(57)【要約】  過給機の入力シャフトとロータシャフトとの間に配置された連結組立体は、第１のハブ、第２のハブ、第１の側部連結組立体、第２の側部連結組立体、中央ハブ、及び複数のカプラーピンを含む。第１のハブは、入力シャフトと同時回転するように取り付けられている。第２のハブは、ロータシャフトと同時回転するように取り付けられている。第１の側部連結組立体は、第１の側部連結体と、第１の側部エラストマーインサートとを有する。第１の側部連結体は、第１の一連のポケットを有する内側本体部分と、第２の一連のポケットを有する外側本体部分とを含む。第１の側部エラストマーインサートは、第１及び第２の複数のローブを有する。第１及び第２の一連のポケットのポケットは、互いに対して接線方向にオフセットされており、各々は、それぞれの第１及び第２の複数のローブを中に受容している。【選択図】図５
2019507849.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
過給機の入力シャフトとロータシャフトとの間に配置された連結組立体であって、
前記入力シャフトと同時回転するように取り付けられた第１のハブと、
前記ロータシャフトと同時回転するように取り付けられた第２のハブと、
（ｉ）第１の側部連結体及び（ｉｉ）第１の側部エラストマーインサートを有する第１の側部連結組立体であって、前記第１の側部連結体が、内側本体部分及び外側本体部分を含み、前記内側本体部分が、第１の一連のポケットを有し、前記外側本体部分が、第２の一連のポケットを有し、前記第１の側部エラストマーインサートが、第１及び第２の複数のローブを有し、前記第１及び第２の一連のポケットのポケットが、互いに対して接線方向にオフセットされており、各々が、それぞれの第１及び第２の複数のローブを中に受容している、第１の側部連結組立体と、
（ｉ）第２の側部連結体及び（ｉｉ）第２の側部エラストマーインサートを有する第２の側部連結組立体であって、前記第２の側部連結体が、内側本体部分及び外側本体部分を含み、前記内側本体部分が、第３の一連のポケットを有し、前記外側本体部分が、第４の一連のポケットを有し、前記第２の側部エラストマーインサートが、第３及び第４の複数のローブを有し、前記第３及び第４の一連のポケットのポケットが、互いに対して接線方向にオフセットされており、各々が、それぞれの第３及び第４のローブを中に受容している、第２の側部連結組立体と、
前記第１及び第２の側部連結組立体の中間に配設された中央ハブであって、その中の中央ハブボアを画定する、中央ハブと、
前記中央ハブボア内に受容され、一方の端部で前記第１の複数のローブ内に延び、第２の端部で前記第３の複数のローブ内に延びる複数のカプラーピンと、を備え、
前記第１及び第２の側部エラストマーインサートが、（ｉ）前記第１の側部連結体と前記中央ハブとの間、及び（ｉｉ）前記第２の側部連結体と前記中央ハブとの間の減衰を提供する、連結組立体。
【請求項２】
前記第１のハブが、前記入力シャフトと前記第１の側部連結組立体との間に連結するように構成され、前記第１のハブが、そこから延びる第１の複数のハブピンを有し、前記第２のハブが、前記ロータシャフトと前記第２の側部連結組立体との間に連結するように構成され、前記第２のハブが、そこから延びる第２の複数のハブピンを有する、請求項１に記載の連結組立体。
【請求項３】
前記中央ハブが、前記第１のハブピン及び前記第２のハブピンを少なくとも部分的に受容するように構成された弧状通路をさらに画定する、請求項２に記載の連結組立体。
【請求項４】
前記第１の側部連結体が、長円形状を有する複数の通路を画定し、前記第１の側部エラストマーインサートが、円形状を有する複数の開口部を画定する、請求項３に記載の連結組立体。
【請求項５】
前記第２の側部連結体が、長円形状を有する複数の通路を画定し、前記第２の側部エラストマーインサートが、円形状を有する複数の開口部を画定する、請求項４に記載の連結組立体。
【請求項６】
