(57)【要約】  本発明は、ホイスト、ホイストを備えたホイスト装置及びホイストを固定する方法に関する。ホイストチェーン（１８）又はホイストケーブルを昇降させる駆動機構を有するホイスト本体（２０）が、ホイストサポート（２２）によって支持装置（１４）から吊り下げられる。緩く配置された連結要素（２６）及び減衰要素（２８）を有する安全装置（２４）が、ホイスト本体（２０）と支持装置（１４）の間に設けられる。ホイストサポート（２２）が解放されると、ホイスト本体（２０）は、連結要素（２６）がピンと張るまで落下高さだけ落下することができる。そして、減衰要素が、ホイスト本体（２０）、ホイストチェーン（１８）の荷重及びそこから吊り下げられた荷重（１２）が掛かる状態でその落下を減衰させる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持装置（１４）からホイスト本体（２０）を吊り下げるためのホイスト吊下げ手段（２２）を含み、
ホイストチェーン（１８）又はホイストケーブルを昇降させる駆動装置が前記ホイスト本体（２０）に設けられ、
減衰要素（２８）及びそれに取り付けられた緩く可動な連結要素（２６）を含む安全装置（２４）が、前記ホイスト本体（２０）及び前記支持装置（１４）の間に設けられている、
ことを特徴とするホイスト。
【請求項２】
前記減衰要素（２８）は、少なくとも一つの変形可能な変形部（３６）を含む、
ことを特徴とする請求項１に記載のホイスト。
【請求項３】
前記変形要素（２８）は、一方側において前記連結要素（２６）に及び他方側において前記ホイスト本体（２０）又は前記支持装置（１４）に連結するべく、互いに距離をおいて配置された二つの連結部（３０），（３４）を含み、
前記変形部（３６）は、前記連結部（３０），（３４）の間に配置されている、
ことを特徴とする請求項２に記載のホイスト。
【請求項４】
前記減衰要素（２８）は、前記減衰要素（２８）が横方向に偏倚させられる形状を有するように、前記変形部（３６）において少なくとも一つの偏倚部を含む、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載のホイスト。
【請求項５】
前記減衰要素（２８）は、その前記減衰部（３６）の少なくとも一部が前記連結部（３０，３４）の間に伸長する仮想線に対して４５°よりも大きい角度（α）で伸長するように形成されている、
ことを特徴とする請求項３又は４に記載のホイスト。
【請求項６】
前記変形部（３６）は、互いに９０°以下の角度をなす少なくとも二つの脚部（３８，４０）を含む、
ことを特徴とする請求項２ないし５いずれか一つに記載のホイスト。
【請求項７】
前記変形部（３６）における前記変形要素（２８）は、前記変形要素（２８）が第１の横方向に偏倚させられるように伸長する、少なくとも一つの第１の偏倚部と、
前記変形要素（２８）が第２の反対側の横方向に偏倚させられるように伸長する、第２の偏倚部と、を含む、
ことを特徴とする請求項２ないし６いずれか一つに記載のホイスト。
【請求項８】
前記変形要素は、上側及び下側連結部（３０，３４）の間において一体的に伸長する少なくとも一つの部分を含む、
ことを特徴とする請求項２ないし７いずれか一つに記載のホイスト。
【請求項９】
前記変形要素（２８）は、平坦で湾曲する部分として設計されている、
ことを特徴とする請求項２ないし８いずれか一つに記載のホイスト。
【請求項１０】
少なくとも一つのビード（３５）が、前記変形部（３６）に設けられている、
ことを特徴とする請求項９に記載のホイスト。
【請求項１１】
前記連結要素（２６）は、チェーン、ケーブル、又は、他のストランド形状をなす要素として設計されている、
ことを特徴とする請求項１ないし１０いずれか一つに記載のホイスト。
【請求項１２】
前記駆動装置は、最大荷重を持ち上げるように設計され、
前記変形領域（３６）は、前記変形要素（２８）が前記最大荷重の半分において少なくとも１０％だけ長くなるように設計されている、
