(57)【要約】  膨張可能な物品、特にタイヤを封止する手段を、入口７及び出口８を有するバルブ６を備える容器５から供給する装置及び方法が提供される。バルブ６の第１の位置において、入口７と出口８とが互いに接続され、バルブ６の第１の位置において互いに接続され、封止手段を送達するために必要な場合にのみ、バルブ６の第２の位置において、出口８、容器５がバルブ６を介して連通する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張可能な物品、特にタイヤを封止する薬剤を、入口及び前記入口に対する出口を有するバルブを備える容器から供給する方法であって、前記バルブ（６）の第１の位置において、前記入口（７）と出口（８）とが互いに接続され、前記バルブ（６）の第１の位置において互いに接続され、前記バルブ（６）の前記第２の位置において、入口（７）と容器（５）との間及び容器（５）と出口（８）との間が連通し、前記容器（５）は、封止手段が必要な場合にのみ、前記バルブ（６）のレセプタクル（２３）内又は前記レセプタクル（２３）上において前記バルブ（６）に固定されることを特徴とする、方法。
【請求項２】
前記レセプタクル（２３）は、前記容器（５）とのクリップ接続部（３７）を受け、及び／又は、前記容器（５）の位置決め装置（３５、３６）を提供することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記バルブ（６）は、前記容器（５）によって、前記第１の位置から前記第２の位置に移されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記バルブ（６）は、前記容器（５）に接続される前、前記入口（７）及び前記出口（８）が空気を直接的に通過させる前記第１の位置にあり、前記容器（５）は、略水平位置にあるが、次に、前記バルブ（６）は、該バルブ（６）の一部とともに前記容器（５）を回転させることによって、前記入口（７）と前記容器（５）との間及び前記容器（５）と前記出口（８）との間が接続される前記第２の位置に移され、前記容器（５）は、この位置において、上下逆さであることを特徴とする、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記容器（５）と前記バルブ（６）とは、ハウジング（１）内で互いに別個に収容されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記バルブ（６）及び／又は前記容器（５）は、前記ハウジング（１）において、取外し可能なカバー（２．１、２．２）によって覆われることを特徴とする、請求項４に記載の方法。
【請求項７】
膨張可能な物体、特にタイヤを封止する装置を、入口及び出口を有するバルブを備える容器から供給する装置であって、前記バルブ（６）の第１の位置において、前記入口（７）と前記出口（８）とを互いに接続することができ、前記バルブ（６）の第１の位置において互いに接続することができ、容器（５）及び出口（８）、前記バルブ（６）は、該バルブ（６）の前記第２の位置に該バルブ（６）を解除可能に固定するレセプタクル（２３）を備えることを特徴とする、装置。
【請求項８】
前記容器（５）は、前記レセプタクルとのクリップ接続部（３７）を組み込んでいることを特徴とする、請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記容器には、前記クリップ接続部（３７）を形成する別個の接続ヘッド（２２）が割り当てられることを特徴とする、請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記レセプタクル（２３）及び前記接続ヘッド（２２）は、互いに合致させることができる接続ヘッド（２７．１、２７．２）及びスリーブ部分（２８．１、２８．２）による、少なくとも２つの接続部をそれぞれ有することを特徴とする、請求項９に記載の装置。
【請求項１１】
前記バルブ（６）は、シャフト（２４）を有し、切替え部材が、前記シャフト（２４）の周りに、前記バルブ（６）の２つの前記位置を実現するように前記レセプタクル（２３）とともに回転可能に配置されることを特徴とする、請求項７に記載の装置。
【請求項１２】
前記容器（５）の前記レセプタクル（２３）は、前記切替え部材上に配置されることを特徴とする、請求項１１に記載の装置。
【請求項１３】
少なくとも１つの軸方向ボア（１７．１、１７．２）が、前記シャフト（２４）を少なくとも部分的に貫通し、前記軸方向ボア（１７．１、１７．２）は、前記バルブ（６）の前記第１の位置（１７．１）において、空気を前記容器（５）に導入するように配置され、第２の軸方向ボア（１７．２）は、封止剤を前記容器（５）から放出するように配置されることを特徴とする、請求項１１に記載の装置。
【請求項１４】
