(57)【要約】  自在回動可能な背もたれを有する車両座席用であって、第１座席レール及び第２座席レールを有し、第１座席レールは第２座席レールに対して長手方向に摺動可能であり、さらに、第１座席レールに割り当てられたメモリ装置（１１）を有し、このメモリ装置は、第２座席レールと相互作用して、設定された長手方向座席位置を記憶することができ、背もたれが自在に回動する時、車両座席の長手方向変位によってその位置から離れることができ、背もたれが回動して戻ると、その位置を再びとることができるようにした長手方向アジャスタにおいて、第２座席レールに作動連結することができる変位測定装置（２１）と、変位測定装置（２１）に対して移動することができる制御信号発生器（５３）とが設けられており、制御信号発生器（５３）が定位置から変位測定装置（２１）に対して行う相対移動が、発生した長手方向変位を表し、制御信号発生器（５３）は、記憶されている長手方向座席位置に達する最後に、制御トルクを受けて、少なくとも１つのロック部材（７３）を作動させ、それが前記第２座席レールと相互作用する。
2005515115.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自在回動可能な背もたれ（５）を有する車両座席（１）用であって、第１座席レール（１３）及び第２座席レール（１５）を有し、前記第１座席レール（１３）は前記第２座席レールに対して長手方向に摺動可能であり、さらに、前記第１座席レール（１３）に割り当てられたメモリ装置（１１；１１ａ）を有し、前記メモリ装置は、前記第２座席レール（１５）と相互作用して、設定された長手方向座席位置を記憶することができ、前記背もたれ（５）が自在に回動する時、前記車両座席（１）の長手方向変位によって前記位置から離れることができ、前記背もたれ（５）が回動して戻ると、その位置を再びとることができるようにした長手方向アジャスタであって、前記第２座席レール（１５）に作動連結することができる変位測定装置（２１）と、前記変位測定装置（２１）に対して移動することができる制御信号発生器（５３）とを備えており、前記制御信号発生器（５３）が定位置から前記変位測定装置（２１）に対して行う相対移動が、発生した長手方向変位を表し、前記制御信号発生器（５３）は、前記記憶長手方向座席位置に達する最後に、制御トルクを受けて、少なくとも１つのロック部材（７３）を作動させ、それが前記第２座席レール（１５）と相互作用することを特徴とする長手方向アジャスタ。
【請求項２】
前記メモリ装置（１１；１１ａ）のハウジングに固定して回動軸（７１）に取り付けられた位置決めレバー（７３）が、ロック部材として設けられており、前記位置決めレバー（７３）は、前記制御信号発生器（５３）の作用を受けた時、前記メモリ装置（１１）から回動して出て、ロックノーズ（８１）によって前記第２座席レール（１５）と相互作用することを特徴とする請求項１に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項３】
少なくとも２つの位置決めレバー（７３）が設けられており、それらの前記ロックノーズ（８１）は、前記回動軸（７１）から異なった距離に位置することを特徴とする請求項２に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項４】
前記制御信号発生器（５３）は、前記位置決めレバー（７３）に対して、個別トング（６１）によって一方の回動方向に、共通のブラケット（６５）によって他方の回動方向に作用することを特徴とする請求項３に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項５】
前記制御信号発生器（５３）は、前記変位測定装置（２１）のスピンドル（２５）上を移動することを特徴とする請求項１乃至４の１項に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項６】
一方では前記制御信号発生器（５３）が、他方では前記変位測定装置（２１）のブロック（２７）が、それぞれのストップ面（５５及び２９）を有しており、前記記憶長手方向座席位置に達した時、前記ストップ面が互いに当接して、前記制御トルクを伝達することを特徴とする請求項１乃至５の１項に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項７】
切り換え可能に前記第２座席レール（１５）と相互作用すると共に、前記変位測定装置（２１）に作動連結されている、回転可能に取り付けられた走行輪（４１）を備えていることを特徴とする請求項１乃至６の１項に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項８】
