(57)【要約】種々の構成要素（Ｍ、Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ｈａｎ、Ｈａｂ、ＡＥ、ＡＷ、ＡＦ）より構成する伝達装置を生成するシステムにおいて、ＳＰ−伝達機構あるいはＴＰ−伝達機構を有する伝達装置は構成要素Ｈａｎと構成要素Ｈａｂ及びＡ２との異なった組み立てにより構成される。
2005536364.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
種々の構成要素（Ｍ、ＡＭ、Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ｈａｎ、Ｈａｂ、ＡＥ）から構成している伝達装置を製造するシステムであって、
構成要素（Ｍ、ＡＭ、Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ｈａｎ、Ｈａｂ、ＡＥ）を異なった伝達装置を組み立て可能なようにモジュール化したことを特徴とする伝達装置製造システム。
【請求項２】
エンジン（Ｍ）あるいはエンジン取り付け板（ＡＭ）、出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪及び出力ユニット（ＡＥ）は異なった歯車列の全ての駆動装置に対して同一であることを特徴とする請求項１記載の伝達装置製造システム。
【請求項３】
駆動ユニット（ＡＥ）は出力軸（ＡＷ）、出力フランジ（ＡＦ）あるいはカスタマイズした出力ユニットとして作動することを特徴とする請求項１あるいは請求項２記載の伝達装置製造システム。
【請求項４】
出力ユニット（ＡＥ）を出力軸（ＡＷ）あるいは出力フランジ（ＡＦ）として選択することにより異なった伝達方式を製造可能にしたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項５】
１段の伝達装置はエンジン（Ｍ）あるいはエンジン取り付け板（ＡＭ）、出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪の構成要素から組み立て可能であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項６】
２段の伝達装置はエンジン（Ｍ）あるいはエンジン取り付け板（ＡＭ）、付属部材（Ａ２）、駆動段（Ｈａｎ）の内歯車、出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪及び出力ユニット（ＡＥ）の構成要素から組み立て可能であることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項７】
３段の伝達装置はエンジン（Ｍ）あるいはエンジン取り付け板（ＡＭ）、付属部材（Ａ２）、それに隣接する付属部材（Ａ３）、それに隣接する駆動段（Ｈａｎ）の内歯車、それに隣接する出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪及び出力ユニット（ＡＥ）の構成要素から構成していることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項８】
２段及び３段の伝達装置においてはエンジン（Ｍ）、付属部材（Ａ２）、駆動段（Ｈａｎ）の内歯車、出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪及び出力ユニット（ＡＥ）の構成要素が同一であることを特徴とする請求項６ないし請求項７記載の伝達装置製造システム。
【請求項９】
ＳＰ−伝達装置を製造するための出力軸（ＡＷ）としての出力ユニット（ＡＥ）及びＴＰ−伝達装置を製造するための出力フランジ（ＡＦ）としての出力ユニット（ＡＥ）は出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪と共に組み立てられていることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１０】
その時々の構成要素（ＡＭ）、（Ｈａｂ）、（ＡＷ）、（ＡＦ）、（Ａ１）、（Ａ２）、（Ｈａｎ）は互いに結合、特に溶接、圧着、ねじ止めあるいは嵌合可能に結合していることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１１】
