(57)【要約】  タクシーに基づく宅配便の配達方法、システム及びサーバであって、宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得するステップ（Ｓ１０１）と、若干の乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を取得し、若干の乗車ルートを生成するステップ（Ｓ１０２）と、前記第１の始点情報と前記乗車ルートとが第１の予め設定された距離内にあり、かつ前記第１の終点情報と前記乗車ルートとが第２の予め設定された距離内にあれば、前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーとしてリストアップし、対応するタクシーに配送させるように知らせるステップ（Ｓ１０３）と、を含む。宅配便の始点情報、終点情報及び送達時間情報に基づいて、周辺に乗客を運んでいるタクシーを最初から絞り込むことで、宅配便が時間通りに終点まで到着できることを保証するとともに、乗車した顧客がこのような相乗りで運賃割引を取得できることを保証する。
2019511440.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得するステップと、若干の乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を取得し、若干の乗車ルートを生成するステップと、前記第１の始点情報と前記乗車ルートとが第１の予め設定された距離内にあり、かつ前記第１の終点情報と前記乗車ルートとが第２の予め設定された距離内にあれば、前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーとしてリストアップし、対応するタクシーに配送させるように知らせるステップと、を含むことを特徴とするタクシーに基づく宅配便の配達方法。
【請求項２】
宅配便の到着時間情報を取得し、そして、現在位置から前記第１の終点までのタクシーの所要時間を算出し、タクシーの到着時間情報を取得し、前記タクシーの到着時間情報が前記宅配便の到着時間情報よりも遅れていれば、対応する前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーから除外することを特徴とする請求項１に記載の宅配便の配達方法。
【請求項３】
前記第１の始点情報、前記第１の終点情報及び前記宅配便の到着時間に基づいて宅配便の最も遅い出発時間を取得し、前記宅配便の最も遅い出発時間の予め設定された時間範囲内に前記宅配便の配送に利用可能なタクシーがなければ、第１の始点情報及び第１の終点情報に基づいてタクシーを呼ぶことを特徴とする請求項２に記載の宅配便の配達方法。
【請求項４】
前記宅配便が第１の終点に配達された後、集合住宅内の第１のユーザのアドレス情報を取得し、現在のすべての宅配便が対応する若干の第２のユーザのアドレス情報を取得し、前記第２のユーザのアドレス情報が第１のユーザの予め設定された距離範囲内にある宅配便を絞り込み、第１のユーザに配送させることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の宅配便の配達方法。
【請求項５】
前記第１の始点情報及び第１の終点情報から配送ルート方向情報を取得し、前記乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報から乗車ルート方向情報を取得し、前記配送ルート方向情報と前記乗車ルート方向情報とが一致することを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の宅配便の配達方法。
【請求項６】
宅配便の配送クライアントと、サーバと、乗客のクライアントとを備え、前記宅配便の配送クライアントは、宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得し、前記乗客のクライアントは、乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を取得し、前記サーバは、宅配便の配送クライアント及び若干の乗客のクライアントの始点情報及び終点情報をそれぞれ受信し、第２の始点情報及び第２の終点情報に基づいて若干の乗車ルートを生成し、前記第１の始点情報が前記乗車ルートの第１の予め設定された距離内にあり、かつ前記第１の終点情報が前記乗車ルートの第２の予め設定された距離内にあれば、条件に合致する乗客を送ったり迎えに行ったりするタクシーを、宅配便の配送に利用可能なタクシーとしてリストアップし、対応するタクシーに配送させるように知らせることを特徴とするタクシーに基づく宅配便の配達システム。
