(57)【要約】  本発明は、自動車の壁を被覆するための音保護パネル（１）であって、上記パネルは、特に、バネ質量系を形成するために、弾性的に可圧縮な材料で形成された下部バネ層（２）と、弾性的に可圧縮な発泡体の複数のフレーク（４）で形成された上部質量層（３）と、を含み、上記複数のフレークは、異相構造繊維で形成された結合剤（５）によって共に結合され、上記結合剤が、高温で可融性であるか、または不融性であるコア（６）と、低温で可融性である被覆（７）とを含み、上記複数のフレークは、凝集した上部質量層（３）を形成するように上記被覆の融解によって結合されていることを特徴とする音保護パネルに関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の壁を被覆するための音保護パネル（１）であって、上記パネルは、特に、バネ質量系を形成するために、
上記壁の方を向くように設計された、弾性的に可圧縮な材料で形成された下部バネ層（２）と、
弾性的に可圧縮な発泡体の複数のフレーク（４）で形成された上部質量層（３）であって、上記複数のフレーク（４）は、結合剤によって共に結合されている、上部質量層（３）と、を含み、
上記結合剤は、高温で可融性であるか、または不融性であるコア（６）と、低温で可融性である被覆（７）とを含む異相構造繊維（５）で形成されており、
上記複数のフレーク（４）は、凝集した上部質量層（３）を形成するように上記被覆（７）の融解によって結合されていることを特徴とする音保護パネル。
【請求項２】
上記上部層（３）は、密封層の介在なしに上記下部層（２）に配置され、上記上部層は、上記下部層のものより大きい、空気の通過への抵抗性を有することを特徴とする請求項１に記載の音保護パネル（１）。
【請求項３】
上記上部層（３）と上記下部層（２）との間に密封層（８）が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の音保護パネル（１）。
【請求項４】
上記密封層（８）は、熱可塑性フィルムの形であり、特に、２００ミクロンより小さい厚みを有することを特徴とする請求項３に記載の音保護パネル（１）。
【請求項５】
上記下部層（２）は、上記上部層（３）上に形成された発泡体から形成されており、上記密封層（８）は、密封外皮を形成するように上記上部層の厚みの一部分において上記発泡体の浸透によって形成されていることを特徴とする請求項３に記載の音保護パネル（１）。
【請求項６】
上記下部層（２）は、弾性的に可圧縮な発泡体の複数のフレークから形成されており、上記複数のフレークは、凝集した下部層（２）を形成するように、異相構造繊維（５）から形成されている結合剤によって共に結合されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の音保護パネル（１）。
【請求項７】
上記上部層（３）はまた、上記複数のフレーク（４）のものより大きい固有密度を有する重い粒子（１１）の分散物を含み、上記粒子は、上記被覆（７）の融解によって上記複数のフレークに結合していることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の音保護パネル（１）。
【請求項８】
重い粒子（１１）の質量割合は、上記上部層（３）の質量の２０％ないし４０％であることを特徴とする請求項７に記載の音保護パネル（１）。
【請求項９】
上記上部層（３）における異相構造繊維（５）の質量割合は、上記層の質量の１５％ないし３０％であることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載の音保護パネル（１）。
【請求項１０】
請求項６に記載の音保護パネル（１）を製造する方法であって、
弾性的に可圧縮な下部層（２）を提供するステップであって、上記下部層は、異相構造繊維（５）と混合された弾性的に可圧縮な発泡体の複数のフレーク（４）の混合物から形成されており、上記複数のフレークは、結合を形成する上記繊維の被覆の融解によって共に結合されている、ステップと、
上記下部層を加熱して、成形して上記バネ層を形成するために当該下部層を成形するように当該下部層を型に配置するステップと、
