(57)【要約】本発明は両座弁用駆動装置に関し、当該両座弁用駆動装置はとくに食品および飲料産業における使用に適しており、独立して駆動する第一の開閉弁体（３）と、該第一の開閉弁体から独立している第二の開閉弁体（４）とを備えている。全開位置を実現するための主調節装置（１００）は、前記開閉弁体（３、４）の座の洗浄をし得るために部分開ポジション（Ｔ１、Ｔ２）をもたらすための最大需要の場合に使用できる個々の開閉弁体（３、４）に対応する個別の調節装置（２００；２００．１、２００．２）に加えて、常に駆動（１００、２００）に使用できる。本発明の目的は、装置の外側から調節される独立して駆動される開閉弁体（３）の第一の部分開ポジション（Ｔ１）をもたらし得るもっともシンプルな構造をもつこのタイプの包括的な装置を提供することである。これを達成するために、第一の開閉弁体（３）の第一部分開ポジション（Ｔ１）をもたらすために設けられた第二の駆動ピストン（２０５）の第一ストップポジションは、主調節装置（１００）と個別の調節装置（２００）との間の領域において、装置の外側からストッパナットによって、個別の調節装置（２００）のケーシング（２０１／２０２）に関して調節され得る。
2005535857.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両座弁用駆動装置であって、
・互いに独立して運動し得る、両者のあいだに１個の漏れ空隙（５）を内包し、該漏れ空隙が少なくとも１本の中継路を経て両座弁の周囲と連結されている弁座押さえとして形成された２個の開閉弁体（３，４）と、
・独立して駆動される第一の開閉弁体（３）であって、前記開閉弁体が部分行程を実施した後、相関して駆動される第二の開閉弁体（４）に当接し、さらに開運動を続行する際に該第二の開閉弁体を同じく全開ポジション（Ｈ）に移動させる第一の開閉弁体（３）と、
・入れ子式に組み合わされて、前記第二の開閉弁体（４）側で弁ケーシング（１）から外側へ突き出した調節ロッド（３ａ，２０３，１０３；４ａ，２０４）であって、該調節ロッドを介して開閉弁体（３，４）は、全開ポジション（Ｈ）にもたらされる以外に、互いに独立してそれぞれ部分開ポジション（Ｔ１，Ｔ２）にもたらされる調節ロッド（３ａ，２０３，１０３；４ａ，２０４）と
を有し、
・全開ポジション（Ｈ）が主調節装置（１００）により、部分開ポジション（Ｔ１，Ｔ２）はそれぞれの開閉弁体（３，４）に対応する個別調節装置（２００；２００．１，２００．２）によってそれぞれ実現され、
・個別の調節装置（２００；２００．１，２００．２）が独立して形成されて、主調節装置（１００）と弁ケーシング（１）とのあいだに付加的に間挿され、
・調節ロッド（３ａ，２０３；４ａ，２０４）によりそれぞれ１個の駆動ピストン（２０５，２０６ないし２０６／２０６．１）が支持され、該ピストンは対応する調節ロッドに沿って軸方向の一方向において摺動可能であり、軸方向の他方向において調節ロッドとの確実伝動にもたらされ、
・第二の開閉弁体（４）の第二の部分開ポジション（Ｔ２）は個別調節装置（２００）のケーシング（２０１／２０２）内に設けられた第三の駆動ピストン（２０６；２０６／２０６．１）の固定ストップポジションによって制限される
ように構成した装置において、
第一の開閉弁体（３）の第一の部分開ポジション（Ｔ１）を実現するための第二の駆動ピストン（２０５）のストップポジションがケーシング（２０１／２０２）と相関し、主調節装置（１００）と個別調節装置（２００）とのあいだの領域において装置の外側からストッパナット（２１４）によって調節することができることを特徴とする装置。
【請求項２】
第一の部分開ポジション（Ｔ１）用の第二の駆動ピストン（２０５）のストップポジションは、一方で第二の駆動ピストン（２０５）の内側で支持、シールされ、他方で、独立した部品として第三のケーシング部（２０１）内に外部から相補嵌合されるガイド部品（２１５）に支持、シールされた従動スリーブ（２１２；２１２*）を経て間接的に決定され、前記従動スリーブの部分開ポジション（Ｔ１）方向への軸方向変位は外部から接近して調節・固定ができるようにしてガイド部品（２１５）に配置されたストッパナット（２１４）によって制限されることを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項３】
従動スリーブ（２１２；２１２*）の軸方向長さは全開ポジション（Ｈ）よりも大とされることを特徴とする請求項２記載の装置。
【請求項４】
第三の駆動ピストン（２０６）の第二の駆動ピストン（２０５）に対向した側に小直径の補助ピストン（２０６．１）が固定、ただし着脱式に固定され、補助ピストン（２０６．１）は個別調節装置（２００）のケーシング（２０１／２０２）に固定されたケーシングリング（２１３．１）と連携して、第三の駆動ピストン（２０６）と第四のケーシング部（２０２）とのあいだに形成される第三の圧媒チャンバ（２００ｂ）と連結された第四の圧媒チャンバ（２００ｃ）を形成し、第三の圧媒チャンバ（２００ｂ）に第三の圧媒流（Ｄ３）が供給される際にさらに第四の圧媒チャンバ（２００ｃ）内にも補助ピストン（２０６．１）に作用する補助力が発生し、該補助力は第三の駆動ピストン（２０６）に作用する力に追加的に加わることを特徴とする請求項１、２または３記載の装置。
【請求項５】
補助ピストン（２０６．１）は大きな直径の外側ピストン部（２０６．１ａ）と小さな直径の内側ピストン部（２０６．１ｂ）とを有し、内側ピストン部（２０６．１ｂ）は端面が第三の駆動ピストン（２０６）に対して封止されて該ピストンに螺設され、外側ピストン部（２０６．１ａ）の外周はケーシングリング（２１３．１）の円筒状窪み（２１３．１ａ）の壁面に対して封止され、内側ピストン部（２０６．１ｂ）の外周はケーシングリング（２１３．１）の同軸貫通穴（２１３．１ｂ）の壁面に対して同じく封止され、第三の駆動ピストン（２０６）と補助ピストン（２０６．１）との結合領域において前者に第一の圧媒路（２０６ｂ）が、後者に第二の圧媒路（２０６．１ｄ）が配置され、双方の圧媒路は互いに連続して第三の圧媒チャンバ（２００ｂ）と第四の圧媒チャンバ（２００ｃ）とを圧媒連通式に相互連結することを特徴とする請求項４記載の装置。
【請求項６】
ケーシングリング（２１３．１）は外周に半径方向突出し（２１３．１ｃ）を有し、該突出しによってケーシングリング（２１３．１）は第三と第四のケーシング部（２０１，２０２）とのあいだの結合部に相補嵌合固定されていることを特徴とする請求項４または５記載の装置。
【請求項７】
第三のケーシング部（２０１）に配置された第二の駆動ピストン（２０５）に作用する第二の圧媒流（Ｄ２）用の第二の圧媒注入口（２０８）は第三の駆動ピストン（２０６）とケーシングリング（２１３．１）とのあいだの領域に形成される前置された第二の圧媒チャンバ（２００ａ*）に開口し、前置された第二の圧媒チャンバ（２００ａ*）は、第二の駆動ピストン（２０５）を一方とし、補助ピストン（２０６．１）と連携するケーシングリング（２１３．１）を他方とした両者のあいだに形成される第二の圧媒チャンバ（２００ａ）と、円筒状窪み（２１３．１ａ）を抱囲するケーシングリング（２１３．１）外縁部に配置された少なくとも１本の連結路（２１３．１ｄ）を経て連結されていることを特徴とする請求項４、５または６記載の装置。
【請求項８】
第二の部分開ポジション（Ｔ２）用の第三の駆動ピストン（２０６；２０６／２０６．１）のストップポジションは、ケーシング（２０１／２０２）に固定配置され、第三の駆動ピストン（２０６；２０６／２０６．１）により軸方向において接近可能なストッパリングないしケーシングリング（２１３；２１３．１）によって決定されることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６または７記載の装置。
