(57)【要約】ゴルフクラブヘッド（１０）をゴルフクラブシャフト（１４）の端部に固定的に付着させる、スロット付きホゼル（１２）及び関連する取り付けシステム及び方法が提供される。ホゼル（１２）は、クラブヘッドのヒール端部からほぼ円柱状に上方に延びるように形成され、上方に開口するホゼル孔を構成するほぼ円筒形の形状を有する。少なくとも１つの、好ましくは多数の横方向に開口するスロット（１６）がホゼル（１２）に形成されて、その重量を減少させる。相対的に薄壁の線形スリーブ（１８）が、ホゼル孔の中に滑り嵌めされ、その後、拡げられて、外方に突出するくぼみをその中に形成し、該ホゼル（１２）との固定した機械的なインター係止関係をなす。その後、クラブシャフト（１４）の端部が線形スリーブ（１８）の中に滑り嵌めされて、エポキシなどによりその中に固定的に付着される。
2005520653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒール端部とトウ端部とを有し、ゴルフボールと衝撃係合するクラブフェイスを構成するクラブヘッドを備え、該クラブヘッドが、前記ヒール端部からほぼ上方に延び、ほぼ上方に開口するホゼル孔を構成するホゼルを有し、該ホゼルに、少なくとも１つの横方向に開口するホゼルスロットが形成された、ゴルフクラブであって、
前記ホゼル孔に嵌合され、少なくとも１つのくぼみを備えた線形スリーブを有し、前記少なくとも１つのくぼみが、前記線形スリーブを前記ホゼルスロットに機械的に係止することができるように、前記少なくとも１つのホゼルスロット内に、少なくとも部分的に、外方に突出し、
前記線形スリーブ内に着座され、前記線形スリーブに連結された下方端を備えたクラブシャフトを有する、
ゴルフクラブ。
【請求項２】
前記クラブヘッドがアイアンタイプのクラブヘッドからなる、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記クラブヘッドがウッドンタイプのクラブヘッドからなる、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前記少なくとも１つの横方向に開口するホゼルスロットが複数の横方向に開口するホゼルスロットからなり、前記少なくとも１つの線形スリーブのくぼみが、外方に突出し、少なくとも部分的に、夫々、前記複数のホゼルスロットに受け取られる複数のくぼみからなる、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項５】
前記線形スリーブを前記ホゼルに連結させる接着手段を有する、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項６】
前記クラブシャフトの下方端を前記線形スリーブに連結するための接着手段を有する、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項７】
前記線形スリーブが、前記ホゼルの上方縁部を越えて、その上方に、選択された距離延びる上方縁部を構成する、請求項１に記載のゴルフクラブグリップ。
【請求項８】
前記ホゼルに少なくとも１つの長手方向に延びた内側溝が形成され、前記線形スリーブが、半径方向外方に突出した少なくとも１つの隆起部を有し、該隆起部が、前記線形スリーブを前記ホゼルスロットに機械的に係止することができるように、少なくとも部分的に前記溝の中に延びる、請求項１に記載のゴルフクラブグリップ。
【請求項９】
前記ホゼル内に形成された前記少なくとも１つの内側溝が、複数の長手方向に延びた内側溝からなり、前記線形スリーブの前記少なくとも１つの半径方向外方に突出した隆起部が、少なくとも部分的に、前記複数のホゼル溝の中に、夫々受け入れられるように、複数の半径方向外方に突出した隆起部からなる、請求項８に記載のゴルフクラブ。
【請求項１０】