上記質量を形成する上部層（３）に上記下部層を結合するステップであって、上部層（３）は、上記上部層と上記下部層との間に配置された密封層（８）に結合されるかまたはされない、ステップと、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項１１】
請求項５に記載の音保護パネル（１）を製造する方法であって、
支持材の上に発泡体の複数のフレーク（４）と異相構造繊維（５）との混合物を排出するステップであって、結合されていないマットが形成され、
上記マットを第１の不織布（９）で覆うステップと、
結合前シートを形成するために上記集合体の高温予圧を行うステップと、
３次元の上部層（３）を形成するように上記シートを熱成形するステップと、
上記層を型に配置して、下部層（２）を形成するように、上記第１の不織布が設けられた上記上部層の面上に弾性的に可圧縮な発泡体によって成型するステップであって、上記発泡体は、上記上部層に部分的に浸透して密封層（８）を形成し、
得られたパネル（１）を型から外すステップと、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項１２】
請求項５に従属するときに、請求項７に記載の音保護パネル（１）を製造する方法であって、
支持材の上に発泡体の複数のフレーク（４）と異相構造繊維（５）と、重い粒子（１１）との混合物を排出するステップであって、結合されていないマットが形成され、
上記マットを第１の不織布（９）で覆うステップと、
結合前シートを形成するために上記集合体の高温予圧を行うステップと、
３次元の上部層（３）を形成するように上記シートを熱成形するステップと、
上記層を型に配置して、下部層（２）を形成するように、上記第１の不織布が設けられた上記上部層の面上に弾性的に可圧縮な発泡体によって成型するステップであって、上記発泡体は、上記上部層に部分的に浸透して密封層（８）を形成し、
得られたパネル（１）を型から外すステップと、
を含むことを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、自動車の壁を被覆するための音保護パネルおよびそのようなパネルを製造する方法に関する。
【０００２】
特に文献ＥＰ２５４９４７４から、自動車の壁を被覆するための音保護パネルを製造する方法が知られており、上記パネルは、特に、バネ質量系を形成するために、
上記壁のほうを向くように設計された、弾性的に可圧縮な材料で形成された下部バネ層と、
弾性的に可圧縮な発泡体の複数のフレークで形成された上部質量層であって、上記複数のフレークは、結合剤によって共に結合されている、上部質量層と、を含んでいる。
【０００３】
有利には、バネ質量系は、上部層と下部層との間に密封層の存在を必要とする。
【０００４】
このようなシステムは、上部層が単位面積当たり高い質量を表すと、ますます大きい遮音を得ることを可能にする。
【０００５】
さらに、その多孔性の性質により、上部層は、吸収によって音保護を得ることをも可能にし、これによって、パネルは音保護特性が増加する。
【０００６】
液体形で導入されてその後固化される樹脂の形で結合剤を用いることが特に知られており、例えばこの樹脂はポリウレタンで出来ている。
【０００７】
しかしながら、このタイプの結合剤の使用は、以下に説明する種々の欠点を有している。
【０００８】
吸収機能が遮断機能に対して優先されるパネルに用いられる上部層の場合、狙いは、パネルを軽くするために上記層の重量を最小化することである。
【０００９】
これを達成するために、上部層の密度（密集度、濃度、比重）（ｄｅｎｓｉｔｙ）を、等しい厚み（緻密さ）にまで減少させて、その単位面積あたりの質量を減少させることが可能である。
【００１０】
しかしながら、このような処理では、空気の通過に対する上部層の抵抗性が悪化し、上記層は、期待される音吸収特性をもはや有さなくなる。
【００１１】
それゆえ、本発明の一つの狙いは、空気の通過に対する抵抗性、およびそれゆえその音吸収特性を、なおも維持できる軽い上部層を有するパネルを提案することである。
【００１２】
遮断機能と吸収機能とが等しい重要性を持つパネルに用いられる上部層の場合、文献ＥＰ２５４９４７４から、重い粒子の分散物をフレークに加えることによって、単位面積あたりの期待される質量を上記層に与え、この粒子は、例えば、無機物充填物を充填された、熱可塑性エラストマー、特に、エチレンプロピレンジエンモノマーで出来ていることが知られている。
