(57)【要約】本発明は、路盤（１）の上に設置されるコンクリート製スラブ（２）に敷き込まれていて、スラブの設置の前に軌道方向を横切って位置決めされたまくらぎ（３）を備えている、例えば、国際的に知られているRheda２０００システムのようなバラストレス軌道、特に、橋梁のような道路付随構築物に関する。スラブと路盤とは、好ましくは位置決めのときに使われ、パイプ（５）で構成されている支えにより互いに連結されている。このパイプは路盤とスラブとの間の分離面において分割されており、それらのパイプ片は填充コンクリートにより連結され、その填充コンクリートは、路盤上のスラブの少なくとも抑制された移動を可能にする。
2005535813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
路盤の上に設置されるコンクリート製スラブに敷き込まれていて、スラブの設置の前に軌道方向を横切って位置決めされたまくらぎを備えるところの、例えば、国際的に知られているRheda２０００システムのようなバラストレス軌道、特に、橋梁のような道路付随構築物に関するが、スラブと路盤とは、好ましくは位置決めのときに使われ、パイプで構成されている支えにより互いに連結されている様態であるバラストレス軌道において、路盤とスラブとの分離面でパイプを分割し、それらパイプ片を填充コンクリートにより連結するが、その填充コンクリートは路盤上のスラブの少なくとも抑制された移動を可能にすることを特徴とする、バラストレス軌道。
【請求項２】
請求項１に掲げるバラストレス軌道において、パイプ片は一つのピンにより連結されるが、そのピンはエラストマージャケット（１２）により包まれる強固なコア（１１）を有することを特徴とする、バラストレス軌道。
【請求項３】
請求項２に掲げるバラストレス軌道において、落とし込まれて設けられるピン（１０）が埋め残している、スラブ（２）の上の挿入用凹み孔（１３）が填充されていることを特徴とする、バラストレス軌道。
【請求項４】
請求項２に掲げるバラストレス軌道において、落とし込まれて設けられるピン（１０）が埋め残している、スラブ（２）の上の挿入用凹み孔（１３）が、好ましくはねじって取り外す方式の栓により閉鎖されていることを特徴とする、バラストレス軌道。
【請求項５】
請求項１に掲げるバラストレス軌道において、パイプは路盤とスラブとの分離面で分割されること、そしてパイプ片は、柔軟性のある材料、特にポリウレタンフォームにより充填されていることを特徴とする、バラストレス軌道。
【請求項６】
請求項２から４までのいずれかに掲げるバラストレス軌道の製法であるが、路盤に組み込まれる下のパイプ片を長い強固なピンで、緩くかぶせられた上のパイプ片に連結し、一つのタイバー（支柱つなぎ）支えを構成し、まくらぎを緩くかぶせたタイバー（支柱つなぎ）で横方向に調節し、次いで  −  場合によっては上のパイプ片をまくらぎ補強材と連結したのちに  −  スラブをコンクリート打ちする製法において、ピンとしてはスラブから突き出る位置決めピンを使用し、このピンはスラブの固化したあと取り除き、エラストマーにより囲まれるピンに置き換え、そして路盤の埋め残されている挿入用凹み孔を封鎖することを特徴とする、製法。
【請求項７】
請求項５に掲げるバラストレス軌道の製法において、パイプは路盤とスラブとの間の分離面で分割し、路盤にコンクリート打ちされたパイプ片に強固なコアロッドを差し込み、その上に上のパイプ片をかぶせてずらし込み、そのコアロッドはスラブのコンクリート注入の前にスラブから上に突き出ているグリップと連結し、このグリップによりコアロッドはスラブ硬化後に引き抜かれ、次いでパイプ片を柔軟性のある材料で填充することを特徴とする、製法。
【請求項８】
請求項７に掲げる製法において、上にのせられるグリップ横バーを有する延長コアロッドの使用を特徴とする、製法。
【請求項９】
請求項７または８に掲げる製法において、落とし込んで設置される上のパイプ片の上方に埋められずに残存しているところの、スラブの上の挿入用凹み孔は、アスファルトなどより填充されることを特徴とする、製法。
【請求項１０】
