(57)【要約】  自動車のファーサイドエアバッグ装置が提供される。ファーサイドエアバッグ装置のエアバッグは、自動車の幅方向に配列された少なくとも２つの背もたれの間で膨張して展開するように、上記自動車の内部の中央に面する上記背もたれのフレームの側部に設置される。エアバッグは、自動車の衝突時、衝突側の反対方向に着座した乗員に面する内側部及び上記自動車の内部の中央に面する外側部を含む。このような構成によって、自動車の衝突、例えば、自動車の側面傾斜衝突時、衝突側とは反対方向に着座した乗員が自動車の前方及び内部の中央に向かって急激に移動することを防止し、エアバッグの保護範囲から外れることを防止する。そして、運転席及び助手席に座っている乗員間の衝突を効果的に防止することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の幅方向に配列された少なくとも２つの背もたれの間で膨張して展開するように、前記自動車の内部の中央に面する前記背もたれのフレームの側部に設置され、膨張時、前記自動車の衝突側の反対方向に着座した乗員側に面する内側部及び前記自動車の内部の中央に面する外側部を含み、
前記内側部は、前記自動車の衝突時、前記自動車の衝突側の反対方向に着座した乗員が前記自動車の内部の中央及び前方に向かって移動することを防止するように、前記乗員を前記自動車の外側に支持するように構成されたファーサイドエアバッグを含む、自動車のファーサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記ファーサイドエアバッグの前記内側部は、前記自動車の前方及び前記自動車の外側に向かって傾斜するように構成された、請求項１に記載の自動車のファーサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記ファーサイドエアバッグの前記内側部は、前記ファーサイドエアバッグの前方から外側に向かって突出した前方突出部を含む、請求項１に記載の自動車のファーサイドエアバッグ装置。
【請求項４】
前記ファーサイドエアバッグの前記内側部は、膨張時、前記自動車の前方に向かうほど前記自動車の外側と近接するように傾いた傾斜部と、
前記傾斜部の前方から前記自動車の外側に突出する前方突出部と、
を同時に含む、請求項１に記載の自動車のファーサイドエアバッグ装置。
【請求項５】
前記ファーサイドエアバッグは、前記自動車の運転席及び助手席の間の幅に応じて対応した膨張厚さを有する、請求項１に記載の自動車のファーサイドエアバッグ装置。
【請求項６】
前記ファーサイドエアバッグの後方側に一側が連結され、他側が前記背もたれの前記フレームに固定された補強パネルと、
前記ファーサイドエアバッグの内部又は外部に配置され、その一端が前記ファーサイドエアバッグに連結され、他端が前記ファーサイドエアバッグの後方側の固定部付近に連結された少なくとも１つのテザー部材と、
を更に含む、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車のファーサイドエアバッグ装置。
【請求項７】
前記テザー部材の前記他端は、前記背もたれの前記フレームに連結された、請求項６に記載の自動車のファーサイドエアバッグ装置。
【請求項８】
前記テザー部材の前記他端は、前記補強パネルに連結された、請求項６に記載の自動車のファーサイドエアバッグ装置。
【請求項９】
前記ファーサイドエアバッグにガスを供給するように、締結部材を介して前記フレームに固定されたインフレーターを更に含み、
前記テザー部材の前記他端は前記締結部材によって前記インフレーターと共に前記フレームに連結された、請求項７に記載の自動車のファーサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の衝突時に、自動車の幅方向に配列された２つのシートの間で展開されることによって、乗員が自動車の幅方向の自動車の中央側に移動することを阻止する、自動車のファーサイドエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
幅方向に少なくとも２つのシートが設置された自動車において、側面衝突によって自動車の側面に衝撃が加えられた場合に、その衝撃部分に近い側のシートに着座した乗員をエアバッグ装置によって保護することが一般的に行われている。このようなタイプは一般的にサイドエアバッグ装置と呼ばれ、シートの背もたれに対して乗員の衝突側となる部分の内部に、エアバッグとエアバッグにガスを供給するインフレーターとが配置される。インフレーターはエアバッグが膨張した状態でエアバッグ内の後端部に位置するように配置され、インフレーターはエアバッグに連結された状態で背もたれ内のシートフレームに締結される。エアバッグはインフレーター締結部位でシートフレームに固定される。
