(57)【要約】  本発明は、ヘリコプタ推進システムのリレーシャフト（８）を機械的に駆動するための補助システムであって、機械的に前記リレーシャフト（８）に接続された液圧モータ（７）と、前記液圧モータ（７）に加圧された液体を供給するための液圧回路（１０）と、液圧回路（１０）上に配置された、制御された、迅速に開く液圧バルブ（１１）と、制御ユニット（１２）によって駆動され、前記液圧バルブ（１１）に接続された火工−液圧式貯蔵ユニット（９）であって、前記火工−液圧式貯蔵ユニット（９）が、少なくとも１つの固形燃料カートリッジ（１９）を有するメイン区画（１７）と、液体の供給のための区画（１８）とを規定するピストン（１６）を備えたエンクロージャ（２０）と、前記メイン区画（１７）に接続され、前記制御ユニット（１２）からの指示を受信すると、少なくとも１つの固形燃料カートリッジ（１９）の燃焼を開始するのに適している点火薬（２５）とを備えている、火工−液圧式貯蔵ユニット（９）と、を備えている、補助システムに関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘリコプタの推進システムの、リレーシャフト（８）と呼ばれるシャフトを機械的に駆動するための補助システムであって、ヘリコプタのロータを回転駆動するように適合された出力伝達ボックスに接続された少なくとも１つのターボシャフトエンジンを備え、前記システムが、
機械的に前記リレーシャフト（８）に接続された液圧モータ（７）であって、前記リレーシャフト（８）を回転駆動することが可能であるように適合された液圧モータ（７）と、
前記液圧モータ（７）に加圧された液体を供給するための液圧回路（１０）と、
液圧回路（１０）に配置され、液体が、前記液圧モータ（７）に供給されて、前記リレーシャフト（８）の回転駆動を可能にすることができる、少なくとも１つの開いた位置、または、前記液圧モータ（７）にはもはや加圧された液体が供給されていない閉じた位置において、指示に応じるように適合された、制御される、迅速に開く液圧バルブ（１１）と、
を備え、
前記システムが、制御ユニット（１２）によって駆動され、前記液圧回路（１０）の前記液圧バルブ（１１）に、液体供給ライン（１３）によって接続された火工−液圧式貯蔵ユニット（９）であって、前記火工−液圧式貯蔵ユニット（９）が、
少なくとも１つの固形燃料カートリッジ（１９）を備えているメイン区画（１７）と、前記液体供給ライン（１３）に対して開いた、液体の保留のための区画（１８）との、２つのシールされた区画を規定するピストン（１６）を備えたエンクロージャ（２０）と、
前記メイン区画（１７）に接続され、前記制御ユニット（１２）からの指示を受信すると、少なくとも１つの固形燃料カートリッジ（１９）の燃焼を開始するように適合された点火薬（２５）とを備えている、火工−液圧式貯蔵ユニット（９）
をさらに備えていることを特徴とする、補助システム。
【請求項２】
前記火工−液圧式貯蔵ユニット（９）の前記エンクロージャ（２０）の前記メイン区画（１７）が、少なくとも２つの固形燃料カートリッジ（１９）を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の補助システム。
【請求項３】
前記エンクロージャ（２０）が、固形燃料カートリッジ（１９）と前記ピストン（１６）との間に配置された、シールされた膜（２３）を備えていることを特徴とする、請求項１または２に記載の補助システム。
【請求項４】
前記ピストン（１６）が、メイン区画のガスの圧力とは異なる圧力で液体の保留のための前記区画からの液体を圧縮することが可能であるように構成された差動区画ピストンであることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項５】
排液バルブ（１５）により、前記液圧モータ（７）に接続された、液体のリカバリのためのターポリン（１４）を備えていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項６】
前記リレーシャフトによって保持された少なくとも１つのフリーホイールを備えていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項７】
前記リレーシャフトが、前記出力伝達ボックスのシャフトであり、それにより、システムが、単一エンジンのヘリコプタの自転のアシスタンスシステムとして機能できるようになっていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項８】
