(57)【要約】本発明は、荷積フロア（１８）を備えた荷積スペース（３６）、２つの横方向隣接側壁（３８）、及び、プッシュオフ壁（１４）を含み、プッシュオフ壁は、スライドフロア（１６）に対して荷積スペース（３６）の縦方向（ｘ）にスライド可能であり、スライドフロアは同様に荷積スペース（３６）の荷積フロア（１８）に対して荷積スペース（３６）の縦方向（ｘ）に移動可能である、特に農産貨物用のプッシュオフ装置（１２）に関する。プッシュオフ装置（１２）は、第１油圧シリンダー・チューブ（２２）内を可動な少なくとも１つの第１油圧シリンダー・ピストン（２４）を含む第１油圧シリンダー配置（２０）を含む。プッシュオフ装置（１２）は、第２油圧シリンダー・チューブ（２８）内を可動な少なくとも１つの第２油圧シリンダー・ピストン（３０）を含む第２油圧シリンダー配置（２６）を含む。プッシュオフ壁（１４）は、荷積スペース（３６）の縦方向（ｘ）に移動可能なように第２油圧シリンダー・チューブ（２８）上に取り付けられており、第１油圧シリンダー配置（２０）によってスライドフロア（１６）に対して移動可能であり、スライドフロアは第２油圧シリンダー配置（２６）によって荷積スペース（３６）の荷積フロア（１８）に対して移動可能である。本発明は、さらに、プッシュオフ装置（１２）を含むプッシュオフ車両（１０）に関する。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷積フロア（１８）を備えた荷積スペース（３６）、２つの横方向隣接側壁（３８）、及び、プッシュオフ壁（１４）を含み、プッシュオフ壁は、スライドフロア（１６）に対して荷積スペース（３６）の縦方向（ｘ）に移動可能であり、スライドフロアは同様に荷積スペース（３６）の荷積フロア（１８）に対して荷積スペース（３６）の縦方向（ｘ）に移動可能である、特に農産貨物用のプッシュオフ装置（１２）であって、
−  前記プッシュオフ装置（１２）は、第１油圧シリンダー・チューブ（２２）内を可動な少なくとも１つの第１油圧シリンダー・ピストン（２４）を含む第１油圧シリンダー配置（２０）を含むこと；
−  前記プッシュオフ装置（１２）は、第２油圧シリンダー・チューブ（２８）内を可動な少なくとも１つの第２油圧シリンダー・ピストン（３０）を含む第２油圧シリンダー配置（２６）を含むこと；
−  前記プッシュオフ壁（１４）は、荷積スペース（３６）の縦方向（ｘ）に移動可能なように第２油圧シリンダー・チューブ（２８）上に配置されており、第１油圧シリンダー配置（２０）によってスライドフロア（１６）に対して移動可能であり、スライドフロアは第２油圧シリンダー配置（２６）によって荷積スペース（３６）の荷積フロア（１８）に対して移動可能であること、
とを特徴とするプッシュオフ装置（１２）。
【請求項２】
第１油圧シリンダー・チューブ（２２）を第２油圧シリンダー・チューブ（２８）に、第１油圧シリンダー・ピストンを（２４）をプッシュオフ壁（１４）に固定すること、を特徴とする請求項１に記載のプッシュオフ装置（１２）。
【請求項３】
第２油圧シリンダー・ピストン（３０）を荷積スペース（３６）の荷積フロア（１８）に、第２油圧シリンダー・チューブ（２８）をスライドフロア（１６）に固定すること、を特徴とする請求項１又は２に記載のプッシュオフ装置（１２）。
【請求項４】
前側の第２油圧シリンダー・チューブ（２８）の閉端に、半径方向に延びる軸受要素（５４）を取り付け、軸受要素を介して第２油圧シリンダー・チューブ（２８）をスライドフロア（１６）に固定すること、を特徴とする請求項３に記載のプッシュオフ装置（１２）。
【請求項５】
前側の第２油圧シリンダー・チューブ（３０）の自由端に、半径方向に延びる軸受要素（５２）を取り付け、軸受要素を介して第２油圧シリンダー・ピストン（３０）を荷積スペース（３６）の荷積フロア（１８）に固定すること、を特徴とする請求項３又は４に記載のプッシュオフ装置（１２）。
【請求項６】
