(57)【要約】  レール（５）を固定するための固定装置は、複数のクランプジョー（１０）を有している。クランプジョー（１０）は、レールクランプ位置からレール解放位置へ摺動させるためのジョー摺動装置（１２）と結合されている。クランププジョー（１０）をレールクランプ位置へ摺動させるために、クランプ駆動装置（１３）が設けられている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
溶接され長くされたレール（５）を輸送するレール積卸列車であって、
軌道（４）上を走行可能な積卸車両（３）と、
前記レール積卸列車（１）の端部側に配置された、レール（５）用の固定装置（８）であって、レール（５）に力結合式に当接するためのそれぞれ１つのレール接触面（１４）を有する複数のクランプジョー（１０）を具備する、固定装置（８）と、
を備える、レール積卸列車において、
ａ）各々の前記クランプジョー（１０）は、前記積卸車両（３）と結合された前記固定装置（８）にジョー摺動方向（９）で摺動可能に支持されていて、かつジョー摺動方向（９）に対して直交方向に延在するジョー長手方向（１１）を有し、
ｂ）共通して前記固定装置（８）に配置された前記クランプジョー（１０）は、該クランプジョー（１０）をレールクランプ位置からレール解放位置へ摺動させるためのジョー摺動装置（１２）と結合されており、
ｃ）前記クランプジョー（１０）を前記レールクランプ位置へ摺動させるためのクランプ駆動装置（１３）が設けられている
ことを特徴とする、レール積卸列車。
【請求項２】
各々の前記クランプジョー（１０）は、相互に平行に前記ジョー長手方向（１１）で延在する、前記ジョー摺動方向（９）に関して相互に反対の側に位置する２つのレール接触面（１４）を有することを特徴とする、請求項１記載のレール積卸列車。
【請求項３】
各々の前記クランプジョー（１０）は、前記レール（５）を載置するために設けられたレール底部接触板（１６）と結合されていることを特徴とする、請求項１または２記載のレール積卸列車。
【請求項４】
前記クランプジョー（１０）は、前記ジョー摺動方向（９）で相互に間隔が置かれるとともに旋回支持板（１７）と結合された、相互に平行に延在する２つの滑り条片（２０）上に支持されていることを特徴とする、請求項１、２または３記載のレール積卸列車。
【請求項５】
前記固定装置（８）は、前記ジョー長手方向（１１）に関して相互に間隔が置かれるとともに相互に平行に延在する２つのガイド溝（１８）を有し、該ガイド溝（１８）には、それぞれ１つの旋回支持板（１７）と結合された、前記ジョー長手方向（１１）で摺動可能な楔形ガイド（１９）が配置されていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載のレール積卸列車。
【請求項６】
各々の前記楔形ガイド（１９）は、前記ジョー長手方向（１１）で相互に間隔が置かれるとともに前記旋回支持板（１７）の下面に当接するように設けられた２つのクランプショルダ（２１）有することを特徴とする、請求項５記載のレール積卸列車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、溶接され長くされたレールを輸送するレール積卸列車であって、軌道上を走行可能な積卸車両と、レール積卸列車の端部側に配置された、レール用の固定装置であって、レールに力結合式に当接するためのそれぞれ１つのレール接触面を有する複数のクランプジョーを具備する、固定装置と、を備える、レール積卸列車に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のレール積卸列車は、国際公開第２００７／０６５５００号または欧州特許出願公開第２４２７５９９号明細書においてすでに公知である。レールを固定するための装置は、いくつかの差込装置から成る。差込装置は、可動でローラ状のそれぞれ１つのクランプ手段を有する２つのクランプジョーを備える。クランプ手段とレール底部との力結合式の結合のためにまたは結合の解除のために、両方のクランプジョーは、相互に対してまたは相互の間に間隔を置くことができるように構成されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明の課題は、冒頭で述べた態様のレール積卸列車において、輸送されるべきロングレールの輸送に必要なクランプ固定を最適なクランプ確実性をもって実行できるものを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、本発明によれば、冒頭で述べた態様のレール積卸列車において、請求項１の特徴部に記載の構成によって解決される。
【０００５】
この特徴の組み合わせにより、高いクランプ力をもって、自動的に実行可能なレールのクランプが達成可能である。さらに、レール積卸列車から取り卸すための、問題がなく同様に自動のレールの解放が保証される。
【０００６】
本発明の別の利点は、従属請求項および図面の記述から明らかである。
【０００７】
以下、本発明を、図示された実施の態様に基づいて詳説する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】レール積卸列車の簡略化された側面図を示す。
【図２】レールをクランプするために設けられた固定装置の平面図を示す。
【図３】固定装置の部分拡大図を示す。
【図４】固定装置の拡大概略横断面図を示す。
