【誤訳訂正書】
【提出日】令和2年6月26日(2020.6.26)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
約１８００ＲＰＭの分当たりの最大回転数（ＲＰＭ）で動作するよう構成されたレシプロエンジンのシリンダ（２６）内で移動するように構成され、１０ｃｍより大きい直径を有するスチールピストン（２０）と、
前記ピストン（２０）のトップランド（４０）の下方において前記ピストン（２０）の周りで周方向に延びるとともに、内周面（１２４）を有するリング（４４）を支持するように構成される溝（４２）と、
前記トップランド（４０）に形成されるとともに、前記溝（４２）の一部と前記リング（４４）の前記内周面（１２４）との間の空間（１３０）への燃焼ガスの移送を容易にするように構成される１つ又は複数のチャネル（９４）と、
を備え、
エンジン（１０）の動作中、燃焼ガスが、前記リング（４４）の外面（９０）に圧力を及ぼして、前記リング（４４）を前記シリンダ（２６）の内側環状壁（２８）から離れるように推し進める径方向内向きの力（１０８）をもたらすとともに、前記空間（１３０）内の燃焼ガスが、前記径方向内向きの力（１０８）と釣り合う或いは前記径方向内向きの力（１０８）に対抗すべく径方向外向きの力（１３４）を及ぼす、レシプロエンジン用のパワーシリンダシステム。
【請求項２】
前記スチールピストン（２０）が１８ｍ／ｓ未満の最大平均ピストン速度を有するように構成される請求項１記載のパワーシリンダシステム。
【請求項３】
前記１つ又は複数のチャネル（９４）が約１ｍｍを上回る半径を備える請求項１記載のパワーシリンダシステム。
【請求項４】
前記１つ又は複数のチャネル（９４）が前記溝（４２）の軸方向対向上面（１０２）内で径方向に延びる請求項１記載のパワーシリンダシステム。
【請求項５】
約１８ｍ／ｓ未満の最大平均ピストン速度をもってレシプロエンジンのシリンダ（２６）内で移動するように構成され、１０ｃｍより大きい直径を有するピストン（２０）と、
前記ピストン（２０）のトップランド（４０）の下方において前記ピストン（２０）の周りで周方向に延びる溝（４２）と、
前記溝（４２）内に配置されるリング（４４）と、
前記溝（４２）の軸方向上面又は前記リング（４４）の上面（１２１）に形成される１つ又は複数のチャネル（９４）であって、前記溝（４２）の一部と前記リング（４４）の内周面（１２４）との間の空間（１３０）への燃焼ガスの移送を容易にするように構成される、１つ又は複数のチャネル（９４）と、
を備え、
エンジン（１０）の動作中、燃焼ガスが、前記リング（４４）の外面（９０）に圧力を及ぼして、前記リング（４４）を前記シリンダ（２６）の内側環状壁（２８）から離れるように推し進める径方向内向きの力（１０８）をもたらすとともに、前記空間（１３０）内の燃焼ガスが、前記径方向内向きの力（１０８）と釣り合う或いは前記径方向内向きの力（１０８）に対抗すべく径方向外向きの力（１３４）を及ぼす、レシプロエンジン用のパワーシリンダシステムを備えるシステム。
【請求項６】
前記ピストン（２０）がスチールピストンである請求項５記載のシステム。
【請求項７】
前記ピストン（２０）がアルミニウムピストンであり、前記溝（４２）は、前記リング（４４）を支持するように構成される保護リング挿入体（１５０）を備える請求項５記載のシステム。
【請求項８】
前記保護リング挿入体（１５０）がニレジストリング挿入体を備える請求項７記載のシステム。
【請求項９】
前記１つ又は複数のチャネル（９４）が前記溝（４２）の前記保護リング挿入体（１５０）内に形成される請求項７記載のシステム。
【請求項１０】
前記１つ又は複数のチャネル（９４）が１ｍｍを上回る半径を備える請求項５記載のシステム。
【請求項１１】
