(57)【要約】  本発明は、上方端部（Ｏ）及び下方端部（Ｕ）を有している、ヘッドアップディスプレイのための複合ペイン（１０）であって、少なくとも、熱可塑性中間層（３）を介して互いに結合している外側ペイン（１）及び内側ペイン（２）、並びに、内側ペイン（２）の、中間層（３）に面している表面（ＩＩＩ）における透明導電性コーティング（６）を有しており、ここで、中間層（３）の厚みが、下方端部（Ｕ）と上方端部（Ｏ）との間の垂直経路において少なくとも部分的に可変的であり、かつ、ここで、内側ペイン（２）が、１．６ｍｍ未満の厚みを有しており、外側ペイン（１）が２．１ｍｍ〜４．５ｍｍの厚みを有しており、かつ、複合ペイン（１０）の全厚（ｄ）が少なくとも４．４ｍｍである、複合ペインに関する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方端部（Ｏ）及び下方端部（Ｕ）を有している、ヘッドアップディスプレイのための複合ペイン（１０）であって、少なくとも、熱可塑性中間層（３）を介して互いに結合している外側ペイン（１）及び内側ペイン（２）、並びに、前記内側ペイン（２）の前記中間層（３）に面している表面（ＩＩＩ）上の透明導電性コーティング（６）を有しており、ここで、前記中間層（３）の厚みが、前記下方端部（Ｕ）と前記上方端部（Ｏ）との間の垂直経路において少なくとも部分的に可変的であり、かつ、ここで、前記内側ペイン（２）が、１．６ｍｍ未満の厚みを有しており、前記外側ペイン（１）が、２．１ｍｍ〜４．５ｍｍの厚みを有しており、かつ、前記複合ペイン（１０）の全厚（ｄ）が、少なくとも４．４ｍｍである、複合ペイン（１０）。
【請求項２】
乗り物ウィンドシールドである、請求項１に記載の複合ペイン（１０）。
【請求項３】
その全厚（ｄ）が、４．４ｍｍ〜６．０ｍｍ、好ましくは４．４ｍｍ〜５．５ｍｍである、請求項１又は２に記載の複合ペイン（１０）。
【請求項４】
前記内側ペイン（２）の厚みが、０．４ｍｍ〜１．５ｍｍ、好ましくは０．７ｍｍ〜１．１ｍｍである、請求項１〜３のいずれか一項に記載の複合ペイン（１０）。
【請求項５】
前記外側ペイン（１）の厚みが、２．５ｍｍ〜３．５ｍｍである、請求項１〜４のいずれか一項に記載の複合ペイン（１０）。
【請求項６】
前記中間層（３）の最小の厚みが、０．４ｍｍ〜１．５ｍｍ、好ましくは、０．５ｍｍ〜１．０ｍｍである、請求項１〜５のいずれか一項に記載の複合ペイン（１０）。
【請求項７】
前記中間層（３）が、０．２ｍｒａｄ〜１ｍｒａｄ、好ましくは０．３ｍｒａｄ〜０．７ｍｒａｄ、特に好ましくは０．４ｍｒａｄ〜０．５ｍｒａｄの楔角度（α）を有している、請求項１〜６のいずれか一項に記載の複合ペイン（１０）。
【請求項８】
前記外側ペイン（１）及び／又は前記内側ペイン（２）、好ましくは、前記外側ペイン（１）及び前記内側ペイン（２）が、ガラス製であり、好ましくはソーダ石灰ガラス製である、請求項１〜７のいずれか一項に記載の複合ペイン（１０）。
【請求項９】
前記中間層（３）が、少なくとも、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）、ポリウレタン（ＰＵ）、又は、それらの混合物若しくはコポリマー若しくは誘導体を含有している、請求項１〜８のいずれか一項に記載の複合ペイン（１０）。
【請求項１０】
前記導電性コーティング（６）が、銀を含有している少なくとも１つの導電性層を有している、請求項１〜９のいずれか一項に記載の複合ペイン（１０）。
【請求項１１】
少なくとも、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の複合ペイン（１０）、及び、前記複合ペインの領域（Ｂ）に向けられている投影器（４）を有しており、ここで、前記中間層（３）の厚みが、少なくともこの領域（Ｂ）において可変的である、ヘッドアップディスプレイのための投影設備。
【請求項１２】
上方端部（Ｏ）及び下方端部（Ｕ）を有している、ヘッドアップディスプレイのための複合ペイン（１０）を製造するための、以下である、方法：
（ａ）１．６ｍｍ未満の厚みを有している内側ペイン（２）を提供する；
（ｂ）前記内側ペイン（２）の１つの表面（ＩＩＩ）に、透明導電性コーティング（６）を提供する；
（ｃ）熱可塑性中間層（３）を、提供する、その厚みは、２つの対向している端部の間の経路において、少なくとも部分的に可変的である；
（ｄ）前記中間層（３）を、外側ペイン（１）と前記内側ペイン（２）との間に配置する、ここで、前記コーティング（６）を備えている前記内側ペインの表面（ＩＩＩ）が、前記中間層（３）に面しており、かつ、前記中間層（３）の前記端部が、前記上方端部（Ｏ）及び前記下方端部（Ｕ）の方向を向いており、かつ、ここで、前記複合ペイン（１０）の全厚（ｄ）が、少なくとも４．０ｍｍである；かつ
