(57)【要約】【課題】ユーザが移動中の活動において、改良された報知装置を提供する。【解決手段】移動中のユーザによって装着されるように設計された報知装置１０は、直交する３つの軸に沿った各測定を行う電子式の加速度計３０と、充電可能な電気化学式のバッテリＢ１，Ｂ２と、第１の光源５０と、アラート信号を送信するように構成されたワイヤレス通信手段と、制御ユニット２０とを備える。制御ユニット２０は、加速度計が制動閾値と称される第１の所定の減速度閾値以上の減速度を計測すると、光源を作動させ、加速度計が事故閾値と称される第２の所定の減速度閾値以上の減速度を計測すると、通信手段を作動させるように構成されている。制御ユニット２０は、さらに、加速度計３０が所定の経過時間内において第３の所定の切替回数閾値以上の加速減速切替回数を計測すると、通信手段を作動させるように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動中のユーザ（特に、陸上乗物の運転者）によって装着されるように設計された報知装置（１０）であって、
直交する３つの軸に沿った各測定を行う電子式の加速度計（３０）と、
充電可能な電気化学式のバッテリ（Ｂ１；Ｂ２）と、
第１の光源（５０）と、
アラート信号を送信するように構成されたワイヤレス通信手段と、
制御ユニット（２０）であって、
前記加速度計が制動閾値と称される第１の所定の減速度閾値以上の減速度を計測すると、前記光源を作動させ、
前記加速度計が事故閾値と称される第２の所定の減速度閾値以上の減速度を計測すると、前記ワイヤレス通信手段を作動させる
ように構成されている制御ユニット（２０）とを備えた装置（１０）において、
前記制御ユニット（２０）が、さらに、前記加速度計（３０）が所定の経過時間内において第３の所定の切替回数閾値以上の加速減速切替回数を計測すると、前記ワイヤレス通信手段を作動させるように構成されていることを特徴とする、装置（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載の装置（１０）において、さらに、
当該装置の地理座標を測定するように構成された地理位置情報システム、
を備え、前記ワイヤレス通信手段によって送信される前記アラート信号が、当該地理座標を含むことを特徴とする、装置（１０）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の装置（１０）において、さらに、
第２の光源を備え、
前記制御ユニット（２０）は、さらに、前記加速度計（３０）が前記第２の所定の減速度閾値以上の減速度を計測すると、前記第２の光源を作動させるように構成されていることを特徴とする、装置（１０）。
【請求項４】
請求項３に記載の装置（１０）において、前記制御ユニット（２０）は、さらに、前記加速度計（３０）が前記所定の経過時間内において前記第３の所定の切替回数閾値以上の加速減速切替回数を計測すると、前記第２の光源を作動させるように構成されていることを特徴とする、装置（１０）。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の装置（１０）において、さらに、
フォトダイオードと、
第３の光源とを備え、
前記制御ユニット（２０）は、さらに、前記フォトダイオードが所定の光照射閾値以下の光照射を計測すると、前記第３の光源を作動させるように構成されていることを特徴とする、装置（１０）。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の装置（１０）において、
前記第１の所定の減速度閾値が０．２〜２ｍ／ｓ２（好ましくは実質的に１．９６ｍ／ｓ２）であり、
前記第２の所定の減速度閾値がおおよそ２０ｍ／ｓ２であることを特徴とする、装置（１０）。
【請求項７】
請求項１から５のいずれか一項に記載の装置（１０）において、前記第３の所定の切替回数閾値がおおよそ３に等しく、前記所定の経過時間がおおよそ３秒であることを特徴とする、装置（１０）。
【請求項８】
請求項１から６のいずれか一項に記載の装置（１０）において、前記制御ユニット（２０）が、前記第１の所定の減速度閾値、前記第２の所定の減速度閾値および前記第３の所定の切替回数閾値の任意の１つまたは複数を、当該装置（１０）の移動速度に応じて適応させるように構成されていることを特徴とする、装置（１０）。
【請求項９】
請求項７に記載の装置（１０）において、前記制御ユニット（２０）が、当該装置（１０）の移動速度を、前記加速度計（３０）によって計測された加速度の数値を積分することによって求めるように構成されていることを特徴とする、装置（１０）。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載の装置（１０）において、さらに、
