【手続補正書】
【提出日】令和2年6月15日(2020.6.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動時に発熱を伴う発熱部（４０、４１、４２、４３、７０）によって加熱された冷却水の有する熱を放熱させる熱交換器（２３、３３）と、前記発熱部と前記熱交換器との間で冷却水を循環させる循環経路（ＣＨ３、ＣＬ１、ＣＬ２）と、を備える冷却装置（２０、３０）に適用される蓄熱装置であって、
前記冷却水の有する熱を蓄熱する蓄熱部（１１２）を有し、
前記冷却水が流通する部位には、前記蓄熱部が配置される第１流路（Ｆ１）、および前記蓄熱部を迂回させて前記冷却水を流通させる第２流路（Ｆ２）が形成されており、
さらに、前記第１流路を流通する第１冷却水流量に対する前記第２流路（Ｆ２）を流通する第２冷却水流量の流量比を調整する流量調整部（１５０）と、
前記循環経路に配置されて内部に前記冷却水が流通する容器（１１１）と、を有し、
前記流量調整部は、前記冷却水の温度が低くなるに従って、前記第１冷却水流量を低下させ、
前記第１流路及び前記第２流路は、前記容器内に形成されている蓄熱装置。
【請求項２】
作動時に発熱を伴う発熱部（４０、４１、４２、４３、７０）によって加熱された冷却水の有する熱を放熱させる熱交換器（２３、３３）と、前記発熱部と前記熱交換器との間で冷却水を循環させる循環経路（ＣＨ３、ＣＬ１、ＣＬ２）と、を備える冷却装置（２０、３０）に適用される蓄熱装置であって、
前記冷却水の有する熱を蓄熱する蓄熱部（１１２）を有し、
前記冷却水が流通する部位には、前記蓄熱部が配置される第１流路（Ｆ１）、および前記蓄熱部を迂回させて前記冷却水を流通させる第２流路（Ｆ２）が形成されており、
さらに、前記第１流路を流通する第１冷却水流量に対する前記第２流路（Ｆ２）を流通する第２冷却水流量の流量比を調整する流量調整部（１５０）を有し、
前記流量調整部は、前記冷却水の温度が低くなるに従って、前記第１冷却水流量を低下させ、
前記熱交換器は、前記冷却水を流通させる複数のチューブ（３３ａ）、および前記複数のチューブを流通する前記冷却水の分配あるいは集合を行う空間を形成するタンク（３３ｃ、３３ｄ）を有し、
前記第１流路及び前記第２流路は、前記タンク内に形成されている蓄熱装置。
【請求項３】
前記流量調整部は、前記蓄熱部よりも冷却水流れ上流側に配置されている請求項１または２に記載の蓄熱装置。
【請求項４】
前記流量調整部は、前記流量調整部内を流通する前記冷却水の温度の低下に伴って、前記冷却水の通路断面積を縮小させるサーモバルブである請求項１ないし３のいずれか１つに記載の蓄熱装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、作動時に発熱を伴う発熱部（４０、４１、４２、４３、７０）によって加熱された冷却水の有する熱を放熱させる熱交換器（２３、３３）と、発熱部と熱交換器との間で冷却水を循環させる循環経路（ＣＨ３、ＣＬ１、ＣＬ２）と、を備える冷却装置（２０、３０）に適用される蓄熱装置であって、
冷却水の有する熱を蓄熱する蓄熱部（１１２）を有し、冷却水が流通する部位には、蓄熱部が配置される第１流路（Ｆ１）、および蓄熱部を迂回させて冷却水を流通させる第２流路（Ｆ２）が形成されており、
さらに、第１流路を流通する第１冷却水流量に対する第２流路（Ｆ２）を流通する第２冷却水流量の流量比を調整する流量調整部（１５０）と、循環経路に配置されて内部に冷却水が流通する容器（１１１）と、を有し、
流量調整部は、冷却水の温度が低くなるに従って、第１冷却水流量を低下させ、第１流路及び第２流路は、容器内に形成されている蓄熱装置である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
よって、熱交換器（２３、３３）の放熱能力が不足し、循環経路（ＣＬ１、ＣＬ２、ＣＨ３）を流通する冷却水の温度が高くなろうとし、蓄熱部（１１２）で冷却水が有する熱を吸熱する必要が有る時に、蓄熱部（１１２）で冷却水が有する熱を充分に吸熱させることができる。従って、冷却水の急激な昇温を抑制可能な蓄熱装置を提供することができる。
また、請求項２に記載の発明は、作動時に発熱を伴う発熱部（４０、４１、４２、４３、７０）によって加熱された冷却水の有する熱を放熱させる熱交換器（２３、３３）と、発熱部と熱交換器との間で冷却水を循環させる循環経路（ＣＨ３、ＣＬ１、ＣＬ２）と、を備える冷却装置（２０、３０）に適用される蓄熱装置であって、
冷却水の有する熱を蓄熱する蓄熱部（１１２）を有し、冷却水が流通する部位には、蓄熱部が配置される第１流路（Ｆ１）、および蓄熱部を迂回させて冷却水を流通させる第２流路（Ｆ２）が形成されており、
さらに、第１流路を流通する第１冷却水流量に対する第２流路（Ｆ２）を流通する第２冷却水流量の流量比を調整する流量調整部（１５０）を有し、
流量調整部は、冷却水の温度が低くなるに従って、第１冷却水流量を低下させ、熱交換器は、冷却水を流通させる複数のチューブ（３３ａ）、および複数のチューブを流通する冷却水の分配あるいは集合を行う空間を形成するタンク（３３ｃ、３３ｄ）を有し、
第１流路及び第２流路は、タンク内に形成されている蓄熱装置である。
これによれば、請求項１に記載の発明と同様の効果を得ることができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
一方、プラグインハイブリッド車両では、車両走行中にバッテリ４０の蓄電残量が走行用基準残量よりも低くなっているときには、ＨＶ走行モードで走行する。ＨＶ走行モードは、主にエンジン７０が出力する駆動力によって車両を走行させる走行モードであるが、車両走行負荷が高負荷となった際には、走行用電動モータを作動させてエンジン７０を補助する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
プラグインハイブリッド車両では、ＥＶ走行モードとＨＶ走行モードとを切り替えることで、車両走行用の駆動力をエンジン７０だけから得る通常の車両に対してエンジン７０の燃料消費量を抑制して、車両燃費を向上させることができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
次に、高温側冷却水回路２０について説明する。高温側冷却水回路２０は、主に、水−冷媒熱交換器１２とヒータコア２２との間、水−冷媒熱交換器１２と高温側ラジエータ２３との間、並びに、エンジン７０と高温側ラジエータ２３との間で高温側熱媒体である冷却水を循環させる熱媒体循環回路である。冷却水としては、エチレングリコールを含む溶液、不凍液等を採用することができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１５４】
ここで、暖房モードは、外気温Ｔａｍが比較的低くなっている時（例えば、外気温が１０℃以下となっている時）に実行される運転モードである。従って、蓄熱装置１００へ流入した冷却水の温度が蓄熱部１１２の蓄熱温度よりも低くなっていることが多く、蓄熱部１１２に蓄えられた熱が冷却水に放熱されることが多い。
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
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