(57)【要約】  空気循環回路を有する乗員支援装置のための温度管理システムが提供され、空気循環回路が、空気分散装置と、空気循環回路内で空気を循環させるための主動力装置と、空気循環回路内の空気の温度を調整するための温度調整装置とを有し、温度調整装置によって温度調整され主動力装置から出る空気流が、空気分散装置に流れ込む第１の部分と、空気循環回路内で循環した後に主動力装置に戻る第２の部分とを少なくとも有し、主動力装置に戻る空気流が、温度調整装置によって調整され、空気循環回路内で再び循環される。温度管理システムを含む座席クッション及び座席背もたれと、座席クッション及び座席背もたれを含む乗員支援装置が提供される。乗員支援装置は、座席又はベッドでよい。
2019514783.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気循環回路を有する乗員支援装置のための温度管理システムであって、
空気循環回路が、
空気分散装置と、
前記空気循環回路内で前記空気を循環させるための主動力装置と、
前記空気循環回路内で前記空気の温度を調整するための温度調整装置とを備え、
前記温度調整装置によって温度調整され、前記主動力装置から流れ出る空気流が、前記空気分散装置に流れ込む第１の部分と、前記空気循環回路内で循環後に前記主動力装置に戻る第２の部分とを少なくとも有し、前記主動力装置に戻った前記空気流が、前記温度調整装置によって調整され前記空気循環回路内で再び循環される温度管理システム。
【請求項２】
前記空気分散装置に流れ込む前記第１の部分が、部分的又は完全に前記主動力装置に戻らない、請求項１に記載の温度管理システム。
【請求項３】
前記主動力装置の空気出口から流れ出る前記第２の部分が、前記主動力装置の空気入口に直接戻る、請求項２に記載の温度管理システム。
【請求項４】
前記第１の部分が、前記温度調整装置によって温度調整され前記主動力装置から流れ出る前記空気流の全体を含み、前記第２の部分が、前記第１の部分の一部分又は全体であり、前記空気分散装置から流れ出る前記空気流の少なくとも一部分又は全体が前記主動力装置に戻る、請求項１に記載の温度管理システム。
【請求項５】
前記空気分散装置が、前記乗員支援装置上に座る乗員に近い側に小さい空気孔を有し、前記小さい空気孔が外気と連通する、請求項１〜４のいずれか１つに記載の温度管理システム。
【請求項６】
前記空気分散装置を前記主動力装置と連通する出口ダクトが、また、前記空気循環回路内の前記空気を外気と空気交換することを可能にする空気孔を有する、請求項１〜５のいずれか１つに記載の温度管理システム。
【請求項７】
前記温度調整装置が、前記主動力装置の空気出口に提供され、前記温度管理システム内の空気流が、その温度が調整された後で前記主動力装置から流れ出る、請求項１〜６のいずれか１つに記載の温度管理システム。
【請求項８】
前記温度調整装置が、前記空気循環回路内に配置された熱電装置である、請求項１〜７のいずれか１つに記載の温度管理システム。
【請求項９】
前記熱電装置のための通気経路を更に備え、前記通気経路が、前記乗員支援装置上に座っている乗員から遠い前記空気分散装置の側に提供され外気と連通する空気入口及び空気出口を有し、前記通気経路が、更に、補助動力装置を備える、請求項８に記載の温度管理システム。
【請求項１０】
前記主動力装置と前記補助動力装置が、同じ又は異なる構造を有する別個の動力装置である、請求項９に記載の温度管理システム。
【請求項１１】
前記主動力装置と前記補助動力装置が、２つの空気入口と２つの空気出口を有する単一の共通動力装置によって提供された、請求項９に記載の温度管理システム。
【請求項１２】
前記温度調整装置が、前記熱電装置の代替又は追加として更に他の加熱要素を有する、請求項８に記載の温度管理システム。
【請求項１３】
前記更に他の加熱要素が、前記空気分散装置のスペーサの下の通気層内又は前記通気層に沿って配置された、請求項１２に記載の温度管理システム。
【請求項１４】
前記通気層が、袋の形である、請求項１３に記載の温度管理システム。
【請求項１５】
前記更に他の加熱要素が、織物又は印刷箔から少なくとも部分的に作成された、請求項１２に記載の温度管理システム。
【請求項１６】
前記乗員支援装置上に座っている乗員に面する前記空気分散装置の側が、前記乗員と直接接触するマットに取り付けられた、請求項１〜１２のいずれか１つに記載の温度管理システム。
【請求項１７】
前記乗員支援装置上に座っている乗員に面する前記空気分散装置の側が、前記乗員と直接接触するマット層として構成された、請求項１〜１２のいずれか１つに記載の温度管理システム。
【請求項１８】
前記空気分散装置が、更に、マット層と直接接触するスペーサ層と、前記スペーサ層と直接接触するヒータ層と、前記ヒータ層と直接接触する最下ＰＵ層とを備えた、請求項１７に記載の温度管理システム。
【請求項１９】
前記スペーサ層、前記ヒータ層及び前記最下ＰＵ層が、前記マット層に気密に縫い込まれた、請求項１８に記載の温度管理システム。
【請求項２０】
前記最下ＰＵ層が、前記乗員支援装置のフォーム層に気密に係合された、請求項１９に記載の温度管理システム。
【請求項２１】
前記最下ＰＵ層が、両側に接着剤を有するシールによって前記フォーム層に気密に係合された、請求項２０に記載の温度管理システム。
【請求項２２】
前記空気分散装置が、前記空気分散装置の縦方向の反対端又は前記縦方向の同じ端に配置された空気入口と空気出口を有する、請求項１〜２１のいずれか１つに記載の温度管理システム。
【請求項２３】
前記空気分散装置が、前記乗員支援装置の前記フォーム層を通る空気通路を介して前記動力装置と連通された、請求項１〜２２のいずれか１つに記載の温度管理システム。
【請求項２４】
前記空気分散装置が、第１の空気分散装置だけを有する、請求項１〜２３のいずれか１つに記載の温度管理システム。
【請求項２５】
前記空気分散装置が、第１及び第２の空気分散装置を備え、前記第１の部分が、前記主動力装置から前記第１及び第２の空気分散装置に流れ込み、前記第１及び第２の空気分散装置から流れ出た後で前記主動力装置に戻る、請求項１〜２３いずれか１つに記載の温度管理システム。
【請求項２６】
前記第２の空気分散装置が、前記第１の空気分散装置と直列に接続し、前記第１の部分が、前記主動力装置から前記第１の空気分散装置に流れ込み、前記第１の空気分散装置から流れ出る前記空気流が、前記第２の空気分散装置に流れ込み、前記第２の空気分散装置から流れ出る前記空気流が前記主動力装置に戻る、請求項２５に記載の温度管理システム。
