(57)【要約】本開示はワイパーの制御方法、装置、設備及び乗り物に関する。当該ワイパーの制御方法は、乗り物が位置する環境の情報を取得し、乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含むことと、乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定することと、環境の温度情報に応じて、環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定することと、乗り物が非使用状態にあり、且つ、環境の温度が所定温度値以下である場合、乗り物のワイパーを乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御することと、を含む。本開示の実施例に係る技術案は、ワイパーをフロントガラスから離れるようにすることで、フロントガラス上のワイパーの凍結によるフロントガラスのスクラッチ及び／又はワイパーの破損を有効に回避し、ワイパーの寿命を延長し、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の走行の安全性を保証することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーの制御方法であって、
乗り物が位置する環境の情報を取得し、前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含むことと、
前記乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定することと、
前記環境の温度情報に応じて、前記環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定することと、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御することとを含む、前記ワイパーの制御方法。
【請求項２】
前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の湿度情報をさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する前に、前記ワイパーの制御方法は、
前記環境の湿度情報に応じて、前記環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定することをさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御することは、
前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、且つ、前記環境の湿度が前記所定湿度値以上である場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御することを含む
請求項１に記載のワイパーの制御方法。
【請求項３】
前記乗り物が位置する環境の情報は、天気情報をさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する前に、前記ワイパーの制御方法は、
前記天気情報に応じて、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定することをさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御することは、
前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、且つ、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御することを含む
請求項１に記載のワイパーの制御方法。
【請求項４】
前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の湿度情報及び天気情報をさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する前に、前記ワイパーの制御方法は、
前記環境の湿度情報に応じて、前記環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定することと、
前記天気情報に応じて、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定することとをさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御することは、
前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、前記環境の湿度が前記所定湿度値以上であり、且つ、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御することを含む
請求項１に記載のワイパーの制御方法。
【請求項５】
前記乗り物が位置する環境の情報を取得することは、
前記乗り物のセンサーによって取得された前記乗り物が位置する環境の情報を取得すること、
または、
端末によって送信された前記乗り物が位置する環境の情報を取得することを含む
請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイパーの制御方法。
【請求項６】
前記乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定することは、
前記乗り物の走行速度及び／又は前記乗り物のエンジン状態を取得することと、
前記乗り物の走行速度が所定速度以下であり、及び／又は、前記乗り物のエンジンが非始動状態にある場合、前記乗り物が非使用状態にあると確定することと、
前記乗り物の走行速度が前記所定速度より大きく、及び／又は、前記乗り物のエンジンが始動状態にある場合、前記乗り物が使用状態にあると確定することとを含む
請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイパーの制御方法。
【請求項７】
前記ワイパーの制御方法は、
入力された前記乗り物のエンジンに対する始動信号を受信することと、
前記始動信号に応じて、前記ワイパーを前記フロントガラスに近づける方向に降りるように制御することとをさらに含む
請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイパーの制御方法。
【請求項８】
ワイパーの制御装置であって、
乗り物が位置する環境の情報を取得し、前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含むように構成される第１取得モジュールと、
前記乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定するように構成される第１確定モジュールと、
前記環境の温度情報に応じて、前記環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定するように構成される第２確定モジュールと、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される制御モジュールとを備える、前記ワイパーの制御装置。
【請求項９】
前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の湿度情報をさらに含み、
前記ワイパーの制御装置は、第３確定モジュールをさらに含み、
前記第３確定モジュールは、前記環境の湿度情報に応じて、前記環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定するように構成され、
前記制御モジュールは、さらに、前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、且つ、前記環境の湿度が前記所定湿度値以上である場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される
請求項８に記載のワイパーの制御装置。
【請求項１０】
前記乗り物が位置する環境の情報は、天気情報をさらに含み、
前記ワイパーの制御装置は、第４確定モジュールをさらに含み、
前記第４確定モジュールは、前記天気情報に応じて、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定するように構成され、
前記制御モジュールは、さらに、前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、且つ、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される
請求項８に記載のワイパーの制御装置。
【請求項１１】
前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の湿度情報及び天気情報をさらに含み、
前記ワイパーの制御装置は、第５確定モジュール及び第６確定モジュールをさらに含み、
前記第５確定モジュールは、前記環境の湿度情報に応じて、前記環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定するように構成され、
前記第６確定モジュールは、前記天気情報に応じて、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定するように構成され、
前記制御モジュールは、さらに、前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、前記環境の湿度が前記所定湿度値以上であり、且つ、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される