出力ユニット（ＡＥ）はカスタマイズ、特に顧客に適用可能であり、出力軸（ＡＷ）あるいは出力フランジ（ＡＦ）として作動可能であることを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１２】
ＴＰ−伝達装置を製造するために、駆動段（Ｈａｎ）の内歯車（２０）が出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪のキャリア（９）に強固に結合し、特にねじ止めされていることを特徴とする請求項１ないし請求項１１のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１３】
ＳＰ−伝達装置を製造するために、駆動段（Ｈａｎ）の内歯車（２０）は付属部材（Ａ２）の固定したケーシング（３）に強固に結合し、特にねじ止めされていることを特徴とする請求項１ないし請求項１１のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１４】
出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪の汎用キャリア（９）は出力軸（ＡＷ）のフランジ（１６）あるいは軸（１８）と結合し、特に溶接されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１３のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１５】
出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪のケーシング部（１０）は出力フランジ（ＡＦ）のケーシング部（１４）あるいは出力軸（ＡＷ）のケーシング部（１７）と結合し、特に溶接されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１４のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１６】
内歯車（２０）の異なった組み立てにより、右側あるいは左側で連結するＳＰ−あるいはＴＰ−伝達機構を有する伝達装置を実現することを特徴とする請求項１ないし請求項１５のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は種々の構成要素から構成する伝達装置を製造するシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
１段、２段あるいは３段のケーシング部から構成するそれに対応した段、変速段などを有する伝達装置が知られている。
【０００３】
さらに、伝達装置におけるＳＰ−あるいはＴＰ−伝達機構（Ｋｉｎｅｍａｔｉｋ）としての伝達機構が知られている。個々の伝達装置は例えば伝達機構ＳＰあるいは伝達機構ＴＰにおいて歯車列として動作する。そこでは、所定の歯車列を有する長い直線上の伝達装置が動作するにすぎない。全く異なった構成要素を用いて、短く、厚い伝達装置、例えばＴＰ−伝達装置として動作させることができる。
【０００４】
従って、異なった伝達機構を有する基本的構造方式、伝達装置があるにすぎない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記方法のシステムを創造するという課題に基づいたもので、汎用的に構成可能で、異なった伝達機構及び基本的構造方式に対して少なくとも部分的な構成要素を用いることができる。
【０００６】
それによって、任意の様式の構成要素数を最小限にし、種々の伝達機構、変速比あるいは出力を実現するようにしている。さらに、製造コストを下げるために部品を減らようにしている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題を解決するため、異なった伝達装置へと組み立て可能なようにモジュール化している。
【０００８】
本発明では、例えばエンジン、エンジン取り付け板、出力段の中空軸輪、駆動段の内歯車及び出力ユニットのような基本的な構成要素を用いて、出力軸あるいは出力フランジとして作動する異なった出力ユニットを有する１段、２段あるいは３段の伝達装置を製造する。その伝達装置では、出力軸あるいは出力フランジとしての出力ユニットを形成する。
【０００９】
更に、本発明では組み立てにより、駆動段の内歯車を対応する出力段の汎用キャリアに結合してＴＰ−伝達機構に応じた伝達装置を実現できるようにするか、あるいはＳＰ−伝達機構の伝達装置を実現するため、別の組み立てにより駆動段の内歯車を固定したケーシングにねじ止めできるようにすることが重要である。
