(57)【要約】  燃費表示装置は、例えばナビゲーション装置などに適用され、出発検出手段と、到着検出手段と、燃費算出手段と、表示手段と、を備える。これらの手段は、例えばナビゲーション装置のシステムコントローラによって実現される。出発検出手段は、車両が所定位置を出発したことを検出し、到着検出手段は、車両が所定位置に到着したことを検出する。燃費算出手段は、車両が所定位置を出発したことが検出されてから車両が当該所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として車両の走行履歴に基づいて求め、表示手段は、求められた区間平均燃費を表示する。
2011033656.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の燃費を表示する燃費表示装置であって、
前記車両が所定位置を出発したことを検出する出発検出手段と、
前記車両が前記所定位置に到着したことを検出する到着検出手段と、
前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから前記車両が前記所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として前記車両の走行履歴に基づいて求める燃費算出手段と、
求められた前記区間平均燃費を表示する表示手段と、を備えることを特徴とする燃費表示装置。
【請求項２】
前記燃費算出手段は、前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから現在時刻までの平均燃費を一定時間毎に求めて不揮発性の記憶手段に記憶することを特徴とする請求項１に記載の燃費表示装置。
【請求項３】
車両の燃費を燃費表示装置により表示する燃費表示方法であって、
前記車両が所定位置を出発したことを検出する出発検出工程と、
前記車両が前記所定位置に到着したことを検出する到着検出工程と、
前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから前記車両が前記所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として前記車両の走行履歴に基づいて求める燃費算出工程と、
求められた前記区間平均燃費を表示する表示工程と、を備えることを特徴とする燃費表示方法。
【請求項４】
車両の燃費を表示する燃費表示装置によって実行される燃費表示プログラムであって、
前記車両が所定位置を出発したことを検出する出発検出手段、
前記車両が前記所定位置に到着したことを検出する到着検出手段、
前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから前記車両が前記所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として前記車両の走行履歴に基づいて求める燃費算出手段、
求められた前記区間平均燃費を表示する表示手段、として前記燃費表示装置を機能させることを特徴とする燃費表示プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃費を表示する燃費表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、エコロジー及び燃費節減の観点から、燃費などの車両情報をドライバに伝達するための方法が考え出されている。例えば、特許文献１には、評価区間の始点から終点まで車両が走行する間に消費された消費燃料と当該評価区間における走行距離とに基づいて、当該評価区間における燃費を求める技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２５１７８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載の技術では、評価区間は運転者により設定されている。他の評価区間の設定方法としては、エンジンの始動及び停止を検出することにより評価区間を自動設定する方法や、カーナビゲーション装置におけるルート、即ち、経路誘導の開始地点から終了地点までを評価区間として自動設定する方法などが考えられる。【０００５】
しかしながら、ドライバが、例えば自宅を出発してから自宅に戻るまでといった、始点と終点とが一致している評価区間を1回のドライブとして、その平均燃費を知りたいと考えた場合には、上述の自動設定では実現することができない。なぜならば、例えば、エンジンの始動及び停止を検出する方法を用いた場合には、目的地までに複数の立寄地が存在した場合において、立寄地に到着した時点でエンジンが停止されてしまう可能性があるからであり、また、ルートが設定された場合には、往路と復路とで設定されるルートが異なったり、途中でルートが変更されたりする可能性があるからである。また、ドライバが評価区間を自身で設定することは可能だが、ドライブの度にドライバが評価区間の始点と終点の設定を行う必要があり、操作が煩わしいものとなってしまう。【０００６】
