(57)【要約】本発明は、支持構造物（１０）上に置かれ、かつボディの最後の区域内の空間（エンジンルーム６８）を閉じるためのカバー（ボンネット６６）に隣接したルーフモジュール（４２）を具備する自動車のボディに関する。カバー（６６）は、軸受け装置（６９）により、ルーフモジュール（４２）の近くのボディ上に取り付けられる。少ない技術的労力で、隣接するルーフモジュール（４２）に対してカバー（６６）を位置付けることができるようにするために、軸受け装置（６９）は、ルーフモジュール（４２）上に直接配置され、したがって、前記ルーフモジュール（４２）が支持構造物（１０）上に置かれる前に、ルーフモジュール（４２）上に予め組み立てておくことができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造物（１０）上に置かれ、かつボディの端部領域の空間（エンジンルーム６８）を閉じるための蓋（ボンネット６６）に隣接したルーフモジュール（４２）を備えた自動車のボディであって、前記蓋（６６）が、前記ルーフモジュール（４２）の近傍の軸受け装置（６９）により前記ボディ上に保持されたボディであって、
前記軸受け装置（６９）が、前記ルーフモジュール（４２）上に直接配置され、前記ルーフモジュール（４２）が前記支持構造物（１０）上に置かれる前に、既に前記ルーフモジュール（４２）に予め装着しておくことができることを特徴とするボディ。
【請求項２】
前記蓋（６６）が、前記自動車の前端に配置されたボンネットとして設計され、
前記軸受け装置（６９）が、前記ルーフモジュール（４２）の前部ルーフコラム（４４）上に配置されることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項３】
前記軸受け装置（６９）が、前記ルーフモジュール（４２）の関連するルーフコラム（４４）上に、それぞれ配置された軸受け（７０）を具備することを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項４】
前記ルーフコラム（４４）には、前記蓋（６６）の関連する前記軸受け（７０）が支持された各軸受けコンソール（７２）が、該下端に設けられることを特徴とする請求項３に記載のボディ。
【請求項５】
前記ルーフモジュール（４２）が、前記軸受けコンソール（７２）により前記支持構造物（１０）上で支持されることを特徴とする請求項４に記載のボディ。
【請求項６】
前記軸受けコンソール（７２）が、前記支持構造物（１０）の支持面（７６、８０）上に載ることを特徴とする請求項５に記載のボディ。
【請求項７】
前記支持構造物（１０）が、基本モジュール（１２）と前端モジュール（２６）とを具備し、前記軸受けコンソール（７２）を有する前記ルーフコラム（４４）が、前記基本モジュール（１２）上及び前記前端モジュール（２６）上の両方で支持されることを特徴とする請求項５に記載のボディ。
【請求項８】
前記軸受けコンソール（７２）が、前記前端モジュール（２６）の支持面（７６）上で支持され、前記ルーフコラム（４４）の後部の下端部分（７８）が、前記基本モジュール（１２）の支持面（８０）上で支持されることを特徴とする請求項７に記載のボディ。
【請求項９】
前記前端モジュール（２６）の前記支持面（７６）及び前記基本モジュール（１２）の前記支持面（８０）が、高さが互いにずれて配置されることを特徴とする請求項８に記載のボディ。
【請求項１０】
前記軸受け（７０）が、それぞれヒンジ（８６）を具備し、該ヒンジを用いて、前記蓋（６６）が前記支持構造物（１０）上に回動可能に取り付けられることを特徴とする請求項３に記載のボディ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文に記載した種類の自動車のボディに関する。
【背景技術】
【０００２】
基本的に大型の部分モジュールから組み立てられた支持構造物上にルーフモジュールが置かれた、この種のボディが、特許文献１に記載されている。ボディが組み立てられた状態においては、ルーフモジュールの前部下端は、ボディの前端領域のエンジンルームを閉じるためのボンネットに隣接し、蓋は、ルーフモジュールの近傍に配置された軸受け装置によりボディ上に保持される。この場合、ルーフモジュールを他の部分モジュールに接合する場合の製造許容差によっては、支持構造物に固定されたボンネット又は同様の蓋を、隣接するルーフモジュールに対して正確に位置付けるための技術費用が増加する可能性がある。
【０００３】
