(57)【要約】【課題】  取付けコストが低減されるように、従来技術に対して取付けが単純化され、取付け時間が低減されるケーブルおよびラッチを提案することを目的とする。【解決手段】  本発明は、ケーブルシース（１２，２２）の少なくとも一方の端部で、ケーブル端部（１１，２１）で終端するケーブルコア（１１ａ、２１ａ）を備える自動車ロック用ケーブル（１）であって、ケーブルシース（１２，２２）の端部に固定され、ケーブル端部（１１，２１）を収容する取付け部（４）、搬送位置でケーブル端部（１１，２１）を保持する保持手段（４１，４２）をさらに備え、２つの位置、すなわち、シースの端部から２種類の距離の位置にある搬送位置および操作位置の間を移動することがきるように、ケーブル端部（１１，２１）は取付けられる、ケーブル（１）に関し、またケーブル（１）を受け入れる、対応するロック、対応する開放およびロックアセンブリ、対応する自動車に関する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアを開放してロックするラッチ用ケーブル（１）であって、
ケーブルシース（１２，２２）と、
前記ケーブルシース（１２，２２）へ移動可能に収容されたケーブルコア（１１ａ、２１ａ）とを備え、
前記ケーブルコア（１１ａ、２１ａ）は、前記ケーブルシース（１２，２２）の少なくとも一端において、ケーブル端部（１１，２１）で終端し、
前記ケーブルシース（１２，２２）の端部に固定された取付け部（４）を更に備え、
前記取付け部（４）は、前記ケーブル端部（１１，２１）を収容し、
前記ケーブル端部（１１，２１）は、搬送位置および作動位置の間で移動可能に取り付けられ、
前記搬送位置は、前記ケーブル端部（１１，２１）が前記ケーブルシース（１２，２２）の端部から第１の距離に離間した搬送領域（ｂ）に配置された位置であり、
前記作動位置は、前記ケーブル端部（１１，２１）が前記ケーブルシース（１２，２２）の端部から第２の距離に離間した作動領域（ｃ）に配置された位置であり、
前記取付け部（４）は、前記ケーブル端部（１１，２１）を前記搬送位置に保持するための保持手段（４１，４２）を更に備えることを特徴とするラッチ用ケーブル（１）。
【請求項２】
前記ケーブル端部（１１，２１）がケーブルシース（１２，２２）の端部から、別の距離の取付け領域（ａ）に配置される取付け位置に向かって、またはそこから移動するように、前記ケーブル端部（１１，２１）は取付けられ、前記第２の距離は、前記第１の距離と前記別の距離の間に含まれることを特徴とする請求項１に記載のラッチ用ケーブル（１）。
【請求項３】
保持手段（４１，４２）は、保持ブレードを備えることを特徴とする請求項１または２に記載のラッチ用ケーブル（１）。
【請求項４】
前記ケーブル端部（１１，２１）は、前記第１の距離および別の距離の間を移動可能に取付けられることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のラッチ用ケーブル（１）。
【請求項５】
前記取付け部（４）は、前記作動領域（ｃ）において前記ケーブル端部を案内するための案内手段（５１，５２）を備えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のラッチ用ケーブル（１）。
【請求項６】
案内手段（５１，５２）は、前記ケーブル端部（１１，２１）と協働するガイドレールであることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のラッチ用ケーブル（１）。
【請求項７】
前記ケーブル端部（１１）が前記搬送位置にあるとき、前記ケーブル端部（１１）が前記作動位置から第２の距離よりも長い第１の距離を離間して配置されるように、前記ケーブル（１）は取付けられることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載のラッチ用ケーブル（１）。
【請求項８】
前記ケーブル端部（２１）が前記搬送位置にあるとき、前記ケーブル端部（２１）が前記作動位置から第２の距離よりも短い第１の距離を離間して配置されるように、前記ケーブル（１）は取付けられることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載のラッチ用ケーブル（１）。
【請求項９】
ケーブル端部（２１）の移動によって保持手段（４２）を動作停止可能にし、ケーブル端部（２１）を前記搬送位置から前記作動位置まで移動可能にするように、前記ケーブル（１）は構成されることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載のラッチ用ケーブル（１）。
