(57)【要約】【解決手段】ドアシステムが閉じた垂直な位置と，開いた水平な位置との間で可動なドアと，該ドアの底部に相互連結され，前記ドアに隣接した垂線にそって伸長し，通常はぴんと張った状態のケーブルと，ドアに枢動可能に支持されるつめ部，ドアに隣接して形成される停止表面，および該停止表面へと係合するようにつめ部を押し付けることのできるスプリングを有する落下防止組立体と，を含み，つめ部は，ケーブルを通過する面で回転するように方向付けられ，ぴんと張ったケーブルがスプリングのバイアス力に抗するように接触し続け，ケーブルが緩んだときに，スプリングは，ドアを減速させるために，停止表面に係合するようにつめ部にバイアスをかける。
2005510643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアシステムであって，
閉じた垂直な位置と，開いた水平な位置との間で可動なドアと，
該ドアの底部に相互連結され，前記ドアに隣接した垂線にそって伸長し，通常はぴんと張った状態のケーブルと，
前記ドアに枢動可能に支持されるつめ部，前記ドアに隣接して形成される停止表面，および該停止表面へと係合するように前記つめ部を押し付けることのできるスプリングを有する落下防止組立体と，
を含み，
前記つめ部は，前記ケーブルを通過する面で回転するように方向付けられ，前記ぴんと張ったケーブルが前記スプリングのバイアス力に抗するように接触し続け，ケーブルが緩んだときに，前記スプリングは，前記ドアを減速させるために，前記停止表面と係合するように前記つめ部にバイアスをかける，ところのドアシステム。
【請求項２】
さらに，ドアの端部に取り付けられる落下防止組立体ブラケット，前記ドアから軸線方向外側に伸長し，前記つめ部を受け入れる，前記ブラケット上に支持されるピボット部材をさらに，含む請求項１に記載のドアシステム。
【請求項３】
前記スプリングは第一および第二の端部を有し，前記第一の端部は前記つめ部と係合し，前記第二の端部は前記落下防止組立体ブラケットと係合する，請求項２に記載のドアシステム。
【請求項４】
前記落下防止組立体ブラケットは受け入れ部を含み，前記スプリングの前記第二の端部は前記受け入れ部と係合する，請求項３に記載のドアシステム。
【請求項５】
前記受け入れ体は前記ブラケット内に形成されるスロットである，請求項４に記載のドアシステム。
【請求項６】
前記スプリングの第二の端部は，前記スプリングに軸線方向の制限を与えるために，前記受け入れ体と共働するキャッチを支承する，請求項５に記載のドアシステム。
【請求項７】
前記キャッチは，前記第二の端部の湾曲部として形成され，前記湾曲部は，前記スロットを通過して伸長し，前記ブラケットの背面と係合する，請求項６に記載のドアシステム。
【請求項８】
前記つめ部は，前記スプリングを受け入れる凹所を画成し，前記つめ部は前記ブラケットに，実質的に面一に取り付けられる，請求項７に記載のドアシステム。
【請求項９】
前記スプリングの前記第一の端部は，前記凹所から伸長し，前記ケーブルから離れるように前記つめ部の表面に係合する，請求項８に記載のドアシステム。
【請求項１０】
前記つめ部は，第一の側面と，先端へと先細る第二の側面とを有するくさび形状となり，前記スプリングは前記先端に前記停止表面と係合するようにバイアスをかける，請求項１に記載のドアシステム。
【請求項１１】
前記ケーブルの少なくとも一部を受け入れるための，前記先端に形成された切り欠きをさらに有する，請求項１０に記載のドアシステム。
【請求項１２】
前記切り欠きは，前記ケーブルの少なくとも一部が前記切り欠き内で横方向に拘束されるように，前記先端の中心にある，請求項１１に記載のドアシステム。
【請求項１３】
ドアの釣り合いに使用するケーブルに掛かるテンションが失われることで生じるオーバーヘッドドアの自由落下を妨げる方法であって，
前記ドアの自由落下を妨げるために，停止表面と選択的に係合する，前記ドアに隣接する停止組立体を用意する工程と，
前記停止表面と係合する位置へと回転させるために前記停止組立体にバイアスを掛ける工程と，
前記ケーブルが，ぴんと張ったときに，前記停止組立体のバイアス力に抗し，前記ケーブルにかかったテンションが失われるとき，前記停止組立体に，前記停止表面と係合するようにバイアスがかかるように，前記停止組立体と前記停止表面との間にケーブルを挿入する工程と，
を含む方法。
【請求項１４】
さらに，ケーブルが，停止組立体と停止表面との係合を損なわないように，ケーブルを少なくとも部分的に受け入れるために，前記停止組立体に切り欠きを与える工程を含む，請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
安全な停止組立体と停止表面との係合は衝撃を減少させ，当該方法は，さらに，少なくとも前記安全な停止組立体か前記停止表面かの一方で前記衝撃を吸収する工程を含む，請求項１３に記載の方法。
【請求項１６】
前記吸収工程は，少なくとの前記安全な停止組立体か前記停止表面かの一方を高分子材料で構成することを含む，請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
さらに，前記安全な停止組立体に，前記ドア面に垂直な面内で，回転させるためにバイアスをかける工程を含む，請求項１３に記載の方法。
【請求項１８】
さらに，前記停止組立体が前記停止表面を越えて回転することを防止することを含む，請求項１３に記載の方法。
【請求項１９】
さらにレールに凹所を画成することにより，停止表面を形成することを含み，凹所は前記停止表面を形成する端部を有し，稼働すると，停止組立体は少なくとも部分的に，凹所に入り，前記端部と係合する，請求項１３に記載の方法。
【請求項２０】
ドアシステムであって，
閉じた垂直位置と開いた水平位置との間で可動であり，前記ドアの底部に相互連結され，前記ドアに隣接した垂線に沿って伸び，通常は実質的にぴんと張った状態のケーブルと，
ドアに枢動可能に支持されるつめ部，ドアに隣接して取り付けられる停止表面，および前記停止表面に係合するように前記つめ部を押し付ける手段を有する落下防止組立体と，
を有し，
ケーブルが，緩んだときに，ドアを減速させるために，前記つめ部が前記停止表面と係合することを可能にするように，前記つめ部はケーブルを通過する面内で回転するように方向付けられ，互いに接するように維持され，ところのドアシステム。
【請求項２１】
ドアシステムであって，
閉じた垂直な位置と，開いた水平な位置との間で可動なドアと，
該ドアに取り付けられ，通常は前記ドアに釣り合い力を作用するケーブルであって，前記ドアに隣接した垂線に沿って伸長し，通常はぴんと張った状態にあるところのケーブルと，
前記ドアに枢動可能に支持され，前記ケーブルに取り付けられるつめ部，前記ドアに隣接して位置する停止表面，および該停止表面へと係合するように前記つめ部を押し付けることのできるスプリングを有する落下防止組立体と，
を含み，
