(57)【要約】  改善された航空機の故障検出、診断、および保守のための航空データ（１５２）をフォーマットするためのシステムおよび方法が提供される。１つの例示的な方法（２００）は、航空機に関連する複数の利用可能なパラメータを決定するステップ（２０２）を含む。この方法は、複数の利用可能なパラメータを複数の所望のパラメータに対して照合して（２０４）、所望の利用可能な複数の照合されたパラメータを特定するステップを含む。複数の照合されたパラメータは、航空機の故障診断および予測を実行するのに有用である。この方法は、複数の照合されたパラメータのそれぞれの優先度を決定するステップ（２１０）を含む。この方法は、複数の照合されたパラメータと、複数の照合されたパラメータのそれぞれの優先度に少なくとも部分的に基づいて、標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップ（２１２）を含む。【選択図】図２
2019511061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を決定するためにコンピュータ実施方法であって、前記方法は、
１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、航空機に関連する複数の利用可能なパラメータを決定するステップ（２０２）と、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、複数の所望のパラメータに対して前記複数の利用可能なパラメータを照合して、所望の利用可能な複数の照合されたパラメータを特定するステップ（２０４）であって、前記複数の照合されたパラメータは、前記航空機の故障診断および予測を実行するのに有用である、ステップ（２０４）と、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの優先度を決定するステップ（２１０）と、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータおよび前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度に少なくとも部分的に基づいて、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップ（２１２）と
を含む、コンピュータ実施方法。
【請求項２】
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記航空機に関連する前記複数の利用可能なパラメータにそれぞれ関連する複数の利用可能なサンプリングレートを決定するステップと、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の所望のパラメータにそれぞれ関連付けられた複数の所望のサンプリングレートに対して前記複数の利用可能なパラメータの前記複数の利用可能なサンプリングレートを比較して、前記複数の照合されたパラメータを特定するステップであって、前記複数の照合されたパラメータは、所望の利用可能なパラメータであり、前記パラメータの前記それぞれの所望のサンプリングレート以上の利用可能なサンプリングレートを有する、ステップと
をさらに含む、請求項１に記載のコンピュータ実施方法。
【請求項３】
前記方法が、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、最大利用可能データ記録速度および最大データフレームサイズのうちの少なくとも１つを決定するステップ（２０６）
をさらに含み、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップ（２１２）は、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記最大利用可能データ記録速度および前記最大データフレームサイズのうちの前記少なくとも１つを満たす前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップを含む、
請求項１に記載のコンピュータ実施方法。
【請求項４】
前記方法が、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記航空機に関連する複数の故障検出機能についての複数の重み付け値をそれぞれ決定するステップ（２０８）であって、前記複数の故障検出機能のそれぞれは、１つまたは複数の前記所望のパラメータに関連している、ステップ（２０８）
をさらに含み、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップ（２１０）は、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の重み付け値に少なくとも部分的に基づいて前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップを含む、
請求項１に記載のコンピュータ実施方法。
【請求項５】
前記方法が、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の所望のパラメータについてそれぞれ複数のシステム内優先順位を決定するステップであって、前記各所望のパラメータについての前記システム内優先順位は、同じ航空機システム内に含まれる他の所望のパラメータと比較して前記所望のパラメータの優先度を記述する、ステップ
をさらに含み、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップ（２１０）は、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数のシステム内優先順位に少なくとも部分的に基づいて前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップを含む、
請求項１に記載のコンピュータ実施方法。
【請求項６】
前記方法が、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記航空機に関連する複数の故障検出機能についての複数の重み付け値をそれぞれ決定するステップ（２０８）であって、前記複数の故障検出機能のそれぞれは、１つまたは複数の前記所望のパラメータに関連している、ステップ（２０８）
をさらに含み、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップ（２１０）は、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の重み付け値に少なくとも部分的に基づいてかつ前記複数のシステム内優先順位に少なくとも部分的に基づいて、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップを含む、
請求項５に記載のコンピュータ実施方法。
【請求項７】
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップ（２１０）が、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータを少なくとも第１の優先度および少なくとも第２の優先度にソートするステップを含み、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータおよび前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度に少なくとも部分的に基づいて、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップは、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記第１の優先度の前記照合されたパラメータを前記データフレーム構成に挿入するステップと、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記第１の優先度の前記照合されたパラメータを前記データフレーム構成に挿入するステップの後に、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記データフレーム構成内の任意の残りのスペースを、前記第２の優先度の前記照合されたパラメータで満たすステップと
を含む、請求項１に記載のコンピュータ実施方法。
【請求項８】
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の利用可能なパラメータのうちの第１のパラメータが複数のデータバス上に現れることを検出するステップと、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数のデータバスに関連する階層に少なくとも部分的に基づいて、前記複数のデータバスのうちの１つを前記第１のパラメータの主要なソースとして特定するステップと
をさらに含む、請求項１に記載のコンピュータ実施方法。
【請求項９】
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップ（２１０）が、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのうちの１つまたは複数を、動作品質保証のために記録することが要求される強制的な動作パラメータとして特定するステップと、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータから前記１つまたは複数の強制的な動作パラメータを削除するステップと、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記残りの照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップと
を含む、請求項１に記載のコンピュータ実施方法。
【請求項１０】
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、受信された航空データ（１５２）のセットを、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）に従ってデータファイル（１５４）にフォーマットするステップ（３０６）
をさらに含む、請求項１に記載のコンピュータ実施方法。
【請求項１１】
データフレーム構成システム（１２０、４００）を備えた航空データ処理システム（１００）であって、
前記データフレーム構成システム（１２０、４００）は、１つまたは複数のプロセッサ（４１２）と、命令を格納する１つまたは複数の非一時的なコンピュータ可読媒体とを備え、前記命令が前記１つまたは複数のプロセッサ（４１２）によって実行されると、前記データフレーム構成システム（１２０、４００）が、