【請求項２７】
前記第１の空気分散装置から流れ出る前記空気流が、前記第２の空気分散装置に部分的又は完全に流れ込む、請求項２６に記載の温度管理システム。
【請求項２８】
前記第２の空気分散装置が、前記第１の空気分散装置と並列に接続され、前記第１の部分が、前記主動力装置から前記第１と第２の空気分散装置に同時に流れ込み、前記第１と第２の空気分散装置の両方から流れる前記空気流が、前記主動力装置に直接戻る、請求項２５に記載の温度管理システム。
【請求項２９】
前記第１の空気分散装置の空気出口からの第１の出口ダクトと、前記第２の空気分散装置の空気出口からの第２の出口ダクトとが、前記主動力装置と個別に直接連通するか、前記第１の空気分散装置の空気出口からの第１の出口ダクトと、前記第２の空気分散装置の空気出口からの第２の出口ダクトとが、前記主動力装置と直通連通する単一の全体出口ダクトに組み込まれた、請求項２８に記載の温度管理システム。
【請求項３０】
請求項１〜２４のいずれか１つに記載の温度管理システムを有する座席クッション。
【請求項３１】
請求項１〜２４のいずれか１つに記載の温度管理システムを有する座席背もたれ。
【請求項３２】
請求項１〜２４のいずれか１つに記載の温度管理システムを有する乗員支援装置。
【請求項３３】
乗員支援装置であって、
請求項３０に記載の座席クッション、及び／又は、
請求項３１に記載の座席背もたれを有する乗員支援装置。
【請求項３４】
請求項３０による座席クッション及び請求項３１による座席背もたれを有し、前記座席クッション内の前記補助動力装置と前記座席背もたれ内の前記補助動力装置が、単一の共通動力装置によって提供された、請求項３３に記載の乗員支援装置。
【請求項３５】
請求項３０による座席クッションと、請求項３１による座席背もたれとを有し、前記座席クッション内の前記主動力装置及び前記補助動力装置と、前記座席背もたれ内の前記主動力装置及び前記補助動力装置が、単一の共通動力装置によって提供された、請求項３３に記載の乗員支援装置。
【請求項３６】
乗員支援装置であって、
開放温度管理システムを有する座席クッションであって、前記開放温度管理システムが、空気分散装置と、前記空気分散装置の空気入口に周囲空気を供給するように構成された動力装置とを有し、前記空気分散装置が周囲環境に対して開いた空気出口を有する座席クッションと、
請求項３１による座席背もたれとを有する、乗員支援装置。
【請求項３７】
請求項１〜２９のいずれか１つに記載の温度管理システムを有する乗員支援装置。
【請求項３８】
空気循環回路を有する乗員支援装置のための温度管理システムであって、
前記空気循環回路が、
前記空気循環回路内で前記空気を循環させるための主動力装置と、
前記空気循環回路内で前記空気の温度を調整するための温度調整装置と、
閉流体ループを構成する空気分散装置とを有し、
前記主動力装置から流れ出て前記温度調整装置によって温度調整された空気流が、前記空気分散装置に流れ込み前記空気循環回路内で循環後に前記主動力装置に戻り、前記主動力装置に戻った前記空気流が、前記温度調整装置によって調整され、再び前記空気循環回路内で循環され、
温度管理システムが、前記閉ループ外で前記温度調整装置に沿った補助の第２の空気流を提供するために取り付けられた補助動力装置を備え、それにより、前記補助空気流によって、前記温度調整装置が、前記閉流体ループから前記補助空気流の方へ又はその逆に熱を伝達するヒートポンプとして働くことを可能にする、温度管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般にそのような温度管理システムを含む乗員支援装置と乗員支援装置用の温度管理システムに関する。詳細には、温度管理システムは、閉ループ又は半閉ループ空気循環回路を含む。乗員支援装置は、自動車や飛行機などの輸送車両で使用され、詳細には、乗員支援装置は座席又はベッドでよい。
【背景技術】
【０００２】
車両座席などの乗員支援装置の側面の温度を調整して、夏又は冬に座席に座っている乗員に冷却又は加温環境を提供するために、通常、座席のクッション及び／又は背もたれ内に温度管理システムが構成される。
【０００３】
一般に、車両座席の温度管理システムは、開放形であり、空気を加熱又は冷却する温度管理システム内に周囲空気を吸い込むための吸引手段を備える。加熱又は冷却された空気は、座席のクッション及び／又は背もたれを加熱又は冷却し、次に温度管理システムから外に放出される。
【０００４】
しかしながら、この温度調整手法の場合、温度管理システムに吸い込まれ使用されるのが周囲空気であり、空気循環中に空気を加熱／冷却するために必要なエネルギー使用量が大きくなり、座席の加熱／冷却速度が遅く騒音が大きくなり、したがって乗員を不快にする。
【０００５】
したがって、上記の欠点を克服するために改善された温度管理システムを備えた乗員支援装置を提供することが望ましい。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、閉ループ又は半閉ループ温度管理システムを備えた乗員支援装置を提供し、この温度管理システムにおいて、温度管理システム内の空気循環に外気との空気交換がほとんどなく、これにより、座席のまわりの空間を急速に加温又は冷却できる。
【０００７】
この目的のため、本発明の第１の態様によれば、空気循環回路を含む乗員支援装置用の温度管理システムが提供され、空気循環回路は、空気分散装置と、空気循環回路内の空気を循環させるための主動力装置と、空気循環回路内の空気の温度を調整するための温度調整装置とを有し、温度調整装置によって温度調整されて主導力装置から流れ出る空気流が、空気分散装置に流れ込む第１の部分と、空気循環回路内で循環した後に主動力装置の戻る第２の部分とを少なくとも有し、主動力装置に戻された空気流は、温度調整装置によって調整され、空気循環回路内で再び循環される。
【０００８】
実現可能な実施形態によれば、空気分散装置に流れ込む第１の部分は、部分的又は完全に主動力装置に戻らない。
【０００９】
実現可能な実施形態によれば、主動力装置の空気出口から流れ出る第２の部分は、主動力装置の空気入口に直接戻る。
【００１０】