約１８ｍ／ｓ未満の最大平均ピストン速度を有するように構成されるレシプロエンジンを備える請求項５記載のシステム。
【請求項１２】
前記１つ又は複数のチャネル（９４）の少なくとも１つが、湾曲断面形状を有する請求項１記載のパワーシリンダシステム。
【請求項１３】
前記１つ又は複数のチャネル（９４）の少なくとも１つが、湾曲断面形状を有する請求項５記載のシステム。
【請求項１４】
レシプロエンジンが、工業用発電エンジンであり、動作中地面に対して静止したままになるように構成される請求項１１記載のシステム。
【請求項１５】
レシプロエンジンを操作する方法であって、
約１８ｍ／ｓ未満の最大平均ピストン速度をもってレシプロエンジンを操作する工程であって、前記レシプロエンジンが、１０ｃｍより大きい直径を有するピストン（２０）を備え、前記レシプロエンジンのシリンダ（２６）内で移動するよう構成された工程、および
１つ又は複数のチャネル（９４）を介して、前記ピストン（２０）のトップランド（４０）の下方において前記ピストン（２０）の周りで周方向に延びる溝（４２）の一部と前記溝（４２）内に配置されるリング（４４）の内周面との間の空間（１３０）へ、燃焼ガスを移送する工程であって、前記１つ又は複数のチャネル（９４）が、前記溝（４２）の軸方向上面又は前記リング（４４）の上面（１２１）に形成される工程、
を備え、
エンジン（１０）の動作中、燃焼ガスが、前記リング（４４）の外面（９０）に圧力を及ぼして、前記リング（４４）を前記シリンダ（２６）の内側環状壁（２８）から離れるように推し進める径方向内向きの力（１０８）をもたらすとともに、前記空間（１３０）内の燃焼ガスが、前記径方向内向きの力（１０８）と釣り合う或いは前記径方向内向きの力（１０８）に対抗すべく径方向外向きの力（１３４）を及ぼす、方法。
【請求項１６】
前記ピストン（２０）がスチールピストンである請求項１５記載の方法。
【請求項１７】
前記ピストン（２０）がアルミニウムピストンであり、前記溝（４２）は、前記リング（４４）を支持するように構成される保護リング挿入体（１５０）を備えるとともに、前記１つ又は複数のチャネル（９４）が前記溝４２の保護リング挿入体（１５０）内に形成される請求項１５記載の方法。
【請求項１８】
前記１つ又は複数のチャネル（９４）の少なくとも１つが、湾曲断面形状を有する請求項１５記載の方法。
【請求項１９】
前記レシプロエンジンを、約１８００ＲＰＭの分当たりの最大回転数（ＲＰＭ）で動作する工程を備える請求項１５記載の方法。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１５】
本明細書中に開示されるシステム８は、固定用途において（例えば、工業用発電エンジンにおいて）又は移動用途において（例えば、車又は航空機において）使用するために適合されてもよいが、システム８は、大型の工業用発電エンジンにおいて燃焼ガス及び油の流れを制御するために特に有用となり得る。エンジン１０は、２行程エンジン、３行程エンジン、４行程エンジン、５行程エンジン、又は、６行程エンジンであってもよい。また、エンジン１０は、任意の数の燃焼室１２、ピストン２０、及び、関連するシリンダ（例えば１〜２４個）を含んでもよい。例えば、特定の実施形態において、システム８は、シリンダ内で往復動する４，６，８，１０，１６，２４個又はそれ以上のピストン２０を有する大型工業用レシプロエンジンを含んでもよい。幾つかのそのようなケースにおいて、シリンダ及び／又はピストン２０は、約１３．５〜３４センチメートル（ｃｍ）の直径を有してもよい。幾つかの実施形態において、シリンダ及び／又はピストン２０は、約１０〜５０ｃｍ、１５〜３０ｃｍ、又は、１５〜２０ｃｍの直径を有してもよい。幾つかの実施形態において、シリンダ及び／又はピストン２０は、約１０ｃｍ、１５ｃｍ、２０ｃｍ、２５ｃｍ、３０ｃｍ、３５ｃｍ、又は、４０ｃｍよりも大きい直径を有してもよい。