【特許文献１】独国特許発明第３５４０８１４Ｃ２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、比較的少ない技術費用で、隣接するルーフモジュールに対して蓋を位置付けることができる、冒頭で説明した種類のボディを提供する目的に関するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本目的は、本発明に従って、主要請求項の特徴によって達成される。
【０００６】
本発明の好ましい改良形態は、その他の請求項より見出され得る。
【０００７】
本発明に従って提案されるボディの場合には、蓋の又はボンネットの軸受け装置は、ルーフモジュール上に直接配置されるので、比較的簡単な方法で、隣接するルーフモジュールに対して蓋を正確に位置付けることができ、高品質であるという印象を与える。したがって、ルーフモジュールを支持構造物に接合する場合に生じる製造許容差は、隣接するルーフモジュールに対する蓋の位置付けに影響しない。
【０００８】
技術的に特に好ましい軸受け装置が、それぞれ、ルーフモジュールの、関連するルーフコラムに固定された軸受けを具備し、これにより、ルーフモジュール上に、位置的に正確かつ安定して蓋を確実に取り付けることができる。
【０００９】
ルーフコラムの下端に延在部として配置された軸受けコンソールにより、軸受けの、特に安定した支持が得られる。この場合、軸受けコンソールは、支持構造物の支持面上に載ることが好ましく、したがって、軸受けを含む軸受けコンソール及びルーフモジュール全体の両方の良好な支持が、ルーフコラムによって達成される。
【００１０】
本発明のさらなる利点、特徴、及び詳細が、好ましい例示的実施形態についての以下の記述より、かつ図面を参照することにより見出される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は、以下により詳細に記述する複数の大型の部分モジュールから組み立てられた、自動車のボディの支持構造物１０を示す分解斜視図である。本明細書に示されている例示的実施形態においては、支持構造物１０の部分モジュールは、それぞれ、接合された複数のシートメタル部品から作られるが、同時に、部分モジュールはまた、異なる構成物内に、たとえば「スペースフレーム」として、プラスチック部品、金属鋳造部品として、「サンドイッチ状の構成物」内の構成部品などとして予め製造されていることがある。適用形態及び荷重により、特に、共に装着された部分モジュールの異なる構成物の組合せも考えられる。個々のモジュールは、特に接着接続、溶接接続などによって接続される。同時に、ネジ接続などの、他の従来の接続も考えられる。
【００１２】
支持構造物１０の基本モジュール１２は、基本的に、長手方向の部材１６に側方が隣接したボディの床１４を具備する。基本モジュール１２は、側方の長手方向の部材１６の、それぞれ関連する前端から上方に突出する前部壁コラム２０のコラム部分１８まで前方に伸びている。基本モジュール１２のボディの床１４は、基本モジュール１２の前端の後ろ、又は前部壁コラム２０のコラム部分１８の後ろから、かなりの距離を隔てて終わっている。後部では、基本モジュール１２は、この上に特定の後部側壁の壁領域２４が配置された後部ホイールハウス２２の後ろで終わっている。基本モジュール１２には、共に装着される前に、既に他の部分モジュールができる限り装備されている。
【００１３】
自動車の、変形可能な前部区画に属し、かつ基本モジュール１２上で衝突時にも安定して支持される前端モジュール２６が、基本モジュール１２に接続される。このため、前端モジュール２６は、前端モジュール２６の側方の長手方向の部材部分３０の間に延在する、ボディの床１４の前端領域２８を含む。前部では、ボディの床１４の前端領域２８は、客室の前端の壁３２で終わっており、この壁は、ボディの床１４の前端領域２８から、支持構造物１０の側壁の縁とほぼ同じレベルまで延在する。端部の壁３２は、前端モジュール３４の側方の長手方向の部材部分３０から上方に突出する前部壁コラム２０のコラム部分３４に側方が隣接する。前端モジュール３４の前端に、前部の長手方向の部材３６及び前部の側壁領域３８が見られる。前端モジュール２６は、図２にその一部分が例示されている前部モジュール４０に前方で隣接し、たとえば前部バンパーを具備する。
【００１４】
図３に全体像が見られるルーフモジュール４２を、基本モジュール１２及び前端モジュール２６上に置くことができ、本明細書においては、側方Ａコラム４４と、ルーフ４３の領域内の側方ルーフコラム４６と、Ｃコラム４８とを具備する。Ａコラム４４の及びＣコラム４８の下端が、各クロスメンバ要素５０により相互に接続される。支持構造物１０が組み立てられた場合には、Ａコラム４４は、これも以下に説明する方法で、基本モジュール１２上及び前端モジュール２６上の両方で支持される。後部では、Ｃコラム４８の下端は、壁領域２４のそれぞれ割り当てられた上端で支持され、モジュール１２、４２は、たとえば接着接続により、相互に接続される。
