【手続補正書】
【提出日】令和2年8月12日(2020.8.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレーラー（６００）とトーバーレスの航空機牽引車（３００）に連結するように構成された、前記牽引車（３００）をテスト及び較正するための装置（７００）であって、
フレーム（７０２）と、
前記フレーム（７０２）に装着され、締結具によって前記フレーム（７０２）を前記トレーラー（６００）の下プレート（６０４）に連結するように構成された１つ以上のクランプ（９０６Ａ〜９０６Ｄ）と、
前記フレーム（７０２）に回転可能に連結された第１の端部、及び牽引される航空機（１００）の少なくとも１つの複製要素（１３００、１３０２）に連結するように構成された第２の端部を有するシャフト（１１００）を含むトレーラー装着型の模擬航空機機首降着装置（７０４）と、を含み、前記少なくとも１つの複製要素（７０４）は、前記牽引車（３００）と係合するように構成されており、前記少なくとも１つの複製要素（１３００、１３０２）は少なくとも１つの複製航空機車輪（１３００、１３０２）を含み、前記シャフト（１１００）及び前記少なくとも１つの複製航空機車輪（１３００、１３０２）は複製機首降着装置（７０４）を形成し、
前記フレーム（７０２）は、前記フレーム（７０２）の段付き面（９１４）の上に載るかまたは段付き面（９１４）に受容されることによって前記フレームに連結された取り外し可能なディスク（９１６）を含み、前記取り外し可能なディスク（９１６）は、前記トレーラー（６００）のキングピン（１０００）を受容するように構成された孔（９１８）を含み、前記取り外し可能なディスク（９１６）は、前記トレーラー（６００）を前記フレーム（７０２）に連結するため、前記トレーラー（６００）のキングピン（１０００）に連結している、装置（７００）。
【請求項２】
外側レース（１１０８）と内側レース（１１１０）を有する旋回ベアリング（１１０６）であって、前記外側レース（１１０８）は前記フレーム（７０２）に固定的に連結されており、前記シャフト（１１００）及び前記航空機（１００）の前記少なくとも１つの複製要素（７０４、１３００、１３０２）が前記フレーム（７０２）に対して回転可能になるように、前記内側レース（１１１０）は前記シャフト（１１００）の前記第１の端部に連結されている、旋回ベアリング
をさらに含む、請求項１に記載の装置（７００）。
【請求項３】
前記シャフト（１１００）の前記第２の端部は軸（１２０２）を受容するように構成されており、２つの複製航空機車輪（１３００、１３０２）は前記軸（１２０２）に装着されている、請求項１または２に記載の装置（７００）。
【請求項４】
前記シャフト（１１００）及び前記シャフトに連結された前記少なくとも１つの複製要素（７０４、１３００、１３０２）にトルクを加えるのを容易にするため、前記シャフトに連結された片持ちバー（１４００）
をさらに備える、請求項３に記載の装置（７００）。
【請求項５】
前記フレーム（７０２）は、少なくとも１つのビーム（９００、９０２）と、前記ビームに連結された上プレート（９０４）とを含み、前記１つ以上のクランプ（９０６Ａ〜９０６Ｄ）が前記ビーム（９００、９０２）または前記上プレート（９０４）に連結されており、前記装置（７００）をフォークリフトで取り扱うのを容易にするため、前記フレーム（７０２）が、前記少なくとも１つのビーム（９００、９０２）に連結された２つのフォークリフトポケット（９２２Ａ、９２２Ｂ）を好ましくは備え、前記フレーム（７０２）が２つの平行なビーム（９００、９０２）を好ましくは備え、前記２つのフォークリフトポケット（９２２Ａ、９２２Ｂ）のそれぞれが、前記２つの平行なビーム（９００、９０２）に連結されている、請求項１から４のいずれか一項に記載の装置（７００）。
【請求項６】
トレーラー（６００）と、
請求項１から５のいずれか一項に記載の装置と、を備える、システム（８００）。
【請求項７】
前記トレーラー（６００）がローボーイトレーラー（６００）であり、前記フレーム（７０２）は前記ローボーイトレーラー（６００）の隆起デッキ部（６０２）に連結されている、請求項６に記載のシステム（８００）。
【請求項８】
前記牽引車（３００）は航空機牽引車（３００）であり、前記少なくとも１つの複製要素（７０４、１３００、１３０２）は少なくとも１つの複製航空機車輪（１３００、１３０２）を含み、前記シャフト（１１００）及び前記少なくとも１つの複製航空機車輪（１３００、１３０２）は複製機首降着装置（７０４）を形成する、請求項６または７に記載のシステム（８００）。
【請求項９】
トーバーレスの航空機牽引車（３００）の力センサ（４１２）及びトルクセンサ（４１６）を較正するための方法（１５００）であって、
前記牽引車（３００）の保持装置（４００）を牽引される航空機（１００）の少なくとも１つの複製要素（７０４、１３００、１３０２）と係合させること（１５０２）であって、前記少なくとも１つの複製要素（７０４、１３００、１３０２）は、ローボーイトレーラー（６００）の下プレート（６０４）に取り付けられたフレーム（７０２）に回転可能に連結された第１の端部、及び前記少なくとも１つの複製要素（７０４、１３００、１３０２）に連結された第２の端部を有するシャフト（１１００）に連結されており、前記少なくとも１つの複製要素及び前記シャフトは請求項１に記載の装置によって構成される、係合させること（１５０２）と、
前記シャフトにトルクを加えることなく前記シャフト（１１００）に所定の長手方向の力が加わるようにして、前記シャフト（１１００）のトルク中立点に前記所定の長手方向の力を加えることと、
コンピュータ装置によって、前記牽引車（３００）の前記力センサ（４１２）の測定値を測定すること（１５０８）と、
所定のトルクを前記シャフト（１１００）に加えること（１５１０）と、
前記コンピュータ装置によって、前記牽引車（３００）の前記トルクセンサ（４１６）の測定値を測定すること（１５１４）とを含み、
（ｉ）前記力センサ（４１２）の前記測定値と前記所定の長手方向の力との比較に基づいて前記力センサ（４１２）を、及び（ｉｉ）前記トルクセンサ（４１６）の前記測定値と前記所定のトルクとの比較に基づいて前記トルクセンサ（４１６）を、前記コンピュータ装置によって較正すること（１５１６）と、を含む方法。
【請求項１０】
前記シャフト（１１００）と、前記牽引される航空機（１００）の前記少なくとも１つの複製要素（７０４、１３００、１３０２）が、前記航空機（１００）の複製機首降着装置（７０４）を形成し、片持ちバー（１４００）が前記シャフト（１１００）に連結されており、前記所定の長手方向の力は第１の所定の長手方向の力であり、前記所定のトルクを加えることは、
前記片持ちバー（１４００）の特定の箇所（１９００）に第２の所定の長手方向の力を加えること（１５１２）を含み、前記所定のトルクは、前記第２の所定の長手方向の力、及び前記片持ちバー（１４００）上の前記特定の箇所（１９００）と前記複製機首降着装置（７０４）の前記シャフト（１１００）の中心との間の距離によって決定され、前記フレーム（７０２）は好ましくは、前記ローボーイトレーラー（６００）の隆起デッキ部（６０２）に取り付けられており、
前記方法はさらに、
前記航空機（１００）の重量の特定の割合にほぼ等しい、対応する下向きの重量を、前記複製機首降着装置（７０４）に加えるために、前記ローボーイトレーラー（６００）の前記隆起デッキ部（６０２）に下向きの重量を加えることを含む、請求項９に記載の方法（１５００）。