(57)【要約】内燃機関に燃料を噴射するための燃料噴射装置（１）が、少なくとも１つの燃料噴射弁（２）と燃料分配管路（４）と有していると共に、各燃料噴射弁（２）のために、燃料噴射弁（２）の流入区分（５，１６）に結合可能な波形管ベローズ（３）を有している。少なくとも幾つかの区分で波形管ベローズ（３）に、変形エネルギを吸収するエラストマ材料（１５，２２）がプレロードをかけられて接触している。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に燃料を噴射するための燃料噴射装置（１）であって、少なくとも１つの燃料噴射弁（２）と燃料分配管路（４）とが設けられていて、該燃料分配管路（４）が各燃料噴射弁（２）のために、燃料噴射弁（２）の流入区分（５，１６）に結合可能な波形管ベローズ（３）を有している形式のものにおいて、少なくとも幾つかの区分で波形管ベローズ（３）に、変形エネルギを吸収するエラストマ材料（１５，２２）がプレロードをかけられて接触していることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
波形管ベローズ（３）の内側の折曲げ部（１４）内にエラストマリング（１５）が半径方向外側で配置されている、請求項１記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
波形管ベローズ（３）に半径方向外側でエラストマホース（２２）が接触している、請求項１または２記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
エラストマホース（２２）が、波形管ベローズ（３）の外側の折曲げ部（２１）にしか接触していない、請求項３記載の燃料噴射装置。
【請求項５】
波形管ベローズ（３）が袋ナット（７，１７）によって解離可能に流入区分（５，１６）に結合されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の燃料噴射装置。
【請求項６】
袋ナット（７）がシールコーン（９）を半径方向で波形管ベローズ（３）の円筒区分（１１）に圧着させている、請求項５記載の燃料噴射装置。
【請求項７】
袋ナット（１７）が、波形管ベローズ（３）に設けられたフランジ成形部（１９）を流入区分（１６）に密に圧着している、請求項５記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の、内燃機関に燃料を噴射するための燃料噴射装置に関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第２８２９０５７号明細書に基づき、運転特性量に関連して混合気圧縮型の火花点火式内燃機関に燃料を供給するための燃料噴射装置が公知である。この燃料噴射装置は金属製の燃料分配管路を有しており、この燃料分配管路は少なくとも１つの分岐管路を介して少なくとも１つの燃料噴射弁に接続されている。この場合、この分岐管路は金属管として形成されていて、ねじ込み接続部によって燃料噴射弁に結合されている。分岐管路材料としては、易可撓性の金属が使用される。分岐管路に設けられたねじ込み接続部と燃料噴射弁との間には、波形管ベローズの形の金属製の薄肉のベローズが設けられている。このベローズによって、燃料分配管路への分岐管路の取付け点と、燃料噴射弁の組込み位置との間での側方ずれが補償されると共に、燃料噴射弁から出発する作動騒音がベローズの伸縮可撓性により減衰される。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第２８２９０５７号明細書に基づき公知の燃料噴射装置の欠点としては、薄い材料厚さを有する曲げ軟性のベローズはたしかに燃料分配管路への固体伝播音の伝達を減少させるが、しかしベローズ自体が励振されて騒音を放出させてしまうことにある。波形管ベローズの自己共振特性には小さな影響しか与えることができない。特に、波形管ベローズがばね弾性的な金属薄板から成る場合に、波形管ベローズは僅かな自己減衰性しか有しない。
【０００４】
さらに、波形管ベローズのための自己減衰性が不十分な場合には、運転時での内燃機関の振動に基づき、破損または引裂の危険が生じる。特に直接噴射式の燃料噴射弁の場合には、直接噴射のために高い圧力が必要となるので、燃料噴射弁と燃料分配管路との間の結合部は安全上極めて重要であって、決して破損してはならない。
【０００５】
アメリカ国特許第２０１４３５５号明細書に基づき、振動の伝達を阻止したいか、もしくは減少させたい波形管の形の導管結合部が公知である。この波形管は外側で被覆体によって取り囲まれている。この被覆体は波形管に接触しておらず、波形管の一方の端部は一方の管区分に固く結合されている。被覆体の他方の端部は他方の管区分に対して、フレキシブルなシール部材によってシールされている。この被覆体によって、波形管から発する騒音が遮蔽される。
【０００６】
この公知先行技術における欠点は、波形管の自己振動特性に影響を与えることができないことにある。振動特性には、両導管区分の剛性により間接的に相互に影響が与えられるに過ぎない。なぜならば、被覆体とシール部材とを介して、これらの導管区分の相対的な運動が減衰させられるからである。その上、構造は多数の部分から成っていて、手間がかかる。
【０００７】
発明の利点
これに対して、請求項１の特徴部に記載の特徴を備えた本発明による燃料噴射装置は従来のものに比べて次のような利点を有している。すなわち、波形管ベローズの自己共振特性および騒音減衰に大規模な影響を与えることができる。また、本発明による減衰性の波形管ベローズは廉価に、かつ減衰値に関して簡単に適合されて、製作され得る。さらに、燃料を案内する構成部品のシール性も、たとえばＯリングパッキンのようなシール部材の変形能力とは無関係となるので有利である。耐用寿命で中の構成部品の故障に対する安全性が向上する。
【０００８】
請求項２以下に記載の手段により、請求項１に記載の燃料噴射装置の有利な改良が可能となる。
【０００９】
波形管ベローズの内側の折曲げ部内にエラストマリングが半径方向外側で配置されていると有利である。
【００１０】
