(57)【要約】  この発明は、手押しハンドル（４）が荷台部（３）の領域内に収まるようにして収納することで、コンパクトな収納を可能にし、枢動による折畳で折畳操作も容易化する。［課題］手押しハンドル（４）が、左右一対に設けられて上下に伸縮可能な支柱部（５）と、該一対の支柱部（５）の上端間に一体に掛け渡されて支柱部（５）の左右外方へ延出する把手杆部（６）と、支柱部（５）の伸張姿勢をロックする支柱ロック部材とからなっており、［解決手段］  前記支柱部（５）が短縮時に全長を荷台面の縦横の一方の長さより短く設定され、把手杆部（６）が全長を荷台面（２）の縦横の他方の長さより短く設定されて、手押しハンドル（４）の折畳時に荷台面上の収容溝部に嵌合することができ、前記支柱部（５）の下部が荷台部（３）に枢着されて手押しハンドル（４）が折畳ないし展開可能に支持されており、手押しハンドル（４）の展開姿勢をロックする展開ロック部材とからなっていることを特徴とする。
2011052660.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下面に車輪を有し上面に荷台面を有する荷台部と、該荷台部に下部が枢着されて折畳ないし展開される手押しハンドルと、該手押しハンドルの折畳時に前記荷台面に凹設されて前記手押しハンドルを収容する収容溝部とを有する手押し台車において、
手押しハンドルが、左右一対に設けられて上下に伸縮可能な支柱部と、該一対の支柱部の上端間に一体に掛け渡されて支柱部の左右外方へ延出する把手杆部と、支柱部の伸張姿勢をロックする支柱ロック部材とからなっており、
前記支柱部が短縮時の全長を荷台面の縦横の一方の長さより短く設定され、把手杆部が全長を荷台面の縦横の他方の長さより短く設定されて、手押しハンドルの折畳時に荷台面上の収容溝部に嵌合することができる外形に設定されており、
前記手押しハンドルが起立する展開姿勢をロックする展開ロック部材を有していることを特徴とする手押し台車。
【請求項２】
収容溝部が、ハンドルの支柱部を嵌め込む左右一対の支柱収納溝部と、該支柱収納溝部の中途位置で支柱収納溝部と直交する方向に延びて把手杆部を嵌め込む把手杆部収納溝部とからなっており、
前記支柱収納溝部が荷台面の一方端寄りでハンドルの支柱部の下部を枢着するハンドル装着孔から荷台面の他方端まで延びて荷台面の他方端で開口してなることを特徴とする請求項１に記載の手押し台車。
【請求項３】
荷台部で、把手杆部収納溝部の外側に沿って、折畳時の手押し台車を持ち運ぶための把手孔が上下に貫通しており、
該把持孔と接する前記把手杆部収納溝部の外側の壁部が切り欠かれて切欠部となっており、
把手杆部収納溝部に嵌合した把手杆部は、前記把手孔と繋がる切欠部によって前記把手杆部収納溝部から取出しうることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押し台車。
【請求項４】
手押しハンドルの支柱部が、荷台部に枢着される左右一対の第１筒部と、該第１筒部内に上下に摺動可能に嵌合し上端が把手杆部に固着されて内部中空が連通する第２筒部とからなっており、
前記支柱ロック部材が、第２筒部の中空内に嵌挿され下端に伸張ロック片を有すると共に、第２筒部の中途位置に枢着されて、第１支柱部に形成したロック孔に前記伸張ロック片を出没可能とした作動アームと、該作動アームの伸張ロック片をロック方向に付勢するハンドルロック付勢部材と、
前記把手杆部に設けられて、前記作動アームをロック解除方向に変位させる伸縮ロック解除操作部とからなっていることを特徴とする請求項１または２に記載の手押し台車。
【請求項５】
ハンドルの展開ロック部材が、ピンの両端が荷台部に形成したハンドル装着孔内に突入し上下に移動可能な展開ロックピンと、該展開ロックピンをロック方向に付勢する展開付勢部材と、荷台面から出没可能に突出し前記展開ロックピンに連結されたロック解除操作部と、第１筒部に固定され手押しハンドルの展開時に前記展開ロックピンに係合する係止孔を有する係止片とからなっていることを特徴とする請求項１または２に記載の手押し台車。
【請求項６】
ロック解除操作部が、左右のハンドル装着孔の中央に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押し台車。
【請求項７】