【００１５】
後部では、基本モジュール１２は、支持構造物１０が組み立てられた場合には、基本モジュール１２の後端領域と共に、自動車の、変形可能な後部区画に属し、かつトランクを後部に境界付ける後部モジュール５２に隣接する。後部に対しては、後部モジュール５２は、図２にその一部分が見られる後部バンパーを備えた後端モジュール５４に隣接する。
【００１６】
図２は、部分モジュール１２、２６、４２、及び５２から組み立てられ、かつ前部及び後部のフェンダ５６、５８の及びシル６０の領域内で、プラスチック、シートメタルなどの外部パネル部品と並んだ支持構造物１０を示す、さらなる分解斜視図である。Ａコラム４４、側方ルーフコラム４６、及びＣコラム４８は、コラムライニング部品６２、６４と並んでいる。ルーフモジュール４２は、ボンネット６６の形態の蓋に隣接し、これにより、前端モジュール２６内に設けられたエンジンルーム６８が上方で閉じられる。この場合、蓋６６は、２つの軸受け７０で、図４を参照しながら、より詳細に説明する軸受け装置６９によりルーフモジュール４２の近傍に保持される。
【００１７】
ルーフモジュール４２は、図３の斜視図に見られ、この前部ルーフコラム４４には、この上にボンネット６６の軸受け７０が支持された軸受けコンソール７２が、その下端に設けられる。軸受けコンソール７２は、たとえば箱形材から作られることがある。
【００１８】
図４は、ルーフモジュール４２のＡコラム４４の下端の、ボンネット６６用の軸受け装置６９の軸受け７０を示す拡大側面図である。基本モジュール１２から、長手方向の部材１６及び上方に突出するコラム部分１８が、接合面７４に沿って、長手方向の部材部分３０に、かつそれぞれ、前端モジュール２６のコラム部分３４に接続される。この場合、基本モジュール１２の及び前端モジュール２６の長手方向の部材部分１６、３０及びコラム部分１８、３４は、それぞれ、断面が閉じられた箱形材を有しているので、相互に割り当てられた箱形材が、それぞれ接合された後、断面が二重であり、かつほぼ８の字状である、二重の箱形材を有する、側方の長手方向の部材１６及びドアコラム２０が作られる。
【００１９】
ルーフモジュール４２の２つのＡコラム４４は、軸受けコンソール７２により前端モジュール２６の支持面７６上で支持され、ルーフコラム４４の後部の下端部分７８により基本モジュール１２の支持面８０上で支持される。この場合、基本モジュール１２の支持面８０は、コラム部分１８の上端によって形成される。前端モジュール２６の及び基本モジュール１２の各支持面７６、８０は、互いに高さがずれて配置される。この場合、軸受けコンソール７２は関連する支持面７６上に、端部部分７８は関連する支持面８０上に、好ましくは接着接続によって固定されるが、さらに機械接続を設けることもできる。
【００２０】
蓋の軸受け７０は、軸受けコンソール７２の、本明細書においては平らである、上側８４上で支持され、前記軸受けは、本明細書においては、基本的にそれぞれヒンジ８６を具備し、これを用いて、支持構造物１０上に枢軸Ａを中心として回動可能に蓋６６が取り付けられる。ヒンジ８６は、蓋６６に接続され得るヒンジ部品８８と、軸受けコンソール７２に固定されたヒンジ部品９０とを具備する。これを用いてヒンジ８６又は蓋６６がルーフモジュール４２に対して調整され得るネジ接続が、軸受けコンソール７２上にヒンジ部品９０を固定するためには、特に好適である。
【００２１】
ボンネットを（本明細書に示されているように）取り付けることに加えて、軸受け装置が、ルーフモジュール４２上の、他の蓋の、たとえばトランクの蓋の装置としても、勿論好適であるという事実を本発明の範囲内に包含することも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】支持構造物が大型の部分モジュールから組み立てられた、本発明による自動車のボディの支持構造物を示す分解斜視図である。
【図２】部分モジュールから組み立てられ、かつ外部パネル部品と並んだ支持構造物を示す、さらなる分解斜視図である。
【図３】ルーフモジュールの前部ルーフコラムが、その下端に、ボンネットの軸受け装置用の軸受けコンソールを具備するルーフモジュールを示す斜視図である。
【図４】ボンネット用の軸受け装置の軸受けを示す拡大側面図である。
【図１】
2005537181.tif 000003
【図２】
