(57)【要約】  後部格納部（２）内に折畳み収納可能なルーフ及び案内手段が設けられている自動車用リアパネルに関する。案内手段は、パネルが自動車のシャーシ部材（１）と格納部の蓋部（３）前方端の間にほぼ水平に延伸する第１の使用位置から、パネルがほぼ垂直に配置されることによってルーフがシャーシ部材（１）から前方端の間を通過するためのスペースを残す格納位置まで前記パネルを通過させることを可能にする。パネルは、長手方向における前部部材（４）と長手方向における後部部材（５）とを備えること、案内手段は長手方向における前部部材（４）及び長手方向における後部部材（５）を前部部材（４）が後部部材（５）の正面にあるように持ち上げられた位置で互いに対してほぼ平行に配置するため及び、パネルがシャーシ（１）とルーフの後部部材（１４）の後方端の間にほぼ水平に配置される第２の閉鎖位置へと部材（４，５）を配置するために設けられること、及び、長手方向における前部部材（４）の後方端は長手方向における後部部材（５）の前方端と重なることを特徴とする。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部格納部（２）内に折畳み収納可能なルーフ及び案内手段が設けられているとともに、前記案内手段は、前記パネルが前記自動車のシャーシ部材（１）と前記格納部の蓋部（３）前方端の間にほぼ水平に延伸する第１の使用位置から、前記パネルがほぼ垂直に配置されることによって前記ルーフが前記シャーシ部材（１）から前記前方端の間を通過するためのスペースを残す格納位置まで前記パネルを通過させることを可能にする、自動車用リアパネルであって、長手方向における前部部材（４）と長手方向における後部部材（５）とを備えること、前記案内手段は前記長手方向における前部部材（４）及び長手方向における後部部材（５）を、一方の部材を他方に重ね合わせて互いに対してほぼ平行に配置するため及び、前記パネルが前記シャーシ（１）と前記ルーフの後部部材（１４）の後方端の間にほぼ水平に配置される第２の閉鎖位置へと前記部材（４，５）を配置するために設けられること、及び、前記長手方向における前部部材（４）の前記後方端は前記長手方向における後部部材（５）の前方端と重なることを特徴とする自動車用リアパネル。
【請求項２】
前記パネルの前記長手方向における前部部材（４）は前記自動車の前記シャーシ（１）と一体化された横方向シャフト（７）の周りを回動すべく設けられていることを特徴とする請求項１に記載のパネル。
【請求項３】
前記パネルの長手方向における後部部材（５）は２つのリンク（１０，１１）の一端にて２つの横方向シャフトに連接され、前記リンクの他端はそれぞれ前記自動車のシャーシ（１）に、横方向シャフトの周りに連接される結果、変形自在な平行四辺形が画成されることを特徴とする、請求項１又は２に記載のパネル。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のリアパネルを供えることを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用、より詳細には、後部格納部内に折畳み収納可能なルーフ及び案内手段が設けられている自動車用リアパネルに関する。案内手段は、パネルが自動車のシャーシ部材と格納部の蓋部前方端の間にほぼ水平に延伸する使用時の第１の閉鎖位置から、パネルがほぼ垂直に配置されることによってルーフがシャーシ部材から前方端の間を通過するためのスペースを残す格納位置まで前記パネルを通過させることを可能にする。
【背景技術】
【０００２】
後部格納部に折畳み収納自在なルーフを備えた車両が公知である。
このルーフはより詳細には、クーペ型やサルーン型のように車室を閉鎖すること、又はカブリオレ型にするためにルーフを後部格納部に格納することを可能にする複数の硬質ルーフ部材から形成される。
【０００３】
これらの車両には後部座席のバックレストの頂部を格納部蓋部の前方端に結合する後部パネルも設けられている。
ルーフが１つの位置から他の位置に移動してルーフ部材に通路を開放するときにこのパネルを垂直位置に格納するために様々な提案がなされている。
【０００４】
そのときに生じる問題は、長手方向の位置にあるときのみならずこの位置にあるときのパネルの高さである。
実際高さはパネルがルーフと衝突しないために大きすぎてはならない。さらに、ルーフ部材の通過のため、パネルはそれと後部蓋部の前方端の間に長手方向に最大のスペースを開放すべく、可能な限り前方に引き離される必要がある。
【０００５】
他の問題は、ルーフが車室を覆う閉鎖位置にあるときの、パネルの後部端と格納部二部の前方端の間でのルーフ後部部材の後方端の接触である。