実現可能な実施形態によれば、第１の部分が、温度調整装置によって温度調整され主動力装置から流れ出る空気流の全体を含み、第２の部分が、第１の部分の一部分又は全体であり、空気分散装置から流れ出る空気流の少なくとも一部分又は全体が、主動力装置に戻る。
【００１１】
実現可能な実施形態によれば、空気分散装置が、乗員支援装置に座る乗員の近い側に小さい空気孔を有し、小さい空気孔は外気と連通する。
【００１２】
実現可能な実施形態によれば、空気分散装置を主動力装置と連通する出口ダクトが、また、空気循環回路内の空気を外気と空気交換することを可能にする空気孔を有する。
【００１３】
実現可能な実施形態によれば、温度調整装置が、主動力装置の空気出口に提供され、温度管理システム内の空気流が、その温度が調整された後で主動力装置から流れ出る。
【００１４】
実現可能な実施形態によれば、温度調整装置は、空気循環回路内に配置された熱電装置である。
【００１５】
実現可能な実施形態によれば、温度管理システムは、更に、熱電装置用の通気経路を有し、通気経路が、乗員支援装置上に座る乗員から遠い空気分散装置の側に提供され、外気と連通する空気入口と空気出口を有し、通気経路が、更に、補助動力装置を含む。
【００１６】
実現可能な実施形態によれば、主動力装置と補助動力装置は、構造が同じか又は異なる別個の動力装置である。
【００１７】
実現可能な実施形態によれば、主動力装置及び補助動力装置は、単一の共通動力装置によって提供される。
【００１８】
実現可能な実施形態によれば、温度調整装置は、熱電装置の代替又は追加として更に他の加熱要素を有する。
【００１９】
実現可能な実施形態によれば、更に他の加熱要素は、空気分散装置のスペーサの下の通気層内又はその通気層に沿って配置される。
【００２０】
実現可能な実施形態によれば、通気層は袋の形である。
【００２１】
実現可能な実施形態によれば、更に他の加熱要素は、織物又は印刷箔から少なくとも部分的に作成される。
【００２２】
実現可能な実施形態によれば、乗員支援装置上に座っている乗員の方に向いた空気分散装置の側は、乗員と直接接触するマットに取り付けられる。
【００２３】
実現可能な実施形態によれば、乗員支援装置上に座っている乗員の方に向いた空気分散装置の側は、乗員と直接接触するマット層として構成される。
【００２４】
実現可能な実施形態によれば、空気分散装置は、更に、マット層と直接接触するスペーサ層と、スペーサ層と直接接触するヒータ層と、ヒータ層と直接接触する最下ＰＵ層とを有する。
【００２５】
実現可能な実施形態によれば、スペーサ層、ヒータ層及び最下ＰＵ層は、マット層に気密に縫い込まれる。
【００２６】
実現可能な実施形態によれば、最下ＰＵ層は、乗員支援装置のフォーム層に気密に係合される。
【００２７】
実現可能な実施形態によれば、最下ＰＵ層は、両側に接着剤を有するシールによってフォーム層に気密に係合される。
【００２８】
実現可能な実施形態によれば、空気分散装置は、空気分散装置の縦方向の反対端又は縦方向の同じ端に配置された空気入口と空気出口を有する。
【００２９】
実現可能な実施形態によれば、空気分散装置は、乗員支援装置のフォーム層を通る空気通路によって電源装置と連通される。
【００３０】
実現可能な実施形態によれば、空気分散装置は、第１の空気分散装置だけを有する。
【００３１】
実現可能な実施形態によれば、空気分散装置は、第１及び第２の空気分散装置を有し、第１の部分が、主動力装置から第１及び第２の空気分散装置に流れ込み、第１及び第２の空気分散装置から流れ出た後で主動力装置に戻る。
【００３２】
実現可能な実施形態によれば、第２の空気分散装置が、第１の空気分散装置と直列に接続され、第１の部分が、主動力装置から第１の空気分散装置に流れ込み、第１の空気分散装置から流れ出る空気流が、第２の空気分散装置に流れ込み、第２の空気分散装置から流れ出る空気流が主動力装置に戻る。
【００３３】
実現可能な実施形態によれば、第１の空気分散装置から流れ出る空気流が、第２の空気分散装置に部分的又は完全に流れ込む。
【００３４】
実現可能な実施形態によれば、第２の空気分散装置が、第１の空気分散装置と並列に接続され、第１の部分が、主動力装置から第１と第２の空気分散装置に同時に流れ込み、第１及び第２の空気分散装置の両方から流れ出る空気流が、主動力装置に直接戻る。
【００３５】
実現可能な実施形態によれば、第１の空気分散装置の空気出口からの第１の出口ダクトと、第２の空気分散装置の空気出口からの第２の出口ダクトが、個々に主動力装置と直接連通するか、第１の空気分散装置の空気出口からの第１の出口ダクトと、第２の空気分散装置の空気出口からの第２の出口ダクトが、主動力装置と直接連通する単一の全体出口ダクトに組み込まれる。
【００３６】
本発明の第２の態様によれば、１つの空気分散装置だけを有する温度管理システムを含む座席クッションが提供される。
【００３７】
本発明の第３の態様によれば、１つの空気分散装置だけを有する温度管理システムを含む座席背もたれが提供される。
【００３８】
本発明の第４の態様によれば、上記のような温度管理システムを備えた乗員支援装置が提供される。
【００３９】
本発明の第５の態様によれば、座席クッションと座席背もたれの１つ又は両方を含む乗員支援装置が提供される。
【００４０】
乗員支援装置が、座席クッションと座席背もたれの両方を含む場合、座席クッション内の補助動力装置と座席背もたれ内の補助動力装置が、単一の共通動力装置によって提供される。
【００４１】
乗員支援装置が、座席クッションと座席背もたれの両方を含む場合、座席クッション内の主動力装置及び補助動力装置と、座席背もたれ内の主動力装置及び補助動力装置とが、単一の共通動力装置によって提供される。
【００４２】
本発明の第６の態様によれば、乗員支援装置が提供され、乗員支援装置は、１つの空気分散装置だけを有する温度管理システムを有する１つの座席背もたれと、開放温度管理システムを有する座席クッションとを有し、開放温度管理システムが、空気分散装置と、空気分散装置の空気入口内に周囲空気を供給するように構成された動力装置とを有し、空気分散装置が、周囲環境に対して開いた空気出口を有する。
【００４３】
本発明の第７の態様によれば、２つの空気分散装置を有する温度管理システムを含む乗員支援装置が提供される。
【００４４】
本発明による乗員支援装置は、座席又はベッドでよい。
【００４５】