ことを特徴とする請求項２ないし１１いずれか一つに記載のホイスト。
【請求項１３】
請求項１ないし１２いずれか一つに記載の支持装置（１４）及びホイスト（１６）を含み、
前記ホイスト本体（２０）は、前記ホイスト吊下げ手段（２２）によって前記支持装置（１４）から吊り下げられ、
前記連結要素（２６）は、緩く配置される長さを有する、
ことを特徴とするホイスト装置。
【請求項１４】
前記連結要素（２６）は、前記ホイスト本体（２０）が鉛直な回転軸線の回りに２０°よりも大きく回転することが前記ホイスト吊下げ手段（２２）によって可能である長さを有する、
ことを特徴とする請求項１３に記載のホイスト装置。
【請求項１５】
前記連結要素（２６）は、それが２０〜２００ｍｍの落下高さの後にピンと張る長さを有する、
ことを特徴とする請求項１２又は１３に記載のホイスト装置。
【請求項１６】
ホイストチェーン（１８）又はホイストケーブルを昇降させる駆動装置を含むホイスト本体（２０）が、ホイスト吊下げ手段（２２）によって支持装置（１４）から吊り下げられ、
緩く配置された連結要素（２６）及び減衰要素（２８）を含む安全装置（２４）が、前記ホイスト本体（２０）と前記支持装置（１４）の間に取り付けられ、
前記ホイスト吊下げ手段（２２）が解放されたとき、前記ホイスト本体（２０）は前記連結要素（２６）がピンと張るまで落下高さを落下し、
前記連結要素（２６）がピンと張った後に、前記減衰要素（２８）が前記落下を減衰させる、
ことを特徴とするホイスト（１６）を固定する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイスト、ホイストを含むホイスト装置、及びホイストを固定する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ホイスト（巻上げ機）は、荷物を持ち上げるために使用される。ホイスト自体は支持装置上に配置される。駆動装置は、例えば、ホイストチェーン又はホイストケーブルによって、荷物を持ち上げるのに使用される。
【０００３】
種々のタイプのホイスト、例えば、空気圧式、電気式、あるいは油圧式の駆動装置を含むホイストが知られている。例えば、独国特許ＤＥ９３０３９６１号明細書には、駆動モータ、減速ギヤ、及びチェーンハウジングを備えた空気圧式又は電気式のホイストが示されており、チェーンスプロケットをモータにより一方向及び他方向に回転させることができる。ホイストチェーンは、チェーンスプロケットに配置されている。ホイスト全体は、吊下げチェーン又はラグによって、コンポーネント、例えばホール内のビーム（梁）又はクレーンフックから吊り下げられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＤＥ９３０３９６１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、落下に対する防護を高めながらできるだけ滑らかな操作が達成される、ホイスト、ホイストを含むホイスト装置、固定方法を提案することと考えられ得る。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、請求項１に係るホイスト（巻上げ機）、請求項１３に係るホイストを含むホイスト装置（巻上げ装置）、請求項１６に係るホイストを固定する方法により達成される。従属請求項は、本発明の有利な実施形態に関するものである。
【０００７】
本発明の出発点は、ホイストの例えばホイスト吊下げ手段、支持構造、例えば天井アンカー上でのホイストの欠陥に起因するホイスト吊下げ手段の破損の危険性である。
【０００８】
この種の破損は、ホイストの落下だけでなく、吊り上げられている荷物にも及ぶ虞がある。他方において、ホイストの使用中には、吊下げ手段における柔軟な取扱い及び可動性もまた望ましく、又、多くの適用シナリオにとって必要である。完全に剛直な方法で配置された第２のホイスト吊下げ手段は、これに関して矛盾するであろう。
【０００９】