前記ケーブルは，ぴんと張ったとき，前記スプリングのバイアス力に抗し，前記ケーブルが緩んだときに，前記スプリングは，前記ドアを減速させるために，前記停止表面と係合するように前記つめ部を押し付ける，ところのドアシステム。
【請求項２２】
さらに，ドアの端部に取り付けられる取り付けブラケット，軸線方向外側に伸長し，前記つめ部を受け入れる，前記ブラケット上に支持されるピボット部材を含む請求項２１に記載のドアシステム。
【請求項２３】
前記スプリングは第一および第二の端部を有し，前記第一の端部は前記つめ部と係合し，前記第二の端部は前記取り付けブラケットと係合し，前記スプリングは，前記停止表面に係合するように，前記つめ部を押し付けて，前記取り付けブラケットと前記つめ部との間に力を作用させる，請求項２２に記載のドアシステム。
【請求項２４】
前記取り付けブラケットは，前記スプリングの前記第二の端部と係合するキーパーを含む，請求項２３に記載のドアシステム。
【請求項２５】
前記キーパーは，前記つめ部に隣接する前記取り付けブラケットから横方向外側に伸長する部材である，請求項２４に記載のドアシステム。
【請求項２６】
前記つめ部は，ピボット部を有し，前記部材は，前記つめ部の前記本体部に隣接して伸び，前記つめ部の前記ピボット部に対しクリアランスを画成する，請求項２５に記載のドアシステム。
【請求項２７】
さらに，前記取り付けプレートから軸線方向外側に伸長するボスを有し，
前記ピボット部は前記ボスに回転可能に支持される，請求項２６に記載のドアシステム。
【請求項２８】
前記ボスは，ローラのシャフトを受け入れる穴を画成する，請求項２７に記載のドアシステム。
【請求項２９】
前記ボスはシリンダー状で，前記つめ部は前記ボス全体に整合する円形の開口部を画成する，請求項２７に記載のドアシステム。
【請求項３０】
前記つめ部は前記停止表面に向かって伸長する頭部を含み，前記スプリングは，停止表面に係合するように前記頭部を押し付ける，請求項２１に記載のドアシステム。
【請求項３１】
前記つめ部は本体部を有し，前記頭部は前記本体部から伸長する，請求項３０に記載のドアシステム。
【請求項３２】
前記頭部は，前記本体部の頂部から伸長する，請求項３１に記載のドアシステム。
【請求項３３】
前記頭部は，前記本体部にほぼ垂直に伸長し，前記頭部の頂部からその底部へと，停止表面に向かって外側へと，角度が付けられた先端を有する，請求項３２に記載のドアシステム。
【請求項３４】
前記頭部は，前記本体部に関して傾斜角をもって伸長する，請求項３１に記載のドアシステム。
【請求項３５】
前記つめ部はピボット部を有し，前記頭部は前記つめ部のピボット部から伸長する，請求項３４に記載のドアシステム。
【請求項３６】
前記頭部は前記停止表面に関して鋭角で向けられた先端を有する，請求項３５に記載のドアシステム。
【請求項３７】
前記つめ部はスプリング穴を画成する本体部を有し，前記スプリングは前記スプリング穴内に少なくとも部分的受け入れられる，請求項２１に記載のドアシステム。
【請求項３８】
前記スプリングは，中空ケース内に配置された，スプリング装荷プランジャーを有するボールプランジャーであり，前記ケースは，前記スプリング穴内に留め付けられ，前記スプリング装荷プランジャーは，バイアス力を作用するために，前記ケースに対して軸線方向に可動である，請求項３７に記載のドアシステム。
【請求項３９】
前記ケースは前記スプリング穴内に螺合して収納される，請求項３８に記載のドアシステム。
【請求項４０】
前記つめ部は，前記ケーブルの端部を受け入れるケーブル穴を有し，前記ケーブルの前記端部は，前記つめ部の前記ケーブル穴内に留め付けられる，請求項２１に記載のドアシステム。
【請求項４１】
さらに，前記ケーブル穴に連なる第一の穴，および該第一の穴に挿入可能で，前記ケーブル穴へと突き出る留め具を有し，
前記留め具は前記ケーブルを前記ケーブル穴内に留め付ける，請求項４０に記載のドアシステム。
【請求項４２】
さらに，前記つめ部内に支持され，前記ケーブル穴に連なり，前記第一の穴に向かい合って配置される止め金具を有し，
前記ケーブルは，前記止め金具と前記留め具との間で留め付けられる，請求項４１に記載のドアシステム。
【請求項４３】
さらに，前記ケーブル穴に共に連なり，互いに向かい合って配置される第二の穴および第二の止め金具，ならびに前記ケーブルを前記つめ部に留め付けるために，前記第二の穴に挿入可能な第二の留め具を有する，請求項４２に記載のドアシステム。
【請求項４４】
前記止め金具は前記留め具に向かって放射状に先細りとなる，請求項４２に記載のドアシステム。
【請求項４５】
前記停止表面は，前記つめ部と一時的に変形して係合できるように，弾性高分子材料から作られる，請求項２１に記載のドアシステム。
【請求項４６】
閉じた垂直な位置と，開いた水平な位置との間で可動なドアと，該ドアの底部に相互連結され，前記ドアに隣接した垂線にそって伸長し，通常はぴんと張った状態のケーブルとを有すドアシステムにおいて，
落下防止組立体が，
ケーブルに相互連結される本体部およびドアに枢動可能に支持されるピボット部を有するつめ部，ドアに隣接して取り付けられる停止表面，ならびに前記停止表面に係合するように前記つめ部にバイアスをかける手段を含み，
前記ケーブルは，ぴんと張ったとき，前記バイアスをかける手段の力に抗してつめ部を保持し，ケーブルからテンションがなくなると，前記バイアスをかける手段は，ドアを減速するために，前記停止表面と係合するように，前記つめ部を押し付ける，ところの落下防止組立体。
【請求項４７】
前記停止表面は，前記つめ部の一部と確実に係合する，少なくと一つの面を有する，請求項４６に記載の落下防止組立体。
【請求項４８】
前記つめ部の一部と確実に係合する前記面は前記ドアの落下方向に垂直に向く，請求項４７に記載の落下防止組立体。
【請求項４９】
前記停止表面は，前記つめ部の一部を受け入れるノッチを含む，請求項４６に記載の落下防止組立体。
【請求項５０】
落下防止システムであって，
垂直に可動なドアと，
該ドアに取り付けられ，前記ドアに釣り合い力を通常与え，前記ドアに隣接して伸長し，通常は実質的にぴんと張った状態のケーブルと，
ドアに枢動可能に支持され，前記ケーブルに取り付けられるつめ部，ドアに隣接して位置する停止表面，および前記停止表面に係合するように前記つめ部を押し付けるスプリングを含む落下防止組立体と，
を含み，
ぴんと張ったケーブルは，前記スプリングのバイアス力に抗し，ケーブルが緩むと，前記スプリングは，ドアを減速するために前記停止表面と係合するように前記つめ部を押し付ける，ところの落下防止システム。
【請求項５１】
トラック内で垂直に可動な組み立てドアの，ドアの釣り合いを行うケーブルからテンションが失われることにより生じる自由落下を妨げる方法であって，
トラックに隣接して停止表面を用意する工程と，
ドア上につめ部を枢動可能に取り付ける工程と，
前記停止表面との係合位置へと回転させるために前記つめ部にバイアスをかける工程と，