航空機に関連する複数の利用可能なパラメータを決定し、
複数の所望のパラメータに対して複数の利用可能なパラメータを照合して、前記航空機の故障診断および予測を実行するのに有用な、所望の利用可能な複数の照合されたパラメータを特定し、
前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの優先度を決定し、
前記複数の照合されたパラメータおよび前記複数の照合されたパラメータの前記それぞれの優先度に少なくとも部分的に基づいて、標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成する、
航空データ処理システム（１００）。
【請求項１２】
前記命令を実行することにより、前記データフレーム構成システム（１２０、４００）が、さらに、
前記航空機に関連する前記複数の利用可能なパラメータにそれぞれ関連する複数の利用可能なサンプリングレートを決定し、
前記複数の利用可能なパラメータの前記複数の利用可能なサンプリングレートを、前記複数の所望のパラメータにそれぞれ関連する複数の所望のサンプリングレートと比較して、前記複数の照合されたパラメータを特定し、前記複数の照合されたパラメータは、所望の利用可能なパラメータであり、前記パラメータの前記それぞれの所望のサンプリングレート以上の利用可能なサンプリングレートを有する、
請求項１１に記載の航空データ処理システム（１００）。
【請求項１３】
前記命令を実行することにより、前記データフレーム構成システム（１２０、４００）が、さらに、
最大利用可能データ記録速度および最大データフレームサイズのうちの少なくとも１つを決定し、
前記データフレーム構成システム（１２０、４００）は、前記最大利用可能データ記録速度および前記最大データフレームサイズのうちの前記少なくとも１つに少なくとも部分的に基づいて、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を生成する、
請求項１１に記載の航空データ処理システム（１００）。
【請求項１４】
前記命令を実行することにより、前記データフレーム構成システム（１２０、４００）が、さらに、
前記航空機に関連する複数の故障検出機能についての複数の重み付け値をそれぞれ決定し、前記複数の故障検出機能の各々は、１つまたは複数の前記所望のパラメータに関連し、
前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）が、より大きな重み付け値を有する故障検出機能に関連する照合されたパラメータを含むように、前記データフレーム構成システム（１２０、４００）は、前記複数の重み付け値に少なくとも部分的に基づいて、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定する、
請求項１１に記載の航空データ処理システム（１００）。
【請求項１５】
受信した航空データ（１５２）のセットを、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）に従ってデータファイル（１５４）にフォーマットするクイックアクセスレコーダをさらに備える、請求項１１に記載の航空データ処理システム（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本主題は、概して航空機のデータ処理に関し、より詳細には、保守に重点を置いた航空機のデータ記録フレーム構成を決定するためのシステムおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機アセットの性能追跡または健全性監視に関連する膨大な量のデータが一般に利用可能である。このような航空機データの分析は、航空機の保守および故障予測に有用な情報を提供することができる。
【０００３】
例えば、現代の航空機には、幅広い制御機能を提供し、故障コードまたは他の故障表示を含む様々なデータを出力する多数の異なるコンピュータが装備されている。航空機はまた、連続パラメータデータまたは他の飛行データを含む航空機に関連する様々な状態に関するデータを提供する多数のセンサを有することができる。さらに、航空機は様々な故障および警告メッセージを生成することができる。
【０００４】
したがって、現代の航空機は、通常、非常に大量の飛行データを出力する。例えば、航空機のバス仕様は、ある程度新しいＡ３３０タイプの航空機の場合、長さが約１４００ページあり、１００００個のパラメータを含むことができる。最新のＡ３８０／７８７タイプの航空機では、Ａ３３０タイプの航空機のバス仕様が上記の例の１０倍以上になることがある。
【０００５】
航空データを収集する１つの例示的なシステムは、クイックアクセスレコーダ（ＱＡＲ）である。ＱＡＲは、ＵＳＢ、携帯電話、またはワイヤレスネットワーク接続などの手段や標準的なフラッシュメモリカードの使用により、生の飛行データにすばやく簡単にアクセスできるように設計された機上飛行データレコーダである。ＱＡＲは通常、一般に運航業務の品質保証計画の範囲内で、飛行の安全性と運用効率を飛躍的に向上させるために航空会社によって使用されている。航空機の飛行データレコーダ（ＦＤＲ）と同様に、ＱＡＲは、飛行データ取得ユニット（ＦＤＡＵ）からその入力を受け取り、例えば、何千もの飛行パラメータを記録することができる。民間航空会社は、航空機のＱＡＲからすべてのデータを定期的にダウンロードし、そのデータを使用して、飛行品質保証に関連した中で運用リスクおよび／またはその他の運用対象を特定する。
【０００６】
したがって、ＱＡＲデータフレームに記録されたパラメータは、従来、運用および飛行安全性の目的で選択され、航空機データバス上のすべての利用可能なパラメータのサブセットである。このように、ＱＡＲデータフレームは、航空機の故障または他の保守関連対象の検出および診断のために最適化されていない。さらに、ＱＡＲデータフレームは標準化されておらず、航空会社によって異なるため、航空機システムの健全性、性能、および故障診断情報を航空会社間で抽出するために、このデータの分析処理を移行するのが難しくなっている。
【０００７】
したがって、航空データの現在のフォーマット（例えば、現在のＱＡＲデータフレーム）は、航空機の故障検出、診断、および保守ではなく、運用目的のために最適化される。したがって、保守に重点を置いた航空機のデータフレーム構成を決定するためのシステムおよび方法が必要とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１６０８６３９６号明細書
【発明の概要】
【０００９】
本開示の態様および利点は、以下の説明において部分的に記載され、あるいはその説明から学習することができ、あるいは本明細書に記載の実施例の実施を通して学習することができる。
【００１０】
本開示の１つの例示的な態様は、標準化された保守最適化データフレーム構成を決定するコンピュータ実施方法に関する。この方法は、１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、航空機に関連する複数の利用可能なパラメータを決定するステップを含む。この方法は、１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、複数の所望のパラメータに対して複数の利用可能なパラメータを照合して、所望の利用可能な複数の照合されたパラメータを特定するステップを含む。複数の照合されたパラメータは、航空機の故障診断および予測を実行するのに有用である。この方法は、１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、複数の照合されたパラメータのそれぞれの優先度を決定するステップを含む。この方法は、１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、複数の照合されたパラメータおよび複数の照合されたパラメータの優先順位に少なくとも部分的に基づいて、標準化された保守最適化データフレーム構成を作成するステップを含む。
【００１１】
本開示の別の例示的な態様は、航空データ処理システムに関する。航空データ処理システムは、データフレーム構成システムを含む。データフレーム構成システムは、１つまたは複数のプロセッサと、１つまたは複数のプロセッサによって実行されるとデータフレーム構成システムに動作を実行させる命令を格納する１つまたは複数の非一時的なコンピュータ可読媒体を含む。命令を実行することにより、データフレーム構成システムは、航空機に関連する複数の利用可能なパラメータを決定する。命令を実行することにより、データフレーム構成システムは、複数の所望のパラメータに対して複数の利用可能なパラメータを照合して、所望の利用可能な複数の照合されたパラメータを特定する。複数の照合されたパラメータは、航空機の故障診断および予測を実行するのに有用である。命令を実行することにより、データフレーム構成システムは、複数の照合されたパラメータの優先順位を決定する。命令を実行することにより、データフレーム構成システムは、複数の照合されたパラメータおよび複数の照合されたパラメータのそれぞれの優先度に少なくとも部分的に基づいて、標準化された保守最適化データフレーム構成を作成する。
【００１２】
本開示の別の例示的な態様は、１つまたは複数のプロセッサによって実行されると、１つまたは複数のプロセッサに動作を実行させる命令を格納する非一時的なコンピュータ可読媒体に関する。命令を実行することにより、１つまたは複数のプロセッサは、ある航空機タイプの１つまたは複数のデータバス上で利用可能な複数の利用可能なパラメータと、複数の利用可能なパラメータがそれぞれ利用可能である複数の利用可能なサンプリングレートとを記述する文書化された情報のセットを読み取る。命令を実行することにより、１つまたは複数のプロセッサは、最大利用可能データ記録速度および最大データフレームサイズのうちの少なくとも１つを特定する。命令を実行することにより、１つまたは複数のプロセッサは、ある航空機タイプに関する複数の所望のパラメータと、複数の所望のパラメータがそれぞれ所望される複数の所望のサンプリングレートとを記述する１つまたは複数の優先順位付きリストを構成する。複数の所望のパラメータは、その航空機タイプに関する保守の問題を検出し解決するのに有用である。命令を実行することにより、１つまたは複数のプロセッサは、複数の利用可能なパラメータと、複数の所望のパラメータおよび複数の所望のサンプリングレートに対する複数の利用可能なサンプリングレートとを照合して、複数の照合されたパラメータを特定する。命令を実行することにより、１つまたは複数のプロセッサは、所望のサンプリングレートで照合されたパラメータを記録するデータフレーム構成を作成する。データフレーム構成は、最大利用可能データ記録速度および最大データフレームサイズのうちの少なくとも１つに少なくとも部分的に基づいている。
【００１３】
