(57)【要約】本発明は、基本モジュール（１２）上に置かれたルーフモジュール（４２）が設けられた支持構造物（１０）を具備する、自動車用のボディに関する。部分モジュール（１２、２６、４２、５０、５２）が組み立てられるときに、その下端（６４）が基本モジュール（１２）に固着されるルーフコラム（５０）が、ルーフモジュール（４２）のルーフ（４３）と基本モジュール（１２）との間に延在する。ボディの、衝突時の安定性を改良しつつ、支持構造物（１０）の異なるモジュール化を作成するために、ルーフコラム（５０）は、別個の部品として具現化され、その上端（６０）が、ルーフ（４３）から突出する支持部品（６２）に重ね合わせて固定される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基本モジュール（１２）上に配置されるルーフモジュール（４２）を備えた支持構造物（１０）を具備する、自動車用のボディであって、ルーフコラム（５０）が、前記ルーフモジュール（４２）のルーフ（４３）と前記基本モジュール（１２）との間に延在し、該ルーフコラムが、部分モジュール（１２、２６、４２、５０、５２）が組み立てられるときに、その下端（６４）で、前記基本モジュール（１２）上に固着されるボディであって、
前記ルーフコラム（５０）が、その上端（６０）で、前記ルーフ（４３）から突出する支持部品（６２）に重ね合わせて固定される別個の構成要素として設計されることを特徴とするボディ。
【請求項２】
前記ルーフコラム（５０）が、前記支持部品（６２）に外側から固定され得ることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項３】
前記支持部品（６２）が、前記ルーフモジュール（４２）の側方のルーフストラット（４６）上に固着されることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項４】
前記ルーフコラム（５０）が、その上端（６０）に軸受け部分（６６）を含み、
該軸受け部分（６６）により、前記ルーフコラム（５０）が、前記ルーフストラット（４６）に対して外側から支持されることを特徴とする請求項３に記載のボディ。
【請求項５】
前記ルーフストラット（４６）がくぼみ（６８）を有し、該くぼみ（６８）内に、前記ルーフストラット（４６）に固定される、前記ルーフコラム（５０）の前記軸受け部分（６６）があることを特徴とする請求項４に記載のボディ。
【請求項６】
前記支持部品（６２）の断面が、前記ルーフコラム（５０）の形状に一致し、前記支持部品（６２）が、前記ルーフコラム（５０）の方向に走ることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項７】
前記ルーフコラム（５０）及び関連する前記支持部品（６２）が、さらに、シートベルトシステムのレール（７４）により相互に接続されることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項８】
前記ルーフコラム（５０）の下端が、前記基本モジュール（１２）の側方の長手方向の部材（１６）上に固着されることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項９】
前記ルーフコラム（５０）の断面が、前記下端（６４）で拡大され、前記ルーフコラム（５０）が、設置された場合には前記側方の長手方向の部材（１６）の方向に走る固定プロファイル（７０）上で終わっていることを特徴とする請求項８に記載のボディ。
【請求項１０】
前記固定プロファイル（７０）が、基本的にＵ形状の断面の設計を有し、前記側方の長手方向の部材（１６）に差し込まれ得ることを特徴とする請求項９に記載のボディ。
【請求項１１】
前記固定プロファイル（７０）が、基本的に形状に合うように、前記側方の長手方向の部材（１６）に固定され得ることを特徴とする請求項１０に記載のボディ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文に記載した種類の、自動車用のボディに関する。
【背景技術】
【０００２】
基本モジュール上に置かれたルーフモジュールを備えた支持構造物を具備する、この種のボディが、特許文献１に記載されている。この場合、ルーフモジュールには、ルーフモジュールに固定され、かつルーフモジュールのルーフと基本モジュールとの間に延在するＢコラムが割り当てられる。部分モジュールが組み立てられるときに、ルーフコラムは、それぞれ、その下端で基本モジュールに固着される。このため、ルーフコラムを、側方の長手方向の部材上の受けプロファイルに差し込み、固定する必要がある。