ハンドル装着孔が支柱収容溝部と連通しており、支柱部を水平に折畳んだ際に支柱部が支柱収容溝部に嵌合して、荷台面と略同一面となるように支柱収容溝部が設定されており、
該支柱収納溝部の幅方向の両側に、内側に向かって隆起して前記支柱部を嵌合した際に支柱収納溝部からの抜落を防止する一対の掛止部を設けてなるることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押し台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、荷物を載せて運搬に使用するハンドルを有する手押し台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のハンドル折畳式の手押し台車として、従来、特開２００３−１１８５８２号の発明が知られている。
この手押し台車では、荷台面を有する荷台本体と、当該荷台本体に可倒可能に装着した手押しハンドルと、荷台本体に回転可能に取り付けた車輪とを有する手押し台車において、前記手押しハンドルの先端部には、断面が先細りのテーパ形状をなし、かつ外周面にハンドルの長さ方向に沿って縦溝が複数本形成されたハンドル装着部と、手押しハンドルを可倒可能に当該ハンドル装着部を軸支する支軸体を有し、前記荷台本体の荷台面には、前記ハンドル装着部の断面テーパ形状に対応して、奥行き挿入方向に孔径が小さくなり、前記手押しハンドル先端部のハンドル装着部を上下方向に着脱自在に抜き差しすることが可能な装着孔と、この装着孔に連通し、前記ハンドル装着部に備えられた支軸体を上下に移動可能に収納する支軸体収納溝を有する構成を採っている。
しかし、上記構成では、手押しハンドルの折畳時に、手押しハンドルが荷台本体より長いため、その先端側が荷台面の外側に突出してしまい、コンパクトに収納することができないという欠点があった。
また、手押しハンドルは、着脱式であるため、荷台面の収納部に嵌め込む際には、前記ハンドルを荷台本体から外してから収納する必要があり、手押しハンドルの折畳ないし展開を簡便に行うことはできなかった。
【特許文献１】特開２００３−１１８５８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明は、上記事情に鑑みて創案されたものであって、その主たる課題は、手押しハンドルの折畳時に、手押しハンドルが荷台部上面である荷台面の領域内に収まるようにして収納することで、コンパクトな収納を可能にした手押し台車を提供することにある。
この発明の別の課題は、手押しハンドルの折畳時に手押しハンドルを荷台部から外すことなく、枢動させることができ、折畳乃至展開を簡便に行うことができる手押し台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、上記課題を解決するために、
下面に車輪を有し上面に荷台面を有する荷台部と、該荷台部に下部が枢着されて折畳ないし展開される手押しハンドルと、該手押しハンドルの折畳時に前記荷台面に凹設されて前記手押しハンドルを収容する収容溝部とを有する手押し台車において、
手押しハンドルが、左右一対に設けられて上下に伸縮可能な支柱部と、該一対の支柱部の上端間に一体に掛け渡されて支柱部の左右外方へ延出する把手杆部と、支柱部の伸張姿勢をロックする支柱ロック部材とからなっており、
前記支柱部が短縮時に全長を荷台面の縦横の一方の長さより短く設定され、把手杆部が全長を荷台面の縦横の他方の長さより短く設定されて、手押しハンドルの折畳時に荷台面上の収容溝部に嵌合することができ、
前記支柱部の下部が荷台部に枢着されて手押しハンドルが折畳ないし展開可能に支持されており、手押しハンドルの展開姿勢をロックするハンドル展開ロック部材とからなっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
この発明の手押し台車では、支柱部を伸縮自在とし、把手杆部を支柱部の左右外方に延びる形状としたので、支柱部を短縮して手押しハンドルを折畳むことで荷台面上に設けた収納溝部に手押しハンドルの全部を嵌め込むことができる。
また、手押しハンドルは下端を荷台部に枢着したので、そのまま傾倒して折畳み、逆に起立させて展開することができる。
また、車輪は支柱部の外側で且つ把手杆部の先端より内側に配置することができるので、従来に比べて車輪の間隔が広がり荷台部を安定して支持することができる。
