(57)【要約】  本発明は、相手側プラグインコネクタ部品（４０）に連結するためのプラグインコネクタ部品（３）であって、相手側プラグインコネクタ部品（４０）にプラグイン連結するためのプラグインセクション（３００、３０１）を有するハウジング（３０）と、プラグインセクション（３００、３０１）上に配置され、相手側プラグインコネクタ部品（４０）の関連する相手側接触要素（４００）に電気的に接触するように設計された少なくとも１つの接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）と、を備えるプラグインコネクタ部品（３）に関する。また、このプラグインコネクタは、少なくとも１つの接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）に連結された熱伝導体ライン（３４Ａ、３４Ｂ）と、ハウジング（３０）内に配置され、少なくとも１つの接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）から熱を放散させるために熱伝導体ライン（３４Ａ、３４Ｂ）を介して前記少なくとも１つの接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）に熱伝導的に連結された冷却本体（３５Ａ、３５Ｂ）と、を備える。こうすることにより、例えば電気自動車を充電するための充電システムなどのための、高通電能力を有し得る接触要素を有するプラグインコネクタ部品が実現される。
2019515425.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相手側プラグインコネクタ部品（４０）に連結するためのプラグインコネクタ部品（３）であって、
−  前記相手側プラグインコネクタ部品（４０）にプラグイン連結するためのプラグイン部分（３００、３０１）を有するハウジング（３０）と、
−  前記プラグイン部分（３００、３０１）上に配置され、前記相手側プラグインコネクタ部品（４０）の関連する相手側接触要素（４００）に電気的に接触するように意図された少なくとも１つの接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）と、
を備えるプラグインコネクタ部品（３）において、
−  前記少なくとも１つの接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）に連結された熱伝導体ライン（３４Ａ、３４Ｂ）と、
−  前記ハウジング（３０）内に配置され、前記少なくとも１つの接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）から熱を放散させるために前記熱伝導体ライン（３４Ａ、３４Ｂ）を介して前記少なくとも１つの接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）に熱伝導的に連結された冷却本体（３５Ａ、３５Ｂ）と、
を備えることを特徴とする、プラグインコネクタ部品（３）。
【請求項２】
前記プラグインコネクタ部品（３）が、前記プラグイン部分（３００、３０１）上に配置された複数の接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）を有し、各接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）が、熱伝導体ライン（３４Ａ、３４Ｂ）を介して関連する前記接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）に熱伝導的に連結される冷却本体（３５Ａ、３５Ｂ）に関連付けられることを特徴とする、請求項１に記載のプラグインコネクタ部品（３）。
【請求項３】
前記熱伝導体ライン（３４Ａ、３４Ｂ）および／または前記冷却本体（３５Ａ、３５Ｂ）は、金属から製造されることを特徴とする、請求項１または２に記載のプラグインコネクタ部品（３）。
【請求項４】
前記熱伝導体ライン（３４Ａ、３４Ｂ）の第１の端部（３４０）が、金属連結ピース（３３Ａ、３３Ｂ）中の開口（３３１）に差し込まれ、前記金属連結ピース（３３Ａ、３３Ｂ）を介して関連する前記接触要素（３１Ａ、３１Ｂ）に連結されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のプラグインコネクタ部品（３）。
