(57)【要約】  ＨＵＤ視野（１３）を含むＨＵＤ対応ウインドシールドを製造する方法であって、ウインドシールドは、ユニバーサル楔層（１４）から作られる楔層（１５）を含み、ユニバーサル楔層（１４）は、単調に変化する楔角度を有する厚さプロファイルを有する部分（１２）を含み、プロファイルは、異なるウインドシールドモデルに適合される楔角度値を包含する楔角度の範囲を含み、ユニバーサル楔層（１４）は、ウインドシールドの寸法と異なる寸法を有し、前記方法は、ユニバーサル楔層（１４）の寸法を適合させて楔層（１５）をサイズ調整するステップを含み、前記適合は、楔層（１５）がウインドシールドの寸法を有し、及びＨＵＤ視野の中心（Ｘ１、Ｘ２）における楔角度（Ｗ１、Ｗ２）が、ＨＵＤ視野（１３）の中心（Ｘ１、Ｘ２）におけるウインドシールドの内面及び外面（８、９）において反射で発生する二重像を補償するために適切であるようなものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＨＵＤ視野（１３）を含むＨＵＤ対応ウインドシールドを製造する方法であって、前記ウインドシールド（２）は、ユニバーサル楔層（１４）から作られる楔層（１５）を含み、前記ユニバーサル楔層（１４）は、単調に変化する楔角度を有する厚さプロファイルを有する部分（１２）を含み、前記プロファイルは、異なるウインドシールドモデルに適合される楔角度値を包含する楔角度の範囲を含み、前記ユニバーサル楔層（１４）は、前記ウインドシールドの寸法と異なる寸法を有し、前記方法は、
−  前記ユニバーサル楔層（１４）の前記寸法を適合させて前記楔層（１５）をサイズ調整するステップであって、前記適合は、前記楔層（１５）が前記ウインドシールドの前記寸法を有し、及び前記ＨＵＤ視野の中心（Ｘ１、Ｘ２）における前記楔角度（Ｗ１、Ｗ２）が、前記ＨＵＤ視野（１３）の前記中心（Ｘ１、Ｘ２）における前記ウインドシールド（２）の内面及び外面（８、９）において反射で発生する二重像を補償するために適切であるようなものである、ステップ
を含む、方法。
【請求項２】
透明層を張り合わせるステップを含み、前記透明層は、前記楔層（１５）を含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記ユニバーサル楔層は、ユニバーサルＰＶＢ楔層（１４）であり、前記ユニバーサルＰＶＢ楔層（１４）は、最初に前記ウインドシールドよりも大きく、前記寸法の前記適合は、前記ＰＶＢ楔層をサイズ調整するための切断を含み、前記方法は、
−  前記ＰＶＢ楔層及び前記他の透明層を張り合わせて前記ウインドシールドを形成する後続ステップ
を含むことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記ユニバーサル楔層は、ユニバーサルＰＶＢ楔層であり、前記ユニバーサルＰＶＢ楔層は、最初に前記ウインドシールド（２）よりも小さく、前記寸法の前記適合は、前記ＰＶＢ楔層をサイズ調整するための前記ユニバーサルＰＶＢ楔層の領域の拡張を含み、前記方法は、
−  前記ＰＶＢ楔層及び前記他の透明層を張り合わせて前記ウインドシールドを形成する後続ステップ
を含むことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
【請求項５】
前記ユニバーサル楔層は、ユニバーサルガラス楔層であり、前記ユニバーサルガラス楔層は、最初に前記ウインドシールド（２）よりも大きく、前記寸法の前記適合は、前記ガラス楔層をサイズ調整するための、ガラスリボン上のフロートレベルでの切断を含み、前記方法は、
−  前記ガラス楔層及び前記他の透明層を張り合わせて前記ウインドシールドを形成する後続ステップ
を含むことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
【請求項６】
前記ユニバーサル楔層は、ユニバーサルガラス楔層であり、前記ユニバーサルガラス楔層は、最初に前記ウインドシールド（２）よりも大きく、前記寸法の前記適合は、ウインドシールド形成ステップであって、前記ユニバーサルガラス楔層を含む合わせガラスが、前記ウインドシールド（２）を形成する前にサイズ調整するために切断される、ウインドシールド形成ステップでサイズ調整するための切断を含み、前記方法は、
−  前記ユニバーサルガラス楔層及び前記他の透明層を張り合わせて合わせガラスを形成する事前ステップ
を含むことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
