【誤訳訂正書】
【提出日】令和2年2月7日(2020.2.7)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００７】
本開示は、交互嵌合タービンエンジン用の能動的クリアランス制御システムを動作させる方法に関する。方法は、空気を圧縮機セクションから交互嵌合タービンセクションの回転可能な外側シュラウドに流すことと、タービンエンジンのエンジン条件に少なくとも基づいて外側シュラウドへの空気流を調整することとを含む。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２２】
【図１】本開示の一態様によるタービンセクションの例示的な実施形態を組み込んだ例示的なガスタービンエンジンの概略断面図である。
【図２】タービンセクションを支持する第１のタービン軸受の一実施形態を含む、図１に示すエンジンの燃焼セクションおよびタービンセクションの一実施形態の概略断面図である。
【図３】図１〜図２に示すタービンセクションを支持する第１のタービン軸受を含む、エンジンの一実施形態の概略断面図である。
【図４】図１〜図２に示すタービンセクションを支持する第１のタービン軸受を含む、エンジンの別の実施形態の概略断面図である。
【図５】図１〜図２に示すタービンセクションを支持する第１のタービン軸受を含む、エンジンのまた別の実施形態の概略断面図である。
【図６】図１〜図２に示すタービンセクションを支持する第１のタービン軸受を含む、エンジンのさらに別の実施形態の概略断面図である。
【図７】図１〜図７に示す様々な実施形態による第１のタービン軸受を含む、エンジンを通る流れを示す概略フローチャートである。
【図８】図１〜図７に示し記載されるガスタービンエンジンを動作させる方法を概説する例示的なフローチャートである。
【図９】図１〜図７に示し記載されるガスタービンエンジンのタービンセクションの熱管理の方法を概説する例示的なフローチャートである。
【図１０】図１〜図７に示し記載されるガスタービンエンジンのタービンセクションの熱管理の別の方法を概説する例示的なフローチャートである。
【図１１】図１〜図７に示し記載されるような交互嵌合タービンセクションのクリアランス制御の方法を概説する例示的なフローチャートである。
【図１２】タービンセクション９０の別の例示的な実施形態の概略断面図である。
【図１３】低速タービンロータの回転外側シュラウドと図１〜７に概略的に設けられたタービンセクションのタービンフレームとの間に配置された吸引シールアセンブリの例示的な実施形態を示す図である。
【図１４】低速タービンロータの回転外側シュラウドと図１〜７に概略的に設けられたタービンフレームとの間に配置された吸引シールアセンブリの別の例示的な実施形態を示す図である。
【図１５】図１〜７に概略的に設けられたタービンセクションの外径に配置された吸引シールアセンブリのまた別の例示的な実施形態である。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２８】
交互嵌合タービンセクションのクリアランス制御の方法の例示的な実施形態が、一般に提供される。ガスタービンエンジンおよび動作の方法の実施形態は、タービンセクションの動作および流路漏れの軽減のための冷却空気の効率的な使用を可能にし、それによって全体的なガスタービン効率を改善し、および／または燃料消費量を低減する。  本明細書に示し記載される交互嵌合タービンセクションを有するガスタービンエンジンの実施形態はさらに、高速タービンロータの前方または上流の低速タービンロータの１つまたは複数の段までの、およびそれを含む、交互嵌合の低速タービンロータおよび高速タービンロータの追加の段を可能にすることができる。様々な実施形態では、交互嵌合タービンセクションを有するガスタービンエンジンはさらに、冷却空気消費量をさらに低減し、エンジン効率、性能、および／もしくは動作性を向上させ、かつ／または部品量、重量、および／もしくはパッケージング（すなわち、軸方向および／または半径方向寸法）を減少させることができる。さらに、交互嵌合タービンセクションは、軸方向流れ面積と回転速度の二乗との積（ＡＮ２と呼ばれる積）を減少させ、タービンセクションの１段当たりの平均仕事率をさらに減少させることができる。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３０】
一般に、エンジン１０は、環状入口２０を画定する実質的に管状の外側ケーシング１８を含むことができる。外側ケーシング１８は、直列流れ配置で、圧縮機セクション２１、燃焼セクション２６、および交互嵌合タービンセクション９０（本明細書では「タービンセクション９０」と呼ばれる）を包囲するかまたは少なくとも部分的に通る。一般に、エンジン１０は、上流端部９９から下流端部９８まで直列流れ配置で、ファンアセンブリ１４、圧縮機セクション２１、燃焼セクション２６、およびタービンセクション９０を画定する。図１に示す実施形態では、圧縮機セクション２１は、高圧（ＨＰ）圧縮機２４および中圧（ＩＰ）圧縮機２２を画定する。他の実施形態では、ファンアセンブリ１４は、ファンロータ１５および／または低速シャフト３６に結合され、そこから半径方向Ｒに外側に延びる複数のファンブレード４２の１つまたは複数の段をさらに含むことができる。様々な実施形態では、低速シャフト３６に結合された複数のファンブレード４２の複数の段は、低圧（ＬＰ）圧縮機と呼ばれることがある。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３８】