【請求項９】
第一の調節ロッド（３ａ）はその雄ねじを介して第二の個別調節装置（２００．２）の領域内で第二の駆動ロッド（２０３）に螺接され、第二の駆動ロッド（２０３）はまたその雄ねじを介して第一の個別調節装置（２００．１）の領域内で主調節装置（１００）の第一の駆動ロッド（１０３）に螺接され、駆動ロッド（１０３，２０３）の螺接は第二の駆動ロッド（２０３）の雄ねじに配置された止めナット（２１１）によって保定されることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載の装置。
【請求項１０】
第一の調節ロッド（３ａ）と第二の駆動ロッド（２０３）との螺接は、第二の駆動ロッド（２０３）の雌ねじに配置され、ねじ保定手段として機能するねじインサートによって弛み防止されることを特徴とする請求項９記載の装置。
【請求項１１】
第一の駆動ロッド（１０３）はその縦軸内に縦通圧媒孔（１０３ａ）を備え、該圧媒孔は横断孔（１０３ｂ）を経て主調節装置（１００）の第一の圧媒チャンバ（１００ａ）に開口することを特徴とする請求項９または１０記載の装置。
【請求項１２】
主調節装置（１００）のケーシング部（１０１，１０２）と個別調節装置（２００）のケーシング部（２０１，２０２）とは同一形状のケーシング素材から製造されていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０または１１記載の装置。
【請求項１３】
主調節装置（１００）のケーシング部（１０１，１０２）と個別調節装置（２００）のケーシング部（２０１，２０２）とはそれぞれ互いに確実接合されていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１または１２記載の装置。
【請求項１４】
駆動ピストン（２０５，２０６；２０６／２０６．１）と主調節装置（１００）の駆動ピストン（１０４）とはそれぞれ耐食性軽金属から成ることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２または１３記載の装置。
【請求項１５】
ストッパナット（２１４）の螺着されたガイド部品（２１５）と、従動スリーブ（２１２）と、止めナット（２１１）の螺着された第二の駆動ロッド（２０３）と、第三の駆動ロッド（２０４）と、第三の駆動ロッドと第二の駆動ロッド（２０３）とのあいだに配置された第二のばね（２０７）とから成る後続システムが全体として、組付け済みの個別調節装置（２００）から、該個別調節装置とフランジ結合される主調節装置（１００）の方向へ取り外すことができることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３または１４記載の装置。
【請求項１６】
第一の調節ロッド（３ａ）と第二の駆動ロッド（２０３）とのあいだの螺接の弛緩によって第二のばね（２０７）のプレストレスが解消されることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４または１５記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１の上位概念に記載の、特に食品・飲料工業向けの両座弁用駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
冒頭に述べた類の装置はドイツ特許第３１，３３，２７３号公報から公知である。この装置において個別調節装置は、もっぱら全開ポジションのための全行程を産み出す主調節装置の下側に、隣接標準部品の変更を要することのない独立した調節装置として、主調節装置とランタンケーシングとのあいだに付加的に間挿されている。このいわゆる“モジュール式”駆動コンセプトで達成される利点は、特に、全開ポジションを産み出すための標準駆動装置を備えたほぼ標準的な両座弁に、比較的単純な個別調節装置を付加的に間挿することにより、たとえば双方の開閉弁体の部分開ポジションを産み出すという特別機能が付与される点にある。この場合、前記公報明細書は、双方の部分開ポジションの行程制限は固定ストッパによって達成される旨を明示している。これに関連して、さらに、行程運動を招来するピストンと該ピストンにそれぞれ対応する固定ストッパとのあいだに配置された中間リングによって行程制限を行なうことも提案されている。またさらに、ただしその点に関する具体的な解決方法を示すことも説明することも行なわれていないが、部分開ポジション用の調節装置の外部から一定限度内で軸方向に運動し得るストッパによって所要の行程制限を行なうことも提案されている。
【０００３】
以上に簡単に述べた、部分開ポジション用の固定ストッパを備えた両座弁において、ストッパが限定的に軸方向に可変的でないことが短所として判明した。これにより、実際のところ、両座弁の初回作動時に双方の部分開ポジションは過小にすぎるかまたは過大にすぎる状況が生じ得る。こうした結果は部分開ポジションの実現に係わる両座弁部品の個々の許容差の全体からどの程度の総許容差が生ずるかに依存している。不十分な部分開ポジションからは不十分な座面洗浄しか行なわれないかまたは座面洗浄が行われないこととなり、後者は部分開ポジションの運動範囲が当該開閉弁体の弁座シールの弾性復元限度内にある場合に結果することとなる。他方、過大な部分開ポジションは決まって不必要に多量の洗浄剤消費を結果し、こうした事情下にあって特に独立して駆動される開閉弁体には、部分開ポジションの実施後に双方の開閉弁体のあいだに残存する貫流環状隙間が過小にすぎ、座面洗浄により、独立して駆動される開閉弁体の露出した弁面を経て対応する弁ケーシング部から流入する洗浄剤流を、安全上の理由から求められるように、できるだけ無圧にして排出することができない危険が存在する。最悪の場合には、貫流環状隙間がまったく生じず、双方の開閉弁体が互いに衝突することになる。
【０００４】
コスト上の理由から個々の部品の許容差をそれほど厳密にはできず、したがって、必然的に生ずる総許容差が所望の部分開ポジションに依然として不適な影響を及ぼさないようにするとの認識から、前記の公知の両座弁においてはこれまで通例、固定ストッパをそれぞれに生ずる実際状況に合わせることが必要であった。これは好ましくは、ピストンと固定ストッパとのあいだの中間リングをそれぞれ正確に所要の軸方向寸法を以って製造し、取り付けることによって行なわれた。両座弁駆動装置のこの種の調整は複雑で手間を要し、したがってコスト高の要因となるが、それは実際状況を確認するために先ず両座弁を完全に組み立てなければならず、続いて適合した中間リングを嵌め込むために一部解体し、最後に改めて再度組み立てなければならないという作業が行われるからである。使用条件の相違および／または部品摩耗による部分開ポジションの変化は、両座弁の寿命全体にわたって見て、前記の作業を定期的に反復することによってしか補償することはできない。
【０００５】
最後に挙げた短所から、問題となれる類の両座弁において、少なくとも、問題のある部分開ポジション−つまり、独立して駆動される開閉弁体の部分開ポジション−をできるだけ容易に、好ましくは外部から、調節し得るようにする必要性が生ずる。この点につきドイツ特許第３１，３３，２７３号公報はなんら具体的な解決方法を開示していず、せいぜい発明の目的に付随したいくつかの提案がみとめられるにすぎない。
【０００６】
