(57)【要約】本発明は、位置調節装置（１）を有する自動車ステアリングコラム及び自動車ステアリングコラムのための位置調節装置において、位置調節装置（１）を自動車ステアリングコラム（２）に結合するための第１の支持体（３）と、位置調節装置（１）を自動車の車体に結合するための第２の支持体（８）と、前記第１の支持体（３）に配置された、少なくとも１列の係止歯列と、第１の調節装置に対して平行な係止歯列の配向とを有する歯付条片（５）と、第２の支持体（４）に配置された、少なくとも１列の係止歯列と、第２の調節装置に対して平行な係止歯列の配向とを有する第２の歯付条片（６）と、前記第１の歯付条片（５）の係止歯列と噛み合うことのできる、少なくとも１列の係止歯列を有する第１の係止エレメントと、前記第２の歯付条片の係止歯列と噛み合うことのできる、少なくとも１列の係止歯列を有する第２の係止エレメント（８）と、この第２の係止エレメント（８）を第１の係止エレメントに所定のように離隔するための間隔保持体と、第１及び第２の係止エレメント（８）とそれぞれ第１の歯付条片（５）若しくは第２の歯付条片（６）との同時的なロック及びロック解除のためのクランプ機構（１０）とが設けられているものに関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ステアリングコラム（２）のための位置調節装置であって、
位置調節装置（１）を自動車ステアリングコラム（２）に結合するための第１の支持体（３）が設けられており、
前記位置調節装置（１）を自動車の車体に結合するための第２の支持体（４）が設けられており、
第２の支持体（４）に配置された、少なくとも１列の係止歯列と、第２の調節方向の係止歯列の配向とを有する第１の歯付条片（６）が設けられており、
第１の係止エレメント（７）が設けられており、該第１の係止エレメント（７）に、少なくとも１列の係止歯列が設けられており、該係止歯列が、第１の歯付条片（５）の係止歯列と噛み合うことができるようになっており、
第２の係止エレメント（８）が設けられており、該第２の係止エレメント（８）に、少なくとも１列の係止歯列が設けられており、該係止歯列が、第２の歯付条片（６）の係止歯列と噛み合うことができるようになっており、
第２の係止エレメント（８）を第１の係止エレメント（７）に対して相対的に、所定のように離隔するための間隔保持体（９）が設けられており、
第１の係止エレメント（７）及び第２の係止エレメント（８）と、それぞれ第１の歯付条片（５）若しくは第２の歯付条片（６）との同時的なロック及びロック解除のためのクランプ機構（１０）が設けられている
ことを特徴とする、自動車ステアリングコラムのための位置調節装置。
【請求項２】
間隔保持体（９）における第２の係止エレメント（８）の位置が、少なくとも１度は調整可能である、請求項１記載の位置調節装置。
【請求項３】
間隔保持体（９）における第２の係止エレメント（８）の位置が、ねじ山結合により調整可能である、請求項２記載の位置調節装置。
【請求項４】
間隔保持体（９）における第２の係止エレメント（８）の位置が、一度の押圧プロセスにより調整可能である、請求項２記載の位置調節装置。
【請求項５】
間隔保持体（９）における第２の係止エレメント（８）の位置が、スプリングワッシャにより調整可能である、請求項２記載の位置調節装置。
【請求項６】
間隔保持体（９）における第２の係止エレメント（８）の位置が、材料圧潰により調整可能である、請求項２記載の位置調節装置。
【請求項７】
間隔保持体（９）における第２の係止エレメント（８）の位置の調整が、位置調節装置（１）の外側範囲で実施可能である、請求項２から６までのいずれか１項記載の一兆節装置。
【請求項８】
クランプ機構（１０）のロッド状の突起（１１）が、第１の支持体（３）及び第２の支持体（４）、第１の歯付条片（５）及び第２の歯付条片（６）、第１の係止エレメント（８）及び第２の係止エレメント（９）、及び間隔保持体（９）により可動に案内されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の位置調節装置。
