(57)【要約】（Ａ）ポリオール成分、（Ｂ）ポリイソシアネート成分、（Ｃ）水、及び（Ｄ）触媒を含有する発泡原液を発泡成形してなるポリウレタンフォームであって、（Ａ）ポリオール成分が、（ａ−１）エチレンオキシドとプロピレンオキシドに由来する繰り返し単位のモル比が５／９５〜２５／７５であり、数平均分子量が６，０００〜８，０００のポリエーテルポリオールを、４０〜５５質量％の割合で含み、（ａ−２）エチレンオキシドとプロピレンオキシドに由来する繰り返し単位のモル比が０／１００〜２０／８０であり、数平均分子量が６００〜２，０００のポリエーテルポリオールを、５〜１５質量％の割合で含み、且つ（Ａ）ポリオール成分１００質量部に対し、（Ｃ）水の配合量が２．０質量部以上であることを特徴とする、ぐらつき低減性と応力緩和低減性が両立した、特に車両用シートパッドに最適な、シートパッド用ポリウレタンフォーム。【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）ポリオール成分、（Ｂ）ポリイソシアネート成分、（Ｃ）水、及び（Ｄ）触媒を含有する発泡原液を発泡成形してなるポリウレタンフォームであって、
前記（Ａ）ポリオール成分が、（ａ−１）エチレンオキシド及びプロピレンオキシドの開環重合により得られ、エチレンオキシドとプロピレンオキシドに由来する繰り返し単位のモル比が５／９５〜２５／７５であり、数平均分子量が６，０００〜８，０００のポリエーテルポリオールを、ポリオール成分中に４０〜５５質量％の割合で含むと共に、（ａ−２）プロピレンオキシド単独又はエチレンオキシドとプロピレンオキシドとの開環重合により得られ、エチレンオキシドとプロピレンオキシドに由来する繰り返し単位のモル比が０／１００〜２０／８０であり、数平均分子量が６００〜２，０００のポリエーテルポリオールを、ポリオール成分中に５〜１５質量％の割合で含み、
且つ前記（Ａ）ポリオール成分１００質量部に対し、（Ｃ）水の配合量が２．０質量部以上であることを特徴とするシートパッド用ポリウレタンフォーム。
【請求項２】
（Ｂ）ポリイソシアネート成分が、トリレンジイソシアネート及び／又はジフェニルメタンジイソシアネートを含む、請求項１に記載のシートパッド用ポリウレタンフォーム。
【請求項３】
発泡原液中に（Ｂ）ポリイソシアネート成分を、該ポリイソシアネート成分中のイソシアネート基と、前記発泡原液中の活性水素基とのモル比が６０：１００〜１２０：１００になるように含む、請求項１又は２に記載のシートパッド用ポリウレタンフォーム。
【請求項４】
さらに、（Ｅ）整泡剤及び／又は（Ｆ）架橋剤を含む、請求項１〜３のいずれかに記載のシートパッド用ポリウレタンフォーム。
【請求項５】
発泡原液を金型内に形成されたキャビティ内に供給する工程、及びゲルタイムより２０〜５０秒間経過した後に、金型内の圧力を０．１５〜０．２５ＭＰａ低下させる工程を有する発泡成形によって得られる、請求項１〜４のいずれかに記載のシートパッド用ポリウレタンフォーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートパッド用ポリウレタンフォームに関し、さらに詳しくは、ぐらつき低減性と応力緩和低減性の両立を図ることができ、特に車両用シートパッドに最適なシートパッド用ポリウレタンフォームに関する。
【背景技術】
【０００２】
ポリウレタンフォームは、用途に応じて、機械的特性、断熱性及び振動吸収特性等の様々な特性が求められているが、とりわけ車両用のシートパッド等においては高い反発弾性や座り心地感等の快適性が求められている。このような快適性の向上を目指し、一般に人体の内臓の共振点といわれる６Ｈｚ付近（約４〜８Ｈｚ）の振動吸収特性を高めるため、ポリウレタン発泡原料の主成分の構造や充填材等の副原料について見直しが図られ、得られるポリウレタンフォームの共振周波数及び共振倍率を下げる試みがなされてきた。共振周波数及び共振倍率を下げるためには、密度を大きくし、重量を増加させることが効果的であった。【０００３】