ドイツ特許第３１，０８，９７３号公報には、部分開ポジションを産み出すためのピストンのストップポジションを調節ロッドと相関して該ロッド上で変化させることのできる両座弁用制御装置が開示されている。該装置において、この変化は個別調節装置の外部から調節ロッドを経て行なうことができる。ただし、この調節を可能とするには、双方の調節ロッドが主調節装置を貫いて上方へ引き出され、双方の開閉弁体に共通した１個の制御シリンダ内で終わっていることが必要である。この装置の短所は、双方の調節ロッドが弁ケーシング内の開閉弁体から出発して、ランタンケーシング、主調節装置および個別調節装置を貫通するかそれらを貫いて連結されなければならないために比較的長いものとなり、したがって強度上の問題を生じざるを得ない点にある。主調節装置に隣接した個別調節装置の調節機構に接近することを可能とするため、同所に補助的なランタンケーシングが必要であり、これは装置全体の全高を増大させることとなる。さらにまた、特に開閉弁体の運動経過と個々の最終ポジションとを監視しかつ制御論理回路全体ならびに圧媒による調節装置の制御を行なうパイロット弁を収容する制御ヘッドを制御装置のエンドに配置することは、同所に配置された調節機構の接近容易性を排除することなしには不可能であるという点も短所である。
【０００７】
欧州特許第０，８６８，６１９号公報から、主調節装置の他に、双方の部分開ポジションを産み出すための２個の個別調節装置を有した、問題となれる類の両座弁用駆動装置が公知である。この場合、すべての調節装置は共通の単一の駆動ケーシング内に収納され、同所で２個の個別調節装置は主調節装置と弁ケーシングに連続するランタンケーシングとのあいだに配置されている。この装置の利点は、ドイツ特許第３１，３３，２７３号公報開示の装置と同様に、相関して駆動される開閉弁体の調節ロッドはすでに当該個別調節装置内で終わり、独立して駆動される開閉弁体の調節ロッドは必要に応じて主調節装置を貫いて制御ヘッドまで誘導されるにすぎないという点にある。
【０００８】
さらに、開閉弁体の部分行程制限のためのそれぞれのピストンストップポジションはそれぞれの調節ロッドと相関して該ロッド上でランタンケーシング領域の駆動装置の外側から変化させることができる。調節機構として軸方向において互いに貫入するストッパスリーブが設けられ、該スリーブを貫いて互いに同軸配置された調節ロッドがガイドされており、外側ストッパスリーブは駆動ケーシング内に配置され、内側ストッパスリーブは外側ストッパスリーブ内にそれぞれ調節・固定し得るようにして配置されている。
【０００９】
前記に簡単に述べた駆動装置は、それが単一の共通のケーシング内に全開行程Ｈ用の主調節装置も、部分開ポジションＴ１，Ｔ２用の個別調節装置も収容していることから、当業者のあいだではいわゆる“一体式”駆動装置とも称される。この種の駆動装置は一般にコンパクトな構造を有し、個別調節装置が主調節装置に対して前記のように配置されていれば、いわゆるフィードバックヘッドおよび／または制御ヘッドを主調節装置のすぐ上に配置することが可能である。さらに別途の利点は、当該提案になる解決方法が非常に複雑・コスト高であるにせよ、部分開ポジションを外部から調節し得ることである。
【００１０】
一体式駆動装置は問題となれる類の両座弁に求められる可能最大限の要件に合わせて作られているという事実からその重大な短所も生ずる。最大限の要件とは、主調節装置によって実現される全開行程Ｈの他に、開閉弁体に対応する個別調節装置によって実施される双方の開閉弁体のそれぞれの座面洗浄用部分開ポジションＴ１，Ｔ２が必要とされる場合に所与である。食品・飲料工業設備で使用される両座弁の大半は、単に混和の確実性が求められるにすぎないため、座面洗浄の可能性もしくは必要性なしに使用されることから、主調節装置が作動されるだけの一体式駆動装置は一般にコスト高であると同時に不経済である。したがって、この種の使用ケースには実際のところ、全開ポジションＨ用の主調節装置が収容されているだけの“通常”の両座弁用駆動装置（標準駆動装置）が採用される。それゆえこうした場合には、求められる要件に応じてどの両座弁にもそれに適した１個の駆動装置のみが備えられるにすぎないため、各両座弁メーカの一体式駆動装置の所要個数は減少し、したがって場合により一体式駆動装置に不経済な製造個数が生ずることともなる。
【００１１】
その両側のシールによって両面押さえとも称される両座弁の、相関して駆動される開閉弁体は座面洗浄時のその部分開ポジションＴ２については問題がなく、したがって当該座面洗浄ポジションを実現するために固定ストッパに向かって運動させることができる。したがってこのストッパには複雑な事前または事後調節は不要である。通例、座面洗浄に際しては洗浄剤が加圧下で相関駆動される開閉弁体に作用させられることから、開閉弁体はそれぞれの圧力と開閉弁体の当該有効面とから生ずる閉鎖力に抗して部分行程Ｔ２だけ開放されなければならない。この閉鎖力ないし押さえ力に打ち勝つために、対応する第二の個別調節装置は適切な寸法仕様を有していなければならない。そのため、この第二の個別調節装置内に十分に大きなピストン面を有した駆動ピストンが設けられるか、または、駆動ピストンの直径寸法に制限がある場合には、駆動ピストンに作用する圧媒の圧力が適切に引上げられるかしなければならない。駆動ピストンの適切な寸法仕様によって所与の圧力条件に駆動装置を適応させることは常に先ずコストの問題であり、通例、その他の可能性が得られない場合にのみ選択されることとなる。圧媒圧力の引き上げを選択する方が通例好ましいが、これは実際のところ座面洗浄可能な両座弁が備えられている装置ないし設備にそのための圧力レベルが存在しないかまたはコスト面からしてそれを付加的に実現することができない場合には常に論外である。
【発明の開示】
【００１２】
本発明の目的は、冒頭に述べた類の装置を、できるだけ簡単な構造が実現されると同時に独立して駆動される開閉弁体の部分開ポジションを装置の外部から調節し得るように構成することである。
【００１３】
さらに、本願提案になる装置の好適な実施態様の範囲内で、相関駆動される開閉弁体の部分行程運動を実現するための第二の個別調節装置を所与の圧媒圧力に適応させる点でより大きなフレキシビリティーを保証するようにすることである。
【００１４】
前記課題は請求項１に記載した特徴によって解決される。本願提案になる装置の一連の好適な実施態様は従請求項に記載した通りである。
【００１５】
本願提案になる解決方法の重要な利点は第一に、標準駆動装置から成る主調節装置と、独立して形成されて標準駆動装置と弁ケーシングないし弁ケーシングに結合されたランタンケーシングとのあいだに間挿される個別調節装置とで構成されるモジュール式駆動コンセプトにおいて、独立して駆動される開閉弁体の（問題となる）部分開ポジションを装置の外部から調節可能とする方法が開示される点にある。
【００１６】
これにより、今や、座面洗浄可能な両座弁と座面洗浄が行なわれない両座弁のいずれにも弁全開運動用の同一の標準駆動装置を備えることが可能である。これにより一方で、この種の標準駆動装置の製造個数を経済的なものとするための最良の前提条件が所与となり、他方で、いずれの両座弁についてもそれぞれに所要の駆動装置部品のみが使用されるようにすることができる。さらに、独立して駆動される開閉弁体の問題となる部分開ポジションをそれに関与する部品に生ずる総許容差に応じケースバイケースで装置外部から調節することが可能である。相関駆動される開閉弁体の、それほど問題でない部分開ポジションは、この部分開ポジションの実現に関与する部品の総許容差が所要の部分開ポジションに副次的な影響しか与えないようにすることができるため、固定ストッパによって実現することが可能である。
【００１７】
さらに本願提案により、特別機能、つまりそれぞれの座面洗浄を目的とした双方の開閉弁体の部分行程運動Ｔ１，Ｔ２を、独立した個別調節装置によって、両座弁の初装備時にも、既存の従来の標準動作型の、ただし座面洗浄可能な両座弁の追加装備時にも、経済的に合理的に実現することが可能となる。
【００１８】
