(57)【要約】本発明は、自動的に移動可能な下腿用支持体（３）を備えた自動車シート（１）に関する。前記下腿用支持体は、自動式の駆動装置によって収容位置と使用位置との間を移動させることができる。自動車シートの小型構造および不適切な操作に対する高度な安全性を実現するため、下腿用支持体（３）は、駆動装置（５）の制御装置（５２）に連結されたセンサ（６、６１、６２）を備えている。前記センサ（６）は障害物を検知するよう適合されている。
2005518985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御装置と駆動装置とを備えた調整可能な下腿用支持体を有し、前記駆動装置は前記下腿用支持体を収容位置と使用位置との間で自動的に調整するよう設計されており、前記制御装置は前記駆動装置を制御するよう設計されている自動車シートであって、
前記制御装置（５２）は、前記下腿用支持体（３）に配置され障害物を検知するよう設計されたセンサ（６）を、有することを特徴とする自動車シート。
【請求項２】
前記センサ（６）は、近接センサ及び／又は圧力センサであることを特徴とする請求項１に記載の自動車シート。
【請求項３】
前記駆動装置（５）は、前記下腿用支持体の長さ及び／又は傾きを調整するよう設計されていることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の自動車シート。
【請求項４】
前記駆動装置（５）は、電動式または空気圧式の駆動装置（５）として具現化されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項５】
前記下腿用支持体（３）は、一体となった１つの下腿の支持面を有し、前記駆動装置（５）が前記下腿の支持面を拡大及び／又は縮小させることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項６】
前記下腿用支持体（３）は、自由に移動可能な端部と、シートクッション（２３）またはシート枠上で旋回可能に取り付けられた端部とを有し、前記センサ（６）は、前記下腿用支持体（３）の前記自由に移動可能な端部に配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項７】
前記センサ（６）は、２つの検知領域となるセンサ面（６１、６２）を有し、第１のセンサ面（６１）は前記下腿用支持体（３）の裏面上に配置され、第２のセンサ面（６２）は前記下腿用支持体（３）の端部側に配置されることを特徴とする請求項６に記載の自動車シート。
【請求項８】
前記センサの前記第２のセンサ面（６２）は、前記下腿用支持体が旋回する際に障害物を検知するよう設計されており、及び／又は前記第１のセンサ面（６１）は、前記下腿用支持体が伸長される際に障害物を検知するよう設計されていることを特徴とする請求項７に記載の自動車シート。
【請求項９】
前記センサの前記第１のセンサ面（６１）および前記センサの前記第２のセンサ面（６２）は、前記第１のセンサ面及び前記第２のセンサ面を接続するストリップ（６３）で覆われており、前記ストリップ（６３）は、障害物が衝突する際に、前記第１のセンサ面（６１）と前記第２のセンサ面（６２）との間で、発生する圧力を伝えることを特徴とする請求項７あるいは８に記載の自動車シート。
【請求項１０】
前記制御装置（５２）は、前記センサ（６）が障害物を検知した場合、前記駆動装置（５）を停止及び／又は逆転方向に駆動するように具現化されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文の特徴による自動車シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、フットレスト付きのバス座席について開示している。このフットレストはバス座席のシートクッションに平行四辺形状のリンク機構を介して結合されている。このフットレストを、シートクッションの下に配置された収容位置から使用位置へと組み立てるために、空気ばねが平行四辺形状のリンク機構と相互に作用する。
【０００３】
特許文献２は、座席の背もたれ用の制御装置について開示している。この制御装置は、座席の背もたれの傾きを調整する作動装置を制御する。この制御装置は、座席の背もたれが傾く際に障害物を検知し、座席の背もたれのリクライニング動作を停止させる。
【０００４】
【特許文献１】独国実用新案第９２  ００  ７７７．５号明細書
