(57)【要約】  パイプ接続具を締め付けるための締付けデバイス。締付けデバイスは、フレーム２と、第１の回転軸線１０１を中心に枢動することによりフレーム２に対して第１の位置と第２の位置との間で往復運動するように適合された往復部材４と、パイプ接続具の接続ナット５２を回転させるように適合されたソケット部材６であって、ソケット部材６の回転軸線に径方向からアクセスすることを可能にするための開放側部を有するソケット部材６と、往復部材４およびソケット部材６の間の駆動カップリングとを有する。締付けデバイスの使用中、第１の位置と第２の位置との間の往復部材４の往復運動が、ソケット部材６の第１の回転方向への一方向の回転を提供する。
2019512405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタ本体（５１）とコネクタナット（５２）とを含むパイプ接続具を締め付けるための締付けデバイスであって、コネクタ本体（５１）はコネクタ本体ねじを有し、コネクタナット（５２）は、前記コネクタ本体ねじと協働するように適合されたナットねじを有している、締付けデバイスにおいて、
フレーム（２）と、
第１の回転軸線（１０１）を中心に枢動することによって前記フレーム（２）に対して第１の位置と第２の位置との間で往復運動するように適合された往復部材（４）と、
前記締付けデバイスに機械的動力を入力するための動力入力手段（５）と、
駆動力を前記動力入力手段（５）から前記往復部材（４）に伝達するための駆動システムと、
パイプ接続具のコネクタナット（５２）を回転させるように適合されたソケット部材（６）であって、前記ソケット部材（６）は、該ソケット部材（６）の回転軸線を中心に前記フレーム（２）に対して回転されるように適合され、前記ソケット部材（６）の前記回転軸線は、前記第１の回転軸線（１０１）と一致し、前記ソケット部材（６）は、前記ソケット部材（６）の前記回転軸線に径方向からアクセスすることを可能にする開放側部を有している、ソケット部材（６）と、
前記往復部材（４）と前記ソケット部材（６）の間の駆動カップリングであって、前記駆動カップリングは、第１の回転方向において駆動力を前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）に伝達するように、また前記第１の回転方向と反対の第２の回転方向において前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）への駆動力の伝達を妨げるように適合され、したがって前記締付けデバイスの使用中、前記第１の位置と前記第２の位置の間の前記往復部材（４）の往復運動が、前記ソケット部材（６）の前記第１の回転方向への一方向の回転を提供する、駆動カップリングと
を有することを特徴とする締付けデバイス。
【請求項２】
前記駆動カップリングは、
前記往復部材（４）の駆動表面上の第１の歯手段であって、前記第１の歯手段は複数の第１の歯（４１）を有し、前記往復部材（４）の前記駆動表面は前記第１の回転軸線（１０１）に対して垂直に延びている、第１の歯手段と、
前記ソケット部材（６）の駆動表面上の第２の歯手段であって、前記第２の歯手段は複数の第２の歯（６２）を有し、前記ソケット部材（６）の前記駆動表面は前記第１の回転軸線（１０１）に対して垂直に延び、前記第２の歯手段は、駆動力を前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）に伝達するために前記第１の歯手段と協働するように適合されている、第２の歯手段と
を有し、
前記駆動カップリングは、前記第２の回転方向における前記往復部材（４）の回転中に前記第１の歯手段を前記第２の歯手段との伝達係合から解放することを可能にするために、前記第１の歯手段と前記第２の歯手段の間の軸方向の移動を可能にするように適合されていることを特徴とする、請求項１に記載の締付けデバイス。
【請求項３】
前記第１の歯（４１）および前記第２の歯（６２）の各々は非対称歯であり、それにより、前記第１の回転方向において駆動力を前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）に伝達するために協働する前記第１の歯（４１）の表面および前記第２の歯（６２）の表面のそれぞれの圧力角が、前記第２の回転方向において力を前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）に伝達するために協働する前記第１の歯（４１）の表面および前記第２の歯（６２）の表面のそれぞれの圧力角より実質的に小さいことを特徴とする、請求項２に記載の締付けデバイス。
