(57)【要約】ブレーキシュー(11,12)を作動させてパーキング機能を提供するためのレバー(15)を含むパーキングブレーキアセンブリであって、該レバーが、該レバーに対して作動用のケーブル(19)上の端部継手(20)を自動的にラッチするための自動ラッチ装置と、関連するブレーキバックプレート(13)からレバーに接触するよう延びる案内バネ(25)とを支持している。自動ラッチ装置は、レバー上に取り付けられるラッチ部材(22)という形をとり、ケーブルが案内バネ内でレバーに向かって第１の方向に送られた際に端部継手により側方へ変位され、端部継手上の当接部の背後をラッチしてケーブルをレバーにラッチして、第１の方向とは反対の第２の方向への後続するケーブルの動きがレバーを動かしてパーキングブレーキを動作させるようにする。レバー(15)に接触する案内バネ(25)の一端(25a)の形状(25c)は、該一端がラッチ部材(22)とも作用して該ラッチ部材を端部継手(20)上の当接部(20a)の背後をラッチする位置に向かって偏倚させるように形成される。
2005530108.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキシューを作動させてパーキング機能を提供するためのレバーを含むパーキングブレーキアセンブリであって、該レバーが、該レバーに対して作動用のケーブル上の端部継手を自動的にラッチするための自動ラッチ装置と、関連するブレーキバックプレートから前記レバーに接触するよう延びる案内バネとを支持しており、前記自動ラッチ装置が、前記レバー上に取り付けられるラッチ部材であって、前記ケーブルが前記案内バネ内で前記レバーに向かって第１の方向に送られた際に前記端部継手により側方へ変位され、前記端部継手上の当接部の背後をラッチして前記ケーブルを前記レバーにラッチして、前記第１の方向とは反対の第２の方向への後続する前記ケーブルの動きが前記レバーを動かしてパーキングブレーキを動作させるようにする、ラッチ部材を含み、レバーに接触する案内バネの一端の形状が、該一端がラッチ部材とも作用して該ラッチ部材を前記端部継手上の当接部の背後をラッチする位置に向かって偏倚させるように形成されることを特徴とする、パーキングブレーキアセンブリ。
【請求項２】
前記ラッチ部材が、前記レバー上に回動可能な状態で取り付けられたフラップから構成され、前記レバーに接触する前記バネの一端が、前記フラップの一方の側で前記レバーに固定され、及び該フラップの回動軸を超えて延びるループへと形成され、該ループが、前記案内バネの残りから離れた前記フラップの他方の側に作用して該フラップをラッチ位置へと偏倚させる、請求項１に記載のパーキングブレーキアセンブリ。
【請求項３】
前記フラップがその下縁部にスロットを有し、前記端部継手が前記スロットの下端を少なくとも部分的に通過することにより前記フラップが変位される際に、該端部継手が前記フラップの一方の側から他方の側へと通過する、請求項２に記載のパーキングブレーキアセンブリ。
【請求項４】
前記バネの前記ループもまた該バネを前記レバー上の動作可能な位置に保持する働きをする、請求項２又は請求項３に記載のパーキングブレーキアセンブリ。
【請求項５】
前記レバーが、Ｕ字形チャネルという形の端部を有し、前記フラップが、該フラップの縁部と前記Ｕ字形チャネルの基部との間に前記ケーブルをラッチする、請求項２ないし請求項４の何れか一項に記載のパーキングブレーキアセンブリ。
【請求項６】
前記Ｕ字形チャネルの前記基部上の突起が、前記フラップの前記スロットの下端内へと突出して、前記端部継手が前記Ｕ字形チャネルの前記突起及び前記端部上でラッチ位置に保持されるようになっている、請求項３に従属する請求項５に記載のパーキングブレーキアセンブリ。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６の何れか一項に記載のパーキングブレーキアセンブリを含む、ドラムブレーキ。
【請求項８】
請求項１ないし請求項６の何れか一項に記載のパーキングブレーキアセンブリを含む、ディスクブレーキ内のドラム。
【請求項９】