空気循環回路を含む乗員支援装置用の温度管理システムも提供され、空気循環回路は、空気循環回路内の空気を循環させるための主動力装置と、空気循環回路内の空気の温度を調整するための温度調整装置と、閉流体ループを構成する空気分散装置とを有し、主動力装置から流れ出て温度調整装置によって温度調整された空気流が、空気分散装置に流れ込み、空気循環回路内で循環後に主動力装置に戻り、主動力装置に戻った空気流が、温度調整装置によって調整され、空気循環回路内で再び循環され、温度管理システムは、閉ループ外で温度調整装置に沿った補助の第２の空気流を提供するために取り付けられた補助動力装置を備え、それにより、補助空気流によって、温度調整装置が、閉流体ループから補助空気流の方へ又はその逆に熱を伝達するヒートポンプとして働くことを可能にする。
【００４６】
閉ループ又は半閉ループ温度管理システムを有する本発明による乗員支援装置によって、座席のまわりの空間を高速に加温又は冷却でき、より高い加熱又は冷却効果を達成し、即ち、加熱するときはより高い温度、冷却するときはより低い温度を達成できる。
【００４７】
本発明の以上及びその他の特徴及び利点は、図面と関連して本発明の好ましい実施形態の説明からよりよく理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１ａ】座席のクッション及び背もたれのためにそれぞれ構成された２つの温度管理システムを有する座席を示し、温度管理システムは、本発明の第１の実施形態によって構成されている。
【図１ｂ】座席のクッション及び背もたれの両方のために構成された温度管理システムを有する座席を示し、温度管理システムは、本発明の第２の実施形態によって構成されている。
【図１ｃ】座席のクッション及び背もたれの両方のために構成された温度管理システムを有する座席を示し、温度管理システムは、本発明の第３の実施形態によって構成されている。
【図２】１つの空気分散層だけを有する本発明の第１の実施形態により構成された温度管理システムの斜視図である。
【図２ａ】図２の温度管理システムの空気分散層の概略図である。
【図２ｂ】空気分散層と空気ダクトが除去された図２の温度管理システムの別の斜視図である。
【図３】２つの空気分散層を有する本発明の第２の実施形態によって構成された温度管理システムの斜視図であり、２つの空気分散層は互いに直列に接続されている。
【図３ａ】空気分散層と空気ダクトが除去された図３の温度管理システムの別の斜視図である。
【図４】２つの空気分散層を有する本発明の第３の実施形態により構成された温度管理システムの斜視図であり、２つの空気分散層が互いに並列に接続されている。
【図４ａ】空気分散層と空気ダクトが除去された図４の温度管理システムの別の斜視図である。
【図５ａ】図１ａ〜図４ａの温度管理システムに使用される空気分散層の一実施形態を示し、空気分散層の空気入口と空気出口が、縦方向の空気分散層の反対端に配置される。
【図５ｂ】空気入口と空気出口が縦方向の空気分散層の同じ端に配置された空気分散層の一実施形態を示す図である。
【図５ｃ】空気入口と空気出口が縦方向の空気分散層の同じ端に配置された空気分散層の一実施形態を示す図である。
【図６】本発明の第４ないし第６の実施形態により構成された温度管理システムをそれぞれ示し、温度管理システムは全般に図５ｂと図５ｃの空気分散層を有することを除き、第１から第３の実施形態に対応する。
【図７】本発明の第４ないし第６の実施形態により構成された温度管理システムをそれぞれ示し、温度管理システムは全般に図５ｂと図５ｃの空気分散層を有することを除き、第１から第３の実施形態に対応する。
【図８】本発明の第４ないし第６の実施形態により構成された温度管理システムをそれぞれ示し、温度管理システムは全般に図５ｂと図５ｃの空気分散層を有することを除き、第１から第３の実施形態に対応する。
【図９】本発明の温度管理システムで使用されうる空気分散装置の好ましい実施形態を示す図である。
【図１０】本発明による温度管理システムの更に他の実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００４９】
本発明による乗員支援装置は、自動車や飛行機などの輸送車両に使用されうるがこれらに限定されず、詳細には、車両又は飛行機内の座席とベッドとして構成されうる。
【００５０】
本発明による乗員支援装置内の温度管理システムは、閉ループ又は半閉ループ設計の空気循環回路を含み、循環回路内で流れる空気は、外部と空気交換されないか、わずかな空気交換だけが行われ、温度管理システムが乗員支援装置のまわりの空間を加熱又は冷却する速度と効果に大きな悪影響を及ぼさない。
【００５１】
この文脈では、好ましい実施形態により構成された温度管理システムは、例えば座席に関して記述される。
【００５２】
本発明による温度管理システムは、一般に、乗員との直接接触するマットレス、クッション又は背もたれでよく、また通常は発泡材又は類似の材料で作成された空気分散層と、温度管理システムの空気循環回路内で循環する空気流を駆動するための動力装置（主動力装置とも呼ばれる）であって、一般にファン、ブロワ又は類似の装置として構成された動力装置と、ヒータやクーラなどの空気を加熱しかつ／又は冷却するのに適した任意の装置として構成され、空気の加熱だけでなく空気の冷却もできる熱電装置として構成されうる、温度管理システムの空気循環回路内の空気の温度を調整するための温度調整装置とを含む。この分脈では、用語「温度調整」は、温度管理システムの空気循環回路内の空気の温度を上げるか下げる（即ち、空気を加熱及び／又は冷却する）ことを意味する。
【００５３】
本発明の原理によれば、温度管理システムの空気循環回路内の空気は、温度調整装置によって加熱及び／又は冷却され、電力装置によって駆動されてその空気出口から流れ出て、空気分散層の入口ダクトと空気入口を介して空気分散層に流れ込んで座席上の乗員を加温／冷却し、空気分散層の空気出口から流れ出て、出口ダクトを介して動力装置の空気入口に戻り、温度調整装置によって再び加熱及び／又は冷却され、このてプロセスが繰り返される。
【００５４】
図１ａ〜図１ｃは、本発明の第１〜第３の実施形態による座席用の温度管理システムの概略図である。
【００５５】
図１ａに示された第１の実施形態で、座席（点線で示された）は、２つの別個の温度管理システム１００（一方は座席のクッション内にあり、他方は座席の背もたれ内にある）で構成される。２つの別個の温度管理システム１００は、実質的に同じ構造を有し、それぞれの空気分散層、それぞれの動力装置、それぞれの温度調整装置、及び対応する接続ダクトなどをそれぞれ含む。
