(57)【要約】  本発明は、  −  積層グレージング（１）を組み立てるための、以下である方法、に関し：  −  オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）を、接着材のシート（４）の切り取られたウィンドウの内側に配置し；  −  オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１，４ｄ）及び事前に切り取られた接着材のシート（４，４ｅ４）を、第一ガラスシート（２）に、ウィンドウの近傍でスポット結合（５）させ、それにより、ウィンドウの側壁及びオーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１，４ｄ）の側壁が連続的なままであるようにし；  −  接着材のシート（４，４ｅ）及び第二ガラスシート（３）を、スポット結合（６）し；かつ  −  適切な温度及び圧力を、慣用的なやり方で加えることによって、積層グレージング（１）を、組み立てる；  本発明は、この方法によって得られた積層グレージング（１）に関し、かつ、このグレージングの、輸送乗り物における、建設産業における、アーバンファーニチャーにおける、又はインテリアデザインにおける、使用に関する。【選択図】図８ｈ
2019521056.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記からなる操作を含んでいることを特徴とする、オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）を有している積層グレージング（１）を組み立てるための方法：
−  層間接着材（４）の主シートにおいて、前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）を受け入れることが意図されているウィンドウを、事前に切り取ることによって、層間接着材の主シート（４）を準備すること；
−  清浄な第一ガラスシート（２；３）を提供すること；
−  事前に切り取られた前記接着材のシート（４）を、前記第一ガラスシート（２；３）上に配置し、この第一ガラスシートに対して、前記接着材のシートを中央揃えすること；
−  前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）を、前記接着材のシート（４）の切り取られたウィンドウの内側に、配置すること、又は、逆に、初めに、前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）、次いで、事前に切り取られた前記接着材（４）のシートを、前記第一ガラスシート（２；３）上に、配置すること；
−  前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）及び前記事前に切り取られた接着材のシート（４）を、前記ウィンドウの近傍において、前記第一ガラスシート（２；３）にスポット結合（５）し、それによって、（ａ）前記接着材のシート（４）において切り取られた前記ウィンドウの側壁と、（ｂ）前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）の側壁とが、連続的なままであるようにすること、すなわち、互いに良好に接触しているようにすること；
−  前記第一ガラスシート（２；３）、前記接着材のシート（４）、及び前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）からなっており、後者の２つが前記第一ガラスシート（２；３）に前記スポット結合（５）によって固定されているアセンブリの上に、清浄な第二ガラスシート（３；２）を配置すること；
−  随意に、このようにして得られた前記アセンブリをスポット結合（６）し、それによって、方法の残りの間に、このアセンブリの種々の要素が互いに強固に固定されたままでいるようにすること；
−  前記グレージング（１）の周りから、余分な接着材を、例えばナイフによって、トリミングすることによって、取り除くこと、ただし、前記接着材（４）のシートにおいてウィンドウが事前に切り取られるときに、この取り除く操作が行われている場合を除く；並びに
−  適切な温度及び圧力を慣用的なやり方で加えることによって、前記積層グレージング（１）を、組み立てること。
【請求項２】
前記グレージング（１）が、湾曲していること、及び、前記第一ガラスシートが、内側シート（２）であり、かつ、その凸表面を上向きにして提供されること、前記第二ガラスシートが、外側シート（３）であること、を特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記グレージングが、湾曲していること、及び、前記第一ガラスシートが、外側シート（３）であり、かつ、その凹表面を上向きにして提供されること、前記第二ガラスシートが、内側シート（２）であること、を特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
加熱手段を備えている型において、２つの層間接着材のシートの間で、前記コンポーネントを押圧することによって、前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）を製造することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
層間接着材の第一シートを押し出すこと、前記コンポーネントをその上に配置すること、及び、層間接着材の第二シートを前記コンポーネントの上に押し出すこと、によって、前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）を製造することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