図面を参照して説明し及び同図に示したように実質的に構成及び配置されたパーキングブレーキアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パーキングブレーキアセンブリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、パーキングブレーキアセンブリであって、ブレーキシューを動作させてパーキング機能を提供するためのレバーを含み、該レバーが、該レバーに対して作動用のケーブル上の端部継手を自動的にラッチするための自動ラッチ装置と、関連するブレーキバックプレートから前記レバーに接触するよう延びる案内バネとを支持しており、該自動ラッチ装置が、前記レバー上に取り付けられるラッチ部材であって、前記ケーブルが前記案内バネ内で前記レバーに向かって第１の方向に送られた際に前記端部継手により側方へ変位され、前記端部継手上の当接部の背後をラッチして前記ケーブルを前記レバーにラッチして、前記第１の方向とは反対の第２の方向への後続する前記ケーブルの動きが前記レバーを動かしてパーキングブレーキを動作させるようにする、ラッチ部材を含む、パーキングブレーキアセンブリ（以下「上記の類のパーキングブレーキアセンブリ」と称す）に関するものである。
【０００３】
かかるパーキングブレーキアセンブリは、（例えばEP0392829A1に開示されているような単一の全体的にＵ字形のシューからなる従来の２つのシューを用いた）ドラムブレーキの一部を形成することが可能であり、該パーキングブレーキアセンブリは、パーキングブレーキ機能のみを提供するもの、サービスブレーキ機能も提供するもの、又はディスク内ドラム（drum-in-disc）ブレーキの一部を形成するもの（この場合には、半径方向内方のパーキングブレーキドラムがブレーキディスクにより取り囲まれ、該ブレーキディスク上にブレーキキャリパーが作用してサービスブレーキ機能が提供される）とすることが可能である。
【０００４】
上記の類のパーキングブレーキアセンブリの一例が、ＰＣＴ特許出願PCT/IB98/00306に開示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、上記の類の改善された形態のパーキングブレーキアセンブリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明により提供される上記の類のパーキングブレーキアセンブリでは、レバーに接触する案内バネの一端の形状が、該一端がラッチ部材とも作用して該ラッチ部材を端部継手上の当接部の背後をラッチする位置に向かって偏倚させるように形成される。
【０００７】
該ラッチ部材は、レバー上に回動可能な状態で取り付けられたフラップから構成することが可能であり、この場合、レバーに接触するバネの一端が、前記フラップの一方の側でレバーに固定され、及び該フラップの回動軸を超えて延びるループへと形成され、該ループが、案内バネの残りから離れたフラップの他方の側に作用して該フラップをラッチ位置へと偏倚させる。
【０００８】
好適には、前記フラップはまた、該フラップの回動軸とほぼ平行に延びる溝を内部に有し、該溝内へと前記バネループの一端が延びる。
【０００９】
本発明はまた、上述したようなパーキングブレーキアセンブリを含むドラムブレーキを提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
ここで、添付図面を参照して本発明をその実施形態を介して説明することとする。
【００１１】
図１を参照すると、同図はドラムブレーキを示しており、この場合、油圧シリンダ14により作動されて既知の態様でサービスブレーキ機能が提供されるように、２つのブレーキシュー11,12がバックプレート13上に取り付けられている。パーキングブレーキ機能が提供される場合には、図１に示す完全な直線位置から波線で示す位置15'へのパーキングレバー15の回動は、両方のシューをストラット16を介してブレーキドラムに接触させる。ストラット16は、ブレーキシュー間に延びるバネ16aによって常にシュー12に対して保持されており、パーキングブレーキの作動に加えて、引張バネ16bの作用の下でシューの後退を制限するものでもある。ストラットの有効長は、ハンドブレーキ調節機構により調節される。その一部が符号17で示されているが、これについては本出願人の英国特許第2272261号に一層完全に説明されている。
【００１２】
パーキングブレーキレバー15の下端は、端部継手20を有するハンドブレーキ作動ケーブル19の一端を受容するためのチャネル18（図２ないし図５参照）を形成するようＵ字形の断面を有している。