前記走行輪（４１）は、前記走行輪（４１）を前記第２座席レール（１５）から離脱させて、新しく設定された長手方向座席位置を記憶することによって前記メモリ装置（１１；１１ａ）をリセットできるようにするレバー（３５）またはレバー構造（３４ａ、３５ａ）に取り付けられていることを特徴とする請求項７に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項９】
圧力ばね（５１；５１ａ）が、前記走行輪（４１）を前記第２座席レール（１５）に切り換え可能に押し付けることを特徴とする請求項７または８に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項１０】
前記変位測定装置（２１）は、前記制御信号発生器（５３）を前記定位置へ移動させて前記メモリ装置（１１；１１ａ）をリセットできるようにするリセットばね（３３）を有することを特徴とする請求項１乃至９の１項に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項１１】
前記メモリ装置（１１；１１ａ）は、前記第１座席レール（１３）によって画成された設置空間内に配置されていることを特徴とする請求項１乃至１０の１項に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項１２】
直接作動時に前記メモリ装置（１１；１１ａ）をリセットする作動装置（１０１）が設けられており、前記背もたれ（５）が自在に回動する時、前記メモリ装置（１１；１１ａ）は切り離されて、リセットされないことを特徴とする請求項１乃至１１の１項に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項１３】
前記作動装置（１０１）は、前記メモリ装置（１１、１１ａ）の上方の位置で前記第１座席レール（１３）に取り付けられていることを特徴とする請求項１１または１２に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項１４】
ロックを行うロック装置（１６）が設けられており、これは、直接始動時にロック解除を行い、新しく設定された長手方向座席位置で再びロックすることを特徴とする請求項１乃至１３の１項に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項１５】
前記作動装置（１０１）は、前記ロック装置（１６）を解除するための部材（１３３、１４１）を支持していることを特徴とする請求項１２乃至１４の１項に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項１６】
前記背もたれ（５）が自在に回動する時、前記作動装置（１０１）は、前記ロック装置（１６）を解除することを特徴とする請求項１５に記載の長手方向アジャスタ。
【請求項１７】
特にツードア自動車用で、自在回動可能な背もたれ（５）を有する車両座席（１）であって、請求項１乃至１６の１項に記載の長手方向アジャスタ（３）を特徴とする車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求の範囲第１項の前文の特徴を有する長手方向アジャスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、この形式で、車両座席の通常の長手方向調節中にドラグレバーを引きずるようにした長手方向アジャスタを開示するものがある（たとえば、特許文献１参照）。背もたれが自在に回動する時、ドラグレバーを下げて、固定座席レール内にはめ込むことによって、車両座席をこの記憶長手方向位置から前方へ摺動させることができる。それを記憶長手方向位置に戻す時、ドラグレバーを上に移動させることによって、長手方向アジャスタのロックが開始されて、車両座席がこの長手方向位置に再びロックされる。
【特許文献１】独国特許出願公開第４２０１８２９Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、冒頭に述べた形式の長手方向アジャスタを改良するという目的に基づいている。本発明によれば、この目的は、請求の範囲第１項の特徴を有する長手方向アジャスタによって達成される。好都合な改善が、従属請求項の主題である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
