(57)【要約】自動車の車体（１２）に組み付けられるように構成されたルーフモジュール（１０）が開示されている。モジュールは、ルーフ部（１４）と１つまたは複数の透明パネル（１６）とを備え、１つまたは複数の透明パネル（１６）は、モジュール（１０）が自動車の車体に組み付けられる前にルーフ部（１４）に取り付けられる。
2005518305.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフモジュールを自動車の車体に組み付ける方法であって、
ａ）少なくとも１つの縁部を備えたルーフ部と、
ｂ）自動車の組立て時に自動車の車体に取り付けるのに適した底縁部と、前記ルーフ部の少なくとも１つの縁部の近傍において前記ルーフ部に接着される頂縁部とを備え、前面風防、後部窓、側部窓ガラスおよびこれらの組合せからなる群から選ばれた透明パネルと、
を備えたルーフモジュールを提供する工程、および
前記ルーフモジュールを前記自動車の車体に組み付ける工程
を含むことを特徴とする前記方法。
【請求項２】
前記ルーフ部が、ルーフパネルと、発泡材を備えた天井とを含むことを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記ルーフ部がルーフレール・アセンブリを含むことを特徴とする請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
前記ルーフ部が、ワイヤハーネス、衛星利用測位システム、温度センサ、スピーカ、モニタ、サンルーフ・パケージ、ムーンルーフ・パッケージ、および照明灯からなる群から選ばれた少なくとも１つの周辺部品を含むことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
頂縁部および底縁部を備え、前記頂縁部が、前記ルーフ部の第２の縁部の近傍において該ルーフ部に固定される、前面風防および後部窓からなる群から選ばれた第２の透明パネルを備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
前記透明パネルのうちの少なくとも１つが、該透明パネルの１つの縁部の少なくとも一部を覆う封止部材を含むことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項記載の方法。
【請求項７】
前記ルーフ部が、エアバッグおよび構造補強材からなる群から選ばれた少なくとも１つの自動車衝突対抗手段を含むことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項記載の方法。
【請求項８】
前記透明パネルの頂縁部が、ウレタン接着剤で前記ルーフ部に接着されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項記載の方法。
【請求項９】
前記透明パネルを前記ルーフ部に接着する場合に、前記ウレタン接着剤を補助するためにプライマが利用されることを特徴とする請求項８記載の方法。
【請求項１０】
前記ルーフ部が、内部に構造用発泡材が配置されたルーフレール・アセンブリを含むことを特徴とする請求項１から９のいずれか１項記載の方法。
【請求項１１】
前記ルーフモジュールを提供する工程が、
ａ）周縁部と、２つの前コーナー部と、２つの後コーナー部と、少なくとも２つの中間側部とを備えたルーフ部を提供する工程、
ｂ）頂縁部と底縁部とを有し、かつ前面風防、後部窓、側部ガラスおよびこれらの組合せからなる群から選ばれた透明パネルを提供する工程、
ｃ）ルーフモジュールを形成するために、前記透明パネルを、ウレタン接着剤で前記ルーフ部の前記頂縁部近傍に接着する工程、および
ｄ）前記ルーフモジュールを自動車の車体に組み付ける工程
を含むことを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項記載の方法。
【請求項１２】
前記ルーフ部の対向するコーナー部近傍から延びる、間隔をおいて対向する一対のＡピラーを前記ルーフ部に固定する工程をさらに含み、前記透明パネルが、前記Ａピラーに固定される側縁部を備えた前面風防であることを特徴とする請求項１１記載の方法。
【請求項１３】
