(57)【要約】  車両カバーを用いる方法および装置が提供される。例えば、車両を覆う方法が提供され、これは、予め折り畳まれた車両カバーを、車両の前輪と後輪との間に配置することと、次に、車両の後輪が車両カバーの上にくるまで車両を前方に運転することと、を含む。方法は、車両カバーの後方部分を延ばすことと、車両の前輪が車両カバーの上にくるまで車両を後方に運転することと、を含む。方法は、車両カバーの前方部分を延ばすことと、車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を車両カバーで覆って、車両の下および車両の周りの少なくとも一部にバリアを形成することと、をさらに含む。方法は、車両の上部を覆い、車両の全体を封入することも含み得る。
2019522593.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の外被において、
前記車両の少なくとも上部を覆うように寸法決めされた上部パネル、および前記上部パネルから延びる複数の上方側面部分を含む少なくとも耐水性の上方カバーと、
前記車両の少なくとも下部を覆うように寸法決めされた下部パネル、および前記下部パネルから延びる複数の下方側面部分を含む少なくとも耐水性の下方カバーであって、前記下方カバーは、その側部で前記上方カバーに連結される、少なくとも耐水性の下方カバーと、
を含み、
複数の上方ファスナが、前記上方カバーの周辺縁部に連結され、
複数の下方ファスナが、前記下方カバーの周辺縁部に連結され、かつ前記上方ファスナに相補的であり、前記上方ファスナおよび前記下方ファスナは、前記上方ファスナおよび前記下方ファスナが互いに係合すると少なくとも耐水性のシールを形成し、前記上方カバーおよび前記下方カバーは、前記車両を完全に包むように構成され、前記上方ファスナおよび前記下方ファスナは、前記車両と外部要素との間に少なくとも耐水性のバリアを提供するように構成され、
前記下方カバーは、前記下方カバーが、折り畳まれた前方部分および折り畳まれた後方部分を有するように、予め折り畳まれている、車両用の外被。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーの前記前方部分は、蛇腹折りで予め折り畳まれ、前記下方カバーの前記後方部分は、蛇腹折りで予め折り畳まれている、車両用の外被。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーの前記前方部分は、巻いた形態で予め折り畳まれ、前記下方カバーの前記後方部分は、巻いた形態で予め折り畳まれている、車両用の外被。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバー上に、前記車両および前記下方カバーの互いに対する配置を示すように構成された１つ以上のマークをさらに含む、車両用の外被。
【請求項５】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーと係合され、前記下方カバーを動かすように構成された引っ張り部材をさらに含む、車両用の外被。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用の外被において、
前記引っ張り部材は、ロープ、ひも、布地、ストラップ、およびハンドルから選択される、車両用の外被。
【請求項７】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーと係合され、前記下方カバーを動かすように構成された押し部材をさらに含む、車両用の外被。
【請求項８】
請求項７に記載の車両用の外被において、
前記押し部材は、折り畳めるロッド、入れ子式ロッド、固定ロッド、スティック、バー、およびハンドルから選択される、車両用の外被。
【請求項９】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記複数の上方ファスナおよび前記複数の下方ファスナは、ジッパー、ベルクロ、ゴムバンド、粘着物、ロープ、テザー、フック、留め金、ボタン、テープ、ストラップ、帯ひも、ウェブストラップ、および磁石から選択される、車両用の外被。
【請求項１０】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記上方カバーおよび前記下方カバーは、可撓性ポリマー、布地、またはプラスチックから選択される１つ以上の材料から作られている、車両用の外被。
【請求項１１】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーは、前記上方カバーとは異なる材料特性を有する、車両用の外被。
【請求項１２】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーおよび前記上方カバーの総重量は、１１．３４ｋｇ（２５ポンド）を超えない、車両用の外被。
【請求項１３】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記上方カバーの内側表面に取り付けられ、前記上方カバーと前記車両との間に位置付けられるように構成された１つ以上の拡張可能なシャフトをさらに含む、車両用の外被。
【請求項１４】
請求項１３に記載の車両用の外被において、
前記１つ以上の拡張可能なシャフトは、膨張可能なチューブである、車両用の外被。
【請求項１５】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記上方カバー上の少なくとも１つの上方係合部および前記下方カバー上の少なくとも１つの対応する下方係合部をさらに含み、
前記上方係合部および前記下方係合部は、前記上方カバーおよび前記下方カバーが前記車両を取り囲んだ後で、かつ前記複数の上方ファスナおよび前記複数の下方ファスナが互いと係合している間、互いと係合するように構成されている、車両用の外被。
【請求項１６】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記上方カバーの前記周辺縁部および前記下方カバーの前記周辺縁部は、前記車両の形状に近似するように曲線状であり、余分な材料を除去するように構成されている、車両用の外被。
【請求項１７】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーの長さは、前記車両の全長の約１６０％〜１８０％である、車両用の外被。
【請求項１８】
請求項１に記載の車両用の外被において、
前記上方カバーおよび前記下方カバーのうちの少なくとも一方は、透明部分を有する、車両用の外被。
【請求項１９】
車両を覆う方法において、
予め折り畳まれた少なくとも耐水性の下方カバーを、前記車両の前輪と後輪との間に配置することと、
前記下方カバーに連結された、予め折り畳まれた少なくとも耐水性の上方カバーを、前記車両の片側へ広げることと、
前記車両の前記後輪が前記下方カバーの上にくるまで前記車両を前方に運転することと、
前記下方カバーの後方部分を前記車両の後ろに延ばすことと、
前記後輪が前記下方カバー上に残った状態で前記車両の前記前輪が前記下方カバーの上にくるまで前記車両を後方に運転することと、
前記下方カバーの前方部分を前記車両の前に延ばすことと、
前記車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を前記下方カバーで覆うことと、
前記車両の少なくとも上部を前記上方カバーで覆うことと、
前記上方カバーおよび前記下方カバーを互いにシールして、前記車両を完全に包んで、前記車両の周りに少なくとも耐水性のバリアを形成することと、
を含む、方法。
【請求項２０】
請求項１９に記載の方法において、
前記上方カバーおよび前記下方カバーを互いにシールすることは、ジッパー、ベルクロ、ゴムバンド、粘着物、ロープ、テザー、フック、留め金、ボタン、テープ、ストラップ、帯ひも、ウェブストラップ、および磁石から選択されるファスナを用いて、前記上方カバーおよび前記下方カバーの周辺縁部を互いに留めることを含む、方法。
【請求項２１】
請求項１９に記載の方法において、
１つ以上の拡張可能なシャフトを前記上方カバーに係合させ、前記１つ以上の拡張可能なシャフトを前記車両の前記上部に沿って位置づけて、前記シャフトを拡張させることをさらに含む、方法。
【請求項２２】
請求項２１に記載の方法において、
前記１つ以上の拡張可能なシャフトが拡張されているとき、前記車両に対する雹による損傷を防ぐことをさらに含む、方法。
【請求項２３】
請求項２１に記載の方法において、
前記１つ以上の拡張可能なシャフトに空気を満たすことをさらに含む、方法。
【請求項２４】
請求項１９に記載の方法において、
前記下方カバーに取り付けられたロッドおよびロープから選択される移動手段を用いることによって、前記車両の前記前輪と前記後輪との間に前記下方カバーを延ばすことをさらに含む、方法。
【請求項２５】
請求項１９に記載の方法において、
前記車両を前方に運転することおよび前記車両を後方に運転することは、前記車両および前記下方カバーの互いに対する設置を示すように構成された、前記下方カバー上の１つ以上のマークに前記車両が載るまで、前記車両を運転することを含む、方法。
【請求項２６】
請求項１９に記載の方法において、
前記車両の少なくとも前記下部および各側面の少なくとも一部を前記下方カバーで覆い、前記車両の少なくとも上部を前記上方カバーで覆った後で、かつ前記上方カバーおよび前記下方カバーを互いにシールする前に、シール中に前記上方カバーおよび前記下方カバーを定位置に維持するために前記上方カバー上の少なくとも１つの係合部を前記下方カバー上の少なくとも１つの係合部と係合させることをさらに含む、方法。
【請求項２７】
請求項１９に記載の方法において、
前記予め折り畳まれた下方カバーは、蛇腹式または巻いた事前に作られた折り目のいずれかで予め折り畳まれると、前方部分および後方部分を有する、方法。
【請求項２８】
請求項１９に記載の方法において、
前記車両を前記下方カバーの上に位置付けるために前記車両を前方に運転し、また前記車両を後方に運転するには、前記車両の前のクリアランスおよび前記車両の後ろのクリアランスが、前記車両の全長の約３４％以下必要となる、方法。
【請求項２９】
請求項１９に記載の方法において、
前記車両を前記下方カバーの上に位置付けるために前記車両を前方に運転し、また前記車両を後方に運転するには、前記車両の前のクリアランスおよび前記車両の後ろのクリアランスが、前記車両の全長の約９％〜１５％必要となる、方法。
【請求項３０】
請求項１９に記載の方法において、
前記車両を前記下方カバーの上に位置付けるために前記車両を前方に運転し、また前記車両を後方に運転するには、前記車両の前のクリアランスおよび前記車両の後ろのクリアランスが、それぞれ約０．６１〜０．９１ｍ（約２〜３フィート）必要となる、方法。
【発明の詳細な説明】
【開示の内容】
【０００１】
〔分野〕
車両カバーのための装置を提供し、それを使用するための方法を提供する。
【０００２】
〔背景〕
すべての車両の所有者は、自然によって引き起こされる損害および損傷から自分の車両を守りたいと考えている。車両の上部を覆うなど、車両の選択したエリアを覆うことができる多くの車両カバーが存在する。しかしながら、これらの既存のカバーは、車両の上から降る雨または雪から保護するように主に設計されているので、車両の上部のみを覆う。このデザインでは、車両の下面全体など、車両の大部分が、自然力（elements）にさらされてしまう。例えば、増水の間は、水が車両の下から出るので、水が下から車両に染み込んで、標準的な車両カバーでは防ぐことのできない元に戻せない損傷を車両に生じ得る。多くの車両カバーは、雹による損傷など、外力による損傷を防ぐように設計されていないので、雹など、他の天災も、大部分の車両カバーを通って損傷を引き起こし得る。
【０００３】
これらのさまざまな天災、例えば増水は、車両に深刻な損傷を引き起こす場合があり、例えば、車両が損傷により完全に破壊され取り返しのつかないほど破損した（lost）とみなされ得るほどの損傷を引き起こす。増水などの天災は発生し続けるので、特に、気候変動の問題でそのような天災がより一般的になり得るので、現在の車両カバーでは防ぐことができず、対処しかつ／または取り替えるのにかなりの金銭、努力、資源を要する、しばしば元に戻せない損傷を、ますます多くの車両が受けてしまう。
【０００４】
したがって、車両カバーのための装置、およびそれを使用する方法に対する必要性が残っている。
【０００５】
〔概要〕
さまざまな方法および装置が、車両カバーのために、またそれを使用するために、提供される。
【０００６】
一態様では、車両用の外被が提供され、これは、車両の少なくとも上部を覆うように寸法決めされた上部パネルと、上部パネルから延びる複数の上方側面部分と、を含む、少なくとも耐水性の上方カバーを備えている。外被は、車両の少なくとも下部を覆うように寸法決めされた下部パネルと、下部パネルから延びる複数の下方側面部分と、を含む、少なくとも耐水性の下方カバーも有する。下方カバーは、その側部で上方カバーに連結される。複数の上方ファスナが、上方カバーの周辺縁部に連結され、複数の下方ファスナが、下方カバーの周辺縁部に連結され、上方ファスナに対して補完的であり、上方ファスナおよび下方ファスナは、上方ファスナおよび下方ファスナが互いに係合すると、少なくとも耐水性のシールを形成する。上方カバーおよび下方カバーは、車両を完全に包むように構成され、上方ファスナおよび下方ファスナは、車両と外部要素との間に少なくとも耐水性のバリアを提供するように構成される。下方カバーはまた、下方カバーが、折り畳まれた前方部分と、折り畳まれた後方部分と、を有するように、予め折り畳まれている。
