(57)【要約】【課題】【解決手段】摩耗センサーを電気コネクターに電気的に接続するための、電気コネクター（１６）をディスクブレーキのキャリパー（１０）に固定するためのシステムが説明される。コネクター（１６）および／または、コネクターから延長するかコネクターに接続されなければならない配線（１５）とがキャリパー（１０）の組立と乗用車のハブキャリア上への実装を妨げるのを防ぐために、固定システムは、前記キャリパー（１０）に固定され、少なくとも部分的にねじが形成された透孔（２１ａ）を有する支持ブロック（２１）と、カップリング部材（２０）と、このカップリング部材（２０）を前記支持ブロック（２１）に固定させるためのねじ（２２）とを具備し、前記カップリング部材（２０）は、前記コネクターに固定するための部分（２０ｂ）と、前記支持ブロックに固定するための部分（２０ａ）とを有し、この後者の部分（２０ａ）は、前記固定用のねじ（２２）のための孔（２０ｃ）を一方のアーム部に有し、この孔と対向したダボ（２０ｄ）を他方のアーム部に有し、前記ブロック（２１）に、このブロックの周りに取着されるように接続されるようなディメンションのスターラップの形状であり、前記ブロック（２１）の孔（２１ａ）の中に、前記ダボ（２０ｄ）がスナップ係合可能である。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
摩耗センサーを電気コネクターに電気的に接続するための、電気コネクター（１６）をディスクブレーキのキャリパー（１０）に固定するためのシステムにおいて、このシステムは、前記キャリパー（１０）に固定され、少なくとも部分的にねじが形成された透孔（２１ａ）を有する支持ブロック（２１）と、カップリング部材（２０）と、このカップリング部材（２０）を前記支持ブロック（２１）に固定させるためのねじ（２２）とを具備し、前記カップリング部材（２０）は、前記コネクターに固定するための部分（２０ｂ）と、前記支持ブロックに固定するための部分（２０ａ）とを有し、この後者の部分（２０ａ）は、前記固定用のねじ（２２）のための孔（２０ｃ）を一方のアーム部に有し、この孔と対向したダボ（２０ｄ）を他方のアーム部に有し、前記ブロック（２１）に、このブロックの周りに取着されるように接続されるようなディメンションのスターラップの形状であり、前記ブロック（２１）の孔（２１ａ）の中に、前記ダボ（２０ｄ）がスナップ係合可能なことを特徴とする固定システム。
【請求項２】
前記カップリング部材（２０）は、シート材で形成されている請求項１の固定システム。
【請求項３】
前記コネクター（１６）に固定させるための部分は、コネクター（１６）の対応した座部と係合可能な舌部（２０ｂ）を有する請求項２の固定システム。
【請求項４】
前記舌部と前記コネクターの対応した座部とは、スナップ係合手段を構成している請求項３の固定システム。
【請求項５】
前記全ての請求項のいずれか１の固定システムを備えたディスクブレーキ。
ディスクブレーキは、請求項１乃至請求項４のいずれか１項記載の固定システムを具備する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクブレーキに関し、特に、請求項１の上位概念に規定されているような、電気コネクターをディスクブレーキのキャリパに固定するシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に摩耗インディケータとして知られる、摩擦ライニングの摩耗の状態を検出可能な装置をディスクブレーキとドラムブレーキとの両方に設けることは、有用であることが知られている。これら既存の装置は、動作原理および構造の形態が異なっている。即ち、自動車のディスクブレーキにおいては、ブレーキキャリパのパットに関連づけられたセンサーを使用する、電気摩耗インディケータが広く用いられている。これらのインディケータは、センサーから送信され、パットの摩耗を示す信号を、コネクターへと電気配線を介して、送信する。このコネクターは、対応する電気コンタクト部材および別の電気配線を介して、例えば、自動車のダッシュボードに配置されたインディケータに接続されている。
【０００３】
キャリパ、特に、商用車用のキャリパの組立ての間、前記コネクターは、パット内に組み込まれたセンサーから延びた電気配線によって、間接的にキャリパに単純に接続される。これは、組立てのときの利便性および配線の保全性に対するリスクを生じさせる。さらに、自動車のホイールのハブキャリア上へのキャリパを実装する際にも同様の不都合がある。なぜならば、通常、プラグ接続によってコネクターに接続されるよう意図された電気コンタクト部材は、正確な位置ではなく車両内部から延びた配線に吊るされるからである。コンタクト部材が、コネクター内に挿入され、また、コネクターおよび／またはコネクターから延びた配線が、適切な固定システムによって、構造体の固定された部分、例えば、キャリパに取着されるような実装のみで完成する。。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、上述の不都合性を克服した、電気コネクターをディスクブレーキに固定するシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、本発明にしたがえば、一般的に請求項１で規定され特徴付けられているような固定システムの提供により達成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明は、添付の図面を参照して、限定されない例によって与えられる以下の本発明の実施形態の詳細な説明から、さらに理解されるだろう。