前記バルブ（６）は、好ましくはクリップ接続部（３７）によって、第２の位置に固定することができることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項１５】
前記容器（５）及び前記バルブ（６）は、ハウジング（１）内に配置される、請求項１に記載の装置。
【請求項１６】
前記バルブ（６）の前記シャフト（２４）は、前記ハウジング（１）内に取り付けられることを特徴とする、請求項１５に記載の装置。
【請求項１７】
前記バルブ（６）及び／又は前記容器（５）は、取外し可能なカバー（２．１、２．２）によって覆われることを特徴とする、請求項１５に記載の装置。
【請求項１８】
少なくとも前記バルブ（６）と前記膨張可能な物体との間の前記接続ライン（９）は、クリップ接続部（１４．１、１５．１、１４．２、１５．２）によって、前記ハウジング（１）に接続されることを特徴とする、請求項１５に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、膨張可能な物品、特にタイヤを封止する装置を、入口及び出口を有するバルブを備える容器から供給する方法であって、入口には、圧縮空気供給源が接続され、出口には、膨張可能な物品に接続する接続ラインが接続され、バルブの第１の位置において、入口と出口とが互いに接続され、バルブの第２の位置において、入口と容器との間及び容器と出口との間が連通する、方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
こうした装置及び方法は、様々な形態及び設計において知られている。例えば、自動車のタイヤから空気が漏れて、タイヤの空気が失われた場合、そのタイヤ又はタイヤセットを交換するという選択肢が存在する。タイヤの交換は、疲れをもたらす重労働であり、何より、スペアタイヤは、トランクにおいてかなりのスペースを占める。さらに、リムと合わせたスペアタイヤの重量が加わることによって、燃料消費量が増す。
【０００３】
タイヤ修理キットは、タイヤを単に膨張させるために、又は、タイヤを封止して、次に膨張させるために使用することができる。タイヤを単に膨張させるのか、又は封止及び膨張の双方を行うのかに応じて、ユーザーは、容器を、ホースによって例えばコンプレッサーに接続する。また、容器は省いてもよく、単に１つのホースをコンプレッサーに接続してもよい。
【０００４】
接続構成に応じて、容器を通るように方向転換されないコンプレッサーからホースへの直接的な空気流が生じるか、又は、容器からホースへの封止媒体の混合（admixture）を引き起こす容器への空気供給が生じる。
【０００５】
直接的な空気流の場合、圧縮空気が封止手段を伴わずにホースの出口端部から出るので、その対応する接続構成における装置は、欠陥のないタイヤを単に膨張させるために使用することができる。
【０００６】
コンプレッサーによって送達される空気流が、容器を通るように方向転換される場合、封止手段が容器からホース内に押し出される。したがって、この気体連通構成における装置は、欠陥のあるタイヤを封止し、続いて膨張させるために使用することができる。
【０００７】
特許文献１は、膨張可能な物品、特に車両用タイヤを膨張及び修理するキットを記載している。このキットは、コンプレッサーアセンブリと、封止液の入った容器と、物品の修理及び膨張を達成するために、容器をコンプレッサーアセンブリ及び膨張可能な物品に接続する接続装置とを備える。この仕上げキットは、外部ハウジングも備え、この外部ハウジングは、コンプレッサーアセンブリを収容するとともに、封止液の容器の設置場所を画定する。容器は、設置場所から取外し可能である。容器をコンプレッサーアセンブリに安定に接続する接続手段を設けることにより、容器は、設置場所から取り外された場合でも、コンプレッサーアセンブリに機能的に接続されたままとなることに留意されたい。
【０００８】
特許文献２において、この取外し可能な部材は、異なる位置の間で切り替わる少なくとも１つのバルブを有する。第１の位置では、容器に対する入口及び出口が完全に閉鎖する。第２の位置では、接続ダクト及び容器内部へのダクトが開かれて、タイヤ封止手段を露出する。更なる位置では、空気が容器を通過しない、入口から出口までを通した直接的な接続がもたらされる。バイパスによって実現される閉切替え位置（switched-on position）では、例えば、タイヤを膨張させるために、空気を直接的に通過させることができる。これは、接続ホースを清掃するのにも役立つ。
【０００９】
タイヤ封止剤が取り出される容器の開口を排除するために、容器には、フィルム、特に、入口又は出口を介して高圧で開くことができる又は開かれる封止フィルムが設けられる。結果として、空気を、空気供給源から供給ラインを介し、入口を通して容器に導入するためには、バルブを開に切り替えるだけでよい。タイヤ封止剤は、容器から、接続ダクト及び出口、そして接続チューブを介してタイヤに流入する。タイヤ封止剤を適用した後、例えば、バルブを閉じて、バイパスによって入口を出口に接続することで、タイヤの更なる膨張を確実にすることができる。それと同時に、タイヤ封止剤の更なる放出が起こり得ないことが確実になる。加えて、接続ダクトに残存するタイヤ封止剤がパージされる。
