(57)【要約】本発明は、運転室の天井から吊り紐（２５）によって吊り下げられ回転可能な寝台（２）を具備する商用車用の運転室に関する。本発明の目的は、空間利用を最適化して、快適な睡眠面を提供することである。これを達成するために、吊り紐（２５）は、吊り紐ガイド（３）とスペーサ要素（３１）とによって寝台（２）に接続される。スペーサ要素（３１）は、吊り紐（２５）によってマットレス（２３）が圧縮されるのを防止し、マットレスは大きな睡眠面を有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の側で運転室の壁に回転可能に取り付けられ、他方の側で吊り紐を介して運転室の天井から吊り下げられる寝台を具備する商用車用の運転室において、
前記寝台（２）が、平行に伸びる２つのバー（２１）に載るマットレス（２３）を有し、一方のバー（２１）がヒンジ（２４）を介して前記壁に回転可能に接続され、他方のバー（２１）が、前記バー（２１）を支えるように吊り紐（２５）を前記バー（２１）の周囲に一回案内する吊り紐ガイド（３）と、距離をおいて前記マットレス（２３）を通過するように前記吊り紐（２５）を案内するスペーサ（３１）とを有することを特徴とする運転室。
【請求項２】
前記スペーサ（３１）が、前記吊り紐ガイド（３）に接続され、該吊り紐ガイド（３）と好ましくは一体形成されることを特徴とする請求項１に記載の運転室。
【請求項３】
前記吊り紐ガイド（３）が、プラスチックから形成され、また前記バー（２１）の周囲に好ましくは形状がぴったり合うことを特徴とする請求項１あるいは２に記載の運転室。
【請求項４】
前記吊り紐ガイド（３）が、横方向滑りに対抗して前記吊り紐（２５）を固定することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の運転室。
【請求項５】
前記マットレス（２３）が、前記バー（２１）を保護し、好ましくは前記バー（２１）の縁部を越えて伸びることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の運転室。
【請求項６】
前記バー（２１）が、前記マットレス（２３）の斜面と相互作用する斜面を有する前記バー（２１）によって、滑りに対抗して前記マットレス（２３）を固定することを特徴とする請求項５に記載の運転室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方の側で運転室の壁に回転可能に取り付けられ、他方の側で吊り紐を介して運転室の天井から吊り下げられる寝台を具備する商用車用の運転室に関する。
【０００２】
特許文献１は、商用車の運転室用のこの種類の寝台を示している。この寝台は、ハニカム状の支持構造体に載るマットレスを有する。支持構造体は、一方で、運転室の後部内壁に回転可能に取り付けられ、他方、吊り紐を介して運転室の天井から吊り下げられる。頭部端部及び足部端部において、支持構造体は、当該構造体を越えて突出し、吊り紐の留め具のためのフックを有するそれぞれの延長部を有する。かさばるフックを有するこれらの延長部は、寝台の頭部端部及び足部端部において追加の構造空間を必要とし、事故の際に負傷の危険性を生じる。
【０００３】
特許文献２は商用車用の睡眠用寝台を示している。この睡眠用寝台は、４本のばねロッドを介して商用車の天井から吊り下げられる。この吊り下げ方法は、比較的大きな構造空間容積を必要とし、事故の場合に、かさばるばねロッドによる相当の負傷の危険性を含む。
【０００４】
【特許文献１】欧州特許第０１６８７０８  Ｂ１号明細書
【特許文献２】独国特許公開公報第１６３０７８８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、構造に関して簡単であり、可能な限り軽便であるように設計される寝台を運転室に提供することである。寝台は、使用していないときに収納可能であり、使用時に快適なリクライニング可能性を提供することが意図される。さらに、寝台による負傷の可能性が可能な限り低いことが意図される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、本発明により、請求項１の特徴による運転室によって達成される。
【０００７】
寝台は、平行に伸びる２つのバーを有し、その上にマットレスが載る。使用していないときに寝台を収納することが可能であるために、一方のバーが壁、好ましくは運転室の後壁に回転可能に接続される。この結果、使用していないとき、寝台を回転して片づけることができる。他方のバーは、運転室の天井から寝台を吊り下げる吊り紐に接続される。このバーは、それを支えるように、バーの周囲に吊り紐を１回案内する吊り紐ガイドを有する。この結果、バーに対する吊り紐の確実な支え、したがって、寝台の優れた固定が得られる。吊り紐はバーを支えるので、負傷に関し危険な部分はリクライニング面を越えて突出しない。スペーサは、距離をおいてマットレスを通過するように吊り紐を案内し、その結果、マットレスは吊り紐によって圧縮されない。したがって、吊り紐は、吊り紐ガイドによって寝台に対して可能な限りきつく案内され、同時に可能な限り大きく及び快適なリクライニング面が提供される。
【０００８】
一つの実施の形態において、バーは寝台の縦方向に伸びるようにされる。バーは、横方向の支柱によって互いに接続されることが好ましく、この結果、寝台は、マットレス用の支持部として細長い薄板のベースの種類を有する。バーの間の距離は寝台の幅を規定する。特に、マットレスは寝台の全幅にわたって伸びる。マットレスは、バーを覆うことによってバーを保護する。これにより、構造空間の、好ましくは寝台の幅の可能な限り最善の利用が達成される。
【０００９】
運転室の壁と反対側のバーは、寝台の安定した吊り下げを保証するために、２つ以上の吊り紐、好ましくは２つの吊り紐を有するようにされる。さらに、寝台の縦方向側面に互いに並べて配置される吊り紐は、寄り掛かる人の落下を防止する手段として設計してもよく、その人は、寝台からの落下が防止される。
