該装着者の特徴データを蓄積する複数のタグ（２）と、
各装着者の存在を検知するとともにエーテルを介して各タグに接続可能な少なくとも１つのセンサ（４）と、
該少なくとも１つのセンサ（４）と動作可能に接続する管理及び制御ユニット（８）からなることを特徴とする所定領域内で装着者を監視する装置。
【請求項２】
前記管理及び制御ユニット（８）と接続するとともに、前記所定領域内部に存在する状況を表示する少なくとも１つのモニタを備えることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項３】
各タグ（２）が、平行六面体形状の箱体（１０）からなり、
前記箱体はマイナー壁面のうち１つを有さないとともに、該箱体内において、２つの側壁（１２）は平坦であり、２つのメジャー壁面（１４）が若干弧を描いていることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項４】
前記箱体の１つのメジャー壁面が２つのスロット（１６，１６´）を備えることを特徴とする請求項３記載の装置。
【請求項５】
前記スロット（１６）に対応して２つの円筒状シート（２０）が設けられ、該円筒状シートが金属ピン（２２）端部を収容し、
該金属ピン（２２）がストラップ（１８）を固定し、
該ストラップが、２つの金属導体（２４）をその内部に運ぶことを特徴とする請求項４記載の装置。
【請求項６】
前記他のスロット（１６´）の近傍において、前記箱体の２つの側壁に穴部が設けられ、該穴部が隆起したノブを通過させ、
該ノブがストラップ（１８）を巻き取ることを特徴とする請求項４又は５記載の装置。
【請求項７】
前記ノブ（２６）が回転を抑制された２つの螺子切加工された金属ピン（２４）と噛合い、
該金属ピンは、巻取りローラ（３０）と軸方向に螺合し、
該巻取りローラがストラップ（１８）を巻き取ることを特徴とする請求項５又は６記載の装置。
【請求項８】
前記ローラ（３４）が２つの穴部（３２）を有し、
該穴部（３２）内に２つの金属導体（２４）の２つの端部が挿入されることを特徴とする請求項５又は７記載の装置。
【請求項９】
前記ローラが歯車（３４）を備えることを特徴とする請求項７記載の装置。
【請求項１０】
前記隆起したノブ（２６）、前記螺子切加工されたピン（２８）、前記ローラ（３０）及び前記歯車（３４）から形成されるアセンブリの自由回転を妨げる弾性フィン（３６）を備えることを特徴とする請求項５，６，７又は９いずれかに記載の装置。
【請求項１１】
各タグ（２）が除去可能部分（４２）を備え、
該除去可能部分（４２）が箱体（１０）と噛合うことを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項１２】
前記除去可能部分（４２）がボタン形状であるとともに、その内部に電子カード（４６）を備え、
該電子カード上にはメモリを備えるマイクロプロセッサ、受信機、送信機、バッテリ及び作動に必要とされる全ての電子部品が搭載されることを特徴とする請求項１１記載の装置。
【請求項１３】
前記カード端部に固定される２つのモータ（４８）を備え、
該モータが螺子切加工されたシャフト（５０）を有し、
該シャフト（５０）は角状杭（４２）と噛合い、
該角状杭（４２）は対応する穴部（５４）に沿って案内され、
該穴部（５４）が金属シート（５６）に形成され、
該金属シートが前記ボタンの前記ベース（５８）に配設されることを特徴とする請求項１２記載の装置。
【請求項１４】
前記ボタンが２つのラックを備え、
該ラックが前記歯車（３４）と噛合うことを特徴とする請求項９又は１２記載の装置。
【請求項１５】
航空機内に配設されるとともに該航空機のドア上のセンサ（７２）を備えることを特徴とする請求項２記載の装置。
【請求項１６】
制御下に置かれた所定領域における乗客の存在或いは乗客の通行を検知するセンサ（６６）を備えることを特徴とする請求項１４記載の装置。
【請求項１７】
乗客立入禁止領域内の通行ドアをロックし、及び／又は閉じることを可能とする装置を備えることを特徴とする請求項１５記載の装置。