本開示のこれらの例示的な態様に対して、変形および変更を行うことができる。
【００１４】
様々な実施例のこれらの、ならびに他の特徴、態様および利点は、以下の説明および添付の図面を参照すれば、よりよく理解されよう。添付の図面は、本明細書に組み込まれ、本明細書の一部を構成しており、本開示の態様を例示し、説明と併せて、関連する原理を説明するのに役立つ。
【００１５】
当業者に向けられた態様の詳細な説明は、本明細書に記載されており、それは以下の添付の図面を参照している。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本開示の例示的な態様による、例示的な航空データ処理システムの概要を示す図である。
【図２】本開示の例示的な態様による、標準化された保守最適化データフレーム構成を決定する例示的な方法のフローチャート図である。
【図３】本開示の例示的な態様による、航空データのフォーマットおよび分析のための例示的な方法のフローチャート図である。
【図４】本開示の例示的な態様による、例示的なデータフレーム構成システムのブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
ここで、本発明の実施形態を詳細に参照するが、その１つまたは複数の例が図面に示されている。各例は、本発明の限定としてではなく、本発明の例示として提示される。実際、本発明の範囲または趣旨を逸脱せずに、様々な修正および変更が本発明において可能であることは、当業者にとって明らかであろう。例えば、一実施形態の一部として図示または記載する特徴は、別の実施形態と共に用いて、さらに別の実施形態を得ることができる。したがって、本発明は、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物の範囲内にあるそのような修正および変更を包含することが意図されている。
【００１８】
本開示の例示的な態様は、保守の目的に有用な航空データ記録フレーム構成を決定するためのシステムおよび方法に関する。特に、本開示のデータフレーム構成システムは、航空機システムの故障または他の保守関連対象の検出、診断および予測の可能性を最大にする標準の保守最適化データフレーム構成を設計または他の方法で決定することができる。例えば、保守最適化データフレーム構成は、標準化されたパラメータセット、サンプリングレート、および／またはフォーマットを含むことができる。保守最適化データフレーム構成が決定された後、ＱＡＲまたは他の航空機データレコーダは、保守最適化構成に従って、受け取った航空データをデータファイルにフォーマットすることができる。記録されたデータファイルを、航空機の保守および機健全性情報を提供するための一連の標準化された分析論によって分析することができる。
【００１９】
したがって、本開示の例示的な態様は、航空機データを記録するための保守最適化データフレーム構成を決定する有益な効果を有することができる。本開示のシステムおよび方法は、保守目的のためにＱＡＲデータフレームを再構成しようとする航空機のバス仕様をトロールする極めて大きな反復的な手動労力を削減することができる。
【００２０】
特に、本開示の例示的な態様は、飛行データ監視プログラムおよび／または飛行動作品質保証プログラムの既存のパラメータを維持する航空データを記録しながら、保守予測用途のための追加のパラメータを導入するデータフレーム仕様を生成する技術的効果を有することができる。データフレームはまた、遅延や他の動作上の影響の要因として特定されたサブシステム（例えば、ＡＴＡチャプタ）に対して優先順位を付けられることもできる。
【００２１】
本開示の例示的な態様は、例示および説明の目的で航空機に関連する航空データおよび他の航空電子システムを参照して説明されているが、本明細書に記載される主題は、本開示の範囲から逸脱することなく、他の車両、機械、機械アセット、または他のシステムと共に使用され得る。
【００２２】
ここで図面を参照すると、本開示の例示的な態様がさらに詳細に説明される。
【００２３】
図１は、本開示の例示的な実施形態による、例示的な航空データ処理システム１００の概要を示している。航空データ処理システム１００は、データフレーム構成システム１２０と、データフォーマッタ１２２と、航空機健全性監視システム１２４とを含む。
【００２４】
データフレーム構成システム１２０は、航空機システム故障を検出し、診断し、予測する可能性を最大にする標準化された保守最適化パラメータセットおよび／またはデータフレーム構成１５０を設計または他の方法で決定することができる。データフレーム構成システム１２０は、決定された保守最適化データフレーム構成１５０をデータフォーマッタ１２２に提供することができる。データフォーマッタ１２２は、受信された航空データ１５２を、保守最適化構成１５０に従うか、他の方法で保守最適化構成１５０を満たすデータファイル１５４にフォーマットすることができる。
【００２５】
特に、データフォーマッタ１２２は、保守最適化データフレームを使用してフォーマットされたファイルにデータを格納することができる。このデータファイルを、その後、航空機健全性監視システム１２４に（例えば、飛行中または飛行後に）送信することができ、それにより、航空データを分析してアラートなどの保守情報１５６を出力することができる。例えば、標準化された分析をデータに適用して、保守情報またはアラートを出力することができる。
【００２６】
いくつかの実装形態では、データフレーム構成システム１２０は、地上局に配置され、保守最適化データフレーム構成１５０を決定するためにオフラインプロセスで動作する。反対に、データフォーマッタ１２２は航空機に含まれてもよく、飛行中にデータをフォーマットするためにリアルタイムで動作することができる。例えば、データフォーマッタ１２２を、ＱＡＲ、飛行データインタフェース管理ユニット（ＦＤＩＭＵ）、またはその構成要素とすることができる。航空機健全性監視システム１２４を、航空機または地上局に配置することができる。データフレーム構成システム１２０、データフォーマッタ１２２、および航空機健全性監視システム１２４のそれぞれは、１つまたは複数のプロセッサと、１つまたは複数のプロセッサによって実行可能な命令を格納する１つまたは複数の非一時的なコンピュータ可読媒体とを含むことができる。
【００２７】
本開示の一態様によれば、保守最適化データフレーム構成を設計または他の方法で決定するために、データフレーム構成システム１２０は、航空機データバス上の利用可能なパラメータに関するすべての文書化された情報およびそれらのサンプリングレートを読み取るか、または他の方法で取得することができる。
【００２８】
一例として、データフレーム構成システム１２０は、航空機のクラスまたはタイプについて航空機バス上の利用可能なパラメータおよびそれらのサンプリングレートに関する一般的なまたは既知の情報を受信することができる。例えば、航空機のクラスまたはタイプを表すバス仕様をデータフレーム構成システム１２０にインポートし、全体として分析することができる。別の例として、航空機のクラスまたはタイプについて利用可能なパラメータおよびそれらの各サンプリングレートを、データフレーム構成システム１２０への手動入力として受け取ることができる。
【００２９】
利用可能なパラメータが複数のバス上に現れるいくつかの実装形態では、データフレーム構成システム１２０は、可能性のあるバス階層に基づいてパラメータの主要なソースを特定することができる。例えば、異なる各航空機システム（例えば、各ＡＴＡチャプタ）内で、データフレーム構成システム１２０は、主要な構成要素システムおよびそのようなシステムに関連するバスを特定することができる。利用可能なパラメータの主要なソースの決定は、最も信頼性の高いソースを取得しながら複製を記録するのを避けるのに役立つことができる。
【００３０】
データフレーム構成システム１２０は、最大利用可能データ記録速度またはデータフレームサイズを特定することができる。例えば、最大利用可能データ記録速度および／または最大データフレームサイズは、様々なシステムパラメータや制約によって影響され得るか、またはこれらに少なくとも部分的に基づいて決定され得る。例えば、最大利用可能データ記録速度および／または最大データフレームサイズを固定することができ、データフォーマッタ１２２の様々なハードウェア制約によって決定することができ、このデータフォーマッタ１２２は、例えば、ＱＡＲ、ＦＤＩＭＵ、またはそれらの構成要素であってもよい。最大利用可能データ記録速度および／または最大データフレームサイズを、記録されたデータをダウンロードするために航空会社がどれだけ支払う用意があるかによって決定することもできる。したがって、最大利用可能データ記録速度および／または最大データフレームサイズは、典型的には、得られた保守最適化データフレーム構成を使用して飛行データを記録および送信するシステムに関連するハードウェアや動作上の制約に起因する。
【００３１】
データフレーム構成システム１２０は、航空機保守動作のための所望の連続的かつ離散的なパラメータの優先順位付きリストを構成することができる。優先順位付きリストはまた、特定された各パラメータについての所望のサンプリングレートを含むことができる。いくつかの実装形態では、リストは、手動入力に基づいて予め決定され、メモリに格納され、その後、動作中にデータフレーム構成システム１２０によってメモリから取得され得る。
【００３２】
より具体的には、いくつかの実装形態では、データフレーム構成システム１２０は、所望のパラメータのそれぞれについてシステム内優先順位を決定することができる。各所望のパラメータについてのシステム内優先順位は、同じ航空機システム内（例えば、同じＡＴＡチャプタ内）に含まれる他の所望のパラメータと比較してこのような所望のパラメータの優先度を記述することができる。例えば、運用上の問題や保守の遅延の主要な要因である構成要素に関連するパラメータには、より高いシステム内優先順位を割り当てることができる。
【００３３】
データフレーム構成システム１２０は、利用可能かつ所望のパラメータおよびサンプルレートを照合することができる。例えば、データフレーム構成システム１２０は、航空機のクラスまたはタイプについて利用可能なパラメータを、優先順位付きリストによって記述された所望のパラメータと比較し、所望のパラメータのうちのどれが利用可能であるかを特定することができる。データフレーム構成システム１２０は、利用可能なパラメータのサンプリングレートを所望のサンプリングレートと比較することもできる。いくつかの実装形態では、所望のパラメータと照合される利用可能なパラメータのみがデータフレーム構成内に含まれる。したがって、そのような実装では、利用可能なパラメータが所望のパラメータでない場合、それはデータフレーム構成に含まれない。利用可能かつ所望のパラメータを、照合されたパラメータと呼ぶことができる。さらに、いくつかの実装形態では、利用可能なサンプリングレートが所望のサンプリングレート以上であれば、単にパラメータは照合されているとみなされ、したがって、パラメータを所望のサンプリングレートで記録することができる。しかし、典型的なパラメータの場合、データバス上の利用可能なサンプリングレートは、一般に、所望のサンプリングレートよりもはるかに高い。