【請求項１０】
ケーブルコア（１１ａ）の引張りによって、保持手段（４１）を動作停止可能にし、ケーブル端部（１１）を前記搬送位置から前記作動位置まで移動可能にするように、ケーブル（１）は構成されることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１項に記載のラッチ用ケーブル（１）。
【請求項１１】
車両のドアを開放してロックするためのラッチであって、
請求項１乃至１０のいずれか１項に記載のケーブル（１）を受けるケース（３）を備え、
前記ケース（３）および前記ケーブル（１）は、前記ケース（３）および前記ケーブル（１）を固定するための留具手段（３３，４３，３４，４４）を備え、
前記ケースが前記留具手段（３３，４３，３４，４４）を介して前記ケーブル（１）に留められるとき、前記ケースは、ケーブル端部（１１，２１）と協働するように構成されるレバー（３１，３２）を備えることを特徴とするラッチ。
【請求項１２】
保持手段（４２）を動作停止にし、前記ケーブル端部（２１）を前記搬送位置から前記作動位置まで動かすように構成される駆動構造（３２ａ）を備えることを特徴とする請求項１１に記載のラッチ。
【請求項１３】
前記駆動構造（３２ａ）は、ケースが留具手段を介してケーブル（１）に留められるときに作動するレバー（３２）のランプであることを特徴とする請求項１２に記載のラッチ。
【請求項１４】
留具手段（３３，４３，３４，４４）は、一方で、回転ヒンジフックアタッチメントシステム（３３，４３）を備え、他方で、クリッピングアタッチメントシステム（３４，４４）を備え、
前記レバー（３１，３２）は、前記ケース（３）が前記回転ヒンジフックアタッチメントシステム（３３，４３）および前記クリッピングアタッチメントシステム（３４，４４）を介して前記ケーブル（１）に留められるとき、前記ケーブル端部（１１，２１）と協働するように構成されることを特徴とする請求項１１乃至１３のいずれか１項に記載のラッチ。
【請求項１５】
前記ケーブル（１）および／または前記ケース（３）は、前記ケーブル（１）が前記ケース（３）に取付けられるとき、前記ケーブル（１）が前記ケース（３）を仕切るようなシール手段（４５）を備えることを特徴とする請求項１１乃至１４のいずれか１項に記載のラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアを開放し、ロックするためのラッチ用ケーブルに関する。このタイプのケーブルは、とくに、ドアを開くためにラッチを作動させるハンドルへの伝達ケーブルおよび接続ケーブルを備える。とくに、「ラッチケーブル」とは、例えば、ドアの開放ケーブルおよびロッキングケーブルを備えるアセンブリを意味する。
【０００２】
本発明は、さらに、ケーブルを受けるように意図された車両用ラッチと、対応する開放およびロックアセンブリと、車両とに関する。
【背景技術】
【０００３】
従来技術によるラッチは、一般に、車両用ラッチケーブルを取付けることを可能にする取付け部分に固定されたケースを備える。各ケーブルは、ケースに設けられたレバーに関連付けられている。ケーブルは、ケーブルシースと、シースの各端部において、ケーブル端部を終端するケーブルコアとを備える。シースの端部は、「シース端部」とも呼ばれる取付け部分に固定され、取付け部分はケーブル端部を収容する。
【０００４】
従来技術のラッチにおいて、オペレータは、取付け部分をケースの近くに配置し、ケーブル端部をレバー内に配置し、ラッチのケース上で取付け部を完全に閉じる前に、ラッチの作動ため、それらが協働するように、視覚制御下でこれらの２つの部材を関連付ける。
【０００５】
従来のラッチの取付けには、ラッチの生産ラインに面倒な操作を要するという欠点があり、それによって取付け時間が長くなり、取付けコストが増加する。
【０００６】
さらに、車両生産ラインを減速させないために、部品供給業者がラッチを取付け、自動車製造業者が取付けられたラッチを供給することが必要である。取付けられたラッチは、車両生産ラインへの輸送中に受ける衝撃や振動によって損傷を受ける可能性がある。したがって、輸送コストを増加させる輸送を適応させるべきである。
【０００７】