前記線形スリーブが、前記ホゼルより少ない壁厚を有する、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項１１】
前記線形スリーブが、前記ホゼルより少ない単位体積あたりの質量を有する材料で形成された、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項１２】
前記クラブシャフトの下方端が中空であり、
前記クラブシャフトの下方端の少なくとも一部の中に配置された弾性エラストマを有する、
請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項１３】
ゴルフクラブであって、
ヒール端部とトウ端部とを備え、ゴルフボールと衝撃係合するためのクラブフェイスを構成するクラブヘッドを有し、該クラブヘッドがホゼルを備え、該ホゼルが、前記クラブヘッドの前記ヒール端部からほぼ上方に延び、ほぼ上方に開口したホゼル孔を構成し、前記ホゼルに複数の横方向に開口したホゼルスロットが形成され、
前記ホゼル孔に嵌合され、複数のくぼみを備えた線形スリーブを有し、前記複数のくぼみが、前記線形スリーブを前記ホゼルスロットに機械的に係止することができるように、外方に突出し、夫々少なくとも部分的に前記ホゼルスロット内に延び、
前記線形スリーブ内に着座され、前記線形スリーブに連結された下方端を備えたクラブシャフトを有する、
ゴルフクラブ。
【請求項１４】
前記クラブシャフトの下方端を前記線形スリーブに連結するための接着手段を有する、請求項１３記載のゴルフクラブ。
【請求項１５】
前記線形スリーブが、前記ホゼルの上方端部を越えて上方に選択された距離だけ延びる上方端部を構成する、請求項１３記載のゴルフクラブグリップ。
【請求項１６】
前記ホゼルに複数の長手方向に延びる内側溝が形成され、前記線形スリーブは半径方向外方に突出した複数の隆起部を有し、該複数の隆起部は、夫々、前記線形スリーブを前記ホゼルスロット内に機械的に係止させることができるように、前記溝の中に少なくとも部分的に延びる、請求項１３記載のゴルフクラブグリップ。
【請求項１７】
前記線形スリーブが前記ホゼルよりも薄い壁厚を有する、請求項１３記載のゴルフクラブ。
【請求項１８】
前記線形スリーブが、前記ホゼルより少ない単位体積あたりの質量を有する材料で形成された、請求項１３記載のゴルフクラブ。
【請求項１９】
前記クラブシャフトの下方端が、中空であり、該クラブシャフトの下方端の少なくとも一部の中に弾性エラストマを備える、請求項１３記載のゴルフクラブ。
【請求項２０】
ヒール端部とトウ端部とを有し、ゴルフボールと衝撃係合するクラブフェイスを構成するクラブヘッドを備え、該クラブヘッドが、前記ヒール端部からほぼ上方に延び、ほぼ上方に開口するホゼル孔を構成するホゼルを有し、該ホゼルに、少なくとも１つの横方向に開口するホゼルスロットが形成された、ゴルフクラブであって、
前記ホゼル孔に受け入れられ、前記ホゼルに連結された線形スリーブと、
前記線形スリーブ内に着座され、前記線形スリーブに連結された下方端を備えたクラブシャフトを有する、
ゴルフクラブ。
【請求項２１】
前記線形スリーブを前記ホゼルに連結する接着手段を有する、請求項２０記載のゴルフクラブ。
【請求項２２】
前記クラブシャフトの下方端を前記線形スリーブに連結するための接着手段を有する、請求項２０記載のゴルフクラブ。
【請求項２３】
前記線形スリーブが前記ホゼルよりも薄い壁厚を有する、請求項２０記載のゴルフクラブ。
【請求項２４】
前記線形スリーブが、前記ホゼルよりも少ない単位体積あたりの質量を有する材料で形成された、請求項２０記載のゴルフクラブ。
【請求項２５】
ゴルフクラブシャフトの下方端をゴルフクラブヘッドの上方に開口したホゼルに取り付ける方法であって、前記ホゼルが上方に開口したホゼル孔を構成し、
前記ホゼルに少なくとも１つの横方向に開口したスロットを形成し、
線形スリーブを前記ホゼル孔に挿入し、