【請求項９】
ロッド状の突起（１１）が、該ロッド状の突起に沿って摺動可能なエレメント（１３，７，９，８，１４）の、ロッド状の突起（１１）の端部を越えた運動を制限するための固定エレメント（１２）を有している、請求項８記載の位置調節装置。
【請求項１０】
第１の係止エレメント（７）及び第２の係止エレメント（８）が、圧縮ばね（１３）により、ロッド状の突起（１１）の固定エレメント（１２）に対して押圧された形に保持されている、請求項９記載の位置調節装置。
【請求項１１】
第１の歯付条片（５）と第１の支持体（３）とが、一緒に１つの構成部材を形成する、請求項１から１０までのいずれか１項記載の位置調節装置。
【請求項１２】
第２の歯付条片（６）と第２の支持体（４）とが、一緒に１つの構成部材を形成する、請求項１から１１までのいずれか１項記載の位置調節装置。
【請求項１３】
請求項１から１２までのいずれか１項記載の位置調節装置を有する自動車ステアリングホイールにおいて、位置調節装置（１）の第１の調節方向が、自動車ステアリングコラム（２）に対して軸線方向に整列されており、かつ位置調節装置（１）の第２の調節方向が、自動車ステアリングコラム（２）の軸線に対して垂直に整列されている、請求項１から１２までのいずれか１項記載の位置調節装置を有する自動車ステアリングコラム。
【請求項１４】
位置調節装置（１）の第２の調節方向が、自動車ステアリングコラム（２）の高さ調節又は傾き調節を可能にする、請求項１３記載の自動車ステアリングコラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、調節可能な自動車ステアリングコラムのための位置調量装置に関する。
【０００２】
改良された走行快適性のためには、現在の自動車は調節可能な自動車ステアリングコラムを備えている。これらのステアリングコラムは、高さにおいてもステアリングコラム軸線に沿っても調節可能である。自動車操作者は、これらのステアリングコラムの場合には、ステアリングホイールを自分にとって快適な位置へもたらすことができる。望ましいステアリングホイール位置の調節のためには、自動車操作者は、位置調節装置におけるステアリングコラムのロックを解除する。ステアリングホイールの新たな位置決めの後には、ステアリングコラムは位置調節装置で再び固定される。
【０００３】
自動車タイプの大部分では、自動車ステアリングコラム（以下では一般的にステアリングコラムと呼ぶ）は自動車操作者若しくは運転者のフットスペースを通って案内される。事故の場合に運転者の負傷を阻止するためには、位置調節装置により運転者のフットスペースに要求される場所が十分に小さく、これにより、位置調節装置で運転者が負傷することが除外されているよう注意すべきである。
【０００４】
調節可能な自動車ステアリングコラムの位置調節装置は、ステアリングホイールをステアリング軸に対して軸線方向に、かつ鉛直方向に摺動することを可能にする。位置調節装置は信頼性良く作動しなければならず、かつ自動車の意図に適った操作が損なわれてはならない。特に普通ではない操作訂正の原因となってはならない。それ故、調節装置の機構的な部材の遊びは容認されず、少なくともロックは信頼性良く両摺動装置のために同時に行われなければならない。それ故、両摺動装置の内の一方が、他方が既にロック解除されている間にまだロックされているか、又は他方がまだロック解除されている間に、既にロックされていてはならない。
【０００５】
そこで本発明の課題は、自動車ステアリングコラムのための位置調節装置を改良して、信頼性良い操作が保証されており、かつ負傷可能性がないものを提供することである。
【０００６】