第２座席レールに作動連結することができる変位測定装置と、変位測定装置に対して移動することができる制御信号発生器とを備えており、制御信号発生器が定位置から変位測定装置に対して行う相対移動が、発生した長手方向変位を表し、制御信号発生器は、記憶されている長手方向座席位置に達する最後に、すなわち、この位置に達した時か、たとえば、その直前に、制御トルクを受けて、少なくとも１つのロック部材を作動させ、それが第２座席レールと相互作用することによって、それ以上の長手方向変位が阻止されるという事実により、変位の検出及びロック効果が互いに切り離される。座席レール間のロック効果に必要な力、すなわち、第１座席レールの移動を停止させるのに必要な力は、従来技術とは異なって、測定領域内の変位検出手段ではなく、ロード領域内の別の作動ロック部材によって吸収され、そのため、高コスト効率で製造することができるプラスチック部品を制御領域及び測定領域に使用することができる一方、金属製の部品をロード領域に使用することができる。制御領域は、測定領域に完全に組み込む必要はなく、むしろそれからある程度は分離させることができ、これによって、作動可能性の汎用性が高まる。
【０００５】
衝突力を吸収するように構成されて、長手方向アジャスタを直接的に始動させた時に解除を行い、新しく設定された長手方向座席位置で長手方向アジャスタを再びロックする別のロック装置によって行われる長手方向アジャスタの実際のロックは、ロード領域のロック部材から区別する必要がある。このロック装置は、基本的にメモリ装置から独立しているが、一般的に長手方向アジャスタの始動によってほぼ間接的に連結される。たとえば、メモリ装置をリセットするための連結部を設けることができる。
【０００６】
たとえば、回動、摺動、または他の方法で移動することができ、ハウジングに固定して取り付けられた位置決めレバーが、好ましくはロック部材として設けられており、位置決めレバーは、制御信号発生器の作用を受けた時、メモリ装置の外へ回動、摺動または移動して、たとえば、ロックノーズによって第２座席レールと直接的に相互作用する。好ましくは共通の回動軸から異なった距離にあるロックノーズを有する複数のこれらの位置決めレバーには、第２座席レールの有効ピッチが、バーニヤ原理に従って位置決めレバーの数に応じて減少するという利点が有り、そのため、位置決めレバーの１つが確実に働く、すなわち、車両座席の移動を停止することができる。
【０００７】
少数の位置決めレバーを設けるだけでよいので、メモリ装置の同一構造で、プラスチック製の不動の位置ホルダを設けることができる。たとえば、制御信号発生器が位置決めレバーに対して、個別トングによって一方の回動方向に、共通のブラケットによって他方の回動方向に作用することによって、好ましくは位置決めレバーを個別に作動させることができると共に、一緒に持ち上げることができる。
【０００８】
１つの好適な実施形態では、スピンドルナットとして実現されている制御信号発生器は、変位測定装置のスピンドル上を移動し、これによって、記憶長手方向座席位置からの距離を正確に記憶することができる。制御信号発生器の定位置を定めると共に、制御トルクを伝達するために、一方では制御信号発生器が、他方では変位測定装置のブロックが、ストップ面を有しており、記憶長手方向座席位置に達した時、これらのストップ面が互いに当接する位置へ移動し、その際に、制御トルクを伝達する。好ましくは、切り換え可能に第２座席レールと相互作用すると共に、変位測定装置に作動連結されている、回転可能に取り付けられた走行輪によって、その移動距離を検出する。走行輪は、ロック力をまったく加える必要がないので、それは、第２座席レールと摩擦ロック状態または微小歯で相互作用することができる。
【０００９】
走行輪は好ましくは、走行輪を第２座席レールから切り離して、新しく設定された長手方向座席位置を記憶する、すなわち、メモリ装置をリセットできるようにする回動可能な切り換えレバーまたは多部材形レバー構造に取り付けられている。次に、設けることが好ましい変位測定装置のリセットばねが、制御信号発生器をそれの定位置へ移動させる。走行輪が第２座席レール上に載っている切り換え状態において、可能な限り遊びが、したがってスリップがないようにするために、好ましくは接触圧ばねを設けて、この接触圧ばねが、たとえば、切り換えレバーに作用することによって、走行輪を第２座席レールに押し付けるようにする。
【００１０】
メモリ装置全体は、メモリ装置をリセットするための突出ロック部材及び可能な制御部材を除いて、好ましくは第１座席レールによって画成された設置空間内に配置されている、すなわち、モジュール形式として実現されている。従来技術とは異なり、これによって、座席レールの外側に配置されるメモリ装置に関係する設置空間を大幅に節約することができる。
【００１１】