層間接着材を前記コンポーネントの周囲に射出成形することによって、前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）を製造することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
前記層間接着材の主シート（４，４ｅ）、及び、前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）のオーバーモールド（４ｄ）が、音響積層中間層を有していることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記層間接着材の主シート（４，４ｅ）の領域、及び、前記オーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）のオーバーモールド（４ｄ）の、すべての又はいくらかが、着色されていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法によって得られるオーバーモールドされているコンポーネント（１０；１１）を有している積層グレージングであって、前記コンポーネント（１１）が、一組のダイオード（１１ａ）及びその制御電子機器（１１ｃ）であり、これらが、薄いフレキシブルプリント回路（ＦＰＣ）（１１ｂ）によって担持されており、かつ、その末端に接続具（１１ｅ）を備えているケーブルストリップ（１１ｄ）に接続されていることを特徴とする、積層グレージング。
【請求項１０】
請求項９に記載の積層グレージング（１）であって、２つのガラスシート（２，３）を有していること、前記フレキシブルプリント回路（１１ｂ）及び前記ケーブルストリップ（１１ｄ）から形成されているアセンブリが、前記グレージングの内部側から、エナメル層（２１）によって隠されており、このエナメル層が、前記グレージングの第４面に堆積されており、かつ、それぞれのダイオード（１１ａ）に面している開口部（２１ａ）を有しており、それによって、ダイオードによって放出される光を通すようにしていること、並びに、前記ダイオード（１１ａ）、前記フレキシブルプリント回路（１１ｂ）、及び前記ケーブルストリップ（１１ｄ）から形成されているアセンブリが、前記グレージングの外部側から、前記グレージングの第２面に堆積されているエナメル層（２１′）によって隠されていること、を特徴とする、積層グレージング。
【請求項１１】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法によって得られる、オーバーモールドされているコンポーネントを有している積層グレージング（１）であって、前記コンポーネントが、比較的厚くかつ遮蔽されているケーブル（１０，１０ａ）であり、このケーブルが、輸送乗り物の乗員コンパートメントの内部に位置しているビデオカメラ、特には内部リアビューミラーの背後に配置されているビデオカメラを、前記乗り物の乗員コンパートメントの別の位置に位置しているその処理装置に接続することを、可能としていること、前記ケーブルが、前記積層体の内部を通って進行しており、かつ、前記グレージング（１）の前記内側ガラスシート（２）に開けられた穴を通っていること、並びに、前記ケーブル（１０，１０ａ）が、接続器（１０ｂ）を備えており、それによって、前記乗り物の組み立ての間におけるその接続を促進していること、を特徴とする、積層グレージング。
【請求項１２】
前記ケーブル（１０ａ）が、前記グレージングの内部側から、前記グレージングの第４面上のエナメル堆積物（２１）によって隠されており、かつ、前記グレージングの外部側から、前記グレージングの第２面上のエナメル堆積物（２１′）によって隠されていることを特徴とする、請求項１１に記載の積層グレージング（１）。
【請求項１３】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法によって得られたオーバーモールドされているコンポーネントを有している積層グレージング（１）の、陸、水、若しくは空の輸送乗り物における、建設産業における、アーバンファーニチャーにおける、又は、インテリアデザインにおける、グレージングとしての使用。
【請求項１４】
請求項１３に記載の積層グレージング（１）の、自動車ウィンドシールド、サイドウィンドウ、クォーターウィンドウ、又はリアウィンドウとしての、使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、とりわけ自動車用途のための、湾曲しておりかつ積層されているグレージングの分野に関しており、この分野では、コンポーネントを、２つのガラスシートの間に挟まれている層間接着材（例えばポリビニルブチラール、ＰＶＢ）のシートそれ自体に統合させることが、所望されている。
【背景技術】
【０００２】
現在、ガラス製造業者は、顕著な厚み及び顕著な面積を有しているコンポーネント、すなわち典型的には０．２ｍｍ超の厚み及び５ｍｍ超の横寸法を有しているコンポーネントを統合することが、非常に困難であると考えている。
【０００３】
特に、ガラスシートの間に直接に配置されるそのようなコンポーネントは、追加的な体積を作り出すであろう。さらには、組み立て及びオートクレーブプロセスにおいて、ＰＶＢが、簡単には、数ｍｍよりも大きい距離にわたって流れることができない、ということが知られている。さらには、コンポーネントによって占有されるこの追加的な体積は、グレージングが局所的に比較的厚くなる結果をもたらし、かつ、製品の内側及び外側ガラスシートの変形につながることとなる。したがって、種々の望ましくない影響が、発生しうる：
−  ２つのガラスシートの過度の変形は、過度に高い局所的な引張応力を引き起こす可能性があり、かつ、それらのうちの１つが破壊されることにつながる可能性がある；
−  ＰＶＢにおける低い局所的な圧力に起因して、グレージング内に挿入されているコンポーネントの周囲において、泡立ちが発生する可能性がある。この低い圧力は、コンポーネントの体積によるグレージングの変形に起因するものであり、かつ、コンポーネントの周囲の自由体積が、組み立て及びオートクレーブ操作の間におけるＰＶＢの不完全な流れを理由として、部分的にのみ充填されることに起因するものであり、このＰＶＢ材料の不足又は材料におけるこの低い分圧が、ＰＶＢに存在している小分子の脱ガスを介して、泡の形成を促進する；
