(57)【要約】本発明は、ビークルホイールの回転速度を検知するための測定装置のための検知システム及びリムベース（１ａ）を含むビークルホイールのリム（１）に関する。前記検知システムは、リムベース（１ａ）上のマーキング、又は前記リムベース中に一体化されたマーキングからなり、前記マーキングは、前記リムベース（１ａ）の周囲を運動し、そして、リムベース（１ａ）用の補強用形材として構成されたマーク（６ａ，６ｂ，６ｃ）のトラックからなる。前記マーキングは、回転速度を検知する測定装置の静止センサー（７）をそれらが通過するときに、非接触方式で検知されることができ、前記センサーは、ビークルホイールの近くに配置される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールリムベッド（１ａ）を有する、ビークルホイール用のホイールリム（１）であって、そのホイールリム（１）において、前記ホイ−ルリムベッド（１ａ）の円周の周囲を運動するマーキング（６）が、前記ホイールリムベッド（１ａ）上に提供されているか、あるいはその中に一体化されており、前記マーキング（６）は、それが測定装置のセンサー（７）を通過する際に回転速度の非接触検知に使用され、前記センサーは、ビークルホイールに対して空間的に隣接して設置され、そしてその回転運動に関して静止的であるものとする、前記のホイールリムにおいて、
前記マーキング（６）がマーク（６ａ，６ｂ，６ｃ）のトラックを含み、そして前記ホイールリムベッド（１ａ）を補強する形材として作用することを特徴とする、前記ホイールリム。
【請求項２】
前記マーク（６ａ，６ｂ，６ｃ）が、前記トラック（６）内に直列に配置され、運動方向依存性の信号配列をセンサー（７）内に発生させることを特徴とする、請求項１に記載のホイールリム。
【請求項３】
前記マーク（６ａ，６ｂ，６ｃ）が、同種の群に分割されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のホイールリム。
【請求項４】
前記センサー（７）と共に基礎検知ユニットを形成する前記マーク（６ａ，６ｂ，６ｃ）が、光学的、磁気的、又は電気的に検知可能な要素であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のホイールリム。
【請求項５】
ホイールリムベッドを有する、ビークルホイール用の請求項１〜４のいずれか一項に記載のホイールリムの製造用で、鋼製のシート状金属ストリップの形態であって、前記マーク（６ａ，６ｂ，６ｃ）の前記トラック（６）が前記ストリップの長手方向に延びている、半完成生成物。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
ホイールの回転速度の監視システムは、ホイールを備えた現代のビークル〔ｖｅｈｉｃｌｅ〕（特に個人的な運搬用ビークル）の標準的な装備に含まれる。それらのシステムの中では、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）が最も周知である。それらシステムやその他のシステムの機能的能力は、ホイールの各回転における回転速度の検出精度の関数である。前記回転速度をできるだけ敏感に検出する目的で、前記回転速度を検出する測定装置は、実用上から知られている。その装置は、歯を有するディスク（例えば、特殊なホイールと共に回転する）を有し、そして、ディスクブレーキのブレーキキャリパーに保持され、固定されたセンサーを有し、例えば、接触することなく歯付ディスクの歯及び隙間を検出する。特定の回転速度においてセンサーによって検出される歯及び歯の隙間の数は、前記ディスクの直径と前記ディスクの円周の周りに設置した前記歯及び記歯の隙間との関数である。腐食及び汚染の理由のために、前記歯を、繊細に実施することはできない。ホイールディスク内の全体的なスペースは、ブレーキキャリパーを備えたディスクブレーキのハウジングによって既に制限されており、大きな直径の前記歯付ディスクも不可能にしている。これらの理由によって、ビークルホイールの回転速度の検出に望ましい感度は、公知の技術を用いても達成することができない。
【０００２】
更に、ビークルホイールが回転する場合に、測定装置の静止センサーを通過して移動する磁気要素（これは、ビークルホイールのタイヤの横側面上に又はそのホイールリム上に配置される）の形態をとるマークのトラックを含み、接触することなく動作する、ビークルホイールの回転速度の検知システムは、特許文献（ＤＥ１９６２０５８１Ａ１；ＤＥ１９８５３６９６Ａ１）から知られている。この場合には、前記磁気要素がもっぱら使用されてビークルホイールの回転速度を検出している。
【０００３】
本発明は、ビークルホイール回転速度の敏感な反応検出システム（そのホイールリムを含めて）の構成を単純にすること、及びより頑強にすることを目的とする。
【０００４】
前記の本目的は、ホイールリムベッドを有する、ビークルホイール用のホイールリムであって、そのホイールリムにおいて、前記ホイ−ルリムベッドの円周の周囲を運動するマーキングが、前記ホイールリムベッド上に提供されているか、あるいはその中に一体化されており、前記マーキングは、それが測定装置のセンサーを通過する際に回転速度の非接触検知に使用され、前記センサーは、ビークルホイールに対して空間的に隣接して設置され、そしてその回転運動に関して静止的であるものとし、前記のホイールリムにおいて、前記マーキングがマークのトラックを含み、そして前記ホイールリムベッドを補強する形材として作用するホイールリムを用いて達成される。
【０００５】
