【手続補正書】
【提出日】令和2年3月11日(2020.3.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（９０）に搭載され、密閉容器（１０１）内に封入された作動流体の液相と気相との相変化により熱移動を行うサーモサイフォンとして構成され、該熱移動により対象機器（ＢＰ）を冷却する冷却装置であって、
前記密閉容器の一部を構成し、前記対象機器から前記作動流体に吸熱させることにより前記作動流体を蒸発させる蒸発部（１４）と、
前記密閉容器の一部を構成し、前記蒸発部よりも上方に配置され、車室空間（９０ａ）周りの車両ボデー（９０３）に対し該車室空間側に配置され、且つ、前記蒸発部で気化した前記作動流体から外気へ放熱させることにより該作動流体を凝縮させる室外凝縮部（１６）とを備え、
前記室外凝縮部は、前記車両ボデーに対して固定されるものであり、該車両ボデーに対して固定されることにより外気に対し伝熱可能になり、
前記室外凝縮部は、外気とは別の放熱先へも前記作動流体から放熱可能なように構成されている、冷却装置。
【請求項２】
前記密閉容器の一部を構成し、前記蒸発部よりも上方に配置され、前記作動流体から外気以外の所定放熱先へ放熱させることにより前記作動流体を凝縮させる他の凝縮部（１８、２４）を備える、請求項１に記載の冷却装置。
【請求項３】
車両（９０）に搭載され、密閉容器（１０１）内に封入された作動流体の液相と気相との相変化により熱移動を行うサーモサイフォンとして構成され、該熱移動により対象機器（ＢＰ）を冷却する冷却装置であって、
前記密閉容器の一部を構成し、前記対象機器から前記作動流体に吸熱させることにより前記作動流体を蒸発させる蒸発部（１４）と、
前記密閉容器の一部を構成し、前記蒸発部よりも上方に配置され、車室空間（９０ａ）周りの車両ボデー（９０３）に対し該車室空間側に配置され、且つ、前記蒸発部で気化した前記作動流体から外気へ放熱させることにより該作動流体を凝縮させる室外凝縮部（１６）と、
前記密閉容器の一部を構成し、前記蒸発部よりも上方に配置され、前記作動流体から外気以外の所定放熱先へ放熱させることにより前記作動流体を凝縮させる他の凝縮部（１８、２４）とを備え、
前記室外凝縮部は、前記車両ボデーに対して固定されるものであり、該車両ボデーに対して固定されることにより外気に対し伝熱可能になる、冷却装置。
【請求項４】
前記密閉容器は管状部材（１２）を有し、
前記蒸発部と前記他の凝縮部と前記室外凝縮部とのうちの少なくとも何れかは、前記管状部材の一部として構成されている、請求項２または３に記載の冷却装置。
【請求項５】
前記密閉容器は管状部材（１２）を有し、
前記他の凝縮部（１８）は、前記作動流体から前記所定放熱先としての内気へ放熱させることにより前記作動流体を凝縮させる室内凝縮部であり、
前記蒸発部と前記他の凝縮部と前記室外凝縮部は、前記管状部材の一部としてそれぞれ構成され、下方から前記蒸発部、前記他の凝縮部、前記室外凝縮部の順番で配置され、
前記室外凝縮部の下端（１６ｂ）は前記他の凝縮部の上端（１８ａ）に連結し、
前記蒸発部の上端（１４ａ）は前記他の凝縮部の下端（１８ｂ）に連結している、請求項２または３に記載の冷却装置。
【請求項６】
前記所定放熱先は、空調ユニット（２０）に用いられる冷凍サイクル回路（２２）のうちの所定吸熱部（２２５）内を流れる冷媒であり、
前記他の凝縮部は、前記所定吸熱部の下方に配置され、且つ、該所定吸熱部に対し熱伝導可能となるように固定され、
前記所定吸熱部は、前記冷凍サイクル回路のうち、膨張弁（２２３）から流出した前記冷媒が圧縮機（２２１）へ吸入されるまでの冷媒流路の一部を形成する、請求項２ないし４のいずれか１つに記載の冷却装置。
【請求項７】
前記管状部材の一部として構成され、前記車両の上下方向（ＤＲ２）に延びるように配置される上下管部（１９）を備え、
該上下管部は、該上下管部の内壁（１９２）に接する液相の前記作動流体が該内壁に沿って旋回しつつ流下するように液相の前記作動流体を案内する螺旋状の案内部（１９１）を有している、請求項４または５に記載の冷却装置。
【請求項８】
前記上下管部は前記他の凝縮部を含み、
