(57)【要約】従来式の電気燃料ポンプでは、燃料は直接にポンプ部内に吸い込まれ、これにより、ポンプ部の下流側のケーシングと電気燃料ポンプの電気モータとは、ポンプ部によって形成された圧力下にある。今日の電気燃料ポンプは比較的に高い圧力で作業するので、ケーシングは、ポンプ部の下流側では、手間および費用をかけてシールされなければならない。  本発明によるユニットでは、ケーシングのシールに対する要求が著しく減少されるので、製作費用が相当に低減される。  本発明によれば、アクチュエータ（１５）をケーシング（２）の吸込側に配置し、これにより、燃料がケーシング（２）の入口接続部（５）を介してアクチュエータ（１５）の傍らを通って吸い込まれるようにすることが提案される。圧力形成はポンプ部（１４）内で初めて行われ、次いで燃料が既に再び出口接続部（９）を介してユニットから出るので、ユニットの小さい容積しか、比較的に高い圧力下にはない。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の燃料タンクから内燃機関に燃料を搬送するためのユニットであって、入口接続部と出口接続部とを有しているケーシングが設けられており、該ケーシング内に、駆動装置としてのアクチュエータと、該アクチュエータによって駆動されるポンプ部とが配置されており、該ポンプ部が、吸込側と吐出側とを備えている形式のものにおいて、アクチュエータ（１５）が、吸込側（２０）に配置されていることを特徴とする、自動車の燃料タンクから内燃機関に燃料を搬送するためのユニット。
【請求項２】
アクチュエータ（１５）に、圧力形成のための搬送エレメント（２４）が配置されている、請求項１記載のユニット。
【請求項３】
搬送エレメント（２４）が、羽根、フィンまたは溝である、請求項２記載のユニット。
【請求項４】
ポンプ部（１４）が、保持エレメント（１７）によって摩擦接続的または形状接続的にケーシング（２）に結合されている、請求項１記載のユニット。
【請求項５】
出口接続部（９）が、ケーシング（２）に一体的に結合されている、請求項１記載のユニット。
【請求項６】
出口接続部（９）が、逆止弁（１３）を有している、請求項１記載のユニット。
【請求項７】
ケーシング（２）に、圧力制限弁（２３，２３′）が配置されている、請求項１記載のユニット。
【請求項８】
アクチュエータ（１５）の電気的な接続部（７）と、該電気的な接続部（７）がケーシング（２）を貫通する貫通部とが、吸込側（２０）に配置されている、請求項１記載のユニット。
【請求項９】
ケーシング（２）が、少なくとも２つのケーシング部（３，４）から成っており、この場合、第１のケーシング部（３）と第２のケーシング部（４）との間の分離接合部（２６）のシール部材が、吸込側（２０）に配置されている、請求項１記載のユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、独立請求項の上位概念部に記載した形式の、燃料を搬送するためのユニットから出発する。
【０００２】
従来技術
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９６１８４５２号明細書に基づいて、燃料が直接に吸込管片を介してポンプ部内に吸い込まれるようになっている電気燃料ポンプが公知である。ポンプ部の下流側のケーシング、とりわけ、吐出側に配置された電気モータを備えた駆動部は、ポンプ部によって形成された圧力下にある。このことは不利である。なぜならば、今日の電気燃料ポンプは比較的に高い圧力で作業し、したがってケーシングの高い信頼度のシールのためには多大な手間および費用が費やされなければならないからである。
【０００３】
発明の利点
独立請求項の特徴部に記載したように構成された本発明によるユニットは、従来のものに比べて、ユニットの駆動部が吸込側に配置されていることによって、ケーシングのシールが単純な形式で著しく簡単化されることができるという利点を有している。燃料は吸込側の接続部を介して駆動部によってポンプ部内に吸い込まれる。圧力形成はポンプ部の羽根車内で行われ、次いで、燃料は逆止弁を介してユニットを出る。これにより、ユニットの小さい容積しか、ポンプ部によって形成された比較的に高い圧力下にはない。
【０００４】
従属請求項に記載した手段によって、独立請求項に記載したユニットの有利な構成および改良形が可能になる。
【０００５】
ポンプ部の吸込側でポンプ部への燃料搬送を助成しかつ既に吸込側で所定の圧力を形成する搬送エレメントを、アクチュエータに配置すると、有利である。これにより、過熱搬送問題（Heissfoerderprobleme）が回避される。
【０００６】
搬送エレメントとして羽根またはフィンを使用することも、有利である。なぜならば、羽根およびフィンは製作技術上容易に製作されることができ、かつ安価であるからである。
【０００７】