【特許文献２】独国特許発明第３９  １０  ７７８  Ｃ２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、コンパクトな設計で、快適な座位を有し、簡単で安全に操作できる、調整可能な下腿用支持体を備えた自動車シートを提供することである。特に、この自動車シートは、不適切な操作に対して高水準の保護機能を有することを意図するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、本発明にしたがって、請求項１の特徴による自動車シートによって達成される。
【発明の効果】
【０００７】
自動車シートの下腿用支持体は、自動式の駆動装置を有する。センサ付きの制御装置は、上記下腿用支持体を制御するために上記駆動装置に接続される。センサは障害物を検知するように設計されている。その結果、下腿用支持体が自動的に調整される際の、あるいは不適切な操作が行われた際の、挟み込む及び／又は破損する及び／又はけがをする危険性が、少なくとも部分的に軽減され又は全体的に防ぐことができる。
【０００８】
上記駆動装置は、好ましくは、下腿用支持体をスペースが節約できる収容位置から使用位置へ及び／又は使用位置から収容位置へと移動させるようにするために、下腿用支持体を、自動的に、好ましくは無段式に、調整するように設計されている。上記駆動装置を使用して、所望の座位に調整及び／又は設定することも可能である。収容位置は座席に対して近接した状態に配置されるので、自動車シートが占める全体的な空間は可能な限り小さくなる。上記制御装置は、下腿用支持体の収容位置を零点として検知するように設計されるのが好ましく、この零点は下腿用支持体の行程を決定する基準位置としての役目を果たす。使用位置では、下腿用支持体は足元の空間へ旋回し、着席者の下腿及び／又は足を載せて休ませる台及び／又は支持体を形成する。上記制御装置は、使用位置にある下腿用支持体の位置を、旋回角度及び／又は変位行程により計算する。
【０００９】
一実施形態では、下腿用支持体は、駆動装置によって自動車シートに対して横断する向きに延びる旋回軸のまわりを旋回する。さらに、上記下腿用支持体の長さは変化させることが可能で、特に、この下腿用支持体を伸ばすことで下腿を載せて休ませる領域を増大させることができる。この調整行程の間に、上記下腿用支持体は、例えば荷物又は着席者の足などの障害物に衝突するおそれがある。障害物が挟み込まれるのを防ぐため、及び／又は、上記下腿用支持体及び／又は上記障害物が破損するのを防ぐために、センサが上記下腿用支持体の自由端に配置される。
【００１０】
センサは、近接センサとして、好ましくは誘導形又は容量形近接センサとして組み込まれてもよく、及び／又は圧力センサとして、好ましくは圧電素子及び／又はスイッチパネルとして組み込まれてもよい。障害物に衝突され及び／又は検知された場合、上記センサは上記制御装置に信号を送る。
【００１１】
一実施形態では、上記センサが障害物を検知した場合に上記制御装置が駆動装置を停止するように構成されている。しかし、下腿用支持体及び／又は障害物が挟み込まれ及び／又は破損するのを防ぐために、上記制御装置が上記駆動装置を停止させ及び／又は少なくとも部分的に逆転方向に駆動することも可能である。
【００１２】
上記センサはまた、下腿用支持体の最大可能変位行程を決定するように設計することができる。このためには、制御装置は、駆動装置を作動させることにより、下腿用支持体を、限界位置すなわち車両又は座席の据付位置に隣接した位置に到達するまで動かす。センサはこの限界位置を検知し、制御装置は下腿用支持体の最大可能変位（調整）行程を検知及び／又は記憶することができる。その結果、特に、車両内の配置又は車両内の据付位置と、下腿用支持体の変位行程及び／又は寸法との間の許容誤差を、検知し補正することができる。センサは、最大可能変位行程にある設定位置を検知し、こうしてこの限界位置での変位行程を制限する。
【００１３】
本発明による自動車シートは、乗用車、バス、船舶、又は鉄道車両などで使用可能である。本発明による自動車シートは、航空機の快適な客席として提供することもできる。
【００１４】
本発明のさらなる特徴と実施形態は、従属請求項、図面、及び図面の説明から明らかである。上述した、そして下記に明記する特徴及び特徴の組み合わせは、本発明の範囲から逸脱することなく、それぞれ提示された組み合わせのみならず、他の組み合わせ又は単独で使用することができる。
【００１５】
