(57)【要約】座席、特に車両の後部座席であって、座席ベース（１）と、座席部材（２）と、背もたれ（３）及び水平方向回転軸を伴う第１関節連結アーム（７）とを具備しており、このアームがその一端で座席部材の後方領域に連結され、またその他端で座席ベースに連結されている。背もたれは、座席部材上で本質的に直立作動位置から水平方向に座席部材上に回動され、さらにカーゴ位置の座席ベース上部に降下される。本発明によれば、カーゴ容積が増大し、これによって背もたれ（３）が第１関節連結アーム（７）の座席部材端ジョイント（６）に連結され、回転されて座席部材（２）とともに降下される。【選択図】図１
2005505459.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席ベース（１）と、座席部材（２）と、背もたれ（３）と、及び回転水平軸を有する第１関節連結アーム（７）とを備えた車両の座席、特に後部座席であって、
前記関節連結アームがその一端で前記座席部材の後部領域に、また他端で前記座席ベースに連結されており、
前記背もたれが、本質的に直立使用状態位置から前記座席部材上に水平方向に回動可能であり、前記座席ベースに向かって前記座席部材とともにカーゴ位置に降下可能である座席において、
前記背もたれ（３）は、前記座席部材上にある第１関節連結アーム（７）のジョイント（６）に回転可能に連結されている
ことを特徴とする座席。
【請求項２】
第２関節連結アーム（１１）が、前記座席部材（２）の前方領域に配置され、前記関節連結アームが一端で前記座席部材に連結され、他端で前記座席ベース（１）に連結されるとともに、前記第１関節連結アーム（７）に対して実質的に平行に配列されている
ことを特徴とする請求項１に記載の座席。
【請求項３】
前記座席部材（２）は、強固で上方向に突出するリンク・プレート（５）を有し、その突出端が前記第１関節連結アーム（７）に連結されている
ことを特徴とする請求項１又は２のいずれか一項に記載の座席。
【請求項４】
前記リンク・プレート（５）及び前記第１関節連結アーム（７）は、前記第１関節連結アーム及び／又は前記リンク・プレートに配置された支持カム（２０）を介して互いに支持される
ことを特徴とする請求項３に記載の座席。
【請求項５】
一方で前記背もたれ（３）と、他方で前記リンク・プレート（５）及び／又は前記関節連結アーム（７）とが、前記リンク・プレート及び／又は前記関節連結アームに一体形成された支持カム（１８）、（１９）を介して、使用状態位置で互いに支持されている
ことを特徴とする請求項３又は４のいずれか一項に記載の座席。
【請求項６】
前記リンク・プレート（５）及び前記第１関節連結アーム（７）には、歯列（１２）、（１３）を伴う共通ジョイント（６）の領域の周縁に局部的に歯列（１２）、（１３）が設けられ、前記背もたれ（３）上に配置された爪（１５）の歯列（１４）が前記二つの歯列と噛合可能である
ことを特徴とする請求項３ないし５のいずれか一項に記載の座席。
【請求項７】
前記リンク・プレートの局部歯列（１２．１）、（１２．２）と前記第１関節連結アームの局部歯列（１３．１）、（１３．２）とが、使用状態及びカーゴ位置で一致適合して配列されるとともに、前記爪（１５）の一致適合設計された歯列（１４）と噛合可能である
ことを特徴とする請求項６に記載の座席。
【請求項８】
前記爪（１５）は、前記背もたれ（３）上に回転可能に配置され、回転可能カム（１６）によってラッチ位置にブロック可能である
ことを特徴とする請求項６又は７のいずれか一項に記載の座席。
【請求項９】
前記座席部材（２）がその一部において使用状態位置に持ち上げられるときに、前記背もたれ（３）は、使用状態位置に移行されることのみが可能である
ことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか一項に記載の座席。
【請求項１０】
前記座席部材（２）が使用状態位置に持ち上げられる前に、前記背もたれ（３）は、前方向傾斜位置に回動されて戻ることのみが可能である
ことを特徴とする請求項９に記載の座席。
【請求項１１】
前記爪（１５）に作動結合された突出部（１７）が、前記関節連結アーム（７）の周縁上に一体形成されるとともに、前記関節連結アームがその一部において使用状態位置に持ち上げられるまで前記背もたれ（３）が上昇したときに、前記爪が前記突出部に対して当接可能である
ことを特徴とする請求項６ないし１０のいずれか一項に記載の座席。
【請求項１２】
前記座席部材（２）が降下したときに、第１ばね要素が、伸張可能である
