(57)【要約】廃タイヤを取り扱うための本発明の方法は、タイヤ小売業者のような廃タイヤの発生元に圧縮成形装置を提供するステップを含んでいる。タイヤを圧縮成形する前に、タイヤは、タイヤの発生元ごとに割り当てられた唯一ないし特有の識別子がマークされ得る。特有の識別子を廃タイヤにマークすることによって、最終の目的地へ向かう途中において廃タイヤを追跡することができる。圧縮成形装置は、本来の体積の少なくとも５０パーセントの減少をもたらし得る形に廃タイヤを個々に減容することを提供する。圧縮成形したタイヤを圧縮成形された形に維持するとともに圧縮成形したタイヤがその本来の形状に回復することを防止するために、タイヤは締め付けられ得る。圧縮成形された廃タイヤは、トレーラや大型ごみ収納器のようなタイヤ収集格納容器の内部に蓄えられ得る。収集したタイヤは、より重量効率的なタイヤの荷物となって、移送ステーション、リサイクル設備、またはエンドユーザへと運搬され得る。
2005537159.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
個々のタイヤをリサイクルするための方法であって、
前記個々のタイヤを圧縮成形された形に圧縮成形するステップと、
前記個々のタイヤを前記圧縮成形された形に維持するステップと、を有する、個々のタイヤをリサイクルするための方法。
【請求項２】
前記圧縮成形された形の前記個々のタイヤの容積が少なくとも５０パーセント減少されてなる請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記個々のタイヤを圧縮成形する前記ステップは、前記圧縮成形される個々のタイヤを、窪みを形成するために一つ以上の位置において締め付けることを有し、前記個々のタイヤを前記圧縮成形された形に維持する前記ステップは、窪みに連結要素を挿入することを有してなる請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記連結要素は、くぎ、ステープル、ワイヤ、またはねじである請求項３に記載の方法。
【請求項５】
個々のタイヤを圧縮成形するステップの前に、前記個々のタイヤに識別子をマークするステップをさらに有してなる請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記識別子は、タイヤの発生元の識別を示してなる請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記識別子は、一連の文字、数字、またはシンボルである請求項６に記載の方法。
【請求項８】
個々のタイヤをリサイクルするためのシステムであって、
前記個々のタイヤを圧縮成形された形に圧縮成形するための手段と、
前記個々のタイヤを前記圧縮成形された形に維持するための手段と、を有する、個々のタイヤをリサイクルするためのシステム。
【請求項９】
前記圧縮成形された形の前記個々のタイヤの容積が少なくとも５０パーセント減少されてなる請求項８に記載のシステム。
【請求項１０】
前記個々のタイヤを圧縮成形するための前記手段は、第１圧搾プレートと、第２圧搾プレートと、前記第１圧搾プレートおよび前記第２圧搾プレートに連結されるメインのピストン形シリンダとを有し、前記メインのピストン形シリンダは、前記第１圧搾プレートを、前記第２圧搾プレートに向けてあるいは離間するように移動させてなる請求項８に記載のシステム。
【請求項１１】
前記メインのピストン形シリンダは、圧縮空気形または油圧形である請求項１０に記載のシステム。
【請求項１２】
前記第１圧搾プレートと前記第２圧搾プレートとの間の距離を検出するための近接センサをさらに有し、前記近接センサは、前記メインのピストン形シリンダが十分な延長状態に達するときに、前記個々のタイヤを圧縮成形された形に維持するための前記手段を作動してなる請求項１０に記載のシステム。
【請求項１３】
前記個々のタイヤを前記圧縮成形された形に維持するための前記手段は、
一つ以上の位置で前記圧縮成形されたタイヤを締め付けるための手段と、
締め付けられた位置で連結要素を挿し込むための手段と、を有してなる請求項８に記載のシステム。
【請求項１４】
