(57)【要約】【課題】【解決手段】日よけをローリングアップ/ローリングダウンするための複数の装置で構成されたアセンブリ。側部の比較的高い位置で、前記日よけは、フレームに対し移動しないように固定され、またチューブから底から巻かれたり、緩められたりする。チューブの回転は、垂直シャフトに沿ってスライド可能なトランスミッション装置により達成される。前記垂直のシャフトはドライブシャフトでもある。前記トランスミッション装置は、ドライブシャフトがスリップする時、端位置に達するやいなや、停止されることが可能なように、クラッチを備えている。
2005510252.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
日よけのために上側固定装着部を備えたフレーム構造（２）と、
日よけを上げたり下げたりするために、前記装着部から及び装着部へとフレーム構造に対して移動可能である回転チューブ（９、１０、３２）と、
前記チューブの回転のためのドライブ用モータ（３）を備えた駆動部と、
前記チューブを移動させるためのガイド手段とを具備する、日よけ（１１、１２、３３、３４）を巻上げ/巻き戻しするための装置（１）において、
前記ドライブ用モータ（３）は、前記フレームにしっかりと接続され、このドライブ用モータにより回転可能なドライブシャフト（６）が、ドライブ用モータと前記チューブとの間に設けられ、また、このドライブシャフトの軸方向にドライブシャフト上で移動可能であり、前記フレームに対して非回転で、前記チューブに接続されたトランスミッション装置が、前記チューブに前記ドライブシャフトの回転運動を伝達するために設けられていることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記チューブと前記ドライブシャフトとの夫々の軸は、４５及び９０°の間の角度を形成し、日よけの巻上げ及び巻き戻しは、垂直、水平又は傾斜の面内で達せられる請求項１の装置。
【請求項３】
前記トランスミッション装置は、クラッチ（２０）を備えている前記全ての請求項のいずれか１の装置。
【請求項４】
前記クラッチは、過負荷が生じた時、接続を切る請求項３の装置。
【請求項５】
前記クラッチは、外部から作動可能である請求項３又は４の装置。
【請求項６】
前記ガイド手段は、前記フレームに対する前記トランスミッション装置のガイド手段を有している前記すべての請求項のいずれか１の装置。
【請求項７】
前記チューブ（３２）は、さらなるスクリーンに適用するようデザインされ、このさらなるスクリーン（３４）は、前記チューブの下方に位置される自由端（３５）を備えている前記すべての請求項のいずれか１の装置。
【請求項８】
日よけをローリングアップ/ローリングダウンするための複数の装置を具備し、これらの装置の各々は、請求項１ないし７のいずれか１に従い、共通ドライブシャフト（６）が、前記複数の装置のために設けられているアセンブリ。
【請求項９】
前記フレームは、クラッチ作動手段（１３、１４）を備えている、請求項５に従属している請求項８のアセンブリ。
【請求項１０】
前記モータは、少なくとも２つのドライブシャフト（６）に接続されている請求項８又は９のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、日よけのために上側固定装着部を備えたフレーム構造と、日よけを上げたり下げたりするために、前記装着部から及び装着部へとフレーム構造に対して移動可能である回転チューブと、前記チューブの回転のためのドライブ用モータを備えた駆動部と、前記チューブを移動させるためのガイド手段とを具備する、日よけを巻上げ/巻き戻しするための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような装置は、欧州特許第０６６５６０Ａ１で知られている。日よけは、日光をさえぎるため、熱を遮断するため、又は他の目的のために、温室等に使用されている。このような日よけは、温室のフレーム構造に動かないように装着され、垂直に吊るされ、チューブに巻くことにより下側から巻き上げられる。従来技術では、これらのチューブは、比較的大きな直径を有し、１つ以上のチューブ用モータが、これらのチューブに装着されている。このようなチューブは、１０メートルから１００メートルを超える範囲の長さを有することが可能である。そして、チューブは、この端の近くで、チューブ用のモータのためのパワーの伝達機構を備えたガイドに案内される。モータが作動されているとき、チューブは、ガイドに対して上下に移動する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記チューブ用モータは、複雑な構造のため、稼動期間が比較的制限されることが分かっている。このようなシステムの耐久性と安定性とには確かに問題がない。しかし、機能に対しての修理と破損とは、いらいらさせるだけでなくコスト高を伴う。さらに、同時に、動く電源ケーブルは、ダメージを受けやすい。また、水平なトラス（梁）が、温室の壁に隣接してあるため、単一のスクリーンで温室の壁全体を覆うことは一般的に不可能である。