【手続補正書】
【提出日】令和2年2月21日(2020.2.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機プロパルサー（１００）であって、
コアエンジン（２４８）と、
前記コアエンジン（２４８）の近位に位置する内壁と
を備えた逆推力装置であって、前記内壁が、
第１の表面板（３６０）、第２の表面板（３６２）、前記第１の表面板（３６０）と前記第２の表面板（３６２）との間に配置されたハニカムコア（３５８）、及びアパーチャ（１３２）を備えたハニカム構造体、並びに
雄スプール本体を備えた雄スプール（３５０）と雌スプール本体を備えた雌スプール（３５２）とを備えた、前記アパーチャ（１３２）の内部に配置された締着システム、
を備え、
前記雄スプールにおいて、
雄シャンク部（４７２）が、前記雄スプール本体の第１の端部上に配置され、前記雄シャンク部（４７２）は、前記雄スプール本体の少なくとも第１の端部上に配置された外側ねじ山部を備え、
雄貫通孔（４７４）が、前記雄スプール本体の内部に配置され、
雄フランジ部（４７０）が、前記雄スプール本体の第２の端部上に配置され、前記第１の表面板（３６０）に連結され、且つ荷重を前記ハニカム構造体に分散するように構成され、且つ
雄ショルダー（４７８）が、前記雄シャンク部（４７２）と前記雄フランジ部との間に配置され、前記雄ショルダー（４７８）は軸受荷重を前記第１の表面板（３６０）に伝達するように前記第１の表面板（３６０）の横側と接触するように構成されており、
前記雌スプールにおいて、
雌シャンク部（５８２）が、前記雌スプール本体の第１の端部上に配置され、前記雌シャンク部（５８２）は、前記雌スプール本体の少なくとも第１の端部上に配置され、且つ前記雄スプール（３５０）及び前記雌スプール（３５２）を前記ハニカム構造体に締着するために前記外側ねじ山部に連結された内側ねじ山部を備え、
雌貫通孔（５８４）が、前記雌スプール本体の内部に配置され、
雌フランジ部（５８０）が、前記雌スプール本体の第２の端部上に配置され、前記第２の表面板（３６２）に連結され、且つ荷重を前記ハニカム構造体に分散するように構成され、且つ
雌ショルダー（５８６）が、前記雌シャンク部（５８２）と前記雌フランジ部（５８０）との間に配置され、前記雌ショルダー（５８６）は軸受荷重を前記第２の表面板（３６２）に伝達するように前記第２の表面板（３６２）の横側と接触するように構成されている、航空機プロパルサー（１００）。
【請求項２】
前記締着システムが、
前記雄貫通孔（４７４）及び前記雌貫通孔（５８４）を通るように配置された、ヘッド及びシャンクを備えたボルト（３５４）と、
前記ボルト（３５４）の前記シャンクに締着されたナット（３５６）と
をさらに備えており、前記雄フランジ及び／又は前記雌フランジが、前記ボルト（３５４）及び／又は前記ナット（３５６）から受けた荷重を前記ハニカム構造体に分散するように構成されており、前記ボルト（３５４）及び／又は前記ナット（３５６）が、前記航空機プロパルサー（１００）の一部に連結されている、請求項１に記載の航空機プロパルサー（１００）。
【請求項３】
前記ボルト（３５４）が、前記雄スプール（３５０）及び前記雌スプール（３５２）の中に螺合されない、請求項２に記載の航空機プロパルサー（１００）。
【請求項４】
前記雄スプール（３５０）及び／又は前記雌スプール（３５２）が、第１の力量を前記ハニカム構造体に伝達するように構成されており、
前記雄フランジ部（４７０）及び／又は前記雌フランジ部（５８０）が、第１の領域にわたって前記ハニカム構造体に連結されており、前記第１の領域が、前記ハニカムコアが塑性変形しないよう前記第１の力量を伝達するように寸法形成されている、請求項１から３のいずれか一項に記載の航空機プロパルサー（１００）。
【請求項５】
構造体用の締着システムであって、
雄スプール本体を備えた雄スプール（３５０）であって、
雄シャンク部（４７２）が、前記雄スプール本体の第１の端部上に配置され、前記雄シャンク部（４７２）は、前記雄スプール本体の少なくとも第１の端部上に配置された外側ねじ山部を備え、