【請求項５】
前記熱伝導体ライン（３４Ａ、３４Ｂ）の第２の端部（３４０）が、前記冷却本体（３５Ａ、３５Ｂ）中の開口（３５１）に差し込まれることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のプラグインコネクタ部品（３）。
【請求項６】
前記冷却本体（３５Ａ、３５Ｂ）は、冷媒が通り流れることのできる流体チャネル（３５２、３５３）を有することを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のプラグインコネクタ部品（３）。
【請求項７】
前記冷却本体（３５Ａ、３５Ｂ）は、前記冷却本体（３５Ａ、３５Ｂ）に連結された転向ライン（３６Ａ、３６Ｂ）により流体的に相互連結される２つの流体チャネル（３５２、３５３）を有することを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のプラグインコネクタ部品（３）。
【請求項８】
第１の接触要素（３１Ａ）に関連付けられた第１の冷却本体（３５Ａ）の流体チャネル（３５２）が、第２の接触要素（３１Ｂ）に関連付けられた第２の冷却本体（３５Ｂ）の流体チャネル（３５２）に対して転向ライン（３７）を介して連結されることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載のプラグインコネクタ部品（３）。
【請求項９】
前記プラグインコネクタ部品（３）に連結されたケーブル（２）内を案内される第１の冷媒ライン（３８）が、冷媒を供給するために前記第１の冷却本体（３５Ａ）に連結され、前記ケーブル（２）内を案内される第２の冷媒ライン（３９）が、前記冷媒を運び去る方向に案内するために前記第２の冷却本体（３５Ｂ）に連結されることを特徴とする、請求項８に記載のプラグインコネクタ部品（３）。
【請求項１０】
複数の冷却本体（３５Ａ、３５Ｂ）が、連結要素（３５０）を介して相互連結され、前記複数の冷却本体（３５Ａ、３５Ｂ）が相互に接触しないように前記連結要素（３５０）により相互から距離をおいて保持されることを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載のプラグインコネクタ部品（３）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに記載の、相手側プラグインコネクタ部品に連結するためのプラグインコネクタ部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のプラグインコネクタ部品は、相手側プラグインコネクタ部品へのプラグイン連結のためのプラグイン部分を有するハウジングと、プラグイン部分上に配置されかつ相手側プラグインコネクタ部品の関連する相手側接触要素に電気的に接触するように意図された少なくとも１つの接触要素と、を備える。
【０００３】
この種のプラグインコネクタ部品は、特に（電気自動車とも呼ばれる）電動車両を充電するための充電プラグとしてまたは充電ソケットとして使用され得る。この場合には、例えば、ケーブルの一方の端部が、充電ステーションに接続され、他方の端部が、車両側の充電ソケットの形態の関連する相手側プラグインコネクタ部品に差し込まれ得る充電プラグの形態のプラグインコネクタ部品を備え、それにより充電ステーションと車両との間の電気的接続が実現される。
【０００４】
充電電流は、原則的には直流電流としてまたは交流電流として伝送されることが可能であり、特に直流電流の形態の充電電流は、例えば２００Ａ超またはさらには３００Ａ超またはさらには３５０Ａなど、高い電流密度を有し、これらの電流は、ケーブルへとおよびケーブルに接続されたプラグインコネクタ部品へと加熱を生じさせ得る。
【０００５】
特許文献１から知られている充電ケーブルは、冷媒用の供給ラインおよび戻りラインを備える冷却ラインを有し、したがって充電ケーブル内における冷媒流の循環流を促進する。特許文献１の冷却ラインは、車両のエネルギー貯蔵部内で発生する熱損失を解消することと、本質的にケーブルを冷却することと、の両方の目的において使用される。
【０００６】