当該装置が取り付けられるように設計されているヘルメットに当接するように構成された可撓性の凹面と、
凸面であって、当該凸面にわたって前記光源が配置されている、凸面とを備えたことを特徴とする、装置（１０）。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載の装置（１０）において、充電可能な電気化学式の前記バッテリ（Ｂ１；Ｂ２）が、ＵＳＢポートを介して充電可能であることを特徴とする、装置（１０）。
【請求項１２】
移動中のユーザ（特に、陸上乗物の運転者）によって装着されるように設計された装備品であって、
請求項１から８のいずれか一項に記載の報知装置（１０）を備えた、装備品。
【請求項１３】
請求項１２に記載の装備品において、当該装備品がヘルメット、ジャケットまたはバックパックである、装備品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の技術分野は、報知装置に関する。本発明の用途は、具体的には、陸上乗物（好ましくは、二輪車）の運転者により装着されるように設計された路上報知装置（道路報知装置）である。より一般的には、本発明は、例えばサイクリング、スキー等をしているときのようにユーザが移動することになるあらゆる分野のユーザ活動のみならず建築現場での活動にも関し、特には、ユーザが保護ヘルメットを装着しているときの活動に関する。
【背景技術】
【０００２】
路上報知装置の場合の最先端の技術水準では、乗物の制動の光報知として機能する装置が知られている。このような装置では、ブレーキ灯（ブレーキランプ）を、光源に含まれる加速度計により求められた制動レベルに応じて可変に発光させる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、事故の件数や深刻性を抑えるには三輪車又は四輪車のリアウィンドスクリーンに設けられている第３のブレーキ灯のように、地面からみて当該二輪車のブレーキ灯よりも高いところに、二輪車の運転者が光源を有して視認し易いのが極めて望ましい。
【０００４】
これにより、第一に、二輪車の運転者がそのような光源を装着していることで、観察者（視認を行う人間）と上記ブレーキ灯との間に自動車が存在していても、この運転者を視認し易くなる。第二に、運転者からその観察者までの距離を、当該観察者がより良好に推定することができる。ヒトの眼は、一つの発光物しか有さない物体からの距離よりも、複数の発光物を有する物体から当該眼までの距離のほうがより良好に推定できることが証明されている。 
【０００５】
さらに、上述した装置は、事故の場合に制動信号と異なる信号を発するように構成されておらず、これは、当該装置を装着した運転者の身体的整合性にとって弊害となり得る。
【０００６】
一般的に述べると、ユーザが移動中（特に、このユーザが保護ヘルメットを装着しているとき）に、あらゆる分野の活動で、改良された（特に、前述した技術的課題を解決する）報知装置が切実に所望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的のために、本発明は、移動中のユーザ（特に、陸上乗物の運転者）によって装着されるように設計された報知装置であって、
直交する３つの軸に沿った各測定を行う電子式の加速度計と、
充電可能な電気化学式のバッテリのアレイと、
第１の光源と、
アラート信号を送信するように構成されたワイヤレス通信手段と、
制御ユニットであって、
前記加速度計が制動閾値と称される第１の所定の減速度閾値以上の減速度を計測すると、前記光源を作動させ、
前記加速度計が事故閾値と称される第２の所定の減速度閾値以上の減速度を計測すると、前記ワイヤレス通信手段を作動させ、
前記加速度計が所定の経過時間内において第３の所定の切替回数閾値以上の加速減速切替回数を計測すると、前記ワイヤレス通信手段を作動させるように構成されている、装置を提供する。
【０００８】
この構成によれば、第一に、本発明にかかる装置を装備した運転者が、制動時に、より視認し易くなり、第二に、事故の場合には、他の運転者や緊急サービス、場合によっては当該運転者の親族に直ちに警報される。さらに、前記通信手段の作動（活性化）が追加のパラメータ（所定の経過時間内における加速減速切替回数）に依存するため、本発明にかかる装置の有効性が向上する。
【０００９】
特定の構成では、前記装置が、さらに、当該装置の地理座標を測定するように構成された地理位置情報システムを備え、前記ワイヤレス通信手段によって送信される前記アラート信号が、当該地理座標を含む。この構成によれば、事故の被害者となった運転者の位置が正確に特定されるので、このような運転者は、より迅速な救急治療を受けることができる。