また、車両用シートパッドにおいては、車線変更やカーブを曲がる際に、体に遠心力がかかり、シートが体を支えられなくなり、体がぐらついてしまうという問題がしばしば生じる。このようなぐらつき性を低減させるためには、これまで、（１）ポリウレタンフォームの原料として用いられるポリエーテルポリオールの分子量を、高分子量から低分子量に変更する、（２）該ポリエーテルポリオール中のエチレンオキシドとプロピレンオキシドに由来する繰り返し単位におけるエチレンオキシド単位の比率を上げる、（３）ポリウレタンフォームを形成する発泡原液中の水含有量を増加する、及び（４）架橋剤を増量するなどの手段が講ぜられてきた。
しかしながら、このような手段を講じると、得られるポリウレタンフォームの反発弾性や、通気性が低くなり、乗り心地で重要な「応力緩和」が悪化（増加）するという問題が生じる。すなわち、ぐらつき性を向上（低下）させると、応力緩和性が悪化（増加）し、一方、応力緩和性を向上させると、ぐらつき性が悪化するという、ぐらつき性と応力緩和性は二律背反の関係にあった。【０００４】
一方、近年の環境負荷軽減に対する意識の高まりから、車両においては燃費向上が求められ、その一環として構成部品に対する軽量化が図られてきた。軽量化に対する試みは車両の外装や内装等のあらゆる構成部品に及び、シートパッド等についても例外ではない。しかし、軽量化の観点から発泡材の低密度化を実現しようとすると、快適性に影響する振動吸収特性が低下するという問題があり、低密度化と振動吸収特性の両立が困難であった。そのため、乗り心地感、燃費向上などのニーズから軽量且つ適度な反発力及び振動吸収特性を有するシートやクッション材が求められていた。
このような要求に対し、出願人は、ポリオール成分とイソシアネート成分とを主成分とするポリウレタン発泡原液を発泡成形してなるポリウレタンフォームにおいて、前記ポリオールとして分子量が３，０００〜１２，０００、不飽和度が０．０３ミリ当量／ｇ以下であり、且つ分子量／官能基数が１，０００〜３，０００であるポリエーテルポリオールを用いると共に、有機化処理された無機充填材を配合することを特徴とするポリウレタンフォームを提案した（特許文献１参照）。ここで提案されたポリウレタンフォームは、軽量且つ振動吸収特性に優れたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１２７５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示されるポリウレタンフォームは、共振周波数４Ｈｚ以下、共振倍率３倍以下という優れた振動特性を持っているが、その反面、車両用シートパッドとして使用した場合には、コーナリング時にシートパッドがぐらつく場合があった。ぐらつき感が大きいと、コーナリング時に遠心加速度がかかった際、体の傾きが大きくなることが想定される。
本発明は、このような状況下になされたもので、ぐらつき低減性と応力緩和低減性の両立を図ることができ、特に車両用シートパッドに最適な、乗り心地感が良好であり、且つぐらつきの問題のないシートパッド用ポリウレタンフォームを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、前記課題を解決するために鋭意研究を重ねた結果、ポリオール成分、ポリイソシアネート成分、水、及び触媒を含有する発泡原液を発泡成形してなるポリウレタンフォームにおいて、ポリオール成分が、高分子量のポリエーテルポリオールと、低分子量のポリエーテルポリオールとを特定の割合で含有すると共に、特定量の水を含有することで、さらには、成形方法として、時限圧力解放（Timed Pressure Release、以下「ＴＰＲ」と記載することがある。）を利用することで、上記課題を解決し得ることを見出した。本発明はかかる知見に基づいて完成したものである。【０００８】
すなわち、本発明は、