請求項８に記載のワイパーの制御装置。
【請求項１２】
前記第１取得モジュールは、さらに、前記乗り物のセンサーによって取得された前記乗り物が位置する環境の情報を取得し、又は、端末によって送信された前記乗り物が位置する環境の情報を取得するように構成される
請求項８〜１１のいずれか１項に記載のワイパーの制御装置。
【請求項１３】
前記ワイパーの制御装置は、第２取得モジュールをさらに含み、
前記第２取得モジュールは、前記乗り物の走行速度及び／又は前記乗り物のエンジン状態を取得するように構成され、
前記第１確定モジュールは、さらに、前記乗り物の走行速度が所定速度以下であり、及び／又は、前記乗り物のエンジンが非始動状態にある場合、前記乗り物が非使用状態にあると確定し、前記乗り物の走行速度が前記所定速度より大きく、及び／又は、前記乗り物のエンジンが始動状態にある場合、前記乗り物が使用状態にあると確定するように構成される
請求項８〜１１のいずれか１項に記載のワイパーの制御装置。
【請求項１４】
前記ワイパーの制御装置は、入力モジュールをさらに含み、
前記入力モジュールは、入力された前記乗り物のエンジンに対する始動信号を受信するように構成され、
前記制御モジュールは、さらに、前記始動信号に応じて、前記ワイパーを前記フロントガラスに近づける方向に降りるように制御するように構成される
請求項８〜１１のいずれか１項に記載のワイパーの制御装置。
【請求項１５】
ワイパーの制御設備であって、
プロセッサと、
プロセッサ実行可能な命令を記憶するためのメモリーとを含み、
前記プロセッサは、
乗り物が位置する環境の情報を取得し、前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含み、前記乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定し、前記環境の温度情報に応じて、前記環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定し、前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される、前記ワイパーの制御設備。
【請求項１６】
乗り物であって、
ワイパーと請求項１５に記載のワイパーの制御設備を含み、
前記ワイパーが前記制御設備に接続される、前記乗り物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願との相互参照
本願は、出願番号ＣＮ２０１７１０２７２３２４．４、出願日２０１７年４月２４日の中国特許出願に基づいて提出され、この中国特許出願の優先権を主張し、その全ての内容がここに参照として本明細書に組み込まれる。
【０００２】
本開示は乗り物の制御技術分野に関し、特にワイパーの制御方法、装置、設備及び乗り物に関する。
【背景技術】
【０００３】
ワイパーは、レインブラシ、ウィンドワイパ、ウインターブレード等とも呼ばれ、乗り物のフロントガラス上に附着されている雨や雪や埃等を洗い落とすことで、運転手の視程を改善し、走行の安全性を向上させる。
【０００４】
通常に、ワイパーをフロントガラスに近づけさせてワイパーのブレードがフロントガラスに密着されることで、洗浄効果を保証する。しかしながら、いくつかの天気環境では、ワイパーがフロントガラスに凍結される可能性が非常に高く、通常の使用やフロントガラスのスクラッチ又はワイパーの破損にも影響を与える。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本開示は、従来技術の課題を解決するために、ワイパーの制御方法、装置、設備及び乗り物を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の実施例の第１形態として、ワイパーの制御方法を提供し、前記方法は、
乗り物が位置する環境の情報を取得し、前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含むことと、
前記乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定することと、
前記環境の温度情報に応じて、前記環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定することと、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御することとを含む。
【０００７】
本開示の実施例に係る技術案は、以下の技術的効果を奏する。環境の温度が当該所定温度値以下である場合、ワイパーをフロントガラスから離れる方向に上げてフロントガラスから離れるようにすることで、フロントガラス上のワイパーの凍結によるフロントガラスのスクラッチ及び／又はワイパーの破損を有効に回避し、ワイパーの寿命を延長し、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の走行の安全性を保証することができる。
【０００８】
また、前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の湿度情報をさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する前に、前記方法は、
前記環境の湿度情報に応じて、前記環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定することを含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御することは、
前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、且つ、前記環境の湿度が前記所定湿度値以上である場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御することを含む。
【０００９】
本開示の実施例に係る技術案は、以下の技術的効果を奏する。より正確に当該ワイパーを制御し、ワイパーがフロントガラスに凍結されることを回避すると共に、ワイパーの通常の使用を保証することができる。
【００１０】
また、前記乗り物が位置する環境の情報は、天気情報をさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する前に、前記方法は、
前記天気情報に応じて、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定することをさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御することは、
前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、且つ、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御することを含む。
【００１１】
本開示の実施例に係る技術案は、以下の技術的効果を奏する。より正確に当該ワイパーを制御し、ワイパーがフロントガラスに凍結されることを回避すると共に、ワイパーの通常の使用を保証することができる。
【００１２】
また、前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の湿度情報及び天気情報をさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する前に、前記方法は、
前記環境の湿度情報に応じて、前記環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定することと、
前記天気情報に応じて、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定することとをさらに含み、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御することは、
前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、前記環境の湿度が前記所定湿度値以上であり、且つ、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御することを含む。
【００１３】
本開示の実施例に係る技術案は、以下の技術的効果を奏する。より正確に当該ワイパーを制御し、ワイパーがフロントガラスに凍結されることを回避すると共に、ワイパーの通常の使用を保証することができる。
【００１４】
また、前記乗り物が位置する環境の情報を取得することは、
前記乗り物のセンサーによって取得された前記乗り物が位置する環境の情報を取得すること、
又は、
端末によって送信された前記乗り物が位置する環境の情報を取得することを含む。
【００１５】
また、前記乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定することは、
前記乗り物の走行速度及び／又は前記乗り物のエンジン状態を取得することと、
前記乗り物の走行速度が所定速度以下であり、及び／又は、前記乗り物のエンジンが非始動状態にある場合、前記乗り物が非使用状態にあると確定することと、
前記乗り物の走行速度が前記所定速度より大きく、及び／又は、前記乗り物のエンジンが始動状態にある場合、前記乗り物が使用状態にあると確定することとを含む。
【００１６】
