(57)【要約】調整操作器はオーミック抵抗が並列接続されている容量エレメントを有している。所定の時点で、オーミック抵抗の値が検出される。調整操作器の作動時の作動安全性を高めるために、オーミック抵抗の正しい機能が監視されかつ誤機能が識別されるとエラー信号が出力される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
容量エレメント（３２）を有するアクチュエータ（２８）の作動方法であって、
該容量エレメント（３２）に並列にオーミック抵抗（３４）が接続されておりかつ
所定の時点で該オーミック抵抗（３４）の値（Ｒ）が検出される
という形式の方法において、
オーミック抵抗（３４）の正しい機能を監視し（７４）かつ誤機能が検出されるとエラー信号（１００，１０２）を送出する
ことを特徴とする方法。
【請求項２】
オーミック抵抗（３４）の値（Ｒ）を検出しかつ限界値（Ｇ）と比較する
請求項１記載の方法。
【請求項３】
オーミック抵抗（３４）の値（Ｒ）を、容量エレメント（３２）を駆動制御する制御装置（２４）のスタートフェーズの間に、および／または容量エレメント（３２）が遮断されるときは、該制御装置（２４）の後制御フェーズの間に検出する
請求項２記載の方法。
【請求項４】
容量エレメント（３２）は内燃機関（１０）のインジェクタ（２２）に使用されており、オーミック抵抗（３４）の値（Ｒ）を内燃機関（１０）のエンジンブレーキ作動期間に検出する
請求項２または３記載の方法。
【請求項５】
容量エレメント（３２）の正しい機能を監視する（４６，８２）
請求項１から４までのいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
オーミック抵抗（３４）が正しく動作しかつ容量エレメント（３２）が正しく動作しないことが判明するとき、または容量エレメント（３２）が正しく動作しかつオーミック抵抗（３４）が正しく動作しないことが判明するとき、第１のエラー信号（１００）を出力する
請求項５記載の方法。
【請求項７】
容量エレメント（３２）を内燃機関（１０）のインジェクタ（２２）に使用し、かつ
第１のエラー信号（１００）は内燃機関（１０）の最大許容トルクが低減されるようにする
請求項６記載の方法。
【請求項８】
一方におけるオーミック抵抗（３４）および他方における容量エレメント（３２）が正しく動作しないことが判明するとき、第２のエラー信号（１０２）を出力する
請求項５から７までのいずれか１項記載の方法。
【請求項９】
容量エレメント（３２）を内燃機関（１０）のインジェクタ（２２）に使用し、かつ
第２のエラー信号（１０２）は当該シリンダが遮断されるようにする、燃料圧が低減されるようにする、および／または内燃機関（１０）が停止されるようにする
請求項８記載の方法。
【請求項１０】
第１および／または第２のエラー信号（１００，１０２）はエラーメモリへエントリされるようにしおよび／または警報信号がトリガされるようにする
請求項６から９までのいずれか１項記載の方法。
【請求項１１】
請求項１から１０までのいずれか１項記載の方法がコンピュータにおいて実施されるとき、該方法を実施するのに適している
ことを特徴とするコンピュータプログラム。
【請求項１２】
メモリ、例えばフラッシュメモリに記憶されている
請求項１１記載のコンピュータプログラム。
【請求項１３】
容量エレメント（３２）を有する調整操作器（２８）の作動のための制御および／または調整装置（２４）において、
該制御および／または調整装置は、請求項１１または１２に記載のコンピュータプログラムが記憶されているメモリを含んでいる
ことを特徴とする制御および／または調整装置。
【請求項１４】
燃焼室（１２）と、容量エレメント（３２）および該容量エレメントに対して並列に接続されているオーミック抵抗（３４）を備えている少なくとも１つのアクチュエータ（２８）とを有している内燃機関において、
該内燃機関は、請求項１３記載の制御および／または調整装置を有している
ことを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はまず、容量エレメントにオーミック抵抗が並列接続されておりかつ所定の時点でオーミック抵抗の値が検出されるようになっている、容量エレメントを有するアクチュエータを作動するための方法に関する。
【０００２】
従来の技術