［１］（Ａ）ポリオール成分、（Ｂ）ポリイソシアネート成分、（Ｃ）水、及び（Ｄ）触媒を含有する発泡原液を発泡成形してなるポリウレタンフォームであって、
前記（Ａ）ポリオール成分が、（ａ−１）エチレンオキシド及びプロピレンオキシドの開環重合により得られ、エチレンオキシドとプロピレンオキシドに由来する繰り返し単位のモル比が５／９５〜２５／７５であり、数平均分子量が６，０００〜８，０００のポリエーテルポリオールを、ポリオール成分中に４０〜５５質量％の割合で含むと共に、（ａ−２）プロピレンオキシド単独又はエチレンオキシドとプロピレンオキシドとの開環重合により得られ、エチレンオキシドとプロピレンオキシドに由来する繰り返し単位のモル比が０／１００〜２０／８０であり、数平均分子量が６００〜２，０００のポリエーテルポリオールを、ポリオール成分中に５〜１５質量％の割合で含み、
且つ前記（Ａ）ポリオール成分１００質量部に対し、（Ｃ）水の配合量が２．０質量部以上であることを特徴とするシートパッド用ポリウレタンフォーム、
［２］（Ｂ）ポリイソシアネート成分が、トリレンジイソシアネート及び／又はジフェニルメタンジイソシアネートを含む、上記［１］に記載のシートパッド用ポリウレタンフォーム、
［３］発泡原液中に（Ｂ）ポリイソシアネート成分を、該ポリイソシアネート成分中のイソシアネート基と、前記発泡原液中の活性水素基とのモル比が６０：１００〜１２０：１００になるように含む、上記［１］又は［２］に記載のシートパッド用ポリウレタンフォーム、
［４］さらに、（Ｅ）整泡剤及び／又は（Ｆ）架橋剤を含む、上記［１］〜［３］のいずれかに記載のシートパッド用ポリウレタンフォーム、及び
［５］発泡原液を金型内に形成されたキャビティ内に供給する工程、及びゲルタイムより２０〜５０秒間経過した後に、金型内の圧力を０．１５〜０．２５ＭＰａ低下させる工程を有する発泡成形によって得られる、上記［１］〜［４］のいずれかに記載のシートパッド用ポリウレタンフォーム、
を提供するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ぐらつき低減性と応力緩和低減性の両立を図ることができ、特に車両用シートパッドに最適な、乗り心地感が良好であり、且つぐらつきの問題のないシートパッド用ポリウレタンフォームを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例、比較例で得られたシートパッドのぐらつき角度を測定するための装置の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明のシートパッド用ポリウレタンフォーム（以下、単に「ウレタンフォーム」と記載することがある。）は、（Ａ）ポリオール成分、（Ｂ）、ポリイソシアネート成分、（Ｃ）水、及び（Ｄ）触媒を含有する発泡原液を発泡成形してなる。以下、成分ごとに詳細に説明する。
【００１２】
［（Ａ）ポリオール成分］
当該発泡原液においては、（Ａ）成分として用いられるポリオール成分が、下記の（ａ−１）高分子量ポリエーテルポリオールと、（ａ−２）低分子量ポリエーテルポリオールの組み合わせを含有することを特徴とする。
（（ａ−１）高分子量ポリエーテルポリオール）
この（ａ−１）高分子量ポリエーテルポリオールは、エチレンオキシド（以下「ＥＯ」と記載する。）及びプロピレンオキシド（以下「ＰＯ」と記載する。）の開環重合により得られ、ＥＯとＰＯに由来する繰り返し単位のモル比（ＥＯ／ＰＯ）が５／９５〜２５／７５であり、且つ数平均分子量が６，０００〜８，０００のポリエーテルポリオールである。この高分子量ポリエーテルポリオールは１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００１３】
ＥＯとＰＯのモル比については、上述のように、５／９５〜２５／７５であることが必須であり、好ましくは８／９２〜２５／７５、さらに好ましくは１０／９０〜２０／８０である。
