(57)【要約】  本発明は、自動二輪車とキャリッジとに固定された支持フレームを備える、自動二輪車用の収納バッグ（２００）を固定および移送するシステムを説明する。キャリッジは、実質的に平坦な支持面と支持フレームに取り外し可能に接続する第１のグループの連結手段とを備える下部シェルと、実質的に平坦な支持面と、収納バッグに取り外し可能に接続する第２のグループの連結手段とを備える上部シェルと、を備える。支持フレームは、下部シェルの支持面に取り外し可能に接続する第３のグループの連結手段を備え、一方、収納バッグは上部シェルの支持面に取り外し可能に接続する第４のグループの連結手段を備える。下部シェル上には、支持フレームから分離された場合にキャリッジと収納バッグとから成るアセンブリを地面で移動するよう配置された少なくとも１組のホイールと少なくとも１つの伸縮可能なハンドルとが取り付けられる。キャリッジは下部シェルと上部シェルとの間の隙間に収容される閉鎖機構を備える。閉鎖機構はキーを備え、また、キャリッジの支持フレーム上への連結を選択的にロックするよう配置され、ならびに、キャリッジと収納バッグとから成るアセンブリが支持フレームに関し望まれない取り外しをされることを防ぐよう配置される。【選択図】図１
2019535591.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車上に固定された支持フレーム（１００）と、
実質的に平坦な支持面と、前記支持フレーム（１００）に取り外し可能に接続する第１のグループの連結手段（１６、１８）とを備える下部シェル（１２）と、実質的に平坦な支持面と、収納バッグ（２００）に取り外し可能に接続する第２のグループの連結手段（５４、５６、５８）とをまた備える上部シェル（１４）と、を備えるキャリッジ（１０）とを備える、自動二輪車用の収納バッグ（２００）を固定および移送するシステムであって、
前記支持フレーム（１００）は、前記キャリッジ（１０）の前記下部シェル（１２）の前記支持面に取り外し可能に接続する第３のグループの連結手段（２０、２２）を備え、前記収納バッグ（２００）は、前記キャリッジ（１０）の前記上部シェル（１４）の前記支持面に取り外し可能に接続する第４のグループの連結手段（６６、６８、７０）を備え、前記キャリッジ（１０）の前記下部シェル（１２）上には、前記支持フレーム（１００）から分離された場合に、前記キャリッジ（１０）と前記収納バッグ（２００）とから成るアセンブリを地面で移動するよう配置された少なくとも１組のホイール（２４）と少なくとも１つの伸縮可能なハンドル（２６）とが取り付けられ、前記キャリッジ（１０）は、前記下部シェル（１２）と前記上部シェル（１４）との間の隙間に収容される閉鎖機構（２８、３０、３２、３４、３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２、７２）を備え、前記閉鎖機構（２８、３０、３２、３４、３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２、７２）はキーを備え、また、前記キャリッジ（１０）の前記支持フレーム（１００）上への連結を選択的にロックするよう配置され、ならびに、前記キャリッジ（１０）と前記収納バッグ（２００）とから成るアセンブリが前記支持フレーム（１００）に関し望まれない取り外しをされることを防ぐよう配置される、システム。
【請求項２】
前記第１のグループの前記連結手段（１６、１８）が、前記キャリッジ（１０）の前記下部シェル（１２）の前記支持面上で得られた、１つ以上のガイド凹部（１６）と少なくとも１つの穴（１８）とを備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記第３のグループの前記連結手段（２０、２２）が、前記支持フレーム上（１００）で得られた、１つ以上の形状突出部（２０）と少なくとも１つの受面および連結ラグ（２２）とを備え、１つ以上の前記ガイド凹部（１６）と少なくとも１つの前記穴（１８）とが、１つ以上の前記形状突出部（２０）と少なくとも１つの前記受面および連結ラグ（２２）とにそれぞれ連結するよう配置され、少なくとも１つの前記受面および連結ラグ（２２）が前記閉鎖機構（２８、３０、３２、３４、３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２、７２）と係合する手段（６４）を備える、請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記第２のグループの前記連結手段（５４、５６、５８）が、前記キャリッジ（１０）の前記上部シェル（１４）の前記支持面上で得られた、少なくとも１つの受面ラグ（５６）と１つ以上の形状ピン（５８）とを備える、請求項１〜３のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項５】