ことを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか一項に記載の座席。
【請求項１３】
前記座席部材（２）が上昇したときに、第２ばね素子が、伸張可能である
ことを特徴とする請求項９に記載の座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席ベースと、座席部材と、背もたれと、及び回転水平軸を有する第１関節連結アームとを備え、この関節連結アームがその一端で座席部材の後部領域に、また他端で座席ベースに連結されており、この背もたれが本質的に直立使用状態位置から座席部材上に水平方向に回動可能であり、座席ベースに向かって座席部材とともにカーゴ位置に降下可能である座席、特に車両用の後部座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
汎用タイプの座席は未公開であるドイツ実用新案２０１  １４  ０５９．４に開示されている。この座席は、車体に固定された座席ベースと、使用状態位置で座席面を形成する座席部材および背もたれとを備える。積荷面積を拡大するため、または、テーブル面を生成するために、この背もたれは、直立位置から水平カーゴ位置に座席部材に向かって回動可能である。
【０００３】
背もたれが水平位置に持ち上げられる前に、座席部材のクッション部材と背もたれ間の衝突を回避するため、この座席部材は、背もたれと座席ベースに対して降下可能に設計されている。この目的のために、座席部材は本質的に互いに平行に配列された二つの関節連結アームを介して、前方及び後方で座席ベースに連結されている。背もたれが回動する間、その部材が、別体ジョイントを介して座席ベースに連結され、座席部材の降下操作が背もたれと座席部材間で作用するレバー機構によって行われる。背もたれが持ち上げられたときに、同様の装置が座席部材の上昇機能を実行する。
【０００４】
本開示に記載された座席は、これに求められた要求を完全に満たすものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
これに反して、本発明は、背もたれが折り畳まれる設計の観点で少々複雑さを伴う車両の積荷空間を拡大する目的に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、背もたれが、座席部材上にある第１関節連結アームのジョイントに回転可能に連結されている本発明によって達成される。この設計は、座席部材と回動する背もたれとがともに降下するようになっており、これによって積荷空間の床が全体的に降下するように設計されている。
【０００７】
この場合において、第２関節連結アームが、座席部材の前方領域に配置されるのが好ましく、この関節連結アームは、その一端で座席部材に連結され、その他端で座席ベースに連結され、また第１関節連結アームに対して本質的に平行に配列されている。これによって、座席部材は、前方と後方関節連結アーム、及び座席ベースと共にほぼ平行四辺形を形成し、これが降下すると、大きく水平に前方及び下方に移動する。この運動は、平行四辺形の理想的形状から僅かに偏移することによる特定の方法で変化させることができる。この結果、座席部材が、使用状態位置においてランプの方式で水平方向に対して前方で上昇するが、カーゴ位置で水平方向に配列される。
【０００８】
本発明の特定の変形例によれば、座席部材は、強固な上方向に突出するリンク・プレートを有しており、その突出端が第１関節連結アームに結合されている。この構造によって、背もたれの折り畳みがなされた時に、背もたれの回動点が、座席部材および関連するクッション部材のために必要とされる空間に対して上方向にシフトされる。
【０００９】
座席の使用状態位置における最終位置を規定するために、リンク・プレート及び第１関節連結アームは、好ましくは第１関節連結アーム上に配列された支持カムを介して使用位置に互いに支持される。背もたれの過剰回転は、背もたれと、互いに使用状態位置に、リンク・プレート又は関節連結アーム上に一体形成された支持カムを介して支持されたリンク・プレート又は関節連結アームによって阻止される。
【００１０】
