(57)【要約】  装置は、底部組立体を、ネジ山を有する第２構造体に接続するために、接続用のネジ山を有する底部組立体を有し、十分な力が、底部組立体を第２構造体に螺合させる過程を介して印加されたとき、および、適切な値の軸方向圧縮または圧力において、変形に対する低減された抵抗の方式を介して、安定状態から、急速な形状変換を通って、第２状態に通過し、それにより、装置が十分に取り付けられたことを示す触知性または可聴性の表示が作られる、変形可能要素を有する。変形可能要素は摩擦嵌合またはバネ嵌合により円周リングを使用して装置に接合され得、取り付けを支援するために、第２構造体に磁気的に付着し得る。【選択図】図１５Ｂ
2019500201.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シール・リングと、
中心構造体、
１つまたは複数のアーチ、
フィルタ捕捉リング、
第１安定位置および第２不安定位置、ならびに、
前記第１安定位置と前記第２不安定位置との間のトリッピング地点、
を含む位置表示器と
を含む、流入方向および流出方向を有する流体フィルタ。
【請求項２】
前記シール・リングは前記流出方向により画成された軸における非圧縮厚さを有し、
前記第１安定位置において前記位置表示器は、前記流出方向において前記軸に沿って、少なくとも前記シール・リングの前記厚さ内である第１限界まで延長する、
請求項１に記載の流体フィルタ。
【請求項３】
前記第２不安定位置において前記シール・リングは前記非圧縮厚さから所望範囲の軸方向圧縮内にある、
請求項２に記載の流体フィルタ。
【請求項４】
前記トリッピング地点は、前記非圧縮厚さから前記シール・リングの所望範囲の軸方向圧縮内にある、
請求項２に記載の流体フィルタ。
【請求項５】
前記位置表示器は前記第１位置と前記第２位置との間で遷移する際に振動を経験する、
請求項１に記載の流体フィルタ。
【請求項６】
前記位置表示器は前記第１位置と前記第２位置との間で遷移する際に弾性変形のみを経験する、
請求項１に記載の流体フィルタ。
【請求項７】
前記弾性変形は少なくとも部分的に非線形である、
請求項６に記載の流体フィルタ。
【請求項８】
前記位置表示器はさらに磁気部分を含む、
請求項１に記載の流体フィルタ。
【請求項９】
前記流体フィルタのシールを流体供給源上の取り付け具の周りに押し付けることと、
前記フィルタに動作可能に接続された位置表示器機構を作動させることと
を含む、流体フィルタを取り付ける方法であって、
前記位置表示器機構は、
中心構造体、
１つまたは複数のアーチ、
フィルタ捕捉リング、
第１安定位置ならびに第２不安定位置、および、
前記第１安定位置と前記第２不安定位置との間のトリッピング地点
を含み、
前記作動ステップは、
前記位置表示器機構が前記第１安定位置にあるときに前記位置表示器機構を前記流体供給源装置に接触させることと、
前記シールが前記流体供給源装置に対して所望量の圧縮に到達したことを示す振動的表示を作ることと
を含む、
方法。
【請求項１０】
前記作るステップは、前記第１位置と前記第２位置との間の遷移の際に行われる、
請求項９に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項１１】
前記作るステップは、前記位置表示器機構が、前記第１安定位置と前記第２不安定位置との間の遷移の際に非線形弾性変形を経験することを含む、
請求項９に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項１２】
前記位置表示器機構が前記以前の非線形弾性変形を自発的に反転させるよう、前記流体供給源装置に対する噛み合い嵌合から前記流体フィルタに対する螺合嵌合を十分に弛めることと、
第２振動的表示を作ることと
を含む解放ステップをさらに含む、
請求項１１に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項１３】
前記第２不安定位置において前記シールは所望範囲の軸方向圧縮内にある、
請求項９に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項１４】
前記流体供給源装置はエンジンの取り付け基部であり、
前記接触ステップは、前記位置表示器機構を前記取り付け基部に対して磁気的に取り付けることをさらに含む、
請求項９に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項１５】
中心構造体、
１つまたは複数のアーチ、および、
フィルタ捕捉リング
を含み、
前記フィルタ捕捉リングは、前記中心構造体を中心に円周方向に向けられ、
前記１つまたは複数のアーチは、前記中心構造体と前記捕捉リングとの間で径方向に延長する、
流体フィルタのためのトリガ構造体。
【請求項１６】
前記フィルタ捕捉リングは、前記中心構造体を中心に円周方向に連続的なリングにおいて延長する、
請求項１５に記載のトリガ構造体。
【請求項１７】
少なくとも２つのアーチをさらに含み、
前記フィルタ捕捉リングは少なくとも２つのリング区域を含み、
前記少なくとも２つのリング区域は互いに対して円周方向に分離され、
前記少なくとも２つのアーチは、前記中心構造体と前記少なくとも２つのリング区域との間で径方向に延長する、
請求項１５に記載のトリガ構造体。
【請求項１８】
前記前記フィルタ捕捉リングは前記流体フィルタに係合するよう適応された外側表面を有する、
請求項１５に記載のトリガ構造体。
【請求項１９】
第１安定形状および第２不安定形状と、
前記第１安定形状と前記第２不安定形状との間のトリッピング地点と
をさらに含む、請求項１５に記載のトリガ構造体。
【請求項２０】
前記トリガ構造体は前記第１形状と前記第２形状との間で遷移する際に振動を経験する、
請求項１９に記載のトリガ構造体。
【請求項２１】
磁気部分をさらに含む、請求項１５に記載のトリガ構造体。
【請求項２２】
フィルタ端部方向をさらに含み、
前記磁気部分は前記フィルタ端部方向に対して逆の前記トリガ構造体上で作動する、
請求項２１に記載のトリガ構造体。
【請求項２３】
トリガ構造体を前記フィルタに動作可能に接続することを含む、流体フィルタを流体供給源装置上に取り付ける方法であって、
前記トリガ構造体は、
中心構造体、
１つまたは複数のアーチ、および、
フィルタ捕捉リング
を含み、
前記フィルタ捕捉リングは、前記中心構造体を中心に円周方向に向けられ、
前記接続ステップは、前記フィルタ捕捉リングを、前記流体フィルタ上の実質的に円筒形のリップ部に挿入することを含む、
方法。
【請求項２４】
最初に、前記挿入ステップを実行することと、
前記トリガ構造体を前記流体供給源装置に接触させること、および、
前記流体供給源装置に対する前記流体フィルタの取り付けが完了したことを示す振動的表示を作ること
を含む、前記トリガ構造体を作動させることと
をさらに含む、請求項２３に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項２５】
第１安定形状および第２不安定形状と、
前記第１安定形状と前記第２不安定形状との間のトリッピング地点と
を含む、前記前記トリガ構造体
をさらに含む、請求項２４に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項２６】
前記作るステップは、前記第１位置と前記第２位置との間の遷移の際に行われる、
請求項２４に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項２７】
最初に、前記トリガ構造体を前記流体供給源装置に磁気的に取り付けることと、
前記接続ステップを実行することと
をさらに含む、請求項２３に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項２８】
前記トリガ構造体は、前記トリガを前記流体供給源装置に取り付けるために、磁化された接触エリアをさらに含む、
請求項２７に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項２９】
前記流体供給源装置に対する前記流体フィルタの取り付けが完了したことを示す振動的表示を作ること、
を含む前記トリガ構造体を作動させること
をさらに含む、請求項２７に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【請求項３０】
前記接続ステップは、前記フィルタ捕捉リングの外側表面と、前記実質的に円筒形のリップ部の内側表面との間に摩擦嵌合を形成することをさらに含む、
請求項２３に記載の流体フィルタを取り付ける方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本願は、２０１５年１１月１１日に出願された米国仮特許出願整理番号第６２／２５４，０２４号、２０１６年１０月２８日に出願された米国仮特許出願第６２／４１４，５０９号、および２０１６年８月３０日に出願された、出願中の米国特許出願整理番号第１５／２５１，９２７号の優先権を主張し、その出願を通して、２０１５年１２月２１日に出願された米国特許出願整理番号第１４／９７７，５２７号（現在では米国特許第９，４６３，４０１号）、その全体が援用される。
【背景技術】
【０００２】