本発明が解決しようとする課題としては、上記のようなものが例として挙げられる。本発明は、始点と終点とが一致している区間の平均燃費を自動的に求めて表示することが可能な燃費表示装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、車両の燃費を表示する燃費表示装置であって、前記車両が所定位置を出発したことを検出する出発検出手段と、前記車両が前記所定位置に到着したことを検出する到着検出手段と、前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから前記車両が前記所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として前記車両の走行履歴に基づいて求める燃費算出手段と、求められた前記区間平均燃費を表示する表示手段と、を備えることを特徴とする。【０００８】
請求項３に記載の発明は、車両の燃費を燃費表示装置により表示する燃費表示方法であって、前記車両が所定位置を出発したことを検出する出発検出工程と、前記車両が前記所定位置に到着したことを検出する到着検出工程と、前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから前記車両が前記所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として前記車両の走行履歴に基づいて求める燃費算出工程と、求められた前記区間平均燃費を表示する表示工程と、を備えることを特徴とする。【０００９】
請求項４に記載の発明は、車両の燃費を表示する燃費表示装置によって実行される燃費表示プログラムであって、前記車両が所定位置を出発したことを検出する出発検出手段、前記車両が前記所定位置に到着したことを検出する到着検出手段、前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから前記車両が前記所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として前記車両の走行履歴に基づいて求める燃費算出手段、求められた前記区間平均燃費を表示する表示手段、として前記燃費表示装置を機能させることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ナビゲーション装置の装置構成を示す図である。
【図２】本実施例に係る燃費表示の一例を示す図である。
【図３】本実施例に係る制御処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の１つの観点では、車両の燃費を表示する燃費表示装置は、前記車両が所定位置を出発したことを検出する出発検出手段と、前記車両が前記所定位置に到着したことを検出する到着検出手段と、前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから前記車両が前記所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として前記車両の走行履歴に基づいて求める燃費算出手段と、求められた前記区間平均燃費を表示する表示手段と、を備える。
【００１２】
上記の燃費表示装置は、例えばナビゲーション装置などに適用され、出発検出手段と、到着検出手段と、燃費算出手段と、表示手段と、を備える。これらの手段は、例えばナビゲーション装置のシステムコントローラによって実現される。出発検出手段は、車両が所定位置を出発したことを検出し、到着検出手段は、車両が所定位置に到着したことを検出する。燃費算出手段は、車両が所定位置を出発したことが検出されてから車両が当該所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として車両の走行履歴に基づいて求め、表示手段は、求められた区間平均燃費を表示する。このようにすることで、始点と終点とが一致している評価区間の区間平均燃費を、評価区間の途中のエンジン停止やルートに依らずに、自動的に求めて表示することが可能となる。
【００１３】
上記の燃費表示装置の他の一態様は、前記燃費算出手段は、前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから現在時刻までの平均燃費を一定時間毎に求めて不揮発性の記憶手段に記憶する。このように、一定時間毎に求められた平均燃費を記憶装置に記憶することで、車両が所定位置を出発してから所定位置に戻るまでの間の途中で、ドライバがエンジンを停止させてナビゲーション装置１の電源が切断された場合であっても、車両が所定位置を出発した出発時刻から電源再投入後の現在時刻までの平均燃費を求めることが可能となる。
