(57)【要約】  軌道（１１，１２）を支持する、転てつ機のポイント床板（１，２）どうしを、一方が鉛直に他方の最上部上となるように設置するような、そしてポイントの位置を、ポイント床板を鉛直に動かすことにより設定するような転てつ機を設計する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の剛性軌道（１１）を担持する、少なくとも第１のポイント床板（１）と第２の剛性軌道（１２）を担持する、少なくとも第２のポイント床板（２）とを有し、前記ポイント床板の変位によって切り替え位置を生じさることができる転てつ機（１）であって、
前記ポイント床板（１，２）を、一方が他方の鉛直上方となるように配設し、前記ポイント床板の鉛直変位によって前記切り替え位置を生じさせることができることを特徴とする、転てつ機。
【請求項２】
前記ポイント床板（２）の少なくとも一つが、本質的にクロソイド（ｃｌｏｔｈｏｉｄ）の形の曲線をとる曲線軌道（１２）を有することを特徴とする、請求項１に記載の転てつ機。
【請求項３】
前記ポイント床板を鉛直変位させるために、前記ポイント床板を上昇下降させる複数の手段（３；４）が前記ポイント床板の外縁に沿って配置されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の転てつ機。
【請求項４】
前記ポイント床板の鉛直移動を案内する複数の案内手段（３，４，５）が、前記ポイント床板の外縁に沿って設けられていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の転てつ機。
【請求項５】
前記それぞれのポイント床板（１；２）が、基盤（５’）に対して、走行を可能とするそのポイント床板の位置において支持体上で支持されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の転てつ機。
【請求項６】
前記軌道（１１，１２）が、単軌条をそれぞれ備える、または、平行にそして互いに或る距離をとって延びる一対の軌条をそれぞれ備えることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の転てつ機。
【請求項７】
請求項１〜６に記載の少なくとも一つの転てつ機を有する鉄道網。
【請求項８】
軌道が、主に地下に配設されていることを特徴とする、請求項７に記載の鉄道網。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転てつ機に関するものであり、そうした転てつ機の少なくとも一つを備えた鉄道網に関する。
【背景技術】
【０００２】
転てつ機は、その内部で、剛性で真っ直ぐな軌道を有する床板が、剛性で曲線の軌道を有する床板と変位または回転により置き換えられるものであり、公知である。米国特許第２０１１／０２７１８６７Ａ１号に、変位可能な、そして回転する転てつ機の一例が示されている。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明の目的は、改良された転てつ機を創出することにある。
【０００４】
この目的は、請求項１の特徴を有する転てつ機を用いて実現される。
【０００５】
したがって転てつ機は、軌道を支持する、転てつ機のポイント床板どうしを、一方が他方より鉛直上方となるよう配設するように、そしてその切り替え位置を、ポイント床板の鉛直移動により実現するように設計される。特に、軌道の側方にわずかな空間しか必要としない転てつ機であると同時に、さらに剛性軌道を有する、したがって高速度での通過が可能であるという転てつ機の利点を備えたものが創出されることが示された。ポイント床板は、それぞれの軌道を収容し担持する基本的に板状の構成要素である。「軌道」という用語は、軌条または軌条対であって、こうした軌条または軌条対に合わせた軌道走行車両を通過させることのできるあらゆる型のものを指す。これは、従来の、あらゆる軌道幅を有する軌条対、または車両によって囲まれる単軌条であってもよい。
【０００６】
好ましくは、少なくとも一つのポイント床板は曲線軌道であり、これは実質的にクロソイド（ｃｌｏｔｈｏｉｄ）形状の曲線である。このようにして、高速度で通過させる転てつ機の能力が向上する。さらには、転てつ機は好ましくは、ポイント床板を上昇下降させる複数の手段をポイント床板の外縁に沿って設けるような構造をとっている。これにより、大きな転てつ機寸法であってもポイント床板の鉛直変位が可能になり、これは高速度での通過に所望されているとおりである。さらには、転てつ機が、その外縁に沿って複数の案内手段を有し、ポイント床板の鉛直移動を案内するようになっていることが好ましい。