【０００３】
【特許文献１】独国特許発明第  ３５  ４０  ８１４  Ｃ２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、異なるモジュール化が行われた、及び、改良された衝突時の安定性を有する、冒頭で説明した種類のボディを開発する目的に関するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本目的は、本発明に従って、主要請求項の特徴によって達成される。本発明の好ましい改良形態は、その他の請求項より見出され得る。本発明によるボディの場合には、ルーフコラムは別個の構成要素として設計されるので、ルーフモジュール及びルーフコラムは、モジュールが組み立てられるときに、製造上簡単な方法で、相互に又は基本モジュールに接続できる。ルーフコラムの上端を、ルーフから突出する支持部品に重ね合わせて固定することにより、たとえば、組み立てられたボディ上への側部衝撃に対して、極めて安定した固定ができる。その上、２つの構成部品を重ね合わせて配置することにより、非常に安定した固定が作られ、このことは、接合接続又は機械接続などにより、車両の連続生産のときに容易に再現できる。
【０００６】
組み立てられたボディ上に側部衝撃があった場合には、ルーフコラムが、支持部品に外側から固定されており、支持部品が、ルーフコラムの上端用のタイロッドとして機能することが好ましい。
【０００７】
支持部品がルーフモジュールの側方のルーフストラット上に固着されていると、ルーフコラムの上端は、特に容易にルーフモジュールに固着される。ルーフコラムが、その上端に、ルーフコラムをルーフストラットに対して外側から支持する軸受け部分を含んでいると、支持部品との重なりに加えて、ルーフコラムのルーフストラットとのさらに安定した重なりが得られる。
【０００８】
ルーフストラットのくぼみ内に軸受け部分を配置することにより、まず第１に、ルーフストラットに対するルーフコラムの特に安定した固定が確実となり、第２に、軸受け部分を、その表面と同一平面上にあるルーフストラットに統合できるようになる。
【０００９】
ルーフコラムが、設置された場合に側方の長手方向の部材の方向に走る固定プロファイル上でその下端が終わっていると、基本モジュールの側方の長手方向の部材に対するルーフコラムの下端の、特に良好な固定が得られる。この固定プロファイルは、基本的に断面がＵ形状の設計を有し、基本的に形状に合うように、側方の長手方向の部材に差し込むことができることが好ましい。ルーフコラムは、２つの異なる固定方向に下端及び上端に装着できるので、即ち、車両の中心の方向に、下端では上から、上端では外側から置かれるので、支持構造物上でのルーフコラムの非常に安定した配置が達成される。その上、下端で差し込み、次いで上端を固着することにより、ルーフコラムの、簡単で容易に再現可能な設置が達成される。
【００１０】
本発明のさらなる利点、特徴、及び詳細が、好ましい例示的実施形態についての以下の記述より、かつ図面を参照することにより見出される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は、以下により詳細に記述する複数の大型の部分モジュールから組み立てられた、自動車のボディの支持構造物１０を示す分解斜視図である。本明細書に示されている例示的実施形態においては、支持構造物１０の部分モジュールは、それぞれ、共に接合された複数のシートメタル部品から作られるが、同時に、部分モジュールはまた、異なる構成物内に、たとえば「スペースフレーム」として、プラスチック部品、金属鋳造部品として、「サンドイッチ状の構成物」内の構成部品などとして予め製造されていることがある。特に、適用形態及び荷重によっては、共に装着された部分モジュール用の異なる構成物の組合せも考えられる。個々のモジュールは、特に、接着接続、溶接接続、又はネジ接続などの他の従来の接続などによって接続される。
【００１２】
