(57)【要約】精密な予備製造コンクリート部材（１）、特にレール案内走行車用固定軌道のための枕木又は板の形状を有する当該予備製造コンクリート部材の製造方法であって、予備製造コンクリート部材を、機能的に関連する地点において溝付きローラにより研削して予め決められた寸法とする方法。このための装置は、機能的に関連する地点において予備製造コンクリート部材を、予め決められた寸法まで研削する溝付きローラ（２１）を備えた研削機（１５）である。溝付きローラ（２１）は耐摩耗性材料、特にシリコンカーバイド製である。
2005534523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
精密な予備製造コンクリート部材、特にレール案内走行車用固定軌道のための枕木又は板（１）の形状を有する当該予備製造コンクリート部材の製造方法であって、
予備製造コンクリート部材を、機能的に関連する地点において溝付きローラ（２１）により研削して予め決められた寸法にすることを特徴とする製造方法。
【請求項２】
溝付きローラ（２１）を荒削り及び平削りするために使用する請求項１に記載の方法。
【請求項３】
溝付きローラ（２１）を荒削り及び平削りの間で調節する請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
予備製造コンクリート部材を、鋳込み後及び研削前に、数日間保管することにより硬化させる請求項１〜３のいずれかに記載の方法。
【請求項５】
機能的に関連する地点が、レール（５）の設置のための支持地点（３）又は設置表面、又は加工される数個の予備製造コンクリート部材の接触地点である請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
生地板が、研削のための所定位置、特に次の設置位置に対応する研削のための所定位置に設けられている請求項１〜５のいずれかに記載の方法。
【請求項７】
生地板が、研削の応力のかからない位置に配置されている請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項８】
機能的に関連する地点の研削の間に、使用中の刃先の摩耗程度を考慮する請求項１〜７のいずれかに記載の方法。
【請求項９】
研削される地点の現実の寸法及び目標の寸法を制御する請求項１〜８のいずれかに記載の方法。
【請求項１０】
板（１）の最低支持点（３）を、板（１）の追加の支持点（３）の研削のための基礎として使用する請求項１〜９のいずれかに記載の方法。
【請求項１１】
生地板が、回転製造で製造され、特に繊維コンクリートから作製される請求項１〜１０のいずれかに記載の方法。
【請求項１２】
生地板が、加工機、特に研削機（１５）で加工される請求項１〜１１のいずれかに記載の方法。
【請求項１３】
精密な予備製造コンクリート部材、特にレール案内走行車用固定軌道のための枕木又は板（１）の形状を有する当該予備製造コンクリート部材の製造装置であって、
装置が、予備製造コンクリート部材を機能的に関連する地点において研削するための、溝付きローラ（２１）を備え、且つ溝付きローラ（２１）が摩耗し易い材料、特にシリコンカーバイド製である研削機（１５）である製造装置。
【請求項１４】
摩耗し易い材料が、スチールシャフトに設置されている請求項１３に記載の製造装置。
【請求項１５】
摩耗し易い材料に、調節装置（２５）を設けることができる請求項１３又は１４に記載の製造装置。
【請求項１６】
調節装置（２５）が、ダイアモンド皮膜を備えている請求項１３〜１５のいずれかに記載の製造装置。
【請求項１７】
プロフィルローラ（２１）が、７００ｍｍと４００ｍｍとの間の直径を有する請求項１３〜１６のいずれかに記載の製造装置。
【請求項１８】
装置が、予備製造コンクリート部材の刃先及び／又は加工された機能的に関連する地点を測定するために測定システムに割り当てられる請求項１３〜１７のいずれかに記載の製造装置。
【請求項１９】
溝付きローラ（２１）が、予備製造コンクリート部材の荒削り及び平削りのために使用される請求項１３〜１８のいずれかに記載の製造装置。
【請求項２０】
装置が、機能的に関連する地点を同時に加工することができるように複数の溝付きローラ（２１）を有する請求項１３〜１９のいずれかに記載の製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、精密な予備製造コンクリート部材、特にレール案内走行車（レールで案内されて走行する車）用の固定軌道(fixed track)のための枕木（sleeper）又は板(plate)の形状を有する精密な予備製造コンクリート部材の製造方法、及び精密な予備製造コンクリート部材の製造に好適な装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
レール案内走行車、壁素材、けた又は支柱(support)のための固定軌道は、例えば予備製造されたコンクリート部材として製造される。予備製造コンクリート部材の多くの用途では、部材の寸法に関しては特別な精密さは要求されない。コンクリートの取引で達成されている通常の公差（許容差）で十分である。特に狭い公差を守らなければならない他の構成要素を予備製造コンクリート部材に取り付ける場合、普通、据え付け装置で処理し、そのコンクリートに由来する精密さの欠如を補償することができる。このため、特に、固定軌道の製造において（例えば特許文献１（ＤＥ１９７３３９９０９Ａ１）に記載され公知である）、レールの留め金具が、レールをいくつかの方向に調節することができる異なる支持地点で使用され、これにより個々のレール間において狭い公差を得ることができる。
【０００３】
さらに弾性中間層が、予備製造コンクリート部材とレールとの間に使用され、これらは、レールのヘッドを要求レベルとするために、異なる厚さを有している。従って、異なる厚さを有する多数の弾性中間層は、予備製造コンクリート部材の比較的広い公差を補償するために必要である。この中間層及び調節可能なレール留め金具を、製造、設置、そして保管するのは高価である。
【０００４】
【特許文献１】ＤＥ１９７３３９９０９Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、予備製造コンクリート部材を狭い公差で製造することができる方法及び装置を提供することにある。このためこれらは通常、予め追加部品のために処理される。
【０００６】