前記リレーシャフトが推進システムのターボシャフトエンジンのシャフトであり、それにより、システムが、このターボシャフトエンジンの再始動システムとして機能できるようになっていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項に記載の前記推進システムのシャフトを機械的に駆動するための補助システムをさらに備えていることを特徴とする、推進システムを備えたヘリコプタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘリコプタ推進システムのシャフトを駆動するための補助システムに関する。そのような補助システムは、たとえば、スタンバイ状態のターボシャフトエンジンを再始動するか、単一のエンジンのヘリコプタの自転動作を補助するか、さらなる臨時的な推進力を確実にするか、エンジンの１つが機能していない（Ｏｎｅ  Ｅｎｇｉｎｅ  Ｉｎｏｐｅｒａｔｉｖｅの頭文字を取ったＯＥＩとして知られる状況）複数エンジンのヘリコプタを補助するために、機械的出力を臨時的に提供することが意図されている。本発明は、そのような補助的な機械駆動システムが備えられたヘリコプタにも関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘリコプタ（単一エンジンまたは複数エンジン）の飛行の間、臨時的な機械的出力が、飛行を安全にするために必要であることが証明されている、複数の状況が存在する。
【０００３】
たとえば、仏国特許出願公開第３０１９５８８号明細書の出願において、本出願人により、自転飛行中に、固形燃料ガスジェネレータから、ヘリコプタのロータに直接推進力を臨時的に提供することを可能にする、単一エンジンのヘリコプタの推進システムを機械的に補助するためのデバイスがすでに提案されている。したがって、そのような解決策により、ヘリコプタに追加の機械的出力を供給することによってターボシャフトエンジンの故障を克服することが可能になり、ターボシャフトエンジンが故障した場合に、自転飛行を信頼性のあるものとすることができる。
【０００４】
この解決策は、有望であるように見えるが、エンジンのゾーンに埋め込まれたかなりの量の燃料が必要である。さらに、火工式システムが閉じられておらず、このことは、システムの外側に排気されるガスの排出を助長する。このかなりの量の燃料が、困難性、特に輸送の規制に関する困難性を提起する場合がある。
【０００５】
本発明者により、仏国特許出願公開第３０１９２２１号明細書の出願において、液圧手段により、ターボシャフトエンジンを始動するための機械的出力を提供することを可能にする、ターボシャフトエンジンの緊急始動のための液圧デバイスが、やはり提案されている。
【０００６】
この解決策は、有望であるが、システムが大型であることにより、いくつかのヘリコプタに組み込むことに関する、いくつかの問題が提起され得る。
【０００７】
したがって、本発明者は、ヘリコプタ推進システムの少なくとも１つのシャフトに機械的出力を臨時的に提供することを可能にする解決策を提案することを試みている。このシャフトは、出力伝達ボックスのシャフト、またはターボシャフトエンジンのシャフトであり、概して、ヘリコプタのロータに直接的または間接的に接続された任意のシャフトである。
【０００８】
本発明者は、特に、軽量性および小型であることの基準を満たす、ヘリコプタ推進システムに機械的出力を臨時的に提供するための新たな解決策を提案することを試みている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】仏国特許出願公開第３０１９５８８号明細書
【特許文献２】仏国特許出願公開第３０１９２２１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、ヘリコプタ推進システムのシャフトを駆動するための補助システムを提供することを目的としている。
【００１１】
本発明は、少なくとも１つの実施形態において、あまり大型ではないヘリコプタ推進システムのシャフトを回転駆動するための補助システムを提供することも目的としている。
【００１２】
本発明は、少なくとも１つの実施形態において、軽量である、ヘリコプタ推進システムのシャフトを回転駆動するための補助システムを提供することも目的としている。