支持構造物１０の基本モジュール１２は、基本的に、長手方向の部材１６によって側方が境界付けられたボディの床１４を具備する。基本モジュール１２は、側方の長手方向の部材１６の、それぞれ関連する前端から上方に突出する前部壁コラムのコラム部分１８まで前方に伸びている。基本モジュール１２のボディの床１４は、基本モジュール１２の前端の後ろから又は前部壁コラムのコラム部分１８の後ろから、かなりの距離を隔てて終わっている。後部では、基本モジュール１２は、この上に特定の後部側壁の壁領域２４が配置された後部ホイールハウス２２の後ろで終わっている。基本モジュール１２は、共に装着される前に、既に他の部分モジュールができる限り装備されている。
【００１３】
自動車の、変形可能な前部部分に属し、かつ衝突時にも安定して基本モジュール１２上に支持される前端モジュール２６が、基本モジュール１２に接続される。このため、前端モジュール２６は、前端モジュール２６の側方の長手方向の部材部分３０の間に延在する、ボディの床１４の前端領域２８を含む。ボディの床１４の前端領域２８は、客室の前端の壁３２で前方が終わっており、この客室の壁が、ボディの床１４の前端領域２８から、支持構造物１０の側壁の縁とほぼ同じレベルまで延在する。端部の壁３２は、前端モジュール２６の側方の長手方向の部材部分３０から上方に突出する前部壁コラムのコラム部分３４によって側方が境界付けられる。前端モジュール２６の前端に、前部長手方向の部材３６が見える。前端モジュール２６は、図２にその一部分が例示されている前部モジュール４０に前方が結合され、たとえば前部バンパーを具備する。
【００１４】
図３に全体像が見えるルーフモジュール４２は、基本モジュール１２及び前端モジュール２６上に置くことができ、本明細書においては、側方のＡコラム４４と、ルーフ４３の領域内の側方のルーフストラット４６と、Ｃコラム４８とを具備する。Ａコラム４４の及びＣコラム４８の下端は、各クロスメンバ要素５１により相互に接続される。支持構造物１０が組み立てられた場合には、Ａコラム４４は、基本モジュール１２上及び前端モジュール２６上で支持される。後部では、Ｃコラム４８の下端は、壁領域２４の、それぞれ割り当てられた上端上で支持され、モジュール１２、４２は、たとえば接着接続により相互に接続される。
【００１５】
後部では、基本モジュール１２は、支持構造物１０が組み立てられた場合には、基本モジュール１２の後端領域と共に、自動車の、変形可能な後部部分に属し、かつトランクを後部に境界付ける後部モジュール５２に結合される。後部に対しては、後部モジュール５２は、図２に見える後部バンパー５４を備えた後端モジュールに結合される。
【００１６】
Ｂコラムとして設計されたルーフコラム５０が、それぞれ、ルーフストラットがルーフ４３の側方を境界付けるルーフモジュール４２のルーフストラット４６と、基本モジュール１２の側方の長手方向の部材１６との間に延在する。このルーフコラム５０は、別個の構成要素として設計され、部分モジュール１２、２６、４２、５０、５２が組み立てられるときに、その上端６０ではルーフ４３のルーフストラット４６から突出する支持部品６２上に重ね合わせて、その下端６４では基本モジュール１２上に、以下により詳細に説明する方法で固着される。
【００１７】
図２は、部分モジュール１２、２６、４２及び５２から組み立てられ、かつ前部及び後部フェンダの及びシルの領域内で、プラスチック、シートメタルなどの外部パネル部品と並んだ支持構造物１０を例示する、さらなる分解斜視図である。Ａコラム４４、ルーフストラット４６、及びＣコラム４８は、この場合、コラムライニング部品５６、５８と並んでいる。
【００１８】
ルーフモジュール４２を示す斜視図である図３では、ルーフ４３のルーフストラット４６から下方に突出し、かつＢコラム５０を固着するための支持部品６２が見える。支持部品６２は、側方のルーフストラット４６と一体に形成するか、又はルーフモジュール４２を製造するときに、ルーフモジュール４２上に固着される別個の構成要素として設計することができる。
【００１９】
図４の斜視図から明らかであるように、ルーフコラム５０は、その上端６０に、Ｔ形状に突出し、かつルーフストラット４６の方向に走り、かつこれにより、ルーフコラム５０がルーフストラット４６に対して外側から支持される軸受け部分６６を含む。言い換えれば、ルーフコラム５０は、下方に突出する支持部品６２に対して外側から支持されるだけでなく、ルーフストラット４６上ででも支持される。ルーフストラット４６上にルーフコラム６０を収容し、安定して固着するために、ルーフストラット４６は、図３に見えるくぼみ６８を有し、この中で、軸受け部分がルーフストラット４６の上端に固定されるルーフコラム４６の軸受け部分６６がある。この場合、くぼみ６８は、軸受け部分６６の形状に一致し、この軸受け部分６６が、その表面と同一平面上にあるルーフストラット４６内に統合されることが好ましい。
