(57)【要約】情報検索システムは、所定の場所において発生した事故に関する詳細を、この所定の場所において記録する。このシステムは、事故の詳細を記録するユーザ端末を備えている。ユーザ端末が通信するデータ収集ユニットは、事故に関連するデータを収集する。プロセッサは、データ収集ユニットと通信して、収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成する。印刷ユニットは、ユーザ端末に関連付けられており、事故の場所において書式付きデータを印刷し、事故に関する情報を提供する。
2005518021.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の場所において発生した事故に関する詳細を、前記所定の場所において記録する情報検索システムであって、
前記事故の詳細を記録するユーザ端末と、
前記事故に関連するデータを収集する目的で前記ユーザ端末が通信するデータ収集手段と、
前記データ収集手段と通信して前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成する処理手段と、
前記ユーザ端末に関連付けられている印刷ユニットであり、前記事故の場所において前記書式付きデータを印刷して前記事故に関する情報を提供する、前記印刷ユニットと、
を含んでいる、情報検索システム。
【請求項２】
乗り物に担持されている請求項１に記載のシステムであって、前記ユーザ端末が、取り外して前記乗り物の外で使用できるように携帯型ユニットである、システム。
【請求項３】
前記印刷ユニットが前記ユーザ端末に組み込まれている、請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記データ収集手段が、前記所定の場所を決定する位置決定ユニットを含んでいる、請求項２に記載のシステム。
【請求項５】
前記位置決定ユニットが、前記場所に関するデータを一連の座標として提供する、請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
前記位置決定ユニットが全地球測位システム（ＧＰＳ）受信器を備えている、請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
前記データ収集手段が、少なくとも一つのデータベースにアクセスして前記事故に関連する更なるデータを取得するアクセス手段、を更に含んでいる、請求項４に記載のシステム。
【請求項８】
前記アクセス手段が、少なくとも一つのリモートデータベースにアクセスする通信サブシステム、を含んでいる、請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記通信サブシステムが、前記乗り物に組み込まれている無線サブシステムである、請求項８に記載のシステム。
【請求項１０】
前記処理手段が、前記ユーザ端末と通信するレイアウトエンジン、を含んでいる、請求項１に記載のシステム。
【請求項１１】
前記レイアウトエンジンが、前記プリンタに伝えられるデータ要素のレイアウトを、適切な印刷媒体への印刷時に前記データが視覚的に認識できる形式で提示されるように、所定の情報に従って実行する、請求項１０に記載のシステム。
【請求項１２】
前記処理手段が、前記レイアウトエンジンと通信して前記データを操作して前記書式付きデータを提供するデータ操作手段、を更に備えている、請求項１０に記載のシステム。
【請求項１３】
前記印刷ユニットが、印刷する前記書式付きデータを受信するプリンタコントローラと、プリンタとを含んでいる、請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
前記プリンタがフルカラープリンタである、請求項１３に記載のシステム。
【請求項１５】
前記プリンタが写真画質のカラープリンタである、請求項１４に記載のシステム。
【請求項１６】
前記プリンタがインクジェットプリンタである、請求項１４に記載のシステム。
【請求項１７】
前記プリンタがインクジェット式ページ幅プリントヘッドを備えている、請求項１６に記載のシステム。
【請求項１８】
前記プリントヘッドがノズルのアレイを備えており、前記アレイが、マイクロメカトロニクス技術によって製作されている、請求項１７に記載のシステム。
【請求項１９】
所定の場所において発生した事故に関する詳細の情報を、前記所定の場所において検索する方法であって、
前記所定の場所において発生した前記事故の詳細を記録するステップと、
前記事故に関連するデータを収集するステップと、
前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成するステップと、
ユーザによって要求されたときに前記事故の前記場所において前記書式付きデータを印刷し、前記事故に関する情報を前記ユーザに提供するステップと、
を含んでいる、方法。
【請求項２０】
（原文では請求項２２）
乗り物に取り付けられているユーザ端末と、前記ユーザ端末に関連付けられているプリンタとを含んでいる、請求項１９に記載の方法であって、前記情報を前記プリンタによって印刷するステップを含んでいる、方法。
【請求項２１】
前記事故の前記場所を決定するステップを含んでいる、請求項１９に記載の方法。
【請求項２２】
前記事故の前記場所を一連の座標として提供するステップを含んでいる、請求項２１に記載の方法。
【請求項２３】
少なくとも一つのデータベースにアクセスして前記事故に関連する更なるデータを取得するステップを含んでいる、請求項１９に記載の方法。
【請求項２４】
前記事故の前記場所から遠隔にある少なくとも一つのデータベースにアクセスして、前記事故に関連する更なるデータを取得するステップ、を含んでいる、請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
前記プリンタに伝えられるコンテンツのレイアウトを、適切な印刷媒体への印刷時に前記データが視覚的に認識できる形式で提示されるように、所定の情報に従って実行するステップ、を含んでいる、請求項２０に記載の方法。
【請求項２６】
前記データを印刷する前に前記データを操作して前記書式付きデータを生成するステップ、を含んでいる、請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
車両に取り付けられており、  所定の場所において発生した事故に関する詳細を、前記所定の場所において記録する情報検索システムであって、
前記所定の場所において前記事故の詳細を記録するユーザ端末であり、前記車両から取り外すことができるように構成されている、前記ユーザ端末と、
前記事故に関連するデータを収集する目的で前記ユーザ端末が通信する車載データ収集手段と、
前記データ収集手段と通信して前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成する処理手段と、
前記ユーザ端末の中に配置されている印刷ユニットであり、前記書式付きデータを印刷して前記事故に関する情報を提供する、前記印刷ユニットと、
を含んでいる、情報検索システム。
【請求項２８】
前記データ収集手段が、前記車両の位置を決定する位置決定ユニット、を含んでいる、請求項２７に記載のシステム。
【請求項２９】
少なくとも一つのリモートデータベースにアクセスして、前記事故に関与した少なくとも一人の詳細と、前記事故に関与した別の車両の詳細とを取得する、無線通信サブシステム、を更に含んでいる、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３０】
所定の場所において発生した事故に関する詳細の情報を、前記所定の場所において、前記場所に位置している車両から検索する方法であって、
前記所定の場所において発生した前記事故の詳細を、前記車両に関連付けられているユーザ端末によって記録するステップと、
前記事故に関連するデータを収集するステップと、
前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成するステップと、
ユーザによって要求されたときに前記書式付きデータを前記ユーザ端末のプリンタによって印刷し、前記事故に関する情報を前記ユーザに提供するステップと、
を含んでいる、方法。
【請求項３１】
前記車両の位置を決定するステップを含んでいる、請求項３０に記載の方法。
【請求項３２】
少なくとも一つのリモートデータベースにアクセスして、前記事故に関与した少なくとも一人の詳細と、前記事故に関与した別の車両の詳細とを取得するステップ、を更に含んでいる、請求項３１に記載の方法。
【請求項３３】
車両に取り付けられており、交通違反に関する情報を検索及び記録するシステムであって、
前記車両のユーザが操作して前記交通違反の詳細を記録することができるユーザ端末であり、前記車両から取り外すことができるように構成されている、前記ユーザ端末と、
前記車両に担持されている位置検出手段であり、前記車両の位置を検出して位置データを前記ユーザ端末に提供する、前記位置検出手段と、
前記ユーザ端末と通信するアクセス手段であり、前記交通違反を犯した運転者の少なくとも一人の詳細と、前記交通違反に関与した車両の詳細とを含んでいるデータベースにアクセスする、前記アクセス手段と、
前記アクセス手段に応答してデータを少なくともテキストデータに変換処理するレイアウトエンジンと、
前記レイアウトエンジンに接続されている印刷前処理手段であり、前記レイアウトエンジンからの前記データを処理して、印刷に適する形式である書式付きデータを生成する、前記印刷前処理手段と、
前記ユーザ端末に含まれているプリンタであり、要求時に前記書式付きデータを印刷して、交通違反通告書の少なくとも一枚のハードコピーを提供する、前記プリンタと、
を含んでいる、システム。
【請求項３４】
交通違反に関する情報を車両から検索及び記録する方法であって、
前記交通違反の詳細を、前記車両のユーザが操作することのできるユーザ端末によって記録するステップであり、前記ユーザ端末が前記車両から取り外すことができるように構成されている、前記ステップと、