【００１３】
本発明は、少なくとも１つの実施形態において、様々なタイプのヘリコプタ（特に、単一エンジン、２つのエンジン、３つのエンジン）について認証され得るおよび様々な機械的欠点を克服する、ヘリコプタ推進システムのシャフトを回転駆動するための補助システムを提供することも目的としている。
【００１４】
本発明は、少なくとも１つの実施形態において、収益性に対応するコストで、かつ、コストを最適化する目的で、提供することができるヘリコプタ推進システムのシャフトを回転駆動するための補助システムを提供することも目的としている。本発明は、本発明に係る補助システムを備えたヘリコプタを提供することも目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
このため、本発明は、ヘリコプタの推進システムの、リレーシャフトと呼ばれるシャフトを回転駆動するための補助システムであって、ヘリコプタのロータを回転駆動するように適合された出力伝達ボックスに接続された少なくとも１つのターボシャフトエンジンを備え、前記システムが、
機械的に前記リレーシャフトに接続された液圧モータであって、前記リレーシャフトを回転駆動することが可能であるように適合された液圧モータと、
前記液圧モータに加圧された液体を供給するための液圧回路と、
液圧回路に配置され、液体が、前記液圧モータに供給されて、前記リレーシャフトの回転駆動を可能にすることができる、少なくとも１つの開いた位置、または、前記液圧モータにはもはや加圧された液体が供給されていない閉じた位置において、指示に応じるように適合された、制御される迅速に開く液圧バルブと、を備えたシステムに関する。
【００１６】
本発明に係る補助システムは、制御ユニットによって駆動され、前記液圧回路の前記液圧バルブに、液体供給ラインによって接続された火工−液圧式貯蔵ユニットであって、前記火工−液圧式貯蔵ユニットが、
少なくとも１つの固形燃料カートリッジを備えているメイン区画と、前記液体供給ラインに対して開いた、液体の保留のための区画との、２つのシールされた区画を規定するピストンを備えたエンクロージャと、
前記メイン区画に接続され、前記制御ユニットからの指示を受信すると、少なくとも１つの固形燃料カートリッジの燃焼を開始するように適合された点火薬を備えている、火工−液圧式貯蔵ユニットをさらに備えていることを特徴とする。
【００１７】
したがって、本発明に係るシステムは、火工−液圧式貯蔵ユニット−その液体パートが好ましくは、ヘリコプタの液圧ネットワークとは完全に独立している−を備えている。この火工−液圧式貯蔵ユニットは、ヘリコプタ推進システムのリレーシャフトの回転駆動のために液圧モータに接続された液圧回路の液体を加圧することを可能にしている。
【００１８】
本発明に係るシステムの火工−液圧式貯蔵ユニットは、少なくとも１つの固形燃料カートリッジによって形成された小型のガスジェネレータを備えている。点火されると、カートリッジによって生成されたガスは、エンクロージャのピストンに圧力を印加する。これにより、液体保留部の液体を加圧することを可能にする。この液体は、液圧回路の供給ライン、および、液圧回路により、液圧モータに向かって放出される。これにより、液圧モータに機械的に接続されたリレーシャフトを回転駆動することが可能になる。
【００１９】
液圧モータの液体の供給は、火工−液圧式貯蔵ユニットと、制御された迅速に開くバルブとの協同によって達成される。
【００２０】
本発明に係るシステムの火工−液圧式貯蔵ユニットは、火工技術の解決策の利点と、液圧の解決策の利点とを合わせるが、それらの欠点をサポートする必要はない。
【００２１】
特に、本発明に係るシステムは、火工技術の解決策（固形燃料カートリッジを収容するメイン区画による）のエネルギ密度と、液圧の解決策（第２の区画の液体の保留による）の出力密度との両方によって利益を得る。
【００２２】
本発明に係るシステムは、ヘリコプタの電気ネットワークと、液圧ネットワークとの両方とは独立したものとすることができる。特に、電気エネルギの貯蔵バッテリは必要ない。さらに、１つまたは複数の固形燃料カートリッジは、リレーシャフトの回転を確実にするのに十分である。したがって、提案の解決策により、サイズ、重量、およびコストの問題を生じることなく、補助的な機械的出力を提供することが可能になる。
【００２３】
システムのサイズが小型であることにより、エンジンの区画にシステムを組み込むことが可能になる。