電気自動車を充電するための充電システムでは、熱は、充電プラグを例えば充電ステーションに接続するためのケーブル内だけでなく、例えば充電プラグが充電ソケットに差し込まれた場合に電気自動車側の充電ソケット上などの関連する相手側接触要素との電気的接触を実現するための接触要素上など、充電プラグにおいても、特に充電プラグ内部においても発生する。例えば銅材料などの導電性金属材料から製造されるこの種の接触要素は、充電電流がこの接触要素を通り流れると加熱し、接触要素は、原則的には、接触要素が十分な通電能力を有するように、かつ接触要素における温度上昇が制限されるように、伝送されることとなる充電電流に応じて寸法設定される。この場合に、接触要素は、伝送されることとなる充電電流がより高いほど、より大きく寸法設定される。
【０００７】
しかし、関連した設置空間要件、重量、およびコストという理由により、充電電流の上昇に伴って接触要素のサイズをどれだけ大きくできるかには限度がある。したがって、比較的小さな寸法の接触要素を使用して高い充電電流を伝送する必要性がある。
【０００８】
電気自動車を充電するための特許文献２から知られている充電システムでは、冷媒ラインは、充電ケーブル内部に案内され、この冷媒ラインにより、熱は、充電ケーブルに接続されたプラグインコネクタ部品の領域からも放散され得る。
【０００９】
特許文献３から知られている充電システムでは、充電電流が、プラグインコネクタ部品内に配置されたコアを経由して変圧器を使用して伝送される。放熱するための熱伝導体ラインが、このコア内に延在し得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】独国特許発明第１０２０１０００７９７５号明細書
【特許文献２】国際公開第２０１５／１１９７９１号パンフレット
【特許文献３】米国特許第５９０９０９９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明が対応する問題は、例えば電気自動車を充電するための充電システムにおいて使用するための、高通電能力を有し得る接触要素を備えるプラグインコネクタ部品を提供することに伴う問題である。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この問題は、請求項１に記載の特徴を有する物により解決される。
【００１３】
前記請求項によれば、プラグインコネクタ部品は、少なくとも１つの接触要素に連結された熱伝導体ラインと、ハウジング内に配置され、少なくとも１つの接触要素から熱を放散させるために熱伝導体ラインを介して少なくとも１つの接触要素に熱伝導的に連結された冷却本体と、を備える。
【００１４】
したがって、例えば電気自動車を充電するための充電システムという状況の中で充電プラグまたは充電ソケットなどであることが可能な、プラグインコネクタ部品内を冷却するために、熱伝導体ラインを介して関連する接触要素に連結される冷却本体が設けられることが可能であり、この冷却本体により、熱が関連する接触要素から奪われ得る。したがって、接触要素は熱源として使用され、対照的に冷却本体はヒートシンクとして使用される。冷却本体が（「ヒートパイプ」とも呼ばれる）熱伝導体ラインを介して関連する接触要素に連結される結果として、冷却本体は、プラグインコネクタ部品のハウジング内部の関連する接触要素から空間的に離間されるように配置されることが可能となり、したがってハウジング内部の設置空間に空きのあるこの種の任意の位置に配置されることが可能である。
【００１５】
プラグインコネクタ部品は、例えば、プラグイン部分上に配置された複数の接触要素を有することが可能である。例えば直流電流が伝送されることが意図される場合には、２つの接触要素が設けられ得、２つの接触要素は、プラグイン部分内に突出し、それぞれが関連する相手側プラグインコネクタ部品の関連する相手側接触要素に係合し得る。各接触要素は、それぞれの接触要素において発生する熱が、個別の熱伝導体ラインを介しておよび熱伝導体ラインに連結された冷却本体により奪われ得るように、（個別の）熱伝導体ラインを介して関連する接触要素に連結される冷却本体に関連付けられる。この場合に、これは、熱伝導体ラインおよび冷却本体が良好な熱伝導性を有する金属材料から製造される場合には、接触要素同士の間の電気的絶縁を確保し、冷却本体を設けることにより前記絶縁を損なわないためには特に有利となる。個別の熱伝導体ラインおよび冷却本体が各接触要素に対して設けられることの結果として、接触要素同士は、熱伝導体ラインおよび冷却本体が電導性金属材料から製造される場合でもそれぞれの接触要素間における電気的接触が生じないように、電導するように相互接続されることはない。