請求項７または８に掲げる製法において、落とし込んで設置される上のパイプ片の上方に埋められずに残存しているところの、スラブの上の挿入用凹み孔は、好ましくはねじって取り外す方式の栓により封鎖されることを特徴とする、製法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路盤の上に設置されるコンクリート製スラブに敷き込まれていて、スラブの設置の前に軌道方向を横切って位置決めされたまくらぎを備えるところの、例えば、国際的に知られているRheda２０００システムのようなバラストレス軌道、特に、橋梁のような道路付随構築物に関するが、スラブと路盤とは、好ましくは位置決めのときに使われる、パイプで構成されている支えにより互いに連結されている様態であるバラストレス軌道ならびにそのようなバラストレス軌道の製法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイバー（支柱つなぎ）工法によるバラストレス軌道の設置では、水圧で結合されている支持層にタイバー支えのパイプが、そのタイバー支えがそのあとかぶせられるスラブから上方に突き出るように取付けられる。タイバーを取付け、まくらぎの横方向位置決めをおこなったあと、突き出ている上のパイプ片はまくらぎ補強材（特にツーブロックまくらぎの場合）と連結され、次いでスラブはコンクリート打ちされるが、その際、コンクリート注入されるスラブの高さはパイプの上端から突き出た位置にある。スラブと下部構造とはこの形態により  −  この形態についてはDE１００００２２７A１を参照されたい  −  互いに強固にかみ合い、そして互いにずれることがなく、地上構造体を阻害しない。
【０００３】
しかしながら、橋梁などのような道路付随構築物にバラストレス軌道システムRheda２０００を構築するときは、コンクリートから成るスラブは、敷き込まれているまくらぎと共に、すなわち軌道全体と共に、路盤に対してある程度動くようにしておかなければならない。なんとなれば、この路盤こそは道路付随構築物の一部として伸展およびその他の動きに曝されているからにほかならない。そのような動きは軌道に伝達されてはならないのである。それゆえ、上述した古典的なタイバー取付工法は道路付随構築物には適用できないことになる。
【０００４】
さらにまた、DE１９９１３２０４A1では、コンクリート支持層においてまくらぎの位置決めをおこない、まくらぎを側面から保持するというまくらぎ固定具付きの重ね式（superimposed）バラストレス軌道がすでに提案されている。Rheda２０００システムにおけるようなまくらぎのコンクリート充填は提案されていない。それにもかかわらず、まくらぎとコンクリート路盤との間には硬直的な連結が生じるので、アンカーボルトの設置も  −  このアンカーボルトはタイバー工法によるまくらぎ位置決めのための役割は果たさない  −  まくらぎとコンクリート支え層との強固なほぞ継ぎ（dowelling）をもたらす結果となっている。
【０００５】
DE１９５１４００５A１によるコンクリートまたはアスファルトの路盤におけるコンクリートまくらぎのレイアウトおよびその取付方法についても同じことがいえる。ここでも、まくらぎは被覆層に鋳込まれないのであるが、アンカーボルトによりこれもまた硬直的にコンクリート路盤と連結されている。すなわち、まくらぎを備えるスラブはその下にあるコンクリート路盤との、道路付随構築物に見るような相対運動はおこなわない。従って、上記の二つの印刷文書による構造は、  −  これらの構造はタイバー工法によるまくらぎの位置決めの方法には全く関係が無いという事実はさておいても  −  道路付随構築物には不適である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
よって、本発明の課題は、ほぞ継ぎ（dowelling）にもかかわらず下部構造との相対的な、スラブの抑制された弾力性のある相対運動が保証されるような、冒頭に述べた様態のバラストレス軌道を形成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題を解決するために、本発明により、路盤とスラブとの分離面でパイプを分割し、それらパイプ片を填充コンクリートにより連結するが、その填充コンクリートは路盤上のスラブの少なくとも抑制された移動を可能にすることが提案される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、バラストレス軌道において、ほぞ継ぎ（dowelling）にもかかわらず下部構造との相対的な、スラブの抑制された弾力性のある相対運動が保証される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の第一実施例によれば、パイプ片は一つのピンにより連結されるが、そのピンはエラストマージャケットにより包まれる強固なコアを有するような構成とすることができる。