【００２４】
さらに、本発明に係るシステムは、使用がシンプルであり、ヘリコプタに組み込む前にベンチテストをすることができる。
【００２５】
本発明に係るシステムにより、やはり、一定のトルクを搬送することが可能であり、これにより、ヘリコプタの構造内へのシステムの組み込みを促進する。
【００２６】
本発明に係るシステムは、恒久的に加圧された要素を提供することはない。さらに、装薬が点火され、システムが作動すると、放出されたガスが閉じた容量内に留められたままになり、これにより、対象の輸送の分類、実施、および認証を容易にする。
【００２７】
有利には、本発明によれば、前記火工−液圧式貯蔵ユニットの前記エンクロージャの前記メイン区画が、少なくとも２つの固形燃料カートリッジを備えている。
【００２８】
この変形形態によれば、少なくとも２つの固形燃料カートリッジが、メイン区画に使用されて、点火薬の活性化の間、さらなる圧力を生成する。これにより、たとえば、著しい始動トルクを必要とするリレーシャフトの駆動が可能になる。
【００２９】
有利には、本発明によれば、前記エンクロージャは、固形燃料カートリッジと前記ピストンとの間に配置された、シールされた膜を備えている。
【００３０】
このシールされた膜は、エンクロージャの２つの区画間のシールを保証することを目的としている。
【００３１】
有利には、本発明によれば、前記ピストンは、メイン区画のガスの圧力とは異なる圧力の液体の保留部の区画の液体を圧縮することが可能であるように構成された差動区画ピストンである。
【００３２】
この変形形態によれば、液体保留部の液体に与えられる圧力は、固形燃料カートリッジの点火によって放出されるガスの圧力とは異なっている。これにより、リレーシャフトに搬送されるトルクを適合させることができる。
【００３３】
有利には、本発明に係るシステムは、排液バルブにより、前記液圧モータに接続された、液体のリカバリのためのターポリンを備えている。
【００３４】
リカバリターポリンおよび排液バルブによって形成されたアセンブリにより、液圧回路内の液体の圧力が所定の閾値を超えた直後の、この液圧回路からの液体の排出と、リカバリターポリン内に排出されるこの液体のリカバリとが可能になる。排液バルブは、この排液バルブから、液圧回路から排出される液体の所定の閾値を規定する。
【００３５】
有利には、本発明に係るシステムは、前記リレーシャフトによって保持された少なくとも１つのフリーホイールを備えている。
【００３６】
フリーホイールの存在により、リレーシャフトによる液圧モータの自然発生的な駆動を避けることが可能になる。
【００３７】
変形形態によれば、フリーホイールを保持するリレーシャフトは、ターボシャフトエンジンのアクセサリボックスのシャフトである。
【００３８】
ターボシャフトエンジンのアクセサリボックスにより、ターボシャフトエンジンのガスジェネレータ、および、たとえば、空調デバイスのような、ヘリコプタの設備の機能に必要な制約となるものを駆動することが可能になる。この変形形態によれば、液圧モータは、このアクセサリボックスに直接組み込まれており、これにより、一方では、液圧モータの設置および、液圧モータのターボシャフトエンジンのガスジェネレータとの相互接続を容易にすることができ、他方では、必要であれば、制約となるものを駆動し、かつ／または、ヘリコプタの設備に供給するのに必要な出力の一部を提供することができる。
【００３９】
有利には、本発明によれば、前記リレーシャフトが、前記出力伝達ボックスのシャフトであり、それにより、システムが、単一エンジンのヘリコプタの自転のアシスタンスシステムとして機能できるようになっている。
【００４０】
この変形形態によれば、補助システムは、必要であれば、機械的出力を出力伝達ボックスに直接提供するために使用される。したがって、そのようなシステムは、自転飛行の間、特に飛行の最終局面の間、ヘリコプタを機械的に補助するように特に適合されている。
【００４１】
したがって、この変形形態に係るシステムを使用することで、ヘリコプタの自転飛行をより信頼性のあるものとすることができ、ひいては、ダメージのない着陸の割合を実質的に向上させ、ヘリコプタが長い期間停止している必要がある。
【００４２】
有利には、本発明によれば、前記リレーシャフトが推進システムのターボシャフトエンジンのシャフトであり、それにより、システムが、このターボシャフトエンジンの再始動システムとして機能できるようになっている。
【００４３】