ぴんと張ったケーブルが，前記つめ部におけるバイアス力に抗し，ケーブルが緩むと，前記つめ部におけるバイアス力が，ドアを減速し，停止するために，前記停止表面との係合位置へと前記つめ部を押し付けるようにケーブルをつめ部に取り付ける工程と，
を含む方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
発明の分野
本発明は，一般的に，ガレージのドアのような，垂直に可動なドアが自然落下することを防止する落下防止システムに関する。特に，本発明は，釣り合いケーブルのテンションが緩んだとき，ドアの落下に妨げるために，ドアに隣接した停止表面に係合するつめ組立体を有する落下防止システムに関する。さらに，本発明は，停止表面と係合するようにバイアスがかけられるるが，ぴんと張った釣り合いケーブルの力により，自由位置に保持される（ここで，ケーブルからテンションが解除されると，つめ組立体は揺動して停止表面と係合してドアの落下を妨げる）つめ組立体に関する。
【０００２】
発明の背景
ガレージのドアのような，垂直可動なドアが，不注意で落下することを防止する装置が従来より知られている。工業上使用されている落下防止システムの一つのタイプは，ドアの落下を停止させるために，ドアに隣接して保持されたレール上のスロットに入るように，外側に駆動するスプリング装荷バーを利用する。このシステムにおいて，ドアの底部端部で覆われた二つの水平に向いたバーが並んで取り付けられている。第一のバーは，それ自身の軸線に回転可能で，第一のバー上に支持されたシフトピンにより，ドアの釣り合いシステムのシフトケーブルに取り付けられている。ピンは傾斜面を有し，ケーブルがぴんと張ったとき，ピンが，スプリング装荷の第二のロッドの軸線方向の経路を阻止するように，向けられている。しかし，テンションが解除されたとき，ピンは，その傾斜面のために，第二のバーがドアの端部に隣接して支持されたレールに形成されたスロット内に移動して係合することができるように，第二のバーを越える位置にシフトする。シフトピンが，ドアの端部に外から配置されることから，シフトピンが第二のバーに対して拘束されないように，ドアの端部とレールとの間に，シフトピンのためのクリアランスが与えられなければならない。このような空間が設けられると，レールとドアの間に，流体や破片が集まることになる。破片や流体が落下防止機構のまわりに集まり，システムの適正な動作を妨げ，あるいは要素を腐食して，性能に悪影響を与える。
【０００３】
ドアの停止をするときに，スプリング装荷バーは，レールに形成されたスロットを通過して突き出るように，軸線方向外側に向かって駆動する。この装置において，バーは，ドアを確実に停止するために，スロットを通過して伸びなければならない。スロットとの部分的な接触は，バーをレールから反らし，ドアの重量を保持しないように変形させる。この装置において，第二のバーの端部は，レールと平行な面内に位置し，これにより，ドアの下方移動を遅くする抵抗が，ほとんどまたは全く与えられない。停止する前に，ドアの落下は禁止されていないことから，スプリング装荷バーは，ドアの落下をとらえたときに，大きな衝撃を受けることになる。この衝撃はバーを曲げ，あるいは変形し，落下防止機構を再度使用とするときに取り替えや修理を必要となろう。いずれにせよ，スプリング装荷バーはドアの停止後に機能するには，ケーブルのテンションがバーを保持するために十分に回復されるまで，手動でリセットされ，保持されなければならない。レールに形成されたスロットに代えて，ストップフランジが組み込みが提案されてはいるが，この改変にもかかわらず，このシステムも同じ欠点をもつ。さらに，このシステムのフランジは，ドアが停止するときに，生じる衝撃により，曲がり，または破損する。
【０００４】
さらに欠点として，スプリング式の釣り合いシステムに使用するときに，ケーブルのテンションはドアの位置で変化すことである。典型的に，最も強いスプリング力，したがて，ケーブルのテンションは閉じた最も強い位置で生じる。ドアが開いた位置に近づくと，ケーブルのスプリングテンションは減少し，バーを駆動するスプリング力の均衡がやぶれ，その結果停止機構と不用意な係合を生じる。さらに，ドアの底部端部に，バー機構が位置することは，装置を動かなくする，あるいは落下防止機能が働かない程度に劣化させる，埃，破片，水に機構を晒すことになる。
【０００５】
他の落下防止システムにおいて，ハウジング内に配置された回転つめ部が，ドアの懸架ケーブルに取り付けられている。このシステムにおいて，回転可能なつめ部はハウジング内に保持され，ハウジングの外に延びるアイ（eye）によりケーブルに取り付けられる。スプリングがハウジングとつめ部との間に介在し，ケーブルにテンションがかかったときに圧縮される。ケーブルからテンションが解除されると，スプリングはつめ部を下方に押しやり，つめ部はつめ部の傾斜面に対応するプランジャーの傾斜面と係合する。これは，つめ部を回転して外に押し出すようにし，つめ部の一部がハウジングの外へと延び，スプリング装荷バーシステムに関連して説明したのと同様のレールに形成されたスロットと係合する。つめ部とプランジャーとの間の係合を効果的なものとするために，ハウジングはプランジャーに対してスライドする。ケーブルからテンションが解除されると，ハウジングの側面に形成されたスロットがプランジャーと同じ高さ付近に位置するように，ハウジングが下降する。こうして，つめ部がプランジャーの角度にそって外側に移動すると，その先端は，ハウジングの開口部を通って伸びる。先端は，レールのスロットを通過して伸びることを容易にするために，外側に曲がった傾斜係合部を備えている。先端が十分に回転してスロットに係合できるように，ハウジングはレールから離れなければならず，衝撃の前にドアをゆっくりとするための装備がない。
【０００６】
つめ部の使用は，停止部材がドアの下降を防止するために移動しなければならない距離を短くし，つめ部を，曲げる力を減少させる一方で，このシステムは，スプリング装荷バーシステムと同じ腐食性成分に影響と受け，さらにその複雑のために，腐食の効果より受け，このことはシステムを不適切に動作させ，あるいは停止させてしまい，修理，交換を必要とすることになる。また，スプリング装荷バーシステムの場合，ドアが開いた位置に近づいたときケーブルに掛かるテンションが減少し，このことにより，落下防機構は不用意に働きかねない。
【０００７】
したがって，本発明の目的は，落下ドアを停止する単純な落下防止システムを使用する，上方向に作用するドアシステムを提供することである。本発明の他の目的は，ドアに支持される回転可能なつめ組立体を含む落下防止システム（つめ部と停止表面との間にぴんと張った釣り合いケーブルの存在により，落下防止動作が制御される）を提供することである。さらに，本発明の他の目的は，つめ部がその係合位置にむかって回転し，釣り合いケーブルがつめ部の適切な係合を妨げないように，凹所内にケーブルが保持されるように，ケーブルの少なくとも一部を受け入れられるように，つめ部に切り抜きを設けることである。
