(57)【要約】ノズルベーン１５を前部排気導入壁１０と後部排気導入壁５１で挾持する排気ノズル９の後部排気導入壁５１とタービンハウジング１との間に隙間１９を有しており、スクロール通路８の排ガスが隙間１９を通してタービンインペラ４側へ漏出するのを防止するために、後部排気導入壁５１に備えたベーン軸１６ａ貫通ための貫通孔２４の位置よりも排ガスの上流側にシール装置２５を設置しているターボチャージャであって、前部排気導入壁１０と後部排気導入壁５１の夫々を円板形状とし、円板形状の後部排気導入壁５１が隙間１９を有して嵌合する段部５０をタービンハウジング１に備える。
2011105090.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノズルベーンを前部排気導入壁と後部排気導入壁で挾持する排気ノズルの前記後部排気導入壁とタービンハウジングとの間に隙間を有しており、スクロール通路の排ガスが前記隙間を通してタービンインペラ側へ漏出するのを防止するために、前記後部排気導入壁に備えたベーン軸貫通ための貫通孔の位置よりも排ガスの上流側にシール装置を設置しているターボチャージャであって、前記前部排気導入壁と前記後部排気導入壁の夫々を円板形状とし、円板形状の後部排気導入壁が前記隙間を有して嵌合する段部を前記タービンハウジングに備えた可変容量型ターボチャージャ。
【請求項２】
前記前部排気導入壁と後部排気導入壁は、同等の線膨張係数を有する請求項１記載の可変容量型ターボチャージャ。
【請求項３】
前記シール装置は、シール用ピストンリングである請求項１記載の可変容量型ターボチャージャ。
【請求項４】
前記シール装置は、皿ばねシールである請求項１記載の可変容量型ターボチャージャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、簡単な構成によりタービン効率を向上させることができ、且つ、ノズルベーンの円滑な作動が可能にできる可変容量型ターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は本発明を適用する可変容量型ターボチャージャの全体構造を示す縦断面図である。このターボチャージャは、タービンハウジング１とコンプレッサハウジング２とが軸受ハウジング３を介して締結ボルト３ａ，３ｂにより一体的に組み立てられており、タービンハウジング１内に配置されるタービンインペラ４とコンプレッサハウジング２内に配置されるコンプレッサインペラ５が、軸受ハウジング３に軸受６を介して回転自在に支承されたタービン軸７により連結されている。【０００３】
上記軸受ハウジング３のタービンハウジング側には、タービンハウジング１のスクロール通路８に導入される排ガスを前記タービンインペラ４に導くための排気ノズル９が設けられる。【０００４】
排気ノズル９は、軸受ハウジング３側の前部排気導入壁１０とタービンハウジング１側の後部排気導入壁１１とが所要の間隔を保持した状態で例えば周方向３箇所に設けた固定部材１２により一体に組み立てられている。更に、前部排気導入壁１０の前面（軸受ハウジング３側面）には取付部材１３が固定されており、前記タービンハウジング１と軸受ハウジング３との組立時に、前記取付部材１３をタービンハウジング１と軸受ハウジング３とで挟持することにより前記排気ノズル９を固定している。更に、上記組立時に、前記排気ノズル９は位置決めピン１４によって軸受ハウジング３に対して位置決めされている。【０００５】
前部排気導入壁１０と後部排気導入壁１１との相互間には複数のノズルベーン１５が周方向に等間隔で配置されており、図１では、各ノズルベーン１５の両側に同軸で固定したベーン軸１６ａ，１６ｂが前部排気導入壁１０と後部排気導入壁１１を夫々貫通しており、ノズルベーン１５は両持ちの状態で回転可能に支持されている。図１中、１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄは前記ノズルベーン１５の開閉角度を調節するためのリンク式の伝達機構、１８はコンプレッサハウジング２に形成されたスクロール通路である。【０００６】
又、排気ノズル９における後部排気導入壁１１とタービンハウジング１との間には隙間（space）１９が設けられている。この隙間１９は本来不要なものであるが、タービンハウジング１が冷間時と熱間時との間で熱変形を起すこと、及び組み立て部品に精度上のばらつきがあること等から前記変形や精度のばらつきを吸収するために設けられる。【０００７】