【００１４】
本発明の他の観点では、車両の燃費を燃費表示装置により表示する燃費表示方法は、前記車両が所定位置を出発したことを検出する出発検出工程と、前記車両が前記所定位置に到着したことを検出する到着検出工程と、前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから前記車両が前記所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として前記車両の走行履歴に基づいて求める燃費算出工程と、求められた前記区間平均燃費を表示する表示工程と、を備える。この方法によっても、始点と終点とが一致している評価区間の区間平均燃費を、評価区間の途中のエンジン停止やルートに依らずに、自動的に求めて表示することが可能となる。
【００１５】
本発明の更なる他の観点では、車両の燃費を表示する燃費表示装置によって実行される燃費表示プログラムは、前記車両が所定位置を出発したことを検出する出発検出手段、前記車両が前記所定位置に到着したことを検出する到着検出手段、前記車両が前記所定位置を出発したことが検出されてから前記車両が前記所定位置に到着したことが検出されるまでの平均燃費を区間平均燃費として前記車両の走行履歴に基づいて求める燃費算出手段、求められた前記区間平均燃費を表示する表示手段、として前記燃費表示装置を機能させる。このプログラムによっても、始点と終点とが一致している評価区間の区間平均燃費を、評価区間の途中のエンジン停止やルートに依らずに、自動的に求めて表示することが可能となる。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例について説明する。【００１７】
［ナビゲーション装置］
まず、本発明の燃費表示装置が適用されたナビゲーション装置１の装置構成について説明する。図１は、車両に搭載されるナビゲーション装置１の装置構成を示す。【００１８】
図１に示すように、ナビゲーション装置１は、自立測位装置１０、ＧＰＳ受信器１８、システムコントローラ２０、ディスクドライブ３１、データ記憶ユニット３６、通信用インタフェース３７、通信装置３８、表示ユニット４０、音声出力ユニット５０、及び、入力装置６０を備えて構成されている。【００１９】
自立測位装置１０は、加速度センサ１１、角速度センサ１２及び距離センサ１３を含んで構成されている。加速度センサ１１は、例えば圧電素子からなり、車両の加速度を検出し、加速度データを出力する。角速度センサ１２は、例えば振動ジャイロからなり、車両の方向変換時における車両の角速度を検出し、角速度データ及び相対方位データを出力する。距離センサ１３は、車両の車輪の回転に伴って発生されているパルス信号からなる車速パルスを計測する。【００２０】
ＧＰＳ受信器１８は、緯度及び経度情報等から車両の絶対的な位置を検出するために用いられるべき複数のＧＰＳ衛星からの測位用のデータ（ＧＰＳデータ）を含む下り回線データを搬送する電波１９を受信する部分である。【００２１】
システムコントローラ２０は、インタフェース２１、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２２、ＲＯＭ（Read Only Memory）２３及びＲＡＭ（Random Access Memory）２４を含んでおり、ナビゲーション装置１全体の制御を行うように構成されている。また、システムコントローラ２０は、自立測位装置１０の各センサからの検出信号に基づいて、単位時間毎に、車両の加速度、速度及び走行距離といった走行状態を求め、これらの走行状態を時刻に対応させた走行履歴としてデータ記憶ユニット３６に記憶する。【００２２】
インタフェース２１は、加速度センサ１１、角速度センサ１２及び距離センサ１３並びにＧＰＳ受信器１８とのインタフェース動作を行う。そして、これらから、車速パルスの他、加速度データ、相対方位データ、角速度データ、ＧＰＳ測位データ、絶対方位データ等をシステムコントローラ２０に入力する。ＣＰＵ２２は、システムコントローラ２０全体を制御する。ＲＯＭ２３は、システムコントローラ２０を制御する制御プログラム等が格納された図示しない不揮発性メモリ等を有する。ＲＡＭ２４は、入力装置６０を介して使用者により予め設定された経路データ等の各種データを読み出し可能に格納したり、ＣＰＵ２２に対してワーキングエリアを提供したりする。【００２３】