さらに、ハンドルへの伝送ケーブルおよび接続ケーブルは長く、劣化することなく曲げることができない。その結果、伝送ケーブルが予め装備されたラッチを提供するためには、輸送中の梱包が必要であるが、これはとくにかさばり、不経済である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、取付けコストが低減されるように、従来技術に対して取付けが単純化され、取付け時間が低減されるケーブルおよびラッチを提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するために、本発明の自動車のドアを開放してロックするラッチ用ケーブルは、
ケーブルシースと、
ケーブルシースへ移動可能に収容されたケーブルコアとを備え、
ケーブルコアは、ケーブルシースの少なくとも一端において、ケーブル端部で終端し、
ケーブルシースの端部に固定された取付け部をさらに備え、
取付け部は、ケーブル端部を収容し、
ケーブル端部は、搬送位置および作動位置の間で移動可能に取付けられ、
搬送位置は、ケーブル端部がケーブルシースの端部から第１の距離に離間した搬送領域に配置された位置であり、
作動位置は、ケーブル端部がケーブルシースの端部から第２の距離に離間した作動領域に配置された位置であり、
取付け部は、ケーブル端部を搬送位置に保持するための保持手段をさらに備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係るケーブルによれば、搬送位置にケーブル端部を保持することができ、施工ラインへの輸送の間に受ける振動から守って、ケーブル端部の位置を保つことができる。そのため、本発明に係るケーブルは、ラッチとは別々に搬送され、輸送コストを制限することができる。
【００１１】
さらに、保持手段を動作停止にすることで、ケーブル端部とそれに対応するレバーを協働させることにより、ラッチのケースにケーブルを連動させることができる。そのため、本発明に係るケーブルによれば、取付けコストが制限された、単純化した取付けが可能となる。
【００１２】
好ましい実施形態によれば、本発明に係るケーブルは、別々にまたは組み合わせて考えられる以下の１つまたは複数の特徴を備える。
【００１３】
−  ケーブル端部は、ケーブル端部がケーブルシースの端部から別の距離の取付け領域に配置される取付け位置に向かって、またはそこから移動するようにさらに取付けられ、作動位置に対応する第２の距離は、搬送位置に対応する第１の距離と、取付け位置に対応する別の距離との間に含まれ、および／または
−  保持手段は、保持ブレードを備え、および／または
−  ケーブル端部は、上記の位置の間を移動可能に取付けられ、および／または
−  取付け部は、作動領域（ｃ）においてケーブル端部を案内するための案内手段を備え、および／または
−  案内手段は、ケーブル端部と協働するガイドレールであり、および／または
−  ケーブル端部が搬送位置にあるとき、ケーブル端部が作動位置から第２の距離よりも長い第１の距離を離間して配置されるように、ケーブルは取付けられ、および／または
−  ケーブル端部が搬送位置にあるとき、ケーブル端部が作動位置から第２の距離よりも短い第１の距離を離間して配置されるように、ケーブルは取付けられ、および／または
−  ケーブル端部の移動によって保持手段を動作停止可能にし、ケーブル端部を搬送位置から作動位置まで移動可能にするように、ケーブルは構成され、および／または
−  ケーブルコアの引張りによって、保持手段を動作停止可能にし、ケーブル端部を搬送位置から作動位置まで移動可能にするように、ケーブルは構成される。
【００１４】
本発明は、さらに、本発明に係るケーブルを受けるケースを備え、自動車のドアを開放してロックするためのラッチと、
ケースとケーブルを固定するための留具手段を備えるケースおよびケーブルと、
ケースが留具手段を介してケーブルに留められるとき、ケーブル端部と協働するように構成されるバーを備えるケースに関する。
より好ましい実施形態によれば、本発明に係るラッチは、別々にまたは組み合わせて考えられる以下の１つまたは複数の特徴を備える。
−  ラッチは、保持手段を動作停止にし、ケーブル端部を搬送位置から作動位置まで動かすように構成される駆動構造を備え、および／または
−  駆動構造は、ケースが留具手段を介してケーブルに留められるときに作動するレバーのランプであり、および／または
−  留具手段は、一方で、回転ヒンジフックアタッチメントシステムを備え、他方で、クリッピングアタッチメントシステムを備え、
レバーは、ケースが回転ヒンジフックアタッチメントシステムおよびクリッピングアタッチメントシステムを介してケーブルに留められるとき、ケーブル端部と協働するように構成され、および／または
