(57)【要約】【課題】  層状温度の形成を可能とする空調ハウジングを提供する。【解決手段】  蒸発器（５）と、加熱器（７）と、そこから空気を後部足元空間および後部通気部へと流す混合室（２３）と、蒸発器（５）および加熱器（７）を通って混合室（２３）内に流れる空気を混合ドア（１１、１３）によって制御する空気制御器（９）とを有する空調ハウジングにおいて、冷空気を後部通気部の領域に送ることのできる個別の層状送り通路（３９）を特徴とする空調ハウジング。
2005534566.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
蒸発器（５）と、加熱器（７）と、そこから空気を後部足元空間および後部通気部へと流す混合室（２３）と、蒸発器（５）および加熱器（７）を通って混合室（２３）内に流れる空気を混合ドア（１１、１３）によって制御する空気制御器（９）とを有する空調ハウジングにおいて、冷空気を後部通気部の領域に送ることのできる個別の層状送り通路（３９）を特徴とする空調ハウジング。
【請求項２】
層状送り通路（３９）の入口（４１）が混合ドアの領域に配置されていることを特徴とする、請求項１記載の空調ハウジング。
【請求項３】
混合ドア（１３）の機能位置のとき層状送り通路（３９）の入口（４１）が混合室（２３）とのみ接続されており、または蒸発器（５）から提供される空気のみを負荷可能であることを特徴とする、請求項１または２記載の空調ハウジング。
【請求項４】
混合ドアの機能位置のとき層状送り通路（３９）の入口（４１）が、混合室（２３）に対しても蒸発器（５）から提供される冷空気に対しても混合ドアによって閉鎖されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項記載の空調ハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸発器と、加熱器と、そこから空気を後部足元空間および後部通気部へと流す混合室と、蒸発器および加熱器を通って混合室内に流れる空気を混合ドアによって制御する空気制御器とを有する空調ハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
ここで言及する種類の空調ハウジングは特に、車室内の暖房および空気調和に役立つ車両空調装置に関連して利用される。この種の空調装置を利用する場合、乗員の上半身または頭部領域よりも足元空間の温度を高く調整できる層状温度が追求される。つまり、空調装置によって層状温度を実現し、車両の下側領域を上側領域とは別の温度にすることが目的である。
【０００３】
公知の空調ハウジングは蒸発器と加熱器と空気制御器とを有し、空気制御器は空調ハウジングの内部に空気流路を形成して混合室に送るのに役立ち、この混合室から空気は例えば車室内のさまざまな領域に送られる。空調ハウジングから流れる空気は、車両のさまざまな領域、つまり前側領域または後部に温度の異なる空気流を供給するために多かれ少なかれ加熱され冷却される。後部内で層状温度を実現するために、空気流中に空気案内フィンが既に設けられたが、しかしながら空気案内フィンは比較的高い騒音レベルの発生と、放出空気量の減少をもたらす。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで本発明の課題は、層状温度の形成を可能とする空調ハウジングを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題を解決するために、冷空気を後部通気部の領域に送ることのできる個別の層状送り通路を有する空調ハウジングが提案される。この空調ハウジングは、冷空気を後部通気部の領域に送ることのできる個別の層状送り通路を特徴としている。冷空気が独自の通路を通して後部領域に送られることによって、ここでは適切な温度調節、特に冷空気の放出が、流れる空気の領域内に何らの組込物も取付けることなく可能である。これにより付加的騒音発生と空気量の減少は効果的に防止することができる。
【０００６】
好ましい空調ハウジングの実施例では、層状送り通路の入口が空気制御器の混合ドアの領域に配置されている。これは、層状送り通路に流入する空気の温度を調節するのに利用することができる。
【０００７】
