(57)【要約】軌道制御式のウィンドウリフタの連行体は、自動車に固定されたガイドプレートに配置されていて、ガイド軌道によって形成された調節路に沿って調節可能である。連行体はガイドエレメントを有している。このガイドエレメントはガイドプレートの表側および裏側でガイド軌道に配置されている。ガイドプレートの表側に配置された少なくとも１つの第１のガイドエレメントと、ガイドプレートの裏側に配置された少なくとも１つの第２のガイドエレメントとは、組付けのために互いに可動に支承されている。第１のガイドエレメントは組付けのためにガイドプレートのガイド軌道に対して組付け位置に移動可能である。連行体は、差込み結合によって製作可能な別個の構成部材として前製造することができ、組付け位置でガイドプレートに位置決め可能であり、これによって、連行体はガイド軌道の開口によって移動可能であり、次いで、目標位置で第２のガイドエレメントのバヨネット状の運動によって固定可能である。
2005536671.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道制御式のウィンドウリフタの連行体であって、当該連行体が、自動車に固定されたガイドプレートに配置されていて、ガイド軌道によって形成された調節路に沿って調節可能であり、
少なくとも１つの第１のガイドエレメントが設けられており、該第１のガイドエレメントが、ガイドプレートの第１の側に移動可能に配置されており、
少なくとも１つの第２のガイドエレメントが設けられており、該第２のガイドエレメントが、ガイドプレートの第２の側に移動可能に配置されている
形式のものにおいて、
第２のガイドエレメントが、当該連行体の第１のガイドエレメントおよび／または別のエレメントに対して、互いに対応配置された作用領域によって組付け位置に保持されており、
少なくとも組付けのために、第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、互いに可動に支承されており、これによって、少なくとも第２のガイドエレメントが、組付け位置から機能位置にガイドプレートのガイド軌道に対して移動可能である
ことを特徴とする、軌道制御式のウィンドウリフタの連行体。
【請求項２】
組付け位置に保持するために、作用領域が、解離可能な形状接続部として形成されている、請求項１記載の連行体。
【請求項３】
組付け位置に保持するために、作用領域が、解離可能な摩擦接続部として形成されている、請求項１記載の連行体。
【請求項４】
組付け位置に保持するために、作用領域が、解離可能な目標破断箇所として形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の連行体。
【請求項５】
可動に支承するために、第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、互いに回動可能に支承されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の連行体。
【請求項６】
可動に支承するために、第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、互いに移動可能、特に並進移動可能に支承されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の連行体。
【請求項７】
機能位置において、第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、別の形状接続部および／または摩擦接続部によって互いに位置固定されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の連行体。
【請求項８】
機能位置の位置固定をロックするためのロックエレメントが設けられている、請求項７記載の連行体。
【請求項９】
第２のガイドエレメントが、形状接続的な作用領域として係止エレメント、特に係止突起または係止溝を有している、請求項１から８までのいずれか１項記載の連行体。
【請求項１０】
当該連行体が、複数のスライダを有しており、該スライダが、それぞれ少なくとも１つの第１のガイドエレメントと少なくとも１つの第２のガイドエレメントとを有しており、
スライダの少なくとも第２のガイドエレメントが、リフトレールに対して可動、特に回動可能に支承されており、
第２のガイドエレメントが、組付け位置で互いにかつ／またはリフトレールに対して位置決めされており、
ガイドエレメントが、組付け位置から機能位置に運動可能、特に回動可能である、
請求項１から９までのいずれか１項記載の連行体。
【請求項１１】
リフトレールが、作用領域、特に位置決め係止エレメントを有しており、該作用領域が、第２のガイドエレメントの作用領域または第１のガイドエレメントの作用領域と共に組付け位置での保持を生ぜしめるようになっている、請求項１０記載の連行体。
【請求項１２】
リフトレールの位置決め係止エレメントが、リフトレール内に差込み可能なピンとして形成されており、該ピンが、特に組付けの間に破壊可能な目標破断箇所を有している、請求項１１記載の連行体。
【請求項１３】
可動に支承するために、第２のガイドエレメントが、当該連行体の第１のガイドエレメントまたは段付きピンに回動可能に支承されている、請求項１から１２までのいずれか１項記載の連行体。
【請求項１４】
自動車の軌道制御式のウィンドウリフタのガイドプレートであって、
−ガイド軌道が設けられており、該ガイド軌道が、ウィンドウリフタの連行体をガイドしかつガイド軌道によって形成された調節路に沿って連行体を調節するために形成されており、
−連行体をガイド軌道の平面で調節路に沿ってガイドするためのガイド軌道のガイドウェブが設けられている