また、数平均分子量については、６，０００〜８，０００の範囲であることを必須とする。ポリエーテルポリオールの数平均分子量が６，０００未満であると反発弾性が低下し、８，０００を超えるとぐらつきを解消し得ない。以上の観点から、数平均分子量は７，０００〜８，０００の範囲が好ましい。
【００１４】
本発明において好適に用いられる上記高分子量ポリエーテルポリオールの一分子中に含まれるヒドロキシル基の数としては、通常、好ましくは２〜４個、特に３個であることがより好ましい。ヒドロキシル基の数が４個以下であれば、原料粘度が上昇することがない。
【００１５】
上記高分子量ポリエーテルポリオールとしては、不飽和度の小さなものを用いることが好ましい。より具体的には、不飽和度として通常０．０３ミリ当量／ｇ以下であることが好ましい。高分子量ポリエーテルポリオール中の不飽和度が０．０３ミリ当量／ｇ以下であると、本発明のポリウレタンフォームの耐久性や硬度が損なわれない。なお、本発明において「不飽和度」とは、ＪＩＳ Ｋ １５５７−１９７０に準拠し、試料中の不飽和度結合に酢酸第二水銀を作用させて遊離する酢酸を水酸化カリウムで滴定する方法にて測定した、総不飽和度（ミリ当量／ｇ）を意味するものである。
【００１６】
（（ａ−２）低分子量ポリエーテルポリオール）
この（ａ−２）低分子量ポリエーテルポリオールは、ＰＯ単独又はＥＯとＰＯとの開環重合により得られ、ＥＯとＰＯに由来する繰り返し単位のモル比が０／１００〜２０／８０であり、数平均分子量が６００〜２，０００のポリエーテルポリオールである。この低分子量ポリエーテルポリオールは１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。前記のモル比が、前記範囲外、つまり２０／８０を超えると通気性が上がり過ぎ、ぐらつきが増大するため、本発明の目的が達せられない。前記モル比は０／１００〜１０／９０が好ましく、０／１００〜５／９５がより好ましい。
また、低分子量ポリエーテルポルオールの数位平均分子量が６００未満では応力緩和が増大するため、本発明の目的が達せられず、一方２，０００を超えると、ぐらつきが増加するため、本発明の目的が達せられない。この低分子量ポリエーテルポリオールの好ましい数平均分子量は６５０〜１，５００であり、より好ましくは７００〜１２００である。
なお、本発明において数平均分子量は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ法）によりポリスチレン換算値として算出した値である。
【００１７】
本発明において好適に用いられる上記低分子量ポリエーテルポリオールの一分子中に含まれるヒドロキシル基の数としては、前述の高分子量ポリエーテルポリオールと同様に、通常２〜４個、特に３個であることが好ましい。ヒドロキシル基の数が多すぎると原料粘度が上昇する場合があり、少なすぎると物性が低下する場合がある。
【００１８】
上記ポリエーテルポリオールとしては、前述の高分子量ポリエーテルポリオールと同様に、不飽和度の小さなものを用いることが好ましい。より具体的には、不飽和度として通常０．０３ミリ当量／ｇ以下であることが好ましい。低分子量ポリエーテルポリオール中の不飽和度が０．０３ミリ当量／ｇ以下であれば、本発明のポリウレタンフォームの耐久性や硬度が損なわれない。
【００１９】
本発明においては、前記（ａ−１）高分子ポリエーテルポリオール及び（ａ−２）低分子量ポリエーテルポリオールの（Ａ）ポリオール成分中の含有量は、ぐらつき低減性と応力緩和低減性の両立を図る観点から、（ａ−１）成分は４０〜５５質量％であり、（ａ−２）成分は５〜１５質量％である。
【００２０】