前記車両の位置を検出して位置データを前記ユーザ端末に提供するステップと、
前記交通違反を犯した運転者の少なくとも一人の詳細と、前記交通違反に関与した車両の詳細とを含んでいるデータベースにアクセスするステップと、
データをレイアウトエンジンによって少なくともテキストデータに変換処理するステップと、
前記レイアウトエンジンからの前記データを更に処理して、印刷に適する形式である書式付きデータを生成するステップと、
前記書式付きデータを、前記ユーザ端末に含まれているプリンタによって要求時に印刷して、交通違反通告書の少なくとも一枚のハードコピーを提供するステップと、
を含んでいる、方法。
【発明の詳細な説明】
【発明の分野】
【０００１】
本発明は、所定の場所において発生した事故の詳細を、その所定の場所において記録する情報検索システムと、そのような情報を検索する方法とに関する。
【０００２】
本明細書においては、特に明記していない限りは、用語「乗り物」は、人若しくは物体、又はその両方を運ぶのに適する任意の装置を含むものとして広義に理解するものとし、道路車両、航空機、鉄道車両、船舶、宇宙船、その他を含む。
【発明の背景】
【０００３】
多くの国においては、交通違反通告書を発行する必要のある警察官は、剥ぎ取り式の通告書を用いて違反通告書を手で書き込む必要のある方法に依然として頼らざるを得ない。この場合、通告書の一枚のコピーが車両の運転手に渡され、別のコピーがデータ入力担当者に送られて交通違反の記録が保持される。
【０００４】
通告書の二枚のコピーには、関与する車両の運転者の氏名、運転者の住所、運転者の免許証番号、車両の登録の詳細、事故の場所、事故の日時、事故の状況、立ち会った警察官の氏名といった詳細情報が記入されている。
【０００５】
違反通告書の一枚目のコピーは、車両の運転者に渡され、運転者は、これを後の段階において罰金を支払うための請求書として保持し、罰金の支払い時に金額を確認するのに使用する。違反通告書の二枚目のコピーは、データ入力担当者に転送される。データ入力担当者は、後の段階にて交通違反通告書を車両の所有者の自宅住所に郵送することができるように、違反通告書に記入されているデータを中央の情報保管所における記録に移す責任を負う。
【同時係属出願】
【０００６】
本発明の出願人又は譲渡人によって本出願と同時に出願される以下の同時係属出願には、本発明に関連する様々な方法、システム、及び装置が開示されている。
ＡＰ３９  ＡＰ４３  ＡＰ４４  ＡＰ４６  ＡＰ４７  ＡＰ４８  
ＡＰ４９  ＡＰ５０  ＡＰ５１  ＡＰ５２  ＡＰ５３  ＡＰ５５  
ＡＰ５８  ＡＰ６０  ＡＰ６１  ＡＰ６２  ＡＰ６３  ＡＰ６４  
ＡＰ６５  ＡＰ６６  ＡＰ６７  ＡＰ６８  ＡＰ６９  ＡＰ７０  
ＡＰ７１  ＡＰ７７  ＡＰ７８  ＡＰ７９
これらの同時係属出願の開示は、本文書に相互参照によって組み込まれている。各出願は、一時的にファイル参照番号によって識別されている。このファイル参照番号は、対応するＰＣＴ出願番号が決定した時点でそれに置き換えられる。
【０００７】
［関連出願及び特許］
US6,227,652   US6,213,588   US6,213,589   US6,231,163
US6,247,795   US6,394,581   US6,244,691   US6,257,704
US6,416,168   US6,220,694   US6,257,705   US6,247,794
US6,234,610   US6,247,793   US6,264,306   US6,241,342
US6,247,792   US6,264,307   US6,254,220   US6,234,611
US6,302,528   US6,283,582   US6,239,821   US6,338,547
US6,247,796   US09/113,122  US6,390,603   US6,362,843
US6,293,653   US6,312,107   US6,227,653   US6,234,609
US6,238,040   US6,188,415   US6,227,654   US6,209,989
US6,247,791   US6,336,710   US6,217,153   US6,416,167
US6,243,113   US6,283,581   US6,247,790   US6,260,953
US6,267,469   US6,273,544   US6,309,048   US6,420,196
US6,443,558   US09/422,892  US6,378,989   US09/425,420
US09/422,893  US09/609,140  US6,409,323   US6,281,912
US09/575,113  US6,318,920   US6,488,422   US09/693,644
US6,457,810   US6,485,135   US09/112,763  US6,331,946
US6,246,970   US6,442,525   US09/505,951  US09/505,147
US09/505,952  US09/575,108  US09/575,109  US09/575,110
US09/607,985  US6,398,332   US6,394,573   US09/606,999 
US6,238,044   US6,425,661   US6,390,605   US6,322,195
US09/504,221  US6,480,089   US6,460,778   US6,305,788
US6,426,014   US6,364,453   US6,457,795   US09/556,219
US09/556,218  US6,315,399   US6,338,548   US09/575,190
US6,328,431   US6,328,425   US09/575,127  US6,383,833
US6,464,332   US6,390,591   US09/575,152  US6,328,417
US6,322,194   US09/575,177  US09/575,175  US6,417,757
US09/608,780  US6,428,139   US09/607,498  US09/693,079
US09/693,135  US6,428,142   US09/692,813  US09/693,319
US09/693,311  US6,439,908   US09/693,735  PCT/AU98/00550
PCT/AU00/00516  PCT/AU00/00517  PCT/AU00/00511  PCT/AU00/00754
PCT/AU00/00755  PCT/AU00/00756  PCT/AU00/00757  PCT/AU00/00095
PCT/AU00/00172  PCT/AU00/00338  PCT/AU00/00339  PCT/AU00/00340
PCT/AU00/00341  PCT/AU00/00581  PCT/AU00/00580  PCT/AU00/00582
PCT/AU00/00587  PCT/AU00/00588  PCT/AU00/00589  PCT/AU00/00583
PCT/AU00/00593  PCT/AU00/00590  PCT/AU00/00591  PCT/AU00/00592
PCT/AU00/00584  PCT/AU00/00585  PCT/AU00/00586  PCT/AU00/00749
PCT/AU00/00750  PCT/AU00/00751  PCT/AU00/00752  PCT/AU01/01332
PCT/AU01/01318  PCT/AU00/01513  PCT/AU00/01514  PCT/AU00/01515
PCT/AU00/01516  PCT/AU00/01517  PCT/AU00/01512  PCT/AU01/00502
PCT/AU02/01120  PCT/AU00/00333  PCT/AU01/00141  PCT/AU01/00139
PCT/AU01/00140  PCT/AU00/00753  PCT/AU01/01321  PCT/AU01/01322
PCT/AU01/01323  PCT/AU00/00594  PCT/AU00/00595  PCT/AU00/00596
PCT/AU00/00597  PCT/AU00/00598  PCT/AU00/00741  PCT/AU00/00742
【発明の概要】
【０００８】
本発明の第１の態様によると、所定の場所において発生した事故に関する詳細を、前記所定の場所において記録する情報検索システムであって、
前記事故の詳細を記録するユーザ端末と、
前記事故に関連するデータを収集する目的で前記ユーザ端末が通信するデータ収集手段と、
前記データ収集手段と通信して前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成する処理手段と、
前記ユーザ端末に関連付けられている印刷ユニットであり、前記事故の場所において前記書式付きデータを印刷して前記事故に関する情報を提供する、前記印刷ユニットと、
を含んでいる、情報検索システムが提供される。
【０００９】
システムは、乗り物に担持されており、かつ、前記ユーザ端末が、取り外して乗り物の外で使用できるように携帯型ユニットであることが好ましい。印刷ユニットは、ユーザ端末に組み込むことができる。これに代えて、印刷ユニットは、乗り物に組み込むことができる。
【００１０】
前記データ収集手段は、前記所定の場所を決定する位置決定ユニットを備えていることができる。この位置決定ユニットは、前記場所に関するデータを一連の座標として提供することができる。従って、位置決定ユニットは、全地球測位システム（ＧＰＳ）受信器を備えていることができる。
【００１１】