【００２０】
ルーフコラム５０の下端６４は、車両を横切る方向から見て、断面が三角形に拡大されており、設置された場合には基本モジュール１２の側方の長手方向の部材１６の方向に走る固定プロファイル７０上で終わっている。この固定プロファイル７０は、車両の長手方向から見て、基本的に断面がＵ形状の設計を有し、基本的に形状に合うように、基本モジュール１２の、関連する側方の長手方向の部材１６上に固定できる。側方の長手方向の部材１６の周囲にこれを装着することにより、長手方向の部材１６に対するルーフコラム５０の極めて安定した固定が得られることは明らかである。固定プロファイル７０は、本明細書においては、内部設置部品を備えた２つのシェルとして設計される。
【００２１】
ルーフコラム５０は、本明細書においては、相互に溶接された２つのシートメタルシェルから形成される。同時に、ルーフコラム５０の他の材料又は構成物、たとえば、プラスチック部品及び金属鋳造部品から作られたスペースフレーム、サンドイッチ状の構成物内の構成部品なども考えられる。
【００２２】
図５は、支持部品６２に対してルーフコラム５０の上端６０が固定されていることを示す、ボディの内部から見た拡大部分側面図である。この場合、ルーフストラット４６上に支持部品６２が配置されているのが見える。支持部品６２には、リブ７２を備えたプロファイルが設けられ、このプロファイルは、ルーフコラム５０の方向に走り、その断面がルーフコラム５０のプロファイルの形状に一致する。ルーフコラム５０の上端６０が、支持部品６２に対して重ね合わせて配置されていることが分かる。支持部品６２に対してルーフコラム５０を安定して固定するために、溶接接続又は接着接続などの接合接続、及び／又はネジ接続などの機械接続を設けることができる。本明細書に示されている例示的実施形態においては、ルーフコラム５０の上端６０及び支持部品６２は、さらに、シートベルトシステムのレール７４により相互に接続される。
【００２３】
自動車のＢコラムについて、本明細書に示されている例示的実施形態においてだけでなく、ルーフコラム５０を配置し、構成する方法が可能であることは明らかである。たとえば、Ａ、Ｃ、又はＤコラムを使用することも、勿論考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】ボディの支持構造物が大型の部分モジュールから組み立てられた、本発明による自動車のボディの支持構造物を示す分解斜視図。
【図２】部分モジュールから組み立てられ、かつ外部パネル部品と並んだ支持構造物を示す、さらなる分解斜視図。
【図３】この上にＢコラムを固着するための支持部品が設けられたルーフモジュールを示す斜視図。
【図４】ルーフモジュール上及び基本モジュール上に固着できるルーフコラムを示す斜視図。
【図５】ルーフモジュールの支持部品に、ルーフコラムの上端が固定されていることを示す、ボディの内部から見た拡大部分側面図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年8月6日(2004.8.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大型の部分モジュールから組み立てられ、かつ基本モジュール（１２）上に配置されるルーフモジュール（４２）を備えた支持構造物（１０）を具備する、自動車用のボディであって、ルーフコラム（５０）が、前記ルーフモジュール（４２）のルーフ（４３）と前記基本モジュール（１２）との間に延在し、該ルーフコラムが、部分モジュール（１２、２６、４２、５０、５２）が組み立てられるときに、その下端（６４）で、前記基本モジュール（１２）上に固着されるボディであって、
前記ルーフコラム（５０）が、前記基本モジュール（１２）及びルーフモジュール（４２）が組み立てられた後、その上端（６０）で、前記ルーフ（４３）から突出する支持部品（６２）に重ね合わせて外側から固定される別個の構成要素として設計されることを特徴とするボディ。
【請求項２】
前記支持部品（６２）が、前記ルーフモジュール（４２）の側方のルーフストラット（４６）上に固着されることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項３】
前記ルーフコラム（５０）が、その上端（６０）に軸受け部分（６６）を含み、