【図５】固定装置の拡大概略横断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１に示すレール積卸列車１は、レール走行装置２を介して軌道３上を走行可能ないくつかの積卸車両４から構成されていて、溶接され長くされたレール５を輸送するのに用いられる。レール５は、公知の形で、上下に配置された３つの層を成して旋回支持体６に支持されている。レール５を積み卸しするためにクレーン７が設けられている。クレーン７は、クレーンレール上を積卸車両４に沿って自由に走行可能であり、かつ溶接され長くされたレール５を車両縦方向にまたは列車縦方向で摺動させる。レール積卸列車１の端部には、輸送中にレール５を固定するための固定装置８が存在する。
【００１０】
図２〜図５から看取されるように、固定装置８は、ジョー摺動方向９で摺動可能で相互に平行に配置されたいくつかのクランプジョー１０を有しており、クランプジョー１０は、ジョー摺動方向９に対して直交方向に延在するジョー長手方向１１を有する。共通して固定装置８に配置されたクランプジョー１０は、クランプジョー１０をレールクランプ位置からレール解放位置へ摺動させるためのジョー摺動装置１２によって相互に結合されている。クランプジョー１０をレールクランプ位置へ摺動して戻すために、クランプ駆動装置１３が設けられている。このクランプ駆動装置１３には、液圧式の安全クランプが装着されており、これによりエネルギ消失または機能障害の場合であっても、レール５を固定するクランプ作用が制限されずに維持される。
【００１１】
各々のクランプジョー１０は、相互に平行にジョー長手方向１１で延在する、ジョー摺動方向９に関して相互に反対の側に位置する２つのレール接触面１４を有しており、レール接触面１４は、それぞれレール５のレール底部１５の端部領域を保持するように構成されている。各々のクランプジョー１０は、レール５を載置するために設けられたレール底部接触板１６と結合されている。レール底部接触板１６は、それぞれレール接触面１４から、隣り合うクランプジョー１０へ向けて延在する。レール接触面１４およびレール底部接触板１６は、摩擦値を高めるための特殊な被覆を有している。
【００１２】
図４および図２から看取されるように、固定装置８または旋回支持板１７は、ジョー長手方向１１に関して相互に間隔が置かれるとともに相互に平行に延在する２つのガイド溝１８を有する。ガイド溝１８には、それぞれクランプジョー１０と結合された、ジョー摺動方向９で摺動可能な楔形ガイド１９が配置されている。各々の楔形ガイド１９は、ジョー長手方向１１で相互に間隔が置かれるとともに旋回支持板１７の下面に当接するように設けられた２つのクランプショルダ２１を有する。
【００１３】
以下、固定装置８の機能形式を詳説する。
【００１４】
輸送されるべきレール５を載着するために、隣り合うクランプジョー１０は、それぞれ相互に間隔を置いていて、両方の滑り条片２０上へのレール底部１５の問題のない載置が可能となっている。そのために必要な、各々のレール解放位置へのクランプジョー１０の摺動は、ジョー摺動装置１２により行われる。
【００１５】
このレール積み卸し過程の間、各々のクランプジョー１０は、ジョー長手方向１１で相互に間隔が置かれるとともに旋回支持板１７と結合された、相互に平行に延在する滑り条片２０上に置かれる（図４の右側部分参照）。この状態で、クランプジョー１０と結合されたレール底部接触板１６は、滑り条片２０の滑り面によって形成された滑り平面２２に関して、レール積み込みの間にレール底部１５とレール底部接触板１６との間に接触が存在しないようにわずかに降下されている。したがって、クランプジョー１０とレール底部接触板１６とに結合された楔形ガイド１９も、クランプショルダ２１と旋回支持板１７の下面との接触が存在しないようにわずかに降下されている（図４参照）。
【００１６】
積み込み行程の終了後、クランプジョー１０は、クランプ駆動装置１３により、対偶を成して相互に近付けられ、これにより、最終的に、レール底部端部と対応付けられたレール接触面１４との接触が生じる。この閉鎖行程の終了直前に、レール接触面１４とレール底部端部との楔効果に基づき、結合されたレール底部接触板１６および楔形ガイド１９とともにクランプジョー１０のわずかな持上げが行われる（図５参照）。
【００１７】
これにより、最終的に、レール底部１５とレール底部接触板１６との間だけではなく楔形ガイド１９のクランプショルダ２１と旋回支持板１７との間にも強い摩擦結合が生じる。その結果として生じる摩擦結合は、特殊なレーザ被覆によってさらに追加的に強化することができる。
【００１８】
自動の固定装置８のクランプ箇所の全部にはレールが充塞されていない場合、クランプ駆動装置１３により生成される液圧式のクランプ力は、隣接し合うレール底部接触板１６を介して伝達される。
【００１９】
軌道傾斜状態での固定装置８の開放時にレール５のコントロールされない滑落を回避するために、旋回支持体６に電磁石が配置されている。電磁石は、各々のレール５の勾配抵抗を受け止め、コントロールされないレールの滑落に対抗する磁力を発生させる。レールクレーン７のグリッパによりそれぞれのレールを把持してから、各々の磁石のロックが解除される。
【００２０】
各々のレールに対応付けられた電磁石により、そこで全てのレールを、任意の順序で別個に解放して、続いてクレーンによって積卸車両から取り卸すことができる。このために、たとえば、該当するネオジム磁石が消磁されることにより、第２のクランプ箇所が解放されて、下方へ降下し、これによりロングレールの下面から摩擦被覆が離間される。その後で、レールを低摩擦で取り卸すことができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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