前記データ収集手段は、少なくとも一つのデータベースにアクセスして前記事故に関連する更なるデータを取得するアクセス手段、を更に備えていることができる。このアクセス手段は、少なくとも一つのリモートデータベースにアクセスする通信サブシステム、を備えていることができる。この通信サブシステムは、前記乗り物に組み込まれている無線サブシステムでよい。
【００１２】
処理手段は、前記ユーザ端末と通信するレイアウトエンジンを備えていることができる。このレイアウトエンジンは、前記プリンタに伝えられるデータ要素のレイアウトを、適切な印刷媒体への印刷時に前記データが視覚的に認識できる形式で提示されるように、所定の情報に従って実行する。
【００１３】
処理手段は、前記レイアウトエンジンと通信して前記データを操作して前記書式付きデータを提供するデータ操作手段、を更に備えていることができる。
【００１４】
印刷ユニットは、印刷する前記書式付きデータを受信するプリンタコントローラと、プリンタとを備えていることができる。
【００１５】
プリンタは、フルカラープリンタでよい。プリンタは、写真画質のカラープリンタであることが好ましい。
【００１６】
更に、プリンタは、インクジェットプリンタでよい。従って、プリンタは、インクジェット式ページ幅プリントヘッドを備えていることができる。プリントヘッドは、ノズルのアレイを備えていることができ、このアレイは、マイクロメカトロニクス技術によって製作される。
【００１７】
本発明の第２の態様によると、所定の場所において発生した事故に関する詳細の情報を、前記所定の場所において検索する方法であって、
前記所定の場所において発生した前記事故の詳細を記録するステップと、
前記事故に関連するデータを収集するステップと、
前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成するステップと、
ユーザによって要求されたときに前記事故の前記場所において前記書式付きデータを印刷し、前記事故に関する情報を前記ユーザに提供するステップと、
を含んでいる、方法が提供される。
【００１８】
好ましくは、ユーザ端末は乗り物に取り付けられており、かつ、プリンタは前記ユーザ端末に関連付けられており、かつ、情報を検索する方法は、前記情報を前記プリンタによって印刷するステップを含んでいる。
【００１９】
この方法は、事故の場所を決定するステップを含んでいることができる。従って、この方法は、前記事故の前記場所を一連の座標として提供するステップを含んでいることができる。
【００２０】
この方法は、少なくとも一つのデータベースにアクセスして前記事故に関連する更なるデータを取得するステップを更に含んでいることができる。従って、この方法は、前記事故の前記場所から遠隔にある少なくとも一つのデータベースにアクセスして、前記事故に関連する更なるデータを取得するステップ、を含んでいることができる。
【００２１】
更に、この方法は、前記プリンタに伝えられるコンテンツのレイアウトを、適切な印刷媒体への印刷時に前記データが視覚的に認識できる形式で提示されるように、所定の情報に従って実行するステップ、を含んでいることができる。従って、この方法は、前記データを印刷する前に前記データを操作して前記書式付きデータを生成するステップ、を含んでいることができる。
【００２２】
本発明の第３の態様によると、車両に取り付けられており、所定の場所において発生した事故に関する詳細を、前記所定の場所において記録する情報検索システムであって、
前記所定の場所において前記事故の詳細を記録するユーザ端末であり、前記車両から取り外すことができるように構成されている、前記ユーザ端末と、
前記事故に関連するデータを収集する目的で前記ユーザ端末が通信する車載データ収集手段と、
前記データ収集手段と通信して前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成する処理手段と、
前記ユーザ端末の中に配置されている印刷ユニットであり、前記書式付きデータを印刷して前記事故に関する情報を提供する、前記印刷ユニットと、
を含んでいる、情報検索システムが提供される。
【００２３】
本明細書においては、特に明記していない限りは、用語「車載」は、乗物に取り付けられている装置及びその構成部品として広義に理解するものとする。
【００２４】
前記データ収集手段は、前記車両の位置を決定する位置決定ユニットを含んでいることができる。
【００２５】
本システムは、少なくとも一つのリモートデータベースにアクセスして、前記事故に関与した少なくとも一人の詳細と、前記事故に関与した別の車両の詳細とを取得する、無線通信サブシステム、を更に備えていることができる。「別の車両」とは、このシステムを搭載している車両以外の車両を意味する。
【００２６】
本発明の第４の態様によると、所定の場所において発生した事故に関する詳細の情報を、前記所定の場所において、前記場所に位置している車両から検索する方法であって、
前記所定の場所において発生した前記事故の詳細を、前記車両に関連付けられているユーザ端末によって記録するステップと、
前記事故に関連するデータを収集するステップと、
前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成するステップと、
ユーザによって要求されたときに前記書式付きデータを前記ユーザ端末のプリンタによって印刷し、前記事故に関する情報を前記ユーザに提供するステップと、
を含んでいる、方法が提供される。
【００２７】
この方法は、前記車両の位置を決定するステップを含んでいることができる。
【００２８】
この方法は、少なくとも一つのリモートデータベースにアクセスして、前記事故に関与した少なくとも一人の詳細と、前記事故に関与した別の車両（上記に定義されている）の詳細とを取得するステップ、を更に含んでいることができる。
【００２９】
本発明の第５の態様によると、狩猟に取り付けられており、交通違反に関する情報を検索及び記録するシステムであって、
前記車両のユーザが操作して前記交通違反の詳細を記録することのできるユーザ端末であり、前記車両から取り外すことができるように構成されている、前記ユーザ端末と、
前記車両に担持されている位置検出手段であり、前記車両の位置を検出して位置データを前記ユーザ端末に提供する、前記位置検出手段と、
前記ユーザ端末と通信するアクセス手段であり、前記交通違反を犯した運転者の少なくとも一人の詳細と、前記交通違反に関与した車両の詳細とを含んでいるデータベースにアクセスする、前記アクセス手段と、
前記アクセス手段に応答してデータを少なくともテキストデータに変換処理するレイアウトエンジンと、
前記レイアウトエンジンに接続されている印刷前処理手段であり、前記レイアウトエンジンからの前記データを処理して、印刷に適する形式である書式付きデータを生成する、前記印刷前処理手段と、
前記ユーザ端末に含まれているプリンタであり、要求時に前記書式付きデータを印刷して、交通違反通告書の少なくとも一枚のハードコピーを提供する、前記プリンタと、
を含んでいる、システムが提供される。
【００３０】
本発明の第６の態様によると、交通違反に関する情報を車両から検索及び記録する方法であって、
前記交通違反の詳細を、前記車両のユーザが操作することのできるユーザ端末によって記録するステップであり、前記ユーザ端末が前記車両から取り外すことができるように構成されている、前記ステップと、
前記車両の位置を検出して位置データを前記ユーザ端末に提供するステップと、
前記交通違反を犯した運転者の少なくとも一人の詳細と、前記交通違反に関与した車両の詳細とを含んでいるデータベースにアクセスするステップと、
レイアウトエンジンによってデータを少なくともテキストデータに変換処理するステップと、
前記レイアウトエンジンからの前記データを更に処理して、印刷に適する形式である書式付きデータを生成するステップと、
前記書式付きデータを、前記ユーザ端末に含まれているプリンタによって要求時に印刷して、交通違反通告書の少なくとも一枚のハードコピーを提供するステップと、
を含んでいる、方法が提供される。
【００３１】
以下では、添付されている図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態を一例として説明する。
【詳細な説明】
【００３２】
図１において、参照数字１０は、所定の場所において発生した事故に関する詳細を、その場所において記録する、本発明による情報検索システムを表している。システム１０は、特に、警察官、より詳細には、警察車両に乗務する警察官による使用を目的としている。
【００３３】
システム１０は、ディスプレイセクションとデータ入力セクションとから成るユーザ端末２６を備えている。ユーザ端末２６は、手持型又は携帯型の装置であり、警察官が事故の場所において事故の詳細を記録する目的で使用する。ユーザ端末２６のディスプレイセクションとデータ入力セクションの組み合わせによって、警察官は、事故に関するデータを入力することと、事故に関する問い合わせを行うこととができる。これらについて以下に詳しく説明する。
【００３４】
ユーザ端末は、シリアル通信ユニット５１をインタフェースとして付属の印刷ユニット１６に接続されている。印刷ユニット１６はプリンタコントローラ４２を備えており、このプリンタコントローラ４２は、事故に関する情報を印刷する目的でプリンタ１００を制御する。
【００３５】
印刷ユニット１６は、携帯型のユーザ端末２６の一部を形成しているか、又は、車両の中の受け台に装着することができ、後者の場合、受け台にユーザ端末２６を格納することによって、ユーザ端末からデータがダウンロードされて印刷される。
【００３６】
システム１０は、位置検出ユニット１８の形式における位置決定ユニットを備えている。この位置検出ユニット１８を使用して事故の場所に関するデータが取得され、このデータは、発行する交通違反通告書に含めることができる。
【００３７】
システム１０は、車両に組み込まれている無線通信サブシステム７０を備えている。このサブシステム７０は、リモートサーバと車両との間の通信を提供する。警察官は、リモートサーバにアクセスして、運転者の詳細と過去の違反とを取得することができ、交通違反通告書のデータをリモートサーバに入力することもできる。
【００３８】
