(57)【要約】【課題】  直立した姿勢で軽労力に迅速かつ確実にホースを巻き取ることができ、しかも、ホースの一重巻きおよび二重巻きの両方の巻き取りを精度良く行うことができる消防ホース巻き取り装置を提供すること。【解決手段】  フレーム本体１の下部には車輪２を枢支して、かつ、上部にはハンドル５を配設して、ハンドル５を押引することにより前記車輪２を回転して当該フレーム本体１を移送可能にする一方、このフレーム本体１には、ホースＨが巻回される回転自在なリール３を配設して、かつ、このリール３の回転軸33および前記車輪２の回転支軸21に亙って伝動循環部材４を掛架して、当該車輪２の回転に連動して前記リール３を回転可能にして、このリール３には、交換可能な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを備えており、これら一重巻用芯材３Ａまたは二重巻用芯材３Ｂの何れか一方を、当該リール３の基板30の回転軸部30ａにおいて着脱自在に固定可能にする。【選択図】  図１
2011030545.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先後両端部にそれぞれカプラー（Ｃ）が配設された長尺のホース（Ｈ）を巻き取り回収するための装置であって、
フレーム本体（１）の下部には車輪（２）が枢支され、かつ、上部にはハンドル（５）が配設されており、ハンドル（５）を押引することにより前記車輪（２）が回転して当該フレーム本体（１）を移送可能である一方、
このフレーム本体（１）には、前記ホース（Ｈ）が巻回される回転自在なリール（３）が配設され、かつ、このリール（３）の回転軸（33）および前記車輪（２）の回転支軸（21）に亙って伝動循環部材（４）が掛架されており、当該車輪（２）の回転に連動して前記リール（３）を回転可能であって、
このリール（３）には、交換可能な一重巻用芯材（３Ａ）と二重巻用芯材（３Ｂ）とを備えており、これら一重巻用芯材（３Ａ）または二重巻用芯材（３Ｂ）の何れか一方を、当該リール（３）の基板（30）の回転軸部（30ａ）において着脱自在に固定可能であって、
前記一重巻用芯材（３Ａ）には、前記ホース（Ｈ）の端部に配設されたカプラー（Ｃ）を挟持可能なホールド部材（31Ａ）を備え、当該リール（３）が回転することにより、この挟持されたカプラー（Ｃ）を中心軸として当該ホース（Ｈ）を一重巻用芯材（３Ａ）に巻回可能である一方、
前記二重巻用芯材（３Ｂ）には、凸軸（31Ｂ）が突設され、かつ、この凸軸（31Ｂ）の側傍に掛止棒材（32Ｂ）が並行して配設されており、前記ホース（Ｈ）を二つ折りにした折目（ｆ）が前記掛止棒材（32Ｂ）に掛止された状態で、当該リール（３）が回転することにより、前記凸軸（31Ｂ）を回転軸として、これら凸軸（31Ｂ）および掛止棒材（32Ｂ）に亙ってホース（Ｈ）が掛架しつゝ、二重巻用芯材（３Ｂ）に巻回可能であるとともに、
前記リール（３）の基板（30）には、ガイド添板（30ｂ）が延成されており、フレーム本体（１）の前方に配設されたホースガイド（６）をホース（Ｈ）が通過して前記リール（３）に誘導されて、当該ガイド添板（30ｂ）の表面にホース（Ｈ）の側縁を当接せしめて巻回可能にしたことを特徴とする消防ホースの巻き取り装置。
【請求項２】
リール（３）の回転軸（33）において、一重巻用芯材（３Ａ）に対応する大径のスプロケット（41Ａ）および二重巻用芯材（３Ｂ）に対応する小径のスプロケット（41Ｂ）が、それぞれ回転軸（33）の他端側に着脱可能であって、かつ、これら対応する組み合わせを識別可能に構成したことを特徴とする請求項１記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項３】
リール（３）における二重巻用芯材（３Ｂ）の掛合突起（32Ｂ）が先端に向かって細るテーパ状に形成されており、巻き取り済みのホース（Ｈ）を引抜き容易にしたことを特徴とする請求項１または２記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項４】
フレーム本体（１）に、ホースガイド（６）を通過したホース（Ｈ）をリール（３）の添設ガイド板（30ｂ）側に寄せるための誘導傾斜材（７）が配設されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項５】
リール（３）の基板（30）における回転軸部（30ａ）の側傍に、一対の凹陥部（30ｃ・30ｃ）が形成されており、これら凹陥部（30ｃ・30ｃ）に指先を差し入れて、巻き取り済みのホース（Ｈ）の取り外しを容易にしたことを特徴とする請求項１〜４の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項６】
車輪（２）の一方向のみの回転をリール（３）に伝達するラチェット機構を設けたことを特徴とする請求項１〜５の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項７】
二つの車輪（２・２）が左右一対に配設されていることを特徴とする請求項１〜６の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項８】
車輪（２）の回転支軸（21）にステップ部（21ａ）が形成されており、このステップ部（21ａ）に足を載せて車輪（２）を固定して、当該回転支軸（21）を回転軸としてハンドル（５）を倒すことにより、ホースガイド（６）を起き上がらせることができるように構成したことを特徴とする請求項１〜７の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項９】
本体フレーム（１）のビーム部（11）の先端に、スタンド部材（11ｂ）を設けたことを特徴とする請求項１〜８の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項１０】
巻き取り済みのホース径に連動して、遊星ローラーを使用してリール（３）の回転速度を増減調節することによって、車輪（２）の回転速度とホース巻き取り速度とをリンクさせ、二種類のスプロケットの交換を不要にしたことを特徴とする請求項１〜９の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項１１】
本体フレーム（１）の前方に配設したビーム部（11）が、分解着脱または折畳み可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜１０の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項１２】
