(57)【要約】記載されている方法は，技術的装置の駆動データを記録するために用いられる。本方法において，まず指令列が形成され，その指令列が技術的装置内の監視ユニット（１０）へ伝達される。監視ユニット（１０）内の計算ユニット（１２）内で，指令列が処理される。さらに，駆動データを記録する装置と，本発明に基づく方法を実施するためのコンピュータプログラムが紹介される。
2005520256.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の駆動データの記録方法であって，
指令列（３０）が形成され，
前記指令列（３０）が車両内の監視ユニット（１０）に伝達され，
前記指令列（３０）が前記監視ユニット（１０）内の計算ユニット（１２）内で処理される，
ことを特徴とする車両の駆動データの記録方法。
【請求項２】
前記指令列（３０）が，駆動データ記録の種類を決定する，ことを特徴とする請求項１に記載の車両の駆動データの記録方法。
【請求項３】
前記指令列（３０）が離れた場所で形成され，前記離れた場所からワイヤレスで計算ユニット（１２）に伝達される，ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の駆動データの記録方法。
【請求項４】
前記指令列（３０）が，モバイルのデータ担体によって伝達される，ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の駆動データの記録方法。
【請求項５】
前記指令列（３０）が，モバイル無線網を介して伝達される，ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の駆動データの記録方法。
【請求項６】
前記指令列（３０）が，前記計算ユニット（１２）内で検査される，ことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか１項に記載の車両の駆動データの記録方法。
【請求項７】
前記指令列（３０）が，メモリユニット（１８）内に格納される，ことを特徴とする請求項１〜６のうちいずれか１項に記載の車両の駆動データの記録方法。
【請求項８】
前記監視ユニット（１０）によってデータが送信される，ことを特徴とする請求項１〜７のうちいずれか１項に記載の車両の駆動データの記録方法。
【請求項９】
所定の判断基準が存在する場合に，報告が送信される，ことを特徴とする請求項１〜８のうちいずれか１項に記載の車両の駆動データの記録方法。
【請求項１０】
伝達された指令列（３０）を処理する計算ユニット（１２）と，メモリユニット（１８）と，通信モジュール（１４）とを有し，請求項１〜９のうちいずれか１項に記載の方法を実施するための駆動データの記録装置。
【請求項１１】
表示ユニット（２０）が設けられている，ことを特徴とする請求項１０に記載の駆動データの記録装置。
【請求項１２】
操作部材（２０）が設けられている，ことを特徴とする請求項１０または１１に記載の駆動データの記録装置。
【請求項１３】
車両の駆動データの記録方法であって，
形成された指令列（３０）が車両内の監視ユニット（１０）によって受信され，
前記指令列（３０）が前記監視ユニット（１０）内の計算ユニット（１２）内で処理される，ことを特徴とする車両の駆動データの記録方法。
【請求項１４】
コンピュータプログラムがコンピュータ上または対応する計算ユニット，特に請求項７に記載の装置内の計算ユニット（１２）上で実施された場合に，請求項１３に記載の方法の全てのステップを実施するための，プログラムコード手段を備えたコンピュータプログラム。
【請求項１５】
コンピュータプログラムがコンピュータまたは対応する計算ユニット，特に請求項７に記載の装置内の計算ユニット（１２）上で実施された場合に，請求項１３に記載の方法を実施するための，コンピュータ読取り可能なデータ担体上に記録されている，プログラムコード手段を備えたコンピュータプログラム製品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，駆動データの記録方法及びその装置に関し，特に車両の駆動データの記録方法及びその装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両内で使用されるトリップレコーダあるいはログファイルは，時刻，速度，地理的な位置，ドライバ認識及び駆動データなどの各種データを記録するために使用される。既に電子的なログファイルが使用されており，そのログファイルによってデータを車両内にローカルに記憶し，特殊なインターフェイスを介して読み出すことができる。記録されたデータは，無線を介して他の箇所（例えば評価ユニット）に伝送することができる。このログファイルの利用領域は，例えば車両集団の管理において，トラック内のタコグラフにおいて，あるいは，例えば税務署のためにその走行出力に関する証明をしなければならないユーザにおいて，使用される。しかし，既知のログファイルにおける欠点は，それらが各々特殊な利用目的のためにだけにしか使用できないことである。ユーザは，一連の定められた機能から，例えば地理的な位置，時刻及び走行キロ数現在値を記録する機能を選択することができる。所望の機能の選択は，通常，機能キーの操作によって行われる。