また荷台面に支柱部の収納溝部の外側に車輪受部を形成して、手押し台車のスタッキング時の安定を図ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１は、手押しハンドル展開時の手押し台車の実施例を示す側面図である。
【図２】図２は、手押しハンドル展開時の手押し台車の平面図である。
【図３】図３は、手押しハンドルを短縮し折畳んだ状態の手押し台車の平面図である。
【図４】図４は、手押し台車の正面図である。
【図５】図５は、手押しハンドルの支柱ロック部材のロック状態を示す要部断面図である。
【図６】図６は、手押しハンドルの支柱ロック部材のロック解除状態を示す要部断面図である。
【図７】図７（ａ）は手押しハンドルの展開ロック部材のロック状態を示す横断面図、（ｂ）は同要部縦断面図である。
【図８】図８（ａ）は手押しハンドルの展開ロック部材のロック解除状態を示す横断面図、（ｂ）は同要部縦断面図である。
【図９】図９（ａ）は手押しハンドルの折畳姿勢を示し、且つロック解除操作部を操作した状態の横断面図、（ｂ）は同要部縦断面図である。
【図１０】図１０は実施例２の手押しハンドルの支柱ロック部材のロック解除状態を示す要部断面図である。
【図１１】図１１は実施例２の手押しハンドルの支柱ロック部材のロックを示す要部断面図である。
【図１２】図１２は手押しハンドルを省略した手押し台車の平面図である。
【図１３】図１３は図１２のＡ−Ａ断面図であって（ａ）はハンドル収納溝の掛止部を示す断面図、（ｂ）は手押しハンドルを掛け止めた状態の断面図である。
【図１４】図１４は図１２のｂ−ｂ断面図である。
【符号の説明】
【０００７】
１    手押し台車
２    荷台面
３    荷台部
４    手押しハンドル
５    支柱部
５ａ  第１筒部
５ｂ  第２筒部
６    把手杆部
７    作動アーム
８    伸張ロック片
９    ロック孔  
１１    連動杆
１２    操作部
１３    係止片
１４    係合孔
２１    支柱収容溝部
２２    把手杆部収納溝部
２５    車輪受部
２６    支持ヨーク
２７    把手孔
３１    ハンドル装着孔
３２    展開ロックピン
３４    作動バー
３５    ロック解除ペダル
４１    摺動体
４１ａ  柱状本体
４１ｃ  上段接触軸部
４１ｂ  下段接触軸部
４２    伸縮ロック解除操作部
４２ａ  傾斜凸部
４２ｂ  嵌合溝部
４３    傾斜面
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、この発明の手押し台車の好適実施例について図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【０００９】
手押し台車１は、図１から図４に示すように、台の下面に車輪Ｗ１、Ｗ２を有し、上面に荷台面２を有する荷台部３と、該荷台部３に下部が枢着されて折畳ないし展開される手押しハンドル４とを有している。【００１０】
［荷台部］
荷台部３は合成樹脂製の台であって、上面に貨物の載置面となる略矩形の荷台面２を設け、下面には四隅に車輪Ｗ１、Ｗ２を軸支している。
荷台面２には、後述の手押しハンドル４を折畳時に同一面となるように没入させる収容溝部２０を有している。【００１１】
収納溝部は、図２および図３に明瞭なように、支柱部５を嵌め込む支柱収納溝部２１と、把手杆部６を嵌め込む把手杆部収納溝部２２とからなっている。
なお、２３は補強枠４ａを嵌合する補助溝部である。
支柱収納溝部２１は、本実施例の場合、荷台面２の一方端寄りに設けられた後述のハンドル装着孔３１から荷台面２の他方端まで貫通している。【００１２】
従って、支柱部５を後述のように短縮した状態で荷台面２のエリア内で折畳む場合だけでなく、荷台面２の長手方向の辺より長い長さで折畳むことで、荷台面２と重なる個所では支柱部５を支柱収納溝部２１に嵌め込み、先端は図３の一点鎖線で示すように、荷台面２の外側に延出させて荷台面２から突出した支柱部５および把手杆部６により、実質的に荷台面２を拡張することもできる。
また、図３に点線で示すように把手杆部６は荷台部３の端面と接する位置としてもよい。【００１３】
把手杆部収納溝部２２は、後述のように手押しハンドル４を短縮した際に把手杆部６が整合するように形成されている。