本開示の実施例に係る技術案は、以下の技術的効果を奏する。乗り物のエンティティー状態をより正確に判断でき、乗り物が非使用状態にあり、且つ、環境の温度が当該所定温度値以下である場合には、より正確にワイパーの上げに対して制御することによって、フロントガラス上のワイパーの凍結によるフロントガラスのスクラッチ及び／又はワイパーの破損を有効に回避し、ワイパーの寿命を延長し、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の走行の安全性を保証することができる。
【００１７】
また、前記方法は、
入力された前記乗り物のエンジンに対する始動信号を受信することと、
前記始動信号に応じて、前記ワイパーを前記フロントガラスに近づける方向に降りるように制御することとを含む。
【００１８】
本開示の実施例に係る技術案は、以下の技術的効果を奏する。当該乗り物のエンジンの始動信号を受信した場合、当該ワイパーを当該フロントガラスに近づける方向に降りるように制御することで、ワイパーをフロントガラスに近づけてフロントガラスの雨や雪及び／又は埃等を洗い落とし、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の乗客に環境や道路状況を知らせ、乗り物の走行の安全性を保証することができる。
【００１９】
以下、ワイパーの制御装置を説明する。ここで、装置部分は上記方法に対応し、対応する内容の技術的効果は同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００２０】
本開示の実施例の第２形態として、ワイパーの制御装置を提供し、前記装置は、
乗り物が位置する環境の情報を取得し、前記乗り物が位置する環境の情報は環境の温度情報を含むように構成される第１取得モジュールと、
前記乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定するように構成される第１確定モジュールと、
前記環境の温度情報に応じて、前記環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定するように構成される第２確定モジュールと、
前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される制御モジュールとを含む。
【００２１】
また、前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の湿度情報をさらに含み、
前記ワイパーの制御装置は、第３確定モジュールをさらに含み、
前記第３確定モジュールは、前記環境の湿度情報に応じて、前記環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定するように構成され、
前記制御モジュールは、さらに、前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、且つ、前記環境の湿度が前記所定湿度値以上である場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される。
【００２２】
また、前記乗り物が位置する環境の情報は、天気情報をさらに含み、
前記ワイパーの制御装置は、第４確定モジュールをさらに含み、
前記第４確定モジュールは、前記天気情報に応じて、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定するように構成され、
前記制御モジュールは、さらに、前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、且つ、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される。
【００２３】
また、前記乗り物が位置する環境の情報は、環境の湿度情報及び天気情報を含み、
前記ワイパーの制御装置は、第５確定モジュール及び第６確定モジュールをさらに含み、
前記第５確定モジュールは、前記環境の湿度情報に応じて、前記環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定するように構成され、
前記第６確定モジュールは、前記天気情報に応じて、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定するように構成され、
前記制御モジュールは、さらに、前記乗り物が非使用状態にあり、前記環境の温度が前記所定温度値以下であり、前記環境の湿度が前記所定湿度値以上であり、且つ、前記天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、前記ワイパーを前記フロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される。
【００２４】
また、前記第１取得モジュールは、さらに、前記乗り物のセンサーによって取得された前記乗り物が位置する環境の情報を取得し、又は、端末によって送信された前記乗り物が位置する環境の情報を取得するように構成される。
【００２５】
また、前記ワイパーの制御装置は、第２取得モジュールをさらに含み、
前期第２取得モジュールは、前記乗り物の走行速度及び／又は前記乗り物のエンジン状態を取得するように構成され、
前記第１確定モジュールは、さらに、前記乗り物の走行速度が所定速度以下であり、及び／又は、前記乗り物のエンジンが非始動状態にある場合、前記乗り物が非使用状態にあると確定し、前記乗り物の走行速度が前記所定速度より大きく、及び／又は、前記乗り物のエンジンが始動状態にある場合、前記乗り物が使用状態にあると確定するように構成される。
【００２６】
また、ワイパーの制御装置は、入力モジュールをさらに含み、
前記入力モジュールは、入力された前記乗り物のエンジンに対する始動信号を受信するように構成され、
前記制御モジュールは、さらに、前記始動信号に応じて、前記ワイパーを前記フロントガラスに近づける方向に降りるように制御するように構成される。
【００２７】
本開示の実施例の第３形態として、ワイパーの制御設備を提供し、前記制御設備は、
プロセッサと、
プロセッサ実行可能な命令を記憶するためのメモリーとを含み、
前記プロセッサは、
乗り物が位置する環境の情報を取得し、前記乗り物が位置する環境の情報は環境の温度情報を含み、前記乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定し、前記環境の温度情報に応じて、前記環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定し、前記乗り物が非使用状態にあり、且つ、前記環境の温度が前記所定温度値以下である場合、前記乗り物のワイパーを前記乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される。
【００２８】
本開示の実施例の第３形態として、乗り物を提供し、前記乗り物は、ワイパー及び上記ワイパーの制御設備を含み、前記ワイパーが前記制御設備に接続される。
【００２９】
本開示の実施例に係る技術案は、以下の技術的効果を奏する。乗り物が位置する環境の情報を取得し、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含み、当該乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定し、当該環境の温度情報に応じて当該環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定し、当該乗り物が非使用状態にあり、且つ、当該環境の温度が当該所定温度値以下である場合、当該乗り物のワイパーを当該乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する。本開示の実施例に係る方法によれば、環境の温度が当該所定温度値以下である場合、ワイパーをフロントガラスから離れる方向に上げてフロントガラスから離れるようにすることで、フロントガラス上のワイパーの凍結によるフロントガラスのスクラッチ及び／又はワイパーの破損を有効に回避し、ワイパーの寿命を延長し、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の走行の安全性を保証することができる。
【００３０】
以上の一般的な説明と後の詳細な説明は、例示的なものだけであるが、本開示を制限することがきない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート１である。
【図２】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート２である。
【図３】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート３である。
【図４】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート４である。
【図５】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート５である。
【図６】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート６である。
【図７】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図１である。
【図８】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図２である。
【図９】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図３である。
【図１０】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図４である。
【図１１】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図５である。