流体フィルタ（オイル・フィルタを含む）はすべての自動車車両内のエンジンを保護するにあたり中心的な役割を果たす。オイル・フィルタは、特にオイルの粘度が最大となるコールドスタート時における、最適なオイル供給を保証する。時間の経過とともに、エンジン・オイル回路は、燃焼残留物、金属削り屑、および他の粒子により、汚染される。これらの汚染物質を除去するために、エンジン・オイルがオイル・フィルタにポンプ圧送され、エンジン・オイルは、オイル・フィルタ内で、不純物をミクロン・レベルにまで除去するよう設計された、プリーツ折りが施された濾材を通過する。エンジン・オイルは、プリーツ折りが施された濾材を通ってフィルタ処理された後、オイル・ポンプに戻り、次にエンジンに送られる。プリーツ折りが施された濾材が、通常の使用で時間とともにエンジン・オイル中に懸濁された粒状デブリを蓄積するため、オイル・フィルタは周期的に交換されるよう意図されたものである。オイル・フィルタを取り付け基部に対して締め付ける際、オイル・フィルタを固定的に締め付けるにはフィルタをエンジン・ブロックの取り付け基部へとオイル・フィルタに向かってどの程度前進させればよいかについて確信を得ることができない場合がある。オイル・フィルタが過剰に締め付けられた場合にはオイル・フィルタ（特にシール・リング）に損傷が生じ、フィルタを前進させる程度が大きすぎることにより生じる圧縮過剰の結果としてオイル・フィルタに変形が生じ得、それにより、加圧されたオイルの漏出が可能となってしまう。オイル・フィルタが十分に締め付けられていない（フィルタを十分に前進させなかった結果として圧縮が不足している）場合にも漏出は生じ得る。その結果、オイルが欠乏し、それにより発生するオーバーヒートに起因して、エンジンに甚大な損傷が生じ得る。フィルタに対しては通常、締め付けは、手動で、またはフィルタに印加されるトルクの量を正確に計測することにより、実施される。これらの方法は、フィルタを前進させる特定の量に対応するよう、意図されたものである。しかし、これは不正確となり得、専用工具が必要となり得る。同様の考慮が、シールの圧縮に依存し、かつ、所望の位置まで（例えば、螺合嵌合により）軸方向に前進される、他種類の流体フィルタにも当てはまり得る。したがって、フィルタ取り付け作業の実行者に対して、フィルタの前進が十分であり、フィルタが適切に固定され、その取り付けに締め付けの過不足がない旨の実体的（例えば触知性または可聴性の）表示が存在するならば、当該技術分野において有利となるであろう。さらに、２つのパーツ間での圧縮の十分なレベルに関する視覚性、触知性、および／または可聴性の表示器は、オイル・フィルタの脈絡以外において（例えばタイヤラグナット、または、内容物が劣化したときに形状を変化させるボトル・キャップなどの他の自動車以外の用途において）も有用となるであろう。
【発明の概要】
【０００３】
本明細書で記載の構造体および方法は、好適にはダイヤフラムまたは他の可撓性構造体（通常は薄い壁部を有する）を含む表示器機構を含む。係る構造体（金属製、ポリマー製、または他の物質製であり得る）は、一実施形態では、２つの形状または構成における双安定性の材料特性を有し、他の実施形態では、１つのみの安定形状および不安定形状を有する。係る形状間の変形は、材料が弾性変形を経験するが、その変形は印加された力と比較して非線形でもあるという点で、反転可能に生じ得る。このような様式で設計された材料は、十分な量の力が可撓性構造体に印加されたとき、または同様に、可撓性構造体の特定距離の軸方向圧縮が生じたとき（圧縮と力との間の関係が既知である場合）、音響または振動を放出する。その音響または振動は表示として使用され得る。係る表示は、部品が、例えば螺合嵌合に沿って、十分に前進させられ、それにより、シールが特定の（および望ましい）圧縮状態に到達しているが、まだ過剰圧縮には達していないことを示すために、使用され得る。係る表示は、部品が十分な圧縮条件（しかも圧縮過剰ではない）下におかれ、それによりシールが適切に機能することを、または２つのパーツが十分に接合されたことを示すためにも、使用され得る。力が印加されることにより移動された表面は異なる構成であり得る。この表面は、所定の力が印加されたか、または、所定距離の軸方向圧縮が生じたことを示す表示を放出するよう、曲線および／またはアーチ状の構造体などの、中心または遠位部分が必要とされる様式で成形された凸状、凹状、平坦であり得る。
【０００４】
第１の実施形態では、構造体が表示を作る機構は飛び移り座屈（ｓｎａｐ−ｔｈｒｏｕｇｈ  ｂｕｃｋｌｉｎｇ）と呼ばれる。これは、十分に構造体に負荷を与えて、安定構成から、トリッピング地点を越えて、構造体を十分に変形させたときに生じる現象である。なお、トリッピング地点を越えた時点で、何らかの量の屈折に対して、変形に対する構造体の抵抗は、印加される屈折の増加とともに、通常はゼロ以下に減少する。これにより、構造体は、負荷を印加することなしに、追加的な量の屈折を継続させられる。その追加的な量は、安定構成とトリッピング地点との間の屈折と同一量であり得、構造体に、少なくとも部分的に、「反転」構成を取らせ得る。いくつかの事例では、屈折に対する正の抵抗を再び得ることにより生じる追加的屈折または追加的屈曲の終点は、音響および／または振動の放出により伴われる。
【０００５】
第２の実施形態では、構造体が表示を作る機構は、反転可能な形状変化でもある。構造体は、外的負荷なしに安定状態に留まる安定的な第１形状を有する。構造体は安定的な第２形状（例えば外部負荷を印加することなく安定状態に留まる形状）に到達しない。係る構造体の例は、よく知られた「クリケット・クリッカー」において提供される。これも、十分に構造体に負荷を与えて、トリッピング地点を越えて、構造体を十分に変形させたときに生じる現象である。なお、トリッピング地点を越えた時点で、構造体は急速な形状変換を経験し、変形に対する構造体の抵抗は、印加される屈折の増加とともに、急速に減少するが、ゼロ以下には減少しない。これにより、構造体は屈折を継続させられるが、しかし、何らかの量の屈曲に対して、屈曲を継続するためには、より小さい印加される負荷を必要とする。その負荷の解放、または不十分に印加された負荷は、形状変換の地点まで、または形状変換の地点を越えて（逆方向に）、屈曲が自発的に反転することと、変形に対するより高い抵抗へと反転すること（ここでは、その初期形状に復帰する傾向として現れる）と、安定的な第１形状を取り戻すことと、を可能にするであろう。一実施形態では、構造体の形状における変化は、弾性範囲内であり、一実施形態では、非線形弾性変形である。ここで不安定な第２地点は、変形に対して低減された構造的抵抗を有する急速な形状変換後の第２体制における地点を指す。急速な形状変換は、いずれの変換方向においても、音響および／または振動の解放により伴われる。
【０００６】
表面が軸方向圧縮の所定の負荷または状態においてトリッピング地点に到達するよう設計された後、ユーザは（製造業者であったとしても、または家庭におけるＤＩＹの実行者であったとしても）、適切な使用および較正を必要とするトルク装置を使用する必要なしに、２つの噛み合い表面間に一定的な圧縮または関係が存在することが保証される。この目的のためにトルクを測定するための既存の工具はトルク・レンチを含み、トルク・レンチはいくつかの種類で入手可能である。これらの種類の一部は、スリッパ、ビーム、屈曲ビーム、クリック、電気、およびメカトロニックである。使用されるトルク・レンチの種類に関わらず、これらのトルク・レンチはすべて、どのようなものを取り付ける場合であったとしても、一定的なまたは有効なトルクを発生させるためには特定量の知識と操作員による適切な使用とを必要とする。例えば、クリック式、電気式、またはメカトロニック式のトルク・レンチは、定期的な保守作業の一環として再較正を必要とする。さらに、非使用時には、いくつかの種類は、内部構成要素の較正を保存するために、格納において特定量の張力を必要とする。係るレンチの他の欠点は、窮屈な空間または狭い空間内で使用することが必要であることにより、示され得る。それにより、トルク・レンチの使用は非常に困難となる。
【０００７】
他の実施形態は、その構造体の取り付けを支援するために、その構造体をエンジン・ブロックに保持する、表示を作る構造体の磁気部分を含み、表示を作る構造体をオイル・フィルタに接続することを支援するために、リング状の構造体を使用する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本開示のシステムおよび方法に係るオイル・フィルタの斜視図である。
【図２】本開示の一実施形態に係るオイルの方向および流れを示すオイル・フィルタの垂直断面図である。
【図３】本開示の一実施形態に係るエンジン・ブロックに連結される以前のオイル・フィルタの垂直断面図である。
【図４Ａ】本開示の一実施形態に係るエンジン・ブロックに連結されたオイル・フィルタの垂直断面図である。
【図４Ｂ】本開示の一実施形態に係るエンジン・ブロックに連結されたオイル・フィルタの垂直断面図である。
【図５Ａ】本開示の一実施形態に係るボトルに対して密閉される前のボトル・キャップの断面図である。
【図５Ｂ】本開示の一実施形態に係るボトルに対して密閉されたボトル・キャップの断面図である。
【図６Ａ】本開示の一実施形態に係る非圧縮状態にあるシールの部分断面図である。
【図６Ｂ】本開示の一実施形態に係る最小の望ましい量まで軸方向に圧縮されたシールの部分断面図である。
【図６Ｃ】本開示の一実施形態に係る最大の望ましい量まで軸方向に圧縮されたシールの部分断面図である。
【図７】本開示の一実施形態に係る許容可能な軸方向圧縮の範囲を示すシールの部分断面図である。
【図８Ａ】本開示の一実施形態に係る取り付け具に連結された流体フィルタの部分断面図である。
【図８Ｂ】本開示の一実施形態に係る取り付け具に連結された流体フィルタの部分断面図である。
【図８Ｃ】本開示の一実施形態に係る表示器機構が作動した後の取り付け具に連結された流体フィルタの部分断面図である。
【図９Ａ】本開示の一実施形態に係る流体フィルタの上面図である。
【図９Ｂ】本開示の一実施形態に係る流体フィルタの上面図である。
【図９Ｃ】本開示の一実施形態に係る流体フィルタの上面図である。
【図１０】本開示の様々な実施形態に係る取り付け方法を示す図である。
【図１１Ａ】本開示の様々な実施形態に係る取り付け方法を示す図である。
【図１１Ｂ】本開示の様々な実施形態に係る取り外し方法を示す図である。
【図１１Ｃ】本開示の様々な実施形態に係る取り外し方法を示す図である。
【図１２Ａ】本開示の一実施形態に係る取り付け具に連結された流体フィルタの部分断面図である。