【００１０】
それにより、他の構成要素を追加しなくても、ＴＰ−あるいはＳＰ−伝達装置としての全伝達装置が同じ基本的構成要素を用いて組み立て可能となる。
【００１１】
同時に、汎用システムあるいは汎用モジュールにおいて、ユニットと共に１段、２段あるいは３段の伝達装置が生成される。
【００１２】
これにより、大きさ、ＴＰ−あるいはＳＰ−伝達装置に関係なく、種々の伝達装置伝達機構及び伝達様式の構成要素の数を著しく減らすことができる。
【００１３】
本発明では同一の構成要素を用いて異なった伝達機構、変速比及び出力を実現できる。
【００１４】
更に、個々の構成要素あるいはケーシング部は互いにねじ止めあるいは溶接、貼り合わせあるいは嵌合によって互いに結合することができる。即ち、特に例えばフランジ、軸、出力フランジ、センサなどに関して顧客の好みに応じた伝達装置を簡単に構成でき、従って、出力ユニットあるいは出力軸もしくは出力フランジの構成要素を簡単に、顧客の要望に合わせ適応できるようにする必要がある。
【００１５】
ＴＰ−あるいはＳＰ−として作動する１段、２段あるいは３段の伝達装置を形成するため、全ての残りの構成要素はその形状を保ったままにすることができる。
【００１６】
同様に、出力軸あるいは出力フランジの対応する個々の構成要素にセンサなどを備えることもできる。これも同様に、本発明の範囲内にある。
【００１７】
特に、出力構成要素あるいは出力ユニットの選択は、顧客の要望に応じた変更など伝達装置のカスタマイズに適している。
【００１８】
場合によっては、ＳＰ−あるいはＴＰ−伝達装置として作動する１段、２段あるいは３段の伝達装置に、種々のエンジン及び付属部材を付加することも考えられる。これにより、汎用システム、特に汎用構成モジュールを生成でき、種々の伝達機構、選択可能な変速比及びＳＰ−あるいはＴＰ−シリーズとしての伝達動作あるいは伝達様式を有する伝達装置を形成するための個々の構成要素を同一の数の構成要素により構築できる。これは、製造コストを著しく節約し、使用者が所望の伝達装置を構築できることを保証する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。
【００２０】
図１ａには本発明による種々の伝達装置、１段、２段あるいは３段式伝達装置を製造するためのシステムＳ及び種々の要素から構成する１段、２段あるいは３段の伝達装置の種々の組み合わせの可能性を示し、各々の伝達装置に全く同じ構成要素を使えるようにしている。
【００２１】
各々の伝達装置はエンジンＭあるいはエンジン取り付け板ＡＭを有する構成部材の構成要素、出力段Ｈａｂ及び破線で示す出力ユニットＡＥとして使用できる。
【００２２】
更に、伝達装置としての出力軸ＡＷあるいは出力フランジＡＦは出力ユニットＡＥとして出力段Ｈａｂの中空軸輪に自動的に切り替え可能である。
【００２３】
１段の伝達装置は、構成部材あるいはエンジン取り付け板ＡＭは先ず付属部材Ａ１に、次いで出力段Ｈａｂの中空軸輪、最終的には出力ユニットＡＥへ接続するように構成している。出力軸ＡＷあるいは出力フランジＡＦが出力ユニットＡＥとして出力段Ｈａｂの中空軸輪に接続している。出力ユニットＡＥの操作は顧客に応じて選択及び変更できる。
【００２４】
このようにして１段の伝達装置を形成し、特に出力ユニットＡＥの領域で顧客に応じた変更ができる。例えば、フランジ、特殊仕様の軸、センサなど構成要素を修正あるいは変更することができる。
【００２５】
このことはエンジンＭ、付属部材Ａ１あるいは特に出力段Ｈａｂの中空軸輪にもあてはまる。
【００２６】
同様に、エンジンＭあるいはエンジン取付け板ＡＭを駆動段Ｈａｎの内歯車に連結している第２の付属部材Ａ２に結合して２段の伝達装置を構成している。上記と同様にして、この駆動段に出力段Ｈａｂの中空軸輪が連結しており、顧客の要望及び作動形式に応じて出力軸ＡＷあるいは出力フランジＡＦとして任意の出力ユニットＡＥを上記と同様に操作することができる。ここで重要なことは、少なくとも１段あるいは２段の伝達装置において、少なくともエンジンＭ、エンジン取付け板ＡＭ及び出力段Ｈａｂの中空軸輪、場合によっては出力ユニットＡＥを繰り返し変更せずに同等の構成部材として使用できることである。
【００２７】
３段の伝達装置を構成するには、２段の伝達装置に相当する構成において、付属部材Ａ２と駆動段Ｈａｎの内歯車との間に別の付属部材Ａ３を設置する必要がある。