【請求項４】
前記第１の歯手段および前記第２の歯手段は、前記第１の回転方向における前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）への駆動力の伝達が、前記往復部材（４）と前記ソケット部材（６）とを引き離す軸方向力を生じさせないように形成されていることを特徴とする、請求項２または３に記載の締付けデバイス。
【請求項５】
前記第１の歯（４１）および前記第２の歯（６２）の各々は、圧力角（α１）が負の角度である表面（６２１）を有し、前記表面（６２１）は、前記第１の回転方向において駆動力を前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）に伝達するように適合されていることを特徴とする、請求項４に記載の締付けデバイス。
【請求項６】
前記圧力角（α１）は−０．５°から−５°の範囲内であることを特徴とする、請求項５に記載の締付けデバイス。
【請求項７】
前記駆動カップリングは、前記往復部材（４）を前記ソケット部材（６）に向けて押圧するための押圧手段を有し、前記押圧手段は、前記第１の歯手段を、前記第２の歯手段との非係合位置から係合位置へと軸方向に戻すように適合されていることを特徴とする、請求項２から６までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【請求項８】
前記押圧手段は、前記フレーム（２）と前記往復部材（４）との間の少なくとも１つのばねを有することを特徴とする、請求項７に記載の締付けデバイス。
【請求項９】
前記締付けデバイスは、係止部材（１０）を前記フレーム（２）に締結するための締結手段（８）を有し、前記係止部材（１０）は、パイプ接続具を締め付けるために前記ソケット部材（６）と協働するように適合され、また前記係止部材（１０）は前記パイプ接続具のコネクタ本体（５１）を保持するように適合され、それにより前記コネクタ本体（５１）の前記フレーム（２）に対する回転が防止されることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【請求項１０】
前記駆動システムは、
前記第１の回転軸線（１０１）に平行であり且つ離間した回転軸線を中心として前記フレーム（２）に対して回転するように適合された第１の駆動ギヤ（２１）であって、前記第１の駆動ギヤ（２１）は、前記第１の回転軸線（１０１）に対して垂直に延びる前記第１の駆動ギヤ（２１）の表面上に駆動ピン（２６）を備え、前記駆動ピン（２６）の中心は前記第１の駆動ギヤ（２１）の前記回転軸線から所定の距離に位置している、第１の駆動ギヤ（２１）と、
前記往復部材（４）に設けられた駆動スロット（４６）であって、前記駆動スロット（４６）は、駆動力を前記第１の駆動ギヤ（２１）から前記往復部材（４）に伝達するために前記駆動ピン（２６）と協働するように適合され、それにより前記第１の駆動ギヤ（２１）の一方向の回転が、前記往復部材（４）の前記フレーム（２）に対する前記第１の位置と前記第２の位置との間の往復運動を提供する、駆動スロット（４６）と
を有していることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【請求項１１】
前記駆動ピン（２６）は、前記駆動スロット（４６）内で第１のピンの位置と第２のピン位置との間を移動するように適合され、前記第１のピン位置と前記第２のピン位置との間の距離がピンの行程に等しく、また前記駆動ピン（２６）は、前記往復部材（４）の前記第１の位置と前記第の位置の両方において、前記ピンの行程の中央領域に位置するように適合されていることを特徴とする、請求項１０に記載の締付けデバイス。
【請求項１２】
前記締付けデバイスは、前記第１の回転方向における前記ソケット部材（６）の回転を可能にするように、また前記第２の回転方向において前記ソケット部材（６）の回転を妨げるように適合されたラチェット機構（７）を有することを特徴とする、請求項１から１１までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【請求項１３】
前記駆動システムは、前記動力入力手段（５）と前記往復部材（４）との間のトルクを増加させるように適合された伝達比を有することを特徴とする、請求項１から１２までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【請求項１４】