第１油圧シリンダー・ピストン（２４）及び第２油圧シリンダー・ピストン（３０）は反対方向に伸長可能なように配置されていること、を特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のプッシュオフ装置（１２）。
【請求項７】
第１油圧シリンダー・チューブ（２２）及び第２油圧シリンダー・チューブ（２８）は、各油圧シリンダー・ピストン（２４、３０）がそこから伸長可能な各縦方向端（４６、４８（２４、３０））を相互に固定すること、を特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のプッシュオフ装置（１２）。
【請求項８】
第２油圧シリンダー・チューブ（２８）の外周側の少なくとも一部を囲んでいる少なくとも１つのスライド要素（３２）によって、プッシュオフ壁（１４）は第２油圧シリンダー・チューブ（２８）上に取り付けられていること、を特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のプッシュオフ装置（１２）。
【請求項９】
第２油圧シリンダー・チューブ（２８）の外周側の少なくとも一部を囲んでおり、他方のスライド要素（３２）から軸方向に離間している別のスライド要素（３４）によって、プッシュオフ壁（１４）は第２油圧シリンダー・チューブ（２８）上に取り付けられていること、を特徴とする請求項８に記載のプッシュオフ装置（１２）。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項に記載のプッシュオフ装置（１２）を含むプッシュオフ車両（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許クレーム１の前文に示された種類のプッシュオフ装置に関する。さらに、本発明は、プッシュオフ装置を含むプッシュオフ車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＥＰ１６０９６６８Ａ２
【特許文献１】は、プッシュオフ装置を含むプッシュオフ車両として構成されたトレーラーを示している。プッシュオフ装置は、特に、農産貨物の積み降ろしに役立つ。プッシュオフ装置は、荷積フロアを備えた荷積スペース、２つの横方向隣接側壁、及びプッシュオフ壁を含む。ここで、プッシュオフ壁はスライドフロアに対して荷積スペースの縦方向にスライド可能であり、スライドフロアは同様に荷積スペースの荷積フロアに対して荷積スペースの縦方向に移動可能である。ここで、プッシュオフ壁はねじ込みスピンドルによってスライドフロアに対してスライドさせることができ、しかも、スライドフロアは同様にシリンダー・ピストン配置によって荷積スペースのスライドフロアに対して移動可能である。同様に移動可能なスライドフロアに対するプッシュオフ壁の相対可動性は、プッシュオフ壁が、スライド要素によって、スライドキャリッジの方式で、ねじ込みスピンドルを囲んでいるガイドプロファイル上に取り付けることで向上している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、構造が特に簡単な先に述べた種類のプッシュオフ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、特許クレーム１の特徴を有するプッシュオフ装置によって達成される。本発明の好適かつ重要なさらなる進展を含む有利な実施形態が従属クレームに示されている。
【０００５】