【請求項７】
宅配便の到着時間情報を取得し、タクシーの現在位置から前記第１の終点までのタクシーの所要時間を算出し、タクシーの到着時間情報を取得し、前記タクシーの到着時間情報が前記宅配便の到着時間情報よりも遅れていれば、対応する前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーから除外するタクシー呼びモジュールを備えることを特徴とする請求項６に記載の宅配便の配達システム。
【請求項８】
前記タクシー呼びモジュールは、前記第１の始点情報、前記第１の終点情報及び前記宅配便の到着時間に基づいて宅配便の最も遅い出発時間を取得し、前記宅配便の最も遅い出発時間の予め設定された時間範囲内に前記宅配便の配送に利用可能なタクシーがなければ、第１の始点情報及び第１の終点情報に基づいてタクシーを呼ぶことを特徴とする請求項７に記載の宅配便の配達システム。
【請求項９】
宅配便が第１の終点に配達された後、集合住宅内の第１のユーザのアドレス情報を取得し、現在のすべての宅配便が対応する若干の第２のユーザのアドレス情報を取得し、前記第２のユーザのアドレス情報が第１のユーザの予め設定された距離範囲内にある宅配便を絞り込み、第１のユーザに配送させるように指示する宅配便の配達モジュールを備えることを特徴とする請求項６〜８のうちいずれか一項に記載の宅配便の配達システム。
【請求項１０】
宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得し、そして、若干の乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を取得し、若干の乗車ルートを生成し、前記第１の始点情報が前記乗車ルートの第１の予め設定された距離内にあり、かつ前記第１の終点情報が前記乗車ルートの第２の予め設定された距離内にあれば、条件に合致する乗客を送ったり迎えに行ったりするタクシーを、宅配便の配送に利用可能なタクシーとしてリストアップし、対応するタクシーに配送させるように知らせることを特徴とするタクシーに基づく宅配便の配達サーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、都市交通輸送分野に関し、特に、タクシーに基づく宅配便の配達方法、システム及びサーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
タクシーは、都市交通の重要な構成要素の１つである。中国では、現在、タクシー車両の総数が１１０万台を超え、年間旅客輸送量は、延べ１２０億人に達し、エネルギー消費量が大きいと考えられ、現在、多くのタクシーに一方の乗客しか乗ることができず、乗客は一人しかいない場合がほとんどであるため、リソースの浪費が非常に深刻である。一方、ネットショッピングの急速な発展に伴い、宅配便サービス業は、近年、爆発的な成長を遂げ、個人にしても会社にしても、宅配便で輸送される貨物がますます多くなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の宅配便では、宅配便個数及び物流における製品仕上げの問題に起因して、同一都市内または近隣する都市間の宅配便を順調に配送するには、常に６時間ひいては２４時間がかかる。急いで届けたい場合、差出人は、自分が直接タクシーに乗って物品を指定された場所に送らなければならない。同時に、受取時に、配達員は、配送する前に、宅配便の荷物が到着予定である旨をユーザに予め伝えなければならず、この過程において、ユーザが不在で宅配便の荷物をタイムリーに受け取ることができない、或いは、用事があって配達員の到着を待つことができない短所がある。
【０００４】
現有の物流配送過程において、配達員は受取人と面を合わせて荷物を渡しなければならないが、しかし、受取人は、配達員の配達時に宛先にいないため、面を合わせてサインして受け取ることができず、また、配達員の作業時間および担当する地域などの要素の制限もあって、配送効率及び配送成功率が低い結果となり、環節やフローが整っていないことは、物流業界の作業量を大幅に増加させ、受取人にとってもかなり不便である。