前記第１の側部エラストマーインサートがねじり荷重を吸収している間、前記複数のカプラーピン及び前記第１の複数のハブピンが、前記第１の側部連結体内の前記長円形通路の境界内を移動することができる、請求項５に記載の連結組立体。
【請求項７】
前記第２の側部エラストマーインサートがねじり荷重を吸収している間、前記複数のカプラーピン及び前記第２の複数のハブピンが、前記第２の側部連結体内の前記長円形通路の境界内を移動することができる、請求項６に記載の連結組立体。
【請求項８】
前記第１及び第２の側部エラストマーインサートが、成型ゴムから形成されている、請求項７に記載の連結組立体。
【請求項９】
前記第１及び第２の側部エラストマーインサートが、水素化ニトリルブタジエンゴム（ＨＮＢＲ）から形成されている、請求項８に記載の連結組立体。
【請求項１０】
前記第１及び第２の側部連結体が、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）及びガラス充填成型ナイロンのうちの１つから形成されている、請求項８に記載の連結組立体。
【請求項１１】
過給機の入力シャフトとロータシャフトとの間に配置された連結組立体であって、
（ｉ）第１の側部連結体及び（ｉｉ）第１の側部エラストマーインサートを有する第１の側部連結組立体であって、前記第１の側部連結体が、内側本体部分及び外側本体部分を含み、前記内側本体部分が、第１の一連のポケット及び第１の一連の通路を有し、前記外側本体部分が、第２の一連のポケット及び第２の一連の通路を有し、前記第１の側部エラストマーインサートが、第１及び第２の複数のローブを有し、前記第１及び第２の一連のポケットのポケットが、互いに対して接線方向にオフセットされており、各々が、それぞれの第１及び第２の複数のローブを中に受容している、第１の側部連結組立体と、
（ｉ）第２の側部連結体及び（ｉｉ）第２の側部エラストマーインサートを有する第２の側部連結組立体であって、前記第２の側部連結体が、内側本体部分及び外側本体部分を含み、前記内側本体部分が、第３の一連のポケット及び第３の一連の通路を有し、前記外側本体部分が、第４の一連のポケット及び第４の一連の通路を有し、前記第２の側部エラストマーインサートが、第３及び第４の複数のローブを有し、前記第３及び第４の一連のポケットのポケットが、互いに対して接線方向にオフセットされており、各々が、それぞれの第３及び第４のローブを中に受容している、第２の側部連結組立体と、
前記第１及び第２の側部連結組立体の中間に配設された中央ハブであって、その中の中央ハブボアを画定する、中央ハブと、
前記中央ハブボア内に受容され、一方の端部で前記第１の一連の通路を通って前記第１の複数のローブ内に延び、第２の端部で前記第３の一連の通路を通って前記第３の複数のローブ内に延びる複数のカプラーピンと、を備え、
前記複数のカプラーピンが、前記第１及び第２の側部エラストマーインサートを圧縮し、（ｉ）前記第１の側部連結体と前記中央ハブとの間、及び（ｉｉ）前記第２の側部連結体と前記中央ハブとの間に減衰を提供する、連結組立体。
【請求項１２】
前記第１の一連の通路が、長円形状を有し、前記第１の側部エラストマーインサートが、円形状を有する一連の開口部を画定する、請求項１１に記載の連結組立体。
【請求項１３】
第２の一連の通路が、長円形状を有し、前記第２の側部エラストマーインサートが、円形状を有する一連の開口部を画定する、請求項１２に記載の連結組立体。
【請求項１４】
前記第１の側部エラストマーインサートがねじり荷重を吸収している間、前記複数のカプラーピンが、前記第１の側部連結体内の前記長円形通路の境界内を移動することができる、請求項１３に記載の連結組立体。
【請求項１５】
前記第２の側部エラストマーインサートがねじり荷重を吸収している間、前記複数のカプラーピンが、前記第２の側部連結体内の前記長円形通路の境界内を移動することができる、請求項１４に記載の連結組立体。
【請求項１６】
前記第１及び第２の側部エラストマーインサートが、成型ゴムから形成されている、請求項１１に記載の連結組立体。
【請求項１７】