【請求項１８】
アラーム表示器を備えることを特徴とする請求項１５記載の装置。
【請求項１９】
送信機或いは受信機送信機を備え、これらが地上制御と自動的に接続することを特徴とする請求項１５記載の装置。
【請求項２０】
エンコーダ（７０）を備え、
該エンコーダ（７０）が、タグを装着する乗客の特徴データをタグメモリ内に記録可能であることを特徴とする請求項１５記載の装置。
【請求項２１】
複数のビデオカメラを備え、
該ビデオカメラが周期的に作動するとともに、モニタにシート占有状況を表示することを特徴とする請求項１５記載の装置。
【請求項２２】
前記ボタン内に爆弾センサ或いは薬物センサ（７６）のヘッド（７４）が螺合し、
該センサがプラグ（７８）を備え、該プラグがカード（４６）に適用されるソケットと接続することを特徴とする請求項２記載の装置。
【請求項２３】
前記タグが２つの金属プレート（８４）を手首に面する壁面に運び、
該金属プレートが皮膚の存在を検知する誘導センサとして作動し、
前記放出電極が前記カード（４６）と接続することを特徴とする請求項２記載の装置。
【請求項２４】
麻酔液が封入されたシリンジが前記タグ内部に配されるとともに、前記カード（４６）によって作動することを特徴とする請求項２記載の装置。
【請求項２５】
前記シリンジが爆発衝撃により作動することを特徴とする請求項２記載の装置。
【請求項２６】
ＩＲ発光体がセンサヘッドに備えられるとともに前記カードと接続することを特徴とする請求項２記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定領域内にいる人間を監視する装置に関し、特に航空機の乗客の位置を監視する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機の安全は、長年の間１つの問題を抱えていた。該問題は、航空機当局者等に特別な関心を抱かせるものである。特に犯罪的行為が非常に容易であり、悪意を抱く者が飛行中の航空機を乗っ取ったり、武器によって脅すことにより乗務員の行為を意のままに操ることも可能である。航空機による交通手段の持続的な増加に伴い、この問題は日増しに顕著となり、ボーディング前の地上での制御手段が常に十分なものであるとは限らなくなってきている。ナイフ、鋏、ドライバなど日常用いられる道具は悪意者の手の中に容易にしまわれ、該悪意者が武器としてこれら道具を用い、悪意者の行為に反対するものを脅すことが可能である。
【０００３】
しかしながら、フライト中常時割り当てられた場所に乗客を留まらせることを強いることは不可能である。特に、長距離飛行においては、全ての乗客の位置を自動的に監視する必要性が生ずる。非常事態を適時に知ることが可能となり、犯罪的行為の発生を防ぎ或いは少なくとも防ぐために採り得る全ての手段が必要となる。
【０００４】
本発明の主要な目的は、ある時間帯において所定領域での人間の存在／滞在を監視することである。
本発明の他の目的は、所定の場所から監視することを可能とする装置を提供することであり、特にフライトデッキ内の所定場所から全ての航空機の乗客の位置を監視可能な装置を提供することである。該装置は、乗客が許可された空間であって、該乗客の移動が危険な状況を作らないように制限された空間を移動可能な時間監視可能である。
本発明の更なる目的は、監視によって、乗客を精確に認識でき、不審な行為をする乗客を見分けることである。
本発明の更に別の目的は、危険な状況を知らせ、乗務員による航空機制御の不能に至る状況を防ぐように適時に、好ましくは自動的に邪魔をすることである。
全ての或いは更なる目的は、後述の請求項１に記載される人間監視装置の説明から明らかになる。
【０００５】
本発明の好適な実施形態は以下に図面を用いて説明される。
図面を参照することによって、本発明の装置は、下記の基本的な構成を有している。
・着用者（６）の特有のデータを各々有する複数のタグ（２）、
・着用者に適合するタグ（２）を感知するための複数のセンサ（４）、