【００３４】
本開示の別の態様によれば、データフレーム構成システム１２０は、複数の故障検出機能のための重み付け値のセットを構成することができる。各故障検出機能は、そのような機能を実行するのに有用な１つまたは複数のパラメータと関連付けることができる。重み付け値は、航空機全体に関して割り当てられることができる。
【００３５】
いくつかの実装形態では、各故障検出機能のための重み付け値は、航空機の障害、遅延、キャンセルなどの履歴分析に基づくことができる。例えば、より頻繁に障害を引き起こす故障を検出する機能には、より高い重み付け値を割り当てるか、または他の方法でより重要なものを与えることができる。
【００３６】
いくつかの実装形態では、重み付け値は、航空機システム間のまたは潜在的にはサブシステム間の異なる優先順位に少なくとも部分的に基づいてもよい。したがって、重み付け値は、異なる故障検出機能および／またはそれらの関連する航空機システム間の記録のための相対的な重要性を記述することができる。
【００３７】
いくつかの実装形態では、データフレーム構成システム１２０は、そのような機能を実行するために必要なパラメータが利用可能であるかどうかに少なくとも部分的に基づいて、故障検出機能に重み付け値を割り当てることができる。例えば、特定の故障検出機能には、特定のパラメータセットが必要とされ得る。航空機に利用可能なパラメータが与えられていると、特定の故障検出機能を実行できない場合、そのような故障検出機能にゼロの重み付け値を割り当てることができる。したがって、重み付け値は、利用可能なパラメータまたは他の航空機固有の要因に基づいてもよい。
【００３８】
いくつかの実装形態では、重み付け値を、航空機のクラスまたはタイプに基づいて変更するだけでなく、航空機の動作条件に基づいて変更することもできる。例えば、故障検出機能のための重み付け値を、例えば世界の中東地域外で動作する航空機によって経験されるような高温および乾燥状態で動作することが予想される航空機に対して変更することができる。
【００３９】
本開示の別の態様によれば、データフレーム構成システム１２０は、照合されたパラメータのそれぞれの優先度を決定することができる。例えば、各照合されたパラメータの優先度は、そのようなパラメータに関連付けられたシステム内優先順位と、もしあれば、そのようなパラメータが関連付けられている故障検出機能に関連する重み付け値に基づいて決定されることができる。
【００４０】
照合されたパラメータの優先度を、すべてのシステムにわたって（例えば、航空機全体に対してグローバルに）確立することができる。特に、いくつかの実装形態では、これらの優先度は、単に各システム内に異なるタイプの故障が存在する可能性があるため、システムレベルでは設定できず、その検出には異なる重み付け値が与えられる。
【００４１】
一例として、データフレーム構成システム１２０は、各パラメータに関する出力スコアを決定するために、各パラメータに関連付けられた重み付け値およびシステム内優先順位を式に入力することができる。各照合されたパラメータの優先度は、そのようなパラメータの出力スコアに少なくとも部分的に基づいていてもよい。例えば、照合されたパラメータを、その出力スコアに基づいて優先度にランク付けすることができる。一実施例では、照合されたパラメータは、少なくとも３つの優先度にランク付けされる。
【００４２】
本開示の別の態様によれば、データフレーム構成システム１２０は、利用可能な記録スペースを、最適化されたサンプルレートで記録された連続的かつ離散的なパラメータの最適なセットで満たす標準化されたデータフレーム構成を作成することができる。特に、一例として、標準化されたデータフレーム構成は、所望のサンプリングレートで記録された照合されたパラメータで最大データフレームサイズを満たすことができる。データフレーム構成は、着信する航空データをフォーマットされたフレームのセットにフォーマットするためのテンプレートまたは仕様を含むことができる。
【００４３】
いくつかの実装形態では、データフレーム構成システム１２０は、照合されたパラメータに関連する優先度に少なくとも部分的に基づいて、標準化されたデータフレーム構成を作成することができる。一例として、データフレーム構成を作成するために、システム１２０は、第１の優先度の照合されたパラメータをデータフレーム構成に挿入することができる。第１の優先度の照合されたパラメータをデータフレーム構成に挿入した後、システムは、データフレーム構成内の残りのスペースを、第２の優先度の照合されたパラメータで満たすことができる。第２の優先度の後にスペースが残っている場合は、第３の優先度のパラメータを挿入することができ、さらに同じように続く。
【００４４】
データフレーム構成を決定するための他の技術も同様に使用することができる。例えば、いくつかの実装形態では、手動入力を使用して、最終レビューを提供するか、または２つのパラメータの間で選択が必要であり、１つのパラメータのためのスペースのみがデータフレーム構成内に残っているときにデータフレーム構成システム１２０に指示することができる。
【００４５】
いくつかの実装形態では、データフレーム構成システム１２０は、飛行データ監視プログラムおよび／または飛行動作品質保証プログラムの既存のパラメータを維持しながら、保守予測用途のための追加のパラメータを導入するデータフレーム構成を決定することができる。
【００４６】
一例として、各照合されたパラメータの優先度を決定する前に、データフレーム構成システム１２０は、複数の照合されたパラメータのうちの１つまたは複数を、動作品質保証のために記録することが要求される強制的な動作パラメータとして特定し、次いで、複数の照合されたパラメータからの１つまたは複数の強制的な動作パラメータを除去することができる。次いで、残りの照合されたパラメータのそれぞれの優先度を決定することができる。データフレーム構成が作成されると、残りの照合されたパラメータのいずれかで満たす前に、強制的な動作パラメータがデータフレームに挿入される。別の例として、強制的な動作パラメータは、最高の優先度に自動的に割り当てられてもよい。
【００４７】
データフレーム構成システム１２０は、標準化されたデータフレーム構成に従って着信する航空データ１５２をフォーマットする際に使用するために、新しい標準化されたデータフレーム構成１５０をデータフォーマッタ１２２に送信、提供、または通信することができる。いくつかの実装形態では、データフレーム構成システム１２０は、複数の異なるタイプの航空機クラスのそれぞれについて、それぞれの標準化されたデータフレーム構成１５０を決定することができる。特定のデータフォーマッタ１２２が航空機の特定のクラスにのみ関連付けられている場合、データフレーム構成システム１２０は、そのようなクラスの航空機に対して決定された標準化されたデータフレーム構成のみをそのような特定のデータフォーマッタ１２２に送信、提供、または通信することができる。したがって、単一のデータフレーム構成システム１２０は、複数の異なる航空機にそれぞれ関連付けられた複数の異なるデータフォーマッタ１２２と通信するか、または別の方法で動作することができる。
【００４８】
データフォーマッタ１２２は、取得された航空データ１５２のセットを、データフレーム構成システム１２０によって決定された標準化された保守最適化データフレーム構成を満たすデータファイル１５４にフォーマットすることができる。
【００４９】
より詳細には、データフォーマッタ１２２は、様々なコンピュータ、センサ、または航空機の他の構成要素１０２によってそれぞれ出力される航空データ１５２を受信するかまたは他の方法で取得することができる。航空データ１５２は、航空機に関連する異なる条件をそれぞれ記述することができる。航空データ１５２は、故障データ、連続飛行データパラメータ、故障警告およびメッセージ、または任意の他の航空機データを含むことができる。
【００５０】
いくつかの実装形態では、航空データ１５２を、航空機の保守バスを介してデータフォーマッタ１２２によって受信することができる。例えば、航空機は、様々な航空機制御および／またはコンピュータモジュールおよび／またはセンサが１つまたは複数のシステムバスを介してデータを出力する、統合されたモジュール式アビオニクスアーキテクチャを有することができる。いくつかの実装形態では、データフォーマッタ１２２は、航空データを受信するために航空機の飛行データ取得ユニット、クイックアクセスレコーダ、および／または飛行データレコーダの内部に含まれるか、またはこれらと通信することができる。
【００５１】
データフォーマッタ１２２は、データフレーム構成システム１２０によって提供される標準化された保守最適化データフレーム構成１５０に従って着信する航空データ１５２をフォーマットして、データファイル１５４を作成することができる。データファイル１５４は、所望のサンプルレートで記録された照合されたパラメータを含むことができる。
【００５２】
データファイル１５４は、その後、航空機健全性監視システム１２４に提供され得る。いくつかの実装形態では、航空機健全性監視システム１２４は地上ベースである。例えば、記録されたデータファイル１５４は、飛行中に定期的に、または航空機着陸後にバルク転送として通信することができる。他の実装形態では、航空機健全性監視システム１２４は航空機上に物理的に位置することができ、場合によってはリアルタイムでデータファイル１５４を受信し処理することができる。
【００５３】
その後、航空機健全性監視システム１２４は、記録されたデータファイル１５４に論理ベースの、確率論的、自動推論技術、または他の分析技術を適用して、故障表示または記録されたデータ１５４内に含まれる他のパラメータデータの１つまたは複数の根本原因を特定する自動故障診断を提供することができる。一例として、いくつかの実装形態では、航空機健全性監視システム１２４は、記録された航空機飛行データ１５４から得られた新たに収集された航空機システムの性能、健全性、および故障情報を、既存の故障データ（例えば、異なる航空機システムによって生成された既存の故障および警告メッセージ）と相関させ、システムの健全性監視と故障診断を行うことができる。
【００５４】
記録されたデータ１５４に含まれる故障表示の１つまたは複数の原因を特定した後、航空機健全性監視システム１２４は、１つまたは複数の特定された原因を記述する保守情報１５６（例えば、１つまたは複数のアラート）を出力することができる。保守情報１５６を、航空機のシステムオペレータおよび／または保守要員に提供（例えば、表示または印刷）することができる。保守情報１５６は、原因を示すことができ、かつ／または原因を解決するための実用的な保守タスクのタスクリストを提供することができる。
【００５５】
