(57)【要約】船舶、典型的にはサーフボードあるいはボートの下側面に取り付ける高さの低い安定化装置であって、船舶の底面からスペースを空けて一又はそれ以上の横部材によって連結されている複数の短キール部材を具え、前記キール部材が、前記船舶の長手方向のセンターラインに沿って位置する垂直の一つの先頭キール部材と、前記先頭キール部材の両側に設けた複数の後部キール部材を具え、前記後部キール部材が前記先頭キール部材に対して角度をつけて傾斜しており、前記船舶の後部および側部に向けて外側に向けて千鳥に配置されており、前記千鳥の配置が、各キール部材から横向きに放出される水への隣接するキール部材による妨害を実質的に低減あるいは除去するように構成されており、動作中は、前記傾斜している一又はそれ以上のキール部材が、前記船舶が旋回中に傾いた時、垂直になることができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の下側面に取り付ける高さの低い安定化装置において、当該装置が、船舶の底面からスペースを空けて設けられている一又はそれ以上の横部材によって連結されている複数の短キール部材を具え、前記キール部材が、
前記船舶の長手方向のセンターラインに沿って位置する垂直の一つの先頭キール部材と、前記先頭キール部材の両側に設けた複数の後部キール部材を具え、前記後部キール部材が前記先頭キール部材に対して角度をつけて傾斜しており、前記船舶の後部および側部に向けて外側に千鳥に配置されており、前記千鳥の配置が、隣接するキール部材による各キール部材から水が抜ける側路への妨害を実質的に低減あるいは除去するように構成されており、動作中は、傾斜しているキール部材の一又はそれ以上が、前記船舶が旋回中に傾いた時、垂直になりうることを特徴とする安定化装置。
【請求項２】
請求項１に記載の安定化装置において、前記先頭キール部材の両側にある前記後部キール部材が、前記先頭キール部材から離れる方向に傾斜していることを特徴とする安定化装置。
【請求項３】
請求項１に記載の安定化装置において、前記後部キール部材が、前記先頭キール部材に向けて傾斜していることを特徴とする安定化装置。
【請求項４】
請求項１に記載の安定化装置において、前記後部キール部材の立ち上がりエッジと、前記横部材が、前記船舶の船首あるいは前方に向けて若干傾斜しており、水中を前記船舶が移動する際に、水力学的揚力を与えるように構成された正の迎え角を提供することを特徴とする安定化装置。
【請求項５】
請求項１に記載の安定化装置において、前記キール部材は、Ｕ字、Ｖ字、あるいはＷ字形状で、前記船舶の下側面を横切って千鳥に配置されていることを特徴とする安定化装置。
【請求項６】
請求項１に記載の安定化装置において、すべてのキール部材が単一の横部材に連結されていることを特徴とする安定化装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載の安定化装置において、全てのキール部材及び横部材が、空力学的あるいは水力学的断面を有し、水中翼として機能することを特徴とする安定化装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかに記載の安定化装置において、前記短キール部材が低アスペクト比のフォイルセクションであることを特徴とする安定化装置。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれかに記載の安定化装置において、前記横部材が高アスペクト比のフォイルセクションであることを特徴とする安定化装置。
【請求項１０】
請求項１乃至９のいずれかに記載の安定化装置において、前記キール部材と横部材によって与えられる方向安定性と水力学的揚力が、前記船舶の水中での移動の際の乱流と抵抗の全体的な軽減に寄与することを特徴とする安定化装置。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれかに記載の安定化装置において、前記安定化装置が一体的に形成されており、前記キール部材と横部材が、典型的には成型によりワンピースで製造され、サーフボードあるいはセールボードのフィンの代替として構成されうることを特徴とする安定化装置。
【請求項１２】
請求項１乃至１１のいずれかに記載の安定化装置において、前記安定化装置を取り付けたサーフボードが、当該サーフボードのライダの体重配分を変えることによって、したがって前記キール部材と横部材の双方の迎え角を変更することによって、操縦可能であることを特徴とする安定化装置。