・全てのセンサ（４）へ動作可能に接続される監理及び制御ユニット（８）。
【０００６】
各タグ（２）は、一つのマイナー壁面を有さないとともに、２つの側壁面（１２）が平行に位置し且つ２つのメジャー壁面（１４）が着用者のリストに密着するために僅かに湾曲する実質的に平行６面体である可塑性箱体（１０）からなる。着用者のリストに密着する前記メジャー壁面（１４）は、前記リストを確実に固定するためにストラップ（１８）を通過させる２つのスロット（１６、１６’）が具備されている。
【０００７】
スロット（１６）近傍には、金属ピン（２２）の両端を収容するための２つの小円筒状シート（２０）が設けられており、この傍に於いてストラップ（１８）の一端が巻きつけられ加熱接着されている。これが合成物質で形成され、その内部に２つの金属導体（２４）が配されている。この金属導体は、一端に於いて巻きつけられて蝋付けされており、他端に於いてストラップ（１８）の端部から露出している。
【０００８】
他のスロット（１６’）近傍に於いて、箱体（１０）のメジャー壁面（１４）内に、箱体の２つの側壁面（１２）内に、ストラップ（１８）のための２つ小さく隆起した螺旋状のノブ（２６）の通路のための２つの小さい穴を有している。すなわち、２つのノブ（２６）は、回転制限付き２つの螺子切り加工された金属ピン（２８）に螺合し、このピンは、ストラップ（１８）のための絶縁金属の螺旋状ローラ（３０）へ軸周りに回転する。２つの部材の接続は、ローラ（３０）に、ストラップ（１８）に嵌め込まれる２つの金属導体（２４）の２つの終端が挿入される２つの穴（３２）を提供することにより、２つのピン（２８）をローラ（３０）へ完全にねじ込むことによりシート内へ密閉が行われることにより得られることになる。このねじ込みにより、ローラ（３０）と２つのネジ山ピン（２８）の間に於いてあらかじめ挿入される２つの小さい歯車（３４）をローラ（３０）へ安全に固定する。
【０００９】
一対の弾力性フィン（３６）が、箱体（１０）の正壁面（３８）内側に形成されている。このフィンは、２つの隆起したノブ（２６）、２つの螺子切り加工されたピン（２８）、螺旋状ローラ（３０）と２つの歯車（３４）により形成されるアセンブリの自由な回転運動を阻害する。
【００１０】
詳細は後述するが、平行６面体の箱体（１０）の２つの側壁面（１２）から箱体の内部へ２つの弾力性フィン（４０）の突起部が設けられている。
【００１１】
本発明による各タグ（２）は、符号（４２）により全て表示されるとともに正面開口部から挿入されることにより前記箱体（１０）に嵌合される除去可能部分又はボタンからなる。
【００１２】
各ボタン（４２）は本質的に平行６面体形状であり、この挿入が可能である寸法を有しているが、前記シート（１０）の正面開口部の端部へ隣接して密着するように、より大きな寸法の正壁面（４４）を有している。
【００１３】
ボタン（４２）は、内部に於いて電子カード（４６）を有しており、この電子カードは、メモリを具備するマイクロプロセッサ、受信器、送信器、バッテリ及び正しい動作を行うために必要な電子構成要素を実装している。カード（４６）上には、角状杭（５２）に嵌合可能な螺子切り加工されたシャフトを有する２つのモータが実装されている。この杭はシャフトから絶縁されており、ボタンを有するベース（５８）に形成される金属シート（５６）に於いて提供される対応する穴（５４）に沿って案内され、カード（４６）を収容するための２つのシート（６０）が設けられている。
【００１４】
ボタン（４２）を有する２つの対向する壁面には、ボタン（４２）が前記箱体内に完全に挿入された場合に、箱体（１０）の２つの側壁面（１２）に設けられる２つの弾力性のフィンが不可逆性のスナップ嵌合することができる２つの切り欠き（６２）を有している。
【００１５】
本発明の装置の動作は、航空機の乗客に利用して、フライト中に航空機の安全を制御することを目的として詳述される。
【００１６】
