(57)【要約】充電ステーション管理装置２０が、車載バッテリ用充電器５０の管理者によって設定された、当該車載バッテリ用充電器５０の利用可能な時間帯を示す利用可能時間帯情報及び車載バッテリ用充電器５０の設置場所を示す設置場所情報を、管理部２１によって管理する。情報公開部２２が、管理部２１によって管理された利用可能時間帯情報及び設置場所情報をホームページ上で公開する。車載バッテリ用充電器５０の管理者（車両Ｘの所有者）以外の車両Ａの乗員が、公開された情報を確認することにより、車載バッテリ用充電器５０が利用可能な時間帯である場合に当該車載バッテリ用充電器５０を利用することができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯を示す利用可能時間帯情報及び当該車載バッテリ用充電器の設置場所を示す設置場所情報を管理する管理手段と、
前記管理手段によって管理された前記利用可能時間帯情報及び前記設置場所情報を通信ネットワーク上で公開する情報公開手段と、
を備えることを特徴とする充電ステーション管理装置。
【請求項２】
前記車載バッテリ用充電器に接続された入力装置から、前記利用可能時間帯情報を入力する、ことを特徴とする請求項１に記載の充電ステーション管理装置。
【請求項３】
前記車載バッテリ用充電器の管理者の車両の位置を示す車両位置情報を取得する車両位置情報取得手段を更に備え、
前記情報公開手段は、前記車両位置情報取得手段によって取得された前記車載バッテリ用充電器の管理者の車両の位置と、当該車載バッテリ用充電器の設置場所とに基づいて、前記利用可能時間帯情報における当該車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯を変更し、変更後の利用可能時間帯情報と前記設置場所情報とを前記通信ネットワーク上で公開する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の充電ステーション管理装置。
【請求項４】
前記管理手段は、前記車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯以外であっても所定の条件を満たす場合には当該車載バッテリ用充電器を利用可能とするか否かを示す例外利用情報を更に管理し、
前記情報公開手段は、前記設置場所情報及び前記利用可能時間帯情報に加え、前記管理手段によって管理された前記例外利用情報を前記通信ネットワーク上で公開する、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の充電ステーション管理装置。
【請求項５】
前記情報公開手段は、車両から情報の公開要求があった場合、公開要求を行った前記車両から所定の範囲内に存在する車載バッテリ用充電器についての前記利用可能時間帯情報及び前記設置場所情報を通信ネットワーク上で公開する、
ことを特徴とする請求項１に記載の充電ステーション管理装置。
【請求項６】
前記利用可能時間帯情報及び前記設置場所情報の少なくともいずれかは、前記車載バッテリ用充電器の管理者によって入力される、
ことを特徴とする請求項１に記載の充電ステーション管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、住宅等に設置された家庭用の車載バッテリ用充電器を管理する充電ステーション管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バッテリが搭載された車両に電力を補給する技術として、例えば、特許文献１に記載されたものがある。ここでは、充電ステーションにおいて、車載バッテリそのものを交換することが記載され、更に、充電ステーションに存在する充電済みの車載バッテリの種類や個数についての情報を、車両において閲覧可能とすることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２１５４６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来の技術では、充電ステーションにおいて車載バッテリを交換することを前提としており、充電ステーションにおいて車載バッテリを充電することは考慮されていない。充電ステーションで充電を行う場合には、バッテリ残量や急速充電／普通充電によって充電時間が大幅に変わる可能性があり、充電器の利用可能時間帯の情報等を、車両側で閲覧可能とすることが望まれるが、上記従来の技術では、このような要望に対応することができないといった問題がある。【０００５】
