【手続補正書】
【提出日】令和2年8月4日(2020.8.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に風を吹き出す吹出装置において、
前記車室内に主たる風を吹き出すように構成された送風路（１０）の一部と重なるように設けられた区分領域（２１）を有し、前記区分領域は、主たる風とは異なる価値が付与された付加価値風を、前記主たる風とは区分けして乗員に向けて吹き出すことが可能なように構成されており、
吹出装置は、前記送風路を形成する壁面の外側から内側に入り込む通路部材（２０）を備え、
前記通路部材は、前記区分領域としての通路開口部（２１）から前記付加価値風を吹き出すように構成されており、
吹出装置は、流路切替装置（３０）をさらに備え、
前記流路切替装置は、前記区分領域から前記付加価値風が吹き出される第１状態と、前記送風路のうち前記区分領域を除く領域と前記区分領域の両方から主たる風が吹き出される第２状態とを切り替えるものであり、
前記通路部材は、前記通路部材のうち前記送風路に配置される部位に穴部（２４）を有しており、
前記流路切替装置は、前記通路部材の前記穴部を開閉可能なダンパー（３１）またはロータリードア（３２）であり、
前記ダンパーまたは前記ロータリードアは、前記通路部材の前記穴部を閉じることで前記第１状態を形成し、前記通路部材の前記穴部と前記送風路とを連通させることで前記第２状態を形成するものである、吹出装置。
【請求項２】
車室内に風を吹き出す吹出装置において、
前記車室内に主たる風を吹き出すように構成された送風路（１０）の一部と重なるように設けられた区分領域（２１）を有し、前記区分領域は、主たる風とは異なる価値が付与された付加価値風を、前記主たる風とは区分けして乗員に向けて吹き出すことが可能なように構成されており、
吹出装置は、前記送風路を形成する壁面の外側から内側に入り込む通路部材（２０）を備え、
前記通路部材は、前記区分領域としての通路開口部（２１）から前記付加価値風を吹き出すように構成されており、
吹出装置は、流路切替装置（３０）をさらに備え、
前記流路切替装置は、前記区分領域から前記付加価値風が吹き出される第１状態と、前記送風路のうち前記区分領域を除く領域と前記区分領域の両方から主たる風が吹き出される第２状態とを切り替えるものであり、
前記通路部材は、前記通路部材のうち前記送風路に配置される部位に穴部を有しており、
前記流路切替装置は、前記穴部に設けられる逆止弁（３３）であり、
前記逆止弁は、前記通路部材を流れる前記付加価値風が前記穴部から前記送風路に流出することを禁止することで前記第１状態を形成し、前記送風路を流れる前記主たる風が前記穴部から前記通路部材に流入することを許容することで前記第２状態を形成するものである、吹出装置。
【請求項３】
車室内に風を吹き出す吹出装置において、
前記車室内に主たる風を吹き出すように構成された送風路（１０）の一部と重なるように設けられた区分領域（２１）を有し、前記区分領域は、主たる風とは異なる価値が付与された付加価値風を、前記主たる風とは区分けして乗員に向けて吹き出すことが可能なように構成されており、
吹出装置は、前記送風路を形成する壁面の外側から内側に入り込む通路部材（２０）を備え、
前記通路部材は、前記区分領域としての通路開口部（２１）から前記付加価値風を吹き出すように構成されており、
吹出装置は、流路切替装置（３０）をさらに備え、
前記流路切替装置は、前記区分領域から前記付加価値風が吹き出される第１状態と、前記送風路のうち前記区分領域を除く領域と前記区分領域の両方から主たる風が吹き出される第２状態とを切り替えるものであり、
前記通路部材は、前記送風路の外側に配置された外側通路部材（２５）と、前記送風路の内側に配置された内側通路部材（２６）とを有しており、
前記流路切替装置は、前記外側通路部材の内側に往復移動可能に設けられる往復移動体（３４）であり、
前記往復移動体は、前記外側通路部材から前記送風路の内側に伸び出て前記外側通路部材と前記内側通路部材とを連通させることで前記第１状態を形成し、前記外側通路部材の内側に入り込むことで前記第２状態を形成するものである、吹出装置。
【請求項４】
車室内に風を吹き出す吹出装置において、
前記車室内に主たる風を吹き出すように構成された送風路（１０）の一部と重なるように設けられた区分領域（２１）を有し、前記区分領域は、主たる風とは異なる価値が付与された付加価値風を、前記主たる風とは区分けして乗員に向けて吹き出すことが可能なように構成されており、
吹出装置は、前記送風路を形成する壁面の外側から内側に入り込む通路部材（２０）を備え、
前記通路部材は、前記区分領域としての通路開口部（２１）から前記付加価値風を吹き出すように構成されており、