上に述べた課題の解決は、本発明によれば、自動車ステアリングコラムのための位置調節装置において、この位置調節装置に、この位置調節装置を自動車ステアリングコラムに結合するための第１の支持体が設けられており、位置調節装置を自動車の車体に結合するための第２の支持体が設けられており、前記第１の支持体に配置された第１の歯付条片が設けられており、この第１の歯付条片が、少なくとも１列の係止歯列、及び例えば第１の調節方向に対して平行な方向の係止歯列の配向を有しており、第２の支持体に配置された第２の歯付条片が設けられており、この第２の歯付条片が、少なくとも１列の係止歯列、及び例えば第２の調節方向に対して平行な方向の係止歯列の配向を有しており、少なくとも１列の係止歯列を有する第１の係止エレメントが設けられており、この第１の係止エレメントが、第１の歯付条片の係止歯列と噛み合うことができるようになっており、少なくとも１列の係止歯列を有する第２の係止エレメントが設けられており、この第２の係止エレメントが、第２の歯付条片の係止歯列と噛み合うことができるようになっており、第２の係止エレメントを第１の係止エレメントに対して相対的に所定のように離隔するための間隔保持装置が設けられており、第１及び第２の係止エレメントとそれぞれ第１若しくは第２の歯付条片とを同時的にロック及びロック解除するためのクランプ機構が設けられていることにより得られる。
【０００７】
さらに上に述べた課題は、本発明による位置調節装置を有する自動車ステアリングコラムにより解決される。この場合、位置調節装置の第１の調節方向が、自動車ステアリングコラムに対して軸線方向に整列されており、かつ位置調節装置の第２の調節方向が、自動車ステアリングコラムに対して鉛直方向に、又は所定の旋回点を中心とした湾曲に沿って整列されていることにより解決される。
【０００８】
歯付条片を位置調節装置の支持体に配置することは、わずかな構成サイズとわずかな負傷可能性を備えた装置の構成を可能にする。信頼性良い操作が、両方の係止エレメントの所定の離隔と、前記両係止エレメントに同時的に作用するクランプ機構による、両方の調節装置の有利な同時的なロック若しくはロック解除により得られる。
【０００９】
本発明による位置調節装置のエレメントの製造公差に関連して、完成した位置調節装置の両係止エレメントの間に必要な間隔をまず変化させることができる。それ故、間隔保持体における第２の係止エレメントの位置は、有利には少なくとも一度は調整可能である。この場合に、間隔保持体における第２の係止エレメントの位置は、ねじ山結合、一度だけの押圧プロセス、又はスプリングワッシャ、又は材料圧潰により調整可能である。
【００１０】
簡単で、単純な調整のためには、間隔保持体における第２の係止エレメントの位置の調整が、位置調節装置の外側範囲で実施可能である。
【００１１】
第１及び第２の係止エレメントと、それぞれ第１若しくは第２の歯付条片との同時的なロック及びロック解除の効果的な実施を、有利にはクランプ機構のロッド状の突起により達成することができる。この場合に、前記ロッド状の突起は、第１及び第２の支持体、第１及び第２の歯付条片、第１及び第２の係止エレメント及び間隔保持体を通って案内されている。位置調節装置の、ロッド状の突起に沿って摺動可能なエレメントの、ロッド状の突起の端部を越えた運動を制限するためには、前記突起は有利には固定エレメントを有している。ロック及びロック解除のための係止エレメントの所定の案内が、有利に簡単な形式で圧縮ばねにより得られる。この圧縮ばねにより、第１及び第２の係止エレメントが、ロッド状の延長部の固定エレメントに対して保持されている。
【００１２】
本発明による位置調節装置の組立て時のコンパクトな構成形式及びわずかな故障率が、第１の歯付条片と第２の支持体及び／又は第２の歯付条片と第２の支持体とがそれぞれ共に１つの構成部材を形成することにより得られる。付加的に、歯付条片をそれぞれの支持体にこのように組み込むことにより、位置調節装置の安価な製造を達成することができる。
【００１３】
有利には、位置調節装置の第２の調節方向が、自動車ステアリングコラムの高さ及び傾斜調節を可能にし、これにより、ステアリングホイールを運転者に対して人間工学的に位置決めすることができる。
【００１４】
次に本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１５】