少なくとも１つの前記受面ラグ（５６）が、前記キャリッジ（１０）の前記上部シェル（１４）の前記支持面上で一体化された挿入部（５４）上に固定される、請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
前記第４のグループの前記連結手段（６６、６８、７０）が、前記収納バッグ（２００）の底部上で得られた、１つ以上の凹部（６６）と、少なくとも１つの穴（６８）と、１つのボルト（７０）とを備え、前記１つ以上の前記凹部（６６）が前記１つ以上の前記形状ピン（５８）と連結するよう配置され、一方、前記受面ラグ（５６）が前記少なくとも１つの穴（６８）内に挿入されるよう配置され、また前記ボルト（７０）と係合するよう配置された、請求項４または５に記載のシステム。
【請求項７】
前記閉鎖機構（２８、３０、３２、３４、３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２、７２）が、
キーを備え、また、閉位置と開位置とを取るため回転可能である、ロック用シリンダユニット（２８）と、
前記シリンダユニット（２８）の開位置で操作可能な、解放ボタン（３０）と、
前記支持フレーム（１００）上への前記キャリッジ（１０）の連結を選択的にロックするよう前記シリンダユニット（２８）に関して一体的に回転可能である、可動式アンダーロックプレート（３６）と、
前記支持フレーム（１００）から前記キャリッジ（１０）を外すために前記解放ボタン（３０）に作動的に接続されたラッチ（３８）と、を備える、請求項１〜６のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項８】
前記可動式アンダーロックプレート（３６）が、前記シリンダユニット（２８）が閉位置にある場合に、前記下部シェル（１２）および／または前記上部シェル（１４）上で得られた、対応する壁（７４）へ干渉することによって、前記解放ボタン（３０）をロックし、前記支持フレーム（１００）から前記キャリッジ（１０）が外れることを防ぐよう配置された、ロック歯（７２）を備える、請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記閉鎖機構（２８、３０、３２、３４、３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２、７２）がまた前記解放ボタン（３０）の１つ以上のリターンスプリング（３２）であって、前記解放ボタン（３０）と、前記シリンダユニット（２８）と、前記可動式アンダーロックプレート（３６）とから成る前記アセンブリを、さらに前記解放ボタン（３０）の解放まで直線的に動かすよう配置され、また前記アセンブリをその休止位置まで戻すよう配置される、リターンスプリングを備える、請求項７または８に記載のシステム。
【請求項１０】
前記シリンダユニット（２８）が、前記解放ボタン（３０）上で得られた対応するシート（４４）内に挿入され、前記解放ボタン（３０）の前記１つ以上の前記リターンスプリング（３２）は、前記解放ボタン（３０）の対応するピン（４６）上に取り付けられる、請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
前記閉鎖機構（２８、３０、３２、３４、３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２、７２）がまた、前記ラッチ（３８）をその休止位置に戻すよう配置された、前記ラッチ（３８）の１つ以上のリターンスプリング（４０）を備え、前記ラッチ（３８）の歯（６２）は前記第３のグループの前記連結手段（２０、２２）と係合して前記支持フレーム（１００）上で前記キャリッジ（１０）を保持する、請求項９または１０に記載のシステム。
【請求項１２】