【００２８】
顧客の要望及び３段の伝達装置の操作に応じて、出力段Ｈａｂの中空軸輪、場合によっては、出力軸ＡＷあるいは出力フランジＡＦとして任意の出力ユニットＡＥを上記と同様に連結することができる。
【００２９】
少数の構成要素を用いて、相当する構成要素が結合して構成している１、２あるいは３段の伝達装置を実現するために、種々の伝達装置を組み合わせることができる。
【００３０】
このようにして、最小数の構成要素を用いてモジュール方式の２段あるいは３段の伝達装置が実現できる。個々の構成要素は互いにねじ止め、溶接、組み立てあるいは他の方法により結合する必要がある。本発明はこれに限定されるものではない。
【００３１】
更に、特に出力軸ＡＷあるいは出力フランジＡＦとして任意の出力ユニットＡＥを選ぶことにより、特定の軸あるいはフランジを有する、長いかあるいは短い伝達装置を１段あるいは多段に形成できる利点がある。このようにしてＴＰあるいはＳＰとしての異なった伝達機構によって種々の変速比、出力が作動可能となる。
【００３２】
このようにして、伝達装置を多能的にでき、実質的に同じ構成要素を用いて種々の様式で且つ種々の伝達機構を備えた伝達装置が製造可能となる。これにより限定された数の構成要素を用いて普遍的なモジュールが実現できる。構成要素からＳＰあるいはＴＰ伝達装置としての種々の伝達方式を１段、２段あるいは３段に実現できる。このようにして、同一の構成要素を用いて、方式のみならず所望の大きさ及び伝達機構の顧客に固有に調整した個々の伝達装置を作成できる。
【００３３】
２段のＴＰ−伝達装置を構成するには、駆動段Ｈａｎの内歯車２０（図４参照）を出力段Ｈａｂの中空軸輪の汎用キャリア９（図５参照）に固定、特にねじ止めする。
【００３４】
２段のＳＰ−伝達装置を構成するには別の組み立て工程により駆動段Ｈａｎの内歯車２０を付属部材Ａ２の枠部分に固定、特にねじ止めする。
【００３５】
ＳＰ−あるいはＴＰ伝達装置を実現するために、同等の構成要素である出力段Ｈａｂの中空軸輪及び駆動段Ｈａｎの内歯車並びに付属部材Ａ２を使用できる。構成要素を用いてそれぞれ異なった伝達機構を保つためには、個々の構成要素の組み立て工程のみが重要である。
【００３６】
次に種々の伝達装置を形成する個々の構成要素について述べる。
【００３７】
図１ｂにＳＰ−伝達装置あるいはＴＰ−伝達装置の伝達機構を模式的に示す。ＳＰ−伝達装置の伝達機構面はＴＰ−伝達装置とは異なっている。技術的には周知のことであるのでＳＰ−及びＴＰ−伝達装置の伝達機構面については詳細には説明しない。
【００３８】
図２の（ａ）に示すようにエンジン軸１を有する任意のエンジンＭは、特に図３の（ａ）、（ｂ）に示すような付属部材Ａ１あるいはＡ２に直結している。場合によってはエンジン取付け板ＡＭを間に装着し、エンジン取り付け板が付属部材Ａ１あるいはＡ２と結合するようにする。
【００３９】
図に示すエンジン軸１は構成要素Ａ１あるいはＡ２の締め付けハブ２に嵌入している。付属部材Ａ１あるいはＡ２は締め付けハブ２の外側にケーシング部３を備えており、軸受け５を介して内部に太陽歯車４を嵌めこみ、太陽歯車はアダプタープラグ６として作動する。
【００４０】
図３の（ａ）、（ｂ）の付属部材Ａ１及びＡ２はケーシング部３の形状及び大きさでほぼ判別ができる。
【００４１】
１段の伝達装置の構成では、エンジンＭが締め付けハブ２あるいは付属部材Ａ１に直結している。図５に示す出力段Ｈａｂの中空軸輪は付属部材Ａ１に結合している。出力段Ｈａｂの中空軸は太陽歯車８と嵌合している遊星歯車７を備えている。キャリア９は軸受け１１を介してケーシング部１０に装着されている。ケーシング部１０は外側でフランジ１２を備えており、そのフランジに図６の（ａ）、（ｂ）に示す出力軸ＡＷあるいは出力フランジＡＦが装着できるようになっている。
【００４２】
図５では汎用キャリア９はケーシング部１０より少々突出している。出力フランジＡＦはケーシング部１４を備えており、そこには軸受け１５及びフランジ１６を備えている。
【００４３】
フランジ１６は任意の加工品及び／あるいは工具の装着及び連結するかあるいは負荷を駆動するなどに使われる。
【００４４】
更に、ケーシング部１４は出力段Ｈａｂの中空軸輪のフランジ１２に適合するフランジ１７を備えている。１段の伝達装置では出力ユニットＡＥとして出力フランジＡＦを選択するとケーシング部１４と１０が適合し、出力フランジＡＦの軸受け１５は、同時に出力段Ｈａｂの中空軸輪の汎用キャリア９の軸受けを形成する。