したがって、本開示のデータフレーム構成システム１２０は、多くの利点を提供する。特に、データフレーム構成システム１２０は、既存のＱＡＲデータフレーム構成を上回る改善である保守分析および動作に利用可能な最良のデータを提供する標準化されたデータフレームを作成する。次に、データフレーム構成および関連するパラメータセットの標準化された性質により、標準化された分析セットを、同じ航空機タイプの様々な異なるオペレータから受信したデータに容易に適用することができる（例えば、現在、異なるオペレータは異なるデータフレーム構成を使用することができる）。したがって、航空機のタイプが同じ場合、分析システムおよびソフトウェアは、あるオペレータから別のオペレータに移行されることができ、それによって、異なるオペレータごとに専用の保守分析プログラムを設計する必要がなくなる。
【００５６】
図２は、本開示の例示的な実施形態による、標準化された保守最適化データフレーム構成を決定する例示的な方法２００のフローチャート図を示している。
【００５７】
２０２において、航空機のすべての関連するデータバス上で利用可能な複数の利用可能なパラメータが決定される。例えば、２０２において複数の利用可能なパラメータを決定することは、航空機タイプのすべての関連するデータバス上で利用可能な複数の利用可能なパラメータを記述する、文書化された情報のセットを読み込み、分析し、または取得することを含むことができる。
【００５８】
一例として、航空機のクラスまたはタイプを表すバス仕様を、２０２で受信し、利用可能なパラメータを特定するために全体として分析することができる。別の例として、航空機のクラスまたはタイプの利用可能なパラメータおよびそれらの各サンプリングレートを、２０２で手動入力として受け取ることができる。
【００５９】
いくつかの実装形態では、２０２で複数の利用可能なパラメータを決定することは、複数の利用可能なパラメータにそれぞれ関連する複数の利用可能なサンプリングレートを決定することをさらに含むことができる。複数の利用可能なサンプリングレートを、利用可能なパラメータを決定するために上述した技術と同じまたは同様の方法で決定することができる。
【００６０】
いくつかの実装形態では、２０２で複数の利用可能なパラメータを決定することは、複数の利用可能なパラメータのうちの第１のパラメータが複数のデータバス上に現れることを検出すること、および複数のデータバスに関連する階層に少なくとも部分的に基づいて、複数のデータバスのうちの１つを第１のパラメータの主要なソースとして特定することをさらに含むことができる。例えば、各異なる航空機システム（例えば、各ＡＴＡチャプタ）内で、主要構成要素システムおよびそのようなシステムに関連するバスを特定することができる。利用可能なパラメータの主要なソースの決定は、最も信頼性の高いソースを取得しながら複製を記録するのを避けるのに役立つことができる。
【００６１】
２０３において、保守動作に有用な複数の所望のパラメータを決定することができる。所望のパラメータは、運用上の問題や保守の遅延の主要な要因として特定された故障または保守の問題に関連していてもよい。
【００６２】
いくつかの実装形態では、複数の所望のパラメータを、特定の航空機または航空機タイプの所望のパラメータを記述する１つまたは複数の優先順位付きリストから２０３で取り出すことができる。優先順位付きリストはまた、特定された各パラメータについての所望のサンプリングレートを含むことができる。いくつかの実装形態では、リストは、手動入力に基づいて予め決定され、メモリに格納され、その後、動作中にメモリから取得され得る。
【００６３】
いくつかの実装形態では、２０３で所望のパラメータを決定することは、所望のパラメータのそれぞれについてシステム内優先順位を決定することを含むことができる。各所望のパラメータについてのシステム内優先順位は、同じ航空機システム内（例えば、同じＡＴＡチャプタ内）に含まれる他の所望のパラメータと比較してこのような所望のパラメータの優先度を記述することができる。例えば、運用上の問題や保守の遅延の主要な要因である構成要素に関連するパラメータには、同じ航空機システム内の他の構成要素と比較して、より高いシステム内優先順位を割り当てることができる。
【００６４】
２０４において、複数の利用可能なパラメータが複数の所望のパラメータに対して照合され、所望の利用可能な複数の照合されたパラメータを特定する。照合されたパラメータは、航空機の故障診断および予測を実行するのに有用である。
【００６５】
いくつかの実装形態では、２０４で利用可能なパラメータを所望のパラメータと照合することは、複数の利用可能なパラメータの複数の利用可能なサンプリングレートを、複数の所望のパラメータにそれぞれ関連付けられた複数の所望のサンプリングレートと照合して、複数の照合されたパラメータを特定することを含むことができる。このような実施形態では、複数の照合されたパラメータは、所望の利用可能なパラメータであり、そのようなパラメータの所望のサンプリングレート以上の利用可能なサンプリングレートを有することができる。
【００６６】
２０６において、最大利用可能データ記録速度および最大データフレームサイズのうちの少なくとも１つが決定される。例えば、最大利用可能データ記録速度および／または最大データフレームサイズは、様々なシステムパラメータや制約によって影響され得るか、またはこれらに少なくとも部分的に基づいて決定され得る。例えば、最大利用可能データ記録速度および／または最大データフレームサイズを固定することができ、データフレーム構成を使用するデータフォーマッタの様々なハードウェア制約によって決定することができる。最大利用可能データ記録速度および／または最大データフレームサイズを、記録されたデータをダウンロードするために航空会社がどれだけ支払う用意があるかによって決定することもできる。したがって、最大利用可能データ記録速度および／または最大データフレームサイズは、典型的には、得られた保守最適化データフレーム構成を使用して飛行データを記録および送信するシステムに関連するハードウェアや動作上の制約に起因する。
【００６７】
２０８において、航空機に関連する複数の故障検出機能について、複数の重み付け値がそれぞれ決定される。複数の故障検出機能のそれぞれを、そのような故障検出機能を実行するのに有用な１つまたは複数の所望のパラメータと関連付けることができる。いくつかの実装形態では、各パラメータの優先度または他の処理は、もしあれば、そのようなパラメータが関連する故障検出機能のための重み付け値に依存することができる。
【００６８】
いくつかの実装形態では、各故障検出機能のための重み付け値は、航空機の障害、遅延、キャンセルなどの履歴分析に基づくことができる。例えば、より頻繁に障害を引き起こす故障を検出する機能には、より高い重み付け値を割り当てるか、または他の方法でより重要なものを与えることができる。
【００６９】
いくつかの実装形態では、重み付け値は、航空機システム間のまたは潜在的にはサブシステム間の異なる優先順位に少なくとも部分的に基づいてもよい。したがって、重み付け値は、異なる故障検出機能および／またはそれらの関連する航空機システム間の記録のための相対的な重要性を記述することができる。
【００７０】
いくつかの実装形態では、２０８において、そのような機能を実行するために必要なパラメータが利用可能であるかどうかに少なくとも部分的に基づいて、重み付け値を故障検出機能に割り当てることができる。例えば、特定の故障検出機能には、特定のパラメータセットが必要とされ得る。航空機に利用可能なパラメータが与えられていると、特定の故障検出機能を実行できない場合、２０８において、そのような故障検出機能にゼロの重み付け値を割り当てることができる。したがって、重み付け値は、利用可能なパラメータまたは他の航空機固有の要因に基づいてもよい。
【００７１】
いくつかの実装形態では、２０８において、重み付け値を、航空機のクラスまたはタイプに基づいてだけでなく、航空機の動作条件に基づいて変更することができる。例えば、故障検出機能のための重み付け値を、例えば世界の中東地域外で動作する航空機によって経験されるような高温および乾燥状態で動作することが予想される航空機に対して変更することができる。
【００７２】
２１０において、複数の照合されたパラメータについての優先度が決定される。例えば、照合されたパラメータのそれぞれの優先度は、上述の１つまたは複数の優先順位リストによって所望のパラメータについて示されたシステム内優先順位に少なくとも部分的に基づいていてもよい。別の例として、各照合されたパラメータの優先度は、もしあれば、そのようなパラメータが関連付けられている故障検出機能についての重み付け値に少なくとも部分的に基づいてもよい。他の実装形態では、照合されたパラメータのそれぞれの優先度は、優先順位リストによって示されるシステム内優先順位と、それに関連する故障検出機能のための重み付け値との組み合わせに少なくとも部分的に基づいていてもよい。
【００７３】
一例として、２１０において、各パラメータの出力スコアを決定するために、各パラメータに関連する重み付け値およびシステム内優先順位を式に入力することができる。各照合されたパラメータの優先度は、そのようなパラメータの出力スコアに少なくとも部分的に基づいていてもよい。例えば、照合されたパラメータを、それらの出力スコアに基づいて２１０で優先度にランク付けすることができる。一実施例では、照合されたパラメータは、少なくとも３つの優先度にランク付けされる。
【００７４】
２１２において、標準化された保守最適化データフレーム構成が作成される。いくつかの実装形態では、標準化された保守最適化データフレーム構成は、最適化されたサンプルレートで記録された最適化された照合されたパラメータセットで利用可能な記録スペースを満たす。
【００７５】
いくつかの実装形態では、複数の照合されたパラメータ、複数の照合されたパラメータの優先度、および／または最大利用可能データ記録速度および最大データフレームサイズのうちの少なくとも１つに少なくとも部分的に基づいて、２１２において、標準化された保守最適化データフレーム構成が作成される。例えば、標準化された保守最適化データフレーム構成は、最大利用可能データ記録速度および最大データフレームサイズのうちの少なくとも１つに従うことができる。いくつかの実装形態では、標準化された保守最適化データフレーム構成は、所望のサンプリングレートで照合されたパラメータのみを含み、より低い優先順位のパラメータよりも頻繁に報告されるより高い優先度のパラメータを有する。
【００７６】
いくつかの実装形態では、標準化された保守最適化データフレーム構成が、複数の重み付け値に少なくとも部分的に基づいて２１２で作成される。例えば、標準化された保守最適化データフレームは、より大きな重み付け値を有する故障検出機能に関連する照合されたパラメータを含むことができる。より具体的には、標準化された保守最適化データフレームは、より小さい重み付け値を有する故障検出機能に関連する照合されたパラメータを犠牲にしてより大きな重み付け値を有する故障検出機能に関連する照合されたパラメータに優先順位を与えるように作成され得る。