（ｅ）前記内側ペイン（２）及び前記外側ペイン（１）を、積層加工によって、一緒に結合させる。
【請求項１３】
前記導電性コーティング（６）を、物理的蒸気堆積（ＰＶＤ）によって、好ましくは、カソードスパッタリングによって、特に好ましくは、磁場強化型カソードスパッタリングによって適用する、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
請求項１〜１０のいずれか一項に記載の複合ペインの、自動車における、好ましくは乗用車における、ヘッドアップディスプレイの投影表面としての役割を果たすウィンドシールドとしての、使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドアップディスプレイのための、複合ペイン及び投影設備、この複合ペインを製造する方法、並びにその使用に関する。
【背景技術】
【０００２】
現代的な自動車は、ますます、いわゆるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤｓ）を備えるようになっている。投影器、例えば、ダッシュボードの領域における又はルーフ領域における投影器によって、画像が、ウィンドシールドに投影され、そこで反射し、かつ、運転者によって、（運転者の視点から見て）ウィンドシールドの背後にある虚像として知覚される。このようにして、重要なデータを運転者の視界に投影することができ、例えば、現在の運転速度、ナビゲーション、又は警告メッセージを、運転者の視界に投影することができ、運転者は、道路から目線をそらす必要なく、これらを知覚することが可能である。したがって、ヘッドアップディスプレイは、交通安全の向上に大きく貢献し得る。
【０００３】
上記のヘッドアップディスプレイによって、投影器画像がウィンドシールドの両方の表面において反射されるという問題が生じる。したがって、運転者が知覚するのは、ウィンドシールドの内部側表面における反射（主反射）によって生じる所望の主画像だけではない。運転者は、多くの場合に比較的強度が低く、わずかにオフセットしている、ウィンドシールドの外部側表面における反射（二次反射）によって生じる二次的な画像をも知覚する。後者は、慣用的に、ゴースト画像（「ゴースト」）として言及される。この問題は、慣用的には、反射表面を、互いに対して意図的に選択されている角度で配置し、それにより、主画像及びゴースト画像を一致させ、その結果として、ゴースト画像がもはや気を散らせるほどには目立つことがなくなることによって、解決される。
【０００４】
ウィンドシールドは、熱可塑性フィルムを介して互いに積層されている２つのガラスペインを有している。ガラスペインの表面を、記載したような角度で配置する場合には、一定でない厚みを有している熱可塑性フィルムを使用するのが、慣用的である。これは、また、楔形フィルム又は楔フィルムとして言及される。フィルムの２つの表面の間の角度は、楔角度として言及される。楔角度は、フィルム全体にわたって一定（厚みにおける直線的な変化）であってよく、又は、位置の関数としての変化（厚みにおける非線形的な変化）であってよい。楔フィルムを有している複合ガラスは、例えば、国際公開第２００９／０７１１３５号、欧州特許第１８００８５５号明細書、又は欧州特許出願公開第１８８０２４３号明細書から知られている。
【０００５】
透明導電性コーティングを有しているウィンドシールドを提供することも、知られている。これらのコーティングは、ＩＲ反射コーティングとして作用することができ、それによって、乗り物内部の加熱を低減し、そのようにして、熱快適性を向上させる。しかしながら、コーティングは、それらを電圧源に接続して、電流がコーティングを通って流れるようにすることによって、加熱可能コーティングとして使用してもよい。適切なコーティングは、銀に基づいている伝導性金属層を有している。これらのコーティングは腐食に対する感受性が高いため、慣用的には、それらは、外側ペイン又は内側ペインの、中間層に面している表面に適用され、それにより、それらが、大気と接触を有しないようにしている。銀含有透明コーティングは、例えば、国際公開第０３／０２４１５５号、米国特許出願公開第２００７／００８２２１９号明細書、米国特許出願公開第２００７／００２０４６５号明細書、国際公開第２０１３／１０４４３８号、又は国際公開第２０１３／１０４４３９号から知られている。
【０００６】