【００１０】
特定の他の構成では、前記装置が、さらに、第２の光源を備え、前記制御ユニットは、さらに、前記加速度計が前記第２の所定の減速度閾値以上の減速度を計測すると、前記第２の光源を作動させるように構成されている。この構成によれば、例えば橙色等とされる前記第２の光源が、点滅してハザード警告灯の機能を満たすことができる。
【００１１】
前記装置の特定のさらなる他の構成において、前記制御ユニットは、さらに、前記加速度計が前記所定の経過時間内において前記第３の所定の切替回数閾値以上の加速減速切替回数を計測すると、前記第２の光源を作動させるように構成されている。この構成によれば、前記第２の光源の作動も前述した追加のパラメータに依存するため、本発明にかかる装置の有効性がさらに向上する。
【００１２】
特定のさらなる他の構成では、前記装置が、さらに、フォトダイオードと、第３の光源とを備え、前記制御ユニットは、さらに、前記フォトダイオードが所定の光照射閾値（光放射閾値）以下の光照射（光放射）を計測すると、前記第３の光源を作動させるように構成されている。この構成によれば、前記第３の光源が、サイド灯の機能を満たすことができる。
【００１３】
前記装置の特定のさらなる他の構成では、
前記第１の所定の減速度閾値が、０．２〜２ｍ／ｓ２（好ましくは実質的に１．９６ｍ／ｓ２）であり、
前記第２の所定の減速度閾値がおおよそ２０ｍ／ｓ２である。
【００１４】
また、好ましくは、前記第３の所定の切替閾値がおおよそ３であり、前記所定の経過時間がおおよそ３秒である。
【００１５】
本願の出願人は、これらの構成が最適であることを確認した。なお、減速度の数値は絶対値であることに留意されたい。
【００１６】
特定のさらなる他の構成では、前記制御ユニットが、前記第１および／または第２および／または第３の閾値を、前記装置の移動速度に応じて適応させるように構成されている。これにより、各種閾値の数値を速度の関数として変更できる。そのため、必要に応じてこの数値を大きくすることができる。
【００１７】
前記装置の移動速度を求めるために、前記制御ユニットは、前記加速度計によって計測された加速度の数値を積分するように構成されてもよい。
【００１８】
特定のさらなる他の構成では、前記装置が、さらに、
当該装置が取り付けられるように設計されているヘルメットに当接するように構成された可撓性の凹面と、
凸面であって、当該凸面にわたって前記光源が構成されている、凸面とを備える。
【００１９】
この構成によれば、本発明にかかる装置が、前記ヘルメットの外形に適合すると共に空気力学的に良好な形状となる。
【００２０】
前記装置の特定のさらなる他の構成では、充電可能な電気化学式の前記バッテリが、ＵＳＢポートを介して充電可能である。この構成によれば、本発明にかかる装置の使用が促進される。
【００２１】
本発明のさらなる主題は、移動中のユーザ、特には陸上乗物の運転者によって装着されるように設計された装備品である。前記ヘルメットや当該装備品が前記報知装置を備える。当該装備品は、ヘルメットまたはジャケットであってもよい。前記ヘルメットや前記装備品に関する利点については、本発明にかかる装置の利点と同様なのでここでは繰り返さない。
【００２２】
本発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照しながら行う、本発明のあくまでも一例である好適な一実施形態についての以下の説明を参酌すれば明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明にかかる報知装置の電子回路図の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
下記の説明において明記している数値は、本発明を限定するものではないが、最も有利な試験結果をもたらすことが立証されている。
【００２５】
図１に、本発明にかかる報知装置１０の電子回路の実施形態の一例を示す。装置１０は、陸上乗物の運転者、特には道路で走行されるように設計された二輪車（典型的には、自動二輪車（オートバイ）や自転車）の運転者により装着されるように設計されている。
【００２６】
典型的には、装置１０は、ヘルメット、ジャケット、バックパック（リュックサック）などの乗物の運転者により装着されるように設計された任意の装備品（アクセサリ）の背面に取り付けられるか又は組み込まれることが可能である。好ましくは、図示の回路は、例えば、装置１０の取付け又組込み対象である装備品に、接地される。
【００２７】