本発明においては、前記（Ａ）ポリオール成分として、必要に応じて上記ポリエーテルポリオール［（ａ−１）成分及び（ａ−２）成分］とポリマーポリオールを併用してもよい。ポリマーポリオールとしては、ポリウレタン発泡成形体用として汎用のポリマーポリオールを用いることが可能である。より具体的には、例えば、ポリアルキレンオキシドからなる好ましくは数平均分子量が３，０００〜８，０００、より好ましくは４，０００〜７，０００のポリエーテルポリオールにポリアクリロニトリル、アクリロニトリル−スチレン共重合体等のポリマー成分をグラフト共重合させたポリマーポリオール等が挙げられる。ポリアルキレンオキシドの原料となるアルキレンオキシドとしては、プロピレンオキシドを含むことが好ましく、プロピレンオキシド単独のもの、又はプロピレンオキシド及びエチレンオキシドを共に含むものであることが特に好ましい。また、上記ポリマーポリオール中に占める上記のようなポリマー成分の割合としては、通常、３０〜５５質量％である。
【００２１】
上記（Ａ）成分としてポリエーテルポリオール［（ａ−１）成分及び（ａ−２）成分］とポリマーポリオールとの混合物を用いる場合、その両者の配合比としては、ポリエーテルポリオール／ポリマーポリオール（質量比）として通常３０／７０〜１００／０、好ましくは４０／６０〜８０／２０である。両者の配合比が上記範囲を逸脱すると、物性が低下したり、反応不具合を生じたりする場合がある。
【００２２】
本発明において上記（Ａ）ポリオール成分としては、粘度（（Ａ）成分として複数種のポリオールを混合して使用する場合には、その混合したポリオール全体の粘度）が液温２５℃において３，０００ｍＰａ・ｓ以下、特に１，８００ｍＰａ・ｓ以下となる粘度範囲が好ましい。このような粘度範囲のポリマーポリオールを用いることにより、ポリウレタン発泡原液の増粘速度を抑制することが可能となって攪拌効率が上昇し、イソシアネート基とヒドロキシル基とがより均一に反応することが可能となるため、従来に比べて発生ガスの発生効率が増加するのみならず、その発生ガスの発生箇所としても、ポリウレタン発泡原液内で均一に発生することとなり、軽量且つ均質なポリウレタン発泡成形体を得ることが可能となる。なお、本発明において「粘度」とは、ＪＩＳ  Ｚ８８０３−１９９１に準拠し、液温２５℃において、毛細管粘度計を用いて測定した粘度を意味する。
【００２３】
［（Ｂ）ポリイソシアネート成分］
当該発泡原液において、（Ｂ）成分として用いられるポリイソシアネート成分としては公知の各種多官能性の脂肪族、脂環族および芳香族のイソシアネートを用いることができる。例えば、トリレンジイソシアネート（ＴＤＩ）、ジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）、ジシクロヘキシルメタンジイソシアネート、トリフェニルジイソシアネート、キシレンジイソシアネート、ポリメチレンポリフェニレンポリイソシアネート、ヘキサメチレンジイソシアネート、イソホロンジイソシアネート、オルトトルイジンジイソシアネート、ナフチレンジイソシアネート、キシリレンジイソシアネート、リジンジイソシアネート等を挙げることができ、これらは１種を単独で、又は２種以上を併用してもよい。
本発明においては、成形密度領域の観点から、トリレンジイソシアネート（ＴＤＩ）及び／又はジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）を含むことが好ましい。
【００２４】
当該発泡原液中の前記（Ｂ）成分であるポリイソシアネートの含有量については特に制限はないが、攪拌不良が生じることなく、且つ良好な発泡状態を得るには、該ポリイソシアネート成分中のイソシアネート基と、当該発泡原液中の活性水素基とのモル比が、好ましくは６０：１００〜１２０：１００、より好ましくは７０：１００〜１１５：１００になるように選定することが望ましい。
【００２５】
［（Ｃ）水］
当該発泡原液においては、（Ｃ）成分の発泡剤として水が用いられる。水はポリイソシアネートと反応して二酸化炭素ガスを発生させることから、発泡剤として作用する。
