(57)【要約】センサ装置は、ハウジング（１）と、センサ装置を組付けプレート（７）の上方でガイド運動させるためのガイドエレメント（５）を備えたばねエレメント（９）とを有している。この場合、ガイドエレメント（５）は組付けプレート（７）のガイド手段（１２）と協働する。センサ装置の組付け位置では、このセンサ装置が組付けプレート（７）に係止し、この組付けプレート（７）に固定される。
2005504235.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センサ装置であって、
−ハウジング（１）が設けられており、
−当該センサ装置を組付けプレート（７）の上方でガイド運動させるためのガイドエレメント（５）を備えたばねエレメント（９）が設けられている
形式のものにおいて、
−ガイドエレメントが、組付けプレート（７）のガイド手段（１２）と協働するために形成されている
ことを特徴とする、センサ装置。
【請求項２】
ばねエレメント（９）が、ハウジング（１）と一体に形成されている、請求項１記載のセンサ装置。
【請求項３】
ばねエレメント（９）が、１つまたはそれ以上の部分から形成されている、請求項１または２記載のセンサ装置。
【請求項４】
ばねエレメント（９）が、少なくとも１つのばねビーム（１１）を有している、請求項３記載のセンサ装置。
【請求項５】
ばねエレメント（９）が、ほぼ平行に配置された少なくとも２つのばねビーム（１１）を有している、請求項３または４記載のセンサ装置。
【請求項６】
少なくとも２つのばねビーム（１１）の間に弾性的な結合ウェブ（１０）が設けられている、請求項４または５記載のセンサ装置。
【請求項７】
少なくとも２つのばねビーム（１１）の変位可能な端部の間に弾性的な結合ウェブ（１０）が設けられている、請求項６記載のセンサ装置。
【請求項８】
ばねエレメント（９）と、ハウジングの剛性的でない部分との間に弾性的な結合ウェブ（１０）が設けられている、請求項３または４記載のセンサ装置。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか１項記載のセンサ装置であって、
−当該センサ装置を組付けプレート（７）に組付け工具によって配置するために、ハウジング（１）に組付け手段（４）が設けられており、
−ばねエレメント（９）が変位させられていない場合の結合ウェブ（１０）の休止位置が設けられており、
−ばねエレメント（９）が変位させられている場合の結合ウェブ（１０）の終端位置が設けられている
形式のものにおいて、
組付け手段（４）が、結合ウェブ（１０）に関して、該結合ウェブ（１０）の休止位置でまたは終端位置で組付け手段（４）への組付け工具による接近が結合ウェブ（１０）によって阻止されているようにハウジングに配置されていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項記載のセンサ装置。
【請求項１０】
ばねエレメント（９）のためのばね力制限器（１３）が設けられている、請求項１から９までのいずれか１項記載のセンサ装置。
【請求項１１】
ばね力制限器（１３）が、機械的なストッパの形でばねビーム（１１）の端部の両側に形成されている、請求項１０記載のセンサ装置。
【請求項１２】
センサ装置を組付けプレートに配置するための方法において、
センサ装置を
−ガイドエレメント（５）で組付けプレート（７）のガイド手段（１２）に挿入し、
−ガイド手段（１２）に沿って組付けプレート（７）にわたってガイドし、
−ガイドエレメント（５）でセンサ装置の組付け位置において組付けプレート（７）のガイド手段（１２）に係止し、
−組付け位置で組付け手段（４）によって組付けプレートに固定する
ことを特徴とする、センサ装置を組付けプレートに配置するための方法。
【請求項１３】
センサ装置のガイドエレメント（５）のばねエレメント（９）を
−終端位置で変位させ、
−休止位置で変位させず、
これによって、
−ばねエレメント（９）の終端位置または休止位置でのセンサ装置の組付け手段（４）への組付け工具による接近を阻止する、
請求項１２記載の方法。
【請求項１４】
ガイドエレメント（５）のばねエレメント（９）を、ガイド手段（１２）に沿ったセンサ装置のガイド運動の間に変位させ、これによって、センサ装置の組付け手段（４）への接近を阻止する、請求項１２または１３記載の方法。
【請求項１５】