形式のものにおいて、
ガイド軌道のガイドウェブの高さが、連行体を組み付けるための領域で減少させられている
ことを特徴とする、自動車の軌道制御式のウィンドウリフタのガイドプレート。
【請求項１５】
ガイド軌道が、当該ガイドプレートの両側にかつガイドウェブに軌道面を有しており、該軌道面に連行体のそれぞれ少なくとも１つのガイドエレメントが対応配置されており、
当該ガイドプレートが、開口をガイド軌道に調節路に沿って有しており、開口を通して、連行体が、組付けの領域に組付け可能である、
請求項１４記載のガイドプレート。
【請求項１６】
自動車の軌道制御式のウィンドウリフタのガイドプレートであって、
−ガイド軌道が設けられており、該ガイド軌道が、ウィンドウリフタの連行体をガイドしかつガイド軌道によって形成された調節路に沿って連行体を調節するために形成されており、
−ガイド軌道が、当該ガイドプレートの両側に軌道面を有しており、該軌道面に連行体のそれぞれ１つのガイドエレメントが対応配置されており、
−ガイド軌道が、開口を当該ガイドプレートに有しており、開口に連行体が貫通係合するようになっている
形式のものにおいて、
当該ガイドプレートに設けられたガイド軌道の延長部に、連行体を組み付けるための領域が形成されており、
組付けのためにガイド軌道に連行体を被せることを可能にするために、開口が、前記領域で拡幅されている
ことを特徴とする、自動車の軌道制御式のウィンドウリフタのガイドプレート。
【請求項１７】
軌道制御式のウィンドウリフタの連行体であって、当該連行体が、自動車に固定された、特に請求項１６記載のガイドプレートに配置されていて、ガイド軌道によって形成された調節路に沿って調節可能であり、
ガイドエレメントが設けられており、該ガイドエレメントが、ガイドプレートの両側でガイド軌道に滑動するように配置されており、
少なくとも１つの第１のガイドエレメントが、ガイドプレートの第１の側に滑動するように配置されており、少なくとも１つの第２のガイドエレメントが、ガイドプレートの第２の側に滑動するように配置されており、ガイド軌道の２つのガイドウェブの間に、両ガイドウェブの間で延びる幅を備えた第３のガイドエレメントが滑動するように配置されている
形式のものにおいて、
第３のガイドエレメントの幅が、拡開エレメントまたは第３のガイドエレメントの幅を調節する機構によって、特に両ガイドウェブの間の間隔に調整可能である
ことを特徴とする、軌道制御式のウィンドウリフタの連行体。
【請求項１８】
軌道制御式のウィンドウリフタにおいて、請求項１または１７記載の連行体と、請求項１４または１６記載のガイドプレートとが設けられており、連行体が、ワイヤケーブルまたはボーデンケーブルによってガイド軌道に沿って駆動可能であることを特徴とする、軌道制御式のウィンドウリフタ。
【請求項１９】
第２のガイドエレメントが、組付け位置に旋回可能または回動可能であり、該組付け位置で第２のガイドエレメントが、ガイドプレートの、ガイド軌道に対応配置された開口を通って、ガイドプレートの第１の側の側でガイドプレートの第２の側に移動可能である、請求項１８記載の軌道制御式のウィンドウリフタ。
【請求項２０】
自動車の軌道制御式のウィンドウリフタにおいて、
−連行体が設けられており、該連行体が、ウィンドウガラスに結合されていて、該ウィンドウガラスを調節するための駆動機構によって駆動可能であり、
−ガイド軌道が設けられており、該ガイド軌道が、連行体を、ガイド軌道によって形成された調節路に沿って（ｚ方向）調節しかつ連行体を、調節路区分の調節方向に対してほぼ垂直な第１のガイド方向にガイドしかつ連行体を、調節路区分の調節方向に対してほぼ垂直な第２のガイド方向にガイドするために形成されており、これによって、第１のガイド方向が、第２のガイド方向に対して、調節路にわたって可変の角度を形成しており、
−ガイド軌道が、開口を当該ウィンドウリフタのプレートに有しており、開口が、連行体によって貫通係合されるようになっており、
−ガイド軌道が、ガイドのためにプレートの両側に軌道面を有しており、該軌道面に連行体のガイドエレメントが対応配置されており、
−連行体が、第１のガイド方向（ｘ方向）にガイドするための少なくとも１つの第１のガイドエレメントと、第２のガイド方向（ｙ方向）にガイドするための少なくとも１つの第２のガイドエレメントとを有しており、
−連行体のガイドエレメントおよび／または別のエレメントが、支承部を有しており、該支承部によって、第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、互いに、特に可変の角度に関連して可動に支承されている
ことを特徴とする、自動車の軌道制御式のウィンドウリフタ。
【請求項２１】
第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、旋回支承部または回動支承部によって互いに旋回可能にまたは回動可能に支承されている、請求項２０記載の軌道制御式のウィンドウリフタ。
【請求項２２】
第１のガイドエレメントが、ボールジョイントに支承されており、該ボールジョイントが、第２のガイドエレメントと一体に形成されている、請求項２０または２１記載の軌道制御式のウィンドウリフタ。
【請求項２３】
第１のガイドエレメントが、第２のガイドエレメントの球冠支承部に支承されている、請求項２０または２１記載の軌道制御式のウィンドウリフタ。
【請求項２４】
第１のガイドエレメントが、第２のガイドエレメントの傾倒ジョイントに支承されている、請求項２０または２１記載の軌道制御式のウィンドウリフタ。
【請求項２５】
第１のガイドエレメントが、連行体の、ガイドプレートの開口に貫通係合する段付きピンに傾倒支承されている、請求項２０または２１記載の軌道制御式のウィンドウリフタ。