複合ガラスの内側に伝導性コーティングを有しているウィンドシールドは、ヘッドアップディスプレイとの関連において問題を有しており、その問題は、伝導性コーティングによって、投影画像に関する追加的な反射性境界表面が形成される、というものである。これは、別の望ましくない二次画像、層ゴースト画像又は層ゴーストとしても言及される二次画像をもたらす。
【０００７】
独国特許出願公開第１０２０１４００５９７７号明細書は、コーティングされているウィンドシールドを有しているＨＵＤ投影設備を開示している。層ゴーストを回避するために、投影器画像から近ＩＲ放射要素をフィルターし、それによって、コーティングにおける反射を低減させることが提案されている。しかしながら、この解決策は、投影器をそれに応じて修正する必要があるという不利な点を有している。また、ディスプレイ画像の生成のために、完全な可視スペクトルを、もはや利用することができない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、導電性コーティングを備えているヘッドアップディスプレイのための複合ペインを提供することであり、ここで、コーティングによって生成するゴースト画像の発生が、効果的に回避されている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の目的は、本発明に従って、請求項１に従った複合ペインによって達成される。好ましい実施態様が、従属請求項において開示されている。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明に係る複合ペインの実施態様の平面図である。
【図２】図２は、図１の複合ペインを通る断面である。
【図３】図３は、本発明に係る投影設備の構成要素としての図２の複合ペインである。
【図４】図４は、本発明に係る方法の実施態様のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明に係るヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）のための複合ペインは、上方端部及び下方端部を有している。用語「上方端部」は、設置位置において上方を向くことが意図されている複合ペインの側端部に言及している。用語「下方端部」は、設置位置において下方を向くことが意図されている側端部に言及している。複合ペインが自動車のウィンドシールドである場合には、上方端部は、「ルーフ端部」として言及されることが多く、かつ、下方端部は、「エンジン端部」として言及されることが多い。
【００１２】
本発明に係る複合ペインは、熱可塑性中間層を介して互いに結合されている外側ペイン及び内側ペインを有している。複合ペインは、開口部において、特には、自動車のウィンドウ開口部において、内部を外部環境から分離することが意図されている。本発明に関して、用語「内側ペイン」は、内部（乗り物内部）に面しているペインに言及している。用語「外側ペイン」は、外部環境に面しているペインに言及している。
【００１３】
中間層の厚みは、少なくとも部分的に、複合ペインの下方端部と上方端部の間の垂直経路において、変化することができる。ここで、「部分的」とは、下方端部と上方端部との間の垂直経路が、少なくとも１つの部分を有しており、この部分において、中間層の厚みが、位置に応じて変化していることを意味する。しかしながら、厚みは、複数の部分において、又は、垂直経路全体において、変化してもよい。用語「垂直経路」は、下方端部と上方端部との間の経路であって、その経路の方向が、上述の端部に実質的に垂直であるような経路に言及している。可変的な厚みを有している中間層は、典型的には、「楔フィルム」として言及される。中間層の２つの表面の間での角度は、「楔角度」として言及される。楔角度が一定でない場合には、表面の接線を、ある場所におけるその計測として使用する必要がある。
【００１４】
ＨＵＤのディスプレイ画像を生成するために投影器が複合ペインに向けられる場合には、所望の虚像は、内側ペインの中間層から離れて面している内部側表面における反射によって、生成する。反射しない一部の光線は、複合ペインを通過し、かつ、外側ペインの中間層から離れて面している外部側表面において、再び反射する。このようにして、望ましくない第二虚像、いわゆるゴースト画像又は「ゴースト」が、生成する。平行なペイン表面の場合には、画像及びゴースト画像が、互いにオフセットして現れるであろう。これは、これを見る者にとって、厄介である。楔角度によって、ゴースト画像が、空間的に画像と実質的に一致し、それにより、これを見る者は、単一画像のみを知覚するようになる。
【００１５】