前記動力入力手段（５）は、選択的に前記フレーム（２）の前記軸方向のいずれかの側においてトルクレンチに接続されるように適合されていることを特徴とする、請求項１から１３までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パイプ接続具を締め付けるための締付けデバイス（ｔｉｇｈｔｅｎｉｎｇ  ｄｅｖｉｃｅ）に関する。
【背景技術】
【０００２】
既知のパイプ接続具（ｐｉｐｅ  ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）は、チューブ、カッティングリング、コネクタナット、およびコネクタ本体を含む。コネクタ本体のねじが、コネクタナットのねじと協働するように適合されている。そのようなパイプ接続具の一例が、標準ＤＩＮ２３５３に開示されている。
【０００３】
パイプ接続具を締め付けるための公知の方法は、２つのオープンエンドスパナを使用することを含む。パイプ接続具のコネクタナットを回転させるために第１のオープンエンドスパナが使用され、同時に、パイプ接続具のコネクタ本体を保持するために第２のオープンエンドスパナが使用される。一般的なケースでは、パイプ接続具の（１または複数の）パイプのせいでリングスパナが使用できないことに留意すべきである。
【０００４】
オープンエンドスパナを利用する上述の締付け方法に関連する問題の１つは、パイプ接続具の締め付けの間、コネクタナットを回すのに使用するオープンエンドスパナを通常は何度も取り外す必要があることである。この取り外しは、オープンエンドスパナを完全な円は言うまでもなく、大きな角度で回すスペースがほとんどないために必要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、上述の問題を解決するようなパイプ接続具を締め付けるための締付けデバイスを提供することである。本発明の目的は、独立請求項１に記載される構成によって特徴付けられる締付けデバイスによって達成される。本発明の好ましい実施形態は従属請求項に開示される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、往復部材によって回される側部開放ソケット部材を備えた締付けデバイスであって、往復部材は、側部開放ソケット部材の回転軸線と一致する回転軸線を中心に旋回（枢動）することによって２つの位置の間で往復動するようになっている、締付けデバイスを提供するという概念に基づく。
【０００７】
本発明の締付けデバイスの利点は、たとえコネクタナットが何度も完全に回され、且つ締め付けるパイプ接続具の周囲に限られたスペースしかないときでも、締付けデバイスを繰り返し取り外したり係合させたりする必要がないことである。締付けデバイスのフレームは、締め付けプロセス中、コネクタ本体に対して回転しない。
【０００８】
１つの実施形態では、本発明の締付けデバイスはトルクレンチに接続されるようになっており、それにより締付けデバイスの締付けトルクの正確な制御を可能にする。そのような制御は、２つのオープンエンドスパナを用いた既知の締付け方法では実現できない。
【０００９】
以下、添付の図面を参照して、好ましい実施形態により本発明をより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態による締付けデバイスを示す図である。
【図１】図１の締付けデバイスの分解図である。
【図３Ａ】図１の締付けデバイスの駆動システムを示す図である。
【図３Ｂ】図１の締付けデバイスの駆動システムを示す図である。
【図４Ａ】第１の歯手段が第２の歯手段に対し係合位置にある図１の締付けデバイスの断面図である。
【図４Ｂ】第１の歯手段が第２の歯手段に対し非係合位置にある図１の締付けデバイスの断面図である。
【図５】ソケット部材の第２の歯の拡大図である。
【図６】図１の締付けデバイスのラチェット機構の断面図である。
【図７】図１の締付けデバイスとこの締付けデバイスに締結された係止部材とを含む締付けデバイスアセンブリを用いたパイプ接続具の締め付けを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態による締付けデバイスを示す。図２は、図１の締付けデバイスの分解図である。図１の締付けデバイスは、フレーム２と、第１の回転軸線の周りで旋回することによってフレーム２に対して第１の位置および第２の位置の間で往復動するように適合された往復部材４と、締付けデバイスに機械的動力を入力するための動力入力手段５と、動力入力手段５から往復部材４に駆動力を伝達するための駆動システム（駆動系）と、パイプ接続具のコネクタナットを回すためのソケット部材６であって、第１の回転軸線と一致するソケット部材６の回転軸線を中心にフレーム２に対して回転されるように適合されたソケット部材６とを有する。
