(57)【要約】  本発明は、アンカー装置（１）、特に着陸帯のアレスティングシステムのカバー（６）を引っ張り力に抗して留めるアレスティングシステム用アンカー装置（１）であって、アンカー装置（１）を基盤（３）に固定する少なくとも１つの固定装置（２）と、アレスティングシステムのカバー（６）に当接または載置する少なくとも１つのアンカー（４）と、少なくとも１つのアンカー（４）を少なくとも１つの固定装置（２）に結合する少なくとも１つの結合部材（５）と、を備えるアンカー装置（１）に関する。
2019514784.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンカー装置（１）、特に着陸帯のアレスティングシステムのカバー（６）を引っ張り力に抗して留めるアレスティングシステム用アンカー装置（１）であって、
前記アンカー装置（１）を基盤（３）に固定する少なくとも１つの固定装置（２）と、
アレスティングシステムのカバー（６）に当接または載置する少なくとも１つのアンカー（４）と、
前記少なくとも１つのアンカー（４）を前記少なくとも１つの固定装置（２）に結合する少なくとも１つの結合部材（５）と、
を備えるアンカー装置。
【請求項２】
少なくとも１つのアンカー（４）は、プレート状のアンカー部材（７）を有し、前記プレート状のアンカー部材（７）でもって、前記アンカー（４）は、組み付け状態で前記アレスティングシステムの前記カバー（６）に押し付け可能である、請求項１記載のアンカー装置。
【請求項３】
少なくとも１つのアンカー（７）は、ポット状の部分（８）を有し、前記ポット状の部分（８）は、好ましくは、プレート状のアンカー部材（７）の片側で前記アンカー部材（７）から突出している、請求項１および２の少なくとも１項記載のアンカー装置。
【請求項４】
前記アンカー（７）、場合によっては前記アンカー（７）のポット状の部分（８）は、前記少なくとも１つの結合部材（５）用の貫通開口（９）を有し、前記貫通開口（９）には、好ましくは、ねじ山が設けられている、請求項１から３までの少なくとも１項記載のアンカー装置。
【請求項５】
前記結合部材（５）は、前記貫通開口（９）に通され、好ましくは、前記アンカー（７）を越えて突出し、前記結合部材（５）は、前記アンカー装置（１）を組み付けた後、好適な長さに切り詰めることができる、請求項４記載のアンカー装置。
【請求項６】
前記少なくとも１つのアンカー（４）にキャップ（１０）が着脱自在に結合可能である、請求項１から５までの少なくとも１項記載のアンカー装置。
【請求項７】
少なくとも１つの結合部材（５）は、引っ張り荷重にのみ耐え得るフレキシブルな引っ張り手段の形態で、好ましくはケーブル、ワイヤ、バンドまたはチェーンとして形成されている、請求項１から６までの少なくとも１項記載のアンカー装置。
【請求項８】
選択可能なプリロードをアンカー（４）と結合部材（５）との間で加えるテンション装置を備える、請求項１から７までの少なくとも１項記載のアンカー装置。
【請求項９】
少なくとも１つの固定装置（２）は、ねじ、アンダカットアンカー、拡張アンカーまたは接着アンカーとして形成されている、請求項１から８までの少なくとも１項記載のアンカー装置。
【請求項１０】
請求項１から９までの少なくとも１項記載の複数のアンカー装置（１）を備える着陸帯用のアレスティングシステム。
【請求項１１】
前記複数のアンカー装置（１）の固定装置（２）は、前記基盤（３）に結合されており、前記複数のアンカー装置（１）のアンカー（４）は、前記カバー（６）に載置または当接し、前記カバー（６）と少なくとも略面一に終端しているか、または前記カバー（６）内に埋没配置されており、前記結合部材（５）により前記カバー（６）に押し付けられる、請求項１０記載のアレスティングシステム。
【請求項１２】
前記アレスティングシステムは、付加的にジオグリッドの形態のアンカー装置を備える、請求項１１記載のアレスティングシステム。
【請求項１３】
前記テンション装置は、前記カバー（６）の領域に配置されており、外部からアクセス可能である、請求項１０から１２までの少なくとも１項記載のアレスティングシステム。
【請求項１４】
請求項１から９までの少なくとも１項記載の少なくとも１つのアンカー装置（１）を請求項１０から１３までの少なくとも１項記載のアレスティングシステム内に設置する方法であって、
孔を前記カバー（６）、前記充填材（１１）および前記基盤（３）内に設け、
前記固定装置（２）を前記基盤（３）に結合し、
前記アンカー（４）を前記カバー（６）外面にまたは前記カバー（６）内に位置決めし、