【００７７】
いくつかの実装形態では、標準化された保守最適化データフレーム構成は、照合されたパラメータに関連する優先度に少なくとも部分的に基づいて２１２で作成される。一例として、２１２で構成を作成することは、第１の優先度の照合されたパラメータをデータフレーム構成に挿入すること、および第１の優先度の照合されたパラメータをデータフレーム構成に挿入した後、第２の優先度の照合されたパラメータでデータフレーム構成内の残りのスペースを満たすことを含むことができる。第２の優先度の後にスペースが残っている場合は、第３の優先度のパラメータを挿入することができ、さらに同じように続く。
【００７８】
データフレーム構成を決定するための他の技術も同様に使用することができる。例えば、いくつかの実装形態では、手動入力を使用して、最終レビューを提供するか、または２つのパラメータ間で選択が必要であり、１つのパラメータのためのスペースのみがデータフレーム構成内に残っている場合に命令を提供することができる。
【００７９】
いくつかの実装形態では、飛行データ監視プログラムおよび／または飛行動作品質保証プログラムの既存のパラメータを維持しながら、保守予測用途のための追加のパラメータを導入するデータフレーム構成を２１２で作成することができる。
【００８０】
一例として、２１０における優先度の決定および／または２１２におけるデータフレーム構成の作成は、動作品質保証のために記録されることが要求される強制的な動作パラメータとして複数の照合されたパラメータのうちの１つまたは複数を特定すること、および複数の照合されたパラメータから１つまたは複数の強制的な動作パラメータを除去することを含むことができる。
【００８１】
残りの照合されたパラメータのそれぞれについて優先度を決定することができる。２１２でデータフレーム構成が作成されると、残りの照合されたパラメータのいずれかで満たす前に、強制的な動作パラメータをデータフレームに挿入することができる。別の例として、強制的な動作パラメータは、２１０で最も高い優先度に単に自動的に割り当てられてもよい。
【００８２】
図３は、本開示の例示的な実施形態による、航空データのフォーマットおよび分析のための例示的な方法３００のフローチャート図を示している。
【００８３】
３０２において、標準化された保守最適化データフレーム構成が決定される。例えば、標準化された保守最適化データフレーム構成を、図２の方法２００に従って決定することができる。
【００８４】
新しい標準化されたデータフレーム構成を、標準化されたデータフレーム構成に従って着信する航空データをフォーマットする際に使用するために、データフォーマット化構成要素に送信することができる。いくつかの実装形態では、３０２において、それぞれの標準化されたデータフレーム構成を、複数の異なるタイプの航空機クラスのそれぞれについて決定することができる。方法３００の残りの部分が特定のクラスの航空機に対して実行される場合、航空機のそのようなクラスに対して決定された標準化されたデータフレーム構成のみがデータフォーマット化構成要素に提供され得る。
【００８５】
３０４において、航空データが受信される。例えば、航空データを、航空機の１つまたは複数のデータバス（例えば、保守データバス）を介して３０４で受信することができる。例えば、航空機は、様々な航空機制御および／またはコンピュータモジュールおよび／またはセンサが１つまたは複数のシステムバスを介してデータを出力する、統合されたモジュール式アビオニクスアーキテクチャを有することができる。いくつかの実装形態では、航空データを、航空機の飛行データ取得ユニット、クイックアクセスレコーダ、および／または飛行データレコーダから受信することができる。
【００８６】
３０６において、航空データは、３０２で決定されたデータフレーム構成に従ってフォーマットされる。例えば、航空機のＱＡＲは、３０２で決定されたデータフレーム構成を使用して、取得した航空機データをフォーマット／記録することができる。ＱＡＲは、記録されたデータを、画定されたデータフレーム構成に従ってフォーマットされたデータファイルとして出力することができる。
【００８７】
３０８において、記録された航空データ（例えば、ＱＡＲによって出力されたデータファイル）に少なくとも部分的に基づいて、１つまたは複数の故障状態の１つまたは複数の原因が特定される。特に、記録された航空機データを航空機の機健全性監視システムに提供することができる。３０８において、航空機健全性監視システムは、記録されたデータに論理ベースの、確率論的、自動推論技術、または他の分析技術を適用して、故障表示または記録されたデータ内に含まれる他のパラメータデータの１つまたは複数の根本原因を特定する自動故障診断を提供することができる。一例として、いくつかの実装形態では、航空機健全性監視システムは、記録されたデータに含まれる航空機飛行データから得られた新たに収集された航空機システムの性能、健全性、および故障情報を、既存の故障データ（例えば、異なる航空機システムによって生成された既存の故障および警告メッセージ）と相関させ、システムの健全性監視と故障診断を行うことができる。
【００８８】
３１０において、１つまたは複数の故障状態の１つまたは複数の特定された原因を記述する１つまたは複数のアラートが提供される。アラートを、システムオペレータおよび／または航空機の保守要員に提供（例えば、表示または印刷）することができる。アラートは、原因を示すか、または原因を解決するための実用的な保守タスクのタスクリストを提供することができる。
【００８９】
図４は、本開示の例示的な実施形態による、例示的なデータフレーム構成システム４００のブロック図を示している。システム４００は、図２の方法２００を含む、本開示の態様を実施するように動作することができる。
【００９０】
データフレーム構成システム４００は、１つまたは複数のプロセッサ４１２および１つまたは複数のメモリデバイス４１４を含む。１つまたは複数のプロセッサ４１２は、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ、集積回路、論理デバイス、１つまたは複数の中央処理装置（ＣＰＵ）、および／または他の処理デバイスなどの任意の適切な処理デバイスを含むことができる。いくつかの実装形態では、１つまたは複数のプロセッサ４１２は、少なくとも１つのデータフレーム決定プロセッサおよび少なくとも１つのデータフォーマット化プロセッサを含むことができる。
【００９１】
１つまたは複数のメモリデバイス４１４は、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ファームウェア、ハードドライブ、フラッシュドライブ、または他のメモリデバイスを含むが、これらに限定されない１つまたは複数の非一時的なコンピュータ可読媒体を含むことができる。いくつかの例では、メモリデバイス４１４は、複数の場所に分割された協調データベースに対応することができる。
【００９２】
１つまたは複数のメモリデバイス４１４は、１つまたは複数のプロセッサ４１２によって実行可能な命令を含む、１つまたは複数のプロセッサ４１２によってアクセス可能な情報を格納する。例えば、メモリデバイス４１４またはシステム４００の他の構成要素は、本明細書で開示された様々な機能（例えば、方法２００および方法３００の一部または全部）を実行するための命令を格納することができる。
【００９３】
データフレーム構成システム４００は、パラメータ照合部４１５、パラメータ優先順位付け部４１６、データフレーム構成部４１８、およびデータ送信部４２０をさらに含むことができる。パラメータ照合部４１５は、利用可能なパラメータおよび利用可能なサンプリングレートを、所望のパラメータおよび所望のサンプリングレートと照合して、複数の照合されたパラメータを特定することができる。パラメータ優先順位付け部４１６は、システム内優先順位および／または各パラメータに関連付けられた重み付け値に基づいて、各照合されたパラメータの優先度を決定することができる。いくつかの実装形態では、優先順位付け部４１６は重み付け値も決定することができる。データフレーム構成部４１８は、照合されたパラメータおよびそれらのそれぞれの優先度に基づいて、標準化された保守最適化データフレーム構成を設計または他の方法で決定することができる。データ送信部４２０は、生成されたデータフレーム構成をＱＡＲなどのデータフォーマッタに送信することができる。
【００９４】
パラメータ照合部４１５、パラメータ優先順位付け部４１６、およびデータフレーム構成部４１８のそれぞれは、所望の機能を提供するために利用されるコンピュータロジックを含む。したがって、パラメータ照合部４１５、パラメータ優先順位付け部４１６、およびデータフレーム構成部４１８のそれぞれを、汎用プロセッサを制御するハードウェア、特定用途向け回路、ファームウェアおよび／またはソフトウェアで実施することができる。一実施形態では、パラメータ照合部４１５、パラメータ優先順位付け部４１６、およびデータフレーム構成部４１８のそれぞれは、記憶装置に格納され、メモリにロードされ、プロセッサによって実行されるか、またはＲＡＭ、ハードディスク、光学媒体、もしくは磁気媒体などの有形のコンピュータ可読記憶媒体に格納されるコンピュータプログラム製品、例えばコンピュータ実行可能命令から提供され得るプログラムコードファイルである。パラメータ照合部４１５、パラメータ優先順位付け部４１６、およびデータフレーム構成部４１８はそれぞれ、１つまたは複数の異なるプログラム、ファイル、回路、または命令セットに対応することができる。同様に、パラメータ照合部４１５、パラメータ優先順位付け部４１６、およびデータフレーム構成部４１８のうちの２つ以上を組み合わせて、単一のプログラム、ファイル、回路、または命令のセットにすることができる。
【００９５】
データ送信部４２０は、例えば、１つまたは複数のポート、送信機、無線カード、コントローラ、物理層構成要素、または航空機から地上への通信技術を含む現在知られている、もしくは将来開発される任意の通信プロトコルもしくは技術による通信のための他のアイテムを含む、ネットワークを介した他のコンピューティングデバイスとの通信に適した任意の構成要素または構成を含むことができる。
【００９６】
データフレーム構成システム４００は、データベース４２４内に様々なタイプのデータを格納することができる。データベース４２４は、１つのデータベースであってもよいし、複数のデータベースであってもよい。データベース４２４は、システム４００にローカルに接続されることができ、または遠隔地に配置されネットワークを介してアクセスされることができる。
【００９７】