これにより、予備製造コンクリート部材の、製造、装備及び設置の費用、並びにレール及びその留め金具の、製造、装備及び設置の費用が、顕著に低下する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、独立請求項の要旨により達成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明によれば、予備製造コンクリート部材は、精密な予備製造コンクリート部材の製造方法では、機能的に関連する地点において溝付きローラにより研削して予め決められた寸法にされる。溝付きローラは、形成されるべき断面の陰画（ネガ）形状を有し、その断面を、機能的に関連する１又は複数の地点で予備製造コンクリート部材が持っている。このことは、特に、レールが予備製造コンクリート部材に据え付けられる支持点において極めて有利なことである。しかしながら、異なる部分（部材）、例えば設置溝を、相互に続く２個の予備製造コンクリート部材の接続のために、本発明の方法により作製しても良い。溝付きローラにより予備製造コンクリート部材を研削することにより、製造を極めて迅速に且つ高価でなく行うことができて、かつ特に狭い公差を達成することができる。
【０００９】
予備製造コンクリート部材を機械加工するために現技術で通常使用されるフライス(milling cutter)とは対照的に、本質的により円滑で且つより精密な表面が、溝付きローラによる部材の研削により形成することができる。この表面に、レール又は追加の予備製造コンクリート部材を、数十ｍｍ程度の公差で据え付けることができる。このことは、高速車において特に有利であり、レール車の静かで快適な走行を保証するものである。
【００１０】
同じ形態が、予備製造コンクリート部材の複数の支持地点において、溝付きローラにより一作業サイクルで達成することができる。予備製造コンクリート部材の縦方向で前後に配列された支持地点は、溝付きローラの進行により、予備製造コンクリート部材の縦方向に沿って止まることなく研削される。結果として、溝付きローラと予備製造コンクリート部材が、溝付きローラの位置をあらたに決定しなくても、特に高速で、精密な製造が可能である。にもかかわらず、溝付きローラが、作成されたプログラムに従って、予備製造コンクリート部材の直線のｘ方向のみならずｙ及びｚ方向にも移動することも可能である。これにより予備製造コンクリート部材の曲線進路も認識され得る。
【００１１】
溝付きローラは、荒削り及び平削りに使用できるように設計することが有利である。予備製造コンクリート部材を荒削りする場合、大容積が一操作により除去される。一回パス当たり厚さ１〜１．５ｍｍの材料を除去することが、有利であることが分かった。荒削りの間に、その後必要となる、機能的に関連する地点の粗面輪郭がすでに形成されている。必要なら、特に、大量のコンクリートを機能的に関連する地点で除去しなければならない場合に、荒削りを数回のパスで行うこともできる。荒削りに次いで、機能的に関連する地点を、同じ溝付きローラ又は別の溝付きローラによって平削りする。その時、約１／１０〜２／１０ｍｍの厚さの材料が除去される。平削りは、さらに狭い公差で、特に緻密な表面を形成し、これにより、高速の軌道案内車に適した、固定軌道の枕木又は板が製造される。
【００１２】
同じ溝付きローラを荒削り及び平削りに使用する場合、溝付きローラを荒削りと平削りとの間で調節すれば有利である。荒削り中の大量の材料除去は、溝付きローラの形状の損傷を与えるかもしれない。荒削り後に溝付きローラの精確な形状を調節により復元させ、これにより受容可能な公差が平削り中に精確に得ることができる。
【００１３】
予備製造コンクリート部材を、注入後、荒削り前に、数日間硬化させる場合、それは、信頼度は高くないが、後に変化することはなく、これにより機械加工地点は機械加工寸法を維持するであろう。レール等の他の構成要素が、次いで固定軌道に据え付けられる場合、これらは極めて精確にその構成要素とも連結される。
【００１４】
固定軌道は、特に、機能的に関連する地点が比較的小さい寸法の表面となるように設計することができる。このため、例えば、レールの支持地点であるハンプ(hump)を備えた固定軌道を作製することが可能である。これにより、これらの支持地点のみ研削が必要となる。しかしながら、他の形態も、本発明の方法により製造することができる。従って、例えば、相互に連結しなければならない相互に続く２個の板の接触点は、本発明の方法により研削され得る。これにより板を相互に極めて精密な関係で位置させることができる。これはまた、本方法により研削されたコンクリートに、取り付ける必要があるかもしれずまた極めて精確に挿入されなければならない素子の連結に適用される。残った予備製造コンクリート部材は、予備製造コンクリート部材の製造では通例のように、公差を維持することができる。さらに、個々の予備製造コンクリート部材を、機能的に関連する地点の好適な研削により製造することができる。従って、複数の直線状の板を多角形状に構成された固定軌道を用いて、適当な支持地点を研削することにより丸み（radii）を製造することも可能である。
【００１５】
生地板（blank）は、研削のための所定の位置、特にそれの次の組み立て位置に置かれる場合、一旦予備製造コンクリート部材を建設位置で組み立てると、研削された機能的に関連する地点は相互に公差を維持するであろう。
【００１６】
生地板が、その研削のために応力（例、ロードセルによる）をかけずに置いた場合、その構成要素を、建設位置において、構成要素の十分な公差が得られるように組み込むことができる。構成要素上の個々の支持地点を用いる場合、長波公差のみが支持地点から支持地点に発生し、これは短波公差より大きな公差である。長波公差は、高速の進行操作で短波公差より妨害されない。なぜなら、短波は摩耗及び快適性の欠如をもたらすからである。
【００１７】
刃先（工具）のその時の摩耗を、機能的に関連する地点の加工中に考慮する場合、次の工程を極めて精確に行うことができる。
【００１８】
研削された箇所の目標の寸法は、その構成要素が意図する使用箇所に適当かどうかを確かめるために検査することが有利である。適当でない場合、構成要素は用途と異なる位置に割当てられ、加工し直されるか、或いは破壊される。
【００１９】
研削される板の最も低い支持箇所を、板の追加支持地点の研削のための基礎として使用する場合、予備製造コンクリート部材に、単にコンクリートを除去することにより、受容可能な公差を有する要求される形状を与えることができる。本発明の有利な態様では、個々の支持地点を追加の材料で構築することを必要としない。このため予備製造コンクリート部材の研削は極めて速く行うことができる。
【００２０】
予備製造コンクリート部材に極めて速く最後の寸法を与えるために、生地板を回転製造で製造する。特別に安定な予備製造コンクリート部材を得るために、繊維（強化）コンクリートが使用される。
【００２１】
生地板を建設現場で研削することができ、或いはまた研削機上でも研削することができ、研削機が有利である。この場合、得られる精度は現場研削より大きい。
【００２２】