−  透過における視覚的な品質が、重大な影響を受ける可能性がある；具体的には、十分なＰＶＢの流れが達成されている場合（又はさらには、同等に、コンポーネントの体積が十分に小さい場合）には、破損及び気泡発生は、回避される；対照的に、コンポーネントの場所において局所的で追加的な厚みが残り、これが、グレージングの外側面及び内側面を局所的に変形させる；そのようにして、反射性光学界面が形成され、これが、乗り物の乗員にとって非常に不都合である大幅な視覚的ゆがみをもたらす；
−  最後に、局所的な追加的な厚みは、また、反射において比較的低い視覚的品質を有しているグレージングももたらす；この評価基準は、グレージングにおける変形の位置及び観察者の位置に依存しており、おそらく、確認するのが比較的容易である。
【０００４】
積層自動車グレージングに統合するのに適しているコンポーネントの、多くの例がある。例示として、そのような例のうちの２つを、選択した。
【０００５】
第一は、グレージングの底部スクリーン印刷ストリップの下に挿入されている、１組の３つのダイオード（例えば、１つの赤色ダイオード、１つのオレンジ色ダイオード、及び１つの青色ダイオードの組）からなっている。このようなダイオードに関して想定されている機能は、種々の運転条件に応じて点灯することである。スクリーン印刷が、３つのディスク形状の開口部を有しており、それによって、ダイオードによって射出される光を、容易に通過させる。ダイオード及びそれらの制御電子機器が、薄いフレキシブルプリント回路（ＦＰＣ）によって担持されている。このダイオード、それらの制御電子機器、及びＦＰＣが、その末端に接続具を備えているケーブルストリップに、接続されている。ＦＰＣ及びケーブルストリップから作られているアセンブリが、運転者の視界から、グレージングの第４面に堆積されているエナメル層によって、隠されている（知られているように、慣用的に、第４面は、例えば、ウィンドシールドの、輸送乗り物の乗員コンパートメントに接触している面であり、第１面は、外部大気と接触している面であり、第２面及び第３面は、順に、積層体の内側ガラス面である）。ダイオード、ＦＰＣ及びケーブルストリップから形成されているアセンブリが、グレージングの第２面に堆積されているエナメル層によって、外部観察者の視界から隠されている。
【０００６】
第二のコンポーネントは、リアビューミラーの背後において乗員コンパートメントの内部に配置されているビデオカメラを、乗り物の乗員コンパートメントの別の位置に配置されているその処理装置に接続することを可能にする、比較的厚みがありかつ遮蔽されているケーブルである。比較的目立たなくするために、このケーブルが、積層体の内部を通って進行しており、かつ、グレージングの内側ガラスに開けられている穴を通っている。このケーブルは、接続具を備えており、それによって、乗り物を組み立てる間におけるその接続を促進している。ダイオードの場合と同様に、このケーブルは、乗り物の乗員から、第４面のエナメル堆積によって隠されており、かつ、外部観察者の視界から、第２面のエナメル堆積によって隠されている。このタイプの製品が、国際公開第２０１４０５７２２４号、及び米国特許出願公開第２０１５２８３７９７号明細書に記載されている。
【０００７】
コンポーネントは、通常は、可能な限り薄くなるように製造されており、それによって、ＰＶＢ＋コンポーネントのアセンブリによって局所的に占有されている体積の影響を制限している。これは、米国特許出願公開第２０１５２８３７９７号明細書における場合であり、これは、ＰＶＢに埋め込まれている伝導体を有している製品を、記載している。これは、それぞれ、
（１）伝導体が、複数の伝導体を有しているリボンの形状を呈していること、
（２）このリボンが、０．０５ｍｍと１ｍｍの間に含まれる厚みを有していること、及び
（３）好ましくは、この伝導体が、０．０８ｍｍと０．５ｍｍの間に含まれる厚みを有していること、
に言及している。
【０００８】
およそ０．２ｍｍ超の厚みを有しているコンポーネントは、通常は、組み立てされない。
【０００９】
コンポーネントが比較的厚い場合には、１つの既知の技術は、種々の厚みのＰＶＢシートによって複数の切欠きを作ることであり、それによって、グレージングがその面積全てにわたって比較的一定な厚みを有していることを確保しているＰＶＢ＋コンポーネントのアセンブリを、得る。
【００１０】
１つの困難性は、ＰＶＢシートの種々の断片の隣接が、正確でありかつ間隙がない必要があるという事実に起因しており、なぜならば、さもなければ、オートクレーブ後に、（材料の局所的な不足に起因して）小さい泡が生じうるからである。
【００１１】
他の２つの困難性は、そのようなアセンブリが、本質的に、２つのＰＶＢシートを実装しているという事実に起因している：（１）コストが、比較的高く、かつ、（２）界面の数が二倍になるので、捕捉された埃又は繊維を理由として形成される視覚的な欠陥の確率が、二倍になり、これは、高付加価値の製品に関して深刻な問題である。
【００１２】
上記において見たように、厚いコンポーネントを積層グレージングの厚みに挿入することの悪影響の大部分についての原因となっているのは、ＰＶＢは、大きな距離にわたって流れる能力が低い、ということである。
【００１３】
他の中間層が使用されることがあり、例えば、エチレンビニルアクリレート（ＥＶＡ）の中間層、又はポリウレタン（ＰＵ）の中間層が使用されることがあり、これらは、比較的良好な流動特性を有しているが、自動車の規格に耐えるのが不十分であるという不利な点、又はさらには、高価であるという不利な点を、有している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
上記で示したように、積層グレージングへのコンポーネントの積層の、主な不利な点は、以下である：