図２に示すようなさらに様々な実施形態では、エンジン１０は、長手方向Ｌに沿って上流端部９９から下流端部９８まで直列流れ配置で、低速タービンロータ１１０の複数の外側シュラウド翼形部１１８、高速タービンロータ１２０の複数の高速タービン翼形部１２２、および低速タービンロータ１１０の複数の外側シュラウド翼形部１１８を画定する。さらに様々な実施形態では、交互嵌合の低速タービンロータ１１０および高速タービンロータ１２０の追加の反復を、接続翼形部１１６の前方または上流９９で画定することができる。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３９】
図２に示すようなまた様々な実施形態では、エンジン１０は、高速タービンロータ１２０の下流で長手方向Ｌに沿って一体に低速タービンロータ１１０の２つ以上の段および中速タービンロータ１３０の１つまたは複数の段をさらに画定する。例えば、エンジン１０は、長手方向Ｌに沿って上流端部９９から下流端部９８まで直列流れ配置で、燃焼セクション２６、低速タービンロータ１１０の第１の段１０１、高速タービンロータ１２０、低速タービンロータ１１０、中速タービンロータ１３０、および低速タービンロータ１１０を画定することができる。一実施形態では、エンジン１０は、低速タービンロータ１１０と一体に（すなわち、長手方向Ｌに沿った交互の配置）、交互嵌合の高速タービンロータ１２０および／または中速タービンロータ１３０の追加の段をさらに画定することができる。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６８】
図５に示すエンジン１０の動作中、圧力プレナム８４およびその後の第３のマニホルド２８０の圧力が低い場合、圧力調節弁３００が開いて、矢印２９９によって概略的に示すように、圧縮空気を低圧シンクに送る。一実施形態では、低圧シンクは、タービンセクション９０の下流端部９８に向かうコア流路７０を含む。別の実施形態では、低圧シンクは、エンジン１０の半径方向外側の周囲領域（例えば、約１バール以下、または海抜より高い高度などのほぼ周囲または大気圧力条件）を含む。圧力調節弁３００が開いて圧縮空気２９９を低圧シンクに送る場合、一方向弁３１０は一般に閉じる。逆に、圧力プレナム８４の圧力が高い場合、一方向弁３１０は、一般に開き、矢印２７６によって概略的に示すように、圧縮空気の流れをタービンセクション９０に可能にする。圧縮空気２７６は、外側シュラウド１１４およびそこから延びる複数の外側シュラウド翼形部１１８の１つまたは複数のような交互嵌合低速タービンロータ１１０に冷却を供給する。圧縮空気２７６は、追加的または代替的に、ＯＤニ次流路２７１内の１つまたは複数のシールで緩衝を行い、高圧キャビティからの（例えば、燃焼セクション２６から、または一般に、タービンセクション９０のＯＤ二次流路２７１内の他の上流の高圧からの）空気流を制限する。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００８１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００８１】
ここで図８を参照すると、ガスタービンエンジンを動作させる例示的な方法８００を概
説するフローチャートが、一般に提供される（以下、「方法８００」と呼ばれる）。方法８００は、一般に、図１〜図７に示し、それに関して記載したようなエンジンの動作を示す。エンジン１０は、一般に、低速タービンロータ１１０に半径方向に隣接して外側空気軸受２１０を画定する第１のタービン軸受２００と、高速タービンロータ１２０および結合されたＨＰシャフト３４に半径方向に隣接する内側空気軸受２１０とを含む。エンジン１０は、第１のタービン軸受２００に延び、エンジン１０の燃焼セクション２６の圧力プレナム８４と流体連通する第１のマニホルド２６０を含む。第２のマニホルド２７０は、第１のタービン軸受２００に結合される。第２のマニホルド２７０は、第１のタービン軸受２００から圧力調節弁３００へ、または低圧シンク（例えば、エンジンの外側の周囲もしくは大気条件、またはエンジン１０の下流端部に近接したコア流路のような低圧）への流体連通を提供する。図８に概説され、本明細書に記載の方法８００は、低速タービンロータ１１０および高速タービンロータ１２０のような交互嵌合タービンセクション９０の動作および支持を行うことができる。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００８８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００８８】