なお、把手杆部収納溝部２２の外側中央には、折畳時の手押し台車１を持ち運ぶための貫通する把手孔２７の１つ（便宜上２７’とする）が穿設されており、荷台面２に埋まった把手杆部６を前記溝２２から取出しやすくしている。
即ち、図１４に示すように、前記把手孔２７’は上下に貫通しており、該把持孔２７’と接する前記把手杆部収納溝部２２の内側の壁面２２ｂと溝底部を残して外側の壁部２２ａが切り欠かれて切欠部２２ｃとなっている。
従って、把手杆部収納溝部２２に嵌合し、荷台部３に埋没した把手杆部６は、前記把手孔２７’と繋がる切欠部２２ｃによって容易に把手杆部収納溝部２２から取出すことができる。【００１４】
また、支柱収納溝部２１の外側で、把手杆部収納溝部２２の両端よりやや内側となる位置に、手押し台車１のスタッキング時に上段の手押し台車の車輪Ｗ１、Ｗ２を受ける車輪受部２５が設けられている。
更に、図１２および図１３に示すように、支柱収納溝部２１内に手押しハンドル４の支柱を嵌合時に挟圧し掛止めるために隆起する掛止部２８を設けることが好ましい。【００１５】
図示例では、一対の支柱収納溝部２１の左右の側壁に略同一線上に４つの掛止部２８が設けられている。
これにより、図１２及び図１３（ａ）に示す支柱収納溝部２１内に折畳まれた手押しハンドル４の支柱部５を嵌合する際に、支柱部５が前記掛止部２８の弾性力に抗して掛止部２８の衝合個所を左右に押し広げながら支柱収納溝２１に押し込まれるので、前記掛止部２８の挟圧力により前記支柱部５が支柱収納溝部２１に掛止められ、手押しハンドル４を台車１の荷台部２に収納されハンドキャリーにて持ち運ぶとき、手押しハンドル４が荷台部２への収納状態から容易に展開することがない構造となる。【００１６】
ここで、車輪Ｗ１、Ｗ２の配置は、手押しハンドル４の外側に配置することが安定走行につながるが、ハンドルがＵ字状のような場合、支柱部分の内側にしか車輪を配置できないため、荷台部３の安定性が劣る欠点があるが、本実施例では把手杆部６を支柱部５の外側に延ばしたので、支柱部５間の外側に配置することができ、荷台部３の安定性を向上させることができる。
本実施例では、車輪は手押しハンドル４側が固定輪Ｗ１であり、反対側が旋回可能なキャスタＷ２を用いている。
固定輪Ｗ１は、ホイールを軸支する支持ヨーク２６を荷台部３の裏面から一体に突出形成した構成としている（図１参照）。【００１７】
［手押しハンドル］
手押しハンドル４は、図４に示すように、左右一対に設けられて伸縮自在な支柱部５と、該一対の支柱部５の上端間に一体に掛け渡され把手杆部６とを有しており、支柱部５を伸縮する伸縮部材と、手押しハンドル４を荷台部３に対して折畳乃至展開する部材を備えている。【００１８】
［支柱部］
該支柱部５はパイプからなって左右一対に設けられており、上下に伸縮可能であって短縮時に下端から上端に設けられた把手杆部６までの全長が荷台面の縦横の一方の長さより短く設定されている。【００１９】
前記支柱部５は、荷台部３に枢着Ｐ１される左右一対の第１筒部５ａと、該第１筒部５ａ内に上下に摺動可能に嵌合し上端が把手杆部６に固着されて内部中空が連通する第２筒部５ｂとからなっている。【００２０】
［支柱ロック部材］
支柱ロック部材は、本実施例の場合、図５および図６に示すように、伸張ロック片８を有し平行に延びる一対の作動アーム７と、前記伸張ロック片８に対向するロック孔９とからなっている。
図示例の場合、各第２筒部５ｂの中空内にはそれぞれプレート状の作動アーム７が嵌挿されており、その下端が第１筒部５ａの上方位置まで延びて外方へ突出する伸張ロック片８を有している。【００２１】
ここで、上記伸張ロック片８は  後述の伸張ロック解除操作部１２に近い側の支柱部５では手押しハンドル中央側に向かって突出し、同様にロック孔９は第１筒部５ａおよび第２筒部５ｂの手押しハンドル中央側に開口している。
一方、伸張ロック解除操作部１２から離れた側の支柱部５では、図示しないが伸張ロック片８は手押しハンドル外側に向かって突出し、同様にロック孔９は第１筒部５ａおよび第２筒部５ｂの手押しハンドル外側に開口している。【００２２】
一方、第１支柱部５ａには上方で前記伸張ロック片８と対峙する位置にロック孔９を穿設しており、前記伸張ロック片８が出没可能な大きさとなっている。