この構成は、たとえばＯリングを用いて形成することができ、かつ特に廉価に製作することができる。内側の折曲げ部は波形管ベローズの長手方向振動時に大きな変形を生ぜしめるゾーンである。このゾーンに接触したエラストマリングはこの振動を減衰する。
【００１１】
択一的または付加的に、波形管ベローズに半径方向外側でエラストマホースが接触していてよい。その場合、このエラストマホースは波形管ベローズの外側の折曲げ部にしか接触していない。
【００１２】
製作時に唯一つの構成部品を付加的に組み付けるだけで済むので有利である。すべての外側の折曲げ部が長手方向で減衰作用を発揮するように互いに結合されているので、減衰作用が特別に大きくなる。
【００１３】
波形管ベローズは、シールコーンを半径方向で波形管ベローズの円筒区分に圧着させる袋ナットによって解離可能に流入区分に結合されていてよい。
【００１４】
択一的に、袋ナットは波形管ベローズの個々の折曲げ部を密に流入区分に圧着させる。
【００１５】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳細に説明する。
【００１６】
実施例の説明
図１には、本発明による燃料噴射装置の１実施例が燃料噴射弁２と燃料分配管路４の波形管ベローズ３との切断平面で断面された断面図で示されている。燃料噴射弁２は流入区分５の、袋ナット７のためのねじ山６を有する範囲でしか図示されていない。袋ナット７が締め付けられると、この袋ナット７はシールコーン９に設けられた上側の円錐面８に圧着され、シールコーン９に設けられた下側の円錐面１０は流入区分５内へ押し込まれる。これにより、シールコーン９は半径方向に押し合わされて、波形管ベローズ３の円筒区分１１に圧着される。下側の円錐面１０と円筒区分１１とに加えられる高い面圧に基づき、エラストマを燃料に接触させることなく燃料流入部１２のシールが行われる。
【００１７】
波形管ベローズ３の他方の端部は溶接シーム１３によって燃料分配管路４に密に結合されている。
【００１８】
波形管ベローズ３の内側の折曲げ部１４内には、エラストマリング１５が予荷重もしくはプレロードをかけられて挿入されている。エラストマリング１５は波形管ベローズ３の外側で、内側の折曲げ部１４により形成された丸められた溝内に位置しており、燃料とは接触しない。
【００１９】
内燃機関の運転時に、その際発生する振動によって波形管ベローズ３が励振されて、特にその長手方向軸線における伸長および収縮とを実施した場合、エラストマリング１５はエネルギを吸収してこの運動を減衰させる。したがって、波形管ベローズ３の騒音特性および固有振動特性に好都合な影響が与えられる。この減衰は廉価に簡単に行うことができる。なかんずく、種々異なる弾性係数を有するエラストマリング１５および／または種々異なる数のエラストマリング１５を使用することにより、容易に適合を行うことができる。たとえば、波形管ベローズ３の減衰作用を減少させるために、それぞれ２つ目の折曲げ部１４、つまり１つおきの折曲げ部１４にだけエラストマリング１５を備えることができる。
【００２０】
図２には本発明による燃料噴射装置１の別の実施例の断面図が示されている。この実施例は燃料噴射弁２への流入区分１６の範囲と袋ナット１７との点でのみ図１の実施例とは異なっている。互いに対応する構成部品は同じ符号で示されている。燃料噴射弁２と、波形管ベローズ３と、燃料分配管路４との切断平面が示されている。
【００２１】
流入区分１６には袋ナット１７のためのねじ山６が加工成形されている。袋ナット１７に設けられたつば１８がフランジ成形部１９を流入区分１６に圧着させることにより、波形管ベローズ３はこの位置に保持される。
【００２２】
流入区分１６に対する１つのシールラインにおけるフランジ成形部１９の面圧により、燃料流入部１２は、エラストマが燃料と接触することなしにシールされる。
【００２３】
波形管ベローズ３の他方の端部は溶接シーム１３によって燃料分配管路４に密に結合されている。波形管ベローズ３の内側の折曲げ部１４内には、エラストマリング１５が予荷重もしくはプレロードをかけられて挿入されている。
【００２４】
この構成により、燃料噴射弁２の流入区分１６における波形管ベローズ３のシールと、解離可能な固定とが簡単に行われるので有利である。
【００２５】
図３には本発明のさらに別の有利な実施例が示されている。図３の実施例は図２の実施例にほぼ相当しているが、ただし図３の実施例ではエラストマリング１５が設けられておらず、その代わりにエラストマホース２２が使用される。波形管ベローズ３と、燃料噴射弁２の流入区分１６と、燃料分配管路とが断面図で示されている。流入区分１６に設けられたねじ山６に螺合した袋ナット１７はそのつば１８によって、波形管ベローズ３のフランジ成形部１９を流入区分１６に保持している。
【００２６】
波形管ベローズ３の他方の端部は溶接シーム１３によって燃料分配管路４に密に結合されている。
【００２７】
エラストマホース２２は、たとえば収縮ホースの収縮嵌めによって波形管ベローズ３に被せられている。エラストマホース２２は、互いに隣接した外側の折曲げ部２１の相対運動をも減衰するので有利である。エラストマホース２２はそれぞれ波形管ベローズ３にその外側の折曲げ部２１の範囲でしか接触していない。
【００２８】
したがって、単純で廉価な有利な構成で、騒音減衰を達成することができる。
【００２９】
さらに、エラストマホース２２に対して付加的に、図１および図２に示したようなエラストマリングを設けることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明による燃料噴射装置の１実施例を燃料噴射弁と燃料分配管路の波形管ベローズとの切断平面で断面して示す断面図である。
【図２】
波形管ベローズと燃料噴射弁の流入区分の別の有利な実施例を示す断面図である。
【図３】
波形管ベローズと燃料噴射弁の流入区分のさらに別の有利な実施例を示す断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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