ここで図９を参照すると、ガスタービンエンジンを動作させる例示的な方法９００を概説するフローチャートが、一般に提供される（以下、「方法９００」と呼ばれる）。方法９００は、一般に、図１〜図７に示し、それに関して記載したようなエンジンの動作を示す。方法９００は、図８に概説し記載した方法８００に関して概説し記載した、１つまたは複数のステップをさらに含むことができる。エンジン１０は、一般に、低速タービンロータ１１０に半径方向に隣接して外側空気軸受２１０を画定する第１のタービン軸受２００と、高速タービンロータ１２０および結合されたＨＰシャフト３４に半径方向に隣接する内側空気軸受２１０とを含む。エンジン１０は、第１のタービン軸受２００に延び、エンジン１０の燃焼セクション２６の圧力プレナム８４と流体連通する第１のマニホルド２６０を含む。第２のマニホルド２７０は、第１のタービン軸受２００に結合される。第３のマニホルド２８０は、燃焼セクション２６に結合され、圧力プレナム８４から圧力調節弁３００への流体連通を提供する。第２のマニホルド２７０は、第１のタービン軸受２００から圧力調節弁３００への流体連通を提供する。図９に概説され、本明細書に記載の方法９００は、低速タービンロータ１１０および高速タービンロータ１２０のような交互嵌合タービンセクション９０の動作および支持を行い、また、高速タービンロータ１２０の熱減衰を行うことができる。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９７】
ここで図１０を参照すると、ガスタービンエンジンの熱管理の例示的な方法１０００を概説するフローチャートが、一般に提供される（以下、「方法１０００」と呼ばれる）。方法１０００は、図１〜図７に示し記載したように、交互嵌合タービンセクション９０の低速タービンロータ１１０の熱減衰を行うことができる。方法１０００は、図８〜図９に概説し記載した方法８００および／または方法９００の１つまたは複数のステップをさらに含むことができる。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１０４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１０４】
ここで図１１を参照すると、交互嵌合タービンセクションの熱管理または能動的クリアランス制御の方法の別の例示的な実施形態が、一般に提供される（以下、「方法１１００」）。方法１１００は、図８〜図１０に概説し記載した方法８００、９００、および／または１０００の１つまたは複数のステップをさらに含むことができる。方法１１００は、低速タービンロータ１１０の外側シュラウド１１４と、複数の外側シュラウド翼形部１１８の間かつ外側シュラウド１１４の半径方向内側で一体の複数の高速タービン翼形部１２２の半径方向外側端部またはブレード先端との間のクリアランス間隙の制御を行う。方法１１００は、一般に、タービンセクション９０の回転構成要素の間、ならびに回転および静的構成要素の間、例えば外側シュラウド１１４の外径とフレーム２９５との間の吸引面シールアセンブリを含む１つまたは複数のタービンフレームの間の漏れ、または過剰な漏れを軽減する。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１０５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１０５】
方法１１００の一実施形態は、１１１０において、空気を圧縮機セクションから交互嵌合タービンセクションの回転可能な外側シュラウドに流すことと、１１２０において、タービンエンジンのエンジン条件に少なくとも基づいて外側シュラウドへの空気流を調整することとを含む。様々な実施形態では、空気を圧縮機セクションから流すことは、空気を圧縮機セクション２１からタービンセクション９０に直接流すことを含むことができる。他の実施形態は、方法８００、９００、および１０００に記載のような空気を、例えば第１のタービン軸受２００を通して流すことを含む。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１１２】
図１３にさらに示すように、矢印４１０によって概略的に示す空気流は、タービンフレーム２９５の半径方向面３６０を通って複数の供給孔３７０を出入りする。所望の動作条件（例えば、空力設計点、または限定はしないが、巡航、昇降、離陸、もしくは接近を含む中動力および高動力条件の１つもしくは複数）において、一次歯４０１は、外径シールアセンブリ４００の望ましくない漏れを軽減するための主要な流れの制限として作用し、それによって交互嵌合タービンセクション９０の効率を改善する。
【誤訳訂正１４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１２２】
一般に提供される吸引シールアセンブリ４００の様々な実施形態は、外側シュラウド１１４およびタービンフレーム２９５の円周の周りに延びるほぼ環状の吸引シールアセンブリ４００を含む。一次歯４０１および二次歯４０２は各々、実質的にまたは全体的に円周方向に延び、概して環状タービンフレーム２９５に近接することができる。したがって、一次歯４０１および二次歯４０２は、空気のシーリングを回転外側シュラウド１１４と静的タービンフレーム２９５との間に共に提供し、それによってエンジン効率および性能を改善し、交互嵌合タービンセクション９０に悪影響を及ぼす可能性のある漏れを軽減することができる。
【誤訳訂正１５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１２９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１２９】