【０００７】
さらには、本発明の目的は、場所をとらない転てつ機の配設を可能にする、そして高速度に好適な鉄道網を創出することである。
【０００８】
この課題は、請求項７に記載の鉄道網を用いて実現される。
【０００９】
この結果として、転てつ機に関連して言及した利点が得られる。
【００１０】
これは、主に地下に設置された軌道を有する鉄道網であってもよい。そのような鉄道網では、横方向に場所をとらない転てつ機を使用することが特に有利である。
本発明のその他の実施形態、利点、および用途は、従属請求項の範囲から、そして図面に基づいた以下の記載から自明である。それらの図面は、以下のとおりである：
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】転てつ機の上面図を模式的に示す；
【図２】本発明に係る転てつ機の代表的な実施形態の長手方向の断面図を模式的に示す；
【図３】転てつ機の、図２に記載のその位置での断面図を模式的に示す；そして
【図４】図３に記載の転てつ機の断面図であって、転てつ機の位置がもう一方の切り替え位置にある場合を模式的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１〜４に、本発明に係る転てつ機の代表的な実施形態を模式的に示す。図１に、転てつ機の第１のポイント床板１を示すが、この床板は、軌道走行車両用に軌道１１を提供するもので、この軌道の一部が示され、わずかに表示されている。この軌道１１は真っ直ぐ延びることにより軌道１１’に連続し、この軌道１１’は転てつ機の外に、その真っ直ぐな方向に真っ直ぐ延びており、これもまたわずかに表示されている。さらなるポイント床板２が、ポイント床板１より下方に位置しており、この場合、図１において、上側のポイント床板１が「透明」であるように示してあり、下にあるポイント床板２が見えるようにしてある。ポイント床板２の最上部には、軌道走行車両用の軌道１２が存在しているが、これもまた一部が示され、わずかに表示されている。この場合には、ポイント床板２は、曲線軌道１２を担持しており、この軌道は軌道１１’から脱し、またはそれに合体して、軌道１２’としてポイント床板２の外へ連続しており、これがわずかに表示されている。ポイント床板２は、この曲線軌道を担持するものであり、これもまた、特に上面図では曲線形状を有するように構成される。
【００１３】
「より上方」および「より下方」という用語は、それぞれの要素どうしを、一方が他方の鉛直上方となるように設置し、本実施例ではポイント床板１が、ポイント床板２の上方にあることを指している。これは、逆の場合もあり得る。「軌道」という用語は、軌条または軌条対であって、こうした軌条または軌条対用に設計された好適な軌道走行車両を通過させることのできる、あらゆる種類のものを意味する。これは、従来の、あらゆる軌間を有する軌条対、または車両によって囲まれる単軌条であってもよい。それぞれのポイント床板の最上部で延びる表示の軌道の替わりに、列車が軌道から懸垂されるようにポイント床板の下側に配設された軌道も、本明細書では含まれる。この軌道用に設計される車両は、あらゆる種類の軌道走行車両、すなわち、列車、トラム、ケーブルカー、モノレール、または別の軌道走行車両であってもよく、本発明にかかる転てつ機は、こうしたすべての車両およびそれらの軌道用に提供することができ、その転てつ機を含む鉄道網は、上のように構成して、言及の車両用に提供することができる。ポイント床板という用語は、本発明においては、軌条を担持するあらゆる基本的に平板形状にした構成要素を指す。この構成要素は、あらゆる所望の方法で形成することができる。
【００１４】
図２〜４に、本発明に係る転てつ機の代表的な実施形態の非常に単純化した長手方向の図、または断面図を示す。これは特に、図１に記載の転てつ機であってもよく、図１と同一の参照記号が、同一の、または類似の機能を有する部分に使用されている。
【００１５】
図２および３に、第１の切り替え位置での転てつ機を示すが、この切り替え位置では、水平方向に設置されたポイント床板１は、転てつ機１上に位置する軌道１１とポイント床板の外の鉄道網の軌道１１’とが整列する高さに位置している、すなわち鉛直位置を有している。したがって、矢印Ａの方向または矢印Ａ方向の反対方向に軌道１１’上の鉄道網上を走行する走行車両は、空間６内で転てつ機上を走行する場合には、ポイント床板１上を案内され、ポイント床板１の真上に位置する。本実施例では、ポイント床板１上に位置する軌道は、真っ直ぐな軌道１１であり、その結果、車両は、走行方向真っ直ぐに転てつ機を通過する。図２および図３では、この位置においてポイント床板２がポイント床板１の下側にあり、その結果、ポイント床板２の軌道１２が動作していないことは自明である。
