(57)【要約】本発明の燃料組成物は、（ａ）ディーゼル燃料、（ｂ）エタノール、（ｃ）界面活性剤、および必要に応じて、（ｄ）燃焼向上剤を含有する。方法は、本発明の燃料組成物を使用して、安定な燃料組成物を提供し、燃料組成物の潤滑性を向上させ、そして圧縮点火内燃機関の排気を減らす。本発明は、その燃料組成物が相安定性および潤滑性の点で優れた性能を有するように、界面活性剤を含有するエタノール−ディーゼル燃料組成物を提供する。本発明は、さらに、この燃料組成物に燃焼向上剤を加えるとき、排気の点で性能が向上する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
以下を含有する、燃料組成物：
（ａ）ディーゼル燃料；
（ｂ）エタノール；および
（ｃ）以下を含有する界面活性剤：
（１）ヒドロカルビルフェノールまたはそれらの誘導体であって、該ヒドロカルビルフェノールまたはそれらの誘導体は、マンニッヒ塩基またはアルコキシル化マンニッヒ塩基である；
（２）ヒドロカルビル置換ポリカルボン酸またはその無水物もしくは誘導体；
（３）ヒドロカルビルアルコールの誘導体であって、該ヒドロカルビルアルコールの誘導体は、アセタール、ケタールまたはオルトエステルである；または
（４）それらの混合物：
ここで、成分（ｃ）（１）および（ｃ）（２）の該ヒドロカルビル置換基は、４個〜２０個の炭素原子を含有し、そして成分（ｃ）（３）の該ヒドロカルビル置換基は、１個〜７個の炭素原子を含有する、
燃料組成物。
【請求項２】
前記界面活性剤（ｃ）が、さらに、アルコール、アルコキシル化アルコール、脂肪モノカルボン酸またはそれらの誘導体、およびアルコキシル化ヒドロカルビルフェノールからなる群より選択される少なくとも１個のメンバーを含有する、請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項３】
前記ディーゼル燃料が、３〜６０容量％の芳香族炭化水素を含有し、前記界面活性剤が、−３０〜２０の範囲のＨＬＢ値を有し、そして該界面活性剤の該ＨＬＢ値が、該ディーゼル燃料の芳香族含量と正比例している、請求項２に記載の燃料組成物。
【請求項４】
前記脂肪モノカルボン酸の誘導体が、エステル、アミド、アミン塩、ヒドロキシアルキル置換アミド、アミノアルキル置換エステル、アルコキシル化酸またはそれらの混合物である、請求項２に記載の燃料組成物。
【請求項５】
（ｄ）燃焼向上剤をさらに含有する、請求項２に記載の燃料組成物。
【請求項６】
前記燃焼向上剤が、無機硝酸塩、ヒドロキシルアミン化合物、有機ニトロ化合物、３個〜５個の環原子を含有する少なくとも１個のひずんだ環基を有する、請求項５に記載の燃料組成物。
【請求項７】
前記界面活性剤が、前記マンニッヒ塩基、前記アルコキシル化マンニッヒ塩基、前記アセタール、前記ケタール、前記オルトエステルまたはそれらの混合物を含有する、請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項８】
前記マンニッヒ塩基が、ヒドロカルビルフェノール、アルデヒドおよびアミンのマンニッヒ反応により調製される、請求項７に記載の燃料組成物。
【請求項９】
前記マンニッヒ塩基が、ドデシルフェノールとホルムアルデヒドとジエタノールアミンとの反応生成物である、請求項８に記載の燃料組成物。
【請求項１０】
成分（ｃ）（２）の前記ヒドロカルビル置換ポリカルボン酸または無水物の誘導体が、アルケニル無水コハク酸と第三級アミノアルコールとの反応生成物である、請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項１１】
前記ディーゼル燃料が、中間留出油、フィッシャー−トロプシュ燃料、バイオディーゼル燃料またはそれらの混合物を包含する、請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項１２】
前記エタノールが、無水エタノール、０．１重量％までの水を含有する燃料等級エタノール、７重量％までの水を含有する含水エタノール、またはそれらの混合物を包含する、請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項１３】
前記ディーゼル燃料が、５５〜９９重量％で存在しており、前記エタノールが、０．５〜２５重量％で存在しており、前記界面活性剤が、０．１〜８重量％で存在しており、そして前記燃焼向上剤が、０．００５〜１０重量％で存在している、請求項５に記載の燃料組成物。
【請求項１４】
圧縮点火内燃機関を操作する方法であって、該方法は、以下の工程を包含する：
該機関を、請求項１に記載の燃料組成物で燃料供給する工程。
【請求項１５】
ディーゼル燃料およびエタノールを含有する安定な燃料組成物を供給する方法であって、該方法は、以下の工程を包含する：
請求項２に記載の燃料組成物に、十分な量の界面活性剤（ｃ）を加える工程。
【請求項１６】
ディーゼル燃料およびエタノールを含有する燃料組成物の潤滑性を向上させる方法であって、該方法は、以下の工程を包含する：
請求項２に記載の燃料組成物に、十分な量の前記界面活性剤（ｃ）を加える工程。
【請求項１７】
圧縮点火内燃機関の排気を減らす方法であって、該方法は、以下の工程を包含する：
該機関に、請求項５に記載の燃料組成物を燃料供給する工程。
【請求項１８】
圧縮点火内燃機関に安定な燃料組成物を供給する方法であって、ここで、該燃料組成物は、潤滑性を向上させ排気を低下し、該方法は、以下の工程を包含する：
該機関を、請求項５に記載の燃料組成物で操作する工程。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
本願は、２００２年３月１４日に出願された米国仮特許出願第６０／３６４，２５６号、２００２年１０月１６日に出願された第６０／４１８，９３５号、および２００２年１１月１４日に出願された第６０／４２６，１９９号から優先権を主張している。
【０００２】
（発明の背景）
（１．発明の分野）
本発明は、通常液状の燃料（例えば、炭化水素燃料）とエタノールとを含有する燃料組成物に関し、また、この燃料組成物を使用する方法に関する。この燃料組成物およびそれらの方法により、その燃料組成物を内燃機関で使用するための全体的に性能が向上する。
【０００３】
（２．関連技術の説明）