上記隙間１９があると、スクロール通路８の排ガスが隙間１９を通してタービンインペラ出口２０に無駄に漏出されてしまうことから、この隙間１９を閉塞するために、後部排気導入壁１１が下流側へ延設された延設部１１'を設け、該延設部１１'の外周面と、この延設部１１'に対向するタービンハウジング１の内面１'との間にシール用ピストンリング２１を配置して、ガスリークを防止すると共に熱変形を吸収するようにしたものが提案されている（特許文献１参照）。【０００８】
上記特許文献１では図１に示すように、後部排気導入壁１１の延設部１１'の外周面に環状の凹溝２２を設け、この凹溝２２に、通常２枚のシール用ピストンリング２１を夫々の切欠部が重ならないように位置をずらして配置することによりシール装置２３を構成しており、前記シール用ピストンリング２１は弾撥力によってその外周面がタービンハウジング１の内面１'に圧着することによりガスリークを防止している。【０００９】
図１に示したターボチャージャにおいては、隙間１９からのガスリークを防止するためにシール装置２３を種々工夫して設けることが行われているが、このようにシール装置２３の構造に工夫を凝らしてもタービンの効率を大幅に向上させることは困難であり、限界があることが判明した。【００１０】
このため、本発明者らは、上記ガスリークの問題以外にタービンの効率に影響を及ぼす要因について種々検討・試験を実施した結果、タービンインペラ出口２０の排ガスの乱れが大きいとタービンの効率が低下することを突き止めた。【００１１】
図１に示すシール装置２３のように、後部排気導入壁１１の延設部１１'の外周面とタービンハウジング１の内面１'との間にシール用ピストンリング２１を備えた構成では、スクロール通路８の圧力が直接作用する隙間１９の圧力が、排気ノズル９内の圧力よりも大きくなるために、隙間１９の高い圧力の排ガスがベーン軸１６ｂとその貫通孔２４（図２参照）とのクリアランスを通して排気ノズル９の下流に流れることになる。この時、ノズルベーン１５と前部排気導入壁１０及び後部排気導入壁１１との間には、ノズルベーン１５を回動可能にするためにクリアランスが予め存在しており、且つこのクリアランスの大きさはターボチャージャによって個体差がある。従って、前記各ノズルベーン１５の各ベーン軸１６ｂは圧力が高い隙間１９からの排ガスにより押されてノズルベーン１５が前部排気導入壁１０側へ移動することにより、各ノズルベーン１５と後部排気導入壁１１との間にクリアランスが生じることが判明した。従って、各ノズルベーン１５と後部排気導入壁１１との間のクリアランスを通って高い圧力の排ガスが排気ノズル９の下流に流れ、この排ガスの流れによってタービンインペラ４出口の排ガスが大きく乱れ、この乱れによってタービンの効率が低下するという知見を得た。【００１２】
このため、本出願人は、スクロール通路８の排ガスが前記隙間１９を通してタービンインペラ４側に漏出する問題を防止すると共に、隙間１９の高い圧力の排ガスが、ベーン軸１６ａとその貫通孔２４（図２参照）との間のクリアランス及び各ノズルベーン１５と後部排気導入壁１１との間のクリアランスを通して排気ノズル９の下流に流れることを防止するようにしたターボチャージャを既に出願した（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００６−１２５５８８号公報
【特許文献２】特開２００９−１４４５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
特許文献２のターボチャージャによれば、隙間１９によるタービンインペラ４側へのガスリークの問題及びタービンインペラ４出口の排ガスの乱れの問題を防止してタービンの効率を効果的に高めることができる。【００１５】
しかし、特許文献２においては、前部排気導入壁１０は全体が円板形状となっているが、後部排気導入壁１１は、前記特許文献１と同様に、外周側は円板部となっているのに対して内周側はタービンインペラ４の外形形状に沿って軸方向下流側へ曲げられた延設部１１'となっている。このため、高温の排ガスによって加熱されると、前記円板形状の前部排気導入壁１０は全体的に径が増加する方向にのみ変形するのに対し、延設部１１'を有する後部排気導入壁１１は、延設部１１'の剛性強度が高いために平板部の径方向への変形が延設部１１'によって抑制されてしまい、このために、平板部が前部排気導入壁１０側へ倒れ込むように変形する。この結果、平板部がノズルベーン１５と接触してノズルベーン１５の動きを阻害するという懸念を有していた。【００１６】
