(57)【要約】本発明は、掘削機ペダル用バルブに関するものであり、より詳細には、掘削機の前進及び後進を制御することができるペダルの下部に設けられてペダルの前方及び後方に圧力を加えて制御することができるペダル用バルブに関する。本発明による掘削機ペダル用バルブは、前進及び後方走行を制御する流路が垂直方向に内部の前方及び後方に形成されるボディー部、前記ボディー部の上端部に設けられてペダルの駆動によって中心部軸を基準に前後回動することができるように設けられるカム部、前記カム部の前方下部及び後方下部にそれぞれ設けられて前記ボディー部の流路に沿って垂直方向に力を加えるロード部、前記ロード部の下部に設けられて前記ロード部を上方に復帰させるリターン弾性部を含んで、前記ロード部と接触面が形成される前記カム部の下部には回転部が自由回転が可能に形成されることを特徴として構成される。本発明による掘削機ペダル用バルブは、ペダル用バルブのカム部とロード部の摩擦面の損傷を防止することができる効果がある。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前進及び後方走行を制御する流路が垂直方向に内部の前方及び後方に形成されるボディー部と、
前記ボディー部の上端部に設けられてペダルの駆動によって中心部軸を基準に前後回動することができるように設けられるカム部と、
前記カム部の前方下部及び後方下部にそれぞれ設けられて前記ボディー部の流路に沿って垂直方向に力を加えることができるように設けられるロード部と、
前記ロード部の下部に設けられて前記ロード部を上方に復帰させるリターン弾性部と、を含んで、
前記ロード部と接触面が形成される前記カム部の下部には回転部と、が形成されることを特徴とする掘削機ペダル用バルブ。
【請求項２】
前記回転部は、
もとの場所で自由回転が可能なボール形態で構成されることを特徴とする請求項１に記載の掘削機ペダル用バルブ。
【請求項３】
前記回転部は、
地面に平行で、前記カム部の長さ方向に垂直な回転軸が形成されるローラー形態で構成されて回転されることを特徴とする請求項１に記載の掘削機ペダル用バルブ。
【請求項４】
前記回転部は、
地面に平行で、前記カム部の長さ方向に垂直な回転軸が形成される軸受形態で構成されて回転することを特徴とする請求項１に記載の掘削機ペダル用バルブ。
【請求項５】
前記ロード部の上端部及びカム部の下端部のうちで何れか一つ以上に前記ボール形態が嵌合されることができる嵌合溝と、がさらに設けられることを特徴とする請求項２に記載の掘削機ペダル用バルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、掘削機ペダル用バルブに関するものであり、より詳細には、掘削機の前進及び後進を制御することができるペダルの下部に設けられてペダルの前方及び後方に圧力を加えて制御することができるペダル用バルブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、掘削機ペダル用バルブは上部に設けられるペダルを前方に圧迫時、前記掘削機が前方に移動し、後方に圧迫を加える時、後方に移動することができるように構成されている。
【０００３】
この時、前記ペダル用バルブは上部に前後回動することができるカムが構成され、前記カムの前後回動によって下部にロードに圧力を加えて油圧を制御するが、図１に示されたように、前記カムとロードの接触面に相当な圧力及び摩擦が発生されて故障の原因になった。
【０００４】
したがって、前記カムとロードの接触面に発生される摩擦圧力に柔軟に取り替えることができる技術が必要な実情である。
【０００５】
これと関して、従来の技術を見れば、‘クローラー式掘削機の走行用リモートコントロールバルブ’が大韓民国登録実用新案第２０-０１４０５２６号に開示されているが、これはペダル操作によるバルブの急操作を防止することができる技術に関するものとして、前記した問題点を解決することができない問題点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明は前記したところのような従来技術の問題点を解決するために案出されたものであり、カム部とロード部との摩擦面の損傷を防止することができる掘削機ペダル用バルブを提供することにその目的がある。