本発明によれば、複合ペインが、透明導電性コーティングを、内側ペインの、中間層に面している表面に有している。コーティングによって、屈折率における実質的な変化を有している別の境界表面、すなわち、ＨＵＤ投影器の光線に関する別の反射性境界表面が、生成する。したがって、コーティングは、別の望ましくないゴースト画像、いわゆる「層ゴースト画像」又は「層ゴースト」を、生成する。
【００１６】
原則として、層ゴースト画像は、通常のゴースト画像と同様に、反射性表面の楔形の配置によって回避されうる。しかしながら、これのためには、内側ペインが、楔形である必要があり、これは、特には、自動車業界における複合ペインに関して慣用的であるガラスペインの場合には、達成することが技術的に非常に困難であろう。
【００１７】
本発明によれば、内側ペインが、１．６ｍｍ未満の厚みを有している。本件発明者らは、内側ペインのためのそのような低い厚みによって、画像と層ゴースト画像との間の空間的なオフセットが、厄介な効果を有しないほどに十分に小さくなるということを見出した。このことは、特には、少なくとも１．５ｍの画像距離に関して、当てはまる。用語「画像距離」は、見る者（いわゆる「目の位置」）から虚像までの距離を意味している。効果は、人間の目の典型的な角度視力に基づいている：示されている画像距離で、本発明に係る薄い内側ペインは、主画像と層ゴースト画像との間で生じるオフセットが、１分角未満であり、これは、人間の目には小さすぎて、解像することができない。
【００１８】
しかしながら、複合ペインに関する薄いガラスペインの使用は、原則として、音響特性、換言すると、周囲ノイズに対する遮蔽、及び、機械的特性、特には複合ペインの剛性、の悪化を伴う。
【００１９】
これは、本発明に従って、比較的厚い外側ペインを使用し、それにより複合ペインの全厚が少なくとも４．０ｍｍ、好ましくは少なくとも４．４ｍｍになるようにすることによって、補償される。本件発明者らは、そのような複合ペインによって、層ゴースト画像の厄介な出現を回避することができ、かつ、必要な音響的及び機械的特性を確保しうることを見出した。
【００２０】
本発明に係る楔角度に起因して、複合ペインの厚みは、一定ではない。本発明に関して、全厚は、最も薄い側端部において、すなわち、典型的には、複合ペインの下方端部において、計測される。したがって、全厚は、生じている最小の全厚である。
【００２１】
本発明は、また、ヘッドアップディスプレイのための投影設備も含んでおり、これは、少なくとも、本発明に係る複合ペイン、及び、複合ペインの領域に向けられている投影器を有しており、中間層の厚みが、少なくともこの領域において可変的である。投影器は、内側ペインの内部側表面を介して複合ペインを照らし、この表面が、ディスプレイ画像（主反射）を生成するための主反射平面を形成している。
【００２２】
ＨＵＤ表示画像を生成するために投影器によって照らされることが意図されている複合ペインの領域は、複合ペインの「ＨＵＤ領域」としても言及される。中間層の厚みは、好ましくは、可変的であり、少なくともＨＵＤ領域において、可変的であり、特には、少なくともＨＵＤ領域全体において、可変的であり、それによって、効果的にゴースト画像を防ぐ。しかしながら、可変的な厚みを有している部分が、ＨＵＤ領域よりも大きくてもよい。
【００２３】
本発明に係る複合ペインは、好ましい用途では、自動車ウィンドシールド、特には乗用車又はトラックのウィンドシールドである。
【００２４】
用語「透明コーティング」は、可視スペクトル範囲における平均透過率が少なくとも８０％であるコーティングを意味しており、したがって、これは、ペインを通した視界を実質的に制限しない。
【００２５】
好ましくは、ペイン表面の少なくとも８０％が、本発明に係るコーティングを備えている。特には、コーティングが、ペインの全表面に適用されており、例外として、周縁端部領域には適用されておらず、かつ、随意に、通信ウィンドウ、センサーウィンドウ、又はカメラウィンドウとして、複合ペインを通した電磁放射の伝達を確保することが意図されており、したがってコーティングが備わっていない局所領域には、適用されていない。周縁無コーティング端部領域は、例えば、２０ｃｍ以下の幅を有している。これは、コーティングと周囲大気との直接の接触を防止し、それにより、複合ペインの内部において、コーティングを、腐食及び損傷に対して防護する。
【００２６】
導電性コーティングは、単層又は複層システムであってよい。コーティングは、少なくとも１つの導電性層を有している。典型的には、コーティングは、追加的な誘電体層を有しており、これは、反射防止層、ブロッカー層、又は表面適合層として、コーティングの光学的、電気的、及び／又は機械的特性を最適化する。
【００２７】