該軸受け部分（６６）により、前記ルーフコラム（５０）が、前記ルーフストラット（４６）に対して外側から支持されることを特徴とする請求項２に記載のボディ。
【請求項４】
前記ルーフストラット（４６）がくぼみ（６８）を有し、該くぼみ（６８）内に、前記ルーフストラット（４６）に固定される、前記ルーフコラム（５０）の前記軸受け部分（６６）があることを特徴とする請求項３に記載のボディ。
【請求項５】
前記支持部品（６２）の断面が、前記ルーフコラム（５０）の形状に一致し、前記支持部品（６２）が、前記ルーフコラム（５０）の方向に走ることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項６】
前記ルーフコラム（５０）及び関連する前記支持部品（６２）が、さらに、シートベルトシステムのレール（７４）により相互に接続されることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項７】
前記ルーフコラム（５０）の下端が、前記基本モジュール（１２）の側方の長手方向の部材（１６）上に固着されることを特徴とする請求項１に記載のボディ。
【請求項８】
前記ルーフコラム（５０）の断面が、前記下端（６４）で拡大され、前記ルーフコラム（５０）が、設置された場合には前記側方の長手方向の部材（１６）の方向に走る固定プロファイル（７０）上で終わっていることを特徴とする請求項７に記載のボディ。
【請求項９】
前記固定プロファイル（７０）が、基本的にＵ形状の断面の設計を有し、前記側方の長手方向の部材（１６）に差し込まれ得ることを特徴とする請求項８に記載のボディ。
【請求項１０】
前記固定プロファイル（７０）が、基本的に形状に合うように、前記側方の長手方向の部材（１６）に固定され得ることを特徴とする請求項９に記載のボディ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
基本モジュール上に置かれたルーフモジュールを備えた支持構造物を具備する、この種のボディが、特許文献１に記載されている。この場合、ルーフモジュールには、ルーフモジュールに固定され、かつルーフモジュールのルーフと基本モジュールとの間に延在するＢコラムが割り当てられる。部分モジュールが組み立てられるときに、ルーフコラムは、それぞれ、その下端で基本モジュールに固着される。このため、ルーフコラムを、側方の長手方向の部材上の受けプロファイルに差し込み、固定する必要がある。
特許文献２では、特にスポット溶接又は他の従来の接合接続により、複数の個々のシートメタル部分を含む、従来のシートメタルシェル型の構成物内で組み立てられた、自動車のボディについて例示している。この場合、ルーフコラムが、ルーフと側部シルとの間に延在する。ルーフコラムの個々のシートメタル部分が組み立てられるときに、コラムシートの１つが、その上端で、ルーフ部分から突出する支持部品に重ね合わせて外側から固定される。特許文献３でも、同様に、複数の個々のシートメタル部分を含む、従来のシートメタルシェル型の構成物を示している。この場合、Ｂコラムの内部シェルは、自動車の側壁全体の内部シェルの一体部品として設計される。特許文献４でも、同様の構成物を示している。ここにおいても、Ｂコラムの内部シェルは、既に、自動車の側壁全体の内部シェルの一体部品として設計されている。最後に、特許文献５でもまた、従来の構成物内で作られた支持構造物を示している。この場合、ルーフコラムは、ルーフの支持部品に重ね合わせて上側で固定され、コラム上にルーフを置くことにより、ルーフコラムの２つのシートメタルシェルの接続が行われる。ルーフコラムは、その下端で、ドアシルに固定して接続される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
【特許文献１】独国特許発明第  ３５  ４０  ８１４  Ｃ２号明細書
【特許文献２】特開平０９−２５４  ８１２号公報
【特許文献３】欧州特許出願公開第１  １７０  １９７  Ａ２号明細書
【特許文献４】特開平１１−０５９４８９号公報
【特許文献５】特開２００１−１０６１１１１８号公報
【国際調査報告】
2005537183.tif 000008
2005537183.tif 000009
2005537183.tif 000010
2005537183.tif 000011
2005537183.tif 000012
2005537183.tif 000013