これは、この位置ではルーフ後部部材の後方端の厚さが一定の長手方向スペースを占めるためルーフが閉鎖位置にあるときに後部パネルの長手方向の容積の一部を縮小する必要があるためである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的はこれらの問題を解決する後部パネルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本発明の目的の１つは、後部格納部内に折畳み収納可能なルーフ及び案内手段が設けられているとともに、前記案内手段は、前記パネルが前記自動車のシャーシ部材と前記格納部の蓋部前方端の間にほぼ水平に延伸する第１の閉鎖位置から、前記パネルがほぼ垂直に配置されることによって前記ルーフが前記シャーシ部材から前記前方端の間を通過するためのスペースを残す格納位置まで前記パネルを通過させることを可能にする、自動車用リアパネルであって、長手方向における前部部材と長手方向における後部部材とを備えること、前記案内手段は前記長手方向における前部部材及び長手方向における後部部材を、前部部材が後部部材の正面にあるように互いに対してほぼ平行な格納位置に配置するため及び、前記パネルが前記シャーシと前記ルーフの後部部材の後方端の間にほぼ水平に配置される第２の閉鎖位置へと前記部材を配置するために設けられること、及び、前記長手方向における前部部材の前記後方端は前記長手方向における後部部材の前方端と重なることを特徴とする自動車用リアパネルを設けることにある。
【０００８】
２つの部材はパネルの垂直格納位置では長手方向において横にならぶように配置され、後者の垂直方向の容積が減少されている。ルーフ部材の長手方向最大の通路を開放するためにパネルを前方に移動させることも可能である。
【０００９】
さらに、第２の閉鎖位置におけるパネル部材の部分的重なりのために、パネルの全体としての長手方向容積が減少されるので、ルーフ後部部材の後部端を収納するために十分なスペースが提供される。
【００１０】
一実施形態では、パネルの長手方向における前部部材は車両のシャーシと一体化された横方向シャフトの周りに回転すべく設けられる。
さらに一実施形態では、パネルの長手方向における後部部材は２つのリンクの一端にて２つの横方向シャフトに連接され、リンクの他端はそれぞれ自動車のシャーシに、横方向シャフトの周りに連接される結果、変形自在な平行四辺形が画成される。
【００１１】
本発明の他の目的は上記の後部パネルを備えることを特徴とする自動車にある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図面に示された車両は、シャーシ１と、蓋部３及び、長手方向における前部部材４及び長手方向における後部部材５から形成される後部パネルによって閉鎖される後部格納部２とを備える。
【００１３】
長手方向とは、車両の前方（矢印ＡＶ）から後方（矢印ＡＲ）に向かう方向である。横方向とは、図面の平面に直交する方向である。
後部部材４の後方端が薄くされ、及び後部部材の前方縁が若干下方を指向して湾曲されていることにより、パネルの２つの閉鎖位置に２つの部材の十分な結合を得る。しかし重なりは図３（ルーフ閉鎖）よりも図１（ルーフ開放）の位置でより少ない。
【００１４】
前部部材４は、シャーシに固定された横方向シャフト７に一体化されるとともにこれの周りを回動するレバー６を使用して取り付けられている。
後部部材５には横方向シャフトの周りにリンク１０，１１の一端がそれぞれ連接されている、フロントカバー８及びフロントカバー９が設けられている。
【００１５】
リンクの他端は横方向シャフトの周りでシャーシに連接されている。
従って、部材５は変形自在な平行四辺形によってシャーシに取り付けられている。
図１の位置において、パネルの前部部材４の前方端はシャーシ１の後方端と若干の重なりをもって接触しており、パネルの部材５の前方端はパネルの部材４の後方端と接触しており、さらに蓋部３の前方端はパネルの部材５の後方端と接触している。
【００１６】
レバー６及びシャフト７は、図２に示されているようにパネルの部材４を上方へと回動することを可能にする。
この位置では、部材４はシャーシの上方でほぼ直角である。
【００１７】
この図面において、リンク１０，１１から形成された変形自在な平行四辺形はパネルの部材５をも部材４と平行なほぼ垂直位置に配置し、部材５の前方端が部材４と重なり合っている。
【００１８】
この位置では、蓋部３はその後方端について傾いているため、蓋部３の前方端とパネルの部材４，５の頂端の間に通過スペースが可能となる。
さらに図３において、ルーフの後部部材１４の後方端は蓋部３の前方端の丁度前部に配
置されている。パネルの前部部材４は図１の位置に戻っており、パネルの後部部材５はルーフの部材１４の後方端に当接しこのため部材１４はパネルの後部部材５の後方端と蓋部３の前方端の間に挟まれている。
【００１９】
しかしリンク１０，１１によって画成される変形自在な平行四辺形は図１と全く同一の位置に戻されるのではない。このためパネルの前部部材４の後方端は、ルーフの後部部材１４の後方端の厚さとほぼ等しい長手方向の距離にわたりパネルの後部部材５の前方端にまたがっている。
【００２０】
従って、上記の構成はパネルの部材４，５のストラドルによって、後部部材の長手方向にルーフの後方端の厚さを得ることができる。
パネルは、図１〜３の３つの位置に配置するためにモータ又はシリンダなどのあらゆる公知の手段によって操作可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】ルーフが後部格納部内に折りたたまれ、及びパネルが閉鎖位置にある時の本発明による車両の後部部材の長手方向部を示す断面図。
【図２】パネルが開放位置にあるときの図１と同様な断面図。
【図３】ルーフが車室を閉鎖する位置にあるとともに後部パネルも閉鎖位置にある、図１，２と同様な断面図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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