【０００７】
外被は、多くの変形を有し得る。例えば、下方カバーの前方部分は、蛇腹折りで予め折り畳まれ得、下方カバーの後方部分は、蛇腹折りで予め折り畳まれ得る。下方カバーの前方部分は、巻いた形態で予め折り畳まれてもよく、下方カバーの後方部分も、巻いた形態で予め折り畳まれてもよい。車両および下方カバーの互いに対する配置を示すように構成された、１つ以上のマークが、下方カバー上に形成され得る。他の実施形態では、外被は、下方カバーと係合され、下方カバーを動かすように構成された、引っ張り部材を含み得る。引っ張り部材は、ロープ、ひも、布地、ストラップ、およびハンドルから選択され得る。他の事例では、外被は、下方カバーと係合され、下方カバーを動かすように構成された、押し部材を含み得る。押し部材は、折り畳めるロッド、入れ子式ロッド、固定ロッド、スティック、バー、およびハンドルから選択され得る。他の実施例では、複数の上方ファスナおよび複数の下方ファスナは、ジッパー、ベルクロ、ゴムバンド、粘着物、ロープ、テザー、フック、留め金、ボタン、テープ、ストラップ、帯ひも（webbing）、ウェブストラップ（webbed straps）、および磁石から選択され得る。
【０００８】
上方カバーおよび下方カバーは、可撓性ポリマー、布地、またはプラスチックから選択される１つ以上の材料から作られ得る。下方カバーは、上方カバーとは異なる材料特性を有し得る。他の実施例では、下方カバーは上方カバーより厚い。例えば、上方カバーおよび下方カバーはそれぞれ、約３ｍｍ〜約２０ｍｍ、より好ましくは約５ｍｍ〜約１５ｍｍ、より好ましくは約５ｍｍ〜約１０ｍｍの厚さを有し得る。下方カバーおよび上方カバーの重量は、約１３．６１ｋｇ（約３０ポンド）、もしくはより好ましくは約１１．３４ｋｇ（約２５ポンド）を超えないように、またはより好ましくは約５．４４ｋｇ〜約７．２６ｋｇ（約１２ポンド〜約１６ポンド）の範囲になるように構成され得る。下方カバーは、上方カバーとは異なる寸法を有し得る。上方カバーおよび下方カバーのうち少なくとも一方は、その周辺縁部の周りに延びるリップを有し得、リップは、複数の上方ファスナおよび下方ファスナの周りにおける水の通過に抵抗するように構成されている。
【０００９】
いくつかの実施例では、１つ以上の拡張可能なシャフトが、上方カバーの内側表面に取り付けられて、上方カバーと車両との間に位置付けられるように構成され得る。１つ以上の拡張可能なシャフトは自己拡張式であってよい。１つ以上の拡張可能なシャフトは、膨張可能なチューブであってもよい。いくつかの実施例では、外被は、上方カバー上の少なくとも１つの上方係合部と、下方カバー上の少なくとも１つの対応する下方係合部と、を有し得、上方係合部および下方係合部は、上方カバーおよび下方カバーが車両を取り囲んだ後で、かつ複数の上方ファスナおよび複数の下方ファスナが互いと係合している間、互いと係合するように構成され得る。上方カバーの周辺縁部および下方カバーの周辺縁部は、車両の形状に近似するように曲線状であり、余分な材料を除去するように構成され得、例えば、約１．２２〜１．８３ｍ（約４〜６フィート）の丸みを付けられている。上部パネルおよび複数の上方側面部分は、互いに一体であってもよく、下部パネルおよび複数の下方側面部分は、互いに一体であってもよい。一実施例では、上部パネルおよび複数の上方側面部分は、一片の材料から作られてよく、下部パネルおよび複数の下方側面部分は、別の一片の材料から作られてよい。下方カバーの長さは、車両の全長の２００％未満であってよい。下方カバーの長さは、車両の全長の１７０％未満であってもよい。例えば、下方カバーおよび／または上方カバーの長さは、車両の全長の約１６０％〜１８０％、より好ましくは１６４％であってよい。カバーは、車両の全長より１．８３〜２．７４ｍ（６〜９フィート）長くてよい。いくつかの実施形態では、上方カバーおよび下方カバーのうちの少なくとも一方は、透明部分を有し得る。
【００１０】
別の態様では、車両を覆う方法が提供され、この方法は、予め折り畳まれた少なくとも耐水性の下方カバーを、車両の前輪と後輪との間に配置することを含む。この方法はまた、下方カバーに連結された、予め折り畳まれた少なくとも耐水性の上方カバーを、車両の片側へ広げることと、車両の後輪が下方カバーの上にくるまで車両を前方に運転することと、を含む。この方法は、下方カバーの後方部分を車両の後ろに延ばすことと、後輪が下方カバー上に残った状態で車両の前輪が下方カバーの上にくるまで車両を後方に運転することと、を含む。この方法は、下方カバーの前方部分を車両の前に延ばすことと、車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を下方カバーで覆うことと、をさらに含む。方法は次に、車両の少なくとも上部を上方カバーで覆うことと、上方カバーおよび下方カバーを互いにシールして、車両を完全に包んで車両の周りに少なくとも耐水性のバリアを形成することと、を含む。
【００１１】
この方法は多くの変形体を有し得る。例えば、上方カバーおよび下方カバーを互いにシールすることは、ジッパー、ベルクロ、ゴムバンド、粘着物、ロープ、テザー、フック、留め金、ボタン、テープ、ストラップ、帯ひも、ウェブストラップ、および磁石から選択されるファスナを用いて、上方カバーおよび下方カバーの周辺縁部を互いに留めることを含み得る。この方法は、１つ以上の拡張可能なシャフトを上方カバーに係合させ、１つ以上の拡張可能なシャフトを車両の上部に沿って位置付けて、それらのシャフトを拡張させることを含み得る。１つ以上の拡張可能なシャフトが拡張されると、方法は、車両に対する雹による損傷を防ぐことを含み得る。方法は、１つ以上の拡張可能なシャフトに空気を満たすことも含み得る。他の実施形態では、方法は、下方カバーに取り付けられたロッドおよびロープから選択される移動手段を用いることによって車両の前輪と後輪との間に下方カバーを延ばすことを含み得る。車両を前方に運転することおよび車両を後方に運転することは、車両および下方カバーの互いに対する設置を示すように構成された、下方カバー上の１つ以上のマークに車両が載るまで車両を運転することも含み得る。別の実施例では、方法は、車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を下方カバーで覆い、車両の少なくとも上部を上方カバーで覆った後で、かつ上方カバーおよび下方カバーを互いにシールする前に、シール中に上方カバーおよび下方カバーを定位置に維持するために上方カバー上の少なくとも１つの係合部を下方カバー上の少なくとも１つの係合部と係合させることを含み得る。予め折り畳まれた下方カバーは、蛇腹式または巻いた事前に作られた折り目（pre-folds）のいずれかで予め折り畳まれると前方部分および後方部分を有し得、車両を下方カバーの上に位置付けるために車両を前方に運転し、また車両を後方に運転するには、車両の前のクリアランスおよび車両の後ろのクリアランスが、車両の全長の約３４％以下、例えば約２５％〜３０％必要となり得る。別の実施例では、車両を下方カバーの上に位置付けるために車両を前方に運転し、また車両を後方に運転するには、車両の前のクリアランスおよび車両の後ろのクリアランスが、車両の全長の約９％〜１５％、またはより好ましくは約１３％以下必要となり得る。車両を下方カバーの上に位置付けるために車両を前方に運転し、車両を後方に運転するには、車両の前のクリアランスおよび車両の後ろのクリアランスが、各方向に約０．６１〜１．５２ｍ（約２〜５フィート）、より好ましくは約０．６１ｍ〜０．９１ｍ（約２フィート〜３フィート）、より好ましくは０．４６ｍ（１８インチ）必要となり得る。方法は、上方カバーおよび下方カバーが互いにシールされるのに続き、車両への水の浸入を防ぐことも含み得る。
【００１２】
別の態様では、車両を覆いかつ／または包む方法が提供され、この方法は、予め折り畳まれた車両カバーを車両の前輪と後輪との間に配置することと、車両の後輪が車両カバーの上にくるまで車両を前方に運転することと、を含む。この方法はまた、車両カバーの後方部分を車両の後ろに延ばすことと、車両の前輪が車両カバーの上にくるまで車両を後方に運転することと、を含む。方法は、車両カバーの前方部分を車両の前に延ばすことと、車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を車両カバーで覆うか、その上、下、周りに車両カバーを置くか、または完全に包んで、車両の下および車両の周りの少なくとも一部にバリアを形成することと、をさらに含む。
【００１３】
この方法は、多くの変形体を有し得る。例えば、車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を覆うことは、車両を車両カバーで完全に包んで、車両の周りにバリアを形成することを含み得る。別の実施例では、車両カバーは、その圧縮されていないかまたは広げられたサイズおよび／または体積の数分の一（fraction）、例えばその圧縮されていないかまたは広げられたサイズおよび／または体積の１０％、５％、１％、０．１％、または０．０１％であるサイズまで、圧縮されるかまたは折り畳まれる。例えば、カバーは、蛇腹式の事前に作られた折り目を有し得る。さらに別の実施例では、車両カバーは、防水性であってよい。他の実施形態では、車両カバーは、耐水性であってよい。いくつかの実施形態では、車両カバーは、完全に展開される前に、圧縮され、かつ／または圧縮性であってよい。他の実施形態では、車両カバーの後方部分を延ばすことは、車両カバーの後方部分に取り付けられたプルタブを引っ張ることと、リアタイヤがカバーの後方折り目の折り畳まれた部分の上に置かれたら後方部分を広げることと、を含む。別の実施例では、車両カバーの前方部分を延ばすことは、車両カバーの前方部分に取り付けられたプルタブを引っ張ることと、いったんフロントタイヤがカバーの前方折り目の折り畳まれた部分の上に戻されたら前方部分を広げることと、を含む。
【００１４】
車両カバー用のさまざまな材料が本明細書で使用され得る。例示目的で提供される非限定的な実施例として、耐水性であるか、撥水加工を施してあるか、かつ／または防水性であることを意図された車両カバーは、以下から作ることができる：さまざまなプラスチック、ポリマー、ポリプロピレン、ラテックス、天然ゴム、任意の弾性の炭化水素ポリマー、ゴアテックス、ビニル、エチレンおよび塩素から得られるさまざまなタイプのプラスチック、ポリエチレンシーティング（polyethelene sheeting）（ＨＤＰＥ）、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）、ポリウレタン（ＰＵ）もしくは熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵ）フィルム、ＰＵもしくはハイパロン（hypalon）でコーティングしたナイロンもしくはポリエステル生地（伸縮するか、もしくは伸縮しない）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）シーティング、ポリエチレン（ＰＥ）、フルオロポリマー生地（例えば、フルオロポリマーでコーティングされた任意のテキスタイル）、任意のフッ素化プラスチック、さまざまなブロックコポリマー、表面修飾ポリマー、ポリウレタン組成物で覆われたテキスタイル、さまざまな疎水性成分で処理されたテキスタイル、親水性樹脂、撥水加工の繊維性シート、および／または撥水加工の材料を含浸させられたテキスタイル、および／またはテキスタイルの表面にしっかりと接着された防水性の熱可塑性樹脂塗膜層。材料は、例えばメラミンホルムアルデヒド樹脂もしくはポリアクリル酸エステル樹脂などの防水性樹脂質材料で、または防水性熱可塑性樹脂フィルムを積層することによって、材料を耐水性および／または防水性にするように、積層され、層化され、コーティングされ、かつ／または含浸され得る。雹による損傷を減らしかつ／または防ぐことが意図された車両カバーは以下を含み得る：ケブラーおよび広くはパラアラミド合成繊維；他のアラミド、例えばノメックスおよびテクノーラ；硬質プラスチック、例えばポリ塩化ビニル、高密度ポリエチレン、および高密度ポリプロピレン；一般的なテキスタイルの繊維性生地、例えばコットンおよびウール、ならびにさまざまな他の材料。材料は、例えば約１５００ＭＰａ〜約３，０００ＭＰａに達する弾性率を有し得、例えば約１．５ＭＰａ〜約１５ＭＰａと低い弾性率を有してもよい。前述した材料のいずれかを、任意の組み合わせで一緒に使用することができ、車両カバーの材料は、本明細書に提示する例に制限されるものではない。さらに、使用される材料の引っ張り強さは、使用される材料および所望の特性によって異なり得る。例えば、引っ張り強さは、約１．０ＭＰａ〜約７５ＭＰａ、またはより好ましくは約２０ＭＰａ〜５５ＭＰａで変化し得る。
【００１５】