【００１２】
締付けデバイスは、第１の回転軸線を部分的にのみ取り囲む。ソケット部材６は、径方向からその回転軸線にアクセスすることを可能にするための開放側部を有する。さらに、締付けデバイス全体は、径方向から第１の回転軸線にアクセスすることを可能にする開放側部を有する。径方向とは、対象となる軸線に垂直な方向である。
【００１３】
ソケット部材６の内面は、パイプ接続具のコネクタナットと直接係合するように適合されている。代替実施形態では、ソケット部材は、パイプ接続具のコネクタナットに係合するように適合された交換可能なソケットビットを有し、このソケットビットは、開放側部を有する。
【００１４】
動力入力手段５は、選択的にフレーム２の軸方向の一方の側において、トルクレンチに接続されるように適合されている。動力入力手段５は、フレーム２の両側からアクセス可能なパイプシャフトと、このパイプシャフトと伝達接続するように適合された取り外し可能なアダプタ要素５５とを有する。パイプシャフトの回転軸線は、第１の回転軸線に平行である。
【００１５】
図３Ａおよび３Ｂは、図１の締付けデバイスの駆動システムを示す。図３Ａおよび３Ｂにおいて、締付けデバイスは部分的に分解された状態にある。図３Ａでは、往復部材４はフレーム２に対して第１の位置にある。図３Ｂでは、往復部材４はフレーム２に対して第２の位置にある。往復部材４が往復動する第１の回転軸線は参照番号１０１で示される。
【００１６】
駆動システムは、動力入力手段５と往復部材４との間のトルクを増加させるように適合された伝達比を有する。駆動システムは、往復部材４上に設けられた駆動スロット４６と、第１の駆動ギヤ２１と、第２の駆動ギヤ２２と、第２の駆動ギヤ２２から第１の駆動ギヤ２１へ動力を伝達するように適合されたチェーンとを有する。第２の駆動ギヤ２２は、第１の駆動ギヤ２１より少ない歯を有する。図３Ａおよび３Ｂにおいて、チェーンも第２の駆動ギヤ２２の歯も示されていない。
【００１７】
第１の駆動ギヤ２１は、第１の回転軸線１０１に平行であり且つ離間した回転軸線を中心としてフレーム２に対して回転されるように適合されている。第１の駆動ギヤ２１は、第１の回転軸線１０１に垂直に延びる第１の駆動ギヤ２１の表面上に駆動ピン２６を備える。駆動ピン２６の中心は、第１の駆動ギヤ２１の回転軸線から所定の距離のところに配置されている。駆動スロット４６は、第１の駆動ギヤ２１から往復部材４に駆動力を伝達するために駆動ピン２６と協働するように適合されており、それにより第１の駆動ギヤ２１の一方向の回転が、フレーム２に対する第１の位置と第２の位置との間の往復部材４の往復運動を提供する。この協働は、駆動ピン２６が駆動スロット４６に受け入れられるように実現される。駆動スロット４６は、第１の回転軸線１０１に垂直な方向に実質的に直線状に延びている。駆動スロット４６は、第１の回転軸線１０１から離間している。
【００１８】
駆動ピン２６は、駆動スロット４６内において往復部材４に対して第１のピン位置と第２のピン位置との間で移動するように適合されている。第１のピン位置と第２のピン位置との間の距離はピンの行程に等しい。図３Ａおよび３Ｂは、駆動ピン２６が往復部材４の第１の位置と第２の位置の両方においてピンの行程の中央領域に位置していることを示し、この中央領域はピンの行程の１／３である。
【００１９】
往復部材４とソケット部材６の間に駆動カップリングがあり、この駆動カップリングは、第１の回転方向において往復部材４からソケット部材６に駆動力を伝達するように適合され、また第１の回転方向とは反対の第２の回転方向において往復部材４からソケット部材６への駆動力の伝達を妨げ、それにより、締付けデバイスの使用時に、第１の位置と第２の位置との間の往復部材４の往復運動が、第１の回転方向におけるソケット部材６の一方向の回転を提供する。
【００２０】
駆動カップリングは、往復部材４の駆動表面上の第１の歯手段と、ソケット部材６の駆動表面上の第２の歯手段とを有する。第１の歯手段は複数の第１の歯４１を有し、第２歯手段は複数の第２の歯６２を有する。往復部材４の駆動表面とソケット部材６の駆動表面はどちらも、第１の回転軸線１０１に垂直に延びている。第２の歯手段は、駆動力を往復部材４からソケット部材６に伝達するために第１の歯手段と協働するように適合されている。