（１）ガラスシートの過度の変形に伴う、２つのガラスシートのうちの１つの破損；
（２）組み立て及びオートクレーブ工程の間におけるポリマーの不十分な流動の結果としての、ＰＶＢにおける低い局所的な圧力に起因する、グレージン内に挿入されたコンポーネントの周囲における気泡発生；
（３）コンポーネントの近傍における２つのガラスシートの変形に起因して、コンポーネントの周囲において大きく影響を受ける、透過性における視覚的な品質；
（４）コンポーネントの近傍におけるグレージングの反射における、視覚的品質の低下。
【００１５】
したがって、かつ実現可能な製品を得るために、例えば米国特許出願公開第２０１５２８３７９７号明細書のケーブルストリップにおける場合のように、通常は、小さい厚みのコンポーネントに、選択が制限されている。
【００１６】
最後に、小さい厚みのコンポーネントを組み立てるための方法は、異なる厚みのシートを切り出し、かつ組み立てることを不可避的に含んでおり、それによって、比較的一定な厚みの「中間層ＰＶＢ＋コンポーネント」システムを達成しようと試みている。これらの切り出し及び積層操作は、習得するのが困難であり、かつ、工業製品には良好には適していない。品質における多くの欠陥が、もたらされる。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
これらの欠陥の解決策が、今や、本発明によって可能となる。したがって、本発明の主題の１つは、オーバーモールドされているコンポーネントを有している積層グレージングを組み立てるための方法であり、この方法が、以下からなる操作を有していることを特徴としている：
−  オーバーモールドされているコンポーネントを受け入れることが意図されているウィンドウを、層間接着材の主シートにおいて事前に切り取ることによって、層間接着材の主シートを準備すること；
−  清浄な第一ガラスシートを提供すること；
−  第一ガラスシート上に、事前に切り取られている接着材のシートを配置し、かつ、接着材のシートを、第一ガラスシートに対して中央揃えすること；
−  接着材のシートにおいて切り取られたウィンドウの内側に、オーバーモールドされているコンポーネントを配置すること、又は、逆に、初めに、オーバーモールドされているコンポーネント、次いで、事前に切り取られている接着材のシートを、第一ガラスシートに配置すること；
−  オーバーモールドされているコンポーネント及び事前に切り取られている接着材のシートを、ウィンドウの近傍において第一ガラスシートにスポット結合し、それによって、（ａ）接着材のシートにおいて切り取られたウィンドウの側壁と、（ｂ）オーバーモールドされているコンポーネントの側壁とが、連続的なままであるようにすること、すなわち、互いに良好に接触しているようにすること；
−  第一ガラスシート、接着材のシート、及びオーバーモールドされているコンポーネントから形成されているアセンブリであって、後者の２つがスポット結合によって第一ガラスシートに固定されているアセンブリの上に、清浄な第二ガラスシートを配置すること、；
−  随意に、このようにして得られたアセンブリをスポット結合し、それによって、その種々の要素が、方法の残りの間に、互いに強固に固定されたままでいるようにすること；
−  例えばナイフによってトリミングすることによって、グレージングの周囲から、余分な接着材を取り除くこと、ただし、接着材のシートにおいてウィンドウを事前に切り取るときに、この取り除く操作が行われている場合を除く；並びに
−  適切な温度及び圧力を慣用的な方法で加えることによって、積層グレージングを組み立てること。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１ａ−１ｂ】図１ａ及び１ｂは、上述の２つのコンポーネントを備えている自動車ウィンドシールドの概略的な前面図である。
【図２】図２は、積層グレージングの、コンポーネントが挿入されている部分の詳細な概略的な断面図である。
【図３】図３は、積層グレージングの、コンポーネントが挿入されている部分の詳細な概略的な断面図である。
【図４】図４は、平面Ａ−Ａ′において切断された、図３の断面を概略的に説明している。
【図５】図５は、０．２ｍｍ超の厚みのコンポーネントを積層グレージングに挿入するための従来技術の方法を、概略的に説明している。
【図６ａ−６ｃ】図６ａ〜６ｃは、オーバーモールドされているコンポーネントとしての、ビデオカメラを接続するケーブルを概略的に示している。
【図７ａ−ｂ】図７ａ及びｂは、オーバーモールドされているコンポーネントである発光ダイオード（ＬＥＤ）を有しているコンポーネントを概略的に示している。
【図８ａ−ｉ】図８ａ〜ｉは、本発明の方法の工程を説明している。
【図９ａ】図９ａは、型内における押圧によって、オーバーモールドされているコンポーネントを製造するための技術の、断面Ａ−Ａ′を図解している。
【図９ｂ】図９ｂは、型内における押圧によって、オーバーモールドされているコンポーネントを製造するための技術の、上面図を図解している。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
ここでは、用語「オーバーモールドされている」は、オーバーモールドされているコンポーネントを製造するために使用される技術に関係なく、「覆われている」、「封入されている」、又は「埋め込まれている」ことを意味している。種々の技術について、以下で言及する。
【００２０】
本発明の方法の好ましい特徴によれば：
−  グレージングが、湾曲しており、かつ、第一ガラスシートが、内側シートであり、その凸表面が上向きになるように提供される；第二ガラスシートが、外側シートである；
−  グレージングが、湾曲しており、かつ、第一ガラスシートが、外側シートであり、その凹表面が上向きになるように提供される；第二ガラスシートが、内側シートである；
−  加熱手段を備えている型において、層間接着材の２つのシートの間で、コンポーネントを押圧することによって、オーバーモールドされているコンポーネントを製造する；