さまざまな実施形態では、予め折り畳まれカバーが提供され、これは、各パネルがほぼ同じサイズであり、アコーディオンとして知られる楽器のプリーツと同じように互いに積み重ねられた、蛇腹折り、またはプリーツを含む折り目を有し得る。予め折り畳まれカバーは、折り畳まれた状態で製造され、包装され、かつ／またはエンドユーザに提供され、そのため、最初に開いたときにすぐ展開するのに適している。カバーは、折り畳まれた状態で真空パックされ得る。カバーはまた、さまざまなパッケージング、例えばプラスチックバッグ、保存用バッグ、布製バッグ、成型フォーム（molded foam）および／またはプラスチックケース、巾着袋、側面が硬質のケース（hard-sided case）などに封入されてもよい。カバーは、１回使用されることが意図されてよく、あるいは、複数回使用されることが意図されてよい。カバーの厚さは、カバーの所望の用途に応じてさまざまであってよい。例えば、より薄いカバーを使用して水をはじくことができ、より厚いカバーを使用して、水をはじき、かつ／または雹による損傷を防ぐことができる。材料の厚さは、１つのカバー全体でさまざまであってもよい。例えば、カバーは、より厚いパネルを中央に、より薄いパネルをカバーの前および後ろに、含んでよく、こうして、カバーを再利用することを意図している場合にカバーを再び畳むのを助ける。
【００１６】
さまざまな実施形態では、車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を覆うことは、前方部分および後方部分の周辺縁部に沿って延びる伸縮性のある縁を用いて、車両の上に前方部分および後方部分をフィットさせることを含む。車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を覆うことは、ジッパーまたはベルクロから選択される係合部を用いて前方部分および後方部分を互いに留めることも含み得る。ジッパーを用いる場合、舌状部および／または余分な材料セクションが、さまざまな実施形態で加えられて、ジッパーが車両をひっかき、かつ／または別様に損傷するのを防ぐことができる。別の実施例では、車両が包まれている場合、方法は、車両への水の浸入を軽減し、遅らせ、かつ／または防ぐことを含み得る。車両が包まれている場合、方法は、車両への雹による損傷を防ぐことを含み得る。車両が包まれている場合、方法は、車両の上部の上で、防水性の車両または耐水性の車両カバーの右部分および左部分を互いにシールすることを含むこともできる。車両を車両カバーで包むことは、車両カバーの右部分および左部分を、車両の側面に沿って互いにシールすることを含むこともできる。別の実施例では、車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を覆うことは、車両カバーの右部分および左部分を、車両の右側面および左側面に沿って動かすことと、右部分および左部分を車両に連結することと、を含み得る。さらに別の実施例では、車両カバーの右部分および左部分は、弾性の周辺縁部を有し得る。別の実施形態では、車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を覆うことは、外被部品を右部分および左部分の周辺縁部に取り付けることを含み得る。方法は、車両の排気管を車両カバーに取り付けられた取り外し可能な排気管カバーで覆って、それにより車両カバーを取り外したときに排気管カバーが不注意に残るのを防ぐことをさらに含むこともできる。他の実施形態では、方法は、車両の上部を第２の車両カバーで覆うことを含んでもよい。いくつかの実施例では、方法は、車両カバーと第２の車両カバーとを互いに連結することを含んでもよい。他の実施例では、方法は、車両カバーと第２の車両カバーとを互いに重ねることを含み得る。別の実施形態では、車両カバーによって覆われ得る、第２のカバーは、雹が車両および／または車両のさまざまな部分、例えば車両のルーフ、トランク、フード、ドア、窓を損傷するのを防ぐ材料で作ることができる。別の実施例では、車両カバーおよび／またはエンベロープは、深刻な増水の場合に、包まれた車両が、車両カバーを展開させた元の場所から浮遊して離れるのを防ぐように、包まれた車両を柱または他の静止構造体に固定するための内蔵リングおよび／または取り付け点を有し得る。
【００１７】
別の態様では、車両用の外被は、水のいかなる通過も防ぐのに役立つ防水性、および／または水の通過を減少させる耐水性の、上方カバーを備えてよく、これは、車両の少なくとも上部を覆うように寸法決めされた上部パネルと、上部パネルの両側で上部パネルから延び、車両の２つの側面の少なくとも一部を覆うように寸法決めされた、少なくとも２つの側面パネルと、を含む。上方カバーはまた、上部パネルから延び、車両の少なくとも前方フードを覆うように寸法決めされた前方パネルと、前方パネルの反対側で上部パネルから延び、車両の少なくともトランクを覆うように寸法決めされた後方パネルと、を含む。正式なトランクを有していない場合がある、バス、トラック、ピックアップトラック、および／またはトラクターなどの車両では、車両カバーは、車両の後方部分を覆うことができる。外被はまた、防水性および／または耐水性の下方カバーを含み、これは、車両の少なくとも下部を覆うように寸法決めされたベースパネルと、ベースパネルから延びる複数の側面部分と、を含む。少なくとも１つの上方ファスナが、少なくとも２つの側面パネル、前方パネル、および後方パネルの周辺縁部に連結され、下方ファスナが、複数の側面部分の周辺縁部に連結され、上方ファスナに補完的であり、上方ファスナおよび下方ファスナは、上方ファスナおよび下方ファスナが互いに係合すると、水がそれらの間を通過するのを防ぐ水密性、または水がそれらの間を通過するのを減少させる耐水性の、シールを形成する。
【００１８】
外被は、多くの方法で変化し得る。例えば、上部パネル、少なくとも２つの側面パネル、前方パネル、後方パネルは、互いに一体であってよく、ベースパネルおよび複数の側面部分は互いに一体である。別の実施例では、前方パネルは透明部分を有し得る。側面パネルのうちの少なくとも１つは透明部分を有し得る。いくつかの実施形態では、上方ファスナおよび下方ファスナはジッパーを含み得る。他の実施例では、上方ファスナおよび下方ファスナはベルクロを含み得る。少なくとも２つの側面パネルは、およそ車両の各側面のドアハンドルまで延びることができる。さまざまな実施形態では、少なくとも２つの側面パネルは、およそ車両のフレームの下部まで延びることができる。別の実施例では、防水性の上方カバーおよび防水性の下方カバーは、可撓性ポリマー、布地、またはプラスチックから選択される材料で作ることができる。一実施例では、上方カバーおよび下方カバーは、カバーの厚さを増すことによって、および／または追加の詰め物をカバーに組み込むことによって、および／または雹の衝撃の力を吸収し、かつ／もしくはそらすように設計された剛性材料からカバーを作ることによって、雹による損傷を防ぐように構成され得る。別の実施例として、少なくとも２つの側面パネルのうちのドライバーの側面パネルは、車両のドライバー側に位置付けられてよく、ドライバーの側面パネルが定位置にあるときに車両のドライバー側のドアを開くことができるように寸法決めされている。別の実施形態では、外被は、取り外し可能な排気管カバーを含み得る。
【００１９】
別の態様では、車両カバーは、ベースと、ベースから、互いに反対側に延びる少なくとも２つの側面部分と、を備える。カバーはまた、各側面部分の周辺部に沿って延びる少なくとも１つのファスナを有し、このファスナは、互いに補完的であり、また、互いと係合されると水密シールを形成するように構成されている。
【００２０】
車両カバーは、多くの方法で変更され得る。例えば、車両カバーは、ベースから遠位に延び、車両のフードを包むようにサイズ決めされた、スリーブを含むこともできる。別の実施例として、スリーブは、少なくとも２つの側面部分と一体であってもよい。別の実施例では、ファスナはジッパーを含み得る。他の実施形態では、ファスナはベルクロを含み得る。車両カバーは、可撓性で防水性のポリマー、防水性布地、耐水性布地、またはプラスチックから選択される材料で作ることもできる。いくつかの実施形態では、車両カバーは、雹による損傷を防ぐように構成され得る。車両カバーは、耐水性であってもよい。一実施例では、車両カバーは防水性であってもよい。車両カバーは、取り外し可能な排気管カバーを含むこともできる。別の実施例では、ベースは、車両の下部を覆うように構成され得、側面部分は、車両を包むように構成され得る。
【００２１】
別の態様では、車両のカバーが提供され、これは、ベースと、ベースから延びる複数の側面部分と、各側面部分の周辺部に沿って延びる少なくとも１つの閉鎖部と、を含む。閉鎖部は、車両に連結されるように構成され得る。
【００２２】
カバーは多くの変形体を有し得る。例えば、カバーは、ベースから遠位に延び、車両のフードを包むようにサイズ決めされた、スリーブを含むこともできる。スリーブは、少なくとも２つの側面部分と一体であってよい。他の実施例では、閉鎖部は、テープを含み得る。一実施形態では、閉鎖部は、弾性材料を含み得る。複数の側面部分は、車両の窓まで延びるように寸法決めされ得る。いくつかの実施例では、カバーは、可撓性で防水性のポリマーから作られ得る。カバーは、複数の側面部分の少なくとも１つの閉鎖部にシール可能に取り付け可能である外被部品をさらに含み得る。
【００２３】
前述した実施形態は、添付図面と共に理解される以下の詳細な説明から、さらに十分に理解されるであろう。図面は、縮尺どおりに描かれることは意図していない。明確にする目的で、すべての図面ですべての構成要素に標識していない場合がある。
【００２４】
〔詳細な説明〕
本明細書に開示する装置および方法の構造、機能、製造、および使用の原理の全体的な理解をもたらすため、特定の例示的な実施形態を説明する。これらの実施形態の１つ以上の実施例を添付図面に例示する。当業者は、本明細書に具体的に説明され添付図面に例示される装置および方法が、非限定的な例示的実施形態であること、また、本発明の範囲が特許請求の範囲によってのみ定められることを、理解するであろう。例示的な一実施形態に関連して例示または説明される特徴は、他の実施形態の特徴と組み合わせることができる。このような改変および変形は、本発明の範囲内に含まれることが意図されている。
【００２５】
さらに、本開示では、実施形態の、同じような名称の構成要素は、概ね同様の特徴を有し、よって、特定の実施形態において、同じような名称の各構成要素の各特徴は、必ずしも十分に詳述しない。さらに、線形または円形の寸法が、開示されるシステム、装置、および方法の説明で使用される範囲で、そのような寸法は、そのようなシステム、装置、および方法と併せて使用され得る形状のタイプを制限することを意図していない。当業者は、そのような線形および円形の寸法と等価なものが、任意の幾何学的形状について容易に決定され得ることを認識するであろう。システムおよび装置、ならびにそれらの構成要素のサイズおよび形状は、少なくとも、システムおよび装置が使用される被験者の解剖学的構造、システムおよび装置が使用される構成要素のサイズおよび形状、ならびにシステムおよび装置が使用される方法および処置によって左右され得る。
【００２６】
車両カバーを使用するための装置、システム、および方法が提供される。一般的に、車両のフロントタイヤとリアタイヤとの間に延びることができる、車両カバーおよび／または車両エンベロープが、提供され得る。車両は、車両の後輪がカバーの上に載るように、前方に運転され得る。車両カバーの後方部分が、車両の後ろに延ばされ得る。次に、車両は、車両の前輪が車両カバーの上にきて、後輪がカバーの上に残るように、バックされ得る。カバーの前方部分が、車両の前に延ばされ得る。この時点で、車両カバーは、車両の下部を全体的に覆っており、車両の全ホイールがカバーの上に載っている。車両カバーは、車両を全体的に封入するように車両の上に延ばされてもよい。車両を覆う他の方法とは対照的に、ここでは車両の下部は、このように、車両のきわめて最小の動きを通じて覆うことができる。例えば、車両は、車両の下部が全体的に覆われるように車両を車両カバーの上へとうまく動かすために、車両の前後にわずか数インチまたは数フィートのクリアランスしか必要としなくてよい。車両カバーはまた、一人の人間によって車両に適用されることもでき、車両の下部を保護する際の障害を排除する。車両カバーはまた、使いやすさおよび一人のユーザで操作できることにより、車両に迅速に適用され得、よって、車両の下部を覆う試みを行う際の時間、ストレス、および余分のスペースの必要性を排除する。駐車車両は、道路のへり（curb）および／または駐車場の駐車車両を含め、覆われる車両と、覆われる車両の前および／または後ろにあり得る他の車両および／または物体との間に数インチまたは数フィートのスペースしか必要とせずに、覆われ得る。いったん車両の下部が覆われて、車両のホイールがカバーの上に載ったら、カバーは、車両の側面に沿って持ち上げられて、車両の少なくとも下方部分を封入することができる。いくつかの実施形態では、車両カバーの上部が、車両の隣で広げられ得、車両を覆って操作され得る。次に、車両の上部の上のカバーと、車両の下のカバーとを、それらの周辺縁部に沿って互いにシールして、車両のための耐水性または防水性の封入体を作ることができる。しかしながら、車両の一部または全部を封入するのに、さまざまな他のアプローチをしてもよい。使いやすさ、適用の迅速さ、および本明細書に記載するアプローチを用いて車両の少なくとも下部を封入するのに必要となる空きスペースが最小であることにより、車両は、洪水または雹などの自然災害から容易に保護され得る。例えば、洪水の間、カバーは、車両が修理するまでもなく、スクラップとして完全に廃棄するかまたは売却しなければならないレベルまで車両が損傷されるのを防ぐのに少なくとも十分な水を入らせないようにすることができる。異なる実施例で入らせない水の量は、特定の実施形態に応じて変化し得、例えば、水を完全に入らせない状態から、増水が引いた後で車両が水による損傷の修復を必要とするのを防ぐのにかろうじて十分な水を入らせない状態まで、さまざまである。カバーは、車両への水の浸入を完全に止めるのではなく、浸入を遅らせるか、または減少させるのにも役立ち得る。さまざまな嵐の状態を本明細書で論じるが、車両カバーの実施形態は、湿気、白��び（mildew）、ほこり、塵、および日々のごみ（everyday debris）を入らせないためにも使用され得る。
