(57)【要約】  本発明は、特に、車両の実際の地理的な位置を特定するナビゲーションシステムを有し、この地理的な位置に、実際に走行している道路区画に関する少なくとも一つの第一の情報が対応付けられる自動車、特に二輪又は四輪自動車においてデジタルオーディオ媒体、特にオーディオブックを音響学的に再生する方法に関する。自動車において使い勝手のよい形でデジタルオーディオ媒体を再生するために、以下の工程の提案がなされる。実際の地理的な位置に対応付けられた情報であって、実際に走行している道路区画に関する情報が、自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区画の特徴を表すかどうか第一の比較が行なわれる。第一の比較が肯定的である場合に、オーディオ媒体の再生が中断される。実際の地理的な位置に対応付けられた情報であって、実際に走行している道路区画に関する情報が、自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区画の特徴を引き続き表すか否かの第二の比較が行なわれる。第二の工程が肯定的である場合に、オーディオ媒体の再生が引き続き中断され、第二の工程が否定的である場合に、オーディオ媒体の再生が再開される。【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の実際の地理的な位置を特定するナビゲーションシステムを有し、この地理的な位置に、実際に走行している道路区画に関する少なくとも一つの第一の情報が対応付けられる自動車、特に二輪又は四輪自動車においてデジタルオーディオ媒体、特にオーディオブックを音響学的に再生する方法において、
実際の地理的な位置に対応付けられた情報であって、実際に走行している道路区画に関する情報が、自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区画の特徴を表すかどうか第一の比較が行なわれる工程と、
第一の比較が肯定的である場合に、オーディオ媒体の再生が中断される工程と、
実際の地理的な位置に対応付けられた情報であって、実際に走行している道路区画に関する情報が、自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区画の特徴を引き続き表すか否かの第二の比較が行なわれる工程と、
第二の比較が肯定的である場合に、オーディオ媒体の再生が引き続き中断される工程と、
第二の比較が否定的である場合に、オーディオ媒体の再生が再開される工程と、
を有することを特徴とする方法。
【請求項２】
再生の再開が、再生中断前にリプレイが既に終わった位置から行なわれることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
ナビゲーションシステムは、自動車の外からナビゲーションシステムが受信する固定的な地図データ及び／又は動的な交通データを処理し、これらの地図データ及び／又は交通データが自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区画の特徴を表すことを特徴とする請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区画が、特に、工事現場、急なカーブ又は車道の狭くなった場所といったような危険箇所であることを特徴とする請求項１から３までのいずれか一つに記載の方法。
【請求項５】
自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区画は、ナビゲーションシステムにより特定された自動車速度が、渋滞状況の場合のように、その道路区画に対する制限速度を明らかに下回る道路区画であることを特徴とする請求項１から４までのいずれか一つに記載の方法。
【請求項６】
前記道路区画は、加速及び制動のような、ナビゲーションシステムにより特定された自動車の時間的な速度変化が、その道路区画が自動車の運転者のより高い注意力を必要とするようなものである道路区画であることを特徴とする請求項１から５までのいずれか一つに記載の方法。
【請求項７】
特に、少なくとも一つの力センサー又は加速度センサーといった、車中又は車上のセンサーが装備されており、道路区画は、加速と制動、制動強度、並びに車両移動方向に対して横向きの急激な動き、のうちの少なくともいずれかといった、センサーにより特定された自動車の時間的な速度変化が、その道路区画が自動車の運転者のより高い注意力を必要とすることを検知できるようなものである道路区画であることを特徴とする請求項１から６までのいずれか一つに記載の方法。
【請求項８】
自動車の実際の地理的な位置を特定するナビゲーションシステムであって、その地理的な位置に、実際に走行している道路区画に関する少なくとも一つの第一の情報を対応付けるナビゲーションシステムを有している自動車、特に、二輪又は四輪自動車においてデジタルオーディオ媒体、特に、オーディオブックを音響学的に再生する運転者支援システムにおいて、
請求項１から７までのいずれか一つに記載の方法の少なくとも一つの工程を実施することを特徴とする運転者支援システム。
【請求項９】
運転者支援システムを備えた自動車において、
請求項１から７のいずれか一つに記載の少なくとも一つの工程を運転者支援システムが実施することを特徴とする自動車。
【請求項１０】
請求項１から７までのいずれか一つに記載の方法の少なくとも一つの工程を実行するように動作する少なくとも一つのプロセッサを制御するコンピュータプログラム製品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、請求項１の前提部分に係る方法であって、車両の実際の地理的な位置を特定するナビゲーションシステムを有し、この地理的な位置に、実際に走行している道路区画に関する少なくとも一つの第一の情報が対応付けられる自動車、特に二輪又は四輪自動車においてデジタルオーディオ媒体、特にオーディオブックを音響学的に再生する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車においてデジタルオーディオ媒体を再生する周知の方法は、あまり使い勝手がよいものではない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、特に、自動車において使い勝手のよい形でデジタルオーディオ媒体を再生する方法である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、特に、独立請求項に係る方法によって解決される。本発明の有利な態様は、従属請求項の対象である。