【００１０】
装置がハウジングに挿入されている場合、バルブは、切替え部材、シフトレバー、回転スイッチ等によって外部から容易に操作することができる。例えば、タイヤ封止剤をタイヤに注入するためには、切替え部材を動かすだけでよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】独国実用新案第２０２００５０２１９８１号
【特許文献２】独国特許出願公開第１０１０６４６８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明の目的は、本発明に係る装置の操作を単純化すること、及び、装置の単純化された製造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この目的を達成するために、容器バルブは、封止剤が必要な場合にのみ、バルブのレセプタクル内又はレセプタクル上に保持される。
【００１４】
これは、例えば、タイヤ等の膨張可能な物品に空気のみを移送する場合、封止剤の入った容器には接触しないことを意味する。これの大きな利点は、容器内の封止剤がより高い保存安定性を得ることである。封止剤は、必要でない場合は開封されず、したがって、空気及び／又は異物が容器に入ることがない。
【００１５】
バルブは、デフォルト位置において又は容器が装着されていなければ、常に第１の設定又は位置にあり、容器によってのみ、第２の設定又は位置に移されることが好ましい。ここでも、単純かつ安全な操作の態様が本発明にもたらされる。
【００１６】
加えて、バルブのこの位置では、入口と出口とは、空気が直接的に通過するように接続される。封止剤が使用される場合、容器は、バルブ上に配置され、水平位置にある。容器とバルブとは、クリップコネクタを介して接続され、容器は、設置場所に安定に設置される。容器の位置決め装置も設けられる。したがって、ユーザーが本発明の装置を不適切に操作する可能性がない。
【００１７】
容器をバルブの一部とともに回転させることによって、バルブは、第２の設定又は位置に移される。この第２の位置において、入口と容器との間及び容器と出口との間の接続が確立される。容器は、この位置では上下逆さになっている。これは、タイヤ修理キット全体の操作を大幅に単純化するとともに、エラーの余地を残さない。
【００１８】
また、本発明の更なる大きな利点は、バルブと容器とが、ハウジング内で互いに別個に維持されることである。これは、バルブが突如作動されて、封止剤が容器から流出することがないことを確実にする。
【００１９】
バルブ及び容器の双方が、ハウジング内でそれぞれ別個のカバーによって保護される。そのため、ハウジングからの容器の脱落又は異物によるバルブの閉塞が起こり得ない。
【００２０】
上記において、容器の安定な配置を確実にするクリップコネクタを既に論じた。それに加えて、容器には、クリップコネクタを保持する別個のアタッチメントが設けられる。これは、容器及び／又はレセプタクルの交換しか必要とせず、タイヤ修理キット全体の交換を必要としないので、莫大なコスト削減がもたらされるという大きな利点を提供する。
【００２１】
バルブは、シャフトを備え、切替え部材が、このシャフトの周りに、バルブの２つの位置を達成するように容器レセプタクルに対して回転可能に取り付けられる。これは、バルブがこの回転によって作動され、その場合にのみ、封止剤を膨張可能な物品に移送することができることを意味する。結果として、本発明の単純化された操作がもたらされる。
【００２２】
シャフトは、ハウジング内に配置され、シャフトには、１つの軸方向ボアが少なくとも通っており、この軸方向ボアは、バルブの第１の位置において、必要な場合はバイパスチャネルも介して空気を通過させるのに好適なものである。バルブの第２の位置において、空気を容器に導入する軸方向ボアが提供されるとともに、封止剤を容器から放出する第２の軸方向ボアが提供される。
【００２３】
全てのチャネル及びラインは、この１つのシャフトに緊密に収容され、切替え部材は、省スペースを達成する。自由なホース等は設けられず、ユーザーが容器の位置を変更するだけで、タイヤ修理キットは適切に動作する。
【００２４】
バルブの第２の位置において、容器がヘッドに対して垂直になっている場合、好ましい実施形態では、バルブは、クリップコネクタを介して固定される。結果として、容器は、不慮に傾動してその最初の水平位置に戻ることがなく、したがって、早い段階で封止プロセスが終わる。
【００２５】