前記締め付けるための手段は、第１圧搾プレートおよび第２圧搾プレートから伸びる一つ以上の突出部を有してなる請求項１３に記載のシステム。
【請求項１５】
前記連結要素は、くぎ、ステープル、ワイヤ、またはねじである請求項１３に記載のシステム。
【請求項１６】
前記連結要素は、駆動ブッシュによって一つ以上の突出部に保持されてなる請求項１５に記載のシステム。
【請求項１７】
前記個々のタイヤに識別子をマークするための手段をさらに有してなる請求項８に記載のシステム。
【請求項１８】
前記識別子は、タイヤの発生元の識別を示してなる請求項１７に記載のシステム。
【請求項１９】
前記識別子は、一連の文字、数字、またはシンボルである請求項１８に記載のシステム。
【請求項２０】
個々の廃タイヤを受け入れるための廃タイヤ圧縮成形装置を提供するステップと、
前記個々の廃タイヤを圧縮成形された形に圧縮成形するステップと、
前記個々の廃タイヤを前記圧縮成形された形に維持するステップと、
圧縮成形された形の前記個々の廃タイヤを収集するステップと、
前記収集した個々の廃タイヤを移送ステーション、リサイクル設備、またはエンドユーザへと運搬するステップと、を有してなる廃タイヤを取り扱う方法。
【請求項２１】
前記圧縮成形された形の前記個々のタイヤの容積が少なくとも５０パーセント減少されてなる請求項２０に記載の方法。
【請求項２２】
前記廃タイヤを収集する前記ステップは、前記廃タイヤをタイヤ収集格納容器の中に集めることにより実行されてなる請求項２０に記載の方法。
【請求項２３】
タイヤ収集格納容器は、トレーラ、または自動廃棄コンテナである請求項２２に記載の方法。
【請求項２４】
前記個々の廃タイヤを圧縮成形する前記ステップは、突部に隣接して一つ以上の窪みを作り出し、タイヤを収集する前記ステップは、第１の前記廃タイヤの前記一つ以上の窪みを、隣接する第２の廃タイヤの一つ以上の突部に積み重ねることを有してなる請求項２０に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、廃タイヤの収集、減容、運搬および追跡するための方法およびシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、先進工業国での廃タイヤの発生は、人口および年につき、およそ１台の乗用自動車タイヤ相当である。２０億〜３０億の廃タイヤがアメリカ中で違法にあるいは放棄された山積みないし堆積となって蓄積されていると推定される。屋外での大量のタイヤの規制されていない処分や蓄積に関連する最も明らかな危険は、環境に極めて有害である大火事の可能性である。タイヤの大きい堆積が一旦燃え出すと、消火することは、不可能ではないものの、非常に難しい。ある場合には、タイヤの大きい堆積が、何マイルにもわたって見える煙霧を伴って何か月も燃焼していた。また、泡消火剤や水を用いて消火を試みるならば、空気および土壌の汚染がよりひどくなることさえ分かっている。このために、廃タイヤの火事は、しばしば、多少制御ないし規制するようにして、堆積したものすべてが尽きるまで燃え切るように放置されている。
【０００３】
違法なタイヤの堆積によってしばしば引き起こされる第２の問題は、病気を媒介する蚊を伴うことであり、蚊は、タイヤ内部に形成される保護された水たまりにおいて多数育つことが多い。脳炎、ロッキー山熱（Ｒｏｃｋｙ  Ｍｏｕｎｔａｉｎ  Ｆｅｖｅｒ）、西ナイル熱（Ｗｅｓｔ  Ｎｉｌｅ  Ｆｅｖｅｒ）やマラリアのような疾病の発生は、タイヤの大きい堆積の周辺で報告されている。
【０００４】
廃タイヤは、いくつかの理由、例えば、ごみ規制法および不当投棄防止法の強制が弱いこと、容易に利用可能な代替物が欠如していること、およびタイヤ商人ないしジョッキーが廃棄料金を払うよりもむしろタイヤを不法に投棄していること、などによって不法に投棄されている。どこから発生し、誰に責任があるのかに関して、処分されたタイヤを識別する方法は事実上ない。
【０００５】
