(57)【要約】車両の車輪ブレーキ用の流体圧ブレーキ回路から作動流体を抜き取り／回路に作動流体を補充し、かつブレーキ回路中の作動流体から空気を抜くための装置。この装置は、圧縮空気接続点（４２）から、装置の一部を形成している流体圧回路に結合されておりかつ装置の流体圧回路中に過剰圧力と真空との両方を発生させる役目を果たす圧縮空気駆動流体圧ポンプ（２）への管路要素（４）を有する空気圧回路を備えている。この流体圧回路は、当該車両のブレーキ回路の一部を形成しているブレーキ流体リザーバか又は車両のいずれかの車輪ブレーキのブレードニップルかのいずれかの接続点のための第１のブレーキ流体接続点（３０）と、ブレーキ回路から流体圧回路を介して古いブレーキ流体を抜き取る第２のブレーキ流体接続点（３２）と、車両のブレーキ回路に装置の流体圧回路を介して新しいブレーキ流体を供給する第３のブレーキ流体接続点（３４）とを備えている。この流体圧回路は、一方の位置ではブレーキ流体リザーバから古いブレーキ流体を取り出す接続点を開き、かつ他方の位置ではブレーキ流体リザーバに新しいブレーキ流体を補充する接続点を開く手動調整可能な二方弁（１０）を備えている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車輪ブレーキ用の流体圧ブレーキ回路から作動流体を抜き取り／前記回路に作動流体を補充し、かつ前記ブレーキ回路中の作動流体から空気を抜くための装置において、
圧縮空気接続点（４２）から、前記装置の一部を形成している流体圧回路に結合されておりかつ前記装置の前記流体圧回路中に過剰圧力と真空との両方を発生させる役目を果たす圧縮空気駆動流体圧ポンプなどの圧縮空気駆動要素（２）への管路要素（４）を有する空気圧回路を特徴とし、前記流体圧回路は、当該車両の前記ブレーキ回路の一部を形成しているブレーキ流体リザーバか又は前記車両のいずれかの車輪ブレーキのブレードニップルかのいずれかの接続点のための第１のブレーキ流体接続点（３０）と、前記ブレーキ回路から前記装置の前記流体圧回路を介して古いブレーキ流体を抜き取る第２のブレーキ流体接続点（３２）と、前記車両のブレーキ回路に前記装置の前記流体圧回路を介して新しいブレーキ流体を供給する第３のブレーキ流体接続点（３４）とを備え、前記流体圧回路が、一方の位置では前記ブレーキ流体リザーバから古いブレーキ流体を取り出す接続点を開き、かつ他方の位置では前記ブレーキ流体リザーバに新しいブレーキ流体を補充する接続点を開く手動調整可能な二方弁（１０）を備えている、装置。
【請求項２】
前記圧縮空気接続点（４２）から前記圧縮空気駆動要素（２）への前記空気圧回路管路要素（４）が、ボール弁などの手動遮断弁（４０）と、圧力逃がし弁（８）を備えた圧力調整器（６）とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記流体圧回路の二方弁（１０）が５／２弁であり、前記圧縮空気駆動要素が、流体圧ポンプ（２）であり、かつその吸込み側（１２）と圧力側（１４）とが各々（それぞれ１６及び１８）前記二方弁の一方の側の別個の接続点に接続される一方、前記弁（１０）の反対の側の３つの接続点が各々（２４、２６及び２８）前記流体圧回路の３つの別個のブレーキ流体接続点（それぞれ３０、３２及び３４）に接続されることを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記ポンプ（２）の前記圧力側（１４）と前記５／２弁（１０）との間の前記接続点（１８）が、圧力調整器（２０）と圧力ゲージ（２２）とを備えていることを特徴とする請求項３に記載の装置。
【請求項５】
手動遮断弁（３８）が、一方の側の前記第３のブレーキ流体接続点（３４）と前記５／２弁（１０）との間の前記接続点（２８）と、他方の側の前記第１のブレーキ流体接続点（３０）と前記５／２弁（１０）との間の前記接続点（２４）との間に挿入されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の装置。
【請求項６】
前記圧縮空気駆動要素（２）がダイヤフラムポンプ又は二重ダイヤフラムポンプであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車輪ブレーキ用の流体圧ブレーキ回路から作動流体（すなわち、ブレーキ流体）を抜き取り、回路に作動流体を補充し、ブレーキ回路中の作動流体から空気を抜くための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の流体圧ブレーキシステムのためのブレーキ流体を処理する機器は周知である。これらの例として米国特許第５，４９７，８６４号が挙げられる。この特許文献では、車両のブレーキシステムの一部を形成するブレーキシリンダからブレーキ流体を抜き取る装置と、抜き取ったブレーキ流体と交換するためブレーキシステムに新しいブレーキ流体を補充できる関連する装置とが実証し説明されている。
【０００３】