【００２７】
図１〜図１７は、車両１１０の少なくとも下部を封入するように構成された車両カバー１００の実施形態を示す。車両カバー１００は、下方部分１００Ｌと、上方部分１００ｕと、を有し得る。車両カバー１００は、予め折り畳まれ得る。例えば、図１に示すように、カバー１００は、蛇腹式の折り目で予め折り畳まれ、例えば、アコーディオンのベローズに似たプリーツへと折り畳まれ得る。しかしながら、さまざまな異なる折り目および向き、例えば、カバー１００をロールもしくは両側の向かい合うロールにする、円筒形の形状にする、バッグに入れる、カバーを三角形もしくは正方形のセクションに折る、ほどく（lose）、平らなセクションに巻かれる、など、を使用することができる。カバーは、まったく予め折り畳まれていなくてもよい。カバー１００の下方部分１００Ｌは、折り畳まれている、カバー１００の前部１００ｆと、折り畳まれている、カバー１００の後部１００ｂと、を有する。カバー１００は、車両内部の、小さい収納スペースに対応するように、図１に示すように、さらに折り畳まれ得る。カバー１００は、地面の上に置かれ、下方部分１００Ｌは、図１〜図３に示すように、車両１１０の前輪１１０ｆと後輪１１０ｂとの間に延ばされるが、上方部分１００ｕは、図７、図９、図１０に示すように、車両１１０のそばに折り畳まれる。
【００２８】
カバー１００の下方部分１００Ｌは、さまざまな手段によって、車両１１０の前輪１１０ｆと後輪１１０ｂとの間に延ばされ得る。例えば、図１に示すように、１つ以上の押し部材、例えば１つ以上のロッド１１２が、カバー１００の下方部分１００Ｌをホイールの間でスライドさせるのに使用され得る。押し部材は、押し部材がカバー１００を押すように構成される限り、さまざまな構成を有し得る。例えば、ロッド１１２は、図１に示すように入れ子式であってよく、または、固定されるか、拡張可能であるか、折り畳めるか、もしくはさまざまな他の構成であってよい。ロッド１１２は、ユーザの反対側でカバー１００の下方部分１００Ｌに連結され得、ユーザは、さまざまな手段を通じてロッド１１２およびカバー１００を押すことができる。例えば、１つ以上の係合地点、例えば小さいウェブベースのポケット（web based pockets）が、カバー１００上に形成されて、カバー１００がロッドによって押されるのを可能にすることができる。ロッド１１２は、永続的にカバー１００に固定されてもよい。図２に示す別の実施例として、１つ以上の引っ張り部材、例えばロープ１１４が使用されて、カバー１００の下方部分１００Ｌをホイール間でスライドさせることができる。引っ張り部材は、引っ張り部材がカバー１００を引っ張るように構成される限り、さまざまな構成を有してよく、例えばロープ、ひも、繊維、布地、ロッド、撚糸、パラコード、帯ひも、ストラップ、ケーブルなどである。引っ張り部材は、車両１１０の下で丸められ得る、シリンダーまたはボールなどの円筒形装置に、またはその一部に取り付けられ得る。ロープ１１４は、ユーザがカバー１００を引っ張ることができるように、ユーザと同じ側でカバー１００の下方部分１００Ｌに連結され得る。押し手段および引っ張り手段が、カバー上で別々に、またはカバー上で一緒に、使用され得る。保持コンテナ、ポーチ、ポケットなどが、押し手段および／または引っ張り手段が使用されるまでこれらの手段を固定するため、カバー上に形成され得る。さらに、引っ張り手段および／または押し手段は、全体が排除されてもよい。カバー１００の下方部分１００Ｌは、単独で、または、カバー１００の下方部分１００Ｌの少なくとも一部を、そのまま車両の下で押され、かつ／もしくは引っ張られるのに十分硬くすることによって、カバーの下で引っ張られるか、押されるか、または巻かれ得る。
【００２９】
車両１１０は次に、図４に示すように、後輪１１０ｂが前部１００ｆの折り目と後部１００ｂの折り目との間でカバー１００の下方部分１００Ｌの上に載るように、前方に運転され得る。カバー１００の後部１００ｂは次に、図５に示すように、車両１１０の後ろに延ばされる。後部１００ｂおよび前部１００ｆそれぞれの周辺縁部は、図５に示すように、曲線状であってよい。周辺縁部は、正方形にされ、（例えば、切り取らなければ正方形である形状から角を切り取ることによって）刈り込まれ、約０．６１ｍ〜約３．０５ｍ（約２フィート〜約１０フィート）、より好ましくは約１．２２〜１．８３ｍ（約４〜６フィート）の丸みを付けられるなど、さまざまな異なる角度で曲線状とされるなどしてよい。縁部は、滑らかな傾斜を有し得る。滑らかな曲線を有することで、ジッパーなどのシールメカニズムがカバーをよりスムーズに閉じることが可能となり、正方形の角もしくは直線を有することで、製造を容易にすることが可能となり得る。後部１００ｂおよび前部１００ｆそれぞれにおける曲線は、車両の形状によりぴったりと合うようにカバー１００の余分な材料を最小限にするよう構成され得る。カバー１００の角は、引き寄せられるか、もしくは折り畳まれてポケットもしくはポーチにされるか、または、ベッドシーツの折り目もしくは隅の折り込み（hospital corner）など、任意の余分な材料を収容するように単に畳み込まれてよい。さまざまな実施形態では、１つ以上のグリップ、プルタブ、ハンドルなどが、カバー１００の後部１００ｂに取り付けられ得る。車両１１０は次に、前輪１１０ｆが、図６に示すように、カバー１００の前部１００ｆの折り目の後ろで、カバー１００の下方部分１００Ｌの上に載るように、後方に運転される。カバー１００の前部１００ｆは次に、図７に示すように、車両１１０の前にカバー１００を延ばすように引っ張られる。後部１００ｂと同様に、前部１００ｆの周辺縁部は、図７に示すように、曲線状にされ得る。前部１００ｆも、正方形にされ、（例えば、切り取らなければ正方形の形状から角を切り取ることによって）刈り込まれ、さまざまな異なる角度で曲線状とされるなどしてよい。前部１００ｆの曲線は、車両の形状によりぴったりと合うようにカバー１００の余分な材料を最小限にするよう構成され得る。さまざまな実施形態では、１つ以上のグリップ、プルタブ、ハンドルなどが、カバー１００の前部１００ｆに取り付けられ得る。オプションとして、車両１１０は、下方部分１００Ｌ上で位置を変えられて、下方部分１００Ｌ上での適切な位置合わせを確実にすることができる。しかしながら、このステップは、車両１１０が正しく位置合わせされている場合は必要でない。この時点で、車両１１０の下部は、図８および図９に示すように、車両１１０またはユーザによる移動を最小限にして、全体がカバー１００の下方部分１００Ｌの上にある。上方部分１００ｕは、蛇腹折り、三角ひだなど、さまざまな方法で、または下方部分１００Ｌと同じように巻かれることによって、予め折り畳まれ得る。いったん車両１１０の下部がカバー１００の下方部分１００Ｌ上に位置付けられたら、上方部分１００ｕは、図１０に示すように、広げられる。上方部分１００ｕは、車両１１０の上に引っ張り上げられて下方部分１００Ｌに係合し得る。図１１〜図１３に示すように、上方部分１００ｕおよび下方部分１００Ｌは、ベルクロ、フック、ボタン、留め金、ウェブアタッチメントなどといったさまざまな手段を通じて１つ以上の初期地点１１６で係合されて、ユーザが車両１１０を封入するのを助けることができる。上方部分１００ｕは次に、図１４に示すように、車両の上に完全に位置づけられ得、ユーザは、車両１１０の周りでカバー１００を閉じることができる。カバー１００は、上方部分１００ｕおよび下方部分１００Ｌの周辺縁部を、さまざまな閉鎖手段を通じて係合させることによって、閉じられ得る。例えば、図１５に示すように、ジッパー１１８が、上方部分１００ｕおよび下方部分１００Ｌの周辺縁部と一体化され得、ユーザは、２つの部分１００ｕ、１００Ｌを一緒にファスナで締めることによってカバー１００を閉じ、車両１１０と外界との間にバリアを作ることができる。ジッパーは、（図１０で最もよく分かるように）上方部分１００ｕおよび下方部分１００Ｌが互いに連結される領域でそれ自体と一体的に結合し永続的に係合することができ、ユーザは、ジッパーを閉じるのにジッパーの雄型部分と雌型部分とを位置合わせさせなくてもよい。さらに、２つ以上のジッパーを使用してよく、例えば、上方部分１００ｕおよび下方部分１００Ｌが互いに連結される領域の両側にジッパーを有してよい。上方部分１００ｕおよび下方部分１００Ｌが互いに連結される領域には、下方部分１００Ｌを上方部分１００ｕに取り付けるように構成され得る折り畳みヒンジがあってよく、ヒンジの両側には、カバー１００をファスナで閉じるために既に係合されているジッパーが位置づけられ得る。ジッパーが本明細書では示されているが、ベルクロ、ゴムバンド、粘着物、ロープ、テザー、フック、留め金、ボタン、テープ、帯ひもストラップ、磁石などといった、いくつかの異なる係合メカニズムが、上方部分１００ｕと下方部分１００Ｌとを係合させるのに使用され得る。
【００３０】
いったんジッパー１１８がカバー１００の上方部分１００ｕと下方部分１００Ｌとを係合させるのに使用されると、車両１１０は、図１６に示すように、カバー１００によって包まれ、少なくとも耐水性のバリアで囲まれる。さらに、いくつかの例では、カバー１００の余分な材料が、図１７に示すように、下方部分１００Ｌに取り付けられた複数の拘束手段１１９などのさまざまな手段を通じてカバーに対して引き寄せられるか、または結合されて、余分な材料を除去し、カバー１００のぴったりとした有効な適合を可能にして、わずかなスペースしかとらず、自然力に対するより大きな封入体をもたらすことができる。複数の拘束手段１１９は、粘着性ストラップであるが、余分な材料は、ジッパー、ベルクロ、帯ひも、ゴムバンド、粘着物、ロープ、テザー、フック、留め金、ボタン、テープ、帯ひもストラップ、磁石、ばね仕掛けの摩擦クランプ上の自己締め付け式引き手（self-tightening pull）などといったさまざまな手段を通じて、カバー１００に接して保持され得る。拘束手段１１９は色分けされてよく、そのため、ユーザは、下方部分１００Ｌのどの拘束手段１１９を上方部分１００ｕのどの拘束手段１１９に取り付けるべきかを、容易に識別し得る。さらに、上方部分１００ｕは、ラジオ、電話、衛星、インターネットなどのためのルーフアンテナを覆うことを可能にするため、余分な材料を有し得る。カバー１００は、繰り返し使用されるように再び折り畳まれるよう構成されるが、他の実施形態は、１回使用されるように設計されてよく、例えば、１回使用されるように設計された薄い材料から、または除去することのできない粘着物を用いて、作られる。
【００３１】
この実施形態では、カバー１００全体が車両１１０を封入するが、カバーの側部が、くっつけられて、互いにシールされ、接合され、かつ／または連結されて、車両を全体的に包むことなく車両の少なくとも下部を封入する、他の変形が可能である。いったん車両の下部がカバーによって封入されると、カバーは、車両の側面または上部に沿ってさまざまな場所まで延びることができる。例えば、カバーは、ホイール、ドアの下部、窓の下部、窓の上部、ドアの上部、運転室（cab）の上部まで、または車両全体を覆って、延びることができる。よって、カバーは、車両の少なくとも下部と外界との間にバリアを形成することができ、車両の少なくとも下部および少なくとも下方側面を通じて車両に水が浸入するのを制限するか、または完全に防ぐ。車両カバーはまた、取り外し可能であるか、別個であるか、または一体化した排気管カバーを含み得る。
【００３２】
車両カバー１００は、１つの材料片から形成され得、または、例えばパネルを互いに接合するか、縫い合わせるか、糊付けするか、もしくは別様に連結することによって、複数の材料片を一緒に組み合わせて形成され得る。例えば、下方部分１００Ｌおよび上方部分１００ｕは、一体的な１つの材料片から、または互いに連結された別個の２つの材料片から作られ得る。さらに、下方部分１００Ｌおよび上方部分１００ｕはそれぞれ、一体的な１つの材料片から、または互いに連結された別個の２つの材料片から、個別に作られ得る。別の実施例では、カバー１００の下方部分１００Ｌは、前方パネル、中央パネル、後方パネルに相当する３つのパネルからなることができる。カバーを形成する複数の材料片はそれぞれ、同じ材料または異なる材料で作られ得る。例えば、上方部分１００ｕおよび下方部分１００Ｌは、同じ材料または異なる材料であってよく、前方パネル、中央パネル、後方パネルは、同じ材料または異なる材料であってよい。いくつかの実施形態では、上方部分１００ｕは、１つの材料および／または１つの厚さから作られ得、下方部分１００Ｌは、別の材料および／または別の厚さから作られ得る。例えば、上方部分１００ｕは、ＰＥ、ＰＵ、またはＰＶＣから作られ得、約４ｍｍ〜約５ｍｍの厚さであってよく、下方部分１００Ｌは、同じ材料または異なる材料、例えばＰＵでコーティングした生地で作られてよく、より厚い、例えば約７ｍｍ〜約１０ｍｍの厚さであってよい。この材料および厚さのばらつきにより、運転される、引きずられる、引っ張られる、押されるなどに耐え得る、より強靭で強い下方部分が可能となると共に、車両の上で操作するのが容易になるように上方部分の硬さおよび／または重量を低減することができる。