両座弁が示すような比較的複雑な構造体に独立した個別調節装置を間挿することはユニットシステムの一環として個々の部品の接続・結合箇所が大幅に規格化ないし標準化されていることによって可能である。これは主調節装置（標準駆動装置）にも、弁ケーシングに隣接するランタンケーシングおよび上方弁ケーシング部から突き出した調節ロッドについても当てはまる。ケーシングの結合は好ましくは標準化されたいわゆる締付けリング継手で行なわれ、調節ロッドは当該箇所で互いに螺接される。主調節装置と弁ケーシングとのあいだに個別調節装置を配置することにより主調節装置の他方の側は空いたままとなることから、同所に、特に開閉弁体の運動経過と個々の最終ポジションとを監視しかつ制御論理回路全体ならびにパイロット弁を収容する制御装置が配置される。
【００１９】
独立して駆動される第一の開閉弁体の部分行程制限をできるだけ簡単にかつ装置の外部から実現し得るようにするため、好適な１実施形態において、第一の部分開ポジションＴ１用の第二の駆動ピストンのストップポジションは、一方で第二の駆動ピストンの内側で支持、シールされ、他方で、独立した部品として個別調節装置の第三のケーシング部内に外部から相補嵌合されるガイド部品に支持、シールされた従動スリーブを経て間接的に決定される。この場合、従動スリーブは、外部から接近して調節・固定ができるようにしてガイド部品に配置されたストッパナットに当接する。このガイド部品を配置することにより、該ガイド部品を個別調節装置の第三のケーシング部から外側へ引き出して、ストッパナットに接近することができることとなる。ストッパナットの調節は好ましくは細目ねじ螺接によって行なわれ、ストッパナットの固定はたとえば止めねじを介して行なわれる。ガイド部品への接近は、主調節装置と個別調節装置とのあいだの締付けリング継手を外し、主調節装置の第一の駆動ロッドと直接・間接に結合された一連の部品全体を個別調節装置の第三のケーシング部から軸方向に所要の間隔だけ引き出すことによって容易に可能となる。
【００２０】
問題となれる部品の前記の取外し可能性は、ストッパナットの螺着されたガイド部品と、従動スリーブと、止めナットの螺着された第二の駆動ロッドと、第三の駆動ロッドと、第三の駆動ロッドと第二の駆動ロッドとのあいだに配置された第二のばねとから成るシステムが全体として、組付け済みの個別調節装置から、該個別調節装置とフランジ結合される主調節装置の方向へ取り外すことができるように構成されたさらに別途の好適な実施態様によって実現される。
【００２１】
圧媒による作用に応じて第一の個別調節装置ができるだけ遅れを生じずに応答し得るように、さらに別途の提案において、従動スリーブの軸方向長さは両座弁の全開ポジションＨよりも大とされる。この対策により第二の駆動ピストンは第三の駆動ピストンにできるだけ接近して配置されるため、個別調節装置の内部でこれら双方の駆動ピストンのあいだに形成される、第一の部分開ポジションＴ１を招来する第二の圧媒チャンバの容積は最小化されることとなる。
【００２２】
相関して駆動される開閉弁体の部分行程Ｔ２を実現するために設けられた第二の個別調節装置を異なった、特に比較的低圧の圧媒によって駆動することを容易にするため、本願提案になる装置のさらに別途の実施形態は、第三の駆動ピストンの第二の駆動ピストン対向側に小直径の補助ピストンが固定、ただし着脱式に固定され、該補助ピストンは個別調節装置のケーシングに固定されたケーシングリングと連携して、第三の駆動ピストンと第四のケーシング部とのあいだに形成される第三の圧媒チャンバと連結された第四の圧媒チャンバを形成し、第三の圧媒チャンバに第三の圧媒流が供給される際にさらに第四の圧媒チャンバ内にも補助ピストンに作用する補助力が発生し、この補助力が第三の駆動ピストンに作用する力に追加的に加わるように構成されている。第二の個別調節装置の駆動ピストンに補助ピストンを配置することにより、第二の個別調節装置にはしばしばいわゆる“リフト機能”とも称される機能が付与される。駆動ピストンは補助ピストンによりいわば面積が拡大されることとなるが、ただしこの面積拡大はここで選択された構成により大直径のピストン面ではなく、それと平行な第二の平面に生ずることとなる。本例において圧媒は先ず駆動ピストンに、続いて補助ピストンに達し、それぞれのピストン面を経てそれぞれの対応ピストンに力を及ぼし、これらの双方の力、つまり駆動ピストンの力と補助ピストンの補助力とが加算的に重なり合うこととなる。
【００２３】
補助ピストンを有した第二の個別調節装置のコンパクトな構成は、さらに別途な提案により、補助ピストンが大きな直径の外側ピストン部と小さな直径の内側ピストン部とを有し、内側ピストン部は端面が第三の駆動ピストンに対して封止されて該ピストンに螺設され、外側ピストン部の外周はケーシングリングの円筒状窪みの壁面に対して封止され、内側ピストン部の外周はケーシングリングの同軸貫通穴壁面に対して同じく封止され、第三の駆動ピストンと補助ピストンとの結合領域において前者に第一の圧媒路が、後者に第二の圧媒路が配置され、双方の圧媒路は互いに連続して第三の圧媒チャンバと第四の圧媒チャンバとを圧媒連通式に相互連結することによって実現される。個別調節装置のケーシング内に取り付けられたケーシングリングは一方で、補助ピストンと連携して所要の付加的な第四の圧媒チャンバを形成し、他方で、該リングがケーシング側に固定されていることにより、第三の駆動ピストンの力に補助力を追加するための物理的前提をつくり出している。第三の駆動ピストンは第四のケーシング部と連携して第三の圧媒チャンバを形成し、第三の圧媒流は先ず該チャンバに導入され、続いて同所から第四の圧媒チャンバに達する。
【００２４】
さらに別途の好適な実施形態において、ケーシングリングは外周に半径方向突出しを有し、これによって第三と第四のケーシング部間の結合部に相補嵌合固定されている。ケーシングリングの取付けはこれによって所与である。こうした条件下におけるケーシングリングの取付けは、第三と第四のケーシング部が互いに好ましくは確実接合によって結合される前に双方のケーシング部間にケーシングリングが嵌め込まれればよいことから、考えられ得るかぎり簡単である。
【００２５】
本発明による装置は補助ピストン付きまたは補助ピストンなしの仕様とすることができる。問題となる圧媒注入口を有した個別調節装置のケーシングは補助ピストンの有無にかかわらず常に同一の仕様であることが好ましいことから、本願提案になる装置の別途実施形態において、第三のケーシング部に配置された第二の駆動ピストンに作用する第二の圧媒流用の第二の圧媒注入口は第三の駆動ピストンとケーシングリングとのあいだの領域に形成される前置された第二の圧媒チャンバに開口し、前置された第二の圧媒チャンバは、第二の駆動ピストンを一方とし、補助ピストンと連携するケーシングリングを他方とした両者のあいだに形成される第二の圧媒チャンバと、円筒状窪みを抱囲するケーシングリング外縁部に配置された少なくとも１本の連結路を経て連結されている。こうした配置により、第二の圧媒注入口は第二の個別調節装置に補助ピストンが設けられない場合と同じ個別調節装置ケーシング箇所に配置しておくことが可能である。ケーシングリング内に設けられた連結路によって圧媒の連通が保証される結果、第二の圧媒注入口を経て供給される圧媒はケーシングリングの一方側から第二の駆動ピストンの下側にあるケーシングリングの他方側に達することができる。
【００２６】
比較的単純な構造を有し、さらにモジュール式構造によって明確な機能的分離が実現される装置全体は、相関駆動される第二の開閉弁体の第二の部分開ポジションＴ２の実現に係わるかぎりの個々の部品の製造許容差の重畳に関しても比較的問題がない。これは第二の開閉弁体がその座面洗浄ポジションにおいてその都度問題なく当該の第二の弁ケーシング部内に向かって開き、したがって第二の部分開ポジションＴ２の過程において衝突の危険が存在しないという事実から生ずる。こうした理由から、本願提案になる装置には座面洗浄の過程で第二の開閉弁体の部分行程運動を制限するための調節式ストッパは不要であり、むしろ考えられ得るかぎり単純な最終位置制限を行なうことができる。この点で本願提案によれば、第二の部分開ポジションＴ２用の第三の駆動ピストンの最終位置制限は、ケーシングに固定配置され、第三の駆動ピストンにより軸方向において接近可能なストッパリングまたはケーシングリングによって行なわれる。