前記作動アーム７は、第２筒部５ｂの中途位置にピンＰ２で枢着されており、前記支柱部５の中空内で枢動すると伸張ロック片８をロック孔９へ出没させることができる。
また、第２支柱部５ｂには、前記伸張ロック片８との間にハンドルロック付勢部材としての圧縮バネＳ２を介設しており、伸張ロック片８をロック方向に付勢している。【００２３】
［伸張ロック解除操作部］
また、把手杆部６内に連動杆１１が嵌挿されており、該連動杆１１は把手杆部６の長手方向に沿ってスライド可能に軸受部６ａ、６ｂによって支持されている。
該連動杆１１には、前記作動アーム７の上端がそれぞれ固定されており、連動杆１１の一方の端部は、把手杆部６の外側で出没可能な押しボタン状の伸張ロック解除操作部１２に固定されている。【００２４】
［支柱部の伸縮］
そこで、伸張している支柱部を短縮する場合には、伸張ロック解除操作部１２を押して連動杆１１を図中左側に押し込むと、一対の作動アーム７は枢軸Ｐ２を支点にして図中反時計方向に傾動させ、ロック孔９に没入している伸張ロック片８（図５参照）を付勢力に抗してロック孔９から抜き出させる（図６参照）。
これによりロックが解除されるので、第２筒部５ｂを下降させて第１筒部５ａ内に挿入することで支柱部５を短縮することができる。【００２５】
伸張時には、第２筒部５ｂをそのまま上昇させて引き出す。
この場合、前記伸張ロック解除操作部１２を押し込んで伸張ロック片８をロック解除方向に移動させながら引き上げ、ロック孔９近傍で伸張ロック解除操作部１２を離して伸張ロック片８を付勢力でロック孔９に突入させる。
あるいは伸張ロック解除操作部１２を操作せずに伸張ロック片８をロック方向に付勢された状態で第１筒部５ａの内壁面に沿って摺動させてもよい。【００２６】
この場合、第２筒部５ｂが上昇し、伸張ロック片８がロック孔９と整合すると、伸張ロック片８は付勢力でロック孔９に突入し、第２筒部５ｂと第１筒部５ａとがロックされ、ハンドルとして使用に供することができる。
これによって、収納時には手押しハンドル４を縮めて、荷台面２に形成された収納溝部内に全体を嵌め込み可能とし、使用時には手押しハンドル４を延ばして手押しを容易に行うことができる。【００２７】
［折畳乃至展開構造］
次に、手押しハンドル４の折畳乃至展開構造について図７〜図９を参照しながら説明する。
第１筒部５ａの下部は、図７（ａ）〜図９（ａ）に示すように、荷台部３に形成されたハンドル装着孔３１に挿入され、該孔３１の上部に固定された枢軸Ｐ１によって枢着されている。
図示例では、荷台部３に固定されて孔３１の左右の壁面に沿って設けられたチャンネル状のブラケット３０の上部に枢軸Ｐ１が取り付けられている。【００２８】
前記ハンドル装着孔３１は、支柱部５を嵌合する収容溝部２１と連通しており、支柱部５を起立した展開姿勢から水平に傾いて荷台部３に没入する折畳姿勢までに回転する際に第１筒部５ａの下部が衝合することのない形状の空間に形成されている（図７（ｂ）〜図９（ｂ）参照）。
そして、収容溝部２１は、前記枢軸Ｐ１を支点にして前記支柱部５を水平に折畳んだ際に、収容溝部２１に整合して嵌合し、図９（ｂ）に示すように支柱部５の上面が荷台面２と同一面となるように形成されている。【００２９】
上記ハンドル装着孔３１内には、支柱部５を展開姿勢でロックする展開ロックピン３２が設けられている。
また、第１筒部５ａの下部には前記展開ロックピン３２と係合する係止片１３が固着されている。
該係止片１３は、展開ロックピン３２に係合する係合孔１４を第１筒部５ａに接する基端下面に切欠いて下向きに開口しており、係止片１３の突出先端から係合孔１４に連なる面を下に向かって幅狭となる湾曲面１３ａに設定した略鈎形状からなっている。【００３０】
展開ロックピン３２は、左右の支柱部５に共通な水平に延びる１本の杆材からなっており、前記ハンドル装着孔３１の周壁に設けられたブラケット３０の側壁に形成された長孔３１ａ内に挿入されて荷台部３内で上下に移動可能となっている。
そして、本実施例では、前記枢軸Ｐ１と展開ロックピン３２との間に展開ロックピン３２をロック方向（図中上方向）に付勢するコイルスプリングＳ１が介設されている。【００３１】
また、荷台面２には、上方に突出して出没可能なロック解除ペダル３５が設けられており、該ロック解除ペダル３５と前記展開ロックピン３２との間には作動バー３４が固定されている。【００３２】