図１は、自動車ステアリングコラムのステアリングコラムボディ２若しくはコラム外周面２に取り付けられた、本発明による位置調節装置１の有利な実施例を示している。コラム外周面２の軸線は、自動車ステアリングコラムの軸線に対応している。第１の支持体３がステアリングコラム支持体の形で、ステアリングコラムに設けられる位置調節装置１を、例えば機械的な結合を介してステアリングコラムボディ２又はステアリングコラム周面２に固定するために働く。図１、図２、図３、図４、図５、図６及び図７に示したように、ステアリングコラム支持体３は、ステアリングコラムボディ２若しくはコラム外周面２の構成要素の形で形成されていてよい。
【００１６】
本発明による事情をより簡単に説明するという観点から、次に「ステアリングコラム」という概念を、ステアリングコラムボディ２若しくはステアリングコラム外周面２のための類義語としても使用する。
【００１７】
ステアリングコラム２及びステアリング支持体３は、第２の支持体、車体支持体４により取り囲まれている。この車体支持体４は、位置調整装置を自動車の車体に固定するために働く。図５及び図６から判るように、Ｕ字形に形成された車体支持体４の脚部が、位置調節装置１が組み付けられた状態では、ステアリングコラム支持体３の端面に接触している。
【００１８】
ステアリングコラム支持体３は、ステアリングコラム軸線に対して横方向に貫通する切欠きを有している。この切欠きの長手方向の延びは、ステアリングコラム軸線に対して平行に配置されている。図２から判るように、この切欠きにより適宜なクランプ機構１０の突起１１を案内し、かつ自動車ステアリング軸線に対して平行に摺動することができる。
【００１９】
位置調節装置の係止機構に向けられた側には、ステアリングコラム支持体３は切欠きを有している。この切欠きの側方の寸法は、軸線方向の第１の歯付条片５を収容するために適しており、かつ前記軸線方向の歯付条片５と、この歯付条片に位置する第１の係止エレメント７とを収容するためには十分に大きく形成されている。このことは、第１の係止エレメント７と、軸線方向の摺動のための歯付条片５とが次の程度に、すなわち、両構成部材の係止歯列が摺動時にも接触することができない程度に、互いに離隔されている場合についてもいえる。歯付条片及び係止エレメントには、１つ又は複数列の係止歯列が形成されている。この場合に係止エレメントの係止歯列は、歯付条片の係止歯列に対して相補的に成形されている。
【００２０】
歯付条片５に設けられた細長い、貫通する切欠きは、クランプ装置１０、例えばピンのロッド状の突起１１を貫通案内することを可能にする。この場合、前記切欠きの側方の寸法は、ステアリングコラム支持体３の貫通する切欠きの側方の寸法よりも幾らか大きく形成されており、これにより、軸線方向の歯付条片５の細長い切欠きでは、ステアリングコラム支持体３に沿って圧縮ばね１３を案内することができる。この場合、このばね１３の外径は、ステアリングコラム軸線に対して横方向のステアリングコラム支持体３に設けられた貫通する切欠きの開口よりも大きく形成されている。
【００２１】
ステアリングコラム支持体３の端面側の切欠きの底部に設けられた細長い溝は、滑りディスク１５を収容するために働く。この滑りディスク１５では、圧縮ばね１３を、ステアリングコラム支持体３の貫通する切欠きに沿って、ステアリングコラム軸線に対して平行に摺動することができる。
【００２２】
上に述べた構成に対して択一的に、軸線方向の歯付条片５はステアリングコラム支持体３の構成部材の形で構成することができ、これにより、構成部材の手間が減じられる。これにより得られた、位置調節装置の構成部材の製造時のコスト低減は、位置調節装置の組立て時の簡易化された組付け及びよりわずかな誤差発生率により支援される。
【００２３】
車体支持体４は、有利にはＵ字形の薄板側面の形で構成されており、支持体の脚部には向かい合った長手方向スリットが設けられている。スリットの長手方向は、支持体の脚部方向に対して平行であり、位置調整装置が組み付けられた状態では、ステアリングコラム支持体３の貫通する切欠きに対して垂直である。第２の鉛直方向の歯付条片６が、脚部の１つに次のように、すなわち、脚部の長手方向スリットが、鉛直方向の歯付条片６の貫通する細長い形状の切欠きの中央に位置しているように取り付けられている。軸線方向の歯付条片に類似に、鉛直方向の歯付条片６には、１列又は複数列の係止歯列が形成されており、これらの係止歯列の形状は、所属の鉛直方向の係止エレメント８の形状に対して相補的である。