本明細書で説明される技術は、プロセッサ、データベース、ソフトウェアアプリケーション、および他のコンピュータベースのシステム、ならびに取られた動作およびそのようなシステムとの間で送信される情報を参照する。当業者であれば、コンピュータベースのシステムの固有の柔軟性によって、構成要素間の多種多様な可能な構成、組み合わせ、ならびにタスクおよび機能の分割が可能になることを認識されよう。例えば、本明細書で説明されるプロセスは、単一のプロセッサもしくはデバイス、または複数のプロセッサもしくはデバイスを組み合わせて使用して実施されてもよい。データベースおよびアプリケーションは、単一のシステム上に実装されてもよく、複数のシステムにわたって分散されてもよい。分散した構成要素は、順次または並列に動作してもよい。
【００９８】
本明細書で説明されるコンピュータ実行可能アルゴリズムおよび技術は、汎用プロセッサを制御するハードウェア、特定用途向け回路、ファームウェアおよび／またはソフトウェアで実施することができる。一実施形態では、アルゴリズムまたはコンピュータ実施技術は、記憶装置に格納され、１つまたは複数のメモリデバイスにロードされ、１つまたは複数のプロセッサによって実行されるか、またはＲＡＭ、フラッシュドライブ、ハードディスク、光学媒体、もしくは磁気媒体などの有形のコンピュータ可読記憶媒体に格納されるコンピュータプログラム製品、例えばコンピュータ実行可能命令から提供され得るプログラムコードファイルである。ソフトウェアが使用される場合、任意の適切なプログラミング言語またはプラットフォームを使用して、アルゴリズムまたは技法を実施することができる。
【００９９】
様々な実施形態の具体的な特徴がいくつかの図面には示されており、他の図面には示されていないが、これは単に便宜上のものである。本開示の原理によれば、図面の任意の特徴を、任意の他の図面の任意の特徴と組み合わせて参照かつ／または特許請求することができる。
【０１００】
特に、図２および図３は、それぞれ例示および説明の目的で特定の順序で実行されるステップを示しているが、本開示の方法は、特に示された順序または配置に限定されない。方法２００および方法３００の様々なステップを、本開示の範囲から逸脱することなく、様々な方法で省略し、再構成し、組み合わせ、および／または適合させることができる。
【０１０１】
本明細書は、本発明を開示するために実施例を用いており、最良の形態を含んでいる。また、いかなる当業者も本発明を実施することができるように実施例を用いており、任意の装置またはシステムを製作し使用し、任意の組み込まれた方法を実行することを含んでいる。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって定義され、当業者が想到する他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言と異ならない構造要素を含む場合、または特許請求の範囲の文言と実質的な差異を有さない等価の構造要素を含む場合、特許請求の範囲内であることを意図している。
［実施態様１］
標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を決定するためにコンピュータ実施方法であって、前記方法は、
１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、航空機に関連する複数の利用可能なパラメータを決定するステップ（２０２）と、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、複数の所望のパラメータに対して前記複数の利用可能なパラメータを照合して、所望の利用可能な複数の照合されたパラメータを特定するステップ（２０４）であって、前記複数の照合されたパラメータは、前記航空機の故障診断および予測を実行するのに有用である、ステップ（２０４）と、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの優先度を決定するステップ（２１０）と、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータおよび前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度に少なくとも部分的に基づいて、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップ（２１２）と
を含む、コンピュータ実施方法。
［実施態様２］
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記航空機に関連する前記複数の利用可能なパラメータにそれぞれ関連する複数の利用可能なサンプリングレートを決定するステップと、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の所望のパラメータにそれぞれ関連付けられた複数の所望のサンプリングレートに対して前記複数の利用可能なパラメータの前記複数の利用可能なサンプリングレートを比較して、前記複数の照合されたパラメータを特定するステップであって、前記複数の照合されたパラメータは、所望の利用可能なパラメータであり、前記パラメータの前記それぞれの所望のサンプリングレート以上の利用可能なサンプリングレートを有する、ステップと
をさらに含む、実施態様１に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様３］
前記方法が、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、最大利用可能データ記録速度および最大データフレームサイズのうちの少なくとも１つを決定するステップ（２０６）
をさらに含み、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップ（２１２）は、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記最大利用可能データ記録速度および前記最大データフレームサイズのうちの前記少なくとも１つを満たす前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップを含む、
実施態様１または２に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様４］
前記方法が、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記航空機に関連する複数の故障検出機能についての複数の重み付け値をそれぞれ決定するステップ（２０８）であって、前記複数の故障検出機能のそれぞれは、１つまたは複数の前記所望のパラメータに関連している、ステップ（２０８）
をさらに含み、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップ（２１０）は、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の重み付け値に少なくとも部分的に基づいて前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップを含む、
実施態様１乃至３のいずれか１項に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様５］
前記方法が、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の所望のパラメータについてそれぞれ複数のシステム内優先順位を決定するステップであって、前記各所望のパラメータについての前記システム内優先順位は、同じ航空機システム内に含まれる他の所望のパラメータと比較して前記所望のパラメータの優先度を記述する、ステップ
をさらに含み、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップ（２１０）は、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数のシステム内優先順位に少なくとも部分的に基づいて前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップを含む、
実施態様１乃至４のいずれか１項に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様６］
前記方法が、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記航空機に関連する複数の故障検出機能についての複数の重み付け値をそれぞれ決定するステップ（２０８）であって、前記複数の故障検出機能のそれぞれは、１つまたは複数の前記所望のパラメータに関連している、ステップ（２０８）
をさらに含み、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップ（２１０）は、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の重み付け値に少なくとも部分的に基づいてかつ前記複数のシステム内優先順位に少なくとも部分的に基づいて、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップを含む、
実施態様５に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様７］
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の重み付け値に少なくとも部分的に基づいてかつ前記複数のシステム内優先順位に少なくとも部分的に基づいて、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップが、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれについて、前記照合されたパラメータの出力スコアを決定するために、前記パラメータに関連付けられた前記重み付け値および前記パラメータに関連付けられた前記システム内優先順位を式に入力するステップであって、前記照合された各パラメータについての前記優先度は、前記パラメータに対する前記出力スコアに少なくとも部分的に基づいている、ステップを含む、実施態様６に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様８］