本明細書に示し記載したタービンセクション９０は、重量、部品点数、および／またはパッケージングを維持または減少させながら、改善された燃料効率、動作効率、および／または動力出力を提供することによって、既存のタービンセクションを改善することができる。静的界面への外径ロータ（例えば、タービンフレーム２９５への外側シュラウド１１４）における漏れを軽減するクリアランス制御の方法および構造は、交互嵌合タービンセクション９０を介してエンジン１０の性能および効率を改善し、外径の漏れに関連する損失を軽減することを可能にすることができる。高速タービンロータ１２０の複数の高速タービン翼形部１２２の間で一体の低速タービンロータ１１０の複数の外側シュラウド翼形部１１８は、各回転構成要素の間の固定翼形部の段を減らすことによってパッケージングを減少させ、部品点数を減少させることができる。さらに、タービンセクション９０は、重量またはサイズ（例えば、軸方向長さ）をエンジン１０に追加することなく、減速ギアボックスに匹敵する効率的利益を提供することができる。低速タービンロータ１１０は、燃焼セクション２６の下流の第１の段として、燃焼ガス８６の生成を避けるために余分に消費される冷却空気を低減し、それによって圧縮機セクション２１からのより多くのエネルギーをエンジン１０の燃焼および動作に使用することを可能にすることによって、エンジン効率をさらに改善することができる。さらに、タービンセクション９０の燃焼セクション２６と低速タービンロータ１１０との間のノズルガイドベーンを除去することにより、コア流路７０の環に沿った燃焼ガスのホットスポットに関連する設計上の制約を低減または排除することができる。
【誤訳訂正１６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１３０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１３０】
本明細書に一般的に示し記載したタービンセクション９０の様々な実施形態は、ドラムもしくはハブ、または交互嵌合ブレード付きロータ（ＩＢＲ）またはブレード付きディスク、またはそれらの組合せに設置された個々のブレードとして構成され得る。ブレード、ハブ、またはブレード付きディスクは、その各々が、限定はしないが、クロム、コバルト、タングステン、タンタル、モリブデン、および／またはレニウムを含むことができる、限定はしないが、ニッケル基合金、コバルト基合金、鉄基合金、またはチタン基合金など、ガスタービンエンジンの高温セクションに適したセラミックマトリックス複合材（ＣＭＣ）材料および／または金属で形成されてもよい。タービンセクション９０、または内側シュラウド１１２、外側シュラウド１１４、接続翼形部１１６、複数の外側シュラウド翼形部１１８、および／もしくは複数の内側シュラウド翼形部１１９を含むその部分の一部もしくは組合せは、付加製造もしくは３Ｄ印刷、または鋳造、鍛造、機械加工、もしくは３Ｄ印刷された鋳型で形成された鋳造、またはそれらの組合せを使用して形成されてもよい。タービンセクション９０、または回転構成要素１１０、１２０、１３０、外側シュラウド１１４、内側シュラウド１１２、および／もしくは様々なシュラウド、シール、および他の詳細部分の段などのその部分は、ナット、ボルト、ねじ、ピン、もしくはリベットなどの締結具を使用して、または溶接、ろう付け、ボンディング、摩擦もしくは拡散ボンディングなどの接合方法を使用して、または締結具および／もしくは接合方法の組合せを使用して機械的に接合されてもよい。さらに、内側および／または外側シュラウド１１２、１１４を含む低速タービンロータ１１０は、差動膨張を可能にする特徴を組み込むことができることを理解されたい。そのような特徴は、限定はしないが、前述の製造方法、様々なシュラウド、シール、材料、および／またはそれらの組合せを含む。
【誤訳訂正１７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１３１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１３１】
図１〜図１５に示し、本明細書に記載のシステムおよび方法は、交互嵌合タービンエンジンのタービンセクションの外径ロータの流路の漏れを低減するための方法および構造を提供し、重量、部品点数、および／またはパッケージング（例えば、半径方向および／または軸方向寸法）を維持または減少させながら、燃料消費量を減少させ、動作性を高め、エンジン性能および／または動力出力を増加させることができる。本明細書で提供されるシステムは、同様の動力出力の他のガスタービンエンジンと比較してパッケージングを維持または減少させながら、ターボファンなどの既存のガスタービンエンジン構成に対してバイパス比および／または全体的な圧力比を増加させることを可能にすることができる。本明細書に記載のシステムは、改善されたバイパス比および／または全体的な圧力比に寄与し、それによって全体的なガスタービンエンジン効率を増加させることができる。
【誤訳訂正１８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１３４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１３４】