【００２１】
往復部材４とソケット部材６との間の駆動カップリングは、往復部材４の第２の回転方向への回転中、第１の歯手段を第２の歯手段との伝達係合から解放することを可能にするために、第１の歯手段と第２の歯手段との間の軸方向の移動を可能にするように適合されている。往復部材４は、第１の歯手段を第２の歯手段から係合解除するためにフレーム２に対して軸方向に移動するように適合されている。ここで、軸方向とは、第１の回転軸線１０１に平行な方向である。
【００２２】
駆動カップリングは、往復部材４をソケット部材６に向けて押圧する押圧手段を有する。押圧手段は、往復部材４に対してソケット部材６に向かう軸方向力を作用させることによって第１の歯手段を非係合位置から係合位置へと第２の歯手段に対して軸方向に戻すように適合されている。押圧手段は、フレーム２と往復部材４との間に薄板ばね要素３２を有する。薄板ばね要素３２は、本体部分３６から突出する８つの薄板ばね部材３４を有する。代替実施形態では、押圧手段はフレームと往復部材との間に少なくとも１つのコイルばねを有する。さらなる代替実施形態では、押圧手段は少なくとも１つの磁石を有する。
【００２３】
代替実施形態では、往復部材とソケット部材の間の駆動カップリングが、往復部材上の第１の摩擦表面とソケット部材上の第２の摩擦表面とを有する。第１の摩擦表面は、第１の回転軸線に垂直に延びる往復部材の駆動表面上に配置される。第２の摩擦表面は、第１の回転軸線に垂直に延びるソケット部材の駆動表面上に配置される。第１の歯手段および第２の歯手段を摩擦表面に置き換えるためには、摩擦表面のトルク伝達に十分な軸方向力を加えるように押圧手段を設計する必要があることに留意されたい。例えば押圧手段は液圧式押圧機構を有することができ、これは、往復部材の第１の回転方向への移動中に押圧状態になるように、また往復部材の第２の方向への移動中に解放状態になるように適合される。
【００２４】
第１の駆動ギヤ２１の両回転方向は、ソケット部材６の第１の回転方向への一方向の回転を提供するように適合されている。しかし、図１の締付けデバイスは、ソケット部材６と同じ方向に第１の駆動ギヤ２１を回転させるために最適化されている。
【００２５】
図４Ａおよび図４Ｂは、第１の回転軸線に垂直な方向から見た図１の締付けデバイスの断面図である。図４Ａにおいて、往復部材４の第１の歯手段は、ソケット部材６の第２歯手段と伝達係合している。図４Ｂにおいて、往復部材４の第１の歯手段は、ソケット部材６の第２の歯手段に対して非係合位置（解放位置）にある。言い換えると、図４Ｂでは、往復部材４とソケット部材６の間の軸方向距離は図４Ａよりも大きい。図４Ｂに示される状況では、押圧手段は往復部材４をソケット部材６に向かって押し付ける。ソケット部材６は、フレーム２に対して軸方向に移動しない。
【００２６】
図５は、ソケット部材６の第２の歯６２の拡大図である。第２の歯６２は非対称歯である。第１の回転方向において駆動力を往復部材４からソケット部材６へ伝達するために協働する第２の歯６２の表面６２１の圧力角α１は、第２の回転方向において力を往復部材４からソケット部材６へ伝達するために協働する第２の歯６２の表面６２２の圧力角α２より実質的に小さい。圧力角α１は−２°であり、圧力角α２は７０°である。第１の歯４１のそれぞれの圧力角は、第２の歯６２の圧力角α１およびα２と一致する。
【００２７】
圧力角α１が負の値であるため、第１の回転方向における往復部材４からソケット部材６への駆動力の伝達は、往復部材４とソケット部材６を引き離す軸方向力を生じさせない。代替実施形態では、第１の回転方向において往復部材からソケット部材へ駆動力を伝達するために適合された表面の圧力角は、−０．５°から−５°の範囲内である。
【００２８】
圧力角α２とα１の差は７２°である。代替実施形態では、往復部材からソケット部材へ第２および第１の方向に力を伝達するために適合された表面の圧力角の差が、３０°から８５°の範囲内である。
【００２９】
圧力角α２の大きな正の値は、第２の回転方向における往復部材４からソケット部材６への駆動力の伝達を妨げる。ここで、駆動力の伝達を妨げるとは、往復部材４とソケット部材６の間の駆動カップリングが、表面６２１およびその対向表面を介して伝達できるトルクと比較して、表面６２２およびその対向表面を介してわずかなトルクだけを伝達できることを意味する。このわずかなトルクとは、例えば１／５以下であり得る。結果として、駆動カップリングは、第２の回転方向と比較して第１の回転方向において著しく高いトルクを伝達するように適合される。