【０００８】
本発明の他の目的は，ドアの落下を停止するために，ドアに隣接した停止表面と係合する回転可能なつめ部を使用する，ドアを上方向に作用する落下防止システム（落下防止システムは，ドアが停止するときの衝撃を緩和するために，停止表面と係合する前に，ドアの下方移動を遅くする）を提供することである。さらに，本発明の他の目的は，つめ部と停止表面との接触の前に，ドアの下降を遅くするために，より大きな摩擦係数をもつ，つめ部および/または停止表面を提供することである。
【０００９】
さらに，本発明の他の目的は，ドアケーブルにテンションが作用したときに，自動的にリセットする落下防止システムを提供することである。さらに，本発明の他の目的は，ぴんと張ったドアケーブルとの接触により，自由位置に保持される回転可能なつめ部（ケーブルが緩んだときに，つめ部が係合位置に回転し，ドアを停止し，ケーブルに再度テンションがかかったとき，つめ部を，その自由位置に引き戻す）を提供することである。
【００１０】
さらに，本発明の目的は，腐食や破片による影響のない，上方向に作用するドアを有する落下防止システムを提供することである。さらに，本発明の他の目的は，高分子材料で構成された，上方向に作用するドアを有する落下防止システムを提供することである。さらに，本発明の他の目的は，落下防止システムを腐食あるいはその動作を妨げる破片，流体の侵入を防止する，ドアの底部端部からは離れ，停止表面に近接配置された，上方向に作用するドアを有する落下防止システムを提供することである。
【００１１】
さらに，本発明の目的は，ケーブルが，ぴんと張ったとき，安全停止組立体のバイアスをチェックするように，安全停止組立体と停止表面との間に，ケーブルを介在させることにより，ドアの釣り合いに使用されるケーブルにかかるテンションの損失により生ずる頭上のドアの自由落下を防止する方法（ケーブルにかかるテンションの損失は，バイアス力を解除し，停止表面と係合して安全な停止をなす）を提供することである。
【００１２】
本発明の落下防止システムの，他の実施例の目的は，釣り合いケーブルにかかるテンションが，停止表面に対して自由位置につめ部を保持する一方，釣り合いケーブルの緩みにより，つめ部が係合位置に移動するように，釣り合いケーブルに直接連結される，枢動可能に取り付けられたつめ部を有するドアを提供することである。他の実施例の他の目的は，つめ部を係合位置に押し付けるバイアス力を高めるための圧縮スプリングを使用する，停止組立体を提供することである。さらに，他の実施例の目的は，部品数を減らし，安価となる，本発明の上記目的を実質的に達成することである。
【００１３】
本目的の少なくとも一つを考慮すると，本発明は，閉じた垂直位置と開いた水平位置との間で，可動なドア，前記ドアの底部近くに相互連結されるケーブルであって，ドアの近くの垂線にそって伸長し，通常，実質的にぴんと張ったケーブルとを含むドアシステム，ならびに，ドアに枢動可能に支持されるつめ部と，ドアに隣接して形成される停止表面と，つめ部を押し付けて停止表面と係合するようにするスプリングとを有する落下防止組立体を含み，ここで，ぴんと張ったケーブルがスプリングのバイアス力に抗するように（このことにより，ケーブルが緩んだときに，ドアを減速するために，スプリングがつめ部にバイアスを作用させて，停止表面と係合させる），ケーブルを通過する平面で回転し，接触するように位置づけられ，方向付けられる。
【００１４】
本発明は，ドアの釣り合いに使用するケーブルにかかるテンションの損失により生じる頭上のドアの自由落下を防止する方法を提供し，この方法は，ドアの自由落下を防止するために，停止表面と選択的に係合する，ドアに隣接した安全停止組立体を用意すること，停止表面係合する係合位置へと回転させるために，安全停止組立体にバイアスをかけること，および，ケーブルがぴんと張ったときに，安全停止組立体のバイアスに抗し，ケーブルのテンションの損失が，安全停止組立体に，停止表面に係合するようにバイアスをかけるように，安全停止組立体と停止表面との間にケーブルを介在させることを含む。
【００１５】
一般的に，本発明はまた，閉じた水平位置と開いた垂直位置との間で可動なドアと，ドアに取り付けられ，通常はドアに釣り合い力を与え，ドアに隣接した垂線に沿って伸び，通常は実質的にぴんと張ったケーブルと有するドアシステム，ならびにドアに枢動可能に取り付けられるつめ部と，ドアに隣接して配置される停止表面と，つめ部を押し付け停止表面と係合するようにするスプリングとを有する落下防止組立体を有し，ケーブルは，ぴんと張っているときに，スプリングのバイアス力に抗し，ケーブルが緩むと，スプリングは停止表面と係合するようにつめ部を押し付け，ドアを減速する。
【００１６】
発明を実施するための最良の形態
本発明の概念にしたがった落下防止組立体が，符号10により一般的に示され，組立体ドアに取り付けられ，組み立てドアは符号Dが付され，符号11により一般的に示された操作器システムを含み，この操作器システムは住居ハウジング用のガレージに特に使用されているジャックシャフト操作器のタイプのものでよい。閉じた垂直位置と開いた水平位置との間で，ドアDが移動するための開口部は，符号12により一般的に示された枠により画成される。枠12は，図１に示されているように，地面または床に平行で，かつそこから垂直上方に伸長する，間隔があけられた三方枠13および14からなる。三方枠13，14は垂直上向きで，ヘッダ15により上方端部で連結され，これによりドアDのための開口部をたどる略逆U字形の枠12が描かれる。枠12は補強の目的，支持部材の取り付けを容易にする目的，操作器システム11を含むドアDを制御する目的のために，木，金属，または高分子材料から，通常は構成される。ドアDは，上部分16，底部分17，および一つ以上の中間部分18（これらは当業者には知られている方法で，水平に間隔があけられたヒンジ19により互いに連結されている）を有する。
【００１７】
ドアDの側面で，三方枠13，14の上方端部と，ヘッダ15の横端部とに，符号20により一般的に示されたフラッグアングルが取り付けられている。フラッグアングル20はボルトなどにより，三方枠13，14に取り付けられた第一の脚部と，好適に第一の脚部にほぼ垂直に配置され，したがって三方枠13，14に垂直な突き出し脚部を有するL字形垂直部材からなる。水平山形鋼が突き出し脚部から伸長し，ドアAの側面に位置するローラートラックTを支持している。トラックTは当業者には知られた方法で，ドアDの側面に取り付けられたローラーRのためのガイドシステムを提供し，ドアの開口部に隣接した垂直部分21，および開口部の裏側に伸びる水平部分23を有する。水平な山形鋼は通常，三方枠13，14にほぼ垂直に伸び，垂直部分21と水平部分23との間のトラックTの中間部分に，または三方枠13，14に近接したトラックTの水平部分の始まりのところに取り付けることができる。トラックTは閉じた垂直位置と開いた水平位置との間で移動するドアDの軌道を画成する。