【請求項２６】
自動車の軌道制御式のウィンドウリフタであって、請求項１から２５までのいずれか１項記載の連行体およびガイドプレートが設けられており、
−連行体が、調節路に沿ったガイドのために、複数のスライダを有しており、該スライダが、ガイドプレートの少なくとも１つの第１、第２および第３のガイド軌道に滑動するように配置されていて、該ガイド軌道の開口に貫通係合するようになっており、
−連行体が、第１のガイド方向でガイドプレートの表面に対してほぼ直角にかつ第２のガイド方向でガイド軌道の開口の仕切り部を介してガイドされている
形式のものにおいて、
−（外側の）第１のガイド軌道の開口が、第２および第３のガイド軌道の開口よりも広幅に形成されており、
−連行体が、第２のガイド方向で第２のガイド軌道および第３のガイド軌道によってしかガイドされていない
ことを特徴とする、自動車の軌道制御式のウィンドウリフタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道制御式のウィンドウリフタならびに軌道制御式のウィンドウリフタの連行体およびガイドプレートに関する。
【０００２】
自動車の軌道制御式のウィンドウリフタは、後方の自動車ドアのウィンドウガラス（窓ガラス）の複雑な運動を可能にするために使用される。たとえば、後方のウィンドウガラスを車両ドア内への下降時に後方のホイールボックスを巡る運動で調節することが必要となる。このような形式の軌道制御式のウィンドウリフタは、ドイツ連邦共和国特許出願公開第３４４５０００号明細書に基づき公知である。この場合、この公知の軌道制御式のウィンドウリフタは、完全に閉鎖された位置と、完全に開放した位置との間のウィンドウガラスの昇降のために車両ドア内に設けられている。この場合、ウィンドウリフタは、長く延ばされたプレートを有している。このプレートはドアに固定されていて、斜めに延びる少なくとも１つのガイドレールを支持している。このガイドレールはプレートに、たとえばリベット締めによって固定されていて、Ｃ字形の横断面を有している。この横断面には、ウィンドウガラスの支持体の滑り片が滑動するように配置されている。ガイドレールのＣ字形の横断面によって、Ｃ字形材の両脚部を直角に配置することが可能となる。この場合、滑り片はガイドレールのＣ字形材に適合されていて、互いに直角に形成された滑り面を有している。滑り片を有する支持体はウィンドウガラスに固定されていて、滑り片を支持しており、これによって、ガイドレールのＣ字形材の内部の滑り片の運動が、ウィンドウガラスの相応の移動を生ぜしめる。
【０００３】
別のガイドによって、運動の間のウィンドウガラスの旋回が可能となる。フレキシブルな線材がウィンドウガラスの支持体の領域に結合されていて、ドアの内部の駆動ユニットを介して可動である。線材の運動は、支持体ひいてはウィンドウガラスに伝達される。ドイツ連邦共和国特許出願公開第３４４５０００号明細書に図示された軌道制御式のウィンドウリフタには、プレートに対して付加的にガイドレールが別個に製作されなければならず、さらに、後続の作業ステップでプレートに位置固定されなければならないという欠点が内在している。個々のガイドレールの製作誤差ならびにガイドレールの固定の局所的な誤差は、調節路の望ましくないシフトひいてはウィンドウガラスの不十分な閉鎖を生ぜしめ得る。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第３４４５０００号明細書のこの欠点を排除するためには、図７に示したように、軌道制御式のウィンドウリフタの追従システムにおいて、プレートに打ち抜かれたガイド軌道が使用される。図７の断面図には、ガイドプレート１の一部が示してある。このガイドプレート１は、開口１０を備えたガイド軌道１２を有している。開口１０は、複数の部分から成る連行体２によって貫通係合される。この連行体２はガイドエレメント３１，３２を有している。このガイドエレメント３１，３２はガイドプレート１の両側でガイド軌道１２に滑動するように配置されている。この場合、滑りエレメント３１，３２によって二方向（図示のＹ方向および図示のＸ方向）へのガイドが可能となるのに対して、ウィンドウガラスはほぼＺ空間方向に調節される。
【０００５】
滑りエレメント３１，３２は段付きピン５とねじ６とによって結合される。このねじ６と段付きピン５との間には、ガイドエレメント３１，３２に並んで付加的に２つの皿ばね５１，６１が配置されている。両皿ばね５１，６１は、製造誤差だけでなく、調節路経過にわたる軌道面１３１の角度の誤差も補償する。角度の変化は、開口１０を備えたガイド軌道１２を製作するための打抜き方向が、全てのガイド軌道１２に対してかつ各ガイド軌道１２の全調節路にわたって同じであるものの、複数の空間方向（Ｘ，Ｙ，Ｚ）へのウィンドウガラスの旋回を可能にするために、調節軌道１２のジオメトリが調節路にわたって変化させられることによって生ぜしめられる。さらに、段付きピン５はリベット締め部５８を介してリフトレール８に結合されている。このリフトレール８には、図７に示していないウィンドウガラスが固定可能である。
【０００６】
製造誤差と、調節可能な軌道の可変の角度とによって調節路にわたって生ぜしめられる難動性に基づき、本発明の課題は、付加的なガイドレールの使用を回避して、連行体、ガイドプレートおよび簡単に製作することができると共により良好な滑り特性を有する軌道制御式のウィンドウリフタを提供することである。
【０００７】
この課題は、独立請求項の特徴によって解決される。本発明の有利な構成は従属請求項に記載されている。
【０００８】