さらに、本発明の目的は、精確な予備製造コンクリート部材、特に溝付きローラを備えた研削機であるレールで案内される車（レール案内走行車）のための枕木又は板状の予備製造コンクリート部材の製造装置により達成される。予備製造コンクリート部材を、溝付きローラにより機能的に関連する地点において予め定められた寸法に研削する。本発明によれば、溝付きローラを、耐摩耗性材料、特にシリコンカーバイドから作製される。耐摩耗性材料製の溝付きローラを用いた研削機は、予備製造コンクリート部材に溝付きローラにより研削される輪郭を極めて狭い公差で製造するのを保証するものである。溝付きローラを、異なる形状を研削するために異なる形に作製することができる。従って、例えば、レール用の異なる設置タイプのための生地板から最終部材を作製することが可能である。これにより有利なのは、異なる設置タイプに一般に使用され得る予備製造コンクリート部材を製造する際である。溝付きローラ用の耐摩耗性材料を用いることにより、大きな摩耗にも拘わらず、極めて狭い公差の表面が達成されることは驚くべきことである。公知の機械と対照的に、実質的により精密な表面が予備製造コンクリート部材の研削により得られる。
【００２３】
溝付きローラの耐摩耗性材料をスチールシャフトに設置することが有利である。溝付きローラは、スチールシャフトにより研削機のスピンドルに据え付けられる。耐摩耗性材料が最低の受容可能程度まで摩耗した場合、それは、再び耐摩耗性材料をスチールシャフト上に設置することにより、新たに使用され得る。
【００２４】
調節装置を溝付きローラの耐摩耗性材料に割り当てることができる場合、これにより、構成要素の研削のための溝付きローラに要求される形状が常に精確に維持されることを保証される。従って、溝付きローラにより構成要素に伝えられた形状は希望通りに保護される。さらに、調節により与えられる寸法が決定され、その寸法により刃先に与えられる距離を精確に決定することができ、これにより構成要素に要求される公差に到達することができる。
【００２５】
ダイヤモンド皮膜を有する調節装置は特に有利であることが分かっている。ダイヤモンド被覆は、極めて抵抗性があり、このため、調節装置は、受容不能の公差となることなく溝付きローラの要求される形状を形成することが、保証されている。
【００２６】
溝付きローラは、７００ｍｍと４００ｍｍとの間に直径を有することが有利である。これにより、予備製造コンクリート部材の精確な研削を可能にする周辺速度が、達成される。
【００２７】
予備製造コンクリート部材の刃先及び／又は機能的に関連する地点を測定する測定システムを装置に設ける場合、刃先及び／又は機能的に関連する地点の、現実（実際）値と目標値とが常に照合される。これにより、受容不能な公差が回避される。
【００２８】
溝付きローラを、予備製造コンクリート部材の荒削り及び平削りに使用することが有利である。このことは、予備製造コンクリート部材の極めて合理的な製造を可能にする。荒削り中に、溝付きローラは、すでに機能的に関連する地点における所望の形状を形成しているが、まだ受容できない公差を有している。予備製造コンクリート部材の平削りにより、公差を受容可能な範囲に減少させる。
【００２９】
装置に数個の溝付きローラを据え付けた場合、数個の機能的に関連する地点を同時に研削することができる。これは、固定軌道又枕木のために板を研削する場合に特に有利である。なぜなら、２個の相互に平行に走るレールの支持地点が、１操作により研削することができるからである。これはまた、特に予備製造コンクリート部材の研削を速く且つ経済的にするものでもある。
【００３０】
次の実施態様において、本発明のさらに有利な点を記載する。
【００３１】
図１は、予備製造コンクリート部材の平面図を示し；
図２は、レールの支持地点領域の断面図を示し；そして
図３は、本発明の研削装置を示す。
【００３２】
図１は、予備製造コンクリート部材として製造された板１の図である。このような板は複数、１列に配置され、そしてレール案内走行車のための固定軌道を構成する。ハンプ２は、板１の表面に、板１の縦面に沿って２列に相互に距離をおいて設けられている。ハンプ２のそれぞれは、レールを支持する支持地点３を構成している。支持地点３は、軌道の直線性をできる限り保証するために、相互に極めて狭い公差で形成されなければならない。この場合、例えば、１／１０ｍｍの公差が要求される。
【００３３】
図２は、レール支持地点３を有する板１の詳細図を示している。レール支持地点３は、陥没形状でハンプ２内に位置している。ここでは、レール支持地点３は、トラフと似た定義された形を有する。トラフ底部は床４として機能する。中間層６が設けられることにより、レール５が床４上に設置される。レールは、プラグ８により、及び支持地点３で、又は角のある案内板１０及びレール基部１１で支持されたクランプ９により板１のコンクリートに（投錨）固定されているスクリュー７により据え付けられている。水平方向でレール５の正しい配置を保証するために、角のある案内板１０がレール支持地点３の側面(flank)とレール５の基部の側面との間に設置される。レール５は、角のある案内板１０により水平方向で所望の位置に保持される。角のある案内板１０は、相互に実質的に同一の標準部材であり得る。支持地点３の形状の精確な製造は、レール５を敷設する際、角のある案内板１０の交換又は所望の利用を可能にする。
【００３４】
角のある案内板１０及び中間層６のこの標準的な利用は、レール支持地点３及び必要により床４の内側を研削することにより実現される。トラフ及びトラフ底部の面上のコンクリートのこの研削により、板１の製造を介して、レールの精確な配置がすでに可能となっている。その破線は、支持地点３近傍の板１が最初に余りにも大きく製造されたことを示している。レールによる固定により決定されたトラフの精確な形状は、本発明の研削装置により製造される。
【００３５】
本発明の研削装置で支持地点３を研削することにより、トラフの側部から及び床４から多かれ少なかれ材料を除去することが可能であり、これにより水平方向及び垂直方向のレール５の精確な配置が、レール支持地点の個々の形成により、すでに大まかにではあるが決定される。この方法により、ハンプ２を単に研削することによって、レールの丸み（radii）設置又は多角形設置を実現することさえ可能である。このため、板１はまず標準に製造され、研削のみによって個々に区別される。これにより、同じ形の多数の板１を、極めて速く、このため経済的に製造することが可能である。従来の製法及び類似の方法によるよりも、予備製造板１を顕著に速く製造及び設置するので、これらのシステムを固定軌道として利用することがさらに有利となる。
【００３６】
支持地点３の形は、レール５の縦（長さ）方向に対して直角で断面トラフ形状の関係にある溝付きローラにより製造される。支持地点３の連続線と関係する所望の形状の断面を有するプロフィルローラ(profile roller)により、所望の地点でコンクリートを研削し、そしてレール５のための対応する固定装置の支持地点３が形成される。