前記線形スリーブを拡げて、外方に突出し、少なくとも部分的に前記少なくとも１つのホゼルスロットに受け入れられる少なくとも１つのくぼみを形成して、前記線形スリーブと前記ホゼルとを機械的に相互連結し、
前記クラブシャフトの下方端を、前記線形スリーブ内に着座させ、連結させる、
ことを含む方法。
【請求項２６】
前記少なくとも１つのホゼルスロットを形成する前記工程が、前記ホゼルに複数の半径方向に開口したホゼルスロットを形成することを含み、
前記少なくとも１つのくぼみを形成する前記工程が、それぞれが少なくとも部分的に前記ホゼルスロットの中に受け入れられる複数のくぼみを形成することを含む、
請求項２５記載の方法。
【請求項２７】
接着手段によって前記線形スリーブを前記ホゼルに連結することを含む、請求項２５記載の方法。
【請求項２８】
前記クラブシャフトの下方端を前記線形スリーブ内に着座させ、連結させる前記工程が、前記クラブシャフトの下方端を前記線形スリーブ内に接着連結させることを含む、請求項２５に記載の方法。
【請求項２９】
前記線形スリーブを拡げる前記工程が、圧力下の流体を前記線形スリーブに連結することを含む、請求項２５記載の方法。
【請求項３０】
前記線形スリーブを拡げる前記段階が、前記線形スリーブを機械的に拡げることを含む、請求項２５記載の方法。
【請求項３１】
少なくとも１つの長手方向に延びる内側溝を前記ホゼル内に形成することを含み、前記拡げる工程が、前記線形スリーブを拡げて、少なくとも１つの半径方向外方に突出した隆起部を形成し、該隆起部が、前記線形スリーブを前記ホゼルスロット内に機械的に係止することができるように、前記溝の中に少なくとも部分的に延びる、請求項２５記載の方法。
【請求項３２】
前記クラブシャフトの下方端が中空であり、前記クラブシャフトの下方端に少なくとも部分的に弾性エラストマを充填することを含む、請求項２５記載の方法。
【請求項３３】
前記クラブシャフトの下方端に少なくとも部分的に充填する前記工程が、前記クラブヘッドに形成されたパイロットポートを通して前記弾性エラストマを導入することを含む、請求項３２に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、ゴルフクラブにおける改良に関し、具体的には、ゴルフクラブシャフトの端部に対するクラブヘッドの改良された取り付け、及びクラブヘッドの重量配分における関連の改良に関する。より具体的には、本発明は、クラブヘッドのヒール端部におけるホゼル重量が、クラブシャフトの端部をスロット付きホゼルに固定的に付着する改良された装置及び方法と組み合わせて、ホゼルに１つ又はそれ以上のスロットを形成することにより減少されたゴルフクラブヘッドのスロット付きホゼルに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブは、当業者によく知られており、一般には、開放型の管状ホゼルを用いて、細長いクラブシャフトの下方端に取り付けられたアイアンタイプであるか、又はいわゆるウッドンタイプのクラブヘッドを含む。ホゼルは、クラブシャフトの下方端の滑り嵌めによる受け取りのため、及び好適なエポキシ接着剤などを用いた、該下方端との関連する固定的な相互連結のために、クラブヘッドのヒール端部から適切な角度でほぼ上方に延びる上方に開口したソケット構造を含む。近年、アイアンタイプ及びいわゆるメタルウッドンタイプの両方のクラブヘッドは、ステンレス鋼、チタニウム又はチタニウム合金のような金属から形成され、ゴルフボールとの衝突に最適な重心又はスイートスポットを与えるように、クラブヘッドの重量配分を制御し、バランスをとることに対して相当な設計努力が向けられている。しかしながら、ホゼルは、そのヒール端部において、実質的に中心から外れた質量を呈し、クラブヘッドのバランスのとれた重み付けを最適化する試みを複雑にする。
【０００３】