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題らは以上で言及した課題で制限されないし、ここに言及されない本発明が解決しようとするまた他の課題らは下の記載から本発明が属する技術分野で通常の知識を有した者に明確に理解されることができるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による掘削機ペダル用バルブは、前進及び後方走行を制御する流路が垂直方向に内部の前方及び後方に形成されるボディー部、該ボディー部の上端部に設けられてペダルの駆動によって中心部軸を基準で前後回動することができるように設けられるカム部、該カム部の前方下部及び後方下部にそれぞれ設けられて前記ボディー部の流路に沿って垂直方向に力を加えるロード部、該ロード部の下部に設けられて前記ロード部を上方に復帰させるリターン弾性部を含んで、前記ロード部と接触面が形成される前記カム部の下部には回転可能な回転部が形成されることを特徴として構成される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による掘削機ペダル用バルブは、ペダル用バルブのカム部とロード部の摩擦面の摩擦力を最小化して摩耗を防止することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は従来技術による掘削機ペダル用バルブの側面図である。
【図２】図２は本発明による掘削機ペダル用バルブとペダルが結合された形態を示した側面図である。
【図３】図３は本発明による掘削機ペダル用バルブの形態を示した側面図である。
【図４】図４は本発明による掘削機ペダル用バルブの後方に圧力が加えられた形態を示した側面図である。
【図５】図５の(ａ)は本発明による掘削機ペダル用バルブの回転部をボールで構成した状態を示したものである。図５の(ｂ)は本発明による掘削機ペダル用バルブの回転部をローラーで構成した状態を示したものである。図５の(ｃ)は本発明による掘削機ペダル用バルブの回転部を軸受で構成した状態を示したものである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の掘削機ペダル用バルブは、前進及び後方走行を制御する流路が垂直方向に内部の前方及び後方に形成されるボディー部と、前記ボディー部の上端部に設けられてペダルの駆動によって中心部軸を基準に前後回動することができるように設けられるカム部と、前記カム部の前方下部及び後方下部にそれぞれ設けられて前記ボディー部の流路に沿って垂直方向に力を加えることができるように設けられるロード部と、前記ロード部の下部に設けられて前記ロード部を上方に復帰させるリターン弾性部と、を含んで、前記ロード部と接触面が形成される前記カム部の下部には回転部と、が形成されることを特徴とする。
【００１２】
本発明において、前記回転部は、もとの場所で自由回転が可能なボール形態で構成されることを特徴とする。
【００１３】
本発明において、前記回転部は、地面に平行で、前記カム部の長さ方向に垂直な回転軸が形成されるローラー形態で構成されて回転されることを特徴とする。
【００１４】
本発明において、前記回転部は、地面に平行で、前記カム部の長さ方向に垂直な回転軸が形成される軸受形態で構成されて回転することを特徴とする。
【００１５】
本発明において、前記ロード部の上端部及びカム部の下端部のうちで何れか一つ以上に前記ボールが嵌合されることができる嵌合溝と、がさらに設けられることを特徴とする。
【００１６】
以上のような本発明に対する解決しようとする課題、課題の解決手段、発明の効果を含んだ具体的な事項らは次に記載する実施例及び図面らに含まれている。本発明の利点及び特徴、そして、それらを達成する方法は添付される図面と共に詳細に後述されている実施例らを参照すれば明確になるであろう。
【００１７】
本発明による掘削機ペダル用バルブは、図１乃至図３に示されたように、前進及び後方走行を制御する流路が垂直方向に内部の前方及び後方に形成されるボディー部１００、前記ボディー部１００の上端部に設けられてペダル(Ａ)の駆動によって中心部軸を基準に前方(A１)及び後方(A２)に回動することができるように設けられるカム部２００、前記カム部２００の前方下部及び後方下部にそれぞれ設けられて前記ボディー部１００の流路に沿って垂直方向に力を加えるロード部3００、前記ロード部3００の下部に設けられて前記ロード部3００を上方に復帰させるリターン弾性部４００を含んで構成される。
【００１８】
先ず、前記ボディー部１００は、前進及び後方走行を制御する流路が垂直方向に内部の前方及び後方に形成される。
【００１９】
前記ボディー部１００は、前記掘削機ペダル(Ａ)バルブの胴体になる部分で、前方及び後方への走行を制御することができる油圧の流路が形成される。
【００２０】
前記流路は前記ボディー部１００内部の前方及び後方に垂直方向にそれぞれ形成されて前記ボディー部１００内部の前方部に形成される油圧に圧力が加えられれば前進走行(A１)、前記ボディー部１００内部の後方部に形成される油圧に圧力が加えられれば後方走行(A２)が実施されることができる。
【００２１】
