(57)【要約】  乗物用座席、特に乗物用前座席は、乗物のフロアから天井に延びる中心柱と、中心柱から前方に延びる中央支持体とを有する。下部リブは、中央支持体から横方向に延び、かつ下部リブに固定された坐部を支持している。第１および第２中間リブも中心柱から横方向に延びている。背もたれは、第１および第２中間リブに固定され支持されている。また、上記中間リブの上方で中心柱から横方向に延びる上部リブが設けられている。ヘッドレストは、上部リブに固定され支えられている。
2005515104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物のフロアから天井に延びる中心柱と、前記中心柱から前方に延びる中央支持体と、前記中央支持体から横方向に延びる下部リブと、前記下部リブに固定され支えられた坐部と、前記中心柱から横方向に延びる第１中間リブと、前記中間リブに固定され支えられた背もたれとを備えたことを特徴とする乗物用座席。
【請求項２】
前記中間リブの上方で前記中心柱から横方向に延びる上部リブと、前記上部リブに固定され支えられたヘッドレストとをさらに備えたことを特徴とする請求項１記載の乗物用座席。
【請求項３】
前記中心柱から横方向に延びるとともに、前記背もたれに固定され前記背もたれを支える第２中間リブをさらに備えたことを特徴とする請求項２記載の乗物用座席。
【請求項４】
前記中心柱は、前記中心柱の上部から前方に延びるとともに乗物の天井に固定された支持部材を含むことを特徴とする請求項１記載の乗物用座席。
【請求項５】
前記第１中間リブおよび上部リブは前記中心柱に沿って調整可能であることを特徴とする請求項１記載の乗物用座席。
【請求項６】
前記背もたれは、前記背もたれの外縁部で乗物のドアの近傍に握り柄を備えたことを特徴とする請求項１記載の乗物用座席。
【請求項７】
前記中心柱から横方向に延び前記背もたれに固定されるとともに前記背もたれを支える第２中間リブをさらに備え、前記背もたれは外縁部で乗物のドアの近傍に握り柄を有し、前記握り柄は両端部を有し、それぞれの端部は前記中間リブのひとつによって支持されていることを特徴とする請求項１記載の乗物用座席。
【請求項８】
前記座席は、乗物の前座席であることを特徴とする請求項１記載の乗物用座席。
【請求項９】
前記中央支持体の前端部に支持されるとともにこの前端部から延びるハンドブレーキレバーをさらに備えたことを特徴とする請求項１記載の乗物用座席。
【請求項１０】
前記坐部は坐部の中央前方部に開口を有することを特徴とする請求項１記載の乗物用座席。
【請求項１１】
前記開口はメッシュ状の布地により覆われていることを特徴とする請求項１０記載の乗物用座席。
【請求項１２】
前記背もたれは、背もたれの中央上部に開口を有することを特徴とする請求項１記載の乗物用座席。
【請求項１３】
前記開口はメッシュ状の布地により覆われていることを特徴とする請求項１２記載の乗物用座席。
【請求項１４】
乗物のフロアから天井に延びる中心柱と、前記中心柱から前方に延びる中央支持体と、前記中央支持体から外方に延びる左右の下部リブと、前記中心柱から外方に延びる左右の第１中間リブと、前記左右それぞれの中間リブに固定され支えられた左右の背もたれとを備えたことを特徴とする一対の乗物用座席。
【請求項１５】
前記中心柱から外方に延びる左右の上部リブと、 前記左右それぞれの上部リブに固定され支えられた左右のヘッドレストとをさらに備えたことを特徴とする請求項１４記載の一対の乗物用座席。
【請求項１６】
前記中心柱から外方に延びるとともに、前記左右それぞれの背もたれに固定されこれらの背もたれを支える左右の第２中間リブをさらに備えたことを特徴とする請求項１４記載の一対の乗物用座席。
【請求項１７】
前記中心柱から外方に延びる左右の上部リブと、 前記左右それぞれの上部リブに固定され支えられた左右のヘッドレストとをさらに備えたことを特徴とする請求項１６記載の一対の乗物用座席。
【請求項１８】
前記左右それぞれの背もたれの外縁部に形成された左右の握り柄をさらに備えたことを特徴とする請求項１６記載の一対の乗物用座席。
【請求項１９】
前記左右それぞれの握り柄は両端部を有し、それぞれの端部は左右それぞれの中間リブのひとつによって支持されたことを特徴とする請求項１８記載の一対の乗物用座席。
【請求項２０】
前記一対の座席は、乗物の前座席であることを特徴とする請求項１４記載の一対の乗物用座席。