【００３３】
カバー１００は、前述した材料などのさまざまな材料から作られ得、これには、さまざまなプラスチック、ポリマー、ポリプロピレン、ラテックス、天然ゴム、任意の弾性の炭化水素ポリマー、ゴアテックス、ビニル、エチレンおよび塩素から得られるさまざまなタイプのプラスチック、フルオロポリマー生地（例えば、フルオロポリマーでコーティングされた任意のテキスタイル）、任意のフッ素化プラスチック、さまざまなブロックコポリマー、表面修飾ポリマー、ポリウレタン組成物で覆われたテキスタイル、さまざまな疎水性成分で処理されたテキスタイル、親水性樹脂、撥水加工の繊維性シート、および／または撥水加工の材料を含浸させられたテキスタイル、テキスタイルの表面にしっかりと結合された防水性の熱可塑性樹脂塗膜層、ケブラーおよび広くはパラアラミド合成繊維、他のアラミド、例えばノメックスおよびテクノーラ、硬質プラスチック、例えばポリ塩化ビニル、高密度ポリエチレン、および高密度ポリプロピレン、一般的なテキスタイルの繊維性生地、例えばコットンおよびウール、さまざまな天然および／または合成フォーム、ならびにさまざまな他の材料が含まれる。カバー１００は、単一の材料またはさまざまな材料から作られ得る。カバー１００の種々の部分が、異なる材料から形成され得、材料は、所望の結果に応じて、さまざまな厚さおよび引張特性を有し得る。例えば、下方部分１００Ｌは、上方部分１００ｕより厚いか、または高密度であってよい。例えば、上方および下方カバーはそれぞれ、約３ｍｍ〜約２０ｍｍ、より好ましくは約５ｍｍ〜約１５ｍｍ、より好ましくは約５ｍｍ〜約１０ｍｍの、同じ厚さまたは異なる厚さを有し得る。カバー１００は、例えば（以下でさらに詳細に論じる）衝撃に抵抗しかつ／または衝撃を吸収するように設計された厚いかつ／またはパッド付きの材料で作られることによって、カバーが車両を少なくとも部分的に封入する場合に車両に対する雹による損傷を防止および／または低減するように構成され得る。カバー１００は、１つ以上の層を有し得、例えば、１つの材料の外層と、別の材料の内層と、を有する。これらの層は、サンドイッチのように積み重ねられるか、または互いを完全に封入してよい。
【００３４】
カバー１００は、カバー１００が車両の中に容易に保管され、洪水などの緊急事態の際に使用され得るように、小さい寸法へと圧縮され得るように構成される。例えば、カバーは、スペアタイヤおよび／またはジャッキが保管されているような、車両の緊急事態用コンパートメントに保管されるように設計され得る。カバーは、１．２２ｍ×１．２２ｍ×０．６１ｍ（４フィート×４フィート×２フィート）、０．６１ｍ×０．６１ｍ×０．３０ｍ（２フィート×２フィート×１フィート）、０．２３ｍ×０．３６ｍ×０．５６ｍ（９インチ×１４インチ×２２インチ）、０．４６ｍ×０．４６ｍ×０．２０ｍ（１８インチ×１８インチ×８インチ）、０．３１ｍ×０．２８ｍ×０．２４ｍ（１２．３インチ×１１．１インチ×９．６インチ）、０．２５ｍ×０．２５ｍ×０．１３ｍ（１０インチ×１０インチ×５インチ）、および／または０．１３ｍ×０．１３ｍ×０．０８ｍ（５インチ×５インチ×３インチ）などの、さまざまなサイズへと折り畳める。しかしながら、カバーの使用されるサイズ、およびカバーの折り畳みサイズは、覆われる車両によってさまざまである。カバーのサイズは、覆われる車両のホイールベースおよび／または高さによってさまざまである。例えば、カバーは、カバー内部の余分な材料および／または余分なスペースを除去して、車両が覆われたときに車両にぴったりフィットすることを確実にするようにサイズ決めされ得る。カバー内部の余分な材料および／またはスペースを除去することで、カバーの費用を減らし、カバーがより安定し、より保護的にフィットすることを確実にすることができる。ホイールベースの特定の寸法に応じて、後方折り目および前方折り目の折り目は、車両によって異なっていてよい。一実施形態では、後方折り目および前方折り目の両方は、好ましくは、できるだけ後輪の前部および前輪の後部に近接することができる。さまざまな折り畳みサイズおよび形状が可能である。例えば、カバーは、使用されるまで、車両の中、例えばトランクの中、車両ジャッキなどの他の緊急事態用の車両必要品と共におよび／またはスペアタイヤと共に緊急事態用コンパートメントの中に、保管されるように、サイズ決めされ、成形され、寸法決めされ得る。カバー１００は、通常の保管中は真空パックされるか、または別様にシールされて、緊急事態の際に開けられるのみであってよい。よって、カバーは、その拡張サイズの何分の一かに圧縮され得る。カバー１００は、１回使用されるように、または再包装されて再利用されるように、構成されることもできる。
【００３５】
ジッパー１１８が例示されているが、カバー１００は、さまざまな閉鎖部（closures）、ファスナ、および／または係合部を取り付けられていてよい。例えば、カバー１００は、伸縮性のある周辺縁部を有してよく、カバー１００が車両１１０のそばで持ち上げられた際に、カバーは、車両１１０の側面にぴったりとフィットし、それ自体を定位置に保持する。カバーは、さらに、または代わりに、ベルクロ、ジッパー、フック、締め金、磁石、ボタン、テープ、バンジー／ショックコード、および／またはさまざまな他の閉鎖部を、カバーの周辺縁部に沿って有し得る。車両をひっかくか、へこませるか、または別様に損傷する可能性のある、ジッパー、フック、および／または締め金などのさまざまなファスナが、異なる実施形態で使用される場合、カバーの余分な材料が提供されて、ファスナと車両との間のバリアまたはクッションとして役立ち、車両に対する損傷が限られたものとなるか、またはまったくなくなることを確実にすることができる。例えば、ジッパーを用いる場合に、ジッパーが車両をひっかくのを防ぐために、余分な材料の舌状部が設けられ得る。閉鎖部は、互いに取り付けられるか、または、車両に取り付けられ得る。閉鎖部はまた、互いと水密または耐水性のシールを形成し得る。さらに、余分な材料のリップが、上方部分１００ｕまたは下方部分１００Ｌまたはそれらの両方のいずれかの周辺縁部の周りに提供されて、このリップは、ファスナ、例えばジッパー１１８の周りでの水の浸入を低減または除去するように構成されている。カバー１００がいったん完全に展開されたら、カバー１００のよりぴったりしたフィットを可能にするため、例えば上方部分１００ｕまたは下方部分１００Ｌいずれかの周辺縁部の周りに、カバー１００の傾斜部分（beveled out portions）があってもよい。
【００３６】
さまざまなプルタブが、カバー１００に取り付けられて、さまざまな材料、例えばバンジー／ショックコード、ゴムひも、プラスチック、金属、および／またはロープで作られ得る。ジッパー１１８には、さまざまな引き手、例えば閉鎖を容易かつ迅速に行うことを可能にする図１８に例示される引き手１１８ｐ、が取り付けられ得る。他の引き手、例えば、カバーが使用されていないときに、よりコンパクトな包装または別々の包装を可能にする、より小さい引き手、を使用してもよい。さまざまな実施形態では、カバーは、カバーから延びるプルタブの代わりに、カバーに切り抜き部を有してもよい。他の実施形態では、カバーは、プルタブまたは切り抜き部を全く有していなくてもよい。図１〜図１７に示す車両１１０は、フォード社のフォーカスであるが、さまざまな車両、例えば、自動車、トラック、オートバイ、トラクター、バス、トレーラハウス、および／またはホイール上に設置される他の構造体、例えばトレーラー、を使用し得る。
【００３７】
図１９〜図２３は、図１〜図１７に示すのと同じような車両カバーで車両を封入する実施形態を示す。車両カバー１２０は、図１９に示すように、予め折り畳まれ、地面の上に置かれ、車両１３０の前輪１３０ｆと後輪１３０ｂとの間に延ばされる。車両１３０は、図２０に示すように、後輪１３０ｂがカバー１２０の上のカバー１２０の折り目の間に載るように、前方に運転される。カバー１２０の後部１２０ｂは、図２１に示すように、車両１３０の後ろに延ばされる。車両１３０は次に、図２２に示すように、前輪１３０ｆがカバー１２０の上に載るように、後方に運転される。カバー１２０の前部１２０ｆは、図２３に示すように、車両１３０の前に延ばされる。図２３は、カバー１２０の側部１２０ｓが車両１３０の片側に延びるように、車両１３０の周囲全体に延びているカバー１２０を示す。側部１２０ｓは、前述したカバー１００と同じように、車両１３０の上に持ってこられ、カバー１２０の下部の周辺縁部と係合されて、さまざまなメカニズム、例えばベルクロ、テープ、ジッパー、フック、締め金および／またはボタンを用いて互いにシールされ、接合され、かつ／または連結され得る。しかしながら、他の実施形態では、カバー１２０は、２つ以上の側部を有してよく、例えば、右側部および左側部を有する。このような実施形態では、カバー１２０の前部、後部、右側部および左側部が寄せ集められて、車両１３０の全体を封入することができ、また、前部、後部、右側部および左側部が、互いにシールされ、接合され、かつ／または連結され得る。カバー１２０は、カバー１２０に等しく当てはまりかつ本明細書に組み込まれることが理解されるべきであるカバー１００に関して前述したように、さまざまな材料で作られ、さまざまな変形体を有し得る。
【００３８】
図２４は、前述したカバー１００と同じようなカバー３００の別の実施形態を示す。カバー３００は、カバー１００と同じように、上方部分３００ｕと、下方部分３００Ｌと、下方部分３００Ｌに取り付けられた複数の拘束手段３０２と、を有する。カバー３００は、その下方部分３００Ｌにマーク３０４を有し、マーク３０４は、カバー３００を展開し使用する際にユーザに対するガイドとして役立つように構成されている。マーク３０４は、車両をカバー３００で封入する際にユーザが車両を運転するときに沿わせるべき、線として役立ち得る。例えば、マーク３０４は、下方部分３００Ｌの前から後ろへ延びる２本の平行なガイド線を形成し、かつ下方部分３００Ｌの左から右に延びる、別の２本の平行なガイド線を形成する。使用中、ユーザは、カバー１００に関して前述したのと同じ基本的な展開方法に従い得るが、ユーザは、下方部分３００Ｌの前から後ろへ延びる線に沿って車両を前後に運転して、車両がカバー３００の下方部分３００Ｌの中心に沿って位置につくことを確実にし得る。ユーザは、車両の４つのホイールを、下方部分１００Ｌの左から右に延びる線が前から後ろへ延びる線と交差する地点の上に位置付けて、車両が、カバー３００の下方部分３００Ｌの２つの側部の間、およびカバー３００の下方部分３００Ｌの前部と後部との間の両方で位置につくことを確実にし得る。マーク３０４は、どのようなタイプの車両が覆われているか、またユーザにとってどれほどのガイダンスが望ましいかに応じて、さまざまな構成を有し、さまざまな形態をとることができる。例えば、マーク３０４は、いったん車両がカバー上へと操縦されてきたときに典型的な車両のホイールが位置すべき４つの地点における、円、Ｘ記号、ドットなどのように単純であってよく、あるいは、展開するプロセス全体でユーザに詳細なガイダンスを与えるために単語および／もしくは図の指示を伴う、カバー上の、番号を振られた、およびカラーコーディネートされた線、ダッシュ、矢印など、例えばユーザが展開する各工程の後で車両をどこに位置付けるか分かるようにするマーク、のように複雑であってもよい。マーク３０４は、照明の暗いところでの設置（low-light installation）を助けるよう反射テープから作られるが、さまざまなマーキング手段、例えばインク、テープ、塗料、ステッチ、溝、蛍光マーク、テクスチャライズ、異なる材料のストリップなどを使用することができる。
【００３９】
図２６は、車両３２０の上で展開されているカバー３００を示す。カバー１００に関連して前述した方法を用いれば、ユーザは、車両３２０の前後の動きを使用し、カバー３００をほんのいくつかのステップで、また、非常に限られたスペースで展開することができる。図２６に示すように、車両３２０は、都市環境の混雑した道路のへりに位置付けられ、最小量のスペースにおいてカバー３００で覆われることができる。例えば、車両３２０は、全長約４．３６ｍ（約１４．３フィート）と予測される、フォード社のフォーカスである。このような車両では、ユーザは、車両３２０の前の物体と車両３２０の後ろの物体との間を約７．３２ｍ（約２４フィート）にして、車両３２０をカバー３００で覆うことができる。車両３２０のおおよそのサイズが４．３６ｍ（１４．３フィート）であることを考慮すると、カバー３００は、車両の前、車両の後ろ、またはそれら２つの組み合わせのいずれかに、合計約２．９６ｍ（約９．７フィート）の空き地がある状態で、適用され得る。必要なクリアランス距離は、図２６に示すように、カバー３００の長さに等しくてよい。しかしながら、必要なクリアランス距離およびカバーの長さは、当該の車両の長さ、高さ、幅に応じてさまざまであり得る。例えば、クリアランス距離は、車両の前、車両の後ろ、またはそれら２つの組み合わせのいずれかの空き地に、車両の全長の２００％以下、１７０％以下、１５０％以下、または１２５％以下を必要とし得る。しかしながら、車両は、カバーを展開するために前後に動くことができることを必要とされるので、車両の前、車両の後ろ、またはその両方に、少なくとも最小のクリアランス距離がなければならない。例えば、車両の前および車両の後ろの約０．３０〜４．５７ｍ（約１〜１５フィート）の距離を使用してよく、より好ましくは約０．６１〜２．７４ｍ（約２〜９フィート）および／または約１．８３〜２．７４ｍ（約６〜９フィート）の距離を使用してよい。図２７に示すような例示的な実施形態では、カバー３００は、（車両３２０の長さを含め）４．８８ｍ（１６フィート）と小さいスペースで車両３２０に適用され得るので、車両の前、車両の後ろ、またはそれら２つの組み合わせにおいて、０．５２ｍ（１．７フィート）と小さいクリアランス距離が必要となる。この０．５２ｍ（１．７フィート）の距離は、図２６〜図２７に示すフォード社のフォーカスの例に関連する。車両は一般的に、カバー１００などの本明細書で論じるカバーのうちの１つをうまく展開させるために、約０．６１ｍ（約２フィート）、より好ましくは約０．４６ｍ（約１８インチ）と小さいクリアランスを、車両の前、車両の後ろ、またはそれら２つの組み合わせにおいて必要とし得る。一例として、車両は、カバーを転がすのに、いずれかの方向に約０．６１ｍ（約２フィート）の距離を必要とし得る。約０．９１ｍ（約３フィート）の車両の設置および操縦を容易にするために約０．９１ｍ（約３フィート）の洪水保護距離（flood protection distance）および少量の余分なスペースを設けると、車両の全長に加えて約２．４４ｍ（約８フィート）の余分なカバー長があるカバーの好適な実施形態となる。このような長さは、覆われる車両の��長の約１６０％〜１８０％の長さ、より好ましくは車両の全長の約１６４％の長さのカバーをもたらす。