車輪（２・２）が、回転支軸（21）の各端部において、回転自在に枢支した自由車輪（２Ａ）と、伝動循環部材（４）に連結して車輪の回転トルクを伝達可能な連動車輪（２Ｂ）とから構成されていることを特徴とする請求項１〜１１の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項１３】
駆動部位の少なくとも一部が離間可能に構成され、車輪（２）の回転トルクのリール（３）への伝達が手動によって遮断および接続が可能なクラッチ機構が配設されていることを特徴とする請求項１〜１２の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項１４】
巻き取り前のホース（Ｈ）の自重および摩擦による所定値以上の張力負荷を感知して、駆動部位の少なくとも一部が離間されて、車輪（２）の回転トルクのリール（３）への伝達が遮断および接続されるトルクリミッター機構が装着されていることを特徴とする請求項１３記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項１５】
リール（３）の基板（30）に、二箇所の回転軸部（30ａ・30ａ）が設けられており、各回転軸部（30ａ）に一重巻用芯材（３Ａ）および二重巻用芯材（３Ｂ）をそれぞれ固着することができるとともに、これらの回転軸（33・33）が、回転軸部（30ａ）の裏面において、リンク部材（42）が掛架されて、両軸共がリンクして回転するように連結されていることを特徴とする請求項１〜１４の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項１６】
一重巻用芯材（３Ａ）および二重巻用芯材（３Ｂ）をそれぞれ固着可能な回転軸部（30ａ・30ａ）を設ける一方、基板（30）の回転軸部（30ａ）に複数の孔部を設け、一重巻用芯材（３Ａ）および二重巻用芯材（３Ｂ）の裏面に掛止凸部（34Ａ・34Ａ（34Ｂ・34Ｂ））および回転軸（33）を突設し、回転軸（33）を回転軸部（30ａ）の中央に挿入するとともに、回転軸部（30ａ）に設けた弧状の長孔に掛止凸部（34Ａ・34Ａ（34Ｂ・34Ｂ））を回転掛合せしめてバヨネット式に止着固定可能にしたことを特徴とする請求項１〜１５の何れか一つに記載の消防ホースの巻き取り装置。
【請求項１７】
先後両端部にそれぞれカプラー（Ｃ）が配設された長尺のホース（Ｈ）を巻き取り回収するための方法であって、
フレーム本体（１）の下部には、回転支軸（21）の両端に一対の車輪（２（２Ａ・２Ｂ））を枢支して、かつ、これら車輪（２・２）を、回転支軸（21）の各端部において、回転自在に枢支した自由車輪（２Ａ）と、伝動循環部材（４）に連結して車輪の回転トルクを伝達可能な連動車輪（２Ｂ）とから構成して、かつ、上部にはハンドル（５）を配設して、ハンドル（５）を押引することにより前記車輪（２）を回転せしめて当該フレーム本体（１）を移送可能にする一方、
このフレーム本体（１）には、前記ホース（Ｈ）が巻回される回転自在なリール（３）を配設して、かつ、このリール（３）の回転軸（33）および前記車輪（２）の回転支軸（21）に亙って伝動循環部材（４）を掛架して、当該車輪（２）の回転に連動して前記リール（３）を回転可能にして、
このリール（３）には、交換可能な一重巻用芯材（３Ａ）と二重巻用芯材（３Ｂ）とを備えており、これら一重巻用芯材（３Ａ）または二重巻用芯材（３Ｂ）の何れか一方を、当該リール（３）の基板（30）の回転軸部（30ａ）において着脱自在に固定可能にして、
前記一重巻用芯材（３Ａ）には、前記ホース（Ｈ）の端部に配設されたカプラー（Ｃ）を挟持可能なホールド部材（31Ａ）を備え、当該リール（３）を回転せしめることにより、この挟持されたカプラー（Ｃ）を中心軸として当該ホース（Ｈ）を一重巻用芯材（３Ａ）に巻回可能にする一方、
前記二重巻用芯材（３Ｂ）には、凸軸（31Ｂ）を突設して、かつ、この凸軸（31Ｂ）の側傍に掛止棒材（32Ｂ）を並行して配設して、前記ホース（Ｈ）を二つ折りにした折目（ｆ）を前記掛止棒材（32Ｂ）に掛止した状態で、当該リール（３）を回転せしめることにより、前記凸軸（31Ｂ）を回転軸として、これら凸軸（31Ｂ）および掛止棒材（32Ｂ）に亙ってホース（Ｈ）を掛架せしめつゝ、二重巻用芯材（３Ｂ）に巻回可能にするとともに、
前記リール（３）の基板（30）には、ガイド添板（30ｂ）を延成して、フレーム本体（１）の前方に配設されたホースガイド（６）をホース（Ｈ）が通過して前記リール（３）に誘導して、当該ガイド添板（30ｂ）の表面にホース（Ｈ）の側縁を当接せしめて巻回することができるように構成する一方、
ホース（Ｈ）を所定距離まで巻き取って、車輪（２Ａ・２Ｂ）の単位周長よりも巻き取り済みのホース（Ｈ）の外周長さを大きくして、装置前方においてホース（Ｈ）を緊張せしめた後、
回転支軸（21）に回転自在に枢支した自由車輪（２Ａ）を接地させたままの状態で、反対側の連動車輪（２Ｂ）を浮き上げ、
そのまま巻き取り装置を前進させて、リール（３）における巻き取り動作を一旦停止させて、突っ張った状態のホース（Ｈ）の緊張を解除し、
然る後、再び連動車輪（２Ｂ）を接地せしめて、装置を前進させることによって、緊張していたホース（Ｈ）を緩んだ状態に戻して巻き取ることを特徴とする消防ホースの巻き取り方法。
【請求項１８】
先後両端部にそれぞれカプラー（Ｃ）が配設された長尺のホース（Ｈ）を巻き取り回収するための方法であって、
フレーム本体（１）の下部には、回転支軸（21）の両端に一対の車輪（２・２）を枢支して、かつ、上部にはハンドル（５）を配設して、ハンドル（５）を押引することにより前記車輪（２）を回転せしめて当該フレーム本体（１）を移送可能にする一方、
このフレーム本体（１）には、前記ホース（Ｈ）が巻回される回転自在なリール（３）を配設して、かつ、このリール（３）の回転軸（33）および前記車輪（２）の回転支軸（21）に亙って伝動循環部材（４）を掛架して、当該車輪（２）の回転に連動して前記リール（３）を回転可能にして、
このリール（３）には、交換可能な一重巻用芯材（３Ａ）と二重巻用芯材（３Ｂ）とを備えており、これら一重巻用芯材（３Ａ）または二重巻用芯材（３Ｂ）の何れか一方を、当該リール（３）の基板（30）の回転軸部（30ａ）において着脱自在に固定可能にして、
前記一重巻用芯材（３Ａ）には、前記ホース（Ｈ）の端部に配設されたカプラー（Ｃ）を挟持可能なホールド部材（31Ａ）を備え、当該リール（３）を回転せしめることにより、この挟持されたカプラー（Ｃ）を中心軸として当該ホース（Ｈ）を一重巻用芯材（３Ａ）に巻回可能にする一方、
