【手続補正書】
【提出日】令和2年5月22日(2020.5.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対してギヤボックス軸（Ａ）の周りに回転可能な第１ギヤボックス部品（３２）および第２ギヤボックス部品（３４）と、
第１ギヤボックス部品（３２）に対して、周方向に回転的に固定され、軸方向に移動可能であるように接続され、かつコーン摩擦面（３８）を含む摩擦リング（３６）と、
周方向に回転的に固定され、軸方向に移動可能であるように互いに接続された複数の第１ディスク（４０）と、
周方向に回転的に固定され、軸方向に移動可能であるように互いに接続され、かつ第２ギヤボックス部品（３４）に接続された複数の第２ディスク（４２）と、を含み、
第１ディスク（４０）および第２ディスク（４２）は、交互に前後に配置され、マルチディスククラッチ（４４）を形成し、
第１ディスク（４０）は、回転的に固定する方法により同期要素（４８）に連結され、同期要素（４８）は、摩擦リング（３６）のコーン摩擦面（３８）に軸方向に隣接し、第１ギヤボックス部品（３２）と第１ディスク（４０）との間に、速度同期のためのコーン嵌合面（５０）を含む、
自動車変速機、特に全自動有段変速機（１０）用のギヤシフト装置であって、
第１ディスク（４０）のうちの１つは、同期要素（４８）が一体的に形成された同期ディスク（５２）として設計され、および／または第１ディスク（４０）のうちの１つは、形状固定方法により第１ディスク（４０）の全部を周方向に連結するディスク支持部（７６）として設計されていることを特徴とするギヤシフト装置。
【請求項２】
第１ギヤボックス部品（３２）は、ギヤボックス軸（Ａ）の周りを回転することができるギヤボックスシャフト（２４）を形成し、またはギヤボックスシャフト（２４）に堅く接続されていることと、
第２ギヤボックス部品（３４）は、ギヤボックス軸（Ａ）の周りを回転することができる更なるギヤボックスシャフト（２４）を形成し、または更なるギヤボックスシャフト（２４）に堅く接続されていることと、を特徴とする請求項１に記載のギヤシフト装置。
【請求項３】
第１ギヤボックス部品（３２）または第２ギヤボックス部品（３４）は、ギヤボックス軸（Ａ）の周りを回転することができるギヤボックスシャフト（２４）を形成し、またはギヤボックスシャフト（２４）に堅く接続されていることと、
他のギヤボックス部品（３４、３２）は、回転的に固定されたギヤボックスハウジング（１６）を形成し、またはギヤボックスハウジング（１６）に堅く接続されていることと、を特徴とする請求項１に記載のギヤシフト装置。
【請求項４】
同期ディスク（５２）は、リング形のディスクプレートと、周方向に離れた摩擦突出部（５４）と、を含み、各摩擦突出部（５４）は、コーン嵌合面（５０）を有する同期要素（４８）を形成し、ディスクプレートの径方向端部に形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のギヤシフト装置。
【請求項５】
同期要素（４８）は、別個のシンクロナイザリング（９８）であり、シンクロナイザリング（９８）は、第１ディスク（４０）のうちの１つに対して軸方向に付勢され、かつ第１ディスク（４０）のうちの１つに支持されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のギヤシフト装置。
【請求項６】
シンクロナイザリング（９８）は、軸方向連結突出部（１００）を含み、軸方向連結突出部（１００）は、第１ディスク（４０）との回転的に固定された連結のために設けられ、第１ディスク（４０）の対応する凹部（１０２）に嵌合することを特徴とする請求項５に記載のギヤシフト装置。
【請求項７】
作動部材（３０）は、第１ディスク（４０）および第２ディスク（４２）に対して軸方向に作動するように設けられ、
作動部材（３０）は、非作動初期位置から、同期位置および形状固定位置を経由して、連結位置に向かって軸方向に移動可能であり、
非作動初期位置では、マルチディスククラッチ（４４）は、開放され、第１ディスク（４０）は、第１ギヤボックス部品（３２）に周方向に連結されず、