【００４０】
よって、本明細書で論じるカバーは、現在利用可能なカバーよりはるかに小さいクリアランス距離で車両を包むように展開され得る。現在利用可能なカバーは、車両が完全にカバーの中および／または上にくるよう前方に牽引され得るように、車両の前にかなり多くのクリアランス距離を必要とするので、少なくとも車両の全長のクリアランス距離が必要である。図２８に示すように、車両３２０は、市場に出ている一般的なカバーに引き込むのに、少なくとも車両３２０の全長のクリアランス距離を車両３２０の前に必要とし、必要なクリアランス距離は、カバーによってはさらに大きくなり得る。例えば、図２８に示される一般的なカバー３５０は、合計で１１．５８ｍ（３８フィート）のクリアランスを、車両３２０の前の物体と車両３２０の後ろの物体との間に必要とし得る。必要なクリアランス距離が増えると、一般的に利用可能な多くのカバーを展開することが極めて難しくなり得、それは、それだけ多くのクリアランス距離があるエリアを見つけなければならないためである。都市環境では、かつ／または緊急時には、そのようなエリアを見つけるのは、時間がかかるか、または不可能となり得、多くの一般的なカバー（例えば図２８のカバー３５０）の展開を妨害することになる。
【００４１】
さらに、最初に車両をバックさせ、その後車両を前方に運転し、最後に車両が展開されたカバーの中心にくることを確実にするように最終調整を行う代わりに、車両の位置の最終調整を排除する、別の展開方法を使用することができる。図２９〜図３４に示すように、（前述したカバー１００と同じような）カバー３７０が、（前述した車両１１０と同じような）後輪３８２および前輪３８４のある車両３８０の下に位置付けられ得る。カバー３７０は、（不図示であるが、前述したカバー１００と同じような）上方部分も有し得る。カバー１００に関して前述したように、カバー３７０は、２つの折り畳まれたセクション３７２、３７４を有し得る。車両３７０は、図３０に示すように、カバー３７０の後方の折り畳まれたセクション３７２の上を、前方に運転され得る。後方の折り畳まれたセクションは、図３１に示すように、外側に延ばされてよい。この時点で、ユーザは、図３２に示すように、前方の折り畳まれたセクション３７４が前輪３８４に近づくかまたはそれに接して位置するように、前方の折り畳まれたセクション３７４を部分的に広げ得る。車両３８０は次に、図３３に示すように、カバー３７０の中心位置まで後方に運転されてよく、カバー３７０の前方の折り畳まれたセクション３７４は、図３４に示すように、延ばされ得る。この一連のステップは、車両３８０が展開のためカバー３７０と適切に位置合わせされるようにカバー３７０の上で車両３８０の位置を変える最終ステップを排除し得るので、有利である。予め折り畳まれたカバー３７０は、カバー１００と同様に予め折り畳まれ得るか、または、予め折り畳まれたカバー３７０は、折り畳まれたセクション３７２、３７４のうちの一方もしくは両方に余分な折り目３７６を有し得る。図２９〜図３１に示すように、余分な折り目３７６は、前方の折り畳まれたセクション３７４と共に位置付けられている。この余分な折り目３７６により、ユーザは折り畳まれたセクション３７４をより容易に操作して、折り畳まれたセクション３７４と前輪３８４との間の距離Ｄを埋め、図３１に最もよく示されるように、折り畳まれたセクション３７４を前輪３８４の近くに、またはそれに直接接して位置付けることが可能となる。
【００４２】
本明細書で論じるカバーは、最初にカバーの後方の折り畳まれたセクションの上で車両を前方に運転し、その後、カバーの前方の折り畳まれたセクションの上で車両を後方に運転することによって、展開されるが、これらのステップは、車両が、最初に、カバーの前方部分を延ばすために後方に運転されて、その後、カバーの後方部分を展開するために前方に運転されるように、入れ替えられてよい。さらに、本明細書で論じるカバーの下方部分は、全体が広げられてよく、車両はその後、カバーの下方部分上へ運転されて、封入され得る。このアプローチによって、カバーの下方部分が段階的なプロセスで広げられる間、車両の前後運動を必要とせずに車両を操縦する適切なスペースがある場合に、カバーの迅速な展開を可能にし得る。
【００４３】
他の実施形態では、単一のカバーを、２つ以上の車両に使用することができる。例えば図３５〜図３６に示すように、カバー３８５は、前述したカバー１００と同様であってよく、カバー１００と同じように、上方部分３８５ｕと、下方部分３８５Ｌと、下方部分３８５Ｌに取り付けられた複数の拘束手段３８６と、を備えている。２つ以上の車両３８７は、カバー１００に関して前述したステップを通じて、または、下方部分３８５Ｌを完全に広げて車両３８７をその上で運転することによって、カバー３８５の下方部分３８５Ｌ上へと操縦され得る。上方部分３８５ｕは次に、車両３８７の上部の上に延ばされてよく、上方部分３８５ｕおよび下方部分３８５Ｌは、カバー１００に関して前述したように、さまざまな手段を用いて互いにシールされ得る。拘束手段３８６は次に、カバー１００に関して前述したように、さまざまな手段を通じて、上方カバー３８５ｕに係合し得る。例えば、拘束手段３８６は、上方部分３８５ｕのストラップ３８８などの、ストラップ、ループ、バックル、フック、ベルクロ、係合地点などに係合し得る。
【００４４】
本明細書で論じるカバーは、間が係合された下方部分および上方部分を設けているが、カバーは、最初は完全に別々で、本明細書で論じるさまざまな手段を用いてユーザが２つの部分を互いにシールすることによって互いと係合される、上方部分および下方部分を有してもよい。この実施形態は、カバーを操縦し展開する上で有用となり得る。例えば、図３７〜図３９に示すように、多くの車両３９５が、下方部分３９０Ｌとは別々で異なる上方部分３９０ｕを有する（カバー１００と同じような）カバー３９０を用いることによって、一緒に覆われ得る。このような実施例では、下方部分３９０Ｌを最初に置くことができる。車両３９５は、下方部分３９０Ｌの上へと運転される。次に、上方部分３９０ｕが、車両３９５にわたって延ばされて、本明細書で論じる手段のうちのいずれかを用いて、例えば、ジッパー３９４によって、下方部分３９０Ｌにシールされ得る。拘束手段３９２は、下方部分３９０Ｌから延ばされて、上方部分３９５ｕ上のストラップ３９６に係合し得る。この実施形態は、車両の列全体を一緒に覆う場合、例えばレンタカーの敷地（rental car lot）において、有用となり得る。
【００４５】
単一のカバーを用いて２つ以上の車両を覆う場合、カバーの寸法および重量は、単一の車両用のカバーに関して前述した範囲を超えて増大し得る。例えば、２つ以上の車両で使用されるカバーの重量は、およそ１１．３４ｋｇ（２５ポンド）または１３．６１ｋｇ（３０ポンド）超であってよい。
【００４６】
さまざまな構成、係合部、特徴、および向きを有するカバーの特定の実施例および実施形態を本明細書で論じてきたが、任意の構成、係合部、特徴、および向きを、任意の他のカバーに使用し得ることを理解されたい。前述した実施例は、任意の１つのカバーに制限することを意味するものではない。１つのカバーの構成、係合部、特徴、および向きは、本明細書の開示から逸脱せずに、別のカバーに使用され得る。
【００４７】
図４０〜図４６は、雹などからの衝撃力から保護するように構成され、独立して使用されるか、またはカバー１００など、本明細書で論じるカバーのいずれかと共に使用され、かつ／もしくはそれに組み込まれ得る、車両カバーの複数の実施形態を示す。図４０〜図４６の各カバーについて説明される特徴、デザイン、特性、構造などはそれぞれ、図４０〜図４６に説明するその他のカバーのいずれか、または前述したカバーのいずれかと共に使用され、かつ／またはそれに組み込まれ得ることを理解されたい。図４０は、車両４２０の上部を覆い、車両４２０を衝撃力から保護するように構成された車両カバー４００の一実施形態を示す。カバー４００は、上部パネル４０２と、２つの側面パネル４０４と、前方パネル４０６と、後方パネル４０８と、を有し得る。カバー４００のパネルは、車両４２０のそれぞれの部分上に位置付けられ、それらを覆うようにサイズ決めされ、成形され、構成され得、上部パネル４０２が車両４２０の上部を覆い、側面パネル４０４が車両４２０の側面を覆い、前方パネル４０６が車両４２０の前部を覆い、後方パネル４０８が車両４２０の後部を覆う。このような実施例では、車両４２０の窓、フード、トランクを保護することができる。よって、カバー４００の厳密なサイズおよび形状は、覆われる車両によって変化し得る。カバー４００は、複数のストラップ４１０を有し得、ストラップ４１０は、前方パネル４０６、側面パネル４０４、および後方パネル４０８のそれぞれの周辺縁部で係合され、車両４２０に係合するように構成されている。ストラップ４１０は、さまざまな手段、例えばステッチ、バックル、ベルクロ、留め金、ボタン、フック、粘着物、吸引カップなどを通じて、パネル４０４、４０６、４０８に係合し得る。ストラップ４１０は、ホイールベースの縁部、フロントバンパーの縁部、バックバンパーの縁部に係合するなど、車両４２０に係合するように構成された、例えばフック、ブラケット、粘着物、ベルクロ、留め金、磁石、帯ひも、ゴムひもなどの係合手段４１２を、遠位端部に有し得る。使用中、ユーザは、車両４２０の上部をカバー４００で覆い、ストラップ４１０および係合手段４１２を用いてカバー４００を車両４２０に連結することができる。カバー４００は、さまざまな材料、例えば、さまざまなプラスチック、ポリマー、ポリプロピレン、ラテックス、天然ゴム、任意の弾性の炭化水素ポリマー、ゴアテックス、ビニル、エチレンおよび塩素から得られたさまざまなタイプのプラスチック、フルオロポリマー生地（例えば、フルオロポリマーでコーティングされた任意のテキスタイル）、任意のフッ素化プラスチック、さまざまなブロックコポリマー、表面修飾ポリマー、ポリウレタン組成物で覆われたテキスタイル、さまざまな疎水性成分で処理されたテキスタイル、親水性樹脂、撥水加工の繊維性シート、および／または撥水加工の材料を含浸させられたテキスタイル、テキスタイルの表面にしっかりと接着された防水性の熱可塑性樹脂塗膜層、ケブラーおよび広くはパラアラミド合成繊維、他のアラミド、例えばノメックスおよびテクノーラ、硬質プラスチック、例えばポリ塩化ビニル、高密度ポリエチレン、および高密度ポリプロピレン、一般的なテキスタイルの繊維性生地、例えばコットンおよびウール、さまざまな天然および／または合成フォーム、ならびにさまざまな他の材料を含む前述した材料、から作られ得る。カバー４００は、１つ以上の層を有してよく、例えば、防水性もしくは耐水性材料の外層と、雹の衝撃を吸収するように構成されたフォームなど吸収性材料の内層と、を有する。カバー４００は、雹の衝撃をそらすように構成された硬質外層を有することもできる。この層は、サンドイッチのように積み重ねられるか、または互いを完全に封入していてよい。カバー４００は、１つの材料片から形成され得、結果として、完全に一体化したカバーを生じるか、または、さまざまな手段、例えばステッチ、粘着物、結合、溶融などを通じて互いに接合される、１つ以上の別々の材料片から形成され得る。前述したように、カバー４００は、前述したカバーのいずれかに組み込まれるか、またはそれと共に使用され得る。例えば、カバー１００は、車両が下方部分１００Ｌ上に位置付けられるように展開され得る。上方部分１００ｕが車両を覆う前に、カバー４００は、車両上で展開され得る。その後、上方部分１００ｕは、下方部分１００Ｌと係合されて、車両をシールでき、それによって、車両を、水による損傷および雹などの外力による損傷から保護する。
【００４８】