そこで本発明は上記問題点に鑑み、車載バッテリ用充電器を有効に活用することができる充電ステーション管理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯を示す利用可能時間帯情報及び当該車載バッテリ用充電器の設置場所を示す設置場所情報を管理する管理手段と、前記管理手段によって管理された前記利用可能時間帯情報及び前記設置場所情報を通信ネットワーク上で公開する情報公開手段と、を備えることを特徴とする。【０００７】
この発明にあっては、車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯を示す利用可能時間帯情報及び当該車載バッテリ用充電器の設置場所を示す設置場所情報を、管理手段によって管理する。情報公開手段が、管理手段によって管理された利用可能時間帯情報及び設置場所情報を通信ネットワーク上で公開する。このため、例えば個人用の住宅等に設置された車載バッテリ用充電器の管理者以外の他の人が、情報公開手段によって公開された情報を確認することにより、車載バッテリ用充電器が利用可能な時間帯である場合に当該車載バッテリ用充電器を利用することができる。このように、車載バッテリ用充電器の管理者以外の他の人も当該車載バッテリ用充電器を利用することができるため、車載バッテリ用充電器を有効に活用することが可能となる。【０００８】
また、前記車載バッテリ用充電器に接続された入力装置から、前記利用可能時間帯情報を入力する、ことが好適である。【０００９】
この場合には、車載バッテリ用充電器に接続された入力装置を用いて、利用可能時間帯情報を容易に入力することができる。【００１０】
また、前記車載バッテリ用充電器の管理者の車両の位置を示す車両位置情報を取得する車両位置情報取得手段を更に備え、前記情報公開手段は、前記車両位置情報取得手段によって取得された前記車載バッテリ用充電器の管理者の車両の位置と、当該車載バッテリ用充電器の設置場所とに基づいて、前記利用可能時間帯情報における当該車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯を変更し、変更後の利用可能時間帯情報と前記設置場所情報とを前記通信ネットワーク上で公開する、ことが好適である。【００１１】
この場合には、車両位置情報取得手段が、車載バッテリ用充電器の管理者の車両の位置を示す車両位置情報を取得する。また、情報公開手段は、車両位置情報取得手段によって取得された車載バッテリ用充電器の管理者の車両の位置と、当該車載バッテリ用充電器の設置場所とに基づいて、利用可能時間帯情報における当該車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯を変更し、変更後の利用可能時間帯情報と設置場所情報とを通信ネットワーク上で公開する。具体的には情報公開手段は、例えば、車載バッテリ用充電器の管理者の車両が当該車載バッテリ用充電器に近いほど利用可能時間帯を短くする。これにより、管理者の車両が当該車載バッテリ用充電器の設置場所に戻ってきたときに、他の人が当該車載バッテリ用充電器を利用しているといった不都合を抑制でき、管理者が車載バッテリ用充電器を利用し易くなったり、車載バッテリ用充電器が設置されている場所を利用し易くなる。【００１２】
また、前記管理手段は、前記車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯以外であっても所定の条件を満たす場合には当該車載バッテリ用充電器を利用可能とするか否かを示す例外利用情報を更に管理し、前記情報公開手段は、前記設置場所情報及び前記利用可能時間帯情報に加え、前記管理手段によって管理された前記例外利用情報を前記通信ネットワーク上で公開する、ことが好適である。【００１３】