前記ルーフモジュールを前記自動車の車体に組み付ける工程が、前記自動車のルーフ部を前記自動車の車体の一対のＢピラーおよび一対のＣピラーに連結する工程を含み、かつ前記透明パネルの底端を前記車体に接着剤を用いて連結する工程を含むことを特徴とする請求項１１または１２記載の方法。
【請求項１４】
前記ルーフモジュールが、組立てプラントの第１の指定領域において組み立てられ、かつ該ルーフモジュールが、前記組立てプラントの第２の指定領域において前記車体部分に組み付けられることを特徴とする請求項１から１３のいずれか１項記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に組み付けるのに適したルーフモジュールに関するものである。特に本発明は、上記ルーフモジュールを自動車に組み付ける前の、１つまたは複数の透明パネル（例えば、前面風防、後部窓、側部窓ガラス等）を備えているルーフモジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車組立て法は歴史的に、多数の異なる個別部品を組立てラインに沿って組み付けて自動車を形成する方法を採ってきた。しかしながら最近では、ある場所で自動車部品がモジュールに組み立てられ、その後、別の場所で複数のモジュールが一体に組み付けられて自動車を形成するという点で、自動車組立て法はモジュール化が進んでいる。一例として、自動車のルーフは、サンルーフまたはムーンルーフ、オーバーヘッド・コンソール、天井およびその他の部品のような通常ルーフに組み付けられる自動車部品を含む予め組み立てられたモジュールとして自動車組立てラインに供給されるのが望ましい。予め組み立てられたモジュールは、自動車部品供給業者の許で組み立てられ、それから自動車に組み付けるために、相手先商標による製造業者（ＯＥＭ）に出荷されることが多い。
【０００３】
ルーフパネルを唯一の自動車車体構造として組み込んだルーフモジュールを提供することが今までの一般的な慣習であった。そのようにして得られた構造物が取扱いにくく、かつそれがルーフモジュールを車体構造に組み付ける以前にシートや他の部品を自動車の室内に組み付けることができる空間を制約することを斟酌し、ピラー、ガラスまたは他の透明パネルおよびルーフレールをルーフモジュールに組み込むことは回避されてきた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、自動車の他の部分の組立てを極度に複雑にすることなしに比較的容易に自動車に組み付けることができる、自動車の車体に組み付けるのに適したルーフモジュールが要求されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、
ａ）少なくとも１つの縁部を備えたルーフ部と、
ｂ）自動車の組立て時に自動車の車体に取り付けるのに適した底縁部と、上記ルーフ部の少なくとも１つの縁部の近傍において上記ルーフ部に接着される頂縁部とを備え、前面風防、後部窓、側部窓ガラスおよびこれらの組合せからなる群から選ばれた透明パネルと、
を備えた、自動車の車体に組み付けるためのルーフモジュールを提供することによって、上記の要求等を叶えるものである。
【０００６】
本発明はまた、上述のようなルーフモジュールが第１の場所で準備され、かつ自動車に組み付けるために第２の場所に搬送されることによる、改良された自動車組立て方法を提供するものである。
【発明の効果】
【０００７】
上記から判るように、かつここに説明されているように、本発明は、複雑なルーフモジュールシステムを比較的短時間に組み立てることを可能にし、有利である。部品組付け工程をルーフパネルの自動車への組み付けの前に移すことによって、組立て作業員のルーフモジュールに対するアクセスし易さが改善される。その結果、相手先商標による自動車製造業者は、自動車を組み立てるための資材をうまく分散させることができる。自動車供給業者もまた、部品および組立て品質のよりよい管理が可能になる恩恵を蒙ることになる。その他の利点は後述の記載から明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