長手方向アジャスタを直接的に始動させる時、メモリ装置をリセットして、新しい長手方向座席位置を記憶できるようにする作動装置を設けるのが好ましく、その場合、背もたれが自在に回動する時、メモリ装置が切り離されて、リセットが行われず、したがって、設定されている長手方向座席位置が記憶されたままとなり、再び見つけることができる。作動装置は、メモリ装置の上方で、すなわち、メモリ装置の直ぐ近くの位置で第１座席レールに取り付けることができ、これによって、メモリ装置のリセットが簡単になる。また、作動装置は、たとえば、ロック解除に必要な部材を支持しているため、同時に長手方向アジャスタのロック解除システムの一部を形成することができる。自在回動中に、作動装置は好ましくは、ロック装置を解除することができる。
【００１２】
本発明は好ましくは、ツードア自動車の車両座席用に使用されるが、他の車両座席に使用することもできる。
【００１３】
次に、図面に示された実施形態を参照しながら、本発明をさらに詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
ツードア自動車用の車両座席１は、長手方向アジャスタ３によって全体的に長手方向に変位可能であり、したがって、さまざまな長手方向座席位置をとることができる。車両座席１の、座部４に調節可能な傾斜角度で取り付けられた背もたれ５は、自在回動が可能である、すなわち、前方を倒して後部座席にアクセスできるようにすることができる。最も広い可能なアクセスを得るために、背もたれ５が自在に回動する時、同時に長手方向アジャスタ３のロックを解除して、車両座席１を前方へ摺動させることができる。背もたれ５が後方へ回動する時、車両座席１は、先に占めていた長手方向座席位置まで後方に摺動し、そこでロックされる。この先に占めていた長手方向座席位置を記憶するために、メモリ装置１１が設けられている。
【００１５】
メモリ装置１１は、長手方向アジャスタ３の２つの第１座席レールの中の１つである上側レール１３の内部設置空間内に配置されており、座席構造に固定された上側レール１３は、長手方向アジャスタ３の２つの第２座席レールの中の１つとして車両構造に固定された下側レール１５に対して、車両座席１の長手方向に摺動可能であり、また、ロック装置１６によってロックすることができる。メモリ装置１１は、ハウジング１７を備えており、このハウジングは、少なくとも上方及び前方がほぼ閉鎖された壁を有し、下側がねじ留めカバー１９によって閉鎖されている。２つの長手側部の中の、完全に開放している長手側部を以下の説明では外向き側部と呼ぶのに対して、反対側の部分的に開放しているだけである長手側部を内向き側部と呼ぶ。
【００１６】
中心軸を有する変位測定装置２１が、変位測定装置２１の中心軸の上下端部に設けられた支承ピン２３によって、ハウジング１７の上壁またはカバー１９内に回転可能に取り付けられている。一体部材に構成されている変位測定装置２１は、その中心軸に沿って支承ピン２３の下方及び上方から延びたスピンドル２５を有しており、このスピンドル２５に隣接して、環状切り欠きを有する支承ブロック２７が設けられている。支承ブロック２７は、下側でスピンドル２５と向き合う端面側部の付近に第１ストップ面２９を有しており、このストップ面２９は、半径方向外側でその端面側部に垂直に、すなわち、中心軸の長手方向に延在して、円周方向の肩部として形成されるような構成になっている。支承ブロック２７の上向きの端面側部に隣接して、半径方向において支承ブロック２７を部分的に覆う大型歯車３１が配置されている。大型歯車３１の上側に隣接して、変位測定装置２１の他方の支承ピン２３が配置されている。また、ぜんまい構造のリセットばね３３が、この支承ピン２３に取り付けられており、そのばねの内側端部が支承ピン２３に固定的に支持され、外側端部がハウジング１７に取り付けられている。変位測定装置２１の中心軸に平行に配置された制御ボルト３７を自由端部に支承している切り換えレバー３５が、支承ブロック２７に回動可能に取り付けられている。上向きに突出した制御ボルト３７は、ハウジング１７の制御ゲート３９を貫通してハウジング１７の上側部の上方まで延出している。
【００１７】
変位測定装置２１の中心軸及び制御ボルト３７に平行に配置された軸を有する走行輪４１が、第２支承ピン４３によって切り換えレバー３５内に回転可能に取り付けられている。走行輪４１には、第２支承ピン４３に固定的に連結されて、ゴムまたはプラスチック製の環状タイヤ４７を保持するリム４５が設けられている。小型歯車４９が、リム４５の上端面側部に取り付けられるか、それと一体成形されており、大型ホィール３１と噛み合っている。ハウジング１７上に支持された接触圧ばね５１が、切り換えレバー３５にハウジング１７の外向き側部の方への、すなわち、上方から見て時計回り方向の圧縮応力を与えている。
【００１８】