従来のように、本発明のホイストは、ホイストチェーン、ホイストケーブル、あるいは、荷物の他の吊下げ手段を昇降させる駆動装置を含むホイスト本体を備えている。駆動装置は、例えばモータ、例えば油圧式、空気圧式、あるいは電気式のモータ、必要に応じて、ウインチ、チェーンスプロケット等の吊下げ手段へのギヤボックス及び伝達要素を含むことができる。ホイストチェーン、ホイストケーブル又は他の吊下げ手段は、例えばホイストフックを使用する関連荷物を持ち上げるのに使用される。この場合、個々のチェーンリンクを含むチェーンの設計が好ましい。しかしながら、当業者であれば、駆動装置及びチェーンの正確な設計が本発明の本質ではないことを理解するであろう。それ故に、“ホイストチェーン”又は“ホイストケーブル”という言葉は、可撓性のストランド形状の荷物吊下げ手段のあらゆる形態を含むものである。
【００１０】
ホイスト本体は、ホイスト本体に取り付けられているか又は吊下げチェーン等を介してそれに連結されている、例えばフック、ラグ等のホイスト吊下げ手段を含む。このようにして、ホイスト本体は、種々のタイプの支持装置、例えば、天井、ビーム（梁）、トロリークレーン、クレーン等から吊り下げられることができる。ホイスト吊下げ手段は、好ましくは回転可能であり、すなわち、回転継手であり、例えば、少なくとも一つのタイプの制限回転、好ましくは自由回転を許容するように提供されてもよい。
【００１１】
本発明によれば、安全装置が、ホイスト本体と支持装置の間に設けられている。安全装置は、好ましくは、ホイスト吊下げ手段とは別個に形成される。ホイスト吊下げ手段の取り外し又は破損の場合に落下を防止できるように、支持装置からホイストを吊り下げるように設計される。本発明によれば、安全装置は、少なくとも一つの減衰要素と、それに取り付けられた緩く移動可能な連結要素とを含む。
【００１２】
連結要素は、緩く動くことができる。このことは、連結要素が、堅固に結び付けずに又は決められた距離にて結び付けずに二つの部品の連結を可能にするが、連結要素によって連結される部品同士の相対的な位置、場所及び／又は向きが移動自在に変化する、ことを意味する。緩く移動可能な連結要素は、それ自体例えば剛体であり得るが、例えばスロットによって、少なくとも一つの連結部分への緩い、すなわち移動可能な取り付けを可能にする。好ましくは、連結要素は、それ自体が、例えば柔軟に屈曲して並進し又は関節で繋がるように、緩く動くことができる。好ましくは、それは、引っ張り方式で荷重を掛けることはできるが、圧縮方式で荷重を掛けることはできない。例えば、それは、チェーン、ケーブル、又は他のストランド形状の要素であり得る。
【００１３】
減衰要素は、連結要素が取り付けられ、ホイストが落下するときに生じる運動を部分的に減衰させるために使用される。この場合において、減衰は、バネの場合のような完全に可逆的な変換とは対照的に、運動エネルギの少なくとも一部が他の形態のエネルギ、特に熱に少なくとも部分的に不可逆的に変換されることを意味するものと理解される。減衰は、例えば、荷重が減衰要素に作用するときに摩擦及び／又は塑性変形が生じることで達成され得る。例えば、少なくとも一つの摩擦対が設けられ、荷重好ましくは引っ張り荷重の際にそれに摩擦が生じ、その摩擦が運動エネルギの少なくとも一部を消散させるようにしてもよい。例えば、減衰要素に荷重が及ぼされたとき、ガス又は液体が開口を通して押されるように、摩擦が液体内で生成されてもよい。
【００１４】
ここでの好ましい実施形態において、減衰要素は、変形要素であり、少なくとも一つの変形可能な変形部を含む。この変形部は、好ましくは、荷重、好ましくは十分に高い力の引っ張り荷重が掛かる際に、それが変形する、すなわち好ましくは長くなるように、設計され又形成される。
【００１５】
例えば、変形要素は、少なくともホイスト本体の重量に相当する力で変形するように設計されてもよい。しかしながら、通常は、変形力はかなり高い。例えば、変形要素は、チェーン又はケーブルの駆動装置の最大荷重の半分に相当する力で荷重が及ぼされるとき、それが１０％以上伸びるように設計されてもよい。より好ましくは、塑性変形が工程中に生じる。以下により詳細に説明するように、最大荷重が吊り下げられていなくても、吊下げ手段の破損で生じる力は、通常、特定の落下高さがあるために非常に高い。