システムコントローラ２０、ＣＤ−ＲＯＭドライブ又はＤＶＤ−ＲＯＭドライブなどのディスクドライブ３１、データ記憶ユニット３６、通信用インタフェース３７、表示ユニット４０、音声出力ユニット５０、及び、入力装置６０は、バスライン３０を介して相互に接続されている。【００２４】
ディスクドライブ３１は、システムコントローラ２０の制御の下、ＣＤ又はＤＶＤといったディスク３３から、音楽データ、映像データなどのコンテンツデータを読み出し、出力する。なお、ディスクドライブ３１は、ＣＤ−ＲＯＭドライブ又はＤＶＤ−ＲＯＭドライブのうち、いずれか一方としてもよいし、ＣＤ及びＤＶＤコンパチブルのドライブとしてもよい。【００２５】
データ記憶ユニット３６は、例えば、ＨＤＤなどにより構成され、地図データなどのナビゲーション処理に用いられる各種データを記憶するユニットである。【００２６】
通信装置３８は、例えば、ＦＭチューナやビーコンレシーバなどにより構成され、ＶＩＣＳ（Vehicle Information Communication System）センターなどから配信される情報を取得する。【００２７】
表示ユニット４０は、システムコントローラ２０の制御の下、各種表示データをディスプレイ４４の表示画面上に表示する。例えば、表示データとして地図データを表示画面上に表示する場合には、システムコントローラ２０は、データ記憶ユニット３６より地図データを読み出し、表示ユニット４０は、システムコントローラ２０によってデータ記憶ユニット３６より読み出された地図データを表示画面上に表示する。表示ユニット４０は、バスライン３０を介してＣＰＵ２２から送られる制御データに基づいて表示ユニット４０全体の制御を行うグラフィックコントローラ４１と、ＶＲＡＭ（Video RAM）等のメモリからなり即時表示可能な画像情報を一時的に記憶するバッファメモリ４２と、グラフィックコントローラ４１から出力される画像データに基づいて、液晶、ＣＲＴ（Cathode Ray Tube）等のディスプレイ４４を表示制御する表示制御部４３と、ディスプレイ４４とを備えて構成されている。ディスプレイ４４は、例えば対角５〜１０インチ程度の液晶表示装置等からなり、車内のフロントパネル付近に装着される。【００２８】
音声出力ユニット５０は、システムコントローラ２０の制御の下、ＣＤ−ＲＯＭドライブ３１又はＤＶＤ−ＲＯＭ３２、若しくはＲＡＭ２４等からバスライン３０を介して送られる音声デジタルデータのＤ／Ａ（Digital to Analog）変換を行うＤ／Ａコンバータ５１と、Ｄ／Ａコンバータ５１から出力される音声アナログ信号を増幅する増幅器（ＡＭＰ）５２と、増幅された音声アナログ信号を音声に変換して車内に出力するスピーカ５３とを備えて構成されている。【００２９】
入力装置６０は、各種コマンドやデータを入力するための、キー、スイッチ、ボタン、リモコン、音声入力装置等から構成されている。入力装置６０は、車内に搭載された当該車載用電子システムの本体のフロントパネルやディスプレイ４４の周囲に配置される。また、ディスプレイ４４がタッチパネル方式である場合には、ディスプレイ４４の表示画面上に設けられたタッチパネルも入力装置６０として機能する。【００３０】
［燃費算出方法］
次に、本実施例に係る燃費算出方法について説明する。【００３１】
本実施例に係る燃費算出方法では、始点と終点とが一致している評価区間の平均燃費（以下では、「区間平均燃費」と称する）を走行履歴に基づいて自動的に求めることとする。以下では、一例として、車両が自宅を出発してから当該自宅に戻るまでの区間平均燃費を走行履歴に基づいて自動的に求める例について説明する。なお、この制御は、システムコントローラ２０がプログラムを実行することにより実現される。【００３２】
まず、システムコントローラ２０は、車両が自宅を出発したことを検出する。具体的な検出方法としては、システムコントローラ２０は、ＧＰＳ受信器１８や自立測位装置１０より検出された自車位置と地図データ上の自宅位置との間の距離が所定距離以上離れているか否かを判定し、所定距離以上離れている場合には車両が自宅を出発したと判定する。ここで、所定距離は適合値であり、ＲＯＭ２３などに記憶されている。以下では、車両が自宅を出発したとシステムコントローラ２０により判定された時刻を「出発時刻」と称する。【００３３】
システムコントローラ２０は、車両が自宅を出発したことを検出すると、出発時刻から出発後の現在時刻までの平均燃費を走行履歴に基づいて一定時間毎に求める。ここで、平均燃費を求める一般的な計算方法について説明する。平均燃費は燃費推定式を用いて求められる。平均燃費をＦＣＣ、燃料消費量をＦｃ、走行距離をＤｓとすると、燃費推定式は、以下の式（１）で示される。【００３４】
【数１】
2011033656.tif 000003
ここで、燃料消費量Ｆｃは、ｔを時間、単位時間当たりの燃料消費量をｆｃとすると、以下の式（２）で示される。【００３５】
【数２】