本明細書は、本発明を最良の態様を含めて開示すると共に、あらゆるデバイスまたはシステムの製作および使用ならびにあらゆる関連の方法の実行を含む本発明の実施を当業者にとって可能にするために、実施例を用いている。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が想到する他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言と異ならない構造要素を含む場合、または特許請求の範囲の文言と実質的な差異を有さない等価の構造要素を含む場合、特許請求の範囲内であることを意図している。
［実施態様１］
交互嵌合タービンエンジン（１０）用の能動的クリアランス制御システムを動作させる方法（８００、９００、１０００、１１００）であって、
空気（２９９、４１０、４２０）を圧縮機セクション（２１）から交互嵌合タービンセクション（９０）の回転可能な外側シュラウド（１１４）に流すことと、
前記タービンエンジン（１０）のエンジン条件に少なくとも基づいて前記外側シュラウド（１１４）への前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することと
を含む、方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様２］
前記外側シュラウド（１１４）への前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することが、前記タービンセクション（９０）での排気ガス温度および前記外側シュラウド（１１４）の回転速度に少なくとも基づく、実施態様１に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様３］
前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することが、前記外側シュラウド（１１４）を含む第１のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）と一体の第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）の回転速度にさらに基づく、実施態様２に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様４］
前記外側シュラウド（１１４）への前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することが、
前記外側シュラウド（１１４）と前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）の複数の第２のタービン翼形部（１２２）の半径方向外側端部との間の所望のクリアランス間隙を決定すること
をさらに含む、実施態様３に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様５］
前記外側シュラウド（１１４）への前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することが、
前記外径シールアセンブリ（４００）と前記外側シュラウド（１１４）との間の所望の半径方向間隙（３１５）を決定することと、
前記外径シールアセンブリ（４００）と前記外側シュラウド（１１４）との間の所望の
軸方向間隙（３２５）を決定することと
をさらに含む、実施態様３に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様６］
前記外側シュラウド（１１４）への前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することが、
外径シールアセンブリ（４００）の第１の側面を加圧することをさらに含み、前記第１の側面を加圧することが、空気流（２９９、４１０、４２０）を前記外側シュラウド（１１４）と前記外径シールアセンブリ（４００）との間に供給する、実施態様３に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様７］
空気（２９９、４１０、４２０）を前記圧縮機セクション（２１）から前記外側シュラウド（１１４）の複数の外側シュラウド翼形部（１１８）と一体の第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）に流すこと
をさらに含む、実施態様１に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様８］
空気（２９９、４１０、４２０）を前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）に流すことが、空気（２９９、４１０、４２０）を前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）の内径に流して半径方向の熱成長を減衰させることを含む、実施態様７に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様９］