−  ケーブルおよび／またはケースは、ケーブルがケースに取付けられるとき、ケーブルがケースを仕切るようなシール手段を備え、および／または
−  ラッチは、ケースおよびケーブルを固定し、視覚制御なしにレバーとケーブル端部を協働させる、絶対に確実な配置を備え、および／または
−  絶対に確実な配置は、ケース上に設けられた漏斗状の形状を備え、左側ドアラッチに右側ドアケーブルの組み立てを防ぎ、またその逆も防ぐ。
本発明はまた、本発明に係るドアを開放してロックするためのラッチおよびケーブルを含む、自動車のドアの開放およびロックアセンブリに関する。
【００１５】
本発明はさらに、本発明に係る、開放およびロックアセンブリを備える自動車に関する。
ケーブルは、自動車に関するケースの下面を閉じるように取付けられるのが好ましい。
【００１６】
本発明の他の特徴や有利な効果は、非限定的な例として、添付の図面を参照して、本発明の好ましい実施形態として下記に示される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るケーブルの透視図である。
【図２】図１の矢印Ａの方向による図１のケーブルの側面図である。
【図３】図１の矢印Ｂの方向による図１のケーブルの側面図である。
【図４Ａ】本発明に係るラッチのケースにケーブルを取付ける方法を示す概要図である。
【図４Ｂ】本発明に係るラッチのケースにケーブルを取付ける方法を示す概要図である。
【図４Ｃ】本発明に係るラッチのケースにケーブルを取付ける方法を示す概要図である。
【図４Ｄ】本発明に係るラッチのケースにケーブルを取付ける方法を示す概要図である。
【図５Ａ】図４Ａ−４Ｄに示すラッチの取付けの間に保持手段の動作停止を示す概要図である。
【図５Ｂ】図４Ａ−４Ｄに示すラッチの取付けの間に保持手段の動作停止を示す概要図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図面に関し、本発明は、サイドドアまたはハッチバックのような自動車のドアを開放してロックするラッチ用ケーブルに関する。ケーブルの符号は１と記載される。ケーブル１は、例えば、開放ケーブル１０およびロッキングケーブル２０を有するアセンブリである。以下の記載は、開放ケーブル１０に基づいている。ロッキングケーブル２０は、特記しない限り、開放ケーブル１０と同一の特徴を有することが好ましい。
【００１９】
図１−３に示すように、開放ケーブル１０は、ケーブルシース１２およびケーブルシース１２の中に移動可能に収容されるケーブルコア１１ａを有する。ケーブルコア１１ａは、少なくともケーブルシースの一端に、例えば図１のケーブルシース１２のケーブル端部１１で終端する。有利には、ケーブルコア１１ａは、ケーブルシース１２の両端のケーブル端部において終端する。ロッキングケーブル２０も別のケーブルシース２２および別のケーブルコア２１ａを備えるのが好ましい。
【００２０】
ケーブル１は、ケーブルシース１２の端部に固定される取付け部４をさらに備える。取付け部４はケーブル端部１１を収容する。
【００２１】
本発明によれば、ケーブル端部１１は、搬送位置および作動位置の間で移動可能に取付けられる。
搬送位置では、ケーブル端部１１は、ケーブルシース１２の端部から第１の距離を離間した搬送領域ｂに配置される。
作動位置では、ケーブル端部１１は、ケーブルシース１２の端部から第２の距離を離間した作動領域ｃに配置される。
【００２２】
取付け部４は、搬送位置において、ケーブル端部１１を保持する保持手段をさらに備える。
有利には、本発明に係るケーブル１は、搬送位置において、保持手段４１によりケーブル端部１１を保持する。保持手段４１は、施工ラインへの移送中に受ける振動から守って、ケーブルの位置を保つことができる。
【００２３】
さらに、保持手段４１の動作停止によって、ケーブル端部１１および対応するレバーを協働することで、開放ケーブル１０をラッチのケースに関連付けることができる。とくに「ブラインド取付け」と呼ばれる取付け方法により、すなわち視覚制御を必要とせずにケーブル端部１１を対応するレバーに関連付けることができる。
したがって、本発明に係るケーブル１は、取付けコストが制限された単純化された取付け方法を有する。
【００２４】
保持手段４１は、ケーブル端部１１が作動位置に配置され得るようにアンクリッピングされることで動作停止となるのが好ましい。少なくとも部分的に共に結合した２つの部材を「アンクリッピング」するとは、塑性変形または弾性変形を含む部材、部材の結合に関与するサブ部材同士の遊離を意味する。弾性変形は、可逆的なアンクリッピングを可能にする。