図４１〜図４２は、カバー４００と同一および／または類似の特性および特徴を有し得る、車両５２０を雹などからの衝撃から保護するように構成された車両カバー５００の別の実施形態を示し、例えばストラップ５１０および係合手段５１２を備えたカバー５００を有する。しかしながら、カバー５００は、雹の衝撃を吸収し、雹が車両５２０を損傷するのを防ぐように構成された複数のシャフト５１４を組み込み得る。図４２で見られるように、シャフト５１４は、車両５２０の上部の傷つきやすい部分を覆うように構成された格子桁の配置を有し得、これは、例えば、カバー５００の前から後ろへとカバー５００に沿って延びる１つ以上のシャフト５１４を有し、カバーの右側から左側へとカバーに沿って横に延びる１つ以上のシャフトを有し、カバー５００にわたって全体的に延びないように他のシャフト５１４間に配列されている１つ以上のシャフト５１４を有し、かつ／またはカバー５００の周辺縁部の少なくとも一部の周りに延びる１つ以上のシャフト５１４を有する。シャフト５１４は、カバー５００の下方表面または内部表面上に位置付けられ得、カバー５００の上方表面または外部表面は外方に向けられ、その結果、シャフト５１４は、カバー５００と車両５２０との間に位置付けられる。シャフト５１４は、さまざまな構成を有し得、例えば、雹がカバー５００を打つことなどによる、衝撃の外力を消散させるのを助けるよう、空気を満たされた膨張管またはセルである。シャフト５１４は、自動膨張式であってよく、または手動による膨張を必要とし得る。例えば、シャフト５１４は、足で駆動するインフレータで、車両５２０のバッテリーの動力から、または二酸化炭素インフレータ装置で、膨張され得る。１つ以上の電池式または車両を動力とするモータおよび／またはポンプが、カバー５００に組み込まれてシャフト５１４を自己膨張するようにし得る。例示されたシャフト５１４は空気管であるが、さまざまな他の構造体、例えば、カバー５００を車両５２０の表面から離して保持し、バリアなどとして作用するように構成された、巻かれたフォーム、円筒形材料、ペグ、もしくはスタンド、を使用することができる。シャフト５１４は、カバー５００に対して定位置に永続的に固定されてもよく、あるいは、当該の各車両についてシャフト５１４のカスタマイズされた配列を可能にするよう取り外し可能かつ交換可能であってよい。よって、シャフト５１４は、所望の構成に応じてステッチ、ベルクロ、フック、粘着物、ボンド、ボタン、留め金などを通じて、カバー５００に取り付けられ得る。シャフト５１４はそれぞれ、自己内蔵型であってよく、あるいは、１つのシャフト５１４を膨張させると少なくとも１つの他のシャフト５１４が膨張するように相互接続され得る。シャフト５１４はまた、カバー５００と同じ材料であるか、または異なる材料であってよい。
【００４９】
図４３〜図４４は、車両６２０を雹などからの衝撃から保護するように構成された車両カバー６００の別の実施形態を示し、これは、カバー４００、５００と同一および／または類似の特性および特徴を有してよく、例えば、ストラップ６１０、係合手段６１２、上部パネル６０２、側面パネル６０４、前方パネル６０６、および後方パネル６０８を備えたカバー６００を有する。カバー５００と同じように、カバー６００は、シャフト６１４を有し得、シャフト６１４は、カバー６００に連結され、かつカバー６００と車両６２０との間に位置付けられた、空気を満たされた管であってよい。シャフト６１４は、側面パネル６０４、前方パネル６０６、および後方パネル６０８それぞれの周辺縁部に沿って位置付けられ得、カバー６００の前から後ろへとカバー６００に沿って位置付けられ得、また、車両６２０の傷つきやすい表面を完全に保護するために任意の残りのスペース内部でジグザグまたは三角形のパターンで位置付けられ得る。
【００５０】
図４５〜図４６は、車両７２０を雹などからの衝撃から保護するように構成された車両カバー７００の別の実施形態を示し、これは、カバー４００、５００、６００と同一および／または類似の特性および特徴を有してよく、例えばストラップ７１０および係合手段７１２を備えたカバー７００を有する。カバー７００は、カバー１００と同じように、下方部分７００Ｌおよび上方部分７００ｕを組み込むことができる。カバー７００の上方部分７００ｕは、シャフト７１４を有し得、シャフト７１４は、上方部分７００ｕに連結され、かつカバー７００と車両７２０との間に位置付けられた、空気を満たされた管であってよい。シャフト７１４は、膨らませられる筏と同じように、連続したパターンで位置付けられてよく、シャフト７１４は、車両７２０の上部および側面に沿って全体に延びて、例えば図４６に示すように、車両７２０の側面と位置合わせされるように構成された、カバー７００のセクションに沿ったループを形成する。カバー７００は、下方部分７００Ｌが車両７２０の下部を封入し、上方部分７００ｕが車両７２０の上部を封入して、水に抵抗するか、または水を完全にはじくように、カバー１００と同じように展開され得、シャフト７１４は、車両７２０の上部に沿って位置付けられ、カバー７００の上方部分７００ｕと一体化されて、外力、例えば落下する雹および／または岩屑による車両７２０への損傷を制限するかまたは完全に防ぐことができる。前述したように、外力による損傷を制限するかまたは防ぐように構成された本明細書で論じるカバーのうちいずれかは、水による損傷に抵抗するかまたはこれを防ぐように構成された本明細書で論じるカバーのうちいずれかと共に使用されるか、またはこれに組み込まれることができる。
【００５１】
図４７は、車両２００を封入する上方部分１９０Ｂおよび下方部分１９０Ａを備えた車両カバー１９０の実施形態を示す。上方部分１９０Ｂは、車両２００の運転室、フード、グリル、およびトランクを包み得、上方部分１９０Ｂは、車両２００のフレームの下部まで延びることができる。下方部分１９０Ａは、車両２００の前または後ろに置かれてよく、車両２００は、下方部分１９０Ａ上へ運転され得る。車両２００は、上方部分１９０Ｂが車両２００上に置かれる前または後で、下方部分１９０Ａ上へと運転され得る。いったん車両２００が下方部分１９０Ａ上にくると、下方部分１９０Ａの側部は、車両２００の周りで持ち上げられ得、下方部分１９０Ａおよび上方部分１９０Ｂは、互いにシールされ、接合され、かつ／または連結され得る。この接合は、耐水性および／または水密であってよい。いったん下方部分１９０Ａおよび上方部分１９０Ｂが接合されたら、バリアが車両２００と外界との間に形成される。前述した実施形態と同じように、下方部分１９０Ａおよび上方部分１９０Ｂは、さまざまなメカニズム、例えばベルクロ、テープ、ジッパー、フック、締め金および／またはボタンを用いて、互いにシールされ、接合され、かつ／または連結され得る。カバー１９０は、カバー１９０にも等しく当てはまりかつ本明細書に組み込まれることが理解されるべきであるカバー１００に関して前述したように、さまざまな材料で作られ、さまざまな変形体を有し得る。
【００５２】
上方部分１９０Ｂは、上方部分１９０Ｂの前および／または横に透明部分を有し得、透明部分は、車両２００のフロントガラスおよび／またはサイド・ウィンドウと対応し、ユーザが上方部分１９０Ｂを定位置にした状態で車両２００を短い距離運転することを可能にする。上方部分１９０Ｂは、ユーザが上方部分１９０Ｂを定位置にした状態で車両２００を出ることができるように、上方部分１９０Ｂと車両２００との間に十分なスペースを有することもできる。上方部分１９０Ｂは、車両２００のフレームの下部まで延びるが、他の実施形態では、上方部分が、さまざまな地点まで、例えば車両２００のドアハンドルの高さまで、延びることができる。
【００５３】
図４８〜図４９は、車両２２０を封入する車両カバー２１０の実施形態を示す。ユーザは、車両２２０がカバー２１０の内側で運転される間、カバー２１０の開放端部２１２を開けておくことができる。カバー２１０は、車両２２０を完全に包み、開放端部２１２はその後閉じられて、車両２２０と外界との間にバリアを作る。前述した実施形態と同じように、開放端部２１２は、さまざまなメカニズム、例えばベルクロ、テープ、ジッパー、フック、締め金および／またはボタンを使用して、閉じられ得る。カバー２１０は、カバー２１０にも等しく当てはまりかつ本明細書に組み込まれることが理解されるべきであるカバー１００に関して前述したように、さまざまな材料で作られ、さまざまな変形体を有し得る。
【００５４】
図５０は、車両２４０を封入する車両カバー２３０の実施形態を示す。カバー２３０は、地面に平坦に置かれ、車両２４０がその上を運転される。カバー２３０の縁部２３０Ａ、２３０Ｂ、２３０Ｃ、および２３０Ｄは次に、車両２４０の上に引っ張られ、互いにシールされ、接合され、かつ／または連結されて、車両２４０を封入する。前述した実施形態と同じように、縁部２３０Ａ、２３０Ｂ、２３０Ｃ、および２３０Ｄは、さまざまなメカニズム、例えばベルクロ、テープ、ジッパー、フック、締め金および／またはボタンを使用して、閉じられ得る。カバー２３０が地面に平坦に置かれているが、カバーは、スリーブを含むこともできる。図５１に示すように、カバー２５０は、車両２６０のエンジンおよびフードに嵌まるように構成されたスリーブ２５２を有し、カバー２５０の残りは、その後、車両２６０の周りで留められる。カバー２３０、２５０は、カバー２３０、２５０にも等しく当てはまりかつ本明細書に組み込まれることが理解されるべきであるカバー１００に関して前述したように、さまざまな材料で作られ、さまざまな変形体を有し得る。
【００５５】
図５２は、車両２８０を封入する車両カバー２７０の実施形態を示す。車両２８０は、車両２８０のエンジンおよびフードが覆われ、カバー２７０が車両２８０の下側に延びるように、カバー２７０の前方部分２７０ｆの中へと運転される。後方部分２７０ｂは次に、車両２８０の側面の周りに延ばされ、これに取り付けられる。後方部分２７０ｂは、さまざまなメカニズム、例えばベルクロ、テープ、弾性ゴム、フック、および／または締め金の使用により、車両２８０の窓または側面に取り付けられ得る。カバー２７０は、窓が開いているときは車両２８０の窓の中に設置され、車両２８０の窓が閉じると圧縮されることもできる。カバー２７０は、カバー２７０にも等しく当てはまりかつ本明細書に組み込まれることが理解されるべきであるカバー１００に関して前述したように、さまざまな材料で作られ、さまざまな変形体を有し得る。
【００５６】
本明細書に記載する主題は、所望の構成に応じてシステム、器具、方法、および／または物品において具体化され得る。前述した説明で記載する実施形態は、本明細書に記載する主題と一致するすべての実施形態を表すわけではない。代わりに、それらは、記載する主題と関連する態様と一致するいくつかの実施例にすぎない。いくつかの変形体を詳細に前述したが、他の改変および追加が可能である。特に、さらなる特徴および／または変形体が、本明細書に記載したものに加えて提供され得る。例えば、前述した実施形態は、開示された特徴のさまざまな組み合わせおよびサブコンビネーションならびに／または前記に開示したいくつかのさらなる特徴の組み合わせおよびサブコンビネーションを対象とし得る。さらに、添付図面に描かれ、かつ／または本明細書に記載される論理の流れは、望ましい結果を達成するために、必ずしも図示した特定の順序、または連続した順序を必要としない。他の実施形態は、特許請求の範囲内にあり得る。
【００５７】
〔実施の態様〕
（１）  車両用の外被において、
前記車両の少なくとも上部を覆うように寸法決めされた上部パネル、および前記上部パネルから延びる複数の上方側面部分を含む少なくとも耐水性の上方カバーと、
前記車両の少なくとも下部を覆うように寸法決めされた下部パネル、および前記下部パネルから延びる複数の下方側面部分を含む少なくとも耐水性の下方カバーであって、前記下方カバーは、その側部で前記上方カバーに連結される、少なくとも耐水性の下方カバーと、
を含み、
複数の上方ファスナが、前記上方カバーの周辺縁部に連結され、
複数の下方ファスナが、前記下方カバーの周辺縁部に連結され、かつ前記上方ファスナに相補的であり、前記上方ファスナおよび前記下方ファスナは、前記上方ファスナおよび前記下方ファスナが互いに係合すると少なくとも耐水性のシールを形成し、前記上方カバーおよび前記下方カバーは、前記車両を完全に包むように構成され、前記上方ファスナおよび前記下方ファスナは、前記車両と外部要素との間に少なくとも耐水性のバリアを提供するように構成され、
前記下方カバーは、前記下方カバーが、折り畳まれた前方部分および折り畳まれた後方部分を有するように、予め折り畳まれている、車両用の外被。
（２）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーの前記前方部分は、蛇腹折りで予め折り畳まれ、前記下方カバーの前記後方部分は、蛇腹折りで予め折り畳まれている、車両用の外被。
（３）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーの前記前方部分は、巻いた形態で予め折り畳まれ、前記下方カバーの前記後方部分は、巻いた形態で予め折り畳まれている、車両用の外被。
（４）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバー上に、前記車両および前記下方カバーの互いに対する配置を示すように構成された１つ以上のマークをさらに含む、車両用の外被。
（５）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーと係合され、前記下方カバーを動かすように構成された引っ張り部材をさらに含む、車両用の外被。
【００５８】
（６）  実施態様５に記載の車両用の外被において、
前記引っ張り部材は、ロープ、ひも、布地、ストラップ、およびハンドルから選択される、車両用の外被。
（７）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーと係合され、前記下方カバーを動かすように構成された押し部材をさらに含む、車両用の外被。