【００３０】
第２の回転方向への往復部材４の移動中、第１の歯４１は、大きなトルクを伝達することなく、第２の歯６２に対して軸方向に反発する。押圧手段の設計は、駆動カップリングのトルク伝達能力に影響することに留意されたい。例えば薄板ばね要素３２の剛性が駆動カップリングのトルク伝達能力に影響する。ばね要素の剛性をより高く設計することにより、駆動カップリングは、第２の回転方向においてより多くのトルクを伝達することが可能となる。
【００３１】
締付けデバイスは、第１の回転方向においてソケット部材６の回転を可能にし、且つ第２の回転方向においてソケット部材６の回転を妨げるように適合されたラチェット機構７を有する。図６は、第１の回転軸線に平行な方向からのラチェット機構７の断面図を示す。ラチェット機構７は、ソケット部材６に設けられた複数のラチェット歯７２、およびこれら複数のラチェット歯７２と協働するように適合された３つの爪７４を有する。ラチェット機構７はまた各爪７４用の爪ばねも有する。爪ばねは図示されない。図６では、第１の回転方向は時計回りである。
【００３２】
隣接するラチェット歯７２の間の角度は、隣接する第２の歯６２の間の角度に等しい。隣接するラチェット歯７２の間の角度は１０°である。ラチェット歯７２は、第２の歯６２に対してオフセットされている。ラチェット歯７２と第２の歯６２の間のオフセット角は３°である。代替実施形態では、ラチェット歯と第２の歯の間のオフセット角は１°から５°の範囲内である。オフセット角は、第１の歯手段が第２の歯手段との伝達係合から解放された後にソケット部材６を第２の回転方向にわずかに回転させるように適合されている。適切なオフセット角は、締付けデバイスアセンブリと、この締付けデバイスアセンブリによって締め付けられるパイプ接続具との間の張力を解放し（取り除き）、それゆえ、パイプ接続具が締付けデバイスによって締め付けられた後に締付けデバイスをパイプ接続具から取り外すことを容易にする。
【００３３】
ラチェット歯７２は、ソケット部材６の径方向に対して垂直に延びるソケット部材６の周囲表面上に配置される。代替実施形態では、第１の軸線に垂直に延びるソケット部材の駆動表面上の第２の歯で回転が、ラチェット歯として機能するように適合されている。
【００３４】
図７は、液圧システムの高圧パイプ接続具を、図１の締付けデバイスとこの締付けデバイスに締結された係止部材（固定部材）１０とを有する締付けデバイスアセンブリによって締め付ける段階を示す。図７に示すパイプ接続具は、コネクタ本体ねじを備えたコネクタ本体５１と、このコネクタ本体ねじと協働するように適合されたナットねじを備えたコネクタナット５２とを有する。コネクタ本体５１に接続されたパイプが参照番号３０１、３０２および３０３で示される。
【００３５】
図７において、係止部材１０はコネクタ本体５１と接触し、ソケット部材６はコネクタナット５２と接触している。ソケット部材６はコネクタナット５２を回転させるように適合されている。係止部材１０は、パイプ接続具の締め付けのためにソケット部材６と協働し、したがってフレーム２に対するコネクタ本体５１の回転が妨げられるように係止部材１０がパイプ接続具のコネクタ本体５１を保持する。パイプ３０１の中心線がソケット部材６の回転軸線と一致し、それゆえ第１の回転軸線とも一致する。パイプ接続具の締め付け中、締付けデバイスのフレーム２はパイプ３０１に対して回転しない。
【００３６】
図７に示すパイプ接続具がその最終的な締付け度（ｔｉｇｈｔｎｅｓｓ）まで締め付けられると、係止部材１０は締付けデバイスから取り外される。次いで締付けデバイスはコネクタ本体５１から離れるように軸方向に動かされ、それによりソケット部材６はもはやコネクタナット５２と接触しない。もしソケット部材６が、締付けデバイスをパイプ３０１から取り外すのを妨げる不都合な位置にある場合、動力入力手段５を介して締付けデバイスに動力を入力することで、ソケット部材６がフレーム２に対してより良好な位置に回転される。最終的に、締付けデバイスはパイプ３０１から離れるように動かされる。
【００３７】
本発明の概念が様々な方法で実施できることは当業者には明らかであろう。本発明およびその実施形態は上述の例に限定されず、特許請求の範囲内で変更することができる。
【図１】
2019512405.tif 000003
【図２】
2019512405.tif 000004
【図３Ａ】
2019512405.tif 000005
【図３Ｂ】
2019512405.tif 000006
【図４Ａ】
2019512405.tif 000007