【００４５】
ここでは汎用キャリア９は出力フランジＡＦのフランジ１６に完全に固定及び／あるいは嵌合して連結する。
【００４６】
１段の伝達装置では中空軸輪Ｈａｂに出力軸ＡＷが適合及び連結し、特に図６の（ｂ）に示すようにケーシング部１７は中空軸輪Ｈａｂのケーシング部１０の前面に連結する。ケーシング部１７の内部に軸受け１９を介して軸１８が装着されている。
【００４７】
更に、本発明において重要なことは、図６の（ａ）、（ｂ）に示すように出力軸ＡＷ及び出力フランジＡＦでは作動方式、ケーシング部１４及び１７の大きさが顧客の所望するように変更できることである。同様のことがフランジ１６あるいは軸１８の大きさ、様式にもあてはまる。図１に示す２段の伝達装置を構成すると図３の（ｂ）に示すように、エンジンＭは付属部材Ａ２、場合によっては介在する取り付け板ＡＭに連結し、付属部材Ａ２と出力段Ｈａｂの中空軸輪の間に、図４に示すような駆動段Ｈａｎの内歯車を挿入する。図４には内歯車２０が示され、それには汎用キャリア２１が、少なくとも太陽歯車２３と噛み合っている遊星歯車２２を保持している。太陽歯車２３の両側に汎用キャリア２１が形成され、一方では軸受け２４を保持し、他の側はアダプタープラグ２５として形成されている。
【００４８】
アダプタープラグ２５の領域において出力段Ｈａｂの中空軸輪が駆動段Ｈａｎの内歯車に連結しており、出力段内において太陽歯車８が汎用キャリア２１に嵌合及び／あるいは完全に固定されており且つ汎用キャリア９の奥側の部分（図５参照）が内歯車２０に嵌合して駆動段Ｈａｎの内歯車と一体化あるいは内歯車内部に配置するようになっている。
【００４９】
駆動段Ｈａｎの内歯車は２番目の段、特に付属部材Ａ２と駆動段Ｈａｎの内歯車との間に前段として挿入可能である。
【００５０】
駆動段Ｈａｎの内歯車の軸受け２４は、付属部材Ａ２及び駆動段Ｈａｎを連結すると、図３の（ｂ）に示す付属部材Ａ２はケーシング部３の軸受け座２６上に配置あるいは受けるように構成される。付属部材Ａ２の太陽歯車４は駆動段Ｈａｎの内歯車２０の太陽歯車２３に嵌合している。
【００５１】
更に、図３の（ｂ）に示す付属部材Ａ２あるいは図５に示す出力段Ｈａｂの中空軸輪それぞれのケーシング部３及び１０が互いに結合し、上記のように駆動段Ｈａｎの内歯車内に挿入される。ケーシング３及び１０は互いにねじ止め、溶接あるいは完全に固定かあるいは嵌合させてもよい。
【００５２】
３段の伝達装置を実現するにはエンジンＭあるいは取り付け板ＡＭを上述したような方法で付属部材Ａ２（図３ｂ参照）と結合し、付属部材Ａ２と上記の駆動段Ｈａｎの内歯車の間に付属部材Ａ３を挿入して構成する。付属部材Ａ３はケーシング部２７を含んで構成し、一方は出力段Ｈａｂの中空軸輪のケーシング部１０に、他方は付属部材Ａ２のケーシング部３に結合している。
【００５３】
ケーシング部２７には、汎用キャリア２８に備えられた遊星歯車３２と噛み合っている内歯車３１を備えている。少なくとも１個の遊星歯車３２が太陽歯車３３と噛み合っている。さらに、汎用キャリア２８の一部に軸受け３０を備えている。この構成はある意味では図４に示す駆動段Ｈａｎの内歯車の構成に相当する。
【００５４】
付属部材Ａ３を駆動段Ｈａｎの内歯車と連結すると、太陽歯車２３がキャリア２８のアダプタープラグ２９に嵌合及び／あるいは完全に固定し、軸受け２４がケーシング部２７の軸受け座に据え付けられる。このようにして、汎用キャリア２８は太陽歯車２３に運動量を伝える。
【００５５】
３段の伝達装置を構成するように、構成要素Ａ２とＡ３を結合するとケーシング部３と２７が結合され、軸受け３０は軸受け座２６に嵌合し且つ太陽歯車３３が付属部材Ａ２のキャリア４のアダプタープラグ６に嵌合する。
【００５６】
このようにして、同時に中間段が形成される。
【００５７】
ＴＰ−伝達機構を有するＴＰ−伝達装置、特に２段仕上げを実現するには、駆動段Ｈａｎの内歯車２０を出力段Ｈａｂの中空軸輪の汎用キャリア９に結合あるいはねじ止めする。
【００５８】
例えば、ＳＰ−伝達機構を有する伝達装置を構成するには、他の組み立て方法により、駆動段Ｈａｎの内歯車２０を固定した付属部材Ａ２のケーシング部３にねじ止めする必要がある（図３の（ｂ）及び図４参照）。
【００５９】