【００１６】
熱伝導体ラインは、例えば、接触要素と関連する冷却本体との間に延在する中実の金属ワイヤまたは金属ロッドとして設計され得る。特に好ましい実施形態では、熱伝導体ラインは、ヒートパイプと呼ばれるものであることも可能であり、これは、ヒートパイプサーモサイフォン設計または二相サーモサイフォン設計において使用され得る。この種のヒートパイプは、非常に低い熱抵抗を、およびしたがって高い熱伝導性を有し得る。
【００１７】
ヒートパイプは、例えば、気密封止された容積部を有することが可能であり、好ましくはパイプ形状である。ヒートパイプのこの容積部は、例えば水またはアンモニアなどの作用媒体で充填され、この作用媒体は、部分的液相状態かつ部分的蒸気相状態でこの容積部を満たす。この場合には、この種のヒートパイプの動作原理は以下の通りとなる。作用媒体が、熱が導入されることにより蒸発し始める。結果として、蒸気空間内の圧力が、局所的に液体レベルを超えて上昇し、これによりヒートパイプ内部に小さな圧力降下がもたらされる。したがって、生成された蒸気は、より低い温度を有する場所へと流れそこで凝縮し、それによりこの場所の温度が余剰凝縮熱により上昇し、以前に吸収された潜熱が周囲環境に放出される。このとき液体である作用媒体は、重力（サーモサイフォン）または毛管作用（ヒートパイプ）により、熱が導入された場所へと戻る。二相サーモサイフォン設計に基づくヒートパイプでは、媒体は重力により循環するが、ウィック原理に基づく（毛管作用の効果による）ヒートパイプ内の熱伝達媒体は、ヒートパイプが位置非依存となるように流れる。
【００１８】
有利には、接触要素に関連付けられた熱伝導体ラインの第１の端部は、熱が熱伝導体ラインを経由して接触要素から好適に奪われ得るように、接触要素に連結される。この熱伝導体ラインは、接触要素に対して例えば一体的になど剛体的に連結され得る。しかし、例えば金属材料などの良好な熱伝導性を有する材料から製造されかつ接触要素に連結される（追加の）連結ピースを設けることもまた考えられ可能である。この場合には、熱伝導体ラインは、例えば連結ピース中の開口に差し込まれ、任意には熱伝導体ラインが連結ピースを介して接触要素に連結されるように、追加的に溶接されることが可能である。
【００１９】
対照的に、例えば第１の端部から遠くに位置する熱伝導体ラインの第２の端部が、冷却本体中の開口に差し込まれることが可能である。したがって、熱伝導体ラインは、熱が熱伝導体ラインを経由して冷却本体中に導入され得るように、冷却本体にインターロッキング的に連結される。
【００２０】
冷却本体は、例えば中実金属材料から製造され、したがって中実本体として設計され、比較的高い熱容量を有する。
【００２１】
冷却本体中の開口は、例えば、熱伝導体ラインが差し込まれる止まり穴であることが可能である。熱伝導体ラインは、冷却本体に対するプラグイン連結により冷却本体上に剛体的に保持され、熱伝導体ラインは、冷却本体に対して追加的に溶接されることも可能である。
【００２２】
熱が冷却本体中で吸収されかつ冷却本体を介して放射されることによる、冷却本体を経由した完全な受動的冷却を行うことも考えられる。しかし、有利な一実施形態では、冷却本体は、冷却本体の周囲を流れる冷媒または前記本体を通過して流れる冷媒により能動的に冷却されるようにすることが可能である。したがって、例えば空気などの気相流体などの冷媒、または例えば水などの液体冷媒により、熱は、冷却本体から奪われ、それにより冷却本体における効果的な冷却をもたらし、したがってプラグインコネクタ部品の接触要素からの奪熱方向への好適な熱輸送を促進し得る。
【００２３】
例えば、冷却本体は、流体チャネルを備え得、冷却チャネルは、冷却本体の長さに沿って貫通して延在し、冷媒は、熱が冷却本体により吸収されかつ奪熱方向へと輸送されるように、流体チャネルを通って流れ得る。これを目的として、冷媒を供給するための第１の冷媒ラインと、冷却本体を流通後の冷媒を運び去る方向へと案内するための第２の冷媒ラインと、が、例えば冷却本体に対して（直接的にまたは間接的に）連結され得、それにより冷却本体によって熱が奪熱方向に輸送されることを可能にする冷媒流を実現することが可能となる。
【００２４】