特に農産貨物用の本発明によるプッシュオフ装置は、荷積フロアを備えた荷積スペース、２つの横方向隣接側壁、及びプッシュオフ壁を含む。ここで、プッシュオフ壁はスライドフロアに対して荷積スペースの縦方向に移動可能であり、スライドフロアは同様に荷積スペースの荷積フロアに対して荷積スペースの縦方向に移動可能である。プッシュオフ装置の構造を特に簡単にするために、本発明によれば、プッシュオフ装置が、第１油圧シリンダー・チューブ内を可動な少なくとも１つの第１油圧シリンダー・ピストンを含む第１油圧シリンダー配置を含むことが想定されている。さらに、本発明によれば、プッシュオフ装置が、第２油圧シリンダー・チューブ内を可動で少なくとも１つの第２油圧シリンダー・ピストンを含む第２油圧シリンダー配置を含むことが想定されている。第１及び／又は第２油圧シリンダー配置が幾つかの油圧シリンダー・チューブ及びシリンダー・ピストンを含むことも可能である。第１油圧シリンダー配置及び／又は第２油圧シリンダー配置は、その結果として、シリンダー束とすることもできる。本発明によるプッシュオフ壁は、荷積スペースの縦方向に移動可能なように第２油圧シリンダー・チューブ上に取り付けられており、第１油圧シリンダー配置によってスライドフロアに対して移動可能であり、スライドフロアは第２油圧シリンダー配置によって荷積スペースの荷積フロアに対して移動可能である。好ましくは、油圧シリンダー・チューブ及び油圧シリンダー・ピストンは荷積フロアと平行に整列されており、しかも、油圧シリンダー・チューブ及び油圧シリンダー・ピストンの主延長方向は、プッシュオフ装置の縦方向に、従って、荷積スペースの縦方向にも延びている。
【０００６】
その結果として、２つの油圧シリンダー配置によって、プッシュオフ壁を縮小荷積位置と伸長荷降ろし位置との間で前後に移動させることが可能である。縮小荷積位置になるのは、両油圧シリンダー・ピストンが完全に縮小している場合であり、伸長荷降ろし位置になるのは、両油圧シリンダー・ピストンが完全に伸長している場合である。好ましくは、プッシュオフ壁は伸長荷降ろし位置においては荷積スペースの荷積フロアの先端のエリアにあり、その結果、荷積スペースで受け取られた貨物はプッシュオフ壁によって荷積フロアからプッシュオフすることができる。しかし、縮小荷積位置において、好ましくは、プッシュオフ壁は荷積フロアの後端の領域において荷積フロアの前端に対向しており、その結果、荷積位置においては、使用可能になる最大可能荷積スペースがプッシュオフ壁の適切な位置決めによって提供される。
【０００７】
プッシュオフ装置の構造を特に簡単にするために、第２油圧シリンダー・チューブがプッシュオフ壁の並進運動用のリニアガイドの役割を果たすことが想定されている。その結果として、ＥＰ１６０９６６８Ａ２に示されたプッシュオフ装置とは違って、同様にそれ自体も移動可能なスライドフロアに対するプッシュオフ壁の並進相対運動を実現するための独立したガイドプロファイルが不要になる。第２油圧シリンダーのリニアガイド機能によって、追加的なガイドプロファイル又はガイドレールを省略できるので、それに応じて、プッシュオフ装置の重量を低減することができる。部品数の減少によって、プッシュオフ装置に関わる製造コストも上記先行技術の場合よりも大幅に低減する。さらに、必要な可動油圧ホースの数も減少し、しかも、最終的には、プッシュオフ装置全体を、視覚的な魅力が向上するようにデザインすることもできる。好ましくは、第１油圧シリンダー配置は、プッシュオフ装置の垂直方向に第２油圧シリンダー配置の上方に配置されている。
【０００８】
本発明の有利な実施形態が、第１油圧シリンダー・チューブを第２油圧シリンダー・チューブに、第１油圧シリンダー・ピストンをプッシュオフ壁に固定することを想定している。その結果として、第２油圧シリンダー・チューブは、好ましくは、プッシュオフ壁の並進運動のためだけではなく、第１油圧シリンダー・チューブを固定するためリニアガイドの役割も果たすことになる。第２油圧シリンダー・チューブに関するこの追加機能統合によって、さらにプッシュオフ装置の部品を省き、従って、重量も低減することができる。その結果、第１油圧シリンダー配置は、好ましくは、第２油圧シリンダー・チューブ上に支持されており、従って、第１油圧シリンダー・ピストンを伸縮させることによって、プッシュオフ壁をスライドフロアに対して移動させることができる。
【０００９】