【請求項２１】
自動車のフロアから天井に延びる中心柱と、
自動車のほぼセンターライン（中心線）に沿って前方に延びる中央支持体と、
前記中央支持体の両側から外方に延びる左右の下部リブと、
前記左右それぞれの下部リブに固定され支えられた左右の座席と、
前記中心柱の両側から外方に延びる左右の第１中間リブと、
前記左右それぞれの第１中間リブから前記中心柱に沿って下方に離間し、前記中心柱の  両側から外方に延びる左右の第２中間リブと、
前記中心柱の両側から外方に延びる左右の上部リブと、
前記左右それぞれの上部リブに固定され支えられた左右のヘッドレストとを備えたことを特徴とする一対の自動車用座席。
【請求項２２】
左右それぞれの背もたれの外縁部に設置された左右の握り柄をさらに備えたことを特徴とする請求項２１記載の一対の自動車用前座席。
【請求項２３】
前記左右の握り柄はそれぞれ両端部を有し、個々の握り柄のそれぞれの端部は前記第１および第２中間リブに個々に対応して支持されていることを特徴とする請求項２２記載の一対の自動車用前座席。
【請求項２４】
前記中央支持体の前端部に支持されるとともにこの前端部から延びるハンドブレーキレバーをさらに備えたことを特徴とする請求項２１記載の一対の自動車用前座席。
【請求項２５】
乗物のフロアから天井に延びる中心柱と、前記中心柱から横方向に延びる下部リブと、前記下部リブに固定され支えられた坐部と、前記中心柱から横方向に延びる第１中間リブと、前記中間リブに固定され支えられた背もたれとを備えたことを特徴とする乗物用座席。
【請求項２６】
前記中間リブの上方で前記中心柱から横方向に延びる上部リブと、前記上部リブに固定され支えられたヘッドレストとをさらに備えたことを特徴とする請求項２５記載の乗物用座席。
【請求項２７】
前記中心柱から横方向に延びるとともに、前記背もたれに固定され前記背もたれを支える第２中間リブをさらに備えたことを特徴とする請求項２５記載の乗物用座席。
【請求項２８】
乗物のフロアから天井に延びる柱と、前記柱から前方に延びる中央支持体と、前記中央支持体から横方向に延びる下部リブと、前記下部リブに固定され支えられた坐部と、前記柱から横方向に延びる第１中間リブと、前記中間リブに固定され支えられた背もたれとを備えたことを特徴とする乗物用座席。
【請求項２９】
前記中間リブの上方で前記柱から横方向に延びる上部リブと、前記上部リブに固定され支えられたヘッドレストとをさらに備えたことを特徴とする請求項２８記載の乗物用座席。
【請求項３０】
前記柱から横方向に延びるとともに、前記背もたれに固定され前記背もたれを支える第２中間リブをさらに備えたことを特徴とする請求項２９記載の乗物用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用座席に関するものである。さらに具体的には、本発明は、自動車のフロアから天井に延びている中心柱から支承されている座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
長年にわたって、乗物内の、さらに具体的には自動車内の座席は、乗物のフロア上に設置されていた。そのような座席は、一般的にはトラック上に調整可能に備え付けられている。座席フレームは座る人の種々のサイズに合うようにトラックに沿って移動可能になっている。座席フレームには様々な度合いのスプリング性、クッション性そしてカバリングが施されている。コイルや他の種類のバネがスプリング性を提供するために使用され、様々な種類のフォーム材がクッション性の特質を与えるのに使用されている。皮革やビニルに加えて多種の織物が座席を覆うために使用されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