前記二重巻用芯材（３Ｂ）には、凸軸（31Ｂ）を突設して、かつ、この凸軸（31Ｂ）の側傍に掛止棒材（32Ｂ）を並行して配設して、前記ホース（Ｈ）を二つ折りにした折目（ｆ）を前記掛止棒材（32Ｂ）に掛止した状態で、当該リール（３）を回転せしめることにより、前記凸軸（31Ｂ）を回転軸として、これら凸軸（31Ｂ）および掛止棒材（32Ｂ）に亙ってホース（Ｈ）を掛架せしめつゝ、二重巻用芯材（３Ｂ）に巻回可能にするとともに、
前記リール（３）の基板（30）には、ガイド添板（30ｂ）を延成して、フレーム本体（１）の前方に配設されたホースガイド（６）をホース（Ｈ）が通過して前記リール（３）に誘導して、当該ガイド添板（30ｂ）の表面にホース（Ｈ）の側縁を当接せしめて巻回することができるように構成する一方、
ホース（Ｈ）を所定距離まで巻き取って、車輪（２・２）の単位周長よりも巻き取り済みのホース（Ｈ）の外周長さを大きくして、装置前方においてホース（Ｈ）を緊張せしめた後、
この巻き取り前のホース（Ｈ）の自重および摩擦によって所定値以上の張力負荷がかかるとともに、
クラッチ機構或いはトルクリミッター機構によって、駆動部位の少なくとも一部を離間せしめて、車輪（２）の回転トルクのリール（３）への伝達を遮断することによって、突っ張った状態のホース（Ｈ）の緊張を解除し、
緊張していたホース（Ｈ）を所定張力以下で巻き取ることを特徴とする消防ホースの巻き取り方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、消防ホースの巻き取り装置および方法の改良、更に詳しくは、直立した姿勢で軽労力に迅速かつ確実にホースを巻き取ることができ、しかも、ホースの一重巻きおよび二重巻きの両方の巻き取り作業を精度良く行うことができる消防ホース巻き取り装置およびそれを用いた消防ホース巻き取り方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のとおり、消防用のホースは、消火活動の終了後に現場から速やかに回収する必要があるが、かかるホース回収作業においては、ホースが水で濡れて重くなっていたり、また、油煙・石油類・汚泥等も付着して汚れているため、取り扱いが困難であり、しかも、従来では中腰の姿勢で行うことが多かったことから、肉体的負担が大きく非常に重労働であった。【０００３】
また、こうして現場から回収したホースは、消防署等に持ち帰って洗浄と乾燥とを行って、次回の使用のために保管しておく必要もあった。【０００４】
ところで、ホースを現場から回収する場合には、ホースを一方の端部から全長を巻き取って「一重巻き」にする方法と、所定位置に保管しておく場合には、使用時の迅速な解舒作業を容易にするために、ホースの略中央から二つに折り曲げて、この折目部分を中心軸にして端部にかけて巻き取って「二重巻き」にする方法との二つの巻き取り方法が行われている。【０００５】
従来、かかるホース回収作業を行う器具としては、台車式に構成した装置を自走させてホースを巻き取っていくものが開示されている（例えば、特許文献１参照）。【０００６】
しかしながら、かかる従来この種の回収装置は、一重巻きによって巻き取るか二重巻きによって巻き取ってゆくか何れか一方の巻き取り機構しか具備していなかったため、ホースを現場で回収する場合と、保管のために巻き取る場合とで、巻き取り装置を使い分けなければならないという不便があった。【０００７】
また、この回収装置は、四輪で支持されているため、消火現場などの凹凸の多い不陸な場所では、うまく走行することができず使い勝手が悪く、さらに、振動によりホースをリールに整然と巻き付けることができないという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】登録実用新案第３１２５７００号公報（第４−５頁、図１−４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、従来のホース巻き取り装置に上記のような問題があったことに鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、直立した姿勢で軽労力に迅速かつ確実にホースを巻き取ることができ、しかも、ホースの一重巻きであろうと二重巻きであろうと両方の巻き取り方法を精度良く行うことができる消防ホース巻き取り装置を提供すること、およびそれを用いて軽快に巻き取ることができる消防ホース巻き取り方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者が上記技術的課題を解決するために採用した手段を、添付図面を参照して説明すれば、次のとおりである。【００１１】
即ち、本発明は、先後両端部にそれぞれカプラーＣが配設された長尺のホースＨを巻き取り回収するための装置であって、
フレーム本体１の下部には車輪２を枢支して、かつ、上部にはハンドル５を配設して、ハンドル５を押引することにより前記車輪２を回転させて当該フレーム本体１を移送可能にする一方、
このフレーム本体１には、前記ホースＨが巻回される回転自在なリール３を配設して、かつ、このリール３の回転軸33および前記車輪２の回転支軸21に亙って伝動循環部材４を掛架して、当該車輪２の回転に連動して前記リール３を回転可能にして、
このリール３には、交換可能な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを備えており、これら一重巻用芯材３Ａまたは二重巻用芯材３Ｂの何れか一方を、当該リール３の基板30の回転軸部30ａにおいて着脱自在に固定可能にして、
前記一重巻用芯材３Ａには、前記ホースＨの端部に配設されたカプラーＣを挟持可能なホールド部材31Ａを備え、当該リール３が回転することにより、この挟持されたカプラーＣを中心軸として当該ホースＨを一重巻用芯材３Ａに巻回可能にする一方、
前記二重巻用芯材３Ｂには、凸軸31Ｂを突設して、かつ、この凸軸31Ｂの側傍に掛止棒材32Ｂを並行して配設して、前記ホースＨを二つ折りにした折目ｆを前記掛止棒材32Ｂに掛止した状態で、当該リール３が回転することにより、前記凸軸31Ｂを回転軸として、これら凸軸31Ｂおよび掛止棒材32Ｂに亙ってホースＨを掛架しつゝ、二重巻用芯材３Ｂに巻回可能にするとともに、
前記リール３の基板30には、ガイド添板30ｂを延成して、フレーム本体１の前方に配設されたホースガイド６をホースＨが通過して前記リール３に誘導して、当該ガイド添板30ｂの表面にホースＨの側縁を当接せしめて巻回可能にするという技術的手段を採用したことによって、消防ホースの巻き取り装置を完成させた。【００１２】