【図１２Ｂ】本開示の一実施形態に係る取り付け具に連結された流体フィルタの部分断面図である。
【図１２Ｃ】本開示の一実施形態に係る表示器機構が作動した後の取り付け具に連結された流体フィルタの部分断面図である。
【図１２Ｄ】本開示の一実施形態に係る流体フィルタの部分断面図である。
【図１３Ａ】本開示の一実施形態に係る流体フィルタの上面図である。
【図１３Ｂ】本開示の一実施形態に係る流体フィルタの上面図である。
【図１４Ａ】本開示の一実施形態に係る流体フィルタの部分断面図である。
【図１４Ｂ】本開示の一実施形態に係る流体フィルタの部分断面図である。
【図１４Ｃ】本開示の様々な実施形態に係る流体フィルタを使用するためのトリガ構造体の側面図である。
【図１４Ｄ】本開示の様々な実施形態に係る流体フィルタを使用するためのトリガ構造体の側面図である。
【図１５Ａ】本開示の一実施形態に係る取り付け具に連結されたトリガ構造体および流体フィルタの部分断面図である。
【図１５Ｂ】本開示の一実施形態に係る取り付け具に連結されたトリガ構造体および流体フィルタの部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
フィルタが緊密に固定されており、さらなる締め付けを加えてはならない旨の物理的（例えば、可聴性または触知性）表示をユーザに送達するための表示器機構を有するオイル・フィルタが開示される。ここで図面を参照する。なおこれらの図面では同様の参照番号は同様の要素を指す。
【００１０】
図１は、本発明の一態様に係るオイル・フィルタの斜視図である。底部組立体６の中心表面は、オイル・フィルタ２を取り付け基部１に螺合するための雌ネジ２０を有し得る。雌ネジ２０は、フィルタ処理済みのエンジン・オイルを、取り付け基部１を通過させてエンジンに戻すための流出穴３を画成する。（オイルがエンジンへと流れるための雌ネジ２０内の流入穴、または、オイルがエンジンから流出するためのシール・リング７の径方向に内向きに配置された流出穴は、取り付け基部１上では図示されない。）底部組立体６の形成パーツは底部リング１７および表示器１６である。シール・リング７はシール表面１８を有し、底部リング１７に組み込まれる。中央の流出穴３の径方向外側に離間して、底部組立体６の内側構造体を通るいくつかの流入穴４と、表示器１６を通る流入穴８と、が存在し得、これらの流入穴を通って汚れたエンジン・オイルがエンジンからオイル・フィルタ２に進入し得る。表示器１６は、底部組立体６のトリガ構造体２１を含み、アーチ状であり、リング２２により径方向に制約され得る。リング２２は、トリガ構造体２１からリングの縁部に受容された全部の軸方向に印加された力を制約および誘導する。一実施形態では、トリガ構造体２１は弾性変形および双安定性を示し、そのため、オイル・フィルタ２を取り付け基部１に対して螺入する間に印加される力は、トリガ構造体２１をその逆状態に変形させ得る。双安定性は、表示器１６のトリガ構造体２１が、第１形状および第２形状に対応する２つの安定「最小」状態を有することを可能にする。なお、これらの第１形状および第２形状は、トリガ構造体２１に対して負荷が印加されていないために安定した状態にある。双安定状態にある構成要素は第３状態も有し、この第３状態は「最大」状態と呼ばれる。最大状態は、２つの最小状態間に存在し、オイル・フィルタ２を取り付け基部１に対して螺合する間に力が印加される直接的な結果である。十分な力が印加されたとき、トリガ構造体２１は、一方の最小状態から、最大状態（トリッピング地点）を通って、他方の最小状態において再び安定性を取り戻す。トリッピング地点が到達されると、第２安定最小状態において再び安定性を取り戻すことは、追加的な力を印加することなく、発生し得る。
【００１１】
図２によればオイル・フィルタ２は、フィルタ・ハウジング５、底部組立体６、シール・リング７、底部リング１７、表示器１６、トリガ構造体２１、アンチドレンバルブ（図示せず）、プリーツ折り濾材９、中央管１０、流出穴３、流入穴４ならびに流入穴８、バイパス・バルブ１１、およびリリーフバネ１２からなる。フィルタ・ハウジング５は、プラスチック、鉄鋼、アルミニウム、または、フィルタ・ハウジング５内に構成要素を封入する能力を有する任意の硬質な媒体から、打ち抜き成形、ダイキャスト成形、または射出成形され得る。図２で示されているように、フィルタ・ハウジング５は底部リング１７に取り付けられ、プリーツ折り濾材９を含み得る。プリーツ折り濾材９は２つの主要機能（すなわちエンジン・オイルから粒状残渣を除去する機能、および粒状残渣を媒体内に捕集する機能）を有する。プリーツ折り濾材９は、セルロース、布地、紙、ポリエステル繊維、または、汚損および他の残渣物質をその内側に捕集および含有する能力を有し得る任意の多孔性物質の製作混合物であり得る。
【００１２】
図２は、本開示の一実施形態のシステムおよび方法に係るエンジン・オイルの方向および流れ（矢印Ａ、Ｂ、Ｃとして示される）を示す、オイル・フィルタ２の垂直断面図である。本開示の一態様によれば、矢印Ａの方向は、どのようにしてエンジン・オイルが流入穴４および流入穴８を通ってオイル・フィルタ２にポンプ圧送され得るかの方向を示す。エンジン・オイルは、流入穴４を通ってオイル・フィルタ２に進入し、次に、矢印Ｂの方向において示されるようにプリーツ折り濾材９を通過し得る。次に濾過されたエンジン・オイルは中央管１０に集められ、矢印Ｃの方向に示されるように流出穴３を通ってエンジンに戻るようポンプ圧送される。アンチドレンバルブ（図示せず）は、濾過されたエンジン・オイルがエンジンの稼働中にオイル・ポンプからオイル・フィルタ２に流入することを可能にする一方向チェックバルブであり得る。一態様では、アンチドレンバルブ（図示せず）は、エンジンの稼働中にエンジン・オイルが流れることが可能となるよう、開かれ得る。アンチドレンバルブ（図示せず）は、エンジンが停止されたときエンジンおよびオイル・フィルタ２の通路が潤滑状態に保たれるよう閉じられ得る。
【００１３】
図２でも示されるように、バイパス・バルブ１１がオイル・フィルタ２内で中央管１０の下方に嵌合され得る。バイパス・バルブ１１は、エンジン・オイルの温度がその標準作動温度より低くなったときにエンジン・オイル流およびエンジン・オイル圧力を増加させるために利用され得る。この態様では、エンジン・オイルの粘度は増加した場合、エンジンおよびオイル・フィルタ２を通って自由に流れるエンジン・オイルの能力が低下し得る。エンジン・オイルがその標準作動温度より低くなるとバイパス・バルブ１１が開き、エンジン・オイル流を増加させ得る。エンジンおよびエンジン・オイルが暖まるとバイパス・バルブ１１が閉じられ、それによりオイル・フィルタ２内のエンジン・オイル圧力が調整され得る。オイル・フィルタ２がその全容量に達すると、オイル・フィルタ２は、プリーツ折り濾材９を通してエンジン・オイルを分散させるその能力を失い得、この態様ではバイパス・バルブ１１が開いて、オイル流およびオイル圧力が調整される。
【００１４】
図３は、本開示のシステムおよび方法に係る未接続位置にあるオイル・フィルタ２の垂直断面図である。オイル・フィルタ２の底部に接続された底部組立体６のトリガ構造体２１は、鋳造された金属、鉄鋼、アルミニウム、プラスチック、または、中空の、かつ、いくつかの実施形態では、薄壁状の、双安定性を有し、弾性変形が可能なドームへと容易に成形され得る任意の物質から、構築され得る。オイル・フィルタ２が取り付け基部１に接続されていない場合、トリガ構造体２１は第１安定位置にあり得る。圧力または力がまったく印加されていないため、図３で示されているようにトリガ構造体２１は第１安定位置にある。取り付け基部１に対して完全に接続（図４Ａおよび図４Ｂで示されている）されたとき、トリガ構造体２１は第２安定位置となり得る。トリガ構造体２１が第２安定位置となることにより、底部組立体６およびオイル・フィルタ２が取り付け基部１に適切に接続されたことが示される。オイル・フィルタ２の雌ネジ２０は、矢印Ａの方向で示されるように雄取り付け具２３を使用して取り付け基部１に対して螺合され得る。
【００１５】
図４Ａは、本開示の一実施形態に係るトリガ構造体２１が第２安定位置にある状態のオイル・フィルタ２の断面図である。底部組立体６が取り付け基部１に連結され、それによりオイル・フィルタ２も取り付け基部１に連結された後、トリガ構造体２１は第２安定位置となる。取り付け基部１に対する接触と、雌ネジ２０を雄取り付け具２３に対して螺合させることによるオイル・フィルタ２の前進と、を通して十分な力がトリガ構造体２１に対して印加されると、トリガ構造体２１は第２安定位置に変形し得る。図４Ｂでは１つの実施形態が示されており、この実施形態では、トリガ構造体２１により示される第２安定位置が第１安定位置に対して形状においておよそ逆であり、トリガ構造体２１が、図３で示す位置とほぼ逆の位置を取り、取り付け基部１に対してもはや接触しないものとなっている。図４Ｂでは、底部組立体６に関連しないオイル・フィルタ２の詳細については省略されている。第２安定状態に到達すると、表示器１６は、底部組立体６が取り付け基部１に対して適切に接続されたことを示すであろう。トリガ構造体２１が第２安定位置に変形することは、好適には、飛び移り座屈による可聴性音響およびまたは物理的振動により伴われ得る。
【００１６】
図５Ａおよび図５Ｂは、螺刻されたボトルに対してボトル・キャップが螺入されている様子を表示する、断面図である。本開示の一態様では、底部組立体６の拡張および収縮に関与する機構はオイル・フィルタ以外の物体にも適用され得、かくして適切なトルク値が１つの物体を他の物体に対して連結するために使用されたことが示される。例えばボトル・キャップ１４では、ボトル・キャップ１４がボトル１５のリムにしっかりと固定されることを確保するために、本明細書で説明された機構が利用され得る。この事例では、ボトル・キャップ１４が矢印Ａの方向に示されるようにボトル１５のリムに適切に固定されると、ボトル・キャップ１４は、矢印Ｂの方向に示されるようにボトル１５のリムからボトル・キャップ１４に対して力が印加されたことの結果として、伸張位置から収縮し得る。ボトル・キャップ１４が中心から収縮すると、弾けるような可聴性ノイズが放出され得、適切なトルク値がボトル１５に対して印加されたことがユーザに示され得る。この使用状況では、ボトル・キャップ１４が伸張位置に留まり続けた場合、ボトル１５から流体が潜在的に漏出し得る。