【００１６】
減衰要素及び連結要素から形成される安全装置は、ホイスト本体と支持装置の間に配置され、原則として両要素の順序は任意に選択され、減衰要素及び連結要素の両方を、支持装置又はホイスト本体に配置することができる。しかしながら、減衰要素がホイスト本体に直接取り付けられ、連結要素が支持装置と減衰要素の間に配置されることが好ましい。
【００１７】
緩く可動な連結要素によって、ホイスト吊下げ手段上でのホイスト本体の可動性は、連結要素が例えば揺動又は回転できるように、維持され得る。剛性のホイスト吊下げ手段、例えば、それに取り付けられたロードアイに対する揺動運動に加えて少量の回転を可能にする堅固に取り付けられたフックの場合にも、ある程度の可動性が提供される。回転可能なホイスト吊下げ手段の場合、かなり大きな回転角度が可能である。この場合、連結要素は、好ましくは、緩く、すなわち、引っ張られないように配置される。連結要素及び安全装置は、全体として、ホイスト吊下げ手段が無傷のときは力が加わらないことが好ましく、それ故にどのような引っ張り力も吸収せず、全荷重がホイスト吊下げ手段から吊り下げられる。その結果、可動性が維持され、例えば、これにより、ホイスト吊下げ手段の垂直回転軸回りにおいて、ホイスト本体の２０°よりも大きい、好ましくは４５°よりも大きい回転が保証される。
【００１８】
しかしながら、ホイスト吊下げ手段が突然破損した場合、可動な連結要素及び好ましくは緩い配置のため、依然としてある程度の落下高さがある。安全装置が引張り力を吸収し得る前に、すなわち、連結要素又は既に緩んだケーブルとして作用するチェーンがピンと張る前に、ホイスト吊下げ手段が取り外された場合、ホイスト本体及びそこから吊り下げられた荷物は、この落下高さだけ落下し得る。落下によって生じる加速度は、ホイストが受け止められたとき大きな力をもたらす。しかしながら、減衰要素はその運動を減衰し、作用力は好ましくは特定の制動距離に亘って発生し、これにより力のピークは減少する。変形要素としての減衰要素の好ましい設計においては、これは、例えば変形部が引張り荷重の下で変形することで生じる。したがって、落下エネルギは、塑性変形によって消散させることができる。
【００１９】
したがって、本発明によるホイスト、それを備えたホイスト装置、及び本発明による固定方法によれば、ホイスト吊下げ手段が破損した場合でも、かなり持ち上げられた荷物の場合でも、受け取りの際の力が制限されることで、依然として使用が容易で、特に吊下げ手段内において可動で、荷物の完全な落下を防止できるホイストが保証される。
【００２０】
これによって、安全装置は、追加の構造的な支出が殆ど要求されない、非常に簡単な方法で設計されて取り付けられることができる。上述したように、連結要素は、好ましくはケーブルループ又はチェーンとして設計されてもよい。また、減衰要素は、簡単な方法で設計され得る。特に、好ましい実施形態に基づいて説明されるように、変形要素は、単純な部品として、例えばブラケット形状の要素として提供されてもよい。
【００２１】
好ましい実施形態において、変形要素は、例えば、互いに距離をおいて配置される、すなわち、一方側において連結要素に連結するための、他方側において支持装置に（又は好ましくはホイスト本体に）連結するための、二つの連結部を含んでもよい。変形部は、連結部同士の間に配置されてもよい。変形可能性を許容するために、変形部の変形要素は、横方向に偏倚した形状をもつように、好ましくは少なくとも一つの偏倚部（デフレクション）、例えばループを含んでもよい。この場合、横方向とは、安全装置の引張り荷重の方向に対して横切る方向に、すなわち、例えば変形要素の連結部同士の間に延びる仮想線に対して横切る方向に延びる方向を意味するものと理解される。変形要素の通常の垂直配列においては、偏倚部は水平方向に延びる。横方向における偏倚部は、任意の所望される形状、例えば、湾曲した、角度のある、あるいは、湾曲した丸みのある部分と直線部分との組み合わせで形成されてもよい。偏倚部は、最初に仮想線から離れその後に少なくとも部分的に仮想線に向かうように戻るものが好ましい。