【００１３】
上述の重い粒子の追加によって、フレークの過剰充填（ｓｕｒｃｈａｒｇｅ）を用いることに頼ることを必要とすることなく、単位面積あたりの期待される質量を達成することが可能になるが、これは、上部層の厚みを実質的に増加させる効果を有し、これは、車に利用可能な空間と両立しない恐れがある。
【００１４】
パネルの吸収特性に関して、吸収特性は、空気の通過に対する上部層の抵抗性の機能であり、良好な吸収は、関連する、上記抵抗性の選択によって達成される。
【００１５】
上部層の質量を修飾することなくこのようなパネルのコストを減少させるために、および、その遮断特性を維持するために、上記層に、通常安価である重い粒子の質量割合を最大化して、それゆえ、よりコストのかかる発泡体フレークの質量割合を最小化することが可能でありうる。
【００１６】
しかしながら、このコスト減少は、空気の通過に対する上部層の抵抗性を修飾することなく、パネルの音吸収特性を悪化させないように、達成される必要がある。
【００１７】
重い粒子と発泡体フレークとの間の固有密度（ｉｎｔｒｉｎｓｉｃ  ｄｅｎｓｉｔｙ）の比率は通常非常に高く、この比率（粒子の固有密度／フレークの固有密度）は例えばおよそ５０である。
【００１８】
ここで、全明細書にわたって、固有密度という用語は、個々のフレークのまたは個々の粒子の密度を指し、フレークのまたは粒子の塊の見掛けの密度ではないことに注意すべきである。
【００１９】
例として、上述の比率の値について言えば、これは、上部層の質量を維持するためには、重い粒子の１体積の追加が、発泡体フレークの５０体積を除去することによって補償されなければならないことを意味する。
【００２０】
しかしながら、空気の通過に対する上部層の抵抗性は、本質的には上部層の体積に対するフレークの相対的な体積に関係しており、高密度の粒子の相対的な体積はこのパラメータにわずかに影響を与えるだけであることに注意すべきである。
【００２１】
したがって、単位面積あたりの等しい質量のために、重い粒子を少量追加しただけでも、フレークの相対的な体積の激烈な減少を導き、これは空気の通過に対する上部層の抵抗性の著しい減少を伴い、吸収特性の悪化を招く。
【００２２】
ついには、このような処理は、空気の通過に対する上部層の抵抗性およびそれゆえパネルの音吸収特性を維持しながらコストを減少させることを不可能にする。
【００２３】
それゆえ、本発明の他の狙いは、単位面積あたりの質量および空気の通過に対する上部層の抵抗性を維持しながら低コストのパネルを提案することである。
【００２４】
この目的のために、第１の態様において、本発明は、自動車の壁を被覆するための音保護パネルであって、上記パネルは、特に、バネ質量系（ｓｐｒｉｎｇ  ｍａｓｓ  ｓｙｓｔｅｍ）を形成するために、
上記壁のほうを向くように設計された、弾性的に可圧縮な材料で形成された下部バネ（ｓｐｒｉｎｇ）層と、
弾性的に可圧縮な発泡体（ｆｏａｍ）の複数のフレーク（片、薄片）（ｆｌａｋｅｓ）で形成された上部質量（ｍａｓｓ）層であって、上記層は、上記複数のフレーク（薄フレーク、薄層）（ｆｌａｋｅ）の結合剤が設けられている、上部質量層と、を含み、上記結合剤は、高温で可融性であるか、または不融性であるコアと、低温で可融性である被覆とを含む異相構造繊維（バイコンポーネントファイバー、複合繊維）（ｂｉ−ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ  ｆｉｂｒｅｓ）で形成されており、上記複数のフレークは、凝集した（ａｇｇｌｏｍｅｒａｔｅｄ）上部質量層を形成するように上記被覆の融解によって結合されていることを特徴とする音保護パネルを提案する。
【００２５】
ここで、被覆の融解を達成するために、その融解温度より上であってコアの融解可能な温度より下に設定され、後者は、元のままであり、また、凝集した層に繊維のネットワークが提供されることを可能にすることが明示される。
【００２６】
異相構造繊維で出来ている結合剤を用いることの利点は、液体形で導入されてその後固化される樹脂であってそれ以外は組成のパラメータが同じであるもので観察されるものと比べて、空気の通過に対する上部層の抵抗性が増加することである。