この場合には、管理手段が、車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯以外であっても所定の条件を満たす場合には当該車載バッテリ用充電器を利用可能とするか否かを示す例外利用情報を更に管理する。情報公開手段は、設置場所情報及び利用可能時間帯情報に加え、管理手段によって管理された例外利用情報を通信ネットワーク上で公開する。ここで、車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯以外であっても当該車載バッテリ用充電器を利用可能とするか否かを決定するための所定の条件とは、例えば、当該車載バッテリ用充電器の管理者以外の他の人の車両が、バッテリの残り容量が少なく、商用や自宅の車載バッテリ用充電器の設置場所までの距離に対して走行可能距離が短い場合等の緊急時がある。従って、このような場合には、情報公開手段によって公開された例外利用情報を確認することにより、利用可能時間帯以外であっても他の人が車載バッテリ用充電器を利用することができる。【００１４】
また、前記情報公開手段は、車両から情報の公開要求があった場合、公開要求を行った前記車両から所定の範囲内に存在する車載バッテリ用充電器についての前記利用可能時間帯情報及び前記設置場所情報を通信ネットワーク上で公開する、ことが好適である。この場合には、公開要求を行った車両付近に存在する車載バッテリ用充電器についての利用可能時間帯情報及び設置場所情報が公開され、公開要求を行った車両は、好適な利用可能時間帯情報及び設置場所情報を取得することができる。【００１５】
また、前記利用可能時間帯情報及び前記設置場所情報の少なくともいずれかは、前記車載バッテリ用充電器の管理者によって入力されることが好適である。この場合には、管理者によって所望の情報を入力することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車載バッテリ用充電器を有効に活用することができる充電ステーション管理装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る充電ステーション管理システムの全体構成を示す図である。
【図２】車両が車載バッテリ用充電器についての情報の公開要求から充電を行うまでの操作及び各部の処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る充電ステーション管理装置の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１９】
まず、本実施形態に係る充電ステーション管理装置を適用した充電ステーション管理システムの全体構成について説明する。図１は、充電ステーション管理システム１の全体構成を示す機能ブロック図である。図１に示すように充電ステーション管理システム１は、車載バッテリ用充電器５０及び入力装置６０が設置された住宅４０と、車載バッテリ用充電器５０及び入力装置６０とインターネット網３０を介して通信可能に接続された充電ステーション管理装置２０と、車両Ｘ，Ａ，Ｂとを含んで構成される。
【００２０】
車両Ｘ，Ａ，Ｂは、バッテリを搭載するものであり、当該バッテリの電力によってモータを駆動させることによって走行するものである。車両Ｘ，Ａ，Ｂの乗員は、無線通信を通じて充電ステーション管理装置２０と通信可能となっており、充電ステーション管理装置２０がホームページ等を通じて公開する情報（詳しくは後述する）を閲覧可能となっている。なお、本実施形態では、充電ステーション管理システム１に３台の車両（車両Ｘ，Ａ，Ｂ）が含まれるものとして説明するが、車両の台数はこれに限定されるものではない。
【００２１】
住宅４０は、個人住宅や集合住宅である。なお、本実施形態では、住宅４０は個人住宅であり、住宅４０の所有者と車両Ｘの所有者とは同じとする。従って、住宅４０に設置された車載バッテリ用充電器５０は、主として車両Ｘによって利用されるものである。車載バッテリ用充電器５０は、充電用ケーブルと車両Ｘ，Ａ，Ｂとを接続することによって、車両に搭載されたバッテリを充電可能である。また、車載バッテリ用充電器５０は、車載バッテリ用充電器５０に接続されている車両の識別情報を取得し、この識別情報をインターネット網３０を介して充電ステーション管理装置２０へ送信する。なお、車載バッテリ用充電器５０に接続された車両の識別には、例えば、ＰＬＣ（Ｐｏｗｅｒ  Ｌｉｎｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）技術を用いることができる。