プリロードを前記アンカー（４）と前記結合部材（５）との間で加える、
方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部の特徴を備えるアンカー装置、特に滑走路および誘導路を含めた着陸帯のアレスティングシステム用アンカー装置と、このようなアンカー装置を備えるアレスティングシステムと、少なくとも１つのこのようなアンカー装置をこのようなアレスティングシステム内に設置する方法とに関する。
【０００２】
この種のアレスティングシステムは、滑走路を越えて過走しかけた航空機を停止させるために用いられる。アレスティングシステムの進入領域は、ランプ状に形成されている。航空機の車輪は、アレスティングシステムの、大抵の場合はコンクリートからなる薄いカバーを突き破り、充填材（多くの場合、ガラスコンクリートバラスト）内にスタックする。アレスティングシステムが配置されている基盤は、多くの場合、アスファルトまたはコンクリートからなる。
【０００３】
とりわけ民間の航空機に好適な航空機用アレスティングシステム（英：「Ａｉｒｃｒａｆｔ  Ａｒｒｅｓｔｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ」）は、ＥＭＡＳ（英：「ｅｎｇｉｎｅｅｒｅｄ  ｍａｔｅｒｉａｌｓ  ａｒｒｅｓｔｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ」）という称呼の下、公知となっている。その際、充填材（例えば米国特許出願公開第２０１６０９７１７０号明細書に記載されるような充填材）が、カバー（例えば現場打ちコンクリートから造られるカバー）の下に配置されている。このようなアレスティングシステムは、着陸帯の端領域に配置されており、これにより、その上空を、離着陸する航空機が飛行している。このことは、吸引作用を引き起こす。カバーが充填材から浮き上がらないようにアンカー装置が使用され、アンカー装置は、吸引作用により生じた引っ張り力を基盤へと伝える。アンカー装置として、従来はいわゆるジオグリッドが使用されていた。ジオグリッドは、基盤に固定され、充填材を入れた後、カバーにより埋設固定される。
【０００４】
このシステムは、多数の欠点を有している：
−破壊せずにアンカー作用を制御することは不能である。アンカー作用の不足は、例えばジオグリッドとカバーの材料との局所的に不十分な結合により生じることがある。
−ジオグリッドの寸法設定は、アレスティングシステムの延在寸法（特に高さ方向のプロファイル）に合わせて正確に調整されていなければならない。方向付けにおける不正確性は、ジオグリッドとカバーの材料との瑕疵ある結合につながる。
−アンカー装置は、アレスティングシステムと同時構築されねばならない。後付けは不可能である。
−アンカー力は、選択できず、ジオグリッドとカバーとの結合の程度から生じる。設置後にアンカー力を変更することは、アレスティングシステムを破壊せずには不可能である。
【０００５】
本発明の課題は、上で論じた問題の少なくとも幾つか、好ましくはすべてが回避されるこの種のアンカー装置と、このようなアンカー装置を備えるアレスティングシステムと、このようなアンカー装置をこのようなアレスティングシステム内に設置する方法とを提供することである。
【０００６】
上記課題は、請求項１の特徴を備えるアンカー装置と、このようなアンカー装置を備えるアレスティングシステムと、請求項１４の特徴を備える方法とにより解決される。本発明の有利な実施の形態は、従属請求項に規定してある。
【０００７】
本発明に係るアンカー装置は、多数の利点を提供する：
−アレスティングシステムのカバーを留めるアンカーは、外部からアクセス可能であるので、カバーを破壊せずに簡単な検査・点検が実施可能である。例えばアンカーが十分にアレスティングシステムのカバーに結合されているか否か、目視検査が可能である。カバーとの結合を解くことなく、アンカーがどの程度の引っ張り力に耐え得るか、検査可能である。
−本発明に係るアンカー装置は、点状に作用するので、アレスティングシステムの延在寸法との調整を行う必要はなく、より多数のアンカー装置を設けたり、より少数のアンカー装置を設けたりするだけでよい。個々のアンカー装置は、互いに間隔を置いており、独立的に作用する。
−既存のアレスティングシステム、特にジオグリッドの形態のアンカー装置を既に備える既存のアレスティングシステムにも、後付けが簡単に可能である。相応の孔をカバー、充填材および基盤内に準備するだけでよい。その後、本発明に係るアンカー装置の組み付けが実施可能である。