【０００３】
ＤＥ１９８５００５７Ａ１からは，可動機器（例えば車両）の運動を記録する装置及び方法が開示されている。開示されている装置は，モバイル無線装置を有しており，それがモバイル無線ネットワークのセンタへ接続可能であり，あるいは接続されている。センタ内では，スイッチオン指令とスイッチオフ指令との間で機器の移動と場合によっては付加情報が検出され，記録され，かつ文書化される。従って，開示されている装置は，モバイル無線支援された電子的なトリップレコーダとして使用され，それは通常の，手動で案内すべきトリップログの代わりをする。
【０００４】
ＥＰ０９２９８７６Ｂ１公報には，複数の車両から取得したデータを，データ処理ステーションに伝送する方法と，車両内のデータを取得し，取得したデータをデータ処理ステーションに伝送する装置が開示されている。開示されている方法においては，第１のステップにおいて，従前に定められたプロセスに対する応答として各車両から，自由になった無線チャネルを介して第１のタイプの要請パケットが伝送される。この第１のパケットタイプは，伝送する車両が処理ステーションの近傍に存在する場合には，処理ステーションによって検出される。第１のパケットタイプが検出された場合に，第２のパケットタイプの形式のデータのための指示が，受信ステーションから伝送される。指示に対する応答として，検出された車両から取得されたデータの一部が伝送される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
公報に開示されている方法と装置は，単に，既に予め定められているトリップレコーダ内の機能を無線を介して実施させ，かつ取得されたデータを無線を介して呼び出すことを可能にするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
それに対して，本発明にかかる車両の駆動データの記録方法においては，指令列が生成されて，それが車両内の監視ユニットへ伝達される。監視ユニット内の計算ユニットにおいて，指令列が処理される。その場合に，指令列（マクロ）は，計算ユニットによって解釈され，かつ実施することのできる指示の列である。従って，個別場合に向けられた特殊な機能を実施することができる。ユーザは，予め定められた機能を守るのではなく，個別に外部事象に反応し，それに応じてトリップレコーダを構成することができる。
【０００７】
従って，本発明に基づく方法において使用される監視ユニットは，離れた場所からプログラミングするように，フレキシブルに構成可能であって，重要なデータを記録するためのトリップレコーダあるいはログファイルとして使用される。どのデータが記録されて，場合によっては出力されるかは，指令列によって予め定めることができる。
【０００８】
指令列は，好ましくは駆動データ記録の種類を決定し，即ちどのデータがどの場所で記録されるべきかを，定めることもできる。指令列は，パラメータ化することもできる。この場合においては，駆動データ記録の種類は，例えば回転数またはエンジンオイル温度に依存する。
【０００９】
指令列は，好ましくは離れた場所で形成されて，この場所から，例えばサービスプロバイダまたはホームパーソナルコンピュータから車両に伝達される。
【００１０】
指令列を伝達するための伝達媒体として，モバイル無線網が提供される。この場合においては，モバイル無線電話が伝達媒体へのインターフェイスとして用いられる。しかし，指令列は，モバイルのデータ担体によって伝達することもできる。
【００１１】
好ましくは，指令列は，計算ユニット内で処理前に蓋然性について検査され，メモリユニット，例えば不揮発性の再書込み可能なメモリに格納される。従って，エラーのある指令列あるいはマクロが実施されないことが保証される。
【００１２】
マクロの処理後あるいは処理の間に，要請されたデータがメモリユニット内に格納され，及び／又は送信される。
【００１３】
本発明に基づく方法の形態においては，所定の判断基準あるいは条件が存在する場合に，報告が送信される。これは，例えば，制限された領域内でのみ使用することを許されるレンタカーにおいて使用することができる。領域境界を越えた場合には，報告がセンタに送信される。