概観すると、本発明は、ルーフ部と、前面風防、後部窓、側面窓ガラス等といった１つまたは複数の透明パネル（例えばガラス）とを備えているルーフモジュールに関するものである。上記１つまたは複数の透明パネルは、ルーフモジュールを自動車の車体に組み付ける前に、ルーフ部に取り付けられることが好ましい。一実施形態において、このルーフモジュールは、このモジュールを自動車に組み付ける前にルーフ部に固定される、前面風防、後部窓、および固定側面窓ガラスからなる群から選ばれた少なくとも１つの透明パネルを備えている。別の実施形態において、このルーフモジュールは、このモジュールを自動車に組み付ける前にルーフ部に固定される、前面風防、後部窓、および固定側面窓ガラスからなる群から選ばれた少なくとも２つの透明パネルを備えている。
【０００９】
図１を参照すると、自動車の車体１２に組み付けるように構成された、代表的なルーフモジュール１０が示されている。このモジュール１０は、一般に、透明パネル１６に取り付けたルーフ部１４を備えており、ルーフ部１４と透明パネル１６とは、一体のユニットとして自動車の車体１２に組み付けることができる。
【００１０】
図１において、ルーフ部１４はほぼ四角形であり、前縁部２０（例えばヘッダー）、後縁部２２(例えばリアヘッダー)、および一対の側縁部２４（例えばサイドレール）を備えている。しかしながら、ルーフ部１４は、このルーフ部１４が取り付けられる車体によって、および他の考慮すべき事項によって、種々の形状および構造を採ることができる。
【００１１】
ルーフモジュール１０のルーフ部１４は、天井、ルーフパネル、ルーフレール・アセンブリ等のような種々の基幹部品（すなわち、ルーフモジュールを構造的に画成する部品）を含んでいる。図２を参照すると、ルーフレール・アセンブリ３０を備えたルーフ部１４の断面図が示されている。図示の実施例において、このルーフ部１４は、接着剤３２を含むことが好ましい結合系によって少なくとも部分的にルーフレール・アセンブリ３０に取り付けられたルーフパネル３４を含んでいる。ルーフパネル３４は、このルーフパネル３４との間に空間を形成する天井３６にほぼ対向している。天井３６は、少なくとも部分的に１つまたは複数の発泡材からなることが好ましく、この発泡材は、天井３６が完成する以前に種々の周辺部品がルーフモジュール１０内に取り付けられることを可能にする。上記ルーフレール・アセンブリ３０は、実質的に囲まれたトンネルを一般に形成している。
【００１２】
本発明のルーフモジュールは、ルーフ部の縁部から遠ざかるように外方へ延びるピラーを備えていることが好ましく、ルーフ部の縁部によって画成されたコーナー部から遠ざかるように延びているのが好ましい。これらピラーは、ピラーの内部または表面に配置された構造的補強部材または防音システムを備えていてもよい。さらに、これらピラーは、一対または複数対のＡピラー、Ｂピラー、Ｃピラーまたは他のピラーを備えていてもよい。図１においては、ルーフモジュール１０が、ルーフ部１４のコーナー部から延びるＡピラー４０を備えている。
【００１３】
ルーフモジュールの透明パネルは、自動車の後部窓、前面風防、ルーフ開口システムのための単一またはセグメントに分かれたガラスパネル、または固定側面窓ガラスである。上記透明パネルは、ポリカーボネート／ＰＭＭＡガラスのような種々の材料で形成することができる。この透明パネルは、単層を含んでいてもよいし、多数層（例えばシリカ層とポリマー層）を含んでいてもよい。図１において、透明パネル１６は、ほぼ四角形の前面風防で、頂縁部４４と、底縁部４６と、一対の側縁部４８とを備えている。好適な実施形態において、パネル１６は、このパネルの縁部４４，４６，４８の一部または全部を部分的にまたは全体を覆うプラスチック(例えばＰＶＣまたはＲＩＭプラスチック)フレームまたは封止部材を備えていてもよい。
【００１４】
概観すれば、本発明によるルーフモジュールは、このモジュールの強度を増大させるために、このモジュールの機能を付加するために、自動車を環境条件から保護するために、このモジュールの美観を改善するために、ルーフ部およびガラスパネルに付加または一体化される種々の周辺部品を備えていてもよい。例えば、またこれらに限定されるものではないが、このルーフモジュールは、１つまたは複数の垂木、１つまたは複数のワイヤハーネス、電子機器、衛星利用測位システム（ＧＰＳ）、コンパス、アンテナ、ラウドスピーカ、電話、警報機、照明灯（例えば中央ハイマウント・ストップライト）カラーモニタ、温度センサ、送信機、受信機、サンルーフ、ムーンルーフ、ばたつき止めおよび補強継ぎ当て、モータ、シール、雨水対策構造（例えば雨樋）の邪魔板等を備えていてもよい。好適な一実施形態においては、ルーフモジュールが、アルミニウム製押出し材、電動モータによって駆動されるケーブル駆動開閉システムおよび雨水排水システムを備えたサンルーフ・パッケージを有することもできる。