前記第１及び第２の側部エラストマーインサートが、水素化ニトリルブタジエンゴム（ＨＮＢＲ）から形成されている、請求項１６に記載の連結組立体。
【請求項１８】
前記第１及び第２の側部連結体が、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）及びガラス充填成型ナイロンのうちの１つから形成されている、請求項１６に記載の連結組立体。
【請求項１９】
前記中央ハブが、その中央ボア内に延びる複数のタブを含み、前記複数のタブが、工具の把持面を提供するように構成されている、請求項１１に記載の連結組立体。
【請求項２０】
前記第１の側部エラストマーインサートの前記第１及び第２の複数のローブならびに前記第２の側部エラストマーインサートの前記第３及び第４の複数のローブが、接線方向にオフセットされた第１及び第２のクローバー葉状部材を含む、請求項１１に記載の連結組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本出願は、２０１６年２月８日に出願された米国特許出願第６２／２９２，５３６号及び２０１６年８月１６日に出願された米国特許出願第６２／３７５，６１９号の利益を主張する。上記の出願の開示は、参照により本明細書に組み込まれる。
【０００２】
本開示は、一般に過給機に関し、より具体的には過給機の入力シャフトとロータシャフトとの間の連結に関する。
【背景技術】
【０００３】
本開示が関連するタイプの回転送風機は、エンジンの吸気を事実上過給するので、「過給機」と呼ばれる。１つの過給機構成は、一般に、空気の体積を入口ポートから出口ポートに運ぶルーツ型送風機と呼ばれる。ルーツ型送風機は、互いとの関係においてタイミングを合わせなければならない一対のロータを含み、したがってギヤの歯打ち及び跳ね返りなどの条件に供される可能性がある噛合いタイミングギヤによって駆動される。典型的には、ルーツ送風機過給機用のプーリ及びベルトの配置は、任意の所定のエンジン速度において、吸気マニホールドに運ばれる空気の量がエンジンの瞬間的な変位よりも大きく、したがって、吸気マニホールド内の空気圧を増加させ、エンジンの出力密度を増加させる。
【０００４】
いくつかの例では、ルーツ型送風機などの過給機は望ましくない雑音を発生させる可能性がある。例えば、ルーツ型送風機の雑音は、２つのタイプのいずれかに分類することができる。１つ目は、変動する荷重（エンジンの点弧パルス）に供されるタイミングギヤ及びロータシャフトベアリングの回転により引き起こされる固体伝播雑音であり、２つ目は流体（空気）速度の急激な変化などの流体流特性により引き起こされる流体伝播雑音である。本開示は、主として固体伝播雑音に向けられている。より具体的には、本開示は、送風機ロータが「負荷下」にないとき、比較的低速運転の時間中のタイミングギヤの「跳ね返り」を最小化することができる。この点に関して、過給機への変動入力をタイミングギヤから隔離することが重要である。他の例では、入力シャフトとロータシャフトとの間のミスアライメント及び／または振れを考慮に入れることが望ましい。いくつかの運転条件では、過給機の慣性をベルトシステムから切り離すことは、ベルトシステムで発生する望ましくない雑音を減らすのに役立ち得る。
【０００５】
本明細書で提供される背景説明は、本開示の文脈を一般的に提示するためのものである。本発明者らの作業は、この背景技術の項に記載されている限りにおいて、その他の点から出願時の先行技術に該当しない本明細書の態様と同様に、明示的にも黙示的にも本開示の先行技術とは認めない。
【発明の概要】
【０００６】