【０００５】
上記事情に基づいて、本発明は、タクシーに基づく宅配便の配達方法を提案し、都市内では、宅配便は、ある時間帯内に集荷範囲内のタクシーによって運ばれることができるため、タクシーに運ばれて始点から終点に配達されれば、都市内の急いだ宅配便の配送を実現することができる。宅配便の始点情報及び終点情報に基づいて、その範囲内に乗客を運んでいるタクシーを絞り込むことで、タクシーによるリソースの使用の最適化を効果的に実現することができる。一定の時間内の宅配便の配送問題を解決することができる一方、個人の運賃を分担することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明において、タクシーに基づく宅配便の配達方法が開示され、宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得するステップと、若干の乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を取得し、若干の乗車ルートを生成するステップと、前記第１の始点情報と前記乗車ルートとが第１の予め設定された距離内にあり、かつ前記第１の終点情報と前記乗車ルートとが第２の予め設定された距離内にあれば、前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーとしてリストアップし、対応するタクシーに配送させるように知らせるステップと、を含む。
【０００７】
前記第１の始点情報及び第１の終点情報から配送ルート方向情報を取得し、前記乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報から乗車ルート方向情報を取得し、前記配送ルート方向情報と前記乗車ルート方向情報とが一致する。
【０００８】
宅配便の到着時間情報を取得し、そして、現在位置から前記第１の終点までのタクシーの所要時間を算出し、タクシーの到着時間情報を取得し、前記タクシーの到着時間情報が前記宅配便の到着時間情報よりも遅れていれば、対応する前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーから除外する。
【０００９】
前記第１の始点情報、前記第１の終点情報及び前記宅配便の到着時間に基づいて宅配便の最も遅い出発時間を取得し、前記宅配便の最も遅い出発時間の予め設定された時間範囲内に前記宅配便の配送に利用可能なタクシーがなければ、第１の始点情報及び第１の終点情報に基づいてタクシーを呼ぶ。
【００１０】
前記宅配便が第１の終点に配達された後、集合住宅内の第１のユーザのアドレス情報を取得し、現在のすべての宅配便が対応する若干の第２のユーザのアドレス情報を取得し、前記第２のユーザのアドレス情報が第１のユーザの予め設定された距離範囲内にある宅配便を絞り込み、第１のユーザに配送させる。
【００１１】
本発明において、タクシーに基づく宅配便の配達システムがさらに開示され、宅配便の配送クライアントと、サーバと、乗客のクライアントとを備え、前記宅配便の配送クライアントは、宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得し、前記乗客のクライアントは、乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を取得し、前記サーバは、宅配便の配送クライアント及び若干の乗客のクライアントの始点情報及び終点情報をそれぞれ受信し、第２の始点情報及び第２の終点情報に基づいて若干の乗車ルートを生成し、前記第１の始点情報が前記乗車ルートの第１の予め設定された距離内にあり、かつ前記第１の終点情報が前記乗車ルートの第２の予め設定された距離内にあれば、条件に合致する乗客を送ったり迎えに行ったりするタクシーを、宅配便の配送に利用可能なタクシーとしてリストアップし、対応するタクシーに配送させるように知らせる。
【００１２】
さらに、タクシーに基づく宅配便の配達サーバが開示され、前記サーバは、宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得し、そして、若干の乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を取得し、若干の乗車ルートを生成し、前記第１の始点情報が前記乗車ルートの第１の予め設定された距離内にあり、かつ前記第１の終点情報が前記乗車ルートの第２の予め設定された距離内にあれば、条件に合致する乗客を送ったり迎えに行ったりするタクシーを、宅配便の配送に利用可能なタクシーとしてリストアップし、対応するタクシーに配送させるように知らせる。