さらに、ポンプ部を保持エレメントによって摩擦接続的に（摩擦力による束縛によって；kraftschluessig）または形状接続的に（形状による束縛によって；formschluessig）ケーシングに結合すると、有利である。なぜならばこれにより、ポンプ部を保持する機能が、ポンプ部をシールする機能から分離されるからである。このことによって、製作費用が相当に低減され、機能確実性が高められる。
【０００８】
吐出側の接続部をケーシングと一体的に形成すると、特別に有利である。なぜならばこれにより、ケーシングの吐出側のシールが簡単化されるからである。
【０００９】
さらに、出口接続部内に逆止弁を配置し、これにより、内燃機関が遮断された時に逆止弁の下流側の燃料管路内の圧力が引き続き保たれるようにすると、有利である。
【００１０】
ポンプ部の吸込側と吐出側との間に、ユニット内の圧力が高すぎる場合に開放し、ひいては高すぎる圧力による機能故障に際してのユニットにおける損傷を回避する圧力制限弁を配置することも、有利である。
【００１１】
さらに、電気的な接続部とこの電気的な接続部がケーシング内に侵入する貫通部とを吸込側に配置することが、有利である。なぜならば、吸込側におけるシールに対する要求が吐出側よりもはるかに僅かになるからである。電気的な接続部とこの電気的な接続部がケーシング内に侵入する貫通部との、簡単化されたシールによっても、製作費用が低減されることができる。
【００１２】
第１のケーシング部と第２のケーシング部との間の分離接合部のシール部材を吸込側に配置することも、有利である。なぜならば、吸込側のシールに対する要求は吐出側のシールに比べて極めて僅かであるからである。燃料タンク内へのユニットの組込みに際して、絶対的なシール性すら必要とされない。なぜならば、漏れ開口を通しても燃料が吸い込まれるからである。これに対して、ユニットが燃料タンクの外側で、内燃機関に通じる燃料管路の内側に配置されている場合、絶対的なシール性が必要とされる。なぜならば、絶対的なシール性が無ければ、空気が漏れ開口を通して吸い込まれる恐れがあるからである。簡単化されたシールによって、ユニットの製作費用は著しく低減される。
【００１３】
本発明の実施例を図面に簡単に示し、以下の実施例の説明で詳しく解説する。
【００１４】
実施例の説明
本発明によるユニット１、例えば電気燃料ポンプは、内燃機関にあらゆる運転状態で十分な燃料を必要な圧力で供給しなければならない。
【００１５】
ユニット１を形成している電気燃料ポンプは、ケーシング２を有している。このケーシング２は第１のケーシング部３と第２のケーシング部４とから成っている。両ケーシング部３，４は、例えばねじ結合、スナップ結合または差込み結合によって、解離可能に互いに結合されている。しかしながら、例えば溶接または接着による、解離不能な結合も可能である。
【００１６】
第１のケーシング部３は例えばカバー状に形成されており、第２のケーシング部４は例えばポット状に形成されている。第１のケーシング部３には、入口通路６を備えた管状の入口接続部５と、電気的な接続部７とが配置されている。電気的な接続部７は例えば電気的な差込みコンタクトである。この差込みコンタクトはケーシング部３を貫通していて、アクチュエータ１５に電気接続されている。第２のケーシング部４の底部８には、出口通路１０を備えた管状の出口接続部９が一体的に配置されている。出口通路１０は、この出口通路１０の横断面を遮断しかつ予め決定された圧力のもとで外側に向かって開放する逆止弁１３（概略的にしか示さず）を有している。
【００１７】
ケーシング２の、出口接続部９に向けられた側には、ポンプ部１４が配置されており、ポンプ部１４の、入口接続部５に向けられた側には、アクチュエータ１５、例えば電気モータが配置されている。アクチュエータ１５は軸１６によってポンプ部１４を駆動する。ポンプ部１４はタービン式ポンプ（Stroemungspumpe）または容積式ポンプであってよい。タービン式ポンプは例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第４０２０５２１号明細書に図示されかつ記載されており、容積式ポンプは例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第３９１２９６５号明細書に図示されかつ記載されている。この場合、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４０２０５２１号明細書およびドイツ連邦共和国特許出願公開第３９１２９６５号明細書の内容は、明らかに本願の説明の一部であるとしたい。
【００１８】
ポンプ部１４は保持エレメント１７によって、入口接続部５に向けられた側で、摩擦接続的または形状接続的に第２のケーシング部４内に軸方向で位置固定される。保持エレメント１７は例えばねじ止め、クリップ止め、クランプ、接着または溶接によって第２のケーシング部４に固定されることができる。
【００１９】
ユニット１の吸込側２０は入口接続部５に向けられていて、ポンプ部１４の上流側のユニットの１区分を有している。ユニット１の吐出側２１は出口接続部９に向けられていて、ポンプ部１４の下流側のユニットの１区分を有している。