【００２２】
入力装置６０は、住宅４０の所有者、即ち、住宅４０に設置された車載バッテリ用充電器５０の管理者によって入力される登録情報（詳しくは後述する）を受け付ける。入力装置６０を通じて入力された登録情報は、インターネット網３０を経由して充電ステーション管理装置２０へ出力され、充電ステーション管理装置２０において登録される。
【００２３】
ここで、車載バッテリ用充電器５０の管理者が入力装置６０に入力する登録情報について説明する。なお、車載バッテリ用充電器５０の管理者は、当該車載バッテリ用充電器５０を他の車両（車載バッテリ用充電器５０の管理者が所有する車両Ｘ以外の車両。本実施形態では車両Ａ，Ｂが該当する。）が利用してもよいと考える場合に、入力装置６０を通じて登録情報を入力し、充電ステーション管理装置２０に登録するものである。
【００２４】
車載バッテリ用充電器５０の管理者によって入力される登録情報は、他の車両が車載バッテリ用充電器５０を利用可能な時間帯を示す利用可能時間帯情報と、車載バッテリ用充電器５０の設置場所を示す設置場所情報と、車載バッテリ用充電器５０の利用可能な時間帯以外であっても所定の条件を満たす場合には当該車載バッテリ用充電器５０を利用可能とするか否かを示す例外利用情報と、を含む。なお、車載バッテリ用充電器５０の利用可能な時間帯以外であっても車載バッテリ用充電器５０を利用可能とするか否かを決定するための所定の条件とは、例えば、車載バッテリ用充電器５０の管理者以外の車両が、バッテリの残り容量が少なく、商用や自宅の車載バッテリ用充電器の設置場所までの距離に対して走行可能距離が短い場合等の緊急時がある。また、この例外利用情報は、車載バッテリ用充電器の管理者が当該車載バッテリ用充電器を利用している場合であっても、他の人が緊急時のときには車載バッテリ用充電器を他の人に明け渡してもよいと考える管理者の意向を考慮したものである。なお、利用可能時間帯情報とは、他の車両が車載バッテリ用充電器５０を利用可能な時間帯に加え、他の車両が車載バッテリ用充電器５０を利用しているため空いていない場合であるかどうか（何時に空くか）や、他の車両が車載バッテリ用充電器５０の利用を予約している関係上、何時まで利用することができるか等の概念を含むものとする。
【００２５】
更に、登録情報は、車載バッテリ用充電器５０が設置されている住宅４０の電話番号と、充電を行った場合に車載バッテリ用充電器５０の管理者へ支払う費用・レートに関する情報と、車載バッテリ用充電器５０の向きに関する情報（車両のどの向き（車両の右側又は左側等）から電力を供給可能であるか等）と、車載バッテリ用充電器５０を利用して電力を供給する際の駐車可能スペースや台数に関する情報と、主として車載バッテリ用充電器５０を利用する車両・台数に関する情報（本実施形態では車両Ｘの情報）と、を含んでいる。なお、他の人が車載バッテリ用充電器５０を利用した場合に車載バッテリ用充電器５０の管理者に支払う費用・レートは、例えば、曜日、季節、需要によって車載バッテリ用充電器５０の管理者が自由に変更できるものとする。
【００２６】
充電ステーション管理装置２０は、管理部２１と、情報公開部２２と、車両位置情報取得部２３と、個人情報記憶部２４と、を含んで構成される。
【００２７】
管理部２１は、入力装置６０を用いて車載バッテリ用充電器５０の管理者によって設定された、利用可能時間帯情報、設置場所情報、例外利用情報等を含む登録情報を管理する管理手段として機能する。管理部２１によって管理されている登録情報のうち利用可能時間帯情報は、当該登録情報を登録した車載バッテリ用充電器の管理者が、例えば、携帯電話や車両に備えられた通信装置を用いて充電ステーション管理装置２０と通信を行うことによって変更可能となっている。なお、本実施形態では、車両Ｘの所有者が管理する車載バッテリ用充電器５０についての登録情報が登録されているものとする。
【００２８】