−  層間接着材の第一のシートを押し出すこと、これの上にコンポーネントを配置すること、及び、コンポーネントの上に層間接着材の第二のシートを押し出すことによって、オーバーモールドされているコンポーネントを製造する；
−  コンポーネントの周囲に層間接着材を射出成形することによって、オーバーモールドされているコンポーネントを製造する；押圧、押出、及び射出成形の３つの技術のうちのそれぞれを、単独で使用してよく、又は、１つの若しくは両方の他の技術との任意の組み合わせで使用してよい；
−  層間接着材の主シート及びオーバーモールドされているコンポーネントのオーバーモールドが、音響積層中間層を有している；この音響積層中間層は、比較的高い可塑剤含有量の比較的軟らかいコア層、又は、少なくとも、比較的軟らかい層と比較的硬い層が交互になったものを含んでおり、かつ、これらが、雑音からの絶縁特性をもたらす；
−  層間接着材の主シートの領域、及び、オーバーモールドされているコンポーネントのオーバーモールドの全て又はいくらかが、着色されている。
【００２１】
本発明の他の主題は、以下からなる：
−  上記の方法によって得られる、オーバーモールドされているコンポーネントを有している積層グレージングであって、コンポーネントが、１組のダイオード及びその制御電子機器であり、これらが、薄いフレキシブルプリント回路（ＦＰＣ）によって担持されており、かつ、その端部に接続具を備えているケーブルストリップに接続されていることを特徴とする、積層グレージング；そして、好ましくは、この積層グレージングが、２つのガラスシートを有しており、フレキシブルプリント回路及びケーブルストリップでできているアセンブリが、エナメル層によって、グレージングの内部側から隠されており、このエナメル層が、グレージングの第４面に堆積されており、各ダイオードに面している開口部を有しており、それによって、それらによって射出される光を通すようになっており、かつ、ダイオード、フレキシブルプリント回路、及びケーブルストリップから形成されているアセンブリが、グレージングの第２面に堆積されているエナメル層によって、グレージングの外部側から隠されている；
−  上記の方法によって得られる、オーバーモールドされているコンポーネントを有している積層グレージングであって、コンポーネントが、比較的厚くかつ遮蔽されているケーブルであり、これが、輸送乗り物の乗員コンパートメントの内部に位置しているビデオカメラ、特には内部リアビューミラーの背後に位置しているビデオカメラを、乗り物の乗員コンパートメントの別の位置に位置しているその処理装置に接続させることを可能としていること、このケーブルが、積層体の内部を通って進行しており、かつ、グレージングの内側ガラスシートに開けられている穴を通過していること、及び、このケーブルが、接続具を備えており、それによって、乗り物の組み立ての間におけるその接続が促進されること、を特徴とする積層グレージング；そして、好ましくは、このケーブルが、グレージングの第４面に堆積されているエナメルによって、グレージングの内部側から隠されており、かつ、グレージングの第２面に堆積されているエナメルによって、グレージングの外部側から隠されている。
【００２２】
本発明のさらに別の主題は、上記の方法によって得られたオーバーモールドされているコンポーネントを有している積層グレージングの、陸、水、空の輸送乗り物における、建設産業における、アーバンファーニチャーにおける、又は、インテリアデザインにおけるグレージングとしての使用、特には、自動車ウィンドシールド、サイドウィンドウ、クォーターウインドウ、又はリアウィンドシールドとしての使用である。
【００２３】
本発明は、添付の図面の以下の記載を踏まえて、より良好に理解されるであろう。
【００２４】
図１ａ及び図１ｂに関して、オーバーモールドされているコンポーネント１０及び１１が、それぞれ、自動車ウィンドシールド１における上部及び底部位置に、それぞれ示されている。
【００２５】
図１ａは、乗り物の運転者に見えているであろう態様で、製品を示している。ウィンドシールドの第４面におけるスクリーン印刷部分２０、２１が、オーバーモールドされているコンポーネント１０及び１１の部分を、自動車の乗員の視界から隠しているが、乗り物の乗員コンパートメントから見て、それらの有益な部分を、可視的なままにしている。図１ｂにおいては、これらのスクリーン印刷部分が、人為的に透明に示されており、それによって、ガラスシートの間に挿入されているオーバーモールドされているコンポーネント１０及び１１を、見ることができるようになっている。
【００２６】
オーバーモールドされているコンポーネント１０は、乗り物の内部に位置しているビデオカメラを、乗り物の乗員コンパートメントにおける別の場所に位置しているその処理装置に接続することを可能にしている、ケーブルストリップである。それは、ウィンドシールドの上部中央位置にあり、かつ、その２つの端部それぞれにおいて、接続具を備えている。
【００２７】
オーバーモールドされているコンポーネント１１は、ウィンドシールドの底部ストリップの場所に位置している１組の３つのダイオードであり、これは、特定の運転条件を伝達するために使用されてよい。ダイオード及びそれらの制御電子機器が、薄いフレキシブルプリント回路（ＦＰＣ）によって担持されている。ダイオード、それらの制御電子機器、及びＦＰＣが、その端部において接続具を備えているケーブルストリップに、接続されている。
【００２８】
図２及び図３は、比較的詳細に、種々のコンポーネント、及び、それらがＰＶＢに挿入される様子を、説明している。
【００２９】