システム１０は、データ処理手段１４を備えている。このデータ処理手段１４は、レイアウトエンジン２８を備えている。レイアウトエンジン２８は、印刷するコンテンツのレイアウトを実行し、ｐｏｓｔｓｃｒｉｐｔやＰＤＦなどのページ記述言語における一枚以上のページの記述を生成する。これらのページ記述は、データライン３２を通じてラスタライゼーションモジュール３４に出力される。ラスタライゼーションモジュール３４は、ページ圧縮モジュール３８とデータライン３６を通じて通信する。これらのモジュール３４，３８は、印刷ユニット１６に送信する前に、ページ記述のラスタライゼーション処理と圧縮を実行する。ページ圧縮モジュール３８は、更なるシリアル通信ユニット５３及びデータライン４０を介してシリアル通信ユニット５１と通信する。
【００３９】
以下では、システム１０の幾つかのコンポーネントについて詳しく説明する。
【００４０】
位置検出ユニット１８の第１の実施形態においては、全地球測位システム（ＧＰＳ）が使用されている。ＧＰＳは、一定のパターンで地球を周回している２４個の衛星から成り、ＧＰＳの範囲内では任意の地点から少なくとも４個の衛星を見通すことができる。全地球測位システム（ＧＰＳ）受信器１８の位置に関する複数のパラメータを決定することができるのは、少なくとも４個の衛星までのこの見通し線（ｌｉｎｅ−ｏｆ−ｓｉｇｈｔ）による。図面のうちの図１５は、４個の衛星５０．１〜５０．４と、それぞれに対応する送信フットプリント５０．５〜５０．８とを二次元の投影形式で示している。
【００４１】
当業者には、衛星５０．１〜５０．４のそれぞれに、高精度の原子時計と天体歴データ（ｅｐｈｅｍｅｒｉｓ  ｄａｔａ）とが含まれていることが理解されるであろう。各衛星５０．１〜５０．４は、天体歴データと現在時刻とを一定間隔で送信し、全地球測位システム（ＧＰＳ）受信器がこれらを受信することができる。ＧＰＳ受信器１８における時刻と、衛星送信によって受信された時刻とを比較することによって、受信器１８と衛星５０．１〜５０．４のそれぞれとの間の距離を計算することが可能である。更に天体歴データを使用することにより、衛星５０．１〜５０．４の位置も得ることができる。これら二種類の情報が与えられると、受信器１８の位置を、各衛星５０．１〜５０．４を中心とする球の上の一点に絞ることが可能である。４個の衛星５０．１〜５０．４からの４つのデータセットを使用して、これらの球５０．５〜５０．８のそれぞれの交点から、ＧＰＳ受信器１８のＸ，Ｙ，Ｚ座標と、ＵＴＣ時刻の正確な測度とが得られる。これらの座標を変形することにより、緯度、経度、及び海抜高度として受信器の位置が得られる。
【００４２】
米軍によってＧＰＳに「選択的利用性」が導入されたことによって生じるＧＰＳの不確実性を克服するため、ｄＧＰＳ又はディファレンシャルＧＰＳとして知られている改良型ＧＰＳを使用することができる。このＧＰＳでは、利用可能な場所ではディファレンシャル信号を使用する。ｄＧＰＳは、ＧＰＳ受信器以外に、携帯型受信器を装備している固定基準基地局を利用する。固定受信器は、受信したＧＰＳ信号の誤差を表す信号を携帯型受信器に送信する。携帯型受信器は、この信号を使用して、位置推定の誤差を小さくする。
【００４３】
本発明の別の実施形態においては、ＧＰＳを使用する代わりに、又はＧＰＳを使用することに加えて、図１６に示すような携帯電話網を使用することができる。このネットワークの使用が可能であるのは、都市エリアの中など、多数の携帯電話基地局が存在している人口密集地域のみである。
【００４４】
代表的な携帯電話網は、複数の基地局６０．１〜６０．６から成る（図１６）。
【００４５】
各基地局６０．１〜６０．６は、所定のエリア又はフットプリント範囲に送信してセルを画成する。隣接する基地局との間の距離は、通常、各セルが隣接するセルとある程度重なるように編成される。これによって、ユーザは常に少なくとも一つのセルのエリア内にいるため、電話サービスにアクセスしたままの状態で別のカバーエリアに移動することができる。
【００４６】
ユーザがセル内で移動するときには、そのセルからユーザが受信する信号の強度は、基地局６０．１〜６０．６の距離など複数の要因に応じて変動する。ユーザがセル間で移動するときには、信号強度の弱いセルに対応する基地局を使用しているハンドセットは、一般には、サービス品質を維持するため、より強い信号強度のセルに対応する基地局に切り替える。
【００４７】
セルが分布しており、伝播時に複数の基地局によって受信することのできる信号をハンドセットが送信できるならば、ハンドセットの位置を特定の精度内（約１０ｍの精度が可能）で決定することのできるトラフィック制御メカニズムが提供される。
【００４８】
受信器１８として機能するハンドセットの位置を特定する手法として、いくつかの異なる手法を採用することができる。選択される手法は、主として、ハンドセットとそのネットワークの技術の種類に依存する。一般的には、ハンドセット１８によって生成されるアクセスバースト（ａｃｃｅｓｓ  ｂｕｒｓｔｓ）の到着時刻の間の差を利用し、三つの基地局から受信器１８までの距離を計算することによって、受信器１８の位置を三角測量によって求めることができる。この手法の逆、すなわち受信器１８が、付近の基地局によって生成されるアクセスバーストに基づいて自身の位置を決定する手法も、専用の位置決定機能を受信器１８に組み込むことによって利用することができる。
【００４９】
次に図面の図１７を参照する。無線通信サブシステム７０には、様々な形式を採用することができる。一つの手法は、衛星通信と携帯電話網との組み合わせを使用することである。
【００５０】
サブシステム７０は、移動局７２（本発明においては自動車）と固定局７４とを備えている。衛星は、参照数字７６によって表してある。衛星７６は、衛星受信器７８によって移動局７２と通信する。また、衛星７６は、衛星アップリンク８０によって基地局７４とも通信する。
【００５１】
更に、移動局７２は、携帯電話網ベースの送信器８４を備えており、この送信器は、基地局７４における携帯電話網ベースの受信器８６と通信する。
【００５２】
移動局７２から基地局７４にデータを送信することを可能にするため、衛星７６による衛星送信と、送信器７４及び受信器８６を使用する携帯電話網とが採用されている。
【００５３】
レイアウトエンジン２８は、複数の情報源から供給されるデータを扱うことが要求されることがある。データによっては、レイアウト情報が埋め込まれていないことがある。供給されるコンテンツの種類によっては、最初にコンテンツの書式付き記述を作成した後、それを使用してページ記述言語による一枚以上のページを生成することが必要となることがある。
【００５４】
ページを作成する目的で使用することのできるデータ要素の種類と要素の構造は、レイアウトエンジン２８が生成するページ記述言語によって決まる。例えば、使用されるページ記述言語がＰｏｓｔｓｃｒｉｐｔである場合、ページを記述するのに使用される要素として、ラインセグメント及び曲線から成る経路（塗りつぶしと輪郭）、対応するフォント定義を持つテキスト、イメージが挙げられる。
【００５５】
データをレイアウトするためのテンプレートは、ユーザの選択に基づいてレイアウトエンジン２８によって動的に生成することができ、又は、定義済みの組み込みテンプレートでよい。又は、テンプレートデータの供給元など何らかのその他のソースから取得することもできる。
【００５６】
テキストとグラフィックの両方の複数の要素が含まれているページの一貫性のあるレイアウトセットを生成する目的で使用できる、レイアウトとコンテンツの記述方法には、いくつか候補がある。
【００５７】
複数の個別のソースからのデータを使用できるデータレイアウト方法の一つの例は、ＸＭＬ（ｅＸｔｅｎｓｉｂｌｅ  Ｍａｒｋｕｐ  Ｌａｎｇｕａｇｅ）とＸＳＬ（ｅＸｔｅｎｓｉｂｌｅ  Ｓｔｙｌｅｓｈｅｅｔ  Ｌａｎｇｕａｇｅ）の組み合わせを使用することである。
【００５８】
ＸＭＬでは、コンテンツに一連のタグを適用することによって、コンテンツをマークアップすることができる。特定のＸＭＬコンテンツにおける各タグの定義は、そのＸＭＬによって参照される個別のスキーマに記述される。
【００５９】
ＸＳＬは、選択操作とフィルタリング操作とを同時に実行しながら、ＸＭＬを別の形式（例：ＨＴＭＬ）に変換する方法を提供する。
【００６０】
レイアウト仕様としてＸＭＬコンテンツとＸＳＬとを組み合わせることによって、一枚以上のページを書式設定言語で記述することができる。その後、書式設定言語を、印刷に適するページ記述言語（すなわちオブジェクトとその位置、及び構成の詳細の記述を提供する言語）に変換することができる。
【００６１】
レイアウトとコンテンツを記述する目的で使用可能なもう一つの方法は、ＨＴＭＬ（Ｈｙｐｅｒ  Ｔｅｘｔ  Ｍａｒｋｕｐ  Ｌａｎｇｕａｇｅ）において指定されるドキュメントである。このドキュメントは、ページ記述を作成する目的でレイアウトエンジン２８に送られる。ＣＳＳ（Ｃａｓｃａｄｉｎｇ  Ｓｔｙｌｅ  Ｓｈｅｅｔ）標準に従って指定される一つ以上のスタイルシートを供給することもでき、これによって、レイアウトエンジン２８は、供給されたスタイルに一連のタグを関連付けることができる。スタイルシートが供給されない場合は、レイアウトエンジン２８の内部の一連のデフォルトスタイルが採用される。
【００６２】
次に、ＨＴＭＬドキュメントは、印刷に適するページ記述言語に変換される。
【００６３】
ラスタライゼーションモジュール３４は、ページ記述言語から、プリンタ１００のプリントエンジン（図示せず）に送ることのできる形式に変換する目的で設けられている。この形式は、プリントエンジンの特性、例えば出力装置の色域、使用するマーカーのタイプ、使用するマーカーの数（及び各マーカーの色）、マークする媒体などに応じて、様々な形式をとることができる。
【００６４】
ラスタライゼーションモジュール３４が受信するページ記述も、いくつかの形式をとることができる。多くのページ記述言語は、プログラムによって生成する方式でページが記述されることにおいて、プログラム指向である。それ以外のページ記述言語は、プリンタのアルゴリズムによってページに配置される一連のオブジェクトに基づいてページを記述する。更に別のページ記述言語は、ページに配置されるオブジェクトの階層を定義する構成モデル（ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｎｇ  ｍｏｄｅｌ）に基づいてページを記述し、各オブジェクトには隣接する別のオブジェクトに対する構成上の順序が定義される。