【図１２】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図６である。
【図１３】１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御設備のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
ここで添付した図面は、明細書に引き入れて本明細書の一部を構成し、本開示に合う実施例を示し、かつ、明細書とともに本発明の原理を解釈することに用いられる。
【００３３】
ここで、例示的な実施例に対して詳細に説明し、その例示は図面に示される。下記の説明が図に示される場合、特に明記しない限り、異なる図における同一の数字は同一又は相似の要素を表す。以下の例示的な実施例において説明された実施形態は、本開示に係る実施例と一致するすべての実施形態を代表しない。逆に、それらは、ただ添付した特許請求の範囲に詳述された、本開示に係る実施例のいくつかの方面と一致している例示的な装置及び方法の例だけである。
【００３４】
図１は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート１である。当該ワイパーの制御方法はワイパーの制御設備に適用され、当該ワイパーの制御設備は乗り物に設けられたコントローラであってもよい。当該乗り物は、バイク、電気モーターサイクル、電気自動車、電気モペット、電気バランス車、ハイブリッド車および自動車のいずれの乗り物であってもよい。当該ワイパーは、当該乗り物のフロントガラスに設けられたワイパーであってもよいし、当該乗り物のリアガラスに設けられたワイパーであってもよい。
【００３５】
図１のように、当該ワイパーの制御方法は、以下のステップを含む。
【００３６】
ステップＳ１１において、乗り物が位置する環境の情報を取得し、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含む。
【００３７】
当該乗り物が位置する環境の情報は、例えば、現在時刻、当該現在時刻からの所定時間範囲の将来時刻、当該現在時刻の時間帯、当該将来時刻の時間帯等のうちの少なくとも１つの時間情報に対応する環境情報を含む。ここで、例えば、当該環境の温度情報を摂氏度で示す。
【００３８】
当該ステップＳ１１では、当該乗り物内のデバイスによって当該乗り物が位置する環境の情報を取得してもよいし、当該乗り物の以外の他デバイスによって当該乗り物が位置する環境の情報を取得してもよい。
【００３９】
また、上記のステップＳ１１において、乗り物が位置する環境の情報を取得することは、
当該乗り物のセンサーによって取得された当該乗り物が位置する環境の情報を取得すること、
又は、
端末によって送信された当該乗り物が位置する環境の情報を取得することを含む。
【００４０】
ここで、当該センサーは、当該乗り物に設けられた、当該乗り物が位置する環境の情報のうちの環境パラメータに対応するセンサーであってもよい。当該センサーは、当該乗り物が位置する環境の情報を取得してから、無線又は有線の接続を介して当該乗り物が位置する環境の情報を当該ワイパーの制御設備に送信することができる。
【００４１】
当該端末は、当該乗り物の乗客が持っている端末であってもよい。当該ワイパーの制御設備は、移動端末によって近距離無線通信（ＮＦＣ：Ｎｅａｒ  Ｆｉｅｌｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）、ワイファイ（ＷｉＦｉ：ＷＩｒｅｌｅｓｓ  Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）通信、ブルートゥース（登録商標）通信、データ線等のいずれの通信形態で送信された当該環境情報を受信することができる。
【００４２】
例えば、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含む場合、当該センサーは温度センサーであり、当該環境の温度情報を取得することができる。当該端末は、当該環境の温度情報を直接に取得してもよいし、所定サーバーから当該環境の温度情報を取得してもよい。
【００４３】
ステップＳ１２において、当該乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定する。
【００４４】
当該ステップＳ１２では、当該乗り物の走行速度及び／又は当該乗り物のエンジン状態等の情報に応じて、当該乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定することができる。
【００４５】
ステップＳ１３において、当該環境の温度情報に応じて、当該環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定する。
【００４６】
当該ステップＳ１３では、当該環境の温度情報に応じて、当該環境の温度を確定し、当該環境の温度を当該所定温度値と比べて、当該環境の温度が当該所定温度値以下であるかどうかを確定することができる。当該所定温度値は、例えば、０℃であってもよいし、１℃であってもよい。勿論、他の温度値であってもよく、ここでは説明を省略する。
【００４７】
なお、上記ステップＳ１２とステップＳ１３は同時に実行してもよいし、順番に実行してもよく、本開示はこれに対して限定しない。
【００４８】
ステップＳ１４において、当該乗り物が非使用状態にあり、且つ、当該環境の温度が当該所定温度値以下である場合、当該乗り物のワイパーを当該乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する。
【００４９】
当該乗り物が非使用状態にある場合、ワイパーを使用する必要がないと確定することができる。当該環境の温度が当該所定温度値以下である場合、現在時刻から所定時間帯内に、当該ワイパーがフロントガラスに凍結される確率が大きいと確定することができる。そして、当該ステップＳ１３において、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下である場合、当該ワイパーを上げて当該フロントガラスから離れるように制御することで、ワイパーがフロントガラスに凍結されることを回避することができる。
【００５０】
当該乗り物が使用状態にある場合、フロントガラスの雨や雪及び／又は埃等の異物を洗い落とすために、当該ワイパーを使用する可能性があると確定することができる。当該環境の温度が当該所定温度値より大きい場合、現在時刻から所定時間帯内に当該ワイパーがフロントガラスに凍結される確率が小さいと確定することができる。そして、当該方法は、当該乗り物が使用状態にあり、及び／又は、当該環境の温度が当該所定温度値より大きい場合、当該ワイパーを上げるように制御する必要がないことをさらに含み、例えば、当該ワイパーとフロントガラスの間の距離を所定範囲内に維持して、ワイパーのブレード等を当該フロントガラスに密着させる。
【００５１】
本開示の実施例におけるワイパーの制御方法は、乗り物が位置する環境の情報を取得し、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含み、当該乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定し、当該環境の温度情報に応じて当該環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定し、当該乗り物が非使用状態にあり、且つ、当該環境の温度が当該所定温度値以下である場合、当該乗り物のワイパーを当該乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する。本開示の実施例における方法によれば、環境の温度が当該所定温度値以下である場合、ワイパーをフロントガラスから離れる方向に上げてワイパーをフロントガラスから離れるようにすることで、フロントガラス上のワイパーの凍結によるフロントガラスのスクラッチ及び／又はワイパーの破損を有効に回避し、ワイパーの寿命を延長し、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の走行の安全性を保証することができる。
【００５２】
図２は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート２である。当該ワイパーの制御方法はワイパーの制御設備に適用され、当該ワイパーの制御設備は乗り物に設けられたコントローラであってもよい。当該乗り物は、バイク、電気モーターサイクル、電気自動車、電気モペット、電気バランス車、ハイブリッド、自動車のいずれの乗り物であってもよい。当該ワイパーは、当該乗り物のフロントガラスに設けられたワイパーであってもよいし、当該乗り物のリアガラスに設けられたワイパーであってもよい。
【００５３】
図２のように、当該ワイパーの制御方法は、以下のステップを含む。
【００５４】
ステップＳ２１において、乗り物が位置する環境の情報を取得し、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報及び環境の湿度情報を含む。
【００５５】
ここで、当該環境の湿度情報を百分率で示す。
【００５６】
また、上記ステップＳ２１において、乗り物が位置する環境の情報を取得することは、
当該乗り物のセンサーによって取得された当該乗り物が位置する環境の情報を取得すること、
又は、
端末によって送信された当該乗り物が位置する環境の情報を取得することを含む。
【００５７】
例えば、当該乗り物が位置する環境の情報は環境の湿度情報をさらに含む場合、当該センサーは湿度センサーをさらに含む。当該湿度センサーは、当該環境の湿度情報を取得することができる。当該端末は、当該環境の湿度情報を直接に取得してもよいし、所定サーバーから当該環境の湿度情報等を取得してもよい。