−アンカー力は、少なくとも１つの結合部材を介してプリロードが固定装置とアンカーとの間で加えられることで、選択可能である。設置後に（例えば固定装置が基盤から徐々に滑脱したり、温度に起因して固定装置とアンカーとの間の間隔が変化したりしたことを補償する目的で）アンカー力を変更することは、アレスティングシステムを破壊せずにプリロードの変更により可能である。
−アレスティングシステムのカバーは、その大きさに基づいてプレート状のセグメントの形態で形成されていることがある。点状に配置される本発明に係るアンカー装置は、プレート状のセグメント同士の正確な方向付けを吸引作用下でも保証する。
【０００８】
アレスティングシステムの大きさによっては、アレスティングシステムのカバーを基盤に確実にアンカー固定するために、数百の本発明に係るアンカー装置が必要となる。例えばカバー１平方メートル当り本発明に係るアンカー装置が１つ設けられていることができる。有利には、本発明に係るアンカー装置は、１つ当り２〜６キロニュートンの荷重に設計されている。
【０００９】
一般化していうと、アンカーは、必ずしもプレート状の部分を有さずともよい本体を有していてもよい。本体は、金属またはプラスチックからなっていてもよい。
【００１０】
好ましくは、少なくとも１つのアンカーが、プレート状のアンカー部材を有し、プレート状のアンカー部材でもって、アンカーは、組み付け状態でアレスティングシステムのカバーに押し付け可能である。これにより、アレスティングシステムのカバーへの引っ張り力の面状の入力と、載置型の配置としたときの、カバー上に載った部分の最小の高さとが得られる。カバーのシーリングが予定されている場合、シーリングの工程は容易になり、アンカーは自動的に一緒にシーリングされる。
【００１１】
好ましくは、少なくとも１つのアンカーが、ポット状の部分を有し、ポット状の部分は、好ましくは、プレート状のアンカー部材の片側でアンカー部材から突出している。このことは、結合部材がアンカーに結合されているあるいは結合される位置の埋没配置を可能にする。アンカーの上方にこの位置が突出することは、こうして回避され、シーリング材（アレスティングシステムのカバーのシーリングが実施される場合）は、アンカーを１回の作業工程で完全に覆うことができる。ポット状の部分を設けることに代えて、結合部材がアンカーに結合されているあるいは結合される位置は、アンカーの（組み付け状態で）上側に配置されていてもよく、場合によっては、蓋によりカバーされてもよい。
【００１２】
好ましくは、ポット状の部分が、少なくとも１つの結合部材用の貫通開口を有し、貫通開口には、好ましくは、ねじ山が設けられている。このことは、アンカーを通して結合部材にアクセスすること、すなわち、組み付け状態でアレスティングシステムのカバーの外側から結合部材にアクセスすることを可能にする。ねじ山が設けられている場合、ねじ山は、結合部材をアンカーに結合するとともに、プリロードを結合部材とアンカーとの間で加えるために使用可能である。
【００１３】
アンカーは、（プレート状のアンカー部材を有することなく）全体がポット状に形成されていてもよい。
【００１４】
好ましくは、少なくとも１つのアンカーにキャップが着脱自在に結合可能である。これにより、少なくとも略連続した表面がアレスティングシステムのカバーのシーリングのために提供される、あるいはシーリング材がアンカーのポット状の部分内に入り込むことが防止される。
【００１５】
好ましくは、少なくとも１つの結合部材は、好ましくはフレキシブルな引っ張り手段の形態で、好ましくはケーブル、ワイヤ、バンドまたはチェーンとして形成されている。引っ張り手段は、理想的に引っ張り力を受けるのに好適であり、プリロードを加えることができる。引っ張り手段の柔軟性は、例えば航空機がアレスティングシステム内に進入したときに発生するような圧縮荷重下で撓むことを可能にする。フレキシブルな引っ張り手段の使用に代えてまたは加えて、引っ張り手段は、例えば航空機がアレスティングシステム内に進入したときに発生するような圧縮荷重時、断裂するようにしてもよい。フレキシブルな引っ張り手段用の好適な材料は、例えば金属および合成樹脂である。
【００１６】
好ましくは、選択可能なプリロードをアンカーと結合部材との間で加えるテンション装置が設けられている。プリロードは、例えばテンション装置のねじ結合部または伝動機構に作用するトルクを加えることで加えられてもよい。あるいは引っ張り力を結合部材に加え、この状態で結合部材をアンカーに固定してもよい。別の可能性は、テンション装置のくさびおよび斜面を用いたくさび原理を使用すること、すなわち、変位量に基づいて加えるプリロードを制御することである。別の可能性は、蓄力器（例えば所定のテンションばね）の使用である。