冒頭に述べた形式の方法は、ＤＥ１９９５８４０６Ａ１から公知である。そこには、例えば燃料噴射弁に使用されるピエゾアクチュエータが記載される。ピエゾアクチュエータは電気的には容量エレメントのように振る舞い、それ故にそれ自体容量エレメントと称されることも多い。容量エレメントの充電状態に応じてこれは比較的長いかまたは短い。容量エレメントの長さ変化は燃料噴射弁の弁エレメントに伝達される。
【０００３】
容量エレメントの駆動制御の中断または構成部分の１つの誤機能の際に、容量的な調整操作器（アクチュエータ）が連続的に所定の位置にとどまるという事態が発生する可能性がある。というのは、それはもはや放電することができないからである。このことは、燃料噴射弁に使用される場合に、これが比較的長い時間空間の間開放位置に留まりかつ連続的に燃料が内燃機関の燃焼室に噴射されるということを招来する可能性がある。この場合には結果的に内燃機関は著しく損傷されることになる。
【０００４】
こういったことを回避するために、オーミック抵抗が設けられている。これにより、本来の制御線路が（例えばケーブル破損またはコンタクトエラーによって）中断されているときにも、容量エレメントの放電が可能になる。その際オーミック抵抗の値は、容量エレメントとオーミック抵抗とから生じる時定数が、障害のない噴射に対して通例である通例の駆動制御持続時間内に、容量エレメントの有意の放電が生じない程度の大きさであるように選定されている。他方において時定数は、内燃機関を損傷することがないようにするために弁が確実に閉鎖されるまでに使用することができる最大の時間内で、容量エレメントが十分に放電されているように選定されている。
【０００５】
ＤＥ１９９５８４０６Ａでは、所定の時点で、オーミック抵抗の値を検出し、かつここから出発して容量エレメントの種類および／または温度を推定することが提案されている。これにより、容量エレメントの温度依存性を補償することができる。
【０００６】
本発明の課題は、容量エレメントが利用されている場合の作動安全性を高めることである。
【０００７】
この課題は、冒頭に述べた形式の方法において、オーミック抵抗の正しい機能を監視しかつ誤機能が識別されるとエラー信号を出力することによって解決される。
【０００８】
発明の利点
本発明の方法により、セーフティ機能を持たされた装置（セーフティ装置）を表しているオーミック抵抗の機能性が監視される。従って、このセーフティ装置がそれに割り当てられている目的をもはや果たすことができない状態を識別することができる。このために次には、適時に例えば、セーフティ装置、すなわちオーミック抵抗を修理しかつこうして例えば内燃機関の作動安全性を回復させる整備工場を探すようにすることができる。
【０００９】
本発明の方法の有利な実施形態は従属請求項に記載されている。
【００１０】
第１の実施形態において、オーミック抵抗の値を検出しかつ限界値と比較することが提案される。オーミック抵抗の値を検出するための相応の方法は、ＤＥ１９９５８４０６Ａ１に記載されており、その開示内容はこれを以てここに参照されて取り込まれる。オーミック抵抗の値の検出および検出された値の、限界値との比較はオーミック抵抗の機能性を検査するための非常に簡単でかつ信頼できる可能性である。すなわち、オーミック抵抗が例えば不良なはんだ付け個所に基づいて容量エレメントとのコンタクトを失うと、オーミック抵抗の値は著しく上昇する。このことは、請求項に記載の、限界値との比較によって一義的に識別することができる。オーミック抵抗の値が許容範囲内にあるかどうかを監視することもできる。
【００１１】
これに対する発展形態において、オーミック抵抗の値を、容量エレメントを駆動制御する制御装置のスタートフェーズの間に、および／または容量エレメントが遮断されるときは、該制御装置の後制御フェーズの間に検出することが提案される。オーミック抵抗の値の請求項に記載の検出は容量エレメントの通常作動期間にいつでもできるとは限らない。すなわちオーミック抵抗の値を検出するために、（ＤＥ１９９５８４０６Ａ１に記載の方法に相応して）容量エレメントを所定の電圧に充電することおよびオーミック抵抗による放電曲線の検出が必要になる可能性がある。その際十分に大きな電圧が得られるように注意しなければならない。というのは、電圧が小さすぎるとエラーが大きくなりすぎるからである。このことは容量エレメントの通常作動期間では実現できない。
【００１２】