【００１６】
転てつ機を起動させてもう一方の切り替え位置を与える場合には、ポイント床板１を鉛直方向に上昇させ、ポイント床板２もまた、鉛直方向に上昇させる。
【００１７】
ポイント床板２は、或る距離だけ上昇させるが、これにより、上昇移動の終了時では、水平方向に横たわるポイント床板２は、ポイント床板２上に位置する軌道１２が一方で鉄道網の軌道１１’と整列し、他方で鉄道網の軌道１２’と整列する高さに配設される、すなわち鉛直位置を有するようになる。したがって、矢印Ａの方向に軌道１１’上の鉄道網上を走行する走行車両は、転てつ機を通過している間、ポイント床板２上の軌道１２上を案内され、ポイント床板２の真上の空間６内に位置する。本実施例では、ポイント床板２上に位置する軌道は曲線軌道１２であり、その結果、車両は、曲線の走行方向に転てつ機を通過する。図２および図４は、転てつ機のこの位置において、ポイント床板２より上方に位置するようになるまでポイント床板１が上昇した、すなわち上方に移動した一方で、車両が走行すると想定される空間６はそこに何もないように維持されていることを示している。この位置では、ポイント床板１の軌道１１は動作していない。転てつ機を備えた鉄道網を車両が通過する場合であって、軌道１２’から方向Ｂにやってきて、軌道１２を備えた第２のポイント床板を通過し、転てつ機の外の軌道１１’内に案内されるような場合にも、同一の状況が当てはまる。
【００１８】
曲線軌道部分は、移行部の円弧であり、好ましくは実質的にクロソイド形状をなるような構造をとっており、この形状により、従来の転てつ機の場合には、高速度で快適に転てつ機を通過し走行可能になることが基本的に公知である。
【００１９】
図２および３の切り替え位置では、ポイント床板１は、手段３そして場合によってはまた手段５により位置が決まり、堅固に保持されることによって切り替え機能を満たせるように、そしてそこを通過して車両が走行するのに安定であるようになっている。図２および４の切り替え位置では、ポイント床板２は、手段４そして場合によってはまた手段５により位置が決まり、堅固に保持されることによって切り替え機能を満たせるように、そしてそこを通過して車両が走行するのに安定であるようになっている。これは、手段３または４および場合によっては５の、対応する構成によって、車両の高速度に対しても保証される。ポイント床板１および２はそれぞれ、剛体で実質的に平板形状の物体の構造をとっており、鉄製の構造物、または鉄・コンクリート製の構造物から、またはなんらかの他の方法で形成することができる。ポイント床板は、格子状の部品として設計することができる。それぞれのポイント床板は、軌道を収容するのに好適であること、そして鉄道網上を走行する車両がその上を走行するのに充分な強度を有する板状部品であることが本質的に重要である。
【００２０】
示した実施例では、手段３は、ポイント床板１の両側に配設された複数の案内装置により形成されている。実施例では、これらの手段は、ポイント床板１を鉛直に移動させる駆動手段を同時に含む。これに関連して、案内機能とポイント床板１を上昇下降させる駆動装置の両方を、個々の案内手段３の中で組み合わせることができる。しかしながら、手段３はまた、ポイント床板が変位する間は手段３の一部が案内のためにのみ働き、手段３のその他の部分が上昇下降を生じるような構造にしてもよい。また手段３は好ましくは、支持体３’を備えており、これらの支持体は、中実な基盤５’上でそれら自体を支持し、ポイント床板のための接触面を形成するものである。つづいて、上昇下降させる手段はその機能のためにだけ使用され、ポイント床板を通過する走行が可能な位置でこれらの支持体により所定位置に保持され、上昇下降手段がこの位置で完全にまたは部分的に応力から解放されるようになっている。
【００２１】
示された案内するそして上昇下降させる手段３に加えて、案内手段および／または弛緩可能な締結手段もまた設けることができ、これらは、それぞれのポイント床板を、車両を通過させるその位置で支持構造５内へ横方向に案内する、そして／またはポイント床板を通過する走行が生じる切り替え位置でそこでの定位置に弛緩可能に保持する。
【００２２】