さらに別の一例として、米国特許第５，０６０，７０３号は、車両の流体圧ブレーキシステムにブレーキ流体を充填する機器を説明する。充填すべきブレーキ流体タンクを真空下に置き、使用するポンプを加圧ブレーキ流体によって駆動する。
【０００４】
しかし、これらはどちらも、流体圧ブレーキシステムを保守・整備する専用機能のためにのみ使用可能な周知の設計に関するものである。
【発明の開示】
【０００５】
本発明の目的は、車両の流体圧ブレーキシステムのための／においてブレーキ流体を処理する新しい種類の汎用的な装置を提供することである。この装置は、ブレーキシステムから古いブレーキ流体を抜き取る／取り出すこととブレーキシステムに新しいブレーキ流体を補充することとの両方、及びさらにシステム中のブレーキ流体から空気を有効に抜くこととに適していなければならない。
【０００６】
本発明のさらなる目的は、圧力空気抜きと真空空気抜きとの両方と共に使用する機構も含む。さらに、装置は、従来の流体圧ブレーキシステムと、より新しい高度なアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳブレーキ）との両方の有効な保守と作業場での整備のために使用できるものでなければならない。また、装置は、ブレーキシステムから抜き取ったものとブレーキシステムに補充するものとの両方のブレーキ流体の取り扱いにおいて完全な環境安全をもたらすものでなければならない。
【０００７】
さらに、装置は、電源なしで使用できる機構を有し、使用する施設内で容易に移動できるものでなければならないが、これは、例えば、装置が車輪を備えていること、又は可動台車の上に容易に搭載／設置できるものであることによって達成する。また、装置は容易に使用でき、１人でも操作できるものでなければならない（１人運転）。
【０００８】
本発明によれば、上記の目的は、装置が請求項１に記載の特徴を有することによって達成する。
【０００９】
本発明の新規性と顕著性は、主として、装置が、圧縮空気接続点から、装置の一部を形成している流体圧回路に結合されている圧縮空気駆動要素に延びている管路要素を有する空気圧回路を備えているという事実に存する。圧縮空気駆動要素は、好適には、装置の流体圧回路中に過剰圧力と真空との両方を発生させるために使用する圧縮空気駆動流体圧ポンプである。この流体圧回路は、当該車両のブレーキ回路の一部を形成しているブレーキ流体リザーバか又は車両のいずれかの車輪ブレーキのブリードニップルかのいずれかの接続点のための第１のブレーキ流体接続点を備えている。
【００１０】
さらに、装置は、車両ブレーキ回路から装置の流体圧回路を介して古いブレーキ流体を抜き取る第２のブレーキ流体接続点と、車両のブレーキ回路に装置の流体圧回路を介して新しいブレーキ流体を供給する第３のブレーキ流体接続点とを備えている。この流体圧回路は手動調整可能な二方弁を備えているが、これは一方の位置ではブレーキ流体リザーバから古いブレーキ流体を取り出す接続点を開き、他方の位置ではブレーキ流体リザーバに新しいブレーキ流体を補充する接続点を開く。
【００１１】
この種類の装置によって、ブレーキシステムから古いブレーキ流体を迅速かつ容易に抜き取り、ブレーキシステムに新しいブレーキ流体を補充し、さらにブレーキシステムの圧力空気抜きと真空空気抜きとの両方を行うことができる。
【００１２】
また、本発明による装置の重要な利点は、空気圧手段だけを動力とするため、実際上保守又は整備を行う作業場で常に利用可能な圧縮空気供給システムへの接続だけを必要とするということである。
【００１３】
また、機能上及び製造上の理由から、装置は適切には従属請求項２〜６に記載のさらなる特性を備えてもよい。
【００１４】
ここで、添付の図面に示す例示実施形態を参照して本発明をさらに説明し例示する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
簡潔にするため、図１は、本発明による装置の一部を形成している空気圧回路及び流体圧回路の部品と管路システムの配置を、１つの同じ概略図で示している。
【００１６】
図１の符号Ｂとして示す下側の破線の矩形内には、装置の機器ハウジングの下部に装着した主要な空気圧部品、すなわち、圧縮空気駆動流体圧ポンプ２と、ポンプ２への圧縮空気駆動管路４に結合されている付随の圧力逃がし弁８を備えた圧力調整器６とを示す。
【００１７】
図１の符号Ｆとして示す上側の破線の矩形内には、機器の内部、好適にはハウジングの斜めに傾斜した前面の内部に配置した主要な流体圧部品、すなわち、５つの接続点を有し、かつそのうち（図で）上側の２つがそれぞれ管路１６及び１８によって流体圧ポンプ２の吸込側入口１２及び圧力側出口１４に接続する手動調整可能な二方弁１０を示す。また、管路１８には、圧力調整器２０と圧力ゲージ２２とが結合されている。５／２弁１０の下側の３つの接続点は、管路２４、２６、２８を介して第１のブレーキ流体接続点３０、第２のブレーキ流体接続点３２及び第３のブレーキ流体接続点３４に接続する。管路２４と管路２８の間には、さらに、手動遮断弁３８への接続管路３６が存在し、圧縮空気駆動管路４にも、手動遮断弁４０が存在する。符号Ｖとして概念的に示す機器ハウジングの後部壁にはさらに、機器を使用する施設の外部圧縮空気システムに機器／装置を接続する主接続点４２が存在する。