【請求項１３】
請求項１乃至１２のいずれかに記載の安定化装置において、前記安定化装置が、弾性があるが、フレキシブルなプラスチック、ゴム、あるいはこれと同等の材料で成型されており、傷害を低減または防ぐことを特徴とする安定化装置。
【請求項１４】
請求項１乃至１２のいずれかに記載の安定化装置において、前記安定器が、真鍮またはステンレススチールなどの硬質材料でできていることを特徴とする安定化装置。
【請求項１５】
請求項１乃至１４のいずれかに記載の安定化装置において、フィンに代えて前記安定化装置を取り付けた船舶が、前記船舶が従来のフィンを取り付けているかのように、同じように操縦および制御が可能であることを特徴とする安定化装置。
【請求項１６】
請求項１乃至１５のいずれかに記載の安定化装置において、前記横部材が、船舶の下側面に正接する、あるいは平行な水平面内に位置することを特徴とする安定化装置。
【請求項１７】
請求項１乃至１６のいずれかに記載の安定化装置において、前記横部材が上反角を成して曲がるか傾斜していることを特徴とする安定化装置。
【請求項１８】
請求項１乃至１６に記載の安定化装置において、前記横部材が、前記船舶の下側面に対して下反角を成して曲がるか傾斜していることを特徴とする安定化装置。
【請求項１９】
請求項１乃至１８のいずれかに記載の安定化装置において、前記横部材がエンドチップを有し、このエンドチップが、前記横部材の主な部分に対して異なる角度をなしていることを特徴とする安定化装置。
【請求項２０】
請求項１乃至１９のいずれかに記載の安定化装置において、前記安定器が、船舶の下側面にステンレススチールのスクリュ又は他の確実な固定連結手段によって取り付けられていることを特徴とする安定化装置。
【請求項２１】
請求項１乃至２０のいずれかに記載の安定化装置において、前記安定化装置が、取り外し可能なフィン用に設計されている従来のフィンボックス、及び／又は、プラグに取り付ける為の縦型突起部材を具えることを特徴とする安定化装置。
【請求項２２】
請求項１乃至２１のいずれかに記載の安定化装置において、前記安定器の位置が、前記船舶の上で調整可能であり、典型的にはスロットを用い前記スクリュで固定する方法、あるいは前後の動きを可能にするその他の固定手段によって調整可能とすることを特徴とする安定化装置。
【請求項２３】
請求項１乃至２２のいずれかに記載の安定化装置において、前記横部材とキール部材の位置が、互いに対して、また、前記船舶の下側面上のその位置に対して、独立して調整可能であることを特徴とする安定化装置。
【請求項２４】
請求項１乃至２３のいずれかに記載の安定化装置において、前記横部材とキール部材が、前記船舶の下側面と共に、下側面に沿って水のチャンネルを一またはそれ以上形成して、乱流および抵抗を低減することを特徴とする安定化装置。
【請求項２５】
請求項１乃至２４のいずれかに記載の安定化装置において、一又はそれ以上のキール部材が、他のキール部材より高さが高く、前記横部材が最も外側のキール部材を越えて延在していることを特徴とする安定化装置。
【請求項２６】
本明細書に記載され、添付の図面に記載されている安定化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の技術分野
本発明は船舶に関するものであり、特に、サーフボードや、ボートなどのサーフクラフトの付属品としての安定化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
発明の背景
サーフボードやセールボードに取り付ける従来のフィンシステムは公知である。フィンは、サーフボードの底に永久的に固定することができるし、または、フィンを短いスクリュで固定するか、あるいはフィンボックスに楔で留めるなどする取り外し可能なフィンシステムの一部とすることもできる。
【０００３】
フィンをサーフボードに永久に取り付ける場合は、そのフィンをサーフボードの底に正確に位置させて、サーフボードの材質にファイバーグラスで固定しなくてはならない。これには、フィンベースを形作って、磨き、サーフボードの下側表面に沿ったスムーズな外形を作る必要があり、集中的な作業が必要である。
【０００４】