この変形形態によれば、補助システムは、出力伝達ボックスに接続されたターボシャフトエンジンを備えた複数エンジンのヘリコプタに備え付けることが意図されている。このヘリコプタの、ハイブリッドターボシャフトエンジンと呼ばれる、前記ターボシャフトエンジンの内の少なくとも１つのターボシャフトエンジンは、ヘリコプタの安定飛行の間、少なくとも１つのスタンバイシステムで機能することが可能であり、他方のターボシャフトエンジンは、この安定飛行の間、そのエンジン自体によって機能する。
【００４４】
ハイブリッドターボシャフトエンジンは、指示に応じるか自発的に、少なくとも１つの所定のスタンバイシステムに置かれることが可能であるように構成されたターボシャフトエンジンである。ターボシャフトエンジンは、このスタンバイシステムから、正常に、または迅速に（緊急とも呼ばれる）退出することができる。あるターボシャフトエンジンは、ヘリコプタの安定飛行の間、スタンバイ状態にあるのみであり得、すなわち、正常な状況下でヘリコプタが徐々に変化する場合には、巡航飛行状態の間、ヘリコプタのターボシャフトエンジンは機能不全ではない。スタンバイシステムを退出することは、状況（通常のスタンバイ退出または迅速なスタンバイ退出（緊急とも呼ばれる））によって課される退出モードに適合する駆動により、ターボシャフトエンジンをガスジェネレータの加速モードに移行することから成る。
【００４５】
こうして、本発明に係る補助システムにより、ターボシャフトエンジンの、必要であればスタンバイ状態への、迅速な再始動を確実にすることができる。
【００４６】
本発明は、本発明に係る前記推進システムのシャフトを機械的に駆動するための補助システムをさらに備えていることを特徴とする、推進システムを備えたヘリコプタにも関する。
【００４７】
本発明は、以上にまたは以下に説明する特徴のすべてまたはいくつかによる組合せを特徴とする、そのようなシステムが備えられた補助システムおよびヘリコプタにも関する。
【００４８】
本発明の他の目的、特徴、および利点は、もっぱら非限定的方式で与えられ、添付図面を参照する、以下の詳細な説明を読むことで明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】ターボシャフトエンジンを迅速に再始動するためのデバイスとして使用される、本発明の実施形態に係る補助システムの概略図である。
【図２】本発明の別の実施形態に係るシステムの火工−液圧式貯蔵ユニットの概略図である。
【図３】本発明の別の実施形態に係るシステムの火工−液圧式貯蔵ユニットのピストンの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
図中、拡縮および比率は重視されず、この図は、説明および明確化の目的のためのものである。
【００５１】
図１は、ターボシャフトエンジン６のシャフトによって形成される、本発明に係るリレーシャフト８を回転駆動するための補助システムの概略図である。
【００５２】
したがって、本実施形態に係る補助システムは、ターボシャフトエンジン６の迅速な再始動を確実にすることが可能であるように、予め定められている。
【００５３】
図１の実施形態に係るシステムは、フリーホイールにより、ターボシャフトエンジン６に機械的に接続されている液圧モータ７を備えている。この液圧モータ７は、軸方向または径方向のピストンを有するモータとすることができる。この液圧モータ７は、機械的出力で受領した液圧力を変換し、ターボシャフトエンジン６の始動または再始動を駆動することを可能にする機能を有している。
【００５４】
この液圧モータ７は、好ましくは、図１に示されていないアクセサリボックスにより、ターボシャフトエンジン６上に装着されている。
【００５５】
本発明に係る補助システムは、液圧モータ７に加圧された液体を供給するために、液圧回路１０によってこの液圧モータ７に接続された火工−液圧式貯蔵ユニット９をも備えている。この液圧回路１０は、それ自体に、供給ライン１３によって液体が供給される。供給ライン１３は、液圧回路１０と火工−液圧式貯蔵ユニット９とを接続している。
【００５６】
液圧モータ７の供給は、制御された、迅速に開く液圧バルブ１１に依存しており、この液圧バルブ１１は、貯蔵ユニット９と液圧モータ７との間の、液圧回路１０上に配置されている。
【００５７】
この液圧バルブ１１は、制御デバイス１２によって制御される。制御デバイス１２は、好ましくは、ターボシャフトエンジン６の制御コンピュータであり、ターボシャフトエンジンの作動方式を規定することをさらに可能にしている。