【００１５】
また、このルーフモジュールは、自動車の雨水対策（例えば、防水、導水等による）を補助するシールのような部品をも含むこともできる。さらに、このルーフモジュールは、飾り帯等の種々の美観を呈する部材を含んでいてもよい。
【００１６】
図２の例示的実施形態において、ルーフモジュール１０が、天井３６とルーフパネル１４との間の空間に、ワイヤハーネス５０とノイズ対策システム５２とを備えている。
【００１７】
好適な実施形態においては、ルーフモジュールに衝突対抗手段が設けることもできる。例えば、図２においては、天井３６とルーフレール・アセンブリ３０との間にエアバッグ５４が配置され、かつルーフレール・アセンブリ３０内に構造的補強部材５６が配置されている。その他の衝突対抗手段が構造的補強部材を含んでいてもよい。
【００１８】
ルーフモジュール・アセンブリ
ルーフモジュールアセンブリは通常、図２のルーフパネル３４のようなルーフパネルの成形体を備えている。このルーフパネルは、油圧成形、金属板打抜き、ロール成形、およびこれらの組合せ等の種々の金属成形法によって形成できる。好適な実施形態においては、このモジュールのルーフパネルは、ルーフピラーの少なくとも一部を形成する部分と一緒に形成される。
【００１９】
ルーフモジュールの天井および所望の周辺部品であれば、どのようなものであっても、このモジュールを車体に組み付ける以前にルーフパネルに取り付けられることが好ましい。天井または周辺部品またはその双方は、固定手段でルーフパネルに取り付けられてもよいし、または所定位置にモールドされてもよいし、または接着により固定されてもよいし、またはそれらの組合せ手段によって固定されてもよい。
【００２０】
１つまたは複数の透明パネルが、種々の方法によりルーフ部またはピラーまたはそれらの双方に取り付けられる。透明パネルは、固定手段で取り付けられ、または所定位置にモールドされ、または接着により固定され、またはそれらの方法の組合せが用いられる。好適な実施形態においては、透明パネルが結合系（例えばウレタンのような適当な接着剤を含む）を用いてルーフ部に対し少なくとも部分的に接着される。したがって、ルーフ部（例えばルーフ部の金属部品）、ガラスパネル、ガラスパネルの封止部材またはこれらの組合せに対してプライマが施されて、ガラスパネルをルーフ部に固定するときの接着剤を補助する。適当な例示的接着剤の１つはＢＥＴＡＳＥＡＬの商標で販売されており、ミシガン州ミッドランド所在のダウ・ケミカル・コーポレーションから市販されている。
【００２１】
ルーフパネルおよびピラーは、ルーフモジュールを自動車の車体に組み付ける以前に塗装されていてもよいし、塗装されてなくてもよい。しかしながらより好適な実施形態においては、少なくともルーフパネルの一部、またはピラー、またはルーフレール・アセンブリまたはこれらの組合せに対しクラスＡの塗装仕上げが施されていることが好ましい。さらに好ましくは、ルーフパネルおよびピラーおよびルーフレール・アセンブリにクラスＡの塗装仕上げが施されて、自動車の車体に組み付けられるルーフモジュールにさらなる実質的な塗装を施さなくてよいことである。予め塗装されたルーフアセンブリは、自動車製造業者がルーフモジュールを車体に組み付けるのに先立って、車体を塗装し、かつ社内の種々の部分（例えばフロントシート、バックシート等）を車体に組み付けることを可能にする。さらに、１つまたは複数のガラスパネルまたはルーフピラーまたはその双方がルーフモジュールの一部であるため、自動車内部の部品を組み付けるための大きな空間が自動車製造業者に与えられる利点がある。
【００２２】
図１に示された実施例において、透明パネル１６の頂縁部４４は、ルーフ部１４の前縁部２０近傍に連結されている。透明パネル１６の側縁部４８は、ピラー４０に連結され、かつピラー４０とともに延びている。底縁部４６は、このルーフモジュール１０が車体に組み付けられる以前は自由である（すなわち自動車の車体に連結されていない）。透明パネル１６は、種々の方法（締め付け、溶接および接着等のような）によりルーフ部１４またはピラー４０またはそれらの双方に対し、接着剤で、最も好ましいのはウレタン接着剤で少なくとも部分的に連結されているのが好ましい。