本発明のさらなる実施形態を、図面に示して、説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、自動車シート１を示す。自動車シート１は、ヘッドレスト１２付きの背もたれ１１と、下腿用支持体３を備えたシートクッション２とを有する。自動車シート１は、自動車内に、例えば乗用車の後部などに、レール１４により移動可能に取り付けられる。三点式シートベルト取付具１３は背もたれ１１に組み込まれている。背もたれ１１及びシートクッション２は各々、例えば皮革などの外皮素材で覆われた詰め物要素を有する。この詰め物要素２１は、シートクッション２及び下腿用支持体３の詰め物の役割を果たし、連続した設計になっている。詰め物要素２１の上側は、シートクッション２から下腿用支持体３まで延びる、途切れのない、詰め物を施した座面を形成する。
【００１７】
下腿用支持体３は前方に向かって伸ばされ、図１に示す休息位置すなわち使用位置にされる。下腿用支持体３は、下腿を休ませる面を拡大するために、既に前方向に旋回され伸ばされている。下腿用支持体３は、上部の伸縮要素３２、中央の伸縮要素３３、下部の伸縮要素３４の三つの構成要素からなる伸縮構成部品を有する。下腿用支持体３の長さを変更するため、伸縮構成部品３２、３３、３４は、電動式の駆動装置５により、入れ子式に伸縮して調整することができる。フットレスト４は下腿用支持体３の下端に配置される。フットレスト４は、下部の伸縮要素３４に接続され、クロスメンバ４２の上に取り付けられた使用位置に伸ばせるフットプレート４１を有し、足にとって快適な支えを提供する。フットプレート４１は、下腿用支持体３に対して横断する向きに延びる回転軸のまわりを回動可能であり、使用位置では下腿用支持体３に対してほぼ直角となる。下腿用支持体３の一端はシートクッション２に接続される。下腿用支持体３のシートクッション２に対する傾きは、電動モータを備えた傾斜調整装置３５によって設定できる。下腿用支持体のもう一方の端は、自由に変位可能であり、フットレスト４を支える。下腿用支持体３の変位経路にある障害物を検知するセンサ６は、この自由端に配置される。
【００１８】
自動車シート１は、図１に示す休息位置又は横臥位置と、さらなる着座位置との両方を有し、好ましくはさらに、下腿用支持体３を引っ込めて収縮しフットレスト４を折りたたんだ直立座位の位置も有する。
【００１９】
下腿用支持体３を引っ込めて収縮しフットレスト４を折りたたんだ収容位置を図２に示す。下腿用支持体３の各伸縮要素３２、３３、３４は、一方がもう一方の要素の中に押し込まれ、シートクッション２の前端でほぼ垂直に下向きになるように配置される。傾斜調整装置３５は、下腿用支持体３をシートクッション２に結合しており、上部の伸縮要素３２の上に配置される。傾斜調整装置３５は、下腿用支持体３の傾きを調整する電動モータを有する。
【００２０】
フットプレート４１は、下腿用支持体３と平行に配置され、前方から自動車シートを閉じ込み、詰め物要素２１と共に平坦な前面部を形成する。フットプレート４１の背面は、詰め物要素２１の上面と同一平面にあり、これによって自動車シートには端部のはみ出しがなく、及び／又は不注意でフットプレート４１を前方に開いてしまう可能性もない。収容位置では、下腿用支持体３及びフットレスト４は、シートクッション２の前方領域に対して寄りかかるように配置される。この収容位置では空間が節約でき、車両内の利用可能な足空間にとって弊害とならない。
【００２１】
センサ６は、下腿用支持体３の下端に配置され、２つのセンサ面６１、６２を有する。第１のセンサ面は下腿用支持体３の終端側に配置され、下腿用支持体３が直線方向に伸びる際の変位経路に横たわる障害物を探知するよう設計されている。第２のセンサ面６２は下腿用支持体３の裏面、すなわち下腿の支持面とは違った方を向いている側の面に配置される。これは、下腿用支持体３が旋回する際、変位経路に横たわる障害物を探知するよう設計されている。
【００２２】
図３は、駆動装置５を備えた下腿用支持体３の構成の概要を示す。駆動装置５は、スピンドルドライブとして具現化されており、第１のスピンドルドライブ５６及び第２のスピンドルドライブ５７を動かす電動モータ５１を有する。駆動装置５は、中央の伸縮要素３３に橋渡しされて接続される。第１のスピンドルドライブ５６は中央の伸縮要素３３と上部の伸縮要素３２との間を係合し、第２のスピンドルドライブ５７は中央の伸縮要素３３と下部の伸縮要素３４との間を係合する。上部の伸縮要素３２及び下部の伸縮要素３４は、第１及び第２のスピンドルドライブ５６、５７により、同時に、中央の伸縮要素３３から離れる方向に、又は中央の伸縮要素３３に向かう方向に動かされる。
【００２３】