【００２２】
変形部の少なくとも一部が連結部同士の間に延びる仮想線に対して４５°よりも大きい角度において伸長する形状が、十分に好ましいことが証明されている。４５°以上のより著しい曲げの場合、荷重を受ける状態で強い変形があるだけでなく、かなりの伸びがある。これは、エネルギが一定の距離に亘って消散させられることを意味する。互いに９０°以下の角度をなす少なくとも二つの脚部を有する形状は、特に好ましいことが証明されている。変形中において、脚部は、角度が増加する、例えば、それらが完全に伸びきる、すなわち、１８０°の角度になるまで曲げ戻されることができる。
【００２３】
変形部において、単に横方向に好ましい偏倚部を設けることが可能である。しかしながら、好ましくは、第１の横方向における第１の偏倚部と第２の反対側の横方向における第２の偏倚部とが設けられる。特に好ましくは、変形要素の形状は対称的とすることができる。それ故に、偏倚部は、好ましくは隣り合って配置され得る。対称的な形状の場合、発生する力は、横方向において相殺され、揺動運動が減少させられる。
【００２４】
安全装置は、好ましくはホイスト吊下げ手段に比較的隣接するが、好ましくはホイスト吊下げ手段の破損によって影響を受けない別の取り付け（アタッチメント）が常に存在するように、好ましくはそこから特定の残存距離をおいて配置される。例えば、ホイスト吊下げ手段及び安全装置は、ホイスト本体に対して実質的に中央に配置されてもよい。好ましくは、安全装置及びホイスト吊下げ手段は、少なくとも実質的にホイストチェーン又はホイストケーブルの延長線において配置される。
【００２５】
変形要素は、好ましくは、金属、特に好ましくは鋼から形成されている。それは、例えば、平坦で湾曲した部分として設計されてもよい。高い曲げ剛性を達成するために、少なくとも一つのビームを、少なくとも変形部に設けることができる。良好な安定性を達成するために、例えば結合部や突起部が引張り荷重の邪魔にならないように、二つの連結部の間における変形要素の一体的な設計が好ましい。しかしながら、変形要素は、二つ以上の平行な別々のサブ要素、特に互いに対称的に形成されたサブ要素から形成されてもよい。
【００２６】
連結要素の長さは、例えば、鉛直回転軸線回りにおけるホイスト本体の回転が可能になるように選択される。好ましい実施形態では、連結要素は、例えば、２０〜２００ｍｍの落下高さの後にそれがピンと張る長さを有する。より好ましくは、落下高さは最大１００ｍｍである。いくつかの用途において、より短い落下高さでは、支持装置に対するホイストの可動性が小さすぎる結果となることが示されている。より高い落下高さでは、ある状況下で過度に強い加速をもたらす可能性があり、それは要求される安全性のレベルと調和させるのは殆ど不可能である。
【００２７】
以下において、本発明の実施形態が図面に基づき詳細に述べられる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】ホイストを含むホイスト装置の第１実施形態の側面図を示す。
【図２】図１におけるホイストの斜視図を示す。
【図３】図１及び図２に示すホイストの背面図を示す。
【図４】図１ないし図３に示すホイストの減衰要素の第１実施形態の背面図を示す。
【図５】図１ないし図３に示すホイストの減衰要素の第１実施形態の斜視図を示す。
【図６】ホイストを含むホイスト装置の第２実施形態の側面図を示す。
【図７】図６に示すホイストの斜視図を示す。
【図８】図６及び図７に示すホイストの背面図を示す。
【図９】図６ないし図８に示すホイストの減衰要素の第２実施形態の背面図を示す。
【図１０】図６ないし図８に示すホイストの減衰要素の第２実施形態の斜視図を示す。