【００２７】
実際に、出願人は、異相構造繊維が、上部層に組み込まれた網を形成するのを観察した。
【００２８】
出願人によれば、網は、空気の通過と干渉し、これにより、空気の通過に対する抵抗性の増加が観察される。
【００２９】
したがって、伝統的な結合剤の代わりに異相構造繊維を用いることによって上部層の単位面積あたりの質量を減少させ、同時に、それでもなお、空気の通過に対する上部層の抵抗性を維持することができる。
【００３０】
分散した重い粒子を含む凝集した上部層の場合に、異相構造繊維で出来ている結合剤を用いることの利点は、常に、上述した通り、伝統的な結合剤の代わりにこのような繊維を用いて、空気の通過に対する上部層の抵抗性が増加することである。
【００３１】
これに基づいて、異相構造繊維による樹脂の置き換えに続く、空気の通過に対する上部層の抵抗性を修飾しないことを目的として、この層の密度を減少させて、空気の通過に対する障害をより少なくし、単位面積あたりの質量を減少させることが必要である。
【００３２】
しかしながら、これは、パネルの遮断特性の悪化をもたらす。
【００３３】
上述の通り、重い粒子の相対的な体積のみが、空気の通過に対する上部層の抵抗性に著しく影響を与えることを知って、単位面積あたりの所望の質量を回復させるために、この粒子を有する上部層の組成を豊かにして（増やして）（ｅｎｒｉｃｈ）、パネルが効果的な遮音を有するようにすることが可能である。
【００３４】
他の態様によれば、本発明は、このようなパネルの製造方法を提案する。
【００３５】
本発明の他の特徴と利点は、添付の図面を参照して、以下の記載にて与えられる：
図１は、第１の実施形態に係るパネルの概略的な部分横断面図であり、
図２は、第２の実施形態に係るパネルの概略的な部分横断面図であり、
図３は、第３の実施形態に係るパネルの概略的な部分横断面図であり、
図４は、結合繊維の概略的な横断面図であり、
図５は、弾性的に可圧縮な発泡体フレークで出来ている２つのタイプの凝集した層の空気の通過に対する抵抗率（ｒｅｓｉｓｔｉｖｉｔｙ）を示し、このタイプの凝集した層は、用いられる結合剤のみ互いに異なっており、それは、樹脂（Ｒ）の形で、または、異相構造繊維（Ｔ）の形であり、この抵抗率は、異なる密度の複数のサンプルにて測定され、
図６は、周波数に対する拡散音場（ｄｉｆｆｕｓｅ  ｆｉｅｌｄ）での音吸収を示し、アルファキャビン（残響室法吸音率）にて測定され、結合剤によって共に結合されている、発泡体で出来ている下部層と発泡体フレークで出来ている上部層とをそれぞれ含む２つのサンプルによって達成され、このサンプルは、用いられる結合剤のみ互いに異なっており、それは、樹脂（Ｒ）の形で、または、異相構造繊維（Ｔ）の形である。
【００３６】
図面を参照して、ここでは、自動車の壁を被覆するように設計された音保護パネル１が記載され、上記パネルは、特に、バネ質量系を形成するために、
上記壁のほうを向くように設計された、弾性的に可圧縮な材料で形成された下部バネ層２と、
弾性的に可圧縮な発泡体の複数のフレーク４で形成された上部質量層３であって、上記層は、上記フレークの結合剤が設けられている、上部質量層３と、を含み、上記結合剤が、高温で可融性であるか、または不融性であるコア６と、低温で可融性である被覆７とを含む異相構造繊維５で形成されており、上記複数のフレークは、凝集した上部質量層３を形成するように上記被覆の融解によって結合されている。
【００３７】
図１の特定の形式で示された第１の実施形態によれば、上記下部層２は、弾性的に可圧縮な発泡体の複数のフレークで形成されており、上記複数のフレークは、凝集した下部層２を形成するように、異相構造繊維５で形成され結合剤によって共に結合されている。
【００３８】
実際に、驚くことに、出願人は、異相構造繊維５で出来ている結合剤を用いることで、フェルトまたは弾性的に可圧縮な発泡体で出来ている層と相対的に、下部層２の密度の非常に著しい減少を達成することが可能になり、また、これは同時に、「バネ質量系」タイプの遮断システムにおけるバネとしての効果を維持するということを観察した。
【００３９】