【００５８】
ステップＳ２２において、乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定する。
【００５９】
当該ステップＳ２２が上記ステップＳ１２と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００６０】
ステップＳ２３において、当該環境の温度情報に応じて、当該環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定する。
【００６１】
当該ステップＳ２３が上記ステップＳ１３と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００６２】
ステップＳ２４において、当該環境の湿度情報に応じて、当該環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定する。
【００６３】
当該ステップＳ２４では、当該環境の湿度情報に応じて、当該環境の湿度を確定し、当該環境の湿度を当該所定湿度値と比べて、当該環境の湿度が当該所定湿度値以上であるかどうかを確定することができる。
【００６４】
なお、上記ステップＳ２２、ステップＳ２３、ステップＳ２４は同時に実行してもよいし、順番に実行してもよく、本開示はこれに対して限定しない。
【００６５】
ステップＳ２５において、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該環境の湿度が当該所定湿度値以上である場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御する。
【００６６】
当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該環境の湿度が当該所定湿度値以上である場合、現在時刻から所定時間帯内に当該ワイパーがフロントガラスに凍結される確率が大きいと確定することができる。そして、当該ステップＳ２５において、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該環境の湿度が当該所定湿度値以上である場合、当該ワイパーを上げて当該フロントガラスから離れるように制御することで、ワイパーがフロントガラスに凍結されることを有効に回避することができる。
【００６７】
また、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該環境の湿度が当該所定湿度値より小さい場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御してもよいし、当該ワイパーとフロントガラスとの間の距離を所定距離以下に維持するように制御してワイパーのブレード等を当該フロントガラスに密着させてもよい。
【００６８】
本開示の実施例におけるワイパーの制御方法は、さらに、当該環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定し、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該環境の湿度が当該所定湿度値以上である場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御することで、より正確に当該ワイパーを制御し、ワイパーがフロントガラスに凍結されることを回避すると共に、ワイパーの通常の使用を保証することができる。
【００６９】
図３は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート３である。当該ワイパーの制御方法はワイパーの制御設備に適用され、当該ワイパーの制御設備は乗り物に設けられたコントローラであってもよい。当該乗り物は、バイク、電気モーターサイクル、電気自動車、電気モペット、電気バランス車、ハイブリッド、自動車のいずれの乗り物であってもよい。当該ワイパーは、当該乗り物のフロントガラスに設けられたワイパーであってもよいし、当該乗り物のリアガラスに設けられたワイパーであってもよい。
【００７０】
図３のように、当該ワイパーの制御方法は、以下のステップを含む。
【００７１】
ステップＳ３１において、乗り物が位置する環境の情報を取得し、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報及び天気情報を含む。
【００７２】
ここで、当該天気情報は、現在天気情報及び／又は天気予報情報であってもよい。ここで、当該現在天気情報は、現在時刻の天気情報及び／又は現在時刻の時間帯の天気情報を含む。例えば、現在時刻が午前１１時である場合、当該天気情報は、午前１１時の天気情報及び／又は当日の天気情報を含む。当該天気予報情報は、例えば、未来の少なくとも１日の天気情報を含み、例えば、未来の一週間の天気情報等を含む。
【００７３】
また、上記のステップＳ３１において、乗り物が位置する環境の情報を取得することは、
当該乗り物のセンサーによって取得された当該乗り物が位置する環境の情報を取得すること、
又は、
端末によって送信された当該乗り物が位置する環境の情報を取得することを含む。
【００７４】
例えば、当該乗り物が位置する環境の情報は天気情報をさらに含む場合、当該センサーがは気象センサーをさらに含む。当該気象センサーは、当該天気情報を取得することができる。当該端末は、当該天気情報を直接に取得してもよいし、所定サーバー例えば天気アプリのサーバーから当該天気情報等を取得してもよい。
【００７５】
ステップＳ３２において、乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定する。
【００７６】
当該ステップＳ３２が上記ステップＳ１２と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００７７】
ステップＳ３３において、当該環境の温度情報に応じて、当該環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定する。
【００７８】
当該ステップＳ３３が上記ステップＳ１３と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００７９】
ステップＳ３４において、当該天気情報に応じて、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定する。
【００８０】
当該ステップＳ３４では、当該天気情報に雨雪の天気に対応する情報が含まれるかどうかを確定することができ、当該天気情報に雨雪の天気に対応する情報が含まれる場合、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在すると確定することができる。一方、当該天気情報に雨雪の天気に対応する情報が含まれない場合、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在しないと確定することができる。
【００８１】
なお、上記ステップＳ３２、ステップＳ３３、ステップＳ３４は同時に実行してもよいし、順番に実行してもよく、本開示はこれに対して限定しない。
【００８２】
ステップＳ３５において、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御する。
【００８３】
当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、現在時刻から所定時間帯内に当該ワイパーがフロントガラスに凍結される確率が大きいと確定することができる。そして、当該ステップＳ３５において、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、当該ワイパーを上げて当該フロントガラスから離れるように制御することで、雨雪の天気によるワイパーがフロントガラスに凍結されることを有効に回避することができる。
【００８４】
また、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在しない場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御してもよいし、当該ワイパーとフロントガラスとの間の距離を所定距離以下に維持するように制御してワイパーのブレード等を当該フロントガラスに密着させてもよい。
【００８５】
本開示の実施例におけるワイパーの制御方法は、当該環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定し、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御することで、より正確に当該ワイパーを制御し、雨雪の天気でワイパーがフロントガラスに凍結されることを回避すると共に、ワイパーの通常の使用を保証することができる。
【００８６】
図４は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート４である。当該ワイパーの制御方法はワイパーの制御設備に適用され、当該ワイパーの制御設備は乗り物に設けられたコントローラであってもよい。当該乗り物は、バイク、電気モーターサイクル、電気自動車、電気モペット、電気バランス車、ハイブリッド、自動車のいずれの乗り物であってもよい。当該ワイパーは、当該乗り物のフロントガラスに設けられたワイパーであってもよいし、当該乗り物のリアガラスに設けられたワイパーであってもよい。
【００８７】
図４のように、当該ワイパーの制御方法は以下のステップを含む。
【００８８】