【０００３】
このようなサイドエアバッグ装置では、自動車の側面に衝撃が加えられると、インフレーターから膨張用ガスがエアバッグに供給される。膨張用ガスによってサイドエアバッグが膨張を開始し、サイドエアバッグはその一部をシートの背もたれ内に残した状態で、サイドエアバッグがシートの背もたれから前方に飛び出してくる。その後、サイドエアバッグは乗員と自動車の側面との間を通じて前方に膨張する。したがって、自動車の側面の衝撃によって乗員が衝撃側に移動しようとしても、乗員は膨張したサイドエアバッグによって受け止められる。
【０００４】
従来技術によると、シートの背もたれ内で自動車の幅方向に自動車の中央に面する内側に設置されて、自動車の衝突時に乗員間の衝突を防止するファーサイドエアバッグ装置が知られている。
【０００５】
ファーサイドエアバッグ装置は、自動車の幅方向において自動車シートの設置側とは反対側（ファーサイド）への側面衝突時に、衝突側とは反対方向に着座した乗員が衝突側に移動するのを制限する構成となっている。すなわち、ファーサイドエアバッグ装置は、側面衝突時に乗員を衝突側から拘束する構成となっている。
【０００６】
自動車の側面衝突時に衝突側とは反対方向に着座した乗員は、自動車の衝突側に向かって自動車の側面に移動する。
【０００７】
自動車の傾斜側面衝突時、例えば、衝突対象物が停止した自動車の側面に対して所定の角度で衝突する場合、衝突側とは反対方向に着座した乗員は自動車の内部の中央及び前方に移動する。この場合、乗員はファーサイドエアバッグの保護範囲から外れるため、自動車の幅方向に着座した両乗員間の衝突危険性を解消することができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】国際公開第２００９−０３５１１４号
【特許文献２】特開２０１５−１１０３７３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、自動車の側面傾斜衝突時、自動車の衝突側の反対方向に着座した乗員が自動車の内部の中央及び前方に移動することを防止できる、自動車のファーサイドエアバッグ装置を提供することである。
【００１０】
本発明の他の目的は、乗員拘束力を増大させるように支持強度が改善された、自動車のファーサイドエアバッグ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するための本発明の一実施例によると、自動車の幅方向に配列された少なくとも２つの背もたれの間で膨張して展開するように、上記自動車の内部の中央に面する上記背もたれのフレームの側部に設置され、膨張時、上記自動車の衝突側の反対方向に着座した乗員側に面する内側部及び上記自動車の内部の中央に面する外側部を含み、上記内側部は上記自動車の衝突時、上記自動車の衝突側の対向側の反対方向に着座した乗員が上記自動車の内部の中央及び前方に向かって移動することを防止するように、上記乗員を上記自動車の外側に支持するように構成された、ファーサイドエアバッグを含む自動車のファーサイドエアバッグ装置が提供される。
【００１２】
本発明の一実施例によると、上記ファーサイドエアバッグの内側部は、上記自動車の前方及び上記自動車の外側に向かって傾斜するように構成され得る。
【００１３】
本発明の他の実施例によると、上記ファーサイドエアバッグの内側部には、上記ファーサイドエアバッグの前方から外側に向かって突出した前方突出部が形成され得る。
【００１４】
本発明の他の実施例によると、上記ファーサイドエアバッグの上記内側部は、膨張時、上記自動車の前方に向かうほど上記自動車の外側に近づくように傾いた傾斜部と、上記傾斜部の前方から上記自動車の外側に突出する前方突出部とを同時に含むことができる。
【００１５】
本発明の他の実施例によると、上記自動車のファーサイドエアバッグ装置は、上記ファーサイドエアバッグの後方側に一側が連結され、他側が上記背もたれの上記フレームに固定された補強パネルと、上記ファーサイドエアバッグの内部又は外部に配置され、その一端が上記ファーサイドエアバッグに連結され、他端が上記ファーサイドエアバッグの後方側の固定部付近に連結された少なくとも１つのテザー部材とを更に含むことができる。
