(57)【要約】滑走モータボート用の動力伝達装置が、船体の船尾に連結および係合されている収容用箱を同時に絶対的な不変位置に堅固に押さえることのできる取り付けブラケット１６を有している。このブラケット１６は、モータまたはモータに連結されているインバータの後方部分のフック留めを受けるような方法で所定の固定位置に回転プロペラ要素を支持するような方法で配置されている２つの長手方向アームを備え、この２つの長手方向アームは高さおよび距離が一定の態様で配置されるが、上述の船尾の弾性支持部材の中心に対して径方向の回転の可能性を有しており、したがって最適を考慮した位置にエンジンの後方部分の前記弾性支持部材を配置する可能性を与える。
2005525969.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
滑走モータボート用の動力伝達装置であって、
プロペラ支持ロッド（２）を収容および支持するための第１の箱形本体（３）であって、それによって前記ロッドが、互いに９０°である２つの軸線に従って指向されることができ、前記２つの軸線の一方は船体の長手方向軸線と平行であり、他方は船体の長手方向軸線と垂直である第１の箱形本体（３）と、
ボートの船体に係合された、中間結合ロッド（８）を収容および支持するための第２の箱形本体（６）と、
前記２つの箱形本体（３、６）を結合するための、大きな厚みを有し且つ高抵抗金属からなるシステム（５）であって、該システム（５）は円形クラウンまたは４以上の偶数辺の多角形クラウンの形状を有しており、また前記指向箱形本体（３）内に挿入されている前記プロペラ担持ロッド（２）を、船体に固定された前記箱形本体（６）内で支持され挿入されている前記ロッド（８）に回転係合させるカルダン継手が、前記システム（５）の内部を通過することを可能にされており、シーブロンズ（ｓｅａ−ｂｒｏｎｚｅ）および／または他のステンレスおよび減摩材からなるブシュ内で回転する、加えられた応力を支持するような材料および寸法の４つのピンによって上記２方向への前記箱形本体（３）の指向を可能にするシステム（５）と
を有する動力伝達装置において、
大きな厚みを有し且つステンレス材料からなる外側プレートからなる固定システムであって、２つのアームを支持する内側カウンタ・プレート（１１）に留められており、前記２つアームの上の所定位置に、円形の弾性要素（１４）を収容するためのハーフ・シェル（１２）が配置され、前記弾性要素が配置されると該弾性要素を押さえるためにリベット締めされ得る前部を備え、また前記モータの回転支点を形成しており、設置者の要求に応じてそれを弓形のように指向させる固定システムを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
前記モータおよび／または前記インバータの後部に固定された（左右）プレート（１６）であって、前記動力伝達に固定された前記カウンタ・プレートと前記モータおよび／または前記インバータとの間に連結ポイントをもたらすように前記円形弾性要素（１４）の中央部分内に固定および挿入された円形ピン（１３）を有する（左右）プレート（１６）の存在を特徴とする請求項１に記載の動力伝達グループ。
【請求項３】
前記ボートの船尾に堅固に係合された前記収容用箱を絶対的不変位置に堅固に押さえることが同時に可能な固定ブラケットであって、それによって該ブラケットは、所定位置で回転弾性要素を支持するように配置された２つの長手方向アームを有し、それによって所定距離および所定高さで一定に配置されるが、前記側船尾の弾性部材の中心に対して径方向の回転の可能性を有する態様で、前記モータまたは前記モータに取り付けられた前記インバータの後方部分の留めを受け入れ、したがって前記モータの後方部分内の最適位置に前記弾性部材を配置する可能性を与える固定ブラケットを特徴とする請求項１に記載の動力伝達グループ。
【請求項４】
プロペラ（１）と、
プロペラ支持ロッド（２）と、
水平および垂直方向に指向されることができる第１の箱形本体（３）と、
指向スケグ（４）と、
前記指向箱形本体の２つの軸線における指向を可能にするリング（５）と、
ボートの船尾に堅固に固定される第２の箱形本体（６）と、
後方カルダン継手（７）と、
前方カルダン継手（９）と、
前記後方カルダン継手と前記前方カルダン継手との間における連結および支持のための軸（８）と、
伝動回転のためのインバータ（１０）と
を有する請求項１に記載の動力伝達装置において、