【００６５】
ラスタライゼーションモジュール３４によってページ、又は一連のページ、ページ上のオブジェクトのサブセット、複数のページ上のオブジェクトのサブセットのラスタライゼーションを処理する方法は、いくつかある。
【００６６】
ラスタライゼーションの一つの方法では、分割統治（ｄｉｖｉｄｅ−ａｎｄ−ｃｏｎｑｕｅｒ）手法を使用して、最初にページ記述言語を解釈してページのモデルを形成する。ページを走査し、オブジェクトに遭遇するたびにラスタライゼーション処理を行って挿入していき、ページの一部のピックスマップ出力を形成する。次に、ピックスマップを出力装置の色空間にマッピングする、又は出力装置に要求される特性に合致するようにディザリングする（又は誤差を除去する）。
【００６７】
ラスタライゼーションモジュール３４によって採用することのできる別のラスタライゼーション方法は、オブジェクトのタイプと、ページに対するオブジェクトの範囲（及びページのうちレンダリング処理している部分）と、オブジェクトのキャッシングの状況とに応じて、各オブジェクトを完全に、又は部分的にレンダリングすることである。例えば、文字列にラスタライゼーション処理を行う場合、文字列の中の各文字について完全にラスタライゼーション処理を行った後、後から再利用できるようにキャッシュに格納しておくことができる。これに対して、塗りつぶされた長方形は、必要なときにのみラスタライゼーション処理を行うことができる。
【００６８】
ラスタライゼーション処理を行う各ページは、ラスタライゼーションモジュール３４の出力要件に応じて、全体を生成するか、又は帯（ｂａｎｄ）単位で生成して、ページ圧縮モジュール３８に転送することができる。この方式では、ページが特定のサイズより大きくメモリを節約する必要がある場合に、ページを複数の帯範囲に分割して、必要な時点で各帯範囲にラスタライゼーション処理を行うことができる。
【００６９】
ページ圧縮モジュール３８は、プリンタコントローラ４２に転送する必要のあるラスタライゼーション処理済みページデータの量を低減する目的で設けられている。ページデータは、多数の手法のうち、最終的な印刷イメージの品質の明らかな低下につながることのない一つ以上の手法を使用して圧縮される。
【００７０】
コントーンデータを圧縮する一つの方法は、ＪＰＥＧ圧縮である。この圧縮手法では、コントーンピクセルをルミナンス／クロミナンスの表現形式に変換し、データの離散コサイン変換の量子化を使用することによって効率的に圧縮することができる。量子化されたデータにエントロピー符号化を行って、値ゼロの要素の長い連続を縮小することによって、データのサイズが全体として十分の一に減少し、ほとんどの場合にイメージ品質が大きく損なわれることもない。
【００７１】
ＪＰＥＧ  ２０００規格によって採用されているウェーブレット変換は、コントーンデータを圧縮するのに使用される方法である。ＪＰＥＧ  ２０００では、二種類のウェーブレット変換、すなわち、損失のある圧縮用の９／７ウェーブレット変換と、損失のない圧縮用の５／３  ３ウェーブレット変換の仕様が定められている。９／７ウェーブレット変換を使用しての圧縮の結果の方が、離散コサイン変換を使用しての圧縮の結果より視覚的に優れていることから、再構築後のイメージに大きな劣化が生じることなく少なくとも５０：１の圧縮比を達成できることが予測される。
【００７２】
ＪＰＥＧ  ２０００によって採用されている走査順序は、元のイメージのらせん走査であり、一度に一つのピクセルを移動していく。これは、印刷アプリケーションには便利ではなく、なぜなら、印刷を実行するためにはページ全体を復号化して格納するか、又はページを何度か復号化する必要があるためである。これに対処するため、イメージの各行を順に移動する代替の走査順序を採用することが可能であり、この場合、圧縮されているページ全体を受信しなくても、受信したイメージの各部分をただちに復号化して印刷することができる。
【００７３】
バイレベルのイメージの圧縮は、一般に知られているグループ３又はグループ４のＦＡＸアルゴリズムを使用することによって実行することができる。これらのアルゴリズムでは、一般的なバイレベルイメージの二次元特性を利用して、平均で３０：１の圧縮が達成される。
【００７４】
ＪＢＩＧ２と称されている、バイレベルイメージを圧縮する方法が、ＪＢＩＧ（Ｊｏｉｎｔ  Ｂｉｌｅｖｅｌ  Ｉｍａｇｅ  Ｇｒｏｕｐ）によって定義された。この方法では、符号器と復号器をより複雑に組み合わせることによって、従来のグループ３又はグループ４のＦＡＸアルゴリズムよりも高い圧縮比を得ることができる。ＪＢＩＧ２では、基本的に、エンコーダが入力イメージを複数の適切な領域にセグメント化し、各領域をそれぞれの特性に応じて専用の手法によって圧縮して符号化する。テキスト要素が含まれている領域は、各文字に対応するビットマップの符号化バージョンを格納するアルゴリズムを使用して符号化される。ハーフトーンイメージが含まれている領域（特に順序指定ハーフトーン方式（ｏｒｄｅｒｅｄ  ｈａｌｆ  ｔｏｎｉｎｇ）が使用されている場合）は、ハーフトーンパターンの辞書と、辞書を適用する領域とを格納することによって符号化される。それ以外の要素（例：線画）が含まれている領域は、圧縮ビットマップ表現に符号化される。
【００７５】
場合によっては、ページ圧縮が必要ないことがある。その場合、ページ圧縮モジュール３８は、ヌル圧縮（ｎｕｌｌ  ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ）を使用して機能し、ページは圧縮されることなく、ページ圧縮モジュール３８はパススルーモジュールとして機能する。
【００７６】
プリンタコントローラ４２は、印刷プロセスのうちハードウェアに固有な面を扱う。これによって、一連のプリントモジュール群の上流においてシステムの細部を変更することなく、複数の異なるタイプの印刷メカニズム又はプリンタ１００を採用することが可能になる。
【００７７】
プリンタコントローラ４２は、各ページのラスタライゼーション済バージョンを受信し、このデータは、通常は上述した圧縮手法の一つを使用して圧縮されている。ページは、ページのサイズと先行するモジュール３４，３８の機能とに応じて、全体を受信する、又は帯単位で受信することができる。
【００７８】
プリンタコントローラ４２においては、プリンタの順序でページデータへのアクセスが漸次行われる。必要な場合には圧縮解凍され、プリンタ１００のハードウェアがプリントヘッド３００をプログラムすることができるように、プリンタ１００のハードウェアに適する形式に編成される。この編成時には、特定のプリントヘッド３００の特殊な特性を考慮するうえで必要となりうる要因を含めることができ、例えば、プリントデータの拡大やディザリング、或いは使用するマーカーや用紙に対する調整（必要時）などである。
【００７９】
図面の図２〜図７を参照しながら、プリンタ１０について詳しく説明する。
【００８０】
プリンタ１００は、シャーシ１１２（図３）を備えている。このシャーシはトップカバー１１６によってカバーされている。プリンタ１００は、トップカバーにアクセス開口１１８を有している。アクセス開口１１８は、フラップ１２０によって閉じられる。フラップ１２０にはばねによる力がかかっており、プリンタ１００からカートリッジ１２２が取り出されると、フラップは上向きに戻ってアクセス開口１１８を閉じる。
【００８１】
プリンタにコマンドを送る装置は、例えば自動車の配線ルーム（ｗｉｒｉｎｇ  ｌｏｏｍ）を通じてプリンタ１００に結線するか、又はその代わりに、無線式にプリンタ１００にコマンドを送ることができる。この目的のため、プリンタ１００は、赤外線通信や無線周波数通信などの無線通信を検出することのできるポート１２４を備えている。
【００８２】
プリンタ１００には、プリントヘッド３００が組み込まれている。プリントヘッド３００は、インクジェット式ページ幅プリントヘッドである。より詳細には、プリントヘッド３００は、四色プリントヘッド、又は三色＋赤外線インクのプリントヘッドであり、後者は、カートリッジ１２２に格納されている印刷媒体に写真品質のプリントを印刷する。プリントヘッド３００は、１６００ｄｐｉで印刷を行うためのノズルアレイを備えている。プリントヘッド３００のノズルは、出願人のＭｅｍｊｅｔ技術を使用して製造される。特に好適な形態において、プリントヘッドは、段落[０００７]の［関連出願及び特許］にリストアップされたような特許出願及び特許に開示されたＭｅｍｊｅｔ技術を含むものである。なお、これらの特許出願及び特許は参照することで本明細書に援用する。
【００８３】
プリントヘッド３００は、シャーシ１１２に固定されている印刷回路基板（ＰＣＢ）１３６からコマンドを受け取る。
【００８４】
シャーシ１１２の側壁１４２には、一対の駆動モーター１３８，１４０が取り付けられている。駆動モーター１３８は、ステッパーモーターの形式であり、第１のギアトレイン１４４の形式の第１の駆動装置を駆動する。第１のギアトレイン１４４は、シャーシ１１２の側面成形部品１４６に取り付けられている。
【００８５】
駆動モーター１４０は、同じくステッパーモーターの形式であり、第２のギアトレイン１５０の形式の第２の駆動装置を介して駆動ローラー１４８を駆動する。
【００８６】
プリントヘッド３００は、インクホース１５２からインクを受け取る。このインクホースは、インク供給マニホールド１５６を介してカートリッジ１２２のインク供給リザーバ１５４（図７）と連通している。これについては、後から詳しく説明する。
【００８７】
図面の図４を参照し、この図はプリンタ１００の分解図を示している。注目すべき点として、プリントヘッド３００はＴＡＢフィルム１５４を通じてＰＣＢ  １３６と通信する。
【００８８】