特別好ましい空調ハウジングの実施例は、混合ドアの機能位置のとき層状送り通路の入口が混合室とのみ接続されており、または蒸発器から提供される空気のみを負荷可能であることを特徴としている。つまり付加的冷空気の供給は一方で完全に遮断することができる。しかし、層状送り通路を介して、専ら蒸発器から提供される空気を後部通気部の領域に送り、こうして最大の付加的冷房を補償することも可能である。
【０００８】
最後に、混合ドアの機能位置のとき層状送り通路の入口が、混合室に対しても蒸発器から提供される冷空気に対しても混合ドアによって閉鎖されることを特徴とした空調ハウジングの実施例が好ましい。
【０００９】
以下、図面を基に本発明が詳しく説明される。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
単一の図が空調ハウジング１の原理を断面で示しており、その内部空間３を見ることができる。自動車内に組付けると空調ハウジング１の左側が例えば走行方向を向く。内部空間３内に蒸発器５、加熱器７、空気制御器９が設けられている。空気制御器は第１混合ドア１１と第２混合ドア１３とを有する。
【００１１】
流入領域１５に流入する空気が例えばここには図示しない送風機によって送られてきて専ら蒸発器５内を流れ、矢印１７で示唆したようにこの蒸発器から冷空気が流出するように、蒸発器５は空調ハウジング１内に組み込まれている。加熱器７はここでは一方で空調ハウジング１の壁１８に当接し、他方で壁区域１９に当接する。この壁区域は空調ハウジング１の対向する領域に対して距離を有し、矢印で示唆した第１空気流路２１がここに形成され、この空気流路は加熱器７の影響を受けない。第１空気流路２１は蒸発器５から空気制御器９を介して、ここでは第１混合ドア１１を介して、混合室２３内に達する。
【００１２】
矢印で示唆した第２空気流路２５は蒸発器５から出発して空気制御器９から、ここでは第２混合ドア１３から、加熱器７を通して混合室２３内へと延びている。
【００１３】
第２混合ドア１３は、空調ハウジング１の内部で流れ方向において加熱器７の前にある領域にそれが跨設され、図に示す第１機能位置のとき第２空気流路２５を遮断するように構成されている。すなわち、第２混合ドア１３がこの機能位置のとき蒸発器５からの空気は加熱器７内を流れることができない。つまり、蒸発器５からの冷空気を加熱器７によって暖めることは可能でない。
【００１４】
相応に第１混合ドア１１は空調ハウジング１の内部で第１空気流路２１の設けられている領域にそれを跨設できるように構成されており、この領域は壁区域１９と空調ハウジング１のハウジング壁との間にある。第１混合ドア１１はここに示す第１機能位置のとき空調ハウジング１の壁１８と壁区域１９との間の自由空間を閉鎖することができ、こうして第１空気流路２１が遮断されている。
【００１５】
両方の混合ドア１１、１３がここに示す機能位置に変位されると、空気は流入領域１５から混合室２３に達することができず、空調ハウジング１を介して空気が放出されることはない。
【００１６】
第１混合ドア１１と第２混合ドア１３は主に互いに独自に制御可能である。
【００１７】
混合室２３に流入する空気は第１出口２７を介して車両後部領域の足元空間および／またはこの車両の前部領域に達することができる。
【００１８】
空調ハウジング１はなお第２出口２９を有することができ、この出口は例えば自動車のデフロスタノズルに通じ、主に独自の調節ドア３１を備えており、この調節ドアは第２出口２９から流出する空気量を調節することができる。ここに示す図において調節ドア３１は混合室２３からデフロスタノズルに空気が達し得ない機能位置にある。つまり第２出口２９から空気が流出しない。
【００１９】
空調ハウジング１が第３出口３３を有し、この出口を介して混合室２３から前部通気部へと空気が送られる。ここでも調節ドア３５を設けることができ、この調節ドアは調節ドア３１の場合と同様に混合室２３から流出する空気量を調整するのに役立つ。ここで選択した図では調節ドア３５は混合室２３から前部通気部に空気が到達しない機能位置にある。
【００２０】
空調ハウジング１は最後に、後部通気部に通じた第４出口３７を有する。つまり混合室２３に導入された空気は第４出口３７を介して後部通気部に到達できる。
【００２１】
第２出口２９、第３出口３３を基に述べたような調節ドアをここに設けることも可能である。しかしここにはこのような調節ドアが設けられていない。調節ドアは例えば後部領域自体に直接設けることができる。
【００２２】