【００１８】
操作器システム11は，一般的に符号30により示されるケーブルドラム機構を含む，一般的に符号25により示される釣り合いシステムを介してドアＤと相互に関連をもつ。図のように，ケーブルドラム機構30は，フランジアングル20の間で，ドアDの両側面に至るように伸びる駆動管31上に配置されている。必要ならば，駆動管31は，パッケージ化，組立，および/または調節を容易に行えるように，二つ以上の入れ子式部材により構成されてもよい。図示のように，ケーブルドラム組立体30は，駆動管の両端に配置され，駆動管31に常に回転できないように固定されている。図１に示されているように，操作器システム11は，閉じた垂直な位置と，開いた水平な位置との間で，ドアを移動させるのに必要なパワーを与えるために，両回転方向に，駆動管31を選択的に回転駆動するべく，当業者には知られた方法で，操作器駆動要素（図示せず）と相互作用する駆動管31の全長を覆う操作器ハウジング32を有していてもよい。駆動管31は断面が円形ではない，中空の管状部材であってもよいが，ケーブルドラム機構30を回転可能にする，管状駆動管，中実シャフトまたは他のタイプの駆動要素も技術的に同様のものとして採用され得ることは分かるであろう。
【００１９】
ケーブルドラム機構30はそれぞれ，ほぼシリンダー状のケーブルドラム35を有し，そのドラム35は内向きに設けられ，駆動管31を受け入れる，軸線方向に突き出たドラムスリーブ36を有し，そのスリーブは環状にそって間隔が空けられた複数のリブからなってもよい。ドラムスリーブ36は，ケーブルドラム35が駆動管31とともに回転するように，ボルト，キーなどで，駆動管31に取り付けられている。ケーブルドラム35は，釣り合いケーブルを受け入れる，コイル状の連続した螺旋溝をもつ，ほぼシリンダー状の表面をもつ。
【００２０】
釣り合いケーブル45はこの分野で一般的に使用されているもので，ドアDの底部端部17に取り付けられた一端をもつ。ケーブル45の他端は，ケーブルドラム35に固定され，ここで，ケーブルはケーブルドラム35の周りでループを形成し，約90°間隔をあけ，そして，ケーブルは，接線方向に，下方に伸びて，図に示された閉じた位置にあるドアDの底端部の縁キャップ26に留め付けられる。
【００２１】
通常の動作条件の下で，ドアDを持ち上げるために，操作器システム11は，駆動管31を，そしてケーブルドラム35を回転させ，ケーブル45をケーブルドラム35のまわりに巻き付ける。この動作において，ケーブル45はケーブルドラム35と，ケーブルが底パネル17に取り付いている所との間で，ぴんと張った状態となる。ケーブル45が緩み，または破損すると，ドアDの重量は，釣り合いシステム25によってはもはや釣り合っておらず，ドアDは落下する。結果として，ドアDの動作中に人や物が，落下するドアとぶつかり，そのため重大な損傷，怪我の発生ということになる。このような環境を避けるべく，落下防止組立体10は，下述するように，ケーブル45からテンションが解除されると，停止を行うのである。
【００２２】
落下防止組立体10は，符号50により一般的に示された停止組立体を含み，これは，ケーブル45からテンションが解除されると，ドアDの自由落下を停止するために，三方枠13またはトラックTと一体的に作られた，符号47により一般的に示された停止表面と接触する。停止組立体50と停止表面47との間に生じる摩擦力に依存することなく，確実な停止をなすために，停止表面47は，落下ドアの方向に垂直となる表面48を含むことができる。この表面48は，突出部のように外に伸長したものでもよく，また図示のように停止表面47に形成されたノッチ49の縁であってもよい。
【００２３】
停止組立体50はまた，以下で説明するように，一つ以上のノッチ49と係合するために回転可能なつめ部51を含む。つめ部51は一般的に，くさび形状で，停止表面47と係合することができる形状をもつ。図示の例では，つめ部は平らな先端57のところで覆うような平坦な表面56を両側に有する。先端57は，ノッチ49の表面48と係合するように向いた停止表面を備える。つめ部51の先端57には，ケーブル45を貫通して受け入れる切り欠きまたはノッチ59が設けられている。その結果，停止組立体50は，テンションがかかったケーブル45が，ロックがされない位置（図２）で，つめ部51を保持するように，ケーブル45の近くに位置する。
【００２４】
つめ部51は，符号61で一般的に示されたほぼ平坦な取り付けブラケットにより，ドアDに支持されてもよい。ドアDの操作と干渉しないように，取り付けブロック61は，底部パネルの端部キャップ46の境界内に整合する形状をもってもよい。取り付けブラケット61は，キャップネジ53，54によって，底部パネル14に直に，または端部キャップ46に取り付けてもよい。キャップネジ53，54は，ブラケット1の表面58に形成された皿状受け部63（端部キャップ46の開口部62と整合している）にねじ込むことができる。
【００２５】
符号60により一般的に示されたピボット部材がつめ部51を受け入れるために，取り付けブラケット61から軸方向外側に伸びている。つめ部51は，つめ部51がピボット部材60のまわりで回転できるように，ピボット部材60を受け入れる穴64を有する。ピボット部材60は，つめ部51が据え付けられるとき，つめ部51からトラックTへ軸線方向に伸長する，中央が凹んだ先端65を有する。さらに，ピボット部材60のベース部66は，ピボット部材52を補強し，表面58からつめ部51を離して，それらの間で結合しないように，環状のすみ板67を備える。
【００２６】
符号70により一般的に示されているバイアス組立体が，つめ部51を係合位置へとバイアスするために（図３），つめ部51および取り付けブラケット61と相互連結されている。バイアス組立体70は，第一の端部72および第二の端部73を有するコイルスプリング71を有し，ここで，コイルスプリング71はピボット部材60全体を覆って整合する大きさの開口部74を画成する。第一の端部72は，つめ部51と係合するために，スプリング71のコイル76にほぼ垂直な軸線方向に伸長する。図５に示されているように，つめ部51は，つめ部51に隣接する第一の端部72をもつスプリング71のコイル76を収納するための，環状凹所75を備える。スプリング71の第二の端部73は取り付けブラケット61へと軸線方向に伸長し，取り付けブラケット61に形成されるスロット77内に収容される。第二の端部73は，フック形となるように曲げられたキャッチ部78を備え，取り付けブラケット61の裏面79と係合する。スプリング71を据え付けるために，キャッチ部78は，軸線方向に挿入され，適当な大きなのスロット77を通過し，キャッチ部78が取り付けブラケット61の裏面79に隣接するまで，回転させる。このようにして，キャッチ部78は，スプリング71を軸線方向に移動できないようにするが，取り付けブラケット61からは自由となる。当業者には既知の方法で，第一および第二の端部72，73の相対的ずれにより，スプリング71は，つめ部51をロック位置へと（図３）押し付けるバイアス力を作用する。