FCS(商標)、O'Fish'L(商標)、Red X(商標)といった名前で市場に出ている取り外し可能なフィンシステムは、サーフボードを切り込んでフィンボックスやフィンホルダーを取り付けることによって装着され、これによってフィンの周辺領域が弱くなるという不利益がある。現在のフィンシステムの限界も、海の状態が荒れている場合や、さんご礁あるいはその他の固いものとの衝突によって、フィンが力ずくで破壊された場合に、フィンシステムがサーフボード全体にダメージを生じさせることがある点である。現在のフィンシステムの更なる不利益は、フィンのブレードサイズと、形状が、サーファや、他の泳者に深刻な傷害を負わせることがある点である。このような傷害は、波が荒いあるいは大きいといった状態、あるいはサーフボードの衝突または転倒といったようなコントロール困難な状況で一般的に生じている。現代のサーフボードは、レッグロープでつながれているため、跳ね返るサーフボードのフィンは、そのボードに乗っているライダや、そのライダの周りの泳者にもたいへん危険なものとなり得る。サーフボードの運搬中によくおこるグラスインフィンの損傷やサーフィン中の損傷が起きた場合、その修理の為に製造者にサーフボードを預けることになり、時間がかかる上に労働力がかかる。更に、この修理した、あるいは取り替えたフィンが、修理中に正確な位置に取り付けられなかった場合は、サーフボードの性能が損なわれてしまう。個々のフィンの取替えは、高価な工程である。
【０００５】
発明の目的
したがって、本発明の目的は、サーフボード及び他の船舶用の従来のフィンの一またはそれ以上の不都合を改良すること、または、少なくとも有益な選択を提供することである。
【０００６】
発明の開示
一の特徴によれば、本発明は、特にサーフボードあるいはセールボードなどの船舶、あるいはボート、もしくはそれらの結合物の下側面に取り付ける高さの低い安定化装置において、
船舶の底面からスペースを空けて設けられている一またはそれ以上の横部材で連結された複数の短キール部材を具え、このキール部材が、前記船舶の長手方向の中央線に沿って位置する垂直の一つの先頭キール部材を具え、当該先頭キール部材の両側に複数の後部キール部材を具え、前記後部キール部材は、前記先頭キール部材に対して角度を付けて傾斜しており、前記船舶の後部および側部に外側に向けて千鳥に配置されており、前記千鳥の配置は、各キール部材から横向きに放出される水への隣接するキール部材による妨害を実質的に削減するあるいは除去するように構成されており、動作中には、前記傾斜している一又はそれ以上のキール部材が、船舶が旋回中に傾いた時、垂直になりうることを特徴とする。
【０００７】
好ましくは、前記先頭キール部材の両側の後部キール部材は、先頭キール部材から離れる方向に傾斜している。代替として、および、これよりは好ましくはないが、この後部キール部材は、前記先頭キール部材側に傾斜していてもよい。
【０００８】
好ましくは、前記後部キール部材の立ち上がりエッジおよび前記横部材は、船舶の船首あるいは前方に向けて若干傾斜しており、前記船舶が水中を移動する際に、水力学的揚力を生じさせるような正の迎え角を与える。
【０００９】
好ましくは、前記キール部材は、Ｕ字型、Ｖ字型、あるいはＷ字型の形状で、船舶の下側面を横切って千鳥に配置されている。相応じて、このキール部材に結合している横部材も、Ｕ字型、Ｖ字型、あるいはＷ字型の形状をなす。
【００１０】
好ましくは、すべてのキール部材が、単一の横部材に連結されている。
【００１１】
好ましくは、すべてのキール部材と横部材は、空力学的あるいは水力学的な断面を有しており、水中翼として機能する。
【００１２】
典型的には、前記短キール部材は、低アスペクト比のフォイルセクションであり、一方、横部材は高アスペクト比のフォイルセクションである。
【００１３】
好ましくは、キール部材および横部材による方向安定性および水力学的揚力は、水上を移動する船舶の乱流と抵抗の全体的な低減に寄与する。
【００１４】
好適には、前記安定器を取り付けたサーフボードは、サーフライダの体重の配分を変えることによって、安定器のキール部材と横部材の双方の迎え角が変わり、操縦することが可能である。
【００１５】
好ましくは、前記安定器は一体的な構造であり、キール部材と横部材は、典型的には、ワンピースで成型され、サーフボードまたはセールボード上のフィンの代替となりうる。
【００１６】
好ましくは、前記安定器は、弾力性があるがフレキシブルなプラスチック、ゴム、あるいは同等の材質で成型されており、サーフボード、セールボードに取り付けたとき、あるいはサーフスキーのボートに取り付けた時、傷害を低減するか、あるいは、防ぐ。前記安定器は、真鍮や、ステンレススチールなどのその他の材質で作ることができる。
【００１７】
好ましくは、フィンに代えて、前記安定化装置を取り付けたサーフボード、セールボードあるいはサーフスキーは、あたかもこのサーフボード、セールボード、あるいはサーフスキーに従来のフィンが取り付けられているかのような状態で操縦し、制御することが可能である。