前記外径シールアセンブリ（４００）の前記第１の側面を加圧することが、吸引面シールアセンブリ（３９９）を前記外側シュラウド（１１４）とタービンフレーム（２９５）との間で加圧することを含む、実施態様６に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様１０］
前記ガスタービンエンジン（１０）を回転して一次流路および二次流路を通る空気（２９９、４１０、４２０）の流れおよび圧力を供給することと、
前記空気（２９９、４１０、４２０）の少なくとも一部を前記外側シュラウド（１１４）とタービンフレーム（２９５）との間の吸引面シールアセンブリ（３９９）に誘導することと、
前記空気（２９９、４１０、４２０）の少なくとも一部を１つまたは複数のエンジン動作条件に基づいて前記外側シュラウド（１１４）の円周の長手方向（Ｌ）に沿っておよびその周りに誘導することと
をさらに含む、実施態様１に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様１１］
空気（２９９、４１０、４２０）の少なくとも一部を前記外側シュラウド（１１４）の半径方向内側に配置された前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）に誘導することをさらに含み、前記空気（２９９、４１０、４２０）の一部が、前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）で熱減衰を行い、前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）の半径方向の熱成長を軽減する、実施態様１０に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様１２］
前記外側シュラウド（１１４）の回転速度、前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）の回転速度、排気ガス温度、前記外側シュラウド（１１４）に対する材料の熱膨張定数、および前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）に対する材料の熱膨張定数の１つまたは複数に対する前記外側シュラウド（１１４）および前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）の半径方向寸法の少なくとも関数を含むルックアップテーブル、伝達関数、および曲線の１つまたは複数に基づいて前記外側シュラウド（１１４）および第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）の１つまたは複数における空気（２９９、４１０、４２０）の所望の流れまたは圧力を決定すること
をさらに含む、実施態様１に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様１３］
空気（２９９、４１０、４２０）を前記圧力プレナム（８４）から第１のタービン軸受（２００）に流すことと、
空気（２９９、４１０、４２０）を前記第１のタービン軸受（２００）の外側空気軸受（２１０）と低速タービンロータハブ（１０５）との間に流すことと、
空気（２９９、４１０、４２０）を前記第１のタービン軸受（２００）の内側空気軸受（２２０）と高圧シャフト（３４）との間に流すことと、
空気（２９９、４１０、４２０）を前記第１のタービン軸受（２００）から圧力調節弁（３００）に流すことと
をさらに含む、実施態様１に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様１４］
第１の供給空気（２９９、４１０、４２０）を前記外側空気軸受（２１０）と前記低速タービンロータハブ（１０５）との間から第２のマニホルド（２７０）に供給することと、
第２の供給空気（２９９、４１０、４２０）を前記内側空気軸受（２２０）と前記ＨＰシャフト（３４）との間から前記第２のマニホルド（２７０）に供給することと
をさらに含む、実施態様１３に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
［実施態様１５］
内側シュラウド（１１２）と、外側シュラウド（１１４）と、前記内側シュラウド（１１２）と前記外側シュラウド（１１４）とを結合する少なくとも１つの接続翼形部（１１６）とを備える低速タービンロータ（１１０、１２０、１３０）であって、前記外側シュラウド（１１４）は、半径方向（Ｒ）に沿って内側に延びる複数の外側シュラウド翼形部（１１８）を備えるタービンロータ（１１０、１２０、１３０）と、
前記低速タービンロータ（１１０、１２０、１３０）を少なくとも部分的に取り囲むタービンフレーム（２９５）と、
前記低速タービンロータ（１１０、１２０、１３０）の前記外側シュラウド（１１４）と前記タービンフレーム（２９５）との間に配置されたシールアセンブリ（３９９）と、
前記タービンフレーム（２９５）に結合された第５のマニホルド（２９２）とを備え、前記第５のマニホルド（２９２）が、加圧空気流（２９９、４１０、４２０）を前記シールアセンブリ（３９９）に供給する、ガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１６］