【００１４】
本発明に基づく装置は，計算ユニット，メモリユニット及び通信モジュールを有している。
【００１５】
計算ユニット上では，マクロ内に含まれる指令のシーケンス制御が行われる。本発明に基づく装置は，車両駆動データへのアクセスを有している。その車両駆動データは，通信モジュールを介して送信することができる。蓋然性検査も，計算ユニットあるいはＣＰＵ上で行うことができる。
【００１６】
好ましくは，表示及び操作部材が設けられている。これらの部材は，車両の運転者に，興味のあるデータへ直接アクセスすること及び評価ステーションへの通信接続を構築することを可能にする。このことにより，ユーザは，記録されたデータを眺めることができ，必要に応じて消去または読み出すことができる。
【００１７】
メモリユニットは，本発明の形態においては，揮発性のメモリと不揮発性の再書込み可能なメモリを有している。その場合に，好ましくは，記録すべきデータの組合せ（静的または動的），マクロと一時的に記録されるデータ自体が，不揮発性メモリ内に格納される。
【００１８】
本発明に基づく他の方法においては，形成された指令列が車両内の監視ユニットによって受信されて，それが監視ユニット内の計算ユニット内で処理される。
【００１９】
本発明に基づくコンピュータプログラムは，この本発明に基づく方法を実施するためのプログラムコード手段を有しており，従って監視ユニットの計算ユニット上で実施される。しかし，指令列の形成と伝達のために，コンピュータプログラムを使用することもできる。
【００２０】
コンピュータプログラム製品は，コンピュータ読取り可能なデータ担体上に記憶されている。適したデータ担体として，ＥＥＰＲＯＭとフラッシュメモリ，そしてまたＣＤ−ＲＯＭ，ディスケット及びハードディスクドライブが使用される。
【００２１】
本発明の他の利点と形態は，明細書と添付の図面から明らかにされる。
【００２２】
なお，上述した特徴と後述する特徴は，それぞれ記載された組合わせにおいてだけでなく，他の組合わせにおいても，あるいは単独でも，本発明の枠を逸脱することなしに使用可能である。
【発明の効果】
【００２３】
本発明にかかる車両の駆動データの記録方法においては，指令列が生成されて，それが車両内の監視ユニットへ伝達される。監視ユニット内の計算ユニットにおいて，指令列が処理される。その場合に，指令列（マクロ）は，計算ユニットによって解釈され，かつ実施することのできる指示の列である。従って，個別場合に向けられた，特殊な機能を実施することができる。ユーザは，予め定められた機能を守るのではなく，個別に外部の事象に反応し，それに応じてトリップレコーダを構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明を，実施例を用いて図面に示し，以下で図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
図１には，本発明に基づく装置の好ましい実施形態，監視ユニット１０が示されている。図には計算ユニット１２，通信モジュール１４，揮発性メモリ１６，不揮発性の再書込み可能なメモリ１８，表示装置２０及び４つの操作部材２２が示されている。コンポーネントは，データ線２４を介して互いに接続されている。
【００２６】
監視ユニット１０は，フレキシブルに構成可能なログファイルであって，そのログファイルはモバイル無線を介してプログラミングすることができる。車両内に使用する場合には，例えば自動的に監視プロセスが初期化されて始動され，その監視プロセスはパラメータと統一的に構造化された駆動データ記録のための機構（マクロ）によって記述される。
【００２７】
通信モジュール１４を介して，指令列あるいはマクロが受信されて，計算ユニット１２によって，好ましくは，まず，妥当性について検査される。
【００２８】
通信モジュール１４は，好ましくは，モバイル無線網へのインターフェイスである。本発明の形態において，通信モジュール１４はソケットまたはアダプタとして形成されており，その中へデータ伝送のためのモバイル無線電話を差し込むことができる。
【００２９】
指令列は，通常，不揮発性メモリに格納されて処理される。このようにして，所定の間に入力されて処理される全ての指令列にわたるプロトコルを形成することも可能である。
【００３０】
駆動データの記録の他に，報告を形成して，モバイル無線を介して送信することもできる。この報告の作動判断基準は，該当するパラメータによって決定される。かかる判断基準は，例えば，論理的及び／又は物理的な限界値を上回ること及び該当する組合わせによって満たすことができる。固定のタイムラスタで周期的な報告を形成することと，例えばサービスセンタによって，ログファイルデータを所望に照会することも，設けることができる。