本発明は、上記課題に鑑みてなしたもので、簡単な構成により前部排気導入壁及び後部排気導入壁が径方向以外方向に変形する問題を防止して、ノズルベーンの安定した動きを確保できるようにした可変容量型ターボチャージャを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は、ノズルベーンを前部排気導入壁と後部排気導入壁で挾持する排気ノズルの前記後部排気導入壁とタービンハウジングとの間に隙間を有しており、スクロール通路の排ガスが前記隙間を通してタービンインペラ側へ漏出するのを防止するために、前記後部排気導入壁に備えたベーン軸貫通ための貫通孔の位置よりも排ガスの上流側にシール装置を設置している可変容量型ターボチャージャであって、前記前部排気導入壁と前記後部排気導入壁の夫々を円板形状とし、円板形状の後部排気導入壁が前記隙間を有して嵌合する段部を前記タービンハウジングに備えた可変容量型ターボチャージャ、に係るものである。【００１８】
上記可変容量型ターボチャージャにおいて、前記前部排気導入壁と後部排気導入壁は、同等の線膨張係数を有していることが好ましい。【００１９】
上記可変容量型ターボチャージャにおいて、前記シール装置はシール用ピストンリングであってもよく、又、前記シール装置は皿ばねシールであってもよい。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の可変容量型ターボチャージャによれば、前部排気導入壁と後部排気導入壁の夫々を円板形状とし、円板形状の後部排気導入壁を前記タービンハウジングに形成した段部に隙間を有して嵌合配置したので、簡単な構成にて前部排気導入壁及び後部排気導入壁が径方向以外の方向に変形する問題を防止して、ノズルベーンの安定した動きを確保できるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を適用する可変容量型ターボチャージャの全体構造を示す縦断面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す排気ノズル近傍の断面図である。
【図３ａ】図２の排気ノズルを有して一体に組み立てられた排気ノズルユニットを示す断面図である。
【図３ｂ】図３ａの排気ノズルユニットをＩＩＩ方向から見た正面図である。
【図４ａ】図２とは異なるシール装置を備えた本発明の他の実施例を示す断面図である。
【図４ｂ】図４ａの皿ばねシールの正面図である。
【図５】図４ａに類似したシール装置を備えた本発明の更に他の実施例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２３】
図２は本発明の一実施例を示すもので、図１の可変容量型ターボチャージャにおいては延設部１１'を備えていた後部排気導入壁１１を、円板形状の後部排気導入壁５１とし、これにより、前部排気導入壁１０と後部排気導入壁５１を夫々が円板形状とした。又、円板形状の後部排気導入壁５１と円板形状の前部排気導入壁１０は、同一の材料によって形成するか、又は、同等の線膨張係数を有する材料によって形成することが好ましく、このように、後部排気導入壁５１と前部排気導入壁１０の線膨張係数を等しくすることにより、ノズルベーン１５の両側に固定されるベーン軸１６ａ，１６ｂは、後部排気導入壁５１と前部排気導入壁１０により常に同軸上に支持される。
【００２４】
一方、前記タービンハウジング１には、後部排気導入壁５１の外周面に対して所要の間隔を隔てた位置まで延びた延長部３９が形成してあり、延長部３９を形成した前記タービンハウジング１の前面には、前記後部排気導入壁５１が隙間１９を有して嵌合する段部５０を形成している。前記隙間１９は、前記タービンハウジング１と後部排気導入壁５１が接触することがないように、夫々の線膨張係数を考慮して設定している。
【００２５】
更に、図２の形態では、前記スクロール通路８の排ガスがタービンハウジング１と後部排気導入壁５１との間の隙間１９を通してタービンインペラ４側へ漏出するのを防止するためのシール装置２５を、ベーン軸１６ｂが後部排気導入壁５１を貫通している貫通孔２４の位置よりも排ガスの上流側（スクロール通路８側）に設置している。