装置１０は、加速度計３０と、少なくとも１つ（図示の例では、２つ）の充電可能な電気化学式のバッテリＢ１，Ｂ２と、第１の光源５０（図示の例では、６つのＬＥＤ（ＬＥＤ１〜ＬＥＤ６）および／またはＯＬＥＤで構成される）と、アラート信号（警報信号）を送信するワイヤレス通信手段４０と、制御ユニット２０とを備える。一変形例では、前記光源が、複数の、例えば８つ、好ましくは１２個のＬＥＤおよび／またはＯＬＥＤで構成される。ただし、当該光源は、おおよそ１００個のＬＥＤおよび／またはＯＬＥＤで構成されてもよい。
【００２８】
典型的には、この光源５０は、標準色（例えば赤色）の光源である。他の変形例では、当該光源が、発光スクリーンで構成されている。好ましくは、バッテリＢ１，Ｂ２はそれぞれ、おおよそ３．７ボルトの公称電圧である。
【００２９】
図示の例では、ワイヤレス通信手段４０が、制御ユニット２０の入力部（入力）Ａ３に接続されている。図示の例では、バッテリＢ１が、トランジスタＱ１および６つの抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６を介して光源５０の前記６つのＬＥＤ（ＬＥＤ１〜ＬＥＤ６）に、これらの給電のために接続されている。好ましくは、抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６は、おおよそ６８オームである。
【００３０】
図示の例では、制御ユニット２０の出力部（出力）Ｄ１１が、抵抗Ｒ７、トランジスタＱ１および６つの抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５，Ｒ６を介して、光源５０の前記６つのＬＥＤ（ＬＥＤ１〜ＬＥＤ６）に接続されている。好ましくは、抵抗Ｒ７は、おおよそ１５０オームである。
【００３１】
図示の例では、バッテリＢ２が、制御ユニット２０の入力部ＶＩＮ、ワイヤレス通信手段４０および加速度計３０に、これらの給電のために接続されている。
【００３２】
制御ユニット２０は、加速度計３０が制動閾値と称される第１の所定の減速度閾値以上の減速度を計測すると光源５０を作動させる。制御ユニット２０は、さらに、加速度計３０が事故閾値と称される第２の所定の減速度閾値以上の減速度を計測するとワイヤレス通信手段４０を作動させる。
【００３３】
一例では、通信手段４０が、前記アラート信号を例えばＧＳＭ（登録商標）等の電気通信ネットワークを介して送信する。したがって、装置１０が衝撃を受けると、すなわち、前記運転者が事故の被害者になると、緊急サービスと、場合によっては当該運転者の少なくとも１人の親族とに、直ちに警報される。
【００３４】
一変形例では、通信手段４０が前記アラート信号を、前記運転者の携帯電話の専用のアプリケーションを介して送信する。この場合の通信手段４０は、Ｗｉ−Ｆｉ（ワイヤレスフィデリティ）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、近接場通信（ＮＦＣ）などを経由して動作する。
【００３５】
このように、この運転者は直接、あるいは、運転者のモバイルデバイス（例えば、携帯電話等）に設定された専用のアプリケーションにより、専用の遠隔プラットフォームに接続されることができる。具体的に述べると、この遠隔プラットフォームは、通信手段４０により送信されて前述したような電気通信ネットワークを介して伝送されたアラート信号を受信すると、緊急サービスに警報できる。当該遠隔プラットフォームによって、さらに、ユーザ同士は互いに連絡でき、情報や体験のやり取りのためのコミュニティを形成できる。典型的には、制御ユニット２０は、プロセッサ、マイクロコントローラ、ＰＬＤ（プログラマブルロジックデバイス）、ＦＰＧＡ（フィールドプログラマブルゲートアレイ）、ＥＰＬＤ（消去可能プログラマブルロジックデバイス）、ＣＰＬＤ（コンプレックスプログラマブルロジックデバイス）、ＰＡＬ（プログラマブルアレイロジック）またはＰＬＡ（プログラマブルロジックアレイ）タイプのものである。
【００３６】
好ましくは、装置１０は、さらに、例えば当該装置の地理座標を測定するＧＰＳ（全地球測位システム）型の地理位置情報システム６０を備える。前記アラート信号は当該地理座標を含む。図示の例では、バッテリＢ２が地理位置情報システム（地理的位置システム）６０に接続されている。地理位置情報システム６０自体は制御ユニット２０の入力部Ａ４に接続されている。
【００３７】
一例では、装置１０が、第２の光源（図１には示されていない）を備える。この場合の制御ユニット２０は、さらに、加速度計３０が前記第２の所定の減速度閾値以上の減速度を計測すると当該第２の光源を作動させる。この場合の当該第２の光源は、好ましくは橙色の光源であり、かつ、点滅して動作する。
【００３８】
加速度計３０は電子式であり、直交する３つの軸Ｘ，Ｙ，Ｚに沿った各測定を行う。この場合の加速度計３０は、各々の軸Ｘ，Ｙ，Ｚの測定値を通信するための出力部を有しており、それぞれの当該出力部は制御ユニット２０の別々の入力部Ａ０，Ａ１，Ａ２に、電線によってそれぞれ接続されている。