水の配合量は、（Ａ）ポリオール成分１００質量部に対して、２．０質量部以上であることが必要である。水の配合量が２．０質量部未満であると、ぐらつき性を抑制する十分な効果が得られない。一方、上限値については、本発明の効果を奏する範囲であれば、特に限定さないが、ポリオール成分１００質量部に対して、好ましくは１０質量部以下、より好ましくは７質量部以下、さらに好ましくは４質量部以下である。
【００２６】
［（Ｄ）触媒］
当該発泡原液においては、発泡成形の際の反応性の観点から、（Ｄ）成分として触媒を含有する。この触媒としては、ポリウレタンフォームの製造において汎用のものを用いることができ、用途や要求に応じて１種又は２種以上を組み合わせて使用することができる。具体的には、テトラメチルヘキサメチレンジアミン、ペンタメチルジエチレントリアミン、ジメチルシクロヘキシルアミン、ビス−（ジメチルアミノエチル）エーテル、テトラメチルプロピレンジアミン、トリメチルアミノエチルピペラジン、テトラメチルエチレンジアミン、ジメチルベンジルアミン、メチルモルフォリン、エチルモルフォリン、トリエチレンジアミン、ジエタノールアミン等のアミン触媒や、スタナスオクテート、ジブチルチンジラウレート等の錫系触媒を挙げることができる。上記（Ｄ）成分の触媒としては市販品を用いることができ、例えばトリエチレンジアミン（ＴＥＤＡ−Ｌ３３：東ソー（株）製）、ビス（ジメチルアミノエチル）エーテル（ＴＯＹＯＣＡＴ−ＥＴ：東ソー（株）製）等を好適に用いることができる。
なお、当該発泡原液中の（Ｄ）成分の配合量としては、上記（Ａ）成分のポリオール１００質量部に対して通常、好ましくは０．０５〜０．５質量部、より好ましくは０．１〜５質量部、さらに好ましくは０．１〜３質量部、特に好ましくは０．１〜１質量部である。
【００２７】
［任意成分］
当該発泡原液には、任意成分として（Ｅ）整泡剤及び／又は（Ｆ）架橋剤を配合することができる。さらに、必要に応じて各種添加剤を配合することができ、例えば、顔料等の着色剤、鎖延長剤、炭酸カルシウム等の充填材、難燃剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、光安定剤、カーボンブラック等の導電性物質、抗菌剤などを配合することができる。この場合、これらの添加剤の配合量は、通常使用される範囲で差し支えない。
【００２８】
（（Ｅ）整泡剤）
この（Ｅ）成分の整泡剤としては、ポリウレタン発泡成形体用のものとして汎用のものを用いることができ、例えば、各種シロキサン−ポリエーテルブロック共重合体等のシリコーン系整泡剤を用いることができる。
ポリウレタン発泡原液中の整泡剤の配合量としては、上記（Ａ）成分のポリオール１００質量部に対して、通常０．３〜５質量部、特に０．３〜３質量部とすることが好ましい。０．３質量部以上であれば、ポリオール成分とイソシアネート成分の攪拌性が良好となり、所望のウレタンフォームを製造し易い。
【００２９】
（（Ｆ）架橋剤）
この（Ｆ）成分の架橋剤としては、ポリウレタン発泡成形体用のものとして汎用のものを用いることができる。
ポリウレタン発泡原液中の架橋剤の配合量としては、上記（Ａ）成分のポリオール１００質量部に対して通常０．５〜１０質量部の範囲が好ましい。０．５質量部以上であれば、架橋剤の効果が十分に得られ、一方、１０質量部以下であれば、独立気泡性が適度であり、成形性が確保できるとともに、フォームダウンすることがない。
【００３０】
［発泡原液の調製］
本発明における発泡原液の調製方法としては、特に限定されるものではないが、前記（Ｂ）成分を除いた残りの各成分からなる混合物（以下、「ポリオール混合物」と略記することがある。）を調製し、その後（Ｂ）成分と混合する。
該ポリオール混合物の調製は、水と触媒とをなるべく接触させないという観点から、上記（Ａ）ポリオール成分に対して、上記（Ｄ）触媒を配合し、次いで上記（Ｅ）整泡剤、（Ｆ）架橋剤などその他の成分を配合し、最後に発泡成分である上記（Ｃ）水を配合することが好適である。