使用されたタイヤの大部分は、小売タイヤアウトレット（ｒｅｔａｉｌ  ｔｉｒｅ  ｏｕｔｌｅｔｓ）で生じており、そこでは、一般的に、廃タイヤが集められ、種々の場所、例えば、タイヤごみ捨て場、運搬ステーション、破砕設備、一般ボイラ（ｕｔｉｌｉｔｙ  ｂｏｉｌｅｒｓ）、セメント炉および他の場所などに運ばれる。廃タイヤの取り扱いおよび輸送の経済問題を扱うため、従来のいくつかの解決案が、例えば、米国特許第５，５９０，５９４号、第５，６７６，３２０号、第６，０９８，５３１号、第６，３１５，２２３号にある。これらの解決案は、大量のタイヤの容積を減らし、それによって輸送のためのより経済的な商品を提供するために、大量のタイヤを一度に束にするか、あるいはそれら大量のタイヤを細かく切るかのいずれかを備えている。（輸送費用は、廃タイヤ収集事業の総経費のうちの主要な要素である。）これらの方法にはいくつかの欠点がある。タイヤを梱包したり細かく切ったりすることに関係する最大の問題は、移動式処理ユニットが現場ないしサイトに到着し得る前に、大量のタイヤが集められ蓄えられなければならないことである。また、タイヤの梱包は、非常に重く、取り扱いのためのフォークリフトを必要とする（フォークリフトは、タイヤアウトレットでの標準的な装置ではない）。タイヤを細かく切ることは、非常に燃え易いダストを多量に生じ、断片を取り扱うためのフロントローディング方式のトラックを必要とし、さらに、上述したすべての場所が予め細かく切られたタイヤを受け入れるというわけでない。
【０００６】
米国特許第５，８０９，８７５号は、車両ホイールを押し潰すための装置を開示している。フレームは、半径方向に分散配置された３つの矩形のチューブビームを含み、それぞれ油圧シリンダおよびクラッシングヘッドを組み込んでいる。それら油圧シリンダおよびクラッシングヘッドは、周囲のケーシングからホイールのスチールリムを分離するために、フレームの中央に支持されたスクラップを変形させるために一点に集まって半径方向に作動する。スチールリムを取り外した後に、タイヤはその本来の形状に戻る。したがって、この特許は、リサイクルにおいて使用されるタイヤを圧縮成形すること、および圧縮成形されたタイヤを圧縮成形された形に維持することを教示していない。
【０００７】
個々のタイヤのリサイクルおよび追跡のための方法およびシステムを提供することが望ましい。
【発明の開示】
【０００８】
本発明は、個々のタイヤを圧搾ないし押し潰す（ｃｒｕｓｈｉｎｇ）ことによって個々の廃タイヤをリサイクルするための方法およびシステムに関する。その方法は、廃タイヤを貯蔵し、取り扱い、および運搬する従来の方法に関連している費用をなくしたり減じたりする。本発明はまた、廃タイヤの起源を識別し追跡できる特有のナンバーを廃タイヤにマークすることによって、廃タイヤの発生元から最終目的地までの途中で廃タイヤを追跡する方法を提供し、それによって、不法なタイヤの投棄（処分場）の蓄積を防止する。
【０００９】
廃タイヤを取り扱うための本発明の方法は、タイヤ小売業者のような廃タイヤの発生元に圧縮成形装置を提供するステップを含んでいる。タイヤを圧縮成形ないし締め固めする前に、タイヤは、タイヤの発生元ごとに割り当てられた唯一ないし特有の識別子がマークされ得る。特有の識別子を廃タイヤにマークすることによって、最終の目的地へ向かう途中において廃タイヤを追跡することができる。圧縮成形装置は、本来の体積の少なくとも５０パーセントの減少をもたらし得る形に廃タイヤを個々に減容することを提供する。圧縮成形したタイヤを圧縮成形された形に維持するとともに圧縮成形したタイヤがその本来の形状に回復することを防止するために、タイヤは締め付けられ得る。圧縮成形された廃タイヤは、トレーラや大型ごみ収納器のようなタイヤ収集格納容器の内部に蓄えられ得る。収集したタイヤは、より重量効率的なタイヤの荷物となって、移送ステーション、リサイクル設備、またはエンドユーザへと運搬され得る。
【００１０】
本発明は後述する図面を参照してより十分に記載されるであろう。
【００１１】
図面の簡単な説明
図１は、本発明の教示による、個々のタイヤを圧縮成形する装置の概略平面図である。
【００１２】
図２は、図１に示される圧縮成形装置の一部である締め付けデバイスの詳細を示す概略平面図である。
【００１３】
図３は、圧縮成形装置の適用の後の圧縮された廃タイヤの斜視図である。
【００１４】
図４は、圧縮された多数の廃タイヤが積み重ねられた状態の概略平面図である。
【００１５】