一つの実施形態によれば、下部層２は、圧縮されていない部分で４０ｍｍから、強く圧縮されている部分で５ｍｍまで、変化することができる可変の厚み（濃度、緻密さ、濃密さ）（ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ）を有することができる。
【００４０】
特に、例えばパネル１の周辺で、または、車のパネルの周りの空間的な制限に応じて、下部層２を圧縮することが可能である。
【００４１】
上記第１の実施形態に係る一つの実施形態によれば、下部層２は、圧縮されていない部分で０．２５より小さい密度を有し、特に、０．２０より小さい密度を有し、このような低い密度は、バネとしての上記層の特性を損なうことなく、異相構造繊維５を用いることによって達成することができる。
【００４２】
示されない一つの実施形態によれば、下部層２は、その面の少なくとも一つの上で保護層によって覆われることができ、上記層は、２０ないし３０ｇ／ｍ２の「紡いだ」（ｓｐｕｎ）ポリエステルまたは不織布とすることができる。
【００４３】
このような保護層は、特に、下部層２の成形（成型）（ｓｈａｐｉｎｇ）を、特に予熱ステップ中に促進し、また、パネル１の操作中に上記層を保護する。
【００４４】
上記第１の実施形態に係る一つの実施形態によれば、下部層２は、１０００ｇ／ｍ２より小さい、特に、８００ｇ／ｍ２より小さいまたはそれと等しい、単位面積あたりの質量を有し、これは、最大４０ｍｍの厚みのバネ層に対する通常公知の単位面積あたりの質量よりも大幅に小さい。
【００４５】
上記第１の実施形態に係る一つの実施形態によれば、繊維５は、下部層２の１０ないし２０重量％を占め、特に、１３ないし１７重量％であり、特に、およそ１５重量％である。
【００４６】
一つの実施形態によれば、上記上部層３は凝集しており、上記上部層３と上記下部層２との間に密封層（ｓｅａｌｉｎｇ  ｌａｙｅｒ）８が配置されている。
【００４７】
このようにして、上部層３の多孔性ゆえに吸収特性を有するバネ質量系が提供される。
【００４８】
一つの実施形態によれば、上記密封層８は、熱可塑性フィルムの形であり、特に、２００ミクロンより小さい厚みを有する。
【００４９】
示されない一つの実施形態によれば、上記上部層３は、密封層の介在なしに上記下部層２に配置され、上記上部層は、上記下部層のものより大きい、空気の通過に対する抵抗性を有する。
【００５０】
このとき、対応するパネル１は、上部層３と下部層２との間に介在している密封層８を必要とするバネ質量原理（ｓｐｒｉｎｇ  ｍａｓｓ  ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ）にもはや基づかない音保護を提供する。
【００５１】
このとき、音保護は、バネ質量音保護の原理を適用するときに達成される遮断の損失に対する音吸収を重視する「双多孔性」（ｂｉ−ｐｏｒｏｓｉｔｙ）の原理に基づく。
【００５２】
このようなパネル１を製造する方法がここに記載され、上記方法は、
弾性的に可圧縮な下部層２を提供するステップであって、上記下部層は、異相構造繊維５と混合された弾性的に可圧縮な発泡体の複数のフレーク４の混合物で形成されており、上記複数のフレークは、結合を形成する上記繊維の被覆の融解によって共に結合されている、ステップと、
上記下部層を加熱して、成形（成型）して上記バネ層を形成するように当該下部層を型に配置するステップと、
上記質量を形成する上部層３に上記下部層を結合するステップであって、上部層３は、上記上部層と上記下部層との間に配置された密封層８に結合されるかまたはされない、ステップと、
を含む。
【００５３】
図２の特定の実施形態で示された第２の実施形態によれば、下部層２は、凝集していなくてもよく、密封層８は、上部層３と下部層との間に配置される。
【００５４】
上記第２の実施形態に係る示されない一つの実施形態によれば、密封層８は、熱可塑性フィルムの形であり、特に、２００ミクロンより小さい厚みを有する。
【００５５】
図２に示された実施形態によれば、上記下部層２は、上記上部層３上に形成された発泡体、特にポリウレタンで形成されており、上記密封層８は、密封外皮を形成するように上記上部層の厚みの一部分において上記発泡体の浸透（侵入、入り込み）（ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ）によって形成されている。