【００１７】
トリガ構造体２１などの構成要素の拡張または収縮を活性化するために必要とされる圧力は、力またはトルクを印加するユーザにより手動で印加される以外の力によっても生じ得る。例えば、何らかのガスまたは流体が、高温、冷温、太陽光に対する曝露および追加的な流体ならびに気体などを含むがこれらに限定されない様々な要因に基づいて、ボトルまたは容器内における圧力を作り得る。例えば図５Ａおよび図５Ｂにおけるボトル・キャップ１４は、ボトルに対して密閉されたときに上記ボトル・キャップの拡張または収縮に基づいて、ボトル１５内の液体または気体がもはや食用可能、飲用可能、または使用可能ではないことをユーザに示し得る。
【００１８】
図６Ａ、図６Ｂ、および図６Ｃは、圧縮の様々な状態にあるシールを図示する、部分断面図である。それぞれの図面には、支持体３２により支持されるシール３０が示されている（シール３０を圧縮するために支持体３２の逆側にある構造体を含む、周囲の構造体は省略されている）。図６Ａでは、Ｈの高さ（または厚さ）３５を有する非圧縮状態にあるシール３０が示されている。図６Ｂでは、方向Ａにおいて軸３３に沿って軸方向に量ＣＡｍｉｎ３６だけ圧縮されてＨ’３７の合成高さを有する、シール３０が示されている。図６Ｃでは、方向Ａにおいて軸方向にさらに量ＣＡｍａｘ３８だけ圧縮されてＨ’’３９の合成高さを有する、シール３０が示されている。高さ３５は圧縮前のシールの初期高さも表し得、図６Ａおよび図６Ｂは、初期高さからさらに圧縮された状態を表す。
【００１９】
図６Ａ、図６Ｂ、および図６Ｃの参照を継続すると、ＣＡｍｉｎ３６は、圧縮不足が回避されるよう構造体３２と対向する構造体（図示せず）との間での許容可能なシールをシール３０が形成するための最小許容可能軸方向圧縮を表す。同様に、ＣＡｍａｘ３８は、圧縮過剰が回避されるようシール３０が許容可能なシールを形成するための最大許容可能軸方向圧縮を表す。これらの量は、シール製造業者により、またはシールを使用する装置の製造業者により、定義され得る。代替的に、これらの量は、定義された誤差バンドを有するかまたは有さない所望の軸方向圧縮として、定義され得る。その場合、誤差バンドはＣＡｍｉｎ３６およびＣＡｍａｘ３８により近似され得る。誤差バンドは、シールに印加される圧力（すなわち、印加された力を支持表面の表面積により除算した値）に対する参照によっても定義され得る。その量は、軸方向圧縮と、印加された圧力と、の間の関係を使用することにより決定され得る。したがって、最小または最大の許容可能圧力を知ることは、対応する軸方向圧縮値に関連付けられ得る。したがって、軸方向圧縮の許容可能範囲は、ＣＡｍｉｎ３６の値とＣＡｍａｘ３８の値と間の範囲となる。さらに本実施形態では、軸方向の移動または圧縮により測定されるトリッピング地点は、シールが許容可能な量だけ圧縮され、ユーザがフィルタを締めることを停止すべきであるという表示が提供されるよう、これらの同一の値の範囲となる。
【００２０】
図７は、図６Ｂおよび図６Ｃを参照して、許容可能な圧縮範囲を図示する部分断面図である。シール３０は支持体３２により支持され、対向支持体３１により圧縮される。点線において、シール３０’は、Ｈ’３７の結果として生じる高さを有し、したがって、量ＣＡｍｉｎ３６だけ軸３３の方向Ａにおいて対向支持体３１’により軸方向に圧縮されているものとして、示されている。実線において、シール３０は、Ｈ’’３９の結果として生じる高さを有し、したがって、量ＣＡｍａｘ３８だけ軸３３の方向Ａにおいて対向支持体３１により軸方向に圧縮されているものとして、示されている。圧縮の許容可能範囲は高さ３７と高さ３９との間の移動である。本実施形態では、トリッピング地点３４はトリッピング範囲４０内となるであろう。
【００２１】
他の実施形態が図８Ａ、図８Ｂ、および図８Ｃに図示されている。これらの図面は、図９Ｂにおける取り付け基部１０１に対する接続に関するいくつかの状態における、切断線Ａ−Ａに沿った流体フィルタ１０２の部分断面図であって、取り付け基部１０１の近位部分のみが示されている。図１および図２における流入穴４および流入穴８に対応する、流体がフィルタに流入するための底部組立体１０６および表示器１１６を通過する流入穴は、ここでは図示しないが、これらの流入穴は図９Ａ、図９Ｂ、および図９Ｃでは図示されている。流体がエンジンから流出するよう、螺刻された雄取り付け具１２３の外側に、かつ、シール１０７の内側に、径方向に離間して取り付け基部１０１上に配置される流出穴も、図示しない。
【００２２】
図８Ａを参照すると、底部組立体１０６は、雌ネジ１２０が雄取り付け具１２３に係合する状態で示されている。この雄取り付け具１２３は、濾過されたエンジン流体（例えばオイルなど）がエンジンに戻るための流出穴１０３を画成する。底部組立体１０６の形成パーツは底部リング１１７および表示器１１６である。シール１０７はシール表面１１８を有し、流体フィルタ１０２の周辺部の周りに取り付けられた底部リング１１７に取り付けられる。底部リング１１７に取り付けられたフィルタ・ハウジング１０５の１部分が図示されている。表示器１１６はトリガ構造体１２１および保持器１２６を含む。トリガ構造体１２１の外側縁部１３２は、保持器１２６により、この実施形態では軸方向に動くことがないよう実質的に拘束されているが、流体フィルタ１０２が取り付け方向に前進させられるために力がトリガ構造体１２１に印加されるにつれて、径方向に動くことによりトリガ構造体１２１における屈曲を吸収することが可能である。保持器１２６は、この実施形態では、底部リング１１７における外側縁部１３２の延長部よりも深い底部リング１１７のエンジン側上における突出縁部を形成し、シール１０７の径方向内側に配置され、シール１０７から径方向内向きに延長する。この実施形態におけるトリガ構造体１２１はセントラライザ１３４（図９Ａ、図９Ｂ、および図９Ｃに図示される）も形成し、セントラライザ１３４は、トリガ構造体１２１の径方向内向き部分を支持および拘束し得る。
【００２３】
この実施形態におけるトリガ構造体１２１は、外的負荷がまったく（すなわち、トリガ構造体１２１をフィルタ内に保持する負荷を越えて）印加されないときに存在する第１安定位置または構成と、外部負荷が印加されているときに維持可能である第２不安定位置または構成と、を有する。図８Ａでは、取り付け基部１０１の表面１２８に対する第１接触の地点にあり、かつ安定位置１４０にある、トリガ構造体１２１が図示されている。トリガ構造体１２１の一実施形態では、１つまたは複数の外側縁部１３２とセントラライザ１３４との間において、１つまたは複数のアーチ１３６が、上記底部組立体１０６からエンジン方向に延長する。一実施形態におけるアーチ１３６は、トリガ構造体１２１と表面１２８との間の接触点（単数または複数）を形成する。他の実施形態では、セントラライザ１３４は表面１２８に接触する。セントラライザ１３４と表面１２８との間の接触の地点（単数または複数）は、トリガ構造体１２１および表示器１１６の最遠の限界となる表面１２８に対して垂直な平面を画成する。係る最遠の限界は一実施形態では、取り付け過程が進行するにつれてトリガ構造体４２１が圧縮され得るよう、少なくとも、エンジンに向かう方向においてシール１０７の軸方向厚さが配置される位置（図６Ａ参照）と同程度の遠位にあり、少なくとも、エンジンに向かう方向において底部リング１１７の前縁表面が配置される位置と同程度の遠位にある。図８Ａでは、表示器１１６は、シール１０７の軸方向厚さの最遠の限界内まで延長するものとして示されているが、表示器１１６は、係る限界を越えて、または係る限界に満たないよう延長してもよい。シール表面１１８は、取り付け基部１０１の表面１２８と接触するものとして図示されているが、シール表面１１８と表面１２８との間の接触は、表面１２８とトリガ構造体１２１との間の第１接触に関して、同時に、または軸方向前進において、必ずしも一致する必要はない。表面１２８は平面として示されているが、異なるレベル（例えば、表面１２８およびシール１０７が接触する隆起した（すなわちフィルタに向かって延長する）エリア、および、径方向においてシール１０７と雄取り付け具１２３との間の環状領域の一部または全部において高さが低いエリア、など）を有してもよい。シール１０７は、図６Ａと同様の非圧縮状態に、図６Ａの状態と図６Ｂの状態（圧縮されているが、圧縮の程度はＣＡｍｉｎ３６よりも小さい）との間の、または、図６Ａの状態と図６Ｃの状態（圧縮されているが、圧縮の程度はＣＡｍａｘ３８よりも小さい）との間の、圧縮状態に、あり得る。
【００２４】
図８Ｂを参照すると、雌ネジ１２０は、雄取り付け具１２３に沿ってエンジンに向かってさらに前進させられており、シール１０７は、図８Ａと比較して、圧縮された状態にある。圧縮の後、シール１０７のシール表面１１８は、シール表面１１８が表面１２８と接触する平面を画成するであろう。トリガ構造体１２１は、取り付け基部１０１の表面１２８に対する第１接触の地点を越えたものとして図示されており、もはや安定位置１４０にはない。トリガ構造体１２１は負荷が加えられてはいるがトリッピング地点は越えておらず、シール１０７は、最大許容可能圧縮を越えるまでの圧縮は加えられていない。圧縮されたものとして図示されてはいるが、シール１０７は、図６Ａと同様の非圧縮状態に、図６Ａの状態と図６Ｂの状態（圧縮されているが、圧縮の程度はＣＡｍｉｎ３６よりも小さい）との間の、または、図６Ａの状態と図６Ｃの状態（圧縮されているが、圧縮の程度はＣＡｍａｘ３８よりも小さい）との間の、圧縮状態に、あり得る。
【００２５】