【図４Ｂ】
2019512405.tif 000008
【図５】
2019512405.tif 000009
【図６】
2019512405.tif 000010
【図７】
2019512405.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成30年10月30日(2018.10.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタ本体（５１）とコネクタナット（５２）とを含むパイプ接続具を締め付けるための締付けデバイスであって、コネクタ本体（５１）はコネクタ本体ねじを有し、コネクタナット（５２）は、前記コネクタ本体ねじと協働するように適合されたナットねじを有している、締付けデバイスにおいて、
前記締付けデバイスは、
フレーム（２）と、
第１の回転軸線（１０１）を中心に枢動することによって前記フレーム（２）に対して第１の位置と第２の位置との間で往復運動するように適合された往復部材（４）と、
前記締付けデバイスに機械的動力を入力するための動力入力手段（５）と、
駆動力を前記動力入力手段（５）から前記往復部材（４）に伝達するための駆動システムと、
パイプ接続具のコネクタナット（５２）を回転させるように適合されたソケット部材（６）であって、前記ソケット部材（６）は、該ソケット部材（６）の回転軸線を中心に前記フレーム（２）に対して回転されるように適合され、前記ソケット部材（６）の前記回転軸線は、前記第１の回転軸線（１０１）と一致し、前記ソケット部材（６）は、前記ソケット部材（６）の前記回転軸線に径方向からアクセスすることを可能にする開放側部を有している、ソケット部材（６）と、
前記往復部材（４）と前記ソケット部材（６）の間の駆動カップリングであって、前記駆動カップリングは、第１の回転方向において駆動力を前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）に伝達するように、また前記第１の回転方向と反対の第２の回転方向において前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）への駆動力の伝達を妨げるように適合され、したがって前記締付けデバイスの使用中、前記第１の位置と前記第２の位置の間の前記往復部材（４）の往復運動が、前記ソケット部材（６）の前記第１の回転方向への一方向の回転を提供する、駆動カップリングと
を有し、
前記駆動カップリングは、
前記往復部材（４）の駆動表面上の第１の歯手段であって、前記第１の歯手段は複数の第１の歯（４１）を有し、前記往復部材（４）の前記駆動表面は前記第１の回転軸線（１０１）に対して垂直に延びている、第１の歯手段と、
前記ソケット部材（６）の駆動表面上の第２の歯手段であって、前記第２の歯手段は複数の第２の歯（６２）を有し、前記ソケット部材（６）の前記駆動表面は前記第１の回転軸線（１０１）に対して垂直に延び、前記第２の歯手段は、駆動力を前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）に伝達するために前記第１の歯手段と協働するように適合されている、第２の歯手段と
を有し、また
前記駆動カップリングは、前記第２の回転方向における前記往復部材（４）の回転中に前記第１の歯手段を前記第２の歯手段との伝達係合から解放することを可能にするために、前記第１の歯手段と前記第２の歯手段の間の軸方向の移動を可能にするように適合されている
ことを特徴とする締付けデバイス。
【請求項２】
前記第１の歯（４１）および前記第２の歯（６２）の各々は非対称歯であり、それにより、前記第１の回転方向において駆動力を前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）に伝達するために協働する前記第１の歯（４１）の表面および前記第２の歯（６２）の表面のそれぞれの圧力角が、前記第２の回転方向において力を前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）に伝達するために協働する前記第１の歯（４１）の表面および前記第２の歯（６２）の表面のそれぞれの圧力角より実質的に小さいことを特徴とする、請求項１に記載の締付けデバイス。
【請求項３】