タグ（２）は、ストラップ（１８）が完全に緩めて、乗客（６）のリストに適用する。乗客自身又は責任を有する案内係は、２つの隆起したノブ（２６）を操作することにより、ローラ（３０）を中心にストラップ（１８）を巻き取る。ストラップが乗客（６）のリストに適切に締め付けられた場合には、ボタン（４２）に乗客の特性のデータを予め個人化しておき、このボタン（４２）が箱体（１０）へと挿入される。この挿入は、２つの弾性のフィン（４０）が２つの切り欠き（６２）へ嵌合され且つ杭（５２）が歯車（３４）に嵌合される際に於いて完全なものとなる。箱体（１０）内の不動の嵌合による安定状態となるこの状態に於いて、ストラップは予め与えられる構成で固定状態となり、タグ（２）は乗客のリストから取り外すことができないように既に巻き付けられている。
【００１７】
タグもまた、ストラップ（１８）を引き裂く又は切ることによって、乗客のリストから取り除くことはできない。何故なら、このことによって、ストラップ内に嵌め込まれた２つの導体（２４）により提供される電気的な連続を邪魔することになる。また、ピン（２２）により、この電気的な連続は、２つのピン（２８）、歯車（３４）に嵌合する杭（５４）と電子カード（４６）と接続される金属シート（５６）とを介する歯車（３４）と２つの導体（２４）との間の嵌合によって電子カード（４６）の内部に送信される。
【００１８】
これらの構成に追加して、本発明の初歩的な事項を達成するための全ての基本は、詳細は後述される複数の構成を有しており、その目的は、航空機に搭乗する乗客を監理する成果を向上させる特定の問題を解決している。
【００１９】
本発明の装置の他の基本的な要素は、各乗客の存在を検知するためのセンサ群である。特に、センサには２つのタイプがあり、両者とも各シート（９）に対応して適用されている。第１センサ（４）は、関連するシート（９）の正面にあるシートの背もたれに適用されるアンテナからなり、エーテル（ether）を介して、前記シートに着座する乗客（６）に対して適用されるタグ（２）との会話を可能としたり、ワイヤー（wire）を介して、監理及び制御ユニットと双方向送信を可能としたりしている。他のセンサ（４’）は、現存のセンサからなり、関連するシート（９）に対して適用されており、シートに着座する乗客の存在の検知を可能とする。このセンサは、ワイヤーを介して、監理及び制御ユニットに接続されている。しかしながら、両センサ（４、４’）はワイヤーに代わるエーテルを介することにより監理及び制御ユニットとの双方向送信を可能とすることもできる。
【００２０】
監理及び制御ユニットの目的は、航空機の乗客（６）のリストに位置されるタグ（２）から届く複雑な情報を制御及び調整することである。この端部では、メモリを具備するマイクロプロセッサと、少しずつ時間を追って多種多様な人の存在のためのセンサ（４、４’）の条件を検知及び記憶することを可能とする一連の回路と、周辺装置ユニットを制御するための一連の回路を具備しており、航空機での制御を最大限に利用することができる。
【００２１】
周辺装置ユニットの１つのタイプは、モニタ（６２）である。１又はそれ以上のモニタが航空機に具備され、要求及び航空機の状態を管理するステーションと依存している。これらのモニタはフライトデッキ（６４）に従来具備されており、他のモニタは航空機の添乗員のために準備される場所に具備されている。
【００２２】
各モニタは、表の形状で又は好ましくは航空機の平面の形状で、乗客が予約した全てのシート及びその場所を占有しているか否かを表示する。占有していない条件であれば、他の方法による表示が好適であり、シートが乗客に対して実際に割り当てられていないかどうか、又は、この時点では占有していない乗客へ割り当てられるかどうかを独立して表示する。同様にして、占有している条件であれば、他の方法による表示が好適であり、シートが乗客に対して実際に割り当てられているかどうか、又は、異なるシートが割り当てられた乗客によって一時的に占有されているかどうかを表示する。
【００２３】