しかし大抵は、容量エレメントの本来の作動の前に、容量エレメントを駆動制御する制御装置のスタートフェーズがある。制御装置のこのスタートフェーズの期間、例えば自己テストが実行されかつ所定の初期値が調整設定される。同じことは、通例、容量エレメントおよび容量エレメントが使用される装置のコントロールされる遮断のために必要である、制御装置の後制御フェーズに対しても当てはまる。このフェーズの期間、容量エレメントはまだ規定通りに利用されないので、ここでは検査目的のための充電および放電は邪魔にならない。
【００１３】
更に、容量エレメントを内燃機関のインジェクタに使用し、かつオーミック抵抗の値を内燃機関のエンジンブレーキ作動期間に検出することが提案される。内燃機関のエンジンブレーキ作動期間には通例、内燃機関に燃料は噴射されない。それ故に、オーミック抵抗の値の検出のためにこの作動状態を使用すると有意味である。
【００１４】
本発明の方法の特別有利な形態において、容量エレメントの正しい機能を監視することも提案される。このための相応の方法はＥＰ１１３８９０５Ａ１に記載されている。その開示内容はこれを以て同様に本明細書に参照として組み込まれる。すなわちこの本発明の方法では、一方において容量エレメントの正しい機能が監視され、すなわち制御装置による容量エレメントに対する駆動制御が正常かどうかが（ケーブル破損、ゆるんだコネクタなど）判断され、かつ他方においてオーミック抵抗の正しい機能、すなわち容量エレメントのセイフティ装置が監視される。すなわち本発明のこの発展形態において、非常に高いセイフティレベルが実現される。
【００１５】
その際発展形態において、オーミック抵抗が正しく動作しかつ容量エレメントが正しく動作しないことが判明するとき、または容量エレメントが正しく動作しかつオーミック抵抗が正しく動作しないことが判明するとき、第１のエラー信号を出力することが提案される。容量エレメントの利用者に、このような手法において、これら固有の誤機能に関する正しい情報が与えられる。こうして利用者は相応の処置を行う、例えば整備工場を探すことができる。
【００１６】
その際、容量エレメントを内燃機関のインジェクタに使用し、かつ第１のエラー信号は内燃機関の最大許容トルクが低減されるようにすることも提案される。この場合内燃機関は、内燃機関が引き続き作動することができるが、内燃機関にこれ以上の損傷が起こらないようにする「セイフティ状態」に移行される。
【００１７】
その際一方におけるオーミック抵抗および他方における容量エレメントが正しく動作しないことが判明するとき、第２のエラー信号を出力すると特別有利である。これにより、利用者に誤機能の存在についてのみならず、誤機能の種類および重大さについても情報を与える段階付けられたエラーメッセージが提供される。こうして利用者は特別上手にかつ目的を持って、通報された誤機能に対して対処することができる。その際、第２のエラー信号によって第１のエラー信号によるより重大な誤機能が指示されることは勿論である、すなわち一方においてオーミック抵抗がかつ他方において容量エレメントが正しく動作しないとき、このことは、容量エレメントによって作動する装置の損傷に対する危険が特別高いことを意味している。
【００１８】
容量エレメントが内燃機関のインジェクタに使用されるとき、第２のエラー信号は当該シリンダが遮断されるようにする、燃料圧が低減されるようにする、および／または内燃機関が停止されるようにするとよい。このような措置は、内燃機関に対する依然残っている損傷の危険を低減するかまたはこの種の危険を完全に取り除く。
【００１９】
第１および／または第２のエラー信号がエラーメモリへエントリされるようにしおよび／または警報信号がトリガされるようにするのも有利である。これにより、整備工場における診断および利用者による適切な処置が容易になる。
【００２０】
本発明は、上で述べた方法がコンピュータにおいて実施されるとき、該方法を実施するのに適しているコンピュータプログラムにも関する。その際それがメモリ、例えばフラッシュメモリに記憶されているのであれば、特別有利である。
【００２１】
更に、本発明は、内燃機関の作動のための制御および／または調整装置に関する。この種の制御および／または調整装置においてそれが上述の形式のコンピュータプログラムが記憶されているメモリを含んでいると特別有利になる。
【００２２】
更に、本発明の対象は、燃焼室と、容量エレメントおよび該容量エレメントに対して並列に接続されているオーミック抵抗を備えている少なくとも１つのアクチュエータとを有している内燃機関である。内燃機関の作動安全性を高めるために、それが上述した形式の制御および／または調整装置を有していることが提案される。
【００２３】
図面
次に本発明の実施例を添付図面を参照して詳細に説明する。図中：