【００２５】
とくに、保持手段４１は、ケーブル端部１１を搬送位置から作動位置へ移動させることができるように変形した部材を備える。
【００２６】
本発明の１つの実施形態によれば、ケーブル端部１１は、さらに、取付け位置に向かってまたは取付け位置から移動するよう取付けられる。ケーブル端部１１は、ケーブルシース１２の端部から別の距離を離間した取付け領域ａに配置される。第２の距離は、第１の距離と別の距離との間にあるよう構成されている。
【００２７】
言い換えれば、取付け領域ａは、作動領域ｃが取付け領域ａと搬送領域ｂとの間にあるように構成される。有利には、この構成により、とくに、作動領域の外側に取付け領域が位置する結果、使用中の分解のいかなる危険もなく、簡易な組み立てを保障が保証され得る。
【００２８】
保持手段４１は、クリッピングすることによって搬送位置でケーブル端部１１を保持するのが好ましい。２つの部材を「クリッピング」するとは、２つの部材のうち少なくとも１つの部材のサブ部材の変形であって、好ましくは弾性変形を含む部材同士の、少なくとも部分的な篏合を意味する。
【００２９】
とくに、保持手段４１は、ケーブル端部１１を搬送位置に配置するように変形した部材を備える。最初の形状に戻るこの部材は、ケーブル端部１１を搬送位置で保持する。
【００３０】
本発明の１つの実施形態によれば、保持手段４１は、保持ブレードを有する。有利には、この実施形態は、ケーブル端部１１を搬送位置で保持するための、単純で効果的かつ低コストの手段を提供する。保持手段４１は、例えば、取付け部４の特定の成形によって得られる。保持ブレードは、塑性変形または弾性変形する部分であるのが好ましい。
【００３１】
本発明の１つの実施形態によれば、ケーブル端部１１は、搬送位置および作動位置の間で、移動可能に取付けられる。ケーブル端部１１は、少なくとも２つの位置の間に、移動可能に取付けられるのが好ましい。移動は、カムのような複雑な機構を要せず、ケーブルの引張りによって生じる、ケーブル端部１１の単純な動きであることが有利である。
【００３２】
本発明の１つの実施形態によれば、取付け部４は、ケーブル端部１１を作動領域ｃに案内するための案内手段５１を有する。案内手段５１は、異なる位置の間でケーブル端部１１の一定の軌道を維持することを可能にするのが有利である。
【００３３】
本発明の１つの実施形態によれば、案内手段５１は、ケーブル端部１１と協働するガイドレールであることが有利である。案内手段５１は、例えば取付け部４の特定の成形によって得られる。とくに、ケーブル端部１１は、ガイドレール５１と協働する、少なくとも１つの案内構造１１ｂ、例えば肩を備える。
【００３４】
本発明の１つの実施形態によれば、開放ケーブル１０は、搬送位置にあるとき、ケーブル端部１１が作動位置から、第２の距離よりも長い第１の距離に配置されるように取付けられる。この構成は、開放ケーブルに、より適している。
【００３５】
本発明の１つの実施形態によれば、ロッキングケーブル２０は、搬送位置にあるとき、ケーブル端部２１が作動位置から、第２の距離よりも短い距離の第１の距離に配置されるように取付けられる。この構成は、ロッキングケーブルに、より適している。
【００３６】
本発明の１つの実施形態によれば、ロッキングケーブル２０は、ケーブル端部２１の移動により、保持手段４２を動作停止にすることができ、およびケーブル端部２１を搬送位置から作動位置まで移動することができるように、構成されている。
【００３７】
とくに、ケーブル端部２１および保持手段４２は、ケーブル端部２１を押して圧力を加えることで、ケーブル端部２１を搬送位置から移動させ、作動位置に到達するように、構成されている。
【００３８】
より詳細には、図５Ａおよび５Ｂに示すように、ケーブル端部２１および保持手段の表面は、少なくとも１つの円形部を備え、保持手段４２は、屈曲部を備えることが好ましい。このような構成により、図５Ａおよび５Ｂの左側に押して圧力を加えることで、保持手段を図５Ａおよび５Ｂの下方に移動させ、ケーブル端部２１を作動位置に向かって摺動させることができる。この構成は、ケーブル端部がプッシュモードおよびプルモードの両方で駆動機構として作動するため、とくにロッキングケーブルに適している。
【００３９】
本発明の１つの実施形態によれば、ケーブルコア１１ａを引っ張ることで、保持手段４１を動作停止にすることができ、ケーブル端部１１を搬送位置から作動位置へ移動させることができるように、開放ケーブル１０は構成される。
【００４０】
この構成により、保持手段４１を動作停止にするための、簡易で低コストな第２の手段を有することが可能となる。