【００１７】
好ましくは、少なくとも１つの固定装置が、アンダカットアンカー、拡張アンカーまたは接着アンカーとして形成されている。これらは、容易に事後的に基盤に結合可能である。アンダカットアンカーまたは拡張アンカーは、交換可能でもある。
【００１８】
少なくとも１つの固定装置は、金属またはプラスチックからなっていてもよい。
【００１９】
アンカー装置は、物体的には、３つの部分、すなわち、アンカー、結合部材および固定装置の形態で存在していることができる（場合によっては、少なくとも２つの部分に関しては予め結合されている。特に結合部材は、アンカーまたは固定装置に予め結合されていてもよい）。あるいは前述の３つの部分のうちの２つは、一体に形成されていてもよい。
【００２０】
本発明に係るアレスティングシステムでは、複数のアンカー装置の固定装置が、基盤に結合されており、複数のアンカー装置のアンカーが、カバーと少なくとも略面一に終端しているか、またはカバー内に埋没配置されており、結合部材によりカバーに押し付けられるようにしてもよい。
【００２１】
アレスティングシステムは、付加的にジオグリッドの形態のアンカー装置を備えていてもよい。これが想定されるのは、とりわけ、既にジオグリッドによりアンカー固定されたアレスティングシステムに後付けが行われる流れである。
【００２２】
前述の実施の形態のうちの少なくとも１つの実施の形態による少なくとも１つのアンカー装置は、前述の実施の形態のうちの少なくとも１つの実施の形態によるアレスティングシステム内に、
孔をカバー、充填材および基盤内に設け、
固定装置を基盤に結合し、
アンカーをカバー外面にまたはカバー内に位置決めし、
選択可能なプリロードをアンカーと結合部材との間で加える、
ようにすることで設置可能である。
【００２３】
アレスティングシステムを新規に構築する場合は、もちろん、充填材を敷く前に、結合部材を後で取り付けるための通路を空けておくスペーサを、計画されたまたは既に準備された孔の上に配置することも可能である。
【００２４】
結合部材を第１のステップでアンカーを越えて突出するように配置し、第２のステップで好適な長さに切り詰め得ることは、特に有利である。それというのも、こうして特段の手間なしに、アレスティングシステムのカバーの局所的な高さ方向の延在寸法を考慮することができるからである。
【００２５】
本発明の実施例について図面を参照しながら論説する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係るアレスティングシステムの断面図である。
【図２】ａ，ｂは、本発明に係るアンカー装置の一実施例を示す図である。
【図３】ａ，ｂは、本発明に係るアンカー装置の一実施例を示す図である。
【図４】ａ〜ｅは、本発明に係るアンカー装置の一実施例を示す図である。
【図５】本発明に係るアンカー装置の一実施例を示す図である。
【図６】本発明に係るアンカー装置の一実施例を示す図である。
【図７】本発明に係るアンカー装置の一実施例を示す図である。
【図８】本発明に係るアンカー装置の一実施例を示す図である。
【００２７】
図中、結合部材５は、常にケーブルとして形成されている。このことを限定的に解すべきではない。
【００２８】
図１は、充填材１１と、充填材１１を周囲環境に対してカバーするカバー６とを備えて、基盤３上に配置されるアレスティング装置の、ランプ状に延びる始端領域を示している。例示した１つのアンカー装置１は、カバー６と充填材１１とを貫く孔内に配置されている。カバー６の外面に被着されるシーリング層は、図示していない。アンカー装置１は、図１ではカバー６に当接しているアンカー４と、アンカー装置１を基盤内に固定する固定装置２（図１では、例示的にねじにより形成され、ねじの頭は、雄ねじ山を介してアダプタ内に螺合されている）と、アンカー４を固定装置２に結合する結合部材５とを備えている。
【００２９】
図２は、本発明に係るアンカー装置１の一実施例を、カバー６のところで、ただし充填材１１なしにアンカー４の領域において断面図（図２ａ）と斜視図（図２ｂ）とで示している。
【００３０】
アンカー４は、カバー６に当接するプレート状のアンカー部材７を有している。プレート状のアンカー部材７の片側からは、スリーブ状またはポット状の部分８が突出している。スリーブ状またはポット状の部分８は、キャップ１０により周囲環境に対してカバーされている。
【００３１】