【００２３】
特に好適な実施形態においては、ルーフモジュールおよびそれに付随する周辺部品は、このモジュールを自動車の車体に取り付けまたは組み付ける前に、一部分または全体をテストすることが可能である。ルーフモジュールの電気回路または電子的または電気的システム機器はどれでも、上記回路および機器に対する通電テストを含む種々の方法でテストできる。ルーフモジュールの構造一体性は、このルーフモジュールに種々の力、衝撃などをかけることによってテストできる。
【００２４】
自動車の組立て
このルーフモジュールの自動車への組付けは一般に、接着剤または嵌合構造等のような固定手段を用いてルーフモジュールを車体に取り付けることを含む。このモジュールを車体に組付ける前に、このモジュールを車体に組み付ける組立てラインまたはその他の場所にルーフモジュールを搬送するための種々の搬送法が設定される。
【００２５】
このルーフモジュールは、現場設備または現場外設備から、自動車組立てラインの近傍の種々の場所の何処にも供給することができる。一実施形態において、このモジュールは、透明パネルおよびこのモジュールに施された塗装仕上げを保護するように適当に緩衝されあるいは構成されたラック上に供給される。これらラックは、可動で、所望の自動車組立てラインの近傍に位置決め可能なことが好ましい。このルーフモジュールを、組立てプラントの指定領域で形成し、このモジュールを自動車の車体部分に組み付けるために、同じ組立てプラントの別の指定領域へ（例えばラックによって）搬送することも可能であると考えられる。
【００２６】
上記ルーフモジュールを自動車の車体へ移動させるには、人力または自動的な方法が用いられる。好適な実施形態においては、モジュールはロボットによる適切な把持が可能な着脱式の取っ手を備えている。その後、ロボットはルーフモジュールを自動車の乗客室上方の対向位置まで運び、モジュールを自動車の上部に配置し、次いで上記取っ手を取り外すことができる。
【００２７】
上記ルーフモジュールは、種々の手順および方法によって自動車の車体上に位置決めされ、かつ固定される。ルーフモジュールおよび自動車の車体には、車体に対するルーフモジュールの取付けを補助するための嵌合構造が形成されていることが好ましい。例えば、そしてこれらに限定されるものではないが、ルーフモジュールのピラーが、自動車の車体に設けられた開口部に嵌合する突起を備えていてもよい。あるいはピラーが開口部を備えていて、ルーフモジュールが突起を備えていてもよい。別の実施例のように、自動車の車体のピラーが、ルーフ部（例えばルーフ部の縁部）の開口部に嵌合するに突起を備えていてもよい。あるいはピラーが開口部を備えていて、ルーフ部が突起を備えていてもよい。
【００２８】
嵌合構造は、組立て時に自動車の車体に対するルーフモジュールの位置決めを補助するのが好ましい。さらに嵌合構造が、スナップ嵌めまたは締り嵌めを形成するようなことによって、ルーフモジュールの自動車の車体への固定を補助することが好ましい。接着剤およびその他の固定手段は、自動車の車体またはルーフ部への、またはそれらの双方へのピラーの固定を補助することができる。特に好適な実施形態において、嵌合構造自体が落とし込み挿入体として、ルーフモジュールを位置決めするようになっている。
【００２９】
図１のルーフモジュール１０は、自動車の前方から自動車の車体へ組み付けられる。このルーフモジュール１０は、ルーフモジュール１０のＡピラー４０に設けられている嵌合構造（例えば突起７０）が自動車の車体１２の嵌合構造（例えば開口部７２）と嵌合し、かつルーフ部１４の縁部２０，２２，２６に設けられている嵌合構造（例えば開口部７４）が自動車のＢピラーおよびＣピラーに設けられている嵌合構造（例えば突起７６）と嵌合するように、自動車の車体上の定位置に下降せしめられる。
【００３０】