【請求項７】
車両のための高さを有するウインドシールド（２）のためのユニバーサル楔層であって、ある角度だけ傾斜して離間された２つの外面を有し、前記角度が変化するその高さにおいて前記層の少なくとも中間部分（１２）を有する、ユニバーサル楔層において、前記層の寸法及び前記層の前記部分の寸法は、前記部分（１２）のいずれかの箇所において、前記変化する角度の適切な値（Ｗ１、Ｗ２）があり、それにより、前記楔層が切断され且つ任意の車両及び前記車両の任意の運転者に適合され得るように画定されることを特徴とする、ユニバーサル楔層。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）対応ウインドシールドを製造する方法に関する。
【０００２】
本発明は、前記方法によって得られるウインドシールドにも関する。
【背景技術】
【０００３】
ＨＵＤとしても知られているヘッドアップディスプレイは、ユーザの通常の視点から目をそらすことをユーザに要求することなくデータを示す任意の透明ディスプレイである。ＨＵＤは、最初に軍用航空のために開発されたが、現在、ＨＵＤは、民間航空機、自動車及び他の主に専門的な用途で使用されている。典型的なＨＵＤは、３つの主な構成要素：投影機ユニット、コンバイナ及び映像生成コンピュータを含む。コンバイナは、一般的に、視認者の直接前に設置されたガラス、例えば車両のウインドシールドの傾斜平片であり、この傾斜平片は、視野及び投影像を同時に見るように投影機から投影像を向け直す。
【０００４】
ＨＵＤを有する車両において、ウインドシールドの外面及び内面において反射で発生する二重像は、通常、これらの外面及び内面間に適切な楔角度を含むことによって補償される。このような楔角度のため、ウインドシールドの内面及び外面からの反射像は、視認者の眼で実質的に重なり合う。楔角度の適切な値は、ウインドシールドにおけるＨＵＤ視野の幾何学的特徴及び位置、投影機の位置、並びに運転者の視点に左右される。一般的に、異なる運転者の高さに対する最良の妥協点と考えられる一定の楔角度値が選択され、ウインドシールドに含められる。異なる運転者の高さにより良く適合するように可変の楔角度も場合により使用される。
【０００５】
このような楔角度を有するウインドシールドは、通常、２つのガラスシート間に楔形ＰＶＢ（ポリビニルブチラール）シートを挟むことによって作られる。このような工程は、例えば、文献米国特許第５０１３１３４号明細書に開示されている。このタイプの工程に関する問題は、楔形ＰＶＢシートが、ウインドシールドの製造コストに重大な影響を与える高価な製品であることである。更に、すべての自動車モデルは、異なるウインドシールドを潜在的に必要とし、ＨＵＤ視野の位置及び必要とされる正確な楔角度は、各ウインドシールドに対して異なるため、ウインドシールド製造業者は、すべてのウインドシールドモデルの特定の特徴に対応する多様なＰＶＢシートを注文することになる。必要とされるＰＶＢシートの特徴のこのような多様性は、製造コストの上昇の更なる原因となる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、より低いコストでの異なるウインドシールドモデルの大量生産に使用され得るＨＵＤ対応ウインドシールドを製造する方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的のために、本願は、ＨＵＤ視野を含むＨＵＤ対応ウインドシールドを製造する方法であって、前記ウインドシールドは、ユニバーサル楔層から作られる楔層を含み、前記ユニバーサル楔層は、単調に変化する楔角度を有する厚さプロファイルを有する部分を含み、前記プロファイルは、異なるウインドシールドモデルに適合される楔角度値を包含する楔角度の範囲を含み、前記ユニバーサル楔層は、前記ウインドシールドの寸法と異なる寸法を有し、前記方法は、
−  ユニバーサル楔層の寸法を適合させて前記楔層をサイズ調整するステップであって、前記適合は、前記楔層が前記ウインドシールドの寸法を有し、及びＨＵＤ視野の中心における楔角度が、前記ＨＵＤ視野の中心におけるウインドシールドの外面及び内面において反射で発生する二重像を補償するために適切であるようなものである、ステップ
を含む、方法を提供する。
【０００８】