吹出装置は、流路切替装置（３０）をさらに備え、
前記流路切替装置は、前記区分領域から前記付加価値風が吹き出される第１状態と、前記送風路のうち前記区分領域を除く領域と前記区分領域の両方から主たる風が吹き出される第２状態とを切り替えるものであり、
前記通路部材は、前記送風路の外側に配置された外側通路部材（２５）であり、
前記流路切替装置は、前記送風路の中心軸に平行な回転軸（３５１）を中心として前記送風路の内側で回転可能な内側通路部材（２６）を含んで構成される回動構造体（３５）であり、
前記回動構造体は、
前記送風路の吹出開口面の一部である前記区分領域と前記外側通路部材とを前記内側通路部材を経由して連通させ、前記送風路と前記区分領域とを遮断することで前記第１状態を形成し、
前記外側通路部材を前記内側通路部材の壁部（３５２）により閉塞し、前記送風路と前記吹出開口面の全領域とを連通させることで第２状態を形成するものである、吹出装置。
【請求項５】
前記区分領域は、前記送風路が車室内空間に開口する吹出開口面（１３）の一部と重なるように設けられている、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の吹出装置。
【請求項６】
前記送風路は、前記車室内を空調するための空調ユニット（３）で生成される空調風を前記主たる風として前記車室内に吹き出すためものである、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の吹出装置。
【請求項７】
吹出装置は、前記送風路に設けられる第１風向調整板（１２）と、前記通路部材の前記通路開口部に設けられる第２風向調整板（２２）とを備える、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の吹出装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１ないし４に係る発明は、車室内に風を吹き出す吹出装置において、車室内に主たる風を吹き出すように構成された送風路（１０）の一部と重なるように設けられた区分領域（２１）を有する。その区分領域は、主たる風とは異なる価値が付与された付加価値風を、主たる風とは区分けして乗員に向けて吹き出すことの可能なように構成されている。
吹出装置は、送風路を形成する壁面の外側から内側に入り込む通路部材（２０）を備え、
通路部材は、区分領域としての通路開口部（２１）から付加価値風を吹き出すように構成されている。
吹出装置は、流路切替装置（３０）をさらに備え、
流路切替装置は、区分領域から付加価値風が吹き出される第１状態と、送風路のうち区分領域を除く領域と区分領域の両方から主たる風が吹き出される第２状態とを切り替えるものである。
そして、請求項１に係る発明では、通路部材は、通路部材のうち送風路に配置される部位に穴部（２４）を有しており、
流路切替装置は、通路部材の穴部を開閉可能なダンパー（３１）またはロータリードア（３２）であり、
ダンパーまたはロータリードアは、通路部材の穴部を閉じることで第１状態を形成し、通路部材の穴部と送風路とを連通させることで第２状態を形成するものである。
請求項２に係る発明では、通路部材は、通路部材のうち送風路に配置される部位に穴部を有しており、
流路切替装置は、穴部に設けられる逆止弁（３３）であり、
逆止弁は、通路部材を流れる付加価値風が穴部から送風路に流出することを禁止することで第１状態を形成し、送風路を流れる主たる風が穴部から通路部材に流入することを許容することで第２状態を形成するものである。
請求項３に係る発明では、通路部材は、送風路の外側に配置された外側通路部材（２５）と、送風路の内側に配置された内側通路部材（２６）とを有しており、
流路切替装置は、外側通路部材の内側に往復移動可能に設けられる往復移動体（３４）であり、
往復移動体は、外側通路部材から送風路の内側に伸び出て外側通路部材と内側通路部材とを連通させることで第１状態を形成し、外側通路部材の内側に入り込むことで第２状態を形成するものである。
請求項４に係る発明では、通路部材は、送風路の外側に配置された外側通路部材（２５）を有であり、
流路切替装置は、送風路の中心軸に平行な回転軸（３５１）を中心として送風路の内側で回転可能な内側通路部材（２６）を含んで構成される回動構造体（３５）であり、
回動構造体は、
送風路の吹出開口面の一部である区分領域と外側通路部材とを内側通路部材を経由して連通させ、送風路と区分領域とを遮断することで第１状態を形成し、
外側通路部材を内側通路部材の壁部（３５２）により閉塞し、送風路と吹出開口面の全領域とを連通させることで第２状態を形成するものである。