特定の一実施形態では、冷却本体は、中に冷媒を通して流し得る２つまたはさらにはそれ以上の流体チャネルを備えることも可能である。これらの流体チャネルは、例えば相互に対して平行に（中実）冷却本体を貫通して延在することが可能であり、それにより冷媒は、種々の経路において長さ方向へと冷却本体を通り案内され、それによって冷却本体中に熱を吸収させ得る。
【００２５】
一実施形態では、冷却本体中の２つの流体チャネルが、転向ラインにより流体的に相互連結される。これにより、冷媒は、第１の流体チャネル内に導入されることが可能となり、それにより冷媒は、第１の流体チャネルに沿って流れ、転向ラインを経由して第２の流体チャネルへと案内され、第２の流体チャネルを経由して冷却本体を通り流れ戻る。したがって、流体チャネルは、直列で相互連結され、冷媒は、順方向および逆方向へと冷却本体内を通り流れることが可能となる。
【００２６】
したがって、それぞれ異なる接触要素に関連付けられた複数の冷却本体が設けられる場合には、冷媒は、直列または並列で冷却本体を通り案内されることが考えられかつ可能である。これを目的として、冷却本体中のこれらの流体チャネルは、冷媒が冷媒ラインを経由して冷却本体へと案内されかつ第２の冷媒ラインを経由して冷却本体から運び去る方向へと案内され得るように、直列または並列で流体的に相互連結される。
【００２７】
一実施形態では、それぞれ異なる冷却本体内の流体チャネルが、直列で流体的に相互連結される。これを目的として、第１の接触要素に関連付けられた第１の冷却本体内の流体チャネルが、第２の接触要素に関連付けられた第２の冷却本体内の流体チャネルに対して転向ラインを介して連結され得る。これにより、例えば、流体が第１の冷却本体内の流体チャネルに沿って流れ、転向ラインを経由して第２の冷却本体内の流体チャネルへと案内され、次いで第２の冷却本体内の流体チャネルを通り流れるように、第１の冷却本体中の流体チャネル内に冷媒を導入することが可能となる。したがって、冷却本体内の流体チャネル同士は、連続冷媒サークルを形成するように連結される。
【００２８】
２つの冷媒ラインが、例えばプラグインコネクタ部品に連結されたケーブル内に案内されることが可能であり、これらの冷媒ラインは、冷媒を供給するおよび運び去る方向に案内し、したがってプラグインコネクタ部品に対して冷媒回路を与えるために使用される。したがって、複数の冷却本体内の流体チャネルが直列で相互連結される場合には、冷媒を供給するための第１の冷媒ラインは、例えば第１の冷却本体に連結されることが可能であり、一方で冷媒を運び去る方向に案内するための第２の冷媒ラインは、例えば第２の冷却本体に連結され、第１の冷却本体内のおよび第２の冷却本体の流体チャネルは、供給された冷媒が、第１の冷却本体内の１つまたは複数の流体チャネルを経由して第２の冷却本体内の１つまたは複数の流体チャネルへと案内され、最終的に第２の冷媒ラインを経由して運び去る方向へと案内されるように、直列で流体的に相互連結される。
【００２９】
複数の接触要素に関連付けられた複数の冷却本体が設けられる場合には、一実施形態では、これらの冷却本体は、例えばプラスチック材料などの非電導性材料から製造された連結要素を介して相互連結され、相互に対して定位置に保持され得る。有利には、これらの冷却本体は、冷却本体が相互に接触せず、したがって特に相互に電気的接触状態におかれないように、連結要素により相互から距離をおいて保持される。冷却本体が導電性金属材料から製造される場合には、これにより、プラグインコネクタ部品の個々の接触要素の相互からの電気的絶縁が損なわれないことが確保される。したがって、さらに、ある冷却本体から別の冷却本体への直接的な熱伝導が回避され得る。
【００３０】
以下、本発明の基本コンセプトが、図面に示す実施形態を参照としてさらに詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】中に配置されたケーブルを備える充電ステーションを示す図である。
【図２】充電プラグの形態のプラグインコネクタ部品を示す図である。
【図３】プラグインコネクタ部品の別の斜視図である。
【図４】プラグインコネクタ部品の部分切断図である。
【図５Ａ】プラグインコネクタ部品の２つの接触要素とこれらの接触要素を冷却するための冷却デバイスとを備えるアセンブリを単体で示す図である。
【図５Ｂ】図５Ａによるアセンブリの別の図である。