【００２７】
スプリング71は，据え付けられると，係合位置から離れるようにつめ部51を回転させることにより，予めテンションを受ける。ケーブル45は，つめ部51とトラックTとの間に挿入され，ドアDの底部パネル17に取り付けられる。ケーブル45がぴんと張ると（図２），スプリング71の力は，ケーブル45により押さえ付けられる。ケーブル45のテンションが解除されて緩むと（図３），スプリング71は，その押さえ付けが解かれ，つめ部51をロック位置へと押し進める（図３）。つめ部51の移動範囲を制限するために，符号80により一般的に示されたガイド組立体が設けられている。ガイド組立体80は一般的に，少なくともつめ部51の一部と相互作用し，その移動を限定するガイド表面を含む。図４に示されているように，ガイド表面は，取り付けブラケット61に形成されたスロット82の一部を画成する。スロット82の端部84はつめ部51の回転の停止部として機能する。符号85により一般的に示された突出部が，スロット85と相互作用するように，つめ部51からスロット82へと伸長している。つめ部51がピボット部材60上に据え付けられると，突出部85の少なくとも一部が，スロット82の限定域内に位置し，端部84と突出部85との間の接触により，つめ部51の移動が制限される。突出部85が弧を描いて移動できるように，スロット85は弧状に形成され，つめ部51が所望の回転をなす弧状の長さをもつ。
【００２８】
突出部85のベース部87は，突出部85の本体部88よりも長く作られ，ベース部87を受け入れる大きさとなったスロット82の入口部89（図４）のような，スロット82内の特定の位置で，取り付けブラケット61にスナップばめすることができる。入口部89はトラックＴの前端側の端部84のところに位置する。スロット82の他の部分は，本体部88の寸法と整合した大きさをもち，このため，スロットの他の部分内で，ベース87は，つめ部51が不注意で軸線方向にはずれてしまう，つめ部51への軸線方向への移動ができない。
【００２９】
したがって，図４および図５に示されているように，つめ組立体50を組み立てるために，スプリング71は凹所75内に位置し，スプリング71の第一の端部72はつめ部51の下側に位置する。つめ部51は，スプリング71の第二の端部73がスロット78内に挿入されるように，整合させて，ピボット部材60全体に素早く挿入される。このときに，つめ部51は反時計回りに回転でき，スプリング71にテンションを与え，突出部85を，入口部89と通って挿入できるように位置つける。このように配置されると，突出部85は適所にスナップばめされる。つめ部51が取り付けられると，ケーブルは，説明してきたように，つめ部51が固定解除位置（図２）で保持されるように，挿入される。図に示されているように，在来の方法で，ケーブル45をドアDに取り付ける在来の方法に代え，取り付けブラケット61は，符号90により一般的に示されているように，ケーブル取り付け組立体を備えてもよい。ケーブル取り付け組立体90は，ケーブル45とつめ部51とを好適に整合する取り付け部材91を有し，この部材は，ケーブル45がぴんと張ったとき，つめ部51が固定位置に移ることを確実に防止する。つめ部51の先端57にある，ケーブルを受け入れるノッチ59は，この整合の維持に寄与する。図示の実施例では，取り付け部材91は凹所95を有し，ケーブル45が直線的に，ノッチ59から凹所95へと伸びるように，凹所95はノッチ59と整合する。取り付け部材91は，ロールRが底部パネル17に取り付けられる，ブラケット46の開口部96と共軸に配置される。操作器11により生じた力をロールRの下に適用するために，取り付け部材91は，ロールRのシャフトSが挿入される開口97を備えるように環状に作られている。図２Aに示されているように，ケーブル45は，取り付け部材91の凹所95の下方部98をまわるように伸長し，留め金99により，結びつけられる。したがって，操作器11がドアDを持ち上げるために，稼働すると，ケーブル45のテンションが，取り付け部材91に適用され，ネジ53，54またはシャフトSを介して，ドアDの底部パネル17に伝えられる。
【００３０】
ドアDが閉じた位置にあるとき，ケーブル45は，つめ部51が固定位置へ回転できるように，緩むことができることは分かるであろう。テンションがケーブル45に再度かかると，つめ部51はケーブル45におり，自由位置へと押し付けられ，自動的に，ドアDが動作しないように，つめ部51をリセットする。その結果，ドアDが開閉するとき，つめ部51およびこれに関連した要素は，周期的に固定位置と固定解除位置とを繰り返し，これら要素が停止状態にあるときに，通常形成するであろう腐食，埃，または破片の量を減少させるのに役立つ。意図しないドアDの落下を停止するために，つめ部51は，つめ部51と接触したときに，ドアの進行方向とは反対に，力を適用する停止表面47と相互作用する。停止表面47は一般的に，停止組立体50の近傍に位置し，相互作用することができるもので，トラックTに平行となっている。停止ストップ47はノッチ49を有する三方枠13，14上にあってもよい。ノッチ49は，つめ部51が中に入ることができる，矩形の開口部をもつ。ノッチ49の下表面48は好適に，ドアおよびつめ部51の先端57の移動方向に垂直となっている。図示されているように，ノッチ49は多くの停止位置を提供するために，三方枠13，14にそって，周期的に間隔があけられている。停止表面47は従前のように，木製でも金属製でもよいが，これに代えて，つめ部51と停止表面47との間の接触を緩和する表面を提供するために高分子材料も使用できる。同様に，三方枠51は，同様の高分子材料で，部分的または全体として作られてもよい。腐食に耐えうることに加え，これらの材料の摩擦特性は，つめ部51が，三方枠13，14すなわち停止表面47と，ノッチ49で接するとき，ドアDの落下を遅くすることができる。
【００３１】
符号150により一般的に示された停止組立体を含む他の落下防止組立体10が図６〜１２に示されている。停止組立体150は，停止組立体50と似たもので，枢動して停止表面47と係合し，これによりドアDの自由落下を減速する。停止組立体150は，停止組立体50と基本的に同様に作動する。特に，ケーブル45からテンションが解除されると，停止組立体150は，ドアDの自由落下に抗する停止力を与えるために，停止表面47と相互作用する。停止組立体150はさらに，ドアDの自由落下の確実な停止を行うために，ドアDの落下移動方向に垂直な表面48と相互作用をすることができる。そのために，停止組立体150は，ドアDに枢着され，ケーブル45に取り付けられたつめ部151を含む。
【００３２】