図８Ｃを参照すると、雌ネジ１２０は雄取り付け具１２３に沿って取り付け方向においてエンジンに向かってさらに前進させられており、シール１０７は図８Ａおよび図８Ｃと比較して、圧縮された状態にある。トリガ構造体１２１はトリッピング地点３４を通過し、急速な形状変化を経験している。トリガ構造体１２１の一部は取り付け基部１０１の表面１２８との接触状態を維持し、表面１２８はトリガ構造体１２１に対する力の印加を継続する。表示器１１６は、さらに流入方向において、図８Ａにおけるよりも、エンジンに向かう方向に延長し、その方向において、表面１２８に対して接触するシール１０７により画成される平面を越えて延長し得る。トリガ構造体１２１は不安定位置１４２にある。シール１０７は、トリッピング範囲４０内でＣＡｍｉｎ３６とＣＡｍａｘ３８との間の圧縮状態の、図７において示される圧縮状態にある。
【００２６】
図８Ｂと図８Ｃとの間において、トリガ構造体１２１がトリッピング地点３４を通過するにつれて、または通過するとともに、表示器１１６は、ノイズまたは振動を発生させて、シール１０７が圧縮の許容可能範囲（軸方向圧縮または圧力として定義された）内にあるという点で流体フィルタ１０２が適切に取り付けられたことをユーザに通知する。
【００２７】
図８Ａ、図８Ｂ、および図８Ｃにおいて示される過程は後退可能である。雌ネジ１２０が雄取り付け具１２３に沿って後退されると、すなわち取り外し方向にエンジンから離間する方向に動かされると、トリガ構造体１２１に対して印加される負荷は減少するであろう。負荷が低下するにつれて、トリガ構造体１２１における屈折は自発的に反転するであろう。トリガ地点３４を越えて流体フィルタ１０２に関してネジを弛めることにより負荷を減少させ続けると、トリガ構造体１２１に、逆方向における急速な形状変化が生じ得る。一実施形態では、急速な形状変換は音響および／または振動の放出も伴う。音響および／または振動は、表示器１１６がリセットされたことをユーザに示し、再び、流体フィルタ１０２が適切に取り付けられたときを示すためにも使用され得る。リセットするための表示器１１６の能力は、流体フィルタ１０２をエンジンに向かって前進させる間に表示が受け取られたかどうかについてユーザが確信できなかった場合、重要となり得る。
【００２８】
図９Ａ、図９Ｂ、および図９Ｃは、表示器１１６およびトリガ構造体１２１の異なる実施形態を示す、流体フィルタ１０２の一実施形態の上面図である。図９Ａ、図９Ｂ、および図９Ｃの各図面では、保持器１２６内に固定された１つまたは複数の外側縁部１３２と、雌ネジ１２０および流出穴１０３の周りに嵌められたセントラライザ１３４と、が示されている。セントラライザは、セントラライザの中心に固定された嵌合穴１１３を含む。嵌合穴１１３は、雄取り付け具１２３のネジ山と干渉することなく、雄取り付け具１２３の周りに嵌合するにあたり十分な半径を有する。シール１０７は、流体フィルタ１０２の周辺部の周りで底部リング１１７に固定される。外側縁部１３２とセントラライザ１３４との間に設けられた１つまたは複数のアーチ１３６と、底部組立体１０６の内側構造体を通る流入穴１０４と、トリガ構造体１２１に設けられた流入穴１０８と、も各図面において示されている。
【００２９】
図９Ａでは表示器１１６の特定の実施形態が示されており、この実施形態ではトリガ構造体１２１は実質的に円形であり、実質的に円形かつ連続的である単一の外側縁部１３２を形成する。この実施形態では、外側縁部１３２とセントラライザ１３４との間に単一のアーチ１３６が形成され得、このアーチ１３６はセントラライザ１３４を中心とする実質的に円形の形状を有し得る。アーチ１３６を通る１つまたは複数の流入穴１０８が形成される。
【００３０】
図９Ｂでは表示器１１６の他の特定の実施形態が示されており、この実施形態では、トリガ構造体１２１は概略的に、２つの刃を有する斧頭として成形され、円形ではなく、アーク（例えば斧の刃のような）を形成する外側縁部１３２を形成する。この実施形態では、２つ以上のアーチ１３６が外側縁部１３２とセントラライザ１３４との間に形成され、セントラライザ１３４を中心とするアーク状の形状を有し得る。２つ以上の流入穴１０８が空間により画成される。流入穴１０８においては、外側縁部１３２は延長せず、トリガ構造体は保持器１２６に接触しない。
【００３１】
図９Ｃでは表示器１１６の他の特定の実施形態が示されている。この実施形態では、トリガ構造体１２１は十字形であり、円形ではなくアーク（例えば十字端部のような）を形成する４つの外側縁部１３２を形成する。この実施形態では、４つ以上のアーチ１３６が外側縁部１３２とセントラライザ１３４との間に形成され、セントラライザ１３４を中心とするアーク状の形状を有し得る。４つ以上の流入穴１０８が空間により画成される。流入穴１０８においては、外側縁部１３２は延長せず、トリガ構造体は保持器１２６に接触しない。他の複数交互対枝の形状（例えば、３本または５本のアームなど）も使用され得る。
【００３２】
図９Ｂおよび図９Ｃで示されるようにトリガ構造体１２１を流体フィルタ１０２に取り付けることは、以下のステップに従うことにより、容易に手動で達成されるであろう。外側縁部１３２は、アーチ１３６を湾曲させることにより、下方に、および径方向内向きに、押される。このことは、例えば、アーチ１３６に対しては押し、セントラライザ１３４に対して引くことにより、行われ得る。外側縁部１３２の外半径が保持器１２６の下方に嵌まるよう十分に小さくされると、トリガ構造体１２１は保持器１２６の下方に挿入され、曲げ力が解放される。これにより、外側縁部１３２が保持器１２６により捕捉されることが可能となる。
【００３３】
他の実施形態が図１２Ａ、図１２Ｂ、および図１２Ｃに図示されている。これらの図面は、図１３Ａにおける切断線Ｂ−Ｂに沿った、取り付け基部１０１に対する接続のいくつかの状態における流体フィルタ４０２の部分断面図である。なお、これらの図面では、取り付け基部１０１に近接する部分のみが示されている。図１および図２における流入穴４および流入穴８に対応する、流体がフィルタに流入するための底部組立体４０６および表示器４１６を通過する流入穴は、ここでは図示しないが、これらの流入穴は図１３Ａおよび図１３Ｃでは図示されている。流体がエンジンから流出するよう、螺刻された雄取り付け具１２３の外側に、かつ、シール４０７の内側に、径方向に離間して取り付け基部１０１上に配置される流出穴も、図示しない。
【００３４】
図１２Ａを参照すると、底部組立体は、雌ネジ４２０が雄取り付け具１２３に係合する状態で示されている。その取り付け具は、濾過されたエンジン流体（例えばオイルなど）がエンジンに戻るための流出穴１０３を画成する。底部組立体４０６の形成パーツは底部リング４１７および表示器４１６である。シール４０７はシール表面４１８を有し、流体フィルタ４０２の周辺部の周りに取り付けられた底部リング４１７に取り付けられる。図１２Ｄでは、シール４０７が取り付けられた底部リング４１７の他の実施形態が示されている。底部リング４１７に取り付けられたフィルタ・ハウジング４０５の１部分が図示されている。表示器４１６はトリガ構造体４２１および取り付け地点４２７を含む。トリガ構造体４２１の縁部４３２の一部は、取り付け地点４２７の下面に取り付けられている。図１２Ｄでは他の実施形態が示されており、この実施形態では、取り付け地点４２７は、表示器４１６の径方向においてより内向きの部分と異なるレベルにある。いずれの実施形態でも、係る取り付けは、取り付けの地点における軸方向の動きを実質的に妨げるが、取り付け地点４２７がトリガ構造体４２１に接触する箇所の近傍におけるトリガ構造体４２１の構造体における湾曲性のおよび何らかの径方向の動きは可能にする。この動きは、流体フィルタ４０２が取り付け方向において前進させられるにつれて力がトリガ構造体４２１に印加される際にトリガ構造体４２１において生じる屈曲を吸収するためのものである。取り付け地点４２７は、この実施形態では、底部リング４１７のエンジン側上における平坦表面を形成する。この平坦表面は、シール４０７の径方向内側に配置され、その地点から径方向内向きに延長する。他の実施形態では、取り付け地点４２７は、トリガ構造体４２１の近接部分に対して形状がより緊密に一致するよう、湾曲されている。この実施形態におけるトリガ構造体４２１はセントラライザ４３４（図１３Ａおよび図１３Ｂに図示される）も形成し、セントラライザ４３４は、トリガ構造体４２１の径方向内向き部分を支持および拘束し得る。
【００３５】
図１２Ａでは、トリガ構造体４２１は、縁部４３２のその下面において、この実施形態では接着剤を使用して、取り付け地点４２７に接合される。接着剤４３１は、トリガ構造体４２１と取り付け地点４２７との間に非脆性接合を形成し、それにより、トリガ構造体４２１の部分の屈曲性または径方向のいずれかの動きが支援され得る。シリコーンゴムに基づく接着剤が、屈曲および径方向動きを可能にする一方で強力な接合を提供する、１つの係る接着剤である。この実施形態では、その接合は、雄取り付け具１２３の対向側部上の２つの地点でなされる。実質的に取り付けの単一の地点を両側に提供することは、これらの動きを可能にすることを支援するが、それぞれの側における２つ以上の取り付け地点も使用され得る。他の実施形態（図示せず）では、リベット、または、接合の他の機械的形態が、トリガ構造体４２１を取り付け地点４２７に固定するために使用される。さらに（図１３Ａで示されるように）縁部４３２は、シール表面４１８または底部リング４１７よりも小さい半径の曲線から形成される。係る曲線から形成されることにより、シール表面４１８または底部リング４１７に対して結合することを防止することが支援され、これらの動きを可能にすることが支援される。しかし他の実施形態（図示せず）では縁部４３２は、構造体に合致するかまたは略合致する曲率半径を有する。
【００３６】