ステップＳ４１において、乗り物が位置する環境の情報を取得し、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報、環境の湿度情報及び天気情報を含む。
【００８９】
また、上記のステップＳ４１において、乗り物が位置する環境の情報を取得することは、
当該乗り物のセンサーによって取得された当該乗り物が位置する環境の情報を取得すること、
又は、
端末によって送信された当該乗り物が位置する環境の情報を取得することを含む。
【００９０】
ステップＳ４２において、乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定する。
【００９１】
当該ステップＳ４２が上記ステップＳ１２と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００９２】
ステップＳ４３において、当該環境の温度情報に応じて、当該環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定する。
【００９３】
当該ステップＳ４３が上記ステップＳ１３と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００９４】
ステップＳ４４において、当該環境の湿度情報に応じて、当該環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定する。
【００９５】
当該ステップＳ４４が上記ステップＳ２４と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００９６】
ステップＳ４５において、当該天気情報に応じて、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定する。
【００９７】
当該ステップＳ４５が上記ステップＳ３４と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００９８】
なお、上記ステップＳ４２、ステップＳ４３、ステップＳ４４及びステップＳ４５は同時に実行してもよいし、順番に実行してもよく、本開示はこれに対して限定しない。
【００９９】
ステップＳ４６において、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、当該環境の湿度が当該所定湿度値以上であり、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御する。
【０１００】
当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、当該環境の湿度が当該所定湿度値以上であり、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、現在時刻から所定時間帯内に当該ワイパーがフロントガラスに凍結される確率が大きいと確定することができる。そして、当該ステップＳ４６において、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、当該環境の湿度が当該所定湿度値以上であり、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、当該ワイパーを上げて当該フロントガラスから離れるように制御することで、雨雪の天気でワイパーがフロントガラスに凍結されることを有効に回避することができる。
【０１０１】
また、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該環境の湿度が当該所定湿度値より大きく及び／又は当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在しない場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御してもよいし、当該ワイパーとフロントガラスとの間の距離を所定距離以下に維持するように制御してワイパーのブレード等を当該フロントガラスに密着させてもよい。
【０１０２】
本開示の実施例におけるワイパーの制御方法は、さらに、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、当該環境の湿度が所定湿度値より小さく、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御することで、より正確に当該ワイパーを制御し、雨雪の天気でワイパーがフロントガラスに凍結されることを回避すると共に、ワイパーの通常の使用を保証することができる。
【０１０３】
図５は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート５である。当該ワイパーの制御方法はワイパーの制御設備に適用され、当該ワイパーの制御設備は乗り物に設けられたコントローラであってもよい。当該乗り物は、バイク、電気モーターサイクル、電気自動車、電気モペット、電気バランス車、ハイブリッド、自動車のいずれの乗り物であってもよい。当該ワイパーは、当該乗り物のフロントガラスに設けられたワイパーであってもよいし、当該乗り物のリアガラスに設けられたワイパーであってもよい。
【０１０４】
図５のように、当該ワイパーの制御方法は、以下のステップを含む。
【０１０５】
ステップＳ５１において、乗り物が位置する環境の情報を取得し、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含む。
【０１０６】
当該ステップＳ５１が上記ステップＳ１１と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【０１０７】
ステップＳ５２において、当該乗り物の走行速度及び／又は当該乗り物のエンジン状態を取得する。
【０１０８】
当該ステップＳ５２において、当該乗り物の走行速度を取得してから、当該乗り物の走行速度が当該所定速度以下であるかどうかを確定することもでき、当該乗り物のエンジン状態を取得してから、当該エンジン状態に応じて当該乗り物のエンジンが始動状態にあるか非始動状態にあるかを確定することもできる。
【０１０９】
ここで、当該非始動状態は、フレームアウト（ｆｌａｍｅｏｕｔ）後の非始動状態であってもよい。
【０１１０】
ステップＳ５３において、当該乗り物の走行速度が所定速度以下であり、及び／又は、当該乗り物のエンジンが非始動状態にある場合、当該乗り物が非使用状態にあると確定する。
【０１１１】
ステップＳ５４において、当該乗り物の走行速度が当該所定速度より大きく、及び／又は、当該乗り物のエンジンが始動状態にある場合、当該乗り物が使用状態にあると確定する。
【０１１２】
ステップＳ５５において、当該環境の温度情報に応じて、当該環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定する。
【０１１３】
当該ステップＳ５５が上記ステップＳ１３と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【０１１４】
なお、上記ステップＳ５３、ステップＳ５４及びステップＳ５５は同時に実行してもよいし、順番に実行してもよく、本開示はこれに対して限定しない。
【０１１５】
ステップＳ５６において、当該乗り物が非使用状態にあり、且つ、当該環境の温度が当該所定温度値以下である場合、当該乗り物のワイパーを当該乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する。
【０１１６】
当該ステップＳ５６が上記ステップＳ１４と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【０１１７】
本開示の実施例におけるワイパーの制御方法は、当該乗り物の走行速度及び／又は当該乗り物のエンジン状態を取得し、当該乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定することで、より正確に乗り物のエンティティー状態を判断することができ、乗り物が非使用状態にあり、且つ、環境の温度が当該所定温度値以下である場合、より正確にワイパーを上げるように制御することができ、フロントガラス上のワイパーの凍結によるフロントガラスのスクラッチ及び／又はワイパーの破損を有効に回避し、ワイパーの寿命を延長し、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の走行の安全性を保証することができる。
【０１１８】
図６は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御方法のフローチャート６である。当該ワイパーの制御方法はワイパーの制御設備に適用され、当該ワイパーの制御設備は乗り物に設けられたコントローラであってもよい。当該乗り物は、バイク、電気モーターサイクル、電気自動車、電気モペット、電気バランス車、ハイブリッド、自動車のいずれの乗り物であってもよい。当該ワイパーは、当該乗り物のフロントガラスに設けられたワイパーであってもよいし、当該乗り物のリアガラスに設けられたワイパーであってもよい。
【０１１９】
図６のように、当該ワイパーの制御方法は、以下のステップを含む。
【０１２０】
ステップＳ６１において、乗り物が位置する環境の情報を取得し、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含む。
【０１２１】
当該ステップＳ６１が上記ステップＳ１１と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【０１２２】
ステップＳ６２において、乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定する。
【０１２３】