【００５８】
バルブ１１が解放時に制御される場合、貯蔵ユニット９から吐き出される液体は、液圧モータ７に向かって放出され、それにより、液圧モータ７が、受領した液体の液圧力を退出する機械的出力に変換するようになっている。
【００５９】
補助システムは、排液バルブ１５により、液圧モータ７に接続された、液体のリカバリのためのターポリン１４をも備えている。このバルブは、圧力が所定の閾値を超えるとすぐに、回路１０から液体が排出されるように量を決定する（ｔａｒｅｄ）。
【００６０】
火工−液圧式貯蔵ユニット９は、図１の実施形態によれば、エンクロージャ２０と、このエンクロージャに包含され、２つの可変容量の、シールされた区画１７、１８を規定する１片のピストン１６とを備えている。区画１７は、固形燃料カートリッジ１９を収容しており、区画１８は、流体の可変容量保留部である。以下では、区画１８から、および液圧回路からの液体は、オイルであるものと見なす。
【００６１】
貯蔵ユニット９は、制御ユニット１２からの指示を受信すると、固形燃料カートリッジ１９の燃焼を開始するように適合した点火薬２５をも備えている。点火されると、カートリッジ１９によって生成されたガスが区画１７内に分散し、エンクロージャのピストン１６に圧力を印加する。これにより、オイル保留部の区画１８のオイルを加圧することを可能にする。こうして、オイルは、液圧回路１０の供給ライン１３、および、そのように、液圧回路１０により、液圧モータ７に向かって放出される。
【００６２】
したがって、本発明に係るシステムは、臨時的な力の入力を可能にし、かつ使用することができ、スタンバイ状態のターボシャフトエンジンを再始動するか、自転飛行を補助するか、さらなる瞬間的な推進力を確実にするか、たとえば２つのエンジンまたは３つのエンジンのヘリコプタの場合に、ヘリコプタのエンジンの１つが機能不全であるヘリコプタを補助する。
【００６３】
図示されていない別の実施形態によれば、火工−液圧式貯蔵ユニット９は、エンクロージャ２０の区画１７に収容された複数の固形燃料カートリッジ１９を備えている。
【００６４】
変形形態または組合せで、図２に示すものなど、貯蔵ユニットは、固形燃料カートリッジ１９とピストン１６との間に配置された、シールされた膜２３を備えることができる。シールされた膜２３は、エンクロージャの２つの区画間のシールを保証することを目的としている。この膜は、任意のタイプのシールされた材料から形成することができる。
【００６５】
補足的な変形形態では、ピストンの役割は、ブラダ（ｂｌaｄｄｅｒ）によって保持することができる。このブラダは、容量の移動と、２つのチャンバ間のシールとの、２つの主要な試みられる機能を確実にする。
【００６６】
別の実施形態によれば、図３に示すものなど、ピストン１６は、メイン区画のガスの圧力とは異なる圧力で液体の保留のための区画の液体を圧縮することが可能であるように構成された差動区画ピストンである。これにより、リレーシャフトに搬送されるトルクを適合させることができる。
【００６７】
図１に関して記載したシステムは、ターボシャフトエンジンの迅速な再始動を確実にすることができることが意図されている。このことは、それとして、本発明に係るシステムが、ヘリコプタの出力伝達ボックスのシャフト、アクセサリボックスのシャフト、ターボシャフトエンジンのガスジェネレータのシャフト、またはターボシャフトエンジンのフリータービンのシャフトなど、ヘリコプタ推進システムの任意のシャフトを回転駆動するように実施することができる。概して、本発明に係るシステムは、要求される場合、および、必要である場合に、推進システムの任意のタイプのシャフトの回転駆動に寄与することができる。当業者であれば、本発明によってカバーされる他の用途におけるシステムの使用を確実にするために、ターボシャフトエンジンに関し、上の説明に必要な変形を容易に適用することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
2019515173.tif 000006
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2019515173.tif 000008
2019515173.tif 000009
2019515173.tif 000010
2019515173.tif 000011