図５は、本発明による、リサイクルされる廃タイヤにマークされる特有の識別子の一例の概略図である。
【００１６】
図６は、廃タイヤをリサイクルするための本発明の方法のブロック図である。
【００１７】
詳細な説明
本発明の好ましい実施形態が詳細に参照され、その一例が添付図面に図示される。可能な場合、同じ参照番号は、同じものまたは同様のものを言及するため、図面および説明の全体にわたって使用される。
【００１８】
図１は、機構アセンブリ１０、圧縮空気システム２０、および制御システム３０を含むタイヤの圧縮成形装置９（ｔｉｒｅ  ｃｏｍｐａｃｔｉｎｇ  ａｐｐａｒａｔｕｓ）を示している。機構アセンブリ１０、圧縮空気システム２０、および制御システム３０は、ボディアセンブリ（図示せず）を使用する通常の手法により支持され得る。
【００１９】
機構アセンブリ１０は、メインのピストン形シリンダ１１と、複数の圧搾プレート（ｃｒｕｓｈｉｎｇ  ｐｌａｔｅｓ）１２および１３と、締め付けデバイス３５と、を含んでいる。メインのピストン形シリンダ１１は、圧搾プレート１２を、圧搾プレート１３に向けてあるいは圧搾プレート１３から離間するように移動させる。メインのピストン形シリンダ１１は、圧縮空気形または油圧形からなり得る。
【００２０】
圧縮空気システム２０は、圧縮空気供給ライン２１と、複数の圧縮空気弁２２と、複数の圧縮空気ライン２３と、を含んでいる。圧縮空気システム２０は、メインのピストン形シリンダ１１を矢印Ａ１の方向に作動させるためにメインのピストン形シリンダ１１のフロントエンド２５、あるいは、メインのピストン形シリンダ１１を矢印Ａ２の方向に後退させるためにメインのピストン形シリンダのバックエンド２６のいずれかに、複数の圧縮空気ライン２３を介して圧縮空気を供給する。弁２２は、空気供給ライン２１から空気を供給するために開閉する。圧縮空気システム２０は、通常のシステムであり得る。
【００２１】
制御システム３０は、制御モジュール３１と、複数のオペレータ制御３２と、近接センサ３３と、を含んでいる。制御システム３０は、通常のシステムであることができ、他のデバイスを含むことができる。複数のオペレータ制御３２は、制御モジュール３１を作動させるために使用され得る。制御モジュール３１は、圧縮空気システム２０を制御することによって、圧搾プレート１３に向かったり離間したりする圧搾プレート１２の動きを制御する。制御モジュール３１は、弁２２を開閉するために弁２２に信号を送信する。近接センサ３３は、圧搾プレート１２、１３間の距離を検出し、弁２２を作動させる制御モジュール３１に信号を送信する。ボディアセンブリ（図示せず）は、フレームと、複数の外側格納パネルと、点検ふたと、複数のオペレータ制御３２と、を含み得る。
【００２２】
図２は、締め付けデバイス３５を示しており、締め付けデバイス３５は、ピストン形シリンダ１５と、締め付け機構１４と、複数の突出部１６と、複数の駆動ブッシュ１７と、連結要素１８と、複数のプッシュピン１９と、を有している。複数のライン２３は、ピストン形シリンダ１５に圧縮空気を供給する。多数の突出部１６ａおよび１６ｂは、圧搾プレート１２、１３のそれぞれに沿って、予め定められた位置で伸びている。駆動ブッシュ１７は、突出部１６ｂの内部に形成されている。駆動ブッシュ１７は、プッシュピン１９用のガイドを提供する。連結要素１８は、圧搾プレート１２および１３間に配置される。プッシュピン１９は、連結要素１８を駆動ブッシュ１７から外に押し出してタイヤ内に押し込むために、駆動ブッシュ１７の内部で前方に動く。連結要素１８がタイヤを貫通して挿し込まれた後、連結要素１８は、当該連結要素１８を曲げるために、加圧プレート１２の突出部１６ａに接触し得る。連結要素１８は、例えば、ヘッドおよび本体を含む丸くぎ形を有することができる。連結要素１８の挿入の後に本体が後方へ湾曲され、連結要素１８はタイヤに保持される。連結要素１８はまた、ワイヤ、ねじ、ステープル、または他の従来の接続要素であり得る。
【００２３】