【図６Ａ】冷却デバイスを単体で示す図である。
【図６Ｂ】冷却デバイスの別の図である。
【図７】冷却デバイスの分解図である。
【図８】冷却デバイスの冷却本体の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
図１は、電気自動車とも呼ばれる電動車両４を充電するために使用される充電ステーション１を示す。これを目的として、充電ステーション１は、交流電流または直流電流の形態の充電電流を供給するように設計され、ケーブル２を備え、このケーブル２の一方の端部２０１は、充電ステーション１に接続され、別の端部２００は、充電プラグの形態のプラグインコネクタ部品３に接続される。
【００３３】
図２の拡大図から分かるように、プラグインコネクタ部品３は、ハウジング３０上にプラグイン部分３００、３０１を備え、プラグインコネクタ部品３は、これらのプラグイン部分３００、３０１により、プラグイン方式で車両４上の充電ソケットの形態の関連する相手側プラグインコネクタ部品４０に係合し得る。そうすることで、充電ステーション１は、充電ステーション１から車両４に充電電流を伝送するために車両４に対して電気的に接続され得る。
【００３４】
例えば「高速充電プロセス」と呼ばれるものの状況の中などで電気自動車４を迅速に充電することを可能にするために、伝送される充電電流は、例えば２００Ａ超の、任意にはさらに３５０Ａ以上の範囲内などの高いアンペア数を有する。この種の高充電電流は、ケーブル２において、ならびにさらにはプラグインコネクタ部品３および充電ソケット４０において熱損失を引き起こし、この損失は、ケーブル２、プラグインコネクタ部品３、および充電ソケット４０の加熱をもたらし得る。
【００３５】
プラグインコネクタ部品３は、そのプラグイン部分３００、３０１上に複数の接触要素を備える。例えば２つの接触要素が、直流電流の形態の充電電流を伝送するためにプラグイン部分３０１上に配置され得る一方で、例えば５つの接触要素が、（例えば多相）交流電流を伝送するために５つの負荷接触子を提供するようにプラグイン部分３００上に設けられる。
【００３６】
図３に示すプラグインコネクタ部品の特定の一実施形態では、接触要素３１Ａ、３１Ｂが、下方プラグイン部分３０１において２つのプラグインピン３０２の内部に配置され、直流電流の形態の充電電流を伝送するために使用される。対照的に、接触要素３２は、他方の上方プラグイン部分３００においてプラグインピン３０３内に配置され、交流電流を伝送するために使用される。したがって、プラグインコネクタ部品３は、直流電流または交流電流を伝送するために任意に使用され得るコンビプラグと呼ばれるものとして設計される。
【００３７】
図３に概略的に示すように、プラグインコネクタ部品３のプラグイン部分３０１上の接触要素３１Ａ、３１Ｂは、プラグイン方式でプラグイン方向Ｅにおいて充電ソケット４０上の接触ピンの形態の相手側接触要素４００に係合することにより、相手側接触要素４００に接触要素３１Ａ、３１Ｂを電気的に接触させ得る。
【００３８】
負荷ライン２０、２１は、ケーブル２内に案内され、これらの負荷ラインは、プラグインコネクタ部品３に負荷電流を伝送するために使用される。負荷ライン２０が、各接触要素３１Ａ、３１Ｂに接続される。さらなる負荷ライン２１が、他方の上方プラグイン部分３００上の接触要素３３に電流を供給するために使用される。
【００３９】
図３のプラグインコネクタ部品３の実施形態では、下方プラグイン部分３０１上の接触要素３１Ａ、３１Ｂを冷却するために、冷却本体３５Ａ、３５Ｂが設けられ、これらの冷却本体３５Ａ、３５Ｂは、図４の部分断面図ならびに図５Ａ、図５Ｂ〜図８の図から分かるように、熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂを介して接触要素３１Ａ、３１Ｂに接続される。接触要素３１Ａ、３１Ｂにおける熱は、熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂを介して吸収され、冷却本体３５Ａ、３５Ｂに向かって伝導され得ることにより、接触要素３１Ａ、３１Ｂからの放熱がなされる。
【００４０】