前記支持部材を船尾に固定するための自動芯出し支持プレート（１１）と、
前記船尾支持部材の弾性要素（１４）と、
前記弾性要素を押さえるための複数のハーフ・シェル（１２）と、
前記２つのハーフ・シェルを所定位置に留めるためのピン（１５）と、
前記インバータに留めるためのブラケット（１６）と、
前記弾性要素と前記ブラケットとの間の結合のための中心ピン（１３）と、
モータ（１７）と、
前方弾性支持部材（１８）と
の存在を特徴とする動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収容のため、および互いに垂直な２つの軸に接合された支持部材のための箱形本体と、収容のため、および船体の船尾部分に動作可能に係合された支持部材であって、Ｏリング水密システムにより内部を貫通している支持部材のための箱形装置と、ならびにエンジンの動作伝達インバータの結合の固定された点での事前位置決めを可能にする２つの回転弾性支持部材を載せるための支持部材として働く内部押え（ｉｎｔｅｒｎａｌ  ｂｌｏｃｋｉｎｇ）カウンタ・プレートとを有するモータボート用の動力伝達装置に関するものである。
【０００２】
より詳細には、本発明による動力伝達装置は、船内動力タイプの滑走モータボートにおいて特に有利に使用することができる。
【背景技術】
【０００３】
よく知られているように、船内モータを備えるボートにおいて、モータからキール下方に配置されている１または複数のプロペラへの動作の伝達は、ほとんどの場合、いわゆる軸線（ａｘｉｓ  ｌｉｎｅ）、すなわち水平方向に対して傾斜した姿勢で取り付けられる動力伝達軸であって、船体の下側部分を横断することによりモータと動作回転インバータとプロペラとに連結され、また一旦初期の位置決めが行われると傾斜しても修正の可能性のない動力伝達軸によって実現される。
【０００４】
船内モータの動作伝達の第２の類型は、出力をモータ軸から水平出力軸に伝達することを可能にし、ボートの浮き線の下にある１または複数のプロペラを支持するようにモータ軸の位置に対して下側に配置されている、いわゆる船尾フット（ｓｔｅｒｎ  ｆｏｏｔ）である。
【０００５】
そうした動力伝達装置は、主として、収容箱形本体の内部に、実質的に水平な軸が収容されることを規定しており、この水平軸は、前記出力軸の近傍で、モータ軸からの回転動作を受け、円錐歯車の第１および第２の対により入力および出力軸にそれぞれ相互接続されている中間の主垂直軸によって、回転動作を出力軸に伝達する。
【０００６】
前記解決策によってボートの船尾付近へのモータの配置が可能になり、したがって前記モータと同一直線上にある動力伝達軸の長さおよび障害の著しい低減が可能になる。
【０００７】
第３の類型は、現在使用されている最新のものであり、船尾フットのようにボートの船尾に付けられたとしても、やや小さい傾斜のただ１つの出力軸のみを使用するいわゆるサーフェース動力伝達（ｓｕｒｆａｃｅ  ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）である。この出力軸はボートの外側にモータの回転動作を伝え、ハブの中心に埋め込まれたいわゆるサーフェース・プロペラが適用されるまで、船体から離れて動く。
【発明の開示】
【０００８】
上記で述べた技術には、以下のような不都合な点がある。
（１）従来の軸線には、機能上ならびに全体的な効率の観点から、複数の不都合な点があげられる。つまり、そうしたものは、最終的に、軸線の他に、海水がボートの内部に入らないようにする耐水システム、上記で述べたようなプロペラ付近の支持部材、およびプロペラの背後に取り付けられる、ボートの方向の偏向を可能にするように前記回転プロペラから流れてくる水を偏向する操舵システムを必要とするので、コストが高すぎる。
（２）船尾フットの解決策は、実現の間ならびに取り付けおよびアセンブリ段階における結合の間、完璧な正確さを要求する実現化が複雑な円錐歯車を必要とする。これは実現のためのコストが高いことを意味する。さらに、動力伝達装置と結びつけられた円錐歯の保守および／または交換のための分解でさえ、互いに垂直な軸に合わせて配置されているので、歯車を抜き出す困難さを含んでいることに留意されたい。それに続く再アセンブリには、誤った位置決めおよび結合許容誤差を防ぐために細心の注意および精度が必要である。
【０００９】
本発明の目的は、主に上述の不都合に応えて、船内動力モータボートのための、サーフェース・プロペラを用いた種類の伝動装置の動力伝達装置を実現することである。
【００１０】