前記閉鎖機構（２８、３０、３２、３４、３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２、７２）がまた、前記キャリッジ（１０）の前記下部シェル（１２）内で得られた対応するトラックシート（５０）内に挿入された、前記解放ボタン（３０）を収容する固定プレート（３４）を備え、前記解放ボタン（３０）はねじ（４８）によって、また各前記リターンスプリング（３２）の介在によって前記収容固定プレート（３４）上に弾性的に保持される、請求項１１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記閉鎖機構（２８、３０、３２、３４、３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２、７２）がまた、前記閉鎖機構のカバーケーシング（４２）を備え、前記ラッチ（３８）と前記ラッチ（３８）の１つ以上の前記リターンスプリング（４０）とは前記トラックシート（５０）近くに置かれた各シート（５２）内に位置し、また前記カバーケーシング（４２）を前記キャリッジ（１０）の前記下部シェル（１２）上にねじ止めすることによってそれらの位置にロックされる、請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
前記キャリッジ（１０）が、その完全な開位置で前記伸縮可能なハンドル（２６）を安定させるガイド手段（６０）を備える、請求項１〜１３のいずれか一項に記載のシステム。
自動二輪車用の収納バッグ（２００）を固定および移送するシステム
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車用の収納バッグを固定および移送するシステムに関する。
【０００２】
一般に自動二輪車上で、手荷物、ヘルメットまたは他の付属品を収容するよう適合されたトップボックスを使用することは周知である。そのようなケースはカバーと底部、ならびに特定の閉鎖機構とから成る。そのようなケースは通常、自動二輪車の後部において適用され、また大抵の場合、自動二輪車自体に安定的に固定される適切なフレームと、そのようなフレームへの固定システムとを備える。
【０００３】
通常、固定システムは取り外し可能なタイプであり、また、ケースの底部において設けられ、これは織物、プラスチックまたは金属で形成することができる。その結果、ユーザがその支持フレームからケースを取り外すとき、彼／彼女はそのようなケースの重量を移送しなければならず、これはケースが満杯で特に重いときに明らかに困難である。
【０００４】
したがって、例えば同一出願人のイタリア特許公報第ＩＴ−Ａ−１３８１５０９号に記載されている通り、ホイールを備える自動二輪車用のケースが作られている。しかしながら、このケースは、最も一般的な旅行用トロリーに全体的に類似し、予め定められた寸法を有する。これは、ユーザが、彼／彼女の移送要求に応じて、不特定数のホイールを備える自動二輪車用のケースを持てるようにするべきであるということを意味する。さらに、これらのケースは全て、自動二輪車上で移送され得るよう、支持フレームに関し同一の連結および分離機構を備えるようにするべきである。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、非常に単純で、費用対効果に優れ、かつ特に機能的な方法で、従来技術の上記欠点を克服することが可能な自動二輪車用の収納バッグを固定および移送するシステムを作ることである。
【０００６】
詳細には、本発明の目的は、そのようなシステムを適用されることが可能な、バッグまたはケースから独立した自動二輪車用の収納バッグを固定および移送するシステムを作ることである。
【０００７】
本発明の別の目的は、自動二輪車用のケース用の複数の支持フレームに接続されることが可能な自動二輪車用の収納バッグを固定および移送するシステムを作ることである。
【０００８】
本発明のさらなる目的は、自動二輪車用の複数のバッグまたはケースに接続されることが可能な自動二輪車用の収納バッグを固定および移送するシステムを作ることである。
【０００９】
本発明のさらに別の目的は、ユーザによって、彼／彼女の所有する複数のケースについて使用されることが可能な自動二輪車用の収納バッグを固定および移送するシステムを作ることである。
【００１０】
本発明によるこれらの目的は、請求項１に概説されるように、自動二輪車用の収納バッグを固定および移送するシステムを作ることによって達成される。
【００１１】
本発明のさらなる特徴は、本明細書の一体部分を成す、従属請求項によって取り上げられる。
【００１２】