過給機の入力シャフトとロータシャフトとの間に配置された連結組立体は、第１のハブ、第２のハブ、第１の側部連結組立体、第２の側部連結組立体、中央ハブ、及び複数のカプラーピンを含む。第１のハブは、入力シャフトと同時回転するように取り付けられている。第２のハブは、ロータシャフトと同時回転するように取り付けられている。第１の側部連結組立体は、第１の側部連結体と、第１の側部エラストマーインサートとを有する。第１の側部連結体は、内側本体部分と外側本体部分とを含む。内側本体部分は、第１の一連のポケットを有する。外側本体部分は、第２の一連のポケットを有する。第１の側部エラストマーインサートは、第１及び第２の複数のローブを有する。第１及び第２の一連のポケットのポケットは、互いに対して接線方向にオフセットされており、各々は、それぞれの第１及び第２の複数のローブを中に受容している。第２の側部連結組立体は、第２の側部連結体と第２の側部エラストマーインサートとを有する。第２の側部連結体は、内側本体部分及び外側本体部分を含む。内側本体部分は、第３の一連のポケットを有する。外側本体部分は、第４の一連のポケットを有する。第２の側部エラストマーインサートは、第３及び第４の複数のローブを有する。第３及び第４の一連のポケットのポケットは、互いに対して接線方向にオフセットされており、各々は、それぞれの第３及び第４のローブを中に受容している。中央ハブは、第１及び第２の側部連結組立体の中間に配設されている。中央ハブは、その中の中心ハブボアを画定する。複数のカプラーピンは、中央ハブボア内に受容され、一方の端部で第１の複数のローブ内に延び、第２の端部で第３の複数のローブ内に延びている。第１及び第２の側部エラストマーインサートは、（ｉ）第１の側部連結体と中央ハブとの間、及び（ｉｉ）第２の側部連結体と中央ハブとの間の減衰を提供する。
【０００７】
さらなる特徴によれば、第１のハブは、入力シャフトと第１の側部連結組立体との間に連結するように構成される。第１のハブは、そこから延びる第１の複数のハブピンを有する。第２のハブは、ロータシャフトと第２の側部連結組立体との間に連結するように構成される。第２のハブは、そこから延びる第２の複数のハブピンを有する。中央ハブは、その中に形成され、第１のハブピン及び第２のハブピンを少なくとも部分的に受容するように構成された弧状通路をさらに画定する。
【０００８】
他の特徴によれば、第１の側部連結体は、長円形状を有する複数の通路を画定し、第１の側部エラストマーインサートは、円形状を有する複数の開口部を画定する。第２の側部連結体は、長円形状を有する複数の通路を画定し、第２の側部エラストマーインサートは、円形状を有する複数の開口部を画定する。第１の側部エラストマーインサートがねじり荷重を吸収している間、複数のカプラーピン及び第１の複数のハブピンは、第１の側部連結体内の長円形通路の境界内を移動することができる。第２の側部エラストマーインサートがねじり荷重を吸収している間、複数のカプラーピン及び第２の複数のハブピンは、第２の側部連結体内の長円形通路の境界内を移動することができる。第１及び第２の側部エラストマーインサートは、水素化ニトリルブタジエンゴム（ＨＮＢＲ）などの成型ゴムから形成することができる。第１及び第２の側部連結体は、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）及び３０％のガラス繊維を有するナイロン４６などのガラス充填成型ナイロンのうちの１つから形成されている。
【０００９】
本開示の別の例による連結組立体は、過給機の入力シャフトとロータシャフトとの間に配置され、第１の側部連結組立体、第２の側部連結組立体、中央ハブ、及び複数のカプラーピンを含む。第１の側部連結組立体は、第１の側部連結体と、第１の側部エラストマーインサートとを有する。第１の側部連結体は、内側本体部分と外側本体部分とを含む。内側本体部分は、第１の一連のポケットと第１の一連の通路とを有する。外側本体部分は、第２の一連のポケットと第２の一連の通路とを有する。第１の側部エラストマーインサートは、第１及び第２の複数のローブを有する。第１及び第２の一連のポケットのポケットは、互いに対して接線方向にオフセットされており、各々は、それぞれの第１及び第２の複数のローブを中に受容している。第２の側部連結組立体は、第２の側部連結体と第２の側部エラストマーインサートとを有する。第２の側部連結体は、内側本体部分及び外側本体部分を含む。内側本体部分は、第３の一連のポケットと第３の一連の通路とを有する。外側本体部分は、第４の一連のポケットと第４の一連の通路とを有する。