ここで、他の人が管理する車載バッテリ用充電器を利用したいと考える車両の所有者は、予め充電ステーション管理装置２０に個人情報（決済情報、ＩＤ、パスワード等）を登録する。個人情報記憶部２４は、登録された個人情報を記憶するものである。個人情報記憶部２４に記憶された個人情報は、他の人が管理する車載バッテリ用充電器を利用した場合（例えば、車両Ｘの所有者が管理する車載バッテリ用充電器５０を車両Ａが利用した場合。）に、当該車載バッテリ用充電器の管理者への費用の支払時に利用される。本実施形態では、車両Ｘ，Ａ，Ｂの所有者が個人情報記憶部２４に個人情報を登録しているものとする。
【００２９】
車両位置情報取得部２３は、管理部２１に登録情報が登録された車載バッテリ用充電器を主として利用する車両の現在位置を取得する車両位置情報取得手段として機能する。例えば、管理部２１に車載バッテリ用充電器５０についての登録情報が登録されている場合、車両位置情報取得部２３は、車載バッテリ用充電器５０の管理者が所有する車両Ｘの現在位置を取得する。更に、車両位置情報取得部２３は、個人情報記憶部２４に個人情報を登録した車両の現在位置を取得するものである。なお、車両Ｘ，Ａ，Ｂは、自車両の現在位置情報を充電ステーション管理装置２０の車両位置情報取得部２３へ送信可能となっている。
【００３０】
情報公開部２２は、管理部２１によって管理された利用可能時間帯情報、設置場所情報、例外利用情報等を、通信ネットワーク上で公開する情報公開手段として機能する。このため、情報公開部２２は、個人情報記憶部２４に個人情報が記憶された車両から車載バッテリ用充電器の設置場所等の情報の公開要求がされると、車両位置情報取得部２３によって取得された公開要求を行った車両の現在位置情報と管理部２１によって管理されている車載バッテリ用充電器の設置場所情報とに基づいて、公開要求を行った車両の付近に存在する車載バッテリ用充電器を検索する。そして情報公開部２２は、検索した車載バッテリ用充電器についての情報を、通信ネットワークを通じて公開要求を行った車両が閲覧できるように公開する。なお、本実施形態において情報公開部２２は、ホームページ上に車載バッテリ用充電器についての情報を公開するものとする。
【００３１】
具体的には、情報公開部２２は、検索された車載バッテリ用充電器についての情報として、利用可能時間帯情報、設置場所情報、例外利用情報、車載バッテリ用充電器を利用した場合の費用、公開要求を行った車両から車載バッテリ用充電器までの距離に関する情報等、を公開する。
【００３２】
なお、利用可能時間帯情報、設置場所情報、例外利用情報、車載バッテリ用充電器を利用した場合の費用の情報については、管理部２１において管理されている登録情報より抽出される。また、公開要求を行った車両から車載バッテリ用充電器までの距離に関する情報は、管理部２１によって管理された登録情報と車両位置情報取得部２３によって取得された車両の位置情報（公開要求を行った車両の位置情報）とに基づいて算出される。
【００３３】
また、情報公開部２２は、車載バッテリ用充電器の利用可能時間帯情報を公開する際に、車両位置情報取得部２３によって取得された当該車載バッテリ用充電器の管理者の車両の位置情報に基づいて、管理者の車両の位置が当該車載バッテリ用充電器の設置場所に近い場合には、利用可能時間帯情報の利用可能時間帯が短くなるように補正する。具体的には、車載バッテリ用充電器５０の管理者が想定していた時間（予め、入力装置６０を通じて利用可能時間帯として登録した時間）よりも早く住宅４０に戻ってくるような場合があり、この場合には、利用可能時間帯を短くすることにより、車載バッテリ用充電器５０の管理者の車両Ｘが住宅４０に戻ったときに他の車両が車載バッテリ用充電器５０を利用しているといったことを抑制することができる。
【００３４】
また、公開要求を行った車両の付近に複数の車載バッテリ用充電器が存在する場合、情報公開部２２は、公開要求を行った車両の位置から車載バッテリ用充電器までの距離を考慮して、一定量までバッテリを充電した場合の費用順（例えば、費用が安い順）に、車載バッテリ用充電器についての情報を並び替えてホームページ上に公開する。ここで、一定量とは、バッテリを満充電するための量であってもよく、公開要求を行った車両が自宅や目的地に到着するまでに必要な予想消費電力量であってもよい。なお、費用順に車載バッテリ用充電器の情報を並び替える以外にも、一定量までの充電時間順（例えば、充電時間の短い順）に並べ替えてもよい。
【００３５】