【発明の効果】
【００１３】
従来技術に比べ、本発明は、操作が簡単であり、宅配便の始点情報、終点情報及び送達時間情報に基づいて、周辺に乗客を運んでいるタクシーを最初から絞り込むことで、宅配便が時間通りに終点まで到着できることを保証するとともに、乗車した顧客がこのような相乗りで運賃割引を取得できることを保証する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のタクシーに基づく宅配便の配達方法のフローを示す図である。
【図２】本発明のタクシーに基づく宅配便の配達システム実施例の構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、好適な実施形態を結合して本発明の構成を詳しく説明する。
【００１６】
図１に示すように、本実施例における方法は、ステップＳ１０１〜Ｓ１０３を含む。
【００１７】
Ｓ１０１：宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得する。
【００１８】
同一都市内または近隣する都市間の宅配便の配送は、一般、６時間〜１２時間がかかる。しかし、急いで届けたい宅配便の荷物（例えば、２〜３時間内送達しなければならないもの）は、普通の宅配便会社が取り扱うことができない。人がタクシーに乗って終点まで持っていき、荷物を指定された人に渡してから、再びタクシーに乗って始点に戻すようにしなければならず、労働力の浪費を招くだけでなく、タクシーに乗るコストが不必要に発生する。
【００１９】
宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得し、周辺からタクシーを呼べば、宅配便の荷物を始点から目的地に送達することができる。しかし、こうすると、タクシーを呼ぶたびに、高い料金を支払わなければならない。同時に、周辺に複数の宅配便の荷物があれば、宅配便の荷物を乗り合わせて一緒送ることができる。
【００２０】
Ｓ１０２：若干の乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を取得し、若干の乗車ルートを生成する。
【００２１】
宅配便の許容される最も遅い到着時間内、周辺に乗客を運んでいる若干のタクシーの情報を常時収集し、若干の乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報に基づいて若干の乗車ルートを生成する。
【００２２】
乗客は、場所０にタクシーに乗り（デフォルトで第２の始点情報が分かっている）、第２の終点情報をタクシーの運転士に告げる。この場合、乗客のクライアント（携帯電話）またはタクシーの運転士の携帯電話または他の通信端末によって、乗客の始点および終点情報をサーバにアップロードすることができ、サーバは、データベースの内容を取得し、経験値によって乗車ルートを生成する。より好適な例として、サーバは、さらに、当時の道路の渋滞状況に基づいて乗車ルートを生成する。一般的には、乗客は、タクシーに乗る際に様々な要素を考慮し、時間要素および価格要素は、主な考慮されるべき要素であり、本実施例において、主に時間要素を考慮し、その乗車ルートの生成方法は、以下の通りである。第１の乗客の始点および終点を決定し、始点から終点までの経路が最も短い最初のＭ本の走行ルートを選択し、そして、前記Ｍ本の走行ルートのうち、各走行ルートごとに若干の小さな区間に分け、タクシーが個々の小さな区間を通過する平均速度をそれぞれ算出してから、個々の小さな区間の長さに基づいて、タクシーが個々の小さな区間を通過する平均時間を算出し、個々の小さな区間の平均時間を加算して各走行ルートの合計走行時間を得て、各走行ルートの走行時間を比較し、走行時間が最短のものを最速の走行ルートとする（即ち、第１の乗車ルートとして選択する）。
【００２３】