前記第１の歯手段および前記第２の歯手段は、前記第１の回転方向における前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）への駆動力の伝達が、前記往復部材（４）と前記ソケット部材（６）とを引き離す軸方向力を生じさせないように形成されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の締付けデバイス。
【請求項４】
前記第１の歯（４１）および前記第２の歯（６２）の各々は、圧力角（α１）が負の角度である表面（６２１）を有し、前記表面（６２１）は、前記第１の回転方向において駆動力を前記往復部材（４）から前記ソケット部材（６）に伝達するように適合されていることを特徴とする、請求項３に記載の締付けデバイス。
【請求項５】
前記圧力角（α１）は−０．５°から−５°の範囲内であることを特徴とする、請求項４に記載の締付けデバイス。
【請求項６】
前記駆動カップリングは、前記往復部材（４）を前記ソケット部材（６）に向けて押圧するための押圧手段を有し、前記押圧手段は、前記第１の歯手段を、前記第２の歯手段との非係合位置から係合位置へと軸方向に戻すように適合されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【請求項７】
前記押圧手段は、前記フレーム（２）と前記往復部材（４）との間の少なくとも１つのばねを有することを特徴とする、請求項６に記載の締付けデバイス。
【請求項８】
前記締付けデバイスは、係止部材（１０）を前記フレーム（２）に締結するための締結手段（８）を有し、前記係止部材（１０）は、パイプ接続具を締め付けるために前記ソケット部材（６）と協働するように適合され、また前記係止部材（１０）は前記パイプ接続具のコネクタ本体（５１）を保持するように適合され、それにより前記コネクタ本体（５１）の前記フレーム（２）に対する回転が防止されることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【請求項９】
前記駆動システムは、
前記第１の回転軸線（１０１）に平行であり且つ離間した回転軸線を中心として前記フレーム（２）に対して回転するように適合された第１の駆動ギヤ（２１）であって、前記第１の駆動ギヤ（２１）は、前記第１の回転軸線（１０１）に対して垂直に延びる前記第１の駆動ギヤ（２１）の表面上に駆動ピン（２６）を備え、前記駆動ピン（２６）の中心は前記第１の駆動ギヤ（２１）の前記回転軸線から所定の距離に位置している、第１の駆動ギヤ（２１）と、
前記往復部材（４）に設けられた駆動スロット（４６）であって、前記駆動スロット（４６）は、駆動力を前記第１の駆動ギヤ（２１）から前記往復部材（４）に伝達するために前記駆動ピン（２６）と協働するように適合され、それにより前記第１の駆動ギヤ（２１）の一方向の回転が、前記往復部材（４）の前記フレーム（２）に対する前記第１の位置と前記第２の位置との間の往復運動を提供する、駆動スロット（４６）と
を有していることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【請求項１０】
前記駆動ピン（２６）は、前記駆動スロット（４６）内で第１のピンの位置と第２のピン位置との間を移動するように適合され、前記第１のピン位置と前記第２のピン位置との間の距離がピンの行程に等しく、また前記駆動ピン（２６）は、前記往復部材（４）の前記第１の位置と前記第の位置の両方において、前記ピンの行程の中央領域に位置するように適合されていることを特徴とする、請求項９に記載の締付けデバイス。
【請求項１１】
前記締付けデバイスは、前記第１の回転方向における前記ソケット部材（６）の回転を可能にするように、また前記第２の回転方向において前記ソケット部材（６）の回転を妨げるように適合されたラチェット機構（７）を有することを特徴とする、請求項１から１０までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【請求項１２】
前記駆動システムは、前記動力入力手段（５）と前記往復部材（４）との間のトルクを増加させるように適合された伝達比を有することを特徴とする、請求項１から１１までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【請求項１３】
前記動力入力手段（５）は、選択的に前記フレーム（２）の前記軸方向のいずれかの側においてトルクレンチに接続されるように適合されていることを特徴とする、請求項１から１２までのいずれか一項に記載の締付けデバイス。
【国際調査報告】
2019512405.tif 000012
2019512405.tif 000013
2019512405.tif 000014