この実施形態におけるトリガ構造体４２１は、外的負荷がまったく（すなわち、トリガ構造体４２１をフィルタ内に保持する結合を越えて）印加されないときに存在する第１安定位置または構成と、外部負荷が印加されているときに維持可能である第２不安定位置または構成と、を有する。図１２Ａでは、取り付け基部１０１の表面１２８に対する第１接触の地点にあり、かつ安定位置１４０にある、トリガ構造体４２１が図示されている。トリガ構造体４２１の一実施形態では、１つまたは複数の外側縁部４３２とセントラライザ４３４との間において、１つまたは複数のアーチ４３６が、上記底部組立体４０６からエンジン方向に延長する。一実施形態におけるアーチ４３６は、トリガ構造体４２１と表面１２８との間の接触点（単数または複数）を形成する。表面１２８に対する第１接触を作るトリガ構造体４２１の部分が、雄取り付け具１２３の近位にある部分であることに注意すべきである。これは、この実施形態における当該構造体がドーム状の形状であることに起因する。トリガ構造体４２１と表面１２８との間の接触の地点（単数または複数）は、トリガ構造体１２１および表示器４１６の最遠の限界となる表面１２８に対して垂直な平面を画成する。係る最遠の限界は一実施形態では、取り付け過程が進行するにつれてトリガ構造体４２１が圧縮され得るよう、少なくとも、エンジンに向かう方向においてシール４０７の軸方向厚さが配置される位置（図６Ａ参照）と同程度の遠位にあり、少なくとも、エンジンに向かう方向において底部リング４１７の前縁表面が配置される位置と同程度の遠位にある。図１２Ａでは、表示器４１６は、シール４０７の軸方向厚さの最遠の限界内まで延長するものとして示されているが、表示器１１６は、係る限界を越えて、または係る限界に満たないよう延長してもよい。シール表面４１８は、取り付け基部１０１の表面１２８と接触するものとして図示されているが、シール表面４１８と表面１２８との間の接触は、表面１２８とトリガ構造体４２１との間の第１接触に関して、同時に、または軸方向前進において、必ずしも一致する必要はない。
【００３７】
一実施形態では、安定位置１４０にあるトリガ構造体４２１は、その中心における最も高い部分から縁部４３２の底部までフィルタ４０２の軸に沿って測定した高さにおいて約１／８インチである。この高さは、異なるエンジン、フィルタ・サイズ、およびシールおよび表面の構成に対応するために、必要に応じて変化し得る。他の実施形態では、その高さは０．８０、０．０９５、０．１０、０．１０４、および０．１２５インチであり、係る値の間の範囲内であり得る。
【００３８】
一実施形態では、トリガ構造体４２１は、高い降伏強さを有する高カーボン、高強度鋼から作られ、その例としては、ブルースチール（ｂｌｕｅ  ｓｔｅｅｌ）またはカーボンバネ鋼（ｃａｒｂｏｎ  ｓｐｒｉｎｇ  ｓｔｅｅｌ）が知られている。例示的な鉄鋼は、およそ０．９５％Ｃを含む１０９５バネ鋼である。カーボン成分の許容可能な範囲は０．５０〜１．２５％、０．７５〜１．２５％、０．７４〜１．２５％、０．７５〜０．９５％、０．９５〜１．２５％、０．５０〜０．７５％、０．８０〜１．１０％、０．８５〜１．０５％、および０．９０〜１．００％である。カーボン成分の他の許容可能な範囲は０．７０〜０．８０、０．７０〜１．０、０．９０〜１．０３、０．７０〜０．８０である。一実施形態では、高カーボン、高強度鋼に対して熱処理は実施されなかった。
【００３９】
一実施形態では、トリガ構造体４２１は約０．１５インチの厚さで形成される。他の実施形態では、厚さは約０．１２もしくは約０．１８インチであり、または０．１０〜０．２０インチもしくは０．１２〜０．１７インチの範囲内であり得る。より大きい径サイズを有するフィルタ（例えばトラック・エンジン用）は、印加力を低い値に保つことが要求されるため、および、より大量の材料を用いた場合にはノイズがより大きくなるため、より薄い材料厚さを有するトリガ構造体４２１を有し得る。係る径サイズフィルタは約０．７５〜０．１５インチの範囲内であり得る。
【００４０】
図１２Ａでは、表面１２８は平面として示されているが、異なるレベル（例えば、表面１２８およびシール４０７が接触する隆起した（すなわちフィルタに向かって延長する）エリア、および、径方向においてシール４０７と雄取り付け具１２３との間の環状領域の一部または全部において高さが低いエリア、または、雄取り付け具１２３の周りの励起された肩部、など）を有してもよい。シール４０７は、図６Ａと同様の非圧縮状態に、図６Ａの状態と図６Ｂの状態（圧縮されているが、圧縮の程度はＣＡｍｉｎ３６よりも小さい）との間の、または、図６Ａの状態と図６Ｃの状態（圧縮されているが、圧縮の程度はＣＡｍａｘ３８よりも小さい）との間の、圧縮状態に、あり得る。
【００４１】
図１２Ｂを参照すると、雌ネジ４２０は、雄取り付け具１２３に沿ってエンジンに向かってさらに前進させられており、シール４０７は、図１２Ａと比較して、圧縮された状態にある。圧縮の後、シール４０７のシール表面４１８は、シール表面４１８が表面１２８と接触する平面を画成するであろう。トリガ構造体４２１は、取り付け基部１０１の表面１２８に対する第１接触の地点を越えたものとして図示されており、もはや安定位置１４０にはない。トリガ構造体４２１は負荷が加えられてはいるがトリッピング地点は越えておらず、シール４０７は、最大許容可能圧縮を越えるまでの圧縮は加えられていない。圧縮されたものとして図示されているが、シール４０７は、図６Ａと同様の非圧縮状態に、図６Ａの状態と図６Ｂの状態（圧縮されているが、圧縮の程度はＣＡｍｉｎ３６よりも小さい）との間の、または、図６Ａの状態と図６Ｃの状態（圧縮されているが、圧縮の程度はＣＡｍａｘ３８よりも小さい）との間の、圧縮状態に、あり得る。
【００４２】
図１２Ｃを参照すると、雌ネジ４２０は雄取り付け具１２３に沿って取り付け方向においてエンジンに向かってさらに前進させられており、シール４０７は図１２Ａおよび図１２Ｃと比較して、圧縮された状態にある。トリガ構造体４２１はトリッピング地点３４を通過し、急速な形状変化を経験している。トリガ構造体４２１の一部は取り付け基部１０１の表面１２８との接触状態を維持し、表面１２８はトリガ構造体４２１に対する力の印加を継続する。表示器４１６は、さらに流入方向において、図１２Ａにおけるよりも、エンジンに向かう方向に延長し、その方向において、表面１２８に対して接触するシール４０７により画成される平面を越えて延長し得る。トリガ構造体４２１は不安定位置１４２にある。シール４０７は、トリッピング範囲４０内でＣＡｍｉｎ３６とＣＡｍａｘ３８との間の圧縮状態の、図７において示される圧縮状態にある。
【００４３】
図１２Ｂと図１２Ｃとの間において、トリガ構造体４２１がトリッピング地点３４を通過するにつれて、または通過するとともに、表示器４１６は、ノイズまたは振動を発生させて、シール４０７が圧縮の許容可能範囲（軸方向圧縮または圧力として定義された）内にあるという点で流体フィルタ４０２が適切に取り付けられたことをユーザに通知する。
【００４４】
図１２Ａ、図１２Ｂ、および図１２Ｃにおいて示される過程は後退可能である。雌ネジ４２０が雄取り付け具１２３に沿って後退されると、すなわち取り外し方向にエンジンから離間する方向に動かされると、トリガ構造体４２１に対して印加される負荷は減少するであろう。負荷が低下するにつれて、トリガ構造体４２１における屈折は自発的に反転するであろう。トリガ地点３４を越えて流体フィルタ４０２に関してネジを弛めることにより負荷を減少させ続けると、トリガ構造体４２１に、逆方向における急速な形状変化が生じ得る。一実施形態では、急速な形状変換は音響および／または振動の放出も伴う。音響および／または振動は、表示器４１６がリセットされたことをユーザに示し、再び、流体フィルタ４０２が適切に取り付けられたときを示すためにも使用され得る。表示器４１６のリセット能力は、流体フィルタ４０２をエンジンに向かって前進させる間に表示が受け取られたかどうかについてユーザが確実でない場合、重要となり得る。
【００４５】
図１３Ａおよび図１３Ｂは、表示器４１６およびトリガ構造体４２１の異なる実施形態を示す、流体フィルタ４０２の一実施形態の上面図である。図１３Ａおよび図１３Ｂの各図面では、取り付け地点４２７に固定された１つまたは複数の外側縁部４３２と、雌ネジ４２０および流出穴１０３の周りに嵌められたセントラライザ４３４と、が示されている。シール４０７は、流体フィルタ４０２の周辺部の周りで底部リング４１７に固定される。外側縁部４３２とセントラライザ４３４との間に設けられた１つまたは複数のアーチ４３６と、底部組立体４０６の内側構造体を通る流入穴４０４と、トリガ構造体４２１に設けられた流入穴４０８と、も各図面において示されている。
【００４６】
図１３Ａでは表示器４１６の特定の実施形態が示されており、この実施形態ではトリガ構造体４２１は実質的に楕円形であり、単一の外側縁部１３２を形成する。なお外側縁部１３２は底部リング４１７およびシール４１８の近傍では弓形であるが、実質的に直線状の区域が、これらの区域を接合している。図９Ｂの斧上の形状と比較すると、係る楕円形の形状は、急速に変形しノイズおよび／または振動を作るための追加的な材料をトリガ構造体４２１の腰部に提供する。この実施形態では、外側縁部４３２とセントラライザ４３４との間に単一のアーチ４３６が形成され得、このアーチ４３６はセントラライザ４３４を中心とする実質的に円形の形状を有し得る。この実施形態では、いくつかの流入穴４０８が各アーチ４３６を通って形成されている。
【００４７】
図１３Ｂでは、表示器４１６の他の特定の実施形態が示されており、この実施形態は図１３Ａと同様であるが、この実施形態では、いくつかのより小さい穴よりもむしろ１つの大きい流入穴４０８が各アーチ４３６を通って形成されている。
【００４８】
２つの追加的な実施形態が図１４Ａおよび図１４Ｂに図示されている。これらの図面は、図９Ｂの切断線Ａ−Ａに沿った流体フィルタ１０２の部分断面図であり、シールの近傍部分およびトリガ構造体の最外部部分のみを示し、取り付け基部１０１は含まない。
【００４９】