本発明のさらなる有利な実施形態が、第２油圧シリンダー・ピストンを荷積スペースの荷積フロアに、第２油圧シリンダー・チューブをスライドフロアに固定することを想定している。その結果として、第２油圧シリンダー配置は固定荷積フロアに寄り掛かっており、従って、第２油圧シリンダー・ピストンを伸縮させることによって、プッシュオフフロアを荷積フロアに対して移動させることができる。第２油圧シリンダー・ピストンは固定荷積フロアに固定されているので、その結果として、第２油圧シリンダー配置の場合は、第２油圧シリンダー・ピストンが伸縮させられると、第２油圧シリンダー・チューブは荷積フロアに対して移動する。スライドフロアを移動させた場合は、その結果として、プッシュオフ壁も荷積フロア及び側壁に対して移動させられる。２つの油圧シリンダー配置の制御を特に簡単にするために、ここでは、この２つの配置に同じ回路から油圧媒体によって圧力が加えられることが想定される。プッシュオフ壁及びスライドフロアの移動に関して発生する運動抵抗に応じて、各油圧シリンダー・ピストンは、いくつかの状況においては、その各端位置に達するまで、異なる速度で伸縮させられる。
【００１０】
本発明のさらなる有利な実施形態においては、前側の第２油圧シリンダー・チューブの閉端に、半径方向に延びる軸受要素を取り付け、軸受要素を介して第２油圧シリンダー・チューブをスライドフロアに固定することが想定されている。例えば、軸受要素は第２油圧シリンダー・チューブ及びスライドフロアの両方に溶接することができる。しかし、スライドフロアへの第２油圧シリンダー・チューブの固定には、その他の方法も同様に可能である。
【００１１】
本発明のさらなる有利な実施形態においては、前側の第２油圧シリンダー・チューブの自由端では、半径方向に延びる軸受要素を取り付け、軸受要素を介して第２油圧シリンダー・ピストンを荷積スペースの荷積フロアに固定することが想定されている。軸受要素は、例えば、荷積フロア及び第２油圧シリンダー・ピストンの自由端に溶接することも、その他の方法で固定することもできる。いずれの場合も、第２油圧シリンダー・ピストンは、好ましくは、荷積フロアと平行に整列され、従って、離間されており、その結果、第２油圧シリンダー・ピストンは伸縮時に荷積フロアと接触することはない。
【００１２】
本発明のさらなる有利な実施形態によれば、第１油圧シリンダー・ピストン及び第２油圧シリンダー・ピストンを反対方向に伸長可能なように配置することが想定されている。好ましくは、第２油圧シリンダー・ピストンは、第２油圧シリンダー配置に作動液を供給するための軸方向に延びる内部孔を有する。２つの油圧シリンダー・ピストンが反対方向に伸長可能であることによって、第２油圧シリンダー・チューブを第１油圧シリンダー・チューブに固定し、第２油圧シリンダー・チューブをプッシュオフ壁用リニアガイドとして使用することが簡単な方法で可能になる。
【００１３】
本発明のさらなる有利な実施形態では、第１油圧シリンダー・チューブ及び第２油圧シリンダー・チューブは、各油圧シリンダー・ピストンがそこから伸長可能な各縦方向端を相互に固定することが想定されている。これに特に意味があるのは、この配置においては、各油圧シリンダー・ピストンを伸縮させることによって、最大ストローク運動距離を実現できるという理由から、２つの油圧シリンダー・ピストンを反対方向に伸長可能なように配置した場合である。
【００１４】
本発明のさらなる有利な実施形態においては、第２油圧シリンダー・チューブの外周の少なくとも一部を囲んでいる少なくとも１つのスライド要素によって、プッシュオフ壁を第２油圧シリンダー・チューブ上に取り付けることが想定されている。好ましくは、同様に第２油圧シリンダー・チューブの外周側の少なくとも一部を囲んでおり、他方のスライド要素から軸方向に離間している別のスライド要素によって、プッシュオフ壁は第２油圧シリンダー・チューブ上に取り付けられている。その結果として、２つのスライド要素は一種のスライドキャリッジの役割を果たし、スライド要素によって、プッシュオフ壁はスライドできるように第２油圧シリンダー・チューブ上に移動可自在に取り付けられている。例えば、ここでは、第２油圧シリンダー・チューブを、２つのスライド要素が第２油圧シリンダー・チューブを完全に囲むのに十分な距離だけスライドフロアから半径方向に離間させて配置することができる。かかる事例においては、第２油圧シリンダー上へのプッシュオフ壁の特に安定したスライド取り付けを実現することができる。