雄貫通孔（４７４）が、前記雄スプール本体の内部に配置され、
雄フランジ部（４７０）が、前記雄スプール本体の第２の端部上に配置され、ハニカム構造体の第１の表面板（３６０）に連結され、且つ前記雄フランジ部（４７０）が前記第１の表面板（３６０）に連結されているときに荷重を前記ハニカム構造体に分散するように構成され、且つ
雄ショルダー（４７８）が、前記雄シャンク部（４７２）と前記雄フランジ部との間に配置され、前記雄ショルダー（４７８）は軸受荷重を前記第１の表面板（３６０）に伝達するように前記第１の表面板（３６０）の横側と接触するように構成されている、雄スプール（３５０）と、
雌スプール本体を備えた雌スプール（３５２）であって、
雌シャンク部（５８２）が、前記雌スプール本体の第１の端部上に配置され、前記雌シャンク部（５８２）は、前記雌スプール本体の少なくとも第１の端部上に配置され、且つ前記雄スプール（３５０）及び前記雌スプール（３５２）を前記ハニカム構造体に締着するために前記外側ねじ山部に連結された内側ねじ山部を備え、
雌貫通孔（５８４）が、前記雌スプール本体の内部に配置され、
雌フランジ部（５８０）が、前記雌スプール本体の第２の端部上に配置され、前記ハニカム構造体の第２の表面板（３６２）に連結され、前記雌フランジ部（５８０）が前記第２の表面板に連結されているときに荷重を前記ハニカム構造体に分散するように構成され、且つ
雌ショルダー（５８６）が、前記雌シャンク部（５８２）と前記雌フランジ部（５８０）との間に配置され、前記雌ショルダー（５８６）は軸受荷重を前記第２の表面板（３６２）に伝達するように前記第２の表面板（３６２）の横側と接触するように構成されている、雌スプール（３５２）と
を備えている締着システム。
【請求項６】
前記雄貫通孔（４７４）が、第１の雄貫通孔端部と、第２の雄貫通孔端部と、前記第１の雄貫通孔端部にある面取り部（４７６）とを備えている、請求項５に記載の締着システム。
【請求項７】
前記雄スプール（３５０）及び／又は前記雌スプール（３５２）が、第１の力量を前記ハニカム構造体（３５８）に伝達するように構成されており、
前記雄フランジ部（４７０）及び／又は前記雌フランジ部（５８０）が、第１の領域にわたって前記ハニカム構造体に連結されるように構成されており、前記第１の領域が、前記ハニカムコアが塑性変形しないよう前記第１の力量を伝達するように寸法形成されている、請求項５又は６に記載の締着システム。
【請求項８】
前記雄スプール（３５０）及び／又は前記雌スプール（３５２）が、前記ハニカム構造体の熱膨張率と実質的に類似する熱膨張率を含む、請求項５から７のいずれか一項に記載の締着システム。
【請求項９】
前記ハニカム構造体が第１の材料を含み、前記雄スプール（３５０）及び／又は前記雌スプール（３５２）が前記第１の材料を含み、前記第１の材料が金属材料及び／又は複合材料を含む、請求項８に記載の締着システム。
【請求項１０】
請求項５から９のいずれか一項に記載の締着システムを備えている航空機であって、
胴体と、
前記胴体に連結された翼と、
前記翼及び／又は前記胴体に連結され、コアエンジン（２４８）及び逆推力装置を備えた航空機プロパルサー（１００）であって、前記逆推力装置が、前記コアエンジン（２４８）の近位に位置する内壁を備えており、前記内壁が、
第１の表面板（３６０）、第２の表面板（３６２）、前記第１の表面板（３６０）と前記第２の表面板との間に配置されたハニカムコア（３５８）、及びアパーチャ（１３２）を備えたハニカム構造体、並びに
前記アパーチャ（１３２）の内部に配置された前記締着システムであって、前記雄フランジ部（４７０）が、前記第１の表面板に連結され、前記雌フランジ部（５８０）が、前記第２の表面板に連結され、前記内側ねじ山部が、前記雄スプール（３５０）及び前記雌スプール（３５２）を前記ハニカム構造体に締着するために、前記外側ねじ山部に連結されている、前記締着システム
を備えている、航空機プロパルサー（１００）と
を備えている航空機。