【発明を実施するための形態】
【０００５】
本発明は、ナビゲーションシステムを有する自動車、特に二輪又は四輪自動車においてデジタルオーディオ媒体、特に、オーディオブックを音響学的に再生する方法を出発点とする。ナビゲーションシステムは、自動車の実際の地理的な位置を特定ないし検出し、この地理的な位置に、実際に走行している道路区間に関する少なくとも一つの第一の情報を対応付ける。
【０００６】
本発明では、以下の工程が設けられている。
【０００７】
第一の工程では、実際の地理的な位置に対応付けられた情報であって、実際に走行している道路区画に関する情報が、自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区画の特徴を表すかどうか第一の比較が行なわれる。
【０００８】
第二の工程では、第一の比較が肯定的である場合に、オーディオ媒体の再生が中断される。
【０００９】
第三の工程では、実際の地理的な位置に対応付けられた情報であって、実際に走行している道路区画に関する情報が、自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区画の特徴を引き続き表すか否かの第二の比較が行なわれる。
【００１０】
第四の工程では、第二の工程が肯定的である場合に、オーディオ媒体の再生が引き続き中断され、第五の工程では、第二の工程が否定的である場合に、オーディオ媒体の再生が再開される。
【００１１】
周知の方法では、自動車でのオーディオ再生は、交通情報アナウンス時、ハンズフリー機器による電話時、或いはナビゲーションシステムのアナウンス時に休止される。アナウンス又は電話が終わるごとに、中断された位置から音楽が再開される。車両での音楽の使用は、運転者の注意力を低下させる可能性がある。それは、特に、大半が自動車で聴取されるオーディオブックに対して言える。注意が要る交通状況では、運転者は、オーディオブックの内容にもはやついていけないか、或いは交通状況によって大きく気が逸らされる。そのために、オーディオブックを聞いていると、運転者は、注意が要る交通状況が過ぎると巻き戻しを行なうことが多い。それは、使い勝手がよくないし、運転者の気をさらに逸らせてしまう。
【００１２】
この欠点を回避するために、本発明による方法では、要約すると、危険箇所、急なカーブ、市内交通の混雑時、或いは運転者に高いレベルの集中力を求める全ての走行状況の場合又は間に、オーディオ媒体、特にオーディオブックのリプレイを中断するものとすることができる。その後、運転者は、その全集中力を運転者に課された走行課題に向けることができる。本発明では、この走行課題が解決された場合に、オーディオ媒体又はオーディオブックのリプレイが休止位置から再開されるものとすることができる。
【００１３】
本発明の有利な態様では、再生の再開が、その再生中断前に既にリプレイが終わったオーディオ媒体の位置から行なわれるものとされている。それによって、有利には、運転者がまだ覚えている位置を運転者が探し始めることで、そのことが交通から大きく気を逸らされる事態につながりかねないことを防止できる。
【００１４】
本発明による方法の発展態様では、ナビゲーションシステムは、自動車の外からナビゲーションシステムが受信する固定的な地図データ及び／又は動的な交通データを処理し、これらの地図データ及び／又は交通データが自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区間の特徴を表すものとされている。これによって、周知となった新しい実際の危険箇所に対する指示が与えられ得る。
【００１５】
本発明による方法の一つの実施態様によると、自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区間が、特に、工事現場、急なカーブ又は車道の狭くなった場所などの危険箇所である。
【００１６】
本発明による方法の一つの態様では、自動車の運転者の注意力を増す必要がある道路区間は、ナビゲーションシステムにより特定された自動車速度が、その道路区間に対する制限速度を明らかに下回る道路区画（渋滞状況の場合など）であるとされている。
【００１７】
本発明による方法の他の実施態様では、道路区画は、ナビゲーションシステムにより特定された自動車の時間的な速度変化（加速及び制動など）が、その道路区画が自動車の運転者のより高い注意力を必要とするようなものである道路区画として定義されるものとされている。
【００１８】
そのような道路区画では、通常、運転者が注意力を増す必要があり、従って、有利には、全体的又は部分的に本発明による方法を実施する際に考慮される。
【００１９】
本発明による方法の代替実施態様又は追加実施態様では、特に、少なくとも一つの力センサー又は加速度センサーといった類の車中又は車上のセンサーが装備されており、道路区画は、加速と制動、制動強度および車両移動方向に対して横向きの急激な動きのうちの少なくともいずれかといった、センサーにより特定された自動車の時間的な速度変化が、その道路区画が自動車の運転者のより高い注意力を必要とすることを検知できるようなものである道路区画であるとされている。
【００２０】
これらの措置によって、本発明による方法を用いる信頼性と、それに伴う許容性も一層改善することができる。
【００２１】
更に、本発明は、自動車においてデジタルオーディオ媒体、特に、オーディオブックを音響学的に再生する運転者支援システムを提案する。この自動車は、ナビゲーションシステムを有し、このナビゲーションシステムが、自動車の実際の地理的位置を特定し、この地理的な位置に、実際に走行している道路区画に関する少なくとも一つの第一の情報を対応付ける。本発明では、運転者支援システムが本発明による方法の少なくとも一つの工程を実施するものとされている。
【００２２】
更に、本発明は、本発明による運転者支援システムを備えた自動車を提案する。
【００２３】
最後に、本発明は、本発明による方法の少なくとも一つの工程を実行するように動作する少なくとも一つのプロセッサを制御するコンピュータプログラム製品も提案する。
【国際調査報告】
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