したがって、軌道制御式のウィンドウリフタの連行体は、組み付けたい複数のエレメントから成っている。少なくとも１つの第１のガイドエレメントが、ガイドプレートの第１の側に移動可能に配置されており、少なくとも１つの第２のガイドエレメントが、ガイドプレートの第２の側に移動可能に配置されており、これによって、連行体がガイドプレートの両側にわたってガイドされている。ガイドエレメントは、有利には滑動するようにガイドプレートに配置されているものの、択一的には、転がりガイドまたは転動ガイドを有していてもよい。
【０００９】
第２のガイドエレメントは、第１のガイドエレメントに対してまたは択一的にまたは連行体の別のエレメントと組み合わせて、互いに対応配置された作用領域によって組付け位置に保持される。この組付け位置によって、連行体の複数のエレメントを組付け前にまとめてアッセンブリを形成し、たとえばガイドプレートと別個に前製造することが可能となる。連行体の、第２のガイドエレメントの作用領域が対応配置されていてよい別のエレメントは、たとえば連行体のリフトレールまたは段付きピンである。組付け位置では、第２のガイドエレメントがガイド軌道の開口を貫いてガイドされることによって、連行体の、前製造されたアッセンブリをガイド軌道に載着することができる。
【００１０】
少なくとも組付けのために、第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、互いに可動に支承されており、これによって、少なくとも第２のガイドエレメントが、組付け位置から機能位置にガイドプレートのガイド軌道に対して移動可能である。可動の支承は、有利には組付けのために使用され、これによって、連行体のアッセンブリがガイド軌道に組み付けられる。しかし、支承は組付け事例に制限される必要はない。支承は、たとえば第２のガイドエレメントの、制限された運動のために機能事例で使用されてよい。
【００１１】
組付け位置での保持を保証し、これによって、第２のガイドエレメントが、組付け位置と異なる位置に自動的に運動しないようにするためには、本発明の種々異なる有利な構成が有利である。
【００１２】
第１の構成では、組付け位置に保持するために、作用領域が、解離可能な形状接続部として形成されている。１つの解離可能な形状接続部は、たとえば歯列または係止突起・係止溝装置である。この場合、形状接続部は、手でまたは自動装置を介して解離することができる。この場合、たとえば連行体の操作エレメントが設けられている。この操作エレメントは、ガイドプレートへの組付け時に形状接続部を自動的に解離する。
【００１３】
択一的にまたは組み合わせて、本発明の第２の構成では、組付け位置に保持するために、作用領域が、解離可能な摩擦接続部として形成されている。この摩擦接続部は、たとえば作用領域の粗い２つの表面によって形成される。両表面はプレスまたは拡開によって互いに押圧される。
【００１４】
特に有利な第３の構成では、組付け位置に保持するために、作用領域が、解離可能な目標破断箇所として形成されている。作用領域を有する両エレメントは、たとえばフィルムヒンジを介して互いに結合されて製作されている。このフィルムヒンジは、目標破断箇所として組付け時に破壊され、第２のガイドエレメントが機能位置にもたらされる。
【００１５】
可動の支承は、第２のガイドエレメントの、たとえば回転運動、並進運動、円弧運動またはその他の運動を可能にすることができる。
【００１６】
第２のガイドエレメントの特に簡単なバヨネット状の位置決めを可能にするために、本発明の有利な構成では、第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、互いに回動可能に支承されている。この場合、支承は直接、たとえば第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとから形成されたボールジョイントでまたは連行体の別のエレメントを介して、たとえば段付きピンで行うことができる。択一的には、第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、互いに移動可能、特に並進移動可能に支承されている。
【００１７】
第２のガイドエレメントに対する第１のガイドエレメントの不動の位置決めが所望されている場合、本発明の特に有利な構成では、第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、別の形状接続部または摩擦接続部または形状接続部と摩擦接続部とから成る組合せによって機能位置で互いに位置固定されている。この位置固定は、軌道制御式のウィンドウリフタの運転の間に解離されないようになっているものの、有利には、解離は修理事例で可能となる。有利には、組付け位置の作用領域の少なくとも１つが二重機能において機能位置で位置固定するために使用される。
【００１８】
位置固定のフレキシブルなハンドリングを可能にするために、本発明の別の有利な構成では、機能位置の位置固定をロックするためのロックエレメントが設けられている。このロックエレメントは、本来のロック機能の他に別の機能、たとえば駆動するウィンドウリフタワイヤのニップルの収容を引き受けることができる。
【００１９】
本発明の有利な構成では、連行体が、複数のスライダを有しており、該スライダが、それぞれ少なくとも１つの第１のガイドエレメントと少なくとも１つの第２のガイドエレメントとを有している。スライダの少なくとも第２のガイドエレメントが、リフトレールに対して可動に支承されている。特に第２のガイドエレメントはリフトレールの位置決めのために回動させることができると共に方向付けることができる。したがって、第２のガイドエレメントが、組付け位置で互いにかつ／またはリフトレールに対して位置決めされている。スライダの第２のガイドエレメントは、後続の組付けステップで組付け位置から機能位置に運動可能である。