【００１８】
好ましくは、前記横部材は、下側面に正接する、あるいは平行な水平面内に位置するが、船舶の下側面に対して、上反角、逆上反角あるいは下反角をつけて曲げるか、傾斜させるようにしてもよい。
【００１９】
さらに、前記横部材は、横部材の主部分と異なる角度を持つエンドチップを有していても良い。
【００２０】
好ましくは、前記安定器は、船舶の下側面に、ステンレススチール製のスクリュあるいは他の確実な固定手段によって取り付けられている。代替として、前記安定化装置は、取り外し可能なフィン用に設計されている従来のフィンボックス、及び／又は、プラグに取り付ける為の縦型突起部材を具えるものであっても良い。
【００２１】
好ましくは、前記安定器の位置は、船舶上で、典型的にはスロットを用い前記スクリュで固定する方法、あるいは前後の動きを可能にするその他の固定手段によって、調整可能とする。
【００２２】
より好ましいバージョンでは、前記横部材とキール部材の位置が、互いに、また、船舶の下側面におけるその位置に対しても、独立して調整可能である。
【００２３】
好ましくは、前記横部材とキール部材は、前記下側面と共に、下側面に沿った水路となる一又はそれ以上のチャンネルを形成しており、これによって、乱流と抵抗を低減する。
【００２４】
一の好ましい形態では、一又はそれ以上のキール部材は、他のキール部材より高さが高く、及び／又は、横部材は最も外側のキール部材を越えて延在する。
【００２５】
発明の詳細な説明
実施例１
図１は、本発明の実施例１に係る安定化装置を示す図である。安定化装置１０は、キール部材１２、１４、１６、１８、１９、２１，２３を具え、これらの部材は、横部材２０に連結され先頭のキール部材と共にＶ字形状を形成している。キール部材の立ち上がりエッジ１２、１６および、及び、横部材の立ち上がりエッジ２０は、斜めに面取りされており、水力学的揚力が生じる。この実施例では、キール部材は船舶(図示せず)の縦軸にほぼ平行に並んでおり、先頭のキール部材から遠ざかる方向にキール部材が傾斜していることが好ましい。このバージョンでは、横部材は、サーフボードの下側面にほぼ平行に示されているが、横部材は、サーフボードが水中で加速するときに水力学的揚力を与えるような正の迎え角を提供するべく、サーフボードの船首あるいは前側に向けて若干下側に傾斜して装着することもできる。
【００２６】
このバージョンでは、横部材とキール部材は、ほぼ矩形断面として示されているが、好ましくは、製造バージョンでは、これらは空力学的あるいは水力学的断面となり、ハイドロフォイルとしての機能を更に高める。図に示すとおり、キール部材は、比較的低アスペクト比を有するフォイルセクションであり、横部材は比較的高アスペクト比を有するフォイルセクションである。
【００２７】
前記安定化装置を取り付けるサーフボードあるいはセールボードは、そのライダーが船舶のデッキの異なる領域に圧力をかけ、サーフボードまたはセールボード上で体重配分を変えることによって操縦することができる。
【００２８】
図に示す安定化装置は、プロトタイプバージョンであり、パースペクス(商標)で作られている。しかしながら、製造モデルは、ライダを傷つける危険を低減するか、あるいはなくす観点からリサイクルプラスチックまたは硬質ゴムで作ることを想定している。ボートなどの大きな船舶用には、安定化装置は真鍮またはステンレススチールなどのより硬質な材料で作ることができる。
【００２９】
キール部材は、スロット（点線で示す）１２ｂ、１４ｂ、１６ｂ、１８ｂを有し、ステンレススチール製のスクリュ２２、２４でサーフボードの下側面に固定することができる。このキール部材のスロットは、安定化装置をサーフボードの下側面に対して前後方向に移動可能とする。この実施例には示されていないが、横部材は上側に傾斜したウイングチップを具えていても良い。このチップは、キール部材の最も外側を越えて延在することもある。図に見られるとおり、横部材とキール部材は、サーフボードの下側面と共に部分的なチャンネルを形成する。このチャネルを介して水が流れることで乱流を低減し、その結果全体的な抵抗を低減する。後部キール部材の千鳥の配置は、船舶の後側及び横側にむけて離れる方向に延び、隣接するキール部材による各キール部材からの水を抜く横路への妨害を実質的に低減するか、あるいはなくす。
【００３０】
実施例２