また、温室の表面領域を出来るだけ広く利用するように、あらゆる努力がなされているため、壁の外側からある程度離れてスクリーンを装着することは不可能である。従って、スクリーンは、温室の壁の水平なトラスの間に常に装着されている。また、少なくとも同数のチューブ用モータを備えた幾つかのスクリーンは、壁又は屋根の高さ全体に渡って互いに上下に装着可能である。このような場合には、交換コストが非常に高いことは理解される。さらに、夫々のチューブ用モータがスクリーンを完全にロールアップ又はロールダウンするように移動させなければならない移動路が、すべての状況において一定ではないので、これらのチューブ用モータの制御は複雑である。かくして、複雑な調整メカニズムが必要である。この制御は、異なるスクリーンが上下に装着され、ロールアップ/ロールダウンするよう、スクリーンの高さが変えられる時に、特に適用される。例えば、温室の水平トラス間の距離が一定ではない時に、このような問題が起こりえる。植物の発育とエネルギー浪費の防止に対するスクリーンの効果を考慮すると、完全に閉じたり開いたりすることが保障されることは重要である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的は、始動と停止との位置が正確に制御され、長い間、即ち、何年間も不調になることなく効果が得られることにより確実に機能する手段により、上記欠点を回避し、信頼性良く機能する日よけのためのロールアップシステムを提供することである。
【０００５】
この目的は、前記ドライブ用モータが前記フレームにしっかりと接続され、このドライブ用モータにより回転可能なドライブシャフトがドライブ用モータと前記チューブとの間に位置されて、また前記チューブに接続され、フレームに対してフレームの軸方向に移動可能であり、前記ドライブシャフトに対し非回転なトランスミッション装置が、ドライブシャフトの回転をチューブに伝達するために設けられている上記形式の装置で果たされる。
【０００６】
本発明に従えば、ダメージを受けやすくまた設置することが難しい高価なチューブ用モータを使用する必要はもはやない。フレームに動かないように接続されている簡単なモータが使用される。既存のトランスミッション装置により、日よけを垂直に移動させる場合、垂直に装着されるドライブシャフトが設けられる。上記トランスミッション装置は、このドライブシャフトに沿って垂直方向で上下に移動する。この垂直な移動は、トランスミッション装置に接続されたチューブに対して、日よけのロールアップ又はロールダウンにより改良されている。このチューブは、好ましくは、ドライブシャフトに対し直角な方向に延びている。
【０００７】
過負荷のときに効果的なクラッチ、即ちアジャスタブルクラッチをトランスミッション装置に装着することにより、ドライブシャフトの連続した回転の間、トランスミッション装置（アジャスタブルマックス、巻上げ力）により最大回転数を制限すること、またアジャスタブルストップ（始動/停止）によりこの制限に影響を与えることとが可能である。両方の場合、前記クラッチが動作して、結果的にドライブシャフトに対してローラーチューブの瞬間制限切断が起こる。アジャスタブルスリップアクションクラッチ（adjustable slip-action clutch）と結合しているドライブラインのブレーキ機能使用にもかかわらず、ロールアップ位置又は中間位置で、ロールアップチューブが非制御方法でロールアウトしないことを保障している。このようなブレーキ機能は例えば、トランスミッション装置内のウォームホイールで達成可能である。しかし、トランスミッション装置内の比較的簡単な伝達が効果的であるように、ドライブ用モータ内にブレーキ機能を提供することも可能である。
【０００８】
電気/電子手段によりこのようなクラッチを制御すること、並びに/もしくは電磁気のデザインのクラッチを形成することが可能である。言い換えると、停止位置はセンサーで電子的に決定可能である。
【０００９】
外部パラメーターの補助で電気的にすべてを制御することも同様に可能である。例えば、他方のスクリーンが実際完全に閉じられている間、上下に位置された３つのスクリーンのいずれか１つを部分的に閉じるようにだけ又は、閉じないように決定されても良い。完全に閉じられていないスクリーンが完全に閉じられるように、スクリーンが定期的に移動するドライブシャフトにより完全に閉じられることを定期的に保障することは、本発明に従った構造で同様に可能である。これはまたもちろん開けるようにも適用される。
【００１０】
トランスミッション装置の出力シャフトが、日よけが受けているチューブにしっかりと接続されているならば、トランスミッション装置の案内又は回転数を数えるための支持は基本的には必要ない。これらの効力はチューブにより受けることが可能である。もちろん、他の場合で、温室等のフレームに沿ったトランスミッションを自主的にガイドすることは可能である。
【００１１】
日よけをロールアップ及びロールダウンするための上記装置は、いわゆる対をなすスクリーン、即ち２つの日よけが互いの上端でロールされるチューブの場合にも使用が可能である。これらの日よけの１つは、他方の日よけが加重した自由端を有し及び下方に垂れ下がるように延びている間、日よけ上の上側固定装着部に上記方法で接続されている。