本発明の一つの特定の設計によれば、リンク・プレート及び第１関節連結アームには、共通ジョイントの領域の周縁に局部的に歯列が設けられ、爪の歯列が前記二つの歯列と噛合される。リンク・プレートの局部歯列と第１関節連結アームの局部歯列とは、好ましくは、使用状態またはカーゴ位置で一致適合して配列され、爪の一致適合設計された歯列と噛合可能とされている。これによって、後方関節連結アームの上方ジョイントは、あらゆる回転方向でロックされる。これは、単一ブロッキング装置を、背もたれの回動と座席面の降下両方をブロックするのに使用可能とする。
【００１１】
爪は、背もたれ上に回転可能に有利に配備され、カムによってラッチ位置にブロックされることが可能であり、これによって、歯列は、自己ロッキングするように設計される必要がない。さらに、この爪がリンク・プレートと関節連結アームの一致適合すべく配列された歯列と噛合され、ここで座席が使用状態もしくはカーゴ位置にロックされることを、カムのラッチングが示す。
【００１２】
使用状態位置に未だロックされていない座席に乗員が着座することを回避するために、座席部材がその部材が使用状態位置に持ち上げられるときに、背もたれのみが使用状態位置に移行される設備を設けることができる。それにもかかわらず、人間工学的に好ましい位置で、背もたれを、座席部材を上昇させるレバーとして使用可能とするために、座席部材が使用状態位置に持ち上げられる前に、背もたれが前方傾斜位置に回動して戻るよう構成されるのが好ましい。この位置において、座席部材の背もたれが、乗員の体重によって負荷がかけられるリスクはない。このタイプの運動力学は、関節連結アームの周縁上に一体形成されている爪と作動可能に結合されるような突出部によって、設計上の複雑をほとんど伴わずに実現可能となり、関節連結アームがその一部において使用状態位置に持ち上げられるまで背もたれが上昇した時に、爪をこの突出部に対して当接するように移行させることが可能になる。
【００１３】
背もたれが使用状態位置に回動したときに座席部材の持ち上がりを容易にするために、本発明のさらなる変形例によれば、座席部材が降下したときに、第１ばね要素が伸張される。ロックが解除された後、このばね要素に蓄積されたエネルギーは、座席の位置をカーゴ位置から変える作用をする。座席の使用状態位置におけるノッキング作用を回避するために、第２ばね要素がさらに設けられており、座席部材が持ち上げられたときに伸張し、特に使用状態位置に達する少し前に、第１ばね要素の力に対抗する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図は、本発明の一変形例を、例示的かつ概略的に示す。
【００１５】
図１に示す車両座席は、車体の床に位置決め固定された状態で螺合された座席ベース１と、座席部材２と、使用に際してはクッション部材（不図示）が設けられる背もたれ３とを具備する。もちろん、本発明は、座席ベース１に、座席の長手方向調節のため、それ自体公知である機構が設けられている実施形態も含む。
【００１６】
座席部材２は、座席トラフ４を備えており、この座席トラフ４の後端は、二つのリンク・プレート５に強固に連結されており、これらのプレートは、互いに隣接するよう配置され、上方向に突出している。リンク・プレート５の突出端は、水平軸の回りを回転可能なジョイント６として設計され、これには関節連結アーム７の上端が結合されている。この関節連結アーム７の下方端は、さらなる水平方向回転可能ジョイント８を介して座席ベース１に連結されている。
【００１７】
ジョイント９、１０間に設けられた関節連結アーム１１を伴う同様の機構が、座席部材および座席ベースの前方領域に設けられている。関節連結アーム７、１１は、この座席部材および座席ベースによって、ほぼ平行四辺形を形成している。この場合、関節連結アーム７、１１によって案内される座席部材は、カーゴ位置に降下されるのと同時に、前方にシフトされる（図２）。
【００１８】
同様にして、背もたれ３が、その下方端によってジョイント６で回転可能に構成されているので、まず、背もたれは、水平軸の回りを回動して座席部材２上に移行し、次に、後者とは別に降下可能となる。従って、カーゴ位置において、拡大された積荷空間が背もたれの上方で利用可能になる。
【００１９】