前記案内部は、前記内壁から径方向内側へ突き出た内部フィンで構成され、前記他の凝縮部にまで及んでいる、請求項７に記載の冷却装置。
【請求項９】
前記蒸発部と前記他の凝縮部と前記室外凝縮部との少なくとも何れかのうち前記管状部材の一部として構成された扁平管部は、前記車両の上下方向よりも該車両の水平方向に近い角度で該車両の水平方向に対し傾斜して延びるように配置され、且つ、前記車両の上下方向に延びる扁平断面形状を有する、請求項４、５、７のいずれか１つに記載の冷却装置。
【請求項１０】
第１蒸発部としての前記蒸発部のほかに、前記密閉容器の一部を構成する第２蒸発部（３２）を備え、
該第２蒸発部は、
前記対象機器よりも高温になることが許容され発熱する発熱機器（９１）から前記作動流体に吸熱させることにより前記作動流体を蒸発させ、
前記第１蒸発部よりも上方で、且つ、前記サーモサイフォンの非作動時に前記密閉容器内に形成される前記作動流体の液面（ＳＦ）よりも下方に配置される、請求項１ないし９のいずれか１つに記載の冷却装置。
【請求項１１】
車両（９０）に搭載され、密閉容器（１０１）内に封入された作動流体の液相と気相との相変化により熱移動を行うサーモサイフォンとして構成され、該熱移動により対象機器（ＢＰ）を冷却する冷却装置であって、
前記密閉容器の一部を構成し、前記対象機器から前記作動流体に吸熱させることにより前記作動流体を蒸発させる蒸発部（１４）と、
前記密閉容器の一部を構成し、前記蒸発部よりも上方に配置され、車室空間（９０ａ）周りの車両ボデー（９０３）に対し該車室空間側に配置され、且つ、前記蒸発部で気化した前記作動流体から外気へ放熱させることにより該作動流体を凝縮させる室外凝縮部（１６）とを備え、
更に、第１蒸発部としての前記蒸発部のほかに、前記密閉容器の一部を構成する第２蒸発部（３２）を備え、
前記室外凝縮部は、前記車両ボデーに対して固定されるものであり、該車両ボデーに対して固定されることにより外気に対し伝熱可能になり、
前記第２蒸発部は、
前記対象機器よりも高温になることが許容され発熱する発熱機器（９１）から前記作動流体に吸熱させることにより前記作動流体を蒸発させ、
前記第１蒸発部よりも上方で、且つ、前記サーモサイフォンの非作動時に前記密閉容器内に形成される前記作動流体の液面（ＳＦ）よりも下方に配置される、冷却装置。
【請求項１２】
前記蒸発部および前記対象機器は、前記車室空間内、または、該車室空間に対し開放可能な仕切部材（４２）によって隔てられた空間（９０ｇ）内に配置され、
前記室外凝縮部は、前記車両ボデーから取外しできるように該車両ボデーに対して固定される、請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の冷却装置。
【請求項１３】
前記密閉容器の一部を構成し、前記車両ボデーに対して設けられた貫通孔（９０３ｄ、９０３ｆ）を通って前記車室空間の外へ導出された状態で該車室空間の外に配置される室外配置部（３０）を備え、
前記蒸発部および前記対象機器は、前記車室空間内、または、該車室空間に対し開放可能な仕切部材（４２）によって隔てられた空間（９０ｇ）内に配置され、
前記室外凝縮部は、前記車両ボデーから取外しできるように該車両ボデーに対して固定され、
前記貫通孔は、前記室外配置部が該貫通孔内を通過可能な大きさに形成されている、請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の冷却装置。
【請求項１４】
車両（９０）に搭載され、密閉容器（１０１）内に封入された作動流体の液相と気相との相変化により熱移動を行うサーモサイフォンとして構成され、該熱移動により対象機器（ＢＰ）を冷却する冷却装置であって、
前記密閉容器の一部を構成し、前記対象機器から前記作動流体に吸熱させることにより前記作動流体を蒸発させる蒸発部（１４）と、
前記密閉容器の一部を構成し、前記蒸発部よりも上方に配置され、車室空間（９０ａ）周りの車両ボデー（９０３）に対し該車室空間側に配置され、且つ、前記蒸発部で気化した前記作動流体から外気へ放熱させることにより該作動流体を凝縮させる室外凝縮部（１６）と、