また、情報公開部２２は、車載バッテリ用充電器についての情報をホームページ上に公開する際に、公開要求を行った車両の乗員が利用したいと考える車載バッテリ用充電器を選択できるようになっている。公開要求を行った車両の乗員によって車載バッテリ用充電器が選択されると、選択された車載バッテリ用充電器は公開要求を行った車両によって利用が予約されたものとみなし、ホームページ上から当該車載バッテリ用充電器の情報を削除する等、他の車両の乗員によって選択されないようにする。なお、予約した車両以外の車両（当該車載バッテリ用充電器の管理者の車両を含む）が車載バッテリ用充電器５０に接続した場合、個人情報記憶部２４に記憶されたＩＤ等の個人情報に基づいて充電ステーション管理装置２０が車載バッテリ用充電器５０を制御することによって電力供給を停止したり、接続できないようにすることもできる。
【００３６】
次に、車両が充電ステーション管理装置２０に対して車載バッテリ用充電器についての情報の公開要求を行い、充電を行うまでの操作及び各部の処理の流れについて説明する。ここでは、車両Ａが充電ステーション管理装置２０に対して公開要求を行い、車両Ｘの所有者が管理する車載バッテリ用充電器５０を利用して充電を行うものとする。
【００３７】
図２に示すように、車両Ａのバッテリ残量が減った場合、車両Ａの乗員が、利用可能な車載バッテリ用充電器があるかどうかを問い合わせるため、利用可能な車載バッテリ用充電器についての情報の公開要求を充電ステーション管理装置２０に対して行う（ステップＳ１０１）。
【００３８】
公開要求がされると充電ステーション管理装置２０の情報公開部２２は、管理部２１によって管理された登録情報に基づいて車両Ａの付近の車載バッテリ用充電器を検索する。情報公開部２２は、上述したように、検索した車載バッテリ用充電器についてそれぞれ、利用可能時間帯情報、設置場所情報、例外利用情報、車載バッテリ用充電器を利用した場合の費用、公開要求を行った車両から車載バッテリ用充電器までの距離に関する情報を作成する（ステップＳ１０２）。情報公開部２２は、作成した情報をホームページ上に公開する（ステップＳ１０３）。ここでは、車載バッテリ用充電器５０を含む複数の車載バッテリ用充電器についての情報が公開されるものとする。
【００３９】
車両Ａの乗員は、ホームページ上に公開された情報にアクセスし（ステップＳ１０４）、公開されている利用可能時間帯情報に基づいて利用可能な時間帯となっている車載バッテリ用充電器の中から、充電を行いたいと考える車載バッテリ用充電器を選択（ここでは、車載バッテリ用充電器５０を選択するものとする。）する（ステップＳ１０５）。車両Ａによって車載バッテリ用充電器５０が選択されると、充電ステーション管理装置２０の情報公開部２２は、ホームページ上から車載バッテリ用充電器５０についての情報を削除する等、車載バッテリ用充電器５０を他の人が選択できないようにする（ステップＳ１０６）。その後、車両Ａの運手者は、ホームページ上に公開された車載バッテリ用充電器５０の位置情報に基づいて車両Ａを車載バッテリ用充電器５０の設置場所まで移動させ、車載バッテリ用充電器５０を通じて充電を行う（ステップＳ１０７）。車載バッテリ用充電器５０は車両Ａの充電を行う際に、車両Ａの識別情報を充電ステーション管理装置２０へ送信している。このため充電ステーション管理装置２０は、受信した識別情報を用いることにより、車載バッテリ用充電器５０の使用料の課金処理を行うことができる。
【００４０】
なお、ステップＳ１０５において、利用可能な時間帯の車載バッテリ用充電器が見つからない場合、例外利用情報が利用可能となっている場合には、車両Ａの乗員は、例外利用情報が利用可能となっている車載バッテリ用充電器を選択し、当該車載バッテリ用充電器を利用することができる。
【００４１】
続いて、本実施形態にかかる充電ステーション管理システム１の作用及び効果について説明する。本実施形態の充電ステーション管理システム１によれば、充電ステーション管理装置２０が、車載バッテリ用充電器５０の管理者によって設定された、当該車載バッテリ用充電器５０の利用可能な時間帯を示す利用可能時間帯情報及び当該車載バッテリ用充電器５０の設置場所を示す設置場所情報を、管理部２１によって管理する。情報公開部２２が、管理部２１によって管理された利用可能時間帯情報及び設置場所情報をホームページ上で公開する。このため、例えば個人用の住宅４０に設置された車載バッテリ用充電器５０の管理者（車両Ｘの所有者）以外の他の人（例えば、車両Ａ，Ｂの乗員）が、情報公開部２２によってホームページ上で公開された情報を確認することにより、車載バッテリ用充電器５０が利用可能な時間帯である場合に当該車載バッテリ用充電器５０を利用することができる。このように、車載バッテリ用充電器５０の管理者以外の他の人も当該車載バッテリ用充電器５０を利用することができるため、車載バッテリ用充電器５０を有効に活用することが可能となる。