種々の素材が乗物用座席のスプリング性、クッション性またはカバリングに使用されているにもかかわらず、乗物内に座席を設置する方法としては、乗物のフロアに座席を取り付ける方法が優位を占めている。もっとも一般的なものとしては、乗物のフロア上に備えられた２つのトラック(track）に沿って個々の前座席を調整することができるよう前座席を座席のへりの部分で取り付けることがあげられる。こうすることにより座席の後ろの乗客が、前座席中央部の下（トラックの間）に足を置くことができる。しかしながら、そのような乗客の足のための充分な空間が存在することはめったにない。他の方法としては、トラック及び調整機構が座席のへりの部分よりむしろ座席の中央部にくるように乗物のフロア上に座席を設置するというものがあった。こうすることにより、座席の後ろの乗客が座席の下に、しかし中央部というよりはむしろへりの部分に足を置くことができる。しかしまだこの方法では乗客の足用の充分な空間を得ることはできない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、従来の座席の配置・設備に関する上記問題を解決するものである。より具体的には、本発明は、乗物のフロアから天井に延びている中心柱と、その中心柱から前方に延びた中央支持体と、座席を支えるために中心柱から張り出た複数のリブとを有する乗物用座席（または一対の座席）に関するものである。すなわち下部リブは座席底の座部を支えるために中央支持体から横に張り出し、一方、一個または二個の中間部リブは背もたれを支えるために中心柱から横に張り出している。また、中心柱から横に張り出し、リブに固定させたヘッドレストを支える上部リブを設けてもよい。一対の座席が使用される場合には、それぞれの座席は中心柱から相対向する側に位置している。これゆえ、中心柱は両方の座席に座っている乗客のための支え（サポート）の役目を果たす。本発明による座席の好ましい使用は前座席に適用するものであるが、かかる座席は乗物すなわち自動車内のどこに使用されてもよい。これらは乗用車、スポーツ汎用車（ＳＵＶ）、バン、トラック(truck）または他の適当な乗物内の二番目のまたは三番目の列の座席に使用することもできる。
【０００５】
本発明による座席は、従来の方法である乗物のフロア上にまたはＢピラーに支えられているというよりはむしろ中心柱から支承されている。中心柱から座席を支えることにより、座席の下のフロアのあき場所を増やすことができる。座席の下のフロア上に座席の支持体がないという点で、本発明は座席後部に座っている乗客の足の置き場所を改善している。事実上、座席の背もたれとヘッドレストを支える支持リブは、乗物の後部から前方に飛び出すおそれのある品物や小荷物から保護する役目も果たす。背もたれの外縁部にある握り柄は、後ろの乗客が乗物から乗り降りするのに有益である。また、サイドブレーキは、中心柱により支えられる中央支持体により支持されることにより、本発明の座席と一体化される。サイドブレーキは乗物の前座席の間において中央支持体から前方に延びている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１は、一部切断図で表される乗物１０に使用される本発明に係る座席の正面斜視図を示している。乗物１０は、一部切断図で表され、天井２６、フロア２８、ドア３０及びウインドウ３２を有している。
【０００７】
３４で概して示される左側乗物用座席と３６で概して示される右側乗物用座席はともに中心柱１１によって支承されている。中心柱１１は、図５および図７においてより詳細に示されるように、天井２６とフロア２８との間に延びかつそれらによって支えられている。左側乗物用座席３４は左座部２０、左背もたれ２２および左ヘッドレスト２４を有している。右側乗物用座席３６は右座部２１、右背もたれ２３および右ヘッドレスト２５を有している。
【０００８】
本発明による乗物用座席は、自動車の前座席として、より特定すると乗用車の前座席として使用されることが好ましい。しかしながら、乗用車、スポーツ汎用車（ＳＵＶ）、バン、トラックまたは他の適当な乗物内の後部座席または三番目の列の座席にももちろん使用することができる。乗物用座席３４，３６を、図２ないし図７を参照して詳細に説明する。上述したように、本発明に係る乗物用座席３４，３６は好ましくは乗用車内の前座席として用いられる。図１に示すように、中心柱１１は乗用車のほぼセンターライン上に位置し、かつ、Ｂピラーの前方または後方に位置してもよいが、通常Ｂピラーの間に位置している。中心柱１１は上部１１ａとその上部１１ａから前方に延びる支持部材３８を有している。上部１１ａおよび支持部材３８は乗物の天井に固定されている。中心柱１１は、中心柱１１の上部１１ａを天井２６に固定するための追加の表面積と支持部を提供する支持フランジ４２も備えている。
【０００９】
図３および図４に最もよく示されるように、中央支持体１２は中心柱１１の下部１１ｂから概略前方に延びている。中央支持体１２は前方に延びて側面部１３を（その両側に）提供し、これら側面部１３から左右の下部リブ１４ａ，１４ｂが横方向外方に延びている。左右の下部リブ１４ａ，１４ｂはそれぞれ左右の座部２０，２１を支えている。