【００２０】
第２のガイドエレメントをガイドプレートへの連行体の位置決めの間に確実に機能保持するために、本発明の特に有利な構成では、リフトレールが、作用領域、特に位置決め係止エレメントを有しており、該作用領域が、第２のガイドエレメントの作用領域または第１のガイドエレメントの作用領域と共に組付け位置での保持を生ぜしめるようになっている。
【００２１】
有利には、リフトレールの位置決め係止エレメントが、リフトレール内に差込み可能なピンとして形成されている。このピンは、たとえば保持力を手で上回ることができるようにフレキシブルであるかまたはピンが、有利には、組付けの間に組付け力によって破壊可能な目標破断箇所を有している。この場合、ピンは、リフトレールまたは１つのガイドエレメントの一体のエレメントとして製作されてもよい。
【００２２】
本発明によれば、第２のガイドエレメントが、第１のガイドエレメントに対して可動に支承されている。本発明のこの支承の有利な構成では、この可動の支承のために、第２のガイドエレメントが、連行体の第１のガイドエレメントにまたは段付きピンに回動可能に支承されている。この回動可能な支承によって、第２のガイドエレメントの調節が９０゜だけ可能となり、これによって、第２のガイドエレメントを組付け位置でガイド軌道の開口によってガイドすることができ、次いで、９０゜だけ機能位置に回動させることができる。この回動支承に対して付加的または択一的には、別の支承、たとえば段付きピンに対して横方向の（移動可能な）支承を使用することができる。たとえば、択一的には、機能位置へのフラップジョイントを介した第２のガイドエレメントの旋回および係止も可能である。
【００２３】
本発明の第２の観点は、軌道制御式のウィンドウリフタのガイドプレートである。このガイドプレートは、連行体をガイドするためのガイド軌道を有している。連行体は、たとえば前述した構造上の構成を有している。連行体は、ガイド軌道によって形成された調節路に沿って調節される。ガイドのためには、ガイドプレートのガイド軌道がガイドウェブを有している。このガイドウェブは連行体を調節路に沿ってガイド軌道の平面でガイドする。連行体の簡単な組付けを可能にするためには、ガイドウェブの高さが、連行体を組み付けるための領域で減少させられている。このより僅かなウェブ高さによって、組付け領域で、機能位置へのより低いウェブを越えた第２のガイドエレメントの回動が可能となる。この場合、たとえば第２のガイドエレメントの滑り面がガイドウェブを越えて、このガイドウェブに隣接した軌道面にもたらされる。
【００２４】
有利には、ガイド軌道が、ガイドプレートの両側にかつ付加的にガイドウェブに軌道面を有しており、該軌道面に連行体のそれぞれ少なくとも１つのガイドエレメントが対応配置されている。ガイドウェブを介したガイドは、第１のガイドエレメントまたは第２のガイドエレメントに組み込まれていてよいものの、有利には、ガイドウェブに沿ってガイドするための別個の第３のガイドエレメントが設けられている。ガイドプレートが、開口をガイド軌道に、たとえば第１または第２のガイドエレメントに対応配置された軌道面に隣接して調節路に沿って有しており、開口を通して、連行体が、組付けの領域に組付け可能である。この場合、有利には、第２のガイドエレメントが、組付け位置に旋回可能または回動可能であり、該組付け位置で第２のガイドエレメントが、ガイドプレートの、ガイド軌道に対応配置された開口を通って、ガイドプレートの第１の側からガイドプレートの第２の側に移動可能であり、したがって、この機能位置でガイド軌道の開口に貫通係合する。
【００２５】
本発明の第３の観点は、ガイドプレートに設けられたガイド軌道の延長部に形成された、連行体を組み付けるための組付け領域を備えたガイドプレートである。この領域は機能位置での組付け後にウィンドウリフタの後続の調整調節でもはや到達されず、これによって、ウィンドウリフタの運転の間のこの組付け領域での連行体の落下を排除することができる。この領域に設けられた開口は、組付けのためにガイド軌道に連行体を被せることを可能にするために拡幅されている。拡幅された開口は、鍵穴のように、この鍵穴を通して連行体のガイドエレメントを、たとえばガイド軌道に被せることができる。
【００２６】
本発明の第４の観点は、連行体を提案している。この連行体は、少なくとも１つの第２のガイドエレメントをガイドプレートの第２の側に有していて、ガイド軌道の２つのガイドウェブの間に第３のガイドエレメントを有している。この第３のガイドエレメントの幅はガイドウェブの間で延びている。連行体はガイドエレメントによってガイド軌道に滑動するように配置されている。第３のガイドエレメントの幅が、拡開エレメントまたは第３のガイドエレメントの幅を調節する機構によって調整可能である。有利には、第３のガイドエレメントが両ガイドウェブの間の間隔に調整され、これによって、十分に遊びなしの調節が可能となる。
【００２７】
本発明の第５の観点では、軌道制御式のウィンドウリフタの機能群が設けられている。ウィンドウリフタは連行体を有している。この連行体はウィンドウガラスに結合されていて、このウィンドウガラスを調節するための駆動機構によって駆動可能である。ガイド軌道が、連行体を、ガイド軌道によって形成された調節路に沿ってほぼｚ方向に調節しかつ連行体を、調節路区分の調節方向に対してほぼ垂直な第１のガイド方向にガイドしかつ連行体を、調節路区分の調節方向に対してほぼ垂直な第２のガイド方向にガイドするために設けられている。この場合、第１のガイド方向が、第２のガイド方向に対して、調節路にわたって可変の角度を形成している。両ガイド方向の間の可変の角度は、たとえば軌道面に対する直交性からの打抜き曲げ方向の偏差によって形成される。
【００２８】