手押しハンドル４が起立した展開状態（ロック状態）から、上記ロック解除ペダル３５を踏み込むと、作動バー３４を介して展開ロックピン３２を付勢力に抗してロック位置から下方へ押し下げる。
これによって展開ロックピン３２は、係止片１３の係止孔１４から外れるので、第１筒部５ａを介して支柱部５を枢軸Ｐ１を支点に展開姿勢から水平となる折畳姿勢へと回転することができる。【００３３】
前記ロック解除ペダル３５は、上からの力がかからなくなると、前記コイルスプリングＳ１の付勢力で展開ロックピン３２および作動バー３４を介して押し上げられ、元の待機姿勢に復帰する。【００３４】
上記構成からなるので、支柱部５を短縮して手押しハンドル４を折畳むことで荷台面２上に設けた収納溝部２１、２２に手押しハンドル４を完全に嵌め込むことができる。
また、手押しハンドル４は、荷台部３に枢着しており、そのまま枢動して折畳乃至展開することができる。
更に、車輪Ｗ１、Ｗ２の配置を荷台部３のコーナーに沿って幅広に配置することができるので、安定した手押し走行による運搬が可能となる。
【実施例２】
【００３５】
図１０および図１１は、支柱部５の伸縮操作構造の異なる実施例を示す。
この伸縮操作構造は、前記実施例１の把手杆部６の外側で出没可能な押しボタン状の伸張ロック解除操作部１２に代えて、把持杆部６の中央に設けて把持杆部６の軸線を中心にして回転する回転グリップ状の伸張ロック解除操作部４２と該伸張ロック解除操作部４２の変位によって把持杆部内を摺動する摺動体４１とを有している。【００３６】
また、作動アーム７の伸張ロック片８は手押しハンドル外側に突出しており、同様にロック孔９は第１筒部５ａおよび第２筒部５ｂの手押しハンドル外側に開口している。
その他の構成は前記実施例１と同様であるので、同一構成には同一符号を付してその説明を省略する。【００３７】
即ち、把手杆部６は、左右の第２筒部５ｂの上端に横向きに固定されたパイプからなる左右一対の把手構成部６Ａと、該一対の把手構成部６Ａの内端側に回転自在に軸受されて把持杆部６の中央個所となる伸張ロック解除操作部４２とからなっている。【００３８】
前記伸張ロック解除操作部４２は、円筒の両端に先端がテーパ状となる左右対称の傾斜面４３を先端に設けた傾斜凸部４２ａを有しており、該傾斜凸部４２ａの外周に沿って隙間を隔てて囲むように把手構成部６ａの先端を嵌合する嵌合溝部４２ｂが形成されている。
そして、嵌合溝部４２ｂに嵌合された把手構成部６ａの先端によって、伸張ロック解除操作部４２の両端が軸支されて回転可能となっている。【００３９】
そして、把手構成部６ａ内で前記傾斜凸部４２ａと作動アーム７の上端との間には把手構成部６ａの長手方向に沿って摺動可能な摺動体４１が介設されている。
摺動体４１は横向きの柱状本体４１ａの両端に内側が下方に配置された下段接触軸部４１ｂと外側が上方に配置された上段接触軸部４１ｃとが一体に突設されている。【００４０】
上記摺動体４１は接触軸部の上下の位置関係が変わらずに摺動することが必要であり、例えば把手構成部６ａの内壁に水平に延びる突条を設け、摺動体４１に前記突条に嵌合するガイド溝を設けたり、上段接触軸部４１ｃを作動アーム７の上端に連結するなどの姿勢維持手段を採ることが好ましい。【００４１】
伸張ロック解除操作部４２は、図１１に示すように、傾斜凸部４２ａの傾斜面４３が上に向かって漸次外方へ延びる位置が作動アーム７の伸張ロック片８をロック孔９に突入させるロック操作位置であって、前記摺動体４１の下段接触軸部４１ｂが前記傾斜凸部４２ａの傾斜面４３の下部に接しており、上段接触軸部４１ｃが作動アーム７の上端と接している。
作動アーム７は圧縮バネＳ２によって常時ロック方向に付勢されているので、作動アーム７の上端は上段接触軸部４１ｃを介して摺動体４１を前記傾斜凸部４２ａの傾斜面４３の下部に押し付けている。【００４２】
そこで、伸張位置でロックされている支柱部５を短縮する場合には、伸張ロック解除操作部４２を回転させて傾斜凸部４２ａの傾斜面４３を図１０に示すように１８０°回転して傾斜凸部４２ａの傾斜面４３が下に向かって漸次外方へ延びる位置に変位させることで、摺動体４１の下段接触軸部４１ｂが外方へ押され、上段接触軸部４１ｃは作動アーム７の付勢力に抗して作動アーム７を手押しハンドル外方へ押し動かすことができる。【００４３】