宅配便の第１の始点情報および第１の終点情報を取得した後、ユーザ端末は、周辺のＮ個の乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を常時受信し、これらの情報に基づいてＮ個の対応する乗車ルートを生成することができる。タクシーは、起動後、実際の状況に応じて、異なる貨客混載の組み合わせを生成するため、異なる貨客混載の組み合わせは、宅配便および次の乗客にとって、運転士が寄り道をして乗客を拾うルート距離が短くなり、浪費するコストが減少し、さらに、タクシーリソースの利用率が向上する。それゆえ、若干の貨客混載の組み合わせから最適な相乗りの組み合わせを選択することは、比較的重要な意味を持つ。また、配送ルートおよび乗車ルートは、データベースに記憶された予め設定されたルートであり、乗客が始点および終点の情報を入力した後、データベースから経験データを呼び出することができ、一般、当時の環境要素の影響を考慮しないが、環境要素を考慮すれば、最速の走行ルートを採用することができる。
【００２４】
貨客混載の組み合わせの有効性を保証するために、宅配便の荷物と乗客のルート方向が一致するか否かを予め了解しなければならない。このため、まず最初に、第１の始点情報及び第１の終点情報から配送ルート方向情報を取得し、そして乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報から乗車ルート方向情報を取得し、同時に配送ルート方向情報と前記乗車ルート方向情報とが一致することを確保しなければならない。
【００２５】
Ｓ１０３：前記第１の始点情報と前記乗車ルートとが第１の予め設定された距離内にあり、かつ前記第１の終点情報と前記乗車ルートとが第２の予め設定された距離内にあれば、前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーとしてリストアップし、対応するタクシーに配送させるように知らせる。
【００２６】
現実の生活において、宅配便の荷物と乗客とが相乗りすることは、比較的に複雑であるが、ライドシェアソフトウェアの普及に伴って、宅配便の荷物と乗客との相乗りが可能となる。宅配便の許容される最も遅い到着時間内に、例えば、宅配便は、始点から朝８時に発送され、２時間以内に終点まで送られなければならない一方、始点から終点までタクシーで送られるのに３０分しかかからない。この時間帯内に、タクシーは周辺の乗客を迎えにいくことができ、宅配便を時間通りに配達することを保証できればよい。このため、宅配便の始点情報及び終点情報に基づいて、周辺に乗客を運んでいるタクシーを最初から絞り込めば、宅配便が時間通りに終点まで到着できることを保証するとともに、乗車した顧客がこのような相乗りで運賃割引を取得できることを保証することができる。
【００２７】
貨客混載の組み合わせは、宅配便の荷物を時間通りに送達するとともに、乗客を目的地にタイムリーに運ぶ効果を達成することを満たす必要がある。このため、宅配便の到着時間情報を取得し、現在位置から宅配便の第１の終点までのタクシーの所要時間を算出し、タクシーの到着時間情報（即ち、タクシーが宅配便を目的地に送る時間）を取得する。タクシーの到着時間情報が前記宅配便の到着時間情報よりも遅れていれば、対応する前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーから除外する。このように除外すれば、宅配便が時間通りに到着することを保証できるものの、直接、条件に合致するタクシーがない結果となる恐れがある。この場合、まず最初に第１の始点情報及び第１の終点情報から宅配便の荷物の所要の最短到着時間をおおよそ算出してから、宅配便の到着時間から最短到着時間を引いて最も遅い出発時間を取得し、宅配便は、最も遅い出発時間が迫る時（例えば、１〜１０分前）にも貨客混載の組み合わせが形成されていなければ、直接第１の始点情報及び第１の終点情報に基づいてタクシーを呼ぶ。第１の始点情報、第１の終点情報及び宅配便の到着時間に基づいて宅配便の最も遅い出発時間を取得し、最も遅い出発時間の予め設定された時間範囲内（一般的には１〜２０分前）に宅配便の配送に利用可能なタクシーがなければ、第１の始点情報及び第１の終点情報に基づいてタクシーを呼ぶ。この場合、呼んだタクシーは、相乗りタクシーではなく、料金が相対的に高い。
【００２８】
衛星地図上に近いように見える２つの場所は、タクシーが実際に運転する際に、長い距離を移動する必要があるかもしれない。このため、実際の状況に応じて相乗りのリマインダをキャンセルすべきであり、具体的な実施は、宅配便の第１の始点情報、第２の終点情報及び乗客の第２の始点情報、第２の終点情報に基づいて第２の乗車ルートを生成するステップと、前記第２の乗車ルートと乗車ルートとの差が予め設定されたルート長さよりも大きければ、対応する前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーから除外するステップとを含む。ここでの予め設定されたルート長さは経験値であり、第１の乗客または運転士が実際の状況に応じて設定することができる。