【００２７】
モジュール式駆動コンセプトの利点を十全に活用するため、つまり（標準駆動装置として単独で使用し得る）主調節装置と個別調節装置とをできるだけフレキシブルに使用し得るようにするため、さらに別途の提案において、第一の開閉弁体から主調節装置までを貫く調節ロッドは多体式、つまり３体式に形成される。このため、第一の調節ロッドはその雄ねじを介して第二の個別調節装置領域内で第二の駆動ロッドに螺接され、第二の駆動ロッドはまたその雄ねじを介して第一の個別調節装置領域内で主調節装置の第一の駆動ロッドに螺接され、これらの駆動ロッド間の螺接は第二の駆動ロッドの雄ねじに配置された止めナットによって保定される。こうした配置により、両座弁が標準駆動装置しか装備していない場合にも、第一の調節ロッドを第一の駆動ロッドに直接に結合することができる。主調節装置内のメインばねの変形によって第一と第二の駆動ロッドまたは第一の駆動ロッドと第一の調節ロッドに伝達されるトルクにより当該のそれぞれのペア間の螺接に弛みが生ずることは前記の保定によって防止される。
【００２８】
第一の調節ロッドと第二の駆動ロッド間の螺接の弛みは一つの提案により、第二の駆動ロッドの雌ねじにねじ保定手段として機能するねじインサート（たとえば、いわゆるヘリコイルインサート）を設けることによって防止される。
【００２９】
第一の駆動ロッドの縦軸内の縦通圧媒孔は好ましくは第一の圧媒チャンバへの圧媒の輸送路として使用され、その際、このチャンバへの圧媒の配給は当該横断孔を経て行なわれる。
【００３０】
主調節装置のケーシングと個別調節装置のケーシングとは、全開ポジションＨも第一の部分開ポジションＴ１もいずれも主調節装置内のメインばねの同一プレストレス力に抗する方向に向いていることからして、同一直径仕様とすることはまったく問題なく可能である。これによってまた、さらに別途の提案によるように、主調節装置のケーシング部と個別調節装置のケーシング部とを同一形状のケーシング素材から製造することができ、これによってさらなるコスト減少が実現される。
【００３１】
製造コストは主調節装置のケーシング部および個別調節装置のケーシング部をそれぞれ互いに確実接合により、好ましくは溶接によって結合することによってさらに減少させることができる。
【００３２】
本願提案になる装置のコストならびに重量を共に低下させるため、さらに、個別調節装置の駆動ピストンと主調節装置の駆動ピストンとはそれぞれ耐食性軽金属、好ましくは海水耐食性アルミニウムから構成される。
【００３３】
ばねプレストレス下にあるユニットの取外しに際しては基本的に安全上のリスクが存在する。こうした安全上のリスクを最小限にするため、さらに別途の提案において、第二と第三の駆動ロッドのあいだに作用する第二のばねのプレストレスは第一の調節ロッドと第二の駆動ロッドとのあいだの螺接の弛緩によって解消される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
本発明による本願提案になる両座弁用駆動装置の複数の実施例を図示し、以下にその構造および機能について説明する。
【００３５】
本願提案になる装置１００，２００（図１）は両座弁の駆動に使用され、該両座弁は基本的に、第一と第二の弁ケーシング部１ａないし１ｂを有する弁ケーシング１と、それぞれに対応する調節ロッド３ａないし４ａを有する互いに独立して運動し得る弁座押さえとして形成された２個の開閉弁体３および４と、内側連結穴２ｃを経て弁ケーシング部１ａ，１ｂ間を連結する弁座リング２と、第二の弁ケーシング部１ｂを装置１００，２００と連結するランタンケーシング６ならびに装置１００，２００の両座弁とは反対側に配置された制御装置７から成っている。
【００３６】
独立して駆動される第一の開閉弁体３は半径方向にも軸方向にも作用する第一の弁座シール８を備え、該シールには弁座リング２の連結穴２ｃの内壁面のうち、第一の弁ケーシング部１ａに隣接したエンド側壁面によって形成される第一の座面２ａが対向している（図２）。相関して駆動される第二の開閉弁体４はその着座部に同じく半径方向にも軸方向にも作用する第二の弁座シール９を有しており、該シールは弁座リング２の他方のエンドに形成された第二の座面２ｂと連携する。双方の開閉弁体３，４のあいだには漏れ空隙５が形成され、該空隙は両座弁の全開ポジション（Ｈ）（図３）において、第二の開閉弁体４の、漏れ空隙５に対向した端面に配置されたもっぱら軸方向に作用するシール１０によって周囲に対して封止されている。
【００３７】
両座弁が閉ポジションならびに開ポジション（図１の他に図２，３も参照のこと）のいずれにあっても漏れ空隙５ならびに流れの当たる隣接部品は、ランタンケーシング６の領域で第二の調節ロッド４ａに配置された洗浄剤注入口１１を経て好ましくは第一と第二の調節ロッド３ａ，４ａのあいだに形成された詳細不図示の環状路に供給される洗浄剤Ｒによって洗浄可能である。この場合、こうした“外部”供給洗浄剤Ｒの漏れ空隙５からの排出は、第一の弁ケーシング部１ａを貫通し同所から引き出される第一の開閉弁体３の延長部内に配置された詳細不図示の中継管を経て行われる。
【００３８】
第一または第二の開閉弁体３，４の座面洗浄時にそれぞれの当該弁ケーシング部１ａないし１ｂからそれぞれの座面洗浄流Ｒ１，Ｒ２を経て流入（これについては図４，５も参照のこと）する“内部”供給洗浄剤の漏れ空隙５からの排出も外部供給洗浄剤Ｒと同様にして行なわれる。第一の開閉弁体３の座面洗浄に際し該開閉弁体は第二の開閉弁体４の方向に変位され（図４）、これによって第一の部分開ポジションＴ１が生じ、該ポジションにおいて第一の弁座シール８は対応する第一の座面２ａから離間し、露出した第一の座面２ａを経て第一の弁ケーシング部１ａから漏れ空隙５内への第一の座面洗浄流Ｒ１が生ずる。
【００３９】
第二の開閉弁体４の座面洗浄のため、該開閉弁体は第二の弁ケーシング部１ｂの方向に変位され（図５参照）、これによって第二の開閉弁体４が占める部分開ポジションＴ２において第二の弁座シール９は対応する第二の座面２ｂを離れ、露出した第二の座面２ｂを経て第二の弁ケーシング部１ｂから第二の座面洗浄流Ｒ２が漏れ空隙５内へ達する。
【００４０】
座面洗浄プロセス時のそれぞれの座面洗浄流Ｒ１，Ｒ２の洗浄剤量を制限するため、開閉弁体３，４には、必要に応じ、漏れ空隙５の方向に張り出したそれ自体公知の円筒状出張り（符号なし）が設けられる。この場合、開閉弁体３，４がそれぞれに対応する座面２ａ，２ｂから離間して隙間を生ずる際に、第二の開閉弁体４の前記の円筒状出張りは連結穴２ｃ内に半径方向遊びを持ってなお十分に入り込んでいる一方で、第一の開閉弁体３の前記の円筒状出張りは半径方向遊びを持って常に連結穴２ｃ内にあり、双方の開閉弁体３，４は同所においてそれぞれの円筒状出張りによってそれぞれいわゆる環状絞り隙間を形成することとなる。座面洗浄流Ｒ１，Ｒ２の制限は、前記に代えて、それぞれの部分開ポジションＴ１，Ｔ２が固定的ではなく、可変的に形成されることによっても達成される。
【００４１】