【００５６】
図１ｂと図１ｃに示された第２及び第３の実施形態では、座席（点線で示された）は、単一の温度管理システム２００及び３００を備える。上記のような温度管理システム１００と異なり、温度管理システム２００は、互いに直列に接続された２つの空気分散層を有し、温度管理システム３００は、互いに並列に接続された２つの空気分散層を有する。各空気分散層は、縦方向の反対端Ｌ１及びＬ２と、横方向の反対端Ｗ１及びＷ２を規定する。
【００５７】
本発明による温度管理システムの記述が、図２〜図４ａに関して提供される。
【００５８】
最初に、図２、図２ａ及び図２ｂに、本発明の第１の実施形態による温度管理システム１００が示される。
【００５９】
温度管理システム１００は、空気入口１２と空気出口１４を有する空気分散層１０と、空気入口２２と空気出口２４を有する動力装置２０（主動力装置２０とも呼ばれる）と、温度管理システム１００内の空気を駆動してその中で循環させるように構成された動力装置２０と、動力装置２０の空気出口２４にある温度調整装置３０（点線で示された枠）であって、温度管理システム１００内で循環する空気流を加熱／冷却するように構成された温度調整装置３０とを備える。
【００６０】
温度管理システム１００は、更に、空気分散層１０の空気入口１２を動力装置２０の空気出口２４と連通して、温度調整装置３０によって加熱／冷却された空気を空気分散層１０に導くように構成された入口ダクト４０と、空気分散層１０の空気出口１４を動力装置の空気入口２２と連通して、空気分散層１０からの空気が動力装置２０に戻りうるように構成された出口ダクト５０とを備える。図２と図２ｂの水平矢印は、空気が動力装置２０の空気出口２４から流れ出ることを示す。
【００６１】
したがって、空気分散層１０、出口ダクト５０、動力装置２０、入口ダクト４０及び空気分散層１０が、本発明による温度管理システム１００の空気循環回路を構成する。
【００６２】
図２ａは、空気入口１２と空気出口１４を有する空気分散層１０を示し、図２ｂは、空気分散層１０、入口ダクト４０及び出口ダクト５０が除去された温度管理システム１００を示す。
【００６３】
示された実施形態では、空気分散層１０は、入口ダクト４０や出口ダクト５０などのダクトによって他の装置と連通される。しかしながら、温度管理システム１００は、実際の空間需要及び操作性を考慮して、空気循環ダクトを備えなくてもよい。例えば、空気分散層１０と動力装置２０は互いに、直接又はコネクタなどの他の中間構成要素によって連通されうる。同様に、他の空気循環ダクトが省略されうる。
【００６４】
本発明によれば、温度管理システム１００の空気分散層１０は、発泡材又は類似の材料で作成されたマットレス、クッション又は背もたれでよい。空気分散層１０は、全体として袋形状を有する。
【００６５】
示された実施形態では、空気分散層１０は、乗員に近い側に複数の小さい空気孔１６で形成される（図２ａ）。空気孔１６を設けることによって、少量の空気が空気循環回路から漏れ、これにより、座席の対応する側の近くの空間を迅速に加熱又は冷却して乗員をより短時間で加温／冷却できる。こうして乗員の快適さが改善される。空気が空気循環回路から漏れている間、少量の外気が温度管理システム１００の回路に吸い込まれうる。しかしながら、わずかな空気交換は、温度管理システム１００の加熱／冷却速度又は効果に大きな影響を及ぼさない。小さい空気孔を有する空気分散層を備えた温度管理システム１００は、半閉ループ温度管理システムであり、半閉ループ温度管理システム内の空気循環回路は、半閉ループ空気循環回路と呼ばれる。
【００６６】
図示されていない代替実施形態では、半閉ループ温度管理システムが、更に、外部との空気交換のために出口ダクト５０に小さい空気孔を有してもよい。
【００６７】
しかしながら、当業者は、空気分散層１０に小さい空気孔１６を提供する必要がないことを理解されたい。図示されない実施形態で、空気分散層１０は、空気入口１２と空気出口１４を除き気密であり、温度管理システムの空気循環回路全体が、閉ループ空気循環回路を形成するように、外部との空気交換がない状態で外部と分離される。このように、温度管理システム１００は、閉ループ温度管理システムである。
【００６８】
本発明によれば、温度管理システム１００の動力装置２０は、ファンやブロワなどの回路内で空気を循環できる任意の装置として構成されうる。
【００６９】
本発明により、温度管理システム１００の温度調整装置３０は、温度管理システム１００内の空気を加熱／冷却できる任意の装置として構成されうる。例えば、示された実施形態では、温度調整装置３０は、熱電装置（ＴＥＤ）６０である。
【００７０】
冬に、温度管理システム１００内の空気と座席に座る乗員とを加温する必要がある場合は、熱電装置６０が通電され、上側６１が加温側として熱を放射し、下側が冷却側として熱を吸収し、夏に、温度管理システム１００内の空気と座席に座っている乗員とを冷却する必要がある場合は、熱電装置６０が通電されて、上側６１が冷却側として熱を吸収し、下側が加温側として熱を放射する。
【００７１】
温度管理システム１００の温度調整装置３０として熱電装置６０を有する場合、熱電装置６０自体が通気によって冷却されなければならない。
【００７２】
従って、本発明による温度管理システム１００は、更に、熱電装置６０のための通気回路を含む。
【００７３】
熱電装置６０のための通気回路は、座席の乗員から遠い側に提供された空気入口６２と空気出口６４を有する。外部からの空気は、空気入口６２を介して座席に入り（図２と図２ｂに上向き矢印で示された）、熱電装置６０を通って冷却し、空気出口６４を介して座席から出る（図２と図２ｂに下向き矢印で示された）。
【００７４】
必要に応じて、熱電装置６０のための通気回路は、更に、ファンやブロワなど（図１〜図４ａに示されていない）の別個の動力装置を備えうる。
【００７５】
本発明によれば、温度管理システム１００の入口ダクト４０と出口ダクト５０は、当該技術分野で既知のようなＰＵホースなどのプラスチックホースでよく、又は他の適切な構造も有する。
【００７６】
本発明の第１の実施形態により前述されたような温度管理システム１００は、単一空気分散層１０を有し、空気分散層１０は、座席のクッション又は背もたれでよい。以上のことから分かるように、温度管理システム１００の空気循環回路内の空気は、外部と空気交換がないかわずかである。この構造によって、クッションを迅速に加温／冷却でき、乗員を迅速に加温／冷却でき、それにより加温／冷却効果が高まる。