【００２９】
また、途中に第２の乗客が現れる可能性もあり、この場合、相乗りも可能である。具体的には、第２の乗客の始点情報及び終点情報を取得し、前記第２の乗客の始点情報と前記乗車ルートの距離とが第１の予め設定された距離内にあり、かつ第２の乗客の終点情報と前記乗車ルートの距離とが第２の予め設定された距離内にあれば、第２の乗客に対して相乗りのリマインダを発送する。
【００３０】
現在、宅配便の配達及び受け取りも多くのユーザを悩ませている問題となっており、主として以下の問題が目立つ。１、宅配便はいずれも勤務時間帯（午前９時から午後１８時まで）に配達され、ユーザは、ほとんどの場合、勤務中で、不在である。２、一部の集合住宅のセキュリティ制御が相対的に厳格であり、ユーザは、普段、自分で階段を下りて宅配便を受け取る必要がある。本発明は、上記問題に基づいて、同じ集合住宅内のユーザの宅配便の配達について、集合住宅内の住戸が、登録することで、集合住宅内の他の住戸に対して配送サービスを提供するソリューションを提案する。このようにして、入出室管理によって配達員が影響されることを低減し、さらに、同じ集合住宅にある優位性を利用して、いつでも宅配便をタイムリーに受け取ることができる。具体的には、以下のように実現される。宅配便が第１の終点に配達された後、集合住宅内の第１のユーザのアドレス情報を取得し、現在のすべての宅配便が対応する若干の第２のユーザのアドレス情報を取得し、前記第２のユーザのアドレス情報が第１のユーザの予め設定された距離範囲内にある宅配便を絞り込み、第１のユーザに配送させる。
【００３１】
図２は、本発明のタクシーに基づく宅配便の配達システム実施例の構造を示す図である。
【００３２】
タクシーに基づく宅配便の配達システムは、宅配便の配送クライアントと、サーバと、乗客のクライアントと、を備え、各端末は、サーバにネットワーク接続されている。前記宅配便の配送クライアントは、宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得する。前記乗客のクライアントは、乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を取得する。前記サーバは、宅配便の配送クライアント及び若干の乗客のクライアントの始点情報及び終点情報をそれぞれ受信し、第２の始点情報及び第２の終点情報に基づいて若干の乗車ルートを生成し、前記第１の始点情報が前記乗車ルートの第１の予め設定された距離内にあり、かつ前記第１の終点情報が前記乗車ルートの第２の予め設定された距離内にあれば、条件に合致する乗客を送ったり迎えに行ったりするタクシーを、宅配便の配送に利用可能なタクシーとしてリストアップし、対応するタクシーに配送させるように知らせる。
【００３３】
このシステムは、タクシー呼びモジュールをさらに備え、タクシー呼びモジュールは、サーバに接続され、宅配便の到着時間情報を取得し、そして、現在位置から前記第１の終点までのタクシーの所要時間を算出し、タクシーの到着時間情報を取得し、前記タクシーの到着時間情報が前記宅配便の到着時間情報よりも遅れていれば、対応する前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーから除外する。
【００３４】
このタクシー呼びモジュールは、前記第１の始点情報、前記第１の終点情報及び前記宅配便の到着時間に基づいて宅配便の最も遅い出発時間を取得し、前記宅配便の最も遅い出発時間の予め設定された時間範囲内に前記宅配便の配送に利用可能なタクシーがなければ、第１の始点情報及び第１の終点情報に基づいてタクシーを呼ぶ。
【００３５】
現実の生活において、宅配便の荷物と乗客とが相乗りすることは、比較的に複雑であるが、ライドシェアソフトウェアの普及に伴って、宅配便の荷物と乗客との相乗りが可能となる。宅配便の許容される最も遅い到着時間内、例えば、宅配便は、始点から朝８時に発送され、２時間以内に終点まで送られなければならない一方、始点から終点までタクシーで送られるのに３０分しかかからない。この時間帯内に、タクシーは周辺の乗客を迎えにいくことができ、宅配便を時間通りに配達することを保証できればよい。このため、宅配便の始点情報及び終点情報に基づいて、周辺に乗客を運んでいるタクシーを最初から絞り込めば、宅配便が時間通りに終点まで到着できることを保証するとともに、乗車した顧客がこのような相乗りで運賃割引を取得できることを保証することができる。