特に好適な実施形態において、ルーフモジュール１０が定位置に取り付けられると、すべてがここに引例として組み入れられる、公知の米国特許第５,１１５,０８６号、第５,６０３,７９８号、第５,７９２,８１１号、第５,９２２,８０９号、第５,９７６,３０５号、第６,１３３,３９８号明細書に記載されているような一種または複数の接着剤、プライマ等を含む結合系を用いて、透明パネル１６が車体１２（例えば金属、プラスチックまたはその他の構造体）に固定される。従って、上記接着剤またはプライマまたはそれらの双方は、一液性であっても多液性（例えば二液性）であってもよい。それらはカプセル化成分を含んでいてもよい。それらはウレタン接着剤、特にイソシアネートとポリオール、および任意に触媒から調製されたウレタン接着剤が好ましい。可塑剤、充填材、補強材、エラストマー配合剤、安定剤等のようなその他の１つまたは複数の成分を含んでいてもよい。この接着剤は、任意にプレポリマーを含んでいてもよいし、あるいはプレポリマーから同様に調製されたものでもよい。
【００３１】
上記結合系の硬化時間は、例えば、約４時間未満、より好ましくは約１時間未満、さらに好ましくは３０分未満のように、比較的短い時間で十分なことが好ましく、これにより、透明パネル１６を車体１２に取り付けてから比較的短い時間が経過すれば部品を自動車に組み付けることができる。
【００３２】
上記結合系は、ＡＳＴＭ  Ｄ−３１６３により規定された１５０ｐｓｉ（１０３３ｋＰａ）またはそれ以上の重ねせん断強度を有し、かつ９フィート・ポンド（１２．２ジュール）の耐衝撃強度を示すことが好ましい。さらに、本発明の結合系は、基板に施してから６０分後に、３０ｐｓｉ（２０６ｋＰａ）以上、より好ましくは６０ｐｓｉ（４１２ｋＰａ）以上、最も好ましくは８０ｐｓｉ（５４８ｋＰａ）以上の重ねせん断強度を示すことが好ましい。重ねせん断強度はＡＳＴＭ  Ｄ−３１６３により規定されている。硬化した結合系は、ＡＳＴＭ  Ｄ−６３８−９１に規定されているように、３００％以上の伸び率を示すことが好ましく、約６００％以上が好ましい。１つの好適な実施形態においては、伸び率は７００％前後である。
【００３３】
このルーフモジュールは、自動車組立てラインによる自動車の組立てに要する全体の時間を短縮でき、有利である。例えば、そしてこれに限定されるものではないが、ルーフ部および透明パネル（例えばルーフモジュール全体）は、自動車のルーフを自動車の車体に組み付ける前または後に、１つまたは複数の透明パネルを別個に取り付ける必要はなく、同時に組み付けることができる。
【００３４】
また、このルーフモジュールは、自動車組立てラインによる自動車の組立てに要するスペースを縮小でき、有利である。例えば、そしてこれに限定されるものではないが、ルーフ部と１つまたは複数の透明パネルとを、単一のルーフモジュールとして梱包することにより、従来、ルーフ部と１つまたは複数の透明パネルとを別々に取り付けるのに用いられた機器、ラック等の除去が可能になる。
【００３５】
ここで説明するように、透明パネルはまた、自動車分野に適応するように、１つまたは複数の機能を盛り込むことも考えられる。例えば、透明パネルは、色つき、反射または保護コーティングまたはフィルム、アンテナワイヤ、照明灯、ヒータ、ヘッドアップディスプレー、ワイパー、スクリーン、サーモクロミック材料、電子的材料等を含むかまたは適合させることができる。透明パネルは、封止シールを備えていてもいなくてもよい。１つまたは複数のシールは、処理工程の前後に付加してもよい。
【００３６】
本発明は、上述した特定の実施例または構成に限定されるものではなく、本発明の精神および範囲から離れることなしに種々の変形をなし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】自動車の車体部分に組み付けられるルーフモジュールの斜視図である。
【図２】図１のルーフモジュールの例示的ルーフ部の断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０    ルーフモジュール
１２    車体
１４    ルーフ部
１６    透明パネル
３０    ルーフレール・アセンブリ
【図１】
2005518305.tif 000003
【図２】
2005518305.tif 000004
【国際調査報告】
2005518305.tif 000005
2005518305.tif 000006
2005518305.tif 000007