(57)【要約】  耐力構造構成部材（１）が１つの部材としてワンピースで形成されている、ストラットを保持するためのストラットドーム（２）と、エンジンを固定するためのエンジン支持部（３）とを有する特に自動車の耐力構造構成部材（１）。
2019521904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストラットを保持するためのストラットドーム（２）と、エンジンを固定するためのエンジン支持部（３）とを有する、特に自動車の耐力構造構成部材（１）であって、
１つの部材もしくはワンピースとして形成されていることを特徴とする、耐力構造構成部材（１）。
【請求項２】
前記耐力構造構成部材（１）もしくは前記エンジン支持部（３）は、水タンク支持部（４）を有することを特徴とする、請求項１記載の耐力構造構成部材（１）。
【請求項３】
前記耐力構造構成部材（１）は、鋳造部材であることを特徴とする、請求項１または２記載の耐力構造構成部材（１）。
【請求項４】
前記耐力構造構成部材（１）は、軽金属合金から形成されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の耐力構造構成部材（１）。
【請求項５】
前記耐力構造構成部材（１）は、好適には前記ストラットドーム（２）と前記エンジン支持部（３）との間の移行領域において、補強リブ（７）を有することを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の耐力構造構成部材（１）。
【請求項６】
前記補強リブ（７）は、前記エンジン支持部（３）の底側に配置されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載の耐力構造構成部材（１）。
【請求項７】
前記耐力構造構成部材（１）は、剛性を高めるための溝（６）を有することを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の耐力構造構成部材（１）。
【請求項８】
前記溝（６）は、前記エンジン支持部（３）に配置されていることを特徴とする、請求項７記載の耐力構造構成部材（１）。
【請求項９】
前記耐力構造構成部材（１）は、一体化された取付け箇所（８）を有することを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項記載の耐力構造構成部材（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ストラットを保持するためのストラットドームと、エンジンを固定するためのエンジン支持部とを有する、特に自動車の耐力構造構成部材に関する。
【０００２】
耐力構造構成部材は、可能な限り小さな重量を有さなければならないが、耐力構造構成部材は、乗員および歩行者に最適な保護を提供することができるように所要の安定性および剛性を有するべきである。別の態様は、構成部材を早期腐食および老化プロセスから保護することである。
【０００３】
国際公開第２０１１／１０４４４９号は、ホイールハウジングと、剛性が高められたサスペンション支持部とを有する車両構造のフロント部分を開示しており、フロント部分は、互いに溶接された複数の壁部を有する。この車両構造の欠点は、溶接プロセスにより、製造時間が長くかつ製造コストが高いことである。
【０００４】
本発明の目的は、安価に製造できかつ剛性が高められた比較的低重量の装置を提案することである。
【０００５】
前記目的は、本発明によれば、耐力構造構成部材が１つの部材もしくはワンピースとして形成されることによって達成される。
【０００６】
本発明の耐力構造構成部材は、ストラットを保持するためのストラットドームを有する。ストラットドームは、ストラットが固定されたサスペンションブラケットを有する。サスペンションブラケットは、ストラットを組み付けるための固定箇所を有する。ストラットドームもしくはサスペンションブラケットの薄い壁厚により、固定箇所は鋳造されている。固定箇所の領域における強度を高めるために、固定箇所は、ストラットドームもしくはサスペンションブラケットよりも広いもしくは厚い壁厚を有する。
【０００７】
本発明の耐力構造構成部材は、エンジンを固定するためのエンジン支持収容部を有する。エンジン支持部およびストラットドームはワンピースである。
【０００８】
好適には、耐力構造構成部材もしくはエンジン支持部は水タンク支持部を有する。つまり、耐力構造構成部材はストラットドームを有し、サスペンションブラケットおよびエンジン支持部は好適には水タンク支持部を備えかつワンピースで製造されており、これは、別個の壁部の溶接のような時間のかかる製造ステップを回避することができるので製造時間を短縮する。