ガソリン中でエタノールを使用することは、全世界にわたって、よく定着している。あるいは、エタノールは、一般に、水が存在しているとき、特に、重大な安定性の問題があることから、ディーゼル燃料では使用されていない。エタノールとディーゼル燃料とを混合する技術は、１９７０年〜１９８０年の間の石油危機以来、大きく注目されている。しかしながら、エタノール−ディーゼル燃料混合物は、以下の種々の性能領域で問題がある：安定性、腐食、出力低下、潤滑性および低い温度特性。エタノール−ディーゼル燃料混合物は、特に、水の存在下および／または低温にて、不安定である傾向があり、その結果、極性相と非極性相との分離が起こる。エタノールの腐食特性は、その燃料送達システムにおいて汚染した水に曝されたときのこの混合物の不安定性に由来していた。この安定性の問題の結果、燃料ポンプおよび噴射設備が高濃度のエタノールおよび水に曝される。さらに、この混合物は、通常の中間留出燃料であるディーゼル燃料と比較したとき、燃焼性が低い。燃焼性が低いことは、乏しい始動性能、出力低下および排気上昇として、表わされる。低い燃焼性は、少なくとも一部、中間留出油に対するエタノールの低いＢＴＵ含量に起因し得る。それゆえ、ディーゼル燃料系でエタノールを使用すると、再生可能な燃料の観点から、経済的および環境上、有利であり得るものの、水が存在していると、このような燃料の保存および使用に関係した困難な技術上の問題が生じる。たとえ、少量の水が、エタノールを含有するディーゼル燃料に入ったとしても、エタノールを含有する極性相は、分離する。この水の供給源は、エタノールから除去するのが困難な水、または環境からエタノール−ディーゼル燃料混合物により取り込まれ得る水であり得る。相安定性（これは、その燃料が成分相に分離するのを抑制する性能と呼ばれる）に関連した問題は、原則として、マイクロ乳化またはマクロ技術のいずれかを使用することにより、検討できる。
【０００４】
これらの混合物が水に曝された場合に単一相のままであるように、相安定性によって、エタノール−ディーゼル燃料混合物の耐水性を改善するために、ハイブリッド燃料乳濁液が開発されている。このような乳濁液には、例えば、ディーゼル燃料、アルコール、少量の水および界面活性剤系の混合物が挙げられる。多数の特許（米国特許第６，１２９，７７３号；第６，３４８，０７４号；第４，４７７，２５８号；第４，４５１，２６５号および国際公報第ＷＯ０１／１０９８２  Ａ１号および第ＷＯ９５／０２６５４号を含めて）は、長鎖脂肪酸またはそれらの誘導体を含有する界面活性剤系を記述している。
【０００５】
乳化燃料組成物、具体的には、ディーゼル燃料、水またはエタノールおよび界面活性剤から構成された組成物に関する種々の特許が公開または登録されている。国際公報第ＷＯ９３／２４５９３号およびヨーロッパ公報第ＥＰ  １１７９１５  Ａ２号では、相安定性を与えるために、水−ディーゼル燃料またはエタノール−ディーゼル燃料混合物で使用するためのアルコール（Ｃ１〜Ｃ１２）が開示されている。使用される典型的なアルコールには、プロパノール、ブタノール、ヘキサノールおよびドデカノールがあった。
【０００６】
エタノールを含有するディーゼル燃料用の安定化添加剤としてアルコキシル化脂肪アルコールおよび脂肪酸を使用することは、米国特許第６，３０６，１８４号；第６，１９０，４２７号；第６，０１７，３６９号；および第６，３４８，０７４号、および国際公報第ＷＯ  ００／３６０５５  Ａ１号；第ＷＯ０１／６２８７７  Ａ１号；第ＷＯ０１／６２８７６  Ａ１号；第ＷＯ０１／４４４１３  Ａ２号および第ＷＯ０１／１０９８２  Ａ１号、および米国特許公報第ＵＳ  ２００１／０００３８８１  Ａ１号で開示されている。
【０００７】
国際公報第ＷＯ  ０２／０６８３３４  Ａ１号は、内燃機関の排気を減らすために、アルコールを含有するディーゼル燃料を含めるべく、水をブレンドした燃料用の燃焼改良剤を開示している。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、その燃料組成物が相安定性および潤滑性の点で優れた性能を有するように、界面活性剤を含有するエタノール−ディーゼル燃料組成物を提供する。本発明は、さらに、この燃料組成物に燃焼向上剤を加えるとき、排気の点で性能が向上する。
【０００９】
（発明の要旨）
本発明の目的は、相安定性のエタノール−ディーゼル燃料組成物を提供することにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、潤滑性を向上させたエタノール−ディーゼル燃料組成物を提供することにある。
【００１１】
本発明のさらに他の目的は、圧縮点火内燃機関の排気を減らすエタノール−ディーゼル燃料組成物を提供することにある。
【００１２】
本発明のそれ以上の目的および利点は、一部は、以下の詳細な説明で示されており、また、一部は、この詳細な説明から明らかになるか、または本発明を実施することにより、習得され得る。本発明の目的および利点は、添付の請求の範囲で指摘された手段によって、実現され達成され得る。
【００１３】
本明細書中で記述され請求された本発明に従って前述の目的を達成するために、燃料組成物は、以下を含有する：（ａ）ディーゼル燃料；（ｂ）エタノール；および（ｃ）以下を含有する界面活性剤：（１）ヒドロカルビルフェノールまたはそれらの誘導体であって、該ヒドロカルビルフェノールまたはそれらの誘導体は、マンニッヒ塩基またはアルコキシル化マンニッヒ塩基である；（２）ヒドロカルビル置換ポリカルボン酸または無水物またはそれらの誘導体；（３）ヒドロカルビルアルコールの誘導体であって、該ヒドロカルビルアルコールの誘導体は、アセタール、ケタールまたはオルトエステルである；または（４）それらの混合物：ここで、成分（ｃ）（１）および（ｃ）（２）の該ヒドロカルビル置換基は、４個〜２０個の炭素原子を含有し、そして成分（ｃ）（３）の該ヒドロカルビル置換基は、１個〜７個の炭素原子を含有する。
【００１４】
本発明の他の実施形態では、前記燃料組成物は、さらに、（ｄ）燃焼向上剤を含有する。
【００１５】
本発明のさらに他の実施形態では、圧縮点火内燃機関に安定な燃料組成物を供給する方法であって、ここで、該燃料組成物は、潤滑性を向上させ排気を低下し、該方法は、該機関を、本発明の燃料組成物（これは、界面活性剤成分（ｃ）および燃焼向上剤成分（ｄ）を含有する）で操作する工程を包含する。
【００１６】
（発明の詳細な説明）