第２の側部エラストマーインサートは、第３及び第４の複数のローブを有する。第３及び第４の一連のポケットのポケットは、互いに対して接線方向にオフセットされており、各々は、それぞれの第３及び第４のローブを中に受容している。中央ハブは、第１及び第２の側部連結組立体の中間に配設されている。中央ハブは、その中の中心ハブボアを画定する。複数のカプラーピンは、中央ハブボア内に受容され、一方の端部で第１の複数のローブ内に延び、第２の端部で第３の複数のローブ内に延びている。複数のカプラーピンは、（ｉ）第１の側部連結体と中央ハブとの間、及び（ｉｉ）第２の側部連結体と中央ハブとの間にダンピングを提供する、第１及び第２の側部エラストマーインサートを圧縮する。
【００１０】
他の特徴によれば、第１の一連の通路は長円形状を有し、第１の側部エラストマーインサートは円形状を有する一連の開口部を画定する。第２の一連の通路は、長円形状を有する。第２の側部エラストマーインサートは、円形状を有する一連の開口部を画定する。第１の側部エラストマーインサートがねじり荷重を吸収している間、複数のカプラーピンは、第１の側部連結体内の長円形通路の境界内を移動することができる。第２の側部エラストマーインサートがねじり荷重を吸収している間、複数のカプラーピンは、第２の側部連結体内の長円形通路の境界内を移動することができる。第１及び第２の側部エラストマーインサートは、ＨＮＢＲから形成することができる。第１及び第２の側部連結体は、ＰＥＥＫ及び３０％のガラス繊維を有するナイロン４６などのガラス充填成型ナイロンのうちの１つから形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
本開示は、詳細な説明及び添付図面からより十分に理解されるであろう。
【００１２】
【図１】本開示の一例に従って構築された容積式送風機または過給機を有する吸気マニホールド組立体の概略図である。
【図２】入力シャフトとロータシャフトとの連結に使用される連結組立体を有し、本開示の一例に従って構築された、図１の過給機の入力部の軸方向の断片的な拡大断面図である。
【図３】図２の連結組立体の正面斜視図である。
【図４】図３の連結組立体の分解側面図である。
【図５】図２の連結組立体の部分組立側面図である。
【図６】第１のハブが取り外された状態で示されている、図３の連結組立体の斜視図である。
【図７】第１の側部連結組立体、中央ハブ、カプラーピン、及び第１のハブピンの斜視図である。
【図８】第１のハブが取り外され、第１の側部連結体が取り外された状態で示されている、図６の連結組立体の斜視図である。
【図９】第１の側部連結体の斜視図である。
【図１０】第１の側部連結インサートの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１を参照すると、ルーツ送風機過給機及びバイパス弁配置を含む例示的な吸気マニホールド組立体の概略図が示されている。エンジン１０は、複数のシリンダ１２と、各シリンダ内に配設され、膨張可能な燃焼チャンバ１６を画定する往復ピストン１４とを含むことができる。エンジン１０は、吸気弁２２及び排気弁２４をそれぞれ介して燃焼チャンバ１６に、及び燃焼チャンバ１６から燃焼用空気を導くための吸気マニホールド組立体１８及び排気マニホールド組立体２０を含むことができる。
【００１４】
吸気マニホールド組立体１８は、容積式回転送風機２６、またはルーツ型の過給機を含むことができる。回転送風機２６のさらなる説明は、同じ特許権者による米国特許第５，０７８，５８３号及び同第５，８９３，３５５号に記載されており、同特許は、参照により本明細書に明示的に組み込まれる。送風機２６は、各々が複数の噛み合ったローブを含む一対のロータ２８及び２９を含む。ロータ２８及び２９は、平行で横方向に重なり合う一対の円筒形チャンバ２８ｃ及び２９ｃ内にそれぞれ配設されている。ロータ２８及び２９は、駆動ベルト（特に図示せず）などの既知の様式で伝達されるエンジンクランクシャフトトルクによって機械的に駆動されてもよい。機械的駆動装置は、送風機２６の変位がエンジンの変位よりも大きくなるようにクランクシャフト速度に対して固定比で送風機ロータ２８及び２９を回転させ、それによって燃焼チャンバ１６に流れる空気をブーストまたは過給する。