【００１０】
図３、図５および図７に最もよく示されるように、左右の第１中間部リブ１６ａ，１６ｂは中心柱１１の概略中央部１１ｃから横方向外方に延びている。左右の第２中間リブ１７ａ，１７ｂも中心柱１１から横方向外方に延びている。左右の第２中間リブ１７ａ，１７ｂは、第１中間リブ１６ａ，１６ｂから離間しており、中心柱１１に対して第１中間リブ１６ａ，１６ｂの下方にある。第１中間リブ１６ａ，１６ｂおよび第２中間リブ１７ａ，１７ｂは、ともに左右の背もたれ２２，２３に固定され、かつ左右の背もたれ２２，２３を支持している。
【００１１】
左右の上部リブ１８ａ，１８ｂは、第１中間リブ１６ａ，１６ｂの上方位置に配置され、中心柱１１から外方かつ横方向に延びている。左右の上部リブ１８ａ，１８ｂはそれぞれヘッドレスト２４，２５に固定され、かつヘッドレスト２４，２５を支持している。
【００１２】
図２、図３および図５に最もよく示されるように、握り柄４６ａ，４６ｂはそれぞれ背もたれ２２，２３に備えられている。たとえば、背もたれ２２は、その外縁部すなわち乗物のドアに近い縁部に設置された握り柄４６ａを有している。図３および図５に表されるように、握り柄４６ａは両端部を有し、それぞれの端部は左側第１中間リブ１６ａと左側第２中間リブ１７ａによって支えられている。握り柄４６ａ，４６ｂは乗物用座席３４，３６の後ろの座席に乗客が乗り降りするのを助けるという役目も果たす。
【００１３】
図５および図７に示されるように、交差部材４４は乗物の天井を横切るように横方向に延び中心柱１１の上部１１ａに固定されている。これにより乗物の構造上の補強を付加している。
【００１４】
図６は、坐部２０および２１の前方部にそれぞれある左開口４８および右開口５０を表している。開口４８，５０はその開口部にメッシュ状布地５６を有している。さらに、坐部２０および２１には通気性タイプの布地を備えることが好ましい。通気性の布地とメッシュでふさいだ開口は、より快適であるように座席の通気性を促進させている。図２は、背もたれ２２，２３の左開口５２および右開口５４に配されたメッシュ部５６を示している。背もたれ２２，２３も同様に通気性の布地で覆われていることが望ましく、そうすることによりメッシュ部５６と相俟って空気の流通をより良くする。
【００１５】
図２に示されるように、ハンドブレーキレバー（ハンドル）５８は中央支持体１２の前方部分に支持され、かつこの前方部分から延びている。図３に示されるように、上部リブおよび第１、第２中間リブは中心柱１１の溝６０に沿って調整することができる。しかしながら、坐部２０，２１（左ハンドルまたは右ハンドル用に配置された運転手用座席）には前方向、後方向の調節機構はないので、他の装置群、ペダルやハンドル（ステアリングホイール）が調節可能となっている。
【００１６】
図８は、坐部２０が直接、独立型の左下部リブ１５によって支えられている本発明の一態様を表している。図８は単に一個の座席を表しているが、図８の構成は一対の左右両座席にも適用できることは明らかである。リブを支持するピラー（柱）は乗物の中央にある必要はなく他の位置でもよいということにも注目すべきである。
【００１７】
本発明の実施例の特定の態様を、本発明のより明瞭な理解のために上述し図面によって表したが、上述のものは例示したものであり本発明の範囲を限定するものではない。当業者にとって明らかである種々の態様は、請求項によって決定されるべき本発明の範囲内に含まれると考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、乗物の部分切断図で示される本発明の乗物用座席の斜視図である。
【図２】図２は、図１中の座席の正面斜視図である。
【図３】図３は、図１中の座席の背面斜視図である。
【図４】図４は、下方から見た本発明の座席の斜視図である。
【図５】図５は、本発明の座席の側面図である。
【図６】図６は、本発明の座席の平面図である。
【図７】図７は、本発明の座席の背面図である。
【図８】図８は、単一の座席の別の態様を示す背面斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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