本発明の燃料組成物は、以下を含有する：（ａ）ディーゼル燃料；（ｂ）エタノール；および（ｃ）以下を含有する界面活性剤：（１）ヒドロカルビルフェノールまたはそれらの誘導体であって、該ヒドロカルビルフェノールまたはそれらの誘導体は、マンニッヒ塩基またはアルコキシル化マンニッヒ塩基である；（２）ヒドロカルビル置換ポリカルボン酸またはそれらの無水物もしくは誘導体；（３）ヒドロカルビルアルコールの誘導体であって、該ヒドロカルビルアルコールの誘導体は、アセタール、ケタールまたはオルトエステルである；または（４）それらの混合物：ここで、成分（ｃ）（１）および（ｃ）（２）の該ヒドロカルビル置換基は、４個〜２０個の炭素原子を含有し、そして成分（ｃ）（３）の該ヒドロカルビル置換基は、１個〜７個の炭素原子を含有する。
【００１７】
本明細書中で使用する「ヒドロカルビル」および「炭化水素ベースの」との用語は、記述の基が、本発明の文脈内で、主として炭化水素的な性質を有することを意味する。これらには、事実上、純粋な炭化水素である基（すなわち、これらは、炭素および水素だけを含有する）が挙げられる。それらはまた、主として、基の炭化水素的な性質を変化させない置換基または原子を含む基を含有し得る。これらの置換基には、ハロ、アルコキシ、ニトロなどが挙げられ得る。これらの基はまた、ヘテロ原子を含有し得る。適切なヘテロ原子は、当業者に明らかであり、例えば、イオウ、窒素および酸素が挙げられる。従って、これらの基は、本発明の文脈内では、主として炭化水素的な性質を保持しているものの、本発明の方法または生成物に悪影響を与えないという条件で、鎖または環の中に存在する炭素以外の原子を含有し得るが、その他は炭素原子で構成されている。
【００１８】
一般に、この炭化水素基または炭化水素ベースの基では、各１０個の炭素原子に対し、約３個以下の非炭化水素置換基またはヘテロ原子、好ましくは、１個以下の非炭化水素置換基またはヘテロ原子が存在する。最も好ましくは、これらの基は、事実上、純粋な炭化水素であり、すなわち、本質的に、炭素および水素以外の原子を含有しない。
【００１９】
本発明の燃料組成物は、（ａ）ディーゼル燃料を含有する。本発明では、ＡＳＴＭ手順Ｄ９７５で示された要件を満たす任意のディーゼル燃料が有用である。このディーゼル燃料は、石油または鉱油源の精製から得られる中間留出燃料および合成プロセスから得られる燃料（例えば、フィッシャー−トロプシュプロセスから得られるフィッシャー−トロプシュ燃料）を含むように、炭化水素燃料であり得る。中間留出燃料は、一般に、１２１〜３７１℃の蒸留温度範囲を有し、これは、ある程度の重なりがあるが、ガソリンまたはナフサの蒸留温度範囲よりも高い。中間留出燃料には、ディーゼル油、ジェット油、暖房用の油、軽油および灯油の留出画分を含む。バイオディーゼル燃料は、バイオマス原料（例えば、米国特許第６，１６６，２３１号で記述のような植物種子）を含めるように、獣脂および／または植物油から誘導できる。バイオディーゼル燃料には、天然に生じる脂肪酸のエステル、例えば、菜種油のメチルエステル（これは、天然油脂のトリグリセリドと、１個〜１０個の炭素原子を有する脂肪族アルコールとをエステル交換することにより、調製できる）が挙げられる。本発明の実施形態では、このディーゼル燃料は、中間留出燃料、フィッシャー−トロプシュ燃料、バイオディーゼル燃料、またはそれらの混合物を包含する。混合物は、例えば、１種またはそれ以上の留出燃料と１種またはそれ以上のバイオディーゼル燃料との混合物、または２種またはそれ以上りバイオディーゼル燃料の混合物であり得る。中間留出燃料は、一般に、以下の表１で示すように、芳香族炭化水素を含有し、これは、大気中の汚染源である傾向にある。中間留出燃料は、８５容量％に近い非常に高いレベルの芳香族炭化水素を含有でき、または環境規制を満たすように精製したとき、３容量％に近い非常に低いレベルの芳香族炭化水素を含有でき、他の場合には、３〜６０容量％および３〜４０容量％の芳香族炭化水素を含有できる。このディーゼル燃料は、本発明の燃料組成物中にて、５０または５５〜９９重量％、他の場合には、６０〜９７重量％、６５〜９５重量％、７０〜９９重量％、８７〜９５重量％で、存在できる。
【００２０】
表１．中間留出ディーゼル画分の燃料特性
【００２１】
【表１】
2005520033.tif 000002
本発明の燃料組成物は、（ｂ）エタノールを含有する。エタノール−ディーゼル燃料組成物を使用することの有利な点は、エタノールが、植物性の糖およびデンプンの発酵によって、再生可能植物源（例えば、穀物およびサトウキビ）から得ることができる。本発明の実施形態では、エタノールは、無水エタノール、燃料等級エタノール、含水エタノール、またはそれらの混合物であり得る。本発明の目的のために、無水エタノールは、実質的に水を含有しないエタノールとして定義され、すなわち、不純物としての少量の水（これは、このエタノールを含有するディーゼル燃料組成物の性能または安定性に著しい測定可能な影響を有しない）しか存在しない。無水エタノールは、本明細書中で定義されているように、約０．１重量％までの水、しばしば、約０．０１重量％〜０．１重量％の水、さらに頻繁には、約０．０５重量％までの水を含有し得る。燃料等級エタノールは、約０．１重量％までの水を含有できる。含水エタノールは、無水エタノールについて特定した０．１重量％より多い量の水、しばしば、約７重量％までの水、多くの場合、約３重量％までの水を含有する。無水エタノール中の少量の水は、この上で定義しているように、しばしば、（例えば、湿った空気からの吸収により）偶然混入した不純物から生じる。例えば、エタノール−水共沸混合物を生じる穀物の発酵から、処理により、さらに多くの量が生じ得る。本発明の燃料組成物の実施形態では、エタノールは、無水エタノール、燃料等級エタノール（これは、０．１重量％までの水を含有する）、含水エタノール（これは、７重量％までの水を含有する）、またはそれらの混合物を含有する。エタノールは、本発明の燃料組成物中にて、０．５〜２５重量％、他の場合、０．５〜２０重量％、３〜２０重量％、３〜１５重量％、および５〜１０重量％で、存在できる。
【００２２】
本発明のエタノール−ディーゼル燃料組成物は、（ｃ）界面活性剤を含有し、これは、この燃料組成物に、安定性および潤滑性が向上する。
【００２３】