【００３９】
制御ユニット２０は、さらに、加速度計３０が所定の経過時間内において、少なくとも１つの前記軸Ｘ，Ｙ，Ｚに沿って、第３の所定の切替回数閾値以上の加速減速切替回数（加速と減速の間の切替えの回数）を計測すると通信手段４０および／または前記第２の光源を作動させる。一例では、この切替回数閾値が３であり、かつ、この所定の経過時間が３秒である。
【００４０】
一例では、装置１０が、さらに、フォトダイオードと第３の光源（図１には示されていない）とを備える。この場合の制御ユニット２０は、さらに、このフォトダイオードが所定の光照射閾値以下の光照射を計測すると、すなわち、外部照度が低くなると、この第３の光源を作動させる。この場合の当該第３の光源は、赤色の光源であり、サイド灯（サイドランプ）の機能を満たす。
【００４１】
一例では、装置１０が、さらに、第４の光源と霧又はもや（ミスト）の検出器（図１には示されていない）とを備える。この場合の制御ユニット２０は、さらに、この検出器が所定の湿度閾値以上の湿度を計測すると、すなわち、空気湿度が高くなると、この第４の光源を作動させる。この場合の当該第４の光源は、赤色であり、霧灯（フォグランプ）の機能を満たす。この目的のために、当該第４の光源は、他の光源（好ましくは、日中は５０メートル離れたところから、夜間は１５０メートル離れたところから観察者にとって見えるように構成されている）よりも高出力である。
【００４２】
好ましくは、前記第１の所定の減速度閾値が０．２〜２ｍ／ｓ２、より好ましくは実質的に１．９６ｍ／ｓ２であり、かつ、前記第２の所定の減速度閾値がおおよそ２０ｍ／ｓ２である。前記第１、第２および第３の所定の閾値、あるいは、これらのうちの少なくとも１つが、速度に適応してもよい。この場合の制御ユニット２０は、対象となる少なくとも１つの前記閾値を、前記装置の移動速度を考慮して適応させるように構成されている。前記閾値のうちの少なくとも１つをこのように適応させることにより、当該閾値の数値が速度の関数として変更される。例えば、速度が上昇した場合には、低速のときよりも大きい減速値になった場合にのみ第１の光源５０が作動されるように前記第１の閾値を大きくするように設定可能である。制御ユニット２０は、前記装置の移動速度を求めるために、加速度計３０により計測された加速度の数値を積分するように構成されている。随意に、このようにして求められた速度値は、前記装置に組み込まれたジャイロスコープによって検証され（有効とされ）てもよい。
【００４３】
装置１０がヘルメットに取り付けられる場合には、当該装置が、さらに、当該ヘルメットに当接するように構成された可撓性の凹面（図１には示されていない）と、凸面であって、当該凸面にわたって光源５０が配置されている、凸面（図１には示されていない）とを備える。
【００４４】
好ましくは、装置１０は、陸上乗物の運転者により装着される装備品に着脱自在に取り付けられる。
【００４５】
一例では、前記可撓の要素が、ゴムのような任意の天然および／または合成の弾性材料で作製されている。
【００４６】
好ましくは、充電可能な電気化学式のバッテリＢ１，Ｂ２がＵＳＢポートを介して充電可能である。一例では、当該バッテリはリチウムイオンポリマータイプのものである。
【００４７】
好ましくは、装置１０は、当該装置１０の充電状態のインジケータ（図１には示されていない）を備える。当該インジケータは、
●前記充電状態が十分か不十分のいずれかであるとして定義される二値式であるか、あるいは、
●前記充電状態が充電レベルそのものとして定義される勾配式である。
【００４８】
当然ながら、本発明は図示・説明した例や実施形態に限定されず、当業者の能力の範疇で様々な変形が施されることができる。具体的に述べると、本発明は、自動二輪車などの陸上乗物の運転者により装着されるように設計された装置に限定されず、移動することになるユーザにより装着されるように設計されたあらゆる装置も包含する。本発明は、さらに、例えばモーターサイクリング、スキー等をするためや建築現場での保護のため等の保護ヘルメットなどの装備品への前記装置の組込みに限定されず、移動することになるユーザにより装着されることが可能なあらゆる装備品、例えばジャケット、バックパック等への前記装置の組込みも包含する。
【図１】
2019506689.tif 000003
【国際調査報告】
2019506689.tif 000004
2019506689.tif 000005
2019506689.tif 000006
2019506689.tif 000007
2019506689.tif 000008
2019506689.tif 000009