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップ（２１０）が、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータを少なくとも第１の優先度および少なくとも第２の優先度にソートするステップを含み、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータおよび前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度に少なくとも部分的に基づいて、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップは、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記第１の優先度の前記照合されたパラメータを前記データフレーム構成に挿入するステップと、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記第１の優先度の前記照合されたパラメータを前記データフレーム構成に挿入するステップの後に、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記データフレーム構成内の任意の残りのスペースを、前記第２の優先度の前記照合されたパラメータで満たすステップと
を含む、実施態様１乃至７のいずれか１項に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様９］
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の利用可能なパラメータのうちの第１のパラメータが複数のデータバス上に現れることを検出するステップと、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数のデータバスに関連する階層に少なくとも部分的に基づいて、前記複数のデータバスのうちの１つを前記第１のパラメータの主要なソースとして特定するステップと
をさらに含む、実施態様１乃至８のいずれか１項に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様１０］
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップ（２１２）が、前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、最適化されたサンプルレートで記録される照合されたパラメータの最適化されたセットで利用可能な記録スペースを満たす前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成するステップを含む、実施態様１乃至９のいずれか１項に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様１１］
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップ（２１０）が、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータのうちの１つまたは複数を、動作品質保証のために記録することが要求される強制的な動作パラメータとして特定するステップと、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の照合されたパラメータから前記１つまたは複数の強制的な動作パラメータを削除するステップと、
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記残りの照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定するステップと
を含む、実施態様１乃至１０のいずれか１項に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様１２］
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、受信された航空データ（１５２）のセットを、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）に従ってデータファイル（１５４）にフォーマットするステップ（３０６）
をさらに含む、実施態様１乃至１１のいずれか１項に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様１３］
前記１つまたは複数のコンピューティングデバイスによって、前記複数の異なる航空機クラスのそれぞれについて、実施態様１に記載のコンピュータ実施方法を実行して、それぞれの異なる航空機クラスに対してそれぞれの標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）が作成されるようにするステップ
をさらに含む、実施態様１乃至１２のいずれか１項に記載のコンピュータ実施方法。
［実施態様１４］
データフレーム構成システム（１２０、４００）を備えた航空データ処理システム（１００）であって、
前記データフレーム構成システム（１２０、４００）は、１つまたは複数のプロセッサ（４１２）と、命令を格納する１つまたは複数の非一時的なコンピュータ可読媒体とを備え、前記命令が前記１つまたは複数のプロセッサ（４１２）によって実行されると、前記データフレーム構成システム（１２０、４００）が、
航空機に関連する複数の利用可能なパラメータを決定し、
複数の所望のパラメータに対して複数の利用可能なパラメータを照合して、前記航空機の故障診断および予測を実行するのに有用な、所望の利用可能な複数の照合されたパラメータを特定し、
前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの優先度を決定し、
前記複数の照合されたパラメータおよび前記複数の照合されたパラメータの前記それぞれの優先度に少なくとも部分的に基づいて、標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を作成する、
航空データ処理システム（１００）。
［実施態様１５］
前記命令を実行することにより、前記データフレーム構成システム（１２０、４００）が、さらに、
前記航空機に関連する前記複数の利用可能なパラメータにそれぞれ関連する複数の利用可能なサンプリングレートを決定し、
前記複数の利用可能なパラメータの前記複数の利用可能なサンプリングレートを、前記複数の所望のパラメータにそれぞれ関連する複数の所望のサンプリングレートと比較して、前記複数の照合されたパラメータを特定し、前記複数の照合されたパラメータは、所望の利用可能なパラメータであり、前記パラメータの前記それぞれの所望のサンプリングレート以上の利用可能なサンプリングレートを有する、
実施態様１４に記載の航空データ処理システム（１００）。
［実施態様１６］
前記命令を実行することにより、前記データフレーム構成システム（１２０、４００）が、さらに、
最大利用可能データ記録速度および最大データフレームサイズのうちの少なくとも１つを決定し、
前記データフレーム構成システム（１２０、４００）は、前記最大利用可能データ記録速度および前記最大データフレームサイズのうちの前記少なくとも１つに少なくとも部分的に基づいて、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）を生成する、
実施態様１４または１５に記載の航空データ処理システム（１００）。
［実施態様１７］
前記命令を実行することにより、前記データフレーム構成システム（１２０、４００）が、さらに、
前記航空機に関連する複数の故障検出機能についての複数の重み付け値をそれぞれ決定し、前記複数の故障検出機能の各々は、１つまたは複数の前記所望のパラメータに関連し、
前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）が、より大きな重み付け値を有する故障検出機能に関連する照合されたパラメータを含むように、前記データフレーム構成システム（１２０、４００）は、前記複数の重み付け値に少なくとも部分的に基づいて、前記複数の照合されたパラメータのそれぞれの前記優先度を決定する、
実施態様１４から１６のいずれか１項に記載の航空データ処理システム（１００）。
［実施態様１８］
受信した航空データ（１５２）のセットを、前記標準化された保守最適化データフレーム構成（１５０）に従ってデータファイル（１５４）にフォーマットするクイックアクセスレコーダをさらに備える、実施態様１４から１７のいずれか１項に記載の航空データ処理システム（１００）。
［実施態様１９］
命令を格納する非一時的なコンピュータ可読媒体であって、前記命令が１つまたは複数のプロセッサ（４１２）によって実行されると、前記１つまたは複数のプロセッサ（４１２）が、
ある航空機タイプの１つまたは複数のデータバス上で利用可能な複数の利用可能なパラメータと、前記複数の利用可能なパラメータがそれぞれ利用可能な複数の利用可能なサンプリングレートとを記述する文書化された情報のセットを読み取り、
最大利用可能データ記録速度および最大データフレームサイズのうちの少なくとも１つを特定し、
前記航空機タイプに関する複数の所望のパラメータおよび前記複数の所望のパラメータがそれぞれ所望される複数の所望のサンプリングレートを記述する１つまたは複数の優先順位付きリストを構成し、前記複数の所望のパラメータは、前記航空機タイプによる保守の問題を検出して解決するのに有用であり、
前記複数の利用可能なパラメータおよび前記複数の利用可能なサンプリングレートを前記複数の所望のパラメータおよび前記複数の所望のサンプリングレートに対して照合して、複数の照合されたパラメータを特定し、
前記所望のサンプリングレートで前記照合されたパラメータを記録するデータフレーム構成を作成し、前記データフレーム構成は、前記最大利用可能データ記録速度および前記最大データフレームサイズのうちの前記少なくとも１つに少なくとも部分的に基づいている、
非一時的なコンピュータ可読媒体。
［実施態様２０］
前記命令が実行されることにより、前記１つまたは複数のプロセッサ（４１２）が、さらに、前記航空機タイプに利用可能な複数の故障検出機能についての複数の重み付け値をそれぞれ設定し、前記データフレーム構成は、前記複数の重み付け値に少なくとも部分的に基づいている、実施態様１９に記載の非一時的なコンピュータ可読媒体。
【符号の説明】
【０１０２】
１００  航空データ処理システム
１０２  航空機の他の構成要素
１２０  データフレーム構成システム
１２２  データフォーマッタ
１２４  航空機健全性監視システム
１５０  保守最適化データフレーム構成
１５２  航空データ
１５４  データファイル、航空機飛行データ
１５６  保守情報
２００  方法
３００  方法
４００  データフレーム構成システム
４１２  プロセッサ
４１４  メモリデバイス
４１５  パラメータ照合部
４１６  パラメータ優先順位付け部
４１８  データフレーム構成部
４２０  データ送信部
４２４  データベース
【図１】
2019511061.tif 000003
【図２】
2019511061.tif 000004
【図３】
2019511061.tif 000005
【図４】
2019511061.tif 000006
【国際調査報告】
2019511061.tif 000007
2019511061.tif 000008
2019511061.tif 000009