図１４Ａおよび図１４Ｂを参照すると、底部組立体１０６は、その形成パーツである底部リング１１７および表示器１１６を有するものとして示されている。シール１０７はシール表面１１８を有し、底部リング１１７に固定されている。底部リング１１７は、底部組立体表面１２７から長手方向に延長する隆起リップ部１１９を形成する。リップ部１１９は径方向で内側に面する保持器表面１３３を有する。保持器表面１３３は、流体フィルタ１０２の長手方向軸に対して、径方向内向きにもしくは径方向外向きに傾斜するか、または平行であり得る。保持器表面１３３はシール１０７の径方向内側に配置されている。表示器１１６はトリガ構造体１２１、底部組立体表面１２７、および保持器表面１３３を含む。
【００５０】
図１４Ａで示される実施形態では、トリガ構造体１２１の外側縁部１３２は、力がトリガ構造体１２１のアーチ１３６に印加されたとき、および、流体フィルタ１０２が取り付け方向に前進させられたときに、底部組立体１０６に向かって軸方向に、および径方向に、動かないよう実質的に拘束されている。底部組立体表面１２７は、底部組立体１０６に向かって動かないよう外側縁部１３２を拘束し、保持器表面１３３は、径方向に動かないよう外側縁部１３２を拘束する。後者は、トリガ構造体１２１のドーム状またはアーチ上の形状による圧縮性の長手方向の力を、リップ部１１９の保持器表面１３３の当接部状の構造体により支持される径方向圧縮力に、向け直すことの結果によるものである。保持器表面１３３が径方向内向きに傾斜している場合、保持器表面１３３は、底部組立体１０６から離間する方向に動かないよう外側縁部１３２も拘束するであろう。力が印加されるにつれて、トリガ構造体１２１を外側縁部１３２において径方向に拘束する圧力は、これらの縁部が動かないよう防止し、トリガ構造体１２１を流体フィルタ１０２上に保持するであろう。
【００５１】
図１４Ａの実施形態で示されるようにトリガ構造体１２１を流体フィルタ１０２に対して取り付けることは、以下のステップを実施することにより、容易に手動で達成されるであろう。外側縁部１３２は、アーチ１３６を湾曲させることにより、下方に、および径方向内向きに、押される。このことは、例えば、アーチ１３６に対しては押し、セントラライザ１３４に対して引くことにより、行われ得る。外側縁部１３２の外半径が保持器表面１３３の径の内側に嵌まるよう十分に小さくされると、トリガ構造体１２１は保持器表面１３３の内部に挿入され、曲げ力が解放される。これにより、外側縁部１３２が保持器表面１３３により捕捉されることが可能となる。他の実施形態では、トリガ構造体１２１は、外側縁部１３２と保持器表面１３３との間で摩擦嵌合を有するようなサイズを有する。ここで、トリガ構造体１２１は、外側縁部１３２および保持器表面１３３が接触する状態で、流体フィルタ１０２に単に挿入される。
【００５２】
図１４Ｂで示される実施形態では、底部組立体表面１２７および保持器表面１３３は図１４Ａにおける底部組立体表面１２７および保持器表面１３３と同一であるが、トリガ構造体１２１は捕捉リング１３７を含む。図９Ｂで示されているように、トリガ構造体１２１は、セントラライザ１３４と外側縁部１３２との間で延長する１つまたは複数のアーチ１３６を含む。図１４Ｂで示されているように、捕捉リング１３７は外側縁部１３２から底部組立体１０６に向かって長手方向に延長する。捕捉リング１３７は、アーチ１３６が、底部組立体表面１２７からのより大きい長手方向間隙においてアーチ状になることを開始することを可能にする。それにより、より平坦なアーチが形成されることが可能となり、アーチが底部組立体表面１２７に接触することなく形状を変化させるよう、より大きい間隙が形成されることが可能となる。捕捉リング１３７は不連続的であり得、図１４Ｃで示されているように、流入穴１０８（図９Ｂにおいて示される）が画成されている箇所においてではなく、外側縁部１３２が存在する箇所においてのみ、底部組立体１０６に向かって長手方向に延長する。捕捉リング１３７は連続的でもあり得、図１４Ｄで示されているように、流入穴１０８を取り囲む完全リングとして延長する。図１４Ｃでは、アーチ１３６が表面１２８に対する接触点を形成する実施形態も図示されている。この実施形態では、捕捉リング１３７は、したがって外側縁部１３２は、流体フィルタ１０２が取り付け方向に前進させられるにつれて力がトリガ構造体１２１およびアーチ１３６に印加されたとき、底部組立体１０６に向かって軸方向に、および径方向に、動かないよう実質的に拘束されている。底部組立体表面１２７は、底部組立体１０６に向かって動かないよう捕捉リング１３７を拘束し、保持器表面１３３は、径方向に動かないよう捕捉リング１３７を拘束する。
【００５３】
図１４Ｂの実施形態で示されるようにトリガ構造体１２１を流体フィルタ１０２に対して取り付けることは、以下のステップを実施することにより、容易に手動で達成されるであろう。捕捉リング１３７は、アーチ１３６を湾曲させることにより、下方に、および径方向内向きに、押される。このことは、例えば、アーチ１３６に対しては押し、セントラライザ１３４に対して引くことにより、行われ得る。捕捉リング１３７（または捕捉リングの非連続的な実施形態の区域）の外半径が保持器表面１３３の径の内側に嵌まるよう十分に小さくされると、トリガ構造体１２１は捕捉リング１３７の内部に挿入され、曲げ力が解放される。これにより、捕捉リング１３７が保持器表面１３３により捕捉されることが可能となる。他の実施形態では、トリガ構造体１２１は、捕捉リング１３７と保持器表面１３３との間で摩擦嵌合を有するようなサイズを有する。ここで、トリガ構造体１２１は、捕捉リング１３７および保持器表面１３３が接触する状態で、流体フィルタ１０２に単に挿入される。
【００５４】
図１５Ａおよび図１５Ｂは、それぞれ、取り付け基部１０１の近傍部分のみを示す、取り付け基部１０１に対するいくつかの接続の状態における、トリガ構造体１２１（例えば図１４Ｂに示される）の、および、トリガ構造体１２１ならびに流体フィルタ１０２の、それぞれ、図９Ｂにおける切断線Ａ−Ａに沿った断面図である。図１５Ａおよび図１５Ｂでは、トリガ構造体１２１を流体フィルタ１０２および取り付け基部１０１に対して取り付けることの他の実施形態が図示されている。この実施形態では、トリガ構造体１２１が最初に取り付け基部１０１に対して取り付けられ、引き続き、トリガ構造体１２１が取り付け基部１０１と流体フィルタ１０２との間に配置される状態で、流体フィルタ１０２がトリガ構造体１２１に対して取り付けられる。
【００５５】
図１５Ａを参照すると、この実施形態では、トリガ構造体１２１は、取り付け基部１０１へと引き付けられるよう、およびトリガ構造体１２１が取り付け基部１０１上の定位置に保持されるよう、磁化保持器１３９を、トリガ構造体１２１上の一箇所に含む。磁化保持器１３９は、嵌合穴１１３を中心とするリングにおいて、またはトリガ構造体１２１の他の別個の部分として、形成され得る。セントラライザ１３４自体も磁化保持器１３９を含み得る。このことは、係る雄取り付け具が通常は下方に向けられており、エンジン内のパーツは、取り付けの際にユーザがフィルタの方向を変化させることを要求し、それにより、おそらく開口部およびトリガ構造体を上向きとなる状態でフィルタを保持することが不可能になるため、有利である。したがって磁気による取り付けにより、ユーザは、フィルタに対して、または取り付け具に対して、それを定位置で保持することから解放される。磁化保持器１３９は、オイル・フィルタ１０２からエンジンへの金属粒子の帰還を、係る金属粒子を磁気的に捕捉し、流出穴１０３を上向きに流れることを防止することにより、防止または低減させるようにも機能し得る。
【００５６】
図１５Ａでは、トリガ構造体１２１は、トリガ構造体１２１が取り付け基部１０１に接近するにつれて部分的に取り付けられた状態にあるものとして図示されている。嵌合穴１１３は雄取り付け具１２３の周りにあり、トリガ構造体１２１は、磁化保持器１３９が取り付け基部１０１に対して引き付けられている位置にある。トリガ構造体１２１が十分に近接すると、磁化保持器１３９は、図１５Ｂで図示されているように、トリガ構造体１２１を、取り付け基部１０１上の定位置に保持する。
【００５７】
図１５Ｂでは、オイル・フィルタ１０２は、トリガ構造体１２１が磁気的に定位置に保持され、かつアーチ１３６が取り付け基部１０１の表面１２８に接触している状態で、トリガ構造体１２１および雄取り付け具１２３に接近しつつあるものとして図示されている。取り付け過程のこの時点ではシール・リング１０７の取り付け表面１１８が表面１２８に接触していないことに注意すべきである。ここでは、捕捉リング１３７が保持器表面１３３に対して接触すると同時に、（オイル・フィルタ１０２が上方に移動するために）雄取り付け具１２３および雌ネジ１２０がまさに係合しつつあるものとして図示されているが、その順序は、最初に螺合が開始するよう、または最初に捕捉が開始するよう、変更され得る。流体フィルタ１０２が雄取り付け具１２３において取り付け基部１０１に対して螺合されるにつれて、流体フィルタ１０２は上向きに移動し続ける。十分に係合されると、捕捉リング１３７は底部組立体表面１２７に対して底入れするであろう。長手方向の力がリップ部１１９の保持器表面１３３の当接部状の構造体により伝達されることの結果として、雄取り付け具１２３に対する流体フィルタ１０２の螺合が継続するにつれて、捕捉リング１３７は、保持器表面１３３に対してすでに摩擦嵌合の状態にあり得るか、または、保持器表面１３３に対して押圧を開始し得る。
【００５８】