当該ステップＳ６２が上記ステップＳ１２と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【０１２４】
ステップＳ６３において、当該環境の温度情報に応じて、当該環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定する。
【０１２５】
当該ステップＳ６３が上記ステップＳ１３と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【０１２６】
なお、上記ステップＳ６２とステップＳ６３は、同時に実行してもよいし、順番に実行してもよく、本開示はこれに対して限定しない。
【０１２７】
ステップＳ６４において、当該乗り物が非使用状態にあり、且つ、当該環境の温度が当該所定温度値以下である場合、当該乗り物のワイパーを当該乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御する。
【０１２８】
当該ステップＳ６４が上記ステップＳ１４と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【０１２９】
ステップＳ６５において、入力された当該乗り物のエンジンに対する始動信号を受信する。
【０１３０】
当該エンジンの始動信号は、ユーザーが当該乗り物のエンジンに対して始動操作を行うための始動信号であってもよい。当該始動信号は、当該乗り物の起動キーで入力されてもよいし、当該乗り物の始動ボタンで入力されてもよい。
【０１３１】
ステップＳ６６において、当該始動信号に応じて、当該ワイパーを当該フロントガラスに近づける方向に降りるように制御する。
【０１３２】
当該ステップＳ６６では、当該ワイパーを当該フロントガラスに近づける方向に降りるように制御することで、ワイパーと当該フロントガラスとの距離を所定距離に維持して、ワイパーのブレード等を当該フロントガラスに密着させることができる。
【０１３３】
本開示の実施例におけるワイパーの制御方法は、さらに、当該乗り物のエンジンの始動信号を受信した場合、当該ワイパーを当該フロントガラスに近づける方向に降りるように制御することで、ワイパーをフロントガラスに近づけて、フロントガラスの雨や雪及び／又は埃等を洗い落とし、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の乗客に環境や道路状況を知らせ、乗り物の走行の安全性を保証することができる。
【０１３４】
図７は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図１である。図７を参照し、当該ワイパーの制御装置は、第１取得モジュール７１、第１確定モジュール７２、第２確定モジュール７３及び制御モジュール７４を含む。
【０１３５】
第１取得モジュール７１は、乗り物が位置する環境の情報を取得するように構成され、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の温度情報を含む。
【０１３６】
また、第１取得モジュール７１は、さらに、当該乗り物のセンサーによって取得された当該乗り物が位置する環境の情報を取得し、又は、端末によって送信された当該乗り物が位置する環境の情報を取得するように構成される。
【０１３７】
第１確定モジュール７２は、当該乗り物が使用状態にあるか非使用状態にあるかを確定するように構成される。
【０１３８】
第２確定モジュール７３は、当該環境の温度情報に応じて、当該環境の温度が所定温度値以下であるかどうかを確定するように構成される。
【０１３９】
制御モジュール７４は、当該乗り物が非使用状態にあり、且つ、当該環境の温度が当該所定温度値以下である場合、当該乗り物のワイパーを当該乗り物のフロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される。
【０１４０】
本開示の実施例におけるワイパーの制御装置は、環境の温度が当該所定温度値以下である場合、ワイパーをフロントガラスから離れる方向に上げてフロントガラスから離れるようにすることで、フロントガラス上のワイパーの凍結によるフロントガラスのスクラッチ及び／又はワイパーの破損を有効に回避し、ワイパーの寿命を延長し、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の走行の安全性を保証することができる。
【０１４１】
図８は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図２である。また、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の湿度情報をさらに含む。
【０１４２】
図８を参照し、当該ワイパーの制御装置は、第３確定モジュール７５をさらに含む。
【０１４３】
第３確定モジュール７５は、当該環境の湿度情報に応じて、当該環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定するように構成される。
【０１４４】
制御モジュール７４は、さらに、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該環境の湿度が当該所定湿度値以上である場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御する。
【０１４５】
本開示の実施例におけるワイパーの制御装置は、より正確に当該ワイパーを制御し、ワイパーがフロントガラスに凍結されることを回避すると共に、ワイパーの通常の使用を保証することができる。
【０１４６】
図９は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図３である。また、当該乗り物が位置する環境の情報は、天気情報をさらに含む。
【０１４７】
図９を参照し、ワイパーの制御装置は、第４確定モジュール７６をさらに含む。
【０１４８】
第４確定モジュール７６は、当該天気情報に応じて、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定するように構成される。
【０１４９】
制御モジュール７４は、さらに、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される。
【０１５０】
本開示の実施例におけるワイパーの制御装置は、より正確に当該ワイパーを制御し、雨雪の天気でワイパーがフロントガラスに凍結されることを回避すると共に、ワイパーの通常の使用を保証することができる。
【０１５１】
図１０は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図４である。また、当該乗り物が位置する環境の情報は、環境の湿度情報及び天気情報をさらに含む。
【０１５２】
図１０を参照し、ワイパーの制御装置は、第５確定モジュール７７及び第６確定モジュール７８をさらに含む。
【０１５３】
第５確定モジュール７７は、当該環境の湿度情報に応じて、当該環境の湿度が所定湿度値以上であるかどうかを確定するように構成される。
【０１５４】
第６確定モジュール７８は、当該天気情報に応じて、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在するかどうかを確定するように構成される。
【０１５５】
制御モジュール７４は、さらに、当該乗り物が非使用状態にあり、当該環境の温度が当該所定温度値以下であり、当該環境の湿度が当該所定湿度値以上であり、且つ、当該天気情報に対応する時間帯に雨雪の天気が存在する場合、当該ワイパーを当該フロントガラスから離れる方向に上げるように制御するように構成される。
【０１５６】
本開示の実施例におけるワイパーの制御装置は、より正確に当該ワイパーを制御し、雨雪の天気でワイパーがフロントガラスに凍結されることを回避すると共に、ワイパーの通常の使用を保証することができる。
【０１５７】
図１１は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図５である。図１１を参照し、ワイパーの制御装置は、第２取得モジュール７９をさらに含む。
【０１５８】
第２取得モジュール７９は、当該乗り物の走行速度及び／又は当該乗り物のエンジン状態を取得するように構成される。
【０１５９】
第１確定モジュール７２は、さらに、当該乗り物の走行速度が所定速度以下であり、及び／又は、当該乗り物のエンジンが非始動状態にある場合、当該乗り物が非使用状態にあると確定し、当該乗り物の走行速度が当該所定速度より大きく、及び／又は、当該乗り物のエンジンが始動状態にある場合、当該乗り物が使用状態にあると確定する。
【０１６０】
本開示の実施例におけるワイパーの制御装置は、より正確に乗り物のエンティティー状態を判断することができ、乗り物が非使用状態にあり、且つ、環境の温度が当該所定温度値以下である場合、より正確にワイパーを上げるように制御し、フロントガラス上のワイパーの凍結によるフロントガラスのスクラッチ及び／又はワイパーの破損を有効に回避し、ワイパーの寿命を延長し、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の走行の安全性を保証することができる。
【０１６１】
図１２は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御装置のブロック図６である。図１２を参照し、ワイパーの制御装置は、入力モジュール７１０をさらに含む。
【０１６２】
入力モジュール７１０は、入力された当該乗り物のエンジンに対する始動信号を受信するように構成される。
【０１６３】
制御モジュール７４は、さらに、当該始動信号に応じて、当該ワイパーを当該フロントガラスに近づける方向に降りるように制御するように構成される。