周辺装置ユニットの他のタイプは、制御下に置かれる所定のエリア内部又は入ってくる乗客の存在又は通過を検知するためのセンサ（６６）である。このエリアは、通路又は前方のトイレエリア等の乗客が利用するエリア、又は、航空機の添乗員のために準備されるエリア又はクルーキャビン（６４）へ通行ドア（６８）の正面エリア等の乗客には禁止されるエリアである。
【００２４】
周辺装置ユニットの他のタイプは、乗客に対して禁止されるエリアにある通行ドアの施錠及びこのドアの閉止を行うことを可能にする装置である。
【００２５】
周辺装置ユニットの他のタイプは、アラーム指示器である。このアラーム指示器は、視覚タイプ（発光タイプ）、又は、聴覚タイプ（警報タイプ）、視覚及び聴覚タイプを同時に行うタイプがあり、フライトデッキ、航空機の添乗員のために準備されるエリア、乗客キャビン等のアラーム警報を提供する適切なこれら全ての場所に具備される。
【００２６】
周辺装置ユニットの他のタイプは、フライト中の航空機内で遭遇するあらゆる異状を送信するために、地上管制と自動的に接続可能な送信器又は受信器である。
【００２７】
周辺装置ユニットの他の型はエンコーダ７０である。該エンコーダ７０は、タグ２のメモリ内に、該タグを着用した乗客の特徴データを記録することが可能である。
【００２８】
周辺装置ユニットの他の型は、乗客室の装置のためのビデオカメラの複合体であり、該複合体は、周期的に動作可能であり、機内の全体的な状況をモニタ６２に表示する。
【００２９】
これらの要素の全体的な操作に関して、乗客の監視は、空港、即ちチェックインの時点から開始される。ここでは、各乗客は、ボーディング・カードだけでなく、ボタン４６を含まないタグ２も手渡される。前記ボーディング・カードは磁気ストリップを含み、該磁気ストリップには乗客を特定するデータ（名前、フライト、行き先、指定された席等）が記録されている。
【００３０】
乗客が機内へ乗り込む時、フライトアテンダントは、エンコーダ７０を使用し、何も書き込まれていないボタンに、ボーディング・カードから読み取られたデータを記録する。前記ボーディング・カードは、完璧に各乗客と指定された席を特定する。このように個別に識別されたボタン４６は、次にタグ２に適用される。前記タグ２は、対応する乗客６の手首に、既に固定されており、手首にしっかり固定され、取り外せないようになっている。
【００３１】
各乗客６が、指定された席を埋めていくにつれて、２つのセンサ４と４’は、これを感知し、感知した内容を、管理及び制御ユニット８に送り、モニタ６２に、機内の客席の正確な占有を表示することとなる。
【００３２】
同時に、機内に備え付けられたビデオカメラは、、モニタ６２（或はモニタ６２の側面にある他のモニタに）に、受信した画像を周期的に表示する。それゆえ、機内の状況を明瞭で且つリアルタイムで表示することが可能である。
【００３３】
もし乗客６が自分の席を離れ異なった席に着いた場合、これもまた感知され、モニタ６２に表示され、前記管理ユニット８で記憶され、全フライトの間、完全な乗客の管理が可能となる。
【００３４】
もし乗客８が、禁止された通路を通過した時、或は、禁止領域に極めて近づいた場合、対応するセンサ６６は作動し、モニタ６２上で事実を特定するだけでなく、聴覚の及び／又は視覚のアラーム信号を発する。もし、これらの管理された領域が、乗客に対して完全に禁止された場所（例えば、フライトデッキ６４）である場合、対応するセンサ６６は、アラーム信号を発するだけでなく、前記管理された領域へ通じるドア６８を自動的に締める。
【００３５】
本発明装置は、異なったアラーム信号を発することが可能である。前記異なったアラーム信号とは、アラームが一時的なもの、即ち、信号の後で、すぐに止むもの（例えば、乗客が、管理された領域から退いた場合）或は、事前に設定された時間以上に信号を発しつづけたりする。視覚的及び／或は聴覚的な警報に加えて、アラーム信号が、地上管理へ送られてもよい。
【００３６】
フライトの終わる時に、即ち、機体がとまり、乗客が機体から離れる時、中央管理システムは、モータ４８を作動させ、歯車３４から杭５２をはずす。ストラップ１８は軽く引くことにより、緩められ、アームがタグから取り外ずされることを可能とする。これは、機内の中に保存され、特定のアテンダントが、必要な時に、ボタンを新しくエンコードすることが可能となる。