【０００９】
好適には、本発明による耐力構造構成部材は鋳造部品であり、異なる部品の製造およびそれらの後続の溶接プロセスを回避することができる。これは、経済的な製造を可能にする。
【００１０】
有利な耐力構造構成部材は、軽金属合金、好適にはアルミニウム合金またはマグネシウム合金から形成される。これは、十分な剛性および強度を持つ軽量部品の利点をもたらす。さらに、取り付けられた部品の接触面における腐食の問題がない。
【００１１】
耐力構造構成部材の剛性を高めるために、好適にはエンジン支持部の領域において、耐力構造構成部材に溝が提供される。
【００１２】
好適な実施の形態において、耐力構造構成部材は、主耐荷重領域において耐力構造構成部材を支持するための補強リブを有する。補強リブは、好適な実施の形態においてストラットドームとエンジン支持部との間の移行領域に配置されている。
【００１３】
別の実施の形態において、剛性を高めかつ荷重能力を高めるために、エンジン支持部の底側に補強リブが配置されている。エンジン支持部に直接モータ部材を取り付けることを可能にする取付け箇所を設けることができる。
【００１４】
本発明の耐力構造構成部材の別の利点は、別の補強部材またはシートを溶接することなく耐力構造構成部材に直接に水タンクのような別のモータ構成部材を組み付けることを可能にする一体化された取付け箇所である。
【００１５】
発明の典型的な実施の形態は図面によって説明され、発明は典型的な実施の形態のみに制限されない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】上側から見た本発明の耐力構造構成部材の三次元図を示している。
【図２】下側から見た本発明の耐力構造構成部材の三次元図を示している。
【００１７】
図１は、上側から見た本発明の耐力構造構成部材（１）の三次元図を示している。耐力構造構成部材（１）は、ストラット（図示せず）を保持するストラットドーム（２）と、そこにエンジンを取り付けるためのエンジン支持部（３）とを有する。耐力構造構成部材（１）は１つの部材であり、それは、エンジン支持部（３）とストラットドームとがワンピースであることを意味する。
【００１８】
ストラットドーム（２）は、ストラットを組み立てるための固定箇所（８）を有するサスペンションブラケット（５）を有する。耐力構造構成部材（１）の薄い壁厚により、固定箇所（８）は、その横断面において、十分な強度を得るためにより厚い。
【００１９】
耐力構造構成部材（１）は、鋳造部材である。好適には、耐力構造構成部材（１）は、重力削減および腐食の回避のために、軽金属合金から形成されている。好適には、アルミニウム合金またはマグネシウム合金であるが、その他も可能である。
【００２０】
図１に示したように、耐力構造構成部材（１）は、耐力構造構成部材（１）のジオメトリによって提供される最大荷重を受ける領域を支持もしくは補強するために、補強リブ（７）を有する。補強リブ（７）は、移行領域を補強するために、ストラットドーム（２）とエンジン支持部（３）との間に配置されている。
【００２１】
耐力構造構成部材（１）を補強するための別の可能性は、鋳造部材における溝（６）の配置である。これらの成形された溝（６）もしくはチャネルは、部材の剛性を高める、耐力構造構成部材（１）における一種のリブを生ぜしめる。好適には、エンジン支持部（３）に溝（６）が配置されている。
【００２２】
耐力構造構成部材（１）は、水タンクおよびその他などの別のモータ部材をそこに組み付けるための、取付け箇所（９），（１０）を有する。取付け箇所（９）の利点は、好適には別の所要のシートなしに耐力構造構成部材（１）に直接に付加的なモータ部材を固定するために、取付け箇所（９）が鋳造部材に設けられているということである。
【００２３】
図２は、耐力構造構成部材（１）の底部を示している。補強リブ（７）は、特にエンジン支持部（３）における耐力構造構成部材（１）の荷重挙動を補助する。荷重は、エンジン支持部（３）においてより良い分配になる。さらに、モータ部材を固定するために取付け箇所（７）も配置されている。
【符号の説明】
【００２４】
１  耐力構造構成部材
２  ストラットドーム
３  エンジン支持部
４  水タンク支持部
５  サスペンションブラケット
６  溝
７  補強リブ
８  固定箇所
９  取付け箇所
１０  取付け箇所
【図１】
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【図２】
2019521904.tif 000004
【国際調査報告】
2019521904.tif 000005
2019521904.tif 000006