本発明による自動二輪車用の収納バッグを固定および移送するシステムの特徴および利点は、添付概略図面を参照して、下記の例示的かつ非限定的説明からより明らかになろう。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による自動二輪車用の収納バッグを固定し、また移送するシステムの一部を形成する支持フレームの斜視図である。
【図２】本発明による自動二輪車用の収納バッグを固定し、また移送するシステムの一部を形成するキャリッジまたはトロリーがその上に取り付けられている、図１の支持フレームの斜視図である。
【図３】図１の支持フレームであって、図２のキャリッジまたはトロリーと自動二輪車用の収納バッグとの両方がその上に取り付けられている、支持フレームの斜視図である。
【図４】図３に示されたアセンブリの側面図である。
【図５Ａ】その上に自動二輪車用の収納バッグが適用された、図２のキャリッジまたはトロリーのユーザによる移送能力を示す図である。
【図５Ｂ】その上に自動二輪車用の収納バッグが適用された、図２のキャリッジまたはトロリーのユーザによる移送能力を示す図である。
【図６】下側から見た、図２のキャリッジの斜視図である。
【図７】図２のキャリッジまたはトロリーの閉鎖機構の構成要素を示す分解図である。
【図８】図７の構成要素の一部を示す別の分解図である。
【図９】上側から見た、図２のキャリッジまたはトロリーの別の斜視図である。
【図１０】一部を破断して示す、図１の支持フレーム上への図２のキャリッジまたはトロリーの２つの異なった取り付けステップを示す斜視図である。
【図１１】一部を破断して示す、図１の支持フレーム上への図２のキャリッジまたはトロリーの２つの異なった取り付けステップを示す斜視図である。
【図１２】一部を破断して示す、図２のキャリッジまたはトロリーと図１の支持フレームとから成るアセンブリ上への自動二輪車用の収納バッグの２つの異なった取り付けステップを示す斜視図である。
【図１３】一部を破断して示す、図２のキャリッジまたはトロリーと図１の支持フレームとから成るアセンブリ上への自動二輪車用の収納バッグの２つの異なった取り付けステップを示す斜視図である。
【図１４】一部を破断して示す、図２のキャリッジまたはトロリーの図１の支持フレームからの２つの異なった解放ステップを示す斜視図である。
【図１５】一部を破断して示す、図２のキャリッジまたはトロリーの図１の支持フレームからの２つの異なった解放ステップを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図を参照して、本発明による自動二輪車用の収納バッグを固定し、また移送するシステムの好適実施例を示す。固定および移送システムは、支持フレーム１００から成る、実質的に平坦な支持面と、自動二輪車の固定部に取り外し可能に接続する第１のグループの連結手段とを備える下部シェル１２と、実質的に平坦な支持面と、自動二輪車２００用の収納バッグまたはケースに取り外し可能に接続する第２のグループの連結手段とを備える上部シェル１４と、を備えるキャリッジまたはトロリー１０を備える。
【００１５】
その結果、支持フレーム１００はキャリッジ１０の下部シェル１２の支持面に取り外し可能に接続する第３のグループの連結手段を備え、一方、ケース２００はそのようなキャリッジ１０の上部シェル１４の支持面に取り外し可能に接続する第４のグループの連結手段を備える。ケース２００の第４のグループの連結手段は、従来技術による取付システム等におけるように、如何なる場合でも、そのようなケース２００を支持フレーム１００へ直接固定するよう構成されることが可能である。
【００１６】
詳細には、例えば図６に示すように、支持フレーム１００（図１）上に形成された１つ以上の形状突出部２０と、少なくとも１つの受面および連結ラグ２２とに連結することをそれぞれ可能にする、１つ以上のガイド凹部１６と、少なくとも１つの、好ましくは長方形の穴１８とは、キャリッジ１０の下部シェル１２の支持面上で一体成形される。キャリッジ１０上に、特に下部シェル１２上に、少なくとも１組のホイール２４と、少なくとも１つの伸縮可能なハンドル２６がまた取り付けられ、それらは、図５Ａと５Ｂに示されるように、支持フレーム１００から分離された場合に、キャリッジ１０とケース２００とから成るアセンブリを地面で移動するよう配置される。
【００１７】
キャリッジ１０は、下部シェル１２と上部シェル１４との間の隙間に収容された閉鎖機構をさらに備える。閉鎖機構はキー（図示せず）を備え、支持フレーム１００上のキャリッジ１０の連結を選択的にロックするよう配置され、ならびに、悪意のある者が支持フレーム１００に関しそのようなキャリッジ１０とケース２００とから成るアセンブリを取り外すことを防止するよう、配置される。その主要構成要素が図７に示される閉鎖機構は、長方形の穴１８の近くの領域において組み立てられる。