図３は、本発明の教示にしたがって、廃タイヤ４０が、針金で留められ、縫い合わされ、くぎ付けにされ、あるいはステープル留めされるように圧縮成形され締め付けられた後に得られる形状の一例を示している。圧縮成形された形において、廃タイヤ４０は、本来の体積の少なくとも５０パーセントの減少を有することができる。突出部１６ａ、１６ｂの接触によって、多数の窪みないし圧痕（ｉｎｄｅｎｔａｔｉｏｎ）４２および突部４４が、廃タイヤ４０に形成される。廃タイヤ４０を圧縮成形された形に維持するために、連結要素１８は、複数の窪み４２のうちの１つ以上に挿し込まれ得る。いうまでもなく、より多くのあるいはより少ない窪み４２を廃タイヤ４０に形成することができ、より多くのあるいはより少ない結合要素１８を締め付けデバイス３５によって窪み４２に挿し込むことができる。廃タイヤはいろいろなサイズに変化するので、図面は、圧縮された廃タイヤのおおよその形状だけを示している。
【００２４】
図４は、積み重ねられた配列状態にある多数の圧縮されたタイヤを示している。最初の廃タイヤ４０の窪み４２は、隣接する廃タイヤ４０の突部４４と位置合わせされている。圧縮されたタイヤを積み重ねる方法は、図３に示すように締め付けられた廃タイヤ４０を貯蔵する状態を節約する経済的な空間となるように設計される。圧縮されたタイヤを積み重ねる他の方法を使用し得ることはいうまでもない。
【００２５】
図５は、識別子５０が廃タイヤ４０にマークされた、本発明の実施形態を示している。識別子５０は、例えば、一連の文字、数字、またはシンボルとすることができる。識別子５０は、廃タイヤの発生元（ｓｃｒａｐ  ｔｉｒｅ  ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）ごとに唯一ないし特有のものであり、少なくとも４桁からなることができる。廃タイヤ４０上への識別子５０のマーキングは、スタンピング、印刷、焼き印、あるいは当業者に既知のその他の方法によって達成され得る。識別子５０は、廃タイヤ４０上のいかなる位置にも配置できる。
【００２６】
図６は、廃タイヤをリサイクルするための本発明に係る方法６０を示している。ブロック６２において、廃タイヤが本発明の圧縮成形装置に供給される。例えば、廃タイヤは、廃タイヤの発生元、例えばタイヤのリテーラーないし小売業者（ｔｉｒｅ  ｒｅｔａｉｌｅｒ）によって、圧縮成形装置に供給され得る。ブロック６４において、廃タイヤは、割り当てないし指定されたタイヤ発生元に対応する特有な識別子が、状況に応じてないし任意にマークされる。ブロック６６において、複数の廃タイヤは、個々の廃タイヤを一つずつ、圧縮成形装置を用いて圧縮成形することによって、本来の体積の少なくとも５０パーセントの減少を有するであろう形に減じられた体積となる。ブロック６７において、廃タイヤの圧縮成形された形は、上述したように、連結要素により締め付けて保持するようにして維持される。ブロック６８において、圧縮された廃タイヤは、タイヤ収集格納容器（ｔｉｒｅ  ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ  ｅｎｃｌｏｓｕｒｅ）の内部に蓄えられるように集められる。タイヤ収集格納容器は、例えば、特定された空間、トレーラ、または限定されないが大型ごみ収納器（ｄｕｍｐｓｔｅｒ）でありえる。ブロック６９において、収集したタイヤは、移送ステーション、リサイクル設備またはエンドユーザへと運搬される。本発明を適用することにより達成される体積の減少は、より重量効率的なタイヤの荷物を提供し、それによって、輸送費用を下げる。
【００２７】
本発明の方法によって、廃タイヤの発生元は、タイヤを圧縮することを提供でき、廃タイヤを収集する人は、それら廃タイヤを収集設備、移送ステーション、リサイクル設備またはエンドユーザへと運搬できる。タイヤの発生元それぞれに割り当てられた識別子をあらわにする積み荷目録を利用することによって、識別子がマークされたタイヤを、最終の目的地へ向かう途中で追跡することができる。
【００２８】