システム８は、１０キロワット（ｋＷ）〜１０メガワット（ＭＷ）の範囲の電力を発生させてもよい。幾つかの実施形態において、エンジン１０は、約１８００ＲＰＭの１分間当たりの最大回転数（ＲＰＭ）で動作するように構成されてもよい。幾つかの実施形態において、エンジン１０は、最大で約２０００ＲＰＭ、１９００ＲＰＭ、１７００ＲＰＭ、１６００ＲＰＭ、１５００ＲＰＭ、１４００ＲＰＭ、１３００ＲＰＭ、１２００ＲＰＭ、１０００ＲＰＭ、９００ＲＰＭ、又は、７５０ＲＰＭで動作するように構成されてもよい。幾つかの実施形態において、エンジン１０は、約７５０〜２０００ＲＰＭ、９００〜１８００ＲＰＭ、又は、１０００〜１６００ＲＰＭで動作してもよい。また、幾つかの実施形態において、ピストン２０は、一般に、（例えば、自動車エンジン、又は、同様のものに対して）低い最大平均ピストン速度を有してもよい。例えば、ピストン２０は、２５メートル／秒（ｍ／ｓ）、２０ｍ／ｓ、１９ｍ／ｓ、１８ｍ／ｓ、１７ｍ／ｓ、１６ｍ／ｓ、１５ｍ／ｓ、１４ｍ／ｓ、１３ｍ／ｓ、１２ｍ／ｓ、１１ｍ／ｓ、１０ｍ／ｓ、９ｍ／ｓ、８ｍ／ｓ、７ｍ／ｓ、６ｍ／ｓ、又は、５ｍ／ｓ未満の最大平均ピストン速度を有してもよい。幾つかの実施形態において、ピストン２０は、約１〜２５ｍ／ｓ、５〜２０ｍ／ｓ、１０〜２０ｍ／ｓ、１０〜１６ｍ／ｓ、１３〜１５ｍ／ｓ、又は、１１〜１２ｍ／ｓの最大平均ピストン速度を有してもよい。幾つかの実施形態において、ピストン２０は、約１２ｍ／ｓの最大平均ピストン速度を有してもよい。平均ピストン速度は、エンジン１０内のピストン２０の平均速度であり、行程及びＲＰＭの関数である。例えば、平均ピストン速度（ＭＰＳ）が（２×Ｓ）×（ＲＰＭ／６０）に等しくてもよく、ここで、Ｓは行程（例えば、行程の長さ）であり、また、ＲＰＭは、エンジン１０が動作する１分間当たりの回転数であ��。上記方程式において、行程には、１クランク回転ごとに２行程が生じるという事実を考慮するべく２の因数が乗じられ、また、ＲＰＭは、分を秒へ変換するべく６０の因数により除されてもよい。典型的なエンジン１０は、例えば、Ｇｅｎｅｒａｌ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  ＣｏｍｐａｎｙのＪｅｎｂａｃｈｅｒ  Ｅｎｇｉｎｅ（例えば、Ｊｅｎｂａｃｈｅｒタイプ２、タイプ３、タイプ４、タイプ６、又は、Ｊ９２０  ＦｌｅＸｔｒａ）、又は、Ｗａｕｋｅｓｈａ  Ｅｎｇｉｎｅ（例えば、Ｗａｕｋｅｓｈａ  ＶＧＦ、ＶＨＰ、ＡＰＧ、２７５ＧＬ）を含んでもよい。以下で更に詳しく論じられるように、ピストン２０は、スチールピストン又はアルミニウムピストンであってもよい。特定の実施形態において、ピストン２０は、ピストン２０のリング溝内に保護リング挿入体（例えば、ニレジスト抵抗リング挿入体）を含んでもよい。また、ピストン２０は、例えばリンク溝及び／又は保護リング挿入体に形成される１つ又は複数の径方向チャネルを含んでもよい。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１８】
特定の実施形態において、ピストン２０は、スチール（例えば、スチール、或いは、４２ＣｒＭｏ４Ｖ又は３８ＭｎＶＳ６などの任意の様々なスチール合金）ピストンである。幾つかの実施形態において、ピストン２０は、アルミニウム（例えば、アルミニウム、或いは、ＳＡＥ３３２又はＡｌＳｉ１２ＣｕＭｇＮｉなどの任意の様々なアルミニウム合金）ピストンである。特定の実施形態において、上端溝４２は、上端リング４４を支持するように構成される保護リング挿入体又はリング支持挿入体（例えば、ＡＳＴＭ  Ａ４３６、タイプ１などのニレジスト鋳鉄リング挿入体材料）を含む。