図１０では、図３、図４Ａ、および図４Ｂで示されている実施形態に対する取り付け過程が示されている。ステップ２０５では、オイル・フィルタ２は、外部圧力または力がまったく印加されていないためトリガ構造体２１が第１安定位置にある状態で、開始する。ステップ２１０では、雌ネジ２０を雄取り付け具２３に対して螺合させることにより、オイル・フィルタ２は取り付け方向（エンジンに向かう方向）に前進させられる。ステップ２１５では、表示器１６のトリガ構造体２１は取り付け基部１に接触する。ステップ２２０では、オイル・フィルタ２を雄取り付け具２３に沿って前進させることを継続すうことによって、ユーザは、力をトリガ構造体２１に対して印加し、それによりトリガ構造体２１を取り付け基部１に対して圧縮する。ステップ２２２では、トリガ構造体２１は、変形に対する構造的抵抗がより高い領域において変形する。ステップ２２５およびステップ２３０の前において、シール・リングはその最小許容可能圧力ＣＡｍｉｎ３６に到達しトリッピング範囲４０に入るが、最大許容可能圧縮ＣＡｍａｘ３８には到達しない。ステップ２２８では、ステップ２３０において継続的な圧縮によりトリガ構造体２１がトリガ地点３４に到達するまで、ユーザはオイル・フィルタ２の前進を継続する。ステップ２３２では、トリガ構造体２１は、追加的な変形に対する構造的抵抗がより低いかまたは係る構造的抵抗がない領域において変形する。ステップ２３５およびステップ２３０の後において、トリガ構造体２１は弾性の急速な形状変換を経験する。ステップ２４０において、トリガ構造体２１は変形を継続し、その第２安定位置に到達するための追加的な力を必要とすることなく、第２安定位置に到達する。ステップ２４５において、表示器１６は、シール・リング７がトリッピング範囲４０内にあり、したがってオイル・フィルタ２が適切に取り付けられていることを示す信号として、可聴性音響または振動を発する。ステップ２５０では、ユーザは、オイル・フィルタ２を前進させることを停止し、取り付けが完了する。
【００５９】
図１１Ａでは、８Ａ、８Ｂ、８Ｃ、および９Ａ、９Ｂ、９Ｃ（および拡張による１２Ａ〜１２Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃ、および１４Ａ〜１４Ｄ）に示されるなどの実施形態に対する取り付けおよび取り外し過程が示されている。ステップ３０５では、流体フィルタ１０２は、外部圧力または力がまったく印加されていないためトリガ構造体１２１が第１安定位置にある状態で、開始する。ステップ３１０では、雌ネジ１２０を雄取り付け具１２３に対して螺合させることにより、流体フィルタ１０２は取り付け方向（エンジンに向かう方向）に前進させられる。ステップ３１５では、表示器１１６のトリガ構造体１２１は取り付け基部１０１に接触する。ステップ３２０では、流体フィルタ１０２を雄取り付け具１２３に沿って前進させることを継続することによって、ユーザは、力をトリガ構造体１２１に対して印加し、それによりトリガ構造体１２１を取り付け基部１０１に対して圧縮する。ステップ３２２では、トリガ構造体１２１は、変形に対する構造的抵抗がより高い領域において変形する。ステップ３２５およびステップ３３０の前において、シール１０７はその最小許容可能圧力ＣＡｍｉｎ３６に到達しトリッピング範囲４０に入るが、最大許容可能圧縮ＣＡｍａｘ３８には到達しない。ステップ３２８では、ステップ３３０において継続的な圧縮によりトリガ構造体１２１がトリガ地点３４に到達するまで、ユーザは流体フィルタ１０２の前進を継続する。ステップ３３２では、トリガ構造体１２１は、追加的な変形に対する構造的抵抗がより低い領域において変形する。ステップ３３５およびステップ３３０の後において、トリガ構造体１２１は弾性の急速な形状変換を経験する。ステップ３４０では、トリガ構造体１２１は不安定範囲にあり、ユーザが流体フィルタ１０２を雄取り付け具１２３に沿って前進させ、それにより力を印加するにつれて、変形を継続し得る。ステップ３４５では、表示器１１６は、シール１０７がトリッピング範囲４０内にあり、したがって流体フィルタ１０２が適切に取り付けられていることを示す信号として、可聴性音響または振動を発する。ステップ３５０では、ユーザは、流体フィルタ１０２を前進させることを停止し、取り付けが完了する。
【００６０】
図１１Ｂでは、ユーザが、ステップ３４５において作られた信号を検出したかどうか確実でない場合に、ユーザは取り外しを始動し得る、過程が示されている。ステップ３５５では、ユーザは、雄取り付け具１２３に沿って雌ネジ１２０の螺合を逆転させ、それにより流体フィルタ１０２を取り外し方向に移動させる。ステップ３５７では、構造的抵抗がより低い領域においてトリガ構造体１２１に対して印加される負荷が低減されること（現時点では、第１安定位置に復帰するための付勢として発現する）の結果として、変形が低減される。ステップ３５８では、ステップ３６０において継続的な圧縮の低減によりトリガ構造体１２１がトリガ地点３４に到達するまで、ユーザは逆方向における流体フィルタ１０２の前進を継続する。ステップ３６５では、トリガ構造体１２１は逆方向における弾性の急速な形状変換を経験する。ステップ３７０では、表示器１１６は、シール１０７がトリッピング範囲４０内にあることを示す信号として、可聴性音響または振動を発する。ステップ３７２では、構造的抵抗がより高い領域においてトリガ構造体１２１に対して印加される負荷が低減されること（現時点では、第１安定位置に復帰するための付勢として発現する）の結果として、変形が低減される。ステップ３７５では、ユーザは、信号を検出した後、ステップ３８０において、取り外し方向における前進を停止させ、ステップ３２０に戻るか、またはステップ３８５において、取り外しが完了するまで取り外し方向における前進を継続し、ステップ３０５に戻る。
【００６１】
図１１Ｃでは、例えば図１５Ａおよび図１５Ｂに示される実施形態（磁化保持器を含む）に対する取り付け過程が示されている。ステップ５０５では、取り付け過程は、外部圧力または力がまったく印加されていないため表示器１１６のトリガ構造体１２１が第１安定位置にある状態で、開始する。ステップ５０７では、トリガ構造体１２１は、取り付け方向（エンジンに向かう方向）において取り付け基部１０１に向かって前進させられる。ステップ５１０では、トリガ構造体１２１は取り付け基部１０１に対して接触し、磁化保持器１３９を使用して磁気的に付着する。ステップ５１２では、雌ネジ１２０を雄取り付け具１２３に対して螺合させることにより、流体フィルタ１０２は取り付け方向においてトリガ構造体１２１に向かって前進させられる。ステップ５１４では、流体フィルタ１０２はトリガ構造体１２１を捕捉する。ステップ５１７では、トリガ構造体１２１は流体フィルタ１０２に位置付けられる。流体フィルタ１０２が螺合の前に前進させられるためステップ５１４はステップ５１２における螺合に先行し得ることに注意すべきである。ステップ５２０では、流体フィルタ１０２を雄取り付け具１２３に沿って前進させることを継続することによって、ユーザは、力をトリガ構造体１２１に対して印加し、それによりトリガ構造体１２１を取り付け基部１０１に対して圧縮する。ステップ５２２では、トリガ構造体１２１は、変形に対する構造的抵抗がより高い領域において変形する。ステップ５２５およびステップ５３０の前において、シール１０７はその最小許容可能圧力ＣＡｍｉｎ３６に到達しトリッピング範囲４０に入るが、最大許容可能圧縮ＣＡｍａｘ３８には到達しない。ステップ５２８では、ステップ５３０において継続的な圧縮によりトリガ構造体１２１がトリガ地点３４に到達するまで、ユーザは流体フィルタ１０２の前進を継続する。ステップ５３２では、トリガ構造体１２１は、追加的な変形に対する構造的抵抗がより低い領域において変形する。ステップ５３５およびステップ５３０の後において、トリガ構造体１２１は弾性の急速な形状変換を経験する。ステップ５４０では、トリガ構造体１２１は不安定範囲にあり、ユーザが流体フィルタ１０２を雄取り付け具１２３に沿って前進させ、それにより力を印加するにつれて、変形を継続し得る。ステップ５４５では、表示器１１６は、シール１０７がトリッピング範囲４０内にあり、したがって流体フィルタ１０２が適切に取り付けられていることを示す信号として、可聴性音響または振動を発する。ステップ５５０では、ユーザは、流体フィルタ１０２を前進させることを停止し、取り付けが完了する。
【００６２】
本開示で記載の機構が、形状または構成を変形させる力が構成要素に印加されるよう、利用され得る多数の応用例が存在する。この力により、この機構は閾値またはトリッピング地点に到達し、それにより、物質は第１安定位置から第２安定位置または第２不安定位置に移行させられる。１つの非限定的な事例では、タイヤ・リム上の可撓性構造体は車両上に取り付けられたときと同様の様式で表示器として作用するよう変形し得る。タイヤ・リムを定位置に固定するためにナットまたはボルトに印加された力は、可撓性構造体を変形させ、可聴性破裂音を放出し、適切な圧縮が印加されてタイヤが正しく取り付けられたことがユーザに示される。この機構は、（例えば螺合接続により前進させられるなど）線形軸に沿って前進させることにより円筒形蓋部または他の装置が増加する力を印加することを要求する任意の円筒形容器に適用され得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ−６Ｃ】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図９Ｃ】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１２Ｃ】
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【図１２Ｄ】
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【図１３Ａ】
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【図１３Ｂ】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図１４Ｃ】
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【図１４Ｄ】
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【図１５Ａ】
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【図１５Ｂ】
2019500201.tif 000033
【国際調査報告】
2019500201.tif 000034
2019500201.tif 000035