【００１０】
一つの実施の形態において、スペーサは吊り紐ガイドに接続するようにされ、この結果、スペーサは吊り紐ガイドを有する軽便なユニットを形成する。スペーサは、吊り紐ガイドに一体的に接続されるように設計されることが好ましい。負傷の危険を同時に低くしつつ、審美的に好ましい印象のために、スペーサ及び／又は吊り紐ガイドは丸い外部輪郭を有するようにされる。
【００１１】
吊り紐ガイド及び／又はスペーサは、プラスチックから、好ましくは射出成形部分として形成されることが有利である。このため、吊り紐ガイド及び／又はスペーサは、かさばるが、それにもかかわらず弾性構造であることが可能である。したがって、事故の場合の負傷の危険性は相当低減される。寝台の安定した固定のため、吊り紐ガイドはバーの周囲に形状がぴったり合うようにされる。
【００１２】
一つの実施の形態において、バーによる滑りに対抗して、好ましくは互いに傾斜し、マットレスの斜面を支える斜面を有するバーによってマットレスを固定するようにされる。マットレス及びバーの斜面は互いに支持され、滑らないようにマットレスを固定する。
【００１３】
寝台の１つの使用は、空間節約的に収納できる個別の寝台の形態で、運転室で行うことが可能である。２つ以上の寝台を有する運転室で寝台を使用することも可能であり、この場合、本発明による寝台は、上下に配置される二段式寝台の上段の寝台として設計されると好都合である。キャンピングカー又はレジャー用自動車の運転室で寝台を使用することも可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の他の例示的な実施の形態を図面に示し、説明する。
【００１５】
図１は、商用車の運転室１の断面を示す。運転室１は、その後部領域に、上下に配置された２つの寝台２、１１を有する。下段の寝台１１は、従来構造の寝台であり、支持体、例えば戸棚に載るように設計される。上段の寝台２は、運転室１の後壁に回転可能に取り付けられる寝台２であり、使用していないときに上方又は下方に回転して片づけることができる。
【００１６】
寝台２の構造は、図２により詳細に示されている。寝台２は、リクライニング面に沿って平行に伸び、横方向の支柱２２を介して互いに接続される２つのバー２１を有する。バー２１及びそれらを接続する横方向の支柱２２は、マットレス２３用の支持面を形成する。後部バー２１は、２つのヒンジ２４を介して運転室の後壁に接続され、したがって回転可能に取り付けられる。前部バー２１は、２つの吊り紐２５を介して運転室１の天井から吊り下げられる。バー２１の領域の吊り紐２５の経路が図３の断面図に示されている。
【００１７】
バー２１は、バー２１を支えるようにバー２１の周囲に吊り紐２５を１回案内する図４に示した吊り紐ガイド３を有する。これにより、特に優れた接続、したがって寝台２の安定した吊り下げが得られる。吊り紐ガイド３は、吊り紐２５が形状がぴったり合って案内されるくぼみを有する。両側で、くぼみは、隆起した縁部によって境界付けられるので、吊り紐ガイド３は、横方向に滑らないように吊り紐２５を固定する。
【００１８】
吊り紐ガイド３は、バー２１の輪郭に合った内部輪郭を有し、バー２１に正確に嵌合し、形状がぴったり合ってバーを囲む。取付けを簡単にするため、吊り紐ガイドは、バー２１の周囲に嵌合する２つの脚部３３ａ、３３ｂを有し、これらは留め具３２によって互いに固定接続できる。この結果、吊り紐ガイドは、遡及的にバーに取り付けるか及び／又は調整することができる。
【００１９】
スペーサ３１は吊り紐ガイド３に一体形成され、距離をおいてマットレス２３を通過するように吊り紐２５を案内する。これにより、リクライニング面を締めつけるであろう吊り紐２５によってマットレス２３が圧縮されないことが保証される。このように、マットレス２３はリクライニング面の全幅にわたって伸びて、バー２１を完全に覆うことができる。したがって、バー２１はマットレス２３によって保護され、さらに、リクライニング面としての寝台２の利用可能な幅の最大利用が可能になる。
【００２０】
マットレス２３を通過して横方向に案内される吊り紐２５は、可撓性及び弾性構造であり、したがって負傷の可能性は低い。吊り紐２５は、寝台２に寄り掛かっている人が寝台２から前方に落下するのを防止する。特に寝台２が運転モード中に使用されるとき、吊り紐２５は、例えば急激なブレーキ操作の場合に、寄り掛かっている人が寝台２から落下するのを防止する。吊り紐の伸縮性のため、吊り紐２５は、急激なブレーキ操作の場合においても、寄り掛かっている人を比較的静かにさえぎる。
【００２１】
吊り紐ガイド３及びスペーサ３１は丸い輪郭を有する。さらに、吊り紐ガイド３はプラスチックから形成される。したがって、吊り紐を寝台２又はバー２１に確実に接続するために、吊り紐ガイドは十分に堅く、同時に弾性であるので、事故の場合に、吊り紐ガイド３及び／又はスペーサ３１による負傷の危険性は可能な限り小さい。
【００２２】
バー２１は、相互に対面する反対側に傾斜した斜面２６を有する。マットレス２３の下側は、バー２１の輪郭に合わせられている。同様に、マットレス２３は、バーの斜面２６と接触する斜面を有する。このように、マットレス２３はバー２１の間に保持され、滑らないように固定される。
【００２３】
バー２１は、プラスチック又はアルミニウム形材から形成される。特に、バー２１は、長い形材要素を所定の大きさに切断することによって、必要な長さに合わせることができる。したがって、寝台２は簡単及び費用効果高く製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】寝台装置を有する運転室の断面を示す。
【図２】使用位置の寝台を切り出して示す。
【図３】吊り紐の吊り下げ領域での吊り紐の経路を示す。
【図４】吊り紐ガイドを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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