図２は、本発明の他の好ましい第２実施例の構成を示す図である。安定化装置３０は、Ｖ字型に配置した３つのキール部材３２、３４、３６を具え、対応する横部材３８もＶ字型の形状を有する。端面図は、すべてのキール部材が船舶の縦軸に平行に整列している構成を示す。
【００３１】
図２ｄは、もっとも外側の後部キール部材３２および３６が船舶の前方に向けて若干内側に傾斜しており、横部材３８が船舶の下側面に対して逆上反角または下反角をなして傾斜している安定化装置を示す。
【００３２】
実施例３
図３は、更に好ましい本発明の第３実施例の構成を示す図である。この変形例４０では、５つのキール部材４２、４４、４６、４８、５０が示されており、これらはＶ字形状の横部材５２を支持している。
【００３３】
図３ｃに示す正面図は、水平面内にある横部材５２を示し、ここでは、キール部材４２、４４、４６、４８、５０が、船舶の縦軸に平行に配置されている。
【００３４】
図３ｄは、最も外側のキール部材４２、４４、４８、５０が、船舶の船首に向けて若干傾斜していることを示す。ここでは、横部材５２は、船舶の船首に向けて正の迎え角で傾いている。正の迎え角は、船舶が水中で疾走する際の水力学的揚力に寄与する。
【００３５】
実施例４
図４は、本発明の実施例１の更なる変形例６０を示す図である。ここでは、７つのキール部材６２〜７４が、Ｖ字形状に配置されている。
【００３６】
図４ｃは、安定化装置の背面を示す正面図である。ここでは、キール部材６２〜７４は、船舶の縦軸にほぼ平行に配置されている。
【００３７】
図４ｄは、背面図であり、外側キール部材６２〜６６及び７０〜７４が、船舶の先端あるいは船首に向けて徐々に傾斜している。
【００３８】
実施例５
図５は、更なる変形例である実施例５に係る安定化装置８０を示す図である。この実施例では、５つのキール部材８２〜９０が湾曲したＶ字形状に配置されている。
【００３９】
同様に、図５ｄは、背面図であり、ここでは、外側キール部材８２、８４および８８、９０が、船舶の先端あるいは船首に向けて徐々に傾斜している。
【００４０】
実施例６
図６は、本発明の第６実施例に係る更なる例１００を示す図である。この実施例では、７つのキール部材１０２〜１１４がＵ字形状に配置されており、横部材１１６も、これに対応してＵ字形状に構成されている。
【００４１】
図７は、本発明の第７実施例にかかる変形例１２０を示す。この実施例では、安定化装置は、立ち上がりウイングまたはエンドチップ１２２、１２４を有しており、最も外側のキール部材１２６、１２８は、内側のキール部材より高さが高い。
【００４２】
図７ｃの端面図には船舶の縦軸にほぼ平行に配置されたキール部材を示す。
【００４３】
図７ｄは、背面図であり、外側のキール部材１２１、１２７、１２８及び１２３、１２５、１２６は、船舶の船首方向に向けて徐々に傾斜している。
【００４４】
実施例８
図８は、本発明の第８実施例にかかる変形例１３０を示す。この実施例では、安定化装置はV字形状に構成された７つのキール部材１３１〜１３７を具える。
【００４５】
図８ｃに示すように、キール部材は船舶の縦軸に平行に配置されている。この図は、又、横部材１４０が、船舶の下側面と上反角を形成していることを示す。
【００４６】
図８ｄは、第８実施例の安定化装置の背面図を示し、ここでは最も外側のキール部材１３１、１３２、および１３６、１３７が、船舶の前方あるいは船首に向けて徐々に傾斜している。
【００４７】
実施例９
図９は、本発明の第９実施例の構成を示す図である。ここでは、横部材１６０が船舶の下側面と下反角をなしている。図８と同様に、図９ｃに示す立面図は、キール部材１５１〜１５７が船舶の縦軸にほぼ平行であることを示す。
【００４８】
図９ｄは、横部材１６０が、船舶の下側面と下反角をなしており、キール部材は船舶の前側あるいは船首に向けて傾斜している。
【００４９】
図９Ａは、本発明の安定化装置の他の実施例１６５を示す図であり、真正キール部材１６６〜１６７の一またはそれ以上が、他のキール部材より高さが高く、横部材１６８が、最も外側のキール部材１６９および１７０を越えて延在している。
【００５０】
図１０は、サーフボード１１０に取り付けられている本発明の好ましい実施例の安定化装置１００を示す。安定化装置は、Ｖ字型の横部材１１２を有し、この横部材はキール部材１１４、１１５、１１６、１１７、１１８に連結されている。最も後側のキール部材、１２０、１２２、１２４，１２６は、横部材１３０、１３２に連結されている。
【００５１】
最後の４つのキール部材１２０、１２２、１２４、１２６は、立面図にも示されており、前側のキール部材１１４〜１１８に比較してより高さが高い。
【００５２】