（８）  実施態様７に記載の車両用の外被において、
前記押し部材は、折り畳めるロッド、入れ子式ロッド、固定ロッド、スティック、バー、およびハンドルから選択される、車両用の外被。
（９）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記複数の上方ファスナおよび前記複数の下方ファスナは、ジッパー、ベルクロ、ゴムバンド、粘着物、ロープ、テザー、フック、留め金、ボタン、テープ、ストラップ、帯ひも、ウェブストラップ、および磁石から選択される、車両用の外被。
（１０）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記上方カバーおよび前記下方カバーは、可撓性ポリマー、布地、またはプラスチックから選択される１つ以上の材料から作られている、車両用の外被。
【００５９】
（１１）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーは、前記上方カバーとは異なる材料特性を有する、車両用の外被。
（１２）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーおよび前記上方カバーの総重量は、１１．３４ｋｇ（２５ポンド）を超えない、車両用の外被。
（１３）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記上方カバーの内側表面に取り付けられ、前記上方カバーと前記車両との間に位置付けられるように構成された１つ以上の拡張可能なシャフトをさらに含む、車両用の外被。
（１４）  実施態様１３に記載の車両用の外被において、
前記１つ以上の拡張可能なシャフトは、膨張可能なチューブである、車両用の外被。
（１５）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記上方カバー上の少なくとも１つの上方係合部および前記下方カバー上の少なくとも１つの対応する下方係合部をさらに含み、
前記上方係合部および前記下方係合部は、前記上方カバーおよび前記下方カバーが前記車両を取り囲んだ後で、かつ前記複数の上方ファスナおよび前記複数の下方ファスナが互いと係合している間、互いと係合するように構成されている、車両用の外被。
【００６０】
（１６）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記上方カバーの前記周辺縁部および前記下方カバーの前記周辺縁部は、前記車両の形状に近似するように曲線状であり、余分な材料を除去するように構成されている、車両用の外被。
（１７）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記下方カバーの長さは、前記車両の全長の約１６０％〜１８０％である、車両用の外被。
（１８）  実施態様１に記載の車両用の外被において、
前記上方カバーおよび前記下方カバーのうちの少なくとも一方は、透明部分を有する、車両用の外被。
（１９）  車両を覆う方法において、
予め折り畳まれた少なくとも耐水性の下方カバーを、前記車両の前輪と後輪との間に配置することと、
前記下方カバーに連結された、予め折り畳まれた少なくとも耐水性の上方カバーを、前記車両の片側へ広げることと、
前記車両の前記後輪が前記下方カバーの上にくるまで前記車両を前方に運転することと、
前記下方カバーの後方部分を前記車両の後ろに延ばすことと、
前記後輪が前記下方カバー上に残った状態で前記車両の前記前輪が前記下方カバーの上にくるまで前記車両を後方に運転することと、
前記下方カバーの前方部分を前記車両の前に延ばすことと、
前記車両の少なくとも下部および各側面の少なくとも一部を前記下方カバーで覆うことと、
前記車両の少なくとも上部を前記上方カバーで覆うことと、
前記上方カバーおよび前記下方カバーを互いにシールして、前記車両を完全に包んで、前記車両の周りに少なくとも耐水性のバリアを形成することと、
を含む、方法。
（２０）  実施態様１９に記載の方法において、
前記上方カバーおよび前記下方カバーを互いにシールすることは、ジッパー、ベルクロ、ゴムバンド、粘着物、ロープ、テザー、フック、留め金、ボタン、テープ、ストラップ、帯ひも、ウェブストラップ、および磁石から選択されるファスナを用いて、前記上方カバーおよび前記下方カバーの周辺縁部を互いに留めることを含む、方法。
【００６１】
（２１）  実施態様１９に記載の方法において、
１つ以上の拡張可能なシャフトを前記上方カバーに係合させ、前記１つ以上の拡張可能なシャフトを前記車両の前記上部に沿って位置づけて、前記シャフトを拡張させることをさらに含む、方法。
（２２）  実施態様２１に記載の方法において、
前記１つ以上の拡張可能なシャフトが拡張されているとき、前記車両に対する雹による損傷を防ぐことをさらに含む、方法。
（２３）  実施態様２１に記載の方法において、
前記１つ以上の拡張可能なシャフトに空気を満たすことをさらに含む、方法。
（２４）  実施態様１９に記載の方法において、
前記下方カバーに取り付けられたロッドおよびロープから選択される移動手段を用いることによって、前記車両の前記前輪と前記後輪との間に前記下方カバーを延ばすことをさらに含む、方法。
（２５）  実施態様１９に記載の方法において、
前記車両を前方に運転することおよび前記車両を後方に運転することは、前記車両および前記下方カバーの互いに対する設置を示すように構成された、前記下方カバー上の１つ以上のマークに前記車両が載るまで、前記車両を運転することを含む、方法。
【００６２】
（２６）  実施態様１９に記載の方法において、
前記車両の少なくとも前記下部および各側面の少なくとも一部を前記下方カバーで覆い、前記車両の少なくとも上部を前記上方カバーで覆った後で、かつ前記上方カバーおよび前記下方カバーを互いにシールする前に、シール中に前記上方カバーおよび前記下方カバーを定位置に維持するために前記上方カバー上の少なくとも１つの係合部を前記下方カバー上の少なくとも１つの係合部と係合させることをさらに含む、方法。
（２７）  実施態様１９に記載の方法において、
前記予め折り畳まれた下方カバーは、蛇腹式または巻いた事前に作られた折り目のいずれかで予め折り畳まれると、前方部分および後方部分を有する、方法。
（２８）  実施態様１９に記載の方法において、
前記車両を前記下方カバーの上に位置付けるために前記車両を前方に運転し、また前記車両を後方に運転するには、前記車両の前のクリアランスおよび前記車両の後ろのクリアランスが、前記車両の全長の約３４％以下必要となる、方法。
（２９）  実施態様１９に記載の方法において、
前記車両を前記下方カバーの上に位置付けるために前記車両を前方に運転し、また前記車両を後方に運転するには、前記車両の前のクリアランスおよび前記車両の後ろのクリアランスが、前記車両の全長の約９％〜１５％必要となる、方法。
（３０）  実施態様１９に記載の方法において、
前記車両を前記下方カバーの上に位置付けるために前記車両を前方に運転し、また前記車両を後方に運転するには、前記車両の前のクリアランスおよび前記車両の後ろのクリアランスが、それぞれ約０．６１〜０．９１ｍ（約２〜３フィート）必要となる、方法。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】一部が例示的な車両の下にある車両カバーの一実施形態の斜視図である。
【図２】図１の車両およびカバーの斜視図であり、カバーは、一部が車両の下にある。
【図３】図２の車両およびカバーの斜視図であり、カバーは、車両の下で車両のホイール間に延びている。
【図４】図３の車両およびカバーの斜視図であり、車両は、車両の後輪がカバーの上にくるように前方に運転されている。
【図５】図４の車両およびカバーの斜視図であり、カバーの後部が車両の後ろに延ばされている。
【図６】図５の車両およびカバーの斜視図であり、車両は、車両の前輪がカバーの上にくるように後方に運転されている。
【図７】図６の車両およびカバーの斜視図であり、カバーの前部が車両の前に延ばされている。
【図８】図７の車両およびカバーの斜視図であり、車両の全体がカバーの上に位置している。
【図９】図８の車両およびカバーの別の斜視図であり、車両の全体がカバーの上に位置している。
【図１０】図９のカバーの上部の片側が広げられている斜視図である。
【図１１】図１０の車両およびカバーの斜視図であり、カバーの上部が車両の上に引っ張り上げられ、カバーの上部と下部とが係合されている。
【図１２】図１１の車両およびカバーの別の斜視図であり、カバーの上部が車両の上に引っ張り上げられている。
【図１３】図１２の車両およびカバーの別の斜視図であり、カバーの上部が車両の上に引っ張り上げられている。
【図１４】図１３の車両およびカバーの別の斜視図であり、カバーの上部が車両の上に引っ張り上げられている。
【図１５】図１４の車両およびカバーの斜視図であり、カバーの上部がカバーの下部と係合およびシールされている。
【図１６】図１５の車両およびカバーの斜視図であり、カバーが車両の周りで完全にシールされている。
【図１７】図１６の車両およびカバーの斜視図であり、カバーの余分な材料がカバーに連結されている。
【図１８】ジッパーの引き手の一実施形態の斜視図である。
【図１９】車両カバーを例示的な車両に使用する方法の実施形態を上から見た図であり、カバーは、車両の下で車両のホイール間に延びている。
【図２０】図１９の車両およびカバーを上から見た図であり、車両は、車両の後輪がカバーの上にくるように前方に運転されている。
【図２１】図２０の車両およびカバーを上から見た図であり、カバーの後部が車両の後ろに延ばされている。
【図２２】図２１の車両およびカバーを上から見た図であり、車両は、車両の前輪がカバーの上にくるように後方に運転されている。
【図２３】図２２の車両およびカバーを上から見た図であり、カバーの前部、側部、および後部が車両の周りに延ばされている。
【図２４】車両カバーの別の実施形態を上から見た図である。
【図２５】図２４のカバー上のマークの斜視図である。
【図２６】車両を図２４のカバーおよび他の車両と共に上から見た図である。
【図２７】図２６の車両を上から見た図である。
【図２８】図２６の車両を、関連技術に見られる例としての車両カバーと共に上から見た図である。
【図２９】一部が例示的な車両の下にある車両カバーの別の実施形態の側面図である。
【図３０】図２９の車両カバーおよび車両の側面図であり、車両の下部のみを示している。
【図３１】図３０の車両カバーおよび車両の側面図であり、車両の下部のみを示している。
【図３２】図３１の車両カバーおよび車両の側面図であり、車両の下部のみを示している。
【図３３】図３２の車両カバーおよび車両の側面図であり、車両の下部のみを示している。
【図３４】図３３の車両カバーおよび車両の側面図であり、車両の下部のみを示している。
【図３５】２つの例示的な車両の下にある車両カバーの別の実施形態の斜視図である。
【図３６】図３５の車両カバーおよび車両の斜視図である。
【図３７】複数の例示的な車両の下にある車両カバーの別の実施形態の斜視図である。
【図３８】図３７の車両カバーおよび車両の斜視図である。
【図３９】図３８の車両カバーおよび車両の斜視図である。
【図４０】雹から保護するための例示的な車両上の車両カバーの一実施形態の斜視図である。
【図４１】雹から保護するための例示的な車両上の車両カバーの別の実施形態の斜視図である。
【図４２】図４１の車両カバーを下から見た図である。
【図４３】雹から保護するための例示的な車両上の車両カバーの別の実施形態の斜視図である。
【図４４】図４３の車両カバーを下から見た図である。
【図４５】雹および増水から保護するための例示的な車両上の車両カバーの別の実施形態の斜視図である。
【図４６】図４５の車両カバーを下から見た図である。
【図４７】２つの部品を有する例示的な車両カバーによって封入された例示的な車両の実施形態の斜視図である。
【図４８】例示的な車両カバーによって封入された例示的な車両の実施形態の斜視図である。
【図４９】図４８の車両およびカバーの斜視図である。
【図５０】例示的な車両カバーによって封入された例示的な車両の実施形態の斜視図である。
【図５１】例示的な車両カバーによって封入された例示的な車両の実施形態の斜視図である。
【図５２】例示的な車両カバーによって封入された例示的な車両の実施形態の斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
2019522593.tif 000041
【図４０】
2019522593.tif 000042
【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
2019522593.tif 000046
【図４５】
2019522593.tif 000047
【図４６】
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【図４７】
2019522593.tif 000049
【図４８】
2019522593.tif 000050
【図４９】
2019522593.tif 000051
【図５０】
2019522593.tif 000052
【図５１】
2019522593.tif 000053
【図５２】
2019522593.tif 000054
【国際調査報告】
2019522593.tif 000055