この燃料組成物は、ディーゼルエンジンの燃料系で保存および使用する際に遭遇する条件下にて、単一相として残るか残る傾向にあることにより、安定性を有する。この燃料組成物は、摩耗性能を改善するかディーゼルエンジンの燃料系での部品（例えば、燃料噴射器および回転燃料ポンプ）の摩耗を低下することにより、潤滑性が向上する。
【００２４】
界面活性剤（ｃ）は、（１）ヒドロカルビルフェノールまたはそれらの誘導体であり得、該ヒドロカルビルフェノールまたはそれらの誘導体は、マンニッヒ塩基またはアルコキシル化マンニッヒ塩基である。このヒドロカルビルフェノールは、アルキルフェノールであり得、この場合、そのアルキル置換基は、４個〜２０個の炭素原子を有する。このアルキル置換基は、アルケンまたはアルケン混合物から誘導でき、この場合、各アルケンは、異なる数の炭素原子（例えば、Ｃ１２〜Ｃ１４アルケンの混合物）を有する。このアルケンは、直鎖、分枝、またはそれらの混合物であり得る。このアルケンは、α−オレフィンまたは１−アルケン、内部アルケン、またはそれらの混合物であり得る。これらのアルキルフェノールは、周知方法により、フェノールをアルケンでアルキル化することにより調製でき、また、市販されている。有用なアルキルフェノールには、ポリプロピレンテトラマーから誘導されたヘプチルフェノールおよびドデシルフェノールが挙げられる。
【００２５】
このマンニッヒ塩基は、ヒドロカルビル置換ヒドロキシ含有芳香族化合物、アルデヒドおよびアミンの反応生成物であり得る。そのヒドロカルビル置換基は、４個〜２０個の炭素原子、他の場合、６個〜１８個の炭素原子および８個〜１８個の炭素原子を含有できる。このヒドロキシ含有芳香族化合物には、フェノール、クレゾール（例えば、オルト−クレゾール）、レゾルシノール、カテコールまたはナフトールを挙げることができる。このヒドロカルビル置換ヒドロキシ含有芳香族化合物は、ヒドロカルビルフェノールまたはアルキルフェノールであり得、この場合、そのアルキル基は、ヒドロカルビルフェノール界面活性剤（ｃ）（１）について上で記述したアルケンから誘導される。このアルデヒドは、１個〜１０個の炭素原子を有することができ、ホルムアルデヒドまたはその反応性等価物（例えば、ホルマリン、パラホルムアルデヒド、トリオキサンおよびジメトキシメタン）が挙げられる。このアミンは、少なくとも１個の反応性窒素−水素Ｎ−Ｈ結合を有し、そしてアンモニア、モノアミン、ポリアミンまたはそれらの混合物を挙げることができる。このモノアミンおよびポリアミンは、少なくとも１個の水酸基を含有するアルカノールアミンであり得る。有用なアミンには、エチルアミン、ジメチルアミン、エタノールアミン、ジエタノールアミン、エチレンジアミン、２−（２−アミノエチルアミノ）エタノール、およびポリアルキレンポリアミン（例えば、ポリエチレンポリアミン）が挙げられる。このマンニッヒ塩基は、米国特許第５，６９７，９８８号で記述されているように、ヒドロカルビルフェノールまたはアルキルフェノールとアルデヒドとアミンとを反応させることにより、調製できる。これらのマンニッヒ塩基のモル比は、変えることができ、そして１：０．８〜１．２：０．８〜１．２のアルキルフェノール：アルデヒド：アミンのモル比を含む。本発明の実施形態では、このマンニッヒ塩基は、ドデシルフェノールとホルムアルデヒドとジエタノールアミンとの反応生成物である。
【００２６】
このアルコキシル化マンニッヒ塩基は、上記マンニッヒ塩基とエポキシドまたは２種またはそれ以上のエポキシドの混合物との反応生成物であり得る。このマンニッヒ塩基とエポキシドとのモル比は、１：１〜３０、他の場合には、１：１〜２４および１：１〜２０であり得る。このエポキシドは、２個〜１８個の炭素原子を有し得、エチレンオキシド、プロピレンオキシドおよびブチレンオキシドが挙げられる。このアルコキシル化マンニッヒ塩基は、公知方法により（例えば、マンニッヒ塩基とエポキシドとの混合物を室温〜１６０℃の温度で反応させることにより）、調製できる。
【００２７】
界面活性剤（ｃ）は、（２）ヒドロカルビル置換ポリカルボン酸または無水物またはそれらの誘導体であり得る。ポリカルボン酸界面活性剤成分（ｃ）（２）のヒドロカルビル置換基は、４個〜２０個の炭素原子、他の実施形態では、６個〜１８個の炭素原子、８個〜１８個の炭素原子、および１２個〜１８個の炭素原子を有し得る。このポリカルボン酸または無水物は、２個またはそれ以上のカルボキシル基、１個またはそれ以上の無水物基、または１個またはそれ以上のカルボキシル基および１個またはそれ以上の無水物基を有し得る。このヒドロカルビル置換基は、アルキル基またはアルケニル基を含むように、脂肪族基であり得る。このアルケニル基は、ヒドロカルビルフェノール界面活性剤（ｃ）（１）について上で記述したアルケンから誘導できる。本発明の実施形態では、このヒドロカルビル置換ポリカルボン酸または無水物は、ヒドロカルビル置換コハク酸または無水物であり、他の実施形態では、このヒドロカルビル置換コハク酸または無水物は、アルケニルコハク酸または無水物である。アルケニルコハク酸または無水物は、公知方法により（例えば、無水マレイン酸およびアルケンの混合物を１００〜２５０℃で反応させることにより）調製でき、また、市販されている。このヒドロカルビル置換ポリカルボン酸または無水物の誘導体には、そのポリカルボン酸または無水物と、アルコール、アミン、アミノアルコールまたはそれらの混合物との反応生成物が挙げられる。これらの誘導体は、周知方法により、調製できる。このアルコールは、アミノアルコール、多価アルコールまたはそれらの混合物であり得、エタノール、２−エチル−１−ヘキサノール、エチレングリコール、グリセロールおよびペンタエリスリトールのようなアルコールが挙げられる。このアミンは、アンモニア、モノアミン、ポリアミン、またはそれらの混合物であり得、ブチルアミン、エチレンジアミンおよびポリエチレンポリアミンのようなアミンが挙げられる。このアミノアルコールは、１個またはそれ以上の水酸基を有し得、エタノールアミン、ジエタノールアミン、Ｎ，Ｎ−ジメチルエタノールアミンおよび２−（２−アミノエチルアミノ）エタノールのようなモノアミンおよびポリアミンが挙げられる。このエポキシドは、エチレンオキシド、プロピレンオキシドおよびブチレンオキシドを含むように、２個〜１８個の炭素原子、他の実施形態では、２個〜４個の炭素原子を有し得る。また、２個またはそれ以上のエポキシドの混合物も含まれる。