(57)【要約】  本発明は、タイヤを修繕するためのシーラント組成物に関する。前記シーラント組成物は、５％から１５％の天然ラテックス、２０％から６０％の合成ラテックス、３０％〜６０％のプロピレングリコールおよびエチレングリコールからなる群から選択されるグリコール、および０．０５％〜５％のシリカを含み、前記合成ラテックスが、１５％〜４０％のエチレン酢酸ビニルを含み、前記パーセンテージは、全組成物の重量に対する割合である。【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤを修繕するためのシーラント組成物であって、
・５％−１５％の天然ラテックス、
・２０％−６０％の合成ラテックス、
・３０％−６０％のプロピレングリコールおよびエチレングリコールからなる群から選択されるグリコール、
・０．０５％−５％のシリカを含み、
前記合成ラテックスが、１５％−４０％のエチレン酢酸ビニルを含み、
パーセンテージは全組成物の重量に対する割合である、シーラント組成物。
【請求項２】
・５％−１０％の天然ラテックス、
・２０％−５０％の合成ラテックス、
・４０％−５０％のプロピレングリコールおよびエチレングリコールからなる群から選択されるグリコール、
・０．０５％−４％のシリカを含み、
前記合成ラテックスが、２０％−３０％のエチレン酢酸ビニルを含み、
パーセンテージは全組成物の重量に対する割合である、請求項１に記載の組成物。
【請求項３】
前記シリカが、１７０−２５０ｍ２／ｃｍ３の範囲のＢＥＴ表面積を有することを特徴とする、請求項１または２に記載の組成物。
【請求項４】
前記合成ラテックスが、スチレン−ブタジエンラテックスおよびカルボキシル化スチレン−ブタジエンラテックスからなる群から選択されるラテックスをさらに含むことを特徴とする、請求項１または２に記載の組成物。
【請求項５】
前記合成ラテックスがスチレン−ブタジエンラテックスであることを特徴とする請求項４に記載の組成物。
【請求項６】
前記グリコールがプロピレングリコールであることを特徴とする請求項１または２に記載の組成物。
【請求項７】
抗酸化剤および安定化剤をさらに含むことを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項８】
前記抗酸化剤を０．０５−３％、前記安定化剤を０．２−３％含むことを特徴とする請求項７に記載の組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤを修繕するためのシーラント組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤに穴が開くと、今は一般的にシーラント組成物が使用される。前記組成物をタイヤに注入して穴を内側から修繕し、タイヤの気密シールを確保する。
【０００３】
ゴムラテックス、一般には天然ゴムが接着剤および不凍剤と混合されている様々なシーラント組成物が知られている。
【０００４】
しかしながら、前記組成物は長期間保存すると、ラテックス粒子と接着剤粒子との間に凝集現象が起こり、組成物がクリーム状の外観を呈するという欠点がある。一般的に、前記クリーム状組成物が投与されると、それはディスペンサーバルブを塞ぎ、穴を適切に修繕することができない。
【０００５】
本発明者らが行った研究によれば、ディスペンサーバルブの閉塞の原因の１つは、約１マイクロメートルという天然ゴム粒子の大きな寸法およびその不均一で不安定な粒度分布であるように見える。
【０００６】
接着剤を含まない組成物も知られている。しかし、前記組成物もまた、ディスペンサーバルブの閉塞を引き起こす。
【０００７】
欧州特許第２６５５５０４号は、天然ラテックス、合成ラテックス、好ましくはＳＢＲラテックス、凍結防止剤、好ましくはプロピレングリコールまたはエチレングリコール、およびフィロシリケートおよびシリカからなる群から選択される鉱物を含むシーラント組成物を開示する。
【０００８】
この組成物は、ディスペンサーバルブの詰まりをもたらさない。
【０００９】
しかし、公知の組成物の欠点を持たず、貯蔵寿命およびシーラント特性に関して向上した性能を示す、タイヤを修繕するための新しいシーラント組成物の必要性が当該技術分野において認識されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】欧州特許第２６５５５０４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
従って、本発明の目的は、長期間に亘って安定であり、ディスペンサーバルブの閉塞を引き起こす凝集現象の影響を受けないゴムラテックス粒子を有し、同時にシーラント容量および貯蔵寿命が向上するシーラント組成物を見出すことである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的は、請求項１に記載のシーラント組成物によって実現される。
【００１３】
特に、本発明の一態様によれば、タイヤを修繕するためのシーラント組成物が提供され、前記組成物は、
・天然ラテックス５％−１５％；
・合成ラテックス２０％−６０％；
・プロピレングリコールおよびエチレングリコールからなる群から選択されるグリコール３０％−６０％；
・シリカ０．０５％−５％；を含み、
前記合成ラテックスは、エチレン酢酸ビニル１５−４０％を含み、
ここでパーセンテージは全組成物の重量に対する割合である。
【００１４】
より詳細には、組成物は、
・天然ラテックス５％−１０％；
・合成ラテックス２０％−５０％；
・プロピレングリコールおよびエチレングリコールからなる群から選択されるグリコール４０％−５０％；
・シリカ０．０５％−４％；を含み、
前記合成ラテックスは、エチレン酢酸ビニル２０−３０％を含み、
ここでパーセンテージは全組成物の重量に対する割合である。
【００１５】