従来、修正されたホゼルの設計は、ホゼルに外側溝を形成して、ホゼル重量を減少させ、したがって、クラブヘッド重量の再配分をより有利に可能にすることを想定していた。具体的には、溝付きホゼルから除去された重量は、クラブヘッドの周囲で、及び／又は、そのボール衝撃面において、クラブヘッドの重量全体を増加させることなく、制御された方法により再配分することができ、該クラブヘッドの重心（すなわち、スイートスポット）を降下させて、該クラブヘッドのヒールとトウとの間のより中心の位置の方向にシフトできるようにする。例えば、米国特許第５，３２４，０３３及び第５，６４７，８０７号を参照されたい。しかしながら、ホゼル／シャフトの取り付け界面の望ましくない脆弱化を避けるために、このような外側溝は、相対的に浅く、具体的には、ホゼル構造を半径方向に貫通する開口スロットの形態では形成されず、ホゼルとシャフトとの間のエポキシ取り付け領域を減少させるものとなる。残念ながら、この手法は、ホゼル重量の減少を相対的に最小のものとし、対応して、クラブヘッド重量の再配分、及びボール衝撃性能における関連する改良は最小のものとなる。
【０００４】
本発明は、具体的には、改良され、大幅に最適化され、かつ一貫したボール衝撃性能のために、ホゼル重量を大幅に減少させ、したがって、クラブヘッド重量の大幅な再配分に対応する、少なくとも１つの、好ましくは多数の半径方向に開口するスロットをホゼルに形成することにより、大幅に質量が減少するホゼル構造の備えに向けられる。質量が減少したホゼル構造は、クラブシャフトの端部における取り付け界面の構造の一体性又は強度を犠牲にすることなく与えられる。
【発明の開示】
【０００５】
本発明においては、ゴルフクラブヘッドをゴルフクラブシャフトの端部に固定的に付着させるスロット付きホゼル及び関連する取り付けシステム及び方法が提供される。一般には、クラブヘッドのヒール端部に形成されるホゼルは、少なくとも１つの、好ましくは多数の横方向に又は半径方向に開口したスロットを含み、ホゼルの重量又は質量を大幅に減少させ、したがって、クラブヘッド全体のバランス及び重み付けを与える方法により、このような重量又は質量をクラブヘッドに対して再配分することを可能にし、対応して、改良されたボール衝撃性能を与える。
【０００６】
ホゼルは、通常は、典型的には、鋳込まれたアイアンタイプであるか又はいわゆるメタルウッドンタイプのクラブヘッドと一体的に、ゴルフクラブヘッドのヒール端部から適切な角度で、ほぼ上方に延びるように形成される。ホゼルは、開放型でほぼ円筒形の上方に開口したホゼル孔を構成するように好適に鋳込まれるか又は機械加工される。少なくとも１つの、好ましくは多数のスロットが、所望のパターンで、ホゼル壁を通して形成されて、ホゼルの重量を大幅に減少させる。相対的に薄壁で好ましくは軽量のチタニウムなどの線形スリーブが、ホゼル孔の中に滑り嵌めされ、その後、水圧その他の流体圧力によってであるか、又は機械的手段を適用することにより拡げられて、部分的にホゼルスロットの中に突出する外方に変形されたくぼみを生成する。線形スリーブにおけるこれらのくぼみは、ホゼルと線形スリーブとの間に固定的な機械的インター係止を与える。その後、クラブシャフトの端部が線形スリーブの中に滑り嵌めされて、好適なエポキシ接着剤などを用いて、これに固定的に付着される。
【０００７】
本発明の修正された形態においては、ホゼルと線形スリーブとの間の機械的インター係止は、付加的に、長手方向に細長い溝をホゼル孔の中に形成することにより高めることができる。本実施形態においては、くぼみを形成するように線形スリーブを拡げることは、付加的に該線形スリーブを拡げて、ホゼル孔の溝とインター係止する長手方向に細長い隆起部を形成することにより達成される。さらに、ホゼル／線形スリーブのインター係止は、好適なエポキシ接着剤などにより得ることができる。
【０００８】