この少なくとも１つの導電性層は、金属、金属合金、又は透明伝導性酸化物（ＴＣＯ）、例えば、インジウムスズ酸化物（ＩＴＯ）を有していてよい。好ましい実施態様では、この少なくとも１つの導電性層が、銀を含有している。層の銀含有は、好ましくは５０％超、特に好ましくは９０％超である。層は、最も特に好ましくは、任意の不純物又はドーパントを除いて、実質的に銀でできている。
【００２８】
伝導性コーティングは、好ましくは、誘電体層によって互いから離れている複数の導電性層を有していてよい。伝導性材料を複数の薄層に分離することによって、高い光学的透過率とともに、高い導電率を達成することができる。コーティングは、好ましくは、少なくとも２つ、特に好ましくは２つ又は３つの伝導性層、特には銀含有層を有している。
【００２９】
伝導性コーティングの誘電体層に関して慣用的に使用される典型的な材料は、例えば、窒化ケイ素、酸化ケイ素、酸化亜鉛、スズ亜鉛酸化物、及び窒化アルミニウムである。
【００３０】
本発明に係る導電性コーティングは、ＩＲ反射コーティングであってよく、かつ、太陽光防護コーティングとして機能して、複合ペインによって囲まれている内部が太陽光のＩＲ成分によって加熱されることを、防いでよい。コーティングは、加熱可能であってもよい。このために、コーティングを、典型的にはいわゆるバスバーを介して、電圧源に接続し、それにより、電流がコーティングにわたって流れ、結果としてコーティングが加熱するようになっており、加熱機能が提供される。
【００３１】
コーティングは、典型的には、薄フィルム積層体である。コーティングの典型的な厚みは、１μｍ未満である。伝導性層の典型的な厚みは、銀含有層に関しては、５ｎｍ〜５０ｎｍの範囲であり、ＴＣＯ含有層に関しては、５０ｎｍ〜５００ｎｍである。
【００３２】
複合ペインの全厚は、有利な実施態様では、４．０ｍｍ〜６．０ｍｍ、好ましくは４．４ｍｍ〜６．０ｍｍ、特に好ましくは４．４ｍｍ〜５．５ｍｍである。これらの厚みを有している複合ペインは、十分な機械的安定性及び強度を有しており、かつ、周囲ノイズに対する遮蔽の観点で有利な音響特性を有している。しかしながら、また、他方では、これらは、典型的な乗り物、特には自動車のウィンドシールドとして使用するために、厚すぎず、かつ重すぎない。
【００３３】
外側ペイン及び内側ペインは、好ましくは、一定の厚みを有しており、実質的に平面的に平行である複数の主表面、及びそれらを接続している周縁側端部を有している。
【００３４】
内側ペインの厚みは、有利な実施態様では、０．４ｍｍ〜１．５ｍｍ、好ましくは０．７ｍｍ〜１．１ｍｍである。この範囲では、層ゴースト画像の厄介な出現が、主反射と層ゴースト画像との事実上の一致によって、特には効果的に回避されうる。
【００３５】
外側ペインの厚みは、有利な実施態様では、少なくとも２．１ｍｍ、好ましくは少なくとも２．５ｍｍである。外側ペインの厚みは、好ましくは最大で４．５ｍｍであり、好ましくは最大で３．５ｍｍである。外側ペインの厚みは、特に有利な実施態様では、２．１ｍｍ〜４．５ｍｍ、例えば、２．１ｍｍ〜３．５ｍｍ、又は２．５ｍｍ〜４．５ｍｍ、好ましくは２．５ｍｍ〜３．５ｍｍである。この範囲では、複合ペインが、有利な機械的安定性及びノイズ遮蔽特性を有しており、しかしながら、それにもかかわらず、なおも、ウィンドシールドとして使用することができるために十分に、薄くかつ軽量である。
【００３６】
外側ペイン及び内側ペインは、好ましくは、ガラス製であり、特には、ソーダ石灰ガラス製であり、これは、ウィンドウペインに関して慣用的である。しかしながら、ペインは、原則として、他のタイプのガラス（例えば、ホウケイ酸ガラス、石英ガラス、又はアルミノケイ酸ガラス）製であってもよく、又は、透明プラスチック（例えば、ポリメチルメタクリレート、又はポリカーボネート）製であってよい。
【００３７】
外側ペイン及び内側ペインは、互いに独立に、事前強化されていなくてよく、部分的に事前強化されていてよく、又は事前強化されていてよい。ペインの少なくとも１つが事前強化される場合には、これは、熱的又は化学的な事前強化であってよい。
【００３８】
有利な実施態様では、外側ペイン及び内側ペインが、事前強化されていない。しかしながら、ペインの積層加工の間に、引張及び圧縮応力の特徴的な分布が発生する。当業者は、これを、事前強化されているペインの使用によって意図的に作り出される応力と区別することができる。
【００３９】
外側ペイン、内側ペイン、及び熱可塑性中間層は、クリアかつ無色であってよく、しかしながら、色づいていてもよく若しくは着色されていてもよい。複合ペインを通る合計透過率は、有利な実施態様では、７０％超であり、特には、複合ペインがウィンドシールドである場合に、そうである。用語「合計透過率」は、ＥＣＥ−Ｒ４３、添付３、§９．１によって規定される、自動車ウィンドウの光透過性を試験するための方法に基づいている。