本発明において、ポリオール混合物の液温２５℃における粘度としては、２，４００ｍＰａ・ｓ以下が好ましい。該ポリウレタン発泡原液の攪拌効率を良好とし、発泡が均一且つ十分となって所望のポリウレタン発泡成形体が得られるためである。以上の観点から、ポリオール混合物の液温２５℃における粘度は、１，８００ｍＰａ・ｓ以下が好ましい。
【００３１】
［ポリウレタンフォームの発泡成形］
ポリウレタンフォームを発泡成形する方法としては、金型内に形成されたキャビティ内にポリウレタン発泡原液を注入し、発泡成形する従来公知の方法を採用し得るが、時限圧力解放（ＴＰＲ；Timed Pressure Release）を併用することが好ましい。
本発明におけるＴＰＲは、金型内の圧力を低下させ、気泡の連通化を生じさせるものである。より具体的には、発泡原液を、金型内に形成されたキャビティ内に供給する工程の後に、ゲルタイムより２０〜５０秒経過した後に金型内の圧力を、０．１５〜０．２５ＭＰａ低下させる工程を有する。
ここでゲルタイムとは、ポリオールとイソシアネートが混合され、増粘が起こってゲル強度が出始める時間をいう。
【００３２】
ポリウレタン発泡原液の各成分の分離を防止する観点から、金型キャビティ内に上記ポリウレタン発泡原液を注入する直前に、上述の各成分を混合してポリウレタン発泡原液を調製することが好ましい。この際、上記原液の液温は、通常、好ましくは１０〜５０℃、より好ましくは２０〜４０℃、さらに好ましくは２５〜３５℃である。ここで、各成分の配合順序に特に制限はないが、ポリウレタン発泡原液を調製する前に不必要な粘度の上昇を抑制する観点から、少なくとも前記（Ａ）成分のポリオールと、前記（Ｂ）成分のイソシアネートとが、最後に混合されることが好ましい。次いで、上記原液の調製直後にこれをキャビティ内の減圧が可能な金型のキャビティに大気圧下にて注入し、注入し終えた直後に減圧を開始する。その後、金型内にて発泡・硬化させ、脱型し、本発明品とする。型温は、通常、好ましくは４０〜８０℃、より好ましくは５０〜７０℃、さらに好ましくは６０〜６５℃である。
【００３３】
［ウレタンフォームの性状］
本発明のウレタンフォームは、その特性として、車酔いを低減し、座り心地を良くする観点から、共振周波数が４Ｈｚ以下であることが好ましく、特に低ければ低いほど好ましい。４Ｈｚを超えると、車酔いに影響する６Ｈｚ時の伝達率（倍率）が高くなり、車酔いし易くなるおそれがある。共振倍率は、通常３以下であり、特に低ければ低いほど好ましい。３を超えると、シートに座った体の上下の揺れが大きくなり、座り心地が悪くなるおそれがある。また、ヒステリシスロスとしては、ウレタンフォームの弾性性能保持の観点から、通常２５％以下、好ましくは２２％以下、より好ましくは１８％以下であり、ヒステリシスロスが高いと、変形した際に復元するのが遅いフォームとなってしまうおそれがある。
また、本発明のウレタンフォームは、ぐらつき感を抑制することができ、車両用のシートパッドとして用いた際に、コーナリング時のシートの傾きを抑えることができる。
【実施例】
【００３４】
次に、本発明を実施例により、さらに詳細に説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。
（評価方法）
各実施例及び比較例にて製造されたウレタンフォームについて、以下の方法にて評価した。
（１）共振周波数（Ｈｚ）及び共振倍率
ＪＡＳＯ Ｂ ４０７に準拠して測定した。測定は、ウレタンフォームの硬さが２５％硬度で２２６Ｎ（２３ｋｇｆ）になるように調整したサンプルで行った。サンプルに４０２Ｎ（４１ｋｇ）の加圧板を載せ、周波数を１〜１０Ｈｚまで加振させた。最大の伝達率を示した時の周波数を共振周波数（Ｈｚ）、共振周波数の時の伝達率を共振倍率とした。なお、２５％硬度とは、ウレタンフォームを２５％圧縮するのに要する荷重をいう。
（２）応力緩和
直径２００ｍｍの円形加圧板で、５０ｍｍ／分の速度でウレタンフォームの初期厚みの７５％の距離を圧縮した。その後、荷重を除き、１分間放置した。再び同じ速度にて荷重をかけて、１９６Ｎ（２０ｋｇｆ）の負荷となった時点で加圧板を停止させ、５分間放置後の加重を読み取った。そして、下記式により、応力緩和率を算出した。
