(57)【要約】  トランスミッションのケース（１０）内部の中空シャフト（７）を通してトランスミッション（１）を潤滑する装置であって、中空シャフト（７）の内部をトランスミッション内の特定の潤滑箇所（８）に向かって延在する静止供給挿入管（５）を備える装置において、挿入管の入口（５ａ）が、外部潤滑回路（３ａ、３ｂ）からケースの開口（１０ａ）を通してオイルを受け入れることを特徴とする、装置が開示される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッション（１）のケース（１０）内部の中空シャフト（７）を通して前記トランスミッション（１）を潤滑する装置であって、前記中空シャフト（７）の内部を前記トランスミッションの目標潤滑箇所（８）に向かって延在する静止供給挿入管（５）を備える潤滑装置において、前記挿入管の入口（５ａ）が、外部潤滑回路（３ａ、３ｂ）から前記ケースの開口（１０ａ）を通してオイルを受け入れ、前記回路が、前記トランスミッション（１）の下側部分に入っているオイルを循環させるポンプ（４）を備えることを特徴とする、潤滑装置。
【請求項２】
前記外部回路（３ａ、３ｂ）が、前記挿入管の前記入口（５ａ）に接続された第１のダクト（３ｂ）と、前記中空シャフト（７）より高い前記トランスミッションの入口箇所（１０ｂ）に接続された第２のダクト（３ａ）とを備えることを特徴とする、請求項１に記載の潤滑装置。
【請求項３】
前記ポンプ（４）が前記ケース（１０）の外部に位置することを特徴とする、請求項１または２に記載の潤滑装置。
【請求項４】
前記中空シャフト（７）が、前記中空シャフト（７）と同軸の中実シャフト（６）を囲み、前記中実シャフト（６）が、ピニオン（９）を担持し、前記挿入管の出口（５ｂ）と封止式に接続された内部穿孔（１３）を有することを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の潤滑装置。
【請求項５】
前記中実シャフト（６）が、前記ピニオン（９）を潤滑するための孔（８）を有することを特徴とする、請求項４に記載の潤滑装置。
【請求項６】
前記中実シャフト（６）に対向する前記挿入管の端部（５ｂ）が、前記中空シャフト内でシール（１１）および案内ベアリング（１２）を担持し、前記シール（１１）および前記案内ベアリング（１２）が、前記挿入管（５）を前記中空シャフトに連結することを特徴とする、請求項４または５に記載の潤滑装置。
【請求項７】
互いに同軸である中空一次シャフト（７）および中実一次シャフト（６）を備えるトランスミッション（１）において、請求項１から６のいずれか一項に記載の潤滑装置を備えることを特徴とするトランスミッション（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空シャフトおよびトランスミッションピニオン一式の潤滑に関する。
【０００２】
より正確には、本発明は、トランスミッションのケース内部の中空シャフトを介してトランスミッションを潤滑する装置に関し、その装置は、中空シャフトの内側をトランスミッションの目標潤滑箇所に向かって延在する静止供給挿入管を備える。
【０００３】
本発明は、また、同軸である中空一次シャフトおよび中実一次シャフトを備えるトランスミッションに関する。
【背景技術】
【０００４】
トランスミッションは、一般に、オイルバスによって潤滑される。潤滑油は、トランスミッションの回転機械要素、特にディファレンシャルのクラウンホイールによって、トランスミッション全体に塗布される。ピニオンは直接塗布によって潤滑される。シャフトはしばしば中空であり、その場合、オイルは中空シャフトの内部を循環する。
【０００５】
追加の電気機械が存在すると、従来のトランスミッションに対してハイブリッドトランスミッションの全体高さが増加する。これら状況下では、オイルをトランスミッションの高さ全体に亘って塗布することが、特に低速において、困難になり得る。その場合、トランスミッション内部のオイルの塗布は、潤滑の要件を満たすにはもはや十分ではなくなる。
【０００６】
公報ＦＲ２８７７０６５は、中空シャフト内部に設置され、ピニオンを目標とする潤滑孔が開けられた静止供給挿入管を備える、歯車を強制潤滑するための装置を開示する。
【０００７】
一部のハイブリッドアーキテクチャでは、燃焼エンジンおよび電気牽引機械からの運動をトランスミッションの一次ラインへ同時に確実に入力するために採用される構成は、燃焼エンジンおよび電気機械それぞれに固定するための２つの同軸シャフトを圧力嵌めすることである。２つの駆動源が一次ラインの両端に配置されると、潤滑挿入管にオイルを入れるのに使用できる開口がもはや無くなる。
【発明の概要】
【０００８】
本発明の目的は、トランスミッションの中空シャフトの両端が、オイルを強制供給挿入管に導入するためにトランスミッション内部からアクセスできないとき、このシャフトの内部潤滑を確実に行うことである。
【０００９】
したがって、本発明は、挿入管の入口が、オイルを、外部潤滑回路からケースの開口を通して受け入れることを提案する。
【００１０】
本発明固有の一実施形態では、中空シャフトが、その中空シャフトと同軸の中実シャフトを囲み、その中実シャフトが、ピニオンを担持し、挿入管の出口と封止式に接続された内部穿孔を有する。