【００１８】
図７を再び参照すると、閉鎖機構は以下の構成要素から形成される：
キー（図示せず）を備えるロック用シリンダユニット２８；
解放ボタン３０；
解放ボタン３０の１つ以上のリターンスプリング３２；
解放ボタン３０を収容する固定プレート３４；
可動式アンダーロックプレート３６；
ラッチ３８；
ラッチ３８の１つ以上のリターンスプリング４０；
閉鎖機構４２のカバーケーシング４２。
【００１９】
シリンダユニット２８は、解放ボタン３０上に形成された対応するシート４４内に挿入される。したがって、同一の解放ボタン３０のリターンスプリング３２が、解放ボタン３０の適切なピン４６上に取り付けられる。したがって、このサブアセンブリは、解放ボタン３０を収容する固定プレート３４内に挿入される。解放ボタン３０は、２本のねじ４８を通って、また、各リターンスプリング３２の介在によって固定ハウジングプレート３４上に弾性的に保持され、一方、可動式アンダーロックプレート３６は周知の固定手段（ねじ付きナット、シーガーリング等）によってシリンダユニット２８へ固定される。
【００２０】
このように、キーを回転させることによって、シリンダユニット２８と可動式アンダーロックプレート３６との両方の対応する回転が発生する。したがって、解放ボタン３０を押すと、解放ボタン３０と、シリンダユニット２８と、可動式アンダーロックプレート３６とから成るアセンブリの直線運動が得られる。逆もまた同様であり、解放ボタン３０を解放することにより、そのような解放ボタン３０のリターンスプリング３２の動作が前述のアセンブリを最初の休止位置へと戻す。上述のように予め取り付けられた解放ボタン３０を収容する固定プレート３４は、キャリッジ１０の下部シェル１２と連結される。
【００２１】
特に、解放ボタン３０を収容する固定プレート３４はキャリッジ１０の下部シェル１２の内側で形成された対応するトラックシート５０内に挿入される。ラッチ３８であって、そのようなラッチ３８のリターンスプリング４０を備えたラッチは、トラックシート５０の近くに配置された各シート５２内に位置され、また、したがって、下部シェル１２上の閉鎖機構のカバーケーシング４２をねじでとめることによりその位置でロックされる。
【００２２】
したがってキャリッジ１０は、閉鎖機構を囲むよう、下部シェル１２上で上部シェル１４を固定することによって完成される。その上に少なくとも１つの受面ラグ５６が固定される挿入部５４は、したがって、上部シェル１４の支持面上で一体化され、一方、１つ以上の形状ピン５８は上部シェル１４のそのような支持面上で直接に一体化される。挿入部５４の形状ピン５８と受面ラグ５６とは、キャリッジ１０上にケース２００を固定する連結手段として動作する。
【００２３】
実質的に構造的剛性を有する単一の本体を形成するよう、下部シェル１２上への上部シェル１４の固定は、ねじを介して行われる。キャリッジ１０を完成させるため、その完全な開位置で伸縮可能なハンドル２６を安定させるガイド手段６０を設けることが可能である。図６〜図９にキャリッジ１０の様々な構成要素の位置を示す。
【００２４】
本発明による固定および移送システムの動作は以下の方法により行われる。第１ステップは、図１０と１１に示されるように、自動二輪車の支持フレーム１００にキャリッジ１０を連結することから成る。支持フレーム１００にキャリッジ１０を固定するためには、支持フレーム１００の形状突出部２０に下部シェル１２のガイド凹部１６を連結し、次に、そのような支持フレーム１００に向かってキャリッジ１０を回転させることにより、支持フレーム１００上に形成された受面および連結ラグ２２が長方形の穴１８内に入り、ラッチ３８と係合することを確実にすれば足りる。
【００２５】
受面および連結ラグ２２がラッチ３８と接触する場合、２つの斜面の作用のため、ラッチ３８自体が後方に動き、そしてこれは各リターンスプリング４０の作用下、その休止位置へと戻る。この休止位置では、ラッチ３８はその歯６２を、受面および連結ラグ２２（図１１）内に形成されたキャビティ６４と係合して、キャリッジ１０を決定的に支持フレーム１００に固定する。キャリッジ１０の支持フレーム１００への固定は、閉位置での閉鎖機構のキーまたは開位置での閉鎖機構のキーを区別することなく行われ得る。
【００２６】