【０１６４】
本開示の実施例におけるワイパーの制御装置は、当該ワイパーを当該フロントガラスに近づける方向に降りるように制御することで、ワイパーをフロントガラスに近づけさせて、ワイパーでフロントガラスの雨や雪及び／又は埃等を洗い落とし、ワイパーの通常の使用を保証し、乗り物の乗客に環境や道路状況を知らせ、乗り物の走行の安全性を保証することができる。
【０１６５】
上記実施例の装置において、各モジュールで操作手順を実行するための具体的な方式は、当該方法の実施例に記載され、ここでは説明を省略する。
【０１６６】
図１３は１つの例示的な実施例に示されたワイパーの制御設備のブロック図である。例えば、ワイパーの制御設備１３００は、携帯電話、コンピュータ、デジタル放送端末、メッセージ送受信装置、ゲーム機、タブレットデバイス、医療機器、フィットネス機器、パーソナルデジタルアシスタント、乗り物の制御設備等であってよい。
【０１６７】
図１３を参照し、ワイパーの制御設備１３００は、処理部材１３０２、メモリ１３０４、電源部材１３０６、マルチメディア部材１３０８、オーディオ部材１３１０、入力／出力（Ｉ／Ｏ）インターフェイス１３１２、センサー部材１３１４、及び通信部材１３１６のうちの一つ以上の部材を含むことができる。
【０１６８】
処理部材１３０２は、通常、ワイパーの制御設備１３００の全体操作、例えば表示、電話コール、データ通信、カメラ操作と記録操作に関連する操作を制御する。処理部材１３０２は、１つ以上のプロセッサ１３２０を含んで命令を実行して、上記の方法の全部または一部のステップを完了することができる。また、処理部材１３０２は、１つ以上のモジュールを含んで、処理部材１３０２と他の部材のインタラクションに便利を与えることができる。例えば、処理部材１３０２は、マルチメディアモジュールを含んで、マルチメディア部材１３０８と処理部材１３０２とのインタラクションのために便利を与えることができる。
【０１６９】
メモリ１３０４は、様々なタイプのデータを記憶してワイパーの制御設備１３００での操作をサポートするように構成される。これらのデータの例は、ワイパーの制御設備１３００に操作するためのいかなる記憶オブジェクトまたは方法の命令、連絡先データ、電話帳データ、メッセージ、ピクチャー、ビデオなどを含む。メモリ１３０４は、いかなるタイプの揮発性または不揮発性記憶装置またはそれらの組み合わせによって実現されることができ、例えばスタティックランダムアクセスメモリ（ＳＲＡＭ）、電気的消去可能プログラマブル読み出し専用メモリ（ＥＥＰＲＯＭ）、消去可能プログラマブル読み出し専用メモリ（ＥＰＲＯＭ）、プログラマブルリードオンリーメモリ（ＰＲＯＭ）、リードオンリーメモリ（ＲＯＭ）、磁気メモリ、フラッシュメモリ、磁気ディスクまたは光ディスクである。
【０１７０】
電源部材１３０６は、ワイパーの制御設備１３００の様々な部材に電力を提供する。電源部材１３０６は、電源管理システム、１つ以上の電源、および他の、ワイパーの制御設備１３００のために電力を生成し、管理して割り当てることに関連する部材を含むことができる。
【０１７１】
マルチメディア部材１３０８は、前記ワイパーの制御設備１３００とユーザの間に１つの出力インタフェースを提供する表示インターフェイスを含む。いくつかの実施例において、表示インターフェイは、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）とタッチパネル（ＴＰ）を含むことができる。表示インターフェイがタッチパネルを含むと、表示インターフェイは、タッチスクリーンとして実現され、ユーザからの入力信号を受信することができる。タッチパネルは、１つ以上のタッチセンサを含んでタッチ、摺動とタッチパネルでのジェスチャーをセンシングする。タッチセンサは、タッチまたは摺動操作の境界をセンシングするだけでなく、タッチまたは摺動操作に関連する持続時間と圧力を検出することができる。いくつかの実施例において、マルチメディア部材１３０８は、１つのフロントカメラおよび／またはリアカメラを含む。ワイパーの制御設備１３００が操作モード、例えば撮影モードまたはビデオモードにある場合、フロントカメラおよび／またはリアカメラは、外部のマルチメディアデータを受信することができる。各フロントカメラおよびリアカメラは、固定された光学レンズシステムであってよいまたはフォーカスと光学ズーム機能を備える。
【０１７２】
オーディオ部材１３１０は、オーディオ信号を出力および／または入力するように構成される。例えば、オーディオ部材１３１０は、１つのマイク（ＭＩＣ）を含み、ワイパーの制御設備１３００が操作モード、例えばコールモード、記録モードと音声識別モードにある場合、マイクが外部のオーディオ信号を受信するように構成される。受信されたオーディオ信号は、さらにメモリ１３０４に記憶されるまたは通信部材１３１６を介して送信されることができる。いくつかの実施例において、オーディオ部材１３１０は、オーディオ信号を出力するように構成されるスピーカーをさらに含む。
【０１７３】
Ｉ／Ｏインタフェース１３１２は、処理部材１３０２と周辺インタフェースモジュールの間にインタフェースを提供し、前記周辺インタフェースモジュールがキーボード、クリックホイール、ボタンなどであってよい。これらのボタンは、ホームボタン、音量ボタン、起動ボタンとロックボタンを含むことができるがこれらに限られない。
【０１７４】
センサー部材１３１４は、１つ以上のセンサを含み、ワイパーの制御設備１３００に各方面の状態評価を提供するように構成される。例えば、センサー部材１３１４は、ワイパーの制御設備１３００のオン／オフ状態、部材の相対的な位置決めを検出することができ、例えば前記部材がワイパーの制御設備１３００のディスプレイとキーパッドであり、センサー部材１３１４は、さらにワイパーの制御設備１３００またはワイパーの制御設備１３００の１つの部材の位置変化、ユーザとワイパーの制御設備１３００の接触が存在するまたは存在しないこと、ワイパーの制御設備１３００の方位または加速／減速とワイパーの制御設備１３００の温度変化を検出することができる。センサー部材１３１４は、いかなる物理的接触がない場合に付近の物体の存在を検出するように構成される近接センサを含むことができる。センサー部材１３１４は、イメージングアプリケーションに使用される光センサ、例えばＣＭＯＳまたはＣＣＤ画像センサをさらに含むことができる。いくつかの実施例において、当該センサー部材１３１４は、加速度センサ、ジャイロセンサ、磁気センサ、圧力センサまたは温度センサをさらに含むことができる。
【０１７５】
通信部材１３１６は、ワイパーの制御設備１３００と他の装置の間の有線または無線通信を容易にするように構成される。ワイパーの制御設備１３００は、通信基準に基づく無線ネットワーク、例えばＷｉＦｉ、２Ｇまたは３Ｇ、またはそれらの組み合わせにアクセスすることができる。一つの例示的な実施例において、通信部材１３１６は、放送チャネルを介して外部放送管理システムからの放送信号または放送関連情報を受信する。一つの例示的な実施例において、前記通信部材１３１６は、さらに近接場通信（ＮＦＣ）モジュールを含んで、近距離通信を促進する。例えば、ＮＦＣモジュールにおいてＲＦ識別（ＲＦＩＤ）技術、赤外線データ協会（ＩｒＤＡ）技術、超広帯域（ＵＷＢ）技術、ブルートゥース（登録商標）（ＢＴ）技術と他の技術に基づいて実現することができる。
【０１７６】
例示的な実施例において、ワイパーの制御設備１３００は、１つ以上の特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）、デジタル信号処理装置（ＤＳＰＤ）、プログラマブルロジックデバイス（ＰＬＤ）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、コントローラ、マイクロコントローラ、マイクロプロセッサまたは他の電子素子により実現されることができ、前記オーディオカバー表示方法を実行するように構成される。
【０１７７】
例示的な実施例において、命令を含む非一時的コンピュータ可読記憶媒体、例えば命令を含むメモリ１３０４が提供され、前記命令がワイパーの制御設備１３００のプロセッサ１３２０によって実行されて前記方法を完了することができる。例えば、非一時的コンピュータ可読記憶媒体は、ＲＯＭ、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＣＤ−ＲＯＭ、磁気テープ、フロッピー（登録商標）ディスクと光データ記憶装置などであってよい。
【０１７８】
また、本開示の実施例は、乗り物をさらに提供する。
【０１７９】
当該乗り物は、ワイパーと上記図１３に示すワイパーの制御設備を含む。ワイパーが制御設備と接続される。当該制御設備は、上記図１〜図６のいずれのワイパーの制御方法を実行してワイパーを制御することができる。
【０１８０】
当業者は、明細書を考慮してここに開示される発明を実践した後に、容易に本開示の他の実施例を考える。本出願は、本開示の実施例のいかなる変形、用途または適応性変化をカバーすることを意図し、これらの変形、用途または適応性変化が本開示の実施例の一般的な原理に従い且つ本開示の実施例に開示されない本技術分野における公知の常識または慣用技術手段を含む。明細書と実施例は、ただ例示的なものだけと見なされ、本開示の実施例の真の範囲および精神が以下の特許請求の範囲によって示される。
【０１８１】
本開示の実施例は、以上に説明され且つ図面に示す正確な構造に限られなく、且つその範囲から逸脱しなくて各種類の変更と変化を行うことができると理解すべきである。本開示の実施例の範囲は、添付の特許請求の範囲のみによって限定される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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