側面成形部品１４６には、スロット１５８が画成されている。このスロット１５８は、カートリッジ１２２の対応する部分を受け入れる。更に、プリンタ１００の底面１６２の上には、ローラーセット１６０が取り付けられている。ローラーセット１６０は、回転可能な軸１６２を備えている。この軸１６２の両端には、ほぼ先端に歯１６４が取り付けられている。それぞれの歯１６４は、カートリッジ１２２の両側にそれぞれ一本ずつの、縦方向に延びているラック２００，２０２と噛み合って、カートリッジ１２２がプリンタ１００に挿入されるとき、又はプリンタ１００から取り出されるときに、カートリッジ１２２がゆがむことを防ぐ。
【００８９】
第１のギアトレイン１４４は、プリンタ１００のピックアップローラー１６８と噛み合う。ピックアップローラー１６８は、印刷を実行するとき、カートリッジ１２２の中の用紙の束１７０（図５）からの用紙形式の印刷媒体に密着して、プリンタ１００のプリントヘッド３００に送る。
【００９０】
図面の図４に詳しく示すように、第１のギアトレイン１４４は、プリンタ１００を横切って延びている軸１７２を通じて、ステッパーモーター１３８によって駆動される。これによって、ステッパーモーター１３８からの動力が、第１のギアトレイン１４４に伝わる。軸１７２の一方の端部には、ギア１７４が成形部品１４６に隣接して取り付けられている。このギア１７４は、減速ギアセット１７６を駆動する。更に、減速ギアセット１７６は、逆転メカニズムと噛み合う。従って、ギアトレイン１４４は、二つの機能を実行する。逆転メカニズム１７８が選択されていないときには、ギアトレイン１４４は、カートリッジ１２２の上側ラック１８０と噛み合って、カートリッジ１２２をプリンタ１００の中に送るか、又はカートリッジ１２２をプリンタ１００から取り出す。逆転メカニズム１７８が選択されているときには、ギアトレイン１４４は、ピックアップローラー１６８、より具体的にはピックアップローラー１６８の端部に取り付けられているギア１８２と噛み合う。この場合、ギアトレイン１４４は、プリントヘッド３００に送るための駆動ローラー１４８に用紙を送る役割りを果たす。
【００９１】
次に、図面の図６と図７を参照して、カートリッジ１２２について詳しく説明する。
【００９２】
カートリッジ１２２は、底面成形部品１９０を備えている。底面成形部品１９０は金属カバー１９２により閉じられている。カバー１９２は、その前縁に、横方向に間隔を空けて配置されている一対の開口１９４が画成されている。これらの開口１９４によって、プリンタ１００のピックアップローラー１６８が、カートリッジ１２２の中の用紙の束１７０の一番上の紙に密着することができる。
【００９３】
カートリッジ１２２の片側には、歯付きラック１９６が設けられている。歯付きラック１９６には、上側ラック１８０が画成されている。この上側ラック１８０は、カートリッジ１２２をプリンタ１００に挿入する、又はプリンタ１００から取り出す目的で、第１のギアトレイン１４４のギアと噛み合う。リブ１９８は、歯付きラック１９６の側面に沿って縦方向に延びている。このリブ１９８は、プリンタ１００の側面成形部品１４６のスロット１５８に受け入れられる。歯付きラック１９６の下面には、縦方向に延びている一方のラック２００（図７）も設けられており、このラックは一方の歯１６４と噛み合う。カートリッジ１２２の底面成形部品１９０の反対側には、縦方向に延びている他方のラック２０２が担持されている。このラック２０２は、カートリッジ１２２がプリンタ１００に挿入されるとき、又はプリンタ１００から取り出されるときにカートリッジ１２２がゆがむことを防ぐため、他方の歯１６４と噛み合う。
【００９４】
金属カバーの前縁には、フィードスロット２０４が画成されており、印刷する用紙はこのスロットを通じて送られる。フィードスロット２０４は、一部がプラスチック片２０６によって画成されており、このプラスチック帯片２０６は、一度に二枚以上の用紙がプリントヘッド３００に送られることを防ぐ。
【００９５】
帯片２０６の外側には、横方向に延びている溝２０８が画成されている。この溝２０８には、ばね式ローラー２１０が収容されている。ローラー２１０は、複数のクリップ２１２によって溝２０８の中に支持されている。
【００９６】
ローラー２１０は、複数の板ばね２１４によって溝２０８の底面に対して上方向に持ち上げられている。板ばね２１４は、溝２０８の一部を形成しているＬ字型の金属ブラケット２１６と一体に形成されている。ローラー２１０は、クリップ２１２にはめ込まれている。
【００９７】
プラテン２１８は、底面成形部品１９０の中に収容されている。プラテン２１８は、複数の板ばね２２０のばねの力によって持ち上げられている。板ばね２２０は、底面成形部品１９０の床２２２によって支持されており、用紙の束１７０をカバー１９２に密着させる。
【００９８】
インク供給リザーバ１５４は、底面成形部品１９０と一体に形成されているインク供給成形部品２２４を備えている。インク供給成形部品２２４には、複数のインク供給溝２２６が画成されている。各インク供給溝２２６には、特定の色のインクが含まれている。この明細書においては、用語「色」は、例えば赤外線インクなど、可視スペクトルにおいて見えないインクを含むものとして理解されるべきものとする。
【００９９】
溝２２６は、成形部品２２４にヒートシールされている柔らかい気泡状（ｂｌａｄｄｅｒ−ｌｉｋｅ）の膜２２８によって閉じられている。各溝２２６からインクが引き込まれると、対応する膜２２８が溝２２６の中に落ちることによって、その溝２２６に空気が侵入することが防止される。
【０１００】
各溝２２６は、インク出口２３０に通じている。各インク出口２３０は、破裂式シールの形式である。
【０１０１】
図面の図４に詳しく示すように、プリンタ１００のインク供給マニホールド１５６は、ピン２３２を備えている。これらのピン２３２は、インク供給ホース１５２に通じている。カートリッジ１２２がプリンタ１００に挿入され、ギアトレイン１４４によって所定の位置まで駆動されると、ピン２３２がシール２３０を貫いて、ホース１５２が対応するインク供給チャネル溝２２６と連通している状態に配置される。
【０１０２】
カートリッジ１２２は、品質保証チップ２３４を備えている。このチップ２３４は、カートリッジ１２２とプリンタとの正しい通信と、カートリッジ１２２に要求される品質とを確保する。チップ２３４は、プリンタ１００のインク供給マニホールド１５６に取り付けられているチップ接点２３６を通じて、プリンタ１００と通信する。カートリッジ１２２がギアトレイン１４４によって所定の位置まで駆動されると、チップ２３４が接点２３６に密着し、チップ２３４とプリンタ１００の回路基板１３６との間の通信を確立することができる。
【０１０３】
カートリッジ１２２は使い捨てユニットであり、インクと用紙が使い切られた時点でカートリッジは処分される。これに代えて、カートリッジ１２２を再利用式にすることができる。後者の場合、カートリッジ１２２の中のインクと用紙が使い切られて、カートリッジ１２２がプリンタ１００から取り出されたならば、ユーザは使用済みの空のカートリッジ１２２を供給業者に持ち込むと、返金され得る。注目すべき点として、用紙若しくはインク、又はこの両方が使い切られた時点で、カートリッジ１２２はプリンタ１００から自動的に取り出される。
【０１０４】
次に、図面の図８〜図１４を参照して、プリントヘッド３００について詳しく説明する。プリントヘッド３００は、ノズルアセンブリのアレイを備えており、このアレイについては後から詳しく説明する。最初に図面の図８を参照する。この図にはノズルアセンブリを図解してあり、ノズルアセンブリは参照数字４００によって示してある。
【０１０５】
アセンブリ４００は、上に誘電体層４１８が堆積されているシリコン基板又はシリコンウエハ４１６を備えている。誘電体層４１８の上には、ＣＭＯＳ不動態層４２０が堆積されている。
【０１０６】
各ノズルアセンブリ４００は、ノズル開口４２４を画成しているノズル４２２と、レバーアーム４２６の形式の連結部材と、アクチュエータ４２８とを備えている。レバーアーム４２６は、アクチュエータ４２８をノズル４２２に連結している。
【０１０７】
図面の図９〜図１１に詳しく示すように、ノズル４２２は、クラウン部分４３０を備えており、このクラウン部分４３０からスカート部分４３２が垂下されている。スカート部分４３２は、ノズルチャンバ４３４の周壁の一部を形成している。ノズル開口４２４は、ノズルチャンバ４３４と流体連通している。注目すべき点として、ノズル開口４２４は、持ち上がった縁部４３６によって囲まれており、この縁部は、インクの塊４４０のメニスカス４３８（図９）をノズルチャンバ４３４の中に「固定」している。
【０１０８】
インク入口穴４４２（図面の図１３に最も明確に示してある）は、ノズルチャンバ４３４の床４４６に画成されている。この穴４４２は、基板４１６を貫いて画成されているインク入口溝４４８と流体連通している。
【０１０９】
壁部分４５０は、穴４４２の境界を形成しており、床部分４４６から上に延在している。ノズル４２２のスカート部分４３２は、上述したように、ノズルチャンバ４３４の周壁の第１の部分を画成しており、ノズルチャンバ４３４の周壁の第２の部分は、壁部分４５０が画成している。
【０１１０】
壁４５０は、その自由端に、内向きのリップ４５２を備えており、このリップは、ノズル４２２が変位しているときにインクが流出しないようにする流体用シールとして機能し、これについては後から詳しく説明する。インク４４０の粘性と、リップ４５２とスカート部分４３２との間の間隔が狭いこととによって、内向きのリップ４５２と表面張力が、ノズルチャンバ４３４からインクが流出することを抑制するシールとして機能することが理解されるであろう。
【０１１１】
アクチュエータ４２８は、熱で曲がるアクチュエータであり、基板４１６から、より具体的にはＣＯＭＳ不動態層４２０から上向きに延在しているアンカー４５４に連結されている。アンカー４５４は、アクチュエータ４２８との電気接続を形成している導電パッド４５６の上に取り付けられている。
【０１１２】
アクチュエータ４２８は、一対の第２の受動梁４６０の上に配置されている一対の第１の能動梁４５８を備えている。好ましい実施形態においては、一対の梁４５８，４６０のいずれも、窒化チタン（ＴｉＮ）などの導電性のセラミック材料である、又は導電性のセラミック材料を含んでいる。
【０１１３】