ばねエレメント（９）のばね力が、組付けプレート（７）の上方でのセンサ装置のガイド運動を生ぜしめる、請求項１２から１４までのいずれか１項記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センサ装置およびセンサ装置を自動車の組付けプレートに配置するための方法に関する。
【０００２】
エアバッグ・ベルトテンショナユニットは、前面衝突事故時にまたは側面衝突事故時に自動車乗員を保護するための重要な乗員拘束手段である。エアバッグユニットまたはベルトテンショナユニットの作動を決定するためには、センサ装置の信号が使用される。この場合、特に加速度センサ装置は、中央でエアバッグ制御装置に取り付けられるかまたは中央からずれて車両における別の箇所に取り付けられる。ここでは、特に一般的に自動車におけるセンタコンソールの下方に取り付けられたエアバッグ制御装置のハウジング内の位置が「中央で」と見なされる。したがって、エアバッグ制御装置以外での制御装置またはセンサ装置の各取付けが「中央からずれて」または「外部に」と呼ばれる。したがって、中央からずれたセンサ装置がしばしばエアバッグサテライトまたは単にサテライトと呼ばれる。
【０００３】
特に加速度センサ装置では、エアバッグサテライトと車両ボディとの機械的に極めて剛性的な連結を達成することが重要となる。この連結が行われていないと、サテライトと車両ボディとの間の機械的な伝達機能が変化させられ、サテライトが、部分的に改竄された信号を送信する。外部のエアバッグ制御装置の組付けのためには、自動車にたいてい金属製の組付けプレートが取り付けられる。この組付けプレートにサテライトがねじと対応ねじとによって剛性的に固定される。
【０００４】
センサ信号はエアバッグサテライト自体でまたは中央のエアバッグ制御装置でアルゴリズムによって評価される。このアルゴリズムは各車両タイプに対して適合されなければならない。この場合、アルゴリズムの演算結果はそれぞれ異なる組付け場所に対して時として極めて異なっている。したがって、まさに加速度センサ装置では、エアバッグサテライトを再現可能に車両ボディの同じ箇所に組み付けることが特に重要となる。なぜならば、この場合にしか所定の車両ラインの全ての車両に対して衝突事故の同じ評価を保証することができないからである。したがって、自動車産業では、エアバッグサテライトの誤った位置決めを阻止する特殊な組付け補助部材および組付け法が製造に使用される。
【０００５】
図５ａおよび図５ｂには、組付けキャップ３の形の公知の組付け補助部材が示してある。この組付け補助部材はエアバッグサテライトのハウジング１に差し被せられる。図５ａには、自動車への組付け前のエアバッグサテライトが示してある。この配置形式では、固定ねじ４を締め付けることができない。なぜならば、組付けキャップが組付け工具による接近を阻止しているからである。この接近ために設定された図５ｂに示した組付け位置で初めて、サテライトを組付け保持体に固定することができる。
【０００６】
図６ａおよび図６ｂには、組付けプレート７へのサテライトの同一の両配置形式がサテライトの背面図で示してある。
【０００７】
図６ａおよび図６ｂにつき、エアバッグサテライトを組み付けるための公知の方法を説明する：
−ハウジング１が組付けプレート７に位置決め補助部材８を使用して取り付けられる（図６ａ参照）。
−次いで、サテライトのハウジング１が矢印方向に運動させられる（図６ｂ参照）。
−次いで、組付けプレート７へのサテライトの固定が組付け手段の協働によって行われる。
【０００８】
この公知の補助的な組付けの欠点は、ハウジングと組付け補助手段、特に組付けキャップとの２つの部分から成る成形にある。別個の２つの構成要素の使用によって、エアバッグサテライトの製造にロジスティックな高い多くの手間が生ぜしめられる。この多くの手間は、より大きな数の構成部材の取扱いだけでなく、ハウジングと組付けキャップとが組み立てられなければならない付加的な作業ステップにもある。
【０００９】
本発明の課題は、自動車へのエアバッグサテライトの再現可能な位置決めが、比較的高い位置決め精度で可能となるようにすることである。この課題は、請求項１の特徴によって解決される。
【００１０】
この場合、本発明によるセンサ装置はそのハウジングのほかに、ガイドエレメントが配置されたばねエレメントを有している。このばねエレメントとガイドエレメントとは一緒に公知の組付けキャップの代わりを成している。
【００１１】