ここで第４出口３７に隣接して配置された層状送り通路３９も後部通気部に通じている。層状送り通路３９は第４出口３７に対向する末端に入口４１を有し、この入口は混合室２３内に開口している。すなわち、入口４１を通して空気は混合室２３から送り出すことができ、層状送り通路３９を介して後部通気部に達する。入口４１に流入する空気は、第４出口３７を介して混合室２３から進出する空気と混合される。
【００２３】
つまり層状送り通路３９は、混合室２３から後部通気部へと送られる空気用の個別の空気路を形成する。ここに示した実施例では層状送り通路３９が空調ハウジング１の外側に通されており、そのことは層状送り通路３９の破線で示唆されている。
【００２４】
入口４１は多かれ少なかれ冷空気が入口４１に導入されるように空気制御器９と協動し、冷空気は次に層状送り通路３９を介して後部通気部の領域に達する。
【００２５】
ここに示した実施例では入口４１が第１混合ドア１１の領域内にある。第１混合ドア１１がここに示す機能位置のとき蒸発器５から混合室２３内への第１空気流路２１が遮断されており、混合室２３から入口４１内に空気が流入するだけである。つまり換気がスイッチオンされると流入領域１５から混合室２３内に空気が送られる。第１混合ドア１１がここに示す機能位置のとき、蒸発器５を通過した空気は開口した第２混合ドア１３と加熱器７とを通してのみ混合室２３内に達することができる。このため第２混合ドア１３は図示した機能位置からずらされ、蒸発器５から加熱器７を通して混合室２３に至る第２空気流路２５が開放される。
【００２６】
蒸発器５と混合室２３との間の直接的接続、つまり第１空気流路２１が第１混合ドア１１によって遮断されているので、混合室２３内に達するのは専ら、蒸発器５から流出して加熱器７によって暖められた空気である。
【００２７】
つまり第１混合ドア１１がここに示す機能位置のとき、暖められた空気が混合室２３から入口４１内に達し、層状送り通路３９を介して後部通気部に達する。同時に、混合室２３から空気は第１出口２７を介して後部の足元空間に達する。つまり足元空間と後部通気部は混合室２３から暖められた空気を負荷され、足元空間と後部通気部領域が同じ温度となる。後部通気部は足元空間の上方にある高さで空気を提供する。
【００２８】
第１混合ドア１１は、‐既に述べたように‐空調ハウジング１の壁１８と壁区域１９との間の自由空間に跨設されるように構成されている。ここに示す実施例では第１混合ドア１１が回転軸４３の周りで揺動可能であり、２つの対称な混合ドア領域４５、４７を有する。混合ドア領域がここでは円切片状に構成されており、切片はその先端が回転軸４３に配置され、回転軸４３から離れた方の円弧状に構成されるその外面は、第１混合ドア１１がここに示す機能位置にあるとき、一方で空調ハウジング１のハウジングに当接し、他方で壁１８に当接する。第１混合ドア１１と壁１８もしくは壁区域１９との間に図示された隙間は空調ハウジング１を実際に実現すると存在せず、つまり述べたように第１混合ドア１１はここに示した機能位置のとき第１空気流路２１を完全に閉鎖する。
【００２９】
入口４１が回転軸４３の上方にある一方、混合ドア領域４５、４７は回転軸４３の右および左に配置されている。
【００３０】
第１混合ドア１１が左回りに旋回すると、第１混合ドア領域４５は第１混合ドア領域４５のその円弧状外面と空調ハウジング１の壁１８との間の隙間を開放し、蒸発器５と混合室２３との間の流路、つまり第１空気流路２１が開放される。この回転時、第２混合ドア領域４７が壁区域１９との隙間を開放し、ここでも冷空気が蒸発器５から混合室２３内に達し、第１空気流路２１を実現することができる。
【００３１】
第１混合ドア１１が左回りに回転すると蒸発器５からの空気が、混合室２３からの空気も、入口４１内に達し得ることが明らかとなる。
【００３２】
第１混合ドア１１が図示位置から右回りに回されると、第１混合ドア領域４５は入口４１を完全に閉鎖できるような幅に選択され、つまりそのような大きさの頂角を成し、その原点が回転軸４３と一致することがわかる。これを達成するために、入口４１は第１混合ドア領域４５が擦過する領域の完全に内側になければならない。つまり入口４１の回転軸４３から最も遠く離れた境界は、第１混合ドア領域４５の湾曲領域と回転軸４３との距離よりも小さいかまたは等しい距離になければならない。
【００３３】