スピンドルナットとして実現されている制御信号発生器５３が、スピンドル２５にねじ付けられている。レールの長手方向に対するメモリ装置１１の所望向きによって、スピンドル２５及び制御信号発生器５３のねじが右ねじか、左ねじかが決まる。制御信号発生器５３は、上側で支承ブロック２７と向き合う端面側部に第２ストップ面５５を有しており、このストップ面５５は、向きの点、すなわち、本例では、中心軸の長手方向に延在している点と、寸法の点とで、第１ストップ面２９と相互作用するように構成されている。制御信号発生器５３は、半径方向に突出した制御ノーズ５７を有し、これは、制御ばね５９を回り止め状態で引きずるように構成されている。ばね板金から打ち抜き加工された制御ばね５９は、制御信号発生器５３を制御ノーズ５７と共に円周方向にほぼ完全に包囲している。ハウジング１７の外向き側部で、制御ばね５９の端部が３つの制御トング６１に分割されているのに対して、内向き側部に面する端部は、以下に制御ブラケット６５と呼ぶブラケットの形に閉じた部分と、ハウジング１７に接して支持する単一の支持トング６９とを有する。
【００１９】
３つの位置決めレバー７３が、上下に重ねて支承ボルト７１に回動可能に取り付けられており、この支承ボルト７１は、変位測定装置２１の中心軸に平行であって、ハウジング１７及びカバー１９内に取り付けられている。３つの位置決めレバー７３はそれぞれ、前端部に制御フィンガ７５を有しており、この制御フィンガ７５は、一方側で制御トング６１に、他方側で制御ブラケット６５に当接している。位置決めレバー７３はそれぞれ、逆の下向き端部にガイドゲート７７を有しており、これは、逆の後方側の端部で支承ボルト７１を中心にして湾曲している。これらのガイドゲート７７には、支承ボルト７１に平行に配置されてハウジング１７に取り付けられた共通のガイドボルト７９がはまっている。各位置決めレバー７３は、メモリ装置１１の開放側壁側で外向きになったロックノーズ８１を有する。ここで、個々の位置決めレバーのロックノーズ８１は、支承ボルト７１から異なった半径方向距離に配置されており、最上部の位置決めレバー７３のロックノーズ８１が最短の半径方向距離にあり、最下部の位置決めレバー７３のロックノーズ８１が最長の半径方向距離にある。支持トング６９によって支持された制御ばね５９が、位置決めレバー７３に内向きの圧縮応力を加えており、その結果、ロックノーズ８１は通常はハウジング１７の内部に配置されている。
【００２０】
変位測定装置２１、切り換えレバー３５及びそれぞれの割り当て部材が、メモリ装置１１の制御及び測定領域を形成する一方、位置決めレバー７３が、それらの支承部と共にロード領域を形成している。メモリ装置１１全体は、上方向に内部取り付け空間を画成している上側レール１３の壁に、上側レール１３上の取り付けねじ８７によってねじ留めされている。
【００２１】
車両座席１が使用位置にある時、長手方向アジャスタ３はロックされている。メモリ装置１１内において、制御信号発生器５３は、スピンドル２５の上端部に位置し、第２ストップ面５５が変位測定装置２１の支承ブロック２７の第１ストップ面２９に当接しているが、制御信号発生器５３及び支承ブロック２７の端面側部は互いに接触していない。接触圧ばね５１が、切り換えレバー３５によって走行輪４１を、上側レール１３の開口を通過して下側レール１５に当接する位置へ押し付ける。設定されたこの長手方向座席位置を以下の説明ではメモ位置と呼ぶ。
【００２２】
背もたれ５が自在に回動する時、特に長手方向アジャスタ３もロック解除される。その時、上側レール１３は、車両座席１の両側で下側レール１５に対して座席の長手方向前方へ摺動することができる。上側レール１３及び下側レール１５間の相対変位によって、走行輪４１が摩擦によって下側レール１５に沿って走行する。小型歯車４９により、大型歯車３１が回転し、それによって変位測定装置２１が駆動される。その間、制御信号発生器５３は、スピンドル２５に沿って下方へ移動する。車両座席１が移動する距離は、２つの歯車４９及び３１間の伝達比とスピンドル２５の形状寸法とによって、変位測定装置２１に沿った制御信号発生器５３の変位量に対して正比例の関係にある。したがって、スピンドル２５の長さは、最大変位距離に一致する。
【００２３】
車両座席１が後方へ摺動する時、制御信号発生器５３は支承ブロック２７の方へ戻る。第２ストップ面５５が第１ストップ面２９に当接する位置へ移動すると直ぐに、制御信号発生器５３をさらに、すなわち、図面の上方から見て時計回り方向に回転させる制御トルクが発生する。制御トング６１で位置決めレバー７３の制御フィンガ７５を押し付けている制御ばね５９が、制御信号発生器５３の制御ノーズ５７を介して作用を受ける。したがって、位置決めレバー７３が外向きに回動するが、位置決めレバー７３のこの回動移動は、ガイドゲート７７及びガイドボルト７９の相対移動によって制限される。ロックノーズ８１が上側レール１３の窓９１を貫通する。少なくとも１つの位置決めレバー７３のロックノーズ８１が、下側レール１５の歯の間のギャップ９３にはまり、その結果、このロック機構が、下側レール１５に対する上側レール１３の相対移動を停止させる。したがって、車両座席１は、再びメモ位置に達する。その時、ロック装置１６が長手方向アジャスタ３を再びロックし、その結果、車両座席１を再び座席として使用できる。制御ブラケット６５によって、制御ばね５９が位置決めレバー７３を回動させて、ハウジング１７の内部の位置へ戻す。