この場合、ガイドエレメントは、ガイド手段に係合することができる構造を示しており、特にピンが、組付けプレートの、貫通した切欠きに係合することができる。
【００１２】
他方では、ガイドエレメントを逆に、組付け時に組付けプレートのガイド手段がセンサ装置の切欠きに係合するように、特に組付けプレートのピンが、ハウジングに設けられた凹設部に係合するように形成することもできる。
【００１３】
提案された両構成の一方により組付けプレートに設けられた、ガイドエレメントを備えたセンサ装置は、有利にはガイド手段によって設定された方向にしか運動することができない。
【００１４】
本発明の有利な構成では、ばねエレメントがそのガイドエレメントと共にハウジング、特にプラスチックまたは金属から成るハウジングの一部として形成されている。組付けキャップの前述した欠点は、前記課題の本発明による解決手段によって回避することができる。２つの部分から成る、組付け補助部材を備えたセンサ装置の製作に比べて製造が著しく簡単となる。
【００１５】
本発明の思想の有利な実施態様および構成は従属請求項の対象である。
【００１６】
センサ装置の本発明による成形によって、独立請求項１２のようにセンサ装置を組付けプレートに配置するための簡単な方法が可能となる。
【００１７】
以下に、本発明の実施例を概略的な図面につき詳しく説明する。
【００１８】
本実施例の同じエレメントおよび構成部材には、以下の図面において同じ符号が付してある。
【００１９】
センサ装置は、以下でエアバッグサテライトまたはサテライトとも呼ばれる。
【００２０】
図１ａには、ハウジング１と、ガイドエレメント５を備えたばねエレメント９とを有するセンサ装置が示してある。ばねエレメント９はほぼ平行な２つのばねビーム１１を有している。両ばねビーム１１の端部は一方向に向かってガイドピン５として形成されている。このガイドピン５は、ガイドエレメント５として、組付けプレート７の、ガイド手段１２として形成された切欠きに係合するために適している。この場合、両ばねビーム１１が、有利には互いに角度を成していないものの、最高１５゜を成している配置形式が「ほぼ平行」と呼ばれる。
【００２１】
ばねビーム１１を変位時の機械的な過負荷から防護するためには、ばねビーム１１の別の部分がばね力制限器１３として働く。
【００２２】
ばねビーム１１の両端部は弾性的な結合ウェブ１０を介して互いに結合されている。
【００２３】
本発明の有利な構成として、本実施例では、ガイドピン５と結合ウェブ１０とを備えたばねビーム１１がセンサ装置のハウジング１と一体に形成されている。したがって、センサ装置がより少ない構成部材から成っている。これによって、製作および組付けに対する手間が減じられる。
【００２４】
さらに、組付け手段としての固定ねじ４を見ることができる。この固定ねじ４は、組付け対応手段としての相応の対応ねじと協働するために適しており、これによって、サテライトを、自動車に設けられた保持体に固定することができる。択一的な組付け手段として、固定ねじとねじ山との組合せまたは機械的に固い別の結合形態、たとえばスナップ結合、リベット締結等が可能となる。必要となる対応保持は、固定ねじと、組付けプレートの反対の側に設けられた組付け対応手段、特に対応ねじ、ナットもしくはねじボディの形のねじ山とによって得られる。
【００２５】
図２ａ、図２ｂ、図３ａおよび図３ｂには、表側もしくは裏側から見た、組付けプレート７に設けられたエアバッグサテライトが示してある。この場合、エアバッグサテライトの、組付けプレートに面した側が裏側と呼ばれる。これらの図面につき、組付けプレート７へのサテライトの配置を詳しく説明する。
【００２６】
サテライトの挿入後、ガイドピン５が組付けプレート７のガイド手段１２に係合している（図２ａ参照）。その後、サテライトが組付け位置にもたらされる。このことは、手で行われてもよいし、機械的に行われてもよい。運動は矢印方向で行われる。この組付け位置で固定ねじ４が組付け工具によって締め付けられる（図２ｂ参照）。
【００２７】
図３ａおよび図３ｂには、裏側から見た同じ配置形式が示してある。図２ａに示した固定ねじ４の組付け対応手段としての図３ｂに示した対応ねじ６は両ガイド手段１２の先細り部の上方に配置されており、これによって、対応ねじ６が、固く締め付けられてエアバッグサテライトに所要の保持を提供することができる。
【００２８】