第２のステップは、図１２と１３とに示されるように、キャリッジ１０上にケース２００を固定することから成る。キャリッジ１０上へのケース２００の固定は、キャリッジ１０の自動二輪車の支持フレーム１００への連結を参照して上述した方法と同等な方法で行われる。したがって、ケース２００の底部上に形成された１つ以上の凹部６６を、上部シェル１４の支持面上で得られた対応する形状ピン５８と連結することが必要である。この点において、上部シェル１４の支持面に向かってケース２００を回転させることによって、そのような上部シェル１４の受面ラグ５６が、ケース２００の底部で形成された少なくとも１つの対応する穴６８に入って、そのようなケース２００のボルト７０と係合することが確実にされる。
【００２７】
第３のステップは、図１４と図１５とに示されるように、自動二輪車の支持フレーム１００に関しキャリッジ１０を離すことから成る。自動二輪車の支持フレーム１００に関しキャリッジ１０を離す方法は、ケース２００がそのようなキャリッジ１０上に取り付けられるか否かに関わらず同一であることに留意されたい。可動式アンダーロックプレート３６のロック歯７２が下部シェル上および／または上部シェル１４の挿入部５４上に形成された対応する壁７４に干渉して、解放ボタン３０を押すことを不可能にすることから、シリンダユニット２８が閉位置にある状態（キーが水平にある状態）で、自動二輪車からキャリッジ１０を解放することは不可能である。
【００２８】
キーを９０°回転させ、その結果シリンダユニット２８と可動式アンダーロックプレート３６とを同じ角度回転させ、ロック歯７２の下部シェル１２上および／または上部シェル１４の挿入部５４上に形成された壁７４への干渉はゼロにされる。したがって、この構成においては、解放ボタン３０を内方に押すことが可能であり、そして結果的に、ラッチ３８を支持フレーム１００の受面および連結ラグ２２との係合から解放して動かすことが可能である。ここにおいて、支持フレーム１００から、また、したがって自動二輪車から、キャリッジ１０を取り外すことが可能である。キャリッジ１０が自動二輪車から一旦解放されると、ラッチ３８のリターンスプリング４０の作用はそのようなラッチ３８をその休止位置へと戻して、将来の固定用の固定および移送システムを配置する。
【００２９】
キャリッジ１０からケース２００を解放すること、ならびにケース２００を備えるキャリッジ１０を使用／移送すること（例えば図５Ａと５Ｂとに示されるように）のさらなるステップは、従来知られた方法により行われる。例えば、キャリッジ１０からのケース２００の解放は、そのようなケース２００の連結手段のグループに作用することによって行うことができ、一方、伸縮可能なハンドル２６の引出しとキャリッジ１０の移送は周知かつ通常に使用される動作である。
【００３０】
したがって、本発明による自動二輪車用の収納バッグを固定および移送するシステムは、前記で強調した目的を達成することがわかった。
【００３１】
いかなる場合でも、かくして企図された本発明の自動二輪車用の収納バッグを固定および移送するシステムを、様々に改変および変更することができ、かかる改変および変更は全て本発明の同一の発明の概念に含まれる。その上、細部についても、技術的に等価な構成要素によって置き換え可能である。実際には、使用する材料、ならびに形状および寸法は、技術的要件に応じて任意に選定されてよい。
【００３２】
したがって、本発明の保護範囲は添付の特許請求項によって画定される。
【図１】
2019535591.tif 000003
【図２】
2019535591.tif 000004
【図３】
2019535591.tif 000005
【図４】
2019535591.tif 000006
【図５Ａ】
2019535591.tif 000007
【図５Ｂ】
2019535591.tif 000008
【図６】
2019535591.tif 000009
【図７】
2019535591.tif 000010
【図８】
2019535591.tif 000011
【図９】
2019535591.tif 000012
【図１０】
2019535591.tif 000013
【図１１】
2019535591.tif 000014
【図１２】
2019535591.tif 000015
【図１３】
2019535591.tif 000016
【図１４】
2019535591.tif 000017
【図１５】
2019535591.tif 000018
【国際調査報告】
2019535591.tif 000019
2019535591.tif 000020