本発明のさらに別の変形においては、線形スリーブの軸方向長さは、該線形スリーブがホゼル孔の中に着座している場合には、該線形スリーブの上方部分を伸ばして、ホゼルの上方縁部の上に露出するように選択することができる。露出された線形スリーブの上方部分は、ホゼル取り付け位置においてクラブシャフトに支持を与え、特に、黒鉛などから形成されたクラブシャフトのような、非金属シャフトの曲げ特性を厳密に制御するのに有利である。別の変形においては、ホゼル孔の下方端又はベース端部から、クラブヘッドの下方縁部までほぼ同軸に延びる小さなパイロットポートをクラブヘッドに形成することができる。この形態においては、パイロットポートは、典型的には、中空のクラブシャフトの下方端部を、ホゼルの取り付け界面領域において、弾性のあるエラストマ組成物によって部分的に充填することに対応する。
【０００９】
本発明の他の特徴及び利点は、以下の詳細な説明を、実施例を用いて本発明の原理を示す添付図面と関連させることによって、より明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
例示的な図面に示されるように、図１に参照番号１０により全体的に示されるゴルフクラブヘッドが、ゴルフクラブシャフト１４の下方端に堅固に取り付けられるようになった角度をつけて上方に延びたホゼル１２を有する。図示されるように、ホゼルの重量又は質量をかなり減少させるため、ホゼル１２には少なくとも１つの、好ましくは複数の、半径方向に、或いは、横方向に開口したスロット１６が形成され、これにより、ボールインパクト性能を向上させる仕方で、ホゼル重量の減少をクラブヘッド１０に渡って再配分させることができる。軽量線形スリーブ１８（図３乃至図７）が、スロット付きホゼル１２内に滑り嵌めされ、くぼみ１８’（図１乃至図２及び図５乃至図７）を形成するように拡げられ、これらのくぼみ１８’は、ホゼルスロット１６内に部分的に突出し、ホゼルスロット１６と堅固に相互係止する。次いで、クラブシャフト１４の下方端が、線形スリーブ１８の中に滑り嵌めされ、エポキシ接着剤などによって線形スリーブ１８に堅固に取り付けられる。
【００１１】
図１は、アイアンスタイルの、又は、アイアンタイプのゴルフクラブヘッド１０と関連して、本発明のスロット付きホゼルの概念を示すが、本発明は、ウッドスタイルの、又は、ウッドタイプのクラブヘッド、特に、所謂メタルウッドクラブヘッドのようなウッドタイプクラブヘッドに用いることができることが認識され、理解されるであろう。いずれのゴルフクラブのヘッド形態においても、クラブヘッドは、ゴルフボールを打つための全体的に前方に向けられたクラブフェイス２０を有するように、一般に、チタニウム、チタニウム合金、ステンレス鋼などのような適当な金属材料による金属鋳造によって製造される。クラブフェイス２０はほぼ垂直平面に配向され、クラブフェイス２０の上方縁部２２は、特定のクラブ、すなわち、ドライバ、３番ウッド、５アイアン、９アイアンなどに応じて選択される角度で後方に傾斜される。さらに、クラブフェイス２０には、伝統的に、図示した配列の全体的に水平に延びた平行な溝のような溝パターン２４が形成される。通常、ホゼル１２は、クラブヘッド１０の一体部分として鋳造され、クラブシャフト１４の下方端に取り付けることができるように、クラブヘッド１０のヒール端部２６から上方に、角度をつけて延びる。この点、ホゼル１２は、開放端を備えたほぼ管状の幾何学形状を有し、クラブシャフト１４の端部を受け取るための上方開口ホゼル孔２８（図３）を構成するように鋳造され、或いは、機械加工される。
【００１２】