【図１１ａ】減衰要素のさらに他の実施形態の模式図を示す。
【図１１ｂ】減衰要素のさらに他の実施形態の模式図を示す。
【図１１ｃ】減衰要素のさらに他の実施形態の模式図を示す。
【図１１ｄ】減衰要素のさらに他の実施形態の模式図を示す。
【図１１ｅ】減衰要素のさらに他の実施形態の模式図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
図１は、単に抽象的な方法で示された荷物１２のためのホイスト装置１０の第１実施形態を示す。ホイスト１６は、支持装置１４、例えば、単に抽象的に示された、ビーム、クレーントロリー、クレーン等から吊り下げられる。ホイスト１６は、ホイスト本体２０、例えばホイストチェーン１８の駆動装置（ここでは詳細に示されていない）が内部に配置されたハウジングを含み、ホイストハウジング２０内に配置されたモータ、例えば、空気圧式、電気式、あるいは油圧式のモータによって、ホイストチェーン１８が、荷物１２を持ち上げるように引き寄せされ又は荷物１２を下すように解き放され得る。
【００３０】
ホイスト１６は、ここでは単に抽象的に示されているが、支持装置１４の一部から吊り下げられるためのフックロックを有する吊下げフック２２を備えている。ホイスト１６を支持装置１４に取り付けることにより、ホイスト１６のある程度の可動性、特にその回転が可能になる。吊下げフック２２は、示された実施例では回転継手（不図示）を備えており、鉛直軸回りに回転できるようにホイストハウジング２０に取り付けられている。しかしながら、他の実施形態では、吊下げフック２２は、ホイストハウジング２０に堅固に取り付けられてもよい。この場合、ある程度の可動性が支持装置１４上の吊下げフック２２に与えられる。
【００３１】
さらに、安全装置２４が、ホイストハウジング２０と支持装置１４の間に設けられている。示された実施例において、この安全装置は、安全チェーン２６と減衰要素とを備えており、示された好ましい実施形態では、減衰装置は変形ブラケット２８として設計されている。
【００３２】
第１実施形態において、変形ブラケット２８は、ネジ３２を用いてホイストハウジング２０に堅固に連結される下側連結部３０を備えている。さらに、変形ブラケット２８は、安全チェーン２６が取り付けれる突出片の形態をなす上側連結部３４を備えている。変形部３６は、変形ブラケット２８の上側連結部３４と下側連結部３０の間に形成されている。変形ブラケット２８の形状は、特に図４及び図５に示されており、以下により詳細に述べられる。
【００３３】
図示されるように、安全チェーン２６は、一端部によって変形ブラケット２８の上側連結部３４に締結され、（単に抽象的に示された）他端部によって支持装置１４の要素に締結されている。この場合、安全チェーン２６は、変形ブラケット１８の上側連結部３４と支持装置１４の取り付け点の間の距離よりも長く、それ故に、安全チェーン２６が二つの点の間で緩く取り付けられて力が加わらない。全荷重は、通常の操作において、吊下げフック２２により受け止められる。
【００３４】
安全チェーン２６の長さは、支持装置１４に対するホイストハウジング２０の回転が約１８０°まで可能なようになっている。
【００３５】
図示されるように、安全装置２６は、ホイスト吊下げ手段２２から短い水平距離に、好ましくは数センチメートルに配置されている。したがって、安全装置は、示される実施形態において、最初は荷重を受けていないにも拘わらず、完全に別の第２の吊下げ手段を構成する。
【００３６】
ホイスト１６及び安全装置２４、特にその上の変形ブラケット２８の配置は、図２の斜視図及び図３の背面図においてより詳細に確認することができる。これらの場合、荷物１２及び支持装置１４は示されていない。
【００３７】