【００２６】
図２のシール装置２５は、後部排気導入壁５１の外周面には周方向に延びた凹溝２２が形成してあり、前記延長部３９の内周面と前記後部排気導入壁５１の外周面に形成した凹溝２２との間に、図１の場合と同様のシール用ピストンリング２１を嵌合配置している。図２の例では凹溝２２に２枚のシール用ピストンリング２１を配置している。
【００２７】
又、前部排気導入壁１０及び後部排気導入壁５１を貫通するようにノズルベーン１５に固定されたベーン軸１６ａ，１６ｂの固定部には、前記貫通孔２４を覆うように形成された鍔３５を設けている。このような鍔３５を設けると、貫通孔２４に異物が侵入する問題、及び排ガスが貫通孔２４を通って隙間１９に移動する問題を抑制できる。更に、鍔３５に作用する排ガスの圧力を利用することで、後述するようにノズルベーン１５を後部排気導入壁５１側へ移動させるための十分な力を得ることができる。
【００２８】
図３ａは、図２の排気ノズル９を備えて一体に組み立てられた排気ノズルユニットの断面図、図３ｂは図３ａの排気ノズルユニットをＩＩＩ方向から見た正面図である。排気ノズルユニットＵは、外周に前記凹溝２２が形成された円板形状の後部排気導入壁５１と、円板状の前部排気導入壁１０との間には、貫通孔２４にベーン軸１６ａ，１６ｂが貫通した複数のノズルベーン１５が配置され、前記前部排気導入壁１０の前面（図３ａの右側面）には、前記取付部材１３との間で回動リング５２を挾持するようにしたガイドリング５３が配置してあり、前記後部排気導入壁５１と、前部排気導入壁１０と、取付部材１３と、ガイドリング５３とを、３個所に設けた固定部材１２により締結することで、排気ノズルユニットＵは組み立てられる。前記ノズルベーン１５のベーン軸１６ｂの端部は伝達リンク５４の内側端に貫通固定されており、又、前記伝達リンク５４の外側端は前記回動リング５２の内周面にノズルベーン１５と同数の等間隔で形成した係合凹部５５に嵌合している。そして、図１の前記１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄからなる伝達機構によって１つのノズルベーン１５のベーン軸１６ｂを回動すると、前記伝達リンク５４と回動リング５２を介して全てのノズルベーン１５が同一の角度で回動されるようになっている。
【００２９】
図３ａ、図３ｂに示すように組み立てられた排気ノズルユニットＵは、前記平板形状の後部排気導入壁５１を図２のタービンハウジング１の前面に設けた段部５０に隙間１９を有して嵌合させた状態において、取付部材１３のフランジ部１３'をタービンハウジング１と軸受ハウジング３で挟んで締結することにより組み付けられる。
【００３０】
図２に示した形態では次のように作動する。
【００３１】
図２に示す可変容量型ターボチャージャは、前記タービンハウジング１の前面に設けた段部５０における延長部３９の内周面と、図３ａ、図３ｂに示すように組み立てた排気ノズルユニットＵの後部排気導入壁５１の外周面に形成した凹溝２２との間に、シール用ピストンリング２１を配置して、後部排気導入壁５１を段部５０に嵌合させ、この状態において、取付部材１３のフランジ部１３'を、図１に示すタービンハウジング１と軸受ハウジング３の間に挟んで締結ボルト３ａにより一体に締結する。すると、後部排気導入壁５１は前記タービンハウジング１に形成した段部５０に隙間１９を有して配置されるようになる。
【００３２】
前記したように、排気ノズル９を構成する前部排気導入壁１０と後部排気導入壁５１は、夫々円板形状の簡略な構成を有しているので、円板形状の前部排気導入壁１０及び後部排気導入壁５１は径方向にのみ自由に変形する。従って、図１における延設部１１'を備えた後部排気導入壁１１では径方向以外の方向へ倒れ込むように変形する問題を生じるが、図２の構成では、このような変形が抑制されるので、ノズルベーン１５に無理な力が作用する問題は防止され、よって、ノズルベーン１５は常に安定した回転動作を保持することができる。
【００３３】
又、前記したように、延長部３９の内周面と後部排気導入壁５１の外周面に形成した凹溝２２との間にシール用ピストンリング２１を配置したシール装置２５は、スクロール通路８の排ガスがタービンハウジング１と後部排気導入壁５１との間の隙間１９を通してガスがリークする問題を防止する。
【００３４】