【００１０】
タイバー支えのパイプの、本発明による分割により、そしてエラストマージャケットにより包まれる薄い強固なコアによるパイプ片連結により、ジャケットの弾力性の範囲において、下部構造に対するスラブの抑制された移動可能性が生まれるが、この比較的僅かの弾力的な移動可能性は実際においては完全に硬直的な連結による欠点を排除するには十二分である。
【００１１】
このようなバラストレス軌道を一つの工程で製造するために、路盤に組み込まれる下のパイプ片を長い強固なピンで、緩くかぶせられた上のパイプ片に連結し、一つのタイバー（支柱つなぎ）支えを構成し、まくらぎを緩くかぶせたタイバー（支柱つなぎ）で横方向に調節し、次いで  −  場合によっては上のパイプ片をまくらぎ補強材と連結したのちに  −  スラブをコンクリート打ちする方法があるが、本発明により、ピンとしてはスラブから突き出る位置決めピンを使用し、このピンはスラブの固化したあと取り除き、エラストマーにより囲まれるピンに置き換え、そして路盤の埋め残されている挿入用凹み孔を封鎖することが提案される。
【００１２】
本発明の第二実施例では、パイプはやはり路盤とスラブとの分離面で分割され、パイプ片は、柔軟性のある材料、特にポリウレタンフォームにより充填されるが、パイプは路盤とスラブとの間の分離面で分割し、路盤にコンクリート打ちされたパイプ片に強固なコアロッドを差し込み、その上に上のパイプ片をかぶせてずらし込み、そのコアロッドはスラブのコンクリート注入の前にスラブから上に突き出ているグリップと連結し、このグリップによりコアロッドはスラブ硬化後に引き抜かれ、次いでパイプ片を柔軟性のある材料で填充するという方法で製造される。
【００１３】
タイバー（支柱つなぎ）としての役割を果たすパイプを分割し、コアロッドを抜き取り、そして場合によってはそれを柔らかい発泡材に置き換えることによる、従来のタイバー（支柱つなぎ）取付工法の本発明による修正により、従来の剛強なほぞ継ぎ（dowelling）を避ける。パイプ片の発泡フォーム填充は路盤におけるスラブの弾力的な柔軟な動きを実現するが、比較的大きい動きのときはこの弾力性のある発泡フォームは直ちにせん断されることがありうる。従って、路盤におけるスラブの相対運動を抑制するには、別の追加の制動部材、例えば、すでに提案されている電力的に包まれるリベットなどを設けるものとする。
【００１４】
落とし込んで設置される上のパイプ片の上方に埋められずに残存しているところの、好ましくは強固にコアロッド形成されるグリップは延長されたコアロッドによって形成されている、スラブの上の挿入用凹み孔は、本発明をさらに展開して、アスファルトなどにより填充され、または、好ましくはねじって取り外す方式の栓により封鎖するようにしてもよい。
【実施例】
【００１５】
本発明のさらなる利点、特徴および詳細は一つの実施例による以下の説明ならびに図面により明らかになる。
図１は、まくらぎ軸に平行であるバラストレス軌道システムRheda２０００の断面図で、ピン連結部を分解して示す。
図２は、コンクリート注入前のタイバー（支柱つなぎ）/ピン連結部の領域の拡大図。この領域を見やすくするためにまくらぎ補強材は外してある。
図３は、バラストレス軌道の完成後のタイバー（支柱つなぎ）／ピン連結部の拡大図。
図４−１７は本発明の第二実施例において、路盤の上に設けられるスラブのさまざまな加工段階におけるまくらぎを平行方向で見た断面図。
【００１６】
本発明の第一実施例を示す図１において、１は路盤、例えば、水圧により結合される軌道支持層HGTの路盤、または特に橋および同類の物の路盤を示し、２はコンクリート製スラブを示す。このスラブには、バラストレス軌道システムRheda２０００の図示された実施例においてツーブロックまくらぎ３として構成されているまくらぎが敷き込まれている。図示された実施例では、ツーブロックまくらぎ３のまくらぎブロック３aおよび３bは格子桁４として形成されている貫通している補強材により相互に連結されている。軌道を横切る方向づけ、すなわち、まくらぎ３の長手方向に平行である方向での位置決めはいわゆるタイバー工法によりおこなう。この目的のため、２つに分かれているパイプ５から構成さ軌道タイバーをまず形成する。このパイプの下のパイプ片５aは路盤１に打ち込み、固化剤６を用いて路盤に定着させる。上のパイプ片５ｂ  −  これらパイプ片の分離面は路盤およびスラブ２の分離面に正確に合致する  −  はハンドグリップ８付きの設置ピン７によって下のパイプ片５aに連結されている。なお、この設置ピン７は下のパイプ片５aの下端にまで差し込まれている。