また、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、リール３の回転軸33において、一重巻用芯材３Ａに対応する大径のスプロケット41Ａおよび二重巻用芯材３Ｂに対応する小径のスプロケット41Ｂを、それぞれ回転軸33の他端側に着脱可能にして、かつ、これら対応する組み合わせを識別可能に構成するという技術的手段を採用することができる。【００１３】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、リール３における二重巻用芯材３Ｂの掛合突起32Ｂを先端に向かって細るテーパ状に形成し、巻き取り済みのホースＨを引抜き容易にするという技術的手段を採用することができる。【００１４】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、フレーム本体１に、ホースガイド６を通過したホースＨをリール３の添設ガイド板30ｂ側に寄せるための誘導傾斜材７を配設するという技術的手段を採用することができる。【００１５】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、リール３の基板30における回転軸部30ａの側傍に、一対の凹陥部30ｃ・30ｃを形成して、これら凹陥部30ｃ・30ｃに指先を差し入れて、巻き取り済みのホースＨの取り外しを容易にするという技術的手段を採用することができる。【００１６】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、車輪２の一方向のみの回転をリール３に伝達するラチェット機構を設けるという技術的手段を採用することができる。【００１７】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、二つの車輪２・２を左右一対に配設するという技術的手段を採用することができる。【００１８】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、車輪２の回転支軸21にステップ部21ａを形成し、このステップ部21ａに足を載せて車輪２を固定して、当該回転支軸21を回転軸としてハンドル５を倒すことにより、ホースガイド６を起き上がらせることができるように構成するという技術的手段を採用することができる。【００１９】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、本体フレーム１のビーム部11の先端に、スタンド部材11ｂを設けるという技術的手段を採用することができる。【００２０】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、巻き取り済みのホース径に連動して、遊星ローラーを使用してリール３の回転速度を増減調節することによって、車輪２の回転速度とホース巻き取り速度とをリンクさせ、二種類のスプロケットの交換を不要にするという技術的手段を採用することができる。【００２１】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、本体フレーム１の前方に配設したビーム部11を、分解着脱または折畳み可能に構成するという技術的手段を採用することができる。【００２２】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、車輪２・２を、回転支軸21の各端部において、回転自在に枢支した自由車輪２Ａと、伝動循環部材４に連結して車輪の回転トルクを伝達可能な連動車輪２Ｂとから構成するという技術的手段を採用することができる。【００２３】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、駆動部位の少なくとも一部を離間可能に構成して、空転により車輪２の回転トルクのリール３への伝達が手動によって遮断および接続が可能なクラッチ機構を配設するという技術的手段を採用することができる。【００２４】
なお、本発明は、上記手段について、巻き取り前のホースＨの自重および摩擦による所定値以上の張力負荷を感知して、駆動部位の少なくとも一部を離間して、空転により車輪２の回転トルクのリール３への伝達を遮断および接続するトルクリミッター機構を装着するという技術的手段を採用することができる。【００２５】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、リール３の基板30に、二箇所の回転軸部30ａ・30ａを設け、各回転軸部30ａに一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂをそれぞれ固着することができるとともに、これらの回転軸33・33が、回転軸部30ａの裏面において、リンク部材42を掛架して、両軸共がリンクして回転するように連結するという技術的手段を採用することができる。【００２６】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂをそれぞれ固着可能な回転軸部30ａ・30ａを設ける一方、一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂの裏面に掛止凸部34Ａ・34Ａ（34Ｂ・34Ｂ）および回転軸33を突設し、回転軸33を回転軸部30ａの中央に挿入するとともに、回転軸部30ａに設けた弧状の長孔に掛止凸部34Ａ・34Ａ（34Ｂ・34Ｂ）を回転掛合せしめてバヨネット式に止着固定可能にするという技術的手段を採用することができる。【００２７】
また、本発明は、先後両端部にそれぞれカプラーＣが配設された長尺のホースＨを巻き取り回収するための方法であって、
フレーム本体１の下部には、回転支軸21の両端に一対の車輪２（２Ａ・２Ｂ）を枢支して、かつ、これら車輪２・２を、回転支軸21の各端部において、回転自在に枢支した自由車輪２Ａと、伝動循環部材４に連結して車輪の回転トルクを伝達可能な連動車輪２Ｂとから構成して、かつ、上部にはハンドル５を配設して、ハンドル５を押引することにより前記車輪２を回転せしめて当該フレーム本体１を移送可能にする一方、
このフレーム本体１には、前記ホースＨが巻回される回転自在なリール３を配設して、かつ、このリール３の回転軸33および前記車輪２の回転支軸21に亙って伝動循環部材４を掛架して、当該車輪２の回転に連動して前記リール３を回転可能にして、
このリール３には、交換可能な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを備えており、これら一重巻用芯材３Ａまたは二重巻用芯材３Ｂの何れか一方を、当該リール３の基板30の回転軸部30ａにおいて着脱自在に固定可能にして、