このように、構成要素Ｈａｎ、Ｈａｂ及びＡ２を用いて、種々の方法によりＳＰ−あるいはＴＰ−伝達装置を組立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１ａ】個々の伝達装置、特に１段、２段及び３段の伝達装置を構成する個々の構成要素の配置を示す摸式図
【図１ｂ】ＳＰ−伝達装置及びＴＰ−伝達装置の伝達機構平面図
【図２】（ａ）エンジンの模式平面図  （ｂ）エンジン取り付け板の模式平面図
【図３】（ａ）、（ｂ）太陽歯車を組み込んだ締め付けハブを有する付属部材の縦断面摸式図  （ｃ）太陽歯車及び遊星歯車を組み込んだ付属部材の縦断面摸式図
【図４】駆動段の内歯車としての構成要素を示す縦断面摸式図
【図５】出力段の中空軸輪としての構成要素を示す縦断面摸式図
【図６】（ａ）出力フランジとして作動する出力ユニットを示す縦断面模式図  （ｂ）出力軸として作動する出力ユニットを示す縦断面摸式図
【符号の説明】
【００６１】
１    エンジン軸
２    締め付けハブ
３    ケーシング部
４    太陽歯車
５    軸受け
６    アダプタープラグ
７    遊星歯車
８    太陽歯車
９    汎用キャリア
１０  ケーシング部
１１  軸受け
１２  フランジ
１４  ケーシング部
１５  軸受け
１６  フランジ
１７  ケーシング部
１８  軸
１９  軸受け
２０  内歯車
２１  汎用キャリア
２２  遊星歯車
２３  太陽歯車
２４  軸受け
２５  アダプタープラグ
２６  軸受け座
２７  ケーシング部
２８  汎用キャリア
２９  アダプタープラグ
３０  軸受け
３１  内歯車
３２  遊星歯車
３３  太陽歯車
３４  軸受け座
ＡＥ  出力ユニット
ＡＦ  出力フランジ
ＡＷ  出力軸
Ａ１、Ａ２、Ａ３  付属部材
Ｈａｂ  出力段の中空軸輪
Ｈａｎ  駆動段の内歯車
Ｍ  エンジン
Ｓ  システム
ＳＰ、ＴＰ  伝達装置
【図１ａ】
2005536364.tif 000003
【図１ｂ】
2005536364.tif 000004
【図２】
2005536364.tif 000005
【図３】
2005536364.tif 000006
【図４】
2005536364.tif 000007
【図５】
2005536364.tif 000008
【図６】
2005536364.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成16年10月11日(2004.10.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
種々の構成要素（Ｍ、ＡＭ、Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ｈａｎ、Ｈａｂ、ＡＥ）から構成している伝達装置を製造するシステムであって、
構成要素（Ｍ、ＡＭ、Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ｈａｎ、Ｈａｂ、ＡＥ）を異なった伝達装置を組み立て可能なようにモジュール化し、且つ出力ユニット（ＡＥ）を出力軸（ＡＷ）あるいは出力フランジ（ＡＦ）として選択することにより異なった伝達方式を製造可能にし、内歯車（２０）の異なった組み立てにより、右側あるいは左側で連結するＳＰ−あるいはＴＰ−伝達機構を有する伝達装置を実現することを特徴とする伝達装置製造システム。
【請求項２】
エンジン（Ｍ）あるいはエンジン取り付け板（ＡＭ）、出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪及び出力ユニット（ＡＥ）は異なった製品群の全ての駆動装置に対して同一であることを特徴とする請求項１記載の伝達装置製造システム。
【請求項３】
駆動ユニット（ＡＥ）は出力軸（ＡＷ）、出力フランジ（ＡＦ）あるいはカスタマイズした出力ユニットとして作動することを特徴とする請求項１あるいは請求項２記載の伝達装置製造システム。
【請求項４】
１段の伝達装置はエンジン（Ｍ）あるいはエンジン取り付け板（ＡＭ）、出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪の構成要素から組み立て可能であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項５】
２段の伝達装置はエンジン（Ｍ）あるいはエンジン取り付け板（ＡＭ）、付属部材（Ａ２）、駆動段（Ｈａｎ）の内歯車、出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪及び出力ユニット（ＡＥ）の構成要素から組み立て可能であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項６】