アルコキシル化の程度、またはポリカルボン酸または無水物とエポキシドとのモル比は、１：５０、他の実施形態では、１：２０および１：１０であり得る。このポリカルボン酸または無水物は、国際公報第ＷＯ０１／６２８７７  Ａ１号で記述されているように、グリコール、例えば、エチレングリコールまたはポリ（アルキレングリコール（例えば、ポリ（エチレングリコール）））と反応させることにより、アルコキシル化できる。本発明の実施形態では、このポリカルボン酸または無水物誘導体は、アルケニルコハク酸または無水物誘導体である。このアルケニルコハク酸または無水物誘導体には、ジエステル、エステル−酸、イミド、ジアミド、アミド−酸、アミ���−アミン塩、ビスアミン塩、アミド−エステル、エステル−アミン塩、およびモノアルコキシル化および／またはポリアルコキシル化酸および無水物を挙げることができる。本発明の他の実施形態では、成分（ｃ）（２）のヒドロカルビル置換ポリカルボン酸または無水物の誘導体は、アルケニル無水コハク酸と第三級アミノアルコールとの反応生成物である。
【００２８】
界面活性剤（ｃ）は、（３）ヒドロカルビルアルコールの誘導体（これは、アセタール、ケタールまたはオルトエステル）であり得る。このアセタール、ケタールまたはオルトエステルのヒドロカルビル置換基は、１個〜７個の炭素原子を含有できる。これらのヒドロカルビル置換基は、アルキル基およびシクロアルキル基を含むように、炭化水素基であり得る。これらの炭化水素基は、１個〜７個の炭素原子、他の場合、１個〜４個の炭素原子を有し得る。アセタール、ケタールおよびオルトエステルは、周知方法により調製でき、また、市販されており、例えば、ジエトキシメタンおよび２，２−ジエトキシプロパンおよびオルト酢酸トリエチルを挙げることができる。
【００２９】
界面活性剤（ｃ）は、成分（ｃ）（１）および（ｃ）（２）および（ｃ）（３）の混合物（４）であり得る。混合物（ｃ）（４）は、単一成分から取り出した２個またはそれ以上の小成分の混合物（例えば、ヒドロカルビルフェノールおよびマンニッヒ塩基の混合物、２種のポリカルボン酸または無水物誘導体の混合物、またはアセタールおよびケタールの混合物）であり得る。混合物（ｃ）（４）は、２種またはそれ以上の異なる成分から取り出した２種またはそれ以上の小成分の混合物（例えば、ヒドロカルビルフェノールとポリカルボン酸または無水物との混合物、マンニッヒ塩基およびアセタールの混合物、またはポリカルボン酸およびケタールの混合物）であり得る。
【００３０】
本発明の実施形態では、界面活性剤（ｃ）は、本明細書中で記述のように、このマンニッヒ塩基、アルコキシル化マンニッヒ塩基、アセタール、ケタール、オルトエステル、またはそれらの混合物を含有する。本発明の他の実施形態では、界面活性剤（ｃ）は、上記のように、このヒドロカルビル置換ポリカルボン酸または無水物またはそれらの誘導体を含有する。本発明のさらに他の実施形態では、界面活性剤（ｃ）は、上記のように、ヒドロカルビルフェノールを含有する。
【００３１】
本発明の界面活性剤（ｃ）は、さらに、アルコール、アルコキシル化アルコール、脂肪族モノカルボン酸またはそれらの誘導体、およびアルコキシル化ヒドロカルビルフェノールからなる群から選択される少なくとも１個のメンバーを含有できる。界面活性剤（ｃ）は、成分（ｃ）（１）〜（ｃ）（４）について上で記述したように、成分（ｃ）（１）、（ｃ）（２）および（ｃ）（３）に由来の１個またはそれ以上の小成分を含有でき、さらに、アルコール、アルコキシル化アルコール、脂肪モノカルボン酸またはそれらの誘導体、およびアルコキシル化ヒドロカルビルフェノールからなる群から選択される１個またはそれ以上のメンバーを含有できる。界面活性剤（ｃ）は、例えば、アルキルフェノール、脂肪族モノカルボン酸またはそれらの誘導体、ポリカルボン酸または無水物またはそれらの誘導体、およびアルコールの組合せ；アルキルフェノールおよび脂肪モノカルボン酸またはそれらの誘導体の組合せ；およびマンニッヒ塩基およびアルコールの組合せであり得る。
【００３２】
界面活性剤（ｃ）アルコールは、ヒドロカルビルアルコールであり得、他の場合、脂肪族アルコールであり得る。このアルコールは、４個〜２０個の炭素原子、他の場合、６個〜１８個の炭素原子、および１２個〜１８個の炭素原子を有し得る。このアルコールは、構造的に、直鎖、分枝、環状またはそれらの混合物であり得る。このアルコールは、飽和、不飽和またはそれらの混合物であり得る。このアルコールは、単一アルコール、または炭素原子数および／または飽和度および／または構造が異なる２種またはそれ以上のアルコールの混合物であり得る。アルコールは、市販されており、メタノール、プロパノール、ブタノール、ペンタノール、ヘキサノール、オクタノールおよびデカノールを挙げることができる。有用なアルコールには、イソプロピルアルコール、ブタノール、アミルアルコール、ヘキサノール、２−エチル−１−ヘキサノールおよびイソオクチルアルコールが挙げられる。
【００３３】
界面活性剤（ｃ）アルコキシル化アルコールには、界面活性剤成分（ｃ）（１）のアルコキシル化マンニッヒ塩基について上で記述したエポキシドの１個またはそれ以上の単位でアルコキシル化できる上記アルコールが挙げられる。アルコキシル化アルコールは、市販されており、公知方法により調製できる。
【００３４】
界面活性剤（ｃ）脂肪族モノカルボン酸は、４個〜２０個の炭素原子、他の場合、６個〜１８個の炭素原子、および１２個〜１８個の炭素原子を有し得る。この脂肪酸は、構造的に、直鎖、分枝またはそれらの混合物であり得る。この脂肪酸は、飽和、不飽和またはそれらの混合物であり得る。この脂肪酸は、単一の酸、または炭素原子数および／または構造および／または飽和度が異なる２種またはそれ以上の酸の混合物であり得る。脂肪モノカルボン酸は、市販されており、そしてカプロン酸、カプリン酸、ラウリン酸、オレイン酸、イソステアリン酸およびトール油脂肪族を挙げることができる。この脂肪モノカルボン酸の誘導体は、脂肪モノカルボン酸と、アルコール、アミン、アミノアルコール、エポキシドまたはそれらの混合物との反応生成物であり得る。この脂肪モノカルボン酸の誘導体は、周知方法により調製でき、そしてエステル、アミド、アミン塩、ヒドロキシアルキル置換アミド、アミノアルキル置換エステル、アルコキシル化酸（例えば、アミノアルコキシル化および／またはポリアルコキシル化酸）、またはそれらの混合物を挙げることができる。このアルコール、アミン、アミノアルコールおよびエポキシド反応物は、界面活性剤成分（ｃ）（２）のポリカルボン酸または無水物の誘導体を形成するために使用される反応物についてこの上で記述したものと同じである。この脂肪モノカルボン酸は、国際公報第ＷＯ０１／６２８７７  Ａ１号で記述されているように、それを、グリコール、例えば、エチレングリコールまたはポリ（アルキレングリコール（例えば、ポリ（エチレングリコール）））と反応させることにより、アルコキシル化できる。