【００７７】
しかしながら、温度管理システム１００が、１つの空気分散層１０だけを備えるとき、図１ａに示されたように、クッションと背もたれの両方を加熱／冷却するために２つの温度管理システム１００が提供されなければならず、この２つの温度管理システム１００は、２つの空気分散層１０、２つの動力装置２０、２つの温度調整装置３０、及び対応するダクトを含む。しかしながら、これらの構成要素を座席内の限られた空間内に配置することは難しく、そのように構成されたシステムは、複雑な構造と高コストを有する。
【００７８】
以上の問題は、本発明の第２及び第３の実施形態による温度管理システム２００及び３００によって解決され、それらの詳細は、図３、図３ａ、図４及び図４ａに関して以下に示される。
【００７９】
本発明の第２の実施形態による温度管理システム２００は、温度管理システム２００が、互いに直列に連通され座席の背もたれとクッション用にそれぞれ構成された２つの空気分散層１０ａ及び１０ｂを含む点が、温度管理システム１００と異なる。従って、空気分散層１０ａ及び１０ｂはそれぞれ、空気入口１２ａ及び１２ｂと、空気出口１４ａ及び１４ｂとを有する。
【００８０】
温度管理システム２００の空気循環回路は、空気分散層１０ａと、空気分散層１０ａの空気出口１４ａを空気分散層１０ｂの空気入口１２ｂと連通する中間ダクト７０と、空気分散層１０ｂと、空気分散層１０ｂの空気出口１４ｂを動力装置２０の空気入口２２と連通する出口ダクト５０と、動力装置２０と、動力装置２０の空気出口２４を空気分散層１０ａの空気入口１２ａと連通する入口ダクト４０とによって構成される。
【００８１】
この空気循環回路内で、温度調整された空気が、動力装置２０の空気出口２４から流れ出て、空気分散層１０ａの入口ダクト４０と空気入口１２ａを介して空気分散層１０ａに流れ込み、空気分散層１０ａの空気出口１４ａと中央ダクト７０と空気分散層１０ｂの空気入口１２ｂを介して空気分散層１０ｂに流れ込み、空気分散層１０ｂの空気出口１４ｂと出口ダクト５０と動力装置２０の空気入口２２を介して動力装置２０に戻る。
【００８２】
図４と図４ａは、本発明の第３の実施形態による温度管理システム３００を示す。第３の実施形態の温度管理システム３００と第２の実施形態の温度管理システム２００は両方とも、２つの空気分散層（１つ空気分散層１０ａが座席の背もたれ用で、他方の空気分散層１０ｂが座席のクッション用）を含む。また、２つの空気分散層１０ａ及び１０ｂは、単一動力装置２０と単一温度調整装置３０を共用する。
【００８３】
第３の実施形態の温度管理システム３００は、第２の実施形態の温度管理システム２００と、２つの空気分散層１０ａ及び１０ｂの接続方法が異なる。
【００８４】
詳細には、温度管理システム３００の空気循環回路では、温度調整された空気流が、動力装置２０の第１及び第２の空気出口２４ａ及び２４ｂを通って第１及び第２の空気支流として並列に動力装置２０から流れ出て、両方の支流が動力装置２０に戻る。第１の空気出口２４ａから流れ出る第１の空気支流は、第１の空気出口２４ａを空気分散層１０ａの空気入口１２ａと連通する入口ダクト４０ａを介して空気分散層１０ａに入り、空気分散層１０ａの空気出口１４ａを動力装置２０の空気入口と連通する第１の出口ダクト５０ａを介して動力装置２０に戻る。第２の空気出口２４ｂから流れ出る第２の空気支流は、第２の空気出口２４ｂを空気分散層１０ｂの空気入口１２ｂと連通する入口ダクト４０ｂを介して空気分散層１０ｂに入り、空気分散層１０ｂの空気出口１４ｂを動力装置２０の空気入口と連通する第２の出口ダクト５０ｂを介して動力装置２０に戻る。
【００８５】
必要に応じて、動力装置２０には、それぞれ第１及び第２の出口ダクト５０ａ及び５０ｂの２つの別個の空気入口が形成されてもよく、したがって、第１及び第２の空気支流が、個別かつ並列に動力装置２０に流れ込む。あるいは、動力装置２０は、１つの単一空気入口２２を備えてもよく、第１及び第２の出口ダクト５０ａ及び５０ｂは、動力装置２０の単一空気入口２２と連通される前に１つの単一中間出口ダクトと連通され、したがって、第１及び第２の空気支流が、全空気流を構成し、次に動力装置２０の単一空気入口２２に戻る。
【００８６】
袋形空気分散層１０内には、クッション又は背もたれ内に空気流の様々な空気循環経路を実現し、乗員の快適さを改善し、最適な加熱／冷却効果を得るために、メッシュ形空気循環経路の形や、蛇行空気循環経路の形、層状空気循環経路の形など、任意の適切な空気分散構造が提供される。
【００８７】
図１ａ〜図４ａの示された実施形態では、空気分散層の空気入口と空気出口は、対応する空気分散層の縦方向の反対端Ｌ１及びＬ２に配置される。空気分散層の一例が図５ａに示される。
【００８８】
図５ａで、典型的な空気分散層が、袋の形であり、その上側９２が、乗員の方を向き、乗員と直接接触するマットを備えてもよく、あるいは、乗員と直接接触する革などの別のマットに取り付けられてもよい。空気分散層は、袋形空気分散層を構成する他の表面材料９４と、空気入口１２（１２ａ又は１２ｂのいずれか）にある入口コネクタ９４及び空気出口１４（１４ａ又は１４ｂのいずれか）にある出口コネクタ９７と、袋形空気分散層内のスペーサ９６とを含む。図５ａで、スペーサ９６は、縦方向の一端にある入口空気から縦方向の別の端にある空気出口に空気を導くことができる任意の適切なスペーサ材料で作成されうる（図５ａに矢印で示されたような）。空気分散層の空気入口と空気出口は、空気分散層の中間部分に配置されることが好ましい。
【００８９】
しかしながら、本発明の原理によれば、空気分散層の空気入口と空気出口は、対応する空気分散層の縦方向の同じ端に配置されうる。そのような空気分散層の例が、図５ｂと図５ｃに示される。
【００９０】
図５ａと異なり、図５ｂと図５ｃに示された空気分散層の空気入口と空気出口が、対応する空気分散層の縦方向の同じ端Ｌ１又はＬ２に配置される。縦方向の端に、空気入口及びしたがって入口コネクタ９５が、実質的に空気分散層の横方向の中間に配置されてもよく、２つの空気出口及びしたがって出口コネクタ９７は、空気分散層の横方向の反対側に配置されうる。従って、空気分散層は、更に、図５ｂと図５ｃに示されたように、空気入口から、空気入口と同じ縦方向端にある２つの空気出口に空気を導くための２つのガイド要素９１をスペーサ９６内に備える。