一対の梁４５８，４６０のいずれも、その第１の端部がアンカー４５４に固定されており、反対側の端部がアーム４２６に固定されている。能動梁４５８に電流が流れると、梁４５８が熱膨張する。電流が流れていない受動梁４６０は同じ割合では膨張しないため、曲げモーメントが生じ、これによって、図面の図１０に示すように、アーム４２６、従ってノズル４２２が、基板４１６の方に下向きに変位する。これによって、図面の図１０における４６２に示すように、ノズル開口４２４からインクが突き出す。能動梁４５８から熱源が取り除かれる、すなわち電流を停止すると、ノズル４２２は、図面の図１１に示すように、その静止位置に戻る。ノズル４２２が静止位置に戻るとき、図面の図１１における４６６に示すように、インク滴の首が切れる結果として、インク滴４６４が形成される。インク滴４６４は、用紙などの印刷媒体まで飛ぶ。インク滴４６４が形成される結果として、図面の図１１における４６８に示すように、「負」のメニスカスが形成される。この負のメニスカス４６８の結果として、インク４４０がノズルチャンバ４３４の中に流れ込み、新しいメニスカス４３８が形成され、ノズルアセンブリ４００から次のインク滴が突き出ることができる状態となる。
【０１１４】
次に、図面の図１２〜図１４を参照して、プリントヘッド３００の一部について詳しく説明する。プリントヘッド３００は、四色プリントヘッドである。従って、プリントヘッド３００は、各色に一グループずつ、ノズルアセンブリの四つのグループ３７０を備えている。各グループ３７０は、二本の列３７２，３７４に編成されているノズルアセンブリ４００を備えている。図面の図１３は、グループ３７０の一つを詳しく示している。
【０１１５】
ノズルアセンブリ４００を列３７２と列３７４に密集状に配置するため、列３７４のノズルアセンブリ４００は、列３７２のノズルアセンブリ４００に対してずらして、又は互い違いに配置されている。また、列３７２のノズルアセンブリ４００は、列３７４のノズルアセンブリ４００のレバーアーム４２６が、列３７２のノズルアセンブリ４００の隣り合うノズル４２２の間を通過するように、十分な間隔で配置されている。注目される点として、各ノズルアセンブリ４００は平面内でダンベル形状であり、列３７２のノズル４２２は、列３７４の隣接するノズルアセンブリ４００のノズル４２２とアクチュエータ４２８との間に収まっている。
【０１１６】
更に、列３７２と列３７４のノズル４２２の密集度を高めるため、各ノズル４２２は平面内で実質的に六角形である。
【０１１７】
基板４１６の上にはボンドパッド３７６が配置されており、パッド４５６を通じてノズルアセンブリ４００のアクチュエータ４２８への電気接続が形成されている。この電気接続は、ＣＭＯＳ層（図示されていない）を通じて形成されている。
【０１１８】
プリントヘッド３００の基板４１６の上には、ノズルガード３８０が取り付けられている。ノズルガード３８０は本体部材３８２を含んでおり、この本体部材３８２には、中を貫通する複数の通路が画成されている。通路３８４は、プリントヘッド３００のノズルアセンブリ４００のノズル開口４２４と位置が合致しており、従って、ノズル開口４２４のいずれか一つからインクが射出されると、インクは対応する通路３８４を通過した後に印刷媒体に当たる。
【０１１９】
本体部材３８２は、ノズルアセンブリ４００に対して間隔を空けた状態で、アーム又は支柱３８６によって取り付けられている。支柱３８６の一つには、空気入口孔３８８が画成されている。
【０１２０】
プリントヘッド３００が動作するとき、通路３８４の中を移動するインクと一緒に、入口開口３８８から空気が取り込まれて通路３８４の中を強制的に送られる。この空気の目的は、通路３８４に異物が存在しないように維持することである。このような異物（塵粒など）は、ノズルアセンブリ４００の上に落ちて動作に悪い影響を与える危険性がある。ノズルガード３８０に空気入口孔３８８を設けることによって、この問題は大幅に回避される。
【０１２１】
本発明の別の実施形態においては、図面の図１８に示すように、プリンタ１００は車内エンターテイメント（ＩＣＥ）ユニット５００に内蔵されており、車内エンターテイメント（ＩＣＥ）ユニット５００の一部を形成している。
【０１２２】
ＩＣＥユニット５００は、ＣＤプレーヤー５０２と、コントロール部を持つラジオ５０４とに加えて、フルカラーＬＣＤ  ５０６を備えている。このユニット５００は、衛星ナビゲーションユニットとして機能し、テレビ信号を受信するためにも用いられ得る。ユニット５００には、上述したタイプのプリンタ１００が組み込まれている。ユニット５００は一連の制御ボタン５０８を有している。この一連のボタン５０８は、ＧＰＳ制御を構成すると共に、衛星ナビゲーションの目的で使用される。更に、ユニットは、プリンタ１００と、プリンタ１００によって印刷されるコンテンツとを制御する目的で設けられているユーザ端末２６を備えている。
【０１２３】
使用時、交通違反を犯して交通違反通告書が発行される車両の運転者に、警察官が停止を命じると、その車両の運転者は車両を道路の端に移動させる。警察官は、受け台からユーザ端末２６を付属の印刷ユニットと共に取り外し、停車した車両に近づく。
【０１２４】
車両の登録の詳細を、ユーザ端末によって入力する。これらのデータは、無線通信サブシステム７０によってリモートサーバに送られる。リモートサーバには、車両の登録の詳細が格納されている。リモートサーバに対して問合せが行われ、その登録の詳細に関する情報が、無線通信サブシステム７０によってユーザ端末に送信され、交通違反通告書に入力される。
【０１２５】
同様に、車両の運転者の運転免許証番号をユーザ端末２６に入力する。免許証番号に関するデータが、無線通信サブシステム７０によって別のリモートサーバに送信される。このサーバには、運転者に関する情報が格納されており、運転免許証番号を通じてアクセスすることができる。アクセスされる情報には、運転者の氏名と運転者の住所が含まれる。この場合にも、この情報は無線通信サブシステム７０によってユーザ端末２６に転送され、交通違反通告書に挿入される。
【０１２６】
警察官は、ユーザ端末２６と位置決定装置１８とを適切に利用することによって、事故の場所を決定する。事故の場所も、交通違反通告書に挿入することができる。
【０１２７】
警察官は、ユーザ端末２６を用いて、事故の日時と事故の種類とを入力する。更に、警察官の名前と、必要な場合には登録番号（ｒｅｇｉｓｔｒａｔｉｏｎ  ｎｕｍｂｅｒ）も、ユーザ端末２６のデータ入力セクションによって入力する。
【０１２８】
警察官は、交通違反の詳細すべてを入力した後、可能な場合には通告書にデジタル署名し、内容が正しいことを確認する。通告書に手書きで署名する必要がある場合には、印刷ユニット１６のプリンタ１００によって通告書を印刷する。プリンタ１００によって通告書の二枚のコピーが印刷され、一枚は車両の運転者に渡され、もう一枚は事故の物理的な記録として警察官が保持する。
【０１２９】
必要な場合、事故に関する情報を無線通信サブシステム７０によってリモートサーバ又は遠隔位置に送信して、更なる処理を行うこともできる。
【０１３０】
システムの改良として、システム１０は、必要な場合に警察官が事故の現場などにおいて事故のデータを記録する目的で使用することのできるデジタルカメラ１２（図１８）を備えていることができる。これによって、警察官は、カメラ１２を使用して事故の写真を撮影し、事故の現場において写真のコピーを印刷することができる。この場合、カメラ１２はＩＣＥユニット５００に画成されているスロット５１０に都合よく格納される。ＩＣＥユニット５００がプリンタ１００と通信することにより、写真を印刷することが可能になる。更に、写真に関するデータを無線通信サブシステム７０によって遠隔位置に送信することができる。
【０１３１】
従って、警察官が事故に関するデータすべてを手書きで入力する必要性をなくすシステム１０が提供されることは、本発明の利点である。リモートサーバに適切にアクセスすることによって、交通違反通告書の大部分を入力することができる。
【０１３２】
更に、交通違反通告書の記録を瞬時に作成し、これを遠隔位置に送信して更に処理を行うことができる。
【０１３３】
本発明はいくつかの具体的な実施形態を参照しながら説明したが、当業者には、本発明は多数の別の形式に具体化することができることが理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０１３４】
【図１】所定の場所において発生した事故の詳細を、その所定の場所において記録する、本発明による情報検索システムのブロック図を示している。
【図２】システムと一緒に使用するプリンタの三次元図を示している。
【図３】カバーを取り外した状態のプリンタの三次元図を示している。
【図４】プリンタの三次元の分解図を示している。
【図５】プリンタの側面断面図を示している。
【図６】プリンタのカートリッジの三次元図を示している。
【図７】カートリッジの三次元の分解図を示している。
【図８】プリンタのインクジェットプリントヘッドのノズルアセンブリの三次元の概略図を示している。
【図９】図８のノズルアセンブリの動作を説明する三次元の概略図を示している。
【図１０】図８のノズルアセンブリの動作を説明する三次元の概略図を示している。
【図１１】図８のノズルアセンブリの動作を説明する三次元の概略図を示している。
【図１２】プリントヘッドを構成しているノズルアレイの三次元図を示している。
【図１３】図１２のアレイの一部を拡大して示している。
【図１４】ノズルガードを備えているプリントヘッドの三次元図を示している。
【図１５】図１の情報検索システムと一緒に使用する位置検出システムの一つの実施形態の概略図を示している。
【図１６】図１の情報検索システムと一緒に使用する位置検出システムの別の実施形態の概略図を示している。
【図１７】図１のシステムの一部を形成している無線通信サブシステムのブロック線図を示している。
【図１８】情報検索システムの一つの実施形態の三次元図を示している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年2月4日(2004.2.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の場所において発生した事故に関する詳細を、前記所定の場所において記録する情報検索システムであって、