図５Ａおよび図５Ｂの図から分かるように、各接触要素３１Ａ、３１Ｂは、冷却本体３５Ａ、３５Ｂに関連付けられる。各接触要素３１Ａ、３１Ｂは、弾性スラットにより形成されかつシャフト３１１が連結されたソケット部分３１０を有する。連結ピース３３Ａ、３３Ｂが、円筒状シャフト３１１がこれらの連結ピース３３Ａ、３３Ｂ内の開口３３０を通過することにより、このシャフト３１１上に配置される。関連の接触要素３１Ａ、３１Ｂに関係付けられた熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂの一方の端部３４０は、連結ピース３３Ａ、３３Ｂ内の開口３３１に差し込まれ、端部３４０から遠くに位置する熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂの端部３４１が、差し込まれた関連する冷却本体３５Ａ、３５Ｂに向かって、接触要素３１Ａ、３１Ｂから延在する。
【００４１】
接触要素３１Ａ、３１Ｂは、例えば銅材料などの金属から製造される。接触要素３１Ａ、３１Ｂからの効果的な熱伝導を生じさせるために、有利には、連結ピース３３Ａ、３３Ｂ、熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂ、および冷却本体３５Ａ、３５Ｂが、同様に金属から、特に良好な熱伝導性を有する金属から製造される。したがって、連結ピース３３Ａ、３３Ｂ、熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂ、および冷却本体３５Ａ、３５Ｂは、特に冷却本体３５Ａ、３５Ｂが比較的高い熱容量を有するように、中実の金属部品として設計される。
【００４２】
各接触要素３１Ａ、３１Ｂは、別個の冷却本体３５Ａ、３５Ｂに関連付けられる。各冷却本体３５Ａ、３５Ｂは、冷却本体３５Ａ、３５Ｂが相互に接触しないように、例えばプラスチック材料などの電気的絶縁材料から製造された連結要素３５０により相互に対して定位置に保持される。したがって、各接触要素３１Ａ、３１Ｂの冷却本体３５Ａ、３５Ｂが相互から空間的に離間されることにより、接触要素３１Ａ、３１Ｂ間の電気的絶縁が、接触要素３１Ａ、３１Ｂに連結された冷却本体３５Ａ、３５Ｂによって損なわれないことが確保される。
【００４３】
熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂの端部３４１は、冷却本体３５Ａ、３５Ｂ内の止まり穴の形態の開口３５１に差し込まれ、そうすることで関連する冷却本体３５Ａ、３５Ｂに剛体的に連結される。この場合に、この連結は、熱が、熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂから冷却本体３５Ａ、３５Ｂへと好適に伝導され得るようなものとなる。
【００４４】
連結ピース３３Ａ、３３Ｂは、それぞれ関連する接触要素３１Ａ、３１Ｂのシャフト３１１に対して例えばインターロッキング的に、非積極的に（加圧により）、または一体的に（例えば溶接により）など剛体的に連結される。同様に、熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂは、一方の端部にて関連する連結ピース３３Ａ、３３Ｂに対して、および他方の端部にて関連する冷却本体３５Ａ、３５Ｂに対して例えば一体的に（例えば溶接により）など剛体的に連結される。
【００４５】
図示する実施形態では、図４に示すようにハウジング３０の内部に配置された冷却本体３５Ａ、３５Ｂは、能動的に冷却される。これを目的として、図７および図８から特に分かるように、冷却本体３５Ａ、３５Ｂはそれぞれ２つの細長流体チャネル３５２、３５３を備え、これらの細長流体チャネル３５２、３５３は、相互に対して平行に延在し、（気相または液相の）冷媒は、冷却本体３５Ａ、３５Ｂ中で熱を吸収させかつ冷却本体３５Ａ、３５Ｂから熱を放散させるために、細長流体チャネル３５２、３５３を通って流れ得る。
【００４６】
個々の冷却本体３５Ａ、３５Ｂの流体チャネル３５２、３５３は、冷却用の冷媒回路を実現するために直列的にまたは並列的に相互連結され得る。また、各冷却本体３５Ａ、３５Ｂが、その自身の冷媒回路に連結されることも考えられかつ可能である。これを目的として、冷媒ライン３８、３９は、冷媒が冷媒ライン３８を経由して流れ方向Ｆ１に供給されかつ別の冷媒ライン３９を経由して流れ方向Ｆ２へと再び案内され得るように、冷却本体３５Ａ、３５Ｂに対して連結され得る。
【００４７】