【００９１】
図６〜図８は、それぞれ図１ａ〜図１ｃに示された温度管理システム１００、２００及び３００に対応する温度管理システム４００、５００及び６００を示す。温度管理システムの参照番号以外、図１ａ〜図４ａのものと同じ構造又は機能を有する他の要素は、同じ参照番号が与えられる。
【００９２】
図１ａ〜図１ｃに示された温度管理システム１００、２００及び３００と異なり、図６〜図８に示された温度管理システム４００、５００及び６００は、図５ｂと図５ｃに従って構成された空気分散層を含み、空気出口と空気入口が空気分散層の縦方向の同じ端に配置される。図６〜図８に詳細が示され、温度管理システム４００、５００及び６００内で、空気分散層１０ａと１０ｂの空気入口１２ａと１２ｂ及び空気出口１４ａと１４ｂが、空気分散層の縦方向の対応する同じ端Ｌ１又はＬ２に配置される。図５ｂは、空気分散層の（出口コネクタ９７にある）空気出口１４で縦方向に垂直な平面で得られた断面図である。
【００９３】
図１ａ〜図１ｃに示された温度管理システム１００、２００及び３００と異なり、図６〜図８に示された温度管理システム４００、５００及び６００では、熱電装置６０の通気回路のための別個の動力装置６５が提供され、その動力装置は、補助動力装置とも呼ばれる。補助動力装置６５と主動力装置２０は、構造が同じでも異なってもよく、例えば、両方がブロワ又はファンとして構成されうる。
【００９４】
図１ａ、図２〜図２ｂ及び図６に示された第１及び第４の実施形態では、座席のクッション及び背もたれがそれぞれ、それぞれの温度管理システム１００及び４００を備え、クッションと背もたれのための温度管理システムそれぞれが、温度調整装置３０の通気回路のために１つの温度調整装置３０と１つの動力装置６５を含む。代替実施形態では、クッションと背もたれのための温度管理システムはそれぞれ、熱電装置６０などのそれぞれの温度調整装置３０を含むが、同じ単一ブロワを２つの空気出口と共用して、クッション用の温度調整装置３０と背もたれ用の温度調整装置３０の両方を通気する。更に他の代替実施形態では、クッション及び背もたれ用に構成された２つの温度管理システムでは、温度管理システム内で空気を循環させるための動力装置２０と、温度調整装置３０の通気回路用の動力装置６５とが、少なくとも２つの空気入口と４つの空気出口とを有する１つの共通動力装置として構成され、このように、クッションの温度管理システムと背もたれの温度管理システムの両方が、ブロワなどの１つの単一動力装置を共用する。
【００９５】
図１ａ〜図８に示された６つの実施形態の温度管理システムでは、温度調整装置３０は、熱電装置６０である。熱電装置６０に対する追加又は代替の加熱要素として、スペーサ９６の下に平坦通気層を提供でき、平坦加熱要素は、通気層に沿って又は通気層内に位置決めされうる。通気層は袋の形でよい。平坦加熱要素は、少なくとも部分的に織物又は印刷箔で作成されうる。
【００９６】
図５ｂ及び図５ｃに示された空気分散層が２つの空気出口を有するとき、図７と図８で、出口ダクト５０、５０ａ及び５０ｂを１つの出口ダクト５０、５０ａ及び５０ｂに接合するためのコネクタ８０が提供されるが、そのようなコネクタは、当業者によって理解されるように必要とは限らない。
【００９７】
前の実施形態では、温度管理システムは、空気分散層を有し、温度調整装置によって温度調整された空気流が、空気分散層を通過し、次に動力装置に戻り、次に温度調整装置によって再び加熱／冷却され、こうして、空気循環回路内で循環され、座席のまわりの空間を加温又は冷却する目的が達成される。温度管理システム内の空気流の空気を外部と交換する必要はないか、わずかな空気交換しかなく、迅速な加熱又は冷却機能及びより適切な加熱又は冷却効果が達成される。
【００９８】
本発明の原理によれば、温度調整装置によって温度調整され、動力装置から流れ出る空気流は、全体的に空気分散層に流れ込み、部分的又は完全に動力装置に戻る。しかしながら、幾つかの用途では、温度調整装置によって温度調整され動力装置から流れ出る空気流の一部分が、動力装置の空気入口に直接戻り、空気分散層に流れ込む空気流が、動力装置に部分的に戻ってもよく、又は戻らないことも想起される。したがって、そのように構成された温度管理システムは、本発明の範囲内にある。
【００９９】
本出願によれば、クッションが、第１又は第４の実施形態による温度管理システムを含むことができ、背もたれが、第１又は第４の実施形態による温度管理システムを含みうる。
【０１００】
本出願によれば、乗員支援装置は、上記のようなクッションと背もたれの一方又は両方を含みうる。クッション又は背もたれのいずれかの主動力装置と補助動力装置が、２つの空気入口と２つの空気出口を有する単一共通動力装置として構成されうる。乗員支援装置が、クッションと背もたれを両方とも備える場合、クッション用の補助動力装置と背もたれ用の補助動力装置が、少なくとも２つの空気出口を有する単一の共通動力装置として構成されてもよく、クッションの主動力装置と補助動力装置並びに背もたれの主動力装置と補助動力装置が、少なくとも２つの空気入口と４つの空気出口を有する単一の共通動力装置として構成されてもよい。
【０１０１】
更に、本出願による乗員支援装置は、また、前述のように構成されたクッションと、開放温度管理システムを有する背もたれを含むように構成されうる。背もたれ用の開放温度管理システムは、空気分散層と、周囲空気を空気分散層の空気入口に供給するための動力装置とを有し、空気分散層は、外部に開いた空気出口を有する。
【０１０２】
前述したように、図５ａと図５ｂに示された空気分散層の実施形態では、空気分散層の上側９２が、乗員と直接接触するマットと接するＰＵ層でよく、乗員と直接接触するマットでもよい。前者の構造はほとんどの用途で使用され、後者の構造の一例が図９に示される。
【０１０３】
図９で、空気分散層は、座席表面皮革でよい乗員と直接接触するマット層１１２と、図５ａと図５ｂのスペーサ９６に対応するスペーサ層１１４と、ヒータ層１１６と、最下ＰＵ層１１８とを備える。通常通り、空気分散層に最上ＰＵ層を提供する代わりに、スペーサ層１１４は、座席表面皮革と直接接触する。これにより、最短で効率的な熱交換経路と、座席のまわりの空間への迅速な加熱／冷却速度が達成され、したがってより優れた加熱／冷却効果が達成される。スペーサ層１１４、ヒータ層１１６及び最下ＰＵ層１１８は、座席表面皮革に気密に縫い込まれうる。