【００４１】
より詳細には、図４Ｂおよび４Ｃに示すように、対応するレバー３１から一定の距離に取付けられたケーブル端部１１は、図４Ｂおよび４Ｃの右側にケーブルコアを引っ張ることによって、レバー３１との関連付けがなされる。この構成は、とくに開放ケーブルに適する。なぜならば、ケーブル端部は、最初にケーブル端部１１から少し離れて配置され、作動位置に到達するために、ケーブル端部１１に接近し、ケーブル端部１１に接触することが好ましいためである。
【００４２】
本発明は、さらに、本発明のケーブル１を受け入れるケース３を備える自動車のドアを開放およびロックするラッチに関する。
【００４３】
ケース３およびケーブル１は、ケース３およびケーブル１を締結するための、３３，４３，３４および４４で示される詳細な留具手段を備える。
【００４４】
本発明の１つの実施形態によれば、ケース３は開放レバー３１を備え、ケースが留具手段を介してケースに留められるとき、ケーブル端部１１およびケーブル端部２１のそれぞれと協働するように構成されたロッキングレバー３２を備えることが好ましい。
【００４５】
とくに、ケース３は、第１の留具手段３３および第２の留具手段３４を備えることが好ましく、ケーブル１は、ケース３の留具手段３３、３４のそれぞれと協働するように構成された第１の留具手段４３および第２の留具手段４４を備える。
【００４６】
本発明の１つの実施形態によれば、ラッチは、保持手段４２を動作停止にし、ケーブル端部２１を搬送位置から作動位置に移動させるような駆動構造３２ａを備える。
【００４７】
本発明の１つの実施形態によれば、図５Ａおよび５Ｂで図説するように、駆動構造３２ａは、ケースが留具手段を介してケーブルに留められるときに機能する、ロッキングレバー３２のランプである。
【００４８】
本発明の１つの実施形態によれば、留具手段は、一方では、回転ヒンジフックアタッチメントシステム３３，４３を備え、他方では、クリッピングアタッチメントシステム３４，４４を備える。
【００４９】
さらに、開放レバー３１およびロッキングレバー３２は、ケース３が回転ヒンジフックアタッチメントシステム３３，４３およびクリッピングアタッチメントシステム３４，４４を介してケーブル１に留められるとき、ケーブル端部１１およびケーブル端部２１のそれぞれと協働するように構成される。
【００５０】
したがって、第１の留具手段は回転ヒンジフック３３，４３を備えることが好ましい。本発明の好ましい変形例によれば、ケーブル１は、回転ヒンジフックの雄構造を備え、ケース３は、回転ヒンジフックの雌構造を備える。これらの逆の変形例も考えられる。
【００５１】
さらに、第２の留具手段は、クリッピングアタッチメントシステム３４，４４を備えるのが好ましい。ケーブル１は留具構造のクリッピング凸部を備えることが好ましく、ケース３は、図４Ｄに示すようなクリッピング凸部を受けるクリッピングレリーフを備えるのが好ましい。これらの逆の変形例も考えられる。
【００５２】
本発明の１つの実施形態によれば、ケーブル１および／またはケース３は、ケーブル１がケース３に取付けられるときケーブル１はケース３を区切るように、シール手段４５を備える。この構成により、外部環境からケースの内部の機構を保護することができる。シール手段４５は、ケーブル１に、とくに取付け部４に設けられた少なくとも１つのガスケットを備えていてもよい。
【００５３】
本発明の１つの実施形態によれば、ケース３およびケーブル１を固定し、開放レバー３１と、好ましくはロッキングレバー３２と、ケーブル端部１１，２１のそれぞれとを関連付けるように構成されたフールプルーフ構造３６を備える。
【００５４】
本発明の１つの実施形態によれば、フールプルーフ構造３６はケースに設けられた漏斗形状を備える。とくに、漏斗形状は、図４Ａ−図４Ｄの上方へ挿入することにより、視覚制御を必要とせずに、所要の位置にケーブル１を配置することができるように、図４Ａ−図４Ｄの下方に開いて、広がっている。
【００５５】
フールプルーフ構造３６は、非対称が好ましく、左側ドアのラッチが右側ドアに取付けられることを防止することが可能であり、その逆を防止することが可能である。
【００５６】
本発明は、ドアの開放およびロックするラッチを含む自動車ドアの開放およびロックアセンブリおよびケーブル１にさらに関する。とくに、アセンブリのラッチは、本発明に係るラッチでもある。
【００５７】
本発明は、開放およびロックアセンブリを備える自動車にも関する。
ケーブル１は、自動車に対してケース３の下面を閉塞するように取付けられるのが好ましい。この様態は、ラッチへの水の侵入に対するラッチの保護を高める。