これまで説明した加速度センサ装置（エアバッグサテライト）では、固定ねじ４への組付け工具による接近と、エアバッグサテライトがその組付け位置でしか固定されないこととが可能となるようにハウジング１が形成され得る。このことは、弾性的な結合ウェブ１０によって達成される。
【００２９】
図２ａによる実施例に示したように、結合ウェブ１０は、平行な両ばねビーム１１の変位可能な両端部の間に配置されている。
【００３０】
図２ａに示した終端位置では、結合ウェブ１０が変位させられている。これによって、結合ウェブ１０の最も近くに位置する固定ねじ４への接近が阻止されている。
【００３１】
弾性的な結合ウェブはその休止位置（図２ｂ参照）で、固定ねじへの組付け工具による接近が可能となる程度にしか変位させられていない。
【００３２】
本発明によるセンサ装置のハウジングは、たいていプラスチック材料から製作される。各材料と同様にプラスチックは、破損することなしに、最大の機械的な負荷にまでのみ変形させることができる。図１ａおよび図１ｂに示した実施例において、結合ウェブ１０とばねビーム１１とを、過度に強い機械的な負荷（および特に材料破損）に対して防護するためには、ばね力制限器１３が設けられている。このばね力制限器１３は機械的なストッパの形でばねビーム１１の端部の両側に形成されている。
【００３３】
本実施例に示したように、ばねビーム１１と、結合ウェブ１０と、ばね力制限器１３とがハウジング１と一体に形成されていると有利である。この場合、センサ装置はより少ない構成部材から成っている。これによって、製作および組付けに対する手間が減じられる。
【００３４】
以下に、エアバッグサテライトを組み付けるための方法を図２ａおよび図２ｂにつき説明する。まず、センサ装置が、ばねエレメント９に設けられたガイドエレメント、たとえばガイドピン５で組付けプレート７のガイド手段１２に挿入される（図２ａ参照）。その後、センサ装置が組付けプレート７にわたって運動させられる。この場合、運動の方向はガイド手段１２によって設定されている（図２ａに示した矢印方向参照）。このことは、手動式に行われてもよいし、自動化式に行われてもよい。センサ装置のガイドエレメント５がエアバッグサテライトの組付け位置で組付けプレート７のガイド手段１２に係止する（図２ｂ参照）。その後、エアバッグサテライトが組付けプレート７に組付け手段によって剛性的に固定される。
【００３５】
サテライトの運動時には、ばねエレメント９と、特にこのばねエレメント９のばねビーム１１とが変形させられる。組付け位置では、ガイドピン５が組付けプレート７のガイド手段１２に係止していることによって、ばねビーム１１が弛緩されている（図２ｂ参照）。
【００３６】
択一的な方法では、ばねエレメントが組付けプレート７に配置されている。この場合、エアバッグサテライトのガイドエレメント５は剛性的に形成することができる。
【００３７】
図７には、ばねエレメント１４が配置された組付けプレート７に設けられたエアバッグサテライトが示してある。このサテライトが矢印方向に運動させられると、ガイドピン５がばねエレメント１４に沿ってガイドされているまで、このばねエレメント１４が変形させられる。その後、サテライトがその組付け位置に係止されている。その後、エアバッグサテライトが組付けプレート７に組付け手段によって剛性的に固定される。
【００３８】
方法の別の実施態様では、組付け手段４への組付け工具の接近と、組付けプレート７へのエアバッグサテライトの固定とが、エアバッグサテライトの組付け位置でしか可能とならない。この原理を、図２ａおよび図２ｂにつき詳しく説明する。センサ装置のばねエレメント９の結合ウェブ１０は終端位置では変位させられる（図２ａ参照）ものの、休止位置では休止している（図２ｂ参照）。組付け工具はセンサ装置の組付け手段４にばねエレメント９の終端位置でまたは休止位置で接近することができ、サテライトを組付けプレート７に剛性的に固定することができる。この場合、終端位置でのばねエレメント９の変位は完全に、たとえば機械的な当接点に到達するまで行われる必要はない。むしろ、結合ウェブ１０の終端位置と休止位置とは、組付け手段４への接近および組付けプレート７へのエアバッグサテライトの固定が可能となるかまたは阻止されることによって特徴付けられている。
【００３９】
結合ウェブ１０が、組付け手段４への組付け工具の接近を、組付け位置への組付けプレート７の上方でのエアバッグサテライトの全運動の間に阻止していると有利である。この場合、組付け位置で初めて組付け工具は組付け手段４に接近することができ、エアバッグサテライトを組付けプレート７に剛性的に固定することができる。