図２は、ウィンドシールド１の部分的な断面概略図であり、グレージングの底部ストリップの場所に配置されている発光ダイオード（ＬＥＤ）コンポーネント１１を含んでいる。ウィンドシールド１が、内側ガラスシート２及び外側ガラスシート３からなっており、これらが、層間接着材（ポリビニルブチラール、ＰＶＢ）のシート４によって、一緒に結合している。以下のものを見ることができる：（１）ＬＥＤ１１ａ、これは、ウィンドシールドの第４面におけるスクリーン印刷２１における開口部２１ａに面して位置している、（２）その上に電子機器コンポーネント１１ｃを有している、ＦＰＣ１１ｂ、並びに（３）電源供給、及び制御ケーブル１１ｄ、これは、グレージング１から出ており、かつ、接続具１１ｅを備えている。このケーブル１１ｄが、乗員コンパートメントの内部に進入していてよく、それによって、乗り物の電気システムに接続されてよい。さらには、ウィンドシールド１が、第２面においてスクリーン印刷２１′を有しており、これの機能は、特には、乗り物の外部から見て、ウィンドシールドを本体開口部に接着している接着性ビーズを、隠すことである。
【００３０】
図３は、ウィンドシールド１の部分的な概略的な断面図であり、リアビューミラーの背後の、ビデオカメラを接続するために使用される遮蔽されているケーブル１０を、含んでいる。以下のものを見ることができる：ケーブル１０ａ自体、乗り物の内部においてビデオカメラを接続することを可能にしている下方接続具１０ｂ、ビデオカメラの制御装置を接続することを可能にしている上方接続具１０ｃ。ケーブル１０ａは、乗員コンパートメントの内部に進入していてよく、それによって、乗り物の電気システムに接続されてよい。ウィンドシールド１の他の要素は、図２を参照して既に記載したものと、同じである。
【００３１】
図４は、平面Ａ−Ａ′において切断された図３の断面である。ビデオカメラを接続しているケーブルストリップ１０ａが、種々のタイプの伝導体１０ｄから形成されている。その機能は、ここでは詳述しない。材料１０ｅは、絶縁体であり、かつ、材料１０ｆは、遮蔽体である。
【００３２】
図５は、図４と同じ視点を示しており、それによって、積層グレージング１にケーブルストリップ１０ａを挿入するための従来技術の方法を説明している。再度示すことが方法の理解の助けにならない限りにおいて、図４において示された参照符号のすべては、再度示していない。
【００３３】
０．４ｍｍ厚の厚いケーブルストリップ１０ａが、積層ウィンドシールド１に挿入されている。アセンブリが、それぞれ、０．７６ｍｍ厚及び０．３８ｍｍ厚である２つのＰＶＢシート４ａ及び４ｂによって、達成されており、これらのシートが、ケーブルストリップ１０ａの周囲にしっかりと取り付けられており、このケーブルストリップそれ自体が、ＰＶＢの０．３８ｍｍの２つのシート４ｃ及び４ｂの間に、挟まれている。
【００３４】
したがって、製品の任意の場所において、化合物ＰＶＢ４＋ケーブルストリップ１０ａの見かけの厚みが、およそ１．１ｍｍの厚みである。これは、上述の慣用的な問題の大部分を解決することを可能にすることとなる。
【００３５】
次に、オートクレーブの間で、ＰＶＢを、比較的高い温度（１００℃超）にまで上昇させる。これは、ＰＶＢを柔らかくし、かつ、それが流れることを可能にすることとなる。そして、特筆すべき効果が観察される。ＰＶＢの種々の断片の間の境界が消失することとなり、ＰＶＢが、いわゆるスカーを起こすこととなり、それによって、オートクレーブ後に、１．１ｍｍ厚の均一かつ連続的なフィルムのみが形成される。
【００３６】
オートクレーブが終了してしまうと、製品は、完全に透明であり、透過性におけるわずかな視覚的な歪みのみが、ケーブルの近傍に現れうる。
【００３７】
残念ながら、ＰＶＢ／ＰＶＢ境界が多数あることに関連した、上述の問題の他の部分、例えば、とりわけ、埃が補足されることによって作り出される視覚的な欠陥のおそれが、残る。
【００３８】
図６ａ、図６ｂ、及び図６ｃ、並びに図７ａ、及び図７ｂは、２つのオーバーモールドされているコンポーネントとしての、ビデオカメラを接続しているケーブル、及び発光ダイオード（ＬＥＤ）を有しているコンポーネントを、それぞれ、概略的に示している。
【００３９】
これらの図に関して、コンポーネントが、限定的な横方向の寸法でありかつ単純な、典型的には矩形の形状のＰＶＢシートに、オーバーモールドされている。オーバーモールドされているコンポーネントの厚みは、グレージング製品のＰＶＢシートの厚みに等しく、大抵は０．７６ｍｍである。
【００４０】
図６ａでは、「ビデオカメラ接続」用途のためのオーバーモールドされているコンポーネント１０が、正面向きで示されている。コンポーネント１０は、比較的厚いケーブルであり、典型的には０．１ｍｍ超の厚みのケーブルであり、かつ、上記において詳述したように、その末端それぞれにおいて、接続具を備えている。図６ｂ（断面図）においてより良好に見ることができるであろうように、ケーブルが、ＰＶＢシート４ｄの端部面を介して、このシートに進入しており、かつ、他方の末端が、ＰＶＢシート４ｄの表面を介して出ており、それによって、図３を参照して記載されたように、内側ガラス（ここでは図示されていない）に開けられた穴を介して、グレージングを通過している。図６ａにおける矢印は、コンポーネントがＰＶＢシート４ｄから出ている場所を示している。
【００４１】
図６ｃは、オーバーモールドされているコンポーネント１０の断面を示しており、この断面は、ケーブルがまだＰＶＢシート４ｄに埋め込まれている部分を、横断している。
【００４２】
図７ａにおいては、ＬＥＤ用途のためのオーバーモールドされているコンポーネント１１が、正面向きで示されている。コンポーネント１１は、図２を参照して比較的詳細に説明したように、電子要素を有しているＦＰＣ及びその表面に固定されているＬＥＤ、並びに接続具を備えているケーブル、から構成されている。これらの全てが、一定の厚みの、一般には０．７６ｍｍの厚みのＰＶＢシート４ｄに、オーバーモールドされている。断面図である図７ｂにおいてより良好に見ることができるように、ケーブルが、ＰＶＢシート４ｄの端部面を介してこのシートから出ており、かつ、そこから、その外部に伸びている。ケーブルの末端が接続具を備えており、それによって、乗り物の電気配線に接続可能であるようになっている。
【００４３】
ここで、オーバーモールドされているコンポーネントを本発明に係る積層グレージングに組み立てるための方法を、図８ａ〜ｉを参照して、比較的具体的に記載する。
【００４４】