保護リング挿入体は、ピストン２０及び／又は上端リング４４を形成する材料よりも耐摩耗性、耐熱性、及び／又は、耐圧性がある挿入体材料から形成されてもよい。他の例として、挿入体材料は、ピストン２０及び／又は上端リング４４を形成する材料により耐えられる温度及び／又は圧力よりも５，１０，１５，２０，２５，３０，３５，４０，６０，７０，８０，９０，１００，１５０，２００，２５０，３００％又はそれ以上高い温度及び／又は圧力に耐えるように構成されてもよい。特定の実施形態において、保護リング挿入体は、ピストン２０及び／又は上端リング４４を形成する材料よりも高い（例えば、５，１０，１５，２０，２５，３０，３５，４０，６０，７０，８０，９０，１００，１５０，２００，２５０，３００％又はそれ以上高い）硬度を有する挿入体材料から形成されてもよい。例えば、幾つかの実施形態において、ピストン２０は、約５０〜１５０、６０〜１４０ 、又は、７０〜１３０ＨＢの硬度を有してもよく、一方、保護リング挿入体は、約８０〜２２０、９０〜２１０、又は、１００〜２００ＨＢの硬度を有してもよい。他の例として、幾つかの実施形態では、ピストン２０が約９０〜１２０ＨＢの硬度を有してもよく、一方、保護リング挿入体が約１２０〜１９０ＨＢの硬度を有してもよい。幾つかの実施形態において、保護リング挿入体は、ニッケル合金（例えば、ＡＳＴＭ  Ａ４３６、タイプ１などの任意の様々なニッケル合金）を含むニレジストリング挿入体であってもよい。一般に、挿入体材料は、ピストンアセンブリ２５が大型工業用エンジンでそのようなエンジンの長い動作寿命にわたり高圧及び／又は高温に耐えることができるようにしてもよい。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２８】
前述したように、幾つかの実施形態では、ピストン２０がスチールピストンである。特定の実施形態では、ピストン２０がアルミニウムピストンである。ピストン２０は、随意的に、上端溝４２を取り囲む（例えば、上端溝４２の内側を覆ってピストン２０の周りで周方向に延びる）保護リング挿入体又はリング支持挿入体１５０（例えば、ニレジストリング挿入体）を含んでもよい。保護リング挿入体１５０は、上端リング溝４２の全部又は一部（例えば、軸方向対向面１０２、内壁１３１、及び／又は、底部軸方向対向面１１２）に沿って延びてもよい。例えば、図示の断面では、保護リング挿入体１５０が略Ｃ形状又はＵ形状を有する。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２９】
前述したように、保護リング挿入体１５０は、ピストン２０を形成する材料よりも耐摩耗性、耐熱性、及び／又は、耐圧性がある挿入体材料から形成されてもよい。例えば、挿入体材料は、ピストン２０及び／又は上端リング４４を形成する材料により耐えられる温度及び／又は圧力よりも５，１０，１５，２０，２５，３０，３５，４０，６０，７０，８０，９０，１００，１５０，２００，２５０，３００％又はそれ以上高い温度及び／又は圧力に耐えるように構成されてもよい。特定の実施形態において、保護リング挿入体１５０は、ピストン２０及び／又は上端リング４４を形成する材料よりも高い（例えば、５，１０，１５，２０，２５，３０，３５，４０，６０，７０，８０，９０，１００，１５０，２００，２５０，３００％又はそれ以上高い）硬度を有する挿入体材料から形成されてもよい。以下で更に詳しく論じられるように、幾つかの実施形態では、保護リング挿入体１５０がニッケル合金（例えば、ＡＳＴＭ  Ａ４３６、タイプ１などの任意の様々なニッケル合金）を含むニレジストリング挿入体であってもよい。一般に、挿入体材料は、ピストン２０が大型工業用エンジンでそのようなエンジンの長い動作寿命にわたり高圧及び／又は高温に耐えることができるようにしてもよい。