ガイド軌道が、開口をウィンドウリフタのガイドプレートに有しており、開口が、連行体によって貫通係合されるようになっている。このことは、ガイド軌道が、ガイドのためにガイドプレートの両側に軌道面を有していてよく、該軌道面に連行体のガイドエレメントが対応配置されていることによって使用される。ガイドエレメントは、有利には、軌道面に滑動するように配置されている。この場合、軌道制御式のウィンドウリフタの連行体は、第１のガイド方向、特にｘ方向にガイドするための少なくとも１つの第１のガイドエレメントと、第２のガイド方向、特にｙ方向にガイドするための少なくとも１つの第２のガイドエレメントとを有している。
【００２９】
連行体のガイドエレメントおよび／または別のエレメントが、支承部を有しており、該支承部によって、ガイドエレメントが、互いに可動に支承されている。この場合、支承されたガイドエレメントの位置は、調節路にわたる軌道面に対するガイドウェブの可変の角度に関連している。付加的には、ばねエレメントが設けられていてよい。このばねエレメントは支承部の遊びひいては騒音発生を回避する。
【００３０】
有利には、第１のガイドエレメントと第２のガイドエレメントとが、旋回支承部または回動支承部によって互いに旋回可能にまたは回動可能に支承されている。この旋回支承部または回動支承部のほかに、さらに別の支承部も可能である。この支承部は、前述した角運動を補償する。
【００３１】
本発明の有利な構成では、第１のガイドエレメントが、ボールジョイントに支承されている。この場合、ボールジョイントは第２のガイドエレメントと一体に形成されている。別の可能な構成は、球冠支承部の使用にある。この場合、有利には、第１のガイドエレメントが、第２のガイドエレメントの球冠支承部に支承されている。択一的にまたは組み合わせて、第２のガイドエレメントが、第１のガイドエレメントの傾倒ジョイントに支承されていてもよい。
【００３２】
特に有利な支承は、傾倒支承を提案している。この場合、第１のガイドエレメントが、連行体の、ガイドプレートの開口に貫通係合する段付きピンに傾倒支承されている。
【００３３】
連行体を調節路に沿ってガイドするためには、連行体が第１のガイド方向でガイドプレートの表面に対してほぼ直角にガイドされる。さらに、第２のガイド方向では、ガイドがガイド軌道の開口の仕切り部、たとえば仕切り部としてのガイドウェブを介して行われる。ガイドウェブの開口の仕切り部を介したガイドはほぼ走行方向（Ｘ方向）である。この場合、第２のガイド方向でのガイドのためには、相応のガイドエレメントを備えた所要の３つのスライダのうちの２つしか必要とならない。
【００３４】
第３のスライダも第２のガイド方向（Ｘ方向）でのガイドエレメントを有している場合には、このガイドは余分であり、難動性と不都合な緊締とを生ぜしめる。にもかかわらず、スライダが同一部材として製作されるようになっている場合、本発明の別の観点では、軌道制御式のウィンドウリフタが、調節路に沿ったガイドのために、複数のスライダを備えた連行体を有している。スライダが、ガイドプレートの少なくとも１つの第１、第２および第３のガイド軌道に滑動するように配置されていて、該ガイド軌道のそれぞれ１つの開口に貫通係合するようになっている。
【００３５】
第１のガイド軌道の開口が、第２および第３のガイド軌道の開口よりも広幅に形成されている。有利には、第１のガイド軌道は、ガラスに対するウィンドウリフタの、可能な限り大きく作用する回転力を可能にするために、外側のガイド軌道を有している。したがって、連行体が、第２のガイド方向で第２のガイド軌道および第３のガイド軌道によってしかガイドされていない。
【００３６】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００３７】
図１ａ〜図１ｃならびに図２ａおよび図２ｂには、軌道制御式のウィンドウリフタの連行体が三次元図で示してある。この連行体は中心のエレメントとして段付きピン５ａを有している。この段付きピン５ａによって、ウィンドウリフタのリフトレール（図示せず）に対するリベット締め部５８ａが可能となる。前組付けのためには、段付きピン５ａに複数の構成部材３１０ａ，３２０ａ，７ａが差し被せられており、これによって、容易な組付けが可能となる。連行体は、差込み結合によって製作可能な別個の構成部材として前製造することができ、組付け位置でガイドプレート１に位置決め可能であり、これによって、連行体がガイド軌道１２の開口１０によって移動可能となり、次いで、機能位置に第２のガイドエレメント３２ａのバヨネット状の運動によって固定可能となる。このことは、たとえば図１ｃに示してある。
【００３８】
最初に差し被せられた滑り構成部材３１０ａはガイドエレメント３１ａを有している。このガイドエレメント３１ａは、連行体の組付け状態でガイド軌道１２に滑動するように配置されている。ガイドプレート１のガイド軌道１２の、滑り面１２０と反対の側に位置する面には、ガイドエレメント３２ａを備えた別の滑り構成部材３２０ａが、組付け状態で滑動するように配置されており、これによって、ガイド軌道１（たとえば図１ｃに示してある）が第１のガイドエレメント３１ａと第２のガイドエレメント３２ａとの間に配置されている。第１の滑り構成部材３１０ａと第２の滑り構成部材３２０ａとの間では、段付きピン５ａに第３の滑り構成部材３０ａが差し被せられている。この第３の滑り構成部材３０ａはガイドエレメント３３ａを有している。このガイドエレメント３３ａはガイドプレート１のガイドウェブ１３に滑動するように配置されている。連行体の、「サンドイッチ構造」とも呼ばれるこの組付け構造は固定ディスク７ａによって結合される。この固定ディスク７ａは段付きピン５ａとのリベット締めによって位置固定されている。
【００３９】