【００３７】
図３には、本発明の研削装置のスケッチが示されている。研削装置は、門型研削装置の形態で作製されている。タイ・バー(tie-bar)１７は、方向ｘにはずすことができるように２個のベアリング１６で支持されている。２個のシフティング往復台(shifting carriage)１８が、研削機１５の個々の位置決めのためにタイ・バー１７に割り当てられている。シフティング往復台１８は研削機を方向ｙ及びｚにおいて精確に位置決めすることを可能にする。
【００３８】
溝付きローラ２１に接続された駆動装置(drive)１９及びスイベル(swiveling)装置２０が、シフティング往復台１８上に設けられている。溝付きローラ２１は駆動装置１９により駆動される。溝付きローラ２１は門型研削装置により板１に設けられている。ハンプ２上の支持地点３の形状は溝付きローラ２１の特定の形態によって形成される。方向ｘにタイ・バー１７を移動することにより、溝付きローラ２１は板１上の複数の個々の支持地点３上を移動し、これによりレール５の据え付け表面が形成される。方向ｙ及びｚにおけるシフティング往復台１８の適当な制御により、ハンプ２上の支持地点３の個々の位置決めが可能となり、これによりレールの曲線設置又は多角形設置さえ可能である。
【００３９】
図３の図面には、溝付きローラ２１を異なる位置にすることは、タイ・バー又はシフティング往復台１８をはずすことができるために、及びスイベル装置２０のために、達成されることが示されている。
【００４０】
支持地点３の精密な形を製造するために、研削機を、それのタイ・バー１７により板１上で実質的に方向ｘに１回又は数回移動させる。この工程では、溝付きローラは、支持地点３におけるほぼ所望の目標寸法を達成するように設置される。異なる設置段階は比較的広くなっても良い。これにより、支持地点３のこの荒削りは、極めて迅速に行うことができる。板１上の方向ｘにおけるタイ・バー１７の最後の取り外しについてのみ、設置はより狭く調節される。その結果、支持地点３は、極めて精密な形状で得られる。所望の形状をできるだけ精密に製造するこの最後の操作に溝付きローラ２１を使用できるようにするために、溝付きローラ２１は調節装置２５に設けられる。調節装置２５は、支持地点３の断面の精密な形状を再生するダイヤモンドで被覆された調節板から構成されている。回転する溝付きローラ２１を調節装置２５にセットすることにより、調節装置２５より軟質の材料で作製された溝付きローラを調節装置の形状に合わせる。最後の平削り、例えば支持地点３上のわずか数十ｍｍの厚さの層の研削において、溝付きローラのこの断面形状が支持地点３で再現される。従って、極めて精密な成形が得られる。
【００４１】
予備製造コンクリート部材の精確な形成を可能にするために、極めて硬質で、高い防水性の刃先（工具）を使用しなければならないことは、予備製造コンクリート部材の研削技術の状況下では通常想定されるが、本発明では、実際の刃先が比較的大きな摩耗を受けると考えられる。しかしながら、最後の研削は、刃先がもう一度所望の形状が与えられそしてもう一度測定され得るとされた場合にのみ行われる。驚くべきことに、予備製造コンクリート部材の少なくとも数カ所の地点で極めて精密な成形が行われた予備製造コンクリート部材を、相当速く且つより経済的に製造することが、本発明の装置及び対応する製造方法により可能であることが、示されている。極めて多くの板が固定軌道の製造に必要とされそしてこれらの板は極めて高速に敷設されることから、これは、板及び固定軌道に特に必要である。従って、固定軌道の製造において過去に起こってきた時間のボトルネックは顕著に改善することができる。
【００４２】
本発明は、示された態様に限定されるものではない。極めて精密に位置決めされた地点が要求される他の予備製造コンクリート部材も、本発明の方法により製造することができ、特にこれらの地点が、研削可能な同じ断面を持つ縦の延長線を有する場合に製造することができる。さらに、そうではなく、予備製造コンクリート部材を研削機に対して移動させることも可能であり、示された態様のようではないが、研削機を静止板に比例して移動させることも可能である。矢印の個々の板の位置関係の形成は、示されたように、本発明の方法により可能である。これにより、例えば相互に隣接する板の面が研削される。適当な接続素子が、これにより、精確な位置関係で板を相互に接続させる。これはまた、板が直線に敷設されず、相互に比較的多角形的に敷設された場合に有利である。従って、板１の面はこの場合も研削することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】図１は、予備製造コンクリート部材の平面図である。
【図２】図２は、レールの支持地点領域の断面図である。
【図３】図３は、本発明の研削装置である。
【図１】
2005534523.tif 000003
【図２】
2005534523.tif 000004
【図３】
2005534523.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成16年7月13日(2004.7.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
精密な予備製造コンクリート部材、特にレール案内走行車用固定軌道のための枕木又は板（１）の形状を有する当該予備製造コンクリート部材の製造方法であって、
予備製造コンクリート部材を、機能的に関連する地点において溝付きローラ（２１）により研削して予め決められた寸法にし、これにより機能的に関連する地点を追加素子との接続表面とすることを特徴とする製造方法。
【請求項２】
溝付きローラ（２１）を荒削り及び平削りするために使用する請求項１に記載の方法。
【請求項３】
溝付きローラ（２１）を荒削り及び平削りの間で調節する請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
予備製造コンクリート部材を、鋳込み後及び研削前に、数日間保管することにより硬化させる請求項１〜３のいずれかに記載の方法。
【請求項５】
機能的に関連する地点が、レール（５）の設置のための支持地点（３）又は設置表面、又は加工される数個の予備製造コンクリート部材の接触地点である請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
生地板が、研削のための所定位置、特に次の設置位置に対応する研削のための所定位置に設けられている請求項１〜５のいずれかに記載の方法。
【請求項７】
生地板が、研削の応力のかからない位置に配置されている請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