【００１５】
送風機２６は、入口ダクトまたは通路３２から空気または混合気を受容する入口ポート３０を含むことができ、さらに排気または出口ポート３４を含み、ダクト３６によって吸気弁２２に充填空気を導く。入口ダクト３２及び排出ダクト３６は、参照番号３８で概略的に示されるバイパス通路によって相互接続される。エンジン１０がオットーサイクル型である場合、スロットル弁４０は、周知の方法で、周囲空気または大気などの供給源から吸気ダクト３２に流入する空気または混合気を制御することができる。また、スロットル弁４０を過給機２６の下流側に配設してもよい。
【００１６】
バイパス通路３８内にバイパス弁４２が配設されている。バイパス弁４２は、アクチュエータ組立体４４によって開位置と閉位置との間で動くことができる。アクチュエータ組立体４４は、真空ライン４６によって入口ダクト３２内の流体圧力に応答することができる。アクチュエータ組立体４４は、エンジンの動力需要の関数として排出ダクト３６内の過給圧を制御するように作動する。バイパス弁４２が全開位置にあるとき、ダクト３６内の空気圧は比較的低いが、バイパス弁４２が完全に閉じられると、ダクト３６内の空気圧は比較的高い。典型的には、アクチュエータ組立体４４は、適切な連結手段によってバイパス弁４２の位置を制御する。本明細書に示され記載されたバイパス弁４２は単なる例示であり、他の構成も企図されている。これに関して、モジュール式（積分式）バイパス、電子作動式バイパス、またはバイパスなしが使用されてもよい。
【００１７】
ここで図２を具体的に参照する。図２には、送風機２６の入力部４８が示されている。入力部４８は、チャンバ２８ｃ及び２９ｃの前端を形成するハウジング部材５０を含むことができる。ハウジング部材５０には、中に入力シャフト５４が配設される前方ハウジング５２が取り付けられている。入力シャフト５４は、少なくとも１つのベアリング５６によって前方ハウジング５２内に支持されている。上に送風ロータ２８が取り付けられているロータシャフト６０が、ハウジング部材５０によって回転可能に支持されている（図１参照）。連結組立体６２は、入力シャフト５４をロータシャフト６０に連結する。一例では、第１のハブ６４は、第１の端部で入力シャフト５４を連結組立体６２に連結することができ、第２のハブ６６は、反対側の端部でロータシャフト６０を連結組立体６２に連結することができる。特に図示していないが、第１のタイミングギヤをロータシャフトの前端に取り付けることができる。第１のタイミングギヤは、第２のロータシャフトに取り付けられた第２のタイミングギヤのギヤ歯と噛合している歯を画定することができる。第２のロータシャフトは、送風機ロータ２９と駆動係合するであろう。
【００１８】
１つの構成では、正トルクは、ベルト及びプーリ駆動システム（本明細書では図示せず）などの任意の適切な駆動手段によって内燃機関（周期的燃焼タイプのもの）から入力シャフト５４に伝達される。トルクは、入力シャフト５４から連結組立体６２を介してロータシャフト６０に伝達される。本開示の連結組立体６２は、ねじり減衰を提供し、入力シャフト５４とロータシャフト６０との間のミスアライメントをさらに考慮に入れることができる。エンジン１０がタイミングギヤ及び送風機ロータ２８及び２９を駆動しているとき、それは正のトルクの伝達であると考えられる。他方では、ロータ２８及び２９の運動量が入力シャフト５４からの入力を超えるときは常に、負のトルクの伝達であると考えられる。
【００１９】