図８ａは、主ＰＶＢシート４ｅを示しており、このシートは、オーバーモールドされているコンポーネントを受け入れるために意図されているウィンドウを、このシートにおいて事前に切り取ることによって、オフラインで準備されている。これを行うために、自動切断システムが使用される。このシステムは、テーブル、及び、配向可能な器具によって担持されているブレードから構成されており、この配向可能な器具自体が、（Ｘ−Ｙにおける）水平運動を可能にするシステム、すなわち、ブリッジに取り付けられているキャリッジに固定されており、ＰＶＢシートを局所的に切断することを可能にしている。種々の動作を組み合わせることによって、ブレードを、任意の切断経路に添わせることが可能である。
【００４５】
図８ｂは、清浄な内側ガラス２の提供を示しており、凸表面が、上向きに向けられている。あるいは、清浄な外側ガラスが、凹表面を上向きにして、提供されてもよい。
【００４６】
図８ｃは、内側ガラスシート２に配置されている、事前に切り取られた（工程１）ＰＶＢシート４ｅを示しており、ＰＶＢシート４ｅが、内側ガラス２に対して中央揃えされている。
【００４７】
図８ｄは、工程１でＰＶＢシート４ｅにおいて切り取られたウィンドウの内側に配置されている、オーバーモールドされているコンポーネント１１、４ｄ、を示している。
【００４８】
図８ｅは、オーバーモールドされているコンポーネント１１、４ｄ、及び事前に切り取られたＰＶＢシート４ｅの、ウィンドウの近傍における、内側ガラス２への、スポット結合５を示している。このスポット結合は、（ａ）ＰＶＢシート４ｅにおいて切り取られているウィンドウの側壁と、（ｂ）オーバーモールドされているコンポーネント１１，４ｄの側壁とが、連続的なままであるように、すなわち互いに良好に接触したままでいるようにするためのものである。図８ｆは、図８ｅの縮小図である。
【００４９】
図８ｇは、内側ガラス２＋ＰＶＢシート４ｅ＋オーバーモールドされているコンポーネント１１、４ｄからなっているアセンブリであって、後者２つが内側ガラス２にスポット結合５によって固定されているアセンブリの上に、配置されて（置かれて、中央揃えされて）いる、外側ガラス３を、示している。
【００５０】
図８ｈは、このようにして得られたアセンブリ（内側ガラス２＋ＰＶＢシート４ｅ＋オーバーモールドされているコンポーネント１１、４ｄ＋外側ガラス３）の、スポット結合６を示しており、このスポット結合は、方法の残りの間において種々の要素が互いに強固に固定されたままでいるようにするために提供されるものである。
【００５１】
図８ｉは、例えばナイフによる、周縁トリミングによるグレージングの周囲からの余分なＰＶＢ４ｅの除去を、示している。この工程は、ＰＶＢ４ｅにおけるウィンドウの切り取りの工程（図８ａ）が、グレージングの寸法へのシートの完全なトリミングによって補完されている場合には、排除することができる。
【００５２】
ここで、オーバーモールドされているコンポーネントを製造するための技術を、記載する。
【００５３】
種々の技術を使用して、アセンブリの厚みを管理しつつ、ＰＶＢによってコンポーネントをオーバーモールドすることができる。いくつかの非制限的な例示的な実施態様について言及する。これらの例示は、３つの異なる技術：成形、押出、又は射出成形に基づいている。これらの技術、又はこれらの技術の組み合わせは、適切なオーバーモールドを製造することを可能にする。
【００５４】
−  成形技術：図９ａ及び図９ｂに関して、１つのありうる実施態様が、２つの相補的な部分３０及び３１から形成されている型であって排出口３２及びオイルが流れている加熱回路３３を有している型を使用すること、そして、この型に、オーバーモールドされるコンポーネント、すなわちケーブルストリップ１０ａ、を挟んでいる２つのＰＶＢシート４ｄ１及び４ｄ２を積み重ねること、からなっている。型に挿入されるＰＶＢシート４ｄ１及び４ｄ２の厚みが調整されており、それによって、ＰＶＢの合計の体積が、わずかに過剰となっている。次に、圧力を、型のそれぞれの部分３０及び３１に適用し、それによって、これらを一緒に近づけ、そして、高温のオイルを、加熱回路３３を通して流し、それによって、ＰＶＢを軟化させる。型の２つの部分の間の圧力は、Ｂｅｌｌｅｖｉｌｌｅウォッシャーを介して、又はさらには、水の若しくは空気の力を介して、生み出してよい。型の内側部分及び離型平面が、テフロン（商標）コーティングによってコーティングされており、それによって、ＰＶＢがその壁に接着することを防ぐ。
【００５５】
ＰＶＢが軟らかくなると、型の２つの部分３０及び３１の間に及ぼされる圧力の影響の下で、ＰＶＢが、押しつぶされ、かつ、オーバーモールドされるコンポーネントの両側に自由に残っている空間を、充填する。この操作の後で、わずかな余分のＰＶＢが、型に提供されている排出口３２を、充填する。これらの排出口３２は、わずかに余分なＰＶＢが型内において使用されることを可能にし、それによってすべての空隙がＰＶＢによって充填されることを確かなものとすることだけではなく、この余分な材料が（排出口３２を介して）排出されることも確保し、それによって、オーバーモールドされているコンポーネントが、良好に管理された厚みを有していることを確保する。
【００５６】
気泡が捕捉される場合には、型を加熱する前に、型を真空チャンバーに導入することが、簡便である。
【００５７】
押出技術：別のあり得る実施態様は、押出ノズルにる方法からなっている。３つの工程での方法を想定することができる：（１）第一ＰＶＢ層（図９ａにおける４ｄ１）を、押出ノズルによって型底部（図９ａのメス部３０）に配置してよく、そして、（２）コンポーネント１０ａを、この第一ＰＶＢ層４ｄ１に配置することが考えられ、最後に、（３）わずかに過剰であるＰＶＢの第二層４ｄ２を、「第一ＰＶＢ層４ｄ１＋コンポーネント１０ａ」アセンブリに、堆積してよい。アセンブリを完全なものとするために、圧力下において、オス型部分３１を配置することによって、アセンブリを完成させてもよく、そして、前述の方法でのように、調整された厚みを、オーバーモールドされているコンポーネントのために確保してよい。より単純には、オス型３１を使用しないことを想定することが可能であり、型のメス部分にわたってナイフを通過させることによって余分なＰＶＢを単純に除去することが、可能である。気泡が捕捉される場合には、１つの改善は、押出を真空チャンバーにおいて行うことからなるであろう。