前記タービンフレーム（２９５）が、前記低速タービンロータ（１１０、１２０、１３０）の前記外側シュラウド（１１４）と前記タービンフレーム（２９５）の外径との間に延びる長手方向（Ｌ）に延びる静的アーム（２９６）を画定し、前記静的アーム（２９６）が、前記シールアセンブリ（３９９）を少なくとも部分的に画定する、実施態様１５に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１７］
前記低速タービンロータ（１１０、１２０、１３０）の前記外側シュラウド（１１４）が、前記タービンフレーム（２９５）と前記外側シュラウド（１１４）との間に延びる長手方向（Ｌ）に延びる回転アーム（１１７）を画定し、前記回転アーム（１１７）が、前記シールアセンブリ（３９９）を少なくとも部分的に画定する、実施態様１５に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１８］
前記シールアセンブリ（４００）が、前記タービンフレーム（２９５）および前記低速タービンロータ（１１０、１２０、１３０）の前記外側シュラウド（１１４）にラビリンスシールアセンブリ（３９９）を画定する。実施態様１５に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様１９］
前記第５のマニホルド（２９２）が、第１のタービン軸受（２００）から加圧空気（２
９９、４１０、４２０）を供給する第２のマニホルド（２７０）と流体連通する圧力調節弁（３００）に結合される、実施態様１５に記載のガスタービンエンジン（１０）。
［実施態様２０］
圧縮機セクション（２１）をさらに備え、前記第５のマニホルド（２９２）が、前記圧縮機セクション（２１）に結合され、前記タービンフレーム（２９５）に延びて加圧空気流（２９９、４１０、４２０）を前記シールアセンブリ（３９９）に供給する、実施態様１５に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【誤訳訂正１９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】発明の名称
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【発明の名称】交互嵌合タービンエンジン用のクリアランス制御の方法
【誤訳訂正２０】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
交互嵌合タービンエンジン（１０）用の能動的クリアランス制御システムを動作させる方法（８００、９００、１０００、１１００）であって、
空気（２９９、４１０、４２０）を圧縮機セクション（２１）から交互嵌合タービンセクション（９０）の回転可能な外側シュラウド（１１４）に流すことと、
前記タービンエンジン（１０）のエンジン条件に少なくとも基づいて前記外側シュラウド（１１４）への前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することと
を含み、
前記外側シュラウド（１１４）への前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することが、前記タービンセクション（９０）での排気ガス温度および前記外側シュラウド（１１４）の回転速度に少なくとも基づく、方法（８００、９００、１０００、１１００）。
【請求項２】
前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することが、前記外側シュラウド（１１４）を含む第１のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）と交互嵌合する第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）の回転速度にさらに基づく、請求項１に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
【請求項３】
前記外側シュラウド（１１４）への前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することが、
前記外側シュラウド（１１４）と前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）の複数の第２のタービン翼形部（１２２）の半径方向外側端部との間の所望のクリアランス間隙を決定すること
をさらに含む、請求項２に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
【請求項４】
前記外側シュラウド（１１４）への前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することが、
外径シールアセンブリ（４００）と前記外側シュラウド（１１４）との間の所望の半径方向間隙（３１５）を決定することと、
前記外径シールアセンブリ（４００）と前記外側シュラウド（１１４）との間の所望の軸方向間隙（３２５）を決定することと
をさらに含む、請求項２に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
【請求項５】
前記外側シュラウド（１１４）への前記空気流（２９９、４１０、４２０）を調整することが、