【００４０】
複合ペインは、好ましくは、自動車ウィンドウペインに関して慣用的であるように、１又は複数の空間的方向において湾曲しており、ここで、曲率の典型的な半径が、およそ１０ｃｍ〜およそ４０ｍの範囲である。複合ペインは、しかしながら、平坦であってもよく、例えば、バス、列車、又はトラクターのためのペインとして意図されている場合には、平坦であってよい。
【００４１】
中間層の楔角度は、垂直経路において一定であってよく、結果として、中間層の厚みにおける直線的な変化が生じ、厚みが、典型的には、底部から上向きに大きくなってゆく。方向の指示「底部から上向き」は、下方端部から上方端部への方向、すなわち、垂直経路に言及している。しかしながら、比較的複雑な厚みプロファイルがあってもよく、この場合には、楔角度は、底部から上向きに、可変的、直線的、又は非線形であってよい（すなわち、垂直経路における位置に依存してよい）。
【００４２】
好ましくは、中間層の厚みが、底部から上向きに、垂直経路において少なくとも部分的に、増加している。
【００４３】
中間層の可変的な厚みは、垂直経路の１つの部分に制限されてよい。この部分は、好ましくは、少なくとも、複合ペインのいわゆるＨＵＤ領域、すなわち、ＨＵＤ投影器が画像を生成する領域に、対応している。しかしながら、この部分が、比較的大きくてもよい。中間層の厚みは、垂直経路全体において可変的であってもよく、例えば、下方端部から上方端部まで、実質的に着実に増加していてよい。
【００４４】
中間層の楔角度は、好ましくは、０．２ｍｒａｄから１ｍｒａｄ、特に好ましくは０．３ｍｒａｄから０．７ｍｒａｄ、最も特に好ましくは０．４ｍｒａｄから０．５ｍｒａｄである。この範囲において、二重画像の効果的な補償が達成され、特には、ウィンドシールドにおけるＨＵＤ投影器の典型的な入射角度で、二重画像の効果的な補償が達成される。ウィンドシールドにおけるＨＵＤ投影器の典型的な入射角度は、典型的には、自動車においては、５０°〜７０°、特には６０°〜６５°の範囲である。
【００４５】
中間層の厚みは、水平断面（換言すると、上方端部及び下方端部とおよそ平行である断面）において一定であってよい。この場合には、厚みのプロファイルが、複合ペインの幅にわたって一定である。しかしながら、厚みが、水平断面において可変的であってもよい。この場合には、厚みは、垂直経路においてだけではなく、水平経路においても、可変的である。
【００４６】
中間層は、少なくとも１層の熱可塑性フィルムによって形成される。楔角度は、フィルムの適切な押出によって、又は、初期状態において一定の厚みを有しているフィルムを伸ばすことによって、作り出してよい。中間層は、単層フィルムによって、又はさらには、１よりも多くのフィルムによって形成されていてよい。後者の場合には、フィルムのうちの少なくとも１つが、楔角度を伴って実施されている必要がある。中間層は、いわゆる「音響フィルム」として実施されていてもよく、これは、ノイズ減衰効果を有している。そのようなフィルムは、典型的には少なくとも３つの層からなり、中間の層が、例えば、可塑材のより高い含有量の結果として、それを取り囲んでいる外側の層よりも、比較的高い可塑性又は弾性を有している。
【００４７】
中間層は、好ましくは、０．４ｍｍ〜１．５ｍｍ、特に好ましくは０．５ｍｍ〜１．０ｍｍの最小の厚みを有している。用語「最小の厚み」は、中間層の最も薄い場所における厚み、すなわち、典型的には、複合ペインの下方端部における厚みに言及している。比較的薄い中間層を有している複合ペインは、多くの場合、安定性が低すぎて、乗り物ペインとして使用することができない。
【００４８】
中間層は、好ましくは、少なくともポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）、ポリウレタン（ＰＵ）、又は、それらの混合物若しくはコポリマー若しくは誘導体を有しており、特に好ましくはＰＶＢを有している。中間層は、好ましい実施態様においては、ＰＶＢフィルムから形成される。
【００４９】
本発明は、また、上方端部及び下方端部を有している、ヘッドアップディスプレイのための複合ペインを製造するための方法も含んでおり、ここでは、
（ａ）  １．６ｍｍ未満の厚みを有している内側ペインを提供する；
（ｂ）  内側ペインの１つの表面に、透明導電性コーティングを提供する；
（ｃ）  熱可塑性中間層を提供する、その厚みは、２つの対向している端部の間の経路において少なくとも部分的に可変的である；