前記密閉容器の一部を構成し、前記車両ボデーに対して設けられた貫通孔（９０３ｄ、９０３ｆ）を通って前記車室空間の外へ導出された状態で該車室空間の外に配置される室外配置部（３０）とを備え、
前記室外凝縮部は、前記車両ボデーから取外しできるように該車両ボデーに対して固定されるものであり、該車両ボデーに対して固定されることにより外気に対し伝熱可能になり、
前記蒸発部および前記対象機器は、前記車室空間内、または、該車室空間に対し開放可能な仕切部材（４２）によって隔てられた空間（９０ｇ）内に配置され、
前記貫通孔は、前記室外配置部が該貫通孔内を通過可能な大きさに形成されている、冷却装置。
【請求項１５】
前記室外凝縮部は、該室外凝縮部内の前記作動流体から前記車両ボデーを介して外気へ放熱させ、
前記室外凝縮部は、前記車両ボデーに対し熱伝導可能となるように該車両ボデーの前記車室空間側の面（９０３ｃ）に固定され、これにより、前記室外凝縮部は外気に対し伝熱可能になる、請求項１ないし１４のいずれか１つに記載の冷却装置。
【請求項１６】
前記車両は、前記室外凝縮部内の前記作動流体から外気への放熱を促進する室外凝縮フィン（９０４）を備え、
該室外凝縮フィンは、外気に晒されるように前記車室空間の外に設けられ、前記車両ボデーに対し熱伝導可能となるように固定されている、請求項１５に記載の冷却装置。
【請求項１７】
前記室外凝縮部が接合された凝縮熱拡散板（１０３）を備え、
前記室外凝縮部は、前記凝縮熱拡散板を介して前記車両ボデーの前記車室空間側の面に固定される、請求項１５または１６に記載の冷却装置。
【請求項１８】
外気に晒されるように前記車室空間の外に設けられ、前記室外凝縮部内の前記作動流体から外気への放熱を促進する室外凝縮フィン（９０４）を備え、
前記車両ボデーには、該車両ボデーを貫通したボデー貫通孔（９０３ｄ）が形成され、
前記室外凝縮フィンは、前記ボデー貫通孔を前記車室空間側とは反対側から塞ぐように前記車両ボデーに対して固定され、
前記室外凝縮部は、前記室外凝縮フィンに対し熱伝導可能となるように前記ボデー貫通孔内を介して該室外凝縮フィンの前記車室空間側に固定され、これにより、前記室外凝縮部は外気に対し伝熱可能になる、請求項１ないし１２のいずれか１つに記載の冷却装置。
【請求項１９】
一面（１０３ａ）を有し、前記室外凝縮部が接合された凝縮熱拡散板（１０３）と、
該凝縮熱拡散板の前記一面に接合され、前記室外凝縮部内の前記作動流体から外気への放熱を促進する室外凝縮フィン（９０４）とを備え、
前記車両ボデーには、該車両ボデーを貫通したボデー貫通孔（９０３ｄ）が形成され、
前記室外凝縮フィンが前記ボデー貫通孔を通って前記車室空間の外に露出する状態で、前記凝縮熱拡散板は前記車室空間側から前記ボデー貫通孔を塞ぐように前記車両ボデーに対して固定され、これにより、前記室外凝縮部は外気に対し伝熱可能になる、請求項１ないし１２のいずれか１つに記載の冷却装置。
【請求項２０】
前記凝縮熱拡散板の前記一面は、前記室外凝縮フィンが接合された部位を囲むように位置するフィン周辺部（１０３ｄ）を有し、
該フィン周辺部は、前記車両ボデーのうち前記ボデー貫通孔の周囲を構成するボデー孔周囲部（９０３ｅ）に押し当てられ、これにより、該ボデー孔周囲部と前記フィン周辺部との間をシールする、請求項１９に記載の冷却装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の冷却装置は、
車両（９０）に搭載され、密閉容器（１０１）内に封入された作動流体の液相と気相との相変化により熱移動を行うサーモサイフォンとして構成され、その熱移動により対象機器（ＢＰ）を冷却する冷却装置であって、
密閉容器の一部を構成し、対象機器から作動流体に吸熱させることにより作動流体を蒸発させる蒸発部（１４）と、
密閉容器の一部を構成し、蒸発部よりも上方に配置され、車室空間（９０ａ）周りの車両ボデー（９０３）に対しその車室空間側に配置され、且つ、蒸発部で気化した作動流体から外気へ放熱させることによりその作動流体を凝縮させる室外凝縮部（１６）とを備え、
室外凝縮部は、車両ボデーに対して固定されるものであり、その車両ボデーに対して固定されることにより外気に対し伝熱可能になり、
室外凝縮部は、外気とは別の放熱先へも作動流体から放熱可能なように構成されている。