【００１６】
上記テザー部材の上記他端は、上記背もたれの上記フレームに連結され得る。
【００１７】
上記テザー部材の上記他端は、上記補強パネルに連結され得る。
【００１８】
上記ファーサイドエアバッグ装置は、上記ファーサイドエアバッグにガスを供給するように締結部材を介して上記フレームに固定されたインフレーターを更に含み、上記テザー部材の上記他端は上記締結部材によって上記インフレーターと共に上記フレームに連結され得る。上記ファーサイドエアバッグは、上記自動車の運転席及び助手席の間の幅に応じて対応した膨張厚さを有することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の一実施例によると、自動車の衝突、例えば傾斜衝突時、衝突側とは反対方向に着座した乗員を自動車の外側に支持するようにファーサイドエアバッグが構成されることによって、乗員が衝突側に移動して自動車の内部の中央側及び前方に倒れることを防止して、自動車の幅方向に発生する乗員間の衝突を効果的に防止することができる。
【００２０】
本発明の一実施例によると、ファーサイドエアバッグの後方に補強パネルを構成し、ファーサイドエアバッグの内部又は外部に配置され、前端が上記ファーサイドエアバッグに連結され、後端が上記背もたれの上記フレームに固定された少なくとも１つのテザー部材を具備することによって、ファーサイドエアバッグの支持強度を増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施例に係る膨張したファーサイドエアバッグが適用された自動車の内部を図示した平面図である。
【図２】本発明の一実施例に係る膨張したファーサイドエアバッグの構成を図示した側面図である。
【図３】図１の矢印ＩＩＩに沿った正面図である。
【図４ａ】本発明の他の実施例に係る補強パネルを有するファーサイドエアバッグが膨張した状態を図示した側面図である。
【図４ｂ】本発明の他の実施例に係るファーサイドエアバッグ装置のテザー部材の構成を図示した図面である。
【図４ｃ】本発明の他の実施例に係るファーサイドエアバッグ装置の他のテザー部材の構成を図示した図面である。
【図４ｄ】本発明の他の実施例に係るファーサイドエアバッグ装置の更に他のテザー部材の構成を図示した図面である。
【図５】本発明の他の実施例に係る膨張したファーサイドエアバッグが適用された自動車の内部を図示した平面図である。
【図６】本発明の更に他の実施例に係る膨張したファーサイドエアバッグが適用された自動車の内部を図示した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付された図面を参照して本発明の実施例を更に詳細に説明する。しかし、本発明は以下で開示される実施例に限定されるものではなく、互いに異なる多様な形態で具現されるものであり、単に、本実施例は本発明の開示を完全なものにし、通常の知識を有する者に発明の範疇を完全に知らせるために提供されるものである。
【００２３】
以下において、参照符号Ｆは本発明のサイドカーテンエアバッグが適用された自動車の前方を示し、参照符号Ｒは自動車の後方を示し、参照符号Ｕは自動車の上方を示し、参照符号Ｄは自動車の下方を示す。参照符号Ｉは自動車の幅方向で自動車の内部方向を示し、参照符号Ｏは自動車の幅方向で自動車の外部方向を示す。
【００２４】
図１は、本発明の一実施例に係る膨張したファーサイドエアバッグが適用された自動車の内部を図示した平面図であり、図２は、本発明の一実施例に係る膨張したファーサイドエアバッグの構成を図示した側面図である。
【００２５】
図１及び図２を参照すると、ファーサイドエアバッグ装置１００は自動車用シートの背もたれに搭載されている。自動車用シートは、自動車の幅方向において自動車の内部の中央Ｃに対して、例えば左右に配置され得る。図面では自動車の内部の中央Ｃを基準として左側に運転席１０が配置され、右側に助手席３０が配置されたものが図示される。
【００２６】
本発明の一実施例によると、助手席３０の背もたれ３１の内側部にファーサイドエアバッグ装置１００が設置される。他の実施例として、ファーサイドエアバッグ装置１００は運転席１０の背もたれ１１の自動車の中央側に面する内側部に設置され得る。他の実施例として、ファーサイドエアバッグ装置１００は、運転席１０及び助手席３０に設置されて自動車の側面又は傾斜側面衝突方向に応じて選択的に動作するように構成され得る。
【００２７】