【００５６】
示された実施形態によれば、上部層３は、少なくともその内部面上にて第１の不織布９で覆われ、上記不織布は、特に、４０ないし８０ｇ／ｍ２の単位面積あたりの質量を有する。
【００５７】
第１の不織布９は、特に、その吸収特性を維持するために、上部層３への発泡体の浸透を制限し、その厚みのできるだけ大きい部位にわたってその多孔性を維持することを可能にする。
【００５８】
示された実施形態によれば、上部層３はまた、その外部面上にて第２の不織布１０で覆われ、上記不織布は、特に、４０ないし６０ｇ／ｍ２の単位面積あたりの質量を有し、これは、特に、上部層３が、事前圧縮する装置および／またはそれを熱成形する装置に粘着するのを、回避する機能を有する。
【００５９】
上記第２の実施形態に係る示されない一つの実施形態によれば、上部層３は、下部層２の上に配置され、これは、密封層の介在なしに凝集されることができ、上記上部層は、上記下部層のものより大きい、空気の通過に対する抵抗性を有する。
【００６０】
このとき、対応するパネル１は、上部層３が密封されていること、または、密封層８が上部層と下部層２の間に介在していること、を必要とするバネ質量原理にもはや基づかない音保護を提供する。
【００６１】
このとき、音保護は、バネ質量音保護の原理を適用するときに達成される遮断の損失に対する音吸収を重視する「双多孔性」の原理に基づく。
【００６２】
ここで、密封層８が下部層２の発泡体による上部層３の部分的な浸透に起因するこの場合に、パネル１の製造方法が記載され、上記方法は、
支持材の上に発泡体の複数のフレーク４と異相構造繊維５との混合物を排出するステップであって、結合されていないマット（ｎｏｎ−ｂｏｎｄｅｄ  ｍａｔ）が形成され、
上記マットを第１の不織布９で覆うステップと、
結合前シート（事前結合シート）（ｐｒｅｂｏｎｄｅｄ  ｓｈｅｅｔ）を形成するために上記集合体（ａｓｓｅｍｂｌｙ）の高温予圧（熱事前圧縮）（ｈｏｔ  ｐｒｅｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ）を行うステップと、
３次元の上部層３を形成するように上記シートを熱成形（成型）するステップと、
上記層を型に配置して、下部層２を形成するように、上記第１の不織布が設けられた上記上部層の面上に弾性的に可圧縮な発泡体によって成型するステップであって、上記発泡体は、上記上部層に部分的に浸透して密封層８を形成し、
得られたパネル１を型から外すステップと、
を含む。
【００６３】
第１の不織布９を受ける面に対向する上記マットの面の上で、マットの上に第２の不織布１０を配置することも可能である。
【００６４】
図５に示すように、他の全てのパラメータはそのまま変えずに、樹脂の形での結合剤を異相構造繊維５の形での結合剤で置き換えることによって、その密度に関係なく、空気の通過に対する上部層３の抵抗率が著しく増加する。
【００６５】
ここで、表現されているのは、空気の通過に対する抵抗率（ｒｅｓｉｓｔｉｖｉｔｙ）（Ｎ．ｓ．ｍ−４）であって、空気の通過に対する抵抗性（ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ）（Ｎ．ｓ．ｍ−３）ではなく、これは、同じ厚みの２つのサンプルを比較するのに、どちらか一方が同等に用いられることができることを知って、サンプルの厚みを考慮に入れないためであることに注意すべきである。
【００６６】
ここで、図６を参照して、結合剤によって共に結合されている、発泡体で出来ている下部層２と発泡体フレークで出来ている上部層３とをそれぞれ有する２つのサンプルについての、アルファキャビンにて測定される、拡散音場での吸収率（係数）を、ある周波数範囲において比較する。
【００６７】
サンプルは類似しており、用いられる結合剤が異なるだけであり、結合剤は、第１のサンプルでは樹脂の形（Ｒ）であり、第２のサンプルでは上述のような異相構造繊維の形（Ｔ）である。
【００６８】
２つのサンプルはそれぞれ２５ｍｍの総厚みを有し、各場合において、上部層３は８ｍｍの厚みを有する。
【００６９】
２つのサンプルにおいて、下部層２は、上部層３上に形成され、上部層の厚みの一部分への発泡体の浸透によって形成された密封層８を形成する。
【００７０】