【００４０】
本発明による方法では、サテライトが機械的にまたは手でアクティブに運動させられなければならない。択一的には、エアバッグサテライトのガイド運動が、予荷重もしくはプレロードがかけられたばねエレメント９のばね力によって生ぜしめられるように、ガイド手段１２を成形することができる。図４には、可能な配置形式が示してある。エアバッグサテライトをガイド手段１２に挿入するためには、ばねエレメント９に機械的にプレロードがかけられなければならない。サテライトのガイド手段１２は矢印方向に比べて斜めに配置されているので、ばねエレメント９と弾性的な結合ウェブ１０とのばね力の弛緩は、ばねエレメント９が組付け位置に向かって運動させられることによって行われる。したがって、ガイド手段１２へのばねエレメント９の挿入後、エアバッグサテライトは、外的な別の助力なしに、ガイドエレメント５が組付けプレート７と係止するまで組付け位置に運動させられる。この位置でエアバッグサテライトが固定される。
【００４１】
本発明によるセンサ装置およびセンサ装置を配置するための本発明による方法は、本実施例ではエアバッグサテライトについてしか説明していない。しかし、本発明は、組付けプレートに配置されるあらゆるセンサ装置と、これらのセンサ装置を配置するための相応の方法とを含んでいる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１ａ】本発明によるセンサ装置を表側から見た斜視図である。
【００４３】
【図１ｂ】本発明によるセンサ装置を裏側から見た斜視図である。
【００４４】
【図２ａ】組付けプレートに設けられた図１ａおよび図１ｂに示したセンサ装置を出発位置で示す図である。
【００４５】
【図２ｂ】組付けプレートに設けられた図１ａおよび図１ｂに示したセンサ装置を組付け位置で示す図である。
【００４６】
【図３ａ】図２ａに示したセンサ装置を別の観察方向から見た図である。
【００４７】
【図３ｂ】図２ｂに示したセンサ装置を別の観察方向から見た図である。
【００４８】
【図４】サテライトを組付け位置に運動させるための容易にされた方法に対して、ガイド手段が択一的に成形された組付けプレートに設けられた本発明によるセンサ装置を示す図である。
【００４９】
【図５ａ】組付けキャップを備えた公知のセンサ装置の出発位置の斜視図である。
【００５０】
【図５ｂ】組付けキャップを備えた公知のセンサ装置の組付け位置の斜視図である。
【００５１】
【図６ａ】図５ａに示した公知のセンサ装置を別の観察方向から見た図である。
【００５２】
【図６ｂ】図５ｂに示した公知のセンサ装置を別の観察方向から見た図である。
【００５３】
【図７】サテライトを組付け位置で係止するための択一的な方法に対する、ばねエレメントを備えた組付けプレートに設けられた本発明によるセンサ装置を示す図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  ハウジング、  ３  組付けキャップ、  ４  固定ねじ、  ５  ガイドエレメント、  ６  対応ねじ、  ７  組付けプレート、  ８  位置決め補助部材、  ９  ばねエレメント、  １０  結合ウェブ、  １１  ばねビーム、  １２  ガイド手段、  １３  ばね力制限器、  １４  ばねエレメント
【国際公開パンフレット】
2005504235.tif 000003
2005504235.tif 000004
2005504235.tif 000005
2005504235.tif 000006
2005504235.tif 000007
2005504235.tif 000008
2005504235.tif 000009
2005504235.tif 000010
2005504235.tif 000011
2005504235.tif 000012
2005504235.tif 000013
2005504235.tif 000014
2005504235.tif 000015
2005504235.tif 000016
2005504235.tif 000017
2005504235.tif 000018
2005504235.tif 000019
2005504235.tif 000020
2005504235.tif 000021
2005504235.tif 000022