【請求項８】
予備製造コンクリート部材の機能的に関連する地点における研削の間に、使用中の刃先の摩耗程度を測定し、そして刃先を測定された摩耗の関数で示す請求項１〜７のいずれかに記載の方法。
【請求項９】
研削される地点の実際の寸法及び目標の寸法を制御する請求項１〜８のいずれかに記載の方法。
【請求項１０】
板（１）の最低支持点（３）を、板（１）の追加の支持点（３）の研削のための基礎として使用する請求項１〜９のいずれかに記載の方法。
【請求項１１】
生地板が、回転製造で製造され、特に繊維コンクリートから作製される請求項１〜１０のいずれかに記載の方法。
【請求項１２】
生地板が、加工機、特に研削機（１５）で加工される請求項１〜１１のいずれかに記載の方法。
【請求項１３】
精密な予備製造コンクリート部材、特にレール案内走行車用固定軌道のための枕木又は板（１）の形状を有する当該予備製造コンクリート部材の製造装置であって、
装置が、予備製造コンクリート部材を機能的に関連する地点において予め決められた寸法まで研削して、これにより機能的に関連する地点を追加素子との接続表面とするための、溝付きローラ（２１）を備え、且つ溝付きローラ（２１）が摩耗し易い材料、特にシリコンカーバイド製である研削機（１５）である製造装置。
【請求項１４】
摩耗し易い材料が、スチールシャフトに設置されている請求項１３に記載の製造装置。
【請求項１５】
摩耗し易い材料に調節装置（２５）を設置することができる請求項１３又は１４に記載の製造装置。
【請求項１６】
調節装置（２５）が、ダイアモンド皮膜を備えている請求項１３〜１５のいずれかに記載の製造装置。
【請求項１７】
プロフィルローラ（２１）が、７００ｍｍと４００ｍｍとの間の直径を有する請求項１３〜１６のいずれかに記載の製造装置。
【請求項１８】
装置が、予備製造コンクリート部材の刃先及び／又は加工された機能的に関連する地点を測定するために測定システムに割り当てられる請求項１３〜１７のいずれかに記載の製造装置。
【請求項１９】
溝付きローラ（２１）が、予備製造コンクリート部材の荒削り及び平削りのために使用される請求項１３〜１８のいずれかに記載の製造装置。
【請求項２０】
装置が、機能的に関連する地点を同時に加工することができるように複数の溝付きローラ（２１）を有する請求項１３〜１９のいずれかに記載の製造装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
さらに弾性中間層が、予備製造コンクリート部材とレールとの間に使用され、これらは、レールのヘッドを要求レベルとするために、異なる厚さを有している。従って、異なる厚さを有する多数の弾性中間層は、予備製造コンクリート部材の比較的広い公差を補償するために必要である。この中間層及び調節可能なレール留め金具を、製造、設置、そして保管するのは高価である。
特許文献２（ＤＥ１９７５３７０５Ａ１）には、固定軌道を製造するためのコンクリート板が開示されている。ここでは、溝を研削又は切断してコンクリート板にする。溝は、レールが順に挿入され得る、弾性的で変形可能なプロフィル(profile)素子を受け入れる機能を有する。この方法では、より精確な位置及び精確な形状の溝をすでに得ることができているが、しかしフライス削り法で得られる公差及び表面の品質は、レール等の高度に精密な追加素子に対しては十分とは言えない。ここではまた、レールを、受け溝の比較的精密でない製造を補償するための弾性的変形可能なプロフィル素子に埋めこまねなければならない。
このため、それは本発明の目的である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
【特許文献１】ＤＥ１９７３３９９０９Ａ１
【特許文献２】ＤＥ１９７５３７０５Ａ１
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
本発明の目的は、予備製造コンクリート部材を狭い公差で製造することができる方法及び装置を提供することにある。このためこれらは通常、予め追加部品のために処理される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
これにより、予備製造コンクリート部材の、製造、装備及び設置の費用、並びにレール及びその留め金具の、製造、装備及び設置の費用が、顕著に低下する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
上記目的は、独立請求項の要旨により達成される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明によれば、予備製造コンクリート部材は、精密な予備製造コンクリート部材の製造方法では、機能的に関連する地点において溝付きローラにより研削して予め決められた寸法にされる。溝付きローラは、形成されるべき断面の陰画（ネガ）形状を有し、その断面を、機能的に関連する１又は複数の地点で予備製造コンクリート部材が持っている。このことは、特に、レールが予備製造コンクリート部材に据え付けられる支持点において極めて有利なことである。しかしながら、異なる部分（部材）、例えば設置溝を、相互に続く２個の予備製造コンクリート部材の接続のために、本発明の方法により作製しても良い。溝付きローラにより予備製造コンクリート部材を研削することにより、製造を極めて迅速に且つ高価でなく行うことができて、かつ特に狭い公差を達成することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
予備製造コンクリート部材を機械加工するために現技術で通常使用されるフライス(milling cutter)とは対照的に、本質的により円滑で且つより精密な表面が、溝付きローラによる部材の研削により形成することができる。この表面に、レール又は追加の予備製造コンクリート部材を、数十ｍｍ程度の公差で据え付けることができる。このことは、高速車において特に有利であり、レール車の静かで快適な走行を保証するものである。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
同じ形態が、予備製造コンクリート部材の複数の支持地点において、溝付きローラにより一作業サイクルで達成することができる。予備製造コンクリート部材の縦方向で前後に配列された支持地点は、溝付きローラの進行により、予備製造コンクリート部材の縦方向に沿って止まることなく研削される。結果として、溝付きローラと予備製造コンクリート部材が、溝付きローラの位置をあらたに決定しなくても、特に高速で、精密な製造が可能である。にもかかわらず、溝付きローラが、作成されたプログラムに従って、予備製造コンクリート部材の直線のｘ方向のみならずｙ及びｚ方向にも移動することも可能である。これにより予備製造コンクリート部材の曲線進路も認識され得る。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