【０１０４】
やはり前述されたように、入口ダクト４０や出口ダクト５０などの温度管理システム内の空気ダクトが省略されてもよく、その一例がやはり図９に示される。
【０１０５】
図９で分かるように、空気分散層は、下にあるＴＥＤなどの温度調整装置（図示せず）及びブロワなどの主動力装置（図示せず）と、座席のフォーム層１２２を貫通する空気通路１３０を介して連通される。図１ａ〜図４ａに示されたように、空気ダクトが空気分散層の広がりよりも延在することが回避される。これにより、必要な構成要素の数が減少し、温度管理システムの構造が単純化され、熱交換経路が短縮され、熱交換効果が改善される。
【０１０６】
詳細には、空気通路１３０は、空気分散層のヒータ層１１６と最下ＰＵ層１１８及びフォーム層１２２を貫通し、温度調整され主動力装置から流れ出る空気が空気分散配層のスペーサ層１１４に直接流れる最短空気経路を構成する。
【０１０７】
好ましくは、両側に接着剤を有するシール１２４が間に提供されて、空気分散層とフォーム層１２２に接着され、その間に密閉効果が保証される。明らかに、閉ループ又は半閉ループ空気循環回路の様々な構成要素間に確実な密封が保証されるはずである。
【０１０８】
更に、好ましくは、プラスチックダクトやホースなどの空気ダクト１３２を空気通路１３０に挿入して、空気が空気通路１３０内を容易に流れるようにできる。空気ダクト１３２とそのまわりの通過壁の間に干渉ばめが形成されうる。
【０１０９】
図１０は、本発明の更に他の好ましい実施形態を示す。
【０１１０】
図１０に示された実施形態は、一般に、図１ａの実施形態と類似する。座席のクッションと背もたれはそれぞれ、閉ループ空気循環回路又は半閉ループ空気循環回路を有するそれぞれの温度管理システム１００を備える。各温度管理システム１００は、１つの空気分散装置１０と、前述のものと同じ温度調整装置３０などの温度調整装置３０と、前述のものと同じ主動力装置２０などの主動力装置２０とを備える。
【０１１１】
図１０に示された実施形態は、図１ａの実施形態とは、空気分散装置１０及び温度調整装置３０並びに主動力装置２０の接続方法、空気分散装置１０の構造、及び温度管理システム１００の温度調整装置３０の補助動力装置の構成が異なる。
【０１１２】
図１０の各温度管理システム１００に関して、空気分散装置１０は、座席のフォーム層（図示せず）を貫通する空気通路を介して、温度調整装置３０及び主動力装置２０と連通され、空気分散装置１０の広がりよりも延在する空気ダクト（入口ダクト４０と出口ダクト５０）の構成を回避する。あるいは、図９に関して述べたように、別個の空気ダクト１４０が空気通路内に提供されうる。
【０１１３】
図１０の空気分散装置１０は、図９に関して述べたものと同じ構造を有する。座席表面皮革が、乗客と直接接触するように空気分散装置１０の表面として提供され、空気分散装置１０のスペーサ層と直接係合され封止される。
【０１１４】
好ましくは、図１０の実施形態では、クッションの温度管理システム１００の温度調整装置（熱電気装置）３０用に構成された通気経路と、背もたれの温度管理システム１００の温度調整装置（熱電気装置）３０用に構成された通気経路が、単一の共通補助動力装置９０を備える。単一の共通補助動力装置９０は、環境大気流入用の単一の空気入口と、それぞれの温度管理システム１００用の２つの空気出口とを有する。これにより、ブロワなどの補助動力装置の数が減少し、したがって関連コストが削減される。
【０１１５】
本発明によれば、温度管理システム自体の空気分散装置が、空気分散装置の側面に小さい空気孔が形成された閉流体ループ又は半閉流体ループを構成する。主動力装置から流れ出て温度調整装置によって温度調整された空気流が、空気分散装置に流れ込み空気循環回路内で循環後に主動力装置に戻り、主動力装置に戻った空気流が、温度調整装置によって調整され、再び空気循環回路内で循環される。更に、温度管理システムは、補助動力装置を備え、補助動力装置は、閉ループ外で温度調整装置に沿った補助の第２の空気流を提供するために取り付けられ、それにより、補助空気流によって、温度調整装置が、閉流体ループから補助空気流の方へ又はその逆に熱を伝達するヒートポンプとして働くことを可能にする。
【０１１６】
温度管理システムの好ましい実施形態に関して説明を提供したが、以上の説明は、添付の特許請求の範囲によってのみ定義される発明の保護範囲を限定するものではない。本発明の趣旨及び範囲から逸脱することなく前述された構造、形態、特徴及び他の詳細に対する全ての修正又は変更は、本発明の対象に含まれるものである。
【符号の説明】
【０１１７】
１０  空気分散層、空気分散装置
１２，２２，６２  空気入口
１４，２４，６４  空気出口
２０  主動力装置
３０  温度調整装置
４０  入口ダクト
５０  出口ダクト
６０  熱電装置
１００  温度管理システム
【図１ａ】
2019514783.tif 000003
【図１ｂ】
2019514783.tif 000004
【図１ｃ】
2019514783.tif 000005
【図２】
2019514783.tif 000006
【図２ａ】
2019514783.tif 000007
【図２ｂ】
2019514783.tif 000008
【図３】
2019514783.tif 000009
【図３ａ】
2019514783.tif 000010
【図４】
2019514783.tif 000011
【図４ａ】
2019514783.tif 000012
【図５ａ】
2019514783.tif 000013
【図５ｂ】
2019514783.tif 000014
【図５ｃ】
2019514783.tif 000015
【図６】
2019514783.tif 000016
【図７】
2019514783.tif 000017
【図８】
2019514783.tif 000018
【図９】
2019514783.tif 000019
【図１０】
2019514783.tif 000020
【国際調査報告】
2019514783.tif 000021
2019514783.tif 000022
2019514783.tif 000023
2019514783.tif 000024
2019514783.tif 000025
2019514783.tif 000026