８００Ｈｚから８０００Ｈｚ超えまで延びる周波数範囲において、第２のサンプル（Ｔ）の吸収率（係数）は、一般に、また特に４０００Ｈｚを超える周波数で、第１のサンプル（Ｒ）の吸収率（係数）よりも大きい。
【００７１】
このように、図６は、樹脂の形の結合剤の代わりに異相構造繊維の形の結合剤を用いることによって、上部層３の吸収特性が向上するという事実を示している。
【００７２】
このような向上は、概略を上述したように、異相構造繊維が、上部層に組み込まれた網を形成し、この網が、空気の通過に対する抵抗率または抵抗性を増加させ、それゆえ吸収特性を増加させる効果を有するという事実によって説明されうる。
【００７３】
図３の特定の実施形態で示された第３の実施形態によれば、上記上部層３はまた、上記複数のフレーク４のものより大きい固有密度を有する重い粒子１１の分散（分散物）（ｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ）を含み、上記粒子は、上記被覆７の融解によって上記フレークに結合している。
【００７４】
重い粒子１１は、特に、車のマットの製造からの切れ端を破砕することに由来することができる。
【００７５】
この理由により、重い粒子は、特に、無機物充填物、例えばバライトまたは炭酸カルシウム、を充填された、熱可塑性エラストマー、特に、エチレンプロピレンジエンモノマーで出来ていることができ、また、マットの外観面に由来する繊維からの埃を含むこともできる。
【００７６】
粒子１１の固有密度は、特に、１ないし２．５とすることができる。
【００７７】
粒子１１は、特に、フレーク４の固有密度の２０ないし６０倍の大きさの固有密度を有することができる。
【００７８】
重い粒子１１のサイズは、上部層３の中のその最適分散を可能にするために、５ないし１０ｍｍとすることができる。
【００７９】
上記第３の実施形態に係る一つの実施形態によれば、重い粒子１１の質量割合は、上記上部層３の質量の２０％ないし４０％である。
【００８０】
上記第３の実施形態に係る一つの実施形態によれば、異相構造繊維５の質量割合は、上部層３の質量の１５％ないし３０％である。
【００８１】
上記第３の実施形態に係る一つの実施形態によれば、フレーク４の質量割合は、上部層３の質量の４０ないし６５％である。
【００８２】
図３に示すように、密封層８は、上部層３と下部層２との間に配置されている。
【００８３】
上記第３の実施形態に係る示されない一つの実施形態によれば、密封層８は、熱可塑性フィルムの形であり、特に、２００ミクロンより小さい厚みを有する。
【００８４】
上記第３の実施形態に係る示されない一つの実施形態によれば、下部層２は、凝集している。
【００８５】
図３に示された実施形態によれば、下部層２は、上部層３上に形成された発泡体、特にポリウレタンで出来ており、密封層８は、上部層の厚みの一部分への発泡体の浸透によって形成され、密封外皮を形成する。
【００８６】
示された実施形態によれば、上部層３は、少なくともその内部面上にて第１の不織布９で覆われ、上記不織布は、特に、４０ないし８０ｇ／ｍ２の単位面積あたりの質量を有する。
【００８７】
第１の不織布９は、特に、その吸収特性を維持するために、上部層３への発泡体の浸透を制限し、その厚みのできるだけ大きい部位にわたってその多孔性を維持することを可能にする。
【００８８】
上記第３の実施形態に係る示されない一つの実施形態によれば、上記上部層３は、密封層の介在なしに多孔性の上記下部層２に配置され、上記上部層は、上記下部層のものより大きい、空気の通過に対する抵抗性を有する。
【００８９】
このとき、対応するパネル１は、上部層３が密封されていること、または、密封層８が上部層と下部層２の間に介在していること、を必要とするバネ質量原理にもはや基づかない音保護を提供する。
【００９０】
このとき、音保護は、バネ質量音保護の原理を適用するときに達成される遮断の損失に対する音吸収を重視する「双多孔性」の原理に基づく。
【００９１】
密封層８が下部層２の発泡体による上部層３の部分的な浸透に起因するこの場合に、パネル１の製造方法が記載され、上記方法は、
支持材の上に発泡体の複数のフレーク４と異相構造繊維５と、重い粒子１１との混合物を排出するステップであって、結合されていないマットが形成され、