【００１５】
本発明によるプッシュオフ車両は、本発明によるプッシュオフ装置又は本発明によるプッシュオフ装置の有利な実施形態を含む。プッシュオフ車両は、例えば、例えば、トラクター又はトラックのような、牽引車両によって牽引することができるトレーラーとすることができる。しかし、代案として、プッシュオフ装置を、例えば、ＩＳＯコンテナ等のような、コンテナの一部として実現することも可能である。
【００１６】
本発明のさらなる利益、特徴及び詳細は、好ましい実施形態に関する以下の記述ならびに図面の参照から明らかになる。特徴及び特徴の組み合わせは、明細書ですでに言及済みのものであれ、以下の図面の説明に挙げられたものであれ、図面だけに示されたものであれ、示された組み合わせにおいてだけではなく、単独であっても、本発明の範囲を逸脱することなく使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
ここで、これら図面とは：
図面においては、同一又は機能的に同一の要素には、同じ参照符号が付されている。
【図１】荷積フロアを備えた荷積スペース、２つの横方向隣接側壁、及びプッシュオフ壁を含み、ここで、プッシュオフ壁はスライドフロアに対して荷積スペースの縦方向に移動可能であり、スライドフロアは同様に荷積スペースの荷積フロアに対して荷積スペースの縦方向に移動可能である、プッシュオフ装置を備えたトレーラーとして構成されたプッシュオフ車両の部分透視略側面図である。
【図２】プッシュオフ壁が３つの異なる位置に配置された状態で示されている、プッシュオフ装置の透視図である。
【図３】プッシュオフ壁が完全縮小荷積位置に配置されている、プッシュオフ装置の部分透視側面図である。
【図４】プッシュオフ壁が、荷積スペースの荷積フロアの前端に位置している伸長荷降ろし位置に配置されている、プッシュオフ装置の部分透視側面図である。
【図５】プッシュオフ壁が取り付けられている部分断面詳細図である。
【図６】プッシュオフ壁の取り付けの概略が示されている部分断面正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
トレーラーとして構成されたプッシュオフ車両１０が、図１に略一部透視側面図で示されている。プッシュオフ車両１０は、プッシュオフ装置１２を受け取る概略表示したシャーシ（車台）１１を含んでいる。プッシュオフ装置１２はプッシュオフ壁１４を含み、プッシュオフ壁はスライドフロア１６に対して移動可能であり、スライドフロアは同様に荷積フロア１８に対して移動可能である。プッシュオフ壁１４をスライドさせるために、プッシュオフ装置１２は、第１油圧シリンダー・チューブ２２内を可動な第１油圧シリンダー・ピストン２４を含む第１油圧シリンダー配置２０を含んでいる。スライドフロア１６を移動させるために、プッシュオフ装置１２は、さらに、第２油圧シリンダー・チューブ２８内を可動な第２油圧シリンダー・ピストン３０を含む第２油圧シリンダー配置２６を含んでいる。ここで、プッシュオフ壁１４は２つのスライド要素３２、３４によって第２油圧シリンダー・チューブ２８上に取り付けられている。
【００１９】
図２には、シャーシ１１のないプッシュオフ装置１２が透視図で示されている。ここでは、プッシュオフ壁１４は３つの異なる位置で示されており、その結果として、本表示とは異なり、プッシュオフ装置１２が含んでいるのは、もちろん、たった１つの単一プッシュオフ壁１４である。さらに、プッシュオフ装置１２は、ここではきちんと識別可能で、荷積フロア１８によって形成された荷積スペース３６、２つの横方向隣接側壁３８、及び移動可能プッシュオフ壁１４を含んでいる。荷積フロア１８の前端４０の領域において、荷積スペース３６はさらに旋回可能ハッチ４２によって閉じることができる。