【００２４】
Ｕ字形の車体支持体４のベースを基準平面として観察した場合には、ステアリングコラム２は、車体支持体４の脚部に設けられた長手方向スリットに沿って、基準平面から離れるように、若しくはこの基準へ平面に向かって運動することができ、かつステアリングコラム支持体３に設けられた貫通する切欠きに沿って、前記基準平面に対して平行に摺動させることができる。
【００２５】
位置調節装置が組み付けられた状態では、適宜なクランプエレメント１０に取り付けられたロッド状の突起１１、例えばピンは、ステアリングコラム支持体３の貫通する細長い切欠き及び軸線方向の歯付条片５を貫通する。前記ピンの自由な端部を介して、位置調節装置の係止機構の構成部材が所定の位置へ摺動される。係止機構の構成部材には、滑りディスク１５，圧縮ばね１３、軸線方向の係止のための第１の係止エレメント７、鉛直方向の係止のための第２の係止エレメント８を、前記第１の係止エレメント７に対して相対的に所定のように離隔するために用いられる間隔保持体９、及び固定エレメント１２が挙げられる。鉛直方向とは、この場合にはステアリングコラム２の軸線方向に対して垂直で、かつＵ字形の車体支持体４の脚部方向に対して平行な方向を意味する。固定エレメント１２は、ピン１１に沿って可動に取り付けられた構成部材の、自由な端部の方向の運動を制限する。
【００２６】
クランプ機構１０としては公知の構造を用いることができる。クランプ機構１０の解除時には、ピン１１が自由な端部の方向に摺動される。これにより、係止機構のピン１の、提供されている長さは大きくなる。これにより、ピンに可動に支承された構成部材を、支持体に堅固に配置された構成部材に対して相対的に摺動させることができる。この場合、特に係止エレメントを歯付条片から摺動することができる。クランプ機構１０の閉鎖時には、係止エレメントはピンにより歯付条片に対して押圧される。
【００２７】
クランプ機構１０の解除時には、ステアリングコラム２を車体支持体４に対して相対的に摺動することができる。この構造は、Ｕ字形の車体支持体４のベースに関して鉛直方向の摺動、並びにステアリング軸線の方向の軸線方向の摺動を可能にする。次に図７につき詳しく説明するように、クランプ機構１０のクランプ状態では、ステアリングコラム２の摺動は係止機構により抑制される。
【００２８】
図７は、図６に横断面図で示した本発明による位置調節装置１の係止機構の詳細図である。クランプ機構１０のピン１１が係止機構の中央の軸を形成している。クランプ機構１０は、自動車支持体４の脚部に対して支持されており、これにより、クランプ機構の閉鎖時には、係止機構のエレメントに力を加えることができる。
【００２９】
図７では、係止機構が閉じられた状態で示されている。この閉じられた状態では、係止エレメント７及び８はそれぞれの歯付条片５及び６に次のように位置している、すなわち、係止エレメントの歯列が、歯付条片の係止歯列に形状接続的（ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）に係合するように位置している。この場合、形状接続的とは、係止エレメントの係止歯列が、構造により設けられた接触面に沿って、向かい合った歯付条片の係止歯列に（できるだけ）完全に接触していることを意味する。特に形状接続的というこの概念は、係止エレメントの係止歯列が、歯付条片の係止歯列により次の程度に交差されている、すなわち、歯付条片の係止歯列に沿った係止エレメントの摺動は阻止されるが、向かい合った係止歯列の表面は互いに部分的にのみ接触しているか、又は全く接触していない程度に交差されている、係止歯列の（不完全な）噛合いとの違いとして理解される。自動車ステアリングコラム２の信頼性良い係止のためには、二重に形状接続的な係止、すなわち、軸線方向並びに鉛直方向の係止エレメントの同時的な形状接続が必要である。
【００３０】