軌道制御式のウィンドウリフタの連行体の側面図は図１ｂに示してある。この前組付けされた位置で連行体を納入することができる。この場合、第２および第３のガイド構成部材３２０ａ，３０ａの寸法は幅Ｂを上回っていない。さらに、同一の連行体の分解図が図２ｂに示してある。第１のガイド構成部材３１０ａには、段付きピン５ａの両側に係止突起４１ａが配置されている。この係止突起４１ａは、図１ｂに示した前組付け状態で第２のガイド構成部材３２０ａの係止溝４２１ａ内に係止している。
【００４０】
係止突起４１ａまたは係止溝４２１ａは弾性的に形成されているかまたは弾性的に支承されており、これによって、組付け位置における形状接続的な固定が手による組付け力によって解離可能となる。しかし、この組付け力に抗して作用する保持力は、たとえば搬送条件下での固定の自動的な解離を阻止するために十分である。３つのガイド構成部材３１０ａ，３２０ａ，３０ａは段付きピン５ａに回動可能に支承されている。第２のガイド構成部材３２０ａは、図１ｂに示したように、第１のガイド構成部材３１０ａに対して９０゜だけ前組付け位置で回動させられている。
【００４１】
幅Ｂは、図３ａに示したように、ガイド軌道１２の開口１０の寸法以下の寸法となるように前組付け位置で規定されている。組付けのためには、連行体が、図１ａおよび図１ｂに示したように、ガイド軌道１２の開口１０内に導入され、引き続き、第２のガイド構成部材３２０ａが、第１のガイド構成部材３１０ａに対して９０゜だけ機能位置または目標位置に回動させられる。この機能位置は分解図で図２ａに示してある。第１のガイドエレメント３１ａはガイド軌道１２の軌道面１２０に滑動するように配置されている。第３のガイド構成部材３０ａのガイドエレメント３３ａはガイド軌道のウェブ１３の軌道面１３０に滑動するように配置されている。
【００４２】
組み付けられた連行体は、図１ｃに側面図で示してある。この場合、第２のガイドエレメント３２ａがガイド軌道のウェブ１３に背後から係合している。ガイド支持体１の裏側に配置された第２のガイドエレメント３２ａに対して、表側には、第１のガイドエレメント３１ａが、第２のガイドエレメント３２ａに向かい合って位置してガイド軌道１２に配置されている。第１および第２のガイドエレメント３１ａ，３２ａをこの位置に位置固定するためには、両ガイドエレメント３１ａ，３２ａがロックエレメント７３ａによって固定されている。第１のガイドエレメント３１ａと第２のガイドエレメント３２ａとは、たとえば金属から打ち抜かれているかまたは鋳造されている。ガイドエレメント３１ａ，３２ａの滑り表面は、たとえばポリテトラフルオロエチレンによってコーティングされているかまたはガイドエレメント３１ａ，３２ａがプラスチックから製作されている。
【００４３】
連行体の組付けは、有利には、ガイド軌道の組付け範囲ＭＢで行われる。この場合、この範囲ＭＢは、高さ減少させられたガイドウェブ１３を有している。このガイドウェブ１３は、有利には、打抜き曲げプロセスで短くされているかまたは扁平加工されており、これによって、第２のガイド構成部材３２０ａの回動ひいては第２のガイドエレメント３２ａによるガイドウェブ１３への背後からの係合が回動組付けによって簡単となる。
【００４４】
図２ｃおよび図２ｄには、ロックエレメント７３ａによる連行体の「サンドイッチスタック」の固定形式が示してある。ロックエレメント７３ａは、図２ｃに示したように、別個の構成部材として設けることができるかまたは連行体の１つのガイドエレメント３１０ａ，３２０ａまたは段付きピン５ａに組み込むことができる。ロックエレメント７３ａが別個のエレメントとして設けられている場合には、このロックエレメント７３ａが、有利には、第２のガイドエレメント３２０ａ，３２ａと一緒に製作され、組付けのために、目標破断箇所によって第２のガイドエレメント３２０ａ，３２ａから分離可能となる。第１のステップでは、第２のガイドエレメント３２ａと、ガイド軌道の表側に配置された第１のガイドエレメント３１ａとがガイド軌道１２に位置決めされ、ロックエレメント３７ａが段付きピン５ａに載着される。ロックエレメント３７ａには、固定ディスク７ａが、ロックエレメント７３ａに設けられた適切な開口を通してガイドされる。
【００４５】
図２ｄに示した後続のロック形式では、ロックエレメント７３ａが回動させられ、これによって、固定ディスク７ａがロックエレメント７３ａの回動防止部７３０ａ内に形状接続的に係合し、ロックエレメント７３ａの逆回動を阻止する。二重機能では、クリップとして形成されてもよいロックエレメント７３ａに、ニップルを収容するための付加的なチャンバが加工されることによって、ロックエレメント７３ａをニップルチャンバとして使用することができる。ニップルはウィンドウリフタのワイヤ（図示せず）に結合されている。このワイヤによって、連行体を、ガイド軌道１２に設けられた調節路に沿って調節することができる。さらに、ワイヤはロックエレメント７３ａのねじり外れを阻止することができる。
【００４６】
図３ａには、ガイド軌道１２に組付け状態で配置された連行体の断面図が示してある。この連行体は、図３ａにおいて、開口１０をガイド軌道１２に提供するための打抜き方向が、ガイドプレート１のガイド軌道１２の表面に対してほぼ垂直に形成されている領域に配置されている。したがって、ウェブ１３は、ガイドプレート１のガイド軌道１２の表面に対してほぼ直角に形成されている。
【００４７】
したがって、段付きピン５ａは、ガイドウェブ１３に対してほぼ平行である中心位置に位置している。このガイドウェブ１３には、ガイドエレメント３３ａを備えた第３のガイド構成部材３０ａが滑動するように配置されている。この第３のガイド構成部材３０ａは段付きピン５ａに傾倒支承によって旋回可能に支承されており、これによって、ウェブ１３の位置がガイドプレート１の軌道面１２０に対する９０゜位置から逸脱した場合に段付きピンを所定の角度α内で旋回させることができる。