【００２０】
本事例で識別可能なように、その結果として、プッシュオフ壁１４は荷積スペース３６の縦方向ｘに移動させることができる。ここで、プッシュオフ壁１４が荷積フロア１８の前端４０の領域に達するまで、プッシュオフ壁１４を前方に向かって十分な距離だけ荷降ろし位置まで移動させることができる。これによって、例えば、農産物ばら荷等のような、荷積スペース３６に積み込まれた貨物を、プッシュオフ装置１２によって、荷積フロア１８から特に簡単に搬出することができる。さらに、プッシュオフ壁１４が荷積フロア１８の後端４４の領域に位置するように、プッシュオフ壁１４を十分な距離だけ元に戻すこともできる。
【００２１】
図３には、プッシュオフ装置１２が一部透視側面図で示されており、ここでは、荷積スペース３６が最大になるように、プッシュオフ壁１４はその荷積位置に配置されている。プッシュオフ壁１４のこの位置において、２つの油圧シリンダー・ピストン２４、３０は各油圧シリンダー・チューブ２２、２８内に完全に引き込められており、それが、本図中に油圧シリンダー・ピストン２４、３０が見当たらない理由でもある。
【００２２】
図４には、その荷降ろし位置にあるプッシュオフ壁１４が示されており、荷降ろし位置においては、プッシュオフ壁１４は荷積フロア１８の前端４０まで移動させられている。プッシュオフ壁１４のこの配置又は位置決めにおいて、２つの油圧シリンダー・ピストン２４、３０は完全に伸長させられている。その結果として、プッシュオフ壁１４の最大移動経路は、油圧シリンダー配置２０、２６の各ストローク運動距離の加算によって求められる。
【００２３】
見られるように、第１油圧シリンダー・チューブ２２は第２油圧シリンダー・チューブ２８に固定されている。ここでは、第１油圧シリンダー・チューブ２２及び第２油圧シリンダー・チューブ２８は、各油圧シリンダー・ピストン２４、３０がそこから伸長可能な各縦方向端４６、４８が相互に固定されている。見られるように、ここでは、第１油圧シリンダー・ピストン２４及び第２油圧シリンダー・ピストン３０は反対方向に伸長可能なように配置されている。各油圧シリンダー・ピストン２４、３０の伸縮運動を弱めないために、２つの油圧シリンダー・チューブ２２及び２８は半径方向スペーサー５０を介して相互に固定されている。これによって、油圧シリンダー・ピストン２４、３０を衝突なしで伸縮させることを可能にするために、油圧シリンダー・ピストン２４、３０は、各油圧シリンダー・チューブ２２、２８から十分な距離だけ、半径方向に、すなわち、プッシュオフ装置１２から垂直方向に、離間させられている。
【００２４】
第１油圧シリンダー・ピストン２４は同様にプッシュオフ壁１４に固定されている。これが意味するのは、第１油圧シリンダー配置２０が第２油圧シリンダー・チューブ２８上に載っていることであり、従って、第１油圧シリンダー・ピストン２４を伸縮させることによって、プッシュオフ壁１４をプッシュオフフロア１６に対して移動できる。第２油圧シリンダー・ピストン３０は静止荷積フロア１８に固定されており、しかも、第２油圧シリンダー・チューブ２８はスライドフロア１６に固定されている。その結果として、第２油圧シリンダー・ピストン３０は荷積スペース３６又は静止荷積フロア１８に対して移動不能である。その代わりに、油圧媒体を適切に適用することによって、第２油圧シリンダー・チューブ２８を荷積スペース３６の静止荷積フロア１８に対して移動させ、それによって、可動スライドフロア１６を荷積フロア１８に対して移動させることができる。プッシュオフ壁１４は第２油圧シリンダー・チューブ２８上に取り付けられているので、第２油圧シリンダー・ピストン３０が伸長又は縮小させられ、その結果として、第２油圧シリンダー・チューブ２８が荷積スペース３６の縦方向ｘに移動させられると同時に、プッシュオフ壁１４は自動的に縦方向ｘに沿って移動させられる。