これにより作動アーム７を枢軸Ｐ２を支点にしてハンドル中央側に傾動させ、ロック孔９に没入している伸張ロック片８をロック孔９から抜き出させる（図１０参照）。
これによりロックが解除されるので、第２筒部５ｂを下降させて第１筒部５ａ内に挿入することで支柱部５を短縮することができる。【００４４】
伸張時には、第２筒部５ｂをそのまま上昇させて引き出す。その際に伸張ロック片８はロック方向に付勢された状態で第１筒部５ａの内壁面に沿って摺動する。
そして、第２筒部５ｂが上昇し、伸張ロック片８がロック孔９と整合すると、伸張ロック片８は付勢力でロック孔９に突入し、第２筒部５ｂと第１筒部５ａとがロックされ、ハンドルとして使用に供することができる。【００４５】
上記実施例で伸縮ロック解除操作部４２は、付勢部材を用いて図１１に示すようなロック姿勢に向くように付勢してもよい。
また、この発明で、支柱部の伸縮操作構造は上記各実施例に限定されるものではなく、支柱部の伸張位置で伸張ロック片がロック孔と整合してロックし、短縮時には伸張ロッ片がロック孔から脱して支柱部の短縮を可能とする構造であればよい。
その他、この発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。
【図１】
2011052660.tif 000003
【図２】
2011052660.tif 000004
【図３】
2011052660.tif 000005
【図４】
2011052660.tif 000006
【図５】
2011052660.tif 000007
【図６】
2011052660.tif 000008
【図７】
2011052660.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2011052660.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【手続補正書】
【提出日】平成24年3月13日(2012.3.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下面に車輪を有し上面に荷台面を有する荷台部と、該荷台部に下部が枢着されて折畳ないし展開される手押しハンドルと、該手押しハンドルの折畳時に前記荷台面に凹設されて前記手押しハンドルを収容する収容溝部とを有する手押し台車において、
手押しハンドルが、左右一対に設けられて上下に伸縮可能な支柱部と、該一対の支柱部の上端間に一体に掛け渡されて支柱部の左右外方へ延出する把手杆部と、支柱部の伸張姿勢をロックする支柱ロック部材とからなっており、
前記支柱部が短縮時の全長を荷台面の縦横の一方の長さより短く設定され、把手杆部が全長を荷台面の縦横の他方の長さより短く設定されて、手押しハンドルの折畳時に荷台面上の収容溝部に嵌合することができる外形に設定され、
前記手押しハンドルが起立する展開姿勢をロックする展開ロック部材を有しており、
前記荷台部で、把手杆部収納溝部の外側に沿って、折畳時の手押し台車を持ち運ぶための把手孔が上下に貫通しており、
該把持孔と接する前記把手杆部収納溝部の外側の壁部が切り欠かれて切欠部となっており、
把手杆部収納溝部に嵌合した把手杆部は、前記把手孔と繋がる切欠部によって前記把手杆部収納溝部から取出しうることを特徴とする手押し台車。
【請求項２】
収容溝部が、ハンドルの支柱部を嵌め込む左右一対の支柱収納溝部と、該支柱収納溝部の中途位置で支柱収納溝部と直交する方向に延びて把手杆部を嵌め込む把手杆部収納溝部とからなっており、
前記支柱収納溝部が荷台面の一方端寄りでハンドルの支柱部の下部を枢着するハンドル装着孔から荷台面の他方端まで延びて荷台面の他方端で開口してなることを特徴とする請求項１に記載の手押し台車。
【請求項３】
手押しハンドルの支柱部が、荷台部に枢着される左右一対の第１筒部と、該第１筒部内に上下に摺動可能に嵌合し上端が把手杆部に固着されて内部中空が連通する第２筒部とからなっており、
前記支柱ロック部材が、第２筒部の中空内に嵌挿され下端に伸張ロック片を有すると共に、第２筒部の中途位置に枢着されて、第１支柱部に形成したロック孔に前記伸張ロック片を出没可能とした作動アームと、該作動アームの伸張ロック片をロック方向に付勢するハンドルロック付勢部材と、
前記把手杆部に設けられて、前記作動アームをロック解除方向に変位させる伸縮ロック解除操作部とからなっていることを特徴とする請求項１または２に記載の手押し台車。