電動モータ５１は、第１のスピンドルドライブ５６と第２のスピンドルドライブ５７とを、歯車機構によって反対の方向に動かす。その結果、電動モータ５１は伸縮構成部品３２、３３、３４を動かして、回転の一方向では上部の伸縮要素３２及び下部の伸縮要素３４が、中央の伸縮要素３３から離れ、回転の反対方向では、上部の伸縮要素３２及び下部の伸縮要素３４が、中央の伸縮要素３３の方に近づくよう、動かされる。
【００２４】
電動モータ５１は制御装置５２に接続される。制御装置５２は、電動モータ５１及び／又は傾斜調整装置３５を制御し、これによって下腿用支持体３の動作順序を制御する。電動モータ５１は、障害物を検知するためにセンサ６に接続されており、このセンサ６は下腿用支持体３の下端に配置されている。制御装置５２は、ケーブルを介してセンサ６に、そしてさらには電動モータ５１や傾斜調整装置３５に接続される。さらに、制御装置５２は給電線を有する。中央の伸縮要素３３に接続されたケーブルガイド５３は、下腿用支持体３が動く際にケーブルがからんだり及び／又は損傷したりするのを防ぐ。ケーブルガイド５３は、誘導されたケーブルを自動的に収縮又は巻き戻すばねに付勢されたケーブルドラムを有する。これによって、ケーブルガイド５３はケーブルのたるみをとり、ケーブルをピンと張った状態に保ち、ケーブルがからんだり及び／又は周囲に垂れ下がったりするのを防ぐ。
【００２５】
センサ６が障害物を検知すると、信号を制御装置６２に送る。次いでこの制御装置は、下腿用支持体３の動作を止め、障害物が挟み込まれ及び／又は破損するのを防ぐために下腿用支持体３を一定量、戻すように動かす。
【００２６】
図４は、センサ６を図示する。センサ６は下部の伸縮要素３４のクロスメンバ４２上に配置される。第１のセンサ面６１は終端面に配置され、第２のセンサ面６２はクロスメンバ４２の裏面に配置される。第１及び第２のセンサ面６１、６２は、下腿用支持体３の幅の広い部分に渡って延在し、圧力を感知するスイッチパネルとして具現化される。
【００２７】
センサ６は、絶縁体６４を介してクロスメンバ４２に平面状に接続された電導性の接触フィルム６５を有する。電導性の接続ストリップ６６は、距離を保つ手段として具現化される発泡体充填物６７上に渡って配置され、接触フィルム６５とは距離を置いている。接続ストリップ６６に圧力がかけられた場合、発泡体充填物６７は押しつぶされ、接続ストリップ６６が動いて接触フィルム６５と電気的に接触導通する。
【００２８】
弾性のゴムのストリップ６３は第１のセンサ面６１及び第２のセンサ面６２を覆う。ゴムのストリップ６３はクロスメンバ４２に留められ、センサ６がクロスメンバ４２に直接載るように、センサ６を固定する。上記ゴムのストリップはセンサ６に結合されるので、センサ６を交換するには、センサ６付きのゴムのストリップ６３を交換するだけでよい。
【００２９】
ゴムのストリップ６３の弾力性は、障害物との接触があった際、第１のセンサ面６１と第２のセンサ面６２との間で、発生する圧力を伝えるような大きさにされる。その結果、たとえ障害物が第１のセンサ面６１又は第２のセンサ面６２に直接衝突しなくても、障害物は安定して検知される。
【００３０】
収容位置では、センサ６は自動車シート１に隣接する。その結果、センサ６は下腿用支持体３の定位置を検知する。よって、この定位置は、そこから変位行程全体に渡って下腿用支持体の位置を決定する制御装置５２のための基準位置としての役目を果たす。許容誤差を補正するため、上記制御装置は、上記下腿用支持体が自動車内の据付位置と接触するほうに移動して、センサ６が限界位置の信号を送るまで、上記下腿用支持体を最大限移動させることにより、下腿用支持体３の限界位置を決定できる。センサ６は最大可能変位位置を検知し、これによって下腿用支持体３の最大可能変位行程を制限する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】使用位置にある下腿用支持体を備えた自動車シートの図である。
【図２】収容位置にある下腿用支持体の断面図である。
【図３】下腿用支持体の構成の概略図である。
【図４】センサの断面図である。
【図１】
2005518985.tif 000003
【図２】
2005518985.tif 000004
【図３】
2005518985.tif 000005
【図４】
2005518985.tif 000006
【国際調査報告】
2005518985.tif 000007
2005518985.tif 000008
2005518985.tif 000009
2005518985.tif 000010
2005518985.tif 000011
2005518985.tif 000012