第１混合ドア１１がさらに右回りに回されると、第１混合ドア領域４５の図中左下に配置される外稜は右上で空調ハウジング１の壁１８の１稜４９と回転軸４３とを結ぶ想定線上にある。この機能位置のとき入口４１は第１混合ドア１１によって完全に混合室２３に対して閉鎖される。同時に第１混合ドア領域４３が第２混合ドア領域４５と一緒に蒸発器５と混合室２３との間の接続を完全に閉鎖し、第１空気流路２１が遮断されている。この機能位置のとき蒸発器５と入口４１との間に接続が開放されており、蒸発器５から流出する空気は自由に入口４１に流入できる。
【００３４】
第２混合ドア１３によって加熱器７内の第２空気流路２５は多かれ少なかれ開放することができる。すなわち、蒸発器５からの冷空気は専ら第２空気流路２５に続いて加熱器７内を流れることができ、加熱された空気の量は第１混合ドア１１によって調整可能である。つまり多かれ少なかれ冷たい空気を蒸発器５から加熱器７を通して混合室２３内に送ることができる一方、入口４１は第１混合ドア１１によって混合室２３に対して閉鎖され、蒸発器５と自由に接続されている。つまり第１混合ドア１１、第２混合ドア１３がこの機能位置のとき、特別多くの冷空気が入口４１を介して層状送り通路３９内に、そしてそこから後部通気部へと達する。
【００３５】
以上のことから明らかとなるように、第１混合ドア１１は一方で第１流路２１を調節するのに役立ち、つまり蒸発器５から混合室２３内に直接達する空気の量を調整するのに役立つ。つまりこの空気は加熱器７を通過せず、つまり暖められない。同時に第１混合ドア１１は入口４１に流入する空気を調節するのに役立つ。第１混合ドア１１が図示した機能位置のとき、専ら空気は混合室２３から入口４１内に、従って層状送り通路３９内に達する。しかし、第１混合ドア１１の第１混合ドア領域４５が円切片状に構成されているので、入口４１を完全に閉鎖することも可能である。最後に、入口４１が混合室２３に対して遮蔽されかつ専ら蒸発器５内を流れる空気を負荷されることになる機能位置に第１混合ドア１１を回すことが可能である。
【００３６】
第１混合ドア１１は回転軸４３に対して対称に構成される平らなドアとして実現することが基本的に可能である。その場合、入口４１はやはり完全に混合室２３に対して遮蔽することができ、蒸発器５からの冷空気のみがここに流入できる。さらに、このように実現する場合でも、入口４１が専ら混合室２３と接続され、つまり第１空気流路２１が遮断されているので、蒸発器５からの空気で直接負荷されないように遮蔽されているように、第１混合ドア１１を変位させることが可能である。
【００３７】
図示した混合ドア１１、１３と調節ドア３１、３５の機能についてなお以下のことを確認することができる。図による断面図は空調ハウジング１の内側側面を示しており、この側面に第１穴、つまり入口４１と第２穴、つまり第１出口２３が設けられている。混合ドア１１、１３と調節ドア３１、３５は‐それらに付属する回転軸４３も同様に‐ここに示す内面に対して垂直に延びており、１側稜がこの内面に載置されている。同様に、さまざまなドアは観察者に向き合う側稜が空調ハウジング１の反対側内面に載置されている。これにより、付属する空気路をドアが閉じるべき場合、混合ドアおよび調節ドアの横を空気が通過できないことが確保されている。ドアは主に、内面に向き合う側にそれぞれシールリップを有することができる。
【００３８】
ドア１１、１３、３１、３３は図示平面に垂直なそれらの縦稜でも特定機能位置のとき空気流を相応に密封する。例えば第２混合ドア１３は左下にある１稜で空調ハウジング１の壁１８に対し密封し、右上にある外稜で壁領域１９に対し密封する。図示機能位置のとき第１混合ドア１１は第１混合ドア領域４５の右上稜で空調ハウジング１の壁１８に対し密封し、第２混合ドア領域４７の下稜で壁領域１９に対し密封する。
【００３９】
調節ドア３１、３５は、図示したように付属する出口２９、３３の幅に跨設できかつ図示平面に垂直なその密封稜で出口を閉鎖できるようにその長さが選択されている。調節ドア３１、３５は、第１混合ドア１１を基に説明されたように構成することができる。
【００４０】
図の説明から明らかとなるように、第２混合ドア１３は専ら、蒸発器５から加熱器７内に延設される第２空気流路２５を調節するのに役立ち、この空気流路は加熱器７を通過後に混合室２３内に通じている。第１混合ドア１１は蒸発器５からの空気流を調節し、この空気流は直接に、すなわち加熱器７を通過することなく、混合室２３内に送られる。つまり両方の混合ドア１１、１３によって、蒸発器５から直接に混合室２３内に達する空気の量を調節し、他方で蒸発器５から加熱器７を介して混合室２３内に達する空気を調節することが可能である。つまり第２混合ドア１３は混合室２３内への熱供給を調節し、第１混合ドア１１は寒冷供給を調節する。