図１１は、ヨット２１２に取り付けた本発明の装置２１０を示す図である。安定化装置２１０は、好ましくは、耐久性のある硬質の非腐食性のマリングレードの材質、たとえばステンレススチールや真鍮、などで製造する。横部材は、キール部材に連結している。好ましくは、前側キール部材に重量を持たせて、セーリング時にヨットに復元モーメントを与えるようにしても良い。
【００５３】
図１２は、パワーボートに取り付けた安定化装置３１０を示す図である。安定化装置３１０も、好ましくは、耐久性のある硬質の非腐食性のマリーングレードの材質、たとえばステンレススチールや真鍮、などで製造する。代替として、この材質は、硬質の成型プラスチック、あるいはプラスチックでコーティングした金属であってもよい。
【００５４】
図１３は、セールボード４２０に取り付けた安定化装置４１０を示す。
【００５５】
図１４は、ジェットスキー５２０に取り付けた安定化装置５１０を示す。
【００５６】
図１５は、スキーボート６２０に取り付けた安定化装置６１０を示す。
【００５７】
発明の効果
発明者が開示した本発明の効果は、以下の通りの安定化装置の品質を提供する。
１．  リサイクル可能なプラスチックなど、リサイクル可能な材質を使用することによって、環境に良い。
２． この装置は、リサイクル可能なプラスチックを用いワンピース成型で製造可能であるため、安価に製造することができる。
３． この装置は、個々のフィンを用いるより、船舶に取り付けにかかる労働力が少なくて済む。
４． この装置は、様々なサーフボードあるいは船舶から他のサーフボードあるいは船舶へ移し変え可能である。
５． この装置は、多くの現行のフィンシステムより軽量である。
６． この装置は、また性能もより優れている。すなわち、この安定化装置を取り付けたサーフボードは、現行のフィンシステムを付けたものより早くターンし、加速することができる。
７． この装置は、キール部材が、現行のフィンシステムより低いアスペクト比を有するので、サーフボードライダ、あるいはセールボートライダに対してより安全である。
８． この安定化装置は、また、それを取り付けるサーフボードあるいは船舶に対して調整可能である。
９． 横部材を具えているため、従来の露出したフィンシステムで通常経験されている貫通事故の発生を大幅に抑えることができる。
【００５８】
変形例
上述の実施例は、本発明を例示したものであり、当業者に明らかである様々な変更、変形は、本発明の範囲内にある。
【００５９】
本明細書の記載、および請求項の記載において、「具える」の語は、他の添加物、部品、完成体あるいは工程を排除するものではない。
２００３年１月２８日
ドン  アンドリュー  スミス
代理人であるパイパーズ特許商標弁理士による
【図面の簡単な説明】
【００６０】
本発明の理解をより容易にし、実用的な効果を得るために、添付の図面を参照する。
【図１】図１は、実施例１における本発明の斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施例２の構成を示す図である。
【図３】図３は、本発明の実施例３の構成を示す図である。
【図４】図４は、本発明の実施例４の構成を示す図である。
【図５】図５は、本発明の実施例５の構成を示す図である。
【図６】図６は、本発明の実施例６の構成を示す図である。
【図７】図７は、本発明の実施例７の構成を示す図である。
【図８】図８は、本発明の実施例８の構成を示す図である。
【図９】図９は、本発明の実施例９の構成を示す図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施例１０の構成を示す図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施例１１の構成を示す図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施例１２の構成を示す図である。
【図１３】図１３は、本発明の実施例１３の構成を示す図である。
【図１４】図１４は、本発明の実施例１４の構成を示す図である。
【図１５】図１５は、本発明の実施例１５の構成を示す図である。
【図１】
2005522377.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2005522377.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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