本発明によると、ファーサイドエアバッグ装置１００は、自動車の衝突側とは反対方向のシートで動作して衝突側とは反対方向に着座した乗員が衝突側に向かって移動することを防止するように構成される。特に、本発明に係るファーサイドエアバッグ装置１００は、自動車の側面に対して所定の角度で衝突対象物が衝突する傾斜側面衝突時に、衝突側とは反対方向に着座した乗員が自動車の内部の中央及び外側に移動することを防止するように構成される。ファーサイドエアバッグ装置１００は、ガス発生装置としてのインフレーター１０１と、インフレーター１０１からガスの供給を受けて膨張して展開するファーサイドエアバッグ１１０とを含む。
【００２８】
インフレーター１０１は、助手席３０の背もたれ３１のフレーム１３に締結部材５を介して装着され、ファーサイドエアバッグ１１０の後方に連結される。ファーサイドエアバッグ１１０はインフレーター１０１と共に背もたれ３１の内部に折りたたまれている状態で収容される。
【００２９】
インフレーター１０１に連結されたファーサイドエアバッグ１１０の後端部は背もたれ３１の内部に支持される。そして、ファーサイドエアバッグ１１０は、膨張する時、後端部が背もたれ３１のフレーム１３に支持され、前端部が自動車の前方に向かって突出するカンチレバー（cantilever）の形態を有する。
【００３０】
ファーサイドエアバッグ１１０は、膨張時、乗員に面する内側部１１１及び自動車の内側の中央に面する外側部１１３を含む。一実施例によると、内側部１１１及び外側部１１３は別々の生地で製作されて縫製ラインを通じて連結され得る。他の実施例として、ファーサイドエアバッグ１１０の内側部１１１及び外側部１１３は単一の生地からなり得る。
【００３１】
ファーサイドエアバッグ１１０は、乗員の肩部、胸部及び腹部を保護するメイン膨張部１１５及びメイン膨張部１１５の上部に延びて乗員の頭部を保護する上部膨張部１１７を含む。
【００３２】
他の実施例として、ファーサイドエアバッグ１１０は乗員の骨盤部を保護する骨盤膨張部を更に含むことができる。
【００３３】
一実施例として、メイン膨張部１１５及び上部膨張部１１７は別々の生地で構成されて連結され得る。他の実施例として、メイン膨張部１１５及び上部膨張部１１７は単一の生地で構成され得る。
【００３４】
ファーサイドエアバッグ１１０の内側部１１１は、膨張する時、自動車の前方Ｆに向かうほど自動車の側面と近接するように傾いて形成され、自動車の側面傾斜衝突時、衝突側とは反対方向に着座した乗員が自動車の前方Ｆ及び中央に移動して、例えば、ファーサイドエアバッグ１１０の前端に沿って滑りながらファーサイドエアバッグ１１０の保護範囲から外れることを防止する。
【００３５】
このような構成によって、運転席１０側で車体２の側面の外側に傾斜衝撃Ｐが加えられる場合（以下、左側傾斜衝突と称する）、助手席３０に座っている乗員０２が自動車の前方及び自動車の内部の中央に向かって移動することを効果的に阻止することができる。
【００３６】
左側傾斜衝突時、助手席３０に着座した乗員Ｏ２は自動車の前方Ｆに移動し、自動車の内部の中央Ｃに向かって移動する。この時、ファーサイドエアバッグ１１０の内側部１１１は、自動車の前方Ｆ及び外側Ｏに向かって傾斜するように形成されて、助手席３０に着座した乗員Ｏ２が自動車の前方Ｆ及び自動車の中央Ｃに向かって斜めに挙動する場合、乗員Ｏ２を自動車の外側に支持する。
【００３７】
したがって、乗員Ｏ２がファーサイドエアバッグ１１０の保護範囲から外れることを防止して運転席１０及び助手席３０に着座した両乗員Ｏ１、Ｏ２間の衝突危険性を減少させる。
【００３８】
図３は、図１の矢印ＩＩＩに沿った正面図である。
【００３９】
図３を参照すると、ファーサイドエアバッグ１１０のメイン膨張部１１５は運転席１０及び助手席３０の間の間隔と略対応した膨張厚さＴ１を有するように構成され、上部膨張部１１７はメイン膨張部１１５の膨張厚さＴ１より小さい膨張厚さＴ２を有するように構成される。すなわち、ファーサイドエアバッグ１１０の正面は略１８０度回転したＴ字形状を有することができる。
【００４０】
このように、ファーサイドエアバッグ１１０のメイン膨張部１１５の膨張厚さＴ１が運転席１０及び助手席３０の間の間隔と実質的に対応することによって、運転席１０に着座した乗員Ｏ１及び助手席３０に着座した乗員Ｏ２の肩部、胸部等をファーサイドエアバッグの膨張初期に拘束して両乗員Ｏ１、Ｏ２の衝突危険性を早期に阻止することができる。
【００４１】