外径シールアセンブリ（４００）の第１の側面を加圧することをさらに含み、前記第１の側面を加圧することが、空気流（２９９、４１０、４２０）を前記外側シュラウド（１１４）と前記外径シールアセンブリ（４００）との間に供給する、請求項２に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
【請求項６】
空気（２９９、４１０、４２０）を前記圧縮機セクション（２１）から前記外側シュラウド（１１４）の複数の外側シュラウド翼形部（１１８）と交互嵌合する第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）に流すこと
をさらに含む、請求項１に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
【請求項７】
空気（２９９、４１０、４２０）を前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）に流すことが、空気（２９９、４１０、４２０）を前記第２のタービンロータ（１１０、１２０、１３０）の内径に流して半径方向の熱成長を減衰させることを含む、請求項
６に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
【請求項８】
前記外径シールアセンブリ（４００）の前記第１の側面を加圧することが、吸引面シールアセンブリ（３９９）を前記外側シュラウド（１１４）とタービンフレーム（２９５）との間で加圧することを含む、請求項５に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
【請求項９】
前記タービンエンジン（１０）を回転して一次流路および二次流路を通る空気（２９９、４１０、４２０）の流れおよび圧力を供給することと、
前記空気（２９９、４１０、４２０）の少なくとも一部を前記外側シュラウド（１１４）とタービンフレーム（２９５）との間のシールアセンブリ（３９９）に誘導することと、
前記空気（２９９、４１０、４２０）の少なくとも一部を１つまたは複数のエンジン動作条件に基づいて前記外側シュラウド（１１４）の円周の長手方向（Ｌ）に沿っておよびその周りに誘導することと
をさらに含む、請求項１に記載の方法（８００、９００、１０００、１１００）。
【請求項１０】
内側シュラウド（１１２）と、外側シュラウド（１１４）と、前記内側シュラウド（１１２）と前記外側シュラウド（１１４）とを結合する少なくとも１つの接続翼形部（１１６）とを備えるタービンロータ（１１０、１２０、１３０）であって、前記外側シュラウド（１１４）は、半径方向（Ｒ）に沿って内側に延びる複数の外側シュラウド翼形部（１１８）を備えるタービンロータ（１１０、１２０、１３０）と、
前記タービンロータ（１１０、１２０、１３０）を少なくとも部分的に取り囲むタービンフレーム（２９５）と、
前記タービンロータ（１１０、１２０、１３０）の前記外側シュラウド（１１４）と前記タービンフレーム（２９５）との間に配置されたシールアセンブリ（３９９）と、
前記タービンフレーム（２９５）に結合されたマニホルド（２９２）とを備え、前記マニホルド（２９２）が、燃焼セクション（２６）における、または燃焼セクション（２６）の上流における圧力プレナム（８４）から延在し、前記マニホルド（２９２）は、前記圧力プレナム（８４）から加圧空気流（２９９、４１０、４２０）を前記シールアセンブリ（３９９）に供給するよう構成され、前記加圧空気流（２９９、４１０、４２０）は、タービンセクション（９０）での排気ガス温度および前記外側シュラウド（１１４）の回転速度に少なくとも基づく、ガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１１】
前記タービンフレーム（２９５）が、前記タービンロータ（１１０、１２０、１３０）の前記外側シュラウド（１１４）と前記タービンフレーム（２９５）の外径との間に延びる長手方向（Ｌ）に延びる静的アーム（２９６）を画定し、前記静的アーム（２９６）が、前記シールアセンブリ（３９９）を少なくとも部分的に画定する、請求項１０に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１２】
前記タービンロータ（１１０、１２０、１３０）の前記外側シュラウド（１１４）が、前記タービンフレーム（２９５）と前記外側シュラウド（１１４）との間に延びる長手方向（Ｌ）に延びる回転アーム（１１７）を画定し、前記回転アーム（１１７）が、前記シールアセンブリ（３９９）を少なくとも部分的に画定する、請求項１１に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１３】
前記シールアセンブリ（４００）が、前記タービンフレーム（２９５）および前記タービンロータ（１１０、１２０、１３０）の前記外側シュラウド（１１４）にラビリンスシールアセンブリ（３９９）を画定する、請求項１１に記載のガスタービンエンジン（１０）。
【請求項１４】
圧縮機セクション（２１）をさらに備え、前記マニホルド（２９２）が、前記圧縮機セクション（２１）に結合され、前記タービンフレーム（２９５）に延びて加圧空気流（２９９、４１０、４２０）を前記シールアセンブリ（３９９）に供給する、請求項１１に記載のガスタービンエンジン（１０）。