【００２４】
後述する状況で、たとえば、車両座席１の通常の長手方向設定の場合に、あるいは、それとは無関係に、メモ位置をリセットすることができる、すなわち、メモリ装置１１をリセットすることができる。これを行うために、制御ボルト３７を制御ゲート３９に沿って移動させて、制御ボルト３７が切り換えレバー３５を、メモリ装置１１の外向き側部に近接した位置から、ハウジング１７の内部へ回動させるようにする。したがって、走行輪４１が下側レール１５から離れて上昇するが、小型歯車４９は大型歯車３１と噛み合ったままである。リセットばね３３が変位測定装置２１を駆動する結果、制御信号発生器５３がまだスピンドル２５の上端部に位置していない場合、ストップ面２９及び５５が互いに当接するまで、それは上向きに回転するが、制御信号発生器５３及び支承ブロック２７の端面側部は接触しない。制御ボルト３７が解放された後、接触圧ばね５１が走行輪４１を下側レール１５上に戻して、遊びのない状態でそれを保持する。その時、新しいメモ位置が記憶される。
【００２５】
図７は、メモリ機構１１の変更例を示しており、同一部材には同一の参照記号を付けて示し、同一の作用をする部材には、小文字を追加した参照記号を付けて示す。変更形メモリ装置１１ａは、以下に特記しない限り、先の実施形態とほぼ同じである。それは、制御領域が、変位測定装置２１及びそれに割り当てられた部材によって形成される測定領域からもっと明確に分離されていることによって区別される。これを行うために、スピンドル２５に平行であって、一端部がカバー１９ａの支承ゲート４３ｂ内で案内され、他端部がハウジング１７ａの同様な曲線溝内で案内される支承軸４３ａに、走行輪４１のリム４５が回転可能に取り付けられている。走行輪レバー３４ａが、走行輪４１と支承ゲート４３ｂとの間の位置で、支承軸４３ａに回り止め状にはめ付けられている。
【００２６】
支承軸４３ａに平行な制御ボルト３７ａが、制御領域内でハウジング１７ａ及びカバー１９ａ内に回転可能に取り付けられている。半径方向に突出した切り換えレバー３５ａが、制御ボルト３７ａに一体成形されており、走行輪レバー３４ａの切り換えピン受け部３４ｂ内に回転可能に取り付けられた切り換えピン３５ｂを、制御ボルト３７ａに平行に支承している。制御ボルト３７ａに巻装された接触圧ばね５１ａが、切り換えレバー３５ａに作用して、走行輪レバー３４ａによって走行輪４１が下側レール１５に押し付けられるようにしている。制御ボルト３７ａは、ハウジング１７ａ内に取り付けられた端部に、メモリ装置１１ａの上側からアクセスできるプロファイルド制御受け部３７ｂを有する。さらに、止まり穴を有する２つのセンタリングドーム８７ａが、メモリ装置１１ａの上側に設けられている。ロード領域では、ロックノーズ８１間の距離の順序だけが、メモリ装置１１の位置決めレバー７３のものと異なって、中央の位置決めレバー７３が、支承ボルト７１からの半径方向距離が最短であるロックノーズ８１を支承している。
【００２７】
車両座席１の通常の長手方向設定の場合、メモリ装置１１または１１ａをリセットするために、メモリ装置１１または１１ａの上方の位置で上側レール１３上に作動装置１０１が配置されている。以下に、メモリ装置１１ａを参照しながら、作動方法を説明する。複数の可動部材を支持するために、作動装置１０１は、アダプタ１０３を有しており、それの取り付けねじ１０５をセンタリングドーム８７ａに当ててメモリ装置１１ａにねじ込む結果、作動装置１０１及びメモリ装置１１ａが締着される。垂直に配置された制御シャフト１１１を下からアダプタ１０３に挿入して、その上端部をアダプタ１０３内に回転可能に取り付ける。制御シャフト１１１は、その回転軸に成形プロファイルド制御ピン１１３を整合させて支持しており、この制御ピン１１３は、メモリ装置１１ａの制御受け部３７ｂ内に回り止め状態で差し込まれる。また、半径方向に突出したインボリュート歯１１５が、制御シャフト１１上に形成されている。メモリ装置１１の場合、制御ピン１１３は、制御シャフト１１１の回転軸からずらして配置されるであろう。
【００２８】