【００３７】
前記の自動解放処理が失敗した場合においても、タグ２は、特別なツール５６（図１６参照）によって、乗客６の手首から取り外される。前記ツール５６は、適切な乗務員によって所有されている。前記ツール５６は、フォーク型であり、該ツールのアーム５８は、ボタン４２と前記箱体の間の空間に挿入される。前記挿入は、ボタン４２の前壁に設けられた穴６１を通ることにより行われる。前記挿入は、２つの弾性フィン４０に届くまで行われる。後に、各切れ込み６２から、アーム５８が離れ、アーム５８が外側にはずされる。
【００３８】
フライトアテンダントが取り外すことを忘れたために、タグを着用したままで、乗客が機内から離れることを防ぐために、センサ７２は、機体のドアに備わっている。
【００３９】
前述の記載は、機内の着用者を監視することについてであるが、前記装置は、バス、電車等、或は、任意の場所における人間にも使用可能である。前記任意の場所とは、例えば、劇場、美術館、病院等の一定の時間、そこにいる人間の存在／人間の流れの監視が必要とされる場所である。
【００４０】
変更例において（図示せず）、モニタ４８で操作される可動杭５２を備える代わりに、ボタンの底表面にラックが備えられている。前記ラックは、歯車と協働する。
【００４１】
タグが適所に置かれたとき、隆起したノブは乗客の手首に隙間なく合うようにストラップを巻きつけるために用いられる。
【００４２】
次に、ボタンは挿入され、そのラックは、次に、歯車の回転とストラップが緩むことを防ぐ。
【００４３】
図８で示される実施例において、センサ７６のヘッド７４は、ボタンの４２部分の中へ固定される。前記センサ７６には、ソケット８０に連結するプラグ７８が備わり、該ソケット８０は、カード４６に適応する。
【００４４】
例えば、爆発物或いは、薬物を検知するためのセンサ７６には２つの小さな装置８２が備わっている。前記装置８２は、センサ７６の検知のためにセンサが環境と相互に作用することを可能にする。
【００４５】
センサはカードとそのデータにより動かされる。該データとは、カードに備わったマイクロプロセッサに届く連続的なデータである。
【００４６】
図１０と図１１に示された実施例において、タグは、放電電極として機能する２つの金属プレート８４と誘導センサとして機能する２つの金属プレート８６を支える。前記タグは手首に面した壁に存在する。前記誘導センサは皮膚の存在を感知するためのものである。
【００４７】
内側の壁には、長手方向のガイドとスライドスロット８８が備わり、該スライドスロット８８はプレート９０に対応するためのものである。９２はボタン４２の本体に位置し、金属プレート８４と８６のための接触輪止めが備わっている。
【００４８】
ボタンヘッド４４は、金属挿入物９４を収容する。前記金属挿入物９４の中にはシートが備わっており、該シートには電子カード４６が収容されている。それ故、ボタン構成材料に埋め込まれた導体９８によって金属との電気接触を引き起こしカードから手首へ放電が起こる。
【００４９】
２つの更なる金属挿入物１００も同様にボタンヘッドに収容され、金属プレート９２との電気接触を生む。前記電気接触は導体１０２によって行われ、該導体１０２もまたボタンに埋め込まれ、センサ８６から生じた信号を転送する。
【００５０】
図１２から図１４で示した実施例において、前記の例と同様にタグに誘導センサが備わっており、円筒形の金属コンテナ１０４を含む。前記コンテナ１０４はカード、タグベース及びボタン上に置かれ、該ボタンには２つの穴１０６と１０８がそれぞれ備わっている。前記穴１０６及び１０８はコンテナ１０４にほぼ面している。
【００５１】
金属コンテナは、はめ込まれた上部プラグ１１０と粘着性の封鎖用フィルム１１２及び、内部ディスク１１４を含む。前記内部ディスク１１４は、シリンジ１１８と小さな衝撃チャージ１１６を分離する。
【００５２】
