(57)【要約】本発明は、特定量のデータを記憶する記憶装置を有するマイクロプロセッサを備えるモータ駆動車両からデータを収集する方法に関する。該データは該車両とそのモータとに接続される多数のセンサにより供給されるとともに、データファイルを記録する条件が満たされていることを確かめると、各記録時に特定のデータファイルに記録および編纂される。これは消去不能基準データファイルとして記録する。その後に前記条件が満たされると、所定のデータ量の範囲内において多数の逐次消去可能データファイルが逐次的に記録および記憶される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
特定量のデータを記憶する記憶装置を有するマイクロプロセッサを備えるモータ駆動車両から、前記車両とそのモータとに接続される多数のセンサにより供給されるとともに各記録時に特定のデータファイルに記録および編纂されるデータを収集する方法において、
データファイルを記録する条件が満たされていることを確かめる段階と、
データファイルを消去不能基準データファイルとして記録する段階と、
その後に前記条件が満たされると、所定のデータ量の範囲内において多数の逐次消去可能データファイルを逐次的に記録および記憶する段階とからなることを特徴とする方法。
【請求項２】
前記車両が新しく製造されるときに前記基準データファイルを記録する段階を含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
慣らし運転時または前記車両がその慣らし運転期間をまさに終了したときに追加の消去不能基準データファイルを記録する段階を含むことを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記車両が重要なモータ構成要素の交換を受けると、基準データファイルを記録する段階を含むことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
前記車両がモータ構成要素の事後交換を受けると、消去可能基準データファイルを記録する段階を含むことを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項６】
重要なモータ構成要素の事後交換時に追加の逐次消去可能基準データファイルを逐次的に記録および記憶する段階を含むことを特徴とする請求項４または５に記載の方法。
【請求項７】
計算および推定データも、センサにより生成されるこうしたデータに加えてデータファイルに記録する段階を含むことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の方法。
【請求項８】
条件が満たされると、前記車両に関する故障発見時に用いられる診断ツールによりデータファイルの記録が誘発される段階を含むことを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特定量のデータを記憶する記憶装置を有するマイクロプロセッサを備えるモータ駆動車両から、該車両とそのモータとに接続される多数のセンサにより供給されるとともに各記録時に特定のデータファイルに記録および編纂されるデータを収集する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近代的な車両において、たとえば機能停止時の故障発見は、困難であり、かつ時間がかかることがある。同時に、保証と、車両が適正に使用されたか否か、または車両がユーザによって何らかの形で不正に改造されたか否かとに関わる問題が生じうる。加えて、ターボ・コンプレッサ等の重要な構成要素の交換が是正対象の問題を引き起こしたか否かを迅速に確かめうることが有利でありうる。
【０００３】
これらの問題は、特に、酷使される長距離輸送用貨物自動車等の大型車両に関して起こる。加えて、これらの車両は、相対的に最大出力に近い出力範囲内において使用されるように最適化される。さらにまた、非常に高い要求が、これらの車両の燃料経済性に関してなされる。
【０００４】
このため、エンジン・データを連続的に記録することができる方法とシステムとが必要とされる。この目的のための周知のシステムの一例は、記憶装置が満杯になるまでデータを連続的にロギングし、記憶装置が満杯になった後は記憶装置内の最も古い記録が逐次的に上書きされて、過去のある一定期間にわたる履歴データを得ることができるようになるシステムである。
【０００５】
この期間の長さは、記憶装置の記憶容量によって決まる。この容量を減少させることができれば、経済的に有利である。
【発明の開示】
【０００６】
したがって、本発明の目的は、モータ駆動車両からデータを収集する方法において、費用効果が高くかつ効率的なシステムソリューションを可能にする方法を達成することにある。
【０００７】
この目的のために、本発明にしたがった方法は、データファイルを記録する条件が満たされていることを確かめる段階と、データファイルを消去不能基準データファイルとして記録する段階と、その後に前記条件が満たされると、所定のデータ量の範囲内において多数の逐次消去可能データファイルを逐次的に記録および記憶する段階とを特徴とする。前記方法をこのように設計すると、その結果として、前記量のデータには、消去不能基準データと消去可能ロギングデータとのいずれもが含まれ、このことは、システムソリューションの費用効果が非常に高くなりうることを意味する。
【０００８】
本発明の有利な実施例は、以下の従属請求項に記載されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に本発明を添付図面に示される実施例に関してより詳細に説明する。