異なるウインドシールドモデルに適合されるとは、楔角度の値が、観察者の所与の位置又は高さに対して、前記ＨＵＤ視野におけるウインドシールドの外面及び内面において反射で発生する二重像を補償するように適合されることを意味する。ＨＵＤ視野は、ＨＵＤの投影機ユニットによって像が投影されるウインドシールドのゾーンである。ＨＵＤ視野の位置及びサイズは、当然のことながら、車両により且つ従ってウインドシールドモデルにより変化する。
【０００９】
本発明による方法を用いて、ウインドシールド製造業者は、実際に、同じユニバーサル楔層から開始して、多様なＨＵＤ対応ウインドシールドモデルを製造することができ、これは、異なるウインドシールドモデルの大量生産に関連するコストを削減する。
【００１０】
有利な実装形態において、前記楔角度がウインドスクリーンの下部からウインドスクリーンの上部に進む方向に減少しているように、前記楔層が前記ウインドシールドに位置決めされる。このような実装形態において、楔層の厚さプロファイルは、実際に、様々な運転者の高さで発生する二重像を補償するために異なる運転者の高さにより良く適合するため、有利に位置決めされる。
【００１１】
有利な実装形態において、本発明による方法は、透明層を張り合わせるステップを含み、前記透明層は、前記楔層を含む。
【００１２】
有利な実装形態において、楔層は、ＰＶＢ層である。その結果、張り合わせ工程中に２つのガラス層に典型的に挟まれたＰＶＢ層は、従って、ユニバーサルＰＶＢ楔層から作られる。一実装形態において、前記ユニバーサルＰＶＢ楔層は、最初に、製造されるウインドシールドよりも大きく、その結果、ウインドシールドを形成するためにガラス層に張り合わせられる楔層をサイズ調整するために切断される必要がある。別の実装形態において、前記ユニバーサルＰＶＢ楔層は、最初に、製造されるウインドシールドよりも小さく、その結果、張り合わせ工程が行われる前に拡張される必要がある。ユニバーサルＰＶＢ楔層の表面のこのような拡張は、例えば、超音波溶接又は熱風溶接を用いて、別の平面ＰＶＢ層をユニバーサルＰＶＢ楔層に付けることによって行われ得る。
【００１３】
別の有利な実装形態において、楔層は、ガラス層である。張り合わせ工程中にＰＶＢ中間層及び別のガラス層に典型的に重ね合わせられたこのようなガラス層は、従って、ユニバーサルガラス楔層から作られる。この実装形態において、ユニバーサルガラス楔層は、最初に、製造されるウインドシールドよりも大きい。一実装形態において、ユニバーサルガラス楔層は、ウインドシールドを形成する前に他の透明層に張り合わせられる楔層を形成するために、ガラスリボン上のフロートレベルでサイズ調整のために切断される。別の実装形態において、切断はまた、ウインドシールド形成ステップであって、ユニバーサルガラス楔層を含む合わせガラスが、ウインドシールドを形成する前にサイズ調整するために切断される、ウインドシールド形成ステップで行われ得る。
【００１４】
本発明の別の目的は、上述の方法で使用されるユニバーサル楔層を提供することである。
【００１５】
この目的のために、本願は、車両のための高さを有するウインドシールドのためのユニバーサル楔層であって、ある角度だけ傾斜して離間された２つの外面を有し、前記角度が変化するその高さにおいて層の少なくとも中間部分を有する、ユニバーサル楔層において、前記層の寸法及び前記層の前記部分の寸法は、前記部分のいずれかの箇所において、前記変化する角度の適切な値があり、それにより、楔層が切断され且つ任意の車両及び車両の任意の運転者に適合され得るように画定されることを特徴とする、ユニバーサル楔層を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
本発明のこれらの態様及び更なる態様を、一例として添付図面を参照してより詳細に説明する。
【００１７】
【図１】楔形ウインドシールドを有する先行技術からの典型的なＨＵＤを示す。
【図２】本発明による方法を実施した場合の２つの異なるモデルのウインドシールドについて、単調に変化する楔角度プロファイル１２を有するユニバーサル楔層部分の位置の変化を表す図を示す。
【図３−４】本発明の方法による２つの異なるモデルのウインドシールドを製造するためのＰＶＢユニバーサル楔層の寸法の適合を表す。
【００１８】