【００５８】
射出成形技術：別の実施態様は、ＰＶＢを、コンポーネントの周囲に直接に射出することからなる。この技術では、２つの困難に遭遇し得る：（１）第一に、ＰＶＢの高い粘度を理由として、コンポーネントが、射出型において受ける非常に高い圧力に耐えることができる必要があり、（２）第二の困難は、射出型においてコンポーネントを保持し、それによって、液体ポリマーの供給の間に、それが動かないようにすることである。
【００５９】
１つの有利な組み合わせは、上記で詳述した型の場合のような２キャビティ型であるが、その上部オス部分３１が射出ノズルを備えているであろうもの、を提供することからなっているであろう。この方法は、例えば、型のメス部分を充填することとなる第一ＰＶＢシート４ｄ１を挿入すること、そして、それに、例えば（オーバーモールドされているコンポーネントを図８ｅの内側ガラスに固定することを可能にしている技術と類似のやり方で）、接着によって、それに挿入されることとなっているコンポーネント１０ａを固定すること、そして、射出型を閉じること、そして、ＰＶＢを射出すること、からなっているであろう。
【００６０】
本発明は、多くの点で、有利である。
【００６１】
−  （比較的小さい厚みの）任意のコンポーネントに適している技術：中間製品（明確に規定されている厚みのシートの形状を呈しているＰＶＢによってオーバーモールドされているコンポーネント）を、多数のコンポーネントによって、製造してよい。ただし、その寸法のうちの１つ（その厚み）が、他に対して小さい場合に限る。したがって、記載された場合では、ＬＥＤコンポーネントを、遮蔽されているケーブルコンポーネントと同一のやり方で、組み立てることが可能であろう。他の製品を想定することが可能であり、例えば、テクスタイル、随意に光ファイバーに基づいているテクスタイル、を想定することが可能であり、これは、グレージングの大部分又はさらには明確に規定されている区域を、照明することを可能にする；センサー、ＲＦＩＤチップ、その他のものを想定することが、可能である。
【００６２】
コンポーネントの厚みが０．７６ｍｍ（標準的なＰＶＢの厚み）よりも大きい場合には、２×０．７６ｍｍ＝１．５２ｍｍのオーバーモールドされているコンポーネントを製造し、それを、重なり合わせて積層されている２つのＰＶＢシートと共に、組み立てることを想定することが、可能である。
【００６３】
−  生産の技術：生産ラインにおいては、目的は、生産性があることであり、ボトルネックを作り出さないことである。上述の従来技術の方法は、生産ラインには適していないことが明らかである。対照的に、この発明開示において提供される方法は、適合性がある。具体的には、標準的なコンポーネントなしの製品の組み立てに対して、失われる時間は、（１）コンポーネントを、事前に切り取られたＰＶＢシートのウィンドウに配置すること、及び（２）これら２つの要素の周縁を、外側ガラスに（図８ｅにおいて概略的に示されているように）結合させること、からなっている。この操作は、生産ラインの速度に適合している。なぜならば、（ａ）グレージングから突き出しているＰＶＢの部分をトリミングする操作を、ＰＶＢシートにおいてウィンドウを切り取るために使用されるサイクルと同じサイクルに含めることによって、このトリミング操作を省くことが可能だからであり、かつ、（ｂ）一度の操作において様々なスポット結合を作り出すことを可能にする道具を作ることが可能だからである。
【００６４】
−  品質を理由とする廃棄がほとんどないこと：上述の従来技術と比較して、オーバーモールドされているコンポーネントの技術は、ＰＶＢシート及びそれらの境界の数を最小化しており、そのようにして、埃又は繊維が捕捉される確率が低減されている。埃又は繊維の捕捉は、組み立て操作（ガス抜き、端部封止、オートクレーブ）の最後に、ひとたび製品が完全な透明性に到達した後に、視覚的欠陥を理由として上述の製品が廃棄されることに、つながる。
【００６５】
最後に、ＰＶＢシートが、３つの側部のみにおいて、横方向の接触をしており、これが、組み立て操作の間の気泡発生のおそれを、最小化する。
【図１ａ】
2019521056.tif 000003
【図１ｂ】
2019521056.tif 000004
【図２】
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【図３】
2019521056.tif 000006
【図４】
2019521056.tif 000007
【図５】
2019521056.tif 000008
【図６ａ】
2019521056.tif 000009
【図６ｂ】
2019521056.tif 000010
【図６ｃ】
2019521056.tif 000011
【図７ａ】
2019521056.tif 000012
【図７ｂ】
2019521056.tif 000013
【図８ａ】
2019521056.tif 000014
【図８ｂ】
2019521056.tif 000015
【図８ｃ】
2019521056.tif 000016
【図８ｄ】
2019521056.tif 000017
【図８ｅ】
2019521056.tif 000018
【図８ｆ】
2019521056.tif 000019
【図８ｇ】
2019521056.tif 000020
【図８ｈ】
2019521056.tif 000021
【図８ｉ】
2019521056.tif 000022
【図９ａ】
2019521056.tif 000023
【図９ｂ】
2019521056.tif 000024
【国際調査報告】
2019521056.tif 000025
2019521056.tif 000026
2019521056.tif 000027
2019521056.tif 000028