応力緩和率（％）＝１００×［加圧板停止時の加重（１９６Ｎ）−５分間放置後の加重］／加圧板停止時の加重（１９６Ｎ）
（３）ぐらつき角度
図１は、ぐらつき角度を測定するための装置の概略図であって、サンプルのシートパッド１上に、角度計２を取り付けた治具３を乗せ、この治具３に０〜５９Ｎの力を水平方向にかけた際の該治具の傾きを角度計２により測定した。【００３５】
実施例１、２及び比較例１〜３
第１表に示した配合処方に従って、発泡原液を調製した。調製に際しては、（Ｂ）ポリイソシアネート成分以外の各成分からなるポリオール混合物を調製し、その後（Ｂ）ポリイソシアネート成分を配合することで行った。ポリオール組成物は、まず、（Ａ）ポリオール成分と、（Ｄ）触媒を混合し、次いで整泡剤、架橋剤を配合して、最後に（Ｃ）水を混合して調製した。その際、ポリウレタン発泡原液の液温は３０℃とした。次いで、上記原液の調製直後にこれを、設定温度６０℃のキャビティ内の減圧が可能な金型のキャビティに大気圧下にて注入し、注入し終えた直後に減圧を開始した。その後、金型内にて発泡・硬化させ、ゲルタイムより３０秒経過した時に、金型内の圧力を、０．２ＭＰａ低下させた。その後、脱型し、シートパッド用ポリウレタンフォームを得た。得られたポリウレタンフォームを上記方法にて評価した。評価結果を第１表に示す。【００３６】
【表１】
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【００３７】
［注］
１）ポリエーテルポリオールＡ：ＥＯ／ＰＯモル比１６／８４、数平均分子量５，０００、官能基数３
２）ポリエーテルポリオールＢ：ＥＯ／ＰＯモル比１３／８７、数平均分子量３，０００、官能基数３
３）ポリエーテルポリオールＣ：ＥＯ／ＰＯモル比１３／８７、数平均分子量７，５００、官能基数３
４）ポリエーテルポリオール：ＥＯ／ＰＯモル比０／１００、数位平均分子量７００、官能基数３
５）ポリマーポリオール：ＥＯ／ＰＯモル比１５／８５、数平均分子量５，０００、官能基数３
６）架橋剤：ポリエーテルポリオール（ＥＯ／ＰＯモル比１００／０、数平均分子量４００、官能基数４）
７）触媒：トリエチレンジアミン（東ソー（株）製）
８）シリコーン整泡剤：（東レ・ダウコーニング（株）製、商品名「ＳＺ１３２５」）
９）ポリイソシアネート：ＴＤＩ／ＭＤＩ（質量比）が８０／２０、ＮＣＯ基／（発泡原液中の活性水素基）（モル比）が９５／１５〜１００／０になるように配合する。なお、ＴＤＩとしては、「コスモネート（登録商標）Ｔ−８０」（三井化学（株）製）を、ＭＤＩとしては、「ＭＲ−２００ＨＲ」（日本ポリウレタン工業（株）製）を使用した。【００３８】
第１表から、実施例１と比較例１〜３とを比較した場合、比較例１は、応力緩和率については実施例１とあまり変わらないが、ぐらつきが実施例１よりも大きい。比較例２は、ぐらつきは実施例１と同程度であるが、応力緩和率については、実施例１よりも大きい。比較例３は、応力緩和率については実施例１よりも少し良いが、ぐらつきが実施例１よりもかなり悪い。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明のポリウレタンフォームは、ぐらつき低減性と応力緩和低減性の両立を図ることができ、コーナリング時にシートパッドがぐらつくことがなく、コーナリング時に遠心加速度がかかった際、体の傾きを抑制することができ、車両用シートパッドとして好適である。
【符号の説明】
【００４０】
１  サンプルシートパッド
２  角度計
３  治具
【図１】
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【国際調査報告】
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