手段３は、柱状手段により形成することができ、それに沿ってポイント床板１が、或る量だけ鉛直に移動することができるが、この量は、一方では、図３の切り替え位置おいて、ポイント床板１がそれを通る走行が可能である位置にあり、他方では、図４の切り替え位置においては、それが空間６より上方の位置にあって空間６を車両の走行用に開放するようにし、つづいて車両がポイント床板２を走るような量である。
【００２３】
ポイント床板を移動させる駆動装置は、いかなる所望の方法で設計してもよい。一方で、柱状手段３の部分は、ネジ付きスピンドルとして構成してもよい。この場合には、ネジ付きスピンドルが入る雌ネジを有するホルダが、ポイント床板１上に設けられる。ネジ付きスピンドルとホルダとの相対的な回転により、（特に、図３および４における最上部および底部に関して）上方向にまたは下方向に鉛直移動を生じさせることができる。柱状手段３は、ネジ付きスピンドルの構造にはなっていないものであり、対応する案内手段がポイント床板１内に設けられているという点で案内装置としての役割を果たし、この案内手段は少なくとも一部、柱状手段３を取り囲んでいる。この場合にもまた、ポイント床板１を支持体３’上で、走行可能位置に静止させることができる。
【００２４】
一方で、上昇下降させる手段は好ましくは、ロープ型の手段として構成してもよい。これらは、柱状手段３の一部分を形成することができる一方、その他の柱状手段３は引き続き、案内装置として構成される。また、場合によっては、すべての手段３をロープの形態に構成して、さらなる案内装置を設ける。したがって、ポイント床板１を上昇下降させるロープ型の手段は、ロープドラムを駆動することによって、短縮することができる（上昇）、またはふたたび伸長させることができる（下降）。好ましくは、そのようなロープ型の上昇手段または下降手段は、前記支持体３’と組み合わされ、ポイント床板１が、図１に示す走行可能位置にある場合にこの支持体上で静止する。
【００２５】
ポイント床板２の変位、および好ましくはまたその案内は、柱状手段４により生じさせることができる。その他の手段で示されていないものも、ポイント床板２の場合に存在してもよく、これらの手段は、ポイント床板２の側で支持構造５と相互作用するものである。示した実施形態では、柱状手段４がポイント床板２に対して与える鉛直変位経路は、ポイント床板１に必要とされるものよりも少なくなければならない。ポイント床板２の変位は、図３の位置から図４の位置まで、そしてそこから再び戻る分のみが必要である。柱状手段４は例えば、水圧による上昇手段とすることができる。その複数の手段の一部は、駆動された上昇手段および降下手段としての役割をはたすことができ、手段４の別の部分は、上昇下降のさなかにポイント床板２のための案内手段としてのみ役割をはたすことができる。ポイント床板２はまた、ロープ型の上昇下降手段により上昇下降させることができる。支持体はまた、ポイント床板２用にも設けることができ、これらの支持体によりポイント床板２は、その上での走行が生じる位置で基盤５’に対して支持される結果、上昇下降させる手段は、軌道１２を上に配したポイント床板２を通る走行が生じる場合に、完全にまたは部分的に応力から解放される。
【００２６】
手段３および４の駆動装置は、様々な方法により当業者によって構成することができ、特に、電気モーター、ならびに／または、水圧および／もしくは空気圧による駆動装置とすることができる。
【００２７】
転てつ機上を走行する車両が、軌条を通じて牽引電流を供給されている場合には、軌道間で牽引電流を切り替える手段を設けて、特定の時刻に必要ではない軌道への電流供給を停止させるようにすることができる。しかしながら、両方の軌道とも、常時、電流を供給してもよい。もし車両が、架線を通じて牽引電流を供給されている場合には、各場合に架線をポイント床板とともに変位させる必要がある。場合によっては、低い側の軌道用の架線は、高い側のポイント床板上に配設することができる。架線の実施形態は、当業者により、通常の知識に基づいて提供することができるので、本明細書においてこれを説明することはしない。
【００２８】
本発明の好適な実施形態を本出願において記載する一方で、本発明がこれらに制限されないこと、そして異なる方法で、以下の特許請求の範囲を越えない範囲において実行可能であることは明らかであるものとする。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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