バルブとタイヤとの間の接続ダクトは、更なるクリップコネクタを介してハウジングに挿入される。こうして、ダクトが容易には閉塞し得ないこと、及び、空気又は空気及び封止剤をタイヤに安全に移送できることが確実になる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
（原文記載なし）
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１によれば、膨張可能な物品を封止する手段を供給する本装置Ｖは、ハウジング１を備える。ハウジング１上には、２つの取外し可能なカバー２．１及び２．２が配置され、これらの取外し可能なカバー２．１及び２．２は、矢印３．１及び３．２の方向に従って取り外すことができる。
【００２８】
さらに、ハウジング上には、膨張可能な物品の圧力を示す圧力計４が示されているが、本発明は従来の構成要素を詳細には描写しないので、これは本明細書において更には記載しない。
【００２９】
図２は、ハウジング１の内部を示している。封止剤が充填された容器５は、ハウジング１の閉状態においてカバー２．２の下に配置され、バルブ６は、ハウジング１の閉状態においてカバー２．１の下に配置される。圧縮空気用のコンプレッサー及び乗用車のオンボードネットワークに対する接続部については記載しない。
【００３０】
図３〜図９によれば、バルブ６は、入口７及び出口８を有する。圧縮空気供給源、特にコンプレッサーは、更には記載しないが、入口７に接続され、膨張可能な物品に接続するホース９又は対応する接続ダクトは、出口８に接続される。
【００３１】
図３は、本発明に係る装置を、第１の位置と称される使用位置において示している。このために、バルブ６は、カバー２．１を取り外した後にハウジング１内で傾動され、容器５は、バルブ６上に水平位置で取り付けられる。この第１の位置では、圧縮空気のみが、入口７から出口８に供給される。
【００３２】
図４によれば、容器５は、容器５がヘッドに対して垂直になり、したがって、容器５に入った封止剤が下方に流れる第２の位置に移される。この第２の位置では、圧縮空気封止剤が、ホース９を通して膨張可能な物品のバルブ（図示せず）に供給される。
【００３３】
図４及び図１０によれば、ホース９は、一方の端部に、バルブに螺合する回転スリーブ１０を有する。他方の端部には、ニップル１１と、クリップコネクタ１２．１及び１２．２とが示されている。
【００３４】
ホース９のニップル１１は、側方からハウジング１の開口１３に挿入される。クリップコネクタ１２．１及び１２．２は、開口１３に隣接して配置されるスロット１４．１及び１４．２内に留められることにより、ホース９を固定する。
【００３５】
バルブ６に接続するために、特に図３にも示す接続ヘッド２２が、容器５にまず螺合される。接続ヘッド２２は、容器の雄ねじ２１に螺合される対応する雌ねじを有する。この接続ヘッド２２は、バルブのレセプタクル２３に挿入される。レセプタクル２３は、シャフト２４が配置されるチャネル１６を有する。レセプタクル２３は、ハウジング１内に静止して配置されるこのシャフト２４の周りに回転する。入口７及び出口８は、シャフト２４の一方の端部にそれぞれ設けられる。
【００３６】
シャフト２４を回転させるために、２つの軸受ブロック２６．１及び２６．２がハウジング１の底部２５から突出している。
【００３７】
図２によれば、レセプタクル２３には、２つの立ち上がり接続ヘッド２７．１及び２７．２が設けられ、これらの立ち上がり接続ヘッド２７．１及び２７．２上に、接続ヘッド２２の２つのスリーブ部分２８．１及び２８．２を配置することができる。このようにして、レセプタクル２３における２つのダクト２９．１及び２９．２が、容器５の内部に接続される。これらのダクト２９．１及び２９．２は、レセプタクル２３の開口３０．１又は３０．２（図７を参照）、そして横断チャネル３１．１又は３１．２にそれぞれ開口する。これらの横断チャネルは、双方とも、一方の端部において対応する栓３２．１及び３２．２によってそれぞれ閉鎖される。
【００３８】
シャフト２４は、中間ピース３３によって互いに分離される、入口７からの軸方向ボア１７．１及び出口８からの軸方向ボア１７．２をそれぞれ有する。図７に係る横断ボア１８．１は、軸方向ボア１７．１から分岐するとともに、レセプタクル２３内のバイパスチャネル３４に通じる。バイパスチャネル３４は、２つの軸方向ボア１７．１及び１７．２をつなぐ。そしてまた、このバイパスチャネル３４は、更なる横断ボア１８．２への移行部を有し、この横断ボア１８．２は、軸方向ボア１７．２に開口する。
【００３９】
軸方向ボア１７．１の端部には、横断ボア１８．１から径方向にオフセットされた更なる横断ボア１９．１が設けられ、この横断ボア１９．１は、図に係るバルブ６の第２の位置において、横断チャネル３１．１に開口する。このとき、軸方向ボア１７．１は、開口３０．１及びチャネル２９．１並びにスリーブ部分２８．１を通して容器５の内部に接続される。同様に、軸方向ボア１７．２は、内側端部に、シャフト２４の横断ボア１８．２に対してオフセット配置された更なる横断ボア１９．２を有する。横断ボア１９．２は、横断チャネル３１．２に接続される。このとき、このチャネルは、開口３０．２、そしてチャネル２９．２及びスリーブ部分２８．２を介して、容器５の内部に接続される。