前記一重巻用芯材３Ａには、前記ホースＨの端部に配設されたカプラーＣを挟持可能なホールド部材31Ａを備え、当該リール３を回転せしめることにより、この挟持されたカプラーＣを中心軸として当該ホースＨを一重巻用芯材３Ａに巻回可能にする一方、
前記二重巻用芯材３Ｂには、凸軸31Ｂを突設して、かつ、この凸軸31Ｂの側傍に掛止棒材32Ｂを並行して配設して、前記ホースＨを二つ折りにした折目ｆを前記掛止棒材32Ｂに掛止した状態で、当該リール３を回転せしめることにより、前記凸軸31Ｂを回転軸として、これら凸軸31Ｂおよび掛止棒材32Ｂに亙ってホースＨを掛架せしめつゝ、二重巻用芯材３Ｂに巻回可能にするとともに、
前記リール３の基板30には、ガイド添板30ｂを延成して、フレーム本体１の前方に配設されたホースガイド６をホースＨが通過して前記リール３に誘導して、当該ガイド添板30ｂの表面にホースＨの側縁を当接せしめて巻回することができるように構成する一方、
ホースＨを所定距離まで巻き取って、車輪２Ａ・２Ｂの単位周長よりも巻き取り済みのホースＨの外周長さを大きくして、装置前方においてホースＨを緊張せしめた後、
回転支軸21に回転自在に枢支した自由車輪２Ａを接地させたままの状態で、反対側の連動車輪２Ｂを浮き上げ、
そのまま巻き取り装置を前進させて、リール３における巻き取り動作を一旦停止させて、突っ張った状態のホースＨの緊張を解除し、
然る後、再び連動車輪２Ｂを接地せしめて、装置を前進させることによって、緊張していたホースＨを緩んだ状態に戻して巻き取るという技術的手段を採用することによって、消防ホースの巻き取り方法を完成させた。【００２８】
更にまた、本発明は、先後両端部にそれぞれカプラーＣが配設された長尺のホースＨを巻き取り回収するための方法であって、
フレーム本体１の下部には、回転支軸21の両端に一対の車輪２・２を枢支して、かつ、上部にはハンドル５を配設して、ハンドル５を押引することにより前記車輪２を回転せしめて当該フレーム本体１を移送可能にする一方、
このフレーム本体１には、前記ホースＨが巻回される回転自在なリール３を配設して、かつ、このリール３の回転軸33および前記車輪２の回転支軸21に亙って伝動循環部材４を掛架して、当該車輪２の回転に連動して前記リール３を回転可能にして、
このリール３には、交換可能な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを備えており、これら一重巻用芯材３Ａまたは二重巻用芯材３Ｂの何れか一方を、当該リール３の基板30の回転軸部30ａにおいて着脱自在に固定可能にして、
前記一重巻用芯材３Ａには、前記ホースＨの端部に配設されたカプラーＣを挟持可能なホールド部材31Ａを備え、当該リール３を回転せしめることにより、この挟持されたカプラーＣを中心軸として当該ホースＨを一重巻用芯材３Ａに巻回可能にする一方、
前記二重巻用芯材３Ｂには、凸軸31Ｂを突設して、かつ、この凸軸31Ｂの側傍に掛止棒材32Ｂを並行して配設して、前記ホースＨを二つ折りにした折目ｆを前記掛止棒材32Ｂに掛止した状態で、当該リール３を回転せしめることにより、前記凸軸31Ｂを回転軸として、これら凸軸31Ｂおよび掛止棒材32Ｂに亙ってホースＨを掛架せしめつゝ、二重巻用芯材３Ｂに巻回可能にするとともに、
前記リール３の基板30には、ガイド添板30ｂを延成して、フレーム本体１の前方に配設されたホースガイド６をホースＨが通過して前記リール３に誘導して、当該ガイド添板30ｂの表面にホースＨの側縁を当接せしめて巻回することができるように構成する一方、
ホースＨを所定距離まで巻き取って、車輪２・２の単位周長よりも巻き取り済みのホースＨの外周長さを大きくして、装置前方においてホースＨを緊張せしめた後、
この巻き取り前のホースＨの自重および摩擦によって所定値以上の張力負荷がかかるとともに、
クラッチ機構或いはトルクリミッター機構によって、駆動部位の少なくとも一部を離間せしめて、車輪２の回転トルクのリール３への伝達を遮断することによって、突っ張った状態のホースＨの緊張を解除し、
緊張していたホースＨを所定張力以下で巻き取るという技術的手段を採用することによっても、消防ホースの巻き取り方法を完成させることができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明にあっては、先後両端部にそれぞれカプラーが配設された長尺のホースを巻き取り回収するための装置であって、フレーム本体の下部には車輪を枢支して、かつ、上部にはハンドルを配設して、前記車輪の回転により当該フレーム本体を移送可能にする一方、
このフレーム本体には、前記ホースが巻回される回転自在なリールを配設して、かつ、このリールの回転軸および前記車輪の回転支軸に亙って伝動循環部材を掛架して、当該車輪の回転に連動して前記リールを回転可能にして、このリールには、交換可能な一重巻用芯材と二重巻用芯材とを備えており、これら一重巻用芯材または二重巻用芯材の何れか一方を、当該リールの基板の回転軸部において着脱自在に固定可能にして、前記一重巻用芯材には、前記ホースの端部に配設されたカプラーを挟持可能なホールド部材を備え、当該リールを回転することにより、この挟持されたカプラーを中心軸として当該ホースを一重巻用芯材に巻回可能にする一方、
前記二重巻用芯材には、凸軸を突設して、かつ、この凸軸の側傍に掛止棒材を並行して配設して、前記ホースを二つ折りにした折目を前記掛止棒材に掛止した状態で、当該リールを回転することにより、前記凸軸を回転軸として、これら凸軸および掛止棒材に亙ってホースを掛架しつゝ、二重巻用芯材に巻回可能にするとともに、
前記リールの基板には、ガイド添板を延成したことによって、フレーム本体の前方に配設されたホースガイドをホースが通過して前記リールに誘導して、当該ガイド添板の表面にホースの側縁を当接せしめて巻回することができる。【００３０】
したがって、本発明の消防ホース巻き取り装置を使用することによって、直立した姿勢で軽労力に迅速かつ確実にホースを巻き取ることができるので、非常に使い勝手が良い。【００３１】
また、ホースの一重巻きおよび二重巻きの両方の巻き取り方法に使用することができるので、消火活動後の回収作業と、洗浄後の収納作業とを芯材を交換するだけで、同じ装置本体を使用して巻き取ることができる。【００３２】
更に、必要に応じて、リールの回転軸において、一重巻用芯材に対応する大径のスプロケットおよび二重巻用芯材に対応する小径のスプロケットを、それぞれ回転軸の他端側に着脱可能にして、かつ、これら対応する組み合わせを識別可能に構成することによって、各巻き取り方法における巻き取り径の増加率に合致させることができるので、均一な車輪の回転速度であっても、巻き取り速度が適合するように補正して、両方の巻き取りを精度良く行うことができる。【００３３】