更に、前記シール装置２５は、ベーン軸１６ｂが後部排気導入壁５１を貫通している貫通孔２４の位置よりも排ガスの上流側（スクロール通路８側）に設置しているので、シール装置２５よりも下流側の隙間１９は圧力Ｐ２が低くなっており、排気ノズル９内の圧力Ｐ１に対してＰ１＞Ｐ２の状態となる。このため、排気ノズル９内の排ガスが矢印Ｂで示すようにシール装置２５下流の隙間１９へ流れるようになる。更に、上記Ｐ１＞Ｐ２の圧力の差によりノズルベーン１５は後部排気導入壁５１側へ押されて変位するため、各ノズルベーン１５と後部排気導入壁５１との間のクリアランスは極小となる。この時、後部排気導入壁５１を貫通しているベーン軸１６ｂにおけるノズルベーン１５への固定部に貫通孔２４を覆う鍔３５を備えることにより、排気ノズル９内の排ガスの圧力は前記鍔３５に作用するので、前記鍔３５は前記貫通孔２４を塞ぐように後部排気導入壁５１に押し付けられる。すると、矢印Ｂで示した排ガスの漏れが少なくなり、タービンインペラ４に導かれる排ガス量が増加することにより、タービンインペラ４の効率が高められる。なお、仮に鍔３５を設けない場合でも、ベーン軸１６ｂの隙間１９に作用する圧力Ｐ２は図１の場合よりも小さくなることでノズルベーン１５は後部排気導入壁５１側へ移動するようになる。しかし、前記したように鍔３５を備えていると、ノズルベーン１５はより確実に後部排気導入壁５１側へ移動するので好ましい。
【００３５】
図４ａは、図２とは異なるシール装置２５を備えた本発明の他の実施例を示すもので、このシール装置２５は、タービンハウジング１が後部排気導入壁５１の鉛直面と対向して隙間１９を形成している段部５０の内周側部分２６の外周側位置に、内周側部分２６よりタービンハウジング１側に凹んだ段部２７を設け、該段部２７と後部排気導入壁５１の後面との間にリング状の皿ばねシール２８を設けている。前記段部２７は、後部排気導入壁５１と平行（タービンインペラ４の軸中心線に対して直角）な対向面２７ａと、前記内周側部分２６からタービンハウジング１側に向かうに従って径が減少するように形成した環状のテーパ面２７ｂとにより形成されている。なお、段部２７の底面は、テーパ面２７ｂとせず、例えば軸中心線方向に径が一定の円筒面としても良く、このように段部２７の底面を円筒面としても、皿ばねシール２８を保持することはできる。しかし、前記したように段部２７の底面をテーパ面２７ｂとした場合には、皿ばねシール２８をより安定的に保持することができ、ひいては、シール効果の向上を図ることができる。また、例えば可変容量型ターボチャージャを組み立てる際に、皿ばねシール２８が動いて段部２７から脱落するような問題を防止できる。
【００３６】
前記皿ばねシール２８は、図４ｂに二点鎖線で示すように円周上の一部が０．２〜０．８ｍｍ程度の幅で切り欠かれた切欠部３８を有している。前記皿ばねシール２８は、内周端２９に近い位置において前記対向面２７ａに近付くように曲げられた後、外方へ曲げられて対向面２７ａに当接される直線部３０を有し、続いて直線部３０から後部排気導入壁５１に近付くように曲げられた略Ｓ字状を有している。そして、この略Ｓ字状を有することによって皿ばねシール２８の内周端２９が前記テーパ面２７ｂに圧入され易くなっており、又、圧入された内周端２９は前記テーパ面２７ｂの形状によって段部２７から抜け出し難くなっている。又、皿ばねシール２８の外周端３１は、前記直線部３０から後部排気導入壁５１に近付くように傾斜して延びた傾斜部３２を有しており、傾斜部３２の外周部は前記後部排気導入壁５１に当接する湾曲部３３を形成した後、後部排気導入壁５１から離れる方向に湾曲している。従って、上記皿ばねシール２８は、内周端２９と外周端３１の位置が軸中心線に沿う方向にずれた略截頭円錐形状を有している。更に、前記皿ばねシール２８の截頭円錐形状による軸中心線方向の高さは、内周端２９を前記テーパ面２７ｂに嵌合して直線部３０を対向面２７ａに当接させたとき、外周の湾曲部３３が後部排気導入壁５１の後面に所定の力で圧着される高さに形成されている。
【００３７】
図４ａの段部２７のテーパ面２７ｂに嵌合させて設置した皿ばねシール２８は、皿ばねシール２８の截頭円錐形状による直線部３０と湾曲部３３との軸中心線方向の高さが、対向面２７ａと後部排気導入壁５１の後面との間隔よりも高くなっているため、可変容量型ターボチャージャの前記組立が行われると、皿ばねシール２８の直線部３０は対向面２７ａに圧着され、皿ばねシール２８の外周端３１の湾曲部３３は後部排気導入壁５１の後面に圧着される。このように、上記皿ばねシール２８によるシール装置２５によれば、スクロール通路８の排ガスがタービンハウジング１と後部排気導入壁５１との間の隙間１９を通してガスリークする問題を防止できる。