以上に簡単に述べた開閉弁体３，４の開閉運動（全開行程Ｈ、部分開ポジションＴ１およびＴ２）を実現するため、両座弁には、全開行程Ｈでの両座弁開閉用の主調節装置１００（図１）と部分開ポジションＴ１，Ｔ２用の個別調節装置２００とを有する本発明による装置１００，２００が装備されている。主調節装置１００はその構造の点で、問題となれる類の両座弁を単独で開閉することのできるいわゆる標準駆動装置と同じであり、特別機能たとえば座面洗浄はこの標準駆動装置によって実施することはできない。主調節装置１００は末端におけるケーシング接続とその他の継手手段の点で、個別調節装置２００がカットされる場合に、長さの適合された、ただしその他の点では不変のランタンケーシング６と直接に連結できるように形成されている。そのため、第一の調節ロッド３ａのエンド側（雄ねじ）は、個別調節装置２００の第二の駆動ロッド２０３のエンド部（雌ねじ）と相補的であると共に主調節装置１００の第一の駆動ロッド１０３のエンド部（雌ねじ）とも相補的であって、必要に応じてそれぞれのエンド部と螺接できるように形成されている。第二の調節ロッド４ａは洗浄剤注入口１１の上方で、中空ロッドとして形成された第三の駆動ロッド２０４に連続して、個別調節装置２００内で終わっている。
【００４２】
第一の開閉弁体３のポジションは必要に応じていかなる時点にも把握されなければならないことからポジション報知ロッド７ａが設けられており、該ロッドは第一の駆動ロッド１０３と螺接されて制御装置７内で終わっている。主調節装置１００を制御するため、制御装置７に第一の圧媒注入口７ｂが設けられており、該注入口を経て第一の圧媒流Ｄ１の供給ないし排出が行なわれる。この第一の圧媒流は第一の駆動ロッド１０３内に配置された圧媒孔１０３ａを経て主調節装置１００内に達する。部分開ポジションＴ１，Ｔ２を産み出すため、個別調節装置２００は第二と第三の圧媒流Ｄ２，Ｄ３用の第二と第三の圧媒注入口２０８，２０９を有している。第四の圧媒注入口２１０は不図示の密封栓によって密封され、本願提案になる装置において機能しないままである。
【００４３】
主調節装置１００のケーシング（図２；装置に設けられた複数のシールは本図およびその他の図において詳細不図示である）は基本的に同一形状のケーシング素材から製造された第一と第二のケーシング部１０１，１０２から成っている。第一の駆動ロッド１０３にはピストンシールを備えた第一の駆動ピストン１０４が配置され、詳細不図示のナットで同所に固定されている。プレストレスされたメインばね１０５は一方で第一の駆動ピストン１０４に支保され、他方で第一のケーシング部１０１に支保されている。双方のケーシング部１０１，１０２内に第一の駆動ピストン１０４、第一の駆動ロッド１０３およびメインばね１０５を取り付けた後、両者は好ましくは確実接合により、好ましくは溶接によって互いに結合される。主調節装置１００のケーシング１０１／１０２のシールとガイドブシュは両者の最終組付け後にも交換可能である。第一の駆動ロッド１０３の縦軸と同軸に該ロッド内に配置された圧媒孔１０３ａは第一の圧媒流Ｄ１の輸送に使用され、第一の圧媒流は横断孔１０３ｂを経て、第一の駆動ピストン１０４と第二のケーシング部１０２とのあいだに形成される第一の圧媒チャンバ１００ａに達し、また同所から逆方向に流れ出ることもできる。
【００４４】
主調節装置１００の下側には個別調節装置２００が付加的に間挿されている。個別調節装置２００は、上から下に向かって見て、第一の開閉弁体３の第一の部分開ポジションＴ１を産み出す第一の個別調節装置２００．１と第二の開閉弁体４の第二の部分開ポジションＴ２を産み出す第二の個別調節装置２００．２とから合成されている。個別調節装置２００のケーシングは、基本的に同一形状のケーシング素材から製造されて、取付け部品を組み付けた後、好ましくは確実接合により、好ましくは溶接によって互いに結合された第三と第四のケーシング部２０１，２０２で形成されている。
【００４５】
第一の個別調節装置２００．１の第三のケーシング部２０１内には外周にピストンシールを備えた第二の駆動ピストン２０５が配置され、第二の駆動ピストン２０５の下側の第二の個別調節装置２００．２の第四のケーシング部２０２内には外周にピストンシールを備えた第三の駆動ピストン２０６が設けられている。この第三の駆動ピストンは内側で、中空ロッドとして形成された第三の駆動ロッド２０４に軸方向摺動式に支持され、駆動ロッド２０４のエンドに一体成形されている第一のリセス２０４ａにより第二の部分開ポジションＴ２の方向において該ロッドとの確実伝動にもたらされる。第二の駆動ピストン２０５は内側が従動スリーブ２１２によって貫通されており、該従動スリーブは第三の駆動ピストン２０６に対向するそのエンドの内側に第二のリセス２１２ａを、該リセスから軸方向に一定の間隔を置いて、外側に第三のリセス２１２ｂをそれぞれ有している。従動スリーブ２１２は第二のリセス２１２ａにより、同所で拡張して直径の拡大したヘッド部２０３ａを形成している第二の駆動ロッド２０３と必要に応じて確実伝動にもたらされる。第三のリセス２１２ｂは第二の駆動ピストン２０５の第二の伝動面２０５ａに対応していることから、第二の駆動ピストンは第一の部分開ポジションＴ１の方向に変位運動を行なう際に従動スリーブ２１２を同一方向に連行する。
【００４６】
従動スリーブ２１２は内側において、第二の駆動ピストン２０５とは反対側のエンドでガイド部品２１５に支持されてシールされており、該ガイド部品は外側から第三のケーシング部２０１内に相補嵌合し、内側で第一の駆動ロッド１０３によって同軸貫通されている。ガイド部品２１５は第三のケーシング部２０１を貫通する領域の外側にねじ山部２１５ａを備えており、該ねじ山部にストッパナット２１４が螺着されている。このストッパナットはその外周に少なくとも１個の窪み２１４ｂを有しており、該窪みを利用してストッパナットのねじりと共にその軸方向変位を容易に行なうことが可能である。さらに、適切な、詳細不図示の対策により、ストッパナット２１４をガイド部品２１５の一定のポジションに不動に固定することができる（たとえば止めねじにより）。ストッパナット２１４の、従動スリーブ２１２に対向した端面は第四のストッパ面２１４ａとして形成されており、該端面は第三のストッパ面２１２ｃとして形成された、従動スリーブ２１２の当該端面に対応している。第四のストッパ面２１４ａは個別調節装置２００の外側から調節することのできる、第一の開閉弁体３の第一の部分開運動Ｔ１を制限するストッパを形成する。
【００４７】
ストッパナット２１４への接近は、主調節装置１００と個別調節装置２００とのあいだの締付けリング継手を外し、主調節装置１００を個別調節装置２００から軸方向に少し引き離すことによって行なわれる。その際、ヘッド部２０３ａはガイド部品２１５に当接するため、主調節装置をさらに軸方向に引き離すと、ストッパナット２１４は第三のケーシング部２０１の外側に引き出され、こうして、軸方向調節を行なうために該ストッパナットに外側から接近することができるようになる。この手続きには、第一の駆動ロッド１０３と直接または間接に結合されているいっさいの部品がそれらの組み付けられた個別調節装置から全体として、個別調節装置２００とフランジ結合される主調節装置１００の方向に取外し可能であるために、前記の締付けリング継手を外す以外にさらに装置を解体する必要はない。
【００４８】
第二の駆動ロッド２０３は直径の拡大したヘッド部２０３ａに連続する、主調節装置１００に対向する第一の個別調節装置２００．１の領域内のエンド部で雄ねじを介して第一の駆動ロッド１０３と螺接されており、該螺接は雄ねじに配置された止めナット２１１によって保定される。この場合、止めナット２１１は一方でヘッド部２０３ａの第二のストッパ面２０３ｂに当接し、他方で第一のストッパ面１０３ｃとして形成された、第一の駆動ロッド１０３の端面に当接する。
【００４９】
第二の圧媒注入口２０８と連結された第二の圧媒チャンバ２００ａは外周が個別調節装置２００のケーシング２０１／２０２によって限界され、一方の端面は第二の駆動ピストン２０５により、他方の端面は第三の駆動ピストン２０６によってそれぞれ限界される。第三の駆動ピストン２０６と第四のケーシング部２０２とのあいだには第三の圧媒注入口２０９と連結された第三の圧媒チャンバ２００ｂが形成される。
【００５０】