【請求項４】
ハンドルの展開ロック部材が、ピンの両端が荷台部に形成したハンドル装着孔内に突入し上下に移動可能な展開ロックピンと、該展開ロックピンをロック方向に付勢する展開付勢部材と、荷台面から出没可能に突出し前記展開ロックピンに連結されたロック解除操作部と、第１筒部に固定され手押しハンドルの展開時に前記展開ロックピンに係合する係止孔を有する係止片とからなっていることを特徴とする請求項１または２に記載の手押し台車。
【請求項５】
ロック解除操作部が、左右のハンドル装着孔の中央に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押し台車。
【請求項６】
ハンドル装着孔が支柱収容溝部と連通しており、支柱部を水平に折畳んだ際に支柱部が支柱収容溝部に嵌合して、荷台面と略同一面となるように支柱収容溝部が設定されており、
該支柱収納溝部の幅方向の両側に、内側に向かって隆起して前記支柱部を嵌合した際に支柱収納溝部からの抜落を防止する一対の掛止部を設けてなるることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押し台車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
この発明は、上記課題を解決するために、
下面に車輪を有し上面に荷台面を有する荷台部と、該荷台部に下部が枢着されて折畳ないし展開される手押しハンドルと、該手押しハンドルの折畳時に前記荷台面に凹設されて前記手押しハンドルを収容する収容溝部とを有する手押し台車において、
手押しハンドルが、左右一対に設けられて上下に伸縮可能な支柱部と、該一対の支柱部の上端間に一体に掛け渡されて支柱部の左右外方へ延出する把手杆部と、支柱部の伸張姿勢をロックする支柱ロック部材とからなっており、
前記支柱部が短縮時の全長を荷台面の縦横の一方の長さより短く設定され、把手杆部が全長を荷台面の縦横の他方の長さより短く設定されて、手押しハンドルの折畳時に荷台面上の収容溝部に嵌合することができる外形に設定され、
前記手押しハンドルが起立する展開姿勢をロックする展開ロック部材を有しており、
前記荷台部で、把手杆部収納溝部の外側に沿って、折畳時の手押し台車を持ち運ぶための把手孔が上下に貫通しており、
該把持孔と接する前記把手杆部収納溝部の外側の壁部が切り欠かれて切欠部となっており、
把手杆部収納溝部に嵌合した把手杆部は、前記把手孔と繋がる切欠部によって前記把手杆部収納溝部から取出しうることを特徴とする手押し台車。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
［荷台部］
荷台部３は合成樹脂製の台であって、上面に貨物の載置面となる略矩形の荷台面２を設け、下面には四隅に車輪Ｗ１、Ｗ２を軸支している。
荷台面２には、後述の手押しハンドル４を折畳時に同一面となるように没入させる収納溝部を有している。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
［手押しハンドル］
手押しハンドル４は、図４に示すように、左右一対に設けられて伸縮自在な支柱部５と、該一対の支柱部５の上端間に一体に掛け渡された把手杆部６とを有しており、支柱部５を伸縮する伸縮部材と、手押しハンドル４を荷台部３に対して折畳乃至展開する部材を備えている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
前記ハンドル装着孔３１は、支柱部５を嵌合する収容溝部２１と連通しており、支柱部５を起立した展開姿勢から水平に傾いて荷台部３に没入する折畳姿勢までに回転する際に第１筒部５ａの下部が衝合することのない形状の空間に形成されている（図７（ｂ）〜図９（ｂ）参照）。
そして、支柱収納溝部２１は、前記枢軸Ｐ１を支点にして前記支柱部５を水平に折畳んだ際に、支柱収納溝部２１に整合して嵌合し、図９（ｂ）に示すように支柱部５の上面が荷台面２と同一面となるように形成されている。
【国際調査報告】
2011052660.tif 000017
2011052660.tif 000018
2011052660.tif 000019
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