【００３８】
又、図４ａの実施例においても、排気ノズル９を構成する前部排気導入壁１０と後部排気導入壁５１が夫々円板形状の簡略な構成を有しているので、円板形状の前部排気導入壁１０及び後部排気導入壁５１は径方向にのみ自由に変形することができ、径方向以外の方向への変形は抑制されるので、ノズルベーン１５に無理な力が作用するようなことは防止され、よって、ノズルベーン１５は安定した回転動作を確保することができる。
【００３９】
図５は図４ａに示したシール装置２５に類似した他の実施例を示すもので、このシール装置２５は、タービンハウジング１が後部排気導入壁５１の鉛直面と対向して隙間１９を形成している内周側部分２６の外周位置に、前記図４ａの段部２７よりも深い段部３６を設け、該段部３６と前記後部排気導入壁５１の後面との間に皿ばねシール３７を設けている。前記段部３６は、後部排気導入壁５１に対向して形成された切欠面３６ａと、前記タービン軸７の軸中心線と平行な円筒面３６ｂとにより形成されている。
【００４０】
前記皿ばねシール３７は、図４ｂに二点鎖線で示すように円周上の一部が０．２〜０．８ｍｍ程度の幅で切り欠かれた切欠部３８を有するリング状を有しており、図５に示すように、内周端２９が後部排気導入壁５１から遠ざかる方向へ曲げられて前記円筒面３６ｂに密に移動可能に嵌合しており、更に、該嵌合部から後部排気導入壁５１へ向かって拡径された截頭円錐形状を有していて、外周端３１に形成した湾曲部３３が後部排気導入壁５１の後面に当接するようになっている。
【００４１】
図５の段部３６の円筒面３６ｂに嵌合させて設置した皿ばねシール３７は、スクロール通路８内の排ガスの圧力（スクロール通路８の圧力と隙間１９の圧力との差圧）により円筒面３６ｂに沿って移動し、外周端３１の湾曲部３３が後部排気導入壁５１の後面へ自動的に押し付けられるようになっている。このとき、皿ばねシール３７は縮径して図４ｂに示す切欠部３８が無くなって両端が接した状態になるように予め形成されている。図５の実施例においても、上記皿ばねシール３７によるシール装置２５によって、スクロール通路８の排ガスがタービンハウジング１と後部排気導入壁５１との間の隙間１９を通してガスリークする問題を防止できる。
【００４２】
又、図５の実施例においても、排気ノズル９を構成する前部排気導入壁１０と後部排気導入壁５１が夫々円板形状の簡略な構成を有しているので、円板形状の前部排気導入壁１０及び後部排気導入壁５１は径方向にのみ自由に変形することができ、径方向以外の方向への変形は抑制されるので、ノズルベーン１５に無理な力が作用するようなことは防止され、よって、ノズルベーン１５は安定した回転動作を確保することができる。
【００４３】
なお、本発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明の変容量ターボチャージャによれば、前部排気導入壁と後部排気導入壁の夫々を円板形状とし、円板形状の後部排気導入壁が隙間を有して嵌合する段部をタービンハウジングに備えることにより、排気ノズルの変形を抑制してノズルベーンの円滑な作動を可能になる。
【符号の説明】
【００４５】
１  タービンハウジング
３  軸受ハウジング
４  タービンインペラ
８  スクロール通路
９  排気ノズル
１０  前部排気導入壁
１１'  円板形状の後部排気導入壁
１５  ノズルベーン
１６ａ，１６ｂ        ベーン軸
１９  隙間
２１  シール用ピストンリング
２４  貫通孔
２５  シール装置
２８  皿ばねシール
５０  段部
【図１】
2011105090.tif 000003
【図２】
2011105090.tif 000004
【図３ａ】
2011105090.tif 000005
【図３ｂ】
2011105090.tif 000006
【図４ａ】
2011105090.tif 000007
【図４ｂ】
2011105090.tif 000008
【図５】
2011105090.tif 000009
【国際調査報告】
2011105090.tif 000010
2011105090.tif 000011
2011105090.tif 000012
2011105090.tif 000013