（ｄ）  中間層を、外側ペインと内側ペインの間に配置する、ここで、コーティングを備えている内側ペインの表面が、中間層に面しており、かつ、中間層の上記端部が、上方端部及び下方端部の方向を向いており、かつ、ここで、複合ペインの全厚が、少なくとも４．０ｍｍである；かつ
（ｅ）  内側ペイン及び外側ペインを、積層加工によって、一緒に結合させる。
【００５０】
複合ペインが湾曲する場合には、外側ペイン及び内側ペインが、好ましくは積層加工前に、曲げ加工プロセスに供される。好ましくは、外側ペイン及び内側ペインが、一緒に一致して（すなわち、同時に、かつ同一の道具によって）曲げられる。なぜならば、このようにして、ペインの形状が、その後に行われる積層加工に最適に適合するからである。ガラス曲げ加工プロセスのための典型的な温度は、例えば、５００℃〜７００℃である。
【００５１】
導電性コーティングは、好ましくは、内側ペインに、物理的蒸気堆積（ＰＶＤ）によって、特に好ましくはカソードスパッタリング（「スパッタリング」）によって、最も特に好ましくは、磁場強化型カソードスパッタリングによって、適用される。
【００５２】
複合ガラスの製造は、当業者にそれ自体として知られている慣用的な方法によって、例えば、オートクレーブ法、真空バッグ法、真空リング法、カレンダー法、真空ラミネーター、又はそれらの組み合わせによって、積層加工によって行われる。外側ペイン及び内側ペインの曲げ加工は、慣用的には、熱、真空、及び／又は圧力の作用の下で行われる。
【００５３】
本発明は、また、本発明に係る複合ペインの、自動車における、好ましくは乗用車における、ヘッドアップディスプレイの投影表面としての役割を果たすウィンドシールドとしての使用も含んでいる。
【００５４】
以下では、本発明を、図面及び例示的な実施態様を参照して、詳細に説明する。図面は、概略的な図示であり、縮尺通りではない。図面は、決して、本発明を制限しない。
【００５５】
図１及び図２は、それぞれ、本発明に係る複合ペイン１０の詳細を描写しており、この複合ペインは、熱可塑性中間層３を介して互いに結合している外側ペイン１及び内側ペイン２を有している。複合ペイン１０は、ヘッドアップディスプレイを備えている自動車のウィンドシールドとして意図されている。設置位置において、外側ペイン１は、外部環境に面している；内側ペイン２は、乗り物内部に面している。設置位置において、複合ペイン１０の上方端部Ｏは、乗り物ルーフの方に上向きに向いている（ルーフ端部）；下方端部Ｕは、エンジンコンパートメントの方に下向きに向いている（エンジン端部）。
【００５６】
外側ペイン１は、設置位置において外部環境に面している外部側表面Ｉ、及び、設置位置において内部に面している内部側表面ＩＩを有している。同様に、内側ペイン２は、設置位置において外部環境に面している外部側表面ＩＩＩ、及び、設置位置において内部に面している内部側表面ＩＶを有している。外側ペイン１の内部側表面ＩＩが、中間層３を介して、内側ペイン２の外部側表面ＩＩＩに結合している。
【００５７】
複合ペイン１０のＨＵＤ領域に対応している領域Ｂも、図に示されている。この領域において、画像が、ＨＵＤ投影器によって生成される。内側ペイン２の内部側表面ＩＶにおける主反射は、虚像として、所望のＨＵＤ表示を生成する。非反射放射要素は、複合ペイン１０を貫通し、外側ペイン１の外部側表面Ｉにおいて再び反射する（二次反射）。
【００５８】
中間層３の厚みが、下方端部Ｕから上方端部Ｏまでの垂直経路において着実に増加している。単純化のために、厚みにおける増加を、直線的に示している；しかしながら、それは、比較的複雑なプロファイルを有していてもよい。中間層３は、ＰＢＶの単層フィルム（可変的な厚みを有している、いわゆる「楔フィルム」）から形成されている。楔角度αは、およそ０．５ｍｒａｄである。
【００５９】
中間層３の楔形状の実施に起因して、表面Ｉ及びＩＶにおける投影器画像の反射によって生成される２つの虚像が、一致する。結果として、二次反射が、主反射に対してオフセットして現れることがなく、それにより、厄介なゴースト画像が回避されうるようになっている。
【００６０】
複合ペイン１０は、内側ペイン２の外部側表面ＩＩＩにおいて導電性コーティング６も有している。コーティング６は、ＩＲ反射性であり、太陽光のＩＲ成分による乗り物内部の加熱を低減することが意図されている。コーティング６は、例えば、銀製の２又は３つの層及び他の誘電体層を有している薄フィルム積層体である。
【００６１】
コーティング６は、複合ペイン１０の内側における、さらなる反射性境界表面であり、ここにおいて、投影器画像が、再び反射し、かつ、そのようにして、望ましくない二次画像、いわゆる「層ゴースト画像」が生じる。