上部膨張部１１７は、メイン膨張部１１５によって両乗員Ｏ１、Ｏ２を早期に拘束することができるため、メイン膨張部１１５の膨張厚さＴ１と同じである必要はなく、膨張厚さＴ１より小さい膨張厚さＴ２を有するように構成することができる。このような構成によりエアバッグの展開速度の向上を図り、適切に乗員の頭部、肩部、胸部、及び腹部を保護することができる。
【００４２】
本発明に係るファーサイドエアバッグ１１０は、支持強度を増大するための補強構造を更に含むことができる。
【００４３】
以下、前述の構成と同一の構成に関しては同一符号を明記し、重複する説明は省略する。
【００４４】
図４ａは、本発明の他の実施例に係る補強パネルを有するファーサイドエアバッグが膨張した状態を図示した側面図である。
【００４５】
図４ａを参照すると、ファーサイドエアバッグ１００はその後方側に連結された補強パネル１１８を更に含むことができる。
【００４６】
補強パネル１１８の一端はファーサイドエアバッグ１００の後端に連結され、他端は助手席３０の背もたれ３１内のフレーム１３に固定され得る。他の実施例として、補強パネル１１８はファーサイドエアバッグ１１０の後方チャンバー部１１５を一部囲むように前方Ｆに延びた長さを有することができる。この場合、補強パネル１１８はファーサイドエアバッグ１１０の内側部１１１又は外側部１１３の後方の外面に一部重なるように構成され得る。
【００４７】
図４ｂは、本発明の他の実施例に係るファーサイドエアバッグ装置のテザー部材の構成を図示した図面である。
【００４８】
図４ｂを参照すると、本発明の一実施例に係るファーサイドエアバッグ１１０は、ファーサイドエアバッグ１１０の内部又は外部に備えられた少なくとも１つのテザー部材１３０を含むことができる。
【００４９】
テザー部材１３０は、一端１３１ａがフレーム１３に固定され、他端１３１ｂがファーサイドエアバッグ１１０の前方部に連結された第１のテザー部材１３１を含むことができる。第１のテザー部材１３１の他端１３１ｂは縫製ラインＳ１によりファーサイドエアバッグ１１０の前方部に連結され得る。第１のテザー部材１３１は、ファーサイドエアバッグ１１０の前後方向を横切るように配置されて、ファーサイドエアバッグ１１０の膨張展開時、ファーサイドエアバッグ１１０の前端が背もたれ１１から前方Ｆに展開するように誘導することができる。
【００５０】
図４ｃは、本発明の他の実施例に係るファーサイドエアバッグ装置の他のテザー部材の構成を図示した図面である。
【００５１】
図４ｃを参照すると、テザー部材１３０は、図４ｂの第１のテザー部材１３１に加えて、一端１３３ａがインフレーター１０１をフレーム１３に結合する締結部材５によりフレーム１３に固定され、他端１３３ｂがファーサイドエアバッグ１１０、例えばファーサイドエアバッグ１１０の中央に連結された第２のテザー部材１３３を更に含むことができる。第２のテザー部材１３３の他端１３３ｂは縫製ラインＳ２によりファーサイドエアバッグ１１０と連結され得る。
【００５２】
図４ｄは、本発明の他の実施例に係るファーサイドエアバッグ装置の更に他のテザー部材の構成を図示した図面である。
【００５３】
図４ｄを参照すると、テザー部材１３０は一端１３５ａがインフレーター１０１をフレーム１３に結合する締結部材５によりインフレーター１０１と共にフレーム１３に固定され、他端１３５ｂが補強パネル１１８に連結された第３のテザー部材１３５を含むことができる。第３のテザー部材１３５の他端１３５ｂは縫製ラインＳ３により補強パネル１１８に連結され得る。
【００５４】
ファーサイドエアバッグ１１０は、平面視において、その後方部がフレーム１３に固定されているため、展開時にカンチレバーの形態をなす。
【００５５】
このようなファーサイドエアバッグ１１０に、例えば乗員Ｏ２が衝突する時に、ファーサイドエアバッグ１１０がフレーム１３に固定された付近を中心にしてファーサイドエアバッグ１１０が反時計回り方向に回転することにより、乗員拘束力が低下され得る（図１参照）。
【００５６】
この時、本発明の一実施例に係る補強パネル１１８及びテザー部材１３０は、ファーサイドエアバッグ１１０の支持強度を増大させて乗員保護効果を高めることができる。
【００５７】
すなわち、補強パネル１１８及びテザー部材１３０は、一側がフレーム１３に支持され、一側がファーサイドエアバッグ１１０に連結されて、乗員Ｏ１がファーサイドエアバッグ１１０に衝突してフレーム１３が固定された付近を中心に回転しようとするファーサイドエアバッグ１１０の回転力に反する張力を付与して、ファーサイドエアバッグ１１０の回転を防止することができる。そして、乗員拘束効果を高めることができる。
【００５８】