図１はピエゾアクチュエータを有しているインジェクタを備えている内燃機関の概略を示し、
図２は図１のピエゾアクチュエータの詳細およびその駆動制御のための制御装置を示し、
図３は図１のピエゾアクチュエータを作動するための方法のシーケンスを示し、
図４は図１のピエゾアクチュエータを作動するための別の方法のシーケンスを示している。
【００２４】
実施例の説明
図１には、内燃機関が全体で１０で示されている。内燃機関は燃焼室１２を有しており、そこには新気が入口弁１４および吸気管１６を介して供給される。出口弁１８および排気管２０を介して熱い排気ガスが燃焼室１２から排出される。
【００２５】
燃料は燃焼室１２に直接インジェクタ２２によって供給される。インジェクタは制御装置４によって駆動制御されかつ燃料系２６の高圧下で燃料を受け取る。インジェクタ２２は図１に示されていない弁ニードルを有している。これはピエゾアクチュエータ２８によって操作される。燃焼室１２に噴射後存在している燃料／空気混合気は点火プラグ３０によって点火される（その際インジェクタ２２の使用はガソリンエンジンに限定されず、ディーゼルエンジンにおいても行うことができることを指摘しておく）。
【００２６】
図２から分かるように、ピエゾアクチュエータ２８は多層型調整操作器３２を有している。このものの長さはその電気的な充電状態に依存している。この種の多層型調整操作器は容量エレメントに類似した電気的な特性を有しているので、それはそれ自体でも容量エレメントと呼ぶことができる。多層型調整操作器３２と並列に、オーミック抵抗３４が接続されている。多層型調整操作器３２およびオーミック抵抗３４はいわばＲＣ素子を構成している。
【００２７】
例えば図示されていないハイドロリック式カップラを介してピエゾアクチュエータ２８はインジェクタ２２の弁ニードルに接続されていて、ピエゾ調整操作器３２に加わる電圧に応じて、弁ニードルの位置に影響を及ぼすようにすることができる。図示されていない実施例において、ピエゾアクチュエータはハイドロリック制御弁を操作し、該弁が制御室内の圧力変化によって弁ニードルが動かされるようにする。
【００２８】
多層型調整操作器３２およびオーミック抵抗３４はそれぞれ１つの接続端子を介して一方においてアースに接続されており（参照番号３６）、他方において評価ブロック３８に接続されている。評価ブロックは制御および調整装置２４の部分であり、これについては後で詳述する。それぞれ別の接続端子で多層型調整操作器３２およびオーミック抵抗３４は一方において同じく評価ブロック３８に接続されておりかつ他方において出力段スイッチ４０に接続されている。同じく後で詳述するように、評価ブロック３８の接続態様に基づいて該評価ブロックにより、ＲＣ素子３２，３４に生じる電圧降下を検出することができる。
【００２９】
出力段スイッチ４０は制御ブロック４２によって駆動制御される。制御ブロックは種々の入力信号を得、かつ処理するが、ここで大事なのは評価ブロック３８からの信号である。出力段スイッチ４０を介して多層型調整操作器３２およびオーミック抵抗３４はエネルギー供給部４４に接続されるようにすることができる。出力段スイッチ４０とエネルギー供給部４４との間に更に監視装置４６が配置されている。この装置の正確な機能も後で詳述する。
【００３０】
制御ブロック４２によって更に別の出力段スイッチ４８が駆動制御される。このスイッチは容量エレメント３２およびオーミック抵抗３４の別の接続端子をアースすることができる（参照番号５０）。ピエゾアクチュエータ２８と制御および調整装置２４との接続は線路５２およびコネクタ５４を介して行われる。
【００３１】
内燃機関１０の通常作動において、多層型調整操作器３２を備えているインジェクタ２２は次のように動作する：インジェクタ２２によって燃料が内燃機関１０の燃焼室１２に噴射されるべきとき、第１の出力段スイッチ４０は制御ブロック４２によって閉成されかつ第２の出力段スイッチ４１は開放される。こうして多層型調整操作器３２はエネルギー供給部４４に接続される。この時容量エレメント３２に加わる電圧が容量エレメントが伸張されるように作用する。容量エレメントは上で既に説明したように、この場合インジェクタ２２の弁ニードルが相応の弁座から離れかつ燃料供給部２６からの燃料経路が燃焼室１２において開放されるようにする。
【００３２】