溝付きローラは、荒削り及び平削りに使用できるように設計することが有利である。予備製造コンクリート部材を荒削りする場合、大容積が一操作により除去される。一回パス当たり厚さ１〜１．５ｍｍの材料を除去することが、有利であることが分かった。荒削りの間に、その後必要となる、機能的に関連する地点の粗面輪郭がすでに形成されている。必要なら、特に、大量のコンクリートを機能的に関連する地点で除去しなければならない場合に、荒削りを数回のパスで行うこともできる。荒削りに次いで、機能的に関連する地点を、同じ溝付きローラ又は別の溝付きローラによって平削りする。その時、約１／１０〜２／１０ｍｍの厚さの材料が除去される。平削りは、さらに狭い公差で、特に緻密な表面を形成し、これにより、高速の軌道案内車に適した、固定軌道の枕木又は板が製造される。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
同じ溝付きローラを荒削り及び平削りに使用する場合、溝付きローラを荒削りと平削りとの間で調節すれば有利である。荒削り中の大量の材料除去は、溝付きローラの形状の損傷を与えるかもしれない。荒削り後に溝付きローラの精確な形状を調節により復元させ、これにより受容可能な公差が平削り中に精確に得ることができる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
予備製造コンクリート部材を、注入後、荒削り前に、数日間硬化させる場合、それは、信頼度は高くないが、後に変化することはなく、これにより機械加工地点は機械加工寸法を維持するであろう。レール等の他の構成要素が、次いで固定軌道に据え付けられる場合、これらは極めて精確にその構成要素とも連結される。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
固定軌道は、特に、機能的に関連する地点が比較的小さい寸法の表面となるように設計することができる。このため、例えば、レールの支持地点であるハンプ(hump)を備えた固定軌道を作製することが可能である。これにより、これらの支持地点のみ研削が必要となる。しかしながら、他の形態も、本発明の方法により製造することができる。従って、例えば、相互に連結しなければならない相互に続く２個の板の接触点は、本発明の方法により研削され得る。これにより板を相互に極めて精密な関係で位置させることができる。これはまた、本方法により研削されたコンクリートに、取り付ける必要があるかもしれずまた極めて精確に挿入されなければならない素子の連結に適用される。残った予備製造コンクリート部材は、予備製造コンクリート部材の製造では通例のように、公差を維持することができる。さらに、個々の予備製造コンクリート部材を、機能的に関連する地点の好適な研削により製造することができる。従って、複数の直線状の板を多角形状に構成された固定軌道を用いて、適当な支持地点を研削することにより丸み（radii）を製造することも可能である。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
生地板（blank）は、研削のための所定の位置、特にそれの次の組み立て位置に置かれる場合、一旦予備製造コンクリート部材を建設位置で組み立てると、研削された機能的に関連する地点は相互に公差を維持するであろう。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
生地板が、その研削のために応力（例、ロードセルによる）をかけずに置いた場合、その構成要素を、建設位置において、構成要素の十分な公差が得られるように組み込むことができる。構成要素上の個々の支持地点を用いる場合、長波公差のみが支持地点から支持地点に発生し、これは短波公差より大きな公差である。長波公差は、高速の進行操作で短波公差より妨害されない。なぜなら、短波は摩耗及び快適性の欠如をもたらすからである。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
刃先（工具）のその時の摩耗が、研削中に測定され、刃先の状態が測定された摩耗に従って現れている場合、刃先摩耗による要求される目標の寸法からのズレ現象が回避される。従って、要求される目標の寸法が、数個の研削箇所が前後に配置されている場合でさえ極めて精確に維持される。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
研削された箇所の目標の寸法は、その構成要素が意図する使用箇所に適当かどうかを確かめるために検査することが有利である。適当でない場合、構成要素は用途と異なる位置に割当てられ、加工し直されるか、或いは破壊される。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
研削される板の最も低い支持箇所を、板の追加支持地点の研削のための基礎として使用する場合、予備製造コンクリート部材に、単にコンクリートを除去することにより、受容可能な公差を有する要求される形状を与えることができる。本発明の有利な態様では、個々の支持地点を追加の材料で構築することを必要としない。このため予備製造コンクリート部材の研削は極めて速く行うことができる。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
予備製造コンクリート部材に極めて速く最後の寸法を与えるために、生地板を回転製造で製造する。特別に安定な予備製造コンクリート部材を得るために、繊維（強化）コンクリートが使用される。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
生地板を建設現場で研削することができ、或いはまた研削機上でも研削することができ、研削機が有利である。この場合、得られる精度は現場研削より大きい。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
さらに、本発明の目的は、精確な予備製造コンクリート部材、特に溝付きローラを備えた研削機であるレールで案内される車（レール案内走行車）のための枕木又は板状の予備製造コンクリート部材の製造装置により達成される。予備製造コンクリート部材を、溝付きローラにより機能的に関連する地点において予め定められた寸法に研削する。本発明によれば、溝付きローラを、耐摩耗性材料、特にシリコンカーバイドから作製される。耐摩耗性材料製の溝付きローラを用いた研削機は、予備製造コンクリート部材に溝付きローラにより研削される輪郭を極めて狭い公差で製造するのを保証するものである。溝付きローラを、異なる形状を研削するために異なる形に作製することができる。従って、例えば、レール用の異なる設置タイプのための生地板から最終部材を作製することが可能である。これにより有利なのは、異なる設置タイプに一般に使用され得る予備製造コンクリート部材を製造する際である。溝付きローラ用の耐摩耗性材料を用いることにより、大きな摩耗にも拘わらず、極めて狭い公差の表面が達成されることは驚くべきことである。公知の機械と対照的に、実質的により精密な表面が予備製造コンクリート部材の研削により得られる。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