【００２０】
ポンプ部１４の、出口接続部９に向けられた側では、例えば底部８とポンプ部１４との間にシールエレメント１８が配置されている。このシールエレメント１８は吐出側２１を吸込側２０に対してシールし、燃料が吐出側２１から吸込側２０に逆流することを防止する。
【００２１】
アクチュエータ１５には、例えばアクチュエータ１５の回転する回転子には、搬送エレメント２４が配置されていてよい。この搬送エレメント２４は既にポンプ部１４の吸込側２０において、ポンプ部１４へのいわゆる前搬送を行いかつ圧力上昇を生ぜしめ、これにより、過熱搬送問題が回避される。搬送エレメント２４は例えば螺旋形の羽根、フィンまたは、例えばドイツ連邦共和国実用新案第９１０２０４７号明細書に示されているような斜めに延びている溝である。前記搬送エレメントによって燃料にエネルギが供給され、このエネルギが部分的に吐出エネルギに変換される。
【００２２】
ケーシング２は、第１のケーシング部３と第２のケーシング部４との間の分離接合部２６において、例えばシール部材２７によってシールされている。分離接合部２６およびシール部材２７は吸込側２０に配置されている。シール部材２７に対する要求は、吸込側では極めて僅かである。なぜならば、前記シール部材はこの場所では比較的に僅かな負圧に対してシールするだけでよいが、これに対して吐出側では高い正圧に対してシールしなければならないはずだからである。
【００２３】
この実施例では分離接合部２６は、第１のケーシング部３の縁部が第２のケーシング部４の上へ上方から係合することによって形成される。ユニット１が燃料タンク２５内に（「インタンク」式に）組み込まれている場合には、シール部材２７は設けなくてよい。なぜならばこの事例では、シールされていない分離接合部２６によって、かつ入口通路６によって、燃料が吸い込まれるからである。ユニット１を燃料タンク２５の外側で、出口接続部９に接続されている燃料管路２２内に（「インライン」式に）配置する場合には、シール部材２７が必要である。なぜならば、このシール部材２７が無ければ、空気が外部から分離接合部２６を通ってユニット内に吸い込まれる恐れがあるか、または意図せざる燃料の流出の危険が存在する恐れがあるからである。
【００２４】
電気的な接続部７とこの電気的な接続部７が第１のケーシング部３を貫通する貫通部とは、分離接合部２６およびシール部材２７のように、吸込側２０に配置されている。なぜならば、これらのシールは、比較的に僅かな要求に基づいて、吸込側では吐出側よりも安価に実現されることができるからである。電気的な接続部７が第１のケーシング部３を貫通する貫通部は、「インライン」適用ではシールされており、「インタンク」適用では、前記貫通部はシールされる必要はないが、シールされていてよい。
【００２５】
燃料は燃料タンク２５から入口接続部５を介してアクチュエータ１５の傍らを通りまたはアクチュエータ１５によってポンプ部１４内に到達する。この場所で燃料に所定の圧力が形成され、燃料は逆止弁１０および出口接続部９を介して燃料管路２２内に搬送される。この燃料管路２２は例えば内燃機関（図示せず）に通じている。逆止弁１０は燃料が燃料タンク２５に逆流することを防止し、これにより、出口接続部９に接続されている燃料管路２２内の圧力が、ユニット１が搬送しない場合でも引き続き保たれるようにするために働く。第２のケーシング部４にかまたは第２のケーシング部４内には、例えば出口通路１０または底部８に、圧力制限弁２３が配置されている。この圧力制限弁２３は、吐出側２１における圧力が高すぎる場合に開放する。この場合、燃料は、「インタンク」適用では吐出側２１から圧力制限弁２３を介して直接に燃料タンク２５内に戻されることができる。これにより、機能故障によるユニット１の損傷が回避される。
【００２６】
図２によるユニットでは、図１によるユニット１に比べて変わらないかまたは同じ作用を有する部分は、同じ参照符号で示してある。図２によるユニットは、ユニット１が燃料タンク２５の外側に配置されている点で、図１によるユニットとは異なっている。したがって、圧力制限弁２３は、吐出側における圧力が高すぎる場合に開放し、燃料は、「インライン式」適用では管路２９を介して吸込側２０へ戻されることができる。吐出側２１における圧力が高すぎる場合に燃料が吐出側２１から吸込側２０へ戻されることができるように、圧力制限弁２３′をケーシング２の内側に配置することも可能である。これにより、機能故障によるユニット１の損傷が回避される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】「インタンク」適用のための、燃料を搬送するための本発明によるユニットを示す図である。
【図２】「インライン」適用のための、燃料を搬送するための本発明によるユニットを示す図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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