また、水平回転軸を有するロッカ１１７が、一体成形支承シェルの形でアダプタ１０３に取り付けられており、ロッカ１１７は、回転ばね１１９によって圧縮応力を加えられて、アダプタ１０３の、ストッパとして機能する突出部に当接している。ロッカ１１７は、水平配置されたボルト１２５用のゲート１２１を有しており、このボルト１２５は、ゲート内１２１を移動することができ、定位置では、制御シャフト１１１のインボリュート歯１１５から短距離に位置し、公差を補償できるようにその選択距離を適応させる。ボルト１２５は、プッシャロッド１２７に取り付けられており、プッシャロッドの一端部から垂直に突出している。プッシャロッド１２７の他端部からは、プッシャロッド１２７に固定的に連結されたプッシャロッド支承ピン１２９が、ボルトと逆方向に突出している。
【００２９】
側方に突出した支承スリーブ１３１が、アダプタ１０３に一体成形されており、それに二重アームプレス部材１３３が回動可能に取り付けられている。この場合、プレス部材１３３を軸方向に固定するために、支承スリーブ１３１の外側の固定溝１３１’と相互作用する固定ノーズ１３３’が、プレス部材１３３の支承面上に一体成形されている。プレス部材１３３の一方のアームが、ロッカ１１７に載っている。他方のアームは、アダプタ１０３側と反対側で、水平に突出した円筒ピン１３５を支承しており、このピンは、下向きのロック解除レバー１３７に載っている。プッシャロッド支承ピン１２９がはまる支承アイレット１３９が、プレス部材１３３の、支承スリーブ１３１の下側に位置する領域に設けられている。
【００３０】
ロック解除レバー１３７は、一端部が、支承スリーブ１３１内に回転可能に取り付けられた横方向管１４１に回り止め状態で取り付けられている。ロック解除レバー１３７は、他端部によって、上側レール１３内に配置されたロック装置１６のロックを解除することができ、図面には上側レール１３から上向きに突出したロック装置の１つのボルトだけが示されている。長手方向アジャスタトリガブラケット１４３が、横方向管１４１の、ロック解除レバー１３７側と反対側に回り止め状態に取り付けられており、座部４の前端部の下側で乗員が触れることができる。背もたれ５の側部に取り付けられた背もたれロック解除レバー１４５が、ロッカ１１７の自由端部にボーデンケーブル（図示せず）で作動連結されている。
【００３１】
長手方向アジャスタトリガブラケット１４３を作動させることによって、長手方向アジャスタ３を始動（直接始動）させると、横方向管１４１がその長手方向軸を中心にして回転し、その回転中に、ロック解除レバー１３７を下方へ回動させ、それによって、ばね力に逆らってロック装置１６のロックを解除する。同時に、ロック解除レバー１３７が、プレス部材１３３上の制御バンプ１４７に当接することによって、プレス部材１３３を引きずる。プレス部材１３３は、プッシャロッド支承ピン１２９によってプッシャロッド１２７をその長手方向に摺動させ、次にこのプッシャロッド１２７が、ボルト１２５をゲート１２１内で摺動させる。ボルト１２５が、制御シャフト１１１のインボリュート歯１１５にトルクを加えることによって、制御シャフト１１１が、従って制御ピン１１３が回転する。その結果、メモリ装置１１ａのリセットが開始される。
【００３２】
制御ピン１１３が制御ボルト３７ａを回転させると、それが切り換えレバー３５ａを回動させ、切り換えレバーが、走行輪レバー３４ａを介して、走行輪４１をハウジング１７ａの内部へ回動させる結果、それが下側レール１５から上昇する。リセットばね３３が変位測定装置２１を駆動し、その結果、制御信号発生器５３がまだスピンドル２５の上端部にない場合、ストップ面２９及び５５が互いに当接する位置に達するまで、制御信号発生器５３を上方へ回転させるが、制御信号発生器５３及び支承ブロック２７の端面側部は互いに当接しない。新しい長手方向座席位置に達して、長手方向アジャスタ３がロック装置１６によって再びロックされると、作動装置１０１が制御ボルト３７ａを解放し、その結果、接触圧ばね５１ａが走行輪４１を下側レール１５上に戻し、そこに存在するレバー装置によって、それを遊びがない状態に保持する。これにより、新しいメモ位置が記憶される。
【００３３】
背もたれロック解除レバー１４５にテンションを加えることによって自在に回動する間に長手方向アジャスタ３を始動（間接始動）させると、ロッカ１１７が、回転ばね１１９の力に逆らって上方（かつ後方）に回動する。ボルト１２５が、制御軸１１１から離脱する。ガイド１２１の方向が変化することによって、制御シャフト１１１上へさらに移動することも不可能である。したがって、メモリ装置１１ａが切り離されて、リセットが行われない。回動ロッカ１１７が、プレス部材１３３の、円筒ピン１３５側と反対側の端部を下から押すので、このプレス部材１３３は支承スリーブ１３１を中心にして回動して、円筒ピン１３５をロック解除レバー１３７上に押し付ける。ロック解除レバー１３７は、下方へ回動し、その結果、ロック装置１６を解除する。これにより、車両座席１を前方へ摺動させることができ、座席が戻った時、メモリ装置１１ａは、上記のようにして、メモ位置を見つける。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施形態のメモリ装置の分解図である。