【００３６】
貨客混載の組み合わせは、宅配便の荷物を時間通りに送達するとともに、乗客を目的地にタイムリーに運ぶ効果を達成することを満たす必要がある。このため、宅配便の到着時間情報を取得し、現在位置から宅配便の第１の終点までのタクシーの所要時間を算出し、タクシーの到着時間情報（即ち、タクシーが宅配便を目的地に送る時間）を取得する。タクシーの到着時間情報が前記宅配便の到着時間情報よりも遅れていれば、対応する前記タクシーを宅配便の配送に利用可能なタクシーから除外する。このように除外すれば、宅配便が時間通りに到着することを保証できるものの、直接、条件に合致するタクシーがない結果となる恐れがある。この場合、まず最初に第１の始点情報及び第１の終点情報から宅配便の荷物の所要の最短到着時間をおおよそ算出してから、宅配便の到着時間から最短到着時間を引いて最も遅い出発時間を取得し、宅配便は、最も遅い出発時間が迫る時（例えば、１〜１０分前）にも貨客混載の組み合わせが形成されていなければ、直接第１の始点情報及び第１の終点情報に基づいてタクシーを呼ぶ。第１の始点情報、第１の終点情報及び宅配便の到着時間に基づいて宅配便の最も遅い出発時間を取得し、最も遅い出発時間の予め設定された時間範囲内（一般的には１〜２０分前）に宅配便の配送に利用可能なタクシーがなければ、第１の始点情報及び第１の終点情報に基づいてタクシーを呼ぶ。この場合、呼んだタクシーは、相乗りタクシーではなく、料金が相対的に高い。
【００３７】
また、このシステムは、宅配便の配達モジュールをさらに備え、宅配便の配達モジュールは、宅配便が第１の終点に配達された後、集合住宅内の第１のユーザのアドレス情報を取得し、現在のすべての宅配便が対応する若干の第２のユーザのアドレス情報を取得し、前記第２のユーザのアドレス情報が第１のユーザの予め設定された距離範囲内にある宅配便を絞り込み、前記第１のユーザに配送させるように指示する。
【００３８】
システム実施例は、本発明の方法実施例と互いに一致し、達成できる技術効果及び利点は、本発明の方法実施例と一致しているため、ここでは重複した説明を省略する。
【００３９】
好適な実施例として、本発明は、タクシーに基づく宅配便の配達サーバをさらに提供し、このサーバは、宅配便の第１の始点情報及び第１の終点情報を取得し、そして、若干の乗客の第２の始点情報及び第２の終点情報を取得し、若干の乗車ルートを生成し、前記第１の始点情報が前記乗車ルートの第１の予め設定された距離内にあり、かつ前記第１の終点情報が前記乗車ルートの第２の予め設定された距離内にあれば、条件に合致する乗客を送ったり迎えに行ったりするタクシーを、宅配便の配送に利用可能なタクシーとしてリストアップし、対応するタクシーに配送させるように知らせる。
【００４０】
ここでの乗車ルート、始点情報及び終点情報の設定及び予め設定された距離は、本発明のシステム部分と同様であり、その実現方式も本発明の方法実施例と同様であり、ここでは重複した説明を省略する。
【００４１】
以上に述べた実施例は、本発明の実施形態を説明したものに過ぎず、具体的かつ詳細に説明したが、本発明特許範囲を制限するものと理解されてはならない。当業者であれば、本発明の精神から逸脱しない前提において若干の変形や改良が可能であることは指摘されるべきである。これら変形や改良も、本発明の保護範囲内に含まれる。それゆえ、記載した特許請求の範囲に基づいて本発明特許の保護範囲が定められるべきである。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明によれば、宅配便の配送クライアント、サーバ及び乗客のクライアントをネットワーク接続し、宅配便の始点情報、終点情報及び送達時間情報に基づいて、周辺に乗客を運んでいるタクシーを最初から絞り込むことで、宅配便が時間通りに終点まで到着できることを保証するとともに、乗車した顧客がこのような相乗りで運賃割引を取得できることを保証し、産業上の利用可能性がある。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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