【００４２】
また、車載バッテリ用充電器５０に設置された入力装置６０を用いることにより、例外利用情報等を容易に入力することができる。
【００４３】
また、充電ステーション管理装置２０の車両位置情報取得部２３が、車載バッテリ用充電器の管理者の車両の位置を示す車両位置情報を取得する。また、情報公開部２２は、車両位置情報取得部２３によって取得された車載バッテリ用充電器５０の管理者の車両Ｘの位置と、当該車載バッテリ用充電器５０の設置場所とに基づいて、利用可能時間帯情報における当該車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯を変更し、変更した利用可能時間帯情報と設置場所情報とをホームページ上で公開する。具体的には情報公開部２２は、例えば、車載バッテリ用充電器５０の管理者（車両Ｘの所有者）の車両Ｘが当該車載バッテリ用充電器５０に近いほど利用可能時間帯を短くする。これにより、管理者の車両Ｘが当該車載バッテリ用充電器５０の設置場所に戻ってきたときに、他の人（車両Ａ，Ｂ）が当該車載バッテリ用充電器５０を利用しているといった不都合を抑制でき、管理者が車載バッテリ用充電器５０を利用し易くなったり、車載バッテリ用充電器５０が設置されている場所を利用し易くなる。
【００４４】
また、管理部２１が、車載バッテリ用充電器の管理者によって設定された、車載バッテリ用充電器５０の利用可能な時間帯以外であっても所定の条件を満たす場合には当該車載バッテリ用充電器５０を利用可能とするか否かを示す例外利用情報を更に管理する。情報公開部２２は、設置場所情報及び利用可能時間帯情報に加え、管理部２１によって管理された例外利用情報をホームページ上で公開する。これにより、例えば、車載バッテリ用充電器５０の管理者以外の他の人の車両Ａが、バッテリの残り容量が少なく、商用や自宅の車載バッテリ用充電器の設置場所までの距離に対して走行可能距離が短い場合等の緊急時である場合、情報公開部２２によって公開された例外利用情報を確認することにより、車載バッテリ用充電器５０の利用可能時間帯以外であっても車両Ａが車載バッテリ用充電器５０を利用することができる。
【００４５】
また、車載バッテリ用充電器５０の使用料の課金を行うことができ、この場合には、車載バッテリ用充電器５０の管理者が利益を受けることができる。なお、例外利用情報に基づいて車載バッテリ用充電器５０の例外利用を行った場合には、充電のための費用を通常よりも高くすることもできる。
【００４６】
また、公開要求を行った車両付近に存在する車載バッテリ用充電器についての利用可能時間帯情報及び設置場所情報等が公開されることにより、公開要求を行った車両は、現在の位置から容易に行くことができるなど、好適な車載バッテリ用充電器についての利用可能時間帯情報及び設置場所情報等を取得することができる。
【００４７】
また、利用可能時間帯情報や設置場所情報を、車載バッテリ用充電器の管理者が入力可能とすることにより、管理者の所望の情報を入力することができる。
【００４８】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、車載バッテリ用充電器５０の管理者以外の車両Ａ，Ｂが車載バッテリ用充電器５０を利用して充電を行っているときに、図示しないカメラによって車両Ａ，Ｂを撮影し、撮影した映像を車載バッテリ用充電器５０の管理者へ転送したり、充電ステーション管理装置２０に記録しておくこともできる。この場合には、例えば車載バッテリ用充電器５０に車両Ａ，Ｂが接触した場合や車載バッテリ用充電器５０に故障が生じたときに、接触時や故障時に車載バッテリ用充電器５０を利用していた車両を特定することができる。また、車載バッテリ用充電器５０の利用時にカメラによって撮影するか否かの情報をホームページ上に公開することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