2011033656.tif 000004
具体的には、燃料消費量Ｆｃは、単位時間当たりの燃料消費量ｆｃを時間について足し合わせたものである。また、単位時間当たりの燃料消費量ｆｃは、単位時間当たりの速度をｖ、単位時間当たりの加速度をｄｖ／ｄｔとすると、以下の式（３）より求められる。ここで、ｈ、ｋ１、ｋ２、ｋ３はそれぞれ係数を示す。これらの係数は、予め適合値として求められ、ＲＯＭ２３などに記憶されている。【００３６】
【数３】
2011033656.tif 000005
つまり、システムコントローラ２０は、速度ｖ及び加速度ｄｖ／ｄｔを走行履歴より取得し、取得された速度ｖ及び加速度ｄｖ／ｄｔを式（３）に代入することにより、単位時間当たりの燃料消費量ｆｃを求める。システムコントローラ２０は、求められた単位時間当たりの燃料消費量ｆｃを時間について足し合わせることで燃料消費量Ｆｃを求め、求められた燃料消費量Ｆｃで走行距離Ｄｓを割ることにより平均燃費ＦＣＣを求める。【００３７】
従って、出発時刻から現在時刻までの平均燃費を求めるには、まず、システムコントローラ２０は、出発時刻から現在時刻までの単位時間毎の速度及び加速度を走行履歴より取得し、それぞれ式（３）に代入することにより単位時間毎の燃料消費量を求める。そして、システムコントローラ２０は、式（２）に示したように、求められた単位時間毎の燃料消費量を累積することにより、出発時刻から現在時刻までの燃料消費量を求める。次に、システムコントローラ２０は、出発時刻から現在時刻までの走行距離を走行履歴より取得し、先に求められた出発時刻から現在時刻までの燃料消費量で当該走行距離を割ることにより平均燃費を求める。このようにして、出発時刻から現在時刻までの平均燃費が求められる。【００３８】
システムコントローラ２０は、出発時刻から現在時刻までの平均燃費を一定時間毎に求め、求められた当該平均燃費を燃費情報としてデータ記憶ユニット３６などの不揮発性の記憶装置に記憶する。ここで、更に加えて、システムコントローラ２０は、当該平均燃費を求める度に、求められた当該平均燃費をディスプレイ４４に表示するとしても良い。このように、一定時間毎に求められた当該平均燃費を不揮発性の記憶装置に記憶することで、車両が自宅を出発してから自宅に戻るまでの間の途中で、ドライバがエンジンを停止させてナビゲーション装置１の電源を切断した場合であっても、ナビゲーション装置１の電源が切断される直前の燃費情報は常に保存される。従って、その後、ドライバがエンジンを再始動させてナビゲーション装置１の電源を再投入した場合にも、システムコントローラ２０は、保存された燃費情報を用いることにより、車両が自宅を出発した出発時刻から電源再投入後の現在時刻までの平均燃費を求めることが可能となる。【００３９】
システムコントローラ２０は、地図データ上の自宅位置とＧＰＳ受信器１８より検出された自車位置との間の距離が所定距離以内となっているかを判定し、所定距離以内となっていると判定した場合には、自宅に到着したと判定する。このようにすることで、システムコントローラ２０は、車両が自宅に到着したことを検出することができる。なお、以下では、車両が自宅に到着したとシステムコントローラ２０により判定された時刻を「到着時刻」と称する。このときの平均燃費、即ち、出発時刻から到着時刻までの平均燃費が区間平均燃費となる。【００４０】
システムコントローラ２０は、車両が自宅に到着したことを検出すると、それまでに計算された出発時刻から現在時刻までの平均燃費を区間平均燃費としてディスプレイ４４に表示する。【００４１】
図２は、区間平均燃費の表示の一例である。ナビゲーション装置１では、区間平均燃費は、地図情報や現在地を示す情報ととともにディスプレイ４４に表示される。図２において、三角印８５は、車両の現在位置を示しており、破線８６は、車両の誘導経路たるルートを示している。図２に示す例では、車両は、自宅８４より出発して矢印８２の方向へ進み、その後、矢印８３の方向より自宅８４に戻っている。図２に示す表示画面は、車両が自宅８４に到着したときの表示画面であり、区間平均燃費がウインドウ８１内に表示されている。【００４２】
以上に述べたようにすることで、車両が自宅を出発してから自宅に戻るまでの評価区間における区間平均燃費を、評価区間の途中のエンジン停止やルートに依らずに、自動的に求めて表示することができる。これにより、例えば、ドライバが日常の買い物といった燃費の計測区間を意識せずに外出した場合にも区間平均燃費を知ることが可能となり、ドライバは、外出の度に燃費節減を意識することができる。【００４３】
次に、区間平均燃費を求めて表示する制御処理について図３のフローチャートを用いて説明する。【００４４】