【００４８】
このような形式の逸脱は図３ｂに示してある。この場合、打抜き方向がガイド支持体１の軌道表面１２０に対して直角ではなく、直交性から所定の角度α′だけ逸脱している。したがって、段付きピン５ａがガイド構成部材３０ａに対して傾倒されて図示してある。
【００４９】
本発明の択一的な構成は、図４ａ以下に示してある。図４ａには、ガイド軌道１２を備えたガイド支持体１の一部が示してある。このガイド支持体は組付け開口１４によって自動車ドアに固定可能である。ガイド軌道１２は開口１０を有している。この開口１０は連行体によって貫通係合される。ガイド軌道の軌道面１２０は連行体の調節路に沿って延びている。付加的には、ガイド支持体１が、連行体を組み付けるための鍵開口１２ｂを有している。この鍵開口１２ｂは図４ｂに拡大して示してある。鍵開口１２ｂは軌道面１２０もガイドウェブ１３も有しておらず、これによって、ガイド支持体１に設けられたガイド軌道１２の開口１０が組付け開口１２ｂの領域で拡幅されている。この組付け開口の幅Ｗおよび長さＬは、連行体の寸法に組付けのために適合されている。
【００５０】
このような形式の連行体は、図６ｂに分解図で示してある。この場合、滑り構成部材３ｂが図４ｂの鍵開口１２ｂ内に導入され、軌道面１２０とガイドウェブ１３とを備えたガイド軌道１２に被せられる。このような形式で被せられた連行体は図６ａに例示してある。
【００５１】
図５には、支持プレート１のガイド軌道１２に被せられた連行体の断面図が示してある。ガイドウェブ１３と軌道面１３０とを備えた支持プレート１のガイド軌道１２の領域が図示してある。このガイド軌道１２には、連行体が滑り構成部材３ｂで滑動するように配置されている。この場合、この滑り構成部材３ｂによって、支持プレート１の厚さならびに支持プレート１のウェブ１３にわたるガイドが可能となる。滑り構成部材３ｂをガイド軌道１２に被せた後、ボールピン５ｂが滑り構成部材３ｂ内に挿入される。ボールピン５ｂは滑り構成部材３ｂを拡開させ、ガイド軌道１２のウェブ１３に向かって運動させる。付加的には、拡開エレメントとして働くボールピン５ｂが環状溝５０ｂを有している。この環状溝５０ｂはばねクリップ５３ｂまたは皿ばね５３ｂに作用結合可能であり、これによって、滑り構成部材３ｂからのボールピン５ｂの押出しまたは滑出しが阻止される。
【００５２】
有利には、ガイドウェブ１３は軌道面１２０に対して調節路にわたってほぼ垂直な方向付けを有しており、この方向付けは、特にプラスチックから成るガイド軌道１２の製作によって少ない誤差で形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１ａ】組付け位置における軌道制御式のウィンドウリフタの連行体の三次元図である。
【図１ｂ】軌道制御式のウィンドウリフタの連行体の側面図である。
【図１ｃ】軌道制御式のウィンドウリフタの、組み付けられた連行体の側面図である。
【図２ａ】ガイド軌道に対して位置決めされた軌道制御式のウィンドウリフタの連行体の分解図である。
【図２ｂ】連行体の分解図である。
【図２ｃ】ガイド軌道に対する連行体の組付け状況の三次元図である。
【図２ｄ】軌道制御式のウィンドウリフタのガイド軌道に対する連行体の後続の組付けステップを示す図である。
【図３ａ】中立の機能位置における、ガイド軌道に組み付けられた連行体の断面図である。
【図３ｂ】傾倒された機能位置における、ガイド軌道に組み付けられた連行体の断面図である。
【図４ａ】ガイド軌道の一部を備えたガイドプレートの一部を示す図である。
【図４ｂ】ガイド軌道の詳細図である。
【図５】拡開エレメントを備えた、組み付けられた連行体の断面図である。
【図６ａ】拡開エレメントを有する、組み付けられた連行体を備えた支持プレートの一部の三次元図である。
【図６ｂ】拡開エレメントを備えた連行体の分解図である。
【図７】ガイド軌道に組み付けられた公知先行技術の連行体を示す図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  ガイドプレート、  ２  連行体、  ３ｂ  滑り構成部材、  ５，５ａ  段付きピン、  ５ｂ  ボールピン、  ６  ねじ、  ７ａ  固定ディスク、  ８  リフトレール、  １０  開口、  １２  ガイド軌道、  １２ｂ  鍵開口、  １３  ガイドウェブ、  １４  組付け開口、  ３０ａ  ガイド構成部材、  ３１，３１ａ  ガイドエレメント、  ３２，３２ａ  ガイドエレメント、  ３３ａ  ガイドエレメント、  ４１ａ  係止突起、  ５０ｂ  環状溝、  ５１  皿ばね、  ５３ｂ  ばねクリップ、  ５８，５８ａ  リベット締め部、  ６１  皿ばね、  ７３ａ  ロックエレメント、  １２０  軌道面、  １３０  軌道面、  １３１  軌道面、  ３１０ａ  ガイド構成部材、  ３２０ａ  ガイド構成部材、  ４２１ａ  係止溝、  ７３０ａ  回動防止部、  Ｂ  幅、  Ｌ  長さ、  ＭＢ  組付け範囲、  Ｗ  幅、  α  角度、  α′  角度
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【図５】
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【図７】
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【国際調査報告】
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