【００１１】
本発明によって提案されるトランスミッションは、そのような潤滑装置を備える。
【００１２】
この解決策は、入口へのアクセスが容易でないあらゆる中空シャフトの潤滑に適用可能である。その一方で、この解決策は、燃焼エンジンおよび電気機械に連結された圧力嵌め式の一次シャフトを有するハイブリッドトランスミッションにおいて優先的な用途を見出している。
【００１３】
本発明は、添付図面を参照して、本発明の非限定的実施形態の以下の説明を読むことによって、より良く理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１Ａ】図１Ｂと同一のトランスミッションの、異なる方向からの全体外観図である。
【図１Ｂ】図１Ａと同一のトランスミッションの、異なる方向からの全体外観図である。
【図２】トランスミッションの部分断面図である。
【図３Ａ】挿入管を有するトランスミッションの中実シャフトの図である。
【図３Ｂ】挿入管を有するトランスミッションの中実シャフトおよび中空シャフトの図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１Ａおよび１Ｂに示された潤滑システムは、２つのダクトを用いてトランスミッション１の一次ライン２の内部へ所望のオイル量を導くことを可能にする。すなわち、トランスミッションの最上部への第１のダクト３ａと、一次ライン２の高さへの第２のダクト３ｂとである。外部ポンプ４が、トランスミッション外部では、この回路内のオイルを循環させる。外部ポンプ４は、トランスミッションの下側部分に入っているオイルを循環させる。このポンプは、様々なシャフトの回転速度および潤滑要件に応じて容易に制御することができるように、電動であることが好ましい。
【００１６】
したがって、トランスミッションは、上側部分のオイル入口１０ｂと、トランスミッションの一次ラインの高さでの別のオイル入口とを有する。外部回路は、トランスミッション１の下側部分に入っているオイルを循環させるポンプ４と、ダクト３ａ、３ｂとを備え、ダクト３ｂは、挿入管の入口に接続され、ダクト３ａは、中空シャフト７より高い、トランスミッションの入口箇所１０ｂに接続されている。示されている非限定的例では、ポンプ４は、ケースの外側に位置している。本発明の範囲内で、ポンプ４は、トランスミッション１の内部に設置してもよい。
【００１７】
同じトランスミッション１が、図２の断面において、中実一次シャフト６、および中空一次シャフト７を備え、それらシャフトは同軸である。提案された潤滑装置は、図３Ａおよび３Ｂにもその端部が見えている挿入管５を備える。挿入管５は、トランスミッションの外側から、潤滑されるシャフト６および７の内部へオイルを導くことを可能にする。挿入管の入口５ａが、外部潤滑回路からケース１０の開口１０ａを通してオイルを受け入れる。
【００１８】
２つのシャフト６、７は、それぞれ燃焼エンジンおよび電気機械（それらは図示されず）に連結された、トランスミッション１の同軸の一次シャフトである。提案された装置は、トランスミッションのケース１０内部の中空シャフト７を介してトランスミッション１を潤滑することを目的とし、この装置は、中空シャフト７の内側に延在する静止供給挿入管５を備える。中実シャフト６は、挿入管５から続く内部長手方向穿孔１３を有する。穿孔１３は、挿入管５と封止式に接続され、たとえばギアピニオン９下に位置する目標潤滑孔８を有する。孔８は、図３Ａおよび３Ｂに見られる。挿入管５は、トランスミッションのケース１０に固定されている。挿入管５は、中空シャフト７の内側に係合される。
【００１９】
図３Ａは、中空シャフトを除いて、挿入管５および中実シャフト６を示す。図３Ｂは、挿入管５および中実シャフト６を部分的に覆う中空シャフトを示す。中実シャフト６の長手方向穿孔１３に対向する挿入管の出口端部５ｂは、オイルが中実シャフト６内に入って行くように開口している。挿入管の端部５ｂは、中空シャフト内でシール１１および案内ベアリング１２を担持し、それらシールおよび案内ベアリングが挿入管５を中空シャフトに連結する。
【００２０】
上記に示されたように、挿入管５には、ダクト３ｂを介してポンプによってオイルが供給される。挿入管の入口は、外部潤滑回路からこのダクトによってケースの開口１０ａを通してオイルを受け入れる。ポンプ４は、トランスミッションの最上部を潤滑するためのダクト３ａおよび挿入管５に供給するためのダクト３ｂに同時に供給する。この２重の供給が、トランスミッション全体の全面的な潤滑を最適化することを可能にする。目標潤滑箇所にオイルを流すことにより、トランスミッションの機械的効率を最適化することが可能になる。必要な箇所へ直接オイルを導くことによって、トランスミッション内に必要な全体オイル量を低減することが結果的に可能になる。オイルの量を減らすことによって、トランスミッション内の摩擦が減り、トランスミッションの効率が向上する。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【国際調査報告】
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