まず、ナビゲーション装置１の電源が投入されると、ステップＳ１０１において、システムコントローラ２０は、データ記憶ユニット３６などの記憶装置より燃費計算フラグを読み込む。燃費計算フラグは、燃費計算の状態を示すフラグであり、「オン」となっている場合には、燃費計算中であることを示し、「オフ」となっている場合には、燃費計算中にないことを示す。続くステップＳ１０２において、システムコントローラ２０は、記憶装置より燃費情報を読み込む。ここで、もし、燃費情報が初期化された状態の場合、例えば、車両が区間の始点、例えば自宅に位置しており、記憶装置に燃費情報が何ら記憶されていない場合には、システムコントローラ２０は、燃費情報を「０」に設定する。この後、システムコントローラ２０は、ステップＳ１０３の処理へ進む。【００４５】
ステップＳ１０３において、システムコントローラ２０は、燃費計算フラグがオンになっているか否かを判定する。システムコントローラ２０は、燃費計算フラグがオンになっていない、即ち、燃費計算フラグがオフになっていると判定した場合には（ステップＳ１０３：Ｎｏ）、ステップＳ１０４の処理へ進み、燃費計算フラグがオンになっていると判定した場合には（ステップＳ１０４：Ｙｅｓ）、ステップＳ１０７の処理へ進む。ここで、燃費計算フラグがオンになっているとは、ナビゲーション装置１の電源が投入される直前の状態が、燃費計算の途中で、即ち、評価区間の途中で、ドライバが車両のエンジンを停止するなどして、ナビゲーション装置１の電源が切断された状態にあったことを示している。【００４６】
ステップＳ１０４において、システムコントローラ２０は、車両が評価区間の始点を出発したか否か、例えば自宅を出発したか否かを判定する。システムコントローラ２０は、車両が評価区間の始点を出発していないと判定した場合には（ステップＳ１０４：Ｎｏ）、ステップＳ１０３の処理へ戻り、車両が評価区間の始点を出発したと判定した場合には（ステップＳ１０４：Ｙｅｓ）、ステップＳ１０５の処理へ進む。ステップＳ１０５において、システムコントローラ２０は、燃費計算フラグをオンに設定する。そして、続くステップＳ１０６において、システムコントローラ２０は、燃費計算フラグを記憶装置に保存する。この後、システムコントローラ２０は、ステップＳ１０７の処理へ進む。【００４７】
ステップＳ１０７において、システムコントローラ２０は、車両が評価区間の始点を出発した出発時刻から現在時刻までの平均燃費の計算を行う。続くステップＳ１０８において、システムコントローラ２０は、ステップＳ１０７で求められた平均燃費を燃費情報として記憶装置に保存する。なお、このとき、ステップＳ１０９にあるように、システムコントローラ２０は、ステップＳ１０７で求められた平均燃費をディスプレイ４４に表示するとしても良い。この後、システムコントローラ２０は、ステップＳ１１０の処理へ進む。【００４８】
ステップＳ１１０において、システムコントローラ２０は、車両が評価区間の終点に到着したか否か、例えば自宅に到着したか否かを判定する。システムコントローラ２０は、車両が評価区間の終点に到着していないと判定した場合には（ステップＳ１１０：Ｎｏ）、ステップＳ１０７の処理へ戻る。これにより、出発時刻から現在時刻までの平均燃費の計算が一定時間毎に行われ、求められた平均燃費が燃費情報として保存される。一方、システムコントローラ２０は、車両が評価区間の終点に到着したと判定した場合には（ステップＳ１１０：Ｙｅｓ）、ステップＳ１１１の処理へ進む。【００４９】
ステップＳ１１１において、システムコントローラ２０は、ステップＳ１０７で求められた平均燃費を区間平均燃費としてディスプレイ４４に表示する。このとき、ドライバは、始点を出発してから終点に到着するまでの、例えば、自宅を出発してから自宅に戻るまでの区間平均燃費を知ることができる。続くステップＳ１１２において、システムコントローラ２０は、燃費情報を初期化する。ステップＳ１１３において、システムコントローラ２０は、初期化された燃費情報を記憶装置に保存する。また、ステップＳ１１４において、システムコントローラ２０は、燃費計算フラグをオフに設定する。続くステップＳ１１５において、システムコントローラ２０は、オフにされた燃費計算フラグを記憶装置に保存する。この後、システムコントローラ２０は本制御処理を終了し、ナビゲーション装置１の電源が遮断される。【００５０】
以上に述べたことから分かるように、本実施例に係るナビゲーション装置１では、車両が自宅を出発したことを検出するとともに、車両が自宅に到着したことを検出する。ここで、システムコントローラ２０は、車両が自宅を出発したことを検出してから車両が自宅に到着したことを検出するまでの区間平均燃費を求め、求められた区間平均燃費をディスプレイ４４に表示する。このようにすることで、自宅を出発してから自宅に戻るまでの区間平均燃費を、評価区間の途中のエンジン停止やルートに依らずに、自動的に求めて表示することができる。【００５１】