本発明によれば、ホゼル１２の壁に鋳造し、或いはまた、機械加工される開口スロット１６は、ホゼルの重量又は質量をかなり減じ、この重量減は、クラブヘッド１０のほぼヒール端部２６において生じる。換言すると、ホゼルの重量減少は、クラブヘッド１０及び関連するボールインパクトフェースプレート２０を通って延びる垂直軸線３０（図１）に対して中心から外れた位置においてクラブヘッドから重量を効果的に取り去る。ホゼル１２から取り去った重量を、インパクトフェースプレート２０を取り囲む周囲の重量を典型的にはクラブヘッド背面側（図示せず）に追加するなどによって、クラブヘッド１０全体に渡って再配分することができ、これにより、クラブヘッドの重心が下げられ、クラブヘッドの重心が、クラブヘッドのヒール端部２６とトウ端部３２との間のほぼ中央位置に向かって移動される。かくして移動されたクラブヘッドの重心は、ゴルフボールを打つのに最適な所謂スイートスポットに対応し、減じられたホゼル重量のクラブヘッド全体に渡る再配分により、打球性能を全体的に向上させる。このような性能の向上は、クラブヘッド全体の重量を増加させることなしに、そして、クラブヘッドとシャフトとの取付連結部の構造的一体性を犠牲にすることなしに、達成される、ということが重要である。
【００１３】
図１乃至図３は、垂直方向に間隔を隔てた関係でホゼル壁の正面側及び背面側に形成された半径方向又は側方に開口した三つ組のスロット１６を有する、１つの好ましい構成における、スロット付きホゼル１２を示す。この合計６個のスロット１６は、スロットのないホゼル１２と比較して重量又は質量をかなり減ずる。ホゼルスロット１６の寸法、形状及び数は、所望のように、選択的に変えることができることが認識され、理解されるであろう。
【００１４】
クラブヘッド１０及び関連したシャフト１４の組立中、比較的薄い、好ましくは軽量な、線形スリーブ１８を、図３乃至図４に示すように、比較的密接した間隙で、上方に開口したホゼル孔２８の中に滑り（摺動）嵌合させて、ホゼルスロット１６を覆い、ホゼルスロット１６閉じる。好ましい形態では、線形スリーブ１８は、軽量のチタニウム又はチタニウム合金などのようなクラブヘッド材料と等しい、好ましくはもっと小さい単位体積当たりの質量を有する材料で構成される。さらに、線形スリーブ１８は、ホゼル壁と比較して相対的に薄肉化されている。本発明の一つの実施形態では、線形スリーブ１８はチタニウム合金で構成され、その壁厚は、ホゼル壁の厚さが約７５ミル（mils）であるのに対して、約１０乃至２０ミルである。線形スリーブ１８は、その上方端を少なくともホゼル１２の上方端部と同延に位置させるように、ホゼル孔２８の下方端、すなわち、ベース端部内に堅固に着座する長さを有する。本発明の１つの変形実施形態では、図８及び図９でわかるように、線形スリーブ１８の上方端は、ホゼル１２の上方端部よりも上方に選択された距離突出する。
【００１５】
線形スリーブ１８をホゼル孔２８内に堅固に着座される場合には、線形スリーブの内部は、（図５に示されるように）適当な圧力源３６との結合によって、上昇された水圧、或いは、その他の流体圧力を受ける。圧力源は、ホゼル１２を変形させることなしに、ホゼルスロット１６の領域において線形スリーブ１８を半径方向に拡張させて、半径方向外方に突出したくぼみ１８’を作るのに十分であり、これらのくぼみ１８’は、線形スリーブをホゼル１２内に積極的に、且つ、堅固に係止する。本発明の一実施形態では、上昇した水圧が外方に突出したくぼみ１８’を作るのに用いられ、これらのくぼみ１８’は外方に約１０乃至１５ミル膨らむ。これらの部品間の機械的な相互係止力は細長く浅い溝４０（図６）をホゼル孔２８内に追加的に形成することによって向上され、圧力により生じた線形スリーブ１８の拡張が、追加的に、線形スリーブを変形させて、半径方向外方に突出する小さな隆起部４２を作り、これらの隆起部４２は、これらのホゼル溝４０内に延び、かかるホゼル溝４０と相互係止する。所望により、線形スリーブ１８をホゼル孔２８の中に滑り嵌め配置するのに先立って、ホゼル孔２８の内部にエポキシ接着剤などを塗ることによって、線形スリーブ１８とホゼル１２とを取り付けても良い。
【００１６】