図２、図３、及び図４、図５に示される実施形態において、変形ブラケット２８は、それぞれ折り曲げられた平坦な要素として形成された二つの対称的な部分から構成されている。下側連結部３０は、ホイスト本体２０のハウジングと隣接し、又、部分的にハウジングを取り囲む。変形部３６及び上側連結部３４は、約４０ｍｍの幅をもつ細長い要素から、下側連結部３０と一体的に形成されている。変形ブラケット２８は、例えば示された例において、５ｍｍの厚さをもつ平坦な鋼材料から製造されている。別の実施形態では、幅及び厚さは異なって選択されてもよく、厚さの値は好ましくは４〜８ｍｍの範囲内である。
【００３８】
特に図４で確認できるように、変形ブラケット２８の中央の変形部３６は、水平方向に、すなわち、上側連結部３４を下側連結部３０に連結する仮想線に対して横切るように偏倚部（デフレクション）を備えている。
【００３９】
変形部３６において、変形ブラケット２８は、その両側の各々において、実質的に水平方向に方向付けられて上側連結部３４から外向きに伸長する上側の脚部３８と、屈曲部４２を超えて連続し外側から内側に伸長する第２の脚部４２を備えている。
【００４０】
したがって、変形部３６は、脚部３８，４０が（図４中の点線で示される）仮想線に対してそれぞれ４５°よりも大きい角度β１，β２をなし、連結部３４，３０の間（より正確には、締結点の間）で伸長するように、湾曲部４２を備えている。
【００４１】
両方の脚部３８，４０は、互いに鋭角αをなし、示された例ではその角度は２０°を僅かに超えている。示された例では、合計で、三つの湾曲部４２が、変形ブラケット２８に形成されている。
【００４２】
既に説明したように、安全チェーン２６は、ホイスト装置１０の通常の操作において、緩く動くことができる。ホイスト吊下げ手段２２が破損した場合、安全チェーン２６がピンと張るまで、ホイストチェーン１８及び吊るされた荷物１２と一緒にホイスト本体２０の一定の落下高さが生じる。すると、変形ブラケット２８の連結部３０，３４の間には、強い引張り荷重が生じる。
【００４３】
すなわち、示された例において、偏倚した形状、すなわち、実質的に鉛直方向の引張り荷重を横切る脚部３８，４０の水平経路のために、変形ブラケット２８は、安全チェーン２６がピンと張った後に生じる急激な引張り荷重により変形する。その過程で、脚部３８，４０の間の角度αは広がる。したがって、変形部３６は長くなり、特に、屈曲点４２で塑性変形が生じる。
【００４４】
同時に起こる伸長時の変形のために、ホイスト本体２０及び荷物１２の落下は、一定の制動距離を超えて受け止められる。変形ブラケット２８が完全に伸びた後に、安全チェーン２６及びホイストチェーン１８に対して突然の荷重が生じるが、この荷重は、安全チェーン２６が堅固で変形しないように取り付けられた場合と比較して、著しく減少する。
【００４５】
一実施形態において、安全チェーン２６の長さは、例えば、安全チェーン２６が６０ｍｍの高さ落下した後にピンと張るように寸法付けされてもよい。例えば、１トンの荷重は、変形ブラケット２８が無いと約７トンのピーク荷重になり、そのピーク荷重により、例えば、ホイストチェーン１８が破損する可能性がある。
【００４６】
約６０ｍｍの伸びが結果として生じる変形ブラケット２８の変形により、ピーク荷重は、例えば他が同じ条件で、約５トンに減少する。変形ブラケット２８の幾何学的構造及び厚さに応じて、他の値も達成され得る。このように、適切な設計によって、ホイストチェーン１８の、ホイスト装置１０の他の部品の、又は支持装置１４の破損を防止することができる。
【００４７】
図６ないし図１０には、減衰要素の第２実施形態を含むホイスト装置の第２実施形態が示されている。この場合、第２実施形態は、多くの点で第１実施形態に対応する。同一の部分には同じ参照符号が付されている。以下では、第１実施形態に対する第２実施形態の相違点のみが述べられる。それ以外では、上述の説明は両方の実施形態に適用される。
【００４８】
第２実施形態の場合、安全装置２４の部品として、安全チェーンに代わって、安全ケーブル２６ａが設けられている。安全ケーブル２６ａは、以下により詳細に述べられるように、第１実施形態に係る変形ブラケット２８とは異なる変形ブラケット２８ａに取り付けられる。
【００４９】