【００５８】
ケーブル１の取付けについては、図４Ａ−図５Ｂを参照して説明する。
ようするに、ケーブル１をラッチに取付けるステップは、第１の留具手段３３，４３による第１の取付けステップｉ、第２の留具手段３４，４４による第２の取付けステップｉｉを含む。
【００５９】
第１の取付けステップｉの間、図４Ｂで図説されるように、第１の留具手段３３，４３は互いに関連しているのが好ましく、とくに、回転ヒンジフックの雄構造は雌構造に挿入されているのが好ましい。ヒンジは、回動してケーブルをラッチに固定する。
【００６０】
さらに、第２の取付けステップｉｉの間、図４Ｃで図説されるように、第２の留具手段３４，４４は互いに関連しているのが好ましく、とくに、図４Ｄで示すように、クリッピングアタッチメントシステムの突起は、クリッピングレリーフに関連付けられているのが好ましい。
【００６１】
本発明によれば、ヒンジの回動により、第２の留具手段３４，４４を関連付けることができ、とくに、図４Ｃおよび図４Ｄに示すように、クリッピングアタッチメントシステムを関連付けることができる。よって、第２の取付けステップｉｉは、好ましい変形例におけるヒンジの回動ステップを含み、迅速な取付けを可能とする。
【００６２】
さらに、ケース３内でのレバー３１，３２の位置決めにより、それぞれのケーブル端部１１，２１との関連付けが可能となり、視覚制御なしで取付けが可能となる。
【００６３】
したがって、図５Ａおよび図５Ｂに示すように、ケーブル１をケース３へ取付けることで、駆動構造３２ａを有するロッキングレバー３２は、ケーブル端部２１をロッキングレバー３２に関連付けながら、ケーブル端部２１を作動位置へ移動させることができる。
【００６４】
さらに、ケーブル１をケース３へ取付けることで、ケーブル端部１１を開放レバー３１の近位に位置決めすることができる。その結果、ケーブルコア１１ａを引張ることで、ケーブル端部と開放レバー３１とを関連付けることができる。
この構成により、視覚制御なしで、ケーブル端部１１，２１を対応するレバー３１，３２に関連付けることが可能になる。
【００６５】
本発明は、添付の図面を参照して記載され、とくに、開放ケーブルおよびロッキングケーブルを備えるケーブル１について説明されている。もちろん本発明は、開放ケーブルまたはロッキングケーブルのみが、前述したようなシステムもカバーする。
【００６６】
本発明は、異なる実施形態を参照して記載されている。もちろん、本発明の実施形態は、互いに互換性がある。
【００６７】
特許請求の範囲において、「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」という単語は、他の部材やステップを除外するものではなく、不定冠詞「１つの（ａ）」は、複数を除外しない。異なる特徴が異なる従属請求項に記載されているという単なる事実は、これらの特徴の組み合わせが有利に考慮され得ないことを示唆するものではない。特許請求の範囲における任意の参照符号は、本発明の範囲を限定するものとして解釈されるべきではない。
【符号の説明】
【００６８】
１      ：ケーブル
３      ：ケース
４      ：取付け部
１０    ：開放ケーブル
１１，２１    ：ケーブル端部
１１ａ，２１ａ  ：ケーブルコア
１１ｂ  ：案内構造
１２    ：ケーブルシース
２０    ：ロッキングケーブル
２２    ：ケーブルシース
３１    ：レバー（開放レバー）
３２    ：レバー（ロッキングレバー）
３２ａ  ：駆動構造
３３，４３    ：留具手段（第１の留具手段、回転ヒンジフック、回転ヒンジフックアタッチメントシステム）
３４，４４    ：留具手段（第２の留具手段、クリッピングアタッチメントシステム）
３６    ：フールプルーフ構造
４１，４２    ：保持手段
４５    ：シール手段
５１    ：案内手段（ガイドレール）
ａ      ：取付け領域
ｂ      ：搬送領域
ｃ      ：作動領域
ｉ      ：第１の取付けステップ
ｉｉ    ：第２の取付けステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
2019504949.tif 000008
【図４Ｄ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【国際調査報告】
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