【００４０】
本発明の操作は、以下の通りである。
圧縮空気供給源と容器５とバルブ６とが、ハウジング１内に配置される。ハウジング１は、例えば、車両のトランクに同様に挿入することができる。
タイヤの収縮の結果として、容器５からの封止剤が使用される場合、カバー２．１及び２．２がハウジング１から取り外され、容器５がハウジング１から取り外される。必要に応じて、存在する封止フィルムが容器５から除去される。
次に、接続ヘッド２２が容器５に螺合される。この接続ヘッド２２は、レセプタクル２３上での接続ヘッド２２の正しく望ましい配置を確実にするセンタリングラグ３５（図３を参照）を有し、それにより、スリーブ部分２８．１及び２８．２もまた、それぞれの接続ヘッド２７．１及び２７．２に到達する。このために、レセプタクル２３の縁部は、切欠き部３６を有する。
さらに、図には１つしか示していないが、２つのクリップフック３７が、レセプタクル２３の両側から突出している。接続ヘッド２２がレセプタクル２３上に配置されると、これらのクリップフック３７は、レセプタクル２３の側方に形成された対応する溝に留められる。これにより、容器５とバルブ６との間の良好な接続がもたらされる。
図３に示す第１の位置において、圧縮空気の膨張可能な物品への導入のみが望まれる場合、レセプタクル２３及びシャフト２４から構成されるバルブは、図７に示す位置に配置される。圧縮空気は、同様にハウジング１内に配置されたコンプレッサーによって、例えば、入口７を通して導入される。圧縮空気は、横断ボア１８．１、バイパスチャネル３４、横断ボア１８．２、及び軸方向ボア１７．２を介して、ホース９に接続される出口８に到達する。
【００４１】
一方、封止剤が容器５から膨張可能な物品に導入される場合、ボトルは、図４に示すように垂直に９０度回転される。この場合、レセプタクル２３は、シャフト２４の周りに回転し、図８に示す位置に到達する。この場合、横断穴１８．１及び１８．２は、バイパスチャネル３４に対して閉鎖されるが、横断チャネル３１．１と軸方向ボア１７．１との間は、横断ボア１９．１を介して接続され、また、横断チャネル３１．２と軸方向ボア１７．２との間は、横断ボア１９．２を介して接続される。したがって、空気は、入口７、軸方向ボア１７．１、横断ボア１９．１、横断チャネル３１．１、開口３０．１、チャネル２９．２、接続ヘッド２７．１、スリーブ部分２８．１、及びこれらの２つの部材に適宜組み込まれたボアを介して容器５の内部に進入し、容器５の内部において封止剤を加圧する。ここで、封止剤は、スリーブ部分２８．２、接続ヘッド２７．２、又はこれらの２つの部材に組み込まれたボアを介し、チャネル２９．２、開口３０．２、横断チャネル３１．２、横断ボア１９．２、及び軸方向ボア１７．２を通して、出口８、ホース９、そして膨張可能な物品に移送される。
【００４２】
図５及び図６に示すように、バルブ６をこの第２の位置に維持するために、更なる接続クリップ１５が、バルブ６の第２の位置におけるレセプタクル２３の下面（図９を参照）に設けられる。
【符号の説明】
【００４３】
１    ハウジング
２    カバー
３    方向矢印
４    圧力計
５    容器
６    バルブ
７    入口
８    出口
９    接続ダクト／ホース
１０    回転スリーブ
１１    ニップル
１２    クリップコネクタ
１３    開口
１４    スロット
１５    接続クリップ
１６    チャネル
１７    軸方向ボア
１８    横断ボア
１９    横断穴
２０    シールリング
２１    ねじ
２２    接続ヘッド
２３    記録
２４    波
２５    底部
２６    軸受ブロック
２７    接続ヘッド
２８    スリーブ部分
２９    チャネル
３０    開口
３１    横断通路
３２    栓
３３    センターピース
３４    バイパスチャネル
３５    センタリングラグ
３６    位置決め装置
３７    クリップ接続部
３８    ブラケット
Ｖ    装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2019506308.tif 000007
【図６】
2019506308.tif 000008
【図７】
2019506308.tif 000009
【図８】
2019506308.tif 000010
【図９】
2019506308.tif 000011
【図１０】
2019506308.tif 000012
【国際調査報告】
2019506308.tif 000013
2019506308.tif 000014
2019506308.tif 000015