【０００７】
図１は、既知のタイプのディスクブレーキのキャリパ１０を示し、このキャリパは、支持ブラケット９と、摩擦ライニングを備えた２つのパット１１を有するフローティングキャリパボディ８とを具備する。これらパットは、支持ブラケット内の適切な座部内に収容され、図面では見られない方法で、キャリパに固定された板ばね１２によっ所定位置に維持されている。
【０００８】
摩耗センサー、例えば、パットの１つに組み込まれた電気コンタクトは、出力ターミナルとして、電気コネクター１６に接続された電気配線１５を有している。このコネクターは、絶縁材からなるボディと、プラグによるコンタクト部材（示されていない）のための座部１６ａとを有する。このコンタクト部材からは、センサー信号をインディケータまたは他のユーザ装置に送信するために、別の電気配線が延びている。
【０００９】
本発明に従うと、前記電気コネクター１６は、コネクター１６を固定するための部分と、キャリパ１０に固定するための部分とを有するカップリング部材２０によって、キャリパ１０に固定されている。本実施形態において、このカップリング部材２０は、スターラップ２０ａと係合舌部２０ｂとを形成するように曲げられたシート金属のストリップにより構成されている。また、本発明に従った固定システムは、本実施形態においては一体的に形成され、キャリパに強く固定された支持ブロック２１と、固定ねじ２２とを有する。このブロック２１は、少なくとも部分的にねじが切られた貫通孔２１ａを有する。
【００１０】
カップリング部材２０の前記スターラップ２０ａは、これのアーム部の１方にねじ穴２０ｃを有し、このねじ穴２０ｃに面する他方のアーム部にダボ２１ａを有しており、ねじ穴２１ａにダポ２０ｄがスナップ係合された状態で、ブロック２１の周りに取着されることによって、ブロック２１に接続されるようなディメンションである。前記ダポ２０ｄがねじ穴２１ａ内にあるとき、スターラップの横方向部分は、ブロック２１の１つの側面と接触しており、スターラップ内のねじ穴２０は、ブロック内のねじ穴２１ａとアラインメントされている。ここで、カップリング部材２０は、キャリパ１０上にも制止されているが、一時的なものにすぎない。最後の固定は、ねじ２２をブロック２１のねじ穴２１ａにねじ込んで締付けることにより達成される。
【００１１】
前記電気コネクター１６は、舌部２０ｂのために座部を有するように成形されている。図示された実施形態では、この座部は、チャンネル断面の溝１６ｂにより形成されている。前記舌部２０ｂは、この溝中に摺動適合可能な幅を有し、工程によりスターラップの残部に接続されている。工程は、溝１６ｂへの舌部２０ｂの挿入を制限するストッパー当接部２０ｅを形成する。突出部２０ｆは舌部上に形成され、舌部が溝に十分挿入されている場合には、コネクター内１６の対応するくぼみ（recess）を係合する。このくぼみは図面では示されていない。
【００１２】
図３に示される変形例において、カップリング部材２０’は深いスリットにより２つに分けられる係合舌部２０ｂ’を有する。分けられた２つの別部のぞれぞれはのこぎり刃状の側方突出部２０ｆ’を有する。舌部の係合のための接続部材（示されていない）内に形成される座部は、舌部と電気コネクターとの間でスナップ係合し、縦方向に抑止（longitudinal restraint）可能な、対応する横方向の（lateral）くぼみを有する。
【００１３】
キャリパーの組立時に、コネクターの溝にカップリング部材の舌部を契合し、支持ブロック上のスターラップをスナップ固定することにより、コネクターがキャリパボディ上に固定されるので本発明の目的は十分に達成される。これにより、さまざまな組立工程がコネクターまたは配線により任意の妨害を受けることなく完成可能となる。最後に、カップリング部材２０はねじ２２により固定される。キャリパーがハブキャリパ上に実装された後、乗用車の内部から延長する配線に接続されたコンタクト部材が、竜王手を使わなくてもコネクター上に備えられた対応する座部内に即時かつ安全に嵌合されるのが効果的である。さらに、コネクター１６が強く固定されているので、コンタクト部材が嵌合されると、コンタクト部材も強く固定されるので構造体の固定部分に固定される必要はない。さらに、組立時または後のメンテナンス作業時に、コネクターは必要に応じて即座に取り除いたり取り替えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明に従った固定システムを備えたディスクブレーキのキャリパの斜視図である。
【図２】図２は、本発明に従った固定システムを示し、部品が分離された図１のキャリパの拡大した詳細の斜視図である。
【図３】図３は、本発明に従った固定システムの一部の変形例の斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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