溝付きローラの耐摩耗性材料をスチールシャフトに設置することが有利である。溝付きローラは、スチールシャフトにより研削機のスピンドルに据え付けられる。耐摩耗性材料が最低の受容可能程度まで摩耗した場合、それは、再び耐摩耗性材料をスチールシャフト上に設置することにより、新たに使用され得る。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
調節装置を溝付きローラの耐摩耗性材料に割り当てることができる場合、これにより、構成要素の研削のための溝付きローラに要求される形状が常に精確に維持されることを保証される。従って、溝付きローラにより構成要素に伝えられた形状は希望通りに保護される。さらに、調節により与えられる寸法が決定され、その寸法により刃先に与えられる距離を精確に決定することができ、これにより構成要素に要求される公差に到達することができる。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
ダイヤモンド皮膜を有する調節装置は特に有利であることが分かっている。ダイヤモンド被覆は、極めて抵抗性があり、このため、調節装置は、受容不能の公差となることなく溝付きローラの要求される形状を形成することが、保証されている。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
溝付きローラは、７００ｍｍと４００ｍｍとの間に直径を有することが有利である。これにより、予備製造コンクリート部材の精確な研削を可能にする周辺速度が、達成される。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
予備製造コンクリート部材の刃先及び／又は機能的に関連する地点を測定する測定システムを装置に設ける場合、刃先及び／又は機能的に関連する地点の、現実（実際）値と目標値とが常に照合される。これにより、受容不能な公差が回避される。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
溝付きローラを、予備製造コンクリート部材の荒削り及び平削りに使用することが有利である。このことは、予備製造コンクリート部材の極めて合理的な製造を可能にする。荒削り中に、溝付きローラは、すでに機能的に関連する地点における所望の形状を形成しているが、まだ受容できない公差を有している。予備製造コンクリート部材の平削りにより、公差を受容可能な範囲に減少させる。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
装置に数個の溝付きローラを据え付けた場合、数個の機能的に関連する地点を同時に研削することができる。これは、固定軌道又枕木のために板を研削する場合に特に有利である。なぜなら、２個の相互に平行に走るレールの支持地点が、１操作により研削することができるからである。これはまた、特に予備製造コンクリート部材の研削を速く且つ経済的にするものでもある。
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
次の実施態様において、本発明のさらに有利な点を記載する。
【手続補正３０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
図１は、予備製造コンクリート部材の平面図を示し；
図２は、レールの支持地点領域の断面図を示し；そして
図３は、本発明の研削装置を示す。
【手続補正３１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
図１は、予備製造コンクリート部材として製造された板１の図である。このような板は複数、１列に配置され、そしてレール案内走行車のための固定軌道を構成する。ハンプ２は、板１の表面に、板１の縦面に沿って２列に相互に距離をおいて設けられている。ハンプ２のそれぞれは、レールを支持する支持地点３を構成している。支持地点３は、軌道の直線性をできる限り保証するために、相互に極めて狭い公差で形成されなければならない。この場合、例えば、１／１０ｍｍの公差が要求される。
【手続補正３２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
図２は、レール支持地点３を有する板１の詳細図を示している。レール支持地点３は、陥没形状でハンプ２内に位置している。ここでは、レール支持地点３は、トラフと似た定義された形を有する。トラフ底部は床４として機能する。中間層６が設けられることにより、レール５が床４上に設置される。レールは、プラグ８により、及び支持地点３で、又は角のある案内板１０及びレール基部１１で支持されたクランプ９により板１のコンクリートに（投錨）固定されているスクリュー７により据え付けられている。水平方向でレール５の正しい配置を保証するために、角のある案内板１０がレール支持地点３の側面(flank)とレール５の基部の側面との間に設置される。レール５は、角のある案内板１０により水平方向で所望の位置に保持される。角のある案内板１０は、相互に実質的に同一の標準部材であり得る。支持地点３の形状の精確な製造は、レール５を敷設する際、角のある案内板１０の交換又は所望の利用を可能にする。
【手続補正３３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
角のある案内板１０及び中間層６のこの標準的な利用は、レール支持地点３及び必要により床４の内側を研削することにより実現される。トラフ及びトラフ底部の面上のコンクリートのこの研削により、板１の製造を介して、レールの精確な配置がすでに可能となっている。その破線は、支持地点３近傍の板１が最初に余りにも大きく製造されたことを示している。レールによる固定により決定されたトラフの精確な形状は、本発明の研削装置により製造される。
【手続補正３４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