同期位置では、マルチディスククラッチ（４４）は、実質的に開放され、第１ディスク（４０）は、第１ギヤボックス部品（３２）に周方向に摩擦接続によって連結され、
形状固定位置では、マルチディスククラッチ（４４）は、実質的に開放され、第１ディスク（４０）は、第１ギヤボックス部品（３２）に周方向に形状固定接続によって連結され、
連結位置では、マルチディスククラッチ（４４）は、閉じられ、第１ディスク（４０）は、第１ギヤボックス部品（３２）に周方向に形状固定接続によって連結されることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のギヤシフト装置。
【請求項８】
同期ディスク（５２）は、作動部材に対して軸方向に最も近接して配置された、第１ディスク（４０）のうちの１つであることを特徴とする請求項７に記載のギヤシフト装置。
【請求項９】
第１ディスク（４０）のそれぞれは、同期ディスク（５２）を除いては、周方向に離れた連結突出部（５６）を備えた径方向ディスク端部を有し、
連結突出部（５６）は、軸方向に延び、それぞれが、軸方向に隣接する第１ディスク（４０）の周方向に隣接する２つの連結突出部（５６）の中間空間に嵌合することを特徴とする請求項７または請求項８のいずれかに記載のギヤシフト装置。
【請求項１０】
作動部材（３０）の形状固定位置および連結位置では、作動部材（３０）から軸方向に最も遠い第１ディスク（４０）の連結突出部（５６）は、第１ギヤボックス部品（３２）の凹部に嵌合して、第１ディスク（４０）と第１ギヤボックス部品（３２）との間に、回転的に固定された形状固定接続を確立することを特徴とする請求項９に記載のギヤシフト装置。
【請求項１１】
作動部材（３０）から軸方向に最も遠い第１ディスク（４０）は、全ての第１ディスク（４０）の回転的に固定された形状適合相互接続のためのディスク支持部（７６）として構成されていることを特徴とする請求項７または請求項８のいずれかに記載のギヤシフト装置。
【請求項１２】
ディスク支持部（７６）として構成された第１ディスク（４０）は、リング形のディスクプレートを含み、ディスクプレートの径方向端部は、周方向に離れ、軸方向に曲がった、その上に形成された連結ラグ（７８）を有し、連結ラグは、ディスクプレートから離れる方向を向いた端部の安定化リング（８０）によって互いに接続されていることを特徴とする請求項１１に記載のギヤシフト装置。
【請求項１３】
連結ラグ（７８）は、作動部材（３０）の形状固定位置および連結位置において、第１ギヤボックス部品（３２）の凹部に嵌合し、第１ディスク（４０）と第１ギヤボックス部品（３２）との間に、回転的に固定された形状固定接続を提供することを特徴とする請求項１２に記載のギヤシフト装置。
【請求項１４】
摩擦リング（３６）のコーン摩擦面（３８）を、同期要素（４８）のコーン嵌合面（５０）に向かって軸方向に付勢するばね要素（６０）を備えたことを特徴とする請求項１〜１３のいずれかに記載のギヤシフト装置。
【請求項１５】
摩擦リング（３６）は、板金スリーブ（６２）の第１軸方向端上に形成され、板金スリーブ（６２）は、反対側の第２軸方向端に、第１ギヤボックス部品（３２）とのラッチ接続を確立するための弾性ラッチ要素（６４）を含むことを特徴とする請求項１〜１４のいずれかに記載のギヤシフト装置。
【請求項１６】
ばね要素（６０）は、第１ギヤボックス部品（３２）によって、および板金スリーブ（６２）の曲がったばね取付ラグ（６６）によって、支持されることを特徴とする請求項１４または請求項１５のいずれかに記載のギヤシフト装置。
【請求項１７】
第１ギヤボックス部品（３２）は、径方向外側に突き出た爪（５８）を含むクラッチディスク（４６）であり、板金スリーブ（６２）の第２軸方向端は、その上に形成された板金ラグ（６８）を有し、板金ラグ（６８）は、クラッチディスク（４６）の隣接する爪（５８）の間に延びるとともに、摩擦リング（３６）をクラッチディスク（４６）に回転的に固定する方法により接続することを特徴とする請求項１５または請求項１６のいずれかに記載のギヤシフト装置。