現在、ボール（ｂａｌｌ）およびそのハウジングの工業的実現化のコストを著しく低く抑えるために、２つの軸すなわちボートが動く方向に垂直な軸およびそれに垂直な軸のみにおいて行われる回転を可能にする伊国特許第０１３０７５９２号（Ｇａｂｒｉｅｌｅ他）が知られている。
【００１１】
言及した文献を考慮して、本発明は２軸解決策を使用している。これはすなわち、円形または４辺以上の偶数の多角形のクラウンを、適切な材料のブシュ上で働く特別に寸法設定されたピンによって、互いに直交する２つの可動部を同じ平面上に留める（ｈｏｏｋ）ように使用するものであり、非常に小さな角運動で、可動軸にしっかりと係合された回転軸からの動きを伝えることができるカルダン継手が貫通する可能性が内部に残されている。このように、本発明により、コストの著しい低減と同時に、一般に工業的に実現化された材料の使用、および幅広い寸法設定の選択が可能になり、したがって適用可能動力が、直径、ねじり抵抗、軸受の寸法および種類（ｔｙｐｏｌｏｇｙ）の簡単な計算にのみ関連付けられる。
【００１２】
使用される材料は簡単に入手可能であり、したがって非常に安い価格で購入することができる。
【００１３】
ボートの船体内部の、動力伝達装置と、モータおよび／または動作インバータとの間の連結は、第２のカルダン継手によって確実にされ、したがって２つの結合面の間の独立性、すなわち前記ボートにしっかりと結合されている面と、弾性支持部材上で振動するように配置および留められた面との間における独立性が可能になる。
【００１４】
さらに、適応可能動力についての問題は、歯車装置の寸法によって調整しなくてもよいシステムを使用することによって克服され、一方、取り付けの速度および容易さについての問題は、本発明による、船体の船尾の絶対的不変位置に結合され係合されている収容箱をしっかり押さえることをやはりまた可能にする取り付けブラケットを用いることにより克服される。前記ブラケットは、定点に回転プロペラ要素を支持するような方法で配置された２つの長手方向アームを備えている。そうした形により、所定高さおよび所定距離で配置されるが、上記で述べた船尾の弾性支持部材の中心に対して径方向の回転の可能性を有しており、したがって最適さを考慮した位置にエンジンの船尾の前記弾性支持部材を配置する可能性をもたらすかたちで、モータまたはモータに連結されているインバータの後方部分の留め（ｈｏｏｋｉｎｇ）が受けられるようになり、それによって設置者がモータ−動力伝達装置の結合の距離および／または高さを調査する必要がなくなる。上記の全てから、前記取り付けがいかに簡単で安いかということが理解される。
【００１５】
本発明を、添付図面を参照して、以下により詳細に説明する。
【実施例】
【００１６】
添付図面は、本発明によるモータボート用の動力伝達装置を示し、この装置は以下を含む。
プロペラ１
プロペラ支持ロッド２
水平方向および垂直方向に向けることのできる第１の箱形本体３
指向スケグ４
方向付け箱形本体の、２つの軸線上の配向を可能にするリング５
ボートの船尾に固着されている第２の箱形本体６
後方カルダン継手７
前方カルダン継手９
後方カルダン継手と前方カルダン継手との間の連結および支持のための軸８
伝動回転のためのインバータ１０
支持部材を船尾に固定するための、自動芯出し支持プレート１１
船尾の支持部材の弾性要素１４
弾性要素を塞ぐためのハーフ・シェル１２
所定位置に２つのハーフ・シェルを留めるためのピン１５
インバータに留められるブラケット１６
弾性要素とブラケットとの間の結合のための中心ピン１３
モータ１７
前方弾性支持部材１８
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】内部動力伝達装置のカウンタ・プレート、および船尾への支持部材の固定の詳細を示す図である。
【図２】内部動力伝達装置のカウンタ・プレート、および船尾への支持部材の固定の詳細を示す図である。
【図３】内部動力伝達装置のカウンタ・プレート、および船尾への支持部材の固定の詳細を示す図である。
【図４】動力伝達装置の取り付けの概略側面図である。
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【図４】
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【国際調査報告】
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