前記ボディー部１００の内部は、前記油圧によって前方及び後方走行のための操作ができればどのような形態でも構成されることができる。
【００２２】
次に、前記カム部２００は、前記ボディー部１００の上端部に設けられてペダル(Ａ)の駆動によって中心部軸を基準で前後回動することができるように設けられる。
【００２３】
前記カム部２００の下部中心軸は前記ボディー部１００の上部とヒンジ結合されて前方部下方(A１)及び後方部下方(A２)で回動可能に構成される。
【００２４】
前記カム部２００の中心軸はＤＵ ＢＵＳＨを利用して前記ボディー部１００の上部と結合されてヒンジ回動が有利になるように構成される。
【００２５】
前記カム部２００は、ペダル(Ａ)との結合のために内部に中空が形成された無頭ボルト２２０が挿入される。
【００２６】
前記無頭ボルト２２０の下部にはナットが締結され、前記無頭ボルト２２０の下部及びナットが下記のロード部3００の上端部と接触される形態で圧力を加える。
【００２７】
この時、前記無頭ボルト２２０の下部には前記回転部２１０が結合されることができる。
【００２８】
具体的に、前記回転部２１０は、前記ロード部の上端部に接触されて圧力を加える構成で圧力方向によって回転することができる回転体で構成される。
【００２９】
前記回転部２１０は、図５の(ａ)に示されたように自由回転が可能なボールで構成されることができるし、図５の(ｂ)に示されたように地面に平行で、前記カム部の長さ方向に垂直な回転軸が形成されるローラー形態で構成されることができるし、図５の(ｃ)に示されたように前記ローラーと等しい回転軸が形成される軸受で形成されることができる。
【００３０】
前記回転部２１０は、圧力が加えられる方向によってもとの場所で自由に回転可能な形態ならどのような形態でも構成されることができる。
【００３１】
前記回転部２１０が下記のロード部3００の上端部と接触されることによって、圧力を加える時、前記ロード部3００の上端面が損傷されないで、前記カム部２００の回動によって柔らかく圧力を加えることができる。
【００３２】
具体的に、前記回転部２１０が圧力を受ける方向によって回転することによって、摩擦面の摩擦力が最小化されて摩耗の発生が最小化されて、圧力を受ける部位も随時に入れ替えされて摩擦面の損傷が最小化される。
【００３３】
この時、前記回転部２１０と接触される前記無頭ボルトの下端部または前記ロード部の上端部には前記回転部の一部が収容されることができる溝形態の嵌合溝２１５がさらに設けられることが望ましい。
【００３４】
前記嵌合溝２１５によって、安定的に前記回転部が嵌合されて圧力を伝達することができるし、圧力方向による回転が容易になされることができる。
【００３５】
次に、前記ロード部3００は、前記カム部２００の前方下部及び後方下部にそれぞれ設けられて前記ボディー部１００の流路に沿って垂直方向に力を加えることができるように設けられる。
【００３６】
前記ロード部3００は、前記ボディー部１００の内部の流路に形成され、前記カム部２００の回動による圧力によって前方及び後方に位置した前記ロード部3００が下方に圧力を加えることができるように構成される。
【００３７】
前記ロード部3００が下方に回動されることによって前記ボディー部１００内部の油圧を調節して前記掘削機を前方及び後方に移動させることができる。
【００３８】
次に、前記リターン弾性部４００は、前記ロード部3００の下部に設けられて前記ロード部3００を上方に復帰させることができる弾性体で設けられる。
【００３９】
前記リターン弾性部４００は、前記ボディー部１００の内側と前記ロード部3００の下方に支持点が設けられて前記ロード部3００に圧力が解除される時、前記ロード部3００を原位置に復帰させることができる。
【００４０】
前記リターン弾性部４００は、圧縮スプリングで設けられて前記ロード部3００を上方に移動することができるように力を加える。
【００４１】
このように、前述した本発明の技術的構成は、本発明が属する技術分野の当業者が本発明のその技術的思想や必須特徴を変更しなくても、他の具体的な形態で実施されることができるということを理解することができるであろう。
【００４２】
それで、以上で記述した実施例らはすべての面で例示的なものであり、限定的なものではないものとして理解されなければならないし、本発明の範囲は前記した詳細な説明よりは後述する特許請求範囲によって現われて、特許請求範囲の意味及び範囲、そして、その等価概念から導出されるすべての変更または変形された形態が本発明の範囲に含まれるものとして解釈されなければならない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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