【図２】移動方向が左向きである時の実施形態の断面で示された部分斜視図である。
【図３】車両座席の概略図である。
【図４】移動方向が右向きである時のメモリ装置（カバーなし）を下方から見た斜視図である。
【図５】図４のＶ線に沿った、メモリ装置の位置決めレバー付近の断面図である。
【図６】図４の矢印ＶＩの方向に見た時の、メモリ装置の変位測定装置付近の、一部断面で示す部分図である。
【図７】変更形メモリ装置の分解図である。
【図８】実施形態の作動装置の分解図である。
【図９】反対方向から見た作動装置のさらなる分解図である。
【図１０】実施形態のロック、メモリ及び作動装置付近の斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１              車両座席
３              長手方向アジャスタ
４              座部
５              背もたれ
１１            メモリ装置
１３            上側レール、第１座席レール
１５            下側レール、第２座席レール
１６            ロック装置
１７、１７ａ    ハウジング
１９、１９ａ    カバー
２１            変位測定装置
２３            支承ピン
２５            スピンドル
２７            支承ブロック
２９            第１ストップ面
３１            大型歯車
３３            リセットばね
３４ａ          走行輪レバー
３４ｂ          切り換えピン受け部
３５、３５ａ    切り換えレバー
３５ｂ          切り換えピン
３７、３７ａ    制御ボルト
３７ｂ          制御受け部
３９            制御ゲート
４１            走行輪
４３            第２支承ピン
４３ａ          支承軸
４３ｂ          支承ゲート
４５            リム
４７            タイヤ
４９            小型歯車
５１、５１ａ    接触圧ばね
５３            制御信号発生器
５５            第２ストップ面
５７            制御ノーズ
５９            制御ばね
６１            制御トング
６５            制御ブラケット
６９            支持トング
７１            支承ボルト
７３            位置決めレバー、ロック部材
７５            制御フィンガ
７７            ガイドゲート
７９            ガイドボルト
８１            ロックノーズ
８７            締め付けねじ
８７ａ          センタリングドーム
９１            窓
９３            歯間ギャップ
１０１          作動装置
１０３          アダプタ
１０５          取り付けねじ
１１１          制御シャフト
１１３          制御ピン
１１５          インボリュート歯
１１７          ロッカ
１１７          回転ばね
１２１          ゲート
１２５          ボルト
１２７          プッシャロッド
１２９          プッシャロッド支承ピン
１３１          支承スリーブ
１３１’        固定溝
１３３          プレス部材
１３３’        固定ノーズ
１３５          円筒ピン
１３７          ロック解除レバー
１３９          支承アイレット
１４１          横方向管
１４３          長手方向アジャスタトリガブラケット
１４５          背もたれロック解除レバー
１４７          制御バンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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