圧縮成形装置９を操作する間に、タイヤ発生元設備の従業員のようなオペレータは、点検ふた（図示せず）を開口し、駆動ブッシュ１７に連結要素１８を入れ、機構アセンブリ１０の圧搾プレート１２および１３の間に廃タイヤ４０を置き、そして、点検ふた（図示せず）を閉じる。圧縮空気あるいは加圧された作動流体をメインのピストン形シリンダ１１に供給することによって、廃タイヤ４０の圧縮成形プロセスを開始するために、制御ボタン３２がオペレータによって作動される。メインのピストン形シリンダ１１は、圧搾プレート１２を圧搾プレート１３に向けて動かす。メインのピストン形シリンダ１１が十分に伸張した後、近接センサ３３は、締め付けデバイス３５を作動させるためのピストン形シリンダ１５に、圧縮空気あるいは加圧された作動流体を供給するために、複数の弁２２を作動させる。締め付けデバイス３５は、圧縮された廃タイヤ４０に複数の連結要素１８を突き通すために作動する。複数の連結要素１８は、対応する駆動ブッシュ１７のちょうど反対側に位置するアンビル（図示せず）との接触によって、曲げられ得る。連結要素１８は、廃タイヤ４０が本来の形状に回復することを防ぐために後方に曲がることができる丸くぎであり得る。その後、制御モジュール３１は、圧搾プレート１２をその開始位置まで動かすために、メインのピストン形シリンダ１１を作動させる。そして、これは、オペレータに点検ふた（図示せず）を開口することを可能とし、圧縮した廃タイヤ４０を圧縮成形装置９から取り外すことを可能とする。廃タイヤ４０を圧縮成形装置９から取り外した後、廃タイヤ４０は、手押台車のような移動設備に載置され、プロセスは、他の個々のタイヤのために繰り返され得る。予め定められた量の廃タイヤ４０が圧搾ないし押し潰されて手押台車上に載置されると、オペレータは、特定された空間、トレーラ、または限定されないが自動廃棄コンテナ（ｓｅｌｆ  ｄｕｍｐｉｎｇ  ｃｏｎｔａｉｎｅｒ）のようなタイヤ収集格納容器に、廃タイヤ４０を移すことができる。
【００２９】
全体として、本発明は、トレーラ／コンテナに一つずつタイヤを荷積みする際に伴う労力の量を非常に減らし、また、平台型トラックにタイヤの重い梱包を荷積みするために高価なフォークリフトトラックを使う必要性をなくし、さらには、小さい重量の複数の荷物を運搬することに関連する費用を非常に減らし、自動廃棄コンテナを利用することによって、廃タイヤ発生元の所在地に駐車される長期間、保険を掛けられ登録されたトレーラを保持する費用に対する代替物を提供し、廃タイヤ上に付された独創的かつ特有なナンバーからなる手段によって廃タイヤの出所にまで廃タイヤを追跡する方法を提供し、それによって、それら廃タイヤが不法投棄される機会を著しく減少させ、さらにまた、廃タイヤの不法処分が抑制されることによって、蚊を媒介として生じる疾病を防いだり制限したりする。
【００３０】
本発明は、上述の説明によって図示されているが、そこに用いた特定の好ましい実施形態に限定するように解釈されることを意図したものではない。ここに開示、記載、および図示された本発明の好ましい形態に対する変更、変形、および改良は、本発明の本質および教えを理解できる当業者に生じ得る。したがって、ここで示される特許の範囲は、ここに記載された発明の特定の実施形態に限定されるものではなく、むしろ、本発明が技術を増進する進歩ないし進展によって定められなければならない。本発明の特定の実施形態を例のために上述したが、添付の請求の範囲に記載の発明から逸脱することなく、細部の多数のバリエーションをなし得ることは当業者にとって明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の教示による、個々のタイヤを圧縮成形する装置の概略平面図である。
【図２】図１に示される圧縮成形装置の一部である締め付けデバイスの詳細を示す概略平面図である。
【図３】圧縮成形装置の適用の後の圧縮された廃タイヤの斜視図である。
【図４】圧縮された多数の廃タイヤが積み重ねられた状態の概略平面図である。
【図５】本発明による、リサイクルされる廃タイヤにマークされる特有の識別子の一例の概略図である。
【図６】廃タイヤをリサイクルするための本発明の方法のブロック図である。
【図１】
2005537159.tif 000003
【図２】
2005537159.tif 000004
【図３】
2005537159.tif 000005
【図４】
2005537159.tif 000006
【図５】
2005537159.tif 000007
【図６】
2005537159.tif 000008
【国際調査報告】
2005537159.tif 000009