これより図３〜図１０をさらに参照しながら、本開示の一例に従って構築された連結組立体６２をより詳細に説明する。連結組立体６２は、一般に、第１の側部連結組立体７０、第２の側部連結組立体８０、中央ハブ８６、及び複数のカプラーピン８８を含むことができる（図４）。第１の側部連結組立体７０は、第１の側部連結体９０及び第１の側部エラストマーインサート９２を含むことができる。図６〜図８及び図１０に関して説明するように、第１の側部エラストマーインサート９２は、第１及び第２の接線方向にオフセットされたクローバー葉状部材９２Ａ及び９２Ｂによって集合的に画定することができる。第１のクローバー葉状部材９２Ａは、複数の第１のローブ９３Ａを有する。第２のクローバー葉状部材９２Ｂは、複数の第２のローブ９３Ｂを有する。ローブ９３Ａは、ローブ９３Ｂから接線方向にオフセットされている（図１０参照）。第２の側部連結組立体８０は、第２の側部連結体９４と第２の側部エラストマーインサート９６とを含むことができる。第２の側部エラストマーインサート９６は、第１及び第２の接線方向にオフセットされたクローバー葉状部材９６Ａ及び９６Ｂによって集合的に画定することができる。第１のクローバー葉状部材９６Ａは、複数の第３のローブ９７Ａを有する。第２のクローバー葉状部材９６Ｂは、複数の第４のローブ９７Ｂを有する。図示する例では、第１及び第２の連結組立体７０及び８０は同様に構築されている。全てのカプラーピン８８も同様に構築されている。
【００２０】
これより図４〜図８を特に参照しながら、第１の側部連結組立体７０について説明する。第１の側部連結体９０は、概して、外側本体部分１００と内側本体部分１０２とを含む。第１及び第２の側部連結体９０及び９４は、円筒状の外形を有することができる。この点において、外側本体部分１００及び内側本体部分１０２は、円筒形の外側形状を有し、単一の構成要素として成型され得る。
【００２１】
図５、図６、及び図９を具体的に参照すると、第１の側部連結体９０は、中央ボア１１２と、第１の複数のポケットまたは開口部１１６Ａと、第２の複数のポケットまたは開口部１１６Ｂとをさらに画定する（図９）。第１の複数の開口部１１６Ａ（図５）は、第１の側部エラストマーインサート９２の第１のクローバー葉状部材９２Ａの複数のローブ９３Ａを受け入れるように構成されている。同様に、第２の複数の開口部１１６Ｂ（図６及び図９）は、第１の側部エラストマーインサート９２の第２のクローバー葉状部材９２Ｂの複数のローブ９３Ｂを受け入れるように構成されている。開口部１１６Ａ、１１６Ｂ（図６）及びそれぞれのローブ９３Ａ、９３Ｂは、中央ハブ８６から延びるそれぞれのカプラーピン８８及び第１のハブ６４（図４）から延びるハブピン２２２（図４）の半径方向の並進を収容する。
【００２２】
通路１１７Ａ及び１１７Ｂ（図９）は、第１の側部連結体９０を貫通して画定される。通路１１７Ａ及び１１７Ｂは、それぞれのカプラーピン８８及びハブピン２２２の半径方向の動きに適応するように長円形または長方形である。長方形の開口部１１７Ａ、１１７Ｂ内のピン８８及び２２２が第１の側部連結体９０に対して動く間、複数のローブ９３Ａ及び９３Ｂが圧縮し、減衰を提供することが理解されるであろう。
【００２３】
複数のタブ１１８（図９）は、中央ボア１１２内に延びることができる。一例では、タブ１１８は、連結組立体６２の構成要素を取り外すときに、工具の把持面を提供することができる。図示されている例は３つのタブを有するが、１つ、２つ、または４つ以上のタブを設けることができる。第１の側部連結体９０は、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）または３０％ガラス繊維を有するナイロン４６などのガラス充填成型ナイロンなどの任意の適切な軽量耐久性材料から形成することができる。
【００２４】
図１０を特に参照すると、第１の側部エラストマーインサート９２は、その中に一連のピン開口部１３０Ａ及び１３０Ｂを有する。それぞれの複数のローブ９３Ａ及び９３Ｂは、中央ハブ１３１から延びることができる。一連の開口部１３０Ａはピン８８を受容することができ、一連の開口部１３０Ｂはピン２２２を受容することができる。一連の開口部１３０Ａ及び１３０Ｂは、円筒形状である。この点に関して、それぞれのカプラーピン８８及びハブピン２２２は、長円形開口部１１７Ａ、１１７Ｂの境界内を移動することができ、カプラーピン８８及びハブピン２２２は、開口部１３０Ａ、１３０Ｂで複数のローブ９３Ａ及び９３Ｂを圧縮し、ねじり荷重を吸収する。一例では、第１の側部エラストマーインサート９２は、水素化ニトリルブタジエンゴム（ＨＮＢＲ）などの成型ゴムから形成することができる。