【００１２】
本発明は、共通のドライブシャフトで移動される、上記タイプの複数の装置を有するアセンブリにも関する。本発明に従って、例えば１つのドライブシャフトにより上下に位置された複数の装置を作動させることは可能である。本発明に従って、１つのドライブシャフトによりいくつかの装置を同時に作動させることも可能である。このいくつかの装置とは、上下に位置されており、高さ並びに/もしくは必要とされる回転力の点で異なる。これらの装置は、例えば温室の水平トラスの間に位置されても良い。上記に描かれたクラッチ手段とストッパーのようにこのクラッチ手段のために装着された作動手段とにより、夫々のトランスミッション装置、かくして夫々のスクリーンを、ドライブシャフトの回転の間、過負荷にならずに直交運動を正確に行うことが可能である。これは、日よけが巻き上げられている複数のチューブが、単一のモータで作動可能であることを意味する。
【００１３】
さらに、少なくとも１つのさらなるドライブシャフトは、１つのモータにより作動可能である。
【００１４】
垂直移動するスクリーンだけでなく、水平に装着されたスクリーンもこの方法で作動させることが可能である。この場合、チューブに巻かれている日よけは、カウンターウェイト又は他の（スプリング）メカニズムによりピンと張りが保たれる。水平のスクリーンだけでなく垂直のスクリーン又は傾斜に位置されたスクリーンを１つのドライブ用モータで同時に作動させることが可能である。
【００１５】
本発明は、図面に描かれた好ましい実施形態を参照に、以下に詳細に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１において、本発明に従ったアセンブリが、１により全体として示されている。温室のフレームが、２により図として示されている。本発明に従った構造のために、分離フレームを使用することが容易に可能である。しかし、温室の場合では、この必要性は見当たらなかった。モータ３が、フレーム構造２に動かないように固定されている。補助シャフト４が設けられており、そして、ほぼ垂直に延びているドライブシャフト６が直交伝達機構５により駆動される。このドライブシャフト６は、トランスミッション装置７及び８夫々を通って延びており、これらトランスミッション装置７及び８により、スクリーン１１及び１２を夫々動かすために、チューブ９及び１０夫々が駆動される。図２に示された作動手段２５及び２６夫々と相互作用可能なストッパー１３及び１４が、設けられている。上記スクリーン１１及び１２は、垂直に延びた断面２８の右に実線で、図１に示されている。これらスクリーンは、部分的に示されているように、前記断面の左に設けられても良いことは理解される。
【００１７】
前記トランスミッション装置７及び８の夫々の詳細が、図２及び３に示されている。前記シャフト６は、このシャフトの全長に沿って延びている溝１５を有していることが、これらの図から見ることが可能である。トランスミッション装置は、ボックス１７を有する。このボックス１７は、（図３を見よ）ガイド２９によりフレーム構造２の垂直に延びた断面Ｔ部２８と自身のドライブ部（シャフト６）とに沿ってスライド可能である。トランスミッション装置の出力シャフトがチューブ９又は１０にしっかりと接続されている場合には、上記ガイドは省略可能である。もしこの構造、さらに詳しく言うと、シャフト６が、自身の下端で垂直に位置されていない場合、ベアリングが非垂直位置を維持するように設けられる。前記ボックス１７内には、チューブ１０（又は９）に接続されたシャフト１９を駆動する自主ブレーキギアトランスミッション３０、３１が設けられている。代って、この自主ブレーキの特性は、前記ドライブ用モータもしくは直交伝達機構５に、可能な駆動減速機構を設けられることにより得られることが可能である。図示の実施の形態では、簡単な単一のギアトランスミッションが、ボックス１７内に示されている。しかし、より大きい減速を果たす複合的なトランスミッションを設けるがとは可能である。この一例は、遊星歯車システムである。さらに、チューブ９及び１０が垂直ドライブシャフト６から実質的に離れている（水平面にある）ようなトランスミッションを設けることが可能である。これは、図に示された構造、さらに詳しく言うと、表面を節約するようにフレーム構造の水平トラス間に位置されたチューブ９及び１０とこれらに対応したスクリーンとを提供可能にさせる。
【００１８】
上記の実施の形態では、ギアスリーブ１６の上方に、キー形状の突起１８を備えたスリーブ２１が、図３で見ることが可能なように、設けられている。この突起により、ドライブシャフト６に対してスリーブ２１が非回転ではあるが、スライド可能となっている。また、スリーブ２１には、ギアスリーブ１６側の歯システム２４に対応するように装着された（調節可能な）スリップアクションクラッチ２３が設けられている。この歯システム２３は、スリーブ２１に与えられた回動運動がギアスリーブ１６に伝達可能なように、スプリング２２により、歯システム２４へと駆動される。しかし、負荷が非常に大きい場合には、歯システム２３及び２４は、互いに離れるように移動し、これらの間でスリップが起こる。スリップの時期は、スプリングの始めのテンションを調整することにより調節可能である。このスリップ、即ち切断は、他の方法で達成可能であることは理解される。このようにして形成されたクラッチは、２０により示されている。このような形態のクラッチに代わりに、（ウェット）円板クラッチのように、摩擦だけを基本とした簡単な構成のクラッチが使用可能であることは理解される。