図４ａ〜図４ｄを参照してより具体的に説明すると、補強パネル１１８の一端がファーサイドエアバッグ１１８の後方に接続され、他端がフレーム１３に固定され、第１〜第３のテザー部材１３１、１３３、１３５の一端部側１３１ａ、１３３ａ、１３５ｂがフレーム１３に固定され、他端部側１３１ｂ、１３３ｂ、１３５ａがファーサイドエアバッグ１１０に固定されている。このため、ファーサイドエアバッグ１１０の後方部は、膨張時、第１〜第３のテザー部材１３１、１３３、１３５によりフレーム１３側に抑制され、後端が補強パネル１１８により拘束される。これによって、ファーサイドエアバッグ１１０に、例えば乗員Ｏ２の荷重に基づくモーメントが作用しても、補強パネル１１８の拘束力及び第１〜第３のテザー部材１３１、１３３、１３５の反力に基づいて乗員Ｏ２の荷重によるモーメントを相殺する方向のモーメントが作用する。したがって、ファーサイドエアバッグ１１０が締結部材５の連結された付近を中心に回転することを効果的に制限することができる。
【００５９】
本発明のファーサイドエアバッグ装置１０では、乗員が自動車の幅方向の自動車の中央Ｃ側に移動するのを効果的に防止することができる。
【００６０】
本発明の他の実施例として、テザー部材１３０はファーサイドエアバッグ１１０の内部に備えられ得る。その結合は前述したテザー部材１３１、１３３、１５と類似する方式に従ってもよい。
【００６１】
図５は、本発明の他の実施例に係る膨張したファーサイドエアバッグが適用された自動車の内部を図示した平面図である。以下、前述した構成と同一の構成については同一符号を明記し、重複する説明は省略する。
【００６２】
図５を参照すると、ファーサイドエアバッグ１１０は、その前端に自動車の外側Ｏに向かって突出した前方突出部１１６を含む。
【００６３】
このような構成を通じて、例えば、自動車の左側傾斜衝突時に助手席３０の背もたれ３１に設置されたインフレーター１０１が動作してガスが発生し、インフレーター１０１から発生したガスによってファーサイドエアバッグ１１０が膨張する。この時、ファーサイドエアバッグ１１０の前端に備えられた前方突出部１１６は、自動車の外側Ｏに向かって更に突出することによって乗員Ｏ２の前方を支持する。そして、助手席３０に着座した乗員Ｏ２は、ファーサイドエアバッグ１１０の内側部１１１と前方突出部１１６とに拘束されて、自動車の前方Ｆ及び中央Ｃ側への移動が阻止される。
【００６４】
図６は、本発明の更に他の実施例に係る膨張したファーサイドエアバッグが適用された自動車の内部を図示した平面図である。図６を参照すると、ファーサイドエアバッグ１１０はその前端に助手席３０の乗員Ｏ２の前方を支持する前方突出部１１６が形成され、前方突出部１１６とインフレーター１０１が連結された部分との間に該当するファーサイドエアバッグ１１０の内側部１１１を傾斜するように形成した傾斜部１１２を含む。
【００６５】
このような構成を通じて、例えば、自動車の左側傾斜衝突時、助手席３０に着座した乗員Ｏ２が自動車の前方Ｆ及び中央Ｃに向かって移動する場合、乗員Ｏ２はファーサイドエアバッグ１１０の傾斜部１１２及び前方突出部１１６によって囲まれて拘束される。その結果、両乗員Ｏ１、Ｏ２間の衝突を防止することができる。
【００６６】
図５及び図６に図示されたファーサイドエアバッグ装置１００も、前述したような補強パネル１１８及びテザー部材１３０の構成を更に含むことができる。
【００６７】
本発明を添付図面及び前述した好ましい実施例を参照して説明したが、本発明はそれに限定されず、添付の特許請求の範囲によって限定される。したがって、本技術分野の通常の知識を有する者であれば、添付の特許請求の範囲の技術的思想から逸脱しない範囲内で本発明を多様に変形及び修正することができる。
【図１】
2019511414.tif 000003
【図２】
2019511414.tif 000004
【図３】
2019511414.tif 000005
【図４ａ】
2019511414.tif 000006
【図４ｂ】
2019511414.tif 000007
【図４ｃ】
2019511414.tif 000008
【図４ｄ】
2019511414.tif 000009
【図５】
2019511414.tif 000010
【図６】
2019511414.tif 000011
【国際調査報告】
2019511414.tif 000012
2019511414.tif 000013
2019511414.tif 000014
2019511414.tif 000015