【００３５】
界面活性剤（ｃ）アルコキシル化ヒドロカルビルフェノールには、成分（ｃ）（１）のヒドロカルビルフェノールについて上で記述したヒドロカルビルフェノールと、成分（ｃ）（１）のアルコキシル化マンニッヒ塩基について上で記述した単一エポキシドまたは２種またはそれ以上の異なるエポキシドの混合物の１個またはそれ以上の単位との反応生成物を挙げることができる。アルコキシル化ヒドロカルビルフェノールは、周知方法により調製でき、そして市販されている。
【００３６】
本発明の界面活性剤（ｃ）は、特定の親水性−親油性バランス（ＨＬＢ）を有し、これは、「Ａ  Ｎｅｗ  Ａｐｐｒｏａｃｈ  ｆｏｒ  ｔｈｅ  Ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ  ｏｆ  ＨＬＢ  Ｖａｌｕｅｓ  ｏｆ  Ｓｕｒｆａｃｔａｎｔｓ」、Ｔｅｎｓｉｄｅ  Ｓｕｒｆ．Ｄｅｔ．，１９９０，４，ｐｐ．２２９−２３０でＪｏｈｎ  Ｃ．ＭｃＧｏｗａｎにより記述された方法を使用して、決定できる。好ましい界面活性剤は、一般に、−３０〜２０のＨＬＢ値、他の場合、−３０〜１０、−２０〜１０、−７〜２０および−１５〜８のＨＬＢ値を有する。この燃料の芳香族含量は、しばしば、この界面活性剤にさらに有用なＨＬＢ値を示す。典型的には、この界面活性剤のＨＬＢ値は、このディーゼル燃料の芳香族含量と正比例している−高いＨＬＢの界面活性剤は、高いレベルの芳香族物を含有するディーゼル燃料と併用され、そして低いＨＬＢ値の界面活性剤は、低い芳香族含量を有するディーゼル燃料と併用される。さらに、界面活性剤の処理レベルは、一般に、その界面活性剤のＨＬＢ値と逆比例している；すなわち、所定芳香族含量を有する燃料については、高いＨＬＢ値の界面活性剤は、低いＨＬＢ値の界面活性剤よりも少ない量で、使用され得る。界面活性剤の混合物は、使用され得る。有用なＨＬＢ値を有する界面活性剤の一例として、５．６のＨＬＢ値を送達する比でのヘキサデセニル無水コハク酸とＮ，Ｎ−ジメチルエタノールアミンとオレイルアミンとの反応生成物の混合物がある。
【００３７】
界面活性剤成分（ｃ）は、本発明の燃料組成物中にて、０．１〜８重量％で存在でき、他の場合には、０．３〜７重量％および０．５〜６重量％で存在できる。
【００３８】
本発明のいくつかの界面活性剤組成を、表２で例示する。
【００３９】
（表２．界面活性剤組成）
【００４０】
【表２】
2005520033.tif 000003
＊：Ｃ１６無水コハク酸／Ｎ，Ｎ−ジメチルエタノールアミン反応生成物
＊＊：２−エチルヘキサノール
＊＊＊：トール油脂肪酸／ジメチルエタノールアミン反応生成物
＊＊＊＊：オレイン酸／ＮＨ３反応生成物
＊＊＊＊＊：ドデシルフェノール、ホルムアルデヒドおよびジエタノールアミンの反応から得たマンニッヒ塩基
本発明のエタノール−ディーゼル燃料組成物は、さらに、（ｄ）燃焼向上剤を含有でき、これは、圧縮点火内燃機関の排気を減らす。本発明の燃料組成物に燃焼向上剤を加えると、規制されたおよび規制されていないエンジン排気のレベルを減らすこと、エンジン音を小さくすること、エンジン冷態始動を改善すること、および乏しい燃焼に伴う急速な圧力上昇を少なくする結果としてエンジンの寿命を長くすることを含めるように、この燃料組成物の燃焼特性を高めることができる。規制された排気には、炭化水素、一酸化炭素、酸化窒素、および粒子物質が挙げられるのに対して、規制されていない排気には、カルボニル、ホルムアルデヒドおよびアセトアルデヒドが挙げられる。この燃焼向上剤には、過酸化物化合物（例えば、過酸化水素および過酸化ジ−ｔ−ブチル）、有機亜硝酸エステル（例えば、亜硝酸エチル）、有機硝酸エステル（例えば、硝酸エチルヘキシル）、無機硝酸エステル（例えば、硝酸アンモニウム）、ヒドロキシルアミン化合物（例えば、ヒドロキシルアミン、有機アミンであるＮ，Ｎ−ジエチルヒドロキシルアミンおよび塩であるヒドロキシルアミン硝酸塩を含めて）、有機ニトロ化合物（例えば、２−ニトロプロパン）、３個〜５個の環原子を含有する少なくとも１個のひずんだ環基を有する化合物（例えば、２，５−ジメトキシテトラヒドロフラン）、有機ニトラミン（例えば、メチルニトラミン）、またはそれらの混合物が挙げられる。本発明の他の実施形態では、この燃焼向上剤には、無機硝酸塩、ヒドロキシルアミン化合物、有機ニトロ化合物、３個〜５個の環原子を含有する少なくとも１個のひずんだ環基を有する化合物、またはそれらの混合物を挙げることができる。本発明のさらに他の実施形態では、この燃焼向上剤には、ヒドロキシルアミン化合物、３個〜５個の環原子を含有する少なくとも１個のひずんだ環基を有する化合物、またはそれらの混合物を挙げることができる。本発明の燃焼向上剤には、国際公報第ＷＯ  ０２／０６８３３４  Ａ１号で記述されているように、ヒドロキシルアミン化合物、有機ニトロ化合物、３個〜５個の環原子を含有する少なくとも１個のひずんだ環基を有する化合物、有機亜硝酸エステル、および有機硝酸エステルを挙げることができる。本発明の燃焼向上剤は、公知方法により調製でき、また、市販されている。上記燃焼向上剤（ｄ）は、ディーゼル燃料、エタノールおよび上記界面活性剤（ｃ）を含有する本発明の燃料組成物に加えることができる。燃焼向上剤（ｄ）は、本発明の燃料組成物中にて、０．００５〜１０重量％で存在でき、他の場合には、０．０１〜５重量％、および０．０５〜２重量％で存在できる。
【００４１】
本発明の燃料組成物は、当業者に周知の他の添加剤を含有し得る。これらには、上述のもののような燃焼向上剤（例えば、硝酸アルキルのようなディーゼル燃料用のセタン価向上剤）、染料、酸化防止剤（例えば、ヒンダードフェノール）、潤滑剤、寒冷流動向上剤、分散剤、錆防止剤（例えば、アルキル化コハク酸およびそれらの無水物および誘導体）、静菌剤、清浄剤、ゴム化防止剤、流動化剤、金属不活性化剤、解乳化剤、氷結防止剤、腐食防止剤などを挙げることができる。本発明の燃料組成物は、有鉛または無鉛燃料を含有し得るが、通常、無鉛燃料を含有する。