ポット状の部分８の底領域には、結合部材５用の貫通開口９が配置されている。貫通開口９は、調整ねじ１２用の雌ねじ山を有している。張られた状態でプリロードを結合部材５とアンカー４との間で加えるテンション装置も図示した。テンション装置は、調整ねじ１２と、ケーブルターミナル（本実施例では、結合手段５がケーブルとして形成されているため。一般化すれば、結合手段５のターミナルと称呼した方が的確である。バンドの場合は、留め具（Ｖｅｒｓｃｈｌｕｓｓ）、チェーンの場合は、チェーンロック（Ｋｅｔｔｅｎｓｃｈｌｏｓｓ）ともいう）の第１の部分１３と、ケーブルターミナルの第２の部分１４とを有している。結合部材５を貫通開口９に通した後、第１の部分１３（本実施例では、ばね舌片を有するコレットとして形成されている第１の部分１３）を結合部材５に外嵌し、第２の部分１４（本実施例では、円錐形の内側領域を有するコレットナットとして形成されている第２の部分１４）により結合部材５に固定する。プリロードを調整するには、（キャップ１０を取り付ける前に、またはキャップ１０を取り外して）調整ねじ１２を回せば十分である。これにより調整ねじ１２は、貫通開口９の雌ねじ山を介してケーブルターミナルに向かって遠近自在に移動し、而して大小自在の引っ張り作用（ひいてはプリロード）を結合部材５に及ぼす。
【００３２】
図３は、本発明に係るアンカー装置１の一実施例のアンカー４の領域を示している。本実施例は、図２の実施例とは、テンション装置のケーブルターミナルが異なって形成されている点でのみ相違している。本実施例では、プレススリーブ１５が設けられており、プレススリーブ１５は、結合部材５に締め付けられている。キャップ１０は、本実施例ではカバー６の表面と面一に形成されている。
【００３３】
図４ａ〜ｃは、本発明に係るアンカー装置１の一実施例のアンカー４の領域を示している。本実施例は、図２の実施例とは、テンション装置のケーブルターミナルが異なって形成されている点でのみ相違している。本実施例では、ケーブルターミナルは、クランプ１６を有し、クランプ１６は、結合部材５に結合されている。クランプ１６は、図４ｃ〜ｅに、単独で結合部材５に取り付けた状態で示した。
【００３４】
図５は、本発明に係るアンカー装置１の第４の実施例の固定装置２の領域を示している。看取可能であるように、固定装置２は、ねじを有し、ねじは、アングル材１７とアイレット１８とを介して輪１９に、そしてプレスリング２０を介して結合部材５に結合されている。
【００３５】
図６は、本発明に係るアンカー装置１の第５の実施例の固定装置２の領域を示している。本実施例は、図５の実施例とは、ねじの代わりにボルトアンカー２１が設けられている点でのみ相違している。
【００３６】
図７には、本発明に係るアンカー装置１の第６の実施例の固定装置２の領域を示してある。本実施例は、図５の実施例とは、ねじがアングル材１７ではなく、プレート２２を介して結合部材５に結合、具体的には、螺入または圧入された部材２３を介して結合部材５に結合されている点でのみ相違している。
【００３７】
図８には、本発明に係るアンカー装置１の第７の実施例のアンカー４の領域を示してある。本実施例では、ポット状の部分８は設けられていない。その代わりに、結合部材５がアンカー４に結合されているあるいは結合される位置は、アンカー４の（組み付け状態で）上側に配置され、キャップ１０によりカバーされている。
【符号の説明】
【００３８】
１  アンカー装置
２  固定装置
３  基盤
４  アンカー
５  結合部材
６  アレスティングシステムのカバー
７  アンカーのプレート状のアンカー部材
８  アンカーのポット状の部分
９  結合部材用の貫通開口
１０  アンカー用のキャップ
１１  充填材
１２  テンション装置の調整ねじ
１３  テンション装置のケーブルターミナルの第１の部分
１４  テンション装置のケーブルターミナルの第２の部分
１５  プレススリーブ
１６  クランプ
１７  アングル材
１８  アイレット
１９  結合部材の輪
２０  プレスリング
２１  ボルトアンカー
２２  プレート
２３  螺入または圧入された部材
【図１】
2019514784.tif 000003
【図２ａ】
2019514784.tif 000004
【図２ｂ】
2019514784.tif 000005
【図３ａ】
2019514784.tif 000006
【図３ｂ】
2019514784.tif 000007
【図４ａ】
2019514784.tif 000008
【図４ｂ】
2019514784.tif 000009
【図４ｃ】
2019514784.tif 000010
【図４ｄ】
2019514784.tif 000011
【図４ｅ】
2019514784.tif 000012
【図５】