【００２５】
前側の第２油圧シリンダー・ピストン３０の自由端には、半径方向に延びる軸受要素５２が取り付けられ、軸受要素を介して第２油圧シリンダー・ピストン３０は荷積スペース３６の荷積フロア１８に固定されている。軸受要素５２は、第２油圧シリンダー・ピストン３０が荷積フロア１８に接触するのを防止し、従って、衝突なしでの伸縮を可能にする役割を果たす。
【００２６】
図５には、第２油圧シリンダー・チューブ２８へのプッシュオフ壁１４の取り付けが略横断面図で示されている。ここでも、第２油圧シリンダー・チューブ２８の外周側の少なくとも一部を囲んでいる２つのスライド要素３２、３４をきちんと識別することができる。２つのスライド要素３２、３４は、軸方向に、すなわち、縦方向ｘに、相互に少し離間して配置されており、その結果、プッシュオフ壁１４は安定して取り付けられており、プッシュオフ壁１４の力の偏心適用が原因で生じることがある傾斜モーメントを吸収することができる。
【００２７】
前側の第２油圧シリンダー・チューブ２８の閉端に、半径方向に延びる軸受要素５４が取り付けられ、軸受要素を介して第２油圧シリンダー・チューブ２８はスライドフロア１６に固定されている。軸受要素５４によって、スライド要素３２、３４がスライドフロア１６に接触せずに第２油圧シリンダー・チューブ２８に沿って移動できるように十分な距離だけ、第２油圧シリンダー・チューブ２８をスライドフロア１６から離間させて配置することができる。
【００２８】
図６には、プッシュオフ壁１４の取り付けが部分断面正面図で概略的に再度示されている。本表示においても、第２油圧シリンダー・チューブ２８のスライド要素３２と第２油圧シリンダー・ピストン３０との同心配置をきちんと識別することができる。例えば、軸受要素５４は第２油圧シリンダー・チューブ２８及びスライドフロア１６の両方に溶接することができる。しかし、第２油圧シリンダー・チューブ２８をスライドフロア１６と接続するためには、例えば、ねじ継手等のような、その他の固定方法も可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１０          プッシュオフ車両
１１          シャーシ
１２          プッシュオフ装置
１４          プッシュオフ壁
１６          スライドフロア
１８          荷積フロア
２０          第１油圧シリンダー配置
２２          第１油圧シリンダー・チューブ
２４          第１油圧シリンダー・ピストン
２６          第２油圧シリンダー配置
２８          第２油圧シリンダー・チューブ
３０          第２油圧シリンダー・ピストン
３２          スライド要素
３４          スライド要素
３６          荷積スペース
３８          側壁
４０          前端
４２          旋回可能ハッチ
４４          後端
４６          縦方向端
４８          縦方向端
５０          スペーサー
５２          軸受要素
５４          軸受要素
ｘ            縦方向
【図１】
2019518650.tif 000003
【図２】
2019518650.tif 000004
【図３】
2019518650.tif 000005
【図４】
2019518650.tif 000006
【図５】
2019518650.tif 000007
【図６】
2019518650.tif 000008
【国際調査報告】
2019518650.tif 000009
2019518650.tif 000010
2019518650.tif 000011
2019518650.tif 000012