【００４１】
付加的に第１混合ドア１１は、入口４１を通して層状送り通路３９内に達する空気割合を調節するために設けられている。入口が混合室２３に対して密閉されている間、蒸発器５からの冷空気のみを入口４１内に導入することが可能である。付加的に第１混合ドア１１は、混合室２３からもまた直接に蒸発器５からも空気が入口４１内に達し得るように調整することができる。
【００４２】
最後に、第１混合ドア１１が２つの混合ドア領域４５、４７を有するように構成され、混合ドア領域が円切片状に構成され、かつ入口４１を完全に閉鎖する可能性を提供し、蒸発器５からの空気も混合室２３からの空気も入口４１内に、従って層状送り通路３９内に流入できないようにすることも考えられる。第１混合ドア１１が一方で平らな板、他方で混合ドア領域として役立つ円切片状要素を有することができることがここでも判明する。つまり第１混合ドアは対称に構成する必要がない。その場合にもなお、入口４１を完全に閉鎖する可能性は得ることができる。
【００４３】
以上のことから明らかとなるように、第１空調ハウジング１は、蒸発器５から周囲を流れる冷空気を加熱することなく混合室内に送ることができように、そして蒸発器５から加熱器７を介して混合室内に空気を案内できるように構成されかつそのような空気制御器９を有する。空気制御器９の両方の空気流路２１（冷空気）、２５（加熱された空気）に付属した混合ドア１１、１３によって、通常の如く、多かれ少なかれ加熱された空気は混合室２３内に送り、車両の足元空間と後部領域および前部領域の通気部とに供給することができる。空気制御器９の混合ドアの１つの領域内に入口４１を有する層状送り通路３９の配置によって、後部領域内で層状温度を達成することができる。入口４１と第２混合ドア１３との協動によって、多かれ少なかれ冷たい空気は蒸発器５から層状送り通路３９を通して後部通気部に供給することができ、後部通気部はその他に第４出口３７を介して混合室２３からの空気が供給される。
【００４４】
明細書から明らかとなるように、騒音発生を生じかつ放出空気量を減らす何らかの空気案内フィンを空気流中に配置する必要もなしに後部通気部に冷空気を負荷できることが有利である。つまり、第１混合ドア１１と層状送り通路３９の入口４１との協動によって僅かな騒音発生において自動車後部領域内での層状温度用に大量の空気量を用意することが可能である。
【００４５】
その他、層状送り通路３９の入口４１のここで選択した配置によって何らの付加的組込物もなしに層状温度が達成されることがわかる。両方の混合ドア１１、１３はいずれにしても混合室２３内の空気を調整するために設けられている。つまり、以上延べた層状温度を達成するために、第１混合ドア１１の作用範囲内に入口４１のここに示した配置が必要であるにすぎない。
【００４６】
同様に、入口４１を第２混合ドア１３の領域内にも配置することが基本的に考えられ、その場合にも、多かれ少なかれ冷たい空気を蒸発器５から入口４１内に、従って層状送り通路３９内に導入する可能性が得られる。しかし図１から明らかとなるように、第２混合ドア１３は空間的条件のゆえに限定的揺動範囲を有するだけである。従って、入口４１を第１混合ドア１１の領域内に配置した場合に可能であるすべての機能が問題なく実現できるのではない。それゆえに、ここで示した実施形態の空調ハウジング１も優先された。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】空調ハウジングの原理を断面図で示す。
【符号の説明】
【００４８】
１  空調ハウジング
３  内部空間
５  蒸発器
７  加熱器
９  空気制御器
１１  第１混合ドア
１３  第２混合ドア
１５  流入領域
１８  壁
１９  壁区域
２１  第１空気流路
２３  混合室
２５  第２空気流路
２７  第１出口
２９  第２出口
３１  調節ドア
３３  第３出口
３７  第４出口
３９  層状送り通路
４１  入口
４３  回転軸
４５、４７  混合ドア領域
【図１】
2005534566.tif 000003
【国際調査報告】
2005534566.tif 000004
2005534566.tif 000005
2005534566.tif 000006
2005534566.tif 000007