【００１９】
プーリ２７の舌部４０上に作用する作動ピン２５及び２６が設けられている。
【００２０】
これらピン２５及び２６は、夫々、上下動の間、端位置で、ストッパー１３及び１４夫々と接触する。そこで、これらストッパーは、ピンを内方に移動させ、プーリ２７の回転中に、舌部４０は、対応した作動ピンと接触するようになる。この結果、スリップが起こる。ドライブシャフトの他方向への回転の時に、プーリ２７は、舌部４０が対応したピンに接する前に、１回転又はほぼ１回転することが可能である。しかし、この１回転又はほぼ１回転によって、ボックス１７は、対応した作動ピンが再びもとに戻って移動が可能なように、対応したストッパーから離れるように移動する。また、クラッチの作動のため、外側に延びている作動レバーが、フレームに備えられたストッパーにより作動され、クラッチが開放されるような、他の機構が使用可能である。即ち、クラッチが駆動的には非接続となって、スリップ状態のない構造である。
【００２１】
モータ３の回転によりドライブシャフト６が回転されることは、図１ないし３に見られる。この回転は、スクリーン１１、１２が、ストッパー１３又は１４に夫々達するまで、巻き上げられたり巻き戻されたりするように、チューブ９、１０を回転させる。ストッパーに達したときに、ドライブシャフト６とチューブ９及び１０の夫々との間の駆動接続は、解除される。言い換えれば、チューブ９及び１０の夫々の端位置は、ドライブシャフト６の回転の停止によるのではなく、ストッパー１３及び１４により決定される。このことは、複数のトランスミッション装置をドライブシャフト６に互いに接続することを可能にさせている。さらに、安全メカニズムが設けられている。過負荷の場合、上記クラッチ２０は、スクリーン及び駆動部にダメージを与えないようにも機能する。（調整可能な）摩擦により、クラッチ２０はまた、もしチューブ６が両端位置間の所定位置に静止される場合に、チューブ９及び１０の更なる回転を妨ぐ。
【００２２】
いわゆる対をなすスクリーンは、図４に図で示されている。二重の日よけが巻かれている中央チューブ３２が設けられている。これは３３及び３４により示されている。日よけ３３は、上方に延びており、スクリーン１１及び１２のように、フレーム構造２に動かないように固定されている。日よけ３４は、３５により示された過重端を備えており、この端は自由、即ち好ましくは、重力による案内で上方及び下方へ移動する。チューブ３２は、チューブ９又は１０の位置に備えられることが可能である。同じ効果がこの方法で達成可能である。
【００２３】
本発明に従って、補正で高さ並びに/もしくは許容範囲内の異形例を形成可能でありながら、スクリーンを巻いたり、緩めたりするための異形のチューブを作動させることは、単一のモータを使用することで可能である。さらに、異なるドライブシャフトをモータ２に接続することは可能である。簡単な機械的構造は、チューブ用モータの場合よりも長い稼動期間が保障されていることを意味しながら、この方法でかなりの省力が達成可能である。スクリーンが水平に移動可能である場合、上記に描かれた異形例は、温室の屋根型構造の間のチャネル（channels）からつるすことにより、特に簡単な方法で形成可能である。曲線状の屋根構造に互いのカルダン（cardanic）接続部を通った複数のシャフト６を接続することと、中間にあるスクリーンを置き換えることとが可能である。
【００２４】
本発明は好ましい実施形態に従って説明されているが、多くの変更をなすことが可能であることは当業者により理解されるところである。またこの多くの変更は、添付の請求項の範囲内にあり、当業者には明らかで、上記を読んだ後すぐに頭に浮かぶであろう。例えば、ドライブシャフト並びに/もしくはスクリーンは、非垂直位置で装着されても良いし、同じスリップクラッチ効果を達成するための従来技術で代案が可能であり、ガイド部２８のデザインと使用又はその他とに関して、多くの可能性と代案が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に従ったアセンブリを備えた温室構造の一部を立面的な線図で示している。
【図２】図１に従ったトランスミッション装置の詳細を示している。
【図３】図２のIII−III線に沿った断面を示している。
【図４】線で描かれ、本発明に従ったスクリーンの異形例を示している。
【図１】
2005510252.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
2005510252.tif 000007
2005510252.tif 000008