上記マットを第１の不織布９で覆うステップと、
結合前シート（事前結合シート）（ｐｒｅｂｏｎｄｅｄ  ｓｈｅｅｔ）を形成するために上記集合体（ａｓｓｅｍｂｌｙ）の高温予圧（熱事前圧縮）（ｈｏｔ  ｐｒｅｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ）を行うステップと、
３次元の上部層３を形成するように上記シートを熱成形（成型）するステップと、
上記層を型に配置して、下部層２を形成するように、上記第１の不織布が設けられた上記上部層の面上に、弾性的に可圧縮な発泡体によって成型するステップであって、上記発泡体は、上記上部層に部分的に浸透して密封層８を形成し、
得られたパネル１を型から外すステップと、
を含む。
【００９２】
上記全ての実施形態に係る一つの実施形態によれば、フレーク４は、リサイクル由来である。
【００９３】
上記全ての実施形態に係る一つの実施形態によれば、フレーク４は、ポリウレタンで出来ている。
【００９４】
上記全ての実施形態に係る一つの実施形態によれば、凝集した層の中のその最適分散を可能にするために、フレーク４のサイズは５ないし１５ｍｍである。
【００９５】
上記全ての実施形態に係る一つの実施形態によれば、異相構造繊維５は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）で出来ている。
【００９６】
特に、コア６は、ポリエステルで出来ていてもよく、被覆７は、コ−ポリエステル（共重合ポリエステル）（ｃｏ−ｐｏｌｙｅｓｔｅｒ）で出来ていてもよい。
【００９７】
上記全ての実施形態に係る一つの実施形態によれば、細い繊維の使用が空気の通過に対する抵抗性を増加させてそれゆえ上部層３の吸収特性を向上させることを知って、繊維５は、１．７ないし６ｄｔｅｘ、特に、およそ４．４ｄｔｅｘの力価を有してもよい。
【００９８】
上記全ての実施形態に係る一つの実施形態によれば、第２の実施形態に対してすでに説明したように、上部層３は、その外部面上にて第２の不織布１０で覆われてもよい。
【００９９】
第２の不織布１０は、特に、４０ないし６０ｇ／ｍ２の単位面積あたりの質量を有していてもよく、これは、上部層３が、事前圧縮する装置および／またはそれを熱成形する装置に粘着するのを、回避する機能を有する。
【０１００】
上記全ての実施形態に係る一つの実施形態によれば、第２の不織布１０は、２００ないし１８００Ｎ．ｓ．ｍ−１の空気の通過に対する抵抗性を有して、抵抗性（ｒｅｓｉｓｔａｎｔ）であってもよい。
【０１０１】
このような抵抗性の不織布１０の使用によって、単位面積あたりの質量が最小である、例えばおよそ１０００ｇ／ｍ２の、上部層３を使用することが可能になり、空気の通過に対するこの層の抵抗性の減少は、空気の通過に対する集合体の抵抗性を増加させることに寄与する上記不織布によって補償されるその単位面積あたりの質量の最小化に起因するものである。
【０１０２】
上記全ての実施形態に係る一つの実施形態によれば、上部層３における異相構造繊維５の質量割合は、その層の質量の１５％ないし３０％であり、上述した通り、フレーク４によって、および、ことによると、重い粒子１１によって、追加の質量が提供される。
【０１０３】
上記全ての実施形態に係る一つの実施形態によれば、上部層３は、その層の厚みに対応する方向に測って、１ＭＰａより大きいヤング係数を有する。
【０１０４】
上記全ての実施形態に係る一つの実施形態によれば、上部層３は、０．７ないし５ｋｇ／ｍ２の単位面積あたりの質量を有する。
【図面の簡単な説明】
【０１０５】
【図１】第１の実施形態に係るパネルの概略的な部分横断面図である。
【図２】第２の実施形態に係るパネルの概略的な部分横断面図である。
【図３】第３の実施形態に係るパネルの概略的な部分横断面図である。
【図４】結合繊維の概略的な横断面図である。
【図５】弾性的に可圧縮な発泡体フレークで出来ている２つのタイプの凝集した層の空気の通過に対する抵抗率を示す図である。
【図６】周波数に対する拡散音場での音吸収を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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