2019514784.tif 000013
【図６】
2019514784.tif 000014
【図７】
2019514784.tif 000015
【図８】
2019514784.tif 000016
【手続補正書】
【提出日】平成30年12月25日(2018.12.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着陸帯用のアレスティングシステムであって、前記アレスティングシステムのカバー（６）を引っ張り力に抗して留める複数のアンカー装置（１）を備え、前記アンカー装置（１）は、
前記アンカー装置（１）を基盤（３）に固定する少なくとも１つの固定装置（２）と、
アレスティングシステムのカバー（６）に当接または載置する少なくとも１つのアンカー（４）と、
前記少なくとも１つのアンカー（４）を前記少なくとも１つの固定装置（２）に結合する少なくとも１つの結合部材（５）と、
を有し、
少なくとも１つの結合部材（５）は、引っ張り荷重にのみ耐え得るフレキシブルな引っ張り手段の形態で、好ましくはケーブル、ワイヤ、バンドまたはチェーンとして形成されている、アレスティングシステム。
【請求項２】
少なくとも１つのアンカー（４）は、プレート状のアンカー部材（７）を有し、前記プレート状のアンカー部材（７）でもって、前記アンカー（４）は、組み付け状態で前記アレスティングシステムの前記カバー（６）に押し付け可能である、請求項１記載のアレスティングシステム。
【請求項３】
少なくとも１つのアンカー（４）は、ポット状の部分（８）を有し、前記ポット状の部分（８）は、好ましくは、プレート状のアンカー部材（７）の片側で前記アンカー部材（７）から突出している、請求項１および２の少なくとも１項記載のアレスティングシステム。
【請求項４】
前記アンカー（４）、場合によっては前記アンカー（４）のポット状の部分（８）は、前記少なくとも１つの結合部材（５）用の貫通開口（９）を有し、前記貫通開口（９）には、好ましくは、ねじ山が設けられている、請求項１から３までの少なくとも１項記載のアレスティングシステム。
【請求項５】
前記結合部材（５）は、前記貫通開口（９）に通され、好ましくは、前記アンカー（４）を越えて突出し、前記結合部材（５）は、前記アンカー装置（１）を組み付けた後、好適な長さに切り詰めることができる、請求項４記載のアレスティングシステム。
【請求項６】
前記少なくとも１つのアンカー（４）にキャップ（１０）が着脱自在に結合可能である、請求項１から５までの少なくとも１項記載のアレスティングシステム。
【請求項７】
選択可能なプリロードをアンカー（４）と結合部材（５）との間で加えるテンション装置を備える、請求項１から６までの少なくとも１項記載のアレスティングシステム。
【請求項８】
少なくとも１つの固定装置（２）は、ねじ、アンダカットアンカー、拡張アンカーまたは接着アンカーとして形成されている、請求項１から７までの少なくとも１項記載のアレスティングシステム。
【請求項９】
前記複数のアンカー装置（１）の固定装置（２）は、前記基盤（３）に結合されており、前記複数のアンカー装置（１）のアンカー（４）は、前記カバー（６）に載置または当接し、前記カバー（６）と少なくとも略面一に終端しているか、または前記カバー（６）内に埋没配置されており、前記結合部材（５）により前記カバー（６）に押し付けられる、請求項１から８までの少なくとも１項記載のアレスティングシステム。
【請求項１０】
前記アレスティングシステムは、付加的にジオグリッドの形態のアンカー装置を備える、請求項１から９までの少なくとも１項記載のアレスティングシステム。
【請求項１１】
前記テンション装置は、外部からアクセス可能であるように配置されている、請求項１から１０までの少なくとも１項記載のアレスティングシステム。
【請求項１２】
少なくとも１つのアンカー装置（１）を請求項１から１１までの少なくとも１項記載のアレスティングシステム内に設置する方法であって、
孔を前記カバー（６）、前記充填材（１１）および前記基盤（３）内に設け、
前記固定装置（２）を前記基盤（３）に結合し、
前記アンカー（４）を前記カバー（６）外面にまたは前記カバー（６）内に位置決めし、
プリロードを前記アンカー（４）と前記結合部材（５）との間で加える、
方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部の特徴を備える、滑走路および誘導路を含めた着陸帯用のアレスティングシステムと、少なくとも１つのこのようなアレスティングシステムを設置する方法とに関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