更にまた、必要に応じて、巻き取り作業時において、カプラーの外周に保護カバーを装着することにより、ホースを巻き取ってカプラーを引き寄せる際に引きずられても、損傷を防止することができる。【００３４】
更にまた、必要に応じて、ラチェット機構を設けることにより、例えば、本体を前進させた時には回転軸に回転を伝達してホースを巻き取ることができるようにする一方、本体を後退させる時には空転させることができるようにすることにより、巻き取り作業時に前後させてホースの弛みを取りながら巻き取っていくことができ、また、巻き取ったホースを運搬する際に、ハンドルを持って牽引することができる。【００３５】
また、本発明の巻き取り方法によれば、緊張していたホースを緩んだ状態に戻して巻き取ることができるので、使用者はホースの荷重や摩擦の抵抗を感じることなく、快適に巻き取り作業を続行することができる。【００３６】
このように、ホースの水抜き作業と巻き取り作業を同時に行うことができ、また、ホース本体やカプラーを引き擦ることもないので、自重の大きな大口径のホースであっても、軽快に回収作業を行うことができることから、非常に使い勝手が良く、産業上の利用価値は頗る大きいと云える。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施形態の巻き取り装置を表わす説明正面図である。
【図２】本発明の実施形態の巻き取り装置を表わす説明側面図である。
【図３】本発明の実施形態の巻き取り装置を表わす説明側面図である。
【図４】本発明の実施形態のリール（一重巻き）を表わす拡大側面図である。
【図５】本発明の実施形態の巻き取り装置を表わす全体斜視図である。
【図６】本発明の実施形態の巻き取り装置の使用状態を表わす全体斜視図である。
【図７】本発明の実施形態の一重巻きに巻き取ったホースを表わす斜視図である。
【図８】本発明の実施形態の変形例を表わす斜視図である。
【図９】本発明の実施形態のリール（二重巻き）を表わす拡大側面図である。
【図１０】本発明の実施形態の巻き取り装置の使用状態を表わす全体斜視図である。
【図１１】本発明の実施形態の二重巻きに巻き取ったホースを表わす斜視図である。
【図１２】本発明の実施形態の一重巻用芯材の構造を表わす分解斜視図である。
【図１３】本発明の実施形態の二重巻用芯材の構造を表わす分解斜視図である。
【図１４】本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす斜視図である。
【図１５】本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす説明側面図である。
【図１６】本発明の実施形態の巻き取り方法の手順を表わす説明側面図である。
【図１７】本発明の実施形態の巻き取り方法の手順を表わす説明側面図である。
【図１８】本発明の実施形態の巻き取り方法の手順を表わす説明側面図である。
【図１９】本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす説明側面図である。
【図２０】本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす説明側面図である。
【図２１】本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす説明斜視図である。
【図２２】本発明の実施形態の一重巻用芯材の変形例を表わす説明側面図である。
【図２３】本発明の実施形態の二重巻用芯材の変形例を表わす説明側面図である。
【図２４】本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす説明側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
本発明を実施するための形態を、具体的に図示した図面に基づいて、更に詳細に説明すると、次のとおりである。
【００３９】
本発明の実施形態を図１から図２４に基づいて説明する。図中、符号１で指示するものはフレーム本体であり、このフレーム本体１は、鉄製の棒材を枠組みして、溶接などにより各部材を接合一体化して形成されている。
【００４０】
また、符号２で指示するものは車輪であり、この車輪２は、路面の不陸に対するクッション性に優れたゴム製タイヤをホイールに装着して構成され、二つの車輪２・２を回転支軸21により連結して左右一対に設ける。
【００４１】
本実施形態では、一組の二つの車輪２・２を左右一対に配設することができ、この車輪を支点にすることにより、走行方向を転回する時や、運搬時において、スムースな動きを実現することができ、使い勝手を向上させることができる。
【００４２】
また、符号３で指示するものはリールであり、このリール３は、ホースを巻回する部材であって、交換自在な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを少なくとも備えている。
【００４３】
また、符号４で指示するものは伝動循環部材であり、この伝動循環部材４は、本実施形態では、チェーンとスプロケットとから構成した伝達機構を採用することができるが、回転トルクを伝達できる環状の部材であれば、ゴム製の扁平状ベルトなどを採用することもできる。
【００４４】
しかして、本発明は、先後両端部にそれぞれカプラーＣ（放水金具）が配設された長尺のホースＨを巻き取り回収するための装置であって、構成するにあっては、まず、フレーム本体１の下部に車輪２を枢支して、かつ、上部にはＴ字型のハンドル５を配設して、前記車輪２の回転により当該フレーム本体１を移送可能にする（図１〜３参照）。
【００４５】
次いで、このフレーム本体１には、前記ホースＨを巻回するための回転自在なリール３を配設して、このリール３の回転軸33および前記車輪２の回転支軸21に亙って伝動循環部材４を掛架することによって、当該車輪２の回転に連動して前記リール３を回転可能にする。本実施形態では、リール３の回転軸33および前記車輪２の回転支軸21にそれぞれスプロケット（歯車）を固定するとともに、このスプロケットに噛合するチェーン部材を掛架する。
【００４６】