【００１３】
ピン21によりレバー15上に回動可能な状態で取り付けられるのが、フラップ22という形をとるラッチ部材である。
【００１４】
バックプレート13にはアパーチャ24が設けられ、該アパーチャ24を通って作動ケーブル19が供給され、圧縮タイプの案内バネ25という形をとる案内手段が、前記アパーチャ24と前記レバー15の前記チャネル18の一端との間に延びる。バネ25の大直径端部25aは、直接的な摩擦把持部としてＵ字形チャネル18内に受容され、他方の大直径端部25bは、アパーチャ24内に支持される剛性を有する短い管状案内手段26の外側を把持する。圧縮バネ25はまた、図１に示す非作動時の完全直線位置へレバーを戻す傾向を有するようにレバー15に負荷を与え、ハンドブレーキ機能が解除されたときタング29がシュー12の縁部に当接する。
【００１５】
また、本発明によれば、案内バネの端部25aにループ部分25cが設けられ、該ループ部分25cは、フラップ22の回動軸21を超えて上方へ延び、及び端部25dを有しており、該端部25dが、フラップ22の溝30に係合して該フラップ22を図１ないし図４に示す所謂ラッチ位置へと偏倚させる。バネループ25はまた、バネ25の端部25aをチャネル18内に保持するのを助ける。
【００１６】
フラップ22はまた、チャネル18の下部に形成された突起18aの周囲に係合するテーパー付きスロット31を含む。このため、端部継手20がそのラッチ位置にあるとき、該端部継手20が占める位置では、該端部継手20は、フラップ22と突起18aとの両者により支持された状態になる。
【００１７】
図１０に示す代替的な構成では、バネ25の端部25aは、チャネル18に形成された凹部18b内に受容される。バネループ部25cもまたバネを凹部18b内に支持し、並びにフラップ22をラッチ位置へと偏倚させる。
【００１８】
レバー15に対するケーブル19の取り付けは、次のようにして達成される。端部継手20を有するケーブル19が、パックプレート13のアパーチャ24を通り、案内バネ25の中央を下り、レバー15のチャネル18の一端内へと送られる。次いで、該端部継手が、ラッチフラップ22と接触して、図１に示すように該フラップを回動軸21を中心として反時計方向に変位させる。端部継手20がフラップ22のスロット31の広い底部を完全に通過した後、該フラップ22が該端部継手20のショルダ20aの後方にスナップ係合して、図８及び図９に示すように、フラップ22の下縁部とチャネル18の縁部との間にケーブルがラッチされる。
【００１９】
このようにして、本発明は、案内バネと一体的に形成された偏倚手段によりラッチ部材がそのラッチ位置へと偏倚される、改善された形態の上記の類のパーキングブレーキアセンブリを提供する。かかる構成は、パーキングブレーキアセンブリにおける別個の部品の個数を削減し、及び該パーキングブレーキアセンブリの使用中にラッチ部材の偏倚が解除されるおそれを低減させるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明によるパーキングブレーキアセンブリを含むドラムブレーキの側面図である。
【図２】図１の矢印Ａの方向に見てパーキングブレーキアセンブリのラッチフラップの詳細を拡大して示したものである。
【図３】ラッチフラップ及び案内バネのフラップ偏倚延長部を拡大して示す斜視図である。
【図４】ラッチフラップ及び案内バネのフラップ偏倚延長部を拡大して示す斜視図である。
【図５】ハンドブレーキレバーの下端の詳細を示している。
【図６】ラッチフラップの詳細を示している。
【図７】案内バネの詳細をそのフラップ偏倚延長部と共に示している。
【図８】図２の矢印Ｂの方向に見た図を示している。
【図９】フラップにより所定位置にラッチされたケーブルを示している。
【図１】
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【図７】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図２】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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