【００２５】
第２の側部連結組立体８０は、第１の側部連結組立体７０と同様に構築することができる。１つの構成では、第１及び第２の側部連結組立体７０及び８０は同一であってもよい。第２の側部連結体９４は、中央ボア１２０（図５）と、第３の複数のポケットまたは開口部１２２Ａと、第４の複数のポケットまたは開口部１２２Ｂとをさらに画定する。第３の複数の開口部１２２Ａは、第２の側部エラストマーインサート９６の第１のクローバー葉状部材９６Ａの複数のローブ９７Ａを受け入れるように構成されている。同様に、第４の複数の開口部１２２Ｂは、第２の側部エラストマーインサート９６の第２のクローバー葉状部材９６Ｂの複数のローブ９７Ｂを受け入れるように構成されている。カプラーピン８８及びハブピン２４２は、それぞれ長円形通路１２７Ｂ及び１２７Ａの境界内を移動することができる（図５）。開口部１２２Ａ、１２２Ｂ及びそれぞれのローブ９６Ａ、９６Ｂは、中央ハブ８６から延びるそれぞれのカプラーピン８８及び第２のハブ６６（図４）から延びるハブピン２２４（図４及び図５）の半径方向の並進を収容する。図４に示すように、第２の側部エラストマー組立体９６は、その中に一連のピン開口部１２６Ａ及び１２６Ｂを有する。長方形開口部１２７Ａ及び１２７Ｂ内のピン８８及び２２４が第２の側部連結体９４に対して動く間、複数のローブ９７Ａ及び９７Ｂがピン開口部１２６Ａ及び１２６Ｂで圧縮し、ねじり荷重を吸収し、減衰を提供することが理解されるであろう。
【００２６】
第２の側部連結体９４は、ＰＥＥＫまたは３０％ガラス繊維を有するナイロン４６などのガラス充填成型ナイロンなどの、しかしこれに限定されない任意の適切な軽量耐久性材料から形成することができる。第２の側部エラストマーインサート９６は、ＨＮＢＲなどの成型ゴムから形成することができる。
【００２７】
以下の説明から理解されるように、カプラーピン８８は、それぞれの第１及び第２のエラストマーインサート９２及び９６の開口部１３０Ｂ及び１２６Ｂによって画定された表面に当接することができる。第１及び第２のエラストマーインサート９２及び９６のエラストマー材料は、回転送風機２６の動作中にカプラーピン８８からの回転エネルギーを吸収して減衰を提供することができる。さらに、ハブピン２２２及び２４２はまた、（カプラーピン８８と交互に）それぞれの第１及び第２のエラストマーインサート９２及び１３４の開口部１３０Ａ及び１２６Ａによって受容される。第１及び第２のエラストマーインサート９２及び９６のエラストマー材料は、回転送風機２６の動作中にハブピン２２２及び２４２からの回転エネルギーを吸収して減衰を提供することができる。
【００２８】
図４を特に参照すると、中央ハブ８６は、中央ボア１９０を有する中央ハブ本体１８８と、交互に配置された一連のボア１９２と、弧状通路１９４とを含む。中央ハブ８６は、鋼から形成することができる。ボア１９２は、カプラーピン８８を受容するように構成することができる。弧状通路１９４は、第１及び第２のハブ６４及び６６に関連付けられたハブピン２２２及び２４２を収容するように構成することができる。
【００２９】
上記の例の説明は、例示及び説明のために提供されている。網羅的であること、または本開示を限定することを意図するものではない。特定の例の個々の要素または特徴は、一般にその特定の例に限定されず、該当する場合は置き換え可能であり、特に示されていないまたは記載されていない場合でも選択した例で使用することができる。同じものを、多くの方法で変形することもできる。そのような変形は、本開示からの逸脱とみなされるべきではなく、そのような変更のすべては、本開示の範囲内に含まれることが意図される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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