【００６２】
内側ペイン２は、ソーダ石灰ガラス製であり、かつ、本発明によれば、低い厚み、例えば、０．７ｍｍの厚みしか有していない。このことは、主反射と層ゴースト画像との間の空間的なオフセットが小さすぎて、層ゴースト画像が、見る者に厄介な効果を与えない、ということを確保する。
【００６３】
外側ペイン１もまた、ソーダ石灰ガラス製であり、かつ、大幅に比較的大きい厚み、例えば、３．０ｍｍの厚みを有している。このことは、複合ペイン１０が、全体として、十分な機械的安定性、破砕耐性、及びねじり剛性を有し、かつ、自動車に関して許容可能な程度まで周囲ノイズを減衰するのに十分な音響特性を有することを、確保する。
【００６４】
中間層３の最小限の厚みは、例えば、（下方端部Ｕにおいて計測して）０．７６ｍｍである。ここで、中間層３は、単層の楔形状のＰＶＢフィルムによって形成される。しかしながら、複層構造である中間層３を考えることもでき、例えば、一定厚を有している０．３６ｍｍ厚のＰＶＢフィルム、０．７２ｍｍ厚のＰＶＢ楔フィルム、及び、それらの間に配置されている０．０５ｍｍ厚のＰＥＴフィルムを、考えることもできる。
【００６５】
複合ペイン１０の全厚ｄは、結果として、およそ４．５ｍｍである。全厚は、最も薄い側端部、すなわち下方端部において計測される。
【００６６】
図３は、ＨＵＤのための投影設備の一部としての図１及び図２の複合ペイン１０を描写している。設備は、複合ペイン１０に加えて、領域Ｂに向けられている投影器４を有している。観察者５（乗り物運転者）から離れて面している複合ペイン１０の側における虚像として観察者５によって知覚される画像が、投影器によって、領域Ｂ（ＨＵＤ領域）に生成されうる。領域Ｂにおける楔角度は、互いの方に傾いている、外側ペイン１及び内側ペイン２の表面Ｉ、ＩＶをもたらし、それによって、ゴースト画像が、回避されうる。薄い内側ペインは、導電性コーティング６によって引き起こされる層ゴースト画像と主画像との一致をもたらし、結果として、これは、もはや、互いから分離して知覚されることがない。
【００６７】
図４は、本発明に係る複合ペイン１０を製造するための、本発明に係る方法の例示的な実施態様のフローチャートを描写している。
【実施例】
【００６８】
〈実施例〉
種々の厚みの内側ペイン２が、伝導性コーティング６を備えており、このペインを、ＨＵＤ投影器によって６０°の入射角で照らし、かつ、主画像と層ゴースト画像との間のオフセットを、典型的な目の位置（運転者の目の位置）で、決定した。ＨＵＤシステムの画像距離は、現在使用されているＨＵＤに関して典型的であるように、２．３ｍであった。結果を、表１にまとめる。
【００６９】
【表１】
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【００７０】
内側ペイン２の厚みの減少とともに、オフセットが実質的に比較的小さくなっていくことを、見ることができる。発明者らは、１．６ｍｍ未満の厚みで、層ゴースト画像が、観察者にとってほとんど目立たないことを見出した。したがって、層ゴースト画像の発生を、本発明に係る複合ペイン１０の設計によって効果的に回避し得る。このことは、当業者にとって、予測できなかったことであり、かつ、驚くべきことであった。
【００７１】
比較的厚い外側ペイン１によって、内側ペイン２の低い厚みが補償され、それにより、全厚ｄが、自動車ペイン、特にはウィンドシールドに関して慣用的である範囲内となる。このことは、十分な機械的安定性、及び、周囲ノイズに対する十分な遮蔽能力を確保する。
【符号の説明】
【００７２】
（１０）    複合ペイン
（１）    外側ペイン
（２）    内側ペイン
（３）    熱可塑性中間層
（４）    投影器
（５）    観察者／乗り物運転者
（６）    導電性コーティング
（Ｏ）    複合ペイン１０の上方端部
（Ｕ）    複合ペイン１０の下方端部
（Ｂ）    複合ペイン１０の領域／ＨＵＤ領域
（Ｉ）    中間層３から離れて面している、外側ペイン１の外部側表面
（ＩＩ）    中間層３に面している、外側ペイン１の内部側表面
（ＩＩＩ）    中間層３に面している、内側ペイン２の外部側表面
（ＩＶ）    中間層３から離れて面している、内側ペイン２の内部側表面
α    楔角度
ｄ    複合ペイン１０の全厚
Ａ−Ａ′    切断線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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