【００４２】
本発明の燃料組成物は、種々の成分を任意の順序で混合することにより、調製される。多くの場合、このディーゼル燃料は、エタノールと混合され、次いで、この界面活性剤が加えられ、次いで、この燃焼向上剤および他の任意の成分が加えられる。あるいは、このディーゼル燃料は、界面活性剤と混合され、その混合物に、エタノールが加えられ、次いで、この燃焼向上剤および他の任意の成分が加えられる。
【００４３】
本発明の燃料組成物は、以下の実施例で説明した性能上の利点と共に上で記述したように、エタノール含有ディーゼル燃料を提供し、これは、相分離に対して安定であり、圧縮点火内燃機関の燃料系の部品の潤滑性を向上させ、そしてエンジンの排気を減らす。本発明の実施形態では、圧縮点火内燃機関を操作する方法は、該機関を、該燃料組成物（これは、ディーゼル燃料、エタノールおよび界面活性剤（ｃ）（これは、成分（ｃ）（１）、（ｃ）（２）、（ｃ）（３）または（ｃ）（４）の１種またはそれ以上を含む）で燃料供給する工程を包含する。該機関を操作する方法の他の実施形態では、該燃料組成物は、界面活性剤（ｃ）を含有し、これは、１種またはそれ以上の上記成分と、必要に応じて、上記燃焼向上剤（ｄ）とを含有する。
【００４４】
本発明の実施形態では、安定な燃料組成物（これは、ディーゼル燃料およびエタノールを含有する）を提供する方法は、該燃料組成物に、十分な量の上記界面活性剤（ｃ）と、必要に応じて、上記燃焼向上剤（ｄ）とを加える工程を包含する。
【００４５】
本発明の他の実施形態では、燃料組成物（これは、ディーゼル燃料およびエタノールを含有する）の潤滑性を向上させる方法は、該燃料組成物に、十分な量の上記界面活性剤（ｃ）と、必要に応じて、上記燃焼向上剤（ｄ）とを加える工程を包含する。
【００４６】
本発明のさらに他の実施形態では、圧縮点火内燃機関の排気を減らす方法は、該機関を、燃料組成物（これは、ディーゼル燃料、上記界面活性剤（ｃ）および上記燃焼向上剤を含有する）で燃料供給する工程を包含する。
【００４７】
本発明の他の実施形態では、圧縮点火内燃機関に安定な燃料組成物を供給する方法（ここで、該燃料組成物は、ここで、該燃料組成物は、潤滑性を向上させ排気を低下させる）は、該機関を、該燃料組成物（これは、ディーゼル燃料、エタノール、上記界面活性剤（ｃ）および上記燃焼向上剤を含有する）で操作する工程を包含する。
【００４８】
本発明の燃料組成物および方法は、以下の表の実施例で説明する。これらの実施例は、単に例示の目的のためであり、本発明の範囲の限定するとは解釈されないことが理解できるはずである。
【００４９】
（安定性データ）
（表３．ディーゼル燃料＋１０重量％エタノール＋ｘ％水＋ｘ％界面活性剤）
【００５０】
【表３】
2005520033.tif 000004
１ディーゼル燃料は、表１で記述したような中間留出物であった。
【００５１】
２（ｄ）は、燃焼向上剤である硝酸２−エチルヘキシルであった。
【００５２】
ディーゼル燃料およびエタノールの混合物に相安定性を与える際の本発明の界面活性剤（ｃ）成分の有効性は、上記表３の安定性データで立証される。
【００５３】
（潤滑性データ）
標準ディーゼル燃料および本発明のエタノール含有界面活性剤（ｃ）成分の混合物を、標準ディーゼル燃料と標準ディーゼル燃料およびエタノールの混合物とに対して、ＡＳＴＭ  Ｄ６０７９  Ｈｉｇｈ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  Ｒｅｃｉｐｒｏｃａｔｉｎｇ  Ｒｉｇ（ＨＦＲＲ）Ｔｅｓｔで、潤滑性／摩耗について評価した。このＨＦＲＲ  Ｔｅｓｔは、実際のディーゼル燃料ポンプ摩耗試験と比較したとき、潤滑性／摩耗性能とよく一致している。表４でのＨＦＲＲ  Ｔｅｓｔの結果は、ディーゼル燃料およびエタノールを含有する燃料組成物の潤滑性を向上させる際の本発明の界面活性剤（ｃ）成分の有効性を立証している。
【００５４】
（表４．ＡＳＴＭ  Ｄ６０７９  ＨＦＲＲ  Ｔｅｓｔ潤滑性／摩耗データ）
【００５５】
【表４】
2005520033.tif 000005
（排気データ）
表５および６は、排気データを示し、これらは、圧縮点火内燃機関を燃料組成物（これは、ディーゼル燃料およびエタノールを含有する）で燃料供給または操作するときに排気を減らす際の本発明の燃焼向上剤（ｄ）の有効性を立証している。
【００５６】
１．９リットルのＶＷ  Ｊｅｔｔａディーゼルエンジンを、以下のａ）〜ｃ）運転した：ａ）ベースディーゼル燃料、ｂ）ベースディーゼル燃料、１０重量％燃料等級エタノールおよび１重量％界面活性剤（表２の実施例）のブレンド（ブレンドＡ）、およびｃ）ベースディーゼル燃料、１０重量％燃料等級エタノールおよび１重量％界面活性剤（表２の実施例）および５２００重量ｐｐｍの燃焼向上剤である硝酸２−エチルヘキシルのブレンド。このベースディーゼル燃料は、低いイオウ含量、２５．４容量％の芳香族炭化水素含量、４３．２のセタン価および３０７℃の９０％蒸留温度を有していた。規制された排気および規制されていない排気の量を測定した。規制された排気には、炭化水素（ＨＣ）、酸化窒素（ＮＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）および粒子物質（ＰＭ）が挙げられた。規制されていない排気には、カルボニル、ホルムアルデヒドおよびアセトアルデヒド（これは、大部分、エタノールの不完全燃焼に依り得る）が挙げられた。表５のデータは、明らかに、このエタノール−ディーゼル燃料ブレンドに燃焼向上剤を含ませることにより排気を減らすという利点を示している。
【００５７】
（表５．ベースディーゼル燃料に対するディーゼル燃料−エタノールブレンド（燃焼向上剤ありおよび燃焼向上剤なし）による１．９１  ＶＷ  Ｊｅｔｔａ  ＣＦＲ  ＵＳ０６車両試験）
【００５８】
【表５】
2005520033.tif 000006
Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ  １Ｐエンジン手順を実行して、ａ）ディーゼル燃料、ｂ）界面活性剤−エタノール−ディーゼル燃料のブレンドおよびｃ）界面活性剤−エタノール−ディーゼル燃料のブレンド（これは、種々の燃焼向上剤を含有する）の粒子物質またはすすの排気を測定した。表６のデータは、このエタノール−ディーゼル燃料ブレンドに本発明の燃焼向上剤（ｄ）を含有させることにより排気を減らす利点を示す。