それ故、軸線方向の歯付条片５と鉛直方向の歯付条片６との間の間隔は、軸線方向の係止エレメント７と鉛直方向の係止エレメント８との間の間隔に対応していなければならない。係止の解除時には、係止エレメント７，８は、歯付条片５若しくは６の噛み合いから、次の程度まで持ち上げられる、すなわち、両部材の係止歯列がもはや交差しなくなるまで、若しくは両部材５及び７並びに６及び８の係止歯列の尖端が、互いに対して軽い間隔を置いて位置しているようになるまで持ち上げられる。この行程は、ロック解除とも呼ばれる。
【００３１】
係止エレメント７及び８の間隔が歯付条片５及び６の間隔に対応していない場合には、両方の内の一方が、他方がまだ噛み合った状態にある場合に既にロック解除されていることがあり得る。それ故、本発明によれば、両方の作動形式、すなわち、ロック並びにロック解除のために、両方の係止エレメント７及び８の間の間隔を、両方の歯付条片５及び６の間隔に適合させるようになっている。これにより、ロック時には軸線方向の係止エレメント及び鉛直方向の係止エレメントの同時的な形状接続が得られる。ロックエレメントとは、歯付条片とこれに配属される係止エレメントとの構造的なユニットを意味する。
【００３２】
図７に関して、クランプ機構１０の解除時にはピン１１が右方へ摺動される。これにより、圧縮ばね１３は右側方向に拡張せしめられ、この場合に係止エレメント７を右側方向へ押圧する。係止エレメント７の右外側は間隔保持体９に接触しており、この間隔補自体９には鉛直方向の係止エレメント８が固定されている。それ故、軸線方向の係止エレメント７の摺動は、鉛直方向の係止エレメント８に直接に伝達される。別の言い方をすれば、両係止エレメントは、互いに平行して、それぞれの歯付条片を離れて右側方向に摺動される。圧縮ばね１３により引き起こされた、係止エレメント７及び８並びに間隔保持体９から成るユニットの摺動は、間隔保持体９のためのストッパである固定エレメント１２により制限される。それ故、ピン１１の位置とは無関係に、両方の係止エレメント７及び８及び間隔保持体９の位置は、ピンの自由な端部に対して相対的に、不変に保持される。
【００３３】
機構的な構成部材を製造する場合には、寸法のある程度の揺れ幅を考慮しなければならない。それ故、製品シリーズ内では歯付条片５及び６の間隔が必ずしも一定不変であると判断することはできないかもしれない。したがって、１つのモデルの全ての部材のために、両方のロックエレメントがロックされた状態で形状接続を有しているか、又はロック解除時にロックエレメントの１つがまだ噛み合っていないことが保証されているわけではない。
【００３４】
それ故、本発明の特別な構成では、両ロックエレメントの間の間隔が調整可能になっている。この調整は、有利には位置調節装置の組付けの段階で一度だけ行われる。両係止エレメント７及び８の間の間隔の複雑でない簡単な調整のためには、この調整のために必要な部材が簡単にアクセス可能に配置されていることが保証されている。
【００３５】
図７に示した、本発明の位置節装置の有利な構成では、間隔保持体９が、外周面に雄ねじ山を有するブシュの形で構成されている。鉛直方向の係止エレメント８は対応して雌ねじ山を有しており、これにより、間隔保持体９における係止エレメント８の位置は、係止エレメントの雌ねじ山内で間隔保持体を回転させることにより変更することができる。位置調節装置を組み付けた状態では、前記間隔保持体９並びに鉛直方向の係止エレメント８は位置調節装置１の外側でアクセス可能であり、これにより、調整は簡単な手段により行うことができる。調整のためには、位置調節装置の組み立ての前に鉛直方向の係止エレメントが間隔保持体９に次のように、すなわち、可能な製造公差を考慮して、両係止エレメント７及び８の間の間隔が、両歯付条片５及び６の間隔よりも常に大きくなっているようにあらかじめ位置決めされる。さらに間隔保持体９には、係止エレメント８の調節された位置をのちに固定するためのロックナット１４が仮締めされている。位置調節装置１の組み立て後には、クランプ機構がロック位置へもたらされ、これにより、軸線方向の係止エレメント７は軸線方向の歯付条片５に形状接続的に接触する。