チャージ１１６は、上部プラグ１１０とディスク１１４の間に収容され、フィラメント１２０によって誘発されることが可能である。前記フィラメント１２０は、シリンダー内に備わった穴１２２から出ている。
【００５３】
シリンジは一端が開放された本体を有し、周囲のガスケットを有する閉鎖プラグ１２４、ゴム製の再補給キャップ１２６及びシールリング１２８を収容する。前記シールリングはプラグ及び分割ディスク１３０を固定させるためのものである。前記分割ディスク１３０は、チャンバ１３２をチャンバ１３４と分離する。前記チャンバ１３２は圧力ガスを含み、前記チャンバ１３４は麻酔液を含む。
【００５４】
チャンバ１３４は、棒タイプの弁部材１３６の形状で延長する。前記弁部材１３６はゴム製封鎖ボール１３８及び円形端１４０を有している。前記円形端１４０はニードル１４２内に収容され、前記ニードルには放射状の穴１４４が備わっている。
【００５５】
本実施例のタグを使用するに当たり、誘発フィラメント１２０は、カード４６によって熱せられ衝撃チャージ１１６を破裂させ、結果タグを着用した人間の皮膚にニードル４２を挿入することとなる。前記衝撃チャージ１１６は金属容器内のそのシートからシリンジ１１８を押出す。弁部材の棒１３６はその形状のために、皮膚に挿入されないが、圧力ガスによって押し出される液体によって吹き出し口を形成し、放射状の穴から液体が出ることを可能にする。
【００５６】
更なる実施例において（図示せず）、熱せられたボタンにＩＲ放出が備わっており、該ＩＲ放出はカードと連結し管理ユニットによって稼動される。禁止領域への人の侵入行為に応じて、前記管理ユニットはタグ及び人の動きを追うようにＩＲ放出を稼動させ、次にビデオカメラ（ことによってはコリメート発射装置が備わった）を稼動させる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】各人間に装着されるタグの斜視図である。
【図２】拡大された長手方向断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線の長手方向断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線の拡大部分断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ方向から見た図である。
【図６】本発明の装置が搭載された航空機の前方部分の平面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線の拡大垂直断面図である。
【図８】タグの第１の変更例を示す図である。
【図９】センサに対応する部分を示す図である。
【図１０】第２の変更例を示す図である。
【図１１】長手方向分解断面図である。
【図１２】更なる変更例を示す図である。
【図１３】長手方向分解断面図である。
【図１４】図１４のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。
【図１５】シリンダの拡大詳細図である。
【図１６】タグを除去した形態を示す図である。
【図１】
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【図４】
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【図５】
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【図２】
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【図３】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１６】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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