前記事故の詳細を記録するユーザ端末と、
前記事故に関連するデータを収集する目的で前記ユーザ端末が通信するデータ収集手段と、
前記データ収集手段と通信して前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成する処理手段と、
前記ユーザ端末に関連付けられている印刷ユニットであり、前記事故の場所において前記書式付きデータを印刷して前記事故に関する情報を提供する、前記印刷ユニットと、
を含んでいる、情報検索システム。
【請求項２】
乗り物に担持されている請求項１に記載のシステムであって、前記ユーザ端末が、取り外して前記乗り物の外で使用できるように携帯型ユニットである、システム。
【請求項３】
前記印刷ユニットが前記ユーザ端末に組み込まれている、請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記データ収集手段が、前記所定の場所を決定する位置決定ユニットを含んでいる、請求項２に記載のシステム。
【請求項５】
前記位置決定ユニットが、前記場所に関するデータを一連の座標として提供する、請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
前記位置決定ユニットが全地球測位システム（ＧＰＳ）受信器を備えている、請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
前記データ収集手段が、少なくとも一つのデータベースにアクセスして前記事故に関連する更なるデータを取得するアクセス手段、を更に含んでいる、請求項４に記載のシステム。
【請求項８】
前記アクセス手段が、少なくとも一つのリモートデータベースにアクセスする通信サブシステム、を含んでいる、請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記通信サブシステムが、前記乗り物に組み込まれている無線サブシステムである、請求項８に記載のシステム。
【請求項１０】
前記処理手段が、前記ユーザ端末と通信するレイアウトエンジン、を含んでいる、請求項１に記載のシステム。
【請求項１１】
前記レイアウトエンジンが、前記プリンタに伝えられるデータ要素のレイアウトを、適切な印刷媒体への印刷時に前記データが視覚的に認識できる形式で提示されるように、所定の情報に従って実行する、請求項１０に記載のシステム。
【請求項１２】
前記処理手段が、前記レイアウトエンジンと通信して前記データを操作して前記書式付きデータを提供するデータ操作手段、を更に備えている、請求項１０に記載のシステム。
【請求項１３】
前記印刷ユニットが、印刷する前記書式付きデータを受信するプリンタコントローラと、プリンタとを含んでいる、請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
前記プリンタがフルカラープリンタである、請求項１３に記載のシステム。
【請求項１５】
前記プリンタが写真画質のカラープリンタである、請求項１４に記載のシステム。
【請求項１６】
前記プリンタがインクジェットプリンタである、請求項１４に記載のシステム。
【請求項１７】
前記プリンタがインクジェット式ページ幅プリントヘッドを備えている、請求項１６に記載のシステム。
【請求項１８】
前記プリントヘッドがノズルのアレイを備えており、前記アレイが、マイクロメカトロニクス技術によって製作されている、請求項１７に記載のシステム。
【請求項１９】
所定の場所において発生した事故に関する詳細の情報を、前記所定の場所において検索する方法であって、
前記所定の場所において発生した前記事故の詳細を記録するステップと、
前記事故に関連するデータを収集するステップと、
前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成するステップと、
ユーザによって要求されたときに前記事故の前記場所において前記書式付きデータを印刷し、前記事故に関する情報を前記ユーザに提供するステップと、
を含んでいる、方法。
【請求項２０】
乗り物に取り付けられているユーザ端末と、前記ユーザ端末に関連付けられているプリンタとを含んでいる、請求項１９に記載の方法であって、前記情報を前記プリンタによって印刷するステップを含んでいる、方法。
【請求項２１】
前記事故の前記場所を決定するステップを含んでいる、請求項１９に記載の方法。
【請求項２２】
前記事故の前記場所を一連の座標として提供するステップを含んでいる、請求項２１に記載の方法。
【請求項２３】
少なくとも一つのデータベースにアクセスして前記事故に関連する更なるデータを取得するステップを含んでいる、請求項１９に記載の方法。
【請求項２４】
前記事故の前記場所から遠隔にある少なくとも一つのデータベースにアクセスして、前記事故に関連する更なるデータを取得するステップ、を含んでいる、請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
前記プリンタに伝えられるコンテンツのレイアウトを、適切な印刷媒体への印刷時に前記データが視覚的に認識できる形式で提示されるように、所定の情報に従って実行するステップ、を含んでいる、請求項２０に記載の方法。
【請求項２６】
前記データを印刷する前に前記データを操作して前記書式付きデータを生成するステップ、を含んでいる、請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
車両に取り付けられており、  所定の場所において発生した事故に関する詳細を、前記所定の場所において記録する情報検索システムであって、
前記所定の場所において前記事故の詳細を記録するユーザ端末であり、前記車両から取り外すことができるように構成されている、前記ユーザ端末と、
前記事故に関連するデータを収集する目的で前記ユーザ端末が通信する車載データ収集手段と、
前記データ収集手段と通信して前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成する処理手段と、
前記ユーザ端末の中に配置されている印刷ユニットであり、前記書式付きデータを印刷して前記事故に関する情報を提供する、前記印刷ユニットと、
を含んでいる、情報検索システム。
【請求項２８】
前記データ収集手段が、前記車両の位置を決定する位置決定ユニット、を含んでいる、請求項２７に記載のシステム。
【請求項２９】
少なくとも一つのリモートデータベースにアクセスして、前記事故に関与した少なくとも一人の詳細と、前記事故に関与した別の車両の詳細とを取得する、無線通信サブシステム、を更に含んでいる、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３０】
所定の場所において発生した事故に関する詳細の情報を、前記所定の場所において、前記場所に位置している車両から検索する方法であって、
前記所定の場所において発生した前記事故の詳細を、前記車両に関連付けられているユーザ端末によって記録するステップと、
前記事故に関連するデータを収集するステップと、
前記収集されたデータを処理し、印刷に適する書式付きデータを生成するステップと、
ユーザによって要求されたときに前記書式付きデータを前記ユーザ端末のプリンタによって印刷し、前記事故に関する情報を前記ユーザに提供するステップと、
を含んでいる、方法。
【請求項３１】
前記車両の位置を決定するステップを含んでいる、請求項３０に記載の方法。
【請求項３２】
少なくとも一つのリモートデータベースにアクセスして、前記事故に関与した少なくとも一人の詳細と、前記事故に関与した別の車両の詳細とを取得するステップ、を更に含んでいる、請求項３１に記載の方法。
【請求項３３】
車両に取り付けられており、交通違反に関する情報を検索及び記録するシステムであって、
前記車両のユーザが操作して前記交通違反の詳細を記録することができるユーザ端末であり、前記車両から取り外すことができるように構成されている、前記ユーザ端末と、
前記車両に担持されている位置検出手段であり、前記車両の位置を検出して位置データを前記ユーザ端末に提供する、前記位置検出手段と、
前記ユーザ端末と通信するアクセス手段であり、前記交通違反を犯した運転者の少なくとも一人の詳細と、前記交通違反に関与した車両の詳細とを含んでいるデータベースにアクセスする、前記アクセス手段と、
前記アクセス手段に応答してデータを少なくともテキストデータに変換処理するレイアウトエンジンと、
前記レイアウトエンジンに接続されている印刷前処理手段であり、前記レイアウトエンジンからの前記データを処理して、印刷に適する形式である書式付きデータを生成する、前記印刷前処理手段と、
前記ユーザ端末に含まれているプリンタであり、要求時に前記書式付きデータを印刷して、交通違反通告書の少なくとも一枚のハードコピーを提供する、前記プリンタと、
を含んでいる、システム。
【請求項３４】
交通違反に関する情報を車両から検索及び記録する方法であって、
前記交通違反の詳細を、前記車両のユーザが操作することのできるユーザ端末によって記録するステップであり、前記ユーザ端末が前記車両から取り外すことができるように構成されている、前記ステップと、
前記車両の位置を検出して位置データを前記ユーザ端末に提供するステップと、
前記交通違反を犯した運転者の少なくとも一人の詳細と、前記交通違反に関与した車両の詳細とを含んでいるデータベースにアクセスするステップと、
データをレイアウトエンジンによって少なくともテキストデータに変換処理するステップと、
前記レイアウトエンジンからの前記データを更に処理して、印刷に適する形式である書式付きデータを生成するステップと、
前記書式付きデータを、前記ユーザ端末に含まれているプリンタによって要求時に印刷して、交通違反通告書の少なくとも一枚のハードコピーを提供するステップと、
を含んでいる、方法。
【国際調査報告】
2005518021.tif 000021
2005518021.tif 000022