【００３１】
監視ユニット１０は，ユーザに，操作部材２２によって指令列の処理に影響を与え，所定のデータを表示ユニット２０に表示させる可能性を与える。
【００３２】
自動的な監視は，危機的な状態パラメータの早期の認識を保証し，予診断の範囲内での警告信号と証明目的のための駆動データの個別の記録を準備するために，例えば摩耗限界と消費材料について行うことができる。静的なデータ記録の古典的な方法に対する利点は，自動的かつ互いに独立した監視プロセスをフレキシブルにプログラミングできることにある。
【００３３】
図２には，指令列あるいはマクロの構造が示されている。マクロ３０は，機能３２とデータ３４というエレメントを有している。エレメントとしての機能３２は，実施すべき指令の機能的なシーケンスと，監視される車両内で記録あるいは処理すべきデータを記述する。エレメントとしてのデータ３４は，例えば，機能３２を実施するために必要とされる比較パラメータと限界値を有している。
【００３４】
図３には，本発明に基づく方法の好ましい実施形態のシーケンスが，フローチャートで示されている。ステップ４０において，中央の箇所によってマクロ３０が形成されて，車両へ送信される。計算ユニット１２は，ステップ４２においてマクロ３０を蓋然性について調べる。次に，ステップ４４において，マクロ３０が不揮発性のメモリ１８へ格納される。次に，ステップ４６において，指令列あるいはマクロの処理が行われる。
【００３５】
本発明に基づく方法を利用するための例を，以下で説明する。この利用において，車両は個別的な地理的滞在許可を得て，即ち車両は所定の地理的境界の内部でのみ駆動することが許される。構成可能なログファイルによって，車両がその滞在地域を出た場合にのみ，位置データが記録される。
【００３６】
そのための使用可能性は，例えば，車両を所定の地域内での駆動のためにだけ，あるいは制限された行動半径内の利用のためだけに貸与するカーレンタルにおいて見られる。
【００３７】
該当する指令列において，実際の位置データがマクロ３０内の位置データと比較される。ずれがある場合には，このデータは当分記憶され，必要に応じてそれに応じた報告が形成されて，それがモバイル無線を介して伝送される。このプロセスが，周期的に繰り返される。
【００３８】
本発明に基づく装置の他の利用は，盗難防止において見られ，その場合に車両が盗まれた場合には，センタへの報告が生成され，あるいはエンジン制御への介入が行われて，車両の次の始動プロセスが阻止される（盗難阻止）。
【００３９】
さらに，走行を文書化することが可能であって，その場合に，プロトコル構造は任意に変化させることができる。例えば，走行キロ数現在値，位置データ，時刻及び比較可能な情報を記録することができる。従って，これは，拡張されたトリップレコーダ機能である。個別プロトコルは，同様に，無線を介してセンタへ伝送することができる。そのための可能な利用は，事故後の法的状況の評価，税務署のための税の証明または雇い主のための証明である。
【００４０】
本発明に基づく装置は，エンジン特性曲線と駆動データの監視も可能にする。その場合にエンジン制御の駆動データは，予め定められた限界値を上回った場合に記録される。これは，例えば最大回転数または最大温度を上回った場合に実行され，例えばメーカー保証の範囲内でエラーのある利用の証明として，あるいはモビリティ保証の範囲内で利用することができる。
【００４１】
さらに，特殊な積荷を監視することができ，即ち，実際の積荷に動的に適合させることが可能な温度の監視サイクルが設けられる。さらに，例えば締めの計算のための証明として，燃料消費を求めることもできる。
【００４２】
同様に，放出（Emissionen）を求めることは可能である。これは，触媒の具体的な機能方法のための証明として用いることができる。それによって，排ガス特別調査を簡略化し，あるいは回避することができる。
【００４３】
例えば，新規設置後のタイヤの走行出力，最後のオイル交換からの走行出力及びブレーキ設備を更新してからの走行出力を計算するための，特殊な摩耗部品と消費材料の監視は，同様に実現可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に基づく装置の好ましい実施形態を概略的に示している。
【図２】指令列の構造を概略的に示している。
【図３】本発明に基づく方法の本発明に基づく実施形態を示すフローチャートである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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