ケーブル45は，たとえば，つめ部151の本体部154にケーブル45を留め付ける一対のネジ152，152によるように，フック，ループまたは留め具の使用を含む，適切な方法で，つめ部151に取り付けることができる。図１１により示されている例において，つめ部151の本体部154は，ネジが切られた穴156，156を有し，これら穴は，つめ部151の本体部154へと下方の伸びるケーブル用穴153とつらなり，ケーブル45の端部45’が穴156，156にそって，適当な長さだけ挿入される。ケーブル45の端部を留め付けるために，ケーブル45に十分な留め付け力が作用し，ケーブルをケーブル穴153内に保持できるまで，保持ネジ152，152が穴156，156にねじ込まれ，ケーブル穴153へと伸びる。留め付けを容易にするために，留め金が穴156，156へと向かって伸び，ケーブル穴153へと突き出て，これにより，ネジ152，152が止め金具159，159に近くまで進み，間でケーブル45を留め付ける。図示のように，止め金具159，159は，ケーブル45を把持し，および/またはその中に突き進み，留め付けをより効果的にするため，露出した端部において，先細りとなっている。ケーブル45がつめ部151に留め付けられると，ケーブル45の釣り合い力45はつめ部151を介してドアDに適用される。
【００３３】
つめ部151は，つめ部151の本体部154から停止表面47に向かって伸びる突出頭部155を備えている。突出頭部155は図示した矩形のタブ状のものも含め種々の形状をもつことができる。図９ないし図１１に示された実施例では，頭部155は，図示のように，つめ部151から外側に向かって伸びるほぼ平行な側面，および，頭部155の頂部面155Aから底部155Cへと伸びる平坦な先端部155Bを含む。取り付けたケーブル45のテンションは，ほぼ垂直な，自由位置150（図９において破線で示す）に，つめ部151を保持するように作用するが，ここで突出頭部155は停止表面47から離れている。ケーブル45からテンションが解除されると，つめ部151は係合位置150’へと回転することができ，ここで頭部155は，以下で詳説するように，停止表面47と係合する。
【００３４】
つめ部151をドアDに回転可能に取り付けるために，つめ部151は，符号157により一般的に示され，ドアDに枢着されたピボット部を有する。ピボット部157は，符号160により一般的に示された，ピン，ボスまたは他の適当なピボット部材に，つめ部1561を回転可能に取り付けるためのピボット穴158を有することができる。
【００３５】
図示の例では，符号161により一般的に示された取り付けブラケットが，例示ではあるが，ドアDの縁から外側へと軸線方向に伸長するシリンダー状のボス162の，ピボット部材160を支承する。図示のように，ボス162は，取り付けブラケット161のようなプレートの底部に形成されてもよい。取り付けブラケット161は，取り付けブラケット161の皿状穴164，164を通して，ドアDの端部キャップ46にねじ込まれるキャップネジ163，163により，ドアDに取り付けることができる。つめ151のピボット穴158はボス162全体に整合し，ボス162および穴158のシリンダー状表面は，ボス162のまわりで，つめ部151を自由に回転できるようにする十分なクリアランスを与える寸法となる。このような回転を容易にするために，潤滑剤が表面に適用されてもよく，あるいは自己潤滑材料がつめ部151および/またはボス162を形成するために使用してもよい。
【００３６】
ボス162は，上記実施例について詳説したように，ブラケット161内で，ローラRを支持するための，ローラRのシャフトSを受け入れる，ローラ穴165を形成するように環状に作ってもよい。ピボット穴158およびボス162の中心は，たとえば，ケーブル45からテンションが解除されると，重力により係合位置へと移動する傾向を，つめ部151に与えるために，ケーブル45の後側に，位置づけてもよい。ケーブル4からテンションが解除されるときに，信頼のある接触を与えるために，符号170により一般的に示されたバイアス組立体が，つめ部151を係合位置150’へとバイアスするために（図９），つめ部151と連動するようにする。バイアス組立体170は，重ね板スプリング，コイルスプリング，または移動止めスプリングのような，圧縮スプリング171または他のスプリング装置を含み得る。ボールプランジャーが，図示の実施例に描かれているが，ケース176内にあり，外にむかった伸長可能なスプリング装荷プランジャー178を含む。
【００３７】
図示の例では，スプリング171は第一の端部172および第二の端部173を有し，ケース176上のねじと係合する，つめ部151の本体部154内に形成されて，内側にネジが切られえスプリング受け入れ穴174内にほぼ保持されている。第一の端部172は，つめ部151内に挿入され，第二の端部173は，ドアDまたは取り付けブラケット161上に形成することができるキーパー175と，選択的に接する。キーパー175は，スプリング171を支える表面で，以下で詳説するように，つめ部151に隣接して伸長する平坦な部材であってもよい。図示の例において，スプリング171は，つめ部151がケーブル45のテンションにより，上向きの，ほぼ垂直な自由位置に保持されるときに，キーパー175とつめ部151との間で圧縮される。ケーブル45からテンションが解除されると，スプリング171は伸長し，つめ部151の頭部155を停止表面47へと押し付ける。図９に図示の実施例では，たとえば，つめ部151は，突出頭部155が停止表面47と係合するように押し付けられるように，停止表面47へと反時計回りに駆動される。これに代えて，図１５に示され，以下で詳説するように，停止組立体150は時計回り回転するようにしてもよいことは分かるであろう。また，スプリング171の形状も同じ効果を奏するように変えることできる。
【００３８】
図９に図示の実施例において，キーパー175は取り付けブラケット161の背後端から横方向外側に伸長し，ほぼ平行に向く。キーパー175はこの例では，つめ部151の本体部154の長さとほぼ一致する長さをもつ，ほぼ平坦で，垂直に伸長する平坦部材で，つめ部151のピボット部157の回転のために，キーパー175の下方に適切なクリアランスを与えている。キーパー175は，スプリング171に面し，スプリング171の第二の端部173を支持する表面177を形成するために，十分な長さをもつように，取り付けブラケット161から外側に伸長する。図１０によく示されているように，表面177は，つめ部151の本体部の全幅まで実質的に伸長している。したがって，スプリング171の第一の端部173はキーパー175に力を作用させ，つめ部151をキーパー175へと押し付け，つめ部151を，ピボット部材160を中心に回転させ，これにより，頭部155は停止表面47へと駆動される。図示の例において，スプリング力は，ピボット部材160上の一点で，つめ部151の本体部158に作用する。ケーブル45からテンションが解除されると，スプリング171の力はケーブル45の維持力に勝り，つめ部151を前方へ押し付ける。したがって，ケーブル45からテンションが突然解除された場合，スプリング171は突出頭部155を停止表面47と係合するように押し付ける。また，ドアDが水平の開いた位置へと上昇すると，テンションがケーブル45から徐々になくなり，つめ部151がスプリング171の力により回転できるようになり，したがって，つめ部151はドアの通常の動作の間，規則的に回転し，ほこり，破片，腐食の形成を防止する。停止表面47が垂直なトラック部材16内で伸長し，したがって，水平な開いた位置にあるつめ部151にテンションがかからなくなると，ドアDの動作は干渉されないことは分かるであろう。