合成ラテックスの一部としてのエチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）の存在が、組成物のシーラント性能を増加させることが観察されている。さらに、組成物の貯蔵寿命の増加が観察されている。
【００１６】
有利には、ＥＶＡの導入は、シーラント組成物のアンモニア臭気の低減と共に天然ラテックスの含有量の低減を可能にする。
【００１７】
好ましくは、合成ラテックスは、スチレン−ブタジエンラテックスおよびカルボキシル化スチレン−ブタジエンラテックスからなる群から選択されるラテックス、より好ましくはスチレン−ブタジエンラテックスをさらに含む。
【００１８】
本発明の組成物は、１７０−２５０ｍ２／ｃｍ３の間、好ましくは１７５−２２５ｍ２／ｃｍ３の間のＢＥＴ表面積を有するシリカを含有することができる。
【００１９】
シリカが重合中にラテックス混合物に浸透して機械的補強作用を及ぼすので、穴のシール中に、シリカの存在により補助作用が生じる。
【００２０】
好ましくは、グリコールはプロピレングリコールである。
【００２１】
最後に、シーラント組成物は、例えば、好ましくは０．０５−３％、より好ましくは０．１−２．５％の量の抗酸化剤、および好ましくは０．２−３％、より好ましくは０．３−２％の量の安定化剤などの、添加剤を含むこともできる。
【００２２】
本発明のさらなる特徴は、いくつかの単なる例示的かつ非限定的な実施例の以下の説明から明らかになるであろう。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
実施例１
〔本発明のシーラント組成物の化学的・物理的特徴付け〕
表１に示す組成物を本発明に従って製造した。
【００２４】
【表１】
2019521214.tif 000002
【００２５】
粘度、ｐＨおよび比重（ＳｐＧ）を表１に示す組成で評価した。その結果を表２に示す。
【００２６】
【表２】
2019521214.tif 000003
【００２７】
実施例２
〔シール特性の評価試験〕
組成物のシーラント力は、フォード仕様（ＥＳ８Ｓ４３−１９Ｌ５２３−ＡＡ）によって評価され、６ｍｍ直径のスチール釘を用いて溝の間で穿孔が行われた。
【００２８】
線形収縮速度をｋＰａ／分で測定するために測定した３０秒後のタイヤ圧力の低下は、約５０ｋＰａであった。
【００２９】
続いてタイヤを試験車に取り付け、圧縮機に接続した。実施例１のシーラント組成物をタイヤに注入し、次いでタイヤを２５０ｋＰａに膨張させた。
【００３０】
試験車を最低速度３０ｋｍ／ｈ、最高速度８０ｋｍ／ｈで１０分間運転し、タイヤ圧を測定して１０分後の圧力損失に応じたシーラント力を評価し、作られた穴による漏れを確認した。
【００３１】
続いて、試験車を停止させ、圧力を１時間および２時間後に再び測定した。
【００３２】
得られた結果を表３に示す。
【００３３】
見て分かるように、シーラント組成物は周囲温度だけでなく７０℃および−４０℃においてもタイヤをシールできることがわかった。
【００３４】
【表３Ａ】
2019521214.tif 000004
【００３５】
【表３Ｂ】
2019521214.tif 000005
【００３６】
【表３Ｃ】
2019521214.tif 000006
【００３７】
【表３Ｄ】
2019521214.tif 000007
【００３８】
−４０℃の低温から７０℃の高温まで、たとえ８０℃／１００時間および−４０℃／１２０時間の極限条件でも、シーラントはバルブの詰まりなく自由に分散され、試験タイヤは１０分以内に完全にシールされる。１時間および２時間の保管後、タイヤの圧力は維持され、シーラント性能は完全なものである。
【００３９】
実施例３
〔エージング後のシール特性の評価試験〕
実施例１の組成物（ＴＥＫ９）のシーラント特性は、エージング（４５，５５，６５，７５，８５，９５および１０５日）後に評価され、欧州特許第２６５５５０４号（ＴＥＫ８）に従って調製された組成物のシーラント特性と比較されている。特に、ＴＥＫ８組成物は、以下の組成を有する：
・２９．５％の天然ラテックス
・３１％のＳＢＲ
・３６．６％のプロピレングリコール
・０．６％のシリカ
【００４０】
この試験は、７０℃のオーブン内で必要な日数の間シーラント組成物をエージング処理することによって実施されている。その後、実施例２に記載の試験を行った。
【００４１】
結果を表４に示す。
【００４２】
【表４Ａ】
2019521214.tif 000008
【００４３】
【表４Ｂ】
2019521214.tif 000009
【００４４】
【表４Ｃ】
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【００４５】
【表４Ｄ】
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【００４６】
表４のデータから明らかなように、ＴＥＫ９は、従来技術（ＴＥＫ８）のシーラント組成物よりもエージング後の結果が良好である。特に、本発明の組成物は、エージング後により安定であり、従来技術の組成物の少なくとも２分前にタイヤをシールする。
【００４７】
さらに、実験データは、エージングが従来技術の組成物の粘度にも影響することを示している（表５参照）。
【００４８】
【表５】
2019521214.tif 000012
【００４９】
エージングされたシーラントの粘度は最初に増加し、次いで粘度が低下する。ＴＥＫ８のエージング過程において、７５日（３６．１  ｃｐｓ）の粘度は初期（６１．７  ｃｐｓ）より約４１％減少した。これとは対照的に、ＴＥＫ９エージングされたシーラント剤については、粘度は１０５日間のエージング後に７４．８  Ｃｐｓであり、依然として粘着性を保持する。
【国際調査報告】
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