３段の伝達装置はエンジン（Ｍ）あるいはエンジン取り付け板（ＡＭ）、付属部材（Ａ２）、それに隣接する付属部材（Ａ３）、それに隣接する駆動段（Ｈａｎ）の内歯車、それに隣接する出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪及び出力ユニット（ＡＥ）の構成要素から構成していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項７】
２段及び３段の伝達装置においてはエンジン（Ｍ）、付属部材（Ａ２）、駆動段（Ｈａｎ）の内歯車、出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪及び出力ユニット（ＡＥ）の構成要素が同一であることを特徴とする請求項５ないし請求項６記載の伝達装置製造システム。
【請求項８】
ＳＰ−伝達装置を製造するための出力軸（ＡＷ）としての出力ユニット（ＡＥ）及びＴＰ−伝達装置を製造するための出力フランジ（ＡＦ）としての出力ユニット（ＡＥ）は出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪と共に組み立てられていることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項９】
その時々の構成要素（ＡＭ）、（Ｈａｂ）、（ＡＷ）、（ＡＦ）、（Ａ１）、（Ａ２）、（Ｈａｎ）は互いに結合、特に溶接、圧着、ねじ止めあるいは嵌合可能に結合していることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１０】
出力ユニット（ＡＥ）はカスタマイズ、特に顧客に適用可能であり、出力軸（ＡＷ）あるいは出力フランジ（ＡＦ）として作動可能であることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１１】
ＴＰ−伝達装置を製造するために、駆動段（Ｈａｎ）の内歯車（２０）が出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪のキャリア（９）に強固に結合し、特にねじ止めされていることを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１２】
ＳＰ−伝達装置を製造するために、駆動段（Ｈａｎ）の内歯車（２０）は付属部材（Ａ２）の固定したケーシング（３）に強固に結合し、特にねじ止めされていることを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１３】
出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪の汎用キャリア（９）は出力軸（ＡＷ）のフランジ（１６）あるいは軸（１８）と結合し、特に溶接されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【請求項１４】
出力段（Ｈａｂ）の中空軸輪のケーシング部（１０）は出力フランジ（ＡＦ）のケーシング部（１４）あるいは出力軸（ＡＷ）のケーシング部（１７）と結合し、特に溶接されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１３のいずれか１項記載の伝達装置製造システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
従って、異なった伝達機構を有する基本的構造方式、伝達装置があるにすぎない。
独国特許出願公開第２６４９９４９号明細書に、種々の大型で洗練された伝達装置に備えた伝達モジュールを有する伝達システムが記載されている。そのシステムでは伝達モジュールの個々の構成要素が、更に大規模な構成要素群に簡単に使用可能となっている。欧州特許出願公開第０６８７８３７号明細書には、駆動エンジンに種々の出力段を備えたエンジン伝達システムを開示している。
米国特許第３３３３４８２号明細書には遊星歯車伝達装置を有する電気モータを示し、遊星歯車は電気モータのケーシング内に組み込まれている。
【国際調査報告】
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