図は、原寸に比例していない。一般的に、同じ構成要素は、図中の同じ参照符号によって示される。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１は、楔角度１、即ちウインドシールドの厚さの非ゼロ導関数がウインドシールド２に含まれる車両におけるＨＵＤの概略図を示す。このようなＨＵＤにおいて、像源５における同じ開始点から発する光線３及び４は、ウインドシールド２の内面８及び外面９で反射される前に、平面鏡６及び非球面鏡７によって反射される。適切な楔角度がなければ、このような反射により、視認者の眼１０で２つの別々の像が生成される。適切な楔角度１の存在により、図１に表すＨＵＤは、これらの２つの別々の像を重ね合わせて単一の虚像１１を形成することを可能にする。
【００２０】
図２は、本発明による方法を実施した場合の２つの異なるモデルのウインドシールドについて、単調に変化する楔角度プロファイル１２を有するユニバーサル楔層部分の位置の変化を表す図である。グラフの横軸は、ウインドシールドの底縁からの距離を表す。Ｘ１及びＸ２は、２つの異なるモデルのウインドシールドに関するＨＵＤ視野の中心を表す。各モデルのウインドシールド及び特定のＨＵＤ配置の幾何学的特徴の結果、反射で発生する二重像を最適に補償するために、異なる楔角度Ｗ１及びＷ２がこれらのＨＵＤ視野の中心で必要となる。図２の図は、第１のモデルのウインドシールドについて適切な楔角度値Ｗ１を正しい位置Ｘ１に配置することができる一方、第２のモデルのウインドシールドについて適切な楔角度値Ｗ２を正しい位置Ｘ２に配置することができることを示し、これは、単調に変化する楔角度を有する部分１２を有する同じユニバーサル楔層から始まる。ユニバーサル楔層の寸法を適切に適合させることにより、所望の楔角度値と正しい位置との間の一致が得られる。この適合中、ユニバーサル楔層は、ウインドシールドの寸法を同時に取得し、且つウインドシールドの正しい位置で所望の楔角度値を有するようにサイズ調整される。
【００２１】
図２から、前記楔角度がウインドスクリーンの下部からウインドスクリーンの上部に進む方向に減少しているように、前記楔層が前記ウインドシールドに位置決めされることも明らかである。このような実施形態において、楔層の厚さプロファイルは、実際に、様々な運転者の高さで発生する二重像を補償するために異なる運転者の高さにより良く適合するため、有利に位置決めされる。
【００２２】
本発明の一実施形態によれば、楔角度は、単調に変化する楔角度ゾーンの前及び後において一定である。
【００２３】
図３及び図４は、本発明の方法による２つの異なるモデルのウインドシールドを製造するための、ここではＰＶＢユニバーサル楔層１４の寸法の適合を表す。ＰＶＢユニバーサル楔層１４は、最初に、製造されるウインドシールドよりも大きく、その結果、前記ウインドシールドの寸法１５を有するようにサイズ調整するために切断される必要がある。切断は、更に、ＨＵＤ視野１３の中心の位置Ｘ１、Ｘ２と、この位置における楔角度Ｗ１、Ｗ２の所望の値との間の適切な一致を得るように行われる。
【００２４】
このような切断後、ＰＶＢ楔層は、典型的には、３層ウインドシールドを得るために２つのガラスシート間に張り合わされる。従って、ＰＶＢは、ウインドシールドに対してその安全性及び防音機能を同時に有し、上述のようにＨＵＤの実装形態にとって適切な楔角度を提供する。
【００２５】
最初に、異なるモデルのウインドシールドよりも小さいＰＶＢユニバーサル楔層から開始することにより、本発明による方法を実施することもできる。次に、例えば熱風溶接又は超音波溶接によって少なくとも１つの追加のＰＶＢシートをＰＶＢ楔層に付けて、ウインドシールドに対する適切な寸法を得、且つ同時にＨＵＤ視野の中心に楔角度の適切な値を位置決めすることにより、ＰＶＢ楔層が得られる。
【００２６】
他の実装形態において、楔層は、ガラス層である。従って、張り合わせ工程中にＰＶＢ中間層及び別のガラス層に典型的に重ね合わせられたこのようなガラス層は、ユニバーサルガラス楔層から作られる。この実装形態において、ユニバーサルガラス楔層は、最初に、製造されるウインドシールドよりも大きい。一実装形態において、ユニバーサルガラス楔層は、ウインドシールドを形成する前に他の透明層に張り合わせられる楔層をサイズ調整するために、ガラスリボン上のフロートレベルでサイズ調整のために切断される。別の実装形態において、切断はまた、ウインドシールド形成ステップであって、ユニバーサルガラス楔層を含む合わせガラスが、ウインドシールドを形成する前にサイズ調整するために切断される、ウインドシールド形成ステップで行われ得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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