【００１７】
このように構成されている強固なパイプ連結部にタイバーをのせる。それらのタイバーはまくらぎの位置調節を目的としてまくらぎの横方向移動を起こさせる。なお、場合によっては鋼板を使って上のパイプ片をまくらぎの位置調節後にまくらぎの格子桁と連結することができる。
【００１８】
まくらぎの位置調節をおこない  −  高さ調節は、例えば、路盤１に支えられているスピンドルによっておこなうことができる  −  そのあとスラブ２のコンクリート注入を図示の、パイプ片５ｂの上端の上方にある高さ９までおこなう。スラブ２の硬化後、設置ピン７を引き抜き、図３に示すような、薄い強固なコア１１とエラストマージャケット１２とから成るピン１０に代える。このエラストマージャケット１２の弾力のある圧縮性の範囲内で、下のパイプ片５aに対して上のパイプ片５ｂの抑制された移動可能性（displaceability）が生じ、その結果としてこれに見合った程度で、下部構造、すなわち路盤１に対するスラブ２の抑制された弾力的運動性（mobility）が実現される。このことは特に橋梁などの道路付随構築物の構造にとって必要である。
【００１９】
落とし込まれて設けられるピン１０が埋め残している上の挿入孔１３は、スラブ２から上に突き出ている設置ピンにより形成された空間であるが、この空間は、図３に示すように、充填されるか、または好ましくはねじって取り外す方式の栓により封鎖される。
【００２０】
本発明のさらなる実施形態を図４−１７により説明する。
図４には、スピンドル１０１により路盤１０２、例えば、橋梁などの道路付随構築物の路盤に設置される、格子桁補強材１０３を有するツーブロックコンクリートまくらぎを示す。この格子桁補強材はツーブロックまくらぎの二つのモノブロック１０４aと１０４ｂとを連結し、これらのブロックの底から突き出て、路盤にさらに強固にコンクリートにより固められる。スピンドル１０１はまくらぎの垂直方向の位置決めをおこなう。他方、水平方向の位置決め、すなわち、まくらぎの縦軸に平行の位置決めは調節タイバーによりおこなわれる。１０５で示すのは、好ましくは取り外し可能な側面堰板であり、これはあとでスラブと共にコンクリート打ちされる。
【００２１】
まくらぎ位置決めをタイバー（支柱つなぎ）工法により実施できるようにするために、まず（図５）路盤１０２にタイバー支えパイプのための孔１０６を設ける。この凹み孔１０６にタイバー支えパイプ１０７の下のパイプ片１０７aを差し込み（図６）、次いでこの下のパイプ片１０７aにコアロッド１０８を挿入する。このコアロッド１０８は路盤から上方に突き出る（図７）。
【００２２】
路盤１０２の凹み孔１０６において下のパイプ片１０７aを填充したあと（図８）、コアロッド１０８には、例えば、スチロポールなどの柔軟な中間リング１１８をかぶせ、次いでタイバー支えパイプの上のパイプ片１０７ｂをかぶせる（図９および１０）。
【００２３】
このようにしてタイバー支えを設置したならば、（図１１参照）調節タイバー１０９をかぶせ、路盤１０２の上のまくらぎの位置決めをおこなう。その位置決めは、まず調節タイバーにより二重矢印１１０に沿って水平方向におこない、他方、二重矢印１１１のようにスピンドル１０１の高さ調節によりおこなう。位置決めがすむと、好ましくはＵ状の継目板１１２を側方からタイバー支えパイプ１０７の上のパイプ片１０７ｂの上を滑らせて押し込み、格子補強材１０３に溶接し、軌道格子の設定された横方向位置を固定する（図１２）。
【００２４】