燃焼室１２における燃料の噴射が終了されるべきとき、出力段スイッチ４８が制御ブロック４２によって閉成される（出力段スイッチ４０は既に充電過程の修了後直接開放される）。こうして多層型調整操作器３２の２つの接続端子はアースされ（参照番号３６および参照番号５０）、その結果多層型調整操作器３２は再び放電されかつ相応に縮小される。これによりインジェクタ２２の弁ニードルは再び相応の弁座に着座するので、燃料系２６と燃焼室１２との間の接続は中断される。
【００３３】
容量エレメント３２の確実な作動は内燃機関全体の作動安全性にとって非常に重要である。適当な対抗手段をとらなければ、例えばケーブル５２の破断の際またはコネクタ５４の緩みの際に多層型調整操作器３２が制御および調整装置２４にもはや接続されておらず、従ってもはやそれを駆動制御することができないということになりかねない。多層型調整操作器３２と制御および調整装置２４との間の接続が中断されると、多層型調整操作器３２が充電されている間、すなわち内燃機関１０の燃焼室１２に燃料の噴射が行われている間、相応の対抗手段をとらなければ、この噴射はもはや終了しないことになりかねない。このために内燃機関１０がひどく損傷される可能性がある。
【００３４】
このことを妨げるために、多層型調整操作器３２に並列にオーミック抵抗３４が接続されている。これは、ＲＣ素子を形成している多層型調整操作器３２およびオーミック抵抗３４から生じる時定数が、燃料の、燃焼室１２への障害のない噴射に対して必要でありかつ普通である通例の駆動制御持続時間内に、容量エレメント３２の有意な放電が生じないような大きさであるように選定されている。他方において時定数は、内燃機関１０を損傷することがないようにするためインジェクタ２２が確実に閉鎖されなければならないときまでに使用することができる最大の時間内で、多層型調整操作器３２が十分に放電されているように選定されている。それ故に相応の選定されていれば、オーミック抵抗３４はいわゆる「ブリーダ」として作用する。
【００３５】
すなわちインジェクタ２２が開放されていて、線路５２の破断またはコネクタ５４の解離が生じると、多層型調整操作器３２はオーミック抵抗３４によって放電されかつこうしてインジェクタ２２は再び閉鎖される。すなわちオーミック抵抗３４はインジェクタ２２の重要なセーフティ装置である。従ってこのセーフティ装置の機能性の知識によって、内燃機関１０全体の作動安全性を高めることができる。オーミック抵抗３４の機能性は内燃機関に燃料が供給されていない期間、加速期間および制御および調整装置２４の後制御の期間、次のようにして検出される（図３参照）：
図３に図示の方法はスタートブロック５６によって始まる。この後で、ブロック５８において多層型調整操作器３２は定義された電圧Ｕに充電される。同時に、時間計数器ｔは０にセットされる。ブロック６０における引き続く質問は、時間計数器ｔの値が時間しきい値ｔ１より大きいかまたはこれに等しいかを検査する。ノーであれば、６２において時間計数器は高められかつ新たにブロック６０における質問が行われる。時間計数器ｔが時間しきい値ｔ１より大きいかまたはこれと同じ大きさであれば、ブロック６４においてこの時点ｔ１における電圧が測定される。
【００３６】
後続のステップ６６において、計数器ｔの内容が第２のしきい値ｔ２より大きいかまたはこれと同じであるかの質問が行われる。ノーであれば、ブロック６８において時間計数器は高められる。イエスであれば、ブロック７０において時点ｔ２における電圧の値Ｕ２が求められる。
【００３７】
多層型ピエゾ調整操作器３２およびオーミック抵抗３４によって形成されるＲＣ素子では、電圧は指数関数に従って時間とともに降下し、その際指数関数は実質的に時定数によって決められる。時点ｔ１における電圧Ｕ１の測定および時点ｔ２における電圧Ｕ２の測定によって、時定数、従って、容量エレメント３２の容量が既知であればオーミック抵抗３４の値Ｒを突き止めることができる。値Ｒのこの計算はブロック７２において行われる。
【００３８】
引き続いてブロック７４において、値Ｒが限界値Ｇより大きいかどうかが質問される。ブロック７４における質問の答えが「ノー」であれば、このことは、オーミック抵抗３４が正しく動作していることを意味している（ブロック７６）。これに対して例えばオーミック抵抗３４を多層型ピエゾ調整操作器３２に接続するはんだ付け個所に欠陥があるとき、オーミック抵抗３４の値Ｒは著しく上昇しかつ限界値Ｇを上回る。この場合質問７４における答えは「イエス」であり、かつブロック７８において後で詳細に説明する、この論理信号の次の処理が行われる。オーミック抵抗３４の機能性の検査はブロック８０において終了する。
【００３９】