とりわけ民間の航空機に好適な航空機用アレスティングシステム（英：「Ａｉｒｃｒａｆｔ  Ａｒｒｅｓｔｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ」）は、ＥＭＡＳ（英：「ｅｎｇｉｎｅｅｒｅｄ  ｍａｔｅｒｉａｌｓ  ａｒｒｅｓｔｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ」）という称呼の下、公知となっている。その際、充填材（例えば米国特許出願公開第２０１６０９７１７０号明細書に記載されるような充填材）が、カバー（例えば現場打ちコンクリートから造られるカバー）の下に配置されている。このようなアレスティングシステムは、着陸帯の端領域に配置されており、これにより、その上空を、離着陸する航空機が飛行している。このことは、吸引作用を引き起こす。カバーが充填材から浮き上がらないようにアンカー装置が使用され、アンカー装置は、吸引作用により生じた引っ張り力を基盤へと伝える。アンカー装置として、従来はいわゆるジオグリッドが使用されていた。ジオグリッドは、基盤に固定され、充填材を入れた後、カバーにより埋設固定される。
米国特許出願公開第２０１３／０２０４３７号明細書において、アレスティングシステム用の様々な材料の使用と構造とが公知である。このようなシステムの一実施の形態において、その際、カバーは、アンカーにより基盤に固定される。
米国特許第３０６６８９６号明細書は、押下可能なカバーが、乗り物を停止させる材料で満たされた窪地上に配置されたアレスティングシステムを示している。
米国特許出願公開第２０１６／００３２７９号明細書は、テンションアンカーをアンカー孔の大気側にアンカー固定するアンカーヘッドを開示している。
米国特許出願公開第２００９／０１６８２６号明細書には、浸食しやすい表面にアンカー固定された浸食コントロールマットを備える浸食コントロールシステムが看取可能である。この場合、アンカー固定は、地中に位置決めされたアンカーにより行われ、アンカーは、フレキシブルなバンドを介して浸食コントロールマットに結合されている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
これらのシステムは、多数の欠点を有している：
−破壊せずにアンカー作用を制御することは不能である。アンカー作用の不足は、例えばジオグリッドとカバーの材料との局所的に不十分な結合により生じることがある。
−ジオグリッドの寸法設定は、アレスティングシステムの延在寸法（特に高さ方向のプロファイル）に合わせて正確に調整されていなければならない。方向付けにおける不正確性は、ジオグリッドとカバーの材料との瑕疵ある結合につながる。
−アンカー装置は、アレスティングシステムと同時構築されねばならない。後付けは不可能である。
−アンカー力は、選択できず、ジオグリッドとカバーとの結合の程度から生じる。設置後にアンカー力を変更することは、アレスティングシステムを破壊せずには不可能である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
本発明の課題は、上で論じた問題の少なくとも幾つか、好ましくはすべてが回避されるこの種のアレスティングシステムと、このようなアレスティングシステムを設置する方法とを提供することである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記課題は、請求項１の特徴を備えるアレスティングシステムと、請求項１２の特徴を備える方法とにより解決される。本発明の有利な実施の形態は、従属請求項に規定してある。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
少なくとも１つの結合部材は、フレキシブルな引っ張り手段の形態で、好ましくはケーブル、ワイヤ、バンドまたはチェーンとして形成されている。引っ張り手段は、理想的に引っ張り力を受けるのに好適であり、プリロードを加えることができる。引っ張り手段の柔軟性は、例えば航空機がアレスティングシステム内に進入したときに発生するような圧縮荷重下で撓むことを可能にする。フレキシブルな引っ張り手段の使用に加えて、引っ張り手段は、例えば航空機がアレスティングシステム内に進入したときに発生するような圧縮荷重時、断裂するようにしてもよい。フレキシブルな引っ張り手段用の好適な材料は、例えば金属および合成樹脂である。
【国際調査報告】
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