調節タイバー１０９を取り外したあと、上端にテーパー上のネジ条部分１１３を有するコアロッド１０８にグリップ１１４を装着し（図１３）、次いでスラブコンクリートを注入し、スラブ１１７を形成する（図１４）。スラブコンクリートの注入、そのあとの圧縮、そして再圧縮のあと、コアロッド１０８を引き抜きグリップ１１４を使って外す  −  場合によっては、グリップの本来必要とされる横アームだけをあとでかぶせればよいように、コアロッドをスラブから上方に突き出るように、延長させて形成してもよい  −  。このようにしてスラブ１１７をその下にある路盤１０２から切り離すことが実現される。下のパイプ片１０７aと上のパイプ片１０７ｂとから成るタイバー支えパイプは、最終的には（図１６）ポリウレタンフォームまたはその他の柔軟な材料により填充し（図１７）、そのあとはその上の埋め残されている挿入用凹み孔１１６は、適切な材料、例えば、アスファルトにより填充し、または、好ましくは取り外しできる栓によって塞ぐ。
【００２５】
いわゆるタイバー工法を使って、道路付随構築物、特に橋梁の上にバラストレス軌道システムRheda２０００を構築するための方法の本記述書の内容は、路盤からのスラブの完全な離結合を確実にする設置工法を述べただけである。冒頭に言及したスラブの移動可能な設置は、基本的には公知の技術に属するものであるし、そしてそれらの公知の方法も本発明に応用されているので、本発明の対象にはならない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】まくらぎ軸に平行であるバラストレス軌道システムRheda２０００の断面図で、ピン連結部を分解して示す。
【図２】コンクリート注入前のタイバー（支柱つなぎ）/ピン連結部の領域の拡大図。この領域を見やすくするためにまくらぎ補強材は外してある。
【図３】バラストレス軌道の完成後のタイバー（支柱つなぎ）／ピン連結部の拡大図。
【図４】図４−１７  本発明の第二実施例において、路盤の上に設けられるスラブのさまざまな加工段階におけるまくらぎを平行方向で見た断面図
【図５】同上他の断面図。
【図６】同上他の断面図。
【図７】同上他の断面図。
【図８】同上他の断面図。
【図９】同上他の断面図。
【図１０】同上他の断面図。
【図１１】同上他の断面図。
【図１２】同上他の断面図。
【図１３】同上他の断面図。
【図１４】同上他の断面図。
【図１５】同上他の断面図。
【図１６】同上他の断面図。
【図１７】同上他の断面図。
【符号の説明】
【００２７】
１    路盤                    ２    コンクリート製スラブ
３    まくらぎ                ４    格子桁
５    パイプ                  ６    固化剤
７    設置ピン                ８    ハンドグリップ
９    高さ                    １０  ピン
１１  コア                    １２  エラストマージャケット
１３  挿入孔
１０１  スピンドル            １０２  路盤１０２
１０３  格子桁補強材          １０４  モノブロック１０４
１０５  側面堰板              １０６  孔
１０７  タイバー支えパイプ    １０８  コアロッド
１０９  調節タイバー
１１４  グリップ１１４        １１６  挿入用凹み孔
１１７  スラブ
【図１】
2005535813.tif 000003
【図２】
2005535813.tif 000004
【図３】
2005535813.tif 000005
【図４】
2005535813.tif 000006
【図５】
2005535813.tif 000007
【図６】
2005535813.tif 000008
【図７】
2005535813.tif 000009
【図８】
2005535813.tif 000010
【図９】
2005535813.tif 000011
【図１０】
2005535813.tif 000012
【図１１】
2005535813.tif 000013
【図１２】
2005535813.tif 000014
【図１３】
2005535813.tif 000015
【図１４】
2005535813.tif 000016
【図１５】
2005535813.tif 000017
【図１６】
2005535813.tif 000018
【図１７】
2005535813.tif 000019
【国際調査報告】
2005535813.tif 000020
2005535813.tif 000021
2005535813.tif 000022
2005535813.tif 000023