安全ケーブル２６ａの下部は、変形ブラケット２８ａの上側連結部３４に取り付けられている。安全ケーブルの上部は、示された例において、支持装置１４の周りに、すなわち、ビームの周りに緩く配置されたケーブルループ（ケーブルの輪）を形成している。この場合、安全ケーブル２６ａは、その取付けに必要とされる長さよりも長く、支持装置１４に対するホイストハウジング２０の回転が、安全チェーン２６の場合と同程度に、すなわち、１８０°の回転角度まで可能なようになっている。
【００５０】
変形ブラケット２８ａは、第１実施形態に係る変形ブラケット２８と同じ形状をなし、すなわち、中央の変形部３６を有する二つの対称的な湾曲した平坦な要素を備えている。また、変形ブラケット２８ａは、平坦な材料、好ましくは鋼から形成されている。しかしながら、ビード３５が、湾曲部に付加的に設けられている。
【００５１】
図示された実施形態において、ビード３５は、関連する湾曲部の外側表面の方向において窪みとしてそれぞれ設計されている。
【００５２】
ビード３５により、変形ブラケット２８ａの湾曲部には、より高い曲げ抵抗が生じる。落下の場合には、同じ長さの湾曲した平坦な材料に比べて、より多くの変形エネルギを吸収することができる。
【００５３】
示された要素は、本発明の好ましい実施形態であるものの、これらの要素は、単に例示的で非限定的なものとして理解されるべきである。実際、本発明は、様々な実施形態によって実現することができる。
【００５４】
例えば、示された対称的な変形ブラケット２８，２８ａの代わりに、図１１ｄの例で示されるように、非対称的な変形要素が使用されてもよい。
【００５５】
実際、変形要素の形状は著しく異なっていてもよい。直線部３８，４０及び湾曲部４２を含む図示の形状の代わりに、例えば、図１１ｂの例で示されるように、純粋に湾曲した形状が使用されてもよい。横方向における単一の偏倚部を含む図示の形状の代わりに、複数の連続的な偏倚部が変形部３６の経路に沿って設けられてもよく、すなわち、例えば複数の脚部が設けられてもよい。個々の湾曲部４２の図示の角度に代えて、図１１ａの例で示されるように、脚部３８，４０が互いに異なって配置され得るように、他の値が選択されてもよい。
【００５６】
変形ブラケット２８の変形部３６に作用する荷重は、好ましい実施形態においては引張り荷重である。しかしながら、図１１ｃに係る他の実施形態が示すように、圧縮荷重が発生してもよい。
【００５７】
変形部の全ての実施形態において、より大きい曲げ剛性を達成するために、ビードが湾曲部に設けられてもよい。
【００５８】
最後に、減衰要素は、図１１ｅの例で示されるように、変形要素に代えて摩擦要素を有するように設計されてもよい。この実施例において、連結部３４，３０は、シリンダ４６及びピストン４８に連結されている。液体５０がシリンダ４６内に配置され、荷重が掛かった状態で、液体が押圧されて環状開口５２を通してシリンダ４８の周りを通過するように、ピストン４８がシリンダ４６の内側を移動することができる。
したがって、図１１ｅの例で示される減衰要素は、荷重が連結部３４，３０に作用するとき、制動距離に亘って落下運動を減衰させることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１ａ】
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【図１１ｂ】
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【図１１ｃ】
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【図１１ｄ】
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【図１１ｅ】
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【国際調査報告】
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