第二の個別調節装置２００．２の領域においてヘッド部２０３ａと第三の駆動ロッド２０４とのあいだには、中空ロッド状に形成された第三の駆動ロッド２０４の拡張部内に第二のばね２０７が配置されており、該ばねは第二の開閉弁体４がその閉位置において対応する第二の座面２ｂに十分な力で押付けられるようにプレストレスされている。両座弁の開ポジション（図３）において第二のばね２０７の僅かな伸びによってプレストレスは若干減少するがいずれにせよその力はなお開閉弁体３，４を十分な力で互いに圧接するのに十分であり、これにより漏れ空隙５はシール１０を介して周囲に対して確実に封止されている。
【００５１】
第二の部分開ポジションＴ２をつくり出すための第三の駆動ピストン２０６の最終位置制限は駆動ピストン２０５，２０６のあいだのケーシング２０１／２０２に固定配置され、軸方向において両側から接近可能なストッパリング２１３（これについては図５も参照のこと）によって行なわれる。ストッパリング２１３によってストップされるまでの第三の駆動ピストン２０６の変位可能距離は外側において第二の部分行程ｂによって決定されており、他方、第三の駆動ピストン２０６は内側において、第三の駆動ピストン２０６がその第三の伝動面２０６ａによってリセス２０４ａとの確実伝動に至るまでに、第二の部分行程ｂよりも必然的に小さく形成された第三の部分行程ｃだけ変位することができる。したがって、第三の作動ピストン２０６の制御によって、差［ｂ−ｃ］によって決定される第二の部分開ポジションＴ２が生ずる（Ｔ２＝ｂ−ｃ）。
【００５２】
第一の部分開ポジションＴ１は図２に第一の部分行程ａとして符号で示した、従動スリーブ２１２とストッパナット２１４とのあいだの軸方向間隔から必然的に結果する（第一の部分行程ａ；Ｔ１＝ａ）。この場合、ヘッド部２０３ａは第一の開閉弁体３の閉ポジションに対応する位置から第一の伝動面２０３ｃを介して当該軸方向位置に変位すると同時に従動スリーブ２１２もその第二のリセス２１２ａと共に同じく当該軸方向位置に変位する。この場合、第二の駆動ピストン２０５は必然的に従動スリーブ２１２の第三のリセス２１２ｂと連携して同じく相応した変位を行っており、その際、該ピストンはこの最終位置においてなお軸方向安全間隔−第四の部分行程ｄ−だけストッパリング２１３から離間している。通例第二の駆動ピストン２０５は、第二の駆動ピストン２０５と第三のケーシング部２０１とのあいだに圧力作用が生じないことから、ストッパリング２１３に当接することはないであろう。ただしそれにもかかわらずそうした変位が生じても、いずれにせよ、第二の駆動ピストン２０５は従動スリーブ２１２に支持、封止されたままである。
【００５３】
両座弁は第一の圧媒流Ｄ１が圧媒孔１０３ａを経て主調節装置１００に供給され、横断孔１０３ｂを経て第一の圧媒チャンバ１００ａに達し、同所で第一の駆動ピストン１０４に作用すると全開ポジションＨにもたらされる（図３）。この圧媒作用を受けた駆動ピストン１０４は第一の圧媒チャンバ１００ａ内の圧力と有効ピストン面とから生ずる開放力を以って第一の駆動ロッド１０３に直接に作用し、こうしてメインばね１０５のプレストレス力と、場合により、開運動に抗して双方の開閉弁体３，４に作用する圧力および／または摩擦力とを克服する。これらの圧力ないし摩擦力は、第一の駆動ロッド１０３が直接に第二の駆動ロッド２０３と結合され、この第二の駆動ロッドがまたも第一の調節ロッド３ａと結合されている一方で、またさらに間接的に第三の駆動ロッド２０４と結合され、この第三の駆動ロッドがまたも第二の調節ロッド４ａと結合されていることからして、前記のプレストレス力に加えてさらになお克服されなければならないものである。全開ポジションＨの最終位置制限は止めナット２１１がガイド部品２１５の内側で第五のストッパ面２１５ｂに当接するかまたはヘッド部２０３ａがガイド部品２１５の外側で第六のストッパ面２１５ｃに当接することによって行なわれる。
【００５４】
第一の開閉弁体３の座面洗浄（図４）は第二の圧媒注入口２０８を経て第一の個別調節装置２００．１内の第二の圧媒チャンバ２００ａに第二の圧媒流Ｄ２が流入することによって行なわれる。これによって、圧媒作用を受けた第二の駆動ピストン２０５は両座弁の開方向に変位されると共に、これにより第二の伝動面２０５ａと第三のリセス２１２ｂとを経て従動スリーブ２１２を同じく同一方向に連行する。従動スリーブ２１２はその第三のストッパ面２１２ｃを経てストッパナット２１４の第四のストッパ面２１４ａに当接する。同時に従動スリーブ２１２の内側の第二のリセス２１２ａは第一の伝動面２０３ｃを経てヘッド部２０３ａに作用することから、第二の駆動ロッド２０３と共に第一の開閉弁体３と結合した第一の調節ロッド３ａが部分開ポジションＴ１＝ａに変位される。これにより、対応する第一の座面２ａは隙間が生じて露出され、第一の座面洗浄流Ｒ１が第一の弁ケーシング部１ａから隙間を生じた第一の座面２ａを経て漏れ空隙５内に達する。
【００５５】
第二の開閉弁体４の座面洗浄（図５）は、第二の個別調節装置２００．２の第三の圧媒チャンバ２００ｂに第三の圧媒注入口２０９を経て第三の圧媒流Ｄ３が供給されることによって実施される。これによって圧媒作用を受けた第三の駆動ピストン２０６はストッパリング２１３の方向に向かって運動し、ストッパに当接するまでに第二の部分行程ｂを実施しなければならない（図２参照のこと）。その前に該ピストンは第三の部分行程ｃの実施後にその第三の伝動面２０６ａでリセス２０４ａとの確実伝動にもたらされることから、ストッパリング２１３でのストップ後に、第二の調節ロッド４ａと結合された第三の駆動ロッド２０４により、したがって第二の開閉弁体４により第二のばね２０７のプレストレス力に抗して所要の部分開行程Ｔ２＝ｂ−ｃが実施されることとなる。第二のばねはヘッド部２０３ａに支保されており、該ヘッド部は第一の駆動ロッド１０３と結合され、さらにそれを介して第一の駆動ピストン１０４と結合された第二の駆動ロッド２０３を経てメインばね１０５のプレストレス力によって当該最終位置に確実に固定されている。第二の部分開ポジションＴ２により第二の開閉弁体４は対応する第二の座面２ｂから離間して隙間を生じ、その結果、第二の座面洗浄流Ｒ２が第二の弁ケーシング部１ｂから、露出した第二の座面２ｂと第二の座面シール９とのあいだの隙間を経て漏れ空隙５内に達する。
【００５６】
個別調節装置２００のうちの、いわゆる“リフト機能”を有した第三の駆動ピストン２０６が設けられた第二の個別調節装置２００．２において（図６）、第三の駆動ピストンの、第二の駆動ピストン２０５に対向した側には、より小さな直径を有した補助ピストン２０６．１が固定、ただし着脱式に固定されている。この補助ピストン２０６．１は個別調節装置２００のケーシング２０１／２０２に固定されたケーシングリング２１３．１と連携して第四の圧媒チャンバ２００ｃを形成し、このチャンバは第三の駆動ピストン２０６と第四のケーシング部２０２の詳細不図示の底部とのあいだに形成される第三の圧媒チャンバ２００ｂと連結されている。この場合、補助ピストン２０６．１は大きな直径の外側ピストン部２０６．１ａと小さな直径の内側ピストン部２０６．１ｂとを有し、外側ピストン部２０６．１ａは外側直径Ｄaを、内側ピストン部２０６．１ｂは内側直径Ｄiを有している（図６ａ）。内側ピストン部２０６．１ｂの端面は互いに同軸配置されたシール２１８によって第三の駆動ピストン２０６に対して封止され、その円周全体に分散配置された一連のボルト継手２０６．２によって第三の駆動ピストンに螺設されている。外側ピストン部２０６．１ａの外周はケーシングリング２１３．１の円筒状窪み２１３．１ａの壁面に対して第一のピストンシール２１６によって封止されている。同様に内側ピストン部２０６．１ｂの外周はケーシングリング２１３．１の同軸貫通穴２１３．１ｂ内において第二のピストンシール２１７によって封止されている。第三の圧媒流Ｄ３は第三の圧媒注入口２０９を経て先ず第三の圧媒チャンバ２００ｂに供給される。圧媒は同所から２個のシール２１８のあいだで第三の駆動ピストン２０６を貫通して軸方向に延びる第一の圧媒路２０６ｂに達し、続いてそれに連続する、補助ピストン２０６．１内を貫通して第四の圧媒チャンバ２００ｃにまで延びる第二の圧媒路２０６．１ｄに達する。