2005537181.tif 000004
【図３】
2005537181.tif 000005
【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年10月6日(2004.10.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造物（１０）上に置かれたルーフモジュール（４２）を備えた自動車のボディであって、該支持構造物（１０）が、
前記ルーフモジュール（４２）が、前記ボディの端部領域の空間（エンジンルーム６８）を閉じるための蓋（ボンネット６６）に隣接し、
前記蓋（６６）が、軸受け装置（６９）により前記ルーフモジュール（４２）上に直接配置され、前記ルーフモジュール（４２）が前記支持構造物（１０）上に置かれる前に、前記ルーフモジュール（４２）に予め装着されており、
前記ルーフモジュール（４２）には、ルーフコラム（４４）の下端に、前記軸受け装置（６９）用の各軸受けコンソール（７２）が設けられ、
前記ルーフコラム（４４）が、ドアコラム（２０）の支持面（８０）上で支持され、前記軸受けコンソール（７２）が、前記支持構造物（１０）の支持面（７６）上で支持される特徴を有するボディであって、
前記ドアコラム（２０）が、２つのコラム部分（１８、３４）から、接合され、
前記ルーフコラム（４４）が、一のコラム部分（１８）のそれぞれの支持面（８０）で支持され、前記軸受けコンソール（７２）が、さらなるコラム部分（３４）のそれぞれの支持面（７６）で支持されることを特徴とするボディ。
【請求項２】
前記さらなるコラム部分（３４）が、前記支持構造物（１０）の前端モジュール（２６）に割り当てられることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項３】
前記さらなるコラム部分（３４）が、前記前端モジュール（２６）の側方の長手方向の部材部分（３０）から上方に突出することを特徴とする請求項２に記載のボディ。
【請求項４】
前記コラム部分（１８、３４）の前記支持面（７６、８０）が、互いに高さがずれて配置されることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項５】
前記蓋（６６）のそれぞれ割り当てられた軸受け（７０）が、前記軸受けコンソール（７２）で支持されることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項６】
前記軸受け（７０）が、それぞれヒンジ（８６）を具備し、該ヒンジ（８６）を用いて、前記蓋（６６）が前記支持構造物（１０）上に回動可能に取り付けられることを特徴とする請求項５に記載のボディ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
支持構造物上に置かれ、かつルーフの近傍に取り付けられたボンネットに隣接したルーフモジュールを備えた支持構造物が、特許文献１に記載されている。この場合、ボンネットの軸受け装置は、ルーフモジュール上に直接配置され、したがって、ルーフモジュールが支持構造物上に置かれる前に、既にルーフモジュールに予め装着しておくことができる。軸受け装置用の２つの側方の軸受けコンソールが、長手方向の部材とホイールハウスのプレートとを具備する構造構成部品上に配置されており、ホイールハウスの上には軸受けコンソールが通っている。この場合、ルーフコラムは、ドアピラーの支持面上で支持され、軸受けコンソールは、支持構造物の構造構成部品の支持面上で支持される。
基本的に大型の部分モジュールから組み立てられた支持構造物上にルーフモジュールが置かれた、この種のボディが、特許文献２に記載されている。ボディが組み立てられた状態においては、ルーフモジュールの前部下端は、ボディの前端領域のエンジンルームを閉じるためのボンネットに隣接し、蓋は、ルーフモジュールの近傍に配置された軸受け装置によりボディ上に保持される。この場合、ルーフモジュールを他の部分モジュールに接合する際の製造許容差によっては、支持構造物に固定されたボンネット又は同様の蓋を、隣接するルーフモジュールに対して正確に位置付けるための技術費用が増加する可能性がある。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６３３４２５２号明細書
【特許文献２】独国特許発明第３５４０８１４Ｃ２号明細書
【国際調査報告】
2005537181.tif 000007
2005537181.tif 000008
2005537181.tif 000009
2005537181.tif 000010