なお、本発明は、上述した実施例に限られるものではなく、請求の範囲及び明細書全体から読み取れる発明の要旨或いは思想に反しない範囲で適宜変更可能であり、そのような変更を伴う燃費表示装置もまた本発明の技術的範囲に含まれるものである。【００５２】
例えば、上述の実施例では、評価区間の始点及び終点として自宅を設定したが、これに限られない。評価区間の始点及び終点としては、自宅の代わりに、任意の所定位置を設定するとしても良いのは言うまでもない。このようにしても、始点と終点が一致している評価区間の区間平均燃費を、評価区間の途中のエンジン停止やルートに依らずに、自動的に求めて表示することができる。また、上述の実施例では、区間平均燃費をそのままディスプレイ４４に表示しているとしているが、これに限られるものではなく、代わりに、出発時刻前の過去の区間平均燃費に対する今回の区間平均燃費の割合を求めてディスプレイ４４に表示するとしてもよい。さらに、上述の実施例では、本発明の燃費表示装置がナビゲーション装置に適用されるとしているが、これに限られるものではない。このようにする代わりに、ナビゲーション装置とは異なる装置として燃費表示装置が車両に設けられてもよい。また、本発明の燃費表示装置は、車両に対して取り外し可能な装置しても良いのは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、カーナビゲーション装置の分野に利用することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１  ナビゲーション装置
１０  自立測位装置
２０  システムコントローラ
３０  バスライン
４０  表示ユニット
【図１】
2011033656.tif 000006
【図２】
2011033656.tif 000007
【図３】
2011033656.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成23年12月15日(2011.12.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体の燃費を表示する燃費表示装置であって、
前記移動体が出発した出発地点と同一地点に到着した際に、前記出発地点から前記同一地点までの区間の燃費を、前記区間のルートの設定の有無に関わらず表示する表示手段を備えることを特徴とする燃費表示装置。
【請求項２】
前記区間の燃費を走行履歴に基づいて算出する燃費算出手段を備え、
前記燃費算出手段は、前記出発地点を出発してから現在時刻までの平均燃費を一定時間ごとに求めて不揮発性の記憶手段に記憶することを特徴とする請求項１に記載の燃費表示装置。
【請求項３】
移動体の燃費を表示する燃費表示装置が実行する燃費表示方法であって、
前記移動体が出発した出発地点と同一地点に到着した際に、前記出発地点から前記同一地点までの区間の燃費を、前記区間のルートの設定の有無に関わらず表示する表示工程を備えることを特徴とする燃費表示方法。
【請求項４】
移動体の燃費を表示する燃費表示装置によって実行される燃費表示プログラムであって、
前記移動体が出発した出発地点と同一地点に到着した際に、前記出発地点から前記同一地点までの区間の燃費を、前記区間のルートの設定の有無に関わらず表示する表示手段、として前記燃費表示装置を機能させることを特徴とする燃費表示プログラム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、移動体の燃費を表示する燃費表示装置であって、前記移動体が出発した出発地点と同一地点に到着した際に、前記出発地点から前記同一地点までの区間の燃費を、前記区間のルートの設定の有無に関わらず表示する表示手段を備えることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
請求項３に記載の発明は、移動体の燃費を表示する燃費表示装置が実行する燃費表示方法であって、前記移動体が出発した出発地点と同一地点に到着した際に、前記出発地点から前記同一地点までの区間の燃費を、前記区間のルートの設定の有無に関わらず表示する表示工程を備えることを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
請求項４に記載の発明は、移動体の燃費を表示する燃費表示装置によって実行される燃費表示プログラムであって、前記移動体が出発した出発地点と同一地点に到着した際に、前記出発地点から前記同一地点までの区間の燃費を、前記区間のルートの設定の有無に関わらず表示する表示手段、として前記燃費表示装置を機能させることを特徴とする。
【国際調査報告】
2011033656.tif 000009
2011033656.tif 000010