そして、このリール３には、交換可能な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを少なくとも備えており、これら一重巻用芯材３Ａまたは二重巻用芯材３Ｂの何れか一方を、当該リール３の基板30の回転軸部30ａにおいて着脱自在に固定することができる。本実施形態では、基板30に回転軸部30ａを一箇所に設ける一方、各芯材の裏面に突出する回転軸33を設け、基板30の回転軸部30ａの孔部に挿通するとともに、この回転軸33の先端側にスプロケットを装着できるように構成されている。なお、回転軸部30ａは、一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとがそれぞれ止着できるように二箇所に設けることもできる。
【００４７】
『ホースの一重巻き』
まず、ホースＨを一重巻きに回収する場合について説明する。この一重巻きは、主として消火活動直後の現場において行われる。具体的には、リール３の一重巻用芯材３Ａには、前記ホースＨのカプラーＣを挟持可能なホールド部材31Ａを備えている。本実施形態では、このホールド部材31Ａは、一対の弾性板体を対向配置して作製する（図４および図５参照）。
【００４８】
そして、図６に示すように、フレーム本体１の走行による車輪２の回転に連動してリール３が回転することにより、この挟持したカプラーＣを中心軸としてホースＨを巻回可能である（図７参照）。
【００４９】
本実施形態では、車輪２の一方向のみの回転をリール３に伝達するラチェット機構を設けることができ、フレーム本体１を前進させた時に車輪２の回転をリール３に伝達してホースＨを巻き取り、フレーム本体１を後退（牽引）した時は空転させてホースＨを停止させることにより運搬作業を容易にすることができる。
【００５０】
また、本実施形態では、前記リール３の基板30に、ガイド添板30ｂを延成することによって、フレーム本体１の前方に配設されたホースガイド６を通過したホースＨを前記リール３に誘導して、前記ガイド添板30ｂの表面にホースＨの側縁を当接せしめて整然と巻き取ることができる。
【００５１】
また、本実施形態では、フレーム本体１に、ホースガイド６を通過したホースＨを添設ガイド板30ｂ側に寄せるためにテーパ形に傾斜させた誘導傾斜材７を配設することができる。
【００５２】
なお、本実施形態では、巻き取る際にカプラーＣを引きずる場合があるので、適宜、保護用のカバーを取り付けることができる。
【００５３】
また、本実施形態では、リール３の基板30における回転軸部30ａの側傍に、一対の凹陥部30ｃ・30ｃを形成することができ、これら凹陥部30ｃ・30ｃに指先を差し入れて、巻き取り済みのホースＨの取り外しを容易にすることができる（図８参照）。
【００５４】
『ホースの二重巻き』
次に、ホースＨを二重巻きに回収する場合について説明する。この二重巻きは、主として洗浄を完了したホースを次回の使用に備えておく際に行われる。具体的には、リール３の二重巻用芯材３Ｂには、凸軸31Ｂを突設して、かつ、この凸軸31Ｂの側傍に掛止棒材32Ｂを並行して配設する（図９参照）。
【００５５】
そして、前記ホースＨを二つ折りにした折目ｆを掛止棒材32Ｂに掛止して（図１０参照）、前記リール３を回転することにより、前記凸軸31Ｂを回転軸として、この凸軸31Ｂおよび掛止棒材32Ｂに亙ってホースＨを掛架した状態で巻き取ることができる。
【００５６】
本実施形態では、リール３における二重巻用芯材３Ｂの掛合突起32Ｂを先端に向かって細るテーパ状に形成することによって、巻き取り済みのホースＨを引抜き容易にすることができる。即ち、二重巻きの場合には、掛架されたホースが緊締状態に巻き付いているので、基板30から垂直方向に引き離す場合に、かかる掛合突起32Ｂのテーパ部分によって、先端にいくほど二軸間の距離が小さくなるため、ホースＨを引き抜き易くすることができる。然る後、図１１に示すように、ホースＨを二重に巻き取ることができる。
【００５７】
また、本実施形態では、一重巻きおよび二重巻きに共通して、車輪２の回転からの伝達速度を低減調節してリール３に伝達せしめるスリップ機構（差動装置）を設けることもでき、具体的には、クラッチ板をトルク伝達部分に配置して、車輪の回転速度が大きい場合にはリール３を空回りするようにしたり、あるいは、巻き取り済みのホース径に連動して、遊星ローラーを使用してリール３の回転速度を増減調節することによって、装置の進行速度とホース巻き取り速度とをリンクさせることにより、二種類のスプロケットの交換を不要にし、また、巻き取り作業の際のカプラーＣの引きずりを防止することができる。
【００５８】
更にまた、本実施形態では、駆動部位の少なくとも一部を離間可能に構成して、空転により車輪２の回転トルクのリール３への伝達が手動によって遮断および接続が可能なクラッチ機構を配設することができる。
【００５９】
このトルクリミッター機構は、具体的には、巻き取り前のホースＨの自重および摩擦による所定値以上の張力負荷を感知して、駆動部位の少なくとも一部を離間して、空転により車輪２の回転トルクのリール３への伝達を遮断および接続可能にすることができる。
【００６０】
例えば、所定値以上の張力負荷がかかった場合に、板体等のクラッチ接合面に設けられた可動式に出没する凸部（剛球の挿入など）が、他面側における凹部との掛合が外れることによって、回転トルクの伝達を遮断することができる。
【００６１】
また、ハンドル５に操作レバーを配設して、この操作レバーを握ることによって、ワイヤー等で連結されたクラッチ板等の駆動部位を離間せしめて車輪２の回転トルクのリール３への伝達を遮断および接続するように構成することもできる。
【００６２】
なお、本実施形態では、例えば、図１２および図１３に示したように、リール３の回転軸33において、一重巻用芯材３Ａに対応する大径のスプロケット41Ａおよび二重巻用芯材３Ｂに対応する小径のスプロケット41Ｂが、それぞれ回転軸33の他端側に着脱可能であって、かつ、これら対応する組み合わせを識別可能に構成することができる。この識別手段としては、嵌合する軸部断面（例えば異形断面や多角形断面など）をそれぞれ異なるものにすることができる。
【００６３】
更にまた、本実施形態では、車輪２の回転支軸21にステップ部21ａを形成することができ、このステップ部21ａに足を載せて車輪２を固定して、当該回転支軸21を回転軸としてハンドル５を倒すことにより、当該車輪２をてこにして、ホースガイド６を起き上がらせることができる。
【００６４】
更にまた、本実施形態では、図１４および図１５に示すように、本体フレーム１のビーム部11の先端に、スタンド部材11ｂを設けることができ、未使用時等にこのスタンド部材11ｂを着地させることによって、本体フレーム１を安定的に載置することができる（図１５参照）。
【００６５】