【００５９】
（表６．ディーゼル燃料およびエタノール−ディーゼル燃料ブレンド（燃焼向上剤ありおよび燃焼向上剤なし）のＣａｔｅｒｐｉｌｌａｒ  １Ｐエンジンすす排気）
【００６０】
【表６】
2005520033.tif 000007
１エタノール−ディーゼル燃料ブレンドは、ディーゼル燃料、１５重量％の燃料等級エタノールおよび２重量％の界面活性剤であった。
【００６１】
２ＤＭＴＨＦは、２，５−ジメトキシテトラヒドロフランであった。
【００６２】
３ＤＥＨＡは、Ｎ，Ｎ−ジメチルヒドロキシルアミンであった。
【００６３】
４ＮＰは、２−ニトロプロパンであった。
【００６４】
５２−ＥＨＮは、硝酸２−エチルヘキシルであった。
【００６５】
米国仮特許出願第６０／３６４２５６号（これは、２００２年３月１４日に出願された）、第６０／４１８９３５号（これは、２００２年１０月１６日に出願された）および第６０／４２６１９９号（これは、２００２年１１月１４日に出願された）（本願は、これらの出願から優先権を主張している）だけでなく、本発明の詳細な説明で引用した文献の各々の内容は、本明細書中で参考として援用されている。実施例を除いて、他に明らかに指示がなければ、本発明を記述または請求する本発明が全ての数値量は、「約」という用語により修飾されることが分かる。他に指示がなければ、本発明に関して本願全体にわたる全ての化学処理または含量は、溶媒または希釈剤が存在し得ても、活性であることが分かる。
【手続補正書】
【提出日】平成16年9月24日(2004.9.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
以下を含有する、燃料組成物：
（ａ）ディーゼル燃料；
（ｂ）エタノール；および
（ｃ）以下を含有する界面活性剤：
（１）ヒドロカルビルフェノールまたはそれらの誘導体であって、該ヒドロカルビルフェノールまたはそれらの誘導体は、マンニッヒ塩基またはアルコキシル化マンニッヒ塩基である；
（２）ヒドロカルビル置換ポリカルボン酸または無水物と、アルコール、アミン、アミノアルコール、エポキシドまたはそれらの混合物との反応生成物；または
（４）またはそれらの混合物：
ここで、成分（ｃ）（１）および（ｃ）（２）の該ヒドロカルビル置換基は、４個〜２０個の炭素原子を含有する；該エタノールは、約０．１重量％までの水を含有する無水エタノール、０．１重量％までの水を含有する燃料等級エタノール、またはそれらの混合物を包含する；該ディーゼル燃料は、５５〜９９重量％で存在している；該エタノールは、０．５〜２５重量％で存在している；該界面活性剤は、０．１〜８重量％で存在しており、そして−３０〜２０の範囲のＨＬＢ値を有する、
燃料組成物。
【請求項２】
前記界面活性剤（ｃ）が、さらに、アルコール、アルコキシル化アルコール、脂肪モノカルボン酸またはそれらの誘導体、およびアルコキシル化ヒドロカルビルフェノールからなる群より選択される少なくとも１個のメンバーを含有する、請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項３】
前記ディーゼル燃料が、３〜６０容量％の芳香族炭化水素を含有し、そして前記界面活性剤の該ＨＬＢ値が、該ディーゼル燃料の芳香族含量と正比例している、請求項２に記載の燃料組成物。
【請求項４】
前記脂肪モノカルボン酸の誘導体が、エステル、アミド、アミン塩、ヒドロキシアルキル置換アミド、アミノアルキル置換エステル、アルコキシル化酸またはそれらの混合物である、請求項２に記載の燃料組成物。
【請求項５】
さらに、（ｄ）燃焼向上剤を含有する、請求項２に記載の燃料組成物。
【請求項６】
前記燃焼向上剤が、無機硝酸塩、ヒドロキシルアミン化合物、有機ニトロ化合物、３個〜５個の環原子を含有する少なくとも１個のひずんだ環基またはそれらの混合物を含有する、請求項５に記載の燃料組成物。
【請求項７】
前記界面活性剤が、前記マンニッヒ塩基、前記アルコキシル化マンニッヒ塩基、またはそれらの混合物を含有する、請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項８】
前記マンニッヒ塩基が、ヒドロカルビルフェノール、アルデヒドおよびアミンのマンニッヒ反応により調製される、請求項７に記載の燃料組成物。
【請求項９】
前記マンニッヒ塩基が、ドデシルフェノールとホルムアルデヒドとジエタノールアミンとの反応生成物である、請求項８に記載の燃料組成物。
【請求項１０】
成分（ｃ）（２）が、アルケニル無水コハク酸と第三級アミノアルコールとの反応生成物である、請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項１１】
前記ディーゼル燃料が、中間留出油、フィッシャー−トロプシュ燃料、バイオディーゼル燃料またはそれらの混合物を含有する、請求項１に記載の燃料組成物。
【請求項１２】
前記ディーゼル燃料が、５５〜９９重量％で存在しており、前記界面活性剤が、０．３〜７重量％で存在しており、そして前記燃焼向上剤が、０．００５〜１０重量％で存在している、請求項５に記載の燃料組成物。
【請求項１３】
圧縮点火内燃機関を操作する方法であって、該方法は、以下の工程を包含する：
該機関に、請求項１に記載の燃料組成物を燃料供給する工程。
【請求項１４】
前記界面活性剤（ｃ）が、さらに、アルコール、アルコキシル化アルコール、脂肪モノカルボン酸またはそれらの誘導体、およびアルコキシル化ヒドロカルビルフェノールからなる群より選択される少なくとも１個のメンバーを含有する、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記燃料組成物が、さらに、（ｄ）燃焼向上剤を含有する、請求項１３に記載の方法。
【請求項１６】
圧縮点火内燃機関に有利な性能を与える方法であって、該方法は、以下の工程を包含する：
該機関に、請求項１に記載の燃料組成物を燃料供給する工程。
【請求項１７】
前記燃料組成物が、さらに、（ｄ）燃焼向上剤を含有する、請求項１６に記載の方法。
【国際調査報告】
2005520033.tif 000008
2005520033.tif 000009
2005520033.tif 000010
2005520033.tif 000011