線形スリーブ１８をホゼル１２内に堅固に取付ける場合には、図７に示されるように、クラブシャフト１４の下方端は線形スリーブの中空内部に摺動自在に受け取られる。線形スリーブ１８は、エポキシ接着剤３４などによって線形スリーブに取付シャフトを取り付けることができるように、完全円筒状の、連続内面領域を提供する。この点、スリーブ１８の上方端は、メタルシャフトが用いられるときには、ホゼル１２の上方端部で実質的に終端する（図７）。変形例として、グラファイトや、カーボンファイバーシャフト材料のような軽量で、可撓性の高い非非金属のシャフトが用いられるときには、線形スリーブ１８の上方端部は、ホゼルの上方端部よりも上方に選択された距離、典型的には、約１５.２４cm（６インチ）の距離、突出し、シャフトの下方端を補強し、強化し、かかる位置におけるシャフトの可撓性又はホイップを制御自在に調整する。この上方に延びたスリーブ構成は、ゴルフボールのオフセットインパクトの際（ゴルフボールがクラブ中心から外れて当たった際）、実質的に、シャフトの捩れを最小にし、シャフトが丸と著しく異なる幾何学形状まで捩れないようにすることによって、特に、薄壁で、可撓性の高いクラブのシャフト構成に有効である。
代わりに、上方に延ばされたスリーブ１８は、シャフト１４を補強して、オフセットインパクトの際に丸いシャフト断面を安定させ、維持し、ボール飛行方向のコントロールを向上させ、安定させる。
【００１７】
図１０は本発明のさらに別の実施形態を示し、この実施形態では、ホゼル孔２８のベースからクラブヘッド１０の下方端部４６まで延びるパイロットポート４４がクラブヘッド１０のヒール端部２６に形成されている。このパイロットポート４４は、線形スリーブ１８の内部及び線形スリーブ１８に取り付けられたクラブシャフト１４の中空内部へのアクセスポートを形成し、クラブシャフトの内部の一部に振動減衰特性で選ばれた、選択されたエラストマ４８を充填することができる。
エラストマ４８は、パイロットポート４４から注入され、要望のように、ホゼル１２の領域における、或いは、ホゼルを上方に越えて、シャフト内部に充填することができる。
【００１８】
本発明のスロット付きホゼル及び関連するクラブシャフトの取り付け方法における、及び、これらに対するさらなる種々の変形、変更は当業者にとって明らかであろう。例えば、開口スロット１６内に外方に突出したくぼみ１８’を形成するための空気圧手段が開示されるけれども、当業者であれば、代替的な機械的なくぼみ形成手段などを用いることができることを認識し、理解するであろう。したがって、本発明においては、特許請求の範囲に述べられるものを除いては、前述の説明及び添付図面により、どのような限定も意図されていない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の新規な特徴によるスロット付きホゼルを有するアイアンタイプゴルフクラブヘッドを示す部分的な正面図である。
【図２】図１の線２−２を概ね取ったスロット付きホゼルの拡大部分図である。
【図３】線形スリーブをその中に受け取った状態を示すスロット付きホゼルの製造を示す部分断面図である。
【図４】図３の線４−４を概ね取った断面図である。
【図５】図３と同様な部分断面図であるが、線形スリーブがスロット付きホゼルとの固定的な係止関係に変形された状態を示す。
【図６】図５の線６−６を概ね取った断面図を示す。
【図７】図５と同様な部分断面図であり、クラブシャフト端部を変形した線形スリーブの中に取り付けた状態を示す。
【図８】図７と同様な部分断面図であるが、本発明の代替的な好ましい形態を示す。
【図９】図８の実施形態におけるアイアンタイプゴルフクラブの部分正面図である。
【図１０】図１と同様な部分正面図であるが、本発明のさらに別の代替的な好ましい形態を示す。
【図１】
2005520653.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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