次に、本実施形態における変形例および、この変形例の巻き取り装置による具体的な巻き取り手順について以下に説明する。巻き取り工程においては、ホースＨを巻き取っていくにしたがって、車輪の単位回転あたりに拾い上げていくホースＨの長さが、巻き取り済のホースＨの外周長と逆転して大きくなっていくため、これらの長さの差異によって、未回収の地上に横たわって残留しているホースＨを引き擦ってしまうことがあり、ホースＨの生地や先端のカプラーＣを損傷するおそれがあることから、この不具合を解消する必要がある。
【００６６】
具体的には、車輪２・２を、回転支軸21の各端部において、回転自在に枢支した自由車輪２Ａと、伝動循環部材４に連結して車輪の回転トルクを伝達可能な連動車輪２Ｂとから構成する。
【００６７】
そして、ホースＨを所定距離まで巻き取って、車輪２Ａ・２Ｂの単位周長よりも巻き取り済みのホースＨの外周長さが大きくなってくると、図１６に示すように、装置前方においてホースＨが緊張してくる。
【００６８】
次に、図１７に示すように、回転支軸21に回転自在に枢支した自由車輪２Ａを接地させたままの状態で、反対側の連動車輪２Ｂを浮き上げる。
【００６９】
そして、そのまま巻き取り装置を前進させる。すると、リール３における巻き取り動作は一旦停止されるので、突っ張った状態のホースＨの緊張を解除することができる（図１８参照）。
【００７０】
然る後、再び連動車輪２Ｂを接地せしめて、装置を前進させることによって、ホースＨの巻き取り作業を再開することができる。このように、緊張していたホースＨを緩んだ状態に戻して巻き取ることができるので、使用者はホースＨの荷重や摩擦の抵抗を感じることなく、快適に巻き取り作業を続行することができる。
【００７１】
このように、本発明では、ホースＨの水抜き作業と巻き取り作業を同時に行うことができ、また、ホースＨ本体やカプラーＣを引き擦ることもないので、自重の大きな大口径のホースＨであっても、軽快に回収作業を行うことができる。
【００７２】
本発明は、概ね上記のように構成されるが、図示の実施形態に限定されるものでは決してなく、「特許請求の範囲」の記載内において種々の変更が可能であって、例えば、図１９に示すように、本体フレーム１の前方に配設したビーム部11に伸縮機構11ａを配設して折畳み可能に構成して、未使用時や運搬時にコンパクトに収容できるようにすることができる。この際、伸縮機構11ａにはロック機構を備えて安全性を向上することもできる。
【００７３】
また、本体フレーム１のビーム部11は、伸縮性のものに限らず、分解着脱してコンパクト化することもできる。
【００７４】
更にまた、本実施形態では、図２０に示すように、リール３の基板30に、二箇所の回転軸部30ａを設けることができる。この際、各回転軸部30ａに一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂをそれぞれ固着することができる。
【００７５】
なお、これらの回転軸33・33は、図２１に示すように、回転軸部30ａの裏面において、リンク部材42を掛架して、両軸共がリンクして回転するように連結しておくことができる。
【００７６】
更にまた、本実施形態では、図２２および図２３に示すように、一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂを基板30に取り付ける場合、一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂをそれぞれ固着可能な回転軸部30ａ・30ａを設ける一方、基板30の回転軸部30ａに複数の孔部を設け（図参照）、一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂの裏面に掛止凸部34Ａ・34Ａ（34Ｂ・34Ｂ）および回転軸33を突設し、この回転軸部30ａの内部に嵌合させることができる。この際、回転軸33を回転軸部30ａの中央に挿入するとともに、回転軸部30ａに設けた弧状の長孔（図２４参照）に掛止凸部34Ａ・34Ａ（34Ｂ・34Ｂ）を回転掛合せしめてバヨネット式に止着固定することができ、これら何れのものも本発明の技術的範囲に属する。
【符号の説明】
【００７７】
１    フレーム本体
11    ビーム部
11ａ  伸縮機構
11ｂ  スタンド部材
２    車輪
２Ａ  連動車輪
２Ｂ  自由車輪
21    回転支軸
21ａ  ステップ部
３    リール
30    基板
30ａ  回転軸部
30ｂ  ガイド添板
30ｃ  凹陥部
33    回転軸
３Ａ  一重巻用芯材
31Ａ  ホールド部材
34Ａ  掛止凸部
３Ｂ  二重巻用芯材
31Ｂ  凸軸
32Ｂ  掛止棒材
34Ｂ  掛止凸部
４    伝動循環部材
41Ａ・41Ｂ  スプロケット
42    リンク部材
５    ハンドル
６    ホースガイド
７    誘導傾斜材
Ｈ    ホース
Ｃ    カプラー
ｆ    折目
【図１】
2011030545.tif 000003
【図２】
2011030545.tif 000004
【図３】
2011030545.tif 000005
【図４】
2011030545.tif 000006
【図５】
2011030545.tif 000007
【図６】
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【図７】
2011030545.tif 000009
【図８】
2011030545.tif 000010
【図９】
2011030545.tif 000011
【図１０】
2011030545.tif 000012
【図１１】
2011030545.tif 000013
【図１２】
2011030545.tif 000014
【図１３】
2011030545.tif 000015
【図１４】
2011030545.tif 000016
【図１５】
2011030545.tif 000017
【図１６】
2011030545.tif 000018
【図１７】
2011030545.tif 000019
【図１８】
2011030545.tif 000020
【図１９】
2011030545.tif 000021
【図２０】
2011030545.tif 000022
【図２１】
2011030545.tif 000023
【図２２】
2011030545.tif 000024
【図２３】
2011030545.tif 000025
【図２４】
2011030545.tif 000026
【国際調査報告】
2011030545.tif 000027
2011030545.tif 000028
2011030545.tif 000029
2011030545.tif 000030