歯付条片６と係止エレメント８とから成る鉛直方向のロックエレメントは、この段階ではまだ完全にロック解除されているか、又は噛み合った状態にある。簡単な工具又は手により間隔保持体９を回転することにより、いまや係止エレメント８は、係止エレメント８及び歯付条片６の向かい合った係止歯列の間に形状接続がもたらされるまで、歯付条片６の方向に間隔保持体９に沿って摺動される。こうして調節された位置は、係止エレメント８に固定ナット１４を回転して固定することにより固定される。鉛直方向のロック機構のロック若しくはロック解除は、いまや軸線方向のロック機構に対して平行に、かつ同時に行われる。
【００３６】
間隔保持体９における鉛直方向の係止エレメント８の位置は一度だけ固定されればよいので、調整は別の手段により、例えば係止エレメント８を間隔保持体９に一度だけ押し当てることにより行うことができる。これに対して択一的に、間隔保持体９における係止エレメント８の位置決めは、材料圧潰により行うこともできる。極めて簡単かつ安価に、間隔保持体９における鉛直方向のクランプエレメント８の位置決めが、スプリングワッシャにより行われる。このためには、このスプリングワッシャは間隔保持体９において、歯付条片６に形状接続的に接触するまで係止エレメント８に対して押圧される。前記スプリングワッシャの構造は、ピン１１の自由な端部の方向に係止エレメントが滑ることを防止する。この場合、係止エレメント８と間隔保持体９との間の嵌合は次のように、すなわち、係止エレメントの摺動が所定の力消費を必要とするように構成されており、これにより、クランプ機構が解除された場合には係止エレメント８が自ら間隔保持体９で摺動することができないようになっている。
【００３７】
図１〜図７までから判るように、本発明による位置調節装置の二重に形状接続的な係止は、最もコンパクトな構成形式をもたらす。この構成形式は、特にクランプ機構１０のピン１によりもたらされるクランプ軸と、ステアリングコラムの軸線との間の極めて小さい間隔により優れている。それ故、事故の場合の負傷危険性が、特に運転者の危険にさらされる膝範囲では除外されている。
【００３８】
両係止エレメント７及び８の互いの間隔の、外側から付与される調整可能性は、安価かつ重量の最適化された鋳造構造体の使用を可能にする。特に図５から判るように、軸線方向の歯付条片５が、ステアリングコラム支持体３の鋳造ケーシング内に挿入され、それ故、例えばねじ込み又は溶接によるさらなる固定は必要ない。軸線方向の歯付条片の組み込みは、特に位置調節装置の組立て時の誤差発生率を低減する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明による位置調節装置を備えた自動車ステアリングホイールの斜視図である。
【００４０】
【図２】本発明による位置調節装置の構成部材の展開図である。
【００４１】
【図３】本発明による位置調節装置を備えた自動車ステアリングコラムの側面図である。
【００４２】
【図４】本発明による位置調節装置を備えた自動車ステアリングコラムの正面図である。
【００４３】
【図５】本発明による位置調節装置を備えた自動車ステアリングコラムの部分断面図である。
【００４４】
【図６】本発明による位置調節装置を備えた自動車ステアリングコラムの横断面図である。
【００４５】
【図７】自動車ステアリングコラムのための本発明による位置調節装置の調節機構を詳細に示す部分横断面図である。
【図１】
2005534574.tif 000003
【図２】
2005534574.tif 000004
【図３】
2005534574.tif 000005
【図４】
2005534574.tif 000006
【図５】
2005534574.tif 000007
【図６】
2005534574.tif 000008
【図７】
2005534574.tif 000009
【国際調査報告】
2005534574.tif 000010
2005534574.tif 000011
2005534574.tif 000012
2005534574.tif 000013