【００３９】
他の落下防止組立体が図１２ないし図１５に示され，符号210により一般的に示されている。落下防止組立体210は，上述した停止組立体150と同様に，符号250により一般的に示された停止組立体を有する。この実施例において，つめ部251は，停止表面47と係合するために，時計回りに回転する構成をもつ。そのため，停止組立体250は，キーパー275が停止表面47に隣接して，取り付けブラケット261の全面で伸長し，突出頭部255が，キーパー275の下で，つめ部251のピボット部257から，停止表面47へと伸長している点で，停止組立体150と異なる。スプリング271はまた，その力をつめ部251へ作用し，突出頭部255を係合位置250’へと押し付けるように，つめ部251およびキーパー275と相互関連をもつ。この実施例において，スプリング271がピボット部材260の上で，取り付けブラケット261の前側に位置するキーパー275を支え，スプリング力が，停止表面47に対して，後方につめ部251の本体部258を押すように作用することから，つめ部251は時計回りに回転する。前述のとおり，つめ部251の回転は，突出頭部255を押して，停止表面47に係合させる。突出頭部255と停止表面47との接触は，摩擦によるドアDの減速として作用し，突出頭部255と下降方向に垂直な表面48との接触は，上述のように停止を確実なものにする。したがって，ケーブル45にかかっているテンション（図１５に示されているように，自由位置につめ部251が維持されている）は解除されなくなり，スプリング271は上述のように，つめ部251の頭部255を停止表面47へと押し付け，ドアDを減速する。
【００４０】
突出頭部255と，停止表面47および/またはドアDの下降方向に垂直な表面48との係合により停止を容易にするため，突出頭部255は，本体部254に関して，内側下方へと斜めに伸長していてもよい。突出頭部255の先端部255Bは頂部表面および底部表面255A，255Cに対して直角で，そのため先端255Bは，停止表面47に対して鋭角となって，係合する。上記実施例のように，ケーブル45からテンションがなくなると，スプリング271は，突出頭部255を停止表面47へと係合するまで押し付け，ノッチ49があると突出頭部255を回転させ，これにより，頭部255は，ノッチの中に入り，ドアDの下降方向に対して垂直な表面48と接し，停止が確実になる。前記の実施例と同様に，ドアDの動作中，テンションは，通常，ドアDが水平の開いた位置に近づくにつれケーブル45からなくなり，したがって，つめ部251は，開いた位置と閉じた位置との間のドアDの各移動の際に回転し，停止組立体250における埃，破片，腐食の発生を防止できる。
【００４１】
したがって，ここで開示されて落下防止システムが上記した本発明の目的を達成し，従来技術を越えた利点を与えることは明らかである。当業者であれば，本発明の思想から逸脱することなく，開示の実施例に変更，修正をなし得ることができ，本発明は特許請求の範囲にのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は，ドアケーブルからテンションが解除されたとき，ドアの移動を制御するために，ドアケーブルと共働する回転可能なつめ部を有する，本発明の概念にしたがった，落下防止システムをもつ，組み立てドアの内部斜視図である。
【図２】
図２は，落下防止システムにおいて，ケーブルとつめ部との関係の詳細を示す図１に示されたドアの左側面にある落下防止システムを示す図１の部分拡大斜視図である。
図２Aは，ドアの下部へのケーブルの取り付けの詳細を示すために，三方枠を一部切り欠きし，ローラを除去した図２と同様の部分拡大斜視図である。
【図３】
図３は，つめ部が回転して，ケーブルに対して垂直に整合した停止表面と係合するように，つめ部に適用されるバイアス力をもはや抗しない，緩んだケーブルを示す，係合位置にある落下防止システムを示す，部分拡大斜視図である。
【図４】
図４は，図２に示された落下防止システムの詳細を示す図１の示したドアの底部部分の部分拡大斜視図である。
【図５】
図５は，さらに，落下防止システムの詳細を示すために，図４と同様であるが，180°回転した部分拡大斜視図である。
【図６】
図６は，落下防止システムを示すために，三方枠が切り欠きされた，図１の図示のドアの左側の他の落下防止システムを示す，図２と同様の部分拡大斜視図である。
【図７】
図７は，釣り合いシステムのケーブルに取り付けら，自由位置にケーブルにより保持され，図６の落下防止システムを示す部分拡大斜視図である。
【図８】
図８は，係合位置にある落下防止システムと，緩んだケーブルを示す，図７と同様の部分拡大斜視図である。
【図９】
図９は，破線で示した，つめ部の自由位置，および実線で示した，つめ部と停止表面のとの確実な接触を示す，図６に図示の他の落下防止システムの動作を示す，一部切り欠きされた略示側面図である。
【図１０】
図１０は，図６に示された他の落下防止システムのつめ部，および取り付けブラケットの拡大斜視図である。
【図１１】
図１１は，つめ部へのケーブルの取り付けの詳細を示す，釣り合いケーブルの一部と共に示された図１０のつめ部の，一部切り欠きされた拡大側面図である。
【図１２】
図１２は，落下防止システムを詳細に示すために，一部切り欠きされた三方枠と共に，図１に示されたドアの左側面の，さらに他の落下防止システムの部分拡大斜視図である。
【図１３】
図１３は，釣り合いシステムのケーブルに取り付けられ，自由位置に，ケーブルにより保持された図１２の落下防止システムの部分拡大斜視図である。
【図１４】
図１４は，係合位置にある落下防止システムと，緩んだケーブルを示す，図１３と同様の部分拡大斜視図である。
【図１５】
図１５は，破線で示した，つめ部の自由位置，および実線で示した，つめ部と停止表面のとの確実な接触を示す，図１２に図示の他の落下防止システムの動作を示す，一部切り欠きされた略示側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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