【００１０】
本発明にしたがった方法は、車両に取り付けられる駆動モータの多数の動作パラメータからなる状態情報を記録するのに用いられることを目的とする。これらの動作パラメータは、たとえば前記方法が適用されるモータの種類およびモータの使用分野によって、かつどのような情報を入手することができるかによって異なりうる。このため、新しい種類のセンサの開発が、モータの状態についての情報に関して新しい可能性を切り開くことができる。加えて、新しい法律が制定されると、その結果として、ある新しい動作パラメータを追加することが必要になりうる。このため、以下の実施例には、こうした状態情報が何を構成しうるかの一例のみが含まれる。
【００１１】
同じ１回の記録時に記録される状態情報は、たとえば、以下の動作パラメータからなりうる：冷却ファンの速度、車両の速度、アクセルの位置、エンジン負荷、燃料供給圧力、油圧、ターボ過給機の圧力、ターボ温度、周囲空気圧、冷却剤の温度、クランクケース圧力、流入空気温度、油温、燃料負荷、エンジン速度、ＥＧＲ、総走行距離およびモータの総運転時間。
【００１２】
この状態情報を用いて、モータの状態を判断するとともに、モータの寿命における履歴傾向を研究することができる。電子診断ツールを用いて、状態情報の読取りと処理とを行なった後に該状態情報をユーザに提示することができる。
【００１３】
本実施例において、状態情報の記録が実行される４つの異なる事象がある。これらの各々の事象の後に、全ての記録条件が満たされるやいなや記録が実行される。状態情報は、その記録の実行を引き起こす事象によって、ローリングレジスタまたは特別記憶装置のいずれかに記憶される。記憶構造は、以下のように設計されうる：
【表１】
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【００１４】
第１状態記録は、モータが真新しくかつ記録のための全ての条件が満たされたときに初めて実行される。この記録は、決して上書きされることはない。
【００１５】
第２状態記録は、モータが、そのモータの標準慣らし運転期間に対応する特定の時間数にわたって運転された後に実行される。この記録は、決して上書きされることはない。
【００１６】
特別状態記録用記憶装置内の２つの残りの記憶エントリの使用は、モータ内の重要な構成要素が交換された場合、たとえばターボ装置が交換された場合に、電子診断ツールによって誘発されうる。これらの誘発記録は、周期的に上書きされうる。誘発状態記録は、記録のための全ての条件が満たされるやいなや実行される。
【００１７】
状態記録用標準レジスタは、本実施例において、適切な最小周期で周期的に上書きされる１５個のメモリエントリを含む。時間作動状態記録または診断ツールによる故障発見記録は、記録のための全ての条件が満たされるやいなや実行される。
【００１８】
状態記録における異なる動作パラメータが関連ある反復可能なデータを含みうるためには、誘発または時間作動状態記録が実行可能になる前に、複数の前提条件が満たされることが必要になる。たとえば、記録条件に含まれるセンサは、適正に動作していなければならない。加えて、モータがいわゆるモータ保護モードにないことが条件となる。
【００１９】
これらの前提条件が満たされ、かつ状態記録が誘発または時間作動のいずれかであると仮定すると、状態記録のためのさらに他の条件が満たされることが必要になる。たとえば、モータの冷却剤温度が特定の範囲内であること、エンジン負荷が高い（最大トルクに近い）かまたは高いトルク要件を有すること、空気圧が標準であること、モータ保護モードが作動せしめられていないことおよびエンジン速度が特定のエンジン速度範囲内において低下していることが必要となる。
【００２０】
エンジン負荷に関する条件は、エンジン負荷が特定の期間、たとえば数秒間にわたって高くなっていなければならないことを意味する。モータが「健全」でなければ、排出物質を減少させる装置が、トルク要件が高いときにトルクを制限する可能性がある。
【００２１】
エンジン速度の低下に関する条件は、その他の条件が満たされている場合にのみテストされるとともに、エンジン速度がエンジン速度範囲内において低下しているときに生じる。エンジン速度が前記範囲内において増加している場合は、この条件は、直ちに無効となる。図２を参照されたい。
【００２２】
図１は、エンジン速度をＸ軸に、トルクをＹ軸に示す線図であって、内燃機関の従来のトルク・グラフ１０である。図２は、エンジン速度がエンジン速度範囲Ａ〜Ｂ内において特定の回転数Ｃだけ低下すると記録のための条件となる、エンジン速度の変化と時間経過との関係を示す図である。これは、エンジンが全負荷で運転されていることを確認するため、およびこのようにしてデータ収集における適合性を得るためである。Ｄには、条件の達成が経時的に示されている。
【００２３】
車両のデータシステムに接続されうる電子診断ツールを用いて、条件が満たされたときにデータファイルの記録を誘発することができる。これは、特に車両における故障発見時に用いられる。
【００２４】
本発明は、前記の実施例に制限されると見なされるべきではなく、数多くのさらに他の開発形態および改変が、以下の特許請求の範囲の枠内において可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】モータのトルク・グラフを示す線図である。
【図２】記録の条件となるエンジン速度の経時的変化のシナリオを示す線図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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