車載バッテリ用充電器を有効に活用することができる充電ステーション管理装置を提供することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１…充電ステーション管理システム、２０…充電ステーション管理装置、２１…管理部、２２…情報公開部、２３…車両位置情報取得部、５０…車載バッテリ用充電器、Ｘ，Ａ，Ｂ…車両。
【図１】
2011115113.tif 000003
【図２】
2011115113.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成24年2月17日(2012.2.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の位置を示す車両位置情報を取得する車両位置情報取得手段と、
前記車両の車載バッテリの充電が可能な車載バッテリ用充電器の設置場所を示す設置場所情報、及び、当該車載バッテリ用充電器に登録された車両以外の車両の利用を許可するか否かの情報、を含む登録情報を管理する管理手段と、
前記車両から前記登録情報の公開要求がされた場合、前記車両位置情報取得手段で取得された前記車両位置情報、及び、前記管理手段で管理される前記登録情報に基づいて、前記登録情報の要求を行った前記車両から所定範囲内にあり、且つ、前記車載バッテリ用充電器に登録された車両以外の車両の利用が許可されている前記車載バッテリ用充電器についての前記登録情報を、前記登録情報の要求を行った車両に対して公開する情報公開手段と、
を備え、
前記登録情報は、前記車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯を示す利用可能時間帯情報を更に含み、
前記車両位置情報取得手段は、前記車載バッテリ用充電器に登録された前記車両の位置を示す車両位置情報を取得し、
前記情報公開手段は、前記車両位置情報取得手段によって取得された前記車載バッテリ用充電器に登録された車両の位置と、当該車載バッテリ用充電器の設置場所とに基づいて、前記利用可能時間帯情報における当該車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯を変更し、変更後の利用可能時間帯情報と前記設置場所情報とを前記登録情報の要求を行った車両に対して公開する、
ことを特徴とする充電ステーション管理装置。
【請求項２】
前記車載バッテリ用充電器に接続された入力装置から、前記利用可能時間帯情報を入力する、ことを特徴とする請求項１に記載の充電ステーション管理装置。
【請求項３】
（削除）
【請求項４】
前記情報公開手段は、前記車両位置情報取得手段によって取得された前記車載バッテリ用充電器に登録された車両の位置と、当該車載バッテリ用充電器の設置場所との距離が所定の距離よりも短い場合、前記利用可能時間帯情報における当該車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯が短くなるように前記利用可能時間帯情報を変更し、変更後の利用可能時間帯情報を前記登録情報の要求を行った車両に対して公開する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の充電ステーション管理装置。
【請求項５】
前記管理手段は、前記車載バッテリ用充電器の利用可能な時間帯以外であっても所定の条件を満たす場合には当該車載バッテリ用充電器を利用可能とするか否かを示す例外利用情報を更に管理し、
前記情報公開手段は、前記登録情報に加え、前記管理手段によって管理された前記例外利用情報を前記登録情報の要求を行った車両に対して公開する、
ことを特徴とする請求項１，２及び４のいずれか一項に記載の充電ステーション管理装置。
【請求項６】
前記利用可能時間帯情報及び前記設置場所情報の少なくともいずれかは、前記車載バッテリ用充電器の管理者によって入力される、ことを特徴とする請求項１に記載の充電ステーション管理装置。
【国際調査報告】
2011115113.tif 000005
2011115113.tif 000006