本発明の研削装置で支持地点３を研削することにより、トラフの側部から及び床４から多かれ少なかれ材料を除去することが可能であり、これにより水平方向及び垂直方向のレール５の精確な配置が、レール支持地点の個々の形成により、すでに大まかにではあるが決定される。この方法により、ハンプ２を単に研削することによって、レールの丸み（radii）設置又は多角形設置を実現することさえ可能である。このため、板１はまず標準に製造され、研削のみによって個々に区別される。これにより、同じ形の多数の板１を、極めて速く、このため経済的に製造することが可能である。従来の製法及び類似の方法によるよりも、予備製造板１を顕著に速く製造及び設置するので、これらのシステムを固定軌道として利用することがさらに有利となる。
【手続補正３５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
支持地点３の形は、レール５の縦（長さ）方向に対して直角で断面トラフ形状の関係にある溝付きローラにより製造される。支持地点３の連続線と関係する所望の形状の断面を有するプロフィルローラ(profile roller)により、所望の地点でコンクリートを研削し、そしてレール５のための対応する固定装置の支持地点３が形成される。
【手続補正３６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
図３には、本発明の研削装置のスケッチが示されている。研削装置は、門型研削装置の形態で作製されている。タイ・バー(tie-bar)１７は、方向ｘにはずすことができるように２個のベアリング１６で支持されている。２個のシフティング往復台(shifting carriage)１８が、研削機１５の個々の位置決めのためにタイ・バー１７に割り当てられている。シフティング往復台１８は研削機を方向ｙ及びｚにおいて精確に位置決めすることを可能にする。
【手続補正３７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
溝付きローラ２１に接続された駆動装置(drive)１９及びスイベル(swiveling)装置２０が、シフティング往復台１８上に設けられている。溝付きローラ２１は駆動装置１９により駆動される。溝付きローラ２１は門型研削装置により板１に設けられている。ハンプ２上の支持地点３の形状は溝付きローラ２１の特定の形態によって形成される。方向ｘにタイ・バー１７を移動することにより、溝付きローラ２１は板１上の複数の個々の支持地点３上を移動し、これによりレール５の据え付け表面が形成される。方向ｙ及びｚにおけるシフティング往復台１８の適当な制御により、ハンプ２上の支持地点３の個々の位置決めが可能となり、これによりレールの曲線設置又は多角形設置さえ可能である。
【手続補正３８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
図３の図面には、溝付きローラ２１を異なる位置にすることは、タイ・バー又はシフティング往復台１８をはずすことができるために、及びスイベル装置２０のために、達成されることが示されている。
【手続補正３９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
支持地点３の精密な形を製造するために、研削機を、それのタイ・バー１７により板１上で実質的に方向ｘに１回又は数回移動させる。この工程では、溝付きローラは、支持地点３におけるほぼ所望の目標寸法を達成するように設置される。異なる設置段階は比較的広くなっても良い。これにより、支持地点３のこの荒削りは、極めて迅速に行うことができる。板１上の方向ｘにおけるタイ・バー１７の最後の取り外しについてのみ、設置はより狭く調節される。その結果、支持地点３は、極めて精密な形状で得られる。所望の形状をできるだけ精密に製造するこの最後の操作に溝付きローラ２１を使用できるようにするために、溝付きローラ２１は調節装置２５に設けられる。調節装置２５は、支持地点３の断面の精密な形状を再生するダイヤモンドで被覆された調節板から構成されている。回転する溝付きローラ２１を調節装置２５にセットすることにより、調節装置２５より軟質の材料で作製された溝付きローラを調節装置の形状に合わせる。最後の平削り、例えば支持地点３上のわずか数十ｍｍの厚さの層の研削において、溝付きローラのこの断面形状が支持地点３で再現される。従って、極めて精密な成形が得られる。
【手続補正４０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
予備製造コンクリート部材の精確な形成を可能にするために、極めて硬質で、高い防水性の刃先（工具）を使用しなければならないことは、予備製造コンクリート部材の研削技術の状況下では通常想定されるが、本発明では、実際の刃先が比較的大きな摩耗を受けると考えられる。しかしながら、最後の研削は、刃先がもう一度所望の形状が与えられそしてもう一度測定され得るとされた場合にのみ行われる。驚くべきことに、予備製造コンクリート部材の少なくとも数カ所の地点で極めて精密な成形が行われた予備製造コンクリート部材を、相当速く且つより経済的に製造することが、本発明の装置及び対応する製造方法により可能であることが、示されている。極めて多くの板が固定軌道の製造に必要とされそしてこれらの板は極めて高速に敷設されることから、これは、板及び固定軌道に特に必要である。従って、固定軌道の製造において過去に起こってきた時間のボトルネックは顕著に改善することができる。
【手続補正４１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
本発明は、示された態様に限定されるものではない。極めて精密に位置決めされた地点が要求される他の予備製造コンクリート部材も、本発明の方法により製造することができ、特にこれらの地点が、研削可能な同じ断面を持つ縦の延長線を有する場合に製造することができる。さらに、そうではなく、予備製造コンクリート部材を研削機に対して移動させることも可能であり、示された態様のようではないが、研削機を静止板に比例して移動させることも可能である。矢印の個々の板の位置関係の形成は、示されたように、本発明の方法により可能である。これにより、例えば相互に隣接する板の面が研削される。適当な接続素子が、これにより、精確な位置関係で板を相互に接続させる。これはまた、板が直線に敷設されず、相互に比較的多角形的に敷設された場合に有利である。従って、板１の面はこの場合も研削することができる。
【手続補正４２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
【図１】図１は、予備製造コンクリート部材の平面図である。
【図２】図２は、レールの支持地点領域の断面図である。
【図３】図３は、本発明の研削装置である。
【国際調査報告】
2005534523.tif 000006
2005534523.tif 000007
2005534523.tif 000008
2005534523.tif 000009