2005504235.tif 000023
2005504235.tif 000024
【手続補正書】
【提出日】平成15年12月19日(2003.12.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センサ装置であって、
−ハウジング（１）が設けられており、
−ほぼ平行に配置された少なくとも２つのばねビーム（１１）から成るばねエレメント（９）が設けられており、該ばねエレメント（９）が、当該センサ装置を組付けプレート（７）の上方でガイド運動させるためのガイドエレメント（５）を有しており、該ガイドエレメント（５）が、組付けプレート（７）のガイド手段（１２）と協働するために形成されており、
−当該センサ装置を組付けプレート（７）に組付け工具によって配置するために、ハウジング（１）に組付け手段（４）が設けられている
形式のものにおいて、
両ばねビーム（１１）の間に弾性的な結合ウェブ（１０）が配置されており、組付け工具による組付け手段（４）への接近が、ばねビーム（１１）の変位させられた位置で結合ウェブ（１０）によって阻止されており、これに対して、このような接近が、ばねビーム（１１）の弛緩された位置で可能であり、該ばねビーム（１１）が、当該センサ装置の組付け位置において、ばねビーム（１１）の弛緩された位置に位置していることを特徴とする、センサ装置。
【請求項２】
ばねエレメント（９）が、ハウジング（１）と一体に形成されており、有利には結合ウェブ（１０）も、ハウジング（１）と一体に形成されている、請求項１記載のセンサ装置。
【請求項３】
弾性的な結合ウェブ（１０）が、少なくとも２つのばねビーム（１１）の変位可能な端部の間に配置されている、請求項２記載のセンサ装置。
【請求項４】
ばねエレメント（９）が、ばね力制限器（１３）を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載のセンサ装置。
【請求項５】
ばね力制限器（１３）が、機械的なストッパの形でばねビーム（１１）の端部の両側に形成されている、請求項４記載のセンサ装置。
【請求項６】
センサ装置が、ばねエレメント（９）を有しており、該ばねエレメント（９）が、センサ装置を組付けプレート（７）の上方でガイド運動させるためのガイドエレメント（５）を有しており、該ガイドエレメント（５）が、組付けプレート（７）のガイド手段（１２）と協働するために形成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のセンサ装置を組付けプレート（７）に配置するための方法であって、
センサ装置を
−そのガイドエレメント（５）でガイド手段（１２）に挿入し、
−ガイド手段（１２）に沿って組付けプレート（７）にわたってガイド運動させ、
−そのガイドエレメント（５）でセンサ装置の組付け位置において組付けプレート（７）のガイド手段（１２）に係止し、
−組付け位置で組付け手段（４）によって組付けプレート（７）に固定して、
センサ装置を組付けプレート（７）に配置するための方法において、
ばねエレメント（９）が、変位させられた位置でセンサ装置の組付け手段（４）への組付け工具による接近を阻止しており、これに対して、ばねエレメントの弛緩された位置でこのような接近を可能にすることを特徴とする、センサ装置を組付けプレートに配置するための方法。
【請求項７】
ばねエレメント（９）を、ガイド手段（１２）に沿ったセンサ装置のガイド運動の間に変位させ、これによって、センサ装置の組付け手段（４）への組付け工具による接近を阻止し、これに対して、このような接近をセンサ装置の組付け位置で可能にする、請求項６記載の方法。
【請求項８】
組付け工具による組付け手段（４）への接近を、ばねエレメント、有利には２つの部分から形成された、平行に配置された２つのばねビーム（１１）の形のばねエレメント（６）の可動の２つの端部を別のハウジング部分に結合する弾性的な結合ウェブ（１０）によって阻止する、請求項６または７記載の方法。
【請求項９】
ばねエレメント（９）のばね力だけが、組付けプレート（７）の上方でのセンサ装置のガイド運動を生ぜしめる、請求項６から８までのいずれか１項記載の方法。
【国際調査報告】
2005504235.tif 000025
2005504235.tif 000026
2005504235.tif 000027
2005504235.tif 000028