図３から明白なように、リンク・プレート５には、ジョイント６の領域内の周縁に局部的に歯列１２．１と１２．２とが設けられ、関節連結アーム７には、歯列１３．１と１３．２とが設けられる。図示の使用状態位置において、歯列１２．１と１３．１は互いに一致適合するように配列され、このため、適合する歯列１４が設けられるとともに、背もたれ３上を回転可能に配置された爪１５が、歯列１２．２および１３．２にラッチする。これにより、リンク・プレート５、関節連結アーム７及び背もたれ３は、互いに対して回転可能な固定方式によって固定可能となり、また座席全体は、使用状態位置でロックされる。カム１６は、その位置にラッチした後、爪１５を固定する。アクチュエーティング装置（不図示）によってもたらされた矢印Ａの方向への回転によって、カムは、爪を歯列１２．１および１３．２から持ち上げるのにさらに適する。この結果、背もたれ３及び座席部材２は、カーゴ位置（図４）に移動可能となる。この位置において、歯列１２．１および１３．１は、重なり合う状態に移行し、ここに爪１５が続いてラッチされる。座席は、ここでカーゴ位置に固定される。座席を使用状態位置に移動させるための爪１５の解放は、同様にして再度発生する。
【００２０】
しかし、この場合において、持ち上げられた爪１５が、関節連結アーム７の周縁上にその一部において一体形成された突出部１７に対してその周縁に係合されるまで、背もたれ３が引き起こせるにすぎない。関節連結アーム７が使用状態位置に持ち上げられ、それによって、背もたれ３に対して回転したときにのみ、爪１５は、突出部１７を通過して回転することができる。ここで背もたれは、図３に示した使用状態位置に回動可能となり、その位置において爪１５が歯列１２．２と１３．２に再度ラッチする。この場合において、背もたれ３は、支持カム１８、１９上に爪１５を介して支持され、この支持カムは、リンク・プレート５及び関節連結アーム７上に一体形成されている。リンク・プレート５と関節連結アーム７間の回転動作のためのエンドストップは、アーム上に構成された支持カム２０によって形成される。
【００２１】
図５は、関節連結アーム７の周縁に一体形成された突出部１７に対する爪１５のベアリングを拡大して示す。この突出部は、中間位置に係合されている爪１５のさらなる回動を阻止し、従って、関節連結アーム７が矢印Ｃの方向に使用状態位置に回転されるまで、背もたれ３がジョイント６について回動（矢印Ｂ）することをも阻止する。そのときのみ、爪１５は、突出部１７を通過して回転し、使用状態位置にある支持カム１８に対して移動する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】使用状態位置における本発明に係る座席の側面図である。
【図２】カーゴ位置における図１の座席を示す図である。
【図３】それぞれ使用状態位置における背もたれ、リンク・プレート、及び関節連結アームの共通ジョイントを示す図である。
【図４】カーゴ位置にある同ジョイントの斜視図である。
【図５】請求項１１に係る爪及び関節連結アームを拡大して示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  座席ベース
２  座席部材
３  背もたれ
４  座席トラフ
５  リンク・プレート
６  ジョイント
７  関節連結アーム
８  ジョイント
９，１０  ジョイント
１１  関節連結アーム
１２，１３，１４  歯列
１５  爪
１６  カム
１７  突出部
１８，１９，２０  支持カム
【図１】
2005505459.tif 000003
【図２】
2005505459.tif 000004
【図３】
2005505459.tif 000005
【図４】
2005505459.tif 000006
【図５】
2005505459.tif 000007
【国際公開パンフレット】
2005505459.tif 000008
2005505459.tif 000009
2005505459.tif 000010
2005505459.tif 000011
2005505459.tif 000012
2005505459.tif 000013
2005505459.tif 000014
2005505459.tif 000015
2005505459.tif 000016
2005505459.tif 000017
2005505459.tif 000018
2005505459.tif 000019
2005505459.tif 000020
2005505459.tif 000021
2005505459.tif 000022
2005505459.tif 000023
2005505459.tif 000024
2005505459.tif 000025
【国際調査報告】
2005505459.tif 000026
2005505459.tif 000027
2005505459.tif 000028
2005505459.tif 000029
2005505459.tif 000030
2005505459.tif 000031