【００５７】
ケーシングリング２１３．１は外周に半径方向突出し２１３．１ｃを有し、これによってケーシングリングは第三と第四のケーシング部２０１，２０２のあいだの結合部に相補嵌合固定されている。ケーシングリング２１３．１と第三の駆動ピストン２０６とのあいだには前置された第二の圧媒チャンバ２００ａ*が形成され、該チャンバに第二の圧媒注入口２０８が開口している。この注入口を経て、独立駆動される開閉弁体３の部分行程運動Ｔ１を実施するための第二の圧媒流Ｄ２が供給ないし排出される。前置された第二の圧媒チャンバ２００ａ*は第二の駆動ピストン２０５を一方とし、補助ピストン２０６．１と連携するケーシングリング２１３．１を他方とした両者のあいだに形成される第二の圧媒チャンバ２００ａと、円筒状窪み２１３．１ａを抱囲するケーシングリング２１３．１の外縁部に配置された少なくとも１本の連結路２１３．１ｄを経て連結されている。
【００５８】
半径方向突出し２１３．１ｃの、第三の駆動ピストン２０６に対向した面は、該駆動ピストンが第二の部分行程ｂ（図６ａ）を実施した後、同所で最終位置制限されるように形成されている。第一の部分行程ａの当該制限（図２も参照のこと）は第一の個別調節装置２００．１において（図６）、変形従動スリーブ２１２*が不図示のストッパナット２１４（図２参照）に当接することによって行なわれる。変形従動スリーブ２１２*の従動は、図１〜５に示した個別調節装置２００の実施形態からすでに看取されると同時にここでも説明するように、第二の駆動ピストン２０５の第二の伝動面２０５ａが変形従動スリーブ２１２*の第三のリセス２１２ｂと連携することによって実現される。変形従動スリーブ２１２*はまた第二のリセス２１２ａを経て不図示のヘッド部２０３ａ（図４も参照のこと）に作用し、これにより、独立して駆動される開閉弁体である第一の開閉弁体３は第一の部分開ポジションＴ１の過程で一方または他方の方向に運動させられる。第三の駆動ピストン２０６はその第三の伝動面２０６ａを経て同じく不図示の第三の駆動ロッド２０４の不図示の第一のリセス２０４ａ（図５も参照のこと）に作用し、これによって第二の開閉弁体４の、一方または他方の方向における第二の部分開ポジションＴ２が実施される。変形従動スリーブ２１２*の、第三の駆動ピストン２０６に対向したエンドの軸方向延長により、変形従動スリーブ２１２*の外周を遊びをもって包囲する同軸ピストン穴２０６．１ｃを補助ピストン２０６．１に設けることが必要である。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】冒頭に述べた類の両座弁を駆動するための本発明による装置の第一の実施形態の中心断面図であり、閉ポジションにある両座弁は本願提案になる装置の下側に配置され、制御装置（部分断面図にて図示）は本願提案になる装置の上側に配置されている図である。
【図２】図１に示した装置の中心断面図であり、図示した装置の相関運動部品は図面下部に一部を示した２個の開閉弁体の閉ポジションに対応した位置にある図である。
【図３】同じく図２に示した装置と２個の当該開閉弁体との中心断面図であり、問題となる装置部品は２個の開閉弁体の全開ポジションに対応した位置にある図である。
【図４】同じく図２に示した装置と２個の当該開閉弁体との中心断面図であり、問題となる装置部品は独立して駆動される第一の開閉弁体の座面洗浄ポジションに対応する位置にある図である。
【図５】同じく図２に示した装置と２個の当該開閉弁体との中心断面図であり、問題となる装置部品は相関して駆動される第二の開閉弁体の座面洗浄ポジションに対応する位置にある図である。
【図６】本発明による個別調節装置の第二の実施形態の中心断面図であり、第三の駆動ピストンに補助ピストンが結合され、したがって対応する第二の個別調節装置はいわゆる“リフト機能”を実施する場合の図である。
【図６ａ】図６に示した個別調節装置の、第三の駆動ピストンと補助ピストンとのあいだの螺設部を示す部分図である。
【００６０】
［参照符号の一覧］
１    弁ケーシング
１ａ  第一の弁ケーシング部
１ｂ  第二の弁ケーシング部
２  弁座リング
２ａ  第一の座面
２ｂ  第二の座面
２ｃ  連結穴
３    第一の開閉弁体
３ａ  第一の調節ロッド
４    第二の開閉弁体
４ａ  第二の調節ロッド
５    漏れ空隙
６    ランタンケーシング
７    制御装置
７ａ  ポジション報知ロッド
７ｂ  第一の圧媒注入口
８    第一の弁座シール（半径方向、軸方向）
９    第二の弁座シール（半径方向、軸方向）
１０    シール（軸方向）
１１    洗浄剤注入口
１００    主調節装置
１００ａ  第一の圧媒チャンバ
１０１／１０２    主調節装置のケーシング
１０１    第一のケーシング部
１０２    第二のケーシング部
１０３    第一の駆動ロッド
１０３ａ  圧媒孔
１０３ｂ  横断孔
１０３ｃ  第一のストッパ面
１０４    第一の駆動ピストン
１０５    メインばね
１０６    環状路
２００    個別調節装置
２００．１    第一の個別調節装置
２００．２    第二の個別調節装置
２００ａ  第二の圧媒チャンバ
２００ａ* 前置された第二の圧媒チャンバ
２００ｂ  第三の圧媒チャンバ
２００ｃ  第四の圧媒チャンバ
２０１／２０２    個別調節装置のケーシング
２０１    第三のケーシング部
２０２    第四のケーシング部
２０３    第二の駆動ロッド
２０３ａ  ヘッド部
２０３ｂ  第二のストッパ面
２０３ｃ  第二の伝動面
２０４    第三の駆動ロッド
２０４ａ  第一のリセス
２０５    第二の駆動ピストン
２０５ａ  第二の伝動面
２０６    第三の駆動ピストン
２０６ａ  第三の伝動面
２０６ｂ  第一の圧媒路
２０６．１    補助ピストン
２０６．１ａ  外側ピストン部
２０６．１ｂ  内側ピストン部
２０６．１ｃ  同軸ピストン穴
２０６．１ｄ  第二の圧媒路
２０６．２    ボルト継手
２０７    第二のばね
２０８    第二の圧媒注入口
２０９    第三の圧媒注入口
２１０    第四の圧媒注入口
２１１    止めナット
２１２    従動スリーブ
２１２*   変形従動スリーブ
２１２ａ  第二のリセス
２１２ｂ  第三のリセス
２１２ｃ  第三のストッパ面
２１３    ストッパリング
２１３．１    ケーシングリング
２１３．１ａ  円筒状窪み
２１３．１ｂ  同軸貫通穴
２１３．１ｃ  半径方向突出し
２１３．１ｄ  連結路
２１４    ストッパナット
２１４ａ  第四のストッパ面
２１４ｂ  窪み
２１５    ガイド部品
２１５ａ  ねじ山部
２１５ｂ  第五のストッパ面
２１５ｃ  第六のストッパ面
２１６    第一のピストンシール
２１７    第二のピストンシール
２１８    シール
ａ    第一の部分行程
ｂ    第二の部分行程
ｃ    第三の部分行程
ｄ    第四の部分行程
Ｄ１    第一の圧媒流
Ｄ２    第二の圧媒流
Ｄ３    第三の圧媒流
Ｄa    外側直径
Ｄi    内側直径
Ｈ    全開行程（全開ポジション）
Ｒ    洗浄剤
Ｒ１    第一の座面洗浄流
Ｒ２    第二の座面洗浄流
Ｔ１    第一の部分開ポジション（Ｔ１＝ａ）
Ｔ２    第二の部分開ポジション（Ｔ２＝ｂ−ｃ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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