上に説明した方法はＤＥ１９９５８４０６Ａ１にも記載されており、その開示内容はこれを以て本発明の対象に組み入れられることを明記しておく。
【００４０】
図４には、処理ブロック７８における処理が詳細に示されている。これは実質的に、質問ブロック７４の論理結果「イエス」と監視ブロック４６による容量エレメント３２の機能性の診断の論理結果（図２参照）との論理結合を含んでいる。ブロック８２において、多層型ピエゾ調整操作器３２が機能しているか否かが質問される。欠陥が存在しているならば、ブロック８２の出力側においてビットＢ２＝１がセットされる。欠陥が存在しなければ、ブロック８２の出力側においてビットＢ２＝０がセットされる。これに類似して、オーミック抵抗３４の値Ｒが限界値Ｇより大きいとき、すなわちオーミック抵抗３４に欠陥が存在するとき、質問部７４の出力側におけるビットはＢ１＝１にセットされる。同じビットＢ１は、オーミック抵抗３４が障害なく動作しているとき、０になる。
【００４１】
質問部７４および８２のそれぞれの出力は３つの論理ＡＮＤブロック８４，８６および８８に供給される。その際質問ブロック７４の出力はブロック８４に供給される前にブロック９０において反転され、かつ質問ブロック８２の出力はブロック８６に供給される前にブロック９２において反転される。２つのＡＮＤブロック８４および８６は出力側がＯＲ素子９４に接続されており、この素子の出力側はＯＲ素子９６に接続されている。ＡＮＤブロック８８の出力側はＯＲ素子９８に直接導かれている。
【００４２】
ＯＲ素子９６および９８によって、図４に示されている、内燃機関１０の全部のシリンダ１ないしｉに対する方法が実施されることが保証される。ＯＲ素子９６の出力側は警報ブロック１００に通じており、ＯＲ素子９８の出力側は第２の警報ブロック１０２に通じている。
【００４３】
２つのビットＢ１およびＢ２＝０のとき（容量エレメント３２およびオーミック抵抗３４がそれぞれ正しく動作しているとき）、ＡＮＤブロック８４，８６および８８の出力側にはそれぞれビット０が加わるので、最終的に警報ブロック１００も警報ブロック１０２も付勢されない。しかしビットＢ１＝１（オーミック抵抗３４には欠陥がある）かつＢ２＝０のとき（容量エレメント３２は正しく動作している）、ＡＮＤブロック８６の出力側ではビット＝１ということになるので、この場合には警報ブロック１００が付勢される。
【００４４】
同じことは、Ｂ１＝０（オーミック抵抗３４は正しく動作している）の場合にも当てはまるが、Ｂ２＝１である（容量エレメント３２に欠陥あり）。この場合、ＡＮＤブロック８４の出力側に論理１が現れ、このためにＯＲ素子９４を介して同様に最終的に警報ブロック１００が付勢されることになる。更に、Ｂ１＝１（オーミック抵抗３４は欠陥がある）かつＢ２＝１である（容量エレメント３２に欠陥あり）とき、ＡＮＤブロック８８の出力側にはビット１が現れることになり、このために最終的に警報ブロック１０２が付勢されることになる。
【００４５】
警報ブロック１００によってエラーメモリへのエントリおよび警報ランプの発光が行われることになる。更に、内燃機関によって最大限発生可能なトルクが低減される。これに対して警報ブロック１０２が付勢されると、当該のシリンダは遮断され、燃料圧力は低減され、場合によっては内燃機関１０全体が遮断される。従って図４に示されている方法により、ピエゾ調整操作器３２だけに欠陥があるのかまたはオーミック抵抗３４だけに欠陥があるのか、またはピエゾ調整操作器３２およびオーミック抵抗３４に同時に欠陥があるのかに応じて、段階的な応動が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】ピエゾアクチュエータを有しているインジェクタを備えている内燃機関の概略図
【図２】図１のピエゾアクチュエータの詳細およびその駆動制御のための制御装置のブロック線図
【図３】図１のピエゾアクチュエータを作動するための方法のシーケンス図
【図４】図１のピエゾアクチュエータを作動するための別の方法のシーケンス図
【図１】
2005535831.tif 000003
【図２】
2005535831.tif 000004
【図３】
2005535831.tif 000005
【図４】
2005535831.tif 000006
【国際調査報告】
2005535831.tif 000007
2005535831.tif 000008
2005535831.tif 000009
2005535831.tif 000010
2005535831.tif 000011
2005535831.tif 000012