図示する実施形態では、冷却本体３５Ａ、３５Ｂの流体チャネル３５２、３５３は、供給された冷媒が流体チャネル３５２、３５３を通り冷却本体３５Ａ、３５Ｂ内に順次流れるように、直列で流体的に相互連結される。
【００４８】
図示する実施形態では、例えば、各冷却本体３５Ａ、３５Ｂ内の流体チャネル３５２、３５３は、流体チャネル３５３内に導入される冷媒が、転向ライン３６Ａ、３６Ｂを介して転向されかつ他方の流体チャネル３５２を通り流れ戻るように、転向ライン３６Ａ、３６Ｂを介して流体的に相互連結される。流体チャネル３５２、３５３は、関連する熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂが中に差し込まれる開口３５１の両側に配置されて、それにより熱が、流体チャネル３５２、３５３を経由して熱伝導体ライン３４Ａ、３４Ｂの両側において吸収され得、かつ放散され得る。
【００４９】
さらに、一方の冷却本体３５Ａの流体チャネル３５２と他方の冷却本体３５Ｂの流体チャネル３５２とは、冷媒が、一方の冷却本体３５Ａの流体チャネル３５２から出て転向ライン３７を経由して他方の冷却本体３５Ｂの流体チャネル３５２内へと流れることが可能となるように、転向ライン３７を介して流体的に相互連結される。
【００５０】
冷媒回路を完成するために、第１の冷媒ライン３８が、一方の冷却本体３５Ａ内の流体チャネル３５３に連結され、例えば冷媒を供給するためなどに使用される。対照的に、さらなる第２の冷媒ライン３９が、他方の冷却本体３５Ｂの流体チャネル３５３に連結され、冷媒を運び去る方向に案内するために使用される。したがって、冷媒は、冷媒ライン３８を経由して供給され、冷却本体３５Ａ内の流体チャネル３５３内へと流れ得る。冷媒は、転向ライン３６Ａを経由して冷却本体３５Ａ内の流体チャネル３５２内へと案内され、そこから転換部３７を経由して冷却本体３５Ｂ内の流体チャネル３５２内へと案内され、冷却本体３５Ｂ内の流体チャネル３５２および転向ライン３６Ｂを経由して流れ方向Ｆ（図８を参照）へと冷却本体３５Ｂ内の流体チャネル３５３内へと流れ、冷媒ライン３９を経由して運び去られる方向に案内される。したがって、冷却本体３５Ａ、３５Ｂ内の流体チャネル３５２、３５３は、熱が冷却本体３５Ａ、３５Ｂ中で吸収されかつ奪われ得るように、順次に流通される。
【００５１】
冷媒ライン３８、３９は、ケーブル２内に配置され、ケーブル２のケーブル導管により囲まれる。このようにすることで、冷媒ライン３８、３９は、充電ステーション１に向かって案内され、例えば冷媒ライン３８、３９を通る冷媒流を生じさせるために充電ステーション１上の冷媒ポンプなどに対して連結される。
【００５２】
本発明の基本コンセプトは、上述の実施形態に限定されず、完全に異なる様式で実施されることもまた可能である。
【００５３】
原則的には、プラグインコネクタ部品の全ての接触要素が、既述の様式で冷却され得る。しかし、個々の接触要素のみが冷却されることもまた考えられかつ可能である。
【００５４】
プラグインコネクタ部品は、１つまたは複数の冷却本体を備えることが可能であり、特に３つ以上の冷却本体を備えることも可能である。そうすることで、直流電流を伝送するために設けられた接触要素のみに対してではなく、交流電流を伝送するために使用される接触要素に対しても冷却を行うことが可能となる。
【符号の説明】
【００５５】
１  充電ステーション
２  充電ケーブル
２０、２１  負荷ライン
２２  信号ライン
２００、２０１  端部
３  充電プラグ
３０  ハウジング
３００、３０１  プラグイン部分
３０２、３０３  プラグインピン
３１Ａ、３１Ｂ  接触要素
３１０  ソケット部分
３１１  シャフト
３２  接触要素
３３Ａ、３３Ｂ  連結ピース
３３０、３３１  開口
３４Ａ、３４Ｂ  熱伝導体ライン
３４０、３４１  端部
３５Ａ、３５Ｂ  冷却本体
３５０  連結要素
３５１  開口（止まり穴）
３５２、３５３  流体チャネル
３６Ａ、３６Ｂ  転向ライン
３７  転向ライン
３８、３９  冷媒ライン
４  車両
４０  充電ソケット
４００  相手側接触要素
Ｅ  プラグイン方向
Ｆ、Ｆ１、Ｆ２  流れ方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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