【００１８】
第１のブレーキ流体接続点３０は、車両の流体圧システムの一部を形成するブレーキ流体リザーバ（膨張容器）か、又は車両の車輪ブレーキのシリンダのうち空気抜きを行うべきシリンダのブリードニップルかのいずれかに装置を接続するために使用する。第２のブレーキ流体接続点３２は、当該車両のブレーキシステムから古いブレーキ流体を抜き取るため回収容器に装置を接続する時に使用する。第３のブレーキ流体接続点３４は、抜き取った古いブレーキ流体と交換するため、車両のブレーキシステムに補充する新しいブレーキ流体の入った容器に装置を接続するために使用する。
【００１９】
ここで、図１に示す実施形態を参照して装置の機能と実際の使用を簡単に説明する。
【００２０】
装置は、接続点３４と新しいブレーキ流体の入った前記容器との間を吸込ホースで結合することによって使用できるようになる。次に、装置は切換スイッチ４４（図２参照）をオフ位置に設定することによってオフにしなければならない。次に、外部圧縮空気システムを接続点４２に接続する。
【００２１】
次に、装置は、通常、まず真空によって当該車両のブレーキ流体リザーバから古いブレーキ流体を取り出すために使用する。次に、ブレーキ流体回収容器をホースを介して接続点３２に接続した後、ブレーキ流体リザーバを接続点３０に接続する。圧力／真空切換スイッチ４６（＝５／２弁１０）を真空位置に設定（図２参照）し（すなわち、弁１０は図１に示す位置になる）、システム切換スイッチ４８をシステム閉位置に設定し、切換スイッチ４４をオン位置に設定する。次に、古いブレーキ流体をブレーキ流体リザーバから取り出した後、切換スイッチをオフ位置に設定する。
【００２２】
装置を使用する次のステップは、ブレーキ流体リザーバに新しいブレーキ流体を補充することである。切換スイッチ４６を圧力位置に設定し、すなわち、弁１０を図１の示す位置から右側に切り換える。切換スイッチ４４をオン位置に設定し、充填ホースを介して接続点３０からブレーキ流体リザーバに補充する。補充が完了したら、装置をブレーキ流体リザーバから取り外し、切換スイッチ４４をオフ位置に設定した後、切換スイッチ４８をシステムリリーフ位置に設定する。
【００２３】
ここで、装置を使用する次のステップは、車両のブレーキシステムの圧力空気抜きを行うことである。これを行うため、適切なアダプタをブレーキ流体リザーバの充填用接続点に気密的にねじ込まなければならず、その後、アダプタと接続点３０との間にホースを接続する。切換スイッチ４６を圧力位置に設定し、切換スイッチ４８をシステム閉位置に設定し、その一方で、切換スイッチ４４をオン位置に設定する。必要なブレーキ流体圧力を調整器２０によって設定し、ブレーキ流体回収容器をホースを介して当該車輪のブレーキシリンダのブリードニップルに接続した後、空気抜きの目的でニップルを開いてブレーキ流体を抜き取るが、これらは全て車両製造業者のサービス仕様に従う。次に、車両の他の車輪又はブレーキシリンダについて順番に空気抜きの手順を繰り返す。全ての車輪のブレーキシリンダの空気抜きが完了したら、切換スイッチ４４をオフ位置に設定し、切換スイッチ４８をシステムリリーフ位置に設定した後、アダプタと接続点３０との間のホースを取り外し、ブレーキ流体リザーバにねじ込んでいたアダプタを取り外し、ブレーキ流体リザーバを通常のシーリングキャップで密閉する。
【００２４】
最後に、装置を車両のブレーキシステムの真空空気抜きのために使用する。このための準備として、独立したブレーキ流体充填装置をブレーキ流体リザーバの充填用接続点に装着し、空気抜きホースを接続点３０に装着した上、ブレーキ流体回収容器を接続点３２に接続する。切換スイッチ４６を真空位置に設定し、切換スイッチ４８をシステム閉位置に設定した後、空気抜きホースの他方の端部を当該ブリードニップルに接続する。切換スイッチ４４をオン位置に設定し、製造業者の指示に従ってブレーキシリンダの空気抜きを行う。次に、他の車輪のブレーキシリンダについて同様に真空空気抜きの手順を繰り返した後、切換スイッチ４４をオフ位置に設定し、ブレーキ流体充填装置をブレーキ流体リザーバから取り外し、ブレーキ流体リザーバを通常のキャップで密閉する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による装置の１つの実施形態における空気圧及び流体圧回路の概略的な結合図を示す。
【図２】本発明による装置の機器ハウジングの一例の前面図を示す。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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