【手続補正書】
【提出日】令和2年7月8日(2020.7.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の冷却水の流量を制御するバルブ装置であって、
回動することで冷却水の流量を変更するバルブ（１）と、
前記バルブ（１）を内側に収容するハウジング（３）と、
前記バルブと一体に回動するシャフト（１４）と、を備え、
前記バルブ及び前記ハウジングは、当該バルブの回動軸方向に向かって開口し、
前記ハウジングは、当該ハウジングに対する前記バルブの回動範囲を規制するストッパ（５６）を有し、
前記バルブは、前記回動軸方向における当該バルブが開口する側とは反対側において前記ストッパと当接することで前記バルブの回動を停止させる当接部（５７）を有し、
前記バルブは、前記回動軸方向における当該バルブが開口する側とは反対側の端部において、当該バルブが開口する側に凹む凹部（５３）を有し、
前記当接部と前記ストッパの一部が前記凹部にて当接することで、前記バルブの回動が停止することを特徴とするバルブ装置。
【請求項２】
前記当接部は、前記バルブのうち、前記回動軸方向における当該バルブが開口する側とは反対側に対向する面（５４）から突出していることを特徴とする請求項１に記載のバルブ装置。
【請求項３】
前記ハウジングは、前記シャフトの外周面を囲う筒部（５０）を有し、
前記ストッパは、前記筒部の外周面から外周に向かって突出する突出部として設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のバルブ装置。
【請求項４】
車両の冷却水の流量を制御するバルブ装置であって、
回動することで冷却水の流量を変更するバルブ（１）と、
前記バルブ（１）を内側に収容するハウジング（３）と、
前記バルブと一体に回動するシャフト（１４）と、を備え、
前記ハウジングは、当該ハウジングに対する前記バルブの回動範囲を規制するストッパ（５６）を有し、
前記バルブは、前記シャフトが伸びる方向の一方側の端部において、前記ストッパと当接することで前記バルブの回動を停止させる当接部（５７）を有し、
前記当接部は、前記バルブのうち前記シャフトの外周面と対向する周壁（５１）の前記一方側端よりも、前記一方側に突出していることを特徴とするバルブ装置。
【請求項５】
前記バルブ及び前記ハウジングは、当該バルブの回動軸方向に向かって開口して冷却水を流通させ、
前記バルブにおいて前記一方側に対向する面は、前記周壁に対して、当該バルブが開口する側に凹む面（５４）を有し、
前記凹む面よりも前記一方側で前記周壁に囲まれる空間において、前記当接部と前記ストッパの一部が当接することで、前記バルブの回動が停止することを特徴とする請求項４に記載のバルブ装置。
【請求項６】
前記バルブは、冷却水が流出入する内部空間を有し、
前記バルブは更に、この内部空間を前記バルブの外部に開く複数のバルブ開口を、当該バルブの回動軸方向に向う開口とは別に有し、
前記複数のバルブ開口は、前記シャフトの伸びる方向に並んでいることを特徴とする請求項１ないし３および５のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【請求項７】
前記ストッパと前記当接部は、それぞれ１つのみ設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【請求項８】
前記ストッパは、前記バルブの回動軸を中心とする周方向に延びていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【請求項９】
前記ストッパは、前記ハウジングと前記バルブの回動軸を中心とする径方向に接続すると共に前記ハウジングと前記バルブの回動軸方向に接続することを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【請求項１０】
前記ストッパは、前記当接部よりも前記バルブの回動軸を中心とする周方向に長いことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【請求項１１】
前記ハウジングには、当該ハウジングを貫通して前記シャフトを軸受けするための軸受孔（３３）が形成され、
前記バルブには、前記軸受孔における前記バルブ側への開口箇所である軸受開口（３３ａ）に対向する箇所に凹部（５３）が形成され、
前記凹部は、前記バルブの回動軸を中心とする径方向に前記シャフトの外周面と対向する周壁（５１）と、前記シャフトに対して垂直な平面部（５４）とを有する、請求項１ないし１０のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【請求項１２】
前記ハウジングは、前記シャフトの外周面を囲う筒部（５０）を有し、
前記平面部は、前記筒部の端面と対向することを特徴とする請求項１１に記載のバルブ装置。
【請求項１３】
ラジエータ（２２）に冷却水を循環させる第１回路と、エアコンのヒータコア（２４）に冷却水を循環させる第２回路と、前記ラジエータと前記ヒータコアを迂回させて冷却水を循環させる第３回路とを有する冷却回路内に配され、前記第１回路、前記第２回路、および前記第３回路の冷却水の流量を制御することを特徴とする、請求項１ないし１２のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、バルブ装置に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
（従来技術）
冷却水の流量を変更するバルブと、バルブを内側に収容するハウジングと、バルブと一体に回動するシャフトと、を備えたバルブ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明の目的は、ハウジングによってボールバルブの回動を止めることである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
請求項１に記載のバルブ装置は、車両の冷却水の流量を制御するバルブ装置であって、回動することで冷却水の流量を変更するバルブ（１）と、前記バルブ（１）を内側に収容するハウジング（３）と、前記バルブと一体に回動するシャフト（１４）と、を備え、前記バルブ及び前記ハウジングは、当該バルブの回動軸方向に向かって開口し、前記ハウジングは、前記ハウジングに対する前記バルブの回動範囲を規制するストッパ（５６）を有し、前記バルブは、前記回動軸方向における当該バルブが開口する側とは反対側において前記ストッパと当接することで前記バルブの回動を停止させる当接部（５７）を有し、前記バルブは、前記回動軸方向における当該バルブが開口する側とは反対側の端部において、当該バルブが開口する側に凹む凹部（５３）を有し、前記当接部と前記ストッパの一部が前記凹部にて当接することで、前記バルブの回動が停止することを特徴とする。
また、請求項４に記載のバルブ装置は、車両の冷却水の流量を制御するバルブ装置であって、回動することで冷却水の流量を変更するバルブ（１）と、前記バルブ（１）を内側に収容するハウジング（３）と、前記バルブと一体に回動するシャフト（１４）と、を備え、前記ハウジングは、当該ハウジングに対する前記バルブの回動範囲を規制するストッパ（５６）を有し、前記バルブは、前記シャフトが伸びる方向の一方側の端部において、前記ストッパと当接することで前記バルブの回動を停止させる当接部（５７）を有し、前記当接部は、前記バルブのうち前記シャフトの外周面と対向する周壁（５１）の前記一方側端よりも、前記一方側に突出していることを特徴とするバルブ装置。

【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
これにより、ハウジングのストッパによってバルブの回動を止めることができる。