ビークルホイールの前記ホイールリムは、１つ又は複数の部品を有することが可能であり、そして異なる材料から製造することができるが、鋼製であることが好ましく、ホイールの回転速度を検出するためには、全体の空間を占める追加の要素は不要である。なぜなら、ホイールリムベッドそれ自体がマークを提供するからである。これはまた、マークを特に繊細に実施する必要なしに、できる限り大きな円周上にマークを配置し、多数のマークをそこに収納することができる効果を有することを意味する。このように、マークに関する実施が比較的粗雑でよいために、それらが汚染又は他の外的影響の理由から、それらの検知能が失われる危険はない。公知の露出した歯付きディスクにおける歯と比較すると、マークはホイールを取り外す際及びホイールの非装着状態においてさえ、ホイールディスクにおいて汚れ及び損傷から良好に保護される。更に、マークは補強効果を有しており、これによって同じ剛性において壁厚を減少させることを可能とし、そして従って質量を低下させることができる。これは、ビークルホイールのバネ下質量の運転快適性に積極的な効果を有する。
【０００６】
ビークルホイールの回転速度検出の公知の測定装置の１つのように、センサーは、本発明の目的において、ブレーキシステムのブレーキキャリパーによって担持させることもできる。
【０００７】
本発明の一実施態様によれば、トラック内に直列に配置したマークは、センサー内で運動方向依存性の信号の配列を発生することができる。このために、マークを同種の群に分割することができる。  
【０００８】
光学的、電気的、又は磁気的に検出可能な要素が、マークとして適している。光学的に検出が可能な要素は、複数のリブ、複数の溝、又は複数のビードであることができる。アモルファス、弱い磁気を有する合金（例えば、金属ガラス）は、磁気的に検出が可能な要素用の材料として適している。これらの要素を、次に形材に取り付ける。
【０００９】
更に、本発明の目的は、前記の特徴を１つ又は選択された特徴を有するビークルホイール用のホイールリムベッドを有するホイールリムの製造用のシート状金属ストリップの形態の半完成生成物である。このような半完成生成物において、マークのトラックは、ストリップの縦方向に延びている。
【００１０】
以下に、一実施態様を図示する図面に基づいて、本発明をより詳細に説明する。
【００１１】
図１は、ビークルホイールのホイールリムの部分断面図であり、
図２は、図１のII−II線に沿ったホイールリムの部分断面図であり、そして
図３は、図１に示したビークルホイールのホイールリムの製造用の鋼製シート状金属ストリップ形材の形態の半完成生成物を示す。
【００１２】
図１に示すビークルホイール（全体を図示していない）のシート状鋼製ホイールリム１は、溶接することによって、例えば、ホイールディスク２に接続される。前記ホイールリム１は、ホイールベッド１ａを有する。ビークルホイールと共に回転するブレーキディスク３と前記ビークルホイールに対して静止的に配置されるブレーキキャリパー４とは、ホイールディスク２の全体の空間内であって、しかも前記ホイールベッド１ａの下方に配置される。
【００１３】
ホイールリム１は、鋼製の平面シート状金属ストリップ５から製造され、その中で、補強用ビードとして前記シート状金属ストリップにおいてエンボス加工されるマーク６ａ，６ｂ，６ｃのトラックは、マーキング６として前記金属の中に配置される。前記マーク６ａ，６ｂ，６ｃは、平均距離が等しく、幅の異なるビードの繰り返される３本の群を形成する。前記のシート状金属ストリップ５を、次に連続的に製造することができる。そこから或る長さに切断した形鋼を、次に、前記ホイールリム１に形成することができる。
【００１４】
ビークルホイールを取り付けた状態で、マーク６ａ，６ｂ，６ｃの３本の群を有するマーキング６は、ブレーキキャリパー４に担持されたセンサー７の反対側に位置する。前記マーク６ａ，６ｂ，６ｃ及び前記センサー７は、基礎的検出装置を形成し、センサー７によって検出される異なる幅の前記マーク６ａ，６ｂ，６ｃに関するパルス配列を、回転速度を検知する測定装置（図示せず）に提供する。前記測定装置は、回転角度及び／又は時間単位当たりのパルス数から回転速度を決定する。前記測定装置を用いて、前記回転速度及び、更にビークルホイールの回転方向を検知することができる。前記回転方向を検知することは、順々に続くパルスが相互を区別するために重要である。これは、例えば、直列に配置された前記マークが、異なる幅の溝又はビードを有することによってそれらが異なるか、あるいは連続的なマークの間隔が異なることによって実施することができる。
【００１５】
前記マーク６ａ，６ｂ，６ｃは、異なる幾何学的な形状を有することができ、そして異なる態様で実施することができる。前記補強用溝又はビートも、着色されたマーキング又は反射要素を担持することができる。特に、鋼製のホイールリムベッドにおいては、それらを磁化領域として実施することもまた可能である。積極的なマーク及び消極的なマークのいずれも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ビークルホイールのホイールリムの部分断面図である。
【図２】図１のII−II線に沿ったホイールリムの部分断面図である。
【図３】図１に示したビークルホイールのホイールリムの製造用の鋼製シート状金属ストリップ形材の形態の半完成生成物を示す模式図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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